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台灣運動彩券 歷史
2011年9月22日上午，高雄市運動彩券銷售業職業工會理事長顏瑞興說，他的投注站以往每月受理下注金額約新台幣200萬元，運彩科技林襄理作弊案爆發後每天銷售金額約掉了一成五，還有同業掉到五成；他說，合法投注站業者無辜受本案牽連，行政院體育委員會官員的督導不周難辭其咎，相關官員應下台謝罪，行政院體育委員會應概括賠償業者損失，否則工會將串聯全國各地受害業者上街抗議。同日上午，行政院體育委員會針對本案召開跨部會會議，行政院體育委員會、財政部、行政院金融監督管理委員會、法務部及運彩科技等單位均派代表參加會議；行政院金融監督管理委員會銀行局副局長邱淑貞表示，行政院金融監督管理委員會的立場是追究富邦金控是否有盡責督導運彩科技，只要金控公司旗下子公司發生問題，行政院金融監督管理委員會都會依此原則監督金控公司。同日，行政院院長吳敦義在行政院會議針對本案，要求法務部、行政院體育委員會、行政院金融監督管理委員會等相關機關「徹查、嚴辦、重懲、重建公信力」；他並說，政府在本案中也有責任，例如行政院金融監督管理委員會應該加強監督富邦金控及其子公司的公司治理。
台灣運動彩券 歷史
2011年9月23日，民主進步黨發言人林俊憲、康裕成質疑，運動彩券爆發弊端可依《運動彩券發行條例》停止發行，但行政院體育委員會僅裁處新台幣15萬元罰鍰，令人懷疑政府包庇；同日晚間，陳士魁接受電話訪問時說，台北富邦銀行規避、隱匿事實，按照《運動彩券發行條例》第25條可處新台幣3萬至15萬元罰鍰，行政院體育委員會已經對台北富邦銀行裁處新台幣15萬元罰鍰並要求於本月底提出報告；陳士魁說，根據《運動彩券發行條例》第27條，只有法律變更與違反善良風俗等理由才能停止運動彩券發行權，目前沒有法律依據可以停止台北富邦銀行的運動彩券發行權；對於民主進步黨質疑行政院體育委員會是因為總統馬英九和富邦集團之間的「魚翅宴交情」而不敢停止運動彩券發行權，陳士魁說，「這是非常惡意的牽連、汙衊」，台北富邦銀行在民主進步黨執政期間獲得運動彩券發行權，民主進步黨「說這種汙衊的話，非常無聊」。
台灣運動彩券 歷史
2011年9月28日，洪主民在立法院教育及文化委員會全體委員會議中說，運彩科技延遲通報林襄理作弊案，「事實上，我們是在了解到底哪裡還有漏洞，做更詳細的檢查；因為這樣延遲，造成大家誤解我們是包庇，感到難過和抱歉，在這裡再三跟大家表示歉意」；他並在答覆中國國民黨立法委員黃志雄的質詢時強調，運彩科技再也不會發生延遲通報的事情。
2011年12月8日，行政院金融監督管理委員會表示，運彩科技林襄理作弊案，富邦金控未有效建立、落實內部對子公司管理的內控及內部稽核制度，富邦金控也未依「銀行業通報重大偶發事件之範圍與適用對象」相關規定通報本案，故判處富邦金控新台幣400萬元罰鍰。
台灣運動彩券 歷史
2012年2月9日，運彩科技宣布推出「運彩甜心當店長」，活動期間為該年2月11日至3月24日，第一代「運彩甜心」糖糖、Candy、Tasha每個週末到運動彩券銷售量較佳的16個經銷商擔任「一日店長」，每天二場活動，為彩迷說明投注方式、分享致勝秘訣，預估讓16個經銷商拉抬近二成左右的銷售量；另外，彩迷可與運彩甜心互動玩遊戲，彩迷獲勝者能獲得運動彩券開運金，每場活動都有新台幣500元、新台幣1000元及新台幣2000元開運金，共計23個開運金。
2012年2月16日，監察院公布運彩科技林襄理作弊案調查報告與糾正案，認定行政院體育委員會在運動彩券發行機中出現「沒有人、不專業、不查核」三大缺失，糾正行政院體育委員會。同日，行政院會議通過行政院體育委員會所提《運動彩券發行條例》部分條文修正草案，防範運動彩券發行機構及受委託機構員工利用職務謀取不法利益。
2012年9月4日，運彩科技宣布，運動彩券從本月6日至2012年11月底開放10場高爾夫球比賽投注，第一場是本月6日開賽的LPGA維吉尼亞錦標賽。
2013年2月17日，運彩科技公布第二代運彩甜心：Claire、睿咩咩、Ashely、Bebe。
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2013年3月8日，2013年世界棒球經典賽本日賽事「日本國家棒球隊v.s.中華成棒隊」的運動彩券銷售金額達新台幣8920萬元，創下運動彩券歷年來棒球單場最高銷售紀錄；2013年3月9日，2013年世界棒球經典賽本日賽事「中華成棒隊v.s.古巴棒球代表隊」的運動彩券銷售金額達新台幣7803萬元，創下運動彩券歷年來棒球單場次高銷售紀錄。
2013年6月3日，國立臺灣大學法律學院副院長林明昕在「政府指定銀行發行彩券之法律關係」論壇中說，政府要追繳運動彩券保證盈餘，不應用行政處分，應走一般給付訴訟，而且是國家控告發行機構，而不是訴願模式；國立臺北大學法律學系副教授陳愛娥則有不同看法。
2013年7月15日，富邦金控公告運彩科技資本額由新台幣34.5億元減資至新台幣10元，但當時經濟部商業司公司登記資料顯示運彩科技實收資本額為新台幣17億元；2013年7月24日，洪主民坦言，盈餘減資的目的是「認列虧損」以利後續營運。2013年7月24日，教育部體育署表示，2012年台北富邦銀行應繳運動彩券盈餘保證金新台幣46.50億元，至今仍欠款新台幣26.84億元。
台灣運動彩券 歷史
2014年6月6日，富邦金控董事長蔡明忠在富邦金控股東會說，富邦金控經營運動彩券累計虧損達新台幣百億元以上，起因是香港賽馬會「過河拆橋」：富邦金控與香港賽馬會成立運彩科技，富邦金控希望自己出資、香港賽馬會經營，但香港賽馬會只想輸出技術、收取手續費；當運彩科技虧損累累而必須增資時，香港賽馬會就跑了，只剩下台北富邦銀行；運彩科技變成台北富邦銀行100%持股子公司，但香港賽馬會因掌握技術而持續向運彩科技收取手續費；目前他正在思考用什麼法律途徑向香港賽馬會發動逆襲，「向外界公布馬會的真面目」。
台灣運動彩券 歷史
2014年9月4日，《台灣壹週刊》報導，富邦金控離職員工爆料「富邦運彩在得標過程，涉嫌收買評委：有評委旗下的子公司，在得標前就和富邦簽訂密約；評委在審議期間，甚至還洩題給北富銀……」。同日，教育部體育署綜合規劃組組長吳永祿回應，2007年推動運動彩券是根據《公益彩券發行條例》，當時主管機關是財政部；直到2010年《運動彩券發行條例》施行，運動彩券主管機關才改為行政院體育委員會，不過所有聘請運動彩券評委的相關公文都已移轉到體育署綜合規劃組手上，「確實當時運彩評委相關公文都在我們組裡，只要符合調閱程序，我們會全力配合其他部會調閱」，但體育署自身不會、也無須調閱當時公文。
台灣運動彩券 歷史
2014年9月30日，《周刊王》報導，2013年12月31日是運彩科技最後一個營運日，洪主民在本日寫了一封文情並茂的感謝信給香港賽馬會；信中說，2011年9月運彩科技林襄理作弊案重創富邦金控商譽及形象時，香港賽馬會提供運彩科技交易部很多奧援並增強系統功能，幫助富邦金控挺過作弊案風暴；信中更大力讚揚並致謝香港賽馬會多位高層，直言沒有他們就沒有今天的運動彩券；信中並稱讚，香港賽馬會「一直保有獨步業界先進的技術及系統」，雖然是超過百年的企業，但其經營管理團隊「永遠充滿了創意，隨時掌握了市場的脈動，永遠尋找最佳的商業策略」。
2012年10月30日，行政院體育委員會表示，台北富邦銀行因不堪虧損而確定退出運動彩券經營權，目前確定威剛科技與威達電完成第二屆運動彩券發行機構遴選投標，威剛科技尋求中國信託商業銀行擔任金流系統廠商，威達電尋求台新國際商業銀行擔任金流系統廠商，威剛向Intralot採購營運系統，威達電委請台灣集太技術擔任營運系統受委託機構。
2012年12月19日，行政院體育委員會公布，第二屆運動彩券發行機構遴選由威剛科技得標，發行期為2014年1月1日至2023年12月31日；同日，威剛科技表示，未來藉重中國信託商業銀行及Intralot過去經營彩券的豐富經驗與專業技術，加上威剛擅長的品牌行銷及全球數百家經銷商的管理經驗，將可有效擴大運動彩券市場規模，而且經營運動彩券可連帶強化威剛品牌形象及經銷實力，運動彩券盈餘可挹注威剛股東權益；同日，台灣彩券總經理黃宜說，「非常開心」，中國信託商業銀行同時參與公益彩券與運動彩券，日後可充分發揮綜效。
2013年3月7日，威剛科技成立台灣運動彩券股份有限公司。
2013年7月22日，威達電董事長郭博達質疑第二屆運動彩券發行機構遴選不公，他說，威達電曾於2012年底向行政院體育委員會遞交訴願書，要求召開辯論庭進行言詞辯論，迄今沒有下文，只收到回函稱「我們已經收到，請耐心等候」，「要等多久，沒有說；結果怎麼樣也沒消息，更不知道要等多久。眼見下一屆營運商今年底就要接手，不能毫無期限等下去！」教育部體育署綜合規劃組組長胡啟邦回應，威達電訴願案按流程進行，行政院訴願審議委員會受理威達電訴願書後已要求體育署做訴願內容答辯，體育署答辯內容副本送交威達電，威達電看到答辯內容後補充書面理由，行政院訴願委員會將威達電補充的書面理由交由體育署再度答辯，來回很多趟；但因威達電看過體育署答辯書後仍有書面理由補充，需等兩造（即威達電與體育署）書面答覆完全才能進入實質審議，屆時才能評估是否需進行言詞辯論。
2014年1月1日，第二屆運動彩券上市，由威剛科技擔任發行機構、台灣運動彩券公司為經營受委託機構，負責第二屆運動彩券營運等相關事宜。第二屆運動彩券在營運執行規畫上即採多項創舉拉抬買氣，獎金支出率由之前的75%提升至78%，實體通路增加到1,200家。
2014年1月1日，第二屆運動彩券正式營運，台灣運彩公司結合1,200家運彩投注站共同提供服務，以「買運彩 看比賽 更精彩」為訴求，提供彩迷更多賽事、更多玩法、更多選擇，一張投注單就能玩遍棒球、籃球、足球、網球、高爾夫球、F1賽車、司諾克等7項運動，還可以跨球種投注，最高串關數可達8關，獎金倍數更為提高；還有「場中投注」，俗稱「走地」，讓彩迷可以邊看比賽邊投注。第二屆運動彩券經銷商資格新增體育運動專業人士，體育運動專業人士除具備專業知識，也可以提供賽況分析與投注諮詢。
2014年3月，台灣運彩首度將超級籃球聯賽季後賽納入投注標的，新增韓國職棒納入投注標的，並開放「過3關+1場單場投注就可成為過2關」玩法吸引消費者參與投注。
2014年4月1日，台灣運彩線上投注上線。
2014年7月，台灣運彩截至6月30日累計銷售新台幣101億元，挹注政府的運彩盈餘超過新台幣10億元，作為體育運動發展基金及公益之用，發掘、培訓及照顧運動人才。2014年世界盃足球賽期間，台灣運彩創下決賽單場銷售新台幣4.2億元、7月13日單日銷售新台幣4億元及世足賽總銷售達新台幣24億元的成績，再創運彩銷售新紀錄；創下紀錄主要是提供多項新服務及玩法，首次開放24小時投注、場場提供正確比數的場中投注、超過5成的賽事開放單場及全玩法的場中投注、新增線上及行動投注，加上主管機關支持及媒體正面的大幅報導，吸引消費者熱情參與4年1度的精彩賽事。
2020年5月，台灣運彩與眾多知名體育新聞成立歐斯博體育資訊，希望藉此達到異業結盟，重振自從2010年後台灣職棒和美國NBA職業籃球的市場量能。
台灣運動彩券 其他
雖然運動彩券成立的目的主要是打擊猖獗的地下賭博活動，然而地下賭博活動不減反增，運動彩券投注額甚低，甚至驚爆不少運動彩券經銷商兼營地下簽賭。運動彩券對投注者極不友善，存在以下問題：
黑褐新箭雀鯛
黑褐新箭雀鯛，又稱黑褐副雀鯛、擬黑雀鯛，俗名為厚殼仔、金燕子，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。
黑褐新箭雀鯛 分布
本魚分布於印度西太平洋區 ，包括安達曼海、台灣、日本、越南、馬來西亞、菲律賓、印尼、新幾內亞、帛琉、密克羅尼西亞、馬紹爾群島、馬里亞納群島、索羅門群島、斐濟群島、萬那杜、澳洲北部等海域。
黑褐新箭雀鯛 特徵
本魚體呈橢圓形而側扁，幼魚時體色鮮黃色，有二條黑色縱帶；一條由吻端經體背道背鰭末端基底，另一條自眼部起晶體側達尾鰭基部中央；成魚則體呈棕色，尾鰭顏色較淡，吻短而略尖。眼中大，上側位。口小，上頜骨末端不及眼前緣；齒兩列。眶下骨被鱗，後緣則平滑；前鰓蓋骨後緣亦平滑。尾鰭深分叉，上下葉末端尖；背鰭及臀鰭鰭條部中央的鰭條延長，使其鰭條部末端尖如矢狀。腹鰭的鰭條亦略延長。背鰭鰭棘部外緣略帶藍色；胸鰭基部上有一小黑斑。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條14至16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條13至15枚。體長可達13公分。
黑褐新箭雀鯛 生態
本魚棲息在珊瑚礁密生的礁湖或向海斜坡上，大多獨自行動，具有領域性，屬雜食性，以攝食藻類、甲殼類等為生。
黑褐新箭雀鯛 水族飼養
它可能会追赶相同大小或比它细小的温顺鱼类，所以，混养的鱼类最好是与它有相约侵略性和领域意识的魚，令相方互相制衡。
如果混养了比它更凶恶的鱼类，它有可能会经常退入石礁里。
卡姆登區
卡姆登区（英語：，讀音：ⓘ /ˈlʌndən bʌɹə ɒv ˈkæmdən/）是英國英格蘭大倫敦內倫敦的自治市，人口227,500，面積21.8平方公里。該自治市設立於1963年。著名購物街牛津街位於這裡。
班卡雀鯛
班卡雀鯛，又稱細點齒鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。
班卡雀鯛 分布
本魚分布於印度西太平洋區，包括東印度洋、日本南部、台灣、中國南海、澳洲、聖誕島、菲律賓、印尼、越南、新幾內亞、新喀里多尼亞、斐濟群島、東加、羅雷淺灘、密克羅尼西亞、馬里亞納群島、馬紹爾群島、索羅門群島等海域。
班卡雀鯛 特徵
本魚體呈橢圓形而側扁，為橙黑色，背側顏色較黑，吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。尾柄末端及尾鰭白色，頭、體側、背鰭鰭棘部及臀鰭上散布著許多形狀不一的小藍斑，其中臀鰭外緣藍色，內側有2列排列整齊的藍點。而其最明顯的特徵則在背鰭鰭條部末端有一黑斑，其外圍白色，最外側則鑲藍邊。眼下骨及前鰓蓋骨具缺刻，眼下骨的缺刻尤其明顯。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條15至16枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條15至16枚。體長可達10公分。
班卡雀鯛 生態
本魚棲息於空曠的礁湖或其半隱藏的向海礁波，單獨或成小群活動，以藻類或浮游的甲殼類或海鞘為食。
泽尔扎特
泽尔扎特（荷蘭語：，荷蘭語發音：[ˈzɛlzaːtə]）是比利时弗拉芒大區东佛兰德省埃克洛區的一个市镇，北与荷兰接壤，通行荷蘭語，是弗拉芒社群的一部分，面积13.71平方千米，人口12,699人（2018年1月1日）。
罗马涅地区奇维泰拉
罗马涅地区奇维泰拉（義大利語：），是意大利费利-切塞纳省的一个市镇。总面积117.8平方公里，人口3840人，人口密度32.6人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为040009。
多瓦多拉
多瓦多拉（義大利語：）是意大利艾米利亚-罗马涅大区弗利-切塞纳省的一个镇，面积38.8平方公里，人口1,691人（2004年）。
卡姆登 地方
卡姆登：新南威爾斯州的小鎮，己撤消
英格兰
卡姆登區：倫敦自治市之一
卡姆登鎮：卡姆登區的小鎮
美国
卡姆登：亞拉巴馬州
卡姆登：阿肯色州
卡姆登：特拉華州
卡姆登：伊利諾州
卡姆登：印第安納州
卡姆登：緬因州
卡姆登：密歇根州
卡姆登：新澤西州
卡姆登：俄亥俄州
卡姆登：南卡羅萊納州，在1780年發生卡姆登戰役
卡姆登：田納西州
丁魯峰
丁魯峰，（1943年3月26日—2008年4月10日），祖籍江蘇宜興，出生於河南，中央音樂學院胡琴教授丁璫之子。胡琴演奏家、作曲家、音樂教師、樂器工藝家，前高雄市國樂團樂團首席、國立台南藝術大學中國音樂學系專任副教授。能演奏墜胡、評劇板胡、豫劇板胡、河北梆子板胡、秦腔板胡、婺劇板胡、低音板胡、徽胡、軟弓京胡、殼子弦、大廣弦，並發明雙千斤板胡。
丁魯峰 生平
自幼隨父學習二胡，1955年考進北京中央音樂學院少年班，在劉明源教授指導下系統學習板胡、高胡、中胡。在中央音樂學院期間從蔣風之、藍玉崧主修二胡專業，師從李宜平學京胡，師從敖特根學馬頭琴，師從李炎成學墜琴，並曾在內蒙古藝術學校學習蒙古四胡。
中央音樂學院畢業後到中央樂團民族管弦樂隊工作，1980年參加中央民族樂團獨奏家小組到日本訪問演出。
1987年移民美國，1991年應邀到高雄市實驗國樂團客座，1992年出任高雄市實驗國樂團樂團首席，1998年轉國立台南藝術學院中國音樂學系專任教職而離開樂團。
譜曲作品有雙千斤板胡曲《美麗的塔什庫爾》（塔吉克曲改編）、《櫻花》（日本民謠改編）、《搖籃曲》（朝鮮民謠改編）、《碗碗腔暢想曲》（與劉文金合作）、《迎親》（與劉文金合作）、《繡金匾》、《勝利中的懷念》（與劉文金合作，1977年）；馬頭琴協奏曲《憶》（與黃曉飛合作）、《草原風情》（與黃曉飛合作）等。
丁魯峰 生平
他擔任樂團首席期間錄製的音樂專輯有《管弦絲竹知多少》、《鼓舞·亞非拉舞曲》、《路漫漫》（並擔任《第一二胡協奏曲》的二胡）、《花木蘭》（以上關迺忠指揮）、《月兒高》（關迺忠監製，易有伍指揮）、《龜茲古韻》、《女媧》、《國語老歌金曲集》（以上閻惠昌指揮）、《鄉土頌歌五十年》（閻惠昌、郭哲誠分任指揮）、《樂韻悠揚台灣情》（閻惠昌監製，郭哲誠指揮）等。
2004年，他出版第1張胡琴獨奏個人專輯《胡琴傳奇》，閻惠昌指揮高雄市國樂團（2002年8月1日在高雄市音樂館錄製）。
1998年，黃曉飛指揮高雄市國樂團在台中市、台南市等地巡迴公演丁、黃2人共同創作的馬頭琴協奏曲《草原風情》，丁魯峰擔任馬頭琴獨奏員。
1999年，他與台灣省立交響樂團合作，在台南市等地巡迴公演他創作的雙千斤板胡獨奏曲《美麗的塔什庫爾》和馬頭琴協奏曲《憶》（與黃曉飛共同創作），由陳樹熙指揮。
2003年，與妻子彭苙榳擔任二胡演奏員，在高雄市、屏東縣等地巡迴公演閻惠昌創作的《鵲橋仙雙二胡協奏曲》，陳澄雄指揮高雄市國樂團。
2008年4月10日因淋巴癌在高雄市去世。
丁魯峰 雙千斤板胡
丁魯峰於1977年研發出「雙千斤板胡」，有2個千斤，比較容易轉調，音域拓寬，並將塔吉克曲《美麗的塔什庫爾》等改編成雙千斤板胡曲，此曲得到1980年中華人民共和國文化部全國音樂創作演出評比的演奏獎和創作獎。同年中央民族樂團訪日東京音樂會上的演奏版本被收入在日本出版的黑膠唱片和音樂光盤，他曾隨團到坦桑尼亞、津巴布韋、美國、新加坡、香港表演此曲。
關迺忠創作雙千斤板胡協奏曲《山地印象》，並指揮高雄市國樂團1991年在台中市世界首演，同年關迺忠和丁魯峰應邀隨團到美國達拉斯演奏此曲，這首作品1992年在台南市立文化中心演藝廳的音樂會實況錄音已收入音樂光盤出版。
在台南縣官田鄉的國立台南藝術大學任教期間，於學生實習樂團的《樣板戲音樂選粹》音樂會中世界首演《白毛女敘事曲》這首黃曉飛創作的雙千斤高音板胡協奏曲（2002年5月3日在台南市國立成功大學），擔任獨奏員，黃曉飛指揮，2002年5月9日，2人和學生樂團在台北市國家音樂廳表演1場，2002年5月13日在高雄市表演1場。
西灣河電車廠
西灣河電車廠（簡稱西電；英語：，縮寫：SWHD）是香港電車位於西灣河的電車廠。1980年代末，銅鑼灣電車廠重建為時代廣場，大部分功能由屈地街電車廠（西廠）取代，同時在西灣河設立西灣河電車廠（東廠），於1989年2月落成。西灣河電車廠屬於輔助性質，主要提供電車停泊、例行檢查及小型維修之用，並用作員工培訓的場地，而大修及核心設備的檢修則在屈地街電車廠進行。在港島東區的部分電車會在晚上收車後，開往西灣河電車廠停泊及休整，部分電車亦以西灣河電車廠為終點站。
西灣河電車廠 地理位置
西灣河電車廠位於香港東區西灣河愛秩序灣道11號，東區走廊天橋底及愛東商場附近。
西灣河電車廠 惡劣天氣安排
如香港天文台發出一號戒備信號或三號強風信號電車廠會如常運作，如預八號烈風或暴風信號會維持有限度服務，如預九號烈風或暴風增強信號或更高信號，電車廠會暫停服務。
西灣河電車廠 大型意外
2005年8月9日，編號57的電車在西灣河電車廠東行出軌，停在愛禮街，1人受傷。
西灣河電車廠 電車派對
由西環屈地街電車廠出發，電車往東行，至折返西灣河電車西行回屈地街電車廠，全程約3小時。
西灣河電車廠 電車員工默哀
2010年8月25日早上8時，電車員工在西灣河電車廠默哀三分鐘，以悼念馬尼拉人質事件的死者。
西灣河電車廠 大型示威活動
2014年9月28日爆發歷時兩個月的雨傘革命民主運動，在銅鑼灣的電車線在當晚被示威者佔領，天后與灣仔之間的電車線因此中斷，滯留在港島東面的電車只能來往筲箕灣總站至銅鑼灣中央圖書館之間，無法前往港島西面的屈地街電車廠接受檢修。受限於西灣河電車廠的規模無法為底盤作深入維修，電車公司於是將部分設備搬運至此，及派出吊裝車到該廠，將拆下來的電車底盤運到屈地街電車廠維修，並以另一個經檢查的底盤進行更換，令電車可維持有限度服務。
福林波波利
福尔林波波（義大利語：），是意大利费利-切塞纳省的一个市镇。总面积24.46平方公里，人口12944人，人口密度529.2人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为040013。
中华人民共和国专利法
《中华人民共和国专利法》是中华人民共和国政府颁布的旨在保护和鼓励专利权的一部法律。该法律最初颁布于1984年3月12日，并于1985年4月1日开始施行。其后于1992年9月4日、2000年8月25日、2008年12月27日、2020年10月17日四次修正，最后一次修正自2021年6月1日起生效。
中华人民共和国专利法 历史
1950年8月17日，中华人民共和国中央人民政府政务院颁布了《保障发明权与专利权暂行条例》，这是中华人民共和国成立以来，第一部明确对专利权加以保护的法律条文。尽管直至1963年11月由中华人民共和国国务院明令废止这一暂行条例时止，历时13年间，政务院仅根据这一条例先后批准了4项专利权和6项发明权，但是这一条例的颁布对于日后中国知识产权保护体制的完善起了重要的作用。
1984年3月12日，第六届全国人民代表大会常务委员会第4次会议通过《中华人民共和国专利法》，并由国家主席李先念签署中华人民共和国主席令六届第11号颁布，自1985年4月1日起施行。这是中华人民共和国第一部完善的保护专利权的法律（在中华人民共和国之前有1944年5月29日颁布的《中华民国专利法》）。
1992年9月4日，根据第七届全国人民代表大会常务委员会第27次会议《关于修改〈中华人民共和国专利法〉的决定》第1次修正。
中华人民共和国专利法 历史
2000年8月25日，根据第九届全国人民代表大会常务委员会第17次会议《关于修改〈中华人民共和国专利法〉的决定》第2次修正，由中华人民共和国主席令第36号颁布，并于2001年7月1日起施行。
2001年6月15日，国务院总理朱镕基签署中华人民共和国国务院令第306号公布《中华人民共和国专利法实施细则》，自2001年7月1日起施行。在此之前于1992年12月12日由国务院批准修订、1992年12月21日由中国专利局发布的《中华人民共和国专利法实施细则》同时废止。
2002年12月28日，根据《国务院关于修改〈中华人民共和国专利法实施细则〉的决定》修订《中华人民共和国专利法实施细则》，由国务院总理朱镕基签署中华人民共和国国务院令第368号公布，自2003年2月1日起施行。
中华人民共和国专利法 历史
2008年12月27日，根据第十一届全国人民代表大会常务委员会第6次会议《关于修改〈中华人民共和国专利法〉的决定》第三次修正，由中华人民共和国主席令第8号颁布，并于2009年10月1日起施行。
2010年1月9日，根据《国务院关于修改〈中华人民共和国专利法实施细则〉的决定》第2次修订《中华人民共和国专利法实施细则》，自2010年2月1日起施行。
2020年10月17日，根据第十三届全国人民代表大会常务委员会第22次会议通过的《全国人民代表大会常务委员会关于修改〈中华人民共和国专利法〉的决定》第四次修正，由中华人民共和国主席令第55号颁布，并于2021年6月1日起施行。此次修法將法定赔偿额上限提高至500万元人民币，下限提高至三万元人民幣。
中华人民共和国专利法 内容
现行专利法对专利权的授予条件、申请及审批程序、权利的期限和终止、强制许可、专利权的保护做出了明确的规定。
现行专利法明确规定了专利的分类（发明，实用新型，外观设计）和内容，指出药品、生物及微生物制品、化学制品、食品均可受到专利法保护，而疾病的诊断和治疗方法、烹调方法等不享有专利权的保护。
根据现行专利法的规定，发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年，均自申请日起计算。在此期间，权利人必须向管理部门缴纳一定的年费，否则专利权将在期限届满前终止。
根据现行专利法的规定，国务院有权对专利权实施强制许可。许可费用由权利方和被许可方双方协商解决；双方不能达成协议的，由国务院专利行政部门裁决。
霓虹雀鯛
霓虹雀鯛（學名：），又稱天藍雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。
霓虹雀鯛 分布
本魚分布於印度太平洋區，包括斯里蘭卡、安達曼海、日本、台灣、中國南海、越南、馬來西亞、菲律賓、印尼、索羅門群島、斐濟群島、馬里亞納群島、馬紹爾群島、法屬波里尼西亞、諾魯、新幾內亞、新喀里多尼亞、夏威夷群島、澳洲、萊恩群島、羅雷淺灘、羅得豪島等海域。
霓虹雀鯛 特徵
本魚體呈長橢圓形而側扁，體色天藍，在腹部、尾鰭及背鰭、臀鰭末端略帶淺黃色。吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。眶下骨裸出，下緣平滑。眶前骨與眶下骨間無缺刻；前鰓蓋骨後緣具鋸齒。當其受驚下、環境或生理有變化時，體色會變成藍黑色，所以又稱為變色雀鯛。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條13至15枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14至15。體長可達9公分。
霓虹雀鯛 生態
本魚喜歡大群群聚在一起，盤旋在礁盤上層水域，有時亦會三三兩兩居住在礁隙中。屬雜食性，以動物性浮游生物及藻類為食。
霓虹雀鯛 經濟利用
體色鮮麗，極適合養在水族箱觀賞，很少人食用。
卢贝新城
卢贝新城（法語：，法語發音：[vilnœv lubɛ]；奧克語：；義大利語：）是法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区滨海阿尔卑斯省的一个市镇，位于该省南部偏东，地中海沿岸，属于格拉斯区。
卢贝新城 地理
卢贝新城（43°39'29"N, 7°7'17"E）面积19.6 平方千米，位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸大区滨海阿尔卑斯省，该省份为法国东南部沿海省份，南濒地中海，西南至瓦尔省，西北接上普罗旺斯阿尔卑斯省，北部和东部与意大利接壤。
与卢贝新城接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：昂蒂布、比奥特、滨海卡涅、卢河畔拉科勒、罗克福尔莱潘、瓦尔博讷。
卢贝新城的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
卢贝新城 行政
卢贝新城的邮政编码为06270，INSEE市镇编码为06161。
卢贝新城 人口
卢贝新城于2022年1月1日时的人口数量为16729人。
銀花鱸魚
銀花鱸魚又名條紋狼鱸 （学名：），大陆又称条纹鲈，原產於大西洋，是馬里蘭州、羅德島州、南卡羅萊納州、以及紐約州的州代表魚。今日它已經被引進太平洋海域。
銀花鱸魚 名稱
銀花鱸魚的英語俗稱為「Striped Bass」或簡稱「Striper」。
銀花鱸魚 外觀以及生活習性
本魚體側扁而延長，口大而斜裂，吻端位，下頷稍長於上頷，上下頷、鋤骨皆有許多細小的齒，背鰭2個，第一背鰭硬棘9枚，第二背鰭硬棘1枚，軟條12-14枚，臀鰭軟條9-11枚。體背部暗綠色，體背側灰白色，腹側及腹部為銀白色，體側胸鰭以下有7-8條暗色條紋，從魚鰓延伸至尾部，體長可達2公尺。最大紀錄的銀花鱸魚長達6.6英呎（200厘米），最重的紀錄則是125鎊（57公斤）。銀花鱸魚的壽命估計為30年。
銀花鱸魚生活在海洋鹹水內，但是會進入淡水產卵。它們是夜出動物，在晚上特別活躍；在它們的棲息地附近，寧靜的深夜經常傳來拍擊水面的聲響。屬肉食性魚類，以小魚及甲殼類等為食，繁殖期在秋冬季。
銀花鱸魚 產地
銀花鱸魚原產於北美洲的大西洋海域，從加拿大聖勞倫斯河到路易斯安那州都有他們的蹤跡。
布什總統於2007年10月20日簽署行政命令指定銀花鱸魚為「受保護的休閒魚種」，在聯邦水域內捕獲的銀花鱸魚不得被商業出售。
銀花鱸魚 釣取銀花鱸魚
銀花鱸魚因體型大，肉質細，使它受到釣魚人的歡迎，也因此被引進美國許多水域，包括水庫、河流、以及太平洋。作為釣魚人追求的目標，銀花鱸魚有巨大的經濟價值。釣取方法包括漁船拖釣、磯釣、以及灘釣。有效的誘餌包括活小魚、紅蟲、草蝦。
銀花鱸魚 經濟利用
為重要的食用魚及養殖魚類，適合各種烹飪方式食用。
林波波河
林波波河（Limpopo）是南部非洲入印度洋的第二大河流，長1,750公里，流域面積415,000平方公里。
起源於博茨瓦納和南非共和國交界地區，先往北，再往東、南（並形成了南非和博茨瓦納及津巴布韋的國界），最後在莫桑比克的賽賽以下入印度洋。主要支流有象河、沙謝河等。
阿威罗
阿威罗（葡萄牙語：，葡萄牙語發音：[aˈvɛiru]，澳門譯作亞威羅）位于葡萄牙西部大西洋沿岸，是阿威罗区的首府，面积199.9平方公里，人口80,954人（2021年）。
由於這座城市鄰近海岸，故盛產海鹽及海產。此外，這裡有一種叫作阿威羅軟蛋的蛋製甜品亦非常出名。
阿威羅大學位於此地。
马林巴
馬林巴（英語：）是鍵盤敲擊樂的一種。將木製琴鍵置於共鳴管之上，以琴槌敲打以產生旋律。琴鍵排列方式类似鋼琴鍵盤，音域廣，音色圓潤。目前已知的鍵數有49鍵、52鍵、56鍵、61鍵、66鍵、69鍵。
马林巴 樂器構造
馬林巴木琴所用的琴鍵皆以木片製成。較常用的是紅木，亦會使用紫檀木一類木質較佳的樹木。這兩種木的質地較堅硬，所發出的聲音較為清脆響亮。近代亦開始採用玻璃纖維或強化塑膠所製成，發出的聲音更為響亮及結實，成本也比原木為便宜，但卻欠缺樹木獨有的一種迴音和共鳴，以及琴棍敲打後，由天然纖維所產生的一種回彈力。對於一般聽眾來說，可能未必可以分辨，但專業演奏者卻很明顯的感受到這種分別。
經切割後的木片會用橡筋繩串好，再套在用作固定用的小鉤上。
琴鍵安裝在一架附有輪子的琴架上以方便推動。
低音的共鳴管較長，高音則較短。
马林巴 琴槌
槌頭由橡膠或塑膠為核心，外層包裹毛線，不同的材質 重量都會影響音色的變化。
琴槌柄通常由樺木或藤條製成，也有玻璃纖維製成的。 軸的一般粗度約為直徑8至9毫米，長37至42公分。 由藤製成的柄具有一定的彈性，而樺木幾乎沒有彈性。 專業演奏家會根據他們的喜好 習慣或曲目需求來選擇合適的琴槌。
马林巴 技巧
現代馬林巴琴音樂要求樂手同時使用兩到四枝琴槌（有時更會使用六或八枝琴槌），使演奏者能夠更多變地演奏不同的曲子要求。
演奏者需要使用多種技術或握法使多隻琴槌在演奏者的同一隻手中能靈活運用。最常見與主流的握法有三種- 伯頓握法（由蓋瑞·柏頓發明），傳統握法（或“交叉握法”）和馬塞-史蒂文斯握法（由雷伊·霍華德·史蒂文斯發明）。每個握法都有其自身的優點和缺點。
剛果克拉通
剛果克拉通（Congo craton）是個遠古克拉通，形成於前寒武紀，與卡普瓦克拉通、辛巴威克拉通、坦尚尼亞克拉通、西非克拉通構成現今的非洲。這些克拉通形成於36億年前到20億年前，並在20億年前到3億年前聚合成非洲大陸。
剛果克拉通的範圍從蘇丹到剛果民主共和國開賽地區到安哥拉，涵蓋到部分的加彭、喀麥隆、中非共和國、尚比亞，面積相當於美國。
颤音琴
顫音琴（英語：Vibraphone，又可稱為Vibraharp，簡稱Vibes），是打擊樂器的一種。琴鍵以金屬製造，通常為黃銅或鋁合金所造。琴鍵下設有共鳴管，最特別之處乃在各支管頂上加裝了能轉動的扇葉，並且連接至琴身旁的馬達。當供電及開啟開關掣後，扇葉便能轉動，導致共鳴管不斷被開合。當敲打琴鍵時，聲波震動空氣傳入共鳴管，扇頁打開時便能擴音及增加迴音，但扇頁關閉時音波則被阻擋，能進入共鳴管的音波大幅減少，所產生的共鳴和迴音也較少。最終便產生出忽響忽暗的音色，「顫音琴」的名稱就是這樣而來。另外，颤音琴一般都會附有踏板，令琴鍵不會被止音墊止震，而令發音延長。
颤音琴 起源
顫音琴是於1922年由一間位於美國印第安納州印第安納波利斯的鼓生產商Leedy Drum Company所發明的。發明者為Herman Winterhoff。很快其他生產商也加入了生產。
最初顫音琴的發明，是打算運用在爵士樂中，作為一件能演奏旋律的敲擊樂器，另外也能用於當時屬新興的電影音樂中，但很快亦運用於管絃樂隊中，因為它的音色比鐘琴柔和，較易融合於其他樂器中。
颤音琴 外貌
顫音琴由數十支不同長度和厚度的金屬琴鍵所組成，並以鍵盤樂器的排列方式擺放琴鍵，不同音高的琴鍵，會按音高排放在琴架上，長而闊的琴鍵音色較低，放在左邊；短而窄的，排在右邊。
不過，從右圖可以看得出，顫音琴上排音鍵和下排音鍵是位處於同一水平位，而不像木琴或馬林巴琴般，上排音鍵被稍為提高。這是因為它設有腳踏板，如果兩排音鍵處於不同的水平位，當踏下腳踏板時，其中一排的琴鍵必然會撞擊到另一排的琴鍵，因此便需要兩排位處相同水平位置。
颤音琴 演奏方法
一般演奏顫音琴，多使用以毛絨線包裹棒頭，或以軟膠頭製成的琴棒來敲打，這是因為黃銅和鋁合金的金屬硬度比較柔軟，若使用棒頭過硬的琴棒會刮花琴鍵表面，可以導致走音的永久性傷害。
初學者通常左右手各執一支琴棒，但對巧純熟的演奏者，更多時需要兩手各持2支琴棒，即以4支琴棒演奏，特別是要求演奏和弦、和聲及琶音等技巧。
至於演繹近代作品，除了使用琴棒外，亦會使用絃樂器的弓，方法是將塗上松香的弓斜放於琴鍵的短邊，上排的琴鍵會使用上端，而下排的琴鍵則利用下端。演奏者把弓由低位拉上，琴鍵便會發出相應的第一泛音。
颤音琴 音域及記譜法
現時市售的顫音琴，音域由三個八度到四個八度不等。其中以三個八度（由F3至F6）及3½個八度（由F3至C7）較常用。
因為每一個琴鍵能產生一個固定音高，因此，它被歸納為「有音高樂器」。亦能於樂譜上記錄實際音高。顫音琴多使用單行譜，以高音譜號標示音高，但最低的一個八度則可轉換為低音譜號記譜。採用雙行記譜亦可行，但較少使用。顫音琴是採用實音記譜，並不像大部份有音高的敲擊樂器般是移調樂器。
元朗千色匯
元朗千色匯（英語：），2015年3月前稱千色廣場（英語：），是一座位於香港元朗教育路1號的中型零售購物商場，於1994年落成。商場坐落教育路及大棠路交界，與青山公路－元朗段和輕鐵大棠路站相距僅5分鐘步程，地點興旺，人流量高，也有較多針對年輕人客源的商店，是區內主要的購物消閒地點之一。
元朗千色匯 背景
1948年，僑港東莞同鄉會元朗分會已於大旗嶺區購置校舍，並開設一至四年級四班。1986年，基於城市發展需要，學校被逼令於1981年7月拆卸搬遷。後來恒基兆業地產投得該地發展權並興建了現在的千色廣場。
元朗千色匯 翻新
商場業主於2012年以5,000萬元，耗時3年將商場翻新，主要為商場門面、天花等硬件設施。翻新後，營業額較三年前約有八成增長，人流按年亦增加約四成，而平均租金上升約三成半。商場翻新後，於2015年7月6日舉行開幕儀式，並邀請傳媒採訪。
中国第一汽车集团
中国第一汽车集团有限公司（简称“中国一汽”、“一汽”、“第一汽车”），原称中国第一汽车制造厂，中国的汽车生产厂商之一，代表作有紅旗汽車等，是中华人民共和国的第一家汽车制造厂，工厂坐落于有“汽车城”之称的中国长春市西部，一汽被誉为“中国汽车工业的摇篮”。
截止2010年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、長春一汽富維汽車零部件股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
中国第一汽车集团 历史
1950年12月2日，由沃龙涅茨基和基涅谢夫二人组成的苏联汽车拖拉机工业部援华汽车厂设计专家组来到北京；从这时起，转入具体建设长春第一汽车厂的准备阶段。1951年1月18日晚，陈云主持中财委听取重工业部关于建设汽车厂的汇报，参加者有陈郁、滕代远等政务院部长，刘鼎副部长和孟少农做汇报。最后陈云作出决定：建设目标同意苏方的意见，厂址定在东北，在四平至长春之间选择。建设开始期定为1953年，一次建成。协作配套问题由有关部门解决。会后由中央重工业部起草了决定文件，由中财委下达。会后根据胡亮去东北预选厂址的结果，汽车筹备组与专家们研究，初步决定以长春为主要目标。现场调查看到长春市铁路西边的地势很好、空旷，有几十万平方米破损的楼房，道路、上下水、供电条件都好。1951年2月22日汽车工业筹备组和长春市建设局交换了协议，确定了厂址。胡云芳等作为先遣队伍去长春主持测量和地质勘探工作，按照专家提出的要求，着手收集各种设计资料；苏联专家于1951年夏初回莫斯科去制作工厂初步设计。苏联斯大林汽车厂包建，1951年12月苏联设计院设计的中国第一汽车制造厂的初步设计完成。初步设计于1952年1月23日送到北京。报送分管汽车工业的中央重工业部副部长刘鼎。经过翻译、研究、审查，中财委于3月25日批准初步设计，并同意重工业部的意见，技术设计不再送北京批准，而由重工业部派代表去莫斯科，在驻苏大使馆协调下办理此事。对于轮胎、滚珠轴承等配套厂，对于重工业部拟向苏联提出的事项，也都作了原则决定。现场的建设准备工作和苏方的设计工作迅速展开。中方向苏联派遣从厂长、技术科长、车间主任、调整工等共500名实习生，其中包括江泽民、李岚清等。
中国第一汽车集团 历史
1952年4月中央人民政府重工业部任命郭力任第六五二厂厂长（后正式命名为第一汽车制造厂）厂长，随即带领筹备组部分成员来到长春。孟少农和李刚、陈祖涛、潘承烈四人组成驻莫斯科定货代表小组，办理设计联络、设备分交、聘请专家、派送实习人员等事宜。苏联汽车工业部对外联络司司长古谢夫提出苏联最高领导人十分重视援建中国汽车厂之事，重大问题都亲自过问，苏联援建工作按三年建成安排，希望中方集中力量建设这个厂，把时间安排与苏方一致，并建议中国重工业部放弃在北京建汽车组装厂总装嘎斯-51CKD的计划。1952年6月27日中央人民政府重工业部任命孟少农任第六五二厂副厂长。郭力多次向东北局和中央申请“中央决定汽车厂要三年建成投产，如能有一位熟悉东北情况，资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各地力量支持一汽建设”，请求再派一把手，自己当副手，还推荐了包括饶斌在内的两位人选。
中国第一汽车集团 历史
1953年1月，中共中央作出三年建成一汽的决定，毛泽东签发中共中央《关于力争三年建设长春汽车厂的指示》；东北人民政府计划委员会秘书长兼东北财经学院院长饶斌调任一汽厂长分管基本建设，郭力改任第一副厂长兼总工程师分管生产准备。。中组部抽调厅局级干部150余人抵达一汽。仅上海市私企和公私合营企业支援一汽的技术工人就有近千名。中央高等教育部分配大批清华大学等高校毕业生和归国留学生。中央调来两万多人的施工队伍，包括中央人民政府建筑工程部直属工程公司、安装公司、解放军建筑第五师和强大的施工机械队。宿舍的设计按苏联设计的统一规划，由上海华东设计院承担。经过一年的准备，1953年7月15日施工典礼开始现场施工。同时进行了细致复杂的生产准备工作。长春市第一届党代会确定了“主动积极、尽先办理、只许办好、不许办坏”的支援方针，1954年市政建设费用84%用于一汽，机关干部等3万余人参加了建设一汽的义务劳动。
中国第一汽车集团 历史
苏联方面建议中方早派、多派人员到“吉尔”工厂实习。1953年4月第一批八名中方人员开始实习；至1956年，一汽派出9批518人到吉尔厂进行8个月至1年不等的实习。涵盖了从厂长、车间主任、一线技术工人、辅助生产、后勤管理、产品设计、工艺技术、计划、财务、质量管理等各个领域的关键岗位。江泽民曾任实习生党支部的领导成员。李岚清是1956年至1957年最后一批实习生的带队干部。
中国第一汽车集团 历史
一汽几十名处室和车间（后称分厂）主要领导人，以地专级党员领导干部调任。这批干部有赵焕章、苏天、江华、刘守华、李子政、陈子良、韩子真等。多数人并无工业生产实践，自称在技术上是"白帽子"。1954年起，为了提高领导干部的文化水平和技术知识，一汽掀起了摘掉“白帽子”学习运动，专门设立了一个领导干部业余进修班，配备了包括苏联专家在内的很多教师，坚持了三年，先后有100多名处级以上领导干部参加学习。中央拟建二汽，由湖北省委书记刘西尧率领另一批骨干队伍罗红、黄正夏、须浩风、毛德犹等来一汽挂职对口学习，后来这个"老二汽"下马，不少二汽干部便留在一汽，增强了一汽的干部队伍。
中国第一汽车集团 历史
1965年2月24日，一汽上报一机部年产6万辆的配套请示报告。2月28日，一机部上报国家计委主任余秋里。4月8日，国家计委报国务院。经周恩来总理签批后，李富春、李先念等副总理圈阅，复一机部。4月14日，一机部以（65）基密字626号文向一汽通报国家批准该项目，并要求一汽上报6万辆扩建实施具体方案。根据一机部的要求和一汽长期酝酿的结果，1965年8月7日，项目实施方案由规划室副主任李龙天拟稿，经规划室主任李刚核稿，一汽副厂长王少林签发。内容是国家投资7000万元，1967年将解放车产量翻一番，达到年产6万辆，包括CA10B 型4吨载重车5.7万辆，CA30A 型2.5吨越野车3000辆，以及相应17%的备品。新增主要设备1239台，其中厂内自制870台。新增面积3.4万平方米。在外地利用当地基础，扩建了6个分厂，把设备修造分厂和标准件、钢板弹簧、机油泵、水泵、空气压缩机、车轮、汽车蓬杆、枪架、汽油箱等加工设备搬迁过去。
中国第一汽车集团 历史
1979年1月，一汽在增产方面提出充分挖潜向8万辆进军的口号，当年8万辆薄弱环节有200多个，经过组织日本企业管理经验学习班，培训300名处级干部和500多名政工干部，形成120项现代化管理方式变革。比如看板管理、多品种混流生产、目视管理、现场5S管理、质量TQC管理、设备预检修、毛坯及外购件送工位、减少半成品和零件储备仓库的物流管理、自制平锻机、铸造冲天炉改造以及群众的发明创新等，消除不少薄弱环节，产量年年提高。在没投入多少资源的背景下，1984年一汽产量达到7.8万辆，1985年达到8.5万辆。
中国第一汽车集团 历史
1979年一机部部长周子健向国务院及有关部委提出“加速第一汽车厂产品换型和生产发展”的报告。国务院总理赵紫阳在报告上批示：“我认为改型和设备更新都是当务之急，问题在于如何着手进行。”1980年12月13日，中央领导在北京接见工厂领导，听取汇报。一汽立即响应，按照报告精神进行方案修改，上报一机部。一机部于1981年7月邀请国家计委、国家机械委、国家经委、国家建委到一汽进一步调研。1981年10月9日，国家机械委副主任吕东召集我们听取补充汇报。一机部和一汽多次商讨修改方案，1981年10月14日提出四点意见后上报。各部委随后纷纷表态。国家经委表示同意，并在国家节约能源措施费中提出折旧费6000万元。财政部提出可将折旧费从3.8%提高到5%。建设银行提出，一汽所需资金可向建行贷款。一机部财政司提出，新产品试制和科研费可在成本中开支。1981年国家计委做了大量工作，牵头有关部委联合上报国务院。提出：其一，工厂改造的原则以节能为中心。围绕产品更新技术，更新改造落后工艺，不扩大生产能力，以降低油耗、节约材料、提高综合经济效果为目标。其二，从原解放牌4吨载重车改进为5吨车。其三，重点改造发动机、车身，并以加强科研测试手段，治理三废为重点。严格控制面积的增加，尽量利用原有设备，以节约投资。其四，投资定为2.14亿元。其中建设银行贷款1亿元，国家技术改造措施费6000万元，其余工厂自筹。其五，5吨车油耗5.4升比原来减低25%，七五期间可省油80多万吨。加上节约金属、木材、橡胶等，预计可节约资金8亿多元，两年可回收。其六，原则批准一汽进行产品换型和技术改造，争取1986年左右完成。报告由国家计委柴树藩、国家经委范慕韩、一机部马仪签发。宋平、李人俊、顾秀莲、金熙英、吕东、谢明、武博山、李纪章等联合圈阅。1981年12月15日，国务院以（81）国函字193号文下发国家计委、国家经委、国家机械和一机部。
中国第一汽车集团 历史
1980年7月下达CA141设计任务书：一，5吨车要在老产品基础上进一步挖潜改进。总成和零部件在满足5吨车主要性能指标下，尽量不改或少改。二，充分考虑换型过渡的可能性和现生产工艺的继承性，充分利用现有设备和工装。三，通过设计改进使整车性能指标在动力性、燃料经济性、可靠性、使用寿命、操纵灵活性、舒适性等方面赶上和超过二汽EQ140（即原CA140）型5吨车水平。四，规定新车指标为最高时速90公里／小时，百公里油耗28升，载重5吨、自重4.1吨、拖挂9.1吨，大修里程不少于20万公里。CA6102D柴油机最大功率135马力，最大扭矩38公斤米，最低油耗235克／马力小时，这在当时已经是很高的水平。1980年11月，根据国家节能方针的要求和设计工作中遇到的问题，设计书做了以下修改和补充：一，为简化模具制造，新5吨车和6吨车的车架与老车相同。汽车的轮距、轴距及长度不变，车架材料和厚度可略有不同，或采用加强辅板以适应不同载荷和轴距的变化。二，新车架可装6102顶置气门汽油机、6102D柴油机和朝柴动力生产的柴油机。三，轮距和轴距可以根据变型车要求进行适当变动。四，6102D柴油机的曲轴应与6102汽油机通用，保留加强的可能性，汽缸体的龙门不加高，气阀导管中心线与汽缸底平面柴油机为垂直结构，汽油机为斜置。柴油机采用四点悬置，汽油机为三点。6102D柴油机功率为120马力~125马力，扭矩不小于36公斤米，重量不大于475公斤，比油耗不大于170克／马力小时。五，进度方面，汽油机1982年上半年完成，柴油机1982年下半年完成。1981年10月7日，试制出第一辆CA141样车，台架和行车测试完全符合设计要求。1981年12月30日，通过第一次厂内鉴定。在厂长黄兆銮的领导下，1981年12月CA141进行第二次厂内鉴定。1983年完成第二轮道路试验，跑完5万公里。CA6102发动机通过1000小时强化试验。1983年9月下旬通过国家鉴定。以后在厂长耿昭杰的领导下，进入垂直转产实施阶段。在极其困难的条件下，投资项目和预算有所调整和增加，用3年时间终于在1986年如期完成换型改造工作。
中国第一汽车集团 历史
1982年12月20日，在中国汽车工业公司领导下，经过一年多的筹建，由国家经济委员会批准，解放汽车工业联营公司正式成立。解放汽车工业联营公司以长春第一汽车制造厂为主体，由解放系列产品主机制造厂、汽车改装厂、汽车配件制造厂、协作配套厂和维修服务中心五类工厂组成 。第一批参加联营的有长春第一汽车制造厂、四平客车厂、四平汽车改装厂、沈阳汽车制造厂,沈阳轿车制造厂、丹东汽车改装厂、凌源汽车制造总厂、山东汽车改装厂、青海汽车制造厂和重庆汽车制造厂等11个工厂。以一汽为主体，以 “解放”汽车系列产品为对象，以不改变所有制性质、不改变企业隶属关系、不改变财税上交渠道。联营公司采取董事会领导下的经理负责制，统一安排协调和落实了各厂的生产计划，共享解放系列产品技术，在生产、技术和管理方面组织互相支援。产品包括：中型货车、轻型货车、客（货）车和轿车的基本车型25种，共74个品种变型车。还有在轻型货车底盘上发展的改装车83个品种，在中型货车底盘上发展的改装车167个品种。
中国第一汽车集团 争议
2014年7月，中央第十三巡视组进驻一汽集团。9月2日，一汽集团召开干部大会，通报了贪腐事件查处情况。一汽大众公司党委书记、纪委书记钟立秋、一汽大众销售公司原副总经理静国松、一汽大众销售公司原总经理、一汽集团原副总经济师周勇江以及一汽大众销售公司原执行副总经理石涛等8名人员因涉嫌严重违纪违法被调查，包括退休八年的老领导。另外一汽大众公司存在公款旅游等问题。公司总经理张丕杰负有领导责任，受到党内严重警告处分；4名参与活动的经理人员受到党政纪处分，相关人员清退旅游费用。天津一汽丰田汽车有限公司党委书记、纪委书记王兵因违规占用公车和公产房，受到撤销党内职务和企业行政岗级降级处分；一汽集团公司总经理助理王刚因违规使用公车，受到党内警告处分。有消息称，一汽反腐风暴或牵涉周永康家属及芮成钢。2015年3月15日，一汽集团董事长、党委书记徐建一被中纪委调查。
埃莱克特雷奈
埃莱克特雷奈（立陶宛语：）是立陶宛维尔纽斯县的一座城市，人口14,050人（2001年）。
埃莱克特雷奈建于苏联时期，主要为了安置附近一个发电厂的工人，是立陶宛最年轻的城市之一。城市名字源自立陶宛语“elektra”，意思为“电力”。
54°47′19″N 24°39′40″E﻿ / ﻿54.788611°N 24.661231°E﻿ / 54.788611; 24.661231
蘭利號航空母艦 (CV-1)
蘭利號（英語：）為美国海军第一艘航空母艦，由運煤船朱比特號（USS Jupiter AC-3 ）改裝而成，為美國海軍航空兵力的先驅。1936年退役，改裝為水上機母艦，並改編號為AV-3。太平洋戰爭爆發後美軍用該艦運補飛機，1942年2月27日在載運P-40戰鬥機至爪哇時，被日機攻擊而重創，棄船後由護航的驅逐艦擊沉。
蘭利號航空母艦 (CV-1) 来历
运煤船朱比特号的龙骨安放典礼是由美國第27任總統威廉·霍華德·塔夫脫於1911年10月18日，在马尔岛海军造船场主持。该舰于1912年8月14日下水，次年4月7日成军，首任舰长为约瑟夫·M·里夫斯中校。为增援因维拉克鲁兹行动而巡弋墨西哥的太平洋海岸的美国太平洋舰队，朱比特号于1914年4月27日搭载一队美国陆战队官兵抵达墨西哥的马萨特兰，并在当地执勤直到10月10日。当朱比特号奉命要回到费城时，该舰成为巴拿马运河开通之后，第一艘由太平洋端开向大西洋端的船只。
到美國參加第一次世界大戰之前，朱比特號成為美國大西洋艦隊輔助艦戰隊的一員，巡弋於大西洋與墨西哥灣之間。1917年4月，該艦改隸於海軍火砲試驗基地（Naval Ordnance Test Station），並曾在1917年6月與1918年9月搭載部隊前往法國。休戰後，該艦前往歐洲海域擔任供煤的任務，以服務運送部隊返美的海軍艦隻。美國海軍於1919年7月11日決定將朱比特號改裝為航空母艦，於是該艦於1919年12月12日航抵維吉尼亞州的漢普頓錨地，並於1920年3月24日除役。
蘭利號航空母艦 (CV-1) 航空母艦生涯
朱比特號於1920年4月11日更名為蘭利號，以榮耀美國航空先驅，物理與天文學家，同時也是萊特兄弟的競爭者塞繆爾·蘭利博士 。該艦同時被賦與一個新編號，即CV-1。蘭利號的改裝工程在諾福克港進行，1922年3月20日蘭利號重新服役，由肯尼斯·懷汀（Kenneth Whiting）中校任首任艦長。1922年10月17日，維吉爾·葛瑞芬（Virgil C. Griffin）上尉駕駛一架沃特VE-7SF戰鬥機，第一次從艦上起飛。這次的起飛是美國海軍正式進入空權時代的重要事件。9天後，也就是10月26日，戈弗雷·薛弗萊少校駕駛一架艾爾馬林39B型水上飛機首次降落在蘭利號的甲板。11月18日，懷汀中校駕駛一架PT水上飛機首次從航空母艦上彈射起飛。
蘭利號航空母艦 (CV-1) 航空母艦生涯
蘭利號在1923年主要是在加勒比海地區進行飛行任務與訓練，首次公開展示與飛行表演是在華盛頓特區，時間是1923年6月13日。1924年，則參加了多次演習與展示，其中包括了對巴拿馬運河的模擬攻擊。經過幾個月的整修與改造後，蘭利號在1924年11月29日抵達舊金山，納入美國太平洋艦隊的編制中。在接下來的12年，蘭利號在美國西岸到夏威夷間的海域，進行各項，包含飛行員與艦隊的戰術訓練與演習，並為美國接下來兩艘大型航空母舰，即列星頓號與薩拉托加號提供了許多合格的舰载机飛行員。
蘭利號航空母艦 (CV-1) 水上飛機母舰生涯
1936年10月25日，蘭利號解除了航空母艦的任務，進入馬爾島海軍造船廠，再次改裝成為水上飛機母舰（Seaplane tender，也有人譯為水上飛機供应舰）。1937年2月26日改裝完成，並在4月11日改編號為AV-3。改裝後的蘭利號隸屬於空中巡邏部隊，在美國西海岸水域執勤。1939年1月到7月轉服役於美國大西洋艦隊，9月24日抵達馬尼拉，編入美國太平洋艦隊，直到美國加入第二次世界大戰。
日本偷襲珍珠港時，蘭利號正泊碇在菲律賓的甲米地。日軍進攻菲律賓時，蘭利號先撤退至荷屬東印度的巴厘巴板港，再撤到澳洲的達爾文港，並成為美国-英国-荷兰-澳大利亚司令部的海上武力之一。蘭利號先協助澳洲皇家空軍的反潛巡邏任務，之後前往西澳的費利曼圖港，搭載33名陸軍航空隊飛行員，與32架已組裝完成，屬於第49驅逐大隊的P-40战斗机，2月22日出發前往爪哇島的芝拉扎港（Tjilatjap）。另一艘貨輪海洋女巫號則搭載其它27架未組裝的P-40战斗机，跟蘭利號一同出發。
蘭利號航空母艦 (CV-1) 水上飛機母舰生涯
本来蘭利號收到的命令是在2月28日清晨進入港口，這樣可以在夜色的掩護下前進，並避開日本飛機的可能的攻擊。但由於日本的攻擊部隊已經接近爪哇，於是ABDA的海軍指揮官，也是爪哇地區的指揮官，荷蘭籍海軍中將康拉德·赫爾弗里希於2月23日要求蘭利號盡速將飛機運抵芝拉扎港。但由於燃料問題使得蘭利號的航速只有10節，加上通讯出现問題，讓蘭利號在27日凌晨改變方向去與護航船隻會合，使得蘭利號需要在27日的白天駛進爪哇港。27日上午9:00左右被日機發現，蘭利號艦長羅伯特·麥克康奈爾（Robert P. McConnell）中校曾提出空中掩護的要求，但並無回音。中午11:40，在離芝拉扎港南方120公里處，蘭利號遭到9架一式陸攻機的攻擊，它被擊中五次以及兩個近接彈，造成16人陣亡，並引發大火。由於火勢蔓延及兰利号进水並傾斜了10度，由於動力系統泡水停擺且吃水過深，蘭利號被判斷無法抵達爪哇芝扎拉港，蘭利號在下午13:32分發出棄船命令，為了避免其落入日本海軍手中，護航的兩艘驅逐艦把乘員救起後，一共以九發4英寸炮彈與兩枚魚雷將蘭利號擊沉 。
為紀念蘭利號的戰損，美軍將一艘建造中的獨立級航空母艦更名為蘭利號。新蘭利號在1943年5月22日下水，同年8月31日服役，並參與多場反攻戰役。
頰鱗雀鯛
頰鱗雀鯛，俗名為厚殼仔，為輻鰭魚綱䲁形目雀鯛科的其中一種。
頰鱗雀鯛 分布
本魚分布於印度西太平洋區，包括安達曼海、琉球群島、日本、菲律賓、馬來西亞、越南、印尼、澳洲、新幾內亞、索羅門群島、美拉尼西亞等海域。
頰鱗雀鯛 特徵
本魚體呈橢圓形而側扁，灰白色，但在體末端之背鰭、臀鰭末端及尾鰭基部皆略帶黃色。吻短而鈍圓。口中型；頜齒兩列，小而呈圓錐狀。眶下骨具鱗，下緣具鋸齒；前鰓蓋骨後緣具鋸齒。幼魚時黃色較顯著，成魚後則黃色較淡。背鰭硬棘13枚、背鰭軟條14至15枚、臀鰭硬棘2枚、臀鰭軟條14至15枚。體長可達15公分。
頰鱗雀鯛 生態
本魚生活在礁盤邊緣的平台上，不是在礁緣近海床的底部就是咬有軟或硬珊瑚叢枝，有可供其躲藏處的地方，通常單獨或小群活動，很少游離其棲所處。屬肉食性，以東物性浮游生物為食。
奥兰治河
奥兰治河（英語：；南非語：；納馬語：；索托語：）是南非最長的河流，長約2,400公里，流域面積973,000平方公里。流域內氣候乾燥。
起源於賴索托和南非共和國交界地區，大致往西流，並為南非國內數個省的省界，最後在南非和納米比亞的邊界流入大西洋。橘河河床為南非鑽石主要產地。主要支流有法爾河等。
扬子克拉通
揚子克拉通，又名扬子陆块、华南陆块、華南克拉通，是個史前大陸或克拉通，目前是华南板块的一部分，範圍包含今日的长江中下游、中國西南部。華南陸塊先後為羅迪尼亞大陸、潘諾西亞大陸、岡瓦那大陸、盤古大陸、勞亞大陸、歐亞大陸的一部分。
大約10億年前的元古宙晚期，羅迪尼亞大陸形成。此時華南陸塊北鄰米洛維亞洋，東接西伯利亞大陸，西為澳洲，南為勞倫大陸。約7.5億年前，羅迪尼亞大陸分裂，華南陸塊成為獨立的大陸。
約1億年後，各大陸聚合成潘諾西亞大陸。華南陸塊連接者華北陸塊、岡瓦那大陸東部（澳洲）。潘諾西亞大陸分裂後，華南陸塊與華北陸塊連接者岡瓦那大陸東部。在志留紀，華南陸塊與華北陸塊個別與岡瓦那大陸東部分離，使原特提斯洋縮小，古特提斯洋形成。石炭紀晚期，華北陸塊與西伯利亞-哈薩克大陸開始連接，原特提斯洋閉合，華南陸塊仍是獨立的大陸。在二疊紀，華南陸塊位於熱帶地區，繁盛於石炭紀的大型石松大部分已滅絕，但仍存在於華南陸塊。辛梅利亞大陸（包含西藏、伊朗、土耳其）自岡瓦那大陸脫離，向北方移動，古特提斯洋縮小，特提斯洋形成。
扬子克拉通
三疊紀中期，辛梅利亞大陸東半部與華南陸塊碰撞。侏儸紀早期，華南陸塊與盤古大陸（華北陸塊部分）碰撞，形成今日的中國大陸。
扬子克拉通 中英文名称的翻译
目前，地质学的中文术语与英文术语，对华南板块与扬子板块所指的概念正好是反着的。在中文术语中，华南板块的范围更大，从秦岭淮河一直到中琉界溝，包括了扬子板块（即扬子克拉通）与华夏地块（华夏板块）。而在英文中，South China Continent（即Yangtze Craton），是指中文的扬子板块这个比较小的概念；而Yantze Continent是指中文的华南板块这个更大的概念。不过，“扬子克拉通”这个名称中英文是一致的，因为其南邻的华夏地块无论如何不能算是一个克拉通。
扬子克拉通 形成
这一节主要关注华南板块如何形成。传统上认为，华南板块由扬子板块和华夏地块在新元古代合并而成，形成江南造山带。如果赤门地块不存在，最后的合并时间应该推迟到侏罗纪。
关于合并过程有4个主要的争议。
有两派说法。
假设有大量单向俯冲系统。多样性源自不同的潜没方式，如矩形潜没、斜向潜没或俯冲极性的改变。对于岩石的构造背景也有不同看法。:2001–2016（如洋内弧弧vs大陆弧、后弧vs前弧）。
尽管如此，只有发散双俯冲系统能对江南造山带的2个现象提供貌似可信的解释。
一般认为，在合并之后大陆裂谷作用和800—760Ma广泛存在的双峰火山作用出现在华南板块上。对此也有2个模型。
华南板块很可能充当这缺失的一环（即“缺环”假说）。学者们据此认为地幔柱的顶端自825Ma开始引发裂谷和双峰火山作用。益阳825Ma的科马提质玄武岩标志着不可否认的地幔柱出现的证据。然而，潜没区的科马提质岩还有含水熔融等别的成因。另外，华南板块没有新元古代大火成岩省。
华南板块在罗迪尼亚超大陆中的位置没有定论。主要的争议在于它究竟在内部还是在沿海。