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楊逵 生平概略
1934年，小說〈新聞配達夫〉（中譯作〈送報伕〉）入選東京《文學評論》雜誌，是臺籍作家首次進入日本中央文壇的案例，也因此確立其小說家地位。同年，《臺灣文藝》雜誌創刊，他擔任日文編輯。1935年，他移居臺中，在梅枝町一帶輾轉遷徙。1945年臺灣由國民政府接管後，他創辦《一陽週報》。1946年，日文小說集《鵝媽媽出嫁》在臺北三省堂出版。1947年，在二二八事件中與葉陶都遭逮捕並判處死刑，行刑前日因「非軍人改由司法審判」之命令而逃過一劫，三個月後被釋放。1948年，因發表《和平宣言》觸犯國民黨統治當局，在四六事件中遭逮捕，經軍法審判，處十二年有期徒刑；他自嘲判決結果為「全世界最貴的稿費」。1951年，開始在綠島服刑；服刑期間，他持續寫作。1961年，他獲釋出獄；次年，曾任民政廳長的楊肇嘉賣了彰化銀行股票買臺中市郊東海大學附近的「東海花園」給楊逵居住，楊逵自此定居於「東海花園」，與葉陶一同藉種植與販售農作物謀生，同時繼續其寫作與社會運動事業。
1976年，其小說〈壓不扁的玫瑰花〉（原名〈春光關不住〉），收錄於國民中學國文教科書。1979年，《美麗島》雜誌創刊，他擔任社務委員，積極參與於黨外運動等。1983年，獲頒吳三連文藝獎和臺美基金會人文科學獎。
1985年3月12日清晨，楊逵在家中讀報時心臟病發驟逝，享壽80歲。
楊逵 軼事
1970年代中期，張良澤在協助楊逵整理文集出版時曾向他提問：「日本帝國那麼嚴酷，您為什麼那麼不怕死呢？」，他回答：「我也是怕死的。只是日本帝國再嚴酷，它也要依法辦罪，因為它是法治國家。所以我們要演說、寫文章，只要翻閱一下台灣的《六法全書》，便可算出自己可能被關幾天，結果只會少不會多的。大致來說，以演說、寫文章攻擊帝國政府，最重是坐牢二十九天。所以台灣話有句口頭禪『居留二九工』，就是說，了不起你關我二十九天好了。」，隨後，他補充：「不過，回到祖國懷抱之後，情況就不同了。它有憲法，也有六法，但怎麼算就不知道了。我寫那篇〈和平宣言〉，總共不過五、六百字，結果關我十五年，平均一個字關十天，這可能是全世界最貴的稿費。」:229
楊逵 紀念
新化基督長老教會發起成立「楊逵文物紀念室」。
位於臺南市新化區，新化街役場旁，館舍所使用，2001年由地方文史工作者與新化鎮公所發起籌備，翌年地方政府將原新化地政事務所移撥予紀念館使用 ，並在楊逵次子楊建協助下，紀念館於2005年11月27日正式落成啟用。全館分為A、B、C棟；A棟是主要展場，有「人間楊逵」、「文學的楊逵」、「社會的楊逵」等展示區，B棟是文學交誼中心與社團展覽館，C棟是歐威紀念特展館。館內有楊逵手稿、東華書局在1947年印行之第一版〈送報伕〉的文件等文物。
太后
太后，主要是東亞漢字文化圈中，在位君主尊封給其母、祖母、前代君王正配甚至是前前代君王正配，或是其他具有相當地位女性的位號。
在中國，太后的起源據宋朝高承編撰的《事物紀原》稱：「《史記秦本紀》曰：昭王母羋氏，號宣太后。王母於是始以為稱。」，認為太后一號始於戰國時期秦國昭襄王生母宣太后，後趙國孝成王即位時亦依秦國先例尊生母為太后（）。後漢朝立，太后一號亦被沿用。雖難以考究《事物紀原》中關於太后一詞的起源之說是否正確，但可以肯定最早在中國春秋戰國時期時就有太后出現，應當是世界上最早的太后。太者，大也，又基於漢字文化圈多半有以孝為天的思想（尤其是中國），因此太后借由父权，即先帝遗孀的身分與地位得以凌駕於现任君王之上，甚至造成歷史上部份太后的專權。
奧斯曼帝國君主的生母有蘇丹皇太后的尊封。欧洲君主的母親，如果丈夫是前代君主亦会得到类似太后的头衔，反之则不一定。中文翻譯時西方世界與奧斯曼帝國等中東地區的君主的母親，会将稱為太后，君主母亲是退位君主亦不例外。
太后 概論
大妃、王大妃、大王大妃、王太妃、王太后、王母太后、太上王后、大王太后、太王太后、太上太后、皇太夫人、皇太妃、太皇太妃、保太后、上皇后、聖尊、太上皇后、皇太后、帝太后、皇太太后、帝太太后、太皇太后、太帝太后等等，是漢字文化圈內及其他國家曾使用過尊封給君王之母、祖母、前任君王正配、前前任君王正配的位號，或是其他具有相當地位女性的。本條目敘述的是嚴格意義上、屬於太后範疇（不含大妃、王大妃、大王大妃、王太妃、皇太夫人、皇太妃、太皇太妃）的位號。即：
君王之位的繼承、有著各種錯綜複雜的關係及情況，造成上下任君王不一定總是父子關係，也有可能是叔姪、兄弟、祖孫等等，這也關係者新任君王如何尊封前任君王正配。
太后 概論
只有在上下任君王為父子、祖孫關係時，前任君王正配才能得到新任君王尊封；若上下任君王為兄弟、叔侄關係時，前任君王正配則無法得到尊封，只能稱某某皇后〈某某為前任君王最後一個年號，或是新任君王恭上的徽號〉如宋朝開寶皇后和明朝懿安皇后。
即使是父子、祖孫之間繼承君王之位，但新任君王不一定總是前任君王的親生子（孫），若新任君王非前任君王親生子（孫）時，前任君王正配仍有資格得到新任君王尊封，且新任君王須以前任君王正配為嫡母，但新任君王的本生母親則不一定總是能得到尊封，端看該國家、朝代的典制而定。若前任君王正配與新任君王生母都得到太后地位，即是所謂並尊。
太后 皇太后
皇太后，是皇帝、天皇的法定母親，和太皇太后一般、是整個太后範疇中，最為人所知的位號。皇太后的出現，和秦始皇制定「皇帝」作為君王稱號息息相關；因為有了皇帝的出現，使得原本的王太后升格成了皇太后。由於在正史中，沒有留下秦始皇冊立皇后的紀錄，而繼位的秦二世胡亥，其生母亦不可考，因此有史可查的第一位皇太后，是漢朝漢高祖的皇后呂雉，她在漢惠帝登基後被尊為皇太后，是東亞漢字文化圈中第一位皇太后。
太上皇后，是指太上皇或太上天皇的正妻，因夫君在世，為有所區別而不稱皇太后。雖以皇后為名，實際上仍屬於太后範疇。此外，雖有所謂太上王，但整個漢字文化圈中，不曾有過太上王的王后被封為太上王后。
太后 皇太后
西汉开国皇帝刘邦的继母某氏是第一位太上皇后。由于史书对她的记载过于简略，“太上皇后”是她正式的尊号，亦仅是非正式的称号，不得而知。北齊武成帝禪位於北齊後主後，被尊為太上皇，武成帝皇后胡氏則被尊為太上皇后。往後形成慣例，若君王之位交替是經由禪位而產生，則前任君王正配將被尊為太上皇后而非皇太后，如唐昭宗短暂被迫内禅期间，其皇后何氏被尊为太上皇后；後世南宋宋高宗禪位於宋孝宗，高宗的皇后吳氏也被尊為太上皇后；宋光宗被迫内禅后，其皇后李凤娘也被尊为太上皇后。
帝太后，是由於國家發生如前文所述的並尊情形，但又無完備的徽號系統之下，所產生的皇太后的變體位號。
聖尊，是中國避諱制度下所產生的皇太后變體。南唐後主登基後，生母鍾氏本應母以子貴尊為皇太后，但鍾氏父親名鍾泰章，為避諱泰（太）字，鍾氏因而改稱聖尊。
保太后，是只見於中國北魏前期、專封給皇帝保母的位號，始於北魏世祖尊保母竇氏為保太后。保太后也是所有太后範疇中，唯一封給非女性皇族的位號。
太后 皇太后
保太后產生的時代背景，是由於北魏一朝鑒於前代女主專權、甚至滅國之故事，而實施所謂子貴母死制度：北魏皇帝所有妻妾，甚至是皇后，所生的皇子若被立為皇太子，則生母一律處死，是效仿西漢漢武帝殺鉤弋夫人、立其子劉弗陵為太子的前例。而皇太子在登基為帝後，由於生母被處死，皇帝的所得到的母愛直接來自於保母，因此保母能以哺育之恩被尊為太后，但不稱皇太后，稱保太后。由於母死子貴制過於殘忍，後宮上自妃下至宮人，人人自危不願生皇子，因此北魏中期後取消了母死子貴制，諷刺的是，第一個產子為帝而免死的妃子胡充華，卻是日後間接造成北魏滅亡的靈太后。
漢昭帝孝昭皇后：孝昭皇后上官氏六歲進宮，先封婕妤，後為皇后。十五歲時漢昭帝駕崩，昭帝侄昌邑王劉賀被选为昭帝嗣子，上官氏升為皇太后。刘贺昏庸，僅在位二十七天就被廢黜，改由昭帝侄孙漢宣帝繼位，但因宣帝也是被过继给昭帝为子，上官氏的法定身份是新帝的嫡母而非叔祖母，故仍为皇太后。漢元帝即位後，上官氏成為太皇太后。漢元帝建昭二年（前37年）上官氏逝世，享年52歲。上官氏是中國歷史上最年輕的皇太后與太皇太后。孝昭皇后在輩分上是漢元帝的曾叔祖母，與宋高宗之妻吳皇后並列中國史上最高。
太后 皇太后
孝定皇后是大韓帝國第一位和唯一一位皇太后，稱明憲太后（韓語：），光武八年（1903年）1月2日（陰曆十一月十五日）在慶運宮壽仁堂去世享壽73歲，諡號明憲淑敬睿仁正穆弘聖章純貞徽莊昭端禧粹顕懿獻康綏裕寧慈溫恭安孝定王后。1908年，純宗追尊憲宗為皇帝，同時追尊孝定王后為“孝定成皇后”。
日本書紀記載，開國天皇神武天皇皇后媛蹈鞴五十鈴媛命，在綏靖天皇登基後被尊為皇太后，是日本正史中最早的太后。日本使用天皇一詞作為君王稱號，始於推古天皇，在此之前是使用「大王」、「大君」、「皇尊」等號作為君主稱號，因此推古天皇之前的皇太后，正確來說是王太后。
太后 皇太后
平安時代以前，由於君王（天皇）生前預立儲君的制度還不完善，造成皇位繼承的鬥爭屢見不鮮，而經由爭位而登基的新任君王（天皇）、或是前後任君王（天皇）之間非父子關係時，新任君王（天皇）不一定總是會尊前任君王（天皇）正配為太后。而自推古天皇往後的五位皇后，都沒有成為皇太后的確切記載：用明天皇皇后穴穗部間人皇女只留有鬼前太后這個稱號，但沒有正式尊封的紀錄、舒明天皇皇后寶皇女後登位為齊明天皇、孝德天皇皇后間人皇女和天智天皇皇后倭姬王不詳、天武天皇皇后鵜野讚良皇女後登位為持統天皇，直到自推古天皇算起的第六位皇后——聖武天皇皇后光明皇后，才在孝謙天皇即位後正式成為日本第一位皇太后。
醍醐天皇以前，上下任天皇交替時，只有皇后才能在新任天皇登基後成為皇太后，若新任天皇之母為妃、夫人、女御時，或是新任天皇之母為平民出身，只能稱皇太妃、皇太夫人，而平民出身的皇后中僅有少數能被尊為皇太后。但醍醐天皇登基後，養母藤原溫子得到了中宮職的供職，雖然只被尊為皇太夫人，但在實質意義與地位上已等同於皇太后，因此往後天皇的生母都能成為皇太后。
自一條天皇同時擁有兩位正配平妻（皇后藤原定子、中宮藤原彰子），首開一帝二的先河起，往後多任天皇都同時有兩個正配，更有甚者，後冷泉天皇同時有三位正配，此時除皇后、中宮之外，皇太后成為第三位正配的名號。皇太后的起居朝儀等，皆有專屬的官職負責，稱皇太后宮職，而在光明皇后成為皇太后期間，皇太后宮職改稱紫微中台，甚至擁有兵權，不過純屬特例。
日本皇室目前最後一位皇太后，是2000年逝世的昭和天皇皇后——香淳皇后，她在1989年明仁天皇登基以後晉升皇太后。
日本的明仁天皇於2019年退位成為上皇，皇后美智子亦改號為日本歷史上第一位“上皇后”。
越南虽被中國冊封為國王，但君王對國內和漢字同文國以外的國家稱皇帝（外王内帝）。阮朝君王的母親，所使用的稱號是皇太后。
蘇丹皇太后，是奧斯曼帝國在任蘇丹母親的稱號，在帝國中地位僅次於蘇丹本人，對後宮有絕對的權力，甚至有機會執掌國政，如蘇丹女權時期。
太后 太皇太后
太皇太后，或稱太皇、太母等，是皇帝、天皇的法定祖母，和皇太后一般、是整個太后範疇中較為人所知的位號。此外，在太后範疇中，太帝太后、皇太太后、帝太太后的級別等同於太皇太后。
西漢漢高祖皇后呂雉，在漢惠帝登基後成為皇太后、前漢少帝登基後又成為太皇太后，是漢字文化圈中第一位太皇太后。清朝慈禧太后，在光緒帝駕崩不久後，冊立溥儀為帝，因而被尊為太皇太后，但慈禧太后正式成為太皇太后不滿一日即去世，是中國最後的太皇太后。
太皇太后在中國的變體有三：
西漢漢哀帝登基後，有資格稱太皇太后者為複數，為漢元帝皇后王政君、漢哀帝祖母定陶太后，於是王政君為太皇太后、定陶太后為恭皇太后，不久改號帝太太后。
定陶太后改號帝太太后未幾，三度改號為皇太太后。
北周靜帝即位後，由於他的兩位法定祖母皆在世，因此尊嫡祖母阿史那氏為太皇太后、親祖母李娥姿為太帝太后。
日本律令制頒布後，太皇太后一詞出現於七世記左右的飛鳥時代後期，並延用至今。文武天皇皇后藤原宮子，在孝謙天皇即位後被封為太皇太后，是日本第一位太皇太后，也是第一位平民出身的太皇太后。文德天皇即位後，淳和天皇皇后正子內親王成為太皇太后，是第一位出自皇族的太皇太后。
太后 太皇太后
太皇太后的生活、朝儀等，皆有專屬的官職負責，稱太皇太后宮職。而在平安時代，太皇太后不一定總是天皇的法定祖母，太皇太后一號也能用以追贈或是尊稱予身處相當地位、權勢的皇族女性，近似於一種榮銜，如二條太皇太后。
日本皇室目前最後一位太皇太后是近衛天皇皇后藤原多子，自藤原多子逝世至今約八百年間，日本皇室不曾出過太皇太后。
越南對內稱帝對外稱王，君主的祖母封為太皇太后。
蘇丹太皇太后，是奧斯曼帝國在任蘇丹祖母的稱號，在帝國中地位僅次於蘇丹本人，對後宮有絕對的權力，甚至有機會執掌國政，如蘇丹女權時期。
太后 王太后
王太后，是王的法定母親，同時也是在太后範疇中出現最早的太后，起碼在春秋戰國時期以前就有，如宣太后、等等。
西漢的皇帝駕崩後，後宮妃嬪有生養皇子、且其子有封國者都可以出宮，前往其子的封國安享晚年，並成為該國的王太后，稱王國太后，如漢高祖妾侍薄姬，在漢高祖死後前往其子代王劉恆的封國——代國，稱代太后。日後劉恆回京繼位（漢文帝），薄姬亦隨之返京並成為皇太后。晉朝以後，被封為王的皇子，其生母不再被稱做王太后，而是降稱為王太妃。
五胡十六國時期的前涼，桓王張重華登基以後，生母馬氏、嫡母嚴氏並尊為太后，同時為有所區別，生母馬氏為王太后、嫡母嚴氏為大王太后，近似於皇太后、帝太后之間的分別。
高麗忠烈王之前，君主之母親均尊為王太后，如穆宗之母千秋王太后。忠烈王之後，改稱王太妃。李氏朝鮮甲午战争后，重新將王太妃（王大妃）改稱王太后。
太后 王太后
在英語中，具有和王太后一詞相映襯字彙為Queen dowager或the Queen Mother，其中前者義同王太后，後者則專指曾當過王后的國王之母，可翻譯作君王的母后或王母太后、母后太后。前任英國女王伊麗莎白二世的已故母親——伊麗莎白·鮑斯-萊昂，由於她是喬治六世的王后，因此在伊麗莎白二世登位後，使用的頭銜是the Queen Mother，即王母太后。
太后 王太后
欧洲政治传统中，君主母亲如果丈夫不是前任君主，本身无王后头衔，亦不会有太后头衔。英格兰的理查二世、爱德华四世的父亲不是国王，故他们各自的母亲肯特的琼安和塞西莉·内维尔分别仍随夫爵称威尔士亲王太妃和约克公爵夫人；同样都铎王朝的亨利七世的母亲玛格丽特·博福特虽被称呼和自称“国王的母亲”，但官方身份仍随亨利七世的生父及继父的封爵称里奇蒙和德比伯爵夫人。德意志公主维多利亚与英国肯特公爵爱德华王子结婚，获得公爵夫人的头衔。丈夫早逝未能继承英国王位，女儿维多利亚登基后，她的头衔亦未改变。奥地利皇位继承人弗兰茨·卡尔的妻子——巴伐利亚的公主苏菲劝说丈夫放弃继承权，苏菲亦放弃成为奥地利皇后。两人的长子继承奥地利皇位后，是为弗朗茨·约瑟夫一世。依据弗兰茨·卡尔的奥地利大公头衔，苏菲被称为大公夫人。因故未能继承西班牙王位的胡安·德·波旁在1993年去世后，由西班牙王室追尊为胡安三世（Juan III），但他仍在世的妻子、国王胡安·卡洛斯一世的母亲瑪利亞·瑪塞迪斯公主的头衔未有改变。
神圣罗马帝国霍亨斯陶芬王朝皇帝亨利六世死后，其遗孀科斯坦察一世代表其已被选为“罗马人民的国王”的独子腓特烈放弃神圣罗马帝国皇位，但康斯坦丝本人仍称皇太后，虽然实际上代表霍亨斯陶芬皇朝竞争皇位的为亨利六世的弟弟菲利普即她的小叔子。
三任荷兰女王退位后，保有Princess（公主）头衔。而中文媒体依据中国的政治习俗，将退位女王称为王太后，丹麥瑪嘉烈二世亦然。
太后 太王太后
太王太后，是部分王、親王、國王之法定祖母的正式封號。在部分朝代曾出現的太上太后為太王太后的變體。
在十六國時期，部份政權的君主並不稱帝，只稱王，其法定祖母則尊為太王太后。例如前涼王張駿的昭儀馬氏，其子張重華登基後尊她為王太后，後來張重華之子張玄靚繼位，尊她為太王太后。
朝鲜半岛的君主称为国王，他的祖母被尊称为太王太后，朝鲜王朝时改称大王大妃。
太后 並尊
並尊，是指君王之位交替時，新任君王以庶出或旁系身分繼承、並且同時尊封生母與嫡母為太后的情形。太后並尊最早在春秋戰國時期就有：秦國莊襄王以庶出身分即位後，嫡母華陽夫人及生母夏姬一同尊為太后，為有所區別，華陽夫人稱華陽太后、夏姬稱夏太后。並尊在後世亦時有所見：西漢漢哀帝及位後，宮中有太皇太后王政君、皇太太后傅氏、帝太后丁氏、皇太后趙飛燕等四太后並立。
太后並尊時，為讓諸太后之間有所區分，一是加不同稱號，如華陽太后與夏太后的分別；二是制定新位號，如漢哀帝祖母傅氏被尊為等同於太皇太后的皇太太后、漢哀帝生母丁氏被尊為等同皇太后的帝太后。兩種方式中，前者在中國唐宋以後則形成所謂的徽號系統，也是絕大多數君王所採用的方式，而後者只被後世少數朝代的君主採用。在清朝同治、光緒兩朝的慈安太后與慈禧太后分別被尊稱母后皇太后和聖母皇太后。
中國歷史中最有名的太后並尊〈也是中國最後一次太后並尊〉，即是清朝同治、光緒兩朝的慈安太后與慈禧太后，其中後者掌權達四十七年之久，與清末期國勢的興衰有直間關係。但不是每個朝代都容許太后並尊的情況產生。
太后 並尊
東晉晉哀帝即位後，生母周貴人因不曾當過皇后而只尊為皇太妃；宋朝宋哲宗登基後，尊皇太后高氏為太皇太后、宋神宗皇后向氏為皇太后，至於哲宗生母朱德妃以帝母之尊，卻因宋朝家法不容許太后並尊，屈就於皇太妃的地位。
仁明天皇皇后藤原順子，在文德天皇登基後本因以帝母身分而稱皇太后，卻因為當時已經有太皇太后橘嘉智子、皇太后正子內親王存在，為避免同一位號者為複數的情況產生，因此藤原順子只尊為皇太夫人，直到太皇太后橘嘉智子逝世後，文德天皇才在齊衡元年（854年）晉皇太后正子內親王為太皇太后、皇太夫人藤原順子為皇太后。
越南諸多政權中，皆容許太后並尊的情況產生。
支提山
支提山位于福建宁德市蕉城区霍童镇，宁德市区西北约50公里，南距福州市127公里，为天冠菩萨道场，是福建省级风景名胜区。
支提山 名稱由來
「支提」为梵文「聚集福德」之意，《华严经》载有「支提山，從昔已來，諸菩薩眾於中止住；現有菩薩，名曰：天冠，與其眷屬、諸菩薩眾一千人俱，常在其中而演說法。」之言，故云游僧侣多上山去朝拜。唐天宝六年(747年)，册封天下名山时，将霍童山列为三十六洞天之一。明《闽都记》有：“闽境之山，西则武夷，东则霍童”之记载。
支提山 名胜
处于支提山西的支提寺，是整个霍童山的中心，也是支提山观赏胜景的中心。宋开宝四年 (971年) 为吴越王钱俶所建。寺内存有明永乐、万历御赐“千圣天冠”铁佛、“鎏金大毗卢”铜佛，五爪金龙紫衣以及“北藏经”等稀世之宝。明代以来，被誉为“仙巢佛窟”，闻名海内外，1983年4月经国务院批准列入汉族地区佛教全国重点寺院。主要景点有支提胜场、瀛洲击水、霍童洞天和那罗延窟。
新加坡地鐵
新加坡地铁（英語：，简称：；馬來語：；坦米爾語：），又名大众快速交通/大众捷运系统，是新加坡的城市轨道交通系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。
新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有7条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为340万。
截至2022年11月，新加坡地铁有134个车站（地铁转换站不重复计算），203.8公里的标准轨距线路。全自动的东北线，环线，滨海市区线和汤申－东海岸线，总体成为世界最长的全自动地铁路线系统。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和新捷運（SBS Transit）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和德士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。
新加坡地鐵
新加坡地铁曾是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一，目前是国际地铁联盟（CoMET）成员。
新加坡地鐵 历史
1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新幣的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。
新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。
新加坡地鐵 历史
利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。
2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。
轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是「新加坡快铁干线」。至1987年开通时，已更为现名。
新加坡地鐵 车厂
SMRT地铁公司有5个车厂。碧山车厂是南北线列车的中央维修车厂，而大士车厂是东西线列车的中央维修车厂。樟宜和乌鲁班丹车厂负责检查和夜间存放车辆，位于巴耶利峇路上段，建于地下的金泉车厂是地铁环线列车的维修与中央指挥中心，整个车厂可停放77列车（3节车厢）。金泉车厂曾经也是滨海市区线（Downtown Line）列车的维修和中央指挥中心，但大多数的工作在2015年被搬到新开的卡利巴株（Gali Batu）地铁车厂，剩余的工作在2017年被搬到大成设备大楼（Tai Seng Facility Building）。巴耶利峇站环线月台，宏茂桥站，裕廊东站和丹那美拉站都修建了一条位于中间的轨道，以便不需要的列车能返回车厂。裕廊东站和丹那美拉站目前分别当作南北线和樟宜机场段的终点站，而宏茂桥站也用作南北线特別班次终点站。 盛港车厂用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。在结构上，这是其上方可供工业发展使用的第一个车厂，从而减少浪费的土地资源。
新加坡地鐵 地铁路线
东西线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，由巴西立至大士连路，并于丹那美拉设机场铁路支线，经过博览站往来于樟宜机场站。
南北线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，由滨海湾码头至裕廊东，途经乌节路、宏茂桥及兀兰。
东北线为新捷运营运的路线，由港湾至榜鹅海岸，途经牛车水、小印度民族区，为新加坡地铁和全世界地铁路线中第一条无人驾驶的重型地铁路线，亦是新加坡地铁第一条全线均于地底行驶，没有任何路段建于桥面上的路线。
环线是由SMRT地铁有限公司营运的路线，共28个车站，已于2011年10月8日全线通车启用；濱海灣支線于2012年1月14日启用。
滨海市区线共33个车站，其中11个转线站，全长40公里。工程将会分三个阶段兴建，第一期工程已于2013年年底投入运营，第二、三期分别于2015年及2017年落成通车。
新加坡地鐵 地铁路线
滨海市区线是新加坡的第5条地铁路线。目前首三段已通车，第三段延长线并定于2024年通车。滨海市区线全长约40公里，有33个车站。跟东北线和环线一样，滨海市区线亦是全线无人驾驶的地铁路线。同时也是一条全线均建于地底的地铁路线。滨海市区线将为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往新市区。在地铁路线图上以藍色标示。2007年4月27日陆交局宣布了转换站的名单。包括武吉班让，植物园，纽顿，小印度，武吉士，麦波申，澹滨尼和博览。与地铁环线类似，滨海市区线将采用3节车厢的列车。每天乘客人数估计约50万人次。
滨海市区线第一阶段的车站位置已经宣布。包括武吉士、宝门廊，海湾舫，市中心、直落亞逸和牛车水。滨海市区线第一阶段已于2013年完工并投入试运行。第二阶段在2015年完工，第三阶段则在2017年建成。
需要指出的是，市区线第一阶段过去曾一度被称为地铁环线的“市区延长线”。
新加坡地鐵 地铁路线
市区线的建造计划重组了原定的几条通往滨海湾的地铁路线，同时为目前与东西线相平行而又无法使用东西线的走廊地区提供地铁服务。2005年7月14日，当局宣布了环线的“市区延长线”计划，市区延长线长3.4公里，5个车站。并计划2007年开始修建。在随后的报道和“新加坡蓝图2001”中，当局暗示会修建沿武吉知马走廊直到武吉班让的地铁线，以及修建在一条东海岸地区的环线。陆交局之后将这两条地铁线称为武吉知马线和东区线。并计划定于在10到15年内完工。
2007年2月15日，财政部第二部长尚达曼宣布当地铁环线在2010年建成后，就将立刻开始修建120亿元通往武吉班让的市区线部分。2007年4月27日，市区延长线，武吉知马线和东区线的北半部被结合在一起成为一条40公里长的单一地铁线，即市区线。市区延长线，武吉知马线和原东区线北半部被改称为市区线的第1，2，和3阶段。第一阶段的工程也包括修建从宝门廊到武吉士的新段落。并在武吉士站与第2阶段的地铁相连接。而第3阶段的线路将以博览站为终點。原东区线的南半部已化为汤申－东海岸线的一部分。
新加坡地鐵 地铁路线
2019年3月7日，交通部高级政务部长普杰立医生（Janil Puthucheary）在国会宣布，滨海市区线唯一未开的谦道站在2025年2月28日启用。
2008年1月25日，交通部长林双吉宣布将修建汤申线（Thomson Line）。汤申线在目前的南北线的西边，与目前的南北线大致平行，站名和车站位置尚未宣布。汤申线从兀兰起，途经哥本峇鲁、新民、汤申和金声区、中央商业区，终點为滨海湾。部长也宣布将修建东区线（Eastern Region Line）。东区线的北半部分线路已成为滨海市区线的一部分。计划中的东区线从滨海湾往东部的丹戎禺、经马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段，以樟宜为终点。路线大致在目前的东西线南面，与东西线几乎平行。
2014年8月15日，陆交局把汤申线和东区线合并，并改名为汤申 - 东海岸线（Thomson-East Coast Line）。汤东线第一阶段于2020年1月31日投入服务，全线定于2024年建成，总长43公里，共有31个车站。由于发生冠狀病毒疫情，第二阶段的启用日期延迟到2021年首三个月期间。
2019年1月7日，陆交局宣布将于滨海湾花园站及丹戎禺站间修建建国先贤纪念园站，定于2027年建成。
2019年5月25日，陆交局宣布将把路线从双溪勿洛站延长到樟宜机场，经过未来的5号航站楼，连接到现有的樟宜机场站。樟宜机场铁路支线也将成为延长线的一部分。延长线定于2040年或之前启用。
新加坡地鐵 建造和规划中的地铁路线
2019年5月25日，陆交局发布2040陆路交通发展总蓝图，宣布在武吉甘柏站与蔡厝港站之间兴建新的红砖站，油池站与克兰芝站之间建造新的双溪加株站，双溪加株站也将与滨海市区线成为转换站。两站规划于2030年代中期启用。
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将从第三阶段的线路终点博览站延长至东海岸地区，与东区线交汇，此延长段则定于2025年建成。
2019年5月25日，陆交局宣布将滨海市区线的第二期延长到双溪加株站，与南北线成为转换站。延长线定于2030年代中期启用。
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建新加坡的第8条地铁线，跨岛地铁线。跨岛地铁线从樟宜经罗央，白沙，后港，宏茂桥，武吉知马，金文泰，西海岸，直到裕廊工业区。2019年1月25日，交通部长许文远宣布第一阶段将长29公里。第一阶段包括航空园（Aviation Park）至光明山站，第一阶段共有12站，定于2030年建成。陆交局也显示，往榜鹅的支线将于2032年建成。第二阶段包括马城至裕廊湖区站，第二阶段共有6站，定于2032年建成。
新加坡地鐵 建造和规划中的地铁路线
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建裕廊区域线。2018年5月10日，交通部长许文远宣布地铁线定于2026开通，全线定于2028年建成，全长24公里。
2013年1月17日，交通部长吕德耀宣布将修建环线第六期，由支线滨海湾起，途径吉宝至港湾，把现有的缺口打通成环，乘客无需再绕路经欧南园和莱佛士坊转车来往另一端。全长4公里，定于2026年建成。
自2019年以來，作為2040年陸地運輸總體規劃的一部分，正在進行可行性研究，以建立可能的第九條地鐵線，將新加坡北部和東北部地區與該島南部連線起來，後來被賦予了實里達綫的暫定名稱。新線路建議從兀蘭到三巴旺、盛港西、實里達、實龍崗、黃埔、加冷、濱海東，並在南海岸地區結束。
2025年3月，交通部長徐芳達宣佈了暫定命名的登加綫，該線路將提供一條從西部和西北部地區到市中心的替代路線，服務於登加、武吉巴督、女皇鎮和紅山等地區。研究目前也在進行中，目前已經確定將線路延伸到南海岸地區並與擬議的實里達綫合併連線的可行性。
新加坡地鐵 车站设施与服务
除碧山地铁站建在地面上外，其它的新加坡地铁车站都建在地下站台內或高架站台上。多数地下车站都深入地下，相当坚固，可以用于防空。
在地铁站和地铁线上都有手机服务。地下站台和地铁车厢都安装了冷气（空调）。每个车站都有至少4台售票机（GTM）与一个乘客服务中心。车站也有电视屏幕显示列车服务信息。所有车站都有厕所和公用电话，不过有些厕所是设在地面层（不在站台上）。有些车站，特别是主要车站还拥有各类服务，如零售商店、超级市场、便利店（7-Eleven、Cheers）、自动提款机、自动服务亭等等。接送乘客的自动扶梯的速度为每秒0.75米，比一般的自动扶梯速度快50%。东西线和南北线的旧车站开始并没有修建为残疾人士使用地铁的设备，如电梯，斜坡，地板盲文点字，供残疾人出入检票口等等。当局曾经积极劝阻残疾人士使用地铁。但是地铁系统现在正逐步安装供残疾人士使用的设备以方便老年人和残疾人士。从2009年4月21日，所有地铁站都已做到无障碍，可以让老年人和残疾人士使用。
2012年3月7日交通部长吕德耀宣布将在六个地铁站附近的行人天桥旁修建电梯。同时20个地铁站附近增建脚踏车存放架。
新加坡地鐵 车站设施与服务
新傳媒的今日报和新加坡報業控股的我報每個早上被免费分發到大多數地鐵站。今日報的下午版也被分發到位於中心商業區的政府大廈和丹戎巴葛等指定地鐵站。因读者人数下滑，我报于2016年10月结报。 我报编辑团加入The New Paper编辑部，之后The New Paper以免付费的形式在地铁站内分发。
新加坡地鐵 车费和车票
有鉴于经营地铁的公司是以盈利为性质，车票的价格都调整到至少收支平衡的水平。经营公司以行程距离为基准计算车费，并售卖充值车票予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由陸交局轄下的 TransitLink 公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。
车站划分为已付费、未付费二区，乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接区域网络型，可于乘客途中读取、更新电子车票内晶片的资料。乘客可利用自动售票机购买普通车票或为再使用车票加额。普通车票能在30天内被用六次。再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期，且需维持一定数额的款项。
新加坡地鐵 车费和车票
虽说经营地铁的公司是以盈利为性质，车费的定价还需呈交并通过公共理事会核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量，以保持合理、且鼓励更多人捨棄巴士而以地铁代之。然而，过去数年的车费涨价已引起人们的关注。人们亦对东北线、环线、滨海市区线车费稍高颇有微言，而公共交通理事会则以全地下地铁较高的营运费用，如设有冷气的地铁月台，作为车费稍高的理由。然而，2016年10月27日，公共交通理事会宣布年底将调低全地下地铁路线的车资，简化现有的车资结构（收費與基本巴士路線、東西線、南北線及各輕軌路線看齊）。简化的车资结构在2016年12月30日启用。
新加坡地鐵 车站建筑风格和艺术作品
早期的地铁车站建筑强调实用而非美观。 这点可以从最早开始建造和营运的车站上看出来。从1987年到1988年南北线和东西线上的杨厝港站到金文泰站都是如此。唯一的例外是乌节车站，地铁系统的设计者有意将其建成一个地铁车站的“样板”而建造了半球形的屋顶。地铁车站的建筑风格在后续的阶段里渐渐成为一个重要的问题，从而产生了圆筒状的车站（从加冷到巴西立的绝大多数车站），和有屋檐的车站（从裕廊东站往西的所有车站）。
在主要的地铁车站里，可以看到一些艺术作品，主要是表现新加坡近代历史的绘画和雕塑。兀兰站投入使用时，展示了一件4000公斤重的雕塑。东北线启用时，陆交局主持了一个称为“ART IN TRANSIT”的项目，19位本地艺术家创作了一批艺术作品，并与车站的内部建筑装潢相结合，目的是为乘客在搭乘地铁时可以有鉴赏公共艺术的机会。每个车站的艺术作品都与车站的特点相配合。不过只有东北线的车站在这个项目下受惠。当局也举行了一项艺术作品比赛，为正在建造中地铁环线的车站设计做准备。
新加坡地鐵 车站建筑风格和艺术作品
东西线樟宜机场支线上的博览车站与拥有10万平方米的新加坡博览中心相邻。博览车站由福斯特建筑事务所設计，于2001年建成。车站的特点是整个站台都为一个巨大的椭圆型无柱钛合金屋顶所覆盖，而一个直径40米的不锈钢圆碟高悬于车站入口处与其相映成辉。整个设计极具未来派艺术特色。
新加坡地铁早在建成时即在所有地下车站安装高站台门，是全球首条装设高站台门的重型铁路系统。2012年，地上车站的亦完成安装。
新加坡地鐵 规定
优先座位
通常，每节地铁车厢在车门附近都会有一定数量的座位被指定为“优先座位”，供老年人、孕妇、带婴儿的父母和其他行动不便的人士使用。不符合上述描述或表面上看起来不需要地铁座位的人如何使用这些座位，在新加坡一再成为公众辩论的主题。
2019 年，陆路交通管理局启动了“请给我一个座位？”倡议。根据该倡议，陆路交通管理局应要求为患有隐性健康问题或残疾或短期或暂时性疾病（例如休病假）的乘客提供挂绳或贴纸，上面写着“请给我一个座位？”。
进食或饮水
根据《快速运输系统法规》第 14 条，禁止在捷运车厢内或捷运车站内饮食。违者最高可被罚款 500 新元。 SMRT 表示，此项禁令也适用于吃小零食 如糖果和喝白开水。一些评论员认为，SMRT 严格执行这一禁令，尤其是在炎热天气或针对有正当需要的人（如因医疗原因需要饮食）时，是不相称且不必要的。
摄影
仅在工作日从星期一至星期五上午10点至下午4点期间，所有地铁站内拍照和录像必须获得允许，否则会被要求删除。
三都澳
26°37′14″N 119°42′09″E﻿ / ﻿26.620552°N 119.702373°E﻿ / 26.620552; 119.702373
三都澳是位于中国福建省宁德市蕉城区东南面的一个港口，距城区30公里。由东冲半岛、鉴江半岛合抱而成。
三都澳由三都、青山、斗帽、白匏、鸡公山等5个单岛和1个城澳半岛、14个屿、17个礁、5处滩涂以及官井洋、复鼎洋组成。岛屿连缀，水深波平，腹大口小，能停泊数十万吨巨轮。
三都澳内有许多形态各异的礁石岸坞，峰奇石怪，景色优美，素有“海上明珠”之称，又被称为“海上天湖”。
三都澳产出大黄鱼，还有海藻、贝壳诸类。
三都澳 历史
三都早在唐朝以前，就已开发。清康熙二十三年（1684年）在此设有宁德税务总口，下辖九个口岸。光绪二十三年（1897年）正式开放作为对外通商口岸，并成立福海关。嗣后，有英、美、德、俄、日、荷兰、瑞典、西班牙、葡萄牙等13个国家20家公司在三都设立子公司和商行。至今还保留着当时建造的天主教堂、主教楼、修道院、渔民馆等，其中三都澳天主教堂在省内算为保存最完善的一座。
三都澳 港口
海域总面积714平方公里，主航道水深30—115米。口小腹大，处于中国海岸线中点，30万吨船舶可全天候自由进港。
廖亦武
廖亦武（1958年8月4日—），筆名老威，出生於中国四川省盐亭县，為中國詩人、流亡作家。他也是2012年德國書商和平獎得主。
廖亦武 生平
1986年至1989年，廖亦武相繼發表了《死城》、《黃城》、《幻城》、《偶像》等長詩。1989年3月開始，中國幾十個城市爆發街頭抗議。他参与六四事件，于6月3日的下午在天安門廣場寫下《大屠殺》這首詩。
1990年3月初，廖亦武組織劇組，籌備並拍攝了《大屠殺》的姐妹篇：詩歌電影《安魂》。再接下來的3月16日清晨，他和整個《安魂》劇組，大約10人左右，在重慶市被重慶市國家安全局抓捕。後來他被判定為“政治犯”，以反革命宣傳煽動罪，坐牢4年。据他自述，出狱后，在父母家生活时，“警察几乎每天上门巡视我。他们没收过三次我的创作手稿，而每一次我都重新再写一遍。”
廖亦武 生平
1999年初夏，廖亦武先後出版過兩本書：《沉淪的聖殿——中國1970年代的地下詩歌故事》和《中國邊緣人採訪錄》。隨即，中華人民共和國新聞出版署宣布該書為“反動書籍”，描寫了社會的黑暗。警察甚至查抄了印刷廠，他的民間出版人也被列為追捕名單。2001年初春，他再次化名“老威”，在长江文艺出版社出版了《中國底層訪談錄》的60人刪節本，《南方周末》刊登了他谈论这本书的整版对话；结果《南方周末》的主编、副主编、编辑室主任等人被撤职，长江文艺出版社也遭受巨大经济损失。
廖亦武 生平
廖亦武曾16次被阻止出境。2008年，在廖亦武寫作後來在臺灣和法國出版的《地震瘋人院——5月12日四川大地震記事》之際，從戶籍所在地轉回戶籍關係，並拿到中華人民共和國護照；即便如此，2009年以中國為主題嘉賓的法蘭克福書展發給他邀請，他也被禁止出境而不能參加。2010年春的科隆文學節也有類似遭遇，廖亦武在機場被逮捕、同時接受數個小時的審問，稍後他公開向德國總理求救。終於在2010年9月，廖亦武首度被允許出境，來到柏林參加柏林國際文學節。而在2011年2月至5月多次要求出境不被允許的狀況下，廖亦武終於在7月2日走過中國—越南邊界，然後5日自越南河內登機，於6日清晨飛抵德國。
2012年5月，廖亦武在柏林國際文學節開幕典禮上，提醒各國作家關心藏區層出不窮的自焚事件。他首先回顧1989年3月發生的、已幾乎被遺忘的拉薩大屠殺，當時寺廟的佛塔被士兵焚毀，喇嘛為了救火在烈焰中被射殺，「給後繼的自焚者開了可嘆可泣的先河」。他們「一次次呼喊西藏自由，然後燒透汽油點燃自己，因為實在是忍無可忍」。「西藏人不間斷地自焚，作為長期關注西藏的中國作家，一種憤怒和內疚夾雜的情感，讓我迫不及待想做點什麼」。
廖亦武 生平
2012年10月在德國書業和平獎頒獎典禮上，廖亦武稱中國為「滅絕人性的血色帝國」、「地球災難的源頭」和「無限擴張的垃圾场」。他說：
我也在這裡發佈這個帝國的死訊。因為它屠殺孩子，所以必須分裂。....我們眼下的獨裁中國，在遠古先賢們所處的春秋至戰國前期，早已分裂成幾十個國家。幾百年裡，雖然相互吞併的戰火不斷，但國學界公認，這是迄今為止，無法超越的輝煌時代，政治、經濟、文化領域都異常活躍，言論異常自由，各類學術並駕齊驅，史稱「百家爭鳴」。....以國家統一為名，中國歷史上的血案數不勝數。....國家統一，領土完整——獨裁統治的終極王牌，多少罪惡借此而公然大行其道。....在古代，新疆、西藏、內蒙和臺灣，都是異域。....藏人為什麼要頻頻自焚呢？如果他們是一個與四川和雲南接壤的國家，不受到來自獨裁北京的彈壓，恐怕這個能歌善舞的高原種族永遠想不到要惹火燒身。為了孩子不再死於無辜，這個帝國必須分裂；為了母親不再無辜地失去孩子，這個帝國必須分裂。為了中國各地的人們不再流離失所，淪為世界各地的累贅，這個帝國必須分裂。為了葉落歸根，為了將來有人守護祖宗的墓園，這個帝國必須分裂。為了全人類的和平和安寧，這個帝國必須分裂。
2013年1月22日，法国《费加罗报》发表对廖亦武的采访，评论中国现状。廖亦武表示，不看好中国的改革前景。当被问道“你怎么看未来几年中国的变化”，他说：“中国，这个帝国应该解体。我梦想，中国分裂成二十多个不同的小国。如果你看看中国的历史，分裂时期总体上比合一的时期长。而在分裂成几块的时期，中国的文化发出最强的光芒；也就是这段时期当中，中国出现了大思想家，如老子、孔子等人。我们为何需要忍受中国共产党？从来没有任何人投票选举出这些的领导人，所以他们不能代表任何人；不是这些领导人可以改变中国，而是由中国老百姓来改变中国。”
法语语法
法语语法（法语：Grammaire française）是对法语语言的语法进行的研究和学习。法语属于印欧语系－罗曼语族、衍生自拉丁语。雖然法語的語法已較拉丁語簡化不少，但仍稱复杂。
在法语中，名词无格变化，但有单复数形式（大部分名词的单复数读音相同），形容词要与修饰的名词保持性、数的一致，代词有人称、性、数、格的变化，动词则根据不同的时态、体、语气与人称进行变位。格的意义在法语中靠语序和介词表达。
与其他大部分罗曼语相似，法语还大量使用助动词构成复合时态，这是拉丁语所不具备的。
法兰西学院是制定和管理法语语法的机构，该机构成立幾世紀来致力于维持法语的纯洁性，因此相对于其他欧洲语言来说，法语语法在近几个世纪的变化是比较微小的，现代法语使用者几乎可以没有困难地读懂17世纪的文学著作。
法语语法包括词法（la morphologie）和句法（la syntaxe）两个部分。法语历来以其严谨的语法结构而著称。法语的语法规则适用于绝大多数情况，但也有特殊情况。正如法国谚语所说：“任何规则都有例外。”
法语语法 词法
法语中的动词依其不定式的词尾而分成如下三类：以-er结尾的动词、以-ir结尾的动词和以-re结尾的动词。其中以-er结尾的动词占了大多数，以-re结尾的则很少。这些动词的词尾分别是从拉丁语词尾-are、-ire和-ere延承而来的。
大多数以-ir结尾的动词在变位的时候-ir通常变为-iss-，这是从拉丁语的發端中缀-isc-演化而来的。这一特征在同属罗曼语族的意大利语和罗马尼亚语中也有体现。英文中有些词的后缀-ish就是从法语的中缀-iss-发展而来，如finish（法语finir）、polish（法语polir）、nourish（法语nourrir）等。
法语语法 词法
法语中的动词要依照语法规则的需要而变位，变位的方式通常是在动词词干后面加上不同的后缀。所谓词干就是动词不定式去掉词尾的-er/-ir/-re后剩余的部分。这三类动词的变位规则各不相同，而且还存在大量变位不规则的动词。动词变位的依据包括：主语的人称（第一人称/第二人称/第三人称）、数（单数/复数）以及动词自身的语式（直陈式/虚拟式/条件式…）、时态（现在时/过去时/将来时…）和体（完成体/未完成体…）。然而，很多不同的动词形式可以共用一个后缀，且依照法语的语音规则，很多辅音字母在词尾是不发音的，所以法语中同音异形词很多。例如对于动词chanter（唱歌）来说，Je chante（我唱歌）、Tu chantes（你唱歌）、Il chante（他唱歌）和Ils chantent（他們唱歌）中的动词，其发音是完全一样的。因此，在现代法语单句中，主语绝对不能省略，否则便无法区分动词变位的区别。
法语语法 词法
和英语相似，法语的动词也依三种不同的语式变位，它们分别是：直陈式（l'indicatif）、命令式（l'impératif）和虚拟式（le subjonctif）。在实际应用中，对于究竟应该采用哪种语式的判断是非常复杂的。具体的规则见下表：
除了上述三种语式之外，一些语言学家认为法语的语式还包括条件式（le conditionnel），其用法和英文中的条件状语基本相同。如法语中的"Je le ferais si j'avais assez de temps,"就相当于英文中的"I would do it if I had enough time."。但目前的主流观点认为条件式只是直陈式的一个时态。至于究竟在什么情况下应用条件式，目前尚有争议。
法语语法 词法
直陈式通常包括十种时态（5种简单时态和5种复合时态），每种简单时态都和一种复合时态一一对应。其中5种简单时态比较常用，分别是现在时（le présent）、简单过去时（le passé simple）、未完成过去时（l'imparfait）、简单将来时（le futur）和条件式（le conditionnel）。正如前面所说，所谓的“条件式”其实可以看作是一种独立于直陈式的语式。简单时态的用法见下表：
法语语法 词法
此外，以上五种简单时态还分别对应着五种复合时态，分别是复合过去时（le passé composé）、先过去时（le passé antérieur）、愈过去时（le plus-que-parfait）、先将来时（le futur antérieur）和条件式过去时（包括第一、第二两种过去时，不过第二过去时基本已经绝迹）。复合时态的构成方式是助动词être或avoir依照各自对应的简单时态变位，加上动词的过去分词。复合时态通常表达比对应简单时态更早发生的动作或状态。例如："A ce moment-là, il se souvint de ce qu'il avait promis"（此刻，他回忆起自己究竟承诺过什么）。在现代法语中，复合过去时基本已经代替了简单过去时。
法语语法 词法
和英语或西班牙语不同，法语中并没有所谓的“进行时”，這點與拉丁語相同。例如英语中的I am doing it和I do it在翻译成法语的时候是没有区别的，都是Je le fais。至于两者之间的不同之处则要通过语境来判断。如果憑上文下意均無法推測出的話，可以用一種間接的方法être en train de (be in the middle of)來表示，上句於是可以改成Je suis en train de le faire。在表示过去的时态中，未完成过去时、简单过去时和复合过去时通常可以表达出不同程度的持续状态。
虚拟式只有两种简单时态，分别是现在时和未完成过去时，用來表示請求、需要、疑惑、可能等語氣，只用於從屬子句中。在现代法语中，未完成过去时已经很少使用，仅见于文学作品中。实际上，这两种时态在表意上并没有区别。当主句是现在时或将来时的时候，从句通常要用虚拟式现在时；而当主句是过去时的时候，从句则要用虚拟式未完成过去时。在现代法语中，这两种情况都可以使用现在时，未完成过去时只应用于正式的文件和文学作品中。
法语语法 词法
和直陈式一样，虚拟式的两种简单时态也分别对应着复合时态，分别是过去时和愈过去时，用來表達上述語氣中已過去的事。和简单时态的情况一样，虚拟式愈过去时在现代法语中已经很少应用。
在法語裡，所有的复合时态都是由助动词être（to be）或者 avoir（to have）加动词的过去分词构成的。对于大多数动词，在构成复合时态的时候都要使用avoir。使用être的动词只包括16个常见动词和所有的自反动词。这16个常见动词如下：
有一个方法可以帮助记忆这16个动词，那就是把其首字母组合成短语Dr Mrs Vandertramp。
在罗曼语族的其他语言（如意大利语）中，助动词的应用也具有相同的规则。
此外，助动词être还可构成被动语态。如果句中的主语是动作的接受者，则助动词一定要使用être。这和英语中被动语态的构成是相同的。由於所有上列以être為助動詞的十六個動詞均是不及物動詞，沒有直接受詞，故此不會與及物動詞的被動式混淆。
在法语中，这两个助动词的区别是非常重要的，对于构成复合时态和动词的性、数一致具有核心作用。
法语语法 词法
有一組相反詞的兩者使用不同的助動詞：apparaître（出現）使用être，disparaître（消失）使用avoir。
例如：Elles sont apparues.
　　　Elles ont disparu.
在法语中，过去分词主要有两种语法功能：当作形容词使用以及构成所有的复合时态。当过去分词用于形容词的时候，要依照一般语法规则做到性、数一致。而当过去分词用于构成复合时态的时候，则要依据特殊的规则做到性、数一致。
动词不定式变过去分词通常具有以下几种形式：-er结尾的动词通常把-er变成-é；-ir结尾的动词则通常把-ir变成-i；-re结尾的动词则通常把-re变成-u。例如，parler（说）的过去分词就是parlé；finir（完成）的过去分词是fini；vendre（出售）的过去分词是vendu。然而，大量动词的过去分词是不规则变化的，需要逐一记忆。
法语语法 词法
过去分词的性、数一致原则因其使用助动词avoir或être而不同。avoir作为助动词的过去分词在其所支配的直接宾语之前时，该过去分词不需要做特别的变化；但若直接宾语在avoir作为助动词的过去分词之前，则该过去分词必须和该直接宾语性、数一致，无论该宾语是名词、代词还是que引导的宾语从句。
例如：J'ai écrit une lettre à mon ami. (écrit在une lettre之前)
　　　Elles les ont mangé(e)s. (mangé(e)s在les之后)
但当宾语为副代词en时，无论这个en代替的名词之性数，过去分词不作变化。例如：J' en ai bu.
对于前面列出的那16个特殊的动词，其过去分词必须和主语性、数一致。如elles sont parties。对于自反动词来说，一般情况下过去分词要和主语性、数一致，除非动词后面有直接宾语。如elles se sont lavées和 elles se sont lavé les mains。如果自反动词的宾语是间接宾语，动词也不必和主语性、数一致。
法语语法 词法
法语中的所有名词都拥有一个语法意义上的“性”。法语名词一共只有两个性，分别是阳性和阴性。表示生物的名词的性通常和生物本身的性别一致。对于这些名词来说，通常具有阴性和阳性两种形式。例如“男歌手”在法语中是chanteur，而“女歌手”则是chanteuse。有的时候，同一名词的阴性和阳性在形式上是完全一致的，这就需要依靠名词前的冠词来区分。例如“一个信仰天主教的男人”是un Catholique，而“一个信仰天主教的女人”则是une Catholique。关于冠词在后文有单独介绍。此外，还有一些名词延承了其历史性别，这些词的性是固定的，不依其自然性别而改变。比如“人”在法语中是personne，永远是阴性，无论想表达的是男人还是女人；而“教授”在法语中是professeur，则永远是阳性的，无论想表达的是男教授还是女教授，但加拿大法語有陰性的professeure。
通常名词的语法性是没有固定规则的，但是其中也有一些规律可循。通常，以-e结尾的名词是阴性的，而以其他字母结尾的名词多半是阳性，但例外情况非常多。此外，以-ion结尾的名词通常是阴性，而以-eau结尾的通常是阳性。
法语语法 词法
和英语一样，法语的名词也有数的变化。通常名词的复数由名词单数加词尾-s、-x构成。由于大多数辅音字母在词尾是不发音的，因此在绝大多数情况下一个名词的单数和复数在发音上没有任何区别。如果名词单数本身就是以-s结尾的，其复数形式和单数形式完全相同。然而这一规则也不是普遍适用的。法语中也存在一些不规则变化的名词复数。例如œil（眼睛，单数）的复数是yeux，cheval（马，单数）的复数是chevaux，等等。这些不规则的名词复数在读音上也和单数形式不同。在口语中，分辨名词单数和复数的读音并不如想象得那样困难，因为即使名词本身的读音是一样的，它们各自的冠词却不相同。此外，如果名词后的词以元音开头，依照法语中的“联诵”原则，名词词尾的-s或-x和后面的元音合成一个音节。和英语一样，法语中也存在大量不可数名词。在语法上，这些名词始终是单数。然而有一些名词在英语中不可数，在法语中却可数。比如“信息”（une information）。
法语在历史发展的过程中摈弃了拉丁语中名词“格”的概念，但代词仍然保留了格的特征。这在一定程度上降低了法语语法的复杂程度。
法语语法 词法
法语中冠词有三类，分别是不定冠词、定冠词和部分冠词。三种冠词的用法和含义见下表。冠词通常和名词的性、数配合。例如，阴性单数名词要用阴性单数冠词。但无论是阴性名词还是阳性名词，其复数形式的冠词是一致的。
法语的定冠词和英语的定冠词“the”的用法是基本相同的，都用来表达某一特指的事物，即这一事物是特定的，讲话者和听话者都知道其特指的是什么。如："J'ai cassé la chaise rouge" ("I broke the red chair"，我弄坏了那把红色的椅子)。然而和英语不同的是，法语的定冠词也可以用在不可数名词或复数名词前面，用于表达“全部”或“整体”。如："J'aime le lait" ("I like [no article] milk"，我喜欢喝牛奶) or "J'aime les romans" ("I like [no article] novels"我喜欢读小说)。
法语语法 词法
法语的不定冠词和英语的不定冠词a/an的用法也是基本相同的，都用来表达某一泛指的事物，或表达指代含义不明确的事物。如："J'ai cassé une chaise rouge" ("I broke a red chair"－我弄坏了一把红色的椅子)。和英语不同的是，法语的不定冠词有复数形式des，其含义大致相当于英语中的some。英语中的some在句中通常可以省略，在法语中则不行。如："Il y a des livres là-bas" ("There are some [or no article] books over there"。
部分冠词用于表达名词整体的一个部分。
和英语相比，法语中中冠词和限定词的使用规则要严格得多。如前文所说，绝大多数法语名词的单数和复数的发音是相同的，因此想在口语中区分名词的单数和复数形式，就必须要依靠冠词和限定词。
绝大多数情况下，形容词要放在所修饰的名词后面，但也有一些单音节的常用形容词放在名词前面。这些形容词一般表达“美丽”、“年龄”、“美德”或“尺寸”的含义。
有些形容词的含义依照其位置的不同，含义也发生的相应的变化：
經典例句：