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范杜能 范杜能模式
邱念是歐洲傳統地主，他的理論建基於工業革命前夕的傳統社會(intermediate society；參見Paul Claval，1993: 88)，他的「孤立國」（isolated state）理論源於Adam Smith的「經濟人」（homo economicus）概念，即所有農民均欲把農田的利潤極大化。
邱念從生活帳本簿記的具體實踐，提煉出來農業區位規則，對於日後研究工業革命前夕經濟史學者，例如歷史學年鑑學派布勞岱爾(Fernand Braudel，1902-1985)的傑作《Civilization and Capitalism》，有很好的參考價值。
此外，區位租以及分析成果的地理空間圖示-邱念圈，是邱念農業區位理論的特徵標誌，而它所伴隨的邊際生產力理論、報酬遞減、邊際成本觀念，則是經濟地理學重要分析課題。晚近以此切入觀光旅遊的經濟地理分析，是一項極為有趣的發展。
侯瀚如
侯瀚如（1963年—）是一位藝術策展人，批評家。
侯瀚如 生平
1963年生於中國廣州，1981年考入中央美術學院，1988年碩士畢業，1990年移居巴黎。1990年移居巴黎。曾為荷蘭阿姆斯特丹皇家美術學院教授、美國明尼蘇達州沃克藝術中心國際藝術顧問委員會成員、中國當代藝術奬評委。同時也是歐洲、亞洲以及美國很多藝術基金會的委員和評委。英文文集《在中間地帶》（On the Mid-Ground）於2002年由 Timezone 8 出版。在2006-2012年任職於美國舊金山藝術學院（San Francisco Art Institute （页面存档备份，存于））。
侯瀚如 生平
旅法之前，侯瀚如已活躍於中國國內的前衛藝術界，參與了包括1989年於北京中國美術館舉行的「中國現代藝術展」（China / Avant-Garde）在內的多個重要展覽的策劃工作。1990年代初，侯與瑞士出生的策展人漢斯·烏爾裡希·奧布裡斯特（Hans Ulrich Obrist （页面存档备份，存于））共同策劃了「運動中的城市」（Cities on the Move）展覽，在亞洲多個城市展出，引起較大反響。兩人於2005年再次合作，策劃了第二屆廣州三年展（策展人尚包括郭曉彥）。除此之外亦是2007年伊斯坦布爾雙年展總策展人。
侯瀚如被廣泛認為是將中國當代藝術引介到西方世界中的重要人物之一。
鐘樓怪人
鐘樓怪人可以指：
鐘樓怪人：又譯作「巴黎聖母院」，是維克多·雨果的小說，以巴黎聖母院為故事背景。
鐘樓怪人 (1956年電影)：1956年法國、意大利根據原著小說改編的電影。
鐘樓怪人 (1996年電影)：1996年迪士尼根據原著小說改編的電影。
鐘樓怪人 (音樂劇)：1998年加拿大魁北克作詞家Luc Plamondon和法國作曲家Richard Concciante根據原著小說改編的音樂劇。
Z99/Z100次列車
Z99/100次列车是中國直轄市上海与广东省广州市的直達特快旅客列车，来往上海站及广州白云站，现由中国铁路上海局集团有限公司上海客运段沪港车队负责客运任务。全程距离1,805公里，其中上海站至广州白云站运行16小时26分，使用车次为Z99次；广州白云站至上海站运行16小时32分，使用车次为Z100次。
列车于1997年5月19日至2020年间隔日跨境进入香港，运行区间上海站——红磡站，被称为滬九直通車，为服务内地和香港特別行政區的直通客运列车路线之一。滬九直通車在中国大陆经由沪昆铁路、京广铁路及广深铁路运行，沿途途经浙江、江西、湖南和广东四省，中途停靠金华站，技术经停鹰潭站和株洲站，全程距离1,991公里。滬九列車曾多次獲得上海鐵路局“示范列車”、全國鐵路“紅旗列車”、上海團市委“共青團號”、上海市总工会“红旗文明岗”等稱號。列车开行20年来，共安全运行逾7200趟、1380万公里，输送旅客超过172万人次，在2008年年载客量更首次突破12万人次。
Z99/Z100次列車
由于新冠疫情，至香港的城际直通车服务自2020年1月底起暂停，即使到2022年解除防疫管制后，对应列车车次仅恢复至广州东的区间，直到2024年6月，来往上海和香港之间的跨境普速列车服务正式改由高铁动卧列车服务取代。
Z99/Z100次列車 历史
1980年代至1990年代初，上海铁路局曾先后3次向铁道部请示，要求开行上海至香港九龙的直通旅客列车，终因当时铁路运能紧张而被搁置。1995年7月27日，上海铁路局就开行沪港直通旅客列车专门向铁道部写了调研报告，从分析当时该局上海到广州、南京到广州、杭州到广州3趟旅客列车的客流情况着手，提出尽快开行沪港直通旅客列车的必要性。数据显示，当时由上海至香港的年客流量已达120万人次，其中67万人次通过航空运送，尚有53万人次需要铁路运送。
1996年7月，因應香港主權即將移交至中國，市場需求及中國内地到訪香港人數增加，两地交流频繁，开行沪港直通车的计划被上海铁路局上报中华人民共和国铁道部。同月，上海市人民政府向铁道部发出了关于请求开行上海至九龙特快旅客列车的公函 。1996年8月铁道部专门成立了工作组，与香港九广铁路公司多次商谈。同年12月，时任香港九广铁路公司主席杨启彦和上海铁路局局长邓金华在上海签署了《上海—九龙直通旅客列车办法》文件，随后双方又就列车编组、运行时间、行包托运和售票方法、票价等有关问题达成了一致意见。
Z99/Z100次列車 历史
1997年3月26日，时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示》，并正式呈报国务院。国务院迅速批准方案，并要求上海铁路局全力以赴，确保在1997年7月1日香港回归之前开沪港直通旅客列车。1997年5月11日沪九直通车在上海至九龙间进行首次全程试运行。
Z99/Z100次列車 历史
籌辦歷時一年的京九直通車及滬九直通車由1997年5月19日起投入服務。当日上午，铁道部党组副书记、副部长孙永福，上海市副市长夏克强和香港九廣铁路公司代表及社会各界代表400余人参加了在上海站举行的开行庆典仪式。时任铁道部副部长孙永福和上海市副市长夏克强将列车牌授给列车长，并为沪九直通车首发剪彩。上午8时04分，首班沪九直通车由上海火车站发车。滬九直通車由上海鐵路局上海列車段（今上海客运段）擔當，車次為99／100次，採用當時最新型的高質量25K型客車，列车编组16节（其中3节至广州东站回转），載客448人。當時列車會停靠东莞站（现常平站）約一個小時，乘客須攜帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。除了常平站，當時列車還停靠廣州東、廣州、韶关、郴州、衡陽、株洲、向塘、鹰潭、金华西、杭州东等12个車站。運行時間上行為28.42小時（15:00至翌日20:18），下行為29.06小時（08:04至翌日13:10）。滬九直通車目標客源是有空閒時間並有興趣沿途旅遊人士，當時全程硬臥、軟臥及高包的正價票價分別為港幣627、825及1039元，收益按比例分賬，列車只需百分之六十的上座率九廣鐵路公司就可達到收支平衡。值得一提的是，尽管京九直通车由原47/48次列车演变而来，但沪九直通车完全是当时新增的列车，与传统意义上的沪广特快49/50次列车并无关系。
Z99/Z100次列車 历史
2001年10月21日：全国铁路实施第四次大提速，車次更改為K99（下行）及K100（上行）。
根据国家质检总局、铁道部、公安部、 海关总署四个部委决定，沪九直通列车旅客及其行李物品办理出入境手续程序于2003年9月1日开始，由原来的东莞常平口岸办理改为在列车运行在广州东站至深圳站区间途中办理出入境手续。广州东站海关、天河出入境边防检查站以及天河出入境检验检疫局等出入境查验单位人员会在广州东站或深圳站上车，在广深线运行途中为旅客办理手续。列車不停靠東莞站，进出境旅客无需下车即可办理有关进出境手续，节约了近一个多小时的时间。
2003年10月1日︰上海站出入境大堂啟用，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續，于9月开始执行的过渡性方案取消。同時取消杭州東、鷹潭、衡陽、郴州、韶關的停站及客運業務，運行時間縮短至25小時。
2004年1月某天，由韶山9型电力机车牵引的沪九直通车（K100次）运行至京广线白石渡站附近时，机车出现故障并机破，随后由韶关机务段由坪石站调度一台韶山6B型电力机车救援，牵引列车继续北上，沿途停靠郴州站、衡阳站，并晚点数小时到达株洲站。
Z99/Z100次列車 历史
2004年11月11日起，至2006年9月期間，受浙贛線電氣化提速改造工程影響，滬港直通車全程運行時間延長了三小時。
2006年7月29日，中铁快运股份有限公司开始与上海铁路局、九广铁路公司合作，利用沪九直通车的行李车空余运能，开办上海至香港的包裹运输业务，并由中铁快运成立“K99/100次项目管理工作小组”进行管理。
2006年10月起，沪港直通车执行向个人和家庭旅客打折的票价优惠。同时购买旺季来回程车票可享九折优惠，而淡季可有八折优惠。单程票在淡季时也有九折优惠（淡旺季的界定按港铁和上海铁路局公布为准）。
2007年4月18日全国铁路第六次大提速實行，列車等級由「快速」提升為「特快」，車次更改為T99（下行）及T100（上行）。滬九直通車行車時間由約24小時縮短至約20小時。2008年1月沪九直通车更换车体提升车厢等级，改用最高时速可达160公里的25T型客車（南京浦镇车辆厂2007年新造）。同时调整了机车交路，並在廣深鐵路使用韶山8型電力機車作為廣九段使用電力機車，時速140km（第3-4線）。
Z99/Z100次列車 历史
2008年1月31日，受中国雪灾影响，一班原定于1月28日抵沪的T100次列车，于当天凌晨2时06分抵达上海站。晚点63小时58分钟，为沪九直通车自1997年开通以来，时间最长的一次晚点。
2009年7月1日，铁道部实行新运行图，滬九直通车在滬昆線上按直達特快級別（最高速度160km/h）排點，全程时间縮短到18小時45分钟。
2010年5月15日，由于2010年上海世博会的举行，随着香港大型旅行团参观上海世博会和内地居民港澳游双向旅游热潮的掀起，沪九直通车开始增加编组，增挂一节硬卧车厢（车厢号为“加1”，位于2号与3号车厢之间），列车滿員載客增加到了478人，以满足出入境旅客的需求。
Z99/Z100次列車 历史
2010年5月23日，受沪昆线K859次列車脫線事故影响，沪九直通车发生继2008年雪灾之后的另一次严重晚点，当日途经该路段的T100次沪九直通车停靠江西新余站，后改道经京九线、铜九线、宁铜线、皖赣线及宣杭线运行，并临时调整了机车交路，韶山9G型电力机车在南昌站摘挂，换挂南昌机务段的东风4D型柴油机车及东风11G型内燃机车双机牵引。列车最终在5月24日凌晨1时50分抵达上海站，晚点15小時42分钟。而沪昆线脱轨事故亦導致23日從上海開往香港的T99次，以及24日从香港开往上海的T100次直通車延誤。其中原定于23日晚上6点24分由上海发车的T99次列车，延迟至24日早上五點发车，并于当日晚上11点35分到达紅磡站；而原定24日下午由紅磡发车的T100次，延迟至25日凌晨12点25分出发。
2011年開始，滬九直通車正式加掛2節車廂（即現在第7卡車廂：硬臥車）及（即是第10卡車廂：軟臥車），可以香港段載有客量478人。
2014年9月1日，上海站的滬港專用候車室（1号候车室）啟用，所有檢票、清关等程序都于该候車室内進行，取代之前设在南广场西侧门的专用进站口。
Z99/Z100次列車 历史
2014年12月10日起，T99/100次改為直達特快車次，車次改為Z99/100次，並在北行/南行行車時間加了1小時。时刻调整后Z100次列車运行时间約19小時22分鐘，Z99次列車約19小時16分鐘。
2016年1月28日起，持51个国家护照的旅客搭乘滬九直通車，并提供144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）的联程客票，且从上海铁路口岸（上海火车站）入境或出境的，可在上海市、江苏省、浙江省行政区域内免签停留144小时。
2016年5月15日全國鐵路實行新運圖，由上海站出發的Z99次改為17:45開車，到達上海站的Z100次推遲15分鐘，10:37到達（7月1日零時生效），並同時北行行車時間加了1小時，約19小時22分鐘（Z100次）、19小時09分鐘（Z99次），中途停站不變、票價不變。
2017年2月28日-2019年1月4日，因金华站普速场将进行改造工程，为保障乘降旅客安全，Z99/Z100次列車將暫時不停靠金華站。
2019年4月1日起，中國鐵路總公司把「九龍站」更名為「香港紅磡站」，城際直通車車票上的列印名稱由「紅磡（九龍）」改為「香港紅磡」。
Z99/Z100次列車 历史
2019年9月17日，受港鐵東鐵綫紅磡站列車出軌事故影響，導致Z99/100次臨時要改為廣州東站終到/始發。
受香港反對逃犯條例修訂草案示威影响，2019年10月6日、11月11日、11月13日香港红磡终到始发的Z99/100次列车臨時更改為廣州東站終到/始發。
2020年1月28日，香港政府鑑於2019冠状病毒病疫情在中国大陆擴散，宣佈關閉包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸。滬九直通車的进港班次于1月30日起停运，已購票乘客可獲無條件退款。
2021年10月20日起，因株洲站改造，Z99/100次列车不再于株洲站办理客运业务，但仍办理技术作业。
2022年8月9日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，Z99/100次列车广州北—广州东区间由原京广线、广深线改经由广石线、广深线运行，车次改为Z697/696次(上行) 、Z695/Z698次(下行) 。2022年10月11日起取消金华站旅客乘降，增加杭州南站办客。2023年7月1日调图后改回在金华站办客，取消杭州南站旅客乘降，车次改回Z99/100次。
2024年4月15日起，Z99/Z100次列车运行区间调整为上海-广州。
2024年6月4日，国務院宣布原有的滬九直通車、京九直通车普速列车服务改由高铁动卧列车代替，原有至香港的城际直通车普速列车服务正式结束。2024年6月15日，原往來深圳北站的D907/908次动卧列车延至香港西九龍站，沪港普速直通车服务被D907/908次实质上取代。同年7月5日，国务院批准关闭上海站城际直通车口岸，海关总署7月31日发布正式公告关闭该口岸。香港入境处亦在同日关闭红磡站内的管制站。
2025年7月1日起，Z99/100次列车调整至广州白云站始发终到，并恢复停靠杭州南站。
Z99/Z100次列車 列车编组
目前列车使用配属上海局集团上海车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节编组。其中硬卧车12节，软卧车2节，硬座车3节，高级软卧车和餐车各1节。
由1997年至2007年末，沪九直通车一直采用25K型客車，也是最早采用25K型客车作为列车车体的列车之一，而事实上25K型客车也是按京九、沪九直通车的运行需要而研制，一度代表着中国铁路客运的最高水平。当时的沪九直通车全列共17节车厢，包括高级包厢軟臥车（高包）、軟臥车、硬臥车、餐車、行李車及空调发电车。
沪九直通车列车编组（1997年6月—2007年12月）
2008年1月1日起，滬九直通車开始採用25T型客車，設有高级軟臥车（高包）、軟臥车、硬臥车，另有餐車及行李車。进入香港的Z99/Z100次列車共有10节车厢，包括5辆硬臥车、2辆軟臥车、1辆高包车、1辆餐车及1辆行李车，共載客478人。而后面的7节车厢为上海－广州东的Z99/Z100次，会在广州东站与进港的10节车厢连接（上行）或摘挂（下行）。而列车在抵达株洲站后会有一次换向。
Z99/Z100次列車 列车编组
在2011年開始，加掛2節車廂，也就是现在的7号车厢（硬卧车）和10号车厢（软卧车）。2019年，将直通段的2卡車（一节硬卧、一节软卧）编至在內地段。
终到广州东站的车组编组如下：
滬九直通車开行初期，车上条件并不算好。后来，为了给两地旅客有着更好的体验，沪港列车不断升级服务体验，目前已成为中国设施相对较好的列车之一。滬九直通車的硬卧，初期为全开放式，后改成半封闭式，同时改装全车座位空间，从而增加残障人士使用卫生间的便利。车厢设有两人包间的高級軟臥，配备卫生间，还有沙发、电视等设施。此外，列车还为旅客免费提供衣架、保险箱，部分包间增设独立卫生间。2016年起，列车加装了WiFi接收器，实现了WiFi全覆盖。
Z99/Z100次列車 列车编组
作为跨境列车，列车餐车原材料为国境口岸卫生许可的监管范畴，同时供应商须受上海海关备案管理。为了顾及沪港两地的旅客，列车上提供的菜肴以上海本帮菜和港式菜为主，并融合了其他地方特色风味，同时根据季节特点，推出了春夏秋冬时令菜谱。车上提供的菜肴包括水晶虾仁、东坡肉、西湖醋鱼、干烧鲈鱼等，其中水晶虾仁的价格为58元人民币，自开行以来价格从未变动。而在进港班次开行期间，内地段车厢旅客的餐飲服务亦会由乘务员推车供应。
由于列车70％以上的旅客为港澳台及海外旅客（尤为母语为粤语的旅客），因此列车刚开通时，就有不少乘务员参加了粤语学习班。目前车队设立了4个包乘组，职工171名，乘务员都是经过层层培训、考试“过筛”后选拔上岗的，平均年龄29周岁，均具备英语、粤语、普通话三种语言会话能力。
Z99/Z100次列車 机车交路
1997年至2007年12月期間，滬九直通車使用25K型客车，由於25K型客车不兼容电力機車的DC600V供電模式，故設有空调發電車。自2008年1月1日起，列車改用25T型新型直供电車底運行，並改用韶山8型及韶山9G型电力机车（九廣鐵路以外）牽引；2017年起，香港红磡 ↔ 广州东区间以外的路段全面改用和諧1D型電力機車牽引。
沪九直通车机车交路（2017年7月1日開始）
Z99/Z100次列車 運行模式
上海站設有边检及海關後，取消東莞站停站，旅客在上海站辦理出入境手續。由于在上海站办理了出境手续，意味着车上旅客已离境，因此来往香港的车厢会采用口岸管制的方式进行封闭管理，旅客不能在中途站上下车。沪港直通车开通以来，截止2009年8月底，上海铁路边检站共检查了出入境列车2000余车次，出入境人员57万人次；查获各类违法违规案件600多起，并成功破获外国人持假证入国境案。
Z99/Z100次列車 票价
人民币票价
港币票价（成人）
港币票价（儿童）
港幣（優惠價，以9折發售）（兒童）
港幣（優惠價，以9折發售）（成人）
人民币票价
Z97/98次列車
Z97/98次列车，即京九直通車，是中國鐵路廣州局集團有限公司曾經營運的一條來往中国首都北京与香港特別行政區的直达特快列车，營運範圍跨越中國大陆與香港兩地，来往北京西站及广州东站/香港红磡站之间，隔日进入香港，自1997年5月18日起开行，由广州局集團广九客运段京九车隊负责客运任务。列车在中国内地运行纵贯京广铁路及广深铁路，至香港境内接入港鐵東鐵綫。全程距离2475公里，约需运行24小时，其中北京西站至香港红磡站运行24小时21分，使用车次为Z97；香港红磡站至北京西站运行24小时15分，使用车次为Z98。京九直通車曾多次先後榮獲“全國衛生列車”、“首都精神文明單位”、北京市“先進模範集體”、 北京鐵路局“文明示範列車” 和“精品列車”等榮譽稱號。
Z97/98次列車
京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车，是京广铁路上历史最悠久的列车之一。
由于新冠疫情，原有至香港紅磡站的城際直通車服务暂停。2022年8月9日起，由於廣州鐵路樞紐廣州白雲站建設需要的關係，Z97/98次列車正式終止營運。直到2024年6月15日，原有往返中港兩地的城際直通車服务正式由來往北京西站和香港西九龍站的京港卧铺高速动车组列车取代。
Z97/98次列車 历史
1956年12月，铁道部调整了铁路运行图，增开武昌北站（原徐家棚站）至广州站（原大沙头站）的29/30次旅客直达快车，经由粤汉铁路运行。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，京汉和粤汉两条铁路接轨，合称为京广铁路。从1958年5月21日开始，29/30次列车延长至北京，经由京广铁路运行，车次不变。1959年，中国铁路运行图作出了一次较大的调整，29/30次列车更名为23/24次列车。1964年至1968年间，23/24次列车曾经缩短至郑州，运行区段调整为郑州至广州，车次改为81/82次。
Z97/98次列車 历史
1969年调图，81/82次郑广直快列车重新延长至北京，运行区段调整为北京至广州，并正式启用47/48次车次，列车等级为直快旅客列车。1981年，中国铁路运行图再次进行了调整，47/48次直快列车升级成为特快旅客列车，车次不变，由北京铁路局担当，自此47/48次列车就成为与15/16次列车齐名的京广特快列车。1990年，47/48次列车开始使用25A型空调客车，后来又更换为25G型。1995年，47次从北京站至广州站需运行33小时31分，48次从广州至北京需运行33小时43分，且均为第一天晚间出发、第三天早间到达。次年1月21日，47/48次进北京西站后也只是将始发时间提前了7分钟。
Z97/98次列車 历史
1996年7月，因應香港主權即将移交至中國，市場需求及中國大陸到港人數增加，两地交流频繁，开行京九直通车的计划被北京铁路局上报中华人民共和国铁道部。1996年8月铁道部专门成立了工作组，与香港九广铁路公司多次商谈。1997年3月26日，时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示》，并正式呈报国务院，并制定了《北京、上海-九龙直通旅客列车办法》（铁外函【1997】28号文件）和《＜北京、上海-九龙直通旅客列车办法＞实施细则》（铁外函【1997】70号文件）。国务院迅速批准方案，并要求北京铁路局全力以赴，确保在1997年7月1日香港回归之前开通京九直通旅客列车。
1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，在新编运行图中，47/48次列车延长至九龙，改为北京西至广州东、九龙隔日开行，车次改为97/98次。但当时因开行京九直通列车的准备工作未完成，故暂时未实行，仍然终到广州站。
Z97/98次列車 历史
1997年5月18日，籌辦歷時一年的京九直通車及滬九直通車正式通車。1997年5月18日早上7时30分，首班97次京九直通车由北京西站發车，當時的中国国务院副总理吴邦国出席开行典礼并剪彩，列车于次日下午13时10分抵达香港，全程29小时40分；5月19日下午15点整，98次列车由九龙站（今红磡站）发车，5月20日晚上20時55分到达北京西站，全程29小时55分。京九直通車由北京铁路局北京西客运段（京局西段）担当，採用當時最新型及高質量的25K型客車，並取代25G型客車。當時列車會停靠东莞站（今常平站）約一個小時，乘客須攜帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。而乘客也可以在除常平站以外的中途站上下车，包括广州东、广州、韶关、郴州、长沙、武昌、汉口、信阳、郑州、石家庄等10个车站。京九直通车的首张车票于1997年5月12日售出。
Z97/98次列車 历史
实际上，由北京开出并直通香港的列车在1988年9月24日即已出现，但并非图定班次，而是为纪念日本富士電視台成立30周年而开行的非固定列车东方快车'88，这班特别列车由巴黎经波茨坦、华沙、莫斯科、伊尔库茨克、后贝加尔斯克、满洲里、北京、九龙（红磡），再由香港船运至日本，莫斯科-北京段的径路与K19/20次列车相同，而在京港间的径路为京广、广九线（包括九廣東鐵）。如不计京广线改线，京九直通车在长阳村线路所-红磡段的径路与“东方快车'88”基本相同。
1998年10月1日，中国铁路实施第二次大提速，车次改为K97/98次。
2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，京九直通車由快速列车升级为特快列车，車次改為T97/98次，全程时间缩短到约28小时。
Z97/98次列車 历史
2003年9月1日，根据国家质检总局、铁道部、公安部、海关总署四个部委决定，京九、 沪九直通列车旅客及其行李物品办理出入境手续程序，由原来的东莞常平口岸办理改为在列车运行在广州东站至深圳站区间途中办理出入境手续。广州东站海关、天河出入境边防检查站以及天河出入境检验检疫局等出入境查验单位人员会在广州东站或深圳站上车，在广深线运行途中为旅客办理手续。列車不再停靠東莞站，出入境旅客无需下车即可办理有关手续，节约了近一个多小时的时间。
2003年10月2日，北京西站的出入境联检厅啟用，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續，列车运行时间进一步减少。列车實行封閉運行管理，来往京港的旅客不能再于中途站上下车。
2005年，北京西客运段和北京客运段合併，列车改由北京客运段（京局京段）担当。
2006年10月起，京九直通车执行票价浮动优惠，同时北京西站提供团体票优惠。优惠幅度按淡旺季不同而有区别（每年的淡旺季的界定和优惠幅度大小按港铁和中国铁路总公司港澳台办公室公布为准）。这个优惠政策一直使用至今。
2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速。京九直通車行車時間由約27小時縮短至約24小時。
Z97/98次列車 历史
2007年9月25日起，根据铁道部安排，原来由北京铁路局北京客运段和北京车辆段担当乘务工作的京九直通车，改由广铁集团廣深鐵路股份有限公司广九客运段和广州车辆段担当，列车在石牌客技站进行整备。2008年1月1日，京九直通车提升车厢等级，换型为25T型客車（部分配长沙车辆段），并改用韶山8型电力机车作为广九段的牵引机车，最高时速可达140公里，原有的25K型车底随后转配呼和浩特铁路局并用于T282/283、T284/281次包杭特快，目前用于包头至通辽的K896/897、K895/898次列车。
2008年1月27日，受中国雪灾影响，一班原定于1月26日抵港的T97次列车被困长沙，于当天下午13点整抵达红磡站，车程近50小时。
Z97/98次列車 历史
2009年4月1日起，铁道部实行新运行图，京九直通车在京廣線上按直達特快級別排點（最高速度160km/h），全程运行时间缩短到23小时48分（下行）与23小时36分（上行）。2014年12月10日起，T97/98升格為直達特快車次，車次改為Z97/98，原有的Z97/98次（太原-上海）改為Z197/198次。2015年3月下旬，京九直通車開始有塗上綠色25T列車與尚未塗上綠色25T列車行走。
2017年12月28日起，持53个国家护照的旅客搭乘京九直通车，并提供144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）的联程客票，且从北京铁路口岸入境或出境的，可在北京市、天津市、河北省行政区域内免签停留144小时。
2019年4月1日起，中國鐵路總公司把「九龍站」更名為「香港紅磡站」，城際直通車車票上的列印名稱由「紅磡（九龍）」改為「香港紅磡」，至於水牌會由「九龍」改為「香港紅磡」。
2019年10月7日、11月19日和11月20日，受香港反對逃犯條例修訂草案示威影响、有示威者破壞直通車，当天的京九直通车暂停了香港段的服务。
2020年1月28日，香港政府鑑於COVID-19疫情擴散，宣佈包括香港紅磡站在內的若干個跨境口岸，將於同月30日凌晨零時起暫停服務。京九直通車将于1月30日起停运，原定于1月30日抵达香港的Z97次列车缩短至广州东站。
2020年6月25日至7月24日，廣深鐵路股份有限公司利用因受新冠肺炎影響而閒置的部分京九直通車車底（編組方式：SS8+YZ/YW25T+SS8，僅發售坐席車票）按廣州東~龍川~深圳~龍川~廣州東交路開行臨時直達特快旅客列車。
2022年8月9日起，因广州铁路枢纽广州白云站建设需要，Z97/98次列车正式停运。
2023年7月1日，为迎接2023年中国跨境电商交易会，广州往北京的普速列车恢复开行，仅停靠广州、长沙、武昌、郑州、北京西五座车站（特殊情况下列车会增停广州东站）。
2024年6月4日，国務院宣布原有的滬九直通車、京九直通车普速列车服务改由高铁动卧列车代替，原有至香港的城际直通车普速列车服务正式结束。2024年6月15日，D909/910次列车延至香港西九龍站，京港普速直通车服务被D909/910次（该年9月30日改为G897/898次）实质上取代。同年7月5日，国务院批准关闭北京西站城际直通车口岸，海关总署7月31日发布正式公告关闭该口岸，香港入境处亦在同日关闭红磡站内的管制站。唯北京铁路西客站出入境边防检查站暂未公告撤销。
2025年暑运期间，广州局集团临时于8月9日加开深圳东至北京西Z4098次，8月11日加开北京西至深圳东Z4097次，双向停靠广州白云站、长沙站、武昌站、郑州站，不停靠石家庄站，去程Z4098次亦经停東莞站和韶关东站，唯并不编挂高级软卧。但此后8月的每个周末广州局集团均开行了Z4097/4098次列车，且编挂了高级软卧车。
Z97/98次列車 列车编组
京九直通車使用配属中国铁路广州局集团有限公司广州车辆段与长沙车辆段的中国铁路25T型客车，采取19节车厢编组，設有高级軟臥车、軟臥车、硬臥车、硬座车，另有餐車、行李车及邮政車。而进入香港的Z97/98次（直通车段）列車共有7节车厢，其中硬卧车3辆，软卧车、高级软卧车、餐车及行李车各1辆；而后面的11节车厢为北京西－广州东的Z97/98次（内地段），其中硬卧车7辆、硬座车3辆，软卧车及邮政车各1辆，会在广州东站与进港的7节车厢解编（下行）或加挂（上行）。进港车厢与内地段车厢不允许互通。而在进港班次开行期间，内地段车厢旅客的餐飲服务亦会由乘务员推车供应。
在京九直通車的進港班次停運期間，列車編組如下：
Z97/98次列車 机车交路
1997年至2007年12月期間，列車使用25K型客车，由於所使用的25K型客车不兼容电力機車的DC600V供電模式，故設有空调發電車，牽引機車而在一度使用東風11型内燃機車。
自2008年1月起，列車改用25T型新型直供电車底運行，並改用韶山8型电力机车及韶山9G型电力机车電力機車牽引。2019年4月10日經全国铁路調圖後，北京西至广州东的担当机车改由北京局的和諧3D型電力机车或广州局的和諧1D型电力机车牵引，且两者均採用一機直達模式擔當。
一般情況下，京九直通車只會安排一輛機車牽引客車；而只有接載人大政協及中港高官往返北京的專列、天氣惡劣或緊急情況下，才安排雙機重聯。
Z97/98次列車 事故
2012年10月21日下午13时54分，由北京西开往广州东的T97次列车（运行当天非进港班次）运行至京广线涿州至松林店区间时，由于大货车司机不慎将铁路边的大树撞倒，导致5号车厢（硬卧车）被砸中。列车延誤52分钟，所幸未造成人员伤亡。
欧洲联盟条约
欧洲联盟条约（Treaty on European Union，简称TEU）是欧洲联盟的宪制性文本、欧盟法律的重要组成部分。该条约有多次著名的重大版本更迭，可能指：
关于现时版本的欧洲联盟条约，请参见歐洲聯盟基本條約中的欧洲联盟条约章节。
编织女孩 (1869年)
《编织女孩》(法文: La Couseuse；英文: The Knitting Girl)是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1869年的一幅油画。现藏于内布拉斯加州奥马哈的乔斯林美术馆(Joslyn Art Museum)。
鄚天賜
鄚天賜（越南语：／，1700年—1780年11月1日），曾名天錫（），又名琮（），字士麟（），號樹德軒（），越南華僑領袖及河仙鎮第二代統治者，於1736年至1771年、1773年至1777年兩度統治河僊。《清實錄》稱其為莫士麟。泰國史料稱其為翁清春（泰語：，Ong Chien Chun，意為「將軍公」）。
鄚天賜是中越混血兒，父親鄚玖來自中國廣東雷州，母親是越南婦女。1736年父親死後，繼任河仙鎮（今越南堅江省）的實際統治者。在他任內，對內積極地推行文治，使中國文化得以宏揚，對外則貫徹其父的親越南舊阮政策，繼續俯首稱臣。及至1770年代，越南南方爆發西山起義，鄚天賜因不敵而逃入暹羅，最終受暹羅王鄭昭猜忌，自殺而死。死後，阮朝讓他的子孫繼續鎮守河仙，他本人亦得到越南人士的崇敬。
鄚天賜 早年及繼任河仙鎮統治者
鄚天賜是17世紀末、18世紀初河仙鎮統治者鄚玖的長子，母親裴氏廪是越南婦女。河仙因受暹羅的侵擾，鄚玖避居在其轄地內的隆奇（今柬埔寨白馬）。在1700年，鄚天賜出生於這地。其後，鄚玖返回河仙居住，鄚天賜隨同父親到此定居。
鄚天賜自年少時起，便十分懂事，得到河仙民眾的支持。據越南《河仙鎮協鎮鄚氏家譜》所載，「昔公名天錫，自十八歲辰（「辰」即是「時」，因阮朝避嗣德帝諱而改），凡喪祭之事，竭孝敬之誠，人民咸感戴焉。」由於他大方得體，因而曾「奉表詣闕奏陳」，受鄚玖委派為出使越南舊阮朝廷的使節。
1735年，鄚玖因病去世。身為長子的鄚天賜，於1736年農曆二月繼承父業，由舊阮承認他出任河仙鎮統治者，並獲加以「欽差都督琮德侯」的勳銜。
據史書所載，鄚天賜生性忠良，對於文學藝術有相當濃厚的興趣，「公賦性忠良，仁慈義勇，並博通經史，百家諸子之書，無不洽蘊胸懷。」鄚天賜對河仙的施政方針及其對舊阮政權的態度，與這種性格息息相關。
鄚天賜 在河仙的治績
鄚天賜對來自中國的士人，積極招攬。據記載，他在河仙「厚幣以招賢才，自清朝及諸海表俊秀之士，聞風來會焉，東南文教肇興自公始。」鄚天賜得到這批士人的歸附後，就多次進行學術大會，編修著作，讓他們一展所長：「開招英閣，購書籍，日與諸儒講論，有《詠河仙十景》，酬和者至眾，其文風始著於海陬矣。」
鄚天賜響應越南舊阮朝廷推行漢法，在學術禮制方面「制衣服冠帽，興學校」，努力讓當地居民依照漢習俗生活，「宮室婚姻吉凶之制，略與中國同，而建文廟設義學，俾國人皆知弦誦，以自附於中華之禮教。」而這些習俗教化，亦相當奏效，「漸漸德洽化行，人多美行，女習幽貞，威服外敵，仁撫居民，四方安堵無事。」河仙境內出現一派太平景象。
鄚天賜在河仙擴充多項硬件配套設施。據《嘉定城通志》所載，他「分設文武衙屬，揀補軍兵，建公署，起城堡，區畫街市。」亦即是說他完善了河仙的軍事防衛及行政設。另外，他「區畫街市」的都市化措施，更令「諸國商舶多往就焉」，有利於該地的繁榮發展。
鄚天賜 在河仙的治績
河仙終究是由各國外來僑民建設而成，所以鄚天賜亦重視令僑民們安居樂業。有見及此，他建立起一個長500公尺、寬100公尺的大長方形府城，河仙周圍出現多條村莊，讓柬埔寨人、華人、馬來人、占人等，都在那裡得以定居。
在鄚氏統治的年代裡，河仙鎮的佛教發展甚為興旺，僧侶們對於「經典法戒，誦贊聲調，頗得禪門宗旨，為時稱絕。」對於其他宗教，鄚天賜亦持開放態度。1776年，鄚天賜讓基督教的伯多祿主教（）在河仙居住，讓他「以新教來維繫那些新建村莊的秩序」，並不拒絕基督教在他的轄境裡傳播。
鄚天賜獲舊阮朝廷恩賜鑄錢爐，讓鄚天錫自行鑄錢，鄚天錫於是自鑄「安法元寶」，在越南南部通行。
鄚天賜 與柬埔寨的關係
河仙在鄚天賜的父親鄚玖的統治初期，是柬埔寨的屬地，但由於柬埔寨國力日衰，鄚玖為換取援助，便轉而向越南舊阮朝廷內附稱臣，此舉令河仙和柬埔寨處於尷尬狀態。不過，一直到到鄚天賜繼任初期為止，仍向柬埔寨繳納一定的貢稅。
1739年春天，柬埔寨国王因不滿河仙內附舊阮，便派匿盆領軍進攻。鄚天賜夫婦一同奮力抵抗，經過日夜奮擊，終於擊敗柬軍。經此一役，河仙正式脫離柬埔寨。
1747年，柬埔寨宮廷發生內亂，繼而蔓延成為長達數年內戰。在此期間，大批難民及王室人員流亡到河仙。鄚天賜加以援助，「大發儲積倉賑濟，流民莫不感恩戴德」
鄚天賜 與柬埔寨的關係
柬埔寨戰亂期間，王族烏迭（Preah Outay，又稱Neak-Angk-Tau，越史稱匿螉尊）逃到河仙，要求支援。鄚天賜答應了烏迭的請求，並將他收為養子。1757年，鄚天賜經過舊阮朝廷的許可後，便領兵護送烏迭歸國奪位。烏迭獲得王位後，為了答謝鄚天賜的協助，便將香澳（Kompong Som，今柬埔寨西哈努克市）、芹渤（Kampot，今柬埔寨貢布）、柴末（今柬埔寨班迭密縣）、真森（在今柬埔寨茶膠省南部）、寧瓊（在江城江左岸Prek Patasy河畔）五州割讓給鄚天賜。另外，鄚天賜又開拓了柬埔寨的龍川（今越南金甌、堅江（今越南瀝架）、鎮江（今越南芹苴）、鎮彝（今地不可考）等地，設置官屬。至此，河仙鎮進入了它的鼎盛時期。
鄚天賜 暹羅國王鄭昭的入侵
1767年，暹羅遭受緬甸入侵，阿瑜陀耶王朝滅亡，王族昭最（越史稱昭翠，泰沙王之孫）逃到河仙，以求鄚天賜援助他們復國。適值鄭昭起兵驅逐緬甸軍，成為暹羅新國王。為了斬草除根，鄭昭向鄚天賜要求交出阿瑜陀耶流亡王族。
鄚天賜則對鄭昭存有戒心，「素知彼奸計，將有自大之策」（武世營《河仙鎮協鎮鄚氏家譜》），便派出水師在曼谷對出水域窺探虛實。（學者戴可來認為，或許鄚天賜受了儒家的正統觀念影響，或者受舊阮的外交政策所影響，故此意圖恢復阿瑜陀耶王朝，與鄭昭為敵。）不料，河仙水師遇上颶風（西方傳教士Corre說河仙軍遭暹羅軍擊退），唯有撤回。自此，鄚天賜與鄭昭的關係便轉趨緊張。其後，1769年，鄚天賜派陳大力率戰船再次攻打暹羅，但並不湊效，河仙軍隊更因遇上瘟疫而倉卒撤回。
鄚天賜 暹羅國王鄭昭的入侵
1769年及1770年，鄚天賜正忙於征討鄭昭之際，河仙內部郤爆發了兩起動亂，雖然最後都被鄚天賜所平，但亦導致河仙元氣大傷。而暹羅方面，經鄭昭平定亂局後，已經「銳氣正盛」，有意入侵河仙。1771年，鄭昭入侵河仙，鄚天賜率領軍民與之「相持十餘日，城內一人挾作十人之役，尚不能充數。軍疲將困，而無退心，決守死戰。」但因暹羅軍利用「西洋石機銃射傷我軍甚多」，鄚天賜軍已無力抵抗，而他先前向舊阮嘉定要求援軍，又遭駁回。於是，在全線潰敗的殘局下，鄚天賜只好登船挑到嘉定逃亡。河仙遂被鄭昭所佔領。鄭昭派披耶·披披瓦提（陳聯）領兵追擊他，被阮主將領宋福洽擊敗，只得撤回河仙。
在河仙遭受鄭昭侵佔的同時，舊阮轄地內爆發西山之亂，對舊阮政權造成巨大威脅。1773年，舊阮朝廷為了能專心平定西山之亂，去除後顧之憂，便先維持河仙及南方的安定，派軍攻擊鄭昭軍隊。經過一輪外交交涉後，鄭昭才同意撤出河仙，鄚天賜乃得以返回河仙。
鄚天賜 抵抗西山軍及在暹羅自殺
鄚天賜從繼任為河仙鎮統治者開始，便接受舊阮政權的冊立，並執行「遞年出洋，採富貴物，詣京上進」的藩臣之禮。到西山之亂爆發後，1775年，舊阮的首都順化淪陷，阮主阮福淳逃到嘉定，鄚天賜便來到這地與之會合，並伴隨護駕。鄚天賜向阮福淳提出「乞中國興師殄滅群凶，復我南國土宇」的復國方案，可惜因西山朝大將阮惠的窮追猛打，舊阮的主要領導人物阮福淳及阮福暘終被擒殺，而鄚天賜則僥倖逃出阮惠軍的追捕。
西山朝剛滅舊阮，便向鄚天賜招降。鄚天賜的答覆是「我臣事南天已二世矣，心如鐵石，雖死不改，其志安肯與汝賊輩作逆天之事乎？」（武世營《河仙鎮協鎮鄚氏家譜》）其後，鄚天賜深知難以抗敵，便經富國島逃入暹羅。而他所統治的河仙，則落入西山朝手中。鄚天賜在暹羅，獲得鄭昭盛情款待，據《河仙鎮葉鎮鄚氏家譜》記載：「鄭新（鄭昭）迎笑曰：『昔以失和而相傷，今以成好而相結，幸無念舊惡。』」招待鄚天賜的用品均極為名貴，「食物器具皆是金玉，同王侯品格」。其後，又被鄭昭授予披耶·拉差社提·阮（，意思是「越南的披耶·拉差社提」）的暹羅爵位。鄚天賜在這裡，看似可以得到鄭昭的保障。
鄚天賜 抵抗西山軍及在暹羅自殺
雖然鄚天賜曾與鄭昭為敵，但到了舊阮政權覆敗的時候，鄚天賜亦不得不投靠鄭昭。然而，由於錯綜複雜的印支半島形勢及越暹關係的不穩定性，令鄭昭最終亦對鄚天賜持不信任態度，最後更迫令其自殺而後已。
1779年，柬埔寨發生王室內爭，以阮福映為首的舊阮勢力派軍干預，重新設定了柬埔寨王位。（事見鄭懷德《嘉定城通志·疆域志·河仙鎮》）據學者戴可來說，這些舉動，對於以柬埔寨保護者自居的鄭昭而言，就是利益受損，故此令他對鄚天賜亦心存猜疑。
1780年，一艘暹羅商船遭到擁護舊阮的將領杜清仁劫掠。鄭昭命鄚天賜派人向杜清仁查問，但不見回報。西山朝得悉該事件後，便設反間計，製作假密函，命人帶到暹羅，以使鄭昭相信鄚天賜打算跟杜清仁「裡應外合，以攻暹地」。碰巧杜清仁在此時派出水師在海上防禦西山朝的軍隊，暹羅探子向鄭昭回報這批水師在海上游弋的消息，令鄭昭對假密函深信不疑。
鄭昭深感可疑後，隨即嚴刑審訊及殺害數名與舊阮有關的人員。11月1日（農曆十月初五日），鄚天賜亦「飲義薨」，在暹羅為越南阮福映政權殉節，終年81歲。
鄚天賜 身後河仙的政局及其本人所得的尊崇
鄚天賜去世後不久，暹羅發生內亂，鄭昭最終被將領扎克里所推翻，其後又派軍進佔河仙。當時，阮福映為了在越南爭霸，便與暹羅結成盟友，而鄚天賜的子孫亦得以返回河仙。從1784年至1809年間，河仙先後由鄚子泩（鄚天賜子，1784年-1788年任職）、鄚公柄（鄚天賜孫，1789年-1792年任職）、鄚子添（鄚天賜子，1800年-1809年任職）繼任鎮職，但郤是依附於暹羅及阮福映。到1809年鄚子添去世後，阮朝更委任官員直接鎮守河仙。
1816年，鄚公榆（鄚天賜孫，1816年-1829年 任職）被阮福映委任為「河仙鎮葉鎮」（協鎮），但同時亦派遣越南官吏，河仙鄚氏已不能恢復昔日的內政獨立。其後再歷鄚公材（鄚天賜孫，1830年-1833年任職）一代，於1833年牽連入逆黨叛亂，被送到順化審問，其後便再沒有鄚氏子孫繼承河仙的管治職務。
鄚天賜死後，越南詩人到供奉他的祠堂寫楹聯甚多，以示對他的尊崇。後人亦把鄚天賜、鄚玖及他們一家一同合葬，供人憑弔。
明命三年（1822年）秋，明命帝認為鄚天賜父子有功於國，追封鄚天賜為達義之神，準河僊美德社依舊奉事。
鄚天賜 作品
《河仙十詠》，是鄚天賜繼位初期，招攬一批士人後一同從事的集體創作，包括十個題目，三百二十首詩篇。十個題目如下：
現今僅留存有鄚天賜的十首詩，以及他的麾下文人所序及十餘篇「韵」。
除《河仙十詠》外，鄚天賜尚有《明渤遺漁》刊行於世。
赛琪 (布格罗)
《赛琪》（法文: Psyché）是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1892年的一幅油画。现私人收藏。
Ophcrack
Ophcrack是一個使用彩虹表來破解視窗作業系統下的LAN Manager雜湊（LM hash）的计算机程序，它是基於GNU通用公共许可证下發佈的開放原始碼程式。
它接受不同格式的雜湊，包括視窗作業系統的SAM檔案。使用作者免費提供的Rainbow Table，可以在短至幾秒內破解最多14個英文字母的密碼，有99.9%的成功率。包含更多字母（包括符號和空格）的Rainbow Table可以在Objectif Securité購買。
從2.3版開始可以破解NT雜湊，這功能對已經關閉LAN Manager雜湊的系統（Windows Vista的預設設定）或是長於14個字母的密碼特別有用。
它另有一個自生系統的版本，可以自動破解視窗作業系統的密碼。
安裝在Windows的版本需要系統管理員資格才可正確運行。
Ophcrack還提供啟動系統的光碟（LiveCD），以Linux為基礎。只需以光碟啟動電腦，Ophcrack便會自動運行，破解和譯出帳號密碼。Ophcrack啟動系統光碟現時最新版本為3.6.0。
弗雷迪·蒂武西奧
弗雷德里克·安東尼奧·蒂武西奥（西班牙語：，1962年1月24日—），又名蒂武西奥·多明哥（），多明尼加棒球選手，職業生涯從美國職棒起步，曾經到台灣效力中華職棒兄弟象六年，中文登錄名帝波。1996年至1997年轉效力墨西哥聯盟坎佩切海盜，之後退休轉任球探與教練。他還有綽號「黑旋風」，也有個中文名「王中波」。
钱维城
錢維城（1720年—1772年），字宗盘，号纫庵。江南武进（今江苏常州）人。
父钱人麟。生于康熙五十九年（1720年），十岁能为诗。乾隆十年（1745年）状元。授翰林院修撰。官至刑部侍郎，入值南书房。擅长作画，最初師從族祖母女畫家陳書，後又得董邦達真傳，有《雁蕩圖》傳世。与张宗苍、方薰等人供奉宫廷而称为画中十哲。《石渠寶笈》收录其作品達160多幅，可知乾隆帝对钱维城作品的赏识。素有消渴疾，至是增剧，身體羸弱。
乾隆三十四年（1769），赴贵州，查审威寧州知州刘标亏帑案。参与镇压古州苗民起义。
乾隆三十七年（1772年），正月以丁父憂歸鄉，不久亦卒，谥文敏。
著有《茶山集》。
吉姆·艾爾沃德
詹姆斯·亨利·艾爾沃德（英語：，1965年4月12日—），為美國的棒球選手之一，曾經效力於中華職棒味全龍兩年隊，守備位置為游擊手，登錄名為「吉彌」。
安吉爾·岡薩雷斯
安吉爾·拉斐爾·岡薩雷斯（西班牙語：，1964年10月21日—）為多明尼加棒球選手，曾經來台效力中華職棒三商虎五年，中文登錄名為「康雷」。
室宿一
室宿一 (飛馬座α ，縮寫為Alpha Peg或α Peg)，在西方的傳統名稱是, Markab /ˈmɑːrkæb/,，是飛馬座的第三亮星，但因為是秋季四邊形(飛馬座四邊形)這個星群的成員，因此拜耳在命名時，將它命名為飛馬座α星。
室宿一 性質
室宿一的恆星分類為A0IV，表明它是一顆已經耗盡其核心氫氣的A型次巨星，並且在演化上已經超越了主序帶。它的光譜也曾經被歸類為B9V  和B9.5III。
它旋轉的速度很快，投影自轉速度約為130Km/S，給出了沿恒星赤道方位速度的下限。光球層的有效溫度大約是10,000K，且恆星半徑已經膨脹至太陽半徑的五倍，釋放出的能量是太陽的165倍。
室宿一 语源
室宿一的英文名Markab源自于阿拉伯语مركب markab，意为“马鞍”；或者可能是Mankib的误写，源于阿拉伯语منكب الفرس Mankib al-Faras，意为“马肩上（的恒星）”。
在2016年，國際天文學聯合會組織了一個恒星名稱工作組（WGSN）對恒星的專有名稱進行編目和標準化。WGSN於2016年7月發佈的第一份公告包括由WGSN核定的前兩批恆星名稱表，其中就包括室宿一的固有名稱"Markab"。
談判尤物
《談判尤物》（交渉人〜THE NEGOTIATOR〜）是日本朝日電視台的電視劇。第一季全八話已於2008年播出，其後分別於2009年2月28日及9月10日播放特別版；第二季於2009年10月22日推出，2010年推出劇場版電影「講數阿姐之凶中危機」。
談判尤物 概要
本劇是一齣描述警視廳搜查一課特殊犯搜查係（SIT）交涉班配屬女性交涉人的活躍事件的刑事電視劇，劇中的「交涉班」是虛構的部署。
朝日電視台自2008年1月10日至2008年2月28日間，每週四21:00至21:54（日本時間）播放。
香港在2008年6月28日於無綫劇集台播出，譯名《講數阿姐》，兩集特別版譯名為《講數阿姐之贖金風暴》。
臺灣則在2009年3月4日於緯來日本台播出，譯名《談判尤物》，在2013年9月7日於龍華影劇台播出，連撥第一、二季。
談判尤物 第一季
第一話
第二話
第三至第四話
第五話
第六話
第七話
第八話
SP
談判尤物 第二季
第一至二話
第三話
第四話
第五話
第六話
第七至九話
牧羊女 (1889年)
《牧羊女》(法文: Pastourelle；英文: The Shepherdess)是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1889年的一幅油画。现藏于美国奥克拉荷马州图尔萨的菲尔布鲁克艺术博物馆（The Philbrook Museum of Art) 。
假如明日天放晴
《假如明日天放晴》（日语：）是PALETTE開發的PC用成人遊戲，2006年2月24日發售。Palette的第五部作品。日文簡稱是（Moshiraba）。
假如明日天放晴 登場人物
鳩羽一樹（，聲：神田浩介（廣播劇CD））
6月10日生 / O型
本作的主人公，「姬宮學園」的三年級的男生，成績優秀及忠厚老實的少年，屬於園藝部。年幼時母親死去。
野乃崎姐妹的亡父和一树的父亲是表兄弟，因此野乃崎姐妹算是他的二代表亲。
野乃崎明穗（，聲：西田小麥）
5月25日生 / B型
一树的表姐(比他大一个月)，也是同班同學及女朋友。
學園的三年級的女生，雙親於十年前的交通事故中死去，其後明穗被一樹的父親收養了。園藝部部長，文武雙全，學園里的紅人。不善於用精密機器，愛好是看時代劇。在某初夏死於急病，成為幽靈。
野乃崎翼（，聲：）
3月3日生 / B型
一树的表妹，明穗的妹妹。
學園的一年級。與明穗一樣，和一樹同住。屬於戲劇部，性格天真爛漫。稱一樹為「哥哥」（）。容易感到寂寞的人。羡慕姐姐的才華。
湊川珠美（，聲：AYA）
7月17日生 / AB型
學園的一年級的女生，翼的同班同學及密友，說近畿方言。「姬宮神社」的巫女，要強的性格，不喜歡男人，荒廢學業。
假如明日天放晴 登場人物
千早（，聲：牧泉美）
不可思議的金髮少女，穿和服，性格柔弱，喜歡冰淇淋。真面目是瘟神（）。和一樹們成為朋友。
香坂彩乃（，聲：一色光）
11月22日生 / A型
學園的女生，一樹的同班班長及戲劇部部長。稱翼為「野乃崎妹」。實際上喜歡一樹。
東直之（，聲：小池竹蔵）
6月14日生 / A型
學園的男生，一樹的同班同學及朋友。屬於足球部，性格開朗。
白澤美幸（，聲：吉澤悠亞）
4月8日生 / O型
學園的女教員，教英語，一樹們的班主任。
榎本謙介（，聲：中本伸介）
學園的男教員，教數學，號稱全學園最嚴格的教師。通稱「榎謙」（，Enoken）。
榎本實（，聲：神月葵）
於第4章登場，榎本謙介的獨生子，小學生，死於交通事故，與明穗一樣，成為幽靈。
吉賽兒 Giselle（，聲：星野未來）
鳩羽家的貓，喜歡明穗。
假如明日天放晴 影響
《假如明日天放晴》在日本美少女游戏与动画相关商品销售网站Getchu.com的2006年销量榜上排名第23名。
第五號屠宰場
《第五號屠宰場》（英語：）是美國作家克爾特·馮內果的小說作品，於1969年出版，也是他生涯的代表作之一。1945年，德勒斯登遭到大轟炸時，馮內果本人正巧身在德國，他與其他戰俘一起，在第五號屠宰場地貯存獸肉的地窖裡捱過了一夜，逃避了頭頂上的一場狂轟濫炸。二次大戰的親身經歷，衍生了這部史上以來最偉大的反戰書之一，所以是根據他在德勒斯登大轟炸的真實經歷而成的作品。
第五號屠宰場 故事簡介
故事的主人翁畢勒是一個可以穿梭時空的人，他將這種能力稱為時光旅行。因此故事並不是一條直線的開展，而是如電影手法中的蒙太奇一般，可以隨意看到他的出生與死亡。第二章即如此敘述：「畢勒‧皮爾格林已經無視於時間的存在了。」
在畢勒的時光旅行中，1945年的德勒斯登大轟炸和被外星人綁架到特拉法馬鐸星球，是小說中最關鍵的安排。畢勒曾經試著寫信給新聞報將特拉法馬鐸星球的事公諸於世：「當特拉法馬鐸上的人看到一具屍體的時候，他想到的只是這個人在此一特定時刻正處不良情況，但他在其他的許多時刻中卻活得好好的。現在，當我自己聽說某人死了，我只不過聳聳肩，學著特拉法馬鐸的人對死人的語氣說：事情就是這樣（So it goes）。」
小說裡將所有令人悲傷的死別，包括畢勒的戰俘時期、德勒斯登大轟炸、岳父的空難、妻子的死亡，全部用一句「事情就是這樣（So it goes）」來詮釋，並以黑色幽默來反擊天地的不仁。
書中的戰爭描寫，也引起了廣大美國青年的迴響，稱其為最偉大的反戰書。1969年此書出版的同時，正逢越戰，亦有《第五號屠宰場》促成了美國退出越戰一說。
第五號屠宰場 評價
《第五號屠宰場》被廣泛的視為是20世紀相當重要的經典作品，在紐約公共圖書館選出的20世紀百大英文小說中，《第五號屠宰場》名列第18名。
米爾特·哈珀
米爾頓·哈珀（英語：，1962年7月12日—1993年10月16日），為美國的棒球選手，曾經到台灣效力中華職棒統一獅隊及味全龍隊，在統一獅時期登錄名為艾波，被釋出後加盟味全龍則改名為艾勃，1993年10月16日，在台北市疑似因為吸食毒品而墜樓身亡，享年31歲。
米爾特·哈珀 特殊事蹟
1991年
3月24日，中職初登場，在台北市立棒球場先發出戰三商虎隊，擔任第4棒一壘手，3打數1安打1打點。
5月15日，在台北市立棒球場面對兄弟象隊投手張永昌擊出3分打點全壘打，為中職生涯首轟。
7月12日，在立德棒球場面對兄弟象隊投手陳義信擊出全壘打，成為中華職棒第一位於生日擊出全壘打的球員。
11月2日，於台北市立棒球場對味全龍的總冠軍賽第一場，在2局下從黃平洋手中擊出陽春全壘打（統一獅隊史在總冠軍賽的第1分），成為中華職棒第一位在總冠軍賽初打席就擊出全壘打的球員。
米爾特·哈珀 特殊事蹟
1993年
5月6日，與隊友呂明賜、羅世幸三人合力從時報鷹隊投手手中擊出連續三打席全壘打紀錄，成為中華職棒史上首次連續三打席全壘打的紀錄。
5月6日，於台北市立棒球場，對時報鷹在3局下從蔡明宏手中擊出全壘打，創下對當時所有球隊(6隊)皆擊出全壘打的紀錄，同年8月14日兄弟象陳彥成亦創此紀錄。
5月25日，於台中棒球場，對時報鷹達成中華職棒史上首次完全打擊。
9月12日，與隊友羅世幸、陳大順三人合力從兄弟象隊投手手中擊出連續三打席全壘打紀錄，成為中華職棒史上首次單隊單季連續三打席全壘打的紀錄。
10月16日，清晨疑似因吸毒過量導致跳樓致死，陳屍台北市松山區南京東路五段來禮大樓停車場，是中華職棒史上首位在台去世的洋將。
桑迪·葛雷諾
艾皮法尼歐·桑迪·葛雷諾（西班牙語：，1966年4月6日—）為多明尼加棒球選手，守備位置為游擊手，曾效力中華職棒兄弟象及台灣大聯盟台北太陽，以守備著稱，因此有著「游擊魔術師」的稱號，2019年曾擔任韓國職棒KT巫師一軍打擊教練。
巴爾維諾·加爾韋斯
巴爾維諾·加爾韋斯（西班牙語：，1964年3月31日—）為多明尼加的棒球選手之一，曾效力於美國職棒洛杉磯道奇、中華職棒兄弟象、日本職棒讀賣巨人及韓國職棒三星獅等隊，其性格火爆，於效力日本職棒及中華職棒期間曾造成多起衝突事件，因此有「問題兒」的稱號。中文登錄名為「巴比諾」。
姐妹小偷
《姐妹小偷》（法文：Petites Maraudeuses）是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1872年的一幅油画。显示了两个姐妹偷了一篮子苹果后，姐姐温柔地帮助年幼的妹妹翻过墙的情景。现私人收藏。
凱文·亨索恩
凱文·亨索恩（英語：，1969年12月9日—），為美國的棒球選手之一，曾經效力於中華職棒中信鯨隊及誠泰太陽隊，於中信鯨時期登錄名為郝有力，2003年回鍋中華職棒效力於誠泰太陽時改登錄名為其Kevin的音譯凱文。
董邦達
董邦達（1699年—1769年），字孚存，一字非聞，號東山，浙江杭州府富陽縣人，清朝政治人物、畫家。
董邦達 生平
雍正元年（1723年）拔貢，七年（1729年）己酉科浙江鄉試舉人，十一年（1733年）癸丑科二甲第二十名進士。選翰林院庶吉士，散館授編修，乾隆十年（1745年）升侍讀學士，參與編纂《石渠寶笈》，十二年（1747年）升內閣學士，入直南書房，十六年（1751年）任禮部右侍郎，十八年（1753年）改工部右侍郎，二十二年（1757年）改吏部右侍郎，二十七年（1762年）升工部尚書，三十一年（1766年）上諭命吏部尚書託恩多、兵部尚書陸宗楷、工部尚書董邦達，俱在紫禁城騎馬，三十二年（1767年）改禮部尚書，三十四年（1769年）卒於官，諡文恪。
擅畫山水，取法元人枯筆，風格在婁東畫派、虞山畫派之間，與董源、董其昌並稱“古今三董”。代表作為《煙磴寒林圖》。
長子董誥亦是畫家。清朝中期著名畫家錢維城曾師從於他。
杭州富陽今有紀念董邦達與董誥父子“二董紀念館”。
董邦達 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《清史稿/卷305》，出自趙爾巽《清史稿》
在维基共享资源阅览影像
利諾·里維拉
利諾·里維拉·歐提茲（英語：，1966年12月2日—），波多黎各出生的美國棒球運動員，美國職棒小聯盟時期主要擔任後援投手，中華職棒則是先發投手；投球和打擊的慣用手都是右手。曾經來台效力中華職棒三商虎及統一獅隊共5年，使用的登錄名為「利多」。
利諾·里維拉 職業生涯
1997年，里維拉來到台灣打球，效力中華職棒聯盟的三商虎隊，使用的登錄名為「利多」。3月6日，他首度在中職出賽面對兄弟象隊，拿下來台首勝。此役里維拉後援4局失掉1分，僅被打出2支安打和投出2次三振；虎隊在8、9局各得1分，最後以4比3逆轉象隊。
子宮肌瘤
子宮肌瘤（uterine myoma，hysteromyoma）又称子宫平滑肌瘤（uterine leiomyoma），旧称子宫纤维样瘤（uterine fibroid），是子宫平滑肌组织增生而形成的良性肿瘤，其内含有少量纤维结缔组织，为女性生殖器官中最常见的良性肿瘤。
子宮肌瘤多见于30～50岁女性，常无症状；少数表现为阴道出血、腹部触及肿物及压迫症状等，是导致子宫切除术的主要原因之一。
子宮肌瘤 症状
大多數得到此疾病的婦女沒有症狀，少數婦女會有經痛或經血過多的情形。如果子宮肌瘤壓迫到膀胱，則有可能會發生頻尿症；其他症狀還包括性交疼痛或下背痛，且病患可能會出現一至多種症狀。有時子宮肌瘤可能會導致不易懷孕，但這不常見。
子宮肌瘤 分型
按肌瘤与子宫内膜、肌壁和浆膜的关系，分为：肌壁间肌瘤（intramural myoma）生長在肌壁內，浆膜下肌瘤（subserosal myoma）向子宮漿膜表面生長，黏膜下肌瘤（submucosal myoma）向子宮腔內生長，共三种；或是根据生长部位分为子宫体肌瘤（宫体肌瘤）和子宫颈肌瘤（宫颈肌瘤）二类。
子宮肌瘤 组织病理
组织病理学表现为单克隆平滑肌细胞增生，并与其间少量结缔组织形成肿瘤。切面呈编织状或旋涡状结构，质硬，色灰白，与周围结缔组织界限清楚，形成假包膜。胶原沉积可导致显著透明变，钙化罕见，可伴有梗死性坏死。
子宮肌瘤 病因及診斷
子宮肌瘤的確實發病機制尚不清楚。然而若家族中有子宮肌瘤病史，罹患機率也比較高，部份原因可能和荷爾蒙比例有關。 子宮肌瘤的風險因子包含肥胖症與攝食太多紅肉。檢查可以透過骨盆檢查或醫學影像來進行。
子宮肌瘤 治療及預後
沒有症狀的子宮肌瘤一般是不需治療的。若有輕微症狀，可以用布洛芬或乙醯胺酚治療，若月經過多需補充鐵質。性腺激素釋放素抑制劑之類的藥物可能可以使肌瘤縮小，但價格昂貴且有副作用。若有較明顯的症狀，手術切除肌瘤甚至切除子宮會有幫助，可用傳統剖腹術式或腹腔鏡微創術式；也可以用子宫动脉栓塞术、經皮微波射頻消融治療，或是高強度聚焦超聲波技術（也稱海扶刀消融治療，HIFU）進行治療。隨著醫療技術的進步，單孔微創手術成為治療子宮肌瘤的一種新選擇。這種手術方法的主要好處是傷口小，僅需在肚臍處開一個約1到1.5公分的小傷口，這樣不僅減少了術後的疼痛，也提高了美觀性。
子宮平滑肌肉瘤是子宮肌瘤的癌症版本，但是非常少見，它們不像是由良性的子宮肌瘤轉變而來。