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中華人民共和國醫療體制改革 一般準則
“2030年健康中國”的戰略主題是“共建共享，全民健康”。戰略的目標是到2030年實現如下的關鍵目標：持續改善人們的健康狀況、將預期壽命提高到79歲、有效控制主要危害健康的因素、大幅改善醫療衛生服務，大幅擴大醫療衛生產業，建立包容性的改善健康的監管體系。具體行動包括：加強學校的健康教育、促進健康的生活方式、鼓勵體能活動、增進獲得全民醫療衛生管道、提高醫療保衛生單位的服務品質，特別關注老年人、婦女、兒童和殘疾人士，對醫療保險、藥品和醫療設備系統做改革，等等。
中華人民共和國醫療體制改革 醫療保險改革
1949年，中華人民共和國成立，由衛生部主導中國的醫療衛生制度和政策。[7]由中央政府（而非地方政府）主導人民獲得醫療衛生服務。農村地區對於醫療改革的需求最大，因此農村合作醫療制度（RCMS）被設立，包含有三級系統，提供農村醫療衛生服務。農村合作醫療制度是根據預付費用計劃運作，包括個人收入繳款、農村集體福利基金、和上級政府的補貼。
第一級由赤腳醫生組成，他們受過基本衛生學和傳統中醫訓練。赤腳醫生是最簡單型的醫療服務形式，尤其是在農村地區。鄉鎮衛生所是農村合作醫療制度的第二級，由小型診所組成，政府提供經費，聘用醫事人員來提供服務。鄉鎮衛生所加上赤腳醫生，負責治療大多數常見疾病。農村合作醫療制度的第三級是縣醫院，負責對重病患者提供治療。它們主要由政府提供經費，但也與地方資源系統（提供設備、醫生等）合作。另外，還特別是在城市地區，推動公共衛生運動。目的在改善環境，以及衛生的狀況。
中華人民共和國醫療體制改革 醫療保險改革
農村合作醫療制度把預期壽命顯著提高，同時降低某些疾病的罹患率。例如，預期壽命幾乎加一倍（從35歲增加到69歲），嬰兒死亡率從每1,000例活產，發生250例死亡，減少到40例死亡。此外，瘧疾發病率已從佔中國總人口的5.55％下降到0.3％。中央和地方政府以及社區為增進良好健康所做的努力，終能增進大眾的健康水準。這個制度目的在做疾病預防，並阻止各式病媒，例如引起瘧疾的蚊蟲傳播疾病。並特別在提高公眾健康意識方面作強調。
在毛澤東的支持下，農村合作醫療制度在文化大革命期間擴展迅速，在1976年達到總人口中有85％受到覆蓋的峰值。但是，由於農業部門的改革和1980年代人民公社的結束，農村合作醫療制度失去經濟和組織的基礎。因此，這個制度萎縮，在1984年的覆蓋率僅為9.6％。
中華人民共和國醫療體制改革 醫療衛生提供者改革
在中國，公立醫院被認為是最重要的醫療單位，可提供門診和住院服務。他們還肩負著重要的教學、訓練、和研究的責任。大多數的醫院都位在城市裡面。
但是，在醫院服務是否容易取得，而且患者是否負擔得起的問題，也帶來挑戰。首先是，為彌補不高的服務價格，而把藥品的價格設置得過高。醫生也對他們的收入不滿意。其次，醫生和患者之間的緊張關係，有時會引起衝突，甚至是發生針對醫生的暴力行為（醫鬧）。此外，患者並未依照疾病輕重的程度而分送到不同等級的醫院，導致醫院中的高級醫療資源被過度消耗。
醫院改革的目的是把公立醫院的社會福利本質維持住，並鼓勵公立醫院履行公共服務職能，為人民提供容易取得，而且是負擔得起的醫療服務。改革於 2010年在16個城市試行。2015年，一份新版本的指南發布，重點放在縣級醫院。2017年，公立醫院改革擴大，重點是消除醫院藥房和批發商之間的藥品價格差異。
中華人民共和國醫療體制改革 醫療衛生提供者改革
對改革的結果，不同的研究有不同的結果。案例調查發現，薪酬制度的改革把服務數量和品質提高，但導致管理效率急劇下降。區域性證據顯示，雖然住院藥物使用減少，但自付費用卻增加。醫事人員雖然面對更高的壓力，和加班，但是他們的工作滿意度卻有提高。
除公立醫院之外，眾多基層公共衛生機構和私人單位在提供醫療衛生服務方面，也發揮著獨特的作用。基層醫療機構的改革重點在於它們與醫院之間的合作、責任分配、對基層醫事人員的激勵和酬傭。私人機構受到鼓勵去提供醫療衛生服務，並與公共部門合作。
中華人民共和國醫療體制改革 製藥業改革
2009年，國務院啟動基本藥物制度（簡稱為EDS），並發布包含307種藥物的國家基本藥物目錄（簡稱為EDL）的第一版。所有基層醫療機構只准準備、使用和銷售目錄所列藥物，少有例外。藥品價格由地區政府和藥品生產商協商確定，而在基層機構以零利潤方式出售。急診部的報銷率被設定得甚高。基本藥物目錄會根據需求和藥物開發而有變動。
但是，2015年，國務院把法規修改，阻止地方政府擴大基本藥物目錄。分析指出，如果給予地方政府在基本藥物目錄中添加新藥的權力，容易導致尋租行為，和對地方製藥產業的保護主義。此外，新準則把不准使用非目錄中藥物的規定取消，因為之前的限制曾導致基層機構中發生藥物短缺的情事。
對於基本藥物制度也有不同的觀點。麥肯錫公司在2013年的調查中發現，有超過三分之二的跨國製藥公司高管預計，基本藥物制度會對他們公司業務有負面影響。研究中提出對藥物選擇的過程做修改。
中華人民共和國醫療體制改革 與外界合作
基本衛生服務項目（Basic Health Services Project）是國際夥伴關係方法改革模式的一個例子。這個項目是世界銀行在中國的第八個項目，由中國政府於1998年至2007年在有4,500萬人居住的97個貧困農業縣份實施。這個項目的實施目的是鼓勵地方官員測試創新策略，以對醫療衛生服務方面加強、改善獲得合格護理的機會、並降低重大疾病的影響。這個項目不像世界銀行以前的項目般只專注於根除特定疾病，而是一種普遍性改革醫療衛生的嚐試。供應方（醫療機構，製藥公司，醫事人員）和需求方（患者，農村居民）都是項目的目標對象。特別的是這個項目支持縣份的執行人把國家醫療衛生政策轉化，成為地方層級上有意義的戰略和行動。這個項目執行的成果是好壞參半。雖然政府把補貼增加，減少當地居民的自付費用，但衛生指標（減少疾病等），缺乏統計學上顯著的改善。
中華人民共和國醫療體制改革 政策含義
中國在快速的經濟和體制變革的背景下，管理著重大醫療衛生系統改革，在英國的國際研究機構教育研究中心，對圍繞中國衛生系統那種基於合作的研究發展方式，對中國政策的含義作概述。中心把中國的醫療衛生與其他國家進行比較，顯示出醫療衛生組織對於政策能否落實，有非常重要的關係。在城市和農村地區，醫療衛生存在一些混亂和不平等的情況，但是在總體的品質上並未受到嚴重影響。某些激勵措施，例如調整醫療器械和藥品的價格，已在某種程度上把醫療衛生改善。改善工作中最大的障礙是每個縣份的政策步調不一致。教育研究中心建議在地方層級做創新測試，鼓勵它們從成功案例學習，並逐步建立能夠支持新的行事方法的機構。中心表明，如果別國的分析師和來支援的國際衛生組織的官員，想要強化與中國對等單位間的相互學習，則需要了解這種方法。
中華人民共和國醫療體制改革 輿論
雖然中國從初始的醫療改革以來，人民的預期壽命有所增加，嬰兒死亡率有所下降，但醫療衛生服務的品質卻存在不協調的現象。在相當多的農村省份裡，對醫療品質的接受度研究顯示，在醫療服務所能提供，還有醫療成本所能負擔兩方面，公眾的理解仍存有差距。農村和城市地區的醫療品質仍存有差距。私人和公共經費單位之間的護理品質各不相同，由於一些農村地區的私人診所提供較好的服務和治療，人們更願意前往就診。實際上，Lim等人的研究顯示，在廣東、山西和四川等省份的農村地區中，有33％的農村居民使用私人診所，而非公立醫院。研究顯示，居民獲得醫療衛生的途徑並不僅僅是因為醫療衛生服務以及獲得性的存在，而是因為醫療衛生的品質，讓當地人寧願選擇私人診所。長期缺乏醫療保險，特別是在大多數農村地區（這些農村地區中有90％的人缺乏醫療保險）表明在醫療衛生平等方面持續存在著差距。
中華人民共和國醫療體制改革 挑戰
許多少數群體在獲得醫療衛生平等方面仍面臨挑戰。由於1980年代的改革，政府在這一方面的補貼普遍增加，但即使如此，個人在醫療衛生方面的支出也有所增加。城鄉之間的醫療衛生平等差距現象依然存在，因為中國最近的政府改革，大多是集中在城市地區的緣故。雖然新型農村合作醫療制度（NRCMS）努力把這種不平等消除，但目前在農村地區提供全民醫療衛生服務仍有困難。更嚴重的是在農村地區的這種不平等現象，讓許多老年人在獲得醫療衛生服務方面仍然遭遇很大的困難，而且仍然沒有醫療保險覆蓋。
衛生政策制定者與少數群體一樣，也面臨挑戰。首先，一種把基本工資維持在較低水平，但又允許醫生透過處方藥和看診賺錢的系統，導致社會各層面會有人存有不正當動機，和運作效率低下的情況。其次，要發展醫療保險和社區籌集經費體系，來讓大多數人都能享受到醫療服務，與其他許多國家一樣，都是一種巨大的挑戰，尤其是當中國人口老齡化，而治療方法卻越來越複雜和昂貴。中國由於人口轉型模式經過一胎化，而導致更多的高齡人口產生。中國已經開發出幾種不同的模型來嘗試解決這些問題，例如最近的在地，以社區為基礎的項目。
中華人民共和國醫療體制改革 国务院深化医药卫生体制改革领导小组
（国办发〔2018〕132号文件通知设立）
2017年，安徽省天长市推动公立医院运行机制、管理体制和服务模式改革。天长醫改被称为县域医改的“天长模式”。
中華人民共和國醫療體制改革 延伸阅读
Meng, Qingyue. Health care pricing and payment reforms in China : The implications for health service delivery and cost containment（页面存档备份，存于）. PhD Thesis, 2006, Karolinska Institutet. ISBN 91-7140-576-3
2016年
2014年
Luk, S.C.Y. (2014) Health insurance reforms in Asia: Financial pressures, policy initiatives and popular responses in Hong Kong, Shanghai and Singapore. London, United Kingdom: Routledge. ISBN 9781317748649
2006年
2000年
一致连续
又稱，（英語：），為數學分析的專有名詞，大致來講是描述對於函數  我們只要在定義域中讓任意兩點  跟  越來越接近，我們就可以讓  跟  無限靠近，這跟一般的連續函數不同之處在於： 跟  之間的距離並不依賴  跟  的位置選擇。
一致连续是比连续更苛刻的条件。一个函数在某度量空间上一致连续，则其在此度量空间上必然连续，但反之未必成立。
一致连续 正式的 ε-δ 定義
设  和  皆是度量空间，我們說函数  一致连续，這代表對任意的 ，存在 ，使得定義域中任意兩點   只要 ，就有 。
当   和 都是實數的子集合， 和  為絕對值  时，一致连续的定义可表述为：如果对任意的 ，存在 ，使得对任意兩點 ，都有 ，则稱函數  在 上一致连续。
均勻連續跟在每點連續最大的不同在於：在均勻連續定義中，正數  的選擇只依賴  這變數，而不依賴定義域上點的位置。
一致连续 一致连续性定理
一致连续相比于连续是一个更强的结论。一般情况下，连续不意味着一致连续。
世界羅浮童軍大會
世界羅浮童軍大會（英語：，法語：）是一項全球羅浮童軍，約18-26歲（按地區有所不同）及年輕成年成員參與的國際童軍活動，其重要性好比世界童軍大露營，被童軍人士稱為三大國際童軍活動之一。
世界羅浮童軍大會 舉辦目的
給予全球的年輕成年成員一個交流的機會，籍此推動成員作為世界公民對國際社會的了解。
世界羅浮童軍大會 大會歷史
1931年，全球首次世界羅浮童軍大會舉行，直到1961年前，大約每4年會舉行一次（二次大戰期間曾停止舉辦約10年）。
1965年至1982年，世界羅浮童軍大會曾經停辦，改以世界羅浮大會年（）取代，其目的在於提升活動數量及讓羅浮童軍更容易地參加該項活動。
1985年，世界童軍會議決定恢復羅浮童軍大會。
1993年，世界童軍會議決定往後每4年舉行一次，但部份國家及地區還保持每年舉辦羅浮童軍大會。
另各大會的會徽請參見 這裡。
世界羅浮童軍大會 參考條目
World Scout Moot （页面存档备份，存于）
悍馬 (軍用汽車)
高機動性多用途輪式車輛（英語：，缩写HMMWV，俗稱），又称悍馬，是由AM General汽车公司为美军生产的全轮驱动车辆。1991年，歷經波斯灣戰爭一役，其優異的機動性、越野性、可靠性和耐久性與各式武器承載上的安裝適應能力，間接促使該款汽車聲名大噪。部份軍事迷更將其冠上「越野之王」的美譽。
悍馬 (軍用汽車) 車輛歷史
1971年4月，美国汽车公司（AMC）旗下部門成立「AM General」（AM General Corporation）。
1979年，美国汽车公司配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使「AM General」研發美國陸軍軍隊的專用車輛「HMMWV」替代舊式車輛（軍用：Ford M151、M151A2；民用：Dodge M886、Kaiser Jeep M715、Gamma Goat M561）。
1980年7月，原型車輛「HMMWV XM966」在美國內華達州的沙漠地區內，歷經各類嚴苛的測試後，頗獲美國陸軍極高的評價。
1981年6月，原型車輛「HMMWV XM966」遞交給「美國陸軍器材司令部」（U.S. Army Materiel Command；AMC）作為測試用途。
1983年3月22日，「AM General」與「美國陸軍裝甲及武器指揮部」（Army Tank-Automotive & Armaments Command；TACOM）簽定高達120億美元，製造數量為55,000輛的生產合約。
悍馬 (軍用汽車) 車輛歷史
1985年1月2日起，首批「HMMWV」開始生產製造。往後，「HMMWV」陸續交付美國陸軍軍隊使用，美軍並起暱稱為「Humvee」。
1989年，「AM General」再接獲33,331輛的生產合約。1989年12月，美國為維護在巴拿馬運河區的利益，對巴拿馬發動正義之師作戰時，初次使用「HMMWV」參戰。往後，「HMMWV」更衍生出15種以上，功能皆不盡相同車型，將原本過去不同品牌、不同底盤的車輛和不同用途的車輛予以取代，全部統一歸納到「HMMWV」的底盤基礎上。此一舉動，不但使保養維修更方便而且大大提高車輛的越野性能。
1990年8月2月－1991年2月28日，適逢「波斯灣戰爭」期間，在世界各國不斷報導戰爭的情勢下，間接讓「HMMWV」在各國新聞裏，大量的曝光於世人面前。加上，其優異的機動性、越野性、可靠性和耐久性與各式武器承載上的安裝適應能力，促使聲名大噪。
悍馬 (軍用汽車) 歷代車輛
因為美軍在國際和軍事地位上，皆佔有舉足輕重的角色，而「HMMWV」皆要配合軍事方面不同的功能需求與環境需要，滿足軍隊所指派的任務及性質。因此，促使「HMMWV」產生各類不同的型號與功能，大致上可分為「一般類型」與「特殊類型」兩大類別。簡略如下所示：
悍馬 (軍用汽車) 在战场上的使用
「波斯灣戰爭」（Persian Gulf War）過後，美國「五角大廈」（The Pentagon）曾公佈一份標題為〈波斯灣戰爭的勝利〉的報告裏，本報告內容結尾對「HMMWV」讚譽有加，並評價：『HMMWV滿足了一切要求，或者說超越我們的要求，顯示出極佳的越野能力與機動能力，其可運用性超過陸軍的基本標準，達到90%的優異標準。HMMWV具有很高效率的載重能力，對美軍來說也是絕對的保證』。如同美軍的吉普車，在第二次世界大戰的歐洲戰場和太平洋戰場幫助過同盟國一樣，甚至在中國戰場亦有。
1993年10月3日－4日間，美國軍方為逮捕敵方統帥穆罕默德·法拉德·艾迪德策劃发起艾琳行動。這場被媒體稱為摩加迪休之戰的行動中，美軍成功逮捕目標人物，達成預定任務。但是，任務過程中兩架美軍UH-60黑鷹直昇機在混亂中遭到敵方使用RPG-7火箭推進榴彈擊落，美軍地面部隊的悍馬車隊雖然裝有12.7×99毫米NATO（.50 BMG）的白朗寧M2重機槍，但因機槍射擊位置沒有安裝防彈鋼盾，射手上半身完全暴露在敵方火力殺傷範圍之內，因而導致數名機槍手在悍馬車隊穿越槍林彈雨的摩加迪沙街道時遭到索馬里民兵射殺。
悍馬 (軍用汽車) 在战场上的使用
2003年3月20日，美國與英國為主的聯合部隊向伊拉克開戰，引發「伊拉克戰爭」。雖然，已於2006年12月30日將前伊拉克總統薩達姆·海珊處予死刑，本以為戰事就此平熄。但是，伊拉克境內的反抗勢力依舊存在著，採用自製路邊炸彈（IED）或自殺式炸彈襲擊聯合部隊的情況層出不窮。至今，美軍仍不時因大威力炸彈襲擊而造成重大傷亡。使得「HMMWV」在新的時代的戰鬥環境下，對作戰人員人身安全的防護性是否仍然足夠，引起了各界廣泛的討論。
伊斯蘭國把一些擄獲的悍馬用於自殺炸彈攻擊，由攻擊者駛向敵軍目標引爆。
戰爭爆發後，以軍於2023年10月9日開始封鎖加沙地帶，期間以色列伞兵曾使用敞开式悍马车在加沙地带边境地区巡逻。
巡邏艦
巡邏艦（英語：，中华民国海军译为巡邏艇）是一種相對較小的海軍艦艇，通常設計用於沿海防禦、邊境安全或執法。它們可能由一個國家的海軍、海岸警衛隊、警察或海關等操作，可用於海洋（“藍水”）、河口（“綠水”）或河流（“棕水”）環境，噸位數可從數十噸到上萬噸不等，功能視設計具體情況而定，一般僅裝備較輕型火力。
巡邏艦 概述
巡邏艦以小口徑艦炮為主要武裝，航速約10～45節，導彈快艇可達70節。一般裝備有6公分以下口徑艦炮和深水炸彈。巡邏艦是出現較早的戰鬥艇。中國清末擁有若干。第一次世界大戰後，此種艦艇逐漸發展成為反潛護衛艇或魚雷艇，用於近海搜索、監視和攻擊敵方潛艇、水面艦。
現代巡邏艦裝備有速射自動炮、深水炸彈、聲納、雷達、魚雷、飛彈、紅外線探測裝備等設施。
巡邏艦 軍用以外用途之巡邏艦
美國海岸警衛隊、日本海上保安廳、韓國海洋警察廳、俄羅斯邊防軍、中華民國海洋委員會海巡署等具有遠洋活動能力的海岸警備部隊，擁有數艘大型巡邏艦，配備機砲與大口徑艦砲（部分配備了直升機），其中日本海上保安廳大型巡邏艦之規格比照海上自衛隊主力船隻的船身打造；俄國邊防軍擁有的一部分巡邏艦係由俄羅斯海軍退役艦艇改造，拆除了魚雷、飛彈等軍規配備；而美國海岸防衛隊部分的退役艦艇，如漢密爾頓級巡邏艦則改裝為巡防艦撥交給他國海軍使用。
中國新近成立的中國海警局裝備的海警船，包括原屬中國漁政、中國海監總隊、中國公安邊防海警部隊的各型巡邏艦（如中國海警3210即原中國漁政310）是中國的海上執法主力艦種，據稱安有自動機炮、水炮和其他武器（部分可搭載直升機），另外也包括從海軍退役移交的艦艇進行改裝(例如053H型導彈護衛艦、053H2G型導彈護衛艦、056型導彈護衛艦、072型大型登陸艦)以及量身訂做新一代大型巡邏艦(例如818型巡邏艦、718B型巡邏艦)作為主力船隻；而中華民國海洋委員會海巡署也有部分中型巡邏艦，擔負爭議海域的護航、執法任務與兩岸間緝私、人道救援任務。
巡邏艦 各國的巡邏艦
亞洲
中華民國
龍江級巡邏艇(已除役)
錦江級巡邏艦(逐步除役中)
沱江級巡邏艦
南投級巡防救難艦
海巡署500噸級巡防救難艦 (台中)
海巡署500噸級巡防救難艦 (金門)
海巡署600噸級巡防艦
海巡署1000噸級巡防救難艦
海巡署1000噸級巡防救難艦 (2021年)
海巡署1000噸級遠洋巡護船
海巡署1800噸級巡防救難艦
海巡署2000噸級巡防救難艦
海巡署3000噸級巡防救難艦
海巡署4000噸級巡防救難艦
歐洲
美洲
伊利運河
伊利運河（英語：）是一條位於美國纽约上州連接伊利湖與哈德遜河的運河，將五大湖與北大西洋水域連接起來，現在屬於紐約州運河系統。
伊利運河最初是在1699年被提出興建的提案，但是一直到1798年才由尼亞加拉運河公司開始準備興建。運河的第一段在1819年完工，整段運河則在1825年10月26日開放通行。伊利運河的全長為584（363英里），整條運河的為12（39英尺）寬、1.2（3英尺11英寸）深。整條運河總共有83個水閘，每個水閘为27乘4.5（89乘15英尺），最高可以行駛排水量68公噸（75短噸）的平底駁船。伊利運河是第一條提供美國東海岸與西部內陸的快速運輸工具，這比當時最常用的以動物拉動的拖車還快許多。伊利運河不只加快運輸的速度，也將沿岸地區與內陸地區的運輸成本減少了95%。快捷的運河交通使得紐約州西部更便於到達，因此也造成中西部的人口快速成長。
伊利運河 歷史
在1761年完工，位於英格蘭曼徹斯特的布里吉瓦特運河後的成功，在十八世紀末為英格蘭帶來一陣興建運河的熱潮。因為運河提供了容易控制的行船環境，不僅讓運輸貨物更加安全，也加快運輸速度。
美國在對西部開始拓展之後得到了許多新的領地，而這些西部新領地急需一種能夠快速的載運大量貨物的交通工具以連接東岸的大城市。當時已有許多私人修築的收費公路連通哈德遜河谷與紐約州西部，然而這些道路並不能提供高品質與高效率的運輸，而且使用者還必須付高額的過路費；例如在1814年時，使用陸運運送一桶麵粉至130英里遠的距離需要兩塊錢，但是經由水路運送同樣的東西至160英里遠的地方只需要花25分錢。
伊利運河 歷史
最初的提議是卡瓦拉德·寇登在1724年時提出使用莫華克河為主，建造一條連接紐約上州眾多河流湖泊的運河以通往紐約州西部。寇登的提議主要是為了突破當時法國人對北美洲中西部內陸皮毛交易的壟斷。由於法國人握有路易斯安那，間接的也擁有了對密西西比河的控制，而密西西比河則是在當時對中西部五大湖的唯一水道。如果美國不能開拓一條對內陸的交通路線，那麼中西部獲益豐厚的皮毛交易生意便會由法國永遠的掌控。但是後來與印第安人部落的戰爭讓寇登的提議被擱置一旁。
除了伊利運河之外，還有其他嘗試通往西部的嘗試。喬治華盛頓在1785年開始對波多馬克河建造了一系列的改建，以將之改建成為可以使用的河流，後來更花費了大量的人力物力建造了帕托馬克運河，但是該運河在經過15年的興建後卻從來都沒有開通過。
在1784年時克里斯多福·寇斯憑著他對布里吉瓦特運河的知識以及在評估了莫華克河谷之後，對紐約州議會提出了興建一條連接奧本尼與安大略湖之間大小河流湖泊的運河，雖然這個提議有受到眾人的矚目並有人支持推行，但是最後卻還是沒有實行。
伊利運河 歷史
除了寇斯之外，艾爾卡納·華森也是早期推動使用莫華克河谷興建運河的支持者，他認為美國不能追隨「先有城鎮，再建運河」的歐洲模式思考，而必須發揮「先建運河，再發展城鎮」的美國模式思考，因為運河能夠將「廣大的荒野如魔法般地瞬間轉變成豐渥土地。」他的努力最後促成西方內陸領航公司（Western Inland Lock Navigation Company）的成立，這間公司是第一個對莫華克河的河道領航進行改進的團體，但是由於此計劃的龐大財政壓力，以及其他交通工具的競爭，西方內陸領航公司最後被迫退出建造橫跨紐約州運河的舞台。
由於私人團體受於經費的限制，只能夠對現有的河流湖泊進行改進，但是在這些私人團體因為技術上的困難與無法負擔興建連接各河流湖泊的水道的成本而紛紛失敗之後，最後一個能夠負擔興建運河的單位只剩下紐約州政府與聯邦政府。
伊利運河 歷史
在眾多提出興建運河的人中，唯一一位有對伊利運河的建造產生推力的人是傑西·華利。1805年時對運河一無所知的華利計畫在當時還空無人居的紐約上州地區種植穀物，並以一種便捷的交通工具將收成運至東岸的市場販賣，但是他在嘗試各種交通工具時因為資金問題而破產。當他躲避債權人時，他想到建造運河的點子，並開始在腦中計畫著興建一條經由莫華克河谷的運河。華利的計畫得到了大眾以及政府的注意，而這個計畫得到當地地產商喬瑟夫·艾利卡特的大力支持，因為艾利卡特知道一條運河的開通將會提高他所出售的土地的價值。在1808年時紐約州府最初計畫了兩條路線，一條是經由雪城附近的歐奈達湖通往安大略湖，另一條路線則為經過羅徹斯特附近的傑納西河通往水牛城連接伊利湖。但是由於安大略湖的路線會面臨法國控制的聖勞倫斯河的競爭（流經現今的加拿大魁北克省），並且在戰時會受到英國的威脅，而伊利湖路線不僅沒有競爭與戰爭威脅，亦可以增加紐約州西部土地的價值並增加人口，而在兩條路線的建造成本大約相同的條件之下，最後決定選擇伊利湖路線。
伊利運河 歷史
大眾對興建運河的態度轉變並非單純的由幾個人所能影響的，由默默不聞變為支持的態度主要是受到開拓西部以及聯邦政府交通運輸政策的影響。紐約州在最初在十八世紀中前在向西部開拓時一直受到阻擾，因為莫華克河谷居住著美洲大陸最強大的一支印第安部落—易洛魁族。紐約州人口自1749年的73,448人爆發成長到1810年的959,049人，而紐約人口主要聚集地為紐約市到奧本尼的哈德遜河谷，來自人口成長的壓力帶動了對新土地的需求，配合著突破莫華克河谷印第安人的阻擾，加上法國勢力的衰退以及莫華克河谷豐渥的土地與自新英格蘭源源不絕而來的移民，造成了人口向紐約州西部移動的動力。隨著人口的移入，紐約州安大略湖南岸的人口也在十八世紀時快速增加，到了十九世紀時，紐約州西部的大型人口聚集地的增加更加強了對與伊利湖連接的路線的需要。因為這些因素，地方人士開始支持興建運河的計畫。聯邦政府在1807年開始大力提供美國國內的各項建設經費。這是因為經過幾十年的和平，美國國庫充裕，而當時的美國總統托马斯·杰斐逊決定用這筆錢來改善國內教育與各項建設。雖然這筆錢最後因為1812年戰爭的爆發而從未撥給紐約州府，但是在提出之後還是為運河的計劃投下甚大的推力。不過伊利運河本身亦提供了非常大的誘因；其位處於美國兩大需要交通運輸的經濟區域之間，而且運河路線上的大小城鎮亦有大量的經濟需求。
伊利運河 歷史
莫華克河是哈德遜河上流的一條支流，流經過冰河時期時冰川所遺留下來的河道，穿越阿帕拉契山脈的北部，將紐約州分為卡茨基尔地区與阿迪朗达克地区。莫華克河谷是在阿拉巴馬州以北唯一一條穿越阿帕拉契山脈的河流，並且幾乎自當時為河運重道的哈德遜河西面分出直直的對向安大略湖與伊利湖。從莫華克河以西便可以經過許多在紐約州西部內陸剛成立的城鎮。
伊利運河 歷史
運河的建造面對了一個巨大的困難。從奧本尼的哈德遜河到伊利湖之間伊利運河必須向上爬升183（600英尺），而如果要克服這個海拔高度的困難便必須在580（360英里）長的運河上設置50個水閘，就算在現在這也是需要巨額經費的工程，而在十九世紀中這個工程只能夠以無法想像來形容。當時的美國總統托马斯·杰斐逊曾稱此計劃為「差點是瘋狂」的計畫，他認為伊利運河的計畫非常的不切實際且不可行，所以便拒絕提供支持。然而華利後來成功的得到紐約州長狄維特·克林頓的支持，雖然許多人因為不認同建造運河可以為紐約州帶來利益，所以反對者便處處阻擾運河興建法案的批准，並將伊利運河的計畫稱為「狄維特的愚蠢計畫」或是「狄維特的小水溝」等謔稱，但是克林頓在1816年4月17日時成功的得到紐約州議會對伊利運河計畫案的支持與興建經費的批准。
伊利運河 歷史
伊利運河的設計為計畫挖掘12（40英尺）寬、1.2（4英尺）深的水道，並將挖出的泥土堆積在運河河岸下坡地，以規劃為運河邊步道。在設計中1.07（3.5英尺）寬之內的駁船將會由行走於河邊步道的馬來拉行，並在定點替換馬匹。運河的河壁設計為以石塊覆蓋，而底部則以黏土覆蓋。這個龐大的石塊建築物需要引進上百個德裔石磚匠，他們後來在運河完工後也興建了紐約市許多的著名大樓。
興建工程在1817年7月4日於紐約州羅馬動土施工開始，但興建委員會心中很清楚這只是困難的開始。伊利運河的興建是由一個五人所組成的興建委員會所控制，最初的委員們分別為狄懷特·克林頓、史蒂芬·范·壬色列、約瑟夫·艾利卡特、麥隆·霍利、以及山姆·楊等人。
伊利運河 歷史
由於美國當時並沒有合格的土木工程師，所有的設計及監工都是由無經驗的人來擔任。運河的路線是由詹姆斯·歌德斯與班杰明·萊特所決定，但是這兩位都是法官並不是工程師，他們對土地測量的唯一經驗是來自於裁判土地界線糾紛時所做的測量，而歌德斯更對使用測量儀器只有幾個小時的練習。不過後來陸續有許多人才前來幫忙；一名27歲的業餘工程師凱維斯·懷特說服了紐約州長克林頓讓他自費前往英國去學習運河系統，後來在1818年製成可以在水下固化的水泥；尼森·羅伯茲（Nathan S. Roberts）——一名數學老師與土地投資者——也加入興建工程的行列；約翰·B·哲畢斯在加入當時只是一名二十二歲的無知年輕人，在八年之後，他成為德拉瓦與哈德遜運河的總工程師，並設計紐約市的引水道，後來更成為鐵路工程師。這幫烏合之眾還是成功的「跨越洛克港市附近的尼亞加拉陡坡、蜿蜒的跨過艾洛德闊伊特溪、建造了引水道以連接傑納西河、以及在小瀑布鎮與史內克特地市之間的堅石挖出一條河道；而所有的興建工程的進行都與計劃相差無幾」。
伊利運河 歷史
兩年之後位於羅馬與由提卡之間長24（15英里）的第一段運河在1819年開通。然而若持續依照這個速度建造，整條運河還是需要30多年才可以完工。這個困難的主要原因是為了建造運河而必須砍伐數百英里的荒野森林以及移除挖掘出來的土方，這些工程所花的時間大大的超過預計的時間表。不過後來還是找到能夠快速伐樹整地的方法，三人一組一年便可以建造一英里長的運河，但是人工的缺乏便成為了新的問題。
位於由提卡與雪城之間151（94英里）長的中段運河在1820年完工並開放通行，這段運河受到大家的歡迎，也被大量的使用。這段運河的開通代表了紐約州的交通進入了運河時代，並提供了一種新的運輸方式，而運河將會成為新一種社會的中心。中段運河的完工，帶來了希望，但是最為重要的西段運河卻遲遲尚未開始。
中段運河的經費案早在1817年便已被紐約州議會通過，但是其他運河段的經費案是在柯林頓州長大力鼓吹之下，才得以在1819年4月獲得州議會的核准通過。在經費通過後了之後的下一個問題是：到底該先建造哪一段運河，東段或是西段呢？大量的貨物堆積在中段運河的東端點由提卡市，在來不及被運往奧本尼之前就因放置過久而腐壞；西段運河的完工將會成功的把通往西部的商業運輸中心自蒙特婁轉移至紐約州。儘管以上的問題在運河開通後都可以迎刃而解，但是紐約州內部的政黨之爭造成了興建的延後。以來自紐約市為主的州議員反對克林頓想要先建造西段運河的提議，因為他們認為西段運河對紐約州南部的城鎮沒有實質助益，甚至通過法案限制運河所通過之土地收到的稅金必須先挹注於東段運河的興建。然而因為大眾對於伊利運河的支持，州議會最後在1821年通過了對運河興建非常重要的預算案，並開始了對西段運河的建造。
西段運河自雪城附近的歐內達湖開始，一路沿著瑟內佳河西行，在蒙帝柱馬沼澤與瑟內佳河分開前往羅徹斯特。羅徹斯特以東的路線並沒有太多的困難，伊洛德闊伊特溪到羅徹斯特之間的路線輕易的在1822年美國獨立日兩天前完成。1822年10月，從羅徹斯特到利特佛斯市之間290（180英里）長的伊利運河開通，代表著開始將紐約州西部正式的與哈德遜河谷連接起來。但是在羅徹斯特附近與以西的路線上，運河工程師必須要跨越三個困難的地點：跨越艾洛德闊伊特溪谷的深淵；渡過傑納西河；鑿穿洛克港附近的山瘠。運河工程師为了跨越高深的艾洛德闊伊特溪谷提出了非常壯觀的設計，他們最初拋棄了填土築堤的方法而提出高架水道的方法。這個木製高架水道高18.3（60英尺），長400（0.25英里）。但是後來因為太過於危險而放棄高架水道，而最後他們決定建造一個75（246英尺）高的水堤，並在提底以引水道引流艾洛德闊伊特溪溪水。這座水堤在耗資八萬三千元之後於1823年9月完工，伊利運河亦順利的跨越傑納西河。傑納西河以西地路線必須經過一道山瘠，工人必須要自平地挖出一條寬8公尺（27英呎）並最深處達9公尺（30英呎）的水道，除此之外伊利運河必須爬升海拔20公尺（66英呎）並經過五個水閘，並在1825年6月完工；而除了運河開通之外，這項工程亦造就了洛克港市的發展。
洛克港以西的路線亦在1824年完工，到此伊利運河會合於尼亞拉瓜河。
位於羅徹斯特與奧本尼之間長402（250英里）的東段運河也在1823年9月10日落成，而位於瓦特弗李特與尚普蘭湖之間103（64英里）長的南北向運河也在同一天宣布啟用。甚至在運河開通之前的1824年，已經有人出版「旅行與觀光者的紐約州運河沿線內陸商業的導覽手冊」（）；這有可能是美國的第一本發行的導覽手冊。
惠勒縣 (內布拉斯加州)
惠勒縣（英語：）是美國內布拉斯加州中部的一個縣。面積1,491平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口886人。縣治巴特利特 (Bartlett)。
成立於1877年12月17日，縣政府成立於1881年4月11日。縣名紀念州農業局長Daniel H. Wheeler。
纪然冰
纪然冰（1967年10月—1993年8月18日），女，中国内蒙古包头人，中国海洋大学校友。
曾为台商彭增吉的情妇，育有一个私生子，於1993年攜幼子到美国旅游时，被彭增吉的原配妻子林黎云以刀將兩人杀害，而且杀害私生子的过程长达4分钟。此案轰动一时，争议巨大，也被许多人称为华人版的“辛普森案”。一派说林黎云的双尸命案过激，另一派认为纪然冰及其儿子所受的惊天血案是活该报应。
本案兇手林黎云，後來被捕後因證據問題三度審議，原遭判處無期徒刑，上訴後得刑十一年，服刑七年後遭美國驅逐出境，她是富商彭增吉的原配，有两儿子。据熟悉林黎云的人透露，林氏平时待人友善热情，且身材比紀弱小得多。
蒙古秘史
《蒙古秘史》，或稱《元朝秘史》、《脫卜赤顏》，共十五卷，成書於1252年，作者不詳。自成吉思汗二十二代先祖孛兒帖赤那、豁埃馬闌勒，至窩闊臺可汗十二年（1240年）為止。被譽為蒙古史三大要籍之首。清咸豐、同治年間，廣東順德人李文田為《元朝秘史》作注。
蒙古秘史 版本
《蒙古秘史》最初以传统蒙古文写成，但目前流传下来的唯一完整版本是汉字标音本。标题为「忙豁（中）侖·紐察·脫卜察安」（蒙古语：-{ᠮᠣᠩᠭᠣᠯ ᠤᠨᠨᠢᠭᠤᠴᠠ
ᠲᠣᠪᠴᠢᠶᠠᠨ}-，鲍培转写：，西里尔字母：），意為「蒙古的秘密書冊」，即《元史·虞集傳》的「脫卜赤顏」及《元史·察罕傳》「脫必赤顏」。
元朝被明朝推翻後，《蒙古秘史》蒙文版本似乎仍在少量地流傳著。直到18世紀蒙古僧侶羅卜藏丹津篇寫的蒙文史書《黃金史》（蒙古语：，鲍培转写：），保留了《蒙古秘史》的2/3章節，但是文字上和现存蒙古秘史略有不同。人們已無法得知羅氏是在何時何地看到那個版本的《蒙古秘史》。羅氏《蒙金史》是在1926年才被布里亚特-蒙古學者札木薩喇諾發現，得自內蒙古察哈爾部舊貴族永謝布台吉（Yungshiyebu taiji）。
元朝曾經將《金冊》頒給波斯的伊兒汗國，他們編寫的波斯文史書《史集》据称利用了《金冊》作史料。《史集》當中的確有不少只見於《蒙古秘史》的史事，學者們相信這本《金冊》其實就是《蒙古秘史》的另一個稱謂。但伊兒汗國的《金冊》已經佚失。
蒙古秘史 版本
元朝也有《蒙古秘史》的漢文譯本，即《元史·察罕傳》記載的《聖武開天記》。然而如今流傳的是清朝學者錢大昕所發現的《聖武親征錄》，其內容與《元史·太祖紀》相仿，但卻明顯是《蒙古秘史》的簡略版。
明朝驅趕元順帝並佔領大都（北京）时，獲得了蒙古汗室世代相傳的金匱之書——《蒙古秘史》。朱元璋為了訓練通曉蒙古語的翻譯人才，命令投降明朝且通曉蒙古語的色目人撰写教材，精細地用漢字標蒙古詞匯的發音，編成了蒙漢對照的生字表《華夷譯語》；更將《蒙古秘史》用同樣方法翻譯——漢字意譯、標音，并給予漢文名字《元朝秘史》。
《元朝秘史》輾轉傳抄，蒙古原文已佚，只餘下漢字的標音與意譯，以及一段段的簡單總譯。直到清朝中後期才被學者葉德輝、錢大昕、李文田等大為推廣。雖然《元朝秘史》失去蒙古文原文，但內容卻保留完整。近代學者皆以漢字版的《元朝秘史》為本，比對羅氏《黃金史》以還原《蒙古秘史》的全文內容。
蒙古秘史 價值
《蒙古秘史》記載了大量成吉思汗一生的經歷，大部份都是第一手史料，甚至是唯一的記載。尤其是成吉思汗年幼時殺死異母弟別克帖兒、成吉思汗年幼曾被泰赤烏人俘虜但得到赤老溫一家私放、成吉思汗的妻子孛兒帖曾被蔑兒乞人擄走、成吉思汗曾投靠札木合、成吉思汗在十三翼之戰被札木合打敗並退守深山、成吉思汗四位妻子的史事、長子朮赤及次子察合台的爭拗、窩闊台重病時弟弟拖雷飲下有咒語的酒而死等等，大量史實在其他史書絕口不提或輕輕帶過，卻詳細地記載於《蒙古秘史》。
《蒙古秘史》是13世紀蒙古語的重要來源，是蒙古語音韻學的依靠。書中有大量的押頭韻詩，是蒙古文學的鼻祖。《蒙古秘史》是遊牧民族歷史上第一部史書，書中對遊牧民族的生活、思想都有史無前例的詳細記載，是記述遊牧民族的經典。
蒙古秘史 译本
1910年代，呼伦贝尔的成德公就开始对《元朝秘史》进行蒙古文还原。
1941年，蒙古人民共和国翻译家曾德·达木丁苏伦将该书翻译回现代蒙古语。
蒙古秘史 爭議
一般來說，由於《蒙古秘史》最後講到第二任大汗窩闊台可汗晚年，因而不少學者簡單地認為這個「鼠年」是1240年。然而這是不可能的，因為1240年並沒有在蒙古怯祿連河的曲雕阿蘭（原名阿布拉格）舉行忽里勒台宗親大會。唯一在此地舉行宗親大會的鼠年是1228年，即成吉思汗去世後大家準備推舉窩闊台繼位那年的宗親大會。其實此書應是在1228年完成最初版本，记载成吉思汗的祖先及其一生功業，其後不斷增加内容及修訂，加入了簡略的窩闊台生平，更加入了拖雷攻滅金國的战功，卻使時間混亂、事史顛倒。多次加入內容後，寫作年份、地點就作為跋文附在《秘史》最後，成為最後一章，結果讓後人誤以為《秘史》成書於比窩闊台更晚的時代。1228年作書的說法越來越被學界接受。
蒙古秘史 爭議
余大钧在其译注的《蒙古秘史》序言中分析指出蒙古秘史的成书时间应为1252年。有鑑於《秘史》第282节尾跋全文为：“会聚在一起举行也客忽邻勒塔。”由於1228年并未举行也客忽邻勒塔（阿布拉格忽里勒台），推戴窝阔台为大汗的也客忽邻勒塔是在第二年1229年举行的。1240年也未举行忽邻勒塔。1251年夏六月至1252年春举行推戴蒙哥为大汗及议决惩办、处置窝阔台、察合台两系宗王及其党羽的措施的也客忽邻勒塔。因此在《秘史》中有不少美化蒙哥之父拖雷，贬低窝阔台、察合台及他們的子孙贵由、不里的情节，这是符合巩固蒙哥新政权的政治需要。因此《秘史》于1252年成书是唯一合理可能，其他可能都存在难以克服的矛盾。
阿斯派德飛彈
阿斯派德飛彈是一款由義大利生產製造的半主動雷達導引空對空飛彈，與美製AIM-7麻雀飛彈類似，由於義大利曾經由美國授權生產約1000枚麻雀飛彈，加上兩者外型相仿，導致一般認為阿斯派德飛彈與麻雀飛彈有深厚的血緣關係，但實際上阿斯派德飛彈是義大利獨立研發的飛彈。
1980年代後期，中華人民共和國曾引進部分阿斯派德飛彈，但由於後來爆發六四天安門事件導致的武器禁運而使此計畫停止。中華人民共和國曾借鑒阿斯派德飛彈的研發技術發展自己的中程空對空飛彈。
惠勒縣 (德克薩斯州)
惠勒縣（英語：）是美國德克薩斯州西部的一個縣。面積2,371平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口5,284人。縣治惠勒（Wheeler）。
成立於1876年，縣政府成立於1879年4月12日。縣名紀念德克薩斯州最高法院首席法官Royal Tyler Wheeler。
李文田
李文田（1834年—1895年），字畬光，一作仲約，號若農、芍農，:72廣東順德均安上村人，清代翰林，蒙古史研究專家和碑學名家、書法家等，曾為《蒙古秘史》作註。其於咸豐九年（1859）高中探花而名揚廣東，官至禮部右侍郎。1895年在北京逝世，靈柩運回廣州，葬於白雲山。其在官途時曾多次充任鄉試考官、閱卷大臣，故有「疊掌文衡，學問淵通」之譽；其通曉兵法、經史、天文、地理之學，對金、元故實，西北水地尤有研究，著述甚多。:2676諡文誠。
李文田 生平
李母在李父身故後，每日在佛山大戶梁園家族戶外擺攤，獲梁家可憐李氏一家、梁家提出讓李文田（長子）在梁家跟隨私塾先生讀書識字，李文田由此開始一直用功讀書。到十八歲時，其應考縣試獲第一名，再於咸豐九年（1859年）殿試獲一甲第三名探花，時年二十五歲。
李文田中進士後，歷任翰林院編修、侍讀，提督江西學政，官至禮部侍郎，入值南書房。其從政的大部分時間是以翰林院學士身份在南書房當值，後升任內閣學士、禮部右侍郎，兼署工部右侍郎，也當過順天學政、會試副總裁。
李文田 生平
由於李文田書法甚佳而被慈禧太后相中，於同治年間入職南書房，其辦公地點相當於軍機處的參謀部。其實際工作相當於慈禧太后的秘書，當時慈禧太后頒發「聖旨」許多都經由李執筆抄寫。他在任慈禧太后近臣時期，還曾屢次上書極言朝政得失，如：同治十二年（1873）九月同治帝降旨興修頤和園，李文田於十月二日與御史沈淮、清帝師傅李鴻藻等一道上疏勸諫；同治十三年（1874）慈禧重修圓明園及舉辦四十大壽，李上疏反對，其後還彈劾皇親兼大學士瑞麟貪污舞弊， 為朝野人士所矚目。其中在李文田遞摺反對慈禧壽宴後，李曾同時即奏辭職然後返回廣州，在當地隱居十年——不過由於他在京官多年，歷任粵督從劉坤一到張之洞都奉他為座上賓，在地諸多事務也依仗李的大紳地位辦理。
光绪三年（1877），李文田在粵期間，協助兩廣總督劉坤一辦理粵東省水利，處理北江水患，在清遠石角圍、三水大路圍相繼潰決後，其有主持修補堤圍等築堤經費，並全程參與督辦工程重修北江大堤，令之屹立無恙多年。:36
光緒八年（1882）丁憂，李又在家守喪3年。在籍的十幾年期間，李文田在縣內主管惠濟義 倉，並擔任鳳山、應元兩書院的主講。在守喪居廣州西關期間，李曾向為中法戰爭籌餉而發愁的彭玉麟、張之洞巧妙關說，和鄭觀應（在賭商與高官之間穿針引線）一道，主謀暗推闈姓開禁。
光绪十一年（1885）李文田回京復職，期間他一如既往為革除積弊直抒己見。在其重新做起南書房翰林後，一直官至禮部、戶部侍郎，甲午戰爭時期（1894）一度擔任京師團防大臣。光绪二十年慈禧六十大壽之時，李眼見朝野官吏再度藉機興師斂財，即刻上疏，「疏累數千言，詞絕憤痛，皆人所難言者」。
1895年李文田受命管理戶部三庫，在點驗戶部絲綢庫時不慎引發哮喘舊病，感染寒疾不治，於北京北半截胡同寓所離世。
李文田 家族
父親是染布工匠，不過在李出生後幾年便離世，李氏兩兄弟就由母親獨力撫養，李母是靠織補為生。
李文田 學術成就
李文田在世時好學不倦，於天文、地理，無不通曉。公務之餘，勤於治學，對元史及本北水地研究尤精。其亦是嶺南一代書法名家，對碑帖源流有深入的砧研。長於篆書、隸書，俸祿大多用於購買古籍、碑帖。年少時專工歐陽詢，精熟於《九成宮》等碑帖，旁及其他唐碑，後來轉學隋碑《蘇孝慈墓誌》，中年以後，博採漢、魏碑刻。嘗大論《蘭亭序》非王羲之書文，爭議一時；《蘭亭序》的真偽之辨，即始於李文田跋汪中 （容甫）《定武蘭亭》語：「故世無右軍而已，苟有之，必與《爨寶子》、《爨龍顏》相近而後可。」
晚清著名文人翁同龢評價李：「積感填膺，斯人竟以衡文老；遺書滿篋，餘事猶堪藝術傳」。
著有《元秘史注》、《元史地名考》、《耶律楚材西游錄注》、《和林金石考》、《和林诗》等。
李文田工書法，其傳世書法作品中
其他如：東莞市、江門市博物館和香港中文大學文物館均藏有其作品。
李文田 軼事
傳說李文田上京赴試，在北京的關帝廟內拜神求籤。簽語雲「名在孫山外」，遂以為是個不好的兆頭。同行的另一粵人忙問其故，李答：「我求了一支『名在孫山外』的簽，想必今科落第無疑了。」那人哈哈大笑，曰：「說不定姓孫的中在你前面，你又何必發愁呢？」殿試的結果是：狀元為孫家鼐，榜眼為孫念祖，李文田中的是探花，恰巧是「名在孫山外」了。
李文田 遺存及紀念
李身前曾任江南、四川、浙江鄉試主考及會試副總裁，又當過多年學政，識拔和推薦過不少學人，如清末翰林蔡元培也曾為李文田的門生。1929年蔡元培南來講學時，便有到李宅邸泰華樓與李文田的兒子李孔曼和孫子李棪齋、李曲齋會面。
李文田墓地在廣州白雲山象牙峰，於2006年被廣州市文物考古研究所等方面重新發現，除原有李文田墓碑被拆去改作他用，墓地基本完好。當時考古發現，李的墓碑被劉姓人盜用，安置於離原墓百米遠的山下，遺存「皇清誥授光祿大夫禮部右侍郎」字樣未被篡改。當時在場的廣州文物專家崔志民指，墓葬從材料到修建形式都屬於晚清墓穴，華表、諭賜祭葬碑都可證其屬於李文田墓。文物部門在2009年發文確認李為墓葬主人。
李文田於1878年在廣州西關多寶坊河畔建築泰华楼，當時位置通恩寧水道，可往返順德大良。據說因為李在京時協助慈禧太后甚多，在李中途辭官回廣州興建泰華樓時，建築費用是由大清政府撥發。
李文田 延伸阅读
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《清史稿·卷441》，出自趙爾巽《清史稿》
贝斯学校大爆炸
巴斯学校爆炸案（英語：），是指在1927年5月18日，发生在美国密歇根州巴斯镇区的爆炸事件。爆炸导致38名小学生和6名成人死亡，另有58人受伤。主犯安德鲁·凯厚（Andrew Kehoe）首先殺害自己的妻子，随后用燃烧弹焚烧了自己的农场，并在巴斯联合学校引发爆炸，最后在自己的卡车中引爆炸弹自尽。巴斯学校大爆炸是美国历史上死亡人数最多的校园屠杀案。
是时55岁的安德鲁·凯厚是校委会的财务管理员，在1926年春季镇区公职竞选中失败而受到打击，据此开始计划「复仇」。雪上加霜的是在1926年6月，他被通知将会失去赎回抵押品的权利。在接下来的一年时间内，他的邻居注意到他已经不再继续在农场中工作了，猜测他可能在考虑自杀，而事实上在那段时间内他暗自购买了炸药并将炸药埋放在自己所持的地段和学校内。
贝斯学校大爆炸
凯厚的妻子身患肺结核，由此他停止了抵押贷款的偿还，由此也面临着失去赎回抵押品权利的压力。约于5月16日至5月18日之间，他以钝器打爛妻子的頭顱。约5月18日早晨8时45分，他引爆家中的烈性炸藥，將自己的房屋和农场在內的所有建築物夷為平地。几乎与此同时，凯厚在过去几个月安置在学校中的定时装置亦引爆了置放于学校北翼的上百磅高爆炸藥，杀了36名学生和2名教师。当救援人员开始赶到时，他开车上前，停车後隨即用步枪引爆了卡车中的炸药，拉著校长一塊上路。在救援过程中人们发现，在学校南翼地下室中亦藏着五百磅未爆炸的炸药，同定时引爆装置连接在一起，引爆时间和第一起爆炸相同，由此证明凯厚意图炸掉整所学校。
贝斯学校大爆炸 背景
安德鲁·菲利普·凯厚（Andrew Philip Kehoe）1872年2月1日出生在密歇根州特库姆塞镇，共有12个兄弟姐妹。他在该镇长大并完成了初等教育。高中毕业后考入东兰辛市的密歇根州立学院（现密歇根州立大学）电气工程专业，毕业以后在密苏里州圣路易斯工作，担任电气工程师。数年以后回到密歇根州故乡的农场。安德鲁的母亲去世后，父亲续弦一位年轻寡妇，并育有一女。1911年9月，安德鲁继母在点燃煤油取暖器時发生爆炸，煤油飞溅在她身上燃烧。安德鲁见状试图用冷水灭火，但因为油性物质着火以后燃烧反而更加猛烈，造成其继母慘遭烈焰吞噬。一些邻居私下里议论是安德鲁造成了取暖器爆炸從而誤殺其继母。
1912年，凯厚娶艾伦·“奈莉”·普莱斯（ Ellen "Nellie" Price），时年40岁。婚后数年，凯厚搬迁至贝斯镇外农场居住。根据邻居反映，凯厚乐于助人，常常帮助邻里，但为人生性暴躁，对不同意见以呵斥对待之。如某一日邻居家的狗进入其院子对其吼叫，凯厚便直接拔枪把牠干掉。其有一匹马，当马无法满足凯厚所期待时，便强行活活把馬給殴死。
觚賸
《觚賸》，筆記體小說，清代鈕琇所作，共十二卷。分為正、續二編。
《觚賸》正、續二編皆作於鈕琇於廣東高明知縣任期。正編完成於康熙二十九年（1700年），分為八卷，有《吳觚》三卷、《燕觚》一卷、《豫觚》一卷、《秦觚》一卷、《粵觚》二卷。續編完成於康熙四十一年（1702年），共四卷。有《言觚》一卷、《人觚》一卷、《事觚》一卷、《物觚》一卷。正編、續編各有自序一篇。
清廷曾以「文多違悖」將此書查禁，此書又曾以《說鈴》之名刊行。
悍馬 (民用汽車)
悍馬（英語：），是通用汽車的一個品牌，曾在2010年棄用，但2020年1月30日通用汽車又宣佈重新啟用悍馬品牌。1992年，悍馬推出H1系列的越野車，這款汽車是根據美國陸軍使用的高機動性多用途輪式車輛改造而成。自從銷售以來，依靠本身的優異的機動性和越野性，使得大部份車友將其冠上『越野之王』的美譽。
悍馬 (民用汽車) 品牌歷史
1971年，美國汽車公司旗下部門成立AM General（AM General Corporation）。
1979年，美國汽車公司配合美國陸軍軍隊在軍事戰略上的需求，促使AM General研發美國陸軍軍隊的專用車輛HMMWV替代舊式車輛。
1980年，美國汽車公司承接美國陸軍軍隊的軍用車輛，設計出HMMWV XM966。
1983年，美國汽車公司將AM General出售給LTV Company（LTV Aerospace and Defense Company）。
1992年，LTV Company再將AM General出售給Renco Group（The Renco Group, Inc）。同年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。
1999年，通用汽車向Renco Group購買HUMMER品牌名稱的使用權。目前，為通用汽車所持有的品牌名稱之一。
2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助，悍馬與龐蒂克、紳寶汽車、釷星汽車被宣告為取消品牌。通用亦開始為悍馬尋求接手企業。
悍馬 (民用汽車) 品牌歷史
2009年6月2日，通用签署了谅解备忘录，把悍马品牌出售给中国四川腾中重工。2010年2月底，因腾中重工未能按期完成对悍马的收购，通用宣布此交易失败。2013年英國汽車製造設計商「布林德維爾」（Prindiville）接手推出兩人座悍馬電動車。
2020年1月30日，通用汽車發布了一系列預告影揭示悍馬的正式回歸。短片預告了30秒的超級盃廣告，該廣告以NBA超級巨星勒布朗·詹姆斯為特色。 宣傳人員確認了名稱的回歸——不是作為品牌，而是將以GMC品牌作為“GMC悍馬電動車”銷售的越野豪華電動車型號。 根據預告片，悍馬電動車將具有1000匹馬力，在3秒內達到96km/h的時速，並於2020年5月20日發表。但因為肺炎疫情的因素，延後至2020年10月20日發表，生產EV的計劃於2021年秋季推出。皮卡車被稱為“悍馬電動車SUT”，而運動型多用途車被稱為“悍馬電動車SUV”。
取自HMMWV的暱稱Humvee®所譯音而成HUMMER®。
悍馬 (民用汽車) 車輛歷史
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。
1991年2月28日，各界新聞媒體注目的波斯灣戰爭（Persian Gulf War）正式結束後，因為HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。自此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，也讓AM General開始讓考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。當中，美國電影明星、曾任美國加州州長阿蒙德·阿諾·史瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買的車輛之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。1999年，通用汽車（GM）向AM General購入車輛品牌HUMMER的名稱。
2006年1月，加入性能車型HUMMER H1 Alpha，提高引擎性能。2006年5月，由於HUMMER H1產品世代過於老舊、耗油量過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。
悍馬 (民用汽車) 車輛歷史
2003年，通用汽車（GM）推出HUMMER H2。同時，將Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。車輛設計全由通用汽車（GM）主導，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。
2005年，加入貨卡車型HUMMER H2 SUT和越野車型HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。
悍馬 (民用汽車) 車輛歷史
2003年，洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）裏，初次現身。當時，以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，新型車輛HUMMER H3開始發售。車輛設計與生產製造全由通用汽車（GM）負責，委託AM General行銷業務。2006年7月，通用汽車（GM）透露將在2007年底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）裏，將推出新型車輛HUMMER H3x，給予想要區別其他HUMMER H3的車主，強調突顯自我、追求個性化的人購買。
2000年。
2000年。
2001年
2001年。
2002年
2003年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept。將行李廂更改為開放的貨卡設計，具有濃厚的越野休閒氣息。
悍馬 (民用汽車) 車輛歷史
2003年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，初次現身。HUMMER H3T Concept的H3明顯點出下代HUMMER的型號，T字則隱約略帶有皮卡（Pickup Truck）的含義。通用汽車（GM）為加深年輕化的訴求，HUMMER H3T Concept在許多設計細節上，還特別與知名運動品牌耐吉（Nike）的設計師合作，車體外觀的輪胎中除了加入運動鞋（Sneaker）理念外，車體內在也加入透氣度極高的耐吉泡泡（Nike Sphere）布料和相關配件，明顯是想吸引年輕運動族群的青睞。懸吊系統與煞車系統方面，均取材於量產車輛上，是一輛深具有量產雛形的概念車型。2004年，第？屆底特律車展（North American International Auto Show；NAIAS）裏，亦再次現身。
悍馬 (民用汽車) 車輛歷史
2004年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）裏，初次現身。展示以HUMMER H2為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H2H Hydrogen Concept。HUMMER H2H Hydrogen Concept的H2H顯示出表明HUMMER To Hybrid的含意。通用汽車（GM）副總裁指出：『製造H2H有兩個目的，它能使人們更多的關注氫燃料的利用；同時，它將會使通用在氫燃料的儲藏、運送系統和氫燃料補給設施的開發上掌握關鍵技術』。2005年2月，主辦單位通用汽車（GM）邀請下，美國加州州長阿諾·史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成為首位駕駛HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。藉此機會也是提倡環保關念，希望引起人們對氫燃料經濟的關注與興趣。2005年洛杉磯車展（Los Angeles Auto Show）裏，亦再次現身。
2004年，
2005年拉斯維加斯改裝車展（Specialty Equipment Market Association；SEMA），初次現身。
2007年紐約車展（New York International Automobile Show），初次現身。展示以HUMMER H3為基礎，重新修改的概念車型HUMMER H3 Alpha Concept。除重新設計車輛車頭和引擎外，也在車輛安全、轉向及懸吊系統。2008年，預計加入性能車型HUMMER H3 Alpha。
2013年英國汽車製造設計商「布林德維爾」（Prindiville）推出新的「兩人座的電動悍馬車」。車速約每小時50到60英里。
悍馬 (民用汽車) 品牌行銷
近年來，通用汽車（GM）積極推廣HUMMER的品牌名稱，採取異業結盟的合作方式，提高品牌的附加價值，期望HUMMER®成為一種流行品牌的象徵。
灭鼠轶事
灭鼠轶事是冯巩及牛群在中国中央电视台春节联欢晚会上所表演的相声。灭鼠轶事讽刺了当时对荣誉的理解以及错误的争夺法。
灭鼠轶事 关于
灭鼠轶事所说的是某连的一个战士（牛群）因为部队正在举行抓耗子比赛，却正在发愁如何找到老鼠的事情。相声以幽默的形式讽刺了当时为了争夺荣誉而不惜使用任何代价的想法。在相声的结尾暗喻，由于无法拿到自己的荣誉，自己将会不惜以任何方法，例如作弊来获得（这个荣誉）。
資治通鑑後編
《资治通鑑后编》，康熙年間，徐乾學取明代陳桱的《通鑑續編》和王宗沐、薛應旂兩家的《宋元資治通鑑》，並邀請正在修纂《大清一統志》的萬斯同、顧祖禹、閻若璩、胡渭等纂成《資治通鑑後編》一百八十四卷。起宋太祖建隆至元顺帝至正二十七年，書中史論以“臣乾學曰”褒貶人物、史事。《四库全书总目》評：“而若璩诸人，复长于地理之学，故所载舆地尤为精核，视陈泾、王宗休、薛应旂三书过之远矣。”
後來畢沅鑑於此書多舛誤，另著《續資治通鑑》一書。
美國國家科學研究委員會
美國國家科學研究委員會（英語：，縮寫：NRC），1916年由美國國家科學院創建的「民間非營利組織」，是美國國家科學院、美國國家工程院和美國國家醫學院具體從事科學技術研究和業務活動的機構，既接受三個國家學院的指導管理，又保持其獨立的研究體制並相互進行協作。
美國國家科學研究委員會 設立目的
美國國家科學研究委員會的設立是為了推動更多的科學家和技術專家參加科學研究活動，以實現美國國家科學院、美國國家工程院和美國國家醫學院提出的研究目標。它通過舉辦各種會議設立若干大學科研究委員會（或學會）、開展調查研究、搜集和核實科技數據和資料以及對政府和私人提供的研究計劃基金和獎學金進行管理等活動來實現其目的。
美國國家科學研究委員會的活動經費得到政府和私人基金會的大力支持，同時它給予學者以職稱和資助。委員會的領導機構是管理委員會，它的任務是討論和決定方針政策、指導和審定研究計劃和行政管理等。