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郭懷一事件 起因
砂糖是當時台灣重要的出口貨物，公司因此給予種植甘蔗免稅的優惠，獎勵甘蔗業發展。隨著公司引入來台灣的漢人人數逐年增加，帶動甘蔗業快速成長，並於1650年達到高峰，此時蔗園面積高達2928甲。這時因甘蔗業蓬勃發展，農民工資都很高，農場主反而無法僱用足夠的人力來收割，不少甘蔗就任其於蔗園腐爛，農場主損失慘重。另一方面，當時明鄭與清軍交戰，沿海進出口貿易遭封鎖，砂糖對中國出口量減少。有鑒於此，農場主於次年起減少種植甘蔗，並降低農民工資。到了1652年，蔗園面積只剩1314.9甲，不少農民因此失業，生計大不如前。一位於1651年來台灣巡查的公司官員，便提到當時農民的困境：「臺灣可以看到漢人很貧窮，有些人因此放棄了他們已開墾的農地。貧窮的蔗農以每個月10-12%的利息向地主借貸，待作物收成後抵債；禮拜天不穿鞋子也要罰款，也得靠找木材來煮飯，必須勞動、工作，卻不能掙到一點錢，使得他們不想留在臺灣繼續開墾而返回家鄉。」
1644年，大員當局開始實施贌社，漢人如果想要和臺灣原住民村落交易，都必須參與公開招標，得標者就可以獨占標得村落的交易權。但是獨占帶來的暴利實在太誘人，光是把標到的權利再轉手賣出，就可淨賺不少錢。這促使贌社的標價年年升高，每年所有村落的平均出價，便從1645年的259西班牙里爾（）竄升到1650年2862里爾。不過到了1650年，標價被炒作的過高，加上贌商的獲利受到鹿肉價格在中國下跌而衰退，商人無力付清競標餘款，因而面臨破產危機。荷蘭文獻中有起事的郭懷一曾重複不當標贌金額的記載。
郭懷一事件 經過
1652年9月7日（農曆8月5日星期六，中秋節前10天），福爾摩沙的漢人籌備盛大宴會，計畫邀請所有的荷蘭人參加。離赤崁約20公里的小村莊油村（約在今臺南市永康區）頭人郭懷一（荷蘭語：）計畫宴會後消滅荷蘭人，奪取城堡與全島。當天下午，有7位漢人頭家通知大員當局，郭懷一準備在當晚起事，荷蘭文獻記載，郭懷一的弟弟郭保宇（荷蘭語：），為熱蘭遮城附近村落的頭人，反對起事的計畫，勸阻郭懷一起事無效，於是親自前往熱蘭遮城向台灣長官尼可拉斯·維堡通風報信。維堡大驚，立刻派士兵駐守街角，同時不准漢人在外任意走動，並搜尋漢人的住處是否藏有武器，但一無所獲。維堡也派出一位「補差」（geweldige）和4位士兵前往赤崁了解情況，但是赤崁的荷蘭人都沒聽說過郭懷一要起事的消息。補差只得前往油村查看情勢，卻發現漢人已聚集在一起並準備出動，趕緊返回大員報告。到了午夜，大員居民聽說郭懷一部眾要進攻的消息，紛紛攜帶家眷想進入熱蘭遮城避難，卻被當局阻止。當局為了表示大員依舊安全，派出官員在市內過夜；可是人們仍無法安心，大員當局只得同意讓婦孺進城，男子需留在城市守備。
郭懷一事件 經過
郭懷一得知事跡外洩，緊急召集一萬六千人攻入赤崁，並燒毀荷蘭人的住處，四名騎兵揮劍突圍衝出赤崁，在8日抵達熱蘭遮城報告形勢。其他荷蘭人逃往公司的馬廄避難（約在今赤崁樓北方），有8位來不及逃跑的荷蘭人被殺，頭顱被砍下來掛在竹竿上；郭軍也虐殺荷蘭人的僕人，一些黑人的鼻子、眼睛、耳朵甚至生殖器官都被割掉，一名黑人孕婦更慘遭活生生剖腹取出胎兒。大員當局獲報郭軍進攻赤崁後，遂派上尉夏佛萊（Hans Peter Schiffely）率領120位火槍兵渡過台江內海前往救援，於11點抵達赤崁岸邊。不過荷軍船隻因海邊太淺而無法靠岸，士兵只得下水作戰。郭軍看見前來增援的荷軍，只得放棄包圍馬廄，轉而阻止荷軍上岸。可是郭懷一卻為了要在何處迎戰，和副將六官（Loukequa）發生爭執，荷軍因此爭取到搶灘時間。等到荷軍全體上岸，郭軍不敵打算往營地撤退，不過郭軍早已喪失鬥志，到達營地後沒作抵抗反而繼續逃跑。荷軍追擊到港岡（Cancon，在今仁德區）時，避免兵力分散容易被個別擊破，決定返回赤崁過夜。
郭懷一事件 經過
到了9日，大員當局召集新港社、蕭壟社、麻豆社、大目降社、目加溜灣社的西拉雅族戰士來搜索逃匿郭軍，另外派鳳山八社的馬卡道族1000人在岡山附近備戰。承諾原住民每殺死一人，就獎賞一匹花棉布，經過兩天搜捕，總共殺了500位藏身在農田的漢人。11日，當局接獲郭軍約4000~5000人再度於後紅（今高雄市岡山區後紅里）聚集，並將家眷及補給品都搬過去，準備長久對抗，當局便決定摧毀郭軍的據點。
12日，荷軍和西拉雅聯軍共600人進攻後紅，當地的入口被阿公店溪給切斷，郭軍就紮營在河灣旁的小山上，雖然佔盡地利，卻沒有將一條通往營地的道路切斷，荷軍得以順利找到營地。郭軍發現荷軍便衝下來進攻，西拉雅聯軍因畏懼郭軍氣勢而不敢迎擊。荷軍只得靠自己先迎戰，立刻將所有火槍兵以8人編成一排，每排輪番射擊4回。荷軍密集的射擊很快就擊潰郭軍攻勢，西拉雅聯軍再展開追擊，殺死郭軍約2000人。郭懷一在逃亡時被一位新港人用箭射死，當局將他的頭顱懸掛在熱蘭遮城前的木桿上。餘眾再往南逃，在麻里麻崙社附近（在今高屏溪右側）被調來備戰的原住民俘虜。荷軍將郭軍的據點焚毀，13日傍晚時返回赤崁。直到19日，殘餘起事首領全部被捉，整場事件才告結束。當局向漢人首領拷問起事原因，其中六官被處以火刑，其他人也被酷刑處死。
郭懷一事件 影響
整場事件嚴重打擊台灣農業的發展，許多儲存在農舍裡的蔗糖和稻穀都被銷毀；況且大量農夫被殺，農田欠缺人手收割。原本預估蔗糖產量可達11000~12000擔，僅收成8000擔。公司貸給漢商價值40000里爾的胡椒，因此只收到值20000里爾的蔗糖作為償款。大員當局雖然鼓勵原住民耕種，但成效不彰，最後決定仍由漢人耕種，並讓大員北方的原住民部落，可以免繳人頭稅來雇用漢人。後來漢人因戰亂而湧入台灣，農業才逐漸復甦。
有鑒於荷軍士兵的惡行釀成這場衝突，大員當局決定把人頭稅包給贌商去徵收，免去承擔士兵惡行的責任。當局也提升對漢人的戒心，嚴格禁止漢人持有武器。同時，大員當局認為士兵不方便到婦女住處巡查，漢人或許會將武器藏在婦女房間，因此不再鼓勵漢人婦女移民來台灣，取消了婦女免繳人頭稅的措施。
當時各村辦理司法案件的政務員未受過專業法學訓練，許多案件必須交由大員法庭處理，轉呈案件就耗費不少時間。大員當局決定在赤崁新設一位地方官（），來管轄當地荷蘭人、漢人、原住民的司法案件。此外，地方官還需召集兩位漢人頭家及兩位司法評議會的議員，每個星期開會兩次，以便減少漢人和荷蘭人之間的衝突。
郭懷一事件 影響
大員當局考量赤崁缺乏堅固的據點，以致於遭受攻擊時，人們只得逃入馬廄避難。決定在赤崁新蓋一座堡壘來加強防衛，並取名為普羅民遮城（意為省城，今台南市中西區的赤崁樓）。
事後，從漢人俘虜口中得知郭懷一曾暗示部下鄭成功即將派遣一支艦隊前來攻取臺灣，荷蘭官員對此雖然是半信半疑，但仍慎重其事地派人前往中國偵查鄭成功軍隊的動向。據學者研究，鄭成功與郭懷一事件的關聯性不大，鄭成功當時正忙於與清軍的戰事，無暇顧及臺灣。
封閉形式
在數學上，若一個函數的表達式可以寫成常數、變數和基本函數及其之間的基本運算（加減乘除和整數冪）和這些函數的複合，則稱此種表達式為封閉形式（Closed-form）。一般會允許n次方根、指數函數、對數以及三角函數等作為基本函數，出現在封閉形式中；但何謂基本函數，可能取決於情境。
封閉形式的問題在極限、級數和積分等指名數學對象的新方式出現也隨之出現：給定一個對象和工具，一個自然的問題是在可能的狀況下找到這對象的封閉形式，也就是說，找到一個以前述的方式表述這對象的方法。
封閉形式 例子
一元二次方程式的公式解
是一般的一元二次方程式的解的封閉形式。
更一般地，就多項式方程式而言，解的封閉形式是根式解，也就是說，這樣的解的封閉形式必須是n次方根、常數及其四則運算所組成。
一元三次方程式和一元四次方程式也有根式解，但根式解的大小隨著次方增加而顯著增加；就更高次數而言，阿貝爾-魯菲尼定理指出存在有其解不能表達成根式解，因此沒有封閉形式的方程式。一個沒有封閉形式的方程式的簡單例子是。伽羅瓦理論提供了一個算法來決定一個多項式是否有根式解。
封閉形式 符號積分
符號積分基本包括了尋找以封閉形式表達的函數反微分。在這層意義下，用以定義封閉形式的基本函數包括了多項式、指數函數以及對數等。對這些基本函數有封閉形式的函數又稱初等函數，且包括了三角函數、反三角函數、雙曲函數及反雙曲函數。
因此符號積分的基本問題就是，若給定一個以封閉形式表達的初等函數，那其反微分是否是初等函數？且如果是的話，要如何找到其反微分的封閉形式？
對於兩個多項式相除所得的有理函數，其反微分並非總是有理函數，但其總是涉及多項式和對數的初等函數。這點一般可用部分分式分解來證明。對數和多項式根的必要性，可由下列方程式表明：
在及為彼此互質的多項式、無平方因子且的情況下，這方程式成立。
封閉形式 解析解
解析解，又稱為公式解（英語：），是可以用解析表達式來表達的解。在数学上，如果一个方程或者方程组存在的某些解，是由有限次常见运算的組合给出的形式，则称该方程存在解析解。二次方程的根就是一个解析解的典型例子。在低年级数学的教学当中，解析解也被称为公式解。
当解析解不存在时，比如五次以及更高次的代数方程，则该方程只能用数值分析的方法求解近似值。大多數偏微分方程，尤其是非线性偏微分方程，都只有數值解。
解析表達式的准确含义依赖于何种运算称为常见运算或常见函数。传统上，只有初等函数被看作常见函数，无穷级数、序列的极限、连分数等都不被看作常见函数。按这种定义，许多累积分布函数无法写成解析表達式。但如果把特殊函数，比如误差函数或gamma函数也看作常见函数，则累积分布函数可以写成解析表達式。
在计算机应用中，这些特殊函数因为大多有现成的数值法实现，它们通常被看作常见运算或常见函数。实际上，在计算机的计算过程中，多数基本函数都是用数值法计算的，所以所谓的基本函数和特殊函数对计算机而言并无区别。
封閉形式 不同類表達式之間的比較
封閉形式是解析形式的重要子類，而解析形式包含數個廣為人知的函數的有限次應用。和更加廣泛的解析形式不同的是，封閉形式不包含無窮級數或連分數，也不包含極限或積分。事實上，根據魏爾施特拉斯逼近定理，任何在區間上的連續函數都可表示成多項式的極限，因此任何包含多項式以及在極限意義下封閉的函數類，都必然包含所有的連續函數。
類似地，若說一個方程式或方程組有封閉解，當且僅當這方程式或方程組至少有一個解可以表達成封閉形式；而說一個方程式或方程組有解析解，當且僅當這方程或方程組至少有一個解可以表達成解析形式。封閉形式和封閉數之間，有著微妙的差異，這點可見下文說明以及(Chow 1999)。有時又將封閉或解析解給稱為顯解（explicit solution）。
封閉形式 處理非封閉形式
現在考慮以下表達式：
這表達式不是封閉形式，而這是因為這表達式是無限多個基本運算的總和之故；然而，運用幾何級數，可將此表達式變為如下的封閉形式：
一個封閉形式的積分可能可以也可能不能表達成封閉形式，作為和代數伽羅瓦理論的對應，對這方面的研究又稱微分伽羅瓦理論。
微分伽羅瓦理論的基本定理最初由約瑟夫·劉維爾於1830至40年代發展出來，因此被稱作劉維爾定理。
一個反微分不能表達成封閉形式的初等函數的例子：
這函數的反微分即所謂的誤差函數，其形式如次：
太過複雜而不能表達成封閉形式的方程式或方程組常可藉由數學模型和電腦模擬等方式進行分析，像在物理中就常碰到這樣的問題。
封閉形式 封閉數
一些看法認為，複數的子域包括了所謂的封閉數（closed-form number）的概念。以一般程度遞增排列，其中有劉式數（Liouvillian numbers，和有理逼近中的劉維爾數不同）、EL數和基本數等等。
劉式數，記做，其所表示的是在指數和對數之下，最小的代數封閉子域。（正式地，所有這樣的子域的交集）也就是說，一類明確涉及指數和對數，但可明確或隱含涉及多項式的數。 (Ritt 1948，p. 60)這符號一開始用以指稱基本數，但現在這名詞被用以指稱一類更廣泛的、明確或隱含以代數運算、指數和對數定義的數。
一個指涉範圍更狹隘的定義是EL數，記做，其所表示的是在指數和對數下，最小的封閉子域，而不一定要是代數封閉的，而這基本就包含了所有明確以代數運算、指數和對數定義的數。(Chow 1999，pp. 441–442)EL代表英語的「exponential–logarithmic」，也同時是「elementary」的簡稱。一個數是否能以封閉形式表達，和這個數是否是超越數有關。
封閉形式 封閉數
正式地，劉式數和基本數包含代數數，並包含部分但並非所有的超越數；相反地，EL數不包含所有的代數數，但包含部分的超越數。封閉數可透過超越數論進行研究，其中主要的結果有格爾豐德-施奈德定理等，而主要的開放問題有沙努爾猜想等等。
封閉形式 數值計算
在進行數值計算的目的下，封閉形式不是必需的，而很多極限跟積分都可有效率地進行運算。像代表三體問題或基於電導模型等這些方程式並無封閉解，因此這些系統的未來狀態必須以數值運算。
封閉形式 從數值形式轉換
一些軟體可嘗試從數值中找到封閉形式，這其中包括了RIES、Maple中的identify指令以及SymPy、Plouffe逆轉器和反向符號計算器（Inverse Symbolic Calculator）等等。
日產Tiida
日產Tiida（日語：）是由日本日產汽車公司自2004至2023年製造販售的緊湊型轎車（compact car）。由於日產汽車和法國雷諾汽車具有聯盟合作關係，該款車之底盤（稱為「B平台」）與第二代雷諾Mégane、第三代March共用，但前二者延長其軸距而成。此款車在臺灣、日本、俄羅斯等地稱為Tiida，另外日本針對三廂式四門轎車稱作Tiida Latio。而二廂式五門掀背車在中國大陸、香港等地稱作騏達，三廂式四門轎車稱為頤達；但中國大陸於2016年改款稱Tiida，不再使用前述名稱。美國和加拿大市場叫做Versa；新加坡、馬來西亞、印度尼西亞等地則命名為Latio；此外在一部分南美洲國家銷售的掛上道奇汽車的品牌，稱為Trazo。
日產Tiida 概要
當初日產汽車規劃此款車為亞洲地區的主力戰略車種，2006年該公司開始在墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠投產，瞄準美國及加拿大的次緊湊型車（subcompact car）市場。翌年此工廠更外銷至愛爾蘭、波蘭、匈牙利等歐洲國家，以暫時填補因日產Almera停產後小型家庭用車的空位。根據日產汽車的安排，日本神奈川縣的追濱工廠供給日本地區，臺灣市場乃由裕隆汽車三義工廠製造供給，中國大陸市場則由東風日產乘用車公司花都工廠（即廣州風神汽車有限公司）供應，泰國日產汽車供應泰國、澳洲市場，而北美洲市場則是墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠負責製造。
關於車名的語源，乃來自具有「自然之調和、潮流」之意的英語「tide」，而Tiida的發音近似琉球語的太陽（沖繩語：）。另外，北美版的「Versa」乃從「versatile space」縮寫，具有「多樣化空間」的意義。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
2003年 - 10月31日日產汽車在第37屆東京車展上展出名為「C-NOTE」的概念車，這是日後Tiida發展的底本。
2004年 - 9月30日二廂式五門掀背車型在日本市場正式發表，負責改裝車業務的日產汽車子公司Autech Japan也同時發表名為「AXIS」的改裝套件。動力來源為1,498c.c.直列四缸雙頂置凸輪軸 HR15DE型引擎，最大馬力109ps / 6,000rpm，扭力峰值148N·m / 4,400rpm。同年10月29日追加原廠代號SC11型的Tiida Latio，乃三廂式四門轎車型。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
2005年 - 1月11日開始搭載新開發的1,798c.c.直列四缸雙頂置凸輪軸 MR18DE型引擎，最大馬力128ps / 5,200rpm，最大扭力176N·m / 4,800rpm。同年4月19日，東風日產乘用車公司將國產化Tiida正式上市，二廂式五門掀背車型稱作騏達，三廂式四門轎車型則叫做頤達。動力來源除前述之MR18DE型引擎外，另有1,598c.c.直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE型引擎，最大馬力109ps / 6,000rpm，扭力峰值152N·m / 4,400rpm；變速系統則有四速自排、五速手排可供選擇。
2006年 - 6月8日臺灣裕隆日產汽車和泰國日產汽車也分別發表國產化的Tiida，同樣有1.6L HR16DE型和1.8L MR18DE型二種動力可供選擇，變速箱則為四速自排的設定。7月日產汽車以Versa之名在北美洲上市，區分成S、SL二種等級，皆搭載1.8L MR18DE型引擎，S規配備六速手排或四速自排變速箱、SL規為Xtronic CVT變速箱。同年12月25日日本發表小改款，另可選購HDD Navi導航系統。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
在全球市場，日產汽車總共為Tiida配置了下述幾具引擎：
在新加坡，不論二廂式五門掀背車型或三廂式四門轎車型一律稱作Latio。在印尼，1.6L四門轎車型僅能作為計程車，1.8L掀背車型則為私家車。
2007年 - 6月5日日本發表特別仕樣車「Plus navi HDD」，搭載日產汽車開發的Carwings車載資訊系統，另外增加了黑色內裝。由於中國大陸汽車市場的迅速發展，11月該地比原產國日本更早發表小改款：騏達增加金、藍、銀三種車色，頤達則增加銀、紫二種車色。至於進氣壩從黑色改成銀色，並加上亮銀色飾件。全車系將四輪碟煞和儀表油耗顯示列為標準配備，主力車型標配六片式CD播放機、自動啟閉式大燈、恆溫空調等，頂級車型另增側邊安全氣簾。自同年起，Tiida開始向歐洲某些國家地區投放。有趣的是，日產汽車並未在英國市場正式上市，但蘇格蘭汽車貿易商阿諾·克拉克汽車公司（Arnold Clark Automobiles Limited）卻透過管道自2009年3月起引進英國與愛爾蘭（後者的時速表與里程表採用公制單位）。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
2008年 - 1月28日日本發表小改款，進氣格柵、前後保險桿、尾翼、輪圈蓋等皆有改變，增加儀表油耗顯示。此外，運動取向的「NISMO S-tune Package」特別仕樣車也同時推出。12月17日該市場另發表限量的「Plus Navi HDD Safety」車款。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
2009年 - 10月5日美國市場推出小改款，將可外接iPod與MP3等音源的USB與Aux-in介面、VDC車身動態穩定控制系統（vehicle dynamic control之縮寫）、循跡控制系統等列入標準配備。1.8L轎車型更改新款15吋鋁圈，1.8L掀背車型亦變更新款16吋鋁圈。另外，1.8 SL車型可加價選配衛星導航升級組合，包括一具5吋全彩液晶螢幕、衛星廣播系統、路況即時通報等功能。11月臺灣市場也發表小改款，全車系增加了整合於尾燈組中的後霧燈，並增加藍、金二種車色。至於配備方面，增添「Eco-Driving節能輔助視窗」，將車速與瞬間油耗顯示功能整合在抬頭顯示器上。另有巡航定速裝置與頭燈水平調整，全車系也取消以前的六片式CD音響，換裝MP3+Aux-In單CD音響主機。頂級P規車取消HID，一律改成鹵素大燈。
日產Tiida 第一代：C11型（2004年－2012年）
2010年 - 4月15日臺灣裕隆日產汽車推出「Tiida Z」特別仕樣車，加裝前下巴、後下導板、雙側裙、尾翼等空力套件。10月28日由於引擎繼電器中的二極體製造時出現瑕疵，可能導致訊號傳遞不正常，最嚴重則可能在行駛中引擎突然熄火。日產汽車宣布全球召回大約214萬輛車，臺灣也宣布召回965輛四門房車車型，該批車輛為2006年5月10日至6月12日之間所生產。
2011年 - 5月底中國大陸市場率先推出大改款的第二代Tiida，但其他區域仍繼續銷售第一代車型。日本地區一直等到2012年6月才終止第一代車型的生產，並以9月上市的第二代Note作為後繼車種。同年6月1日，臺灣裕隆日產汽車推出「Mr. Tiida」特別仕樣車，引擎蓋、座椅、門飾板、尾翼、LED後視鏡等部件皆有黑灰格紋，限量500臺，並擁有專屬之貴族徽章鑰匙圈。
2018年 - 臺灣裕隆日產汽車正式停產四門車型，在此之前，該車款是該市場唯一無ABS防鎖死煞車系統的車。
美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成IIHS）針對2007年至2012年式的第一代Versa五門掀背車版和四門轎車版撞擊測試的總體評價為「良好」，其中僅有頭頸部傷害為「可接受」，其他部位皆為「良好」。
2009年2月8日日產汽車在其橫濱總部發表一款名為「EV-11」的電動原型車，這款使用鋰離子電池作為電力來源的電動車乃基於Tiida而開發，搭載一具最大可輸出280N·m（210lb·ft）的電動馬達，充飽電力後可行駛約160公里。
由於中國大陸汽車市場的發展迅速，東風日產與日本母廠建立另一合資自主品牌「啟辰」，首部代表作乃以三廂式四門轎車型頤達改造的「D50」，正式在2012年北京車展亮相。第二款作品則是以二廂式五門掀背車型騏達改造的「R50」，於2012年成都車展發表。這兩款車骨子裡和Tiida如出一轍，動力來源同為1,598c.c.的直列四缸HR16DE型汽油引擎，最大馬力115hp / 6,000rpm、峰值扭力15.6公斤·公尺 / 4,400rpm，可搭配五速手排或四速自排變速箱系統。外觀造型方面則出現很大的更動：車頭水箱罩、前保桿、頭燈組、車尾廂門、尾燈組及後保桿等均和原來的Tiida不同。全車系標準配備包括前座雙安全氣囊、ABS+EBD+BA整合煞車系統等，而鋁圈、天窗、霧燈等配備則依不同等級而有所差異。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
2011年 - 4月21日日產汽車在第14屆上海車展公開第二代大改款的Tiida，並宣布由東風日產汽車製造，率先在中國大陸市場投放。車身尺碼比第一代略為放大、車高降低，軸距也增長10公分。5月正式上市，動力來源為1,598c.c.直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE型引擎，最大馬力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm；可搭配五速手排或Xtronic CVT變速箱。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿。高端的豪華版具有HID氙氣頭燈、雙區獨立恆溫空調、後座出風口、巡航定速系統、倒車雷達、前座雙安全氣囊、側安全氣囊、氣簾式安全氣囊等標準配備；而全車系有七種車色可供選擇。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
同年7月推出名為「騏達GTS」性能版，搭載1,618c.c.直列四缸雙頂置凸輪軸渦輪增壓MR16DDT型引擎，最大馬力140kW / 5,600rpm、最大扭力240N·m / 2,400-5,200rpm。該具引擎的曲軸軸頸和軸瓦以鏡面加工製成，且凸輪軸經奈米級精度加工，以減少曲軸旋轉時的摩擦和凸輪軸對汽門挺桿的磨損。加上靜音正時鏈條、CVTCS雙可變氣門正時系統、等長進氣歧管等，優化進氣效率。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
2012年 - 12月20日由臺灣裕隆汽車組裝製造的第二代Tiida公開上市，命名為Big Tiida以強調其車室空間。動力來源為1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE型引擎及1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴MR16DDT型渦輪增壓引擎，皆搭配Xtronic CVT無段變速系統（附六速手自排），前者可輸出115hp / 5,600rpm的最大馬力與15.7公斤·公尺 / 4,000rpm的峰值扭力；後者則可輸出最大馬力185hp / 5,600rpm、最大扭力24.5公斤·公尺 / 2,400-5,200rpm。此代Tiida在台灣僅有五門車型，但仍販售第一代的四門車型做為Super Sentra與March之間的中間車款供選擇。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
2013年 - 3月7日在泰國以Pulsar之名上市，動力心臟分成1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴MR16DDT型渦輪增壓引擎和1.8L直列四缸雙頂置凸輪軸雙CVTC MRA8DE型引擎兩種。同年6月11日五門掀背車型以Pulsar Hatch之名於澳大利亞發售，四門車型「Sedan」則以第三代日產Sylphy改名上市，並推出ST、ST-L、SSS等三種規格。其中入門ST、中階ST-L採用直列四缸雙頂置凸輪軸雙CVTC MRA8DE型引擎的配置，高性能的SSS版則採用1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴MR16DDT型渦輪增壓引擎，具備免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、引擎啟動按鈕（push start system）、光感應啟閉頭燈、雙區恆溫空調系統、衛星導航系統等。
2014年 - 元月臺灣市場的全車系新增電動收摺後視鏡，另外自然進氣車型更換座椅。6月全車系新增後座出風口，並推出限量500部的SR特仕車，含有全車空力套件、LED晝行燈、LED後視鏡、三輻式真皮方向盤、時尚類鈦銀飾板、紅色跑車化縫線、SR限量版專屬腳踏墊等配備。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
2017年 - 裕隆日產於4月13日發表小改款，並更名為「日產iTiida」。依然維持1.6L自然進氣、渦輪增壓兩種版本的動力，導入V-Motion家族特徵，在水箱護罩加上V型鍍鉻飾條。不過車頭造型與海外版本脫勾，由裕隆日產汽車重新設計進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等之造型。內裝部分換上髮絲紋飾板，中控部位加入鍍鉻飾條，座椅材質亦改變。懸吊系統加入DSS懸吊穩定系統（Dynamic Stable Suspension），並加強隔音材質。不過主被動安全配備並未升級，1.6L自然進氣版仍無主動安全配備，並維持二個安全氣囊，最高階的渦輪增壓版才有配置VDC車身動態穩定系統、四顆安全氣囊等。
日產Tiida 第二代：C12型（2011年–2023年）
2021年 - 裕隆日產於7月15日再次發表小改款「Tiida J」，此次改款是由日產集團旗下在日本享有極高知名度的改裝大廠AUTECH JAPAN，為時二年設計開發及精工打造，採用日本暢銷車款NOTE的設計概念，擁有全新V-motion 2.1 設計，打造出如鑽石切面的菱格紋造型水箱護罩造型，加上LED魚眼頭燈、造型LED前霧燈、燻黑LED尾燈，16吋雙色切削式光雕鋁圈；搭配高質感酒紅色雙色內裝，同步搭載X-Media Ⅲ Lite智慧影音多媒體系統，全面支援Apple CarPlay與Android Auto功能，並且提供具有FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、DOA車門開啟警示系統等NSS 360安全系統作為選配，以提升整體安全防護。
第二代四門轎車版的Versa首先在2011年紐約車展亮相，該款車其實並非Tiida，反而以2010年12月在中國發表的第十代日產Sunny（東風日產稱之為「陽光」）為本而開發。動力來源為1.6公升直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE型引擎，最大馬力109hp / 6,000rpm、扭力峰值107lb-ft / 4,400rpm，變速系統則為五速手排（S規）或Xtronic CVT（SV規、SL規）。前輪為獨立麥花臣支柱式懸吊系統附防傾桿，後輪為扭力樑式懸吊系統附防傾桿，標準配備包括前座雙安全氣囊、氣簾式安全氣囊、VDC車輛動態控制系統（Vehicle Dynamic Control）附TCS循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、胎壓偵測系統等。
2014年12月日產汽車針對2012年7月至2014年4月期間生產、搭載1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴MR16DDT型渦輪增壓引擎的車型發出召回通知，少數因引擎燃油壓力感知器之鎖附扭力略低於設計值，當車輛行駛時燃油壓力感知器可能逐漸鬆動，在最差情況下可能造成燃油壓力感知器處洩漏微量油氣，恐有影響行車安全之虞；總計臺灣地區共有1,156輛第二代Tiida及日產Juke需要回廠更換檢修。
日產Tiida 第三代：C13型（2015年–2023年）
2014年 - 5月16日原廠發表大改款的第三代C13型，乃基於雷諾日產CMF平台而開發。冠以「Pulsar」之名的C13型並非為了取代C12型，而是歐洲市場專用，生產基地位於西班牙巴塞隆納。
2015年 - 3月開始供應給歐洲市場與俄羅斯，不過後者卻冠以Tiida之車名銷售。動力心臟和Qashqai一樣配置1.2L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴HR12DDT型渦輪增壓引擎或1.5L直列四缸雙頂置凸輪軸 K9K dCi型柴油引擎。
2016年 - 原廠在4月25日揭幕的北京車展公開全新改款的C13型Tiida，由東風日產國產化。1.6L直列四缸雙頂置凸輪軸 HR16DE型引擎可輸出125匹馬力，搭配Xtronic CVT無段變速系統和怠速熄火系統，可達到每公升18.9公里的油耗數據。在安全配備方面，頂級車型具備LDW車道偏離警示系統、BSW車側盲點偵測系統、VDC車身動態穩定系統、FEB預碰撞主動式煞車輔助系統、CTA倒車車側預警系統及6具安全氣囊；此外頂級車型亦可加價選購可加熱真皮座椅、雙區恆溫空調等配備。
日產Tiida 第三代：C13型（2015年–2023年）
2017年 - 元月以日產Pulsar之名於新加坡上市，動力採1.2L直列四缸雙頂置凸輪軸缸內直噴HR12DDT型渦輪增壓引擎，輔以Xtronic CVT變速箱。
芝山岩
25°06′14″N 121°31′49″E﻿ / ﻿25.103846°N 121.530295°E﻿ / 25.103846; 121.530295
芝山岩，又寫為芝山巖，為臺北市士林區石角的獨立砂岩小山丘，位於台北盆地北側邊緣，為地勢北陡南緩的單面山，標高約51.5公尺，面積約10公頃，當地人也稱此山為「圓山仔」。大量福建漳州移民在18世紀移居該山丘附近的台北八芝蘭（今士林區），而芝山岩的名稱原取自附近的芝蘭街，而被稱為「芝蘭山」，後來因其山丘之風景很像漳州的芝山，故改稱「芝山岩」。今日亦以芝山岩取代原有之地名石角來稱呼鄰近地區，並設有芝山岩次分區。
芝山岩 生態景觀
若以地質論，芝山岩為台北盆地的孤立岩體，在2千萬年前，與台北盆地同是海底沉積之頁岩層及砂岩層，即「大寮層」，故至今在芝山岩仍可發現古生物（例如貝類）化石。在約400萬年前，芝山岩一帶因板塊擠壓的造山運動中被擠出海面。隨著之後的風化及侵蝕作用，芝山岩的頁岩層逐漸被侵蝕，而只剩較堅硬的砂岩層。在40萬年前，台北盆地因山腳斷層陷落而逐漸形成，芝山岩成為了盆地邊緣的小山丘。至約1萬1千年前，因海水面上升導致台北盆地逐漸成為一大淡水鹹水交接的湖泊，芝山岩則成為陽明山下的小島嶼，直到湖水退去後形成今日樣貌。芝山岩的地質為古老的大寮層，因大寮層的節理發達，加上長久以來的侵蝕作用，使得芝山岩擁有許多特殊的地質景觀，包括太陽石、風化窗、洋蔥石、石象、石硯、石墨等。
芝山岩 生態景觀
因芝山岩曾為鹹水湖中的小島，故可發現皮孫木、搭肉刺、血桐、稜果榕、魯花樹等海岸生物，具有這種山丘上有海邊植物的現象，於台灣實為少見。加上芝山岩又歷經台北淡水湖和沼澤溼地時期，多變的環境使芝山岩有豐富的植物種類。因芝山岩被當地居民視為靈地，樹木少遭砍伐，在日治時期紀錄了當地有418種不同植物種類，並由早田文藏於1916年在芝山岩首次採集到了台灣特有種「八芝蘭竹」。而芝山岩的天然林、蝙蝠洞、石馬、石象、石龍、石頭公（五鬼弄金獅）及隘門在1933年11月26日被臺灣總督府指定為史蹟及天然紀念物。
芝山岩 歷史人文
除了多元的生態景觀外，芝山岩也擁有豐富的歷史與人文景觀。芝山岩一帶原為平埔族巴賽族麻少翁社居民活動的範圍，在此於1896年發現了包含新石器時代以來數個文化層的芝山岩遺址，其陸續出土的大量文物使得芝山岩遺址在台灣北部的考古研究中佔有重要地位。在2000年，由學者在芝山公園入口處再挖掘出了兩具屬圓山文化之人體骨骸。
康熙初年，漳州人自唭里岸來到此處，與平埔族人協議開墾，而在此處建立了漳州人的聚落。芝山巖的土地在乾隆初年為黃善家族所有，因地勢陡峭不易農耕，主要用來作為放牧使用。在黃善去世後，黃家親族自漳州府來台，並將隨身攜帶的開漳聖王香火包奉祀在黃家廳堂，之後便將住宅改建為寺廟，並在於乾隆十七年（1752年）命名為「惠濟宮」。同年，當地仕紳吳廷誥在經黃善之子黃國聘同意後，在芝山岩建造了一做供奉觀音的「芝山巖寺」，並於乾隆二十九年（1764年）完工，而惠濟宮亦在同年完工。
芝山岩 歷史人文
1786年，林爽文事件爆發，八芝蘭跟芝山岩皆成為激烈戰場，造成死傷慘重。而1859年在台北爆發大規模的漳泉械鬥亦蔓延至芝山岩附近，亦造成多人傷亡。當地民眾於事後將漳泉械鬥及林爽文事件的遺骸同葬，設立了芝山岩同歸所。1840年，在當地仕紳潘永清倡議下，在惠濟宮東側建立了「文昌祠」，並設立了全台灣最早的義塾「文昌祠義塾」。1849年，惠濟宮方立了「芝山合約碑記」，以確立芝山岩的所有權由公眾所有，且作為漳州人祭祀神靈的福地，不得砍樹以及做其他開發利用。
芝山岩在清代的《淡水廳誌》中被記載為「獨峙在芝蘭保芝山」，而在咸豐10年（1860年），士林地方文人將芝山岩列為「芝蘭八景」（芝山獨峙、蘭港雙橋、竹林石室、石壁漁舟、番井沸泉、猿洞桃花、磺溪吼雨、屯上積雪）之一。山腳下有1825年設立的西門（芝山岩隘門），門額上題有「芝山岩」，而清代貢生潘永清於1873年在天然巨石上題「洞天福地」四字，福與蝠字同音，亦指芝山岩蝙蝠洞。
芝山岩 歷史人文
芝山岩也是與臺灣日據時期教育有重大相關的地點，被視為臺灣教育界的靈地、本島人教育的發祥地。臺灣總督府於1895年6月26日在芝山岩的惠濟宮後殿設立了芝山巖學務部學堂，然而在隔年發生學堂六氏先生被殺害的芝山巖事件。事件發生後，在芝山巖的大樟樹下設置了六氏先生墓，並於1897年7月設立了伊藤博文親題「學務官僚遭難之碑」，每年2月1日舉行盛大的祭祀活動。另外，曾於1907年9月在惠濟宮的前庭舉行抗日份子簡大獅的歸順式。芝山岩事件發生後，芝山巖學堂改為國語學校第一附屬學校，由於學校名聲響亮，學生甚至遠從新莊、桃園、大溪至此就學，直至八芝蘭公學校（今士林國小）在1904年完工後，芝山岩上的校舍才遷出。
芝山岩 歷史人文
1903年，在台灣教育總會的建議下，向全台的教育工作者募款以設立台灣教育相關故人的紀念碑。1905年2月，在芝山岩舉行了六氏先生的十年祭，同時舉行過去十年間教育界殉職23人的招魂祭，之後每年皆舉行合祀祭，以及「臺灣亡教育者合祀碑」揭碑（臺灣亡教育者合祀碑為「臺灣教育功勞者之碑」、「臺灣亡教育者招魂碑」和「故教育者姓名碑」之合稱），此碑之標題為「崇教啟道」，碑文由後藤新平撰寫，字為山本竟山所寫。1915年2月，舉行六氏先生二十年祭，同時為此將碑前的土地重新整地、植樹、新設及整修亡者姓名碑，並在1916年新設了由民政長官下村宏所寫的「新修芝山巖記」碑。1917年5月，被視為日人在臺教育創始者的伊澤修二去世，故台灣教育會決議興建「伊澤修二先生之碑」，碑文正面文字為臺灣總督明石元二郎所寫，此碑於1919年11月完工。1928年6月，台灣教育會召開評議員會，計畫興建芝山巖社（或作「芝山巖祠、芝山巖神社」）作為御即位大禮記念事業，並委託總督府技手井手薰設計。芝山巖社於1929年2月動工，同年12月動工，1930年1月31舉行新殿祭，同年2月1日舉行鎮座祭。神社工程是將碑前區域整地擴張，並設立本殿、拜殿手水舍、鳥居等設施。神社完工後，再改建了原參道，將南隘們拆除，改建為120個石台階，當地人又稱之為「百二崁」。1938年，設置了芝山岩山下的參道（今雨農路）。自芝山岩神社設立以來，「芝山巖精神」開始被頻繁提出，加強芝山岩作為台灣教育界靈地的意象。在1905年至1942年間，因病逝或意外過世而合祀於芝山巖的台灣亡教育者計有530位，其中內地人472位，本島人66位。士林公學校每周需至神社進行整理奉仕作業，臺北第一師範學校則需一年一次。
芝山岩 歷史人文
另外，鎌野芳松等真言宗弘法寺信徒於1925年在台北市及郊外等地設立了台北四國八十八所靈場，芝山岩上設有第19至第35號佛像。
國民政府於1949年來台後，芝山岩上的許多紀念碑被拆毀，六氏先生的墓亦被破壞。此外，官方重新詮釋了六氏先生事件，將其定位先民的抗日義舉，由國民大會通過於1958年設立「芝山岩事件碑記」。芝山岩周邊在戰後設立了軍情局及軍事設施，芝山岩亦成為有駐軍的軍事用地，由於軍情單位職員多為戴笠（戴雨農）之部屬，芝山岩附近陸續出現許多與雨農相關之地名或設施，如雨農國小、雨農路、雨聲街等，而芝山巖社本殿在後來被拆除改建為「雨農閱覽室」，拜殿則改建為涼亭，但仍可見昔日神社之參道。台北市政府在1980年代陸續與芝山岩上的違建戶協調拆遷補償費，而芝山岩上的軍事基地在1993年撤離，留下了軍營、碉堡、警哨站、砲台等設施。1986年，設立了「戴雨農將軍事略」碑。
1995年，士林國小在百年校慶之際，在同歸所西側重立了六氏先生墓。2001年，學務官僚遭難碑依舊照片復舊重立。2004年，芝山岩北側的軍事情報局彈藥庫彈藥庫經整修後規劃為教育展示空間，由台北市政府以官辦民營方式委託台北市野鳥學會經營，定名為「芝山文化生態綠園」，簡稱「芝山綠園」，並已於2005年12月31日正式開園，開放民眾參觀。
芝山岩 文化資產
1933年，芝山岩曾依《史蹟名勝天然紀念物保存法》列入「國指定史蹟」，並列入台北州指定史蹟。現該地區留存之文化資產及建築群包括：
芝山岩 其他
臺北市政府為了管制芝山岩周邊景觀，曾在2016年提出「芝山岩地區景觀管制計畫」，計畫限制周邊新建建築之樓高，引發地方民眾正反意見衝突。然而此景觀管制將分兩階段執行，第一階段將先對公有建物實施高度限制。
林文月
林文月（1933年9月5日—2023年5月26日），台灣彰化縣人，學者、翻譯家與作家。精通日文和中文，曾翻譯過多部日本文學名著，如《源氏物語》、《枕草子》等，對中國古典文學（尤其是六朝文學）研究深入。
林文月 生平
林文月之父林伯奏生於台灣彰化縣北斗鎮，至上海留學；其母連夏甸，為連橫長女。故林文月為連橫之外孫女、連震東的外甥女，亦是連戰之表姊。
林文月生於上海日本租界。小時住上海日租界，幼時接受日本式教育啟蒙，小學六年級遷居台灣後才開始接受中文教育。其於國立台灣大學取得中文系學士、碩士學位，1958年研究所畢業後，林文月留任母校執教，為兼顧教書與家庭照顧責任，此後十多年作品以論文為主，1969年獲國科會補助，赴日本京都大學人文科學研究所進行中日比較文學研究，研究題目為《唐代文化對日本平安文壇影響》，此段經歷成為其日後「創作」及「文學翻譯」領域之啟蒙。
1993年從台大退休後，移居美國。直至2023年5月26日病逝。
林文月 專長
林文月的學術專長在六朝文學、中日比較文學，並曾教授「現代散文」課目。她通曉中、日文，曾翻譯許多日本古典文學作品，包括有《源氏物語》、《和泉式部日記》、《枕草子》等。
除了日文翻譯以及學術論著之外，林文月的散文亦佳，其作品過去常被國立編譯館選入國、高中生中文課本當作教材，〈翡冷翠在下雨〉被收錄在高中國文課本當中。
林文月 風格與評價
白先勇：“笔意清畅，风格醇厚，寓人世的悲悯欣喜于平淡之中，字里行间辐射温暖与智慧的光芒。”
林文月 榮譽
2023年7月8日於國立臺灣大學文學院演講廳舉行「永遠的風華─林文月紀念會」，文化部政務次長李靜慧代表出席，並頒贈總統褒揚令，由女兒郭思敏代表受贈。
林文月 致敬活動
2016年11月17日，由國家圖書館與趨勢教育基金會聯合推出「向林文月致敬」系列活動。林文月在古典文學研究、日文翻譯、散文寫作等方面有相當高的成就，也對臺灣的學界和文壇有深遠的影響。活動透過展覽、研談會、電影放映等活動，引領大眾認識林文月的文學境界和優雅的人格特質，並進一步以人文精神催化社會氛圍，以文學為社會扎根。
东风日产乘用车公司
东风日产乘用车公司（Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company）前身为东风汽车有限公司乘用车公司（风神汽车公司），成立于2003年6月，是东风汽车有限公司的重要组成部分。
圆概率误差
圓形公算誤差（英文：Circular error probable,CEP），是彈道學中的一種測量武器系統精確度的項目。其定義是以目標為圓心劃一個圓圈。如果武器命中此圓圈的機率最少有一半，則此圓圈的半徑就是圓形公算誤差。舉例來說，美軍三叉戟二型飛彈的圓形公算誤差是90公尺，則一枚此型飛彈有50%的機率會落在目標90公尺以內。
一般來說，如果圓形公算誤差是n米，50%的子彈會落在n米半徑內，43%的子彈會落在n米外2n米半徑內而7%的子彈會落在2n米外3n米內。0.2%以下的子彈會落在3n米以外。在有導引武器的情況，分佈則更加接近中心點。
楊牧 (臺灣)
楊牧（1940年9月6日—2020年3月13日），本名王靖獻，臺灣花蓮人，詩人、散文家、評論家、翻譯家、學者。
楊牧是東海大學外國語文學系學士、美國愛荷華大學創作碩士、柏克萊加州大學比較文學博士。曾親炙徐復觀、陳世驤。曾任麻州大學助理教授、西雅圖華盛頓大學教授、中央研究院中國文哲研究所創所所長，後擔任香港科技大學人文社會科學學院、國立東華大學人文社會科學學院創院院長。從西雅圖華盛頓大學退休後，任國立臺灣大學客座教授、國立政治大學臺灣文學研究所講座教授、國立臺灣師範大學國文系講座教授、國立東華大學華文文學系榮譽教授暨講座教授。
楊牧自中學便矢志新詩創作，並共同主編詩刊。早年筆名葉珊，浪漫主義詩人的影響溢於筆端；1966年赴柏克萊加州大學攻讀博士學位，見證六零年代學生運動，三十二歲改筆名為楊牧，嘗試以詩介入社會。詩文曾譯為英文、法文、德文、日文、意大利文、瑞典文、荷蘭文、捷克文等。曾獲時報文學獎、中山文藝獎、吳三連文藝獎、國家文藝獎、、聯合報讀書人最佳書獎、花蹤世界華文文學獎、紐曼華語文學獎、蟬獎等。生前曾被瑞典學院院士馬悅然譽為全華人最有希望榮獲諾貝爾文學獎的詩人。
楊牧 (臺灣) 生平
1946年，六歲的王靖獻就讀花蓮市明義國民學校（現花蓮縣立明義國民小學），為戰後第一屆國民學生，開始學習國語（華語），在此之前僅識台語、日語及少許阿美語。
1951年王靖獻開始接觸《血滴子》、《臥虎藏龍》等通俗小說。1952年小學畢業，就讀花蓮中學初級部，同屆同學有王禎和，並私下閱讀《水滸傳》、《西遊記》。1955年初中畢業，就讀花蓮中學高級部，開始涉獵翻譯小說，同時參與刊物編輯。此時以「葉珊」為筆名，在《現代詩》、《藍星詩刊》、《創世紀》、《野風》等詩刊投稿。
1958年葉珊寄居臺北，並結識覃子豪、洛夫、瘂弦、商禽等詩人。1959年四月《創世紀》改版，首次列名為編輯委員。同年九月進入東海大學就讀歷史系，後來因興趣不合，轉讀外文系。此時葉珊閱讀了大量英國浪漫主義詩人的作品，如華滋華斯、拜倫、雪萊、濟慈等等。
楊牧 (臺灣) 生平
1964年葉珊自東海大學外文系畢業。隨後，赴美國愛荷華大學參加保羅·安格爾及其妻聶華苓創辦的「國際寫作計畫」詩創作班，並獲得藝術碩士學位。1966年出版《葉珊散文集》。他在愛荷華的前後期同學有余光中、葉維廉、白先勇、王文興等日後引領台灣文壇的作家。愛荷華求學期間，葉珊對愛爾蘭詩人葉慈有著比浪漫詩人更多的關注。葉慈中年之後浪漫精神的提升、對神人關係的探討及現實社會的批判，影響了日後文風的改變。
接著葉珊進入柏克萊大學比較文學系，獲博士學位。此時越戰正如火如荼地展開，而柏克萊大學是1960年代反戰運動的中心，學生積極抗議美國政府介入越戰。這使得葉珊感受到美國身為高度文明國家，卻同時也投入血腥戰爭的矛盾。
1972年後，王靖獻更改筆名為「楊牧」。在改變筆名之後，其作品風格亦為之一變；在原有浪漫抒情之外，多了一份冷靜與含蓄，並且開始有了關心現實問題的作品。由憂鬱沉靜抒一己之懷，轉而介入及批判社會。楊牧曾說：「變不是一件容易的事，然而不變即是死亡，變是一種痛苦的經驗，但痛苦也是生命的真實。」這是楊牧開始關注社會人世的關鍵。
楊牧 (臺灣) 生平
1975年楊牧返臺，先是於臺灣大學外文系客座，以《柏克萊精神》發表對臺灣社會的觀察，1984年出版的《交流道》以隨筆式地紀錄，表現對當時社會現象的觀察及批判，並完成長篇詩作〈有人問我公理與正義的問題〉。
另外，楊牧也曾共同主編志文出版社新潮文庫，影響一代臺灣知識界；1976年，與中學同學葉步榮、詩人瘂弦、生化學家沈燕士共同創辦洪範書店，為臺灣純文學出版重鎮。
1996年，楊牧應邀回到故鄉花蓮的國立東華大學，擔任人文社會科學學院創院院長，並在2000年與吳潛誠、曾珍珍兩位教授共同創辦華人世界第一間以創作取代論文的「創作與英國文學研究所」，吸引許多作家慕名而來就讀。一時之間東華大學人文薈萃，文風鼎盛，成為當代文壇「東華幫」之起源。
2020年3月13日，楊牧因病於臺北市國泰醫院過世，享壽80歲，並安葬於能眺望生前最愛的奇萊山、東華人社院、花蓮高中之海岸山脈上。
2020年12月29日，總統蔡英文頒發褒揚令，由文化部部長李永得代表頒贈，由妻子夏盈盈代表接受，原文如下：
楊牧 (臺灣) 生平
國立東華大學榮譽教授、資深文學家楊牧，本名王靖獻，淵曠澄高，洽聞贍敏。少歲卒業東海大學外文系，嗣負笈遊美，獲愛荷華大學暨加州大學柏克萊分校碩、博士學位，礱習研琢，英姿早發。長期執教國內外知名大學，汲引駐校作家制度，豐沛青年創述能量，薰沐涵煦，沾溉群才；公餘宣勤撰著，專擅詩歌、散文，旁及評論、迻譯，敘事跌宕雋偉，抒情寬雅婉約，大度沉穩，兼容並蓄。尤以《楊牧詩選》、《山風海雨》、《方向歸零》等稱頌，融匯意象造境美學，張拓宏觀古典視野；探詰省思鄉土脈動，體究感悟社會關懷，洗練渾粹，旨趣幽潛；寄深寫遠，沁潤人心。復摶力開辦洪範書店，殫精純文學佳品出版，領挈眾民閱讀風潮，理致胸臆，空谷足音。曾獲頒吳三連文藝獎、國家文藝獎、美國紐曼華語文學獎、馬來西亞花蹤文學獎、瑞典蟬獎暨二等景星勳章等殊榮，徽望聲采，馳驚宇甸。綜其生平，陶鎔東西傳統文化底蘊，肇啟臺灣現代文學新局，弸中彪外，架海金梁；遐緒鴻績，垂範興詠。遽聞溘然長逝，悼惜彌殷，應予明令褒揚，用示政府崇禮邦彥之至意。
總　　　統　蔡英文　　　　行政院院長　蘇貞昌
楊牧在生前捐出其個人藏書、詩集與手稿予國立東華大學圖書館。在花蓮出身的企業家童子賢資助下，東華大學圖書館成立楊牧書房保存與展示史料與手稿，東華人社院成立楊牧文學研究中心與楊牧文學獎，成為「楊牧學」之研究與文學重鎮。
楊牧 (臺灣) 作品
英語
德語
法語
日語
瑞典語
義大利語
捷克語
泛亚汽车技术中心
泛亚汽车技术中心（Pan-Asia Technical Automotive Center）简称泛亚或PATAC，位于上海浦东新区，成立于1997年6月，是中国第一家专业汽车技术与设计中心，由通用汽车公司和上海汽车工业(集团)总公司共同投资组建。主要负责上海通用汽车有限公司所有车型的工程开发、通用中国的相关工程任务和上汽集团的部分自主开发工作。
謝曉虹
謝曉虹（；1977年—）是香港作家，現為香港浸會大學人文及創作系副教授。
謝曉虹 生平
1997年就讀香港中文大學新聞及傳播學系，翌年轉入同校中文系。1997年開始寫作，作品屢獲港台兩地文學大獎，曾被收入中國大陸、台灣及香港等地之小說及散文選集，並獲台灣文學評者東年、陳大為、楊照等讚賞。於2003年出版作品集《好黑》（香港，青文），並以本書奪得2005年《香港文學雙年獎》；亦於2013年與韓麗珠合著《雙城辭典》一書。
曾為文學雜誌《字花》編輯之一。
謝曉虹 作品
佔《無遮鬼》過半篇幅的〈逝水流城〉則直接轉化香港的2019年新近寫成。中短篇的模式顯然讓謝曉虹掌有更大靈活度，也以更清晰的劃分表徵了作者與其身處的社會的轉變。
當事件以前所未有的規模與密度織成集體的生命境遇，現實的指涉迫不得已地增強：它決意要向讀者開敞，分享記憶的新象。
〈逝水流城〉在謝曉虹的寫作史中流露罕有的「貼地」。除了在手法上減輕了意義的內旋、加密，小說也向容易被辨認為「集體回憶」、「本土經驗」的街坊市井大量取材，像「黑豆煲豬尾」、「蓮藕的爭戰」、「佔領菜市場」、「香豔腳趾縫」這些「庸俗」的小標題，悠悠可見生活的痕跡。
時間的空間化在〈逝水流城〉比比皆是，例如「通往八三一」那永遠錯過、無法抵達的車站；「薄日升降機」裡酒店的十二層、三百六十五個房間隨時消失或增殖，日程表成為權力爭持的場域；「紙紮的石頭」中，逝往的人、事、物一一歸返，以受潮的義肢。城市於是化成一座持續變化、虛實相生的迷宮，讀者跟隨「我」闖入一間間暗房，認出事件全新的殘影。
劉裕
劉裕可以是下列人物：
刘裕，南北朝时期刘宋王朝的开国皇帝，公元420—422年在位。
劉裕 (十六國)，匈奴漢光文帝劉淵次子，封齊王。
劉裕 (清朝)，清朝台湾府官员
多啦A夢神奇法寶列表
藤子·F·不二雄原作漫畫以及衍生動畫系列《哆啦A夢》中，主角哆啦A夢常在其腹部的「四次元口袋」中拿出各式各樣的法寶。截至2022年，哆啦A夢共有約4011個道具。
劍潭
劍潭，是臺北市中山區、士林區的一個地名。本指基隆河流至大直與士林的轉彎處，地點約為現今台北中山新橋橋下的基隆河河段。因為基隆河此轉彎處，古時面積頗大，故以潭名之。現在因為基隆河河道截彎取直的關係，所謂的「潭」已經消失，實際位置大約是現在承德橋與中山橋之間河道。清治時期稱員山仔，日治時期併入芝蘭一堡大直，1922年因區內有臺灣神社而自大直劃出大宮町。戰後原屬中山區劍潭，1990年行政區重劃後分屬中山、士林兩區。
劍潭 歷史
劍潭此地名來由，有幾種不同的說法。其中一則與17世紀的漢人鄭成功有關。相傳1660年代，鄭成功及其所屬軍隊行經此河段時，遇見與神怪造成的大風浪，為伏怪，鄭成功拋一身邊寶劍，始降服神怪。後人為紀念此事件，故將該河段與所涵蓋流域皆以劍潭命名。不過對照歷史考證，此僅為民間傳說，並不確實。而歷史文獻的說法顯示在清雍正十年（1732）臺廈分巡道尹士俍已記載了該地於《臺灣志略》:「劍潭，有樹名茄苳，高聳障天，大可數抱，峙於潭岸。相傳荷蘭人插劍於樹，生皮合，劍在其內，因以為名。」，此說指出地名的來由係因荷蘭人把劍給插在潭邊的茄苳樹上，潭始得名。
劍潭 地理
劍潭區域十分寬廣，約有數百公頃。南接圓山，北至士林區南端1990年前原屬中山區的部份，包含中山新橋該河段北側區域及劍潭山南麓（中山區劍潭及原屬中山區的士林區明勝里一帶）。而該地區人文歷史景觀也相當豐富。惟因戰後設於該地許多建物及風景區皆以基隆河對岸的「圓山」命名，如圓山大飯店、圓山育樂中心（圓山保齡球館，1966年12月1日開幕）、圓山風景區（劍潭山親山步道）等；近年一般訪客在劍潭與圓山的名稱與範圍上多有搞混。
再加上原規劃設於劍潭國小、劍潭青年活動中心附近的捷運劍潭站，因北邊的銘傳站取消設站而北移至現在位置。導致劍潭之地名進一步向北延伸，並與該區域原本的士林福德洋、社子後港墘（後港）等地名混淆，也造成「老士林」南端靠近捷運劍潭站一帶，以及基隆河截彎取直後與之相連的「後港」鄰近區域之店家亦開始以劍潭為名。
除立於劍潭山的圓山大飯店外，該地區的劍潭站、劍潭公園、劍潭青年活動中心等等也頗具盛名。其中，圓山大飯店的宮殿式建築與劍潭站的吊橋造型，皆為台北著名地標。
劍潭山
劍潭山位於台灣台北市士林區及中山區，為五指山山脈主稜最西側之小山丘，稜線轉南經圓山飯店後沒入基隆河。標高153公尺，連其山麓緩坡蔓延約2.7公里，山頂有二等三角點基石，編號1064，為台灣小百岳之一。該山因為臨劍潭，故以劍潭山為名。該山區域約在台北圓山與士林街道之間。2007年，台北市政府在劍潭山設置親山步道。
劍潭山 地名
劍潭此地名，與17世紀的漢人鄭成功息息相關。相傳1660年代，鄭成功及其所屬軍隊行經此河河段時，遇見神怪與神怪造成的大風浪，為伏怪，鄭成功拋一身邊寶劍，始降服神怪。後人為紀念此事件，故將該河段與所涵蓋流域皆以劍潭命名。不過，經後代考證，此一民間傳說並不確實。
劍潭山 概述
劍潭山區域十分寬廣，其路徑高達2.7公里。但因為1945年-1980年代長期軍事管制原因，並沒有遭到多少人為破壞。惟因1950年代後，設於該地許多建物或景點皆以圓山命名；如圓山大飯店、圓山育樂中心（圓山保齡球館）、圓山風景區等等，近年一般訪客多把劍潭山與圓山在名稱與範圍上多為搞混與併用。
台北市政府於軍事管制開放後，設置劍潭山步道，惜開放後因缺乏管理，該步道範圍遍佈違建。不過，其山間的密林，多樣式植物，還有偶見的五色鳥及綠繡眼，仍為其特色。
劍潭山山頭於日治時期豎立台灣神社，戰後原址則興建台北市重要地標之一的圓山大飯店。另外，銘傳大學、劍潭公園、北安公園、忠烈祠、開臺聖王成功廟等等也設立於該山範圍內。
劍潭山 三好十美
台北市政府推廣劍潭山的休閒觀光，設有三大主題步道與十大景點，俗稱三好十美。三好指的是三條主題步道，分別是好玩步道、好神步道與好美步道。十美指的是十大景點，分別是圓山飯店、藍鵲地景景觀區、林間樂活區、昆蟲之森、崗哨體驗區、繁榮臺北、觀音夕照、老地方、飛羽的家、隧道體驗場。
日耳曼長城
上日耳曼-雷蒂安边墙是罗马帝国在上日耳曼行省和雷蒂安行省内修建的一段边境防御工事，建筑于83年到260年间。它把罗马帝国和未被征服的日耳曼部落分隔开来，从莱茵河上的波恩延伸到多瑙河上的雷根斯堡。总长568公里，包括至少60座堡垒和900座瞭望塔。
日耳曼長城 历史
第一位兴建边墙的罗马皇帝是奥古斯都。在9年的条顿堡森林战役在遭到毁灭性打击后，他下令建造防御工事。一开始是许多分段的短边墙，上日耳曼边墙在莱茵河附近，雷蒂安边墙在多瑙河附近。后来，两段墙连了起来。
奥古斯都死后，罗马帝国以莱茵河与多瑙河上游作为它的边界。拥有法兰克福的肥沃土地，美因茨附近的要塞，一直到黑森林的最南端。由于莱茵河又宽又深，帝国的北部边界很稳固，一直保持到帝国衰落。南部的情况就不一样了，莱茵河上游和多瑙河上游很容易被渡过，而且这样长的边界在防守上很不方便。在现在的巴登-符腾堡州中部被一块日耳曼部族的土地嵌入，形成了一个锐角。在罗马时期，这里的日耳曼人还是很稀疏，许多罗马臣民从阿尔萨斯-洛林中部跨过数条河流向东移民。当韦帕芗继承尼禄的皇位后，这个锐角逐渐变钝。
在弗拉维王朝时期，罗马帝国的边界曾两次向前推进。
日耳曼長城 历史
第一次推进大约是在74年，罗马帝国吞并部分现在的巴登地区。并修建了一条从罗马帝国在莱茵河上游的基地斯特拉斯堡到多瑙河上乌尔姆。这个锐角又变小了。
第二次推进是在图密善时期的83年。他从美因茨出击，把帝国的边境向东推出，并系统地划定了边界，而且在边界前方后方修建了大量的碉堡和军营来防守边界。其中就有著名的在巴特洪堡附近的萨尔堡要塞。
在74年到83年间，边界的防御工事全部连接了起来。边墙从美因茨附近出发穿过歐登瓦德山，到达内卡河上游，用一连串的碉堡防守着。完工的确切日期并不清楚，如果不是在图密善时期完成的话，那么一定在他死后不久。整个边境被重新整修，从莱茵河到多瑙河有了连续的防御工事，至少是木质的栅栏。
日耳曼長城 历史
莱茵河和多瑙河的夹角几乎要消失了，但帝国还有更深远的计划。哈德良和他的继任安敦尼从奥登瓦德和多瑙河一带出击，计划建立一条大约与原来边境平行的边境，但在有些地方，比如说陶努斯山，和原来的边境重合。这就是现在所看到的边墙所在。边墙分成了截然不同的两段。一段，被称之为普法尔格拉本（Pfahlgraben，意为“桩壕”），是一段土墩、木墙和沟渠，从来因开始延伸，保存得最好的一段在萨尔堡附近。它有一段很特别，近乎几何地笔直伸向南方。另一段，被称之为托于菲尔斯毛尔（Teufelsmauer，意为“魔鬼墙”），是石造的城墙，从普法尔格拉本结束的地方开始近乎笔直的向西伸向多瑙河，在雷根斯堡附近的海因海姆与多瑙河会合。这条边界保持了近百年，这期间边墙还发生了不少变化，但许多都已不可考。
在2世纪晚期，日耳曼人对帝国的压力越来越大，罗马军团和日耳曼人屡战屡败。在250年左右，被迫放弃了莱茵河以东、多瑙河以北的所有领土。边墙也随之失去了作用。
日耳曼長城 作用
边墙从1世纪末开始使用，一直到260年到270年间罗马帝国退出莱茵河多瑙河以东地区。它似乎并没有在对抗外来敌人的入侵中发挥多少作用。它就像是二战以后的“铁幕”一样，把罗马帝国和日耳曼部落划分开来。尽管有部分边墙有壁垒和沟渠，也有几段是石造坚固城墙，但边墙本身实在太容易被突破。
日耳曼長城 现况
边墙被遗弃以后，在很长一段时间内处于默默无闻的状态，任凭风吹雨打。就如同许多古代遗址一样，边墙的许多部分都被当地的居民拿去做建材。后来，考古学家开始对边墙进行了研究，发掘出了不少东西，大多都藏在萨尔堡附近的博物馆里。德国政府曾数次出资维护和修复边墙。2005年，上日耳曼-雷蒂安边墙和以登录世界遗产名录的哈德良长城合并成为一项世界遗产—罗马帝国的边境。
日耳曼長城 遗址
现在一般将上日耳曼-雷蒂安边墙分为六段，58处遗址。
棧貳庫KW2
棧貳庫KW2是一間位於臺灣高雄市鼓山區的小型購物中心，2018年3月31日開業（2月13日試營運），基地面積約2,800坪，建築總樓板面積約1,700坪，營業樓層為地上二層，業種包含餐飲、食品、文創商品、藥妝、旅館。棧貳庫商場屬於高港棧庫群的一部分，為台灣日治時期興建的高雄港二號碼頭棧二庫及棧二之一庫改建而成，過去曾提供工務船、客輪及雜貨輪等倉庫作業。2003年12月1日，高雄港棧二庫、棧二之一庫由高雄市政府文化局將其登錄為高雄市歷史建築。