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大陸配偶 相關事件
3月12日，台派聯盟在立法院前聚集上百人到立法院陳情，高喊「反對人口清洗」、「國安危機」。他們主張，中配應與外配一樣放棄國籍且通過歸化考試及測驗，且不應對敵國放寬移民。同一時間，新黨成員也在大陸委員會所在中央聯合辦公大樓北棟前發起聲援，支持陸配入籍年限縮短。新黨副發言人游智彬批評，台灣人有了陸籍配偶，陸配也應被視作一家人；獨派團體刻意污名化將其誣指為「洗人口」，是對於台灣人權、兩岸婚姻的踐踏和羞辱。陸配代表馬莉莉指出，移居台灣20年了，已經把台灣當作自己的家，有孩子、丈夫、公婆，「我很愛台灣，我都跟別人說，我也是台灣人」。
大陸配偶 歷年統計
根據內政部移民署的統計資料，截至2014年9月，總共有335,245名大陸配偶與臺灣人結婚。其中21,536人為男性，313,709名為女性。為在台灣的外籍配偶最多者（包含港澳）。2008年时，依親居留取得工作許可之大陸配偶約3萬人，以經濟弱勢及職能弱勢者占多數。
二色石豆蘭
二色石豆蘭（学名：），又名二色卷瓣蘭，蘭科石豆蘭屬，香港特有的極危附生植物，僅生長於大帽山的溪流旁的岩石上。但亦有指二色石豆蘭亦發現於泰國。
种名 bicolor 意为“二色的”。
在香港島首次發現的時間大約在1880年。大部分分佈於郊野公園內，現在受到《林務規例》及《動植物(瀕危物種保護)條例》所保護，亦為中國國家重點保護野生植物以及瀕臨絕種野生動植物國際貿易公約附錄II物種。
外型特徵為根狀莖，葉生於卵球形假鱗莖上，橢圓形。淡黃色花朵，花葶從假鱗莖的基部發出，傘形花序，邊緣生有紅色緣毛。唇瓣初為欖綠色，後為橘紅色，卵形，與蕊柱足末端以關節方式連接，蕊柱伸展呈三角形。花期為每年5月。
粉紅叉柱蘭
粉紅叉柱蘭（学名：），又名毛甌蘭，蘭科叉柱蘭屬，香港稀有草本植物特有種。僅見於大嶼山海拔600米以上的潮濕地方。花期為每年三月。屬中國国家重点保护野生植物名录II级物種。
箭藥叉柱蘭
箭藥叉柱蘭（学名：），又名大花甌蘭，蘭科叉柱蘭屬，香港稀有極危的地生蘭。本種以F. M. Monteiro之名命名。僅見於香港島的紫羅蘭山及柏架山海拔300米以上的溪旁林下有腐殖土的岩石上，而模式標本是採自紫羅蘭山。花期為每年三月至五月。
由於分布區局限並且種群也很少，現在受到《林務規例》(香港法例第96章附例) 及《動植物(瀕危物種保護)條例》(香港法例第187章)保護，也列入中國国家重点保护野生植物名录II級。
王作欣
王作欣，女高音歌唱家，毕业于上海音乐学院，目前为復旦大學教授。
王作欣曾为上海歌剧院主要演员，主演过《白毛女》、《洪湖赤卫队》、《江姐》、《艺术家生涯》、《美丽的海伦》等歌剧，在国内还举办各种音乐会，为电影、电视剧配唱主题歌，如《咱们的牛百岁》、《秋海棠》等，1986年，赴美国留学，是中国赴海外留学的声乐家中获得音乐博士学位的第一人。并在维也纳、巴黎、柏林以及纽约的卡内基音乐厅、林肯艺术中心、墨尔金音乐厅举办过独唱音乐会。
王作欣 获奖
获中国青年歌唱家比赛和青年歌剧演员比赛优胜奖，上海十佳青年艺术家；美国青年艺术家比赛奖、纽约大都会歌剧院比赛美西地区奖；Muphi Epsilon 音乐比赛奖；上海市政府颁发的「上海浦江学者奖」。
郑汴路
郑汴路是一条河南省郑州市东西走向的主干道，也是一条以家具、建材和装饰企业为主的商业街。
郑汴路 历史
郑汴路始建于1985年，西起城东路，向西接东大街，东至中州大道，向东接商都路，全长约3.1公里。由于靠近国道107，同时又有大块土地，1992年，河南中博家具中心在郑汴路东段北侧开建，随后几个大型的家具卖场在此开业。1995年3月，东建材市场在郑汴路西段动工，并于1996年完工，随后一批不锈钢、水暖、陶瓷、铝型材、石材、木地板等专业批发店铺纷纷进驻郑汴路。1998年以后，郑汴路开始成为郑州市的建材市场重要集散地。从2005年开始，一批知名的家装企业也开始向郑汴路靠拢。
天津地铁
天津地铁，又称天津轨道交通，是服务于中华人民共和国天津市的城市轨道交通系统，其第一条线路是1970年4月7日是以备战为目的，以天津市墙子河改造工程的名义立项的，又称“7047工程”，于1976年1月试运营，是中国大陆第二条投入运营的地铁线路。天津也因此成为中国大陸第二座开通地铁的城市。
截至2025年9月28日，天津轨道交通线网已开通营运12条线路，总里程约382公里，车站264座。其中，1、2、3、4、5、6、7、8、10、11号线及津静线服务中心城区、环城四区及静海区，9号线连通中心城区和滨海新区。此外，天津轨道交通的近期规划达到513公里，远期规划则达到1380公里。
天津地铁 历史沿革
1960年代末，中苏交恶备战备荒的背景下，受到北京修建战备通道的影响。天津市革委会决定在市内修建战备地下通道和海河战备浮桥两项备战工程。1970年4月7日，在向中央政府申请拨款建地铁未果的情况下，天津市决定自行筹款以备战通道为目的，以“天津市墙子河改造工程”的名义立项，又称“7047工程”，这是现在天津地铁1号线的前身。“7047工程”是在天津原墙子河河床的基础上建设一条宽50米的柏油马路，同时在沿线的地下通道内建设铁路，成为地铁。1970年6月5日，“7047工程”工程正式开工。1973年10月1日，墙子河改造工程的大营门至海光寺段地下通道和地上胜利路（今南京路）路面铺设完工，全长3.6公里。
1975年11月16日，北京地铁工程指挥部划拨天津的4辆长春生产的电动客车运抵天津。1976年1月，天津地铁新华路至海光寺段试通车，成为中国大陆继北京之后第二条建成的地铁，由天津市地下铁路管理处负责管理。1976年10月10日，天津市地下铁路通车营运，设新华路、营口道、电报大楼（今鞍山道）、海光寺等站，共3.6公里。但由于停缓建政策、唐山大地震的影响和资金的限制，被迫停建。
天津地铁 历史沿革
1979年，天津地铁重新启动建设，并开通二纬路站和西南角站，里程达到5.2公里。1984年12月6日，国务院下发《关于天津市进一步实行对外开放的报告的批复》，同意就与外商合作兴建天津至塘沽的轻轨高速电车及其他能显著改善交通条件的重大项目积极开展对外洽谈，待有具体的可行性方案时，上报国家审批。1984年12月28日，西北角站和西站开通，天津地铁总里程达到了7.4公里。天津地铁既有线虽然较短，但经过多年的试营运已经证明天津地铁的建设对缓解地面交通起到了一定的积极作用，已经成为天津市的一条重要的交通线。据统计，平均日载客量在1万人左右，历史最高日客运量曾达6.1万人次。1988年10月19日，大沽南路土城段至珠江道财经学院的天津地铁高架段环境影响的评价通过鉴定，在中国首创高架的工程方案，但迟迟未能开建。同年，年载客量最高为1154万人次。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。
天津地铁 历史沿革
2001年1月18日，天津滨海快速交通发展有限公司成立，同年5月18日，天津地铁9号线暨津滨轻轨开始建设。2001年10月9日，天津地铁既有线停止营运进行改造，至2004年3月28日9号线一期试运营期间，天津地铁没有任何处于运营的线路。
天津地铁1号线改造工程于2002年11月21日正式开工，并于2005年12月28日建成通车，原定于2006年3月28日开始观光性试营运，执行3元单一票价，但3月28日地铁车站贴出通知，观光性试运行未能照计划进行。最终于2006年6月12日开始载客试营运。改造后的地铁1号线分别往双向延伸至了刘园站、双林站，而既有线原东端终点站新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站，官方说明因此站与小白楼站的间距过近而被关闭。同月内天津首份轨道交通规划文书《天津市城市轨道交通第一期建设规划（2003～2012年）》（发改投资〔2005〕2207号）获国家发展改革委批复，包含1号线一期、2号线一期、3号线一期和9号线，合计130.2公里。
天津地铁 历史沿革
2006年和2007年，天津地铁2号线和3号线相继开工建设。但由于建国道透水事故以及津湾广场透水事故导致了工期延误，2号线于2012年7月1日开通，但由于建国道站透水区间改建，2号线2013年3月28日前都处于分段运营状态，3号线于2012年10月1日试运营，同年10月15日，天津地铁9号线延长至天津站区段正式开通，结束了不与其他线路联网换乘的局面，天津地铁“女”字型的市区线路框架基本形成。
2009年12月，天津市地铁5、6号线工程可行性研究报告通过发改委批准，但未能开建，2012年2月，《天津市城市轨道交通第一期建设规划调整（2005～2015年）》（发改基础〔2012〕202号）获批，包含2号线东延、4号线、5号线和6号线，合计134.3公里。同年6月，5、6号线及6号线延伸线工程可行性研究报告重新通过国家发展改革委批准，随后天津地铁5、6号线开工建设，同年，地铁3号线延伸至天津南站工程与地铁2号线延伸至滨海国际机场工程陆续开工，分别于2013年12月28日与2014年8月28日投入运营，至此，天津市区四个客运火车站与机场均开通了接驳轨道交通。
天津地铁 历史沿革
2013年11月，国家发展改革委批复了《天津市城市轨道交通第一期建设规划调整（2005～2015年）补充》（发改基础〔2013〕2406号），同意将1号线向东延伸至津南区国家会展中心，长度约15.8公里，项目于同年开工，但由于国家会展中心项目暂缓，1号线东延项目车站土建完工后暂时停工，2016年项目重新启动，为了配合东延施工，双林站于2016年12月31日停运改造，拆除原地面站改造为半地下站。
2014年7月，由天津市地下铁道集团有限公司和天津滨海快速交通发展有限公司合并重组成的天津轨道交通集团有限公司成立，统一负责天津全市范围内的轨道交通线路修建及运营工作，但各线路仍由两家子公司分别运营，车厢内线路图及广播、服务热线、车站设计细节等均有所不同。
天津地铁 历史沿革
2015年9月14日，国家发展改革委批复了《天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2020年）》（发改基础〔2015〕2098号），规划中包含3号线南延（批复时已建成）、7号线一期、8号线一期、10号线一期、11号线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。随后，二期规划中的4号线南段与10号线一期首先开工。
2015年8月12日，天津港爆炸事故发生，地铁9号线车辆控制中心和东海路站受损严重，次日宣布暂停运营。2016年6月，9号线恢复至市民广场站的运营。同年8月6日，地铁6号线一期首开段8个站开通，12月31日，地铁6号线一期北段与修复后的9号线全线开通运营。
2018年4月26日，地铁6号线一期全线开通试运营。10月22日，地铁5号线开通试运营，天津市区放射+环状地铁线网基本形成。12月3日，地铁1号线东延线双林站和李楼站开通试运营。
2019年1月31日，地铁5号线北辰科技园北站开通。同年12月28日，地铁1号线东延线高庄子站、国家会展中心站、国瑞路站和东沽路站开通运营。
2021年12月7日，地铁5号线李七庄南站开通。同年12月28日，地铁4号线南段及地铁6号线二期开通运营。
2022年11月18日，地铁10号线开通运营。
2023年12月28日，地铁11号线开通运营。
2024年7月1日，地铁1号线双桥河站开通。同年9月28日，市域铁路津静线开通运营。2024年12月28日，地铁11号线西段开通运营，文化中心站成为继天津站后天津地铁的第二座三线换乘站。
2025年7月8日，地铁4号线北段开通运营。同年9月28日，地铁7号线南段开通运营。
天津地铁 运营线路
天津地铁一号线是天津市快速轨道交通网中连接北辰区刘园站和津南区东沽路站的南北骨干线，于2002年11月21日开工建设，历经约4年时间改造，于2005年12月28日建成通车，2006年6月12日开始载客试营运。正线全长26.188公里，其中高架线8.743公里，地线1.509公里，过渡线0.558公里，地下线15.378公里（包括既有线7.335公里）。1号线共设29座车站。而受到既有线的影响，地铁1号线海光寺站到鞍山道站（原既有线电报大楼站）区间成为了世界上最浅的地铁，最浅处距地面仅2米。其中，西站可换乘4号线、6号线，西南角站可换乘2号线，营口道站可换乘3号线，下瓦房站可换乘5号线，财经大学站可以换乘10号线。
天津地铁 运营线路
天津地铁1号线东延至国家会展中心项目全长15.86千米，建设车站11座，双桥河车辆段1座，改扩建劉園停車場。该工程预计于2016年12月竣工。为配合东延工程，双林站于2016年12月28日至2018年12月2日停运。2018年12月3日，东延线双林站及李楼站开通试运营，2019年12月28日高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站开通试运营。1号线东延线竣工后，成为海河中游地区到中心城区的骨干交通线路。2023年7月31日，1号线洪泥河东站正式开通运营。2024年7月1日，1号线双桥河站正式开通运营。
天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，于2006年开工建设，正线全长22.657公里，全线共设19座车站，其中地下站17座、半地面站1座、地面站1座。这19座车站的站台除曹庄站为半地面站侧式站台和天津站站为地下站侧式站台之外全为地下站岛式站台。天津地铁2号线西起西青区曹庄，东至东丽区滨海国际机场，设曹庄、滨海国际机场等20座车站。其中，长虹公园站可换乘六号线，西南角站可换乘1号线，天津站站可换乘3号线、9号线，靖江路可换乘5号线。
天津地铁 运营线路
天津地铁2号线于2011年8月12日在李明庄车站进行了试车。该线路原本的预计开通时间为2011年末，但由于2011年5月6日发生的建国道区间渗水事故，导致通车时间延期。二号线于2012年7月1日实行东西分段试营运，2013年8月28日，天津地铁二号线开始全线贯通营运。
天津地铁2号线向东延长至滨海国际机场站工程全长4.48公里，其中地下线4.05公里，地面线0.43公里；设地下站1座。2号线东延线于2014年8月28日开通，成为了天津机场的机场联络轨道系统。
天津地铁 运营线路
天津地铁3号线于2007年开工建设，2012年10月1日全线开通试营运，正线全长34公里，是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，途径华苑产业园区、水上公园、周邓纪念馆、天塔、津湾广场、天津站、天津北站及北宁公园等地标。天津地铁3号线设南站、小淀等共26座车站，地下站18座、高架站7座、地面站1座。其中，红旗南路站可换乘6号线，营口道站可换乘1号线，天津站站可换乘2号线、9号线，北站站可换乘6号线，张兴庄站可换乘5号线。。天津地铁3号线与天津地铁2号线合设1座主控制中心。天津地铁3号线原计划2011年年底开通试营运，但由于2009年解放橋站（今:津湾广场站）发生透水事故，大大延缓了3号线工期。天津地铁3号线已经于2012年10月1日全线开通试营运。
3号线南延长至西青区天津南站工程全线采用高架方式，共设车站3座，全长4.1公里，已于2013年12月28日开通营运。
天津地铁 运营线路
天津地铁4号线北起北辰区双街，东至东丽区中国民航大学，全长40公里，共设36座车站，设2处车辆基地，总投资约为人民币222亿元。沿线主要途经小街、北仓、京津路、天泰路、天津西站、老城厢、和平路、解放北路、小白楼CBD、六纬路、河东新中心、民航大学等地区。设东南角站（换乘2号线），和平路(换乘3号线)，成林道站（换乘5号线），沙柳南路站（换乘10号线），民航大学等站。2009年4月17日，天津市地下铁道集团有限公司下发中标通知书确定中国铁建中铁上海设计院集团公司为天津地铁4号线的设计总体总包单位。2016年，4號線南段（一期）工程正式動工。4号线南段于2021年12月28日开通。
4号线北段北起北辰区小街，南至红桥区天津西站，全长约20公里，共设17座车站，设1处小街停车场。沿线主要途经北仓、京津路、白庙、西沽、天津西站等地区。2020年3月，4號線北段工程正式動工，除因东南角拆迁问题迟迟未能盾构的西站-河北大街段外，其餘車站于2025年7月8日开通。
天津地铁 运营线路
天津地铁5号线于2012年开工建设，2018年10月22日开通试运营，是天津市快速轨道交通网中的南北线，工程总投资179.7亿元，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长33.83公里，其中地下线32.76公里，地面线0.8公里。设双街停车场、梨园头车辆段及北辰科技园北站、张兴庄站（与3号线换乘）、金钟河大街站（与6号线换乘）、靖江路站（与2号线换乘）、直沽站（与9号线换乘）、下瓦房站（与1号线换乘）、文化中心站（与6号线换乘）、天津宾馆站（与六号线换乘）、肿瘤医院站（与六号线换乘）、李七庄南站28座车站，除李七庄南站为地面站外，其他的27座车站均为地下站。天津地铁5号线已于2018年10月22日开通试运营，其中北辰科技园北站2019年1月31日开通运营，李七庄南站2021年12月7日开通运营，京华东道站 于2024年9月28日开通运营，并与津静线贯通运营。
天津地铁 运营线路
天津地铁6号线于2012年开工建设，一期线路正线全长45公里，工程总投资190.9亿元，是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线路，途径天津北站、天津西站、长虹公园、动物园、天津市人民政府、天津市文化中心等地标。设金钟河大街站（与5号线换乘）、北站站（与3号线换乘）、西站（与1号线、4号线换乘）、长虹公园站（与2号线换乘）、红旗南路站（与3号线换乘）、肿瘤医院站（与5号线换乘）、天津宾馆站（与5号线换乘）、文化中心站（与5号线换乘）等车站。
2016年8月6日，天津地铁6号线一期率先开通长虹公园站、宜宾道站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、红旗南路站、迎风道站、南翠屏站等8个站试运行，与2号线、3号线形成换乘。一期工程北段人民医院站至南孙庄站于2016年12月31日开通，共计26公里、24个车站投入运营。2018年4月26日，一期工程全线开通试运营（北运河站暂缓开通）。2021年12月28日，二期梅林路站至渌水道站开通运营。
天津地铁 运营线路
天津地铁7号线一期工程规划北起河北区喜峰道站至西青区赛达路站，全长26.47千米，沿线途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、西青区六个行政区，全线设地下车站21座，设置大寺车辆段一处，工程总投资269.2亿元。于2025年9月28日开通鼓楼-赛达路段。
天津地铁8号线南段以天津地铁6号线二期工程名义建设，设站9座，正线全长13.42千米，将由渌水道站向南延伸出外环至双港新家园地区，设渌水道站、双港站、景荷道站、景荔道站、天津大学北洋园校区站、海河教育园区站、南开大学津南校区站、和慧南路站、咸水沽西站，目前渌水道站至咸水沽西站以“6号线二期”名义独立运营，远期与8号线贯通。天津地铁6号线二期于2021年12月28日开通运营。
天津地铁 运营线路
天津地铁9号线又称“津滨轻轨”，始建于2001年1月18日，一期工程于2004年3月28日开始试营运，全长52.759公里，是沟通天津中心城区和滨海新区的唯一骨干线路，途径天津站、中山门、塘沽城区、天津开发区、滨海新区行政文化中心、滨海国际会展中心等地标。全线共设天津站站、东海路站等19座车站（不含5个预留车站），其中，天津站站可换乘地铁2、3号线，直沽站可换乘5号线，泰达站可换乘与开发区导轨电车（已停运）。天津地铁9号线车辆采用长春轨道客车生产的四节编组车，设计最高时速为100公里/小时，车辆采用四辆编组，最高定员800人，一共備有38列电客車，實際運營使用投入37列，共计152辆(節)。
2015年8月13日，9号线因控制中心与东海路站在滨海新区爆炸事件中受损严重，暂停运营。同年12月14日，天津市决定，从12月16日起恢复地铁9号线的运营，运行区间为天津站至钢管公司站。2016年6月27日，恢复至市民广场站的运营。2016年12月31日，全线恢复运营。
天津地铁10号线南起西青区梨园头，北至北辰区银河风景区，是天津市快速轨道交通网中的东南半环外围填充线。一期首先实施南段于台站至屿东城站，南段正线全长21.20千米，共设车站20座。途径梨园头，富力津门湖居住区，珠江道，天津财经大学，柳林，万新村居住区，丽苑居住区等地。设于台站，瑶环路站，昌凌路站（换乘5号线），丽江道站（换乘7号线），江湾二支路站，友谊南路站，南珠桥站（换乘8号线），春海路站，玛钢厂站，微山路站，财经大学站（换乘1号线），柳林路站，环宇道站（换乘11号线），龙涵道站，方山道站，沙柳南路站（换乘4号线），万山道站，香山道站，崂山道站，屿东城站（换乘2号线）。天津地铁10号线一期2022年11月18日开通试运营。
天津地铁11号线一期工程南开区复康路与水上公园西路交口的水上公园西路站，东至东丽区津塘二线与六经路交口的东丽六经路站，串联复康路、八里台、儿童医院、友谊路、文化中心、新八大里地块、陈塘科技服务区、天钢柳林、新立示范镇、东丽开发区等客流集散点，线路全长22.6千米，设21座车站，均为地下站，设置七经路车辆段一座，总投资237.89亿元。11号线一期东段（东江道站至七经路车辆段）在2023年12月28日正式开通，西段（水上公园西路站至东江道站）于2024年12月28日开通运营。
津静线是天津首条开工建设的市域铁路，于2021年2月11日正式开工建设，2024年完工，在京华东道站与5号线贯通运营。静海市域铁路首开段（团泊医学园～京华东道）全长13.2km，已在2024年9月28日开通运营。
天津地铁 未来发展
█ 4号线南段调整工程（又称中段）即河北大街-东南角段，受老城厢多座文物保护单位和东北角拆迁问题影响，规划走线已作出多次变更，2025年2月已着手施工设备进场。本次工程同步继续完成4号线北段残余的一站一区间（即西站-河北大街段），该段两端部分地连墙已埋设完成，2023年市生态环境局公示批复环境影响报告书，但因附近先春园、惠灵顿国际、千吉花园等多座小区及复兴中学对走向变化反对及不满导致盾构施工长期受阻。
█ 7号线一期工程规划北起河北区喜峰道站至西青区赛达路站，全长26.47千米，沿线途经河北区、红桥区、南开区、和平区、河西区、西青区六个行政区，全线设地下车站21座，设置大寺车辆段一处，工程总投资269.2亿元。目前，广东会馆-喜峰道区间因换乘站东北角站尚未开工而仍未开通。
天津地铁 未来发展
█ 8号线一期工程西起南开区绿水公园站，南至津南区渌水道站，为中心城区南部骨干线。正线线路全长18.54千米，共设17座车站，均为地下站。将与以6号线名义建设的渌水道至咸水沽西段贯通，并共用其在南开大学津南校区南侧地块设的车辆段1座。新建主变电站2座（其中1座已在6号线二期工程共建），控制中心接入华苑车辆段线网控制中心。
8号线西延将由绿水公园站延至中北镇站，设站4座，线路全长4.82km，于2021年2月11日开工建设
受制于天津大学六里台站与7号线的联络线进度缓慢，预计2026年8号线一期及西延段一并开通运营。
█ 11号线西延由水上公园西路站延至文洁路站，全长3.84公里，新增3座车站，分别为文洁路站、澄江路站、一中心医院站，于2021年2月11日开工建设。
天津地铁 未来发展
█ B1线（滨铁1号线）北起欣嘉园地区，途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、开发区（原中心商务区），南至中部新城，线路全长31.6公里，设车站22座。首期实施北段，起自欣嘉园东站，终至滨海站（原于家堡站），长22.5公里，设车站15座（均为地下站）。预计2026年欣嘉园东站-塘沽站具备通车条件。天津大道站以南的中部新城段正在缓步推进，新城一站或将在2025年开工。
█ Z4线（滨铁2号线）一期工程线路自汉沽汉蔡路至中部新城，全长42.4公里，设车站23座，其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座。预计2025年北段具备通车条件，2026年全线具备通车条件。
█ Z2线（滨铁3号线）一期于2015年获得国家发展改革委批复，西起金钟河大街站，东至北塘站，线路全长约52km，设站17座。受制于机场西部走向地质调查信息不全问题，先期实施滨海国际机场-北塘段建设，预计2027年9月开通运营。
截至2024年，因天津市被列入国务院办公厅《重点省份分类加强政府投资项目管理办法（试行）》12个严控地方债务的省份名单，以下规划线路近期全部未获国家发改委批复。
天津地铁 未来发展
█ 2号线延伸工程西起滨海国际机场站，经天津滨海国际机场T3航站楼站，出站后线路向北逐步转入西二道，沿西二道至中心大道路口。线路全长4.5km，设站2座，分别为T3航站楼站和东二道站，空港经济区核心疏散功能由13号线代替。
█ 6号线调整段将由渌水道站延至南马集站，设淇水道站和南马集站，线路全长3km。
█ 10号线二期分为南延和北延，其中南延将由于台站延至梨园头车辆段北侧，设站1座，线路全长1.52km；北延将由屿东城站延伸至南淀，设站2座，线路全长3.325km，鲁山道站已完成环评第一次公示。
█ 12号线规划北起北辰区北仓，南至津南区大寺，設站38座。
█ 13号线一期南起南丰路站，北至东九道站，一期线路全长约28.4km，设站19座。地铁13号线也是空港经济区核心疏散功能线路之一。
█ 14号线规划西起北辰区双青，东至东丽区滨海国际机场。
█ 15号线规划为和10号线对称的市区地铁西北半环线。
█ B2线、 █ B3线、 █ B4线、 █ B5线、 █ B6线、 █ B7线規劃服務滨海核心区及塘沽老城区。
天津地铁 未来发展
█ Z1线又称天津市域铁路津滨线，是天津轨道交通规划线路之一。目前，天津地铁Z1线规划全长为115公里，沿线经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、天津南站、天津文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区、津南新城、葛沽、响螺湾商务区、于家堡金融区等区域。
█ Z3线
█ 津宁线是一条规划中的线路，线路起于宁河新城，经宁河经济开发区、七里海镇、北淮淀镇、未来科技城，出支线接入北辰站，主线经东丽湖接入Z2线经三路站。目前已纳入《京津冀协同发展交通一体化规划（2019-2035年）》。
█ 津武线又称通武廊市域铁路，是一条规划中的线路。线路全长约90千米，天津境内55千米，总投资约300亿元。目前已被国家发改委与交通运输部纳入京津冀协同发展交通一体化规划。线路于北辰科技园北站接驳天津地铁5号线，向北經武清、廊坊后，在亦庄东站与北京地鐵相連，實行“軌道建制、公交出行”的方式，時速不超過160千米。
█ 津港线
█ 宁武线
█ 双湖线
天津地铁 设施
天津地铁一号线采用由长春轨道客车制造的天津地铁DKZ9型电动车组，为非标准B型车设计，出厂时分4节和6节编组，整车型号为DKZ9，动车型号为DK55、56，拖车型号为DK57、62，采用第三轨受电。目前1号线4节编组列车已经全部扩编至6节，新造第3、4节车辆由唐山轨道客车有限责任公司提供。天津地鐵2號線列車采用标准B型车设计，车辆由北车大连机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。天津地鐵3號線列車采用标准B型车设计，车辆由南车四方机车车辆制造，全部为6节编组，采用第三轨受电。天津地铁9号线采用由长春轨道客车制造的DKZ7型电动车组，全部为4节编组，采用接触网受电。改造前的天津地铁使用长春客车厂产DK3、DK8A、DK12型电动客车；北京地铁车辆厂产BD4、BD8型电动客车；日本东急车辆制造株式会社制造（中国长春客车厂负责散件组装）的TJH-1000型电动客车。现除BD8型客车转配北京地铁13号线（编号H3031-3033，已退役）外，其余车辆已于2001年底天津地铁停运改造后退役。
天津地铁 设施
天津地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、自动取款机等以及公告牌等设施。
客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能：单程票每次最多能购买9张，可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时，应先插入储值票，自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录，然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。
另外，部分站厅层内设有平安银行自助设备，为乘客提供服务。目前，平安银行在1号线的22个站点配备自动取款机，在佳园里、西站、西南角、营口道、财经大学5个站点配备查询机，在西站、小白楼站设立两家自助银行。
2014年年底起，在所有车站站厅检票口前设置安全检查点，实行常态化安检。
天津地铁 设施
出于安全及其他原因，天津地铁1号线在沿线各站站台上安装了半高安全门。而2、3、9号线等线路的地下车站也安装了全高安全门，高架车站和地面车站安装了半高安全门。站台层也设有紧急停车按钮等安全装置，此外在站台内还设有等离子电视、电子时钟（暂仅1、9号线部分站点保留）、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客预览周边信息，选择最合适的出口出站。
天津地铁在车站内设有由大量导向和疏散标志组成的导向系统。导向系统可以使乘客在方便、快捷、舒适而明确的情况下到达目的地，并具有指示“进与出，来与去，地面与地下，方向与位置，直达与换乘，安全与自救”的功能。乘客在搭乘地铁的时候，也应注意这些标志，在发生紧急情况的时候可以听从工作人员的指挥并根据它们的指引，进行自救。同时，为配合导向系统，地铁站内设有换向通道、自动扶梯及可直达站台的残疾人专用直梯，帮助乘客更方便、更快捷、更舒适的搭乘地铁。
天津地铁 车票
天津地铁实行分段计程票制，市区线路（即除中山门到东海路以外车站）全程票价5元：乘坐1至4站，票价2元；乘坐5至9站，票价3元；乘坐10至15站票价4元；乘坐16站或以上的票价为5元。乘客从进入付费区开始，须在180分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价付费更新。目前最高票價封頂為11元(含9号线)，1、2、3、4、5、6、7、9號线（天津站站至中山門站）最高票價為5元。
而在9号线中山门到东海路区间则按照里程计价，运价费率为每千米0.13元，起步价为2元，折合票价2元至6元不等。
地铁车资可使用单程票、储值票及城市一卡通付费，其中储值票包括普通储值票、学生优惠票、老人优惠票、地鐵特惠票（全部可以使用全程8.1折）和乘次票（已停用）5种。
天津地铁单程票采用代币式设计，颜色为绿色，此车票适用于天津地铁全部线路（包括9号线）。9号线曾使用磁性车票，但也已于2010年11月更换为代币（token）车票。在与天津地铁其他线路联网前使用蓝色、紫色、黄色、绿色等颜色的代币单程票，联网后统一改为绿色单程票。
天津地铁 车票
单程票适用于临时乘坐地铁的乘客，可使用站厅中设置的自动售票机购买，单次最多购票9张。单程票仅限在车票发售当天有效，一次性使用，单程票为国有资产，乘客出站时单程票将通过闸机进行回收。入闸后至多有240分钟的乘车时限，未在规定时限内通过闸机验票出站的，须按照最低单程票票价金额加收超时费用。
2018年2月天津轨道交通互联网售取票机逐步在2、3、6号线投入使用，接入微信和支付宝等手机支付，并解决了这些线路之前不能充值城市一卡通的问题。后，天津地铁在各站点自动售票机支持了微信、支付宝、银联云闪付（二维码）等付款方式。
为方便市民出行，提升出行效率，天津地铁对检票闸机进行改造，新增二维码识别器，并推出“天津地铁”APP。使用“天津地铁”APP购票免排队、免押金。首次使用需实名认证即绑定银联卡和支付宝，随后也支持绑定微信支付。
后续为推广刷码乘车，天津地铁方面更分多次推行了使用app乘车码搭乘地铁的大力折扣活动，包括“指定时间全日票价1.8”，“工作日离峰七折”等优惠。
天津地铁 车票
天津城市一卡通是具有具有多种付费功能的非接触式IC卡，可以在地铁，轻轨，公交，有轨电车，出租车，自来水等多方面使用。自2006年12月28日，城市一卡通开始在地铁1号线投入使用。持城市一卡通乘车可享受9折优惠。目前可在1、2、4、5、6、8、9、10号线站厅客服中心充值，2、3、5号线部分车站设有城市卡自助充值机，您可在自助充值机进行购卡、充值、拍卡等操作，使用自助充值机充值时可以使用微信支付和支付宝支付。此外，充值金额必须是10元的整倍数。
符合交通联合标准的公交卡，亦可在天津地铁全部线路上使用。天津地铁也支持银联手机闪付（NFC）.
天津地铁 车票
天津地铁的优惠票种有学生票、老人票和地铁特惠票等票种。凡全日制中小学校、中专、技工及职业学校学生凭学生证及学校开具的证明信可购买学生票，持学生票乘车享受7折优惠。60周岁至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买老人票，乘车享受8折优惠；70周岁及以上的老人凭《天津市老年优待证》（紫红色）购买老年票，乘车享受7折优惠。地铁特惠票由天津轨道交通集团（TRT）发行，81折，100元票款，20工本费（不退还），可在地鐵各线路內反復使用、充值，但不能在9号线进行充值。
2006年12月8日，天津地铁1号线曾推出过半价票、乘次票和集团票三种优惠票。2012年5月15日起，乘次票不再接受充值，卡内剩余乘次使用完毕后，2012年6月16日起，乘次卡转为普通城市卡使用，乘次功能作废。
残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》、因公致残的人民警察持《中华人民共和国伤残人民警察证》、残疾人持《中华人民共和国残疾人证》、离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民共和国解放军离休干部荣誉证》，可以免费乘坐地铁。每位成年人可免费带领2名身高1.3米以下的儿童，超过的人数应购买相应的车票。
天津地铁 车票
储值票可以反复使用，适用于经常乘坐地铁的乘客，每次车程的车资在乘客出站通过闸机时从储值票余额中扣除。储值票一年内不使用视为过期，过期的储值票可到车站客服中心办理免费更新手续。持普通储值票乘车享受9折优惠。天津地铁普通储值票已于2010年12月1日起停止使用，被天津城市一卡通所取代。
2019年3月21日起，天津轨道交通发行了一日票（15元）与三日票（40元），一日票可在首次使用后24小时内无限次入闸，三日票则是72小时。日票仅限一人使用，不可多人同时使用。此外，日票虽无限次使用，但两次入闸的间隔需大于5分钟，无法短时间内多次进站；单次入闸后不得停留超过240分钟。车票有效期以入闸时间为准，若出闸时车票已经过期，只要最后一次的乘车耗时不超过240分钟，乘客依然可顺利出闸。日票不回收，不办理挂失、换票、退票、续用等手续。
天津地铁 营运公司
2014年7月，天津市地下铁道集团有限公司和天津滨海快速交通发展有限公司合并重组为天津轨道交通集团有限公司，集团下设天津市地下铁道运营有限公司与天津滨海快速交通发展有限公司分别运营各条线路，其中地铁运营公司车务一中心运营1号线、3号线，车务二中心运营2号线、6号线，滨海快速公司车务中心运营5号线、9号线（津滨轻轨）；2019年1月1日，天津市地下铁道运营有限公司与滨海快速公司合并运营业务成立天津轨道交通运营集团有限公司，地铁运营公司原有车务一中心、车务二中心不变，滨海快速公司车务中心变为车务三中心。2021年，各车务中心更名为运营中心。
天津地铁 争议
天津地铁曾经发生过一起重大腐败案件，并在一定程度上影响了天津地铁的建设进度。2008年，原天津市地下铁道总公司党委书记王春清向中共中央纪律检查委员会检举地铁公司总经理高怀志涉嫌贪污腐败后，高怀志在被中纪委监察部第六纪检监察室“双规”期间又检举了王春清涉嫌贪污腐败的一起贪腐高官互相举报最终导致双双“落马”并被捕的戏剧性腐败大案。此案被业内人士称之为天津地铁系统的“一号腐败大案”。因为此案件导火索是领导干部“狗咬狗”式的举报，又牵涉天津市检察长李宝金的情妇、“干女儿”王小毛且涉案金额重大，引发了社会的广泛讨论与关注。日后，“天津地铁腐败案”被拍摄成反腐倡廉警示教育纪录片——《国企反腐警示录》。
天津地铁 争议
天津地铁曾经以英文名称翻译各车站，例如财经大学译为“Tianjin University of Economics and Finance”，但在2012年地铁2号线通车前夕地铁集团将地铁报站及标注统一为汉语拼音，在线路图上采用全大写拼音标注，且没有连字符，部分旅客认为这种注音方法过于本地化，尤其在天津站及滨海国际机场等旅客众多的场所依然使用拼音，影响了天津市的国际形象。与此同时，9号线2016年前开通的车站依然保留英文翻译标识，导致天津站同时存在英文和拼音两种标识；2号线广播中滨海国际机场站采用英文翻译，而所有导视牌上仍采用拼音，亦被批评造成混乱。但天津市交通运输委员会解释称，地铁站名与注音均由市地名办的规定执行，没有变更的计划。部分站厅的出入口的“地铁周边信息”图也部分存在着英文翻译不准、不符合规范的问题。
天津地铁建设长期存在推进缓慢、发展滞后的问题。2018年8月30日，中共天津市委因不作为、不担当问题，对天津轨道交通集团原党委书记、董事长苗玉刚及原党委副书记、总经理刘玉琦进行问责，并免去其职务。苗玉刚被问责的原因包括：轨道交通集团主业发展缓慢，与其他城市相比，地铁建设规模和发展速度均有明显差距；企业意识淡漠，思维观念僵化落后，没有积极闯市场、以我为主灵活配置资源的魄力，没有及时利用新的融资方式加快轨道交通建设，从而错失发展良机。刘玉琦被问责的原因则包括：习惯于被动工作，缺乏超前谋划和总体统筹，导致项目建设周期不断延长、建设费用急剧扩大；轨道运营管理不善，成本控制不力，资源利用效益低，没有盘活优质地铁资源。2020年9月21日，苗玉刚因涉嫌严重违纪违法接受纪律审查和监察调查。
郑州—少林寺高速公路
郑少高速公路，是河南省的一条高速公路，河南省高速公路编号为S85，原为郑卢高速公路的一部分，起点位于郑州西南收费站，终点位于 盐洛高速 焦唐高速韩村枢纽，全长53.254公里，于2003年12月28日通车。
郑少高速公路自2018年2月22日起对郑州籍（豫A牌照）的7座以下小型客车免收通行费，沿线的7个收费站（郑州西南收费站、新密收费站、新密北收费站、新密西收费站、唐庄收费站、登封东收费站、登封西收费站）均在免费通行范围内。
Sony Ericsson W810i
索尼愛立信W810i是一款在2006年1月14日推出的Walkman手機。
其值得注意的特色包括 full function 網路瀏覽器、200萬畫素自動對焦鏡頭、Memory Stick Pro Duo 插槽（最高4GB），以及音樂播放模式。當使用音樂播放模式時手機的功能會完全關閉，以便在不能使用手機通訊的地點時也能享受音樂。此款手機支援MP3以及 AAC音樂格式以及MPEG4和3GPP影片格式。
W810i中有不少改變是來自Sony Ericsson W800i，但是最明顯的改變是Sony Ericsson手機常見的搖桿式方向鍵（joystick）被 D-pad 所取代。D-pad 增加了在聽音樂時的方便性。
W810i在2006年1月14日推出，曾大規模在全球發售，但在智慧型手機的流行後，現已數量稀少。
楊恭如
楊恭如（英語：，1974年1月7日—），香港女藝人，1995年贏得香港亞洲小姐冠軍後，開始演藝生涯。
楊恭如 生平
楊恭如出生於上海，4分之1美裔血統，母親為前演員劉宜珍，11歲隨父母移居加拿大，在安大略省約克大學（York University）主修經濟學。1995年暑假到香港旅遊，在母親報名下，參加香港亞洲小姐競選，贏得冠軍及「最上鏡小姐」等4項大獎。此後便簽約亞洲電視，成為女藝員，留在香港開始她的演藝生涯。
楊恭如因主演《劍嘯江湖》、《國際刑警》、《雪花神劍》及《我和殭屍有個約會》等多部電視劇而為香港觀眾所熟悉，更被媒體譽為「亞姐中的亞姐」。
1996年，她首次參演電影《甜蜜蜜》（陳可辛執導），並與黎明合演夫婦，獲提名角逐香港電影金像獎最佳新演員。其後再接拍由馬榮成同名漫畫改編而成的《風雲》、《中華英雄》等電影。她在古裝戲裡大多扮演溫婉善良的角色，故有「古典美人」之稱號。
1997年，憑《古惑仔情義篇之洪興十三妹》提名香港電影金像獎最佳女配角，最後敗給同戲提名的舒淇。
1999年約滿亞洲電視。
近年多在內地中國拍劇為主。
楊恭如 個人生活
1997年，與葉茂青傳出戀情，雙方交往半年。
2002年，楊恭如捲入与上海富商周正毅的三角戀，3月遷入月租12萬港元的半山豪宅。同年10月5日，在銅鑼灣利園商場著名的意大利餐廳COVA，當眾遭周當時女友毛玉萍侮辱及毆打，事件轟動一時。事後，周正毅還公開維護楊恭如。
2008年農曆年間，楊恭如出席遵理學校團拜時認識補習天王簡俊傑（Ken Kan），二人互生好感，旋即拍拖及同居，但五個月就分手。
临沂第三中学
临沂第三中学，（英语：Linyi No.3 High School，简称临沂三中）是山东省临沂市兰山区的一所全日制公立高中。成立于1971年，现有一个高中部共计三个年级。曾获得山东省省级规范化学校、临沂市首批教学示范学校等称号。
临沂第三中学 校园
临沂三中有两栋主教学楼，多栋宿舍楼，设有实验室、语音室、微机室、多媒体教室、多功能学术报告厅、天文观测台、图书室和阅览室等专业教室。
近南極星區
明代末期，徐光啟所編的《崇禎曆書》上，根據西方星表加上近南極星區的星官二十三個。
铁弗部
鐵弗部，汉代末期南匈奴的一個部族，北方民族称匈奴父鲜卑母的人为铁弗，因此得名铁弗部，又称杂胡。始祖為南匈奴右賢王去卑，其子誥升爰成為鐵弗部的始祖。另一支部族則加入拓跋部，成為獨孤部。
309年，誥升爰過世，其子烏路孤將部族名改為鐵弗。
铁弗赫连勃勃在十六国时期在河套地区创立夏政权。夏被北魏所灭。
譚燕玉
譚燕玉（英語：，1957年11月28日—），美國籍香港時裝設計師，曾被美國《福布斯》雜誌選為「二十五位美籍華人翹楚」之一。獨特的背景造就了她獨樹一幟的跨文化設計風格。其宣導「融合東西」（East Meets West）的設計理念受國際時裝界推崇，多項跨界合作，如為惠普電腦設計的全球首款Digital Clutch，更被譽為將創新科技與時尚完美結合的先驅。除著作得獎書籍《China Chic》（中國風）外，她的經典設計如「觀音」、「牡丹」等，亦被美國紐約大都會藝術博物館、美國匹茲堡安迪·沃荷博物館、英國倫敦維多利亞與亞厘畢博物館及等多個知名博物館永久收藏。
譚燕玉 生活背景
譚燕玉1957年于廣州出生，3歲時隨父母移居香港，其後以優異成績畢業于香港理工學院（即今香港理工大學）設計系。譚燕玉于1981年遠赴美國紐約，並于1990年創立以自己名字為名的品牌。目前「Vivienne Tam」的專門店已遍佈全球各地。
譚燕玉 設計風格
谭燕玉作為時下最當紅的華裔服裝設計師，于香港理工大學畢業後，隻身一人獨闖紐約。當年的中國元素並不似現在一般炙手可熱，谭燕玉讓紐約時尚圈認可了她所傳播的China Chic「中國概念」。2010年6月9日是上海世博會世界貿易中心協會館榮譽日，華裔著名設計師譚燕玉的時裝秀為榮譽日增添了風采。時裝秀結束後，世界貿易中心協會總裁杜蘇裡也走上T型舞臺，向譚燕玉獻花祝賀。呈現在T型臺上的服裝造型，滲透著中國文化的烙印。譚燕玉立足國際時尚界多年，被西方媒體冠以「新一代中國代表」。她的作品巧思妙想，從中國文化中擷取靈感，銳意創新。她的作品融入了中國畫的留白、寫意山水、工筆花鳥、書法骨架，化作時尚符號。譚燕玉在歐美時裝界知名度很高，在T型舞臺上為東方時尚贏得了大批擁躉，以服飾的語言向世界詮釋中華文化的多彩繽紛和博大精深。譚燕玉表示，當人們都去膜拜西方時，她卻要回頭尋找自己的根，做尋找根源的事情。她熱愛一切與中國相關的東西，只有在中國文化中才能激發自己的創作靈感。
譚燕玉 演出紀錄
以下列出譚燕玉歷年來參與的大型時裝表演紀錄：
真理的福音
真理的福音是其中一份收錄在拿戈瑪第經集的基督教新約經外作品（或被稱為偽經）。這文本是收錄在經集中的第一本抄本，後來此抄本被送絡榮格作為他的八十歲生日禮物，所以拿戈瑪第經集的第一冊抄本又被稱為榮格抄本。
愛任紐反對文本中的諾斯底內容，並聲稱這是異端。他指這福音書是由華倫提努的門徒所寫，而不少學者皆認同此說法，因為此福音書與其他由瓦倫廷及其門徒的作品有相似之處。
炮烙
炮烙是中國古代的一種酷刑，缚刑者於铜柱，铜柱大若钟，中空置炭火於钟内，焦灼肌肤而死。這種刑罰最早始於夏朝末代君主桀時，為針對大臣關龍逢因勸諫失敗而設。
上博简中的《容成氏》作为成作年代相对较早的文献，其所描述的炮烙之刑只是一种低级趣味的游戏而非酷刑。
上海卫生疗养院
上海卫生疗养院是基督复临安息日会在中国上海开办的一所安息日会医院。
1922年11月，美国基督复临安息日会传教士米勒尔与蓝德胜在上海筹建医院。1927年，二人在沪西越界筑路地区的罗别根路（今长宁区哈密路1714号）兴建了一座环境幽雅、设备先进的医院。1929年初正式开业。米勒尔任院长。医院的医生、护士及工作人员均为安息日会信徒，该院同时也是基督复临安息日会的沪西教会所在地。该院主要为侨民以及中国上层人士服务，有病床60张。除精神病、传染病两类患者外，均可就诊。不久又在老靶子路（今虹口区武进路）安息日会沪北会堂东侧设分院。
淞沪会战中，上海卫生疗养院受到严重破坏；战后重建，至1948年5月复业，由中国人刘启承任院长。
总院原址现为空军上海第三医院，分院原址现为海军411医院。
雷克拉姆出版社
雷克拉姆出版社（德語：），德國一家出版社，1828年由雷克拉姆()在萊比錫成立，以黃色封面的「萬有文庫」（）廉價平裝叢書而為人所熟悉，日本的岩波書店、中國的商務印書館後來也仿傚，推出類似的叢書。
边币
边币，又称抗币，指中国共产党实际控制地区的地方政权在中国抗日战争和第二次国共内战期间发行的地方性纸币。
边币 历史
1937年抗日战争爆发后，中共控制的陕甘宁边区政府按照和国民政府的协定，使用中华民国国民政府发行的法币为统一货币。不久，由于边区缺乏法币的辅币，边区银行于1938年6月以光华商店名义，发行“光华商店代价券”，作为辅币使用，与法币同值兑换。代价券面额为二分、五分、一角、二角、五角、七角五分。
1941年皖南事变之后，国民政府停发八路军军饷，并且对陕甘宁边区实行经济封锁。边区不得不于1月28日通过决议，决定发行边币，禁止法币在边区内流通，以边币逐渐换回“光华商店代价券”，使边币成为边区唯一的法定货币。边币面值为一元、五元、十元，与法币的兑换值固定于1:1。
1943年下半年开始，由于边区政府滥发边币，造成边币失去信用，急速贬值，物价暴涨，一些地方开始拒绝使用边币，重新开始流通法币。1944年1月6日，边区政府宣布放弃坚守1:1的兑换比率，吸收法币，至3月，由于边区政府已建立了足够的法币作为边币的准备金，二者的比率最终确定为1元法币兑换9元边币。
边币 历史
3月10日，边区政府任命陈云主持西北财经办事处工作。5月23日，决定授权陕甘宁边区银行以边区贸易公司名义发行“商业流通券”，规定“流通券”一元兑换边币二十元，再次明令禁止使用法币。边区政府原计划以商业流通券作为过渡货币，但由于边币本身已失去信用，因此反被逐渐挤出市场，自1945年6月1日起，“流通券”正式成为陕甘宁边区的本位货币，边币陆续收回。1948年1月，流通券停止发行，12月按2000元折合人民币一元的比价开始收兑，1950年后退出流通。
边币 晋察冀边币
1938年3月20日晋察冀边区银行在五台县石咀村普济寺成立。晋察冀边区以在冀中的安国商会筹集的3万元为准备金，发行面额为一元、二元、五元、一角、五角等五种纸币。第一种为一元面值的横版，主色金红色，底纹粉红色，主景是黑马耕地，票面印有经理关学文、副经理胡作宾的签名。这是抗日战争时期中共各根据地发行的第一种纸币。当时被群众称作“抗日票”、“红票子”。
1945年8月晋察冀八路军光复张家口后，缴获了胶印机，钞票由石印改为单双色胶印。
晋察冀边区银行的边币于1948年5月停止印制，按拾圆对冀南银行币壹圆的固定比率并行流通。1948年12月，华北银行与北海银行、西北农民银行合并，组建成中国人民银行。同时，晋察冀边区银行币按壹千圆折合第一套人民币壹圆的比价收兑，停止流通。
先后发行了贰拾枚、壹角、贰角、伍角、壹圆、贰圆、伍圆、拾圆、伍拾圆、壹佰圆、贰佰圆、伍佰圆、壹千圆、贰千圆、伍千圆等15种不同面额、50多种版别的钞票。
1946年晋察冀边区银行发行的票面印有“冀热辽”字样的边币。
此外，1941年豫鄂边区也发行自己的边币。
毕尔巴鄂古根海姆美术馆
43°16′06.98″N 2°56′03.43″W﻿ / ﻿43.2686056°N 2.9342861°W﻿ / 43.2686056; -2.9342861
毕尔巴鄂古根海姆美术馆（西班牙語：， 英文：Bilbao Guggenheim Museum）是一个专门展出现当代艺术作品的美术馆，位于西班牙的毕尔巴鄂。它在1997年由古根漢基金會创建，並在10月18日由西班牙國王胡安·卡洛斯一世揭幕，展出250件當代藝術作品。該美術館屬於古根漢基金會所屬的幾座博物館之一。展出西班牙和國際藝術的常設和相關特展。它的主建筑由法蘭克·蓋瑞设计，是解構主義建築的代表作。
作為當代建築與解構主義建築中最受推崇的案例之一，毕尔巴鄂古根海姆美术馆的館舍被譽為「建築文化中的標誌性時刻」，因為其建築代表著：「評論家、學者和公眾以某事完全團結起來的罕見時刻之一」，根據建築評論家保羅·戈德伯格的說法，該博物館是2010年世界建築專家在世界建築調查中，評為1980年以來完工後最重要的建築作品。
毕尔巴鄂古根海姆美术馆 建造
1991年，在巴斯克自治區政府和比斯開省議會邀請下，古根漢基金會同意至比斯開省首府畢爾包設立美術館，館址選擇在河畔碼頭上。經評選後，建築師法蘭克·蓋瑞的作品脫穎而出。蓋瑞的作品在中庭延續紐約所羅門·古根漢美術館的圓形大庭設計，建築外圍則使用約33,000片鈦片，使美術館在不同天氣和光線下呈現色彩變化。美術館自1993年起歷經四年施工，最後於1997年對外開放。
毕尔巴鄂古根海姆美术馆 成效
畢爾包古根漢博物館相當成功，成為該城市旅遊文化最重要的景點，開幕三年後，建設投資已開始收益。
沖積層
冲积层是冲积物在河床上的堆积，主要含有卵石、砂粒或粘土，有时候也会含有贵金属或宝石。贵重的金属可以通过淘砂的方法收集。历史上许多宝石（特别是钻石）都发现于印度、非洲西岸等地的卵石中，人们仍在缅甸、斯里兰卡、納米比亞等地的冲积层中寻找机会。冰川也会携带冲积物。
上海车夫福音会
上海车夫福音会是20世纪上半叶存在于中国上海的一个著名的超宗派的传教机构。
1913年6月，上海福州路上海公共租界总巡捕房的总巡苏格兰人玛达生（George Matheson）有感于上海的20万名人力车夫以卖苦力为生，生活困苦，人格上也饱受歧视，不少人走向堕落。于是发起成立一个专门面向人力车夫的布道、救济兼教育机构，命名为上海车夫福音会。有一批租界工部局的董事、洋行经理和中国绅士出资，组成了车夫福音会的董事会。
上海车夫福音会
起初该会租有房屋两所，一所在狄思威路（溧阳路）197号，一所在阿拉伯司脱路（曲阜路）553号。1919年，英国大地产商雷士德捐资白银5万两，于是上海车夫福音会得以在嘉兴路建立了一座礼拜堂。这些场所都向人力车夫们日夜开放，晚上向车夫传福音、教识字、介绍卫生常识等。并设有走读学校，为人力车夫的子女提供入学场所。还收容无家可归的车夫，免费提供住宿。生活发生困难的，车夫福音会负责接济，遇到有疾病的情况，教会送入上海仁济医院、上海同仁医院免费为其诊治。此外还定期组织关于上海交通规章方面的演讲。人力车夫在这里得到了少有的同情和尊重。车夫们若在识字班学得好，还可由福音会介绍到邮局、电车公司去做工。据统计，在1924年1年时间内，该会供给车夫饭食达91450餐，分发车夫圣诞礼物12000包，衣服1880件，草帽2240顶，收留车夫住宿1575夜，受教育车夫达409000人次。
1926年5月，旅沪英国慈善家雷士德去世，由于他生前节俭，经常乘黄包车，将遗产中的5万两银子捐给了上海车夫福音会。
1930年代，上海车夫福音会因中日战争的破坏而被迫解散。
奥斯卡最佳女配角奖
奧斯卡最佳女配角獎（英語：）是奧斯卡金像獎的其中一項，每年由美國電影藝術與科學學會頒發給電影中表現傑出的女性配角演員。至今共有86位演員曾獲頒此獎項，其中黛安·韋斯特和雪莉·溫特斯皆獲獎兩次為最多，而特爾瑪·里特是入圍該獎項最多次的女演員（6次）。2021年第94屆的最佳女配角得主亞莉安娜·黛博塞與1961年以《西城故事》拿下最佳女配角的麗塔·莫瑞諾皆以同樣角色獲獎，也創下奧斯卡首次出現的紀錄。
男女配角獎項首次於1936年第9屆頒發，史上第一位獲頒女配角的演員是蓋兒·桑德嘉，但當時的配角獎項是頒發獎牌而不是獎座，直到1944年第16屆才改為頒發獎座。目前該奖项提名人选是由学院演员分部成员通过可转移单票制选出，获奖者则由学院全部投票成员通过多数制决定
奥斯卡最佳女配角奖 1930年代
列表中，当年第一部电影为得奖影片，之后为提名影片。每一项显示片名和女配角名字。显示的年份为电影出品年份，1967年即意为1968年颁发的奥斯卡给1967年上映的电影。
阿萊干尼造山運動
（Alleghenian Orogeny）是形成阿巴拉契亚山脉（即蓝岭山脉）及西南部平行的阿勒格尼山脉-坎伯兰山脉的造山运动之一，是3.25亿年前至2.6亿年前，古生代晚期石炭纪的一次北美大陆东部的造山运动。
阿勒格尼造山运动在石炭纪到二叠纪期间至少经历了5次变形事件。造山运动由非洲与北美洲大陆的碰撞引起，当时北美洲还是欧美超大陆的一部分，非洲是冈瓦纳大陆的一部分。碰撞形成了盘古大陆，包含了所有主要的大陆，引发了造山运动：其对今日美国东岸施加了巨大压力，形成一条宽阔高大的山系。阿勒格尼造山运动的整局在地表绵延上千公里，从亚拉巴马州延伸到新泽西州，在地表下还能接着追溯；在北部，阿勒格尼山脉变形并向东北延伸到纽芬兰岛。随后的侵蚀使山系海拔降低，沉积物向东西扩散。
阿萊干尼造山運動 大陆碰撞
大陆碰撞涉及的巨大区域、造山运动的漫长时间及已知沉积物、火成岩厚度都证明，在造山过程的顶峰，阿巴拉契亚山脉可能达到与阿尔卑斯山脉、落基山脉相似的海拔。
大陆相撞时挤压夹在中间的岩石，被迫向上移动。北美大陆东缘的岩石被挤向内陆，非洲大陆边缘的岩石被挤向相反的方向，形成了摩洛哥和西撒哈拉的阿特拉斯山脉。在碰撞边界附近，构造应力使得岩石变质（使火成岩和沉积岩变为变质岩）。
阿巴拉契亚盆地东部的沉积岩被挤压成与应力垂直的巨大褶皱。与造山运动相关的最大变形出现在南阿巴拉契亚地区（北卡罗莱纳州、田纳西州、弗吉尼亚州和西弗吉尼亚州），除了褶皱之外还形成一系列断层。随着两大陆相撞，以逆断层为界的大型岩带层层堆叠，将北卡罗莱纳州和田纳西州的北美东缘地壳缩短了320km之多。褶皱带向北穿过宾夕法尼亚州，在纽约州边界附近逐渐消失。新泽西州西北部的奇塔提尼山标志着高地山脊的最东北端。造山变形对岭谷地带以东的影响肯定更激烈，但保留下的证据很少：东部沿海地区缺乏密西西比世、宾夕法尼亚世和二叠纪岩层。
阿萊干尼造山運動 后续侵蚀
中生代和古生代晚期，阿勒格尼造山运动形成的山脉曾崎岖高耸，但到现代已被侵蚀得只剩下一小部分：皮埃蒙特丘陵。沉积物向东延伸为沿海平原和部分大陆架，因此沿海平原和皮埃蒙特丘陵主要是1.5亿年来漫长的侵蚀作用的结果。向西的沉积物形成了阿勒格尼高原和坎伯兰高原，居民有时称它们为山脉，但更确切地说，是抬升后被侵蚀了的切割高原。
当盘古大陆解体、大西洋开始形成，阿勒格尼山系的一部分留在非洲大陆上，形成了如今摩洛哥的小阿特拉斯山脉。小阿特拉斯山脉在较近时期经历了地质抬升，如今比阿勒格尼山系的其余部分崎岖得多。
平等主義
平等主義（英語：；法語：），又譯平權，是主張全人类平等的学术思想。平等主義是基於所有生命要求在社會上的平等政治主張，以及所有生命應平等地得到社會的保障。在民主國家，平等主義的核心內容是創造一個機會平等、起點平等、規則平等的社會，但不會強迫執行共產主義式的絕對平等。
社會保障包括法律權利、政治權利、公民權利、經濟權利，以至動物權利等等。諸如必須不分物種、種族、經濟、階級、性別、信仰、性取向之類。所以政府的政策不應因生命的物種、種族、經濟、階級、性別、信仰、性取向等不同而偏袒傾向任何一方。當中包括支持性別平等的人在回應女權主義的缺點而產生的分支，和支持種族平等的人一樣，是為了回應有差別對待成分的防止種族歧視與性別歧視的積極行動。
平等主義 性別平等
平等主義者普遍地認為大部份女權主義者放棄了平等的思想，而只是注重女性權利，排斥其他性別的權利。平等主義者尋求提升女性、男性、跨性別、性傾向各類性別多元者的權利。
「性別平等」、「性別平等主義」是相信性別平等，因「兩性平等」只涉生理男性與生理女性，忽略跨性別、雙性人或不同性傾向者，故後來以性別平等取代。很多此思想的追隨者想以此字眼代替女權主義或男權主義，用以描述相信基本平等權利或法律上或社會上不同性別有平等的待遇。他們為了達到最終的平等和尋求妥協的方法而奮鬥，以改善男性、女性、跨性別、雙性人、不同性取向之間的關係。
平等主義 種族平等
平等主義者通常在譴責平權法案的差別待遇成分跟一般民眾的立場一樣認為真正的平等是旨在平等的过程跟结果。
平等主義 生命平等
生命平等所指的是包含人類在內一切生命皆是平等的，此一思想是由「人人平等」向上延伸所產生，不只是人類之間不應相互欺凌，而是進一步將一切生命皆看待似人類一般以平等心相對待，其立場才是對於生命真正的愛與尊重。
黨衛隊保安處
帝國元首黨衛軍保安處（德語：），通稱保安局（德語：，縮寫）是黨衛軍屬下一個情報機關也是納粹黨成立的第一個情報機關，它與蓋世太保關係密切。1939年，黨衛軍保安局与納粹德國内政部下屬的治安警察合併為黨衛軍國家安全部。