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長榮航空 歷史
2015年11月24日與波音公司、奇異(GE)航空集團共同舉行新機簽約儀式。由長榮航空董事長張國煒、波音商用飛機集團總裁暨首席執行官雷•康納(Ray Conner)及奇異航空集團副總裁兼全球銷售及市場總經理薛克•沙茹(Chaker Chahrour)共同簽署。此次簽約後長榮航空將規劃引進26架飛機，包括18架波音787-10及2架波音777-300ER確認訂單以及6架波音787-9選擇權。引進的26架新機預計自2017年開始陸續交機，於2022年全數交付完畢。波音787新機交付後，將投入中、長程航線，用以增加航班並逐步汰換舊有之機型，將會與波音777-300ER機型共同成為長榮航空的主力機隊。
2016年，長榮航空及子公司立榮航空MD-90麥道機隊退役。
2019年9月，宣布推出「空中仁醫」計畫，邀請具有醫師身分的旅客，於機上旅客突發性醫療需求時，可以緊急提供醫療專業協助。
2019年10月，第四架波音787-10於南卡羅萊納交機。
2023年11月7日，長榮航空宣佈採購33架空中巴士全新客機，包括18架空中巴士A350-1000及15架空中巴士A321neo，總金額將達101億美元。同時，此合約包括額外6架飛機的採購選擇權。新採購的空中巴士A350-1000預計於2026至2030年交付，而新增購的空中巴士A321neo預計於2029至2032年交付。
長榮航空 班號共用協議
2013年6月18日，長榮航空正式加入星空聯盟，目前與下列航空公司與航點有班號共用的合作關係：
長榮航空 航點
大多數長榮航空航班起點在主要樞紐機場台灣桃園國際機場，飛行業務位於第二航廈，與中國國際航空、聯合航空、韓亞航空、全日空、新加坡航空、土耳其航空、紐西蘭航空、加拿大航空以及等星空聯盟成員共用第二航廈（泰國國際航空目前仍使用第一航廈）。此外，在松山機場及高雄國際機場也有經營亞洲及兩岸航班。除了台灣桃園國際機場，曼谷的蘇凡納布機場也是長榮航空的重點機場。
長榮航空的航線網路受到台灣的政治地位影響，飛航歐洲和西亞國家的限制較大，通常需经停泰国曼谷。2005年台湾交通部和中国民航总局先后同意开放台湾籍民航机飞越中国大陆空域。长荣航空于2017年起将部分欧洲（巴黎、维也纳）航班改为直飞。2022年长荣航空的巴黎、維也納航班系直飛航線，倫敦及阿姆斯特丹航線需中停曼谷，同时新增米蘭、慕尼黑的直飛航線。歐洲直飛航線最初仅使用台湾经香港、广州、昆明飞行情报区至南亚的航路；2021年塔利班接管阿富汗后，亦开始使用中亚经乌鲁木齐、兰州、广州飞行情报区过境中国大陆领空的航路。
長榮航空 航點
過往台港航线被中华航空和国泰航空通过航权协议垄断，長榮航空无法开航香港航班。1995年澳门国际机场启用之际，台湾和澳门签订《關於澳門與台灣之間航空運輸商業協議》，长荣航空得以开航澳门航线。1996年台港重新签署《台港交换航权协议》，长荣航空获得台港航线航权并开航香港航班。兩岸直航尚未開放之時，台灣的航空公司無法直接飛入中國大陸，必須利用香港和澳門兩機場做為中轉機場。自2003年，長榮航空開始參與兩岸春節包機運輸，2008年，申請營運兩岸的包機航班，2009年正式轉為定期航班。
長榮航空 機隊
截至2025年11月，長榮航空機隊平均機齡約9.3年，除空中巴士A350-1000由於無其他發動機選擇而使用勞斯萊斯製造的發動機外，所有噴射機隊均使用GE和CFM國際製造的發動機。各機種詳細資料如下：
以下資料來源：民航局
2005年10月，長榮航空與日本公司Sanrio合作，推出Hello Kitty彩繪機，使用A330-200客機（編號B-16303），機身塗上Hello Kitty的圖案。一年後，推出第二架（編號B-16309），除了機身的圖案外，機艙內也採用Hello Kitty的圖案。2009年，Hello Kitty彩繪機計畫中止。
長榮航空 機隊
2006年7月，長榮航空的第三架波音777-300ER (B-16703) 是波音公司在2006年范堡羅航展的主要展示飛機，這架飛機以彩虹圖案塗裝，波音公司租借了一個星期，用於在會場上展示。長榮航空首三架波音777-300ER的機身都是彩虹圖案塗裝（後來三架飛機已經改回標準塗裝或改為其他彩繪機，其中B-16701已經於2017年5月退役。而B-16703已經於2013年9月18日改為Hello Kitty彩繪機「牽手機」，2021年5月改回標準塗裝，並已於2024年6月退役）。
長榮航空 機隊
2011年10月31日推出第二代Hello Kitty彩繪機，首架名稱為「魔法機」（編號B-16331）。2011年12月7日推出第二架彩繪機，名稱為「蘋果機」（編號B-16332）。2011年12月23日推出第三架彩繪機，名稱為「環球機」（編號B-16333），以上三架均為空中巴士A330-300。2012年5月23日以空中巴士A330-200做為第四架彩繪機，名稱為「歡樂機」（編號B-16311），已在2016年11月改成長榮航空最新圖裝。2012年6月22日再推出名稱為「雲彩機」（編號B-16309）的第五架Hello Kitty彩繪機。2013年9月首度以波音777作為第六架Hello Kitty彩繪機，名稱為「牽手機」(B-16703。該客機已在2021年5月改成長榮航空最新圖裝，同時已於2024年6月退役。)，於9月18日正式飛航台北－洛杉磯，因大受全球好評，自2014年10月29日起改飛台北－巴黎，以滿足歐洲旅客的需求。2015年6月再推出第七架Hello Kitty彩繪機，名稱為「星空機」（編號B-16722），用於6月19日首航台北－休士頓航線，由長榮航空董事長張國煒親自駕駛。
長榮航空 機隊
2016年底推出全新彩繪機家族，2016年11月24日以空中巴士A321-200推出「慵懶機」（編號B-16205）並首航台北-東京（成田)（BR196/195）航線。2017年3月4日空中巴士A330-300「郊遊機」（編號B-16331）飛航台北-福岡（BR106/105）及台北-首爾（BR160/159）航線。2017年4月10日空中巴士A330-300「夢想機」（編號B-16332）飛航台北（松山）-上海（虹橋）（BR772/771）及台北（松山）-東京（羽田）(BR192/191）航線。2017年5月23日空中巴士A330-300「派對機」（編號B-16333）飛航台北（松山）-上海（虹橋）（BR772/771）及台北（松山）-東京（羽田）（BR192/191/190/189）航線。2017
年6月28日以空中巴士A321-200「友誼機」（編號B-16207），飛航桃園-沖繩 （BR112/113）及桃園-大阪（BR130/129）航線。
長榮航空 機隊
長榮航空於2013年6月18日正式加入星空聯盟，1架波音777-300ER（編號：B-16715）塗上星空聯盟彩繪機塗裝（取代已退租的B-16701)。第2架星空聯盟彩繪機為A321-200（編號：B-16206），此機也是台灣首架配備「鯊鰭小翼」設計的機型，此架新機於2013年10月22日空中巴士德國漢堡組裝廠交機，由長榮航空董事長張國煒親率主管前往接機，2013年10月23日飛抵台灣，2013年10月27日正式投入服務，2023年交付的波音787-10（編號：B-17812）將採用星空聯盟彩繪機塗裝。
2018年10月2日，長榮航空以至台灣首架波音787-9「夢幻客機」，B-17881，在位於美國南卡羅來納州查爾斯頓的波音工廠舉行交機典禮。長榮為凸顯國籍航空首次採用787機型，接受波音提供特殊外觀塗裝設計建議，在四架787-9機身上以放大的787字體，標示出787機型，在白色的機身上，以長榮集團綠、橘企業色彩帶的飛揚線條，呈現787夢幻客機的速度感。然而，該塗裝僅限租賃自Air Lease Corporation的4架787-9（註冊編號：B-17881~B-17883、B-17885，304座位版本）為該塗裝適用對象，由7架787-10當中4架轉單以及2023年3月增購5架787-9（註冊編號：B-17886~B-17893、B-17895，278座位版本，配備豪華經濟艙）則不適用，將沿用長榮航空第三代標準塗裝。
2024年，由於Hello Kitty彩繪機「星空機」合約到期，於2024年8月執行「三麗鷗家族系列彩繪機 4.0」專案推出3架全新彩繪機家族，2024年8月28日以波音777-300ER推出「閨蜜機」（編號B-16722，前「星空機」），飛航台北-芝加哥（BR056/055）航線。另兩架將於同年底推出，分別命名「粉萌機」（空中巴士A321-200，編號B-16217）以及「糖果機」（波音777-300ER，編號B-16740），並分別飛航台北-仙台（BR118/117）航線以及飛航台北-巴黎（BR087/088）航線。
長榮航空 貨運
長榮空運倉儲成立於2000年，專責長榮的貨運服務，目前使用9架波音777-F，於2021年第四季全數交付完畢。 2022年3月通過自2025年起將委託以色列航太工業公司（IAI）將3架波音777-300ER客機改裝為全貨機。
長榮航空 維修
機務本部改制而成的飛機維修公司，成立於1998年9月1日，專責長榮航機維護。
長榮航空 獎項與評價
該航空自創立至今未曾發生致死之航空事故，擁有卓越的飛航安全記錄。AirlineRatings.com，公布「2024年前25家最安全航空公司排名」，長榮航空則位居第14名。航班索賠管理公司 AirHelp 公佈了其針對全球航空公司與機場做的 2023 年評比，長榮航空公司（EVA Airways），雖然在客戶評論上拿下 8.3 的高分，但其在準點率與客訴處理方面分別只得到 6.8 與 6.6 分，因此在總分上只斬獲 7.21 分。在本年度的排名則是拿下第 27 名。
長榮航空 歷年主要意外
長榮航空自成立至今，所發生的事故均未造成任何死亡。但同屬長榮集團旗下之立榮航空曾有致一人死亡事故，且該事故與攜帶點燃易燃物之物品的旅客有關。
長榮航空 歷年主要意外
2001年11月20日長榮航空編號BR316的MD-11客機從澳洲布里斯本飛往中正機場，於中正機場著陸時發生「彈跳落地」（bounced landing）情形，緊急重飛後，又發生了重落地導致鼻輪爆胎、輪轂變形、鼻輪起落架損毀、鼻輪艙結構受損、機身壓力艙蒙皮變形、機身縱樑與地板樑傷，機上搭乘飛航組員3人，客艙組員10人，額外組員（Additional Crew Member）3人，乘客207人，合計223人。飛安會調查發現，操控駕駛員在第一次著陸前之平飄時機晚，另一駕駛員亦未發現並處置，致著陸時下降率大、落地重。操控駕駛員在第一次重落地彈起後，又過量操作導致第二次之重落地及彈跳。操控駕駛員在落地過程中之操作技巧，有部分不符合該型機操作手冊要求。此外，於發生事故後，長榮航空未立即依「航空器飛航作業管理規則」第一百零三條第二項規定將「座艙語音記錄器」斷電保存事故資料。飛安會認為長榮航空應加強機長在落地階段中應有之狀況警覺及處置要領、檢討駕駛員對操作手冊中要求之操作技巧遵循情況，並應針對駕駛員「平飄時機晚」與「落地過量操作」等情況，檢討飛航教師手冊。
長榮航空 歷年主要意外
2005年3月28日長榮航空編號BR2196的空中巴士A330-200由台北飛往成田國際機場途中，因長榮航空的簽派員未提供由日本多次發佈之中度至強烈亂流之顯著危害天氣資訊（危險天氣警告SIGMET）給駕駛員，導致該客機遭遇晴空亂流令機上46名乘客及10名客艙組員受傷，且其中一位乘客為頸椎骨折十分嚴重，客艙天花板亦受損、氧氣面罩脫落、行李箱則因受衝擊力道過大而變形。於事故發生後，機上記錄重要調查資訊的座艙語音紀錄器資料被覆蓋，失去事故當時之語音紀錄。飛安會認為長榮航空應加強顯著危害天氣資訊之蒐集，並確實提供飛航組員相關訊息。
2008年2月23日一架長榮航空編號BR67的客機由台北桃園飛往泰國曼谷，於當日下午13時07分靠曼谷空橋，旅客下機時，座位64A/65A左側地板冒煙，客艙組員請旅客儘速下機，由地面機務人員關斷輔助發電機電源後滅火，機上載有296名旅客，人員均安全無恙。但令該航班續後到倫敦的航程延誤13小時。飛安會調查發現因輔助動力單元之電纜線安裝不當，導致負載超過設計強度斷落，電纜裸芯接觸金屬螺栓造成短路之火花引燃其下方隔熱毯堆積之污染物，而發生火災，致該機結構受損。該機火源發生於下貨艙，客艙組員無法立即發現火源位置，故未能展開消防作業。飛安會調查發現長榮航空未將航空器維修手冊中相關隔熱毯受防鏽劑污染之維修作為納入工單中提示，使維修人員遭遇防鏽劑污染隔熱毯情況時將無法有所作為。長榮航空於收到波音服務信函未能確實進行評估並採取措施，此外該機從曼谷往倫敦再返回桃園之載客飛行過程，航機部分客艙地板結構已受熱損壞，其維護簽放違反規定。
2008年4月15日長榮航空編號BR901的MD-90客機由桃園國際機場飛往高雄小港機場接駁任務時發生爆胎意外。該班機起飛後即顯示胎壓異常的訊號，經小港機場塔台目視確認為右方四號輪胎異常。落地時雖造成其他三個機輪爆胎，但所幸機上36名乘客並無傷亡。此一事件亦造成小港機場暫時關閉。該架飛機為長榮航空向子公司立榮航空所濕租的飛機，飛機、駕駛、空服員皆是立榮航空。
長榮航空 爭議事件
2015年8月8日，蘇迪勒颱風來襲，長榮航空無宣布任何航班取消或異動，因此機組員與乘客必須在原定時間到機場報到。但是颱風比預報更接近台灣，風速越催強勁，桃園機場最後關場，許多在天空上的飛機無法落地，有長程航班因油量不足甚至需要轉降其他機場。地面上的飛機也因控制塔因風速過大關閉因此無法起飛。導致許多乘客與組員無法準時登機執勤或乘坐，因此造成員工的嚴重超時問題以及乘客抵達目的地時間嚴重延誤。
2016年農曆過年前，長榮集團創辦人張榮發過世，其遺囑由小兒子（二房獨子）張國煒揭露，聲明長榮集團與其他總公司由張國煒接任總執行長，不料引發家族內鬥。大兒子與三兒子（大房所生）張國華與張國政反彈，聯手重要幹部進行奪權，甚至一些自稱老臣的重要關係人也「倒戈」。張國煒心灰意冷之下，離開長榮航空，但仍擁有機師執照，自立門戶成立星宇航空，希望在台灣民航市場分一杯羹。當時長榮航空也有一些高層隨著張國煒離職，總經理鄭傳義是其中之一，鄭傳義後來被選為中華航空董事。
長榮航空 爭議事件
2016年9月27日，中度颱風梅姬登陸花蓮，桃園機場風雨漸強，長榮航空約46架次起降桃園機場，但其中只有八架次被判定違規，當中乘客事後曾表示在搭乘班機時因太驚恐，寫了遺書。還有乘客說，當天班機整整在機場附近盤旋了1個半小時，結果因為沒達到起降標準轉而轉降香港。更有人說，降落時令人感到反胃想吐，降落後苦等許久，才等到機場人員派車接送旅客。但長榮航空表示，當天情形符合機場起降標準，並無違法，民航局則指出會查證長榮是否在當時有違法相關事宜。
2017年3月23日下午，長榮航空派人將工會放在空服員信箱中的招募文宣、特刊以及「1人1信要求公布勞資會議勞方代表」的文件抽除；隔日還發公告，表示不允許「外部單位、廠商」放置「廣告文宣品」。桃園市空服員職業工會長榮分會批評，長榮航空管理文化專制，強取工會文宣事件更凸顯長榮航空依然想用愚民政策來面對員工。長榮航空派員強行收走員工信箱文宣，同事po影片後接獲公司關切；甚至臉書按讚的同事，家人也接到公司電話。
長榮航空 爭議事件
2017年4月5日，自從2017年3月27日桃園市空服員職業工會取得團體協約協商權，桃園市空服員職業工會長榮分會與長榮航空對空服員「抓飛後送」在今日調解成立。未來長榮航空只能抓飛「報到區間」的航班，而非「起飛」的航班，如果要抓飛起飛時間位於待命區間的航班，必須與取得空服員同意，若空服員不同意抓飛，公司也不得懲處。因為從去年10月開始，長榮航空頻繁地抓飛後送組員，安全簡報能否落實成為疑慮，也增加空服員的精神壓力。
2017年8月31日，因哈維颶風吹襲美國德州，休士頓變為水鄉澤國，但長榮航空堅持硬飛政策，結果2架777-300ER客機共55名飛航組員受困在休士頓，受困最久的已接近一週。在哈維颶風緊急狀態通知已發佈的狀態下，長榮航空依舊強勢的在8月25日、8月26日（8月26日航班因故延至8月27日凌晨）的兩個航班飛至休士頓，甚至8月28日的休士頓航班依舊不顧颶風強襲從台北起飛，飛至日本上空才因休士頓機場關閉不得不折返台灣。
麻醉品单一公约
《麻醉品单一公约》（英語：）是反对违法麻醉药物制造和走私的国际条约，它形成全球药品控制制度的基础。以前的条约只控制鸦片、古柯和衍生物（如海洛因和可卡因）。1961年采用的这一单一公约拓宽了范围（比如加入了以前不包括在内的大麻，成为世界上第一个禁止大麻的国际条约）, 允许控制具有与条约中指定药品相似影响的任何药品。麻醉药品委员会和世界卫生组织得到授权，可以在四个控制物质日程中增加、删除和移动药品。国际麻醉药管制委员会（INCB）负责控制药品生产、贸易和分配。联合国药物管制与预防犯罪办事厅代表INCB进行日常工作，监督每个国家的状况，与国家当局协作，保证与该单一公约的一致性。这一条约已由《精神药物公约》（控制LSD、MDMA和其它改变思维的药物）和《联合国禁止非法贩运麻醉药品和精神药物公约》（加强打击洗钱和其它与药品有关的违法行为）做了补充。
麻醉品单一公约 参考文献
Provision of Marijuana and Other Compounds For Scientific Research - Recommendations of The National Institute on Drug Abuse National Advisory Council, National Advisory Council on Drug Abuse, National Institute on Drug Abuse, Jan., 1998.
麻醉品单一公约 参考文献
Report Including a Proposal for a Recommendation of the European Parliament to the Council on the Reform of the Conventions on Drugs, Committee on Citizens' Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs, European Parliament, Mar. 24, 2003. HTML version:  （页面存档备份，存于）.
The Single Convention and Its Implications for Canadian Cannabis Policy （页面存档备份，存于）, Cannabis Control Policy: A Discussion Paper, Health Protection Branch, Department of National Health and Welfare, Canada, Jan. 1979.
张禹 (东汉)
张禹（？—113年）。字伯达，赵国襄国（今河北邢台）人，东汉大臣。
张禹 (东汉) 家世背景
張禹祖父張況的族姐嫁給了劉秀的祖父、鉅鹿都尉劉回，因此算是皇室的姻親，張況曾任涿郡太守，後守常山關，后来赤眉軍攻陷城池時被殺。張禹的父親張歆，曾任淮陽相，死于汲令。
张禹 (东汉) 初任官職
張禹性格篤實節儉，在父親過世時，汲令人民資助办理喪事的財物达到數百萬，他都沒有接受，又將父親留下的田宅給了伯父。
永平八年（65年）被推舉為孝廉。建初年間，升至扬州刺史，有一次他要過江視察，當時人們認為江中有伍子胥的冤魂，難於涉渡，因此張禹要渡河時，一旁官吏勸他不要通過，他厲聲斥責道：「伍子胥如果在天有靈，知道我現在渡江是要去澄清冤訟之事，怎麼會為難我呢？」遂鼓楫渡江，親自視察各郡縣，到達很多偏僻的地方，並親自審問囚犯，推舉賢人，人民皆懷喜悅而順從其治理。
张禹 (东汉) 任職地方
元和二年，轉任兗州刺史，也以清平著稱，元和三年，任下邳相，在徐州北邊的蒲陽坡，有許多良田，卻荒廢而無人耕種，張禹通引灌溉，成數百頃良田，親自勉勞人民從事農耕，大豐收，鄰近郡縣有千餘貧戶遷入，於是房屋相連，人口眾多，又墾荒地千餘頃，人民均溫飽。
功曹戴閏，為前任太尉的副官，仗勢欺人，張禹將其正法，自長史以下均為之震動。
张禹 (东汉) 任職中央
永元六年，入朝任大司農，胜任太尉，漢和帝很禮遇他。十五年，汉和帝南巡祠苑，任命張禹留守宮廷，準備繼續南下到江陵，張禹認為不宜遠行，遂勸諫，皇帝於是打消南下念頭，并賞賜了張禹。延平元年（106年），升迁至太傅，录尚书事。曾諫鄧太后將宮廷廣成、上林的空地賞賜給貧民耕種。漢安帝时期，其幾次因病請辭，皇帝親詔太監询问病情，并詔賜牛一頭、酒十斛及一些財物。
永初元年，和太尉徐防，司空尹勤等一起受封，張禹受封為安鄉侯，當年秋天，徐防、尹勤因盜賊及災害而被免職，張禹不安心，又上書請辭，皇帝再拜他為太尉，後辭官回乡，永初七年（113年）死于家中。
张禹 (东汉) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《漢書·卷081》，出自班固《漢書》
《後漢書/卷44》，出自范晔《後漢書》
《東觀漢記》
直列四缸引擎
直列四缸引擎（英語：）簡稱直四或L4或I4，是內燃機的汽缸排列型式之一，这种结构在排量小于2.0升的四缸汽車内燃机中最常见。因为它的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。
直列四缸发动机并不是一种平衡结构，虽然在低排量、小功率结构中不平衡量很小，而且振动会随着发动机尺寸变大、功率的增加变大。大部分的排量小于2升的直列四缸发动机靠自身装备的阻尼效应来减少振动。
今天大部分排量大于2升的发动机都用到了平衡轴。一个四缸的发动机需要两个平衡轴减少自身的振动，两倍于曲轴的运行频率。虽然如此，现在仍有几种不用平衡轴的大型直列四缸发动机，例如从Traction Avant 发动机派生出的 Citroën DS 23 2,347 cc 发动机。
直列四缸引擎 汽车应用
最小的直列四缸发动机是1961年馬自達Carol輕型車，排氣量僅有358cc，这种发动机除了顶置气门其它的都很平常。但是，大部分的直列四缸发动机排量都在1升以上。也有达到范围上限2.5升的量产汽车。大一点（4公升以上）也见之于竞赛用和轻型卡车用发动机，尤其是柴油动力发动机。公认的使用平衡轴的是保时捷3.0 L (2990 cc)直列四缸发动机Porsche 968，最大的非柴油动力直列四缸发动机是装配1961年Pontiac Tempest的1953.2 L (3188 cc)发动机。
其它的著名的使用这种结构的发动机有：
1913年，Jules Goux驾驶着一辆标致赢得了印第安纳波利斯500大奖赛。这个赛车的发动机就是由Ernest Henry设计的直列四缸发动机。这个设计的特色是第一次采用了顶置双凸轮和4个气门每个循环，因而作为赛车用发动机深具影响力。直到今天也是赛车用直列四缸发动机的结构标准。
直列四缸引擎 汽车应用
这辆标致后来卖给了美国人“Wild Bob” Burman，他在1915年拆了这个发动机。因为标致无法在一战期间研发出新的发动机，Burman要求亨利·米勒造一个新的发动机。于是亨利同约翰·爱德华、Fred Offenhauser一同创造出Peugeot-inspired直列四缸发动机。这个版本的发动机是1976年以前第一个能一次跑完500英里。它的商标先是Miller后来又变成了是Offenhauser。
另一个在赛车史上占有重要地位的直列四缸发动机是由Aurelio Lampredi设计的法拉利发动机。这个发动机最初是为法拉利 500按照F2、排量2升的标准设计的，最终却是以排量2.5升的F1赛车法拉利 625完工的。跑车当中排量有达到3.4升的Ferrari 860 Monza。
另外一个很成功的直列四缸发动机是Coventry Climax，它是由Walter Hassan原始设计的。它是1.5升的formula 2 发动机。后来改进成了2495cc FPF，并赢得了一次F1冠军，这辆车的底盘是Cooper汽车公司的底盘。
直列四缸引擎 摩托车应用
最小的直列四缸摩托车发动机产品是四冲程的250cc的Benelli/Moto Guzzi 254。最小的赛车用直列四缸发动机是本田125/4，排量只有125cc。现在这种发动机已经被排量也是125cc的直列五缸发动机所取代。
東引鄉
東引鄉（馬祖話：，馬拼：Toeyng-īng-hyong，平話字：Dĕ̤ng-īng-hiŏng），為中華民國連江縣所轄的一個鄉級行政區，轄區主要由東引島（原稱東湧島）、西引島（原稱西湧島）兩島組成，惟東引、西引兩島之間已興建中柱堤相連，而使兩島合為一島，東引島面積3.22平方公里、西引島1.13平方公里，含附屬無人島礁在內，總計全鄉面積4.4平方公里。
東引鄉主島北側的北固礁為目前中華民國政府實際統治區的最北境。因面積小且不易到達，在有主島西北部（原屬西引島）之后澳西側設有「國之北疆」石碑及觀景平台。
東引鄉 人口
根據連江縣政府民政處統計，2024年底東引鄉戶數計有370戶，人口計有1,555人，下轄兩村人口分布情形分別為樂華村計有825人與中柳村計有730人。東引鄉人口的年齡構成中，0至14歲人口佔比10.74%，15至64歲人口佔比78.01%，65歲以上人口則佔比11.25%，老化指數約為104.79%，是連江縣青壯年人口佔比最高、老年人口佔比最低的行政區。
東引鄉 政治
東引鄉公所是東引鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，東引鄉的自治監督機關為連江縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。東引鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有3課2室等5個內部單位。
東引鄉民代表會是東引鄉的最高民意機關，代表東引鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。東引鄉民代表會共有5位鄉民代表，選區劃分上為不分區，主席、副主席由5位鄉民代表互選產生。
東引鄉為連江縣議會第四選區，在連江縣議會9席縣議員中，東引鄉共選出1席縣議員。
東引鄉共下轄兩個村里，分別如下:
東引鄉的選民結構向來為藍大於綠，該鄉鄉長歷年選舉皆由中國國民黨籍或無黨籍的候選人當選。在2022年鄉長選舉中，民主進步黨在東引鄉推出原樂華村村長曹恆勇參選該屆鄉長，是次為民主進步黨首次在中華民國連江縣推出鄉長候選人，曹恆勇雖然以14.85%的得票率落敗在是次選舉落敗，但為民主進步黨歷年在連江縣得票率較高的其中一次選舉。
東引鄉 文化
「東引」原名「東湧」，據民間傳說，很早以前，福州東北方海面，一夜之間湧現一座小島，無以為名，遂名之「東湧島」。其實，在馬祖列島中，東引海域最深，船帆從南竿駛向東引，過了亮島（俗稱浪島），湧浪便轉大，因此，古人才以「湧」來稱呼。東引「水深潮暢、群礁拱抱」，是保育鳥類黑尾鷗的故鄉。
此地區民血緣與福建長樂一脈相傳，故時至今日，尚保留福州鄉音及閩東一帶風俗信仰。百姓以林、陳、劉為多，實際居住人口700人，原多以捕魚為生，但由於魚源逐年枯竭，加上大陸漁船橫行炸魚，現居民多以經商為主。島上設有一所國中小及附設幼稚園，高中以上學子，必須出外就學。
雖然島上有南澳、北澳、獅子村、三家村等四個自然村，但居民大多集中於南澳，為了方便分割行政區，因而從「中路」一分為二，成為中柳、樂華兩個行政村。馬祖列島都是一澳一村，因此，東引南澳一分為二，成為比較特殊的例子。
東引鄉 文化
除了居民以外，由於軍事地位重要，至今仍重兵駐守。目前島上駐紮多個營，軍人數倍於百姓，是小小島上的消費主力。近年來，由於受到全國性「精兵政策」影響，駐軍逐年減少，因此發展觀光與釣遊、賞鳥成為當地居民的另一選擇。
在語言方面，東引鄉全境通行馬祖話，是閩東語的一種方言，當地方言與長樂區的長樂話最為接近。
東引鄉 旅遊景點
東湧燈塔興建完成於清光緒30年（西元1904年），民國77年被內政部評定為國家三級古蹟。聳立於懸崖峭壁上的白色燈塔，和崖下湛藍的海水相互輝映，氣勢雄偉。由於歐式建築風格，當地居民譽為「東引別墅」。燈塔下方設有霧砲兩尊，現改增設霧笛一座，取代霧砲做為霧季的助航之用。
由海蝕崖及海蝕溝所構成的烈女義坑，懸崖高度近百公尺，從觀景台向下望，海浪在深谷中拍打的氣勢，令人驚心動魄。
傳說清朝年間，一名漁夫之妻遭盜匪強押至島上，義不受辱，逃到這座海蝕崖邊，縱身而下，喪命於斯，島民感佩其貞烈，於是命名該處為烈女義坑。
一線天是一處海蝕溝地形，位於東引天王澳的西側岬角，曲折的戰備壕溝兩旁，標語林立，步行而下，站在觀景台前，看見整片大海與天空被壓縮在垂直的岩壁縫隙中，海浪從狹小的空間，由外海鑽入，一點一滴侵蝕著岩壁，形成鬼斧神工的天然奇景。岩壁上「天縫聆濤」四字，為賴名湯將軍所題。
東引鄉 旅遊景點
安東坑道位於東引指揮部旁，工程浩大，鬼斧神工。坑道內各項設施齊全，有寢室、彈藥庫、中山室、廁所，甚至連養豬的豬圈都有。坑道有八個洞口，沿著洞口外的山壁，每年春夏期間，黑尾鷗都會群聚於此，繁殖下一代。從洞口寬闊明亮的觀景平台望出，碧海藍天、奇岩怪石、海鷗飛舞，令人留連忘返。
位在恩愛山東面山腳下，小紫澳西側，有一直立的巨石，從海上遠望，像是觀音盤坐向壁，但從山上望去，卻似立姿面山，因此命名「朝山觀音」。
《東引鄉誌》記載：傳聞普陀山觀音，駕祥雲捉妖，追至本島，見妖遁入山巖隙縫中，即立足施法，降服妖魔後，返回南海，留下此像，供後人憑弔。
東引酒廠創立於民國50年，是島上最重要的生產事業。由於東引位於北緯26度，與中國三大名酒的茅台、瀘州老窖和五糧液相同緯度，不論溫濕度、微生物（幫助發酵的益菌），以及富含麥飯石的花崗岩地質所流出的優質山泉水，都是釀造好酒不可或缺的條件，因此素有「東湧陳高勝賽茅台」之美譽。
東引鄉 旅遊景點
位於特種部隊海龍蛙兵的連隊後方，燕秀一詞，馬祖的方言讀音意指「燕巢」。燕秀潮音是一處典型的海蝕洞地型，藉著谷底裂縫與大海相通，每日潮汐引發潮水灌進谷底，潮浪撞擊岩面引發迴響，蕩漾於山谷間而成名。步行到最高點的觀景台，視野開闊，向東望去，「老鼠沙石林」美景，盡收眼底。
北海坑道位於東引燕秀澳西側，坑道長148公尺，原可容納數艘小艇，後來遭颱風侵襲，嚴重損壞，因而廢棄不用，民國89年整修完工後開放，內部重建步道及欄杆，坑道末端樹立八名構工者塑像，供人緬懷。坑道旁興建紀念碑一座，另構築拱橋，可就近欣賞豐富多變的海崖、海岬等海岸地形。
海現龍闕位在北澳南方、東引加油站下方。由於澳口黝黑的玄武岩地質，在海浪日積月累的沖蝕下，沖刷成為奇特的「海蝕門」，每當巨浪捲起，或遇霧季時，海蝕拱門在浪濤霧裡若隱若現，彷彿一尾神出鬼沒的黑龍在此嬉戲，因此又有「潛龍鬧海」的別稱。
東引鄉 旅遊景點
位在東、西引之間的中柱島，退潮時與東引島相連，漲潮時孤立海中，民國75年興建連堤，將東西引兩島連在一起。島上軍民為感念前總統蔣經國對東引重大建設的支持，在中柱島上興建感恩亭，亭中立有蔣經國坐姿銅像。登上感恩亭，可綜覽東、西引360度全景，視野遼闊，令人心曠神怡。
位於西引島清水澳的西側，以形如一隻靜臥的鱷魚得名。傳說有一兇猛的鱷魚長年於清水澳作怪，玉帝特地施法收伏巨鱷，將牠化為石身。
來到西引島，觀賞最佳的位置是位於清水澳東側的公路沿線，從路旁的「觀鱷區」向西望去，不僅靜伏鱷魚，連清水澳的海景也一收眼底。
東澳是位在西引島東方的澳口，與東引島北澳遙遙相望，在東、西引尚未興建海堤前，是西引島對外交通的重要樞紐之一。
東引少有廣大潮間帶，東澳的礫灘是少數能讓人親近海水的澳口，此處可欣賞海蝕門、海蝕溝及海蝕平台等海岸地形，是觀賞海蝕地景的最佳去處。
東引鄉 旅遊景點
位在處北風迎風面的后澳，山坡地都被短草所覆蓋，保持著一貫原始的生態面貌。具有代表性的紅花石蒜、紅藍石蒜、油菊及海桐等原生種植物，都能在這片開闊的山坡地找到。此外，后澳也是東引島地質景觀最為豐富的景點，凡屬海蝕地型，如海蝕門、海蝕柱、海蝕洞的樣貌，在此皆可發現。
從后澳往西走，穿過一條約200公尺的水泥小徑，便來到一個視野良好的高處。民國95年，此地開發成為觀景平台，並豎立一塊「國之北疆」石碑，可以眺望中華民國實際控制的最北領土－北固礁，成為遊客到訪東引的必遊之處。立身於觀景平台上，向北望去是蒼茫無際的大海，平台西側則是著名地景「羅漢坪」，又名「三色石」，景色十分壯麗。
位於西引的兩六據點上，從中柱港望去，這顆矗立於山坡上的巨石，看來像是一位僧人，靜心觀看經書，冷眼看待世間繁華，因而得名。兩六據點仍有軍隊駐守，遊客不得進入，然而，只要從東引向西望去，和尚看經就現於眼前，每到黃昏，伴著霞光，更是氣象萬千，予人無限想像。
位於羅漢坪的前段，是由組成成份不同的火成岩排列在一起，這是經過無數的陸升與陸降而產生的岩層面貌。
昔日東引軍民進出及魚獲上下必經之處，位於東引島南澳濱海的入口處。
有海蝕平台與海蝕柱兩種地貌，從海上向礁石群遠眺即能看到林立的海蝕柱，外觀有如「十八羅漢」。
位於東引島東方的紫澳東岸，是非常具有教育意義及景觀美質的自然地景。
位於東、西引之間，又名中引，島上有「經國紀念亭」及「中流砥柱」石刻，結合附近的「梅台」、先總統手書的「其介如石」、天后宮及白馬尊王廟，成為當地最佳的旅遊去處。
位於西引島中央地區，澳口面朝南側，因長年岩石自然風化形成礫石灘，早期亦為當地居民漁作基地。
東引鄉 鷗科鳥類
東引島位於世界三大漁場之一的舟山群島西南端，附近海域又是暖寒海流相匯之處，所以漁產豐饒，海中資源可謂取之不竭，充份供應海鳥食物來源。
蔚藍的海洋，花崗岩所形成的奇岩峭壁，造就了東引島氣勢雄偉的自然景觀，其間也孕育了各式各樣的生物，而最引人注目的，莫過於每年夏天來此繁衍下一代的鷗科鳥類了。
黑尾鷗體長約45公分，在東引是最常見的鳥類，也是中華民國黑尾鷗數量最多的地方，連昔日反共救國軍的徽章，以及東引酒廠都將牠作為標誌，說牠是東引的象徵也不為過。
盛夏時節，來到東引的黑尾鷗族群多達數千隻，牠們大多選擇老鼠沙、安東坑道射口外的峭壁築巢。每年六到八月，黑尾鷗繁殖數量達到頂峰，也成為遊客必定拜訪的對象。
東引鄉 鷗科鳥類
蒼燕鷗體長約30公分，在鷗科鳥類中算是中型海鳥，是馬祖列島常見的夏候鳥，在東引則大多棲息於雙子礁、芙蓉礁及獨角帽等三座無人島礁上。蒼燕鷗最顯著的特徵是眼後連結到後頸的黑毛，看來像是綁了一條黑色頭巾，因此別名為黑枕燕鷗。蒼燕鷗多以小魚為食物，經常可以看到牠們在海面上穿梭、覓食的身影。
白眉燕鷗體長約36公分，特徵是牠白色的額頭與眉線，從正面看好像牠頭上帶著代表勝利的V字形花紋，嘴、腳黑色，尾有深叉，喜歡低飛貼近海面，追逐魚群覓食。白眉燕鷗大多棲息在東引的雙子礁、獨角帽，及西引的芙蓉礁等三座無人島礁上。繁殖盛期為六、七月間，巢多築於平坦岩地或岩壁之凹穴中。
東引鄉 珍貴稀有植物
東引原生植物種類豐富，島上植物種類總共有83科170屬198種，不乏許多珍貴的觀賞及藥用植物。其中華南狗娃花僅產於日本，台灣及大陸都未見。長萼瞿麥在台灣都分佈於中高海拔地區，卻在海拔最高不到200公尺的東引出現。台灣少見的紅花石蒜、馬祖列島僅見於東引的紅藍石蒜，已經成為東引發展觀光的重要資產。至於生長緩慢，堅硬而質輕的濱柃木，曾經遭到大量砍伐而面臨生存危機，現已被列為保育植物。
紅花石蒜屬石蒜科，花莖抽出時無葉，高約30至40公分，花的外觀由4至7朵小花組成，裂片極度皺縮和向後反捲，花絲thrum和花柱a style都很細長。紅花石蒜的花期約兩個月，每年八到九月之間，在東引的世尾山、恩愛山及西引的東澳、清水澳、龍船沙的海岸山坡地，都可發現，火紅艷麗的花朵，格外醒目。
民國95年經全縣民眾票選，紅花石蒜脫穎而出，取代軍管時期的九重葛，成為「縣花」。
東引鄉 珍貴稀有植物
又名馬祖石蒜，花色粉紅帶點藍色，葉片寬大，長約58公分，寬約1.3 公分，花型為杯狀，十分優美。紅藍石蒜的花期比紅花石蒜稍早一個月，在馬祖列島其分佈範圍只限於東、西引島，已列為珍稀保育植物。
每年六到八月，紅藍石蒜隨風搖曳的撩人姿態，把青翠山野點綴得格外華麗多彩。東引的世尾山、恩愛山及西引的東澳、清水澳、龍船沙的海岸山坡地，都可尋得它的芳蹤。
為一小型百合植物，粉紅色小花聚成總狀花序，有人說它的樣子很像狐狸尾巴，形態十分優美。在台灣，見於北部700公尺以下地區，但數量不多。每年七至八月，在東、西引的路旁開闊地或海岸山坡的草地上，都可以見到它的蹤跡。
棉棗兒在南竿也有分佈，但以東莒、東引、西引數量較多。台灣大學郭城孟教授建議，棉棗兒可以列入東引鄉「鄉花」候選名單。
東引鄉 珍貴稀有植物
長萼瞿麥屬石竹科，長的就是野地裡石竹的模樣，花瓣邊緣不平整，連接花瓣長長的管狀萼calyx是它的最佳辨識特徵，大部份花色為粉藍紅色。因為數量太多，使得長萼瞿麥看起來像是馬祖列島的特有植物，但其實在台灣本島也有，只是並不常見。
長萼瞿麥的花季很長，從初夏橫跨到冬天，開花時間長達半年，它們在東引的野地、路旁大量生長，隨處可見它們迎風搖曳的美麗倩影。
在台灣未見的華南狗娃花，是由於東引島臨近中國大陸的特殊地理環境，所孕育的珍貴資產之一。這個幾乎貼地生長的可愛野菊花，舌狀花的花色有淡紫、粉紅和白色三種，中心的管狀花一式為黃色，淡紫、粉紅的舌狀花較常見。
每年燕鷗即將暫別的夏末季節，也就是華南狗娃花盛開，以搶眼的紫色，持續為夏季尾聲增添美麗的時候，在東湧燈塔、烈女義坑及后澳一帶，都可以看到它的大片群落。
濱柃木本名叫凹葉柃木，俗稱馬祖紫檀，常綠性灌木，性耐風、耐鹽，是島上的優勢植物，大多分布在貧瘠的海岸峭壁，生長緩慢，葉片光滑而堅硬，葉緣還帶著粗鋸齒。
經過強勁的東北季風洗禮，濱柃木的樹姿伸展優美，由於質輕而堅硬，紋理優美，過去常被當地軍民挖掘用來製作手杖或印章，一度面臨生存的危機，所幸經過學者的調查及地方政府的重視，現已列為保育植物。遊客參訪燕秀潮音時，可發現其堅毅而優雅的身影。
東引鄉 特產
東引酒廠歷史悠久，最近幾年來，尤其以「東引陳高」銷產最大，成為馬祖列島各大餐館、卡拉OK招待佳賓的美酒，甚至聲名遠播至福州，成為黨政要員的饋贈最愛。1999年6月，立委曹爾忠、大和航業董事長林火孟率團赴福州參訪，向時任福建省省長的習近平贈送在澳門機場轉機時購買的XO酒，習近平竟笑說「這XO不稀罕啦，太多人送了，我最喜歡的是你們馬祖的東引陳高」。
陳高是高粱酒的精華，也就是所謂的「酒頭」或稱「二鍋頭」，而「酒尾」就灌裝成為一般的高粱酒。東引陳高的酒精度只有45％，無辣味，即使宿醉，也不會頭疼口乾，這也就是東引陳高暢銷馬祖列島的原因。
長久以來，東引陳高一直都是軍方高級將領送禮的最愛，其品質比金門陳高有過之而無不及，可惜的是，由於廠房面積狹小，機具及設備不足，產能無法擴增，所以東引陳高只夠內銷馬祖列島，少量運往台灣銷售。
東引原先有兩家米醋廠，目前只剩東引莒光米醋一家。米醋是由糯米與在來米依古法釀造，未添加人工醋精，是符合現代人要求的健康生機飲品、中藥之藥引與家庭調味料。
愛爾溫
愛爾溫（Elwing），是英國作家約翰·羅納德·鲁埃爾·托爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻小說《精靈寶鑽》中的人物。
她是半精靈，埃蘭迪爾之妻、愛隆（Elrond）與愛洛斯的母親，持有精靈寶鑽（Silmaril），並屬於登丹人（Dúnedain）皇族的祖先。
愛爾溫 名字語源
愛爾溫（Elwing）一名是辛達林語，意思是「星光四射」Star spray，源自她出生的夜晚，星光照射在她家旁的泉水，散發燦爛光芒。
她又被稱為「白羽愛爾溫」（Elwing the White），可能因為她有化身白色大海鳥的能力。
愛爾溫 總覽
愛爾溫是一名半精靈（half-elven），不過半精靈這稱號最常用於她的兩個兒子身上。
她的父親是半精靈、貝倫與露西安的獨子迪歐·埃盧希爾（Dior Eluchíl），母親是辛達族精靈、凱勒鵬的親屬寧羅絲（Nimloth）。她的兄弟是雙胞胎埃盧瑞（Eluréd）及埃盧林（Elurín）。她的丈夫是航海家埃蘭迪爾（Eärendil），誕下了雙胞胎兒子愛洛斯（Elros）及愛隆。
愛爾溫擁有變形的能力，這是她在逃離第三次親族殘殺後獲得的，因為烏歐牟（Ulmo）將她變成一隻白色的大海鳥，讓她避過淹死大海的結局。
愛爾溫 生平
第一紀元503年，愛爾溫出生於歐西瑞安（Ossiriand）的藍希爾·拉瑪斯（Lanthir Lamath）瀑布。
她童年時，其父迪歐帶著家人前去多瑞亞斯（Doriath）繼承外祖父埃盧·庭葛（Elu Thingol）的王權。後來費諾眾子發動攻擊，要奪回精靈寶鑽，殺了愛爾溫的所有家人，是為第二次親族殘殺（Second Kinslaying）。
愛爾溫隻身倖免，一小群灰精靈保護她和精靈寶鑽逃到西瑞安河口（Mouth of Sirion）。愛爾溫長大成人，美貌聞名，並繼續保有精靈寶鑽。後來埃蘭迪爾與她結婚，誕下雙胞胎兒子愛洛斯和愛隆。在埃蘭迪爾四處遠航時，她就留在西瑞安河口港等待他的歸來。
愛爾溫 生平
費諾長子梅斯羅斯（Maedhros）得知精靈寶鑽的位置，但他卻因後悔而節制自己。不過之後由於他們立下的誓言驅使，他派使禮貌地索回精靈寶鑽。愛爾溫拒絕，因為那顆精靈寶鑽是她祖父母貝倫（Beren）與露西安（Lúthien）嬴得，加上她的父親迪歐因寶石命喪，另外更不該是費諾眾子在埃蘭迪爾遠航時來搶奪精靈寶鑽。於是梅斯羅斯遂發起攻擊，為第三次親族殘殺（Third Kinslaying）。河口居民打了敗仗，他們當中許多人被殺，愛爾溫帶著精靈寶鑽投海，她的兒子都被擄獲。
愛爾溫逃過殞命的結局，維拉烏歐牟將她化為一隻白色的大海鳥，精靈寶鑽鑲嵌在她胸口中。她飛快地衝向埃蘭迪爾，跌落在威基洛特（Vingilot）的甲板上，幾乎斷氣。第二天早晨，愛爾溫回復原狀，並告知他發生的一切。悲傷的二人放棄回頭，前去維林諾（Valinor）。因著她對埃蘭迪爾的愛，她踏上阿門洲，不怕可能引來維拉（Valar）的憤怒，自此她和埃蘭迪爾就沒有回到中土大陸。
愛爾溫 生平
埃蘭迪爾離開後，愛爾溫就沿海岸線走到帖勒瑞族（Teleri）的澳闊隆迪（Alqualondë），遇到她的帖勒瑞親族。她講述許多貝爾蘭的故事給他們知道，不久埃蘭迪爾就匯合她去等候維拉的判決。維拉們給予愛爾溫、埃蘭迪爾及他們後裔選擇成為精靈或人類的權利。想到露西安的命運，她就決定成為精靈。
埃蘭迪爾也跟從她的選擇，並駕著威基洛特與精靈寶鑽翱翔空中，愛爾溫也是如往昔一樣等待他回來。貝烈蓋爾海（Belegaer）岸邊有座屬於她的高塔，海鳥都在那裡築巢，愛爾溫從牠們身上學懂飛翔的本領和各種鳥語。有時他遠航回歸時，她會化身成為白鳥，飛去迎接埃蘭迪爾。在憤怒之戰（War of Wrath）爆發前，她說服了帖勒瑞族駕駛白船乘載西方大軍前往中土大陸。
她應該從此永遠居住在阿門洲（Aman），沒有返回過中土大陸。
愛爾溫 半精靈家系
^ 人類和精靈結合，托爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。
1980年电影 獎項
（第53届，1981年颁发）
（其他奖项参见奥斯卡金像奖获奖名单）
碧潭
碧潭是位於台灣新北市新店區的風景型觀光景點。根據《新店市誌》記載，碧潭又稱為赤壁潭、石壁潭、獅山邊大潭，是新店溪從山區流入新店市區時，因為河面變得較為寬闊而形成類似水潭狀的河段。由於河面水色澄碧因此被稱為碧潭，並因為其景色優美且擁有台北周圍地區少見的吊橋建築，橋下有小船、遊艇出租，泛舟於溪上，別有一番風味；是早年台北郊區很受歡迎的風名勝之一。
碧潭 命名由來
碧潭最早的命名由來源自新店客家住民將此處命名為赤壁潭或石壁潭，當地的詩人鄉紳蔡玉麟在與友人聚會吟詩作對時，以新店的青山碧水創作並且文藝化改命名為《碧潭》，後來這首詩被收錄於詩刊之中，再加上當時新店風景入選「台灣八景十二勝」行列，因此廣為流傳而成名。惟按客家話水色澄碧的水潭，只會稱為「青潭」，故碧潭溯本追源，得命源於潭邊大石壁，而並非水色，一如安坑則是過去客家話「暗坑」的雅化，石壁潭和安坑符合石壁村、葛藤坑的客家傳說命名法。早期碧潭面積很廣，一直到中正區寶藏巖（又稱為石壁潭寺），都屬於石壁潭未淤積前範圍，而早期真正水色澄碧的青潭則在石碇、翡翠水庫一帶。
關於台灣八景十二勝，是日治時期的1927年時，台灣北部的主要報社《台灣日日新報》根據清朝時官訂八景的作法，以民眾票選方式選出新版的台灣八景，並且在同時另外選出二別格與十二勝作為補充。其中當時的十二勝包括了草山、烏來、大溪、角板山、五指山、次高山、八卦山、霧社、北港、虎頭埤、獅頭山、旗山，但有說法指出當時十二勝中的烏來其實實際上是意指以碧潭為中心的新店風景，也就是上面提及碧潭之名被廣為宣傳的原因。
碧潭 命名由來
二戰之後，國民政府副主席孫科曾來台遊歷參觀碧潭的景色，並且稱讚碧潭的美景因此在吊橋頭西岸旁的大岩碧上提上「碧潭」兩字留念，至今孫科的提字仍可以在岸邊石壁上看見。
碧潭 橋樑
除了美麗的潭面外，河岸被暱稱為「小赤壁」的巨大石壁與碧潭吊橋是碧潭另外兩個重要的景點。19世紀初之前，新店溪今日被稱為大坪林與安坑的東西兩岸間原本是沒有任何的交通路線可行走，最早年的原住民通常僅靠游泳渡河，直到清乾隆年間，因永豐圳、瑠公圳的修築而在兩岸間架設了竹蛇籠之後，就被當作便橋在使用。1881年開始新店溪兩岸間開始有了渡船的經營，從新店溪上游到中游共有廣興渡、小坑渡、礦窟渡、塗潭渡、直潭渡、灣潭渡、小粗坑渡、新店渡、挖仔渡等九個渡口。
碧潭 橋樑
1937年碧潭吊橋正式建成，兩岸之間首次有了固定的交通路線，而原本的渡船仍繼續存在，只是漸漸轉變成休憩遊樂的性質。不過，因為鐵索吊橋不耐侵蝕再加上荷重有限不適合逐漸出現的汽車等重型交通工具通過，因此在1956年時，又在碧潭下游處修築了水泥結構的碧潭橋（當地俗稱「碧潭水泥橋」以便和吊橋分別），碧潭橋早年曾因新店溪雨季時的凶猛洪水沖毀數次，並經重建與拓寬。1997年8月拱橋結構的福爾摩沙高速公路碧潭橋完工通車，變成老中青三代三種不同結構、不同高度、不同用途的橋樑近距離並排橫越過碧潭上空的景色。碧潭吊橋總共歷經三次的修繕而成為今日的樣貌，2000年時因為老舊的碧潭吊橋搖搖欲墜有結構上的安全問題，決定拆除重建，但關於重建後的造型原本有許多爭議，但最後仍以原貌重建的方式處理。2013年時在相關團體各方的奔走之下，碧潭吊橋於7月30日獲得新北市政府列為市定古蹟。
碧潭 特色
潭雖稱為「潭」，但它其實不是真的湖泊地形，而只是因為地形造成一段比較寬闊的河面。曾有一度因為新店溪上游的支流北勢溪上修築了翡翠水庫造成碧潭水位嚴重下降而破壞了景觀，相關單位特別在碧潭橋下修築攔水堰幫助碧潭積蓄水量，保持舊日美景，因此今日的碧潭反而可以被視為類似人工湖泊一類的景觀地形。
如前述所提，在幾條跨河的橋樑陸續建成之後，碧潭的水面交通就漸漸的失去了運輸方面的需求，轉為休憩用途。近年來由於傳統的撐船夫陸續消逝，碧潭的水面已被槳小艇或天鵝船之類由搭乘者自己操作的休閒用腳踏船給取代。早年的碧潭河岸為鵝卵石灘，因此有許多民眾會在碧潭中玩水、游泳，但由於潭底的河床深度不一且因為本身畢竟是河道，因此水面下藏有許多暗流與漩渦，每年都會造成不少民眾溺斃的意外。
目前碧潭已被官方訂定為市級風景區，中下游河岸經過整頓後已經全部改為堤岸般的平整形狀，因此也相對的失去了直接游泳玩水的功能。取而代之的，碧潭的河堤上陸續出現許多露天咖啡廳、茶座或遊戲攤位，雖然帶來大量的觀光人潮一掃先前的蕭條氣味，但也造成環境雜亂的問題，破壞了碧潭原本為人所稱道的自然寧靜感覺。
碧潭 特色
至於跨距約200公尺長的碧潭吊橋，則一直都是碧潭風景區的參觀重點，拆除改建後的碧潭吊橋因為沿用了舊橋的白色橋塔結構與紅色的橋身配色，因此遠看並沒有與原本舊橋差別太大，只是近年來多增加了夜間的燈火裝飾，形成一種過去沒有的景致。在碧潭水泥橋建成後，碧潭吊橋一直是台北地區年輕情侶約會遊覽的熱門地點，但也因為這緣故，高高懸掛在空中的吊橋，也成為沒有高樓大廈的年代許多人跳河自盡的選擇地點，徒增許多冤魂。許多老一輩的當地人都以這理由告誡後輩，認為碧潭常有人失足溺斃是因為跳河亡魂要尋找替身的緣故，但這其實都是單純的迷信。此處之所以危險是因為表面看似平靜水潭的碧潭，實際上是正在流動中的河流，經過長年侵蝕搬移與堆積作用後河床底下主河道與副河道的深度落差極大變成暗流，不諳地形與過分大意的玩水民眾因而落水溺斃，是值得注意的危險之一。
碧潭 特色
由於碧潭的河堤正好就緊鄰在台北捷運新店線的終點站——新店站旁，連接捷運總站與吊橋橋頭的老街道在近年來也發展為類似夜市般的觀光街道。此街道由碧潭橋前延伸到新店路和文中路一帶。
碧潭也是新北市自行車道的起點之一。從碧潭出發，沿著新店溪可以一直到騎到大漢溪、淡水河，最遠可到達新北市八里區，也可利用關渡大橋跨過淡水河到達淡水，淡水河沿岸風光盡收眼底。沿路上設有自行車出租站，可以租借自行車。每到假日，就有許多人騎著自行車馳騁在河岸上。
碧潭 再造計劃
為解決北台灣用水問題，1979年於新店溪上游興建【翡翠水庫】，也因此保留碧潭的美景。近年來因攤販量巨增，環境欠缺管理，導致遊客量每下愈況。新北市政府為振興碧潭觀光，於2006年進行碧潭再造計劃，並於2008年底陸續完工。
其工程內容包括：
碧潭再造
原商業化行為濃厚的碧潭，改造後，增加了許多自然景觀、休憩空間供民眾使用，並以親水城市做為城市標的。
轄內觀光景點再造
包括二叭子植物園、獅頭山登山步道、銀河洞及和美山步道等相觀景點進行部份整建工程。
瑠公圳再造
為妥善保存瑠公圳遺蹟，台北縣政府以「臺灣城鄉風貌整體規劃示範計畫」進行工程，由捷運新店總站至景美溪以分段式進行再造工程，並於2008年獲得國家卓越建設獎。
新店溪沿岸景觀再造
將與陽光運動公園做結合的溪州地區河濱公園，園區約有10多公頃的綠化園地，民眾可以自行車的方式遊園。
公園及街景再造
於2008年進行13處公園及主要道路口槽化島的綠化工程，美化碧潭的市容。
觀光活動的舉行
結合碧潭再造及捷運的開通，重新塑造碧潭的觀光產業，透過活動的舉辦，推展碧潭的文化藝術。
华蓥市
华蓥（）市是四川省广安市的一個县级市，位于四川省东部。全市面积470平方千米，总人口约36万。城市建成面积5.5平方公里，城区人口5万。市政府驻地雙河街道。
华蓥市 地理位置
华蓥市位于四川省东部、华蓥山中段西麓，东接邻水县，南连重庆北碚区，西接合川市和岳池县，北邻广安区。面积约为470平方公里。
城西紧靠嘉陵江的支流渠江（又名渠河），它在合川市钓鱼山下云门镇姚家沟村附近注入嘉陵江。全长720千米，流域面积3.92万平方千米，多年平均流量约为663立方米/秒。
华蓥山又名称西山，古称华银山，是川中丘陵和川东平行岭谷的天然界山，山脉呈东北至西南走向，北起大巴山南麓达州市境内的万源市南部，南延至重庆永川黄瓜山，纵跨四川、重庆两省市的15个县（市、区），延绵300余公里，有九峰山、缙云山和中梁山3条支脉。山势东缓西陡，平均海拔800米～1000米，主峰高登山海拔1704.1米，为四川盆地底部最高峰；次峰宝鼎位于华蓥山中段、现华蓥市溪口镇境内，海拔1586米，是川东佛教圣地，享有“川东峨眉”的美誉。
华蓥市 行政区划
华蓥市下辖3个街道办事处、8个镇、1个乡：
双河街道、​古桥街道、​华龙街道、​天池镇、​禄市镇、​永兴镇、​明月镇、​阳和镇、​高兴镇、​溪口镇、​庆华镇和​红岩乡。
华蓥市 历史
華鎣境域古屬梁州地，春秋戰國時期為巴國屬地，秦朝首立郡縣制後，市境隸屬隨朝代更迭和政區建置調整數度變更，所屬政區名亦屢有變更。其間，秦朝至隋末唐初，市境先後分屬巴郡、巴西郡及宕渠郡，為褺江縣、宕渠縣、安漢縣分治。
唐朝市境分屬果州(南充郡)岳池縣、渠州(潾山郡)渠江縣，合州石鏡縣所治。
宋時市境為廣安軍(寧西軍)岳池縣、渠江縣，合州石照縣分治。
元朝市境分屬廣安府岳池縣、渠江縣，合州石照縣。
明代市境分別為廣安州、岳池縣及合州所轄。
清康熙年間(1662—1722年)置資馬鄉，鄉治伏龍場，屆岳池三鄉之一。鄉轄華鎣地區的書台一、二里，含陽和、高興、觀音溪、大溪口(今溪口)、觀勝(今慶華鎮二居委)、福星(今高坪)等地。嘉慶年間(1796—1820年)，廣安州以明月地廣，尋以分置上下明月鄉，屬廣安八鄉之一。上明月鄉，鄉治代市(今廣安縣代市鎮)，轄華鎣地區的長葛、仙城、漂草三里，含：天池、祿馬堡(今祿市)等地。下明月鄉，鄉治明月場，轄龍官、皛然、申福、樂山、東安、清溪、太平、鶴占八里，含：明月、永興、雙河等地。
华蓥市 历史
民國時期(1912一1949年)，鄉轄區縮小，建置增加。民國9年(1920年)，置明月鎮和永興、雙河、天池、祿市4鄉。民國10年(1921年)，岳池縣於資馬鄉設第三區，轄今華鎣境內的高興、陽合、福星，華鎣4鄉。民國18年(1929年)，第三區更名第四區。民國21年(1932年)，撤銷明月鎮，復置明月鄉。民國24年(1935年)，置慶合鄉，鄉治慶合場(今慶華鎮)。同年，廣安縣於永興置第四區。民國37年(1948年)，更名第五區，轄永興、回龍、祿市、天池、雙河、古橋、三台、明月8鄉。民國27年(1938年)，置華鎣鄉，鄉治觀勝場(今慶華鎮二居委)。民國29年(1940年)，置高陽鄉(今高興、陽和)。民國31年(1942年)，省高陽，分置高興、陽和2鄉，是年置回龍、古橋、銅堡、三聖、福星5鄉。民國38年(1949年)，省福星鄉，併入華鎣鄉。至此，民國時期的華鎣地區，共置15個鄉，廢2個鄉，實置13個鄉。
华蓥市 历史
1949年12月3日，中國人民解放軍進入合川縣，12月9日，進入廣安縣，12月16日，進入岳池縣。12月26日，廣安縣於雙河置雙河區人民政府，仍領原第五區的9鄉。1950年，岳池縣置高興區人民政府，領華鎣、福星，高興，陽和4鄉人民政府。1953年，廣安縣改雙河區為第十三區，領永興、雙龍、雙河、銅堡、果子，明月、三聖、古橋8鄉。天池鄉劃入桂興區。是年，置第十四區，區治祿市，轄祿市，回龍、飛鳳、新民，三台5鄉。1953年，岳池縣改高興區為第十一區，區治慶華鎮，轄慶華、華鎣，新合，溪口、福星、雞心1鎮5鄉。高興、陽和兩鄉劃入第十區。1954年1月，合川縣屬第十二區的慶合、新合2鄉劃歸岳池縣轄。1955年12月，廣安縣撤銷第十四區，祿市劃入代市區，新民，三台劃入觀塘區，回龍劃入水興區。是年，改區名，廣安縣改第十三區為永興區，岳池縣改第十一區為華鎣區。
华蓥市 历史
1964年，華鎣山中段被國家選定為“三線建設”工業基地。1965—1978年，沿華鎣山中段西麓北起祿市鎮，南至溪口鎮不足100平方千米的狹長地帶，先後建起6個國有軍工企業、2個省屬軍工企業及一批原煤、水泥生產企業。至1978年初，此區域發展成為國家三線建設光學儀器、機械加工工業基地和川東北能源建材基地。為探索工農結合、城鄉結合、廠社結合發展途經，促進區域經濟社會發展，1978年3月9日，中共南充地委向中共四川省委、四川省革命委員會呈報《關於建立中共華鎣工農示範區委員會、華鎣工農示範區革命委員會的報告》。4月8日，中共四川省委、四川省革命委員會批准籌建。6月1日，中共南充地委、南充地區行政公署成立華鎣工農示範區籌建處。11月10日，經中共四川省委和四川省革命委員會批准，析廣安縣9個人民公社、岳池縣7個人民公社和1個鎮，設立縣級行政區——華鎣工農示範區，成立中共華鎣工農示範區委員會和華鎣工農示範區革命委員會，隸屬南充地區行政公署管轄，區委、區革委駐雙河場。
华蓥市 历史
1978年11月10日，析廣安縣東南的永興、回龍（今華龍）、雙河、古橋、三聖、銅堡、明月、祿市和岳池縣西南的慶華鎮、華鎣（今慶華）、溪口、雞心（今觀音溪）、新合（今慶合）、福星（今高坪）、高興、陽和等1鎮16個人民公社、176個生產大隊、1270個生產隊成立縣級華鎣工農示範區。區委、區革委駐雙河場。華鎣工農示範區建立時，領1鎮16個人民公社革命委員會。
1979年10月5日，經國務院批准，改華鎣工農示範區為華雲工農區，建制及行政區劃不變。
1980年12月，改各鄉鎮的人民公社革命委員會為管理委員會。
1983年3月3日，華雲工農區劃歸重慶市管轄。
1983年9月9日，華雲工農區仍劃歸南充地區管轄。
1983年11月28日，析雙河、溪口兩場鎮周圍的部分村，分別置雙河鎮和溪口鎮。1984年，改人民公社管理委員會為鄉鎮人民政府。1985年2月4日，國務院批復撤銷華雲工農區，建立縣級華鎣市，轄原華雲工農區行政區域，歸省政府直管，委託南充地區行政公署代管。市委、市政府駐雙河鎮。1985年，改天池、祿市、永興、高興、觀音溪5鄉為鎮。1986年1月，將雙河鄉併入雙河鎮。至此，華鎣市領8鄉8鎮。1993年7月2日，華鎣市劃歸廣安地區，由省政府直管，委託廣安地區行政公署代管。1998年7月31日，國務院批准撤銷廣安地區，設立地級廣安市，華鎣市建制、行政區劃及駐地不變，由廣安市政府代管。2005年，市委、市政府駐雙河街道辦事處。
华蓥市 旅游
华蓥曾是川东游击队的主要活动地区，川东游击队在这发动过华蓥山武装起义，长篇小说《红岩》塑造的“双枪老太婆”形象也源于此。
华蓥山曾被郭沫若誉为“天下第一雄山”，境内有石林、天池、宝鼎、仙鹤洞等景区。
华蓥宝鼎昔为川东佛教圣地，有“西朝峨眉，东朝宝鼎”之誉。
褒先寺是重要的南宋文化遗产，安丙墓及其族属墓群被称为“1996中国十大考古发现”之一，现为国家重点文物保护单位，是目前保存最完整、规模最大、艺术价值最高的南宋古墓藏。
五星桥、《新华日报》纸厂旧址、代家嘴遗址、华光仪器厂旧址也位于此。
华蓥山中外名人蜡像馆是西南区唯一的大型蜡像馆，于2006年开始修建，总面积约为2000多平方米。该展馆的明星蜡像由于过于丑陋遭到了批评，后被整改。
华蓥市 旅游
华蓥山•中国酒文化博物馆高两层。一楼展示了中国传统酿酒的酵池、酒肆、酒窖；二楼由中国名酒、地方名酒、洋酒、香型酒、珍藏酒、酒文化艺术墙等展厅组成。馆中陈列了许多酒的实物、古人的相关诗词歌赋、中国不同历史时期使用的酒具和酒器。“融知识性、趣味性、学术性于一体，在追本溯源中，清晰而深刻地展示了中国酒文化的背景及内涵”。
长安历史记忆馆是中国的首家个人历史记忆馆，占地面积为1200平方米，共分“我的童年生活”、“我的红色记忆”、“我是铁道兵”、“我为祖国修铁路”、“我的第二故乡广安”5个展区。