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巴黎地鐵 营运
乘客有多种方式付费乘坐地铁和其它轨道交通系统。
购买單程票的乘客可於购票后的一個半小時內搭乘巴黎地鐵、1环和2环内的区域快铁RER及1环和2环内的公交车，对于地铁和RER，一张单程票只能用于一次通过刷票闸机进站和出站，但是在地铁和RER之间的站内转乘可有多次。持单程票的乘客不能从地铁或RER出站转乘路面电车、公交车或蒙马特缆车，反之亦然。乘客也可一次性购买一板十张单程票，一板的每一张不必像单张单程票那样必须在一个半小时之内使用，并且总价格也比分次购买单独十张单程票要便宜。
目前，一张单程票售價1.9欧元，一板十張单程票售价14.9歐元，价格于每年7月进行调整。实时票价可在官网查询。
日票包括“全日通”、“巴黎行”和“青年票”:
“通游卡”是RATP于2001年起开始发行的智能卡，目的是为了取代传统的橘黄卡、全年卡等，并整合其功能。2001年，交通智能卡整合了全年卡，2003年又整合了学生卡，2009至2010年又整合了橘黄卡。整合后的智能卡分为经典智能卡（整合了橘黄卡的功能）、全年智能卡（整合了全年卡的功能）和学生智能卡（整合了学生卡的功能）。
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分为周票和月票。周票自星期一至星期日都有效，并且在星期五开始发售下个星期的周票。月票自每个月的第一天至最后一天都有效，并且在每个月的20日开始发售下个月的月票。乘客在购买橘黄卡时须根据自己的旅程所覆盖的环区（包括出发环区，途经环区和终点环区）支付相应的费用。持有橘黄卡后，乘客可以于一周内或一月内无限次乘坐选定环区内的所有公共交通工具。自2009年2月1日起，RATP开始逐步停止对橘黄卡的支持，持有橘黄卡的用户须更换为新发行的“交通智能卡”，但橘黄卡在此期间仍可使用，直至2010年3月31日橘黄卡的支持完全停止为止。
乘坐巴黎地铁和法兰西岛其它公共交通工具的长者、多口之家家庭成员和一些特殊人群可以享受打折优惠。享受国家医疗援助和最低收入就业保障的人群自2007年4月以后可以免费乘坐法兰西岛的所有公共交通工具，而享受连带特殊补助金和单亲补助金的乘客在2008年11月1日之后亦能享受此免费服务。
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巴黎地铁早先曾有过一等车厢和二等车厢之分。一等车厢位于一组列车的中间，列车发生碰撞时那里相对安全，并且座位上配有软垫（二等车厢在二战后也配了软垫）。1982年开始，持二等车票的乘客在当天9时之前和17时之后也可以享受一等车厢的服务，1991年以后，车厢不再有等级之分。
巴黎地铁车站内的地铁线路标示都由一个线路编号和其起讫站构成。进入地铁站的乘客可以循着线路标示指引，前往目的线路的各个月台。车站的名字呈一定间隔标示在月台墙上，而线路编号和行车方向（终点站的名字）则在月台中间上方悬挂的标示牌上可以找到。
月台中间悬挂的标示牌上还配备了列车即时资讯显示系统，显示下两班列车的到达所需时间，但在一条线路最远端两个车站往线路中心路段方向的月台上，该显示系统仅显示下一班车的到达所需时间，在3号线支线和7号线支线上的显示系统亦只显示下一班车的到达所需时间。目前，所有的地铁线路均已配备该系统。14号线是首条配备该系统的线路，不过该系统由CRT显示器显示。
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出站的乘客可以循着蓝底白字的出站指示牌前往相应出口出站，需要转乘其它线路的乘客亦可以循着白底蓝字的转乘指示牌前往其它月台进行转乘。另外，RATP从1996年开始，在新的地图和标示牌上使用一种新字体——“巴黎辛体”（parisine），这种新字体专门用于巴黎地铁的各种标示的书写。
7号线和13号线具有分叉，该班列车具体开往哪一个分叉，列车车身上会有显示框显示。 8号线不具有分叉，但和上面两条线路一样使用MF 77列车，其车身上显示东部终点站和东部路段的一个中途站。部分型号的列车提供语音报站功能，包括MF 01、MP 89，13号线已翻新的MF 77，以及3号线已翻新的MF 67。
巴黎地鐵 使用状况
法兰西岛大区每日的通勤族达到了2500万，其中有乘坐巴黎地铁的就有450万，占18%，略高于乘坐公交车的人数（约占16%）和乘坐RER、远郊铁路的人数（总共约占15%）。至於200万居住于巴黎市区的居民而言，由于路面交通堵塞，地铁就成了他们出行的首选，在巴黎市区内每日的通勤族当中，乘坐地铁和RER的比例高达50%，这个比例远远高于乘坐私人交通工具（26%）和公交车（17%）。
巴黎地铁的客流量在曾在1995至2005十年内增长了30%：1995年的客流量为10.3亿，2005年的客流量为13.7亿。另外，在这十年间，周末的客流量亦增加了50%。目前巴黎地鐵年運量約在15億人次左右。
早班高峰客流集中在8时30分至9时这一时段，而晚班高峰则一直延续到20时30分。为此，RATP于2006年开始增加发车频率，不过目前仍然常有列车在周末或深夜塞满了乘客。
巴黎地鐵 使用状况
随着客流量的增长，负载量最重的几条线路（1、4和13号线）在早班高峰时段常常爆满。而在夏天由于车内并未安装空调，加上使用胶轮列车的线路轮胎摩擦额外生热，车内舒适度越发糟糕。目前有空調列車有MF 01、MP 05和MP 14型列車，營運路線有1、2、4、5、9、14號線。
由于巴黎地铁对于当地通勤族的重要性，罢工将给他们的出行带来严重影响。1995年的法国大罢工一度让滑轮成为交通工具，并且在接下来的10年内成为交通主力军之一。实际上，全国性的大罢工因为有国家预警机制而影响力有限，而由攻击检票员和司机引起的自发罢工和局部罢工反而会严重干扰人们的日常出行。
法国Canal+电视台四处散发的一份文件在2007年6月引发了一场争论，争论的焦点就是巴黎地铁已经遭到颗粒物的严重污染。实际上，Canal+的记者事先已经弄到了RATP的一份关于巴黎地铁污染严重的机密文件，文件中说，地铁日常维护中有一项就是打磨轨道来修复转弯和煞车对路轨的磨损，而这就是地铁的污染源。这份文件的散发和引起的质疑最终迫使RATP在当年6月22日的记者招待会上公开了这一内幕。
巴黎地鐵 使用状况
一项由法兰西岛运输联合会执行的公众调查显示，巴黎地铁在2004年的公众满意率达到了87%，在当地所有公共交通系统当中位居榜首。RATP仍然试图用各种不同方法来改善地铁服务质素，比如尽可能快地修复列车的磨损，移除车身涂鸦等。另外，巴黎地铁存在逃票现象。2013年的逃票率为5%，低于1991年的7%，但高於2005年的4%，也高於他國系統，例如羅馬僅1%，但相較於巴黎其他公共交通工具，情況較佳。
巴黎地鐵 未来计划
如今，巴黎地铁路网的扩展放缓了脚步。公众资金的短缺限制了相关的项目投资，固有线路的速度低，载客容量不足使得巴黎地铁无力再向郊外作更多的延伸。路面电车由于兴建成本低，载客容量亦可以满足人口不太稠密的市镇，而成为近年来的轨道交通首选。时下巴黎地铁急需一条环形线，连接各条从市中心通往郊外的辐向线。另外，RATP仍致力于巴黎地铁的列车、路線翻新與自動化，增大重负荷线路的流量，和对路网进行一些小幅延伸，有的延伸已经计划了超过50年。
RATP在14、1、4号线后计划推动13号线自动化，相关研究已在2018年开始进行，计划2035年实现。另外大巴黎快线 (  ·  ·  · 號線)将以自动化地铁形式建设。
为了应对增长的客流量，RATP开发并正在投放新的信号系统“飓风”，以取代日渐老化的旧系统，此系统的投放将把列车间隔由105秒缩短至90秒。目前已完成3、5、9號線的信號更新。6、10、12線則在規劃中，6號線工程確定由安薩爾多STS施作。
巴黎地鐵 未来计划
巴黎地鐵目前計畫引入新的鋼輪軌道列車MF 19，MF 19計畫將取代除了MF 01以外，所有現有的鋼軌列車，涉及路線包括       號線，多達8條路線；將要替換MF 67、MF 77、MF 88三個型號的鋼軌列車，其中MF 67已經使用約50年。2019年巴黎地鐵宣布阿爾斯通與龐巴迪共同獲得MF 19的製造合約，預計訂購車410列，其中147列已確定，根據路線編組不同，MF 19在各路線使用不同編組形式，原定2024年开始陆续交付，后延迟至2025年，依照替換順序分別為：
目前已开通路线中，未有获得法兰西岛运输联合会融资，并正在或准备施工兴建者。巴黎地铁路网的长远规划由法兰西岛规划办提出，包含多个延伸项目，预计在2030年之前陆续完成：
巴黎地鐵 未来计划
大巴黎快线是一个计划中的环形地铁网，項目涉及6條路線，包括新建4条快速地铁线路 (  ·  ·  · 號線)、以及既有線11、14號線延伸，将连接巴黎近郊地區，包括巴黎各重要機場，並环绕市区一圈，长达200公里，預計每天為200萬乘客提供服務，用于缓解几条辐射向地铁和RER线路的负载。该项目于2011年1月通过公众辩论，并于同月26日由法国政府和法兰西岛委员会达成协议，作为大巴黎计划的一部分。
大巴黎快线各路線将为自动化地铁，建设中路线预计2025年至2030年间通车。在新建路線上，大巴黎快线将使用阿尔斯通的新列车，列车最高速度110公里/小时。第一列MR6V列车已于2023年11月28日开始试运行。
目前大巴黎快线各路線工程進度分別為：
巴黎地鐵 巴黎地铁文化
巴黎地铁音乐家的历史源远流长。然而自1997年起，RATP启用了地铁演奏空间协定来限制这项活动，使其不再对所有人开放。为了避免给其他乘客带来不快，该协定要求那些意图进入地铁演奏的音乐家必须具有一定的声乐技能，并须经过该协定的陪审团的技能审查。如果审查通过，那么该音乐家将会得到一张相关的许可证，进入地铁演奏时须佩戴以示身份。另外，获得此许可的音乐家须在指定的地点演奏，不能到月台上或车厢内演奏。
这些严格的规定大大限制了地铁内音乐家的数量，但反过来也促进了地铁音乐家的高质素，有不少知名音乐家就是从地铁卖艺开始逐渐成名的，比如：赫诺·塞尚、阿兰·苏尚、拉亚姆、科吉亚·琼斯、马努·迪邦戈、雅克·伊吉兰、图雷·昆达、丹尼尔·米勒、丹尼·布里昂、本·哈珀等。如今，那些最出名的音乐家可以在地铁里发行他们的CD，和发行他们在法兰西岛节日时演出的节目影像制品。
有多部电影以巴黎地铁为主题进行创作：
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巴黎地铁的丁香门站有一个日常不对公众开放的站厅，被RATP改造成影视工作场所，用作电影和广告的拍摄地点。其它对公众开放的车站由于夜间关闭时间过短，不足以完成场景拍摄，故选此站厅。而此站厅的装饰，特别是站名牌的写法亦能契合电影的场景。天使爱美丽、巴黎，我爱你、美好时光等多部电影均在那里取景。
另外，亦有两部电影直接以巴黎地铁命名，但巴黎地铁本身在电影中只是象征性的标志，并未被赋予太多的内涵。一部是路易·马卢于1960年导演的地铁里的莎姬；另一部是弗朗索瓦·特吕弗于1980年导演的最后的地铁。
多部文学作品中提到过巴黎地铁。包括法国作家亨利·卡莱的《所有的所有》，法国作家兼记者保罗·吉玛的《真假兄弟》，法国作家马塞尔·阿兰的系列小说《幽灵》等等。奥地利小说家卡夫卡的日记中有两页描绘了巴黎地铁是如何的让市民着迷，如何的方便快捷。
不少歌曲以巴黎地铁为主题创作。比如法国创作歌手塞尔日·甘斯布的“丁香站的检票员”，法国歌手伊夫·蒙当的“地铁”，法国创作歌手夏尔·特内的“喜悦在那儿”，艾迪特·皮雅芙的“巴黎地铁”等等。另外，法国摇滚乐队电话乐队于1986年在6号线列车内拍过一段MV“另一个世界”。
2009年7至8月，为迎接当年8月28日至30日的塞纳河摇滚节，摇滚乐手们的作品被张贴在地铁和RER车厢内。
HK416突擊步槍
HK416是由黑克勒-科赫以HK G36突擊步槍的氣動系統在M4卡賓槍的設計上重新改造而成，原為M4上機匣套件，現已成為完整的突擊步槍推出，亦可以換裝上機匣組來改造AR-15而成。
HK416突擊步槍 概要
黑克勒-科赫聘請從美軍三角洲特種部隊退伍的賴瑞·維克斯擔任HK416卡賓槍項目的負責人。HK416卡賓槍項目原本名為HKM4，但因為當時柯爾特擁有M4系列卡賓槍的商標專利而控告黑克勒-科赫，並嘗試取得有關HKM4及XM8的細節，所以黑克勒-科赫改稱其為HK416，並自序號88-000011起在機匣改標為HK416。唯後來在2005年M4一詞已在大毒蛇與柯爾特的訴訟中被判為通用名詞，因此柯爾特已失去M4一詞的商標專利，亦因此Daniel Defense可以合法使用DDM4作為其AR-15系列步槍的名稱。
黑克勒-科赫曾欲以HK416參與SCAR的競標，但由於本身為政府贊助標案之故，避免不公而遭排除在外。
黑克勒-科赫同樣推出了HK416的加大口徑版本HK417，使用7.62×51 NATO子彈。
HK416突擊步槍 設計
HK416採用G36的短行程活塞系統，比AR-10、M16及M4的導氣管傳動式更為可靠，但重量更重。2007年7月美國陸軍的測試場試射中，HK416卡彈233次，贏過M4卡賓槍的882次卡彈（彈匣故障239次，被評為「明顯地最差」），但遠遜於XM8的127次，而第二名的FN SCAR-L突擊步槍也只是卡彈226次。然而在美軍當中仍有89%士兵表示信賴M4。但此項測驗的樣槍中，M4卡賓槍從基層部隊抽調，而其它參與測試的SCAR、XM8、HK416則是廠商提供的全新產品。
儘管AR-15／M16／M4是以英制單位設計，HK416除了緩衝管、握把、彈匣釋放鈕及槍口螺紋外完全改用了公制單位，並使用CATIA V4設計。
HK416上機匣以7022 T6、下機匣以未公開成份鍛造件加工而成。除第一代民用型MR系列以外，HK416系列機匣皆可與AR-15系統相容。
HK416序號前綴為88-；量產型416C為171-；G38為174-；.300口徑的HK337為182-；G95K為188-。民用型的MR223機匣序號前綴為143-，MR556則為241-。
HK416突擊步槍 設計
上機匣為加強結構、容納短行程活塞及容納護木固定凸塊而高度比AR-15高出3/8英吋，槍管螺帽螺紋亦為公制，因此與AR-15護木完全無法相容。為容納槍機導桿的凸塊較一般AR-15小，頂部前方亦預留固定護木的凹洞，並在頂部設有MIL-STD-1913導軌。下機匣為使用HK空包彈彈匣而採用SA80般的3.5度彈匣井，並設有喇叭型彈匣井，連接緩衝管的部分加強了結構，另外使用了較耐用的特規緩衝止位銷，並使用彈簧銷固定在下機匣中。下機匣上的射擊選擇桿圖示使用國際通用圖示，並在兩邊皆有標示。
而HK416C則採用同樣的鍛造件加工，但因其採用了拉桿式PDW槍托而在下機匣彈匣井後方額外加上兩個孔安裝托環，以在槍托完全收縮時固定托桿；另外由於416C的特規緩衝系統省略了緩衝止位銷，因此下機匣亦未加工止位銷及固定銷安裝孔。
民用型MR系列起初為完全防止用家將其修改成全自動步槍而跟市場上的民用AR-15一樣將扳機倉改為一般半自動規格，並將後方機匣結合插梢前移6公釐，因此MR系列完全無法跟其他AR-15機匣結合。而機匣結合插梢在A1版已回復為AR-15規格。
HK416突擊步槍 設計
HK416 A5開始改用了新款機匣鍛造件，加上了雙邊操作部件護欄。上機匣頂部改為北約附件導軌，並向前後新增格數，與護木組成一整條連續導軌，以及在後方機匣結合插梢孔加入板簧以確保機匣穩固。下機匣彈匣井改為傳統AR-15的10度傾斜式開口，喇叭型開口縮為一般AR-15的寬度，並改用加大扳機護圈，而扳機護圈改為用兩根彈簧銷固定，無法輕易拆下。G95K初期亦沿用416 A5機匣，後來改為彈匣井前方加上切角的機匣。
HK416配有一根冷鍛碳鋼槍管，纏距為1:7，並加上了口徑漸減設計（以MR556的16.5英吋槍管為例，膛室起直徑為5.56公釐，到槍口漸縮為5.53公釐）以增加精確度。其冷鍛碳鋼槍管的壽命約20,000發，槍管的鋼材來自法國的Aubert & Duval。
HK416的槍管延伸較長：AR-15的槍管延伸長0.990英吋，HK416的則為1.19英吋（30公釐），因此不能使用AR-15槍管。而在416 A2起加入OTB能力後，槍管延伸底部被開出排水孔，並在槍機閉鎖後退彈鉤的位置（約一點半鐘方向）鉚上一根鋼銷以作支撐。
HK416突擊步槍 設計
而為了增加精確度改用了直徑0.985英吋（25公釐）的重槍管，相比之下一般M4的「政府型」槍管（可下掛M203的槍管）除膛室以外最大直徑為0.845英吋，中間直徑更僅得0.64英吋。但10.4英吋槍管及HK416C沿用了類似政府型槍管的中等輪廓槍管。
HK416 IC的槍管加上了凹槽以減輕槍管重量，416 A5起則改為改幼槍管整體輪廓，並將槍管延伸定位改為凹處固定在上機匣槍管螺帽螺紋凸點，以致A5跟以往的HK416槍管無法相容。
HK416的導氣座可供安裝摺疊準星、刺刀及槍背帶，在長槍管型上設有獨立刺刀座。後來槍背帶環被移除。416 A3改用了兩段（N-S）可調導氣座，但使用時曾發生自動切換設定的問題。416 IC將調節鈕改為位於前方可用子彈或工具調節的旋鈕，416 A5起則改為無需工具的旋鈕，並將導氣座熱縮定位於槍管上，摺疊準星、刺刀安裝功能改為各自獨立安裝在槍管上的配件。
民用型MR系列的槍管延伸在拋殼口對側加上了凸塊，以阻止MR系列裝上全自動槍機組及全自動下機匣後可以進行全自動射擊。
HK416突擊步槍 設計
由於改用了短行程活塞，HK416改用了專利特規槍機組。槍機組由14NiCr18鋼製造，當中槍機的退彈鉤亦改由35NiCrMo16鋼鍛造而成。槍機座尾部下方加厚，以防止短行程活塞運作導致槍機傾斜，此設計因T65早有使用而無法申請專利。
在過量氣體及重緩衝下，HK416的零件運作速度較快，因此在使用底火較軟的彈藥時有機會撞火擊發，因此自416 A1起增加了撞針保險及撞針彈簧，撞針尾部亦加大以觸及撞針保險。而在416 A2加入OTB能力後，槍機座撞針下方，用以將擊錘歸位的斜面加上了排水的孔洞。
民用型MR系列則改用了半自動槍機組（底部孔洞向後稍為延伸至無法觸動連發阻鐵），並且加上了對應槍管延伸凸塊的凹槽，其餘皆與OTB槍機組無異。
由於為了保證可靠性，HK416的氣動系統導入多於正常運作所需的氣體量，因此需使用HK重緩衝以避免後座力過大及損壞槍枝，其中以短槍管型為甚。HK重緩衝內部加入了鎢粉以防止槍機回彈，緩衝及緩衝彈簧上皆有紅色標示以跟其他AR-15緩衝系統作區分。
HK416突擊步槍 設計
HK416的護木為6082鋁合金一體成形浮動式護木，四面設有MIL-STD-1913導軌。護木加上凸塊以固定在上機匣，因此只需一顆螺栓便能將護木固定在槍管螺帽上，拆除護木再安裝時亦能保持安裝在上的配件歸零。HK416的護木固定栓使用附帶槍背帶扣的凸塊作扳手拆卸，緊急時亦能使用槍機上的七個鎖耳（除去退彈鉤上的鎖耳）充當扳手拆卸。
後來在416 A5起改用了SW11規格螺栓，改用11公釐開口扳手或一字拆卸，同時頂部改用北約附件導軌。槍管螺帽螺紋改為更密的版本，螺帽亦較短，因此416 A5的槍管螺帽無法與舊版本相容。
416 A7／G38／MR223 A3則改用了較輕薄的HKey（HK專利公制導軌安裝界面）護木，後來在G38／G95K上改用了以槓桿拉緊固定栓夾緊槍管螺帽的快拆式HKey護木。再後來為了進一步減輕重量，G38及416 A8再改用上下加上孔洞的輕量化快拆式HKey護木。
HK416可使用任何AR-15槍托及握把，其中槍托可六段式伸縮調節。HK416的緩衝管加上了可調軸承，令調節槍托時更順暢，槍托亦能在固定時減少晃動。
HK416突擊步槍 設計
起初HK416的連槍配件為類似TangoDown BG-16握把及M4槍托的配件，後來改為HK自行設計的Battle Grip握把及E1／E2槍托，兩者皆設有儲物空間。Battle Grip握把依儲物空間空間設計分別有V3、V4版。在挪威的416 N／K上部分改用了移除手指凹槽的V6握把及薄身版槍托。後來自416 A5起統一改用V7握把及薄身版槍托，並改用較長的堡形螺帽以承托完全收縮的槍托，以免步槍掉落時因撞擊造成緩衝管斷裂。
民用型MR223則改用了沒有儲物空間的V1／V2握把。
HK416突擊步槍 設計
HK416起初配有單邊射擊選擇桿，416 A3／A4起改為雙邊射擊選擇桿。HK416的射擊選擇桿為0（保險）-90（半自動）-180度（全自動），416 A7改為0（保險）-45（半自動）-90度（全自動）。另外由於德國民用槍械法規，以及歐洲軍隊訓練習慣任何時候都可以把步槍調到保險，自MR223／416 A3起改為不論擊鎚狀態皆可將射擊選擇桿調至保險的歐洲式扳機組，主要變更為把扳機系統由以往的三部件（扳機、阻鐵、擊鎚）改為四部件（扳機、阻鐵釋放桿（德語：，英語：）、阻鐵、擊鎚），以容許扳機在擊鎚未被扳倒時仍能歸位，允許射擊選擇桿轉至保險。HK416扳機系統以16MnCr5鉻錳鋼製成。HK416的扳機為一段軍規扳機，416 S／A4起改為二段扳機。自416 A5起扳機及擊錘梢改用卡簧定位的防走位插梢。
HK416的無彈後定釋放桿、彈匣釋放鈕及槍機拉柄為標準AR-15形式。416 A3／A4起改用可更換加大定位鉤方向的槍機拉柄。416 A5起改用雙邊無彈後定釋放桿及雙邊彈匣釋放鈕。416 A7／F再將槍機拉柄改為類似MCX的雙定位鉤雙邊槍機拉柄。
HK416突擊步槍 設計
HK416採用陽極氧化處理，一般為黑色外觀，由於德國並無任何生產鋁製槍械的經驗，HK416初期表面處理品質較差。供給諸如三角洲部隊的HK416則改用強度較高的透明硬膜。416 A5起加入RAL 8000綠棕色外觀。而G95K則改用了Cerakote表面處理。
HK416標配瞄準基線28公釐高的HK傳統鼓狀照門及柱狀準星，自416 A3起加入33公釐高的目標孔照門及柱狀準星。416 A5加入了整合在護木的摺疊準星，416 A7／MR223 A3則加入了安裝在導軌的摺疊準星。
由於HK416導氣座上的槍背帶環被移除，因此H&K後來開始提供安裝在護木頂部導軌的雙邊槍背帶環，並被採用於416 F及部分G38上。
HK416可使用任何符合STANAG 4179協議草案的彈匣，但因彈匣井角度HK416無法使用專門為AR-15設計的30發PMAG GEN 1和GEN M2（經加工削除部分聚合物後即可使用），但能使用外銷用的EMAG，而參與海神之矛行動的海豹六隊成員亦使用了EMAG為其HK416供彈。為此Magpul後來推出的PMAG GEN M3加入了HK416、M27及MR556的相容性。自416 A5改為10度傾斜式彈匣井後已無彈匣相容問題。
黑克勒-科赫為HK416標配源自SA80 A2升級的耐海水鋼製彈匣（黑克勒-科赫稱其為高可靠度鋼製彈匣）和聚合物製彈匣，在G38／G95上則配有第三代HK聚合物彈匣（英語：）。
HK416突擊步槍 採用
因HK416在美國研製、改良自AR-15槍系結構，而便於慣用AR-15槍系的國家上手。
例如美國警方汰換原本使用的G36，已有操作C7突擊步槍經驗的挪威國防軍在2008年更採用為制式步槍，全面替換原本的AG-3。而土耳其原先也打算以Mehmetçik-1（也稱為MKEK-1）的名義仿製該槍以替換HK G3，但計劃後來被取消，並被更先進及發射7.62×51公釐北約子彈的MKEK MPT-76戰鬥步槍所取代。
非對稱作戰群曾少量裝備HK416，以測試替換M4卡賓槍的可能性，但其後美國陸軍宣佈不會大量採用HK416，這數百把HK416不久便被回收，原因是軍方認為部隊應該採用官方通用武器。而聯合特種作戰司令部屬下的一層級（Tier 1）特種作戰部隊目前則以HK416作為制式步槍。
2016年10月，法國軍隊宣佈採用HK416 F為新型制式步槍，取代自1970年代起裝備至今的FAMAS。令法國成為繼挪威後第二個以HK416作主要制式步槍的國家。2017年，法國的黑克勒-科赫的進口商RUAG Defence宣佈將會在法國發售兩款基於HK416 F的MR223 A3。
HK416突擊步槍 採用
2017年，HK416 A7被用於參加聯邦國防軍突擊步槍系統標案，最終敗給MK 556。由於MK 556因侵權問題而被取消合約，HK416仍有機會在再審核中被國防軍選為新型制式步槍。
2020年，法軍採用了配上藍色護木及消焰器的HK416 F-S自動電動槍（AEG）版本，並配有Holosun HS510C紅點鏡，將作為訓練步槍使用。
2022年12月14日，德國聯邦國防部發出新聞稿，正式宣佈HK416 A8成為延誤多時的聯邦國防軍突擊步槍系統標案贏家，並將16.5英寸及14英寸槍管型分別命名為G95 A1及G95K A1。
HK416突擊步槍 衍生型
HKM4/HKM4D：早期樣板型，為了在2004年SHOT Show展出而生產了10把，部分上機匣沿用M4規格鍛造件，全部不設防塵蓋，並直接改用短行程活塞傳動式及對應之導氣座，下機匣則採用小角度彈匣井及加固尾部的HK鍛造件，全部皆為2004年生產（機匣年份標示為AE）。部分現存放於HK USA位於維吉尼亞州阿什本俗稱「灰房（英語：）」的會議室。本來序號88-000011亦標示為HKM4，但因當時柯爾特的商標專利問題而以印有HK416的貼紙覆蓋掉。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416/HK416D：上機匣改用加高3/8英吋的鍛造件，下機匣沿用HK鍛造件。重新加上防塵蓋，起初使用一般金屬防塵蓋，到2007年（機匣年份標示為AH）已基本改用新的聚合物防塵蓋。以槍管長度細分型號為D10RS（10.4英吋槍管）、D14.5RS（14.5英吋槍管）、D16.5RS（16.5英吋槍管）及D20RS（20英吋槍管），而單獨的上機匣組則分別細分為U10RS、U14.5RS、U16.5RS及U20RS。以14.5英吋槍管為例，完整型號為HK416 D14.5RS。早期下機匣因圖面錯誤而標示為「HK416 D」，後來已修改成正確的「HK416」標示。
HK416 SF：半自動型，專供執法機構。約300把10.4及14.5英吋槍管的HK416D SF進口至美國被執法機構使用，經ATF確認其為短管步槍而非機關槍後，極少量被轉售至民用市場。由於ATF認定HK416D SF為「非運動步槍」，因此無法直接售往民用市場，必需經執法機構使用後才能以二手剩餘物品銷售。
HK416 A1：新增撞針保險及撞針彈簧。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416 A2：採用OTB（Over The Beach）排水改進，包括緩衝管、槍機座及槍管延伸排水孔，以及槍管延伸內的退彈鉤支撐銷。
HK416 A3：挪威型。扳機組新增保護橋防止擊錘損壞阻鐵（英語：）、射擊選擇桿改為不論擊鎚狀態皆可調至保險、撞針固定銷改為不可完全拆除以避免遺失、加上了可調式氣動系統並改用更高的33公釐前準星，同時因為前準星高度而改用快拆折疊目標孔照門。
HK416 A4：改用二段扳機的HK416 A3，扳機歸位彈簧改為弓面前方的螺旋彈簧。
HK416C：9英吋槍管卡賓槍版本，主要為416 A3／A4規格，並配有拉桿式PDW槍托和更短的緩衝系統。另有少數8英吋槍管版本，護木前端如UMP及G36C般裝有阻手器，槍口改配四叉式消焰器。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416 A5：2012年首次展出，當時並未改用新款機匣鍛造件及雙邊操作配件。在2013年推出時改為雙邊操作型，並將頂部導軌改為NAR導軌，以往的D10RS型因為可調導氣座的關係被11英吋槍管型取代，其準星可折疊在加長0.5英吋的護木上，但在2018年的美國版產品目錄中11英吋槍管型已改用普通護木配HK折疊前準星。另外自HK416 A5起型號格式作出更改，以14.5英吋槍管為例，完整型號為HK416 A5 - 14.5"。
HK337：於2017年Enforce Tac展出，為使用.300 Blackout／Whisper的HK416 A5，擁有9英吋槍管，使用薄身版HKey護木，槍口改配HK416 F的三叉式消焰器。
HK416 A6：據說為HK416 A5改用傳統重槍管的衍生型。
HK416 A7：改用0（保險）-45（半自動）-90度（全自動）射擊選擇桿，並改用薄身版HKey護木（另有快拆版護木，以槓桿拉緊固定栓以夾緊槍管螺帽）的HK416 A5。部分照片中的HK416 A7／G95改用了全新設計，可像HK手槍般更換握把片的握把。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416 A8：據部分德國媒體報導，國防部在排除MK 556後打算採用為新型制式步槍的版本。A8為A7修改型，採用16.5英吋幼輪廓槍管，設有刺刀座，並改用了類似G28的可調托腮版槍托及HK433原型5型的握把。416 A8採用RAL 8000外觀，並採用RAL 8031沙棕色聚合物部件。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416 F：被法國軍隊採用的HK416 A5修改型。改用類似FAMAS的照門，鳥籠式消焰器改為三叉式，槍機拉柄改為雙定位鉤雙邊槍機拉柄，槍托改用較厚且槍背帶環經修改的E1/E2槍托，上機匣導軌尾部改為舊版416的形狀，配有安裝在NAR導軌的HK雙邊槍背帶環，另外移除了可調導氣鈕。連槍配發的瞄具本來為現有的Scrome J4 4倍放大光學瞄準鏡，法軍後來於2018年改購120,000套Aimpoint CompM5紅點鏡。全數HK416 F皆會為黑色外觀，但法軍也有選擇RAL 8000外觀的選擇權。同時為跟隨法國數字分位符號習慣而將機匣標示口徑改為5,56 mm × 45。
HK416 F-S：標準型（法語：），設有刺刀座，設有14.5英吋槍管，可配合HK269 F（GLM改進型HK269的法軍版，法軍採購了10,767把）榴彈發射器及SG 2000 WC-F刺刀使用。法軍採購了38,505把HK416 F-S，當中14,915把會採用FÉLIN系統。
HK416突擊步槍 衍生型
HK416 F-C：短槍管型（法語：），長度與FAMAS相當，設有11英吋槍管，因長度問題不可配合HK269 F使用。法軍採購了54,575把HK416 F-C。
G95：HK416 A7的德國聯邦政府編號，採用Cerakote表面處理。其中G95K的配發瞄具將為EOTECH EXPS3-0全息瞄準鏡及G33 3倍放大鏡。部分G95K並未採用雙邊彈匣釋放鈕。
G95 A1／G95 KA1：HK416 A8的德國聯邦政府編號，並被德國聯邦國防軍採用為新型制式步槍的版本，分別為16.5英寸及14英寸槍管型，外觀改為FDE色配RAL8000聚合物部件
HK416突擊步槍 衍生型
MR（Match Rifle）系列：HK416的重槍管半自動民用型，分別在國際與美國發售。下機匣扳機倉改為一般半自動AR-15規格，改用半自動槍機組。並且改用帶凸塊的槍管延伸，與半自動槍機組相應的凹槽結合，以阻止全自動槍機組在MR系列運作。
MR223：於2007年推出，在美國以外的地方發售。並且為符合德國法例而將後方機匣結合插梢前移以令其無法使用任何全自動下機匣。槍口螺紋為M15×1，握把為不設儲物空間的V1或V2握把。為民用市場特別設有2、5及10發鋼製彈匣，並因外觀相同而會在彈匣上作標示。因民用槍械法例而將標示口徑改為.223 Rem.，但其實可完全安全使用5.56×45mm NATO彈藥。
MR223 A1：上下機匣結合插梢位置改為傳統AR-15的插梢位置，允許用家使用現有的AR-15下機匣。
MR223 A2：槍口如SL8般不設螺紋的版本，未曾正式發售。
HK416突擊步槍 衍生型
MR223 A3：雙邊操作型，外觀類似HK416 A5，改用薄身版HKey護木，設有11、14.5及16.5英吋槍管可供選擇，不設可調導氣座，槍口改配HK精度優化消焰器。另外有一批MR223 A3改配SB Tactical SBA4手臂支撐器，以手槍形式由Arms Unlimited進口到美國。
MR223-F：由RUAG Defence進口法國，配件及外觀仿照HK416 F的MR223。
MR223 F-C：仿照HK416 F-C的MR223 A3，設有11英吋槍管。
MR223 F-S：仿照HK416 F-S的MR223 A3，設有14.5英吋槍管。
MR223 A4：加上可調導氣座的MR223 A3
MR223 A5：頂部導軌設有20 MOA傾斜，改配上快拆M-LOK護木，射擊選擇桿改為0（保險）-45（半自動）設計
MR223 A6：槍機拉柄改為機匣左側的MR223 A5
MR27：配置仿照M27 IAR的民用步槍
MR95：配置仿照G95K的民用步槍
MR556：在美國發售的MR223，於2009年推出，其經修改的設計以致無法與AR-15系統相容。槍口螺紋改為1/2×28並配有A1全開口鳥籠式消焰器，握把沿用HK416含儲物空間的Battle Grip。機匣標示口徑回復為5.56 mm × 45。HK USA指為提高精確度而全數採用無鍍鉻槍管，並採用帶鎖結合插梢，需使用彈頭或附帶工具壓下才可分解上下機匣。 
MR556 A1：2011年推出，上下機匣結合插梢位置改為傳統AR-15的插梢位置，允許用家使用現有的AR-15下機匣，擁有16.5英吋無鍍鉻重槍管，後來改配護木固定栓改用SW11規格螺栓的八角型鎖孔形系統模組化護木（Modular Rail System，簡稱MRS，採用HK USA鎖孔形導軌安裝系統）。再後來在2020年8月起（機匣年份標示為CA）新出廠的MR556 A1改配八角型M-LOK護木。由於在HK USA網站上M-LOK版MR556 A1的頁面被置於「限量生產」下，因此有人猜測HK USA將會把MR556升級至MR223 A3的標準。後來HK USA進一步將MR556 A1的重槍管換成中等輪廓槍管，MOE-K2+握把及更長的護木，另外亦不再附贈HK鋼製彈匣，改為附贈Magpul PMAG 30 GEN M3。
MR556 A1競賽型：亦被稱為CR556（Competition Rifle 556），為採用Magpul CTR槍托、加大彈匣釋放鈕、14英吋八角型MRS護木及OSS槍口制退器的MR556 A1，隨槍附贈的彈匣由HK鋼製彈匣改為半透明的第一代HK聚合物彈匣。
MR556 A1-SD：採用OSS兩體式抑制器的MR556 A1。
MR556 A1 FDE：2020年5月推出的限量版MR556 A1，採用Magpul配件及全槍採用FDE色Cerakote處理。
MR556 A4：2024年推出，全槍升級至MR223 A4規格，並額外改配416 A5 - 12.5"同設計的M-LOK護木及0（保險）-45（半自動）射擊選擇桿，另外亦不再使用帶鎖結合插梢，分別有11英吋槍管的手槍型及16.5英吋槍管的步槍型
HR31：由中華人民共和國四川華慶機械（Si Chuan Hua Qing Machinery Co., Ltd.）及宏雷科技（Heng Ray Technology (Beijing) Ltd.）推出，由重慶建設工業集團生產的HK416 A7未授權仿製型，使用稱為「章魚MK1」的M-LOK護木（12、6點鐘方向為導軌，3、9點鐘方向為M-LOK），可配合CQ40榴彈發射器使用。另外也有重量較輕但不可配合CQ40的「章魚MK2」M-LOK護木（僅12點鐘方向為導軌）。使用三段可調氣動系統，設有11（HR31C，卡賓型）、14.5（HR31S，標準型）、16.5（HR31I，步兵自動步槍型）及20英吋（HR31D，精確射手步槍型）槍管。外銷型稱為CS/LR36。
HK416突擊步槍 使用國
美国—多個執法部門及軍事單位，包括：
洛杉磯警察局城市分部
美國國會警察特種武器和戰術部隊
美國國家航空暨太空總署緊急反應部隊
美國聯邦調查局人質拯救隊
聯邦航空警察局
美國菸酒槍炮及爆裂物管理局
美國法警局
美國中央情報局
美國國防部
美國聯合特種作戰司令部
美國陸軍第1特種部隊D作戰分遣隊
美國海軍特種作戰開發群（目前已被Noveske N4所取代）
美國空軍第24特種戰術中隊
美國空軍特種作戰司令部
美國陸軍非對稱作戰群（前使用者）
美國海軍陸戰隊（M27 IAR、M38 DMR；部份M27被換上HK416A5上機匣和11寸槍管，稱為“偵察武器套件”；“Reconnaissance Weapon Kit”）
HK416突擊步槍 流行文化
HK416及其衍生型同時在多部電影、電視劇和電子遊戲中登場。有關緊湊版本HK416C的登場作品請參見該條目。
2012年—《》：命名為「M27」，改用AXTS（現Radian） RAPTOR-SL拉機柄及Geissele HK SMR護木，載彈量為30發（聯機模式時可使用改裝：延長彈匣增至40發），初始攜彈量為180發（戰役模式）和90發（聯機模式），最高攜彈量為390發（戰役模式）和240發（聯機模式、殭屍模式）。戰役模式之中完成「惨胜」（Pyrrhic Victory）戰役以後解鎖，由美國海軍海豹六隊、美國特勤局、“核心之日”屬下僱傭兵和洛杉磯警察局所使用；聯機模式時於等級31解鎖，並可使用各類配件進行改裝。
HK416突擊步槍 流行文化
2019年—《》：命名為「416」，型號為HK416 F，可使用各類配件進行改裝。另有改用仿HERA IRS導軌護木（斜面拉長至HK416護木尺寸）及CQR握把槍托的「416短型」；改用Wedge Lock M-LOK護木、Magpul MIAD握把、VLTOR IMOD槍托及Armaspec R-23彈匣井握把的「416突擊型」；以及改用仿LVOA護木、MIAD握把、R-23彈匣井握把及附托腮板槍托的「416斥侯型」。
弗里德里希·魏因布伦纳
弗里德里希·魏因布伦纳（，1766年11月24日—1826年3月1日），德国建筑师，古典主義的城市设计师和建筑师。他被誉为“卡尔斯鲁厄的建造者”。
1766年11月24日，魏因布伦纳生於德國卡爾斯魯厄。他小时候在父亲的工厂学习木匠，但很快发现自己的特长在于建筑艺术。1788年后他先后在瑞士的苏黎世和洛桑做工头，1790年他来到维也纳自学建筑学并且毕业，1790年至1791年间他在维也纳和德累斯顿攻读建筑学，1791年至1792年间在柏林的数月学习使得魏因布伦纳的注意力集中到了古典建筑艺术，1792年至1797年，魏因布伦纳又去意大利修学。他在柏林和罗马期间一直在为他的家乡卡尔斯鲁厄做着设计。
从意大利回国以后，魏因布伦纳先后在卡尔斯鲁厄、斯特拉斯堡和汉诺威工作，1800年的夏天，他最终回到了他的家乡卡尔斯鲁厄，在那里他的事业得到了很大的发展。
他也參與紀念物保護，代表案例為聖布拉辛教堂（St. Blasien）。
我的哈萨克斯坦
《哈薩克斯坦共和國國歌》，通常稱作《我的哈薩克斯坦》，是哈薩克的國歌，於2006年1月7日正式制定。原曲是一首纪念苏联处女地计划的歌曲，作於1956年，由居梅肯·納日伊梅德耶諾夫作詞，舍姆希·卡爾達雅科夫作曲。在隨後的數十年間，「我的哈薩克」逐漸成為哈薩克人耳熟能詳的一首歌曲。
在2005年，哈薩克独立后的第一任總統努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫決定以此曲取代原本蘇聯加盟共和國時期國歌曲調加上新歌詞的國歌；納扎爾巴耶夫總統親自参与了歌詞的修編工作。新國歌提案於2006年1月6日在國會通過，隔日由納扎爾巴耶夫總統簽署發布命令，並立即生效。
我的哈萨克斯坦 歌词
Солнца свет в небесах,
Урожай на полях,
Песнь о смелых сынах
Прославляют в веках!
Слава нашей земли
С давних пор на устах.
Как ты горд и силён,
Мой родной Казахстан!
Припев:
Край мой родной! Мой народ со мной!
В поле цветок, взращенный тобой.
Песня звенит на устах народа:
Родина — свобода — вечный Казахстан!
Все пути предо мной
Распахнул шар земной,
И сплочённый народ
В светлый путь нас зовёт.
Кровных уз и добра,
Счастья нового дня –
Ты, отчизна моя,
Всё дала мне сполна!
Припев
出云
出云，可能是指：
行政區劃
地名
人物
其他
泥鯭的
泥鯭的（）全稱泥鯭的（）士，即合乘的士，中國內地稱為「拼車」，是香港的士的非法載客模式之一，約始於1980年代，是指的士司機招攬及接載多名互不相識的乘客前往位置相若的目的地，並且不按照計程器（又稱為咪錶）收費，而向每名乘客收取另一個議定好的價錢，故此每名乘客只需支付比單獨或兩人乘車少的車費，司機則可收取多名乘客的車資，及因乘客的目的地相近而可降低營運成本，從而得到比按照的士咪錶收費較多的收入。
「泥鯭的」其實不是只在香港出現，在泰國、英國、韓國及台灣亦有類似的共乘現象，但在當地不屬於非法行為。
泥鯭的 經營情況
泥鯭的一般在深夜公共交通工具停止服務、公共交通不便、或颱風襲港時經營。經營者會在固定路段的小巴站或鐵路站口等候，亦有自設非法的士站頭的情形，當一群泥鯭的集合起來時便仿設了一條專線。等候時，計程器的「空車」標示會以「暫停載客」牌遮去車頭的「For Hire」咪錶牌（俗稱「冚旗」），有時亦會同時亮起車頂的「TAXI」指示燈，以資識別為接客與不接客。熟知的乘客會詢問司機目的地和價錢，適合的話便上車等候，當五位乘客坐滿的士後方會開車，情況像等待乘客坐滿的小巴。
由於有利可圖，香港市區之泥鯭的非法站頭慢慢地越開越多，又以旺角、油麻地和灣仔等人群眾集的夜市地區為主，部份市民因需要在深夜返回較遠的住所，故此除小部分的深宵小巴或巴士外，一般的深夜交通服務均只能依賴的士，選擇和方便性不及日間高。加上，深宵的巴士及小巴由於客量較少，從成本效益上需要服務較多地區的乘客，相比之下通常較日間路線多繞路，行車時間亦更長，又或者小巴路線會因應滿坐情況而擅自改路令乘客無所適從。
泥鯭的 經營情況
種種原因下，收費較個人召喚普通的士便宜得多及較其他深宵公共交通直接得多的泥鯭的，吸引了不少需要深夜出外消遣或工作的市民選擇，從而使泥鯭的有一定的生存空間。事實上一般泥鯭的服務收費為港幣20元至40元不等，視乎距離，較通宵巴士為高，價格上普遍比其他服務貴一倍或更多，然而坐滿五人便開車之特性加上路線的彈性較高，而且司機往往會超速甚至衝紅燈以便可以行走多幾次增加收入，提高了泥鯭的之競爭力。有時的士司機會在巴士站附近停車，甚至直接停在巴士站範圍內，然後表示的士將會開往的目的地，又稱「巴士剛剛開走」，游說等候巴士的乘客改為與他人共乘的士。
有區議員指出，部份上班族乘搭泥鯭的上下班，同樣也發生在港九各區，顯示泥鯭的的範圍不限於新界。亦有的士司機指出行業方面競爭大，即使冒險駕駛泥鯭的，所賺取的收入仍相當微薄，但為減少車租開支以及穩定夜更的士之收入，故只好冒險，相比整晚沒有客人的情況好一點。
泥鯭的 路線
一般泥鯭的前往的目的地以新界新市鎮地區為主，如沙田、青衣島、將軍澳、屯門、大埔、上水、元朗等地區，另有部分泥鯭的主攻過海路線，如旺角往香港仔或港島東。
泥鯭的於星期一至星期六早上或下午繁忙時間服務，其中天水圍站往深圳灣口岸的，以「速度快但稍貴」的優勢搶走嶼巴B2P線之乘客（2010年為每位HK$10，嶼巴B2P需HK$8.5）
路線又主要分為兩類：
每天固定時間出現的路線：
新界區泥鯭的較常見但非固定時間出現之路線：
另外，兩類泥鯭的另一個分別是，固定時間出現的通常有「站頭」，每日於同一位置等客。而非固定時間出現一類，亦只會在巴士站兜客。
泥鯭的 影響
泥鯭的之出現對於奉公守法依照計程器收費之的士司機同業帶來一定程度的負面影響，其猖獗情況亦引起各界對公共交通不足之關注，有區議員提出巴士、小巴的班次及靈活性不夠，是泥鯭的出現的原因之一。
另一方面，乘客在光顧泥鯭的時並沒有安全上的保障。泥鯭的由於屬非法經營，因此司機較易為三合會組織所利用被脅迫繳付非法的「站頭費」、「入線費」及「管理費」，連帶關係下引來治安問題。
泥鯭的 執法
以往，打擊泥鯭的行業甚為困難，因乘客與的士司機互惠互利下，難以得到有力檢舉證供。於是，警方採取加強巡邏泥鯭的黑點，並曾經以「放蛇」的方式，以警員假扮乘客搜集證據檢控違法司機，不過實際上其實極少進行執法，即使提出檢控也有相當機會以罰款或自簽守行為了結。
根據香港法例第374D章第47條，的士司機不遵守計程器標示的收費，屬違法行為，最高罰款一萬港元及入獄六個月。
泥鯭的 詞源
「泥鯭的」一語最初源自釣泥鯭此項活動。釣泥鯭與一般釣魚稍為不同，因泥鯭習慣成群覓食，有見及此，有人便以八捋鈎（即將八隻魚鈎同時繫在魚線上）來釣魚，不時會一次過釣到好幾倍的泥鯭。於是的士業內便以此情形借喻部份的士司機的此類行為，叫作「釣泥鯭」，而又引伸出「泥鯭的」一詞。
泥鯭的 外國情況
在泰國，最常出現的「泥鯭的」是在曼谷國際機場出現，他們通常的手法是以「500銖」的士黨形式詐騙，在機場有不肖業者招徠剛到達曼谷的旅客乘坐這類的士，一律收費500銖，全程不跳咪錶。但由於實際上由曼谷國際機場到市中心大約只需380銖，故旅客往往感到被騙。2023年3月，有一名台灣旅客於曼谷國際機場搭的士前往曼谷市中心後，被司機濫收車費。到達目的地後，司機向她出示一張疑似自製、非官方的收費表，並向她收取約1,200至1,500泰銖（港幣$275至$344）的車費，而正常按車錶收費的金額，由機場前往市區則只須約300泰銖（港幣$69）。該名台灣女遊客在網上分享自己經歷後，機場的管理部門隨即調查事件，並找到該名涉事司機。最後，決定永久禁止他在曼谷國際機場接載乘客，同時亦將他的資料轉交給泰國陸路交通部，要求陸路交通部考慮吊銷他的的士牌照。
伴都美子
伴都美子（日语：／ Ban Tomiko，1979年1月9日—），日本女歌手。熊本縣上益城郡山都町出身。大無限樂團（Do As Infinity）的主音歌手，於2005年樂團解散後進行個人演唱活動，至2008年樂團再組成為止。
2012年9月在演唱會上宣佈與年輕4歲的圈外男士結婚，育有兩名兒子，2018年7月離婚。
英文表記為Tomiko Van，原因是其姓氏的羅馬拼音Ban與英文的「禁止」相同，因此改為Van。特別的是伴都美子不論是在簽名板或是專輯上，正寫會是Van.草寫簽名也會特地多加一個『.』，其本人表示這樣簽名比較帥氣。
伴都美子 音樂作品
Do As Infinity 名義的作品請看大無限樂團的作品列表。
肌红蛋白
肌红蛋白（英語：; Mb; MB），又稱肌紅素，是由153个胺基酸环绕中央的血基質组成的单链蛋白质。
肌紅蛋白的化学式為：C₈₀₃H₁₂₄₇O₂₂₅N₂₁₃S₄Fe ，分子量为16,700道尔顿。其对氧气的亲合力大于血红蛋白，所以在肌肉组织中有儲存氧气的功能。因為只需要一點氧分壓便可以使其對氧氣的結合力達到飽和，所以比血红蛋白更適合儲存氧氣。血基質對一氧化碳的親和力比氧氣大20,000倍，但是因為肌紅蛋白三級結構上His64（His E7）胺基酸不但可以與氧氣產生氫鍵還可以使一氧化碳偏離原來的結合時的自然狀態，在這一來一往的情形下，使得肌紅蛋白對一氧化碳的親和力只比氧氣高出200倍。由於不具有四級構造，所以不像血紅素一樣，產生協同效應。
若严重过度运动，有可能使肌细胞溶解并导致肌红蛋白进入血液，在肾脏堵住肾小管，引起肾损伤，称为横纹肌溶解症。肌细胞溶解还会释放出大量的钾，引起高钾血症。
法国大革命的起因
1789年至1799年法国大革命的起因眾多且複雜，為往後其他不同國家的政權起了前車可鑑的作用，一般視政治為最重要的因素。當時法國政府專制、腐敗，具有眾多被推翻政權的共同點。無論如何，其他因素亦在推動革命上起了重大的作用。
法国大革命的起因 政治
法国历史学家托克维尔说：“一个国家发生革命，并非总是因为人民的处境越来越坏。最经常的情况是：人民最初对暴虐的统治保持沉默，仿佛若无其事地忍受着这种统治的不合理之处；但是，当暴虐统治的压力一旦减少的时候，他们就会猛力推翻这种统治。被革命摧毁的政权，几乎总比它之前的政府制度有所改善。经验证明，对于一个坏的政府来说，最危险的时刻，通常是它开始改革的时候到来的……人民起初耐心忍受一些邪恶，认为这是不可避免的。而一旦他们认为有可能消除这些邪恶，邪恶就会变得是不可容忍的。”
三級會議：當時的法國國會三級會議由三個部分組成，分別是教士、貴族及平民。每個等級各有一票。這不公平的國會實在並無政治權力，而且在1614年後再沒有召開，直至1789年路易十六因為法國支持美國獨立戰爭而導致的財政問題，迫於無奈才再度召開。當時的中產階級認為，原本三級會議的制度不合理，便要求以300:300:600（貴族：教士：中產階級）的方式並將三級會議改制為國民會議，且要求實施君主立憲，立刻引來路易十六極度不滿，隔天便以整修凡爾賽宮為由，終止國民會議的召開，羅伯斯比爾等人便霸佔一旁的網球場，並發表網球場宣言。
法国大革命的起因 經濟
在18世紀中，法國政府四處征戰，英法七年战争及法國參與美國獨立戰爭支出龐大，大量國庫耗於君主的娛樂活動、大事修葺皇宮及取悅愛人等。例如路易十六極其疼愛其妻瑪麗·安東尼特，縱容她生活奢華浪費、揮霍無度。最後國家財政入不敷出，於1788年宣告破產。由於政府花費龐大，人民需承擔重稅。然而當時稅制極度不公平。貴族及教士只需支付極少的稅金，擁有法國十分一土地的教會無需支付任何稅金，而財政能力最低的平民階級則需支付近乎全部的稅項。人民生活困苦，對政府不滿日深。
在1788年春，法国发生旱灾，并且法国还没有从发生在3年前干旱中恢复过来，在上次干旱中因饲料不足出现了大规模的屠宰牲畜的请况，造成以牲畜的排泄物为主要肥料的法国，农田肥力不足大量闲置。
1788年7月13日，周长达40毫米的冰雹连续敲打着农田，造成大量土地收成全无。同年冬天，法国处于严寒状态。持续不断的自然灾害造成法国粮食短缺，饥饿的民众也越来越愤怒，暴力倾向也越来越明显。毁灭性的雹暴之后的一年里，面包的价格涨到最高。在1789年7月14日巴士底狱被攻占的那一天，面包的价格也达到最高点。
法国大革命的起因 社會
當時法國社會階級極不平等，貴族及教士擁有最多的土地，生活奢侈，卻能免於稅項，並手持最多的政治特权。而資產階級如醫生，律師，商人，廠主等，他們聰明、富有但並無任何社會及政治地位，更不能成為政府官員。
法国大革命的起因 美國獨立戰爭
法國在美國獨立戰爭中出兵支持美國，美國的勝利影響了出征的士兵，他們把民主思想帶回了法國，令法國人民萌生以革命爭取自由的思想。
法国大革命的起因 新興啟蒙思想
由於政府的腐敗，人民開始抨擊政府，形成了思想启蒙运动，涌现伏尔泰、孟德斯鸠、卢梭、狄德罗等一大批思想開明的人物，以不同的途徑批評法國政府及社會。他們主要認為每個人都應有相同的權利。這些思想得到很多資產階級的支持，推動反法國政府革命思想的出現。
吳敦義
吳敦義（1948年1月30日—），中華民國政治人物，中國國民黨籍，生於南投縣草屯鎮，曾任中華民國副總統、行政院院長、中國國民黨主席、中國國民黨副主席、中國國民黨秘書長、立法委員、高雄市市長、南投縣縣長及臺北市議會議員等職務。
吳敦義畢業自國立臺灣大學歷史學系後，曾任報社主筆負責市政專欄。1973年獲國民黨推薦參選臺北市議員當選。1981年受徵召返鄉選南投縣縣長當選。1990年擔任官派的高雄市市長、1994年當選民選的高雄市市長，任內批評李登輝政府重北輕南；2002年返鄉參選南投縣立法委員，連續三屆當選；2009年擔任行政院院長，為中華民國總統馬英九任內任期最長的行政院院長；2011年6月被總統馬英九提名為第十三任副總統候選人，並於2012年5月20日宣誓就職。此外，吳敦義曾擔任國民黨臺北市黨部主委、國民黨中常委、中央評議委員團主席、秘書長、第一副主席與代理主席等。
吳敦義
2016年，吳敦義創辦個人智庫「台灣新願景論壇協會」。2017年1月9日宣布參選國民黨主席選舉，以破14萬票在第一輪出線當選。2018年11月24日，成功領導國民黨贏得九合一選舉，惟於2019年決定不參加2020年總統選舉，是自2008年吳伯雄之後再有時任國民黨主席決定不參選總統的情況。2020年1月11日，為承擔總統選舉敗選責任，辭去黨主席職務後退休。
吳敦義 早年生活
吳敦義1948年出生於南投縣草屯鎮。國小時一度有「吳郭魚」的外號，因為有同學將「敦」誤念為「郭」。就讀臺中一中學翁子分部時，因以《三國演義》的情節捉弄同學，而得到「阿瞞」之綽號。
1965年高中畢業後，考上國立政治大學東方語文學系韓文組，就讀政大一年級時代表東語系參加新生盃辯論賽，冠軍賽對手是代表外交系的胡志強。當年冠軍最後打破慣例由東方語文學系拿下。他同時擔任系上刊物《東方文化》系刊社長，並親自招攬到學校補助約十倍金額之贊助廣告費。一年後轉學考入國立臺灣大學歷史學系，就讀臺大時吳敦義在社論〈臺大人的十字架〉中，提倡臺大學生應肩負三項使命：關心、同情、奮起。此文先是在校園引起迴響，後引起各大新聞媒體轉載和評論。吳敦義因此獲時任國防部部長蔣經國、救國團文教組長馬鶴凌接見。臺大學生發表之相關文章日後被集結成冊，以《臺大人的十字架》為名出版。
吳敦義 早年生活
吳敦義在大學畢業前夕對新任校長有意見。那年原台大校長錢思亮被蔣中正特任為中央研究院院長，接替的是時任原能會主委兼中山科學院院長的閻振興，當然台大校長也是閻的兼職之一。吳敦義在閻振興接任校長的隔天，於大學新聞上發表了一篇為名「辭去兼職，辦好台大─向閻振興校長進一言」。文章中寫道，「閻校長做好兼職，台大校長一定做不好，對不起台大；做好台大校長，兼職一定做不好，對不起國家。」閻振興看完文章後，也在校長室約見了吳敦義，吳敦義除了闡述文章內容，更引述孟子「說大人，則貌之」，讓閻振興聽後心動不已，隨即辭去兩個兼職。
吳敦義在年輕時曾擔任台北市政記者，不時執筆為民擲聲。某一年看到了行政院長蔣經國除夕的談話：「感覺到有許多事沒做，也有許多事沒做好，而他是抱著負債的心境，在過除夕這一天」，感動了當時作為記者的吳敦義，他25歲時是台北市第五選區最年輕的候選人，並以8928票當選台北市第二屆市議員。
吳敦義 早期從政經歷
在「陽光法案」未立法之前，吳敦義是最早公布個人財產的公職人員，也是最早簽署器官捐贈卡及骨髓捐贈同意卡的行政首長之一，更是最初帶動南部意識覺醒南北應均衡的倡議者。當時，社會上一股反對資深中央民代不改選的浪潮，大罵為之老賊，他亦贊成這樣的聲音，促請這些資深民代退位。
民選第二、三屆臺北市議會第五選舉區議員（任期1973年12月25日－1981年12月25日）。吳敦義連任台北市議員時，善於利用歷史故事調和議場的紛爭，因為有機會擔任財政小組召集人。李登輝時任當時台北市長，總質詢時無黨籍市議員陳怡榮一會用詩詞、一時舉故事，用以要求當時的李登輝市長幫一級主管打分數。李市長回應以首長各個不同，個性、業務性質不同，無法同一而語，因此兩人相爭不下。吳敦義（時任市議員）則舉出清朝時六尺巷的故事緩解雙方的爭執。
1981年，中國國民黨徵召吳敦義以臺北市議員身份參選第九屆南投縣縣長；1985年競選連任第十屆縣長時面臨同額競選，以96.13%之得票率勝選。
吳敦義 高雄市市長
1990年，吳敦義以臺北市議員與南投縣縣長的經歷，獲時任中華民國總統李登輝與中國國民黨秘書長宋楚瑜的重視，繼蘇南成之後擔任末代官派高雄市市長。在中央宣布由吳敦義出任高雄市市長人事命令時，引起高雄市議會的35位議員聯署，反對吳敦義空降高雄市。吳敦義逐一拜訪包括時任高雄市議長陳田錨等多位議員後，獲得大家認同而順利就任。1993年，吳敦義在高雄市理想市長候選人民意調查中，受到市民一致肯定，被視為最理想市長人選；並在1994年首屆民選高雄市市長選舉結果中，以11萬票的差距擊敗民主進步黨籍對手張俊雄，成功連任。
吳敦義 高雄市市長
1998年，吳敦義競選連任高雄市市長時，與當時競逐臺北市市長的馬英九合稱「北馬南吳」，抗衡民進黨提名角逐連任臺北市市長的陳水扁和高雄市市長候選人謝長廷的「南長北扁」。但在選舉結果中，因當時民進黨籍議員陳春生以一捲疑似吳敦義與某媒體女記者間曖味對話的電話錄音帶，被誣指其與該名女記者有婚外情（該錄音帶後經調查局並送美国檢定，皆被證實為偽造）而以4,565票之差敗給謝長廷。另外其終止台灣水泥在壽山與東南水泥在半屏山等採礦權合約，使當時高雄三大家族轉而支持謝長廷，同時新黨派有候選人使得泛藍票源分散，更是導致其競選連任失利的原因之一。
1990年6月吳敦義就任高雄市市長後，深感採礦所產生的大量灰塵影響高雄市空氣品質與環境對市民健康形成威脅，便指示高雄市建設局做終止採礦契約的相關協調措施，並報請中央終止壽山、半屏山與駱駝山等採礦權。歷經多次地方與中央協調以及高雄市議長陳田錨的支持，最終分別於1992年11月27日終止台泥70年壽山採礦權、1995年7月1日終止駱駝山採礦權、1997年7月10日終止半屏山採礦權。
1990－1998年高雄市政府投入62億元興建污水主次幹管約217公里，並完成雨水排水幹道、支線、明渠總共335.9公里，可承受3小時不超過140公釐的連續性大雨。
吳敦義就任後面臨高雄縣橋頭鄉西青埔垃圾掩埋場合約將到期，民眾相繼至市政府抗議爭取乾淨的居住環境不願再續約。吳市長為解決高雄市垃圾處理問題，一面與市民協調爭取興建垃圾焚化爐時間，一面指示環保局推動高雄中區、南區焚化爐的建設計畫；之後中區焚化爐於1998年6月營運，南區焚化爐於1999年5月營運，徹底解決高雄市垃圾掩埋問題；隨後更訂定「青山計畫」，針對原西青埔垃圾掩埋場做整地復育，規劃高雄都會公園的成立。