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李垠 生平
1907年7月20日，朝鲜纯宗即位。李堈原有可能為继承人，但因其沒有政治根基，亲日派严皇贵妃之子英亲王李垠被立为继承人。9月7日，李垠被册封为皇太子。10月16日，日本皇太子嘉仁（后来的大正天皇）访问韩国，李垠去泥岘御旅迎接，嘉仁走后，韩国统监伊藤博文表示韩国太子应效仿日本太子访问对方国家。11月13日，日本安排纯宗、純貞孝皇后和太子居昌德宫，高宗单独居住庆运宫，以分割韩国皇室。伊藤博文以皇太子需要摆脱宫人影响，跟从帝师学习帝王之道为名，要求他进入日本贵族学校——学习院。11月19日，纯宗下诏太子李垠到日本留学，封伊藤博文为太子太师，内阁总理大臣李完用为太子少师。明治天皇和皇后到皇宫的凤凰之间迎接李垠，并下令要服侍他如日本太子。日本人答应放假时允许其回国看望父母，但假期安排他学习日语、挥霍享乐。他坐豪华轿车去北海道玩雪、去南方赏花。伊藤博文被安重根刺杀，承诺死无对证。1910年日韩合并，李垠为王太子，成为日本華族。明治天皇和昭宪皇太后去世后，日本对李垠的待遇降低，每月御用金只有数十日圓。严妃病危时李垠到京城，结果严妃已死，日本人禁止他进入严妃的咸宁殿。他提出拜见其父，又被阻止。日本人要求太王到世子居住的石造殿见世子。高宗表示普天之下，没有父亲拜见儿子的道理。但他还是去了。父子抱头痛哭。葬礼结束，李垠立即被送回日本。他性格大变，沉默寡言。
李垠 生平
1926年3月，纯宗李坧病重。李垠从东京赶回京城。见医疗不周，指令调配专职护士照料，广请良医，中西医兼用。但他走后未落实。4月25日晨，李坧逝世。关东大地震后，日本加强镇压在日朝鲜人。李垠想去欧洲游历，日本担心欧洲列国以国王礼对待李垠。李垠夫妇以臣民身份作私人旅行，对外宣称“公爵夫妇”，而非國王夫婦。
1935年1月17日至2月1日，他前往台灣視察，參觀北白川宮能久親王紀念碑、台灣神社、台北練兵場、建功神社、台北植物園、臺南孔子廟、高雄港、屏東機場、屏東糖廠、馬公要港部、日月潭、臺灣博物館等地，並居住於台南御泊所、高雄御泊所、水社御泊所、台北御泊所，2月1日由基隆出港離開台灣。
1936年二二六事件爆发，政变失败。2月28日，李垠率一个混成大队开往东京。周围人说“不论如何这种时候都不该派王族出去”，李王认为“联队长直接指挥是理所当然的”。29日零点半，到达新宿车站，他们编入戒严司令官指挥序列，接收靖国神社附近的宾馆作为团部。李垠一个人坐在椅子上一动不动，两手拄着军刀刀柄，表情沉痛。皇族军人去觐见昭和天皇，但李垠是叛乱完全镇压后才觐见天皇，后到东京德川公爵府。
李垠 生平
1938年升少将，12月15日派往北京华北方面军司令部。1939年1月开始巡视山西太原、臨汾、運城。山東济南、徐州、青島。2月巡视京漢線沿線的石家庄、新乡。3月巡视駐蒙軍方面張家口、大同、包頭、厚和，会见德王。3月末回东京。4月巡视天津、青島、新乡。5月视察关东军。巡视延吉、齐齐哈尔、阿城、南嶺、旅順、牡丹江。2日会见溥儀。6月下旬至7月上旬经北京视察中支战线，到南京、漢口、蘇州、上海、吴淞、杭州。7月2日—3日到青島。后来到热河。8月1日为近衛步兵第2旅团長，回东京。10月同妻到朝鲜宗庙告华北方面凯旋。以后他先后在近卫旅、第一航空司令部任职。1941年7月1日为第51師團師團長，8月12日到满洲国锦州，10月视察华南战线，广东，11月16日任教育总监部。11月20日回日本。12月5日到朝鮮京城。
李垠 生平
1943年任第一航空军的司令官，他在视察各地航空队的时候，总要遵从日本皇族礼仪去参拜当地神社。1944年（昭和19年）7月26日副官参謀陪伴他乘航母鳳翔号，视察海軍攻擊七〇八飛行隊（一式陸上攻擊機装備）、攻擊四〇五飛行隊（銀河装備）联合夜間雷擊訓練，视察麾下陸軍飛行九八戰隊（四式重爆擊機装備）。该部队后来参加台灣空戰。1945年4月1日担任军事参议官。
1947年，日本國憲法、“臣籍降下令”先後颁布，李垠由王族降为平民，夫妇被美军军政厅登记为“在日韩国人”，朝鲜南北两政府均开始惩治“韩奸”、“民族叛徒”，报纸上有人要他自杀。1948年8月大韩民国成立，总统、皇族远支李承晚担心，正统继承人可能有太多拥护者，禁止他回国。
李垠 生平
朝鲜战争爆发后，韓國國軍溃败，在洪思翊被菲律宾定为战犯处决后，参加过朝鲜籍日本兵的人，有日军中将军衔，受过系统军事教育，有实战经验的人只有李垠。美国人想让李垠出任韩国国防部长。李承晚怀疑美国人想换人，阻止李垠回国。1954年韓國制定“旧王室财产处置法”，王室财产划归国有，王室成员每月发放生活费。对李垠一文不付。駐日本韓國代表部（韓國駐日本大使館前身機構）数次拒绝向李垠发放护照。
1960年4月李承晚政府倒台。韩国总统尹潽善写信给李垠致歉，总理张勉有意请他出任韩国驻英国大使，李垠婉言拒绝。
1961年5月韩国五一六政变，朴正熙7月派出两名特使赴日，告知今后其生活费、医疗费由韩国政府负担。后李垠发病住院昏迷，9月恢复知觉。11月朴正熙访美途经日本会见了方子，表示要让病榻上的李垠和在日本精神病院的高宗女儿德惠翁主回国。
1963年11月22日，李垠夫妇到韩国金浦机场。李垠躺在担架上，失去知觉，被送进圣母医院。后来恢复意识，在病榻上度过余生。当他见到儿时的南山时，泪流满面。
1970年5月1日，李垠病危，李方子和李玖夫妇令人把他抬上了汽车，到他儿时居住的乐善斋，他始终昏迷。下午1时去世。5月9日，大韩民国政府为他举行国葬。日本高松宮宣仁親王及親王妃德川喜久子代表日本昭和天皇出席。李垠的靈柩從昌德宫敦化门出發，由養正高校（李垠之母純獻皇貴妃嚴氏創立的學校）的學生們護送，送往金谷地区高宗洪陵边的崇仁园，首爾20万人为他送葬。
由於李垠不曾成為朝鮮國王或者大韓帝國的皇帝，他的牌位本來不在宗廟的永寧殿裡。不過因為永寧殿還留有最後一個空位，再加上時任韓國總統朴正熙的允許，使李垠的牌位並非另設祠堂供奉，而是得以放進永寧殿。
李垠 婚事
1907年，父母选闵泳敦的女儿闵甲完为其未来妻子。日本人强令退婚，寺内正毅主张从日本皇族中挑选公主与之结婚，并说服了天皇和山县有朋。1917年山县有朋公爵挑选梨本宫守正王的女儿方子为李垠妻子。梨本宫由于天皇意愿被迫答应。朝鲜高宗说只要王世子满意，我没有意见，纯宗则说事情发展到了这一步，那是很自然的。日本拒绝了高宗、纯宗提出在朝鲜举行婚礼的要求。
李垠 家庭
父親為大韓帝国第一位皇帝高宗李熙。母親為純獻皇貴妃严氏。純宗的同父異母弟。
妻子為梨本宮守正王長女方子女王，曾为昭和天皇妃候补，有兩位兒子。
李垠 故居
1930年，位於東京都千代田區赤坂的李王家邸完工。該址曾為赤坂王子酒店的舊館，現為東京Garden Terrace紀尾井町的一部分。
岁星纪年
歲星紀年是中國古代曾經使用的一種紀年表示法。古代中國人觀測到歲星（木星）大約每12年運行一周天，於是在戰國至秦漢之際就用歲在某某次/辰當作某一年歲的標誌，主要目的是占驗吉凶。這種紀年法，把天赤道由西向東分為十二星次，歲星每年行一星次，十二星次的名稱分別為：星紀、玄枵、娵訾、降婁、大樑、實沈、鶉首、鶉火、鶉尾、壽星、大火、析木。歲星運行方向自西向東，正與周天十二辰自東向西的分配相反。
由於歲星實際運行爲11.86年一周天，因而每過85.7年，歲星實際所在星次比人們推演出來的星次提前一次，稱爲「超次」或「超辰」。西漢末年的劉歆發現超次問題，但他提出歲星「百四十四歲一超次」，與實際天象不相符。不過，超次問題提出後未引發重視。
西漢太初改曆對歲陰（太歲）的概念和作用產生了巨大的影響。歲陰是人爲設置一個假想的天體太歲，順周天十二辰運行。太歲運行軌道與歲星相同而方向相反，整十二年運行一周天。原本歲陰是用歲星與日同次之法來定義，此後又不再跟隨歲星超次而變動，形成穩定不變的連續循環序列，成為歲陰紀年法的基礎，天文觀測的星歲體系實際上遭到廢棄（天文觀測的歲星會有超次現象）。後來因此形成了干支紀年。
岁星纪年
從歲星所在位置能推算太歲所在之辰，兩者的運行方向相逆。例如歲星在星紀（丑），太歲就在析木（寅），這一年就是太歲在寅：如果用太歲紀年，則歲名攝提格，如果用歲星紀年，歲名赤奮若。下一年歲星會在玄枵（子），太歲會在大火（卯），這一年就是太歲在卯：如果用太歲紀年，歲名單閼，如果用歲星紀年，歲名困敦，其餘以此類推。
戰國時期是用歲星所在定歲名。至漢朝，漢武帝太初改曆以前，多用歲星所在定歲名，之後大多以太歲所在定歲名。漢武帝推行太初改曆，讓太歲不再響應歲星超次，奠定了太歲紀年法的基礎。
岁星纪年 讀音問題
十二星次中有幾個多音字。其中“訾”在《增修互註禮部韻略》中注“即移切”，今音zī（ㄗ）；“降婁”之“降”見《集韻·绛韻》，音“胡绛切”，今音xiànɡ（ㄒㄧㄤˋ）；“實沈”之“沈”在《古今韻會舉要》中注“持林切”，今音chén（ㄔㄣˊ）。
曹范街道
曹范街道，位于山东省济南市章丘区西南部。1985年9月埠村区撤消后，建立曹范乡。1995年10月撤乡设镇，设北曹范、南曹范、赵庄、横河4个办事处，48个行政村，68个自然村，3.67万人。
地势南高北低，南部层峦叠嶂，中部地势较平缓，是丘陵与山区的过渡地带，北部居山前冲积平原。最高峰“双凤山”海拔795.2米。
隋朝开皇六年（586年）建亭山县，县治就设在曹范街道亭山村。兴国寺是济南市文物保护单位。寨山后村白云寺，东陡道（宋家庙）村透明碑是章丘区文物保护单位。
关税
關稅（英語：）是指商品進口時，當地政府利用進口商對商品課徵的稅金。
关税 歷史
關稅的歷史久遠，曾是絕大多數國家財政收入的重要來源。現存最早的關稅記錄保留在敘利亞沙漠中的帕米拉。在古城海關牆的石頭上，刻有進出邊境的奴隸、貨物、染色羊毛、香油、食物等徵收的關稅數據。
英語中稱呼關稅的詞“tariff”源自法語詞“tarif”，意為“設定價格”，而“tarif”又源自於義大利語“tariffa”，意為“收取價格”，即納稅表。這個中世紀拉丁語中的詞根是透過與突厥語民族的接觸進入拉丁世界的，該詞源自奧斯曼土耳其語“taʿrife”，意為“價格表、關稅稅率表”。
而土耳其語術語來源於波斯語“taʿrefe”，意為“固定價格、收據”，而後者又源自阿拉伯語“taʿrīf”，具有多種含義，例如“通知、描述、定義、公告”等，而最常見的意思就是「通知」。
关税 歷史
15世紀新航路開闢後，歐洲列強的海外貿易範圍擴大，社會財富的重心由封建制度下的土地轉向貴金屬積累，從而產生了重商主義的關稅政策。
美洲殖民地因反抗英國對茶葉進口實施差別關稅而發起「波士頓傾茶事件」後兩年，北美獨立戰爭爆發。在美國獨立後首任財長亚历山大·汉密尔顿的貿易保護主張影響下，美國建國時即選擇高關稅政策。高關稅政策從喬治·華盛頓一直持續到二戰結束後的亨利·杜魯門，期間還產生了臭名昭著的《斯姆特-霍利关税法案》。
此後，因國際社會倡導自由貿易，關貿總協定與後來的世界貿易組織的影響下，各國的關稅逐漸降低。直到自稱「關稅人」的唐納·川普上台。
关税 税种
依照收税的方式，一般分为三种：进口关税、出口关税、特别关税。
进口关税是指对进口货物和物品征收的税，也是一般人最為熟知的。基本上，有以下的計算方式：
依照征收关税的目的，关税也可分为：
此外，依照过关货物的流向可以分为进口税、出口税、过境税和各种形式的优惠关税与差别关税。
关税 关税的影响
征收关税是一国政府增加其财政收入方式之一，但随着世界贸易的不断发展，关税占国家财政收入的比重在不断下降。
每个国家都会对进出口的商品根据其种类和价值征收一定的税款。其作用在于通过收税抬高进口商品的价格，降低其市场竞争力，减少在市场上对本国产品的不良影响。关税有着保护本国生产业的作用，但在经济全球化的今天其不利的影响也在逐步显现。
主要是对就业率的影响。
从静态的角度看，对进口商品征收关税鼓励了对进口国资源进行不适当地分配。在分析的过程中，对进口商品征收关税，跟对出口商品征收关税并没有什么本质上的不同，都是在考虑利益如何被分配。关税对经济的影响对不同国家不同。这些不同主要存在于消费总量和生产效率。根据消费总量可将国家分为大国和小国。根据本国生产效率跟全球生产效率的不同可分为低效率，等效率和高效率国家。
关税 关税的影响
大国低效率：对此类商品，此国消费很多，但是生产效率很低，因此主要是进口。跟小国低效率情形，消费者剩余分为四个部分。但是因为是大国外国生产商会贡献一部分关税收入（S）。因此如果S>b+d，那么对此国而言，关税好像会带来净利。带来净利的同时也提供了对此国生产者过多的保护，而过多的保护不利生产者成长起来。当S=b+d，形成了最优关税点。在这一关税水平，没有为此国生产者提供过多的保护。
关税 关税法
关税法是由国家制定的管理该国关税的法律。
《美國憲法》賦予國會制定關稅的權力，但自1930年代以來，國會通過幾項不同法律把這些權力授予總統。川普就是透過《國際緊急狀態經濟權力法》等法律加徵關稅。
中华民国和日本皆有专门的关税法。中华人民共和国曾由《中华人民共和国进出口关税条例》管理关税，2024年4月26日通过《中华人民共和国关税法》，自2024年12月1日起施行，取代原《中华人民共和国进出口关税条例》。
关税 政治影響
關稅曾被用作建立獨立國家的政治工具。例如，美國於1789年7月4日簽署的《關稅法》，因其旨在透過經濟手段實現美國作為主權與獨立國家的政治目標，當時的報紙稱之為「第二次獨立宣言」。
關稅的政治影響依政治立場而異。例如，美國在2002年對多項進口鋼鐵產品徵收為期三年的30%關稅，獲得了美國國內鋼鐵業者的支持。
關稅也可能在選舉前成為政治議題。1832年的「廢除危機」（Nullification Crisis）即起因於美國國會通過一項新的關稅法案，而該法案是在當年聯邦選舉前數月通過，南卡羅來納州對此表示強烈不滿，情勢一度瀕臨內戰。2007年澳洲聯邦大選前，澳洲工黨宣布若當選將對澳洲汽車關稅政策進行檢討；自由黨亦作出類似承諾，而無黨籍候選人尼克・色諾芬則宣布，他將以「緊急事項」的方式推動以關稅為核心的立法。
不受歡迎的關稅政策亦曾引發社會動盪，例如1905年智利因抗議對自阿根廷進口牛隻所課徵的關稅，而爆發的肉品暴動。
幂函数
一般地，函数叫做幂函数（英語：），其中是自变量，是常数。
幂函数与指数函数的区别是，幂函数的自变量是底数（英語：），指数函数的自变量是指数（英語：）
幂函数 有理数幂
形如
的幂函数定义为
的多值反函数。但实际上，我们还是只取主值。
幂函数 无理数幂
无理数幂可以使用两个有理数幂的商逼近得到。
幂函数 复数幂
扩大的幂函数定义为
如果不是整數，則冪函數是一个多值函数。
国际化与本地化
在信息技术领域，国际化与在地化（英語：）是指修改軟體使之能适应目标市场的语言、地区差异以及技术需要。
國際化是指在設計軟體，將軟體與特定語言及地區脱鉤的過程。當軟體被移植到不同的語言及地區時，軟體本身不用做內部工程上的改變或修正。本地化則是指當移植軟體時，加上與特定区域设置有關的資訊和翻譯文件的過程。
國際化和在地化之間的區别雖然微妙，但卻很重要。國際化意味着產品有適用於任何地方的「潜力」；在地化則是為了更適合於「特定」地方的使用，而另外增添的特色。用一項產品來說，國際化只需做一次，但在地化則要針對不同的區域各做一次。這兩者之間是互補的，並且兩者合起來才能讓一個系統適用於各地。
基於他們的英文單字長度過長，常被分別簡稱成（18意味著在“”這個單字中，i和n之間有18個字母）及。使用大寫的L以利區分i18n中的i和L10n中的1。
在如微軟及IBM等企業中，則會使用全球化（）來表示此兩者的合稱。在英文中，也會使用g11n做為簡稱。也有使用缩写（、、和），即“全球化、国际化、在地化和翻译”。
国际化与本地化 范围
国际化与本地化工作的焦点包括：
語言
電子文件
字母。目前大部分的系統都採用Unicode為標準來解決字符编码。
不同的數字命名系統。
書寫方向。譬如德語、英語是從左到右，而波斯語、希伯來語和阿拉伯語是由右到左。
相同語言在不同地區的拼法差異，如美國英語、加拿大英語使用localization，而英國英語和澳洲英語使用localisation。
文件處理上的差異，如某些文字存在大小寫，其它則否。字母順序。
文字的圖像表示（列印物、內含線上圖片）。
读法（）
的字幕
只属于本地化的主题有：
国际化与本地化 困难
开发软件时，国际化和本地化对开发者是一个有挑战性的任务，特别是当软件当初设计时没有考虑这个问题时。通常作法是将文本和其他环境相关的资源与程序代码相分离。这样在理想的情况下，应对变化的环境时无需修改代码，只要修改资源，从而显著简化了工作。
开发团队需要人了解其他语言和文化；而这样的人才，可能难以寻觅。而且资源的复制也可能成为维护恶梦。例如，如果某个语言中显示给用户的信息变化了，其他的翻译版本都要随之变化。Gettext之类软件库有助于解决这一问题。
自由软件自由地修改和再分发，因此比较容易国际化，例如KDE拥有70个语言版本。然而大多数专有软件只提供商业上有利可图的语言版本。
当然很多自由软件由于程序结构设计的原因几乎难以国际化，比如HandBrake。
国际化与本地化 区域设置（locale）
计算机中一套定义用户的语言、国家和用于定义用户希望在其用户界面上看到的各种可以改变的选择的参数集合。通常一个 locale 标识符至少包括一个语言标识符和一个区域标识符。
在 UNIX 和 Windows 中，locale 的控制是不同的。在 UNIX 下，通常环境变量来控制 locale。这些环境变量包括：LANG, LC_ALL, LC_CTYPE, LC_TIME, 等等。你可以改变这些环境变量来控制你的程序或者命令所表现出来的 locale，前提是这些程序或者命令必须是已经被国际化的和本地化的。在 Windows 下，你可以改变控制面板上的“语言/区域”中的区域的值来设定 Windows 的当前用户的 locale。
大內區
23°07′08″N 120°21′24″E﻿ / ﻿23.1190099°N 120.3567679°E﻿ / 23.1190099; 120.3567679
大內區（臺灣話：，白話字：Tōa-lāi-khu），舊稱「內」，前身「大內鄉」，位於臺灣臺南市中央偏東，北臨官田區、六甲區，東鄰玉井區、楠西區，西鄰善化區，南接山上區，本區位於嘉南平原與山區的交界地帶，曾文溪自區內蜿蜒流過，70%屬於低海拔山坡地，氣候屬於熱帶季風氣候。產業以農業為主。由於光害少，南瀛天文館即座落此區。
大內區 歷史
大內區原為平埔原住民大武壠族（Taivoan）的居住地，後為西拉雅族目加溜灣社的支社於大約 16 世紀中期沿曾文溪入侵此地，留下許多祭拜阿立祖的公廨，如頭社公廨、埤仔腳公廨。
清康熙年間，福建漳州楊氏兄弟進入開墾，因為此地位於山地內側，漢人多稱之為（臺灣話：），意為「裡面的村庄」。另有一說是楊氏兄弟的老大名為楊內，故稱其所居之村莊為。
1920年，日本在此設置，歸臺南州曾文郡管轄。戰後改設臺南縣大內鄉，2010年12月25日因臺南市升格改稱大內區。
大內區 人口
根據臺南市新化戶政事務所統計，2024年底大內區戶數約3.6千戶，人口約8.6千人，區內人口最多與最少的里分別是石城與曲溪里，2024年底兩里人口分別為1,522人與556人。
大內區人口多年持續減少，已於2016年4月跌破1萬人。
大內區 政治
大內區公所是臺南市政府在大內區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺南市政府。区长由市長任命，其任期為無任期保障。在區長之下，設有3課3室等6個內部單位。
現今大內區行政範圍的確立，來自於1920年，日本將臺灣十二廳改為五州二廳，設大內屬臺南州曾文郡。大內轄大內、蒙正、二重溪、頭社、鳴頭等5個大字。1945年，改為「大內鄉」，屬臺南縣曾文區。1950年，裁撤區署，大內鄉改直隸於臺南縣。2010年，臺南縣市合併改制為直轄市，大內鄉改制為市轄區「大內區」，隸屬臺南市。
大內區 交通
至2024年11月29日止，大內區共設2站，分別為：
活性多肽
活性多肽，又称活性肽，指在生物体内有着特殊功能的肽。小到只含有两个氨基酸，大到由上百个氨基酸组成。
活性肽广泛分布于生物界。起着许多各种各样的作用。常见作为细胞内部或细胞间传输化学信号的信使，调控细胞间或器官间的行动。包括神经、免疫、衰老等许多最新的研究方向都与小小的活性肽有关。
常见而重要的活性多肽包括：穀胱甘肽GSH、催产素、脑肽等等。
建国门事件
建国门事件，又称9·20事件、田明建事件，是1994年9月20日上午发生于中华人民共和国首都北京市市中心建国门桥、建国门外附近使馆区的一场枪战。事件造成数十人死伤，包括众多平民和一名伊朗外交官秘书及其儿子。主謀田明建最后被警方或军方击毙。
建国门事件 背景
田明建是中国人民解放军北京卫戍区警卫第三师十二团的一名中尉副连长，来自河南农村，1981年入伍，部队驻守于北京通县。军事素养较高，全团干部比武曾获第二名，并曾被保送西安陆军学院进修。1988年因出色的军事素质被调入北京卫戍区任职。他在军队服役十多年，有很高的枪法技术和对军事技术领域的掌握，还曾在团司令部任参谋一职，受到了层层提拔。
中共湖南省党史研究室主办的《湘潮》杂志中一篇文章介绍称，田明建平时追名逐利，对下属随意打骂，还曾为升职向团部领导送礼。
根据《湘潮》杂志，田在连队期间，一士兵请假探亲未被田批准，该兵认为是自己与田关系不好导致，于是与田发生冲突，遭田拳打脚踢。由于军纪严禁殴打战士，田被停职反省，上级决定到连整顿。田对此决定不满，认为该兵不服纪律在先，因而与营级领导起冲突。营级上报所属团，团级领导支持营的决定。田与团级领导言语冲突，团领导在冲突中放话说要田收拾盖铺回家种地。此后，曾收礼的团领导也托人退礼。田认为升迁无望，决意报复，在营区行凶后劫车前往市区，并在建国门行凶。
建国门事件 背景
冯晓蔚所作《人生与伴侣》称一次田明建一名下属战士携重礼向其求助，但事未办妥，一气之下曝光田明建受贿事实，随后田明建被下放连队任副连长。
BBC在2008年引述香港的中国人权民运信息中心报道称，事件起因是田明建妻子被强迫人工流产而死亡。也有评论文章和未具名声音认为，事件无关计划生育政策。还有人猜测田明建不是一连副连长，而是一连连长，否则不可能拿到枪库钥匙。
建国门事件 过程
9月19日，田明建请仓库保管员吃饭借机取得钥匙取出新列装部队的八一式步枪和6匣子弹并藏匿于检阅台椅子下面，同时告知老乡战友在次日出操时听到田的卧倒口令后即卧倒。
次日，驻守在通县的中国人民解放军北京卫戍区第3师12团中尉副连长田明建在出操时突然喊卧倒。随即多数战士立即卧倒，唯在例行视察的团政委等未及躲避，遭田举枪击毙。营区因无人持枪武装而大乱，战士四处躲藏，田趁乱在击杀首长4人、击伤战友10人后逃出营区。因不会开车，田携枪劫持一辆公路上驶过的北京212型吉普车，威胁司机开往天安门广场。在建国门立交桥附近突遇红灯时，司机趁机将车撞树后弃车而逃，被田明建一枪击倒。田明建随后对迎面而来的面包车，以及路边行人、车辆、建筑物等开火。
建国门事件 过程
大批武警赶到后，田明建以街心交通护栏为掩体，数十名武警一时竟无法近身。此时，一辆北京公交44路汽车驶入交火区域，司机惊慌中将车辆停在路中间，大量子弹穿过车皮，造成众多乘客伤亡。还有多名骑自行车上班的路过平民被扫射中弹。驾车经过的伊朗驻华大使馆政务秘书优素福·穆罕默德·皮什科纳里（Yousef Mohammadi Pishknari）当场身亡，车上四子中9岁儿子身亡，另有两子受伤。田明建弹尽粮绝之时被部队狙击手击毙。也有称田在弹药将耗尽时試圖往雅宝路市场方向逃跑，被进入使馆区高楼的同部隊的狙擊手從背後击毙，该狙击手受二等功但次年因精神疾病退役。另一说田在弹药耗尽时用最后的部分子弹自杀。
事件发生后，中央军事委员会副主席张震乘车赴现场，此时田明建已被击毙，张震观察了现场。中国人民解放军总政治部主任于永波随后赶到，并与张震等人一同到医院看望伤员、到部队调查情况。
北京市法医检验鉴定中心为事件中的75名死伤者进行了鉴定。有说法称，该案造成至少4名解放军干部、17名平民及数目不详的公安特警死亡。
建国门事件 新闻报道
最先加拿大电视台报道，北京建国门外使馆区附近发生枪战。中国政府在得知事件发生后，立即关闭了电视卫星传播，禁止各国记者进驻现场采访。由于枪战就发生在加拿大的外交公寓下面，因此他们得以抢在禁令之前转播了现场实况。因伊朗驻华大使馆政务秘书及其子死亡，伊朗政府向中国提出抗议。
事件发生当天，中国国内媒体保持沉默，仅当日《北京晚报》被新华社授权刊发一条百余字新闻，称持枪暴徒已被击毙等。新華社稱，田明建在大使馆区加拿大驻华大使馆楼下向平民射击，导致17位平民死亡，包括伊朗驻华大使馆政务秘书优素福·穆罕默德·皮什科纳里与其子。
《西雅图时报》与美联社9月21日报道介绍，北京警方表示主干道上的枪击事件造成9人死亡、40人受伤，枪手是陆军中尉田明建，曾因殴打其他士兵受到纪律处分。事件始于北京通县，枪手劫持一辆车开往北京市中心，警方在其接近北京二环路时封锁了道路，田明建弃车跑下环路并持自动步枪开火。经20分钟枪战，警方击毙了田明建。遇难者包含一名伊朗外交官。
《费城问询报》9月24日引述军方消息人士称，凶手在政工干部否决一项决定后情绪失控，在事件前一天在军事驻地内大开杀戒并脱逃。
建国门事件 影响
该事件对此后中国人民解放军军队建设具有一定影响。“在此后的工作中，张震按照江泽民的要求，针对部队工作中存在的问题，大力加强思想政治建设，把它摆在一切工作的首位。着重抓好爱国奉献教育、革命人生观教育、尊爱兵教育和艰苦奋斗教育，并进一步把党和红军的优良传统发扬光大，永保人民军队本色。”
事后，此案的相关责任人都受到了降职、撤职、直至追究刑事责任的处理。案发两年后，田明建原属的团被撤消了编制。
参与处置此事件，时年仅25岁的民警郑勇称：“当时现场很混乱，各部都用嘴喊，田犯原是部队军事尖子，他的八一式半自动步枪打的都是短连发，精度点射，从通县到建国门，他一人就枪杀了15人，还有轻重伤20余人。咱们有的民警大大咧咧地站、蹲在灌木、车门后隐蔽；有的扣住扳机不撒手，带的子弹一下就打光了，对这样一个人束手无策，最后还是田明建部队的狙击手将田犯击毙。”在军事技术方面，该事件暴露出的问题如下：
丹尼士飛鏢巴士
丹尼士飛鏢（Dennis Dart，香港九龍巴士稱為丹尼士達智）是英國丹尼士車廠於1988年研製的後置引擎單層巴士。它的特低地台版本——丹尼士飛鏢SLF（Dennis Dart SLF）於1990年代中期面世。1990年代末期，飛鏢SLF更出現其衍生產品，11.3米長的丹尼士飛鏢SPD（Super Pointer Dart）及8.8米長的丹尼士飛鏢MPD（Mini Pointer Dart）。
丹尼士飛鏢系列是丹尼士車廠的一款成功的車款，銷售總數超越12,000輛，常見於英國本土、香港、澳門等地。
丹尼士飛鏢系列現已被亞歷山大丹尼士Enviro 200取代。
丹尼士飛鏢巴士 車身種類
自飛鏢巴士推出以來，可供配搭的車身種類多不勝數，以下為車身列表：
除了英國本土生產的丹尼士飛鏢巴士，丹尼士亦曾於1995年至2002年間與馬來西亞UMW合資成立UMW-Dennis，並建立生產線生產丹尼士飛鏢巴士及丹尼士長矛巴士底盤供應東南亞市場。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
丹尼士飛鏢巴士之所以取得空前成功，適逢當時英國政府逐漸將國營巴士公司開放予私人營辦商經營，大量小規模的地區性巴士公司因而誕生，而丹尼士飛鏢的短小外形和簡約的設計正好與這些小型公司不謀而合，適合行走於人口規模不大的英國城鎮，所以為丹尼士帶來大量訂單。故英國本土行走的丹尼士飛鏢數目佔全球大多數，不少車身廠亦因應這鼓浪潮而陸續提供可供丹尼士飛鏢裝配的巴士車身，令丹尼士飛鏢成為少數外形極多變化的巴士車款。
香港5間專利巴士公司都曾經購買丹尼士飛鏢，是少數效力於香港所有專利巴士公司的車型之一。
九龍巴士是香港最大的丹尼士飛鏢巴士用家，曾經擁有共70輛一手及二手飛鏢巴士。
1990年，丹尼士車廠主動提供2輛9米長，配Duple Dartline車身及分別裝上德國超卓（Sutrak）和日本電裝空調系統的樣辦巴士予九龍巴士及九廣鐵路巴士部試用。一年試用期完結後，兩輛巴士均被退回代理商，兩間公司亦暫未有表態是否訂購新車，於是兩輛巴士被分別閒置於兩巴士公司車廠內一段長時間。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
1993年，九龍巴士決定引進共20輛長9.8米的丹尼士飛鏢，新車車身改配由都普金屬設計的車身，空調系統則全數為超卓出品，並以散件形式運送到港，再交由屯門九龍巴士裝嵌廠負責裝嵌車身。九龍巴士亦同時向丹尼士車廠購入兩輛樣辦巴士，並於兩車再次投入服務前將原來反光問題嚴重的車頭顯示牌更換為Carlyle設計的直立式顯示牌。兩輛樣辦巴士獲配車隊編號AA1及AA2，20輛新車則緊隨其後編為AA3-AA22。其中AA1及AA8在服役一段時間後分別被改作九巴流動服務中心（已於2008年退役）及訓練巴士。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
1994年，九龍巴士再引入20輛飛鏢巴士，新車同樣選配都普金屬車身，與上一批飛鏢巴士的最大分別則在於兩者駕駛室窗戶大小及車尾路線顯示牌位置不同。新訂單中，部分巴士預先被加裝行李架及絲絨座椅，用以行走機場路線；部分於1996年起則被加裝手動減速器，以取代原來行走51線的都城巴士。值得一提的是，由於當時屯門九龍巴士裝嵌廠正忙於裝嵌其他新車，故20輛巴士特別交由英國Wadham Stringer車身廠代為裝嵌車身才付運到港；隨著AA3-AA42已於2009年至2012年間全數退役，AA8成為最後一輛都普車身飛鏢巴士，並於2015年由AA60退役後改裝為訓練巴士取代。
1995年，九龍巴士再向丹尼士車廠購入共11輛飛鏢巴士，但這次全部巴士改配Northern Counties車身，其中6輛獲配車隊編號AA43-AA48並投入服務，後來編號AA43-AA47的飛鏢巴士連同其餘5輛未出牌飛鏢巴士於1997年售予藝東巴士有限公司（即皇巴士）。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
同年，九龍巴士得悉廠方即將推出特低地台版飛鏢巴士，故特別訂購2輛10.1米版作為測試，新車於1996年到港後，成為全港首批特低地台巴士，並獲得「易搭巴士」的稱號。新車首次選用Plaxton Pointer車身，在投入服務後隨即被調往88K線行走以測試其性能；後來九龍巴士再加訂10輛相同規格巴士並投放於不同路線，12輛飛鏢SLF巴士獲配車隊編號AA49-AA60；其中編號AA51、AA54及AA56-AA59的飛鏢SLF於2003年轉售至珀麗灣客運。首兩輛飛鏢SLF之一的AA50於2011年因交通意外而提早退役，其餘飛鏢SLF則於2014年至2015年間陸續全數退役。
2003年10月，九龍巴士向新世界第一巴士購入10輛1998年投入服務的10.7米版本丹尼士飛鏢SLF，編號為AA61-AA70。10輛巴士均選用Plaxton Pointer 2雙門車身，投入服務後仍然保留新巴時期的電子數字路線牌及車內淺藍色扶手，並投放於2D、7M、224M及211等路線。編號AA64及AA68的飛鏢SLF因機件嚴重磨損，先後於2014年及2015年正式退役。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
到了2016年，九龍巴士在每天亦會安排一輛丹尼士飛鏢巴士到竹園邨巴士總站，作員工休息室之用，而一共有三輛丹尼士飛鏢巴士曾用作員工休息室，用車分別為（HV6817>HV9990>HV6963>HV9990）。
到了2016年9月8日，竹園邨巴士總站的員工休息室及站長室落成啟用，九龍巴士最後一輛的丹尼士飛鏢巴士（HV9990）車隊編號AA70亦功成身退，同時表示了九龍巴士除為訓練巴士的AA60外，所有丹尼士飛鏢巴士已經全數退役。
1991年，中華汽車有限公司向廠方引入20輛9.8米長、配Carlyle車身（採用原Duple Dartline設計改良而成）的飛鏢巴士，首輛巴士於同年2月率先投入服務，並特別髹上樣辦巴士色彩，其餘車輛亦於同年9月起陸續投入服務。新車車廂全數採用淺藍色軟墊座椅，並附設黑色膠製頭枕（同時有扶手作用）。20輛飛鏢巴士獲配車隊編號DC1-DC20，投入服務後曾經行走25、260豪華巴士線及A20機場巴士線等，亦間中支援山頂及海底隧道路線。直至1998年9月1日，因應中巴喪失專營權，20輛飛鏢巴士連同大部分原中巴車輛於同日轉售新世界第一巴士。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
另外，為配合中巴成功申請開辦A20機場巴士路線，中巴於1994年增購8輛9.8米飛鏢巴士，新車特別採用線條更為美觀的Marshall車身（採用原Carlyle設計改良而成），車廂一律設有行李架，並髹上機場巴士色彩，車隊編號為CX1-CX8，同年投入服務後先被調往260及262線行走，待A20線於翌年開辦後方全數成為該線主力車輛。中巴退出專利巴士業務後，8輛機場版飛鏢成為少數仍留在中巴的巴士，其後CX3-CX8成為港運城來往北角政府合署的免費循環路線用車。CX1-CX3已於2007年退役，CX8亦已於2011年退役並成為零件車。隨著中巴於2015年6月30日取消唯一的免費循環路線，車齡已屆21年的最後4輛飛鏢巴士正式功成身退。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
於1998年9月1日開始運作的新世界第一巴士於開始運作前訂購了42輛10.7米版（雙門）及34輛10.1米版（雙門）丹尼士飛鏢SLF，新車全數採用Plaxton Pointer 2車身，車隊編號為2001-2042及2061-2094。但由於大部分新車未能趕及於9月1日投入服務，故此同時向中巴購入共20輛飛鏢巴士以作應急，20輛二手巴士於9月1日帶著一身中巴色彩及貼上新世界第一巴士標誌開始服務，其後陸續獲翻髹為新世界第一巴士標準色彩，車隊編號則沿用中巴格式，直至2003至2004年間方被轉售城巴或退役。2000年，由於運輸署的新政策，新世界第一巴士亦被迫將部分丹尼士飛鏢SLF出售往英國繼續行走；九龍巴士則於2003年向新世界第一巴士購入10輛飛鏢SLF；2007年起，新世界第一巴士陸續為旗下飛鏢SLF巴士更換橙色電子路線顯示牌，以取代原有的電子數字顯示屏及地點牌布。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
因應長陣版飛鏢SLF巴士年事已高，新世界第一巴士並於2014年訂購一批青年JNP6120GR12米單層巴士以取代此車型。編號2028的飛鏢SLF巴士為首輛退役的長陣丹尼士飛鏢SLF巴士，現時長陣版飛鏢SLF巴士已於2015年5月至12月全數退役；短陣版飛鏢SLF巴士其中15輛已於2016年2月退役，其餘9輛將會不遲於同年12月全數退役，由亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(5670-5719)及富豪B9TL(4520-4529)取代。這批短陣版飛鏢，退役前集中服務於港島東區的81號線及過海隧道巴士971號線。
城巴於1995年購入21輛9.8米飛鏢巴士，並採用香港首見的Plaxton Pointer車身，車隊編號為1401-1421，用以行走港島路窄多彎或客量較少的路線。
1997年，城巴增購15輛特低地台版飛鏢巴士，車身同樣選用Plaxton提供的特低地台版Pointer車身，車隊編號則承接前者編為1422-1436。所有飛鏢巴士已於1999年，因應運輸署剛制定的巴士公司車隊配額制而悉數被出售往英國繼續行走。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
2003年，城巴向新世界第一巴士購入12輛前中巴飛鏢巴士，其中兩輛作為零件車，其餘則獲配車隊編號1481-1490，並投入非專利部服務。其中1481、1485及1487曾於2004至2005年間租予愉景灣巴士，並臨時獲得HKR901-HKR903的車隊編號。隨著大部分前中巴飛鏢巴士於2005至2007年間陸續退役，以及1482於2012年意外燒毀，餘下1483及1488亦而因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃而於2015年底全數退役。
九廣鐵路巴士部於試用丹尼士飛鏢多年後，終於1995年向廠方引入3輛配Northern Counties車身的飛鏢巴士。新車抵港時已髹上九鐵接駁巴士塗裝，並獲配車隊編號501-503，投入服務後隨即長期駐守元朗及屯門區的輕鐵接駁巴士線服務。3輛巴士於1999年左右換上以紅色及藍色為主的九鐵標準塗裝。2007年兩鐵合併後，這些巴士均租予港鐵公司使用，港鐵公司更於2009年為這批丹尼士飛鏢換上以白色為主的新款港鐵巴士（新界西北）標準塗裝。3輛飛鏢巴士已於2012年10月全數退役。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
為配合新香港國際機場於1998年啟用，新大嶼山巴士特別為其機場巴士路線A35線引進3輛丹尼士飛鏢SLF型低地台巴士，方便須要攜帶行李往來機場的乘客。三輛飛鏢SLF巴士均選配Plaxton Pointer車身，同時為應付A35線途徑路況險要的東涌道以及大嶼山南部路段，特別採用棍波及加強版引擎，三輛新車都配備Eaton六前速手動波箱及馬力為215匹的Cummins 6BT引擎，車隊編號為DN1-DN3，三輛飛鏢SLF巴士投入服務後由於新機場尚未開幕，故先臨時調往2線服務前往寶蓮寺的遊客，新機場啟用後即長駐A35線，期望透過低矮的車身及低地台設計，為須要攜帶行李往來機場的乘客帶來方便。可是由於地理限制，大嶼山的道路條件並不理想，嶼南道迂迴曲折及路面起伏，而東涌道的路面條件則更惡劣，除了曲折及斜度大外，當時有很多路段都是單線雙程行車，令巴士機件急速老化，三輛巴士於2001年起被抽調離開，並以其他高地台旅遊巴取代，隨後被全數調往路面較平坦的東涌區內行走，但亦間中為配合乘客需要而短暫行走來往大嶼山南部的路線。新大嶼山巴士於2004年為旗下3輛飛鏢SLF巴士更換橙色電子路線顯示牌，2008年起更翻髹以白色為主的新款標準塗裝。最終3輛飛鏢SLF巴士於2011年8月全數退役。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
除專利巴士公司外，皇巴士、愉景灣巴士、珀麗灣客運（部分車輛購自九巴，其餘則為自購的丹尼士飛鏢SPD）及雅高巴士亦有使用此款巴士。其中屬於雅高巴士的一輛是全球唯一一輛配廣州穗景車身的旅遊巴規格飛鏢巴士，全車不設企位，該巴士已於2007年退役並於翌年3月被拆卸。
因應2002年至2003年相計入伙的珀麗灣，為解決珀麗灣的交通需求，因此珀麗灣客運於2002年~2003年期間向九巴二手購入短陣版10米及一手購入長陣版11.3米丹尼士飛鏢。其後珀麗灣客運於2007年再次訂購合計五架長陣版11.3米丹尼士飛鏢，其中三架設有大型行李架，用作行走當年增設的機場線NR334，而這次訂單為最後一次生產丹尼士飛鏢型巴士。車牌LU2001為全球最後一架生產的丹尼士飛鏢型巴士。2003年一手購入的長陣版11.3米丹尼士飛鏢於2017年至2018年相計退役，以亞歷山大E200飛鏢取代。現時珀麗灣客運只剩一輛丹尼士飛鏢在路上行走（即LU2001）。全港最後一輛飛鏢巴士(LU2001)於2024年9月25日正式退役，象徵所有丹尼士飛鏢在香港的服務34年正式劃上句號。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
為營辦這條穿梭兩地的巴士路線，九巴特地在原來車隊中調出5部只有出牌2年的丹尼士飛鏢（AA43-47）使用（但從九巴購入的二手巴士不止後面牌箱封閉，車輛編號只能貼在後面的擋風玻璃，而且並沒有在上方設置後面的照明燈）並髹上橙黃色的車身（後來翻髹為鮮黃色），自此「黃巴士」或「皇巴士」的稱呼亦不脛而走。
不過，單從九巴引入5部巴士並不足夠，就此藝東亦從丹尼士車廠購入5部簇新的丹尼士飛鏢，合組一支10部巴士的車隊服務。由藝東購入的被編為 #01 - 05，至於從九巴購入的則被編為 #06 - 10；後來皇巴於 2002 年為旗下車輛重新編號，這批巴士亦被改編為 #11 - 20，當中 #13 - 15, 19, 20 為前九巴車輛。
不論是九巴或藝東車輛，整批均同樣採用Northern Counties車身及Sutrak空調系統。外觀上只能夠從藝東車輛另設車尾高燈，及引擎蓋和散熱網與前九巴車輛有別區分辨。值得一提，從九巴購入的車輛並無翻新車廂，仍然保留紅、灰混合配搭的座椅皮套，甚至連行李架都未有裝上，相對藝東車輛採用膠板座椅，看上去與內地巴士座椅確實不謀而合。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
本車型為車隊中車長最短,並且屬於車隊中唯一使用單門的巴士，這批巴士用在10年車齡之後,大部分閒置的已經作為器官車甚至除牌，當中#20在落馬洲遇上交通事故被撞毀之後，直到2005年下旬，原車牌GM261已經改為全新的LN5462，是唯一一部重新登記車牌的車輛，2011年3月開始，因為皇巴引進新的MAN 12米18.320型空調巴士，本車型開始陸續退役，正式結束原本車型「開荒牛」的生涯。
澳門的丹尼士飛鏢巴士全數共50輛，由澳門新福利公共汽車有限公司於1995年至2005年間購入，分別有兩款－丹尼士飛鏢及丹尼士飛鏢SLF。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
丹尼士飛鏢為數10輛，車隊編號D01-D10，於1995年底至1996年初投入服務，二級踏步，當時為澳門巴士車床最低的公共巴士，同時又是新福利成立之後引入的首款英國製造空調巴士（過去福利巴士公司車隊都是以英國製的車輛為主，而且大部分都是二手車）。巴士配上Plaxton的Pointer雙門車身，在英國裝妥後才付運澳門，當時除了車隊編號D01曾短暫服務AP1線，其餘九部新車一出牌便派往行走3線，1997年起則主要行走3線及5線，1999年起，主要行走1A線及3線，晚年則時常出沒於33線，間中會行走1A線及5線。因應第一批飛鏢車齡漸高以及澳門巴士專營權的變動，新福利已於2011年8月1日前將10輛非特低地台飛鏢淘汰。
丹尼士飛鏢巴士 各地使用狀況
丹尼士飛鏢SLF為數40輛，為澳門最後一批歐洲製公共巴士，首批共10輛（車隊編號D11-D20）於2004年12月29日起投入服務，其餘30部亦陸續於2005年投入服務。此批巴士全部配上埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝妥後才運住澳門。首20輛（車隊編號D11-D30）的長度為10米，其餘則為11米。10米的一批主要行走該公司5線及33線，11米的一批（車隊編號D31-D50）則主要行走該公司1A線及3線。此批巴士是澳門首批車尾不設車窗的巴士（以方便騰出空間於車尾張貼廣告），而此後新福利新購置的大型及中型巴士車尾均以此為標準，並漸漸獲其他巴士公司採用。
2011年8月1日新巴士營運模式實施後，3路線改由維澳蓮運營運，故10米的一批飛鏢SLF巴士（車隊編號D11-D30）轉而行走4路線及9A路線，11米的一批（車隊編號D31-D50）則轉而行走5路線。隨著部分巴士路線由中巴轉用大巴，以及全新海格三門大巴投入服務，10米飛鏢SLF巴士行走4路線及澳門銀河員工車路線，11米的一批則改行32路線，首部退役車輛為2016年12月退役的D20，於2017年1月，D21及D30亦開始退役，同年8月，D11、D13、D15、D16、D19、D28、D31、D44、D47及D48因發生天鴿風災嚴重受損而退役，最後10米版本僅餘下D12、D14、D17、D18及D29繼續服役，直至2018年7月，最後8部10米飛鏢SLF巴士全數退役。同時，11米車隊中，D32、D33、D35、D37、D38、D43、D49及D50亦都開始退出營運，當時僅餘下8部11米版本行走於32路線。2019年4月，新福利陸續把己退出營運的D32、D33、D35、D38、D43、D49及D50陸續復出。重新投入公共巴士服務，行駛32路線，令現時11米版本專利車隊增至15部。同年，D21、D22、D23、D25、D27以及D30則安排行駛永利皇宮員工穿梭巴士。2020年下旬，6架用作非專利的10米版飛鏢SLF巴士以及9架用作32路線的11米版飛鏢SLF巴士退役。至2021年5月，尚餘2架11米版本（D40、D43）行駛於32路線，直至同年7月退役為止。目前，10米及11米版本均已全部退役。
新加坡巴士公司於1994年購入10輛配Duple Metsec車身的丹尼士飛鏢，車牌為SBS8009A-SBS8018Z，主要行走42及92號路線。全數丹尼士飛鏢已於2011年退役。
加拿大BC transit於1999-2002年期間分批購入51輛30英尺長的丹尼士飛鏢巴士以及84輛35英尺長的丹尼士飛鏢巴士，為少數購入過百輛飛鏢巴士的左駕國家。此批飛鏢巴士全數選配Plaxton Pointer 2車身，大部分飛標巴士於退役前仍保留舊塗裝。
30英尺版本採用Cummins ISBe-215引擎及Allison AT-545波箱，車隊編號為9901-9951，當中9905-9909為雙門版本，其餘為單門版本。全數於1999年投入服務，並已於2018年退役。
35英尺版本採用Cummins ISBe-215引擎及Voith DIWA823.3E波箱，車隊編號為9051-9078、9081-9085、0001-0018、0101-0116、0221-0237，全數均為雙門版本，分別於2000,2001,2002年投入服務，並於2020年全數退役。本車型退役前主要調往卑詩省首府維多利亞服務，並裝上NextRide報站系統。
丹尼士飛鏢巴士 參考文獻
<references/香港巴士資源中心>
hkbric.hkbdc.info
酶促反应
酶促反应（英語：）又称酶催化，是指由一类被称为酶的特殊蛋白质所催化的化学反应。因为非催化反应的速率特别慢，故细胞中生物化学反应的催化作用就显得极重要。
酶促反应的机制与其他类型的化学催化在原理上很相似。酶通过提供替代反应路线以及稳定中间产物的方法，减少了为达到最高能量过渡态时的能量需求。活化能（Ea）的减少增加了具有足够达到活化能并形成产物的反应物分子的数量。
酶促反应 诱导契合
最受欢迎的酶-底物反应模型是诱导契合模型。该模型提出了：酶和底物之间的最初反应是相对较弱的，但这些弱反应迅速引导酶中的构象改变以使结合变得更加紧密。
因为酶紧密结合的稳定效应，诱导契合机制的优势就体现了出来。底物结合有两种不同的机制：①、一致结合，酶与底物结合很紧密；②、差别结合，酶与过渡态结合很紧密。一致结合的稳定结果是同时增加了底物和过渡态的结合亲和力，然而差别结合只增加过渡态的结合亲和力。这两者都在进化中被酶所采用并用以将反应活化能降到最低。被饱和状态的酶，即与底物有高度结合亲和力的状态时就需要差别结合以减少活化能，然而未与酶结合的小底物可采用一致结合或是差别结合两者中的一种。
酶促反应 诱导契合
这些效应引导大多数蛋白质采用差别结合机制以减少活化能，因此大多数蛋白质具有酶与过渡态的高度亲和力。差别结合是由诱导契合机制所实行起来的——底物首先与之相弱结合，然后酶改变其构象，增加了与过渡态的亲和力并稳定这个过渡态，因此减少了达到过渡态所需的活化能。
需要澄清的是：诱导契合的概念并不能对催化加以科学的说明。即，化学催化被定义为在水中（没有酶）非酶促情况下Ea‡（当系统处于ES‡的状态）相对于Ea‡发生降低。而诱导契合仅意味着在结合酶形态下壁垒会降低，但并没有告诉我们使得反应壁垒降低的原因是什么。
诱导契合可能有利于解释：当竞争和干扰存在时可通过构象校对机制保证分子识别的精确性。
酶促反应 过渡态的稳定机制
这些构象改变也可以用于使活性位点中的催化残基靠近那些在反应中会被改变的底物中的化学键。在结合发生后，通过提供反应替代化学路径的方法，一种或多种催化机制使得反应过渡态的能量降低。有六种可能的“越过壁垒”或“通过壁垒”的催化机制：
这种作用对诱导契合结合有着主要影响，在该情况下酶对过渡态的结合力比对底物本身的结合力要强。这种作用诱导了结构重排，即将底物的键扭曲成一种接近过渡态的构象，因此降低了底物与过渡态之间的能量差距以帮助催化此反应。
然而，事实上，称这种扭曲为“基态失稳效应”比“过渡态稳定效应”更贴切。此外，酶是非常灵活的并且自己不会有较大的形变效应。
除了底物中的键扭曲外，键扭曲同时可以被酶本身所采用以激活活性位点的残基。
这个效应以使酶-底物相互作用的反应化学基团对齐并将它们靠在一起的方式加快了反应速率。这减少了反应物的熵，这使得连接反应或加成反应反应地更顺利，当两个反应物变为单个产物时，全部熵损失就会减少。
这个效应可以类比为增加了反应物浓度的效应。这种底物与反应物的结合赋予了这种反应分子内进行的特性，激增了反应速率。
酶促反应 过渡态的稳定机制
然而，这种情况可能会变得更加复杂，因为现代计算研究已公认传统的临近效应例子并不与酶的熵效应直接挂钩。并且，已发现最初的熵理论对催化定向效应熵的贡献是被大大高估了的。
质子供体与受体，如酸或碱，可以供出或接受质子，以使过渡态发展中电荷达到稳定。这是典型的激活亲核与亲电基团或是稳定离开基团的效应。组氨酸是常见的涉及到酸/碱反应的残基，因为其酸度系数接近于中性且因此可以既可作为质子的受体又可作为质子的供体。
许多涉及到酸/碱催化的反应机制会采取基本上变动的酸度系数。这个酸度系数的变动可以通过残基的局部微环境来实现。
酸度系数可被环境明显地改变，在一定程度上在溶液中是碱性的残基也可能作为质子供体，并且反之亦然。
有必要澄清的是：酸度系数的改变完全是静电机制的一部分。此外，上述例子中的催化效应主要与氧阴离子酸度系数的减少以及组氨酸酸度系数的增加有关，而质子自丝氨酸转移到组氨酸上的作用并不是显著的催化作用，因为它不是决定屏障的速率。
酶促反应 过渡态的稳定机制
带电过渡态的稳定亦可以通过使活性位点中的残基与中间产物之间形成离子键（或局部离子电荷相互作用）而达到。这些键来自于例如赖氨酸、精氨酸、天冬氨酸或谷氨酸等氨基酸上面的酸或碱侧链，或是来自于如锌一类的金属辅因子。金属离子是特别有效的，并且可以将水的酸度系数减到足够低以使其变为一个有效的亲核试剂。
系统计算机模拟研究确定了静电效应到目前为止是对催化作用贡献最大的效应。尤其是实践已证明酶可以提供比水极性更大的环境，并且离子态过渡态是被固定偶极子所稳定的。这与水中过渡态的稳定情况很不相同，在后者的情况下水分子必须付出“重组能”，才得以使离子态和过渡态达到稳定。因此，催化作用是与酶预组织起来的极性基团相关的。
共价催化涉及到底物与活性位点残基或是辅酶之间形成一个短暂存在的共价键。这使得在反应中多了一个额外的共价中间体，这有助于降低后面反应过渡态的能量。在反应之后的阶段，共价键必须必须被打断以使酶再生。在如胰凝乳蛋白酶和胰蛋白酶等的蛋白酶中发现了这一机制，在反应中形成了酰基酶中间产物。使用来自赖氨酸残基的自由胺形成施夫碱的过程则是另外一种机制，就像在糖酵解过程中的醛缩酶一样。
酶促反应 过渡态的稳定机制
一些酶利用如磷酸吡哆醛（PLP）或硫胺素焦磷酸（TPP）之类的非氨基酸辅因子与反应物分子间反应形成共价中间产物。这样为降低后面反应过渡态能量而形成的共价中间产物在功能上与反应物与活性位点中的氨基酸残基形成共价中间产物是一样的，都是为了达到稳定；而所不同的是辅因子有着允许带着产物离开酶之功能然而氨基酸侧链则不行。酶利用这样辅因子的例子包括：依赖磷酸吡哆醛的酶天冬氨酸转氨酶和依赖硫胺素焦磷酸的酶丙酮酸脱氢酶。
有必要澄清的是：共价催化有时仅相当于是利用一种特殊的机制，而不是真正的催化。例如，胰凝乳蛋白酶中连接到活泼丝氨酸分子上的共价键应被类比为已被充分理解的非催化溶液反应中连到亲核试剂上的共价键。真正共价催化（在这种情况下能量壁垒比在相应非酶促溶液中的要低）理论是需要，例如，一个由酶基团连接到过渡态的局部共价键（例如一个非常强的氢键），并且这种效应对催化来说并贡献并不明显。
酶促反应 过渡态的稳定机制
由于“通过壁垒”机制（量子隧穿效应）模型和观察资料的出现，这些传统的“越过壁垒”机制在某些情况下受到挑战。一些酶运转地比经典的ΔG‡所预测的动力学参数还要快。在“通过壁垒”模型中，一个质子或电子可以隧穿过活化能壁垒。质子的量子隧穿效应已经在氧化色胺的芳香胺脱氢酶中被观察到。
有趣的是，量子隧穿效应似乎没有对酶促反应有很大的帮助，因为隧穿效应对酶促反应与溶液中的非酶促反应同时做着贡献。然而，隧穿贡献（通常相较于经典的“越过壁垒”途径的反应速率来说增加为原来的1000倍）对于生物有机体生存能力来说可能是关键因素。这强调了隧穿作用对生物的特别重要性。
在1971年－1972年间，首个酶促反应的量子力学模型被系统地阐述出来。
酶促反应 催化机制的例子
在实践中，大多数酶机理涉及到不同类型催化相结合在一起。
磷酸丙糖异构酶（EC 5.3.1.1）催化两种丙糖磷酸异构体——磷酸二羟丙酮与D-3-磷酸甘油醛之间的可逆转换。
胰蛋白酶（EC 3.4.21.4）是一种可以断开蛋白质底物赖氨酸与精氨酸氨基酸残基之间键的丝氨酸蛋白酶。
醛缩酶（EC 4.1.2.13）催化果糖-1,6-二磷酸分解成甘油醛-3-磷酸与磷酸二羟丙酮。
准晶体
準晶体，亦称为“准晶”或“拟晶”，是一种介于晶体和非晶体之间的固体。准晶体具有与晶体相似的长程有序的原子排列；但是准晶体不具备晶体的平移对称性。根据晶体局限定理（crystallographic restriction theorem），普通晶体只能具有二次、三次、四次或六次旋转对称性，但是准晶的布拉格衍射图具有其他的对称性，例如五次对称性或者更高的如六次以上的对称性。
数学家在20世纪60年代就发现了这种非週期平鋪图形。但是直到快20年后这种理论上的结构才和准晶的研究联系起来。自然界中非周期图形的发现在结晶学领域造成了典范转移。虽然准晶体在此前就已被观察到并被研究，但由于它们违背了人们之前对于晶体结构的认识，所以直至20世纪80年代才开始受到重视。
获得2011年诺贝尔化学奖的丹·舍特曼是第一个正式报道发现了准晶的人。1984年他和以色列理工学院的同事们在快速冷却的铝锰合金中发现了一种新的金属相，其电子衍射斑具有明显的五次对称性。这篇文章发表于物理评论快报（Physical Review Letters）上。
准晶体 历史
准晶体的结构在20世纪之前就已经被建筑师熟知，例如在伊朗伊斯法罕的清真寺，上面瓷砖的图案就是按照准晶样式排列。
1961年，数学家王浩提出了用不同形状的拼图铺满平面的拼图问题。数学家们已经知道，可以用单一形状的拼图拼满一个平面，例如任意形状的四边形或者正六边形，但是当增加拼图单元的种类时，就能够构造出更多的拼满一个平面的方法。两年后，王浩的学生Robert Berger构造了一系列不具有周期性的拼图方法。之后铺满平面所需要的拼图种类越来越少，1976年羅傑·潘洛斯(Roger Penrose)构造了一系列只需要两种拼图的方法，这种方法拼出来的图案具有五次对称性。
之后丹尼尔·舍特曼发现了三维世界中的20面体准晶。这一准晶的拼图形式由两种不同的菱形组成。这篇文章发表于1984年，标题为“一种长程有序但是不具有平移对称性的金属相”（Metallic Phase with Long-Range Orientational Order and No Translational Symmetry）。他们发现的这一五次对称性结构产生于融化后快速冷却的Al-Mn合金中。
准晶体 历史
第二年Ishimasa等人报道了Ni-Cr颗粒中的十二次对称性。之后在V-Ni-Si和Cr-Ni-Si合金中又发现了八次对称衍射图。多年以来已经发现了几百种具有多种组成和对称性的准晶体。最早发现的这种准晶体结构在热力学上是不稳定的，一旦加热就会重新变成规则晶体。但是1987年的时候发现了许多种稳定的准晶体，这样就可以合成更大的晶体用于进一步的结构及应用研究。
2009年，矿物学上的一个发现为准晶是否能在自然条件下形成提供了证据：俄罗斯的一块铝锌铜矿上发现了Al63Cu24Fe13组成的准晶颗粒。和实验室中合成的一样，这些颗粒的结晶程度都非常好。
准晶体 原理
一种典型的準晶体结构是三维空间的彭罗斯拼图（Penrose）。二维空间的彭罗斯拼图由内角为36度、144度和72度、108度的两种菱形组成，能够无缝隙无交叠地排满二维平面。这种拼图没有平移对称性，但是具有长程的有序结构，并且具有晶体所不允许的五次旋转对称性。
準晶体是其中原子的排列存在5次和6次以上对称轴的一种特殊的晶体。它既不同于非晶体，也不同于真正完整的晶体。晶体為具有平移對稱的固体，即整个晶体中原子的排列都是很规则。三維晶體不可能具有5次和6次以上的对称轴，此點可由晶體學限制定理證明。而准晶体是无平移对称性但长程有序的固体，即在大范围内原子的排列是规则（有序）的，因此其电子衍射图仍具有明锐衍射斑。
後壁區
23°21′58″N 120°21′43″E﻿ / ﻿23.3661268°N 120.3619800°E﻿ / 23.3661268; 120.3619800
後壁區（臺灣話：），舊稱「侯伯寮」、「後壁寮」，前身「後壁鄉」，位於臺灣臺南市最北端，北以八掌溪與臺灣省嘉義縣水上鄉、鹿草鄉、義竹鄉相鄰，東鄰白河區，西鄰鹽水區，南接新營區、東山區，地處嘉南平原中段，係由八掌溪及急水溪沖積而成，東北方地勢稍高，氣候屬熱帶季風氣候。屬於大新營地區的一部分。區內以蘭花與稻米聞名，並設有農業部農業科技園區管理中心蘭花園區，更於2018年以「米」「蘭」的故鄉、農作體驗、在地豐富的藝術創作榮獲交通部觀光局票選「臺灣三十經典小鎮」。
後壁區 歷史沿革
後壁區在明鄭時期就已經開發，區內東側嘉苳村的「本協」這一地方就是明鄭的設營屯田的地方。另外，上加東與下加東等地名也在明鄭時期即已出現。清朝之後，漢人從倒風內海溯八掌溪或急水溪而上開拓，下加冬就是其中一個開發據點，諸羅縣志寫到：「…商船輳集，載五榖貨物。港水入至下加冬仔止…」。當時下加冬有設汛，置把總一員，步戰守兵八十五名，到了康熙末年，下加冬莊內已出現下加冬街，更為附近官民納租繳糧之處。其後，店仔口街（白河）興起，下茄苳街漸趨沒落。
從清末開始到日治初期，區內發展重心轉到菁寮，1917年於菁寮設立的「菁寮信用組合」（後壁農會前身）可為印證。之後日本人鋪設的縱貫道路與縱貫鐵路通過後壁寮附近，當時菁寮士紳黃謀、黃冬(黃崑虎之父)、黃振隆、黃振德兄弟四人認為後壁車站附近具有發展潛力，於1924年遷居於車站南方，合設「黃振興合資會社」經營生意，並招募沿海墾民從事農耕，開墾廣大荒地，後壁車站附近逐漸開發起來。戰後，車站及其附近區域合成一村，稱後壁村（第一屆村長就是黃冬），成為後壁區的行政中心。