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南宁市 历史
元至元十六年（1279年），改邕州为邕州路，辖宣化县、武缘县，置邕州路总管府，兼左右两江溪峒镇抚，隶属湖广行中书省；泰定元年（1324年）九月，为庆南疆绥服，邕州路改称南宁路（取南疆安宁之意），南宁得名始于此；至正二十三年（1363年），湖广行中书省分置广西行中书省，南宁路隶属广西行中书省。
明朝洪武元年（1368年）废南宁路，置南宁府，宣化县隶属南宁府，治所在今南宁城。清朝承袭明朝建制。
中華民國元年（1912年）七月，废宣化县并入南宁府。同年10月，广西军政府从桂林迁往南宁，南宁成为廣西省省会；民国25年（1936年）10月，广西省会从南宁迁往桂林，后置南宁行政监督区（又称第九区）；民国38年（1949年）10月，广西省会再次从桂林迁往南宁。
中华人民共和国成立后，于1950年1月，南宁建市。同年2月8日，广西省人民政府成立，确定南宁市为省会级城市。1952年12月，南宁亦为桂西僮族自治区（1956年改为桂西僮族自治州）驻地。1958年3月，广西壮族自治区成立，南宁为自治区首府。
南宁市 地理
南宁市在地貌分区上属广西盆地西南部之间之桂西南丘陵区。地貌上分为平地、低山、石山、丘陵和台地。主要地貌单元有南宁盆地、武鸣盆地、邕宁台地和大明山中山区，以平地占比例最大，盆地海拔在70~100米之间，丘陵海拔多在200~500米之间。全市最高山峰为大明山，横跨上林县、马山县、宾阳县和武鸣区，最高海拔1785米，平均海拔1200米。
南宁市 气候
南宁市位于北回归线以南，属南亚热带季风气候。冬季较短，温和少雨，偶尔出现低温天气。夏季较长，炎热潮湿，但较少出现酷热天气。春季和秋季则较为温暖舒适。南宁的酷热天气虽然不常见，但高温时间较长，2月到10月的历史最高气温均在35°C以上。冬季时，由于北面山势较为支离破碎，有利于冷空气南下，因此气温相对于同纬度地区（高海拔地区除外）略低。1月平均气温12.9°C，极端最低气温-2.1°C（1955年1月12日），7月平均气温28.4°C，极端最高气温40.4°C（1958年5月9日），年降水量约495毫米。
南宁市 河流
南宁市主要河流均属珠江流域西江水系，较大的河流有郁江、右江、左江、红水河、武鸣河、八尺江。郁江在南宁市境内称邕江，全长133.8千米，河床宽约485米，水深约21米，流域面积73728平方千米，是南宁重要的饮用水水源。
南宁市 政治
南宁市现辖7个市辖区、4个县、代管1个县级市。
经济开发区
南宁市 人口
根据2010年第六次全国人口普查，全市常住人口为666.16万人，与第五次全国人口普查相比，十年共增加45.36万人，增长7.31%，年平均增长0.71%。其中，男性人口为345.42万人，占51.85%；女性人口为320.74万人，占48.15%。人口性别比（以女性为100）为107.69。0－14岁人口为120.82万人，占18.14%；15－59岁人口为459.66万人，占69.00%；60岁及以上人口为85.68万人，占12.86%，其中65岁及以上人口为59.30万人，占8.9%。
截至2017年末全市户籍人口756.87万人，其中市区人口375.38万人，常住人口则为715.33万人。
南宁市 人口
根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为8,741,584人。同第六次全国人口普查的6,658,742人相比，十年共增加了2,082,842人，增长31.28%，年平均增长率为2.76%。其中，男性人口为4,512,644人，占总人口的51.62%；女性人口为4,228,940人，占总人口的48.38%。总人口性别比（以女性为100）为106.71。0－14岁的人口为1,781,416人，占总人口的20.38%；15－59岁的人口为5,668,361人，占总人口的64.84%；60岁及以上的人口为1,291,807人，占总人口的14.78%，其中65岁及以上的人口为931,918人，占总人口的10.66%。居住在城镇的人口为6,023,504人，占总人口的68.91%；居住在乡村的人口为2,718,080人，占总人口的31.09%。
2022年末，南宁市常住人口为889.17万人，比2021年末增加5.89万人，人口总量居全区第一，占全区人口比重为17.62%，较上年提高0.08个百分点。
南宁市 人口
南寧民族眾多，居住着壮族、汉族、瑶族、苗族、侗族、仫佬族、回族、满族、毛南族、土家族等50个民族。主要民族为壮族和汉族，其中壮族人口占比超过一半。壮族是世代居住在此的土著民族，秦汉以后，汉族陆续迁入，元朝后，回族迁入，瑶族和苗族大多为清代以后迁入，其余民族多于1949年以后陆续从全国各地迁入。汉族在南宁各地均有分布，除邕宁区、良庆区以外的城区较为集中，瑶族主要聚居在马山县和上林县，苗族在南宁各地均有分布，以城区较为集中，回、满、侗等其他少数民族主要居住在城区。
全市常住人口中，汉族人口为4,243,831人，占48.55%；壮族人口为4,256,523人，占48.69%；其他少数民族人口为241,230人，占2.76%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加1,118,841人，增长35.8%，占总人口比例增加1.62个百分点；各少数民族人口增加964,001人，增长27.28%，占总人口比例下降1.62个百分点。其中，壮族人口增加868,984人，增长25.65%，占总人口比例下降2.18个百分点；瑶族人口增加49,444人，增长50.45%，占总人口比例增加0.21个百分点；苗族人口增加14,126人，增长154.08%，占总人口比例增加0.13个百分点；侗族人口增加7,595人，增长118.69%，占总人口比例增加0.06个百分点；仫佬族人口增加6,521人，增长103.12%，占总人口比例增加0.05个百分点。
南宁市 经济
2023年，全市生产总值5469.06亿元，按可比价格计算，比上年增长4.0%。按常住人口计算，全市人均地区生产总值61338元，同比增长3.3%。
三次产业中，第一产业增加值636.40亿元，增长4.5%；第二产业增加值1194.58亿元，增长1.1%；第三产业增加值3638.08亿元，增长4.8%。三次产业的比重为11.6：21.8：66.5，与上一年相比，第一产业比重上升0.1个百分点，第二产业比重下降0.8个百分点，第三产业比重上升0.7个百分点。对经济增长的贡献率分别为14.1 %、6.0%和79.8%。
南宁属亚热带季风气候，盛产水稻、甘蔗、蔬菜、茉莉花、桑蚕等农副产品，以及香蕉、柑桔、火龙果、龙眼、荔枝、西瓜等亚热带水果，是广西的主要产粮区和经济作物基地。粮食作物以水稻为主，一年两熟。畜牧业主要以猪、牛、山羊、鸡、鸭、鹅这几类家畜为主。林业以种植桉树、油茶为主。
南宁市 经济
2023年，南宁全市耕地面积1454.63万亩，农民人均耕地面积1.78亩。全市农林牧渔及其配套服务业总产值987.89亿元，同比增长4.7％，其中农业产值645.16亿元，牧业产值222.94亿元，林业产值51.13亿元，渔业产值39.39亿元。
南宁成为省会初期，工业基础较为薄弱，主要以纺织业、食品工业为主。进入21世纪初，确立以面向东盟合作与发展的战略后，工业发展有所进展。
1950年，南宁的工业总产值为767万元（按当前价格计算），2000年增长至242亿元。2023年，南宁工业总产值1194.58亿元，比上年增长1.1%。全市规模以上工业企业营业收入2802.62亿元，比上年增长0.9%；利润总额105.19亿元，比上年增长27.4%。全年规模以上工业产销率96.2%，比上年下降1个百分点。拥有规模以上工业企业1497家，比上年增加91家。其中工业产值超亿元的企业406家。。
2023年，南宁市服务业总产值2115.15亿元，同比增长4.8%，占该年全市生产总值66.5%，以金融业、物流业、房地产业、住宿和餐饮业为主。
南宁市 经济
1992年5月，国家提出“要充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”。在国家的支持下，广西开始建设成海陆空水四路的联结网，并将南宁定位为西南出海通道的重要交通枢纽。2017年9月，南向通道常态化运营，该通道以重庆为运营中心，以广西为出海起点，货物从重庆出发通过铁路抵达广西北部湾，再通过海运抵达新加坡等国家，运行时间比经东部地区出海节省十天左右，是西南出海通道较为成功的实践。
2003年10月，随着中国—东盟博览会落户南宁，自治区政府将南宁定位为中国面向东盟开放合作的桥头堡城市，加快发展南宁与东盟之间的经贸合作和文化交流。
2014年7月，国务院批复珠江-西江经济带发展规划，将南宁定位为该经济带的广西区核心城市。2017年2月，国务院批复北部湾城市群发展规划，将南宁定位为北部湾城市群的中心城市。
南宁市 交通
南宁是广西交通网以及中国西南出海通道的重要交通枢纽，多条国道、高速公路及铁路在此交汇。同时，作为北部湾“1小时经济圈”成员之一，南宁通过高速铁路可在1小时内抵达钦州、防城港、北海、柳州、来宾和贵港等周边城市。
南宁市区内路网骨架由快速环路和放射状城市主干路组成。目前南宁市区有一条环城高速公路和一条外东环高速公路，以及5条放射状高速公路。
至2018年底，南宁全市境内公路总里程1.3万公里，其中高速公路总里程958公里。
南宁市区内连接有 210国道、 322国道、 324国道和 325国道，下辖的横县还有 209国道。
南寧是广西壮族自治区主要铁路枢纽，以及西南地區重要的鐵路通道，市区內共有四座營業中的火車站，為南寧站、南寧東站、南寧西站和貨運站南寧南站。南寧亦是南寧鐵路局的所在地，是中國鐵路總公司下面18個鐵路局之一。
南宁第一条铁路是湘桂铁路，于民国25年（1936年）由铁道部与湖南、广西两省协商修建。民国27年开始建设，后因日军入侵南宁而停工。1954年，湘桂铁路全线贯通，成为贯穿广西全境并与越南铁路接轨的首条通过南宁的干线。
南宁市 交通
湘桂鐵路的南端与越南的河同铁路北端相连，2009年1月1日为适应2010年建成的中国—东盟自由贸易区的需要，南宁至河内正式开通旅客列车，列车车次使用T8701/8702次（中国境内，越南境内为MR1/2次），全程约400公里，单程运行时间约12小时。该线路是中国连接东南亚泛亚国际铁路的重要通道。
途徑南寧市的省际鐵路主要有南广铁路（南宁-广州）、南昆鐵路（南宁-昆明）、贵南高铁（南宁-贵阳）、湘桂鐵路（南宁-长沙）。
南广、南昆鐵路属于八纵八横中的广昆通道，贵南高铁（在建）属于包（银）海通道，湘桂鐵路属于呼南通道。
南宁有通往自治区内其他地级市的铁路。主要有柳南城際鐵路（南宁-柳州）、南钦铁路（南宁-钦州）、南凭铁路（南宁-凭祥），自治区内所有地级市均有开往至南宁的動車組車次，主要是以南寧站或南寧東站為起始車站。
黎湛铁路（黎塘-湛江）、黎钦铁路（黎塘-钦州），这两条铁路均不经过南宁市区内的火车站。
南宁吴圩国际机场坐落于南宁市西南32公里的吴圩镇，是广西最大的机场。有通往越南、泰国、马来西亚、韩国、新加坡等国际航线以及通往国内城市的航线。2018年旅客吞吐量超1500万人次。
南宁市 交通
南宁是中国首个建设轨道交通的自治区首府，首条地铁于2016年12月28日开通运营，在五个自治区中率先开通了城市轨道交通。
截至2021年，南宁共有5条运营中的地铁线路，分别是 █ 1号线、 █ 2号线、 █ 3号线、 █ 4号线和 █ 5号线。1号线北延线、2号线东延线、3号线南延线、4号线东沿线、5号线南延和北延线、6号线、机场线等仍在规划或开工初期，其中机场线以市郊铁路的标准申报，线路全长约23公里，共设5座车站、1座车辆段，为钢轮钢轨制式、双线技术标准，速度目标值120公里/小时，投资估算总额约84.5亿元。项目已于2020年2月获广西壮族自治区发展和改革委员会的批复。。
至2019年，南宁有2条BRT公交线路在运营，总运营里程32.8公里，共设立站台31座，票价2元/人次。其中BRT-1从南宁站开往南宁东站，里程13.5公里；BRT-2从银海玉洞路口经玉洞大道开往园博园，里程19.3公里。
南宁市 交通
除以上2条全程BRT公交线路外，其他线路为半程BRT公交线路或非BRT线路，如使用了BRT车站的线路会在番号前加B字头作为示意。
至2021年，南宁市有198条常规公交线路、15条微循环公交线路及多条定制公交线路，这些线路中采用新能源汽车运营的占多数。
南宁市出租车白天起步价是2公里9元，夜间是（当日23:00–次日6:00）11元。
超过2公里后每公里2元，单程行驶超过7公里后每200米加收0.2元，单程行驶超过18公里后，每200米（不足200米按200米计）加收0.4元，行驶里程超过36公里后，出租汽车停止收取远程运营回空费，按普通运营回空费收费标准继续计收回空费。如原路往返，不须加收回空费。
途经收费道路和桥梁，由乘客承担路桥通行费，出租车在等候或车速低于12公里每小时时，行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，每分钟（计时时间以1分钟为收费单位，不足1分钟不计）车公里价的25%计算运价。特定交通高峰时段（17:00–19:00），出租车在行驶中停车等候或车速低于12公里每小时时，行驶3分钟内不收等候费。超过3分钟后，按每分钟车公里价的50%计算运价。
南宁市 交通
包车由乘客与司机签订合同或协议后协商确定费用。
目前，南宁市共有三运（亮绿）、安途（橙黄）、九州（深绿）、中鹿（深红）、红木棉（红）、万里（深蓝）、公交（深橙）、康福（海蓝）、海博（正蓝）、银建（明黄）、北方（蓝绿）等十一家出租车公司（其中康福、海博、银建、北方为广西区外企业）；统一的出租汽车约车服务热线为“0771-95128”，统一交通运输服务监督电话为“0771-12328”。
邕江最大水深23米，最大流速2.8米每秒，最大河面宽1000米，正常水位宽300米至400米，可通航2000吨级船舶，西边有老口航运枢纽，东边有邕宁水利枢纽，船舶经平陆运河可通往北部湾的钦州港。
南宁市 文化
南寧近郊农村普遍使用平话和壮语，核心城区内汉族使用粤语。中心城区贸易及社会交往的汉语以普通话（常称南普）和粤语为主。
根据历史资料和地方志的记载，在清末民初之前，南宁市城区的主要方言和地方文化是平话（一种汉语方言）。宋朝派狄青南征侬智高起义。狄青南征后留下大批军队屯戍，这是广西以及南宁平话形成的主要历史因素。在清末，由于粤商西进，南宁老城区（水街到中山路一带）迅速转变为使用南宁白话的粤语方言，与标准广州粤语有一定的差异，但具有高度的相似性和相通性。
南宁市 文化
中華民國初年，南宁城仍以平话为主，到1930年代则基本转变为南宁白话。中华人民共和国成立初期，城区（不到4平方公里）主要使用白话，江南区一带以平话为主，市郊壮族乡镇，墟场以壮语为主。当时南宁市人口不到10万。至今，仍然从南宁的语言分布上可以看出这一语言重叠。方言学家把南宁的语言分布状况称之为“方言岛”。市区的方言是粤语，郊区包围着市区的这一圈讲的是平话，再外面是广西主要少数民族壮族的语言壮语。其中码头上郭街、下郭街一带因北方客商多，曾流行过一种罕见的混合语，语音官化，词汇粤化的“南宁官话”，并且在此基础上诞生了唯一一种南宁特有的地方戏剧“邕剧”。但是由于南宁官话使用范围窄，并且迅速衰微。“邕剧”并未在南宁得到广泛流传。南宁城区流传的地方戏剧是壮族地区则是壮语的师公戏，汉族地区则是平话的师公戏。
南宁市 文化
南宁市在1996和1997年实行“推广普通话”运动，并获得“全国推广普通话先进城市”称号，现在市区和郊县都已经普遍通行普通话。但这种普通话常夹杂有粤语等地方口音，故又被称作“南宁普通话”。南宁市在推普时使用的行政手段具有很大争议性。1996年开始，广西壮族自治区政府致力使用行政手段在多个城市强制推行“推普”政策，当年率先把南宁市公共汽车的南宁白话报站取消，电视台、电台等媒体全部禁止粤语，使民众在媒体广播方面也没有了可以借鉴的语言环境。2001年取消广东电视台珠江频道（珠江台）。2004年，广西电视台影视频道曾取消播放香港电视广播有限公司（TVB）的纯正原版音电视剧，後来恢复。2010年12月26日，广西电台经济广播已播出18年粤语白话节目被完全取消。2012年12月28日，广东南方电视台卫星频道（南方卫视TVS-2）突然停播。2014年，广西电视台与广东广播电视台达成合作，共同监管广西电视台影视频道，打造“广西第一粤语频道”，然而该电视频道在大部分时间仍是以普通话为主要播放语言，只有少数节目是以粤语播出，而且大部分的粤语节目都是购自广东电视台，自家制作的粤语节目少之又少。随着该频道更改定位为“广西第一健康休闲频道”后，南宁已无任何纯粤语频道。
南宁市 教育
自唐代起，南宁教育开始发展。最早的县学是唐武德年间（618～626年）创建的武缘县学。最早的学校是南宁府学宫，始建于北宋初年，宋宝庆二年（1226年）迁于五花岭（今邕江桥北一带）。至明代，南宁城内涌现了许多书院，著名的有东泉书院、敷文书院、东廓书院、西廓书院、中廓书院等，其中王阳明创办的敷文书院最负盛名。主要的社学有府后社学、北仑社学、昭忠祠社学、上廓社学和衣锦社学以及北仑义学。清代光绪二十三年至三十二年（1897～1906年），英、美、法等国基督教和天主教传入，并进行传教办学活动，先后开办了法文学堂与玫瑰修道院来培植教会人员。光绪三十一年（1905年），左江、蔚南两书院合并，改为南宁初级师范学堂。
民国四年（1915年），政府废止经读，改学堂为学校，建立学制，规定初等义务教育。民国十一年（1922年），时任广西省教育厅长的雷沛鸿推行国民基础教育和成人教育，于民国二十五年（1936年）创办国民中学和西江学院，民国三十三年（1944年）创立国民大学。
南宁市 教育
中华人民共和国成立后，南宁市人民政府接管和改造了所有学校。调整大专院校，增办中小学校，创办文化夜校，积极发展各级各类教育。停办学生人数少的私立中小学。柳州、桂林幼儿师范学校迁往南宁，改立南宁幼儿师范学校和广西幼儿师范学校。1953年，广西民族学院成立。1954年，广西医学院从桂林迁回南宁。文化大革命中各级教育行政机构陷入瘫痪，1978年后恢复发展。
2019年全市共有各级各类中小学幼儿园3249所，在校人数152.76万人，专任教师8.42万人。
公办专科院校：广西体育高等专科学校、广西幼儿师范高等专科学校、广西职业技术学院、广西电力职业技术学院、广西水利电力职业技术学院、广西工业职业技术学院、广西机电职业技术学院、广西建设职业技术学院、广西交通职业技术学院、广西卫生职业技术学院、广西国际商务职业技术学院、广西工商职业技术学院、广西经贸职业技术学院、广西金融职业技术学院、广西安全工程职业技术学院、广西制造工程职业技术学院、南宁技师学院
南宁市 对外交流
2003年10月16日，越南社会主义共和国驻南宁总领事馆正式开馆，这是中国—东盟博览会首次举办后第一家设立在其永久举办地南宁的外国领事机构。目前南宁共有外国领事机构共6个，均为东盟国家。
截至2024年12月，南宁已与31座城市（省、州）正式结为友好城市。
以下是南宁的31座友好城市：
桂林市
桂林市（拼音：Guilin，邮政式拼音：），简称桂，是中华人民共和国广西壮族自治区下辖的地级市，位于广西东北部。市境西界柳州市，南临来宾市、梧州市、贺州市，东接湖南省永州市，北邻湖南省邵阳市、怀化市。
桂林地处南岭山脉西南部桂东北山地区，湘桂走廊南端，北部为越城岭，东部为海洋山、都庞岭，西部为天平山。主要为丘陵地貌，中部为典型的岩溶峰林区。漓江、湘江为境内两大河流，中间有灵渠相连，市人民政府驻临桂区西城中路69号。桂林是首批国家历史文化名城、中国优秀旅游城市，其山水之景聞名天下，素有“桂林山水甲天下”之名誉。
桂林市 历史沿革
距今约一万年前，根据市区宝积岩和甑皮岩洞穴发现的遗物考证，甑皮岩人已进入母系氏族社会阶段。 夏商周时期这里是百越人的居住地。
秦朝（前214年）开凿灵渠沟通湘漓水系，属桂林郡。
汉元鼎六年（前111年）设始安县，为县治所在，隶属荆州零陵郡。东汉（30年）时又设始安侯国，为始安侯国治所。
三国先属蜀，后归吴。甘露元年（265年）建始安郡，郡县治所都在今之桂林，属荆州始安郡。
南北朝（540年）置桂州于湘州始安郡，受湘州督。
隋朝开皇十年（590年）置桂州总管府。大业元年（605年），总管府被改为都尉府。
唐朝（634年）改名临桂县，属桂州始安郡。（692年）筑相思埭，即今桂柳运河。757年改始安郡为建陵郡。868年庞勋率桂州戍卒反唐。879年黄巢领导的农民起义军陷桂州。900年属静江军节度。
北宋（997年）置广南西路，治所在今桂林，属桂州。
桂林市 历史沿革
南宋（1133年）升桂州为静江府，治今桂林。静江府本桂林，始安郡，静江军节度。
元朝（1277年）3月置广南西路宣抚司于静江（今桂林），5月改为广南西路宣尉司。1278年7月增设岭南广西道，改静江府为静江路总管府。1295年并左右两江宣尉司都元帅府为广西两江道宣尉司都元帅府，分司邕州。1363年3月立广西等处行中书省，省治在今桂林。
明朝（1370年）朱元璋封侄孙朱守谦为靖江王，7月建靖江王府于独秀峰前。1367年設廣西承宣布政使司將靜江路改桂林府，因而沿用至今。1372年6月改为桂林市府，府治在今桂林。
清朝初建广西省，於桂林置巡抚，属广西省桂林府。
中華民國成立后（1911年）被改为广西省省会。民国元年（1912年）10月，广西军政府从桂林迁往南宁，南宁成为广西省会；民国25年（1936年）10月，广西省会从南宁迁往桂林；民国29年（1940年）划桂林县县城及附廓成立桂林市，余地复称临桂县。民国33年（1944年）11月10日，桂林保卫战失利，日军占领了桂林。民国34年（1945年）7月28日，桂林被收复。民国38年（1949年）10月，广西省会再次从桂林迁往南宁。
桂林市 历史沿革
1949年11月22日，中国人民解放军第四野战军攻占桂林。1958年改称广西壮族自治区桂林市，辖桂林城区和郊区。
桂林市原分为桂林市和桂林地区两部分。1981年7月1日，阳朔县划归桂林市。1983年10月8日，临桂县划归桂林市。1990年2月3日，撤销恭城县，设立恭城瑶族自治县。1996年12月2日，桂林市郊区更名为雁山区。1998年8月27日，桂林市和桂林地区合并。2013年，撤销临桂县，设立桂林市临桂区，市政府迁驻临桂区西城中路69号。2014年7月正式搬迁。
桂林市 地理
桂林市区与临桂区、灵川县、阳朔县相邻。
桂林市西与本省柳州市、西南与来宾市、南与梧州市、东南与贺州市相邻，西北与湖南省怀化市、北与邵阳市、东与永州市相邻。
桂林属典型的喀斯特地貌石灰岩地形，大部分为丘陵，北部和东部分别为越城岭和海洋山、都庞岭山区，有很多面积较小的山间盆地。桂林市区坐落在湘桂走廊中的一个相对较大的平原里。桂林市南部有破碎的丘陵平原，西部、北部和东部是大面积的山地。猫儿山海拔2142米，称“华南第一峰”。
桂林属中亚热带季风气候，温和多雨，雨热同期，气候适宜。又有“三冬少雪，四季常花”的说法。冬季阴凉，偶尔寒冷。夏季炎热潮湿。1月平均气温7.9℃，7月平均气温28.0℃，年平均气温18.8℃。无霜期为309天。年均降水量1901.3mm。桂林雨美可与重庆雾美相映，有“雾重庆，雨桂林”之说。每年4月至10月为最佳旅游季节。
桂林市 地理
桂林属于“梅雨”地区，夏季降水集中，雨量大。降梅雨时，天气闷热，空气潮湿，河水暴涨，经常形成洪灾，对桂林的经济特别是旅游业造成极大的危害。
桂林冬季气温在零度及以下的情况并不少见，但很少降雪，大雪更是凤毛麟角。降雪是学生们的最爱，此时学校往往会停课，但是大雪也会造成巨大的经济损失。在2002年末至2003年初下大雪的时候，一些工厂停工，由于路面结冰，交通几近瘫痪，大量农作物、牲畜和绿化植物冻死，由于缺少防雪的经验，罕见的大雪给桂林市造成了巨大的损失。
桂林市 政治
桂林市现辖6个市辖区、8个县、2个自治县，代管1个县级市。
其中，七星区与桂林高新技术产业开发区实行“两块牌子，一套班子”管理。1995年起资源县为自治县待遇县。
桂林市 人口
根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为4,931,137人。同第六次全国人口普查的4,747,963人相比，十年共增加了183,174人，增长3.86%，年平均增长率为0.38%。其中，男性人口为2,505,946人，占总人口的50.82%；女性人口为2,425,191人，占总人口的49.18%。总人口性别比（以女性为100）为103.33。0－14岁的人口为968,064人，占总人口的19.63%；15－59岁的人口为2,960,552人，占总人口的60.04%；60岁及以上的人口为1,002,521人，占总人口的20.33%，其中65岁及以上的人口为730,704人，占总人口的14.82%。居住在城镇的人口为2,592,914人，占总人口的52.58%；居住在乡村的人口为2,338,223人，占总人口的47.42%。
桂林市 人口
桂林是一个多民族的地区，其中有壮、瑶、回、苗、侗等36个少数民族。全市常住人口中，汉族人口为4,110,371人，占83.36%；各少数民族人口为820,766人，占16.64%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加97,075人，增长2.42%，占总人口比例下降1.17个百分点；各少数民族人口增加86,099人，增长11.72%，占总人口比例增加1.17个百分点。其中，瑶族人口增加15,999人，增长4.32%，占总人口比例增加0.04个百分点；壮族人口增加54,250人，增长23.76%，占总人口比例增加0.92个百分点；苗族人口增加6,589人，增长11.35%，占总人口比例增加0.09个百分点；侗族人口增加3,519人，增长7.29%，占总人口比例增加0.03个百分点。
當地最通行的语言为汉语方言-桂柳官话(西南官話的分支)，在桂林北部地区则流行湘语(湘方言)。少数民族语言也在少数民族聚居区使用。
桂林市 農業
桂林属南方水稻产区，耕地多是水田，山区梯田颇多。粮食作物主要是水稻。桂林的经济作物很多，主要的经济作物有罗汉果、马蹄、毛竹和茶树等。
桂林市 交通
桂林交通发达，是广西乃至华南地区的重要交通枢纽。桂林两江国际机场是全国为数不多的能起降空中客车A380的4F级区域性干线枢纽机场，拥有60多条国内、国际航线。主要铁路有湘桂铁路、衡柳铁路和贵广客运专线，桂林主要的火车站有桂林站、桂林北站和桂林西站。公路方面有 321国道、 322国道、 323国道和 357国道，还有 泉南高速、 包茂高速、 厦蓉高速、机场高速公路和 桂林绕城高速等高速公路。水运可以通过漓江的磨盘山码头和竹江码头乘船游览漓江，也可乘船直达珠江上的梧州、广州、香港等城市。
桂林市 交通
桂林两江国际机场是桂林最主要的民用机场，地处桂林市临桂区两江镇高妙村，距离桂林市区28km，1996年正式建成并通航。占地4.06平方公里，建筑面积15万平方米，拥有航站楼1座。飞行区等级为4E，设计年飞行量4.2万架，跑道长3200m，宽75m，停机坪设有20个停机位，具备起降空中客车A380的能力。T1航站楼设有8座登机廊桥和8条行李输送带。货运仓库面积为6200平方米，混凝土铺筑面积55万平方米。2015年旅客吞吐量636.1万人次，在全国大中型民航机场中排名第36位。T2航站楼按照2020年旅客吞吐量1200万/人次、货邮吞吐量9.5万吨/年、飞机起降量10.12万架次/年的目标设计，已在2018年投入使用，并扩建T1航站楼10万平方米及安装相关配套设施。现拥有国际国内航线52条，21家航空公司飞行桂林两江国际机场，可通航45个国内城市、港、澳、台及日本福冈、韩国首尔、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡。
桂林兴安通用机场是广西首个通用机场，位于桂林市兴安县溶江镇白竹铺，距离桂林市区37km，总投资约80亿元人民币，2013年9月29日动工兴建，正在建设中，力争在6年内完工。机场规划用地约2100亩，修建1200m和800m跑道各一条，并修建一条500米平行滑行道，20座机库。
桂林市 城市改造
桂林从二十世纪九十年代起进行大规模的城市改造，主要是改造小街小巷，改造道路，整治市容。有“百条小巷整改工程”。要把桂林建设成为一个环境优美的，设施优良的，人文优秀的城市。另外为发展旅游业大规模建设城市景点，进行生态环境改造。2002年，桂林市政府增加了免费的公益公交车。
为了方便交通及桂林整体的形象，市政府决定重修和扩建一部分桥梁，这部分桥梁有解放桥、龙隐桥、文昌桥等。后来这部分桥梁和漓江、桃花江、杉湖、榕湖、桂湖、新开掘的木龙湖、襟江形成著名的两江四湖体系。
桂林市 文化
桂林是一个典型的旅游型城市，是中国知名度最高的旅游胜地之一。桂林山水因“山青、水秀、洞奇、石美”而驰名中外。南宋诗人范成大在《桂海虞衡志》中说：“余尝评桂山之奇，宜为天下第一。”南宋王正功在其诗作中有云:“桂林山水甲天下。”唐代大诗人韩愈曾在其《送桂州严大夫同用南字》中称赞桂林山水为：“江作青罗带，山如碧玉篸。”1985年，《中国旅游报》发起了历时半年多的评选“中国十大风景名胜”的活动。“桂林山水”排名“万里长城”之后，名列“中国十大风景名胜”第二位。
主要旅游景点：
桂林最有名的食品莫过于桂林米粉。此外，民间手工制作的马蹄糕、板栗粽等也颇受欢迎。十二县也有名吃如恭城的油茶，用荔浦名产荔蒲芋制作的扣肉、阳朔的啤酒鱼、灵川狗肉和全州禾花鱼。
享誉海内外的三种制品即辣椒酱、豆腐乳、三花酒被合称为桂林三宝，后来还有“桂林四宝”一说在“桂林三宝”的基础上加入了西瓜霜。
桂花糕、桂林腐乳、桂林三花酒、桂林西瓜霜、桂林辣椒酱：中国地理标志产品。
柳州市
柳州市（邮政式拼音：，柳州话拼音：，壮文：），简称柳，是中华人民共和国广西壮族自治区下辖的地级市，位于广西中北部，地形为“三江四合，抱城如壶”，亦称“壶城”。
柳州全市总面积1.86万平方公里，其中市区面积3,554平方公里，建成区面积281.92平方公里，2020年末常住人口415.7934万，其中市区常住人口251.9051万。常住人口中少数民族人口比例超过五成，达56.4%，其中壮族占少数民族人口的64.1%，各族通行普通话的同时讲西南官话。自公元前111年，汉武帝灭南越国建立潭中县城以来，柳州已经有超过2,100年建城史，是国务院批准的历史文化名城和国家甲级旅游城市。市人民政府駐城中区文昌路66号。
温家宝曾经为柳州题词“山青水秀地干净”。柳州人口在中国城市排名第55位，相当于德國的纽伦堡及美国的坦帕。
柳州市 历史
柳州是中国乃至东亚最重要的古人类化石发现场所之一。
旧石器时代：柳江人可能是东亚迄今所发现的最早的晚期智人，生存年代目前尚无确切数据，依据铀系法测定的结果，最小值为距今约6.7万年，最大值距今约22.7万年─10.1万年。与日本旧石器时代晚期人类可能有一定关系。。甘前岩遗址也出土了人牙化石十多枚，属旧石器时代晚期，与柳江人时代相近，有蒙古人种特征。白莲洞遗址下层为旧石器时代遗址，白莲洞人约生活在5万年前，其生活地点考古发掘出石器500多件、人牙化石2枚、动物骨胳化石3,500多件、人类用火遗迹2处。该地建有中国第一个洞穴博物馆，为国家重点文物保护单位。属于这一时代的遗址还有：都乐岩遗址、柳江周洞遗址及鲤鱼嘴下层。
中石器时代：时间距今1.8─1万年左右。由鲤鱼嘴遗址发掘的大龙潭人骨距今约12,000─7,000年，同样为国家重点文物保护单位。属于这一时代的遗址还有：柳江思多岩遗址、陈家岩遗址、白莲洞第三、第二文化层、鲤鱼嘴文化层中部。这类遗址除洞穴遗址外，还出现了岩厦式遗址。
柳州市 历史
新石器时代：时间距今1~0.6万年左右。新石器时代的遗址较多，兰家村遗址属于新石器时代早期，遗址陶片分布密集，共发现943件，纹饰多为拍印的粗绳纹。属于这一时代的遗址还有：白莲洞上文化层、鲤鱼嘴上文化层、响水遗址、鹿谷岭遗址、公店村遗址。
百越时期：柳州位于先秦时期的百越之地，相关的有西瓯越，南越等百越分支。柳州的蛮王城遗址处于父系氏族公社时期，距今约4,000年。
秦朝时期：前219年，秦始皇命屠睢为统帅，发兵五十万，开始进行长期的秦攻百越之战，与译吁宋、桀骏率领的西瓯军遭遇，第一次战争付出惨重代价，屠睢身亡。灵渠修通后，发动第二次战争，于公元前214年最终深入岭南，现在的柳州地方隶属秦桂林郡，但秦政权对地方控制力并不强。
南越国时期：秦朝灭亡后，该地区成为原秦将领及越人建立的南越国的一部分（建国时间约在公元前204年）。南越国的统治持续了近百年时间。
柳州市 历史
汉朝时期：汉武帝时，路博德率军进行了汉平南越之战（公元前112年），元鼎六年（公元前111年）冬，灭南越国，同年在现在柳州的地方建城，称之为潭中县属鬱林郡。地方则主要由当地人管辖，土司制度一直延续到明清“改土归流”时期。柳州九头山汉墓为这一时期代表。出土了40多枚汉武帝和汉宣帝五铢钱，是柳州最早的货币贸易证物。铁锸和铁条表明潭中县已进入铁器农具时期。出土的琉璃饰品有可能来自东南亚或印度东海岸，从合浦登陆，经南流江、北流江西上柳江进口。
三国时期：三国孙吴凤凰三年（274年）以鬱林郡分出桂林郡，潭中县属桂林郡。 三国时期，潭中县以西，今桂西境唯一的县城定周（今河池市宜州区）撤消建制，红水河流域和今龙、融两江流域即今柳州地区和河池地区的桂西北，就完全没有中央王朝的地方行政建制。这标志着桂西北少数民族和汉化程度较高的桂东以至中原的经济交流进入了波谷时期。
西晋时期：太康三年（282年）潭中县从县治所升为桂林郡治所。
南北朝时期：南朝齐（479─502年），从潭中县辖地分置齐熙郡。 南朝梁大同六年（540年）后为潭中县治马平郡治所。
柳州市 历史
隋朝时期：开皇11年（591年），潭中县改为桂林县，后又改为马平县。大业元年（605年），马平县属桂林郡。大业三年（607年），属始安郡。
唐朝时期：唐武德四年（621年），马平县为昆州治所，后昆州又改为南昆州，属岭南道。唐太宗贞观八年（634年），改南昆州为柳州，这就是柳州得名的开始。唐玄宗天宝元年（742年），改名为龙城郡。乾元元年（758年），龙城郡复名柳州，并沿用至今。唐太宗时期，开通了桂州经现在柳州到邕州的买马路，据《元和郡县志》记载：桂州至柳州530里，柳州至严州（来宾县）200里，严州至宾州190里，宾州至邕州（南宁）245里。武则天时期又在临桂相思埭开辟了桂柳运河，沟通湘江经漓江、洛清江到柳州的水路。柳州以唐代古文运动发起人，改革家柳宗元（773年─819年）闻名，当时在市中心建有纪念柳宗元的柳侯祠，衣冠冢，罗池，现存唐开元寺遗址等遗迹。当时经济依然以农业为主。
柳州市 历史
北宋时期：坊间围墙拆除，商贩摊点深入到民居，民居也扩散到城厢各处。柳江上游的龙江以及融江地区之间的大量木材沿江而下于柳州集散，大中祥符间（1008—1016年），皇室修玉清、昭应等道宫，列举所用各地木材8种，其中就有柳州杉木。柳州木制品从此闻名于世，成为后来柳州棺材相关谚语：“穿在苏州，玩在杭州，吃在广州，死在柳州。”产生的历史背景。1052年─1053年，柳州短暂被侬智高军控制。之后北宋政府在今三江侗族自治縣、融水、罗城和南丹、金城江、宜州等地设有博易场（贸易市场），山区土特产特别是木材大量外销。《宋会要辑稿》就有融州王口寨大宗板木水运到柳州的记载。柳布行销各地。柳江沿岸曾建有青瓷窑，可能曾销往东南亚。柳城大埔有坡式龙窑群。柳州城下码头除了运载宜州地区的铅、锡矿，可能还有瓷器销售到海外市场。马鞍山下灵泉寺“来栖之士，指以千计。”，意味着住宿等服务业的发展。
柳州市 历史
南宋及元朝时期：唐宋诸多迁柳官员的到来为柳州经济文化的发展做出了贡献，南宋丞相吴敏、王安石（南宋）、汪伯彦都曾在柳州居住。宋代城南建有驾鹤书院。南宋咸淳元年（1265年），为防范蒙古骑兵的冲击，宋朝将州官署从柳州城搬迁到西北面偏离桂邕大道的柳城县，此后经元朝一代共百年时间是柳州历史上第一次大的衰落。元皇朝大大强化了驿道的管理，桂林到马平县城的陆路驿站有东泉驿等4个，水路驿站经洛清江有苏桥、大石、横塘、旧县等5个，主要为军事需要，但对地方经济交流也有一定推动作用。
柳州市 历史
明朝时期：明洪武元年（1368年），柳州更名柳州府，府官署从柳城迁回马平县，马平县从宋代以前的州治所上升为府治所，柳州再次成为统辖二州十县的府署驻在地。洪武十二年（1379年）明政府扩建柳州城垣，城高旧制一文八尺，城东西长三华里，南北宽二里，即今城中区南半部到柳江北岸坡上范围之内，环城布有东、北、西、镇南、靖南共五个城门，现存柳州镇南门古城墙及清代重修的柳州东门城楼一段。诗云：壶城明初建，得名因形模，丽江凡四折，如环抱城郭。于是壶城和龙城，并为柳州之别称。明代的中晚期，柳州步入了粤西盛郡的发展阶段。葡萄牙商人曾从广州买桐油运往欧洲，很可能为柳州产品。明代著名人物有柳州八贤等。明末，出逃的明朝皇帝南下柳州，清明两朝在柳北一带长达数十年的拉锯战使得柳州遭受重大损失。
柳州市 历史
清朝时期：清朝平定南明后，相对的稳定使得柳州城成为广东，贵州和湖南间的贸易中心，今鱼峰区太平街一带就有的太平圩，槎山圩，喇堡圩，上汀圩和思浪圩等。清雍正十年（1732年），柳州设古州运馆，办理柳古（今贵州榕江县）间航运之仓挽运业务。柳州主要向南方输送木材，粮食，并向北运盐。当时在今柳州高中内建立了粤东会馆，今景行小学内建立了湖南会馆，十二中今群众艺术馆有江西会馆，今柳州剧场附近的福建会馆， 和今青云路近樵家巷处庐陵会馆等，柳州的商业地位在当时达到了一个高峰。当时柳州城内出现了大量表现行业特色的地名，意味着城市手工业和服务业的发展。
太平天国运动时期：洪秀全称天王之地的武宣东乡流传着这样一首歌谣：“妹莫愁忧，卷起包袱上柳州，跟随天军去打仗，太平天下乐悠悠。”柳州曾一度为天地会建立的起义政权大成国占据。
柳州市 历史
清朝末期：随着广西多个城市被开辟为通商口岸，梧州辟为通商口岸之后（1887年），中国大西南物产经西江东下珠江出口大量增加，在光绪三十年（1904年）就有桂富、柳平两艘商业轮船行驶柳梧航线。光绪三十一年（1905年），法国以柳州发生陆亚发会党起义事件，需要保护商民为由，驻兵柳州。南宁辟为商埠的当年（1907年），香港英商天和洋行先后派出电龙、电马等8艘客轮船行梧邕、梧柳线；翌年，又将所代理的美商利国号等4艘客轮投入梧州线运输。这一年，又有法国兵轮“亚居士”号由郁江驶至柳州。大量洋纱涌进，柳州农村出现离开农业生产而从事纺纱的专业户。同时，本地蚕丝出口走俏。在柳州知府杨道霖时期（光绪三十三年（1907年）十月至宣统元年（1909年）十一月任），柳州兴起办实业的风潮，光绪三十四年（1908年）试图成立柳州官银号，但不能与外资竞争，未成。五月初一日，成立柳州商务总会。合资试办华兴改良植木公司，至香港购办锯木、起重机器，依照先进技术锯办木材运出，分销广州、香港、上海、天津等埠。
柳州市 历史
民国初年：地方军阀统治时期，新桂系喊出“建设广西”的口号，在柳州大力發展金融業和製造業，但柳州曾于1928年遭受巨大火灾，半城被烧毁。后拆除了大部分明代城墙，开建马路。当时广西省主席黄绍竑原策划1928年将省会迁至柳州，在柳州大兴城市建设，并在规划中将鱼峰路作为新柳州的中心，在大龙岭兴建了会展中心；三十米宽的鱼峰路时为广西第一路；辐射出的东大路，正南路等甚为繁华。三十年代，由于蒋桂战争，柳州错失了成为省会的最好一次机会，但1937年时，在鸡喇的广西机械厂制作出了柳州历史上第一辆军用战斗机。
全面抗日战争时期：西南重镇柳州成为抗日的大后方，柳州曾为韩国临时政府驻地（1938年11月─1939年5月）。武汉，广州失守后，柳州不断遭到日机的空袭。1939年柳江铁桥开始建设，次年完成，和黔桂铁路一道奠定了柳州西南地区交通中心的地位。
豫湘桂战役及日军占领时期：1944年春，为打通从东北到越南的大陆交通线，日军发动了豫湘桂战役。桂柳会战之后，桂林、柳州相继被日军占据。1944年11月至1945年6月，柳州曾被日军占领。抗战时期柳州城区遭受了大规模的破坏和焚烧。
柳州市 历史
民国政府统治末期：1949年4月，中国人民解放军发动渡江战役，衡宝战役之后，桂系和中华民国政府控制的军队18万余人收缩广西，11月25日，第四野战军三十九军三四三团从沙塘方面进入并占领柳州。12月19日，柳州市人民政府成立，魏伯任首任柳州市市长。1950年将柳州市定为省辖市。
1950年柳州市工业总产值不足千万元，次于梧州位列广西第二；三年经济恢复时期，于白沙一带兴建了锌品厂的前身柳州铅锌矿，木材厂和砖瓦厂，组建了染织厂，两年后的1952年，工业总产值已经达到了2,600万元。1950年6月，原桂系统战人士、政务院委员黄绍竑在政务会议上提议中央将广西省会改设在柳州。但是，黄绍竑等人的提议并没有获得表决的机会。
第一个五年计划期间：柳州工业形成了机械工业，有色冶金工业和木材加工业三大支柱产业。1954年7月胡志明在柳州现红楼旧址与周恩来举行会谈，就和平解决中南半岛问题的日内瓦会议涉及的重大问题交换意见，并发表了联合公报。
柳州市 历史
大跃进运动期间：中央政府在柳州规划了新工业区，部署了十大重点建设项目：柳州钢铁厂，柳州热电站，柳州空压机厂，柳州化肥厂，柳州第二化工厂，柳北水厂，柳州微型汽车厂，柳州水泥厂，柳江造纸厂，以及由上海迁来的建筑机械厂即今广西柳工机械股份有限公司。不久后，在备战的思想下，再次从上海将针织厂，标准件厂等企业内迁来柳州。柳州同时在积极吸收内迁带来的先进管理，人员，技术的基础上，建设了油漆厂，制药厂和开关厂。至1960年，柳州市工业总产值已经超过3亿元，全市人口增加到35万。大跃进是柳州的一个快速发展时期，奠定了柳州的工业城市地位。
文革时期：柳州遭受了动乱的浩劫但在工业方面也有亮点。1966年柳江大桥复建。1969年柳州第一辆“柳江”牌汽车问世，成为柳州汽车产业的开端。七十年代初，柳州晶体管厂成功制造出高频三极管。
柳州市 历史
改革开放初期：柳州工业发展迅速，柳州一度成为华南仅次于广州的工业城市。柳州市电扇厂、两面针牙膏厂、柳州开关厂等国企当时被誉为“八大金刚”。1992年柳州实现了工业总产值超百亿元。虽然1993年夏末，百年一遇洪水袭击柳州，1993年柳州工业产值达142亿，列全国城市综合排名第27位。广西柳工机械股份有限公司于1993年在深交所上市，成为中国大陆第一家工程机械类上市公司。艺术中心，文惠桥，鱼峰大厦，东环大道，水上中心等大型工程均在当时动工。
九十年代中后期：1994年至1999年，作为老工业基地的柳州经历了体制改革带来的阵痛。柳州经济几乎停滞，1995年工业产值为266.51亿元，2000年也仅仅达到328.32亿元，远低于全国发展速度。柳州腐败问题丛生，原柳州市市委书记刘知炳，经调查后，被开除党籍，判处15年有期徒刑。刘知炳事发后，柳州司法、民政、交通以及多个部门主要领导班子基本上为之一空，公安局局长于丁、副局长李玉章、梅柳城等6人被判刑，柳州市中级法院院长蓝树高、柳州铁路公安局副局长游德福，以及柳铁缉毒缉私大队、柳州地区民政局、柳州市供电局、地税局、邮电局、对外贸易公司等多个强力部门一二把手落入法网。城市标志双马雕像和音乐广场的冲天水柱被拆毁，壶西和壶东大桥建设停滞，市区环境也因工业发展而严重恶化。当时建设有供水大厦，东风商场，五星商厦等。南宁经济总量在这一时期超过柳州，成为广西最大的城市。
20世纪末—21世纪最初十年：柳州市政府加强了对环境污染的治理，新建了污水处理系统，工厂逐渐迁出柳州市区并增建环保设施。初期建设有聚宝大厦，丽晶大酒店等高层建筑。后期建设有华天世纪酒店，丽笙酒店（2009年，位于阳光100城市广场），柳州市博物馆重建，中心广场翻修等。柳江下游修建了水坝，河道变得更宽敞，并新建了防洪设施，美化了沿江道路，设置了更多的文化运动娱乐设施。柳江上的蟠龙山人工瀑布群、柳江水上音乐喷泉、柳江明珠水上大舞台、箭盘山双塔夜景照明系统建设均在这一时期建设完成，柳江上的桥增加到14座。并开始举办国际水上项目竞赛活动。2002年之后的柳州成为了真正的工地，房地产迅速升值。其中建设最快的区域为城中区的河东，成为柳州新的行政、商务、教育及生活中心，建设有柳州市政府及市民广场，柳州市法院，柳州市电视台、阳光100城市广场，柳州市人民医院新院，柳州高级中学新校区及多个企业总部，高层住宅区等。
工业发展：柳州开始了阳和工业园，柳州汽车城的建设过程。2007年2月，柳钢股份在上海证券交易所上市。柳州市政府为应对加入世界贸易组织带来的挑战，先后引进了中国一汽集团、二汽集团、上汽集团，日产，雷诺及通用汽车等行业巨头，对汽车产业进行资产重组。柳特与一汽合作，政府将柳特股权全部划拨给一汽。柳汽与东风的合作，柳州无尝划拨给东风75%的股份。2006年东风柳汽出售25%股权给日产和雷诺，日产和雷诺正式进驻柳州。柳微与上汽集团、通用汽车合作，重组上汽通用五菱汽车股份有限公司。为了达成合作，政府把柳微的84.1%的股权，全部划拨给上汽集团。之后通用汽车以9900万美元资金注入，获得34%的股权，引起较大争议。上汽通用五菱在稳步提升“五菱之光”等产品市场竞争力的同时，成功推出了雪佛兰SPARK。2007年柳州微型商用车市场份额全国第一，占有率达43%。2009年柳州汽车产量过百万，上汽、一汽、二汽、重汽都在柳州建立了整车生产基地，汽车产业已形成了较为完整的整车及零部件产业链，本地零部件配套率超过50%。2011年，广西柳工机械股份有限公司收购波兰军工企业Huta Stalowa Wola工程机械事业部。交易的价值可能高达6350万欧元（合9400万美元）。
柳州市 地理
柳州地处广西壮族自治区中北部，东经108°50′-109°44′，北纬23°54′-24°50′。
柳州市区地形平坦，微有起伏，海拔在海拔85至105米之间，东、西、北三面环山，具有典型的岩溶地貌特征。由于柳江穿流市区及气候、岩性、构造的影响，形成河流阶地地貌、岩溶地貌迭加的天然盆地。
柳江自北向南绕呈半岛形的柳北半岛，又向北，向东北又绕行向西南，最后向东南流出，故柳北半岛素有“世界第一盆景”的美誉。本世纪初，经建水坝蓄水后，柳江江面较以往更宽敞，建有世界最长的人造景观瀑布。
山峰点缀于城市之间，著名的有鱼峰山，马鞍山，鹅山，箭盘山，文笔峰，雀儿山等。城南有都乐岩，为喀斯特地貌溶洞典型。
亚热带季风气候，四季较分明，气候温和，雨量充沛。平均日照时数达1634.9小时，平均气温20.5℃，无霜期长达314天，年均降水量近1450毫米。有利于农作物的生长和畜禽、鱼类的繁殖。
2009年柳州重点工业企业排放达标率97.3%，化学需氧量和二氧化硫排放量分别为9.1万吨和7.81万吨，已提前一年达到“十一五”主要污染物总量减排目标。
柳州市 地理
對柳州影響最嚴重事故是2012年广西龙江镉污染事件。
2009年全年柳江饮用水保护河段为国家地表水Ⅲ类水质。柳州市区主要排污口有：竹鹅溪、白沙、回龙沟、香兰河、柳江造纸厂、静兰和龙泉山共7个排污口。柳江市区河段2006年检测发现存在有机污染。氨氮（NH3-N）在露塘断面各水期达标，二桥和沙堡滩断面枯水期超标，各断面年均值按功能区达标。当期主要污染来源为柳州市化学工业集团和广西柳州钢铁(集团)公司排放的工业废水。总磷（TP）在露塘断面各水期达标，二桥断面除丰水期外均超标，沙堡滩断面枯水期超标，二桥和沙堡滩断面年均值不能按功能区达标；总氮（TN）在露塘断面各水期均达标、二桥断面全年超标、沙堡滩断面在枯水期和丰水期均出现超标，二桥和沙堡滩断面年均值不能按功能区达标。总体评价，2006年露塘断面水质达到Ⅲ类水质标准，二桥断面属Ⅲ类水质标准，沙堡滩断面属Ⅳ类水质标准。
柳州市 地理
作为工业城市，柳州曾经有较为严重的空气污染，空气中二氧化硫严重超标。20世纪80、90年代的柳州，酸雨率曾高达98.4%，成为我国四大酸雨区之一。“风吹一地灰，十雨九場酸”，曾是柳州人噩梦般的记忆。 （页面存档备份，存于）
1996年“九五计划”后，柳州开始全面治理空气和水污染问题，2009年，柳州市区空气质量优125天，良231天，市区空气质量优良率达98％。主要污染物二氧化硫浓度年日均值为0.063毫克每立方米，比2008年下降11.3％；全年酸雨频率20.7％，比2008年下降23.1％，全年酸雨pH均值5.45，约等于茶浓度。
2009年，柳州全市医疗废物集中处置率为50%，城市污水处理能力每日35万立方米，城市生活污水集中处理率为81.1%，生活垃圾无害化处理率为100%。
柳州市 政治
柳州市下辖5个市辖区、3个县、2个自治县。
此外，柳州市还设立以下行政管理区：国家级柳州高新技术产业开发区、柳东新区（柳州汽车城）、阳和新区（阳和工业园）。
柳州市 人口
2022年末全市户籍总人口396.79万人，比上年末增加1.90万人。年末全市常住人口417.53万人，比上年末增加1.21万人，其中城镇人口293.65万人，占总人口比重（常住人口城镇化率）为70.33%，比上年末提高0.40个百分点。户籍人口城镇化率为50.73%，比上年末提高0.31个百分点。全年出生人口3.28万人，出生率为8.28‰；死亡人口2.20万人，死亡率为5.56‰；自然增长率为2.72‰。
柳州市 人口
根据2020年第七次全国人口普查，全市常住人口为4,157,934人。同第六次全国人口普查的3,758,704人相比，十年共增加了399,230人，增长10.62%，年平均增长率为1.01%。其中，男性人口为2,156,439人，占总人口的51.86%；女性人口为2,001,495人，占总人口的48.14%。总人口性别比（以女性为100）为107.74。0－14岁的人口为792,391人，占总人口的19.06%；15－59岁的人口为2,650,701人，占总人口的63.75%；60岁及以上的人口为714,842人，占总人口的17.19%，其中65岁及以上的人口为517,362人，占总人口的12.44%。居住在城镇的人口为2,907,694人，占总人口的69.93%；居住在乡村的人口为1,250,240人，占总人口的30.07%。
柳州市 人口
柳州是一个多民族聚居的地区，居民的民族构成达30余种。由于古代战争，移民，壮汉通婚，秦汉以来官方汉化的原因，汉族成为最大的族群。壮族、苗族、侗族、瑶族、回族、仫佬族等少数民族的人口有180余万人，占全市总人口数的52%以上。有2个少数民族自治县：三江侗族自治县和融水苗族自治县。另有少数民族乡5个：三江侗族自治县的同乐苗族乡、高基瑶族乡；融水苗族自治县同练瑶族乡、滚贝侗族乡；柳城县古砦仫佬族乡。
全市常住人口中，汉族人口为1,964,765人，占47.25%；壮族人口为1,481,872人，占35.64%；其他少数民族人口为711,297人，占17.11%。与2010年第六次全国人口普查相比，汉族人口增加126,117人，增长6.86%，占总人口比例下降1.66个百分点；各少数民族人口增加273,113人，增长14.22%，占总人口比例增加1.66个百分点。其中，壮族人口增加160,814人，增长12.17%，占总人口比例增加0.49个百分点；苗族人口增加48,981人，增长20.41%，占总人口比例增加0.56个百分点；侗族人口增加35,270人，增长14.91%，占总人口比例增加0.24个百分点；瑶族人口增加18,964人，增长26.45%，占总人口比例增加0.27个百分点。
柳州市 交通
作为华南地区重要城市之一，柳州为西南、中南、华南及东南亚之间的交通枢纽，素有“桂中商埠”的称号。柳州为前柳州铁路局所在地，曾是中国唯一一个非省会城市铁路局驻地。湘桂铁路、衡柳铁路、黔桂铁路和焦柳铁路交汇于此，并有城际列车开行于南宁、柳州与桂林之间。城区被北环高速，桂柳高速－柳南高速，宜柳高速环绕，现有高速公路至宜州、南宁、北海、桂林等地。 209国道、 322国道、 323国道过境。柳州白莲机场有航线飞往中国主要城市，附近还有桂林两江国际机场以及南宁吴圩国际机场。
公交截至2018年，柳州恒达巴士公司运营公交线路102条，拥有公交车辆1391辆，线路覆盖柳州市所有城区及郊区，年客运量达2.11亿人次。2018年6月起，柳州公交正式实行所有线路支持微信支付乘车。票价：空调线2.00元，普通线1.00元，部分线路1.50元-2.40元
柳州市 交通
柳州建有快速公交系统，共八条线路，2013年12月30日，柳州快速公交系统（BRT）正式开通运营，目前线路包括快1线、快1线区间、快2线、快3线、快5线、快6线、快7线、快8线、快9线、快9线区间共10条线路。票价：1.00元（区间免费换乘）。
柳州曾于1928年建立了轻便铁路，该铁路为广西首个城市轨道交通，该铁路已消失。2020年，乘坐“柳州制造”的跨座式单轨车辆，体验柳州城市新名片——柳州轨道交通试验段等成为2020年广西文化旅游发展大会一部分。现柳州市轻轨已因为资金问题搁置
2014年3月31日，柳州水上公交系统正式开通，由柳州顺达水上公交有限公司负责运营，成为广西区内开通的第一个水上公交系统。柳州水上公交运营线路共9条线，其中横渡线7条、环线1条、快速环线1条。票价：横渡线2.00元，环线、快速环线3.00元
柳州市 经济
柳州是处于中国西南，华中，华南及东南亚各国之间的工业重镇，产品主要销往南中国，东南亚及世界各地。全市现有工业企业3400多户，其中规模以上430户，大型工业企业11户，近20万产业工人。广西汽車集團、柳钢、东风柳汽、柳工4家企业跻身工业企业全国500强行列。目前，已经形成以汽车、机械、冶金三大支柱产业为龙头，制糖、烟草、造纸、制药、化工、建材、纺织等产业蓬勃发展的现代工业体系。
自1969年制造第一辆柳江牌汽车以来，汽车制造发展尤为迅速，是全国唯一同时拥有中国三大汽车集团整车厂的城市，也是中国第三个汽车年产量超过一百万辆的城市（2009年11月19日达到100万辆，北京，上海也于同年达到100万辆）。拥有“柳工”、“五菱”、“乘龙”、“风行”等知名汽车名牌。主要汽车企业包括：
柳州市 经济
柳州市于2016年生产第一辆新能源汽车，至2020年五菱推出五菱宏光Mini EV，其在正式上市之前经过当地民众的试用。截至2024年，柳州新能源汽车渗透率为66%，为中国最高。
机械制造业有悠久的历史，主要公司创建于解放初期。
轻工业拥有“两面针牙膏”、“金嗓子喉宝”、“花红药业”等中国驰名商标，产品远销国内外。相关企业包括：
柳州市 城市规划
柳州市将按一主三新（主城区、柳东新区、北部新区、柳江新区）的模式在改造原有柳州半岛主城区基础上，新建柳东新区（阳和工业园、柳州汽车城），北部生态新区，柳江新区。
柳州半岛已建成311米的柳州地王国际财富中心与254米的柳州保利国际中心等超高层建筑，以及五星步行街、步步高购物中心等商业集聚区，再进行高强度开发将会对柳州半岛区域产生过大的压力，故柳州市提出“一主三新”，将产业向市区外扩散。
柳东新区包括多个新企业总部及住宅项目建设工程，柳州汽车城将建设东风柳汽，上汽通用五菱及一汽集团的多个生产、研发、会展、住宅项目，同时也建设了广西科技大学柳东校区、广西科技大学鹿山学院等高等院校、柳州铁一中学柳东校区、柳州二中、柳州铁一中学初中部等基础教育设施，柳州妇幼保健院（柳州儿童医院）等民生设施也在稳步推进中。
柳州市 城市规划
北部生态新区是当前市政府主推新区，以工业设计、科技研发、电子信息产业等生态友好型产业为主，目前正在建设柳州广西工业设计城、电子科技大学广西智能制造研究院等项目。
柳江新区为柳江区主导的新区，以传统制造业、物流业为主，目前已与志高集团签约建设粤桂智能家电集聚区，与香港毅德国际控股集团签约建设柳州毅德城。
柳州市 文化
客家话：桂柳话称这种分布在柳州地区的客家话方言为“麻概话”。麻概话分布于广西中部、北部和西部，以柳州为中心，来宾、桂林等地均有分布。据1996的数据，麻概话使用人数有50万到100万。麻概话呈现大分散、小集中的特点，大部分分布在农村，也有分布在城镇的。柳州的麻概话受桂柳话影响较大，但仍可以和广西博白、广东韶关和广东梅州的客家话简单沟通。广西博白的客家人认为麻概话是客家话和桂柳话的融合体，但还是完全可以沟通。
平话：桂柳话称平话为“土拐话”。习惯上以柳州市为界，将平话分为桂北平话和桂南平话，南北两者差异大，北部平话内部差异亦大。桂北平话语音系统与西南官话、桂北湘方言、客家话、粤语、闽方言均不象，混合程度高，通用程度低。桂南平话在语音、词汇及语法等方面受粤语影响较大，内部差异不大。其中桂南平话传统上将其归入粤语，但在1987年中国社会科学把平话列为一个不属于粤语的汉语方言。与此相关的讨论散见于各种学术平台，至今未达成统一的意见。
柳州市 文化
闽语：柳城县和融安县有少量居民可以在家里或与邻里之间用闽语交流。和河池罗城县、贵港平南县和玉林某些地区一样，可以使用闽语的地区居民早年可能是躲避战乱从福建迁徙而来。这些语言使用者表示在看台湾综艺节目偶尔听到主持人说的台语（闽语），他们能完全明白其中的意思。但广西闽语使用者的人数、分布区域、迁入情况尚缺乏官方数据及有关文献。使用人口可能少于邕浔粤语的使用人口。
狗肉：俗话说：“狗肉滚三滚，神仙坐不稳。”论及狗肉的地方品牌，北方属延边狗肉，而南方则数柳州狗肉最香。柳州狗肉的香，来源于狗肉的肉鲜、味美。狗是专门饲养来做火锅的家狗，到吃火锅时临时宰杀。也有事先用盐腌制好的，再把特别的味料涂上去，同样香浓味美。柳州狗肉味道鲜美还有一个原因，就是用肉桂、八角、香菇等多种天然香料配制而成的调料一同熬制。而且，柳州狗肉有个特别之处，即皮是脆的，因此柳州狗肉更增添了独特的香脆滋味。