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3面夏娃
《3面夏娃》（英語：）是臺灣歌手蕭亞軒於2008年6月15日發行的第九張錄音室專輯。本專輯為蕭亞軒回歸加盟EMI維京音樂後的第一張，也是在維京音樂改組成金牌大風前的唯一作品。
3面夏娃 簡介
此專輯分為《真摯的夏娃》、《自主的夏娃》及《勇敢的夏娃》三款概念。真摯的夏娃附贈「衝動MV幕後寫真冊」，自主的夏娃附贈「More More More舞打全記錄寫真冊」，勇敢的夏娃則附贈「兩個人的寂寞MV幕後寫真冊」。
此專輯在發行前曾舉行預購活動，凡預購此專輯（真摯版）便隨機附贈3張蕭亞軒在維京前期發行的專輯。
3面夏娃 音樂錄影帶
註：原定「時光隧道」為第六主打，但打歌計畫改變，由王傳宗導演拍攝「類似愛情」MV，導致「時光隧道」拍了一半便石沉大海，直到2015年因華納獲取版權，並開始大量上傳以前的MV，該曲MV到2019年才重見天日。
蔡生豐
蔡生豐（1963年9月1日—2018年9月17日），台灣棒球運動員，曾經效力於中華職棒三商虎、誠泰COBRAS隊，守備位置為右外野手。
2005年因遭誣陷涉嫌職棒簽賭案，經雲林地檢署聲請羈押後，被法院裁定收押禁見，而遭誠泰COBRAS球團開除，並被中華職棒列入終身禁賽名單。
2008年2月27日，獲判無罪。
2018年9月17日，因腦溢血過世，享年55歲。
孟孝琚碑
孟孝琚碑，清光绪二十七年（1901年）出土于昭通白泥井。现嵌置于凤池书院（今昭通第三中学）“汉碑亭”内。被誉为“滇南瑰宝”、“稀世之珍”、“古汉碑第一”。
现存孟孝琚碑，高1.33米，宽0.96米，共十五行，现每行残存二十一字，据推测每行缺七字，立碑时间，有多种说法，以东汉永寿2-3年较为可信。
该碑有多方面价值，记载了孟孝琚生平，了解汉代人民的宗教信仰，和书法石刻水平。碑文为方笔隶书，打破了“北方南圆”的说法。梁启超曾评说，孟孝琚碑可以探索“汉隶与今隶递嬗痕迹”。
孟孝琚碑作为汉代文物，2006年5月25日 被国务院列入第六批全国重点文物保护单位。
癲佬正傳
《癲佬正傳》（英語：）是1986年上映的一部香港電影，為爾冬陞的導演處女作，由馮淬帆、葉德嫻、秦沛、周潤發、梁朝偉主演。劇情講述社工徐先生救助精神病患者的捨己故事，為香港極少數探討精神病患問題的電影。秦沛憑本片榮獲第6屆香港電影金像獎及第23屆金馬獎雙料最佳男配角，黃仁逵亦收獲香港電影金像獎最佳美術指導。
本片內容影射1982年元洲街邨精神病人於安安幼稚園斬人事件，被認為醜化並放大了精神病人對社會的危險性，對精神病復康工作帶來負面影響，而於電影推出時遭到香港社會服務聯會的投訴及抗議，三度發回電檢處重審，幾經爭議才得以上映，最後取得近千萬港幣的票房成績，為同類片之冠。
當時香港一連拍了幾部關懷社會弱勢族群的電影，包括有鄭則仕描繪智能不足者辛酸的家庭和人際關係的《何必有我？》、爾冬陞之二哥姜大衛舖述社會聾啞犯罪現象的《聽不到的說話》。
癲佬正傳 劇情
徐先生（馮淬帆 飾）是一名負責追蹤輔導精神病患的社工。一日他在街市安撫持刀的精神病患者狗仔（梁朝偉 飾），引起專寫社會問題的專欄女記者劉小姐（葉德嫻 飾）關注，主動要求加入行列以便於收集資料。二十多年來徐先生不斷追蹤照顧精神病患，改善他們的生活。女記者親眼目睹精神病患者的真實處境，對徐先生充滿敬意。但一般大眾對精神病患帶有偏見，加上精神病患的複雜程度難以想像，令社工的工作難上加難，亦有一些社工的理想被困難的現實消耗殆盡，轉為沉迷炒股等。徐先生連遭挫折，深感力不從心。
癲佬正傳 劇情
阿全（秦沛 飾）是少數康復的精神病患者，但前妻不肯讓他探望兒子，令阿全病情復發，常在家中大叫「有殺無賠」，又經常摔死並活吞生雞。記者劉小姐善意將精神病患的處境報道出來，希望引起更多人關注，不料弄巧反拙惹來阿全鄰居抗議。阿全由於停止服用精神科藥物及受街坊刺激，加上混亂間母親受傷，結果反抗並亂刀斬傷街坊，其後更闖入兒子就讀的幼稚園連傷數人，最後徐先生於別無選擇下自遇襲警員腰間掏出配槍將之滅口（基於自衛殺人的原則）。精神病患者狗仔（梁朝偉 飾）再度鬧事，徐先生在到場安撫其情緒時反遭其誤殺。記者劉小姐強忍悲痛，接替並延續徐先生關顧精神病患者的工作和使命。
癲佬正傳 製作
爾冬陞之兄秦沛曾向幾間電影公司推銷本作劇本，但大多都表示這種題材「不行」，直至秦沛把劇本拿給德寶電影公司的岑建勳，本劇才得以開拍。《癲佬正傳》是導演爾冬陞的首部作品，對於新人導演拍另類題材，監製岑建勳在整個製作中只否決了全部起用新人演員的這個決定:30，並出面替爾東陞找來不少知名演員例如周潤發、梁朝偉等出演，而自己亦飾演其中一名精神病人:31。
爾冬陞為了撰寫劇本到過青山醫院探訪精神病人，亦隨著其社工朋友，親自視察了精神病患者在社會上的真實處境，以及社工幫助精神病患者的工作:141。
癲佬正傳 停映重檢
電影部分場面影射1982年元州邨瘋人喋血事件，及1985年3月28日發生的瀝源邨憶父狂徒殺人案，劇中病人「阿全」被殺害一幕與嚴啟德案相同，被認為對精神病復康工作宣傳帶來負面影響。另外，電影公司以「每​二十個人中就有一個是癲佬，包括你周圍的親友在內」的語句在地下鐵刊登宣傳廣告，並且未標示片名及電影公司名稱，被批評危言聳聽。
電檢處本來已於1986年5月26日核准《癲佬正傳》的公映，惟因香港社會服務聯會的投訴而於27日送回覆檢；30日再獲批准後，於6月5日電影公映日當天社聯又召開記者會抗議，再度要求重審；同日《癲佬正傳》第三度送到電檢處進行審核。翌日，有關部門宣布電影可繼續公映的決定，惟需註明「兒童不宜」。
人民英雄 (电影)
《人民英雄》（英語：）是1987年上映的香港電影，為爾冬陞執導的第二部作品，由狄龍、梁朝偉、梁家輝、金燕玲、秦沛主演，改編自1975年由薛尼·盧密執導的美國電影《黃金萬兩》。本片榮獲第7屆香港電影金像獎最佳男配角（梁朝偉）及最佳女配角（金燕玲），為梁朝偉的第一座金像獎。而前一年憑《英雄本色》獲封金馬影帝的狄龍也憑本片再度入圍競逐金馬獎最佳男主角。
人民英雄 (电影) 劇情簡介
1982年6月26日（星期六），青年阿細（梁朝偉 飾）與奀仔（黃斌 飾）因欠債而冒險打劫荃灣眾安街寶隆銀行，在行動時因過分慌張而被困在銀行裏，遂挾持人質與警方對峙。不料通緝犯古向陽（狄龍 飾）亦在銀行內，他持槍控制了整個場面，要求警方配合他的逃亡條件。不料他的女友阿萍（金燕玲 飾）卻不肯走……
亞瑟士
亞瑟士（日語：；英語：；東證1部：7936）是一家田径运动用品生产商，公司创办于1949年，当时31歲的创办人鬼塚喜八郎（Kihachiro Onitsuka）开始在日本神戶市自己的家裡製作运动鞋。當時公司的名稱是Onitsuka，再加上「日行千里路、行動最敏捷、亞洲最強的百獸之王——Tiger」成為「Onitsuka Tiger」的品牌。到了1977年與GTO及Jelenk兩家公司合併成為亞瑟士。
亞瑟士的英文ASICS是拉丁語名言「Anima Sana in Corpore Sano」中每個單詞的第一個字母所組成的，意思是「健全的心灵寓於健全的體魄。」
亞瑟士 沿革
Onitsuka Tiger公司的第一個突破是在1953年，日本馬拉松選手田中茂樹先生穿著TIGER跑鞋的長跑運動員在波士頓舉辦的馬拉松長跑競賽奪得冠軍。以赤脚參賽並於1960年及1964年兩次蟬聯馬拉松奧運金牌的埃塞俄比亞選手阿比比·比基拉（），在他開始穿跑鞋亦曾選用Tiger。1970年Tiger曾經成為美國最大的跑鞋生產商。更名為ASICS後更於1992年巴塞羅那奧運會成為奧運會有史以來第一家正式的運動鞋贊助商。
1977年與GTO及Jelenk合併為ASICS。而後，Onitsuka Tiger成為ASICS旗下系列品牌，設計較為注重復古潮流感。Onitsuka Tiger一個最為人津津樂道的型號就是黃黑色的Tai Chi，主要的原因是李小龍於其遺作《死亡遊戲》內的經典造型就是穿著該型號。其後，鄔瑪·舒曼在2003年的電影《追殺比爾》（Kill Bill）中亦是穿著黃黑色Tai Chi型號復刻版。
亞瑟士 沿革
2012年7月12日，以1.287亿美元（10億瑞典克朗）收購瑞典運動品牌Haglöfs。
2015年，成立新支線品牌「ASICS Tiger」，以 ASICS sport style 為新分水嶺，提出「Inspired by sport, defined by style.」的概念，ASICS 的運動專門製鞋技術為基礎，融合現代風格趨勢，主要以1980、90年代的人氣美系跑鞋為主，從新設計推出各種經典復刻款。可以說是結合經典與時下趨勢的全新支線。
2019年，於香港K11購物藝術館設立亞瑟士專門店。
中国纸
中国纸是以中國傳統工藝製成的紙，种类繁多，各朝代有不同的纸张品种。
五雜組
《五雜組》，俗本訛作《五雜俎》，明人筆記，長樂謝肇淛撰，十六卷。
五雜組 內容主旨
此書原題即作五雜組，取各種色彩織成的絲帶之意。後世蓋因唐人段成式有《酉陽雜俎》，遂訛為五雜俎。
《五雜組》有天部2卷、地部2卷、人部4卷、物部4卷、事部4卷。大多記錄作者本人的讀書心得，亦有國事、史事之考證。有李維楨所作序。有萬曆四十四年（1616年）潘膺祉如韋館刻本。由於謝肇淛極有預見性地在書中提出了遼東女真日後當為朝廷大患的看法，滿清軍機處奏請銷毀，故此書在清代不見鏤刻，極罕見，直至民國年间才得以重新刊行。
王晫 (清朝)
王晫（1636年—?），初名斐，字丹麓，號木庵，自號松溪子，浙江錢塘（今浙江杭州）人。
明末諸生，明亡後放棄學業，隱居讀書，廣交賓客。康熙十七年徵博學鴻詞科，不就。性喜刻書，刻有《檀幾叢書》。擅詩文。仿照《世說新語》體例寫《今世說》，計450條。另著有《遂生集》、《霞舉堂集》。《今詞初集》有其詩選。卒年不詳。
今世說 歷史沿革
王晫仿照《世說新語》體例寫《今世說》，人物近400人，計450條，記載清初文士、達官顯要的逸闻趣事。毛際可《〈今世說〉序》稱：“殷、劉、王、謝之風韻情致，皆於《世説》中呼之欲出，蓋筆墨靈雋，得其神似。”
今世說 內容主旨
《今世說》亦載王晫自己的言行24例，如《今世說》卷一“德行”中自稱“博学擅才藻，一时名声满江左”；或借他人之口，說“与丹麓处，如澹对黄花，使人幽赏”；“读丹麓片言只字，如口敢梅腊，可以香口”；“王丹麓精鉴朗识，如冰壶映物，无不澄澈”，但在「例言」又自稱“至晫平生，本无足录，向承四方诸先生赠言，颇多奖借，同人即为节取一二，强列集中，实增愧恧。”。
荒木飛呂彥
荒木飛吕彦（日语：／ Araki Hirohiko */?，1960年6月7日—），日本漫画家。本名荒木利之（日语：／ Araki Toshiyuki ?）。宫城縣仙台市若林區出身。東北学院榴岡高等学校畢業、宮城教育大学中退、仙台設計専門学校畢業。身高169.5公分，体重（截至2007年）61公斤，B型血。已婚，育有兩個女兒。其代表作品《JoJo的奇妙冒险》1987年开始在《週刊少年Jump》连载，以獨特的畫風和分鏡著稱，劇情方面以「歌頌人類」為探討主題。他曾经获得过日本漫画界的手塚奖。
荒木飛呂彥 人物
荒木小學時參加過少棒，中學時是劍道社。有一對雙胞胎妹妹，因為常被妹妹欺負、所以會躲去看漫畫，小時候便喜歡漫畫，因此想成為漫畫家。喜歡的作品是梶原一騎的《巨人之星》、《小拳王》、橫山光輝的《巴比倫2世》、白土三平的《佐助》和《卡姆列傳》。他也常閱讀江戶川亂步和福爾摩斯系列。 荒木與手塚治虫有過握手的經驗。
16歲時，與他同年齡的蚵仔煎以《金肉人》這部作品在《周刊少年Jump》上首次亮相。讓他感到焦慮，於是在高中三年級時提交了第一部作品，之後也持續投稿。1980年，在專修學校就讀期間以《武裝撲克》出道，並獲得了第20屆手塚賞亞軍。
他非常喜歡西洋流行音樂，恐怖電影和意大利，在代表作品《JoJo的奇妙冒險》中可以見到大量上述的元素。
荒木飛呂彥 人物
其畫風受到文藝復興繪畫、特別是米開朗基羅的影響，在《JoJo的奇妙冒險》中處處可見以當時作品為藍本的構圖，被評論家加藤幹郎稱為是風格主義的漫畫家。此外，在漫畫分鏡、角色設定、角色對白、擬聲詞的運用上也都獨樹一格，更以超能力與頭腦戰開創日本戰鬥漫畫的先河。。2004年開始連載《JoJo的奇妙冒險》第七部《飆馬野郎》，隔年的2005年將其轉載至青年月刊《Ultra Jump》，荒木表示，每月連載消除了頁數限制的壓力，也提升了故事的節奏。也提到增加每集頁數的原因是“我想創作一部將動態的視覺表達與細膩的心理描寫相結合的作品”，並且他想講述一個更宏大的故事，而不是像每週連載那樣，緊湊地重複著引言、發展、轉折和結局。
荒木在每天早上十點起床，星期日繪製分鏡稿，星期一至四完稿，星期五和六休息，不熬夜。以此作息持續了十年以上的時間。這種規律的作息是受到了同樣也是長期連載的漫畫家秋本治的影響。身體非常健康，儘管已年過五十但面容不顯老態，甚至被其它漫畫家和粉絲戲稱「究极生物」、「越活越年輕」、「長生不老」、「使用了波紋或石鬼面」、「其實他本人也是一個替身使者，能力應該是不會變老」。
荒木飛呂彥 作品列表
粗體顯示為連載作品。「●」記號表示收錄在《美女☆愛琳》，「○」記號表示收錄在《死刑執行中逃獄進行中》，「◎」記號表示收錄在《岸邊露伴一動也不動》，「☆」記號表示單行本未收錄。
荒木飛呂彥 作品列表
JoJo的奇妙冒險《ジョジョの奇妙な冒険》（1987年－連載中）
第1部：幻影血脈《Part 1 ファントムブラッド》（《WJ》1987年1・2号－46号）
第2部：戰鬥潮流《Part 2 戦闘潮流》（《WJ》1987年47号－1989年15号）
第3部：星塵鬥士《Part 3 スターダストクルセイダース》（《WJ》1989年16号－1992年19号）
第4部：不滅鑽石《Part 4 ダイヤモンドは砕けない》（《WJ》1992年20号 - 1995年51号）
第5部：黃金之風《Part 5 黄金の風》（《WJ》1995年52号－1999年17号）
第6部：石之海《Part 6 ストーンオーシャン》（《WJ》2000年1号－2003年19号）
第7部：飆馬野郎《Part 7 スティール・ボール・ラン》（《WJ》2004年8号－47号→《Ultra Jump(UJ)》2005年5月号－2011年5月号）
第8部：JOJOLION《Part 8 ジョジョリオン》（《UJ》2011年6月号－2021年9月号）
第9部：The JOJOLands《Part 9 ザ・ジョジョランズ》（《UJ》2023年3月号－）
【Jump Comics版】：目前共131卷，1987年起發行。
【集英社文庫版】：目前共66卷，2002年起發行。
【SHUEISHA JUMP REMIX版】：目前共64卷，2001年起發行。
【集英社Comics愛藏版版】：第1期全17卷，2013年－2015年
荒木飛呂彥 相關人物
編輯
集英社「週刊少年Jump」編集者，歷任「MANGA」和集英社新書的編集長。其祖父是插畫家樺島勝一。荒木初期的編輯，負責荒木的投稿，並參與了其處女作《魔少年BT》到《JOJO的奇妙冒險》第三部《星塵鬥士》的創作。他向從半職業時期起就自學成才的荒木傳授漫畫繪畫的基礎知識，並在《魔少年BT》連載期間，花了兩年說服編輯部，不僅為荒木的職業出道奠定了基礎，還為《JOJO的奇妙冒險》的創作，包括波紋的創作做出了巨大的貢獻。是荒木在公開和私下都信賴的恩人。
漫畫家
《 山下太郎，縣立海空高中棒球部成員》的原作者。與荒木曾在手塚賞和赤塚賞的頒獎典禮上見面。荒木在山下太郎漫畫第五卷中寫道：“這部作品對我創作《JOJO》影響最大，也是我最尊敬的作品”，它讓我明白，漫畫中的英雄應該在內心深處擁有比任何人都更強烈的熱情，並帶著目標成長”。
高橋和希
《遊戲王》的原作者是荒木的粉絲。受《JOJO》的啟蒙與影響立志決定成為漫畫家。
武論尊、原哲夫
《北斗神拳》的原作者和作畫者。為曾在Jump時代互相交流的同期好友。荒木曾積極參與北斗神拳的相關企劃。
橫山光輝
荒木飛呂彥 相關人物
荒木崇拜的漫畫家之一，在荒木在訪談和討論中被多次提及。尤其是他的代表作《巴比倫二世》中校服與沙漠的結合，造就了《JoJo的奇妙冒險第三部》中空條承太郎的經典學生服穿著。此外，在一次訪談中，當荒木被問到是否只能帶一本漫畫去荒島時，他回答說是同名漫畫的第四卷，足見荒木對空條的影響之深遠。
CLAMP
《東京巴比倫》、《魔法騎士雷阿斯》、《庫洛魔法使》的原作者。成員們都是荒木的粉絲，並出版過《JOJO》的同人誌。成員們也經常透過討論和邀請荒木進行互動。
《太臟人氣王傳說》的原作者。是荒木的粉絲，在作品中描繪了許多《JOJO》的惡搞形象。他曾多次受邀前往荒木的家中，並在《赤丸JUMP》上發表了以這些場景為背景的漫畫。
《噬謊者》的原作者。視荒木為導師，除了對話之外，兩人還互相繪製對方作品中的人物，荒木也對噬謊者這部作品讚不絕口。
助手
《只有我不存在的城市》的原作者。從《JoJo的奇妙冒險》第二部到第五部的開頭一直擔任荒木的助手。在擔任助手期間主要負責跨頁和大畫幅的創作，這讓他培養了從不同角度觀察事物的感覺，讓他能夠從任何角度看清事物的形狀。
淳化閣帖
《淳化閣帖》，又名《淳化秘閣法帖》，简称《阁帖》，共10卷。是中國最早的一部匯集各家書法墨蹟的法帖。
淳化閣帖 宋代初拓本
北宋淳化三年（992年），太宗趙光義令出內府所藏歷代墨跡，命翰林侍書王著編次摹勒上石（一說摹勒於棗木板上）於禁內，刻於秘閣；而王著采择未精，夹杂部分伪迹，或把作者标误，但古人法书，赖以此传。自漢章帝至唐高宗，包括帝王、臣子和著名書法家等103人的420篇作品。其中卷九、卷十為王獻之畫，此二卷合計六十三帖。所以历来将此阁帖称为“法帖之祖”。宋代文献记录此帖为木板刻，初拓用“澄心堂纸”、“李廷珪墨”，但未见此种拓本流传。宋仁宗庆历年间，宫中意外失火，拓印《淳化阁帖》的枣木原版不幸全部焚毁，后来历代摹刻、翻刻版本繁多。
淳化閣帖 宋代至清代康熙年间翻刻本
《泉州本淳化閣帖》是宋代翻刻本，帝昺南逃時攜至泉州。明人又颇多翻刻，以上海潘氏（潘祖纯）、顾氏及肃王府刻本为著。清康熙年间又将“肃刻本”再刻于西安。
淳化閣帖 清代乾隆重刻拓本
乾隆年间，乾隆皇帝根据宋拓本命人将其中部分辑刻于石碑之上，便于大量拓印，从而建立了他的官方书法典范。乾隆三十四年，圆明园之长春园正中的主体建筑建成，又适逢《重刻淳化阁帖》竣工，遂将刻板嵌于左右廊的廊壁上，“淳化轩”由此得名。一个世纪后，碑石被毁。《重刻淳化阁帖》刻板144块，共10卷，汇集历代名家99人的真迹；刻成后又拓400部，分赐皇室宗亲、大臣以及直隶、山东、浙江各行宫。
淳化閣帖 收藏及拍卖
上海博物馆藏宋拓10卷《淳化阁帖》修内司本，也就是许汉卿收藏的“潘祖纯跋本”，并称“许汉卿本”。这套宋拓的《淳化阁帖》拓本的来历清楚，有明万历年潘祖纯的题跋，康熙三十一年龙山查升的跋；拓本采用擦拓的方式，字迹淡雅而清晰，刻工精致，转折、牵丝等地方丝毫没有漏刻或误刻的痕迹，极为难得。
2011年9月，纽约佳士得推出《澄怀味象：许汉卿珍藏》专场拍卖。许汉卿旧藏的《淳化阁帖》乾隆拓本（一套二函，各五册）也在此时推出。
淳化閣帖 其他
黃伯思有《法帖刊誤》2卷。1991年北京古籍出版《淳化閣帖》影印本。
正丁基锂
正丁基鋰（英文簡稱BuLi），常简称为丁基鋰，是最重要的有機鋰化合物。其被廣泛使用於彈性聚合物如聚丁二烯與苯乙烯-丁二烯-苯乙烯樹脂（SBS）的聚合起始劑。也常在工業上與實驗室中，用於有機合成中的強鹼（超強鹼）。
正丁基鋰通常以烷烴溶液（如戊烷、己烷、庚烷溶液）的形式販售。
雖然正丁基鋰本身為一種無色固體，但通常以淡黃色烷烴溶液的形式出現。這種溶液若保存得當能無限期保存，但實際上通常會隨時間緩慢分解，產生氫氧化鋰的白色細粉狀沉澱，溶液顏色並轉為橘色。
正丁基锂 結構與鍵結
正丁基鋰在固態與大部分溶劑中，均以原子簇的形式存在。有機鋰化合物通常有聚集的傾向。正丁基鋰的原子簇，是由鋰和丁基末端的碳以離域共價鍵結合。以正丁基鋰為例，原子簇為四聚體（在醚中）或六聚體（在環己烷中）。其四聚體形成扭曲的立方烷結構，其中鋰與CH2R基的末端碳位於交錯的頂點上。也可視為Li4的正四面體與[CH2R]4的正四面體互相交錯而成的結構。原子簇內的鍵結類似乙硼烷，但因包含八個原子而更為複雜。由於正丁基鋰富電子的特性，對路易斯酸具有高度反應性。
由於碳（2.55）與鋰（0.98）電負度的巨大差異，C-Li鍵是高度極性的，電荷分離度估計約在55-95%。因此在實際用途上，正丁基鋰通常可當作丁基陰離子n-Bu−與鋰陽離子Li+，儘管這是不正確的：正丁基鋰並不是離子化合物。
正丁基锂 製備
標準的正丁基鋰製備方式，是將1-溴丁烷或1-氯丁烷與金属鋰反應：
2 Li + C4H9X → C4H9Li + LiX
X = Cl, Br
此反應中的鋰含有1-3%的鈉。反應使用的溶劑可為苯、環己烷或乙醚。當使用溴丁烷為起始物時，產物為一均勻的溶液，含有溴化鋰及正丁基鋰的混合原子簇；而正丁基鋰與氯化鋰形成較弱的錯合物，故若使用氯丁烷為起始物，會產生氯化鋰的沉澱。
正丁基锂 反應
正丁基鋰是一種強鹼，但依反應物的不同，也可作為強親核劑與還原劑。正丁基鋰中的鋰核心易與非質子性路易斯鹼，如醚與叔胺結合，使原子簇解聚。當作為一種強鹼使用時，此反應通常稱為金屬化反應（metalation）。反應通常於四氫呋喃及乙醚中進行，因為醚類是有機鋰衍生物的優良溶劑（見下文）。
正丁基鋰最有用的化學性質之一，是它能將許多弱布朗斯特酸去除質子。叔丁基鋰與仲丁基鋰的鹼性更強。正丁基鋰可將許多種碳-氫鍵去除質子，尤其當共軛鹼可由電子離域化作用或雜原子（非碳原子）所穩定時。例子包括末端炔（H-CC-R）、甲基硫醚（H-CH2SR）、硫縮醛（H-CH(SR)2，如二硫烷）、甲基膦（H-CH2PR2）、呋喃、噻吩、二茂鐵（Fe(H-C5H4)(C5H5）等。去除質子反應產物丁烷的高穩定性與揮發性帶來使用上的方便，但在大規模反應中，也會因產生大量易燃氣體而成為問題。
LiC4H9 + R-H → C4H10 + R-Li
正丁基锂 反應
正丁基鋰的動力學鹼性強度受到溶劑與共溶劑的影響。能與Li+形成錯合物的配體，如四氫呋喃（THF）、四甲基乙二胺（TMEDA）、六甲基磷醯胺（HMPA）及1,4-二氮雜雙環[2.2.2]辛烷（DABCO）能使Li-C鍵結更為極性化，故能增進金屬化反應的速率。這些錯合物亦對鋰化反應產物的分離有所助益，如著名的例子二鋰代二茂鐵。
Fe(C5H5)2 + 2 LiC4H9 + 2 TMEDA → 2 C4H10 + Fe(C5H4Li)2(TMEDA)2
Schlosser鹼是一種混合正丁基鋰與叔丁氧鉀的超強鹼。在動力學上此鹼的反應性比正丁基鋰更佳，因此常被用於較為困難的金屬化反應。丁氧基陰離子與鋰形成錯合物，因此產生了比鋰試劑反應性更高的丁基鉀。
使用正丁基鋰為鹼的一個實例是胺基與碳酸二甲酯的加成，其中正丁基鋰扮演將胺去除質子的角色：
n-BuLi + R2NH + (MeO)2CO → R2N-CO2Me + LiOMe + BuH
正丁基鋰與一些有機溴化物與碘化物發生置換反應，產生對應的有機鋰衍生物。此反應通常無法對有機氯化物或氟化物進行：
正丁基锂 反應
C4H9Li + RX → C4H9X + RLi (X = Br, I)
此反應在製備許多有機鋰化合物上非常實用，尤其是芳基鋰與某些乙烯基鋰。然而，此反應的實用性依然嚴重受到限制，由於反應混合物中的丁基溴與丁基碘，會與新產生的有機鋰化合物反應。另外正丁基鋰亦可當作鹼，以脫鹵化氫反應與置換反應競爭：
C4H9Br + RLi → C4H9R + LiBr
2C4H9Li + R'CH=CHBr → 2C4H10 + R'C≡CLi + LiBr
由於碘－鋰交換的速率比溴－鋰交換高數個數量級，當使用RI時這些副反應的傾向比使用RBr大幅降低。因此芳基、乙烯基與伯烷基碘是較佳的選擇，而通常使用叔丁基鋰而非正丁基鋰為試劑，因為產生的叔丁基碘會迅速與叔丁基鋰發生脫鹵化氫反應而消耗掉（因此需要2當量的叔丁基鋰）。另外，乙烯基鋰也可由乙烯基鹵化物（如環己烯基氯）與鋰金屬直接反應，或經由錫－鋰交換而產生（見下一章節）。
轉換金屬反應是一類與此相關的反應，顧名思義，是兩種有機金屬化合物交換金屬的反應。許多此類反應包含鋰與錫的交換：
C4H9Li + Me3SnAr → C4H9SnMe3 + LiAr
正丁基锂 反應
其中Ar代表芳基，Me代表甲基
在製備有機鋰化合物時，錫－鋰交換反應與鹵素－鋰交換反應相比，有一個重要的優點，因為產物中的錫化合物（如上述例子中的C4H9SnMe3）對鋰試劑的反應性比對應的鹵化物（如C4H9Br或C4H9I）低很多。其他可進行此類轉換反應的金屬與類金屬包括有機汞、硒與碲化物。
包括正丁基鋰在內的有機鋰化合物，可被用於某些醛與酮的合成。一種合成途徑是使用有機鋰與雙取代醯胺反應：
R1Li + R2CONMe2 → LiNMe2 + R2C(O)R1
正丁基鋰能與某些活化的末端烯烴，如苯乙烯、丁二烯甚至乙烯進行加成反應，產生新的有機鋰化合物。此反應是商業上應用丁基鋰製造聚苯乙烯與聚丁二烯的基礎：
C4H9Li + CH2=CH-C6H5 → C4H9-CH2-CH(Li)-C6H5
四氫呋喃能被正丁基鋰去除與氧相鄰的四個質子之一，尤其在TMEDA的存在下反應更易進行。此反應消耗正丁基鋰並產生丁烷，並引發環加成反應的逆反應，產生乙醛的烯醇盐與乙烯。因此以四氫呋喃為溶劑的正丁基鋰反應，通常在低溫（如-78 °C，可由乾冰與丙酮的混合冰浴簡易產生）下進行。稍高的溫度（-25 °C甚至-15 °C）亦有所使用。
當正丁基鋰加熱時，發生與其他具有β氫的有機鋰化合物相似的反應，脫去β氫陰離子並產生1-丁烯與氫化鋰：
C4H9Li -Δ→ LiH + CH3CH2CH=CH2
正丁基锂 安全
在合理的化學認知中，正丁基鋰必須在惰性氣體的密封系統中儲存與使用，以防止試劑失去活性並維持安全。正丁基鋰與水劇烈反應：
C4H9Li + H2O → C4H10 + LiOH
正丁基鋰亦與二氧化碳反應，產生戊酸鋰：
C4H9Li + CO2 → C4H9CO2Li
叔丁基鋰極易與空氣與水分反應，其水解反應放出的熱量足夠點燃溶劑（通常為四氫呋喃、乙醚或己烷），因此當接觸空氣時便會點燃。在某些情況下（如針頭中），正丁基鋰由於產生鋰的氧化物與氫氧化物作為屏障，可能會自行隔絕空氣，阻止進一步與氧氣反應。這種情況類似在鋁金屬表面形成的氧化層。叔丁基鋰具有自燃性，而正丁基鋰則無，但為防止分解仍應於乾燥的氮氣中使用。
九龍巴士65K線
九龍巴士65K線是香港新界的一條巴士路線，由林錦公路（梧桐寨）單程開往大埔中心。本路線只在星期一至五早上繁忙時間行駛。主要是輔助64K線。
九龍巴士65K線 使用車輛
現時用車由九龍巴士64K線及九龍巴士71K線抽調。
九龍巴士65K線 行車路線
經：林錦公路、林錦交匯處、大埔公路—大窩段、寶雅路、太和巴士總站、寶雅路、汀角路及安慈路。
九龍巴士73K線
九龍巴士73K線是香港新界北區一條來往上水及文錦渡（新屋嶺村）的巴士路線。由於本線與78K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」即九巴73K、78K及79K線。2012年2月15日至2016年1月3日期間，此路線是上述路線中於香港邊境禁區巴士站所佔百分比最大的一條，其餘兩條均只有近邊境一方的總站屬禁區範圍。
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。
九龍巴士73K線 服務時間（詳細班次）
特別班次
星期六、日、公眾及學校假期不設服務
九龍巴士73K線 收費
全程：$4.8
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
73K←→市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
73K←→70K，次程可獲$5.4折扣優惠
73K←→273A，次程車資全免
九龍巴士73K線 使用車輛
本線從2009年6月21日起採用全單層空調巴士行走，九巴加入斯堪尼亞K230UB單層空調巴士，為九巴首度用低地台巴士作本線掛牌車，有別於平時九巴新車投入服務時必定行駛旺區線（駛經彌敦道／過海隧道的路線）的政策，因為是次新車為單層空調巴士，取代部份雙層空調巴士。
2010年2月7日起再調走2輛年事已高的1993年三菱單層空調巴士，改派2輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士，進一步提升本線的服務，成為北區首條全線採用該款巴士的專利巴士路線，但2010年5月24日起，該兩部巴士調往79K，改派兩部2010年4月出牌，配備歐盟五型引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士服役。2010年6月1日起，餘下1部10.6米斯堪尼亞Scania K230UB亦被調走，以1部MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士替代，成為首條全線以該款巴士作主力的九巴路線，亦是香港專利巴士路線中首條全以歐盟5型引擎車隊行走的路線。
九龍巴士73K線 使用車輛
現時用車包括2輛富豪B7RLE 12米 (AVC)，均屬上水車廠。
每逢清明節及重陽節期間，將會有大量往沙嶺墳場的乘客，本線的車隊會加入12米長的雙層巴士疏導乘客。
九龍巴士73K線 行車路線
註：乘客無法搭乘本線前往文錦渡口岸過境前往深圳。
组件汽车
组件汽车的定义指汽车制造厂商将汽车零组件销售予消费者，再由消费者自行将汽车组装；通常厂商会供应几种不同规格的配套予消费者选择，在组建车子的过程中，消费者本身除了可以根据厂商提供的目录来组建车子以外，也能够依照自己的习惯来改造车子的性能和外型。
由车主自行组建车子大约可以追溯到汽车发展史的初期，一位汽车爱好者在英国的家中自行设计及装配了一部车子的事迹被机械杂志大篇幅的报道。1912年，美国的雷德汽车在以160元美金（相当于2006年的3,000元美金）卖出了一部装配完整的汽车，并同时尝试以140元美金（相当于2006年的2,600元美金）来销售全套的汽车零配件。
九龍巴士74K線
九龍巴士74K線是香港新界一條來往大埔墟站及三門仔的循環巴士路線，途經香港教育大學。
九龍巴士74K線 歷史
2011年12月19日：本線與275／275S合併，並實施以下改動：
提升至每天全日服務及改為循環運作，大埔墟鐵路站開出由頭車至12:00時段，先繞經香港教育學院（現稱香港教育大學），再前往三門仔，然後返回大埔中心及大埔墟鐵路站；12:00至尾車時段，會先前往三門仔折返，然後繞經香港教育學院再前往大埔中心及大埔墟鐵路站。
簡化大埔墟內行車路線，由大埔墟鐵路站開出途經達運道、南運路、鄉事會街後返回寶鄉街；由三門仔開出，駛至廣福道後，改經運頭街、南運路及雅運路。
九龍巴士74K線 服務時間及班次
74K常規班次
74K特別班次
74K短程特別班次
九龍巴士74K線 使用車輛
本線未改為全日服務前，客量稀少，九巴只會派出單層巴士行走本線，型號是丹尼士飛鏢。於2009年11月30日起，則改派全新的12米斯堪尼亞K230UB。
由2011年12月19日起，因本線與275／275S合併，本線接收原有275／275S的3輛掛牌車，包括2輛丹尼士三叉戟12米（ATR）及1輛富豪奧林比安12米空調巴士（3AV），原有1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層空調巴士（ASC7／NX3286）被調走。
目前本線主力使用ATENU雙層空調巴士，但掛牌車則為4輛11.3米E6M雙層空調巴士，均屬沙田車廠（大埔分廠）。
九龍巴士74K線 行車路線
中午12時前經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路公共運輸交匯處、露屏路、露輝路、汀角路、三門仔路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。
中午12時後經：達運道、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、安祥路、安慈路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、三門仔路、汀角路、露輝路、露屏路、露屏路、露輝路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安慈路、安祥路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、運頭街、南運路及雅運路。
九龍巴士74K線 客量
開線之初，本線曾是三門仔對外主要路線，但自1983年20號線（現稱20K線）專線小巴投入服務，以頻密班次及平行路線搶客，使得本線改為繁忙時間服務，本線客量也比其他來往郊區的路線低，直到2011年12月19日才因275／275S線合併，才改為全日服務。
現時，本線乘客主要是一些不趕時間的民眾(以長者較多)，以及香港教育大學的學生，但因受到小巴及香港教育大學穿梭巴士的競爭，除繁忙時間／指定的放學時間外，客量頗低。
九龍巴士75K線
九龍巴士75K線是香港一條來往大美督及大埔墟站的巴士路線。
九龍巴士75P線則為75K線之輔助路線，但不途經大埔工業邨及大埔中心，祗於平日星期一至五上午由大美督開出一班單程前往大埔墟站。
九龍巴士75K線 使用車輛
以前汀角路一帶只有本路線提供服務，長期都是以舊型巴士行走，早於1960年代已亞比安單層巴士開荒，1980年代改用重建車身的1949年至1950年代投入服務的丹拿A、1960年代丹拿C及F型短牛行走，1980年代末至1990年代採用利蘭勝利二型。勝利二型退役後，改派1980年代中出產的巴士，如賓士O305、都城嘉慕都城型等）。1999年，開始加入空調巴士行走（採用富豪奧林比安11米）。然而自2002年起，改為全空調服務並改為使用富豪奧林比安12米及富豪奧林比安11米行走。自同年起，由於進智公交開辦與本線路線相近的專線小巴20B、20C，而且會自行調整上述兩線班次故意搶客，因此本線改派低地台空調巴士行走（曾派當時簇新的歐3引擎丹尼士三叉戟），但本線於平日的乘客仍然大幅流失，班次仍舊疏落及缺乏轉車優惠成為本線的致命傷。
現時用車包括6輛Enviro500 MMC 12米（ATENU），均屬上水車廠。
九龍巴士75K線 行車路線
75K/75P
大美督開經：大美督路、汀角路、大貴街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、南運路及雅運路。
75P線依75K原有路線駛至汀角路後經完善路、大埔太和路、南運路、大埔公路—元州仔段、迴旋處、大埔公路—元州仔段，然後返回南運路75K原線，而不經有斜體字之路段。
大埔墟站開經：達運路、南運路、運頭街、鄉事會街、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大貴街、汀角路及大美督路。
75K/75P
註：有#號之車站只限75P使用，且不停有*號之車站
九龍巴士75K線 客量
本路線主要為汀角路一帶居民提供接駁港鐵或其他對外巴士路線的服務，但汀角路一帶大部分是低密度的村屋，固定客量較低，而且本線受到班次頻密的小巴競爭，而且小巴亦提供不停站直達港鐵大埔墟站的服務，搶去了本路線的客源，因此本線客量僅屬一般。不過由於本路線深入大埔工業邨，有不少上班客會乘坐本線到工業邨一帶，而且在繁忙時間難以登上小巴，因此仍然出現頂閘的情況。至於假日，由於有不少市民到大美督郊遊，所以客量亦維持一定水平。
九龍巴士79K線
九龍巴士79K線是香港新界北區一條來往上水及打鼓嶺（松園下）的巴士路線。
由於本線與73K、78K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。
因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。
九龍巴士79K線 服務時間及班次
常規班次
特別班次 (打鼓嶺（松園下）↔ 粉嶺站（不經聯和墟總站）)
星期六、日及公眾假期不設服務
九龍巴士79K線 收費
全程：$6.9
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
79K←→屯門／元朗／天水圍路線
79K←→九龍／荃灣／青衣路線
79K←→過海隧道路線
九龍巴士79K線 使用車輛
上世紀開線時本線亦是新界區典型長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用Victor VT17AL / EVK55CL型單層巴士行走。後來更改用「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於80年代中以「雞車」利蘭勝利二型，直到1990年代大量利蘭勝利二型巴士退役為止，全冷初期多派三菱MK117（AM）單層空調巴士行走，中期改派丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走。
九龍巴士79K線 使用車輛
由2010年5月24日起，本路線引入2輛12米2009年斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASC10／NX4335、ASC23／PB6753，該2輛巴士原為73K線掛牌），取代2輛年事已高而正式退役的1993年丹尼士飛鏢（AA7／FN6870、AA9／FN7995），為本路線首次有12米單層巴士作掛牌車；由2010年11月23日起，本路線引入2輛2009年10.6米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，該2輛巴士原為278K線掛牌），取代2輛1993年-1994年丹尼士飛鏢（AA21／FP2107、AA31／MT4228，前者因年事已高而正式退役）。
之後用車包括1輛2003年亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE5 / KY4464）、2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV38 / KA9116、ASV98 / LT6216）空調巴士，均屬上水車廠。
一直以來，本線只能採用短車身雙層巴士或12米單層巴士行駛。隨著有關邊境禁區開放，加上打鼓嶺的路面環境改善，此路線開始不時有12米雙層巴士行駛。
現時用車為5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。
九龍巴士79K線 行車路線
上水開經：龍運街、新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路 （龍躍頭段、馬尾下段）、坪輋路及蓮麻坑路。
打鼓嶺（松園下）開經：蓮麻坑路、坪輋路、沙頭角公路 （馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路、龍琛路、龍運街及新運路。
特別班次不經斜體字之路段
特別班次不停靠有 * 號之車站。
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園（法語：）是一個位於中非共和國巴明吉—班戈蘭省的國家公園，與乍得邊界接壤。因园內擁有多種不同的生物，1988年列入世界自然遺產，登录名称为马诺沃贡达圣绅罗里斯国家公园。當中一些重要的品種包括黑犀牛、象、獵豹、豹、赤額瞪羚、非洲水牛等等。
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園 特色
此國家公園於1979年興建，面積共17,400平方公里。公園地貌豐富，北部為荒原，中部地勢平緩，南部為綿延起伏的高原，既有陡峭的懸崖，亦有茂密的森林。公園北部天氣炎熱，每年降雨量只得900毫米，但南部卻潮濕多雨，每年降雨量為1,400毫米。由於地形與天氣如此多變，公園內生長的植物繁多，總數達1,200種。
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園 地理位置
该公园占据了该国北部巴明吉-班戈兰省东端的大部分地区。 公园的北部边界是与乍得在奥克河（Bahr）和卡米尔河（Kameur）上的国际边界。 东部边界是瓦卡加河（Vakaga），西部边界是恩代莱以东约 40公里（25英里）处的马诺沃河（Manovo），南部边界是邦戈高原的山脊。
馬諾沃-貢達聖弗洛里斯國家公園 登录基准
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
生育酚
生育酚（英語：，或称为TCP）是主要表现出维生素E活性的一类化合物。这是一类含有被多甲基化的酚类有机化合物。因为其维生素活性首次在1936年针对大鼠繁殖力因素的实验中被鉴定出来，故被命名为“生育酚”。
九龍巴士78K線
九龍巴士78K線是香港新界北區一條來往太平及沙頭角的巴士路線。
由於本線於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍前與73K、79K同樣進入香港邊境禁區，故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。隨著特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，使78K線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至277A線開辦後才打破此局面。
九龍巴士78線是78K線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往太平，經香園圍公路直達粉嶺站。
九龍巴士78S線是78K線的特別班次，來往上水及沙頭角，途經香園圍公路，只於每日上午及下午非繁忙時間分別提供去程及回程服務。
九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。
九龍巴士R78線是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。此線只會在新圍軍營指定開放日期間行走，方便市民前往新圍軍營參觀。
九龍巴士78K線 收費
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
九龍巴士78K線 使用車輛
開線時採用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於1960-70年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。由於受到及路窄環境關係，九巴多採用亞比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型單層巴士行走。後來更改用1971年「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於1980年代中改用「雞車」利蘭勝利二型。直到1990年代開始，大量利蘭勝利二型巴士退役，全冷前改派丹尼士巨龍11米（S3N）雙層非空調巴士接力。
九龍巴士78K線 使用車輛
於2010年4月26日，本線增派1輛2009年12米Salvador Caetano車身斯堪尼亞K230UB低地台單層空調巴士（ASC8／NX3459，由276抽出，平日早上被抽調往265S線行走大埔至天水圍班次），為本線首次引入單層低地台空調巴士，2010年8月9日起，3輛年事已高而需退役的1993年丹尼士長矛單層空調巴士被調走，換入3輛12米MCV Evolution車身富豪B7RLE低地台單層空調巴士服役，除AVC2本身底盤編號最早，屬富豪廠方的「貨尾」而採用歐盟4型引擎外，其餘2部均採用歐盟5型引擎，進一步提升本路線的服務。
現時78A線使用11輛Enviro500 MMC（2輛12米ATENU、1輛12米E5T、8輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。
現時78K線使用8輛Enviro500 MMC（ATENU）雙層空調巴士。所有行走此路線之用車須領有邊境封閉道路通行許可證。
九龍巴士78K線 行車路線
太平開經：保平路、保健路、百和路、掃管埔路、新運路、龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。
沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路及保平路。
經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段）、支路、香園圍公路、粉嶺公路、百和路、清曉路、保健路及保平路。
上水開經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石涌凹段）及順隆街。
九龍巴士78K線 行車路線
沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路、沙頭角公路—龍躍頭段、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路。
上水開經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、馬會道、粉嶺公路、香園圍公路、沙頭角公路（禾坑段、石涌凹段）及順隆街。
沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石涌凹段、禾坑段）、香園圍公路、粉嶺公路、百和路、掃管埔路及新運路。
經：粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、迴旋處、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路
九龍巴士78K線 客量
78K線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，在90年代及2004年先後提出取消本線。雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，繁忙時間客量較為理想，九巴更在2011年中，將本線在平日上午繁忙時間往上水方向的班次加密至6-9分鐘一班，隨後亦不斷增加往華明的特別班次，以疏導在繁忙時間的高企客量。
自從政府縮短沙頭角邊境禁區範圍，吸引不少市民在假日到沙頭角、鹿頸郊遊，因此假日亦會有不少乘客乘坐本線到沙頭角路、鹿頸一帶。
根據2013-2014年巴士路線發展計劃中顯示，78K線在最繁忙的一小時載客率為93%，非繁忙時段載客率為33%。
夢湖 (臺南市)
夢湖，為臺灣臺南市竹溪上游的濕地水塘，由於當地地下水源豐富，地下湧泉不斷冒出地面，形成一處天然湖泊。荷蘭時期即建有水利設施，稱為「荷蘭埤」；日治時代改稱為「坑內」，而「夢湖」是日治後期的名字，為了紀念歷史，這湖泊依然沿用「夢湖」的名稱。1970年代以後，因興建城市外環線中華東路，遭該新建道路橫越而被分割成兩個部分，一為臺南市立文化中心前水塘，一現位於巴克禮紀念公園內。
九龍巴士94線
九龍巴士94線是香港新界的一條巴士路線，來往黃石碼頭和西貢，主要服務西貢半島和塔門的居民，以及假日前往各個郊野公園、郊遊徑及燒烤場地的本地人士。
本路線是除大嶼山以外，香港唯一一條沒有經過任何交通信号灯和铁路沿线的專營巴士路線。
九龍巴士94線 用車及運作模式
由於受黃石碼頭總站面積限制，加上西貢半島的路況只許轉向較佳的車輛行走，因此九龍灣車廠只可派出不長於12米的中軸驅動雙層巴士行走本線，尤其星期六、日及公眾假期，大量該等用車前往本線支援。其中屬於本線的掛牌車分別有3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（3輛12米ATENU及1輛11.3米E6M）雙層空調巴士。
本路線與99線由1978年4月3日開辦當日直至2004年12月17日期間，採用兩線車輛互調運作。在這種運作模式下，當行駛99線的巴士由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線停車坑，然後改走94並於每小時00分開出，而94線的車輛於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改走99，而99則會在每小時15分開出，不過在假日99會停開13:15由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響99原有班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92線或299線（現已改為299X線）抽調車輛行走99線以維持原有班次，在99未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行走99，不過收取普通巴士車費，變相提供升級服務。
九龍巴士94線 用車及運作模式
本路線於1994年5月16日起於平日增派豐田Coaster 24座位空調巴士（AT75/EL452）行走，不過卻是獨立運作，並在午膳時間停開，豐田24座位小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92抽調1輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。
用車方面，初期採用亞比安單層巴士行走，亞比安即將退役時改派丹尼士喝采巴士（N65/CF6822及N322/CS1705）行走，為其中穩定的車款，行走兩線超過10年，不過1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於本路線部份班次是與99對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上丹尼士喝采巴士年事已高即將退役，有見及此，九巴把3輛配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中2輛（BL1/CP3323及BL2/CP3830）行走兩線，仍使用布牌方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走該兩線前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。
九龍巴士94線 用車及運作模式
不過BL1、BL2行走該兩線時的車齡已達15年，同樣是即將退役的車款，最終兩車於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走(然而所派車輛同樣為即將退役)，結果在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在該兩線服役。
巴士服務空調化是大勢所趨，當富豪超級奧林比安10.6米空調巴士(ASV)開始投入服務，九巴即由2003年5月17日起改派兩部該型號巴士行走，並實行兩線空調化。該型巴士配備電子路線牌，更方便車長轉換路線號，其後九巴再買入同樣配備電子路線牌的丹尼士三叉戟(ATS)，為本線派車更多元化。
2004年12月18日起，由於99線延長至馬鞍山新市鎮之烏溪沙站，兩線改為獨立派車，互調運作模式終告取消。當時派車為AA20/FP1891及ASV44/KA9676。
2005年6月27日起，本線修改平日班次，同時改為全以雙層空調巴士（ASV44/KA9676及ASV51/KX2135）行走。
九龍巴士94線 用車及運作模式
2008年4月8日起，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，本路線其中一部符合要求的雙層空調巴士（ASV51/KX2135，已調往荔枝角車廠）換上ASV19/JY7839。
另由於西貢半島易受大霧籠罩，行走本線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。
隨着唯一一部丹尼士巨龍9.9米用車（ADS165/HA8712）於2015年2月3日換成富豪超級奧林比安10.6米（ASV84/LR4543），亦代表本線再度低地台化。
星期一至五早上7:30，行走字軌01的用車需前往292P線作服務，行走完畢便會返回本線，直至完成下午5:05由黃石開出之班次到達西貢後，01字軌用車會直接駛進92線西貢之站坑以支援92線。
黃石碼頭總站所在位置為沙田車廠管轄範圍，該廠有時需要兼顧該兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾試過由沙田廠派出工程車前往北潭涌、黃石碼頭等地進行廠外維修。
食蚜蝇科
食蚜蠅（學名：Syrphidae）亦稱花虻，是雙翅目下的一科昆蟲，外貌形似蜜蜂。成年的食蚜蠅主要以花蜜及花粉為食，經常會在花朵上停留，因此可替花授粉。食蚜蠅的幼蟲外形像是蛆，不同種類幼蟲的食物有所不同。有些類型的幼蟲是腐生生物，以腐化的植物及動物為食；另外一些類型的幼蟲是食蟲動物，獵食蚜蟲、牧草蟲及其他吮食植物的昆蟲。
目前已知有約6000種共200屬的食蚜蠅，除了南北極以外，世界各地都可以看到牠們的蹤跡。
食蚜蝇科 分類
本科物種的棲息地廣泛分佈於陸地、海洋及鹹淡水交界，包括以下三個亞科：
食蚜蠅亞科 Syrphinae
異食蚜蠅屬 Allograpta Osten Sacken, 1875
美蓝蚜蝇属 Melangyna
墨蚜蝇属 Melanostoma Schiner, 1860
宽跗蚜蝇属 Platycheirus Le Peletier et Serville, 1828
食蚜蠅屬 Syrphus Fabricius, 1775
書法蚜蠅屬 Toxomerus Macquart, 1855
食蚜蝇科 生態
在弱肉強食的自然環境中，貝氏擬態是弱勢方的一種避敵方法，食蚜蠅就是無毒者模仿有毒者的成功案例。通過偽裝成有螫針的蜜蜂，食蚜蠅就能夠安心暴露在花朵之上。雖然食蚜蠅形似蜜蜂，牠有和蜜蜂不同的特徵，如：超大的複眼、只有一對翅膀、擅長定點飛行等。
由於蚜蟲每年會造成無數的農作物損失，而獵食蚜蟲的食蚜蠅幼蟲是蚜蟲的天敵，因此食蚜蝇是一種益蟲。此外，有多種食蚜蠅幼蟲會吃傳播曲頂病的葉蟬等其它害虫，被人們用來減低害蟲數量。
有時在園藝種植上會使用一些植物來吸引食蚜蠅，如：香雪球、繖形蜂蜜花、星辰花、蕎麥、洋甘菊、荷蘭芹及蓍草。
食蚜蝇科 各種食蚜蠅
（各種食蚜蠅的中文屬名皆取自臺灣物種名錄. 台灣中央研究院生物多樣性研究中心）
九龍巴士96R線
九龍巴士96R線是香港一條來往鑽石山站和黃石碼頭的巴士路線，只在星期六、日、公眾假期及特定日子提供服務，屬旅遊路線。黃石碼頭位處的西貢北是屬於大埔區，在黃石碼頭旁有大埔區議會的標誌。
九龍巴士96R線 用車
本線由九龍灣車廠負責派車10部。儘管九龍灣車廠現時能容納12.8米巴士，然而西貢半島的路況卻不許12.8米巴士行走，因此在本線提供服務的日子，只能使用不長於12米的中軸驅動雙層巴士。
開辦初期，以丹尼士喝采巴士（N）為主力，該型號巴士於1990年代末進入退役期，本線逐步更換派車和加強空調服務，主要用車為利蘭奧林比安9.5米（BL）、都城嘉慕9.7米（M）和丹尼士統治者（DM）非空調巴士，以及丹尼士巨龍9.9米（ADS）空調巴士。
由於九巴不再增購10米以下的非空調巴士，而擁有適合長度的空調巴士亦只有丹尼士巨龍9.9米，故從2003年改為全線空調服務起，該型號已成為本線指定用車。雖然受黃石碼頭總站面積所限，但由於大網仔停車場也不能容納12米巴士行走本線，再加上丹尼士巨龍9.9米（ADS）陸續於2014年2月起退役後而面臨車荒，本線於同年4月起逐步改用富豪奧林比安11米(AV)；另外，2003年5月18日起，當局容許低地台空調巴士行走本線，主力為富豪超級奧林比安10.6米（ASV）和丹尼士三叉戟三型10.6米（ATS），間中亦會出現亞歷山大丹尼士Enviro 400(ATSE)。
九龍巴士96R線 用車
2016年5月29日起，由黃石碼頭開出的部份班次會以特快形式前往鑽石山站，以疏導前往西貢北郊遊的市民，與92線共同提供連接西貢與九龍東的特快服務，及減輕94線的負擔。
2010年代後期，隨着黃石碼頭總站條件改善，九巴開始派出12米中軸驅動的巴士行走。2019年6月2日，九龍灣車廠首次派出亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC12米(ATENU)行走此線，及後更全線改派此車型以疏導人潮。2021年10月3日，本線獲機構贊助免費乘車，九龍灣車廠及原本不負責本線派車的荔枝角車廠一同派出大量用車支援本線。
九龍巴士96R線 行車路線
鑽石山站開經：龍蟠街、大磡道、上元街、鳳德道、迴旋處、斧山道、天橋、彩虹道、彩虹巴士總站、彩虹道、天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道、福民路、西貢公共運輸交匯處、惠民路、福民路、普通道、大網仔路及北潭路。
黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、西貢公路、清水灣道、龍翔道、彩虹道、天橋、斧山道、鳳德道及龍蟠街。
九龍巴士96R線 營運狀況
此線是最直接來往九龍及西貢北潭涌及黃石碼頭的途徑，免卻了在西貢轉車的不便，而假日前往西貢的乘客大多是前往該處遠足，或是前往黃石碼頭乘搭街渡前往高流灣及塔門，極具吸引力，因此客量一直處於高位，經常頂閘。
九龍巴士96R線 相關事件
2021年10月3日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。當天此路線於鑽石山站巴士總站改於可容納兩行巴士的行車通道（即現有的82P、82X、84M、85M、286M巴士站）開出。九巴預料此路線當日客流量較大，便使用車海戰術，共派出了超過50輛雙層巴士行走此路線，平均3-5分鐘開出一班車，惟客滿情況仍不時出現。
御刻三希堂石渠寶笈法帖
《三希堂法帖》，全稱為《御刻三希堂石渠寶笈法帖》，共32冊，236篇，是清乾隆十二年（1747年）由宮廷編刻的一部大型叢帖。
乾隆十二年令梁詩正等編次內府所藏魏鍾繇至明代董其昌共一百三十五位書法家（含無名氏）的墨跡鉤模鐫刻，選材極精，共收三百四十件楷、行、草書作品，另有題跋二百多件、印章一千六百多方，共九萬多字。
因帖中收有被乾隆帝視為稀世墨寶的三件東晉書跡，即王羲之的《快雪時晴帖》、王珣的《伯遠帖》和王獻之的《中秋帖》，而珍藏這三件希世珍寶的地方又被稱為三希堂，故法帖取名《三希堂法帖》。清人陳焯編有《釋文》刊刻。
乾隆二十年（1755年），蔣溥、汪由敦、稽璜等奉敕編次《續刻三希堂法帖》又名《墨軒堂法帖》，由焦國泰鑴刻。
金朝陽集團
金朝陽集團，Soundwill Holdings Limited，（港交所：0878）香港上市公司，商業角色為物業投資者及地產發展商及舊區重建者，還有中國地產開發等。金朝陽集團主席傅金珠，持有金朝陽集團已發行股票量的74.29%。
註冊地百慕達，寫字樓總部在銅鑼灣羅素街金朝陽中心。法律顧問是盧王徐律師事務所，核數師為香港立信德豪會計師事務所有限公司。
2007年4月22日份金朝陽集團以2.3億元出售其位於銅鑼灣寶靈頓道30、32、34、36號，38及40號兩項相連物業予華美達酒店有限公司。
2009年3月1日金朝陽集團以4.23億元完成出售大坑重士街1、3、5、7、9及11號、華倫街3、5、5A、7、7A、9及11號等物業給軒斯投資有限公司，有關交易已於日前完成。以可建樓面面積66,765平方呎計算，每方呎平均售價達6336元。
2010年1月18日金朝陽集團以9,825萬元出售大坑蓮花宮西街8,10,12號、銅鑼灣道98及100號、蓮花宮東街11-15A號給包玉剛家族旗下的包氏基金。