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是，大臣 剧情
本剧主要发生在行政事务部。第三季第3集中，伍利提到行政事务部是在1964年与经济部（也是本剧行政事务部的主要原型之一）一同成立的。第一季第1集中，行政事务部被叫做“政治墓地”，而哈克被任命为该部门大臣一事很可能是他在党内选举中与新首相竞争失败遭到的报复。设定中，行政事务部负责监督其他政府部门的运作，因此为讨论如外交政策、教育、环境保护、医疗、军事、对欧政策以及国防等各种政治话题提供了剧情上的便利。第二季第3集还提到行政事务部负责管理英国政府的监视系统。随着剧情的推进，还有其他事务也在部门重组中改由行政事务部负责，如艺术展览（其实是为了阻碍哈克试图通过关停他所属选区的一座艺术展览馆来挽救一支濒临破产的足球俱乐部）。在第三季第5集中，因哈克被任命为“最高运输官”，行政事务部还开始负责一项所谓“集成运输战略”的执行。
在《是，大臣》圣诞特辑中，汉弗莱晋升为内阁秘书，哈克升任英国首相，伯纳德则成为首相首席私人秘书。其后在《是，首相》中，故事转移至首相府唐宁街10号展开。
本剧几乎每集都是以汉弗莱爵士说，“是，大臣／首相”结尾。汉弗莱爵士在这句台词中回味他的胜利，或偶尔承认他的失败。
是，大臣 角色
吉姆·哈克（英語：）议员阁下（保罗·爱丁顿饰）在踏入政坛前曾是《改革报》的主编。在他的政党赢得英国大选前，他以反对党议员的身份在议会上工作了很长时间，包括在影子内阁中担任农业部大臣。在《是，大臣》中，他以行政事务部大臣（一个虚构的英国政府机构和职位）的身份于内阁供职；而在《是，首相》中，他升任英国首相。哈克以三等生的成绩毕业于伦敦政治经济学院，他也因此常被以一等生身份毕业于牛津大学贝利学院（Baillie College，影射真实存在的贝利奥尔学院）的汉弗莱爵士取笑。他的早期角色形象是个意气风发但天真无知的政客，时常想大刀阔斧地对他部门进行改革。然而不出几日，他就意识到文官集团都想方设法地阻碍他实施自己提出的变革。随着他逐渐摸清政坛套路，他也变得越来越圆滑自利，有时也会使出文官们才用的那些狡猾手段。虽然刚开始时汉弗莱爵士总是在对峙中站上风，哈克后来也偶尔能抓住机会压汉弗莱一头。
是，大臣 角色
哈克在《是，大臣》中总是被刻画成一个能力平平、没有主见但又总想出风头的大草包。他总是做出令自己出洋相的大蠢事，沦为媒体和首席党鞭嘲笑和批评的对象。不过他有时也展现出自己有政治天赋的一面，且逐渐也能摸透汉弗莱爵士的真正目的。在《是，首相》中，哈克的形象变得更像是一位国家元首，常常演练进行宏大演说，梦想实现自己的“伟大蓝图”，还试图打磨自己的外交手腕。不过大部分这些行为都让他陷入更深的困境。在一次《广播时报》的采访中，保罗·爱丁顿说：“他已经逐渐习惯成为一个有权有势的人，他想让那些以为能随意摆布他的人感到无所适从。”
是，大臣 角色
汉弗莱·阿普比爵士（奈杰尔·霍桑饰）是行政事务部的一名文官。本剧中，他在吉姆·哈克麾下任常务次官。后来他在哈克所属政党的一次领导人危机中升任内阁秘书，并在哈克升任首相一事中起到关键作用。汉弗莱爵士致力于维持国家现状，用各种手段阻挠哈克实施改革措施来威胁文官集团的既得利益。汉弗莱爵士滔滔不绝，口若悬河，不仅精通英语，对拉丁语和希腊语语法也有所涉猎。他的拿手好戏便是用复杂且冗长的专业术语和八股文句式把其他人搞得晕头转向、神乎其神，再潜移默化地操纵他们，让他们掉进自己的圈套。他还常常想方设法把自己的亲信安插进一些明面上“中立”的委员会里，或是通过设立部门间委员会来把哈克的种种提案埋葬在复杂的官僚程序中。
虽然汉弗莱爵士一直表现为一个自命不凡、老谋深算的政客，他偶尔也会失算、栽进别人挖的坑里。不过他的文官同僚们常常在这种时候向他伸出援手。
是，大臣 角色
斯蒂芬·弗莱在《Britain's Best Sitcom》中评论道：“汉弗莱爵士对语言的高超掌控力令人赏心悦目……让人看这部剧时会对他的表演翘首以盼……你会情不自觉地想：‘他到底什么时候会开始说他的长篇大论？他到底有没有偷看提词板？……不，他是真的全背下来了，实在是太妙了。’”德里克·福德斯曾安慰失意的爱丁顿说，之所以霍桑四度赢得英国电影学院最佳喜剧表演奖，而爱丁顿则每次则都只是被提名而已，正是因为他对他那些长难台词的完美演绎。在一次《广播时报》为推广第二季《是，首相》的的采访中，制作人雪梨·洛特比提到他在排练过程中经常需要为爱丁顿和霍桑留出额外的时间来练习他们对话中那些不可避免的长难句。
伯纳德·伍利（德里克·福德斯饰）在剧中担任吉姆·哈克大臣的首席私人秘书。虽然理论上他应该直接听命于哈克，但负责他绩效考核与官职调度的则是汉弗莱爵士。置身两者间的他总会难以兼顾哈克与汉弗莱的利益。不过他多数时候都能处理好这些矛盾局面，从中全身而退。汉弗莱爵士评价他“雄心勃勃”，而不像其他人“雄心不足，只是偶尔亢奋”。
是，大臣 角色
伯纳德总会在哈克与汉弗莱爵士拌嘴时卖弄学问般地指出他们的各种比喻中的逻辑不严谨之处。有时他会故作幼稚地发出怪声、手舞足蹈地演示他们比喻中的谬误。在哈克提出一些新的看似合理且民主的政策时，伯纳德总会先支持哈克，但在汉弗莱爵士指出其中那些对既有现状和文官队伍不利的潜在威胁后又转换态度。汉弗莱爵士常常用“野蛮不堪”、“万劫不复的起点”等字眼评价哈克的政策来吓唬伯纳德。但当汉弗莱爵士不敌哈克时，伯纳德也会沾沾自喜，暗中讥笑他的失败。后来在哈克升任首相一事中，汉弗莱爵士推荐哈克邀请伯纳德一起入驻唐宁街，担任首相首席私人秘书，这也让三人组的故事得以在首相办公室继续展开。
在2004年的一次回顾节目中，阿曼多·伊安努奇指出本剧中伯纳德的编排对福德斯的演技有很高要求：他“要在其他角色胡言乱语时一言不发但又表现出十分投入的样子”，还“要在一堆胡话中说出最好笑的那一句台词”。伊安努奇还说，伯纳德在哈克和汉弗莱之间是支撑起剧情结构的重要角色，因为两人都会向他吐露心声，“也让我们能知道他们接下来又要打什么鬼主意”。
在《〈是，首相〉全集》（英語：）一书（书中设定在2024年哈克去世后才出版，但实际上是BBC在1989年出版的）的编者脚注中，作者透露了伯纳德确实最终晋升为文官负责人。
弗兰克·维瑟（英語：，尼尔·菲茨威廉 饰)，经常被故意念错成“猥琐”先生（英語：，也就是黄鼬），是第一季中哈克的政治顾问，对哈克的政治理想矢志不渝。汉弗莱爵士从始至终都毫不掩饰对他的鄙视，而越来越圆滑的哈克后来也渐渐感到不胜其烦。在第一季最终集中，哈克为维瑟安排了一趟针对各类半官方机构的超长期环球调查任务，以确保自己为挽回颜面而任命的几名半官方机构人选不受阻碍，同时避免维瑟发布他揭露半官方机构腐败的白皮书。此后维瑟没有再出现过。
与此同时，汉弗莱爵士的文官同事们也经常出镜：
阿诺德·罗宾逊爵士（约翰·内特尔顿 饰），在《是，大臣》中担任内阁秘书，而后在《是，首相》中退休，担任信息自由运动的领导人。阿诺德爵士城府极深、深藏不露，是真正的心理操纵大师，就连汉弗莱爵士也常来向他取经（哪怕后来他已从白厅退休）。阿诺德在剧中是类似于汉弗莱的导师的形象，他们两人社会地位相近、政治见解吻合，且都相信文官队伍才是英国政府的真正主人。和汉弗莱一样，他常打着牛津大学贝利奥利学院的领结。
哈克的家人：
是，大臣 发行情况
香港TVB明珠台也曾經轉播這套劇集，當時中文名叫《首相你想點》。中国大陆在中国中央电视台以《是，大臣》之名播出7集后，因译制导演——上海电影译制厂原厂长陈叙一去世，翻译者后继无人，不得不停止。直至2021年才从视频网站引进，2024年在优酷和哔哩哔哩播出，臺灣引進BBC娛樂台播出譯為《部長大人》。
此劇集亦有相關衍生書籍出版——劇本輯錄成書，由BBC Books以日記體形式出版。至於哈克沒出場的部分則以公務員之間的私人備忘錄、「訪問」及其他角色的信件填補。
《首相你想點》的三部小說分別於1981年、1982年、1983年出版，後來結集成硬封面修訂本。
1986年由新华出版社出版了刘庸安和杨百揆翻译的《新官场现形记》。北京经济学院（今首都经贸大学）教师程虹也翻译了《Yes, Minister》的中译本《遵命大臣：内阁大臣海克尔日记》，1987年时，她的丈夫李克强骑着自行车到北京文联出版社，询问是否能够出版妻子程虹翻译的译本，这时才发现已经有人翻译过了，李克强不认同先前翻译的书名；到了1991年，程虹的译本才由春风文艺出版社出版。
是，大臣 发行情况
1992年，学林出版社出版了该书的完整简体中文译本——《是，大臣——一位内阁大臣的日记》（陈体芳等译）及《是，首相——詹姆斯·哈克阁下的日记》（杨立义、娄炳坤译）。繁體中譯本《好的，首相》由張南峰翻譯，香港中文大學出版社於1993年出版。
华莱士 人名
美国人名：
迈克·华莱士（Mike Wallace），美国记者、主持人。
克里斯·华莱士（Chris Wallace），邁克·華萊士的兒子，美國主持人。
德威特·华莱士（DeWitt Wallace），《读者文摘》杂志创刊人。
华莱士·卡罗瑟斯（Wallace Hume Carothers），美国化学家。
杰拉德·华莱士（Gerald Wallace），美国职业篮球运动员，效力于波士頓塞爾提克。
本·华莱士（Ben Wallace），美国职业篮球运动员，效力于底特律活塞。
拉希德·华莱士（Rasheed Wallace），美国职业篮球运动员，效力于波士顿凯尔特人。
亨利·阿加德·华莱士（Henry Agard Wallace），美国政治家，曾任美国副总统。
弗莱德·华莱士·海斯（Fred Wallace Haise），曾是美国国家航空航天局宇航员。
卢·华莱士（Lew Wallace），南北战争时期的北军将军、美国的政治家、作家、律师、州长。著有历史小说《宾虚：基督故事》等作品。
华莱士 人名
小乔治·科利·华莱士（George Corley Wallace Jr.），出身美国亚拉巴马州的律师、政治家，民主党成员，三度担任亚拉巴马州州长。亦曾四次参选美国总统。
首相答問環節
首相答問環節（英語：，簡稱：）是英國的一項憲政慣例及國會程序，讓英國首相答覆國會議員提出的質詢。自1997年起，下議院逢星期三的中午時段會舉行為時約30分鐘的質詢環節。
政府研究所曾經將首相答問環節形容為「英國政治中最顯著、最具國際知名度的特徵」。
首相答問環節 歷史
1997年前在星期二及四，首相會用15分鐘回答議員的提問。
首相答問環節 相似程序
在加拿大，同類的習慣被稱為問題時段（Question Period），而且加拿大下議院及加拿大上議院均會這樣做；在澳洲及新西蘭就稱為問題時間（Question Time）；而印度的印度人民院則設有問題小時（Question Hour）。在英國的構成國內，蘇格蘭議會、威爾斯議會及北愛爾蘭議會則稱為首席部長答問環節。
東德交通號誌小人
東德交通號誌小人（德語：）是前東德和現在德國東部行人過路交通燈上的圖案。紅色、立正的小人代表「停止」，绿色、大步走的小人代表「可前行」。
Ampelmännchen的形狀，概念上和其他地區使用的沒分別。起源于东德的Ampelmännchen是男性，戴着一頂扁帽。在東德，Ampelmännchen成為了教育司機道路知識的電視節目內的角色。
德国統一後，曾有人提議統一東西德的交通燈圖案，但在反對聲之下，這個小人還是保留下來。Ampelmännchen成為東德懷舊（德語：）的象徵物之一。
受此影響，在某些西德地區如萨尔布吕肯，豎立起本來不屬於它的Ampelmännchen交通燈。2004年，茨维考市內出現了女性小人Ampelmädchen。現在德累斯頓亦有其芳蹤。
東德交通號誌小人 歷史
Ampelmännchen是道路心理學家卡爾·佩格勞在1961年設計的。他相信友善的角色比起無意義的顏色，更易令道路使用者接收其訊息。儘管佩格勞曾擔心，那頂小帽會被指有小資產階級色彩，而不獲東德政府通過。但相关负责人表示，这种担心毫无必要。
灰海豹
灰海豹（学名：Halichoerus grypus）是海豹科中其中一個主要物種，主要分佈於北大西洋一帶的海岸。
牠們是海豹科中的一種大型海豹，亦是灰海豹屬（Halichoerus）中的唯一成員。牠們亦有另一個名稱——大西洋灰海豹。
灰海豹 外觀
灰海豹體型中等，雄體身長2.5到3.3米，體重約為300公斤；雌體身型相對較小，一般僅長1.6到2.0米，重100到150公斤。灰海豹是大西洋北部和西部海岸常見的海豹之一。
灰海豹 生態學
灰海豹在英國和愛爾蘭的一些地區和海岸繁殖；尤其是距諾森伯蘭海岸（Northumberland Coast，擁有有約6000隻灰海豹）和北羅納（North Rona）不遠的法爾恩群島（Farne Islands）地區，以及在都柏林海岸附近的蘇格蘭北方的海岸和琉球島（Lambay Island），都是灰海豹的主要繁殖地。
在北大西洋的西部，北美洲及至美國的紐澤西州的海岸，灰海豹一般都是以大族群的形式生存。在加拿大，牠們一般出沒於聖勞倫斯灣（Gulf of St. Lawrence）、紐芬蘭島、加拿大大西洋省份及魁北克等地。在冬季期間，牠們會在距海岸不遠的石頭、島嶼和淺灘上出現，就好像一隻隻巨大的灰色香蕉在陽光之下一般，且偶爾還會登岸休息。踏入春季時，迷途的小灰海豹，或許已斷奶的，或許已滿一歲的，都會躺在海灘上。
灰海豹 食性
灰海豹會進食很多不同種類的魚，但通常都是吃底棲魚類（demersal fish），且是在水深至70米的位置進食，有時甚至或會比這更深。很多時候，玉筋屬魚（Sand eel，Ammodytes spp）在灰海豹的「菜單」中佔著很重要的地位。鱈魚、比目魚、鯡魚和鰩在某程度上對灰海豹來說也是很重要的食糧之一。但是，很明顯地，灰海豹看見什麼就會吃什麼，包括章魚和龍蝦。其平均食量大約是每天5公斤，然而牠們並不是每天也能進食，故這只是一個平均數目。
灰海豹 繁殖
東大西洋的小灰海豹在秋季出生（9月至11月），而西大西洋的小灰海豹則在冬季出生（1月至2月）。其毛髮茂密，柔軟光潔如絲綢，大致上呈白色；起初牠們都很小，像是乾枯皺縮的一般，但很快牠們就會因吃大量母親含豐富脂肪的乳液而長胖，像一個塞得太多物件的桶子一般。不出一個月，牠們的幼海豹毛皮就會脫去，長出不透水的成體毛皮，而後很快地，牠們就會離開海岸，到海中學習捕魚。在最近的幾年，在西大西洋的灰海豹數量有上升的趨勢，而在加拿大就更曾有人提出減少灰海豹數量的方案，但這方案一直都沒有實現。
灰海豹 保育狀況
在美國，灰海豹的數量亦不斷在增加；牠們已被海洋哺乳類保護條例（Marine Mammal Protection Act）保護了若干年，直到現時為止，損害牠們仍是違法的。在海洋哺乳類保護條例對灰海豹的保護生效以前，灰海豹僅分佈於緬因州的一些海域地區。今天，牠們在紐約及紐澤西州附近的海域的數量明顯地增加，令人認為牠們的分佈範圍將會往南延伸，亦有很多人認為在不久的將來，美國隨時會爆發一場大規模的獵灰海豹行動。
在英國，灰海豹受著1970年海豹保育法案（Conservation of Seals Act 1970）的保護，但北愛爾蘭並不包括在內。在英國，亦有一些漁民提出要獵殺灰海豹，他們斷言是灰海豹令他們的漁獲減少。
但是，一份由聖安德魯斯大學（St Andrews University）海洋哺乳動物研究部（Sea Mammal Research Unit）發表的報告澄清，灰海豹僅吃掉北大西洋的魚類的百分之一，魚類數量減少的真正原因還是應歸咎於人類的捕魚活動。
楊定 (東漢)
楊定，字整脩，凉州人，東漢末期人物，与同为凉州出身的胡轸同为凉州大人。董卓部下。
楊定 (東漢) 生平
董卓死後朝廷由李傕等人掌權，興平元年（194年），楊定由鎮南將軍為安西將軍，和三公有同等權力。興平二年（195年），樊稠被李傕殺害，楊定害怕李傕欲毒害自己而與郭汜聯手欲脅持天子，但為李傕先發制人。後楊奉領兵叛逃李傕，令其勢力大減，張濟來到和解二人，李傕便答允。
張濟提議天子往東遷，天子亦欲回洛陽，升楊定為後將軍，令眾人護送。郭汜本想脅持天子回郿，為楊定、楊奉、董承所知悉，郭汜放棄此打算。楊定與寧輯將軍段煨不和，聯合同黨種輯、左靈誣蔑段煨謀反，攻其營，但久攻不下。李傕等人劫回天子，出兵救段煨，大敗楊定等人。楊定本欲回藍田，但為郭汜軍所阻，轉為出逃荊州，自此下落不明（《艺文类聚》卷59王粲《三辅论》云刘表“追杨定于折商”）。
海龟属
海龟属（学名：Chelonia）为海龟科的一个属。
氧化铟锡
氧化铟锡 (ITO，或者掺锡氧化铟)是一种铟（III族）氧化物 (In2O3) and 锡（IV族）氧化物 (SnO2)的混合物，通常质量比为90% In2O3，10% SnO2。它在薄膜狀時，為透明無色。在块状态时，它呈黄偏灰色。
氧化铟锡主要的特性是其电学传导和光学透明的组合。然而，薄膜沉积中需要作出妥协，因为高浓度电荷载流子将会增加材料的电导率，但会降低它的透明度。
氧化铟锡薄膜最通常是用电子束蒸鍍、物理气相沉积、或者一些溅鍍沉积技术的方法沉积到表面。
因为铟的价格高昂和供应受限、ITO层的脆弱和柔韧性的缺乏、以及昂贵的层沉积要求真空，其它取代物正被设法寻找。碳纳米管导电镀膜是一种有前景的替代品。这类镀膜正Eikos由发展为廉价的、力学强度更高的ITO替代品。PEDOT和PEDOT:PSS已经被愛克發和H.C. Starck制造出来.PEDOT:PSS层已经进入应用阶段（但它也有当暴露与紫外辐射下时它会降解以及一些其他的缺点）。别的可能性包括诸如铝-参杂的锌氧化物。
氧化铟锡 使用
ITO主要用于制作液晶显示器、平板显示器、等离子显示器、触摸屏、电子纸等应用、有机发光二极管、以及太阳能电池、和抗静电镀膜还有EMI屏蔽的透明传导镀膜。
ITO也被用于各种光学镀膜，最值得注意的有建筑学中红外线-反射镀膜(热镜)、汽车、还有钠蒸汽灯玻璃等。别的应用包括气体传感器、抗反射膜、和用于VCSEL激光器的布拉格反射器。
ITO薄膜應力規可以在高于1400 °C及严酷的环境中使用，例如气体涡轮、喷气引擎、还有火箭引擎
 （页面存档备份，存于）
电流-电压特性曲线
电流-电压特性曲线（伏安特性曲线）是表示通过电子仪器的直流电电流与仪器终端直流电电压两者之间的关系，电机工程人员等其他研究人员透过这些图表去确定仪器的基本参数及电路的特性，他们常称这些图表作“I-V表”；也称作伏安特性曲线，伏安特性曲线图常用纵坐标表示电流I、横坐标表示电压U，以此画出的I-U图像叫做导体的伏安特性曲线图。这种图像常被用来研究导体电阻的变化规律，是物理学常用的图像法之一。
一颗晶体管的跨导性及厄尔利电压，除可透过使用实验室中的示波器量度外，也可使用这些图表找出，因此这是I-V表的应用例子之一。
在I-V表的众多应用中，以查找电阻的有关数值最为简单。根据欧姆定律，在大多数的情况下，电阻的电压与电流的数值成正比，因此I-V图呈直线。只有在电阻使用某种物料或在某个温度环境下，方会出现非直线图表。
电流-电压特性曲线 二极管伏安特性曲线
当二极管外加正向电压很低时，正向电流很小，几乎为0。当正向电压超过一定数值后，电流增长很快。这个数值的正向电压被成为死区电压或开启电压，其大小与材料及环境温度有关。
聯合太平洋鐵路
联合太平洋铁路（英語：，：UNP），总部位于内布拉斯加州奥马哈，拥有現今全美國最大的鐵路網絡。员工总数超过44,000人，机车数量超过8,000辆，覆盖线路超过31,900英里，遍布美国中部和西部23个州。現時公司主席兼行政總裁為詹姆斯·楊（James R. Young）。多年来，联合太平洋铁路兼併了多家铁路公司，包括密苏里太平洋铁路、芝加哥和西北铁路、西太平洋铁路、密苏里-堪萨斯-得克萨斯铁路、南太平洋铁路等。同時，聯合太平洋鐵路也控股持有墨西哥鐵路公司Ferromex的26%的股份。公司目前最大競爭對手為BNSF鐵路公司，其營運範圍與聯合太平洋鐵路相近。
聯合太平洋鐵路 歷史
1862年亚伯拉罕·林肯總統簽署“太平洋鐵路法案”後，聯合太平洋鐵路於1862年7月1日成立，旨溝通密西西比河和太平洋海岸的交通，加強美國內戰中北方的實力。鐵路從康瑟尔布拉夫斯開始，跨越密蘇里河向西築路。同時中央太平洋鐵路從舊金山灣向東築路，並和聯合太平洋鐵路接軌。联合太平洋铁路使用内战中担任战地工程的爱尔兰移民。1869年5月10日，两线在犹他州奥格登以西53英里的山峰角交汇，第一条横贯大陆铁路正式贯通。
隨後，聯合太平洋鐵路獲得了三條摩門教徒修築的鐵路作為支線：“猶他中央鐵路”從鹽湖城至奧格登，“猶他南方鐵路”從鹽湖城至猶他山谷，以及“猶他北部鐵路”從奧格登向北進入愛達荷州。通過收購既有線或修築新線的方式，聯合太平洋鐵路也擁有了前往丹佛、波特蘭和西北太平洋沿岸的支線。聯合太平洋鐵路還獲得了堪薩斯太平洋鐵路 (稱為聯合太平洋鐵路東部分部)，丹佛經新墨西哥至德克薩斯的鐵路 (稱作聯合太平洋、丹佛和海灣鐵路)，以及通向科羅拉多山谷腹地的窄軌鐵路。
聯合太平洋鐵路 歷史
UP於1872年曾卷入美國莫比利埃信託醜聞，涉嫌股票投機及向國會議會行賄。其導致來1870年代UP第一次破產重組。1880年1月24日，UP以Union Pacific Railway為名完成了破產重組，主要持股者為Jay Gould。1893年，新公司又遭破產，並於1897年7月1日完成重組，重新更名於原名。如此的反覆破產和重組在美國鐵路公司發展史上曾經很常見。在動蕩期聯合太平洋鐵路曾出售部分路軌：中央分部售予密蘇里太平洋鐵路，南方分部售予密蘇里、堪薩斯德克薩斯鐵路。然而當UP實力恢復後，便開始重新贏得主動。1901年UP控制了南太平洋鐵路，但此舉遭到美國聯邦最高法院的反對。此外UP於1936年在愛達荷州建立了“日光山谷”滑雪樂園，奧馬哈的機械分部設計並承建了第一條登山索道。1980年代UP收購了密蘇里太平洋鐵路和密蘇里、堪薩斯和德克薩斯鐵路，並於1996年正式收購南太平洋鐵路。
聯合太平洋鐵路 歷史
至公司建立起，聯合太平洋鐵路的鐵路運營中心一直位於內布拉斯加州奧馬哈市。奧馬哈市内其他重要設施有UP奧馬哈車輛所 (已撤銷)、哈里曼調度中心。公司總部從建立起至1980年代中期位於紐約市，後遷往賓夕法尼亞州伯利恆市、德克薩斯州達拉斯市，現和運營中心一起位於奧馬哈市區的聯合太平洋中心。
1925年12月31日，聯合太平洋鐵路及其控制下的其他鐵路公司共擁有9,834英里長線路，15,265英里長軌道。至1980年代後期，縮減為9,266英里線路，15,647英里路軌。隨著1980年代後期開始的兼併，路線里程有大幅度的增長。
聯合太平洋鐵路 聯合太平洋集團公司
1986年，UP收购了零担运输商“过夜运输 (Overnite Transportation)”，UPS地面运输的前身。2004年，UP通过IPO的方式将其转卖。此外，1980年代末期至1990年代早期，UP还收购了许多其他行业的公司：加利福尼亚州沃森维尔的“天际线运输公司”和“美国污染控制有限公司”等。但到了2000年，理查德 K. 戴维逊就任CEO期间，这些非铁路公司大部分被转卖，仅剩“过夜运输”和“菲尼克斯企业”，后者为“过夜运输”属下研究物流学的子公司。
联合太平洋集团公司 (不仅包括铁路) 的总部1997年以前位于宾夕法尼亚州伯利恒市。理查德 K. 戴维逊任内，总部于1998年9月迁至达拉斯。2000年代後，“天際線運輸公司”和“過夜運輸”相繼從UP分離後，總部前往奧馬哈，和鐵路運營總部合併。
2025年7月30日美国联合太平洋公司(Union Pacific)宣布与诺福克南方公司(Norfolk Southern)达成协议，将共同建造美国首条横贯大陆的铁路，
聯合太平洋鐵路 目前路線
聯合太平洋線路主要集中在密蘇里河以西地區，現有23州具UP線路：亞利桑那州、阿肯色州、加利福尼亞州、科羅拉多州、愛達荷州、伊利諾伊州、愛荷華州、堪薩斯州、路易斯安那州、明尼蘇達州、密蘇里州、蒙大拿州、內布拉斯加州、內華達州、新墨西哥州、俄克拉何馬州、俄勒岡州、田納西州、德克薩斯州、猶他州、華盛頓州、威斯康辛州、懷俄明州。整個路線網共有21個“分中心”：芝加哥、康瑟尔布拉夫斯、通勤中心、丹佛、厄爾巴索、沃斯堡、休斯頓、堪薩斯城、利沃尼亞、洛杉磯、北小石城、北普拉特、波特蘭、羅斯維爾、聖安東尼奧、聖路易斯、圖森、明尼阿波利斯-聖保羅、猶他、威奇托。每一個分中心下屬數個支部，每個支部負責維護300英里左右的正線和10英里左右的支線。
聯合太平洋鐵路 目前路線
若不算多線鐵路重複線、貨場線和某些車站側線，2000年3月24日統計，UP共擁有36,206英里 (58,364公里)的路軌。若包括上述重複線路，這個數字為 54,116英里 (87,091公里)。聯合太平洋也和其他一些競爭對手 (主要是BNSF鐵路)達成一系列協議，允許對方機車和列車直接在UP線上行走。
在一級幹線鐵路上，機車的租借和共享相當普遍，因此常常可以在其他公司所屬路軌上看到UP的機車。此外在加拿大、墨西哥也能看到UP的國際聯運車輛。
聯合太平洋鐵路 貨場和附屬設施
聯合太平洋鐵路系統幾乎遍佈美國的半壁江山，故需要大量的調車場和鐵路貨場以維持系統高效運轉。為了減少排放以適應美國更加嚴格的排放法規，UP從洛杉磯盆地貨場起，投入新一代環境友好型柴油機車。
下列為UP重要的貨場：
駝峰調車場為一建在地勢較高處的調車場，列車解編後，由機車推至坡道前，並沿坡道自由滑入新編組列車，以節省機車往復的時間。UP目前使用駝峰調車場有：
聯合太平洋鐵路 聯合太平洋路警
聯合太平洋鐵路自己的執法機構：聯合太平洋鐵路警察局以及所屬的特別反應小組，負責保衛鐵路沿線的安全，制止針對鐵路的犯罪。UP路警可跨州執法，並且執法場所不僅僅限於鐵路沿線，也包括了聯合太平洋所屬其它設施。特別反映小組負責處理及調查脫軌事故、人為破壞造成的事故、闖道口造成的事故、危險品運輸車輛事故等。同時也負責阻止一些小問題，如非法進入鐵路線、盜竊、扒車、破壞、塗鴉等。
聯合太平洋路警設在奧馬哈公司總部內，平時也常和聯邦、州執法機關密切合作。
聯合太平洋鐵路 聯合太平洋鐵路博物館
聯合太平洋鐵路博物館位於愛荷華州康瑟尔布拉夫斯，是美國歷史最悠久的工業企業博物館之一，收藏有有模型、圖片及公司歷史文件，以展示公司歷史、首條橫貫大陸鐵路的建設和通車，以及鐵路對西進運動、美國中西部開發的貢獻。此外，博物館還收藏有19世紀至20世紀初西進移民的武器、生活用品等食物和歷史圖片。
2009年，電視節目"美國能量 (America Power Tour)" 攝製組曾有一期節目報道聯合太平洋鐵路博物館，並向觀眾展示鐵路對合眾國經濟的巨大影響。
聯合太平洋鐵路 使用車輛
UP柴油機車塗裝方式為各大鐵路公司中最古老的，並且至今仍在使用中。約有一半至三分之二的機車採用裝甲黃作為塗裝。該塗裝來自於早年位於奧馬哈的“裝甲肉包裝公司”，而和字面意義的裝甲無關。裝甲黃用於車輛側壁，車身下部和車頂則採用港灣霧灰色塗裝。灰黃之間用一條紅色色帶隔開。美國聯邦鐵路管理委員會頒佈新的塗裝標準中，車身下部的紅帶將從前往後由紅漸變成黃色。2005年後重新塗裝的機車將採用這一標準。車身上“Union Pacific”字樣和車身編號則為黑邊紅字。早年使用的客運機車機鼻處有白邊綠底的飛翼圖案，部分2000年後塗裝的機車亦採用此圖樣。還有一部分機車在車身側面噴塗有飄動的星條旗並附帶"建設美國 (Building America)"的宣傳標語替代原本的公司名。這種塗裝方案俗稱"建設美國"、“飛翼”或者“旗幟和火焰”。
裝甲黃塗裝由1934年M-10000型高速列車首次採用，但當時，車底和車頂使用葉棕色。UP客車，車長車也採用類似塗裝。
聯合太平洋鐵路 使用車輛
UP蒸汽機車塗裝則各異。1940年中期以前，所有蒸汽機車塗裝大致相同：煙箱和火箱塗以石墨黑，而其餘部位塗以深黑色，標示為銀色。1940年中期以後，許多客運機車塗以雙色調灰色塗裝，以和客車塗裝相搭配。機車主體為淺灰色，一條深灰色色帶從車頭經外側走廊延伸道車尾，色帶有黃色鑲邊 (最早為銀色)，色帶中的字母和數字同樣為黃色。1952年後，客運機車塗裝回到了老式全黑塗裝，客車也全部採納裝甲黃式塗裝。
2005年下半年至2006年夏，聯合太平洋宣布將採納新的“懷舊塗裝”用於新訂購的六台易安迪SD70ACe型柴油機車。該塗裝源於各大被UP收購的鐵路公司，同時車輛編號為該公司併入UP的年份：UP1982為密蘇裡太平洋鐵路塗裝；UP1983為西太平洋鐵路塗裝；UP1988為密蘇里、堪薩斯和德克薩斯鐵路塗裝；UP1995為芝加哥和西北鐵路塗裝；UP1996為南太平洋鐵路塗裝；UP1989為丹佛、格蘭德河和西部鐵路塗裝。雖然格蘭德河鐵路在被聯合太平洋收購前，已於1988年被南太平洋鐵路收購，並隨南太平洋鐵路一起加入了UP，但其路網和系統尚存。故UP仍然用以“懷舊塗裝”。
聯合太平洋鐵路 使用車輛
2005年10月，聯合太平洋將新訂購的一台SD70ACe型柴油機車命名為“喬治布殊號”，編號為UP4141。塗裝仿照空軍一號，並在側壁噴塗“喬治布殊"的字樣。
2010年3月21日，聯合太平洋鐵路將一台GE ES44AC柴油機車噴塗以美國童軍一百週年纪念塗裝。塗裝主體仍為裝甲黃，但在機鼻處塗有“BSA 2010"字樣，駕駛室車窗下也塗有童軍徽章。
2010年9月28日，聯合太平洋鐵路將一台GE ES44AC柴油機車的裝甲黃塗裝基礎上，在機鼻兩側噴塗巨大的粉絲帶，以紀念Susan G. Komen乳腺癌基金會。
截止2008年1月1日，共有8,595台機車運行在UP各線上，
2010年3月21日，有50台南太平洋鐵路機車、36台聖路易斯西南鐵路機車和2台芝加哥和西北鐵路機車仍然保留原塗裝。除此之外，UP接收的機車被或多或少的重新塗裝。原鐵路公司標誌被覆蓋以黃色色帶，並噴塗或更換UP的車輛號。至2005年，UP共登記在冊有以下機車重新噴塗：
在UP的管理系統中，賦予原公司塗裝SD40-2 (3564)代碼。
聯合太平洋鐵路 使用車輛
除了在幹線和支線上運行的主力機車外，聯合太平洋鐵路亦將一些舊式機車修復，保持運行，主要用於牽引遊覽、觀光列車及不定期的貨運列車。車庫位於懷俄明州夏安市聯合太平洋舊站南側的扇形車庫：
UP 4014 UP巨人号4-8-8-4型雙關節轉向架蒸汽機車，原展示於洛杉磯縣集市，聯合太平洋於2013年重新購買UP4014，修復工作於2016年8月11日正式開始，且進行升級，最大項目包括鍋爐燃燒方式由燃煤轉換至燃油，已於2019年5月初完成修復與試運轉，加入聯合太平洋動態保存蒸汽機車的行列，此舉取代UP 3985成為世上最大、輸出功率最強且可以運行的蒸汽機車。
聯合太平洋鐵路 使用車輛
UP 951, 949和963B為通用動力電機分部於1955年生產的E9型客運內燃機車，現用於牽引UP包租商務車輛。雖然外表仍維持1955柴油機車的樣子，原裝備兩台1200馬力12缸567系列發動機被一台EMD 16-645E型 2000馬力發動機取代，電氣和控制設備也被更新。有些資料稱其為“E38-2”型，根據是其動力設備來自報廢的GP38-2型柴油机车。三台機車中兩台為A型機車 (具備駕駛室及動力設備)，一台為B型 (僅有動力設備，無駕駛室)，B型同時帶有客車通電接口。所有A型機車的車鼻門被移除，以減少碰撞時傷害。
除此以外還有部分車輛被封存準備修復：
UP 3985為4-6-6-4型“挑戰者”級客貨兩用蒸汽機車。該車1962年退出現役，隨後被封存於扇形車庫。1975年移動至夏延車站員工停車場附近靜態展示。1981年，該車由一群志願者修復，將燃煤鍋爐升級成燃油鍋爐，並重新運行，該機車曾經是世上最大、輸出功率最強且可以運行的蒸汽機車。2007年經歷大修，並在2008年重新投入運作。2010年後封存於聯合太平洋位於夏安的蒸氣部門，UP 4014完成修復後將進行翻修，預計於2021年後重新復駛。
除了上文所述的蒸汽機車外，仍有一些UP使用過的機車存留至今。部分車輛捐獻給UP曾經經過的城市和小鎮，部分車輛保存於各地博物館中。
聯合太平洋鐵路 客運服務
從1869年至1971年，UP曾是美國中西部和西部鐵路客運主力運營商，其幹線為“陸上線路”。最後一般開行的UP客車為芝加哥開往洛杉磯方向的洛杉磯城號。1971年5月1日美鐵成立後，UP全面退出客運。UP曾經營運的線路有：
UP目前客運業務僅保留芝加哥通勤鐵路的三條線路： 聯合太平洋西線、聯合太平洋西北線和聯合太平洋北線。
數條美鐵線路使用UP的路軌：
聯合太平洋鐵路 事故
2004年6月28日，一列UP列車和BNSF列車在德克薩斯州麥克唐納相撞，造成約90噸液氯泄漏，形成致命性“黃霧”。共有三人死亡 (一人為UP車長，另兩人為附近居民)，43人入院治療。事故造成財產損失於善後處理共耗資7百萬美元。
近年的另一起脫軌事故發生於1994年德克薩斯州聖安東尼奧附近的比爾縣，並造成一人死亡。參議院Kay·Hutchinson向聯邦政府申請對此次事故調查。
曾有許多居住在鐵路附近的人士要求聯合太平洋將運送危險化學品的列車改道，不再經由市區或居民區。 2005年3月，德州州長里克·佩里宣布將支持UP的改線計劃，危險品列車將不再從從城鎮和高密度人口區穿行。
麥克唐納鎮事故調查揭示了聯合太平洋鐵路部分安全隱患。“聯邦鐵道管理局 (FRA)”於同年發表的官方調查結果表明，UP在此次事故中存在部分員工忽視公司安全守則，列車車組疲勞駕駛等。此外，聯合太平洋鐵路在組織上亦對事故有著“不可推卸的責任”，裝載液氯的罐車被不合理的至於編組前部。根據慣例，裝載危險品的車輛應當位於編組後部，一方面減少發生一般撞車事故時波及的概率，另一方面也避免貨車和機車相撞造成嚴重的二次損害。
聯合太平洋鐵路 事故
作為麥克唐納鎮事故事故的後續，2004年11月，聯邦鐵道管理局和UP簽署一項備忘錄，要求每一項被FRA監督員發現的安全隱患都應當被“立即改正”。此外，FRA要求公司加強對員工的安全教育，並且增加FRA安全監督員的數量。然而聯邦眾議員Charlie Gonzalez質疑這份備忘錄是否真的能起有效監管作用。他和其他一些國會議員在紐約時報發表文章稱FRA的首長Betty Monro和UP的首席掮客Mary E. McAuliffe私交過密，“多次一起在南塔基特島渡假”。
隨後的數年內，UP聖安東尼奧中心所屬路段多次發生脫軌事故。2009年，一列滿載液氯和石腦油的列車在德克薩斯州舒倫堡脫軌，所幸並未發生泄漏。
2012年6月24日，兩輛UP列車在俄克拉何馬城西北300英里處的古德維爾相撞，機車燃油泄漏造成大火，造成三名車組人員死亡。當時，一輛列車應當停在測線待避另一輛通過。
2012年11月15日，在德克薩斯州米德蘭，UP列車在道口和一輛遊行花車相撞，造成參加老兵紀念活動的4名退伍老兵死亡。
聯合太平洋鐵路 統計數據
根據UP 2007年出具的年度投資者報表在該年年底，UP共有逾5萬名員工， 8,721台機車和94,284輛貨運列車。
具體種類為：
除此之外，UP還擁有6,950輛工程車輛。 2007年底機車平均車齡為14.8年，貨車為28年。
聯合太平洋鐵路 歷任總裁
聯合太平洋鐵路總裁：
聯合太平洋公司CEO，經理和總裁
聯合太平洋鐵路 環保相關
聯合太平洋鐵路近年來訂購“綠色型”柴油機車，並在操作中注意節約能耗。聯合太平洋宣稱自身為“...致力於為子孫後代保護環境。本公司向所有員工、顧客、股東和社區承諾遵守一切環保法律和法規...我們將繼續致力於物流途中的環境保護措施”等等。在俄勒岡州尤金市，UP和俄勒岡環境質量部門合作，研究解決貨場的污染問題。該貨場繼承至南太平洋鐵路，已使用逾百年。地面存在汽油、烃類、工業溶劑等多種污染物，並且影響了附近地下水的水質。
聯合太平洋鐵路目前正在開展一項研究以減輕機車污染排放。在煙道中加裝氧化催化劑和濾過裝置，能減少未完全燃燒的柴油、一氧化碳和顆粒物的排放。美国国家环境保护局車輛排放國家實驗室提供了資金支持。使用超低硫汽油以及氧化催化劑能減輕柴油機車50%顆粒廢物、38%未完全燃燒柴油以及82%一氧化碳的排放。
赛音山达
賽音山達（蒙古語：，亦稱賽音商德），為蒙古國的城市，位于该国东部，也是東戈壁省的省會，位於東戈壁草原，是蒙古纵贯鐵路必經之地。大部分人的經濟活動以畜牧為主，以駱駝、馬、牛（包括犛牛）、綿羊和山羊為主。由其以山羊絨使他們在世界市場上有一席之地。但最近由於疏於照顧植被的關係，使得原本不佳的環境，更加讓人生活困難。目前以讓人參觀寺廟及發掘出來的恐龍蛋等觀光資源來增加財政收入。
赛音山达 气候
賽音山達属于沙漠性气候（柯本气候分类法：BWk），冬季寒冷干燥而漫长，夏季炎热而短暂。
凝聚層
在數學中，尤其是代數幾何與複流形理論裡，凝聚層是一類特別容易處理的層。凝聚層的定義指涉到一個環層（例如一個概形的結構層、複流形上的全純函數層或 D-模），此環層蘊藏了所論空間的幾何性質。相關的概念還有擬凝聚層與有限展示層。代數幾何與複解析幾何裡的許多性質與定理都以凝聚層及其上同調表述。
凝聚層可被視作向量叢截面層的推廣。它們構成的範疇在取核、上核、有限直和等操作下封閉。此外，若底空間滿足合宜的緊緻條件，則凝聚性在底空間的映射下保持不變，且具有有限維的層上同調群。交換代數裡的一些定理也能應用於凝聚層，如中山正引理。
凝聚層 定義
一個凝聚層是賦環空間上的一個-模 ，滿足下述性質：
環層是凝聚層若且唯若它自身作為一個-模是個凝聚層。
凝聚層必定是有限展示的：即對任一點都存在其開鄰域、正整數以及一個正合序列：
反之則不然，除非要求是凝聚環層。
擬凝聚層的定義更弱：我們僅要求對任一點都存在開鄰域，索引集（可能是無限集）及一個正合序列：
凝聚層 基本性質
對一個仿射簇，給出從擬凝聚層到 -模的範疇等價；若是諾特環，則凝聚層恰對應至有限生成的-模。
凝聚層的概念較局部自由層（換言之，向量叢的截面層）廣，但仍然很容易操作，這在考慮核與上核時特別有利，因為局部自由層在這些操作下並不封閉。形式地說：給定一個短正合序列，只要其中任兩個層是凝聚層，則令一個也必然是凝聚層；在-模的範疇裡，凝聚層是滿足上述條件並包含的最小滿範疇。因此就同調代數的觀點看，凝聚層是最自然的範疇之一。
凝聚層 凝聚上同調
凝聚層的層上同調理論稱作凝聚上同調，這是層論最大也最有效的應用之一，其結果可用以詮釋古典的代數幾何及複流形理論，其證明卻更簡潔明快。
基於 Schwartz 先前的工作，昂利·嘉當與讓-皮埃爾·塞爾證明了緊複流形上的凝聚上同調是有限維的，小平邦彥先前曾證明了向量叢的情形。當時這套理論的用處還不甚明朗。塞爾證明了這個定理的代數版本。亞歷山大·格羅滕迪克證明了一個代數框架下的相對版本，解析版本則由 Grauert 與 Remmert 證出。舉例明之：格羅滕迪克的結果是考慮函子（這是層的正像函子的右導函子）； 若是概形間的真態射，則此函子保持凝聚性。取為一個射影概形到的態射，便得到塞爾先前的結果。
凝聚層 文獻
Hans Grauert, Reinhold Remmert, Coherent Analytic Sheaves. Springer-Verlag, Berlin 1984. ISBN 3-540-13178-7Allgemeines: Anhang, §3; Kohärenz der Strukturgarbe: Kap. 2, §5; direkte Bilder: Kap. 10, §4
Alexander Grothendieck|A. Grothendieck, Jean Dieudonné|J. Dieudonné: Éléments de géométrie algébrique. Publications mathématiques de l'IHÉS 4, 8, 11, 17, 20, 24, 28, 32 (1960–1967)Allgemeines: 0I, 5.3; direkte Bilder: III, 3.2
石国
石国（波斯语发音：Chaj、突厥语发音：Tash、粟特语发音：Cac，意思均為“石頭”），西域古国。公元7~8世纪，此地有九个君主均为姓昭武的国家，称昭武九国，石国为其中之一。今为乌兹别克斯坦首都塔什干。
石国 名称
最早见于《魏书·西域传》，书中称其为者石，源自塔什干古称“Chach”。《隋书·西域传》称为石国：“石国居药杀水，都城方十余里其王姓石名涅……有粟麥，多良馬。其俗善戰……南去鏺汗六百里东南去瓜州六千里”。
石国是唐代高僧往印度取经时必经之地。玄奘在627年－645年去往印度取经，曾路过赭时国，即石国；《大唐西域记》卷一记载：“赭时国周千余里，……西临叶河，役属突厥”。
石国 历史记录
石国人善舞，有柘枝舞流行唐代长安，到宋代仍流行。杜佑《通典》对此国有详细介绍：
石国 历史记录
「石国，隋时通焉。居于药杀水，都柘折城，方十馀里。本汉大宛北鄙之地。东与北至西突厥界，西至波腊国界，西南至康居界，南至率都沙那国界。王姓石。国城之东南立屋，置座于中，正月六日、七月十五日以王父母烧馀之骨，金瓮盛之，置于床上，巡绕而行，散以香花杂果，王率臣下设祭焉。礼终，王与夫人出就别帐，臣下以次列坐而飨宴。有粟、麦，多良马。南去鏺音拨汗六百里，东南去瓜州六千里。隋大业五年、大唐贞观八年，并遣使朝贡。杜环经行记云：“其国城一名赭支，一名大宛。天宝中，镇西节度使高仙芝擒其王及妻子归京师。国中有二水，一名真珠河，一名质河，并西北流。土地平敞，多果实，出好犬良马。”又云：“碎叶国，从安西西北千馀里有绗达岭，岭南是大唐北界，岭北是突骑施南界。。西南至葱岭二千馀里。其水岭南流者尽过中国，而归东海；岭北流者尽经胡境，而入北海。又北行数日，度雪海。其海在山中，春夏常雨雪，故曰雪海。中有细道，道傍往往有水孔，嵌空万仞，辄堕者莫知所在。绗达岭北行千馀里至碎叶川。其川东头有热海，兹地寒而不冻，故曰热海。又有碎叶城，天宝七年，北庭节度使王正见薄伐，城壁摧毁，邑居零落。昔交河公主所居止之处，建大云寺，犹存。其川西接石国，约长千馀里。川中有异姓部落，有异姓突厥，各有兵马数万。城堡闲杂，日寻干戈，凡是农人皆擐甲胄，专相虏掠以为奴婢。其川西头有城，名曰怛逻斯，石国人镇，即天宝十年高仙芝军败之地。从此至西海以来，自三月至九月，天无云雨，皆以雪水种田。宜大麦、小麦、稻禾、豌豆、毕豆。饮蒲萄酒、麋酒、醋乳。”」——《通典》·边防九
天宝十年（751年）唐安西大都护节度使高仙芝攻陷石国，并擒国王（突厥人的吐屯）及妻子押归京师。天宝十年（751年），石国王子向阿拔斯王朝求救兵，唐与大食在怛羅斯（今哈萨克斯坦的塔拉兹附近）决战（怛羅斯戰役），高仙芝兵败，石国归附大食。
明代称为达失干。明朝永乐年间行在吏部验封司员外郎陈诚出使西域曾到过达失干：“达失干城在塞兰之西，去撒马尔罕七百余里。城周回二里，局平原上，四面皆平岗，多园林，广树木。水流长行。土宜五谷。居民稠密”。
石国 延伸阅读
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《隋書·卷83》，出自魏徵《隋书》
区域货币
区域货币指在某一特定区域流通的货币。根据最適通貨區理论，任意两个区域，他们可以使用各自的货币，也可以使用共同货币，也可以同时使用两种货币。这取决于是否好处多于弊端。一般说来，区域是一个主权国家或政治上相对独立的地区、自治地方。
区域货币 多个国家组成的区域
区域可大可小，大可以大到包括多个国家（共同货币，货币一体化趋势），比如欧元区、西非法郎区、中非法郎区。
区域货币 一个国家内的区域货币
小区域则可以小到一个社区。一般而言，区域货币不是法定货币，但也不是非法的。
区域也可以是小于一个省。在美国，目前有85种区域货币，加拿大有9种货币，香港有2种“货币”（港元及时分券）。有学者就建议在中国大陆实行多于一种货币。还有很多实行市场经济体制的国家都允许区域货币的存在。
阿瑟縣 (內布拉斯加州)
阿瑟縣（英語：）是美国內布拉斯加州西部的一個縣，面積1,860平方公里。根據2020年美國人口普查，共有人口430人，是全州人口最少的縣，也是美國人口第五少的縣。縣治阿瑟（Arthur）。當地超過50%的居民是浸信會會友。該縣成立於1887年3月31日，縣政府於1913年成立；縣名紀念第二十任總統切斯特·艾伦·阿瑟。
东方快车谋杀案 (1974年电影)
《东方快车谋杀案》（英語：）是一部1974年的英国疑案电影，由希德尼·鲁迈特執導，约翰·布拉伯恩和Richard B. Goodwin監製，改编自阿嘉莎·克莉絲蒂的1934年同名小说。
东方快车谋杀案 (1974年电影) 剧情
赫丘里·波罗侦探（亞伯·芬尼饰）结束了在伊斯坦布尔的工作，乘坐东方快车回西欧。旅途中，波罗遇到了老朋友比安奇（马丁·鲍尔萨姆饰）。比安奇在国际差旅管理公司工作。客车比往年都要拥挤，所有的一等车厢都被订满了。离开伊斯坦布尔后的第二夜，列车在巴尔干半岛因暴风雪而不能前进。第二天早晨，美国富商萨缪埃尔·爱德华·雷切特（理查德·威德马克饰）在车厢里被找到，身中数刀，已经死亡。
波罗、比安奇一起调查这个案件，同时他们还找来二等车厢的希腊医生康斯坦丁（乔治·库鲁里斯饰）。车厢的法国乘务员皮埃尔·米歇尔（让-皮埃尔·卡塞尔饰）也一起协同调查这个案子。很快，波罗就发现雷切特并不是像他自己所声称的那样的人。
虚构的阿姆斯特朗绑架案改编自现实生活中查尔斯·林白（Charles Lindbergh）的小儿子绑架事件。
十三个嫌疑人是：
波罗很快发现，每个嫌疑人都同阿姆斯特朗家有着这样或那样的联系。并且都有理由因为绑架带来的悲剧而进行报复。但有趣的是每個人都有不在場證明，且每個人的不在場證明都是由和自己不相關的人所製造的，因此，究竟誰是兇手呢?
克爾白
克爾白（阿拉伯語：，羅馬化：al-Kaʿbah，直译：「立方體」），又称恺阿白（《瀛涯胜览》）、天堂礼拜寺（《瀛涯胜览》）、卡巴天房、天房、卡巴圣殿等，是一座立方體的建築物，位於伊斯蘭教聖城麥加的禁寺內。相傳是第一個人類阿丹（亞當）興建的，並由易卜拉欣（亞伯拉罕）和易斯馬儀（以實瑪利）父子共同修建的。伊斯蘭傳統認為克爾白是天堂的建築“天使崇拜真主之處”（阿拉伯語：，羅馬化：al-Baytu l-Maˤmur）在地上的翻版，而克爾白的位置就直接在彼天堂建築之下。《古兰经》记载：“为世人而创设的最古的清真寺，确是在麦加的那所吉祥的天房、全世界的向导。”
克爾白是伊斯蘭教最神聖的聖地，所有信徒在地球上任何地方必須面對它的方向祈禱，而且伊斯蘭教的五功包括了朝覲，也就是到麥加去朝拜。
克爾白 地點與外觀
克爾白是一座立方體的石造建築，由麥加附近山區的花崗石為材料，建立在約10吋高的大理石平臺上。整個構造物的邊長大約是：長41呎，寬36呎，高42呎。建築的四個角面對東南西北四個方向，大致上和指南針顯示的方向一樣。東南邊的角稱為“黑石角”（Rukn-al-Aswad），鑲有一塊黑色的隕石，一般即稱之為「黑石」，是當年穆罕默德清除偶像後唯一得以保留的。其餘三個角分別稱為“伊拉克角”（Rukn-al-'Iraqi）（东北）、“沙姆角”（Rukn-al-Shami）（西北，沙姆即累范特/叙利亚之意）和“也門角”（Rukn-al-Yamani）（西南）。
克爾白外覆黑色絲綢布，上繡金質的古蘭經經文。這種布阿拉伯語稱為“基斯瓦”，每年都要在朝圣节前換新（這塊布由法蒂瑪王朝開始由埃及供應）。
克爾白 地點與外觀
克爾白的東北牆設有離地2公尺高的大門，是克爾白的正面。欲進入此大門須經由配有輪子的木製樓梯。克爾白的地板與內牆鋪設大理石，屋頂則以三根柱子支撐。內牆大理石的鋪設高度只接近屋頂的一半，內牆的上半部則以綠色布幔覆蓋，繡有金質的古蘭經經文。克爾白並沒有窗戶，大門是唯一的通道。打理克爾白的工作人員用香油清洗大理石以及外部的黑石。
克爾白外部的西北面有一環半圓形的大理石石造物，阿拉伯語稱為“哈提姆”（hatīm），但沒有與克爾白直接相連。這環建物曾經是克爾白的一部分，所以穆斯林在巡遊克爾白時不進入其環形空間內。有些穆斯林認為這個環形構造物是先知易斯馬儀與其母親夏甲的長眠之處。
克爾白 黑石
黑石是克爾白的重要部分，穆斯林認為黑石的歷史可以追溯到阿丹與哈娃的時代。黑石目前被鑲在東邊的牆角，直徑大約有30公分長，用銀框固定住。前往克爾白朝聖的穆斯林都會像穆罕默德一樣，試著親吻之。然而朝聖的人非常多，不可能親吻黑石，只能用手掌朝向黑石示意一下。教外人士和瓦哈比派經常質疑穆斯林親吻黑石的舉動是偶像崇拜，是穆罕默德對多神信仰的妥協，非瓦哈比派的穆斯林则认为黑石只是標示著巡遊克爾白的起點，只是一個記號。
穆斯林認為黑石的顏色本來是潔白的，但由於人們的罪惡而逐漸變黑。
克爾白 歷史
伊斯蘭創立前的克爾白歷史幾乎是一片空白，這段歷史也就眾說紛紜。早期的阿拉伯人主要是遊牧民族，由於生活環境惡劣而性情好戰。但是當他們在進行宗教崇拜的時候能夠相安無事。
文辛克（Wensinck）在《伊斯蘭百科全書》裡指出，麥加就是托勒密所說的“馬卡拉巴”（Macoraba）。克爾白所坐落的地方一直要到大約西元500年左右才出現朝聖的習俗。當時古來氏族掌控了克爾白，並與當地其他的貝都因人簽訂相關協議。克爾白的所在標示此地是一片綠洲，是群山環繞的谷地，正是滲滲泉的水源處。
艾伊奇（Eiichi）認為當時阿拉伯半島有很多類似克爾白的建築，但只有麥加的克爾白才是以石頭建造的。也有人認為曾經存在過跟現今的黑石一樣的石頭。阿拉伯半島南部城市蓋曼（Ghaiman）崇拜一種紅色的石頭，把它當作神靈。而在阿巴拉特（al-Abalat，麥加南部，靠近塔巴拉(Tabala)）的克爾白裡則供奉著白色的石頭。古魯伯（Grunebaum）在其《古典伊斯蘭》（Classical Islam）一書中指出，當時人們的宗教崇拜和奇石、山岳、怪樹很有關係。
克爾白 歷史
凱倫·阿姆斯壯的書《伊斯蘭簡史》（Islam: A Short History）指出，麥加的克爾白本來是納巴泰人信仰的胡巴勒的神廟。當時克爾白裡頭擺著360個偶像（或肖像），每個偶像分別代表一年裡的其中一天。所有的阿拉伯部族在一年裡會有一次集體到麥加的朝聖，不管他們是基督徒還是偶像崇拜者。為了能夠安心進行朝覲活動，當時的麥加方圓20英里以內的範圍禁止任何暴力行為。這種規矩讓麥加得以興旺起來，不僅成為一個朝聖之地，也成為一個貿易重鎮。波士頓環球報指出當時的克爾白是獻給胡巴勒和“阿拉的女兒”（烏札、阿勒特、瑪納特）的。當時人們認為克爾白是世界的重心，天堂的門在其正上方。克爾白是神靈的世界與世俗世界的交會點，而從天空墜落的黑石更體現了天地的連結。
克爾白 歷史
根據薩瓦爾(Sarwar)的說法大約在穆罕默德出生的四百年前，有一個人叫做“Amr bin Lahyo bin Harath bin Amr ul-Qais bin Thalaba bin Azd bin Khalan bin Babalyun bin Saba”，他是卡坦族的後代，是漢志地區的國王。他把胡巴勒的偶像放置在克爾白上面。胡巴勒是統治階級古來氏族的主神之一。胡巴勒的偶像由紅瑪瑙製成，看上去像一個人類，但卻沒有一體成形的右手掌，而是以金子做的手代替。胡巴勒偶像被移進克爾白的時候，它的前方擺著占卜用的七支箭。
但另一方面，帕特丽夏·克罗内的觀點都在在地和主流的歷史學家不同，包括了伊斯蘭早期的歷史及克爾白的歷史。在《麥加的商貿》（Meccan Trade）與《伊斯蘭的興起》（Rise of Islam）兩本書中，克隆認為把克爾白說成是“馬卡拉巴”乃子虛烏有，其實馬卡拉巴是當時阿拉伯半島南部“福地阿拉伯”（Arabia Felix）轄下的小鎮。
克爾白 歷史
許多歷史學者特別強調蒙昧時代麥加的權力與地位。他們指出麥加因著香料貿易而富起來。克隆認為這種說法是誇大的，麥加只不過是同游牧民族貿易的前哨站，買賣皮革、布疋與駱駝奶油。她認為如果麥加當時是個貿易中心，那麼它應該會被當時的人提起，例如普羅科匹厄斯，而敘利亞教會的編年史家也應該會留下敘利亞文的紀錄。在伊斯蘭興起前的三個世紀間，沒有發現任何有關麥加的地理或歷史紀錄。
《大英百科全書》說“早在伊斯蘭教興起之前麥加就是一個聖地，是一個朝覲的聖地。”據德國歷史學家格拉瑟（Eduard Glaser）的說法，“克爾白”這個詞可能與南阿拉伯語（或衣索匹亞語）的詞“mikrab”有關，意為“神殿”。但克隆還是不同意這個觀點。
克爾白 歷史
先知穆罕默德（西元570-632年）在世的時候，他所屬的古來氏部族掌管著克爾白。那個時候克爾白是一個供奉多神教徒們三百六十個偶像的神壇。穆斯林相信先知穆罕默德領受真主指示而宣揚伊斯蘭教並要還原克爾白上古一神教的意義，在宣告要把放在裡面的偶像全部清除掉後，利益受損的古來氏貴族們因此開始迫害他。迫害毫無停止的跡象，於是穆罕默德及其追隨者開始於西元623年遷徙至麥地那。而穆罕默德則留待到所有追隨者離開後才和阿布·伯克尔起程。在伊斯蘭教歷史上，這是一個關鍵性的行動，穆斯林社群因而能夠建立獨自的伊斯蘭政治與自衛性的軍事組織。雙方交戰了幾場戰役後，在630年穆斯林反敗為勝，最後和平收服了麥加與克爾白。此時克爾白正式成為伊斯蘭教的獨有的宗教建築，也確保了穆斯林每年來到此地朝覲的儀式。
穆罕默德光復麥加之後，開始著手清除克爾白裡頭的360個偶像。有些偶像是穆罕默德親手摧毀的，並念道（古蘭經 17:81）：“真理已來臨了，虛妄已消滅了；虛妄確是易滅的。”除了偶像，先知穆罕默德也把克爾白內的壁畫全部清除。
伊斯蘭歷史上也提及了克爾白在大約600年的時候重建。在伊本·易斯哈格的《真主使者的一生》一書中，穆罕默德公正地調解了麥加的部族對黑石問題的爭吵。各個部族爭論到底哪個部族才有資格安置黑石。穆罕默德的解決之道是，他讓所有部族的長老將黑石放置在斗蓬上，最後一同把黑石安置好。伊本·易斯哈格說當時用以重建克爾白的木材來自一艘擱淺在瀕紅海城市舒艾巴（Shu'ayba）的海岸上的希臘船隻，一名叫做巴昆（Baqum）的科普特人木匠取其木材。
什葉派穆斯林認為克爾白是阿里的出生處。他是伊斯蘭帝國的第四任哈里發，也是先知穆罕默德的堂弟、女婿。
自從穆罕默德以來，克爾白已經被修建過許多次。
克爾白除了修復之外，其基本形狀與結構自從阿布杜勒·馬力克修復以來沒有什麼改變。
克爾白 清理
克爾白每年有兩次的清理，一次大約在拉瑪丹月前15天，另外一次大約在朝覲季節前15天。
克爾白的鑰匙由班尼·沙巴特部族管理。部族成員在克爾白清理期間會邀請一些達官顯貴與外國外交官參加清理克爾白。麥加市長帶領他們清理克爾白，但清掃工具只有一般的掃帚。之後他們以混合泉水與蔷薇水的溶液清洗克爾白。
克爾白 朝向與祈禱
朝向是穆斯林在地球上任何地方對克爾白做薩拉赫朝拜的方向，阿拉伯語稱為“基卜拉”。古蘭經明确要求穆斯林要這麼做（古蘭經 2：143-144）。
早期的穆斯林和猶太人一樣，面向耶路撒冷禮拜。根據伊斯蘭傳統的說法，有一次穆罕默德在雙朝向清真寺內禮拜的時候，真主命令他放棄朝向耶路撒冷禮拜，改為向麥加的克爾白禮拜。至於改變禮拜方向的原因有很多種說法，大部分的歷史學者認為是因為麥地那的猶太人始終不願意皈依伊斯蘭教的緣故。穆斯林則相信此舉是真主對所有自稱信仰認一神的信徒（猶太人和穆斯林）的考驗。
美國穆斯林對於朝拜方向如何定位的意見較分歧，有的主張像麥卡托投影法一樣在一張地圖上畫數條直線來辨識方向，有的主張由大圓線來決定方向。這些爭論毫無止息。主張麥卡托投影法的穆斯林在禮拜的時候朝東，但稍微偏南。後者則向東北方向禮拜。在不同城市美國穆斯林的朝拜方向都不盡相同。
克爾白 朝向與祈禱
有的穆斯林懂得使用禮拜朝向專用指南針，因此不管他們身處何處都能夠知曉禮拜的確切方向。這種指南針的使用方法是使用者要先把指針指北的一端對準指南針上的某一個點，這要視使用者所在的地點而定。指針調整好之後，使用者即可按照繪有宣禮塔圖案所指的方向開始禮拜。禮拜的朝向在指南針上顯示的可能刻度眾多，因此不同地區的對應刻度都詳細列在使用手冊或網路上。禮拜朝向專用指南針不一定是一個獨立的指南針，也有鑲在手錶上的。
住在地球上的人們要進行禮拜較為容易，因為禮拜是以太陽日為準的。2007年10月，馬來西亞籍太空人謝赫·穆扎法爾·舒庫爾於晚間在哈薩克搭乘俄羅斯聯合號火箭前往國際太空站。但由於國際太空站每天繞行地球十六次，於是他必須每天禮拜八十次。然而大馬當局特許他一天禮拜五次即可，只要禮拜的朝向正確就可以了。事實上伊斯蘭教法教導穆斯林的禮拜方式可因特殊情況而調整（併禮）、方便信徒的，例如在戰爭或飛機旅行期間可減少禮拜或改變禮拜方式。
叫拜樓
宣礼塔（波斯語： menare、阿塞拜疆語：、土耳其語：；源自阿拉伯語： manāra，燈塔的意思），又稱光塔或是喚拜塔，是清真寺常有的建築，用以召喚信眾禮拜（早期用火把照明，後期由穆安津呼叫，現代採用擴音器）。
早期的伊斯蘭清真寺中無此建築，約在穆罕默德去世80年前後才出現。
瑟斯頓縣 (內布拉斯加州)
瑟斯頓縣（英語：）是美國內布拉斯加州東北部的一個縣，東隔密蘇里河與愛阿華州。面積1,026平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口7,171人。縣治彭德 (Pender)。
成立於1855年3月7日 （原名Blackbird，1889年3月28日改名），縣政府於1889年4月1日成立。縣名紀念參議員約翰·M·瑟斯頓。
青環蛇
青環蛇（學名：Bungarus caeruleus），又名印度環蛇、普通環蛇，是一種主要分佈在印度及鄰近地區的環蛇。這種蛇的毒性非常強，牠是印度「四大毒蛇」 的成員之一且是其中LD50毒性強度之首，在十多種環蛇品種當中，牠也是最常造成嚴重蛇傷的一種。
青環蛇 特徵
印度環蛇身體的花樣上有細白色環帶與黑色相間，白環紋通常以兩個為一組,並成交叉狀排列。這種蛇的平均體長為1米左右，最長可達到1.75米。雄性的體型要比雌性的大，尾巴也較長。
青環蛇 地理分佈
印度環蛇主要分佈於印度半島以及巴基斯坦和斯里蘭卡等地。
青環蛇 棲息地
這種蛇的活動範圍很廣泛，在農田、低谷地區以及森林裡，都可以找到牠們。而牠們對鼠類的喜愛亦使得牠們常出沒於老鼠洞、下水管道以及人類居所附近。另外牠們也常見於水源充足的地方。