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員林大排 沿革
員林大排的建設規劃約始於日大正十一年（1922年），用來排除員林柴頭井上游的山洪與社頭、田中、員林一帶的淹水，並降低沿線地下水位，以改善農田且增加耕種面積。當時的計畫中員林大排長度為25.45公里，排水量為每秒336.7立方公尺，渠寬80.3公尺，深3.3公尺，受益面積7萬5千公頃。開闢計畫於昭和七年（1932年）再次設計，預計十年後完成，之後工程於昭和十六年（1941年）12月8日動工，但因為戰爭等因素導致物資人力缺乏，工程斷斷續續，到日本時代結束時僅完成13多公里，另有5公里只完成一部分，而此一時期完成的水段大致是鹿港海岸到埔心鄉油車村二抱巷口的部分。
二次大戰之後，臺灣省水利局在員林設置工程處，打算依照日本的計畫繼續施工，但中華民國政府在治臺初期預算不足，且有部分水利地未順利收購，工程依然屢次中斷，後來在民國四十年（1951年）臺灣省政府編列預算且獲得美援與農復會的貸款才使得工程能順利進行，於民國四十四年（1955年）宣告完工，修築到社頭鄉鴨母湳一帶。完工之後，立有「員林大排水告成紀念碑」，由當時的臺灣省政府建設廳水利局局長章錫授敬撰，臺灣省八堡水利委員會主任委員李功垂敬立。
員林大排 沿革
台76線自國道三號中興系統交流道分出，經八卦山隧道後沿員林大排兩側，以高架形式與員林大排的平面道路共構，在埔鹽鄉與國道一號交匯，續往西北通車至埔鹽鄉與福興鄉交界處之台19線彰水路埔鹽交流道為止。往西終點至芳苑鄉漢寶路段，因此路線引起地方爭議而停擺10年未動工至今，目前暫時通行員林大排平面道路（縣道144號），可通往鹿港鎮，並連接台61線西濱快速道路。
員林大排 柳橋晚眺
柳橋晚眺是1961年選出的彰化縣八景之一，柳橋位於埔心鄉的員鹿路上，柳橋之名是舊有橋梁在1952年4月改建後所取的名字，附近一帶在1954年左右計劃成風景區，遂由埔心鄉公所在柳溝西側蓋八卦亭，並建碼頭、設置遊艇。然而到了1971年時因為員林大排上游受工農業廢水汙染，並有布袋蓮蔓延，使得柳溝不再適合泛舟，鄉公所便結束此一公共造產事業，而柳橋晚眺一景也因而不存。
員林大排 龍舟競賽
1978年起每年於端午節舉辦「鹿港慶端陽」活動，其中重頭戲既是在福鹿溪舉辦龍舟競賽及跨河拔河競賽（全台唯一舉辦過），而於老三台時期每年皆有實況轉播；但於道路擴建時將賽事移至吉安水道舉辦。於2015年「鹿港慶端陽」時端午龍舟賽事移回福鹿溪舉辦。
於2013年起每年於中秋節前舉辦台灣國際競技龍舟錦標賽。2016年8月27、28日舉辦第4屆台灣國際競技龍舟錦標賽。
譚紹光
譚紹光（1835年—1863年），廣西桂平縣人（一說象州或平南），壯族
，太平天國將領，因功被封为慕王，是李秀成女婿。1851年1月参加金田起义。后隶属于忠王李秀成部。1858年参加摧毁江北大营。1860年在击破江南大营和攻克苏州等地时建有战功。1862年封慕王，领军围攻上海。1863年率所部坚守苏州，奋勇作战，12月4日在苏州慕王府主持召开军事会议时遭叛徒郜永宽、汪安钧等刺杀，苏州失陷。
譚紹光 軍事生涯
譚在1851年1月參加金田起義。1861年封建天義，1862年封慕王，同年李秀成以譚留守蘇州。
同治元年，李鴻章率淮軍八千赴上海，與李秀成、譚紹光大戰滬西。太平軍的美籍將領白聚文投降清朝常勝軍的查爾斯·戈登。李秀成以事不可爲，出城西去。
譚紹光 死亡
譚紹光多次截獲幾封戈登寫給郜永寬談判投降的信，但亦無可奈何；郜永寬等人守著六個城門中的四個門，他們的實力遠在紹光之上。同治二年（1863年）秋，淮軍聯合常勝軍進攻蘇州，太平軍形勢不利。譚紹光的部下郜永寬等八人與清軍戈登、程學啟勾結，十月二十三日前一晚譚早知叛情，先趕走女兒女婿攀竹梯連夜逃回南京，留譚一人再說服欲叛眾，十月二十四日（12月18日）上午，谭绍光召开军事会议，纳王郜永寬、比王伍贵文、康王汪安均、宁王周文佳与天将范起发、张大洲、汪环武、汪有为齐集慕王府。汪安钧抽出短剑刺出，譚紹光颈上中剑，其他人馘首谭绍光，獻城投降。此凶事发生在户外苏州城上，是为昭信给城外攻城清军看见，利于嗣后将功代罪，向清投降，後李鴻章失信，將降將八人斬首，又命淮軍射殺千餘名投降的太平軍，這段歷史曾改編成香港電影《投名狀》，蘇州守將改為堵王黃文金。
畸齒龍科
畸齒龍科（學名：），又名異齒龍科，意為「有不同牙齒的蜥蜴」，是鳥臀目恐龍的一科，經常被認為是群基礎鳥腳類恐龍，但近年研究顯示畸齒龍科與頭飾龍類關係密切。雖然畸齒龍科的化石很罕見，牠們從侏羅紀早期存活在全球各地，少數物種存活到白堊紀早期。
畸齒龍科的體型如狐狸般大小，身長少於2公尺。畸齒龍科因牠們的獨特牙齒而著名，包括類似犬齒的長牙、以及適合咀嚼的頰齒，頰齒與白堊紀鴨嘴龍科的牙齒類似。畸齒龍科是草食性恐龍，或可能是雜食性。
畸齒龍科 描述
在畸齒龍科中，只有畸齒龍發現了完整的骨骸。已發現醒龍的零散骨骸，但並沒有完整的敘述，其他的畸齒龍科恐龍只有發現零散的下頜與牙齒。因此，大多數畸齒龍科恐龍的共有衍徵來自於牙齒與頜部骨頭。畸齒龍的身長超過1公尺，但是狼鼻龍的零散化石顯示牠們身長可達2倍。
醒龍與畸齒龍都有非常大的眼睛。眼睛之下的顴骨往兩側發展，這特徵同時見於角龍下目恐龍。大多數鳥腳下目恐龍的前上頜骨前段是沒有牙齒的，可能形成角質喙狀嘴；但畸齒龍的前上頜骨前段具有牙齒。許多鳥腳下目恐龍的前上頜骨牙齒與上頜骨牙齒之間，有個大型牙縫，但畸齒龍科的這個牙縫呈現弓型。下頜的前段是前齒骨，前齒骨是鳥臀目恐龍特有的骨頭。前齒骨也具有角質喙狀嘴，類似前上頜骨。下頜的所有牙齒都在齒骨之上。
畸齒龍科 描述
畸齒龍科恐龍的名稱來自於牠們的異型齒齒列。牠們的前上頜骨有三種牙齒。生存於早侏儸紀的醒龍、畸齒龍、狼鼻龍，前上頜骨的兩種牙齒是小而圓錐狀的，而第三種較大的牙齒外表類似哺乳類食肉目的犬齒，這第三種牙齒常被稱為犬齒形牙齒。下頜的犬齒形牙齒比上頜的大，並位在齒骨的第一個位置，在嘴部閉合時，可與上頜的弓型牙縫相符。畸齒龍與狼鼻龍的犬齒形牙齒的前緣與後緣都是鋸齒狀的，而醒龍的犬齒形牙齒只有前緣是鋸齒狀的。生存於早白堊紀的棘齒龍，上頜有兩個犬齒形牙齒，並位在上頜骨而非前上頜骨；而存活在晚侏儸紀北美洲的果齒龍，下頜的齒骨可能共有兩個犬齒形牙齒。
畸齒龍科 描述
如同獨特的長牙，畸齒龍科恐龍的頰齒在早期鳥臀目中也是相當獨特的，是個衍化特徵。鳥臀目恐龍的頰齒位在頰部邊緣，這些小型牙齒具有鋸齒邊緣，是用來咀嚼植被用。所有畸齒龍科恐龍的頰齒，離齒冠的前1/3段才有鋸齒邊緣；其他鳥臀目的頰齒，鋸齒邊緣從齒冠延伸到近齒根處。基礎物種（例如醒龍）的頰齒位在上頜骨與齒骨，並類似其他鳥臀目恐龍的頰齒：佔寬廣空間、低齒冠、齒冠到齒根間有明顯的舌面隆突（Cingulum）。更衍化的物種如狼鼻龍、畸齒龍，牠們的牙齒成鑿狀、高齒冠、沒有舌面隆突，所以齒冠與齒根的寬度是一樣的。
畸齒龍科 描述
這些衍化的頰齒是重疊的，所以當咀嚼時，這些齒冠形成連續的表面。齒列在嘴部兩側的稍微內側處，使得齒列外側形成肌肉構成的頰部，在咀嚼時發生作用。較晚的白堊紀鴨嘴龍類與角龍下目恐龍，以及許多草食性哺乳類，都趨同演化出類似的齒列。相對於鴨嘴龍類有數千顆不停生長、取代的牙齒，畸齒龍科的牙齒取代發生得更慢；目前已發現數個標本沒有正取代、生長中的牙齒。畸齒龍科恐龍的頜部內側缺乏下頜孔，下頜孔被認為有助於牙齒發展，大多數鳥臀目恐龍都有下頜孔。畸齒龍科的齒骨與前齒骨間有獨特的球狀關節，使得嘴部鼻合時，下頜往外側轉，頰齒互相磨合。因為牙齒取代率低，這些磨碎用牙齒磨損，因此較老牙齒的鋸齒邊緣有磨損跡象，但是最長的齒冠讓牙齒有更長的使用週期。
塔克畸齒龍（Heterodontosaurus tucki）的顱後骨骼已有良好的敘述，但塔克畸齒龍被認為是早侏儸紀畸齒龍科中最衍化的物種，所以無法得知塔克畸齒龍與其他近親有哪些共同特徵。畸齒龍科的前肢長度，約是後肢的70%長度，對恐龍而言相當長。肱骨的發展良好三角嵴（Deltopectoral crest，讓胸大肌三角肌三角附著的部分），以及尺骨的明顯鷹嘴突（Olecranon process，讓肱三頭肌附著的部份），顯示出強壯的前肢。前掌有五個趾骨；第一手指大，前端有銳利的彎曲指爪，手指可以往內轉；第二手指最長，稍長於第三手指，第二、三手指都有指爪；而第四、第五指骨都沒有指爪，與第二、三手指相比，非常小。
畸齒龍科後肢的脛骨長於股骨約30%長度，被認為是增加速度的適應演化結果。脛骨與腓骨與踝部的距骨、跟骨固定者，形成脛腓跗骨；這是與現代鳥類趨同演化的後果。跗骨與蹠骨固定形成跗蹠骨；也類似鳥類。腳掌上有四個腳趾，只有第二、三、四腳趾接觸到地面。尾巴沒有骨化肌腱可以保持堅硬狀態，所以可能是可彎曲的；不類似許多其他鳥臀目恐龍。
醒龍的破碎化石還沒被完整敘述過，但前肢與手掌比畸齒龍的小。但手掌的第四、第五手指有較少的指骨。
生存在白堊紀早期中國的天宇龍，從頸部到尾巴覆蓋者原始羽毛。過去只有較晚期的獸腳類恐龍發現這些原始的管狀羽毛，天宇龍的發現，顯示鳥臀目與蜥臀目恐龍可能都是溫血動物。
畸齒龍科 分類系統
畸齿龙科 Heterodontosauridae
棘齿龙属 Echinodon
果齿龙属 Fruitadens
天宇龙属 Tianyulong
畸齿龙亚科 Heterodontosaurinae
醒龙属 Abrictosaurus
畸齿龙属 Heterodontosaurus
狼嘴龙属 Lycorhinus
手齿龙属 Manidens
强颌龙属 Pegomastax
南非古生物學家羅伯特·布魯姆（Robert Broom）在1911年建立鶴龍，該化石為缺乏牙齒的下頜。在1924年，西德尼·霍頓（Sidney H. Haughton）建立狼鼻龍，將狼鼻龍分類於犬齒獸亞目。畸齒龍在1962年命名，而狼鼻龍與鶴龍被認為是與畸齒龍關係最接近的鳥臀目恐龍。阿爾弗雷德·羅默（Alfred Sherwood Romer）在1966年成立畸齒龍科，包括畸齒龍與狼鼻龍。畸齒龍科在1998年由保羅·塞里諾（Paul Sereno）定義為演化支，並在2005年重新定義為：包含塔克畸齒龍，以及所有親緣關係接近塔克畸齒龍，而離沃克氏副櫛龍、懷俄明厚頭龍、恐怖三角龍、大面甲龍等屬較遠的所有物種，所構成的演化支。
畸齒龍科 分類系統
畸齒龍科經常包括以下屬：醒龍、狼鼻龍、畸齒龍，全都來自南非。Richard Thulborn一度將這三屬都歸類於狼鼻龍。其他所有作者都認為這三屬都是個別獨立的。在本科中，畸齒龍與狼鼻龍被認為是姐妹屬，而醒龍是個基礎成物種。鶴龍也被認為屬於畸齒龍科，但通常被認為是個疑名，因為鶴龍模式標本缺乏牙齒，使得很難與本科其他屬做區隔。最近，棘齒龍屬在數個研究裡，被認為屬於畸齒龍科。羊毛龍在1975年以一個下頜而命名，但最近的發現顯示羊毛龍（Lanasaurus）屬於狼鼻龍，使得羊毛龍成為狼鼻龍屬的次同物異名。滇中龍一度被認為是亞洲的畸齒龍科恐龍，但已經證實滇中龍化石是原蜥腳下目與中真鱷類化石的嵌合體。約瑟·波拿巴（Jose Bonaparte）一度將南美洲的皮薩諾龍歸類於畸齒龍科，但皮薩諾龍現在被認為是更基礎的鳥臀目恐龍。
畸齒龍科 分類系統
相較牠們的不確定種系發生學位置，畸齒龍科的內部物種是較容易確立的。數個早期研究顯示畸齒龍科是群非常原始的鳥臀目恐龍。基於前肢形態上的相似處，羅伯特·巴克（Robert T. Bakker）假設畸齒龍科與早期蜥腳形亞目如近蜥龍有關係，讓畸齒龍科成為蜥臀目與鳥臀目之間的橋樑。過去數十年的主要假說，將畸齒龍科置為基礎鳥腳下目恐龍。然而，有人提出畸齒龍科與頭飾龍類有共同祖先，頭飾龍類包含角龍下目與厚頭龍下目，而許多最近的研究支持這個假說。這個包含畸齒龍科與頭飾龍類的演化支名為畸齒龍形類。畸齒龍科也被視為同時是鳥腳下目與頭飾龍類的基礎物種。在2007年的一個親緣分支分類法研究，提出畸齒龍科是鳥臀目的基礎物種，僅次於皮薩諾龍；這是一些較早研究的迴響。
畸齒龍科 地理分佈
在過去的研究裡，畸齒龍科僅出現於早侏儸紀的南非，現在有四個大陸發現畸齒龍科的化石。畸齒龍科剛出現時，盤古大陸仍結合在一起，使得畸齒龍科恐龍幾乎分布於各地。目前已知最古老的化石是一個頜部碎片與分離的牙齒，發現於阿根廷的Laguna Colorado組，地質年代為晚三疊紀。這些化石有衍化的形態，類似畸齒龍，包括一個犬齒形牙齒，前後緣都為鋸齒邊緣；以及上頜骨的高齒冠牙齒，缺乏舌面隆突（Cingulum）。最多樣化的畸齒龍科動物群，發現於南部非洲的早侏儸紀地層，在該地區發現了畸齒龍、狼鼻龍、以及可疑屬鶴龍。
在美國與墨西哥各自發現了未敘述的早侏儸紀畸齒龍科化石。在70年代晚期，美國科羅拉多州弗魯塔市附近的晚侏儸紀莫里遜組發現了大量的畸齒龍科化石。這些化石曾長時間沒有被正式研究，但這些牙齒類似英格蘭的棘齒龍，而四肢化石非常類似畸齒龍，顯示這些物種也屬於畸齒龍科。在2009年，這些小型化石被正式研究並建立為新屬，果齒龍（Fruitadens）。
畸齒龍科 地理分佈
在西班牙葡萄牙的晚侏儸紀與早白堊紀地層，也發現了缺乏舌面隆突（Cingulum）的畸齒龍科牙齒。在2002年，棘齒龍的化石最近被重新敘述，棘齒龍生存於早白堊紀貝里阿斯階的南英格蘭，牠們可能代表存活至晚期的畸齒龍科物種。發現於中國早侏儸紀地層的滇中龍，不再認為是畸齒龍科恐龍。唯一生存於亞洲的畸齒龍科恐龍是天宇龍，生存於白堊紀早期。
畸齒龍科 古生物學
大多數畸齒龍科化石發現於乾旱或半乾旱的地質環境，包括南非的上艾略特組，以及英格蘭南部的波白克層。過去曾認為畸齒龍科在一年最乾旱的時候，會經歷過季節性的夏眠與冬眠。因為大多數畸齒龍科化石缺乏取代用牙齒，因此這些牙齒被認為在休眠期間全部替換，因為不斷生長的分散牙齒，會中斷由單一齒列形成的咀嚼用表面。然而，這是基於對畸齒龍科的頜部結構的誤解。科學家過去曾認為，畸齒龍科恐龍仍會不斷替換牠們的牙齒，但速率比其他爬蟲類慢。但電腦斷層掃描顯示，畸齒龍的幼年與成年個體都沒有替換用的牙齒。目前也沒有證據支持畸齒龍科有夏眠的假設。
畸齒龍科恐龍的頰齒已演化成可磨碎堅硬植物，牠們也可能是雜食性恐龍。前上頜骨的尖狀牙齒，以及前肢的銳利、彎曲指爪，顯示某種程度的捕食行為。過去曾提出畸齒龍科恐龍的前肢長而強壯，可能用來挖開昆蟲的巢，類似現代的食蟻獸。這些前肢也可能用來挖掘，可能用來挖掘根部與塊莖。
畸齒龍科 古生物學
畸齒龍的前肢與後肢長度接近，顯示牠們可能是部分四足動物；而突出的鷹嘴突（Olecranon process）以及前肢的可高度延展指骨，可在許多四足動物身上找到。然而，手部結構明顯是用來抓握，而非支撐重量。後肢的許多特徵，包括長脛骨與腳掌，以及固定的脛腓跗骨與跗蹠骨（Tarsometatarsus），顯示畸齒龍科恐龍可以用後肢快速奔跑，所以畸齒龍不太可能以四足移動，除非進食。
所有已知畸齒龍科恐龍都發現了短尖牙，與現代麝鹿、西貒、以及豬的長牙極度類似。對於這些有長牙的動物（以及海象與亞洲象），這些長牙作為兩性異形特徵，並只有雄性個體才有長牙。醒龍的模式標本缺乏尖牙，而該標本起初被敘述為雌性個體，而未固定的薦椎以及短臉部顯示這個標本是未成年特體。而醒龍的第二個較大標本擁有明顯的尖牙。所以這些尖牙可能只發現於成年個體，而非雄性的第二性徵。這些尖牙可能用打鬥用，或是作為與同種動物或其他種動物的視覺展示物。醒龍的幼年標本缺少長牙，而畸齒龍的幼年標本具有長牙，因此這成為辨別兩個物種的特徵之一。關於長牙的功能，另有防衛、雜食性的食性等理論。
碗粿
碗粿（臺灣話：），常被錯稱為碗糕（臺灣話：），是流行於臺灣的米食製品。因成品置於碗內，故名；分甜、鹹二類：甜碗粿是米漿經糊化後拌入糖蒸熟而成；鹹碗粿則是將糊化的米漿蒸過一次，將配料鋪於其上再蒸熟而得，並搭配醬油膏或甜辣醬食用。
各地口味不同，作法與口味亦有明顯差異，有的地區會在米漿內加入醬料調味，外觀呈現暗褐色，有的則是白色。也有些地區會在碗粿上搭配菜脯（蘿蔔乾）食用。
碗粿 製作
將米漿以小火加熱且不斷攪拌以防焦黏，至三分糊化狀，倒入碗內，加入佐料，再清蒸而成。常見的佐料有菜脯、肉片或肉末、蝦米、剖半滷蛋等。
泰国民族舞蹈
泰國民族舞蹈，指泰國民間流行的各民族具有觀賞性的群眾舞蹈。伴奏主要用鼓、鑼、鈸、拍板、笛、胡琴、蘆笙等樂器，節奏輕快，旋律優美。
泰国民族舞蹈 古典舞
孔剧（又称面具舞、箜劇，泰語：การแสดงโขน）源自北印度高山地區，寺廟祭典和舞蹈的箜劇，在暹羅 阿瑜陀耶王朝屬於宮廷戲劇，當時只有貴族男性才能扮裝登臺的宮廷娛樂，且國王是唯一觀眾，其演出劇本「拉瑪堅(รามเกียรติ์)」是由泰王拉瑪一世（西元1737-1809年）根據印度史詩「羅摩衍那/รามายณะ」撰寫，後由拉瑪二世改編成為流傳至今的經典箜劇本。
泰国民族舞蹈 民間舞蹈
「諾拉人鳥舞」（泰文：มโนราห์/ โนรา； 英文：Menora/ Nora )又稱「瑪諾拉」，流行於泰國南部是泰國舞蹈最古老形式，廣意泛指泰南舞，狹義指起源於南方洛坤府的傳統舞蹈藝術。其主要透過舞者腿部，手臂和手指的緩慢節奏運動來表演。它的特別之處還在於舞者會按照神話故事模仿小鳥的舞姿，並戴上相關道具，因此也有媒體將其稱為「人鳥舞」。
聯合國教科文組織於2021年12月15日正式將泰南「諾拉舞」（Nora)列入非物質文化遺產名錄。
泰国民族舞蹈 評價
泰國民族舞蹈以服飾華貴、動作優雅、內涵豐富著稱。泰國各地都有充滿鄉土氣息的民族舞蹈，是構成泰國旅遊業的重要支柱之一。
腿龍屬
腿龍屬（屬名：）又稱肢龍、稜背龍，在希臘文意為「腿蜥蜴」。腿龍是種四足、有較少骨板、草食性的恐龍，身長約4公尺。牠們生存於侏儸紀早期（赫唐階到錫內穆階），約1億9960萬年前到1億9,400萬年前。腿龍的化石發現於英格蘭與美國亞利桑那州。腿龍被稱為最早的完整恐龍。腿龍與其近親已在三個大陸上發現。
理查·歐文（Richard Owen）在1859年敘述、命名腿龍。目前只有一個有效種，哈斯腿龍（S. harrisonii），但過去幾年已經有其他種被推測屬於腿龍。腿龍是裝甲亞目的最原始物種之一，牠們在裝甲亞目的正確位置已經爭論了150年。這種狀況因為缺乏對於腿龍近親的了解而毫無幫助。
腿龍屬 敘述
完全成長的腿龍，與其他恐龍相比相當小。有些科學家估計腿龍身長4公尺。腿龍是四足恐龍，後肢較前肢長。牠們可能以後肢支撐身體，以吃樹上的樹葉；但腿龍的前腳掌與後腳掌一樣大，顯示牠們有幾乎四足的姿勢。腿龍有四個腳趾，最內側的腳趾是最小的。
不像晚期的甲龍下目恐龍，腿龍的頭顱骨低矮、呈三角形，長度比寬度長，類似原始鳥臀目恐龍。腿龍的頭部小，而頸部比大部分裝甲恐龍的頸部長。
如同其他裝甲亞目恐龍，腿龍是草食性動物，並擁有非常小、葉狀頰齒，適合咀嚼植物。一般認為牠們進食時，是以下頜單純的上下移動，讓牙齒與牙齒間產生刺穿-壓碎的動作。不像晚期的甲龍類，腿龍頭顱有五對洞孔，這特徵可見於原始鳥臀目恐龍；而牙齒較晚期的裝甲恐龍更像葉狀。
腿龍屬 敘述
腿龍最獨特的特徵是牠們的裝甲，由嵌在皮膚裡的骨質鱗甲構成。這些皮內成骨（Osteoderms）以平行方式沿者身體排列。皮內成骨也存在於鱷魚、犰狳、以及某些蜥蜴的皮膚裡。這些皮內成骨有兩種形狀、大小。大部分是小、平坦的骨板，但也有較厚的鱗甲。這些鱗甲沿者頸部、背部、臀部以平行、規則排列，而四肢與尾巴上有較小的鱗甲排列者。腿龍側面的鱗甲呈圓椎狀，而非小盾龍的刀鋒狀皮內成骨，這特徵可用來辨認腿龍。腿龍頭後方擁有一對三尖狀的鱗甲。與較晚期的甲龍下目恐龍相比，腿龍有較少的鱗甲。
目前已發現腿龍的化石化皮膚痕跡。腿龍的骨質鱗甲之間有圓形鱗甲，類似希拉毒蜥。在大型鱗甲之間，有非常小（5到10公釐）的平坦粒塊分布於皮膚間。在較晚期的甲龍下目恐龍裡，這些小型鱗甲可能發展得較大，並固定至多個皮內成骨形成的骨板，例如甲龍。這個時期的獸腳亞目恐龍並未發展出強壯肌肉與銳利牙齒，因此腿龍的鱗甲可提供足夠的防禦。
腿龍以及牠的侏儸紀近親是草食性動物。然而，其他鳥臀目恐龍擁有可磨碎植物的牙齒，腿龍有較小、較不複雜的牙齒與頜部，頜部只能有單純的上下的動作。在這方面，腿龍類似劍龍科，劍龍科恐龍也有原始的牙齒與簡單頜部。如同其他劍龍類，腿龍因為缺乏咀嚼能力，牠們可能吞食胃石以協助磨碎食物，與現代鳥類與鱷魚的方式一樣。牠們的食性可能是以樹葉與水果為主，而禾本科植物直到白堊紀才出現，此時腿龍已經滅亡。
腿龍屬 分類
腿龍是種鳥臀目恐龍，並曾被分類於劍龍下目或甲龍下目之中，而爭論仍在進行中。腿龍目前被認為較親近於甲龍科，而離劍龍科較遠，並為一種真正的甲龍類；或是劍龍類與甲龍類兩個支系的共同基礎恐龍。目前很少將腿龍分類於劍龍下目，但可於較早期的分類書上看到。儘管腿龍被分類於甲龍下目，牠們仍有與劍龍的類似處，包括最高點為臀部的沈重身體，以及背上的平行骨板。
腿龍科（Scelidosauridae）名稱來自於腿龍，腿龍科是群原始鳥臀目恐龍，與劍龍類與甲龍類的祖先親緣關係接近。除了腿龍以外，腿龍科演化支還包括卞氏龍、可能還有小盾龍。在1869年，愛德華·德林克·科普（Edward Drinker Cope）提出這個演化支的概念；而在2001年，中國古生物學家董枝明發現卞氏龍與腿龍有相似處後，提出腿龍科的正式名稱。腿龍科化石已發現於侏儸紀早期地層，並可能存活到侏儸紀晚期。腿龍科化石已在中國、英格蘭、以及亞利桑那州等地發現。有些古生物學家認為腿龍科是並系群，但麥可·班頓（Michael J. Benton）在2004年將腿龍科列為單系群。
腿龍屬 分類
在裝甲亞目中，比腿龍還原始的化石紀錄很稀少。最原始的小盾龍化石發現於亞利桑那州，牠們是比腿龍還早的裝甲亞目恐龍，在機能上是二足恐龍。在法國發現了一個1億9500萬年前的足跡化石，可能屬於一隻早期裝甲恐龍。這些原始裝甲亞目的祖先，在侏儸紀早期間，從類似賴索托龍的早期鳥臀目恐龍演化而來。
哈斯腿龍（S. harrisonii）是目前唯一承認的種，由理查·歐文所敘述，根據數個幾乎完整的骨骸。第二個種奧氏腿龍（S. oehleri）發現於侏羅紀早期（錫內穆階）的下祿豐組，由D.J. Simmons在1965年所命名。D.J. Simmons將這化石歸類於獨立的大地龍屬，但史賓賽·盧卡斯（Spencer G. Lucas）在1996年將這化石移動到於腿龍屬。雖然這化石是破碎的，奧氏腿龍現在仍被認定是大地龍。
腿龍屬 發現歷史
在1858年，當英格蘭查茅斯的詹姆斯·哈斯（James Harrison）在位於查茅斯與萊姆里吉斯間的黑崖（Black Ven）挖掘時，他可能是為了挖掘製造水泥的材料，他發現了四肢骨頭的化石碎片。他將化石交給倫敦自然史博物館的理查·歐文（Richard Owen）教授。稍晚在同一地點發現的化石，挖出一個幾乎完整的骨骸。該挖掘地點的年代估計屬於錫內穆階，約1億9960萬到1億9400萬年前。理察·歐文在1859年命名這些化石為腿龍屬（Scelidosaurus）；然而，直到1863年才有了完整的敘述。但這些腿龍化石中有部份獸腳類的化石，直到1968年才被發現。在1888年，理查德·萊德克（Richard Lydekker）將膝蓋關節選為腿龍的選模標本（Lectotype）。
腿龍屬 發現歷史
許多年來，充滿謎題的腿龍化石造成一些關於腿龍分類上的爭論。在60年代以前，Von Zittel、Swinton、以及Appleby等人分別將腿龍分類於劍龍下目。在一個1968年的研究裡，阿爾弗雷德·羅默（Alfred Sherwood Romer）認為腿龍屬於甲龍下目。在1977年，昆士蘭大學的Richard Thulborn將腿龍重新分類為鳥腳下目恐龍，認為牠們類似腱龍與禽龍。Thulborn提出腿龍是種已適應奔跑的輕型、二足恐龍；然而他的理論已經被否定了。
在1968年，當B. H. Newman向國際動物命名法委員會申請腿龍的選模標本為膝蓋關節時（由萊德克提出），遭到官方的撤回，因為這些關節來自於斑龍類。在1995年，Wells等人將這些骨頭，包含一個股骨與部份脛骨，非正式地重新歸類於米魯龍。
腿龍屬 發現歷史
在1989年，在亞利桑那州北部的卡岩塔組（格蘭峽谷生物群）發現了鱗甲化石，經辨認後屬於腿龍，被標名為腿龍屬的未分類標本。這些鱗甲有助於將卡岩塔組定年為約1億9960萬到1億9650萬年前。這些鱗甲並建立了歐洲與亞利桑那州格蘭峽谷的地理連結，先前的腿龍化石都發現於歐洲。但有些科學家對於鱗甲是否屬於腿龍，仍有所爭論。
在2000年，大衛·馬提爾（David M. Martill）等人在一個腿龍標本上發現了軟組織的存在。這些化石是在碳酸鹽泥岩中發現，由8個尾椎構成，地質年代為晚赫唐階到錫內穆階。部分化石以這樣的方式保存下來，以致於在脊椎附近有一層清晰可見的軟組織，並呈現出鱗甲上的表皮層（Epidermal layer）。馬提爾等人提出結論，認為所有原始裝甲恐龍的皮內成骨由一層堅硬的皮膚角質層所覆蓋。
腿龍屬 大眾文化
腿龍並沒有牠們的遠親劍龍與甲龍一樣著名，所以牠們不常在大眾媒體中出現。腿龍在任天堂的遊戲《侏羅紀公園3：公園建造者》中出現，玩家必須控制一群恐龍，包含腿龍在內。腿龍也是英格蘭查茅斯查茅斯遺產海岸中心的主要展出物之一。查茅斯遺產海岸中心展示了兩個腿龍的模型，腿龍的化石就是從查茅斯地區發現。
大廟灣刻石
22°16′15.1536″N 114°17′24.81″E﻿ / ﻿22.270876000°N 114.2902250°E﻿ / 22.270876000; 114.2902250
大廟灣刻石，又名地堂咀刻石，是香港最早有紀年的刻石，位於新界西貢區清水灣半島南部的大廟灣地堂咀，鄰近佛堂門一帶。石刻刻於南宋咸淳十年（1274年），記載了當時官富場鹽官嚴益彰到南北佛堂（即東龍洲和大廟灣）遊覽，以及該處附近的佛堂門天后古廟的歷史。該刻石已被列為香港法定古蹟。
大廟灣刻石於1955年由一名叫余謙的建築師發現。石刻長約10呎、高約5呎，厚約5吋，刻有108字，分為9行，每行12字。
大廟灣刻石 碑文
原文：
古汴嚴益彰官是場同三山何
天覚遊兩山攷南堂石塔建
於大中祥符五年次三山鄭廣
清堞石刊木一新两堂續永嘉
滕了覚継之北堂古碑乃泉人
辛道樸鼎刱於戊甲莫攷年號
今三山念法明土人林道義継
之道義又能宏其規求再立石
以紀咸淳甲戌六月十五日書
古汴嚴益彰，官是場。同三山何
天覚来遊兩山，攷南堂石塔建
於大中祥符五年。次，三山鄭廣
清堞石刊木，一新两堂。續，永嘉
滕了覚継之。北堂古碑乃泉人
辛道樸鼎刱於戊甲，莫攷年號。
今三山念法明，土人林道義継
之。道義又能宏其規，求再立石
以紀，咸淳甲戌六月十五日書，
語譯：
大廟灣刻石 碑文
汴梁人（河南省開封市）嚴益彰，為本場（官富場）鹽官，和三山人（福建省福州市）何天覺，同來南北佛堂遊覽。據考證所得，南佛堂的石塔在宋大中祥符五年（即1012年）建成。其後，三山人鄭廣清，搬運石材，砍伐木料，將兩堂重修。（脫字）滕了覺也曾修葺南北兩堂。至於北佛堂的古碑，則是泉州人（福建省泉州市）辛道樸在戊申年所立；不過，究竟是哪一年號的戊申，已無法查考。現在，三山人念法明和本地人林道義，又再修繕南北佛堂；林道義更擴充其規模，同時請求再次書文立石，記述南北佛堂修廟的經過。咸淳甲戌年六月十五日（即1274年7月20日）。
中央苏区第五次反围剿战争
（Fifth encirclement campaign against the Jiangxi Soviet，），從1933年10月17日，中華民國國民政府动员近100万國军，开始攻打中国共产党控制下的各个农村根据地，并以50万兵力重点进攻中央苏区。圍剿歷時363天，直到1934年10月14日才結束；红军被迫撤退，离开中央苏区根据地，标誌着國民革命軍第五次圍剿的勝利。
中央苏区第五次反围剿战争 背景
第四次围剿于1933年春失败后，经过短暂休整，蒋中正调集50万大军开始准备第五次围剿。1933年5月，蒋中正在南昌设立全权处理赣、粤、闽、湘、鄂五省军政事宜的军事委员会委员长南昌行营，亲自组织和指挥对各苏区进行更大规模的第五次围剿，並兼任剿匪军总司令。在调集各路地方軍隊以后，南昌行營參謀柳維垣首先提出改變國民革命軍的戰略，他反對圍剿，提出改變「圍剿」為「追剿」。此一新戰略為蔣介石所採納，國民革命軍改變作戰策略，戰法步步為營。国民政府采取“三分军事，七分政治”的方略，并组织军官训练团，聘请德国顾问对军官进行培训。
中央苏区第五次反围剿战争 背景
红军方面，因为前四次反围剿战役的胜利，使得时任中共中央总负责人博古等人头脑发热，并认为决战的时机已经来临。1933年秋，共产国际派来顾问李德支援中央苏区，基于对共产国际的全心信任，博古放手让他参与军事决策；然而参与过欧洲战场的李德却不了解中国战场的特点，遂与周恩来等人无法合作:132。第四次反围剿战争期间，博古召开中共中央局会议，主张坚守阵地。这一主张遭到了中共福建省委代理书记罗明的上书反对，认为民众没有实力抵御长期的阵地战、应当继续游击战:431，且直言中央局的决议“空洞说教”:110-111。博古读后勃然大怒并起草《中央局关于闽粤赣省委的决定》，指责罗明为主的“机会主义”（罗明主义），并随后开展反罗明路线运动，大量基层和前线干部被牵连撤职。在这些运动中，包括张鼎丞、刘晓、邓小平、毛泽覃、谢维俊、古柏、何叔衡等人均被牵连:111。
博古、李德等人提出御敌于国门之外的方针，企图以阵地战、正规战在苏区外御敌，保守苏区每一寸土地；命令由红三军团、红19师为主组成的东方军和由红一军团、红14师为主组成的中央红军，继续在闽西北地区和抚河与赣江之间地区对国军不停的进攻。但缺乏自动武器、严重缺乏重火力的红军在國军的高大的垒楼、深长壕沟的野战防御工事前遭受惨重损失。由于中共中央的军事战略和作战原则错误，这次作战红军始终处于被动，以致红军损失惨重，丧失大部中央苏区。到最后只有少数城镇还在红军的掌握之中。
中央苏区第五次反围剿战争 戰鬥序列
總司令蔣中正
總司令顧祝同、前敵總指揮陳誠
總司令蔣鼎文
總司令何鍵
總司令陳濟棠
中共中央軍事委員會：主席朱德、副主席周恩來
中國工農紅軍：總司令朱德、政治委員周恩來、政治部主任委員王稼祥
總司令朱德、政治委員周恩來、參謀長葉劍英
中央苏区第五次反围剿战争 第一阶段
1933年9月25日，国军大举进攻黎川，第五次軍事围剿戰役拉开序幕。三天后国军攻克黎川，虽然红军成功阻止国军向黎川西南挺进，但歼灭国军的战略企图落空。1933年10月9日，红24师向硝石进攻；国军依托坚固堡垒据守，东路红军攻坚数日不克，伤亡惨重。蔣中正看到自己的战术成功之后，于1933年10月17日在南昌行营下达命令；彻底实施战术防守，战略进攻的原则，以求将德国顾问的堡垒战略构想发挥到极致。与之相反的是中共中央领导人仍令红军主力插入国军堡垒密集地区实施强攻，进行阵地战。从1933年9月25日到11月中旬，中國工農紅軍未取得任何实质性的胜利，反使部队遭受重大损失，完全陷于被动地位。
中央苏区第五次反围剿战争 第二阶段
1933年12月11日，国军以8个纵队的兵力离开碉堡封锁线，开始第二阶段的攻势。中共临时中央却命令红军进行战略决战，继续攻击装备精良，训练有素的黃埔系中央军；失利后被迫南撤。1934年1月下旬，蒋介石在镇压了福建事变以后，即将入闽部队改编为东路军，协同北路军、南路军，重新开始了对中央苏区的进攻。
中央苏区第五次反围剿战争 第三阶段
1934年4月10日，国军以11个师分两个纵队向广昌进攻，中共中央在红军连续作战、十分疲劳、减员很大的情况下，以红一军团，红三军团，红9军团及红五军团第13、第23师共9个师的兵力，采取集中对集中、堡垒对堡垒、阵地对阵地的正规战，以求阻止国军进占广昌。在国军的绝对兵力火力优势攻击下，红军辗转苦战，难于应付；丢失重要据点甘竹，大罗山，延福嶂阵地。1934年4月19日，红军反击延福嶂未能奏效，被逼至广昌城下。1934年4月27日，国军向广昌城发起总攻，并于黄昏时攻占该城，红军伤亡高达5500余人；余部在夜色掩护下向西南方向退出广昌。广昌失守后，彭德怀与李德发生尖锐对抗，直斥李德“崽卖爷田心不痛”。张闻天也激烈反对博古的军事策略，核心领导的冲突已经公开化:122:144。1934年5月，博古在瑞金召开中共中央书记处会议，讨论后续战略方针，并确定将主力撤离中央苏区，李德开始制定计划:147。
中央苏区第五次反围剿战争 最终阶段
1934年6月，中共中央三人团决定6路分兵抵御国军的攻击。1934年8月5日，国军北路军9个师在空军、炮兵的支援下，向驿前以北地区发起攻击；并攻占驿前以北的全部阵地。1934年9月下旬，中央苏区仅存瑞金、会昌、雩都（今于都）、兴国、宁都、石城、宁化、长汀等县的狭小地区。29日，张闻天在《红色中华》上发表社论《一切为了保卫苏维埃》，称“为了保卫苏区，粉碎五次“围剿’，我们有时在敌人优势兵力的压迫之下，不能不暂时的放弃某些苏区与城市，缩短战线，集结力量，求得战术上的优势，以争取决战的胜利”，为战略转移释放信号。此时，周恩来在南昌行营的情报人员项与年從莫雄處得到国军最后总攻击的計劃，中共中央主要领导人于是决定，于10月中旬放弃中央苏区。
中央苏区第五次反围剿战争 最终阶段
10月7日，中革军委下令红军各部队从现有阵地上迅速撤出，把阵地移交给地方武装，然后迅速到指定地点集结。中共中央、中革军委率中央红军主力红一、三、五、八、九军团及机关直属队共8.6万余人，从福建长汀、宁化、江西瑞金、兴国等地开往雩都县集结:77。10月17日傍晚，中央红军直属机关及一、三、五、八、九军团从江西雩都县渡过贡水，迈出了长征的第一步:80。同时，中共中央决定留下红二十四师和地方部队1.6万人，成立苏区中央分局和中央军区，由项英、陈毅、瞿秋白、陈潭秋、贺昌等人领导，继续坚守中央苏区:75。国民革命军于10月26日占领宁都，11月10日占领瑞金，11月17日占领雩都，11月23日占领会昌:172。
中央苏区第五次反围剿战争 总结评述
南昌行營提出「戰略攻勢戰術守勢」之作戰方針，以及組訓民眾之作戰原則，採取構築嚴密之碉堡封鎖線戰術，防止共軍流竄，並逐步縮小包圍圈，聚殲共軍於贛南地區。
作戰為第五次剿共戰術運用上的一大特色。碉堡作戰指導要領包括：以逸待勞，步步為營，穩紮穩打，處處設碉，逐步推進，防止共軍各個擊破；各守碉部隊在其指定範圍內，隨時游擊，擊滅竄擾之共軍；共軍如由碉堡間隙偷竄，進剿部隊應一面加強封鎖，遮斷共軍退路，並以有力部隊，立即殲滅偷越封鎖線之共軍，使共軍絕不能潛越封鎖線一步。
中共的官方观点是第五次围剿反擊作戰失败，主要是中共“左”倾领导人推行一系列过左的社会，政治，军事，经济政策：
中央苏区第五次反围剿战争 总结评述
毛泽东主用运动战和外线作战，选其一即可破解国军的堡垒战术，他在掌权后的1936年12月在中国抗日军政大学的讲演《中国革命战争的战略问题》讲到第五次反围剿时主张：“战略退却、诱敌深入、保存军力、集中兵力、准备反攻、待机破敌。”或“在第五次反“围剿”进行两个月之后，当福建事变出现之时，“红军主力无疑地应该突进到以浙江为中心的苏浙皖赣地区去，纵横驰骋于杭州、苏州、南京、芜湖、南昌、福州之间，将战略防御转变为战略进攻，威胁敌之根本重地，向广大无堡垒地带寻求作战”。用这种方法，就能轻而易举的打破国军的第五次围剿计划，并指责（王明、李德、博古）：”此计不用，第五次“围剿”就不能打破，福建人民政府也只好倒台。福建事变被扑灭后，又主张向另一方向改取战略进攻，以主力向湖南前进，不是经湖南向贵州，而是向湖南中部前进，调动江西敌人至湖南而消灭之。此计又不用，打破第五次“围剿”的希望就最后断绝，剩下长征一条路了。”1965年6月16日毛泽东在杭州听取计划工作汇报时，针对有人提出要把敌人完全顶住，不准它进来，在沿海打光时，毛泽东指出：“御敌于国门之外，我从来就说不是好办法。”“还是要诱敌深入才好打。人家得不到好处不行，那样就不能诱敌深入。”“诱敌深入，我们搞了几十年。第五次反围剿吃了没有诱敌深入的亏。现在大家都相信了，因为再没有其它办法。”
中华门站 (中国铁路)
中华门站位于南京市中华门应天大街339号，曾于1998年至2011年间改称南京南站，为宁铜铁路上重要车站之一。中华门站距离南京站33公里。车站有站台2座、到发线3条（含正线）、调车线5条，货场2个。
截至2018年7月1日全国铁路大调图，该站有2列旅客列车停靠并办理铁路职工通勤业务；车站货场办理整车货运到发业务，同时有数对经由京沪、宁铜、铜九、皖赣、宣杭以及淮南铁路的既有线客货运列车通过该站或于该站待避。宁铜铁路南京市区段改线工程实施后，本站将被撤销。
中华门站 (中国铁路) 历史
1935年4月江南铁路（宁铜线以及皖贛铁路芜湖至宣城孙家埠段的前身）建成通车时，中华门车站因征地问题未能与当地居民达成一致而未能建设，故江南铁路公司只能在中华门西侧的五贵里搭建临时车站以方便上下车的旅客候车。1935年5月15日，五贵里临时车站开始运营，第一列自芜湖始发到此的列车开始停靠本站:105。
1935年7月17日，江南铁路公司开始对中华门车站的站址进行再次勘测并准备动工。但在建设方开始动工的第3天，又遭到了当地棚户居民的游行和反对。其中一些棚户主甚至游行至雨花路西侧的西街处，打砸抢负责本站的铁路线路施工作业的四分段办公处。随后部分民众又将四分段办公处的办公人员，绑架到秦淮区（第四区）公所前再次抗议示威。受此影响，江南铁路公司不得不终止站房施工，直至总经理张静江呈报南京市政府、并给予拆迁居民赔偿土地费用并妥善安置之后，才得以继续修建本站。
中华门站 (中国铁路) 历史
1936年3月15日，中华门站建成并正式运营，成为江南铁路的北端终点站:105；同时车站在南京城南的养虎巷和1905年修筑的京市铁路接轨:207。当时车站设有二层站房一座，站内有土质站台1座，以客运为主，兼办零担货运业务。当年发送旅客36.73万人。
1935年下半年，为了扩大运营，连接京沪铁路，公司与京沪铁路局合议修建尧化门至中华门间联络线，长22.05公里，设有仙鹤门（今沧波门站）与光华门站两站。其中光华门站至中华门站间6.66公里由江南铁路公司修筑，余为京沪铁路局承建。联络线于1936年2月竣工，4月1日正式接轨通车，并开始运营与原京沪铁路（现京沪铁路沪宁段）直通的跨线客货运直达列车:105。
1937年12月日军进攻南京前夕，京芜线路轨奉铁道部运输司令部指令被分段拆除。12月7日中华门站东侧的雨花路铁路平交道口处，因遭到侵华日军松井石根部队的对雨花台强行攻击的炮火轰炸而损坏。12月9日，中华门站的员工和部分设备等，和江南铁路公司其他人员一道南下芜湖。苏、皖在日军占领期间，日军铁道队修复了全线，并改名南宁线，起点站设于下关车站（经京市铁路）:207。
中华门站 (中国铁路) 历史
1945年8月日军投降后。江南铁路重新接管中华门火车站后，对站内线路设施作了部分整治并于当月底恢复至孙家埠站的运输。
1946年1月24日，中华民国总统蒋中正训令交通部拆除中华门站站内客货运设施，以及江南铁路京芜段100公里线路的钢轨、枕木及配件，用于抢修陇海、津浦遭破坏的铁路。截至1946年2月25日，中华门站以及京芜间钢轨、枕木、配件及号志等，全部拆除完毕，中华门站改为汽车站。此后，江南铁路公司多次派员向国民政府交通部交涉复路问题。1948年1月，中华民国交通部向中国、交通两银行借款80万美元，从美国购进70磅/码（34.7公斤/米）新轨9630吨、枕木、配件和10辆钢皮车，7月12日自中华门站端开始铺轨，8月27日复轨完工，9月1日恢复通车，但未复建尧化门至中华门站联络线。中华门站恢复正常客货运的运营。
中华门站 (中国铁路) 历史
1948年年底至1949年初，由于中华门车站以及江南铁路公司的高层领导人士收到淮海战役影响相继出走，车站以及该段铁路的运营秩序混乱，只能依靠江南铁路公司员工于1949年初自发产生“七人管理委员会”维持运营。1949年4月23日，芜湖、南京两地分别被渡过长江的解放军占领，江南铁路公司随之解体:106。
1958年，中华门站扩建了候车室，新建了车站出口，货场，高站台和售票处等客货运设施；完成后车站站线8股，到发线两股:386。同年，尧化门站至中华门站的联络线开始复建，。至此，南京至芜湖的列车部分由南京站）始发。
1959年11月至1960年12月，上海铁路局对宁芜线进行技术改造时对中华门车站进行了改扩建，将站内各股道的长度由450米延长至600米:106。1964年又扩建车站货场。
1971年12月，上海铁路局工务段新建车站到发线一处，牵出线一处，并改善股道设计。
1987年，货运站场改为客运站场。1988年年初，货场新征地工作结束。1995年12月18日，初期工程的衔接正线开通。
中华门站 (中国铁路) 历史
1992年5月安德门货场破土动工，并于1996年12月竣工试营业、原中华门南侧货场的散装货运业务整体迁移至安德门货场，中华门北侧货场改名为一区货场，保留并继续使用至今。1997年4月，建设中华门站站内的通往二号站台的人行天桥。安德门货场1997年6月20日正式营业:279。
1998年3月31日，中华门站开始实行联网售票。同年12月，车站名称由中华门站改为南京南站。
2000年6月，一号站台的雨棚上覆盖的防雨黄色石棉瓦层，被一次性全部更换为蓝色石棉瓦层，并一直沿用至今。
2011年1月6日：为与新开通的高铁南京南站区别，该车站恢复了沿用近70年的中华门站的旧称。同年5月，车站售票窗口开始发售磁介质车票。
中华门站 (中国铁路) 历史
2014年10月14日，根据上海铁路局电报，中华门站自该日0时起停办客运业务，但由于上海铁路局与南昌铁路局沟通上出现了问题，导致有乘客预定了10月15日南昌至中华门站的车票。因此，中华门站将停办客运业务的时间延长至10月15日，期间停靠在中华门站的列车单向办理下车业务，不办理上车。10月16日晨6:29，K1326次列车停靠中华门站，成为最后一趟停靠该站并办理客运业务的客运列车。车站停办客运后仍保留数趟旅客列车停靠办理职工通勤乘降业务。
中华门站甫开通便被江南铁路公司定为一级客运站。1939年4月车站被华中铁道株式会社统管经营后被定为甲级客站，办理客货运业务。1945年8月，江南铁路在日本投降、公司复员后重新接管中华门火车站。
在京芜铁路于1949年4月23日收归国有后，中华门站的运营权由南京市军管会接管，原江南铁路京芜段改称宁芜线。车站于1953年1月改由南京铁路分局管辖，为二等客货运车站。1960年车站开始管辖宁芜线紫金山至铜井区间车站。
1972年上海铁路局撤销站区建制，中华门站改为中华门中心站，1978年又成立中华门直属站。1998年12月，中华门直属站更名南京南直属站，下辖南京南、紫金山、古雄、光华门、西善桥、江宁镇、铜井、沧波门、建宁9个车站和新建乘降所。
2005年5月23日，南京南直属站撤销，全部车站员工编制划归上海铁路局南京东直属站管辖。
中华门站 (中国铁路) 车站设施
中华门车站有两栋复合式连体平房，为江南铁路公司的张静江总裁斥资聘用上海姚记营造厂重金修建。但是外侧的连体候车室与售票房的站房建筑，其中北侧的售票厅部分，因为北侧道路拓宽以及高架桥建设，于2005年8月遭到拆除。新的售票大厅在候车室正对面，即车站广场的东侧。左侧的两个窗口改为出售长途汽车和飞机票。售票厅二楼为某医院的附设门诊部。
1998年8月，车站站台西侧，靠近地铁跨线桥边，修建增加一栋白色调度和信号楼，为两层建筑，并在2018年6月初进行了翻新工程。
中华门车站月台为2台设计，从站房侧数起，一道为正线，二三四道为侧线。一站台的雨棚为张静江亲自设计，铁柱和黄色石棉瓦覆盖，并以电灯照明。中华门站设有煤炭、木材专用货场及集装箱堆积场，并设有通往南京市木材公司和南京晨光集团的专用线。车站曾经还设有通往大校场机场的专用线，建于1971年:157，机场废弃后遂停止使用，目前计划改建为有轨电车线。
中华门站 (中国铁路) 营运状态
中华门站每日通过或待避之客货运列车约100余列。该站平时办理客货运业务，也曾经办理过全国铁路联网售票业务，不少旅客乘坐宁铜上行列车时，因在中华门停车时发现有地铁接驳而决定提前下车。但自2014年10月14日0时起，该站停办客运业务，售票业务也同时终止，但保留了部分在该站办理通勤业务的列车。2016年1月10日原运行于南京—黄山区间、在该站办理通勤业务的7101/7102次列车停运后，本站下行职工通勤通勤业务由K155次，K783次，K1325次和2593次列车代为办理；上行职工通勤通勤业务由K906次、2594次列车代为办理。K1651/1654、K1652/1653次列车和K908/5、K906/7次列车分别于2016年9月10日及2018年4月10日停运后，中华门站通勤列车对数仅剩下两列：K155次和K783次。
中华门站货场办理整车和集装箱货物运输，主要到发品为钢材、化工、煤炭、木材及商品车等。
中华门站 (中国铁路) 营运状态
安德门站货场位于车站西南侧、凤台南路75号，于1996年12月开始试营业、并于1997年6月20日正式投入使用:279，为南京地区主要的煤炭能源运转中心之一。2004年11月6日，南京威龙公司和中华门站成立亿源物流公司，将安德门货场改建为木材批发市场，以减少建材的运输成本并达到盘活铁路闲置资产、降低煤场污染的目的。安德门货场后被承租给跨世纪、亿源、新和源、军港等共4家建材市场使用，总建筑面积约16万平方米。
2020年11月，安德门铁路货运市场（一期）地块近日出让成交，由上海局集团下属的上海铁路房地产开发经营有限公司竞得，开发商业楼盘“上铁·淮风晓月”，系江苏省首宗铁路场站综合开发入市地块。安德门货场铁路土地综合开发项目二期规划为商业及学校用地，三期则为住宅用地。
中华门站 (中国铁路) 周边交通
地铁中华门站位于铁路车站西侧，距离铁路车站站房500米，和铁路站场呈十字骑跨形状。车站有南京地铁1号线经过，可经由该线路前往铁路南京站和南京南站，也可经由该线路换乘其他线路前往其他目的地。
面燃大士
面燃大士或面然大士（然是燃的古字），又称焦面大士、焰口鬼王，原為佛教護法，後成為道教的著名神祇，俗謂「大士爺」、「大士王」、「普渡公」或「普渡爺」。原在佛教中是形容「顏面被火燃燒的鬼王」，是观世音菩萨的化身。释迦佛的弟子阿难陀尊者為了解救餓鬼面然，让佛陀说出放焰口的仪轨，後餓鬼面然皈依佛法而成為佛教護法面然鬼王大士。这套仪轨在盂兰盆节中也会用到，再後来「焰口鬼王」被道教吸收爲神祇。道教认为，在農曆七月，所有來陽世享香火的亡靈，都歸此神管理；不少地方中元法會祭拜亡靈之前，會先祭拜面燃大士。在臺灣，有少數以此神為主神的廟宇，最著名為嘉義縣民雄鄉「大士爺廟」，另為高雄市小港龍湖廟（自清朝乾隆60年（西元1795年）建廟迄今）。
面燃大士 典故來由
唐代于阗国实叉难陀三藏旧译称面燃鬼王（不空三藏新译为焰口鬼王）的典故出現在「阿難遇面燃鬼王」的佛經故事中。实叉难陀译《佛說救拔面燃餓鬼陀羅尼經》記載，釋迦牟尼佛的弟子阿難尊者在林間修習禪定時，忽然看見一位滿臉火焰熊熊燃燒、骨瘦如柴、痛苦異常的鬼王來到面前。鬼王自稱「面燃」，說阿難三天之後將墮落餓鬼道，想避免，就要布施百千個餓鬼及百千個婆羅門仙人各一斛飲食，並供養三寶。阿難向佛陀稟報，佛陀教阿難《陀羅尼施食法》，即陀羅尼加持過的食物成為法供，上奉佛法僧三寶，平等下施餓鬼等眾生，如此則能消除眾鬼的痛苦，令他們捨去鬼身，生於天道。阿難便遵照佛陀的教化與指示，設齋供僧，並且施餓鬼來祈福，因此獲得解脫。從此佛教就有了設「面燃鬼王」牌位，放燄口法會等習俗。
面燃大士 典故來由
关于「面燃鬼王」的來由與職能，依一些民間佛教說法，祂是觀音大士所權現，故稱「大士爺」。也有人認為「面燃大士」以鬼王相貌展現，源自《法華經普門品》中，觀音大士“應以天、龍、夜叉、乾闥婆、阿修羅、迦樓羅、緊那羅、摩睺羅伽、人、非人等身得度者，即皆現之而為說法。」「以種種形遊諸國土度脫眾生」，是觀音大士教化餓鬼界因眾生的需要而產生，另一方面是警惕人們應該積極布施僧侶、貧民，不宜動貪愛及慳吝想，以免墮入餓鬼心識，成為“面燃”的眷屬。
面燃大士 民間的奉祀
華人民間則多採佛教說法，而使用道教科儀。無論是中元盛會，或是各種類型的超度法會與齋醮，多以佛教形式塑造大士爺神像：「頂生二角、青面獠牙，高大威武，頭上還有一尊觀世音菩薩像，象徵其代表慈悲的觀音大士」，而在各種類型的超度法會與齋醮前会請僧人或道士進行開光。
中元節祭亡魂前，一般都先拜大士爺；有些慎重的信徒會以紙紮出大士爺塑像，也有些用牌位、畫像、木石雕像祭祀，並將大士爺神位或神像放置供桌之前，以求祭祀順利。待到七月一過，一般會火化大士爺像，送其登天。
在泰國神話中，大士爺與猴王哈努曼是南傳佛教佛祖的護法神，在泰國被稱為鬼王，同時也是泰國的象徵之一。在曼谷素万那普機場便有豎立其身著盔甲，手持法劍的雕像。
郑州东站
郑州东站位于中华人民共和国河南省郑州市郑东新区，东邻东三环路，西北距郑州国际会展中心约3公里，于2012年9月28日启用。郑州东站为京广高速铁路和徐兰客运专线的枢纽中间站，同时亦是郑渝高速铁路、济郑高速铁路、郑开城际铁路和郑机城际铁路的始发站，原为中国铁路郑州局集团的直属特等站，2020年4月7日整体建制合并至郑州车站。郑州东站规模16台32线，总建筑面积41.2万平方米，为郑州市规划的四座主要客运站之一，亦是华中地区重要的铁路客运枢纽。
站房上方竖立的「鄭州東站」站名，是时任全国人大常委会委员长吴邦国于2012年4月13日视察时题写；其中「州」字的草书形似「妙」字，使本站获得「郑妙东站」别名。
郑州东站 历史
郑州东站于2009年6月29日正式开工建设，原位于管城回族区圃田乡的陇海铁路郑州东货运站于2011年12月15日改名为圃田西站。
郑州东站于2012年9月28日随京广高速铁路郑武段开通运营而启用。同年12月26日，京广高速铁路京郑段正式通车运营，从本站至北京西站开通高速动车组列车。
2013年12月28日，郑州地铁1号线开通试运营，并于本站地下设地铁郑州东站。
该站亦为重要的城际铁路车站，郑开城际铁路和郑机城际铁路分别于2014年12月28日和2015年12月31日开通运营，并开通前往宋城路站和新郑机场站方向的城际列车。
2016年8月3日，郑州东站的关键连接设备6号道岔插铺完毕，实现了郑徐客运专线与京广高铁、郑西客运专线、鄭開城際鐵路、郑机城际铁路在该站直接互联互通。郑徐客运专线随后于同年9月10日通车，郑州东站形成十字形高铁枢纽。
郑州东站 历史
2019年12月1日，随着郑阜高速铁路与郑渝高速铁路郑襄段通车，郑州米字形高铁枢纽规划已见雏形。
2022年6月20日，济郑高铁濮郑段、郑渝高铁全线同日开通运营，河南建成了以郑州为中心、全国首个米字形高铁网。从郑州东站出发，可以在1小时覆盖全省省辖市、2小时连通京津冀及周边省会城市、4至6小时通达长三角、粤港澳、成渝等全国主要经济区，形成了覆盖中部、辐射全国的高铁出行圈。
郑州东站 车站结构
郑州东站站房建筑含地下层分为7层，其中地下层为地铁郑州东站所使用，地下一层为地铁站厅，地下二层为1号线站台，地下三层为5号线与8号线站台。地面层为到达大厅，亦为联系东西广场的步行通道，南北两侧为停车场和公交车站，地铁出入口与售票大厅亦位于此层；二层为高速铁路与城际铁路站台层；三层为出发层，设有下客平台、进站口和高架候车厅，候车厅内部分设有四层，为餐饮区域。
郑州东站设计总面积为219.07公顷，站房投资约为40亿元人民币。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积41.2万平方米，其中站房15万平方米；站台雨棚8万平方米。站房采用线上高架候车结构，出发层位于地上三层，于南北两侧均设有横跨股道的高架下客平台。同时，亦有高架桥直接连入1站台和32站台（位于东西两侧的两座侧式站台），为贵宾通道，车辆在需要时可通过此通道驶入这两座站台。
郑州东站 车站结构
郑州东站设有16座站台，其中岛式站台14座，侧式站台2座，每座岛式站台的两个站台面均分别命名，共30个站台面。股道有32条，其中正线2条、到发线30条。车站自西向东分为京广场、城际场和徐兰场，其中1至16号站台是京广高速铁路站台（含两条正线），17至20号站台为城际铁路站台，21-32号站台为徐兰客运专线站台。站台东西侧是贵宾候车室、车站办公与设备用房。
站线布置
郑州东站 旅客列车目的地
截至2020年7月1日调图，郑州东站共停靠旅客列车644列。
郑州东站 公共交通
地铁郑州东站位于国铁车站及西广场地下，于2013年12月28日随郑州地铁1号线的开通而启用，为1号线、5号线和8号线的换乘站。
郑州东站有南北两个公交总站，北面的总站位于车站东北部，以其临近的“郑州东站北港湾”为站点名称。南面的公交总站以“郑州东站”为站点名称，分为普通公交站点和快速公交站点，包括郑州快速公交在内的多条公交线路以此为总站。
石家庄东站
石家庄东站位于中国河北省石家庄东开发区北部，为石济客运专线的一座鐵路車站，于2017年12月28日启用。石家庄东站是石家庄铁路枢纽的辅助客运站，与石家庄站、石家庄北站一同组成了“一主两辅”的客运布局。
石家庄东站 历史
在京石客运专线规划过程中，一种方案是京石客运专线沿京珠高速公路引入石家庄市，在位于裕华区二十里铺乡附近设石家庄东站作为石家庄新客站。此规划中的石家庄东站为京广高速铁路上的车站，主要办理高速列车的旅客乘降。
石家庄站
石家庄站位于中国河北省石家庄市桥西区京广西街，始建于1907年，为中国铁路北京局集团管辖的客运特等站，2012年车站在原站房南异地重建，车站设有11个岛式站台，2个侧式站台，24条到发线。经过铁路有京广铁路、石德铁路、石太铁路、京广高速铁路、石太客运专线和石济客运专线。石家庄站是石家庄地区最大的交通枢纽，大量公交车由石家庄站西广场与东广场始发。
石家庄站 历史
由于石家庄客站长期以来无正式站舍且站场简陋陈旧，与省会和客运量增长极不相称，1974年12月国家计委和建委确定改建石家庄客站。1984年8月，改建工程正式开工。1987年11月9日，改建工程基本完工。
1987年11月11日，由河北省、石家庄市、北京局等有关部门共同举行新客站开通剪彩仪式，石家庄站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三个候车室6715平方米，两个母婴候车室438平方米，大厅1612平方米，软席候车室720平方米，回廊841平方米。站台4座，雨棚5座，地道6条，售票处总面积1655平方米，行包办理处总面积3458平方米。
至2002年，石家庄站是客货运综合性的特等站，亦是全路15个路网性编组站之一。车站设有客场、工业站以及一座规模双向三级六场的编组站，共计8个车场，另设有1个客技站和南、北2个货场。
石家庄站 历史
为配合京广高速铁路工程建设，石家庄站在原址南4公里原石家庄编组站所在处异地重建，石家庄的编组功能由新建的石家庄南站承担。同时将既有京广线与京广高铁、石济客专穿越石家庄市区的区段一同地下化，修建了六线隧道。2012年12月20日，新站房主体建筑投入使用；次日，京广高速铁路开始运营。2012年12月21日零时47分由北京西站开往洛阳站的K269次列车离开石家庄站第三站台后，石家庄第二代站房停止办理客运业务。
石家庄站 车站结构
石家庄站占地7.9平方公里，由中国建筑标准设计研究院设计，其建筑设计曾获得2009年“蓝星杯”建筑设计优秀奖。该站共分东西两个站房，在东西站房出站口各有一个广场，其中东广场为主，西广场为辅，东广场占地约300亩，西广场占地约225亩。新客站广场地下空间共提供54个公交车依靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。
车站设13站台30线，其中正线6条，到发线24条，包括11个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为107000平方米。站房采用线上高架候车结构，包括东西两个站房和高架站房，并在两侧设置站前高架和落客平台。
石家庄站现站房候车大厅此前曾多次出现雨天漏雨现象，但未获足够重视。2014年8月28日，石家庄市遭遇强降雨，石家庄站候车大厅漏雨严重。网友拍摄的视频中显示该火车站候车大厅已变成“水帘洞”。后经调查，是因工作人员不知道屋顶天窗为可开闭形式，未及时操作关闭导致。
石家庄站 使用情况
石家庄站为石家庄铁路枢纽内的主要客运站，主要接发京广铁路的普速列车和京广高速铁路、石太客运专线上的动车组列车。截至2017年1月5日调图，石家庄站共办理430列旅客列车乘降业务，其中动车组列车276列，普速列车154列。
石家庄站 下辖车站
石家庄站为北京局集团直属站，管辖的车站包括石家庄客站、石家庄北站、石家庄东站及京广高速铁路9座车站：涿州东站、高碑店东站、徐水东站、保定东站、定州东站、正定机场站、高邑西站、邢台东站和邯郸东站，另管理北降壁、和平计2座线路所:256-257。一般地，“石家庄站全站”的客流量所指的就是石家庄直属站下辖各站客流量的总和。
曾碧漪
曾碧漪（1907年—1997年3月29日）女，原名曾昭慈，广东南雄人，中国工农红军将领古柏的夫人。
曾碧漪 生平
1923年就读于广东甲种工业学校。同年，加入中国共产主义青年团、参加妇女解放协会。1926年担任中国国民党南雄县党部妇女部长，兼任县农协妇委书记、广东妇女解放协会南雄分会特派员。1928年到江西寻乌任县委妇委书记、县苏维埃妇女部长。1929年到1933年，任毛泽东的机要文书、秘书。并先后担任红一方面军总前委秘书、保管科、文书科科长，江西省苏维埃政府内务部秘书，中华苏维埃共和国中央政府粮食部调查统计局局长。红军长征后，她被留在中央苏区。
1949年后，先后在中国红十字总会、中央纪律检查委员会、中国革命博物馆、中共中央组织部工作。
1997年3月29日，曾碧漪在北京病逝。