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Ketchup (樂隊) 關於Ken
Ketchup的Ken在樂隊中身兼創作、結他手和主音。而事實上Ken是香港一位全職的圖像設計師，音樂創作是業餘興趣。中學時期，Ken只聽本地廣東流行歌曲，後來到新加坡修讀圖像設計和美術時，同學推介了他不少音樂又帶他去看樂團演出。回港工作後，Ken認識了JSD的低音結他手，自始認識了Nirvana，因而開始他對樂隊及音樂的興趣。現時Ken仍十分欣賞The Beatles、Travis等的旋律溫柔歌曲，他曾表示希望可以和Whence He Came合作。Ken住在鄉郊，所以曾自稱「鄉下佬」，卻因而能創造出與香港大城市繁忙生活中截然不同的作品，他在鄉郊的家中一手包辦構想、作曲、填詞、錄音、編曲和封面設計，然後再親自將自己的音樂送交別人印製。
Ken早期曾得到一些行內唱片監製及朋友的意見，可是由於不同意以商業元素和市場流行作為創作方針，便執意以自己的風格創音樂，他認為這是獨立樂隊對音樂應有的態度。
Ketchup (樂隊) 關於Ken
Ken製作專輯的做法比較特別，一般人會先作歌然後選歌，之後才從歌曲中考慮唱片主題、封面及內頁的設計元素，Ken卻剛好相反。他是先想好大碟主題的，而因其本身是設計師，他甚至還想好封面設計等然後才開始以此主題開始作曲、作詞和錄音等工序，最後完成了才將部份混音交給混音公司，再行推出。Ken為了迴避難填的中文歌詞，一向全數歌曲以英文創作，卻時在填詞時遇上文法錯誤，但有時文法改對了卻與旋律不符。最終，他只好想出折衷的辦法就是歌曲唱原來的版本，不過歌詞頁則加上修正了的版本，可是這樣便變成歌詞與唱的不同。為了使Ken自己的音樂可以在現場表演時完整地演繹出來，所以Ketchup的歌曲都以基本樂器木結他為主，形成了一種民歌風格。
Ken的創作靈感主要來自生活體驗，如茶餐廳中或乘搭巴士時裝作聽著耳機，其實在偷聽別人的生活對話，他稱說這是他的重要靈感來源。
Ketchup (樂隊) 關於Ken
雖然現時樂隊只剩Ketchup一人，但他仍保留了Ketchup之名字之原因是因為這是他與朋友一起創立的樂隊，或許日後他們三人有機會再次重組。
Ken喜愛自稱Freaker，有時會以「The Freaker」的名義參與樂隊演出，其早期成員包括王雙駿、英師傅及肥仔明；最喜愛的口號是「I love my life, even though I'm a freaker.」
2006年，Ken Tsoi推出最新專輯大碟《The Beautiful Things》並與另一獨立音樂人林一峰組成樂團「Bunsen Burner」。
Ketchup (樂隊) 其他作品
由多個香港及世界各地多個音樂單位合作的書，以替「國泰愛心兒童輪椅庫」籌款。
出品商：青桐社，ISBN 962-451-871-8
伊莎貝拉 (電影)
《伊莎貝拉》（英語：）是一部由彭浩翔執導的香港電影，由杜汶澤及梁洛施主演。電影由林建岳屬下之寰亞電影投資。
伊莎貝拉 (電影) 劇情
故事發生於1999年，澳門回歸中國前夕，描述澳門司警馬振成（杜汶澤）捲入走私香煙案件，面臨被起訴。唯一自救的方法，是讓污點證人永遠消失，就在他處於人生低潮時，突然遇到一個曾經被他遺棄的人－自稱是他初戀情人所生的女兒張碧欣。
張碧欣（梁洛施）因為積欠房租而被房東（詹瑞文）趕了出來，她心愛的西施狗「伊莎貝拉」也從此下落不明。突然發現自己已為人父的馬振成，對沒能照顧女兒感到非常歉疚，於是想幫女兒找回愛犬「伊莎貝拉」。透過這段尋狗之旅，馬振成從女兒身上尋回久違了的歡樂。可是，污點證人出庭的日期逐漸迫近，馬振成要決定，究竟動手令污點證人永遠消失，還是跟女兒一起潛逃到外地？
李陞 (清朝)
李陞（1830年前后—1900年），又名李璿，譜名象薰，號玉衡、諱璿，是香港開埠初期富商，是十九世紀末香港華人首富，晚清二品頂戴花翎，候選守巡道，誥封儒林郎、直隸州同知，誥授通奉大夫。李陞祖父李達聰曾以巨資效力於國及襄辦善舉，受朝廷表彰，光緒十二年三代一品封典，李陞也因此而受封二品頂戴花翎、候補守巡道、直隸州同知、通奉大夫等職銜。
李陞原籍中國大陸廣東新會，出生於廣東新會七堡加寧一富裕人家。李陞於香港擁有李陞街、高陞街、松秀東街及松秀西街四條街的業權。李陞先後參與創辦東華醫院及育才書社。1881年，李在香港納稅超越所有洋商，納稅總額是全港之首，納稅額相當於當時全港其他華商的總和。逝世時香港政府向其後人徵收600萬元遺產稅，是1895年財政盈餘189萬的三倍之多。
徐旭東
徐旭東（英文名：Douglas Hsu，1941年8月24日—），臺灣企業家，生於上海市，籍貫江蘇海門，現任遠東集團董事長，集團創辦人徐有庠之子。
徐旭東 背景
徐旭東的父親是徐有庠，白手起家成為上海知名企業家，橫跨紡織、榨油、證券等產業，1949年隨中華民國政府來台灣之後，又拓展事業版圖創立遠東集團。父親徐有庠娶兩房，大房朱士蘭生二子四女（徐旭時、徐旭九與徐近芳、徐菊芳、徐荷芳與徐雪芳），二房許蕙英生三子（徐旭東、徐旭明與徐旭平）。徐旭東是二房長子，1949年，徐旭東隨父親來台灣。
徐旭東在其兄長（一說為嫡弟）大房長子徐旭時於1993年退出遠東集團移居美國後。徐旭東陸續接手父親經營創業的遠紡遠東集團，早期該集團在徐有庠時期以遠東紡織為主體，後陸續有亞洲水泥及遠東百貨等三家股票上市公司，並有一個歷史悠久的亞東女子籃球隊，一般均以遠東集團稱呼，遠東集團在臺灣是個橫跨紡織、石化、水泥、金融、百貨、電信、觀光及運輸的大型企業集團。近年來，由其父親徐有庠奠下扎實基礎，二房長子徐旭東全權接手後，持續以倍數成長，並創立遠東銀行,以及行動和固網電信業遠傳電信而達到今日的規模，如今旗下上市公司達八家以上。
徐旭東 簡歷
1941年8月24日，徐旭東出生於中華民國上海，為徐有庠二房許蕙英的長子，1949年隨父母來台灣。徐旭東擁有美國聖母大學企管學士學位、並曾在哥倫比亞大學經濟所研究。1976年5月，徐氏获象牙海岸任命为驻台北名誉领事。
2008年6月，富比士公佈徐旭東財富淨值17.5億美元，居是年台灣第14。2020年《富比士》公布的台灣50大富豪，徐旭東資產為18.5億美元，排名第21。
徐旭東 家庭
妻子徐瑪俐為美國人，兩人育有一子二女，徐國安、徐國梅與徐國玲。兒媳徐佳莉（Juliana）為巴西人。
反卫星导弹
反卫星导弹是使用导弹攻擊環繞地球軌道的人造卫星的武器系統。飛彈可以由地面或者是水面的發射平臺發射，或者是由航空或者是太空飛行器在運到較高的高度之後發射。反衛星飛彈針對的是軍用衛星，尤其是在低軌道上的偵查，電子情報蒐集以及海洋偵測衛星等等。目前在環繞地球軌道中部署反衛星武器的行動沒有任何一個國家公開或是正面承認，然而包括美國與中國等有能力發射人造衛星的國家都可能掌握相關的技術或者是系統。目前已證實曾成功以飛彈摧毀人造衛星的國家包括前蘇聯（今俄羅斯）、美國、中華人民共和國和印度。
反卫星导弹 美國
比較有名的公開發展與測試是美國以F-15鷹式戰鬥機為發射載具，進行反衛星飛彈的研究和試驗。這個計畫的起源是對應當時蘇聯開發的反衛星衛星計畫。1979年渥特（Vought）公司獲得一份研發空載反衛星飛彈的合約，渥特公司利用SRAM-A飛彈的推進段作為第一段與Altair III火箭作為第二段，加上紅外線尋標器以及撞擊彈頭，共同組成ASM-135反衛星飛彈。
這枚飛彈重達1,180公斤（2600磅），由F-15爬升到11612.88公尺（38,100英尺）高空發射，飛彈的彈頭沒有炸藥，純粹以撞擊的方式摧毀衛星。彈頭採取自旋穩定，並且以36個小火箭協助修正航向。攔截高度至少可以達到560公里的軌道。擔任發射任務的F-15需要增加額外的電池，修改機上的射控電腦，抬頭顯示器等設備。
反卫星导弹 美國
1980年代初期先由F-15攜帶飛彈進行試驗飛行，直到1984年才進行第一次試射，包括隨後的三次試射，這些飛彈都是瞄準預先設定的座標而不是人造衛星。對衛星的試驗發射只有在1985年9月12日進行過，目標是一顆1979年發射的珈馬射線觀測衛星Solwind P78-1。這顆衛星雖然已經完成預定的任務，不過仍舊繼續傳送測資料。試驗的結果很成功，彈頭完全摧毀這枚衛星。
雖然整個計畫進行的很順利，但是擔心這項發展會違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，國會也不同意继續試驗，儘管有20架F-15已經進行必要的改裝工程，整個計畫還是在1988年正式終止。
目前有一枚飛彈在美國俄亥俄州代頓市的美國空軍博物館展出。
1985年進行的這次飛彈實驗，目標衛星被擊碎成約250塊碎片，而直到1997年全部碎片才墜落地球完畢，由於擔心碎片造成的太空污染，美軍已將注意力放置在透過高能量雷射軟殺衛星感測器的方法。
USA 193卫星是于2006年12月14日 21:00:00（GMT时间）由三角洲二號運載火箭（Delta II）从美国范登堡空军基地（Vandenberg Air Force Base）发射升空的一颗间谍卫星。重量为2300千克。设计轨道为远地点365公里，近地点349公里。发射升空后与地面失去联系，成为一颗失控的卫星。2008年2月20日，美国海军從伊利湖号巡洋舰（USS Lake Erie (CG-70)）发射一枚RIM-161导弹（SM-3）型导弹击落了它。
反卫星导弹 中国
2007年中国反卫星导弹试验是指中国于2007年1月11日进行的一次反卫星导弹试验。在该试验中，由西昌卫星发射中心发射的一枚开拓者1号火箭携带动能弹头，以反方向8公里/秒的速度，击毁了轨道高度865公里，重750公斤的該国已报废的气象卫星风云一号C，是自1985年美国发射ASM-135反卫星导弹摧毁P78-1人造卫星以来首次成功的人造卫星拦截试验。
中国第二次反卫星武器测试发生在2010年1月，在那次据评估拥有反卫星和反导双重目标的试验中，中国试射了一枚SC-19导弹。
反卫星导弹 中国
2012年10月，“自由灯塔”网站首次报道中国军方正准备测试一款能力更强的新型高地球轨道反卫星导弹，即动能-2直接上升动能反卫星导弹。美国防务官员在接受“自由灯塔”网站采访时称，有关中国反卫星武器试验的情报报告暗示动能-2导弹测试最初定在11月进行。报道称，如果中国进行了反卫星武器试验，那么这将是其首次试射这款能够通过高速撞击摧毁战略导航、通信或情报卫星的新型高地球轨道拦截导弹。报道还称，反卫星武器导弹是中国在研几款旨在应对美国军事优势的若干高科技武器系统之一。卫星是美国远程指挥、导弹制导、情报收集的重要工具。仅利用12枚反卫星导弹，中国就有可能会严重限制美国军方的远距离作战行动，如协防台湾海峽、日本和南韩。
2013年5月16日，美国《空军时报》刊登文章明确指出，美国军方对鲲鹏7号进行了跟踪，发现鲲鹏7号轨道顶点达到10,000（6,200英里），接近地球同步轨道；但鲲鹏7号没有将任何物体送入轨道及沒有攔截目標，并在印度洋上空重返大气层。
美国、俄罗斯过去虽然都进行过一系列的反卫星试验，但这些试验的最大拦截高度都没有超过2000公里，只能拦截一些低轨侦察卫星，美国仅在"星球大战"计划中论证过高轨道反卫星方案。
反卫星导弹 印度
2019年3月27日，印度總理纳伦德拉·莫迪（Jarndra Modi）宣布，成功推出了該國第一種反衛星導彈系統（ASAT）。在國家的地址，PM表示，印度在低地球軌道（LEO）的300公里高度擊落了一枚通訊衛星，成功測試其ASAT導彈。測試在11:00左右進行。該操作被命名為任務Shakti。這個導彈系統是由Drdo  - 印度防務服務與Indo Space Reganical（ISRO合作）的研究界開發的。這次測試是印度第四次國家反思探測能力。
反卫星导弹 俄罗斯
俄罗斯于2021年11月15日使用A-235导弹系统试射摧毁了宇宙1408号卫星，产生大量残骸碎片，国际空间站的人员曾两次进入乘员舱避难，美国对此表示谴责，但俄罗斯表示不会对太空活动造成威胁。
和富道
和富道（英語：）位於香港北角，是一條東西橫向街道，東面連接糖水道往北方向行車線，此段約50米的路程是雙線雙程行車，方便和富中心居民利用東出口直接前往東區走廊。由和富中心東出口向西直至北角道交界為雙線單程向西行車，車輛可經北角道到渣華道往港島東區，而由北角道往西的一段至顯理中學則為雙線單程向東行車，方便城市花園居民車輛經北角道到渣華道往港島東區，或轉入糖水道往北方向行車線前往東區走廊。而和富道亦於顯理中學和余李慕芬兩所學校間的分界線連接城市花園道。
廉政公署於2001年則表示欲於和富道和糖水道交間的臨時停車場建設新總部，最終因太接近民居而改到渣華道民康街興建，而臨時停車場則改建公園取代因建新總部而失去的渣華道足球場，但由於和富道用地只有2,559平方米，而渣華道足球場則有3,827平方米，所以公園只作為長者休憩公園。因此北角居民失去了一個足球場和1,268平方米的休憩用地。
蘇聯英雄
苏联英雄（俄語：，羅馬化：Geroy Sovetskogo Soyuza），又稱苏联英雄金星奖章，是苏联勋赏制度中的最高荣誉，授予在为苏联国家和社会服务中作出英雄壮举的个人或集体。苏联英雄一般授予军人；非战斗人员则授予社会主义劳动英雄荣誉称号及“镰刀锤子金星奖章”。
蘇聯英雄 概述
苏联英雄称号于1934年4月16日由苏联中央执行委员会设立，第一批“苏联英雄”称号的获得者会被授予苏联当时的最高等级勋赏—列宁勋章和一份由苏联最高苏维埃主席团签发写有获得者英雄行为的证书。
因为列宁勋章的颁授资格相比于苏联英雄称号更加宽泛，并且为将苏联英雄与其他不符合英雄称号资格的列宁勋章获得者区分开来，独立象征着苏联英雄头衔的标志于1939年8月1日由苏联最高苏维埃主席团颁布。
1939年10月16日的另一项法令正式批准通过了代表该标志的奖章，该奖章被称为“金星奖章”。与原规定不同的是，一位苏联英雄可以因自己的英雄壮举多次被授予“金星奖章”和证书。两次苏联英雄称号的获得者将获得第二枚“金星奖章”，且他的铜像将塑立在他的家乡。三次苏联英雄获得者将获得第三枚“金星奖章”，且他的铜像将塑立在莫斯科的苏维埃宫。该法令没有设想会在授予第二枚和第三枚“金星奖章”的同时颁发列宁勋章。法令中没有规定第四次被授予该称号时的任何特殊奖励，也没有规定同一人可获得苏联英雄称号的最高次数。
蘇聯英雄 概述
由于战争原因苏维埃宫未能完工，三次苏联英雄称号获得者的铜像将塑立在克里姆林宫。列宁勋章没有再随苏联英雄称号一同授予直到1973年。多次授予苏联英雄称号的做法也在1988年被苏联最高苏维埃在改革期间废除。
该称号也可被追授，尽管通常不会颁发实际的“金星奖章”。
该称号仅可由最高苏维埃主席团撤销。
作为苏联英雄奖章的金星勋章，如今在伏尔加格勒和塞瓦斯托波尔等英雄城市的市徽中仍有体现。
获得该称号的个人有权享有以下特权：
蘇聯英雄 历史
截止苏联解体停止颁发，全世界共有12,777人获得这个最高荣誉（未计入被剥夺称号的72人）。其中91.2%的荣誉称号，是这11,657位（3051人为追授）苏联英雄在第二次世界大战期间获予，包括108个两次英雄称号（8个追授），90位女性（49人为追授）。另有85人于1979年至1989年间在苏联攻打阿富汗的战争中获颁这项荣誉，其中28人为追授。共有44位外国公民获得过此项称号。两名苏联元帅——朱可夫和勃列日涅夫获得过4次该称号。获得过3次该称号的人有谢苗·布琼尼（苏联元帅）、亚历山大·波克雷什金（空军元帅、王牌飞行员）、伊万·阔日杜布（空军元帅、王牌飞行员）。获得2次该称号的有154人，包括斯大林。
方心讓
方心讓爵士，大紫荊勳賢，CBE，JP（英語：，1923年8月2日—2009年8月24日），香港骨科醫生，有「復康之父」之稱，香港首位骨科專科顧問醫生，香港醫學會前會長，英國醫學會香港分會前會長，麥理浩復康院及香港復康會創辦人，國際復康總會前會長，香港聖保祿醫院前院長，香港醫學組織聯會前會長，歷任香港中文大學，香港大學及香港理工學院校董。在七、八十年代出任行政、立法兩局非官守議員之職，後來分別在1996年獲封為下級勳位爵士，以及在2001年獲授大紫荊勳章。方心讓爵士的女兒方敏生是香港社會服務聯會前行政總裁，此外他也是前政務司司長陳方安生的叔父。
方心讓 生平
方心讓籍貫安徽壽縣，1923年8月2日生於江寧縣（今南京），父親為著名抗日名將方振武將軍，當時正在南京辦公，而母親是高玉昆。方心讓一家有九名兄弟姊妹，分別是長兄方心誥、胞兄方心謙、胞姊方心田、胞弟方心謹、方心誠及胞妹方心淑、方心貞和方心玲。方心讓的長兄方心誥為紗廠商人，方心誥的女兒是前政務司司長陳方安生，故此方心讓是陳方安生的四叔。至於胞妹方心淑是香港紅十字會甘迺迪中心創校校長，曾獲頒MBE勳銜。
方心讓與家人早年先後在南京及上海等地生活，1936年舉家逃難移居香港。他於同年入讀英皇書院，而且很快就學會廣東話和英文。到1940年，他更以17歲之齡提早升讀香港大學，修讀醫學，並且是利瑪竇舍堂堂友。入讀大學初時，雖然方心讓家境並不特別富裕，但幸得大學內的神父幫助，將一個食品儲藏室改裝成宿舍，他才在大學有安身之所。惟1941年的時候，太平洋戰爭爆發，日軍揮軍香港，期間方心讓曾在香港保衛戰中加入義勇軍團，參與醫療救援的工作，有次在乘搭救傷車途中遭日方狙擊手射擊，差一點命送黃泉。
方心讓 生平
日軍佔領香港後，大學停課，方心讓舉家經陸路出逃廣西，但他擔心自己的身份有機會連累家人，因而選擇從海路逃往廣州，但中途遇上海盜，一度流落荒島，後來才獲漁民救返大埔。潛回中國大陸後，方心讓一度在某豉油廠任職經理。1943年，重返校園，於重慶的國立上海醫學院繼續學業。直到1945年，二戰結束，香港重光，香港大學在翌年復課，方心讓遂返港繼續學業。到1948年的時候，英廷復向他補授防衛勳章，以肯定他在義勇軍團中的貢獻。方心讓最後在1949年於港大正式畢業，取得內外全科醫學士學位（MBBS），雖然他17歲時入學，但受戰爭所阻，港大畢業時已經26歲。
從香港大學畢業後，方心讓旋即獲聘到瑪麗醫院工作，他曾在該院投考普通外科醫生一職，但未獲聘用。自1950年至1952年，方心讓進而在港大兼任外科助理講師，之後在1953年取得中英基金資助，負笈英國利物浦大學深造，並在1955年畢業，取得骨科專科醫生的資格，同年成為愛丁堡皇家外科醫學院院士（FRCS）。返港後，他在1956年至1958年間擔任香港大學骨科講師。
方心讓 生平
在1958年，方心讓獲港府聘用為首位骨科專科（顧問）醫生，至1962年開始私人執業。此外，他亦在1957年至1974年間出任東華醫院和葛量洪醫院的骨科顧問醫生，1956年起任律敦治醫院和根德公爵夫人兒童醫院的骨科顧問醫生，1958年起任香港大學榮譽講師，1962年起任戴麟趾夫人復康院的骨科顧問醫生，也是港安醫院、明愛醫院和養和醫院等多所醫院的骨科顧問醫生。方心讓後來又曾長年擔任聖保祿醫院院長一職。
方心讓在骨科手術發展方面亦有不少貢獻，其中在1950年代，他與港大同事開創治療骨結柱的脊柱外科手術，有關手術被全球廣泛應用，並有「香港手術」（Hong Kong Operation）之譽。建基於這項成果，方心讓在1960年又與王源美教授（Professor G. B. Ong，1921年－2004年）共同開創「方王經口腔入路術式」（Fang-Ong Trans-oral Approach），為過往的脊柱外科手術注入新的概念。
方心讓 生平
另一方面，方心讓亦在1962年參與成立香港自己的骨科醫學會，該會在1965年改組成香港骨科醫學會，並由他在1969年至1971年出任會長。而在1966年至1968年間，他也擔任香港醫學會會長一職。方心讓多年來在港推動骨科醫學的發展，他先後在1962年及1984年促成戴麟趾夫人復康院及麥理浩復康院的創立。在1987年，方心讓又一力促成香港骨科醫學院的成立，著力培訓更多骨科醫生，並由他自任創院院長，直到1993年該院成為新成立的香港醫學專科學院分科學院為止。為紀念他對學院的貢獻，方心讓在2005年獲授為香港骨科醫學院首名榮譽院士，該院還特地設立名為「方心讓金章」的獎項，以表尊敬。
方心讓 生平
方心讓其他與醫療相關的公職包括聯合國世界衛生組織復康計劃與發展顧問、世界衛生組織復康協作中心轄下麥理浩復康院香港總監、香港明愛理事會成員、明愛醫院管治委員會主席、香港紅十字會顧問團成員、東華三院顧問局成員、英國醫學會香港分會會長、香港醫學組織聯會會長、香港醫學組織聯會副贊助人、學生保健服務委員會主席、醫療發展諮詢委員會主席、根德公爵夫人兒童醫院醫療顧問委員會主席、香港醫務委員會執照委員會委員、香港牙醫管理委員會委員及醫療輔助隊成員等等。
方心讓 生平
方心讓任職骨科醫生期間，對傷殘人士所面對的日常生活障礙有所體會，加上香港早年缺乏對傷殘人士的支援，使他著力於發展香港的復康服務。方心讓作為開拓香港復康服務的先驅，令他獲得「復康之父」的稱許。在1959年7月15日，方心讓一手創立屬於非牟利慈善機構的香港復康會，開始向香港的傷殘人士提供各類的復康服務。他早年出任該會的執行委員會及財政委員會委員，後來在1965年至1978年任執行委員會主席，並在1978年引入復康巴士，專門接送有需要的殘疾人士更自由地往返不同地方，並在地鐵荃灣綫興建計劃獲得立法局通過時爭取興建升降機，方便殘疾人士出入。方心讓亦自1979年至2009年出任該會的副贊助人，期間曾於1989年至2002年出任會長。
方心讓 生平
除了香港復康會外，方心讓在1963年創立了專門照顧痙攣人士的香港耀能協會。到後來，他還積極鼓勵傷殘人士參與運動及體育賽事。在1972年，他創辦香港傷殘人士體育協會（2005年易名香港殘疾人奧委會暨傷殘人士體育協會），並自任創會會長至2009年。創辦協會後數年，他在1975年參與創立遠東及南太平洋殘疾人運動會（簡稱「遠南運動會」），使國際傷殘運動會在亞洲得以普及化。在1982年，香港主辦了第三屆遠南運動會，期間獲得方心讓大力支持，協助參與談判及遊說工作，使運動會得以完滿結束。在運動會完結後，他還成功向港府爭取，將運動會剩餘資金用作成立「傷殘運動員基金」，為本土傑出的傷殘運動員投放更多資源。
方心讓 生平
方心讓對復康方面的貢獻亦不只限於香港，他本身曾任世界輪椅運動會聯會成員，後來更在1980年至1984年擔任國際復康會（Rehabilitation International）會長，是該會於1922年創會以來首位擔任會長的華人。在任期間，適逢聯合國在1981年宣佈是年為「國際身心障礙者年」，後來又將1983年至1992年定為「身心障礙者十年」，故此方心讓亦與聯合國共同推出不少與復康有關的工作。方心讓在復康方面的工作深獲聯合國的肯定，這使他在1991年成為首位獲「聯合國國際傑出成就獎」的華人。
在1986年，方心讓以世界衛生組織復康協作中心的名義，率先帶領香港復康會往中國大陸推動復康培訓。該會最初在廣州運作，計劃要在2000年以前為全中國培訓2,000名復康人員，但這個目標提早在1997年達成。而該會擴展服務至中國大陸的二十多年間，一共培訓逾萬名復康人員。在1988年，方心讓與鄧樸芳等人共同協助成立中國殘疾人聯合會，加強對中國大陸殘疾人士的照顧。1994年9月6日，第六屆遠南運動會於北京舉行期間，方心讓卸任遠南運動會聯合會主席一職，成為其名譽主席。
方心讓其他與復康及體育有關的公職包括香港復康聯會主席、香港社會服務聯會執行委員會成員、香港傷健協會名譽會長、國際傷殘人士中央統籌委員會主席、復康發展統籌委員會主席、香港弱智人士體育協會榮譽會長、香港傷健策騎協會主席、香港傷健策騎協會終身會員、遠東及南太平洋區傷殘人士運動會會長及銀禧體育中心管理局成員等等。
方心讓在1974年獲港督麥理浩爵士委任為立法局非官守議員，任內活躍於財務小組委員會，並在議會積極就醫療事務發表專業意見，成功於1977年推動政府首次就復康服務發出諮詢文件。後來自1978年至1983年期間，他進一步兼任行政局非官守議員之職，加強政府對傷殘人士的關注，並著手投放資源培訓更多專科醫生。
在1984年，香港曾發生的士罷駛事件，當時的士司機要求與立法局議員見面，但由於總督尤德爵士正好攜同部份主要議員前往英國倫敦，談論香港前途，因此方心讓成為在港的最資深議員。方心讓在事件中答應與司機會面，會面後更率領議員到政府總部，向署理總督夏鼎基爵士反映司機訴求，然而，政府仍堅決增加的士牌費，結果方心讓等人斡旋失敗。在1985年，尤德爵士改組立法局，引入選舉團及功能組別議席，方心讓與羅保爵士等委任議員遂退出立法局。
除兩局外，方心讓亦曾分別出任香港中文大學、香港理工大學與香港大學的校董。此外，他也曾是中英基金托管人、中英學者基金協會的主席，以及勞資關係協進會名譽贊助人。
離開立法局後，方心讓繼續熱心於社會服務，並曾經出任香港特別行政區第一屆政府推選委員會委員。在1996年和2001年，他更先後在女皇壽辰榮譽名單中，被立為下級勳位爵士，以及獲董建華在特區成立紀念日頒授大紫荊勳章。方心讓在2000年曾經中風入院，但在後來康復，並繼續定期在聖保祿醫院上班。在2002年，他發行了他的自傳，名叫《復康——一生的使命》（Rehabilitation: A Life's Work），由香港大學出版社出版。方心讓在2003年再度中風，此後一直卧床，2009年8月24日早上在香港麥理浩復康院病逝，終年86歲。
方心讓 家庭
方心讓在1948年7月10日迎娶葉孔瑳為妻，兩人育有2子4女，當中包括：
方心讓為香港賽馬會會員，曾育有馬匹「報捷」。
方心讓 著作
The Transoral Approach to the Upper Cervical Spine - An Assessment of its Limitations、D Fang、P Cheong-Leen、方心讓、T Loy、T C Wong，Journal of Western Pacific Orthopaedic Association，18 (1)：58-59，1981年。
A 10-Year Assessment of a Controlled Trail Comparing Debridement and Anterior Spinal Fusion in the Management of Tuberculosis of the Spine in Patients on Standard Chemotherapy in Hong Kong，Journal of Bone & Joint Surgery，Vol 64B，No. 4，1982年。
彼得後書
《彼得後書》或譯《伯多祿後書》（希臘語：），是《新約聖經》中的第22卷書，屬於“大公書信”中最前寫成的第三卷。根據基督教傳統，基督教相信成书时间是大约公元65–67年，即教會傳統認為彼得（原名西门）殉道（遭羅馬皇帝尼祿處決）的那一年。教會認為这本书是耶稣十二使徒之首彼得所写。現代聖經研究則認為作者不可能是彼得。
彼得後書 寫作背景
傳統認為，彼得執筆寫第二封信時，他知道自己將不久於人世了。他渴望提醒基督徒同工確切的知識的重要性，因為這能够幫助他們在服事職務上保持堅定。
不過，按照書信描述，書信對象的一般基督徒群體已經抄傳使徒保羅的書信而且對保羅的書信十分熟識，那會是保羅傳道工作之後一段長時間，因此大部分認為寫作時間會比較傳統彼得殉道的時間晚，不早於公元80年。
信的執筆者自己説，他就是“作耶穌基督僕人和使徒的西門·彼得”。（彼得后书1:1）「西門·彼得」在原文作 （西緬·彼得）；「西緬」和「西門」二名都是出自希伯來文 。他提及這封信是他寫給弟兄們的“第二封信”。（彼得后书3:1）他説自己曾親眼目擊耶穌基督改變形貌。這是彼得與雅各和約翰同享的一項特權，而彼得以目擊證人的感受報導這次經歷。（1:16-21）他也提及耶穌曾預告他的死亡。
有些批評家卻以兩封信在風格上不同為理由而否認第二封信是彼得寫的，有人辯解認為因為兩封信的主題和寫作目的均不一樣，彼得的第一封信是透過“忠心的兄弟西拉”寫的，認為他允許西拉在遣詞造句方面有若干自由，來解釋為何兩封信在風格上有差異，因為西拉看來並沒有參與第二封信的寫作（彼得前书5:12）。
彼得後書 寫作背景
然而，彼得本身是不諳希臘文的，使徒行傳形容他和約翰是「沒有學問的小民」 ，希臘文新約原來的用字是（ 的男性複數），可解作文盲，因此彼得是作者的可能性是微乎其微的。
彼得後書多處經節是和猶大書一模一樣，包括彼後1:5與猶3、彼後1:12與猶5、彼後2:1與猶4、彼後2:4與猶6、彼後2:6與猶7、彼後:10-11與猶8-9、彼後2:12與猶10、彼後2:13-17與猶11-13、彼後3:2f與猶17f、彼後3:14與猶24，以及彼後3:18與猶25，這些都令人質疑彼得是否該書的作者。
彼得後書的正典地位曾經因為它“很少被教會元老所引用”而引起爭論。但是，從稱為“基督教希臘文聖經傑出的早期書目”的圖表可以看出，在第三屆迦太基會議召開之前，彼得後書已被若干位權威視為屬於聖經書目的一部分。
彼得後書 写作时间
很可能在公元65–67年左右，即彼得完成第一封信之後不久，在巴比倫或其鄰近地區寫成。但在這方面並沒有任何直接的證據，特别是該書的寫作地點。彼得寫第二封信時，保羅的書信已在各會衆中被人互相傳閲，彼得也讀過這些書信，並視之為受上帝感示的寫作。他將保羅的書信與“别的經書”並列。彼得的第二封信是寫給那些“與我們同得一樣寶貴信心的人”的，對象包括彼得第一次去信的人和他曾向之傳道的人在內。正如第一封信在許多地方受人傳閲，第二封信也帶有通函的性質。
彼得後書 主要内容
（覆盖彼得後書第一章）彼得對那些“同得一樣寶貴信心的人”表示仁愛的關注。他願非配得的仁慈與平安因他們“對上帝和對我們主耶穌的確切認識”而多多加給他們。上帝已將“又寶貴又極大的應許”賜給他們，藉此他們得以與上帝的性情有分。因此，他們要分外殷勤，有了信心，還要加上德行、知識、節制、忍耐、敬虔效忠、弟兄感情及愛心。他們若充充足足的有這幾樣，便不會在與確切知識有關的方面變成閒懶不結果子了。弟兄們應當更加努力，使所蒙的恩召和揀選堅定不移，好叫他們得以進入永遠的王國。彼得知道自己“脱離這帳棚的時候快到了”，因此遂將這些事提醒他們，使他們可以在彼得去世之後將這些事謹記在心。彼得曾親眼在聖山上看見基督的威榮，當時有聲音“從極大榮光之中”向耶穌説：“這是我的愛子，我所喜悦的。”這件事使衆先知的預言成為更確實。他們應當予以留意，因為預言不是出自人意的，“乃是人被聖靈感動，説出上帝的話來”。
彼得後書 主要内容
（覆盖彼得後書第二章）假預言者和偽教師會引進陷害人的異端，引誘人隨從他們邪淫的行為，以致真理受到毁謗。但他們的滅亡必定會速速來到。就是天使犯了罪，神也沒有寬容，曾把他們丟在地獄，交在黑暗坑中等候審判。神也沒有寬容上古的世代，叫洪水臨到那不敬虔的世代。又把所多瑪、蛾摩拉焚化為灰，做為後世不敬虔人的鑑戒。然而，神卻拯救了傳道者挪亞和義人羅得。這些人好像沒有靈性，生來就是畜類，以備捉拿宰殺的。他們毀謗所不曉得的事。以騙人的道理為樂，滿眼淫色、貪婪，好像巴蘭一般貪愛不義的工價。這些人應許人得以自由，自己卻成為敗壞的奴隸。
彼得後書 主要内容
（覆盖彼得後書第三章的内容）彼得寫這封信是要激發基督徒清晰的思考力，叫他們記住先前神忠僕所説的話。末世必有好譏誚的人出來説：“主基督要降臨的應許在哪裏呢？”這些人忘記了神曾在古時用洪水消滅了當時的世界，但是現在的天地還是憑着那命存留，直留到不敬虔之人受審判遭毁滅的日子，用火焚燒。神看千年如一日，因此祂“其實不是耽延”，而是寬容各人，因為祂不願有任何人滅亡。所以，當基督徒切切仰望神的日子來臨之際，他們應當留意自己的行為及表現敬虔的效忠。在那日，天要被火焚燒而毁去，有形質的都要被烈火所熔化。但我們卻按照神的應許盼望有“新天新地”來臨。
因此，基督徒應當盡力“使自己沒有玷污，無可指摘，安然見主”。他們應當把救主基督的長久忍耐視為得救的因由，正如親愛的保羅在給他們的信中所説的一般。既然預先知道這些事，他們就當防備，以免從自己堅定的地步墜落。正如彼得在結束這封信時説：“要在我們主救主耶穌基督的恩典和知識上有長進。願榮耀歸給祂，從今直到永遠。”
彼得後書 基督新教觀點
彼得自己把他從希伯來文聖經中獲得的確切知識穿插在他的論據中。他作證希伯來文聖經是在聖靈感示之下寫成的。“因為預言從來沒有出於人意的，乃是人被聖靈感動，説出神的話來。”他也指出，保羅的智慧是神“賜給他的”。如果基督徒考慮這些經文，堅守其中正確的教訓，無疑會使人得益不淺。這樣任何人就永不致成為自命不凡，好像彼得所形容的那種人一樣説： “萬物與起初創造的時候仍是一樣。”（3:4）也不致落入彼得在信中第2章所描述的偽教師的陷阱中。相反，人應當把彼得和其他聖經執筆者給予的提醒時刻謹記在心。這些提醒會幫助人在“真道上堅固”，耐心地繼續“在救主耶穌基督的恩典和知識上有長進”。
彼得後書 基督新教觀點
為了增加“對神和對我們主耶穌的確切認識”，彼得鼓勵人作出誠摯的努力去養成他在第1章第5-7節所列舉的基督徒品德，然後他在第8節補充説：“你們若充充足足地有這幾樣，就必使你們在認識我們的主耶穌基督上不至於閒懶不結果子了。”這是對神的服事者提出的很好的鼓勵，要在這危險的日子保持活躍。
如彼得所说，若要確定能够有分承受神那“又寶貴又極大的應許”，作出最大的努力十分重要。因此彼得勸勉受膏的基督徒要把目光集中於王國目標之上，説：“應當更加殷勤，使你們所蒙的恩召和揀選堅定不移。你們若行這幾樣，就永不失腳。這樣，必叫你們豐豐富富地得以進入我們主──救主耶穌基督永遠的國。”
生化危機4
《生化危機4》（日版名：，英文版名：，）是2005年由卡普空第四開發部（Capcom Production Studio 4）開發，並由卡普空發行的電子遊戲，最早为任天堂GameCube平台作品，其後被移植至PlayStation 2、Wii、Quest 及Windows上。《生化危機4》也是第一款支援Dolby Digital Pro-Logic 2 Surrround環繞音效的系列作。《惡靈古堡4》是系列制作人三上真司参与制作的「惡靈古堡系列」最後一個作品。
生化危機4 剧情
2004年（《生化危機2》6年後），保護傘公司製作的T病毒因洩漏導致生化災害，一連串的負面新聞導致公司股票價格暴跌。美國聯邦政府在各國政府的壓力下暫停保護傘公司的業務，其後公司便宣告破產，所有地下研究中斷，T病毒的傳播得以停止。
當年被捲進浣熊市生物災害的前警員里昂·S·甘乃迪（Leon S. Kennedy）已成為美國總統直屬的最高機密組織成員。某日奉命到西班牙某村莊營救被拐去的總統女兒「愛旭莉·葛拉漢」（Ashley Graham）。到達該處後里昂發現所有村民均與他敵對，且在對抗時發現他們效忠於一個名為「光明教團」（Los Iluminados）的邪教團體。因此里昂最嚴苛的冒險就此展開。
生化危機4 系統
遊戲廢除系列以往一直採用的第三人稱固定視角或3D轉換視角，改為當時電子遊戲界中首次出現的第三人稱肩後視角，同時使用動作捕捉技術（Mo-Cap）使角色動作更真實。本作也於系列中首次引進金錢買賣系統，可利用在環境內或擊敗敵人而拾獲的金錢向武器商人購買武裝和補給品，或是出售物品以換取金錢。主角生命值與可攜帶物品量可透過使用特殊藥草和增加貯藏箱容量而逐漸提高。有別於以往遊戲設有存檔次數限制，本作容許無限次進度儲存。
本作的主要敵人從以往受T病毒感染而生的殭屍改為「卡那多」（Ganados，西班牙語「家畜」之意），牠們由受寄生體Las Plagas感染的人類變成，仍保留智慧與語言能力，且能使用武器和互相合作。
遊戲也保留傭兵模式（The Mercenaries）：在遊戲地圖中於時限內不斷殺敵以獲得分數。
生化危機4 開發與發行
在2000年東京電玩展上，卡普空表示生化危機系列本篇新作《生化危機4》將會定於PlayStation 2上展開開發的工作。在2000年8月，任天堂發布了後繼機種GameCube的規格，三上真司在往後的2001年春季宣布生化危機系列前傳定為《生化危機0》，並且改為在GameCube上開發，作為試驗主機的顯存能力。在2001年東京電玩展上，三上真司表示PlayStation 2的顯存能力不足，無法達到他預期的效果，於是隨即中止《生化危機4》PlayStation 2版本的開發，同時宣布往後生化危機系列的遊戲只會以GameCube作為開發平台。
不久三上真司跟任天堂的首席遊戲設計師宮本茂達成共識，發表一連串有關生化危機系列在GameCube平台上的獨占遊戲開發計畫，其中包括本篇新作《生化危機4》登場至GameCube。《生化危機4》的開發工作交由同樣是卡普空第四開發部的柴田洋負責擔任遊戲監督，三上真司負責監視整個GameCube獨占遊戲開發計畫。當時三上真司相信，玩家會因為生化危機系列的新舉動而購買GameCube。
生化危機4 開發與發行
「生化危機0」在2002年11月20日公開發售，但銷量未如理想。卡普空的董事會開始擔心系列本篇延續作《生化危機4》在GameCube上的銷量，並且積極考慮生化危機系列再次多平台的可能性。三上真司並未因為「生化危機0」的成績而放棄支持GameCube，相反他帶領的卡普空第四開發部繼續為GameCube開發《生化危機4》、《P.N.03》、《完美超人Joe》、《杀手7》及《Dead Phoenix》，第四開發部亦被稱為卡普空5，但最後由於「P.N.03」銷售嚴重失敗，在2004年三上真司決定接回《生化危機4》的遊戲總監職位，重新專注於遊戲的創作，並且大幅改動《生化危機4》的遊戲系統。
生化危機4 開發與發行
其後由於卡普空業績持續下滑，加上GameCube的主機銷量以及「生化危機0」遊戲銷量未如理想，當時卡普空要求三上真司放棄生化危機系列只支援GameCube平台，但受到三上真司反對。2004年11月1日（《生化危機4》GameCube版本發售前約兩個半月），卡普空在未得到三上真司的同意下，宣布將會移植《生化危機4》至PlayStation 2平台上，破壞了跟任天堂的共識，同時決定三上真司不會擔任移植版本的遊戲監督職位，改由松下邦臣負責，並且由稻船敬二擔任執行製作人，自此三上真司不再負責《惡靈古堡》系列的開發。
2007年，卡普空決定將推出《生化危機4》Wii版，配合体感操作和完整的內容，大受好評。
2011年，卡普空在Xbox 360和PlayStation 3上推出與《生化危機 聖女密碼》的合輯，並將畫質提升到高畫質（720p）。
2014年，卡普空在Microsoft Windows上推出高畫質復刻版，並將畫質提升到全高畫質（1080p），幀率恆定為60幀每秒。
2016年，卡普空在Xbox One和PlayStation 4上推出全高画质的復刻版。
生化危機4 開發與發行
2018年2月27日，卡普空为中文游戏玩家提供了《生化危机4》的繁简中文游戏内容，Xbox One数位版可透过更新获得，而PlayStation 4版需要购买新的实体版。而之后发售的任天堂Switch版《生化危机4》则內建中文游戏内容。
2021年4月16日，卡普空宣布与Oculus Studios和Apeture Studios合作推出VR版本，VR版本由Oculus Quest 2独占。并部分开发从原本游玩操作的功能改编成VR。遊戲于10月21日发售。这是继《生化危機7 惡靈古堡》后的再次推出VR版本的本作。也是系列首个发行后的本作将采用VR。
2022年6月3日在PlayStation的State of Play線上發布會公開次世代《生化危机4 重制版》，以RE引擎打造，並於2023年3月24日在PlayStation 5、PlayStation 4、Xbox Series及Steam發行。与原作VR版本（Oculus Quest 2）的跟随，次世代重制版也会有VR支援通过PlayStation VR2使用。
生化危機4 生化危機3.5
《生化危機3.5》或稱「生化危機4原型」，是《生化危機4》最早開發的版本，這是遊戲愛好者的叫法。因為三上真司認為這個版本的《生化危機4》風格太過超現實，並與《沉默之丘》相似，而在中途被叫停，並重新開發。《生化危機3.5》只開發了不到一半，目前只有幾個遊戲展所公開的宣傳短片。其劇情大致是遊戲主角里昂·史考特·甘乃迪前往安布雷拉公司歐洲總部調查途中，在一座古堡中感染了一種能使人出現幻象的病毒，即出現目前所流傳的實際遊戲短片中的景象。
李陞小學
李陞小學（英語：）是一所位於香港西營盤的官立小學，創立於1954年。
李陞小學 歷史
李陞小學前名為1950年復校的「羅富國師範專科學校附屬小學」。1953年5月，李寶椿宣布斥資25萬元開設此小學，建於西營盤官立學校的舊址。工程於1954年3月15日開始。李陞小學創立於1954年9月，李寶椿以其先父——十九世紀末香港華人首富李陞命名該校，並於1955年1月31日下午4時由李寶椿先生、港督葛量洪伉儷、教育司高詩雅伉儷舉行揭幕儀式。李陞小學在1954年9月6日落成開課。
因為以前小學不敷應用的關係，李陞小學曾經分為上午校和下午校，共用薄扶林道校舍。後來隨著香港出生率下降和教育改革的關係，教育局於1998年撥款翻新了位於般咸道9A 的羅富國教育學院第二分校校舍，即是拔萃男書室及聯合書院的舊址，作為李陞小學下午校的新校舍，李陞小學下午校後來成為現時的般咸道官立小學，上午校則維持於薄扶林道校舍，兩校均轉為全日制學校。現時李陞小學校舍所在位置原址為官立西營盤書院第二代校舍——薄扶林道校舍。
該校處於薄扶林道和高街的交界，校舍一部份被西區牙科診所所使用。在1992年，該校加裝了有雙層玻璃的隔音窗戶和冷氣設備，改善嘈音污染問題。在1995年進行擴建工程，在原建築物上增加了一層。
李陞小學 辦學宗旨
李陞小學致力於為學生創造一個愉快的學習環境，提供一個均衡的課程，誘發學生的潛能，培養他們的自律精神、公民責任感：使他們能明辨是非、尊重別人、關心公益，成為一個自愛、自主、勇敢、 堅強、能克服困難的好學生。實踐校訓「敬業樂群」的精神。
李陞小學 設備
李陞小學設有標準課室十二間，另設有小班教學室、廣播室、視覺藝術室、音樂室、小組活動室、活動室、電腦室、圖書館、輔導室、學生醫療間、會議室、校長室、教員休息室。此外，還有地窖，供學生集隊、小息及進行體育活動，全部均有空氣調節。各課室均有電視機、錄音機、圖書櫃、熒幕、等設備，為學生提供理想的學習環境。李陞小學現時設有桌上電腦和手提電腦供全校師生使用，學生可透過寬頻網絡搜尋資料。學校亦裝置了無線網絡系統，讓老師可以利用無線網絡系統存取伺服器內資料，在家中處理學校工作及備課。所有課室及特別室均已裝置了多媒體電腦、投射器和實物投映機，方便老師授課及學生利用資訊科技學習
李陞小學 站外連結
22°17′07″N 114°08′24″E﻿ / ﻿22.285332°N 114.139873°E﻿ / 22.285332; 114.139873
利蘭奧林匹克
利蘭奧林比安巴士（英語：，開發代號B45），是一款英國利蘭車廠開發的後置引擎雙層巴士，於1979年面世，從1980年開始大量生產。1988年利蘭巴士併入富豪車廠後，利蘭奧林比安引入富豪車廠的組件發展為富豪奧林比安，於1993年成為本車型的後繼產品。利蘭奧林比安在英國、愛爾蘭、香港及新加坡等地都可見其蹤影。
利蘭奧林匹克 背景
英國利蘭汽車為取代自1958年起量產的利蘭亞特蘭大和1968年納入集團內的利蘭珍寶，於1977年推出泰坦B15型雙層巴士，但同年都城嘉慕及丹尼士車廠分別推出新開發的都城嘉慕威曼都城巴士及丹尼士統治者型雙層巴士參與競爭，相形之下泰坦B15並沒有過人之處。於是利蘭車廠啟動代號B45的雙層巴士研發計劃，B45計劃的新車型於1979年完成首輛原型車的製作並命名為奧林比安（Olympian）。奧林比安於1980年的英國商用車展首次亮相，同年年底正式量產。
利蘭奧林匹克 設計
奧林比安採用符合潮流的後置引擎設計，傳動軸無需自車頭通過地台底部以驅動位於車尾的後輪，巴士的地台高度比前置引擎巴士大為降低，有利於巴士在城市營運時，方便大量乘客的上落。雖然後置引擎有眾多優點，但引擎散熱不良長期困擾英國第一代後置引擎巴士，為改善引擎散熱的問題，奧林比安與同時期推出的第二代後置引擎巴士一樣，把散熱水箱設於有利於散熱的車頭，利用巴士前進時迎面而來的氣流幫助散熱器降溫，有效解決過往英國後置引擎巴士因為引擎散熱不良所造成的操作困擾。
利蘭奧林匹克 設計
奧林比安底盤採用較複雜的組合式底盤設計，整個底盤分為三個部分，分別是前軸及駕駛室部分，中部中央支架及尾軸部分（三軸版則連同中軸）。不同長度的奧林比安底盤都共用前軸及駕駛室部分，包括位於車頭的散熱水箱、駕駛設備、前軸及電池設備；中央支架提供不同長度，同時決定了車輛的軸距，最初分為4.95米（9.56米兩軸版及11.3米三軸版用）及5.64米（10.25米兩軸版及12米三軸版用），其後因應城巴需求，將4.95米的軸距再作調整，縮短為4.2米（10.4米三軸版用），也有英國買家要求把5.64米的軸距拉長為6.3米（11米兩軸版用），最後奧林匹克底盤因應不同長度及車軸數量共有四種軸距。尾軸部分包含整套動力系統的總成，除了位於引擎室的引擎及波箱外，還包括驅動尾軸的傳動軸。為減輕底盤的結構重量，底盤結構的強度被安排由車身所分擔，因此奧林比安底盤須要通過其後安裝的車身強化底盤結構的穩定性。為確保底盤在運輸時不會變形，尚未安裝車身的奧林比安底盤會於出廠時裝上臨時側架，直至底盤開始裝配車身時才會把臨時側架拆除。
利蘭奧林匹克 設計
底盤設備的配置方面，中央支架裝有油缸及風缸等組件，油缸的數量和大小可因應買家的要求而作出調節，例如香港九巴的非空調12米版本，為了安裝三門車身（下述），只在底盤右方安裝兩個大型油缸以應付全日運作的須要；城巴的空調10.4米版本，由於軸距不足以安裝三個油缸，故只在底盤左右兩側各設置一個油缸。至於11米版本則因為長度足夠，故裝上全部三個油缸（右邊兩個，左邊一個（設於中門後））。
奧林比安系列不論兩軸版或三軸版，都以後軸為驅動軸。奧林比安的整個動力組合位於底盤後部，包括引擎、波箱、尾牙及傳動軸。奧林比安採用下置式尾軸（dropped-centre rear axle）設計，車尾驅動軸呈U字形配置，令底盤後半部的高度較低及平坦，適合配置矮車身（4.17米）。奧林匹克底盤以其多變長度及矮身底盤設計，在英國市場甚受歡迎。
利蘭奧林匹克 設計
奧林比安剛推出時只有兩軸版本，提供兩種長度，分別是9.56米和10.25米。香港於1980年代初期放寬巴士的長度及車軸數量，同時限制兩條車軸的車輛負重上限為16噸。由於香港對高載客量的巴士有龐大需求，利蘭車廠為此開發專供外銷的加長三軸版本，主要客戶是香港和新加坡的巴士公司。三軸版的奧林比安巴士，其特色是中軸設有輔助轉向功能，中軸能夠借助車輪與路面的摩擦力跟隨車輛轉向，使巴士轉向的靈活性增加，同時可減低中軸輪胎在巴士轉彎時承受的摩擦力，從而延長中軸輪胎的壽命，還能減少車身因經常轉彎所承受的扭曲性損耗。奧林比安採用氣墊懸掛系統，並配用10.00R20、10R20、13R20、295/80R22.5、315/80R22.5或11R22.5的輪胎（視乎用家需要）。
利蘭奧林匹克 設計
奧林比安系列的動力系統設計採用當時英國後置引擎巴士流行的佈局，引擎橫置於車尾的引擎室。奧林比安最初可選用利蘭自家生產的TL11渦輪增壓引擎或吉拿的6LXB自然吸氣引擎，輸出分別為250bhp及180bhp。其後可選配吉拿新開發的6LXCT渦輪增壓引擎，輸出為230bhp，還有一台兩軸奧林比安裝上5LXCT渦輪增壓引擎。利蘭車廠與美國康明斯公司簽約合作後，康明斯L10引擎也納入可選配的引擎，輸出為200bhp或245bhp，但是由於底盤無法承受過大的扭力，所以不能裝上輸出較大的L10-B282引擎，1990年代初期吉拿推出LG1200渦輪增壓引擎後亦一度安裝於奧林比安以作測試之用，但輸出由原本的270bhp調低至235bhp。由於利蘭車廠自家產製的TL11引擎表現未如理想，最終因為訂單過少，以及利蘭貨車被DAF車廠收購而結束生產線，所以大部分後期奧林比安系列巴士都選配吉拿或康明斯出產的引擎。
奧林比安系列最初配用利蘭自家開發的Hydracyclic波箱，有四前速或五前速可選，波牙比較廣或窄，及半自動及全自動版本。除了利蘭原廠產品外，奧林比安也可選用德國Voith提供的三前速或四前速波箱（四前速版本則只限選用康明斯引擎的巴士使用），而德國著名波箱供應商ZF在1987年與利蘭簽訂合約後亦有為奧林比安供應Ecomat四前速或五前速全自動波箱。尾牙差速比方面，分為3.59、3.882、4.206、4.567及4.974五種，而4.974版本只作外銷，而轉彎牙箱（angle drive）則採用右側65度，Voith波箱的比例為1.15，ZF波箱為1.03。
利蘭奧林匹克 底盤編號
初版的奧林比安以B45為型號，後來改為ON（即Olympian）
例如：B45/TL11/2R（也作B45.TL11.2R）
例如：ONLXB/1R（ONLXB.1R，例：九巴購買的兩軸款巴士，代號BL）
後來利蘭改變了型號格式—例如：ON3R56C18Z4（例：新加坡巴士公司購買的三軸奧林匹克）
利蘭奧林匹克 各地的利蘭奧林比安
利蘭車廠製造的首輛奧林比安原型車序號為B45.01，於1979年在英國登記車牌Q246 FVT，這輛原型車採用吉拿6LXB引擎，並裝配Eastern Coach Works（ECW）的EX14型雙層巴士車身。利蘭其後再製造8輛樣版車供應予英國本土、香港及新加坡的巴士公司試用。
自1980年起，利蘭奧林匹克巴士在英國本土開始大量採用，當時雖然後置引擎巴士曾因「一人操作」巴士運作模式失敗而一度不受用家歡迎，但是利蘭奧林匹克巴士卻始終能在英國大放異彩。尤其是首都以外的城市，奧林匹克巴士都普遍被當地巴士公司採用。除了有英國本土最常見的兩軸短車身版本外，3軸11.3米版本亦有在英國本土出沒。
在英國本土，較流行的是ECW車身，有13呎8吋和14呎2吋兩款高度。這款車身在倫敦運輸局的奧林匹克巴士中，被廣泛採用。
香港是利蘭奧林比安系列的主要使用地區，除了早期的兩軸版本外，大部分都是三軸版本，後來更率先採用配置空調的奧林比安雙層巴士。
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這些奧林匹克巴士車型跟英國本土有些不同，一般車身長度有10.4米、11.3米、11.8米和12米，全部均是三軸巴士。絕大部份出口到香港的奧林匹克巴士，都是配置蘇格蘭亞歷山大車身廠供應的車身。
中華巴士於1981年接收2輛配置ECW車身的利蘭奧林匹克兩軸巴士，BR1總長9.5米，BR2總長10.3米。另外利蘭原本向中巴提供一輛11.8米三軸版，但中巴拒絕接收，1984年輾轉落入城巴。直到1991年以後，中巴才買入25輛11.3米的利蘭奧林匹克三軸空調巴士，編號為LA1-25。至1993年中巴買入10輛非空調版本的11.3米利蘭奧林匹克三軸巴士，編號為LM1-10。
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中巴的35輛利蘭奧林匹克三軸巴士於1998年中巴專營權結束後被新世界第一巴士購入，10輛11.3米利蘭奧林匹克3軸非空調巴士（LM1-10）已於2000年初退役，在香港完成改裝及翻新工程後，運返英國Firstbus服役。返回英國的前LM當中5輛，已於2009年中旬除牌退役，據悉其中最少2輛已在Barnsley拆卸；而5輛11.3米的三軸空調巴士（LA1-5）已於2008年3月至11月正式退役，而其餘的20輛（LA6-25）原訂於2010年第一季前退役，後來延遲至2009年11月至2010年10月全數退役。
新世界第一巴士最後一輛的利蘭奧林匹克3軸巴士（LA21，香港車輛註冊編號FH5136）已於2010年10月19日全數退役，其後與另外2輛同款巴士（LA7及LA9）被改裝為訓練巴士。除了LA7、LA9和LA21之外，所有同款巴士已被售往廢車場拆毀。
九龍巴士於1981年引進3輛10.3米利蘭奧林匹克兩軸巴士（BL1-3），並於1982年引進1輛11.8米利蘭奧林匹克三軸巴士（3BL1），這4輛樣辦巴士均配置ECW車身。
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1983年起，九龍巴士開始購買利蘭奧林匹克巴士。九龍巴士於1983至1986年間購入120輛9.5米兩軸巴士（BL4-123）及162輛11.8-12米三軸巴士（3BL2-163），全數配置吉拿6LXB/6LXCT引擎及亞歷山大車身。其中9.5米BL主要行走過海隧道線（101、102、104、105、106、110、111、112、114等等），也有相當數目是服務新界的新市鎮路線，如沙田、元朗等等。而3BL則主要行走過海隧道線，也有部分是行走新市鎮路線如沙田及將軍澳等。針對過海路線的龐大客量，3BL更設有3扇車門，即1扇上車門和2扇落車門，及編排較多的企位，令全車載客量高達164名。
九龍巴士於1986至1994年間購入470輛11.3米利蘭奧林匹克非空調三軸巴士（S3BL），這些巴士主要是行走來往新界至市區的巴士線。如沙田、屯門、大埔，不少對外線都是以這款巴士作為主要車款。
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1988年，九龍巴士接收了由利蘭車廠研發的全球首輛以主引擎驅動空調系統而取得成功的空調雙層巴士（11.3米，車牌DX2437，後來被加上編號AL1，已於2005年8月19日正式退役，其後被九龍巴士收藏於荔枝角車廠），奠定了日後空調巴士在香港的地位。其車咀因為容易拆除及改良了散熱問題，所以部份BL、3BL（包括所有ECW車身）和頭批S3BL獲更換此車咀。1990年至93年間，九龍巴士購入了149輛同類型巴士（全部是11.3米）。其中車隊編號AL27（車牌ET1852）及AL118（車牌FF1819）的2輛巴士因火災燒燬，其後重建車身後重新投入服務。AL27裝上第一批跟富豪奧林匹克11.3米（AV）一樣的車身，AL118則裝上第三批跟富豪奧林匹克11.3米一樣的車身，坐位編排亦改為2+2方式，令其擁有「富豪身利蘭心」的稱號（已退役）。
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九龍巴士第一輛退役的利蘭奧林匹克為S3BL46，於1991年3月25日發生交通意外後報廢。配置ECW車身的3BL1和BL1-3分別於1997年和1999年退役。自2000年起，九龍巴士利蘭奧林匹克大量退役（部份改為訓練巴士），9.5米兩軸巴士已於2002年除夕全數退役，12米三軸巴士已於2003年春季全數退役，而最後2輛11.3米三軸非空調巴士最終在2011年10月28日正式除牌退役，象徵香港境內所有利蘭奧林匹克專利巴士已退出載客行列。
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因應香港巴士業經營環境有變，九龍巴士要求運輸署批准旗下空調巴士延長服役時間（法例下所有專利巴士車齡達17年時，行車證到期後便需要退役，後來車齡上限放寬至不超過18年），以減低營運成本，當中AL22-41連同原定於2004年末配合大檢而退役的AL2-21於2007年末開始待廠，等候批准。最後只有2輛（編號AL40-41）可以續牌（已於2009年5月8日除牌退役），6輛（編號AL23、AL27、AL32、AL37、AL38及AL39）改裝為訓練巴士，而AL2-20、AL30延至2008年10月16日除牌退役，AL22、AL24-26、AL28、AL29、AL31、AL33、AL35、AL36延至2008年10月29日除牌退役，另有7輛（編號AL43、AL50、AL56、AL59、AL65、AL72及AL75）亦以17年車齡正式退役。AL102因在2008年2月22日行走73X線時，發生交通意外而嚴重損毀，同年3月6日直接退役；AL112及AL135因撞車而提早在2008年8月28日及2009年11月3日直接退役；AL135在2009年行走70X線時，於獅子山隧道公路發生交通意外而嚴重損毀，同年6月21日提早退役。
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剩下的利蘭奧林匹克空調巴士大部分則改行新界的區內線（如70K、71A、78K、275）。最後一輛利蘭奧林匹克空調巴士也於2011年6月21日全數退役，即九龍巴士已經沒有利蘭奧林匹克空調巴士在服役（不包括服役中的訓練巴士）。
部分車輛退役後去向，九龍巴士其中2輛9.5米1985年雙軸巴士（編號BL66/DE3271、BL79/DE3104）、2輛12米三軸巴士（編號分別為1983年的3BL3/DA837及1985年的3BL126/DH9145，其中3BL3原為訓練巴士）及一輛1989年11.3米三軸巴士（S3BL382/EH4145）於退役後分別被香港及澳洲巴士迷購入保存。其中BL66/DE3271已於2009年6月連同一輛1985年平治O305巴士（ME30/DG5344）被運到澳洲；九龍巴士也保留了第一部試驗成功的空調巴士AL1（DX2437）。
城巴成立初期是非專利巴士公司，主力購置源自英國的二手雙層巴士，直到1980年代中期開始引入雙層空調巴士後，才正式採用新造的巴士。
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城巴於1985年引入3輛配ECW車身的11.8-12米3軸利蘭奧林匹克空調客車（編號C51-53，後改為102-104），其中C51/102為利蘭原本向中巴提供的樣板車，但中巴拒絕接收，故此利蘭將之改裝成空調客車並售予城巴，其車身高度僅4.16米，設71個座位，空調機由Stone International提供；後兩輛（C52/103、C53/104）車高則達到4.32米，設77個座位。1987年再引入1輛同型號客車（編號C61，後改為105），全數服務跨境巴士路線。
1987年至1991年城巴先後購入8輛二手兩軸利蘭奧林匹克巴士（編號C101、L55-60、61，後分別改為7、12、14-19；7和19配置ECW車身，其餘配置Roe車身），其中1輛配以客車規格的巴士（編號C101）曾被城巴加上空調系統，服務跨境巴士路線。其中編號7、14-15、17-18的巴士於1990年代改為開蓬巴士，12和16則改為訓練巴士，19則於1990年代末期，改為員工接送巴士，不可接載一般乘客。