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龙港市 历史沿革
1995年6月11日，龙港被定为全国小城镇综合改革试点，以改革对行政管理体制、财政管理体制等七个方面。1996年12月，龙港镇展开户籍改革，当地所有的农民转为城镇居民。1998年，龙港镇成为浙江省首批村镇建设现代化示范镇试点，当年亦是全国经济百强镇前50，并且凭借14.52亿元的印刷包装业生产总值，成为中国大陸三大印刷基地之一。1999年9月2日，龙港镇成为联合国开发计划署“可持续发展的中国小城镇”项目试点之一。2000年，撤销湖前镇、平等乡、江山乡，所属行政区域（除江山乡后垟增、梁宅2村）并入龙港镇。2009年，温州市展开强镇扩权的改革，将龙港镇作为试点，给予更多土地使用、财政支配、行政审批、事务管理的权限，并且建立了综合管理执法大队、行政审批服务中心等机构或部门。2011年，龙港镇被浙江省列为首批小城市培育试点镇，以探索政策改革。
2011年在温州市新一轮乡镇合并中，舥艚镇、芦浦镇、云岩乡并入龙港镇，调整后的龙港镇下辖3个社区、25个居民区、171个行政村，新版图达172.05平方公里。2012年5月，龙港镇将12个办事处调整为17个社区。2014年12月29日，龙港镇获批国家新型城镇化综合试点，成为全国第一批64个试点地区中仅有的两个镇级试点之一。2013年时，龙港镇的财政收入已经达到18.8亿元，超过全国140个县级市，镇区人口达到1.3万人/平方公里，比肩北京、上海等城市中心区。2018年，辖区面积由最初的7.2平方公里已经增加到183.99平方公里，人口由最初的8000余人已经增长到37.87万人，先后获得“中国印刷城”、“中国礼品城”、“中国台挂历集散中心”、“中国印刷材料交易中心”等称号，在2018年的全国千强镇中位列第17名。2016年，龙港镇将原有的17个社区整合为14个新型社区。
2014年12月，龙港镇成为《国家新型城镇化综合试点总体实施方案》两个试点镇之一，负责“镇区人口10万以上的建制镇开展新型设市模式试点”的任务。针对试点工作，龙港镇将苍南县派驻龙港部门与镇内设机构及事业单位共41个机构合并为15个，将原有17个社区将整合为14个新型社区并建立“市管社区”的体制，并在2016年6月4日挂牌15个大部门进行管理。截至2016年6月，苍南县已经将1300多项县级权力下放，涉及财政、商务、统计、民政、教育、农业等多个领域。同日，苍南县成立龙港设市筹备工作领导小组，负责推进龙港“镇改市”（即特大镇升格县级市）筹备工作。国家发改委城市和小城镇改革发展中心调研组在2014年指出：“几轮扩权一定程度上对龙港的发展起了推动作用，但不稳定的机制不能从根本上解决特大镇发展自主权不足的问题。”2016年，民建中央在龙港镇多次考察调研后指出，龙港镇的财力占苍南县的50.3%，可用财力却仅占11.6%，常住人口占36.7%，行政事业单位人员却只占2.8%。
2019年，推动龙港设市被写入浙江省、温州市、苍南县、龙港镇的《政府工作报告》。3月19日，苍南县政府在温州市网络问政平台回复网友建议时指出：“龙港人口规模、区域经济、城区资源环境基础设施、区域基本公共服务等各项指标均达到设县级市的要求，具备撤镇设市条件。根据国家11部委文件和设立县级市标准，温州市政府已逐级申报撤镇设市。”国家发改委在4月发布的《2019年新型城镇化建设重点任务》中指出要落实非县级政府驻地特大镇设市。8月16日，经国务院批准，国家民政部（民函〔2019〕83号）复函浙江省人民政府，同意撤销苍南县龙港镇，设立县级龙港市，以原龙港镇的行政区域为龙港市的行政区域，市政府驻地为镇前路195号。龙港市由浙江省直辖，温州市代管。8月30日，浙江省人民政府新闻办在省人民大会堂举行新闻发布会正式对外公开此信息。9月25日，龙港市正式挂牌成立。《每日经济新闻》评论称，中国大陸中小城市较少，增设已成趋势，镇改市的改革已经从龙港开始。《人民日报》指出，龙港镇的撤镇设市“不是简单的行政区划调整，而将为全国探索建立一套精简高效创新的新型设市模式”。
现辖102个社区，不设立乡镇、街道，辖区面积183.99平方公里，区域内通104国道、228国道、沈海高速公路、甬莞高速、瑞平苍高速、温福铁路、舥艚港、崇家岙港。
龙港市 地理
龙港位于浙江省温州市南部，处于苍南以北、平阳以南，北与平阳县鳌江镇隔鳌江相望，东临东海，西接104国道、沈海高速公路、温福铁路。最初，为了设立苍南县的县域经济中心和港口，龙港被选址于鳌江南岸，合并方岩、江口、河底高、金钗河、下埠五个渔村而形成。随后，龙港不断发展，辖区面积由最初的7.2平方公里增加到2018年的183.99平方公里。
龙港市处于鳌江流域，境内地势低平、河网密布，平原海拔仅3至5米，水網总长809.4公里。人工河道有由北向南的龙金运河全长26.4公里，平均宽度30.5米，由西向东的云舥河道全长约20公里。除鳌江外的自然河道有全长约15公里的龙舥河、全长约7.5公里的金舥河、全长约7.5公里的龙凤河、全长约13公里的钱湖河、全长约5公里的钱望河。
龙港市 地理
龙港所地处的江南平原本是苍南县经济较为发达的地区。龙江和沿江附近有着广阔的海滩和滩涂，不利于农耕但可以建城；与萧江、鳌江、金乡等城镇相近，腹地广阔；内河航运可通宜山、钱库等地，又有104国道途径；已经有一定渔业基础，且临近白沙、龙江的蔬菜基地；方岩下一带有着丰富的地下水资源。鳌江为浙江省八大水系之一，是中国大陸三条涌潮江之一，在浙江省内仅次于钱塘江。其江口位于龙港新美洲村附近的狮子口，呈对称的喇叭口形，外口宽10公里，在5公里距离内缩窄为1公里。历史上，鳌江河道曾经供3,000吨级轮船通行。1938年，为防止日本入侵而在狮子口置梅花桩，导致河道淤塞。中华人民共和国成立后仅清理出200米宽的河道，只能供1,600吨级轮船使用。
龙港地处亚热带海洋季风气候区。气候温暖，年平均温度17.9摄氏度，最冷月1月平均7.9度，最热月7-8月平均28.2度，四季分明。雨量充沛，年平均降水量为1,509毫米；季风交替明显，春夏多雨，秋冬少雨，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风，7、8、9月有台风影响，平均每年会受到4个台风的影响；降水年际变化大，丰年可达2,662.3毫米，枯年则低至1,065.3毫米。
龙港市 政治
2019年8月30日，浙江省民政厅厅长王剑侯表示新成立的龙港市将不设立乡镇、街道。龙港在建市之初设立了9个片区党工委管辖102个村级行政单位，但由于外界质疑有“类乡镇化”嫌疑，于2021年3月重新划分为26个社区联合党委。截至2020年5月，龙港市辖102个社区：
龙港市 经济
龙港在1984年刚建镇时，仅有三家小厂，当年产值只有233万元。随后，镇政府公布优惠政策，鼓励能人开发当地，促使周边地区的能人涌入，到1985年底，全镇的工业产值已经增加到2,671万元，到1991年增加到31,517万元。2021年龙港市生产总值達340.34億元，第一、二、三产业增加值分别为9.60亿元、158.80亿元、171.94亿元，三次产业结构比为2.8 : 46.7 : 50.5；全年财政总收入30.37亿元，一般公共预算收入20.03亿元，一般公共预算支出32.28亿元。
龙港市 经济
当地已经形成了城东工业园区、塑编工业园区、示范工业园区等产业集聚带，其传统工业产业包括标牌产业、塑料编织袋产业、再生腈纶纱产业、印刷包装产业等，但附加值较高的印刷业在取代其余产业，传统的家庭经济逐步转型为股份合作制经济。龙港先后获得“中国印刷城”、“中国礼品城”、“中国台挂历集散中心”、“中国印刷材料交易中心”等称号，在2018年的全国千强镇中位列第17名。早在1998年，龙港镇就凭借14.52亿元的印刷包装业生产总值，成为中国大陸三大印刷基地之一。在2003年的《龙港镇志》称，龙港的包装印刷业占中国大陸产业产值的20%，生产总值为35亿元人民币，其第一家印刷企业——龙港印刷厂创建于1985年，在90年代中后期当地的印刷行业开始不断发展壮大。
龙港市 经济
龙港开创过不少行业的先例。龙港是“温州炒房团”的发源地，其建镇之初的政策即有炒卖房地产的意味；龙港是全国最早实行土地有偿使用的地方，土地有偿使用的办法为当地基础设施建设和环境改善提供了资金。1987年4月25日，龙港镇7户农民集资31.3万元，成立了浙江首家县级以下城市信用社——龙湖信用社；1992年，龙港中心信用社成立，该社也成为浙江首家股份制农村信用社。1991年7月23日，龙港镇的青年农民王钧瑶向湖南民航总局承包飞机，后开通长沙至温州的航线，该航线成为中国大陸第一条私人出资开辟的国内航空线路，后来王均瑶成立温州天龙包机有限公司，日后又创建均瑶集团。
龙港市 经济
龙港的发展吸引了不少有关于城市化、人口迁移、市民社会等社会科学的研究。1984年，龙港官员陈定模依据当年中央文件中“允许农民自理口粮到集镇落户”的规定，允许在当地购地建房、经商办企业的农民落户当地，吸引了苍南、平阳、文成、泰顺等地的农民迁居此地，随后镇上从家庭作坊式的半手工制造业起步逐步拓展，逐步形成了一个繁华工业城市。1990年，全国出现劳动力回流时，龙港镇的迁入人口却达到1.2万人。全镇为新开滩涂，不占用耕地，不花费国家投资，完全由农民自己建设，到1992年人口已经超过了12.4万人，机械增长占92%。如果只按照人口自然增长，到21世纪，当地人口也难以超过1.5万。龙港的城市化和工业化交错演进，形成了与众不同的城市化途径。
龙港市 经济
龙港所地处的江南平原本是苍南县经济较为发达的地区。农业发展难以承载人口增长，形成了大量富裕劳动力未能转向城市。龙港周边的金乡自1976年起即有农民开始私下进行农业生产的家庭承包制度，并且成为温州挂户经营模式的发源地之一，并且还是温州市的标牌产业群落集聚地。1978年，龙港西面的湖前和萧江等地农民利用传统木织机制成塑料编制袋后，在当地形成了塑料编织袋产业群落。1979年，龙港南面的宜山农民通过技术革新造出了当地第一代再生腈纶纱，在当地形成了再生纺织业的产业集聚。钱库镇则形成了印刷包装产业群落。 自此，温州市在1980年代的十大专业市场有四个在龙港周边。
龙港市 经济
随着经济发展，温州地区已经出现不少万元户、十万元户，乃至百万元户，并且形成了大规模的修庙造坟运动，显示出当地农民相当规模的财富积累。早在1981年时，龙港所处的江南片区的经济总量即已经占到苍南县总体的60.3%，有着一大批万元户。尽管农村非农产业的空间集聚形成了一定的规模效益，但农村的信息沟通、运输成本、生产服务配套和生活质量不如城镇，加之长期的城乡二元壁垒，增长了农民进城的愿望。龙港位于浙南闽北的水陆交通枢纽和物资集散中心：内河航运发达，可以沟通周边乡镇；透过104国道等公路则可连接中国大陸各地；还有海港可沟通外界。1984年，龙港放开落户政策后，吸引了周边三省七县的富裕农民进城，也带来了相关的产业集聚。
龙港市 经济
龙港是“温州炒房团”的发源地，其建设之初就带有炒卖房地产的色彩。龙港的发展形成了全国第一轮的集体炒房行为，并在1996年达到顶峰，当年龙港站前路的一套落地房的单价已经近万，而同期上海和杭州中心地带的房价不过两千元人民币左右。在1996年之后，当地房价即遭遇了猛烈的下跌。龙港的发展与中国大陸早期发展乡镇经济所提出的“离土不离乡”政策相违背，其人口和产业呈现“离土又离乡”的格局。由于龙港是因国家资金不足而由农民集资建成的，当地政府为建设亦做出种种承诺：尽管当时还不允许土地买卖，当地政府却以“公共设施费”为名，出让土地以供有偿使用。虽然这一做法没有正式土地使用证书，但却使个人获得了土地使用权，相当于政府与私人之间的契约。
不过，由于乡镇企业的发展也侵占了大量的耕地，而龙港镇的土地利用较为集约化，反而节省了大量耕地占用：1984年以来，苍南县私人建房占用耕地的面积达到8,333亩，总建筑面积超过407万平方米，平均每亩的建筑面积为488.48平方米，而同期龙港镇的建房用地达到812.9亩，建筑面积达到181万平方米，平均每亩建设面积2,235.5平方米。龙港透过房地产业获得了城市发展的直接动力，成为全国最早实行土地有偿使用的地方，到1992年地块最高价格已经达到了1,500元/平米，出让金额达到了5,800万元，为当地基础设施建设和环境改善提供了资金。
龙港在建镇后不久，其第三产业与就业人口即超过了第二产业和第一产业，是其建设初期吸纳农村富余劳动力的主要产业，也推动了劳动密集型产业的发展。龙港的发展带有迁出地农民原本产业的特色，其产业既有金乡的标牌产业，也有湖前和萧江的塑料编织袋产业，还有宜山的再生腈纶纱产业和钱库的印刷包装产业，形成了产业的交叉。经济集聚形成的竞争压力促使经济转型，家庭经济逐步转型为股份合作制经济，到1991年，龙港最大的一百家成规模企业的产值已经占到当地规模工业产值的72%，并且其工业品已经进入海外市场。
当地产业集聚的交叉发展带动了通讯光缆、制药、仪器仪表等其它产业的发展。随着资本积累，领先的企业不断扩充设备、扩大规模，产业结构也向技术含量相对较高的印刷包装行业及其它产业上进行转移，呈现出民营经济的自发演化特征。不同于学界和产业界中所常建言的做大做强、扶持龙头企业的做法，当地的经济活力来自于中小企业，而当地现时的支柱产业最初也不过是当地不起眼的小产业。
2000年的调查显示，当地24,399家企业中没有一家是国有企业，就连630家集体企业中真正的集体性质数量也是极其微小。龙港的经济结构中，个体、私营企业是主体，并不像中国大陸其它城市一样有“单位”这类可以依托的组织，而是形成了企业家协会等自治为主的组织。温州市政府在龙港城镇化早期时遭受到政治和经济双重压力，但采取了无为而治的态度。传统计划经济情况下，城市建设和市民福利由政府承担费用，农民进城意味着政府财政支出扩大，故而政府往往会限制农民进城。但温州市却将政府主导的城市化转变为市场主导的城市化，促进了其早期城镇化的发展。
1994年前夕，龙港镇退休政府人员组织成立了龙港建市促进会，陈定模等人透过民主选举成为该会的骨干成员，该会还从龙港当地的企业和村委会筹资30余万元组织进行张贴标语、集体上访等活动，后受到温州市政府干预而自动解散。
龙港镇的企业家协会成立于1996年，到2003年有会员单位122家，为维护企业利益和地方利益上起到积极的作用。如2000年，浙江富康包装印刷的一名员工在运送样品途中被舥艚工商所扣留，工商所要求员工出示委托书，员工要求对方出示检查证，员工被打后，企业家协会迅速会同当地人大代表苍南中心组前往舥艚工商所展开调查，企业家协会会长、温州市人大代表方崇钿则前往苍南县城以经商环境为由对县委县政府施压，最后舥艚工商所有关责任人被拘留和行政处分。此外，企业家协会也在高速公路口选址等方面为龙港政府向上级人大等机构进行游说，亦协调龙港和鳌江之间的关系以避免重复建设，还协调企业和民众、企业和企业之间的关系。当地的印刷行业协会最初为政府成立，后亦移交给企业进行管理。
龙港市 社會
2020年第七次全國人口普查時，龍港市有常住人口464,696人，比第六次全國人口普查增長17.35%，總人口性別比為113.18；人口年齡中14歲以下占18.29%，15~59歲占67.54%，60歲以上占14.17%；54.836%的人口具有大學以上學歷；城鎮人口占96.89%，比第六次人口普查提高35.92%。
龙港辖区面积由最初的7.2平方公里增加到183.99平方公里，人口由最初的8000余人增长到2018年的37.87万人。
龙港市 社會
龙港所处的江南平原拥有诸多方言 主要有吴语分支瓯语龙港话、蛮话、金乡话、闽南话、畲话。据浙江方言库记载，沿江和龙江大部分地区及镇中心使用瓯语龙港话，海城、白沙及龙江部分地区则使用蛮话。龙港话与周边瓯语可以互通，但在声母和声调上有一定差别，在词汇上大同小异，从语腔上是平阳话的一种，比温州市区腔调更硬一些。在蛮话的使用上，分为南向腔和北向腔，南向腔指与浙南闽语接连的钱库、金乡一带的蛮话，北向则指与温州话相连的龙港、宜山一带的蛮话，钱库的蛮话处于两腔之间，蛮话使用者一般以钱库的蛮话作为正统。另有池浦半河章村的畲族，但现在讲瓯语，而已经不通晓畲话；邻近的金乡还有操金乡话者。
龙港市 社會
龙港建镇后，透过政府投资和社会力量，龙港教育事业获得发展，设有学前、小学、初中、高中、职业及特殊教育。建镇初期，龙港打破国家包办教育的旧有思路，提出集资办学，于1985年向全镇人民请求捐款，当年即收到175万元捐款，至1999年收获捐款超过一亿元。台胞陈细锁一人即捐助550万元人民币用以建设龙港高中，方岩村则在七年时间里向龙港一小捐助将近120万元。龙港第一小学、龙港第二小学、龙港第三小学、龙港第四小学及龙港第一中学、龙港第二中学、龙港第三中学等学校成立的家长委员会亦集资为学校盖起大楼等设施。
龙港镇的学前教育自1980年因建城而兴起，建有康乐幼儿园、舒乐幼儿园、第三幼儿园、第四幼儿园、园林幼儿园等数十所幼儿园，曾因以民办为主而受到诟病，至2019年方才有公办幼儿园。2001年时，龙港已经有15所辅导小学和23所完全小学，包括龙港第一小学、龙港第二小学等辅导小学及湖前小学、凤江小学等完全小学，已有初中十一所，高中四所，其中包括龙港第一中学、龙港第二中学在内的公办初中及龙港高级中学、龙港第二高级中学在内的公办高中，也包括巨人中学、江南高中在内的民办初中及潜龙中学等民办高中。另外还设立有龙港聋哑学校等特殊教育学校，及龙港职业技术学校等职业教育学校。
龙港有信仰新教、天主教、佛教、道教者，教堂、寺庙林立。中华人民共和国成立后，因政治运动起伏，各个宗教的发展有所兴衰。建国之初，宣扬唯物主义及破除迷信，抑制了各个宗教的发展。文革期间，宗教信仰受到冲击和禁止。中共十一届三中全会后，重申宗教自由，宗教活动恢复，宗教场所被归还，后不少受到重建。截至2003年，有道观4所，寺（庵、社）43所，耶稣堂25所，天主堂6所。
佛教寺庙的历史最早可追溯到涌泉寺建立时的唐咸通年间，另有龙慧寺、妙法寺、龙华寺等四十余所寺庙。道教兴建道观的历史追溯到清华道观兴建之宋端平年间，另有金龙道观、普天道观、三清道观等道观。天主教堂的历史最早可追溯到河底高村的河底高天主堂始建之1927年，另有林陈村的林陈天主堂、徐家庄村曹家的曹家天主堂、湖前西桥的湖前天主堂、周家车村的周家车天主堂、黄中村的黄中天主堂等。新教设立教堂的历史可追溯到江滨路安息日会始建之1900年，另有主恩堂、主恩堂分堂、天恩堂、方岩堂、主爱堂、下埠教堂、新美洲教堂等25所教堂。
布鲁塞尔大广场
布魯塞爾大廣場（法語：，發音：[ɡʁɑ̃ plas]，意为“大广场”；荷蘭語：，發音：[ˌɣroːtə ˈmɑr(ə)kt] ⓘ，意为“大市场”），是位於比利時首都布魯塞爾的中心廣場；始建於11世紀；到17世紀基本完工。面積長68 x 110公尺（223 x 361英尺），1695年大同盟戰爭期間，當法國軍隊轟炸布魯塞爾後，廣場的大部分被毀。只有作為砲擊目標的市政廳的立面和塔樓尚存，大廣場周圍的房屋在隨後的幾年中進行了重建，使廣場呈現出新的面貌，從19世紀中葉開始，廣場的文物價值被重新發掘，並進行了徹底的整修。
如今，大廣場是布魯塞爾最重要的旅遊景點和地標。它也被認為是世界上最美麗的廣場之一，廣場被中世紀的行会建築所包圍，市政廳建於1402年，高約91米，是廣場上最高的建築。自1998年以來，聯合國教科文組織將布魯塞爾大廣場列入世界文化遺產 ，該廣場經常舉辦節日和文化活動，其中包括8月每偶數年，都會在其中心安裝一塊巨大的花毯。它也是聖誕節和新年期間布魯塞爾慶祝活動的中心，大广场的翻译来自法语，而在荷兰语中，应该翻译成大市场。
布鲁塞尔大广场 历史
11世纪，大广场已经称为布鲁塞尔的中心。考古人员发现，当时的地面水平高度比现在要低1.2米。1523年，宗教改革人士在此被执行火刑。1568年，当尼德兰人民反抗西班牙统治初期，埃格蒙特伯爵和霍恩伯爵在这里被斩首。1719年，行会领袖弗朗斯·安内森斯（Frans Anneessens）被执行死刑。
1695年8月中旬，法国国王路易十四和其敌人威廉三世在这里大规模冲突，在法军的炮火下，市政厅大楼只剩下断壁残垣。重建的行会建筑采用了弗拉芒－意大利式。19世纪后期，大广场的建筑基本被翻修。
1998年被评为联合国“世界文化遗产”，很多人将这里看作欧洲最美丽的广场之一。廣場十分富有生活氣息，各種酒吧、巧克力店、餐館點綴四周；人們坐在廣場上幽閒自在。法國作家維克多·雨果也曾居住在市政厅对面餐厅二楼现在有红色玻璃的房间，他讚美這裡是「世界上最美麗的廣場」。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
市政廳（法語：；荷蘭語：）是大廣場的中心建築。它於1401年至1455年間在廣場南側分階段建造，將其轉變為市政權力所在地。它也是廣場僅存的中世紀建築。 目前建築最古老的部分是它的東翼（面向前方時的左側）。這座翼樓連同一座較短的塔樓建於1401年至1421年之間。建築師和設計師可能是讓·博爾努瓦與他合作的雅各布·范蒂嫩。
市政廳正面裝飾著許多代表當地貴族的雕像（如布拉班特公爵和公爵夫人以及布魯塞爾七大貴族的騎士）、聖徒和寓言人物，現在的雕塑主要是19世紀和20世紀的複製品或創作；最初的15 世紀保存在布魯塞爾城市博物館的國王之家或大廣場對面的麵包之家大樓內。96公尺高（315英尺）的布拉班特哥特式塔樓是菲利普三世的宮廷建築師扬·范吕斯布鲁克的作品。在市政廳的屋頂上方，方形塔身變窄成一個奢華的鏤空八角形尖頂。在其頂峰，矗立著一座2.7公尺高（8.9英尺）的鍍金金屬雕像，雕像是布魯塞爾的守護神聖米迦勒，他正在殺死一條龍或惡魔，這尊雕像是马尔滕·范罗德的作品，於1454年或1455年被放置在塔上。 它在1990年代被副本取代。原件保存在布魯塞爾市博物館。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
早在12世紀，國王之家（法語：）是一座出售麵包的木製建築，因此保留了荷蘭語的名稱Broodhuis（麵包屋或麵包廳）。原建築在15世紀被一座石製建築所取代，容納了布拉班特公爵的行政服務，這就是為什麼它首先被稱為公爵之家（中古荷兰语：'s Hertogenhuys），當同一位公爵成為西班牙國王後，它被更名為國王之家（中古荷兰语：'s Conincxhuys）。在 16 世紀，神聖羅馬帝國皇帝查理五世命令他的宮廷建築師以與當代設計非常相似的晚期哥特式風格重建國王之家。
國王之家在1695年轟炸中遭受了廣泛的破壞後重建。1767年進行了第二次修復，在1874年至 1896 年間，建築師維克托·亚马尔（Victor Jamaer）以他的導師歐仁·維奧萊-勒-杜克的風格再次以目前的新哥特式形式重建了它。新的國王之家於1896年正式落成。目前的建築內部於1985年進行了翻新，自1987年以來一直是布魯塞爾城市博物館的所在地。
大广场周围建筑
金头街 (Rue de la Tête d'or) 和黄油街 (Rue au Beurre) 之间（西）
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
从右到左：西班牙王 (Le Roy d'Espagne)、面包师傅行会 (La Brouette)、萨克 (Le Sac)、卢夫 (La Louve)、短角 (Le Cornet)、勒纳 (Le Renard)。
1号：西班牙王 (Le Roy d'Espagne)，面包师行会会所，建于1696年。最初，入口右侧的三个隔间构成一栋独立的房屋（圣雅克 (Saint-Jacques)），可通过黄油街 (Rue au Beurre) 的一扇门进入。这座严重受损的建筑于1901-1902年间被彻底重建。它装饰着圣奥贝尔（面包师的守护神圣奥贝尔）和西班牙国王查理二世的半身像。
2-3号：黄油师傅行会会所，自15世纪以来一直是油脂贩子行会的会所。该建筑于1644年用石头建造，其正面在炮击中部分幸存，并于1697年在让·科辛（Jean Cosyn）的指导下重建。其装饰有圣吉尔斯（油脂工人的守护神圣吉尔斯）的雕像，并于1912年进行了修复。左侧的门通向一条现已消失的小巷，通往奥贝尔街（Rue au Beurre）。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
4号：勒萨克（Le Sac），家具制造商公司所在地，该公司的工具自15世纪以来一直装饰着该建筑的正面。该建筑于1644年用石头建造，其正面在炮击中部分幸存，并于1697年由家具制造商建筑师安托万·帕斯托拉纳（Antoine Pastorana）重建。雕塑家是皮埃尔·范·迪沃特（Pierre van Dievoet）和洛朗·梅尔卡特（Laurent Merkaert）。教堂下部及其雕刻的标志（1644 年）在轰炸中没有被摧毁，建筑师安托万·帕斯托拉纳 (Antoine Pastorana) 于 1697 年从三楼开始重建。因此，范·迪沃特 (van Dievoet) 和梅卡特 (Merkaert) 的雕塑就是从这一层开始的：高度华丽的山墙，角落里摆放着火把和花瓶，顶部是一个放置指南针的地球仪，窗户的半圆形拱门上装饰着沉重的花环、水果和贝壳。三楼的雕带由涡卷装饰组成，其中三个饰有天使头像。这是典型的布鲁塞尔山墙。这座房子于 1912 年由建筑师让·西格尔 (Jean Seghers) 修复，目前的女像柱是雕塑家爱德华·马尚 (Édouard Marchant) (1852 年) 的作品。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
第五号：卢浮宫（La Louve），弓箭手誓言之家，由皮埃尔·赫尔博什（Pierre Herbosch）于1690年建造。1696年，其正面重建，采用水平檐口，顶部设有基座，基座上雕刻着一只凤凰从灰烬中重生，又从火海中浮现，象征着城市在战火后重建。山墙上装饰着阿波罗雕像，按照原设计，于1890年至1892年间由布鲁塞尔市政建筑师维克多·贾马尔（Victor Jamaer）修复。浅浮雕描绘了罗慕路斯和雷穆斯被母狼哺乳的场景。
第六号：科内特（Le Cornet），自15世纪以来一直是船夫协会的所在地，由安托万·帕斯托拉纳（Antoine Pastorana）于1697年重建，他将山墙设计成船尾的形状。这些雕塑由皮埃尔·范·迪沃埃 (Pierre van Dievoet) 创作。根据1697年4月3日签订的合同，船工贸易主管委托皮埃尔·范·迪沃埃完成所有正面雕塑。该雕塑于1899年至1902年间修复。
7号：狐狸，自15世纪以来一直是男装商协会的所在地，重建于1699年。底层上方有浅浮雕，描绘了四大洲的寓言，顶部是男装商的守护神圣尼古拉斯的雕像。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
查尔斯·布尔斯街 (Rue Charles Buls) 和夏佩利埃街 (Rue des Chapeliers) 之间（南）
从右到左：星星、天鹅、金树、玫瑰、塔博尔山。
8号：星形楼（L'Étoile），安曼之家（Maison de l'Amman），重建于1695年。1852年，它连同街角的整条街（当时称为星形街Rue de l'Étoile）一起被拆除，以便铺设马车轨道。1897年，在查尔斯·布尔斯（Charles Buls）的倡议下，它重建了底层的柱廊，并成为邻近房屋的附属建筑。为了纪念市长，街道被重新命名，房屋下方安放了一块牌匾，以纪念市长和大广场的建造者，牌匾紧邻埃弗拉尔·塞克莱斯（Éverard t'Serclaes）的纪念碑。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
9号：天鹅楼（Le Cygne），这是一座资产阶级住宅，由金融家皮埃尔·法里索（Pierre Fariseau）重建于1698年，他将自己的姓名首字母缩写置于房屋正面的中央，而非经典的三层立面。 1720年，屠夫行会购得该建筑，并对上部进行了修缮。1896年至1904年间进行了修复。1885年4月，比利时工人党成立大会在此举行。卡尔·马克思也在此撰写了《共产党宣言》。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
第十号：金树，酿酒商行会大厦（现已改建为啤酒博物馆）。该建筑始建于1696年，并于1901年修复。其装饰有马克·德·沃斯（Marc de Vos）和皮埃尔·范·迪沃埃（Pierre van Dievoet）的雕塑。在建造这座建筑时，建筑师纪尧姆·德·布鲁因（Guillaume de Bruyn）曾说过一句名言：“你意识到自己正在为永恒而工作！” 这座建筑的顶部是洛林的查尔斯·亚历山大（Charles Alexander of Lorraine）的骑马雕像，该雕像于1752年安装，以取代布鲁塞尔重建期间巴伐利亚总督马克西米利安·埃马纽埃尔（Maximilian Emmanuel of Bavaria）的雕像。 11号：玫瑰庄园 (La Rose)，私人住宅，重建于1702年，修复于1901年。
12号：塔博山庄园 (Le Mont Thabor)，私人住宅，重建于1699年，修复于1885年。
位于教堂街 (Rue des Chapeliers) 和山丘街 (Rue de la Colline) 之间（东侧）
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从右到左：布拉班特公爵府邸阿尔桑贝格 (Alsemberg) 和山丘街：平衡庄园 (La Balance)。
12a号（原教堂街2-4号）：阿尔桑贝格，私人住宅，建于1699年，青石大门上刻有石匠的标记，山墙上有一个大型圆形天窗。
13-19号：布拉班特公爵府邸，由七座房屋组成，围合在一个宏伟的立面后方，由纪尧姆·德·布鲁因设计，并于1770年进行了改建，因其上装饰着布拉班特公爵的半身像而得名。该府邸于1881年至1890年间进行了修复。
13号：名望
14号：隐士宅邸
15号：财富
16号：风车，磨坊主公会会所
17号：锡罐，木匠和车轮制造公会会所
18号：山丘，四大皇冠公会会所（雕塑家、泥瓦匠、石匠和石板匠）
19号：证券交易所
位于科林街 (Rue de la Colline) 和哈伦街 (Rue des Harengs) 之间（东北方向）
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从右到左：风筝、约瑟夫和安妮（同一立面）、天使、金色划艇、鸽子、黄金商人。
20号：风筝，私人住宅，立面重建于1710年，修复于1897年。
布鲁塞尔大广场 廣場周圍的建築
21-22号：约瑟夫和安妮，两栋私人住宅，同一立面。山墙在19世纪被毁，于1897年根据费迪南德-约瑟夫·德·龙斯 (Ferdinand-Joseph De Rons) 1729年的水彩画重建。
23号：天使，商人扬·德·沃斯 (Jan De Vos) 的私人住宅，于1697年根据纪尧姆·德·布鲁因 (Guillaume de Bruyn) 的设计重建，他重塑了意大利-佛兰芒风格。扭曲的立面于1897年根据旧图重建。 24-25号：裁缝行会的金船，由纪尧姆·德·布鲁因（Guillaume de Bruyn）于1697年设计，原计划作为覆盖整个东北侧的宏伟立面的中心，但遭到邻近房屋业主的否决。其上方是克雷莫纳圣霍默邦（Saint Hommebon of Cremona）的雕像，他是裁缝的守护神圣。这些雕塑出自皮埃尔·范·迪沃特（Pierre van Dievoet）之手，他还为裁缝行会制作了“keerse”（雕刻精美的标志），即行会成员在游行时携带的标志。目前位于入口门上方的圣芭芭拉半身像出自戈德弗鲁瓦·范登·克尔克霍夫（Godefroid Van den Kerckhove，1872年）。26-27号：鸽子（Le Pigeon），自15世纪以来一直是油漆公司的财产，该公司于1697年将其出售给石匠兼建筑师皮埃尔·西蒙（Pierre Simon），他被认为是该立面的设计者。 1851年[1]，维克多·雨果曾在这里居住，并于1908年进行了修复。
28号：Le Marchand d'or，陶器制造商 Corneille Mombaerts 的私人住宅，于1709年重建，并于1882年修复。
位于 Chair et Pain 街和 au Beurre 街之间（西北）
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从右到左：Le Heaume、Le Paon、Le Chêne 和 Le Samaritan（位于同一立面下）、Sainte-Barbe、L'Âne 和一栋私人住宅（位于 au Beurre 街的起点）。
34 号：Le Heaume，一栋私人住宅。据 Guillaume Des Marez 称，建筑师是 Pierre van Dievoet。该住宅于 1920 年进行了大规模修复。
35 号：Le Paon，顶部带有 18 世纪房屋特有的山墙，于 1882 年修复。
36-37 号：Le Petit Renard（或 Le Samaritan）和 Le Chêne，两栋住宅建于 1696 年，于 1884-1886 年修复。
38号：圣巴布（Sainte-Barbe），建于1696年的私人住宅
39号：莱纳（L'Âne），修复于1916年的私人住宅
Chessmaster
Chessmaster是育碧软件公司发行的一款国际象棋游戏，它不仅提供了一个与众多实力相当高的计算机选手对弈的机会，还提供了能帮助玩家提供游戏水平的工具，如错棋分析、测验、开局学习等。游戏还提供了新的在线功能。包含了大量的个人指导和象棋资料，还有介绍国际象棋规则和战略的指南。该游戏画面相当精彩，尤其是不同的角色和战斗动画，甚至能引起不少初学者不小的兴趣。程序中有大量各个水平的虚拟棋手可供对战，等级（大师分）从十余分至超过2700分不等，同时各个棋手还有自己的特点（Personalities），如偏向进攻、保守、善于快棋等等。
Chessmaster
Chessmaster 9000曾于2002年9月在一次四局战中以2.5-1.5的比分战胜美国国际象棋大师Larry Christiansen。Chessmaster的棋步由John Merlino（当时Chessmaster的项目主管）来操作。此次比赛中Chessmaster使用了4个虚拟人物：前三位都是基于“真实”的国际象棋大师：Alexander Alekhine，Bobby Fischer和Mikhail Botvinnik。最后一局比赛使用了默认的Chessmaster。Christiansen胜了第1局，输了2、3两局，而最后一局是平局。
大赦
大赦是赦免的一种，它是指国家元首或者国家最高权力机关，对某一范围内的罪犯一律予以赦免的制度。大赦的效力很大，它不仅免除刑罚的执行，而且使有罪的宣告也归于消灭，等同除罪化。经过大赦之人，其刑事责任完全归于消灭。尚未追诉的，不再追诉；已经追诉的，撤销追诉；已受罪、刑宣告的，宣告归于无效。在有许多外来移民的国家或地区（如，香港，澳门，美国等），也有单独针对偷渡和滞留者的大赦。
大赦 各地區的大赦
中国古代皇帝以施恩为名，常赦免犯人。如在皇帝登基、更换年号、立皇后、立太子等情况下，常颁布赦令。如果仅赦免某些特定地区，则称为曲赦。
概括而言，中國历史上在以下情况下会施行大赦：
近代各国的大赦，則与中国古代的不同，不是出于恩典，而是国家的刑事政策。大赦的适用范围最广，凡在某一时期内犯一定之罪的，都可适用，而不以特定的人为限。大赦的赦免效力也最大，它不仅免除刑的执行，而且使罪、刑从根本上消灭，凡受大赦赦免的，不存在前科。由于大赦是国家的一项重大行动，通常是由国家元首或国家最高权力机关以命令方式宣告，而不由司法机关决定。
中華人民共和国1954年於其宪法中规定了大赦和特赦，并将大赦决定权赋予全国人民代表大会，特赦的决定权赋予了全国人大常委会，大赦令和特赦令由国家主席发布。1975年、1978年所修改和现行的中華人民共和國宪法則都只有特赦的规定，这表明中華人民共和国已经取消了大赦制度。根据中華人民共和国现行宪法第67条和第80条的规定，特赦经全国人大常委会决定，由国家主席发布特赦令。
刘艳 (花样滑冰运动员)
劉艷（1984年8月30日—），女，黑龍江人，中國花樣滑冰單人滑小項運動員。
刘艳 (花样滑冰运动员) 生平
劉艷於年幼時開始學習，於2003年中的世界花樣滑冰大獎賽的中國站排行10名，俄羅斯站名列12位，又於四大洲錦標賽中得第14名。兩年後，劉艷的成績有極大的進步，她在世界大學生冬季運動會中的花樣滑冰單人滑小項中奪到一面銅牌，及後在十運會中贏得金牌，又再於都靈冬季奧運的落選賽中成為第一名，期後在世界花樣滑冰大獎賽中國站排行第五位，之後的加拿大站賽中成為殿軍。
2006年，劉艷於都靈冬季奧運的女子單人滑自由滑節目中以95.46的總得分排名第11位。同年的加拿大世界花樣滑冰錦標賽女子個人滑的短節目中出現錯誤，以46.17分完成賽事，翌日的自由滑中，劉艷最終排名第16位。劉艷在2006年冬季奧運和世锦赛的成绩，是自前世锦赛冠军和连续两届冬奥会季军陈露于1998年退役后中国女子单人滑运动员在这两项赛事中的最佳成绩。
2008年1月的十一冬會中，劉艷以54.75分奪得自由滑的金牌。翌年，她在哈爾賓冬季大學生運動會的開幕式中作為旗手。
大阿爾克那
大阿爾克那（英語：）是指塔羅牌的組合，在塔羅牌中一般俗稱為「大秘儀」、「大牌」、「王牌」(trump)，共包含22張牌，編號由0 - 21。
阿爾克那（Arcana）為中古世紀煉金術師所追尋的奧秘，天地萬物運行的道理。0為愚者超然於其它21張塔羅牌之外，部分占卜師認為愚者早已具備空白牌的功能，此派認為再加入空白牌的行為是不智的、多餘的、破壞平衡的行為。
馬賽塔羅牌一般會以VIII為正義，XI為力量。只是偉特塔羅牌基於西方神秘學中的占星術原則把兩張牌掉轉，因為正義所代表的是天秤座而力量所代表的是獅子座，明顯地獅子座應放在天秤座前的，在更改順序後的塔羅牌被認為更符合星相週期發展，及後很多新出現的塔羅牌亦跟隨這種排列。但馬賽牌或托特牌則認為塔羅牌本身也沒有順著這種星座週期，如排列於兩牌之間的命運之輪所代表的就是木星，所以即使不是跟從星座順序也不是什麼問題。與小阿爾克那的應用及相對關係，可對應世界一切的現象。
大阿爾克那 編號與意義
編號和名稱各具代表不同的意義，最通用的塔羅牌偉特塔羅牌中的大牌次序如下：
0. Ο（最初的虛無）- 愚者（Le Fou，狡猾之者）- 天王星
拓跋紇那
拓跋紇那，生卒年不詳，中國东晋十六國時期鮮卑索頭部首領、代王，325年至329年、335年至337年在位，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。拓跋猗㐌之子，拓跋賀傉之弟。325年，賀傉去世，紇那因此繼立。
327年，紇那為后赵中山公石虎派軍所攻，兵敗，遷首府於大寧（今河北張家口）。329年，賀蘭部及其他各部酋长共立紇那的堂姪拓跋翳槐為代王，紇那好投奔宇文部。
335年，翳槐欲殺其舅父賀蘭部酋長贺兰蔼头，各部因此叛變，紇那自宇文部返回，再被擁立為代王，翳槐逃奔後趙。337年，翳槐在後趙將領李穆保護下至大寧，翳槐的舊部紛紛歸附，紇那因此再出奔前燕，其後不知所終。
北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將紇那追諡為煬皇帝。
拓跋翳槐
拓跋翳槐（？—338年），中國东晋十六國時期鲜卑索頭部首領、代王，329年至335年、337年至338年在位，是南北朝時期北魏皇帝的先祖之一。拓跋鬱律長子，拓跋紇那之堂侄，拓跋什翼犍之長兄。
拓跋翳槐 生平
紇那即代王位時，翳槐居住在其舅父贺兰蔼头之賀蘭部中。327年，紇那命藹頭交出翳槐，藹頭不從，紇那遂聯合宇文部攻賀蘭部，不能取勝。329年，藹頭及其他各部酋長共立翳槐為代王，紇那無法抵抗，只好投奔宇文部。翳槐並派其弟拓跋什翼犍出質於后赵請和。
335年，翳槐因藹頭對其不敬乃欲殺之，不料各部因此叛變，此時紇那自宇文部返回，再被擁立為代王，翳槐遂逃奔后赵，為後趙所厚待。337年，翳槐在後趙將領李穆保護下至代國首府大寧（今河北張家口），翳槐的舊部紛紛歸附，紇那因此再出奔前燕，而翳槐重新修築盛樂（今內蒙古和林格尔县）做為首府。
338年，翳槐去世，遺命立遠在後趙的什翼犍繼代王位。北魏道武帝拓跋珪稱帝時，將翳槐追諡為烈皇帝。
建国七年（344年），其弟什翼犍将他的女儿拓跋氏嫁给了自己的岳父、燕王——慕容皝。
拓跋翳槐 類似記載
《新唐書》記載拓跋鬱律長子名為拓跋沙莫雄，為拓跋什翼犍之兄，曾為鮮卑南部大人。其子長孫嵩。
中橫公路
中橫公路，全名東西橫貫公路或中部橫貫公路，簡稱中橫，是台灣第一條串聯東部與西部的公路系統，與南橫公路、北橫公路並列為台灣三大橫貫公路。1956年7月7日開工，由美援提供主要經費及工程規畫，退輔會及榮民擔任開發主力並於1960年5月9日通車。
1999年九二一大地震後長期封閉台八線上谷關至德基路段，至2011年完成便道的整修，惟僅供梨山地區與公路沿線居民和工程人員等出入使用，未對公眾開放；遲至2018年11月16日才再開放公車行駛，歷經廿五年的休養生息，行政院2024年二月通過復建可行性評估，最快2037年完工。經2024年花蓮地震，又造成中橫公路東段多處坍方。
中橫公路 路線
中橫公路貫穿分隔台灣東岸與西岸的中央山脈，所經的地形相當多樣化，從平地直到三千多公尺高的合歡山，中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線，另有宜蘭、霧社兩條支線，公路編號分別為台七甲線與台十四甲線。
主線的西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後一路爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了關原、慈恩、洛韶和天祥。這一條主線全長187.797公里，即省道台8線。
中橫公路主線於谷關到德基水庫段設計了二條路線，其中台8線段稱為青山上線，而台8甲線則稱為青山下線（目前此二線均因九二一集集大地震而封閉，詳見下文）。
除主線外，中橫公路另有宜蘭支線與霧社支線。宜蘭支線編號為台7甲線，可從梨山開始往北，在中央山脈中行經武陵農場，最後銜接北橫公路通往宜蘭，全長74.217公里。
至於霧社支線則長有41.719公里，也就是台14甲線公路，於霧社附近接台14線為起點，經清境農場、翠峰、鳶峰、昆陽、武嶺接上大禹嶺後，回到立霧溪邊的中橫公路主線。
中橫公路 歷史
中橫的概念始於原住民的狩獵道，1914年，日治時期，日軍依照「五年理蕃計畫」發動太魯閣戰爭，以原住民族太魯閣族在立霧溪峽谷的傳統道路為基礎開闢理蕃步道，1935年，完成由霧社經合歡山，沿著錐麓斷崖達太魯閣、花蓮的步道，命名為「合歡越嶺道路」。該步道的路線和今天中橫並不完全相同，其中合歡埡口（大禹嶺）至太魯閣口之東段路線併為目前中橫公路主線東段。霧社至合歡埡口（大禹嶺）之路段則為今台14甲線。中橫公路主線西段則大部分與「大甲溪警備道」路線重疊。
1937年第二次中日戰爭爆發，為挹注大日本帝國日漸衰弱的國力，於1940年將合歡越人行山道東側的部分路段，拓寬改建為汽車道，以便開發山地資源。分別是太魯閣口至溪畔的「發電道路」、溪畔至今日天祥的「產金道路」；直到1945年8月戰爭結束前，完成至合流部分路段，西部僅完成埔里到霧社；就停止進行。
中橫公路 歷史
1951年4月進行南北兩線初勘，經過東西兩線分別出發，南線東段利用能高越嶺古道，經40天探勘，方才探至能高鞍部，後選定北線合歡越嶺古道，作為中橫東段的大致路線，與霧社支線連結，此地古步道與車道有很大部分重疊。西段則是連結大甲溪警備道路段，然而僅到現在的天冷，谷關一帶、之後一直到大禹嶺，七十公里的一大段，仍原始蠻荒狀態，沒有貫通。
1954年11月美國懷特顧問公司經理狄寶賽（V.S. de Beausset）等踏勘路線，參酌先前各參考路線後，決定如今的主線（台中花蓮線），以台中為起點，經豐原，谷關，達見，至梨山後，沿立霧溪而下，經關原，碧綠，天祥，到花蓮太魯閣。 另外也決定支線（台中羅東線），由梨山沿大甲溪上溯，向東北經環山，思源啞口，後沿蘭陽溪谷，南山，四季，百韜橋到羅東（即今之中橫宜蘭支線）。為了同時東西兩端開工，因應深山補給困難需求，再由日人已開通的霧社為起點另闢中橫霧社支線做為補給線。中橫成為美國軍援計劃之「1955年度軍援軍用道路計劃」的一部份，由美援提供約八成之工程經費、關鍵技術人員及機具鋼材建材。
中橫公路 歷史
1955年6月底，時任行政院退除役官兵就業輔導委員會主任委員蔣經國親自率隊，踏勘日人擬開闢之中線，後因此線地質不佳作罷:111。1956年6月中旬，蔣經國率隊自谷關入山，由西向東，對北線作最後一次的勘驗，與臺灣省公路局總工程司兼橫貫公路工程總處總處長林則彬同行:111。7月7日，由臺灣省公路局成立的「橫貫公路工程總處」負責開路、規劃、建造、鋪路等工程事宜。開工典禮分別在東西端一起舉行，由時任中華民國行政院院長俞鴻鈞主持，當時負責兼代退輔會主委的蔣經國也應邀參與。此工程動員了1萬多位退伍的榮民。
中橫公路在開工之後，由於颱風、地震等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損。公路局工程師靳珩被地震落石擊中，墜落山谷身亡。當時沒有精密先進的工程設備，開路工人最主要的工具就是十字鎬與炸藥，因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有212人、受傷者702人，平均下來每公里犧牲1人餘。
中橫公路 歷史
在開路之前，中橫東段曾被稱為「產金道路」，主要目的是希望能夠成為立霧溪砂金採礦的交通道路。中橫西段則與「大甲溪水力發電計畫」一併規劃，開路同時，大甲溪上游的德基水庫也在規劃興建，中橫也充當了工程道路。於是規劃在1956年將中間路段打通接起，並做為安置退伍後榮民上山興建農場果園的交通道路。然而從太魯閣到天祥這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁以及堅硬的大理石岩，因此開通顯得特別辛苦，這一段道路的橋樑、隧道也都特別多，成為中橫日後最主要的景觀。
中橫的完工日期比預定的提早半年完工，整個工程費時三年九個月十八天，花費約4億9,456萬新台幣（含美援3億8,994萬元）。通車典禮是由時任中華民國副總統陳誠親臨主持。在1960年5月9日開放通車。
中橫公路 歷史
中橫公路的開鑿人力是以行政院國軍退除役官兵就業輔導委員會（今國軍退除役官兵輔導委員會）所輔導之中華民國國軍退除役官兵為主，當時政府經費不足，故主要開鑿經費來自美援。主導和規劃開鑿的機構，當時曾經集合行政院美援運用委員會、中國農村復興聯合委員會、經濟部、臺灣省政府建設廳、農林廳、交通處、公路局（後轉為交通部下的公路總局，現交通部公路局）等有關機構商討相關事宜，最後因主要開鑿人力來自退輔會國軍官兵，故最後決定由退輔會主導，並正式組織「橫貫公路興建開發委員會」。
橫貫公路之開鑿是一個具有多重目的與意義，當時輔導會主委蔣經國曾就開發中橫之目的作一說法：1、為適應國防需要，打通中央山脈，建設一條橫貫台灣東西兩部之便捷交通線。2、配合國家經濟建設，便利山區資源開發。3、安置退除役官兵就業。
中橫公路 歷史
開鑿中部橫貫公路，當時除了意義上國防軍事要道因素之外，經濟因素也是非常重要的考量。經濟部也曾經介入支持橫貫公路興建開發委員會之下所設置之「公路工程處與經濟計劃處」，並提出中橫沿線之可用經濟資源調查報告，詳細的說明中橫的開通可促進沿線農業、林業、畜牧、蠶桑、礦業、水力、灌溉等。這些資源調查報告也有助於政府安置開鑿的除役官兵屯墾安家。
此外，安置退除役官兵轉入開鑿公路的事業，也是其中一個關鍵原因，從很多層面可以看出藉由公路開鑿事業，並隨公路完成後，適當的協助退役軍人安家，是當時重要考量。中部橫貫公路沿線可供政府安置退役軍人使用土地，福壽山、霧社、上梅園、蓮花池、西寶與武陵等處，皆是以集中安置退除役官兵為主。人稱劉班長的劉建緒先生等人為例，皆安居在清境農場等處。
中橫公路 歷史
中橫公路在1999年921大地震之後，由於位在震央九份二山附近，道路毀損相當嚴重，特別是谷關到德基水庫這一段，還有台八甲線壩新路口到德基段。據公路局資料顯示，在路工部份，邊坡崩塌里程達80%以上，高度有數百公尺，路基全部流失處多達26處，受創而造成路面寬度不足則有134處。此外亦有數座隧道坍塌或半毀，增加了搶修通車的難度。當時圍困在谷關的遊客約有上百人，在9月21日之後，一直受困到9月23日搶通台八線谷關往台中路線之後，才得以脫困。直到四個月後，也就是2000年的1月18日，公路局德基搶修小組和谷關搶修小組，才接起這一段路線。但接起路線後並未馬上開放通車，由於其中有24公里屬極危險路段，只要下雨或有餘震，就會造成二次嚴重坍方。
此時引起相當多媒體報導，多數集中在中橫公路生態問題，許多學者表示不建議開放通車，其原因相當多，包括中橫公路過去的使命在現代社會，多數已獲得解決，如交通問題、榮民安置問題等，此外尚有強行恢復舊觀後導致更嚴重的土壤流失到德基水庫問題，天然植被、造林計畫需要一同擬定等。
中橫公路 歷史
然而公路局為了梨山地區居民通車問題（需繞道南投到西岸往合歡山，要多花四個小時車程，觀光及果園生計大受打擊），依然擬定修復計畫，逐漸打通中橫公路谷關至德基路段，並提供中橫沿線居民使用暫時通行證。在2004年5月底，已進入最後路面加封，管制站與監測系統測試階段。並擬定禁止高度超過三米六的車輛、聯結車、大客車通行，每日8到17點定時開放單向通車等，原預計在7月15日可實施；但7月的敏督利颱風引發的七二水災，中橫沿線花了超過新台幣二十億元剛修好的路段又大量崩塌，連臺灣電力公司設立於沿路的六處發電廠都幾近全毀。於是行政院經濟建設委員會舉行了聽證會議，名為「從大甲溪流域的未來評估中橫公路是否修建」，會中決議暫不復建中橫，讓山林獲得休息的時間。並推動恢復以中央山脈為主的國土保育計畫，只開放臺電工程車輛通行。此舉引起梨山地區兩千多位居民的抗議，由於當時公聽會決議青山到德基的八公里路段要放棄修復（原路已完全消失），然而中橫其他路段卻都已搶修恢復舊觀，這一決議使得國土保育的理想自相矛盾，也引起了相當大的爭議。中橫有多個路段依然是時時崩塌，交通中斷影響當地觀光與經濟，讓中橫公路的水土保持問題變成相當重要的議題。
中橫公路 歷史
2007年7月15日，時任中華民國總統候選人馬英九，訪問梨山時，提出了修復中橫的訴求。於是交通部公路總局於2009年及2010年總共編列新台幣6億2,000萬元預算準備進行修復搶通工程，預計2010年底可搶通便道。但2010年1月下旬時公路總局谷關工務段召開交通管制事宜協調會中宣佈，辦理「中橫公路台八線及台八甲線上谷關至德基路段便道搶通建設計劃」核列經費，在2009年1月中旬已被立法院民主進步黨立法委員反對、中國國民黨立法委員也不支持下刪除，便道搶通無法執行，引爆梨山地區居民抗議。經溝通，交通部公路總局於同意從2010年2月6日至3月31日開放上谷關至德基路段，但僅限梨山居民通行。
2013至2015年間，白沙橋路段發生多次山崩，中橫公路屢遭險阻，危及通行安全。2015年11月開始，公路總局以隧道貫通方式，將路線截彎取直，由白沙一橋與白沙二橋相接，歷經三年施工，於2018年10月完成改道工程。
現在此便道已整修完成，通稱「中橫便道」（公路編號為「台8臨37線」），但沿線地質非常不穩，極易落石坍方，為安全起見，僅供梨山當地居民或在梨山工作的人員使用，以上欲使用便道者，必須先向便道所在地的臺中市政府提出申請，再由交通部公路總局第二區養護工程處谷關工務段（便道之主管機關）核准後始可通行。。2018年11月16日，臺中市政府開闢從谷關經中橫便道至梨山地區的台中市公車865路（採預約制、豐原客運負責營運），但仍禁止一般各類車輛通行。
公路總局已投入新台幣40億元提升「台8臨37線」安全性，對於谷關至梨山段亦持續推動復建，並提出下線強化、上線下線對開（修復上線）、長隧道等三方案。與會各方對三方案均能接受，期望加速推動期程，不過梨山居民普遍認為長隧道案比較安全而建議該案。
2023年，交通部長王國材宣布中橫復建確定採青山下線（原台8甲線、現台8線臨37便道）雙向通車方案，並交由國家發展委員會審查。
中橫公路 景點
中橫公路通車之後，由於景觀隨四季多變，加上險峻的太魯閣峽谷開鑿，成為了早期台灣八景之一，以及不少台灣郵票的主題。1986年也規劃入太魯閣國家公園範圍。
幾個知名的中橫公路景點都在太魯閣峽谷、天祥附近，包括有長春祠、燕子口、九曲洞等。
長春祠
當年沒有現代築路工具，建路進度緩慢，危險陪增，因此意外頻傳，後來中橫公路修建一座長春祠以為紀念。:113在祠堂中供奉225位殉職開路工程人員。在1970年曾遭山崩損毀後，於1973年整修重建完成。1987年又遭落石損毀，整個原先的祠堂連基座都崩損。因此1988年在原址的左側又興建一座新的長春祠。
九曲洞
位於中橫公路太魯閣西行後14.4公里處，要過一個流芳橋，就會到達九曲洞，此處刻有大字為「如腸之迴，如河之曲，人定勝天，開此奇局！」，是黃所題的。九曲洞並非有九曲，而是取其曲折洞天之意。現在在九曲洞旁開有雙線隧道，原九曲洞的道路已設為景觀道路，並有解說牌和停車場等讓遊客可步行觀賞。
中橫公路 景點
愚公峭壁
愚公峭壁位於中橫公路 123K 附近，金馬隧道東側的碧綠大斷崖，這個峭壁叫「愚公峭壁」，是蔣經國先生命名，為了紀念這些人不怕死的精神，把生命犧牲，也要開通這條路！所以在中橫通車後，提了「愚公峭壁」這四個字，民國五十六年鑲在峭壁上。 這幾個字還在，由現在的碧綠公廁休息站往峭壁附近的明隧道左側山壁仔細查看，隱約可以看到四方的、間隔約10公尺的白色大理石字塊。。
燕子口
顧名思義，是在道路上方大理石峭壁洞穴中，住有許多小雨燕或洋燕，以至有「百燕鳴谷」的奇景。現也修有燕子口步道，步道中有另一個知名的景點為「印地安人頭像」，可看到對岸的岩石造型宛如一個印地安人的側面。燕子口步道盡頭有靳珩橋，是紀念殉職的工程師靳珩（於1957年10月被地震落石擊落山谷，也是工程期間第一位殉職的工作人員，他的職位是合流工務段段長，也就是燕子口這一段道路的負責工程師，但常被媒體誤認為他叫做段靳珩）。:113
中橫公路 沿線路名及地名
臺中市和平區
東關路三段（和平鄉治，南勢村）→白鹿橋→東關路二段→白冷（東卯橋，天輪發電廠）→中冷（谷關大道院）→裡冷→東關路一段→松鶴（博愛村、、Gulasu古拉斯）→麗陽→十文溪（哈崙台）→篤銘橋（叉路往八仙山林場）→谷關（溫泉區）→上谷關（天輪壩）→37K管制站（以下至德基稱為台8臨37便道）…馬陵1-5號隧道…馬陵（馬崙橋）…壩新亭早已拆除…（自此分上下線）
大禹嶺至天祥段
大禹嶺→關原（有全台最高加油站，2374m）→關興橋→關原橋→匡盧隧道→碧綠隧道→金馬隧道（碧綠大崩塌地）→碧綠→碧綠神木→翠谷橋→慈航橋→慈恩（魯翁Ruon，慈恩橋）→陽明隧道→新白楊→衡山隧道→華祿溪（陀南巴伊斯）→慈雲橋（瓦黑爾溪）→嵩山隧道→洛韶（洛韶工務段，Lusao）→卡魯給→薛家場（西奇良，Sikiliang）→鶴壽居→恆山隧道→豁然亭→西寶→西寶農場（西寶國小）→西寶隧道→迴頭灣（有叉路往上梅園部落）→谷園隧道→谷園→泰山隧道→文山（深水溫泉）→天祥（塔比多 Tbito）
中橫公路 沿線路名及地名
天祥至太魯閣段
天祥（天祥以下路段，門牌皆稱富世）稚暉橋→天祥隧道→祥綠隧道→綠水→岳王亭→合流（慈母橋）→九曲洞（九曲洞隧道）→福磯斷崖→流芳橋→錐麓斷崖→秀富隧道→錐麓隧道→靳珩橋（原名白龍橋）→燕子口（採人車分道）→巴達岡→布洛灣隧道→布洛灣（遊客中心）→溪畔（發電廠舊址）→白沙一、二號橋及白沙隧道（原白沙橋路段因截彎取直廢棄）→杜藻宛（不動明王廟，寧安橋）→西拉岸→長春祠（長春橋、春暉橋、仙霞隧道、長春隧道）→太魯閣牌樓（北支線：長春隧道→西拉岸隧道→砂卡礑大橋→砂卡礑隧道→太魯閣國家公園管理處→錦文橋→太魯閣牌樓;另有原蘇花公路路段花2線）
中橫公路 公路客運
東行（台中往花蓮）
可自高鐵台中站、台中火車站或豐原站出發，前往谷關。
西行（花蓮往台中）
可轉乘不同的路線前往高鐵台中站、台中火車站或豐原站。
萨米·海皮亚
萨米·海皮亚（芬蘭語：，1973年10月7日—，姓氏符合芬兰语音译标准的译名为许皮埃），是一名退役芬蘭足球運動員，司職後衛。他加盟利物浦後表現良好，成為了利物浦後防不可缺少的球員之一，被視為世界上最優秀的中堅之一。
萨米·海皮亚 生涯簡介
海皮亚在祖家芬蘭的小球隊開始其球員生涯，於1992年加盟迈帕（MyPa）並在1992年及1995年協助該隊贏得芬蘭盃冠軍。1995年轉投荷蘭威廉二世，在1998－1999年球季，他以隊長身份協助球隊取得歐聯資格；憑著出色的表現，引起了利物浦的興趣。1999年，海皮亚以300萬英鎊正式轉投利物浦，翌年為利物浦贏得英格蘭足總盃、聯賽盃和歐洲足協盃，並在2002年4月代替長期受傷的，正式成為紅軍隊長，不過在2003年10月就把隊長臂章交予中場謝拉特。
在2008－2009球季，海皮亚落選了賓尼迪斯的二十五人欧冠大軍，該季後轉投德甲球隊勒沃库森。離隊原因是利物浦一方只向海皮亚開出教練合約，而海皮亚則希望可以繼續其職業生涯。利物浦名宿阿倫堅尼地亦曾公開質疑為何讓海皮亚離隊。
萨米·海皮亚 生涯簡介
其後，他承諾退休後將會再次回到利物浦。
2011年5月2日，海皮亚宣佈結束職業足球員生涯，他退役後打算留在勒沃库森做助理教练。
2012年，海皮亚出任勒沃库森的主教练。
2014年6月6日，希比亞獲英冠球會白禮頓招手接掌球隊帥印，簽約三年。同年12月22日，於上任6個月帶隊26戰僅6勝，最近18場更只有1場勝仗，聯賽位處22位，希比亞宣佈辭職。
慈照寺
35°1′36.75″N 135°47′53.7″E﻿ / ﻿35.0268750°N 135.798250°E﻿ / 35.0268750; 135.798250
慈照寺，常被稱作银阁寺，位于日本京都府京都市左京区，属于代表東山文化的临济宗相国寺派。山号为东山。寺院创立者为室町幕府第8代将军足利义政，开山祖师是梦窗疎石（实际上，梦窗疎石是在该寺院创立前1個世纪左右時的人物，因此被称作“劝请开山”）。
足利义政在寺内兴建了观音殿，被通称为“银阁”，因此寺院全体被称为“银阁寺”，这一名称与同在京都的“金阁寺”（正式名稱为「鹿苑寺」）相呼应。