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高德·山姆高德 职业篮球时期
山姆高德在1997年NBA选秀中第二轮的第17顺位被华盛顿奇才选中，于1997-98赛季在球队中效力过一个赛季，出场20次，得到了场均3.1分、0.4个篮板和1.8次助攻。
此后山姆高德在在波兰和沙特阿拉伯等多个国家打过职业联赛。还效力过中国男子篮球职业联赛的多支球队，包括浙江万马、山西猛龙，是2003-04赛季的中国男子篮球职业联赛得分王。
高德·山姆高德 执教生涯
山姆高德于2012年重返普罗维敦斯学院，并在2015年5月份修完了自己大学的学分并拿到了领导能力发展学的本科文凭。在修学分的同时，他以本科生的角色担任Ed Cooley的工作团队的助理，并且因为在球队控卫布赖斯·柯顿 (Bryce Cotton)和克里斯·邓恩 (Kris Dunn)的发展中发挥着重要的作用广受业界好评。山姆高德目前就职于达拉斯小牛队球员发展教练。
熱帶風暴范斯高 (2007年)
熱帶風暴范斯高 （英語：，國際編號：0713，聯合颱風警報中心：15W）是2007年太平洋颱風季第13個被命名的熱帶氣旋。「范斯高」一名由美國提供，是一個男子名。
熱帶風暴范斯高 (2007年) 發展過程
一低壓區於9月22日下午在南海上增強為熱帶低氣壓，初時向西至西北偏西移動，翌日下午轉向西至西南偏西移動，並增強為熱帶風暴。當晚，日本氣象廳將熱帶風暴命名其為范斯高。
范斯高於9月24日清晨在香港以南約300公里掠過，當日下午在海南島文昌市附近登陸。范斯高於當日晚上在海南島上減弱為熱帶低氣壓，並轉向西南偏西至西南移動。翌日凌晨橫過北部灣，並轉向西移動。當日下午范斯高轉向西北至西北偏北移動，並在當晚於越南北部沿岸登陸並減弱為一個低壓區。
熱帶風暴范斯高 (2007年) 影響
一艘漁船於9月24日在海南島海口市附近遇到風浪沉沒，有5名船員失蹤。
當地發出之最高熱帶氣旋警告信號： 一號戒備信號
香港天文台於9月23日凌晨2時40分發出一號戒備信號，當時范斯高位於香港東南約400公里。香港天文台總部於當日下午3時51分至4時12分間斷地錄得最低瞬時海平面氣壓1000.5百帕斯卡。范斯高在9月24日上午2時最接近香港，當時范斯高位於香港西南偏南約290公里。當日清晨香港轉吹東風，離岸吹強風，高地風勢間中達烈風程度，早上有狂風驟雨及局部地區有雷暴。中環碼頭於上午4時錄得一小時平均風速達每小時41公里的強風。隨著范斯高遠離香港後風勢緩和，所有熱帶氣旋警告信號在當日上午11時15分取消。范斯高相關連的不穩定天氣在9月25日仍影響華南沿岸地區。
熱帶風暴范斯高 (2007年) 影響
當地懸掛之最高熱帶氣旋信號：  一號風球
澳門地球物理暨氣象局於9月23日上午10時30分懸掛一號風球，直至中午12時，一個熱帶低氣壓正集結於本澳東南約320公里，以時速約12公里向偏西方向移動，大致會趨向海南島及雷州半島一帶。氣象局表示，由於這個熱帶低氣壓的中心風力仍然比較弱，假如短時間內風力無明顯增強，預料今日內改掛更高風球的機會不大，不過氣象局亦預測，這個熱帶低氣壓會在明日較接近本澳，仍然不排除在明日改掛更高風球的可能，亦預料中秋的天氣會多雲有雨。 隨著范斯高遠離，氣象局於翌日中午12時除下所有信號。
麥克·洛威爾
麥克·艾佛列特·洛威爾（Michael Averett Lowell、1974年2月24日—，英文發音為麥克·羅）是波多黎各美國職棒大聯盟球員。目前效力波士頓紅襪隊，守備位置是三壘。他曾經患過癌症。2007年世界大賽被封為最有價值球員。之前曾效力紐約洋基及佛羅里達馬林魚。不過在世界大賽後，卻與球隊續約問題談不成曾一度成為了自由身，最後與紅襪隊達成續約條件。
里薩
里萨（德語：，發音：[ˈʁiːza] ⓘ；上索布語：）是德国萨克森州迈森县的城市，曾是里萨县的县治，面积58.91平方千米，2023年12月31日人口为29,127人。
廣東仲元中學
广东仲元中学位于中国广州市番禺区市桥，是一所广东省一级学校及国家级示范性高中。
廣東仲元中學 历史
学校始创于1934年春天，为纪念邓仲元而命名的一所中学。胡汉民、刘芦隐分别任首届董事长和校长，校址位于文德路广雅书局内(今中山图书馆附近)。办校初始称私立仲元中学，1942年正式命名为“广东省立仲元中学”。1937年抗日战争爆发后，学校先后迁往广州北郊蚌湖，韶关曲江鹤冲岗，粤东兴宁罗浮司乡，越秀山仲元图书馆办学。1946年8月，广东仲元中学迁至现址办学至今。“文革”期间学校曾易名“市桥一中”、“番禺县第一中学”，后于1980年1月复名。
1994年6月被评为“广东省一级学校”，1998年改为全日制高中，2007年成为广州市首批国家级示范性高中。
2021年11月30日，第二校区正式封顶，已次年9月1日投入使用。
包遵信
包遵信（1937年9月—2007年10月28日），曾用笔名忍言、佚之，安徽芜湖人，中国大陆著名政治异议人士、知识分子。為包拯的三十四世孫。
包遵信 生平
早年曾读五年私塾。1948年入讀小学，1953年9月入讀安徽省芜湖第一中学，1959年9月入北京大学中文系古典文献专业。从1963年起，在《人民日报》、《光明日报》、《文化报》、《历史研究》、《哲学研究》以及《中国论坛》、《明报月刊》等报刊上发表中国思想史方面论文约百万字。1964年9月至1976年9月在中华书局任哲学编辑，1976年10月至1980年任职于国家出版局研究室。1981年起任职于中国社会科学院历史研究所。
包遵信80年代初由其任主编的《走向未来》丛书，被誉为中国自由民主思想的启蒙。1989年5月學運期間曾连同多名知识分子到广场劝学生停止绝食，后和陈子明、王军涛、刘晓波等被中华人民共和国当局指为事件之「幕后黑手」并被捕入狱判刑五年。
包遵信 生平
出狱后长期被非法监控，以研究和写作为生，并一直积极参与中国民主运动曾参与了声援刘荻、杜导斌和天安门母亲等多项维权签名活动。2004年后曾患脑栓塞，在2007年10月23日清晨6點多突發大面積腦溢血，被送至北京方莊東方醫院，醫生曾為其做開颅手术，但包遵信最终仍于10月28日6時整在院內逝世，遗体告别仪式订于同年11月3日上午11时整在北京市东郊殡仪馆举行。
2007年11月3日，他的追悼会在东郊殡仪馆举行，政府对此严加戒备，限制或者阻止有关敏感人士参加。六四伤残者齐志勇因试图瞻仰包遵信遗容并参加追悼会于11月2日被警方带走。民间维权人士胡佳被严密监控，处于软禁状态。胡佳曾同齐志勇前往东方医院，试图瞻仰包遵信遗容，但未能如愿。
2008年10月28日，包遵信去世一周年即举行骨灰下葬仪式，数十名各领域的民主人权人士前往参加悼念，包括：著名六四异议人士刘晓波、马少芳，宪政学者于浩成、张祖桦，法律界人士莫少平、滕彪，以及一些维权人士以及媒体工作者。与包遵信骨灰一起下葬的还包括一本集结各界悼念文章的文集。
2008年10月28日，包遵信骨灰安葬仪式现场，便衣警察只是在一旁观察，并没有阻挠行动。而参加者基本顺利前往，除了刘晓波事前被国保方面电话要求不要邀请外国记者。
地捫食品
德尔蒙食品（Del Monte Foods）是總部位於美國加利福尼亚州旧金山著名食品製造及經銷公司。其品牌包括罐頭水果的「德尔蒙」（Del Monte）、「特別好」（S&W）及「Contadina」，寵物食品的「Kibbles n' Bits」、「9Lives」、「Pounce」、「Milk-Bone」，罐頭鮪魚的「StarKist Tuna」及其他食品品牌。現時由科尔伯格－克拉维斯－罗伯茨、Vestar Capital Partners，以及Centerview Partners管理。
地捫食品 歷史
十九世紀的70年代到80年代，加州成為水果及蔬菜的主要產地。1899年加州最大的18家罐頭製造商合併組成「加州水果罐頭業協會」（California Fruit Canners Association，簡稱CFCA）。1916年「CFCA」再引入兩家罐頭製造商及一家食品經紀行，註冊組成「加州包裝公司」（California Packing Corporation，簡稱Calpak），開始以「地捫」品牌銷售產品。新公司逐步擴展到超過60家罐頭製造商，部分位於加州以外的华盛顿、俄勒冈、愛達荷、犹他，甚至遠到阿拉斯加。於1917年購入位於夏威夷的菠蘿田及其附屬罐頭廠。及至上世紀20年代再擴展版圖，加添佛罗里达及中西部的罐頭製造商，同時亦到菲律宾開展事業。在第二次世界大戰後，公司在海外購入或興建更多的生產設施，跨國營運的模式使到「加州包裝公司」這個公司名稱顯得過時，於1967年更名為「地捫公司」（Del Monte Corporation ）。
地捫食品 歷史
1979年總部位於旧金山的「地捫」併入「雷諾實業公司」（R.J. Reynolds Industries, Inc.，後來的「雷諾-納比斯科公司」）。10年後，由於「雷諾-納比斯科公司」（RJR Nabisco）實施杠杆收購，最初的「地捫公司」解體為五家公司，並被出售以清償債務，首先將鮮果部門更名為「新鲜德尔蒙农产品」（Fresh Del Monte Produce）出售；雖然不再是「地捫食品」成員，「新鮮地捫農產品」仍然繼續以「地捫」品牌銷售菠蘿、香蕉及其他產品。「雷諾-納比斯科」於1989年將餘下的食品製造部門更名為「地捫食品」（Del Monte Foods）出售給私人投資者，「地捫食品」於1999年再次成為上市公司。2002年「地捫食品」以換股形式從美國食品業巨人「亨氏食品公司」購入數個品牌，「亨氏」獲得74.5%「地捫食品」的股份，原有股東只佔25.5%，「地捫食品」市值增長幾乎三倍。
地捫食品 歷史
2006年4月「地捫食品」將湯及嬰兒食品業務賣給「灣谷食品」（Bay Valley Foods）。同年5月購入「Meow Mix」貓糧，最近再從「卡夫食品」手上取得「Milk-Bone」狗零食。原本預計2008年才關閉的夏威夷果園於2006年11月18日正式結束，導致550名工人失業及留下一整片受嚴重污染的廢棄土壤留待「超級基金法案」（Comprehensive Environmental Response, Compensation, and Liability Act，俗稱Superfund）處理。
受到2007年美国宠物食品污染事件影響，「地捫食品」宣布在美國全國回收部分品牌的寵物食品。
2013年10月11日菲律賓的Del Monte Pacific以16.8億美元（約130億港元），收購美國地捫食品（Del Monte Foods）旗下罐裝食品業務，其中包括Contadina、S&W及College Inn品牌。Del Monte Pacific計劃藉此拓展美國業務。
地捫品牌原於1892年在加州創立，及至上世紀90年代分開為兩間公司；Del Monte Pacific被NutriAsia Pacific持有80%，該公司由Campos家族持有，根據福布斯，Campos家族為菲律賓第18大富豪家族，身家達9億美元。2011年位於美國的地捫食品被私有化，而該公司的消費產品銷售近年成績麻麻。
2025年7月1日（週二），地捫公司宣布自願進入破產保護程序，正在尋找買家。
地捫食品 市場
「地捫」品牌以授權形式行銷全世界，「地捫食品」自己持有北美洲（加拿大除外）及中南美洲的品牌銷售權。「卡夫食品」（Kraft Foods）在加拿大銷售果汁飲品，「CanGro」（Cangro Foods）手執罐頭食品，而雀巢公司則持有急凍零食。「新鮮地捫農產品」獲得歐洲、非洲及中東地區的品牌銷售權。「地捫亞洲」（Del Monte Asia）持有品牌在亞洲（菲律賓及印度次大陸除外）及大洋洲的銷售權，「地捫亞洲」是的附屬公司。最後「地捫太平洋」（Del Monte Pacific）持有菲律賓及印度次大陸的品牌銷售權。所有公司獲得「地捫食品」授權使用「地捫」品牌在其地區內銷售授權產品，各家公司互相交易不同的產品，「地捫亞洲」在泰國擁有果園，「地捫太平洋」是全球最大的菠蘿種植者，則在菲律賓大量種植，而「地捫食品」在夏威夷的果園已關閉。
於2011年開始由領盛國際有限公司獨家代理「地捫食品」的銷售。
地捫食品 環保衝擊
2004年《匹茲堡郵報》（Pittsburgh Post-Gazette）一篇報導：
……現時在最高排放者名單中亦包括位於北方市（Northside）的「地捫食品」廠房（前屬亨氏）、 位於 Bellefield 的鍋爐廠及位於 Jefferson Hills 生產汽車擋風玻璃的 Guardian Industries Corp.。卫生部正與「地捫食品」商討一份協議以限制其位於北方市廠房燒煤鍋爐排放煤灰及二氧化硫……
「地捫食品」承諾在製造過程中不使用含有基因改造成份的原料。
改良埃及文
根據後期聖徒運動的經典《摩爾門經》的說法，這部經典宣稱是由在公元前600年到公元421年之間居住在美洲大陸的先知以改良埃及文寫在金頁片上。後期聖徒運動的創始者小斯密約瑟在1830年出版了這本宣稱是翻譯自金頁片的《摩爾門經》。然而大多數語言學者們的學術研究並不支持此一稱為改良埃及文的文字存在過。
改良埃及文 改良埃及文與《摩門經》
整本《摩門經》中提到「改良埃及文」只在摩門語 9:32的這一處經文，該段說：『…用那種在我們之中被稱為改良埃及文的字母寫下了這部記錄，這種文字是流傳下來，再由我們根據了我們的語言習慣而加以變更的…』，又說：『…沒有別的民族知道我們的文字…』。摩門經中的先知摩羅尼也指稱他的紀錄是以「改良埃及文」所寫成的，一方面因為這比希伯來文更省書寫空間，二方面是因為語言自先祖離開耶路撒冷後已經逐漸地改變了。
雖然對翻譯過程的說法不一，斯密約瑟宣稱他將刻在金頁片上的改良埃及文翻譯成英文，透過一個先見寶石和或烏陵與土明的幫助。。當斯密約瑟結束翻譯工作的時候，他說他將金頁片還給天使摩羅尼，所以沒有辦法讓別人來學習。
改良埃及文 安東抄本或「Caractors 文件」
對於改良埃及文的樣貌，現在只有兩個樣本可供參考。其中稱為安東抄本或「Caractors 文件」的這一份是比較有名的。在1887年，David Whitmer（大衛·惠特茂）宣稱他有一張由金頁片上抄下來的文字，是 Martin Harris（馬丁·哈里斯）曾經拿給哥倫比亞學院（即為美國紐約現在哥倫比亞大學的哥倫比亞學院）的語言和古典文學教授 Charles Anthon（查理士·安東）看過。
到底農夫哈里斯和安東教授之間發生了什麼事情沒有人能夠說得清楚。根據斯密約瑟轉述哈里斯馬丁的說法，他說安東教授『指稱譯文是正確的，比他從前看到的任何譯自埃及文的譯文都更正確。然後我又把那些還沒有翻譯的給他看，他說那是埃及文，迦勒底文，亞述文，和阿拉伯文;他並且說那是真正的文字』。根據同一個說法，安東教授寫了一張證明書給哈里斯馬丁，但是在哈里斯馬丁提及這些文字是從一本天使給的書上抄下來的之後又要了回去，將之撕碎。另一方面，安東說他從來沒有寫過什麼證明書，並且馬上就懷疑該文件的真實性。
改良埃及文 安東抄本或「Caractors 文件」
關於這兩人之間發生的事，可以肯定在1820年末期當哈里斯馬丁拿該文字樣本給安東的時候，安東絕對沒有能力閱讀埃及象形文字，因為當時的埃及學才剛剛起步。
在這封否認斯密約瑟和哈里斯馬丁對此事件的說法的信 （页面存档备份，存于）中，安東也描述了這位他稱之為「坦率而外表純樸的農人」的哈里斯馬丁給他看的那張紙
它包含一些排列成縱行的扭曲文字，並且顯然可見的是，塗寫者當時手邊有一本包括各種字母的書。希臘字、希伯來字，互相交叉和加以花飾，顛倒的置於側邊的羅馬字，則安排成互相垂直的行列，它們整個終止於一個粗陋的圓圈形中，分割成若干間隔，並飾以種種奇怪的標誌，而且顯然是照杭保德（Humboldt）所作的黑西哥日曆的樣式畫成，但是所採的方式則在於不要泄露是從什麼源頭衍導出來的。由於我對那份文件的內容有特別的印象，自從摩門教的騷動開始後，我也常常同朋友們談到這件事，並且清楚記得那些紙上別的什麼都有，可就沒有「埃及的象形文字」。
改良埃及文 安東抄本或「Caractors 文件」
由於安東的描述與此份「Caractors 文件」並不相符，很有可能安東看到的不是這份惠特茂大衛擁有的文件，而是另有其他。另外也有可能這張惠特茂大衛擁有的文件（現是由自重組後的耶穌基督後期聖徒教會改名後的基督社區收藏），只是那份由哈里斯馬丁拿給安東教授的文件的一部分。或者安東對該份「Caractors 文件」的記述有錯誤。
在1980年代初期，贗造家 Mark Hofmann 賣了許多宣稱是摩門教的文物給摩門文物收藏家和耶穌基督後期聖徒教會，其中包括了一份改良埃及文的樣本。此份加工得不甚仔細的樣本可能是對照著「Caractors 文件」所造，為了要使它看起來更像安東所描述的樣子。
改良埃及文 「約瑟的杖」
在1844年，耶穌基督後期聖徒教會出版了一個宣傳摩門經的海報，稱做「The Stick of Joseph（約瑟的杖）」，其上寫著一些「改良埃及文」的 樣本字母 （页面存档备份，存于），看起來與安東抄本上的相似。
改良埃及文 對改良埃及文的摩門教研究
對於「改良埃及文」的摩門教研究無可避免的只能在對翻譯出的文本中語言學上蛛絲馬跡以及安東抄本上僅存的這7行文字做研究。 有些摩門教徒已經嘗試著去解開安東抄本，但是根據摩門教護教家 John Gee 的評論：『主體並沒有大到能夠可以解譯的地步』。儘管如此，一些耶穌基督後期聖徒教會(LDS)的學者和一位重組後的耶穌基督後期聖徒教會(RLDS)的學者曾嘗試著去破解，這些學者包括 Ariel L. Crowley,、Blair Bryant (RLDS) 和 Stan and Polly Johnson。他們提出假說認為這些字母與那些其他的語言文字相似，包括希伯來文、Gregg shorthand（一種英語速記法）、埃及通俗體、埃及聖書體（即一般所謂埃及象形文）、科普特文、和瑪雅文明及奥爾梅克文明的文字。但是，如果要以這些文字去辨識在安東抄本上的字母的話，這些字母常常得要上下顛倒或旋轉90度。
广州无轨电车
广州无轨电车是中国广东省广州市的一个公交无轨电车系统，于1960年投入运营，行经市内越秀区、荔湾区、海珠区、白云区及天河区，是广东省乃至华南唯一的无轨电车系统。
广州无轨电车由广州巴士集团电车分公司营运，是广州市历史悠久的交通工具之一。
广州无轨电车 历史
广州的电车计划最早始于1912年或1915年，不过由于时局不稳加上经济困难，直到1960年广州都没有电车营运。
1912年9月或1915年，广州计划开办电车，但由于社会动荡，开办电车的计划未能实现。1919年，广州政府重提开办电车，并在报刊刊登广告招商承办电车。美洲侨商伍藉磐等人愿意承办，其与政府签订合同并出资给广州市政府，用于城市建设工程等费用，并筹集侨资成立广州电车公司（后改称广东电车有限公司）。电车公司在广九车站附近办公，还负责铺设电车路线的宽路基及购进电车。1921年1月4日，广州街上试营运使用汽车改装而成的第一辆无轨电车，这辆电车的行车路线分成两段，其宣传作用大于实际，这种“无轨电车”随后被政府禁止。同年电车公司还营运了用铁轮货车改装而成的几十辆四轮车Leus（又名加拿大汽车），该车车况较差，又不时发生车祸。1923年5月，市政府下令电车公司停业，其后车辆被军队征用，车身机件遭到损坏。
广州无轨电车 历史
有轨电车的建设进度一直不佳，建设的马路只适合行驶汽车，不适合行驶有轨电车。有轨电车无法通车，电车公司在1927年请求重开无轨电车，但被市政厅拒绝。1931年，电车公司因资金问题而解体。1936年或1937年，担任广州特别市长兼省财政厅长的曾养甫决定重新建设无轨电车，并成立广州市无轨电车筹备委员会招商筹建无轨电车。当时预计分三期完成，第一期有四条路线，行驶25公里。由于招商无人响应，1937年市政府借款400万港元建设无轨电车，并打算把原本仅在市区内行走的路线扩展到郊外。原计划在1938年1月购买车辆一批，选择其中一条郊外路线行走，至4月有70辆电车在各条路线投入服务。市政府这一电车计划，因日本人入侵广州而中断。1938年10月，广州沦陷，无轨电车筹委会当时购买的财产大部分在英国、香港，部分遗落在广州、广宁等处。
广州无轨电车 历史
中华人民共和国成立后，1951年8月24日，广州市人民政府进行无轨电车建设筹备工作。并在1956年11月成立无轨电车筹备委员会，由广州市交通运输管理局负责实施。在1958年到1959年，筹委会派技术人员和工人去北京电车公司学习。广州市无轨电车筹建处在1959年2月成立，确定并自行设计从农林下路至解放北路越秀公园全长约5.3公里的1路电车营运路线。1960年6月15日，1路电车首期触线网基建工程动工，在中山五路96號门前竖立第一条电车电杆。触线网工程先行架设由大东门沿中山四、五路转解放北路至越秀公园正门的首段触线网，并在同年9月26日竣工。1960年8月，筹建处在中山五路桂香街27、31号附近空地建设临时整流站。同年9月28日试机供无轨电车运行成功。
广州无轨电车 历史
在经过9年的筹备后，无轨电车于1960年9月27日开始试运行。1960年9月30日，广州第一条无轨电车路线——1路电车正式通车，往返中山四路大东门和解放北路越秀公园。当天上午，在解放北路广州体育馆门前，举行了广州无轨电车通车剪彩仪式，首批10部无轨电车投入营运。1960年11月13日，由大东门延伸至农林下路站场的触线网工程启用。1路电车向东延伸，延伸后往返农林下路和解放北路越秀公园。
1960年12月至1961年9月架设从中山路与解放路交汇处起至西堤二马路文化公园的触线网。1961年，广州电车不仅第一次实现供电系统无极接地同发，并且在同年9月29日开办往返农林下路和西堤二马路文化公园的2路电车。广州市电车公司在1962年4月1日成立。1963年9月5日开办往返西堤二马路文化公园和解放北路越秀公园的3路电车。1964年8月把中山路与解放路交汇处的触线网上的直行单弯改为直行双弯，并开始架设从中山路与人民路交汇处起至南岸路电车保养场的触线网，该路段线网于1965年6月建成。后利用该段线网于1966年4月29日开办往返中山四路大东门和中山八路珠江大桥东桥脚的4路电车。
广州无轨电车 历史
到1970年1月29日，广州电车已经多次实现了无轨电车系统从电阻调速到可控矽调速的过渡。四年后，电车公司和广州客车厂一同进行电车改装，生产了GZK643型电车。1978年10月16日，4路电车从中山五路折向南行，经广州起义路、大南路、文明路、越秀南路、白云路、沿江东路至大沙头电车总站，往返沿江东路大沙头和中山八路珠江大桥东桥脚。
广州无轨电车 历史
1982年到1985年，广州的无轨电车又发展到一个新阶段。1982年1月22日开通了5路电车（白云路⇄中山七路高基，因为和4路电车重叠过多，同时受到人民路高架施工影响，最终在1987年4月6日停运）。随后又于1984年8月14日及1985年12月28日开通了7路电车（农林下路⇄中山七路高基）和6路电车（大东门⇄南方大厦）。1984年7月3日，1路电车调整为从中山三路折向南行，经东川路、白云路至沿江东路，往返解放北路越秀公园和沿江东路大沙头。1986年4月7日，西堤二马路文化公园总站南迁至新基路，南迁后2路电车及6路电车皆往返农林下路和新基路，3路电车则往返新基路和解放北路越秀公园。同年12月28日，广州电车按照中华人民共和国国家标准更改电车路线编号，1至7路电车分别改称101至107路电车。1987年，广州电车首次在人民路高架桥底使用预制构件架设无杆线网，同年10月1日，中山八路总站投入使用，104路的西端进驻该站场。1989年12月20日，101辅线和103辅线停办，101路和103路的北端延伸至机场路总站。
广州无轨电车 历史
1994年，首条空调电车线路（第一代128路）开通。1996年，广州电车开始拥有首个兼顾通信和监控功能的变电站。1997年，使用辅助电源的无轨电车（SK5105GP型）开始上路运营。
1993年至1997年，由于地铁广州地铁1号线施工，导致中山二路到中山七路一带交通严重瘫痪，甚至影响到当时的101、102、104和107路电车的运行，电车要绕行东风路，甚至出现了「地铁之后，是否需要电车？」的说法。但广州市政府继续支持无轨电车的发展，1997年底广州地铁1号线中山路路段施工结束之后，101、102、104和107路电车恢复之前的路线。
1985年到1998年，电车线路除了北边的总站迁移到目前的机场路同广园中路的交界西南侧三元里村旁的机场路电车总站，文化公园总站搬迁到新基路，珠江大桥脚总站搬迁到现在的中山八路汽车客运站对面，以及大沙头电车总站搬迁至海印桥底之外，并没有其他变化。
广州无轨电车 历史
1999年，市政府批准了新一期的广州发展规划，带动了广州电车的发展，1998年11月重开5路电车（105，中山八路⇄机场路），1999年8月3日开通第8条电车路线（108，东山⇄机场路）。2000年12月28日，第9条（109，中山八路⇄永福路）和第10条（110，解放南⇄永福路）电车路线开通。
2001年11月8日，为迎接九运会开幕，广州开通第11条电车路线（111，沙河⇄黃石路口，2023年2月撤销，后述），同时将108路电车的北边总站延伸至黄石路口，改变了之前电车的北端总站在机场路的历史。此后106路的东侧总站调整至锦城花园（东风东），110路的南端延长至文化公园。
2002年，广州电车首次采用路灯杆与电线杆二合一的方式，在中山路、康王路、三元里大道架设线网。2003年1月23日，广州电车首次在人民桥、解放桥和江湾大桥架设线网，此后112、113、114三条线路通车，广州电车第一次横跨珠江，进入海珠区。
2004年底，109、110、111三条路线受广园东路永福路立交施工影响缩短到恒福路总站，至2005年秋回到天平架总站。
广州无轨电车 历史
2007年初，广州市首批拥有自主知识产权的电车车型（珠海广通GT5110DGJ3和广州骏威GZ5110型）正式开始营运。同年6月购进几十部无障碍新型无轨典雅之星I型电车（春田花花）。
2008年初，广州电车引入比较多的无障碍新型无轨典雅之星II型电车（变形金刚）。2010年，广州电车引入新型无障碍无轨典雅之星III型电车（电鲨）。
2012年7月13日，广州市乃至全国首条夜班电车路线（夜78路，中山八路⇄广州火车东站，107路附属线路）正式开通。
2013年3月30日，107路电车改变路线，东边总站由东山总站延长至花城广场西总站，广州电车有史以来首次进入天河区珠江新城。同年10月8日深夜，最后一部非空调电车D1-288（SWB5105GP-3）在111路电车总站收车之后正式退役，广州巴士全部踏入空调化时代。
2014年底，广州电车引入福田电车BJ5120A（电鹰），并逐步报废之前广州骏威客车生产的GZ5101（俗称靓仔电车）。而车内设有有闪灯路线图和广州电车历史图。
广州无轨电车 历史
2025年7月，为迎接全运会的到来，广州公交集团下属巴士集团电车分公司对首辆运营于107路的福田BJ5120A电车进行复古化改造，并对车辆装潢与凳子进行了更新置换，使其具有上世纪90年代的特征。
2016年11月27日，107路的东端总站延长至兴民路（天汇广场），108路的北端总站延长至南悦花苑。
2018年8月18日，配合文化公园总站围闭施工，105路的南端总站由文化公园截短到黄沙，106路的西端总站由文化公园延长到茶滘路。
2019年6月1日，107路的东端总站截短至华成路（高德置地广场）。同年12月21日，111路调整为黄石路总站环线，不再途经广视宾馆至天平架沿途各站。
2020年9月30日，因应中山八路公交枢纽及十一号线中山八站的建设，以中山八路为总站的电车路线有所调整。其中104路取消停靠中山八路总站，增设中山八路站（西行）①号分站作为中途站，改为以海印桥总站为终点的循环线；109路取消停靠中山八路总站至陈家祠沿途各站，改由文化公园总站发班运作，增设沿康王路的站点。同年11月28日，103路大幅调整为广钢新城环线，北端缩短至人民北路掉头，南端经海珠区延长至广钢新城总站。
2021年1月16日，因东川路进行地铁施工，112路双向临时取消行经中山二路、东川路及白云路，绕行东华南路、东华北路、中山一路后接回原线，临时增停东华南路站、东山口（东华北路）站、农林东站（西行）。同年5月30日，107路的东端总站恢复为花城广场西总站。
2022年，受新冠肺炎疫情影响，多条电车线路曾先后临时截短或停运，途经封控区内路段站点不停车通过。
2023年2月26日，111路暂停营运，成為廣州踏入21世紀以來首條被取消的無軌電車线路。同年9月30日，109路调整为文化公园（粤海关博物馆）总站环线，不再前往沙河及天平架一带。
2024年2月，广州市交通运输局发布公告，拟重组整合102路与103路。公示方案为保留103路、停运102路，因102路开行数十年间走向未大幅改动，引发市民不舍；最终方案改为停运103路，其芳村段整合至102路，自同年5月4日起实施调整，103路成為廣州踏入21世紀以來第二条被取消的無軌電車线路。
2024年6月30日，宇通ZK5120A1和福田BJ5120A（2014款）两种车型宣告退役。由于近期暂时没有新购置的无轨电车车型弥补运力空缺，108路改用无轨电车和纯电动汽车混跑，110路、112路、114路改用纯电动汽车运营。
2025年3月2日，102路改用无轨电车和纯电动汽车混跑，112路停运；7月1日，102路改用纯电动汽车运营；8月31日，夜78路停运。
广州无轨电车 车队
自廣州開始營運無軌電車至今，已出現過多款電車。
SK644、SK663型電阻式電車于1960年9月30日上线，至1979年底退役，其中SK644为單卡電車，SK663型为铰接電車。两款电车使用解放牌CA-10B汽車底盤用的60kW電動機作為動力，采用電阻調速方式控制，控制級數为11級。
GZ660、GZ661、GZ662型絞接通道電車于1974年上线，至1989年退役。该款电车使用解放牌載重汽車的底盤，前後配有大弧度的擋風玻璃。当时，中國內地的工業技術比較落後，没有條件制造新車，导致客流量經常超過營運能力。后来，制造客车的團隊通过技術改革，成功将卡車的車廂改成絞接型通道車來提升營運能力。因此，这几款车型也被称为「細改大」。
SK561G型电车是上海客车厂於1970年代设计制造的无轨电车。
SK-5102GP型電車于1990年代上线，至2009年退役。该款电车使用当时國際比較興用的方形設計，車型较为美观、貼體，也是中國內地第一批有輔助電源的商業化無軌電車。
广州无轨电车 车队
駿威GZ5101型空調電車共有两批量产车，雖然車身都使用了金屬漆，但其他配置稍有不同，第二批在第一批的基础上添加了高性能的空調技術，配置也有所优化。该车型于2015年退役。
GTQ5110DGJ3型電車于2007年上线。该款電車是中國大陆首款無障礙觀光無軌電車，其引入了交流變頻技術，在優化空調和變頻系統的同時，提高了整車的技術性能。
宇通增程式ZK6120EGQAA型電車及其衍生型ZK5120A型、ZK5120A1型电车于2010年起陆续上线运营，通過应用鋰電池系統等新能源技術，將純電動車同無機電車的優勢融合在一起。因采用如鲨鱼般的仿生造型，这些电车被公交迷稱作「電鯊」。2014年11月，福田BJ5120A（2014款）上线运行，系电车公司最后购置采用铅酸电池作为辅源的车型，因车灯造型神似猫头鹰，故被称作“电鹰”。2024年6月30日，“电鲨”与“电鹰”两款电车双双退役，受车辆短缺影响，三条线路改用纯电动汽车运营，广州无轨电车的版图进一步缩小。
广州无轨电车 路线
现时广州无轨电车路线票价与市内大部分巴士路线一致，全线空调车2元，不设分段收费。
截至2025年9月，广州无轨电车现有日班路线7条，分别如下：
其中过珠江的线路仅有113路，途经解放大桥过江。夜78路曾为广州首条以无轨电车运行的夜班公交线路，2025年8月31日停运。
105路黄沙总站至黄沙大道（广医口腔医院）站、107路花城广场西總站至杨箕村站之间未架设线网，车辆需要使用辅源及电车增程技術行驶。
114路在无轨电车时期，曾于2004年受增埗桥拆除重建工程影响，西端从罗冲围总站缩短至和平新村达一年之久，目前和平新村站的调头车道上仍可见到当年临时调头供电线网的部分器件。此外西场电器城站也曾在增埗桥工程前加装了部分调头线网器件，但未曾启用过。该路线每逢春节荔湾路迎春花市期间，受荔湾路封闭影响，需改走康王北路，经由临时的线网转入东风西路。2014年，因荔湾路封闭进行广州地铁8号线北延段施工，105路也同样采取了这样的绕行路线。
广州无轨电车 路线
1990年末，广州共有无轨电车整流站5座，电车输变电设备的用电调度，由电车公司与各有关用电部门协调，以保障电车的正常营运。1960年8月，广州市无轨电车筹建处在中山五路桂香街27、31号附近空地建设临时整流站。同年9月28日试机供无轨电车运行成功。1962年，整流站系统的中心整流站——桂香街整流站（1站）竣工，临时整流站移入其中。电车公司自行设计和安装的广州第一座硅整流站（2站），1971年11月于农林下路电车站场投入使用。1972年4月，位于大德路30号的大德整流站（3站）建成。位于白云路3号的大沙头整流站（4站）和中山八路整流站（5站）分别在1982年1月和1986年1月建成投入使用。
广州无轨电车 路线
1960年6月15日，1路电车首期触线网基建工程动工，在中山五路96號门前竖立第一条电车电杆。触线网工程先行架设由大东门沿中山四、五路转解放北路至越秀公园正门的首段触线网，并在同年9月26日竣工。由大东门延伸至农林下路站场的触线网工程，于同年11月13日启用。从中山路与解放路交汇处起至西堤二马路文化公园的触线网在1960年12月至1961年9月架设。中山路与解放路交汇处的触线网上的直行单弯在1964年8月改为直行双弯，同时开始架设从中山路与人民路交汇处起至南岸路电车保养场的触线网，在1965年6月建成。由广州起义路与中山路交汇处至沿江东路大沙头的触线网自1976年底开始架设，1978年10月投入使用，4路电车调整为从中山八路至大沙头。1978年和1984年1月，分别架设连接人民路和起义路的大德路联络触线网和连接中山路和广九大马路的东川路联络触线。从越秀公园至机场路的触线网在1988年9月开始架设，1989年9月竣工。
1990年末，广州无轨电车共有17对直流馈线电缆，直流馈线敷设方式有直埋敷设、电缆坑设和和小量（200米）架空敷设三种，并以电缆坑敷设为主。
广州无轨电车 总站
东山总站是广州无轨电车最古老的电车总站，于1960年9月底建成投入使用。该站位于农林下路和中山路的路口，在农林下路南行方向旁侧引出停站，巴士以此为总站者将需要在农林下路北行线上掉头驶入。此站于1999年刍议迁站，2005年的计划拟将其改为绿化广场和医疗机构用地，此后106路和107路陆续撤出本站，但是站区的改造仍然遥遥无期。
文化公园总站曾是广州无轨电车系统自1960年开通运营时即设立的最早一批电车总站之一，位于新基路全路，是一个将新基路围闭，只允许巴士进入的大型4车道站场，其上落客点在沿江路尽头。车辆需要自人民南路方向驶入并经过此站停靠调度后经沿江路离开，单方向发车。在102路大幅延伸、105路及106路延伸至芳村片区、109路总站恢复至中山八路总站、110路改用纯电动汽车运营之后，本站现时已没有无轨电车线路停靠。
广州无轨电车 总站
天平架总站于1988年投入使用，并于2004年升级为枢纽站，位于兴华路和沙太南路的路口。天平架双层的设计，下客区和上车区分别位于一层和负一层，有完善的充电桩和司机休息区，成为独特的公交枢纽站。在111路撤线、109路截短为中山八路总站环线、110路和112路改用纯电动汽车运营之后，本站现时已没有无轨电车线路停靠。
魚
魚可以指：
魚類，五大類脊椎動物。
魚姓，中文姓氏。
魚部，中文部首。
魚 (電影)，韓國電影。
魚 (漫畫)，伊藤潤二的恐怖漫畫作品。
魚 (插畫家)，日本插畫家。
魚君，日本插畫家。
性工作者的俗稱。
風
風是大規模的氣體流動現象。
風還可以指：
風 (樂曲)，一首中國樂曲
風部，中文部首之一
風姓，中文姓氏
风湿，中醫系統中一種疾病的概念
國風，《诗经》组成部分，简称风
風 (日本民歌)，一首日本民歌
巽卦，代表「風」
沈泽民，笔名风
頁
頁，可以指：
頁，紙張的一面。
頁部，部首之一。
高
高可以指：
高度，鉛垂的距離。
高線，三角形的高。
高姓，中文姓氏之一。
高部，中文部首之一。
高县，中華人民共和國四川省宜賓市的縣。
高州 (消歧义)
方賢齊
方賢齊，（1912年3月20日—2015年4月6日），福建省福州市人，台灣電子電信資訊產業重要的開創人物之一。
方賢齊 生平
他於1932年由上海交通大學畢業。抗戰前，他歷任浙江電話局修護股長、粵漢鐵路電務課長、交通部第一區電信特派員辦事處工程師、交通部長沙區長途電話幹線維護工務處處長、交通部第三區電信管理局副局長兼總工程師等職。戰後調任交通部第六區電信管理局副局長、交通部台灣郵電管理局副局長。之後則擔任交通部臺灣電信管理局局長、常務次長、電信總局局長、工業技術研究院院長、財團法人資訊工業策進會第一屆執行長、常務董事、副董事長與聯華電子的第一任董事長等職位。
他在電信總局局長任內，對台灣電信事業的普及與擴充作了許多努力。1975年5月，台灣電話機已突破百萬具，為全世界超過百萬具話機數的32個國家之一。
方賢齊 生平
1974年，他與美國無線電公司（Radio Corporation of America，RCA）微波研究室主任潘文淵、經濟部長孫運璿等人，提出發展積體電路的電子工業政策，影響到後來台灣的產業發展。使台灣工業政策從加工出口區式的勞力密集改變成科學園區式的技術密集。方賢齊是協調政府部會在積體電路工業發展計畫取得共識的關鍵人物。以海外華人為主要成員的電子技術顧問委員會（Technical Advisory Committee，TAC）成立，由潘文淵擔任領導人，提供台灣發展電子工業的技術諮詢。
他們於1973年成立工業技術研究院，並於1978年由方賢齊擔任第二屆院長。工業技術研究院與美國無線電公司合作引進技術，發展新興的產業。1980年，工研院又分割出聯華電子與台灣光罩公司，前者由方賢齊擔任第一任的董事長，是台灣電子產業的開端。
方賢齊也協助李國鼎建立財團法人資訊工業策進會，並擔任副董事長一職。1987年11月，資策會分割出成立宏慧資訊公司（現與前瞻科技公司合併為宏瞻資訊公司），也由方賢齊擔任董事長一職。從工研院退休之後，方賢齊受聘為美台電訊公司（今朗訊科技）董事長。
方賢齊晚年居美國紐約市附近。逝世後獲中華民國政府明令褒揚。
疋
疋（日语：／ Hiki / Hitsu / Ki）可以是指：
斯蒂芬·马布里
斯蒂芬·泽维尔·马布里（英語：，1977年2月20日—），生于纽约市布鲁克林区，美国职业篮球运动员，司职控球后卫。他在2001年和2003年两次入选NBA全明星赛。2004年，為美國拿下奧運會銅牌。2010年，他登陆中国联赛，并取得2009-10年CBA全明星赛最有价值球员称号。2012年3月30日，马布里带领北京首钢以4：1战胜广东东莞银行，取得CBA总冠军。2013年当选CBA常规赛MVP。2014年成为CBA全明星票王，并在总决赛中率队4:2击败新疆广汇三年内帮助北京首钢队两次获得总冠军。2015年3月22日，马布里帶领北京队以4:2击败辽宁队，四年內三度获得总冠军。
2013年10月，北京首钢官方与马布里续约三年。2017年4月22日，北京首钢队临时召开新闻发布会，宣布放弃续约马布里。。2017-18赛季马布里转投同城的北京控股紫禁勇士篮球俱乐部并在此退役；2019年起，马布里开始作为主教练执教于该队。
2014年4月2日，获得北京荣誉市民称号。2015年12月底获得中国绿卡（永久居留权），是第一个在中国获得永久居留权的外籍名人。
斯蒂芬·马布里 早年生涯
马布里出身贫寒，兄弟姐妹7人和父母挤在纽约贫民区一间几十平方米的老房子里。爸爸是个普通工人，妈妈曾做过保姆。排行老六的马布里打小就没穿过新衣服，基本都是捡哥哥们剩下的。生性好强、不服输的他从那时起就想改变命运和生活，篮球成为他实现梦想的媒介。 马布里年轻的时候活跃于街头篮球界，人称“Starbury、独狼”，他生长于康尼岛就读于PS 238.小学，十多岁时经常和高年级学生一起打篮球。高中时期，他就读于纽约亚伯拉罕林肯高中，这一时期他在业余运动联盟（AAU）打球。马布里在1995年成为麦当劳全明星阵容的成员，当时这个阵容中还有未来成为NBA球星的凯文·加内特、谢里夫·阿布杜·拉希姆和安托万·贾米森。他被认定为当届最有能力的五位高中生球员之一。1996年，在带领林肯高中篮球队获得地区比赛冠军后，19岁的马布里赢得了乔治亚理工大学的青睐。当时乔治亚理工大学主教练鲍比·科瑞明斯（Bobby Cremins）极力招募他进球队，最终马布里选择了进入乔治亚理工。
斯蒂芬·马布里 大学时期
在乔治亚理工，当学长特拉维斯·贝斯特离开后马布里马上担任了球队的主力控球后卫角色。球队拥有后来进入NBA的球员馬特·哈普林和德鲁·巴里，他带领乔治亚理工取得了24胜和12负的成绩，晋级NCAA锦标赛的地区半决赛，最终70-87输给了辛辛纳提大学。马布里取得了场均18.9分和4.5次助攻，赛季后被美联社选为第三全明星阵容。赛季后他宣称自己已经具备了参加NBA选秀的能力。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
马布里在著名的选秀大年1996年NBA选秀中第一轮第四顺位被密尔沃基公鹿队摘下，随后被交易去了明尼苏达森林狼队以换取同年被选中的雷·阿伦和未来的一个第一轮选秀权。在他联盟的第一个赛季中，马布里取得了场均15.8分和7.8次助攻，被选入1997年NBA新秀最佳阵容。他和凯文·加内特、汤姆·古格里奥塔带领森林狼队连续打入了1997年和1998年的NBA季后赛，马布里随后要求获得一份与加内特薪金相同的合约被拒绝，这成为他离队的导火線。在1998-99赛季的劳资纠纷罢赛期间，他在一笔三方交易中去了新泽西网队，交易涉及的其他球员包括特里尔·布兰登从雄鹿交易去了森林狼和萨姆·卡塞尔从新泽西交易去了雄鹿。斯蒂芬离开森林狼时说他想选择一个离家乡纽约市近的球队。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
在新泽西网队的2个半赛季，马布里作为球队的核心，打出了令人惊艳的数据，并且在2001年首度入选全明星，但球队战绩一泄千里。2001年2月13日，马布里得到了自己在NBA中的最高分，他在与洛杉矶湖人队的加时赛苦战中砍下50分，但网队却输掉了比赛。网队痛极思变，在2001-02赛季前将马布里和菲尼克斯太阳队控卫贾森·基德进行了交换。2002-03赛季他和肖恩·马里昂和最佳新秀阿玛雷·斯塔德迈尔等球员一起将球队送入季后赛，入选了NBA第三阵容和全明星阵容，并在首轮对圣安东尼奥马刺队的第一场中命中了逆转比赛的三分球，但是球队还是以1-4不敌对手，未能在系列赛中更进一步。赛季结束后他在没有经纪人的情况下，与太阳队签订了一份4年7600万美元的天价合同，该合同从2005-06赛季生效，这也是他日后受到争议的根源。糟糕的是斯塔德迈尔随后进入了伤病名单，在2003-04赛季开赛时刻太阳遭遇到了3胜15负的糟糕开局。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
马布里连同安芬尼·哈达威和切萨里·特莱班斯基在2004年1月5日被交易去了纽约尼克斯，以换取霍华德·埃斯利、查理·沃德、安东尼奥·麦克戴斯、马西耶·兰佩、 刚刚选秀摘下的米罗西·伏加尼奇以及一个2004年的第一轮选秀权和另一个附加的未来第一轮选择权。这次交易使得马布里非常高兴，因为纽约是他的家乡纽约尼克斯也是他从小支持的球队。他的加盟马上产生了效果，以出色的表现带领纽约尼克斯取得39胜43负，以东区第7打入了季后赛，但首轮0-4被新泽西网队横扫。
在2004年夏季奥运会中，马布里加入了美国梦六队，但是美国队第一次在NBA职业球员参加的情况下未能拿到金牌。他和他的队友们最终只拿到了铜牌。尽管有些失望，但是马布里还是在和西班牙国家男子篮球队的比赛中砍下31分。
在2005-06赛季中，马布里也有着不错的表现，但是球队总体在新教练拉里·布朗的执教下成绩却一落千丈，仅仅取得23胜59负，排名东区第14，未能进入季后赛。赛季结束时，纽约尼克斯的糟糕表现以及马布里和教练的公开争吵使得他的社会名誉急剧下降，纽约時報的记者称他是“纽约最受人责骂的运动员”。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
马布里和布朗长达一个赛季的不合，最终在2005-06赛季结束后拉里·布朗被球队解职。伊塞亚·托马斯成为了球队的新任主教练，球队的战绩较上一个赛季有了不小的进步，超越了上赛季的23胜59负，将胜场次数提高了10场。马布里在统计中打球效率有所下降，他打球没有以前自私也是球队取得进步的一个原因，虽然球队依然未能打入季后赛。
2007-08赛季刚开始，马布里又陷入口水战，这次的对象是伊塞亚·托马斯。托马斯打算将马布里移出先發阵容，马布里一气之下罢训罢赛，并有传言在球队包机上扬言报复教练和队友。随后又莫名其妙地回到先發阵容，但无法改变球队连战连败的现状，纽约球迷甚至在主场比赛中对這2人报以嘘声。2007年12月，马布里父亲去世，马布里状态越发低迷，球队特许他无限期停赛为父亲料理后事。2008年2月，马布里接受了踝部手术，球队对外宣称效果不理想，但托马斯在私人采访中却认为马布里有能力打完完整的一个赛季。4月，托马斯被炒掉，由球队行政副总裁唐尼·沃尔什暂代主教练之职。整个赛季马布里仅仅上场24场，场均13.9分4.7次助攻，各项数据都是生涯最低。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
2008年休赛期，尼克对下赛季年薪高达2170万的马布里采取了不交易不解约的冷处理方式，同时聘请麦克·丹东尼为新任主教练。丹东尼与托马斯态度一样，希望状态并不好的马布里改打替补，并签下了克里斯·杜洪作为球队的首发控卫人选。马布里开赛后在身体状况无忧的情况下被放入伤病名单，丹东尼解释是因为怕有限的出场时间伤害了马布里的情绪，并强调如果马布里能适应新的球队地位和战术体系，他依旧可以成为球队的重要轮换球员，甚至获得35分钟以上的上场时间。但马布里并不买账，他认为自己已经与球队分道扬镳，从12月开始他不再参加尼克的日常训练和比赛，赋闲在家。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
2009年2月24日，马布里被纽约尼克斯买断，2月27日他以自由球员的身份加盟了波士顿凯尔特人，由于自己喜欢的3号和33号都已经在凯尔特人退休，因此他改穿8号。他在波士顿凯尔特人与印第安纳步行者的一场比赛中首次登场，在13分钟内6投4中得到8分，并送出2个助攻。他跟随波士顿凯尔特人打入了2009年季后赛东区半决赛，但3-4不敌奥兰多魔术，这是他职业生涯唯一一次突破季后赛首轮。2009-10赛季前，波士顿凯尔特人想用一年的老将最低年薪合約续签马布里，但被他拒绝了。马布里随后宣布休战一年以专注于他的商业投资。
斯蒂芬·马布里 职业生涯
2010年1月，处于人生低谷的史蒂芬·马布里和山西猛龙队达成协议，并于1月底抵达太原。他回忆说, “走出太原机场的那一刻，我真的被惊呆了，数百名球迷和媒体记者在深夜等着我的到来。”说这话时，马布里脸上满是幸福的神情。他说永远不会忘记在自己最困难的时候，让他重拾自信并找到快乐的中国。在太原参加当赛季CBA剩下的比赛。马布里在中国联赛的赛场上充分展现了速度快速，处理球能力与中投得分能力强的优势，取得场均22.8分和9.5次助攻的数据。2010年3月，史蒂芬·马布里拿下CBA全明星賽MVP並率領北方明星隊以133-121擊敗南方明星隊。2010年11月，山西队宣布单方面放弃和马布里续约，山西队方面表示马布里要求的薪水和生活条件超出承受范围，马布里则哭诉山西队出尔反尔，不仅欺骗了自己，也欺骗了球迷。
在山西队宣布放弃和马布里续约后，易名為佛山龙狮队的原陕西麒麟队很快就签入马布里，参加2010-11年赛季的CBA联赛。在这个赛季中，马布里获得场均25.2分5.7次助攻，同时以NBA前全明星球员的身份为佛山队拉拢了不少球迷，赢得了不少当地人的支持，但无奈球队实力不济无缘季后赛。赛季后佛山队希望马布里能留队，但也会尊重马布里自己的选择。
2011年8月，马布里没有与佛山队续约，而是加盟北京金隅队，参加2011-12年赛季的CBA联赛，当赛季马布里发挥出色，率队获得常规赛第二名，其中包括开局十三连胜。2012年2月18日作為北區星銳队主教練执教2012年CBA全明星賽（星銳挑戰賽）。进入季后赛后，马布里发挥极为出色，总决赛面对八年七冠的联赛霸主广东东莞银行队，体现出核心作用，场均拿下34.7分帮助北京队总比分4-1击败对手，获得2011-2012赛季总冠军。
进入2012-13赛季，北京队遭遇场内外诸多不利因素困扰，始终未能发挥前一赛季的水平。马布里则在赛季结束后被票选为CBA历史上第一位外籍MVP。
2013-14赛季，北京队引进了孙悦、张松涛等前奥神队球员，球队实力得到增强。但马布里在与八一队比赛中半月板受伤，回美国治疗缺席6周，北京队常规赛最终位列第四名。然而伤愈归来的马布里在季后赛中发挥出色，率领球队在半决赛3:2淘汰卫冕冠军广东队。总决赛中，马布里饱受伤病困扰，多次抽去膝盖积水，状态也有起伏，但他仍带领北京金隅队4:2力克新疆广汇队，三年内两次夺取CBA总冠军。
2014-15赛季马布里帶領北京队以总比分4:2擊敗遼寧隊，四年內三度獲得CBA總冠軍。马布里本人则首次获得2014-15赛季CBA总决赛MVP。
2017年4月，马布里宣布因未能与俱乐部谈妥，他将离开北京首钢俱乐部。马布里表示自己不愿留在北京当助理教练，是因在闵鹿蕾可能会离开的情况下，不清楚未来会与谁合作。同时尽管遭到北京队的放弃，但马布里依旧表达了对球队的感谢，他称不管到了哪里，北京都是自己的家。
2017年7月19日，马布里在个人微博宣布，正式与北京控股翱龙篮球俱乐部签约，合同为期一年。这将是他CBA生涯的第9个赛季，也将是马布里职业生涯的最后一个赛季。
斯蒂芬·马布里 爭議事件
2002年2月，馬布里因超速被截停而被捕，被判罰1000元美金及需要上酒精教育課程。被捕期間發現其血液酒精濃度為亞利桑那州法律規定一倍有多，因醉酒駕駛被判刑十日。
2005年4月，馬布里主動勾引尼克隊的實習生，將她誘引到了自己的汽車裡，並和她發生了性關係。對於此，馬布里還在一次法庭作證時，詳細描述了細節，並被法官當庭制止。
2009年，馬布里從7月24日凌晨到25日凌晨，通過網路向全世界網友直播了自己24小時的生活，影片中，他一會兒跑到球檯前打一會兒乒乓球，一會兒又跑到浴池去泡澡，一會兒又在音樂伴奏下自娛自樂。他還不停地衝著鏡頭大喊。
2009年，美國《體育畫報》公佈了「誰是你最不希望與之成為隊友的球員」的票選排名，參加投票的190名NBA球員中，有22%選擇了馬布里，他位居第一名。
2009年8月13日，美國某網站發布了兩段關於馬布里的影片，其中一段是馬布里在一家服裝店裡對著攝像機說：「沒錯，我抽的是大麻！就是大麻！」
斯蒂芬·马布里 马布里在中国
马布里自2010年1月起开始在中国征战CBA联赛，以他良好的亲民形象迅速赢得中国球迷的喜爱，他亦在公开场合表示要执教中国男篮和愿意定居中国，更将北京视为自己的家，故被球迷称为“马政委”、“马求恩”。2012年3月，中国中央电视台推出他的纪录片——《活力中国 “独狼”的新生》。同时，在美国与媒体关系一向不甚融洽的马布里在中国日报体育版开设了自己的个人专栏，显示了对中国大众传媒的友好态度。2012年，北京球迷自发为马布里在五棵松体育馆建立了一座个人铜像。另外有多个访谈影片，表现了马布里在中国的新生活。2017年8月，由马布里、鄭秀妍、吴尊、何冰、高云翔等人主演的电影《我是马布里》在中国上映。2023年11月15日，馬布里成功在24小時內獲批A類高才通，取得香港身份證。
2025年4月7日，马布里表示已与《中国好声音第一季》选手汪妤凌在美国费城领证结婚。
斯蒂芬·马布里 教練時期
马布里在2018年宣布結束長達22年的職業生涯，在休息短短1年后，根據中國媒體《新浪體育》24日報導，他已經與生涯待的最後一支球隊北控翱龍簽訂3年總教練合約，即將展開生涯第二春。在2019-2020赛季，北控紫禁勇士以29胜17负位列第七位，进入季后赛，并在季后赛第一轮战胜吉林东北虎篮球俱乐部，但在次轮败于劲旅新疆广汇止步于季后赛第二轮。
信濃號航空母艦
信濃號航空母艦（日语：／ Shinano）是大日本帝國海軍於第二次世界大戰時期建造的一艘航空母艦，為二次大戰裡艦體最大、排水量最重的航空母艦，在完成長達五年斷斷續續的建造工作後，首次出航不到24小時即被美國海軍的「射水魚號」潛艇擊沉。
「信濃號」原作為「大和級」戰艦的三號艦進行建造，暫定名為「110號艦」。然而，隨著珍珠港事件的成功，日本高層覺得自身已經不太需要大型戰艦，於是放緩其建造進度。好景不長，隨著日軍在太平洋的戰事告急，帝國海軍對航空母艦的需求大為提高，故因應戰爭需求，將尚未完成的「110號艦」改造成航空母艦，正式命名為「信濃號」，源自日本古代令制國之一的「信濃國」。由於日軍在1944年6月馬里亞納海戰的失敗中損失了三艘主力航艦，故加速了「信濃號」的建造進度。「信濃號」擁有「大和級」的戰艦級別堅固船體，超出一般航空母艦的標準，同時它也受到「大鳳號」的影響，鋪上了相當厚實的裝甲保護飛行甲板。
信濃號航空母艦
「信濃號」於1944年11月在未完成的情況下投入服役，隨後自橫須賀海軍工廠移至吴海军工厂完成裝修，但被回航中的美軍潛艇「射水魚號」攻擊而擊沉，包含艦長阿部俊雄大佐在內共791名水兵和民間工作者陣亡，為目前下水的航空母艦服役時間最短、也是至今被潛艇擊沉的排水量最大的軍艦。信濃號的排水量噸位，一直到1961年美國海軍的傳統動力航空母艦「小鷹號」服役才被超越。
信濃號航空母艦 歷程
1930年代後半，美國與日本的關係急速惡化，美國國會於1938年5月17日通過《第二次文森法案》，表明建造新型戰艦與航空母艦的計畫。因此1938年，日本執行其《第四次海軍軍備擴充計劃》，其中計畫建造兩艘大和級戰艦：「110號艦」與「111號艦」，用作取代艦齡不久即將達30年的金剛級戰艦「霧島號」與「榛名號」的地位。這兩艘新艦還要改善比較早開工、興建中的「大和」與「武藏號」的缺點，要為性能更佳的戰艦。
信濃號航空母艦 歷程
110號艦決定於横須賀海軍工廠新造的6號船塢內建造。大和級戰艦的排水量超過7萬噸，此級超大型戰艦預定要建造4艘，往後會出現當有艦隻要進行維修與改裝、由於能夠負荷其排水量的船塢數量不足、剩下的船艦只能排隊等候的情況，因此計畫將横須賀擴建成一個和吳海軍造船廠相同規模的維修據點，不同於其姊妹艦武藏號在陸上船台上建造的方式（該艦於三菱長崎造船廠建造），決定將以重新建造一個大和級專用的第六號船塢。當時橫須賀最大的船塢為建造「長門級」的「陸奧號」（排水量33,000噸）的第五號乾塢。在費時2年又3個月、耗資1700萬日元（當時幣值）的建造工程後，完成了長336公尺、寬62公尺、深18公尺的第六號船塢，當時所掘出的砂土被運到了鄰近的海軍砲術學校來填補海岸，爾後建成了寬廣的操場。1940年5月4日，船塢完工，並同時舉行了110號艦的開工典禮。110號艦本身建造預算為1億4770萬日元（當時幣值），為日本國會議事堂建造費用（2570萬日元）的6倍之多。這時為出於保密，開工儀式不得找外頭正職的神主，因此請非本業但具神主資格的腳手架組長—大須賀種次來主持。「大和號」和「武藏號」在作預算編列時被稱呼為「一號艦」與「二號艦」，因而信濃號也有著「三號艦」的非正式名稱，造船工人之間則將110號艦簡稱為「110」。
信濃號航空母艦 歷程
信濃原預計將於1945年3月末完成，在日軍以此時間為目標而緩慢完成進度期間，日本做出了與美國開戰的決定。1941年11月，日軍重新評估了包括戰艦在內的全數造艦工程，總結潛艇與飛機將被列為優先，大型軍艦的建造作業將被擱置。隨後，從太平洋戰爭之初日本攻擊珍珠港的行動以及馬來亞海戰的結果可看出，戰艦在面對大量飛機攻擊時非常脆弱，故大和型四號艦—第111號艦馬上停工並解體，其材料將用於伊勢級戰艦「伊勢號」與「日向號」兩艘改裝成航空戰艦的工程中。之後信濃號被命令儘速建造成能夠浮起並拖離船塢的程度，將船塢用為修復中型航空母艦的修復和建造作業。1942年10月，信濃號船殼工程完成，由於其建材被挪至修復戰爭受損的其他艦艇且工人幹勁下降等因素，信濃號的建造工程呈現停滯的狀態。聯合艦隊參謀長宇垣纏在其日誌中記述道，杉浦軍令部第三科長和神重德軍令部一課成員於4月23日前來司令部拜訪，除了提到「第三號艦戰艦建造工程要中止，剩餘產能要全用來集中建造航空母艦」外，還表示將繼續觀望是否該建造超甲巡，而潛艇與飛機則必須增產。
信濃號航空母艦 歷程
1942年春，由於得知了美國通過建造大量大型航空母艦的《兩洋艦隊法》，日本則以《第五次海軍軍備補充計畫》（即「」）因應，以新型的改大鳳級和改飛龍級航空母艦來增加航空母艦的數量。4月18日，美軍以大黃蜂號航空母艦上的16架B-25轟炸機空襲日本本土（即杜立德空襲），橫須賀也飛來了一架B-25，並有一枚炸彈命中了110號艦旁正被改造為航艦的「大鯨號」潛艇母艦（後來的「龍鳳號」）。110號艦並未受損，也無被美國軍機發現。這場空襲推動了後來於同年6月的中途島海戰，日軍大敗，失去了相當於2/3主力航艦兵力的四艘航空母艦（「赤城」、「加賀」、「蒼龍」和「飛龍」）。因此日本海軍必須重建航艦兵力，開始趕緊建造和將其他船艦改裝成航空母艦。作為此計畫的一環，110號要從橫須賀第6船塢中挪出，意圖用於同時建造2艘飛龍號改良型的雲龍級航空母艦（排水量17,500噸）的工程。然而已完成70％的信濃號就連拆除也是件大工程，從橫須賀的施工現場來看根本成了空談，且大和級戰艦象徵的460公釐主砲專用運輸艦——「樫野號」也於9月4日被美軍潛艇所擊沉，因此110號艦也難以作為大和級戰艦繼續建造下去了。