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雙面維若妮卡
雙面維若妮卡（英语：The Veronicas／The Origliasso Twins，1984年12月25日—），生于澳大利亚布里斯班，澳大利亚双胞胎Jessica & Lisa Origliasso组成的流行乐团。
雙面維若妮卡 經歷
这对双胞胎本名叫做 Lisa & Jessica Origliasso，同卵双生，外表一模一样，出生时间相差一分钟，父母Joseph & Colleen Origliasso是義大利（西西里）人，她们的哥哥Julian Origliasso后来也是一位音乐人。她们成長於 Albany Creek（澳大利亞布利斯班的西北部），在那裡就讀 Ferny Grove State 高中和 Wavell State 高中。她們從小就對表演很有興趣，曾參與當地報紙舉辦的電視秀，充分展現了她們對表演的熱愛。
Jessica 與 Lisa 也在一些當地的電視節目有演出的經驗，包括2001年在澳洲的兒童影集Cybergirl擔任次要角色，她們在戲裡同樣飾演雙胞胎姊妹，Lisa 扮演 Sapphire，Jessica 則是 Emerald。在18歲生日當天 Jess 收到的禮物便是她的第一把吉他，且開始用這把吉他創作寫歌。她們與朋友 Tracy Woods、R.Vikness 組成了「Teal」，開始嘗試不同的音樂類型，並且發行單曲Baby It's Over，但在當地電台的迴響並不大。
雙面維若妮卡 經歷
在2004年 Jessica 和 Lisa 被介紹給 Bell Hughes Music Group 的音樂總監海登·貝爾（Hayden Bell）。經過錄製一些 demo 之後，貝爾安排她們與 Excalibur Productions（BHMG 的子公司）簽署一份出版合約。在過程中，貝爾協助她們從 acoustic pop 的音樂風格進一步發展為更具節奏性的流行搖滾，也就是她們現在的註冊商標。有了這些 demo 的加持下，貝爾帶她們與 Engine Room 的經理會面，並立即簽署了一份協議。
雙面維若妮卡 經歷
為了使她們的寫歌技巧更進步，貝爾讓她們跟國際的大牌詞曲作者與製作人合作，包括 Cliff Magness（艾薇兒）、Billy Steinberg（瑪丹娜、辛蒂·羅波）、Eric Nova、Dead Mono 和 Vince DeGiorgio，創作了超過50首歌。之後便安排與華納唱片公司在美國會面，Seymour Stein 與公司高層認定貝爾確實發掘了這對獨一無二的音樂天才，他們隨即與華納旗下的 Sire Records 簽署兩百萬美元的合約。貝爾將雙面維若妮卡寫的其中一首歌《All About Us》給了 t.A.T.u.，這也成為紅遍全世界的熱門單曲。在澳洲，姊妹倆也曾替一些歌手寫過歌，像是凱西·唐娜文（Casey Donovan）的《What's Going On》及凱特·戴艾洛（Kate DeAraugo）的《Faded》，兩人皆是選秀節目《澳洲偶像》（Australian Idol）的冠軍。另外，日本流行歌手Miz的專輯中也有收錄《What's Going On》。
雙面維若妮卡 經歷
雙面維若妮卡的團名來自一本叫做Archie Comics的美國漫畫雜誌中的人物 Veronica Lodge（維若妮卡·露琪），當《Archie Comics》發現她們使用了這個名字時，決定以違反商標法對兩人提出告訴，但最後雙方私下協議，一致決定以跨界互相宣傳的方式和平落幕。
雙面維若妮卡不喜歡被稱做女子二人組，但無論如何，她們努力與音樂界做區分，Lisa 表示：「我們比較喜歡被稱為團體或是樂團，我們並不想要是兩個女生唱些愛來愛去的歌所組成的流行團體或二重唱，我們具備了所有搖滾樂團應有的元素，所以無庸置疑的我們是個樂團。」
由於她們跟《Archie Comics》決定跨界互相宣傳，雙面維若妮卡與同名人物 Veronicas 一同出現在167期的漫畫做為號召，其中還附贈可以免費下載「4ever」的密碼小卡。
雙面維若妮卡 經歷
第100期的 Archie and Friends 特別畫了當 Archie 遇見雙面維若妮卡，在下一期（#101）中 Archie 則成了她們的超級粉絲。在「Free Comic Book Day」（免費漫畫節，有些特價有些免費）中，「Archie's 65th Anniversary Bash!」也特別刊載雙面維若妮卡。
Jess 與 Lisa 目前跟團員（吉他手 George、貝斯手 Paulie 和鼓手 Vik Foxx）住同一屋簷下。
2005年10月17日，雙面維若妮卡在澳洲發行了第一張專輯《私密情事》，打進澳洲專輯榜第7名，之後上升到第二名，並得到了4張白金唱片。由於這張唱片的大成功兼熱賣，在澳洲發行了5支單曲。
《私密情事》在澳洲專輯榜一整年都沒有滑落至40名以外。2006年9月，這張專輯在澳洲音樂大獎獲得3項提名，「年度最佳流行專輯」、「年度最佳銷售專輯」及「最佳突破專輯」，雙面維若妮卡最後只抱走「年度最佳流行專輯」這個獎項，她們在當晚還表演了《Everything I'm Not》。
雙面維若妮卡 經歷
2006年2月14日《私密情事》在美國發行，並打入「Billboard Top Heatseekers chart」第三名，在「公告牌二百强专辑榜」中也獲得第133名的成績。在美國發行了兩支單曲，還有《私密情事》美國特別版CD+DVD，這個限量版包括兩首加值曲、MV、幕後花絮等影片，並且只在網路上販售發行。然而，在澳洲的一些CD行裡仍可發現從美國運送過來的水貨。
其他在美國發行的還有《Sessions@AOL》，包含兩首在 AOL Live 演唱的《Heavily Broken》和《Revolution》。另外還發行了《The Veronicas: Mtv.com Live EP》，同樣收錄了她們現場表演的新歌《Stay》。
這張專輯在紐西蘭、瑞士、德國、比利時等地亦紛紛告捷，2006年她們更獲得「TMF Awards」的「最佳國際藝人」。《When It All Falls Apart》在MTV亞洲「Pop 10 Chart」創下停留17週的紀錄，其中7週更是停留在冠軍位置；這首歌也為《模擬市民2：度假四季》錄製「模擬市民語」版。
Jess與Lisa也被知名品牌「Calvin Klein」與澳洲髮型產品公司 nu:u 相中,擔任澳洲地區的代言人，兩姊妹也在Blender 2006年「Hottest Women of Rock」的名單中。她們也幫電視影集《Related》演唱同名片頭曲，並曾客串飾演本人。
2006年3月，主打單曲《4ever》被由亞曼達·拜恩斯所主演的電影《足球尤物》選中作為電影插曲，其歌曲收錄在該電影的原聲帶中。在《小查與寇第的頂級生活》特別篇「The Suite Life Goes Hollywood」客串擔任特別嘉賓，演唱她們的歌《Cry》。
因為她們對時尚的熱愛，2007年8月25日兩人在澳洲的Target設置她們的Fashion Line，販售她們自己品牌的服飾。
2006年12月2日雙面維若妮卡在澳洲發行了《Exposed》，收錄她們2006年的 Revolution tour live performance，DVD還包含了05年到06年姊妹倆的生活趣事、幕後花絮及音樂錄影帶等等。首週推出即在ARIA DVD 排行榜得到第6名，獲得白金唱片認證，第二週更上升至第3名而且得到雙白金唱片認證。
亞勒辜須
亞勒辜須（亚拉姆语:ܐܠܩܘܫ ；阿拉伯語:القوش ；英語:Alqosh or Alqush） 是伊拉克北部最有名的一個亞述人聚居的城鎮。亞勒辜須位於摩蘇爾以北30公里處，其名稱起源於亚拉姆語，意思是「公義之神」。城鎮四處遍及着肥沃的土壤。尼尼微北方高地向南延伸橫越其他的亞述-迦勒底城鎮。新亚述语（现代亚拉姆語的一种方言）在当地仍被广泛使用。亞勒辜須的基督教历史悠久，其居民多信仰古老的基督教派别东方亚述教会或加色丁禮天主教會。近年来，不断有当地居民离开世代居住了几千年的故乡，迁往西方国家。
潔美·李·寇蒂斯
潔美·李·寇蒂斯（英語：，1958年11月22日—）是一位美國女演員與童書作者。早期著名於恐怖電影中的尖叫演出。曾獲艾美獎提名，並曾獲頒金球獎。2021年榮獲第78屆威尼斯影展榮譽金獅獎。2023年憑《媽的多重宇宙》獲第95屆奧斯卡最佳女配角殊榮。 （页面存档备份，存于）
潔美·李·寇蒂斯 生平
寇蒂斯出生於加利福尼亞州的聖塔莫尼卡，她的父母是演員托尼柯蒂斯和演員珍妮特·利。她的祖父母是匈牙利猶太移民。她的兩個外曾祖父母是丹麥人，而她母親家族祖先是德國人和蘇格蘭人 - 愛爾蘭人。寇蒂斯的父母於1962年離婚。離婚後，她說她的父親「不在身邊」和「他不是父親，他對做父親不感興趣」。柯蒂斯有一個姐姐凱莉柯蒂斯，她也是一名演員，還有幾個同父異母的兄弟姐妹（均來自她父親的再婚）：亞歷山德拉，阿萊格拉，本傑明和尼古拉斯柯蒂斯（1994年因藥物過量而去世）。寇蒂斯在洛杉磯和比佛利山高中就讀Westlake學校（現哈佛 - 韋斯特萊克學校），並從Choate Rosemary Hall畢業。 1976年回到加利福尼亞，她就讀於加利福尼亞州斯托克頓的太平洋大學，主修法律，但在一個學期後退出以從事演藝生涯。
美洲有袋類
美洲有袋類，即美洲有袋超目（学名：），几乎所有生活在美洲的有袋類都属于这总目，只有微兽目除外。
現時仍未確定美洲有袋類究竟是否單系群，即牠們是否都有同一個祖先。其下的鼩負鼠目與澳洲有袋類較負鼠目更為接近。
美洲有袋類與其他有袋類的分野是基於分子生物學的數據，而牠們的長吻亦是其特徵。另外，由於只有美洲有袋類的精子會組合成一對，故此亦有爭議牠們是否屬於有袋類。
美洲有袋類的齒列是門齒5/5、犬齒1/1、前臼齒3/3及臼齒4/4，可見牠們的上下顎有相同的齒列。
美洲有袋類 分佈及棲息地
美洲有袋類只分佈在美洲中，差不多所有都是在中美洲及南美洲，當中只有北美負鼠在北美洲定居。牠們的棲息地很多樣化，由潮濕草原的熱帶森林至乾旱地區也有牠們的蹤影。有些物種生活在高達海拔3000米，也有些物種生活在海平面。
美洲有袋類 趨同演化
美洲有袋類下的鼩負鼠目發展出與老鼠相似的生態位。除了哺乳動物中的食蟲目外，牠們的一些物種與勞亞獸總目都有相似的形態。另外其下已滅絕的袋劍虎屬亦是肉食性動物的趨同演化例子。
美洲有袋類 歷史
美洲有袋類與其近親的澳洲有袋類於1億2800萬年前至6170萬年前之間被分隔，相信牠們約在7500萬年前的下白堊紀開始分成兩個分支。
南美洲約於3500萬年前與南極洲分離，所有生活在南極洲的有袋類因寒冷的天氣而消失。而在南美洲的有袋類亦因巴拿馬地峽的形成而進入北美洲，与来自北美且拥有相同生態位的胎盘类发生竞争，大多数有袋类在竞争中不及现今的胎盘类而消失，當中只有北美負鼠生存至今。
美洲有袋類 分類
美洲有袋類其下有兩個目，共有約90個物種及22個屬：
麥考利·克金
麥考利·卡爾森·克金（英語：，1980年8月26日—）是一名美國男演員與音樂家。較著名的作品如電影《小鬼當家》（1990年）與續集《小鬼當家2》（1992年），這使他獲得極高的知名度。於美國VH1的「100位最偉大童星」中排行第二。2023年，克金留星好莱坞星光大道。
麥考利·克金 個人生活
克金於10歲出道，1990年以電影《小鬼當家》受到歡迎，當時以800萬美元成為好萊塢最高片酬的童星。但是拍攝了《小鬼當家》與《小鬼當家2》之後，接下來的電影票房和評價均沒有突出表現。15歲時，曾因想擺脫父母對他財產的監管權而提起訴訟。1998年與好萊塢女星瑞秋·麥納結婚，2002年離婚；隨後與好萊塢女星蜜拉·庫妮絲交往八年，2010年分手。
2004年9月18日，克金在美國奧克拉荷馬州因持有大麻而被逮捕，法官裁定保釋金為4000美元。
2017年，克金開始與演員布蘭達·宋約會。他們的兒子於2021年4月5日出生。
2023年，克金终于在43岁时留星好莱坞星光大道，其是这个地标自1961年建成以来的第2765颗星。
安娜·克倫斯基
安娜·克倫斯基（英語：，1980年12月3日—）是一位美國女演員，出生於芝加哥。在1991年演出《小鬼初戀》（My Girl），1994年再演出續集《甜蜜13歲》（My Girl 2）。2002年從芝加哥大學（The University of Chicago）畢業。
苯甲酸铵
苯甲酸銨（Ammonium benzoate），化学式为NH4C7H5O2，可溶於水，醇及甘油。可作化學分析試劑、生產電解電容及醫藥品。
甲酸铵
甲酸銨，分子式NH4HCOO，為甲酸的銨鹽。甲酸铵是無色、易潮解的固体，能溶於醇和氨水。純甲酸銨易溶於熱水和甲酰胺，這也是它在工業上的主要用途。甲酸銨和稀酸反應可以得到甲酸，而且甲酸銨也是由甲酸製取，因此甲酸銨可以作為保存甲酸的方法。
微獸目
微獸目（學名：Microbiotheria）又称 智魯負鼠目 或 小負鼠目，是哺乳纲、后兽下纲的一个演化支，其下仅包含一科，即 微獸科（Microbiotheriidae），該科的物種基本都已滅絕，唯一的现生种为南猊，同时也是微兽目唯一的现生种。
現時已知最古老的微獸目成員是 Khasia cordillerensis，其化石在玻利維亞的古新世地層發現。另外亦有幾個屬是在南美洲古近紀及新近紀的地層發現。在南極洲西部西摩島上發現的大量始新世中期動物牙齒化石，有可能都屬於微獸目。亦有報告指在澳洲西北部發現了屬於始新世早期的微獸目化石，但並未描述。若它們確實屬於微獸目，則可提供重要的演化及生物地理學資料。
微獸科最初被認為隸屬於負鼠目，但解剖學及遺傳學的研究結果顯示牠們自成一目，且與澳洲的有袋類接近。現行分類中，微獸目與澳洲的有袋類一同組成澳洲有袋总目。
在南美洲、南極洲及澳洲還是連結在岡瓦那大陸的時期，南猊的祖先相信是原本就留在南美洲，或是跟隨其他動物群從澳洲進入南美洲。
发动机防盗锁止系统
发动机防盗锁止系统（英語：或immobilizer）是一种内置到汽车中的电子装置，作用是防止发动机在没有正确钥匙（或其他验证措施）的情况下启动。它能防止窃贼进入汽车后的强行短接启动。
英国1997年以后和澳大利亚2001年以后出售的新车都强制安装了这种防盗设备。较早期的型号使用一个静态密码的点火密钥（或者代密钥），这个密码可以被锁心柱周围的RFID线圈识别以同车辆的ECU做比对。如果密码不能识别，ECU就会阻止燃油流动和点火。较新的型号使用滚动密码或者高级密码技术来防止密码从车钥匙和ECU上被复制。
一个很小的电磁场就能让车钥内部产生感应电流而激活钥匙上面的微电路，激活后钥匙就会发射一个独特的二进制代码给汽车上的ECU识别。当ECU判定这个密码是正确的后它就会启动燃油注入程序。
在某些安装了高级防盗系统车辆里，如果试图使用不能识别的或无次序的车钥至使车辆进入一种不能启动的状态，系统甚至会通过卫星和手机等通讯手段向安全公司报告。
发动机防盗锁止系统
与之一致的，这些信息往往也记录在现代汽车的ECU里面。很多其他数据（包括车速、温度、驾驶员体重、地理方位、节流阀位置和偏航角）也会被记录。这些记录下来的资讯可以在保险调查、质量保证书申报或者排除技术故障时使用。
附加型的锁止装置适合较老的车型或没有出厂锁止系统的车辆。私人安装的锁止系统的保险许可证被称为“Thatcham 2”，这个名字源于座落在英格兰伯克郡薩徹姆的汽车保险维修研究中心。许可的锁止系统必须有两个截断短路，一般指低电压点火电路和燃油注入电路。还有可能截断从车匙开关到继电器的低电流启动电机电路。
澳大利亚的统计数据显示有3/4的车辆盗窃案都发生在旧车上以便兜风、交通或者去犯另一宗罪案。在澳大利亚，45%的汽车都安装了发动机锁止系统，而其中只有7%的曾遭偷盗。很多安装了锁止系统又被偷盗的案例里，盗贼都是有了原车匙才得手的。仅仅只有1/4的车是被很专业的盗贼所盗取。大部分车都是被机会主义的盗贼在他们发现一些没有足够效力的安全系统或根本没有安全系统的旧车时偷的。发动机锁止可以胜任阻止机会主义盗车犯。
树袋熊科
树袋熊科（學名：Phascolarctidae）又稱，是有袋類哺乳动物的一科，隸屬雙門齒目下的袋熊亞目，仅有一个現生種，即俗称“考拉”的無尾熊。另有若干化石属种，生存年代可追溯至中新世中期或漸新世晚期。
斯特拉斯堡主教座堂
史特拉斯堡座堂（法語：，德語：）位於法國斯特拉斯堡，为天主教斯特拉斯堡总教区的主教座堂。雖然實際上其有一部份屬於羅曼式建築，但史特拉斯堡座堂被廣泛視為哥德式建築的代表建築之一，也曾以142（466英尺）的高度在1647年至1874年的227年間成為世界最高建築，現在依然是世界第六高教堂。歐文·馮·斯坦巴克在1277年至去世的1318年主持建造了該建築的很大一部份。
維克多·雨果從描述它是“偉大而精緻的奇蹟”， 歌德則將之評為“莊嚴高聳、廣袤的上帝之樹”。 它在阿爾薩斯平原上幾乎任意一點都可以望到，來自附近孚日山脈的砂岩給予了其粉紅的色彩。
電視風雲50年
《電視風雲50年》（英文：），是香港亞洲電視的資訊節目，原於星期日22:00-23:00在本港台播出，2007年12月16日加長版後改至星期日晚上20:30在本港台播出。主持為查小欣及王賢誌。節目主要邀請嘉賓回顧由1957年至2007年這50年來，各香港電視台的大小事件。
為《樂壇風雲50年》及《選美風雲50年》之姊妹作品，同樣由王賢誌主持。
電視風雲50年 豬年電視風雲選舉
亞視在2008年1月15日至1月25日舉辦「豬年電視風雲選舉」，為香港電視史上第一次跨台選舉。題目大部份都是關於部份無綫電視藝員及無綫電視高層陳志雲，以下為各獎項結果：
電視風雲50年 收視
以下為該节目於本港台首播之收視點紀錄：
資料來源：CSM媒介研究(一個收視點代表69,359名觀眾)
中國袋獸
中國袋獸（Sinodelphys）是後獸下綱中最古老的化石，估計可追溯至1億2500萬年前。牠是於2003年在中國遼寧發現的。模式種的沙氏中國袋獸（S. szalayi）只有15厘米長，可能重30克。牠的骨骼由一層毛皮及軟組織的輪廓所包圍。牠的肢骨顯示牠棲息在樹上，與始祖獸相似。中國袋獸可能是吃昆蟲的。
大部份中生代的有袋類都是在北美洲、南美洲及亞洲發現，生存於約9000萬至6500萬年前的上白堊紀。
硬皮病
硬皮病（英語：），也称全身性硬化症（），根據皮膚侵犯的區域，分為只限皮膚症狀不會侵犯內臟系統的局部型（）或會侵犯內臟系統的全身性硬化症（Systemic sclerosis；SSc）。這是一种以限制性（）或弥漫性（）皮肤增厚、變硬和內臟纤维化为特征的全身性自體免疫疾病。病变特点为皮肤纤维細胞增生明顯、膠原纖維增多及洋葱皮狀外觀上的改变，最终导致皮肤硬化、血管缺血，除皮肤受累外，它也可影响内脏（心、肺和消化道等器官）。女性发病率为男性的3～4倍。
硬皮症皮膚表徵較為明顯，因此大多數人通常較在意皮膚方面的症狀，忽略了真正導致死亡的其實是其他器官如肺部的侵犯，如肺動脈高壓與間質性肺病；其中，最常併發的間質性肺病為肺纖維化，會阻礙肺泡間正常的氣體交換，導致肺功能下降、死亡率增加，無法回復到正常狀態。因此硬皮症患者應隨時留意自己的肺部健康，一旦出現長達2個月的咳、喘或累等症狀，應主動告知醫師。
硬皮病 體徵與症状
硬皮病的疾病可分為五期：
免疫系統失調：某些因素觸發免疫系統的變化，導致遺傳中易感性高的個體應中病相關致病因子的發展
循環致病因素：變動後的免疫系統會持續產生破壞性的自身抗體或其他致病因子
微血管內皮損傷：自身抗體或其他循環制娉因子直接或間接對為血管內皮層造成反覆創傷
纖維化：內皮的反覆創傷及修復會造成纖維化的進展
器官受損：纖維化最終影響到器官系統，包含皮膚或其他內部器官
心血管疾病：患者初期肢端會有明顯雷諾氏現象，且95%硬皮症患者有雷諾氏症候群症狀；指尖潰瘍；皮膚、粘膜有蜘蛛網狀靜脈曲張現象；出現不規則的心律造成心悸甚至昏厥。
消化系統：胃食道逆流、腹脹、消化不良、食慾不振、腹瀉與便秘，乾燥症候群與其併發症。
肺部疾病：間質性肺病、肺動脈高壓。肺纖維化為最常併發的一種間質性肺病，會阻礙肺泡間正常的氣體交換，導致肺功能下降、死亡率增加，無法回復到正常狀態。肺動脈高壓臨床上亦為硬皮症患者的不良預後因子，有肺動脈高壓的硬皮症患者，若沒有接受治療1、2、3年的存活率分別為 81%、64%、52%。
硬皮病 體徵與症状
硬皮症腎危機（SRC）：在過去，腎臟病變是硬皮症併發症中預後最不好的一種，會導致突發性惡性高血壓與急性腎衰竭，在台灣統計發生率約佔所有硬皮症患者 2.5%。近年來在ACEi, CCB, ARB的使用之下，以大大的提升患者預後。
肌肉骨骼：關節，肌肉酸痛，腕隧道症候群和肌肉無力。
泌尿生殖系統：勃起功能障礙，性交困難，腎臟問題或腎功能衰竭。
其他：三叉神經痛、頭痛、中風、疲勞，和體重減輕引起的面部疼痛。
根據2013年美國風濕病學會、歐洲風濕病聯盟共同制定的分類標準，若患者的臨床表徵及免疫學檢測符合以下情況，總評分為9分以上可判定為系統性硬皮症。
硬皮病目前推論由遺傳和環境因素引起，環境因素指的是人類白血球抗原HLA基因突變後某些情況下接觸了二氧化矽、芳族、氯化溶劑、酮、三氯乙烯、焊接煙霧和石油溶劑，可能導致硬皮症的發生。
目前硬皮症無法完全治癒，但可緩解症狀。
根據專家共識建議以下治療方式：
硬皮症腎危機（, SRC）：一線治療可採用血管紧张肽I转化酶抑制剂，二線採用钙离子通道阻滞剂、血管紧张素II受体拮抗剂。
硬皮病 體徵與症状
肺動脈高壓：治療使用內皮素受體激動劑（ERAs）、第五型磷酸二酯酶抑制劑，或是前列腺素。嚴重PAH將會採用上述藥物組合治療。
雷诺氏综合征：可透過血管擴張劑、鈣離子通道阻滯劑、第五型磷酸二酯酶抑制劑、血管紧张素II受体拮抗剂、前列腺素，單獨或是合併使用。
間質性肺病：過去常用的治療藥物為環磷醯胺治療，或是使用黴酚酸酯，針對傳統免疫抑制藥物治療反應不佳病人可使用 anti CD20 Rituximab治療。2019最新研究指出尼達尼布可減緩硬化症所引發的間質性肺病。研究中試驗組與對照組相比，前者可有效減緩44%肺部功能衰退，相關研究已於2019年美國胸腔學會（ATS）發表，同年9月美國FDA亦通過尼達尼布用於延緩系统性硬化症相關間質性肺疾病（SSc-ILD）的肺部功能惡化。台灣治療部分，2020年3月已通過該藥將適用於減緩與全身性硬化症有關之間質性肺病病人的肺功能下降速度。
腸胃道症狀建議可以使用氫離子幫浦阻斷劑來預防胃食道逆流、食道潰瘍與食道狹窄等症狀。
全身性硬皮病的5年生存率約為85％，而10年生存率則接近70％，根據子類型而有所不同。硬皮病主要死因為肺部的侵犯，如肺動脈高壓與間質性肺病，其中，最常併發的間質性肺病為肺纖維化。硬皮症患者併有間質性肺病後，其存活中位數僅剩5至8年。另外，硬皮病患者罹患癌症（尤其是肝癌，肺癌，血液學和膀胱癌）和心血管疾病的風險也較高。
发动机控制器
发动机控制器（英語：，縮寫：ECU）是一种控制内燃机各个部分运作的电子装置。最简单的ECU只控制每个引擎周期的注油量。在现代汽车上配备的更高级的发动机控制器还控制点火时间、可变阀门时间（VVT）、涡轮增压器维持的推进级别（配备涡轮增压的汽车）和其他外围设备。
发动机控制器通过传感器监控引擎来决定注油量、点火时间和其他参数。这些包括：MAP传感器、节流阀位置传感器、气温传感器、氧气传感器和很多其他传感器。一般这都是用控制系統（如PID控制器）。
在发动机控制器出现前，大多数引擎参数都是固定的，每个引擎周期每个气缸的注油量是由化油器或注油泵来决定的。
发动机控制器 工作原理
混合气的空燃比对于发动机的动力性、经济性与排放性能有着至关重要的作用。在化油器式发动机中，由多个系统和装置来满足各种工况下的空燃比需求，然而，采用机械的方法，很难做到及时而精确的空燃比控制。
在大部分现代发动机中，都会采用电控燃油喷射技术，发动机控制器通过一系列传感器取得的读数来决定燃油的喷射量：
每个ECU里都会录入一个类似SPM（spark advance map）的数据表，当传感器监测到engine speed和intake manifold absolute pressure后会得到相应的需要提前点火的量，通过提前点火让气缸内的燃料充分燃烧。
滿洲國國旗
满洲国國旗是以1928年以前的中華民國北洋政府國旗（五色旗）為基礎，於1932年作成，旗帜于1945年随着日本战败和满洲国灭亡而废除国旗的地位。
滿洲國國旗 设计
1932年（大同元年）3月1日满洲国政府发布了《国旗制度布告》，规定满洲国国旗由五色组成，旗地为黄色，左上角分别为红、蓝、白、黑的四色横条，各占四分之一，横纵比例为3:2。
1933年（大同二年）2月24日满洲国国务院发布了第三号布告《对国旗意义的解释文件》，将国旗的含义解释如下：藍色代表东方，红色代表南方，白色代表西方，黑色代表北方，黄色则代表中央，象征中央统御四方，其色彩来自社稷中的五色土。
根据满洲国国务院总务厅发布的《满洲国国旗考》中的解释，黃色象征五行中的土，象征统御四方的帝王仁德；红色象征火，代表熱情和勇敢；藍色象征木，代表青春和神圣；白色象征金，代表純洁和正义；黑色象征水，代表意志和決心。黄色占旗面四分之三，象征以王道主义治国的精神。
同时，黄色、红色、蓝色、白色和黑色又分别代表滿族、漢族、蒙古族、大和民族和朝鮮民族，象徵著五族協和，四個民族在滿族的統治下携手建设满洲国。
滿洲國國旗 其他旗帜
1932年（大同元年）4月25日满洲国海军第三号令《满洲国海军旗式》制定了海军旗。规定舰首旗和船旗使用和国旗相同的设计，1935年（康徳2年）3月7日发布《海军旗章令》以及《大同元年军令第叁号满洲国海军旗式废止文件》对海军旗进行了重新规定，将海军旗统一为上半部分红蓝白黑四色，下半部分黄色，与军旗相同样式。
袋劍虎
袋劍虎（学名：Thylacosmilus atrox）是拥有劍齒的肉食有袋類，生存於晚中新世至上新世，屬袋犬目袋剑虎科，是袋劍虎屬的唯一已知物種。牠們的遺骸在南美洲發現，主要都是在阿根廷卡塔馬卡省、恩特雷里奧斯省與拉潘帕省。牠並非斯劍虎的近親，只是因趨同演化的關係而有類似的外形。
袋劍虎 描述
袋劍虎具有一對如軍刀的上犬齒，在一生中會不停生長，牙根的位置位於眼窩上方。劍齒的特化進而影響了袋劍虎門齒的退化，不過其他劍齒虎如斯劍虎與巴博劍齒虎依然保有完整的門牙齒式。牠的下顎亦有一對突出的邊，平時可以保護其劍齒。
雖然袋劍虎身體部份的化石並不完整，但足以發現許多與其他劍齒虎類似或相同的特徵。袋劍虎的頸椎十分粗壯，類似劍齒虎亞科。前肢肱骨與股骨十分粗壯，肱骨有發達的胸肌與三角肌附著，可用來捕捉獵物並吸收獵物造成的碰撞。 後腳肱骨也很粗壯，短脛骨與蹠行足顯示袋劍虎並不擅長奔跑，可能採伏擊策略。和巴博劍齒虎科與獵貓科不一樣的是，袋劍虎的爪子並無法收縮。
袋劍虎 滅絕
一些較早的文獻會寫道：袋劍虎的滅絕是在南北美洲生物大遷徙贏不過更為強勢的斯劍虎而絕種。然而更新的研究顯示，袋劍虎大約於上新世（3.6–2.58 百萬年前）就已滅絕，而斯劍虎最早則是在中更新世（781,000-126,000 年前）才抵達南美洲。因此兩種袋劍虎與斯劍虎的消長之間其實存在 150 萬年的空窗期。
若島津健
若島津健，台譯「袁凱利」，港譯「歐陽健威」、「若島津健威」，是著名足球漫畫「足球小將」的人物。曾效力球隊包括明和小學、東邦學園國中、日本少年隊、東邦學園高中、日本青年軍、日本橫濱飛翼、日本名古屋八鯨。動畫中，若島津的配音員先後有：日本的飛田展男（第一版）、中村大樹（Ｊ版少年時代）、關智一（Ｊ版青年時代）、伊藤健太郎（ROAD TO 2002）以及香港的黃健強 、蘇強文等。
若島津健 形象設定
在作品中，若島津健是一位守門員。在漫畫初期，若島津與日向小次郎等以強敵及反派的形象與大空翼等主角隊伍對敵，後來大家同為國家少年軍隊伍出力，因此成為了同伴。
若島津一直視日本隊伍中最強的守門員若林源三為競爭對手，相較之下，若林是全能防守型的守門員，而若島津則基於強烈的進攻意識，與及優秀的盤球能力、彈跳力及射門能力，因而成為「進攻型」的門將。另外，若島津有著高大的身型，在日本隊中身高僅次於巨漢次藤洋。
若島津非常肯定自己的能力，憑藉其空手道的敏捷身手，他個人認為自己的實力不下於若林。因此他曾經不甘於當若林的後備而憤而離開日本隊。但是身為球員，他還是十分服從教練及其小學至高中時期的隊長日向。
若島津健 故事發展
若島津出身於日本的明和市，家族為空手道世家，稱為「若堂流空手道」，擁有家族的道場。若島津本身是一名空手道高手，在「若堂流」持有黑帶段位（中學時代是三段，到了【GOLDEN23】中升為五段），擅長將空手道招式融入足球領域之上，並且創出很多具備個人風格的必殺技，因此被稱為「空手道門將」。早期曾受到父親反對其成為足球員，但若島津的足球熱誠令父親亦不得不承認他的決心，並認同若島津是一名真正的足球員（日本隊前鋒 之一新田瞬，後來亦投在若堂流空手道場中修練，並視健威為武術前輩）。
在中學全國大賽中，若島津作為東邦學園的門將，曾接下南葛隊大空翼的「衝力射球」，印證了他作為守門員的非凡實力。到了作為全國代表出戰國際賽時，若島津一直都跟若林爭取正選守門員的資格。可惜論守衛能力，若島津確實不如若林且受到手傷影響，因此未能以首席正選門將的資格為日本少年隊出戰與德國的冠軍戰。
若島津健 故事發展
到了【世青篇】中，若島津加入了橫濱飛翼，為了要跟若林爭一日之長短，他找到了自己的出路，就是要成為「與若林走不同路線的守門員」。結果這一個決定成功令若島津建立了自己的個性，成為隊伍中一名具備獨特風格的「攻擊型門將」。不久，若林在國際賽上受傷，在日向游說之下，若島津回歸日本隊成為正選，並幫助隊伍突破亞洲預備戰。若林曾對他做出「防守能力與我不相伯仲，然而攻擊力卻猶在我之上」的評價。可是後來在對烏拉圭的賽事上連番失球，一度飽受挫折。
目前若島津隸屬日本本土球隊名古屋八鯨。
若島津健 Golden 23
在《足球小將Golden 23》中一場日本對丹麥的青年交流賽事裡，配合吉良領隊以「潛能」為大前提的安排之下，若島津首次作為前鋒於足球場上登場，令全場嘩然。在該場賽事，若島津成功轉型為柱躉式前鋒，並在隊伍中多次展現其攻擊才能。身型高大並且擁有優秀彈跳力的他，在接應高空球上，竟然連面對來自北歐丹麥隊的巨人時亦能佔優，並且在奈及利亞的友誼賽中以倒掛金鉤射入轉任前鋒後的一球。
既具備守門員的守備能力，而又有親身擔任前鋒征戰的戰績，就如他在足球與空手道兩方面都有著非凡的發展一樣，攻守兼備的若島津，成為一名「二刀流」球員。
班达拉奈克国际机场
班達拉奈克國際機場（僧伽羅語：；坦米爾語：；英語：；IATA代码：；ICAO代码：）位於斯里蘭卡最大城市科倫坡以北35公里處，是該國第一國際機場。
機場是斯里蘭卡國家航空公司斯里蘭卡航空公司的樞紐機場。機場的名稱是為了紀念斯里蘭卡前總理所羅門·班達拉奈克。
班达拉奈克国际机场 未來
在日本政府450億日圓的援助之下、這個機場將會建造第二航厦（180,000平方米）並於2016年底完工。。
排气阀门
排气阀门是一种涡轮增压式引擎系统上的从涡轮分离出废气的阀门。废气分离使得涡轮速度降低，也相应的降低了压缩机的转速。排气阀的主要功能是稳定涡轮增压系统的推进压力以保护引擎和涡轮增压器。排气阀门是由排气阀门传动装置控制的，传动装置又由进气歧管的压力控制。
排气阀门 排气阀门类型
内置式排气阀们是涡轮机盖的一部分。排气阀们的传动装置一般都用一个金属支架固定在压缩机盖上。内置排气阀门一般使用舌形阀门。内置式阀门因为它低廉的造价被广泛使用，但是它不适合用在大马力引擎上。太小的内置式阀门经常会引起增压蠕动或增压摆动，一般表现为波动或不协调的动力曲线。
排气阀门 大气式/分离式排气阀门
分离式排气阀把废气直接排放到大气中，而不通过引擎末端的排气装置回收废气。这样可以防止尾气的气流紊乱和降低排气系统的总背压。分离式排气阀门排气管一般被称作“尖叫管”(screamer pipe)，由于没有经过消音处理的废气会产生巨大的噪声。
内置式排气阀门一般不能直接排放到大气中因为内置阀门口和涡轮出口导风轮不是处于同一机箱。偶尔内置排气阀的涡轮增压器的下悬排气管被称作“分离的”，是因为它集成了两根管子，其中一根只作排气阀门的功能。值得注意的是很难真正的区别涡轮和排气阀门的废气气流。所以内置式排气阀门一般很少配备外置排气管。
排气阀门 排气阀门噪声
有一个很常见的错误的汽车用语叫“排气门抖動”(wastegate chatter)或“涡轮摆声”(turbo flutter)，, 這是渦輪增壓車在节流阀關閉時會發生的一種噪音。
这种噪声实际上是在气流突然被节流阀截止后，增压器产生的压缩空气通过压缩器扇叶流回。然而在某些时候，比如节流阀不能及时打开或者被调节成只对于高增压有反应，一些咯咯声还会残留。柴油机上有时当涡轮试图压缩空气到比压缩机扇叶工作压力比更高的高压缩比时候会发生涌流。柴油机没有倾斜阀因为柴油机没有节流阀。
这种噪声在WRC拉力汽车上很明显，因为这种汽车上禁止使用倾斜阀。
硫氰酸
硫氰酸（化学式：HSCN）是硫氰的氢酸，与异硫氰酸（HNCS）互为异构体。硫氰酸可由硫氰酸钡和硫酸反应制得：
Ba(SCN)2 + H2SO4 → BaSO4↓ + 2 HSCN
硫氰酸是无色的、极易挥发的液体，在常温下迅速分解。它在-90°C左右或5%的稀溶液中是稳定的。它易溶于水，水溶液为中强酸，在20℃时pKa=1.1
。它的盐（硫氰酸盐）很容易制得，也很稳定。
蜆殼電器
蜆殼電器（舊代號：0081.HK）全稱蜆殼電器控股有限公司（Shell Electric Holdings Limited），為香港上市公司，前身為「蜆殼電器工業（集團）有限公司」。現註冊地是香港柴灣利眾街12號蜆殼工業大廈，主席是翁國基。
1952年，来自廣東順德的香港電子工業翁祐家族中已故的翁祐創辦蜆殼電器，1984年在香港交易所上市。2005年，蜆殼電器收購了中國光大集團其下的光大房地產70%的股權，涉足中國大陸房地產開發。
2009年，中國海外發展入股蜆殼電器，而蜆殼電器的非地產業務由原大股東購回。蜆殼電器的上市地位由中國海外宏洋集團取代。
蜆殼電器 業務
現時業務包括生產及銷售電風扇等家庭電器、其它代工業務、物業出租、物業投資及發展、經營計程車業務及資訊科技等。在2008年6月30日，集團僱用了逾4,000名員工。截至2007年12月31日集團年度純利約4.3億港元。
宗座大學
宗座大學，或稱宗鐸大學（英語：），是由聖座直接設立或批准設立的大學。
天主教教會的學術大學中，根據其宗旨和課程內容的不同，可以區分為兩種不同的類型：Ecclesiastical university和天主教大學。天主教大學遵守國家法律；而Ecclesiastical university在課程和學位方面由聖座直接授予與指導，是聖座高等教育體系的一部分，受到教會法的管轄。
根據1983年公佈的《天主教法典》，天主教大學有「聖座設立，隸屬羅馬教廷」、「各修道會或教區設立」的差異，前者即「宗座大學」，意義相當於「聖座擁有的大學」。 Ecclesiastical university則皆是宗座大學。
宗座大學 教會學位
Ecclesiastical university三個最核心的教會學院（Ecclesiastical faculty）：神學、哲學和教會法，在神學學位方面遵循歐洲系統，授予學士學位（Baccalaureate）、碩士學位（Licentiate）及博士學位（Doctorate）。
這些教會學位是天主教會中某些職務的先決條件，特別是考慮到主教候選人主要是從神學博士（S.T.D.）或教會法博士（J.C.D.）的神父中選出，以及教會法官和教會法律師必須至少具有教會法碩士（J.C.L.）學位。
通常在一個或兩個特殊的知識領域，非宗座大學的獨立學院或個別教學單位，聖座也許也會給予神學學位頒授的特許狀。這些單位被歸類為「宗座科系」或「宗座學院」以區別於宗座大學。
聖座資格架構（Qualifications Framework of the Holy See）認定的學位如下：
神學
哲學
教會法
宗座大學 全球宗座大學、學院、科系列表
目前，教廷在全球31個國家擁有約160座宗座大學、獨立的宗座學院或科系。
中世紀研究宗座學院，是多倫多大學的獨立研究機構。Toronto. It uniquely among all pontifical faculties grants the licentiate in Medieval Studies (L.M.S., a post-doctorate earned degree), and the doctorate (M.S.D.) which is awarded on the basis of a career. It is an independent research institute at the University of Toronto.
宗座大學 全球宗座大學、學院、科系列表
en:St. Joseph's Seminary, Dunwoodie, Yonkers，NY - the seminary for the Archdiocese of New York grants bachelor of Sacred Theology (S.T.B.) degrees under its charter as a satellite of the en:Pontifical University of Saint Thomas Aquinas in Rome, Italy.
乌鲁木齐天山国际机场
烏魯木齊天山國際機場（維吾爾語： ئۈرۈمچى تىيانشان خەلقئارا ئايروپورتى‎‎，拉丁维文：ürümchi tiyanshan xelq'ara ayroporti，IATA代码：；ICAO代码：），原名烏魯木齊地窩堡（）國際機場（維吾爾語：ئۈرۈمچى دىئوپا خەلقئارا ئايروپورتى‎，拉丁维文：ürümci di'opa xelq'ara ayroporti），是一座位於中國新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市西北方向16公里的民用機場，是中国民用一级机场，是欧亚大陆腹地的国际航空枢纽机场。在1980年代初期為中国四大机场、当今的八大国内区域枢纽、中国重要的航空国际口岸。机场飞行区等级为4F级，能够起降波音747和空中客车A380等特大型飞机，是中国大陆最繁忙的民用机场之一。2005年被民航总局确定为国家西部门户枢纽机场，被Skytrax评为全球三星级机场。南航股份新疆分公司、海航股份新疆分公司、天津航空新疆分公司、国航新疆分公司、乌鲁木齐航空、山东航空、四川航空七家航空公司先后在乌鲁木齐机场设立分公司和运行基地。2023年該機場之旅客流量為25,088,961人次。 2024年乌鲁木齐机场旅客吞吐量達到2,776.5万人次，在千万级机场中排名第18位，是中国单跑道最繁忙的机场。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
乌鲁木齐机场始建于20世纪30年代初期，最早是在市东北郊一片戈壁荒滩上略加碾压形成的一块简陋的飞行场地。
1930年2月21日，中国交通部与德意志汉莎航空签署了协议，商定共同建立一家合资的航空公司，由中方持有2/3的股份，德方持有1/3的股份。在经过了一系列谈判协商后，1931年2月，由国民政府交通部和汉莎合资的欧亚航空公司成立，总部位于上海。欧亚航空公司最初原计划开辟一条柏林至上海的航线。1930年冬，由该公司订购的两架容克斯W33型飞机由德国飞行员驾驶从柏林经苏联境内飞往上海，中途降落在迪化（今称乌鲁木齐）南梁红雁池东的一块平地上，这是首次有飞机降落新疆。
1931年12月22日至24日，欧亚航空公司试航北平（今北京）至迪化（今乌鲁木齐）航线。12月20日由北平起飞，经归绥、百灵庙、弱水河、哈密于22日下午5时30分抵达迪化，先后飞越了中国最大的几座戈壁沙漠和黄土高原，总航程2600公里，总计飞行时间18小时。1932年1月8日9时30分，飞机又由迪化起飞，于9日下午3时抵达北平，12日飞回上海。这是内地与新疆之间的首次通航，开启了新疆民航事业的新时代。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
1933年6月，欧亚航空公司开通了上海至迪化（今乌鲁木齐）的定期航班，这条航线长达2500公里，是当时中国民航业开辟的最长的航线。
民国28年（1939年），国民政府为了另辟国外空中通道，与苏联商妥成立中苏民用航空股份公司，简称“中苏民航”，设总站于迪化（今乌鲁木齐），中苏民航哈（哈密）阿（阿拉木图）航空公司在迪化北郊建成地窝堡机场。
1950年3月27日，中華人民共和國政府與蘇聯政府签订关于创办民用航空股份公司的协定。根据协定，该公司在7月1日正式成立，下设北京、沈阳、乌鲁木齐三个航线管理处。
1952年，根据协定建制属于北京航线管理处的兰州站划归乌鲁木齐航线管理处管理。
1950年，新成立的中苏民航仍沿用了此机场，在场地上碾压维护形成了一条固定方向的土质跑道，长1800米、宽100米，可接纳伊尔-14飞机起降。
1955年，中苏民用航空股份公司撤销，该机场由民航局西北管理处接管使用。中国民用航空乌鲁木齐管理处成立，并由中国民航局接管。当时，在场内修建了飞行站、旅客候机室、定向台等，但未修道面。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
1959年，中国民用航空局乌鲁木齐管理处升级为中国民用航空新疆管理局；民航新疆区局成立后，建成航管及办公楼、售票处、招待所等。
1960年，曾拟将该机场迁建至米泉县下泉子境内，但由于种种原因未能实施。
1971年，中華人民共和國國務院總理周恩来两次指示要开辟从新疆飞出去的国际航线。于是在原地窝堡机场场址上按照国际机场的规模和要求进行扩建，飞行区指标为4D，建有I类精密进近仪表跑道，可供伊尔-62、TU-154以下飞机起降。跑长3200米、宽50米，设有完善的目视助航灯光系统。站坪6.91万平方米，可停放8架大型运输飞机。7月12日扩建工程开工，跑道及候机楼主要工程于1973年12月竣工交付使用，全部扩建工程历时12年，于1983年结束，投资总额为7429.4万元。这次扩建后，机场设施功能已较为完备，当时在国内领先，结束了乌鲁木齐机场土跑道的历史，使乌鲁木齐地窝堡机场成为当时与北京、上海、广州并称的四大门户机场。
烏魯木齊地窩堡國際機場於1973年開放給國際旅客，已成為歐亞之間緊急降落的機場。
1974年，乌鲁木齐机场T1航站楼建成投入使用。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
1985年1月1日，在民航新疆管理局基础上正式组建成立新疆航空公司，政企合一体制，并成为中国第二家成立、第一家运营的航空公司。
1986年，经中華人民共和國国务院批准，乌鲁木齐机场正式成为国际门户（口岸）机场。
1992年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次，处于超负荷运转状态，各种设施老化，机场供油能力不足，远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。1993年12月，乌鲁木齐国际机场改扩建工程由国务院批准立项，飞行区指标4E标准，年旅客吞吐量405万人次、年飞行架次31250架、年货邮运输量4.135万吨建设，一期工程从1994年4月1日开工，1998年8月31日竣工验收。主要项目有：飞行区、航管气象楼、机务维修区、航材区、货运库房及配套的供电、供水、供暖、污水污物处理，及文化中心、幼儿园等。
1994年，乌鲁木齐机场年旅客吞吐量突破100万大关，经国家和自治区批准开始第二次大规模改扩建。经过改造，飞行区等级达到4E标准。
1998年8月，二期工程航站区及供油工程建设启动，于2001年12月16日竣工验收。2000年，T2航站楼建成投入使用。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
2001年12月，根据民航体制改革要求，新疆航空公司与民航乌鲁木齐管理局分立，成为独立运作的市场主体。
2001年12月17日，乌鲁木齐国际机场二期改扩建工程通过验收，二期改扩建工程包括航站区工程和供油工程，总概算7亿多元人民币，其中航站区6亿4千多万元，供油工程6千多万元。1998年9月动工兴建，历时3年完工。。
2006年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破500万人次，跨入中国中型机场行列。
2007年4月19日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程正式开工，工程包括新建T3航站楼，面积105862平方米；新建货站4.8万平方米，站坪43.8万平方米，改扩建航管、气象、通信、导航等设施；扩建西山卸油站、新建输油管线21.5公里，以及机场供电、供水、供暖等配套设施。预计可满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次，工程总投资概算为28.32亿元。
2009年9月29日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程通过验收。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
2010年3月27日，T3航站楼全面投入使用。T3航站楼采用预应力钢筋混凝土框架结构，屋面造型为“鸟巢”式，指廊象征“振翅欲飞”。T3航站楼设有21个固定登机廊桥，其中国内厅14个，国际厅7个，可停放2000辆车辆的停车场，以及60个环形岛式值机柜台。
2010年8月，T2航站楼开始改造，总投资8566万元。
2011年4月23日，改造后的T2航站楼投入使用，改造后的T2航站楼将用一部垂直电梯与T3航站楼连接起来，方便两个候机楼隔离区之间旅客往来的连接。
2011年11月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，正式跨入中国大型机场行列。
2014年4月1日，天津航空、首都航空，春秋航空，云南祥鹏航空，中国联合航空，奥凯航空和西部航空将搬入改造后的T1航站楼运营，改造后的T1航站楼面积为2.2万平方米，包括6个安检通道，19个值机柜台，5个登机廊桥，可满足高峰小时700人次的业务办理。
2016年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次。
2017年4月11日，乌鲁木齐地窝堡国际机场荣获“2017年度最佳不正常航班机场地面服务”和“2017年度最准点机场”两项大奖。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
2018年10月25日，位于机场T2航站楼南侧乌鲁木齐地铁国际机场站正式启用。
2012年，乌鲁木齐国际机场四期改扩建工程提上日程，包括在现有跑道北侧新建一条3600×60米平行远距跑道，新建航站楼以及第二塔台、机场第二油库及第二航空加油站。
2018年11月13日，国家发展改革委同意实施乌鲁木齐机场改扩建工程，项目总投资421.14亿元，机场工程投资394.27亿元，资本金占投资的70%，其中，国家发展改革委安排中央预算内投资29.57亿元；民航局安排民航发展基金70亿元；其余资本金由乌鲁木齐市人民政府安排财政资金解决。资本金以外投资由乌鲁木齐临空开发建设投资集团有限公司通过银行贷款解决。截止2018年底，乌鲁木齐国际机场放行正常率达到88.1%，位列全国千万级以上大型机场出港准点率第一名，并且乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到2302.8万人次，处于单跑道超负荷运转状态。
乌鲁木齐天山国际机场 历史沿革
2019年2月15日，乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式进入建设实施阶段。包括新建3600米的第二跑道和3200米的第三跑道，以及50万平方米的北区航站楼及34.5万平方米的交通中心。改扩建完成后，飞行区等级将达到4F（为最高等级，可起降空客A380飞机），可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨；航站区可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨
。
2022年4月13日，乌鲁木齐机场改扩建项目T4航站楼工程钢屋盖全面提升并拼接完成封顶，标志着T4航站楼整体框架施工完毕，进入金属屋面及幕墙安装阶段。
2024年7月23日，乌鲁木齐市人民政府拟同意乌鲁木齐地窝堡国际机场更名为“乌鲁木齐天山国际机场”，並向公眾徵求意見。2025年3月，中国民用航空局批复乌鲁木齐地窝堡国际机场更名为“乌鲁木齐天山国际机场”。
2025年4月17日，乌鲁木齐国际机场北航站区T4航站楼正式投入运行。北航站區投運后具备年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨的保障能力，遠期將擴容至6300萬人次及75萬噸貨郵，成為輻射中西亞的復合型國際航空樞紐。随着北航站区的启用，乌鲁木齐国际机场T1、T2、T3航站楼于4月17日零时起暂停使用，所有国内、国际及港澳台地区航班均转至北航站区运营。4月22日，新疆机场集团、新疆天惠商业管理有限责任公司通过微信公众号发布招商公告，将对乌鲁木齐天山国际机场T2、T3航站楼进行升级改造。其中，T2航站楼消博园定位为国际消费博览中心，T3航站楼商务港定位为国际商务枢纽，项目总投资1.89亿元，规划商业面积6.3万平方米。
2025年7月1日至7月19日，乌鲁木齐天山国际机场单日旅客吞吐量连续17日突破10万人次，累计完成旅客吞吐量195.8万人次，同比增长9.8%。其中7月18日单日旅客吞吐量达10.77万人次，當月内第6次打破乌鲁木齐天山国际机场单日旅客吞吐量历史最高纪录。
乌鲁木齐天山国际机场 机场设施
乌鲁木齐机场改扩建工程于2019年10月开工建设，项目投资421.14多亿元，飞行区为最高4F等级，可以保障空客A380等超大型客机起降，是中国首个枢纽机场PPP项目，也是最大规模的机场PPP项目。根据规划，工程新建两条4F级第二跑道、第三跑道，50万平方米的北区航站楼以及9.3万平方米的综合交通中心，25.1万平方米的停车场以及办公、安检、海关、航食、货运、机务、能源、信息、地下管廊等配套设施。新航站楼已于2025年4月投入运营，在启用前进行了多次综合演练。所有航班现已全面转场T4航站楼，之后机场计划增加起降航班数和国际航班数。
新建设的北航站区拥有177个客运停机位，增加的数量超过南航站区总和，将极大缓解运输压力。由于北航站区与南航站区不互通，需要搭乘 █ 机场捷运（原 █ 乌鲁木齐地铁2号线机场段）接驳，2025年4月T4航站楼开放后，T1、T2、T3航站楼关闭停止使用。
乌鲁木齐天山国际机场 机场设施
T4航站楼主楼为一次性建成，北区航站楼面积约55万平方米。航站楼平面布局分为一个主楼和三根平行指廊，主楼面宽约684m、进深约215m，三根指廊宽度均为42m，共设有66座固定登机桥，68个近机位。航站楼与交通中心及车库之间设交通连廊。航站楼地下一层、地上四层（含夹层），自上而下分别是出发景观商业夹层、出发值机办票及国际出发候机层、国内混流及国际到达层、站坪层、地下机房及设备管廊层。航站楼国内国际旅客分离，国内旅客的出发和到达在同层混合，国际旅客的出发到达旅客上下分层，出发层在上，到达层在下。
T4航站楼新建航站楼两翼指廊西端分别设置机坪塔台一座，用于新建航站区的机坪管制指挥。2023年7月8日，机场改扩建工程机坪塔台完工。停放与航站楼近机位运行有关的地面服务特种车辆，如清水车、电源车、气源车、中型公交车等，布置在航站楼的指廊下部等位置。设置机务维修用房4500 ㎡、机务车辆及维修用房1700㎡、候管部维修用房1440㎡。
乌鲁木齐天山国际机场 机场设施
乌鲁木齐国际机场北航站区航站楼于2017年开工在建，由上海现代建筑设计旗下华东建筑设计研究总院中标 。乌机屋盖南北向为连续光滑的自由曲面，东西向呈高低错落的台阶状用以布置天窗，天窗两侧结构最大高差约6m。钢屋盖被天窗分成五片，其中第二、第四片屋盖下部无结构柱支撑。南、北指廊分別長度 810米，中指廊374米，鋼結構屋架整體長度415米，屋面高度14.53米，用鋼量2100噸，跨度38.5米。
T4航站楼楼层
规划在T4航站楼西侧建设南、北卫星厅，总建筑面积15万平方米，机位48个。但没有捷运系统，未来需要依靠机场摆渡车运输。
T4航站楼交通中心长332米，宽80米，包括换乘中心和敞开式停车库两大区域，建筑总面积为34.45万平方米，与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能。停车库共设计停车位数量5520辆，是新疆建筑面积最大的敞开式停车库。并引入机场捷运、乌昌线（规划）实现换乘。
乌鲁木齐天山国际机场 机场设施
二跑道主次降方向各设有套Ⅰ类仪表着陆系统；在第二跑道南侧东、西两端内撤适当位置设有2部场面监视雷达、27个多点定位站点并配备机场场面监视融汇系统。在三跑道主降方向建设1套ⅢA仪表着陆系统，次降方向建设1套Ⅰ类仪表着陆系统。在昌吉市佃坝镇征地10亩，设有1座DVOR/DME进离场导航台。
由航图可知，第二、第三跑道与第一跑道不互通。需要等到南航站区停用后，北航站区与第一跑道滑行道连接工程完成才能实现三跑道互通。
北航站区新建国内货站及国际货站满足全场货运增长量。由于本期新建北航站区国际货量相对较小，考虑到相关配套设施的集中利用、海关对国际货物监管的便利性，本期全部国际货运业务将统一置于北区货运设施中处理，现有国际货站调整为国内货站。新建国内货站站房14140㎡、国际货站站房8400㎡。
由于南航站区与北航站区外场和内场均不互通。外场需要搭乘 █ 机场捷运（原 █ 乌鲁木齐地铁2号线机场段）接驳，2025年4月T4航站楼开放后，T1、T2、T3航站楼关闭改造，不再用于旅客到发业务。
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由航图可知，现第一跑道与第二、第三跑道不互通。第一跑道与北航站区滑行道连接工程完成才能实现三跑道互通。由于扰民问题，在2025年12月第一跑道改造完工运行后将负责进场。
第一跑道南侧有两条平行滑行道长3600m，一条站坪滑行道长3600m，跑道与第一平行滑行道中心线间距为190m，跑滑间设4条垂直联络道、4条快速出口滑行道。升降带尺寸3720m×300m。
乌鲁木齐机场南航站区截止2018年，停机坪面积83.76万平方米，总机位98个，其中近机位34个（5E18D11C），远机位45个（3E11D31C），货机位10个（3E7D），除冰机位9个（2E7C）。飞行区围界内侧铺设有宽3.5m 的沥青环场路，飞行区排水设施包括平行于跑道方向布置的3条干线排水沟。
1971年7月12日，乌鲁木齐机场扩建工程开工，跑道及候机楼主要工程于1973年12月竣工交付使用，全部扩建工程投资总额为7429.4万元。这次扩建后，机场设施功能已较为完备和领先，使乌鲁木齐地窝堡机场成为当时与北京、上海、广州并称的四大门户机场。
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2011年4月23日，乌鲁木齐机场T1航站楼关闭，2013年8月30日进入更新改造工程。T1航站楼现有面积2.2万平方米。2014年4月1日，T1航站楼恢复运营。改造后的T1航站楼设有6个安检通道，19个值机柜台，具备高峰时每小时700人次的业务办理能力。
2020年2月11日，T1航站楼关闭停用，进行内部流程优化改造和设施设备提档升级，改造升级优化了T1航站楼内1号至6号登机口的顺序。将T1航站楼内部分的标识牌重新更换，在登机口配备登机自助闸机，旅客座椅统一更换成皮质按摩椅，另外T1航站楼可直接通往机场宾馆，针对带孩子出行的旅客，T1航站楼设置了一间母婴室（内含哺乳室），同时配备了恒温饮用水、免费备品等。
2021年4月1日，乌鲁木齐机场T1航站楼重新启用主要供支线航空私营航空和低成本航空使用，包括天津航空、长安航空、福州航空、祥鹏航空、首都航空、祥鹏航空、桂林航空和西部航空。
2022年8月18日起，乌鲁木齐国际机场T1航站楼暂停使用，天津航空、首都航空、西部航空、金鹏航空、长安航空、福州航空、祥鹏航空、桂林航空八家航空公司将调整至T2航站楼运行。
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2025年4月T4航站楼投入使用后，T1航站楼不再办理旅客业务。
1994年4月乌鲁木齐地窝堡国际机场T2航站楼开工建设，2001年12月竣工通过国家验收，2002年5月12日投入运营，T2航站楼面积为4.8万平方米。
2010年7月10日关闭进行改造工程，2011年4月16日恢复运营。主要供除南航及其旗下航空公司外的国内航线使用。
2019年3月16日，T2航站楼空港客运综合枢纽站建成启用，同时变更T1航站楼旅客到达流程。枢纽站作为T1、T2航站楼到达旅客公共区域使用，T1、T2航站楼到达旅客出隔离区后可通过枢纽站换乘市内交通工具。出发旅客也可通过枢纽站进入T2航站楼乘机。
2020年3月7日，中国南方航空新疆分公司完成乌鲁木齐机场T2航站楼出港大厅自助值机安装测试工作。此次南航将自助值机服务拓展至乌鲁木齐T2航站楼，主要是为了帮助T2、T3航站楼中转旅客更加顺利办理值机手续。
2025年4月T4航站楼投入使用后，T2航站楼停用并改造为国际消费博览中心。
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2007年4月18日，T3航站楼正式开工，建成后满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、运输起降架次15.5万架次的运营需要。根据建设规划，这座安全等级极高的新航站楼将由中国南方航空独家使用，远机位可停泊波音777及波音787夢幻客機以上大型客机。南航的国内业务也全部由Ｔ２楼转至Ｔ３航站楼。主要保障南方航空、厦门航空和重庆航空的国内航班和所有国际/地区航班。乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程总投资24.93亿元，新建航站楼面积10．59万平方米，新建客机坪等共计43．8万平方米，新建货运站总建筑面积3．5万平方米，T3航站楼采用结构安全等级一级的预应力钢筋混凝土框架结构建造，以“鸟巢”式的屋面造型，“振翅欲飞”的指廊，是当时新疆有史以来工程投资最多、建筑面积最大、功能最完备、设备最先进的候机楼。