hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
美禰市 歷史
戰爭結束後，雖然失去了軍事的需求，但隨著日本工業的發展，礦產的開採仍持續進行；1950年代的昭和大合併期間，位於西部地區的大嶺町、伊佐町、於福村、東厚保村、西厚保村、豐田前町於1954年合併為美禰市，東部的大田町、綾木村、真長田村、赤鄉村也在同一年合併為美東町，位於中部的秋吉村、岩永村、別府村、共和村則在1955年合併為秋芳町。
1960年代，隨著開採資源的枯竭，大嶺煤田和長登銅山都陸續關閉，也使得原本因礦業而繁榮的此地開始落沒，人口從原本1960年的近四萬人，到1975年只剩下約兩萬兩千人。
2008年，原本的美禰市、美東町、秋芳町再次進行整併，合併為新設置的美禰市。
美禰市 交通
主要市區所在的西部有西日本旅客鐵道美禰線以南北方向貫穿，美禰線過去最初是為了運送大嶺煤田的煤礦，於1905年由山陽鐵道從南方的厚狹車站開設直接進入煤礦區的鐵路｢大嶺線」；而後隨著當地市區的發展，1920年在市區內也設立了美禰輕便軌道所經營的「美禰輕便線」；隨著兩條鐵路先後被收歸國有，1924年鐵路往北延伸至現在的長門後，全線也更名為美禰線，而原本進入礦區的路段則稱為「大嶺支線」，但隨著煤礦的停止開採，該支線已在1997年停止營運。
在轄區南部有中國自動車道以東西向通過，在東部則有小郡萩道路從中國自動車道分出，計畫往北通往萩市；目前該條道路已通至秋吉台附近的繪堂地區，而往北通往萩市的路段則要等至山陰自動車道於萩市的路段決定後才會確認。
此外，由於宇部兴产在轄內設有水泥開採礦場，為了運送大量水泥至宇部港，宇部兴产從美禰興建了全日本最長的私有道路－近32公里的宇部興產專用道路，可一路往南通至宇部港。
高速公路
美禰市 觀光景點
轄內的秋吉台為日本規模最大的喀斯特地形，該區域也在1955年被劃為秋吉台國定公園，設有秋吉台喀斯特展望台、秋吉台東展望台。
除了地面上，在此區域地下也有秋芳洞、景清洞、大正洞、中尾洞多個鐘乳洞。其中規模最大的秋芳洞全長達10,702公尺，洞穴下降最深處137公尺，洞內最大的湖泊面積達900平方公尺；在洞內的千疊敷附近，長175公尺，寬80公尺，高度35公尺，也是全日本最大的洞穴內空間。目前秋芳洞有約一公里的區域開放讓觀光可以入內參觀。
在秋吉台西側的別府弁天池為名水百選之一，水池呈現鈷藍色。
自西元7世紀開始開採的長登銅山，現在雖然已經關閉，現場設有「長登銅山文化交流館」展示有相關的歷史資料。
美禰市 教育
轄內過去曾經有過三所公立高中：山口縣立美禰高等學校、山口縣立大嶺高等學校、山口縣立美禰工業高等學校，但在2007年至2013年期間已經陸續整併為新設立的山口縣立美禰青嶺高等學校。
另外有由學校法人宇部學園所設立的成進高等學校。
金薮乡
金薮乡是中国湖南湘潭市湘乡市下辖的一个乡，辖有金薮、丰山、荷塘、辅正、白沙、耙石、薮岭、龙门、竹园、花桥、普石、独石、永乐、地南、扶康、长乐、河山、珍珠、东陵、八眼、江家、属南、堆子、马坪、红石、团山、麦子、抱石、南星29个村委会。
金薮乡 行政区划
桥头溪乡下辖以下地区：<ref>. 中华人民共和国国家统计局. 2023 （中文（中国大陆））.
金薮村、​丰山村、​荷塘村、​辅正村、​白沙村、​耙石村、​薮岭村、​龙门村、​竹园村、​花桥村、​普石村、​独石村、​永乐村、​地南村、​扶康村、​长乐村、​河山村、​珍珠村、​东陵村、​八眼村、​江家村、​属南村、​堆子村、​马坪村、​红石村、​团山村、​麦子村、​抱石村和​南星村。
周南市
周南市（日语：／ Shūnan shi */?）是山口縣東部的市。總人口約152,000人。是山口縣内第人口第4多的都市。
由於在戰前設有海軍燃料廠，在戰後轉變為石油相關產業，因此在轄區內有密集的工業區。
周南市 歷史
在二次大戰時期，日本帝國海軍所開發的人控魚雷「回天」的訓練基地設於轄區內的大津島上。大和號戰艦在最後的任務菊水特攻作戰前，是在此地完成最後的燃料補給。
現在的周南市是在「平成大合併」期間所成立，最初是規劃由德山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町、下松市、光市、田布施町進行合併，不過在籌備過程中下松市、光市、田布施町陸續退出，因此最後僅由德山市、新南陽市、熊毛町、鹿野町參與。
由於位於過去周防國範圍之南部，因此稱為「周南」。不過過去也曾有名為「周南町」的行政區，但成立僅一年即改名為「光町」，也就是現在的光市。
山陽小野田市
山陽小野田市（日语：／ San'yōonoda shi */?）是位於山口縣西南部的市。同時屬於宇部都市圈和關門都市圈的一部份。城市名稱取自2005年合併前兩行政區的名字山陽町與小野田市相連而成。
市內產業為以水泥為中心的工業為主，屬於北九州工業地帶、瀨戶內工業地區的一部份。
臺灣放送協會
臺灣放送協會（英文縮寫：THK），為台灣日治時期的廣播事業的社團法人，經營形態屬於半官半民。於1931年2月1日設立，1945年11月30日解散。戰後，其相關設施由中華民國國民政府中央廣播事業管理處（今中國廣播公司）接收。
臺灣放送協會 設施
1945年11月上述各放送局由中華民國中央廣播事業管理處遣林忠接收後，其中台北放送局更名臺灣廣播電臺（呼號：XUPA）。
朝鮮放送協會
放送協會（日语： 韩语：），正式名称为“社團法人朝鮮放送協會”，是日本統治下的朝鮮半島的一個廣播電臺，設立于1926年（大正15年）12月21日，開播于1927年（昭和2年）2月16日，呼號為JODK（京城中央放送局）。
朝鮮放送協會 历史
早在1924年，当时的朝鲜总督府通信局就开始着手创办无线电台。同年11月，在当时的京城（今韩国首尔）开始了日语试验广播，呼号为J8AA，1925年6月又开始了朝鲜语试验广播。而直到1925年，日本本土的东京放送局、大阪放送局和名古屋放送局才先后开始试验广播。
朝鮮放送協會 历史
1926年2月，“京城放送局成立准备委员会”提交了广播设备申请许可，同年11月，“社团法人京城放送局”成立，12月获得使用广播用私设无线电设施的许可。为体现“内鮮一体”，在朝鲜总督府的要求下，京城放送局的呼号为JODK，使用与日本本土相同的“JO**”呼号（之后在朝鲜半岛设立的地方广播局使用“JB**”呼号）。1927年1月，京城放送局开始试验放送，同年2月16日正式开播。放送区域为朝鲜半岛一带，波长345m，频率870kc，功率1kW。开播初期，日语和朝鲜语节目的比例各占一半。然而，由于电台的功率过小，再加上收听费用过高（当时收听费为每月2朝鲜圆），听众数量一直都不是很多。1927年7月，节目比例调整为日语节目60%、朝鲜语节目40%，同年10月收听费降为每月1圆。1929年，京城放送局开始转播日本本土的广播，节目比例也调整为日语节目70%、朝鲜语节目30%，此时已有11000户听众。
朝鮮放送協會 历史
由于京城放送局经营不振，为了打破这一局面，1931年2月，京城放送局开始着手筹备专门的朝鲜语第2广播，期间得到了朝鲜总督府和日本放送协会的经济和技术支援。1932年，社團法人朝鮮放送協會成立，原京城放送局更名为京城中央放送局。1933年4月，朝鲜语第2广播开播，听众人数激增，朝鮮放送協會的困难局面得以缓解。第2放送客观上促进了现代朝鲜语（韩国语）的确立和普及，但也正因为如此，部分人认为这会妨碍日语的普及，进而不利于“皇民化”。1942年4月，由于日本政府的电波管制法令，第2广播停播，直到1943年11月恢复。
1945年8月15日，伴随着日本战败，朝鲜被美国及苏联以三八线为界分割占领。但在三八线以南，京城中央放送局的日语广播仍然继续广播。9月9日，美军进驻南朝鲜，接管京城中央放送局，同时废除日语广播。10月2日，朝鲜放送协会中的日本人职员被全员解雇，仅有1名日本人播音员被美军要求留下，而日语新闻直至1946年1月之前仍在播出。1947年9月3日，国际无线电大会召开，呼号前缀“HL”分配给韩国。10月1日，朝鲜放送协会各放送局开始使用新的呼号：汉城（HLKA）、釜山（HLKB）、里（HLKF）、大邱（HLKG）、光州（HLKH）、大田（HLKI）、春川（HLKM）、木浦（HLKN）、马山（HLKO）、清州（HLKQ）、江陵（HLKR）。1948年6月，美军政厅将广播事业转移回朝鲜放送协会，1948年8月6日，在大韩民国的朝鲜放送协会改组为大韩放送协会；经过几次变迁，大韩放送协会改组为韩国放送公社。
而在北朝鲜，1945年8月26日，三八线以北的广播专用线路被切断，京城中央放送局的转播暂停（同时广播暂停）。同年10月1日，平壤放送局恢复广播。10月14日，平壤放送局开始转播金日成将军祖国凯旋欢迎平壤市民大会。之后在朝鮮民主主義人民共和國的朝鮮放送協会被改組為朝鲜中央广播电台，其后又从中分离出平壤广播电台和朝鲜之声。
津山市
津山市（日语：／ Tsuyama shi */?）是位於日本岡山縣北部的城市，為岡山縣第三大城，也是美作地方和津山都市圈的主要都市。
主要市區位於津山盆地內吉井川沿岸的平原區域，北部屬於中國山地，為1,000公尺至1,200公尺的山區，南部屬於吉備高原，整個東半部被日本政府列為豪雪地帶。
津山市 歷史
過去在令制國時代最初屬於吉備國，吉井川以北及加茂川以西的區域屬於苫田郡，吉井川以南屬於久米郡，加茂川以東則屬於勝田郡；7世紀時吉備國被分割後屬於備前國，在8世紀時又從備前國分出另劃設為美作國後，吉井川北側現在的市中心區域成為美作國的國府所在地。
15世紀時，成為美作國守護的山名教清在此修建了津山城，但山名氏於此地勢力衰退後，津山城一度遭到廢棄；16世紀末，曾隨著整個美作國先後成為岡山藩主宇喜多秀家和小早川秀秋的領地。1602年小早川秀秋過世後，由森可成之子森忠政領有整個美作國，便重新修築津山城，成為津山藩的政治中心，此地也以津山藩的城下町發展。
1697年森氏遭到改封，隔年由越前松平家的松平宣富入主津山藩直到19世紀江戶時代結束。
1871年實施廢藩置縣後，原屬津山藩的領地最初被改設為津山縣，同年美作國內全部地區被整併為北條縣，縣廳也設於津山城內，但在1876年即被併入岡山縣。
津山市 歷史
1889年日本實施町村制，在原本的津山城下町設立津山町和津山東町，而現在的津山市轄區在當時還包括周邊的33個村級行政區劃；津山東町很快地在1900年就併入津山町，1929年津山町、二宮村、院村、、西苫田村、福岡村與由原本的林田村改制而成的津山東町合併為津山市。
此後在1940年代至1950年代期間，周邊的東苫田村、高野村、一宮村、田邑村、神庭村、高倉村、高田村、大崎村、河邊村、廣野村、瀧尾村、勝加茂村都被併入津山市；同時期在東北側和西側區域的行政區劃則分別被整併為加茂町、勝北町和久米町。
加茂町、勝北町、久米町和始終未曾被整併過的阿波村在2005年也被併入津山市。
津山市 交通
位於市中心南側的津山車站是西日本旅客鐵道的姬新線、因美線、津山線三條鐵路的交會車站，往南約一小時可以抵達岡山車站，往東約兩小時可以抵達姬路車站。
高速公路中國自動車道則是以東西向自市區北側通過，在市區東側設有津山交流道。但自津山市要利用公路往南前往岡山市主要是使用國道53號。
市區內的客運路線主要由中鐵巴士旗下的中鐵北部巴士經營，也有部分偏遠區域的路線分別由加茂觀光巴士，或是社區巴士河童巴士、朝日櫻桃巴士、柵原星的故鄉巴士、大空巴士、美作市營巴士。
高速道路
津山市 觀光資源
位於市區中的津山城雖然天守等建築在19世紀末已被拆除，但整個城區的石垣及建築基礎仍被保存下來，現在被列入日本100名城；而整個區域現在也規畫為鶴山公園，其內栽種了大量的櫻花，現也成為岡山縣內著名的賞櫻景點，也被列入日本櫻名所100選。
市區北側的眾樂園是過去在17世紀由津山藩藩主森長繼參照京都的仙洞御所所建，後來也成為津山藩藩主的招待場所；目前免費對外開放。
在津山城東南側的城東城鎮景觀保存地區過去為城下町的商業區域，目前仍有大量19世紀時的建築被完整保留下來，在2013年被列入重要傳統的建造物群保存地區。
津山市 教育
美作大學是津山市內唯一的高等教育學校，其前身可以追溯至1915年創立的「津山高等裁縫學校」，經過多次改制後，成為學校法人美作學園所經營的岡山縣美作高等學校和美作短期大學，1967年學校法人美作學園再成立美作女子大學，短期大學則在1978年與大學整併，2003年開始招生男性學生後更名為「美作大學」；目前以生活科學部為主，同時也有研究所課程。
玉野市
玉野市（日语：／ Tamano shi */?）是位於岡山縣南端、瀨戶内海沿岸的城市。為一港灣都市，也是過去從海路前往四國的交通要道。
在18世紀，由於當時的備前國和位於四國的讚岐國為了爭取瀨戶內海上的魚場海域，先後在井島（又稱石島）和大槌島上設立了兩國的邊界，因此也形成了現在玉野市在這兩個島上與香川縣直島町和高松市分別擁有在陸地上接鄰的邊界狀況。
以造船產業為主的三井E&S在此設有玉野工廠，其相關企業三菱重工海事系統也是以此為主要據點。
玉野市 交通
過去曾有玉野市營電氣鐵道，但已於1972年停止營運。
城市花園酒店
城市花園酒店（英語：），位於香港香港島炮台山城市花園道9號，鄰近港鐵炮台山站、城市花園，是一間四星級酒店。設施包括恆溫游泳池、24小時健身中心、餐廳、酒吧及為商務客人而設的Club Lounge行政酒廊及商務中心。酒店於1988年開幕，共有613間客房。
城市花園酒店 被國安公署租用為宿舍用途
2020年7月，有市民發現酒店已經關閉，不再對外開放，大堂和餐廳的玻璃窗全部落下窗簾，無法觀察內部情況。網上預訂酒店房間的服務亦暫停。到8月中有記者發現酒店對開的馬路停泊大量警車，並有至少30多名警員在場戒備。當區區議員仇栩欣表示曾經收到多名居民求助，而在場的警員只表明不可以詳細回答。其後有消息指國安公署租用北角城市花園酒店為宿舍用途。
2025年5月13日，該酒店被行政長官會同行政會議以《維護國家安全條例》列為禁地。
笠岡市
笠岡市（日语：／ Kasaoka shi */?）是位於日本岡山縣西南端的城市，轄區包含笠岡群島等31個島嶼，為井笠地方的主要城市，但因為與廣島縣福山市相鄰，也屬於福山都市圏的一部分。市內大多為丘陵地，位於海岸線旁的平原多為江戶時代以後以围垦取得的土地，而位於南側海岸的神島地區原本是位於海上的島嶼，在围垦後才與笠岡市本土相連。
福山市與笠岡市在義務教育、消防工作和圖書館設備等多項公共事務上都有相互支援，也因為與福山市的地緣關係，過去曾有部分地區希望可以併入福山市，但因牽涉到跨縣的合併，最終受到強烈反彈而無疾而終。
笠岡市 歷史
由於笠岡為天然的良港，自古就是中國地方主要的物流集散地，戰國時代則先後成為陶山氏和村上氏的領地。
17世紀水野勝成成為備後福山藩領主，並在笠岡設置代官所，直到該世紀末水野氏無人繼承，領地被重新分配，部分領地成為幕府直屬的天領，並設置幕府代官所。
廢藩置縣後先後被併入福山縣、小田縣，並一度成為小田縣的縣政府所在地，但最後在1875年被併入岡山縣。
笠岡市 交通
轄區內過去曾有井笠鐵道本線、矢掛線、神邊線，但先後於1967年和1971年停駛。
高速道路
豐原市 (日本)
豐原市（日语：〔〕／ Toyohara shi */?）是日本過去領有樺太時，所設置唯一的市，屬樺太廳豐原支廳管轄。現為俄羅斯的南薩哈林斯克。
豐原市 (日本) 地理
位於西樺太山脈與鈴谷山脈間之鈴谷平野（豐原平原）。
井原市
井原市（日语：／ Ibara shi */?）是位於岡山縣西南部的城市以「中國地方的搖籃曲」（）發源地而聞名。
在2005年合併了美星町後，接續使用了美星町在1989年制定的『光害防止條例』，成為全日本最早制定光害防制專門法令的城市。
轄區主要位於吉備高原，與廣島縣福山市相鄰，因此也成為福山都市圈的一部分。
井原市 历史
江戶時代最初屬於福山藩和旗本領，1697年曾短暫的成立屬於森氏二萬石的西江原藩。廢藩置縣後先後隸屬福山縣、深津縣（後改名為小田縣），最終在1875年被併入岡山縣。
井原市 交通
高速道路
轄區內無高速道路通過，最近的交流道為位於笠岡市的山陽自動車道笠岡交流道、福山市的福山東交流道、淺口市的鴨方交流道
總社市
總社市（日语：／ Sōja shi */?）是位於岡山縣中央部的城市。西部和北部位於吉備高原，南部則是丘陵地形，主要市區位於中央高梁川週邊的盆地。當地曾是吉備國的中心地區，吉備分國後成為備中國的國府，也因為市內的總社而以此為當地命名。由於總社市鄰近三菱汽車的水島工廠，境內有許多汽車相關產業的工廠，成為當地最主要的產業。可爾必思、山崎麵包、鈴木株式會社等企業也有在當地設廠。
被認為是桃太郎故事起源的吉備津彦命和鬼神・溫羅之間的戰爭，傳說中溫羅的居城「鬼之城」遺跡便位於此處。
總社市 历史
在5世紀之前，曾是可以與大和王權匹敵古代王國吉備國的政治中心，當時吉備國的勢力包括了現在岡山縣、廣島縣東半部、兵庫縣西部以及瀨戶內海上的島嶼。
663年白江口之战大和朝廷軍大敗之後，在九州及西日本建了大量的山城以預防新羅和唐的進攻，轄區內的鬼之城被認為是在這時期所築。
奈良時代吉備國被分割後，繼續成為備中國國府所在地 。江戶時代先後曾經成為備中松山藩、旗本蒔田氏、淺尾藩、岡田藩、足守藩、岡山藩支藩生坂藩（岡山新田藩）、三須知行所、寶福寺的領地。
高梁市
高梁市（日语：／ Takahashi shi */?）是位於岡山縣西部的城市，與廣島縣接壤。轄區大多位於吉備高原，全境與相鄰的總社市皆位於備中國的領域内。近年來當地人口不斷減少，但由於市內設有吉備国際大学，因此19歲至23歲的人口特別的多，使高梁市具有大學城的樣貌。日本現存的十二個天守中的備中松山城即位於此地。
高梁市 歷史
在江戶時代是屬於備中松山藩的領地，在明治維新後，由於在四國有同樣名為「松山藩」的伊予松山藩，但因為戊辰戦争中備中松山藩支持幕府，而伊予松山藩是支持新政府軍，因此最終決定伊予松山藩使用松山藩之名稱，而備中松山藩改名為高梁藩，也成為現在市名的由來。
廢藩置縣後，先後屬於高梁縣、成羽縣、深津縣（後改名為小田縣），最終在1875年備併入岡山縣。
水上飛機母艦
水上飛機母艦是專門使用來運送水上飛機的軍艦。而能支援運送飛行艇的軍艦則稱為飛行艇母艦，雖然水上飛機母艦與它有不少明顯的分別，但亦為水上飛機母艦的一種。通常，它們擁有搭載、整備水上飛機的施設，有些裝有飛機彈射器。
水上飛機母艦 簡介
水上飛機母艦的誕生及消逝與飛機的出現直接關聯，在20世紀初飛機逐漸從實驗品進步到實務用途後，相關的支援設備也隨之研發；在基礎設施不足的飛機草創期，可以利用海洋運作，並與既有船舶設備運作維護的水上飛機自然成為飛機工程師的研發重點。1910年，世界第一架水上飛機Fabre Hydravion在法國研製成功，法國軍方隔年便開始改裝適合水上飛機操作的軍艦，該軍艦在1913年服役；這個構想隨即被其它海軍強國效仿，並使用商船或巡洋艦改裝，在第一次世界大戰爆發時包括英國、日本等國家都出現了改造的水上飛機母艦。
在1910年代服役的水上飛機母艦主要是採用起重機把飛機吊掛到水面起降，船隻本身是作為飛機儲藏基地使用，要發射飛機仍然要找到一處海象相對平穩的場所作業；當時的飛機因酬載量低、火力弱，主要功能是偵察機，而第一次將水上飛機母艦用於轟炸打擊任務則是在1914年9月日本對德國在華殖民地山東半島發動青島戰役之際，4架由若宮號水上飛機母艦搭載的水上飛機轟炸德軍在青島的指揮設備。
水上飛機母艦 簡介
在1920年代後，水上飛機母艦在各國戰列內僅為少數族群，因為正規航空母艦的誕生讓大部分水上飛機的任務都被取代；只有日本帝國海軍為了補充與美國和英國的戰力差距而製造多用途水上飛機母艦（除水上飛機操作機能，同時俱備甲標的母艦・高速給油艦功能，艦體建造時已經有考慮改裝為航空母艦的相關設計）。
在第二次世界大戰後水上飛機的能力與價值薄弱，再者直升機的技術進步等因素，令水上飛機母艦絕跡，在1954年美國海軍最後一艘巴奈加特級水上飛機支援艦退役後，目前已無本類型船舶服役。
水上飛機母艦 各國艦艇列表
大日本帝國海軍統一稱呼旗下此類軍艦為「水上機母艦」
華甲號 ：原為奧匈帝國的商船「中國」號，一戰爆發時被扣留在天津。直到1917年8月14日中華民國對德國和奧匈帝國宣戰後，於同年10月13日將其沒收，並改名「華甲」號，作為運輸艦編入渤海艦隊。1927年東北聯合艦隊副司令沈鴻烈將其改為水上飛機母艦。1928年張學良將其租給張本政的政記輪船公司，改名「中華」號作為商船。抗日戰爭爆發後被用於軍運。最後1945年1月21日在高雄大空襲被炸沉。
新見市
新見市（日语：／ Niimi shi */?）是位於岡山縣西北部新見盆地及周邊地區的城市。農業發達，冬天是滑雪勝地。
新見市 历史
在令治國時代屬於備中國新見鄉，江戶時代屬於新見藩，廢藩置縣後先後隸屬新見縣、深津縣（後改名為小田縣），最終於1875年備併入岡山縣。
五甲龍成宮
五甲龍成宮，是臺灣高雄市鳳山區五甲庄的一間媽祖廟、祖師廟，在五甲自強夜市裏，地址為鳳山區五甲二路730巷6號。在五甲眾多寺廟中，稱得上是規模最雄偉的廟宇，故俗稱「五甲大廟」，簡稱「五甲廟」。龍成宮主體殿宇建築亦獨步全台，主祀天上聖母、清水祖師、戴府元帥，合稱「三境主」，庇佑五甲居民。龍成宮不僅是鳳山五甲地區的信仰中心，因為附設閱覽室，同時也是鳳山一帶青年學子溫習功課的好去處，常常座無虛席，一位難求，2019年有日本阿波舞表演，2020還有大甲媽百年南巡至此廟，場面盛大。
五甲龍成宮 主神：「三境主」的由來
湄洲天后宮媽祖香火最先隨渡海來臺的移民來臺，清聖祖康熙年間，五甲庄民為之塑造金身奉祀。清高宗乾隆年間，庄民為湄洲媽祖像在庄中（今日鳳山區鎮南街附近）興建草壇奉祀。
清水祖師則是五甲庄一位楊姓人士，某日在海邊捕魚時，看到海上飄來一尊福建泉州安溪的守護神「清水祖師」的神像，突然金光閃閃，海波變色。楊即認為是一大祥瑞，迎回家中供奉香火，靈驗不斷，於是也開放給庄民膜拜。
其後，有一福建來的雜貨商，背負元帥神戴府元帥金身，到達五甲做生意，卻在五甲巧遇當年在福建的同鄉舊識，因覺有緣，慨將戴府元帥金身留給五甲的同鄉供奉。
清德宗光緒十二年（西元1886年），因庄民欲壯神威，將三尊神像合祀於草壇，以「三境主」（三位本境的主神）尊稱之，並翻修為小廟。
五甲龍成宮 主神：「三境主」的由來
臺灣日治時期，有一名外地檀越王山東，赴中國大陸經商前，至三境主的小廟參拜，蒙神示搭舊船前往，大發利市；願捐出頂社庄（今捷運凱旋站到軍備局二〇五兵工廠附近）數甲的土地興建大廟，還願意承擔半數的工程費用，後未獲神明同意而作罷。
1928年檀越鄭發、蘇植等十二人決定集資建造大廟，請示三境主，奉神示擇了一片竹林地建廟，三境主並降筆稱「本庄居山尾，如『龍』匯集，又得鳳山溪流過，山水相聚，為風水寶地，一甲子後必有大『成』」，勸信徒在本地墾殖，「足以富傳子孫」。最後神靈稱，已請得玉皇上帝旨意，稱「龍成宮」，屆時本廟會成為本庄的中心。
五甲龍成宮 近年重建
五甲庄開發的起源，可溯至明鄭永曆十五年（西元1661年），鄭成功在登陸鹿耳門後，派遣軍人南下此地屯田，到了清末，還只是一個數百人的小村落，1970年代，高雄市前鎮地區發展加工出口區，外來人口大量湧入，並延伸至時為高雄縣鳳山市的五甲地區，使五甲地區人口暴漲，地價狂飆，隨著2010年的五都改制，鳳山改隸高雄市，地價更是漲聲不斷。
五甲地區人丁未旺之前，龍成宮僅是庄內居民信仰中心。拜土地與房屋交易之盛，務農的五甲在地人頓成富裕的地主「田僑」，咸認是「三境主」（媽祖、清水祖師、戴府元帥）神威顯赫庇佑所致。於是在西元1983年動工重建龍成宮，歷五年，終於在西元1988年舉行落成建醮。除了「三境主」之外也加祀了釋迦文佛、觀音菩薩、至聖先師、玉皇大帝、太上老君、三官大帝、斗姥元君、神農大帝、南斗星君、北斗星君、東嶽大帝、文昌帝君、堅牢地神、中壇元帥、關聖帝君、延平郡王、東廚帝君、城隍尊神、註生娘娘、哪吒太子、甲子太歲星君、千里眼將軍、順風耳將軍、福德正神等儒、道、釋三教神佛。
五甲龍成宮 近年重建
龍成宮佔地8300平方公尺（約2500坪），金碧輝煌，高聳的廟脊，從遠處望去，成為五甲顯著的地標。龍成宮並採用現代建築格局，不論廊柱、神龕、藻井、木雕、石工、彩繪等，無論做工與建材，均為一時之選。許多旅行團、進香團並將五甲龍成宮列為參訪廟宇，外地香客不絕，與高雄市三民區三鳳宮齊名。
龍成宮也熱心公益事業，並附設佔地約500坪的圖書館供市民、學子利用，許多學子在參拜完後下樓讀書，並在獲得佳績後返回廟宇祭拜還願，捐香火錢，甚至是辦酬神戲，感謝神恩。
五甲龍成宮 祭典
大型祭典：皆有酬神戲、作法會等。
其餘眾神佛生日，皆舉辦簡便的誦經祝壽儀式。
備前市
備前市（日语：／ Bizen shi */?）是位於岡山縣東南部瀨戶內海沿岸的城市，東部與兵庫縣相鄰。以備前燒聞名。
備前市 交通
過去曾有同和礦業片上鐵道線，已於1991年6月30日停駛。
高速道路
上海市公交线路列表
本列表列出上海公交系统中所有正在运营的公共交通线路，不含定制班线、省内班线、观光旅游专线。
上海公交线路按线路性质不同，分为常规线路、专线线路、机场线路，其中常规线路可进一步分为市区公共汽（电）车线路和郊区公共汽车线路两种，专线线路则分为普通大客车、双层客车、空调客车、轻型客车四种收费类型。
截至1997年，上海公共汽电车线路总数、运营长度和车辆配备数为世界城市公共交通之最。2016年，上海市公共汽（电）车客运量23.91亿人次，地面公交运营企业28家，运营线路1457条，运营路线总长度24169公里，运营车辆16693辆。根据上海市公共数据开放平台的数据，截至2020年1月2日，上海公交运营线路有1916条，如加上既有线路的区间车、大站车，有2155条。
上海市公交线路列表 市区线路
在上海公交系统中，数字线路的号段通常按一定规律分配。
一位数线路及以1、2开头二位数线路是全程单一票价的平日市区公共电车线路，其中部分线路已经改行汽车。截至2024年7月1日，上海市只有7条线路为无轨电车线路，即14路、15路、19路、20路、23路、24路、71路。其余的2位数线路（除01线、04线）及以1打头的三位数线路，为全程单一票价的平日市区公共汽车线路。01线、04线曾经为临时开行的专线公交线路，但实际执行全程单一票价。
以2打头的三位数线路，为仅在上下高峰时运营的高峰线；部分线路因客流量大已转为日常运营，如220路。以3打头的三位数线路，为仅在23:00至5:00间运营的夜宵线。以4打头的三位数线路，曾经是超长高峰线路，如401路（上海机床厂—田林新村，全长近30公里），目前分配为跨黄浦江运营的线路，如455路。
上海市公交线路列表 市区线路
以5、6、8、9打头的部分三位数线路，曾经是专线公交线路，部分线路已转为单一票价运营，和市区公共汽车线路无异，其中6打头的线路除635、642和643为跨区线，线路部分位于浦东新区范围内以外，其余线路只在浦东新区范围内行驶，9打头的三位数线路曾为使用空调车的专线公交线路的号段。以7打头的三位数线路，曾为1990年代上海市政府推行实事工程而开行的市郊区大型居民区通勤线路。
近年来，上海市及各区（县）的交通管理部门常使用1、7、8、9打头的三位数线路名称，分配给转型为常规公交线路的专线或改为单一票制的郊区公共汽车常规线路，例如松莘线C线被更名为125路、中卫线更名776路、徐梅线更名865路等。
隧道线路，特指开通较早的走行打浦路隧道和延安东路隧道穿越黄浦江的线路，分为隧道一至九线及隧道夜宵线、隧道夜宵一线。其中，隧道四线、隧道五线、隧道七线已撤销，隧道三线、隧道九线已改为其他名称，隧道八线因故不再经由延安东路隧道。
大桥线路，特指开通较早的走行南浦大桥和杨浦大桥穿越黄浦江的线路，分为大桥一至六线及大桥六线（区间）。其中，大桥二线已撤销，大桥六线已更名，大桥六线（区间）已更名并转为正线。
为配合黄浦江两岸45公里岸线贯通，2017年起，数条沿黄浦江两岸的公交线路陆续开通，名称冠以“浦西滨江”“浦东滨江”字样。
上海市公交线路列表 郊区线路
上海公交系统中，存在仅以文字命名的线路，其中以“线”结尾者，通常属于上海公交系统内的郊区公共汽车常规线路，所有以“专线”结尾及少数仅以“线”字结尾者，属于上海公交系统内的专线线路。但近年来，许多文字常规线路被改为数字线路或区域线路。
上海公交系统中，大量存在仅运营于特定县级行政区划内的公交线路，通称区域线路。此类线路大部分以县、乡区域名称加数字的格式命名，属于郊区公共汽车常规线路。除少数以“村村通”线路名义开行的市区线路由上海市交通委员会管理，其他线路均由各区交通管理部门管理。
四位数的社区穿梭巴士线路（除12打头的四位数线路外）通常不跨区运营，也属于郊区公共汽车线路范畴。以1打头的四位数线路编号分配给社区穿梭巴士线路，此类线路通常为单一票制，单次实际收费人民币1元。社区穿梭巴士线路编号分配具有一定规律。其中12开头的编号分配予市中心八个区。
上海市公交线路列表 郊区线路
虹桥枢纽线路，即冠以“虹桥枢纽”字样的公交线路，是上海市交通委员会管理的郊区常规线路。初始规划中共有7条枢纽线路，但初期只开通了5条，2路、3路缺编。
机场线路，即名称冠以“机场”字头，为虹桥机场、浦东机场专门开设的专线线路。区别于专门为机场开行的一般专线线路，机场线路可以实施更高的车票费率。
第十届中国花卉博览会期间，上海市开设了7条花博专线和10条花博定制巴士直达花博园北P1停车场。
瀨戶內市
瀨戶内市（日语：／ Setouchi shi */?）是位於岡山縣東南部岡山平原的城市，鄰近岡山市。轄區內多屬海拔100公尺到300公尺之間的山林地，東南部面向瀨戶內海。
產業以農業和漁業為主，農產包括野菜、水果，漁業則以牡蠣養殖為主。轄內的長船地區、福岡地區自古為生產刀劍的著名地點。
赤磐市
赤磐市（日语：／ Akaiwa shi */?）是位於岡山縣中部的城市，轄區位於岡山平原的東北部，大半地區為丘陵地，鄰岡山市，因此也是岡山市的通勤城市。
赤磐市 交通
過去曾有同和礦業片上鐵道線通過，但已於1991年停駛。
高速道路
真庭市
真庭市（日语：／ Maniwa shi */?）是位於岡山縣北中部的城市，與鳥取縣接壤，為岡山縣內面積最大的行政區。轄區南部位於吉備高原，北部位於中國山地。
真庭市 歷史
1889年6月1日：實施町村制，現在的轄區在當時分屬：
大庭郡：久世村、米來村、樫野村、河內村、河陽村、大庭村、神湯村、德田村、縣村、中和村。
真島郡：勝山村、川西村、月田村、井原村、富山村、一宮村、落合村、天津村、瀨田河村、下方村、上田村、鹿田村、美原村、關川村、船津村、川南村、二川村、八幡村、茅部村、美甘村。
阿賀郡：呰部村、中津井村、水田村、上水田村。
美作市
美作市（日语：／ Mimasaka shi */?）是位於岡山縣東北部的城市，與兵庫縣和鳥取縣接壤。轄區內的後山為岡山縣最高峰。
美作市 歷史
現在的市中心位於吉井川的支流吉野川旁，自古就是利用高瀨舟運送物資的集散地，在江戶時代最出屬於津山藩領地，而後改為幕府天領。
美作市 姊妹、友好都市
情人節聯盟
 St. Valentin（奧地利下奧地利州阿姆施泰滕縣）：由作東町於1988年4月6日締結為姊妹都市
 聖瓦朗坦 (法國)（法國中央安德尔省）：由作東町於1994年10月25日締結為姊妹都市
 聖瓦朗坦 (加拿大)（加拿大魁北克蒙泰雷吉）：由作東町於1997年10月24日締結為姊妹都市
 大原町（日本）、格萊澤（法國）：經美作市長的批准 ：由作東町於1999年3月4日締結為姊妹都市
淺口市
淺口市（日语：／ Asakuchi shi */?）是位於岡山縣西南部倉敷市和笠岡市之間的城市。
由於距離倉敷市的水島工業區約10公里，廣島縣福山市的福山工業區約20公里，因此同時成為兩地的通勤城市。
竹原市
竹原市（日语：／ Takehara shi */?）是位于廣島縣南部沿海的城市，轄區大多位於賀茂川的流域中，還包括了位於瀨戶內海中的三座無定居人口的島嶼：阿波島、大久野島、小久野島；主要市區位於賀茂川及本川出海口處共同形成的沖積平原，其餘區域則大多為山區。
過去曾是瀨戶內的交通要衝，在室町時代是港口城市，江戶時代後期以製鹽業而繁榮。現在有「安藝的小京都」之稱。
在2010年至2015年期間發表的動畫《幸福光暈》，即是以竹原市的竹原傳統建築群一帶為故事背景。
竹原市 歷史
過去在令制國時代屬於安艺国，在現在的內陸區域屬於贺茂郡，沿海及靠東側的區域則屬於豐田郡；在8世紀後曾經成為京都下鴨神社的莊園土地；13世紀時，小早川政景在此建立木村城，此後便由竹原小早川氏治理此地。16世紀毛利元就的三男繼承竹原小早川氏後成為小早川隆景，也曾在此居住。
在江户时代成為廣島藩的領地，竹原也成為在乡町，因制盐业而逐渐兴盛，至1727年，竹原下市从事制盐业的商家曾达到40家，但在19世纪因盐市不景气导致的商家破产，竹原也开始衰落。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，原屬廣島藩的區域改隸廣島縣，1889年日本實施町村制，現在的竹原市範圍在當時分屬下市村、下野村、東野村、莊野村、賀永村、田萬里村、忠海町、大乘村、吉名村共九的行政區劃，隨後下市村在同年就改制並改名為竹原町。
1950年代期間，竹原町先後和下野村、東野村、大乘村、莊野村、田萬里村、吉名村、賀永村整併，最後在1956年與忠海町合併為竹原市。
竹原市 交通
西日本旅客鐵道吳線沿著沿海區域通過本市，廣島電鐵集團的藝陽巴士也有開設分別自東廣島車站、三原車站至竹原車站的客運路線，也有自廣島車站至竹原車站的高速巴士「輝夜姬號」。
在與廣島機場之間，則有安全計程車公司利用小型巴士經營的接駁路線。
在市區南側的竹原港有山陽商船、大崎汽船、島波海運所開設的渡輪航線，可以分別連結至瀨戶內海上的大崎上島及大崎下島。在忠海地區的忠海港則有大三島渡輪的航線可以連結大久野島和大三島。
竹原市 觀光資源
在江戶時代中期，竹原由於製鹽、釀酒產業的發達，形成了商家的聚落．至今在位於市區中的竹原地區現在仍保留18世紀至19世紀期間建造的商家建築；因此此區域在1982年被日本政府列為「重要傳統的建造物群保存地區」，2000年也被選入「都市景観100選」，竹原市政府也在此設立竹原市歴史民俗資料館介紹本地的歷史資料。此外，此地源於17世紀的釀酒廠竹鶴酒造也是第一位將威士忌製造技術引進日本的竹鶴政孝的老家，
位於瀨戶內海的大久野島有「從地圖上消失的島」之稱，過去在二次世界大戰前大日本帝國陸軍曾在岛上設置製造化學武器的忠海兵器制造所，日本政府為隱瞞這間工廠的存在，曾在一些地圖上抹去了大久野島；戰爭結束後，島上的武器工廠被關閉，並於1963年設置了渡假村開始作為旅遊景點，1970年代後，島上開始出現大量的野生穴兔，在這面積僅0.7平方的島上，最多時曾經多達900隻穴兔棲息，因此也常被觀光客稱為「兔島」，並成為大久野島的最大特色。
竹原市 教育
市內的兩所高等學校－廣島縣立竹原高等學校和廣島縣立忠海高等學校都已有超過百年歷史，除了普通科外，竹原高等學校也設有商業科。
此外，廣島大學生物生產學部在市區南側的海邊設有附屬水產實驗場。
胡爾 (魔戒)
胡爾（Huor）是英國作家約翰·羅納德·瑞爾·托爾金（J.R.R. Tolkien）的史詩式奇幻小說《魔戒三部曲》中的虛構人物。
他是第一紀元時的人類英雄，是圖爾（Tuor）的父親。最終胡爾在尼南斯·阿農迪亞德戰役（Nírnaeth Arnoediad）裡中箭身亡。
胡爾 (魔戒) 名字
胡爾（Huor）的名字來自辛達林語，意思是「心之活力」Heart-vigour或「勇氣」Courage。
胡爾 (魔戒) 總覽
胡爾是伊甸人（Edain）。他的父親是多爾露明領主高多（Galdor），母親是哈拉丁族的哈瑞絲（Hareth）。他的兄長胡林（Húrin）大他三歲。他的妻子是比歐族的瑞安（Rían），誕下一子圖爾。圖爾後來與特剛之女伊綴爾（Idril）成婚，是第二對人類與精靈的結合。
胡爾跑步很快，他的兒子圖爾繼承了這特長。在容貌上，胡爾與胡林都是金髮俊美，但胡爾較他的哥哥高，比任何伊甸人還高（除了圖爾以外）。他們兩人感情很好，年青時甚少分開，時常並肩作戰，勇敢無懼，少年時就已經開始參加對抗半獸人的戰鬥。
胡爾之死與英格蘭最後一位盎格魯-薩克遜國王哈羅德·葛溫森（Harold Godwinson）的死亡很相似，都在抵抗侵略者的戰役裡眼睛中箭而死，前者於第五戰役，後者於黑斯廷斯之戰（Battle of Hastings）對抗諾曼人。
胡爾 (魔戒) 生平
胡爾生於太陽紀444年的多爾露明（Dor-lómin）。少年時他與胡林因為人類的習俗，故此送到貝西爾（Brethil）森林暫居，由哈瑞絲的兄長哈迪爾（Haldir）照顧。
胡爾十三歲時，胡爾與胡林參與抵抗半獸人對貝西爾的侵略。但他們與同伴失散，被敵人追趕到貝西阿赫渡口（Brithiach）。烏歐牟（Ulmo）及時昇起大霧讓他們成功逃脫，並向特剛報夢，勸他善待哈多族人以備將來魔苟斯的攻擊降臨。二人迷失於丁巴爾（Dimbar）的荒野裡，幸獲索隆多（Thorondor）派出兩隻巨鷹救走他們，將他們送到貢多林裡。
特剛喜愛他們，加上律法禁止外人離開貢多林（Gondolin），故不想讓他們離去。特剛善待並教導他們，收留他們近一年。不過最後胡爾他們因為想幫助同胞，於是請求特剛讓他們離開，起誓永遠保守貢多林的秘密。巨鷹（Eagles）載著他們回到多爾露明，連他們的父親也不清楚他們的經歷。
胡爾 (魔戒) 生平
太陽紀462年，魔苟斯發軍攻打希斯隆（Hithlum），胡爾應該也有參戰。他的父親高多在保衛湧泉之塔（Barad Eithel）時中箭身亡，胡林繼承了領主之位。此時比歐族（House of Bëor）許多難民逃入他們親族的居住地，當中包括了胡爾的妻子瑞安。472年春天，胡爾與瑞安成婚，但新婚兩個月他就去參加那場有死無生的第五戰役，留下懷有圖爾的瑞安在家。
胡爾與他的兄長帶領多爾露明的子民參戰，隸屬芬鞏（Fingon）指揮的西線軍。尼南斯·阿農迪亞德戰役裡，芬鞏軍殊死作戰，但仍節節敗退，被敵人團團圍住。特剛率軍馳援解圍，但很快炎魔之王勾斯魔格（Gothmog）親自出馬，切斷了兩部的聯繫，將胡爾、胡林與特剛的部隊逼向西瑞赫沼澤（Fen of Serech）。
胡爾 (魔戒) 生平
芬鞏部孤軍奮戰，全軍覆沒。敵人轉而全力進攻特剛部，特剛（Turgon）對精靈的未來感到絕望，但胡林與胡爾都也勸他離開，保著精靈的最後一線生機，胡爾並預言他們之中將會出現人類與精靈的希望。特剛被說服了，召集所有兵力全力向西瑞安通道（Pass of Sirion）突圍。胡爾二人則集結多爾露明最後的人力，固守在瑞微爾溪（Rivil）抵擋敵人的瘋狂攻擊，為特剛爭取時間。
在這場絕望的戰鬥裡，除了胡林被炎魔俘虜外，所有多爾露明人都力戰至死。胡爾也逃不出死亡召喚，一支毒箭射穿他的眼睛，當場將他殺死。他的遺體應該被半獸人拖到恩登禁墳丘（Haudh-en-Ndengin）棄置。
胡爾 (魔戒) 家譜
^ 人類和精靈結合，托爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。
三原市
三原市（日语：／ Mihara shi */?）是為位於日本廣島縣南部的行政區劃，為備後都市圈的主要城市之一。
名稱源自三原城，廣島的主要機場－廣島機場位在三原市轄區內。
三原市 歷史
從鎌倉時代至戰國時代屬於小早川氏的領地，並建有三原城；在江戶時代屬於廣島藩的領地。
明治時代後，由於三菱重工業等工廠的建立，使此成為工業都市。
空橋
（英語：，），是一種在機場使用的設施，連接登機閘口至飛機艙門，方便乘客進出機艙。
空橋問世之前，乘客必須来到航站楼外的機坪上，通过可移動的登機梯进入机舱。此種登機方法仍在世界多數機場使用，但通常都是只能容納小型飛機的小型機場以及低成本航空公司为降低运营成本所使用。部分的老舊航站楼由於規模較小而無法設立多座空橋，有一些会改建而增加空橋区域，而另一些只能通过摆渡巴士將乘客載運至远机位，如香港啟德機場、台北松山機場等等。美國的首座空橋1958年3月28日安裝在芝加哥奥黑尔国际机场由聯合航空使用。首座正式運營的空橋於1959年7月14日安裝在舊金山國際機場供美國航空使用。
空橋 優點
在任何天氣條件下，空橋可讓旅客無需日曬雨淋而便於登機離機，同時也便於上下樓梯較困難的旅客使用。其頭端固定在登機門處的中軸，橋身則可以左右移動，頭端和尾端皆可升降和伸縮，因此可適用於各種不同的飛機。尾端處有一控制室來控制橋身的移動，另外還有一折棚可向外延伸，密合地銜接機艙門，因而不受天氣影響。雖空橋可左右移動，但機場通常會在機坪地面畫上常用飛機機種的停止線，以使飛機準確停靠而讓空橋無需經常左右移動。
有別於早期將乘客借接駁巴士接送到停機坪登機的方式，空橋不但直接連結了飛機和航站主體，也縮短了旅客、行李、地勤人員與飛機的距離，另外空橋也消除了旅客誤闖甚至入侵機場停機坪、滑行道、機庫、跑道、或其他機場管制區域所產生的飛安風險。
空橋 缺點
空橋要求飛機必須停靠在航站楼旁，因此仍有一些機場（例如布里斯托機場、平壤国际机场舊航站樓、部分台灣國內線機場）使用傳統的登機梯，方便乘客登上停泊點較遠的飛機。由于空桥只能在一架飞机上使用，部分停机位数量紧张的机场拆除了空桥，以在更大型的停机位上容纳更多小型飞机。空橋的造價及保養成本較一般登機梯昂貴，以致機場對於使用空橋的航空公司收取較高額費用，一些低成本航空公司因降低成本而不使用空橋。
如果处理不当，空桥可能会对停靠的飞机造成损伤。空桥可能会意外接触飞机的外露部件（比如皮托管）并损坏它们。在寒冷天气下空桥可能会被冻在飞机上，如果没有正确除冰就移动空桥可能会造成飞机受损。香港國際機場、悉尼機場、洛杉磯國際機場等机场亦发生过几起空桥倒塌令飞机受损的事故。
此外，使用空橋也有民航機機種的限制，需要至少波音737、空中客车A320等級的民航飛機才能使用空橋；然而大部分支线飞机，如ATR 72、Dash-8、多尼爾228、福克50等機種則因為機身太小、离地太近而無法使用空橋，ATR 72、福克50等飞机由於本身的機艙門就有內建登機梯，則毋需額外使用機場的登機梯。
空橋 空橋的使用及外觀
空橋用來銜接航站樓登機門與飛機機艙門，當登機作業開始時，乘客得遞交登機證給登機門前的地勤服務員方可登機。
空橋的內部看起來像是辦公大樓內狹窄但有照明的無門走廊。有些空橋並沒有任何窗戶，惟蒂森克虏伯有建造玻璃外觀的空橋，基本上會依據航空標準塗上令人愉悅的顏色，鋪上地毯之後，整體顏色會構成一個令人舒適的環境，舒緩乘客候機的緊張感。另有一些空橋會在內部或外部張貼廣告。
空橋採用矩形隧道的設計，可自由伸縮其長度。如目前最長的三隧道空橋（Jetway公司生產）可縮短至60英尺（18），延伸至126英尺（38）。某些機場將固定式的走道延伸至航廈外，再連接空橋的頭端（軸端），使空橋的延伸範圍加長。另有一些固定式的空橋會連接許多移動式的空橋。
空橋的尾端可針對不同的飛機艙門高度進行升降，空橋的走道有時會過於傾斜，因此多數的空橋會在內部加裝手扶桿。在美國，為了符合《美国残疾人法》的要求，空橋的傾斜度最高只能到1:12。
空橋 空橋的使用及外觀
一些有國際線的機場（如臺灣桃園國際機場、底特律都会韦恩县机场、阿姆斯特丹史基浦機場和仁川國際機場）會有兩個尾端的空橋，專給多出口的大型客機使用。理論上，這種空橋能節省登機及下機的時間，但通常一端專門給頭等艙和商務艙的乘客使用，另一端給經濟艙的乘客使用。像空中客车A380這樣的雙層客機出現後，客機停泊處得需要額外的空橋，新加坡樟宜机场為了A380客機的啟用建造了新型空橋（但早期的B747則無需設計雙層空橋）。
空橋的頭端經常固定在航廈建築上，尾端可自由移動，但並非總是如此。在墨爾本機場的國際航廈，其空橋是固定在中央處，兩端可任意移動，靠近航廈的那端可以自由升降來銜接離境樓層和入境樓層。荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場，部分的空橋會安裝上可讓空橋升降的大吊臂，以供A380客機的上層乘客進出。
尾道市
尾道市（日语：／ Onomichi shi */?）是位於日本廣島縣東南部的城市，位處岡山市與廣島市兩個大都會區之中間處；轄區還包括瀨戶內海上的向島、因島、生口島、高根島、岩子島、細島、百島，此外在福山市西側與尾道隔海相對的浦崎町地區為與尾道市不相連的飛地。
市區緊鄰瀨戶內海的尾道水道，因此自古就是海運的物流集散地；19世紀末鐵路山陽鐵道（現在的山陽本線）開通後，成為鐵路運輸與海運的轉運點，因此一度躍升為廣島縣東部的最大城市。1999年5月西瀨戶自動車道通車後，更可直接連結四國，加上2015年全線開通的中國橫斷自動車道尾道松江線，因而被稱為「瀨戶內的十字路口」。除了商業及物流外，造船等海運相關產業亦相當發達，在尾道市區、向島、因島等地有著大量造船廠。
市名「尾道」一般認為係源自「山尾的道路」（日文：）的說法，與其市中心區域依山傍水的地形有關；尾道地形多山，市區不少街道建於山坡地上，因此有「坡道之城」（）的別稱。由市內至今仍保留有眾多古蹟，又有「瀨戶內的小京都」之稱。此外，亦以「文學之城」（）、「電影之城」（）的名號著稱。
尾道市 歷史
過去在令制國時代屬於備後國，現在大部分的區域屬於御調郡，東部部分區域屬於沼隈郡，海上部分島嶼則屬於豐田郡。
在12世紀時，成為備後大田（位於現在的世羅町）的港口倉敷地而開始發展，逐漸成為港口城市；17世紀江戶時代後，現在的轄區西北部屬於御調郡的範圍，及海上島嶼都成為廣島藩的領地，東部屬於沼隈郡的範圍則成為福山藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，原屬廣島藩和福山藩的區域分別改隸廣島縣和福山縣，其中福山縣的區域在1871年被整併為深津縣，隔年更名為小田縣，後又在1875年一度被直接併入岡山縣，但僅一年後又從岡山縣分出，改劃入廣島縣。
尾道市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的尾道市中心區域設立為尾道町，並在1898年升格改制為尾道市，也是繼廣島市之後，廣島縣內第二個成為「市」的行政區劃。
而周邊其他區域在當時則分屬48個行政區劃，此後在1930年代、1950年代、1970年代經過多次整併後，除了尾道市的轄區逐漸擴大外，周邊區域也整併為位於北側的御調町、位於向島中部及西部的向島町、位於因島周邊的因島市、位於生口島北部的瀨戶田町。2000年代日本政府推動平成大合併期間，御調町、向島町、因島市和瀨戶田町也分別在2005年和2006年被併入尾道市，組成現今尾道市的範圍。
尾道市 交通
西日本旅客鐵道山陽新幹線和山陽本線大致以東西向穿過尾道市轄區，山陽本線大致沿著海岸線通過，並穿過主要市區，在市區中的尾道車站也是尾道最主要的對外車站；山陽新幹線則是在市區的北側區域通過，並設有新尾道車站。尾道車站與新尾道車站相距近三公里，在兩車站間有固定營運的客運路線，約可在二十分鐘內抵達。但由於新尾道車站是由尾道市與鄰近的行政區劃共同籌措資金、自行負擔建設費用而設置的請願車站，而東西兩側相鄰的福山市與三原市也分別設有新幹線車站，因此在營運上為避免列車太頻繁地停靠車站，實際上在新尾道車站停靠的班次並不多。
過去在1925年至1957年期間，在市區內還曾經有由尾道鐵道所經營的鐵路路線，可以直接由尾道車站往北至現在尾道市北部的御調町地區，不過最終因經營困難而停駛。
尾道市 交通
高速公路山陽自動車道以東西向自轄區中部通過，除可往東往西連接整個山陽地區，也可利用尾道系統交流道往北經中國橫斷自動車道尾道松江線接往山陰地區；而南部位於瀨戶內海上的向島、因島、生口島、岩子島、高根島則可透過尾道大橋、向島大橋、高根大橋以及屬於西瀨戶自動車道的新尾道大橋、因島大橋、生口橋與本州相連，繼續往南也有多多羅大橋可連接至屬於愛媛縣今治市的大三島相接，並一路往南駛至四國。
客運路線方面，轄內區域的路線主要由尾道巴士、本四巴士開發、因之島巴士所經營，中國巴士與鞆鐵道則經由有往返尾道與東側福山市之間的路線，其中中國巴士也有經營至廣島市、四國，甚至是東京的長途路線。
除了公路客運外，瀨戶內海的島嶼之間也可以透過站前渡船、備後商船、歌戶運航、瀨戶內巡航、瀨戶田運航、藝予汽船、土生商船、三光汽船等多家航運公司所經營的渡輪航線相互或與尾道港、三原港、今治港往返。
高速道路
尾道市 觀光資源
位於千光寺山山腰的千光寺公園是尾道的代表性景點，在公園內還有尾道市立美術館、文學之路、貓之細道等具有尾道本地特色的設施，公園本身除了被選入日本櫻名所100選，在春天時可賞櫻，秋天時則會舉辦「尾道燈會」（日文原名：）；在園內高處更是可以俯瞰整個尾道市市區、以及緊接在市區前方的尾道水道、位於水道對岸的向島，在關於尾道市的旅遊指南中就經常使用此一景色。有時還會再搭配在千光寺公園旁的千光寺建築或奇特岩石景觀，或是千光寺山纜車從此景中穿過畫面。
尾道車站也是可跨越瀨戶內海，連結本州和四國的「島波海道自行車路線」的起點，其沿路經過的向島、因島、生口島以及將其串接起來的新尾道大橋、因島大橋、生口橋、多多羅大橋都是以風光明媚的景觀而著名。
尾道市 觀光資源
因島過去在14世紀至16世紀期間時曾是村上水軍的據點之一，因此在此設有以村上水軍資料為主題的博物館－因島水軍城，此處也和其他與村上水軍相關的地點、特色料理或活動，如金蓮寺、向上寺、光明寺、淨土寺、水軍鍋、因島水軍祭，一同以《「日本最大的海盜」根據地：藝予群島　-喚醒村上海盜的記憶-》之名，在2016年被文化廳列入日本遺產。
19世紀時的著名圍棋棋手本因坊秀策也是出身自因島，在經過漫畫《棋魂》的推波助瀾下，與其有關之地點也成為朝聖之景點，目前在島上設有本因坊秀策圍棋紀念館展出相關資料。
尾道市 教育
位於市區西北側約二公里處的尾道市立大學是尾道市內唯一的高等教育學校；其過去原本是1950年成立的尾道短期大学，後於2000年改設為現在的市立大學。
此外，廣島大學的大學院統合生命科學研究科在向島南側海邊設有「附屬臨海實驗驗所」，主要進行海洋分子生物學研究，也是廣島大學裡學部生物科學科的海洋生物學實習地點。
福山大學在因島東北側海邊也設有「內海生物資源研究所」，致力於研究海洋生物生態、水產養殖及水族館展示的研究。
尾道市 以尾道市為故事背景的作品
林芙美子與志賀直哉等作家，及導演大林宣彥等人，創作不少以尾道為背景的作品，使得尾道有「文學之城」（）之稱。
除了文學作品及電影，不少動漫作品亦以尾道市為背景，綜藝節目及廣告也常在尾道市取景拍攝。
三次市
三次市（日语：／ Miyoshi shi */?）為廣島縣北部的主要城市，屬於備北地區。
轄區北部屬於中國山地，南部為平坦的農業地區。
三次市 歷史
轄區大部分地區在過去屬於吉備國，在7世紀時吉備國被分割成四國後，屬於備後國；此外轄區內有部分地區過去是屬於安藝國。
室町時代為山名氏的領地，但在戰國時代成為尼子氏和大內氏主要的戰場，最後在毛利元就崛起後成為毛利氏的統治範圍。關原之戰後，成為廣島藩的領地，先後由福島正則和淺野氏統治。1632年廣島藩在此成立支藩三次藩（三次淺野藩），直到1720年廢除，恢復由廣島藩治理。
明治維新後，現在的主要市區在西城川兩側分別屬於三次町和十日市町兩個行政區劃，並逐漸發展成雙子城的市區，最後在1954年合併為三次市。
三次市 交通
以三次車站為主要車站，從廣島車站有快速列車可到此，此外也是福鹽線車站。
西日本旅客鐵道
藝備線：（←原市） - 下和知車站 - 鹽町車站 - 神杉車站 - 八次車站 - 三次車站 - 西三次車站 - 志和地車站 - 上川立車站 - （安藝高田市→）
福鹽線：（←府中市） - 甲奴車站 - 梶田車站 - 備後安田車站 - 吉舎車站 - 三良坂車站 - 鹽町車站
三江線（已廢線）：（←島根縣邑南町） - 伊賀和志車站 - （島根縣邑南町） - 香淀車站 - （安藝高田市） - 長谷車站 - 粟屋車站 - 尾關山車站 - 三次車站
高速道路
庄原市
庄原市（日语：／ Shōbara shi */?）為位於日本中國地方中部、廣島縣東北部的行政區劃，總面積佔廣島縣面積的14%，為廣島縣內面積最大的行政區劃，在全日本的行政區劃中則排名第14，也是近畿地區以西面積最大的地區。庄原市位於中國山地之中，主要為海拔高度介於150至200公尺之間的盆地、台地地形，北部則有高度超過1,000公尺的山峰。
庄原市北部的西城、東城、口和、高野與比和地區被列為豪雪地帶，冬季的積雪會超過100公分，2005年12月在高野地區更曾出現積雪166公分的紀錄。
庄原市 歷史
現在轄區大部分區域在江戶時代末期皆為廣島藩之領地，少部分地區為幕府直屬領地，也有部分區域為中津藩的飛地。
在1889年日本實施町村制時，分屬30個村；這30個村在1950年代的昭和大合併之後，被整併為庄原市、西城町、東城町、口和町、高野町、比和町、總領町七個行政區劃。2005年這七個行政區劃再次合併，形成現在的庄原市。
庄原市 交通
以備後庄原車站為主要車站，但由於高速巴士的便利性，近年鐵路的利用率逐漸降低。
高速道路
余振強紀念中學
余振強紀念中學（英語：）為香港一所津貼中學。其於1975年由天主教香港教區創辦，校址位於何文田窩打老道山文福道27號；校訓為「愛主樂群」。
其創校時為男校，直至2013年9月獲教育局的批准轉為男女校。
余振強紀念中學 學生活動
學生會幹事會由學生自行組閣，經全體同學一人一票選出，並由代表會監察其運作。 學生會為一高度自治組織，向校方反映同學意見，並舉辦多元化的文康活動及聯校活動。
其賽艇隊連續11年於學界第一組別作賽，亦為全港學界室內划艇5連冠
為提升數學能力，由余振強紀念基金資助辦理余振強紀念盃小學數學比賽，參與學校區域為九龍城區。
余振強紀念中學 事件
於2019年8月11日，向香港警察致敬Facebook Page上載一片段，片中一批為余振強紀念中學學生在學校天台持美國旗及氣槍在天台持旗奔跑，指控這是演習衝擊，又稱呼余振強紀念中學為「曱甴竇」，其後校方發表聲明，指日該校氣槍射擊學會有校友和學生在校內進行射擊練習，學生只是因貪玩做出相關行為。
茱莉亞·史緹爾
茱莉亞·歐哈拉·史緹爾（，1981年3月28日—），是美國紐約的舞臺與銀幕女演員。
史緹爾在剛開始演員生涯時，只是紐約市劇院的小角色。後來她在威廉·莎士比亞和大衛·馬鎂特所寫的劇本中演出逐漸成為前面的角色。後來在擔任電影演員的生涯當中，她所成名的代表作包括浪漫喜劇《對面惡女看過來》不同類型的《陌生人的事》。史緹爾目前還是持續接演許多不同類型的電影。
茱莉亞·史緹爾 早年生活
史緹爾於1981年紐約市出生，父親約翰·歐哈拉是一名老師及商人，母親茱蒂絲·史緹爾是一名陶藝家。她的父親有著愛爾蘭的血統，母親則是有一半義大利及一半英國的血統。史緹爾有兩個年幼的弟妹，珍和強尼，以及一個同父異母的妹妹，布麗姬特·歐哈拉·卡綺，她是約翰·歐哈拉的第一個女兒。史緹爾自11歲就開始學習演戲，她在紐約La Mama戲院公司演出，將她穿戲服的照片提交給公司，史緹爾就獲得了這份工作，並且要求擔任較孩子氣的角色。
茱莉亞·史緹爾 生涯
史緹爾最初的演員生涯是從電視影集開始的。最初的兩部戲是艾瑞卡·丹斯比在PBS上的Ghostwriter系列，以及《Chicago Hope》。之後還有在CBS的影片《Before Women Had Wings》以及NBC的迷你影集《The '60's》。史緹爾在影片中屬於大眾臉，被NBC拿來繪作和平的象徵以及美國國旗，出現在廣告上還有音樂專輯的封面。
史緹爾最初的電影演出大多都是沒有台詞的小角色，包括在《徬徨的愛》、《致命突擊隊》中哈里·遜福特的女兒或是《小鬼一籮筐》。她第一個領銜作品是《暗夜危情》，飾演一個謀殺自己母親以得到父親的女兒。
影評人喬伊·包泰寫到她的時候說：「她是1998年日舞影展的甜心」，而網路電影寫手漢瑞·諾勒斯說到她是：「影展中的新發現。」，但是這部電影並未在美國做商業發行，而是直接在2001年以錄影帶的形式上市（在史緹爾變的更為知名之後）。
茱莉亞·史緹爾 生涯
使史緹爾獲得知名度的角色，是1999年在電影《對面惡女看過來》當中，與男演員希斯·萊傑演出對手戲的凱特‧史塞福一角，本片改編自莎士比亞的作品《馴悍記》，將場景設在現代靠近塔科馬的一所高中裡。此片為她贏得了MTV電影大獎的最具突破女性表演｣的獎項，而芝加哥影評票選她為當年最有前途的新進女演員。國外影評人也讚許她傑出的表現，其中包含了艾迪娜·霍夫曼的評論，他讚美她是一位「年輕、擁有端莊外表的黛安·蓮恩」，而馬丁·霍爾評論中說史緹爾扮演凱特這個角色能表現出：「伴隨在一開始從其決斷力中就能看出的渴望裡，還帶著叛逆而獨立的魅力。」
茱莉亞·史緹爾 生涯
她隨後的電影作品是2000年的《煞到你》，本片受到影評嚴厲的批評，但卻為她和同劇男演員小弗雷迪·普林斯贏得青少年票選獎最佳螢幕情侶獎項的提名。她隨後出現在兩部莎士比亞的改編劇當中，第一部是在2000年演出由麥克·艾爾莫瑞達執導的《哈姆雷特》中演出歐菲莉亞一角，本劇是與男演員伊森·霍克共同領銜主演。第二部是2001年由提姆·布萊克·尼爾森執導，與莫基菲佛合作的電影《千方百計》中演出苔絲狄蒙娜一角，此劇的版本將《奧賽羅》場景改編在一間現代私立學校中，兩部電影都並不太成功，《千方百計》遇到很多拖時間與換片商的問題，而《哈姆雷特》是一部預算極少的藝術電影。
茱莉亞·史緹爾 生涯
史緹爾接著在商業層面上取得成功的電影是2001年的《留住最後一支舞》，劇中她演出一位因為希望成為芭蕾舞者的女孩，在她母親過世之後，不得已的離開了位於伊利諾州小鎮的家鄉，到芝加哥與他為生活所苦的父親一同生活。在她那所幾乎都是黑人學生的新學校中，她與身為男主角的同學墜入情網（由史恩·派屈克·湯瑪斯扮演），而男主角教導他嘻哈舞步，也因此讓她最後能進入舞蹈學校「The Juilliard School」。本劇的角色為史緹爾贏得了兩座MTV電影大獎的獎項，分別是「最佳親吻」 與 「最佳女性表演者」，也贏得青少年票選獎的「最佳打鬥場面」的獎項（在劇中她與碧安卡·羅森有一場打鬥戲），滾石雜誌宣布她是《最棒的同校同學》，並以此主題讓她成為2001年4月21日出版的雜誌封面，她和滾石雜誌說，在電影裡她親身演出所有舞蹈的場面，雖然電影拍攝與剪輯方式讓結果看來有些不同。