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奇米·雷克南 职业生涯
莱科宁出生于芬蘭的埃斯波，十岁开始，他就成为了卡丁车赛事中的常胜军。15岁那年萊科寧首次离开芬兰到摩纳哥参赛，当时他的驾驶盘坏了而被迫退出比赛。奇米·雷克南在1999年的欧洲A级方程式大赛中夺得亚军。同年，20岁的雷克南还参加了福特方程式欧洲杯（Formula Ford Euro Cup），并拿到了雷诺方程式冬季系列赛（Formula Renault Winter series）的冠军，还在这一赛季开始的四场比赛中保持连胜，当年他只有20岁。而在2000年的英国雷诺方程式中，他完全垄断了比赛，这一赛季的总共10场赛事中他有7场获胜。在2000赛季结束后，雷克南在自己参加的总共23场雷诺方程式比赛中竟有13场获胜，胜率达到了可怕的56%。
奇米·雷克南 职业生涯
索伯车队的老板皮特·索伯对这个芬兰小子的神奇表现印象颇为深刻，于是在2000年9月他给了雷克南一个来索伯车队试车的机会。当雷克南参加了在赫雷斯賽道和加泰罗尼亚赛道的试车之后，索伯随即与他签约，参加2001赛季的比赛。不过有很多批评者（包括FIA主席马克斯·莫斯利在内）宣称，这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟车手很难得到F1超级驾驶执照（F1 super license）。最后，雷克南不仅在开赛前获得了F1超级驾驶执照，还在自己的处子大奖赛2001年澳大利亚大奖赛中以第6位置完成比赛，而拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手享有积分），使那些批评者们都闭上了嘴。
奇米·雷克南 职业生涯
在赛场上，雷克南非但没有像某些人所期望的那样冒失，而是表现出了不符其年龄的冷静和镇定，他缜密的比赛策略也受到了人们的称赞——所以，人们送给了他“冰人”（"the iceman"）的绰号。他在处子赛季的出色表现显示了他成为一流车手的潜力，让人们开始对他寄予厚望。在整个2001赛季里，雷克南有四站比赛获得积分，八次以前八名完赛。全年他获得了9个积分，加上他的队友，尼克·海费尔德贡献的12个积分，他们合力帮助索伯车队获得了其历史最好成绩，年度车队第四名。
2001赛季结束后，雷克南并没有如众人所料投奔法拉利车队，而是受罗恩·丹尼斯的邀请，在两届世界冠军、芬兰老乡米卡·哈基宁的大力引荐下，顶替了“暂时休息一年”的哈基宁自己，加入了迈凯伦车队。
2002赛季
奇米·雷克南 职业生涯
在代表迈凯伦车队出战的第一场大奖赛澳大利亚大奖赛中，雷克南就给了人们一个惊喜——他以第三名首次登上了领奖台。虽然在整个2002赛季，迈凯伦一直为引擎可靠性所困扰，不过雷克南还是获得了24个积分，4次登上领奖台，他的实力也得到了队友大卫·库特哈德的承认。在法国大奖赛中，雷克南在距离比赛结束只有几圈时依然压制着这个赛季几乎无人能敌的迈克尔·舒马赫，占据领跑位置。可惜此时，他的赛车压上了丰田车队的阿兰·麦克尼什留下的油迹，打滑冲出赛道，让出了头名交椅，屈居第二。迈克尔·舒马赫在此站提前夺得世界冠军。这个赛季中，雷克南排名车手第六，刚好在其队友第五名库塔之后，而迈凯伦车队则获得了车队第三的成绩。
2003赛季
在2003赛季，FIA开始引用新的分数制度，从原本只有6位选手得分到8位选手得分。雷克南在这一年给了人们一个惊喜。他的开局近乎完美——前六站比赛他有五次登上领奖台。赛季初，雷克南以后备车参加排位赛，仅获得第15位，却在正式比赛当中力压舒马赫夺得第3位。在马来西亚大奖赛从第7排位出发，最后成为第一个冲过终点的车手，獲得了自己的处子分站赛冠军。
奇米·雷克南 职业生涯
在原本应有71圈的巴西大奖赛中，由于暴雨而不断出现撞车，在第55圈扬起红旗而中断。根据F1条规，冠军属于比赛中断前两圈领先的车手，在第53圈的时候，雷克南领先群雄因而被裁定为该站冠军。之后，才发现比赛中断的时候，乔丹车队的詹卡洛·费斯切拉已经开始第56圈，因此裁定在第54圈领跑的费斯切拉夺冠，因此他只能在一周后将冠军让给意大利人，自己屈居第二。
当其他车队纷纷使用和改进新车，迈凯伦车队仍然在使用2002年的旧车。雷克南在圣马力诺大奖赛中位居第2名，而在西班牙大奖赛排位赛中，雷克南处理失当而被迫在最后排出发，在发车时与来自美洲虎車隊的安东尼奥·皮佐尼亚相撞，退出比赛。雷克南在接下来的比赛都以策略取胜而非速度。
在奥地利大奖赛，雷克南屈居在鲁宾斯·巴里切罗之后夺得第2位。而在摩纳哥大奖赛中他距离胜利也近在咫尺，不过最后他还是在这条极难超车的狭窄街区赛道上以不到一秒的劣势输给了他未来的队友胡安·帕布羅·蒙托亞。
奇米·雷克南 职业生涯
在加拿大大奖赛雷克南再次为失误付出代价，只获得第6位，落后该站冠军迈克尔·舒马赫超过一分钟。在欧洲大奖赛排位赛，雷克南夺得一级方程式职业生涯中首个杆位，却在正式比赛进行到第25圈，赛车引擎出现故障而被迫退出比赛。而年度总冠军竞争对手迈克尔·舒马赫夺得第5位以总积分4分优势在积分榜上超越雷克南。随后的分站赛，雷克南分别在法国大奖赛获得第4名，英国大奖赛获得第3名，匈牙利大奖赛获得第2名，而在遭遇车祸的情况下，退出德国大奖赛。
在意大利大奖赛进行前，迈凯伦宣布放弃推出MP4-18款式战车，继续以MP4-17D继续参赛。雷克南继续以旧战车在意大利大奖赛夺得第4位，美国大奖赛和日本大奖赛都夺得第2位。由于雷克南10次登上领奖台的出色表现，他把夺冠悬念一直保留到了最后一站比赛，2003赛季也成为了近年来争夺最为激烈的一个赛季。不过这个赛季的冠军最终没有属于他，他最终落后迈克尔·舒马赫两分成为年度亚军。不过迈凯伦车队再次遗憾的丢掉了车队年度亚军的位置，他们距离亚军威廉姆斯车队同样是两分。
2004赛季
奇米·雷克南 职业生涯
雷克南和迈凯伦车队在2004赛季的开局却惨不忍睹，他自己在前七站比赛中只有可怜的一分入帐。而迈凯伦的赛车则一再为技术故障（特别是引擎的可靠性问题导致的频繁爆缸）所困扰，直接造成雷克南在前七站赛事中只有两次完赛。相对于雷克南在七站比赛中只获得一分，迈克尔·舒马赫几乎囊括6个分站冠军累积60分。在加拿大大奖赛中，雷克南进站多达5次，但由于威廉姆斯车队和丰田车队被取消资格，使得雷克南获得第5位。在美国大奖赛，雷克南夺得第6位。
在法国大奖赛，迈凯伦开始采用改进版本的MP4-19B赛车，雷克南在该站比赛夺得第7名。之后，他在英国大奖赛银石赛道上，夺得了他个人职业生涯的第三个杆位，在正式比赛中以第2名完成比赛。在接下来的德国大奖赛和匈牙利大奖赛，雷克南再次无法完成比赛，在第13圈退出比赛。
奇米·雷克南 职业生涯
在比利时大奖赛上，雷克南虽然在排位赛中仅获得第10排位，但是却在第11圈开始领先群雄，从而获得了职业生涯中的第二场分站赛胜利，同时也是迈凯伦在2004赛季唯一分站冠军。接下来的分站赛，雷克南以第3名完成中国大奖赛，第6名完成日本大奖赛以及第2名完成巴西大奖赛。最终，雷克南凭借45个积分和4次登上领奖台的表现，以年度第七名的成绩还算体面地结束了这个赛季。
虽说2004赛季让人失望，不过雷克南还是与雷诺车队的费尔南多·阿隆索、索伯的菲利佩·马萨以及他在2005年的队友蒙托亚被一起列为F1世界的希望之星和世界冠军有力的竞争人选。许多评论家也认为在2005赛季这支来自沃金（Woking）的车队拥有了强大的阵容后会相当有竞争力。而罗斯·布朗和让·托德也称雷克南可能会成为未来法拉利的主力车手。
在2004年11月初，雷克南表达出了与他的经理人斯蒂夫·罗伯逊一起建立一支车队的意向，这支车队就名叫雷克南·罗伯逊车队，它将会参加2005赛季的三级方程式比赛。
在2004年7月31日，24岁的雷克南与2000年度的斯堪的纳维亚小姐，22岁的燕妮·达尔曼结婚。
2005赛季
奇米·雷克南 职业生涯
雷克南在2005年赛季开始时表现平庸，这是由于迈凯伦战车MP4-20的设计不适合用于米其林轮胎，导致无法在排位赛争取更好的排位。
在赛季开始的首3个大奖赛排位，雷克南能争取到最佳的排位只有第6位。他在澳大利亚大奖赛正式比赛时，赛车在起跑时无法启动，导致雷克南在那场比赛以第8位结束，只得到区区的一分。在马来西亚大奖赛中，雷克南赛车的轮胎在比赛中爆破，成为该赛季起在一个比赛中只使用单一轮胎的车手中，第一位受害者，无法赢取任何积分。在其后的巴林大奖赛才首次登上领奖台。
在经历了2005赛季有些平淡的开局之后，雷克南分别在圣马力诺大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛接连取下三个杆位。在伊莫拉，他甫一发车就确立了巨大的优势，却由于赛车再次出现状况而被迫退出。而在西班牙大奖赛中他的表现更是无懈可击，他从开始一直领跑到结束，最终以极大的优势拿下冠军。其后他又获得了最富挑战性的摩纳哥大奖赛的冠军，此时他与在车手排名上领跑的阿隆索只差22分。
奇米·雷克南 职业生涯
欧洲大奖赛的前半段似乎预示着雷克南又将轻松获胜，不过由于在比赛中吃路肩过狠（也有一個說法是他在某次操之過急的超車後剎車鎖死造成輪胎嚴重磨損），以至损伤了他的右前轮使之失圆。由於2005賽季的規則規定, 在排位賽和正賽必須使用同一套终輪胎, 除非出現爆胎, 否則車手不許換胎。终于在最后一圈的大直道末端他的悬架不堪重负崩溃了，雷克南的赛车直接撞上了轮胎墙，同时也把冠军拱手让给了身后的阿隆索，与他一下子拉开了10分的差距。赛后有事后诸葛亮探讨雷克南是应该选择坚持在赛道上还是減慢車速以保護輪胎，拿到一个相对比较安全的亚军或季军。
奇米·雷克南 职业生涯
不过下一站的在加拿大雷克南又把比赛纳入了自己的胜利轨道，他从第七位发车，凭借重油策略以及阿隆索在首次在比赛中出现失误，而在对轮胎磨损很严重的蒙特利尔获胜。在这一站后，雷克南说下一站美国的印第安纳波利斯对迈凯伦赛车更加适合。但是这一站却成为了F1历史上最大的灾难——由于拉尔夫·舒马赫在周五练习赛上撞车，人们发现米其林轮胎存在着安全隐患，于是在正赛前所有使用米其林轮胎的车队选择了退出比赛（包括迈凯伦在内）。这也就是说雷克南除了放弃比赛别无选择，这也导致美国大奖赛在只有区区6辆赛车出赛情况下完成。
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不过之后的法国大奖赛上，厄运降临到了雷克南身上，他全新的梅塞德斯·奔驰引擎只在周五练习赛上运转了几十公里就罢工了。他被迫更换引擎并根据新规则接受退后10位起跑的处罚。尽管雷克南在排位赛中获得了第三，只不过在接受处罚后他在周日的正赛中就只能在第13位发车了。不过凭借着迈凯伦车队周密的进站策略和雷克南自己出色的驾驶技巧，他还是在阿隆索之后拿到了亚军。而在英国大奖赛上厄运再次降临，引擎在周六练习赛中漏油导致他只能在第12位起跑（虽然论排位赛成绩他只逊于阿隆索）。比赛一开始雷克南就表现出强大的实力，首圈就超越了四辆赛车。不过之后他被轻油的迈克尔·舒马赫和雅诺·特鲁利所压制，不过最后他还是凭借进站超越了他们。在比赛后半段，雷克南由于之前被慢车阻挡损失了太多时间，只能排在第4位，无法对前两位的队友蒙托亚和阿隆索构成威胁。由于原来排在第三的费斯切拉在最后一次进站时工作人员出现失误，雷克南得以升到第三位，这个结果相对于他第12位的发车位置来说还是相当不错的。
奇米·雷克南 职业生涯
而在德国大奖赛上，整个周末都遥遥领先的雷克南在正赛中却遭遇了液压故障（据一些媒体报道，液压问题的出现是由于一个减压阀在检查后没有被工作人员拧紧，纯属人为错误），把胜利和10分再次送给了阿隆索。这也是这个赛季中雷克南第三次在领先状况中退出。而这三次的最大受益者就是阿隆索——三次的获胜者都是他。这些也被作为了迈凯伦赛车可靠性不足的证据之一（其它还有赛季初段他在几乎确定上领奖台的情况下爆胎，以及在法国和英国的连续出现的引擎故障），这也几乎确定这个赛季冠军争夺的结束——虽然从很多角度看雷克南都是这个赛季表现最出色的车手。
值得注意的是，虽然雷克南在匈牙利大奖赛开赛前说在迈凯伦過得很开心，不过他仍然向媒体暗示如果赛车的可靠性问题依然没有改善，他可能会在2006年合约到期后离开迈凯伦。他告诉记者：“我们必须想办法让赛车更加可靠。”而他与迈克尔·舒马赫的表现对比也为这一传闻给出了注脚。
奇米·雷克南 职业生涯
莱科宁在排位赛成绩并不理想的情况下再次主宰了匈牙利大奖赛。不很理想的排位完全是因为他上一站在霍根海姆退出，导致他这一站只能第一个在这条因肮脏无比而声名狼籍的赛道跑排位赛。不过他还是避开了起初的事故，并凭借出色的速度和进站拿到冠军，而阿隆索却由于中途退出比赛而一分未得。在实施充满争议的新排位赛规则以后，还没有车手能在排位赛首先出发的情况下拿到冠军。而在三周休息期后，雷克南又在全新的土耳其大奖赛上获得了冠军。这次他顺利获得了杆位，虽然在第一圈被费斯切拉超越，不过在同一圈他又重新回到首位，之后就再也没有遇到任何挑战。只不过原先稳居第二的队友蒙托亚在最后几圈两次失误，把亚军让给了之前落后10秒以上的阿隆索，使他拿到亚军，多得了2分，为雷克南的胜利蒙上了些遗憾。
奇米·雷克南 职业生涯
在两周后的意大利大奖赛，雷克南虽然在排位赛中夺得杆位，却由于更换引擎而再次面临后退十位起跑的惩罚。虽然雷克南的赛车载着比队友多5圈、比阿隆索多6圈的汽油，速度仍然比他们快。正当迈凯伦车队的一次停站策略奏效之时，赛车的左胎爆破，被迫进站更换轮胎。（在当时进站更换轮胎是不准加油，所以无形中需要两次进站。）出站时，位置已经降到第12位，力挽狂澜后，只能以第4位结束比赛。
比利时大奖赛中，雷克南首次成功卫冕分站赛冠军。而在巴西大奖赛中，雷克南和蒙托亚成功为迈凯伦首次在赛季中赢得冠、亚军，却眼睁睁看着阿隆索赢取季军后加冕为2005年度世界总冠军。接下来的日本大奖赛，雷克南跑出了个人职业生涯中最漂亮的一次比赛，从第17位起跑却是第1位冲过终点的车手。由于排位赛时遭遇大雨，导致雷克南只能排在後排出发，在开跑后不停超越其他车手，在比赛的最后一圈，超车越过了在第三位起跑以及一直领先其他车手的费斯切拉，这个超车的动作被一级方程式资深记者彼得·温莎誉为整个比赛中最经典的。在收官赛中国大奖赛中，雷克南在比赛中夺得第3位。
奇米·雷克南 职业生涯
在2005年出色的表现，雷克南被一级方程式杂志表扬为年度最佳车手，其后被汽车周刊褒扬为2005年国际最佳车手。
2006赛季
由于澳洲在2006年3月举办英联邦运动会，所以由巴林史无前例举办开季赛。在巴林赛车跑道上，雷克南在星期五练习时赛车遭遇电子故障;祸不单行的是，其后赛车的悬挂器在排位赛上也坏了，导致他只能在巴林大奖赛从第22位起跑。尽管如此，雷克南还是克服一切困难，落后在阿隆索和舒马赫之后，以第3名完成比赛。接下来的马来西亚大奖赛，雷克南在起跑时被红牛车队的克里斯坦·克里恩从后面撞上，导致雷克南赛车的左悬挂器严重受损而被迫退赛。
奇米·雷克南 职业生涯
就06年开赛首两个分站的成绩看来，迈凯伦队明显落后于雷诺车队，而在澳大利亚大奖赛上，迈凯伦赛车终于有比较好的表现。尽管赛车在比赛中曾经爆胎，但是雷克南仍然以第2名完成比赛，而且还在比赛过程中创造最快圈速，只是成绩依然落后于阿隆索。在伊莫拉举办的圣马力诺大奖赛上，由于车队选择错误的策略以及雷克南在排位赛中犯错，导致他只可以在第8位起跑。比赛过程中一直被其他行驶缓慢的赛车阻挡，以至被舒马赫和阿隆索远远抛在后头，雷克南以第5名完成比赛；队友蒙托亚则获得第3名。赛后，迈凯伦领队羅恩·丹尼斯责怪雷克南差劲的表现使得车队无法在比赛中进入前二名。
在西班牙大奖赛排位赛中，雷克南只争取到第9排位，尽管在正赛一开始时，雷克南就占据第5位，整个比赛过程中，他再也没有进入较佳位置，比赛结束时依然排在第5位。在西班牙大奖赛结束几天后，雷克南向媒体承认自己无法赢得2006年车手总冠军的宝座。在摩纳哥大奖赛，雷克南从第3位起跑，比赛中一度居阿隆作之后排在第2位，却由于在安全车出动时赛车引擎着火而中途退赛。
奇米·雷克南 职业生涯
在银石遁跑道上进行的英国大奖赛，雷克南在排位赛上取得第2起跑位置，前有阿隆索后有舒马赫，前半赛程三名的领跑次序分别是阿隆索、雷克南和舒马赫，直到第2轮的停站后才出现变化，舒马赫超越雷克南跑在第2位，而雷克南则落到第3的位置，直到比赛结束都无法扭转乾坤。加拿大大奖赛上，雷克南再次落后在阿隆索和舒马赫之后，登上领奖台。第10站的分站赛美国大奖赛，印第安跑道上发生了罕见的车祸，第1圈就有7辆赛车卷入车祸，对赛车造成相当程度的损坏，雷克南的队友蒙托亚从后的撞击，迈凯伦两位车手还没有跑完一圈就立即退赛。
蒙托亚在印第安跑道上的失误，造成法国大奖赛上雷克南的队友换成了迈凯伦车队的试车手佩德罗·德·拉·罗薩，雷克南从第6排位出发，最终以第5名完成比赛。雷克南从2001年开始的一级方程式职业生涯中，不曾在德国大奖赛中完成比赛，这一直是他耿耿于怀的憾事。直到德国大奖赛，雷克南终于首次在德国大奖赛中完成比赛，登上领奖台的第3位。之后的匈牙利大奖赛，虽然雷克南成功在第1排位出发，却在第25圈与红牛车队的里尤兹发生碰撞而退赛，这是13个分站赛中，雷克南第4次因故无法完成比赛。
奇米·雷克南 职业生涯
在第14个分站赛中，雷克南赛车再次发生意外，在第1圈就退赛，令他无法卫冕土耳其大奖赛，这已经是雷克南在2006赛季中第5次退赛。在意大利大奖赛排位赛中，雷克南以千分之二秒微差力压舒马赫，夺得杆位。由于赛车速度无法媲美F2006，在双方完成第1次进站后，雷克南第1的位置就被舒马赫超越了，他最终在蒙扎賽道上获得亚军。舒马赫在意大利分站赛后宣布退休，法拉利车队过后公布消息，雷克南将在2007赛季代替七冠车王的位置。
中国大奖赛中，雷克南再次因为引擎问题而被迫在第18圈退赛。在日本大奖赛和巴西大奖赛，雷克南虽然完成比赛，但是与领奖台无缘，只跑出第5名。随着巴西站结束后，雷克南全年都无法登上领奖台的最高位置，在车手排行榜上占据在第3的位置，同时结束了和迈凯伦车队5年的宾主关系。
虽然失意于一级方程式，但是雷克南和其经理人组成的雷克南罗伯生车队Räikkönen Robertson Racing，在2006年英国第3方程式大赛有出色的表现。他们的英国籍车手麦克·康威赢得年度车手总冠军。
2007赛季
奇米·雷克南 职业生涯
意大利大奖赛後，法拉利車隊宣告與雷克南簽署三年合約，在2007年-2009年為法拉利效力。雷克南更表示换队后的状况使得他非常满意，同时也表示对旧车队的祝福。他的队友变成了巴西人菲利佩·马萨，马萨从2006年开始为法拉利车队效劳。雷克南在换队后驾驶6号车，马萨则继承舒马赫成为驾驶5号车的车手；同时法拉利F1车队不再有1－2号车手之分。在舒马赫退休后，传言雷克南继承舒马赫衣钵成为一级方程式中最高薪的赛车手，年薪美金5千100万。
雷克南在澳大利亚大奖赛中有良好的开始。他成功在排位赛中占据头号排位，在正式比赛中也创下最快圈速，也是继奈杰尔·曼塞尔后另一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛即夺冠的车手，追平奈杰尔·曼塞尔在1989年的成绩。这是雷克南首次在其职业生涯中完成帽子戏法，杆位、最快圈速和夺冠。在马来西亚大奖赛中，雷克南在开赛时被新秀劉易斯·咸美頓从后超越，雷克南在整个比赛中一直跟在其后，夺得季军。之后的巴林大奖赛，雷克南从第3位出发，虽然过程中曾经被新加盟迈凯伦的卫冕世界冠军阿隆索超越，最后雷克南仍然成功超越阿隆索而捍卫季军。
奇米·雷克南 职业生涯
来到阿隆索故乡西班牙，雷克南在只进行了10圈的西班牙大奖赛因为电子故障而被迫退赛，这次退赛使得他在车手积分榜上掉到第4位，甚至落后队友马萨。在摩纳哥站比賽中，雷克南碰到障礙物，使車子故障。他第十六名起步，第八名過終點。
在加拿大站，雷克南在第四位起步以及以第五名完成比賽，他與阿隆索之間爭奪位置，直到最後一次安全車到達時，被佐藤琢磨影響失去了爭奪位置，隊友馬薩在該場比賽被取消資格。在美国大奖赛上，雷克南在排位赛占据第4位，同样以第4位完成比赛，并且在比赛中创下最快圈速。在美国站比赛结束后，雷克南在车手积分榜上已经落后排在第1名的新秀漢密尔顿整整26分。
两个星期后的法国大奖赛，雷克南在排位赛中排名第3，正赛中以第3位出发的他，在开跑圈的第1个拐弯处就超越汉密尔顿。落在队友马萨之后，雷克南就一直保持在第2位，靠着停站策略得以超越马萨，赢得开赛季后的第2个胜利。这是芬兰人职业生涯的第11个分站冠军，同时也帮助法拉利在2007赛季首次囊括冠亚军。
奇米·雷克南 职业生涯
英國站比賽，排賽位得到第2，在最後一次排位由車子移出賽道，失去了頭位出賽的機會。在比賽，雷克南搶先，在維修站出來的時間超越了汉密尔顿，當阿隆索回到維修站的時候，再度超越阿隆索，領先的優勢維持到終點線。該比賽同樣贏得最快圈速。
在歐洲站比賽，雷克南贏得該季二次場首名出賽，不過比賽中在第35圈退出，原因是車輛的水箱開始被迫停賽。匈牙利站的比賽，排位取得第4名，不過排第三阿隆索被罰。雷克南趕過了尼克·夏菲特以及力迫，最終只得到第2名。然而，他却在比赛的最后一圈出乎意料地跑出最快圈速。
土耳其站雷克南在排位賽排第三。在排位賽在最後一輪最後一次排位因失誤錯過了杆位的機會。在比賽中他超越了咸美頓，進佔第二位。他保持第二到終點。他取得了最快圈速1.27.295。這是法拉利自法國站以來，第二次在賽季包辦冠亞軍。
奇米·雷克南 职业生涯
在意大利蒙萨跑道上进行的第三节的练习中，雷克南戏剧性的在驾驶近亚斯卡里弯道前撞上墙壁。在随后的排位赛上，使用后备车的他仅仅夺得第5排位。在正赛一开始，雷克南就超越在第4位起跑的尼克·海费尔德。过后，由于马萨的退赛，令雷克南顺利升上第3位。法拉利车队罕有地为雷克南安排仅进入一次维修站的策略，这个策略最终奏效，让雷克南超越两次进站的汉密尔顿，升上第2位。但是最后却被英国人抢回第2位。意大利大奖赛的冠亚季军分别是阿隆索，汉密尔顿和雷克南。此时，雷克南落后汉密尔顿18分，而2007赛季仅剩4个分站赛。
在比利时大奖赛中，雷克南在所有星期五和星期六的练习都创下最快圈速。在他最喜爱的跑道上，雷克南成功拿下他在2007赛季裡的第3个以及职业生涯中的第14个杆位。他分别以0.017秒和0.097秒的微差时间在排位赛上击败马萨和阿隆索。在正赛上，雷克南领先马萨5秒，阿隆索20秒时间成功夺冠。马萨和阿隆索分别夺得亚军和季军。这是雷克南在2007赛季的第4个分站赛冠军，同时也是他在比利时的三连胜。
奇米·雷克南 职业生涯
日本站的比賽，是唯一使用新賽道的站，雷克南在星期五練習賽領先。排位賽排第三名，咸美頓獲排第一名出賽，第二名是阿隆索。在大雨的情況下，比賽最初19個圈跟隨安全車比賽，雷克南及隊友馬薩，在早段換上濕地用的輪胎，因為FIA的輪胎新規則留守較後的位置。在比赛的尾段，莱科宁坚持追赶到第三名的位置，不過他仍然無法超越第二名的海基·科瓦莱宁。
在中國站比賽中，在練習賽中保繼最快圈速的車手。來到排位賽，劉易斯·咸美頓憑輕油獲得一個桿位，拉高倫排第二，隊友马萨第三。在星期日，比賽開始時下了微雨，使車輛使用乾濕輪胎作賽。咸美頓在進入維修站前因剷上草地被迫退出。因此，雷克南贏得季內第五次冠軍以及仍然保持爭奪車手總冠軍資格。這也是法拉利車隊第200場分站冠軍以及600次登上頒獎台。雷克南仍有機會奪冠，緊隨7分及3分於咸美頓及阿朗素之後進入巴西站比賽，這次自1986年以來首次有三位車手在最後一站爭奪車手總冠軍。
奇米·雷克南 职业生涯
雷克南目標是贏得2007年一級方程式冠軍，最後一站是巴西站，最終帶有意外成功奪冠，該季得分為110分。車手榜暫為冠軍的咸美頓意外地按錯按鈕使車子未進入比賽狀態，最終在調校過程浪費了30秒，最終雷克南順利奪冠，而咸美頓僅得第七，以109分完成賽季，而且超越了兩名而奪冠。不過比賽委員會開始調查較前位置的尼高·羅斯堡, 羅伯特·古碧沙及尼克·夏菲特是否使用違規燃料。如確定失去資格的話，咸美頓成為殿軍。當比賽委員會與有關車隊代表會面後，賽會不會採取任何行動，並維持原判，萊克寧成為2007年車手總冠軍，而麥拿倫車隊決定上訴。
奇米·雷克南 职业生涯
北京時間11月15日，巴西站“油溫案”的上訴聽證會在英國倫敦舉行。國際汽聯的國際上訴法院，在聽取了巴西站比賽幹事對案件的解釋、以及四支車隊(法拉利、邁凱倫、寶馬-索伯、威廉姆斯)的代表和律師的陳詞、並檢查了各項相關證據後，最終於北京時間11月17日凌晨宣布作出以下裁決：駁回邁凱倫的上訴，保持既定成績不變。國際汽聯在聲明中這樣說道：“國際汽聯的國際上訴法院最終將案件駁回，邁凱倫的上訴是不可接受的。”這意味著巴西站的比賽結果將保持不變，同時正式確認法拉利車手基米-萊科寧是2007賽季的車手世界冠軍。
2008年
在澳洲站，排位賽因機件問題，只能以排第十五名。到比賽當日，最後4圈因引擎問題而被迫退賽，原定只得第九位，不過因為第六名的魯賓斯·巴利加奴違規而被取消資格，因而取得1分。在馬來西亞站比賽，取得今季第一場勝利。在巴林站比賽中，雷克南緊隨馬薩之後得亞軍。
奇米·雷克南 个人生活
莱科宁的父親马蒂（Matti）是一名机械师（已于2010年12月22日离世，终年56岁），母亲葆拉（Paula）是一名秘书；莱科宁在回答车迷提问时透露他很小的时候曾为母亲做过饭。雷克南的哥哥拉密·雷克南（Rami Räikkönen）是一名拉力赛车手，也是初级组的冠军。基米·莱科宁在芬兰接受了强制兵役，获得了下士的军衔。
雷克南與燕妮·达尔曼在2004年7月31日結婚，她是一名芬兰籍模特儿同时也是前斯堪的纳维亚小姐，他们婚后居住在瑞士；两人被曝于2013年初分居或已离婚。莱科宁现任妻子是明图·维尔塔宁（Minttu Virtanen），她是一名芬兰的空服员并兼职健身模特，两人于2013年底相识并迅速确立关系，2016年8月，两人在意大利的锡耶纳完婚。
奇米·雷克南 个人生活
2015年1月27日，明圖·維爾塔寧在网路上宣布她与莱科宁的孩子在当天出生，是个男孩；取名为“罗宾·莱科宁”（Robin Räikkönen）。2017年5月他们的第二个孩子，女儿丽安娜（Rianna）出生了。2023年6月17日他们的第三个孩子，女儿格蕾丝（Grace）出生。
雷克南的嗜好是滑雪和雪地地钩球。他也热爱参加不同的赛车活动比赛。在2007年3月，当其他一级方程式赛车手在澳洲为比赛作准备时，雷克南却在芬兰以假名“詹姆士·亨特”（已故的前F1世界冠军）参加名为Enduro Sprint的雪地赛车，詹姆士·亨特是雷克南崇拜的世界冠军。雷克南以20秒的优势赢得该项比赛。之后还和朋友一起参加汽艇比赛。
奇米·雷克南 賽車生涯成績
(图例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速
‡由於未能完成原定賽程的75%，車手只有一半分數。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%，因而有排名。
彩虹乐团
彩虹乐团（法語：）為日本著名的搖滾團體，由hyde、tetsuya、ken、yukihiro所組成。1991年2月以tetsuya作為中心在大阪成立。官方歌迷會為「LE-CIEL」（1994年設立）。在2003年，他們被大型音樂行HMV Japan評為歷代百大流行歌手當中的第58名。
彩虹乐团 樂團史
1991年2月某日，以團長tetsuya為中心於大阪市結合而成，當時的團員是：主唱hyde（成立當時標記作hide）、吉他手hiro、貝斯手tetsuya（當時標記：tetsu，2009年改名）、鼓手pero。團名「L'Arc~en~Ciel」為法語「彩虹」之意。
成立初期，他們努力地在各個live house作演出，久而久之，L'Arc~en~Ciel的知名度漸漸上升。
1992年6月，吉他手hiro退團，新吉他手由tetsuya的學長ken代替，同年的11月25日，L'Arc~en~Ciel的第一張地下單曲《flood of tears／夜想花》發售，限定1000張完售，12月，鼓手pero退團，由新鼓手sakura代替。
1993年4月，他們的第一張大碟《DUNE》發售，首週即站上Oricon公信榜獨立音樂榜的NO.1，這無疑是對當時才24、5歲的他們之一大鼓舞。
彩虹乐团 樂團史
1994年7月1日，首張VHS單曲《眠りによせて》發售，是他們正式出道的單曲，為樂團界極少數以VHS單曲出道的樂團。13天後，第二張大碟《Tierra》發行，首週登上公信榜NO.7，總銷量一舉突破了10萬，10月發行的LIVE定番曲《Blurry eyes》也獲得了5萬張的銷售量。
早期的L'Arc~en~Ciel幾乎都只是在小型live house作演出，這時期的L'Arc~en~Ciel已經可以在市民會館（一般容量為2000人左右）舉行演出。
1995年7月6日，首張10萬單曲《Vivid Colors》發售，週間順位首度爬升到前20名，還以此曲在知名音樂節目「MUSIC STATION」首次演出，從此打開知名度。
同年9月1日，第三張大碟《heavenly》發售，首週登上公信榜NO.3，銷量衝破40萬，同年12月，在日本武道館開唱，吸引數萬歌迷，也是他們首場大型演唱會。
彩虹乐团 樂團史
1996年，他們發行了3張單曲，而且3張都打入週間前10名，銷量首次破30萬，其中以《flower》最為暢銷。年底，第四張專輯大碟《True》發售，首度登上周間NO.2，而在數週後此專輯才登上冠軍，最後販售超過一百五十萬張，也讓L'Arc~en~Ciel從此知名度上升，隨後即舉辦一連串的巡迴演唱會。
1997年1月，巡迴演唱會告一段落，本來一切按照計畫進行，結果，2月24日，鼓手sakura因持有興奮劑被警方逮捕，使團體活動完全被打亂；而原定3月發行作為動畫神劍闖江湖主題曲的新單曲《the Fourth Avenue Café》也無法發行，由於日本演藝圈對毒品控管嚴格，只要被判吸毒，此人或相關團體活動將一切停止，單曲或專輯也必須下架。於是，他們被唱片公司安排到德國暫作休息。
4/18 宣布L'Arc~en~Ciel（hyde,tetsu,ken）將重新在97年秋季復出
5月 L'Arc~en~Ciel到倫敦旅行14天
6月 開始錄製新曲《虹》，由yukihiro擔當支援鼓手
彩虹乐团 樂團史
8/31~9/13 為了錄製虹和特別節目Space Shower's"Groove Airline"又到倫敦和德國
10/17 單曲《虹》發售，第一週即得到Oricon No.3，並發表12/23將在東京巨蛋舉辦演唱會, 光是第一週的銷售量就超越了前作《flower》，如此的佳績，也醞釀了他們在98年大紅的實力。
11/4 sakura發表退出
11/23 Live in 東京巨蛋的票在4分鐘內完售（是當時L'Arc~en~Ciel Live歷年來最快的一次）
12/16~18 secret Live "The Zombies~NIGHTMARE BEFORE CHRISTMAS EVE"
12/23 L'Arc~en~Ciel Reincarnation 1997 Live in 東京巨蛋，在五萬六千觀眾前舉行L'Arc~en~Ciel復活演唱會（由yukihiro擔任鼓手）
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1998年1月1日，樂隊宣布yukihiro正式加入L'Arc~en~Ciel，而隨即發行的單曲Winter fall獲選作為電視劇《Chicago Hope》的日文主題曲，也順利成為首支Oricon公信榜的冠軍單曲，並達雙白金的銷售成績。之後在1999年7月同時發行的《ARK》與《RAY》兩張專輯，也各自累積達兩百萬以上的銷量而造成話題。
而在2001年發行網路精選輯Clicked Singles Best 13，包含由亞洲各國的歌迷所投票選出的歷代單曲，並發行不同版本。而後在2001-2003年之間，樂團宣布活動短暫休止，成員各自以個人身分發表音樂單曲等作品。直到2004年，以團體名義再度推出兩張單曲，其中復出作品《READY STEADY GO》再次登上公信榜的冠軍，並藉由動畫作品鋼之煉金術士的效應，而在亞洲及海外各地受到歡迎，且受邀至美國巴的摩爾OTAKON動畫博覽會，舉行在北美首次的現場演出。在2005年發行《AWAKE》專輯，並且在同年7月日本國內舉行演唱會「AWAKE TOUR 2005」，及於9月在首爾、上海舉行首次亞州地區演唱會「ASIALIVE 2005」。
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2006年為樂隊成立15周年，舉辦了特別企劃「L'Anniversary」。同年8月，以12cm CD規格再度發行過往由《Blurry Eyes》開始至《forbidden lover》的14張單曲，
並包括了曾因sakura被捕事件而停止發行的《the Fourth Avenue Café》。於同年12月，以15周年紀年盤並附加DVD型式再次發行《ARK》與《RAY》2張曾於1999年推出的專輯。
於2006年11月25日及26日，為慶祝樂隊成立15周年，於東京巨蛋舉行演唱會「15th L'Anniversary Live」。演唱會最後一天宣佈來年會發行新單曲及舉行已相隔9年沒有舉辦的HALL 演唱會。
2007年5月發行了《SEVENTH HEAVEN》。8月更推出作為汽車SABURU LEGACY系列廣告歌曲的《MY HEART DRAWS A DREAM》。至於演唱會「Are you ready? 2007 またハートに火をつけろ!」，則以12月發行的11張專輯《KISS》作為演唱會及未發行歌曲作為演唱會選曲基準，於日本國內32地方作出演出。
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2007年12月以愛麗絲夢遊仙境的題材舉行巡迴演唱會「TOUR 2007-2008 THEATER OF KISS」。在本次演唱會演唱了作為《惡魔獵人 4》遊戲主題曲的新曲《DRINK IT DOWN》，此曲於2008年4月發行。2008年4月19日起舉辦世界巡迴演唱會「TOUR 2008 L'7 〜Trans ASIA via PARIS〜」，於上海、台北、巴黎、首爾、香港、大阪、東京等7個地市演出。連日本場演唱會在內共有30萬觀眾觀看演出。其中5月的巴黎演唱會，是樂隊於歐洲首次演出。此次巴黎演唱會更次是首次在日本國內戲院舉辦直播於日本以外的海外演唱會。
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於同年5月13日的讀賣新聞日報刊登了新單曲《NEXUS 4／SHINE》發行一事外，並宣佈於巡迴演唱會完結後樂隊將會停止活動，直至2011年才會舉行樂隊立成20周年演唱會。即使在樂隊宣佈休息後，這後期間內樂隊並沒有完全休息。在2010年發行了新單曲《BLESS》 ，該歌曲為NHK電視台的冬季奧運會主題曲。同年3月播出百事可樂NEX系列廣告，並在廣告內首次翻唱ARROWS的歌曲《I Love Rock'n Roll》。於同年年末，更相隔了10年出席NHK電視台的紅白歌合戰。
樂隊在2010年12月31日晚NHK音樂廳演出紅白歌合戰後，立刻趕到幕張展覽館演出於2011年1月1日凌時開始的「20th L'Anniversary Starting Live "L'A HAPPY NEW YEAR!"」演唱會。此場演唱會更有在Ustream網上直播。演唱會完結後，在螢幕上公佈了將會推出『TWENITY』 系列精選輯，以「1991-1996」、「1997-1999」、 「2000-2010」區分為三個不同時代的歌曲分為三張專輯再次發行。除了精選輯發行外，更宣佈了5月會舉行二十周年記念演唱會。
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2011年的5月28日及5月29日兩天於味之素體育場舉行樂隊成立20周年演唱會「20th L'Anniversary LIVE」。本次演唱會除了日本國內有40間戲院上映直播外，還包括海外的巴黎、倫敦、紐約、台北、香港、首爾等7個海外地方進行直播。兩天的歌曲並沒有一首重複，第一天演出歌單由樂隊成立初期至1998年發行的歌曲組成，第二天歌單則由1999年起發行的歌曲組成，並包括6月發行的新單曲《GOOD LUCK MY WAY》。由於2011年3月11日在東日本發生大地震，在本次演唱會演出的二個月前，全部樂隊成員及工作人員在官網發表公告同意捐出是次演唱會全數收益給東日本大震災受害地方。
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2011年9月10日起，在日本5個地方舉辦了相隔了3年3月個月的巡迴演唱會「20th L'Anniversary TOUR」。當中12月4日在大阪公演更在日本國內54間戲院上映直播外，在香港、台北市、台中市、高雄市及首爾等5地方進行直播。於同年的10月及12月，更發行了新單曲《X X X》及《CHASE》並發行了映像作品『20th L'Anniversary LIVE -Complete Box-』。於12月31日更第5度出席了NHK紅白歌合戰。
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於2012年2月發行了相隔4年3個月的第12張專輯《BUTTERFLY》，內裡包括了以往只在演唱會上曾演唱過的未發行歌曲《BYE BYE》。2012年3月起在世界14個城市舉行了世界巡迴演唱會「WORLD TOUR 2012」，公演地方包括香港、曼谷、上海、台北、紐約、倫敦、巴黎、星加坡、雅加達、首爾、檀香山等。連日本場演唱會，本次巡迴演唱會總共有45萬人觀賞。當中於3月25日在紐約麥迪遜廣場花園的演出，是首次有日本音樂人在該場地作單獨公演。至於日本國內演唱會則由5月12日開始在大阪、橫濱、東京舉行「20th L'Anniversary WORLD TOUR 2012 THE FINAL」。東京演唱會於國立霞丘陸上競技場(簡稱:國立)舉行，是歷史上以音樂人組別第4個組別，更是搖滾樂隊首次能在國立演出。5月31日首次在夏威夷檀香山威基基舉行演唱會「L'Arc〜en〜Ciel 20th L'Anniversary Year Live in Hawaii」，建於日本跟夏威夷關係良好上，檀香山宣佈將每年5月31日制定為(L'Arc〜en〜Ciel DAY)。
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在2014年3月21日、22日是2012後相隔了1年10個月再次在國立霞丘陸上競技場舉行演唱會 - 「L'Arc〜en〜Ciel LIVE 2014 at 国立競技場」。本次因舞台及座位設置關係，每天有8萬人(兩日為16萬人)觀看演出，更成為國立霞丘陸上競技場史上最多觀眾觀看演出。此外，更在日本國內37間戲院上映直播及在英國、法國、美國、墨西哥、台灣、香港等20個海外地方進行直播。國立霞丘陸上競技場因應2020年東京奧運舉行的需求，2014年7月起拆除改建為新國立競技場，在拆除前的2014年5月，舉行演唱會舉行了最後的音樂活動「SAYONARA 国立競技場FINAL WEEK JAPAN NIGHT」。L'Arc〜en〜Ciel彩虹樂隊於該音樂活動最後一天演出了9首歌曲，為國立霞丘陸上競技場最後音樂活動圓滿落幕。
2014年8月以限定生產形式發行在「L'Arc〜en〜Ciel LIVE 2014 at 国立競技場」上披露的新曲 《EVERLASTING》。
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同年12月，於2012年的世界巡迴演唱會「WORLD TOUR 2012」中拍攝的『Over The L'Arc-en-Ciel』電影，於12月5日至12月12日在日本國內72間戲院限定期間上映。以「世界眼中的L'Arc-en-Ciel、L'Arc-en-Ciel眼中的世界」作為電影主題，電影收錄了幕後花絮、訪問珍貴內容，透過鏡頭可以真實地感受到世界各地歌迷對L'Arc-en-Ciel的熱情和擁戴。本電影是同年度公映的音樂類紀錄片最快破了1億日圓的票房紀錄。除了在日本戲院上映外，更於12月30日～2015年1月3日在日本網上NICO NICO 收費平台上映。至於海外當年有舉辦世界巡迴演唱會演唱會的地方，則於2015年3月起上映。上映地包括香港，泰國，新加坡及當年沒有舉辦世界巡迴演唱會的阿根廷和墨西哥也有一起上映。
彩虹乐团 樂團史
2015年9月21日、9月22日於大阪夢州舉辦野外演唱會「L'Arc〜en〜Ciel LIVE 2015 L'ArCASINO」，是在夢州首次舉辦的演唱會。除了在日本國內37間戲院進行直播，第二天公演更首次在多個地方以當天及延遲形式在戲院上映。上映地方包括演唱會當天上映香港、台灣及10月、11月上映的新加坡、泰國、菲律賓、印度尼西亞、法國、美國、墨西哥、秘魯、阿根廷、智利、歌倫比亞、哥斯達黎加、危地馬拉等。在本次演唱會上發表了新曲《Wings Flap》於同年12月23日發行。
2016年9月發表新曲《Don't be Afraid》，該曲是日本版《生化危機：終極屍殺》Resident Evil：The Final Chapter電影主題曲。在11月17日推世界首個VR MV《Don't be Afraid》，在MV內團員將化為數位角色，以「Resident Evil」系列的世界為舞台。單曲則於12月21日發行。
為了全球歌迷能一起慶祝25周年，在2017年3月29日iOS、Android推出「L'Arcollection」遊戲，以定位收集撒落在世界各地的樂團歌曲碎片。2017年4月8日、9日、在東京巨蛋舉行樂團成立25周年記念演唱會「25th L'Anniversary LIVE」。本次演唱會共收到60萬人次抽票申請，最終只能有5.5萬人(兩天合共11萬人)能在巨蛋即場欣賞現出。日本國內共有50間戲院兩天上映直播，海外場直播第二天演唱會包括香港、台灣、首爾、印度尼西亞、泰國墨西哥、歌倫比亞、哥斯達黎加及秘魯等地方上映。
2018年樂隊首次以聖誕節為主題舉行演唱會「L'Arc〜en〜Ciel LIVE 2018 L'ArChristmas」，並以25周年時演唱會舉行投票歌迷選出的所選出想聽的歌曲及以冬天主題的歌曲作為選曲基準，並演出了多首近年甚少演出的歌曲。次此演唱會日本國內共有50間戲院兩天上映直播，海外場直播第二天演唱會包括香港、台灣、首爾等地方上映。
2019年12月3日，樂隊在YOUTUBE 開設了官方頻道，將1998年同時發行的三張單曲MV《HONEY》、《花葬》、《浸食 〜lose control〜》設期間限定在YOUTUBE 上公開。於12月11日樂隊的音樂終於在各個音樂串流服務平台解禁，當天更以「YouTube Seven days 2019」為主題，於YouTube Premieres連續7天為公開《HONEY》, 《READY STEADY GO》,  《CHASE》, 《MY HEARTS DRAWS A DREAM》,  《Drivers' High》, 《REVELATION》, 《XXX》 LIVE影片!
1月9月-2月9日舉行了相隔8年的巡迴演唱會「ARENA TOUR MMXX」。
當初巡迴演唱會舉行日期還包括2月28日及2月29的橫濱ARENA (FC會員限定公演)及3月4日及3月5日的國立代代木競技場第一體育館場，
因應新冠肺炎感染擴大影響而宣佈中止。當初於日本國內、香港、台灣、韓國及泰國戲院上映的演唱會直播亦一同取消。
粉絲們更發起以 #エアMMXX 的hash tag為記，在twitter上舉行一場虛擬Live。
而預定在WOWOW播放3月4日及3月5日的演唱會場次雖然取消了，但因觀眾強烈要求改播其他場次，
樂隊成員跟WOWOW協商後，決定於6月27日播放原先只於2月8日跟2月9日埼玉超級競技場演唱會場內螢光幕所使用的片段。
彩虹乐团 作品列表
1997年12月的「the Zombies」演唱會的紀錄及後台影像剪輯（非賣品）。
1998年代言「NTTパーソナル関西」的廣告記錄影像（非賣品）。
欧洲法院
歐洲法院（法語：；德語：；英語：，官方稱 法語：；德語：；英語：），根據歐盟法律為歐洲聯盟的最高法院，掌理一般案件的法律審上訴，以及特殊案件的初審。
作為歐盟法院的一部分，其有解釋歐盟法律和確保其在各歐盟會員國間能被平等適用的任務。
歐洲法院於1952年於盧森堡市設立，目前歐洲法院的法官是由各個歐盟會員國所推派的法官組成（目前為28名法官，另外尚有9名佐審官），通常一個案件的審理，可能由3個、5個或13個法官加以審理。
欧洲法院 歷史
歐洲法院於1952年時根據巴黎條約 (1951年)設立，以做為歐洲煤鐵共同體中的一部分。於最初設立時，歐洲法院共有7個法官，6個歐洲煤鐵共同體的會員國各可以指派一個法官，而第7個法官則由「大國」（西德、法國、義大利）指派。於1967年，歐洲煤鋼共同體和歐洲經濟共同體、歐洲原子能共同體合併時，歐洲法院成為歐洲各大共同體的一部分。
隨著1993年馬斯垂克條約的生效，歐洲聯盟正式成立。不過歐洲法院並沒有因此而如同其他機構一樣改變其名稱。其權力的來源是來自於歐洲聯盟的第一支柱：歐洲各大共同體。
歐洲法院於1997年時，隨著阿姆斯特丹條約的簽訂而使其權力獲得擴張，原本屬於第三支柱（刑事領域警務與司法合作）的議題被移轉至本法院來處理。
欧洲法院 歷史
目前，隨著里斯本條約於2009年12月1日生效，歐洲法院的官方名稱從「歐洲各大共同體法院」（La Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) ; Court of Justice of the European Communities）變為「歐洲法院」（La Cour de Justice; Court of Justice）。
原訟法院（Tribunal de Première Instance; Court of First Instance）則更名為普通法院（Tribunal général ; General Court）。
至於歐盟法院（La Cour de justice de l'Union européenne (CJUE); Court of Justice of the European Union）將成為統合此二法院的法院，亦即，在歐盟法院之下，包含了「歐洲法院」和「普通法院」此二部分。
欧洲法院 法院組織
歐洲法院共有28名法官，並由9個佐審官協助做成各個判決。各個法院和佐審官由歐盟各個成員國予以指派，每一個法官和佐審官的任期為6年。根據條約規定，這些法官和佐審官必須要由法律專家中選出，且他們必須要能夠「毫無疑問地」保持其獨立性，同時必須具備有被指派到該成員國中最高司法單位的專業能力除此之外，每個成員國所提名的法官還必須獲得其他全體歐盟成員國批准。
歐洲法院中法庭，可以由全體法官共同組成，也可以由13個法官組成大法庭，亦或是僅由3或5位法官組成法庭來審理。由全體法官共同組成大法庭來審理的情形在現今已非常少見，大部分的情況下，法庭多由3或5位法官組成。
歐洲法院只有在由法院規則所規定的特定案件中，才會由全體法官組成大審判庭加以審理（包含解僱歐洲監察使（Ombudsman Européen ; European Ombudsman）或是某個歐盟成員國未履行其義務時）。另外，若歐洲法院認為該案件特別重要時，亦會由全體法官組成大法庭加以審理。
欧洲法院 法院組織
一般案件通常會由3或5位法官所組成的法庭加以審理。每個法庭各自選出該庭的庭長，在由5人組成的法庭中，庭長的任期為3年；由3人組成的法庭中，庭長的任期為1年。
最後，歐洲法院的判決是採取「合議判決」（Jugement collégial ; collegiate judgment）的形式做成，這意味著歐洲法院的判決中並不會有不同意見或協同意見的存在，判決最後只會以一種意見作結論，且參與審理的所有法官都必須在該判決上簽名，表示意見一致。
欧洲法院 法院組織
所有歐洲法院的法官都由9名佐審官予以協助，這些佐審官主要負責就各個歐洲法院的案件提供法律意見。它們可以詢問該案的當事人，並且在法官討論並作出判決前，給予當事人法律意見。佐審官設置的目的便是希望其能夠個案提出獨立且公正的意見。不過，和法院判決不同的是，這些佐審官的意見書是由各個佐審官獨自作出，因此通常較易於閱讀，且通常對於案件的處置會較法院的判決更為徹底，因為法院的判決通常僅限於就特定議題加以處理，而佐審官的意見書則較為全面。佐審官的意見通常僅具有建議性質，不拘束法院。不過這些意見仍然具有相當的影響力，且在多數案件中，這些意見會被法院所採納。不過從2003年起，佐審官僅有在法院認為某個案件中有法律上新的爭點，請求其作成意見時，才會提出意見書。
欧洲法院 法院組織
歐洲法院自1951年起有佐審官制度，當時只有德國和法國可以各指派一名佐審官。佐審官制度於1973年第一次擴大，由2名增加到4名，分別由法、德、義、英等四大國委任。1981年加入第五名佐審官，由較小會員國輪流指派。1985年上調至6位，由煤鋼共同體其餘八名會員國輪流派任。1995年第四次擴大佐審官制度，8名佐審官中，其中5名的提名權歸屬於歐盟中的5個「大國」：德國、法國、英國、義大利和西班牙。剩下3個則是由其他22較小的成員國輪流提名輪替。而僅比西班牙人口小一點的波蘭，則不斷的要求擁有一位佐審官的永久提名權。目前，隨著里斯本條約的生效，假如法院有所要求時，則佐審官的數量將增加至11人，而其中的6位將由6個歐盟中的「大國」擁有提名權（上述5國加上波蘭），而剩下的5位則由其他成員國輪流提名擔任。
歐洲法院有它自己的訴訟規則，該規則中包含了書面審理階段和言詞辯論階段的規定。雖然在起訴的階段，當事人可以自由選擇使用歐盟成員國中的任何一種官方語言，法官和當事人的陳述將被同步翻譯。不過，在法院內部的工作語言，包含法官間的討論、初步報告和判決的草擬，都是使用法語。這造成法語成為歐洲法院和普通法院這兩個國際法院唯一的工作語言。
相反的，歐洲法院的佐審官則可以使用任何歐盟成員國的官方語言作為其工作或提出意見書的語言。而這些意見書將於之後被翻譯成法語，以利於法官間的討論。
所有歐盟的司法單位皆坐落於盧森堡，而與其他位於布魯塞爾和史特拉斯堡的政治單位相分離。歐洲法院的採取了宮殿式的建築模式，目前正在擴建中。
盧森堡是在1952年7月23日成立歐洲煤鋼共同體時被選為當時歐洲煤鋼共同體法院的院址。該院於1954年11月28日首次於一個被稱為「Villa Vauban」的地方聽訟。最終於1972年時，本院才遷入現在的宮殿式建築中。
1965年時，當時的歐洲煤鐵共同體之成員國選定以盧森堡作為歐洲煤鐵共同體法院的永久院址，其後所成立的司法單位（包含原訟法院、公務員法庭）亦選擇盧森堡市為其坐落的位址。這個決定最後於1992年時由位於愛丁堡的歐洲理事會再次予以肯認。
欧洲法院 一審事物管轄
基於歐洲聯盟運作條約第258條（舊226條）之規定，歐洲法院可以裁決某個成員國是否有履行其基於歐盟法律所應盡的義務。在案件進入歐洲法院審理以前，必須由歐盟委員會先進行一道預備性程序，在該程序中，成員國有機會就該控訴予以回復。假如在此程序中未能終結該控訴，則該違反歐盟法的控訴將進入歐洲法院審理。而此可能是由歐盟委員會，或是由其他成員國交付歐洲法院審理，不過就後者而言，目前仍屬少數，通常都是由歐盟委員會將該案交付審理。假如法院發現確實有義務違反之情事，則被認定違反義務之成員國必須立即停止該違反義務之行為。假如法院在之後由歐盟委員會所提起的新程序中，仍然發現該成員國未遵守先前所作出的判決，則法院可以要求歐盟委員會強迫該成員國修正違反義務之行為，或是對該成員國施以制裁。
欧洲法院 一審事物管轄
依據歐洲聯盟運作條約第263條（舊230條），原告可以向歐洲法院提起廢除某項由歐盟機構所頒行的措施（規則、指令或決定）之訴。關於各成員國對於歐洲議會或歐洲理事會所提起之訴訟，或是由某個歐盟機構對其他機構所提起的訴訟，專屬於歐洲法院管轄。除此之外，歐盟普通法院對於所有其他此類型的訴訟，特別是由個人所提起的訴訟，具有第一審管轄權。歐洲法院基於歐洲聯盟運作條約第264條（舊231條）有權宣告某個措施無效。
基於歐洲聯盟運作條約第265條（舊232條），歐洲法院或歐盟普通法院也可能會審查某個歐盟機構是否有不作為之違法情形。不過，在提起此種訴訟以前，必須要該機構已經被要求有某種作為。假如該不作為之情事被認為係屬違法，則該機構必須要做出適當的處置以終結該不作為狀態。
依據歐洲聯盟運作條約第235條（亦與第288條相關），歐洲法院可以就非基於契約而來，亦即侵權行為損害賠償之訴進行裁判。當某個成員國侵害其公民之權利，且該侵害行為是由於該國之政府機關或是公務員於執行其職務時所造成，則歐洲法院可以判決該國必須要負損害賠償責任。
欧洲法院 上訴審事物管轄
基於歐洲聯盟運作條約第256條（舊225條），就歐盟普通法院所作出的裁決，僅能以法律問題為由向歐洲法院提起上訴（法律審上訴）。假如上訴被歐洲法院許可，且上訴有理由，則歐洲法院將會撤銷歐盟普通法院所作出的判決。在程序許可的狀況，歐洲法院可能自為判決，否則其必須要將該案發回歐盟普通法院重新判決，而歐盟普通法院必須受到歐洲法院之判決所拘束。
汤姓
汤姓是漢族姓氏之一，在《百家姓》中排第72位，按人口计算排名第101位（2007年数据）。
汤姓 起源
汤姓主要出自子姓，皆為商汤的後人，有几个起源：
汤姓 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·湯姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
嚴復
嚴復（1854年1月8日—1921年10月27日），乳名體，初名传初，改名宗光，字又陵，后名復，字几道，晚号瘉壄老人，福建省福州府侯官縣人，祖籍河南固始。中国近代启蒙思想家、翻译家。曾為复旦大学校长，京師大學堂校長，籌安會六君子之一。
嚴復系统地将西方的社会学、政治学、政治经济学、哲学和自然科学介绍到中国，翻译了《天演论》《原富》《群学肄言》《群己权界论》《社会通诠》《法意》《名学浅说》《穆勒名学》等著作。他的译著在当时影响巨大，是中国20世纪最重要启蒙译著。嚴復的翻译考究、严谨，每个译称都经深思熟虑，他提出的“信、达、雅”的翻译标准对后世的翻译工作产生深远影响。
嚴復 生平
1854年1月8日（咸丰三年十二月初十日）嚴復出生于福建侯官（今福建省福州市仓山区盖山镇阳岐村）一中医世家。严复7岁入私塾读书，8岁时遵父命回家乡阳岐随胞叔严厚甫读经书，10歲時，其父邀请名儒黄宗彝来严复苍霞洲的家中教读。13歲時，由父母包辦娶了第一任妻子王氏，王氏的年紀不詳，不過比嚴復大一些。
1866年（同治五年），嚴復父亲病逝，学馆中辍，嚴復放弃走科举“正途”。
1867年（同治六年），入左宗棠設立的福州船政学堂学习驾驶，改名宗光，字又陵。
1871年（同治十年），從福州船政学堂毕业，为该学堂第一届毕业生，先后在“建威舰”、“扬武舰”实习5年。
1872年（同治十一年），取得“选用道员”资格，改名復，字几道。
1877年3月（光绪三年二月）赴英国学习海军，与出使英国大臣郭嵩焘结为忘年交。
1879年6月（光绪五年五月）毕业于倫敦格林威治皇家海军学院，回国后被聘为福州船政学堂后学堂教习。
1880年（光绪六年）赴天津的北洋水师学堂，任驾驶学堂“洋文正教习”，有学生黎元洪。
嚴復 生平
1889年（光绪十五年）报捐同知衔，以知府选用，派为北洋水师学堂会办。
1890年（光绪十六年）升为北洋水师学堂总办。
1891年10月8日（光绪十六年）严复获得“候选道员”官衔，事出有因：李鸿章在“办理海军请奖折”所附清单中提到：“直隶试用道吕耀斗拟请归候补班前补用”，“候补知府马复恒、鲍兰徵、严复均拟请免选本班，以道员不论双单月遇缺前先选用”。
1895年（光绪二十一年）中日甲午战争后在天津《直报》发表《论世变之亟》、《原强》、《辟韩》、《救亡决论》等文，主张变法维新、武装抗击外来侵略。
1896年（光绪二十二年）创办俄文馆，并任总办，俄文馆为中国最早的俄语学校；帮助张元济在北京创办通艺学堂；9月24日捐款100元资助梁启超与汪康年在上海创办的《时务报》。
1897年（光绪二十三年）和王修植、夏曾佑等在天津创办《国闻报》和《国闻汇编》，宣传变法维新；将《天演论》在《国闻报》报上连续发表。
1898年（光绪二十四年）光绪帝命嚴復来京觐见，阐述变法主张；改捐同知；撰《上光绪皇帝万言书》。9月《国闻报》因报道戊戌政变的详情，被清政府勒令停办。
嚴復 生平
1900年（光绪二十六年）义和团运动爆发，嚴復离开天津，避居上海；参加汪康年、唐才常发起的“中国议会”，被选为副会长；创办名学会，讲演名学。
1901年（光绪二十七年）应开平矿务局总办张冀邀请赴天津主开平矿务局事，后任该局总办。
1902年（光绪二十八年）赴北京任京师大学堂附设译书局总办。
1904年（光绪三十年）辞去京师大学堂附设译书局总办一职，回到上海。1904年冬发生开平矿务局诉讼事件，被邀前往英国伦敦进行交涉。
1905年（光绪三十一年）孙中山由美洲到达英国，特意去拜访嚴復，二人进行了长时间的会谈。回到上海，协助马相伯创办復旦公学。
1906年（光绪三十二年），任復旦公学校长，为该校第二任校长。被安徽巡抚恩铭聘去任安庆任安徽师范学堂监督。
1907年（光绪三十三年）恩铭被刺，嚴復离开安徽师范学堂。
1908年（光绪三十四年）在北京任学部编订名词馆总纂。
1909年5月（宣统元年四月）被派充为宪政编查馆二等咨议官、福建省顾问官
嚴復 生平
1910年1月17日（宣统元年十二月七日）清廷赐予文科进士出身。
1910年（宣统二年）海军部授为协都统，后任资政院议员。
1912年京师大学堂更名为北京大学校，任首任校长；11月辞去校长职务。
1913年总统府外交法律顾问。发起组织孔教会，并以任为首领。
1914年1月26日被举为约法会议议员。5月26日，任参政院参政。
1915年7月6日，嚴復与杨度、梁启超等10人同被委任为宪法起草委员。8月14日，杨度发起成立筹安会，倡导更改国体，嚴復列名于发起人中。
1916年，袁世凯死后，7月，大总统黎元洪命令惩办祸首，虽然嚴復不被通缉，但是他也往天津避祸。
1917年对张勋復辟表示同情。
1919年五四运动认为支持学生运动的蔡元培不识时务。
1920年因哮喘病久治无效，回到福州养病。
1921年10月27日在福州郎官巷住宅与世长辞。
嚴復 翻譯
译著
嚴復總共譯有8部西方作品，合称“严译名著八种”。嚴復對自己的译著頗有自信，曾在信中说：“且彼中有数部要书，非僕为之，可决30年中无人可为者。”。嚴復譯書的稿費大都用於償還債務。
誤譯
俞政曾在《严复译著研究》一書中指嚴復有多處「誤譯」，亦表示“严复一生著、译甚多。他在翻译西方论著的时候，常常掺杂己意，还要附加大量按语；有些译作甚至带有不同程度的改编（如《天演论》、《名学浅说》）：因此，人们把他的翻译作品称为「译著」。意思是说他的译作中的不少内容相当于他的著作，反映的是他自己的思想。”然汪榮祖在《重讀嚴復的翻譯》一文中則否定俞政的說法，表示俞政指出嚴復的誤譯，有的只是“意譯”與“直譯”上的區別。