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敦煌酒樓集團 歷史
到了2001年，敦煌開始欠下「貨客數」（即海鮮、鮑參翅肚等供應商的貨款），並有供應商入稟法庭追數。據了解，敦煌酒樓對供應商的賒貨期達十多個月，2002年初，更開始有供應商鑑於賒貨額太多，敦煌無法向已入稟法庭的貨客還款，要求敦煌以現金交易，這對敦煌的經營構成沉重壓力，令敦煌要削減分店數目。雖然面對如此困境，但集團對員工依然很好，從未試過拖欠薪金，因而勞資雙方上下一心，十分團結。直至結業前數天，負責人表示要六折支付薪金時，員工基於多年的感情，對資方此舉也沒有怨言。只是北角敦煌由於種種原因，員工連6折的薪金也收不到，才引起員工不滿及怠工。集團高層曾經對於是否全線結業有不同意見，但很明顯，他們對撤退已有部署。在結業前不久，深水埗福榮街的敦煌酒樓已經結業；2002年6月初，前身是龍鳳酒樓的敦煌也關門，這兩間酒樓所在位置均是簡家祖業，加上當時新光酒樓「以薪代假」案對飲食業造成很大影響，不少酒樓的員工已準備向僱主追討假期薪酬，大大加重僱主的負擔。由此可見他們對經營酒樓已是意興闌珊。
最後，敦煌酒樓集團在2002年6月5日，因資不抵債，宣佈旗下11間分店全線結業，共2000員工受影響。
敦煌酒樓集團 歷史
敦煌結業，對社會有很大的迴響。2000名員工失業，當時估計敦煌資方拖欠員工的薪酬及遣散費等超過1億港元，是香港飲食業有史以來最大宗的破產事件。當時更有工會估計，破產欠薪保障基金可能需為敦煌結業支付過億元的欠薪及遣散費，擔心基金難以負擔。
至於供應商方面，敦煌約有300-400名供應商，敦煌結業後，他們組成「敦煌酒樓貨物供應商權益關注組」，關注組發言人、供應商「花都蔬果公司」負責人鄭逸文指，每間公司約聘用約十個員工，如果有供應商因為無法追回欠款或被債主要求即時還債，造成資金周轉不靈而倒閉，將會有3000-4000人失業，不會比敦煌所遣散的員工少。部分供應商更認為敦煌是大集團，賺錢快，雙方講個信字。但原來敦煌資不抵債，結業前更要求供應商賒貨，到供應商向敦煌追討欠款時，敦煌員工表示變賣物業後就會把欠款歸還，可是未把欠款歸還便把酒樓結業，有詐騙之嫌。而部分供應商更指敦煌佔去大部分生意額，部分供應商為免得失敦煌，只好忍受對方拖欠貨款。而敦煌的代表在2002年7月的一次債權人會議中指出，即使敦煌全部資產變賣，只能套現7000萬元，仍欠債4億，其中欠供應商的1億9000萬元也無法賠償。
根據香港《破產條例》規定，一間公司清盤後的還款次序依次為有抵押債權人、法庭訟費、行政費及破產管理署收費、對僱員的欠薪、政府及業主，最後才是無抵押債權人；供應商可取回欠款的機會微乎其微。
愛倫
愛倫（，1941年1月16日—2009年11月4日），祖籍新加坡，人稱「星洲倫」、「星洲巨人」，前香港著名練馬師，曾三度奪得香港冠軍練馬師榮銜。除練馬師外，愛倫亦是馬主、育馬者及純種馬代理人。
愛倫 生平
愛倫早年在新加坡任練馬師，曾榮膺馬來亞賽馬協會七屆冠軍練馬師，1992年轉到香港發展（1992年9月27日，愛倫憑梁紹榮名下的「飛驃」取得在港練馬師生涯首場頭馬，鞍上人是高雅志），在香港從練十二年，至2003-2004年度馬季宣告榮休（在港從練最後頭馬為2004年6月20日的「喜悅心聲」）。他在港勝出544場頭馬，並三度奪得香港冠軍練馬師榮銜（1993-94、1995-96 及 1996-97年度）。在新加坡擔任練馬師時，愛倫曾經派遣「殖民首長」來港角逐香港邀請盃並且告捷。
愛倫在港從練訓練出不少傑出馬匹，1998年憑「奔騰」及「原居民」分別勝出女皇盃及香港國際瓶。2002年，他以「奧運精神」奪取香港一哩錦標。2000年，他麾下的「靚蝦王」遠征日本，攻下安田紀念賽，成為首匹勝出海外一級賽的香港賽駒。另愛倫曾三度摘取香港打吡桂冠，建功馬匹分別為「奔騰」﹑「聖利」以及「奧運精神」。愛倫在2004年中退休，曾在英國擁有聖烈治錦標冠軍馬匹。
愛倫於2009年11月4日於新加坡病逝，終年68歲。
香港澳門賽馬埠際賽
香港澳門賽馬埠際賽，又稱港澳埠際賽馬，始創於2004年，香港賽馬會與澳門賽馬會同步合作，其目的是促進香港與澳門兩地的賽馬交流。
香港澳門賽馬埠際賽 賽事
港澳盃以讓賽為形式舉行，澳門馬匹接受讓磅。香港的賽事於沙田馬場舉行，第一屆（2004年）路程為1600米，之後路程縮至1400米至今。是由第一班讓磅賽，改為香港三級賽。2016/2017馬季起，降級第一班賽事。
澳港盃以讓賽為形式舉行，澳門馬匹接受讓磅。澳門的賽事於氹仔馬場舉行，路程為1500米。賽事被界定為澳門一級賽。此賽事總獎金僅次於澳門打吡大賽。
猬科
猬科（学名：）属脊索动物门哺乳纲，可分成刺猬亚科和鼠猬亚科两个亚科。共有10属26种。刺猬亚科，有刺而尾短，可见于欧亚大陆和非洲许多地区。鼠猬亚科，无刺而尾长，分布于东南亚，在中国南方也能见到。 過去蝟科多分類在食蟲目，但食蟲目實際上是一個多系群而非一個系統發生學上的分類群，因此目前猬科被归类于真盲缺目（）。
猬科 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·博物彙編·禽蟲典·蝟部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
國際左撇子日
國際左撇子日（英語：；或叫世界左撇子節）是一個由一些左撇子组织号召和组织專為左撇子而設的節日，時間為每年的8月13日。
國際左撇子日 历史
在1975年8月13日，美國堪薩斯州托皮卡市的一群左撇子成立了左撇子國際（）的組織，希望能爭取左撇子相關權益。组织決定自1976年起，将每年的8月13日定為“國際左撇子日”。
1992年開始，英國的左撇子聯盟（）也開始慶祝左撇子日。在英國，各個城市都開始有盛大的慶祝活動，包括遊行、表演、設立“左撇子空間”、左撇子藝術創作等，使這個節日受到更多人的重視。
根據左撇子聯盟網站的描寫，這個節日的目在於提醒人們注意到左撇子在以右手為主的世界中，遭遇的種種不便，希望能促進在教育、日常生活、工具的設計上重視慣用左手者的權益，並發起對左撇子的相關研究。
曼谷BTS
曼谷大众运输系统（泰語：；英語：，英語简称：BTS），又称 、Sky Train。是一個位於泰國曼谷的公共運輸系統。
曼谷BTS 历史
建设曼谷大众运输系统的计划始于1980年代。最初的计划由于借鉴了由SNC-兰万灵支持建设的温哥华架空列车，被称为兰万灵空铁。在1990年早期，当局完成了部分基建工作，并在横跨昭拍耶河的桥梁中央预留了空间。然而，由于泰国当局选择采用兴建道路及高速公路的方式缓解拥塞，兰万灵空铁计划于1992年7月被取消。该计划下的路线最终由曼谷地铁兴建，且大部分位于地下。预留的高架桥将在未来被用于曼谷地铁紫线。
另一次相关计划是曼谷高架道路及铁路系统（BERTS），由香港合和實業投資，但受亞洲金融風暴影響，在1998年仅完成了10%便陷入停滞。
兰万灵计划受挫后，曼谷市長Chamlong Srimuang寻求沿素坤逸路及是隆路修建一条支线，其助手Kritsada Arunwong na Ayutthaya与曼谷当局的团队成功得到了私人投资。在黄创山建立的曼谷运输系统公司（BTSC）投资下，该支线项目升格为大规模运输线路。
曼谷BTS 历史
西门子和本地承包商共同参与了修建。媒体沿用了兰万灵计划中的“空铁”（skytrain）称呼。
最初，空铁的停车场计划修建在伦披尼公园地下，但由于受到公众的大规模反对，改建在拍凤裕庭路的旧公交客运站处。新的车场位于慕七车站旁，集合了客运站和停泊换車等功能，并可换乘曼谷地铁。
1999年12月5日，诗琳通公主主持开通了空铁系统。最初的客流量不及预期，每日仅有20万人次，车票的收入只能维持日常营运，无法用于偿还建设的贷款。但此后空铁的客流量稳定成长，并在2005年12月9日首次达到日客流量50万人次，2012年9月首次达到60万人次，并在2013年一个平常的工作日突破65万人次。2013年12月22日，空铁系统的客流量伴随着一次大规模的反政府示威达到了76万人次。空铁系统现在有51列4卡列车。
曼谷BTS 车站设计
空铁系统的所有车站都包含地面层与两个高架层，各层间以楼梯或自动扶梯连接。除暹罗站和三榕站使用岛式站台，所有车站均采用侧式站台设计。此外，大多数车站还设有升降机或坡道以供轮椅使用。此外，许多车站设有空中天桥（Skybridges），连接车站与附近区域。
车站的站台可供6节列车停靠，地面上设有对应车门的标志。然而，空铁系统迄今仅采用4节列车运营。半高屏蔽门于2014年被安装在部分车站，并将在未来推广至全线。
空铁乘客在沙拉铃车站、阿速车站和慕七车站可换搭曼谷地铁，在郑皇桥车站可换搭昭拍耶快船。
曼谷BTS 車站及路線
在开通之时，曼谷空铁两条路线共有23个车站。在进行延长工程后，目前共有63个车站。曼谷旅客捷運金線亦由BTS集團控股營運
曼谷BTS 线路延伸
2005年10月18日，在未得到中央政府的批准下，曼谷市政府决定投资将是隆线向南延伸2.2千米至大罗斗圈站。工程于2005年12月启动，原计划在两年内完工，但信号系统的招标及安装工作延误了有关计划，延伸路线直到2009年5月15日才正式开通。原本设计为临时终点站的郑皇桥车站仅有一条轨道，在延伸后成为全线瓶颈,曼谷当局在2012年曾宣布过拆除该车站的计划。
2006年8月，当局开始将素坤逸線由翁聿車站延伸至北寧車站再次由曼谷市政府出资，计划在2009年中期开通。然而，电力和信号系统的招标及安装工作造成了两年的延迟。有报导指出此次延迟是市政府高级官员担心差错而故意拖慢进程导致的。
处于对线路延迟开通的补偿，自2011年8月12日正式开通到2011年底，延伸的路段可免费搭乘。此后，该路段的费用以低于其他路段的费用收取。
曼谷BTS 线路延伸
2012年第二季度，由大罗斗圈车站到 曼瓦的延伸线路开始修建。由于之前已预留了高架桥，只有车站需要新建，故原计划于2012年底前便可完成，然而2011年泰国水灾再次延缓了线路的开通。2013年1月，菩尼密站开通，1个月后哒叻普站开通，同年12月剩余的两个车站开通。
由于哒叻普站没有折返线，在2013年12月前，前往此站的乘客需要在大罗斗圈车站换乘接驳列车。
2012年4月，由北寧車站往北榄房屋管理局站的延伸工程启动，于2017年前已经完工。由于已超出曼谷范围，由泰国地铁局出资兴建。
曼谷BTS 列車
採用第三軌供電的直流750伏特電動列車，首批由德國西門子公司製造的空調列車，共有35輛。德製列车均为四節車廂組成，每列車廂可容納1,000名乘客。車廂約闊3.2公尺，長21.8公尺。由于乘客量上升、中泰关系日趋友好及中国製列车价格相对低廉，2010年已引入由中國長春軌道客車股份有限公司製造列車，共有48輛。
曼谷BTS 換乘計劃
曼谷大眾運輸系統的乘客可以在「暹罗车站」進行同台換乘；另外在：「沙拉铃车站」「莫奇车站」及「亚素车站」，乘客可換乘曼谷地下铁路。可以在帕亚泰车站换乘蘇凡納布機場捷運。世隆线前往哒叻普车站的乘客必须在大箩圈车站下车，下楼至站厅层再走过对面上楼至另一端站台换乘六节编组列车。
曼谷BTS 免費接駁公共汽車
曼谷大眾運輸系統的乘客可以在每日早上6時至晚上10時30分，免費搭乘6條接駁公共汽車路線到目的地：
曼谷BTS 票務
曼谷空铁的价格按照距离计算,由15泰铢至57泰铢不等，车票包含了单程票、一日票及储值卡，除以上3款外，还接受旧有的SmartPass智能卡。乘客入闸后限在付费区停留120分钟，超出者按照现行最高票价罚款。
单程票在自动售票机处出售，于购买当天有效，出闸时回收。
一日票于购票当天有效，可用于无限次搭乘曼谷天鐵，售价150泰铢。
2012年5月，新款储值卡Rabbit Card发行，取代了原有的智能卡（SmartPass）。新的储值卡除曼谷空铁及曼谷快速公交系统外，还能用于在麦当劳，汉堡王，星巴克等地消费。
目前，曼谷地铁不能使用兔子卡，通勤者往往需要携带多张储值卡，这一状况在蜘蛛卡（Mangmoom Card）发行后将得以改善。当局原计划在2016年8月推出蜘蛛卡，但交通部门以系统间协调为由多次推迟到了2018年中，並於啟用初期不支援曼谷大眾運輸系統及曼谷地鐵。
原BTS SmartPass智能卡之30天固定行程數於2012年4月23日起停止發行，2012年5月1日起停止發行SmartPass智能卡之儲值版。兩款SmartPass智能卡現在仍可使用，使用方法與Rabbit Card相同。
北华大学
北华大学是位于中华人民共和国吉林省吉林市的一所省属综合性重点大学，在全国许多高校合并高峰的时期，由原吉林师范学院、吉林医学院、吉林林学院、吉林电气化高等专科学校于1999年合并组建而成。学校现有东、南、北三个校区，占地面积126.37万平方米，建筑面积83.03万平方米。设有62个本科专业，涵盖经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、农学、医学、管理学等门类。
该大学是吉林省省属规模最大的高校，全日制在校本科生24 000多人。
北华大学 事件
2024年6月10日，4名參與北華大學合作項目的美國康奈尔学院教師在吉林市北山公园被一名年約55歲的崔姓男子用刀捅傷，事後吉林警方表示，該名疑犯當時與其中一名教師「發生碰撞」，遂持刀刺傷四名教師以及一名試圖阻止他的中國籍旁觀者。而中國外交部發言人林剑則在翌日的例行記者會回應說此事是一宗「偶發事件」，並強調「有關偶發事件不會對中美人文交流正常開展造成影響」。
曼谷地鐵
曼谷地鐵（泰语：，泰文音位：，意為地鐵，英語簡稱：MRT）是泰國曼谷的地鐵系統。現時，曼谷地鐵共有一條地鐵路線，（藍色線）以及兩條單軌鐵路，（黃色線以及粉色線）另外有兩條興建中的地鐵新路線
紫色延長線線地下路段（目前均為高架線）以及橙色線（官方預計2027年開通）
曼谷地鐵首條路線藍線在2004年7月啟用，從城市北端連到城市中心，共設有19個車站。蓝线和其19个车站，全部由日本政府透过日本国际协力银行资助，每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。第二條路線紫線則於2016年6月啟用，延伸系統至曼谷外的暖武里府。
曼谷地鐵是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。
曼谷地鐵 歷史
曼谷地鐵最初在特許經營權框架下開始興建，藍線的民用基礎設施由政府部門泰國地鐵局（MRTA）提供，營運權在路線啟用首25年內移交予特許經營者，曼谷高速公路與地下鐵路公眾有限公司（BEM）是唯一一家中標藍線特許權合同的私營公司。作為藍線的特許經營商，BEM為地鐵項目提供機電設備，包括列車、信號系統、SCADA、通信設備及月台幕門等，並負責營運地鐵系統。BEM公司其後再將路線的維修事務分包予供應商西門子（Siemens）。
曼谷地鐵的第一條路線藍線（正式名稱為差隆拉差蒙坤線）工程於1996年11月19日展開。然而，翌年因遇上亞洲金融風暴，加上在曼谷的積水土壤深處中建造大型地下結構，使土木工程具挑戰性，因而令路線完工時間延遲。
藍線於2004年4月13日開放了為期數週的公眾試用期。同年7月3日，普密蓬國王和詩麗吉王后在晚上主持藍線開幕儀式，標誌曼谷地鐵正式投入服務。然而，路線在經歷啟用初期的試乘人潮後，雖然票價削減一半至每程10至15泰銖，但客流量仍在每天約18萬人次徘徊，遠低於原本預計的40萬人次。2014年，日均乘客量亦僅升至25萬人次。
曼谷地鐵 歷史
2011年中起隨著紫線建設，藍線也開始建設延長線，將路線由原本的挽賜站（Bang Sue）至華喃峰站（Hua Lamphong），向西側延長。2017年8月，藍線延長至島本站，成為與紫線的轉乘站。2019年7月至12月間，西側延長線部分分段啟用，令藍線成為一條以逆6字型營運的路線。外圈列車在塔帕站上層月台起行，順時針圍繞曼谷一圈後，經塔帕站下層月台向西行前往叻松站。內圈列車在叻松站起行，經塔帕站下層月台逆時針圍繞曼谷一圈後，以塔帕站上層月台為終點站。
紫線（正式名稱為查隆拉差當線）是曼谷捷運第二條地鐵路線，紫線的建築工程分為六份合同，其中三份為土木工程，還包括藍線延長至島本站的工程。合同於2009年底至2010年初簽署，原定於2014年底完工，但是2011年泰國洪水使該線路建設推遲了近一年。
2016年8月紫線啟用，但是藍線延伸至島本的工程被推遲，因此紫線開通後未能按計劃與藍線換乘。這導致紫線使用率低。即使票價降低，該線路每天也只能吸引約22,000名乘客，而目標是100,000人次。2017年8月藍線終於延長至島本站，成為與紫線的轉乘站，紫線乘客量顯著增加。
曼谷地鐵 歷史
黃線最初由日本顧問於1990年代中期提出，2012年黃線完成細部設計，確定採用單軌技術。2013年2月OTP表示黃線的招標將在2014年進行。2014年泰國政變導致新的軍政府成立，招標被暫停，之後軍政府指示黃線改為PPP招標，招標流程於2016年中發布，並由中泰合資公司得標。黃線的建設於2018年3月開始，在經過5年建設後，黃線自2023年6月3日至6月19日間陸續開始運營。
粉紅線最初由運輸和交通政策規劃辦公室於2005年提出，作為一條重型鐵路系統地下線路。2008年，為了降低建設成本，改為單軌鐵路線。粉紅線原定於2013年第三季進行招標，然而，由於車輛選擇和反政府示威導致招標準備工作出現延誤，2014年2月上旬的全國選舉动荡，和2014年5月的泰国政變導致招標被進一步推遲，直到2016年中才發布粉紅線招標信息，並由中泰合資公司得標。粉红线的建設於2017年12月開始，經過近6年建設後，曼谷单轨铁路粉红线在2023年11月21日開始試營運，2024年1月3日正式開通。另外長2.8公里、设置2个车站的蒙通他尼会展中心专线于2022年开始兴建,經過3年建設後于2025年6月試營運一個月，2025年7月19日正式開通通車
曼谷地鐵 路綫
目前線正在建設中，紫線南延線（島本至叻巫拉納）則在2020年4月招標，棕線亦預計於2020年末招標。
曼谷地鐵 車輛
曼谷單軌鐵路粉紅線和黄线使用庞巴迪INNOVIA單軌300型列车，共采购70列，其中42列用于粉红线、28列用于黃线，每一列车为4节编组，4輛編組的單方向運力為24,100人/小時，8輛編組的運能為单方向49,600人/小時。
曼谷單軌鐵路列車將由位於中國蕪湖的中車浦鎮龐巴迪運輸系統公司（龐巴迪運輸與中車南京浦鎮的合資企業）製造。列车自2020年9月开始交付太方，所有车辆原定於2022年初交付，但後來被推遲，最後一組列车於2023年3月上旬交付。
阿蒂尔·兰波
让·尼古拉·阿蒂尔·兰波（法語：，1854年10月20日—1891年11月10日），19世纪法国诗人，创作时期仅在14-19岁，之后便停笔不作。他是超现实主义文学的鼻祖，也是早期象征主义诗歌的代表人物。
阿蒂尔·兰波 青年时期
兰波出生于法国东北部沙勒维尔乡村的一个中产阶级家庭。少年时代的兰波是一个好动而才华横溢的学生。15岁那年，他就能以拉丁文写作各种诗歌并赢得了很多奖赏。
1870年，兰波的老师乔治·伊藏巴尔成为兰波在文学道路上的领路人。在他的指导下，兰波开始用法语写诗，其法语诗歌的创作水平进展迅速。兰波性格叛逆，屡次离家出走，甚至曾经参与过1871年的巴黎公社组织。他在诗歌《巴黎人的狂欢或巴黎的重生》一诗中描述了自己参与巴黎公社的这段经历。1871年以后，兰波成为一个无政府主义者，他开始酗酒，并经常蓄长髮、衣衫褴褛的招摇过市，以图嘲笑那些一本正经的中产阶级。他给他的老师伊森巴尔写信，系统阐述他的诗歌创作理论，即在“漫长的、庞大的、理性的骚乱中”加入幻觉的因素。
阿蒂尔·兰波 青年时期
1871年9月底，兰波再次回到巴黎，不过这次是应著名象征主义诗人保尔·魏尔伦的邀请。魏尔伦曾读过兰波的著名作品《醉舟》，十分爱慕兰波的诗才。来到巴黎之后，兰波住在魏尔伦的家里。很快，魏尔伦便和这个17岁的才华横溢的文学青年坠入爱河，他们成为巴黎诗坛著名的同性情侣。两人同居之后，生活挥霍而放任，酗酒和吸食大麻是家常便饭。他们为巴黎的文学精英团体所不容，而兰波的恃才傲物更是引起许多的反感。这一时期，兰波创作了大量具有震撼力的诗作，他的诗歌成就甚至超过了象征主义文学的先驱波德莱尔。
兰波和魏尔伦之间的同性恋情日益炽烈。1872年，魏尔伦甚至离开了他的妻子和尚在襁褓中的儿子，和兰波一同私奔至伦敦。1873年7月，两人在布鲁塞尔火车站曾发生过一场激烈的争吵，随后魏尔伦用枪打伤了兰波的手腕，一气之下兰波叫来警察，魏尔伦被逮捕。被捕期间，魏尔伦甚至被迫接收了一系列具有侮辱性的心理治疗，原因是魏尔伦的妻子指控她的丈夫和兰波之间不正常的“友情”。开庭审理时，尽管兰波一再宣称自己撤回对魏尔伦的控诉，法官还是判魏尔伦入狱两年。魏尔伦入狱后，兰波只身一人回到故乡夏勒维亞，在极度伤心中完成了一生最杰出的诗作《地狱一季》。这部作品是象征主义文学的精品。在诗中，兰波追忆他和魏尔伦共同生活的“地狱情侣”的岁月。他甚至以“悲伤的兄弟”、“疯癫的童贞女”来称呼魏尔伦，而自己则是他的“下地狱的丈夫”。1874年，兰波和诗人热尔曼·努沃再次返回伦敦，并出版了他倍受争议的作品《彩画集》，其中包含了两首最早的以自由诗体写成的法语诗歌。
阿蒂尔·兰波 晚年生活
1875年，兰波和魏尔伦最后一次在德国相遇。此时的魏尔伦已经获释，并被迫皈依了天主教。这个时候，兰波已经受够了早年的放纵生活，基本放弃了写作生涯，而是开始从事一些能够给他带来稳定收入的工作。他开始徒步在欧洲大陆旅行。1876年夏天，他甚至加入了荷兰的军队，只是为了免费到印度尼西亚的爪哇去旅行。然而到了爪哇之后，他很快就厌倦了，并立即乘船返回法国。他曾游历塞浦路斯并最终在亞丁定居，并成为巴尔代公司的一名雇员。
1884年，兰波辞去工作，开始独立在阿比西尼亚（今天的埃塞俄比亚）经商。他从事军火走私生意，并赚了不少钱。而在这个时候，兰波的右膝盖患上滑膜炎，并很快恶化为癌症。日益恶劣的病情迫使兰波于1891年5月9日返回法国。5月27日，兰波做了右腿的截肢手术，然而这还是没能抑制癌细胞的扩散。同年11月10日，兰波在法國馬賽逝世，享年37岁。
阿蒂尔·兰波 影响
兰波对现代文学、音乐和艺术的影响是非常深远的。他在巴黎的生活经历曾经于1995年被拍成电影《全蝕狂愛》，由李奥纳多·迪卡普里奥扮演。
兰波的创作是法语诗歌历史上的重大变革。他本人是一位无法被归类的诗人，有人认为他是象征主义运动最杰出的诗人之一，他也被公认为是其后的超现实主义的鼻祖。二战后诞生于美国的“垮掉的一代”的诗风也深受兰波影响。今日人们在追忆现代诗歌的发展历程时，兰波的名字都是绝对不会忽略的。就连恐怖小说作家托马斯·利戈蒂也曾在不同场合表示自己是兰波的忠实追随者。
帕馬森乾酪
帕馬森乾酪（義大利語：）又译作帕尔马奶酪，是一种硬质奶酪，製造過程中有煮過但是沒有擠壓。該乾酪是依出產地區義大利艾米利亚-罗马涅的帕爾馬以及雷焦命名的。很多喜好乳酪者稱該乾酪為乳酪之王。Parmigiano-Reggiano一字由DOP保護，由其他地方所出產或不合格的只可以稱為乾酪（Grana），例如：格拉娜·帕達諾芝士（Grana Padano），與前述地方只有一條波河相隔的距離，使用相同生產方法所生產的乾酪也不能冠Parmigiano-Reggiano一名。
帕馬森乾酪是從剛擠出的、因為重力而有一點點分離的牛生乳製造。傳統上來說，可以提供牛生乳給帕馬森乾酪的牛只能餵食草或乾草。帕馬森乾酪其他添加物據說還有天然的乳漿以及牛犢胃內膜幫助凝結，以及食用鹽。整個製作及成熟過程為期兩年，每天都可製作，可是天然環境會對最後成品造成影響。
帕馬森乾酪
「Parmigiano-Reggiano」一名有商標註冊，在義大利有Parmigiano-Reggiano 乳酪控制局（政府部門）控制其製造及銷售。每一輪帕馬森乾酪在初期成熟過程，也就是當乳酪還柔軟滑嫩的時候就要被檢驗，然後蓋上官方戳印放到存放處儲存成熟。沒有達到標準的乳酪則被丟去餵豬，這些吃乳酪的豬也就是帕尔玛火腿的來源。
帕馬森乾酪可以磨成粉狀灑在義大利麵上，或一大塊佐義大利香醋食用。這也是義大利乳醬以及青醬的主要成份之一。
帕馬森乾酪 地域
帕馬森乾酪的产区只限于帕尔马、雷焦艾米利亚、摩德纳以及曼托瓦和博洛尼亚部分，在盆地山丘之间，以波河、雷诺河为界。在这片土地上有4,000个草场，当地的奶牛只用当地的饲料喂养，这能保证每块奶酪的品質相同，是原产地保护认证（DOP）的意义所在。
对于奶源的要求是：纯天然，没有添加剂和防腐剂。虽然每个奶酪厂的制作工序都一样，但由于每个师傅的经验和感觉不同，也使会帕馬森乾酪的味道和香味产生差异。
帕馬森乾酪 制作
每天，都要把晚上挤的牛奶存放在容器内以分层，浮在上层的油脂会被制成奶油。然后把昨夜的脱脂奶混合当日的全脂奶，倒入倒钟状的铜质煮奶锅里，加入小牛凝乳酶和发酵乳清，大量的天然乳酸酵素在接下来的日子里会发挥作用。
大约十分钟后牛奶凝固。凝乳要用奶酪搅拌器绞碎成颗粒状。这时加热至55°，使分离出来的酪蛋白沉入锅底凝成一团。大约50分钟以后，将凝结的酪蛋白捞出，切成两份用帆布包裹，放入模具成形。每一块帕馬森乾酪都有独立编号，就像身份证一样。已成形的奶酪要用编有生产日期、生产编号的模具刻上记号。
再过几天，奶酪就放入盐水里腌制。腌制时间将近一个月，然后开始陈化的过程。
帕馬森乾酪 陈化
制作一块帕馬森乾酪大约需要600升的牛奶。把腌制好的奶酪摆放在仓库的木架上陈化，慢慢的表面会形成硬壳，至少要存放12个月，期间要经常给奶酪翻面，并清洁外壳。
帕馬森乾酪 检验后的烙印
一般检验人员会拿着一个小锤子在奶酪周身敲打，透過敲打產生的震動及聲響判斷乳酪熟成度及熟成品質。也会用类似螺丝钉的针刺入奶酪内部，拔出后通过气味来判断优良。
合格的帕馬森乾酪会被烙下「PARMIGIANO REGGIANO」的火印，陈化18个月以后是“Extra”或“Export”级，属顶级。在奶酪外壳上留下了平行的刻痕，也没有抹去火印，陈化1年后是“Mezzano”级，属中级。检验后不合格，刮去奶酪外壳上所有的印记，是“Scarto”级，属次级。
帕馬森乾酪 徽章
根据陈化时间的不同，不同颜色的徽章将帕馬森乾酪分成了三个等级。
見惑
见惑，佛教術語，邪心觀理，名之為見，見煩惱者，謂五利使和五鈍使。見諦所斷，合三界（欲，色，無色）四行（苦，集，滅，道）共八十八使。与其对应的是思惑，共称见思惑，即煩惱障的內容。
蘇凡納布機場
（泰语：，皇家轉寫：Tha-akatsa-yan Suwannaphum，英語：，IATA代码：；ICAO代码：，），是一座位於泰國首都曼谷以東25公里北欖府挽披縣（Bang Phli）的國際機場，佔地面積約32平方公里。蘇凡納布機場由時任泰國國王拉瑪九世（蒲美蓬）所賜名，梵語原意為「黃金大地」。
蘇凡納布國際機場是曼谷兩座國際機場之一，另一國際機場為作低成本航空公司樞紐的廊曼國際機場。蘇凡納布國際機場是泰國的主要民用機場，也是東南亞乃至亞洲重要的航空樞紐。除作為泰國國際航空、曼谷航空及泰國越捷航空的樞紐機場外，阿聯酋航空及長榮航空等外籍航空公司也將之當作重點機場，其中長榮航空更視為樞紐機場。蘇萬那普機場於2001年12月動工興建，建設耗資約38億美元，原預定於2005年9月29日啟用，但因工程進度落後而延遲至2006年9月28日啟用，由於機場起降能力所限，2012年10月1日泰國亞洲航空等部分廉價航空搬遷至廊曼國際機場。
蘇凡納布機場 設計與佈局
蘇凡納布機場的佈局最早可追溯於1979年泰國派遣考察團到台灣參考中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）的設計，滑行道及跑道位於航站大廈兩側，航廈則採取H字型設計，用以取代原先的廊曼機場。
蘇凡納布機場的建築由德裔美籍建築師赫爾穆特·揚設計，有兩條平行跑道（60公尺寬，4,000公尺和3,700公尺長）以及總共120個停機位（51個連接登機橋，69個為接駁機位），其中5個是為空中巴士A380而設的專用機位。其客運樓每小時可處理76班航班，設計量為4,500萬旅客吞吐量以及300萬噸貨運量。2019年泰国内阁通过218亿泰铢的第三跑道建设计划，预计2024年10月投入使用。
蘇凡納布機場 設計與佈局
素万那普机场主航站楼面积563,000平方（6,060,000平方英尺），是世界上一次建设最大的航站楼，也是世界上继第四大的航站楼建筑。航站楼每小时可处理76架航班。主楼长444米、深111米，高34米，为整體為鋼構玻璃帷幕。顶棚长567米、深210米，设有8条巨型波浪形桁架梁布置，两端向外延伸42米，由16条钢柱支撑，以在不稳定的地基上支撑建筑；设计团队开发了一种三层半PTFE膜，用于调节室内和室外气候，处理噪音和温度传递，同时仍允许日光自然流入建筑物，同时欣赏外面的绿色景观，使得航站楼较一般设计相比安装的冷却系统减少了50%
建築共7樓層，有360個報到櫃台、124個入國證照查驗窗口及72個出國證照查驗窗口。
泰國政府投資36,400,000美元安裝X光炸彈探測系統。由美國通用電氣公司所屬InVision公司將提供26套CXT 9000探測系統對機場的行李進行探測，以發現其中的爆炸物，提高機場的安檢水準。乘客需把鞋脫下進行安全檢查。
2023年9月机场启用中场卫星楼SAT-1，和主楼通过地下APM系统连接。卫星楼设有28个登机口，其中5个可保障A380客机。
蘇凡納布機場 交通
素万那普站是蘇萬納普機場鐵路的一個車站。此站服務泰國蘇萬納普國際機場，並會併入客運大樓。車站在2010年8月啟用。此站目前是曼谷最東面的車站。
机场快线 (曼谷)於2010年8月23日正式開通，全長28.6公里，連接蘇凡納布機場與曼谷市中心區域。素万那普站位于机场航站楼的地下一层。城市列车由素万那普机场途经7個車站到达曼谷拍耶泰站，車程约28分钟，票价45泰銖。乘客可在拍耶泰站轉乘曼谷BTS素坤逸线，而在玛卡珊站则可以轉乘曼谷地鐵藍線。
4条机场大巴线路，分别到达曼谷市区的席隆路，考山路，中央世界商业中心以及華藍蓬火車站，票价150銖。因機場捷運AIRPORT LINK營運通車之影響，導致乘客數下滑，已於2011年6月1日停止營運。
3条来往于市区的巴士路線，乘客需搭乘来往于航站楼与蘇凡納布机场交通中心的接驳车，然后转乘公交前往市区。票价每条线路每人35銖。其中549、550、551、552、552A、553、556、557及559目前暂停运营。
蘇凡納布機場 事件
2008年11月25日晚上，一群反對時任泰國首相頌猜的示威者突然到蘇凡納布國際機場抗議，以阻止他信返國，機場當局不得不把機場運作暫停，導致所有出入曼谷的航班停飛，這是自新曼谷機場啟用以來關場時間最長的一次，大批來往曼谷的旅客滯留新曼谷機場和世界各地的機場，示威者封鎖機場結束後，新曼谷機場於12月5日重新開放。
击剑
劍擊是一項技擊性運動，主要使用單手持劍進行刺擊或斬擊。在劍擊運動中，選手使用輕量的護具，包括面罩和護胸器，以確保安全。比賽的目標是在遵守規則的情況下擊中對手，而不是真實的格鬥。這項運動強調技巧和速度，劍手必須使用輕巧的刺劍進行迅速的攻擊和防守。
劍擊是现代五项比赛的五個項目之一，其他四個項目是跑步、游泳、馬術和射擊。
击剑 類別
劍擊共分三種類別：
花劍（Foil），又稱「鈍劍」或「輕劍」，花劍的法文原名為Fleuret。由劍柄、劍身和護手盤組成。劍身中有電線連接劍尖和支架。 以下花劍的主要的規格和特點：
電動花劍(槍柄) Foil(Pistol Grip)長度：花劍的全長（包括劍身及劍柄）不超過110cm，劍身長90cm。這個長度使它們具有適當的平衡，既能迅速進行刺擊，又能有效地進行防守。
重量：花劍的整體重量不超過500克，這個輕量化設計有助於提高速度和靈活性。
劍身材料：花劍的劍身通常由彈性鋼或碳纖維製成，這些材料具有適度的彈性，使劍在比賽中能夠彎曲，但不會斷裂。
劍刃：花劍的劍刃橫截面為長方形，並且是無刃及可彎曲的，這意味著它們不具有切割能力，只能用來刺擊對手。刀刃通常是平滑的，以確保安全，且需要在劍刃前端包有15cm的絕緣膠布。
劍柄：花劍的劍柄分為直柄和槍柄，絕大多數是以槍柄為主，通常是金屬或塑料製成，長度不超過20cm。
護手盤：護手盤為圓形，裝於劍身與劍柄之間，直徑不超過12cm，禁止偏向任何一方。
击剑 類別
電動花劍(直柄) Foil(French Handle)保護裝備：在花劍比賽中，劍手除了需要穿著整套劍擊裝備外，也需要穿着背心金屬電衣，以標示有效的得分部位。
比賽規則：花劍比賽中有裁判作判決，除了一般的劍擊賽例，花劍對戰時需要顧及進攻權，且需要合規則的情況下刺中有效部位（軀幹）才能得分，且每次只能有一方得分。
击剑 類別
重劍(Epée），又稱「銳劍」。由劍柄、劍身和護手盤组成，劍身中有電線連接劍尖和支架。 以下是重劍的一些主要規格和特點：電動重劍(槍柄) Epée(Pistol Grip)
長度： 重劍的全長(包括劍身及劍柄)不超過 110cm，劍身長90cm。這個長度使它們具有適當的平衡，既能迅速進行刺擊，又能有效地進行防守。
重量： 重劍是三種劍中最重的，整體重量不超過700克重量。這種重量提供了更多的力量，但也需要更強的肌肉控制。
劍身材料： 重劍的劍身通常由彈性鋼或碳纖維製成製成，以確保耐用性並防止斷裂。
電動重劍(直柄)Epée(French Handle) 劍刃： 劍的劍刃横截面为三角形，並且是無刃及可彎曲的。刀刃亦是平滑的，橫截面為三角形並有一個V型槽（稱為fuller），劍身的寬面最大為2.4cm，這能提供更大的表面積去做對抗。
劍柄： 重劍的劍柄由金屬或塑料製成，通常分為直柄和槍柄，兩種劍柄都有人用，但兩種柄的握法及打法不相同，劍柄長度不超過20cm。
護手盤：護手盤為圓形，裝於劍身與劍柄之間，深度為3-5.5cm，直徑最大為13.5cm,偏心度最大為3.5cm
击剑 類別
保護裝備： 在重劍比賽中，劍手需要穿著整套劍擊裝備以確保安全
比賽規則： 重劍比賽中有裁判作判決，重劍並沒有進攻權，劍手全身都是有效部位,與花劍一樣只能刺擊，在1/25秒內同時擊中為互中，雙方都能同時得分
佩劍（Sabre），又稱「軍刀」和花、重劍最大不同在於佩劍可以用刀刃部分劈斬來得分，由劍柄、劍身和護手盤組成，劍身中沒有電線。 以下是佩劍的一些主要規格和特點：佩劍的得分範圍：除了手掌以外的上半身。
佩劍（Sabre）長度：佩劍的全長（包括劍身及劍柄）不超過105cm，劍身長88cm。這個長度使它們具有適當的平衡，既能迅速進行刺擊，又能有效地進行防守。
重量：整體重量不超過500克重量。
劍身材料：佩劍的劍身通常由彈性鋼或碳纖維製成，以確保耐用性並防止斷裂。
劍刃：劍的劍刃橫截面為Y字頂，有劍刃與劍背，但刀刃是平滑的，有利於進行劈斬。
劍柄：佩劍的劍柄只有直條型一種，多由金屬或塑料製成，劍柄長度不超過17cm。
護手盤：護手盤為C字形，裝於劍身與劍柄之間，有助格擋，內部應使用絕緣清漆或貼上一層墊子，保證完全絕緣。
保護裝備：在佩劍比賽中，劍手除了需要穿著整套劍擊裝備外，也需要穿著長䄂金屬電衣，以標示有效的得分部位。
比賽規則：佩劍比賽中有裁判作判決，除了一般的劍擊賽例，佩劍對戰時需要顧及進攻權，且需要合規則的情況下刺中            有效部位（整個上半身）才能得分，且每次只能有一人得分。
击剑 歷史
劍擊運動歷史悠久，源於古時的歐洲，由士兵接受的劍術訓練演變而來。根據文獻，當時相關的擊劍書籍也多是出自於西班牙擊劍手。15世紀文藝復興時期，西班牙貴族Diego de Valera所撰寫的書籍 "Treatise on Arms"，是西方現存最古老的擊劍手冊。之後，西班牙軍隊在各地征戰的過程中，無意中將劍術帶往周遭，特別是義大利南部為衝突戰場之一，劍擊技術因此密集傳播至此，故西班牙被視為現代劍擊運動的發祥地。
現代擊劍技術起源於18世紀義大利擊劍學校，法國擊劍學校在義大利的影響下，也開始逐漸發展。義大利和法國擊劍學校轉執劍術牛耳，取代西班牙擊劍的領導地位。
劍擊運動起源於中世紀文藝復興時期的歐洲，大約西元14世紀左右在西班牙、法國和義大利等封建王國出現了一個令人炫目的騎士階層，他們以精湛的劍術縱橫天下，搏得了廣泛的美譽。此後歐洲各國貴族紛紛效仿，學習劍術成為上流社會的時尚，以致于發展到貴族之間解決糾紛，動輒拔劍相向，一劍定生死。
击剑 歷史
此一歷史時期的法國決鬥成災，貴族階層常一言不合即動輒生死決鬥，「我們去郊外吧」成為人們最熟悉不過的挑戰語言。不過二十年間，巴黎即已有8000名貴族、紳士在決鬥中喪命，上流社會巨大的人員傷亡導致了王室及貴族階層的警覺與恐懼，法國國王路易十三的宰相—紅衣主教黎塞留（Armand Jean du Plessis de Richelieu)為此發出決鬥禁令，然而直至1627年甚至將一位公爵處決也仍然未能平息決鬥熱。
法國國王路易十四對當時法國的擊劍服裝和器具做了統一的規定，並將巴黎最老的6名劍術師封為世襲貴族，為擊劍運動奠定了基礎。
法國擊劍大師拉布瓦西埃（La Boissière）發明了面罩(mask)，這一發明使擊劍運動進一步走上了高雅道路。它不但使得擊劍從粗暴、流血、生死相鬥中解放出來，也為擊劍攻防技術的發展提供的強有力的條件和保障。面罩的問世無疑是擊劍運動發展的一個裡程碑。
击剑 歷史
法國擊劍大師Camille Prévost 整理製定擊劍基本法則。約在同期間，世界各地出現許多官方認可的擊劍協會，如1891創辦的美國業餘擊劍聯賽 (Amateur Fencers League of America)，1902成立的英國業餘擊劍協會(the Amateur Fencing Association of Great Britain)， 1906 法國建立的法國擊劍武藝館 (d'Escrime et Salles d'Armes de France)。 1880年6月，第一次正規擊劍比賽於在英國倫敦伊斯靈頓的皇家農業大廳舉行。
英國業餘體操和擊劍協會 (British Amateur Gymnastics Association) 制定擊劍法規，讓擊劍正式成為一項現代化運動。 1896年： 到了1896年首屆雅典奧林匹克運動會，劍擊成為正式項目，當時只有花劍和佩劍。劍擊在奧林匹克運動會的一百多年來從未被中斷過，到了1900年夏季奧林匹克運動會，男子重劍被列入奧運的行列，1924年巴黎奧林匹克運動會又增添女子花劍項目。
击剑 歷史
在擊劍運動史上，電動裁判器的發明也是一個很重要的關鍵， 1931 年花劍比賽率先開始使用電動裁判器， 1995 年重劍比賽也開始採用，而佩劍比賽於 1989 年亦開始採用電動裁判器。電動裁判器改變以往以裁判目測決定是否有效擊中的方式，以更科學的方法來判別勝負，使擊劍比賽更公平。
奧林匹克運動會劍擊比賽再加入女子重劍比賽、女子佩劍比賽。
這些時期和事件標誌著現代劍擊的歷史發展，從中世紀的貴族運動演變成一項現代體育競技項目。這段歷史包括了劍擊規則的統一、安全設備的改進以及劍擊在奧林匹克運動會中的角色增加。 劍擊的起源和發展過程豐富多彩，反映了歐洲的歷史和文化變遷。它從騎士階層的武技演變為現代體育，並成為奧林匹克運動會的一個固定項目。劍擊的歷史見證了技術的不斷改進和競技性質的發展，使得這項運動在當今世界范圍內享有廣泛的受眾和參與者。另外由於現在劍擊愈來愈普及，有不少人由幼兒時期已經開始練習劍擊，因此現時亦有成人劍和兒童劍之分，當中成人劍會比兒童劍更長和更重。
击剑 比賽模式
劍擊是體育運動項目之一。運動員穿戴擊劍服裝和護具,在劍擊場上以一手持劍互相刺擊,被先擊中身體有效部位的一方,為被擊中一劍。有多種進攻技術和防守技術,並在規則許可的範圍內運用各種戰術取勝。
比賽項目男子和女子都有花劍(FOIL)、重劍(EPEE)、佩劍(SABER)三種項目。均有個人賽和團體賽。
劍擊個人賽分兩個階段，先以小組循環形式作比賽，小組中有 5 至 7 個 劍手，他們要在 3 分鐘內先取得 5 分為勝。其後會按名次進 行直接淘汰賽，每場賽事分 3 局進行，每局 3 分鐘，局間有 1 分鐘休息時間。其中一名劍手先擊中對手 15 劍，或者於比 賽時間內擊中對手較多次數便獲勝。
比賽時間結束時，如果出現雙方平分，比賽會加時 1 分鐘， 並採用「即時死亡賽制」，即最先擊中對手的一方為之獲勝。並於加時前雙方會進行抽籤，以決定如果加時賽中雙方都未得分，中籤那邊便會是勝者。
團隊賽事方面，會採用直接淘汰賽制來決定勝負。對賽的 每隊由 3 位主要劍手組成，另加 1 位後備劍手。每場比賽以 每局 3 分鐘及 5 劍為限，一共 9 局。3 位主要劍手輪流比賽， 先取得 45 分或到時限後較高分的隊伍為勝。
击剑 場地
1.劍擊用以進行比賽的場地部分稱為「劍道」(Piste)。劍擊中所包含的3種劍種（花劍、重劍和佩劍），於比賽時所使用的劍道，規格都是一樣的。
2.擊劍場地必須為平坦水平的表面，不能有利於或不利於雙方選手的任何一方。比賽場地之光線更是要注意，除須光線明亮外，不能有影響雙方選手視線之情形。
3.場地的規格：擊劍場地應分為兩部分，初賽（預賽）場地和決賽場地。這兩部分的場地不應互相干擾彼此。擊劍比賽的場地為長14米、寬1.5米，兩端再有1米的緩衝區。以中心線為界，比賽開始時，雙方選手應各自位於距離中心線兩側2米處的開始線，可在劍道上自己活動，但單腳不得越過邊線或雙腳不得越過劍道的底線。
击剑 基本技術
劍擊有四大基本姿勢，主要包括： 實戰姿勢(En garde)，前進(advance)，後退(retreat)，弓步(Lunge)姿勢，以下會逐一介紹。
1. 握劍方式 :
擊劍專家 Crosnier（ 1961）指出，握劍方式是用食指第一、二指的關節抓住握把外側線部位，其它三根指頭用第一指節沿著握把外側輕輕握住。控制劍尖的準確度和速度要有強而有力的手腕，但是劍的控制主要是姆指和食指，並不是手腕。用手指來控劍（ finger-play），才能把劍感表現從劍身到劍尖（ tip），才能隨心駕馭控制整把劍，如果是用手腕控劍，只是劍條位移與劍身動作的感覺，用劍很難收放自如。
2.Salute 敬禮 :
擊劍比賽講究禮貌，賽前要相互敬禮，課前教練和學生要相互致敬，擊劍敬禮，一 般由三個動作組成：
（１）轉身、側立兩腳成直角，腳跟相靠，手臂伸直與身體約成45°角劍尖指向地面；
（２）屈臂、劍尖直指向上，護手盤靠近嘴唇；
（３）伸臂使劍平指向致敬者。
敬禮順序：平時訓練先向對手敬禮，然後向裁判敬禮;比賽時先向對手敬禮，再向裁判敬禮，最後向觀眾敬禮。
击剑 裝備
劍擊是世界上第二安全的運動，劍擊有着如此高的安全性，全身性的防護裝備功不可沒，接下來會介紹劍擊的各種裝備。
劍擊分三種劍，每種劍的裝備有部份相同，有部份則是該劍種專用，以下是三種劍通用的劍擊裝備：
1.劍擊上衣(Fencing Jacket）
正式比賽用的劍服是長䄂及樽領，覆蓋整個上半身(除了頭部)，使用的材質與防彈衣的相同，較一般布料厚且挺,抗穿透力測試達800N。三種劍的劍擊服是相通的，花劍和佩劍是在劍服外再穿一件電衣。
2.劍擊褲(Fencing Breeches）
劍褲也是由防刺穿布料製成，長度只去到膝蓋，有兩條可調較的肩帶，主要防止被對手刺到腳
3.單䄂衣(Under-plastron）
單䄂衣只有一邊的短䄂保護服，抗穿透力測試達800N，穿着在劍擊服內。雖然劍擊服物料防穿刺，但手臂下線口位仍有可能被刺穿，單䄂衣的手臂下無接縫位，穿着後可與劍擊服形成交叉保護。
4.劍擊長襪(Fencing socks）
劍襪是一對及膝長襪，柔軟有彈性、且吸汗舒適，用作保護小腿
5.劍擊鞋(Fencing shoes）
击剑 裝備
劍擊比賽和練習專用的鞋，防滑抓地力強，亦有減震設計，有助打弓步等劍擊動作，亦能減少腳落地時的壓力。劍鞋的表面較厚實，被對手刺腳時，能為劍手的腳面提供保護。
6.劍擊護胸(Chest protector)
護胸是堅固硬膠物料，有可調節長短肩帶。香港14歲或以下之劍擊運動員，必須使用護胸作賽，包括小學、中學及劍擊總會之賽事。所有女子劍擊運動員，不論年紀，也必須使用護胸作賽。
重劍專用裝備：
1.電動重劍(Epee)
電動重劍由手柄、劍身和護手盤組成。全長不超過110cm,重量不超過770g，是三種劍中最重，橫斷面近似三角形。可連接裁判器，刺中後會着燈。劍身韌性很好，不易折斷，護手盤較大。若要參加比賽，需要有兩把劍或以上，以作後備劍之用
2.重/花劍手套(Glove)
劍擊手套主要是皮質材料，用作保護持劍的手和加強摩擦力，增強手感。要注意一名劍手只有一隻手要戴手套，而且有分大小及左右手。年紀較小的劍手可能難以戴上手套，需要多練習
3.重劍手線(Body wire)
手線最主要用作連接劍及裁判器，令劍手刺中後可有顯示。重劍手線只有兩邊插頭，每邊三支針
击剑 裝備
4.重劍面罩(Epee Mask)
重劍專用面罩，前面有防刺穿鋼網，可調節鬆緊，能有效保護劍手臉部，抗穿透力測試達350N，符合香港本地中/小學及劍擊總會比賽之要求。這個不是叫頭盔，而是叫面罩，因為他只能保護劍手的前方，後方是沒有保護的。這是劍擊運動的精神，任何時候都要勇敢面對你的對手。
花劍專用裝備：
1.電動花劍(Foil)
電動花劍由手柄、劍身和護手盤組成。全長不超過110cm,重量不超過500g，可連接裁判器，刺中後會着燈。劍身韌性很好，不易折斷，前端包有15cm的絕緣膠布。若要參加比賽，需要有兩把劍或以上，以作後備劍之用
2.重/花劍手套(Glove)
劍擊手套主要是皮質材料，用作保護持劍的手和加強摩擦力，增強手感。要注意一名劍手只有一隻手要戴手套，而且有分大小及左右手。年紀較小的劍手可能難以戴上手套，需要多練習
3.花劍手線及頭線(Body wire & head wire)
手線和頭線最主要用作連接劍及裁判器，令劍手刺中後可有顯示。花/佩劍手線則是一邊三針，另一邊兩針，及有一個金屬夾，金屬夾需夾着電衣。
击剑 裝備
頭線則兩邊都是金屬夾，用來連接電衣及面罩的金屬部分，令對手刺中面罩也能被判定有效。
4.花劍電衣(Lamés）
電衣是花劍和佩劍才需要穿着在最外層的裝備，保護性不高，表面有金屬線，用作通電及標示有效部位，當對手刺中電衣，裁判器便會顯示顏色燈，示意刺中有效部位。花劍的電衣是背心型式的
5.花劍面罩(Foil Mask)
花劍專用面罩，前面有防刺穿鋼網，可調節鬆緊，能有效保護劍手臉部，抗穿透力測試達350N，符合香港本地中/小學及劍擊總會比賽之要求。花劍面罩下方有塊金屬線，花劍刺中也有效。這個不是叫頭盔，而是叫面罩，因為他只能保護劍手的前方，後方是沒有保護的。這是劍擊運動的精神，任何時候都要勇敢面對你的對手。
佩劍專用裝備：
1.電動佩劍(Sabre)
電動佩劍由手柄、劍身和護手盤組成。全長不超過105cm,重量不超過500g，可連接裁判器，刺中後會着燈。劍身韌性很好，不易折斷，劍尖沒有按鈕，以劈斬方式為主。若要參加比賽，需要有兩把劍或以上，以作後備劍之用
2.佩劍手套(Sabre Glove)
击剑 裝備
劍擊手套主要是皮質材料，用作保護持劍的手和加強摩擦力，增強手感。但手腕及前臂部位有金屬線，故能通電。要注意一名劍手只有一隻手要戴手套，而且有分大小及左右手。年紀較小的劍手可能難以戴上手套，需要多練習
3.佩劍手線及頭線(Body wire & head wire)
手線和頭線最主要用作連接劍及裁判器，令劍手刺中後可有顯示。花/佩劍手線則是一邊三針，另一邊兩針，及有一個金屬夾，金屬夾需夾着電衣。
頭線則兩邊都是金屬夾，用來連接電衣及面罩的金屬部分，令對手刺中面罩也能被判定有效。
4.佩劍電衣(Lamés）
電衣是花劍和佩劍才需要穿着在最外層的裝備，保護性不高，表面有金屬線，用作通電及標示有效部位，當對手刺中電衣，裁判器便會顯示顏色燈，示意刺中有效部位。佩劍的電衣是長䄂的，包覆上半身
5.佩劍面罩(Foil Mask)
佩劍專用面罩，前面有防刺穿鋼網，可調節鬆緊，能有效保護劍手臉部，抗穿透力測試達350N，符合香港本地中/小學及劍擊總會比賽之要求，整個佩劍面罩都佈滿金屬線所以整個都能通電。這個不是叫頭盔，而是叫面罩，因為他只能保護劍手的前方，後方是沒有保護的。這是劍擊運動的精神，任何時候都要勇敢面對你的對手。
中山國中站
25°03′39″N 121°32′39″E﻿ / ﻿25.060848°N 121.544226°E﻿ / 25.060848; 121.544226
中山國中站位於台灣台北市中山區、松山區交界處，當地地名「下埤頭」，為台北捷運文湖線（原木柵線路段）的捷運車站。本站往松山機場站方向即為高架段往地下段之過渡帶。
中山國中站 車站概要
車站位於復興北路上，接近民權東路口、南以西起中山區錦州街、東起松山區富錦街口，車站編號為BR12。原訂站名為當地地名「下埤頭」，後因中山國中位於鄰近巷內而改名。
本站往松山機場站方向為高架段至地下段之過渡帶。另外，列車由本站往松山機場站方向行經至民族東路與復興北路口時，有一個V字型的急轉彎，此段正巧又是下坡段，為確保安全，行車速度相當緩慢。
此外，為了便利理解其所在位置，某些臺北市的市區公車會在公車路線圖或轉乘指引中，將此站稱為「民權復興路口」。
本站設有站體音樂「自由之歌」，由林強創作。
中山國中站 車站構造
高架車站，兩個側式月台，一個出入口；另有與站體共構的聯合開發辦公大樓。
在內湖線通車以前，中山國中站為棕線的北方端點站，因此站內的1號月台（上行，北向）僅作為供乘客下車專用的下車月台，不開放上車。車站北側留有一段尾軌，一方面預備銜接內湖線軌道，一方面可作為儲車調度用，另外因留有橫渡線，電聯車得以轉向並換軌2號月台（下行，南向）繼續載客運行。內湖線通車後，與木柵線直通運行，1號月台並開始開放乘客上車。
此外，中山國中站只有一座天橋供雙向通行，此設計有別於文湖線其他車站的動線，有兩座跨越軌道的天橋，因此在實施到站人潮與離站人潮的分流上較為困難。
中山國中站 利用狀況
根據2024年12月資料，本站每日旅運量約為27,119，在台北捷運各站中排行第63名。
中山國中站 公車資訊
站牌名為《捷運中山國中站》、《民權復興路口》
新世纪福音战士
《新世纪福音战士》（日語：；英語：，通称EVA或NGE，中国大陆早期引进时译为《新世纪天鹰战士》）是一部由庵野秀明执导，GAINAX和龙之子制作公司制作的日本电视动画，于1995年10月至1996年3月在东京电视台首播。
《新世纪福音战士》是一部有着机甲风格的后世界末日动画。故事背景设置在未来、一场世界性的大灾难发生十五年后的东京。故事围绕着主人公——一名十几岁的男孩碇真嗣，突然被神秘组织NERV招募去驾驶一种巨大的生物兵器——EVA，与被称为使徒的可怕不明敌人进行战斗而展开。故事最初着重表现战斗场景和人物之间的对话，随着故事情节的发展，逐渐转为对人物内心世界的剖析。
新世纪福音战士
《EVA》整个系列突出呈现宗教象征和主题，包括卡巴拉、基督教、犹太教以及神道教意象，被誉为20世纪90年代最成功和最负盛名的日本动画之一。动画业界和许多动漫欣赏者也将其视为日本最伟大的动画之一。《EVA》同样也是最受争议的电视动画之一，尤其是该剧最后两集的结局被许多观众和评论家认为混乱和难以理解。其同时混搭批判和机甲风格的解构，使得系列成为一种文化象征，并带来动漫产业的艺术和技术的复兴。动画中的人物、音乐和部分场景已被日本民众所广泛认可，剧中音乐由鷺巢詩郎制作，配乐专辑一经推出就登顶公信榜排行榜；动画主题曲在其发布后的十几年间有着持续的影响力。
1997年，应爱好者对电视动画结局的不满，制作方制作两部续集电影《新世紀福音戰士劇場版》。2007年至2021年，一系列名为《福音戰士新劇場版》的四部电影上映。系列的电影、漫画、家庭视频游戏等产品在日本和其他地区市场均取得较高的销售记录，截至2007年相关产品的销售总额超过1500亿日圓。
新世纪福音战士 故事情节
本剧设定在2000年9月13日，南極大陸上发生大爆炸，造成南极的冰川融化、地軸扭曲，随之而来的海平面上升、全球气候异常，加上后来引发的战争等因素，導致世界人口减半。随着接连不断的大规模战争结束，各国军队编入“国联”军队。此次侵袭人类的大灾难被称为第二次冲击，“国联”发表的大灾难原因是「大質量的陨石撞击南极」。实际上却是为了在其他使徒觉醒之前将第一使徒亞當还原成卵的结果，而秘密组织SEELE凭借其巨大影响力隐瞒了事实真相。SEELE經由《死海文书》获悉了相关訊息，事先采取了一系列措施。使徒拥有强大的A.T.力场（绝对领域），一般的武器无法消灭它，为阻止使徒毁灭人类而设立Gehirn开发泛用人型决战兵器——人造人Evangelion（简称：EVA），并且建立起要塞都市——第3新东京市，也是Gehirn总部所在地。Gehirn之后改组为NERV，全力推行人类补完计划。
新世纪福音战士 故事情节
剧中的2015年，在被称为“第二次冲击”的全球大灾难过去十五年后，14岁的碇真嗣应其关系疏远的父亲碇源堂的要求来到了未来都市第3新东京市。其父正是特殊準军事组织NERV的司令。在抵达这个城市后，真嗣目击了作战部队对不明物体「使徒」的作战。死海古卷曾预言过使徒这种巨型怪物的觉醒，而NERV的巨型人形生物兵器EVA是唯一能阻止使徒毁灭人类的武器。为了驾驶这种人形兵器，驾驶员必须在EVA内部与其进行神经系统的同步。NERV成员葛城美里护送真嗣进入NERV复杂的地下都市，在那里真嗣的父亲迫使他驾驶EVA初号机对阵使徒。没有受过训练的真嗣在战斗中很快就被打倒，进而使得初号机失控，并自行野蛮地消灭了使徒。经过住院治疗后，真嗣搬到美里住处并开始在第三新东京市的定居生活。在第二次战斗中真嗣在情绪激动下不顾命令摧毁了一个使徒，但之后被指责而产生负面情绪，并试图逃跑。最终真嗣面对美里并决定继续担任驾驶员。与此同时，此前在实验中受损的EVA零号机已被修复，而真嗣试图与其驾驶员——神秘而冷漠的14岁女孩绫波零交流。美里制定的一项名叫“屋岛作战”的作战计划成功的击败了另一个使徒，但驾驶EVA零号机的绫波在战斗中受伤，而真嗣也险些丧命。
新世纪福音战士 故事情节
NERV的首席科学家赤木律子告知真嗣，被称为第二次冲击的那场全球大灾难并不是像正式报告中提到的那样由流星撞击南极洲造成的，而是第一个出现在地球上的名叫亚当的使徒在南极引发的爆炸。在打倒海上出现的使徒后，EVA二号机的驾驶员——一个同样14岁的女孩惣流·明日香·蘭格雷，也搬来同美里和真嗣住在一起。之后真嗣同明日香一起联手击败了一个会分身的使徒。真嗣班上一个名叫鈴原冬二的男孩被选作EVA三号机的驾驶员，但在他第一次进行同步测试时，三号机突然被使徒控制。在真嗣拒绝同被认定为使徒的三号机战斗后，他驾驶的初号机被切断操控，并由独立的模拟插入栓系统所取代，因而初号机野蛮地撕开了三号机并压碎了载有冬二的插入栓。真嗣在这次与被迫对冬二驾驶的三号机进行的作战中心受重伤，并暂时退出驾驶EVA，但为了消灭之后新出现的已经接连打倒明日香和的使徒而被迫回归。在接下来的战斗中，明日香因为被使徒进行了心理攻击，失去了自信心陷入了精神崩溃。为了救真嗣而启动零号机的自毁系统与使徒同归于尽。当美里和真嗣之后前往医院时，在那里发现还活着的，但其自称是“第三个”。美里迫使律子透露NERV的黑暗另一面，EVA墓地以及模拟插入栓系统是使用的克隆人来运行的。
新世纪福音战士 故事情节
明日香因意志消沉，精神徹底崩潰而昏迷，來自Seele的少年渚薰取代她成為貳號機的駕駛員。真嗣最初同薰成为好友，但之后发现他其实是最后的使徒。薰與真嗣戰鬥，并在见到封印在地底深处的莉莉斯之後發覺自己遭到人類欺騙，並且意識到如果人类要茁壮成长，他自己就必须死。他要求真嗣杀了他。而真嗣在犹豫过后最终杀死了薰。这一行为引发了人类的强制进化，被称为“人类补完计划”，所有人类的灵魂都将被合并成一个。在最后一集中，真嗣的灵魂在精神上扭转了他自身存在的理由，并达到一种顿悟，使他能够摧毁整部片中折磨着他的由消极态度和情感所组成的墙。在结尾，真嗣笑着感谢大家，而其他人也都为他鼓掌。
新世纪福音战士 人物
庵野试图以创作新世纪福音战士系列的角色反映他自己个性的不同部分。《EVA》中的人物與他人之间的关系、他们每个人自身的问题，以及他们從过去所遭受的创伤中挣扎。剧中人物深刻的人文素质已经使部分观众从个人层面上认同角色，而其他人则将其解释为历史、宗教或哲学符号。
新世纪福音战士 人物
碇真嗣是福音战士系列的主角，也是EVA初号机的指定驾驶员。在孩提时目睹了母亲死亡之后，真嗣被其父碇源堂抛弃，導致真嗣的心靈較為脆弱，处处表现出害怕被拒绝。例如整部剧中他都重复着：“绝对不能逃！”，但在应对创伤性事件时卻习惯性地退缩。庵野形容真嗣为，一个“逃避与人接触”，并“说服自己，是一个完全没有必要的人”的男孩。惣流·明日香·蘭格雷和綾波零是剧中的两位女主角，她们都带有各自的缺点，並与他人存在沟通缺陷。明日香是EVA二号机的驾驶员，拥有火爆脾气与过剩的自尊和自信心。明日香在还是个孩子时，发现了她母亲上吊后不久的遗体，导致她始终压抑自己的情绪，并发誓永不哭泣。至於性格孤僻、帶有神秘色彩的绫波零是EVA零号机的驾驶员，是真嗣的母亲碇唯的克隆人。她因為「自己是個可替代的消耗品」这種消极的自我價值定位而感到困扰。葛城美里担任真嗣和明日香的监护人兼指挥官。她在NERV执勤时的职业风范与在家时无忧无虑不负责任的行为，有着鲜明的对比。角色设计师贞本义行设定她为大龄的“邻家女孩”同时也是一个未能认真对待生活的杂乱的失败者。美里有着戀父情結，并在对她父亲的爱与恨冲突中不断受折磨，这表现在她决定在NERV工作的动力以及企图“在加持的怀抱中‘寻求父愛’”。庵野描述真嗣与美里是“害怕被伤害”的人、“不符合——因為缺乏积极的态度——人们認同的冒险英雄形象”。