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太田成方 生平
此太田氏之起源為大神惟基三男植田七郎太夫季定(惟平)五代孫・太田野津原彌四郎惟綱，從他居住豐後國野津原並以太田野津原稱作家號為始。因其嫡子小次郎忠綱早逝，以大友親秀的三男三郎泰能之幼子能基(後稱三郎朝綱)為養子。但當時能基幼少，所以讓泰能暫時作為野津原城主，待能基成長後繼承惟綱家系，此後數代屬大友家，但經過幾代後逐漸沒落。
到太田成方的父親太田惟久時，隸屬為大友氏底下的高橋鑑種之家臣，持續擔任野津原城主。但在永祿10年（1567年）高橋鑑種發起謀反時，連帶遭到主家大友宗麟的懷疑，一併遭受懷疑謀反的大友氏家老田原親賢為了洗刷嫌疑因此作勢出兵攻擊惟久，於是惟久出奔成為浪人。
高橋鑑種之亂平定之後，高橋家讓身為「大友三老」之一的吉弘鑑理次子吉弘鎮理成為繼承人，即為高橋紹運。由於高橋紹運知曉太田惟久無謀反之意，招其回歸擔任家臣，太田成方此時便跟隨父親回歸，往後侍奉高橋紹運隨大友軍征討筑前，並受到紹運信賴。
太田成方 生平
之後，高橋紹運因為賞識太田成方，認為其武士作息、精勤職務的精神可為高橋家的武士之鑑，除了要求家中眾臣學習，也讓成方擔任紹運之子高橋彌七郎統虎（即日後的立花宗茂）的傅役，希望能以其武士風範引導彌七郎的行為。
天正9年（1581年），由於統虎成為立花道雪的養子，高橋紹運在統虎前往立花山城前晚舉行宴會，並指派成方和另一位家臣世戶口政真（世戶口十兵衛）擔任統虎的後見役，隨同統虎前往立花家。由於統虎原為名門武家正式繼承者，此時卻變相降格為養子，且實為送往立花家之人質，因此太田成方和世戶口政真除了穩定和安撫統虎的情緒外，格外小心處理與立花家的關係。立花道雪死後，由於統虎繼承立花家，使得太田成方和世戶口政真在家族的地位上升，兩人也在立花家的評定會議發揮折衝作用，未引起家族內部分裂。
天正15年（1587年），立花家經過參與豐臣秀吉發動的「九州征伐」受到讚揚而得以受領筑後柳川成為大名。
成方也從宗茂處受領12町的領地俸祿，並致力於柳川內政，實行治水和開墾等政務。
太田成方 生平
之後豐臣秀吉於文祿元年~慶長3年（1592~1598年）發動「朝鮮戰役」，成方隨主君宗茂參戰，於這當中的慶長之役，於某場戰鬥中奮勇戰死在友軍眼前，往後令宗茂及同僚回憶其過往功勳皆到了落淚的程度。
由於戰死時其子太田惟利尚年幼，無法繼承太田家督，加之慶長5年（1600年）「關原之戰」後立花家遭到改易，惟利成了浪人。後來主君宗茂恢復柳川大名身分，命令家臣古莊源左衛門、由布惟與找尋成方的後代，終於寬永5年(1628年)惟利回到柳川，由於當時宗茂身在江戶，於是惟利前往江戶面見宗茂，受到擔任小姓組受十人扶持的待遇。但到了繼承宗茂的二代柳川藩主立花忠茂時代，於慶安元年(1648年)再度成為浪人，其子太田惟榮則於萬治元年(1658年)柳川藩第三代藩主立花鑑虎時期被招回擔任徒組，之後代代因其祖父的精勤，一時領有90石俸祿，總括家錄大約60~70石程度。
大物主
大物主神（，大物主大神）是日本神話中登場的神，大神神社祭祀的神祇。別名為三輪明神，具備蛇神、水神和雷神的神格。
大物主 概要
根據《古事記》，原來跟大國主神一起進行建國的少彥名神前往常世國，當大國主神正在煩惱未來建國的工作要如何進行之時，從海的對岸出現了一個發著光芒的神，要求在大和國的御諸山（今三輪山）祭拜自己。當大國主神詢問其名時，他回答：「我是你的幸魂（，賜予幸福的神靈）、奇魂（，擁有神妙之力的神靈）。」在《日本書紀》一書中，大物主神是大國主神的別名，而大神神社的緣起，就是大國主神將自己的和魂（，發揮平靜作用之神靈）當作大物主神受人祭祀。
大物主神風聞三島湟咋（）的女兒勢夜陀多良比賣（）是個美女，前往一看，馬上就一見鍾情。大物主神想跟她說話，就將自己變成紅色的箭，算好了她小解的時間，從河流的上游順流而下，在流過她下方的片刻，刺中了她的陰部。她將那枝箭帶回自己的房間，大物主神就恢復原形，兩人結合。他們生下的孩子就是媛蹈鞴五十鈴媛命（，也就是《古事記》中的比賣多多良伊須氣余理比賣〔ヒメタタライスケヨリヒメ〕），之後成為神武天皇的皇后。
大物主 概要
後來大物主神要求崇神天皇找到大田田根子（）來祭祀自己，這也就是現在的大神神社的起源。
大物主神擁有蛇神、水神、雷神的性格，作為稻作豐收、驅除疫病、釀酒之神，受眾人虔誠信仰。他是國家的守護神，同時也能夠降災禍，是法力強大之神。
在明治初年廢佛毀釋之際，很多寺廟主要供奉的對象都被更換成大物主神。
醒来吧，罗马尼亚人
《醒来吧，罗马尼亚人》（羅馬尼亞語：）是罗马尼亚的国歌，启用于1990年，作词者為Andrei Mureșanu（1816年-1863年），作曲者Anton Pann（1796年-1854年）。这首歌在1917年到1918年和1991年到1994年之间两度成为摩尔多瓦的国歌，1994年摩尔多瓦将国歌换为《我们的语言》。
这首歌作于1848年革命期间，原名《回声》（Un răsunet）。这首歌在当年7月29日在Râmnicu Vâlcea首次歌唱，随后被当作革命颂歌，并更名《醒来吧，罗马尼亚人》。从那时起，这首代表自由和爱国的歌曲在罗马尼亚的所有主要的冲突中被演唱，包括1989年导致羅馬尼亞共產黨領袖壽西斯古倒台的羅馬尼亞革命。这首歌在1989年革命后成为了罗马尼亚国歌，代替了共产党时代的《三色旗》。
每年7月29日是罗马尼亚的「国歌日」（）。
醒来吧，罗马尼亚人 歌词
原诗有11段，在正式场合作为国歌演唱第一、二、四、十一段。
醒来吧，罗马尼亚人 歌词
醒来吧，罗马尼亚人，从死一样的沉睡中
从野蛮暴君的压迫中
就在现在建立新的命运
在这命运面前即使是最残酷的敌人也会屈服

就在现在让我们给世界证明
我们仍然流着罗马人的血，
我们心中仍然为一个人骄傲
为英勇得胜的特拉扬骄傲。

抬起你宽广的额头，环顾四周，
成百上千的壮士如同山上的冷杉站立；
等待一个声音，像扑向羊群的狼一样，
来自山区和平原的老年、壮年、青年、少年。

看吧，那些伟人的幽灵们，米哈伊，史帝凡，科尔文内，
罗马尼亚民族，你们的子孙，
手中拿着武器，血管中燃着你们的火焰
“不自由毋宁死！”，所有人喊道。

在米尔科夫河和喀尔巴阡山边，
你因罪恶的嫉妒和蒙蔽下的不团结而被打败。
但我们的灵魂被神圣的自由打动，
宣誓将永远如同兄弟般团结。

米哈伊大帝时代的一位寡母，
要她的孩子们今日上前相助，
她眼里的泪水谴责任何，
在这样的危机下成为叛徒的人。

那些逃离这荣耀之地的人，
应在闪电和硫磺下消逝。
祖国或是母亲深情召唤，
要我们穿越刀光和烈火。

我们受够了野蛮新月的弯刀，
至今我们尚能感觉到其带来的致命伤痕，
鞭子侵入了我们祖先的家园，
但主作见证，我们不会活着接受它。

我们受够了专制的遮蔽，
几个世纪以来戴着牲畜般的重轭；
现在自大的残暴者想要
夺去我们的语言，但我们将至死不屈。

各地的罗马尼亚人，机不可失，时不再来 
统一思想，统一感受
向世界宣告多瑙河的盗取
是通过卑鄙的阴谋和武力

教士们，举起十字架！我们的军队是基督教的，
我们的格言是自由，目标是神圣的，
在战斗中光荣地死去要好于，
再一次在我们古老的土地上成为奴隶。
克林顿·哈特·梅里厄姆
克林顿·哈特·梅里厄姆 （英語：，1855年12月5日—1942年3月19日）是美国动物学家、鸟类学家。
克林顿·哈特·梅里厄姆 生平
1855年，梅里厄姆生于纽约市，他的父亲克林顿·李维·梅里厄姆是美国国会议员。他在耶鲁大学学习生物学与解剖学，而后前往哥伦比亚大学医学院学习，1879年，获医学博士学位。
1886年，他成为美国农业部经济鸟类与哺乳动物处(the Division of Economic Ornithology and Mammalogy)的首任长官，该部门是国家野生动物研究中心和美国鱼类及野生動物管理局的前身。他是1888年国家地理学会的创办者之一。他发展了生物区的概念，以对北美发现的生物群系进行分类。在晚年，他在美国西部，研究印第安人部落。
1899年，梅里厄姆帮助铁路大亨爱德华·亨利·哈里曼组织了一次沿阿拉斯加海岸线的探险航行.
一些动物以他的名字来命名，比如梅里厄姆的野火鸡Meliagris Gallopavo Meriami，梅里厄姆的麋鹿Cervus elaphus merriami，以及梅里厄姆的金花鼠Tamias Merriami。他的基于细节的分类系统，在现在的哺乳类与鸟类的科学范畴中，仍然具有影响。
1942年，梅里厄姆在柏克萊去世。
善花公主
善花公主（朝鮮語：），或作善化公主，根據《三國遺事》記載，是新羅真平王的三公主，百濟第三十代武王扶餘璋的王。近年在彌勒寺址石塔遺址的考古，發現有關武王王沙宅王后的記錄，使善花公主是否真有其人再次引起爭論。
善花公主 生平
根據《三國遺事》中記載，善花公主是新羅真平王與摩耶夫人的女兒，善德女王與天明公主（文貞太）幼妹。
武王為寡母之子與池龍交通而生。小時以賣紅薯為業，因此國人皆稱其為薯童。聽聞善花公主美艷無雙，造《薯童謠》畢並命慶州金城中孩童傳唱，中傷善花公主。歌謠傳入宮廷，公主因而被流放。薯童於公主流放途中拜伏於地，欲做公主侍衛。公主讓其隨行，後知其為薯童，相信童謠的靈驗，便和薯童回百濟。其後薯童以神力將黃金輸至新羅宮中，因此得到人心，即位為百濟王。後武王與善花公主於一大池邊，見彌勒三尊出現於池中，公主便和武王說應興建一寺於此，此即為彌勒寺。
也有假設指記載中女子不是善花公主，而是百濟公主、貴族或地方豪族之女。
善花公主 爭論
2009年，在全羅北道益山市彌勒寺址石塔遺址發現刻在金版上的《金制舍利奉安記》，詳細講述建立彌勒寺是武王的王沙宅積德之女沙宅王后。因此對於善花公主是否真有其人，學界意見分歧。
香港鐵路運輸
鐵路運輸是香港公共運輸系統的重要骨幹，香港的城市軌道交通系統及機場聯絡軌道系統總長度近300公里，覆蓋7成香港人口。鐵路系統主要是由香港鐵路有限公司營運，經營路線包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、東鐵綫、屯馬綫、機場快綫及高速鐵路。港鐵公司亦營運香港唯一的輕鐵系統及昂坪360纜車系統 。另外，港島電車系統以及山頂纜車纜索鐵路系統也是香港鐵路運輸網絡的一員。
香港鐵路運輸 境內鐵路運輸
港鐵是2007年12月2日起由九廣鐵路網絡以及地下鐵路網絡合併而成。源自九鐵的路軌使用標準1435毫米標準軌，源自地鐵的則使用1432毫米軌距。其規劃中的路線包括有北港島綫、北環綫、屯門南延綫及東涌綫延綫。
現時香港唯一的輕鐵系統由九廣鐵路公司擁有，港鐵公司營運。
香港目前共有1個索道系統，在大嶼山運作。
香港首個無人駕駛的旅客捷運系統及膠輪路軌系統，設於香港國際機場客運大樓地庫。
香港目前共有1個有軌電車系統，只在香港島北岸行駛。
香港目前共有1個纜索鐵路系統，在香港島行駛，為香港最早的鐵路系統。
香港鐵路運輸 境內鐵路運輸
2011至2012年度施政報告中提出將九龍東發展為香港的第二個核心商業區。九龍東核心商業中心計劃興建一條全長9公里的高架單軌鐵路，連接觀塘、啟德新發展區及九龍灣三地。初步走線方案以現有近港鐵觀塘站的開源道為起點，經過觀塘碼頭，然後以新建的橋樑跨越觀塘避風塘，連接啟德跑道南端進入啟德新發展區，並且與新建的沙中線啟德車站廣場接駁，最後經宏光道連接港鐵九龍灣站，全線總共12個站。每列列車將會有兩個車廂，合共可載客250人。而車廠將會設於啟德行動區內一幅6公頃的政府土地，初步計劃上蓋物業可以用作為娛樂、商業、酒店或服務式住宅用途，合共提供50萬平方米樓面面積。以2010年的價格計算，整個系統造價估計約120億港元。不過政府2020年施政報告提出改為「多元組合」模式後，相關計劃已經取消。2023年，香港政府重啟啟德運輸系統，參考「雲巴」、「智軌」及「巴士快速交通系統」等技術，並推展至洪水橋、東九龍及南港島（西段）項目。
香港鐵路運輸 跨境鐵路運輸
廣深港高速鐵路是一條連接广东省的廣州、東莞和深圳市以及香港西九龍的高速鐵路，也是中國「四縱四橫」客運專線中，京廣深港客運專線（京廣深港高速鐵路）的組成部分。可直接連通中國高鐵網絡。
港深西部鐵路是一條連接深圳西部及洪水橋站的跨境鐵路，擬議全綫以地下形式興建，並目標於2035年同步開通香港段和深圳段。
九廣鐵路早於1911年10月15日至1949年10月14日已提供連接九龍和廣州的鐵路服務，後因政治原因停駛，至1979年4月4日才恢復。港鐵曾與內地鐵路部門合作运营的城際客運服務（又称“直通车”）已經連接到中國多個城市，包括廣東綫、上海綫及北京綫。這些服務都是依靠香港境內的東鐵綫，以及中國鐵路網絡，包括京广铁路、和廣深鐵路等路綫行駛。2020年1月30日起已實際停駛，此後在2024年起宣佈永不復辦。
香港鐵路運輸 其他建議或興建中的鐵路計劃
以下為獲得香港政府確認興建、投入研究或作公眾諮詢之路線，未包括暫時擱置以及尚未落實的方案。
香港鐵路運輸 軌距及電壓
註：香港沒有使用第三軌供電的鋼輪路軌系統。
拓跋猗㐌
拓跋猗㐌（267年—305年7月31日），中國西晉時期鮮卑索頭部人，295年至305年統治索頭部中部國土，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。其父為拓跋沙漠汗，拓跋猗盧、拓跋弗皆為其兄弟，妻祁氏。
295年，當時的鮮卑索頭部首領，也是猗㐌之叔拓跋祿官將國土分為三部，由猗㐌統治中部。猗㐌並將部落之事，委諸漢人，漢人因此紛紛歸附。297年以後的數年間，猗㐌穿過漠北，向西侵略各國，前後五年，征服三十餘國。
304年，與猗盧擊敗劉淵軍，和晉軍會師。305年再敗劉淵軍，因此被晉帝封為代理大單。不久去世，子拓跋普根繼其索頭部中部首領之位。
北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將猗㐌追諡為桓皇帝。
香港城市規劃
香港城市規劃是香港對城市規劃、城市設計及土地利用等範疇制定的制度與法律。香港作為一個面積僅約為1,100平方公里的城市，土地的恰當利用極為重要。香港現時的總面積達1107平方公里，有75%的土地因歷史、地理環境及政治等原因，仍屬郊野地區。其中23個郊野公園、15個特別地區、4個海岸公園及1個海岸保護區，約佔香港總面積超過38%的土地。據政府統計處數字顯示，2005年年中的香港人口為6,943,600人。香港土地資源有限，因此在土地運用方面須力求平衡，以滿足住屋、工商業、運輸、康樂、自然保育、文物保護和其他社區設施等各方面的需求。但由於香港獨有的土地政策限制大面積的土地開發，使市區的人口密度十分高。雖然香港綠色地區與總面積的比例是亞洲大城市中最高之一，但由於市區與郊區分離，及市區高樓過度集中，令香港經常出現熱島現象。
香港城市規劃 香港規劃歷史
香港的規劃歷史始於1841年香港開埠，將香港島北岸的西部劃為維多利亞城，再細分為404幅土地作出拍賣。1850年代起，香港首項正規填海工程文咸填海計劃開創了香港土地拓展的先河，奠定香港依賴填海來擴展土地的基礎。經過逐漸發展，中環成為政治與經濟一帶的中心，金鐘則是軍事重地。而歐籍人士與華人的聚居地有明顯分隔。歐籍人士主要居住於半山區及太平山一帶（20世紀初更明令禁止華人居住），華人則主要聚居於上環及西營盤一帶，以及灣仔、銅鑼灣等地。
九龍半島方面，初時政府對發展九龍並不積極，主要由當地業主參與填海工程。而九龍灣啟德濱填海地及九龍塘分別於1910年代及1920年代曾經計劃發展大型綜合社區，可是都以失敗告終。1937年，政府劃出界限街以北、獅子山以南原屬新界的平坦土地劃作「新九龍」，以作市區用地發展。新界要到1950年代因國共內戰的難民以及戰後嬰兒潮而導致的人口激增才有更大規模的發展，使政府規劃多個新市鎮，舒緩市區的人口壓力。
香港城市規劃 規劃管理機構
香港的城市規劃制度的管理，主要涉及香港政府發展局及其轄下的規劃署，以及香港法定機構之一的城市規劃委員會。發展局轄下的規劃地政科主管香港有關規劃、土地用途、建築物和市區重建的政策事宜。規劃署按照發展局的政策指令，負責制訂、監管和檢討全港和地區的土地用途，開展專題研究，並對違例的土地用途採取行動。規劃署分為全港規劃處與地區規劃處兩個部份，前者負責制定香港整體發展策略及規劃標準，後者則負責協助城市規劃委員會的運作。
而城市規劃委員會是負責本港法定規劃的主要組織。城規會根據《城市規劃條例》成立，由規劃署提供服務，成員主要包括非官方人士，負責監察法定圖則草圖的擬備工作，以及考慮就這些草圖作出的申述及有關規劃許可和修訂圖則的申請。城規會轄下有兩個常設委員會，分別是都會規劃小組委員會和鄉郊及新市鎮規劃小組委員會。城規會亦可根據上述條例的規定，委任其成員組成小組委員會，以考慮就法定圖則的草圖作出的申述。
香港城市規劃 規劃法例
香港在1939年制定《城市規劃條例》，目的在於設立城市規劃委員會，並由該委員會負責擬備草圖，訂明現時及日後的市區地帶的未來布局設計，以及適合在有關地區內建立的建築物種類，而上述圖則須經由總督會同行政局核准，作為所有公職人員及公共機構在行使其所獲賦予的權力時使用作為指引的標準由於戰爭關係，1950年行政局才重新恢復執行該條例，並按政府經濟能力及社會需要推行長遠的發展規劃。
城市規劃條例於1974年作出修訂, 加入「規劃許可申請」制度。如果該區的發展規劃須經城市規劃委員會批准(即屬於法定圖則注釋第二欄所列的用途)，發展商應將規劃申請連同有關的顧問技術研究報告，例如交通影響評估或環境影響評估等研究報告，一併提交城市規劃委員會審議。如果發展的建議顯示會改善該區的現有環境，或會在規劃方面為鄰近地區甚至整個社區帶來好處，申請便可望得到批准。有時，城市規劃委員會亦會就建議的發展計劃加入條件，例如規定發展商須在建議的發展計劃內提供公共設施或若干基礎設施等。
香港城市規劃 規劃法例
1990年7月25日，政府授權城市規劃委員會制訂發展審批地區圖。根據《城市規劃條例》第23條，規劃監督可在發展審批地區圖涵蓋的地方進行土地用途的執管工作。規劃署在擬備發展審批地區圖時，會為有關圖則的涵蓋範圍制定全面的土地用途記錄，以便規劃監督日後如發現土地用途被更改至不符合條例的規定時有足夠證據採取執管行動，包括向有關人士發送強制執行、停止發展及恢復原狀通知書。現時規劃署轄下的中央執行管制及檢控組，負責對違例發展進行規劃執管和檢控。
2004年政府重新修訂《城市規劃條例》，除了將城市規劃委員會及屬下委員會的所有會議均須向公眾人士開放外，更重新制定制訂圖則的程序，為所有新圖則、核准圖的修訂或草圖的修訂設立公眾查閱、申述及進一步申述的期限，同時城市規劃委員會在舉行進一步聆訊後會決定是否就草圖作出修訂，方可將收納了有關修訂的草圖，連同有關的申述、意見和進一步申述，一併提交行政長官會同行政會議核准。
《建築物（規劃）規例》旨在規定香港不同用途的土地之地積比率、上蓋覆蓋面積；以及建築物需要設置的各項基礎設置。
香港城市規劃 規劃管制
法定圖則的作用是將香港不同規劃區內的土地，劃作不同用途的地帶。法定圖則總共分為三種：「分區計劃大綱圖」、「發展審批地區圖」以及「市區重建局發展計劃圖」。而香港每一個規劃區都有一張「分區計劃大綱圖」，覆蓋絕大部份已發展的地方，只有香港邊境禁區範圍以及其他新界和離島的偏遠村落沒有法定圖則涵蓋。新界部份鄉郊地區會使用「發展審批地區圖」來作出管制，以加強對新界農地的管制，政府有權根據《城市規劃條例》檢控非法用途。而「市區重建局發展計劃圖」則涵蓋市區重建局發展計劃的地盤，功能大致與「分區計劃大綱圖」一樣。
分區計劃大綱圖會顯示個別規劃區的土地用途地帶、發展限制和主要道路系統。圖則所涵蓋的地區按土地用途分類，一般分為住宅、商業、工業、綠化地帶、休憩用地、政府、機構或社區用途，或其他指定用途。每份分區計劃大綱圖均由圖則、註釋及說明書組成。《註釋》表會說明某個地帶經常准許進行的用途（第一欄的用途），以及其他必須先取得城規會的許可才能進行的用途（第二欄的用途）。法定圖則有時也會包括有關地帶的其他發展限制，譬如整體總樓面面積、單位總數、建築高度或地積比率等。
香港城市規劃 規劃管制
發展審批地區圖目的是在擬備更詳細的分區計劃大綱圖前，為新界鄉郊地區提供中期規劃管制和發展指引。發展審批地區圖顯示概括的土地用途地帶，並附有《註釋》表，顯示第一欄和第二欄的用途。發展審批地區圖的有效期為三年，並且會由分區計劃大綱圖取代。
當法定圖則作出修訂時，均會諮詢公眾意見。圖則最後會由城市規劃委員會送交香港行政長官及香港行政會議審閱，經批准後新圖則才會生效。
在訂定全港層面的發展策略和地區層面時，部門內部圖則和《香港規劃標準與準則》同樣是重要的參考指標。
包括發展大綱圖和發展藍圖在内的部門內部圖則均屬於行政規劃圖則，由當局依照法定圖則提供的大綱擬備。這類部門內部圖則涉及的範疇較廣，可提供更詳細的規劃參數，如地盤界線、出入口和行人天橋的位置，以及特定種類的政府或社區用途，以便協調各項公共工程、進行賣地和預留土地作特定用途。
香港城市規劃 規劃管制
《香港規劃標準與準則》是一份政府參考手冊，列明用以釐定各類土地用途和設施規模、位置及用地規定的準則，旨在確保政府在規劃過程中預留足夠土地配合社會和經濟發展，並提供合適的公眾設施滿足市民需要。各決策局及部門會不時根據最新的政策考慮及措施，制訂、檢討和修訂其政策範疇内的規劃標準與準則。規劃署會繼續協助各決策局及部門把已更新或新的標準與準則納入《香港規劃標準與準則》，並向公眾公布。
香港城市規劃 政府批地政策
香港自1841年6月14日起直至現在，香港的土地由香港政府租出或以其他方式批出其地上權。早年，香港土地契約的年期計有75年、99年或999年三種，但有例外。其後，香港島及九龍半島的土地契約年期劃一為75年，並容許該等契約續期，惟承租人每年須根據舊有的《官契條例》繳付重新評估的地稅。至於新界及新九龍的土地契約則由1898年7月1日起計，年期一般為99年減三天或75年加24年減三天。
1984年，中華人民共和國與英國於簽下的《中英聯合聲明》，其中列明英方於過渡期內（1984年－1997年）每年只可賣出50公頃土地，如多於此數需得到中方首肯。有傳指此限制是因中國怕英國於香港主權移交前把土地售出，把錢帶回英國，使將來的特區政府無錢可用。這曾使一些香港市民非議，指政府是以「環保」為藉口來抬高地價，浪費香港的土地資源。
香港城市規劃 政府批地政策
在1985年5月27日(《中英聯合聲明》生效之日)至1997年6月30日期間，當局按照《中英聯合聲明》附件三的規定，制定有關批出或出租土地的政策。香港一般的批租土地的契約年期，不得超逾2047年6月30日，有關契約的承租人須繳付地價和名義租金至1997年6月30日，該日以後則須每年繳納租金，款額相當於有關土地應課差餉租值的百分之三。至於在1997年6月30日前期滿的契約，亦可根據《中英聯合聲明》的規定續期至2047年，惟短期租約和特殊用途契約則除外。
1998年6月22日，香港政府因亞洲金融風暴拖垮香港樓市，停止定期土地拍賣。1999年4月，香港政府恢復賣地及推出勾地制度，以限制土地供應及保障政府賣地收益。2002年11月，香港政府停止定期賣地。2004年1月，香港政府恢復勾地制度。2010年，香港政府第三度引入主動賣地。2013年4月1日，香港政府取消勾地制度，改為以主動賣地供應地皮，同時一律以招標取代土地拍賣。
倫敦大學城市學院
倫敦大學城市學院（）位于英国首都伦敦，创建于1894年，1966年获得皇家憲章并升格为大学，2016年9月1日因加入倫敦大學而由原來的倫敦城市大學（City University London）更名為現稱。倫敦大學城市學院在倫敦內有數個校區，主校區位於伊斯靈頓的北安普頓廣場。貝氏商學院是世界是少數獲得三重認證的商學院，全世界僅有100間商學院擁有三重認證的殊榮，在2020年金融時報的歐洲商學院排名中，貝氏商學院位居英國第六位、歐洲第25位。此外1852年成立的城市法學院（The City Law School）在2001年併入該大學，成為該大學最古老的組成部份，是英國首相戴卓爾夫人和托尼·布莱尔的母校 。2024年8月1日，該學院和倫敦大學聖喬治學院（St George's, University of London）整併為倫敦大學城市聖喬治學院（City St George's, University of London）。
倫敦大學城市學院 學術
綜合大學排名在英國國內和國際排名處於中上，至於倫敦大學城市學院的貝氏商學院的排名是獨立於本校排名，也是全球少數獲得認證三冠王的商學院，包括Association to Advance Collegiate Schools of Business(AACSB)，the Association of MBAs(AMBA) 和 European Quality Improvement System (EQUIS) 的三重認證，全世界僅有100間商學院擁有三重認證的殊榮。金融時報的商學院排名長期居於全英頭五位。貝氏商學院在世界頂尖商學院，全球排名前十五位的商學院，在歐洲眾多商學院排名上位居前十名。其金融、精算和房地產系學科分別在不同排名上取得世界第一位。在2020年金融時報的歐洲商學院排名中，倫敦大學城市商學院位居英國第六位、歐洲第25位。
倫敦大學城市學院 學術
工商管理碩士課程在商學院排名世界第41位，英國第7位。財務金融碩士(MSc Finance)排名世界第15位，英國第4位。 2015年QS世界大學排名將倫敦大學城市學院排在第301位。而2017年 QS 世界大學排名，貝氏商學院在會計與財金，商業與管理項目皆位於世界前51-100名。
倫敦大學城市學院的傳播學院在英國相當知名。在QS新聞傳播科系類，排名在全英國第二位。英國衛報記者Michael Hann曾將卡迪夫大學與倫敦大學城市學院的新聞科系比做“傳播界的劍橋牛津”。
冼杞然
冼杞然（英語：，1950年—），香港電影導演，曾執導《西楚霸王》、《三人世界》、《黑貓》等電影。其胞弟冼杞烈為沙田基督教香港信義會禾輋信義學校前校長、其子冼基樺現為嶺南大學文化研究系助理教授。冼杞然曾時是香港浸會大學電影學院的客席講師。
冼杞然 背景
冼杞然在澳門出生，七歲隨家人移居香港島灣仔。早年就讀慈幼學校（1963年小六），1968年畢業於慈幼英文學校中五年級，是一名理科生。在校時既會於小學階段為同學繪畫連環圖賺錢，又會參與中學足球活動。冼其後修讀香港浸會書院生物系文憑，曾在校內旁聽鍾景輝的戲劇課。又因參與了學校的戲劇《秦漢史》的演出而得到機會跟隨鍾景輝學習，並獲對方推薦為無綫電視創作劇本。因此在1970年創作了其首部作品《積善之家》，是「電視劇場」系列的劇集。亦是無綫電視由黑白畫面轉為彩色畫面播放的第一個節目。他後來於一年級，即1971年轉校至香港中文大學修讀社會科學，期間曾當上崇基學院學生會劇社的主席，於1975年畢業。1975年畢業後，他加入無綫電視任職導演和編劇四年，與時任創作主任吳昊合作。1977年被周梁淑怡安排在佳藝電視任職相關創作崗位，但他由始至終無意跳槽。唯有跟隨大隊而行。其於1978年正式留在佳視的時間實則上只有兩個月，月內籌備過一個未能如期推出的節目《孖寶雙驕》。1979年執導了第一齣電影《冤家》，而且轉投邵氏電影製片廠、長城電影製片等公司任職編導及監製。
冼杞然 背景
及後，冼於1980年代初與友人合組「天龍影業」，於1982年完成電影《薄荷咖啡》的拍攝便應妻子想他尋找穩定工作的要求，於1984年加入香港電台，負責幕後播音與行政項目。1986年轉職香港電台電視部，當過節目編導及文化節目監製，再基於未能由節目主任晉升為高級節目主任，加上不想用假名執導電影（需向香港電台申請才可外出拍攝電影）而離職，復出導演電影。他於該段時期協助成立香港電影文化中心以讓有志入行的人士可以修讀與電視及電影相關的課程，1985年應岑建勳加入德寶電影公司，1987年代替岑氏出任執行董事並主理電影製作至公司結業。此外也與《電影雙周刊》合作籌備香港電影金像獎項目。冼杞然於1993年與加拿大電影公司合作拍攝《Young Offender》。1994年執導鞏俐主演的《西楚霸王》。1998年由於朋友失蹤，以致欠下2000萬元債項。至2006年才能償還所有債務。其後開始執導福音電影，如2002年拍攝的《源來是愛》。該齣電影的創作念頭來自欠債事件；教友兼前香港電台唱片騎師麥之華與演員喬宏找來冼幫忙執電影筒宣揚福音。
冼杞然 背景
他重新執導電影前因被以為懂得處理百貨零售業務（莊勝集團的人認為他籌劃過煙花項目，所以應該懂得應付百貨零售業務）而獲邀請到北京為 SOGO 莊勝崇光百貸公司審視業務發展，主理企業形象及業務開發，由1995年進入董事局至2008年退下火線為止。同期於香港浸會大學電影學院擔任客席講師，至2016年放下教鞭。2010年代起出任銀都機構出任營運總裁，並在2017年至2019年獲政府委任為香港電影發展局委員。
西九龍海濱長廊
西九龍海濱長廊（英語：）是一處位於香港西九龍填海區南面的海濱長廊，長1.8公里，從該處可以望向港島西及維多利亞港。西九龍海濱長廊分為東、西兩個入口，東面入口在西區海底隧道九龍收費站之行政大樓東面，柯士甸道西的西端，港鐵九龍站的西南方，西面入口在西區海底隧道收費廣場之巴士站（往九龍方向）側。為配合西九藝術公園工程，海濱長廊由2016年7月2日起關閉。海濱長廊於2022年7月開啟，同時香港故宮文化博物館亦告啟用。
西九龍海濱長廊 簡歷
在西九龍填海區竣工後，該處一直丟空。早於2002年至2003年，已有市民發現該處地點，透過西隧側（即現時之西面入口）之鐵絲網缺口闖入該處。由於西九龍海濱長廊不及尖沙咀海濱花園鄰近市區，因此環境比較清幽，所以逐漸成為單車、攝影愛好者及釣魚人士遊覽之處。該處後來逐漸被網上討論區及新聞組介紹，在臨近煙花匯演的日子，也有愈來愈多市民知悉前往該處觀賞煙花。不過，由於該地乃為官地，而擅闖官地乃違法行為。
2005年，香港政府興建了一條長約600米的小徑和長400米的海濱長廊，市民可以經由柯士甸道西西端的入口（即現時的東面入口）透過連接路進入該處。至兩年後，香港政府將原來的海濱長廊延長，將原來的木製行人道向北伸延至新油麻地避風塘，並且加建西面入口、設置單車場及提供單車租售設施。
西九龍海濱長廊 簡歷
2014年4月，西九文化區管理局推出「悠遊西九」單車服務，由東華三院旗下社會企業BiciLine營運，供予市民以每小時20港元租用。現今階段設30輛普通及20輛附設輔助轆的小型單車，分別停泊於接近西九文化區出入口的兒童遊樂場站，以及毗鄰圓形單車場的幼樹苗圃站。
2015年3月起，西九龍海濱長廊將會逐步暫停開放，以方便進行西九文化區工程。
第十七世噶玛巴·伍金赤列多吉
第十七世噶瑪巴·伍金赤列多吉（藏語：རྒྱལ་བ་ཀརྨ་པ་ཨོ་རྒྱན་འཕྲིན་ལས་རྡོ་རྗེ།，威利转写：o-rgyan 'phrin-las rdo-rje，藏语拼音：Ogyän  Chinlä Dorjê，1985年6月26日或6月19日—），又譯為鄔金欽列多傑或烏金聽列多傑，生於昌都县拉多乡，第十七世噶玛巴大寶法王，为藏传佛教噶玛噶举派最高宗教領袖，楚布寺住持。
伍金赤列多吉的第十七世噶玛巴身份存在争议，他的身份得到了中国政府和达赖喇嘛的共同认可，但另有一位由第十四世夏瑪巴认定的十七世噶玛巴——赤列塔耶多吉。
第十七世噶玛巴·伍金赤列多吉 转世
1981年，第十六世噶玛巴在美国芝加哥逝世。噶玛巴·鄔金欽列多傑是严格按照第十六世噶玛巴遗嘱及转世法则产生的灵童，得到了中国政府和达赖喇嘛的共同认可。噶玛巴·鄔金欽列多傑出生于中国西藏自治区昌都县拉多乡巴郭村。他的父母是畜牧人，有九个儿女，伍金赤列多吉在三个男孩中排行第二，他幼年在拉多乡的嘎来寺学习藏文和佛学基础知识。1992年8月2日，他在拉萨大昭寺剃度 ，得法名为“白恰达让琼乌金杰瓦牛古卓堆赤列多吉则恰列南巴尔杰瓦德”；9月27日，经国务院宗教事务局批准，正式在楚布寺坐床。第十七世噶玛巴是中华人民共和国中央政府批准认定的第一位藏传佛教转世活佛。坐床后，他曾多次到中国内地参观，并受到中国国家领导人的接见。
第十七世噶玛巴·伍金赤列多吉 离藏
1999年12月28日夜，十四岁的他离开楚布寺出走印度。2000年1月7日，中国国务院国务院新闻办发言人就十七世噶玛巴出走一事发表谈话，指出噶玛巴在留给寺庙的信中说，此行是为了去国外取历世噶玛巴活佛的黑帽和法器，“不是背叛国家和民族，背叛寺庙和领导”。1月13日，中国官方否认另册立噶玛巴活佛。1月21日，中国官方指噶玛巴终会返藏。2001年4月27日他在临时驻地印度达兰萨拉附近的上密院会见记者并发表声明：“1999年12月28日，在黑夜籠罩下，我和幾位貼身侍從，離開了我在西藏的寺院出走到印度。離開家鄉、寺院、僧眾、父母、家庭和西藏人民的決定，完全是我個人的決定。沒有人告訴我要離開，也沒有人叫我來此。我離開我的家鄉是為了弘揚佛法，另一方面是為了接受噶瑪噶舉傳承深奧的灌頂、口傳和教授，這些我只能從上一世噶瑪巴的弟子得到，他們是大司徒仁波切和國師嘉察仁波切。他們兩位都曾被預言是我的老師，目前都住在印度。”2004年5月30日，新华社发了一篇名为“楚布寺众僧俗期盼第十七世噶玛巴早日归寺”的通讯，喇嘛嘎玛·洛追桑布说道：「大家都猜测他现在暂时无法回到楚布寺是因为受到别人的恫吓」，藉以暗喻法王遲不返回西藏是因為外力的脅迫。
第十七世噶玛巴·伍金赤列多吉 离藏
大寶法王目前已放棄中国国籍和印度難民身分，入籍多米尼克国，獲得該國護照，称：「我申請多米尼克護照，是為了方便弘法。」
目前大寶法王停留在印度達蘭沙拉。
新橋站 (日本)
新橋站（日语：〔〕／ Shimbashi eki */?）位於日本東京都港區，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）、百合鷗的鐵道車站。
百合鷗站體所在地是東新橋一丁目，其他站體所在地都是新橋二丁目。
新橋站 (日本) 停靠路線
此站共有以下4間公司的路線停靠。
JR東日本的車站停靠的路線，在軌道名稱上只有東海道本線1條路線（詳細參見路線條目和「鐵道路線的名稱」），而作為運行系統則有以下4個系統停靠，各自擁有專用的軌道。旅客資訊按照以下的系統名。
依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。
新橋站 (日本) 歷史
1872年10月14日（明治5年9月12日），本站～橫濱站（現時櫻木町站）通車，是日本第一條鐵路。另外，1872年6月12日（明治5年5月7日），品川站～橫濱站先行通車。
之後，1889年（明治22年）7月1日東海道本線至神戶站全線通車。本站作為國土重要幹線東京側的總站，在東京站開業前擔任重要角色。
現在的車站已為第2代站體。自1914年東京站建成、東海道本線的起點改至該站後，原烏森站改稱為新橋站，原新橋站改稱汐留站，並成為行李列車與貨物列車的專用站（參見汐留站）。烏森站於1909年啟用，相當於現在山手線的電車專用站。延後完工的初代站舍是參考辰野葛西建築事務所設計的萬世橋站，採用文藝復興式煉瓦建築設計。後因關東大地震釀成火災，但結構受損程度輕微故整修屋頂部分後繼續使用至戰後。之後由於東海道線與橫須賀線分離運行而建設地下月台時，站房造成施工困難，於1970年（昭和45年）拆除。
有見上野東京線通車後東海道本線的載客量增加，因此2013年2月22日起東海道本線的月台開始擴建工程。上行線移動了約400米，西側擴建了0.78米。
新橋站 (日本) 歷史
1934年（昭和9年）6月21日，東京地下鐵道新橋站啟用。起初計劃沿現時都營淺草線的路線前往品川站，但建設時改為往澀谷站。
1939年（昭和14年）1月15日，同站的東京高速鐵道車站啟用。該站與東京地下鐵道採用相同規格建設，在1935年（昭和10年）與東京地下鐵道締結直通運轉協定後，由於未見對方完成準備，於是東京高速鐵道自行建設月台。該月台使用至同年9月16日開始互相直通運轉為止，時間長達8個月。
此事件也造成雙方不睦，東京高速鐵道曾提及這是被迫倉促完成的月台，但實際上在1936年（昭和11年）5月雙方達成施工協定時，東京高速鐵道就規畫另造月台作為部分列車折返使用。
1941年（昭和16年）9月，兩公司依據《陸上交通事業調整法》整合為帝都高速度交通營團（營團地下鐵）。當時東京高速鐵道月台撤除後，線路保留作為留置線使用。
1945年1月27日，同盟國軍機空襲導致銀座站水管破裂，新橋－日本橋之間的隧道水浸，只可運行新橋－澀谷區間。
現時2013年使用的東京地下鐵道月台，與日本橋站的銀座線月台同為島式月台。
新橋站 (日本) 歷史
2002年（平成14年）為了改善轉乘與提高保安，新橋站淺草方向進行更換道床、改善曲線、以及進行必要的月台擴建工程。為配合工程，8月25日頭班車至早上8時50分為止銀座－溜池山王區間暫時停駛。
隨著營團地下鐵於2004年（平成16年）4月1日正式民營化，車站改由東京地下鐵管理至今。
都營淺草線押上站至淺草橋站於1960年（昭和35年）12月4日通車，1963年（昭和38年）12月12日延伸至新橋站。當時仍名為1號線，直至1978年（昭和53年）7月1日改為現時路線名。
此外，1963年（昭和38年）2月28日人形町站至東銀座站通車時，當時已先行使用汐留信號所（初代）。這是由於難以取得設站土地而變更的方案。此信號所作為東銀座站起訖列車折返使用。
1995年（平成7年）11月1日通車當時，在現在的汐留城市中心與日本電視塔的中間位置設置對向式月台2面2線的臨時車站，轉轍器設於汐留站前。2001年（平成13年）3月22日將臨時站稍向西移成為現時車站。並在臨時車站位置設置新的轉轍器。舊轉轍器已停用，但仍殘留當時的遺跡。
新橋站 (日本) 車站
JR東日本的剪票口有日比谷口、銀座口、烏森口、汐留口。山手線、京濱東北線、東海道線的月台在高架部，橫須賀線的月台在東口地下，東京地下鐵銀座線的月台在車站北側地下、都營淺草線的月台在车站東側地下，百合鷗的月台在東口车站前廣場上高架。
為站長配置的直營站，管理有樂町站。東海道線、山手線、京濱東北線的月台為高架3面6線島式月台。橫須賀線的月台是地下的1面2線島式月台。東京側前4輛位置是採用潛盾工法，其他則是明挖工法。因未與高架月台7、8號線相鄰，故從1號線開始編排。月台位於曲線區段，有常駐站員執勤。
付費區大廳與各月台間設有電扶梯。但山手線內回、京濱東北線大宮方向月台的電扶梯在午間時段僅能向上（往月台方向）運轉，只有在平日早晨通勤時段有向下（往大廳方向）運轉。另也設有通往橫須賀線月台的電梯，一般作為搬運行李使用。
3、4號月台濱松町側有一座稱為「一聲園」的迷你庭園。
通往橫須賀線月台的付費區地下通道，在東海道新幹線高架下的部分屬於JR東海，設有東海Kiosk管理營運的Bellmart及自動販賣機。
新橋站 (日本) 車站
2010年9月公布車站設施更新工程，同年11月動工。預計2016年度完工。內容如下。
2012年度起，山手線開始設置月台門，2019年10月9日啟用。京濱東北線月台門也在2019年12月23日啟用。2014年9月2日，地下1樓大廳的商店區「GRANGATE新橋」開幕。
2020年10月29日，站內辦公室「STATION BOOTH」在汐留地下剪票口外開業。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
京濱東北線在白天僅有快速班次，不停靠本站。東海道線（上野東京線）與橫須賀·總武線（快速）則是除了特急列車外全列車停車。相反地，京濱東北線在鄰站濱松町站沒有東海道線與橫須賀·總武線月台，全列車通過，但京濱東北線快速電車有停車（千鳥停車）。
至2010年7月18日為止，發車音樂只限地面月台使用（橫須賀線月台使用發車鈴聲），同年7月19日至8月20日橫須賀線月台使用三得利的廣告歌《也許喜歡威士忌》作為發車音樂。根據三得利的請求，該線有一個月須使用該廣告歌為發車鈴聲。之後橫須賀線月台改用與東海道線月台相同的發車音樂。
現在的發車音樂
新橋站 (日本) 車站
兩個側式月台，共2面2線，為變相對向式月台的地底車站。以前是島式月台。此月台配置是因為在銀座線往淺草方向延伸後，改良本站在東京地下鐵道時代的終點站構造所形成。銀座線車站編號G-08。
澀谷方向有兩條留置線。這是東京高速鐵道曾啟用的終端式月台（有效長度2輛編組）遺跡。兩方直通運轉後該月台不再提供客運服務，部分用地已改建為業務用會議室與通道。現在留置線在夜間會停放兩輛列車作為隔天虎之門的始發電車。該設施一般僅有東京地下鐵員工與相關人士才可進入，但有時也會舉行活動開放民眾參觀（入口在往8號出口的通道途中）。鐵路愛好者將之稱為「幻之新橋站」。
電扶梯在1號月台虎之門側與2號月台銀座側，電梯在兩月台中央，電扶梯與電梯皆通往付費區大廳。另外，4號出入口附近設有電梯專用出入口。
7號出口前方可通往公共地下通道（內幸町地下通路）。而7、8號出口附近的剪票口可通至往澀谷方向的1號月台。
本站作為「銀座站務管區 新橋地域」管理周邊各站。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
新橋站 (日本) 車站
2面2線對向式月台的地底車站。
過去是新橋站務管理所所在站，管理東日本橋站～大門站間（末期為新橋站～人形町站間）的新橋站務區。現在屬於馬喰站務管區馬喰站務區。
本站與大門站之間有連結大江戶線汐留站的汐留連絡線，作為大江戶線車輛回送馬込車輛檢修場使用。另外，大門站側有緊急用橫渡線。在1968年6月21日淺草線從大門站延伸至泉岳寺站時，本站～大門站區間利用該裝置進行單線運轉。開業當時，東銀座側設有源自汐留信號所（初代）時代的橫渡線，之後在延伸至泉岳寺站後撤除。
電扶梯連結東銀座側剪票口與月台，電梯連結大門側剪票口與月台。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
1面2線的島式月台高架車站。車站編號為U-01。車站下方是國道15號（第一京濱）。剪票口在電扶梯與樓梯前方。站內可見新橋色的柳條紋圖樣。JR站房前的出入口有直通WING新橋的電扶梯與服務處。
（來源：百合鷗:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
新橋站 (日本) 利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上車人次如下表。
備註
新橋站 (日本) 車站周邊
以前這一帶為汐留貨物站，於2001年～2002年進行再開發，轉變為近代的辦公商區。
汐留SIO-SITE
電通總部大廈
烏龜汐留
東京廣告博物館
電通四季劇場［海］
日本電視台大廈
日本電視台總部
Panasonic電工東京總部大樓
汐留博物館
汐留城市中心
汐留城市中心郵政局
富士通總部
ANA控股、全日本空輸總部
舊新橋停車場（附設鐵道歷史展示室） - 附設部分月台遺跡與軌道遺跡
汐留塔
資生堂汐留辦公室
皇家公園汐留塔
東京汐留大廈
軟銀集團
軟銀
東京康萊德酒店
汐留住友大廈
JSR總部
法國農業信貸銀行
世嘉颯美控股總部
軟銀集團
Villa Fontaine東京汐留
日本通運總部大樓
汐留媒體塔
共同通信社總部
東京公園酒店
TOPPAN FORMS大樓
東京Twin Parks
Acty汐留（UR都市機構）
三井花園酒店汐留意大利街
JRAWINS汐留（TCK汐留）
新橋站 (日本) 車站周邊
舊中小型住商大樓與商店街，是上班族的歡樂街。
站前廣場設有C11型蒸氣機關車（C11 292）作靜態保存，又通稱「SL廣場」。電視台的新聞節目常在此廣場訪問上班族。廣場旁有競輪場外車券發售所LA PISRA新橋（會員制）。另外，SL廣場旁的新新橋大樓（ニュー新橋ビル）有許多金券行。
SL廣場在以前有座戶外舞台（通稱：新橋舞台），昭和20年代後半至30年代初期設有街頭電視，舞台下部是場外馬券發售所。1972年因站前再開發計畫而拆除。
廣場的SL每日3次（12：00、15：00、18：00）鳴笛。2015年1月12日起約2個月之間因塗装工程曾中斷鳴笛。
使用JR前往銀座6～8丁目及銀座NINE最方便的出口。
新橋站 (日本) 巴士路線
東口有新橋站前巴士總站，可搭乘都營巴士與深夜急行巴士。
行駛外堀通的都01、澀88系統也停靠新橋站北口巴士站。深夜01系統僅行駛至北口巴士站。橋63系統不停靠北口巴士站。
業10系統往東京晴空塔站、深川車庫方向在新橋一丁目交差點北側（銀座線3號出口附近付近）的新橋巴士站發車，晚上八點後在站前總站發車。
都06系統乘客在國道1號旁的新橋站前終點巴士站下車。
2010年3月24日起，站前可搭乘港區社區巴士『Chii Bus』。
新橋站 (日本) 巴士路線
都營巴士（東京都交通局）
[ 都01 ] 經溜池、赤坂Ark Hills、六本木站、青山學院中等部往澀谷站 - 曾有急行01系統。
[ 市01 ] 國立癌症中心、築地中央市場循環（不經築地中央市場的國立癌症中心循環） - 以前曾有往築地中央市場的市01甲系統、朝日新聞社前循環的市01乙系統運行。
[ 都06 ] 經大門站、麻布十番站、古川橋、天現寺橋往澀谷站
[ 業10 ] 經銀座四丁目、豐洲站、木場站、菊川站往東京晴空塔站/經銀座六丁目、豐洲站往深川車庫（只限20時以後運行）
[ 橋63 ] 經國會議事堂、永田町、市谷站、牛込柳町站、新大久保站、大久保站往小瀧橋車庫
[ 橋86 ] 經御成門、神谷町站、廣尾橋往目黑站（※只限平日及星期六早晚運行） - 2000年12月11日以前止於日本橋三越，第一京濱上設有巴士站。
[ 澀88 ] 經神谷町站、六本木站、南青山五丁目往澀谷站
新橋站 (日本) 未來計畫
東京單軌電車羽田機場線計畫從濱松町站經本站往東京站方向延伸，但目前尚未有具體計畫。
新橋站 (日本) 相鄰車站
東日本旅客鐵道
東海道線
■快速「ACTY」、■普通、■（常磐線）特別快速、■■（常磐線）快速
東京（JT 01）－新橋（JT 02）－品川（JT 03）
京濱東北線
■快速
通過
■各站停車
有樂町（JK 25）－新橋（JK 24）－濱松町（JK 23）
山手線
有樂町（JY 30）－新橋（JY 29）－濱松町（JY 28）
橫須賀線
東京（JO 19）－新橋（JO 18）－品川（JO 17）
正式路線名為東海道本線，京濱東北線各站停車與山手線列車亦同樣。
東京地下鐵
銀座線
虎之門（G 07）－新橋（G 08）－銀座（G 09）
東京都交通局（都營地下鐵）
淺草線
■機場快特（品川站至此站之間各站停車）
大門（A 09）－新橋（A 10）－日本橋（A 13）
■機場快特以外的列車類別
大門（A 09）－新橋（A 10）－東銀座（A 11）
百合鷗
東京臨海新交通臨海線（百合鷗）
新橋（U 01）－汐留（U 02）
新橋站 (日本) 參考資料
JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度起的上車人次
JR、私鐵、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑
國際航空發動機公司
國際航空發動機公司（International Aero Engines AG），縮寫為IAE，是一間在瑞士蘇黎世登記的合資公司，於1983年創立。
國際航空發動機公司 介紹
飛雅特（FiatAvio）曾為主要股東之一，但在公司創立初期即撤資，不過現在的飛雅特在改名為Avio後仍為一個供應商。產品名字裡的「V」是主要股東仍為五家時的遺留產物。2011年10月，勞斯萊斯宣布同意將其在合資企業中的32.5%股權出售給普惠公司的母公司聯合技術公司，該交易於2012年6月29日完成，不過勞斯萊斯仍是IAE的供應商。
目前主要的股東有：
IAE曾為空中巴士A340開發SuperFan發動機，但後來取消項目。IAE現在的主要業務為發展、生產、和售後服務V2500系列航空發動機。V2500系列為IAE的唯一產品，由空中巴士A320系列、麥道MD-90和巴西航空工業C-390採用。
本初子午線
本初子午線（英語：），即0度經線，亦稱格林威治子午線或本初經線，是經過英國格林尼治天文台的一條經線（亦稱子午線）。
本初子午線 背景
本初子午線的東西兩邊分別定為東經和西經，於180度相遇。從北極開始，本初子午線會經過英國、法國、西班牙、阿爾及利亞、馬利、布吉納法索、多哥和迦納共8個國家，然後直至南極。除了定義經度，格林尼治子午線亦曾作為世界時間標準使用。理論上來說，格林尼治標準時間的正午是指當太陽橫穿格林尼治子午線時的時間。然而因為地球自轉速度並不規則，現在的世界標準時間基準已由世界協調時間取代。
本初子午線 背景
不像緯度起點（即赤道）可由地球自轉軸決定，理論上任何一條經線均可定為本初子午線，故此在歷史和政治上曾對此線有不同定位，歐洲各國、甚至不同系統的海員都有自己的「本初子午線」，後來英國展開了全世界的擴張，成為了日不落帝國後，統一的經線也就日益重要，1851年御用天文學家艾里（Sir George Airy）在格林威治天文台設置中星儀，並以此確定格林威治子午線，也因為當時超過三分之二的船隻已使用該線為參考子午線，在1884年於美國華盛頓特區舉行的國際子午線會議上，22國投票同意正式定之為經度的起點，從此格林尼治子午線成為了標準，不過邁向國際化也代表未來格林尼治將不再是英國的，座標的變動也非政府所能決定的了。特別的是，國際子午線會議當時來自25個國家共41位代表參與了會議，但法國代表在投票時棄權，因故在1911年之前法國仍以巴黎子午線做為經度起點，後來法國才漸漸接納格林尼治子午線。
本初子午線 其它參考經線
格林尼治子午線並非唯一的參考子午線，歷史上和現代亦有其它作為經度起點之用的經線。
本初子午線 其它星體
人類亦為太陽系其它星體定義本初子午線。和地球的一樣，這些本初子午線並沒有特殊的物理意義。
拉魯島
23°51′20″N 120°54′40″E﻿ / ﻿23.85556°N 120.91111°E﻿ / 23.85556; 120.91111
拉魯（邵語：Lalu）是一座位於台灣南投縣日月潭中央的小山。清治時期有珠嶼、珠仔山、浮嶼等稱呼。 日治時期有玉島、水中島等稱呼。戰後改稱光華島，日月潭周遭居民習慣稱為珠仔山。後因為《原住民族與台灣新政府新的夥伴關係條約》之故而恢復原住民語今名。
拉魯島 介紹
拉魯是台灣原住民邵族最高祖靈居住之處，因此長期是當地的重要地標。邵族最高祖靈也住在山的最高點，邵族人自古稱為這個山為Lalu，拉魯一詞有「心中聖山」之意。
清治時期在島上建有正心書院，後輾轉成為今日位於伊達邵的明德宮。
日治時期設有玉島社，主祀玉女水神市杵島姬命。戰後南投縣政府接受縣政顧問黃大受教授建議，參考杭州西湖白雲庵月下老人祠之案例，於民國69年（西元1980年）在拉魯（時稱光華島）上建立臺灣第一座主祀月老的廟宇，並經常辦理水上集團結婚，遊客頻繁造訪、電視公司取景也使該廟頗負盛名。
民國88年（西元1999年）921大地震震毀月下老人祠，在規劃重建時，邵族族人爭取恢復祖靈地，故日月潭國家風景區管理處於民國89年（西元2000年）年底將神像遷移至日月潭龍鳳宮，並將拉魯劃為原住民區域、限制外人登上，日月潭附近的伊達邵國小曾在畢業典禮時讓原住民畢業生獨木舟舉行登島儀式。
拉魯島 介紹
拉魯由於921大地震、長期波浪沖蝕導致面積越來越小，民國95年（2006年）拉魯在滿水位時的最小面積只剩下20坪，因此日月潭國家風景區管理處於年底展開抬高拉魯的工程，使用一千多萬的填土，在民國97年（2008年）2月時完工，完工後拉魯的面積擴大成2006年的八倍、即是160坪，海拔提升到751.5公尺，拉魯的底部也增設擋土牆設施以減少沖刷，並配合長時間調節用水而略有成效。
然而部分人士認為拉魯的下沉是屬於自然現象、不應該干擾。
三輪山
三輪山（），是面對奈良盆地、聳立于櫻井市東部的山。標高467公尺，又名三諸山（）。
三輪山可能早在繩文時代與彌生時代就是原始信仰自然崇拜的對象。進入古墳時代之後，其山麓地帶陸續建造了許多規模龐大的古墳。一般由此推測，這一帶曾經存在代表日本列島的政治勢力，亦即大和政權初期的三輪政權（王朝）。該處並排著許多200~300公尺規模的巨大古墳，其中有的被視為崇神天皇、景行天皇的陵墓，而箸墓古墳也有人推測是魏志倭人傳中出現的邪馬台國女王卑彌呼之墓。在古事記與日本書紀中，記載了代表三輪山的大物主神的傳說。
從古代一直到江戶時代，三輪山平等寺的神官僧侶會一同舉行全山的祭典。明治以後，山的一大部分都被視作大神神社的境內，三輪山本身也成為神體。參拜的人可以從拜殿直接仰拜三輪山。山上各處也散有為數甚多的巨石遺構和祭祀遺跡。因此除了限定的場所與入山時間之外，整座山基本上是禁止進入的（並且也禁止攝影）。
這座山由於其緩坡度圓錐的美麗姿態，而被人稱作「神奈備（，神鎮座之意）」之山。據稱三諸山的「」代表「御」之意。
香港特别行政区全国人民代表大会代表
香港特別行政區全國人民代表大會代表（簡稱港區全國人大代表）是指中華人民共和國全国人民代表大会內香港特別行政區代表，组成全国人民代表大会香港特别行政区代表团参与全国人大会议，港区人大佔全国人大代表的1.2%。
根據《香港基本法》，港区全国人大代表均須為香港居民中的中國公民。他們的另一職責是參與選舉行政長官（見選舉委員會）。目前每屆港區人大代表成員由上屆港區人大代表、港區全國政協及選舉委員會成員中的中國公民，根據全国人民代表大会訂立的當屆選舉辦法選出。
第一至八屆港區全國人大代表是由廣東省人民代表大會間接选举产生其中的香港人成員出任（見歷史）。
香港特别行政区全国人民代表大会代表 歷史
香港籍全國人大代表的歷史始於1954年第一届全国人民代表大会，此后直到八届均由出自广东省人民代表大会的代表担任。人数由一到三届全国人大（1954年至1975年）的两名代表到四到八届全国人大（1975年至1998年）的十到二十名代表左右。
香港回歸後，1998年第九届全国人民代表大会開始，香港全國人大代表才不再作為廣東省代表团的一部分，而以香港特別行政區代表團的身分參與全國人大。
香港特别行政区全国人民代表大会代表 選舉方式
組成香港特別行政區全國人民代表大會代表選舉會議，然後接受年滿18歲的香港居民中的中國公民報名參選、需要由10名以上選舉會議成員為其填寫候選人提名信始得登記為代表候選人，選舉會議成員亦可登記。最後再由選舉會議從代表候選人中選出36名正式代表。
香港特別行政區第九屆全國人民代表大會代表選舉會議由《全國人民代表大會關於香港特別行政區第一屆政府和立法會產生辦法的決定》中規定的香港特別行政區第一屆政府推選委員會委員中的中國公民，以及不是推選委員會委員的香港特別行政區居民中的中國人民政治協商會議第八屆全國委員會委員和香港特別行政區臨時立法會議員中的中國公民組成，但本人提出不願參加的除外。
香港特別行政區第十屆全國人民代表大會代表選舉會議由參加過香港特別行政區第九屆全國人民代表大會代表選舉會議的人員，以及不是上述人員的香港特別行政區居民中的中國人民政治協商會議第九屆全國委員會委員和香港特別行政區第二任行政長官選舉委員會委員中的中國公民組成。但本人提出不願參加的除外。香港特別行政區行政長官為香港特別行政區第十屆全國人民代表大會代表選舉會議的成員。
香港特别行政区全国人民代表大会代表 選舉方式
香港特別行政區第十一屆全國人民代表大會代表選舉會議由參加過香港特別行政區第十屆全國人民代表大會代表選舉會議的人員，以及不是上述人員的香港特別行政區居民中的中國人民政治協商會議第十屆全國委員會委員和香港特別行政區第三任行政長官選舉委員會委員中的中國公民組成，但本人提出不願參加的除外。香港特別行政區行政長官為香港特別行政區第十一屆全國人民代表大會代表選舉會議的成員。
香港特別行政區第十二屆全國人民代表大會代表選舉會議由参加過香港特別行政區第十一屆全國人民代表大會代表選舉會議的人員，以及不是上述人員的香港特別行政區居民中的中國人民政治協商會議第十一屆全國委員會委員和香港特別行政區第四任行政長官選舉委員會委員中的中國公民組成，但本人提出不願參加的除外。香港特別行政區行政長官為香港特別行政區第十二屆全國人民代表大會代表選舉會議的成員。
简而言之，该选举会议的选民资格由参加过上一届港区人大代表选举会议的人员、上一届港区全国政协委员、本届港区行政长官本人及其选举委员会委员其中的中国公民所组成。
香港特别行政区全国人民代表大会代表 選舉方式
2022年3月，全國人民代表大會通過《中華人民共和國香港特別行政區選舉第十四屆全國人民代表大會代表的辦法》，選舉會議由現任香港特別行政區行政長官和選舉委員會委員中的中國公民組成，但本人提出不願參加的除外。上屆選舉會議成員不再自動成為下屆選舉會議成員，有關決定被指與「完善選舉制度」有關。
香港特别行政区全国人民代表大会代表 選舉方式
按照憲法第六十条規定，在每屆全國人大任期屆滿的兩個月以前，要完成下一屆全國人大代表的選舉，有關選舉由全國人大常委會主持。在每屆全國人大任期屆滿一年以前的3月，全國人大会通過關於下一屆全國人大代表名額、選舉程序的決定和办法——“中华人民共和国香港特别行政区选举第XX届全国人民代表大会代表的办法”，规定下一屆全國人大代表应於下一屆全國人大任期開始年份的1月選出。全國人大及其常委會對港區全國人大代表的選舉高度重視，從每屆全國人大任期屆滿前一年上半年開始，全國人大常委會即按照法律規定開始了有關選舉工作的各項準備。同年7月到九月，全國人大常委會辦公廳依照選舉辦法的規定，在香港向發放選舉會議成員登記表，征询他们是否可以并合格的参加选举会议並接受登記；8月到10月，全國人大常委會会根据符合选民资格并同意参加的代表通過香港特別行政區下一屆全國人民代表大會代表選舉會議成員名單並予以公布，選舉會議宣告成立。11月，選舉會議正式開始工作。
根據選舉辦法的規定，選舉會議的工作大致分为三個階段：
香港特别行政区全国人民代表大会代表 選舉方式
第一階段，召開選舉會議第一次全體會議。按照惯例，全国人大常务委员会副委员长兼秘书长（该职务在惯例上负责选举港区全国人大代表的工作）会主持第一次全体会议，并推選若干名選舉會議成員組成主席團，此後的選舉會議將由主席團主持。主席团主要职责包括：确定选举日期；确定代表候选人的提名时间；公布代表候选人名单；提出总监票人和监票人的人选，由选举会议通过；宣布选举结果；接受与选举代表有关的投诉，转报全国人大常委会代表资格审查委员会处理等。
随后主席團召開第一次會議，從主席團成員中推選常務主席1人，此後的主席團會議將由常務主席主持。按照惯例常务主席由時任港区行政长官出任。主席团会议会确定港区人大代表候选人的提名时间（一般来说在11月到12月）以及主席团新闻发言人。