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人体 組成
人體細胞因為有DNA（去氧核糖核酸）才能正常運作，DNA位於細胞核內。DNA的部分片段在細胞核內被複製，並透過RNA（核糖核酸）傳送到細胞體。接著RNA被用來合成蛋白質，形塑出細胞的基礎、活動及代謝物。換言之，蛋白質決定了細胞功能和基因表現，細胞能透過這些蛋白質來自我調節。然而並非所有細胞都有DNA；某些細胞在成熟過程中會失去細胞核（例如成熟的紅血球）。
人體由許多不同類型的組織組成，組織指的是具有特殊功能的細胞群。研究組織稱為組織學，通常用顯微鏡來進行。人體組織主要有四類：上皮組織、結締組織、神經組織及肌肉組織。組織細胞的形狀及形式多樣，例如覆蓋在人體表面、消化道外部（上皮）或腔室內部（內皮）的上皮組織，就有單層扁平細胞、具細微擺動纖毛的細胞（肺部）及柱狀細胞（胃部）等，上皮組織的作用包含：調控物質能否通過、保護內部結構及發揮表皮的感知功能等。
人体 人体生理学
人体生理学是研究人体如何运作的研究。 这包括人体健康的机械的，物理的，生物电磁学的和生物化学的功能，从器官到组成它们的细胞。 人体由许多相互作用的器官组成。 它们相互作用以维持体内平衡，使身体保持稳态，具有安全水平的物质，例如血液中的糖和氧气。
外科学
外科学是现代医学的一个科目，主要研究如何利用外科手术治療病患。外科手術簡稱手術，指凡透過器械，經外科医生或其他專業人員的操作下，進入人體或其他生物組織，以外力方式排除病變、改變構造或植入外來物的處理過程。一般情況下，完成手術前置作業（如核對病人身份、核對手術部位、麻醉、消毒）後，多先使用刀子或剪刀劃開皮膚，因而俗稱開刀。外科學和所有的臨床醫學一樣，需要了解疾病的定義、病因、表現、診斷、分期、治療、預後，而且外科學更重視開刀的適應症、術前的評估與照顧、手術的技巧與方法、術後的照顧、手術的併發症與預後等與外科手術相關的問題。
外科学
早在古埃及出土的木乃伊，就可以发现頭顱的手術痕跡。而早在2000多年前的中国，也就已经从战争、生产和生活的实践中总结出一些外科的实践经验。现代外科学开创于19世纪末，英国约瑟夫·李斯特男爵常被誉为“现代外科学之父”，起先经常由受过培训的理发师代理执行手术——即所谓的“医疗理发师”（barber surgeon），因此在今天的许多英联邦国家外科医师被称呼为“先生”（Mister）而不是“医生”（Doctor）。在20世纪初，随着消毒、麻醉、止血、输血等技术的产生和进步，现代外科学得以逐渐深化及完善。
临床外科学根据治疗目标的不同有着明确的分工，可分为普通外科、心臟外科、胸腔外科、血管外科、神经外科、耳鼻喉/头颈外科、泌尿外科、整形外科、重建外科、骨外科、小兒外科、結腸直腸外科、移植外科等。廣義的外科學則尚可包含眼科、妇产科、口腔頜面外科等。
外科经常處理的問題包含了創傷、各种胸腹部急症、先天/后天性畸形、惡性腫瘤、器官移植等，在临床应用上和麻醉学、特级护理学、病理学、放射学、肿瘤学等其它医学专科工作关系极其密切。隨著藥物、早期诊断技术與其他医疗科技（比如介入放射學）的發達，許多疾病的治療都轉變為非外科治療為主，然而外科手術仍然是這些治療無效或產生併發症不可或缺的後線支持，而外科微創手術（內視鏡手术）的領域也在蓬勃發展。
外科学 歷史
工业革命前，在各国历史文献和传说中，均有外科手术的记述，也有出土遗骸的物证，但由于缺乏系统科学理论和技术支撑，外科手术效果存疑，且未能大范围推广。伴随人类文艺复兴后对于自身认识的提升，以及逐渐发展的科技革命，在解剖学成熟后，攻克了止血、麻醉和消毒（无菌化）三大难关后，在19世纪成熟，并在20世纪广泛推广成为普惠性的医学技术。
人類學家發現在一些古人類化石上，頭骨等骨骼有被鋸開和癒合的痕跡，常被認為是最早的手術並且成功的證據，但因為沒有其他記載，所以具體過程和病症不明。
前十七世紀，尼尼微人的《漢謨拉比法典》中有記載眼部外科手術規定，表示在當時或更早期，兩河流域文明便已有人施行外科手術，這是人類文明有記載最早的外科手術。
柯歐普神殿其中一片門柱上有記載割禮。
另外，《埃伯斯紙草文稿》，與《艾德溫·史密斯紙草文稿》也有解剖學、外科學等內容記載。
外科学 歷史
前六世紀，名醫蘇胥如塔於所著的《蘇胥如塔·妙聞集》醫書中，記載了 8 種外科手術方法。
中醫公認最早的外科手術，為東漢至三國時期名醫華佗，於三世紀在魏、蜀兩國行醫，發明讓病患以酒服麻沸散作為麻醉，再施行「刮骨療傷」、「剖肚清腸」等多種外科手術，在《三國志》與《後漢書》皆有記載。
另外，《史記·扁鵲列傳》中提到黃帝時期有一名醫俞跗的外科手術技術，「一撥見病之應，因五藏之輸，乃割皮解肌，訣脈結筋，搦髓腦，揲荒，爪幕，湔浣腸胃，漱滌五藏」。
十世紀至十一世紀，阿拉伯名醫宰赫拉威，在今西班牙科爾多瓦一帶行醫，他結合了伊斯蘭醫學與羅馬、印度的教案，發展出現代外科學的雛型，深深影響現代醫學，被稱為「外科之父」。
十三世紀，歐洲某些城鎮因醫療的需求，而發展出醫學大學，直至十五世紀，外科學成為獨立的醫學專科。
外科学 手術分類
外科手術通常以其緊急性、目的、程序類型、涉及組織系統、入侵程度與使用儀器來分類。
依不同的手術程序分類，種類很多，如：
依手術涉及的器官、組織或系統分類，如：
外科学 手術作業流程
註：所有進手術室之人員，需要穿著手術服、口罩、髮帽、鞋套或手術室專用鞋。
会计信息系统
会计信息系统（英語：，缩写：）是一个收集、储存和处理决策者使用的财务和会计数据的系统。会计信息系统通常是一种基于计算机的方法，结合信息技术资源来跟踪会计活动。由此产生的财务报告可以由管理层内部使用，也可以由其他相关方包括投资者、债权人和税务机关外部使用。会计信息系统旨在支持所有的会计功能和活动，包括审计，财务会计和报告，管理/管理会计和税务。最广泛采用的会计信息系统是审计和财务报告模块。
美国司法部
美国司法部（英語：），是美国聯邦政府的一个行政部門，其部長為美国内阁閣員之一。負責的任务是保障法律的施行、维护美国政府的法律利益、保障法律对美国所有公民平等和打擊國內或跨國的犯罪等。美國司法部相當於其他國家的司法部或法務部。
其部門首長稱為美國司法部長（Attorney General）。現任部長為帕姆·邦迪。司法部另设、訟務次長及助理部长。由司法部管理的联邦执法机构包括：联邦调查局（FBI）、美国法警（USMS）、美國聯邦監獄管理局（BOP）、美国烟酒枪炮及爆炸物管理局（ATF）、美国缉毒局（DEA）及美国司法部监察长办公室（OIG）。
美国司法部 历史
美国於1789年设立了檢察總長（Attorney General）一职，此職務起初為兼職職務，其任务是为美国国会和总统提供法律咨询，但随着美国聯邦政府官僚机构的扩大，这个职务的工作量也不断增大，1819年时已无法继续充当国会和政府的法律顾问。
1870年6月22日，美国国会决定建立司法部，此部门于1870年7月1日正式執行職務。这个部门的增設对檢察總長（即美國司法部長）的任务、薪金和地位都没有改变。在聯邦司法部長之下，另設聯邦訟務次長（Solicitor General），其任务是在法律纠纷中在美国最高法院代表美国政府參加訟辯。不過在比較重要的法律案當中，仍舊由聯邦司法部長出席法庭審理。
美国司法部 机构设置
美国司法部设美国司法部长（Attorney General，美国行政等级第一级）、（Deputy Attorney General，行政等级第二级）、訟務次長（Solicitor General，行政等级第三级〔相当于副部长级〕）、助理部长（Associate Attorney General，行政等级第四级〔相当于司局级〕）等官员职位。
爻
爻（），本義是「交」、「效」，縱橫之交、陰陽（兩儀）之交，「效」則是通過「交」所產生的「效用」，可以通過全局計算來衡量，依不同方法、體系、定位立極，有相應不同解釋。
《易经》八卦中有两个符号，一个是“⚊”，另一个是“⚋”。在《易经》中并没有“阴阳”二字，数百年后的《易传》才把“⚊”叫阳爻，把“⚋”叫阴爻。八卦是以阴阳符号反映客观现象。二爻的本义是什么，有多种看法。 周文王认为，「爻」，皎也。一指日光，二指月光，三指交会（日月交会投射）。「爻」代表着阴阳气化，由于「爻」之动而有卦之变，故「爻」是气化的始祖。「⚊」性刚属阳，「⚋」性柔属阴。万物的性能即由这阴阳二气演化而来。
六爻，既可以指从下向上排列的六个阴阳符号的组合，也泛指借用这种组合进
行预测的方法。
初爻加二三爻成一个“卦”，称为“内卦”，也稱為「下卦」；四五爻加六爻成另一个“卦”，称为“外卦”，也稱為「上卦」。三爻構成一個單卦（如：八卦），兩個單卦（六爻）合成一組重卦（如：六十四卦），畫卦象時，由初爻往上畫起。
爻
在最下面的符号称为「初爻」，最上面的符号称为“上爻”，其间从下向上依次为二三四五爻。阳爻「⚊」（一长横）又称「九」，阴爻「⚋」（两短横，中间有空格）又称「六」，如果初爻是阳爻，那么初爻也可以说成“初九”；如果“上爻”是阴爻，那么“上爻”也可以说成“上六”。
奇數即為陽數，偶數則為陰數。若不符合，將卜出凶（是好是壞要配合整個卦作解釋）。「九」數字最大，「上九」為大凶（第六爻卻是陽），若是「九五」則大吉。
易經爻辭既然由周公集合國家眾人之力完成，其目的應為應與施政或國事的卜卦有關。流傳到民間巫師用易經占卜是以蓍草起卦，就易經的卦、爻辭占斷，當代術家通行的易占則是運用文王課和梅花易数两种不同方法，文王課會運用纳甲将六个爻结合天干地支五行六亲世应及神煞等众多因素来预测，而梅花易数比较简便，主要依据内外卦、体用卦、互变卦及爻辞等来预测。
即墨区
即墨区为中国山东省青岛市所辖的一个市辖区， 位於中國位于胶东半岛南部，東臨黃海，與日本、韓國隔海相望，南依嶗山，近靠青島。區人民政府駐通濟街道振華街140號。
“即墨”，其名称最早出现在《战国策》、《国语》、《史记》等历史典籍中。春秋战国时期就是齐国通商名衢，秦代置县，汉初成为胶东政治、经济、文化中心，隋朝建城于现址，已有1400多年建城史。战国时，齐国大将田单坚守即墨，并摆下火牛阵發動反攻，大破燕国军队。汉初，齐国末裔田横不愿归降汉朝，率五百壮士困守于即墨外一海岛（今名田横岛），最终全部自刎或者蹈海而死。现代画家徐悲鸿曾以此为题材，创作了著名油画《田横五百士》。今天，即墨境内还有祭海节等民俗。
即墨区 地理
即墨南倚崂山，东临黄海，海岸线长达183千米。地形主要是平原，其中东南部多低山丘陵。全市年平均气温12℃，降水量708毫米。
即墨区 人口
根據第七次全国人口普查數據，截至2020年11月1日零時，即墨區常住人口1336077人。
即墨区 行政区划
原即墨县在隋朝前后吞并南部的不其县后，境域一直延续至明清时期，一度归属莱州府、胶州直隶州管辖。清末胶州直隶州析出胶州湾沿岸地区设立德国胶澳租借地（今属青岛市），即墨县的境域缩小。民国时期即墨县一度划为青岛市即墨区。
即墨区 行政区划
1949年即墨县划为15个区、3个镇。
1951-1952年建乡，即墨县划为172个乡。
1956年即墨、即东两县合并划为18个区。
1957年改为15个区，2个镇；1958年成立37个人民公社，后合并为30个。
1961年，将城阳、棘洪滩、马戈庄、河套、阴岛五个公社划归崂山区；即墨改为24个公社。
1963年改为26个公社。
1972年改为30个公社。1984年以公社的范围为基础划为10个镇、20个乡。以后有15个乡先后撤乡设镇。
1998年5月，将白庙乡并入鳌山卫镇，同时，撤销即墨镇、三里庄乡，设立环秀、潮海、通济三个街道；9月，设立即墨经济开发区，同时将潮海办事处和留村镇的9个村庄划归经济开发区。
1999年划为营上、留村、段村、鳌山卫、温泉、王村、田横、丰城、金口、店集、大官庄、华山、灵山、长直、段泊岚、瓦戈庄、刘家庄、移风店、七级、蓝村、南泉、普东、大信、马山24个镇，太祉庄、石门、乔家屯3个乡，环秀、潮海、通济3个街道，山东省即墨经济开发区，田横岛省级旅游度假区。
即墨区 行政区划
2001年经乡镇规模调整后，划为营上、留村、龙泉、鳌山卫、温泉、王村、田横、丰城、金口、店集、华山、灵山、段泊岚、刘家庄、移风店、七级、蓝村、南泉、普东、大信20个镇，环秀、通济2个街道，山东省即墨经济开发区，田横岛省级旅游度假区。
2001年8月设立北安街道（原营上镇）。
2002年5月17日，龙山街道在原留村镇的基础上成立。
2012年8月撤销王村镇，将其原行政区域并入田横镇，新成立的田横镇政府管辖范围为原王村镇政府所辖区域，原田横镇政府所辖区域由田横岛旅游度假区管辖，即墨共有7个镇、8个街道、1个省级经济开发区、1个省级旅游度假区。
2017年7月18日《国务院关于同意山东省调整青岛市部分行政区划的批复》（国函〔2017〕105号文）同意即墨撤市设区，同年8月31日《山东省人民政府关于调整青岛市部分行政区划的通知》（鲁政字〔2017〕148号文）批转，10月27日青岛市第十六届人民代表大会常务委员会第四次会议通过《关于即墨撤市设区区划调整有关事项的决定》，10月30日正式挂牌。
目前下辖：
环秀街道、​潮海街道、​通济街道、​北安街道、​龙山街道、​龙泉街道、​鳌山卫街道、​温泉街道、​灵山街道、​蓝村街道、​大信街道、​田横镇、​金口镇、​段泊岚镇和​移风店镇。
即墨区 经济
农业以种植小麦、玉米等粮食为主，盛产猪、牛、羊、禽蛋等副食品和对虾、鱼类、贝类等多种水产品。工业有食品生产、服装制造等行业，是全国综合实力百强县之一。
即墨建有多个工业园区，有省级经济开发区，许多乡镇和街道办事处也建有工业园区。园区内韩资企业较多。
在服装领域，有着多个知名品牌，如“红领”、“即发”、“亨達”等。并有辐射山东和华北的服装批发市场。目前新的即墨新服装批发市场已经建成，位于鹤山路与华山一路十字路口以西，面积达27万平方米。同时即墨正在大力推进西部国际商贸城项目，建成后预计为中国长江以北最大的商贸集群。
另外，即墨拥有许多专业性批发市场，有据称是中国北方最大的小商品城，副食品批发市场、旧货市场、建材市场等规模也很大。
即墨区 旅游
2008年北京奥运会帆船比赛在青岛举办，青岛借势投资旅游资源，旅游将成为即墨经济的重要支柱。
即墨目前有田横岛旅游度假区、鳌山湾、马山公园、华山高尔夫俱乐部、温泉以及位于灵山镇的灵山旅游景区等旅游景区。现在即墨东部的温泉和鳌山卫两镇也划为旅游区，“鳌山湾”正成为即墨乃至青岛的一个旅游名片，并已获投资上百亿元人民币，港中旅（青岛）海泉湾度假区现已建成营业。“青岛新东部，即墨鳌山湾”境内已经投建和正在投建的有：天泰度假村、麒麟山庄、高尔夫球场，海滨综合度假村（游艇等，投资近50亿元人民币）。
即墨区 物产
特产即墨老酒、齐鲁老酒、齐鲁春酒，是与绍兴酒齐名的黄酒品种。
干海产品、地瓜、花生也十分有名。即墨的葡萄为山東省名產。
1911年 出生
参见：Category:1911年出生
生日不详：
航空交通管制
航空交通管制（英文：Air traffic control，縮寫：ATC）是指由在地面的航空交通管制員協調和指導空域或機場內不同航空器的航行路線和飛航模式以防止飛航器在地面或者空中發生意外和確保他們均可以運作暢順，達至最大效率。除此之外，航空交通管制的系統還會提供例如天氣、航空交通流量、NOTAM和機場特別安排等的資料以協助飛行員和航空公司等作出相應的安排。踏入21世紀，隨着和航空活動有關的恐怖襲擊的增加，航空交通管制系統還擔當領空防衛和保護國土安全的角色，有些國家甚至是由空軍來運作航空交通管制系統（例如巴西空軍）。飛機在沒有航空交通管制的情况下仍可以飛行，但管制的存在能有效確保飛行器的在空飛行安全。
航空交通管制 歷史
英國倫敦克羅伊登機場（Croydon Airport）於1921年採用航空交通管制辦法，是為世界上第一個使用航空交通管制的機場，而世界普遍認為的第一個航空交通管制員是美國人雅玆·雷格（Archie League）
 ，當時他發明了一套顏色信號旗來指示飛行員的旗號系統，風雨不改地在聖路易斯國際機場指示飛機的升降。
最初的航空交通管制是各地參考本身的道路法律得来的，世界上第一部規管航空公司的法律是美國的1926年的航空法典（Air Commerce Act （1926）），具聯邦法律的地位。
現代航空交通管制的雛形始於1930年代開始，各地負責管理機場的部門（例如：海港管理局、運輸部門等）紛紛在機場的管制塔裝設無線電設備，讓飛行員在任何天氣的狀況下都可以跟空管員交換機場的資訊，也不需要在降落前在機場場面上低飛（Low Approach）察瞰機場場面狀況等。有了無線電等的設備後，再加上甚高頻全向信標（VOR）和無方向性信標（NDB）的導航，飛航路線可以由完全依靠目視地形特徵方式變成使用儀器飛行，證明了在航空交通管制下飛航安全能大幅提高。
航空交通管制 歷史
至1935年，美國數間航空公司設立了聯合空管中心，防止各間航空公司的飛機在天空上相撞或者迷途。一年後，這項的工作就轉移至聯邦政府處理。同年，有部份使用芝加哥、克里夫蘭和紐約（紐華克）機場的航空公司同意擔當協調來往當地航班的角色；在1935年12月，首個航路（Airway）管制中心成立，於是，第一代的航空交通管制系統因而誕生，還是第一次對航空交通管制作出系統化。
航空交通管制 管制制度
現代的航空交通管制度標準源自芝加哥條約，及後又分為兩大規則：
這兩大標準雖然都是航空交通管制的標準文件，兩者的最大分別是國際民航組織（ICAO）標準相對地比聯邦航空局的規則嚴謹得多，甚至規定了管制員對飛機的指令和無線電通話的格式和用字。而美國的標準就使用英制的單位（例如氣壓單位不同）和較ICAO的標準寬鬆，規限較少。同時，在航機的間距上和跑道規格又有不同，除此之外，還有在主流以外的俄羅斯/中华人民共和国標準。
俄羅斯／中华人民共和国標準分別於1990年代兩國對外航空交通量增加後設定成今天的模式，但是他們都主要是跟隨ICAO的規定，不過進入其飛航情報區的飛機就需要以公尺作高度單位（俄羅斯目前絕大多數地區已經改為英制，少數機場在轉換高度層（TL/Trans Level）以下使用公尺作為高度單位），又有在技術上對西方和蘇製飛機的不同的設定等。不論是哪種制度都一定要求管制員和飛行員能夠以英語對話，但部分的國家和地区容許以當地語言對話。例如台湾和中国大陆就都各有一套中文空管的詞彙和對話規則。
航空交通管制 空域分級
國際民航組織把空域分級為
ICAO中定義為F及G級空域均屬非受管空域。在這些空域，航空交通管制員如非必要都不要干預空域的運作，但是仍然會提供該空域的基本資訊；美國政府近年鼓勵如果飛行員遇上迷途或緊急的狀況，也可以尋求空管員的引導。不論是目視飛行還是儀器飛行的飛機均可進入非受管空域，只是不會有任何給飛行器的安全間隔，需要靠飛機上的TCAS來維持最基本的安全。
2004年，國際民航組織建議只保留C、E、G級空域，但是未有進一步計劃。
航空交通管制 空管通話
自有航空交通管制以來，一直都是使用無線電作通話的媒介。一般使用的頻道為甚高頻118.00-136.955Mhz，並且明訂為民間禁用頻道，確保不會遭受干擾。使用方法与一般無線電無異，只需調到正確頻道按下發話鍵就可以發話。但是甚高頻為視距通訊，所以當在海洋管制（下述）台內，往往使用高頻進行視距外通信。除使用無線電外，大洋中的機場（例如：帛琉）可能因為當地沒有相關的空管員或者是因為當地的規定而要撥電話到所屬飛行情報區（在太平洋的話多為美國奧克蘭海洋管制台）取得出發許可。
由于中頻頻道多雜音且嘈吵，因此可以使用高頻無線電的飛機都會設有SELCAL（Selective Calling，選擇性接收）功能，讓飛行員在發話後離開頻道，如果空管（無線電操作員）需要再次呼叫飛機時就會在操作員的無線電發射器發出一定頻率的信號，當訊號和機載無線電機器吻合時，機載無線電機器就會發出聲音提示飛行員要重返頻道，所以有SELCAL的機載無線電機器，也有其四位英文字母的識別碼，飛行員要在提交飛行計畫時一同填寫，讓無線電操作員知道該發甚麼信號來呼叫個別已離開頻道的航機。
航空交通管制 空管通話
雖然使用一般的無線電接收器可以接收到空管頻道，但一般民众未必能理解內容。这是因為對話涉及很多公眾不認識的名稱和術語，且空管通話使用的都是北約音標字母，配以飛行的呼號來識別通話人。
一般商業航班就會跟隨其國際民航組織航空公司無線電呼號名稱和航班編號作呼號，如英國航空公司48號班機的呼号是「Speedbird Four-Eight」。
非商業航班，會使用自身飛機的機身編號（Tail Number）作為其在頻道內的呼號，如說飛機的編號為G-KELS，在空管通話中就會讀作：「Golf-Kilo-Echo-Lima-Sierra」。如果在同一頻道內沒有相似的呼號時，空管再次呼叫該飛機時就會讀作「Echo-Lima-Sierra」，減少累贅。
軍方航空器如果進入了民航空管頻道，一樣會使用其在軍方中的呼號，以免和其他民航航空器相混。
航空交通管制 管制概要
航空交通管制通过分隔橫向（水平）和縱向（垂直）距离以確保航空器有適當的距離。航空交通管制服務提供給所有在受管空域（Controlled Airspace）的飛行器，如果飛行器離開了受管空域，進入了非受管空域（Uncontrolled Airspace）则无任何管制。航空交通管制的形式可以分為五類：
無線電管制（Radio Control）
只適用於大洋海面（例如：太平洋）上的管制，這種管制不使用雷達，飛行員需要在無線電回報飛機的位置、高度、速度和即將到達一個導航點的時間。相關的管制員就稱為無線電操作員（Radio Operator）。由於不能利用雷達得悉飛機的位置，所以飛機只允许在指定的路線（例如是PACOTS）作儀器飛行（Instruments Flight）。
航空交通管制 場面管制
場面管制的工作是管理機場場面上的飛機，雖然場面管制只是對機場內的飛機進行管理，不過就已經可以影響到其他的管制席位甚至是整個飛行情報區。
出發許可（Clearance Delivery）是負責在飛機離開閘口或停機坪前，發出下列的許可
當飛機準備出發時（通常為後推的5分鐘前），會在無線電向出發許可席的管制員申領出發許可，在管制員檢閱過飛行計劃無誤後，就會于無線電中發給飛機出發許可和應答機編碼，飛行員複誦無誤後，飛機就可以聯絡地面台。雖然地面台和飛機的對話简短，但是管制員發出的雷達電碼会決定飞机的离场顺序。在技術上，放行員多會安排體積較小的飛機先起飛，当有不同种类的飞机等待起飞时，管制員會把較後的雷達電碼給大飛機，即使大飛機先取得出發許可，管制員仍會堅持這原則。出發許可同時會擔當流量管制的角色，如果飛機出發頻率過密的話，管制員就不會發出許可至情况缓解為止。出發許可有效时间为15分钟，若飛機因為延遲等原因未及在取得許可的內15分鐘内推離開閘口则需重新取得許可，这是因为機場可能已轉用別的跑道又或者是已實行噪音管制，导致飛機需要轉用其他離場程序。
航空交通管制 場面管制
地面台（Ground）是管理機場場面上所有飛機的移動，包括到離場飛機和拖機等，地面台可謂塔台和出發許可台間的中介人。
離場飛機在取得許可後，就會聯絡地面台請求後推和滑行至跑道前的等待點。而到達的飛機在脫離跑道（vacate runway）後也會聯絡地面台，以取得到機坪和閘口的滑行安排。在這段期間，為了安全，所有機場場面內活動的飛機，人及車輛，均需地面管制的確認方能開始活動。一般的國際機場面積都很大，所以都會分為多個地面台來確保效率。另外，又可能會另設機坪席（Ramp/Apron）專門管理機坪內的航機和車輛活動。也因為這樣的原因，具規模的機場都設有多個閉路電視和地面雷達協助管制。
航空交通管制 場面管制
塔台（Tower）的工作是協調飛機的起降及跑道的運用，所有飛航器起飛及降落前必須獲得塔台管制的許可。另外，所有需滑行穿越跑道的航機及車輛也必須要塔台的許可。塔台席管制員必須一直留意機場附近的狀況和航空的外觀有否特別的異常，所以塔台席一般都有望遠鏡，是二戰前至今的傳統。若管制員發現跑道面或其上空有任何異常情況（如：鳥群），必須命令即將著陸的航機重飛。如果飛行員認為飛機有任何異常（例如儀器顯示有輪胎壓力異常）在管制員許可下可以把飛機飛近塔台給管制員或者是工程人員作目測確認。另外，管制員也須確保航機間保持著2至5海浬（3.7 至9.2公里）的前後間隔和一定的水平距離，以免發生碰撞。而塔台也是決定跑道使用的管制員，雖然使用甚麼跑道是根據風向的，要給飛機機頭對向風吹來的方向，但是轉換跑道就涉及出發許可批准了的離場路線、地面台發出的滑行路線（Taxi Routes），也會影響區域管制發的下降指示，也影響離場台和近場台對不同飛機的協調，所以轉換跑道的時機必需拿捏得很準確，也要和各職位保持聯絡。
航空交通管制 進場台及離場台
進場台（Approach）及離場台（Departure）是指和機場有联繫的雷達管制席位，一般統稱為近場台。在美國就稱為TRACON（Terminal Radar Approach Control），即是終端（機場）雷達管制，一般的管制範圍上限都是直至海拔二萬多呎。雖然進場台和離場台的名稱不一樣，負責的又是相反的工作，不過他們都是同一性質的管制席位。而進場台及離場台的工作的是協調飛機起飛後到巡航高度或從巡航空層下降和到離場飛機不會相互碰撞又或者是過分接近。因為他們只依賴雷達進行管制工作，所以進場台、離場台是不需要窗戶的，通常設在管制塔的中間樓層。
為了輔助管制員，同時又不需要指示每架飛機，機場都會發出給不同到離場飛機一些路線:
航空交通管制 進場台及離場台
標準儀表離場，即Standard Instrument Departures，簡稱SIDs，如果說航路（Airway）是高速公路的話，那麼SID就是由機場到高速公路的連接路。正因如此，飛機的目的地在不同方向就要使用不同的SID。SID中，一般都會有指示飛機到達一定位置時要達到規定的高度；同時，如果同方向有不同航路的話，SID就會有轉接點（Transition），給航空器使用同一SID到同一方向，但是也可以接上不同航路。一般航機流量不大的機場都只設離場程序（Departure Procedures，DP）是SID鬆散規定的版本。一般跟隨國際民航組織標準的地方都要為SID指定了跑道，即一條跑道一個SID編號，減小錯誤。
標準进场程序，Standard Termianl Arrival Procedures，簡稱STARs。就是由航路接駁到機場的路線，飛機在不同的方向進入就會要使用不同的路線，和SID一樣，一般都會有指示飛機到達一定位置時要下降規定的高度。不過，跟SID不同的是，STAR以後是接上不同跑道的進場路線（Approach Route）才到跑道，所以轉接點是不是必需的。
航空交通管制 進場台及離場台
儘管有了SIDs 和STARs，但是管制員會在多飛機的日子為了靈活管制，就會使用雷達引導（Radar Vector），以磁方位指示飛機飛航。
離場台工作是指引飛機在起飛後進入SID的路線，所以飛機離地後塔台就會把飛機交給離場台，而離場台也會因應實際情況指示飛機爬升或者不需依SID的路線飛航，而改由跟從空管員的指示（Radar Vector）航行。
進場台就是先指示飛機下降，再指引飛機在標準到場程序STAR或者是跟從空管員的指示（Radar Vector）航行。而進場台的最後一個工作就是發給飛機進入跑道（Approach）的許可和指示飛機攔截儀錶着陸系統的電波（如需要）。在個別航機流量大的機場，例如:倫敦希斯路機場，會設一個職責於塔台以上，近場台以下的席位，稱位指揮員（Director），協調好飛機間在進入跑道前（大約10～15海浬）的前後距離，讓群機在交給塔台時的前後距離已設定好。
為了給雷達識別，起飛前飛機都要打開答詢機，在離陸後讓離場台管制員在雷達上识别（Radar Identify）該飛機。
航空交通管制 區域管制
區域管制（Center/Control/Radar/Area Control）是管理進出或者是途經（Enroute）飛行情報區的飛機，管理由二萬多呎至無限高的空域。區域管制工作為協調飛機不同的高度間格，因為飛機由機坪開始經過多重的管制席位，前後距離都會逐漸擴大；而第二項工作就是防止有飛機誤闖飛航情報區範圍或干擾航機的航線。區域管制同時也會給予目視飛行的飛航器飛行的指引及支援，例如區管會指示他們避開高山又或者是其他的飛機。
區域管制另一項重要工作是處理緊急狀況，由於飛機巡航佔飛行大部分時間，如有任何特發甚至是緊急事故都需要由區管的管制員先聯絡預定降落機場的地面單位（例如：救護車或Follow Me）或者是對飛行員作出支援。
有些區管甚至會特別開一個服務目視飛行飛航器的席位，例如香港區管（設於香港國際機場內）就有一個呼號為Zone Control的聯絡台，負責小型飛機和直升機等。當飛機離開飛航情報區到別的飛航情報區時，管制員就會要飛機聯絡即將進入的另一個區域管制中心，稱作移交（handoff）。
航空交通管制 雷達覆蓋範圍
飛航情報區的範圍往往十分廣闊，甚至超越國界，因此區管中心使用的雷達一般都能覆蓋200海浬（370公里）的範圍。由于雷達的電波會被山阻隔，對在低高度飛行的小型飛機造成危險，所以会在適當的地方安裝中繼用的雷達，再用電腦把不同的雷達畫面合併作同一畫面給空管員。如果兩個飛行情報區之間分隔太遠（例如香港和馬尼拉間超過400海浬）就会使用流量管制來確保飛機不會互相接近。
隨着全球定位系統和衛星技術的發展，現在在美國一些地區（例如：多山的阿拉斯加州）經已引入了稱為FANS（Future Air Navigation System，未來航空導航系統），透過衛星傳回飛機的位置給空管中心，飛機可以在任何的高度和地形內得到空管的保障。
以香港及馬尼拉為例，以往必須使用程序管制（procedural control），現今則以广播式自动相关监视（ADS-B）取代。
航空交通管制 海洋無線電管制
自20世紀30年代，就已有越洋航線，到戰後，越洋航線更發展蓬勃。但是各大洋面的海面面積遠遠超過雷達可以覆蓋的範圍，於是海洋無線電管制台（Oceanic）就應運而生。現時分別有十二個海洋無線電台：
但是，一般航空交通管制所用的甚高頻無線電一樣不可以在大洋面上傳送太遠的距離，所以海洋無線電管制都是使用中頻（MF）通話。又因為沒有雷達的協助，海洋無線電管制就有很多運作上的限制。
所以海洋無線電管制台仍然沿用五六十年前的模式。不過，最近（2008年）因為油價高漲，飛航情報區達成協議，可以給裝設了GPS的飛機使用自訂路線，但是都先要把路線傳真到飛航情報區核實後使用，是設立海洋無線電管制台後第一次有飛機不需要跟隨預發的路線。預期在未來十年將會逐漸使用FANS系統，並設立可以接收衛星資料的電腦，得出即時飛機動向圖。
航空交通管制 提供天氣資訊
自動終端情報服務（Automatic Terminal Information System，ATIS） 是機場在一個獨立的無線電頻率上進行自動連續播放的資訊服務，由機場人員參考各項資料後灌錄，包括天氣、可用跑道、氣壓及高度錶撥正值等資訊。飛行員通常要在取得出發許可前或降落前收聽通播，瞭解相關情況。一般的ATIS都要隨時更新，依次以字母代碼 A, B, C...Z 表示，按照ICAO公佈的標準字母解釋法判讀。
VOLMET是提供給在海洋上航空器的天氣服務，原本VOLMET在60年代的出現是把天氣資訊給海洋上的飛機於降落前得悉當地的天氣，但是即使到了現在，飛機也會因為自動終端情報服務(ATIS)只可以在離機場100海浬範圍內接收，在海洋上無法得知天氣資訊。以下為太平洋VOLMET的資料：
航空交通管制 圖像化服務
1991年，美國聯邦航空局透過航空交通图像化软件把航空交通資料、雷達圖像經電腦處理結合在一起後向外界提供航空交通圖像化服務，目的是給航空公司和相關的機構不需要聯絡民航部門都可以得知一個地區的航空交通狀況和個別飛機是否已起飛，預計到達時間及讓公眾得知道機場是否擠塞等，也可以給學者研究航空交通量和機場的使用率。有些付費的航空交通圖像化軟件甚至可以顯示天氣和地形等。
航空交通管制 安全設備
為了提高航機的飛行安全和給空管支援飛行員以減低空難的發生，航空交通管制的雷達系統都有下列的安全設備
航空交通管制 困難
雖然航空交通管制主要是依靠儀器來運作，但是也会下列的問題。
自二次大戰後，航空交通的流量日益增加，為空管帶來前所未有的壓力。不良的機場設計，更會加劇航機在地面和空中擠塞。不論飛機的大小，一般噴射客機在降落後也需要減速、脫離跑道，最少使用跑道三分鐘。如果跑道需同時給起飛及降落的飛機使用，就只可以以每小時給20多的班機起落，即使是像一般具規模的國際機場，實施跑道起降分流都只可以給40-50班機起降。即使如此，飛機進入和離開跑道一樣會把滑行道塞滿，令機場其他運作停擺，嚴重的會令空中的飛機未能安定落地，做成類似哥倫比亞航空052號班機的空難發生。
排除了跑道容量的問題，天氣仍會是主要困擾空管的因素。
雨、積冰和雪會令飛機在跑道的剎車效能降低，部分滑行道或者因此關閉，導致機未及起飛就已經在地面出現延誤；霧也可能令航機不可以降落或起飛。
航空交通管制 困難
垂直風切
是指垂直於地表方向上風速或風向隨高度的劇烈變化，飛機通過強烈垂直風切時，若無處置將直接墜毀，給人類生活造成嚴重影響。
1985年以後，美國所有的飛機都安裝了風切檢測儀。加拿大1990年代開始安裝。另外機場亦開始裝置都卜勒雷達（英語：Doppler radar）偵測起降航道上是否有微風暴產生之風切，以防範墜機意外發生。
對高空的區管中心來講，雷暴是一大的麻煩。四週飛機都會避開空中的雷暴和積雨雲，由於空管員在地面的天氣雷達未必知道積雨雲的大小和範圍，只好清空一小的範圍讓飛行員進入，但是這又會令空域大亂，如果在較低的高度，還會影響離場和到場的飛機。
航空交通管制 因航空交通管制失误造成的事故
由於大霧、空管員與機師間的溝通出現差錯，令泛美航空和荷蘭皇家航空的兩架波音747客機在西班牙特內里費島機場的跑道上相撞。事件造成兩架客機上共583人死亡，只有泛美航空上的56名乘客和5名機組人員倖存。以罹難乘客人數計，這是航空史上最嚴重的空難，也是在911事件前總傷亡人數最多的事故。
因目的地紐約天氣惡劣，飛機需在空中停留等待降落，但是期間空管和機長溝通不足，令航管人員不知道飛機燃料存量出現問題需要即時降落，結果飛機在降落前因燃料耗盡而墜毀，機上73人罹難，85人受傷。
哈薩克斯坦航空1907號班機機師未遵照航管人員保持飛行高度的指示，而讓繼續下降，導致兩架在印度首都新德里附近的哈里亞納邦查基達里上空相撞，兩架上的349人全部罹難。事故调查报告指出：哈薩克機組人員的英語水平極低，並完全依靠他們的無線電通訊員與管制員聯繫。
航空交通管制 因航空交通管制失误造成的事故
新加坡航空一架波音747-412型客機，在臺灣中正机场起飞时，誤入正在施工而暫停開放的跑道，以超過140節的速度擦撞停放在跑道上的施工機具，之後引起大火，共有79名乘客和4名機組員罹難。事后经查，该机场航空交通管制存在多项隐患：塔台不能看到航機，當時亦沒有配備地面雷達，已關閉跑道的中心線燈亮著，入口沒有障礙物或標記警告。
因為航管人員發出一連串錯誤的指示，導致日本航空的一架DC-10和一架波音747-400D客機在日本靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Nearmiss）的危險狀況。最終兩架的飛行員以目視方式避免了相撞，但共有100人因飞机的急升降動作而受傷。
由於欧洲航空安全组织（EUROCONTROL）航管人員的疏忽，導致俄羅斯巴什克利安航空一架Tu-154客機與DHL快遞公司一架波音757貨機在德國南部上空交差相撞，兩架上71人全部遇難。
由於航管人員並沒有指示其中一架班機下降至指定高度，同時飛行員和管制員也不熟識機上和地面雷達設備的使用方法，執行了錯誤設定，導致航班号为戈爾航空1907的波音737-800 SFP客機和一架Legacy 600公務機在37,000英尺的高空中相撞，1907號班機解體墜毀，而公務機就因為只有機翼翼端小翼脫落而成功降落於一個空軍基地內。
疑似由于空管的指挥失误，导致相向飞行的QFA581和QFA576班机垂直距离只有700英尺，险些相撞。由于此时飞机上的空中防撞系统（TCAS）响起警报，两机间隔才得以拉开。
航空交通管制 未來發展
現在歐盟和美國均在研究未來航空交通管制的技術，務求在現有的完善制度下，技術上提升航空交通管制的水平。
吕布
吕布（不晚于161年—199年2月7日），字奉先，并州五原郡九原（今内蒙古自治区包头市九原区）人，东汉末年武将与军阀，被封為溫侯。先后为丁原、董卓的部将，也曾为袁绍效力，后趁劉備與袁術交戰時而佔据徐州，自成一方势力。建安三年十二月（199年2月7日），在下邳被曹操击败处死。
吕布 生平事蹟
呂布原籍山西并州，中平六年（189年），因其驍勇善戰在并州任職。刺史丁原兼任騎都尉後，在河內駐守並任命呂布為主簿，相當器重他。
汉灵帝駕崩後，丁原进京与大将军何进密谋诛杀宦官，丁原受朝廷任命为执金吾。何进被杀、董卓入京后，诱呂布杀丁原，並任命他為骑都尉，非常信任和喜愛他，甚至誓為父子，呂布善長騎射，力氣過人，獲譽為“飛將”，不久再任他為中郎将，封都亭侯。
漢獻帝初平元年（190年），董卓派呂布遍掘東漢帝陵與公卿陵墓，取其金銀珠寶。
董卓討伐戰時，關東軍起兵討伐董卓，呂布亦曾參戰，卻與將領胡軫不和而被孫堅所敗。最後董卓挾天子遷都長安。董卓自知自己凶暴，為人所惡，所以時常要呂布作自己的侍衛及守中閣；不過，董卓性格急躁，失意時曾向呂布擲出手戟，另一方面呂布又与董卓的婢女有染，恐怕事情被董卓發覺，所以心中十分不安。《英雄記》則提及董卓向呂布擲出手戟時曾說呂布亂其私室。
當時，王允、士孫瑞、楊瓚等密謀暗殺董卓，於是拉攏吕布。吕布答應並成功刺殺董卓，任職奮威將軍（一说奋武将军），假節，儀比三司，進封溫侯，與王允同掌朝政。
吕布 生平事蹟
董卓死后一個月多，其旧部屬李傕和郭汜等本想解散部队逃亡，途中贾诩献计，李傕召集董卓旧部，進攻長安。吕布不敵李郭聯軍战败出逃，最終李傕、郭汜軍隊攻入長安。
呂布被李傕击败后，先投靠袁術，但因自恃有誅董卓之功而十分驕恣，袁術不滿呂布反覆無常，於是吕布改投張楊，張杨手下建議擒拿呂布，交給李傕，呂布得悉後便轉投袁绍。在袁绍處，呂布助其擊潰黑山軍，但呂布恃著功勞向袁绍請兵，袁绍不應許，呂布又放任將士到處搶劫、掠奪百姓，呂布自覺不宜再留，於是向袁紹告辭，袁紹假意派三十壯士送行，實則是刺殺呂布，呂布識破其詭計，让人在帐中弹琴，自己則趁机离开。袁紹下令追殺呂布，但帳下武將靜默無聲、無人敢追擊呂布，呂布因而逃脫。
吕布 生平事蹟
张邈接受陳宮之言，決定請呂布入驻本為曹操所據的兗州。當時曹操正東征徐州陶謙，聽到消息後立即回師，在袁绍帮助下與呂布數次征戰。呂布派軍屯兵在濮陽之西四六十里，曹操實行夜襲，殺至隔天早上，呂布率軍解救，三面圍攻曹操。呂布親率大軍從早到午交戰數十次，戰鬥激烈，曹操招募壯士衝陣，典韋搶先響應，並募集數十人，穿上兩重鎧甲，放棄大楯，手持長撩矛戟出戰。正直西面戰況又急，典韋衝前擋著敵兵，敵軍弓弩亂發，箭如雨下，典韋合上眼，叫士卒：「敵人來到我面前十步才叫我。」士卒大叫：「十步了。」之後典韋又大叫：「到五步外再叫我！」眾人皆懼，大叫：「敵人到了！」典韋手執十多枝長戟，大喊而起，攻擊典韋的敵人無不應手倒地。最後呂布撤退。呂布因不敵而東投劉備，呂布一入徐州就先作書給袁術約定共同進攻劉備，劉備讓他屯兵小沛。吕布称刘备为弟（可见吕布年长于刘备，即出生不迟于161年）。劉備與袁術相爭，呂布乘機奪取徐州，自稱徐州牧。使劉備只好投靠呂布，而呂布讓劉備屯兵小沛。
吕布 生平事蹟
不久袁術攻打劉備，呂布為免袁術北連泰山寇，圍堵自己，透過辕门射戟化解了此次戰事，使袁術麾下紀靈懾服讚道「將軍天威也」。其後在陳珪挑撥下，呂布與袁術終斷盟約，改與曹操短暫議和。不料陳珪之子陳登成功與曹操聯絡，作為曹操內應以討伐呂布。而因呂布與袁術終斷盟好，袁術發兵攻打徐州，陳以反間計令呂布大敗袁術軍。雖然如此，劉備在小沛再次聚集了萬人兵力，後來又搶走呂布的馬，呂布很是惱怒，於是要求袁渙寫書辱罵劉備，袁渙拒絕，呂布因而大怒，甚至威脅要殺死袁渙；但袁渙始終面色不變，堅決不肯寫，更笑著說：「我只曾聽說過唯有德才可以羞辱人，未聽聞過罵也可以。劉備若是君子，就不會在乎這些辱罵；若劉備是小人，則會回應，那到時被辱的就是這邊了。而且將來若我為劉備效命，就像今天我為你效命般，一旦去了，我又受命辱罵你，這又可不可以？」呂布感到慚愧，不再強逼。於是再聯合袁術，出兵攻打劉備。
吕布 生平事蹟
汉献帝流亡河东时，曾写信让吕布迎驾，吕布因无粮没有响应，只是派使者上书。朝廷以吕布为平东将军，封平陶侯。曹操掌握朝廷后，又手书对吕布厚加慰劳，要吕布协助讨伐逆臣公孙瓒、袁术、韩暹、杨奉等。吕布大喜，又派使者上书献帝，称自己有意迎驾，但自己身为外将曾与曹操交战，为避嫌疑不便率军随驾，只能待罪徐州；又回答曹操感激其不念旧恶的慰劳褒奖，对讨伐袁术等事愿意效劳。曹操又派奉车都尉王则为使者带着诏书和平东将军印绶来拜见吕布，又手书称朝廷没有印绶，所授印绶是自家上等材料所制，褒奖吕布反对袁术称帝并绝交的态度。吕布遣陈登奉表章谢恩，并给曹操一份好绶带作为答谢。
吕布 生平事蹟
建安元年（196年）六月，郝萌受袁術的慫恿起兵造反，攻打下邳，下邳防守堅固無法攻入，呂布不知道是誰造反，驚慌中全身赤裸裸帶著女人從糞坑中逃命，呂布逃到高順營中，高順詢問呂布有沒有什麼可以依靠用來判斷敵人的線索，呂布只回答聽到河内人的話，高順迅速分析當時情況判斷是郝萌叛變，並立即帶兵進入下邳府。郝萌部將曹性倒戈，與郝萌對戰，郝萌刺傷曹性，曹性斬斷郝萌一臂。最後高順斬殺郝萌。事件結束後，呂布問曹性事情起源，曹性答：“郝萌受袁術的鼓動而造反。”，呂布又問：“有誰同謀嗎？”曹性回答說陳宮同謀，當時陳宮坐在呂布旁，緊張到面紅耳赤，但呂布惜陳宮之才並不追究，後讓曹性統領郝萌餘部。
吕布 生平事蹟
東漢建安二年（197年）夏天，依附呂布的袁術叛將韓暹跟楊奉因軍糧不足，打算到其他地方就食，於是向呂布告辭，呂布不允，命令杨奉取刘备地麦。韓暹、楊奉於是聯合小沛的劉備攻打呂布，劉備表面答應，楊奉進城出席劉備所設的酒席時，劉備派人把他綑綁殺死，率領二十騎兵逃走的韓暹亦被縣令張宣殺死，劉備收降韓暹、楊奉的兵馬後兵力大為增加。東漢建安三年（198年）春天，吕布派人前往河内买马，中途被刘备军劫掠。呂布得知消息後大怒，转而与袁术结盟，应袁术要求派高順、張遼攻打劉備，九月小沛城被攻下，劉備隻身逃走投靠曹操，妻兒被呂布所俘虜，曹操於是聯合劉備的軍隊共同攻打呂布的根據地下邳，曹操與先前答應做內應的廣陵太守陳登聯合，陳登為其先鋒，曹操率大軍在後，呂布多次出戰皆大敗，再也不敢出城應戰。曹操圍攻三個月，決水圍城，呂布軍中上下離心，其部下侯成、宋憲、魏續反叛，縛了高順及陳宮投降，呂布在白門樓見敵軍攻急，大勢已去，於是命令左右殺死自己並將其首級交給曹操，左右不忍下手弒主，便下城投降。
先前呂布實踐禁酒令，正好侯成親自奪回被手下朝往劉備處的十五隻馬匹，當時眾將都祝賀侯成，侯成為了慶功宴親自釀酒獵豬，開餐之前跪下來送給呂布半隻豬五斗酒作為謝禮，呂布大怒：「我下令禁酒但你卻造酒，你們想共飲共食勾結為同夥，一起密謀將我呂布殺了吧！」因此侯成害怕，也為這背叛埋下了伏筆。
曹操、劉備聯軍進入下邳城穩住城池控制權，在白門樓布置由曹操主持會審處置呂布為首的戰俘處置案事，首先呂布在被綑綁狀態下被曹操士卒押解到曹操所在案堂前，這時呂布會見曹操時說道:「今日已往，天下定矣。」，曹操聽聞後說「何以言之？」呂布又說：「曹公所顧忌的是我，現在我已降服於你，天下的憂患已經大大減少。只要指派我率領騎兵，曹公率領步兵，就可以統一天下。(原句:明公之所患不過於布，今已服矣。令布將騎，明公將步，天下不足定也。)」，呂布說罷回首對也在旁列席的劉備說道「玄德，您為坐上客，我為降虜，繩子捆縛我太緊，何不能出言幫忙求情解脫繩子束縛否?(原句:玄德，卿為坐上客，我為降虜，繩縛我急，獨不可一言邪？)」，曹操笑說：「綁老虎不得不緊。(原句:縛虎不得不急。)」。愛才的曹操欣賞呂布的武勇而考慮收留，當曹操命人緩解呂布身上繩索捆縛時，劉備勸說：「君不見丁原、董卓之事乎？（您不记得丁原和董卓的前车之鉴吗？）」主簿王必也上前劝曹操處死吕布，曹操聽後點頭後說：「本想給你條活路，但有人認為不妥，只好殺死你了。」呂布大罵：「劉備你最不可信！」最後呂布同陳宮、高順被縊殺。三人吊首身亡後被梟首，隨後送至許都埋葬。
吕布 性格特徵
呂布出身漢朝邊疆九原郡，熟悉胡騎戰法，故弓馬嫻熟且勇猛善戰，被認為堪比西漢名將李廣，同样有「飛將」的美譽。該時民间有「人中吕布，馬中赤兔」一说，並流傳至今。
呂布行事势利多变，易為謀求自身利益，而決定是否弑主或變節，雖偶有機警表現但目的夾帶私利而顯得狡猾，為人有勇無謀且生性貪色，強佔部下妻妾為己有，儘管驍勇的能力為世人肯定，然其性格品行與過於重視利益的行事作風并不为人所喜，人望極差。
吕布 歷史評價
蔡东藩：“一箭能销两造兵，温侯也善解纷争；辕门射戟传佳话，如听当年嚆矢声。”“若吕布为反复小人，始依备，继袭备，后复和备，始终误一贫字，安望有成。但观其保护备家，不屑淫掠，至射戟一事，更为刘备排难，此亦未始非豪侠所为。后之朝亲暮仇者，且不布若，可胜慨哉！”“吕布之勇，足以敌曹操，而智谋之不逮操也远甚！操之图布也久矣！督师东来，目无吕布；但布若能用陈宫之计，内外呼应，犄角相援，则操亦未必有成；就使挫失，布在城外，亦可远走，何至为操所擒乎？乃始则被惑于妇人，继则见嫌于部将，虎为人缚，摇尾乞怜，嗟何及哉！”
吕布 家庭
呂布有一妻子，但姓名未載於史書，或为魏续的姐妹魏氏。曾於长安流离被庞舒所救。认为陈宫和高顺难以守城。
以下是在三國演義中提及的呂布妻妾
1.正妻：嚴氏
2.次妻：曹氏（曹豹女）
3.妾：貂蟬
吕布 傳說逸事
《三國志平話》描述他：“身長九尺二寸，騎赤兔馬、身披金鎧、頭帶獬豸冠、使丈二方天戟、上面挂黃幡豹尾、步奔過騎、為左將軍。”
《三國志平話》：「次日，呂布下關，叫曰：『大眼漢出馬！』張飛大怒，出馬，手持丈八神矛，睜雙圓眼，直取呂布。二馬相交，三十合，不分勝敗。張飛平生好廝殺，撞著對手，又戰三十合，殺呂布絣旗掩面。張飛如神，呂布心怯，拔馬上關，堅閉不出。呂布使四盜寇緊守其關。四人者，李傕，郭汜，張濟，樊稠四人。」
《三国演义》描写他身高一丈，腰大（黃本為“阔”）十围，眉清目秀。持方天画戟（嘉靖本為画杆方天戟），骑赤兔马，頭戴三叉束髮紫金冠 、体挂西川紅錦百花袍、身披獸面吞頭連環鎧、腰繫勒甲玲瓏獅蛮帯，弓箭隨身。吕布被描写为汉末三国时代武艺最强之武将，“三英战吕布”时刘备、关羽、张飞三人围攻吕布，亦未能将其战倒；又直接寫他成為丁原、董卓的義子，加上自己姓呂，所以張飛骂他是「三姓家奴」；加插了王允使計，以美女貂蟬離間他與董卓的「連環計」。在小說《三国演义》中与吕布单挑过的有九人，有六人惨败（方悦、穆顺、武安国、公孙瓒、夏侯惇、李丰），三人打平（许褚、关羽、张飞）。
吕布 傳說逸事
《水浒传》有小温侯吕方，便是依照吕布形象创造的人物，吕方自称：“小人姓吕名方，祖贯潭州人氏。平昔爱学吕布为人，因此习学这枝方天画戟，人都唤小人做小温侯吕方。”與「賽仁貴」郭盛（武器也是方天画戟）一起擔任宋江的貼身騎兵護衛（守護中軍馬驍將）。
《荡寇志·第八十八回·演武厅夫妻宵宴-猿臂寨兄弟归心》中則有這種描述：（陈）丽卿见那旗竿顶上锡打的平安吉庆，忽然想起，问（祝）永清道：“兄弟那技方天戟有多少斤重？”永清道：“四十斤。姐姐的梨花枪多少？”丽卿道：“比你的轻四斤，三十六斤。”永清道：“姐姐这般神力，何不再用得重些？”丽卿笑道：“兵器又不在斤两上分高低。古人说得好：四两能拨千斤重。当年吕布何等了得！有句老话：三国英雄算马超，马超还是吕布高。他那枝方天戟，只得二十四斤。关王八十二斤的大刀，他也敌得过。何在轻重！”永清点头。
《天豹图》有曹天吉，混名叫做小吕布赛温侯。
《斩鬼传》有一人，唤死大汉，被钟馗杀死后，钟馗去阎王殿查生死簿，阎君道：“尊神有所不知，那死大汉是吕布所转，因他虽然勇猛，却少刚骨，所以罚他转了这等个人，以待尊神诛之，报他杀丁建原之罪也。”
吕布 傳說逸事
并州定襄县（今山西省太原市以北、忻州市东南部）东南的中霍村据传是吕布故里，有“霍清泉”、“智擒赤兔马”、“歪脖子树”等民间传说，都与呂布有关。
根據裴注《三國志·呂布傳》引《英雄記》記載，
英雄記曰：郭汜在城北。布開城門，將兵就汜，言「且卻兵，但身決勝負」。汜、布乃獨共對戰，布以戟刺中汜，汜後騎遂前救汜，汜、布遂各兩罷。根據這記載顯示呂布使用之武器為「戟」。
根據《三國演義·第五回·發矯詔諸鎮應曹公 破關兵三英戰呂布》描寫，見呂布出陣：頭戴三叉束髮紫金冠，體掛西川紅錦百花袍，身披獸面吞頭連環鎧，腰繫勒甲玲瓏獅蠻帶；弓箭隨身，手持畫戟；坐下嘶風赤兔馬；果然是「人中呂布，馬中赤兔！」。根據這描寫顯示呂布使用之武器為「方天畫戟」。
然而根據歷史學家和武器學者考證，「方天畫戟」是隋唐以後才出現的武器，在魏晉以前並無此武器的出現。與偃月刀一樣都是宋元以後才漸為兵士使用。
吕布 當代文化
在許多以三國題材為背景的作品中，都可以見到呂布做為一名角色在其中現身。
吕布 當代文化
電子遊戲
以三國為題材的《真·三國無雙》系列的歷代作品中，呂布皆作為一名可玩角色，由稻田徹配音，遊戲中手持方天畫戟。
以三國和战国融合後的世界為題材的《無雙OROCHI》系列的歷代作品中，呂布皆作為一名可玩角色，由稻田徹配音，他在遊戲中手持方天畫戟。
在街機《吞食天地II 赤壁之戰》、《三國戰紀》中，呂布擔任其中一個關卡的頭目。
在街機格鬥遊戲《英雄榜系列》World Hero Jet 與 World Hero Perfect 中，可玩角色 Ryofu 即為呂布。
新加坡遊戲 《傳說對決》（2016年）：由謝一帆配音。
先後在型月作品的extra系列和Fate/Grand Order中登場，職階為berserker。
吕布在中国手游《王者荣耀》中作为可玩角色。
在Riot Games所開發的線上遊戲《英雄聯盟》中，於2013年新春為角色嘉文四世所推出名為戰神呂布的造型。其長槍亦變換成方天畫戟。
在圣三国蜀汉传/三国蜀汉霸业中的正篇"虎牢关会战"首次出现，接着在"小沛突围战壹"，"小沛突围战贰"，"下邳攻坚战"和"白门楼之战"中出现。此外这个游戏也有呂布专属的外传。
在《元氣騎士》中,呂布為角色"刺客"的專屬皮膚之一
吕布 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《後漢書/卷75》，出自范晔《後漢書》
《三國志·卷07》，出自陳壽《三國志》
《東觀漢記》
在维基共享资源阅览影像
苜蓿属
苜（）蓿（）属（学名：）為豆目豆科的一屬，通称苜蓿，俗稱「三葉草」（三葉草亦可稱其他車軸草族植物），是一种多年生开花植物。
其中模式種就是作为牧草的紫花苜蓿（Medicago sativa）。属于牲畜饲料。
属名Medicago源于希腊语medike（豆科一种植物，一说是苜蓿）和ago（相似）的合成词。
苜蓿属 食用价值
苜蓿早期僅供牲畜食用，為很常見的一種牧草，後來發現苜蓿的營養價值後開始當生菜供人食用，不過苜蓿芽有非常強烈的草腥味。每百克鲜菜含维生素C：118毫克；钙：713毫克；铁：9.7毫克；硒：8.5毫克。
苜蓿属 历史
原产地是外高加索、小亚细亚、伊朗一带。司马迁在《史记· 大宛列传》： “宛左右以蒲陶为酒，富人藏酒至万馀石，久者十岁不败。俗嗜酒，马嗜苜蓿。汉使取其实来，于是天子始种苜蓿、葡萄肥饶地。及天马多，外国使来众，则离宫别观旁尽种葡萄、苜蓿极望。”北魏杨衒之《洛阳伽蓝记》载:（洛阳城）“ 大夏门东北，今为光风园，苜蓿生焉。” 明朱橚《救荒本草》:“ 张骞自大宛带种归，今处处有自。”
《西京杂记》“樂遊范自生玫瑰樹下多苜蓿，首蓿一名懷風，時人或謂之光風，風在其問常簫蕭然，日照其花有光采，故名苜蓿为怀风，茂陵人谓之连枝草。”
苜蓿属 分类
本屬屬於蝶形花亞科，被歸類於車軸草族，有時被細分為幾個組（節）：
本屬包含約89個受承認的物種及雜交種，如下：
統一教
世界和平統一家庭聯合會（：／ segye pyeonghwa tong-il gajeong yeonhap），通稱統一教（），是由文鮮明於1954年在韓國創立的基督教系新興宗教。原名世界基督教統一神靈協會（），1994年改為現名。
統一教 起源
文鮮明自述“在十六歲那年復活節前夕，在村後的貓頭山進行徹夜禱告，詢問神為何創造悲傷與絕望的世界？卻又任憑被造世界在傷痛中煎熬？自己又能為悲慘的祖國做些什麼？見到了愁容滿面的耶穌基督，耶穌告訴他‘拯救苦難中的人類，並撫慰悲傷的神’”。希望未來能以神的愛為中心，創建神的理想世界。
統一教 教義
統一教最核心的教義為劉孝元執筆的《原理講論》，統一教將其與《旧约圣经》和《新約聖經》視爲同等重要，並聲稱開創了“成約時代”以帶來“靈肉兩面的救恩”。還有再包含其他書籍的「八大教材教本」，其中包括三大经典《和平经》、《天聖經》、《真父母經》。另外還有文鲜明個人的證道、演講等聖言集作為信仰的指導方針。由於統一教的教義及神學有別於傳統的基督教神學，基督教諸宗派多不承認統一教為基督教之一員。
文鮮明認為人是神的子女，本來神盼望人可繼承神的創造性和主管世界的權柄，神人一家。然而夏娃在伊甸園與魔鬼發生了性行為，稱為墮落。人類出生即帶有魔鬼的血統，加入統一教並接受彌賽亞的婚姻祝福，則可以完成靈肉兩面拯救，恢復神血統，得著榮耀的身體。這是統一教救贖論的基本。
統一教 于各國的發展
根據1978年3月的美國眾議院調查委員會的報告中指出，統一教幕後的操作者是南韓中央情報部（KCIA）部長金鍾泌，作為南韓政府遊說或影響其他國家政治的工具，包括1973至1974年嘗試阻止美國總統理查德·尼克松因水門事件醜聞遭彈劾。
目前統一教仍然與美國政府官員保持密切關係，如美國前總統特朗普和前國務卿蓬佩奧便曾多次參與統一教關聯組織主辦的活動並發表致辭。
統一教 于各國的發展
根據美國國防情報局1994年8月和9月的報告，教祖文鮮明自1991年11月30日至1992年12月7日之間返回祖國北韓、會晤北韓最高領導人金日成並向其獻上了超過35億美元以促成這次行程，而這些上繳獻金中大約8成都是從日本透過迷信營銷收集得來的捐獻。按統一教前公關部長大江益夫回憶錄記載，文鮮明與金日成在宴會上交談甚歡並結拜為契兄弟。統一教在北韓注資的企業之一平和自動車的前主席透露，礙於日朝外交緊張，日本的資金不能直接轉匯至北韓，而是先從日本轉送至南韓，再轉送至（當時尚是英殖時期的）香港，最後才抵達北韓。平和自動車又會應北韓政府要求從海外進口軍用物資。韓國國防部前副部長白承周認爲北韓極有可能將從統一教獲得的資金用於開發核武和洲際導彈。韓國國防部2016年給韓國國會的報告中指出，由統一教人士在東京運作的小型公司將俄製629型潛艇連同導彈發射器以廢鐵之名售賣至北韓，該潛艇技術極有可能被北韓用於開發潛射彈道導彈。
統一教 于各國的發展
統一教自1950年代末在日本設立分部並活躍至今，據傳該教曾受到日本前首相岸信介的支援，並參被批評對信徒進行激烈的迷信營銷而捲入索償的民事訴訟。在2022年7月，岸信介的外孫，同時亦是日本戰後在任時間最長的前首相安倍晉三在奈良遇刺身亡，被捕疑凶山上徹也供稱行凶動機是由於統一教洗腦母親而從中掠奪其家產，並對安倍晉三接近統一教的立場不滿，引發了日本社會對該教的巨大爭議。
統一教 于各國的發展
1957年2月，岸信介接替因病辞职的石桥湛山出任日本首相。1958年統一教就派遣了傳教士到日本傳播統一教，全國迷信營銷對策律師聯絡會指，當時統一教的日本地址就是時任日本首相岸信介大宅的旁邊，岸會不時到統一教進行演講和交流會，亦發表了岸信介與文鮮明笑容滿面的握手照片。1970年統一教的外部組織「國際勝共連合」在武道館舉辦的「WACL世界大會」中日本右翼的核心人物笹川良一拳頭垂胸說道：「我是文（鮮明）的狗！」1982年統一教的集體配婚典禮上岸信介的祝詞由司儀代讀：「以上天為中心的理想與信念為基礎接受指導和教育，這是由於我發自內心對文鮮明的尊敬。」1982年當文鮮明因爲逃稅被美國政府判監18個月後，1984年岸信介對時任美國總統罗纳德·雷根致函要求儘快釋放文鮮明，信中讚美「文尊師宣揚自由的思想，並且將人生奉獻於改正共產主義的錯誤，以我的理解他是位誠實的男人。他對於現在和未來維持自由和民主主義都是不可欠缺的存在。」
統一教 于各國的發展
日本政府的情報部門公安調查廳於2005年及2006年發表的國內外公共安全情勢報告書都記載了針對某「特異集團」的資訊，報告中沒有對特定團體點名，但2022年8月15日立憲民主黨的辻元清美對情報部查詢後獲回覆該特異集團就是指統一教。2005年的報告中指該團體成立了新組織，目的是對在日韓國人和朝鮮人散播恐慌和不安情緒以圖聯合他們壯大集團在日本的影響力，為此報告建議日本政府重點監察該團體。2006年的報告指該特異集團的目的是統一朝鮮半島並經常運送在日韓國人到南韓參加大會，並與其他在日團體發生矛盾，報告評估他們可能會在日本進行違法活動。正好是在安倍晉三執政的第一年，2007年的報告中關於特異集團的部分遭到移除，情報部回覆辻元時指他們會按照當時公共安全情勢來判斷記載的情報。