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固定翼飛機 动力装置（航空发动机）
飞机的动力装置的核心是航空发动机，主要功能是用来产生拉力或推力克服与空气相对运动时产生的阻力使飞机前进。次要功能则是为飞机上的用电设备提供电力，为空调设备等用气设备提供气源等。飞机的动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如引擎燃油系统、引擎控制系统等。
現代飛機的動力裝置一般為渦輪引擎（噴射引擎）和往復式引擎兩種。應用較廣泛的配置方式有四種：航空活塞式發動機加螺旋槳推進器；渦輪噴射引擎；渦輪螺旋槳引擎；渦輪扇引擎。隨著航空技術的發展，火箭發動機、沖壓引擎、原子能航空發動機、脈衝爆震發動機等，也有可能會逐漸被採用。
固定翼飛機 固定翼機的飞行操纵装置
现代固定翼機驾驶舱内可供驾驶员使用的固定翼機操纵装置通常包括：
随着电子技术的发展，飞行操纵装置的形式也发生了根本性的变化。在大型固定翼機中，传统的机械式操纵系统已逐渐地被更为先进的电传操纵系统所取代，计算机系统全面介入飞行操纵系统，驾驶员的操作已不再像是直接操纵固定翼機动作，而更像是给固定翼機下达运动指令。由于某些采用电传操纵系统的固定翼機取消了原有的驾驶杆或驾驶盘等装置而改为侧杆操纵，驾驶舱的空间显得比以往更加宽松，所以有些驾驶员称此类驾驶舱为“飞行办公室”。
固定翼飛機 有关固定翼機的记录
最大航速是固定翼機最重要的性能之一。下列若干历史上的最大航速纪录：
新加坡航空曾於2004年到2013年間開通了全球最長不停站商業飛行的航線：SQ21:新加坡樟宜機場与美國新澤西紐克機場之间的每日不停站直航航班。整个航程达到了16600公里，從新加坡飛到紐克需時18小時，從紐克飛到新加坡則需時18小時45分。當時使用A340-500執行這條航線，但由於A340是四引擎飛機，油耗太大，因此2013年油價上漲後，這條航線被迫在當年10月停飛。SQ21號班機的末班機也於2013年11月23日飛航，由編號為9V-SGE的A340-500執行。
其後全球距離最長的不停站航班將為由悉尼飛往達拉斯的澳洲航空QF7/QF8班機（航程13804公里,飛航時間為16小時50分,最早由波音747-400ER執行，目前由空中巴士A380-800執行），用時最長的不停站班機則是由約翰内斯堡飛往亞特蘭大的達美航空201號班機（用時16小時55分鐘，波音777-200LR執行）
固定翼飛機 有关固定翼機的记录
直到2018年的10月11日，新加坡航空重新开通了上述航線：新加坡樟宜機場与美國新澤西紐克機場之间的每日不停站直航航班。這次新航改以雙引擎的空客A350-900ULR客機飛行该航线，並保留了原來的航班号SQ21/SQ22。
2003年11月，美國麻省理工學院與英國劍橋大學的研究團隊，启动一項計劃名為静音飞机计划，這將徹底改造客機的概念設計：未來的客機將不只是能更省油，而且還安靜無聲，一解機場附近居民飽受飛機起降噪音折磨之苦。這種「靜音噴氣機」可以運送215名乘客，並可能在2030年時加入航空界。這架客機的噪音從機場外聽起來，像洗衣機或類似家電的噪音。
约克大学 (加拿大)
约克大学（英語：，法語：），是位於加拿大安大略省多伦多市的一家著名综合性大学。一直以来，约克大学以工商管理、法律、美术设计、电影、人文学科、社会科学、心理学等专业而闻名。其工商管理专业在伦敦《经济学人》、《金融时报》EMBA及美国《福布斯》排名中名列全加拿大第一名。
约克大学 (加拿大) 历史
学校成立于1959年3月26日。在1960年9月的第一节课总共只有76个学生，如今约克大学已有三個校區（Keele校区、Glendon校区和Markham校区），54,500名注册学生，在学生数量上为全加拿大大学的第三位。學校可授予學士、碩士和博士學位，開設了會計、金融、市場營銷、國際貿易、法律、心理學、環球醫療、航天工程、音樂、戲劇、電影制作等專業課程。現在校生54,500人，全職教師1,125人，兼職教師800人, 校友370,000人。豐厚的學術獎勵和高品質的研究項目是來自加拿大和世界各地的頂尖學者最終選擇約克大學的主要理由。約克大學有五個圖書館，共計書籍和各類雜誌二百六十萬冊，其Osgoode Hall法学院图书馆为全英联邦最大的法学图书馆。大學城內各種生活設施齊全，為學生的學習創造了良好的環境。
约克大学 (加拿大) 公共交通
约克大学校园交通非常便利。多伦多地铁1号线直接服务于校园，約克大學站位于校园中心位置，先鋒村站位于校园西北部。坐地铁到Yorkdale购物中心仅需13分钟，到多伦多市中心仅需三十多分钟。
除了地铁，还有很多公交线路服务于约克大学，包括多伦多公车局（TTC）的公交和约克区公交局的YRT公交。TTC公交站点多位于Pioneer Village南侧出口（多伦多田径中心旁），YRT公交总站位于北侧出口（Steeles Ave对面）。以下列出公交线路，星号*表示高频率发车线路。
TTC公交线路：35A*,35B*,41*,60*,60B,60D*,84,84D,107,108A*,108B*,108C,935,960B,960D
YRT公交线路：3，20*（可到Vaughan Mills Mall车程半小时），96，107，107B，165，165F
二十世紀的科學成就
20世纪是变化巨大的一个世纪，20世纪的科学成就在各学科都取得了很多重大的进展和发现，对人类社会各方面产生了深刻的影响。有研究表明，人类80%的科学发现、技术发明和工程建设是20世纪的科学家和工程师们创造的。
下面列出了在本世纪的新发现和新发明，以及对20世纪的科学成就产生重大影响的人物。
诺贝尔物理学奖
諾貝爾物理學獎（瑞典語：）是瑞典皇家科學院為表彰在物理學作出最傑出的貢獻，自1901年起一年一度頒發的獎項；獎金由諾貝爾基金會發出。獎項是阿爾弗雷德·諾貝爾1895年的遺囑中設立的五個諾貝爾獎之一，其它四個分別為化學獎、文學獎、和平獎及生理醫學獎。諾貝爾物理學獎被普遍認為是在物理學領域能夠取得的最高榮譽。
頒獎典禮於每年12月10日，即諾貝爾逝世週年紀念日，在瑞典斯德哥爾摩舉行。首屆諾貝爾物理學獎由發現X射線的德國荷蘭物理學家威廉·倫琴獲得。截至2024年，共有227人得獎，其中女性得主僅有五位：1903年的瑪麗·居里、1963年的瑪麗亞·格佩特-梅耶、2018年的唐娜·斯特里克兰、2020年的安德烈娅·盖兹和2023年的安妮·吕利耶。
诺贝尔物理学奖 歷史背景
根據阿爾弗雷德·諾貝爾的最後遺囑所述，他的遺產將用於建立一系列獎項，表彰在物理學、化學、和平、生理學或醫學以及文學上「對人類作出最大貢獻」的人士。諾貝爾生前曾寫過幾份遺囑，其中最後一份在他逝世前一年寫成，並於1895年11月27日於巴黎的瑞典挪威俱樂部簽訂。用於設立五個諾貝爾獎的資產佔諾貝爾總資產的94%，即3100萬瑞典克朗（相等於2016年的1.98億美元、1.76億歐元）。然而，人們當時對這份遺囑將信將疑，所以遺囑一直到1897年4月26日才經挪威議會通過執行。執行人朗納·索爾曼和呂多爾夫·利耶奎斯特（Rudolf Lilljequist）設立了諾貝爾基金會，管理遺產和獎金。
遺囑通過後，議會委任瑞典皇家科學院為物理學獎的頒發機構。諾貝爾基金會其後在諾貝爾獎的頒獎準則上達成了協議。1900年，國王奧斯卡二世頒布諾貝爾基金會的新規條。
诺贝尔物理学奖 薦舉與甄選
目前，每年的諾貝爾物理學獎最多頒給三個人及兩項不同的科學研究。與其他諾貝爾獎相比，物理學獎的薦舉和甄選過程更長、更縝密。諾貝爾物理學獎也因此上升成為物理學界最重要的獎項。
獲獎者由諾貝爾物理學委員會甄選。該委員會由瑞典皇家科學院所推舉的五名成員組成。每年9月進行的第一輪選拔中，事先選出包括大學教授、諾貝爾物理學獎和化學獎得主等人在內的約3千人會收到一份保密的提名表。表格須於翌年1月之前送達諾貝爾委員會，專家在審議後，在被提名人中選出15人左右。委員會將最終人選報告呈交至皇家科學院，接受進一步審議。皇家科學院最後以多數表決的方式，挑選出獲獎者。
被提名人名單從不向公眾發佈，被提名人本身也不會得知自己被提名。提名記錄封存50年。雖然不可提名已故人士，但是如果獲獎者在諾貝爾委員會作出決定（一般在10月）和12月的頒獎典禮之間去世，則依然能夠獲獎。1974年以前，被提名人若在提名後去世，亦能獲獎。
诺贝尔物理学奖 薦舉與甄選
諾貝爾物理學獎規則規定，獲獎者的貢獻必須「已經受時間的考驗」。這意味著諾貝爾委員會往往會在科學發現的數十年以後才會為此頒發獎項。例如，1983年諾貝爾物理學獎有一半頒給蘇布拉馬尼揚·錢德拉塞卡，表彰他早在1930年代在研究恆星結構與演化上所做的成果。這種做法的弊端在於，不少有重要科學貢獻的科學家在有機會受到諾貝爾獎的肯定之前，便已去世。
诺贝尔物理学奖 獎品與獎金
諾貝爾物理學獎包括一枚金牌、一份證書以及一筆獎金。獎金的金額取決於諾貝爾基金會那一年的收入。在有多於一位獲獎者的情況下，獎金會平分，或是其中一人得一半，另外二人各得四分之一。
自1902年起，諾貝爾獎獎牌都在瑞典皇家造幣廠（瑞典語：）和挪威造幣廠製造，屬於諾貝爾基金會的註冊商標。每枚獎牌的正面都印有阿爾弗雷德·諾貝爾的左側頭像和以羅馬數字寫出的生卒年份（1833-1896），設計與諾貝爾化學獎、生理學或醫學獎及文學獎相同，但與和平獎及經濟學獎有些許不同。獎牌反面有兩個女神，右邊的是知識女神，她揭開了站在左邊的自然女神的面紗。這與化學獎獎牌相同，都是在1902年由雕刻師埃里克·林德貝里設計。
瑞典國王會親自將諾貝爾物理學獎證書頒給得主。證書由瑞典皇家科學院設計，每位得主的證書都是獨一無二的。證書上有一幅圖畫，以及獲獎者的姓名和得獎原因。
诺贝尔物理学奖 獎品與獎金
每一位諾貝爾獎得主都會獲得一筆獎金以及記有獎金金額的一份文件。2009年的獎金為1千萬瑞典克朗，約140萬美元；2012年，由於削減預算，獎金降至8百萬瑞典克朗，即約110萬美元。獎金金額會隨著諾貝爾基金會當年的收入而變動。如果同時有多於一位得獎者，則獎金可以平分；如果同時有三位得獎者，則獎金還可以以2:1:1的比例分配，也就是一人得二分之一，其餘二人各得四分之一。
諾貝爾物理學獎的甄選委員會通常在每年10月公佈得主。頒獎典禮則在同年12月10日，即諾貝爾的逝世紀念日，在斯德哥爾摩音樂廳舉行。典禮上，得主會獲頒發一份證書、一枚獎牌以及一份記有獎金金額的文件。
中国共产党中央委员会主席
中国共产党中央委员会主席，简称中共中央主席，是中国共产党在1945年七大到1982年十二大召開前最高负责人职务的正式职称。中共中央主席领导中共中央政治局、中共中央书记处的工作，也是当时中华人民共和国实际上的最高决策者。
中国共产党中央委员会主席 沿革
中国共产党成立后，首任最高负责人陈独秀先后担任中央局书记、中央执行委员会委员长、中央委员会总书记。1935年10月5日，张国焘在四川马尔康县卓木碉另立“中国共产党中央委员会”（史称“第二中央”），张国焘任“中国共产党中央委员会主席”，这是中共最早出现“中央主席”的职务。后因共产国际和中共中央的压力，张国焘被共产国际命令取消其“第二中央”。1936年6月6日，张国焘正式宣布取消“第二中央”，辞去“党主席”职务；其主席职务不被中共官方承认，毛泽东为中共认可的首任中央委员会主席。
1943年3月，毛泽东在中共中央政治局会议上被选为中央政治局主席、中央书记处主席。1945年6月19日，中共中央举行七届一中全会，中共中央政治局主席和中共中央书记处主席兼中央书记处书记毛泽东在会上被选为中国共产党中央委员会主席。此后毛泽东终身担任中央委员会主席的职务，直至1976年逝世。
中国共产党中央委员会主席 沿革
文化大革命时期，民主集中制被破坏，中共中央主席的权力进一步扩大，对国家大小事务拥有最终决定权。在国家主席和国防委员会被废除后，党主席成为中国人民解放军法律上的最高统帅。中共八大党章中曾经表示可以设立“中央委员会名誉主席”一职，但并不曾有人担任。
1982年9月1日，中共召開十二大，为完善集体领导制度，决定修改中国共产党章程，不再设立中央委员会主席，只设中国共产党中央委员会总书记；并规定，中共中央总书记职能为负责召集中共中央政治局会议和中共中央政治局常委会会议、主持中共中央书记处的工作，至此只有毛泽东、华国锋和胡耀邦三人曾担任过中共中央主席。
中国共产党中央委员会主席 中央副主席
中国共产党中央委员会副主席，简称中共中央副主席，八大至十一大（1956年－1982年）设有此职，地位仅次于党主席，任此职者皆为中共中央政治局常委。
刘少奇、周恩来、朱德、陈云、林彪（五中全會增補，十一中全會後唯一的副主席）
林彪（1971年9月坠機身亡）
华国锋（1976年4月成為第一副主席）
周恩来（1976年1月病逝）、王洪文（1976年10月被捕）、康生（1975年12月病逝）、叶剑英、李德生（1975年1月辭職）、邓小平（二中全會增補，後被撤職，三中全會復職）
叶剑英、邓小平、李先念、汪东兴（五中全會辭職）、陈云（三中全會增補）、赵紫阳（六中全會增補）、华国锋（六中全會增補）
西南交通大学
西南交通大学（英語：，缩写：），简称交大、西南交大，是一所位於四川省成都市的公立综合性研究型大学。
西南交通大学的历史可以追溯至1896年创建的北洋大学堂附设津榆铁路学堂，1897年11月析出的山海关北洋铁路官学堂。历经多次改名和迁校，曾先后易名交通大学唐山工程学院、国立交通大学贵州分校、中国交通大学唐山工学院、北方交通大学、唐山铁道学院等。因校址曾长期设在河北唐山，故别名“唐山交大”、“唐院”。
西南交通大学是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、四川省和成都市共建的全国重点大学，是“双一流”、原“211工程”、“特色985工程”、“2011计划”重点建设高校。设有九里、犀浦、峨眉，成都东部（国际）校区四个校区。
西南交通大学 历史
西南交通大学的前身是建校於1896年的山海关北洋铁路官学堂，是中国近代實際建校最早的高等学府之一，曾歷經多次改名和遷校。
1896年创建于天津，1897年初筹备就绪即将开学之际，盛宣怀令其撤销并入北洋大学堂。1897年11月，津榆铁路督办胡燏棻令其从北洋大学堂迁出，迁至山海关，时称山海关北洋铁路官学堂（Imperial Chinese Railway College），1900年9月停办解散。1903年，拟复办，因经费问题失败。1905年，复办并迁校河北唐山，定名为唐山路矿学堂。
西南交通大学 历史
在民国初年，孙中山先生曾莅校视察，发表了“革命需要武装、建设两路大军”的著名演说。1920年12月，北洋政府交通总长叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校、北平邮电学校四校散居各地，不便管理。決定於1921年统一学制，统称交通大学。而分称各校为交通大学上海学校（沪校，今上海交通大学、西安交通大学）、唐山学校（唐校，今西南交通大学）、北京学校（平校，今北京交通大学）。茅以升从交通大学唐山工学院毕业去美国康奈尔大学时，该校起初不承认交通大学唐校之学历，故出题考核茅之水平，因为茅回答得极为出色，故该校后来决定从此对交通大学的留学生免试入学。
1937年抗日战争爆发后，校园被日军占领，年底在湖南湘潭复校，次年5月迁往湖南湘乡杨家滩。1939年再次迁往贵州平越。1942年1月更名为国立交通大学贵州分校。1944年11月，因日军攻入贵州，学校被迫再次迁至四川璧山。1946年8月，奉教育部令更名国立唐山工学院，并迁回唐山原址办学。
西南交通大学 历史
1949年7月，学校由中央军委铁道部接管，将唐山工学院、北平铁道管理学院和华北交通学院合并为中国交通大学，本部在北京铁道部，下设唐山工学院和北京铁道管理学院。1950年8月，中国交通大学更名为北方交通大学，学校继而更名为北方交通大学唐山工学院。
1952年，全国高等院校院系调整后，更名为唐山铁道学院。
1964年9月，为支援“大三线”的建设和迫于国内外政治环境的压力，学校内迁四川峨眉，1971年搬迁完毕，次年改名为西南交通大学。1985年9月，成立西南交大唐山分校。1989年，总校正式迁往成都市，原峨眉校址改为峨眉分校。2000年2月12日，西南交通大学正式由铁道部划归教育部。2002年在成都犀浦启动新校区建设，同年3月经国家教育部批准西南交通大学唐山分校、唐山高等专科学校和唐山市职工大学合并為唐山学院。2004年9月18日犀浦校区正式启用，同时峨眉分校更名为峨眉校区。
2009年，西南交通大学再次在唐山成立西南交通大学唐山研究院，为西南交通大学二级教学科研单位，是西南交通大学研究生创新实践基地。2023年10月9日西南交通大学唐山园区正式开园使用。
西南交通大学 學術水平
西南交大交通类学科排名为中國国内第一，车辆工程学科排名与吉林大学并列第一。是中國首批世界一流学科建设高校，“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设的研究型大学，入选“2011计划”、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、援藏计划培养单位，为中欧精英大学联盟成员，工商管理硕士协会成员，是2000年全国首批16所本科教学工作优秀的学校之一。西南交通大学有国家实验室1个（籌），国家级重点实验室6个。26个下属学院，1個中外合作辦學學院，2个附属医院和2个异地研究生院，分别位于山东省青岛市和河北省唐山市。
西南交通大学 校园环境
西南交通大学分为以下三个校区：
犀浦校区
交通大学校门。仿唐山交大校门。正面书有“交通大学”四字，背面则为“唐山路矿学堂”。
罗忠忱学长铜像，犀浦校区南门入口200米左边。
黄万里学长铜像，犀浦校区南门入口100米左边。
校史浮雕墙，实扬华墙背面。
实扬华钟亭，内有唐山市政府所捐铜钟一口，浙园旁。
实扬华交大精神墙，南门入口七教西边。
堂吉诃德雕塑，体育馆外东南边。
孙中山立像，实验楼5教门口。
虹桥，二食堂对面100米处。
X桥，又名分手桥，虹桥上游50m处。
西南交通大学校史馆，4教。
机车博览园，犀浦校区南门入口100米右侧。
西南交通大学 组织机构
西南交通大学建有轨道交通国家实验室（筹）、牵引动力国家重点实验室等13个国家级科技创新平台和36个省部级科研基地。该校围绕高速铁路、重载铁路、磁浮交通、新型城轨、真空管道超高速等领域开展基础研究与创新，构建了以“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系，科技成果四次入选“中国高校十大科技进展”，在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一，为国家经济建设和社会发展，尤其是中国轨道交通事业发展做出了贡献。此外，该校还在国防科技、智能制造、生物医药、大数据以及物理科学、人文社科等领域取得了许多成果。
西南交通大学拥有交通运输工程、机械工程2个一级科国家重点学科，车辆工程、桥梁与隧道工程等10个二级学科国家重点学科，18个一级学科博士学位授权点，3个博士专业学位授权类别，40个一级学科硕士学位授权点，11个博士后科研流动站。交通运输工程学科位居全国第一（A+）并进入国家“双一流”建设序列，土木工程学科位居全国第七（A-），工程学进入ESI世界排名前1%，材料科学、计算机科学、化学进入ESI世界排名前1%。
西南交通大学 组织机构
校长办公室、教务处、研究生院、科学技术处、人事处、计划财务处、学生工作处、招生就业处、国际合作与交流处、实验室及设备管理处、政策法规处、审计处、监察处、离退休工作处、校园规划建设处、国有资产及后勤管理办公室、新校区管理委员会、新校区建设指挥部、保卫处。
西南交通大学 教师
西南交通大學现有专任教师2700余名，其中教授、副教授1200余名。其中有中国科学院院士10人（含8名双聘院士），中国工程院院士17人（含15名双聘院士），“长江学者”特聘教授和讲座教授18人，国家“千人计划”14人，“973计划”首席科学家3人，第三届长江学者成就奖特等奖1人，国家人才计划入选者89人，国家杰出青年科学基金获得者20人，国家优秀青年科学基金获得者12人，国家级有突出贡献专家7人，国家“百千万人才工程”入选者8人；国家自然基金委创新群体1个，教育部创新团队6个，国家级教学团队8个、国家级教学名师7人。另外，該校还聘请了50余位中国科学院院士、中国工程院院士及诺贝尔奖获得者担任兼职（名誉）教授 。
西南交通大学 文化传统
西南交大的校庆日为每年5月15日。
《西南交通大学校歌》为2011年西南交通大学115周年校庆期间，在原《国立交通大学唐山工程学院院歌》的基础上修改而成。该校歌由吴稚晖于1934年创作，时学校称“交通大学唐山工程学院”。1918年至1920年期间，吴稚晖先生任我校国文教员。1947年5月15日該校51周年校庆时，修订并正式公布。2011年，学校正式再次启用该校歌，并在此年及以後的毕业典礼上播放并全体齐唱校歌。（参见：西南交通大学校歌）
翳唐山，灵秀钟；我学院，声誉隆。灌输文化尚交通。
习矿冶，土木工，窥学术，贯西中，相期同造最高峰。
璨兮如金在熔，璀兮如玉相攻。桃浓李郁，广座被春风。
宜诚笃，宜勤朴，基础坚，事功崇。文轨车书郅大同。
璨兮如金在熔，璀兮如玉相攻。桃浓李郁，广座被春风。
宜诚笃，宜勤朴，基础坚，事功崇。文轨车书郅大同。
西南交通大学 文化传统
学校校训在历史上有所变更。1930年5月2日，交通大学公布校训：“精勤求学，敦笃励志，果毅力行，忠恕任事”。1947年5月15日，该校建校51周年，唐山复校42周年校庆之际，学院重新确定原交通大学之校训为唐山工学院之院训。院训曰：“精勤求学，敦笃励志；果毅力行，忠恕任事”。
西南交通大学 知名人物
本节列出西南（唐山）交通大学的杰出校友。目前仅列出与西南交通大学直接相关的已逝世的校友。条目尚在补充完善中，无确切数据者暂不列入。
亚特兰蒂斯
亞特蘭蒂斯島（古希臘語：Ἀτλαντὶς νῆσος，意為「阿特拉斯之島」）是古希臘哲學家柏拉圖（約公元前428–347年）於公元前4世紀中葉在對話錄《蒂邁歐篇》與《克里提亞篇》首次記載的神話島國。據其描述，該島位於「海格力斯之柱」（今直布羅陀海峽）以西的大西洋，憑藉先進的航海技術成為海上強國，曾征服歐洲與非洲大片領土，卻在進攻古雅典失敗後，約於公元前9600年因劇烈地質災變「於一晝夜間沉沒」。
柏拉圖明確將此敘事定位為「真實的傳說」（），但現代學界普遍視其為闡述理想國政治理論的寓言，尤其用以警示政體衰敗的過程。古典時期對此已有分歧：老普林尼等否定其真實性，而克蘭托爾（據稱親見埃及祭司記載的原始文本）、波希多尼等則認為可能存有歷史依據。值得注意的是，柏拉圖透過梭倫轉述埃及薩伊斯祭司的說法，將亞特蘭蒂斯滅亡時間定於事發當下九千年前，此年代學方法反映古希臘對深時概念的獨特理解。
亚特兰蒂斯
中世紀拉丁文獻對此傳說幾無記載，直至文藝復興時期隨希臘古典文本重新譯介而復興。馬爾西利奧·費奇諾1484年的《柏拉圖全集》拉丁譯本尤為關鍵，其後更啟發法蘭西斯·培根《新大西島》等烏托邦文學創作。現代考據提出多種亞特蘭蒂斯位置假說，包括米諾斯文明與米诺斯火山爆发的關聯論、海峽外圍的斯巴特爾海灘沉沒島鏈說，乃至爭議性的撒哈拉之眼地質比對等。儘管缺乏直接考古證據，該神話仍持續影響流行文化，並衍生出大量改編創作。
亚特兰蒂斯 传说
有关亚特兰蒂斯的传说，始于古希臘的哲学之祖——柏拉图。在柏拉图最晚年的著作《克里提亞篇》和《蒂邁歐篇》两本对话录中都有提及。
柏拉图的提示有话：「在梭倫九千年前左右，海格力斯之柱（直布罗陀海峡）对面，有一大島，从該處你们可以去其它岛屿，該等岛屿的对面，就是海洋包围着的一整块陆地，此是‘亚特兰蒂斯’王国。当时亚特兰蒂斯正要与雅典展开一场大战，没想到亚特兰蒂斯却突然遭遇到地震和水灾，不到一日一夜就完全没入海底，成为希腊人海路远行的阻碍。」
一些研究柏拉圖哲學的學者否定亞特蘭提斯之存在，原因：
传说中，创建亚特兰蒂斯王国的是海神波塞頓。在一个小岛上，有位父母双亡的少女，波塞頓娶了这位少女并生下五对双胞胎，于是波塞頓将整座岛划分为十个区，分别让给十个儿子来统治，并以长子为最高统治者。因为这个长子叫做「阿特拉斯」（），因此称该国为「亚特兰蒂斯」王国。
亚特兰蒂斯 传说
大陆中央的卫城中，有献给波塞頓和其妻的庙宇及祭祀波塞頓的神殿，此神殿内部以金、银、黄铜和象牙装饰。亚特兰蒂斯的海岸设有造船厂，船坞内挤满着三段桨的军舰，码头都是来自世界各地的商船和商人。亚特兰蒂斯王国十分富强，除了岛屿本身物产丰富外，来自埃及、叙利亚等地中海国家的贡品也不断。
十位国王分别在自己的领土握有绝对权力，各自采行不同的国家组织，彼此间为了保持沟通，每隔五到六年，就在波塞頓神殿齐聚一堂，讨论彼此的关系及其统治权力，当协议成立后就割断饲于波塞頓神殿中的母牛喉部，以其血液在波塞頓神殿的柱子上写下决议条文，令决议權威神圣不可侵犯。
十位国王都很英明，各自的国家也都很富强。不幸的是，这些国家不久以后便开始出现腐化现象。众神之首宙斯为惩罚人们的堕落，引发地震和洪水，亚特兰蒂斯王国便在一天一夜中没入海底。
在柏拉图的亚特兰蒂斯故事中，还暗示柏拉图时代以前的希腊，所使用的文字与柏拉图时代的希腊文字不同。
亚特兰蒂斯 考证
在2400年前柏拉圖《對話錄》裡就提及亞特蘭提斯帝國是位於大西洋中心的大島。國王海神將島嶼分割成十份給五對雙胞胎的兒子在島上各自統治。平原被分割成九萬個地區，每個地區設有指揮官，擁有動員120萬大軍、信仰著太陽神，他們擁有數不盡的寶藏，用不完的財富，也有精巧的建築技術，和其他高度的文明，但卻因為腐化而走下坡，之後在一萬二千年前有大地震和洪水相繼發生，在一晝夜之間，沉到海底。很多历史学家认为亚特兰蒂斯是一个神话，柏拉图只不过借它比喻雅典社会的价值观，但不少考古学家和历史学家都希望找到，还它一个真相。全球有超過一千處被懷疑是亞特蘭提斯。
一名自称神话学及古代研究专家的美国探险家罗伯拉·萨马斯特（Robert Sarmast），在其出版的书《发现亚特兰蒂斯》中則認為有其事，并以柏拉图的描述作为其研究的主要依据。
他说柏拉图提供了亚特兰蒂斯的「具体线索」，当中45个线索显示它位于塞浦路斯南部海域，并称海洋影像图显示的塞浦路斯古代地貌与柏拉图描述相符合。萨氏更说自己找到很多柏拉图曾提及过的地点，包括一个长方形平原，中间就是亚特兰蒂斯域。
亚特兰蒂斯 考证
他的理论中心是地中海盆地古时曾发生大洪災，使地中海於现直布罗陀海峡的地方连接大西洋。这个说法同柏拉图说有个大洪水「吞没」亞特兰提斯岛，以及曾经大洪水的说法相符合。
英國考古學家埃文斯第二次世界大戰前發現了位於克里特島上的大規模遺跡，再加上北方的一個圓環狀小島「锡拉島」（又名圣托里尼）上發現了描繪現在已成為內海的火山口，以前曾經是一個小島的證據，因此有人懷疑锡拉島正是亞特蘭提斯傳說的由來。因為據研究，約西元前15世紀（也就是柏拉圖年代的899年前），锡拉島上的圣托里尼火山發生了一次大爆發，爆發導致火山口上建立的文明城市被毀滅，也引發了海嘯，這次火山噴發使得原本仰賴貿易的米諾斯文明受到了重大打擊，就此一蹶不振。
支持此說者認為，柏拉圖（亦或是他表親克里提亞斯或最初聽到此故事的希臘人梭倫）弄錯數字了，因此整個數字誇大了十倍以上，900年變成了9000年，4萬平方哩變成了40萬平方哩，所以才變成了如此之傳說。
支持此說的人以考古學家兼作家葛瑞姆·漢卡克以及蘭斯·弗列里亞斯為代表。
亚特兰蒂斯 考证
此說是認為亞特蘭提斯應該是在南極半島，並以「地殼滑動說」來解釋亞特蘭提斯的毀滅，認為亞特蘭提斯不只是受到了火山等等的災難，緊接而來的是嚴寒，從而導致亞特蘭提斯人放棄了自己的故鄉，南極半島隨後也被厚厚的冰層覆蓋。
2021年1月，独立研究员路易吉·乌赛（Luigi Usai）發布了一个新的假设：亚特兰蒂斯岛将是撒丁岛-科西嘉岛的大陆地质区块，而亚特兰蒂斯的沉没则是由于冰川融化后突然融化而导致的。实际上，地质学家知道，地中海的水位在大约14000年前比目前的水位低120米，这是在所谓的「融水脉动」之后融化的，导致全世界的海平面上升。
所谓的「墨西拿鹽度危機」也是众所周知，在此期间，由于海平面下降了一百多米，撒丁岛和科西嘉岛合并在一起，可以步行掩护。根据乌赛的说法，撒丁岛和科西嘉岛以及目前被淹没的大部分海岸形成了看似一个大岛，该岛在蒂邁歐篇的第三章和克里斯蒂亚斯（Critias）中被柏拉图称为亚特兰蒂斯。这些论文于2021年2月发表，并通过亚特兰蒂斯之地图在全世界范围内广为人知。
亚特兰蒂斯 考证
法国普罗旺斯大学（Université de Provence，現合併於艾克斯-馬賽大學）地理学教授科林那·吉亚德（Collina-Girard）认为柏拉图在书中描述的亚特兰蒂斯位于今天直布罗陀海峡一带。
科林那研究了人类于1萬9000年以前从欧洲向北非移民的历史，认为在亚特兰蒂斯大陆存在的时期，直布罗陀海峡有高於海平面的陆地存在，而亚特兰蒂斯大陆就在今日的安達魯西亞与摩洛哥之间。
瑞典地理学家乌尔夫·埃林森於2004年出版的《地理学家眼中的亚特兰蒂斯：勘探仙境之国》一書中認為，愛爾蘭島即為亞特蘭提斯大陸。主要論點來自於柏拉圖所描述的島國大小及地貌與愛爾蘭島極為相似，並且兩者都有巨石墓葬文化。亞特蘭提斯沉沒的傳說可能來自於公元前6100年，冰河時期結束導致海平面上升，淹沒許多沿岸島嶼。長時間的以訛傳訛將小島的沉沒誇大為毀滅性的災難。
有研究者认为亚特兰蒂斯位于西班牙的加的斯附近。2011年，由哈特福德大學教授弗羅恩德（Richard Freund）在位於西班牙加的斯北部的多尼亞納國家公園沼澤地的考古發現，認為此地即是因海嘯而毀滅的亞特蘭提斯。
亚特兰蒂斯 考证
科学家保罗·温斯维格（Paul Weinzweig）和宝琳娜·扎利斯基（Pauline Zalitzki）曾宣称于加勒比海的古巴附近海域发现海底金字塔。位于亚美利加洲墨西哥东部的奥尔梅克文明大约诞生于公元前1200年以前。奥尔梅克民族为后人留下了许多雕像，其雕像具有宽鼻、厚唇的特征，虽然与其他印第安人大相径庭，但却与非洲原住民非常相似。有研究认为，奥尔梅克文明是由上古时期非洲的尼格罗人种西渡大西洋后于美洲东部沿海建立，不過近期對於該文明的人類遺骸進行基因檢測後完全推翻了該假說；而若结合地理位置距离、当时的科学技术水平、古代的历史文献考虑，则似乎只有「亚特兰蒂斯帝国」这一条较为合理的解释。
高雄市 (1979年—2010年)
高雄市是中華民國於1979年至2010年間設置的直轄市。1979年7月1日，原為臺灣省省轄市的高雄市將高雄縣小港鄉併入，同時升格為直轄市，成為臺灣第2個直轄市。其後至2010年12月25日與高雄縣合併成為新的高雄市，舊高雄市的法人地位則被取代。
高雄市 (1979年—2010年) 歷史
日治時期的高雄市在1940年代後，隨著高雄驛（高雄車站）東移新設，市區開始向東往前金、大港埔一帶擴展。同時基於南進政策需要，日本人開始以高雄作為工業發展基地。稍後高雄市的人口逐漸追上台南市。然而二戰末期，在美軍軍機的密集空襲下，高雄港與市區受到了嚴重破壞。
二次大戰後，隨著中華民國政府接收台灣，原為州轄市的高雄市改為省轄市，高雄港也逐漸恢復正常運作，1966年在前鎮成立加工出口區，以及1970年代，大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設立，高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立；高雄港的貨運量也逐年上升，並開始進行擴建；都市的發展區域亦以高雄車站為中心，持續向南、東、北三個方向擴張。1979年7月1日，高雄市併入南邊的高雄縣小港鄉，並改制直轄市。同年12月10日因民主運動而引發美麗島事件，事件現場為市中心的大圓環一帶。
高雄市 (1979年—2010年) 歷史
愛河與港區環境的重整與美化，及多項文化、休閒設施的整建，加上許多重大公共建設及捷運動工，使得城市面貌在2000年代後有較大的改變。都市發展上，除了範圍較大的商圈陸續興起外，陸續推動的交通建設（捷運、鐵路地下化、環狀輕軌、跨港纜車）亦將帶來交通紓解上的助益。高雄市在2009年舉辦了世界運動會，是台灣首次的綜合性國際賽事。
為鼓勵區域整體發展，除了與高雄港合併的計劃外，後來又有與高雄縣合併的構想，2009年4月通過的《地方制度法》修正案提供了高雄縣市合併的基礎。2010年12月25日，高雄縣市正式合併為新的直轄市，仍名為「高雄市」，但在法律上被視為與原有之高雄市不同的新行政區劃。
11月10日成立高雄市政府；全市設鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、苓雅、前鎮、旗津等10區；303里，其中鹽埕區30里、鼓山區43里、左營區31里、楠梓區30里、三民區30里、新興區31里、前金區30里、苓雅區29里、前鎮區24里、旗津區25里。全市面積113.7496平方公里。
高雄市 (1979年—2010年) 歷史
7月1日本市改制為直轄市，將小港鄉劃入並改制為小港區，計有11區；411里，其中鹽埕區31里、鼓山區44里、左營區43里、楠梓區24里、三民區63里、新興區38里、前金區25里、苓雅區54里、前鎮區50里、旗津區18里、小港區21里。面積153.6069平方公里。
2月行政院核定本市代管東沙島及太平島，並由建設局進行開發管理。
8月本市面積減少0.004平方公里，實際為153.6029平方公里。
4月行政院核定紅毛港遷村安置用地一之五號道路以東之市、縣界調整，本市與高雄縣雙方增減面積相抵，本市前鎮區減少面積0.01016平方公里，全市面積由153.6029平方公里調整為153.5927平方公里。
3月本市計有463里，其中鹽埕區21里、鼓山區38里、左營區43里、楠梓區37里、三民區88里、新興區32里、前金區20里、苓雅區69里、前鎮區59里、旗津區13里、小港區43里。
高雄市 (1979年—2010年) 歷史
2月1日左營區自治、自立、自勉等3里及三民區九如里因眷村改建裁撤，全市里數調降為459里。
本市計有454里，其中鹽埕區21里、鼓山區38里、左營區40里、楠梓區37里、三民區87里、新興區32里、前金區20里、苓雅區69里、前鎮區59里、旗津區13里、小港區38里。因7月1日小港區海澄、海昌、海豐、海原及海城等5里配合交通部高雄港務局「高雄港洲際貨櫃中心」計畫辦理遷村作業裁撤，全市里數稍做調降。
三民區港北里因交通部台灣鐵路管理局依行政院函頒「國有宿舍及眷舍房地加強處理方案」，收回退休員工及配偶宿舍，該里居民已陸續遷出，裁併港北里1里，全市調降為453里，其中鹽埕區21里、鼓山區38里、左營區40里、楠梓區37里、三民區86里、新興區32里、前金區20里、苓雅區69里、前鎮區59里、旗津區13里、小港區38里。
高雄市 (1979年—2010年) 地理
高雄市的經緯度位置為東經120度14'30"至120度23'30"（15.38 km），北緯22度30'30"至22度45'30"（27.78 km）。另外，位於台灣本島西南方的東沙群島，經緯度位置為東經116度24'至116度55'，北緯20度35'至47'之間；而南沙群島中太平島的經緯度為北緯10度22分38秒，東經114度21分59秒。
海岸線方面，高雄市西扼台灣海峽，南臨巴士海峽。市區大多為沖積平原地形，地勢較高處只有位於西子灣北側，西側緊臨海岸，標高355公尺的柴山（壽山）；位於左營東側，蓮池潭東北側，標高233公尺的半屏山；以及位於本市與高雄縣東南邊交界處，大坪頂一帶的鳳山丘陵（鳳山水庫建於其上），其中柴山與半屏山皆因珊瑚礁隆起而形成。位於市區西南側，隔著高雄港狹長水道與前鎮相對的旗津，原本是一座沙洲半島，後來南端因興建第二港口，而以水道與紅毛港分割。此外，高雄港大致是基於該區域過去原始的潟湖地形整建而來。
高雄市 (1979年—2010年) 地理
屬於高雄市轄下的東沙群島，包括3個珊瑚環礁，分別為北衛灘、南衛灘與東沙環礁。前兩者為沉水環礁，後者為出水環礁。位於東沙環礁西側的東沙島，為近期堆積層，幾乎沒有土壤化育，表層覆蓋著貝殼風化成的白沙，有些地方的中層則是由鳥糞堆積成的磷礦層；而南沙群島中太平島為珊瑚礁島，地表之細砂土為珊瑚礁風化所形成，下層為堅硬之礁盤。島之四周均有沙灘。
高雄市境內並無長度較長或流域較廣的大型河川，最主要的河川為發源自高雄縣仁武鄉八卦寮一帶田野地（另外亦自曹公圳引水），長約12公里的愛河（日治時期稱為「高雄川」；戰後一度改稱「仁愛河」），於本市內自市區東北側的覆鼎金一帶，流經凹子底、鼓山、鹽埕，最後於高雄大橋南側出海，注入高雄港第一港口；沿途共有六條小支流自愛河分出。除了愛河之外，還有分別位於北高雄、南高雄的兩條重要河川—後勁溪、前鎮河及貫穿高雄市，最終流入愛河的2號運河(幸福川)。湖泊或集水區部分則有位於半屏山西南側的蓮池潭；位於小港區與高雄縣林園鄉、大寮鄉交界處的鳳山水庫；位於高雄市立美術館旁的內惟埤；以及同樣位於覆鼎金一帶的金獅湖。
高雄市 (1979年—2010年) 地理
氣溫以2月平均攝氏18.6度最低，6月平均攝氏28.7度最高；相對濕度以3月平均60%最低，8月平均81%最高。日照時數全年2,139小時，以2月日照138.1小時最少，其中以6月日照227.4小時最高。降雨量全年1,784.9毫米，其中以12月平均降雨11.5毫米最少，8月降雨平均426.3毫米最高，屬熱帶季風氣候。有明顯的旱季和雨季，旱季嚴重時曾創下連續半年完全無降雨的紀錄，往往釀成缺水旱情。然而雨季來臨時，亦偶曾出現單日500毫米以上的降雨量。根据1971年1月到2000年12月的统计时期，高雄市的极端最高温为 37.2 °C，极端最低温为 5.3 °C。
高雄市 (1979年—2010年) 行政區劃
1979年7月1日，行政院將高雄市升格為直轄市；鄰近前鎮區、原本隸屬於高雄縣的小港鄉也劃歸本市管轄，成為小港區。1983年，位於南海的東沙群島以及南沙群島中的太平島、2005年南沙群島中的中洲島，行政管理上開始由本市旗津區中興里管轄。
高雄市在市縣合併前的轄區範圍（不含離島部分）中，極東為小港區坪頂里，極西為鼓山區桃源里，極南為小港區鳳鳴里，極北為楠梓區清豐里，全市共劃分為11區。
高雄市 (1979年—2010年) 經濟
高雄市的一級產業主要為漁業與農業。漁業據點主要分佈於旗津區、鼓山區、前鎮區與小港區，其中規模最大的是前鎮漁港；農業地帶則多分佈於市區邊緣，例如楠梓區與小港區；鼓山區與苓雅區也有一些零散的農地，但是近年來已經隨著市區擴張而逐漸消失。二級產業方面則兼有重工業與製造業，工業地帶大多位於楠梓區、前鎮區與小港區，包括楠梓加工出口區、高雄煉油廠、中島加工出口區、臨海工業區與高雄軟體科技園區，其中臨海工業區為中國鋼鐵與台灣國際造船的核心事業據點；高雄煉油廠則為台灣中油最大的生產基地。以服務業為主體的三級產業集中於鹽埕區、前金區、新興區、苓雅區與三民區，部份區塊有朝著商圈化方向發展的趨勢；此外也沿著高雄港東側的廊帶規劃了高雄多功能經貿園區。
高雄市 (1979年—2010年) 經濟
近年來，由於產業、官方及學術界對文化創意產業的重視，市政府的文化建設計劃如海洋文化及流行音樂中心 等相繼獲得中央政府的挹注支持。高雄世界貿易展覽會議中心預計2013年完工啟用後，可舉辦國際大型研討會議及大規模展示活動。此外，具全市發展指標性的中古屋房價，根據統計，2004年每坪平均房價為新台幣7.5萬；2005年8.5萬；2006年8.4萬；2007年8.8萬；2008年9.5萬；至2009年7月成長至逾新台幣10萬。預估2010年，最低生活費需新台幣11,309元。
高雄市 (1979年—2010年) 經濟
高雄市的商業活動當中，有不少商家分門別類集中於某一條道路及週邊地帶的現象，形成特殊商業街道景象，例如興中路的「花卉街」、中正路的「銀行街」與中山一路的「婚紗街」、建國二路的「電腦街」、中正四路的「喜餅街」、建國三路的「補習街」、七賢路的「酒店街」、大連街的「皮鞋街」、新興街的「五金街」、青年路的「家具街」、林森路的「手機街」、長明街的「成衣街」、三鳳中街的「南北貨」、公園路的「五金街」（已拆除成為公園）以及修租車非常密集的凱旋路等等。其中公園路的「五金街」因為2009年的世界運動會在高雄舉行而被拓展成公園、綠地。有些專業街已經隨著市場與消費型態的改變而逐漸沒落，或是不再像過去一般集中；不過也有變得更為繁榮、分佈範圍略為擴張的案例。
到2006年3月底為止，15歲以上之民間人口約有120萬6千人，勞動力有67萬5千人，就業者有64萬6千人，失業者2萬9千人，非勞動力53萬1千人；勞動力參與率56.0%；失業率4.2%。
1980年代末期，台灣的勞力密集產業面臨升級與轉型的壓力，許多加工出口區的廠商撤資、關廠或遷廠至能夠大量提供廉價勞動力的地區。繼續留在台灣的廠商則開始引進外籍勞工，替代本國勞工從事需要耗費大量勞力的工作。鄰近楠梓加工區的後勁，即因此而呈現出「外勞國際村」的風貌，形成特殊的聚落型態。到2006年3月底為止，高雄市約有4千2百名外國專業人員（所謂的白領外勞）；而所謂的藍領外勞則約有1萬6千人。
高雄市 (1979年—2010年) 人口
至2010年8月止，高雄市共有1,529,415的人口，其中女性人口774,431；男性人口754,984。同時並設籍有586,590戶。人口密度則約每平方公里9958人。 高雄市行政區中以三民區人口最多，有354,320人；人口密度則是新興區最高，每平方公里28,205人（2009年）。
高雄市 (1979年—2010年) 教育
國立高雄師範大學是師範學院升格而成，前身是女子師範學校。國立中山大學則是原廣州中山大學的在台復校。而國立高雄大學，是2000年所成立的新校。
此外高雄共有4所國立科技大學，分別為國立高雄第一科技大學、國立高雄應用科技大學、國立高雄海洋科技大學以及國立高雄餐旅大學。
高雄醫學大學則是由杜聰明等人所創立的台灣首座私立醫學院，同時也是高雄市唯一的醫學院。天主教會則在高雄設立了一所以語言專科為主的文藻外語學院。此外，育英醫護管理專科學校也設於高雄市。軍事學校則有海軍軍官學校與海軍陸戰隊學校。
在高雄的空中大學系統除了全國性的國立空中大學之外，另外設有一所高雄市立空中大學。社區大學方面，則有設於第一社區大學及第二社區大學，沒有獨立的校區，而是分別以其他學校為主要上課地點。類似的還有原住民部落大學，與社區大學同樣提供成人教育。高雄市市民學苑則提供語言或手工藝等研修。
至2009年，高雄市共有約20所高級中學；10所高級職業學校；36所國民中學；以及87所國民小學和大約100家幼稚園。 另外還有主要供外國人就讀的日僑學校、韓僑學校，以及美國學校等6所國際學校。公立圖書館則以高雄市立圖書館為主。
高雄市 (1979年—2010年) 觀光
高雄市主要的地標建築物有高雄85大樓、夢時代購物中心的高雄之眼摩天輪、高雄巨蛋等；販賣各式南北貨的三鳳中街，當地流行文化的中心新堀江以及各式小吃與各類攤商匯聚的眾多大、小夜市；自然景觀方面，有柴山、愛河、旗津、西子灣、蓮池潭等景點；此外還有許多古蹟與歷史建築。
高雄在全國享有高知名度的名產相當多，有烤小卷、黑輪、白糖粿、紅茶牛奶、木瓜牛奶、炭烤三明治、滷味(乾式滷味)、高雄大香腸、鴨肉羹(甜式)、鹹水雞、海之冰(大碗冰)、阿婆冰和黑砂糖刨冰。在高雄可以很常吃到平價烤小卷及黑輪，尤其是旗魚黑輪極具特色，是因為得利於海港之便，魚貨能新鮮送達。
而外地旅客朋友們熟知的高雄市名產糕點類則有旗鼓餅、火獅餅、栗子酥、木棉酥、象棋綠豆糕及眷村豆腐乳等。
左營蓮池潭風景區於每年的10月至11月有萬年季，許多高雄市的名產及左營有名的眷村美食都會在萬年季中出現。
高雄市 (1979年—2010年) 政治
高雄市政府是高雄市的最高行政機關，直轄於行政院。高雄市議會則是高雄市的最高地方自治機關，代表高雄市全體市民監督市政府之施政。目前高雄市的政治情勢，泛綠、泛藍大致上勢均力敵，兩陣營各有勢力。早期高雄市長多為中國國民黨籍，但自謝長廷後，目前已連三任（不含代理）為民主進步黨籍。葉菊蘭為首位女性直轄市代理市長；2006年12月25日就任的第四任市長陳菊則為首位女性直轄市市長。
2010年11月27日第一屆大高雄市長選舉為高雄市與高雄縣合併改制升格後的首次大選，現任市長陳菊以821,089票及52.8%過半的得票率超過兩位對手得票總和大贏當選為高雄市長。
高雄市 (1979年—2010年) 對外交流
高雄市的對外交流始於清治時期的打狗港，1879年英國在高雄設立領事館，至今與多個國家建立交流平台。高雄縣市合併前，共有3個國家在高雄市設立代表機構／辦事處。
高雄市在縣市合併前，共有22個姐妹市及1個友好城市（ 日本東京都八王子市），分布情形為北美洲13個、亚洲4個、中美洲與南美洲3個、非洲2個、大洋洲1個。
北美自由贸易协定
北美自由贸易协定（英語：，NAFTA，法語：，ALÉNA，西班牙語：，TLCAN）是美国、加拿大及墨西哥在1992年8月12日签署了关于三国间全面贸易的协定。与欧盟性质不一样，北美自由贸易协定不是凌驾于国家政府和国家法律上的一项协定。北美自由贸易协定于1994年1月1日正式生效，並同時宣告北美自由貿易區（North America Free Trade Area ，NAFTA）正式成立。北美自由貿易區擁有4.5億人口，國民生產總值約17.3兆美元，年貿易總額1.37兆美元，其經濟實力和市場規模都超過歐洲聯盟，成為當時世界上最大的區域經濟一體化組織。2018年9月30日，美国、墨西哥和加拿大就更新北美自由贸易协定达成一致，新的贸易协定命名为「美國-墨西哥-加拿大協定」（United States-Mexico-Canada Agreement, USMCA），取代現有的貿易協定。
北美自由贸易协定 建立
從20世紀80年代初起，歐洲經濟一體化的進程加快，日本對美、加市場也採取了咄咄逼人的進攻策略，美、加兩國在國際的經濟地位和競爭優勢相對減弱，這使雙方都意識到進一步加強雙邊經濟貿易關係的必要性。
1980年，雷根在競選美國總統時就提出一個包括美國、加拿大、墨西哥及加勒比海諸國在內的“北美共同市場”的設想。加拿大1983年也提出了關於建立美加自由貿易區的設想。1985年，美、加兩國開始進行有關簽署雙邊自由貿易協定的談判。
1988年6月2日，美加自由貿易協定正式簽署，1989年1月1日，該協定正式生效。北美自由贸易协定是在1989年美加自由贸易协定基础上的衍生。
北美自由贸易协定是一项国际协定，与条约非常类似。在美国法律中將之作为国会-行政协定。
北美自由贸易协定 建立
北美自由貿易協定第一條有明確規定，墨西哥、加拿大、美國根據關稅和貿易總協定的基本原則，正式建立一個自由貿易區。其成立宗旨是：取消貿易障礙，創造公平競爭的條件，增加投資機會，對知識產權提供適當保護，建立執行協定和解決爭端的有效程序，以及促進三邊性、地區性以及多邊性合作。三個會員國彼此必須遵守協定規定的原則和規則，如國民待遇、最惠國待遇、及程序上的透明化等來實現其宗旨，藉以消除貿易障礙。
在權利方面，自由貿易區內的國家，貨物可以互相流通並減免關稅，但對貿易區以外的國家，則仍然維持原關稅及障礙。
有關北美自由貿易區成立後對美國、加拿大、墨西哥經濟貿易的影響十分重要。
北美自由貿易區自1994年1月1日正式成立後，不但成為全球最大自由貿易區，至2000年，美國與墨西哥兩國進口貿易總額每年均呈顯著的成長，只有美國輸往加拿大的成長，在前四年呈大幅增加，自1998年開始呈遞減的趨勢，美國、墨西哥之間因北美自由貿易區使得墨西哥出口至美國受惠最大。
北美自由贸易协定 重新谈判
美国总统特朗普自2017年上任以来曾多次批评北美自贸协定造成美国制造业岗位流失。北美自贸协定重启谈判，首轮谈判于2017年8月正式启动。2018年8月27日，美国与墨西哥就更新北美自由贸易协定达成初步原则性协定：
2018年9月30日，美国和加拿大宣布双方就新协定达成共识：
北美自由贸易协定 影響
從NAFTA最初的協商開始，農業就一直是具有爭議的議題，在世界貿易組織架構下所簽署的任何自由貿易協定都引發類似的問題。農業是唯一未經三方共同磋商簽訂的部分，而是經由雙邊磋商共簽署了三個分別的協定。加拿大與美國的協定包含了農業產品的限制及關稅配額，主要是糖、乳製品、家禽類；墨西哥與美國的協定則准許分階段實施的貿易自由化。
美墨農業協定的整體效應是具有爭議的，墨西哥並未具備競爭化所需的基礎建設投資，諸如完整的鐵路、公路運輸系統，這使得該國的貧窮民眾陷於更困難的環境之中。不過，有認為造成農村貧窮的原因不能歸咎於NAFTA，事實上，墨西哥的農業出口從1994到2001年間每年平均增加了9.4個百分點，相對於此，進口僅增加了百分之6.9。
北美自由贸易协定 影響
墨西哥的玉米產量在NATFA實施之後雖然有所增加，但是，該國內部對於玉米需求程度超出了可以供應的範圍，使得進口變得迫切，遠超過墨西哥最初所協商的農業配額。Zahniser與Coyle指出，墨西哥的玉米價格，受到國際價格的影響，呈現戲劇化的降低，然而，由於時任總統比森特·福克斯·克薩達的補貼政策，彌補實質所得的損失，使得玉米的產量自2000年以來仍然維持穩定的局面。
一個刊載於美國農業經濟學期刊的研究指出，NAFTA使得美國對於加拿大、墨西哥的農業出口增加，即使大部分的增加是發生在批准的十年之後，這項研究的重點是在於逐漸實施協定的效應。
北美自由贸易协定 爭議
美國於2000年時對於美國玉米農民的補貼達到101億美元，多達墨西哥政府當年農業預算的10倍。不過，也有研究認為NAFTA並非造成玉米農窮困的原因，指出這種情形早在簽訂NAFTA的十年前就已存在，反而玉米的產量於於1994年NAFTA生效後有所增加，並且，美國補貼政策是否對墨西哥玉米價格造成可得計算的影響也不明確，儘管多數認為美國取消農業補貼政策是有利於墨西哥農民，但這將對墨西哥農民的經濟和生產構成衝擊。
Tetsuya
tetsuya（1969年10月3日—），日本音樂人，是日本搖滾樂團L'Arc~en~Ciel的隊長兼貝斯手，P'UNK～EN～CIEL的主唱。
自2001年夏以TETSU69為名進行單獨表演活動，69就是因為他在1969年出生的意思。2005年與前Dead-End樂團主音MORRIE及前DIE IN CRIES樂團吉他手MINORU組成新樂團Creature Creature，並於2006年六月發行了三支單曲。2006年在彩虹樂團15週年演唱會後宣佈單飛活動由TETSU69改名為tetsu。2009年12月1日宣佈將藝名由tetsu改名為tetsuya，單飛活動時將使用大寫TETSUYA。所屬事務所為GRAVIS，於2015年成立個人歌迷會CÉLUXE，並於2017年8月舉行15周年紀念LIVE。
2007年11月18日宣佈與女演員酒井彩名結婚。
Tetsuya 概要
1969年10月3日出生於滋賀縣米原市，是家中的長子，底下有兩個妹妹。小時候的夢想是成為F1賽車手，從小跟奶奶一起住，回家社，討厭體育性社團。中學的時候因為學長ken的一句話，開始嘗試學習貝斯。在live上一定會表演丟香蕉給觀眾，並會問：「要吃我的香蕉嗎？」，已經成為定番。
高中畢業後，一邊在唱片行打工一邊找尋樂團夥伴，也曾在燈泡工廠當過作業員。彩虹第一代的成員分別是hiro（吉他）、pero（鼓手）、tetsuya（貝斯）、hyde（主唱），第一場live是在1991年5月30日，成功號召130人的小型演唱會。在打算major的前一個禮拜左右，吉他手hiro脫退，ken之後遞補；而在錄製第一張專輯DUNE不久之前，鼓手pero脫退，sakura取而代之；97年sakura因為持有違禁興奮劑黯然退團，其餘三人飛往倫敦，在潛沉一年後復出，yukihiro為正式鼓手。因此現在正式的成員為hyde（主唱）、tetsuya（貝斯）、ken（吉他）、yukihiro（鼓手）。
Tetsuya 概要
成員hyde和ken都是tetsuya以電話攻勢招攬而來的樂手，hyde當初才剛組了自己的樂團，ken則是考上了名古屋工業大學建築系，但都因為tetsuya的遊說下加入L'Arc~en~Ciel。成員中唯一不抽煙的人，酒量很好，會去有存酒式服務的bar，喜歡搬家，沒有固定的住所，約一兩年就會換房子，擁有一個專門擺bass的貨櫃。習慣穿著色彩鮮艷的衣服，live最常見的打扮是褲加裙的組合，有參與設計少女服飾cranky，buffalo也為他出了一款限定鞋，特愛粉紅色豹紋，甚至買了一台粉紅色的法拉利。
Tetsuya 概要
創作產量豐富，早期和ken幾乎包辦了團內所有的作曲，並且都被選作單曲發表，像是oricon冠軍的「DIVE TO BLUE」、「STAY AWAY」、「snow drop」、「Pieces」……等不及備載。除了自己的solo事業外，很少寫詞。第一次寫詞是在D'Ark~en~Ciel裡寫了「INSANITY」，而在彩虹則是寫了「milky way」、「Perfect Blue」、「bravery」、「time goes on」、「砂時計」。曲風偏明亮節奏輕快，「死の灰」、「finale」、「TRUST」算是例外的黑暗系，bass不論是彈奏跟編曲，已臻完美境界，在日本樂界有不容抹煞之地位。習慣四弦貝斯，「NEO UNIVERSE」和「敘情詩」裡則使用了六弦bass，喜歡使用五弦bass，理由是因為在Creature Creature裡為了配合七弦吉他手，另一方面也是不想輸給現在的年輕人（現在樂團貝斯手大多使用五弦貝斯）。除了貝斯和編曲之外，還擔當團裡的和聲，可以發出不輸女聲的高音，在「READY STEADY GO」裡的tetsu READY ，唱法幾乎跟hyde如出一轍。
Tetsuya 使用器材
Guitars/Basses
Amplifiers
Effects
基地组织
（）（阿拉伯語：，羅馬化：al-Qāʿidah，意为“基地”）是奧薩瑪·賓拉登在1988年成立的伊斯蘭圣战武装組織，因被指策劃了多宗主要針對美國的恐怖襲擊，被聯合國安理會列為世界恐怖組織之一。
基地组织 歷史
阿爾蓋達組織出现於苏联-阿富汗战争後期，一些成员参加了阿富汗圣战者抵抗蘇聯入侵者的斗争。其宗旨為消滅全世界入侵伊斯蘭世界的西方國家，以建立一個純正的统一的伊斯蘭國家；它尤其不遗余力地對中東阿拉伯國家和以色列进行批評和針對。
因其参与九一一恐怖袭击而引发美国入侵阿富汗，其最為知名的領導人奧薩瑪·本·拉登於美國東部時間夏令時2011年5月1日周日下午04:00（巴基斯坦標準時間2011年5月2日周一凌晨01:00），在美國軍隊於巴基斯坦阿伯塔巴德的海神之矛行動中被擊斃。
美国国务院於2012年發表的报告认为，随着卡伊达的领导人奥萨马、第二号人物拉赫曼和其他高级头目在2011年陆续被击毙后，该组织陷入难以逆转的衰落状态。但是仍然对美国构成“持久与严重威胁”。
2022年7月31日，組織首領艾曼·查瓦希里在阿富汗首都喀布尔被美軍無人機擊斃，導致組織成為群龍無首的狀態。据称藏匿于伊朗的赛义夫·阿德尔在扎瓦希里死后事实上领导基地组织。
基地组织 活動分佈
根据阿富汗战争前联合国安理会的资料，蓋達组织在阿富汗擁有10個大本营，專門訓練成員使用武器、通訊設備和動員組織。由1980年代至今，接受過訓练人員達逾3萬，成員有4,000—5,000名；組織各成員會利用傳真、行動電話及互聯網，協調其在世界各地的支持者。一般對外發放新聞訊息，也是使用互聯網或錄影片段形式公布。蓋達组织與包括黎巴嫩、埃及、利比亞、葉門、敘利亞、伊拉克、菲律賓、埃塞俄比亞等國的其他伊斯蘭組織有聯繫，爭取脫離俄羅斯的伊奇克里亞車臣共和國及反华的东突厥斯坦独立运动有关的圣战组织也支持基地组织。
蓋達组织有下列直接分部：
下列組織被認為與蓋達組織有間接聯繫：
而原蓋達组织伊拉克分部已经脱离，并成立了新的恐怖组织“伊斯兰国”。另外博科圣地也已宣布效忠伊斯蘭國。
基地组织 相關事件
基地组织由成立至今已被指策動過多宗恐怖襲擊：
2001年九一一恐怖襲擊事件：美國政府一直聲稱此事件是由基地组织策動，基地組織最早否認這一指控。但随后的情报资料，包括基地组织的文件、录像带、磁带记录，加上本·拉登后来發表聲明承認自己策划，显示本·拉登可能参与了这一行动的策划。然而FBI官員在2006年表示无足夠证据证明本·拉登涉案，因此始终没有正式起诉本·拉登。2011年本·拉登被殺後，FBI在其官方網站表示本·拉登是九一一襲擊的主謀。
基地组织 近年來被捕或被擊斃的基地高級頭目
以下是近年被擊斃或被捕的基地組織高級成員：
奇米·雷克南
基米-马蒂亚斯·莱科宁（芬蘭語：，1979年10月17日—），芬兰賽車手，一屆一级方程式世界车手冠军，有「冰人」（Iceman）之稱。
莱科宁在2001年賽季加入索伯车队成为一级方程式赛车手，此前仅仅参加过二十几场低级别的雷诺方程式比赛。基米·莱科宁在车队老板皮特·索伯的极力保证下才得到F1超级驾驶执照。
莱科宁在2002年賽季加盟迈凯伦车队，被视为有能力夺冠的车手之一。但他在2003年賽季和2005年賽季以微差积分分别不敌迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿隆索而屈居第二。
莱科宁在2007年賽季加盟法拉利车队，成为薪金最高的车手，並在該季的比赛中击败卫冕冠军费尔南多·阿隆索和新秀刘易斯·汉密尔顿成为年度总冠军。2009年賽季由于费尔南多·阿隆索加入法拉利车队，莱科宁提前结束了与法拉利車隊的合約並转而參加WRC赛事。
奇米·雷克南
2012年賽季，莱科宁重返一级方程式賽場，加盟路特斯车队，并在阿布扎比站为车队夺下首個分站冠軍。2014年賽季重回法拉利车队和四屆冠軍得主塞巴斯蒂安·维特尔搭檔。2019年賽季重返索伯车队，之後車隊更名為阿尔法·罗密欧车队。
2021年9月，莱科宁宣布在赛季结束后从一级方程式退役 。随后瓦尔特里·博塔斯填补了莱科宁的席位。