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世界高山列表 注釋
^  The number of ascents and failed attempts up to 2004 is extracted from the Alpine Club Himalayan index （页面存档备份，存于）. These are the number of expeditions（not individuals）that announced their ascent or attempt in a journal. They are probably quite accurate for the rarely climbed peaks（though omissions were noted）,but greatly underestimate the number of ascending parties on the easier and/or more popular mountains, like most eight-thousanders. For instance,  Mt Everest has been scaled 2,251 times by individuals up to 2004  （页面存档备份，存于）.
嵇姓
嵇姓，是中国的一个姓氏。在《百家姓》中排第194位。
嵇姓 起源
嵇姓的起源有两个：一是出自稽氏 ，稽氏的后代嵇山定居，遂改為"嵇"氏；二是由鮮卑族複姓統嵇改得。
嵇姓 延伸阅读
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·嵇姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
拜多亞
拜多亞（索馬里語：），又称拜多阿（Baidoa），是索馬里的一个城市，位於該國的西南部，為前往埃塞俄比亞的交通和軍事要點。曾是索马里西南国首都，索马里过渡联邦政府也曾驻扎于此。
姚人多
姚人多（1969年12月12日—），中華民國政治人物及社會學家，出生於臺灣臺中，研究歷史社會學，主要領域為日本殖民臺灣史與傅柯理論，任教於國立清華大學社會學研究所。姚為民主進步黨黨員，曾任國家安全會議諮詢委員、總統府副秘書長兼資安長、總統府原住民族歷史正義與轉型正義委員會執行秘書、海基會副董事長兼秘書長。
姚人多 生平
姚人多的父親為浙江人，因國共戰爭，隨中華民國政府來臺。
姚人多在台中出生，在高雄長大，於1987年自台灣省立鳳山高級中學（今國立鳳山高級中學）畢業，考取國立臺灣大學社會學系，1993年取得學士。1995年獲得英國艾塞克斯大學社會學碩士學位，2002年取得艾塞克斯大學社會學博士學位，博士論文為《Governing the Colonised: Governmentality in the Japanese Colonisation of Taiwan, 1895-1945.》。除專業領域之台灣日治時期歷史社會學研究與傅柯理論外，姚人多亦曾熱心於文學創作。在1994年以〈紀登斯事件〉獲第十六屆聯合報文學獎小說獎第三名，1998年則以短篇小說〈戴安娜〉獲台灣文學獎佳作。姚人多也曾短暫擔任《自由時報》旅遊版記者。
2006年7月時，在國立清華大學社會學研究所任職，並於2006年下半年、2007年上半年陸續開設「台灣社會發展史：日據時代」、「台灣社會發展史：戰後政治經濟」等課程。研究興趣不限於日據時代，也包含二戰後台灣史。
姚人多 經歷
姚人多熱心於台灣歷史與台灣獨立運動，是民主進步黨黨員。黨外運動時期的街頭抗爭運動，他可以說是無役不與。
1990年代後期以降，姚人多常於報刊撰文批判中國國民黨政治人物如李濤、及親藍媒體人陳文茜。姚人多曾在謝長廷、蔡英文擔任民進黨主席期間出任主席特別助理，蔡英文的重要演講的講稿多由他操刀。
2006年7月，時任國家安全會議（國安會）秘書長邱義仁曾計劃延攬姚人多擔任國安會諮詢委員，惟姚當時未應允。
姚人多 經歷
2007年4月15日，姚人多參加415保留樂生大遊行聲援保留樂生療養院舊院區，是他第一次走上街頭反對民進黨政府；同月21日，他說，樂生療養院舊院區存廢問題顯示，民進黨正在複製以往它所憎恨的一切事物、正在複製以往國民黨運作政治的方式，「如果民進黨把樂生院拆了，就等於拆掉民進黨的價值。因為，不管從什麼角度來檢驗：一個大力鼓吹追查二二八歷史真相，卻要拆掉樂生院之政黨，是一個虛偽的政黨；一個口口聲聲說要守護台灣，卻要把樂生院這樣一個能體現台灣的建築物拆掉之政黨，是一個精神分裂的政黨；一個宣稱要喚起台灣主體性，卻對過去這塊土地上的紀錄不屑一顧之政黨，是一個欺騙的政黨；一個開口閉口都在談改革，卻留戀於地方金權政治之政黨，是一個無能的政黨。」
2008年2月26日，2008年中華民國總統選舉民進黨總統候選人謝長廷與親綠學者715聲明部分學者對談，中央研究院臺灣史研究所助理研究員吳叡人直批，為了選舉的短期考量，民進黨把轉型正義當成選舉工具，把這個珍貴的進步價值搞爛、搞臭了；姚人多說，過去知識分子支持民進黨是一件驕傲的事，今天知識分子承認自己還支持民進黨卻是一件需要勇氣的事。
姚人多 經歷
2013年4月23日，姚人多在台灣守護民主平台「自由人宣言：兩岸人權總路線的提出」研討會說，「台獨」、「建國」在台灣已經失去了主流市場，說服大多數人民相信「台灣可以獨立」的時代過去了，他憂心民進黨迄今無法提出能跟九二共識相抗衡的論述、無法說服台灣人民相信「民進黨若執政，可以面對中國崛起」；民進黨應該以推動民主、自由、人權的「台灣經驗」幫中國早日走向民主化，但現階段的民進黨與中國公民社會的距離大到「很可怕、令人憂心」的地步。2013年4月28日，姚人多透過前民進黨網路部主任林閣雍的臉書帳號表示，他這段言論在民進黨有四種回應，「首先，『這是個人意見，不代表民進黨。』其次，『誰說台獨沒有市場，他來說的話就有。』第三，『台獨不是市場，台獨是責任。』最後，也是民進黨的領導者們所一致採用的說法，『台灣已經是一個主權獨立的國家。』……我的結論很簡單：如果以上四種說法就是民進黨或獨派陣營對我所提出的困境的回應，那我只能說，2016年民進黨照樣會輸。……這些批評我的發言，有一個最大的共同點：現階段的台獨建國論述沒有問題，也不必改。認識我的人都知道，我是一個堅定的獨派；但是，作為一個獨派，我與他們這些人最大的不同就在於：我認為，過去這種『逢中必反，逢扁必挺』的台獨建國論述已經與現在的選民結構脫節。……從這個禮拜以來民進黨高層人士的所作所為，我再一次確認：4月23日我所說的民進黨在兩岸關係上的五個困境確實存在，這個黨沒有反省、更沒有出路。」
姚人多 經歷
2014年8月21日，姚人多對於2014年淡江大学学生会正副会长补选争议證明評論，台灣獨立運動極度脆弱，「它像是雞蛋一樣，表面上看來沒有縫隙，可是只需稍加用力，這個圈子的內部紛爭與矛盾便會公諸於世」；他還說，本案中蔡博藝參選一事至少反映台灣獨派內部三個頗為嚴重的問題：㈠獨派內部的猜忌；㈡民進黨不見了；㈢獨派內部對於「中國到底是什麼」，也缺乏明確的共識。
2016年5月，擔任國家安全會議（國安會）諮詢委員。
2017年3月17日，原住民族轉型正義小教室等臺灣原住民族團體抗議《原住民族土地或部落範圍土地劃設辦法》排除私有土地劃入原住民族傳統領域；姚人多對此表示，過去沒有哪一任政府會以總統府的高度來處理原住民族轉型正義問題，但「轉型正義不是變魔術」，需要時間和社會溝通，從公有地著手劃設已是跨出重要一步，政府推動轉型正義是為了和解、不是為了製造衝突，「不能陷原住民於不義」。
姚人多 經歷
2017年6月2日，原轉小教室在臺北市凱達格蘭大道紮營（凱道部落）抗議《原住民族土地或部落範圍土地劃設辦法》，群眾搭設之抗議帳篷及文化藝術裝置被優勢警力在大雨中清除，清除之理由是排除占用道路妨礙交通。同日，原住民族民族議會聯合行動發表聲明抨擊，在完全不符比例原則的粗暴驅離及破壞之後，姚人多緊接著補上一槍說「態度開放，隨時可談」，是兩手策略。
2018年8月，加入2018年臺北市長候選人姚文智競選團隊，協助文宣、講稿與策略協助。
2018年8月2日，總統兼民進黨主席蔡英文親自督軍台北市長選戰，海基會副董事長兼秘書長姚人多主動請纓下場幫同黨候選人姚文智操盤，挑戰競選連任的無黨籍柯文哲。
2018年8月9日，姚人多寫下六點建議給姚文智：
2018年9月7日，姚文智召開「阿北，請告訴我真相」第二場記者會，請來疑似有民主進步黨籍的新文化基金會員工、24歲阿美族青年代表潘袁詩羽表達作為「柯粉」對柯文哲的作為感到失望，並對台北市萬大路「第一果菜批發市場與台北魚市」改建案提出4個問題：
姚人多 經歷
2018年9月8日，姚人多指出，潘袁詩羽是「宇宙無敵超級大柯粉」，希望柯文哲回應潘袁詩羽的提問，並且要求柯文哲出面呼籲支持者不要為難潘袁詩羽。
2018年12月12日，姚人多在臉書發文，自責因他使得蔡英文被說成「文青治國」。姚還說，兩周前他退出所有總統幕僚群組，也不再負責總統文稿小組，希望「文青」兩字可以告一段落。此外，對於近日媒體報導柯文哲對民進黨餘恨未消，姚也向柯文哲道歉，「在競選過程中，如果有得罪柯市長的地方，還請柯市長大人有大量。台灣需要你，台灣的局勢很艱難，請你務必站在台灣人這邊」，又說：「我已經離開團隊，請柯市長息怒。」但柯文哲說：「這實在是…把戲真多」，「五年前看到那種文青體會很感動，現在看那種文青體會覺得很噁心」。
2020年10月，姚人多在《新新聞》第1755期【姚人多專欄】發表文章〈只有民進黨能打敗民進黨〉，說：「現在的台灣……社會已經逐漸形成一種氛圍，它要求民進黨要節制權力。如果蔡英文真的有心要破除『八年必定政黨輪替』的魔咒，眼前發生的一些事情是一點小警訊，她最好張開眼睛好好看著。」
姚人多 經歷
2022年1月22日上午，蔡英文於經國七海文化園區暨蔣經國總統圖書館開幕儀式致詞，在民進黨內引發爭議。前民進黨立委段宜康在臉書發文，批評蔡英文「現在總統去肯定那個威權體制最頂端的人，當初何必要我們推動轉型正義」。同日，姚人多在臉書發文，批評蔡英文「價值真空的人總有一天會做出價值錯亂的事，今天就是最好的例子」，甚至強調「沒錯，我就是在講早上的事」；言詞之重，堪比國民黨狠批蔡英文是沒有中心價值的「空心蔡」。
姚人多 經歷
2022年1月25日，姚人多在臉書發文批評，蔡英文「把轉型正義拿來做為政黨角力與政治攻防的工具」；他認為，蔡英文以「反共保台」四字去紀念故總統蔣經國，等於告訴台灣人民「反共大於人權，反共大於自由；只要統治者反共，他做的一切都可以功過相抵」，令他質疑「難道在民主化這麼多年後，民進黨還要隔代遺傳這種論點」。姚人多說，蔡英文在他心目中是一位好總統，但他仍然希望蔡英文能夠更好，「為了要更好，就必須承認：一位好總統，並不代表她做的每一件事都是對的」。姚人多諷刺蔡英文，「一個宣稱要做轉型正義的總統，最後變成獨裁者的傳人」。總統府不回應姚人多的言論。同日，前中國國民黨文化傳播委員會副主任委員鄭照新表示，姚人多在該文中宣稱「為了要掩飾她（蔡英文）去紀念蔣經國的非道德性、也就是人設上的不一致，總統府這兩天動員了大量的媒體輿論，試圖把風向帶到『蔡總統去蔣經國園區的現場教訓藍營的政治人物』」，間接證實蔡英文政府會用行政資源操弄媒體輿論，「原來輿論是可以動員的」。同日，國民黨文傳會副主任委員黃子哲說，這兩天綠營政論節目隻字未提姚人多與段宜康，凸顯總統府帶風向操控媒體。中國廣播公司董事長趙少康說，姚人多的文章講出民進黨的真心話，製造社會分歧才是民進黨煽動選民的「最佳吸票機」；若蔡英文真想化解社會分歧，蔡英文就應趕快裁撤促進轉型正義委員會。
2022年1月26日，前民進黨立委沈富雄表示，「姚人多這次罵蔡英文，罵得好；但若姚人多還擔任總統府副祕書長，不知道他還會不會這樣說」。沈富雄說，畢竟姚人多已經離開政壇當教授；看一個人是否有骨氣，要看他在關鍵時刻的立場，這是一件不容易的事。
2022年2月28日，資深媒體人楊舒媚表示，蔡英文出席蔣經國紀念圖書館開幕儀式致詞「尊蔣風波」並未因事件過去而消弭，「姚人多甚至把臉書好友中的蔡英文親近幕僚刪光光」。
2023年5月7日，針對鏡電視新聞台執照爭議，姚人多在臉書發文，自稱從2022年某個時間點開始掛名《鏡週刊》特約總主筆，並表態力挺鏡電視與《鏡週刊》創辦人裴偉，強調國家通訊傳播委員會（NCC）有責任「讓一個好的新聞台出現在台灣閱聽人眼前」。台灣民眾黨立法院黨團主任陳琬惠表示，姚人多自承是《鏡週刊》特約總主筆，然後出來為鏡電視與裴偉洗白，指控在野黨監督鏡電視申設案都是為了政治鬥爭，親自示範「《鏡週刊》、鏡電視未完成切割」；當裴偉親口證實有政治黑手干預，曾經犀利指摘「在許多國家，政治與媒體是兩個互相衝突、相互制衡的領域，不過在台灣卻是水乳交融、相輔相成」的姚人多難道可以接受。
索马里西南州
索马里西南州（索馬里語：；  Maay-Maay语：Koofur-Orsi），简称西南，以前又称临时西南行政区，位于索马里西南部，现在是索马里的联邦成员州之一。首府巴拉韦。它由拉汉文抵抗军领导人哈桑·穆罕默德·努尔·萨提加杜德（Hasan Muhammad Nur Shatigadud）创建于2002年4月1日。
2005年解体后，该领土于2009年11月重新成立，成为索马里的正式联邦成员国。阿卜杜拉·拉夫塔加林当选为该州总统。西南州的正式首府是巴拉韦，位于索马里海沿岸，但目前州政府设在拜多阿。
費爾南·佩雷茲·德·安德拉德
費爾南·佩雷茲·德·安德拉德船長葡萄牙語：或Fernão Perez de Andrade，？—1552年），葡萄牙商人及官員。他於满剌加總督及探險家阿方索·德·阿尔布克尔克旗下效力。
費爾南·佩雷茲·德·安德拉德 生平
安篤拉篤與明朝於1517年（明正德十二年八月）的交涉，得到两广总督陈金许可进入广州；不久这批包括安篤拉篤的葡萄牙人被明朝命令驱逐。这次交涉為近代中國與近代歐洲接觸的開端。由拉斐尔·佩雷斯特雷洛前往广州贸易后带回的报告后，安德拉德决定改变原先前往孟加拉的计划，改道中国为开拓葡中之间的贸易和外交往来但当使者。他被稱為「佛朗機」（Folangji）。在明朝的史籍中，外語「Folangji」一詞來自另一個詞「Franques」——一個來自回教徒對歐洲人的稱呼。
費爾南之弟是西芒·德·安德拉德。
費爾南·佩雷茲·德·安德拉德 延伸阅读
Wills, John E., Jr. (1998). "Relations with Maritime Europe, 1514–1662," in The Cambridge History of China: Volume 8, The Ming Dynasty, 1368–1644, Part 2, 333–375. Edited by Denis Twitchett and Frederick W. Mote. New York: Cambridge University Press. ISBN 0-521-24333-5.
Wolff, Robert S. "Da Gama's Blundering: Trade Encounters in Africa and Asia during the European 'Age of Discovery,' 1450-1520," The History Teacher (Volume 31, Number 3; May 1998): 297–318.
留別村
留別村（日语：／ Rubetsu mura */?）位於北方四島（南千島群島）的擇捉島西南部區域，面對國後水道（）。過去曾經為日本領土，但在1945年二次大戰後遭蘇聯佔領，現實際上為俄羅斯所統治，行政區劃屬於遠東聯邦管區萨哈林州。但因日本至今仍然主張擁有主權，故在北海道根室振兴局下仍設有此行政區劃的建制，但並無任何實際上的運作。
村名來自於阿伊努語的「ru-pet」（道路上的河流）。
現在以天寧（）為主要中心，其他還有留別（）、內保（）等聚落，但皆已接近荒廢狀態。轄區內有擇捉島上唯一的機場天寧機場，每週三～四的定期班次，但常因能見度不佳而停飛。因此已在鄰近的紗那村近郊建設了新機場、紗那機場。
协方差
在機率論與統計學中，共變異數（英語：）用於衡量随机变量間的相關程度。
协方差 定義
根據測度積分的線性性質，上面的原始定義可以進一步簡化為：
协方差 协方差矩阵
协方差的定義可以推廣到兩列隨機變數之間
以上的定義，以矩形來表示就是：
协方差 性質
定理 — 若隨機變數  和    是相互独立的，則
如果与是实数随机变量，与是常数，那么根据协方差的定义可以得到：
，
，
，
，
对于随机变量序列与，有
，
对于随机变量序列，有
。
协方差 相關係數
取决于协方差的相关性
更准确地说是线性相关性，是一个衡量线性独立的无量纲数，其取值在之间。相关性时称为“完全线性相关”（相关性时称为“完全线性负相关”），此时将对作Y-X 散点图，将得到一组精确排列在直线上的点；相关性数值介于－1到1之间时，其绝对值越接近1表明线性相关性越好，作散点图得到的点的排布越接近一条直线。
相关性为0（因而协方差也为0）的两个随机变量又被称为是不相关的，或者更准确地说叫作“线性无关”、“线性不相关”，这仅仅表明与两随机变量之间没有线性相关性，并非表示它们之间一定没有任何内在的（非线性）函数关系，和前面所说的“、二者并不一定是统计独立的”说法一致。
中國共產黨基隆市工作委員會
中國共產黨基隆市工作委員會成立於1949年5月，前身為1947年9月成立的「中國共產黨基隆中學支部」。成立於台灣省基隆市，以該地區最高學府基隆中學為發展根據地的共產黨組織，隸屬中國共產黨台灣省工作委員會，實際負責人為基隆中學校長鍾浩東。
該委員會成立與1945年10月後，國民黨政府對台灣統治政績不彰與1947年爆發的二二八事件有絕對關係。以鍾浩東為主的學者，藉由發行地下刊物《光明報》與成立共產思想與書籍讀書會，來試圖擴張共產勢力，並反抗國民黨。
1949年8月23日，中華民國國軍知名將領毛人鳳所率領的國防部保密局聲稱破獲名稱為「中共台灣省基隆工作委員會案」的「匪諜案」。直至1951年2月的長期搜捕活動後，不但逮捕並槍決該委員會成立者鍾浩東校長與也連同派送刊物與閱讀左派書籍的主要幹部教師共七名，更將多達37名涉案輕微老師與在校學生判決十年至兩年多徒刑。
台灣作家藍博洲小說《幌馬車之歌》即描繪鍾浩東及此案件。
辛姓
辛姓，是中国的一个姓氏。在《百家姓》中排第379位。
辛姓 起源
辛姓的起源較主要的有四個：
一是夏禹的後代。夏禹的兒子夏啟封其子於莘（今陝西合陽東南）建立莘國。居其地者以地名取姓為莘姓，後去草頭為辛姓。
二是源於上古的有莘氏。莘氏是有莘氏的後裔。相傳，夏禹的母親就是莘氏之女，商湯也有娶有莘氏女子為妻。莘，後改作辛，成為辛姓一支。
三是出自項姓，項姓在後周被賜辛姓。
四是暴姓所改，「暴」字義較差，其後人以先祖暴辛公之名，改為辛姓。
辛姓 分布
辛姓望族居於隴西（今甘肅蘭州、鞏昌、秦州一帶）。辛姓為澎湖和金門人最多和特有的姓氏，為常見姓氏，祖先大多來是甘肅陇西。金門，今福建金門一帶也有存在。台灣的辛姓大多來自澎湖及金門移民過去的居民。
辛姓 延伸阅读
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·辛姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
艾德敦
大衛·艾德敦，OBE（英語：，1944年1月3日—），英國指揮家。
艾德敦生於英格蘭黑潭市，於劍橋大學攻讀音樂時，指揮歌劇演出已光芒四射。作為柯文特花園皇家歌劇院有史以來最年輕的指揮，他擔任駐院指揮達12年，共指揮逾150場之演出。他經常跟英國國家歌劇團、加拿大歌劇團、格林德伯恩節日歌劇團合作，與紐約大都會歌劇院的合作尤為密切。
艾德敦作為倫敦小交響樂團創辦人之一，亦曾以音樂總監身份指揮多套重要現代作品之首演。他所灌錄之唱片曾奪得愛迪生獎、法國唱片大獎、库塞维兹基樂評人獎與西西莉亞獎。他指揮灌錄蒂皮特創作的歌劇《普里阿摩斯国王》，榮獲被公認為世界唱片獎項之首的國際唱片樂評人獎，作曲家更在自傳上形容：「有些藝術家有過人的洞察力，能擴闊我的視野：艾德敦的指揮便是其中之一……而艾德敦本身就是天才橫溢的指揮。」
艾德敦
艾德敦乃英國廣播公司逍遙音樂會史上最年輕的指揮，他亦在及後連續30個樂季的音樂會當中亮相。他曾赴捷克主持布拉格之春音樂節開幕音樂會，並同時到德國指揮柏林愛樂樂團，為柏林音樂節揭開序幕。此外，他更時常赴美指揮北美各大主要樂團。
艾德敦於1980至1987年間出任美國聖地牙哥交響樂團之音樂總監，而每年夏季他都會返回加州，主持他在1989年創辦的莫扎特音樂節。他曾任職之樂團包括英國廣播公司交響樂團、皇家利物浦愛樂樂團及BBC威尔士国家管弦乐团。
自1989年開始，艾德敦出任香港管弦樂團之音樂總監，2000年退任此職時，榮升為該樂團之桂冠指揮，並獲頒授OBE勳銜，以表揚他對香港樂壇之貢獻。
华克之
华克之（1902年12月20日—1998年1月7日），原名華皖，别名张建良、胡云卿、張靜林等，扬州宝应人，抗戰及第二次國共内戰時期中共情報人員。
华克之 生平
早年加入国民党。1934年11月在南京成立晨光通訊社。1935年11月1日与王亚樵、孙凤鸣等策划刺杀蒋介石，汪精卫，遭國民政府通缉，投奔延安，1939年经周恩来、潘汉年介绍加入中国共产党，长期从事地下工作。中共建国后，任内务部副部长，1955年受潘汉年案牵连，入獄廿年。中共十一届三中全会后，获平反。1998年1月7日在北京去世。
留夜別村
留夜別村（日语：／ Ruyobetsu mura */?）位於北方四島（南千島群島）的國後島北部區域。過去曾經為日本領土，但在1945年二次大戰後遭蘇聯佔領，現實際上為俄羅斯所統治，行政區劃屬於遠東聯邦管區萨哈林州。但因日本至今仍然主張擁有主權，故在北海道根室振兴局下仍設有此行政區劃的建制，但並無任何實際上的運作。
村名來自於阿伊努語的「ruy-o-pet」（磨刀石很多的河流）。
現在以古釜布（意思為南千島的城鎮）為中心。
韩子高
韓子高（538年—567年），原名韓蠻子，會稽郡山陰縣人，南陳將領，中國古代南北朝美男子，有才德，文武双全。
韩子高
韓子高出身寒微，是時子高年十六，尚總角，容貌豔麗，纖妍潔白，如美婦人。螓首膏髮，自然娥眉，見者無不惊叹。在还乡路上邂逅了臨川王陳蒨。陳蒨十分喜欢他，將韓蠻子收為貼身侍從，並改其名為「韓子高」。韓子高性格恭謹，勤於侍奉，一直主持陳蒨的酒食。陳蒨性急，韓子高卻總能很快明白他的意思。韓子高长大以后，學習騎射，頗有膽量。在平定杜龕之后，陳蒨配給他士卒，提拔為將領，但陳蒨仍一直將韓子高留侍於側。陈蒨讨伐张彪时，遭张彪夜袭，韩子高保护在其身旁，后在乱军中找到周文育，三人收拢乱军，平定张彪，收复浙东。韩子高轻财礼士，也因此愈发得到重用。陳蒨繼位以後，史稱陳文帝，韩子高為右軍將軍。天嘉元年，又以功封爵，邑三百戶，参与平定王琳，韩子高也提拔了很多有能力的军士。天嘉二年，升任員外散騎常侍、壯武將軍、成州刺史。後又被授以假節、貞毅將軍、東陽太守之位。累官至文招縣伯、散騎常侍、右衛將軍。陳文帝病重之时，他入宫侍奉醫藥。後來陳廢帝即位，韓子高因為位高權重，受太傅權臣陳頊猜忌，最终被誣陷谋反而處死，年僅三十二歲。
韩子高与陈文帝为总角之好，韩子高所率部队为陈军精锐并且本人身先士卒，在讨伐留异的战争中单骑冲杀敌阵，为南陈统一南方立下赫赫战功。子高文武双全，且礼遇下士，上懂君心，乃一代良臣。
《陈书》史官曰评价：韩子高出身并不富贵，但因文帝的“鉴往古之得人，救当今之急弊，达聪明目之术，安黎和众之宜，寄以腹心，不论胄阀。” 而得到重用与信任，子高虽被陈顼以谋反罪诬陷杀害，但始终恪守臣节。
後世一些創作將陳蒨與韓子高的關係描繪為同性愛，例如明代李詡（或作李翊）在《陳子高傳》（收入《綠窗女史》卷五緣偶部，王世贞《豔異編》，馮夢龍《情史》）中寫陳蒨甚至曾打算登基後立他為皇后。王驥德的雜劇《裙釵壻》（男王后）是改編自《陳子高傳》的藝文作品
韩子高 延伸阅读
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《陳書·卷20》，出自姚思廉《陳書》
《南史/卷68》，出自李延壽《南史》
卡馬河
卡马河（俄語：，韃靼語：）是俄羅斯境內的河流，也是伏爾加河最長的左支流，發源自烏德穆爾特共和國。
卡馬河 地理
卡馬河源出上卡馬高地，中游流經烏拉爾山，曲折向西南注入窩瓦河中游的古比雪夫水庫。全長1,805公里。流域面積達50.7萬平方公里。卡馬河以北氣候寒冷，以南氣候較溫和，冬季少雪。
泊村 (北海道根室振兴局)
泊村（日语：／ Tomari mura */?）位於北方四島（南千島群島）國後島南部區域。過去曾經為日本領土，但在1945年二次大戰後遭蘇聯佔領，現實際上為俄羅斯所統治，行政區劃屬於遠東聯邦管區萨哈林州。但因日本至今仍然主張擁有主權，故在北海道根室振兴局下仍設有此行政區劃的建制，但並無任何實際上的運作。
以泊（）為主要聚落，俄文名稱的意義是「哥羅尼的城鎮」，為哥羅尼事件的發生地點。
色丹村
色丹村（日语：／ Shikotan mura */?）位於北方四島（南千島群島）色丹島。過去曾經為日本領土，但在1945年二次大戰後遭蘇聯佔領，現實際上為俄羅斯所統治，行政區劃屬於遠東聯邦管區萨哈林州。但因日本至今仍然主張擁有主權，故在北海道根室振兴局下仍設有此行政區劃的建制，但並無任何實際上的運作。
村名來源於阿伊努語中的「大村」（si-kotan）。
西側為齒舞群島的多樂島。主要村落為斜古丹（，俄文意思為小千島的城鎮）和穴澗（，俄文意思為螃蟹工廠的城鎮）。穴澗有設有日本漁船員的收容所。
斯坦福商学研究生院
斯坦福商学研究生院（英語：），全称斯坦福大学工商管理研究學院，又称斯坦福GSB，是美国斯坦福大学的一所研究學院。斯坦福商学研究院位于加利福尼亚州斯坦福大学校园中心的椭圆大草坪附近，是美国顶尖商学院之一。
斯坦福商学研究學院的使命是：钻研拓展工商管理理论，培养敢于创新、坚持原则、善于洞察的改造世界的领袖。
斯坦福商学研究學院的口号是：改造人生，改造组织，改造世界。
斯坦福商学研究生院 简介
斯坦福商学研究生院建于1925年。师资队伍中现有3名诺贝尔奖得主，15名美国艺术与科学院院士，和3名国家科学院院士。学院紧邻硅谷，与那里的创业投资、金融、和高科技产业联系密切。
学院年度预算约1.1亿美元，捐赠基金超过7.5亿美元，是全美第二最具经济实力的商学院，人均基金额大致与哈佛商学院持平。
大台南公車
大台南公車（英語：）為臺灣臺南市市區汽車客運之品牌形象名稱。臺南市市區汽車客運係指以臺南市公共運輸處作為主管機關的公共汽車服務，主要由「幹支線公車」與「市區公車」兩大部分組成。
目前大台南公車的營運路線數為156條：幹線公車6條，支線公車117條（含小黃公車42條），市區公車24條（含都會公車1條、生活公車9條、厝邊公車4條），觀光公車8條，雙層1條，高鐵快捷公車1條。
大台南公車 營運業者
大臺南公車（臺南市市區汽車客運）目前總共由6家業者營運：
現有參與業者：
小黃公車業者：
已退出業者：
大台南公車 歷史
2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為臺南市（直轄市），交通部公路總局嘉義區監理所將路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移交臺南市政府監理；這些原公路汽車客運路線於2013年3月至2013年12月間逐步整併為6條幹線公車路線及74條支線公車路線，並以綠、藍、棕、橘、黃、紅六色分別作為六個幹線公車系統的識別顏色，由興南客運、新營客運、漢程客運3家民營汽車客運公司和台一大車隊、皇冠交通2家計程車業者經營。
大台南公車「市區公車」系統，係指以原臺南市（省轄市）所轄的六個市轄區（中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區）和永康區、仁德區、歸仁區、安定區、西港區及高雄市茄萣區等人口密集區為服務範圍的公共汽車服務，由府城客運、興南客運、統聯客運、巨業交通經營，大部分路線係承襲合併前即已存在的臺南市（省轄市）市區汽車客運路線。
大台南公車 歷史
2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為直轄市臺南市後，為配合《公路法》等相關法規之規定，須將原由交通部公路總局管轄、路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移撥為市區汽車客運路線。臺南市政府分2011年與2012年兩期，將79條原公路客運路線，由興南客運、新營客運經營之路線變更為市區汽車客運路線，並納入管理。而原先由臺南市（省轄市）政府所管理的市區汽車客運路線，於合併後仍以「市區公車」作為名稱。
至2012年底，大台南公車（臺南市市區汽車客運）計有94條路線，幹線公車系統由興南客運、新營客運經營，「市區公車」系統由高雄客運經營。為了避免消費者混淆，高雄客運於2013年6月19日成立子公司府城客運，專營大台南公車「市區公車」系統。2013年12月1日，高雄客運將其所經營的大台南公車路線全數移交府城客運。2014年12月16日，臺南市政府交通局表示，「市區公車」系統路線將重劃，永康區、仁德區納入規劃範圍。
大台南公車 設施
興南客運的車輛目前以富豪VOLVO B7RLE低底盤公車（57輛）佔大多數，其次以主力行駛於支線的TOYOTA COASTER XZB50L-ZEMSYR中巴（35輛）、申沃SWB6127低底盤公車（35輛）、VOLVO B8RLE低底盤大巴（22輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（20輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（17輛）、金旅XML6925JEV低底盤中型電巴（7輛），興南客運亦為大台南公車四家業者中採購低地板公車數量最多的。
府城客運的車輛以申沃SWB6127低底盤（46輛）最多，其次為鴻華MODEL T低底盤電巴（21輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（15輛）及BYD K9低底盤電巴（3輛）、雙層低地板VOLVO B8RLE（3輛），非無障礙車輛則有FUSO RM11FN1XA（市區型）15輛、TOYOTA COASTER XZB50L ZEMSYR中巴（2輛）。
大台南公車 設施
新營客運的用車以南韓大宇BS120SN低地板公車為主（22輛），其次為HINO RK8JRSA（遊覽車型）10輛、HINO RN8JSVU（遊覽車型）2輛、HINO RK8JRVA-KJF（1輛）及同型車的大復康巴士（4輛），並引進由成運汽車自行打造之Master MB120NS低地板公車（4輛）、凱勝綠能打造之BYD K9DA低底盤電巴（7輛）及鴻華MODEL T低底盤電巴（10輛），而於非尖峰時段，支線則會彈性運用TOYOTA Coaster（18輛），以及HINO FC7JGTZ-AZF中型大復康巴士（3輛）。
漢程客運的車輛為大宇BS120CN低地板（1輛）、Master MB120NS低地板公車（1輛）、金旅XML6125JEV低底盤電巴（2輛）、華德RAC RACE150低底盤電巴（18輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XE遊覽車（1輛）、MITSUBISHI FUSO RM11FN2XC遊覽車（7輛）及同型車之大復康巴士（1輛）、Mercedes-Benz O500C遊覽車（1輛）。
大台南公車 意外
黃幹線自撞車禍
2017年10月9日，興南客運營運之黃幹線公車6:30麻豆轉運站發車班次062-U9，於7:28時在新營區中山路與民族路十字路口前逐漸偏離車道，撞上了號誌桿、消防栓後，再撞上了證券行門口的鋼柱才停下，原因為司機突發心臟病，自撞時無生命跡象，後為乘客及救護人員進行CPR及電擊後才恢復生命跡象，其餘車上6名乘客僅受到皮肉傷。，事故車輛已修復完畢並於2018年1月11日重新上路營運。
5路公車自撞車禍 一周兩起
2017年10月14日，府城客運營運之5路公車由市立醫院發車往桂田酒店班車952-FY，12點22分40歲蘇姓司機行駛5路公車，行經永康區中正北路轉進新行街時疑心臟病突然發作昏倒，車輛失控速度減慢撞上停在路旁車輛，被撞轎車再擦撞兩輛停騎樓汽車、路邊花盆，隨後公車再前行擦撞兩輛車後停下，司機最後人倒在方向盤上，送奇美醫院急救宣告不治。
大台南公車 路線
大台南公車（臺南市市區汽車客運）大致上分成五種形式：幹支線公車、市區公車、高鐵接駁車、觀光公車、雙層巴士
臺南市政府為提升大眾運輸服務品質，提出「公車捷運化」計畫，整併原繁複路線、以六條主要幹線及其支線服務全市各地區。
2013年3月1日開通，由興南客運負責營運，綠幹線是六大幹線中班次最多、運量最大者，另有支線23條（開通初期僅22條支線，之後新增綠17支線）及假日公車1條，總共25條路線。主要以台南火車站、新化站、玉井站作為綠線主要轉運站，綠幹線是全台灣第一條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈裝有感應系統，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照營運結果可以縮短5分鐘行車時間。
大台南公車 路線
2013年4月1日開通，由興南客運負責營運，另有支線20條，總共21條路線。主要以安平工業區、臺南火車站、佳里站作為藍線之主要轉運站，藍幹線為全臺灣第二條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短5分鐘行車時間。目前運量已經超越綠幹線成為六大幹線中運量最大者，班次數與綠幹線相同（每日100班），但全班次皆行駛全程。
2013年5月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），另有支線8條（開通初期僅5條，2021年3月25日納入7407、7408、7410三條公路客運路線）及彈性公車1條，總共10條路線。主要以新營站、新營轉運站及佳里站為棕線之主要轉運站。棕幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
大台南公車 路線
2013年6月1日開通，由興南客運、漢程客運負責營運，橘幹線是六大幹線中唯一行經快速公路之幹線，另有支線12條（開通初期僅9條支線，2019年12月5日新增橘9支線，2022年4月20日新增橘13、橘14支線）及彈性公車2條，總共13條路線。主要以佳里站、麻豆轉運站、善化轉運站、玉井站為橘線之主要轉運站。橘幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
2013年7月1日開通，由興南客運及新營客運聯合營運（班次以新營客運佔多數），黃幹線是六大幹線中路線里程最長者。另有支線16條（開通初期僅14條支線，之後新增黃9支線，2017年8月18日再新增黃16支線）及彈性公車7條，總共24條路線。以麻豆轉運站、新營站、白河站為黃線之主要轉運站。黃幹線已於2017年完成車頭及號誌燈的感應系統裝設，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。
大台南公車 路線
2013年8月1日開通，由興南客運負責營運，紅幹線是六大幹線中里程最短者，另有支線9條，假日公車2條，總共12條路線。以安平工業區、臺南火車站、關廟轉運站為主要轉運站，目前紅幹線為全臺灣第三條可不停號誌燈的幹線公車路線，車頭及號誌燈目前已裝設感應系統，並於2016年啟用，可在公車將抵達路口時變換號誌，類似於BRT公車，但沒有專屬路權。目前依照測試結果可以縮短10分鐘行車時間。
大台南公車 路線
交通局目前辦理市區公車路網重整計畫，包含將部份市區公車微調路線並改制為生活公車外，另外新增貫穿市區幹道的都會公車（編碼：1XX）以及深入新興社區/重劃區的厝邊公車（編碼：9XX）；路線共行駛於中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區、永康區、仁德區、歸仁區、安定區、西港區、高雄市茄萣區等人口密集區，於2025年分批上線營運。
舊有市區公車目前由府城客運、興南客運營運，目前僅剩2、3、5、7、11、14、18、21、62、70左、70右（視為同一路）尚未完成改制，共計10條路線。
14、21路皆以臺南火車站為端點。
2、3、5、7、11、18路是以臺南火車站為中途轉乘點，兩端設頭尾站。
62路為原高鐵快捷公車奇美線，起點為奇美醫院，終點為高鐵台南站，由興南客運營運。
70左、70右為中華環線，以永華市政中心（府前路）為起訖點，行經臺南後火車站，全線以電動公車營運，由興南客運營運。
交通局曾於2013年六大幹支線公車上路之後，統一市區公車的CIS，候車亭、車輛和站牌改以芋紫色為基調，並更換原有的綠色站牌。
大台南公車 路線
由統聯客運、巨業交通營運，目前有0左、0右（視為同一路）、6、9、10、15、19、20、32、77路，共計9條路線。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
0左、0右以臺南火車站為端點，採環狀線模式營運，行經花園夜市、永華市政中心、臺南棒球場、大東夜市、成大醫院。
6路起點由仁德轉運站出發，行經臺南火車站、永華市政中心、新興國宅，終點為龍崗國小。
9路、10路起點皆由臺南轉運站出發，分別行經臺南火車站、新吉工業區、永華市政中心、海東國小、臺南科工區等地，9路終點為東溪埔寮福安宮、10路終點為鹿耳門天后宮。10路採二段票收費，分段點：海東國小。
15路為外環線，起點由臺南市立圖書館出發，行經南臺科大、奇美醫院、南紡購物中心，終點為大成路口。
19路起點由原住民文化會館出發，分別串聯永華市政中心、臺南火車站，終點為大灣高中。
20路起點由仁德轉運站出發，行經南紡購物中心、大灣、永康火車站、鹽行，終點為安南醫院。
32路起點由原住民文化會館出發，行經南區區公所、喜樹、灣裡等住宅區，終點為高鐵台南站。本路線採二段票收費，分段點：同興。
大台南公車 路線
77路則是第一條市區橫貫路線，起點為原住民文化會館，行經臺南後火車站、南紡購物中心，終點為仁德轉運站。
由府城客運、統聯客運、巨業交通營運，目前有901、902、904、905路，共計4條路線，以一段票收費。其餘路線預計2025年分批陸續通車。
901、902路皆由府城汽車客運公司為起訖點，分別串聯起臺南市立圖書館、奇美醫院、海佃國中、九份子地區、東橋地區、復華里、平實營區、大鵬新城、成大醫院、後火車站、孔廟、臺南高商、家齊高中等地，除了解決舊有公車路線繞駛班次少、部分新興重劃區未有公車班次經過問題外，並增加行經醫療院所、交通節點以提升便利性。
904路由永康轉運站為起訖點，905路由烏竹三千宮為起訖點，分別串聯起龍潭、永康火車站、和順轉運站、亞太國際棒球訓練中心、安南醫院、安順地區、農產品批發市場、台江文化中心、安南區公所、安南國中、海東國小、土城高中、公親里、十二佃、南興里、學甲寮、土城子等地，終點站分別為為鹿耳門天后宮、聖母廟（城安路）。904路部分班次延駛四草，提供安南區、安定區民眾東西向就醫及通勤需求。
大台南公車 路線
觀光公車共有33、61、98、111、168、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線共8條台灣好行路線。
33路由高鐵嘉義站出發，經菁寮、後壁火車站、白河轉運站、仙草埔等地，終點為關子嶺，每日行駛12往返（每週三停駛）。
61路由新營站出發，經新營轉運站、鹽水、高跟鞋教堂、布袋商港、南鯤鯓代天府、水晶教堂、北門遊客中心、七股鹽山等地，終點為臺灣鹽博物館，每日行駛6往返（4往返為南鯤鯓代天府至臺灣鹽博物館區間車）。
98路由臺南轉運站出發，經臺南車站後繞行臺南市區各古蹟景點，再由觀夕平台續經四草抵達終點七股鹽山，每日行駛共14往返（包含行駛至觀夕平台區間車）。每年11月至隔年4月另開行賞鳥季公車，由七股鹽山開往黑面琵鷺賞鳥亭，共8往返。
111路由小西門（西門路）發車，途徑臺南轉運站及市區內的主要飯店，終點站為高雄國際航空站，此路線停靠站少，可供國內外旅客於90分鐘內快速地往返台南市區及小港機場，每日共8往返班次。
168路由新市火車站出發，經中信科技大學、新化老街、新化站、新化果菜市場、虎頭埤風景區、興大林場、南屏農場，終點為大坑休閒農場，每日行駛14往返。
菱波官田線由新營站出發，經尖山埤渡假村、烏山頭水庫、官田遊客中心、隆田火車站、臺南水道博物館、善化啤酒廠等地，終點止於善化轉運站，每日行駛10往返（每週三停駛）。
東山咖啡線由關子嶺勞工育樂中心出發，沿途行駛175東山咖啡公路，終點站為橫路休息站，每日行駛14往返。
梅嶺線由玉井站出發，經江家古厝、楠西，終點站為梅嶺，全線與綠22支線相同路線及停靠站，假日行駛18往返。
33、61、168路、菱波官田線、東山咖啡線、梅嶺線採里程計費，與幹支線公車同享基本票價免費優惠，並適用轉乘優惠。
98路全程為2段票，每段次18元，跨越分段點加收1段（於緩衝區下車則以一段票收費），分段點為觀夕平台，緩衝區則為觀夕平台至四草野生動物保護區之間；另可攜帶一般自行車或摺疊式自行車搭乘。
111路採固定票價收費，全票300元、半票150元，不適用TPASS行政院通勤月票、大台南公車任何票價及轉乘優惠，往高雄國際航空站僅能上車、往台南市區方向則僅能下車。
大台南公車 轉運站
臺南市政府交通局規劃了16處公車轉運站，包含臺南市政府自行辦理的4處（保安、善化、麻豆、關廟）、補助客運業者改善的5處（新營站前、新化、玉井、佳里、白河）、按《促進民間參與公共建設法》進行開發的7處（安億、臺南、平實、和順、民生、仁德、新營綜合）。2014年12月，補助客運業者改善，全部皆已完成改善工程並重新啟用。2016年5月，臺南市政府自行辦理的4處公車轉運站（保安轉運站、善化轉運站、麻豆轉運站、關廟轉運站）全部皆已完工且啟用。2020年1月首個以OT模式經營的臺南轉運站正式啟用，2021年1月新營綜合轉運站正式啟用，2025年4月15日和順轉運站正式啟用，2025年10月16日永康轉運站試營運。
大臺南公車行經臺南火車站時，會因行經方向與路線不同而分別於臺南火車站公車北站與臺南火車站公車南站兩站停靠。在臺南鐵路地下化工程完成並啟用後，公車站及鄰近之各客運站將會遷入臺南車站。
大台南公車 轉運站
臺南轉運站是臺南市政府規劃的市公車及國道客運之轉運站，位於臺南市北區公園路291號（鄰近臺南公園、321巷藝術聚落），臺南市政府規劃並以OT模式營運的公車轉運站，由鼎漢國際工程顧問有限公司負責營運，於2019年12月25日8時起試營運，2020年1月6日啟用。
永康轉運站是位於臺南市永康區永運路的國道客運與市區公車的交通轉運設施，於2023年8月動工，2025年6月23日完工，於2025年10月16日試營運，由和欣客運取得營運權。
和順轉運站是位於臺南市安南區的地區型交通轉運中心，集結市區公車停靠站、捷運站、商辦大樓等不同類型設施的複合式交通轉運設施，於2021年6月動工，2024年11月1日完工，於2025年1月15日試營運，同年4月15日開幕啟用，由府城客運取得營運權。
興南客運新化站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市新化區中山路211號（鄰近學校、教會、老街及市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用。
大台南公車 轉運站
興南客運玉井站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市玉井區中正路54號（鄰近糖廠、市集等），經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年2月22日重新啟用，其維修廠位於三和里（南185鄉道上）。
興南客運佳里站是臺南市政府規劃的公車轉運站，位於臺南市佳里區文化路198號，經臺南市政府補助興南客運進行改善工程，於2014年11月13日重新啟用。
新營客運新營總站是臺南市政府規劃的公車轉運站，與新營車站隔著站前圓環相對，經臺南市政府補助新營客運進行改善工程，於2013年8月29日重新啟用。
白河轉運站是一座位於臺南市白河區中山路上的大臺南公車轉運站。於2015年5月22日啟用。原為新營客運白河站，經由市府補助經費重新興建而成。
新營綜合轉運站（簡稱：新營轉運站）是一座位於臺南市新營區的轉運站，結合國道客運、市區公車、公路客運以及計程車的轉乘，目前委由漢程客運營運，於2021年1月20日啟用。
大台南公車 轉運站
麻豆轉運站是一座位於臺南市麻豆區的大臺南公車及國道客運轉運站，已於2015年9月14日啟用。興南客運在麻豆區文昌路有一座其客運總站，大臺南公車開通前為麻豆地區唯一的客運站，開通後功能全數轉移至該站，現今僅為一座停車場。
善化轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，位於臺灣鐵路管理局善化車站站前，於2014年11月13日啟用。
關廟轉運站是一座位於臺南市關廟區中正路560號的大臺南公車轉運站。臺南客運曾在關廟設置一座客運車站，2003年倒閉後由興南客運短暫接手至該客運站拆除為止。紅幹線整併初期以2座候車亭（關廟國中旁及消防隊旁）作為先期臨時轉運站。2015年9月22日在原關廟果菜市場舊址（北安一街、中正路口）進行轉運站改建工程，於2016年5月25日啟用。
保安轉運站是臺南市政府規劃並自行辦理的公車轉運站，鄰近臺灣鐵路管理局保安車站，於2013年12月20日啟用。
小雪 (香港)
小雪（英語：，1979年2月7日—），原名蔡雪敏，香港女歌手、演員。
小雪 (香港) 簡歷
小雪中學就讀於路德會西門英才中學。2000年出道，同年先後推出三張唱片：同名迷你專輯《小雪》、《說清楚》迷你專輯、《Innovation》迷你專輯。2001年與歌手漢洋合唱歌曲《其實我介意》大熱，成為一時佳話。其後經歷數段婚姻，及後移民澳洲。
小雪 (香港) 事業發展
小雪原為模特兒，後獲天網娛樂賞識，拍下她的第一齣電影《娛樂之王》，正式加入娛樂圈，成為BMA首位女歌手。她的首張迷你專輯《小雪》亦於2000年3月推出；同年4月亦與同期新人漢洋舉辦《小雪漢洋演唱會》，以增加其知名度。其後更向電影方面發展，包括BMA投資拍攝的電影《真愛》，於2000年5月6日上映。2000年7月推出第二張EP《說清楚》，隨碟附送《說清楚音樂電影》；12月推出第三張EP《Innovation》。年尾亦參演TVB的處境喜劇《FM701》。雖然短短出道一年，但已經推出了三張EP，數量與上年女新人容祖兒看齊，而且拍攝一部電影及電視劇及舉辦一個小型音樂會，成為當時的「新人王」。
2001年，小雪拍攝電影《不解之謎》，10月更以全新形象進軍台灣及中國大陸市場發展，推出首張國語唱片《那些別人要的....》。2002年，小雪一口氣接拍兩套電影：《騎呢特工》及《我愛一碌葛》，12月推出首張新歌+精選《Listen》。2003年，小雪完全以電影發展為目標，共拍了四部電影：《左輪右妳》、《殺入警察局》、《錢殺人》及《人生中轉站》。
小雪 (香港) 事業發展
2004年，小雪與BMA解約後，下嫁永安旅遊榮譽主席陳若偉兒子陳迅元，並淡出娛樂圈。同年誕下女兒Ronni。2005年，丈夫陳迅元被雜誌拍到與名字只有一字之差的女藝人蔡慧敏有親熱行為。小雪為此曾與蔡公開對罵。2006年4月，小雪與陳迅元離婚。
2006年12月，已正式辦妥離婚後的小雪決定重新復出，但由於要照顧年幼的女兒，所以決定不簽唱片公司，處於自由身狀態。2007年，小雪為亞洲電視拍攝劇集《靈舍不同》，該劇於11月5日在亞視播出，主題曲更由小雪及陳展鵬合唱。2008年1月，小雪為亞洲電視主唱外購劇《總有艷陽天》主題曲，亞洲電視更表示會為小雪出唱片，但後期並無下文。
2009年2月，被傳媒拍到她與一名男伴看電影及有身孕的相片，小雪親口證實他是再婚的丈夫陳先生，是一名澳洲華裔人士。
2013年4月4日，小雪於西九龍中心出席「沙士十年」活動。小雪稱其子女開始長大，不用再抽太多時間放在他們身上，有復出的意向，並打算多參與慈善工作。
小雪 (香港) 事業發展
2014年3月，小雪與陳先生離婚，原因不明。2015年2月，小雪與比她年幼四年的韓國男友Robin Cheung在澳洲註冊結婚，是她第三段婚姻，目前以照顧現有的兩個小孩為主，會否再生育嬰兒則順其自然。
2016年，小雪得到其以前的音樂監製吳國敬鼓勵與引薦，下定決心重新製作歌曲；2月推出翻唱本地樂隊Zen的音樂作品《I Remember You》，而其舊東家BMA亦有份投資是次專輯，惟於推出《I Remember You》後已沒有消息。
2018年2月，小雪及漢洋獲無綫電視邀請，在音樂節目《流行經典50年》內再次合唱二人代表作《其實我介意》；小雪並有獻唱由太極樂隊原唱的《每一句說話》。3月，小雪、漢洋二人參與無綫電視清談節目《兄弟幫》之錄影。2019年6月，小雪復參與《流行經典50年》節目錄影，演唱《有你是榮幸》及《深愛著你》兩首歌曲。
小雪 (香港) 演出作品
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2007年
破產
破產（英語：），是一種宣告債務人无力偿付债务及其後的一還款予债权人過程的法律程序。
在法律用語上，破產與倒產不同，前者專指將事業結束，將債務人的全部財產變賣並分配給所有債權人的清算程序；後者則廣義地包括清算程序以及將事業繼續經營下去的重建程序。
破產 名稱由來
破產的英文名稱（Bankruptcy）演變自義大利文banca rotta。banca rotta意為「崩壞的銀行」。相傳此名稱可追溯到熱那亞共和國時代的傳統。當時若有錢幣兌換店資不抵債，其櫃位就會被砸破，但亦有歷史專家認為此僅為比喻而已。
值得留意，在法文中，破產（法語：）用作描述具詐騙性的破產案件。真正的破產案件會使用“faillite”（失敗）一詞。
破產 破产方式
不同国家的破产法律有很大的差异，一般来说常见的破产方式有两种：
重整或债务重组：破产者在债权人或破產管理人的监督下可继续经营，并在规定期限内向法院和债权人提出重整计划。重整计划中破产者可以请求减免某些无力履行的债务或契約，或者改变偿还方式，并给出继续经营和偿还债务的计划。如果债权人投票通过重整计划则破产者有可能重新恢复经营，否则可能会进入清算程序。在许多情况下，允许仍有盈利潜力的企业继续经营可能会获得比单纯拍卖其资产更多的收益，从而使破产者和债权人都获得比破产清算更好的结果。有时，这也被称作破產保護。
資產低于負債不代表破产（資不抵債或負資產），企业可能有足够的收入来支付所有到期债务。比如百事可乐分离的百胜公司早期有16亿美元的股东赤字（负的股東權益），但是因为百胜现金流转很强，对此根本没有问题。
破產 破产规定
中華民國24年（1935年）7月17日國民政府制定《破產法》全文共159條。
其中第1條指出：債務人不能清償債務者，依本法所規定和解或破產程序，清理其債務。債務人停止支付者，推定其為不能清償。
適用的人之效力有下述幾點（根據第3條）：
在中国大陆，企业破产与企业关闭、企业倒闭不同。企业破产是法律概念，依据《中华人民共和国企业破产法》，有严格法律程序，必须由人民法院宣告并主持破产清算。而企业关闭、企业倒闭是依据《中华人民共和国公司法》在偿还所欠债务清盘解散。例如，1998年6月21日中国人民银行公告决定关闭海南发展银行，但由于难以处理好法人存款等历史遗留问题，海南发展银行一直处于“死而不灭”的状态，既不清盘也不破产。
依照规定，当企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的或者有明显丧失清偿能力可能的，可以向法院申请重整、和解或者破产清算。当債務人不能清偿到期债务时，债权人可向法院申请对債務人重整或者破产清算。
破產 破产规定
在中国大陆大部分地区，破产仅限于企业法人，而不适用于自然人。2019年7月16日，国家发改委等13个部门联合印发《加快完善市场主体退出制度改革方案》，明确提出在中国大陆研究建立个人破产制度。2020年5月18日，中共中央、国务院发布《关于新时代加快完善社会主义市场经济体制的意见》，指出健全破产制度，改革完善企业破产法律制度，推动个人破产立法。2020年8月26日，深圳市第六届人大常委会第四十四次会议表决通过《深圳经济特区个人破产条例》，自2021年3月1日起实施，是中国大陆首部有关个人破产的地方性法规。该《条例》规定，在深圳市（深圳经济特区）居住，且参加深圳社会保险连续满三年的自然人，因生产经营、生活消费导致丧失清偿债务能力或者资产不足以清偿全部债务的，可以申请破产清算、重整或者和解。同年12月3日，浙江省高级人民法院发布《浙江法院个人债务集中清理（类个人破产）工作指引（试行）》。
《美国法典》的破产法典（Bankruptcy Code, Title 11 of the United States Code）规定了6种类型的破产：
与中国相比，美国的破产法适用范围更广，不仅法人，個人甚至地方政府都可以申请破产。
韓武子 (戰國)
韓武子（？—前409年），名啟章，是晉國戰國時代韓氏的宗主，韓康子之子。 康子死，武子即位。武子二年，伐鄭國，殺了鄭幽公，十六年，武子死，子韓景侯即位。
米高·W·史密夫
米高·惠特克·史密夫 （英語：；綽號：，1957年10月7日—）。出生於美國西維吉尼亞州，美國歌手、吉他手、流行歌曲作者和電子鍵盤彈奏手。他是美國的当代基督教音乐（）樂壇過去這二十年以來名聲最響亮、最具有號召力的人之一。米高曾經奪得三個格林美獎（Grammy Awards）、一個美國音樂獎和三十六個聖鴿獎 （GMA Dove Award），還被Keyboard雜誌列為搖滾音樂界中最佳鍵盤手之一。在過去二十四年的音樂生涯中，米高的專輯銷量已經超過一千五百萬張。其中有二十九首歌曲為冠軍歌曲，十六張專輯為金專輯，五張專輯為白金專輯。美國音樂獎頒獎典禮台灣的唱片代理商曾經特別為他加上一個「成人抒情歌壇白馬王子」的封號。People雜誌曾經評選米高為全世界50位最俊美名人之一的創作歌手。米高最新的專輯《Sovereign》己於2014年5月發行。
米高·W·史密夫 出生及成長
米高出生於美國西維吉尼亞州。父親是個煉油廠的工人，母親是一個宴會籌備人。米高的家境非常普通，並沒有多少音樂背景。由於受到父親的影響，米高曾經加入過未成年的籃球聯盟。米高的音樂興趣源於教會，他在教會內學習了鋼琴和隨教會合唱團演唱。在十三歲時，米高有一種「強烈的心靈感覺」，這令他成為一個虔誠的的基督徒。米高回憶起：「我在頸上戴著這個大的十字架。對我來說，這是這麼的真實。」 （"I wore this big cross around my neck," he would recall, "It was very real to me."）米高開始閱讀和學習《聖經》，他尋找了一群年紀較老的朋友，一起向耶穌基督分享自己的承諾和承擔的義務。那些都是米高開心的往事。
港鐵客運列車
香港鐵路有限公司（港鐵公司）在香港營運港鐵系統，是一個十條中型或重型鐵路路綫以及十二條輕型鐵路路綫組成的鐵路系統，是在2007年由九廣鐵路及香港地鐵合併而成的。在港鐵系統的營運上，使用多款不同型號的載客列車在各條路綫上行走載客。現時，共有十一款列車營運於各條中型或重型鐵路路綫上，並有四款列車營運於輕鐵路綫上。
港鐵客運列車 歷史
九廣鐵路英段（後來的九廣東鐵、現今的港鐵東鐵綫）始建於1906年，並於1910年10月1日啟用。早期，九廣鐵路以蒸汽機車營運載客，直至1962年柴油機車全面取代蒸汽機車載客服務。港英政府於1970年代在九廣鐵路沿線興建新市鎮，九廣鐵路需要因應新市鎮發展帶來的客量而進行改良及擴展，並進行全面雙軌化及電氣化。1982年5月，九龍總站至沙田車站段完成電氣化工程，61組3節車卡的英國都城嘉慕製造的電氣化列車投入服務。新的電氣化列車被俗稱為「電氣化火車」，亦因車頭被髹為黃色而被稱為「黃頭」，與當時地鐵公司所使用、白色車頭、同樣由都城嘉慕製造的列車的「白頭」別稱相對應。隨後，九鐵公司再於1986年及1990年分別增購了25組3卡列車及16組6卡列車。
至1991年，為應付客量增長，85組3卡的列車連同96節新購入的車卡陸續改裝為29列12卡列車並同時進行翻新。翻新後的黃頭列車被稱為「中期翻新列車」（簡稱MLR），亦因外形而獲得「烏蠅頭」的別稱。翻新工程中，僅有一組三卡的黃頭列車未被翻新，並被存放於何東樓車廠內。
港鐵客運列車 歷史
2001年，為配合九廣西鐵（後來的港鐵西鐵綫）項目投入營運，九鐵公司購入30列日本近畿川崎製造的SP1900型號列車，其中8列12卡列車供九廣東鐵使用，其餘22列7卡列車則行走於九廣西鐵。2004年，再為馬鞍山鐵路（後來的港鐵馬鞍山綫）投入服務而購入18列4卡同樣由近畿川崎製造的SP1950型號列車。
香港地鐵初期啟用時，購入一批由英國都城嘉慕製造的列車，以四卡編組行走修正早期系統、觀塘綫、荃灣綫及港島綫。該型號的列車因車頭為白色而被稱為「白頭」列車，與九鐵的「黃頭」電氣化火車對應，後於1990年代兩次改為行六卡及八卡編組。1997年因應列車已接近設計壽命的一半以及配合更改公司徽號，都城嘉慕列車全數陸續進行翻新，並陸續於1998年12月起重新投入服務。翻新後的地鐵都城嘉慕列車被稱為「現代化列車」，並因其英文「」被稱為「M-Train」。
港鐵客運列車 歷史
其後，地鐵公司再在1996年購入23列西班牙製列車供機場鐵路使用，再於1998年購入13列韓國樂鐵製造的列車，原定供將軍澳綫通車時使用，但因技術問題而在2010年前改為行走觀塘綫及荃灣綫，將軍澳綫則以現代化列車運作。2000年代初，因應東涌綫增設南昌及欣澳兩個車站而增長行車時間，地鐵公司再向韓國樂鐵訂購4列列車供東涌綫行駛用。
2007年兩鐵合併，九廣鐵路併入香港地鐵營運，形成港鐵系統。九鐵公司通過與地鐵公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於2007年12月2日起繼續使用九鐵原有的鐵路業務資產，包括客運列車。
兩鐵合併後，港鐵公司接收九鐵公司2006年向近畿川崎購入的34卡KRS991型號列車，用於擴編西鐵綫及馬鞍山綫，並在2008年向中車長客訂購22列列車，行駛於觀塘綫及其他市區綫。隨後，為配合沙田至中環綫的東西走廊運作，西鐵綫及馬鞍山綫的近畿川崎列車逐步改組為八卡編組，同時亦再向中車長客購入17列8卡列車供屯馬綫運行。港鐵亦向中車長客購入10列3卡編組的列車供南港島綫使用，隨着該綫2016年12月28日啟用而投入服務。