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恆河鱷
恆河鱷（學名：Gavialis gangeticus），又名食魚鱷，是長吻鱷科恆河鱷屬中的唯一物種。恆河鱷身體修長，體色為橄欖綠色。在IUCN紅色名錄上被列為極危物種。
恆河鱷 分佈
恆河鱷是一種淡水鱷魚，主要分佈於印度河、恆河、默哈訥迪河及布拉瑪普特拉河這4條河當中，以前於孟加拉也有，但現在已於當地絕種。恆河鱷喜歡棲息於水流又急又深，水質較好的河裏。
恆河鱷 生活習性
在所有鱷魚中，恆河鱷能在水中的時間最長，達到1個小時以上，因此爬上陸地後，無法像其他鱷魚般用四肢平穩爬行。恆河鱷因顎部過幼過窄而欠缺獵捕大型獵物的咬合力，因此以魚類為主食。雖然恆河鱷是世界上最長的鱷魚之一，但未有傳出吃人事件。
恆河鱷 繁殖動向
恆河鱷於每年3月至4月生蛋，於河岸沙地挖洞築巢，每次生30至50隻蛋，而所生的蛋亦是所有鱷魚當中最大的。
雌鱷守著鱷魚巢時，會變得有點攻擊性，是一種警戒心非常強的鱷魚。與其他鱷魚不同，牠們的口不大，未能載著小鱷魚，所以孵出小鱷魚後，雌鱷會引導小鱷魚到水邊。恆河鱷在大約8至12歲時到達性成熟期，屆時體長超過5米長。
恆河鱷 保育現狀
恆河鱷與其他鱷魚一樣，因為身上的皮是製造皮件的原料而遭到捕殺，數量急劇減少。尼泊爾與印度近年來推動保育有關鱷魚的計劃，現已重新建立恆河鱷的族群數目。
長吻鱷屬
長吻鱷屬（学名：Gavialis），也称壶吻鳄属，为长吻鳄科的一个属。
張添
張添（1980年9月30日—），中國男子射擊運動員，出生於內蒙古阿拉善左旗。
張添 生涯
張添於1995年至1998年時，於內蒙古阿拉善盟業餘體育學校接受訓練。隨後的數年，他在寧夏體育局體育理工大學訓練。2003年至2005年，他轉至西安體育學院。同年，他入選國家隊。
在這一年中，張添先在意大利米蘭站世界杯，他先後在男子個人10米氣手槍小項及男子個人10米手槍小項以689.1環、666.7環奪得金牌。隨後的德國慕尼克站世界杯中的男子個人10米氣手槍小項排名第6。次年3月的廣州站世界杯，張在男子個人10米氣手槍小項決賽得第4，成績為682.8環。同年的12月，他參與了多哈亞運，在男子團體25米手槍小項決賽中與劉國輝和張鵬輝以1675環最終得第6位。
2012年，张添代表中国出戰英國倫敦舉行的奥林匹克运动会射擊比賽男子10米空氣手槍賽事。
中华人民共和国国家旅游局
中华人民共和国国家旅游局（官方英语译名：，缩写作），是已撤销的中华人民共和国国务院副部级直属机构，2018年机构改革中并入文化和旅游部，主管旅游工作。
中华人民共和国国家旅游局 沿革
国家旅游局的前身是1964年7月22日第二届全国人大常委会批准成立的中国旅行游览事业管理局，直属国务院，起初与中国国际旅行社合署办公（对外保留中国国际旅行社名称）:10。成立初期，主要任务是负责对外国自费旅游者的管理工作；领导各有关地区的国际旅行社和管理直属的服务机构的业务；组织我国公民出国旅游；负责有关对外联络工作和宣传工作。但实际上由外交部代管开展工作。鉴于旅游的独特作用，1969年国务院精简机构时，国务院总理周恩来指示保留旅游局。
1978年，政府工作报告提出“要大力开展旅游事业”。同年3月5日，中央批示将中国旅行游览事业管理局改为直属国务院的中国旅行游览事业管理总局，由外交部代管，同时要求各省（自治区、直辖市）成立旅游局。自1978年10月起，领导人多次谈到旅游，旅游业进入新阶段，各级旅游部门进入发展期。
中华人民共和国国家旅游局 沿革
另外1978年3月5日中央批准在国务院成立中央旅游工作领导小组（组长耿飚，陈慕华、廖承志是副组长，由计委、经委、中联部、外交部、中调部、民航、铁道、轻工、商业、外贸、财政、公安、交通和人民银行等部门一共17个负责人组成。1981年4月1日，国务院重新组建中央旅游工作领导小组，组长陈慕华，副组长是国务院副秘书长（主管旅游工作）吴庆彤和国家旅游总局局长韩克华，成员包括国家计委、民航、铁道、交通、国务院侨办、商业部、国家文物局等。1982年机构改革时撤销。1986年成立国务院旅游协调领导小组，1988年5月撤销，成立国家旅游事业委员会，主任吴学谦副总理。1999年成立国务院假日旅游部际协调会议，2014年成立国务院旅游工作部际联席会议。
1981年10月17日，中国旅行游览事业管理总局不再由外交部代管，改由国务院直接领导。1982年8月23日，在国务院直属机构改革中，中国旅行游览事业管理总局更名中华人民共和国国家旅游局。1989年2月2日，国家旅游局由东长安街6号迁至建国门内大街甲9号新建办公楼（即今文化和旅游部南区办公楼）:86。
中华人民共和国国家旅游局 沿革
国家旅游局成立初期，实行局社合一体制，与中国国际旅行社合一。直到1984年，国家旅游局副局长还同时兼任中国国际旅行社总社总经理、副总经理。1985年，国务院要求国家旅游局作为国务院的职能部门，要面向全行业，统管全国旅游事业，实行政企职责分开。中国国际旅行社自此成为国家旅游局的直属企业。再加上1979年的中国旅游服务公司，1984年的中国免税品公司，以及后来并入的康辉旅行社、国际饭店等，国家旅游局直接管理大批旅游企业，很难处理好行业管理与对下属企业管理之间的关系。
1998年，随着政府机构改革和政企脱钩，国家旅游局直属企业纷纷脱钩。国家旅游局自此开始将工作重心全面转移到行业管理上来。
中华人民共和国国家旅游局 沿革
吃住行游购娱是旅游发展六要素，国家旅游局也一直围绕这六要素开展行业管理。在旅行社管理方面，1985年5月11日国务院发布《旅行社管理暂行条例》，明确了国家旅游局在旅行社管理领域的法定地位，此后旅行社的管理条例多次修订，直到2016年修订并更名为《旅行社条例》。在导游人员管理方面，1987年11月30日，由国家旅游局制定并经国务院批准的《导游人员管理暂行规定》发布，1999年5月14日国务院正式发布《导游人员管理条例》。在其他四要素的管理方面，因为缺乏明确的法律依据，国家旅游局创造性地通过标准化方式管理，例如对饭店行业和对旅游景区的管理。1988年8月22日，经国务院批准，国家旅游局发布《中华人民共和国旅游涉外饭店星级标准》。1999年6月14日，国家旅游局推出《旅游区（点）质量等级的划分与评定》国家标准。
中华人民共和国国家旅游局 沿革
1995年3月15日，国家旅游局启动中国优秀旅游城市创建工作，受到各地欢迎。1998年至2007年，全国共有307个城市创建优秀旅游城市，留下了立在各城市的“马踏飞燕”雕塑，推动了各地旅游环境和旅游服务水平的的改善，提升了各地旅游局的职能和地位。另外，在国家旅游局推动下，各地党委政府纷纷举办旅游产业发展大会，截至2017年全国有25个省、自治区、直辖市成立了旅游发展委员会。
2004年，国家旅游局开展了全国工农业旅游示范点工作，在各部门中率先推动一二三产业融合发展。2005年，在国家旅游局推动下，红色旅游成为旅游热点。
2009年8月31日，国家旅游局、文化部发布《关于促进文化与旅游结合发展的指导意见》。此外，国家旅游局还同体育、环保、林业、教育等部门开展合作。
通过国家旅游局的开拓，形成了行业管理、公共服务、产业促进的工作格局。局长李金早主政国家旅游局的三年多时间，国家旅游局在厕所革命、全域旅游、旅游扶贫、舆论引导、体制改革、国际影响等领域全面发展。
2012年9月，國家旅遊局建立中国旅游海外推广网。2013年2月，国家旅游局面向全世界开展名爲「美麗中國之旅」的宣传推广活动。2014年1月21日，網站正式上線。
2013年中央全面深化改革领导小组成立时，旅游被划入文化体制改革的专项小组。2016年，旅游业及相关产业占GDP比重达4.44%，文化及相关产业占GDP比重达4.14%，扣除交叉部分，文化旅游产业占GDP比重达8%左右。
2018年3月17日第十三届全国人民代表大会第一次会议通过《第十三届全国人民代表大会第一次会议关于国务院机构改革方案的决定》，批准《国务院机构改革方案》。方案规定：“组建文化和旅游部。将文化部、国家旅游局的职责整合，组建文化和旅游部，作为国务院组成部门。不再保留文化部、国家旅游局。”2018年3月21日，原文化部官網、原國家旅遊局官網正式撤銷，更名為中華人民共和國文化和旅遊部官網。
中华人民共和国国家旅游局 职责
中华人民共和国国家旅游局是国务院主管旅游工作的直属机构。主要职责是：
国务院旅游工作部际联席会议办公室设在国家旅游局，承担联席会议日常工作。
中华人民共和国国家旅游局 机构设置
国家旅游局在19个国家和地区设立了22个驻外机构，分别是：
中华人民共和国国家旅游局 中央纪委驻国家旅游局纪检组
原先中央纪委、监察部分别有中央纪委驻国家旅游局纪检组、监察部驻国家旅游局监察局，合署办公。2016年初，中央纪委完成了派驻机构全覆盖，中央纪委驻商务部纪检组从单独派驻转为综合派驻，承担对商务部、国家旅游局、贸促会3家单位的监督工作。原先的中央纪委驻国家旅游局纪检组、监察部驻国家旅游局监察局随之撤销。中央纪委驻国家旅游局纪检组历任领导是：
新畿內亞鱷
新畿內亞鱷（學名：Crocodylus novaeguineae），是一種小型鱷魚，主要分佈於東南亞的新畿內亞、蘇拉群島以及菲律賓一帶。雄性新畿內亞鱷一般比雌鱷大型，可達3.5米長，而雌性也有2.5米長，外型上與暹羅鱷相似。
新畿內亞鱷為夜行性鱷魚，主要棲息於淡水濕地，縱使牠們有忍受鹹水的能力。雖然分佈甚廣，但生存亦因捕獵過度而受到威脅。
暹羅鱷
暹羅鱷（學名Crocodylus siamensis），又名泰國鱷、暹羅淡水鱷，為一種中型鱷魚，成年鱷魚最長可達到4米，常見的也有3米長，幼鱷孵出時則約25厘米長。暹羅鱷的吻長度中等，稍凹，長度約為吻基寬度的1.5至1.6倍。兩眼眶前邊有一對短的尖銳棱嵴，額上介乎於兩眼眶之間有一個明顯的眶。
种加名 siamensis 意为“暹罗的”。
暹羅鱷 分佈
暹羅鱷主要分佈於東南亞的婆羅洲、印尼、馬來西亞、泰國以及越南等地，是一種棲息於淡水濕地的鱷魚品種。
暹羅鱷 保育狀況
目前保育學家對暹羅鱷認識不多，曾被一度認為這種鱷魚已經絕種。
老圍 (龍躍頭)
老圍位於香港新界粉嶺龍躍頭，是龍躍頭鄧族聚居的圍村。老圍門樓及圍牆於1997年1月31日被列為法定古蹟。
老圍 (龍躍頭) 歷史
龍躍頭鄧族於14世紀由錦田移居龍躍頭，先後建立了「五圍六村」，老圍興建日期已不可考，但應是五圍中最早建立的圍村。
老圍 (龍躍頭) 結構
老圍建於一小丘之上，四周築有圍牆，圍內的房屋排列整齊有序，其獨特的防禦措施是於四面圍牆的正中部分建有高台，用於監察防盜，圍門窄小，內有水井，遇盜賊來襲時，可閉門堅拒而仍有足夠食水供應。原先的圍門是北向，但由於風水理由，圍門被改建為東向，但地基高出地面，門前有石條梯級方便出入，門口的對聯為「門高迎紫氣　圍老得淳風」。老圍雖曾經歷多次修建，但其圍牆結構和圍村布局仍保存完整。
老圍 (龍躍頭) 維修
老圍部分圍牆於1991年由北區政務處撥款進行緊急維修。1997年年初展開全面修復工程，工程由古物古蹟辦事處及建築署古蹟復修組監督，香港賽馬會慈善信託基金資助四百萬元工程費用，並於翌年完成。
沼澤鱷
沼澤鱷（學名：），又稱澤鱷、印度鱷，是一種中型鱷魚，可長達4米。沼澤鱷有兩個亞種：指名亞種及錫蘭亞種。
沼澤鱷 分佈
沼澤鱷的兩個亞種分佈如下：
除了沼澤之外，沼澤鱷也會棲息於河流、水庫、池塘等濕地，並喜愛在不到5米深的淺水區域。
沼澤鱷 習性
沼澤鱷的食物很廣泛，從昆蟲、魚類、青蛙、蛇、水鳥至哺乳動物不等，也會襲擊野牛，有時更於人類的漁網裏捉魚。襲擊人類紀錄不多，但2006年伊朗曾有小孩被沼澤鱷咬死。4米以上的澤鱷有和老虎抗衡的能力，甚至在深水殺過老虎。
由於沼澤鱷平均身形較小，因此容易成為河口鱷、老虎及亞洲獅等猛獸的獵物。有一只名叫玛琪莉的雌性孟加拉虎於旱季時花费一个多小时捕杀一條体长3.6米的成年沼澤鱷，被英國一個電視台成功拍攝到，在捕杀鱷魚时崩掉了一顆犬齒。
繁殖方面，為了吸引雌性，雄性沼澤鱷會於水面上把口關閉，發出洪亮的回音。雌鱷一般會一年生一窩蛋，孵化期約2個月。
新江湾城站
新江湾城站位于中华人民共和国上海市杨浦区淞沪路与殷行路交叉口东侧、横跨殷行路，是上海地铁10号线的地铁车站，地处杨浦区新江湾城，车站由此得名。
本站于2010年4月10日随10号线一起启用。本站原为10号线东端的起始站，在2020年12月26日10号线二期通車后，本站是10号线部分小交路的起始站。
新江湾城站 车站结构
新江湾城站共有三层。其中大部分出口设于地面，地下一层设有车站商圈和站厅；地下二层设有10号线使用的岛式站台2座。
新江湾城站共设有3条股道、2个岛式站台。
10号线新江湾城站—基隆路站开通之前，只使用其中一条股道作为10号线列车到发线使用，其余股道作为预留不使用，留待10号线二期工程投入运营后使用。
新江湾城站一共设有两个岛式站台，在10号线北段新江湾城站至基隆路站的路段启用后，10号线航中路站至新江湾城站的区间车在本站停靠中间站台，开双侧车门，并站前折返，乘客可从右侧车门下车在4号站台换乘往基隆路方向的列车。
新江湾城站 车站出口
新江湾城站设置7个出口，位于淞沪路东西、殷行路南北。至2023年10月已开通有6个出口，预留4号口未开通，站厅中部靠近2号口设有廁所，6号口设有地面至站台、站厅至站台的电梯各一部，出口信息如下：
殷高东路站
殷高东路站，位于中华人民共和国上海市杨浦区淞沪路与殷高路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站，于2010年4月10日启用。
三门路站
三门路站位于中华人民共和国上海市杨浦区淞沪路、三门路与闸殷路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站，于2010年4月10日启用。本站未来可换乘20号线。
三门路站 出口
三门路站目前开放2个出入口，其各出入口如下所示：
三门路站 接驳交通
8、55、61、99、140、168、187、307、329、406、537、538、749（临时）、758、910、937、942、966
江湾体育场站
江湾体育场站位于中华人民共和国上海市杨浦区五角场淞沪路与政通路交叉口南侧，车站主体位于淞沪路路面下，呈南北向，是上海地铁10号线的地铁车站。于2010年4月10日启用。
本站是10号线小交路的终点站，部分从航中路、虹桥火车站开来的列车在本站清客进行折返。
江湾体育场站 车站结构
江湾体育场站共有4层。地面为车站出口，夹层为百联又一城及创智天地广场，地下一层为车站大厅及商業，地下二层为10号线站台。
本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、航中路方向列车使用。
江湾体育场站 出入口
江湾体育场站共有13个出入口，其中1-3号出入口连通车站站厅，为地铁方管理出入口，4-13号出入口连通地铁结建物业太平洋森活天地商业街，为商业物业管理出入口，通过站厅与商业街连通口连通车站，在车站示意图及地铁官网未标注，各出入口如下所示：
五角場站 (上海市)
五角场站位于中华人民共和国上海市杨浦区五角场四平路与邯郸路交叉口地下，是上海地铁10号线的地铁车站，2010年4月10日投入运营。
五角場站 (上海市) 车站结构
五角场站共有3层。地面为车站出口，地下一层为站厅，付费区由中部设备区分隔为不连通的南北两部分，地下二层为站台。本站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
五角場站 (上海市) 出入口
五角场站目前开放4个出入口，其中5号口连通五角场椭圆下沉广场，各出入口如下所示：
国权路站
国权路站位于中华人民共和国上海市杨浦区四平路与国权路交叉口，是上海地铁10号线与18号线的地铁换乘站。
10号线车站主体位于四平路路面下，呈南北向。18号线站体位于四平路以东的国权路地下。两站呈Γ字形，站厅换乘。
国权路站 车站结构
国权路站共有4层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为10号线站台，地下三层为18号线站台。10号线、18号线站厅的高度略有差异，二者通过楼梯连接，楼梯扶手上安装有升降平台。
国权路站 车站出口
国权路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
国权路站 公交换乘
55、60、61、80、118、147、307、325、405、723、817、910、937、975、大桥五线
国权路站 车站周边
复旦大学附属中学、中国人民解放军空军上海基地。
關靖
關靖（？—199年），字士起，太原人，东汉末期人物。公孫瓚部下，為長史。《英雄記》稱之為酷吏，諂媚無能，為公孫瓚所寵信。建安三年，袁紹大攻公孫瓚。公孫瓚欲親自領兵攻擊袁紹大後方，但被關靖勸止。公孫瓚戰敗自焚後，關靖悔其勸止，致公孫瓚兵敗，衝入袁紹軍中，犧牲而死。
同济大学站
同济大学站位于中华人民共和国上海市杨浦区四平路与国康路交叉口同济大学附近，是上海地铁10号线的地铁车站，于2010年4月10日启用。车站结合四平路下立交和同济大学过街通道同步建设，车站长310.3米，宽19.7米，主体建筑面积16799平方米（不含下立交及过街通道，另车站出入口及风井建筑面积6395平米）:152。
同济大学站 车站结构
车站与四平路-中山北二路下立交和同济大学过街通道共构，地下一层是四平路-中山北二路下立交的地下段和敞开段，地下二层是站厅，地下三层是车站站台。下立交、过街通道和地铁车站同时施工，施工期间统一交由地铁项目公司管理。过街通道连接同济大学四平路主校区和原巴士一汽地块（现同济大学建筑设计研究院），设有人行和车行道。通道位于四平路红线内长50米的部分与车站和下立交同步建设，其余部分由同济大学组织建设，2012年5月19日举行人行道开通仪式，但车行道始终没有完成建设。该通道2020年因疫情关闭，此后未恢复开放。
同济大学站 车站装饰
车站入口通道装饰结合同济大学校园围墙特点，使用红砖作为墙面材料；站厅主体墙面采用水泥涂装板，天花板则采用仿木纹铝板和LED灯带。站厅西侧下立交以外的区域则将地下一、二层打通，形成高7.2米的空间，并设置一座采光天井:154。采光天井附近悬挂数幅以“同舟共济”为灵感的装饰画:118~119。
同济大学站 车站出口
同济大学站共有5个出入口，各出入口如下所示：
美國短吻鱷
美國短吻鳄（学名：），又稱密西西比河鳄、密河鱷，是西半球大型的鳄魚物種，也是第九大的鱷科动物。
美國短吻鱷 特征
雄性鳄长达4米以上，雌的不到3米。幼鱷為黑色，身上點綴著無規律的黃色橫向帶紋，到了成年時就會消失，因為黃色斑紋會逐漸被黑色素及藻類遮蔽。
美國短吻鳄有圓而寬的口鼻部，上颌每侧有齿17-22枚，下颌每侧17-22枚；躯干部背面的角质鳞共有18横列，其中8列较大；趾间有不完全的蹼。其體色與美洲鱷（Crocodylus acutus）不同，後者的體色為棕色，而且口鼻部較尖細，與原產自中國的揚子鱷有親緣關係。
美國短吻鱷 分佈
美國短吻鱷主要分佈於美國東南部，棲息在淡水濕地裏。
美國短吻鱷 繁殖
公美國短吻鱷在繁殖時期會扯動喉部發出低頻的鳴叫，藉由水的震動傳播至遠處。母鱷藉由鱗片上名為的"機械受體"的黑點感受震動的大小，並和震動頻率最大的公鱷交配。當母鱷產卵時會將蛋埋藏於許多不同的地方，增加幼鱷的存活率。當蛋內的溫度維持在攝氏31.5度時便會孵出公鱷，低於或高於此溫度的就是母鱷。
美國短吻鱷 食物
美國短吻鱷的幼鱷會以無脊椎動物、青蛙及魚類為生，而成年之後就改吃龜、水鳥及哺乳動物。牠們為了捕捉於水面上的雀鳥進食，牠們有時會突然用其尾部支撐著身體站起來。牠們通常在清涼的黃昏捕食。
美國短吻鱷 保育現狀
美國短吻鱷襲擊人類紀錄遠比其他鱷魚少，但有時仍會有有意外發生。由於可怕的外型被人們厭惡而慘遭獵殺一度瀕臨滅絕，牠們於1960年代改為受保護育動物，到最近族群數量已達平穩，在佛羅里達州統計超過150萬隻短吻鱷棲息，而事實上，牠們於某些地區仍被視為不受歡迎的危險動物而被人驅逐。
邮电新村站
邮电新村站位于中华人民共和国上海市虹口区四平路与曲阳路交叉口，车站主体位于四平路路面下，呈南北向，是上海地铁10号线的地铁车站。
邮电新村站 车站结构
邮电新村站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为十号线站台。本站设有2个站台，其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
邮电新村站 出口
邮电新村站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
四川北路站
四川北路站位于中华人民共和国上海市虹口区四川北路与武进路交叉口，车站主体位于武进路北侧地面下，呈东西向，是上海地铁10号线的地铁车站。
四川北路站 车站结构
四川北路站共有3层。地面为车站出口，地下一层为车站大厅，地下二层为十号线站台。本站设有2个站台，其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
四川北路站 車站出口
四川北路站共有4个出入口，另车站1号出入口处有地下连通道通向利通广场，4号出入口处有地下连通道通向壹丰广场，各出入口如下所示：
美洲鱷
美洲鱷（學名：）是新热带界的一种大型鱷魚，為四種现存的美洲鱷魚中分布最广泛的一種，主要分佈在由北美洲美國佛羅里達州及墨西哥沿太平洋到南美洲秘鲁、委內瑞拉一帶，棲息於鹹淡水交界的紅樹林、沼澤等等的濕地。在美国境内，只分布在佛罗里达州南部與美國短吻鱷的棲地重疊，估计数量为2000头。美洲鳄的体型比其他鳄鱼都大，南部和中部美洲的雄性体长可达6.1米。
美洲鱷 描述
与其他所有鳄鱼一样，美洲鳄是一个四足动物，有四条短且分叉的腿，一个长且强有力的尾巴，背部和尾部布满鳞甲。口鼻部较长，有一对强壮的颚骨。眼睛有瞬膜和泪器保护，泪器用以产生眼泪。
鼻孔、眼睛和耳朵都位于其头部顶部，因此身体的其余部分可隐蔽水下利于突袭。伪装有助于它们捕食猎物。其口鼻部比美国短吻鳄相对长且窄，比奥利诺科鳄宽。美洲鳄比起其他深色鳄鱼的颜色要浅并且灰一些。这个物种通常用腹部匍匐而行，它们也可以用脚行走。体型大的个体速度可以达到每小时10英里（16公里）它们通过移动身体和尾巴的方式游泳，速度可达每小时20英里，但是不能长时保持这个速度。
美洲鳄比美国短吻鳄对于低温更敏感。美国短吻鳄可以在7.2 °C (45.0 °F)的环境下呆一阵子，美洲鳄却会死亡。美洲鳄的生长速度比美国短吻鳄快，并且更能适应咸水。
其他鳄鱼有时通过鸟类来清理寄生虫，美洲鳄则更多地依靠鱼。
昆明市第二中学
昆明市第二中学（又称“昆明第二中学”，“昆明二中”）位于中国云南省昆明市五华区。属于五华区教育委员会下属学校之一。为省一级初级中学。
昆明市第二中学 概况
截至2007年，二中每个年级有14个班，每班人数在50人上下。每个教室均装有多媒体教学系统（华山校区的教学系统已于2006～2007学年下学期开通）。同时学校还配备有诸如图书馆，微机室，广播室等附属设施。但是，由于某些原因，华山校区的图书馆仍然没有消息。
学校校本部（富春校区）位置在 25°2′44.48″N 102°42′2.72″E﻿ / ﻿25.0456889°N 102.7007556°E﻿ / 25.0456889; 102.7007556，华山校区位置在 25°2′52.76″N 102°42′20.08″E﻿ / ﻿25.0479889°N 102.7055778°E﻿ / 25.0479889; 102.7055778 。
昆明市第二中学 历史
昆明第二中学建校於1914年（民国三年）。由于其学校位置位于昆明的富春街（小西门一带，临近美晨百货），故旧称“富春中学”。
随后的几年中，二中由于初中和高中都在，以及一些客观和主观上的原因，被列入了差学校的范畴。
二十世纪末，二中丢掉了高中的包袱，一跃成了昆明市甚至云南省的前列。许多学生争相上二中。此时，二中已经由原名称“富春中学”改为了现在的“昆明第二中学”。
在2005年，二中的新校区——华山校区开始使用。该校区以前是一所艺术学校。因此使用的教学楼是艺校的老教学楼。为了让初三的学生专注于学习，备战中考，所有的初三学生到该校区上学，而初二和初一的学生则到富春校区（二中本部）上学。
在二中的学生中，有几位名人。其中包括了伟大的人民音乐家——聂耳先生。
鄒丹
鄒丹（？—194年），东汉末期人物。公孫瓚部下，曾被公孫瓚封為漁陽太守。劉虞被殺後其舊部鮮于輔、齊周、鮮于銀推舉閻柔為烏桓司馬與鄒丹戰於潞北，鄒丹等四千餘人兵敗被殺。
鈍吻古鱷
鈍吻古鱷（學名Paleosuchus palpebrosus），又稱矮鱷魚、盾吻古鳄、钝吻侏儒凯门鳄,是一种生活在南美洲北部和中部的小型鳄鱼，是世界上體型最小的鱷魚品種之一，成年後體型最小可到1.2米，身體上的皮有骨板加以強化，體色為啡色，加以深啡色或黑色的橫向帶狀斑紋，口鼻部平滑，雙眼之間無骨脊。
鈍吻古鱷主要分佈於南美洲北部，棲息在洪氾森林裏。這種鱷魚會用腐爛的植物於泥巴築巢，雌鱷每次生12隻蛋。
分布在玻利维亚、巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、圭亚那、巴拉圭、秘鲁、苏里南和委内瑞拉。它们主要栖息在河滨森林和湖、河畔的洪溢林。它们可以忍受其他短吻鳄无法承受的低温，在干旱时节能穿越干地寻找水源。
钝吻古鳄是新大陆鳄鱼中体型最小的。雄性体长1.6米，雌性不超过1.2米。有记录的最大的钝吻古鳄长1.72米。成体重6-7千克。钝吻古鳄无论背侧还是腹侧都有厚实的鳞甲，如此一来即使它们体型较小，也不怕掠食者的威胁。
钝吻古鳄通常是夜行性的。成年鳄鱼以鱼类、两栖类、小型哺乳类、鸟类、螃蟹、虾、软体动物和其他无脊椎动物为食。亚成体则主要捕食鱼类、甲壳类、蝌蚪、蛙类和蜗牛和其他陆生无脊椎动物，如甲虫。
祁宏
祁宏（1976年6月3日—），出生于上海，是已退役的中国足球运动员，主要司职中场进攻组织和影子前锋，为少见进攻意识灵敏的球员。后因受贿踢假球被正式逮捕并入狱服刑。
祁宏 职业生涯
祁宏作为从上海各级少年青年足球培训系统中脱颖而出的优秀球员，在1995年足协杯客场对阵天津的比赛中第一次代表上海申花首发出场便连入两球帮助球队反败为胜，从此便成为上海申花的主力，与范志毅、谢晖并称“三剑客”，年仅19岁。
在2000年亚洲杯，受米卢提携，协助中国国家足球队打入四强。
在2002年韩日世界杯亚洲区预选赛第二阶段，祁宏在三场比赛攻入三个关键入球，是中国队唯一一次打入世界杯决赛阶段的主要功臣，被欧洲媒体誉为“亚洲的斯科尔斯”。2002年初，他以创中国足球转会纪录的950万元从上海申花转会到刚刚升入甲A的同城对手上海中远。
2006年，祁宏加盟上海联城，由于长期受伤病困扰，虽然仍有多次助攻，但是赛季结束后宣布退役，当时刚满30岁。
在球场上祁宏虽然没有突出的身体素质，但是凭借其出众的足球意识和观察能力，成为同时代中国球员中的佼佼者；球场下祁宏由于谦虚低调的性格，很受人喜爱和尊敬。
退役后的祁宏在好友申思成立的专门训练青少年球员的上海幸运星足球俱乐部担任技术总监和教练。2009年，祁宏带领的幸运星梯队中有5名球员入选了国少队，祁宏也被中国足协任命为国少的教练，第一次成为国字号教练。
祁宏 现状
2012年春节后因假球事件被捕。
北京时间2012年3月23日，各大媒体纷纷报道了前国脚申思、祁宏、江津以及小李明等人确认被捕的消息。据悉，4人被起诉的罪名为非国家工作人员受贿罪，而来自《华商晨报》的消息称，在这起受贿案中，4人一共收受了800万人民币。
在2003年末代甲A收官战的一场比赛中，夺冠大热门上海国际主场1：2负于天津泰达在赛后引起了轩然大波。多年以后，在中国足坛“反赌扫黑”的大背景下，这场所谓的“假球”也重新回到了公众的视野中，而当时效力于上海国际的4名队员申思、祁宏、江津以及小李明被认为参与了那场所谓的“假球”。据《华商晨报》的记者透露，在那场充满戏剧性的比赛结束后，江津、祁宏、申思和小李明等4人，每人从一名神秘男子处收了200万元。如今申思、祁宏等人被捕，正是因为直接参与了那场“假球”原因，至于那位神秘男子，据透露也已经被另案处理。
2012年6月13日，沈阳中级人民法院一审判决祁宏、江津、李明(小)有期徒刑5年6个月。3人均被处罚金50万元，并没收800万非法所得。2016年刑期正式结束回家后，与申思在上海继续从事青少年球员的培养工作。
祁宏 荣誉
上海申花
中国国家队
殿军 (1): 2000
七宝站 (地铁)
七宝站位于中华人民共和国上海市闵行区七宝镇漕宝路与七莘路交叉口，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用。車站以橙色作為佈置的主要色彩。
未来本站可换乘嘉闵线。
中春路站
中春路站（机场联络线工程名七宝站）位于中华人民共和国上海市闵行区七宝镇沪松公路与中春路交叉口，是上海地铁9号线与上海轨道交通机场联络线的地铁与市域铁路换乘站，於2007年12月29日啟用。两线付费区间设有闸机分割，但因目前市域线與地铁间的计费结算改由时间判定而未实际使用。
中春路站机场联络线站體的建设以“水韵石桥”为主题，横跨河流自然而纯粹，造型中提取了石拱桥的形态和河流元素。提取上海特有的“绞圈房子”中的结构线条，打造艺术灯具。机场联络线站體还通过体块变化、切割元素，从而打破原建筑空间局限性，增添节奏变化。机场联络线站體室内的综合管线整合在站厅两侧，从而使车站空间最大化。
中春路站 历史
9号线最初设计中无中春路站，仅在现中春路站西侧设置往九亭车辆段的两座岔道井，2004年3月，铁道部修改上海铁路枢纽布局，计划在七宝地区修建高速铁路车站，此后上海市决定将2号线、10号线引入七宝客站，当年11月申通地铁正式决定在9号线线路上增加中春路站，当时两座岔道井已经开工并部分建成，最终在东岔道井东侧，将已有的岔道井扩建为车站，2005年3月完成设计修改，5月开始进行施工图设计，此时铁道部将拟定高速铁路车站改至虹桥，成为上海虹桥站；申通地铁此后未取消中春路站，2、10号线改走虹桥，形成现今的布局。:86-87
2024年6月25日，为配合机场联络线站體换乘通道施工，地铁中春路站4、5号出入口暂时封闭施工。10月22日，6号口也封闭施工，4、6号口预计于12月15日恢复使用，而5号口则于11月22日宣布撤销并改为逃生通道，6、7号口则分别改名5、6号口。12月27日，伴随著机场联络线首通段的开通，車站的机场联络线站體亦啓用。
中春路站 车站结构
由于中春路站9号线站體在设计期间高铁站选址七宝，9号线站體按大型枢纽车站建设，原位于七宝站的折返线也移至中春路设置，曾计划为日常运营的小交路折返点。车站也预留了往2、10号线的换乘通道:85，现未使用。
中春路站共有9个出入口，其中1-6号口连通9号线站厅，8-9号口连通市域机场线站厅。由于机场联络线换乘通道建设，9号线车站原5号出入口被拆除并改造为逃生通道，原6、7号口更名为新5、6号口。各出入口如下所示：
中春路站 利用情况
自机场联络线启用后，中春路站成为机场联络线客流量较大的车站之一，日均换乘客流高达7000-8000人，大部分换乘乘客居住于松江区。而9号线松江段常年处于高负荷状态，亦是松江区唯一的轨道交通线；机场联络线的开通令乘客提供第二种选择，可以以更快的时间抵达目的地。
九亭站
九亭站位于中华人民共和国上海市松江区沪松公路与沪亭路交叉口，横泾河东南角，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用。
泗泾站
泗泾站位于中华人民共和国上海市松江区泗泾镇泗陈公路与横港公路交叉口，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用。
本站由于位于人口集中区域，早高峰时段拥挤程度较高，故常采取限流措施。2019年上半年，本站早高峰进站客流在全上海市位列第二。截至2024年，泗涇站已連續4年在早高峰客流中排名上海第一。
佘山站
佘山站位于中华人民共和国上海市松江区泗泾镇嘉松南路，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用，並在月台裝置半高式月台門。佘山站同时也是9号线小交路的终点站。
佘山站 使用情况
佘山站和相邻的泗泾站周边有多个大型居民区，其中包含不少动迁安置房社区，承接了中心城区的人口疏解。这些社区中的居民大都由中心城区迁来，故工作和社会关系仍然保留在中心城区，加上经济条件不足以支撑私家车通勤，佘山、泗泾居民区对地铁的依赖程度高于上海其他大型居民区，也使得车站在高峰时段非常拥挤。
佘山站 未来发展
由于该站站台狭小，在高峰期经常会出现限流的情况。本站未来将会改造，将在往曹路方向东侧新建一侧站台，将由目前的高架岛式站台变为高架一岛一侧站台。同时将低站台门改为高站台门，改善候车环境。
何定鈞
何定鈞（人稱TK，1944年9月25日—），永升（亞洲）有限公司行政總裁、電視廣播有限公司前任總經理及董事、亞洲電視有限公司前任董事兼行政總裁。
1968年加入電視廣播有限公司工作，初期是助理會計主任，在1995年升任為香港無線電視廣播業務總經理，2002年再升任集團總經理，2003年兼任董事。2005年5月1日退休，2007年4月13日請辭董事，轉投亞洲電視出任董事兼行政總裁，2008年10月20日何定鈞接替費道宜先生請辭的行政總裁一職，但他在11月便辭職。
有指何定鈞的強項之一是人際關係好，尤其是與廣告商。
洞泾站
洞泾站位于中华人民共和国上海市松江区洞泾镇嘉松南路与外青松公路交叉口，是上海地铁9号线与建设中的12号线的地铁车站，预定是两线的换乘站，9号线部分於2007年12月29日啟用。
洞泾站 公交换乘
另外每年清明节时期，设有由本站开往天马山墓区及天马塔园的免费接驳车。
軍浦站
軍浦站（：／ Gunpo yeok */?）是首都圈電鐵1號線京釜線路段沿線的一座地面車站，位於韓國京畿道軍浦市堂洞。
軍浦站 車站結構
站體為2面4線雙島式月台的地面車站，內線軌道供急行列車停靠，外線則供緩行列車停靠，外線还安装了越行线。候車月台設有月台幕門，並有2處出口。
軍浦站 相鄰車站
韓國鐵道公社
●首都圈電鐵1號線
京釜線B急行
安養（P147）－軍浦（P150）－義王（P152）
京釜線緩行
衿井（P149）－軍浦（P150）－堂井（P151）
松江大学城站
松江大学城站位于中华人民共和国上海市松江区嘉松南路松江大学城，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用。2018年12月26日，松江有轨电车T2线开通运营後成为地鐵與有軌電車的换乘站。
松江大学城站 地铁车站
地铁松江大学城站于2007年12月29日随上海轨道交通9号线一期开通而投入运营。
9号线为侧式站台2面2線高架車站。
松江大学城站 有轨电车车站
松江有轨电车松江大学城站于2018年12月26日日随松江有轨电车2号线开通而投入运营。本站可与上海轨道交通9号线进行换乘。本站站台为侧式站台，惟付费区内不联通，前往对向站台需先出站。2号线运行时于本站进行折返。本站南侧与大学城车辆段相连接。
侧式站台2面2線地面車站。
松江新城站
松江新城站位于中华人民共和国上海市松江区松江新城嘉松南路与思贤路交叉口，是上海地铁9号线的地铁车站，於2007年12月29日啟用。車站以黃色作為佈置的主要色彩。在9号线松江南延伸段开通前，本站为其南端终点。
松江新城站 车站構造
本站为島式月台1面2線地下車站。
2007年12月29日至2012年12月29日间，本站为终点站，南延伸之前只有一条渡线，用于列车折返。
2012年12月30日南延伸开通后，渡线不再作为日常折返使用，车站南侧新设置单列存车线。
站厅位于地面层，站台位于地下一层，并结合商业开发设置上盖建筑。括号内数字为楼层地面高度，单位为米，以站外地面为0米:103-104。
松江新城站 施工事故
2004年9月21日约15时30分，本站DK0+500处（本站站台中心里程DK0+133.000，即站台中心北侧367米处）、R401B标段的在建基坑出现变形及局部塌陷，此后又有水从塌陷处的雨水管道涌入基坑，15时40分由于无法控制基坑塌陷趋势开始回填土，20时45分由潜水员成功封堵雨水管道，塌陷停止，未造成人员伤亡及施工围挡外地面沉降。后续经查实该雨水管道在施工前已废弃，但没有封堵与之相连的排水井，致使管内充满积水，进而软化土壤造成塌陷。该基坑修改部分围护结构设计后被成功修复:165-168。
香港郊遊路徑
香港有許多各種不同類型、長度和難度的郊遊路徑，供遊人作遠足或漫步之用。大部分的路徑均位於郊野公園之內，由漁農自然護理署管轄。不過郊野公園內外亦有一些路徑，由該區的區議會所籌建或翻新。
除古道之外，以下只列出官方設立的郊遊路徑。
香港郊遊路徑 標距柱
標距柱是特別設於郊遊徑上以輔助郊遊人士作定位之用的柱子，其絕大部分由漁護署設立。標距柱設計一般為一根約1米高的金屬柱或石柱頂部附以一塊向前傾的長方形平面，平面之上釘上一塊繪有所在郊遊徑圖案、編號及所在位置6位座標的金屬銘牌（亦有部分直接將銘牌釘於石坡或建築外牆上）。
郊野公園的郊遊徑起訖點均立有標距柱介紹牌並寫上：郊野公園的郊遊徑每約500米設有一條標距柱。如遇到緊急事故，遠足人士可利用就近之標距柱編號說明其位置，以協助搜索及救援行動。現時香港所有長途遠足徑和郊遊徑均設有標距柱。
香港郊遊路徑 長途遠足徑
長距離遠足徑橫跨香港島、九龍和新界，部份路段位於郊野公園之外。每條長途遠足徑都分為多段，每段難度不一。如要走畢全徑，需時可達12小時或以上。
麥理浩徑（簡稱麥徑）橫跨新界大陸和九龍，由北潭涌起點至屯門新墟終點全長100公里，是當中最長的長距離遠足徑，共分10段，標距柱以字母M為首（M代表MacLehose Trail，即麥理浩徑），序號由M001順次增至M200。
衛奕信徑（簡稱衛徑）縱走香港島、九龍和新界大陸，由赤柱峽道起點至南涌終點全長78公里，共分10段，標距柱以字母W為首（W代表Wilson Trail，即衛奕信徑），序號由W001順次增至W137。
香港郊遊路徑 長途遠足徑
衛奕信徑是香港唯一不連貫的長途遠足徑（第2、3段之間相隔維多利亞港），如要算港鐵太古站至藍田站部分的話，長度另加4.5公里。
鳳凰徑（簡稱鳳徑）環繞大嶼山南部，起訖點均在梅窩碼頭，全長70公里，共分12段，標距柱以字母L為首（L代表Lantau Trail，即鳳凰徑），序號由L001順次增至L139。
港島徑橫跨香港島，由爐峰峽起點至大浪灣終點全長50公里，共分8段，標距柱以字母H為首（H代表Hong Kong Trail，即港島徑），序號由H001順次增至H100。
香港郊遊路徑 郊遊徑
郊遊徑處於風景優美的郊區，長度較長途遠足徑短，惟部分郊遊徑的長度超過10公里，比長途遠足徑的分段更長，難度則按所在地點而異。位於郊野公園內並由漁護署設立的郊遊徑，都設有標距柱，標距柱以字母C為首（C代表Country Trail，即郊遊徑），配以四位數字組成。各郊遊徑擁有不同的首兩位數字，其中首一位數字以郊野公園地區劃分 (如香港島為4字頭)，尾兩位則從01順次增加。例如船灣淡水湖郊遊徑的首兩位數字是26，標距柱序號由C2601順次增至C2630。現時最新設立的郊遊徑為「紅花嶺郊遊徑」及「蓮麻坑郊遊徑」，隨同紅花嶺郊野公園於2024年3月1日設立同時向公眾開放。
昂坪360救援徑為香港唯一設有標距柱但不設兩位郊遊徑編號的郊遊徑。由於此郊遊徑由私人機構（昂坪360）興建及維護，雖然設有以字母C為首的標距柱，但不設郊遊徑編號，標距柱序號由C01順次增至C30。
香港郊遊路徑 家樂徑
家樂徑是為了一家大小而設的郊遊路徑。無論小童或老人都可輕鬆地在半至兩小時內走畢一條家樂徑。
香港郊遊路徑 樹木研習徑
樹木研習徑沿途設有傳意牌，為遊人介紹各種樹木。
香港郊遊路徑 自然教育徑
自然教育徑的沿途在標柱簡介當地的景色和動植物，旨在使遊人對自然有更深的認識。
香港郊遊路徑 地質步道
地質步道是設立香港聯合國教科文組織世界地質公園之後，新設的陸上遊覽路線。
香港郊遊路徑 野外均衡定向徑
野外均衡定向徑由香港野外定向總會和漁農及自然護理署建立，用作舉行野外定向活動。
香港郊遊路徑 健身徑
郊野公園內外均設有健身徑，提供各種設施以供健身和晨運之用。
雖然郊野公園之外亦有不少健身徑（例如在公園之內），但以下只列出位於郊區的健身徑。
香港郊遊路徑 緩跑徑
緩跑徑為一些環繞水塘的路徑，路短而平坦，適合緩跑之用。
雖然郊野公園之外亦有不少緩跑徑（例如在大型公園之內），但以下只列出位於郊區的緩跑徑。
香港郊遊路徑 自然徑
自然徑為一些位於市區和郊區邊緣的路徑，非漁農自然護理署所設立。
香港郊遊路徑 特色路徑
除了以上的郊遊徑，有一些郊遊路徑同樣具有特色，部分穿梭於城市與郊野之間，當中有部分是由區議會籌建。
香港郊遊路徑 古道
古道為昔日連接鄉村間或墟市間的要道，由附近鄉民人手開發而成，古道多以石塊鋪設穿梭於林中接通兩地。經過多年城市發展和變遷，昔日的古道部分已融合為各熱門郊遊路徑或道路的一部份，部分人跡罕至的古道則已漸漸湮没於山林中。古道分岔處亦間中可見由昔日鄉民所立，簡單刻上左右方目的地的石碑，稱為「問路石／指路石」。
古道之名稱多為近代遠足人士以其連接之兩地或途經地點取名而成，故同一古道可能有多於一個稱呼。部份古道的路徑可能不明顯或不連貫。古道眾多，未能盡錄。
基斯坦奴·艾維斯·彭利拿
基斯坦奴·艾維斯·比利拿（Cristiano Alves Pereira，1980年10月9日—），一般被稱為基斯（Cris），是多哥的足球運動員，司職後防。於2006-07球季季中以借用形式加盟香港甲組足球聯賽球隊南華。基斯在球季後回到巴西，並跟隨所屬球會麥杜普利坦奴到瑞士習訓，最後遭球會放棄。在2007年7月份基斯透過經理人與南華洽談，以希望與南華達成新合約的共識。最終在7月29日與會方達成共識，簽訂新的合約。2009年離開南華。
基斯坦奴·艾維斯·彭利拿 國際賽生涯
基斯與一批其他的巴西出生球員，曾於2003年6月至7月代表多哥國家隊參加2004年非洲國家盃外圍賽。他亦曾在2003年6月29日，多哥對加納球會阿散蒂科托科的友誼賽中上陣。
Sony Expo
Sony Expo（索尼魅力赏，曾用名索尼博樂匯）是索尼（中国）有限公司整合索尼集團在華關係企業資源並於中国大陆所舉行的品牌活动。
Sony Expo 2006
「索尼博樂匯 2006」於10月30日~11月5日在朝阳公园正式展開，由新力公司董事長兼CEO霍華德·斯金格爵士揭開序幕，此次為慶祝Sony集團成立六十周年與索尼（中國）成立十周年的大型慶祝活動，以「创·享·娱乐未来」為主題，推廣Full HD高清晰世界。
2006年后，索尼博樂匯未再举办。直到2013年11月，索尼（中国）以「Sony Expo 2013——索尼魅力赏」之名重启该项活动，并定期举行。
Sony Expo 2023
因新冠疫情停办后，活动于2023年5月24日至28日重启。
“Sony Expo 2023" 以“奇境漫游”为主题在黄浦区举行，面向上海标志性的外滩。
吳澋滔
吳澋滔（英語：，1997年4月9日—），出生於香港，香港男演員、童星，在《父子》一劇中表現出色，屢獲大獎。父親吳忠義是在荷蘭長大的印尼華僑，有二分之一的印尼血統；母親為香港已故演員司馬燕。
吳澋滔 簡介
吳澋滔在2006年拍攝由香港導演譚家明執導的電影《父子》，在電影中飾演郭富城及楊妮之子，以其9歲的年齡，在電影中的演出獲得很好的評價，同年年底獲台灣金馬獎的最佳男配角的殊榮。翌年2007年的第26屆香港電影金像獎再下一城，獲最佳新人獎及最佳男配角的殊榮，傳媒捧為「雙料男配角童星」。雖然他成了影圈搶手貨，但他媽媽認為學業為重，不再讓他拍戲。
吳澋滔在港時就讀於香港國際學校，2015年前往加拿大升讀西門菲莎大學（Simon Fraser University）傳理系。
新盆唐線
新盆唐線（：／ Sinbundang seon */?）是一條連結韓國首爾特別市與京畿道城南市、龍仁市及水原市的廣域鐵道，路線起自首爾江南區新沙站、終至水原市光教站，全長33.7公里，目前共開通16站，由Neo Trans負責營運，採用BTO模式建造。第一期工程原先預定於2010年7月通車，然而因轉乘通道問題推遲至2011年9月，2011年7月時又發生中部地方豪大雨而延期，最終至2011年10月28日才開通。
新盆唐線的前身為首爾地鐵第3期路網中的「首爾地鐵11號線」，然而整個路網計畫因逢亞洲金融風暴而全數終止，僅有3號線與9號線的延伸線工程得以持續進行。進入2000年代之後，原先的11號線規劃被以「新盆唐線」的名義重新提出，並增加了北部延伸線的路段，獲得國土交通部核定計畫。
金夫人馳馬徑
金夫人馳馬徑（英語：），又名金夫人徑，是位於香港的香港島南區的道路，大部份路段屬於港島徑第四段（黃竹坑段）其中一部份。西面為香港仔水塘道近灣仔峽處，東面則可達南風道與深水灣道交界處附近。金夫人馳馬徑繞山而建，途經金馬倫山和聶高信山。
1929年，第十七任香港總督金文泰向立法局提交規劃文件，提出把上述他平時策馬散步、由灣仔峽到黃泥涌峽的路徑，建成一段可方便公眾出入的山徑，並指明須以其夫人（）命名為「金夫人馳馬徑」。3月6日，立法局通過了建造金夫人馳馬徑的提案。金文泰並希望山徑可於其夫人重返香港時建成。其後，金文泰乃於其夫人回港前一天，與時任工務司祈禮士同遊金夫人馳馬徑。其後，工務司署再於位於黃泥涌峽至柏架山道之間的路徑建成金督馳馬徑。:17
金夫人馳馬徑
金夫人馳馬徑大致可分為上、下兩段，以班納山路口為界。上段由香港仔水塘道開始，經一小段路後便屬於港島徑第四段範圍，沿香港仔上水塘的東部而行至班納山東北部，當中會途經一道橫跨金鴨石澗的古典橋樑。下段則主要沿連接聶高信山南麓至香港仔上水塘的引水道而行，半路有路口可通往中峽道，過此路口後的路段不再屬於港島徑範圍，及後更會進入南風道林地範圍，最後除了可在南風道離開之外，也可選擇經一段長石級登上布力徑。
堑壕战
堑壕战（又稱戰壕戰或壕溝戰）利用低于地面，并能够保护士兵的戰壕進行作戰。参战双方都有固定的防线。当兵員移动力與通讯系统没有拉開差距，双方火力大大提高，攻防卻互相制衡时，堑壕战就会开始。美國南北戰爭（1861年至1865年）和日俄战争（1904年至1905年）都出现堑壕战，此戰法甚至到21世紀後仍時而可見（如俄烏戰爭）。在第一次世界大战中，西线战场的堑壕战造成了最多的伤亡。
堑壕战 背景
早期人类已懂得利用建造碉堡來保護士兵。但當时军队规模过小，武器射程很近，因此他们能守住的也只是较短的防线或孤立的一点。有一些极长的防线（如中国的长城和英国的哈德良长城），它们仍无法彻底阻止敌人跨过边境，主要用于威慑、警戒和平时的出入境管理。
碉堡和火力在最近1000年中得到极大发展，但无论是长弓，枪口装填式滑膛枪，还是火炮的军队，守衛碉堡仍然需要大量士兵。若沒有足夠的部队规模，火力是不够的，因此堑壕战首度於歷史上出現是很晚的事。
相較於很晚才出現的堑壕战，早期戰爭中常出現的圍困戰術已具备堑壕战的大部分技术。
凱撒在高卢战记一书中描述了阿莱西亚之战。罗马军团在阿莱西亚城周边建造了两堵巨大的墙。内墙长为10英里，里面是韦森盖托里克斯的部队，而外墙阻止高卢援军与他们会合。罗马军队控制着内墙和外墙之间的部分，就像是一个细长的环形。被包围的高卢人在饥荒之后投降，他们的援军经过数次血战，却无法攻陷罗马军团的防线。战役以罗马军团的胜利告终。修昔底德在他的伯罗奔尼撒战争史一书中也记录了一次相似但失败的围困：雅典对锡拉库萨的包围。
堑壕战 背景
包围，是指在人类发明攻城机器后，进攻一座城镇或一个碉堡时应用的战术。进攻方会先将城镇包围，后要求城内的守军投降。如果没得到回应，包围方会在城镇周围建造临时碉堡，以阻止守军突围或外部援军与守军会合。进攻方（即包围方）会在守军武器射程之外挖掘与城墙平行的壕沟，在向城镇的方向，再挖掘一个壕沟。这个壕沟为锯齿形，保护士兵不会被守军伤害，同时提供观察守军的有利地点。当壕沟深入到敌军射程之内，进攻方会再挖掘与城墙平行且具有火力点的壕沟。必要时在炮火掩护下，这个过程会被不断重复，直到进攻方的武器近到能在城墙上打开缺口为止。为了使部队和援军接近到缺口，进攻方会挖掘许多锯齿形的壕沟，并由许多与城墙平行的壕沟来保护士兵。这个过程中，进攻方都会在每一个步骤后要求守军投降。如果在进攻方的第一波攻击中有许多士兵通过了缺口，守军就只有死路一条。通过战斗而征服城市军队有时候会屠杀所有居民。一些以帖木尔为代表的占领者会将敌人的头骨作成纪念碑以展示自己的强大。
堑壕战 发展
大规模军队成为堑壕战的第一个要素，法国革命和拿破仑战争就是例子。之前，军队规模较小（人数少），无力在广阔地域防御长时间进攻。大规模军队使取胜变得艰难，但仍可能被骑兵和步兵集中击破。早期加固军事防线的例子包括托里斯韦德拉斯防线（1810年）。在半岛战争中，葡萄牙在英国陆军的皇家工程兵指导下构筑，长达几英里。
19世纪中期，火器得到发展，也使上述战术更加毁灭性。1861年美国内战，双方都使用这种自拿破仑时代以来几十年來都在用的战术。这场战争在1865年结束时，预演了一次第一次世界大战：壕沟、机枪、碉堡和巨大的伤亡。战争末期的彼得堡之战与初期的战役有了很大不同，初期的战役（如第一次马纳沙斯之役），部队仍可以灵活运动；一些著名攻击行动，例如葛底斯堡之役中的皮克特衝鋒，对躲在战壕的敌人发动攻击毫无用处。
堑壕战 发展
这个变化的主要原因有两个。第一，線膛槍（如0.58英寸口徑的斯普林菲爾德步槍Springfield Model 1855）得到大量的生產與使用。此類型步槍的射距不但比滑膛槍更長，基本上有效射程為500碼（約460公尺），而最遠射程可長達1000碼（約為915公尺）；而且因槍管內刻有膛線，導致子彈能穩定飛行，精準度大幅增加。如果士兵能躲在壕溝或是在掩蔽物後方，就可以在很遠的距離開槍攻擊。如果進攻的一方如果無法快速穿越與防守方的大片空地時，則可能導致重大的傷亡。（虽然线膛枪在之前的美国革命中被成功使用，但它们主要用于小规模狙击部队，没得到大规模应用。） 出现于内战晚期的连发枪械极大地提高了射速，同时也增加了伤亡。第二，双方仍然坚持拿破仑式的大规模冲锋战术，这也增加了伤亡。到战争后期，散兵线战术成为标准战术。到最后，人们通过掩蔽物和分散部队对抗密集火力。
堑壕战 发展
美国内战结束后，堑壕战的其他几个要素相继出现。首先是1874年发明的铁丝网。它虽然无法造成伤亡，但可以减缓敌人进攻速度，给防守战壕的机枪手和步枪兵更多时间消灭敌人。第二个出现的是炮火改善。人类从古代就使用各种形式的炮火，从火药得到大量应用至1860年堑壕战出现的这段时间内，一直是用来消灭敌人的主要武器，只需要很少的步枪兵支援。克虏伯改进的钢制后膛装填式火炮极大地增加炮火的杀伤力。第三就是高爆弹，它将炮火杀伤力增强了16倍。最后是液压式制退器，最先使用的法国75毫米野战炮极大地提高了射速。进攻方与防守方之间的大片空地成为无人区，想要穿越则会伤亡惨重。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
火力的改善和徵兵制改变了战争的形式，军队的指挥官们却不清楚这些变化的毁灭性，也没有研究对抗措施。一战开始，指挥官们都认为这是一场短暂的战争，双方都使用拿破仑时期的战略和战术，骑兵单位被火车送到前线。指挥官根本没有想到，在密集的火力面前，骑兵毫无办法。这些骑兵中的大多数从来没有上过战场。
在战争开始后，德国和协约国（主要为英军和法军）很快意识到他们错了。正面进攻只得到自己的伤亡。1914年9月的马恩河战役结束，德军和协约国军沿着瑞士边境各挖掘了一条战壕，一直延伸到了比利时的北海海岸。从1914年9月16日一直到1918年3月21日德国发动春季攻势之前，西线战场上的作战双方几乎在任何时候都在壕沟内对峙。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
西线战场，头几个月挖掘的小型临时战壕很快变得深且复杂，逐渐变成大面积防守工事。战壕之间的空地被称为“无人区”，在不同的战场之间宽度不同。西线战场上，无人区为100至300码宽，但在维米岭战役中只有30码。1917年3月德军撤退到兴登堡防线，无人区的宽度增加到1公里以上。在加里波利之战中的澳新军团战场，双方的战壕相距只有15米，士兵们连续不断地向对方战壕投掷手榴弹。在东线战场和中东战场，双方需要占领的土地面积很大，生产弹药，混凝土和铁丝网的工厂距前线也很远，所以欧式堑壕并没有在那里出现。
在阿尔卑斯山中，壕沟修到海平面3900米以上。这些壕沟要适应山上崎岖的地形，坚硬的岩石和多变的天气。许多壕沟网都位于冰川中。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
战争刚开始时，英国使用一种由三个平行战壕组成的战壕系统，这三个战壕由通讯战壕连接。通讯战壕与前方战壕的连接点至关重要，一般都修有坚固的工事。前方战壕只有少量守卫部队，只在清晨和傍晚进入战壕。70码至100码之后是支援战壕（或叫转移战壕），当前方战壕遭受轰炸或炮击，部队撤到这里。300码至500码之后是预备战壕，里面有另一支部队，这支部队在前方战壕被攻下后可以尝试反击并夺回。炮火得到改善后，这种战壕迅速地过时。在某些前线特定地区，支援战壕的功能演变为吸引火力，这样前方战壕和预备战壕就不会遭受更大破坏。为了达到这个目的，人们会将支援战壕点上火，看上去像是有人。
人们也建造临时战壕。当准备发动一次大规模进攻，前方战壕附近就会出现几个临时战壕。这些战壕的步兵将会随前方战壕内参加第一波攻击的士兵一起进攻。还有一些无人的临时战壕延伸到无人区。士兵通过它们执行多种任务，比如在敌军铁丝网附近监听敌人动静或发动奇袭。
当一个战壕有一部分凸出到无人区，一个突出部就形成了。相对的，面对突出部的敌军战壕叫做“凹陷部”。大块突出部的士兵处境非常危险，因为它三面受敌。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
在前方战壕后面几千米，通常有两个部分完成的战壕，在前方士兵撤退时用到。德国人经常挖多余的战壕系统；1916年的索姆河战役中，德国人挖了两个完整的战壕系统，相距1公里，在1公里之后还有一个部分完成的第三个战壕系统。多个系统使协约国军不可能发动决定性的进攻。如果第一个战壕系统的一部分被敌军占领，防守方会从第二个系统挖一条通道到第一个系统中没有被占领的部分。
德国人的防御工事建造非常出色。他们建造的掩蔽物和据点位于地下深处，防炮弹且空气流通。德军比他们的对手更想战略性地撤退到一个准备充分的防守位置。他们还首先使用“深层防御战略”，即在几百码宽的前线交战区中修建一系列孤立的阵地，而不是一个连续的壕沟。每个阵地都可以为它的相邻阵地提供炮火支援。虽然进攻方可以在阵地间自由移动，他们还是要遭受防守方的纵射。英国人最后也采用了相似的工事，但德国于1918年发动“春季攻势”时，还没来得及完成。这次攻势证明，即使攻勢完成，也不会起到多大作用。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
壕沟并非笔直，而呈锯齿型。當敵人从侧方进攻，可以保护里面的步兵，防止所有部队暴露在敌军火力前，擋住砲弹破片的飞行。但这也意味着一名士兵无法看到在壕沟十米以外的东西。壕沟面对敌人的一侧叫胸墙，背对敌人的一侧叫背墙。背墙防止士兵们的后背被落在壕沟后方的炮弹弹片所伤。如果敌军攻下了壕沟，原来的背墙就会成为胸墙。壕沟的两侧会用沙袋，木架和铁丝网进行加固，地面通常会铺上木板。
士兵的掩蔽洞位于支援战壕后部。英国的掩蔽洞通常8至16英尺深，德国的掩蔽洞要深得多，距地面最近也有12英尺深，有时甚至能到3层楼的深度，士兵们通过混凝土台阶上下出入。
为了使一名士兵可以在不暴露头部的同时观察到战壕外，壕沟的胸墙有一些射孔。射孔简单到只是沙袋中的一个缺口，也可以使用钢板加固来保护士兵。为了击穿射孔，德军狙击手使用了穿甲子弹。还有一种观察战壕外部的方法便是潜望镜，它最简单的形式是一根木棍与两片镜子。在加里波利的澳新军团壕沟内，澳大利亚和新西兰士兵使用潜望镜式步枪向敌人射击。
堑壕战 第一次世界大戰中的应用
挖掘战壕有三种标准方法：地面式，延展式和隧道式。地面式即人站在地面上向下挖掘，这种方法最有效率，因为它允许一大群人同时挖掘。但人们会暴露在地面以上，因此只能在安全的时间及地点，比如后方或夜晚使用。延展式从壕沟的一端向外挖掘。挖掘壕沟的人不会暴露，但这种方法只允许一个或两个人同时挖掘。隧道式类似于延展式，不过在挖掘时，壕沟上方还有一层“屋顶”，在建造完成后去除。英国的壕沟建造指导说450个人在夜间用6个小时的时间能挖掘250米壕沟。在壕沟建造完成之后，它还经常需要维护，防止天气或炮火减低它的强度。
在法兰德斯战场，双方的战壕都出现了许多问题。加拿大军队的战壕出现问题最多，因为他们占领的都是一些低地。在大部分低地中，地下水层只位于地下1米左右，这意味着壕沟在这里会充满水。因此，法兰德斯的许多“壕沟”实际上位于地面以上，胸墙和背墙由沙袋（里面是粘土）构成。一开始，胸墙和背墙都是这样建造的。后来的壕沟取消了背墙，使后方战壕内的士兵在前方战壕被攻占以后可以向前射击。(與其說是壕溝，反倒更像長城)
狭小，静态且位于地下的战壕拥有独一无二的地貌特征。在前线，壕沟网和矿车道代替了公路和铁路这些传统的基础运输设施。许多小的山丘和山谷直到战斗开始前才有名字，一些山丘以它们的高度命名，比如60号山丘。农舍，风车，采石场或枯树都会成为争斗的焦点，因为它们是这片地区内最显眼的景物。这些地标会被炮火轻易摧毁，在战斗后，只有地标的名称留在地图上。
战场地标可能是描述性的（比如孤独的松树或伊普尔附近的“多边形树”），幽默的（例如香肠谷和索姆河上的洋芋泥谷），军事单位名称，或一个士兵的名称（位于澳新湾的以约翰·莫纳什将军命名的“莫纳什谷”）。在名称前加上“死人”两字也很流行，原因很明显。许多壕沟因为形状被命名为“棋盘”或“烤架”。
敌人的壕沟也需要命名。许多壕沟以观察时看到的事情命名，比如澳新湾的“德国军官战壕”（协约国军在那里看见了几个德国军官）或索姆河的“口粮战壕”（在那里发现了德军的运粮队）。英国人给德国在金奇战场的战壕取名都和酒有关，比如“啤酒战壕”，“苦味战壕”，“啤酒花战壕”，“浓啤酒小径”和“细长玻璃杯战壕”。其它一些战壕以它们在战壕系统中的角色命名，比如索姆河的“换位战壕”和“中继战壕”。
英国战壕系统的一些部分的名称听起来就像大富翁棋盘，比如说“公园路”和“邦德街”。英国的师级部队习惯性地将它们的战壕以军事单位的名称命名，结果就是“马斯特尔小径”（皇家马斯特尔明火枪团）和“黑卫士小径”（黑卫士兵团）。澳新军团则倾向于起士兵的名字。