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朝阳大学 历史
1908年，清政府取消民间兴办法政学堂禁令。1910年11月，北京法学会宣告创立，该学会由汪有龄、江庸、汪乐园、陈鲤庭、王璞川等人联络北京的立法、司法界人士共同成立，是中国首个全国性的法学会，该学会还获得了法学泰斗沈家本的赞助，该学会的首任会长由公推而出的汪有龄担任:6。此后辛亥革命、中华民国创立，使得中国法律人才需求增加，1912年4月1日，孙中山宣布解除临时大总统事件发生后，汪有龄等人在北京联络法学界人士，主张法治:6。
1912年，蚕学馆（现浙江理工大学）一期学生汪有龄开办朝陽大学，原定校名為「中國大學」，以旧翰林院为校址，而後校址改设在朝阳门内海运仓，因此命名为朝阳大学。:1
1930年，南京政府改革教育体制，因为朝阳大学不足三个学院，因此改称朝阳学院，但学校一直使用朝阳大学的校印，世人也继续称之为朝阳大学。:7
在抗日战争其间，朝阳大学先后迁往湖北省沙市、四川省成都和重庆。1945年后，返迁北平。
朝阳大学 历史
1949年5月22日，北平军管会宣布接管私立朝阳学院，计划在其基础上筹备北平政法学院。6月至7月，北平政法学院筹备委员会筹备学校建设。8月5日，华北人民政府通知“北平政法学院”改名为“中国政法大学”，并任命谢觉哉兼任校长，李达、左宗纶为副校长。8月15日，中国政法大学接受第一部学生到校入学。
1949年11月6日，中国政法大学（与现在的中国政法大学没有传承关系）在私立朝阳学院原址上举办开学典礼，毛泽东亲自题写了校名，朱德、董必武、吴玉章出席典礼。设有：
1950年3月1日，中国政法大学举行第一部毕业典礼，典礼结束后第一部学员被分配到全国各地工作，第二、三部与华北大学、华北人民革命大学合并进入了中国人民大学。原校址现作为北京中医药大学东直门医院和北新仓中医研究院等机构所在地。:7
加林查
（葡萄牙語：，綽號加林查（），即「小鳥」，1933年10月28日—1983年1月20日），巴西足球運動員，司職翼鋒。他曾代表巴西隊參戰三屆世界盃，贏得1958和1962年兩屆冠軍。
小體型廋小，而且天生有長短腳的缺陷，所以他的姊姊羅莎（）戲稱他為，在葡語是指鹪鹩，一種細小的雀鳥，逐漸成為他的綽號。加連渣的朋友亦將他暱稱為（馬內，加林查名字的縮寫），在巴西意指「傻瓜」或「弱智者」。由於加林查不成熟的性格，巴西的球迷常將兩個綽號合而為一稱他為""（笨拙的小鳥）。加林查在巴西十分受到球迷的擁戴，故此亦被稱為 （人民的歡樂）。
加林查 起伏人生
加連渣於1933年在里約熱內盧附近的保格朗德（）出生，天生脊骨變形，右腳向內彎曲，左腳比右腳短 6 厘米，而且向外彎曲。雖然天生殘障，加連渣仍然能夠以其控球能力、爆發速度及盤球技巧，能傳擅射，成為歷史上最出色的足球運動員之一。
在球場上的成功與其私人生活成反比，加連渣的個人生活非常糜烂。加連渣與其父親同是酒鬼一名，愛好飲當地的土酒 － 巴西甘蔗酒，而且好色如命。加連渣曾有兩段婚姻，於1952年與青梅竹馬的奈尔·马克萨（Nair Marques）結婚，在1965年離婚時兩人共育有 8 名女兒。其後於1966年3月再娶森巴女郎埃尔萨·苏亚雷斯，加連渣因醉酒襲擊妻子，兩人於1977年離異。加連渣與多名女士有染，據聞加連渣最少有 14 名子女。加連渣曾經歷數次車禍，在1969年加連渣駕車撞到一輛貨車，意外導致其岳母死亡。
1966年英格蘭世界盃後加連渣因酗酒而導致體重增加，身體狀態迅速下滑，他先後被國家隊及球隊棄用，雖然加連渣多次往來南美洲與歐洲之間，試圖延續其足球事業。
1983年1月加連渣在經歷連串婚姻及財務問題後，因肝硬化逝世，得年49歲。
加林查 球會經歷
加連渣的足球天份直到其少年後期才被發掘，1953年時已為人夫及父的加連渣拋棄妻兒去到里約加盟博塔弗戈。在首課操練時，加連渣表演其精湛的盤球技巧，輕鬆盤球在球隊及巴西的防守中場（Nilton Santos）兩腿之間穿越而過。加連渣先代表保地花高預備隊出戰，大勝5-0，接著於1953年7月19日處子登場對邦苏塞索（Bonsucesso）演出帽子戲法。
加連渣持續表現出色，但國家隊在相同位置人材濟濟，故未獲賞識加入1954年瑞士世界盃的大軍中。加連渣為保地花高贏得1957年的聯賽冠軍，才令人信服地成為1958年瑞典世界盃國家隊中的一員。1962年智利世界盃美滿的演出之後，加連渣返回里約熱內盧帶領保地花高奪得同年的里約－聖保羅州錦標賽冠軍，在決賽再次擊敗弗拉门戈
。加連渣的俱乐部生涯大部份時間在保地花高中渡過，效力長達12年，贏得三屆里約州聯賽冠軍，為球隊上陣超過500場及取得超過200個入球，加連渣已經成為保地花高和世界盃歷史中的象徵。
加林查 球會經歷
加連渣在保地花高的後期風光不再，從1963到1965年的兩年裡，加連渣只曾出賽 8 場，酗酒及沉迷女色損害他的狀態。1966年失意英格蘭世界盃後，加連渣的事業急轉直下，頻繁的轉換球會，加連渣先被賣到，兩年後加盟哥倫比亞的（Atlético Junior），同年返回巴西加盟法林明高，一直待到1969年。1971年傳聞已經 38 歲的加連渣將會加盟法國的巴黎紅星，但沒有簽約便返回巴西了。
加連渣的職業球員生涯於1972年在里約的小球會（Olaria Atlético Clube）終結。直到死前的一年（1982年）加連渣仍不時參加表演賽。
加林查 國腳生涯
加連渣在1955至1966年間為巴西出戰50場國際比賽，包括1958年、1962年及1966年三屆的世界盃決賽周。當贝利與加連渣同時上陣時，巴西從未輸球，而加連渣為巴西上陣唯一輸掉的比賽，是66年英格蘭世界盃對匈牙利，比利因傷缺陣，巴西以1-3敗陣，這亦是加連渣最後一場的國際賽。
加連渣於1955年在里約熱內盧首次代表巴西對抗智利，接著分別於1957年及1959年於美洲杯代表巴西出賽2場及4場。
加連渣在1958年瑞典世界盃首兩場比賽（對奧地利及英格蘭）未獲巴西選派上陣，直到第三場對蘇聯才與比利雙雙作世界盃的處子登場，蘇聯是當時的熱門奪標球隊之一，巴西並沒有非常被看好。巴西的領隊维森特·费奥拉決定從一開球即展開進攻；加連渣在右翼接應傳球，連過3名敵衛，但他的射球撞門柱而出。球賽尚未到1分鐘，加連渣助攻傳球給比利，但比利的射球卻撞橫楣而出。加連渣整場比賽不斷為蘇聯的後防製造麻煩，最終巴西憑瓦瓦梅開二度以2-0獲勝。
淘汰賽階段巴西在八強憑比利的入球1-0擊敗威爾斯，四強更輕鬆地以 5-2 大破法國，比利連中三元，瓦瓦及迪迪各入一球。
加林查 國腳生涯
進入決賽對主辦國瑞典，開賽僅4分鐘巴西先落後一球，5分鐘後，加連渣在右路發難，先擺脫敵衛再傳交華華扳成平手。完半場前加連渣再次發難，成功傳交華華再下一城，半場領先 2-1，下半場巴西控制大局，比利梅開二度加上（）的一球，以 5-2 擊敗瑞典，首次贏得世界盃兼成為首支越洲奪標的球隊，加連渣是賽事中最出色的球員之一，和比利一同入選全明星隊的前鋒名單。
加連渣是1962年智利世界盃最傑出的球員。當比利在當屆第 2 場拉傷了肌肉需要退出餘下的比賽後，加連渣在巴西的凱旋之旅擔任領導的角色，在對英格蘭及智利兩場尤其精彩，合共獲得4個入球。
在分組賽首兩場巴西取得 1 勝 1 和（2-0擊敗墨西哥及 0-0 賽和捷克）後，最後一場分組賽面對西班牙，沒有比利在陣，被西班牙在 35 分鐘先下一城，替補比利上場的阿马里尔多（）先在 72 分鍾追成平手。完場前5分鐘，加連渣在右翼邊陲運球前進，先騙過一名敵衛然後急停，再次越過同一球員及另一名支援守衛，傳球給阿馬利杜射入奠定勝局的入球，巴西以第三組首名出線。
加林查 國腳生涯
淘汰制八強對第四組次名的英格蘭，開賽後 31 分鐘，加連渣藉著己隊的角球以頭球破網先開記錄，38分鐘英格蘭扳平後完半場。下半場 53 分鐘，加連渣的射球被英格蘭門將擋出，華華趕前補中再次領先；59 分鐘加連渣在禁區外接得傳球，先停定，再射出一腳弧線球，被稱為「香蕉射球」，飛入網窩之內。巴西3:1獲勝晉級下一輪比賽。
對主辦國智利，憑加連渣及華華各入兩球，4-2 淘汰智利晉級決賽。加連渣的首個入球在閞賽後僅 9 分鐘來自一記 20 碼的左腳射球；而第二球則是在 32 分鐘的一記頭球。智利一份報紙「EL Mercurio」在賽後的頭條如此形容加連渣：『加連渣是來自那個星球的？』（"What planet is Garrincha from?"）加連渣在該場比賽中不斷被侵犯，在 83 分鐘因報復而被罰離場。幸好在下一場的決賽不用受停賽處分。
決賽巴西再遇分組賽的對手捷克，當日加連渣的表現差強人意，因賽前而未能發揮對上兩場的水準，但仍不足以影響巴西贏取錦標，巴西3:1擊敗捷克，加連渣獲選為賽事最佳球員，是巴西及加連渣連續奪得第二度的世界盃冠軍。
加林查 國腳生涯
1966年英格蘭世界盃巴西於首場分組賽輕鬆以2-0擊敗保加利亞，比利在 15 分鐘先開紀錄，下半場 63 分鐘加連渣直射罰球建功。下一場對匈牙利是加連渣披上巴西球衣以來唯一的敗仗，亦是他最後一場的國際賽，巴西的主將全場不斷遭到對手粗暴的攔截，最終以 1-3 敗陣；加連渣並沒有在分組賽最後一場對葡萄牙時上陣，巴西再一次遭受無情的對待，同樣以 1-3 見負。巧合地巴西兩場的敗仗同由主辦國英格蘭籍的裁判主吹，粗野的對手無人被罰出場，衛冕冠軍的巴西在分組賽被淘汰出局。
1973年12月19日在里約熱內盧的馬拉簡拿運動場舉行加連渣告別賽，由FIFA世界聯隊對巴西隊，共有多達 131,000 名球迷進場觀看這場比賽。
无锡洞虚宫
31°34′46″N 120°17′49″E﻿ / ﻿31.57955°N 120.29698°E﻿ / 31.57955; 120.29698
洞虚宫，是位于中国江苏省无锡市梁溪区的一个道教宫观，与佛教庙宇崇安寺毗邻。
无锡洞虚宫 历史
洞虚宫最初名青元宫，创建于南梁大同二年（536年），位于东乡胶山，后荒废；约在北宋大中祥符三年（1010年）重建于城中心崇安寺左侧，更名洞虚宫。在北宋庆历年间（1041年-1048年）、元朝至元年间（1271年-1294年）和明朝万历年间（1573年-1620年），曾经三度毁于火灾，又在宋嘉祐初年、明洪武二年（1369年）和万历年间三度重建。这时洞虚宫拥有三清、玉皇、雷尊、七元、真武、三官六殿，后又复增太乙、生长两殿及魁星、玄都、涵碧、吟仙等数座楼阁；清康熙三十二年（1693年），蔡贞女建左侧诸天殿；乾隆九年（1744年），邹文锦建右侧诸天殿。
清咸丰十年（1860年），李秀成率太平军东征，洞虚宫全宫被毁。同治十三年（1874年），重建三清、灵宫、火神、雷尊（即阿炳故居）、长生和祖师六殿。光绪二年（1876年），道士秦瑞芳重建玉皇殿。
1949年以后，洞虚宫曾辟作“少年之家”。1984年，洞虚宫纳入城中公园范围，无锡市园林局按原样进行了修复。1988年10月辟为无锡革命陈列馆。1986年，玉皇殿及古井被列为无锡市文物保护单位。
SQL注入
SQL注入（英語：），也稱SQL隱碼或SQL注碼，是發生於應用程式與資料庫層的安全漏洞。簡而言之，是在輸入的字串之中夾帶SQL指令，在設計不良的程式當中忽略了字元檢查，那麼這些夾帶進去的惡意指令就會被資料庫伺服器誤認為是正常的SQL指令而執行，因此遭到破壞或是入侵。
SQL注入 原因
在應用程式中若有下列狀況，則可能應用程式正暴露在SQL Injection的高風險情況下：
SQL注入 例子
某個網站的登入驗證的SQL查詢代碼為
惡意填入
與
時，將導致原本的SQL字串被填為
也就是實際上运行的SQL命令會變成下面這樣的
因此達到無帳號密碼，亦可登入網站。所以SQL注入被俗稱為駭客的填空遊戲。
SQL注入 歷史
有關SQL注入的首次公開討論始於1998年左右。例如，Phrack Magazine中的1998年文章。
鳳翔峰戰鬥
鳳翔峰戰鬥發生於1934年12月14－16日，地點則是在中國江西南豐（今南丰县桑田镇一带）。是第一次国共内战前期主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍67師佔領鳳翔峰。
三溪圩戰鬥
三溪圩戰鬥發生於1934年3月7－16日，地點則是在中國江西南丰县。是第一次国共内战主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，雙方僵持互有嚴重傷亡。
大船站
大船站（日语：／ Ōfuna eki */?）是位於神奈川縣鎌倉市大船一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、湘南單軌電車的鐵路車站。JR月台的北半部分與笠間口位於橫濱市榮區笠間一丁目。此站位於鎌倉市與橫濱市的邊界上，雖然遠離兩市的市中心，然而此站仍是鐵路的中心與交通要衝，東口側有站前商業區。
大船站 停站路線
此站有JR東日本的各線（後述）與湘南單軌電車的江之島線停靠。湘南單軌電車江之島線以此站為起點。1966年5月有夢幻交通單軌電車大船線停靠，但在1967年9月停止營運，2003年9月正式廢線。
JR東日本車站在正式路線名稱上有東海道本線、橫須賀線、根岸線3條路線停靠，其中東海道本線是本站的所屬線。根岸線以本站為終點站，大半列車在橫濱站直通京濱東北線，早晨夜晚有部分班次直通橫濱線。橫須賀線在線路名稱上以本站為起點，但其運轉系統會從本站進入東海道本線橫濱、東京方向的專用線路，比藤澤站方向發出的東海道線列車的停靠站更多。
JR東日本停靠本站的優等列車有連結東京與伊豆的東海道線特急「踴子號」，以及來往成田國際機場的「成田特快」。停靠本站的普通列車有東海道線的通勤快速、快速「Acty」、普通列車，橫須賀線的普通列車，湘南新宿線的特別快速、快速、普通列車，根岸線的快速、各站停車，同時還停靠部分東海道線通勤列車「湘南Liner」。2015年3月改點以前，橫須賀線的「早安Liner逗子」、「Home Liner逗子」也停靠本站。
大船站 車站構造
本站為島式月台5面10線的地面車站。藤澤側與戶塚側都有跨站式站房，兩站房之間有付費區通道連結。兩站房之間的砂押川為市界，藤澤側的車站所在地為鎌倉市，戶塚側為橫濱市榮區，但站長室一直是位於鎌倉市側的站房，因此本站是被視為是鎌倉市的車站，不在特定都區市內的「橫濱市內」。
藤澤側的站房有南剪票口，出口分為東口與西口。車站大樓內與車站大樓旁的通道都可通往湘南單軌電車車站。本站為直營站（配置站長），作為管理站管理洋光台站 - 本鄉台站。站房內設有綠色窗口、VIEW PLAZA。
大船站 車站構造
戶塚側站房有北檢票口，出口為笠間口。此站房是在榮區居民的請願下所建，2006年2月2日啟用。站房內有指定券售票機。2007年1月29日於剪票口旁開設榮區的證明書發行櫃台，但已於2010年關閉。
站內商場「atre大船」（舊「Dila大船」）在2006年2月2日新設北檢票口與笠間口時先行開幕第1期9店鋪（ATM除外），接著7月19日第2期「FOOD SQUARE」9店鋪開幕，9月9日第3期4店鋪開幕，2007年4月9日南剪票口的第4期3店鋪開幕，此時商店面積約1390平方公尺，共25店。2016年12月5日以「atre大船」重新開幕。
北剪票口側有電梯與電扶梯通往所有月台。而在整備北剪票口時，南檢票口側也在已有電扶梯的3、4號線月台以外各月台增設電扶梯。因此全部月台南北兩側皆有電扶梯可通往兩側站房。
本站是JR東日本唯一在大廳使用可顯示十班車次的全彩LED列車資訊顯示器的車站。該顯示器依據發車時間列出東海道線、橫須賀線、湘南新宿線橫濱方向列車的停靠站。
（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于））
大船站 車站構造
東海道線與橫須賀線分離運轉（SM分離）以前不是使用現在的1、2號線月台，當時的東海道線上行使用現在的3、4號線，東海道線下行使用現在的6、7號線。橫須賀線、根岸線使用的月台與現在相同。也因此，6、7號線可轉入東海道線的藤澤方向。現在，從國府津車輛中心等回送至本站往橫須賀線方向的臨時列車等仍會使用此線路。2004年成田特快延駛至東海道線小田原站時，也利用該線路從藤澤側轉入東海道線旅客線。
旅客月台1號線西側有東海道貨物線通過。貨物線上沒有月台，但站區內北側有條可直通根岸線的單線（高架），該線在本站北側1公里處左右跨越東海道線、橫須賀線線路到本鄉台站前方匯入根岸線。
港灣式月台2面1線的高架車站。單線軌道的兩邊皆有月台，月台編號東側起依次為1號線、2號線。2號是下車專用月台，1號是登車専用月台。現為湘南單軌電車使用人次最多的車站，有時早晨通勤時段會進行人潮管制。
大船站 車站構造
現在的站房是配合鎌倉市大船站東口第1種市街地再開發事業（第1地區）所重建，採取站前交通廣場與車站大樓一體化的架構，1992年9月竣工。出口位於東側，站房內部有自動售票機、自動驗票閘門、自動精算機以及本路線唯一的定期券售票窗口與商品銷售窗口。站內除了有投幣式置物櫃，還有宅配櫃「樂天BOX」。另外本站也是江之島線唯一設有AED的車站，下車月台設有展示繪畫作品的展示畫廊，站務室有中途站的遠端監視設備。
JR東口可透過車站大樓「LUMINE WING」前往湘南單軌電車車站。
1966年5月啟用的Dreamland單軌電車大船線車站位於日本國有鐵道（國鐵）車站北側。
1967年9月停止運行，站舍於1980年代拆除。2003年9月正式廢線，2004年軌道拆除。
過去本站有多條專用線，多為連結舊日本軍軍用設施，之後轉換成民生設施。最後一條專用線大船工場專用線於2006年（平成18年）廢線。
大船工場專用線
前身為橫須賀海軍工廠深澤分工場。路線分岔點在横須賀線北鎌倉側。由於無法從本線直通，因此列車需要先行折返才能前往工場。
住友電工橫濱製作所專用線
從貨物線分出，通往柏尾川對岸住友電工的單線。1984年（昭和59年）廢線，柏尾川的專用橋梁也遭拆除。
住友水泥筒倉専用線
通往住友水泥大船包裝所（大船服務站）的專用線。是從住友電工專用線分出的線路。與住友電工專用線一同廢線。
海軍軍需部大船倉庫專用線
從現在根岸線分出，位於大船工場專用線相反方向。戰後廢止，倉庫用地之後成為1947年（昭和22年）開校的大船中學校。
大船PX（舊第1海軍燃料廠）専用線
與海軍軍需部大船倉庫専用線連結，從笠間口側延伸，跨越砂押川至舊海軍第1海軍燃料廠的線路，戰後成為美軍專用線。1967年（昭和42年）返還日本後廢線。
東洋高壓專用線
不明。從貨物線分岐。貨物業務廢止後廢線。
大船站 使用情況
近年1日平均上下車人次變化如下（JR除外）。
近年1日平均上車人次如下表。
大船站 車站周邊
鎌倉市在東口、西口皆有再開發計畫，西口的行人天橋已完成。
大船站 巴士路線
江之電巴士、京濱急行巴士、湘南京急巴士、南海巴士
神奈川中央交通、江之電巴士
由於站前再開發未有進展重新整備，2019年（平成31年）3月16日起改為出口在北側交差點的周回型（出口側起為１號→４號乘車處）。1983年（昭和58年）4月巴士總站開設時是出口在南側交差點的單向型（出口側起起為１號→４號乘車處）。
神奈川中央交通
大船站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
東海道線
特急「舞孃」「湘南」部分停車站（「Saphir踴子」通過，、新宿起訖的「湘南」不經本站）
■快速「ACTY」、■普通
戶塚（JT 06）－大船（JT 07）－藤澤（JT 08）
橫須賀線（東京站 - 本站間的線籍屬東海道本線）
特急「成田特快」停車站
■普通
戶塚（JO 10）－大船（JO 09）－北鎌倉（JO 08）
湘南新宿線
■特別快速、■快速（全部列車為高崎線－東海道線直通）
戶塚（JS 10）－大船（JS 09）－藤澤（JT 08）
■普通（宇都宮線－橫須賀線直通）
戶塚（JS 10）－大船（JS 09）－北鎌倉（JS 08）
根岸線　
■快速、■各站停車
本鄉台（JK 02）－大船（JK 01）
東海道貨物線
橫濱羽澤－（東戶塚）－大船－藤澤
湘南單軌電車
■江之島線
大船（SMR1）－富士見町（SMR2）
夢幻開發
夢幻樂園線
大船－（小雀信號所）－夢幻樂園
大船站 參考資料
JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵的統計資料
神奈川縣縣勢要覽
第二次廣昌戰鬥
廣昌戰鬥發生於1934年4月9－28日，地點則是在中國江西廣昌。是國共內戰前期主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，雙方僵持，互有嚴重傷亡。
沙溪戰鬥
沙溪戰鬥發生於1934年2月21日，地點則是在中國江西南部。是第一次国共内战主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍佔領永丰县沙溪。
水里蛇窯
水蛇窯位於臺灣南投縣水里鄉頂崁村、鄰近日月潭。為臺灣正常維運之蛇窯中年代最久遠者，921地震時曾嚴重受損，於2000年修復，除保存陶窯技術及產業外，同步轉型文化觀光發展。
水里蛇窯 歷史沿革
臺灣至今完整且有運作的蛇窯僅存三座，水蛇窯為其中之一，為能正常維運的蛇窯中年代最久遠者。窯身長達百餘台尺，窯內寬廣，可燒出較大體積之陶器，以生產大水缸聞名。
水里蛇窯 歷史沿革
1927年林松江承襲家業在南投「牛運堀」（南投陶之發源地）製陶，因水燃料豐沛且土質佳，遷至水地區砌築窯爐，在1931年創建協興窯業工廠。以大型水缸、陶瓷日用品產製為主，戰爭時期則以「防空缸」聞名。戰後至1960年代，水地區的陶業仍維持日治時期的設備和技術，生產碗碟、缸、甕等陶器，以供應內需市場為主。1970年代，因民生日用品逐漸被塑膠工業製品取代，陶器需求量低，至1980年代水的陶業更形蕭條。直到1993年，協興窯第三代窯主林國隆將傳統的古老窯廠轉型為為觀光工廠「水蛇窯陶藝文化園區」，使蛇窯的風貌得以重現，並達到陶器藝術推廣的目的，朝著文化保存、觀光、社區總體營造方向發展。目前已傳承至第三代，現設有「水蛇窯陶藝文化園區」，除窯本身之外，另有陶藝工作室，陶藝文物室，921地震紀念室等。該園區於2000年時製作的千禧雙口瓶，是目前全世界高度最高的陶器。2008年，水蛇窯經國立臺灣工藝研究發展中心認證為臺灣工藝之家，並加入聯合國教科文組織的國際陶藝學會。
水里蛇窯 傳統蛇窯修造及製陶技術
蛇窯是一種原始燒製陶器與磚瓦的設備，以竿蓁、稻穀、相思樹等薪柴為燃料，又稱為柴燒窯。為製陶及窯藝不可或缺的設施，以土磚砌築窯壁，泥漿補縫，每次燒窯後都必須修補窯壁，維持完整，修造技術有其專業性。而水里蛇窯除傳統大型陶缸為其特色外，其製陶技術亦能掌握各種燒製方式，在不上釉的狀態下，能控制燒出火痕、金銀彩、落灰、流瀑、結晶體系之魚卵結晶、哈密瓜紋理、翡翠青瓷等柴燒風格。2013年水蛇窯第二代掌門人林木倉被登錄為南投縣傳統陶工藝保存者；2022年第三代窯主林國隆被登錄為南投縣傳統陶工藝保存者及傳統蛇窯修造技術保存者。
第二次龍岡戰鬥
龍岡戰鬥發生於1934年4月29日－5月1日，地點則是在中國江西龍岡。是第一次国共内战主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍佔領該據點。
新橋戰鬥
新橋戰鬥發生於1934年3月25日、27日，地點則是在中國福建泰寧。是第一次国共内战前期主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍佔領福建泰寧之新橋。
卡里基尼國家公園
卡里基尼國家公園（英文：Karijini National Park）是澳洲西澳大利亞州第二大的國家公園，占地約6274平方公里，地理位置處與西澳首府柏斯（Perth）的北方約1055公里處。公園內以色彩變幻多姿的哈默斯利山脈（Hamersley Ranges）為主要地理景觀，其特色是相當多的峽谷、瀑布與小潭，水色清澈，溪流乾淨且具有相當多植物生態。
挽舟嶺戰鬥
挽舟嶺戰鬥發生於1934年4月28日，地點則是在中國福建建寧。是第一次国共内战主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，國軍攻佔該據點並構築碉堡。
江家店戰鬥
江家店戰鬥發生於1934年5月10日，地點則是在中國福建建寧。是第一次国共内战主要戰鬥之一。該戰鬥交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。戰鬥末了，雙方互有傷亡。
中国工农红军第二十八军
中国工农红军第二十八军，简称红二十八军，是中国工农红军的地方部队。先后有两支红军部队以红二十八军为番号。
中国工农红军第二十八军 皖西第一支红二十八军
其一是于1933年1月成立于鄂豫皖苏区的红二十八军，由红四方面军撤离后留下的地方武装组成，与红二十五军在当地坚持游击战，军长廖荣坤、政治委员王平章。1933年春，红二十八军在湖北黄安七里坪撤销番号，人员编入红二十五军第七十三师。
中国工农红军第二十八军 皖西第二支红二十八军
同年9月，徐海东率红二十五军第七十四师在潢麻公路一战后被迫进入安徽，与当地的红八十二师合编为新红二十八军，军长徐海东、政治委员郭述申，1934年4月，再次与红二十五军会师，编入红二十五军。
中国工农红军第二十八军 皖西第三支红二十八军
1934年11月，红二十五军开始长征后，当地地方武装于1935年2月又一次编成红二十八军，高敬亭任军长兼政治委员。1938年，该部改编为国民革命军新四军第四支队，投入抗日战争战场。后历经数次整编为中国人民解放军第六十一师，最终于2017年全师被拆分，师部撤销。
中国工农红军第二十八军 陕北红二十八军
在陕北瓦窑堡召开的中共中央政治局扩大会议，讨论并通过了《中央关于军事战略问题的决议》。决议指出：党的战略方针是，"把国内战争同民族战争结合起来"，"准备直接对日作战的力量"，"猛烈扩大红军"。并要求红一方面军猛烈扩大到五万人。12月30日，西北革命军事委员决定，在瓦窑堡地区组建红一方面军第二十八、二十九军。红二十八军以北线绥德、米脂、清涧等地地方武装和游击队为基础组建，共3个团11个连，1200多人，步枪670支，轻机枪5挺。
中国工农红军第二十八军 陕北红二十八军
1935年，是葭县革命斗争极为艰苦的一年。红五团南下后，井岳秀所部第八十六师、山西阎锡山部在葭米地区部署近两万兵力，采取“修筑碉堡，分兵合击，建立保甲制度，并村上寨”等办法，对葭米苏区驻剿，葭县一百多名党政干部和两千多名群众被杀害，苏区沦陷，党政机关和游击队无法立足。中央军委指示刘志丹、宋任穷率红二十八军北上东征，重新开辟葭米苏区，打通葭、吴、绥、米苏区到神府苏区的通道。1936年2月，红二十八军从绥德进入葭县境内，红十五支队从吴堡出发，配合红二十八军由南向北攻击前进。在圪绺咀歼敌两个连，拔了贺家沟、牛沟、玉家沟寨子，在阎家峁山上歼敌7个连，一路势如破竹。这时，红二十八军已有伤员100余名。刘志丹在高起家坬召开的军事会议上，命令十五支队率领葭县担架队将伤员立即送到神府苏区。红二十八军攻打了杨家园子（今属神木）、代皇庙寨子（今属神木）、万户峪寨子守敌（今属神木），连战皆捷。完成重新开辟了葭县苏区，使葭、吴、绥、米苏区与神府苏区联成了一片。
中国工农红军第二十八军 陕北红二十八军
1937年2月，红28军编入援西军，挺进三边，攻打盐池县城。驻守定边和盐池两个县城。全军共856人，大部分团、连干部是中央红军抽调的经过二万五千里长征的老干部。1937年2月中旬，中共中央得知西路军告急，即于2月27日由中央军委主席团发出《关于组织援西军问题给彭德怀、任弼时的指示》，决定由红军第四军、第三十一军、第二十八军、第三十二军、骑兵第一团组成援西军，以刘伯承任司令员、张浩任政治委员、左权任参谋长(后李达接任)、刘晓任政治部主任(后宋任穷接任)，即日开赴镇原待命。1937年8月，整编为八路军第120师第358旅第716团（团长宋时轮）第二营。“宋时轮支队” 挺进晋察冀，1938年5月在宛平县西部与邓华支队合编为八路军第四纵队，宋支队编为四纵队十二支队，下辖三十四大队、三十六大队和骑兵大队。1939年11月再次整编，三十四、三十六大队、骑兵大队、平西游击队合编为冀察热挺进军第九团。1940年，九团派出两支部队开辟平北地区，主力是收编整顿游击队后组建的第三营，分编为第四十团、第八团，后来合并为四十团。1944年1月，晋察冀军区第一团、第五团、第九团、第三十四团、独立团和骑兵团等部，合编组成晋察冀军区机动旅，黄永胜任旅长，邓华任政治委员，陶汉章任参谋长，袁升平任政治部主任。1944年3月，机动旅奉命开赴延安。同年秋，该旅改称陕甘宁晋绥联防军教导第2旅。仍由黄永胜任旅长，邓华任政治委员，陶汉章任参谋长，袁升平任政治部主任。下属各团番号不变。1945年10月，教导一旅、二旅留在陕北部队合编为教导旅，原九团改编为第二团第一营。
藤本英雄
藤本英雄（ふじもと ひでお、1918年5月10日—1997年4月26日），日本朝鮮族，朝鮮名李八竜（韓文：이팔룡），舊名藤本八竜、本名中上英雄，在韓國的釜山出生，8歲時移居日本山口縣下關市。日本職棒投手，右投右打，明治大學畢業，1942年9月加入讀賣巨人隊，1949年榮獲澤村獎。1950年6月28日在青森球場對海盜隊時締造日本職棒史上第一次完全比賽，當時巨人隊預定先發的投手是多田文久三，因為吃壞肚子，結果讓藤本創造紀錄。1955年達成200勝成績，同年宣布引退；生涯出賽367場次，通算成績為200勝87敗，奪三振1177次；其中生涯防御率1.90，至今仍高懸日本職棒界。1997年4月26日因心肌梗塞病逝於東京都千代田區的醫院。
鳳山縣 (清治時期)
鳳山縣（臺灣話：；1684年－1895年），為臺灣清治時期之行政區劃。鳳山縣是從清朝統治臺灣之初即設立的縣，並維持到清末且未改過名稱。
鳳山縣 (清治時期) 沿革
1683年（清康熙二十二年，明鄭永曆三十七年），明鄭滅亡，經施琅力陳，次年四月正式設立臺灣府，隸屬於福建省，並將明鄭時期承天府、天興州、萬年州的行政區域略加調整，改為諸羅、臺灣、鳳山三縣，鳳山縣即承繼了原萬年州的永寧里、新昌里、依仁里、長治里、維新里、嘉祥里、仁壽里。鳳山縣治設在興隆庄（今高雄市左營區），典史署在縣治之西，巡檢司署在下淡水東港。行政範圍包括：東至下淡水溪，西至打鼓山港，南至沙馬磯頭，北至臺灣縣文賢里二贊行溪（二層行溪，今二仁溪），另有溪北緊臨的依仁里，以及文賢里北部的飛地（永寧里、新昌里、土鑿埕保、安平鎮）。
康熙四十五年（1706年），因為鳳山縣發生蝗災，知縣宋永清在龜山旁建立「八蜡廟」:47。而到康熙末年，鳳山縣境內已發展出數個熱鬧的聚落，像是興隆庄街、下陂（埤）頭街、新園街、萬丹街、楠仔坑街、中衝街、阿公店街、半路竹街、大湖街、安平鎮街:44。
鳳山縣 (清治時期) 沿革
雍正九年（1731年），清廷在萬丹（今屏東縣萬丹鄉）增設縣丞駐守，管轄「淡水、枋寮口」等處:63。同時將下淡水巡檢駐守的地方調到大崑麓（今屏東縣枋寮鄉大庄村）:63。雍正十二年（1734年），原屬鳳山縣的永寧里、新昌里、依仁里、效忠里（原安平鎮，康熙六十一年改名）、土墼埕保、羅漢門庄併入臺灣縣。
乾隆二十六年（1761年），因為阿里港（今屏東縣里港鄉）發展成「流民聚處、搶竊頻聞」之地，鳳山縣縣丞改駐守阿里港，同時將下淡水巡檢移駐崁頂（今屏東縣崁頂鄉）:63、66。而在根據《重修鳳山縣志》（1764年）的記載，大竹橋庄埤頭街在乾隆時已經發展得相當熱鬧，內部有草店頭、草店尾、中街、武洛唐街等熱鬧的地段，逐漸凌駕於縣治興隆莊之上:66。
鳳山縣 (清治時期) 沿革
乾隆五十一年（1786年）發生林爽文事件，該年十二月莊大田在鳳山縣舉事，率數千人圍攻縣城:67。南路營參將瑚圖里領兵300人自北門出外禦敵，但莊大田軍來時，瑚圖里乘馬南馳不知去處:67。而後莊大田軍從北門龜山攻入城內，千總丁得秋、把總許得陞、外委唐宗保、王朝桂戰死，知縣湯大奎、典史史謙則殉城:67。事後因福康安等大臣的建議，乾隆帝同意將鳳山縣治遷往埤頭街（今高雄市鳳山區）:71。
嘉慶十二年（1807年），嘉慶帝同意將軍賽沖阿的提案，將縣治遷回興隆庄:75。但官民並不積極，反而在嘉慶十九年（1814年）於埤頭街新城建鳳儀書院:82。
道光五年（1825年）整建舊城，但官民仍不願遷回:79。道光廿七年（1847年）閩浙總督劉韻珂巡臺時，有鳳山紳民蔣鵬飛呈請不願遷回舊城的理由，之後清廷同意劉韻珂的奏議，縣治再次設在新城:82、83。
光緒元年（1875年），拆分率芒溪以南之地另置恆春縣。光緒十二年（1887年），上級臺灣府改稱臺南府。1893年時人口約394,000人。
光緒二十一年（1895年）臺灣改隸日本，此行政區劃持續至臺灣總督府將臺南府下各縣合併成臺南縣為止。
鳳山縣 (清治時期) 沿革
鳳山縣設立之初，據臺灣知府蔣毓英的說法，原本清廷有考慮縣治設在鳳山庄，但最後清廷決定將縣治設在興隆庄，僅將南路營參將駐守在鳳山庄:39。杜劍鋒認為清廷的選址理由一是因為明鄭時期興隆庄一帶已有開發，且有龜山、蛇山做屏障，此外清初的臺灣防務著重於「海防」，故選擇較靠近海邊的興隆庄為縣治:40、41。而雖然選擇興隆庄為縣治，但設縣初期僅在蓮池潭畔建立文廟，知縣等官員辦公實際上是在接近府城的土墼埕鳳山縣行署（公館）:42。直到康熙四十三年（1704年）「奉文歸治」，當時的鳳山縣知縣宋永清才在興隆庄修築縣署等設施:45。
但隨著埤頭街的發展，及興隆庄分別在朱一貴事件（1721年）、林爽文事件（1786年）兩次陷落等因素，縣治遂遷往埤頭街:33。後來因為蔡牽勢力攻陷新城等事件，將軍賽沖阿提議將縣治遷回興隆庄:73、74。嘉慶十二年（1807年），嘉慶帝同意賽沖阿的提案，將縣治遷回興隆庄:75。而後道光五年（1825年）整建舊城:79，但最後還是於道光廿七年（1847年）確定將縣治留在埤頭街新城:33。
鳳山縣 (清治時期) 行政區劃
康熙二十四年（1685年），鳳山縣下轄里七、莊二、鎮一、社十二：
康熙三十三年（1694年），鳳山縣下轄里十、保三、鎮一、莊六、社十二:42：
康熙五十一年（1712年），鳳山縣轄區不變，僅「」改「」。
康熙五十九年（1720年），鳳山縣下轄里九、保二、鎮一、莊六、社十二:42：
雍正十二年（1734年），原屬鳳山縣的永寧里、新昌里、依仁里、效忠里（原安平鎮，康熙六十一年改名）、土墼埕保、羅漢門庄併入臺灣縣。至1740年（乾隆五年），鳳山縣下轄八里、七庄：
鳳山縣 (清治時期) 行政區劃
社：
熟番八社：武洛社、搭樓社、阿猴社、上淡水社、下淡水社、力力社、茄藤社、放䌇社
歸化二社：加六堂社、郎嬌社
卑南覓（今臺東縣）六十五社：治本社、射馬乾社、呂加罔社、拔望望社、百馬以力社、礁朥那狡社、里踏里踏社、八搭禮社、八系鬮社、老郎社（以上一十社在卑南覓西）、募陸社、大龜文社、悶悶社、里立社、朝貓籬社、召貓籬社、加那打難社、哆囉網曷氏社、嘪屢里奶社、礁里亡社、那作社、嗎朥的社、加留難社、龍鸞社、搭祺文社、𧒄仔崙社、哆囉覓則社、屢們社、貓美葛社、大狡社、礁貓里力社、搭琳搭琳社、大德訖社、射巳寧社、射臘眉社、朥北社、大板陸社、柯末社、罔雅社、大里力社、柒腳亭社、大棗高社、朥哈社、𧒄仔弼社、確只零社、大烏萬社（以上三十五社在卑南覓南）、本灣社、米箕社、新八里罔社、舊八里罔社、加裏房曷社、郎也郎社、千也貓嗌社、須那載社、株嘪煙社、株粟社、窩律社、甘武突社、甕䌇社、邦也遙社、丁也老社、礁朥社、加洛社、加那突社、巴鳩鬱社、沙別社（以上二十社在卑南覓北）
光緒二十年（1894年）《鳳山縣采訪冊》完稿之際，恆春縣、卑南廳／臺東直隸州已分治，此時鳳山縣下轄十四里：
中国工农红军第二十九军
中国工农红军第二十九军，简称红二十九军，是中国工农红军地方部队之一。
1930年李立三路线时期，中央派政治局候补委员、中央军委书记关向应以中央特派员身份到顺直策动京东暴动，建立红二十九军。
1933年2月，陕西汉中一带组建的川陕边区游击队曾改编为红二十九军，归入红四方面军领导。4月，发生马儿岩事变，部队溃散，番号取消，改编为隶属于红四方面军的陕南游击队。
1935年12月30日，由陕北地方游击队合编而成，军长萧劲光（后李仲英、谢嵩代）、政治委员朱理治（后甘渭汉代）、副军长兼参谋长谢嵩、政治部主任刘随春，全军800余人，后扩充至2000人左右。1937年改编为国民革命军八路军129师一部，投入抗日战争战场。
小林繁
小林繁（日语：／ Kobayashi Shigeru，1952年11月14日—2010年1月17日），鳥取縣東伯郡赤碕町出身）前日本職棒選手、教練、棒球評論家及藝人。2010年1月17日因心肌梗塞逝世，得年57歲，法名球愛院釋靜繁。
小林繁 經歷
右投右打，兩度獲得澤村賞。1973年起效力於讀賣巨人隊，成為陣中主力投手。1979年發生江川事件，巨人隊利用日本職棒選秀規則漏洞強行與江川卓簽約，後迫於其他球團的抗議和社會輿論批評，讓江川先與阪神隊簽約，巨人隊再透過選手交易的方式，以小林繁交換江川。受此刺激，小林繁在1979年球季以22勝拿下勝投王，當年對巨人隊更獲得8勝0敗的成績。他在1983年球季獲得13勝14敗成績，隨後因長期肩傷，年僅31歲即宣布引退。退休之後當過棒球賽電視轉播解說員，也曾參選過參議員但是落選，並曾因外形英俊、選手時代的高人氣而進入過演藝圈。2009年到北海道日本火腿鬥士隊擔任二軍投手教練。
江川事件
江川事件，日本名投手江川卓為了加入巨人軍引發的一連串爭執，最後江川卓如願加入巨人隊。當年江川卓的交涉權是由第一順位的西武前身——皇冠所獲得，但是1978年11月21日巨人隊鑽法律漏洞宣佈與江川卓簽約，理由是「球團在隔年選秀會的大前天前未能和去年選秀會上指名的選手簽約、登錄到可支配選手名簿中者，其交涉權喪失。」，史稱「江川卓之空白的一日」事件，在日本引發軒然大波，社會上傳出了拒買讀賣新聞的運動。當時所有的法學人士表示根據規章必須承認江川卓與巨人簽訂契約的事實，江川卓與巨人簽約完全合乎日職所有的相關規定，特別是棒球協約138條與133條；但是西武代表阪井保之表示，「棒球協約（日職基本規章）並非是如六法全書般的法律規章，而是以『公平』為基本之精神的協議」。最後判定江川卓與巨人的合約無效。結果江川卓最後由阪神選中，在讀賣、阪神兩集團與理事長辦公室強力運作下，最後由日職理事長金子銳「理事長裁定」以「江川卓進入阪神，但隨即透過交易進入巨人」。1979年1月31日，江川與阪神簽約，八小時後，巨人以投手小林繁與阪神交易江川卓，是年2月8日，金子銳提出了辭呈黯然下臺，江川因非法交易被禁賽2個月，史稱「江川事件」。在江川事件以後，日本職棒界開始修改選秀制度，導入所謂的“逆指名制度”。
中野站 (東京都)
中野站（日语：／ Nakano eki */?）是位於日本東京都中野區中野，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）和東京地下鐵的鐵路車站。本站在旅客營業上是JR東日本與東京地下鐵的共同使用站，並由JR東日本負責管轄。
中野站 (東京都) 停靠路線
此站有JR東日本、JR貨物的中央本線（負責客運業務的JR東日本是第一種鐵道事業者，負責貨運業務的JR貨物是第二種鐵道事業者）與東京地下鐵東西線停靠，是轉乘站。東西線以此站為起點，車站編號是「T 01」。
停靠本站的JR東日本中央本線在運行系統上分為行走急行線的中央線快速電車與行走緩行線的中央線各站停車2系統。其中，各站停車部分班次與東京地下鐵東西線相互直通運轉。另外，依據JR特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」。中央線快速與中央線各站停車的車站編號為「JC 06」與「JB 07」。
中野站 (東京都) 車站構造
中野站是島式月台4面8線的高架車站。本站的JR中央線（各站停車）與地下鐵東西線相互直通運轉，共用月台與剪票口。因此，JR東日本與東京地下鐵轉乘不需經過剪票口。月台下有南口、北口2個剪票口 。1號線南側有一條電車留置線。
廁所在北口側剪票口正面的6號線下方，與南口剪票口內右側（設置多功能便器）。
站內沒有電梯，剪票口層與月台之間有雙向電扶梯，並有輪椅對應設備。南口進站後有階梯與輪椅用斜坡。北口剪票口以前在高架下方，當時與南口一樣也有階梯，但在2012年5月整修站外行人廣場後，北口內外已無高低差，剪票口也移往站前廣場出口。北口廣場於同年7月整備跨越中野通的東西天橋，並設置電扶梯與電梯。今後將進行車站改良工程。
轉乘專用通道在月台新宿側，可藉由樓梯前往其他月台。
2006年3月18日改點起，月台上的時刻表更新設計，奇數時段、偶數時段分別用水色（平日）、桃色（周六日）與白色區別（3、4號線除外）。
中野站 (東京都) 車站構造
3、4號線月台由東京地下鐵管理。2004年，月台設置JR東日本樣式列車資訊顯示器，之後配合東西線信號安全系統的更新，2007年3月起改用東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器，進站與發車等廣播也採用東京地下鐵式自動廣播。但與其他東西線車站不同的是，月台未劃白線（導盲磚線更往前的線路提示線），因此廣播改為「請待在黃線內」。大廳的列車資訊顯示器一直使用JR東日本樣式（但表示形式與中央線不同）。緊急停車按鈕也是JR東日本樣式。
與公司設備分離的西船橋站不同，本站月台設備幾乎都是JR東日本設備。不過，3、4號線月台站名標（JR東日本樣式）的路線代表色使用東西線的水色，3、4號線月台的發車音樂也使用東京地下鐵的蜂鳴器，5號線由於也有東西線列車發車，因此可見東京地下鐵車掌操作JR樣式發車音樂開關的狀況（唯一案例），相反地3號線往三鷹班次也可看見JR車掌操作蜂鳴器的情形。但是，發車蜂鳴器的開關為JR東日本樣式。
3、4號線的站名標除了標駐東西線的前後兩站（一邊是落合站，一邊是中央緩行線高圓寺站），還加上JR集團特定都區市內的区（代表東京23區內車站）。
中野站 (東京都) 車站構造
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））、
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
本站的中央急行線（中央線快速、早晨深夜的中央線各站停車）多表示為「中央線」，中央緩行線（午間的中央·總武線各站停車與東西線直通中央線各站停車）多表示為「總武線」。例如，3號線東西線往中央線直通列車（各站停車往三鷹）停靠時，實際的標示是「■總武線 三鷹方向」。另外，轉乘看板也只標示「■總武線」。但是之後追加的大廳導覽看板與其他車站一樣使用「中央·總武線（各站停車）」、「中央線（快速）」表示。另一方面，列車資訊顯示器也可見到「中央線各站停車」與「總武·中央線」的表現方式。
中野站 (東京都) 車站構造
本站不是中距離列車停靠站，原則上特急列車（「超級梓」、「梓」、「甲斐路」）不停靠本站，但在過去特急因甲州街道天橋更換與配線變更工程無法進入新宿站時，改從本站作為臨時始發、終停站。當時的6號線停止使用，7、8號線高圓寺側建設臨時月台作為特急專用月台。工程進行時，中央線特急以外全列車改為各站停車（御茶之水站  - 三鷹站間使用緩行線），御茶之水站 - 本站間停止使用急行線，本站 - 三鷹站間的急行線為特急專用，車體側面方向顯示器也改為「中野」。
JR中央線計畫在2020年度於快速電車導入兩輛2層式綠色車輛，成為12輛編組。因此6 - 8號線將進行月台延長工程因應。
站區內配線複雜，不同時段與列車類型所停靠的月台也會有所不同。有時會有前後兩班在不同月台的情形出現。另外，由於實施相互直通運轉，中央線各站停車與東西線列車來往三鷹與本站終停／始發班次之間無法安排在同月台轉乘，而且無法相互接續。
中央線各站停車與東西線的發車月台請參照以下表格。備註的顏色為車體色帶。
中野站 (東京都) 車站構造
5號線往西船橋、津田沼班次可分為經中央線·總武線與經東西線。因此，發車資訊會加上路線名稱，如東西線直通電車標駐「東西線」，往新宿、御茶之水方向的總武線直通電車則標駐「總武線」，車站自動廣播亦會加上「○○線直通」，而東西線直通列車的發車廣播會使用「5號線地下鐵東西線，車門關閉。」，新宿方向的發車廣播會使用「5號線總武線，車門關閉。」。另外，■中央·總武線使用銀色車體黃色色帶的電車，■東西線使用銀色車體水色色帶的電車。
站內設有JR東日本的自動驗票閘門與自動精算機。而自動售票機則是兩公司皆有設置。
2007年3月18日起，IC卡「PASMO」啟用。Suica雖然一開始就能使用，但本站與西船橋站不同，JR與東京地下鐵之間未設連絡剪票口，若使用交通系IC卡從JR車站經本站－西船橋、北千住、綾瀨區間至其他JR車站，就算途中不經剪票口改搭東京地下鐵線時，依據東日本旅客鐵道株式會社IC卡乘車券使用規則第63條(2)規定，全線依然適用JR運費。另外，若是從本站乘車經北千住、綾瀨至其他JR車站，或是從北千住、綾瀨乘車經本站至其他JR車站，本站－北千住、綾瀨區間適用最便宜運費，也就是東京地下鐵運費。
本站販售的東京地下鐵線本站起訖定期券僅有磁性車票。另外，JR、東京地下鐵之間可購買Suica連絡定期券。
中野站可在東京地下鐵售票機購入當日的東京地下鐵「一日乘車券」。「東京環遊通票」須在JR售票機、指定席售票機、綠色窗口購買。
中野站 (東京都) 利用狀況
隨著北口再開發，明治大學兩學部與帝京平成大學3學部入駐，使用人次持續上升。接著，中野四季都市開幕，麒麟控股本社等遷入等，持續提供增加動能。
近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。
近年1日平均上車人次推移如下表。
近年1日平均上車人次變化如下表。
中野站 (東京都) 貨運業務
本站沒有定期貨物列車，多為東京地下鐵的甲種車輛輸送列車。
近年貨運噸數如下表。
中野站 (東京都) 車站周邊
車站下方有東京都道420號鮫洲大山線（中野通）通過。
跨越中野通的行人空中步道已完成，可通往中野四季都市方向。
中野四季都市
中野區立中野四季森林公園
NAKANO CENTRAL PARK EAST（中野CENTRAL PARK東棟）
栗田工業本社
NAKANO CENTRAL PARK SOUTH（中野CENTRAL PARK南棟）
麒麟控股本社
麒麟啤酒本社
麒麟飲料本社
蘇黎世保險
明治大學
帝京平成大學
早稻田大學
東京警察醫院
圍町（かこいちょう）犬屋敷跡
北口（鐵道橋下、太陽廣場前）、南口皆有乘車處。北口有關東巴士資訊處，南口有京王巴士資訊處。可搭乘關東巴士、京王巴士東、國際興業巴士、兩備巴士、豐鐵巴士、東京空港交通。
中野站 (東京都) 車站周邊
2011年9月進行北口站前廣場整修工程，巴士改至中野太陽廣場附近。之後，2012年7月東西連絡通道開通，不需經由中野通斑馬線就可前往巴士乘車處。
2016年9月12日起，因應中野站地區第二期整備事業，巴士乘車處重整。
中25、中28、中27（22時以後）在1號乘車處始發，並停靠2號乘車處
0號乘車處
1號乘車處
2號乘車處
3號乘車處
10號乘車處
11號乘車處
5號乘車處
6號乘車處
7號乘車處
8號乘車處
9號乘車處
1號乘車處
2號乘車處
3號乘車處
5號乘車處
中野站 (東京都) 相鄰車站
東日本旅客鐵道
中央線（快速）
■通勤特快（只限上行）
通過
■中央特快 
新宿（JC 05）－中野（JC 06）－三鷹（JC 12）
■通勤快速（只限下行）、■快速（六、日及假期）
新宿（JC 05）－中野（JC 06）－荻窪（JC 09）
■快速（平日下行高尾方向視作「各站停車」）
新宿（JC 05）－中野（JC 06）－高圓寺（JC 07）
中央·總武線（各站停車）
高圓寺（JB 06）－中野（JB 07）－東中野（JB 08）
東京地下鐵
東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
高圓寺（JB 06，中央·總武線）－中野（T 01）－落合（T 02）
所有類別列車在中央線內各站停車。
中野站 (東京都) 參考資料
JR、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑
口香糖
（英語：，），是一種供用於咀嚼而不是吞食的糖果。傳統上，是由糖膠樹膠製造。現在則因經濟和品質而使用石油生產的聚合物來取代糖膠樹膠。但糖膠樹膠仍然是某些地區的口香糖原料。是第一個有條碼的物品。
口香糖 成份
口香糖成分有胶基、甜味劑、香料、軟化劑、色素和功能物質。
口香糖 成份
胶基是使口香糖具有嚼勁的关键原料，其成分较复杂。胶基由橡胶、树脂、填充物、腊类、乳化剂和抗氧化剂制作而成。橡胶最初取自天然热带糖胶树胶及其他相似的乳胶，由于供应不足，已基本由合成物质取代，如丁苯橡胶，丁基橡胶，聚异丁烯橡胶等。树脂令橡胶溶解并使其它物质溶入橡胶，还可使口香糖具有吹泡泡性。许可在胶基中使用的树脂有聚醋酸乙烯酯（PVA）、部分二聚松香甘油、部分氢化松香甘油酯、部分氢化松香季戊四醇酯、部分氢化松香甲酯、醋酸乙烯酯-月桂酸乙烯酯共聚物、合成树脂（包括萜烯树脂）、聚醋酸乙烯酯（PVA）、聚合松香甘油酯、木松香甘油酯、松香季戊四醇酯等。填充物一般用碳酸钙或滑石粉。含酸性香料的口香糖应用滑石粉。腊类起到软化柔和口香糖各阶段咀嚼质地的作用，降低胶基加工过程中的熔点。许可使用的腊类有棕榈蜡、蜂蜡、聚乙烯蜡均聚物、石蜡等。乳化剂起到亲和粘结各种胶基成分的作用。许可使用的有脂肪酸甘油酯、甘油、果胶、卵磷脂、明胶、氢化植物油、乙酰化单双脂肪酸甘油酯、三乙酸甘油酯、硬脂酸等。抗氧化剂用以延长胶基和口香糖货架期。常用的有丁基羟基茴香醚（BHA）、二丁基羟基甲苯（BHT）、没食子酸丙酯（PG）、生育酚等。
甜味劑為磨成细粉的白砂糖和葡萄糖。随着无糖食品概念的流行，低热量且不会引起蛀牙的代糖甜味剂取代了蔗糖（甘蔗糖和甜菜糖）、葡萄糖、麦芽糖和果糖。代糖甜味剂有糖醇（如木糖醇、山梨醇、麦芽糖醇、甘露醇），淀粉水解物如淀粉糖浆、高果糖浆和合成甜味剂（如安塞蜜、甜蜜素、糖精、阿斯巴甜、三氯蔗糖等）。在无糖口香糖中，糖含量（包括单糖和双糖，即糖的總量）不得高于0.5%。
香料通常为各种薄荷味和水果味液态香料。可用粉末或微胶囊等特殊香料形态令口香糖产生另类释放强度的味感。
软化剂为甘油。帮助改善口香糖软硬和更好粘合各种成分。
功能物质与口香糖功能卖点有关。如健康食品类的口香糖添加维生素、钙质、中草药成分等。
口香糖 味道
現代的口香糖有各種口味，但最常見的是薄荷口味，用以保持口腔清新，另外也有各種不同的口味。
口香糖 食用
香口膠雖是糖果，但不宜吞食，在享用時只會放入口中咀嚼使其甜味及香味釋放。
一邊咀嚼一邊說話，特別咀嚼了一段時間後突然說話時，可能會嚼傷舌頭、嘴唇或口腔。但误吞食一般不会引起不良后果。由于胶基不溶于胃液且不能被消化吸收，若干天内会被身体排泄出来。此外，由于人体消化道内壁细胞更新速度很快，所以所谓的口香糖会造成肠壁或胃壁黏连的情况并不存在。
另口香糖长时间咀嚼及口含会使胶基消失，形成凝糊状态，粘性消失。
口香糖 健康
口香糖通常以蔗糖為甜味劑，使用過量可能會引致蛀牙。不過，一些以代糖如木糖醇（英語：，口香糖生產商益達在香港版廣告中稱之為「曬駱駝」）等作為甜味劑的口香糖能減低蛀牙風險，而且咀嚼過程中分泌的唾液更有助牙齒健康。另外，在飛機上咀嚼口香糖可幫助減輕身體因氣壓改變而引起的不適。
有研究表明，嚼口香糖可帮助减少紧张和集中注意力。
口香糖的成份一般以不會黏到內臟的物質構成，即使不慎吞下口香糖，身體也能將其排出體外。不過，吞入一些品質不佳的口香糖可能會引起身體不適。
無糖香口膠內所含的木糖醇（Xylitol）不能被細菌代謝，而咀嚼香口膠能夠刺激唾液腺分泌口水，口水呈鹼性能夠中和口腔的酸（細菌把殘留在口腔的食物中的糖分解，產生酸），口腔的臨界pH值低於5.5時就會有機會發生蛀牙．所以在進食後咀嚼香口膠能防止蛀牙．而口水含有鈣、磷和氟素等礦物質，可透過再礦作用（remineralization）修復失去的琺瑯質。此外，口水亦含有免疫球蛋白對抗細菌，令牙齒更健康。但亦有醫生指，口香糖的最佳咀嚼時間是一分鐘，而最多也只能咀嚼十分鐘，因為口香糖在黏附細菌的十分鐘後，會失去大部分黏性，從而把細菌再次帶回牙齒。
口香糖 健康
不過也有醫生認為胖的人最好不要嚼口香糖，反而容易造成飢餓感。
在醫護領域，咀嚼口香糖可以改善腸道活動並減少腹部手術後患者的住院時間，有的研究表明，咀嚼口香糖，可能有助於減少婦科手術患者的術後麻痺性腸阻塞。亦有研究指出，嚼口香糖可降低剖腹產術後腸阻塞的風險。DynaMed. Prevention and Management of Postoperative Ileus. EBSCO Information Services. Accessed December 5, 2022. https://www.dynamed.com/management/prevention-and-management-of-postoperative-ileus （页面存档备份，存于）
口香糖 衍生問題
由於口香糖不宜吞食，很多缺乏道德感的人會隨地吐出口香糖，不但影響衛生，食用過的口香糖也會帶有黏性，需要花很多功夫才能清理，影響市容。因此，有一些國家如新加坡，禁止於境內食用口香糖（新加坡原先全面禁止售賣，但近年來在美方的壓力之下，逐步有條件的開放）。而口香糖應在吐出後用紙包好，然後丟到垃圾桶。
口香糖 衍生產品
口香糖有很多同樣為保持口腔清新的衍生食品，如可吞食的香口珠、入口即溶的口香薄片。除此之外還有專為吸烟者所設計的尼古丁嚼片，協助戒烟。
香港存款保障委員會
香港存款保障委員會（英語：），簡稱存保會，是香港的法定機構，專門管理香港存款保障計劃，於2004年7月根據《存款保障計劃條例》（第581章）第3條成立。
存款保障計劃已於2006年9月25日正式實施。
2020年9月28日，香港存款保障委員會的總部由中環金融街8號國際金融中心二期78樓，搬遷至灣仔皇后大道東183號合和中心18樓1802-1810室。
香港存款保障委員會 成員
香港存款保障委員會的委員由香港特別行政區行政長官授權的財政司司長委任；委員來自不同專業界別，例如會計、銀行、消費者保障、破產法例、投資、資訊科技及公共行政等。
本會目前設有9名委員，其中包括2名分別代表金融管理專員及財經事務及庫務局局長的當然委員。名單如下：
劉燕卿女士, SBS, JP
陳錦文
陳冠雄教授
李國安教授
麥業成先生, BBS, JP
張泰強
羅盛慕嫻
阮國恒, JP（金融管理專員代表）
陳詠雯, JP（財經事務及庫務局局長代表）
香港存款保障委員會 背景
存款保障的由來，可以追溯到1991年的國際商業信貸銀行倒閉事件，令香港分公司亦不能倖免，當時其倒閉引發多家香港銀行出現擠提。國際商業信貸銀行倒閉後，當時的香港政府就是否於香港推行存款保障計劃進行公眾諮詢，由於成本及道德風險等多種問題，存款保障計劃建議被否決，直至1997年的亞洲金融風暴後，香港金融管理局於2000年委聘顧問公司就加強香港存款保障進行顧問研究。金管局隨後再進行廣泛諮詢，結果顯示大部分公眾普遍都支持在香港推行存保計劃，他們認為此計劃對他們存放銀行的存款得到保障，結果存款保障計劃自此產生。
香港存款保障委員會 保障範圍
在存款保障計劃下，如果存放在合資格存款的銀行倒閉，可以在銀行倒閉後的六星期內獲得最高達80萬港元的補償，而80萬元以下的存款的人可獲全數補償。任何合資格存款均受保障，包括所有常見的存款，如往來帳戶、儲蓄帳戶及年期不超過五年的定期存款。但以下的存款類別是不受保障的：
初時的存款保障計劃補償上限為10萬港元。
2008年9月，有謠言指東亞銀行可能倒閉，導致銀行出現擠提。同年10月，政府宣布動用外匯基金儲備，為香港的銀行暫時提供百分百存款保障金額，有效期至2010年12月31日，屆滿後補償上限亦正式放寬至50萬港元。
2024年7月3日，立法會通過《2024年存款保障計劃（修訂）條例》（《修訂條例》），存款保障計劃優化。自該年10月1日起，補償上限放寬至80萬港元。
濱松町站
濱松町站（日语：／ Hamamatsuchō eki */?）是位於日本東京都港區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京單軌電車的鐵路車站。但是東京單軌電車正式站名是「單軌電車濱松町站」。
JR東日本站區的所在地是海岸一丁目，東京單軌電車站區是濱松町二丁目。
濱松町站 停站路線
此站有JR東日本的各線（後述）與東京單軌電車的東京單軌電車羽田機場線停靠。另外，JR東日本車站的3字母簡寫為「 HMC 」。
JR東日本車站停靠的路線在軌道名稱上稱為東海道本線（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱），運轉系統則分為行駛電車線的京濱東北線列車與山手線列車，因此旅客資訊不使用「東海道（本）線」。另外，此站是往東京貨運站方向的東海道本線支線（東海道貨物線）的起點站，但是現在此站－東京貨運站之間停駛。
依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
濱松町站 历史
本站一帶是自日本鐵路通車時就有列車運行，然而當時未在本地設站。之後，國有鐵道東海道本線品川 - 烏森（之後的新橋站）開通的1909年（明治42年）12月16日開設本站。鐵道通車當時的新橋站是之後的貨物站汐留站，而擁有東京往北鐵道網的日本鐵道，其總站上野站與此地之間尚未連通。對此，本站附近開始建設從舊線分岐的高架橋。當時的舊新橋站是東海道本線的起點，本站是東海道本線支線上的車站。本站開業時僅停靠山手線電車，月台採島式月台1面2線構造。車站東側是竹芝與芝浦等東京港棧橋，因此成為往伊豆七島航線的入口站。
1914年（大正3年）12月20日，東京站開業，以東京站為起點的市區高架線命名為東海道本線。本站也成為東海道本線的車站。東海道本線開始行駛長距離列車時，由於本站沒有長距離列車使用的月台，所以只能停靠近距離電車。配合東京站開業，京濱線電車（之後的京濱東北線）開始運轉，並停靠本站。
濱松町站 历史
山手線與京濱東北線在田町 - 田端之間共用同一線路，然而隨著旅客的增加，開始進行線路增設與分離工程，並於1956年（昭和31年）11月19日正式啟用。從此，本站JR月台改成現在的島式月台2面4線構造。
1964年（昭和39年）9月17日，東京單軌電車在此設站，成為機場接駁總站。2000年（平成12年）12月12日，附近的都營地下鐵大江戶線大門站開業。
過去東海道新幹線靠海側有前往東京貨運站的貨物線（通稱大汐線），但因應都營地下鐵大江戶線工程而停駛。另外，1990年至1998年的旅遊季，貨物線上會開設特設月台發出往九州與北海道方向的人車同行列車。