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北投溫泉 歷史人文
1894年（清光緒20年），首位在北投溫泉開設溫泉俱樂部的是德國硫磺商人奧里（Ouely）。翌年（1895年）10月10日，日本角田秀松海軍少將及仁禮敬之台北縣書記官，赴北投視察溫泉。17日，水野遵民政局長等人在出席士林舊街國語學校開校式後，亦到北投視察。11月，總督樺山資紀也來視察該地，在現今北投溫泉博物館旁的北投溪，漸漸形成湯瀧浴場。
北投溫泉 歷史人文
1896年，日本人平田源吾在此設立了天狗庵旅舍，是臺灣第一家溫泉旅社，但早已傾頹無用，後緊臨天狗庵旅舍舊址興建三年的日本第一名溫泉旅館北投加賀屋日式溫泉旅館於2010年12月18日開幕，日本加賀屋合作，由日勝生活科技投資建造，樓高14樓，地下3樓，共90間房；至1905年（明治35年），平田源吾募款建成普濟寺，供奉湯守觀音，於10月17日舉行了開眼儀式，以保祐當地溫泉業的發展。1905年，台北博物館員工岡本要八郎和春原三壽吉在北投溪發現北投石。1909年（明治42年）8月10日平田源吾發行了《北投溫泉誌》，成為日後重要的北投溫泉歷史研究文獻。1913年（大正2年）6月，在日本政府台北州廳主導設立北投溫泉公共浴場，當時是仿照日本靜岡縣伊豆山溫泉的格局興建，共花費5萬6千多日圓。及後，日本朝香宮鳩彥王殿下、高松宮宣仁親王殿下和久邇宮邦彥王殿下分別在1927年和1928年先後參訪北投公共浴場。1930年，北投溫泉旅館料理屋組合為了北投溫泉的發展，委託作曲家町田嘉章，將知名作詞家栗原白也所作之《北投小唄》詞譜曲，是北投溫泉觀光的盛事。
北投溫泉 歷史人文
在1960年代-1970年代（民國50-60年代），溫泉旅館大量建立，估計當時有高達70多間溫泉旅館經營，然而，在1975年後的20年間，溫泉旅館業走下坡，有近50家溫泉旅館相繼停業。這段期間，只有2家新開的溫泉旅館，可能是因為「女性侍應生」制度的廢除、經營模式不善、公共建設不足、以及溫泉過度開發等原因所造成。1995年北投國小師生發起搶救北投溫泉公共浴場，最後由北投在地的前國大代表許陽明出面向市長陳水扁陳請搶救成功。1998年，內政部將北投公共浴場列為三級古蹟，並由許陽明與居民共同推動將之整修為北投溫泉博物館。除了北投溫泉公共浴場，許陽明也研整理、究提出陳請將北投普濟寺、北投草山教師研習中心、北投不動明王寺、北投台灣銀行舊宿舍、前日軍衛戍醫院北投分院、北投穀倉、北投吟松閣、北投文物館、長老教會北投教堂、草山御賓館成功列為三級古蹟或台北市定古蹟。隔年，觀光局將1999年定為「北投溫泉年」，推動全民認識北投溫泉資源與文化，重新帶起北投的溫泉產業。
與草山溫泉、關子嶺溫泉、四重溪溫泉並列日治時期台灣四大名泉。
北投溫泉 歷史人文
溫泉名物為萩餅和湯花。
在台灣日治時期，北投溫泉已有「女性侍應生」的制度，遊客可指定女性侍應生接待沐浴，故此當時的北投溫泉成為知名的聲色場所，一直承續至民國時代。在美軍駐臺時，更常有美軍召妓娛樂，1954年4月30日，北投的「女侍應生住宿戶聯誼會」成立，使北投成為合法的風化區。1967年12月22日，美國《時代週刊》更以「北投溫柔鄉」為題，介紹北投溫泉，文中刊載了一位美國軍人與兩位女侍應生共浴的照片。由於色情業氾濫，有損國際形象，「女性侍應生」制度於1979年被政府廢止。
如今的北投溫泉已轉型為純粹觀光、休閒導向，色情業已全面絕跡。
北投溫泉 歷史人文
在女性侍應生服務盛行的日治時期，為了便利侍應生往來各個溫泉旅館，應運而生有了「限時專送」這個特別的接送服務。最初使用的交通工具主要是黑轎車和三輪車；到了1950年代，逐漸轉由機車接送。要加入限時專送這個行業，必須加入車隊，繳交行費，接受排班，而客人可經由車行安排專車接送服務。除了接送侍應生之外，限時專送也會接載北投當地居民上下山、代購生活用品和及替遊客指引方向。1979年，政府廢止公娼之後，限時專送這個行業也受到影響。至1999年，區公所成立巡守隊，由一批限時專送車隊的隊員擔任安全守衛巡邏工作，但後來現時專送重起興起，除了載送民眾之外，還可幫忙繳費、跑腿…等等，一直到現在仍然是北投當地居民愛好的大眾交通工具之一。
起初北投的溫泉業者為了娛樂日本和台灣的客人，分別有三味線和南管的音樂。1925年，隨著收音機時代的來臨，自行創作的流行歌曲成為一項主要的娛樂。「那卡西」是日語的音譯，指的是一種流動式走唱的行業，而北投便是台灣那卡西的發源地，當地許多溫泉旅館都有多個那卡西樂團，整個溫泉區的那卡西樂團達上百團之多。音樂除了當時流行的創作歌謠外，也有從日語歌曲重新填詞的作品。樂器也由最早的三味線，轉變為西洋的手風琴、吉他等樂器，後期也使用電子琴。那卡西藝人必須熟記上百甚至上千首的歌謠，這些歌謠包括英語、日語、國語、台語等，客人點歌之後，要在幾秒內找到該樂譜開始演唱。1979年之後，隨著溫泉業的沒落和客人喜好轉為卡拉OK，那卡西這項工作也由北投溫泉區出走到台灣各地發展。
太古地產
太古地產有限公司（英語：，港交所：1972），是香港活躍的地產發展商，是英資太古集團的子公司，發展過多個大型項目，包括太古城、太古廣場及太古坊等。
太古地產於1972年在香港成立，於香港、中國內地、新加坡及美國均有投資，2012年在香港聯合交易所主板上市。
太古地產 公司歷史
太古地產於1972年在香港成立，1977年6月首次在香港聯交所上市。1984年1月16日至7月5日間曾經成為恒生指數成份股。太古公司透過協議計劃，於1984年7月收購太古地產餘下的權益。太古地產成為太古公司的全資附屬公司。
太古地產 重要項目
2013年11月6月香港地政總署公布九龍九龍灣宏照道與臨利街交界的新九龍內地段第6312號的商業用地，以二十六億三千八百萬元批予太古地產旗下Star Wing International Limited。地盤面積約為4297平方米，指定作非工業（不包括住宅、酒店、倉庫、加油站及院舍）用途，最低及最高的樓面面積分別為30940平方米及51564平方米。
2013年12月19日太古地產透過擁有五成股權的合資公司Marvel Glory Limited 與中信泰富有限公司達成協議，購入其全資附屬公司超儀公司，該公司間接擁有鰂魚涌華蘭路25號大昌行商業中心。此項交易涉資港幣39億元，總樓面面積約389,000平方呎，呎價約10,025元，預計將於2014年1月15日完成。
買方由牽頭的太古地產出資五成，嘉里建設（683）母公司嘉里控股，及榮智健私人持有的隆源企業分別佔三成和兩成
太古地產 重要項目
2014年1月26日太古地產其下全資附屬太古地產中國、中信房地產及大連港置地日前簽訂框架協議，擬透過一家由太古地產預計持有五成股權的合資公司，於遼寧省大連市大連港發展一個項目。項目所在的地皮位於大連市中山區的核心商業區人民路，可直接連接大連地鐵2號線。太古地產指如合資公司得以成立，建議將該等地皮發展為總樓面面積預計約29.5萬平方米、由購物商場及公寓組成的綜合發展項目。
2014年2月，太古地產擁有50%的權益之公司所持有位於香港仔黃竹坑道8-10號的一幅工業用地，獲政府同意進行修訂土地契約，允許轉為商業用途。該用地計劃發展為一座辦公樓，總樓面面積約為382,500平方呎。
2014年3月1日太古地產（01972）與香港特別行政區政府（由財政司司長法團為代表）簽訂協議，，以5.37億元現金及太古城中心3期10層，總樓面約20.5萬平方呎，交換特區政府持有的康和大廈7至14樓、1樓A室，和1樓F1及F2號上落貨車位合共8層樓面，相當於約18.7萬平方呎，，為太古坊2B期重建掃除最後障礙。
太古地產 重要項目
2015年1月28日太古地產申請強拍灣仔皇后大道東46至56號的寶華大廈及毗鄰，晏頓街二至十二號以及蘭杜街1A至11號的兩幢舊樓，項目的總估值20.55億元。項目地盤面積約14400方呎，現時3組舊樓的高度由6層至14層，日後可以以地積比率約15倍重建，可建樓面約218000方呎。
2015年6月2日太古地產與中華汽車成立合資公司，以作價8.5億元有條件收購中巴一幅位於香港柴灣道391號柴灣內地段88號的地皮。太古地產擁有合資公司的八成實益權益；兩成實益權益由中巴持有。
2015年7月31日太古地產與上海前灘實業發展有限公司（其為上海陸家嘴金融貿易區開發股份有限公司（「陸家嘴公司」）的控股子公司）達成框架協議，雙方擬成立合資公司，在上海浦東新區前灘聯合發展一個零售項目，預計該項目總樓面面積約12.4萬平方米
太古地產 重要項目
2016年10月28日太古地產以65.28億元現金出售九龍灣宏照道與臨利街交界的新九龍內地段第6312號的商業用地100%權益予Lucky Melody Limited，成為九龍區歷來最大額商廈買賣。物業樓高25層，佔地達46,253平方呎，樓面面積555,035平方呎，呎價約1.17萬元，預期錄出售溢利11.7億港元
2017年10月31日太古地產獲法庭頒下強拍令灣仔皇后大道東46至56號的寶華大廈及毗鄰，晏頓街二至十二號以及蘭杜街1A至七號及九至十一號的兩幢舊樓，項目底價20.55億元。項目地盤面積約144000方呎，現時3組舊樓的高度由6層至14層，日後可以以地積比率約15倍重建，可建樓面約218000方呎。
2017年12月15日太古地產以底價20.55億元投得灣仔皇后大道東46至56號的寶華大廈及毗鄰，晏頓街1A至11號以及蘭杜街五至七號及九至十一號的兩幢舊樓
太古地產 重要項目
2018年2月2日太古地產或有關人士，向土地審裁處申請強拍鰂魚涌仁孚工業大廈和華廈工業大廈，該兩幢工廈地盤面積分別佔地24847方呎和27090方呎，項目估值逾28.27億港元和29.3億港元，太古地產或有關人士分別持有該兩幢工廈86.957%和81.603%業權，預計兩地盤合共可發展樓面面積逾78萬方呎，成為歷來最大宗非住宅的強拍申請個案。預計太古地產將能順利透過強拍條例統一業權。
2018年2月26日太古地產間接擁有的全資附屬公司譽都發展以13.49億人民幣收購上海前灘實業旗下上海前繡50%股權，合資公司將上海前繡在浦東新區前灘的土地發展成為零售項目，項目總樓面面將達125萬平方呎。
2018年6月19日太古地產以總代價150億港元，向恆力投資出售旗下鰂魚涌太古城中心第三及第四座之全數權益，以兩座物業總樓面約79萬平方呎計算，平均呎價約1.9萬元。
太古地產 重要項目
2018年10月10日太古地產和恒基兆業地產持有的鰂魚涌濱海街48至94號項目，地盤面積23342方呎，計劃以15倍地積比率向城規會申請重建成1幢樓高32層（包括4層地庫及2層平台）的商廈，其中，辦公室佔25層、每層約12,928方呎，共涉323,221方呎；零售樓面則設2層，合共涉26,910方呎；另外4層地庫為停車場，提供135個私家車車位及19個電單車車位
2018年10月23日據屋宇署8月份最新資料顯示太古地產和中華汽車共同持有的柴灣道391號前中巴柴灣車廠項目獲批建1幢41層高商住大樓，當中住宅樓面約255377方呎，另設32548方呎商業樓面。
2018年11月28日太古地產和恒基兆業地產申請強拍鰂魚涌英皇道983至987A及濱海街16至94號項目，地盤面積43,882方呎，計劃以15倍地積比率，興建兩幢32層高商業大樓，包括7層地庫，總樓面658,236方呎。當中21層作寫字樓用途，相關面積佔592,036方呎，餘下約66,200方呎為零售面積，現為包括瑞士樓的一列舊樓，項目的總估值26.5863億元，現持有約80.56%至96.88%業權
太古地產 重要項目
2018年12月24日據屋宇署10月份最新資料顯示太古地產和中華汽車共同持有的柴灣道391號前中巴柴灣車廠項目，連同毗鄰政府用地，獲准興建兩幢分別36至38層高的商住物業，均設3層基座及兩層地庫，總住宅樓面涉及436,894平方呎，非住宅部分則約1,999平方呎。
2018年12月18日太古地產公布，將於明年9月5日終止其第一級美國預託證券（ADR）計劃。
2019年5月22日太古地產及中華汽車以47.5億元出售雙方各持50%權益的北角英皇道625號商廈給基匯資本。
2019年10月28日嘉里建設、太古地產及信和置業合組財團WCH Property Development Company Limited 以固定分紅比率25%，補地價67.5774億港元成功投得黃竹坑站第4期純住宅項目，以可建樓面面積638305平方呎計，每平方呎補地價10587元，由2幢住宅樓宇組成，共提供800伙中大型單位，預計2025年落成。
太古地產 重要項目
2020年1月17日據屋宇署11月份最新資料顯示太古地產持有的灣仔皇后大道東46至56號寶華大廈、蘭杜街1至11號，及晏頓街2至12號，獲批建1幢28層高（在4層地庫之上）的商廈，涉及214,690平方呎樓面
2020年11月9日，太古地產以98.45億港元（12.698億美元）出售太古城中心第一座全幢，買方為基匯資本旗下Rocha Land Limited及Schroder Pamfleet在內的財團。
2020年12月18日太古地產和遠洋集團附屬公司投得北京市朝陽區將台鄉酒仙橋路駝房營村之物業，该用地佔地面積共78298.68平方米将作為頤堤港擴建部分，該擴建部分包括一座購物商場、多座辦公樓和一家酒店，總建築面積約39.355萬平方米（不包括停车场），太古地產持有該擴建項目35%的權益
太古地產 重要項目
2021年7月21日太古地產與上海靜安置業集團合資成立管理公司，以管理合作形式參與張園保護性開發項目，共同保育及活化上海張園歷史建築群，將其重塑為上海市中心別具一格的國際級文化商業新地標。太古地產和靜安置業集團將分別持有該合資公司60%及40%的權益，項目將打造國際級創新文化場所、高端辦公空間、特色住宅公寓、一家精品酒店及一系列特色餐廳，其中地上樓面面積6457840平方呎，而地下空間的總樓面面積則為753480平方呎，當中197000平方呎的地下空間將作商業用途，建築群包括四十三組約一百七十幢兩層或三層高的石庫門建築，建築群將連接三條地鐵路線及興業太古滙
2021年9月29日太古地產和中華汽車有限公司組成之合資公司與香港特區政府達成換地協議，太古以每呎補地價約6542元和交回位於香港柴灣柴灣道391號地段換取柴灣內地段第178號地段，該重批地段總地盤面積約為9000平方米，項目包括三座住宅大樓及零售空間，總樓面面積約69.4萬平方呎，合共提供800個住宅單位
2021年10月8日太古地產與廣州珠江實業集團簽署合作意向，計劃在廣州市荔灣區聚龍灣片區發展「珠江太古商業項目」。
太古地產 重要項目
2022年3月，太古地產購入東薈城發展項目額外6.67%權益。因此，太古地產於東薈城發展項目所持的權益由20%增至26.67%。
2022年3月11日太古地產成功併購仁孚大廈 購入最後兩伙統一全數業權，集齊該廈全數業權，不用再透過強拍作重建發展
2022年5月18日據屋宇署3月份最新資料顯示太古地產和恒基兆業地產持有的鰂魚涌濱海街16至94號及英皇道983至987A號舊樓，項目獲屋宇署批建2幢28層高（另設3層平台及2層地庫）的商住大廈，並設有住戶康樂設施，項目涉及的住用總樓面約368344平方呎，而非住用樓面則涉約72354平方呎
2022年6月24日太古地產或有關人士向土地審裁處申請強拍鰂魚涌海灣街9至29（單號）海灣大廈、海灣街31至39（單號）和糖廠街33至41號（單號）的海傍大廈，該兩幢總地盤面積約20060.28平方呎,太古地產現持有介乎87.5%至93.64%的業權，若循強制售賣成功投得該用地,計劃重建作辦公樓及其他商業用途，上述項目重建後的總樓面涉約30.09萬平方呎。
太古地產 重要項目
2022年9月22日太古地产与上海陆家嘴集团签署上海前灘國際商務區前滩21号地块的合作意向书，该地块分为南（前滩21-03地块）、北（前滩21-02地块）两块，总建筑面积超过60万平方米，由两栋超高层办公楼、四栋超高层住宅以及一个大型商业组成
2022年9月28日太古地產以10.8億元出售位於青衣清甜街8至12號香港聯集貨運全幢工廈給新加坡基金普洛斯，物業為一幢樓高5層工廈，佔地約7.4萬平方呎，總樓面面積約186,000平方呎，呎價約5806元，目前租户为物流供应商德鐵信可，根据现有租约，该仓库的租金收益每月约为300万港元，太古持有該地段4至12號，涉及3幢工廈
2022年10月24日太古地產與中國中免旗下子公司中免投资发展有限公司成立各佔五成股權的合資公司三亚中免棠畔投资，合作發展位於三亞海棠區三亞國際免稅城三期地皮的海棠灣國家海岸中心地帶的零售項目，項目總佔地面積約20萬平方米，預計於2024年起分階段落成
2024年6月8日遠洋集團出售持有的頤堤港二期64.79%的股權及相關債權給中國人壽、太古地產，交易完成後，中國人壽與太古持有同等比例的股權，遠洋集團則不再擁有目標公司任何權益。
2024年8月，廣州太古滙經公開拍賣成功投得與其購物商場相連的天河路387號101房（广州文化中心），該用地的總樓面面積約六十五萬五千平方呎，將翻新成為高尚零售項目廣州太古滙的新增部分。翻新工程預計於2026年完成。太古地產持有此物業百分之九十七權益
2024年11月1日，太古地产宣布，位于北京市朝阳区的商业项目颐堤港将在二期扩建部分落成后，启用全新的名字“北京太古坊”，这也标志着“太古坊”品牌首次在中国内地落地。二期项目计划于2026年底起分阶段开业，为北京市场再增一座开放式商业街区。
2025年6月27日，太古地产以5.49億美元(約42.8億港元)出售位於佛羅里達州邁阿密布里克爾金融區的Brickell City Centre商場、車位、若干共用設施的權益，以及Brickell City Centre商場毗鄰土地给西蒙地產集團 (Simon Property Group)
太古地產 香港重建項目資料
中西區及南區
衛城道14至16號 及 西摩道25A至35號，將發展為樓高47層的住宅
衛城道18至22A號 及 堅道 92至102號，將發展為樓高45層的住宅
堅道94號，以1.38億元購入，佔地2991平方呎
堅道96號，以1.29億元購入，佔地約3000平方呎
堅道98號，以1.38億元購入，佔地2000平方呎
堅道100與102號
堅道92、92A、94、96、98、100及衛城道18至22號項目，已重建为殷然，樓高50層，提供197個單位，總樓面195533平方呎。
衛城道23、25、27、29號
衛城坊4至4A、6及6A號
西摩道51至53號堅道140至142A號（即珒然Argenta），以9427萬元購入，佔地7975平方呎，則發展為一幢37層高住宅，總樓面7.58萬方呎。
薄扶林內地段第8842號長者屋項目
太古地產持有50%權益的黃竹坑道8至10號工業用地，於2014年初亦完成了近10.7億元補地價，項目將會興建1幢寫字樓，總可建樓面面積約38.25萬平方呎。
太古地產 香港重建項目資料
灣仔
灣仔永豪閣及永豐大廈，重建為1幢連地庫及隔火層共 27層高、附有零售樓面的商廈，總樓面達11.86萬方呎
12樓A室，建築面積461方呎，售價645.4萬元，平均呎價1.4萬元，買家Super Gear Investment Limited
12樓C室，建築面積331方呎，售價331萬元，平均呎價1萬元，買家Super Gear Investment Limited 
灣仔皇后大道東29-31號樂滿大廈1樓、2樓及3樓平台
灣仔皇后大道東12-22號東曦大廈地下A單位、1樓A單位及地庫
灣仔永豐街1號地下
灣仔星街7號永星苑低座地下及閣樓
灣仔星街3號地下及星街5號之天台招牌位置
灣仔蘭杜街一至三號
灣仔晏頓街2至12號；蘭杜街5至11號、晏頓街2A、和蘭杜街1A及皇后大道東46至56號寶華大廈，地盤面積約12782方呎，
太古地產 香港重建項目資料
港島東
鰂魚涌西灣臺1-10號重建項目佔地約28,500平方呎，80%權益樓面積15.2萬方呎，發展成本14.5億元，平均呎價成本9,556元   已重建為Mount Parker Residences2013年12月2日入伙
鰂魚涌海灣大廈、海傍大廈、華源新樓、三個地盤合共可重建24,750方呎（現時三幢大廈共涉住宅單位數目285伙，地鋪37個）
鰂魚涌華廈工業大廈持有81.603%業權，地盤面積27090方呎，可建樓面約40萬方呎
鰂魚涌仁孚工業大廈持有86.957%業權，地盤面積24847方呎，可建樓面約37萬方呎
鰂魚涌英皇道983至987A及濱海街16至94號，地盤面積43,882方呎，總樓面658236方呎
鰂魚涌海灣街31至41號及糖廠街29號至41號的海傍新樓地下14間商鋪
鰂魚涌海灣街17、19及21號海灣大廈地下三個單位
鰂魚涌海光街13/15號海光苑地下14A號商鋪
鰂魚涌海光街28號太豐樓，買家Sunshine Sail Global Ltd，由恒基夥拍太古收購，地盤面積約3939方呎，
太古地產 香港重建項目資料
鰂魚涌英皇道963至967號、海康街12至26號及海光街2至24號多寶樓，由恒基夥拍太古收購，地盤面積約28000方呎，
鰂魚涌惠安苑地下低層SLG3、SLG4、SLG5、SLG8、SLG9及SLG10號商鋪
鰂魚涌船塢里10至12號長華工業大廈
鰂魚涌華蘭中心地下1號室，12395方呎，以2.55億元售予海外註冊公司港都有限公司，呎價達2.06萬元。該地廠現租予大昌行（1828）作為汽車售後服務門市，月租約40萬元，回報低見1.9厘。華蘭中心地下共有三個地廠，餘下的2及3號室，面積共17248方呎，由太古相關人士在07年購入，當時成交價僅3680萬元，呎價2134元，現以46萬元租予Fusion超級市場
柴灣中巴車廠項目，已批准該土地重建為由3幢附有商舖的住宅大廈、有蓋公共車輛總站及公眾休憩用地所組成的住宅及商業綜合項目之規劃。預計該建議發展項目之總樓面面積將達約69.2萬平方呎
九龍
九龍九龍灣宏照道與臨利街交界的新九龍內地段第6312號的商業用地
油塘海旁地段第5、35、36 地段及37號及油塘海旁地段其第22號及其增批部分B分段，地皮面積約85,493平方呎（7,942.49平方米）油塘灣綜合發展項目（20%）
2010年3月25日太古地產與房地產基金公司IP PROPERTYFUNDS ASIA LTD簽訂協議，向有關基金公司收購九龍亞皆老街146至148號五成權益，可重建樓面面積為8.85萬平方呎 
大角嘴福澤街24、26、28及30號之舊式商住物業，太古或有關人士已成功收購14伙，暫為該物業目前最大的業主。
太古地產 參考資料：太古地產招股 (2010年)
2010年4月18日太古向股東有條件派發特別中期股息，每持有10股太古A可獲發一股太古地產；每持有50股太古B發一股太古地產。
4月25日太古集團宣布，分拆太古地產在香港上市，在完成全球公開發售後，太古所持太古地產的權益由百分百降至約百分之89.93%，而在行使超配權後，太古所持太古地產股東權益將續降至82.75%，並可額外集資約16.1億至17.8億元。
太古於分拆太古地產時，基於稅務理由而保留了原本用作員工宿舍的司徒拔道53號。
5月6日下午，太古A、B股停牌，宣佈擱置太古地產上市，而有條件股息將不會派發。股份在翌日（5月7日）恢復交易。
太古地產 參考資料：太古地產以介紹形式在香港上市 (2012年)
2011年9月22日太古考慮將太古地產透過介紹形式，分拆在香港上市。
介紹形式上市會透過公司分派17%太古地產股份達成，其中10%股份分派予太古的公眾股東，其餘股份則分派予控股股東。截至6月底止，太古地產帳面價值約2014億元，預計實物分派為每股13.4元。
2011年12月正式宣佈以介紹形式上市，預期股份將於2012年1月18日（星期三）開始在香港聯合交易所買賣。股份每手200股，代號為1972，也就是公司的成立年份。
2012年8月14日施懷雅家族以每股21.53元共配售2.34億股舊股，最多集資50.38億元。在出售待售股份以後，施懷雅家族直接持有太古地產股權將會從約7.71% 減少至約3.71%。10月3日再以每股22.51元，出售餘下的2.1694億股，3.71%，套現48.83億元，合共套現99.2億元。
東妮獎歷年得獎列表
表列1947年－1994年每年東妮獎頒發獎項與獲獎名單列表
礁溪溫泉
礁溪溫泉舊名湯圍溫泉，位於蘭陽平原上的宜蘭縣礁溪鄉。主要分布於湯圍地區(現德陽村)，集中於湯圍溪兩側谷地，為全台少見的平地溫泉。
近年因溫泉區過度開發與抽取導致溫泉資源減少，水溫以及水位下降。
礁溪溫泉 泉質
水質清澈透明，可飲用，水溫約55℃，酸鹼值pH7.8，碳酸根離子約297ppm，鈉離子約187ppm，是中性碳酸氫鈉泉。
礁溪溫泉 公共溫泉
公共溫泉設施最早出現於日治時代的圓山公園(礁溪溫泉公園)，由宜蘭廳於1915年興建磚石構造的公共浴場。更往前可追朔於1898年設立軍警療養用的礁溪溫泉保養所。
目前除湯圍溝、礁溪兩座公園外，另在其他溫泉露點設置足湯。
舊稱圓山公園，位於溫泉區北端，鄰近礁溪轉運站，離礁溪車站北方約500公尺處，自古便是礁溪的交通樞紐。
最早在1915年興建磚石構造的公共浴場，1923年於浴場旁增建一棟木造貴賓室，做為接待官衙士紳之地方。礁溪公共浴場內有兩座長方形浴槽，男浴場約9坪，女浴場約6坪。浴場旁設有約35疊敷大的休憩場(大廣間)、十疊房及八疊房大小的特別休憩所兩棟。大廣間內有桌球桌，而在小丘上中央處設有網球場，一旁的相思樹下則有小椅子，供入浴後民眾散步休憩的場所。1924年後在礁溪驛西方約300公尺處，另興建一間公眾浴場，免費提供農民及勞動者使用。
礁溪溫泉 公共溫泉
面積約5.2公頃，園內林蔭夾道，為民眾休閒遊憩之處，在園內並設有礁溪遊客中心、溫泉游泳池、溫泉泡腳池、礁溪劇場等。鄉立游泳池當前整修中。
園區內裸湯「森林風呂」曾與輕車悠遊股份有限公司簽訂委外經營契約，自2012年9月16日起為期10年。後因縣府官員以該公司印製票券且擅自抵押經營權利之股權65%借款，未審先判以重大違約，縣府再自2016年8月17日起未經授權、自行終止契約，暫停營業、再由縣府於2016年11月17日自行營運。
2020年後因經法院三審定讞、判決縣府敗訴、違約、經仲裁違約賠償其責任達2億4千800餘萬，同時縣府數年自營之下虧損累累，縣議會成立專案調查小組，追查累計至2021年虧損再擴增至4千餘萬，2022年11月1日縣府林姿妙縣長為遵重於法院判決、也為避免前朝錯誤政策累積虧損及賠償、浪費公帑，重新交還輕車悠遊股份有限公司營運中。
礁溪溫泉 公共溫泉
湯圍溝舊名「燒水窟」或「湯仔城」，靠近溫泉中心，早在清朝時便被發現，由於不適合耕作及居住並未被開發。在日治時代因經濟發展與交通建設(礁溪車站)帶動觀光業發展，在1960年代-1970年代（民國50-60年代）形成結合溫泉、情色與那卡西的酒番文化吸引大批觀光客、美軍、日本商人湧入，在北投禁娼後情色行業進一步發展，因大量溫泉旅館與盛行的情色消費而有「小北投」的稱號。
園內的公共設施除常見之足湯、戲水區外，包括有男女分開的日式溫泉浴池「湯圍風呂」與被指定為歷史建築的湯圍溫泉溝社區公共浴池，該公共浴池興建於民國66年，原先為男女分開之浴場，後因女賓使用率低改為男性專用，2013年重新整建。24小時開放且無須收費。
礁溪溫泉 歷史
日治初期，日人把位於本鄉玉石村、面積三公頃餘的圓山公園(今礁溪塭ㄑ公園)充為公共浴場，分為男女浴室，收門票供一般沐浴，並可在招待室中打牌圍棋，以供消遣。另闢富麗堂皇貴賓室一幢，迎接官衙士紳，因環境優雅、花木扶疏，遊客趨之若鶩。當時並獎勵日人開設溫泉旅館，在溫泉中心則有圓山旅館、樂園、西山旅館、台人開設之昇月樓旅館等。其中樂園旅館雄偉富麗，占地甚廣，橫踞於火車站對面，傳聞是準備作為日昭和裕仁太子來台下榻之處。
礁溪溫泉 歷史
國民政府時期，溫泉區的發展日益興盛，除傳統民宅、樓房供住家單純使用外，近年來於溫泉區南側，更興建多棟渡假型別墅或大樓，以溫泉套房吸引外客投資或自住。此外，區內的旅館業更是蓬勃發展，民國九十四年完工的湯圍溝公園，業者結合溫泉、住宿、餐飲及地下酒家等多角化經營，讓礁溪溫泉成為北台灣泡湯的勝地。鄉公所為充分運用溫泉天然資源，於民國八十八年在礁溪公園旁設置了溫泉泡湯與溫泉游泳池，讓民眾一年四季均能盡情享受溫泉。而宜蘭縣政府為創造湯圍溝歷史空間新風貌，提昇健康的溫泉休閒形象，保留傳統建築生活的共同記憶，建立舒適自然的開放遊憩場所，自九十一年起分四期規劃設計建設湯圍溝公園，並於九十四年十二月十七日完成正式啟用。為重塑礁溪泡湯文化，發展礁溪泡湯特色，近年來宜蘭縣政府以溫泉文化為主軸，輔以養生為訴求，於冬季辦理礁溪溫泉節，結合溫泉泡湯、溫泉介紹與各項藝術表演，溫泉節呈現嶄新的溫泉風貌，成為帶動地方產業的新興活動。
礁溪溫泉 觀光
礁溪溫泉隨著雪山隧道的開通，造訪人次有著顯卓的成長。尤以礁溪觀光旅館增加最為明顯，中小型飯店不斷進駐，乃至星級酒店也陸續於礁溪鄉開發。著名集團型飯店有：長榮鳳凰酒店(礁溪) （页面存档备份，存于）、礁溪老爺酒店、礁溪寒沐酒店、東旅湯宿溫泉飯店 （页面存档备份，存于）、東旅背包客 （页面存档备份，存于）、晶泉丰旅、捷絲旅宜蘭礁溪館等。
池田組
池田組山口組時期本部在岡山縣岡山市北區中央町2-11，目前在北區田町2-12-2；日本的指定暴力團，約190人（2021年時）。
池田組 略史
池田孝志（本名 金孝志）、原三代目山口組大石組若頭，後來山口組直係組長升格後，為五代目山口組旗下2次團體、池田孝志就任組長秘書，六代目發展時期的2005年，同年底池田孝志就任幹部（副本部長）、2007年11月、升格本家「執行部」若頭補佐；2013年10月、六代目山口組組織再編，池田孝志退出「執行部」，為組長的「舍弟」。2015年脫離六代目山口組，另加入神戶山口組的成立。
2020年7月27日，池田組宣布預備脫離神戶山口組 想要自立門戶；同年8月7日旋即遭神戶山口組「除籍」處分，正式脫離神戶山口組。同年9月10日 與同為脫離自神戶山口組而自立門戶的絆會（原稱「任俠山口組」）締結為親戚組織。
2021年11月11日 被當地岡山縣公安委員會指定為「指定暴力團」；同年底，列管並統計該組織正式組員80人，非正式組員110人；合計190人。
Suica
Suica（日语：／*/?），中文譯為企鵝卡、西瓜卡，是日本一種可重複儲值、非接觸式的智慧卡（IC卡），有儲值車票及電子錢包的功能，最初由JR東日本發行，現在由JR東日本、東京單軌電車以及東京臨海高速鐵道三家鐵道公司共同發行。Suica採用了索尼的FeliCa技術，至2021年3月底已發行了約8590萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及Hayakaken在乘車及電子錢包(PiTaPa除外)功能上互相通用。「Suica」是JR東日本的註冊商標。
Suica 簡介
Suica於2001年11月18日開始發行。目前，卡片的使用地區包括JR東日本的首都圈、仙台和新潟地區路線、埼玉新都市交通、仙台機場鐵道和伊豆急行公司的全部路線及車站和JR巴士關東的部分路線。同時，Suica也加入了交通系IC卡全國通用服務。
Suica是JR東日本公司開發，用以取代原本在自動售票機發行的儲值磁卡（2005年3月31日停止發售）的一款非接觸式IC卡乘車票證。Suica與過去的儲值磁卡一樣，可以在大部分的自動售票機購買，也可利用自動補票機（自動精算機）補票、加值，具定期車票的功能；亦能夠在車站商店街中的部份商店及自動販賣機購買商品。
Suica是非接觸式的IC卡，因此不需要從皮夾中取出，只要揮動或碰觸就感應使用，感應的地區在沒有障礙物的情況下為半徑10公分。但是，為了加快Suica通過剪票口的速度，因此建議使用「觸碰即走」（、）的方式，也就是將放有Suica的車票夾或皮夾直接觸碰剪票口的感應區。
Suica 簡介
Suica的名稱源於Super Urban Intelligent CArd（超級都會智慧卡）的簡稱，在日語中有「順暢通行（スイスイ行）的智慧卡」的語意，也和西瓜（）的發音相同，讓人感到親切。Suica的標誌（Logo）以JR東日本的代表色－綠色為主，將鐵道路線以西瓜表現。Suica字樣的部份在「ic」兩字使用反白的顏色，表示為使用IC卡的智慧型票證。吉祥物是一隻企鵝，由插畫家坂崎千春設計。
FeliCa是使用13.56MHz频率的非接觸式無線電RFID技術，在感應地區內同時可以有複數的FeliCa裝置互相通信。與日本Edy電子貨幣，香港八達通及新加坡ezlink卡採用同一技術。
Suica 簡介
購買Suica時必須支付500日圓的押金，如Suica IO Card（Suicaイオカード）售價2,000日圓中能實際使用的金額為1,500日圓。押金無法折抵車資。不再使用的Suica卡可辦理退費，退費時會自卡片可用餘額扣除220日圓（2014年4月1日之前是210日圓）手續費後，將所餘金額連同押金一同退還，惟因遺失或有車資計算不符情形者押金不予退回。如果可用餘額不足220日圓，僅會退還押金。Suica卡可以在有「Suica」標誌的「自動售票機（自動券売機）」「卡片發售機（カード発売機）」「自動補票機（のりこし精算機）」現金儲值。每次可儲值金額的單位是1,000日圓、2,000日圓、3,000日圓、4,000日圓、5,000日圓、10,000日圓等6種，卡片可儲值的上限是20,000日圓。
2019年9月1日起，針對訪問日本的非日本籍旅客，可以購買Welcome Suica卡，由發行日起28日內有效，沒有押金，但不能退款，過了時效整張Suica卡的餘額將失效。Suica可透過自動售票機購買，實際上日本居民可以直接購買使用（PASMO PASSPORT需要拿出非日本護照給予職員，並確定為短期滯留方能購買）。
Suica 使用地區
與SAPICA共通的SAPICA地區設定為「Suica札幌地區」，此處不列出（參見SAPICA#可用公司、路線）。
除單獨引入Suica的沖繩都市單軌電車（沖繩地區）外，分為「首都圈地區」「仙台地區」「新潟地區」3個地區。原則上只可以在地區內乘車（包括跨公司使用）。東京站、仙台站、新潟站通常設定為100－200公里程度地區。
大致與東京近郊區間一致。但烏山線、久留里線不能使用。
JR東日本
Suica 使用地區
東海道本線【東海道線、京濱東北線、橫須賀·總武快速線、相鐵線直通列車】
山手線
赤羽線【埼京線】
南武線
京葉線
鶴見線
武藏野線
橫濱線
根岸線
橫須賀線
相模線
伊東線
中央本線【中央線快速、中央·總武緩行線、中央線】
青梅線
五日市線
八高線
東北本線【京濱東北線、宇都宮線、埼京線、東北線】：東京站—黑磯站間（包括支線）
東北本線【東北新幹線】：東京站—那須鹽原站間
常磐線【常磐線各站停車、常磐快速線】：日暮里站—浪江站間
川越線
高崎線
上越線：高崎站—水上站間
高崎線、上越線【上越新幹線】：大宮站—上毛高原站間
兩毛線
水戶線
日光線
信越本線：高崎站—橫川站間
總武本線【橫須賀·總武快速線、中央·總武緩行線、總武線】
外房線
內房線
成田線
東金線
鹿島線
篠之井線：鹽尻站—松本站間
小海線：小淵澤站—野邊山站間
水郡線：水戶站—常陸大子站、上菅谷站—常陸太田站
吾妻線：澀川站—萬座·鹿澤口站間
北陸新幹線：高崎站—上越妙高站間
東京單軌電車
羽田機場線全線
東京臨海高速鐵道
臨海線全線
埼玉新都市交通
伊奈線全線
伊豆急行
伊豆急行線全線
富士山麓電氣鐵道（富士急行線）
Suica 使用地區
大月線、河口湖線全線
大致與仙台近郊區間一致，地區邊緣不一定可使用。
JR東日本
東北本線【東北線、利府線、仙石東北線】：矢吹站—平泉站間及利府線、仙石東北線全線所有車站
【東北新幹線】：郡山站—古川站
常磐線：小高站—岩沼站間
仙山線：全線
仙石線
石卷線：小牛田站—石卷站間
磐越東線：船引站—郡山站間
磐越西線：郡山站—喜多方站間
奧羽本線（山形線）：福島站—新站間
陸羽東線：全線
左澤線：北山形站—寒河江站間
仙台機場鐵道
仙台機場線全線
大致與新潟近郊區間一致。
JR東日本
磐越西線：五泉站—新津站間
羽越本線：新津站—村上站間
白新線
信越本線：直江津站—新潟站間
越後線：全線
彌彥線
上越線：小千谷站—宮內站間
上越新幹線：長岡站—新潟站
與首都圈、仙台、新潟地區不同，沒有指定大都市近郊區間。全部位於岩手縣內。然而東北本線的一之關站與平泉站因歷史、地理的關係並不位於上述地區，而視為位於仙台地區。
JR東日本
東北本線：北上站—盛岡站間
東北本線【東北新幹線】：北上站—盛岡站間
釜石線：花卷站—新花卷站間
田澤湖線：雫石站—盛岡站間
Suica 使用地區
與首都圈、仙台、新潟地區不同，沒有指定大都市近郊區間。全部位於青森縣內。
JR東日本
奧羽本線：青森站—弘前站間
與首都圈、仙台、新潟地區不同，沒有指定大都市近郊區間。全部位於秋田縣內。
JR東日本
羽越本線：新屋站—秋田站間
奧羽本線：和田站—追分站間
男鹿線
沖繩都市單軌電車（Yui-rail）
沖繩都市單軌電車線：全線
JR巴士關東的以下高速路線、一般路線可使用票卡餘額乘車。與其他公司共同運行班次的高速路線也可使用（一部分臨時班次與由茨城交通運行的水戶號除外）
高速路線
新宿、東京—佐野線（七葉樹新宿號、東京號）
新宿—本、伊勢崎線
東京—石岡、水戶線（水戶號）
東京—芝山、八日市場線
東京—鹿島線（鹿島號）
東京—神栖、波崎線（波崎號）
東京—筑波線（筑波號）
一般路線
土浦支店管內（AEON MALL土浦線、常陸野牛久—筑波中心線、阿見Premium Outlet線）
佐野支店管內（東古河妻線）
長野原支店管內（志賀草津高原線）
東關東支店管內（多古線）
高速路線
仙台—古川線
一般路線
青森支店管內（十和田北線「湖號」、十和田東線「奧入瀨號」、橫內線、青森機場線）
盛岡支店管內（只限早坂高原線、平庭高原線（白樺號））、二戶支店管內（只限白樺號、燕號）作為地域連携IC卡「iGUCA」的地區使用Suica。
Suica 互相使用
Suica與以下發行IC卡公司的地區可以互相使用、單向使用。各IC卡與並非完全相同名稱發行的IC卡（例：nimoca對nimoca、Denden nimoca、ICAS nimoca）亦可通用（詳細參見各IC卡條目）。但是一部公司發行的折扣用卡並不能用於各公司，除此以外還有其他限制。
範例
◎：乘車券機能、電子錢包機能皆可互相使用
○：只限乘車券機能互相使用，電子錢包不可互相使用
△：Suica等10款IC卡可使用乘車券機能，其他IC卡不可用於Suica適用地區
備註
Suica 互相使用
地域公司的情況，由於存在地域獨自服務與全國互相使用兩立導致引入費用與運用面（必須獨自服務改廢），採用上述互相使用模式限制較多。有見及此，地域巴士公司加入運行巴士的定期券與各種折扣等的地域獨自服務機能，故此開發了Suica地區及可與Suica互相使用地區通用的乘車券與電子貨幣等的Suica服務1卡可用2in1卡作為地域連携IC卡。由於具有Suica卡完全的功能，故Suica可用於上述的互相使用。2021年3月起，栃木縣開始「totra」，岩手縣開始「岩手綠證」等服務，2022年2月至5月，關東、東北地方的5縣新開設了9種地域連携IC卡服務。
備註
Suica 沿革
2001年（平成13年）
4月8日：埼京線、川越線（惠比壽站－大宮站－川越站間27個車站）招募10,000人在直至7月8日3個月之間進行監視測試（Suica定期券8,500人、Suica io卡1,500人）。
9月4日：官方公佈東京近郊區間（首都圈）引入Suica日期為2001年11月18日。
11月18日：東京近郊區間（首都圈）424個車站開始服務。發售限定10萬張Suica推出紀念Suica io卡。
Suica 沿革
2002年（平成14年）
2月8日：使用路段追加青梅線青梅站以西與八高線高麗川站以北，擴大至合計448個車站。
3月22日：使用路段追加鶴見線與南武支線川崎新町站，擴大至合計461個車站。
4月21日：東京單軌電車開始發售「單軌電車Suica」，開始互相使用。
8月1日：使用車站追加相模線厚木站，合計擴大至462個車站。
10月：使用車站追加八高線小川町站，合計擴大至463個車站。
12月1日：東京臨海高速鐵道開始發售「臨海Suica」，開始互相使用。
12月10日：使用車站追加南武支線八丁畷站與常磐緩行線綾瀨站，合計擴大至465個車站。除了臨時站與一部分轉乘閘口外已在地區內全部車站啟用Suica。
2003年（平成15年）
7月1日：Suica io卡與VIEW卡（JR東日本發行的信用卡）聯名的「VIEW Suica卡」開始發行。
10月12日：可用於新幹線的SuicaFREX定期券登場。可用於新幹線同時包括2個以上的新幹線停車站（io卡機能加值金額扣除新幹線特急費用）（東北、上越新幹線東京站－宇都宮站、高崎站間）。
10月26日：仙台都市圈啟用Suica。
Suica 沿革
2004年（平成16年）
7月：JR東日本橫濱支社負責的5個車站試驗在既存閘口引入不接受磁氣券投入的Suica專用閘機。
8月1日：開始與西日本旅客鐵道的ICOCA互相使用。發售限定50,000張Suica、ICOCA互相使用紀念Suica io卡。
10月16日：東京近郊區間擴大時一併擴大使用地區（伊東線伊東站、中央本線韮崎站、上越線澀川站、宇都宮線黑磯站、常磐線日立站、外房線大原站的地區內）。同時湘南新宿線、宇都宮線、高崎線的普通列車綠色車廂引入綠色車廂Suica系統。
10月26日：發行張數突破1000萬張。
11月18日：發售限定20,000張突破1000萬張紀念Suicaio卡。
Suica 沿革
2006年（平成18年）
1月21日：新潟都市圈啟用Suica。
1月28日：Mobile Suica啟用。
3月18日：東海道線、伊東線、橫須賀線、總武線（快速）（包括成田線、內房線、外房線直通列車）與宇都宮線宇都宮站－黑磯站間引入綠色車廂Suica系統。
12月1日：0時日本信號製的自動閘機（地區內184個車站）發生拒絕「Suica定期券」「VIEW Suica卡」「Mobile Suica」誤判障礙事故。4時38分完成修正程序作業，5時10分恢復正常。此次為Suica系統首次大規模事故。
Suica 沿革
2007年（平成19年）
3月17日：伴隨Suica io卡發售改為Suica卡（不記名式）與mySuica（記名式），Suica io卡停止發售。
3月18日：PASMO啟用同時一併開始首都圈IC卡互相使用服務（PASMO引入公司參見該條目）。埼玉新都市交通（New Shuttle）、仙台機場鐵道、JR巴士關東啟用Suica。引入My Suica（大人用、兒童用）。Suica io卡改名為Suica卡（不記名式）。常磐線（日立以北除外）引入綠色車廂Suica系統。補發費由1,000日圓下調至500日圓。停止入場時相當於首次乘搭車費折扣。suica地區的74個車站發售限定10萬張Suica、PASMO互相使用紀念Suica卡。
10月12日：日本信號製的自動閘機，由於車站的遙距操作出現無法輸入電源的問題，JR東日本為免造成混亂將包括該公司製以外首都圈全數自動閘機自早上6時起暫停使用。此影響同時發生在PASMO引入公司。早上7時50分左右起，個別的自動閘機電源可恢復正常，早上10時左右全數恢復正常。約260萬使用者受影響，列車本身則正常運行。
Suica 沿革
10月16日：大樓出入管理系統開始與ICOCA互相使用。
2008年（平成20年）
3月15日：東京近郊區間、新潟近郊區間擴大時一併擴大使用地區。日光線宇都宮站－日光站間、常磐線日立站－高萩站間、信越本線東三條站－長岡站間、彌彥線東三條站－吉田站－彌彥站間、磐越西線新津站－五泉站間、羽越本線新津站－新發田站間。與PASMO公司的聯絡定期券販售路段擴大（此起首次設定沒有磁氣定期券的新聯絡車站）。
3月18日：開始與ICOCA電子錢包服務互相使用。
3月29日：開始與東海旅客鐵道的TOICA互相使用。Suica地區的64個車站發售5萬張Suica、TOICA、ICOCA互相使用紀念Suica卡。
11月4日：明治大學開始分發與Suica聯名的學生證。
Suica 沿革
2009年（平成21年）
3月14日：東京近郊區間、新潟近郊區間、仙台都市圈地區擴大時一併擴大使用地區。上越線澀川站－水上站間、信越本線高崎站－橫川站間、常磐線高萩站－磐城站間與山下站－原之町站間、總武本線成東站－銚子站間、成田線成田站－松岸站間、外房線大原站－安房鴨川站間、內房線君津站－安房鴨川站間、上越新幹線高崎站－上毛高原站間與長岡站－新潟站間、長野新幹線高崎站－安中榛名站間、東北新幹線郡山站－仙台站間、東北本線白石站－矢吹站間、磐越東線郡山站－船引站間。開始與北海道旅客鐵道的Kitaca互相使用。Suica地區的44個車站發售5萬張Suica、Kitaca互相使用紀念Suica卡。常磐線地區擴大紀念Suica卡4,000張，仙台、福島、郡山地區擴大紀念Suica卡4,000張，千葉地區擴大紀念Suica卡4,000張，群馬地區擴大紀念Suica卡3,000張，均在該地區車站發售。
3月以後：以首都圈、名古屋地區為中心依次引入「Suica」「QUICPay」共用終端。
Suica 沿革
7月25日：用於VIEW Suica卡、My Suica（包括Suica定期券、郵貯IC現金卡Suica、學生證、社員證Suica）開始自動加值。
7月27日：開始「Suica Internet Service」。
10月15日：發行張數突破3000萬張。
Suica 沿革
2013年（平成25年）
3月23日：交通系IC卡全國互相使用服務（manaca、PiTaPa開始新規服務）。同日，新潟交通集團Ryuto地區內的鐵道、路線巴士啟用Suica等服務（單向使用）。佐渡汽船兩津航路（新潟港－兩津港間）當中的汽車渡輪限定2等、大人運費精算時啟用Suica等服務（作為Suica電子錢包服務）。Suica地區內31個車站發售3萬張交通系IC卡全國互相使用服務開始紀念Suica卡。
6月22日：札幌綜合資訊中心發行、札幌市交通局等4公司共通使用的SAPICA開始單向使用。使用電子錢包時除可與Kitaca雙方使用的店舗外不可使用。
7月1日：日立製作所開始「日立 交通系IC卡分析資訊提供服務」。
時期不明：Studio YOU主辦的同人誌即賣會小冊子販賣攤位『コミックライブ』『おでかけライブ』『オンリーフェスタ』『オンリーライブ』『ナツイベ・フユイベ・カプイベ』『アイドルMIX・ヒロインMIX』『仙台・広島コミケ』啟用Suica。
Suica 沿革
2014年（平成26年）
3月15日：與台灣非接觸式IC乘車卡「iPASS一卡通」發行公司簽署合作備忘錄。
4月1日：東京近郊區間、新潟近郊區間、仙台近郊區間擴大時一部分車站啟用Suica服務。同日伴隨消費稅率由5%上調至8%，Suica、PASMO地區管內引入1日圓單位的IC車費。
10月1日：吾妻線當中的中之條站、長野原草津口站、萬座·鹿澤口站啟用Suica服務。
12月20日：為配合東京站開業100周年，該站發售限定15,000張東京站開業100周年紀念Suica，但前一日12月19日車站前出現擁擠，超出預計9000人以上造成混亂，發售至約8000張時中止發售。
2015年（平成27年）
3月14日
富士急行線啟用Suica。
氣仙沼線、大船渡線BRT啟用Suica。氣仙沼線、大船渡線BRT用的IC卡odeca開放單向使用。
8月1日：JR巴士關東的古河線與志賀高原草津線啟用Suica。
8月16日：Tommy Walker營運的PBW『Cerberus Blade』啟用。
9月1日：JR巴士關東的多古線啟用Suica。
Suica 沿革
2016年（平成28年）
3月26日：開始與仙台市交通局發行的icsca的仙台都市圈互相使用服務（不可用於新幹線、電子錢包）。北陸新幹線安中榛名站－上越妙高站間、東北新幹線仙台站－古川站間、陸羽東線北浦站、陸前谷地站與同日開業的南武線小田榮站（2020年（令和2年）3月13日為止小田榮站－川崎新町站間不可互相使用）與石卷步野站啟用Suica。古川站開始發售Suica及Suica定期券，處理退款和補發等全部Suica服務。
10月25日：啟用Apple Pay版Suica。
Suica 沿革
2018年（平成30年）
4月1日：全國通用服務對象的10款IC卡（Suica、PASMO、Kitaca、TOICA、manaca、ICOCA、PiTaPa、SUGOCA、nimoca、Hayakaken）可使用新服務「一碰即去新幹線」乘坐新幹線普通車自由席，在東北新幹線東京－那須鹽原間，上越新幹線東京－上毛高原間，北陸新幹線：東京－安中榛名間引入。同日開業的兩毛線足利花卉公園站（至2020年（令和2年）3月13日為止足利花卉公園站－富田站間不可互相使用）啟用Suica。並在檢討應否在新幹線指定席同樣引入「可與IC卡無縫使用服務」。
5月24日：Google Pay版Suica啟用。
8月1日：瑞穗銀行提攜的「Mizuho Suica」啟用。
12月14日：Tommy Walker營運的PBW『第六獵兵』追加啟用。
Suica 沿革
2019年（平成31年・令和元年）
3月1日：JR巴士東北的高速巴士仙台－古川線啟用Suica（不包括Suica仙台地區，icsca不能使用）。
9月1日：沒有搭載定期券的卡片型Suica開始搭載一部分周遊型特別企劃乘車券服務。對象為「悠閒假日Suica巴士」（但與假日出遊巴士的Suica版有一部分地區不同）、「都區內巴士」、「橫濱、港未來巴士」、「鎌倉、江之島巴士」。該日起一部分車站發售面向訪日外國人、不收取保證金也不退還餘額的「Welcome Suica」。
11月30日：與相鐵新橫濱線開始互相直通運行的同時在東海道貨物線（相鐵·JR直通線）鶴見站（旅客導覽上為武藏小杉站）－羽澤橫濱國大站間啟用Suica。
12月11日：伴隨鐵道博物館的入館方法改變，不再作為鐵道博物館的入館證機能。
2020年（令和2年）
3月10日：沖繩都市單軌電車線（Yui-rail）啟用Suica。
3月14日
擴大Suica地區至鹿島線全線。
擴大Suica首都圈地區至常磐線磐城站－浪江站間，擴大Suica仙台地區至小高站－原之町站間。
伴隨南武線小田榮站及兩毛線足利花卉公園站永久化（鄰隣車站間設定營業距離），小田榮站－川崎新町站間、足利花卉公園站－富田站間啟用Suica。
同日開業的高輪Gateway站啟用Suica。
新幹線新的無票服務新幹線e車票服務啟用。
周遊型特別企劃乘車券的卡型Suica搭載服務追加在新的「東京自由車票」。
3月31日：伴隨周遊型特別企劃乘車券「鎌倉、江之島巴士」停售，該巴士的卡型Suica搭載服務也於該日結束。
5月25日：樂天Pay提攜，可在專用App內進行Suica的發行和加值。
7月15日：職業棒球隊東北樂天金鷲的根據地樂天生命公園宮城內各商店等（一部分除外）引入Suica作為支付方式。
2021年（令和3年）
3月13日：JR東海的TOICA地區擴大至熱海站、國府津站並與Suica地區接續，開始發售Suica地區與TOICA地區的在來線IC定期券（但是跨區不可使用SF餘額）。同時Suica並行路段的新幹線定期券「FREX」「FREX Pal」與Suica一同販售，東海道新幹線作為TOICA地區啟用在來線IC定期券「新幹線乘車服務」擴充至東京站－新岩國站間。
「一碰即去新幹線」的使用地區擴大至JR東日本管內新幹線全線（東北、上越、秋田、山形新幹線全線與北陸新幹線東京站－上越妙高站間）。
IC月台票服務「一碰即進站」啟用。
3月21日：Suica與地域交通系IC卡機能一體化的地域連携IC卡「totra」在關東自動車、JR巴士關東一部分路線與宇都宮輕軌引入。
3月27日
JR巴士東北青森支店管轄路線（青森機場線、橫內線、水海號、奧入瀨號）啟用服務。
岩手縣交通啟用具有Suica機能的地域連携IC卡「岩手綠證」。
10月25日：此日後，伊豆急行與JR東日本發行的不記名Suica卡不再發售。
2022年（令和4年）
2月19日：上午9時起，岩手縣北自動車（岩手縣北巴士）引入地域連携IC卡「iGUCA」。
2月26日：八戶市交通部及岩手縣北自動車南部支社引入地域連携IC卡「Hachika」。
3月5日：青森市交通部（青森市營巴士）、青森市市巴士及「涅普塔號」（青森觀光巴士營運）引入地域連携IC卡「AOPASS」。
3月12日：群馬縣內7間巴士公司運行的64條巴士路線引入地域連携IC卡「nolbé」，秋田縣的秋北巴士引入地域連携IC卡秋北橙證。
3月26日：秋田縣內的秋田中央交通引入地域連携IC卡AkiCA。
4月29日：青森縣內的十和田觀光電鐵引入「十和田天藍證」。
5月14日：山形縣內的山交巴士、庄內交通引入地域連携IC卡「cherica」。
2025年（令和7年）
3月1日：由於卡片調配計劃穩定，並可以繼續維持供應，因此恢復發售不記名式Suica卡。
3月15日：東京單軌電車的「單軌電車Suica」的發售於前一天的3月14日結束後移至「Suica」繼續運作。篠之井線、松本站—篠之井站間與信越本線的篠之井站—長野站間、大糸線的松本站—穗高站間啟用Suica。
4月1日：JR巴士關東館山支店管內啟用Suica。
11月11日，JR東日本宣布Suica將在2026年進行大改版，除推出提升儲值上限的新功能外，卡片上的吉祥物Suica企鵝也預計在2026年末畢業。
將来JR東日本所有路線皆可使用Suica，為進行必要的磁氣券IC化Suica計劃在東日本管內向全國擴展。與此相關的，2023年5月27日以後將採用中央伺服器方式在北東北3縣（青森縣、秋田縣、岩手縣）的一部分路線啟用Suica。
。同年夏天以後首都圈、仙台、新潟地區將採用與原來方式同時使用中央伺服器，預定2026年度中完全改用。JR東日本公佈了完全改用後計劃統一JR東日本管內的Suica地區。
與信越本線直通運行的信濃鐵道於2025年2月27日公佈，會以2026年3月為目標引入Suica。
2025年5月30日，JR東日本正式公佈大糸線的信濃大町站與白馬站預定會於2026年春以後引入Suica。
美国军事行动时间线
美國歷史上發生或參與具有重大影響的戰爭列表。左方戰爭名稱以美國稱法為準，括號裡是中文比較普遍的稱法。右方為戰爭發生（內戰）或美方參與（對外戰爭）之時間，底下為該戰爭之簡述。請注意，美國政府單獨援助的情況、沒有軍事人員參與的情況、中央情報局的業務，也被本列表排除在外。
美国军事行动时间线 後冷戰時期（1991年—）
老布殊（任期1989年1月—1993年1月）
比尔·克林顿（任期1993年1月—2001年1月）
小布殊（任期2001年1月—2009年1月）
贝拉克·奥巴马（任期2009年1月—2017年1月）
唐纳德·特朗普（任期2017年1月—2021年1月）
喬·拜登（任期2021年1月—至今）
麻坡
麻坡市（馬來語：），別稱香妃城（Bandar Maharani）、皇城（Bandar Diraja）位于柔佛州西北部的麻坡河河口。麻坡的城市名由来，源自马来语中的“Muara”，意指“河口”。在 2020 年人口普查中，麻坡的人口为314,776人，使其成為柔佛第3大人口城市。
麻坡是馬來西亞最古老的城市，其歷史比馬六甲更悠久，可追溯至滿者伯夷時代。麻坡自扶南國（公元240-627年）時代起，就因其城边的麻河最上游近臨彭亨河以及下游面向馬六甲海峽而使其成為古代商人從南中國海通往馬六甲海峽的出口，並成為貿易港口。麻坡早在公元前已有部落聚居，自公元8世纪起先後被室利佛逝（公元775年-1006），滿者伯夷，馬六甲蘇丹國，葡萄牙王國，亞齊蘇丹國，荷蘭王國，英國，日本佔領。葡萄牙殖民時代，葡萄牙政府在此设立了前哨站，建筑了麻坡古堡（Fortaleza De Muar）來抵禦荷蘭人和南部的亞齊人侵襲。在英殖民時代，麻坡和新山被稱為「雙城」，是當時柔佛最大的城市及政治、经济、文化、教育中心。蘇丹阿布峇卡時代之後，麻坡仍是柔佛最重要的產業都市，人口數長年位居柔佛第一，直至1970年後被新山取代。
麻坡
麻坡作为马来政治的发源地，孕育了多位國家達官顯要。自柔佛州在1886年实施州务大臣制度以来，12任州務大臣裡有8任大臣是来自麻坡，第7任大臣之前，则是以世袭为主。除此之外，麻坡诞生过馬來西亞首相、马来西亚副首相、聯邦部長、柔佛州議會議長、馬來西亞国会上议院主席、馬來西亞国会下议院议长、王宮總管、馬來西亞總檢察長、馬來西亞國家銀行總裁、馬來西亞衛生總監、經濟學家、媒體集團主席、報館總編輯、演藝界名人、電影製作人、馬來詩人。
今日的麻坡被兩任蘇丹賜封為“香妃城”和“王城”，即1887年8月12日蘇丹阿布峇卡賜封麻坡为“香妃城”與2012年2月5日蘇丹依布拉欣賜封麻坡為“王城”。
麻坡 历史
埃及天文學家克劳狄乌斯·托勒密于公元一世紀希腊文明时期在製作世界地圖的時侯，把现今的馬來半島命名為黃金半島。地圖裡馬來半島上有條由北向南的河流，其中由東向西的分流为現今的麻河。
在森美蘭州仁保縣的馬口鎮，麻河的上游緊臨著馬來半島上由西向東流的大河——彭亨河的二級支流斯汀河（Sungai Serting）上游。古代商人們由馬六甲海峽途徑麻河流域、馬口、彭亨河流域前往南中國海的西海岸。此通道被後人稱作“彭麻古商道”。1963年，麻坡人在麻坡班卒河边附近挖土，無意間挖掘出1千860年前的越南东山古钟。目前古钟已被收藏在馬來西亞國家博物館。。
公元689年，位於印尼巨港的室利佛逝王國崛起。775年，室利佛逝出兵強佔麻坡及馬來半島多個西海岸城市。馬六甲海峽因此被室利佛逝佔領了接近兩百五十年（775-1006年）。直至後期取代室利佛逝的滿者伯夷王國，麻坡也是該王朝在馬來半島的據點之一。