hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
邓迪足球俱乐部 球會歷史
在1960年代的黃金期後，登地只曾於1973/74年球季罕有地奪得聯賽盃冠軍，在咸普頓公園球場舉行的決賽登地以1-0擊敗，當時登地的隊長正是前里斯本雄狮之一的托米·格梅尔（Tommy Gemmell），格梅尔其後曾短時間擔任登地的領隊。
在2000年登地作出球隊最重要的收購，簽入綽號「風之子」的阿根廷國腳克劳迪奥·卡尼吉亚（Claudio Caniggia），由於表色，僅效力一季即過檔到格拉斯哥流浪。肯尼基亞是登地在2000年代初期簽入無數高姿態的外援球員之一，當時的領隊是伊万诺·博内蒂（Ivano Bonetti），僅帶領球隊獲得聯賽頭六位的名次，於2002年7月3日被辭退。
2002/03年蘇格蘭足總盃
邓迪足球俱乐部 球會歷史
登地在第三圈作客2-0淘汰格拉斯哥球隊巴特里，第四圈返回主場2-0淨勝，在半準決賽遭到的頑抗，作客1-1平手，返回主場重賽才在加時後4-1擊潰對手，晉級準決賽於2003年4月20日在中立的咸普頓公園球場對高地球隊恩華尼斯，只有少於15,000名球迷入場觀戰，結果憑著格鲁吉亚的格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）的入球，將登地帶入自1964年後的首次足總盃決賽，決賽在5月31日同樣在咸普頓公園球場舉行，對手是流浪者，（Lorenzo Amoruso）在66分鐘一箭定江山，格拉斯哥流浪克完成本土錦標三冠王的美夢，亦結束登地的足總盃之旅。
財務危機
邓迪足球俱乐部 球會歷史
於2003年年終登地由於入不敷支，負債約2,000萬英鎊，11月24日球會班主马尔兄弟（Peter & James Marr）要求安永會計師事務所作債務重組，翌日即裁減25名職球員，包括高薪球星如、（Fabián Caballero）、（Craig Burley）及格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）等。2004年5月26日登地的債權人投票支持債務重組方案，接受債權人自願協議（creditors' voluntary agreement），使登地可以脫離債務重組免於清盤及逃過來季被扣10分的罰則。在登地債務重組期間由球迷成立拯救球隊的「Dee4Life 基金」共籌募16萬英鎊，獲董事局分配160萬股，而马尔兄弟再加送150萬股，約佔球隊5%的股權。
2005年5月24日球季最後一輪比賽，賽前共有4隊陷入降級危機，包括利文斯顿（34分，主場對登地）、邓迪联（33分，作客對因弗内斯）、鄧弗姆林（34分，作客對基马诺克）及登地（32分，作客對利雲斯頓），由於登地及利雲斯頓對戰，有34分而得失球差佔優的鄧弗姆林基本上岸，最後登地只能1-1賽和利雲斯頓，其餘兩場賽果已不重要，登地降級到甲組。降級後球隊要求全體球員減薪25%。8月25日與球隊共渡艱難的領隊占·杜菲（Jim Duffy）被辭退。
2006年5月15日登地剩餘700萬英鎊債務由马尔兄弟私人承擔後脫離赤字，5月17日球隊宣佈重組計劃，將丹斯公园球场出售給一個慈善基金，再租回給登地，马尔兄弟出售控制股權，只保留26%股權。2007年3月12日马尔兄弟辭任登地的董事。
邓迪足球俱乐部 球會榮譽
冠軍 (1)： 1961/62年；
亞軍 (4)： 1902/03年、1906/07年、1908/09年、1948/49年；
冠軍 (3)： 1978/79年、1991/92年、1997/98年；
亞軍 (3)： 1980/81年、2007/08年、2009/10年；
冠軍 (1)： 1946/47年；
冠軍 (1)： 1909/10年；
亞軍 (4)： 1924/25年、1951/52年、1963/64年、2002/03年；
冠軍 (3)： 1951/52年、1952/53年、1973/74年；
亞軍 (3)： 1967/68年、1980/81年、1995/96年；
冠軍 (2)： 1990/91年、2009/10年；
亞軍 (1)： 1994/95年；
冠軍 (1)： 2006年；
長蛇-半人馬座超星系團
長蛇-半人馬座超星系團，或是長蛇座和半人馬座超星系團是一個被分為兩個部份，並且最靠近銀河系所在的室女座超星系團的超星系團。這個超星系團在半人馬座的部份可以分為4個主要的星系集團（A3526（半人馬座星系團）、A3565、A3574和A3581），還有長蛇座星系團（A1060）和矩尺座星系團（A3627）。除了中央的星系集團之外，在1.5億至2億光年的距離上，還有一些較小的星系集團也屬於這一個超星系團。
天使飛彈
天使飛彈（Gabriel missile，另有直接以單字意義稱呼加百列飛彈、加百利飛彈、迦伯列导弹）為以色列開發的反艦飛彈，它是由榛子地對地飛彈改良而來。
天使飛彈 開發
以色列從1954年開始在科學兵團的帶領下，開始研發電視導引飛彈，稱為榛子飛彈。它是一個相當具有野心的通用飛彈計畫，包括地對地、空對地、艦對艦模式，空射的設計載台是DC-3運輸機，但因太大亦太複雜，因此只能作為砲兵飛彈運用，然而作為地面支援武器來說它僅有6公里的射程又不堪重任，因此雖然有少量生產，但並不被視為一款成功的武器。
在1959年時，以色列軍方開始把榛子飛彈改裝在埃拉特号驱逐舰進行測試，並在1959年5月18日成功試射，但是電視導引系統用於反艦飛彈上會受到海面天候影響干擾視野，並不適合作為尋標器主要模式，而使用其他尋標器方案又被否決，因此開發雖未終止，但實質陷入頓挫。在驅逐艦上安裝飛彈的計畫在1962年後測試艦改用雅弗號驅逐艦，由於以色列情報單位得知埃及將資源投入在長程地對地飛彈的研發上，同時反艦飛彈開發陷入技術瓶頸，從科學兵團擴編改組的拉斐爾公司被以色列參謀總長Tzvi Tzur下令將公司研發能投入在以色列陸軍需要的地對地飛彈開發上，以色列海軍在1963年將反艦飛彈的計畫移交給以色列航太，此時的以色列航太接收到的是一批半成品，尚未成為真正可用的武器。
天使飛彈 開發
以色列航太奉命開發後由公司的Yoram Shapiro、Aaron Shapira和Yaakov Becker等人接手，在Yoram Shapiro的要求下，以色列航太招攬了前拉斐爾公司電子工程師Uri Even-Tov等人接手開發，並且將研發代號改名為天使計劃（Gabriel Plan）。以色列航太雖然維持飛彈氣動外型，但導引機制決定放棄既有方案，改採以雷達高度計作為飛彈控制基礎的架構，並開發出半主動尋標器與導向伺服等，這些設計讓飛彈可以在低空飛行縮短被攔截距離，且飛彈在低高度飛行狀態下不會因訊號不穩而自墜。但引導系統的研發不順，因此計畫開發期程持續延展，但尋標機制在1965年的第三回測試中已經證明可用。
天使飛彈 開發
直到1967年的第三次中東戰爭（6日戰爭）埃拉特号驱逐舰被埃及海軍黃蜂級飛彈快艇發射的冥河飛彈擊沉後，以色列開始投入大量資源研發，原型飛彈於1968年完成，首次測試則是在1969年4月7日由雅弗號驅逐艦進行。經過各項測試於1970年8月5日正式服役於以色列海軍，此款反艦飛彈稱為天使一型，在1973年的贖罪日戰爭配合電子干擾成功創下了19:0的佳績，在戰爭中打響名號的天使飛彈獲得多國採用，南非與中華民國在引進後自行生產了仿製的天使飛彈。
在美國、法國、中華人民共和國等國家反艦飛彈逐漸普及化、並釋放技術與成品給世界各國後，許多國家都有生產反艦飛彈的技術，因此天使飛彈在1970年代後外銷一度受挫。至2018年最新的天使五型才得到芬蘭海軍青睞，作為替換RBS-15飛彈的後繼品。
天使飛彈 衍生型
天使三型：天使飛彈的第二種改型，1978年推出。除了艦載板外，新增空射型（ Gabriel A/S ）；天使三型彈頭減輕至150公斤，但偵蒐更換成主動雷達尋標器以執行射後不理攻擊模式，在射後不理模式下天使飛彈會接受發射機引導依循固定飛行高度進入可能目標範圍，後開啟雷達進行搜索攻擊目標。因此空射版本射程進一步提昇至60公里，艦射版本為了掠海飛行因此射程仍然維持36公里的範圍。
天使四型：自1985年開始研發，1992年開始服役。沿用天使飛彈的編號，但外觀已經幾乎脫離之前型號的範疇，延長彈體為4.7公尺，全重增加至960公斤，尋標器沿襲天使三型，但加裝有效距離50公里的中繼資料鏈，可以在發射後調整飛航計畫，美國智庫戰略與國際研究中心判斷其換裝了國產梭烈4渦輪噴射發動機，射程提升至200公里。它的空射型稱為天使Mk 4LR。它的彈頭更換為240公斤的半穿甲彈，另外也能安裝南非提供的150公斤集束炸彈彈頭（內裝35個子彈頭）。
蔡幸娟
蔡幸娟（1966年3月18日—），臺灣女歌手，兼擅華語流行音樂、台語流行音樂，皆有大量演唱專輯，亦擅演唱日語經典名曲，並以「三語體」演唱形式，發表數張多語主題專輯，其以國語、台語 、日語分段詮釋名曲，使不同語言的音樂特性得以同時鑑賞觀摩於同一曲目。「詮釋」「演繹」與「實演」，為其具體演唱呈現。 1980年出道時年僅十四歲，是最早台灣學生偶像歌手，擅長中國小調歌曲，有「小鄧麗君」、「中國娃娃」、「東方女孩」、「東方雲雀」、「小調歌后」等封號。曾二度入圍金曲獎最佳女演唱人。並有金馬獎最佳電影音樂歌曲獲獎原聲帶，及三度金鐘獎最佳歌唱綜藝獲獎紀錄。
蔡幸娟 生平
1966年3月18日，出生於臺南縣六甲鄉（今臺南市六甲區）。
1975年，9岁的蔡幸娟以一首《王昭君》夺得南部七县市歌唱大赛冠军奖杯。
1977年，就讀台南市六甲國民小學時即開始在臺南各家西餐廳走唱，負擔家計。
1980年8月，獲得當時台灣著名音樂人黃吉雄賞識，成為心聲唱片基本歌星；9月，國中二年級時推出第一張專輯《蔡幸娟東方雲雀》，並發表兩首填詞作品〈秋之分〉（〈暮情〉）、〈冬之鄉〉（〈鄉情〉）；《東方雲雀蔡幸娟》推出後第二週，〈夏之旅〉（〈走在鐵路旁〉）一曲登上華視《綜藝100》的〈流行歌曲暢銷排行榜〉冠軍。
1982年4月，首張正式在香港發行的專輯《忍耐》發行；同年出演林清介执导的学生电影《男女合班》，并演唱该电影主题曲《我们曾在一起》。
1983年1月，加盟美華德股份有限公司附設有聲出版部；8月，與吳靜嫻主唱台視連續劇《星星知我心》主題曲。同年为开拓香港市场，推出唱片《忍耐，大海》，并受邀在TVB《欢乐今宵》节目演唱歌曲《匆匆恋情》，在清谈资讯节目《香港早晨》中演唱《白浪千鸥》。
1984年8月，加盟光美文化。
蔡幸娟 生平
1986年4月，發行國語專輯《楊貴妃》（電視劇《楊貴妃》原聲專輯）。同年推出《唐山过台湾》专辑，为电影《唐山过台湾》之电影原声带，此曲荣获该年金马奖最佳音乐歌曲。
1987年10月，加盟飛碟唱片，推出飛碟第一張國語專輯《卿卿呢語》，為電影《先生騙鬼》主題曲。
1988年10月，發行《神祕女郎》，同時在臺灣錄製第一張閩南語專輯《夢中夢》，譚健常製作。
1989年5月，發行《東方女孩》。
1990年，創辦中國娃娃音樂工作室，並出版第一張自製專輯《是雨還是你》。
1991年4月，推出《真的讓我愛你嗎》；8月，加盟新藝寶唱片。
1992年，在飛碟唱片陸續發行《秋涼如我心》及《別再傷心了好嗎》，收錄華視連續劇《意難忘》主題曲同名為《意難忘》及片尾曲《你在我心中最深的地方》。同年在專輯中，收錄中視連續劇《戲說乾隆》主題曲《問情》。
1993年，發行《半點東方心》，同年10月發行《相愛容易相處難》，並收錄《我心已許》，為中視瓊瑤八點檔連續劇《梅花三弄之水雲間》主題曲。
1994年9月，加盟福茂唱片，並發行《緣份》。
蔡幸娟 生平
1995年5月，推出第二張個人閩南語專輯《姊妹》與新人江清蓉對唱，專輯中收錄《你惦在我心内尚深的所在》。
1996年11月，加盟藝能動音。
2002年11月，主持MUCH TV歌唱節目《南都夜曲》。
2003年2月14日，與綜藝節目製作人謝孔忠在拉斯維加斯結婚；7月，推出《真情》专辑；11月20日，與謝孔忠登記結婚，兩人育有一女謝方易「蛋蛋」。
2005年5月至2008年，與鄭進一合作主持八大第一台歌唱節目《臺灣望春風》，連續獲得三屆金鐘獎最佳歌唱綜藝獎及最佳歌唱綜藝節目獎。
2008年12月24日，與謝孔忠離婚，女兒謝方易由蔡幸娟獨自撫養。
2009年6月，在馬來西亞《君心知我心》雲頂演唱會演出。
2010年5月，在新加坡「三蔡一妃皇牌勁歌演唱會」中演出。
2012年11月，在豬哥亮主持的中視《萬秀豬王》節目中演出。
2013年5月，在新加坡《重聚11》演唱會演出。
2014年3月，在「藍寶石之夜」高凌風紀念演唱會演出。
2015年3月，在新加坡《走過歲月的歌》演唱會演出。
蔡幸娟 演唱風格
不同时期的蔡幸娟，总是能够展现不一样的风貌，带给人们不一样的惊喜。从《夏之旅》略带和式的云雀唱腔，到《中国娃娃》《杨贵妃》浓郁中国风，然后是《卿卿呢语》《星星知我心》的少女柔情，《东方女孩》出为女人的甜蜜，《是雨还是你》多变的唱腔，再到《再见·蔚蓝海岸》成熟女性美的韵味，一直到《真情》中庸温婉动人的歌声赋予情歌新生命，蔡幸娟自在游走于不同的曲风中，自有她自己的风格。
大连交通大学
大连交通大学，简称大连交大，是一所位于中华人民共和国辽宁省大连市的公立大学，是中国东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，由辽宁省人民政府与中华人民共和国铁道部共建，现设有沙河口和旅顺口两个校区。
大连交通大学和兰州交通大学等以“交通”命名的院校，是以交通类专业为专长的大学，它们在历史渊源上同“交通大学”并无关系。在中华人民共和国建立初期，原满洲国所在的东三省轨道交通较全国其他地区相比十分发达，同时也聚集了苏联对华援助的大批专家，当局结合本地优势，从南京同济高工调来铁路专家，共同组建了该校前身——大连机车车辆制造学校。
大连交通大学
大连交大办学地位包括辽宁省一流学科重点建设高校、第二批卓越工程师教育培养计划实施高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家软件人才国际培训（大连）基地、国家级人才培养模式创新实验区、全国建设高水平运动队院校和体育文化研究基地、辽宁省车辆工程紧缺本科人才培养基地、辽宁省对日服务外包人才培养基地和大连东北亚国际航运人才培训基地，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格；亦是中国轨道交通装备制造创新联盟的发起高校、中俄交通大学联盟成员、辽宁省轨道交通产业校企联盟牵头高校。
截至2022年10月，学校设有2个博士后科研流动站，3个一级学科博士点，13个一级学科硕士点，8个硕士专业学位授权类别；45个本科专业；全日制在校生18727人，专任教师970人。
大连交通大学 学院设置
注：自2023秋季学期起，国际教育学院被取消，相关专业被分流至其他学院。2024年9月，大连交通大学对二级学院机构设置进行调整，撤销、重组、更名了部分学院。
大连交通大学 历史沿革
1956年1月建校，时为大连机车车辆制造学校。
1957年9月5日，改名为大连机器制造学校。
1958年7月，在大连机器制造学校基础上，创建大连铁道学院。
1961年1月，成为铁道部直属院校之一，由铁道部直接领导。
1963年1月，铁道部部长滕代远到学院视察，并题写了“大连铁道学院”校名。
1982年1月，大连铁道学院为首批授予学士学位的高等院校。
1984年1月，大连铁道学院成为全国第二批硕士学位授予单位。
1992年8月，中共中央委员、铁道部部长李森茂来院题词：“铁路发展，教育为先”。
1996年9月，大连铁道学院首届留学生举行开班典礼。
1998年6月，经国务院学位办批准，大连铁道学院成为博士学位授予单位，机械工程及其自动化专业被列为博士学位授予专业。
2000年2月，大连铁道学院由铁道部和辽宁省双重领导、以铁道部为主的领导体制，变更为由辽宁省领导的单一领导体制。
大连交通大学 历史沿革
2002年7月，经辽宁省教育厅批准，独立设置的全日制普通本科学院――信息工程学院成立。
2002年10月，大连铁道学院软件学院举行了首届新生开学典礼。
2004年5月13日，经教育部批准，大连铁道学院更名为大连交通大学。
2004年9月，辽宁省委书记闻世震视察该校并题词：“发挥优势，突出特色，努力实现大连交通大学新跨越。”
2004年10，举行旅顺校区一期校舍落成典礼，软件学院迁至旅顺校区。
2005年9月，大连铁道学院50周年校庆，在庆典上，50位老校友为纪念大连铁道学院为中华人民共和国的铁道事业做出的卓越贡献，集资购置了中华人民共和国自行设计生产的“上游”型蒸汽机车送给母校。
2005年11月，大连交通大学与长春轨道客车股份有限公司合作，成立现代轨道交通技术研究院。
大连交通大学 历史沿革
2006年4月15日，由日本国政府提供援建，由大连交通大学实施与运营的中日友好大连人才培训中心正式落成。
2006年8月，沈阳铁路局大连职工培训中心并入大连交通大学，成立轨道交通技术学院。
2006年10月，大连交通大学通过教育部本科教学工作水平评估。
2007年8月，经人事部、全国博士后管委会批准，大连交通大学成为博士后科研流动站设站单位，设立机械工程博士后流动站和材料科学与工程博士后流动站。
2008年10月，经辽宁省教育厅、科学技术厅批准，该校启动建设省级大学科技园。
2013年1月，中华人民共和国科技部、教育部正式认定大连交通大学科技园为“国家大学科技园”。
2013年1月23日，大连交通大学与旅顺口区政府举行建设完整新校区签约仪式。
波士尼亞克人
波士尼亞克人（波斯尼亞語：，复数），或稱為波士尼亞穆斯林族，屬於南部斯拉夫民族，主要分布於由南斯拉夫分裂而獨立的波斯尼亚和黑塞哥维那。主要為在奥斯曼土耳其时期改信伊斯蘭教的塞爾維亞人或克羅地亞人後代，由於生活習慣與傳統的塞爾維亞人或克羅地亞人有所不同，因而在近代當作是另一個民族看待。在中文文獻中，波士尼亞克人也經常翻譯為波士尼亞人，但波士尼亞人是國民的稱謂而非民族的稱謂。
波士尼亞克人 背景
在奥斯曼帝国统治波斯尼亚时期，许多当地的斯拉夫人受奥斯曼人影响，改信伊斯兰教。当时，Boşnak（“波什纳克人”）是对波斯尼亚地区所有居民的称呼。
铁托时期的南斯拉夫为了压制国内大塞尔维亚主义，采取了分化塞尔维亚人的政策，将信仰伊斯兰教的斯拉夫人从塞尔维亚人和克罗地亚人中分离出。因此，在南斯拉夫社會主義聯邦共和國成立時並沒有「波士尼亞克人（）」這樣的民族，只有「波士尼亞人（）」。1963年以前，波士尼亞籍的人在正式文件上只能使用塞爾維亞人或克羅地亞人做為自稱。
由於在傳統上，只有信仰東正教的塞爾維亞人會自稱塞爾維亞人，信仰天主教的克羅地亞人會自稱克羅地亞人。因此，居住在波士尼亞，宣稱信仰伊斯蘭教，或是不認同東正教跟天主教信仰的塞尔维亚人和克罗地亚人，就希望另外取得認同，象徵在波士尼亞繁衍特有的背景。
波士尼亞克人 背景
在1963年到1973年之間，改為可用「未定（neopredjeljeni）」或是「穆斯林民族單位（muslimani u nacionalnom smislu）」。1973到1993年之間，則使用「穆斯林族（Muslimani）」，被認可為第六個主體民族。宣稱自己為穆斯林族，不單是個人成長過程中認同啟蒙的關鍵，同時也是波士尼亞文化進行現代化的過程。之後，隨著波斯尼亚和黑塞哥维那脫離聯邦，波士尼亞克人這樣的稱呼才取代了穆斯林族，獲得非穆斯林的波士尼亞籍人認同。
西瓦利城 (猶他州)
西瓦利城（West Valley City, Utah）是美國猶他州鹽湖縣的一座城市，因位於鹽湖谷西北部而得名。面積91.8平方公里，2006年人口119,841人，是該州第三大城市。
1980年由四個無建制地區 （Hunter、Granger、Chesterfield和Redwood）合併而成。
半人馬座星系團
半人馬座星系團（A3526）是擁有數百個星系的星系集團，位於半人馬座的方向上，距離一億五千五百萬光年遠，最亮的星系是NGC 4696
（～11等）。半人馬座星系團與IC4329星系團、長蛇座星系團共同組成長蛇-半人馬座超星系團。
這個星系團分成兩個有不同速度的次集團星系，擁有NGC 4696的半人馬座30是主要的次集團。半人馬座45與半人馬座30的相對速度是1,500公里/秒，並且相信正在被主集團吞噬中。
卡羅爾頓 (德克薩斯州)
卡羅爾頓 （英語：）是美國德克薩斯州東北部的一個城市，屬達拉斯縣、科林縣和登頓縣。面積94.9平方公里。根据美国2020年人口普查，其人口為133,434人，这使其成为了得克萨斯州人口数量第23的城市。
卡羅爾頓于1878年5月16日定名，相傳是紀念殖民者的家鄉、伊利諾伊州的卡羅爾頓。1913年6月14日設市。
三角帳塔柱
在幾何學中，三角帳塔柱是指底面為三角形的帳塔柱。
三角帳塔柱 正三角帳塔柱
為92種Johnson多面體(J18)中的其中一個，顧名思義，它可由一個正五角柱在一底面連接一個底面大小相同的(J3)接合而成。這92種Johnson立體最早在1966年由Johnson Norman命名並給予描述。
大连医科大学
38°48′12″N 121°18′41″E﻿ / ﻿38.80335°N 121.31137°E﻿ / 38.80335; 121.31137
大连医科大学是位于中国大陆辽宁省大连市的一所公立医科大学。其前身为1947年创建的关东医学院，后并入大连大学；1950年又重新独立为大连医学院；1969年迁至贵州省遵义市，学校改为遵义医学院；1978年学校于原址复校，并于1994年更名为大连医科大学。2007年10月，大连医科大学迁至旅顺口区新校园。学校现已发展成为以医学为主，理学、工学、管理学、艺术学、法学和哲学等多学科发展的医科大学，是辽宁省一流大学重点建设高校。
大连医科大学 概况
学校位于辽宁省大连市旅顺南路西段9号，占地面积151万平方米，建筑面积53.2万平方米。学校固定资产总值21.85亿元，其中教学科研仪器设备总值4.05亿元。学校藏书254.1万册，数据库资源60种。现有23个教学、科研单位，21所附属医院；本科专业23个。
学校现有国家重点学科1个，辽宁省一流建设学科4个，辽宁省一流特色学科4个。2个学科进入ESI全球机构前1%。有博士后科研流动站4个，一级学科博士学位授权点4个，专业博士学位授权点1个；一级学科硕士学位授权点11个，专业硕士学位授权点6个。获教育部创新团队1个，2人入选科技部创新人才推进计划中青年科技创新领军人才。
大连医科大学 概况
学校现有教职工及医护人员近9000余人。其中正高级职称近900人、副高级职称1000余人，博士研究生导师190余人，硕士研究生导师1500余人。国家“万人计划”教学名师1人，国家“万人计划”科技创新领军人才1人，教育部“长江学者奖励计划”特聘教授5人，国家“百千万人才工程”人选7人，国家“杰出青年科学基金”获得者4人，享受国务院政府特殊津贴专家31人，国家中青年科技创新领军人才2人，国家卫生计生突出贡献中青年专家5人，国家“优秀青年科学基金”获得者4人，教育部新世纪优秀人才支持计划入选者2人。辽宁省教学名师25人，辽宁省高等学校攀登学者22人次，辽宁特聘教授34人次。
南部斯拉夫民族
南斯拉夫民族（南斯拉夫語系语言，以西里爾字母書寫：，以拉丁字母書寫：；俄語：）是斯拉夫民族的一個分支，主要分布於巴爾幹半島上的前南斯拉夫地區及保加利亞一带。
南部斯拉夫民族 历史
斯拉夫民族的最初分布在喀爾巴阡山北麓，波蘭的東南部，白俄羅斯西部和烏克蘭西北部，維斯杜拉河，涅斯特河（Dniester）與南布格河（South Bug）的發源地一帶。從西元一世紀的時候開始四處散佈，西元二世紀時，已有大批斯拉夫人遷移到多瑙河平原。依其居住地可分為東、西、南三支，西斯拉夫及南斯拉夫（South Slavs）之間原先並沒有區分。然而在第六至八世紀時，阿瓦人（Avars）及馬札爾人（Magyars）侵入中歐，南部斯拉夫人向巴爾幹半島的西北部逃遷，進入伊利里亞人居住的區域，與西斯拉夫斷了聯繫，形成了南斯拉夫族群。
在20世紀，南斯拉夫將南斯拉夫民族（除保加利亞以外的主要地區）所居住的地區合併為一個國家。南斯拉夫的概念是所有南斯拉夫各民族的一個國家，於17世紀後期出現，並在19世紀的伊利里亞運動中聲名顯赫。在斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国與塞爾維亞和黑山王國統一之後，於1918年12月1日宣布成立塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国，於1929年更名為南斯拉夫王國。
南部斯拉夫民族 分支
傳統上，南斯拉夫族群主要可以分為保加利亞人（българи，bǎlgar）、克羅埃西亞人（Hrvati）、塞爾維亞人（Срби，Srbi）與斯洛維尼亞人（Slovenci）四支。 然而，由於巴爾幹半島複雜的歷史背景及戰亂，今天主要可以分七支：信仰天主教的克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人，信仰東正教的塞爾維亞人、蒙特內哥羅人、馬其頓人、保加利亞人，以及受鄂圖曼土耳其帝國影響信仰伊斯蘭教的波士尼亞人。
南部斯拉夫民族 語言和文字
南部斯拉夫民族均有自己的語言，克羅埃西亞人使用克羅埃西亞語、斯洛維尼亞人使用斯洛維尼亞語、塞爾維亞人使用塞爾維亞語、蒙特內哥羅人使用蒙特內哥羅語、馬其頓人使用馬其頓語、保加利亞人使用保加利亞語、波士尼亞人使用波士尼亞語。由於均屬於同一語族，因此彼此之間的語言都有一定的互通性。其中原使用塞爾維亞-克羅地亞語的幾種語言群體（包括塞爾維亞語，克羅地亞語，波斯尼亞語和黑山語）的可以互通，而斯洛文尼亞語和克羅地亞語的中央（薩格勒布）方言極為相似，而保加利亞語語言學家普遍將馬其頓語認為其方言標準化形式（兩種語言可以毫無障礙地交流）。文字使用方面，使用西里爾字母的有馬其頓人和保加利亞人，使用拉丁字母的有克羅埃西亞人、斯洛維尼亞人和波士尼亞人，塞爾維亞人和蒙特內哥羅人同時使用這兩種文字。
貴生川車站
貴生川車站（日语：／ Kibukawa eki */?）是位於日本滋賀縣甲賀市水口町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）、信樂高原鐵道（SKR）與近江鐵道所共用的鐵路車站。
本站的站區基本上分為兩部分，其中JR西日本所屬的站區是由JR西日本草津線與信樂高原鐵道信樂線所共用，而近江鐵道所屬的站區則是由行駛於近江鐵道本線上的列車專用。由於此站是三家公司共三條鐵路線的交會之地，因此擁有極高的乘客利用率。根據2005年統計，本站的年乘客旅次高達228萬人次，其中JR站區為157萬人次，近江鐵道站區則為71萬人次。
除了客運業務之外，此站的站區內原本也設有隸屬於日本貨物鐵道（JR貨物）的貨運車站，但由於營運數字下滑，已在1999年4月1日撤站。
貴生川車站 車站
由JR西日本所經營、JR與信樂高原鐵道（SKR）兩家業者共用。JR西日本的直營車站，由草津管轄，車站大堂、站務室及閘口均設於橋上，並曾設有綠窗口。信樂高原鐵道的乘客亦只需利用JR的驗票口進出，但是因為信樂線不支援交通系IC卡，只能採用車票方式入站。同樣，為便利在草津線轉乘信樂線的乘客，於3號月台及信樂線月台中間，放置了一組對應出、入閘、沒有活板的驗票閘門。
全位於地面的站區內設置一對供草津線列車使用的對向式月台，而3號月台南側、則另有一個採用港灣式月台設計的信樂高原鐵道專用月台、長達亦有約140米，有效長度為7輛（但現時信樂線列車多採用為單輛）。總計2座月台3條乘車線。月台間是以兼作跨線天橋用途的跨站式站房連結。
貴生川車站 車站
通過貴生川的JR路線實際上有三條，但中央的原2號線（已被拆去）是通過線，因未設置對應的月台而欠號，因此只設有1、3號兩月台。在列車行駛方向上，原則上1號月台是由往拓植方向的上行列車、3號月台則是往草津方向的下行列車固定使用，但也有部分班次例外：包括少數往返於草津至貴生川之間的區間車，是採進站後在3號月台原地折返的方式運行；部分晨間車班，為了配合區段發車等調度，也會從反方向的月台發車。
3月31日：貨物提取服務重開。但並沒有設定任何貨物列車。
4月1日：國鐵分割民營化、車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）承繼。
7月13日：信樂線第三部門化，由信樂高原鐵道接手經營。
5月14日：受信樂高原鐵道列車對撞事故影響，信樂線全線停駛。
12月8日：信樂線重開，但與本站相鄰的小野谷信號場則停用。
1月21日：設置驗票閘門。
3月31日：貨物提取二度取消，JR貨物廢站（實際亦沒有任何業績）。
貴生川車站 車站
2月21日：綠窗口停止服務。
2月22日：設置可發售指定席車票的自動售票機。
近江鐵道站的站務區位於所屬之月台上，雖然與JR和信樂高原鐵道採用相同的自由通道及出入口，但驗票口及使用的樓梯均與JR有別。另外，樓梯口對面設有升降機，到達月台層後可沿新建的通道、經過站務區域後再進入月台範圍。
站務區域內沒有自動售票機，只能透過站務室的窗口購買車票，前方設有自助飲品售賣機及一張四獨立座位式的候車座椅，驗票口旁放置了附近的旅遊、廣告等資訊架，天花板上設置了一座舊式電子班次顯示屏。
現時使用島式月台一座。長度約為65米。1號月台因部份被用作站務室，有效長度只有2輛，2號月台則為3輛。1號月台後方的非月台部份有時亦用作列車停泊區；2號月台在剪票口旁的月台邊沿繼續往前行，樓梯底下則設有乘務員休息室。
貴生川車站 使用情況
根據「滋賀縣統計書」與「甲賀市統計」，1日平均上車人次如下表。
貴生川車站 車站周邊
貴生川的站名源自於所在地的地名，雖然易被誤解是一條河川的名稱，但「貴生川」這三個字實際上是源自1889年（明治22年）時，內貴、北內貴、蟲生野、宇川這4個村落進行整併時，將各村的村名各取1字合成作為新村名貴生川村的典故，車站周邊並沒有一條稱為「貴生川」的河流存在。
貴生川車站 相鄰車站
西日本旅客鐵道（JR西日本）
草津線
甲南 － 貴生川 － 三雲
信樂高原鐵道
信樂線
貴生川 －（小野谷信號場）－紫香樂宮跡
近江鐵道
■本線（水口、蒲生野線）
水口城南－貴生川
陶百川
陶百川（1903年1月19日—2002年8月9日），出生於浙江省紹興縣，中華民國政治家、曾任監察委員30年，以1955年和同為中國國民黨的其他九位監委，聯名彈劾行政院長俞鴻鈞案，名聲最著。陶百川在監委任內，曾於1960年提案廢除報禁，另曾因司法人員執法問題，彈劾高等法院院長，並糾正過情治機關，被稱為「黨內的黨外分子」。1977年因監察權不彰，辭去職務。美麗島事件後，陶百川屢聲言為「黨外人士」辯護。2002年初陶百川重病時，時任副總統呂秀蓮前往醫院探視，評價他「年輕一輩或許不知『陶公』為何許人，但從威權走到民主的人，應該或多或少都能感受『陶公』的風骨和情懷，心中無不對他充滿敬意。」陳水扁總統於陶百川病逝前4日，親赴醫院頒授文職最高榮譽之一等卿雲勳章，逝世後政府明令褒揚。
陶百川曾出任中國國民黨上海市黨部執行委員、「幹社」副幹事長、中國文化建設協會上海市分會幹事長、上海《民國日報》編輯、《晨報》總主筆、香港《國民日報》社長、重慶《中央日報》總社社長、國民參政會參政員、制憲國民大會代表、上海大東書局總經理、監察院第一屆監察委員。
長蛇座星系團
長蛇座星系團（Abell 1060）是有157個明亮星系的星系集團，從地球上看他的位置在長蛇座 。這個星系團跨越了千萬光年的距離，並且有異常高比例的暗物質 。這個星系團是長蛇-半人馬座超星系團的一部分，距離地球一億五千八百萬光年，集團中最大的星系是橢圓星系NGC 3309、NGC 3311和螺旋星系NGC 3312，它們的直徑都大約是15萬光年。
長蛇座星系團 參考資料
Wehner, Elizabeth M. H. and Harris, William E. (Aug. 10, 2006) UCD candidates in the Hydra Cluster  （页面存档备份，存于）. ArXiv.org. ApL Letters
九龍巴士276線
九龍巴士276線是香港新界的日間巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及上水，途經屏山、元朗和博愛醫院，是首條來往天水圍及北區的專營巴士路線。
276線另設4條分支路線:
九龍巴士276線 歷史
2014年11月22日：為配合元朗區巴士路線重組，改動如下︰
276線來回程改經天湖路及天耀路。
276線提早頭班車及延長尾班車時間，修改班次至15－25分鐘一班。
增設276線與276A、276B之間八達通轉乘優惠，方便乘客來往博愛醫院及天水圍。
276P線天水圍總站由天慈邨遷往天水圍鐵路站，不再途經天慈邨一帶，並修改班次至5-20分鐘一班；同時取消由元朗（西）開出的特別班次。
2022年9月5日：276線作出以下調動：
276往上水方向改經水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路，然後返回青山公路－元朗段原有路線，取消「水邊圍邨」站，並新增「鳳池村」及「香港家庭計劃指導會」站。
276P往上水方向不再途經水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路，取消「鳳池村」及「山水樓」站。
276C線北區總站延伸至祥華巴士總站，改經粉嶺南一帶及增設中途站，並增設黃昏回程服務。
九龍巴士276線 服務時間及班次
276
276P
276C
星期六、日及公眾假期不設服務
九龍巴士276線 收費
乘客登上276(P)線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘276/276P線，次程可獲車資折扣優惠：
276(P)←→70K
276(P)←→78K、79K，次程可獲$4.2折扣優惠
276(P)←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
九龍巴士276線 使用車輛
受坑尾村一段屏廈路過於狹窄影響，276線自開辦到2011年中，九巴一直安排三菱MK單層空調巴士（AM）為主要用車。
由2011年6月1日起，6輛亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上掛本線，取代快將退役的三菱MK217J單層空調巴士（AM）。直至2011年9月19日，全線均使用亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart。後來，九巴亦准許斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）行走本線。
由於港鐵成功引入10.5米亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸低地台雙層空調巴士，行走途經屏廈路的港鐵巴士K65線，由2012年12月10日起，本路線調走3輛Enviro 200 Dart，改派量產版亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米雙軸低地台雙層空調巴士（ATSE14／RU2731、ATSE15／RU2798、ATSE16／RU2845）行走，為九巴首次派出雙層空調巴士行走屏山一段的屏廈路，亦是276線首次引入雙層空調巴士作為掛牌車。直至2020年6月，本線獲派16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米行走。
九龍巴士276線 使用車輛
276線及276P線現時共獲派29輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（10輛11.3米E6M、7輛12米ATENU、2輛12.8米3ATENU、4輛12.8米E6X）雙層空調巴士，其中276線只可使用車長11.3米的E6M。
九龍巴士276線 行車路線
276
天水圍（天慈邨）開經：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏廈路、青山公路－屏山段、水邊圍交匯處、宏達路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。
上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、屏廈路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。
276線之具體停站請參考資訊框
276P
天水圍站開經：屏廈路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路（洪水橋段、屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路及新運路。
上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段、洪水橋段）、田廈路、洪水橋田心路、洪天路及屏廈路。
276P線之具體停站請參考資訊框
九龍巴士276線 行車路線
276C
天水圍站開經：屏廈路、天福路、朗天路、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳯池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路、清曉路、百和路、馬會道、新運路及祥華邨通道。
粉嶺（祥華邨）開經：祥華邨通道、新運路、馬會道、百和路、清曉路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、博愛交匯處、青山公路-元朗段、元朗安樂路、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、朗天路、天福路及屏廈路。
276C線各班次之具體停站請參考資訊框
九龍巴士276線 客量
276、276P線提供來往北區及元朗區特快服務，由於乘搭港鐵來往元朗區及北區非常迂迴，加上遠較紅色小巴及76K、77K線直接，故令整個276系列多年來客量均維持高水平，但屏廈路近坑尾村彎多路窄，限制此路線未能使用大型巴士疏導乘客，九巴必須分拆出不經屏廈路及博愛醫院的輔助路線276P，卻使元朗市客源轉移至276P線；加上天水圍亦有不經元朗市的276A、276B線，進一步分薄276線客源。
九龍巴士276A線
九龍巴士276A線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天恆邨）及太平，途經天水圍南、上水等地區。
本路線為1999年運輸署公開招標的天水圍北巴士路線之一，也是該批巴士路線中最遲投入服務的一條。
由于本路线在太平开出的尾班车为凌晨1:05，为天水围众路线当中，服务时间最长的路线。
九龍巴士276A線 歷史
運輸署於1999年7月19日推出兩組共13條分別服務將軍澳南與天水圍北的巴士路線，邀請各現有專營巴士公司申請營辦，其中天水圍北組別的六條路線當中，包含一條往返上水的新線。競投結果於同年11月30日公佈，天水圍北組別由九巴投得。
九龍巴士276A線 服務時間及班次
276A特別班次
星期六、日及公眾假期不設服務
九龍巴士276A線 收費
全程：$10.5
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
276A←→70K、273A
276A←→78K、79K，次程可獲$4.2折扣優惠
276A←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠
九龍巴士276A線 使用車輛
本線於2001年上半年開辦，適逢德國新品牌Neoplan Centroliner剛好投入服務，九巴以「新線用新車」的做法，安排276A全線以Neoplan Centroliner作掛牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因車齡已高而需要退役，本線改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）巴士作掛牌。
本線部份用車需抽調行走276B線，但用車不限。
現時本線與276B線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層低地台空調巴士。
九龍巴士276A線 行車路線
天水圍（天恆邨）開經：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、百和路、保健路及保平路。
太平開經：保平路、保健路、百和路、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
具體停站請參考資訊框
九龍巴士276A線 使用狀況
276A線無須如其他276系列繞經元朗市及落馬洲等地，加上本線班次頻密，深受乘客歡迎，更方便天水圍居民前往上水站接駁東鐵綫。於上水站的分站更經常大排長龍，使本線往天水圍方向時常出現「一站坐滿」的情況，成為北區「線王」之一。
九龍巴士276A線 事件
2023年4月30日，一輛往上水太平方向的富豪B9TL(AVBE48/MX4938)特見駛至上水彩蒲苑彩碧閣時，一名乘客掃跌貼在扶手正在攝錄行車過程的手提電話，與車上的巴士迷發生爭執。當巴士駛至上水站時，該乘客涉嫌奪走手提電話，多名巴士迷合力阻止該乘客離開，然而該青年卻按下落車門頂的緊急制開門逃走，之後為了取回遺漏在車上的外套而折返，並再掃跌貼在扶手上的手提電話並一度奪去其他人的手提電話，最終該青年在巴士車長要求下報警。警方到場了解，將案件列作糾紛，無人被捕。其他乘客需轉乘第二部巴士繼續行程，而涉事的巴士事後則轉作暫停服務離開，事件擾攘至下午3時22分才完結。
弗林特 (密西根州)
弗林特（英語：），又譯作芬林、芬林特，是美国密西根州的一個城市。位于底特律西北106公里处弗林特河岸。 根据2010年人口普查，人口为102434, 而整個弗林特都市区拥有425790人口，为密歇根第七大城市。弗林特市为傑納西郡郡治。
弗林特是通用汽车的诞生地，同时1936－1937年的一场发生在弗林特的罢工对于美国汽车工人工会的成立起到了关键的作用。
2014年以来，弗林特水危机爆发，弗林特市居民的食水来源弗林特河发现含有高浓度神经毒素铅。2016年，密歇根州长宣布弗林特进入紧急状态，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶装水过活。
弗林特 (密西根州) 历史
1855年建市。早期是伐木業中心，後來成為美國汽車工業重鎮。但在1960年代以後逐漸衰落。
弗林特 (密西根州) 交通
弗林特市附近有Bishop国际机场。 美国铁路公司有蓝水线经过本市每日往返芝加哥以及休倫港。 在市内，有弗林特公交（MTA）提供服务。 灰狗巴士也有班车往北至贝城，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班车往西去芝加哥。
弗林特 (密西根州) 地理
弗林特市面积88平方公里，其中87平方公里为陆地，1平方公里为水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的东北部。
弗林特 (密西根州) 文化设施
弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物馆，弗林特艺术馆，弗林特音乐厅，以及一个天文馆，位于475洲际高速公路东边。其中斯隆博物馆为AAA重点推荐旅游目的地。
九龍巴士276B線
九龍巴士276B線是香港新界的一條日間巴士路線，來往天水圍（天富）及彩園，途經天水圍北、天水圍東、落馬洲轉車站、上水站等地區。
本路線特別繞經落馬洲轉車站，方便天水圍北及北區居民接駁皇巴士來往皇崗口岸。
九龍巴士276B線 收費
全程：$10.5
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
276B←→70K、273A
276B←→78K、79K，次程可獲$4.2折扣優惠
276B←→B1
276B←→W3
九龍巴士276B線 使用車輛
由2009年12月28日起，本線調走其中一輛丹尼士三叉戟10.6米巴士（ATS119／KM455），改派全新落地、配置Salvador Caetano車身及歐盟四型廢氣排放標準引擎的第二代斯堪尼亞K230UB 12米單層低地台空調巴士（ASC19／PB2225），為本線首次引入單層空調巴士，亦證明本線的客量並不高，需要節省資源；但該字軌車由2010年8月16日起被調走，改派一輛富豪B7RLE 12米單層低地台空調巴士（AVC33／PJ7262）取代，到2013年8月4日起該車被調往九龍巴士68E線。
九龍巴士276B線 使用車輛
由2012年11月19日起，本線引入一輛全新落地的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（ATSE6／RT4699）替代一部丹尼士三叉戟10.6米（ATS20／JK1534），八天後（2012年11月27日）再換入3輛同款巴士（ATSE7／RT6679、ATSE8／RT6816、ATSE9／RT7109）替代3輛富豪超級奧林比安10.6米巴士（ASV39／KA9153、ASV42／KA9608、ASV99／LV1012），四天後（2012年12月1日）再換入3輛同款巴士（ATSE11／RT8611、ATSE12／RT9558、ATSE13／RT9886）替代2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV36／KA8625、ASV76／LR1187）及1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS130／KP4228），為北區巴士路線中首條引入該車款作掛牌的路線，亦為全港第四條引入此車型的九巴路線（首三條為606、63X及269B線）。
本線名義上沒有固定用車，但實際上固定用車則由276A線（字軌為50-56、S50）抽調7輛車輛行走。
現時本線與276A線合共獲派27輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米 (ATENU) 雙層低地台空調巴士。
九龍巴士276B線 行車路線
天水圍（天富）開經：天華路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、新田公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田公共運輸交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、粉嶺公路、寶石湖路、彩園路、迴旋處、彩園路及彩園邨通道。
上水（彩園）開經：彩園邨通道、彩園路、迴旋處、彩園路、寶石湖路、粉嶺公路、新田交匯處、青山公路—洲頭段、新田交匯處、新田公路、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路及天華路。
具體停站請參考資訊框
風華
風華是日本的女性配音員。主要演出十八禁遊戲。
風華 演出作品
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2016年
周博賢
周博賢（英語：，1970年2月27日—），香港全職音樂創作人，集曲、詞、編、監於一身。另兼香港藝術發展局音樂組委員。曾參選2016年香港立法會選舉。近年定居英國。
周博賢 生平
周博賢在香港出生長大，祖籍廣東開平；從小隨周麗霞老師學習鋼琴，初中開始創作音樂，17歲考獲英國倫敦聖三一學院LTCL鋼琴演奏文憑。他早年就讀慈幼英文學校（1983年中三），於1984年轉讀長沙灣天主教英文中學，並在1988年預科畢業後，憑高考成績3A1B入讀香港大學法律系（LL.B, P.C.LL, LL.M），於1991年取得律師牌照後萌起轉投音樂界的念頭，1995年遠赴多倫多約克大學（York University）音樂系攻讀三年，1998年以Summa Cum Laude 完成 BFA 學位課程。2015年嶺南大學文化研究碩士畢業。周博賢就讀長沙灣天主教英文中學時與香港小說作家及流行曲作詞人喬靖夫為同屆中學同學。
周博賢 生平
1997年暑假，他經朋友介紹下與音樂版權公司華納簽約，隨後公開發表第一首歌曲作品《來年來日》，並由古巨基唱紅而成為流行榜冠軍歌。1998年大學畢業回港後，他於天水圍的香港潮陽小學當代課老師，負責音樂、中文和常識三科。代課一年後，他於1999年回到華納，開始負責歌曲版權的法律工作。2001年，他轉職到BMG音樂版權公司，擔任亞洲區區域行政經理，處理區域版稅事務。當他在2002年尾任職於大國文化集團為法律及版權事務總經理期間，在香港大學開辦的一場歌唱比賽中擔任評判時發掘了謝安琪，並邀請她到公司試音，惟其公司大國文化認為謝安琪不太切合公司路綫而作罷。
周博賢 生平
2003年初，他辭去職位，自資與謝安琪、夏森美開辦獨立音樂品牌Ban Ban Music。2003年尾，周博賢應邀回巢大國文化擔任營運與行政總監，並在申報利益及獲得批准後，兼營Ban Ban Music的事務。2005年謝安琪出道，周博賢亦開始活躍於香港樂壇，2006年底辭去大國文化所有職務，全職投入音樂事業，曾先後6次為謝安琪擔任唱片監製，並擔任演唱會音樂總監。其作品題材經常諷刺時弊和講述弱勢社群，例如：纖體、菲傭、娛樂新聞、亡命小巴、茶餐廳、新來港婦女、貧窮人士等，加上長頭髮髮型，令他有“歌曲界長毛”之稱。而他的獨立音樂品牌Ban Ban Music，亦開始代理香港獨立歌手的經理人工作，其屬下歌手有謝安琪、李嘉強、J.O.Y.和英師傅等。最新推出的藝人有唱作組合 goldEN (組合) （由 Cousin Fung 和 Kenneth Lau 組成）。而Ban Ban Music經理人工作，則主要由夏森美負責。
另外，周博賢還在香港電台論政節目《頭條新聞》2008-09季度客串專欄「博咀博舌」，亦曾在亞洲電視《亞洲星光大道2》及《亞洲星光大道3》擔任評判。他亦創作不少反映社會時事的社運歌曲。自2010年12月起，周博賢於「香港經濟日報」每週四的專欄《糊賢亂語》執筆。自2011年11月起至2014年5月，與好友「探長」於香港數碼廣播電台、網絡電台STAGE-TUBE RADIO及D100主持音樂時事節目《怒漢推歌》。2014年起，與劉細良、「探長」於網路電台城寨主持《奪命Loudzone》。
2016年，周博賢放棄加拿大國籍，獲泛民主派支持參選立法會選舉體育、演藝、文化及出版界功能界別，挑戰建制派現任議員馬逢國，最終他以809票落敗。
另外，周博賢在2016年藝發局選舉中以1596票成為新一屆藝發局成員，任期由2017年1月1日起至2019年12月31日，並且在2019年順利連任，此外他亦參選2016年香港選舉委員會界別分組選舉，但最後落選。
城巴18P線
城巴18P線是城巴18線的特快班次，來往堅尼地城（卑路乍灣）及北角（健康中街），途經林士街天橋，不經上環，只於星期一至五早上繁忙時間提供服務。
城巴18P線 簡介及歷史
2003年3月10日，新巴於早上繁忙時間，在18號線增設特別車18P，由堅尼地城單往北角健康中街，直接到達灣仔北主要商業區，不在中環區停站，深受乘客歡迎。所以在2004年5月31日的路線重組中，18P線提升至每天早上至黃昏雙向服務，除早上繁忙時間外總站遷往北角碼頭，提供一個來往北角及西區的更快選擇。由2010年8月16日起，為提升晚間由北角往堅尼地城的特快巴士服務，新巴修改了18及18P線的末班車開出時間。18線的末趟車提早至晚上八時開出，而18P的末趟車則延至凌晨零時從北角健康中街開出往堅尼地城。這項安排，形成了晚上八時後，東行「有慢無快」、西行「有快無慢」的情況。
城巴18P線 收費
全程：$6.5
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
18P往堅尼地城（卑路乍灣） → 5B往摩星嶺，次程車資全免
18P←→4(X)、30X，次程可獲$1折扣優惠
18P←→8P、27、722，次程可獲$1折扣優惠
18P←→780、788，兩程合共$10.3
18P←→608，兩程合共$12.3
城巴18P線 使用車輛
本線現時主要用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本線常與18X及113線共用車輛。
城巴18P線 行車路線
堅尼地城（卑路乍灣）開經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）開經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。
城巴18P線 客量
西港島綫通車前，此路線東行經水街進入四號幹線，由西區前往炮台山、北角的車程足以與港鐵匹敵。
然而，西港島綫通車半年後，新巴按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行需要繞經西營盤正街才駛上公路，車程遠較鐵路為慢；加上告士打道經常性擠塞影響行車時間，東行班次客量在重組後有所流失。
不過，從北角及炮台山前往灣仔北、中環，或灣仔北返回西區，乘搭此路線均較鐵路方便，因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘
因應客量偏低，2021-2022年度巴士路線計劃建議重整本線與18的服務，本線改為只在平日繁忙時間服務，後者回復全日服務，平日早上繁忙時間以外重新延長至堅尼地城，於2021年9月20日實施。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為72%，上午9時後的非繁忙時間平均乘客使用量只有27%（北角開）及16%（卑路乍灣開），下午繁忙時間平均乘客使用量也只有53%（北角開）及29%（卑路乍灣開）。
拉法葉 (路易斯安那州)
拉法葉 （Lafayette, Louisiana）是美國路易斯安那州拉法葉縣縣治，位於弗米利恩河河畔。面積123.5平方公里。2006年人口114,214人。
1821年建市，原名Vermilionville。1884年改名以紀念拉法耶特侯爵。
拉法葉 (路易斯安那州) 艺术、文化与旅游
拉斐特市以丰富多彩的节日庆典和特色美食闻名于世。当地艺术主要通过音乐形式展现。
卡津文化对美食和音乐产生了深远影响。
年度盛事包括国际艺术节和狂欢节。
2007年至2008年香港足總盃
2007–08年香港足總盃，又稱聯華國際足總盃，是第 34 屆的香港足球總會盃。本屆由 10 支甲組球隊角逐。首場賽事於2008年5月1日進行，而決賽則於2008年5月18日，在香港大球場上演。本屆賽事獲得「東莞市聯華集團有限公司」支持，成為這項錦標賽的冠名贊助商。
2007年至2008年香港足總盃 賽事
初賽會由康宏晨曦對聯華紅牛及東方對華家堡爭奪2個進入八強的席位。
東方 v 華家堡
康宏晨曦 v 聯華紅牛
寶路華流浪 v 和富大埔
公民 v 傑志
愉園 v 東方
南華 v 康宏晨曦
東方 v 公民
南華 v 和富大埔
和富大埔 v 公民
2007年至2008年香港足總盃 獎金
本年度的「聯華國際足總盃」冠軍隊伍將獲頒發高達港幣8萬元正的獎金；此外，為表揚和獎勵表現出色的球員，大會特別設立了兩個獎項，分別是最佳神射手及最佳球員，獲選球員更可獲得港幣5千元正以作鼓勵。
「聯華國際足總盃」獎金分配如下：
中华苏维埃中央博巴自治政府
中华苏维埃中央博巴自治政府，又称博巴依得瓦（藏語：བོད་པའི་སྡེ་པ，威利转写：bod pa'i sde pa）、博巴人民共和国中央政府，博巴又作波巴，隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是当时为共产国际支部的中国共产党领导下的一个藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大会于1936年5月5日在西康甘孜（今四川省甘孜县）建立，由长征途中的中国工农红军红四方面军协助当地藏人成立，范围包括道孚、泰宁、炉霍、甘孜、瞻化、雅江等縣。多德任政府主席，其他主要人员包括夏格刀登、邦达多吉、恭布泽仁、扎喜旺徐等。还组建了博巴革命党、博巴青年团和博巴自卫军。1936年7月，红军离开康北和川西北后，中华苏维埃中央博巴自治政府解散。
過海隧道巴士962B線
過海隧道巴士962B線是香港一條已停辦的過海巴士路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖、大欖、青龍頭、深井、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。
過海隧道巴士962S線是962B的特別班次，祇於平日早上繁忙時間由屯門（置樂花園）和掃管笏單向往銅鑼灣（摩頓台），途經三聖邨、青山灣、香港黃金海岸、小欖及大欖後，取道屯門公路及西區海底隧道，前往上環、中環、金鐘及灣仔，不經青龍頭及深井。
過海隧道巴士962N線是962B線的深宵路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），走線與962B相約，但往港島方向加停金鐘站及往屯門方向不入青海圍，來回程並加經掃管笏。
過海隧道巴士962B線 簡介及歷史
自962線投入服務後，荃灣區議員一直想把962線加停嘉龍、青龍頭及深井，方便該帶居民出入，惟因此舉會拉長行車時間，耽誤屯門區乘客行程，遭屯門區議員反對，於是荃灣及屯門區議員向運輸署提出開辦加停嘉龍、青龍頭及深井的巴士線。其後，運輸署批准開辦這條路線（962B），於2004年8月23日起投入服務。
2022年7月25日：962B線更改編號為952線，調整由屯門開往金鐘的特別班次為星期一至六06:15-06:49。由青龍頭開往金鐘的特別班次為星期一至六07:26-09:19。；962S線更改編號為952P線，由屯門開出的班次為星期一至六07:30-08:57。由掃管笏開出的特別班次為星期一至五07:10、07:25及07:40。由香港黃金海岸開出的特別班次為星期一至五07:30；962N線更改編號為N952線。
過海隧道巴士962B線 服務時間及班次
962B常規班次
962B特別班次
所有特別班次逢星期六、日及公眾假期不設服務
962S
962S線逢星期日及公眾假期不設服務，在本線服務時間以外，乘客請改搭962B線。
962N
過海隧道巴士962B線 使用車輛
本線主要採用亞歷山大丹尼士Enviro 500（8110-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8524）／12.8米（6300-6588）行走。
本線過往一直使用高載客量巴士行走，但鑒於新冠肺炎疫情下各口岸停擺，以及帶行李架之車隊過剩，於2021年起，主力用車加入附帶行李架之亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 8491-8524或6501-6588全日行走，以節省資源。
過海隧道巴士962B線 行車路線
962B
屯門（置樂花園）開經：青海圍、青山公路（青山灣段、掃管笏段、大欖段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路（大欖段、青龍頭段、深井段）、屯門公路、青朗公路（汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
平日09:00前開出的班次不經斜體字之路段，改經添馬街及德立街。
銅鑼灣（摩頓台）開經：摩頓臺、高士威道、禮頓道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、青山公路（深井段、青龍頭段）、屯門公路巴士轉乘站、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）及青海圍。
962S