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天頂3號SL運載火箭
天顶-3SL运载火箭（俄語：；烏克蘭語：）俄罗斯海上发射公司用于竞争国际商业发射服务市场的主力运载火箭，是在苏联研制的天顶号运载火箭基础上发展而来的三级型号。火箭名字中的“SL”表示“海上发射”（Sea Launch）。
天頂3號SL運載火箭 天顶-3SL
天顶号火箭是苏联在1980年代研制的先进运载火箭，其主要生产设备位于乌克兰，俄罗斯也提供一些重要部件（发动机）。苏联解体后，乌克兰和俄罗斯希望把天顶号推向国际商业市场，但由于两国缺乏资金而必须寻找国外合作伙伴。最后由美国、挪威、乌克兰和俄罗斯共同出资组成了一家合资企业海射公司来把天顶号发展为商业火箭。各国在海射公司的参与方式为：美国波音公司持股40%，负责项目管理，以及整流罩等部件的研制；俄罗斯持股25%，负责火箭上面级的生产和发射支持；挪威持股20%，负责建设海上发射平台；乌克兰持股15%，负责火箭箭体的生产。
2010年经过破产重组，海射公司被俄罗斯能源火箭集团收购。海射公司最后拿出的成果就是天顶-3SL火箭。
天頂3號SL運載火箭 天顶-3SL
天顶-3SL是一种三级液体火箭，其独一无二的特点是火箭是从一个位于太平洋赤道附近海域的海上平台（“奥德赛海射平台”）上发射，该平台原来是一个海上石油钻井平台。因此，火箭必须从美国加利福尼亚州长滩市的海岸用一艘名叫“海射指挥者号”的运输-指挥船运到海上平台。实际上，天顶-3SL的研制是有很深的基础的。虽然苏联时代只生产过两级型的天顶-2火箭，但三级型天顶号（“天顶-3”）的研制早就完成了。其基本思路是在天顶-2上加装一个上面级，这样火箭就具有了向高轨道（如地球同步轨道）发射载荷的能力。苏联时代设计的天顶-3预定使用的上面级是D组级。虽然天顶-3从未真正飞行过，但它大大简化了天顶-3SL的设计工作。
天顶-3SL最终采用了更先进的DM-SL组级作为火箭上面级。此外，它的整流罩形状与天顶-3的不同。为了能从海上平台发射，还做了其它一些很小的调整。
天顶-3SL在1999年3月28日成功地进行了第一次发射，载荷为一颗模拟卫星。此后天顶-3SL进行了20多次商业发射。2007年1月30日该火箭发射荷兰NSS-8通信卫星时发生严重事故，火箭在点火数秒后爆炸，星箭俱毁。
天頂3號SL運載火箭 天顶-3SLB
天顶-3SLB是海射公司用于陆上发射服务的商业火箭，其发射场为拜科努尔（只有那里有现成的天顶号发射设备）。从陆上进行天顶号的商业发射的决定是海射公司董事会在2003年作出的，为此成立了一个称为“陆射”（Land Launch）的部门负责这方面的业务。
天顶-3SLB换装了更先进的上面级：由能源火箭航天集团研制的DM-SLB组级，利用该上面级，火箭可以从远离赤道的拜科努尔将3750千克的载荷送入地球同步转移轨道。天顶-3SLB的箭体与天顶-3SL没有什么区别，但整流罩完全不同，该整流罩是由俄罗斯拉沃契金设计局重新设计的。天顶-3SLB于2008年4月28日完成了第一次发射。
鬼 (日本)
鬼（日语：／ Oni */?）是日本民间故事与传说的一种妖怪，外观依个体而异，一般形象是头上有角、龇牙咧嘴、上半身赤裸的大块头。也是“撒豆驱鬼”常驱的那种鬼，鬼大多和人处于敌对立场。
鬼 (日本) 概要
日本文化中的鬼（鬼(おに)）與中華文化稱的鬼不同，定義上較符合魑魅魍魎的類型，但其特徵或形像則深受佛教的餓鬼等的影響；西方世界將其稱為"Oni"，定義上則是較符合 邪靈(惡魔/魔鬼) 一詞。
在日文漢字的涵義上，是指「強悍」、「兇惡」「恐怖」、「龐大」、「使人敬畏」的妖怪(或惡魔 等) 或其形象比喻。
目前Oni 普遍熟知的樣子：頭上長著兩個或一個角，嘴上長著獠牙，手指上有鋒利的指甲，擁有虎皮和纏著腰布，並拿著如同狼牙棒的巨棒的巨魔，有時被認為會傷害人甚至吃人，也因此，地獄的獄卒、牛頭馬面 和餓鬼道的餓鬼等，也可稱作為「鬼」(Oni)。而日本的閻魔王以Oni 的形象 廣為日本人熟知。
此外，據說也有沒有固定身材的情況。據說可以以美少年/美少女的形式出現，並誘騙年輕的女子/男子，或偽裝成為對方的家人或熟人。
鬼 (日本) 概要
簡而言之，日本的Oni 有著從「惡」到「善」和「神」的各種表現方式，很難用特定的形象來表達。不能單純的將其視同為壞人。然而，「可怕」、「強悍」和「超人般」的形象在Oni 之間似乎是共通的。
鬼一詞在現代日本通常是指一種像野人、半獸人及羅剎等一般非常強悍兇猛的妖怪，和中文的「鬼」有很大的不同。中文的「鬼」在意義上是傾向「鬼魂」之意，而日本則常稱鬼魂為「幽靈」（／ Yürei）。
日本的鬼在形象上常讓人連想到在中國《西遊記》中登場的「金角」、「銀角」或牛魔王。其特徵是披頭散髮且長有尖角，有著駭人獠牙的血盆大口，銅鈴眼，肌膚常為紅色或青色，上身赤裸，下圍虎皮，身軀高大強壯，爪牙銳利，以一把巨大的狼牙棒為武器。
不過日本的鬼並不只上述這一種，大抵上各種妖怪也可統稱為鬼，所以叫鬼怪。
鬼 (日本) 字源、意義的變化
「鬼」的日語訓讀為「」，是從「 Onu」轉變而來的。「」有「隱而不見」的意思，所以可以推知最早日文中的「鬼」和中文沒有太大的差異，都是指人眼不能看見的神祕形體。
現代日本的鬼的形象約莫是在平安時代形成的。由於阴阳道和寅之間的东北方位稱為「鬼門」，所以日人據此發想，將牛（）角與虎（寅）纹裤巾的特徵加入，於是有了具體雛形。其後在佛教的影響下，羅剎的意象也被引入其中。
鬼 (日本) 圖片
New Forms of Thirty-Six Ghosts: Omori Hikoshichi carrying a woman across a river; as he does so, he sees that she has horns in her reflection. Ukiyo-e Printed by Tsukioka Yoshitoshi.
Depiction of an oni chanting a Buddhist prayer. The oni (ogre or demon) is dressed in the robes of a wandering Buddhist priest. He carries a gong, a striker, and a hogacho (Buddhist subscription list). By Kawanabe Kyōsai, 1864.
李全略
李全略（8世纪？—826年），本姓王，名日簡。唐朝官员。
最早為鎮州小將，事王武俊。元和（806年—820年）中，節度使王承宗死後，奉詔回長安，授代州刺史。長慶元年（821年），田弘正被殺，王日簡成為唐穆宗的軍事顧問，多陳利害，冀合帝意。授德州（治所在今山東陵縣）刺史。是時杜叔良兵敗博野（今河北博野縣），以日簡為橫海軍節度使（治所在今河北滄州東南）、滄德棣州觀察使，赐姓李氏，名全略。
長慶二年（822年），王稷任德州刺史，帶了許多財物赴任，李全略貪圖他的財貨，殺王稷，屠其家。王稷未嫁的女兒被李全略充作女妓。寶歷二年（826年）四月卒，其子李同捷自為留後，之後叛亂，被唐朝廷任命的正式橫海軍節度使烏重胤與之後的李祐；再加以武寧節度使王智興支援，李同捷被圍剿兩年後兵敗，於押送長安途中被斬。
李全略 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊唐書·卷143》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書·卷213》，出自《新唐書》
重氮化合物
重氮化合物（Diazo）是一类含氮的有机化合物，通式为R2C=N2，一般指脂肪族重氮化合物，大多具爆炸性。重氮化合物中的重氮基有多个共振式，中间氮原子带有部分正电荷，两端的碳和氮原子带负电荷。α-重氮酮和α-重氮酯中的负电荷可以离域到羰基上去，因此比较稳定。
最简单的重氮化合物是重氮甲烷，是个不稳定的黄色气体。除重氮甲烷外，重氮乙酸乙酯（N2CHCOOEt）也是较常用的重氮化合物。
另一个与重氮化合物类似的官能团是（双吖丙啶）Diazirine，是含有由两个氮原子和一个碳原子组成的三元环的衍生物。
重氮化合物有如下共振式：
重氮化合物 制备
重氮化合物通常由N-取代基-N-亚硝基对甲苯磺酰胺（Diazald）或1-甲基-3-硝基-1-亚硝基胍（MNNG）在碱作用下分解制得，其中的对甲苯磺酰基一部分也可由烃氧羰基（-COOR）代替，例如下面重氮甲烷的合成：
此外，重氮化合物的合成方法还有：
重氮化合物 反应
重氮化合物是1,3-偶极体，可以和烯烃发生重氮化合物1,3-偶极体环加成反应生成吡唑啉环。
重氮化合物光解或热解可得卡宾，根据取代基不同可以得到不同的卡宾衍生物，常用作卡宾的来源，可以参加的反应如Wolff重排反应。在反苯环丙胺的合成路线中，过渡金属铑化合物催化下，苯甲醛与对甲苯磺酰肼的缩合产物钠盐转化为含铑金属卡宾，与烯烃加成构建目标分子中的三元环：
由对甲苯磺酰腙裂解生成的重氮化合物可以发生Bamford-Stevens反应得到烯烃：
1997年逝世人物列表
下面是1997年逝世的知名人士列表。
1997年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
艾瑞克·霍布斯邦
艾瑞克·約翰·歐內斯特·霍布斯邦，CH，FBA（，/ˈhɒbz.bɔːm/；1917年6月9日—2012年10月1日），英國歷史學家、作家。
艾瑞克·霍布斯邦 生平
1917年出生於埃及亚历山大的猶太中產家庭。父親是移居英國的俄國猶太後裔，母親則來自哈布斯堡王朝治下的中歐。1919年舉家遷往維也納，1931年徙居柏林。在一次戰後受創至深的德奧兩國度過童年。1933年因希特勒掌權而轉赴英國，完成中學教育，並進入劍橋大學學歷史。1947年成為倫敦大學伯貝克學院講師，1959年升任高級講師，1978年取得該校經濟及社會史教授頭銜，1982年退休。之後大部分時間任教於紐約社會研究新學院，是該校政治及社會史榮譽教授。
2012年10月1日，因肺炎併發症，病逝於倫敦皇家自由醫院，得年95歲。
艾瑞克·霍布斯邦 研究領域
霍布斯邦是英國著名的左翼历史学家，上大學时就活躍於大不列颠共产党，直至該黨於1991年解散為止一直是其成员。就讀劍橋大學期間，霍布斯邦是共產黨內的活躍分子，與威廉斯、湯普森等信奉马克思主义的學生交往甚密；在1952年麦卡锡主义白色恐怖氣焰正盛之時，更與希爾等人創辦著名的新左翼史學期刊《過去與現在》。馬克思主義者的政治背景雖令霍布斯邦的教職生涯進展艱辛，但卻使他與國際社會間有著更廣泛的接觸經驗及更多研究機會，從而建立了他在國際上的崇高聲譽。
霍布斯邦的研究時期以19世紀為主，並延伸及17、18和20世紀；研究的地區則從英國、歐洲，廣至拉丁美洲。除專業領域外，霍布斯邦也經常撰寫當代政治、社會評論，歷史學、社會學理論，以及藝術、文化批評等。他在勞工運動、農民叛變和世界史範疇中的研究成果，堪居當代史家的頂尖之流，影響學界甚巨；而其宏觀通暢的寫作風格，更將敘述史學的魅力擴及一般閱聽大眾。如《新左翼评论》名編輯安德生所言：霍布斯邦不可多得的兼具了知性的現實感和感性的同情心。一方面是個腳踏實地的唯物主義者，提倡實力政治；另一方面又能將波西米亚主义、土匪強盜和無政府主義者生活寫成優美哀怨的動人故事。
艾瑞克·霍布斯邦 著作
霍氏著作甚豐，先後計有多部專書問世，包括：
The age of extremes : the short twentieth century 1914-1991
繁中譯本︰極端的年代 : 1914-1991； 鄭明萱譯 2版；麥田出版；出版年份︰2020；ISBN︰上 9789863447917 下 9789863447924
簡中譯本︰極端的年代；鄭明萱譯；中信出版；出版年份︰2017-8-1；ISBN︰9787508674629
簡中譯本︰極端的年代；馬凡...[等]譯；江蘇人民出版社；出版年份︰2011；ISBN︰9787214069344
How to change the world: Marx and Marxism, 1840-2011 
繁中譯本︰如何改變世界︰馬克思與馬克思主義，回顧、反思與前瞻；林宏濤、黃煜文譯；麥田出版；出版年份︰2014；ISBN︰9789863441779
簡中譯本︰如何改变世界︰马克思和马克思主义的传奇；吕增奎譯 第三版；中央编译出版社；出版年份︰2017-8-1；ISBN︰9787511733511
艾瑞克·霍布斯邦 著作
Uncommon people: resistance, rebellion and jazz 
繁中譯本︰非凡小人物 : 反對、造反及爵士樂；蔡宜剛譯；麥田出版；出版年份︰2002；ISBN︰上 9789867782151 下 978986778216X
簡中譯本︰非凡小人物 : 反對、造反及爵士樂；蔡宜剛譯；社会科学文献出版社；出版年份︰2015-9-15；ISBN︰9787509776704
關於霍氏之著作︰
艾瑞克·霍布斯邦 軼聞
霍布斯邦家族的姓氏原為"Hobsbaum"，但登記其出生證明的英國領事館職員卻錯將"u"登記為"w"，使他的姓氏變成了"Hobsbawm"。
1993年逝世人物列表
下面是1993年逝世的知名人士列表。
1993年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
1996年逝世人物列表
下面是1996年逝世的知名人士列表。
1996年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
九龍巴士89B線
九龍巴士89B線是香港一條來往沙田圍及牛頭角的巴士路線，提供沙田河畔花園、沙角邨、博康邨、乙明邨、秦石邨、新翠邨、紅梅谷來往黃大仙、新蒲崗、彩虹邨及啟業邨的巴士服務。
九龍巴士89B線 歷史
於二十世紀八十年代，黃大仙下邨及橫頭磡邨陸續重建，馬仔坑及鑽石山寮屋區亦相繼清拆，大多數居民遷居到當時入伙的乙明邨、沙角邨、博康邨、新翠邨及隆亨邨，亦有部分居民遷入城門河以東的私人樓宇，而城河東及紅梅谷新居民多於黃大仙區上學，亦有些是原於新蒲崗或觀塘工作，因此往來沙田城河東、紅梅谷及黃大仙的需求大增，導致89A線繁忙時間往九龍方向，在紅梅谷經常頂閘而飛站，因此該路線於平日早上加開非官方的特別班次，由博康單向往彩虹，後來促成此路線誕生。
九龍巴士89B線 收費
全程：$7.5
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
注意事項：
官方網頁：請按此
89B←→89，兩程總車資$7.2
89B←→九龍市區路線，次程可獲$4.2折扣優惠
89B←→14X
89B←→將軍澳／西貢／清水灣路線，次程可獲$4.2折扣優惠
九龍巴士89B線 使用車輛
本線開線時，用車以丹拿珍寶（D）為主。90年代加入三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。1995年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。2006年改為全空調服務後，非低地台用車改為富豪奧林比安 11米（AV，2015年加入即將退役的3AV236／HE2554）。
2009年間，三輛原屬九龍灣廠的字軌車被調往沙田廠，全線11輛字軌車改由沙田廠派車。
值得一提的是，本線的一輛富豪超級奧林比安用車（3ASV141／JZ6467）為九巴首輛配置歐盟三型引擎的巴士；而一輛富豪奧林比安用車（AV531／HW225）為九巴最後一輛該款巴士。兩車分別於2012年2月20日及6月25日調入本線，其中前者於2015年2月26日調走。
本線在2015年加入富豪B9TL12米（AVBWU）行走，但一度改為富豪超級奧林比安12米（AVW），並在2016年1月初全線低地台及直梯化，惟於翌年一度重新加入一輛富豪超級奧林比安12米（3ASV），令全線直梯化的現象只是曇花一現。
九龍巴士89B線 使用車輛
2017年，加入Enviro 500（ATE、ATEU）行走。2018年，全線改派富豪B9TL12米（AVBWU，2019年與85A線交換一輛AVBE）行走。
2020年1月，屯門車廠（U）加入本線派車，用車為一輛高載版富豪B9TL12米（AVBWU301 / SL6620，唯現已調走），取代一輛轄屬沙田廠、同款低載版用車（AVBWU106 / PW3017）。
現時本線使用9輛富豪B9TL 12米（1輛AVBE、8輛AVBWU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬沙田車廠（S）及屯門車廠（U）。
九龍巴士89B線 行車路線
沙田圍開經：崗背街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、觀塘道、牛頭角道及振華道。
牛頭角開經：佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、龍翔道、獅子山隧道公路、獅子山隧道、紅梅谷路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、崗背街及怡成坊。
具體停站請參考資訊框
九龍巴士89B線 營運狀況
本線服務範圍與80X線大致相同，分別在於該線不經大圍、黃大仙和新蒲崗，並行經大老山隧道，而本線則行經獅子山隧道，走線較其迂迴，惟本線現已不再前往九龍灣以東之地方；2004年馬鞍山鐵路（現屯馬綫）通車後，客量有所流失，班次也分時段縮減；2020年2月14日，屯馬綫一期通車後，乘客可利用鐵路到鑽石山站轉乘觀塘綫來往觀塘區，本線客量再次流失，當中以觀塘道沿線的客量流失情況甚為明顯，有見及此，九巴及運輸署於2022-2023年度巴士路線計劃中，建議本線縮短至牛頭角，並於2022年9月13日實施。
2022年：最繁忙的一小時載客率為59%。
泰坦4號運載火箭
泰坦四號系列運載火箭(包括四A型及四B型)為美國空軍所屬的火箭，發射地點由佛羅里達州的卡納維爾角空軍基地及加利福尼亞州的范登堡空軍基地。
泰坦4號運載火箭於2005年除役，倒數第二次任務(B-30)於2005年4月29日從卡納維爾角空軍基地發射，而最後一次任務於2005年10月19日由范登堡空軍基地發射。
泰坦4號運載火箭 特徵
泰坦4號運載火箭的研發確保美國空軍有太空梭等級酬載量的火箭，泰坦4號運載火箭可不加裝末端節或兩個末端節(慣性末端節及半人馬座末端節)。
泰坦4號運載火箭由兩枚大型固體火箭助推器及兩節式的液態火箭所組成，發射後的前兩分鐘僅使用固體火箭助推器，發射約兩分鐘後才開啟第一節液態燃料發動機。
第一及第二節的燃料使用50%的聯氨及50%的偏二甲肼混合而成，而氧化劑則是四氧化二氮，這兩種推進劑混合後能自燃(於室溫接觸後即自行點火)，也能於發射前存放在燃料槽中較長的時間。
泰坦4號運載火箭可從佛羅里達州鄰近可可比奇(Cocoa Beach)的卡納維爾角空軍基地SLC-40或41號發射臺發射，也可由加利福尼亞州聖塔芭芭拉北方60英里的范登堡空軍基地SLC-4E發射臺發射，發射地點的選擇則取決於酬載衛星的軌道及其任務目標。
泰坦4號運載火箭 背景
泰坦一號運載火箭的第一節及第二節皆使用煤油及液態氧為推進劑，泰坦系列運載火箭的下一個型號，泰坦二號運載火箭，和泰坦一號運載火箭相似，但酬載量也更大，指定為LGM-25C，泰坦二號運載火箭為當時美國空軍所研發最大的飛彈，新研發的引擎開始以50%聯氨及50%偏二甲基及四氧化二氮為推進劑。
泰坦系列運載火箭的創建為美國空軍於1955年10月授權洛克希德馬丁公司(the former Glenn L. Martin Company)建造長程洲際彈道飛彈(SM-68)，之後則衍變為泰坦一號運載火箭，是美國第一枚兩節式的長程洲際彈道飛彈且取代了擎天神長程洲際彈道飛彈成為美國的第二型長程洲際彈道飛彈。
泰坦三號系列運載火箭於1961年發展出泰坦IIIA運載火箭，一年後，與泰坦34D運載火箭相似的泰坦IIIB運載火箭也從泰坦三號系列運載火箭發展出來。泰坦4A運載火箭在1998年8月進行最後一次發射，泰坦4B運載火箭於1997年2月23日進行首次發射，泰坦4B運載火箭為裝設新導航系統的改良型，飛行終止系統，地面檢查系統及固態輔助火箭也稍做修改，總推力亦增加了25%。
泰坦4號運載火箭 背景
於1980年代早期，通用動力公司(General Dynamics)計劃使用太空梭發射探月艙組進入軌道，再以泰坦4號運載火箭發射類似阿波羅太空船的載人艙組與之接合，並建造登月小艇以登陸月球，此計劃需要太空梭及泰坦4號運載火箭使用鋁-鋰合金的燃料槽取代鋁製燃料槽以達較大的酬載量，本計劃直到1990年代太空梭及泰坦4號運載火箭皆改用鋁-鋰合金的燃料槽後而可飛抵較高軌道與俄羅斯和平號太空站接合才有實現可能。泰坦4B運載火箭於擎天神五號運載火箭及三角洲四號重型運載火箭研製成功後也在2005年除役。
泰坦IVB運載火箭於1997年10月15日發射美國太空總署的卡西尼土星探測船。
泰坦4號運載火箭 技術特征
酬載能力:
最多可酬載21,680公斤(47,800磅)衛星至低地球軌道。
在佛羅里達州卡納維爾角空軍基地發射最多可酬載5,760公斤(12,700磅)衛星至地球同步軌道。
在加利福尼亞州范登堡空軍基地發射最多可酬載17,600公斤(38,800磅)衛星至低地球極地軌道。
地球同步軌道酬載能力:
第三節使用半人馬座火箭為5,760公斤(12,700磅)
第三節使用慣性火箭為2,380公斤(5,250磅)
1988–89 年，Ralph M. Parsons 公司设计并建造了一座模拟泰坦4火箭的全尺寸试车台，用于测试泰坦4升级版固体助推器（SRMU）。 并对SRMU 推力对运载火箭的影响进行了建模分析。为了评估推力的大小，SRMU 通过测量系统连接到试车台并进行静态点火测试。这是升级版固体助推器的首次全尺寸测试，以模拟其对运载火箭的影响。
泰坦4號運載火箭 技術特征
20 世纪 80 年代初期，通用动力提出了一项计划，旨在在轨道上组装一艘登月航天器。航天飞机将月球着陆器送入轨道，然后泰坦4火箭搭载改进的半人马-G上面级 级火箭升空，与月球着陆器会合并对接。该计划要求将现有的航天飞机和泰坦4上改用更轻的铝锂合金 推进剂箱。 该计划最终未能实现，但在 1990 年代，航天飞机的外部燃料箱被改装为铝锂合金燃料箱，以便与俄罗斯和平号空间站的高倾角轨道会合。
泰坦4號運載火箭 历史
泰坦火箭系列始于1955年10月，当时空军授予格伦·L·马丁公司（后来的马丁·玛丽埃塔公司，现在为洛克希德·马丁公司的一部分）一份建造洲际弹道导弹SM-68 泰坦的合同。由此研制的泰坦 1 成为美国首枚两级洲际弹道导弹，并与SM-65宇宙神导弹共同构成第二种采用地下发射井垂直存储、部署的洲际弹道导弹。泰坦1的两个级均使用液氧和 RP-1 （煤油） 作为推进剂。
泰坦系列的后续版本——泰坦2，是泰坦1的两级改进型，但性能更为强大，并采用了不同的推进剂。泰坦2（代号 LGM-25C）在当时是美国空军研制的最大导弹。泰坦2配备了新研发的发动机，采用混肼50
(Aerozine 50)与四氧化二氮(NTO)作为燃料和氧化剂，这种自燃推进剂组合使得泰坦2能够在地下长期储存随时待命。泰坦2也是首个被用作航天发射器的泰坦系列运载火箭。
专用于航天发射的泰坦3的开发始于1964年，其成果为泰坦3A，随后又陆续推出泰坦 4-A 和 4-B。
1991年逝世人物列表
下面是1991年逝世的知名人士列表。
1991年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
食客 (電視劇)
《食客（식객）》是韓國SBS自2008年6月16日起播放的月火連續劇，改編自許英萬同名漫畫，講述兩個男人——勝燦與奉柱在料理與愛情之間展開的競爭。
1998年逝世人物列表
下面是1998年逝世的知名人士列表。
1998年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
1999年逝世人物列表
下面是1999年逝世的知名人士列表。
1999年逝世人物列表：1月 - 2月 - 3月 - 4月 - 5月 - 6月 - 7月 - 8月 - 9月 - 10月 - 11月 - 12月
肾皮质
肾皮质（renal cortex）是肾的外层部分，介于肾被膜和肾髓质之间。成人的肾皮质形成连续均匀的外层区域，且带有许多向肾髓质突起的腎柱（renal column）向肾锥体（renal pyramid）间延伸。肾皮质包括腎小球和腎小管但是不包括深入肾髓质的亨利氏環部分。它同时也包括血管部分和集尿管。
脊椎側彎
脊椎側彎（英語：）或稱脊柱側彎，是指人的脊柱有側向的彎曲，其形狀可能是S形或是C形。有些人的脊椎側彎情形穩定不會變化，有些則會隨時間日漸加增。輕微的脊椎側彎不會有其他症狀，而嚴重的脊椎側彎會影響呼吸，脊椎側彎多半不會疼痛。
大部份脊椎側彎的病因還不明確，多半認為是遗传及環境因子綜合影響所造成，家人也有脊椎側彎是風險因子之一。其他致病的原因包括肌肉痙攣、腦性麻痺、馬凡氏症候群，以及像神經纖維瘤病等腫瘤，會配合X光片進行診斷。脊椎側彎可以分為脊椎曲線已經定形的結構性脊椎側彎，以及脊椎本身其實仍正常的機能性脊椎側彎（非結構性脊椎側彎）兩種。
脊椎側彎
治療方式會依脊椎側彎的程度、位置及病因而有不同，輕微的脊椎側彎只需要定期回診觀察，治療方式包括支架及手術，支架需符合病患的體型，而且需每天使用，直到側彎程度不再增加為止，有關整背、膳食補充品及運動是否可以使脊椎側彎不繼續惡化，目前還沒有足夠的證據可以評斷，不過因為運動有其他健康上的好處，仍會建議脊椎側彎的病患運動。
大約3%的人會有脊椎側彎的問題，多半發生在十歲到二十歲之間。女性受影響的程度會比男性要大。脊椎側彎的英文Scoliosis源自古希臘文σκολίωσις（skoliosis），意思是「彎曲」。
脊椎側彎 脊椎側彎的種類
結構性脊椎側彎症（structural scoliosis）是指患者躺下來的時候側彎現象不會消失。此類脊椎側彎患者中有80%患者為原發性脊椎側彎，其次為次發性脊椎側彎。
結構性脊柱側彎又分為特發性及非特發性兩種。特發性脊柱侧弯佔百分之80%，通常開始於10到13歲兒童，好發於身體快速發育成長的青少年時期，其原因在於脊椎本身，只有治療脊椎本身才能改善；非特發性脊柱側彎则通常由某一特定原因引起，例如神經肌肉病變、退化、感染、腫瘤等。
非結構性脊椎側彎症（non-structural scoliosis）是指患者躺下來的時候側彎現象會消失。常見的因素則是因為神經肌肉病變、脊椎左右兩側肌肉張力不平衡、兩腳長度不等（長短腳）等因素產生。此類患者往往能在病因消失後改善其脊椎側彎的症狀。
脊椎側彎 治療方法
側彎角度小於20度的患者可在物理治療師的指導下接受姿勢矯正和运动治疗。同時每半年追蹤檢查一次，觀察角度是否有惡化的情況。
有關脊骨神經醫學在脊柱矯正上的效果，有一些實驗上有正面效果，為了要說明其潛在作用，還需要進一步的研究。
側彎角度介於20度～40度之間的患者，須穿背架矯正，避免惡化，同時每三至六個月追蹤檢查一次。
角度介於20度～40度之間的患者建议保守治疗，非必要不建议手术。
側彎角度若大於40度或50度，脊柱有大概率会压迫内脏，強烈建議手術治療。
手术治疗的副作用也有很多，例如术后腰椎关节无法活动，背部肌肉易萎缩，大部分术后患者久坐腰部会有明显痛感等。
椎体拴繫术（vertebral body tethering，VBT）是一种用于矫正和减轻青少年特发性脊柱侧弯患者脊柱弯曲度的手术，适用于骨骼尚未发育成熟的患者。此术式使用椎体螺钉和繫绳组成的置入系统，固定在凸侧的椎体上，在脊柱的生长发育期间将进一步产生矫正效果，从而控制畸形进展，属于一种脊柱生长调节的非融合术。
城巴E23線
城巴E23線是香港的一條巴士路線，來往慈雲山（南）及機場（地面運輸中心），途經黃大仙、鑽石山、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡、佐敦、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城及機場客運大樓，只在每日上午慈雲山（南）往機場（地面運輸中心），以及每日下午由機場（地面運輸中心）往慈雲山（南）。本線是慈雲山首條來往新界區的日間專營巴士路線，以及城巴首條服務慈雲山的日間專營巴士路線。
城巴E23A線是E23線的特別班次，走線跟E23線相似，唯來回繞經東涌北，只在每日上午由機場（地面運輸中心）往慈雲山（南），以及每日下午由慈雲山（南）往機場（地面運輸中心）。
在芸芸城巴大嶼山北部對外路線中，只有E23與輔助路線E23A以機場（地面運輸中心）為總站。
城巴E23線 歷史
1998年7月6日：配合赤鱲角香港國際機場啟用，本線投入服務，初時來往藍田（北）及機場地面運輸中心，途經麗港城、觀塘道、太子道東、馬頭涌道、紅磡、黃埔花園，方便居住於接近舊啟德機場的麗港城的空中服務員往來機場上班，同時令觀塘區居民不需乘搭昂貴的A22，及方便紅磡區及黃埔花園居民往來機場。雖然本路線特別途經太子道東避開與E22在九龍城重疊，而E22在與本路線重疊的途經地段是以反方向行走，在市區相遇的地方分站都在不同位置，但分站距離不遠，仍然出現重疊，加上新機場啟用以來，很多往機場的路線都出現客量不足問題，本路線的行經路線非常迂迴，一程車即使行車暢順也動輒要一小時半至兩小時。
城巴E23線 收費
E23(A)
全程：$18.6
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
E23/E23A←→城巴E線
E23/E23A←→R8，次程可獲$1折扣優惠，於青嶼幹線巴士轉乘站轉乘
E23/E23A←→S52/S52P、龍運巴士E31、新大嶼山巴士37、38/38P
城巴E23線 使用車輛
現時本線主要派車為Enviro500 MMC（包括12.8米豪華位6800-6871、12米豪華位8000-8065、12米普通位8507-8536及12.8米普通位6501-6579）。
自開辦以來，比較大比例出現City Flyer機場版客車長期現身此路線，尤其派出配置亞歷山大ALX500的丹尼士三叉戟12米（210X）客車的機率非常高，後來因Enviro500 MMC客車版（80XX）大量出牌而逐漸淡出。城巴機場快線原有的三叉戟客車車隊（21XX）在未屆退役年期前也經常行走此路線，至2015年上半年，城巴最後3部三叉戟客車（車隊編號2117、2131及2143）更是頻密地於此路線出現。有『假flyer』稱號的Enviro500（8205-8207）也幾乎成為此路線的固定用車，行走此路線的機會甚至比行走機場A線更高。2014年至2015年雨傘革命期間，多條城巴機場快線被縮短路程及減班，以及因客量減少而改派客車版猛獅NL262（156X）行走，騰出的雙層巴士車輛被派往此路線，令當時此路線全線用車幾乎都是城巴機場快線車輛，曾經被巴士迷冠名為城巴A23線。
城巴E23線 行車路線
慈雲山（南）開經：毓華街、雲華街、崇華街、蒲崗村道、彩虹道、天橋、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、紅磡繞道、公主道連接路、漆咸道南、加士居道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢達路、機場北交匯處、機場路、機場南交匯處及暢連路。
城巴E23線 行車路線
機場（地面運輸中心）開出經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、未命名路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、怡東路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎禧路、怡東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、加士居道天橋、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、隧道、機利士南路、蕪湖街、德民街、德安街、黃埔花園巴士總站、德康街、紅磡道、庇利街、新柳街、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道及蒲崗村道。
有粗體字之路段只限E23A線途經
E23(A)
城巴E23線 客量
由於本線行車時間較長，在慈雲山乘搭的人不多，他們寧願選擇乘搭專線小巴去黃大仙站，再轉乘更為快捷的E22、E22A、A26、A28、A29線往返機場及東涌。不過，由於本線只需$5便可由佐敦前往紅磡，黃埔，土瓜灣，新蒲崗，慈雲山（經常有豪華服務），加上九巴3C線比此路線迂迴及昂貴，因此每天有很多乘客於佐敦三站等候本路線。
2018年：E23最繁忙一小時載客率為56%。
2019年6月：E23A上午繁忙時段之客量約為五成。
克拉斯諾卡姆斯克
58°4′17″N 55°44′43″E﻿ / ﻿58.07139°N 55.74528°E﻿ / 58.07139; 55.74528
克拉斯諾卡姆斯克 （俄語：），是俄羅斯彼爾姆邊疆區的一個城市，位於卡馬河畔。2002年人口53,724人。
1929年建城，1938年設市。
印度门 (孟买)
印度門（马拉特语：भारताचे प्रवेशद्वार；英语：Gateway of India），是建於20世紀初的拱門式紀念碑，位於印度馬哈拉施特拉邦的孟買市。它是為了紀念第一位蒞臨印度的英國國王而建造的。1911年12月，印度皇帝-英王喬治五世和瑪麗皇后到達孟買時，紀念門尚未修建，只以紙板結構來迎接君主。1914年，建築師喬治·維特（George Wittet）結合了16世紀古吉拉特的建築元素，以印度撒拉遜風格設計的紀念門，得到認可，並於1924年完成。由玄武岩製成的紀念門，高26米（85英尺）。
印度门 (孟买)
印度門位於海濱的一角，俯瞰阿拉伯海，對面是具有百年歷史，豪華的泰姬瑪哈酒店。自建成後，就成為殖民地官員進入英屬印度儀式的一個入口，它被稱為紀念英國殖民歷史的“征服和殖民”（conquest and colonization）的象徵，也是1948年印度獨立後，最後一批英軍離開印度的紀念碑。今天，這座門是孟買市的代名詞，並且是主要的旅遊景點之一，是當地人、街頭小販和攝影師的聚集地。自2003年以來，它也是光明節慶祝活動的場所，對當地的猶太社區具有重要意義。入口處有5個碼頭，其中2個用於商業渡輪。
印度門是2003年8月恐怖攻擊的地點，當時停在附近的一輛計程車發生炸彈爆炸。在2008年11月的孟買連環恐怖攻擊事件中，印度門對面的泰姬瑪哈酒店及其附近的其他地方，被當作攻擊的目標，造成重大的死傷。
昆古爾
57°24′N 57°2′E﻿ / ﻿57.400°N 57.033°E﻿ / 57.400; 57.033
昆古爾（俄語：）是俄羅斯彼爾姆邊疆區東南部的一個城市，位於瑟爾瓦河畔。2002年人口68,493人。
1663年建城，1781年設市。
新大嶼山巴士34線
新大嶼山巴士34線是香港大嶼山的一條巴士路線，來往東涌達東路巴士總站及石門甲，提供石門甲村及上下嶺皮來往東涌逸東邨及東涌市中心的巴士服務。
新大嶼山巴士34線 使用車輛
因黃龍坑道及石門甲道路面狹窄，以及石門甲道地地勢陡斜及刮底影響，此路線只能夠使用小型巴士行走。嶼巴目前使用3輛豐田Coaster（TCM01-03）單層空調小巴行走。由於受到黃龍坑道及石門甲道的路面限制，使本線不能使用低地台巴士行走，令本路線為香港唯一完全無法使用低地台巴士的專營巴士路線。
逢星期日及公眾假期，冠忠巴士於日間會安排一輛小型巴士（一般為豐田Coaster）停泊在東涌總站，有需要時作為本線及36線的臨時加班車使用。
雷西瓦
58°06′N 57°47′E﻿ / ﻿58.100°N 57.783°E﻿ / 58.100; 57.783
雷西瓦 （俄語：），是俄羅斯彼爾姆邊疆區東部的一個城市，位於雷西瓦河畔。2002年人口71,148人。
1785年建城，1926年設市。
餓狼傳說2
《餓狼傳說2》（日版名：，英文版名：，日版副標題譯作“新的戰鬥”）作為「100-Mega Shock」系列的第2部作品，畫面和操作性皆被大幅度強化。並追加了改進了的「雙線系統」和體力值低於一定程度時能使出威力強大的「超必殺技系統」等。
餓狼傳說2 故事簡介
·（Geese Howard）於餓狼傳說1代死後，一位神秘的貴族接手主辦新的武鬥會「King of Fighters」，這一次的大賽邀請了世界各地的選手，神秘的挑戰者不斷擊敗參賽者，尋找可以擊敗傑斯的人。
魂观电影节 概要
日本东京CON-CAN国际电影节（The CON-CAN Movie International Festival）被誉为世界三大短篇电影节之一，意在使更多的人可以观看到震撼人心的作品。为了鼓励更多优秀作品的参赛，组委会设立了最高1万美元的"魂观大奖"，此乃全世界短篇电影节奖金之最。
本届电影节依旧秉承为全世界优秀作品提供平台的宗旨，共有82个国家的一千多部影片参赛。为了使电影节的评审工作兼具专业性和广泛性，电影节不仅在第一轮设立了4个"全球观众奖"，更是在第二轮邀请全世界的专业人士评选"魂观大奖"1名和"魂奖"2名。在历届的评委中，不仅有知名的电影创作者，电影导演侯孝贤、张艺谋、美国南加州大学电影艺术学院院长Michael Renov等，还有电影评论界的知名人士，《电影手册》的主编J-M Frodon，以及黑泽明的经纪人野上照代等。
魂观电影节 竞赛
首先由CON-CAN的内部审查委员会初选出80部作品作为电影节候选作品.然后由日本的电影界有关人士组成的评委团将从中再选出20部作为最终候选作品.最终审查将由5位活跃在世界各地的著名电影界人士通过网络会议进行.由此决定最高奖1部和魂奖2部.
魂观电影节 观众奖
在进行竞赛项目的同时,观众将对80部电影节候选作品进行投票.观众奖由网上投票决定.观众奖的投票时间为每组一个月.每组作品的题材,长度都不同.80部作品经过为期4个月的展播后将最后决出4部观众奖.每部作品都带字幕(英语作品为日语字幕,日语作品为英语字幕，其他作品为英语和日语字幕).
共產主義者同盟 (日本)
共产主义者同盟（日语：／），簡称共产同（）或崩得（，意为“同盟”），是日本历史上的一个新左翼组织。
共產主義者同盟 (日本) 历史
1958年12月由反对日本共产党放弃武装斗争的学生党员结成，其前身是学生组织社会主义学生同盟（社学同）。在1960年代后半，共产主义者同盟成为日本学园斗争和安保斗争的新左派鬥爭行動的领导之一。1970年代后，共产同分裂为数个互不隶属的独立组织。
整數數列列表
整數數列是由整數組成的數列，以下只列出較有名的數列：
村井良大
村井良大（日语：／ Murai Ryota，1988年6月29日—）是日本男演員。隸屬於ヴァーサタイルエンタテインメント旗下的藝人，出生於日本東京都，身高171cm。主要活躍于舞臺劇。
村井良大 人物介紹
（SHICHIHON槍 : 加藤嘉明 / 天正遣欧少年使節 : 千々石ミゲル / 堺衆 : 津田宗及 / 信長と蘭丸 : 織田信長 / 徳川15代将軍 : 徳川家康 / AKR四十七 : 大石内蔵助 / 天草四郎と島原DE乱れ隊 : 大矢野松右衛門 / 戦国サポートセンター3 : 小早川隆景 役 他）。
萧毅肃
萧毅肃（1899年12月11日—1975年7月31日），原名萧昌言，四川蓬州人，曾任中华民国国防部副參謀總長，国民革命军二级上将。
萧毅肃 生平
萧1916年考入云南讲武堂工兵科，1920年毕业，編入滇军第二軍獨立團（團長杨森）任参谋，並隨著滇軍攻入四川。因楊森呼應「川人治川」，帶著部隊整批跳槽到川軍，獨立團轉為川軍第一混成旅，蕭毅肅轉任該旅參謀。
1921年，蕭轉任川軍部隊連長。1922年初，汤子模呼應熊克武發兵反對楊森統治，其率領的川東邊防軍第一混成旅自稱四川討賊軍；蕭毅肅在1923年加入討賊軍，擔任連長。
1923年6月，蕭升任四川討賊軍第2師連長。10月升任營長。
1924年，升任建國川軍第二軍第二旅第1團團長，隔年升任川軍第二軍第二旅旅長。建國川軍撤入廣東後因熊克武的忠誠問題，導致建國川軍的主要幹部全在民國十四年（1925）10月遭扣留在虎門要塞，建國川軍因失去主要幹部與糧餉後潰散遭國民政府各自收編。蕭毅肅被迫離開軍隊返鄉。
1926年，蕭毅肅重新回到川軍系統，擔任四川陸軍第二師（師長吴行光）參謀長。
萧毅肃 生平
1930年，擔任國民革命軍第二十軍參謀長（軍長郭汝栋），不久後離職，寓居上海。
1934年10月，萧在郭汝瑰的推荐下入陆军大学特別班第二期深造。
1936年，國民政府任命蕭毅肅为陆军少将。中国抗日战争爆发時，萧任國民革命軍第四十三軍（郭汝栋部）参谋长，率部参加了淞沪会战和湖口等地的战斗。1938年時，四十三军撤編，萧调任参谋总长何应钦辦公室主任。
1940年，晉升中將。
1943年2月，萧被任命为中国远征军参谋长。
1944年12月，升任中國戰區中國陸軍總司令部参谋长。1945年1月1日，萧被授予青天白日勋章，不久升任中将。8月21日，萧毅肃在湖南芷江主持了抗战胜利受降仪式，代表中華民國政府接受日軍代表今井武夫投降。
1946年，萧调任重庆行营参谋长，次年升任副主任，1948年兼任重庆警备司令，6月12日调任中华民国国防部次长，年底任副参谋總长。
萧毅肃 生平
1946年4月30日，萧毅肃获美国金橡叶自由勋章赠勋词为：“美利坚合众国大总统杜鲁门，为中国陆军中将萧毅肃，于1945年元月至9月期间，由于其非凡的敏锐观察和精锐的推断，在整个中国战场的军事行动控制上，作出了极为杰出的贡献。由于萧毅肃将军的远见和无懈可击的判断力，实质上导致了中国军事方面的成功。萧毅肃将军在其职务上的表现，已为他自己和中国军队赢得了极大的荣誉。”
1949年12月，萧撤往台湾。在台期间，萧制定了整训计划，为将各派系抵台部队整合为一体居功至伟。1953年，晋升为二级上将。
1975年7月31日，萧病逝于臺北三軍總醫院，年76歲。臨終前遺言死後不進殯儀館、不發計聞、不刊登治喪廣告、不接受奠儀、不勞動親友弔唁；家人遵照辦理，即在醫院太平間中大殮入殯，然後移靈陽明山第一公墓。
其子女后俱移居美国。
澳門嚶鳴合唱團
澳門嚶鳴合唱團（英語：）是以培養音樂興趣、推動唱歌藝術、促進音樂文化為宗旨的澳門非牟利組織。於1997年宣佈成立，現時合唱團指揮是梁詠茜（兼音樂總監）及伍星洪。
現時合唱團大約有50名團員，演繹曲目多元化，其中包括宗教歌曲、中國藝術歌曲、各地民歌、百老匯音樂劇歌曲及自創歌曲等等。合唱團除自身的定時練習外，每年也會請聲樂家來團作指導培訓。
澳門嚶鳴合唱團 歷史
澳門嚶鳴樂團於1997年成立，其後便不斷舉行不同的音樂演唱，其後兩年間就先後應邀赴香港、廣東中山市及在澳門政權交接葡方告別晚會上演繹。
2001年，受澳門文化局邀請在第十二屆澳門藝術節獲得在與鋼琴家劉詩昆合演；之後在「四方樂韻聚濠江」邀請兩岸四地合共四隊合唱團合唱演出。2002年7月，在北京參與第六屆中國國際合唱節，並獲得「成年組銅獎」、「中國歌曲演唱獎」及「優秀伴奏獎」。2003年1月8日，中國人民政治協商會議主席李瑞環訪澳，澳門嚶鳴合唱團獲澳門文化局邀請在歡迎李瑞環訪澳文藝晚會上演出。2005年10月，澳門文化局第二度邀請澳門嚶鳴合唱團為紀念冼星海一百週年誕辰，在第十九屆澳門國際音樂節的紀念音樂會上與澳門樂團合作演繹《黃河大合唱》。
多年來，澳門嚶鳴合唱團積極推廣本地作曲家音樂，並於2005年舉辦區師達神父合唱作品音樂會、2006年舉辦林樂培聖樂合唱作品音樂會。
辛普森積分法
辛普森法則（英語：）是一種數值積分方法，是牛顿-柯特斯公式的特殊形式，以五次曲線逼近的方式取代矩形或梯形積分公式，以求得定積分的數值近似解。最基本的近似，稱為辛普森1/3法，其近似公式如下：
辛普森3/8法在積分範圍內多一個要求值的點，誤差範圍比較小，而且不會增加誤差的階數。
該方法由英國數學家托馬斯·辛普森所創立。
辛普森積分法 簡化公式
棱柱和圆柱（）
(棱柱和圆柱的体积=底面积*高)
棱锥和圆锥（a=4b,c=0）
(棱锥和圆锥的面积=等底、等高的圆柱、棱柱体积的1/3)
圆台
球体
公式还可以用于计算平面形面积例如：平行四边形、梯形、三角形……
平行四边形（正方形、矩形等）
(平行四边形的面积等于底乘高)
梯形
三角形
辛普森積分法 辛普森3/8法
辛普森3/8法是辛普森提出的另一個數值積分方法，是以三次內插為基礎，公式如下：

其中是間隔長度。
此方法的誤差為

其中是和之間的某數值。因此，辛普森3/8法的準確度約是辛普森1/3法的二倍，但是也多計算一次
九龍巴士85線
九龍巴士85線是香港一條巴士路線，來往新界沙田區火炭駿洋邨及九龍城碼頭。
九龍巴士85線 收費
全程：$7.8
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
85←→沙田區路線
85←→17
注意事項：
官方網頁：請按此
九龍巴士85線 使用車輛
在開辦本線初期用車主要是亞比安Viking VK41單層巴士（L）及利蘭珍寶/圓頂寶巴士（D），其後改用「雞」車利蘭勝利二型（G）為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）掛帥。由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。
現時本線使用8輛富豪B9TL 12米（AVBE），均屬沙田車廠。
九龍巴士85線 行車路線
火炭駿洋邨開經：桂地街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路、大圍道、美田路、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、紅梅谷路、美田路、大埔公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路及桂地街。
九龍巴士85線 使用狀況
本路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣（只有本城門河西區外全日線同時服務大圍、沙田、及火炭一帶），雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。
九龍巴士85線 第一代的85號線
第一代85號線為於1974年10月20日起開辦，來往大埔火車站（現稱大埔墟站）至鹿頸，祇於冬季假日行走，1978年10月1日起改稱74R（現已停辦）。
九龍巴士85線 交通事故
1999年11月2日晚上9時30分，本線用車AV378（HN8007）由火炭開往九龍城，當駛至九龍塘聯合道與聯福道交界交通燈位時，撞斃一名正在橫過馬路的女護士。女子先被巴士撞倒，頭部繼而被車輪輾過，肇事巴士繼續衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀才停下。警方到場將女子送院搶救，惟至晚上9時56分證實不治。
2008年3月4日晚上9時18分，本線用車3ASV141（JZ6467）由九龍城開往火炭，當駛至沙田紅梅谷路與田心街交界交通燈位時，與另一輛相同型號的雙層巴士相撞，意外共造成25人受傷。事發時，本線巴士正由紅梅谷路下斜至田心街交界，一輛沿上山方向前往顯徑的88K線巴士正在右轉入田心街，本線車長見狀緊急煞掣並扭軑避開，但右邊車頭仍與88K線巴士車頭相撞，馬路上留下一條10米長煞車胎痕，最終88K線巴士車長涉嫌危險駕駛被拘捕。
桃園市復旦高級中等學校
桃園市復旦高級中等學校（英語：），常簡稱復旦高中或復旦中學，是位於臺灣平鎮的一所私立完全中學，創立於1958年，為復旦大學在台校友在台灣創立，董事會由復旦大學校友所組成。
何杰 (艺人)
何杰（1991年3月13日—），藝名多多，台湾男艺人。高雄市人，為Channel V娛樂臺明星育成節目《模范棒棒堂》第一屆成員之一，是第一代成員。他的才藝包括彈鋼琴及體操，另外曾在節目中舉辦的唱歌比賽單元《超認真歌喉戰》打入冠軍賽環節。畢業於十全國小、 三民國中、明誠中學。
因為多多是二軍選戰第一批被淘汰的底迪而變回《模范棒棒堂》普通成員，因此他在第一屆《模范棒棒堂》「畢業」之後，他表示會以讀書為先要做的事，之後的事升上大學才打算。2014年，在《康熙來了》透露現時在精品零售店打工。2017到2018年間於高雄市消防局成功分隊擔任替代役男。
白河藩
白河藩（日语：／ Shirakawa han */?）是日本陸奧國（磐城國）白河郡白河的一個藩。藩廳是白河城（今福島縣白河市）。
白河藩 歷史
安土桃山時代是上杉氏會津領地之一。江戶時代初期是會津藩的領地。1627年正式立藩，藩主是棚倉藩主丹羽長重，石高10萬石。1643年第二代藩主光重被移封至二本松藩。此後，譜代及親藩大名之間更換頻繁。先後有榊原氏、本多氏、松平氏，最後是阿部氏。當中以老中松平定信最為有名，曾推行改革。1866年一度廢藩，1868年最後一任藩主阿部正靜被明治政治移封至棚倉藩，白河藩成為了天領。1869年成為了白河縣。經合併後成為二本松縣後成為了福島縣一部份。
白河藩 藩主
外樣　10万石　（1627年～1643年）
譜代　14万石　（1643年～1649年）
譜代　12万石　（1649年～1681年）
親藩　15万石　（1681年～1692年）
親藩　15万石　（1692年～1741年）
親藩　11万石　（1741年～1823年）
譜代　10万石　（1823年～1866年、1868年）
（1866年～1868年、1868～1871年）
陶岳
陶岳（？—1022年），字舜咨，又字介立。宋永州祁陽（今湖南祁陽）人。
陶岳 简介
东晋名臣陶侃之后，世居庐江浔阳（今江西九江）。太平興國五年（980年）进士。曾為密州幕，又歷端、賓等五州郡守，累官太常博士、尚书职方员外郎，知端州。“性清介，以儒学有名”，天禧三年（1019年）知道州。北宋仁宗乾兴元年（1022年）知宾州，卒於任上。赠刑部侍郎。著有《五代史補》五卷、《荆湘近事》十卷、《零陵总记》十五卷、《货泉录》一卷。
張勇
张勇可以指：
政治人物
企业家
运动员
文艺工作者
其他
古希臘建築
米諾斯時期，邁錫尼時期到西元前7世紀間的希臘建築存世较少，而當時的城市的生活和繁榮剛好足夠承擔公共建築。許多在殖民時期（西元前8－6世紀）的古希臘建築物都是用木材或泥磚或者黏土造的，除了少數的地基幾乎沒有任何建築被留到現在，對於這些剛萌芽的建築也幾乎沒有文獻記載和描述。
一些常見的古希臘建築材料像是木材，用來支撐和當作屋梁；特別是許多民宅，將未燒結的磚用來築牆；而石灰岩和大理石被用來做寺廟和公共建築的柱子，牆壁和上半部份的建築；陶瓦（terracotta）用做屋瓦和裝飾；而金屬，特別是青銅，被用在裝飾的細節部份。古風和古典時期的建築師使用這些材料來建造宗教、公共、民生、喪葬或休憩，這五種類型的建築。
古希臘建築 歷史
大約在西元前600年，奧林匹亞古老的赫拉神廟的木造柱子經歷了稱為石化（petrification）的材料變革，所有的柱子都被換成石造的。神廟的其他部件也很大程度的被石化。
大部分我們對於古希臘建築的了解都是來自於古風時期（Archaic period）晚期（西元前550－500年）、伯里克利時代（Periclean age，西元前450－430年）和古典時期（Classical period，西元前430－400年）之間。希臘化時代和古羅馬時期（古羅馬建築大量複製自希臘），和後來的文獻來源，例如維特魯威（Vitruvius，西元1世紀）。結果讓建築強烈傾向神廟─唯一留存下來一些數量的建築物。
古希臘建築 歷史
就如希臘的繪畫和雕塑，前半古典時期的希臘建築在現代看來並不是為藝術而藝術（art for art's sake）的行為。建築師被政府或是富裕的私人客戶僱請。建築師同時也是建築承包商，當時還沒有區分這兩個職位。建築師必須設計建築物，並且雇用工人和工匠建造，還要負責預算並且在一定時間內完成。相對於現在的公共建築師，當時的建築師並不享有任何崇高的地位。甚至在5世紀前的建築師的名字都不為人知。例如設計帕德嫩神廟的伊克提諾斯（Iktinos），在今日可能會被當做像是天才一樣的來看待，但是在他終其一生被對待不過像個非常有價值的工匠罷了。
古希臘建築 神廟構造與風格
像是在雅典的帕德嫩神廟和赫菲斯托斯神廟，與在阿格里真托的賽利農特（Selinus）神廟群和聖所，都是為人所知留存的標準類型的希臘公共建築物的例子。大部分的建築物都是矩形的，並且用石灰岩或是凝灰岩建造的。這類的石材在希臘相當豐富，會先被切成大石塊並且稍做修飾。大理石在希臘是相當昂貴的建材：高品質的大理石必須從阿提卡的潘提里山（Pentelicus）或一些島嶼例如帕羅斯島（Paros）取得，而運送這些大石塊並不容易。大部分的大理石都用做雕塑裝飾，不會用來建築，除非是在古典時期的偉大建築，像是帕德嫩神廟。
例如帕德嫩神廟的矩形基底四面圍繞的列柱稱為圍柱列（peristyle）；而只有前後，兩旁沒有列柱的建築稱為兩排柱式（amphiprostyle），像是雅典娜勝利女神殿；有些建築物前面突出的柱列稱為前柱式（prostyle）；而有些從建築物正面延伸到中庭的列柱稱為門廊（pronaos）。希臘人會在屋頂上木頭橫樑，並且鋪上陶瓦，或者偶爾鋪上大理石板。他們知道石拱的原理但甚少使用，也沒有將圓頂蓋在他們的建築物上；這些東西後來留給了羅馬人使用。
古希臘建築 神廟構造與風格
低矮的山形屋頂會在建築物的末端留下三角形的剖面，山形牆（pediment）通常會用雕塑裝飾。在屋頂與列柱楣樑間形成部份稱為檐部（entablature）。過梁外露的部份提供的雕塑的空間叫做帶飾（frieze）。帶飾的裝飾由排檔間飾和三槽線飾帶構成。沒有任何古希臘建築上的雕塑還完好如初，但是在現今許多仿造古希臘的建築上還看的到這種裝飾。
古希臘建築 希臘公共建築
神廟算的上是最普遍而且為人所知的希臘公共建築。但神廟的功能和現今的教堂不同，祭壇通常就直接設在神廟後方的戶外。神廟就像個儲藏室一樣，放置著許多和求神問卜有關的寶物還有例如雕像、頭盔和武器這些的祈願物（votive offering）。而神廟內的房間內殿（cella）則主要當作保險庫或是儲藏庫，通常沿著列柱排列。
其他希臘人使用的建築結構包括圓頂和圓形建築，例如位於德爾斐供奉雅典娜的泰奧多勒斯圓形建築（Tholos of Theodorus）；山門（propylon）則構成了神殿的出口（目前保存最完善的例子在雅典衛城）；噴泉屋是婦女在他們的花瓶裝水的地方。
古希臘建築 參考資料
Re-invention of roof tiles
William Rostoker; Elizabeth Gebhard, “The Reproduction of Rooftiles for the Archaic Temple of Poseidon at Isthmia, Greece,” Journal of Field Archaeology, Vol. 8, No. 2. (Summer, 1981), pp. 211-2
柯西积分定理
柯西积分定理（或稱柯西－古薩定理），是一个关于复平面上全纯函数的路径积分的重要定理。柯西积分定理说明，如果从一点到另一点有两个不同的路径，而函数在两个路径之间处处是全纯的，则函数的两个路径积分是相等的。另一个等价的说法是，单连通闭合区域上的全纯函数沿着任何可求长闭合曲线的积分是0.
柯西积分定理 定理
设是复平面的一个单连通的开子集。是一个上的全纯函数。设是内的一个分段可求长的简单闭曲线（即连续而不自交并且能定义长度的闭合曲线），那么：
:52
是单连通表示中没有“洞”，例如任何一个开圆盘都符合条件，这个条件是很重要的，考虑中央有“洞”的圆盘：，在其中取逆时针方向的单位圆路径：
考虑函数，它在中是全纯函数，但它的路径积分：
不等于零。这是因为函数在“洞”中有奇点。如果考虑整个圆盘，就会发现在圆盘中央的点上没有定义，不是全纯函数。:419
柯西积分定理有若干个等价的叙述。例如：
设是复平面的一个开子集。是一个定义在上的函数。设与是内的两条可求长的简单曲线，它们的起点和终点都重合：
并且函数在与围成的闭合区域内是全纯函数，那么函数沿这两条曲线的路径积分相同：
除了对分段可求长的简单闭合曲线成立以外，柯西积分定理对于某些更复杂的曲线也适用。设是复平面的一个开子集。是定义在上的全纯函数。无论内的曲线是自交还是卷绕数多于1（围着某一点转了不止一圈），只要能够通过连续形变收缩为内的一点，就有：
:59
柯西积分定理 证明
以下的证明对函数有较为严格的要求，但对物理学中的应用来说已经足够。设是复平面的一个开子集。是定义在上的全纯函数，是内的可求长的简单闭合曲线。假设的一阶偏导数也在上连续，那么可以根据格林定理作出证明。具体如下：
为了便于表达，将函数写为实部函数和虚部函数： 由于，积分
依据格林定理，右端的两个环路积分都可以变形为围成的区域上的面积分。
另一方面，由于是全纯函数，所以它的实部函数和虚部函数满足柯西－黎曼方程：
所以以上的两个积分中的被积函数都是0，
因而积分也是0：
:420-421