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東里車站
東里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
東里車站 車站概要
站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。
舊站改為「東里鐵馬驛站」，此處可欣賞整片無邊無際的綠色稻田，壯觀的田園景緻吸引不少遊客前來探訪。2007年由林靖傑導演拍攝的電影最遙遠的距離，其中一幕在火車站的取景即為東里舊站，亦被收錄在歌手梁靜茹的歌曲「崇拜」MV內。
東里車站 車站構造
新站與舊站相同，岸式月台、島式月台各一座。新站設有無障礙電梯，為臺東線首座有此設施的車站。
東里車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為24，在台鐵各站中排行第229名。
東竹車站
東竹車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
東竹車站 車站概要
為三等站，站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0付費，目前售票窗口之營業時間為06：10～21：00，未配置自動售票機。
東竹車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為18，在台鐵各站中排行第232名。
富里車站
富里車站位於花蓮縣富里鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
富里車站 車站概要
站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。目前為三等站。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
富里車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為356，在台鐵各站中排行第173名。
池上車站 (臺灣)
池上車站位於臺東縣池上鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
池上車站 (臺灣) 車站概要
本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
池上車站 (臺灣) 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為1,165，在台鐵各站中排行第130名。
茶具文物館
茶具文物館（英語：），位於香港香港島中西區中環紅棉路10號，即香港公園內。文物館為香港康樂及文化事務署轄下的博物館之一，以及香港藝術館的分館，館內展出各种中国茶具及茶藝相關文物。文物館前身是駐港英軍司令的官邸，因而擁有旗桿屋（英語：）之稱。建筑物为香港現存歷史最悠久的西式建築，屬希臘復興式建築風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。
茶具文物館 歷史
文物館的原址建於英屬香港時期的1846年，作為駐港英軍司令的官邸，當時官邸稱為「司令總部大樓」，是域多利兵房的一部份，亦成為了駐港英軍司令的辦公及住所。使用大樓的首位將領是英國駐華陸軍總司令德忌笠少將。
1932年，官邸改稱「三軍司令官邸」，但仍為駐港英軍司令的官方住所。1941年12月香港保衛戰期間，樓頂曾被日軍炮彈炸毀，官邸在香港日佔時期遭日軍佔用，日軍修復官邸後用作香港佔領地司令官邸。1945年8月香港重光，英軍將建築及陳設整修後恢復為三軍司令官邸。
1974年11月，三軍司令官邸曾經開放予香港女童軍協會舉行賣物會籌款。駐港英軍司令於1978年10月初（原定為7月）遷入在山頂白加道11號的新建官邸，而港督麥理浩因為港督府需要進行修葺工程，於1978年10月尾遷入原三軍司令官邸暫住半年。
茶具文物館 歷史
1970年代後期，因為中區商業用地不足，港府與軍部及英國政府商議後
，駐港英軍同意於1979年3月撤出域多利軍營，並將軍營的用地連同三軍司令官邸移交給香港政府重新規劃發展。官邸因為具有建築特色及歷史意義而獲得保留。1982年12月，政府決定將官邸改建為茶具文物館。1983年2月11日，建築拓展署批出450萬港元合約予忠誠建築進行改建工程，並在1984年1月26日由香港總督尤德與夫人主持落成啟用。1995年，文物館增建了新翼羅桂祥茶藝館，在同年12月14日落成啟用，展示香港茶具收藏家羅桂祥捐出的展品。
茶具文物館 展覽內容
文物館兩層的展館共分為六個展區，介紹中國飲茶的歷史，展出由唐代至近代的各式茶具。
羅桂祥捐贈的藏品以宜興茶具最富代表性，亦有展出中國陶瓷及印章。文物館，定期會舉辦陶藝示範、茶藝活動及講座等活動，以推廣陶瓷藝術和中國茶文化。
在1992年，羅桂祥博士建議側興建一座茶藝館，舉辦有關茶藝活動，令遊人欣賞到茶具中國的文化。由於文物館是由羅桂祥策劃，茶藝館藏品基本由羅桂祥捐贈。茶藝館在1995年啟用。茶藝館啟用後多用作舉辦中國茶藝的講座、聚會以及教育推廣，促進市民及遊客對荼藝的認知。
茶具文物館 建築特色
建築物是香港現存歷史最悠久的西式建築之一，屬希臘古典復興式風格，設計簡潔，見證香港百年歷史，歷史價值尚高，已列為香港法定古蹟。
茶具文物館 入場資料
文物館每日的開放時間為上午十時至下午六時，逢星期二休館（公眾假期除外）。農曆年初一、二亦需要休館，聖誕節前夕及農曆年除夕會提早於下午五時休館。參觀不需付費。
關山車站 (臺灣)
關山車站位於臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
關山車站 (臺灣) 車站概要
本站為三等站。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
關山車站 (臺灣) 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為1,082，在台鐵各站中排行第139名。
月美車站
月美車站位於台灣臺東縣關山鎮，為臺灣鐵路管理局臺東線（現已廢止）的鐵路車站。
月美車站 參考資料
23°0′57.57″N 121°9′6.04″E﻿ / ﻿23.0159917°N 121.1516778°E﻿ / 23.0159917; 121.1516778
海端車站
海端車站為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。該站雖有海端之名，但其位置並不在海端鄉，而是位於鄰近的關山鎮。本站為南橫公路唯一車站（玉井—關山，若算上整條台20線則加上台南車站）。
海端車站 車站概要
本站為海端鄉主要門戶，目前為乙種簡易站。僅停靠區間車。本站配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
海端車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為17，在台鐵各站中排行第234名。
鹿野車站
鹿野車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
鹿野車站 車站概要
本站配合「花東新車站運動」計畫已改建完工。本站為三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
鹿野車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為398，在台鐵各站中排行第171名。
山里車站
山里車站位於臺東縣卑南鄉嘉豐村山里部落，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。配合花東鐵路電氣化進行改建，改建工程於2013年8月正式完工。
山里車站 車站概要
本站無發售車票之業務，目前為三等站，除特定郵輪式列車外，僅停靠區間車，與三民為目前臺東線中少數沒停靠對號列車的三等站。站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
山里車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為15，在台鐵各站中排行第236名。
瑞和車站
瑞和車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
瑞和車站 車站概要
本站為招呼站，並指定由瑞源站管理。僅停靠區間車，為台東線停靠班次最多的招呼站，共13班。
瑞和車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為15，在台鐵各站中排行第235名。
瑞源車站
瑞源車站位於臺東縣鹿野鄉，為臺灣鐵路公司臺東線的鐵路車站。
瑞源車站 車站概要
本站為三等站，設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
瑞源車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為79，在台鐵各站中排行第210名。
亞米德·齊威爾
艾哈迈德·哈桑·兹韦勒（阿拉伯語：，羅馬化：Ahmed Hassan Zewail，又译泽韦尔、扎威尔，1946年2月26日—2016年8月2日），埃及化學家，飛秒化學專家。他研究的技術能將研究化學反應的時間尺度縮減至飛秒，透過攝影將化學反應中每個微細變化忠實地紀錄。
亞米德·齊威爾 早年和教育
艾哈迈德·兹韦勒1946年2月25日生于埃及达曼胡尔，在Disuq长大。他在亞歷山大大學取得学士學位，后来迁往美国，在賓夕法尼亞大學取得博士学位。后来在加州大学伯克利分校完成了博士後工作。
亞米德·齊威爾 学术生涯
在加州大学伯克利分校作完博士后后，他于1976年被任命为加州理工学院教师。1990年，他被选为首任化学物理莱纳斯·鲍林主席。1982年他加入美国国籍。
兹韦勒曾被提名并参加奥巴马的总统科技顾问委员会。
泽韦尔主要的工作是飞秒化学。用一种超快激光技术，它能够允许描述非常短时间内发生的化学反应——短到可以分析选定的化学反应过渡态。
洲際酒店及度假村
洲際酒店及度假村（英語：）是由泛美航空創辦人胡安·特里普於1946年創立的一個豪華酒店連鎖品牌。自1998年起成為洲際酒店集團的一部分。截至2020年11月，全球共有210家洲際酒店，擁有超過71,045間客房。
洲際酒店及度假村 歷史
洲際酒店創立於1946年，同年第一家酒店於巴西貝倫開幕。1981年洲際酒店集團控股公司賣給Grand Metropolitan。Grand Metropolitan為了專注於核心產業於1988年將洲際酒店集團控股公司賣給日本西武流通集團。1998年被巴斯酒店及度假村收購，成為今日的洲際酒店集團。
泰安車站 (舊山線)
泰安舊站是一個位在台灣臺中市后里區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。
泰安車站 (舊山線) 營運狀況
1998年9月24日舊山線停用後，由於路線切換至新線，本站停止使用，乘客需改至新設的泰安車站乘車。站房及站場轉為觀光用途，站內軌道與轉轍器仍維持廢站前的配置，但電車線已被拆除，舊山線軌道只到本站站場的南端為止，並未銜接到后里站。
2010年6月5日，舊山線復駛觀光列車，12年來首次有列車進站。
因2018年台中市將主辦花卉博覽會，台中市政府於2017年5月提出舊山線泰安站至后里站的復駛計畫，將鋪回鐵軌並整修大安溪鐵橋。
勝興車站
勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為臺灣鐵路管理局舊山線的鐵路車站，原已因鐵路改線而裁撤，後於2010年6月5日舊山線復駛而重新設站，現為苗栗縣著名觀光景點。
勝興車站 利用狀況
目前為觀光用途，且為苗栗縣縣定古蹟，周邊含車站本體、廣場、山洞、月台間之平行副正線鐵軌、倉庫、宿舍、道班房與油庫等公有設施則被文化局登錄為交通類文化景觀。
上水
上水（英語：）位於香港新界北區西部，是香港最北面的新市鎮，也是粉嶺／上水新市鎮的一部分。上水一帶原為農田，於1980年代起發展為現代化新市鎮，區內住宅和商業區以石湖墟和港鐵上水站一帶的市中心發展，是上水人口最密集的地區，也是北區的主要商業經濟中心，昔日的農田現只可在市中心北部，西南部等村落找到。
上水因靠近中國大陸邊境，為中國大陸居民進入香港的首站，加上自由行開放後，區內不論假日均有大量來自深圳一帶的自由行旅客和水貨客在區內消費和從事水貨活動，使到區內人流和商業活動增加，為區內居民正常生活造成滋擾，上水的區内民生店鋪和小店都變成了藥房，而政府亦無積極解決居民需要，因此曾觸發多次示威而表達不滿，
惟2019冠狀病毒病流行期間，靠近上水的兩個陸路口岸羅湖管制站及落馬洲支線管制站自2020年至2023年初持續關閉，導致跨境旅客大減，上水持續多年跨境旅客到訪購物的熱鬧場景不再，又再次回到昔日一簽多行政策推行前較為寧靜的社區。
上水 地理
上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。上水與粉嶺、沙頭角、打鼓嶺組成了北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮。上水一帶以低地和丘陵為主，高山不多。
上水 氣候
夏季比市區熱，但冬季可能因輻射冷卻效應降至嚴寒（ 2025年冬至期间，上水最低气温约为7℃ ，也是截止2025年4月16日有記錄的最低温度），導致結霜。
上水 歷史
根據香港古物古蹟辦事處出版的圖書一《香港文物》，上水區內的上水華山曾出土新石器時代及兩漢時期的文物。而根據《北區風物志》（1994年）記載，上水及粉嶺一帶古稱「雙魚市」，因上水北面有一條「雙魚河」。自廖族於元末由福建遷來廣東南部之後，子孫漸漸散居於今新界橫眉山、嶺下、小坑、雙魚、福田、上水一帶，並建成村落。傳至對風水有認識的七世祖廖南沙，倡言必須聚族而居，後代子孫方可昌盛。乃根據風水學說追尋「龍脈」，選定龍口地形像鳳之處，合力鑿池（即護城河）築城，建成「圍內村」（今上水鄉老圍）；號召廖氏三房子孫盡徙圍內居住。由於圍內村立於梧桐河之上，廖氏族人便稱其為「上水鄉」，漸漸「上水」便成了附近一帶地方的名稱。上水與粉嶺、打鼓嶺和沙頭角同屬於1979年成立的北區行政區。並在1980年代開始發展現代化新市鎮。上水發展主要是在港鐵上水站一帶的市中心，由附近屋邨前往鐵路車站一般都在15分鐘步行時間內。昔日，附近村民會集中在石湖墟進行交易。雖然現在上水已經發展成為新市鎮，但由於石湖墟鄰近鐵路車站及巴士總站，所以並沒有因為發展而衰落，人流反而更多。尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。
上水 商業發展
上水的商舖以連鎖店為主，多數為大型企業開設的分店， 只有少數知名品牌的創始店位於上水， 並漸漸發展成遍及全港的企業。
上水 區議會議席分佈
由於鄰近上水的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入上水新市鎮。這類屋苑往往被劃入上水的選區範圍內，故現時以上水所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。為方便比較，以下列表主要以掃管埔路、馬適路以北至雙魚河及梧桐河以南的地區為範圍。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
竹南車站
竹南車站位於臺灣苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路公司縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是由北部進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南鄉和造橋鄉對外的重要門戶。
竹南車站 車站概要
目前為一等站。本站為山線、海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口。
竹南車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為17,642，在台鐵各站中排行第22名。
石塘咀
石塘咀（英語：或，亦作石塘嘴）位於堅尼地城以東，香港大學以北，西營盤以西，即由西祥街／西祥街北至水街，屬香港香港島中西區的地區。
石塘咀 歷史
清朝初期，石塘咀一帶只是一個荒蕪的山坡。正是這個原因，清代嘉慶二十四年 （ 西元一八一九年) 刊行的《新安縣誌》沒有本地區的任何記載。由於石塘嘴盛產優質的花崗岩（麻石），可作建築材料之用，吸引了一批以打石為業的惠州客家人到來開採。
1841年即開埠當年的人口普查出现「石塘嘴」作为打石工人的聚居点；當時人口有25名。至1880年，當時石塘咀已形成花崗岩石礦場，在採礦完成後，該處剩下凹陷大石塘，而向海的一段較尖而窄，狀似鳥咀，所以得到「石塘咀」此名。
早在1903年，石塘咀填海工程儘管已經完成，但該地仍然是一個荒蕪而偏遠的地方。1904年香港第13任港督彌敦抵港，剛好上環水坑口街妓寨被大火夷平。彌敦靈機一觸，下令所有妓寨一律遷至石塘咀，利用妓院開發該區。石塘咀因而名盛一時，當時石塘咀風月區有數百間妓院，「大寨」70多家，妓女近二千人，酒樓40家，而依靠妓寨維生的人更接近五萬人，遂有「塘西風月」之稱。以當時香港人口不足50萬來說，有十分之一的人都是依賴石塘咀生存。此外香港第一間戲院亦是位於石塘咀，位於德輔道西，名為太平戲院，是香港當時最大的粵劇戲院。
石塘咀 歷史
到1935年香港政府依隨英國法例立法禁娼，曇花一現的塘西風月暫告一段落。不過在香港日治時期，因為日軍總督部頒令所有華人妓院必須遷到石塘咀的「娛樂區」，所以石塘咀曾再度繁華起來。當時石塘咀易名為藏前區（假名：），大酒家和妓寨都相繼復業，高峰時期領有牌照的妓院有五百多家。不過當時民不聊生，能夠上妓院的只有一批日憲密偵。
政府於1980年代曾打算以地鐵港島綫連接該區，並於區內預留車站出口兩個位置，惟計劃一直停止。2005年6月當局決定開始港島綫西延的西港島綫計劃，並於石塘咀設一地鐵站，以龍虎山上的香港大學命名為大學站，但這個名稱與九廣東鐵（現稱東鐵綫）的大學站相同，因而引來了不少爭議。該車站最後命名為 香港大學站（HKU Station），香港大學站同時亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。
石塘咀 歷史
香港電車於石塘咀的屈地街設有總站，1989年新電車車廠於石塘咀設立。
根據香港學者陳根在《鹹濕》一文章中提及，有人推斷，鹹濕此詞語於1920至1930年代由在石塘咀工作之妓女所創造。石塘咀早年是香港色情行業其中一個集中地，妓女頗多接待位於附近碼頭工作的苦力，該等男人終日勞累而流汗，海風吹拂，皮膚結鹽，惹來一身鹹水味，故稱該等上門尋芳之急色男子為「鹹濕佬」。
石塘咀 交通
港鐵在石塘嘴南面設有香港大學站（HKU Station），乘客可以在此乘搭港鐵港島綫，香港大學站亦被建議為連接南區的港鐵南港島綫西段的車站。香港大學站曾被稱為寶翠站（Belcher Station）、屈地站（Whitty Station）和石塘嘴站（Shek Tong Tsui Station），惟港鐵最終採用香港大學站作正式站名。
香港電車於石塘咀的屈地街設有總站。
石塘咀 區議會議席分佈
由於西營盤與石塘咀十分相近，為方便比較，以下列表會以威利麻街、皇后大道西、東邊街、高街、薄扶林道至寶翠園、西祥街及西祥街北為範圍。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
康怡花園
康怡花園（英語：）是位於香港島東區鰂魚涌康山康愉街31-45號的一個大型私人屋苑，由恒隆地產、新世界發展、凱聯酒店、怡華置業、益新置業、淘化大同、萬邦投資及廖創興企業聯同地下鐵路公司（現今的港鐵公司）合作發展；由港鐵公司管理，協興建築承建，於1985年12月至1987年6月入伙。
康怡花園臨山而建，屋苑合共32幢住宅大廈，每兩幢合組一座，共分為16座，每座樓高18至31層。康怡花園共提供6,648個住宅單位，實用面積介乎461至1,049平方呎，間隔涵蓋二至四房。
康怡花園與同屬港島東的太古城皆為香港十大藍籌私人屋苑之一，亦為中原城市領先指數成份屋苑之一。康怡花園住戶多為中產專業人士或經商的家庭，根據2021年香港人口普查，康怡花園的主要職業收入中位數和家庭收入中位數為$37,810（全港第42位）及$60,110（全港第60位）。
康怡花園 歷史
位於香港島柏架山北部山麓的康山，本是未被開發的山頭。1980年代，港鐵港島綫興建時，把康山平整，以興建太古站及康山道 （當時在計劃中稱為新英皇道），並在此興建大型屋苑及商場，成為現在的康怡花園和康怡廣場。首期住宅單位於1986年落成。
原本經英皇道的電車路線，在康山道通車後亦改經康山道。
康怡花園 概況
康怡花園項目由伍振民建築師事務所（香港）設計，協興建築承建，共分四期發展，全數共有42座住宅大廈，當中康怡花園有32幢住宅大廈，共分為16座，由A-R座（沒有I座和O座），單位總數為6648個，全數單位為鑽石廳間隔；其中位於康山道與英皇道之間第二期全數共10座住宅大廈另行獨立命名為康山花園，亦採用鑽石廳間隔設計。
康怡花園是香港第一個提供定息分期付款的樓盤，因為單位落成時，正值中英談判低潮，炒家大幅炒賣港元，使當時的最優惠利率上漲至年息13~14%。當時發展商為吸引買家，一方面把原來屬於屋苑第二期的十座樓（除會所共用外，已與康怡花園沒有關係）改作私人參建居屋，先以固定價格售給香港房屋委員會，以減少樓價再下行的風險，再由香港房屋委員會再透過居者有其屋計劃第八期乙，轉售給合資格的居屋申請人（即為現時的康山花園），還把樓宇貸款利息固定在8%。而當時入市的買家，需能夠負擔較大的經濟風險。因為區內的日本百貨公司及超市林立，而附近的西灣河設有韓國國際學校，康怡花園吸引不少日本及韓國駐港工作的家庭居住，與太古城形成一日本人社區。
康怡花園 概況
屋苑布局以孤形Y字排列，範圍甚廣。根據各座數所處之地勢，一般以上、中、下三段來歸類：
所有住宅一律採用東芝升降機。
在港鐵太古站上的商業物業康怡廣場，分為南、北兩座，中間有兩條雙層天橋連貫，兩座均設商場、而北座上方為辦公大廈，南座上方為服務式住宅康蘭居 ，其中南座4樓有天橋連貫位於山上的「上康怡」及「中康怡」，而商場內則有AEON百貨公司分店及百佳超級市場。
康怡花園屬私人發展住宅，隔鄰位於英皇道與康山道之間的康山花園，雖然建築外型接近，但已經在入伙前悉數被發展商撥出作私人參建居屋屋苑，並向香港房屋委員會出售，其後再轉售給合資格買主。
標準戶的實用面積由461至902平方呎，建築面積由582至1,056平方呎，間隔分有2房2廳、3房2廳、3房2廳（連套房）等多種。其中兩房戶的實用面積由461至555平方 呎，建築面積由582至680平方呎。小三房戶的實用面積由605至646平方呎，建築面積介乎728至794平方呎。而大三房戶(連套房) 的實用面積為668至902平方呎，建築面積由808至1,056平方呎）。
複式戶只設於上康怡各座頂層，分為三房或四房間隔，實用面積由734至1,049平方呎，建築面積由878至1,316平方呎。
康怡花園 設施
康怡花園設有住客會所，設備包括游泳池、網球場、健身室等，但公契並無註明只有住戶才能享用。而屋苑內設多個兒童遊樂場。
此外，屋苑亦設有小學兩間，分別為滬江小學及佛教中華康山學校。
康怡花園 交通
康安街是康怡花園一條街道，東接東區走廊，北接康山道，沿途建築物有康怡廣場、康怡花園和康蘭居等。康安街與康山道的安全島交界，曾經發生嚴重的致命交通意外，因此被列為交通黑點之一。
康怡花園設有專線小巴通往北角及筲箕灣，港鐵太古站有多個出入口連接，亦設有道路出入口連接港島東區走廊。
康怡花園 重大事件
2000年10月19日，R座4樓411室發生命案。南韓籍女子文慧娥（30歲）被發現倒卧在單位門外，身上有多處刀傷，送院搶救後不治。經過4年多的調查之後，於2004年10月7日拘捕曾在屋苑任職保安員的馮柏翔（34歲）。經調查後懷疑因為馮氏不懂英語以致無法與文氏溝通，事後馮氏更遭投訴以致他後來被解僱，馮氏因懷恨在心因而動起殺機，將文氏斬死。2006年3月2日，陪審團一致裁定被告馮氏謀殺罪成，依例判處終身監禁。
2019年10月7日晚上8時，過百名防暴警察和配備圓盾的警員，衝上康怡花園住宅平台拘捕3人，引起街坊不滿指罵警員，要求他們離開，警員未有理會，用強光照向市民。防暴警察逗留約10多分鐘後，登上警車和私家車離開。市民在英皇道一帶聚集，高叫「黑社會」和「解散警隊」等口號，而警車多次來回英皇道，有警員下車用盾牌驅趕記者。事後有街坊批評保安未有阻止防暴警察進入花園平台，包圍保安主管理論及指罵。保安主任表示警方聲稱在執行職務，加上行動迅速，故無法阻止。而防暴警在晚上9時和近10時半，先後兩度衝向康怡花園範圍進行追捕，未有拘捕，行動引起街坊辱罵。
康怡花園 重大事件
2020年7月，一名年逾70多歲的婆婆，因在單位門外貼上寫有「五大訴求，缺一不可」的揮春外形文宣，而遭到管理處針對。管理處數個月來多次派保安到其單位，撕走大門上的「五大訴求，缺一不可」文宣外，更將婆婆的「身體健康」和「平平安安」的「揮春」一併撕走。其中一次婆婆當時正進食晚餐時，當聽到門外撕紙聲後而受驚，當場放聲大哭。其後再貼「健康長壽」以及「願榮光歸香港」，亦被管理處先後於6月5日及6月30日的凌晨時間撕走。婆婆看見閉路電視片段後感到相當不安，需要醫生開安眠藥服食。反之同層住戶張貼的「揮春」卻未有撕走。東區康怡區議員魏志豪認為管理處的處理手法相當有問題。負責人陳經理回應指，撕除標示只是根據公契處理。但當記者問及為何半年來沒有處理其他住戶相關問題，只建議記者查詢港鐵傳媒聯絡組回應。
康怡花園 重大事件
2021年5月4日晚上，政府宣佈當天兩宗初步確診本地個案均驗出帶變種病毒，其中一宗居所是康怡花園N2座，於是在午夜12時15分將其居所列為「受限區域」，其後將大廈所有居民撤離檢疫。5月5日，康怡花園N2座菲傭確診，是昨天初步確診個案，被驗出帶有N501Y及E484K變種病毒，她於4月18日接種首劑「復必泰」疫苗，成為全港首宗接種復必泰後感染出變種病毒。5月7日，政府宣布檢測呈陰性的人士，可逐步離開檢疫中心，並再強制檢測數次。
卢津定理
卢津（）定理是实分析的定理。約略來說，這定理指可測函數差不多是連續函數。
卢津定理 定理敘述
設是可測函數，對任何，都存在緊緻集，使得，而且f限制到E上是連續函數。此處是勒貝格測度。
因為f可測，所以在一個測度任意小的開集以外，f是有界函數。在開集上重定義f為0，那麼f在[a,b]上有界，因而是可積函數。因為連續函數在可積函數的空間中稠密，存在連續函數序列依L1範數收斂至f，即。故此有子序列幾乎處處收斂至f。從葉戈羅夫定理可知，除了一個測度任意小的開集外，一致收斂至f。因為連續函數的一致收斂極限仍是連續的，故此f在此開集外連續。取E為以上兩個開集的並集在[a,b]中的補集，那麼原本的f在E上連續。
設是上的正則博雷爾測度，是可測函數。X是中的可測集，而且，那麼對任意，X中存在緊緻集K，使得，而且f限制到K上是連續函數。
首先，對每個正整數i，構造緊緻集和在其上的連續函數，使得
卢津定理 定理敘述
且在上有
構造方法如下：
將分成兩兩不交的博雷爾集，使得每個集的直徑都小於1/i。函數f可測，所以每個集的原像是可測集。令，則將X分成兩兩不交的可測集。
由於是博雷爾正則測度，且，於是限制到X上是拉東測度。由拉東測度的內正則性，在中存在緊緻子集，使得
所以全部子集的不交並集的測度
因為，可以取足夠大的N使得
令。有限個緊緻集的並集是緊緻集，所以緊緻。因此滿足要求。
對j=1,..., N，在中任取一點，並在上定義。
因為在上，f的值包含在中，故此f和相差小於1/i。而是兩兩不交的緊緻集，故兩兩間的距離都是正數，所以在上是連續函數。因此滿足要求。
取，K是緊緻集，並有
函數列在K上一致收斂到f。一致收斂保持函數的連續性，所以f在K上連續。
贝尔韦尤航空
贝尔韦尤航空公司（Bellview Airlines）是一家总部位于尼日利亚拉各斯的私营航空公司。它在1992年创建并开始运营，经营从拉各斯出发的定期国内及国际航班。
大學聯合招生辦法
大學聯合招生辦法 （英語：，縮寫：JUPAS）通稱為大學聯招辦法，簡稱聯招，是香港專上教育的主要派位機制，由陳衍輝博士設計，由「大學聯招辦法」管理委員會管理，並設有「大學聯招處」。大學聯招協助持有香港中學文憑成績的香港學生申請修讀聯招計劃下的大學全日制課程。
因應香港教育制度改革，2011/12學年的申請人是首批以香港中學文憑參加大學聯招，各大學於2013/14學年起以該考試的成績取代過往的香港高級程度會考及香港中學會考作為新的聯招基準。
大學聯合招生辦法 歷史
1990年之前，香港各間高等院校的招生都是各自獨立進行，申請人需要向各間希望入讀的院校分別遞交申請表，然後按照各院校的安排參加面試及入學試；當時香港兩所大學（香港大學和香港中文大學）都各自設立入學考試，分別是香港大學的香港高級程度會考及香港中文大學的香港高等程度會考，由於招生的條件互不兼容，令學生感到混亂和辛苦，於是各院校聯合成立統一的招生安排大學及理工聯合招生辦法（英語：Joint University and Polytechnics Admissions System，縮寫：JUPAS），及後兩間理工學校（香港理工學院及城市理工學院，升格為大學香港理工大學及香港城市大學後才改為現稱）。大學聯招辦法成立後，學生只需通過這個機制，即能同時報讀全香港各間院校的資助學位課程。由於該機制統一採納香港高級程度會考作為參照成績，故香港高等程度會考於1993年起停辦。
大學聯合招生辦法 歷史
聯招計劃開始時共有五間大學及理工教育資助委員會資助的大專院校包括香港大學、香港中文大學、香港浸會學院、香港理工學院及香港城市理工學院，新成立的香港科技大學也於次年參加。及後受教資會資助的院校都加入聯招計劃。香港公開大學於2006年成為首間非教資會資助的院校加入聯招計劃。
通常聯招的第一次取錄結果會在八月的第一個星期三或四（即高考公布成績約一個月後）公佈。過去的慣例通常是會考公布成績前的一週公佈。而近年本港一些大學曾研究過附加一些自己的入學試以取錄考生，但沒有成事。
2012年：新學制下香港中學文憑考試的成績首次成為聯招課程的收生基準。同時，因應新舊學制同時於此年報讀院校課程的差異（新學制加入以學院為單位的「大類收生」），新學制下的學生的學科選擇數將由25減至20個。但在第2階段改選科目時，由過去只可改選科目的次序改為可取代最多5個科目。該年課程編號也由純4位數字，改為JA（舊學制）或JS（新學制）加4位數字以資識別，JS開頭此後沿用。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
聯招申請人需要符合以下全部的資格才能報名參與大學聯招，不符合聯招申請資格者需要統稱為非聯招方式或內部轉系（如申請人已是學士學位學生）申請入學。非聯招方式包括向大學直接報名等途徑。
另外，所有在教育局註冊的中學下就讀的所有學生，無論是否就讀於全日制學校和是否為應屆考生，如欲報讀聯招內課程，只能透過所就讀的中學，以學校考生身分參加聯招計劃，除非該學生並不符合聯招申請資格（例如就讀國際文憑大學預科課程等非香港主流中學課程的學生）。
而各大專院校的基本上都設有取錄的最低條件，大部分情況下，考生需達到以下條件才符合報讀的資格：
（乙類科目的「達標並表現優異」（如為學位課程）/「達標」（如為副學士和高級文憑課程）或丙類科目的E級成績，在個別院校/學系的收生中會等同甲類選修科目的2級或以上的成績。）
在以往香港高級程度會考收生的時期，最低的入學資格則為如下：
要注意的是，考獲最低入學要求並不等於一定會被院校取錄，單以學位課程計算，2012年就有超過7000人考獲大專院校學位課程的最低資格的香港高級程度會考的學校考生，並未被任何三年制的學位課程取錄。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
個別課程除上述的一般最低要求外，院校或學系還可能對個別科目有其他的成績要求（例如需要某一科目達到指定要求），一小部分課程甚至設有公開考試外的特別要求（如需要通過該院校的篩選式面試或技能測試，或需在其他國際考試取得指定成績），報名前應參閱聯招或各院校的網頁了解其要求及小心留意每科選修科是否達到院校學系指定的最低要求。不符合最低要求者不論成績均不獲學系取錄。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
為回應商界關注大學生的語文水平下降，尤其是其英語水平，1996年王永平領導的教育統籌科宣布從1998學年開始，大專院校所錄取的本科生，必須高考中化科及英語運用科及格，否則將不資助學生的學費，學生每年20萬港元學費須由院校承擔。受政府資助的大專院校，以往會錄取高考一科語文不及格，但其他科成績優異的學生，例如1997年科大、港大、浸大、嶺南共錄取了377名此類學生。1998年和1999年仍有分別77名及4名語文不及格高考生獲錄取，政府雖允許資助，但要求院校就其語文進度定期提交報告。2000年起，政府徹底執行不資助的政策，大專院校不再錄取高考語文不及格的學生。由於高考英文科每年有超過20%考生不及格，中化科有約10%左右考生不及格並逐年下降，這項政策對英語較弱考生影響較大。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
但這項政策曾被院校批評會抹煞人才，令一些數理科目強但語文較弱的學生，失去入大學的機會。教資會曾批評數學科新生高考語文成績差，對院校稱錄取這些學生是因為高考數理科目成績好的說法，毫無根據地反駁指，高考語文成績差的學生，其他科目高考成績也會差，兩者「顯然互為因果」。然而2001年有反例獲傳媒報道：有一名學生1994年高考純數科A級，其他理科也有B級C級，但英文科不及格，幸得到浸大數學系錄取，之後苦學英語，重考高考英文科及格，並以一級榮譽畢業，再入科大修讀博士，獲得尤德爵士研究獎學金，其後獲香港一間著名大學聘用為助理教授。他自言假如當年有語文必須及格的政策，失去入讀浸大的機會，可能會半工讀，但難說是否仍能學有所成，或許只能成為文員。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
當年香港學者協會多名成員稱政府有必要重新檢討該政策，建議容許大學彈性收生，可以要求英文不及格學生，在大學第一年重考高考英文科，或補習英文及格才准許畢業。科大數學系副教授郭宇權指，這不是要讓學生以為英文不重要，但確實有學生數理科特別強而英語較弱，政策太死他們就失去機會。城大副校長黃玉山教授說，有些學生是數學天才但語文較弱，政策一刀切就可能造成「滄海遺珠」，建議參考外國大學，公開試不設語文科是否及格，而是量度學生語文水平，各學科可以定出不同要求。浸會大學校長吳清輝也稱，政府和社會僅因大學生語文能力偏低，就認為大學生過多，只是出於對大學生的成見，指出浸大當年所錄取的英文不及格學生，能有學術成就，可是教育政策卻要拒他們於知識門外是不合理。但是政府不接納建議。
一名數學尖子，曾於2008年代表香港出戰國際數學奧林匹克，兩年後更擬出一道題目獲得這項競賽採用，是香港首次有提交題目獲選。但是，即使他的會考及高考數理科成績優異，只因語文科未達要求，只能報讀副學士課程，完成課程後才升上科技大學數學系。他其後留學美國，獲得計算機科學博士。
大學聯合招生辦法 參加資格及成績要求
其後文憑試改革，孫明揚任局長的教育局，更要求大學收生必須在四科核心科達到最低要求「3322」，導致學生都集中應付核心科，忽略選修科，修讀科學及高階數學的學生減少，阻礙培養科研人才。核心科的中文、英文、通識三科均要求較高語文能力，造成「重文輕理」更嚴重。一些數理科成績優異但語文能力較弱學生，因核心科未達標，只好往外地如台灣升學。
2018年9月，中文大學首先宣布，為吸納「既廣且深STEM能力」考生，自2019年起，將運用教資會容許超收4%學額，取錄在核心科一科失手，但選修三科STEM科目（包括數學科延伸部分）且取得3顆星的學生，入讀理學院及工程學院課程。介紹彈性收生安排的理學院副院長王海嬰教授，正是當年浸大彈性取錄的學生。其後多間大學也宣布採取彈性收生政策，錄取一科核心科失手，但選修科有優秀成績的考生。港大、中大等也更改計分制，為考獲5級以上考生額外加分，爭取在個別科目成績優秀的考生。
聯招申請人不可以在同一申請年度同時向大專院校提交個別申請報讀聯招下提供的課程。否則，如該申請人在報名聯招前已有向個別院校提出申請，聯招報名將有優先權，並會把直接申請的報名（Application）及（如有）取得的錄取資格（Offer）作廢，也不能在同一學年內再向院校提出申請。
這個規定不適用於沒有參與聯招的院校（例如香港樹仁大學）和聯招延伸範圍外所提供的課程（即使該課程由聯招院校直接提供）。就這類課程，申請人可同時提出多個申請。
如申請人現正就讀於聯招內的學位課程，必需要先辦理退學手續才可參加聯招，意味該申請人面臨一定程度風險。但就讀於聯招副學士或高級文憑/聯招以外課程的學生則不受此限，理論上可於收到聯招結果後，才向原就讀課程提出退學以轉入新課程。雖然聯招沒有直接限制，個別院校或會設有其他校規以限制其課程內的學生參加聯招。
就參與聯招的院校詳情，可參閱下列名單。
大學聯合招生辦法 可申請的課程
參加大學聯招辦法的人士可報讀以下課程（除非另有註明，否則均為全日制課程）：
由以下大學教育資助委員會資助院校提供的資助學士學位課程
大學教育資助委員會資助的全日制副學位課程
自資全日制學士學位課程
指定專業／界別課程資助計畫（SSSDP）的學士學位課程
需要留意，即使包括開辦SSSDP課程的院校，都不是所有大學或專上院校的學位課程皆可經由大學聯合招生辦法提交申請，即使是已經參與大學聯招的院校，仍有部分學位需經由其他途徑申請，另有多間院校並沒有參與大學聯合招生辦法，需要經由專上課程電子預先報名平台或直接向有關院校遞交報名。
大學聯合招生辦法 課程選擇
文憑試的考生可以選擇20個課程，而以往高考生可以選擇25個課程。課程名單分為5個組別。院校只會獲知考生在各組別所選擇的課程，而不會得到課程在組別內的實際次序。
考生於5月底限期前，可以更新其課程名單，包括重排課程次序、刪去課程、加入新課程，或以新課程取代舊課程。每次需繳付改選費。由於一些課程需要面試，考生需要將課程排在較高組別，以獲得面試機會。
在文憑試成績公布後，考生可以獲得一次免費改選機會，在獲派的時間段內，重排課程次序、刪去課程、及用最多5個新課程加入或取代舊課程。以往高考生在高考成績公布後，則只可以重排課程次序或刪去課程，不得用新課程加入或取代舊課程。
為協助考生選擇課程，大學聯招處在1996年至2003年，會公布各課程在正式遴選所錄取的申請者，按課程的評核次序排在中位數及下四分位數者的高考及會考成績；2004年起則公布由院校提供的獲錄取者成績資料。往年收生成績只作參考，考生達到某課程的往年收生成績，不代表當年能申請成功：一個顯著例子是中文大學的數學課程，其收生中位數的除中英文科外高考科目，1998年為1D2E，2003年升至4A。
大學聯合招生辦法 遴選程序
各院校的各個課程會評核申請者並排序。大部分課程按申請者的公開試成績評核（包括會考、高考、文憑試），有些課程會考慮申請者面試表現及課外活動等。大學聯招的電腦系統其後將課程評核排序，及考生的課程名單的先後次序作出比對，給予在其課程名單中最高次序而獲錄取的課程的錄取資格。
大學聯招遴選分為三個階段：正式遴選（Main Round）、補選（Clearing Round） 和第二輪補選（Subsequent Round）。正式遴選結果公布，常稱為「聯招放榜」。沒有在此階段獲得錄取的考生，會進入補選階段，被其課程名單中有剩餘學額的課程考慮。在這兩階段未獲錄取的考生，會進入第二輪補選，院校會根據考生資格，考慮是否錄取至任何尚有學額的課程，不管是否在考生的課程名單之中。考生在此階段可能獲得多於一個錄取資格，但只能接受其中一個。
在正式遴選或補選獲錄取資格的考生，都需繳交留位費及完成註冊以接納錄取；未完成者視作放棄論，同年不會再被院校錄取至任何聯招課程。在第二輪補選不接納錄取的考生，仍可能在其後被院校錄取至仍有學額的課程。第二輪補選自2023年起取消，改由院校直接錄取考生，考生不須再向院校申請。
大學聯合招生辦法 遴選程序
由於考評局公布覆核成績結果的日期，是於正式遴選之後，如果考生向考評局申請覆核而獲得提升成績，可以向聯招處申請重新考慮，不論是否在正式遴選獲得錄取資格，及是否已完成註冊。考生可以再更改其課程名單，一如公開試放榜之後的免費改選，但是如果在正式遴選獲得課程錄取，則不得刪除該課程，也不得將其排於首位。考生會被課程名單上排於正式遴選獲錄取課程之前的課程考慮。如果考生在某課程的評核結果，高於該課程在正式遴選所錄取的末位申請者，就可以獲得錄取，不管該課程是否額滿。考生若獲得一個更佳的錄取資格，則原來的錄取資格會被撤回，考生可以向原院校申請退款。
大學聯合招生辦法 中六優先取錄計劃
香港中文大學最先由1984年起推出「暫取生」計劃，有條件錄取香港中學會考成績優異之中六學生，他們在一年中六後，只需成績達標（一年制預科學生在香港高等程度會考達最低入學要求，兩年制預科學生經大學考核通過後）便可入學。但此計劃在1990年代初中文大學被港英政府強迫轉為三年制後終止。其後一直到2000年會考生，都需要在兩年預科後應考高級程度會考，才能申請香港的大學。由於會考尖子受海外名大學青睞，完成中六後即往海外升學，導致尖子流失，大學教育資助委員會於2002年至2010年香港中學會考期間，設立中六優先取錄計劃（俗稱「拔尖計劃」）同樣取錄一些在會考成績優異的中五學生，令他們完成中六後便可直升香港大學、香港中文大學及香港科技大學的學位課程，而無需參與香港高級程度會考，但考評局容許該等學生以自修生身分於中六時參與高考。
2002年1月起，除香港城市大學外，六間大學及香港教育學院陸續宣布推出中六拔尖計劃，各自定收生標準。該年有些大學錄取的要求高於其後各年，亦有些大學錄取的中六生，成績不符合其後各年的要求。該年共錄取240名中六生。
大學聯合招生辦法 中六優先取錄計劃
2003年開始，按教資會要求，參與計劃的考生需符合以下全部條件：
自2003年至2011年，都只有三間大學參與此計劃。
在每年1月，合資格的申請人可以在每間參與大學初選最多3個課程，並參與該等院校所設立面試。申請人獲院後通知其面試結果後，最終選擇5個課程，可以選新課程，但名單中每間大學最多3個課程。選擇課程名單分為兩個組別：第1至2個為組別A，第3至5個為組別B；院校只知道課程所在組別，不知道實際次序。申請結果一般會在聯招主要派位程序公佈前向該等學生公佈。另外，為避免個別課程招收過多優先取錄計劃的學生，個別的課程或會設有收生人數的上限，一般不多於課程核准學額的三分之一。
2012年，三三四學制推行後，主要供中五學生報考的最後一屆香港中學會考完成後，由設於中六的香港中學文憑取代，優先取錄自此結束。
大學聯合招生辦法 辦事處
大學聯招辦事處位於香港大學鈕魯詩樓內，辦事處主要負責聯招的各項文書、資料整理及核實工作，遴選合資格學生的程序主要由各院校的學系進行。
大學聯合招生辦法 統計數據
副學位課程包括副學士學位及高級文憑課程。1996年至1999年大學聯招並無提供副學位課程。2022年起，大學聯招所提供的副學位課程，只有香港教育大學的一個高級文憑課程。
城市論壇
《城市論壇》（英語：）是香港電台電視部所製作的一個讨论民生問題、文化教育、財經和法制等议题的直播時事論壇節目，於1980年4月13日啟播，每集約45分鐘。節目形式類似英國倫敦海德公園的時事辯論會。逢週日，《城市論壇》主要於銅鑼灣維多利亞公園內舉行，並透過電視和电台直播，亦曾在其他地方舉行例如金紫荊廣場、尖東百週年紀念公園、賈炳達道公園（即原來的九龍城寨）等。
節目每次均會邀請一些專業人士、香港立法會議員及香港特別行政區政府官員討論社會關注的政治、民生等議題，並讓現場觀眾的市民發表意見。
《城市論壇》自1980年啟播以來均在無綫電視翡翠台播映，惟自2016年9月18日起，無綫主動提出停播該節目，因此，隨著翡翠台取消直播該節目及改為重播自製節目，《城市論壇》僅於港台電視31同步直播，有前主持人對有關安排感可惜。
2021年9月上旬，原定該月中旬復播的《城市論壇》計劃被取消，至此2021年7月18日中午在廣播道香港電台電視大廈錄影廠直播之節目成為該節目的最後一集。
城市論壇 歷史
《城市論壇》節目概念源於英國倫敦海德公園的「演說者之角」（Speakers' Corner），該處特色是逢星期日都會有市民公開演講。
當時提議在維多利亞公園製作同類節目的為香港首名華人廣播處長張敏儀。不過建議提出後遭到警務處處長反對，指有可能會引發暴亂。為成功說服政府，香港電台特意邀請演員錄製一節樣本片段，交給時任新聞處長霍德及布政司夏鼎基參考，最終成功說服政府批准製作。
城市論壇 節目改版
2010年9月，《城市論壇》進行改版，採用新的片頭、主題曲編曲、背景等。全新的嘉賓圓枱設計，則可讓鏡頭拍攝講者的同時拍攝到背後現場觀眾舉牌表達訴求，並讓電視觀眾感受現場直播氣氛。此外，節目加入新的討論話題，每月第一個星期設定一個特定議題，將一些重要，但尚未具時效性的議題，呈現在觀眾眼前，讓市民共同討論。節目亦計劃定時到社區巡迴舉行。新季度主要以各大專院校為試點；並會加強聯絡院校、學術團體及民間智庫，邀請他們參與現場討論。
城市論壇 事件
1980年4月13日，《城市論壇》首播，由吳明林主持，於維多利亞公園之大凉亭設立公眾討論平台，是香港第一個現場直播、不刪剪的時事評論節目。
1984年9月30日，議題是《中英聯合聲明》，譚惠珠首次現身討論。
1989年6月5日，就著6月4日北京政府鎮壓示威者，設題目為「學運對香港前途的意義」。
上世紀九十代年開始，有些年長人仕會在論壇上大聲呼叫向民主派議員抗議，並不時夾雜粗言穢語辱罵，他們就是香港人口中常說的「維園阿伯」。香港電台公共事務組總監張國良憶述，大罵民主派議員的維園阿伯大約於1989年六四事件之後出現，此後聲音愈來愈大。
2007年7月29日，就皇后碼頭的去留問題，把論壇移師至皇后碼頭舉行。
2009年開始，除了一班「維園阿伯」圍攻民主派外，多了一班年輕的人反攻建制派，更被稱為「維園阿哥」，經過幾次後，建制派立法會議員聲言不再出席該節目。過往「維園阿伯」對民主派的指罵亦甚激烈，除了用擴音器，也試過圍堵港台接載嘉賓的車輛，用手杖打車身，但民主派議員未有提出過杯葛《城市論壇》。
6月21日，就正生書院遷校問題，節目移師至書院內舉行，為首個在離島區舉行的論壇。
城市論壇 事件
7月5日，建制派立法會議員詹培忠於本節目中不滿發言被台下的任亮憲、社民連成員及另一嘉賓立法會議員黃毓民打斷，中途離場抗議，这是節目近30年來首次有嘉賓離場抗議。
1月10日，民建聯成員陳克勤因當選後一句「搓 Our breast」（搓我們的胸部）成為全城笑柄，在節目直播時被人擲胸圍。
3月21日，張宇人因「最低工資應是20港元」言論，被頭戴豬面具之男子投擲20港元紙幣抗議。
5月23日，節目改用16:9技術製作。
9月5日，節目30周年紀念，合共約1,400集，成為香港目前最長壽的時事討論節目。
4月1日，一個自稱黑社會成員的男性「龍心」（原名林克霖，後被稱為維園霆鋒）在台下發言，因對話包含黑社會言論被主持人勸止及驅趕離場。
7月15日，學民思潮召集人黃之鋒除了指出國民教育科教材有問題外，在發言尾段，他追問同場出席論壇的教師余綺華是否如早前報導所指打算參加立法會教育界功能組别選舉，黃之鋒要她表明立場，余激動拍枱並高聲反駁「咁等我參選咗你先同我講啦（那等我參選了你再跟我說了）！」，黃其後指希望老師不要以拍枱的方式來教育他；之後要由在席的另一名教師吳美蘭發言以打斷兩人。
城市論壇 事件
7月6日，社民連主席梁國雄出獄後翌日出席《城市論壇》，節目播映前與保衛香港運動女成員郭綺華發生肢體衝突，此前亦與一些維園阿伯之口角；郭其後被裁定襲擊罪名成立，罰款$3,000。
7月13日，一名中年商人在節目初段衝上嘉賓桌示威，嘉賓桌及桌上的凸字裝飾出現損毀。該商人其後被栽定刑事毀壞罪名成立，罰款$1,000及向政府賠償$4,300。
4月12日，為慶祝《城市論壇》35周年，當日在維多利亞公園舉辦特備節目《城市論壇35周年》，於港台電視31在10:30-11:30直播，並邀得多位《城市論壇》前主持以及多位政黨代表、社福界人士、新聞工作者和時事熱話人物蒞臨慶賀城市論壇35歲生辰。
8月27日，《蘋果日報》透露指謝志峰將於今年10月31日後不再擔任《城市論壇》主持，《蘋果日報》質疑港台是否有政治目的，最終今年9月復播後由港台記者蘇敬恆主持，謝志峰則轉為幕後監製。
6月19日，有一名戴白色帽的中年男子在《城市論壇》播放期間，公然以粗言穢語辱罵正在發言的學生，結果遭主持人勒令離場。
城市論壇 事件
10月30日，小麗民主教室創辦人劉小麗在《城市論壇》第二節前的中途休息時被台下一名戴藍色帽的觀眾用鞋掟中手和心口位置。該觀衆最後被驅離場，其後被指是保衛香港運動之成員。
4月29日，《城市論壇》進入第三節，當中還有剩下的台下觀眾發言時間，有一名男子在發言期間，因不滿發展郊野公園而使用粗言穢語辱罵房委會土地供應專責小組主席黃遠輝，結果被主持人勒令離場。
12月22日，曾於2012年在《城市論壇》上自稱黑社會的「龍心」林克霖，再在節目直播現場搗亂，並爬上嘉賓席後的樹上播放國歌，最後在主持人勸告後返回地面。一星期後，他第三度在直播現場外生事，以擴音器向嘉賓席播放《包青天》主題曲，最後被警員截查。
因應2019冠狀病毒病疫情，為減少人口聚集，《城市論壇》由2月2日起不設現場觀眾，並把地點移師至廣播道香港電台電視大廈的錄影廠。另外設有電話專線，家庭觀眾可於星期日上午11時至下午1時致電，接通者會以WhatsApp視像通話發表意見。「限聚令」放寬後，論壇於6月21日實行防疫措施下在大廈外的空地重設現場觀眾，在此之前共有20集取消了相關安排。後來由於疫情反覆，節目於上半年季度的最後一集（7月19日）再次取消現場觀眾安排，但仍維持戶外直播。
城市論壇 停播
按慣例，《城市論壇》在每年七、八月暑假期間休息近兩個月，至九月才恢復播放。2021年9月4日，港台沒有按照慣例，於暑假完結後恢復播放《城市論壇》，香港電台回應指節目播放安排及員工調配屬港台內部編輯事宜，不作個別評論。指出根據香港電台約章，港台編輯自主。而《城市論壇》在2021年暑假休息前，在7月18日播出的一集，主題為「餐廳走塑 自攜為環保 多行一步 你我同做到」，成為此節目的最後一集。
城市論壇 播映時間
《城市論壇》每年除了八、九月期間小歇之外均在每個星期日的中午時份舉行。
《城市論壇》自1980年啟播以來均在翡翠台直播，唯自2016年9月18日起，翡翠台不再播映《城市論壇》並改為播映自製節目，節目改為只在港台電視31和31A直播。同時港台第一台不再直播，改為於傍晚錄播。
香港電台機構傳訊組總監伍曼儀確認此事，表示有關安排由無綫主動提出，但她相信港台有能力播放節目，不擔心觀眾會流失。《城市論壇》前主持謝志峰擔心因改動而引致觀眾銳減，「無人睇死得」。另一前主持人李錦洪亦指，其節目象徵意義和歷史價值是無可取代。認為港台電視普及性不及無綫，對無綫取消直播感可惜。
七堵車站
七堵車站位於臺灣基隆市七堵區，為臺鐵縱貫線北段的鐵路車站，目前是西部幹線對號快車的北端主要起迄站，也是東部幹線對號列車及加班直達對號列車的次要停靠站，為東部幹線（宜蘭線）向東與西部幹線（縱貫線）分岔前的最後一個轉運樞紐。站旁為七堵調車場，為西部幹線重要的車輛基地。此外，本站至南港車站之間的路段建有第三線軌道，舒緩臺鐵北部區間早已過載的運輸需求。
七堵車站 車站概要
七堵車站是清代臺灣鐵路的中途站，1891年在本站現址設立八堵站。日治時期總督府將清代鐵路改線後，木造站房則於1903年建造，1899年八堵車站設立之後，站名改稱七堵（日语：／ Shichito ? ）。戰後的1966年，台鐵局在七堵車站設立七堵調車場（當時為貨運列車編組站），由於站場不敷使用，台鐵局將本站分割成前後兩站，原有車站成為停靠北上（順行）列車的「前站」，在東邊距700m的:89長興里另興建停靠南下（逆行）列車的「後站」:20。七堵前、後站之間因被七堵調車場相隔無法直通，僅能透過穿越調車場下方的車行地下道站外連通，步行距離需時10分鐘。
由於前後兩站的配置經常造成旅客的不便，在臺鐵汐止七堵鐵路高架化專案的七堵調車場整建計畫中，七堵前站、後站合併為單一站區，並在後站站址改建新站房及月臺，於2007年啟用，七堵前站則隨著新站房的啟用同步廢止。2008年台鐵大改點後，七堵車站取代位於台北市區東緣的松山車站，成為西部幹線對號列車的北端主要起迄站。
七堵車站 車站概要
目前為一等站。為台鐵西部幹線對號快車（自強號、莒光號等）的主要發車起點和終點車站，為東西部幹線跨線之對號快車的駕駛司機員交接與交班車站。本站在2007至2008年完成改建後，取代向北距離一站、並為東西部幹線正式分岔點的八堵車站，成為基隆市及台北都會區東緣旅客往宜花東及平溪線方向的轉乘大站。
七堵車站 車站概要
早期只停靠停靠平快車與普通車，且因七堵地區人口稀少，故乘客不多。1972年至1979年6月間，實施鐵路電氣化，施工期間影響行車運轉，列車延誤致部份旅客流失。又因1978年中山高速公路通車，造成雙重衝擊，長途旅客大幅下降。為爭取客源，於1984年增停復興號。近年來因高速公路擁擠，及新購電車加入營運，旅客數量有所回升。2005年8月3日改點，南港調車場停用後，西部幹線對號列車改由本站到開，惟此時多數班次並未於本站辦理客運，對號列車主要起迄站仍為松山（少數為汐止）。2007年七堵至八堵間三線化竣工，興建於後站原址的七堵車站新站同步啟用，自此七堵前站裁撤，南下、北上列車分別停靠後、前站造成搭車不便之現象因而解決。同時新站啟用後，增停多班對號列車。2008年起新站第一月台啟用，且隔年起新站區總共4座月台陸續開放使用；同年配合台鐵局列車時刻大改點，七堵車站正式取代松山車站，成為西部幹線對號列車的始發、終點車站。2013年，新站西出口啟用。
1960年代七堵地區煤炭盛產，七堵車站運輸貨源以煤為主，銷售至水泥廠與台灣電力公司。煤礦資源由臺灣省礦務局依各煤礦產量分配銷售噸數，再由臺灣鐵路管理局調度總所統籌指定運輸所用的煤斗車。另外也運輸聯華食品七堵廠生產的麥片、軍品與鐵路物料。
1970年代貨物運輸逐漸增加，七堵車站為因應貨櫃運輸，於1973年成立七堵貨櫃站。於七堵~高雄港間行駛貨櫃列車，每日北上、南下計8列次，每列車牽引平車23車，載運40呎貨櫃23只，20呎貨櫃46只。但在國道通車後，部分貨櫃公司將貨櫃轉為船運或公路運輸，使貨物運輸逐漸減少。1980年北迴線通車後，主要運輸水泥、石灰石與矽石。1983年花蓮輪停航後取代其業務，運輸進口大理石與中華紙漿花蓮廠生產的紙漿。
七堵車站 車站構造
七堵車站位於自治街地下道西側，東新街與光明路之間。站房以鋼筋混凝土結構建造，樓高四層，由毅成建設承建。一、二層為售票大廳，三、四層供規劃為正光里、正明里里民活動中心使用，月台層位於第三層。大廳內有鐵路警察局七堵派出所。旅客服務通道內設有服務台與手機充電站，二樓設有閱覽室並展示車站的歷史沿革。因周邊地形有所起伏，車站中心兩側地勢較低，為半路堤式車站，大廳設於月臺區下方。站房西側設置2012年林舜龍公共藝術作品《世紀樞紐》。
月台區北側為七堵調車場，簡稱「七調」。七堵調車場於1965年開始測量，1968年動工興建，並於1972年竣工使用，主要的業務是對貨運列車實施調度與編組。後因鐵路貨運量需求大減，1990年將七堵車站升為一等站，以便辦理七堵調車場移交事項。同年8月七堵調車場脫離台北運務段管轄，併入七堵車站管理。1994年七堵調車場改建為平面式調車場，陸續拆除駝峰式調車場的設備與號誌樓，同時S400型柴電機車成為作業時的專用車種。南港專案實施後，七堵調車場改以客車調車為主，用以取代南港調車場；貨車調車則萎縮僅剩行控中心以西少數股道，部份轉移至五堵貨場。
七堵車站 車站構造
七堵調車場啟用時，係採用駝峰調車設備，其特徵為在車場中間有一座隆起的小坡。調車作業設有自動分類裝置及車輛自動減速器，按車輛重量自動調整至其應行減低之速度，每日約能調度2400輛車。而號誌設備均集中在號誌樓內的表示盤上，以便控制場內設備狀態與路線的應用情況，也可減少調車時必須進行的多方聯繫。
貨運列車駛入到達線後，現場工作人員必須經過車截處理，並將貨車種類、號碼、裝載狀況以無線電向車號室報號，計劃人員將列車摘解內容以分解單傳送調度員。貨車發車時，輸送中心將停留分解線群之貨車，依運向別實施過濾計劃，以編組單傳送至編組運轉室，按上、下行別進行編組，此時車長亦需出場，施行列車檢點，並與司機互相通報，並以地上揚聲器通報位於號誌樓副站長，轉報調度員指令開車。
貨運專列到達時，七堵調車場丙工作班即依據編組單，將貨櫃車、軍運列車分別調移至貨櫃、軍事運輸專用線，水泥斗車、砂石車調移至五堵貨場相關股道卸貨。七堵調車場亦辦理貨車修護，每日分中午、傍晚兩次將檢修完畢的貨車調出，並將待修車全數調進，週而復始，每日工作量約50輛左右。
七堵車站 車站構造
七堵調車場曾保存過許多珍貴的車輛文物，如大物車、R0型柴電機車、花東線LDH200型柴液機車與信大水泥的貨車移動機。:22
七堵車站及七堵調車廠軌道配置圖：
南港專案後在靠近東出口（原後站）設有島式月臺四座，是臺鐵目前唯一實際擁有4個月臺和具有月臺編號為C的車站。其中第一月台供南下、第二月台供北上列車停靠，南港~七堵間的三軌分別對應1B、2A與2B月台。南下列車主要停靠1B月台，北上往基隆列車及東部幹線待避列車主要停靠2B月台，2A月台則提供列車通過及東部幹線列車停靠。第二月台南端有一小月臺（月臺編號2C），供基隆往返宜蘭線、或平溪線之間的區間車使用。在第一、二月台的通道層有類似馬路的行人專用號誌，平時為綠燈，只有列車發車時變為紅燈。第三月台月台主要是停靠縱貫線始發列車，而以本站為終點的列車也會駛抵第三月台，3A月台順行得拐回主正線，3B月台順行則僅能進入場站。第四月台只有少數列車停靠且順行僅能行駛至場站。
七堵車站 車站構造
七堵前站舊站房原位於基隆市七堵區光明路底。七堵車站改建時，南下與北上的軌道分軌，前站僅通過至基隆與宜蘭線的列車，後2007年停用。停用後的七堵前站移交基隆市文化局，經評估可忠實重組。遂將拆下的建材仔細編號，加上少部分新建材後，北移數公尺依原樣重建:44，門牌為「七堵區光明路23號」。並在周圍興建七堵鐵道公園，建立「七堵鐵道公園」石碑與火車意象造景，並在舊月台南側放置200、300、400與600四種小型貨櫃車。在保留地方文化特色外，更提供遊客一個兼具文化與休憩功能的景點。車站原址則改建為車道涵洞出入口:44:27。2010年7月28日舊站房由基隆市文化局公告為基隆市歷史建築。