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扬州府
清朝扬州府范围有所收缩，评价：冲，繁，疲，难。隶淮扬海道。两淮盐运使驻。初年，属江南省。康熙六年（1667年）分江南省为江苏省和安徽省，扬州府归属江苏省。康熙十一年（1672年），海门县坍塌于海，并入通州。雍正二年（1724年），避雍正帝讳，改仪真县为仪徵县。三年（1725年），通州升为通州直隶州，如皋县、泰兴县属通州直隶州。九年（1731年）析江都县置甘泉县。乾隆三十二年（1767年），析泰州置东台县。宣统元年（1909年），避宣统帝讳，改仪徵县为扬子县。下辖高邮州、泰州2州和江都县、甘泉县、扬子县（今仪徵市）、宝应县、兴化县、东台县6县。民国初年，全国废府州厅改县，于1912年废扬州府。
扬州府 延伸阅读
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《欽定古今圖書集成·方輿彙編·職方典·揚州府部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
棉花堡
棉花堡（又译棉堡，音译帕穆克卡莱；土耳其語：，直译：「棉花堡」，土耳其語發音：[pamuk̚'kalɛ]）位于土耳其西南代尼茲利省境内，因该地像一座雪白的城堡而得名。棉花堡高160米，长2700米。城市富有溫泉以及石灰岩溶洞，泉水在富有碳酸鹽礦物的梯田流動。棉花堡的山顶坐落着希拉波利斯（Hierapolis）古城，古城内可以看见古罗马时期的神庙和浴场。该地在一年大部分时间内气候温和。
棉花堡 簡介
棉花堡是土耳其的著名旅游景点。世界上只有少数几个地方有相似的景观，其中包括美国黄石国家公园的Mammoth温泉、中国四川黃龍風景區。棉花堡和其顶上的希拉波利斯古城于1988年共同被列为世界遗产。
在被列为世界遗产之前，棉花堡在20世纪的后几十年间疏于保护，酒店建在景區内，温泉的水被用来填滿酒店的游泳池，水池因而干涸。酒店排出的廢水使白色的岩石上出现了褐斑。在棉花堡上還建了機場的跑道。游客們穿着鞋直接在岩石上行走，在溫泉裡洗澡還使用肥皂和洗髮液，甚至騎自行车或开摩托车上下坡。
在被列為世界遗產的时候，棉花堡正在失去以前的魅力。土耳其政府随後加强了保護措施以恢復棉花堡的本来面目。酒店其後被拆除，棉花堡的道路覆盖上了人工水池，遊客需要赤脚進入該景點。有褐斑的岩石没有被水蓋没，而是暴露在陽光中以求陽光暴晒使岩石變白，在冬天去踩石頭時，水溫較低，石頭刺痛。
棉花堡 地形
棉花堡地形的形成源自於含鈣的溫泉水在流動的過程中冷卻沉積下來的石灰岩層。此地區共有17座熱溫泉，溫度範圍介於攝氏35-100度。溫泉水是在春天由石灰岩層頂端320公尺處以及沉積60-70公尺深處湧出。在小池邊以及盆地邊，碳酸鈣慢慢沉積經過時間從果凍狀鈣化成堅硬的石灰岩層。
氣候、環境溫度以及流量的影響下，空氣中的二氧化碳和溫泉水中的二氧化碳達到平衡。溫泉源頭的空氣含有725毫克/升的二氧化碳，當水流過石灰岩層則下降至145毫克/升；同樣的碳酸鈣瀑布二氧化碳含量也從1200毫克/升降至400毫克/升，含鈣量也從576.8毫克/升降至376.6毫克/升。意指每公升的水中有499.9毫克的碳酸鈣沉積。每日1 升/s的水流量即有43191克沉積量，石灰岩的平均密度是1.48g/cm3。鑒於每日平均水流量高達465.2升/s，即可沉積面積達13584平方公尺；理論計算顯示，高達4.9平方公里的面積一天可以沉積1毫米的厚度。
超級質子同步加速器
超級質子同步加速器（，缩写：SPS）是歐洲核子研究組織的粒子加速器之一。它被容纳在一个环形隧道中，有6.9（4.3英里）的周长，在瑞士日内瓦附近并横跨法国-瑞士的边界。
超級質子同步加速器 歷史
1976年6月17日開始使用，一般它可以把粒子加速到300GeV到400GeV之間，但在同年的5月14日就已經被費米國立加速器實驗室的500GeV給超越了。
它常被用來作質子、反質子、電子及正電子的加速。這些粒子最終被注入大型電子正子對撞機（LEP）。2007年或以後，它將為大型強子對撞機注入中子及重離子。
超級質子同步加速器會製造反質子、電子、正電子等粒子，這提供UA1實驗和UA2實驗的粒子來源，所以能發現W及Z玻色子。这些發現和一种冷却粒子的新技术，讓卡洛·魯比亞和西蒙·范德梅爾獲得1984年度的諾貝爾獎。
超級質子同步加速器 当前业务
SPS现在被用作大型强子对撞机（LHC）高强度质子束的最后阶段的注入器，于2008年9月10日开始试运行，它将质子从26 GeV加速到450 GeV。然后，在LHC本身将它们加速到几个TeV。
蜘蛛巢城
《蜘蛛巢城》（日語：）是日本知名導演黑澤明於1957年所執導的電影，根據英國莎士比亞的名作《馬克白》所改編。
蜘蛛巢城 劇情簡介
時值日本戰國時期，蜘蛛巢城城主都築國春（佐佐木孝丸飾）遭到下屬北館館主藤卷聯合鄰國「乾」謀反圍攻，眼見前線一至五砦紛紛失守或受困，都築與部下商議決定籠城拒敵。此時傳來捷報，一砦守將江鷲津武時與二砦守將三木義明擊退敵軍，成功解除了危機。
其後，鷲津武時（三船敏郎飾）與三木義明（千秋實飾）因功勛蒙獲都築召見，二人聯轡前往蜘蛛巢城。在大霧中二人於城外之蜘蛛手森林迷途，在如夢似幻間遭遇一位正在紡紗的謎樣老婆婆，並說出鷲津與三木將分別獲任北館館主與一砦大將職位，將來鷲津與三木之子又會先後成為蜘蛛巢城城主的預言。話說完老婆婆變消失無蹤，二人也順利走出迷霧，抵達城下。
果如老婆婆的預言，鷲津等二人獲得主公都築的賞賜，分別升任北館館主與一砦大將職位。由於前半段預言獲得驗證，遂使鷲津心有不安，在北館閑居時與其妻淺茅（山田五十鈴飾）聊到自己的顧慮。淺茅藉機慫恿夫君以下剋上，弒主取而代之，以避免三木先發制人將預言告知主公，使自己遭到剪除。兩人談話間，傳來主公以郊狩為由帶領大軍悄然抵達北館的消息。
蜘蛛巢城 劇情簡介
鷲津急忙出迎，才知主公讓三木留守蜘蛛巢城，自己則親率大軍準備對鄰國乾發動突襲。鷲津退下後，其妻向之陳述自己的臆測，認為主公這次針對鷲津而來，故即將大禍臨頭。焦慮的鷲津聽信淺茅之言，在主公下榻時合謀下藥迷昏門外的守衛，由鷲津入內刺殺主公。混亂之間，主公都築的另一名下屬小田倉則安（志村喬飾）急忙保護其嫡男國丸（太刀川洋一飾）出亡。
以下弒上的鷲津在三木的擁護下成為蜘蛛巢城城主，復因膝下無嗣而讓三木的嫡子義照出繼為養子。但因淺茅太執著於謎樣老婆婆的預言內容，認為三木義照將會步上弒主的後塵，她將這層憂慮告訴鷲津。加上淺茅告知已懷有其身孕，鷲津遂決定先發制人，暗中差遣刺客暗殺三木與其子，但後者順利脫逃。
蜘蛛巢城 劇情簡介
後來淺茅流產，三木義照復聯合前主公嫡子國丸、老臣小田倉舉旗來攻，前線一、二砦陸續傳來遭到圍城，惡劣的局勢讓鷲津憂慮不已。他想起了蜘蛛手森林裡的謎樣老婆婆，隻身匹馬前往訪覓。他終於再度遇到老婆婆，並獲得了「除非蜘蛛手森林移動，否則鷲津不可能被打敗」的預言。獲得新預言的鷲津十分開心，回城告知其妻，並鼓舞了士氣低落的士兵堅定守城。是夜大霧中，蜘蛛手森林傳來斤斧伐伐之聲，林梢上群鳥飛入蜘蛛巢城，想不到森林竟然移動了。眼見此奇觀的守軍因此士氣崩潰，竟然朝著主公鷲津射箭，企圖取下其首級向城外敵軍投降。最後鷲津遭到亂箭穿身而亡，而移動的蜘蛛手森林乃因小田倉則安獻計，命令士兵砍下樹枝綁在身上當作盾牌護衛自己。
大型電子正子對撞機
大型電子正子對撞機（，簡稱：LEP）是歐洲核子研究組織（CERN）的粒子加速器之一，1989年開始營運，位在瑞士和法國的邊界附近，大型電子正子對撞機的周長長達27公里，專門加速電子和正子，是目前已建成的最高能量的輕子加速器，且迄今為止還保留著粒子加速器的速度紀錄。在2000年末的時候，LEP被關停并拆解，以給在建新的大型強子對撞機騰出軌道空間。
奥灶面
奥灶面是江苏省昆山市的特色面食，代表品种有昆山奥灶馆的红油爆鱼面和白湯滷鸭面。
奥灶面 做法
奥灶面讲究“三烫”、“三热”或“五热”：碗烫，碗筷放在沸水中取用，具有保暖和消毒卫生的双重功能；汤烫，老汤放在铁锅里，用餘火焖煮，保持温度；面烫，捞面时在沸水中过水；油热；浇头热。因此吃奥灶面即便是在冬天，也很容易冒汗。
奥灶面的浇头选料讲究，采用青鱼或昆山大麻鸭制作。红汤使用青鱼、鳝骨、螺蛳等材料加酱油熬制，白汤使用老鸡、老鸭、猪骨等熬制。面条为细白的龙须面，下锅时速度很快，保持一定的硬度。
奥灶面 来源
“奥灶”名称的由来，取自“奥妙在灶头里”之意。
2009年，昆山奥灶面制作技艺入选江苏省级非物质文化遗产名录。
昆山奥灶馆还推出了奥灶速食麵产品。
重離子
重離子（heavy ion）泛指所有质量比氦原子核大（即质量数大于4）的离子。簡單的說就是比氦原子大的原子核或離子（像是碳、矽、鎢、金、鉛或鈾等的原子核）。在核子物理學中，重離子通常用來製造更重的元素或核素，像是以钙-48轟擊锎-249的原子核，就有機會產生超重元素鿫。
嘉義縣縣長
嘉義縣縣長為台灣嘉義縣的最高行政首長，負責綜理縣政，並指揮、監督所屬職員及機構。依選罷法規定，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為民主進步黨籍的翁章梁。
碳-11
碳-11或11C是碳的人造放射性同位素之一，原子核包含了6個質子和5個中子，原子核自旋是-3/2，它會透過正电子發射衰變成硼-11，半衰期是20.38 分鐘。它有 0.19–0.23% 的几率是以电子捕获衰变的。
11C → 11B + e+
 + νe
 + 6987153889051576350♠0.9605 MeV
11C + e−
 → 11B + νe + 6987317631488547750♠1.9825 MeV
它可以由氮-14被质子轰击而成：
14N + p
 → 11C + 4He
碳-11 可以用作正电子断层扫描的放射性同位素。碳-11的载体包括 [11C]DASB 和 [11C]Cimbi-5。
臺南市市長
臺南市市長為中華民國臺南市的最高行政首長，負責綜理市政，並指揮、監督所屬職員及機構。由年滿20歲的臺南市市民普選產生，任期四年，連選得連任一次，現任市長為民主進步黨籍的黃偉哲。
正字通
《正字通》，明末張自烈撰，凡12卷。
《正字通》是清初著名的字典，收字依子丑寅卯等十二地支排列，共12卷，部首与梅膺祚《字彙》相同，皆為214部。正字通共收字33,549字，资料詳博，引用佛道、医药、方技，乃至於奇闻異事，唯過份繁雜，有時一字重見於兩部，是其缺點，《四庫全書總目·卷四三·正字通》評「徵引繁蕪，頗多舛駁。又喜排斥许慎《说文》，尤不免穿凿附会，非善本也。」。
《正字通》本為張自烈手稿，题《字彙辯》（1627），是作为《字汇》（1615）的补充。其友廖文英买下手稿，改名为《正字通》出版（1671），廖文英在自序中並未提及張的名字，頗為後世所譏。《正字通》風行一時，多次重刊，直到被《康熙字典》取代為止。张自烈是江西宜春人，因此《正字通》中輯有不少方言俗语，《康熙字典》時而不取，故《正字通》仍有一定價值。《正字通》內容博洽，有不少學者為其注解，如：徐文靖《正字通略記》4卷，胡宗緒《正字通芟誤》。
数位 (数学)
数位（digit's place）或位（place），指一个数中每一个数字所占的位置。
整数部分的数位从右起，每4个数位是一级。「个级」包括个位、十位、百位和千位，表示多少个一；「万级」包括万位、十万位、百万位和千万位，表示多少个万；「亿级」包括亿位、十亿位、百亿位和千亿位，表示多少个亿……。
小数部分的数位从左往右依次为十分位、百分位、千分位……表示多少个十分之一、百分之一、千分之一……。
一个自然数数位的个数叫做位数，例如9这个数，它只含一个数位（即只有个位这个位置有数字），所以9就是一位数；90000则有个位、十位、百位、千位与万位，总共含五个数位，所以90000就是五位数。
臺南縣縣長
臺南縣縣長為1945年臺灣省政府將臺灣總督府所轄的臺南州改制為臺南縣後的地方首長。首任縣長為省政府指派的袁國欽，1950年實施地方自治後，首任民選縣長為高文瑞，末任為蘇煥智。臺南縣與臺南市於2010年12月25日合併改制為臺南市，縣長職稱該日後即不復存在。另外本列表亦納入台南縣前身台南州、台南廳、臺灣縣等區劃首長。
磁阻效应
磁阻效應（英語：，簡稱），是指材料的電阻隨著外加磁場之變化而改變的效應，其物理量的定義，是在有無磁場下的電阻差除上原先電阻，用以代表電阻變化率。有多種可以稱為磁阻的效應：一些發生在大量非磁性金屬和半導體中，例如幾何磁阻，舒勃尼科夫-德哈斯振盪或金屬中常見的正磁阻。其他的效應發生在磁性金屬中，例如鐵磁體中的負磁阻或各向異性磁阻（AMR）。
磁阻效应 發現
磁阻效應最初於1856年由威廉·汤姆森，即後來的开尔文勋爵發現，但是在一般材料中，電阻的變化通常小於5%，這樣的效應後來被稱為「常磁阻」（ordinary magnetoresistance, OMR）。他嘗試了鐵片，發現當電流與磁力方向相同時，電阻增加，當電流與磁力成90°時，電阻降低。然後他用鎳做了同樣的實驗，發現它以同樣的方式受到影響，但效果更大。這種效應被稱為各向異性磁阻（AMR）。
在2007年，阿爾貝·費爾和彼得·格林貝格共同獲得諾貝爾獎，因为發現巨磁阻效應。
磁阻效应 幾何磁阻
可以在Corbino圓盤上研究由於磁場對電流的直接作用引起的磁阻的一個例子（見圖）。它由一個具有完美導電輪輞的導電環組成。當沒有磁場時，電池驅動輪緣之間的徑向電流。當施加平行於環形軸的磁場時，由於洛倫茲力，電流的圓形分量也流動。 Giuliani提供了圓盤的討論。這個問題的最初興趣始於玻爾茲曼，並於1811年由Corbino獨立審查。
在一個簡單的模型中，假設對洛倫茲力的響應與電場相同，載流子速度v由下式給出：
其中μ是載流子遷移率。求解出速度，我們發現：
其中由於B場（對於垂直於該場的運動）的移動性的有效降低是顯而易見的。電流（與速度的徑向分量成比例）隨著磁場的增加而減小，因此器件的電阻將增加。 這種磁阻場景敏感地依賴於器件幾何形狀和電流線，並且不依賴於磁性材料。
磁阻效应 各種磁阻效應
常磁阻（Ordinary Magnetoresistance, OMR）
對所有非磁性金屬而言，由於在磁場中受到洛伦兹力的影響，傳導電子在行進中會偏折，使得路徑變成沿曲線前進，如此將使電子行進路徑長度增加，使電子碰撞機率增大，進而增加材料的電阻。
巨磁阻（Giant Magnetoresistance, GMR)
巨磁阻效應存在於鐵磁性(如：Fe, Co, Ni)/非鐵磁性(如：Cr, Cu, Ag, Au)的多層膜系統，由於非磁性層的磁交換作用會改變磁性層的傳導電子行為，使得電子產生程度不同的磁散射而造成較大的電阻，其電阻變化較常磁阻大上許多，故被稱為「巨磁阻」。1988年由法國物理学家阿爾貝·費爾與德國物理学家彼得·格林貝格分別發現的巨磁阻效應，也被視為是自旋電子學的發源。
超巨磁阻（Colossal Magnetoresistance, CMR）
超巨磁阻效應存在於具有鈣鈦礦(Perovskite)ABO3的陶瓷氧化物中。其磁阻變化隨著外加磁場變化而有數個數量級的變化。其產生的機制與巨磁阻效應(GMR)不同，而且往往大上許多，所以被稱為「超巨磁阻」。
磁阻效应 各種磁阻效應
異向磁阻（Anisotropic magnetoresistance, AMR）
有些材料中磁阻的變化，與磁場和電流間夾角有關，稱為異向性磁阻效應。此原因是與材料中s軌域電子與d軌域電子散射的各向異性有關。
穿隧磁阻效應（Tunnel Magnetoresistance, TMR）
穿隧磁阻效應是指在鐵磁-絕緣體薄膜(約1奈米)-鐵磁材料中，其穿隧電阻大小隨兩邊鐵磁材料相對方向變化的效應。此效應首先於1975年由Michel Julliere在鐵磁材料(Fe)與絕緣體材料(Ge)發現；室溫穿隧磁阻效應則於1995年，由Terunobu Miyazaki與Moodera分別發現。此效應更是磁阻式隨機存取記憶體（MRAM）與硬碟中的磁性讀寫頭的科學基礎。
梅膺祚
梅膺祚（？—？），字誕生，南直隸寧國府宣城縣人，“林中七子”梅鼎祚的從弟。
萬曆年間國子監太學生，好讀書，著述繁多。萬曆四十三年（1615年）編成《字彙》一書，此書按部首編排，改良《說文解字》，將其部首簡化成214個，後來的《正字通》、《康熙字典》的編輯過程即以《字彙》為藍本。
茚三酮
茚三酮（寧希德林），一种有机化合物，被广泛用于检测氨、一级和二级胺，尤其是氨基酸。茚三酮与它们反应时产生深蓝色或紫色，称为罗曼紫（Ruhemann's purple）。法医学上这个反应被用于鉴定指纹。
茚三酮反应（Kaiser鉴定）也可用来在固相接肽时检验脱保护基是否已经完成， 鉴定和比色法分离氨基酸以及鉴定铵离子（呈紫色），机理如下图所示：
P-3獵戶座海上巡邏機
P-3“獵戶座”（英語：）美国洛克希德公司设计生产的一种海上巡邏機，已被世界許多國家所採用，主要用途是作為海上巡邏、偵察與反潛作戰。
P-3獵戶座海上巡邏機 設計
1957年8月，美國海軍發送規格要求書，希望航空業界提供更新銳的機種替代P-2海王星巡邏機及馬丁P5M巡邏機，這兩款飛機被替換的原因主要是活塞引擎發動機提供的動力表現已達極限；T56渦輪軸發動機問世對螺旋槳飛機業界帶來相當大的進步，也讓軍方加速進入全渦輪軸化機隊的腳步。規格書中，提出希望能以現役機種改良盡速投入服役；洛克希德公司提案以渦輪軸螺旋槳為動力的洛克希德L-188改良為軍用機版本。雖然L-188在1957年還在開發階段，並無實機也非現役，但美國海軍仍然在1958年4月公布洛克希德為提案得標廠商，5月份簽訂製造合約。P-3巡邏機原型開發階段代號YP3V-1 / YP-3A，原型機生產編號(BuNo) 148276，由L-188客機的三號原型機（c/n 1003）改裝，1958年8月19日首飛。
P-3獵戶座海上巡邏機 設計
P-3的機體設計大半仍沿襲L-188，但和全客機的L-188最大不同點是前機身空間有2.1公尺（7英尺）挪給內載彈倉使用，機尾則有根條長形固定式「刺針」內藏磁異偵測器，還有主翼增加可掛載武器的硬點與掛架；原訂給這架飛機使用的艾利森T56渦輪軸發動機（民用代號Allison 501）提供這架飛機足以與渦輪噴射發動機反潛機媲美的航速（411節，時速763公里）卻有更佳的燃油使用效率，隨後TP-3A完成驗收量產，首批量產型代號P3V-1。
雖然P-3核定量產，但L-188客機在1959年3月至1960年2月間發生3起飛安意外，讓官方單位介入調查L-188的問題。經過檢查，發現L-188發動機支架強度不足，在高速運轉狀態時發動機扭力會帶給飛機主翼極大的垂直振動，進而把主翼從機身上撕裂。雖然洛克希德投入鉅額修復已交貨的L-188客機結構問題，但飛安問題已經讓客戶卻步，進而提前讓洛克希德的客機研製業務開始走入下坡；P3V-1也因為結構修改的緣故延後，到1961年才開始交機。
P-3獵戶座海上巡邏機 設計
1961年4月15日，P3V-1交付馬里蘭州帕圖森河海軍基地駐紮的第8巡邏中隊，第二支換裝的單位是1962年9月18日同一基地的第44巡邏中隊，但到1962年交付時，已統一的代號系統將之命名為P-3，第一批量產型稱為P-3A。
進一步改良
P-3初期量產型裝備和各國反潛機差距不大，其對水下作戰得以出類拔萃緣故在作戰系統導入數位化；P-3的水下作戰計算機系統開發始於1963年，美國海軍武器局與史佩里公司旗下的UNIVAC公司簽約，研製一款給P-3反潛機使用的數位電子計算機，這台裝備代號CP-823/U／Univac 1830／史佩里A-1／A-NEW MOD3；1965年工程樣機送到美國海軍航空部隊沃明斯特戰測中心，數位化反潛計算機在1965至1968年間進行完整測試，通過驗收後彙整進P-3C的改良項目內，這款計算機後續由同公司研發的AN/AYK-10電腦給替換，電子系統的優勢讓P-3C從1969年推出後隨即在空中反潛領域技壓同行，經過不斷改良，讓P-3維持至少40年的享譽名聲。
P-3獵戶座海上巡邏機 設計
替換者
美國海軍在1980年代末期便提出汰換P-3C的構想，當時雖然幾乎內定由P-3家族提升型P-3G得標，代號P-7巡邏機；但美國海軍仍然公開招標避免非議，當時投標者開始使用噴射客機取代傳統螺旋槳飛機，包括波音757與MD90都是改良的基礎素體；最後雖然仍是洛克希德得標，因開發成本超支在1990年P-7計畫取消。21世紀重開競標時，波音以波音737民航機修改的軍用版本P-8海神式巡邏機（Boeing P-8 Poseidon）贏得洛克希德以P-3為改良基礎的獵戶座21；P-8在2013年開始服役，未來將取代P-3C擔任美國海軍長程巡邏及監視任務的主角。
P-3獵戶座海上巡邏機 操作P-3
P-3的前機身有一個內藏式炸彈艙，翼下載點可掛飛彈，如AGM-84魚叉反艦飛彈，尾部有一條長形「刺針」內藏磁異探測器（MAD）和一個觀察用凸面窗，聲納浮標可從外裝載管（P-3C和後型）或機身內投擲。
10到12名組員
其他操作國的機上組員有各種數目，取決於他們的裝備配置和飛機任務。例如，澳洲皇家空軍（RAAF）的飛機沒有專屬軍械士，將此任務交由任何其他種類的閒置人手處理，另外，RAAF的飛機配置了ESM操作員（Sensor 4）、感測器運用管理長（SEM）和多了一個飛行工程師（沒有空中技師）。
在許多任務，抵達任務位置後經常會將一具發動機熄火，通常是一號發動機（左外側發動機），以節省燃料延長滯空時間（和增加航程，若在低空），若是飛機重量、天氣和殘油許可的話常常兩個外側發動機都會熄火。在長程的國境巡邏任務飛行可能會持續超過10小時，並可能帶上更多駕駛和組員。P-3型飛機的最長飛行時間記錄是21.5小時，由紐西蘭皇家空軍第五中隊在1972年的一次飛行中達成。
P-3獵戶座海上巡邏機 操作P-3
一號發動機閒置熄火是四具發動機的主要選擇，是因為它是P-3四具發動機中唯一沒有發電機的，因而不需要為機上的電子儀器發電，這也消除了來自此發動機的廢氣，增加在飛機左舷的主要觀測站的可見度。
P-3獵戶座海上巡邏機 2001年中美海南撞机事件
在2001年4月，美國海軍的一架EP-3E偵察機，一種電子情報搜集型的P-3C獵戶座，和一架中國人民解放軍海軍航空兵歼-8B噴射戰鬥機在海南岛附近上空碰撞。歼-8B戰鬥機墜毀，飛行員失蹤，後推定死亡，EP-3被迫降落在海南陵水机场，其組員和飛機曾被中國官方扣留，其后经过协商后释放人员，飞机零件拆掉運回。
P-3獵戶座海上巡邏機 衍生型
P-3C：第三種主要量產型。
P-3C Update I：加上新的和改良後的電子設備，生產31架。
P-3C Update II：加上紅外線偵查、聲納浮標參照系統、魚叉反艦飛彈攜帶能力，生產44架。
P-3C Update II.5：改良了導航和通訊器材，24架。
P-3C Update III：加上新的聲學處理器、聲納浮標接收器和改良的APU，50架。
P-3C Update IV: 加上AIP(美國海軍)/UIP(挪威皇家空軍)。
聖地牙哥·卡拉特拉瓦
聖地牙哥·卡拉特拉瓦·瓦爾斯（西班牙語：，1951年7月28日—），西班牙建築師、雕刻家，人稱「建築詩人」，其设计多用「肋骨」型結構。工作室位於瑞士蘇黎世、紐約與巴黎等地。先後在瓦伦西亚理工大学和蘇黎世聯邦理工學院就讀。
法院道
法院道（英語：）是位於香港金鐘的一條街道，與正義道及金鐘道形成像三角形的土地，名稱來自其旁邊的最高法院（Supreme Court）。1997年，香港主權移交後，最高法院更名為高等法院，英文名稱改為「High Court」，但法院道的英文名稱仍維持不變。
屏東縣縣長
屏東縣縣長為中華民國臺灣省屏東縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為民主進步黨籍的周春米。
本條目列出歷任屏東縣縣長。
李自成 (小說)
《李自成》，姚雪垠代表作，共5卷，全書長達300余萬字。第二卷曾獲第一屆茅盾文學獎。
李自成 (小說) 写作过程
《李自成》是大河小說，1957年姚雪垠執筆，從崇禎十一年開始寫起，“许多年来我没有假日，没有节日，不分冬夏，每日凌晨三时左右起床，开始工作，每日工作常在十个小时以上”。1999年全書完成。
文革期間，毛澤東對王任重表示，“你們湖北作家姚雪垠的《李自成》第一卷分上、下兩冊，上冊已看過了，寫得不錯。你趕快通知武漢市委，要對姚雪垠加以保護，讓他把書寫完。”。
姚雪垠为了写作《李自成》而曾在8年时间里向湖北省图书馆、武汉大学图书馆、中国科学院武汉分院图书馆、北京图书馆、上海图书馆、重庆市图书馆等多个图书馆借阅过960种古籍资料，对明末的历史事件、社会制度和风俗民情有过深入的研究。以至于《李自成》成名后，湖北省图书馆为没有将姚雪垠的借阅图书记录保存下来而感到惋惜，认为如若在借阅记录的基础上进行筛选，将可与北京图书馆合编一部《〈李自成〉参考书目提要》，这对研究李自成或崇祯帝生平的专家，可以作为一个专题目录提供。还可以另编一部《明末史料书目提要》，供研究明末史的专家作为专题目录参考。
李自成 (小說) 艺术特色
李自成一書說明了李自成人格的成長，李自成領導的農民軍是如何在明末以弱變強，最後推翻了明朝政權。姚雪垠以為崇祯十二年夏天，商洛山一役，使得李自成本人變得更成熟，是李自成一生中最大的轉捩點。這一年，李自成平定內亂，外殲明軍，表現出卓越的军事才能。隔年李自成往河南發展，一時飢民从之如流，農民軍破洛阳，杀福王，自此一發不可收拾。
李自成 (小說) 艺术特色
《李自成》一書另一個特點是重新詮釋崇祯帝這位亡國之君的角色。姚雪垠認為崇禎是一位悲劇性的人物，他的勤政，在明朝歷代皇帝中所少見，他励精图治，宵衣旰食，他不是不想改革，但整個大明帝國暮氣已沉，他的失敗實在是非戰之罪。雖然崇禎本人有許多缺點，諸如：剛愎自用、多疑、轻信、善变、专断，但這些問題並非致命，實不足以亡國。第五卷上册描写崇祯自缢前痛心地说：“可叹我辛辛苦苦，宵衣旰食，励精图治，梦想中兴，无奈文臣贪赃，武臣怕死，朝廷上只有门户之争，缺少为朕分忧之臣，到头来落一个亡国灭族的惨祸。一朝亡国，人事皆非，山河改色，天理何在！……唉，苍天！我不是亡国之君而偏遭亡国之祸，这是什么道理？”因此姚雪垠後來又寫了一本《崇祯皇帝》。書中姚雪垠也不只一次暗示，明末的言官大多是「成事不足、敗事有餘」，只會結黨循私，卻毫無作為，當時李自成军队尚在山西，有人建议，改送太子去南京，但“一经言官反对，便不许再有南迁之议，遂使一盘活棋变成死棋”。這些人必須為明朝的滅亡負責。
姚本人對李自成做了詳盡的考證工作，他表示：关于潼关南原大战，“根据我的研究，根本没有发生过这次战争，但在写小说的时候，我从完成小说的使命着眼，采用了这个传说”。姚雪垠在書中也展現自己博學的一面，例如在第三章藉盧象昇之口，大談馬經，評比各地名駒。
新北市市長
新北市市長為中華民國新北市的最高行政首長，其前身之職務為「臺北縣縣長」，2010年12月25日起因應臺北縣獨立升格為直轄市而改制，現任市長為中國國民黨籍的侯友宜。
新北市市長 產生方式及任期
依照現行法規，新北市市長由20歲以上之新北市市民普選產生，每四年選舉一次，並同時進行市議員選舉。市長任期四年，連選得連任一次。
新北市市長 薪俸
新北市市長薪俸比照特任部會首長，每月為新臺幣204,320元。
波希米亚女孩 (布格罗)
《波希米亚女孩》（法語：）是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1890年的一副油画。画作显示了一波希米亚姑娘手持小提琴坐在巴黎塞纳河上一座桥上的水泥凳上。背景中有巴黎圣母院。现藏于美国明尼阿波利斯的明尼阿波利斯美術館。
瀨那步美
瀨那步美（1975年9月30日—）是日本女性聲優，千葉縣出身。舊名櫻川朝惠，原名加藤朝惠。
新竹縣縣長
新竹縣縣長為中華民國臺灣省新竹縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一屆，現任縣長為中國國民黨籍的楊文科。
本條目列出歷任新竹縣縣長。
雲林縣縣長
雲林縣縣長為中華民國臺灣省雲林縣的最高行政首長，任期四年，連選得連任一次，現任縣長為中國國民黨籍的張麗善。
暮色心境
《暮色心境》（法文：Le crepuscule, 英文：Evening Mood 又译 Twilight）是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1882年的一副油画。现藏于哈瓦那的古巴国家美术馆（National Museum of Fine Arts of Havana）。
1967年香港 外部鏈接
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蝙蝠車
蝙蝠車（英語：）是美國漫畫超級英雄蝙蝠俠的戰車，由於《蝙蝠俠》的歷史長達數十年，蝙蝠車亦隨著時代變化、改良。
蝙蝠車 漫畫版
1941年漫畫版
蝙蝠俠和蝙蝠車是漫畫家鲍勃·凯恩和劇本創作人比爾·芬格（Bill Finger）共同創作的，由DC漫畫發行。蝙蝠俠最早出現在《Detective Comics》第27期（1939年5月），當時蝙蝠俠只是駕駛普通車身紅色私家車，並無蝙蝠車。直到1941年2月才出現在《Detective Comics》第48期，才有蝙蝠車（Batmobile）這叫法。
蝙蝠車 電視版
1943年第一代電視版蝙蝠車
第一部真人版蝙蝠俠電視劇在1943年由哥倫比亞電影公司發行。劇中的蝙蝠車參照當時黑色漫畫版的蝙蝠車製成。
1966年電視版蝙蝠車
1966年電視版的蝙蝠車，設計者為喬治·巴里斯（George Barris）。1965年夏季將結束的時候，美國ABC電視台正在為一齣蝙蝠俠電視劇做最後準備，製作人迪安·杰弗里斯(Dean Jeffries)決定在電視劇中加入蝙蝠車的演出，但是電視劇的播出時間表被提前，杰弗里斯為了節目製作不會延遲，他去找了一家由喬治-巴里斯(George Barris)經營的好萊塢改造車廠，要求他們在三個星期內製作出蝙蝠俠電視劇中的蝙蝠車，巴里斯收到這項訂單後，就開始物色要用哪種車子來改造，最後巴里斯決定使用福特的Lincoln Futura概念車作為改造的基礎，而這台Futura也成為全世界最知名的蝙蝠車。
蝙蝠車 電影版
1989年電影版蝙蝠車
1989年電影《蝙蝠俠》中的蝙蝠車由Anton Furst設計，車子主體為一副飛機用噴射引擎，並在四周建構車身，整體修長流線，成為日後相當長一段時間大眾對於蝙蝠車的印象。
技術規格：
長度：260.7寸
寬：94.4寸
高：51.2寸
加速度：0-60在3.7秒內
最大速度：530公里/小時 使用助推器
引擎：飛機用噴射渦輪引擎
擁有裝甲鍍層的車身，靜止時能夠額外張開一個叫作「繭」的重型裝甲護罩覆蓋整個車身（被稱為「繭模式」）。雙座駕駛艙具有類似飛機的儀錶、乘客側監視器、自我診斷系統、CD記錄儀和語音命令操作和識別系統。蝙蝠車下方的中央「腳」能夠把車子提起並將其旋轉180°。
武裝
前置導彈發射器。
前置兩支白朗寧M1919.30口徑機槍
側置鉤抓發射器、盤式射彈發射器和炸彈分配器
滑油分配器和煙霧發射器
「蝙蝠飛彈」模式，一種緊急情況下將中央車身之外的所有材料剝離，並重新配置車輪和車軸以適應狹窄的空間。一旦使用，這種模式實質上摧毀了蝙蝠車的外觀，因此事後需要重建。
蝙蝠車 電影版
1995年電影版蝙蝠車
1995年電影《蝙蝠俠3》中的蝙蝠車在1989年版本的風格下做了改造，比較有骷髏黑暗風格，後面加了單一大片的蝙蝠尾翼，體現誇張的裝飾藝術風格，但是拿掉了飛機噴射引擎，因此比較像一輛普通賽車。
1997年電影版蝙蝠車
1997年電影《蝙蝠俠4：急凍人》中的蝙蝠車同样在1989年版本的风格下进行改造设计，但有着更加圆滑的轮廓和闪亮的外壳，整体感觉更像是一架战斗机而不是汽车。
2005年電影版蝙蝠車
2005年電影《蝙蝠俠：開戰時刻》是一部重頭開始重拍的蝙蝠俠電影系列，華納兄弟影片意圖打造截然不同耳目一新的觀點，劇中的蝙蝠車設定成是韋恩企業的先進軍用科技部門研發的一輛塔橋用概念裝甲車「不倒翁（Tumbler）」並被當成蝙蝠車使用，外型由有隱形戰機色彩的菱形裝甲構成；並列雙座六輪車輛，評價兩極化，有人認為很笨拙醜陋也有人認為比較有軍事色彩的合理性，因為以往流線型的蝙蝠車要說服人擁有超強裝甲和後燃器顯得單薄。然而本車並非僅有一台而是可以量產，所以在續集劇情中也出現反派班恩使用多輛此迷彩車的情況。
蝙蝠車 電影版
Tumbler是重型裝甲車，所以可以衝壓作為實際的攻擊，在攻擊模式下， 駕駛座會移動到車頭中心，駕駛者會騎在前輪之間的中心部分執行攻擊模式。這個系統的兩個主要目的：第一，它讓駕駛者在車頭中心多重的裝甲鍍層下提供了更實質性的保護。其次，低重心的駕駛位置使極端精確的機動操作更容易執行，而騎著容易減少駕駛者在進行這些機動時面臨的受傷風險。當受損時兩個前輪都可以彈射，形成蝙蝠重機車(Batpod)。與所有現代的蝙蝠車一樣可以通過遠端搖控系統召喚和遙控蝙蝠車。
其他設備包括：
兩支前置機槍
火箭發射裝置
爆炸地雷部署在車尾部
六個後擋板以協助刹車
著陸鉤(穩定跳躍著陸)
車尾向量控制的噴射引擎，用於快速啟動跳躍
隱形模式，該車是由電動馬達驅動， 關閉燈和引擎使其很難在黑暗的地方找到 (這模式夜晚最有用)， 可以很容易地擺脫追蹤者。
技術規格：
寬：9 尺4寸 (2.84 公尺)
加速度：0-60在5.6秒內
最大速度：全速約：160 英里/小時 (257 公里/小時)
引擎：5.7 升 GM引擎， 可容納500馬力。向量控制噴射引擎可以垂直跳到6英尺。
蝙蝠車 電影版
DC擴展宇宙蝙蝠車
從配置上看，這輛蝙蝠車與《黑暗騎士三部曲》中的蝙蝠車有不少相似之處，例如覆蓋車體全身的裝甲，並帶有極具攻擊性的武器。而在外觀方面，這輛蝙蝠車則更加接近1989年的老版造型。所以，這台蝙蝠車可謂是結合了科技與藝術的完美作品。
這輛蝙蝠車約為6公尺長和3.7公尺寬，重達3.2噸，在全裝甲車身情況下能夠達到330公里/小時。同時車體砲塔搭載兩管50mm口徑火砲，裝備主動防禦系統及反彈道導彈系統。而最炫酷的是，新蝙蝠車還擁有隱形功能，相信這會對蝙蝠俠打擊罪犯帶來巨大的幫助。
2022年電影版蝙蝠車
外觀上來看，2022年電影《蝙蝠俠》中的蝙蝠車以1990年代後期的肌肉車爲基礎，但是在後車廂位置改裝為蝙蝠車經典的巨大火箭噴射渦輪，並在後車燈位置做出微微向外突出的蝙蝠耳造型尖刺。
蝙蝠車 遊戲版
蝙蝠俠可在本作中駕駛蝙蝠車，不論蝙蝠俠身處街上或空中，擁有防彈功能的蝙蝠車可隨時召喚至其所在地或降落地點。蝙蝠車可作一定距離的跳躍、短暫加速、原地旋轉、衝破小型障礙物、以及彈射出蝙蝠俠使之能即時在上空滑翔。部分敵人在看見蝙蝠車後將會逃走，如作出攻擊會被車上的自動防衛機制擊倒。蝙蝠車能透過升級提高能力表現，並設有兩個能隨時互相切換的模式：追逐（Pursuit）和戰鬥（Battle）。前者適用於點對點移動和完成指定的駕駛挑戰；後者使用時蝙蝠車外觀會變為類似坦克車的模樣，可作全方位移動和滑行，同時現出車上武裝，包括火神炮、超高速火炮、反坦克導彈和非致命鎮壓槍，經升級後可追加能即時癱瘓敵坦克行動之電磁脈衝裝置，以及使敵坦克倒戈之無人載具病毒發射器。蝙蝠俠能遙控蝙蝠車以進行解謎或克服障礙。
春回
《春回》（法語：；英語：）是法国画家威廉·阿道夫·布格罗创作于1886年的一副油画。现藏于内布拉斯加州奥马哈的乔斯林美术馆（Joslyn Art Museum）。
反應坐標
反應坐標，或稱作能線圖是一種根據反應途徑加以圖像化的一維坐標，用以表達化學反應的進行過程。利用簡單的幾何圖表，加以表示單個或數個分子實體在化學反應中所經歷轉變的途徑。
這類坐標有時也可用鍵長、鍵角等參數來表示，但最常見的則是用自由能作為主要參數。一些非幾何參數有時會在更複雜的反應中使用，例如是不同分子實體的鍵級。
在過渡態理論中，反應坐標就是一組以曲線組成的坐標，用以表示某種化學實體由本身的結構，經變化成過渡態，最後演變成某結構的生成物的整個過程。在坐標中上升斜率最大的一個途徑，就是該反應的速率控制步驟。
樹梅坑溪
樹梅坑溪位於臺灣北部，為淡水河的支流，全長約12公里，流域分佈於新北市淡水區東南部。其源頭於坪頂里的水尾、吳仔厝一帶，往西南流至妙覺寺附近匯集，續流至竹圍與來自民生里、福德里山區的支流交會，再由臺北捷運竹圍站北側注入淡水河。
樹梅坑溪以往為竹圍地區居民灌溉、飲用的重要水源，河川生態豐富。位於捷運站旁的溪口處有紅樹林，屬於淡水河紅樹林自然保留區的一部分。
樹梅坑溪原為無名小溪，當地人慣稱「大坑溝」，因流經竹圍的「樹梅坑」而得名，據說過去種植許多樹梅，然現在已難找到樹梅的蹤跡。河川的整治、加蓋，以及週邊畜牧業、家庭污水的污染，使得樹梅坑溪失去原來美麗的面貌，樹梅坑溪忽隱若現的流經這片土地：在山邊，它是石頭縫中涓涓流出的渠道；在村落，它被水泥框成一條排水溝；在林立的大廈間，它含納百川—家庭廢水、農業及工廠的汙水；最後穿過淡水河邊主幹道-中正路，從捷運旁的涵洞下，以飽滿氣味的咖啡色，流入淡水河，銜接大海。
樹梅坑溪 參考資料
25°08′14″N 121°27′27″E﻿ / ﻿25.13722°N 121.45750°E﻿ / 25.13722; 121.45750
新紮師妹3
《新紮師妹3》（英語：）是2006年的香港喜劇電影，為《新紮師妹》系列的最新續集。由馬偉豪執導，但主角改由薛凱琪飾演的范樹娃及鈴木仁飾演的伊豆。
《新紮師妹3》於2006年6月29日於香港上映。
新紮師妹3 劇情
當方麗娟和區海文已前往歐洲看世界盃之際，少女范樹娃投考警隊，與鍾Sir、劍雄及Over等一見如故，如家人一樣相處，被受寵愛，無憂地當警察。國際刑警日本分部派伊豆到香港整頓鍾Sir等人，但大事未成，終日與范樹娃一起，而產生愛慕之情。范樹娃的好友Vito對現實不滿，聯同一班Model成立反社會組織，終闖禍，更威脅到鍾Sir等人的安危。
新紮師妹2美麗任務
《新紮師妹2美麗任務》（英語：）是2003年的香港喜劇電影，為《新紮師妹》系列的續集。由楊千嬅 、吳彦祖領銜主演，由馬偉豪執導。《新紮師妹2美麗任務》於2003年7月4日於香港上映，香港一地票房總結超過2100萬港幣。根據《電影檢查條例》，本片列為青少年及兒童不宜（IIB）。
新紮師妹2美麗任務 劇情
方麗娟（楊千嬅飾）與區海文（吳彥祖飾），事業與愛情兩得意，羨煞旁人。此時娟與鍾sir的刑事偵查部第二隊接到新指令，要保護兼接待從波多里共和國來港的王妃Tasha，娟為使王妃留下香港美好的感覺，把文的豪宅變成有特色民宿給王妃居住，並使兩人結識以來第一次爭吵。此外保護王妃原是任務的序幕……
中港河
25°07′00″N 121°27′50″E﻿ / ﻿25.11667°N 121.46389°E﻿ / 25.11667; 121.46389
中港河位於台灣北部，為淡水河的支流，流域分佈於台北市北投區關渡平原及國防大學復興崗校區北側、東側一帶。其源流為舊水磨坑溪，發源於水磨坑溪與貴子坑溪匯流點附近，先向東南後轉南流，過中和街後大致沿智仁、文化東側邊界往南流，穿越中央北路後一度變成地下涵洞，於番子厝南側出涵洞並轉向西南流，穿越貴水二溪大排水溝後，最終在八仙西北角匯集注入基隆河，轉向西流，於關渡聚落東南側與發源於關渡平原台北捷運忠義站附近的舊貴子坑溪會合後，始稱為中港河。隨後繼續西流至關渡宮附近注入淡水河。
中港河
兩條支流舊水磨坑溪、舊貴子坑溪原本分別為發源自大屯山區的溪流－水磨坑溪、貴子坑溪的下游河道，其上游地區蘊藏豐富而優良的黏土，曾為臺灣北部的窯業重鎮之一。由於濫採且廢土隨意丟棄，導致中、下游水患頻仍。經整治後上游溪水改道而注入新建的貴水二溪大排水溝；下游溪水則仍然注入中港河，但水流變小，長度變短。
中港河南岸為關渡自然公園，為一個具有保育、教育、研究等多功能的自然公園，南臨的基隆河口濕地劃歸為關渡自然保留區，兩者同為臺北市轄區內碩果僅存的濕地環境與候鳥棲地。中港河與淡水河口的交匯處有一座中港河碼頭，經臺北市政府工務局整建後，已成為關渡地區遊憩休閒的重要景點。
新紮師妹系列
新紮師妹是香港一套系列三部曲警匪喜劇電影的名稱。分別為：新紮師妹、新紮師妹2美麗任務，新紮師妹3，分別於2002年、2003年及2006年於香港上映。
部份劇情安排和演員配搭均與美麗密令（2010）相似。
孔祥東
孔祥东（1968年10月22日—），中国钢琴家。
孔祥東 生平
孔祥东出生于上海虹口區，祖籍山东曲阜，母亲为林幼陵。小時候孔祥东家住虹口區塘沽路大名路附近，並在虹口区第一中心小学讀書。13岁时父母离异。孔祥东5岁开始学习钢琴，1978年时考入上海音乐学院附小钢琴班，1981年升入上海音乐学院附中后师从范大雷，1987年毕业。孔祥东曾出现在艾萨克·斯特恩1979年的纪录片《从毛泽东到莫扎特：艾萨克·斯特恩在中国》中。
1985年2月获文化部主办的全国钢琴比赛第一名。1986年3月在上海举行独奏音乐会。1986年7月，赴莫斯科参加第八届柴可夫斯基国际钢琴比赛，获得铜奖（第七名）。1987年8月，获得西班牙第九届帕罗玛·奥谢亚国际钢琴比赛第四名。1988年赴美国柯蒂斯音乐学院学习，师从克劳德·弗兰克教授，并于1993年7月毕业。1988年6月，获得美国吉纳·巴考尔国际比赛金奖。1988年10月15日在纽约林肯艺术中心举行独奏会。1992年7月，获得第五届悉尼国际钢琴比赛第一名。1997年回国，同年3月，孔祥东音乐艺术中心在浦东成立。
孔祥東 生平
1999年，成为第一个在“世界屋脊”拉萨举行大型音乐会的艺术家，首演了他与意大利作曲家莫若德共同创作的“西藏梦”大型钢琴组曲。创作了歌曲《爱你一万年》，此曲由刘德华演唱。
2000年年受聘为西北大学兼职教授，新疆师范大学客座教授，江西师范大学客座教授。2000年12月20日，参加澳门回归一周年庆祝音乐会，演奏《黄河》钢琴协奏曲，被江泽民称赞为“最为激动人心的演奏”。2002年1月，在台北演奏《黄河》。
2001年，当选为浦东新区第一届政协常委，联合国儿童基金会亲善大使。同年在山东曲阜创办了“孔子中英文学校”，受聘为曲阜师范大学客座教授。2002年11月26日，签约北京九洲亚华演艺经纪公司。
2004年6月20日，在维也纳金色大厅及萨尔斯堡举行钢琴独奏音乐会。
2004年8月，孔祥东音乐机构成立。
2006年，客串喜剧电影《爱情呼叫转移》。
2007年，与莫若德再次合作，奥运歌曲《永远的朋友》创作完成。
2008年9月患抑郁症后一度淡出大众视野。8年后病情好转並開始回歸大眾視野。2018年孔祥東与复旦大学附属儿科医院合作，建立孔祥东乐疗工作室。
廣州雙層巴士
1985年起中國廣東省廣州市開始從香港引入部分雙層巴士於廣州市市區行駛，但因為基本都是已於香港退役的英國及德國製造的翻新巴士，難以尋找零件，返修率及成本過高，及市區內高架橋高度太低，于市區內行走的雙層巴士相繼從1999年開始陸續退役。2003年，廣州市內早期引入的所有廣州雙層巴士完全退役。2009年，廣州市再次引入新型的双层巴士试运行。
廣州雙層巴士 历史
1989年1月，以廣告補償形式（即車輛免費贈送，廣告收益由香港方面賺取），廣州市人民政府再次從九龍巴士公司、中华巴士公司引入52輛帶車身廣告退役丹拿珍寶型、利蘭珍寶等型號雙層巴士，作翻新後將尾門改置右側，甚至改裝成左方向駕駛，行駛於201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路線。上層收費1元人民幣，下層收費5角人民幣。
廣州雙層巴士 历史
1994年初，廣州客車廠推出廣州首款自產雙層巴士，廣州牌GZK6120GS及其改進版GZK6120FS，空氣懸掛系統設計，使用合肥淝河汽車製造廠生產的HFF6120D06二級踏步底盤、斯太尔91车桥，采用斯太爾WD615.61引擎，最大輸出馬力為191kW/2600rpm，最大扭力輸出為830Mn/1600-1700rpm，使用ZF S6-80六速手動變速箱。全車長11.9米，車廂內高1.8米，全車高度3.9米。最大承載量為89人，曾是當時全國承載能力最大的雙層巴士之一。所生產的21輛雙層巴士由廣州市交通建設管理基金會捐贈給廣州市第一公共汽車公司，行駛于旗下的28、62、63路。但因為生產技術不成熟，事故率太高，廣州客車廠陸續將其停產，并于1998年開始陸續退役，2001年1月，最後一輛廣州牌雙層巴廣州牌GZK6120FS宣告退役。
廣州雙層巴士 历史
1994年，广州市内投入营运的双层巴士数量为130辆，但逐渐显现的问题越来越突出，首要原因是廣州當局的城市規劃並不完善，市區內逐漸新落成的橋樑高度太低，約3至4米左右，不適合雙層巴士行駛，同時，於市內行駛的無軌電車架空電線高度太低，同樣不適合其行駛。再且，當時引入的雙層巴士多為退役巴士，已經停產，因此維修量太大，零件太昂貴，而廣州牌GZK6120GS/GZK6120FS設計有眾多缺陷，曾發生多宗事故（如使用該型號的62路線曾於天河發生前輪飛脫事故），返修率過高，巴士公司無法承受如此大維修量，最終將其陸續報廢。
2009年9月，广州市交委主任冼伟雄认为，由于受道路现状的制约，双层巴士不宜在广州推广发展。他表示，一些桥面限高3.8米，而双层巴士的身高最少在4米以上，根本无法通行，而广州市又是一个多桥隧的城市，单凭这一点，就不利于双层巴士的发展；今后是否会大力推广，将等到巨鹰SJ6110BEB-SHU的试用期结束后再作定论。
2021年4月1日，巴士集團電車分公司（當時稱作「廣州公交集團電車有限公司」）投放13架廣汽比亞迪GZ6100LSEV1(K8S改進款)雙層巴士於107路綫及觀光2路綫行走，其中#S829及#S830車為2020年底退還予廠家的車輛，退回車廠除更改車輛VIN碼、巴士型號及換上新銘牌外，與其他車輛無異；至此，107路綫的车队由多数無軌電車+少数雙層巴士转变为多数雙層巴士+少数無軌電車行走。
廣州雙層巴士 香港跨境雙層巴士
1996年，香港城巴曾經擁有5輛富豪B12及數輛利蘭奧林比安12米巴士，主要用于行走往廣州及東莞的城巴過境路線。当时它们是廣州可見的最新款雙層巴，其中的富豪B12巴士也是城巴僅有的附設洗手間的巴士，附設行李倉及雙層隔音玻璃，並設有馬力強大的引擎，在廣深高速公路上，可以120至130公里每小時的速度行走（城巴利蘭奧林比安1XX/3XX極速大約100-120公里每小時），增強城巴的競爭力。
受廣深鐵路提速影響，往廣州、東莞等地的直通巴士的客源於1990年代末至2000年代初期急跌，城巴於2001年結束所有過境服務，全部轉讓給永東直巴，而5輛B12巴士亦轉售新西蘭。
廣州雙層巴士 報廢巴士獲收藏
2001年，廣州市第一公共汽車公司最後一輛廣州牌雙層巴車牌為粵A04025的廣州牌GZK6120FS宣告報廢，2002年1月30日上午，該輛雙層巴經全面翻新后，由廣州博物館收藏，於鎮海樓前舉行交接儀式。但因為廣州博物館于1998年接收了廣州市電車公司最後一輛通道式無軌電車上海牌SK561G型電車，而當時廣州博物館擴館計劃擱置，廣州博物館因無法接收該輛雙層巴士。故該廣州牌GZK6120FS型雙層巴士被露天停泊於廣州市一汽巴士公司車陂修理廠停車場3樓，任凭风吹日晒长达9年。
2011年底，一汽巴士客装厂接到公司下达对双层巴士翻新进馆的任务，该车拖去黄村修理厂进行翻新。但部分配件已经没有存货，即使发外加工也很难找到匹配的原材料。该车在捐赠之前已经由广州市文物局颁发了文物证明，为了保留其收藏价值，客装厂工程技术人员想尽办法将该车辆按原貌重新翻新。
2012年12月11日，因一汽巴士公司于广州博物馆镇海楼展区举行60周年特展，所以在参展之前一日此巴士从黄村修理厂拖到廣州博物館镇海楼展区，翌日再停泊在镇海楼旁的仲元樓展區大門口處。
廣州雙層巴士 雙層巴士再次行走的歷史及巴士配置
時隔多年，新穗巴士終在2009年打開廣州雙層巴士歷史的新一頁，除了致力於試驗各種新能源巴士以外，亦引入純電動雙層巴士作試驗，尽管此舉不受時任廣州市交通委員會主任冼偉雄支持，但該舉措最終為廣州市再次壯大雙層巴士車隊打下了良好基礎。
2009年9月28日，新穗巴士试运行4辆纯电动巴士，其中一辆是在538路运营的广州新美景客车制造有限公司研发的11米双层纯电动巴士。根据技术人员介绍：该车可载乘客88人（64座位、23站位和司机1人），设计使用寿命为17年，牵引系统为交流异步电动机搭配全数字化高精度交流伺服控制系统；经国家电动汽车实验示范管理中心现场测试，其在一次充电后续驶历程达到371.9公里，能耗仅为64.8度电/100公里。值得注意的是，該車造型形似萊特巴士車身製造廠（Wright Bus）旗下的第一代萊特日蝕雙子星（Wright Eclipse Gemini I）造型。該車型現已結束試驗。
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2012年10月13日，有一张停放在广交会展馆外的双层巴士的图片被网友转发，该车的车外涂装为第一巴士标准涂装。新穗巴士在同年10月26日证实，该公司244A线将引入一輛该款双层巴士（编号 #XS-8818），已向广州市交通委员会提交报告，只要等待其批准即可投入营运。同年11月14日，双层巴士获批上路；当月15日，该车在当年的深圳高交会上进行陈列展示，21日晚回到广州，23日起在244A路试运营3个月。
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根據上一次的試驗經驗和廣州市交通監管部門提出的意見，新穗巴士此次引入的巴士在車身高度設計定格在3.78米，是廣州雙層巴士歷史上最矮的車型，這樣設計的好處是規避了時任廣州市交委主任冼偉雄提出「廣州一些橋面限高3.8米，而雙層巴士最少在4米以上」的缺點，甚至能安全通過試驗路綫244A路途經只有3.9米左右的大北立交橋底；然而，由於車身設計限制，該車的車廂佈局十分罕見，相較其他雙層巴士亦顯得十分狹窄，下層的座位下方滿佈電池，下層兩邊均設置7個地鐵座（即橫向座位），後門設於車廂尾部，至於上層更為特別，參考了類似五六十年代英式矮車身的下沉式上層通道設計，上層設置33個座位（11排座位，每排3個）在車廂正中間，車廠在車身後部左右兩邊分別設置一條樓梯供乘客上落，而中間座位區域被提升，以提供足夠淨空間距予下層通道，冷氣的風槽設置於上層座位的正上方以提供更好的通道空間。
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由于试运营期间广受好评，此车运行3个月以后并未停止运行，而是继续运行至2013年3月。根據坊間流傳出的圖片顯示，該車曾在2017年運回安徽安凱客車廠予車廠參考製作一架自編號為XS-0128的液化天然氣雙層巴士，惟有關巴士未獲新穗巴士引入，安凱客車亦將#8818車回送新穗巴士車廠，及後與一架福田牌BJ6123PHEV-1單層混能巴士共同閒置於新穗巴士凰崗車场至今，傳聞兩車動力系統亦均已拆除。
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時間來到2015年，廣州巴士進入液化天然氣和插電混合動力作為主流動力形式的新時代，新穗巴士一改慣常自集資金採購安凱客車優先的風格，以招標形式引入了20台液化天然氣動力的亞星牌雙層巴士。該批車輛車身高度設計為3.98米，雖然車身略低於標準雙層巴士的高度，但是車廂佈局亦勉強採用了普通雙層巴士上層2+2座位，下層1+1，座椅為開平春山出品，樓梯設置在車廂中部的設計，惟由於車身相對降高的原因，使下層的後半部分無法設置任何座位，新穗巴士以一條活動扶手封閉整個中門以後的空間，後部留有一扇太平門，而該車型並非三軸設計。在懸掛系統方面，新穗巴士一改先前試驗車的配置，采用了鋼板懸掛和較為價格低廉的LE底盤，惟該批車輛行駛質感上與後期氣囊避震配置無太大分別。車身外觀方面前臉依舊是亞星一貫使用的“宏佳臉”造型，車尾為打斜的圓燈和封尾設計，採用第一巴士橙白塗裝，車身上印有“新穗巴士 全心全意”的口號。該批車輛在上路時全數行走226綫及其與公司旗下附屬路綫夜45綫，以取代服務該綫多年的福田牌BJ6123PEHV-1型柴電混合動力單層巴士；值得一提的是，226綫自新穗巴士營辦以來就一直獲派車隊中最先進的車型行走，夜45綫也成為了廣州唯一一條有雙層巴士行走的深宵巴士路線，此二舉在車隊純電化後不再。
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2016年，新穗巴士隨JS6111SHEVC插電混合動力雙層巴士訂單增購一架標準高度的JS6111SHCP型液化天然氣雙層巴士，除了車身高度外，該車採用LF底盤、一踏氣囊懸掛以及後置樓梯等設計，車廂後部亦可以2+2的形式（左側為樓梯，樓梯後門有一排座位，右側為三排座位）設置多8個座位，使該車成為車隊裡的獨有配置，受到各地巴士迷追捧，然而該車卻因為保養成本問題，在2017-2018年間一度停場，出車時間飄忽不定，實際服役時間相當有限，最终在2020年退役。
此車引入時行走226綫，後期調入230路綫行走，在高峰時段亦會运营776路綫東站客運站-岑村紅花崗區間段和862B路綫同和-大源北區間段。
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2015年採購的液化天然氣雙層巴士明顯取得成效，為新穗巴士車隊開啟新一頁。新穗巴士在2016年1月23日再次以招標形式引入了以插電混合動力為動力的JS6111SHEVC型雙層巴士，然而在招標啟動前，該批車輛中的#0261、#0262車在2015年底便與#0260車一併抵穗，招標程序耐人尋味；該車型成為了全國第一批插電混合動力雙層巴士。該批車輛車內佈局和懸掛系統方面基本與上述提到的JS6111SHCP增購車基本無異，惟因為是插電混合動力車輛的關係，車廂後部設置了電池倉，少了樓梯後部和右邊的最後一排座位，動力配置固然有所更改。
該批車輛引入時全數行走230路綫，為新穗巴士雙層巴士路綫新添一位成員，與#0260車一樣，部分車輛亦會在高峰時段运营776路綫東站客運站-岑村紅花崗區間段和862B路綫同和-大源北區間段，該批車輛後期全數調入226路線頂替因技術原因提早退役的JS6111SHCP型雙層巴士，深宵時段亦會獲派夜45路線任務。該車型現已全數退役。
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2018年8月23日，隨著新穗巴士逐步推進純電化，在最新招標訂單中引入了20架此型號的純電動雙層巴士。該批巴士不再採用矮車身設計，尺寸與普通雙層巴士無異；佈局方面，新穗與早前珍寶巴士訂購的同型號巴士區別在於樓梯，新穗巴士將樓梯置於車輛後部，令樓梯後部的一排座椅設計再次回歸，珍寶巴士與香港雙層巴士樓梯設計則相似，置於駕駛室後方，新穗巴士並無像珍寶巴士一樣採用加上軟墊的春山新時代座椅，而是採用普通版本的春山新時代硬座，上層座位為常見的2+2設置，惟與早年引入的巨鷹雙層電巴一樣，扶手較少；無障礙設置方面，車輛在後門配有手動輪椅上落板，車廂內卻無預留輪椅停放位置；外觀方面，全面採用安凱G9造型，第一巴士塗裝，然而車身中部未見“新穗巴士 全心全意”之口號。
該批車輛引入時226及230路線均有獲派，深宵時段亦獲派行走夜45路線，惟現時不再有雙層巴士运营776路線及862B路線的區間段。現時該批巴士繼續行走226及230路綫，但深宵時段不再行走夜45路綫。
2013年2月8日，一汽巴士開通旅游观光1线，引入 ZK6105HNGS1 型雙層巴士行走。
廣州雙層巴士 雙層巴士再次行走的歷史及巴士配置
第一批的6辆于当年2月8日购置，編號 #3352~#3354 為带顶篷版本，編號 #3355~#3357 为全露天版本，該批車輛由於敞篷和尺寸與汽車公告不符的關係一直不獲發牌，從2014年臨時牌照到期起便無牌行走，直至2016年分三批回送鄭州宇通車廠改為封閉二層設計，二層亦重新設計了冷氣風槽，為了通過車管所的車檢，宇通及一汽為該車型套用 ZK6115HNGS2 的型號數據，最後得以通過車檢。第二批的7辆于2013年7月27日购置，编号 3358~3364，最初也是帶頂蓬版本，後來全數在2016年底在花都的廠房通過宇通方面指導技改和重新車檢正式獲發車。
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該批車輛車廂佈局無論是上層還是下層均是2+2的座椅佈局設計，前門正對位於駕駛室後面的樓梯，由於該車身為效仿英國的“左口魚”雙層巴士的復古設計，但因為中國內地是靠右行駛，左鈦駕駛，便讓該車變成了“右口魚”巴士，前門設置在車身較中部，而前門和樓梯中間的過道只是供車長前往駕駛室使用，錢箱和羊城通卡機設置於前門右邊的位置。雖內飾設計一般，但該車型機械配置和懸掛系統均是廣州液化天然氣動力之最高配置，除了馬力充足和進口波箱之外，前後車橋均採用德國采埃孚（ZF）出品，剎車採用德國克諾爾 （Knorr-Bremse AG）出品，氣囊懸掛亦選用德國馬牌（Continental）出品。外觀方面，為“右口魚”復古造型設計，全車身採用一汽巴士設計的橙色觀光巴士塗裝，車身上有以廣州塔為標誌的白色圖案作為特色，車尾引擎蓋上印有「低碳出行 美麗海珠」的字樣，惟車身上無任何當時一汽車隊正采用第一巴士或一汽巴士的木棉花Logo。
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2017年2月，海珠有軌電車1號綫開通，由於旅遊觀光1路綫班次遠不及有軌電車，令客流大減，#3358~#3361 車獲派以快車形式行走18路線（由於行車限制不停石榴崗沿途各站），#3362~#3364車則調入二分公司區間行走於901A的員村山頂-岑村紅花崗沿途各站，但此舉在4月突然被市交委叫停；經過交通部門與一汽巴士協商後，一汽巴士將全數第二批車輛調入二分公司，該批巴士一直在901A路綫區間行走至退役。
该車型於2021年6月11日全數退役，有關路線均全數恢復由單層巴士运营。
2018年6月24日，珍寶巴士旗下333路綫修改行車路綫，新行車路綫往返位於廣州珍寶巴士總部的大觀路北（大觀濕地公園）及蘿崗香雪梅花世界，途經廣州科學城內多個熱門景點，該日起333路綫全綫以最新引入的安凱HFF6124GS03EV型純電動雙層巴士行走，該批巴士在333路綫改綫當日早上在廣州珍寶巴士總部車廠內舉行了巴士首發仪式。