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万塞讷城堡 历史
路易七世在1150年左右为方便狩猎而在万塞讷森林附近建了一座简易的房子。8世纪时期，经过腓力二世和路易九世的不断扩建而成为一处小城堡。路易九世（又被人称为圣路易）正是从万塞讷城堡出发开始十字军东征，再也没有回来。中世纪时期，万塞讷城堡已不是军事城堡：腓力三世和腓力四世分别于1274年、1284年在此结婚；法国三个國王：路易十世、腓力五世、查理四世分别于1316年、1322年、1328年在此去世。此外，耶稣的圣物荆冠在移至巴黎圣礼拜堂之前一直保存在万塞讷城堡中。后来，为了保存荆冠遗留下的一些碎片，人们在万塞讷城堡中建造了一个小礼拜堂。
在法国宗教战争时期，亨利四世曾被关押在万塞讷城堡中。
17世纪，建筑师路易·勒沃为路易十四建造了國王塔楼和王后塔楼。万塞讷城堡从此就成为皇室的第三处住宅。建筑工程并没有很快完成，因为此时大量的精力财力用于凡尔赛宫的修建。万塞讷城堡中保存了路易十四早期风格的一些作品，但很快作品的质量就被沃子爵城堡超过了。只因为此事，沃子爵城堡的建造者尼古拉·富凯被投进了万塞讷城堡的监狱中。
万塞讷城堡 历史
18世纪，城堡被皇室废弃了。后来它成了生产万塞讷瓷器（塞夫尔瓷器的前身）的工厂，后又成为国家监狱。萨德侯爵、米拉波侯爵、德尼·狄德罗侯爵都曾被关押在此。
1796年，万塞讷城堡被改造成军工厂。1804年，昂吉安公爵在城堡的壕沟中被枪决。1815年，在反法同盟占领巴黎时期，被拿破仑任命为城堡守卫者的皮埃尔·多梅尼将军和敌军进行了顽强的抵抗。联军试图夺取城堡中的军火库，但将军死死把守。尽管敌军百般威逼利诱，多梅尼将军和身边留下的不足200多人仍然把守了城堡5个多月。最终，在路易十八的命令下，多梅尼将军宣布投降，带着法国国旗离开了城堡。
万塞讷城堡内主塔的大门是从聖殿塔（被拿破仑拆毁）上拆下来的。拿破仑也拆毁了万塞讷城堡内的很多塔楼。城堡内的花园在19世纪根据英式花园风格进行了翻修。后来，拿破仑三世委托歐仁·維奧萊-勒-杜克对小礼拜堂和城堡主塔进行了维修，并将城堡周边的9,95 km2的万塞讷森林赠与巴黎市政府。
万塞讷城堡 历史
1917年10月15日，玛塔·哈里因从事间谍活动在城堡壕沟中被枪决。
二战时期，法军统帅莫里斯·甘末林以此为据点，指挥法军抵挡德军在1940的侵略。1944年8月2日，三支德国武裝親衛隊从诺曼底前线撤退，停留在万塞讷城堡。1944年8月20日，纳粹德军在此杀害30名人质。8月24日、25日晚间（解放巴黎时期），德军摧毁了三处存放军需品的秘密基地。引起的大火烧了差不多八天。
1964年，当时的法国总统夏尔·戴高乐厌倦了常年困于巴黎，希望离开爱丽舍宫，另寻住处。他选择了万塞讷城堡作为总统新住所。但最终，这个想法从未得到施行。
如今，万塞讷城堡既在法国文化及通信部的管辖下（因其为历史性建筑），也在法国国防部的管辖下（因其现在是一处国防历史查询处）。
1988年，针对万塞讷城堡的一项巨大的整修项目启动。2007年，对城堡主塔的主要修复工作已经完成。主塔建筑得到了加固，皇室的房间也重新向公众开放。
南瀛佛教會
南瀛佛教會成立於1921年4月4日，為台灣總督府全力主導的台灣民間佛教組織。以總督府內務局社寺課長丸井圭治郎為核心人物的該宗教組織，亦是台灣日治時期期間最具影響力的台灣佛教組織。
南瀛佛教會運作方式以演講與發行月刊刊物為主，對象主要則是從事佛教宣導的師僧或民間佛齋教居士。1934年起，該佛教會惟因中日戰爭態勢擴大因素，活動、規模及影響力漸趨沒落，並於1941年正式更名為「台灣佛教」。俟1945年台灣日治時期結束後，以「齋佛融合」、「佛教現代化」或「佛教民化」為階段性任務的南瀛佛教會正式結束運作。
南瀛佛教會 背景
1915年，日屬台灣發生嚴重武裝抗日事件。因為策劃革命組織成員多為台南西來庵五福王爺廟的齋教或佛教信徒，因此史稱西來庵事件。該事件中，遭警察殺害、受刑而死或入獄服刑的台灣人，光是在南化一地（今臺南市南化區）即有688名，佔該地人口15%以上，動亂時間更持續達年半。
西來庵事件後，台灣島內、日本內閣暨日本本土輿論，均對台灣總督府的內政與宗教政策嚴厲指責與批評。對此，事件尚未落幕前，總督府即針對台灣全境展開以齋教及佛教為主的宗教調查。宗教調查於數年內重複三次，其調查結果不但顯示齋教與在家佛教有其密切關係，也確立台灣總督府將齋教導正為正統佛教或同化於日本佛教的宗教內政施政方向。在此前提下，改革台灣宗教的第一步即是委託總督府內掌管宗教事務的丸井圭治郎籌畫成立以民間為主，官方為輔的佛教組織。
南瀛佛教會 背景
1921年4月4日，經過六年慣習調查與籌畫後，名為南瀛佛教會的民間佛教組織正式於台北市區艋舺龍山寺成立，首度與會會員有60餘名。此宗教組織的發起人除了台灣總督府內務局社寺課長丸井圭治郎外，尚有善慧法師、本圓法師、陳火與黃監。後者民間代表人士當中，善慧與本圓為台灣佛教知名法僧，陳火為齋教龍華派首領，黃監為社運人士黃玉階胞弟，也是齋教先天派的主事者。
南瀛佛教會 發起成立
南瀛佛教會一成立即受矚目與期待，除了一直想將西來庵事件導火線齋教信仰納入佛教體系且成功勸服齋教兩大派主持加入南瀛佛教會的丸井圭治郎居功厥偉外，另外，就是該會網羅台灣基隆月眉山靈泉禪寺住持善慧法師及台北觀音山凌雲禪寺的本圓法師。分別隸屬於佛教曹洞宗與臨濟宗的善慧與本圓兩佛僧，之前就有嚴禁僧徒食肉及帶妻的宣教活動，於民間佛教正統化與北台灣的佛教現代化頗有貢獻。
始成立後，南瀛佛教會積極召募了60餘名台灣當地宗教人士為會員，並立即發行了相關宣傳刊物《南瀛佛教會報》。首批與會會員中，除了丸井等五位發起人為創始會員外，也招募到了周維金、葉普霖、陳清水、林柱、許林、蕭賜福、林德林、黃覺(台灣)、鄭成圓、李善性、蘇光顯、林永定、陳耀文(台灣)、盧震亨、廖炭等台灣重要宗教人士。裡面多為台北州、新竹州及台南州的齋教信徒領袖。
在龍山寺會場內共同商討後，南瀛佛教會隨即通過該會會章。通過會章的重點為：
南瀛佛教會 活動
就台灣統治者而言，南瀛佛教會最主要功能，實為佛教與齋教的融合與結合。初次的佛齋界傳教人士60人規模，也符合台灣總督府的期望。為了延續其成果南瀛佛教會除了平日宣導調查與事務外，仍每年舉辦兩次的大型佛教講習會。並將成果刊登於《南瀛佛教會報》。
1921年－1934年是南瀛佛教會發展黃金期。在此期間，該佛教會共自主舉辦例行佛教講習會14回，特別講習會2次，婦人講習會3回。除此，諸如台北、新竹及台南等州的南瀛佛教會支會也舉辦過數次講習會與巡迴講演。因為研討場地所需，部分佛寺開始闢建圖書館，這也被視為部分台灣佛齋寺廟普設圖書館的主因之一。
南瀛佛教會 活動
1930年代以前，南瀛佛教會佛教講習以善慧、本圓、覺力（以上為佛教僧）及許林（齋教居士）為主力佈道師。各講習會講題仍為正統佛教習俗宣導。1930年起，佛教會的台灣人講師逐漸改由林秋梧、李添春、高執德、曾景來、沈德融、林德林擔任。其議題則轉成佛教改革及佛齋教發展的眾問題激烈論辯。其中影響台灣佛教較深的講題計有「台灣佛教振興策」、「台灣佛教改革論」、「台灣佛教統一論」、「正信佛教新運動」、「僧伽帶妻問題」、「佛教徒葷食問題」、「佛教徒教育問題」、「寺院管理制度問題」、「住持僧資格問題」等。也因為佛教會的推力，齋教成為佛教有史以來最奇特的附屬關係，也讓以菩薩神化為主的曹洞宗、日蓮宗、淨土宗等三佛教宗派於台灣頗有發展。受其影響，南瀛佛教會所出版的《南瀛佛教會報》如今仍為台灣佛教的方志彙整重點，而所造成的膜拜菩薩風尚、異樣在家佛教觀念、齋佛教同流及佛教圖書館等傳統，至今更仍深深影響台灣宗教界。
南瀛佛教會 沒落與結束
1934年，南瀛佛教講習會第14回結束後，隨中日戰爭規模日漸擴大，講習會資料準備與會務宣導也跟著逐漸以宣揚日本軍國主義精神或皇國精神為主，之後則成為皇民化運動的主要宣導組織，其主講者也從宗教人士改為總督府文教局長及其特地安排的日籍講師。1941年，南瀛佛教會正式改組為「台灣佛教」，惟同時台灣齋教、佛教人士幾乎全部退出於該佛教會。而就在改組同時，台灣宗教界亦相繼成立「台灣佛教龍華會研究會」、「尊皇敬佛台灣齋教教善會」及「台灣佛教龍華會」相關分支機構，不過目的相同的都僅是推動皇民化運動。
1945年，台灣日治時期結束，以南瀛佛教會為主力的「台灣佛教」正式結束，同時，以日本佛教為同化目標的台灣齋佛教則脫離日本佛教的同化影響範圍。1946年10月，南瀛佛教會再度更名為台灣省佛教會。
臨界區段
在同步的程式設計中，臨界區段（）或稱為关键区段 ，指的是一個存取共用資源（例如：共用裝置或是共用記憶體）的程式片段，而這些共用資源又無法同時被多個執行緒存取的特性。
當有執行緒進入臨界區段時，其他執行緒或是行程必須等待（例如：bounded waiting 等待法），有一些同步的機制必須在臨界區段的進入點與離開點實現，以確保這些共用資源是被互斥或的使用，例如：semaphore。
只能被單一執行緒存取的裝置，例如：印表機。
一個最簡單的實現方法就是當執行緒（Thread）進入臨界區段時，禁止改變處理器；在Single-Processor系統上，可以用「禁止中斷（CLI）」來完成，避免发生系统调用（System Call）导致的上下文交換（Context switching）；當離開臨界區段時，處理器回復原先的狀態。
臨界區段 Windows操作系统的临界区
在Windows操作系统，CRITICAL_SECTION是一种同步对象类型，用于同一个进程内的多线程同步访问资源。如果是跨进程同步，需要使用互斥锁（mutex）。
临界区对象首先需要初始化，通过调用操作系统API函数InitializeCriticalSection。各个线程调用函数 EnterCriticalSection, TryEnterCriticalSection, 或LeaveCriticalSection来使用临界区。使用结束后或者重初始化临界区之前，需要调用 DeleteCriticalSection 。
WINNT.H中定义的临界区数据结构如下：
结构的各域的解释：
臨界區段 Windows操作系统的临界区
SpinCount 仅用于多处理器系统。MSDN文档：“在多处理器系统中，如果该临界区不可用，调用线程将在对与该临界区相关的信号执行等待操作之前，旋转 dwSpinCount 次。如果该临界区在旋转操作期间变为可用，该调用线程就避免了等待操作。”自旋计数可以在多处理器计算机上提供更佳性能，其原因在于在一个循环中自旋通常要快于进入内核模式等待状态。此字段默认值为零，但可以用InitializeCriticalSectionAndSpinCount API 将其设置为一个不同值。
RTL_CRITICAL_SECTION_DEBUG结构如下：
结构的各域的解释：
CreatorBackTraceIndex 此字段仅用于诊断情形中。在注册表项 HKLM\Software\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\Image File Execution Options\YourProgram 之下是 keyfield、GlobalFlag 和 StackTraceDatabaseSizeInMb 值。注意，只有在运行稍后说明的 Gflags 命令时才会显示这些值。这些注册表值的设置正确时，CreatorBackTraceIndex 字段将由堆栈跟踪中所用的一个索引值填充。在 MSDN 中搜索 GFlags 文档中的短语“create user mode stack trace database”和“enlarging the user-mode stack trace database”。
原直翅目
原直翅目（學名：）是古生代已滅絕的一目昆蟲，是新翅下綱基底的側系群。牠們生存於石炭紀晚期，是已知最早的有翅膀昆蟲。牠們是所有其他复新翅类的祖先。牠們的小翅展開形成一個盾牌。有人認為原蜚蠊目（Protoblattoidea）和副襀翅目（Paraplecoptera）的物種應併入此目。
九龍巴士38A線
九龍巴士38A線是一條日間巴士路線，來往海濱花園及美孚，目前為新界來往九龍收費最低的專營路線，全程僅$5.2。非空調巴士退役前，本線為全香港剩下為數不多的熱狗車隊。成立以來曾需於特別時段或日子，派車柯打附屬路線38B、38S、38P (第一代)。
雙軸的勝利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三軸的利蘭奧林比安11.3米（S3BL）啡色熱狗巴士，均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後，丹尼士巨龍9.9米（ADS）成為最後的掛牌車，直至白板冷氣巴退役。
九龍巴士38A線 使用車輛
開辦初時，雙丹拿珍寶（D）行走。
九十年代初，旋即主用勝利二型9.7米（G)，退役前最後用車CL908（元祖掛牌)、CG519、CA2072、CA7630、CA8151、CB5685、CB8876、CC7490、CD2865、CE3603、CH1056、CJ4568、CK4059、CK5601、CM5525、CW4123、CX2231、CY4246。
1997年，丹尼士喝采9.7米（N，配置都普車身）、丹尼士統治者9.7米（DM）加盟本線，前者例子：CF7790、CK3158、CN9346等；後者例子：DB1931、DC7856等。
利蘭奧林比安9.7米（BL）獲編為後備車，例子：CR2963、DC726。
邁向千禧，9.7米兩軸巴士淡出本線，全線換入4輛三軸利蘭奧林比安十一點三米非空調巴士（S3BL）車隊。例子：DN2774、DN7665、DK8065、DP8862、DR4591等。
2002年11月，舊車隊退役，全線改用丹尼士巨龍十一米非空調巴士（S3N)，並先後換入：DP5081、DP5794、DS8634、DS8749、DT137、DT1821、DT5931等。
九龍巴士38A線 使用車輛
2003年8月，前車隊退役，全線改用都城嘉慕十一米非空調巴士（S3M)，維持至2005年左右，並先後換入：DP1454、DP2378、DR4731、DR8339、DR8741、DR8903、DR9789、DS1244、DS1341、ED2587、ED3536、ED4027、ED4209、EF7111、EF8860、EF9676、EG2346等。
2004年，利蘭奧林比安（S3BL）曾經重現本線，並於數年後引入稍為新款的「老虎蘭」，先後換入：EH2736、FB9469、FP8329、FP8955、FT7111、FV6840、FV6099、FW2096等。
2006年前後，相對較新型號的丹尼士巨龍（S3N）全面取代S3M、S3BL，並按退役時期先後換入：EU8629、ES3678、ES3833、ES5348、EU8629、EV4543、FX8166、FY5061、FY2350、FZ5289、FZ7068、GA1429、GA1614、GA4943、GA5396、GA5505、GA6027、GD605等。
九龍巴士38A線 使用車輛
本線的非空調服務到了後期，一度長時間使用「老虎蘭」或「富豪奧林比安非空調巴士」(S3V）車隊，但到「熱狗」退役前最後用車卻仍是「丹尼士巨龍非空調巴士」（S3N)。
2010年7月12日，本線正式加入空調巴士，原有的兩輛非空調巴士（S3N323／FZ5135、S3N331／FZ7423），被富豪奧林比安11米空調巴士(原42M的AV264／HJ7143、原279X的AV499／HT8622）取代。荃灣區的全非空調巴士路線服務隨之減剩2條（另一條是同日終止運作的38P線，最後一天用車為FY4034）。
白板冷氣巴士方面，紳佳N113型空調巴士（AS）有段時期效力本線，計有FU482、GW1558、GW2410、GW5017等。利蘭奧林比安11米空調巴士亦曾派往本線，例子FE8874、FE9169。
2011年，本線僅餘的兩輛非空調巴士(S3N286／FX7494、S3N311／FY4528）宣告退役，字軌一度懸空。同年7月1日，分別由一輛富豪奧林比安11米非空調巴士（原36線的S3V8／GK3578），以及一輛富豪奧林比安空調巴士（原235M線的AV496／HT8415）取代。
九龍巴士38A線 使用車輛
2012年3月6日，此路線僅餘的一輛非空調巴士（S3V8／GK3578）被調離，並由同型號（原41A線的S3V23／GK9710）取代。此數年間，同款的FV2298、GK8843、GK9509、GK9112、GL390亦曾調往本線。
2012年5月4日，此路線改為全空調服務，換入一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（原43線的AV272／HJ7748）。加冷以來，「康明斯引擎」富豪奧林比安（3+2 AV）早已行走過本線，例子GE1943、GE4410等。與不少路線相若，本線車隊轉換何種款式，已基本取決於該型號的退役順序。
2013年，加入低地台服務(金巴)，用車為一輛丹尼士三叉戟10.6米（原8號線的ATS128／KP3369），但此車卻長期出走至其他路線。
同年10月，該線調整班次，削減一部用車，低地台用車亦改為一部富豪超級奥林比安10.6米（ASV55／KX2953）。
2016年5月，引入配都普車身的丹尼士三叉戟10.6米（ATS），因本線用車無須柯打低排放區路線。
九龍巴士38A線 使用車輛
6月初，唯一的富豪奥林比安掛牌車（AV486／HT7699）退役，字軌一度由丹尼士巨龍9.9米（ADS204／JC2048）頂替。JA1063、JC1464、JC1480、JC4277、JC4352、JC570皆曾掛牌本線。三星期後，全數ADS改為2004年出牌的富豪超級奧林比安10.6米金巴，實現全線低地台化。
本線成立以來，曾需於特別時段或日子，派車柯打附屬路線38B、38S、38P (第一代)。
總括而言，雙軸的勝利二型9.7米（G）、丹尼士喝采9.7米（N）、三軸的利蘭奧林比安11.3米（S3BL）啡色熱狗巴士，均為不同年代服務38A較長時期的主用車。轉變為空調服務後，丹尼士巨龍9.9米（ADS）成為最後的掛牌車，直至白板冷氣巴退役。
現時用車包括1輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及2輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。
九龍巴士38A線 行車路線
海濱花園開經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、關門口街、青山公路－葵涌段、昌榮路迴旋處、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、青山公路—葵涌段、關門口街、聯仁街、馬頭壩道、永順街及怡樂街。
具體停站請參閱資訊框
九龍巴士38A線 客量
由於班次疏落以及服務範圍有限，加上沿線需求較少，加上大部分往返美孚至海濱花園的人都選擇班次較密、服務範圍較廣且車程較快捷的238X線，同時與前往荃灣的238M線相比，轉乘長途路線（如在大窩口站轉乘往九龍東的40線、42C線，及將軍澳新市鎮的290線系列與及往大埔的73X線，及北區的278X線等）更就近，卻未在大窩口轉車站設有轉乘其他長途路線的優惠，反而在美孚轉車站設立轉乘其他往九龍路線優惠，以致客量一直偏低。目前客源主要是往返海濱花園至悅來酒店和葵興商貿區的一段，以及往返自美孚轉車至海濱花園，不趕時間而一定要搭平車的人。
本路線削減班次後，出現在悅來酒店在至海濱花園一段出現假頂閘的情況，亦被批評非繁忙時間班次還要比繁忙時間班次還要頻密。
大正町 (日本)
42°47′34″N 143°09′27″E﻿ / ﻿42.79282060000001°N 143.1576352°E﻿ / 42.79282060000001; 143.1576352
大正町（日语：／ Taishō chō */?）是過去位于高知縣西部的一個城鎮。已於2006年3月20日與窪川町、十和村合併為四萬十町。
佐賀町
佐賀町（日语：／ Saga chō */?）是過去位于高知縣西南部的町。已於2006年3月20日與隣接的大方町合併為黑潮町。
大方町
大方町（日语：／ Ōgata chō */?）是過去位于高知縣西南部的一町。已於2006年3月20日與隣接的佐賀町合併為黑潮町。
昭和町 (秋田縣)
昭和町（日语：／ Shōwa machi */?）是位于秋田縣西部的一個已不存在的町。2005年3月22日，與同屬南秋田郡的天王町、飯田川町合併為潟上市后廢止。
色麻町
色麻町（日语：／ Shikama chō */?）是位於日本宮城縣西北部的町，隸屬於加美郡。花川流經城鎮中心並往東流，當地人口多集中在東部的四竈地區。色麻町是以農業為主的城鎮，當地特產為紫蘇等農產品。
色麻町 地理
色麻町境內約52.2%的面積被森林覆蓋，25.9%的土地為農業用地。轄區西部與南部坐落著船形山、前船形山與花染山等奧羽山脈的山岳。發源於上述山岳地帶的保野川流經西北部地區，並在東邊注入鳴鳴瀨川。發源自三峯山與花染山等山岳的花川則流經中心地區，並在北目與鳴瀨川匯流，其河岸周圍則形成平地與農耕地帶。
當地3月至5月受到低氣壓通過的影響，吹越奧羽山脈的強勁西風會在當地引發焚風。6月至7月則因梅雨鋒面停滯而多為雨天。12月至隔年2月，日本海上的雪雲隨著西風翻越奧羽山脈，並在山區地帶降雪。而平原地帶有時候會因低氣壓通過本州南邊而降下大雪。
色麻町 歷史
色麻町的歷史相當悠久，境內曾發掘出念南寺古墳群與300多座群集古墳。當地也挖掘出奈良時代前期燒製陸奧國多賀城磚瓦的瓦窯遺跡。「色麻」此一地名最早出現在天平9年（737年）的續日本紀記錄中，而當地據信在古時是周邊地區的政治與文化中心。
明治22年（1889年）4月1日，日本在當地實施町村制，並且設置色麻村。昭和53年（1978年）4月1日，色麻村改制為現今的色麻町。
色麻町 行政
現任町長早坂利悅於2023年8月在選舉中第2次成功連任，其任期將持續至2027年8月。
色麻町 經濟
色麻町的農業以生產稻米、蔬菜與畜產等農產品為主，其中菠菜、蔥與高麗菜的產量在宮城縣內名列前茅。當地也盛產紫蘇。根據統計，2013年色麻町的紫蘇種植面積位居全日本第一。
色麻町 教育
色麻町内共有1所小學校、1所中學校與1所高等學校，分別為色麻町立色麻學園色麻小學校、色麻町立色麻學園色麻中學校，以及宮城縣加美農業高等學校。根據2017年的統計，小學校共有274名學生，中學校則有208名學生。
色麻町 交通
國道457號以南北走向穿越色麻町内，並且在大衡村與延伸至仙台市的國道4號交會。境內無鐵路通過，距離色麻町最近的車站是位於大崎市，屬於JR東日本陸羽東線的西古川站。
加美町
加美町（日语：／ Kami machi */?）是位於日本宮城縣西北部的町，隸屬於加美郡。轄區東部地處大崎平原的西端，鳴瀨川流經町内並往南流，當地人口則多集中在東部的中新田地區。加美町在江戶時代為仙台藩的領地，現今當地在對外通勤與就學方面相當依賴北邊的大崎市。
加美町 地理
加美町境內約73%的面積被森林覆蓋，13.3%的土地為農業用地。北部為奧羽山脈向南延伸的山岳和丘陵地帶，西邊隔著奧羽山脈和山形縣尾花澤市相接，東部則為地勢平坦的地帶。發源於船形山的鳴瀨川流經境內並往南流，有「加美富士」之稱的藥萊山則坐落在鳴瀨川的右岸。而流經小野田河階北側的田川則與烏川等河匯流後，在中新田的城鎮中心地帶注入鳴瀨川。
根據統計，2017年至2021年加美町的年均溫為12℃，年均降雨量則為1148毫米。加美町冬季至隔年春季受到強勁的西北季風吹拂。西部山區的平均氣溫比東部的平原地區低，且海拔越高降雪量就越大，西部地區也因此被指定為豪雪地帶。3月至5月來自北半球的季風被奧羽山脈阻擋，並在當地引發焚風。5月至7月受到梅雨鋒面前緣停滯的影響，使當地的降雨量增加。
加美町 歷史
加美町自古時候便有人類居住，境內曾發掘出許多舊石器時代的文物與繩紋時代的遺跡。8世紀時，加美地區為陸奧國的國府多賀城前往出羽國國府的交通要地。當地在中世紀由大崎氏統治，在江戶時代則受到伊達氏的支配。伊達氏為確認其領地內的統領制度而對田地進行檢地，而加美地區透過此次檢地確認其合併前的村落雛形。
昭和29年（1954年），廣原村與鳴瀨村併入中新田町，而宮崎村則與賀美石村合併成宮崎町。平成15年（2003年）4月1日，中新田町、小野田町與宮崎町合併成現今的加美町。
加美町 行政
現任町長石山敬貴於2023年8月在選舉中當選，其任期將持續至2027年8月。
加美町 經濟
根據日本2020年的國勢調查的統計，加美町的就業人口中有14.1%從事第一級產業，34.8%的就業人口從事第二級產業，其餘的50.9%則從事第三級產業。當地的核心產業為農業，並且以生產稻米、蔬菜和畜產等農產品為主。近年來加美町也利用其交通的便利性吸引企業入駐和振興當地的商業活動。
加美町 教育
加美町境內共有8所小學校與2所中學校（宮崎中學校於2023年4月和小野田中學校合併成鳴峰中學校）。根據2021年的統計，當地小學校的學生總人數為999名，中學校則共有537名學生。
加美町 交通
由於加美町鄰近東北中央自動車道的古川交流道與東北新幹線的古川車站，因此交通較為便利。國道347號以東西走向穿越整個轄區，國道457號則以南北向通過境內的城鎮中心。境內沒有鐵路通過，距離加美町最近的車站是位於大崎市，屬於JR東日本陸羽東線的西古川站。
涌谷町
涌谷町（日语：／ Wakuya chō */?）是位於日本宮城縣東北部的町，隸屬於遠田郡。轄區地處仙北平原的中心，江合川流經城鎮中心並往東南流，當地人口則集中在涌谷車站的周邊地區。涌谷町自奈良時代便出產黃金，為日本最早產出黃金的地區，在江戶時代則作為涌谷伊達氏的城下町而繁榮。現今當地在對外通勤與就學方面大多依賴大崎市與石卷市。
涌谷町 地理
涌谷町境內約29.6%的面積被山林與原野覆蓋，42.7%的土地為農業用地。箟岳丘陵由西北往東南穿越轄區的中央地帶，中心地區則坐落著海拔236公尺的箟岳山。江合川、出來川、田尻川等河皆流經境內，舊北上川與舊迫川則流經東北部的邊界地帶。當地的城鎮中心坐落在江合川的天然堤上，其餘聚落也多分佈在丘陵的邊緣與河川的天然堤上。
根據統計，1991年至2020年涌谷町的年均溫為11.4℃，年均降雨量則約1134.5毫米。6月至7月為當地的梅雨季節，而9月至10月的降雨量則相對較多。
涌谷町 歷史
涌谷町自繩紋時代便有人類居住，境內曾發現長根貝塚等遺跡。其中長根貝塚周圍散布著繩紋時代中期至晚期的貝塚遺跡群。而長根貝塚也被指定為日本的史跡。
奈良時代，包含涌谷在內的周邊地區在續日本紀於天平14年（742年）的記錄中隸屬於「黑川以北十一郡」的小田郡。天平18年（746年），朝廷於陸奧國的最北邊設置小田軍團。而在同個時期，箟岳丘陵一帶是日本最初開採黃金的地方。天平21年（749年），陸奧國國司百濟王敬福為鑄造中的東大寺大佛獻上砂金，使大佛的鑄造能如期進行。聖武天皇為此感到欣喜，並因此將年號先後改為天平感寶與天平勝寶。天平勝寶4年（752年），陸奧國多賀郡以北的各郡開始將黃金作為稅收而繳納，而東大寺大佛也於同年4月舉行開眼會。
涌谷町 歷史
鎌倉時代，涌谷地區併入遠田郡。南北朝時代，當地成為南朝與北朝的交界地帶而經歷動盪，而位於箟岳山頂的箟峯寺則是中世紀曾統治當地的葛西氏與大崎氏的信仰中心。
安土桃山時代，葛西氏與大崎氏陸續滅亡。天正19年（1591年）亙理元宗與亙理重宗從亘理地區遷至涌谷後，當地成為一圓知行地，並以涌谷城為中心發展成城下町。之後亙理重宗的長子亙理定宗獲伊達政宗的許可改姓為伊達，而涌谷伊達氏則統治當地至明治維新時期。
明治21年（1888年），日本在當地實施町村制，並設置涌谷町、元涌谷村與箟岳村。昭和23年（1948年），元涌谷村併入涌谷町。昭和30年（1955年），箟月村與涌谷町合併，形成現今的涌谷町。
涌谷町 行政
現任町長遠藤釋雄於2023年4月在選舉中成功連任，其任期將持續至2027年5月。
涌谷町 經濟
根據日本2020年的國勢調查統計，涌谷町的就業人口中有14.1%從事第一級產業，31.3%的就業人口從事第二級產業，其餘的54.6%則從事第三級產業。當地農業的核心作物為稻米，同時也生產菠菜和食用牛等農產品。
涌谷町 教育
涌谷町内共有3所小學校與1所中學校。根據2022年的統計，當地的小學校學生總人數為628名，中學校則共有323名學生。
涌谷町 交通
國道108號以東西走向穿越城鎮中心旁，國道346號則以南北走向通過境內。上述兩條國道距離三陸沿岸道路與東北自動車道最近的交流道約20公里。鐵路方面，JR東日本的石卷線與氣仙沼線皆通過涌谷町。石卷線在境內設置涌谷車站與上涌谷車站，氣仙沼線則在轄區東部設置篦岳車站。
涌谷町 姐妹城市
涌谷町與以下的日本行政區有簽訂友好交流協議:
涌谷町與以下的國外城市為友好姐妹城市:
美里町 (宮城縣)
美里町（日语：／ Misato machi */?）是位於日本宮城縣東北部的町，隸屬於遠田郡。轄區地處大崎平原南端，鳴瀨川流經城鎮中心旁並往南流，當地人口則主要集中在小牛田車站的周圍地區與國道108號沿線等地。由於境內的小牛田車站為東北本線、陸羽東線與石卷線的交會處，使當地成為重要的鐵路交通樞紐。
美里町 (宮城縣) 地理
美里町境內約66.7%的土地為農業用地，僅0.2%的面積被山林覆蓋。轄區地處大崎平原的南端，發源於奧羽山脈的江合川與鳴瀨川皆流經轄區內，並在其流域周圍形成廣闊的沖積平原。
當地屬於太平洋側氣候，冬季降雨量少且降雪期較短。
美里町 (宮城縣) 歷史
當地自古時便有人類居住，境內曾發掘出繩紋時代的新山前貝塚與山前遺跡等遺跡，其中山前遺跡被指定為日本的史跡。而小牛田地區在過去作為將古川地區的稻米，以及石卷地區的海產運往東京的中繼點而相當繁榮。
昭和29年（1954年）年7月1日，南鄉村改制為南鄉町。同年8月1日，敷玉村的青生地區併入小牛田町。昭和31年（1956年）1月1日，小牛田町的部分地區併入古川市。平成18年（2006年）1月1日，小牛田町與南鄉町合併成現今的美里町。
美里町 (宮城縣) 行政
現任町長相澤清一於2022年1月在選舉中第2次成功連任，其任期將持續至2026年2月。
美里町 (宮城縣) 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，美里町的就業人口中有11.4%從事第一級產業，26.7%的就業人口從事第二級產業，其餘的61.7%則從事第三級産業。當地的農業以生產稻米、小麥與大豆等農產品為主。
美里町 (宮城縣) 教育
美里町内共有6所小學校與3所中學校。根據2020年的統計，境內的小學校學生總人數為1154名，中學校則共有539名學生。
美里町 (宮城縣) 交通
國道108號與國道346號皆通過美里町，其中國道108號以東西走向穿越轄區內。鐵路方面，JR東日本的東北本線、陸羽東線和石卷線皆通過境內。位於町內的小牛田車站為上述三條鐵路共構的車站，陸羽東線則在西部地區另設北浦車站與陸前谷地車站。
女川町
女川町（日语：／ Onagawa chō */?）是位於日本宮城縣東部的町，隸屬於牡鹿郡。轄區地處牡鹿半島西北部，東邊面向太平洋，其餘地區皆被山岳包圍。女川町的人口主要集中在浦宿站與女川站的周邊地區，而當地在通勤、就學與消費方面則多依賴東邊的石卷市。境內設有女川核電廠。
2011年3月11日的東日本大震災對女川町造成幾近全面性的摧毀。但女川核電廠遭受的損害比福島第一核電廠還要小，也未發生爐心熔毀等重大事故。震災過後，女川核電廠1號機於2018年12月廢爐，2020年11月，東北電力開始與女川町役場等地方政府協商重啟核電廠。2024年12月4日，東北電力重啟女川核電廠的2號機，並於12月26日進行商業運轉。
女川町 地理
女川町境內約79.5%的面積被山地覆蓋。東部的沿海地區多為谷灣海岸，其餘地區皆被北森山與石投山等山岳包圍。北部至西部位於硯上山萬石浦縣立自然公園内，東部的離島與半島則位於三陸復興國立公園的範圍內。轄區包含位於海上的出島與江島等離島，境內最高峰則為海拔456公尺的石投山。女川與大澤川流經境內，並分別在女川灣與萬石浦注入太平洋。
根據統計，女川町的年均溫為12.2℃，年均降雨量則為1394.1毫米。當地的降雨主要集中在颱風好發的9月，冬季的降雪量較少。
女川町 歷史
「女川」此一地名源自於平安時代後期的前九年之役。當時的豪族安倍氏與源氏的軍隊作戰時讓其同族的婦女逃往被稱為「安野平」的地區，而自安野平流出的河流便被稱為女川。位於轄區內的女川港自古以來作為天然良港而聞名。慶長16年（1611年）來自西班牙帝國的使節在對三陸海岸沿岸進行探測時，於文獻中提及位於女川港周圍的「石濱」與「浦宿」。明治18年（1885年），大英帝國的艦隊首次停靠在女川港，並評價其為天然良港。明治22年（1889年）5月1日，日本在當地實施町村制，並設置女川村。大正15年（1926年）4月1日，女川村改制為現今的女川町。
2011年3月11日的東日本大震災在女川町引發震度6級的地震，隨後地震引發的海嘯造成當時女川車站、女川町役場等位於城鎮中心的地區皆遭受毀滅性破壞。根據災後統計，當地至少415名居民死亡，2937棟房屋全毀，災損額達到約785億4680萬日圓。
女川町 行政
現任町長須田善明於2023年10月在選舉中第3次連任，其任期將持續至2027年11月。
女川町 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，女川町的就業人口中約7.7%從事第一級產業，40%的就業人口從事第二級產業，51.9%則從事第三級產業。由於女川町東邊鄰近世界三大漁場之一的金華山沖漁場，因此漁業資源相當豐富，其海產包括鮑魚、海膽、海參、銀鮭、海鞘等。據統計，2018年女川町的漁獲量在宮城縣內位居第四。
女川町 教育
女川町内共有1所小學校與1所中學校，分別是女川小學校與女川中學校。根據2023年5月的統計，境內的小學校共有214名學生，中學校則有101名學生。
女川町 交通
國道398號沿著沿海地區穿越女川町，為當地的主要道路。鐵路方面，東日本旅客鐵道的石卷線通過女川町，並在境內設置浦宿站與女川站。
本吉町
本吉町（日语：／ Motoyoshi chō */?）是位於日本宮城縣東北部，面向太平洋的一町。2009年9月1日，編入氣仙沼市。
南三陸町
南三陸町（日语：／ Minamisanriku chō */?）是位於日本宮城縣東北部的町，隸屬於本吉郡。轄區東部為面向太平洋的谷灣海岸，並且位於三陸復興國立公園的範圍內。南三陸町在江戶時代作為仙台藩的養蠶業發源地而繁榮，至昭和時代則開始盛行水產業，並逐漸形成現今作為漁業城鎮的基礎。而當地在向外通勤與就學方面較依賴氣仙沼市與登米市。
南三陸町 地理
南三陸町東部為面向太平洋的谷灣海岸，並且位於三陸復興國立公園的範圍內。其餘方位皆被田束山、神行堂山、惣内山等北上山地的山岳包圍。發源於上述山岳的八幡川、水尻川、折立川、水戶邊川等河流經町內，在中下游地區形成地勢較平坦的地形，並在東邊注入志津川灣。志津川彎內則坐落著椿島、荒島等島嶼，其中椿島上的植物群落被指定為日本的自然紀念物。而因為轄區東部為谷灣地形，因此容易受到地震引發的海嘯影響。明治三陸地震、昭和三陸地震與智利大地震引發的海嘯皆對南三陸町造成嚴重的房屋損毀與人員傷亡。
由於南三陸町地處太平洋沿岸，因此氣候受到洋流的影響，夏季涼爽且冬季較為溫暖，其降雪量也較少。根據2022年的統計，當地的年均溫為13.6℃，年降雨量為1222毫米，年日照時數則為2208.3小時。
南三陸町 歷史
南三陸町在日本的律令制時代隸屬於陸奧國本吉郡。由於當地在平安時代出產過大量的黃金，因此對於奧州藤原氏在平泉地區孕育的黄金文化有著相當重要的貢獻。文治5年（1189年），源賴朝在奧州合戰中消滅奧州藤原氏後，當地由來自鐮倉的武士所統治，至南北朝時代則變成勢力擴張至牡鹿郡的葛西氏的領地。
天正18年（1590年），葛西氏因未參與小田原之戰，而在奧州仕置中被豐臣秀吉沒收領地，南三陸地區在內的舊葛西領地則交由其家臣木村吉清治理。但翌年（1591年）舊葛西氏與大崎氏領地的人民發動葛西大崎一揆。而前去平定叛亂的伊達政宗因為被指控涉嫌煽動一揆，因此動亂結束後，豐臣秀吉從伊達政宗手中收走伊達郡和政宗所征服的會津地區，並將舊葛西和大崎領地交給政宗。而當地隸屬的本吉郡則由伊達氏統治至明治維新時期。
江戶時代，南三陸的入谷地區作為仙台藩養蠶的發源地而相當繁榮，並於明治時代後期持續發展。昭和時代初期，水產業取代養蠶業成為當地的核心產業，並形成現今漁業城鎮的基礎。
南三陸町 歷史
明治8年（1875年），志津川村、清水濱村與荒戶濱村合併成本吉村。明治9年（1876年），本吉村與歌津村編入宮城縣。明治28年（1895年）10月31日，本吉村改制並更名為志津川町。昭和30年（1955年）3月1日，入谷村與戶倉村併入志津川町。昭和34年（1959年）4月1日，歌津村改制成歌津町。平成17年（2005年）10月1日，志津川町與歌津町合併成現今的南三陸町。
南三陸町 歷史
2011年3月11日下午2點46分，日本東北地方太平洋近海地震在南三陸町引發震度6弱的地震。3點14分，當地發布大海嘯警報，並預估海嘯高度將超過10公尺。隨後地震引發的海嘯向當地襲來，使沿海地區的城鎮中心與農地皆淹沒在深度超過20公尺的海水中。當地的道路、橋樑與JR東日本的氣仙沼線也在海嘯中受損，並且使當地的公共交通網絡中斷數個月。南三陸町內的電力和自來水也因此中斷，至5月下旬和8月中旬才陸續全部恢復。而地震發生後當地的地盤下沉約70公分。根據災後統計，當地共有695人死亡、211人失蹤、3321戶房屋全毀或是半毀。其中受損的房屋約佔當時町內住民基本台帳世代數的61.94%。
311大地震引發的海嘯也侵襲位於町內原屬宮城縣的舊防災對策廳建築，並造成廳內共43名職員死亡。震災過後，南三陸町與宮城縣對於是否要保存舊防災對策廳的遺構展開討論，並於2024年7月1日將所有權轉交當地，而宮城縣則須在2031年3月前負責該遺構的維護與管理。
南三陸町 人口
南三陸町的人口數自2011年東日本大震災發生後便開始下滑。根據統計，2010年當地的人口數原為17,429名，至2015年的國勢調查統計時驟降至12,370名。而南三陸町的高齡人口數自1960年開始便逐年增加，至2000年後便呈現持平的趨勢，2010年以後則開始下降。但因當地總人口數逐年減少，因此其高齡人口的占比也開始上升。
南三陸町 行政
現任町長佐藤仁於2021年10月在選舉中第4次成功連任，其任期將持續至2025年11月。
南三陸町 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，南三陸町的就業人口中有21.1%從事第一級產業，31.3%的就業人口從事第二級產業，43.6%則從事第三級產業。當地的主要產業為在海灣內進行的水產業，並生產牡蠣、扇貝、章魚、裙帶菜和銀鮭等海產。根據統計，2011年南三陸町的水產捕獲量受到東日本大震災的影響而下滑至約3千噸，至2013年恢復至震災前水準的約8千5百噸。
由於南三陸町的沿海地區三陸復興國立公園的範圍內，並且擁有椿島等自然景觀，因此吸引許多遊客前來。根據統計，2005年至2010年，當地每年約有98萬至108.3萬名遊客到訪。2011年受到日本東北地方太平洋近海地震的影響，遊客數驟降至35.9萬，2012年至2016年的遊客數回升至每年約76.4萬至89.6萬名。2022則共有116.7萬名遊客造訪當地。
南三陸町 教育
南三路町內共有5所小學校、2所中學校與1所高等學校（宮城縣南三陸高等學校）。根據2022年5月的統計，町內共有453名小學生、246名中學生與149名高等學校的學生。
南三陸町 交通
國道398號與國道45號沿著南三陸町的沿海地區向北延伸，三陸自動車道則由西往東北穿越町內，並設置共4個交流道。鐵路方面，東日本旅客鐵道的氣仙沼線通過南三陸町。但氣仙沼線柳津站至氣仙沼站的路段在2011年的東日本大震災中受到海嘯侵襲而毀壞。震災過後，柳津站至氣仙沼站改由BRT代為行駛。而該路段於2020年4月1日正式廢止，並由BRT作為其日後的營運模式。位於町內的路段除原有的陸前戶倉站、志津川站、清水濱站、歌津站與陸前港站外，還另設南三陸町役場・醫院前站與志津川中央團地站。
寒河江市
寒河江市（日语：／ Sagae shi */?）是位於日本山形縣中部的城市，地處村山盆地的西端。寒河江川流經中心地區並在東邊注入最上川。當地在江戶時代作為江戶幕府的直轄領地以及最上川河運的重要據點而開始發展。現今寒河江市為日本主要的櫻桃和玫瑰產區之一。
寒河江市 地理
寒河江市北部坐落著葉山南端的山地與丘陵，南部為稻澤山的丘陵與寒河江川的河階，東端則是寒河江川與最上川匯流形成的沖積扇。最上川流經轄區最南端的平鹽丘陵與稻澤丘陵之間並往東北邊流；柴川則往東流經市內的柴橋與高松地區，並在東邊注入最上川。
當地的日溫差與夏季和冬季的溫差相當大。根據統計，2013年至2019年寒河江市的年均溫約11.7℃，年均降雨量則約1236.1毫米。夏季受到焚風的影響，經常出現連日高溫超過30℃的日子，但夜晚較少出現熱帶夜的現象。平原地區與北部的山間地帶降雪量具有明顯的差異，當地全年風向則多為西北風或是東北風。
寒河江市 歷史
寒河江市的歷史可追溯至舊石器時代，在境內的金谷原遺跡與高瀨山遺跡曾發掘出約1萬2千年前的石矛與大量的石器碎片。由於最上川中游是製作石器的頁岩產區，因此根據出土的文物可推測當地在古時相當盛行製作石器，而位於箕輪地區的古墳則出土過蕨手刀。
和銅元年（708年），朝廷於越後國庄内地方設置出羽郡。和銅5年（712年）9月，出羽國從越後國分離並正式建立，同時陸奧國的最上郡與置賜郡編入出羽國。當時寒河江在奈良時代隸屬於最上郡。平安時代，攝關家藤原氏在當地建立寒河江莊園。而根據史料記載，境內的慈恩寺被認為是在同時代的天仁元年（1108年）依鳥羽天皇的詔令興建而成。
文治5年（1189年）源賴朝在奧州合戰中消滅藤原氏後，大江廣元奉命擔任寒河江莊園的地頭。此後大江氏統治寒河江地區長達400多年，直至戰國時代末期。弘安5年（1282年），大江氏第5代當主大江元顯與其族人從鎌倉遷至寒河江地區。正平23年（1368年），南朝方的大江氏被北朝方的斯波氏擊敗，並向北朝歸降。永正元年（1504年），慈恩寺的佛閣於最上郡內的兵亂中被燒毀。
寒河江市 歷史
天正12年（1584年）寒河江高基被山形城城主最上義光擊敗，寒河江地區被最上氏支配。最上氏統治寒河江期間致力於重建慈恩寺。元和8年（1622年）最上氏遭到改易後，當地成為江戶幕府的幕府領，並在寒河江設立代官所。江戶時代，當地的特產紅花與青苧透過最上川運往酒田的港口，並利用船隻運往京都與大阪等地，而返航的船隻則運來人形娃娃等上方地區的貨物。
明治22年（1889年）日本實施町村制，當時境內設有寒河江村、西根村、柴橋村、高松村、白岩村、醍醐村、三泉村共7村。昭和29年（1954年），寒河江町、白岩町與其餘5個村落合併成今日的寒河江市。
寒河江市 經濟
寒河江市的核心產業為農業，並生產稻米、蔬菜、水果、花卉等農產品為主；其中櫻桃與玫瑰的產量在日本名列前茅。
寒河江市 交通
國道113號通過寒河江市的市中心旁，並透過寒河江IC與境內從東南往西北方向延伸的山形自動車道連接；國道287號則以南北方向通過市內，並連接著寒河江中央工業園區和位於東根市內的山形機場。而國道458號也以南北向穿越坐落於北部的葉山山區。鐵路方面，JR東日本的左澤線由南往西通過轄區，並在境內設置南寒河江站、寒河江站、西寒河江站、羽前高松站和柴橋站。
上山市
上山市（日语：／ Kaminoyama shi */?）是位於日本山形縣東南部的市。轄區地處上山盆地的中心位置，須川流經市區中心並往北流，當地人口則主要集中在上山溫泉車站的周邊地區。上山市在古代作為城下町和羽州街道沿途的宿場町而發展。現今當地居民在消費活動方面逐漸流向北邊的山形市。境內的上山溫泉為當地著名的觀光景點。
上山市 地理
上山市境內約70%的面積被森林覆蓋，9.2%的土地為農業用地。轄區坐落在上杉盆地内，並隔著JR東日本的奧羽本線與山形盆地（村山盆地) 相連，而上山盆地内約一半的面積被沖積扇覆蓋。東南部為藏王連峰的山岳地帶，西部則為出羽山地南端的丘陵地帶。
發源於東南部山岳地帶的須川和菖蒲川、金山川、柏木川、生居川、酢川等流經東部與南部地區的小型河川合流，並在北邊注入最上川。與仙人澤和藏王澤匯流的藏王川往西流經市內的北部地區，並在北邊注入須川。同樣流經市區的前川則與流經南部山岳的思川、蓬萊川，以及流經西部丘陵地帶的河原期川、荒町川、八幡堂川等小型河川合流，並且在北邊與須川匯流。
根據統計，2017年至2021年上山市的年均降雨量為1135毫米，降雨主要集中在6月至9月的梅雨季和颱風季，而降雨和降雪的天數約佔全年總天數的44%。東南部的山岳地帶與西部的丘陵地帶，兩者的降雨量和降雪量具有顯著的差異。東南部的山岳地帶在10月便會降下初雪，積雪深度最大可超過2公尺，根雪期則持續至隔年4月。平原地區則在11月中旬降下初雪，根雪期為12月下旬至3月中旬，積雪深度最深則為60至70公分，低於東南部和西部的積雪量。
上山市 歷史
上山地區在古代被稱為「上大山」，後來在史書中則被記載為「上之山」或是「上野山」。當地在室町時代初期為最上滿長的領地。之後最上滿長的孫子上山義忠移至月岡地區的城堡，改變前川的河道流向，並在此興建城下町，形成現今上山市市區的雛形。天文4年（1535年）武衛義忠將位於虛空藏山的城堡遷移至天神森（現上山市月岡）的上山城。之後上山城在戰國時代末期為最上氏的支城，在江戶時代則是上山藩歷代藩主的居城。但元祿5年（1692年）上山藩當主土岐氏轉封後，上山城便遭江戶幕府下令拆除。
昭和29年（1954年）10月1日，上山町、西鄉村、本庄村、東村、宮生村與中川村合併成上山市。昭和31年（1956年），本澤村的久保手部分地區併入上山市。隔年（1957年），赤湯町的中山部分地區、山元村和山形市的藏王金瓶部分地區併入上山市，形成現今的上山市。
上山市 行政
上山市現任市長山本幸靖於2023年4月在選舉中當選，其任期將持續至2027年4月。
上山市 經濟
根據日本2020年的國勢調查顯示，上山市有10.1%的就業人口從事第一級產業，24.5%的就業人口從事第二級產業，其餘65.4%的就業人口則從事第三級產業。當地的核心產業為生產葡萄、櫻桃、西洋梨等農作物為主的農業，包含食品、藥品、金屬加工等產業的製造業，和以上杉溫泉為中心發展的觀光業。
上山市 交通
國道458號、國道348號與東北中央自動車道皆通過上山市，其中東北中央自動車道在境內設有上山溫泉IC與山形上山IC。鐵路方面，JR東日本的奧羽本線和山形新幹線皆由南往北通過轄區。其中上山溫泉車站為奧羽本線和山形新幹線共構的車站，奧羽本線則在市內他處設置羽前中山站和茂吉紀念館前站。
村山市
村山市（日语：／ Murayama shi */?）是位於日本山形縣中部的城市。最上川流經市內並往北流，當地人口則多集中在村山站周圍的楯岡地區。村山市在江戶時代作為羽州街道的宿場町而開始繁榮，現今當地居民在通勤與就業上與南邊的東根市有著密切的關聯。
村山市 地理
村山市境內約57.9%的面積被森林覆蓋。東部為奧羽山脈，西部則是被出羽丘陵包圍的村山盆地北部。發源於東部甑岳的大澤川、大旦川與澤目川，以及發源於西部葉山的千座川、田村川、樽石川與富並川流經市內，並一同注入最上川。
村山市位於山形盆地與尾花澤盆地的交界地帶，因此具有日本海側氣候與太平洋側氣候的特徵。當地夏季炎熱且冬季寒冷，夏天的高溫天數在山形縣内排名第一。
村山市 歷史
村山市自古以來便有人類定居，在市內曾發現繩紋時代的須惠器 (祝部陶器)。仁和2年 (886年) ，村山郡從最上郡分離，兩郡之間的邊界推測位於現在的東根市南部地區。南北朝統一後，奧州探題斯波氏透過分封其庶出子女掌控最上地方與村山地方。最上氏第4代家主-最上滿家的兄弟最上滿國於應永年間(1394年至1428年) 入主楯岡城。戰國時代，最上義光的嫡兄最上光直( 楯岡光直) 於元和2年 (1616年) 入主楯岡城，並自稱為楯岡氏。元和8年 (1622年) 最上氏遭到改易後，戶澤政盛入主最上川西部的新庄藩，最上川東部的山形藩則由鳥居忠政入主。慶長7年 (1602年）羽州街道開通後，村山地區作為其宿場町而開始繁榮。
村山市 交通
境內有JR東日本的山形新幹線與奧羽本線通過。
長井市
長井市（日语：／ Nagai shi */?）是位於日本山形縣西南部的的市。轄區地處長井盆地内，最上川流經市中心旁並往北流，當地人口則集中在以長井站為中心擴散的市中心。長井市在最上川河運盛行的江戶時代作為米澤藩的貨物集散地而發展。現今當地是周邊行政區重要的商業與行政中心城市。
長井市 地理
長井市境內約68.2%的面積被森林覆蓋，14.8%的土地為農業用地。西部坐落著平岩山、祝瓶山等朝日山地的陡峭山岳，東部則是出羽丘陵。發源於飯豐山的置賜白川流經市內，並在南端與最上川匯流。海拔200至250公尺的長井盆地則坐落在置賜野川、置賜白川下游的平原地帶。長井盆地東部為白鷹山地南部的山岳，但其海拔在500公尺以下，山岳地勢較為平緩。盆地南部則隔著海拔300至500公尺的玉庭丘陵與米澤盆地接壤。
由於長井市地處盆地内，因此夏季與冬季的溫差較大。當地的年均溫自1977年統計至今落在9.3℃至12.0℃的區間，但近年來一直維持在10.5℃以上。當地的降雨主要集中在夏季的7月以及冬季的12月至隔年1月，每月的平均風速則落在每秒1至2.5公尺。受到西部的朝日山地影響，當地冬季受到強勁的西北季風吹拂，且因長井市位於朝日山地的背風面，因此降雪量相當大。平原地區的積雪深度為1.2公尺，山麓地帶的積雪深度則約1.7公尺。由於轄區位於日本東北部，因此梅雨季節落在7月上旬至中旬，8月則常出現大雨引起的洪水。
長井市 歷史
長井市內共有230處遺跡，其中年代最久的遺跡可追溯至舊石器時代。位於西根地區的長者屋敷遺跡曾發掘出舊石器時代至彌生時代的土器與石器。日本實施大化革新之後，大和王權在出羽國内設立置賜郡，長井地區也因此隸屬於置賜郡。平安時代中期至鎌倉時代，當地被稱為「長井鄉」。文治5年（1189年），鎌倉幕府的御家人大江時廣擔任此地的地頭，並將置賜一帶改名為「長井庄｣，大江時廣也以此冠名為長井時廣。天授6年（1380年），伊達宗遠攻擊置賜地方，使長井氏逃離置賜，當地改由伊達氏統治。天正19年（1591年），伊達政宗轉封至仙台後，長井在內的置賜地區由會津藩的蒲生氏鄉管轄。
慶長3年（1598年），米澤藩改由上杉景勝管轄，置賜地區則由其家臣直江兼續治理。慶長6年（1601年），在關原之戰中戰敗的上杉景勝減封並移封至米澤藩30萬石，而長井地區則變成米澤藩上杉氏的領地。江戶時代的元祿7年（1694年），西村久左衛門開通最上川的河運後，長井地區作為米澤藩運送內陸地區貨物的聚集地而相當繁榮。
長井市 歷史
明治11年（1878年）日本實施郡制，並在米澤藩的西北部設立西置賜郡，長井地區作為其中心地而發展。明治22年（1889年）日本實施町村制，並在境內設置長井町、長井村、西根村、平野村、豐田村與伊佐澤村。昭和29年（1954年 ）長井町羽前述的5個村合併成現今的長井市。
長井市 行政
長井市現任市長内谷重治於2022年11月在選舉中第四次成功連任，其任期將持續至2026年12月。
長井市 經濟
根據日本2020年的國勢調查統計顯示，長井市有6.5%的就業人口從事第一級產業，36.7％的就業人口從事第二級產業，其餘的48.9%則從事第三級產業。當地的核心產業為製造業。長井市跟山形縣内和日本其他行政區劃相比，其從事第二級產業的人口比例較高，而從事服務業等第三級產業的就業人口則偏少。而當地的第一級產業以農業等產業為主，生產蘋果、葡萄，西洋梨、大豆、蘿蔔等農產品。
長井市 交通
國道287號以南北走向通過市內，連接新潟縣與宮城縣的國道113號則以東西走向穿越市內的南部地區。鐵路方面，JR東日本的米坂線和山形鐵道經營的花長井線通過境內。其中今泉站為兩條鐵路共構的車站，花長井線則在市內另設時庭站、長井站、南長井站、白兔站等站。
安德魯·瓊斯
安德魯·瓊斯（Andruw Rudolf Jones、1977年4月23日—）生於荷屬安的列斯威廉斯塔德，國籍荷蘭，是退役棒球選手。在美國職棒長期效力於亞特蘭大勇士，之後轉戰效力洛杉磯道奇、德州遊騎兵、芝加哥白襪、紐約洋基，在日本職棒效力東北樂天金鷹。他曾參與五次明星賽、2005年以外野手身份贏得銀棒獎、漢克阿倫獎以及國家聯盟的全壘打王和獲得10次的金手套獎。
安德魯·瓊斯 職業生涯
瓊斯在1996年8月15日以19歲的年紀升上大聯盟。該年亞特蘭大勇士晉級季後賽，並一路打進世界大賽，對手為美聯冠軍紐約洋基。10月20日所舉行的1996年世界大賽第1場比賽中，瓊斯單場比賽中擊出2發全壘打，這2發全壘打是在前兩個打擊，最後勇士以12：1大勝洋基，取得第1場比賽的勝利。在這場比賽，瓊斯以19歲又180天的年紀，成為在世界大賽中擊出全壘打的最年輕球員，打破米奇·曼托所保持的20歲362天的紀錄。
1998年，瓊斯獲得生涯的第1座金手套獎。2000年，獲選參加生涯的第1次全明星賽。2005年，獲得生涯的第1座銀棒獎，同時以51發全壘打及128分打點獲得國家聯盟全壘打王及國聯打點王。
安德魯·瓊斯 職業生涯
2007年12月5日，瓊斯和洛杉磯道奇簽下2年3620萬美金的合約。來到道奇後瓊斯表現不佳，在187個打數中，只有0.166打擊率、2發全壘打和12分打點的成績，並且被三振68次。2008年9月13日，因傷進入60天的傷兵名單。在球季結束以後，因瓊斯表現不符和道奇的預期，在雙方同意之下，被球隊釋出。2009年2月8日，瓊斯和德州遊騎兵簽下小聯盟合約，如果可以升上大聯盟將可獲得50萬美金。2009年11月25日，和芝加哥白襪簽下1年50萬美金的合約。2011年1月20日，和紐約洋基簽下1年200萬美金加上120萬美金激勵獎金的合約。
2012年12月8日，瓊斯以含激勵獎金在內的3億日圓單年合約轉戰日本職棒東北樂天金鷲，成為日職史上大聯盟資歷最顯赫的洋助人。
2014年合約結束，瓊斯成為自由球員。
東根市
東根市（日语：／ Higashine shi */?）是位於日本山形縣中部的城市，全市地處村山盆地内。因山形新幹線、東北自動車道與國道13號等皆通過市內，且境內設有山形機場，使當地成為山形縣内重要的交通樞紐。此外，東根市的櫻桃產量在日本國內的市町村排名第一，有「果樹王國」之稱。當地也是佐藤錦櫻桃的發源地。
東根市 地理
東根市境內約64.5%的面積被森林覆蓋。轄區地處在村山盆地的北部，白水川、村山野川與亂川流經市內，並在西部地區形成沖積扇。由於東根市被奧羽山脈和朝日山地包圍，因此具有明顯的內陸性氣候特徵。根據統計。2021年東根市的年均溫為12.2℃，年降雨量則為1051.5毫米。
東根市 歷史
「東根」此一地名最早的紀錄源自於觀應3年 (1352年) 足利尊氏的文書，其中記載足利尊氏將出羽國小田島莊的東根孫五郎跡捐贈給鎌倉的寶戒寺。當地的歷史相當悠久，在市內曾發現許多繩紋時代的遺址。鎌倉時代，東根市周邊由中條氏統治 (後來的小田島氏)。平安時代，幕府在現今的村山市内建立小田島莊園。南北朝時代，據說來自鎌倉的南朝武將小田島長義統治東根地區在內的村山郡，並於正平2年 (1347年) 在當地興建小田島城 (東根城)。戰國時代的天正12年 (1584年），最上義光攻下天童城後，境內的東根城被封給里見景佐。里見氏統治東根期間在當地整修東根城，為當地的發展奠定基礎。
東根市 交通
境內有JR東日本的山形新幹線和奧羽本線通過。
尾花澤市
尾花澤市（日语：／ Obanazawa shi */?）是位於日本山形縣東北部的市，也是縣內人口數最少的市。轄區坐落在尾花澤盆地内，最上川則流經西北端並往北流。由於尾花澤市冬季的降雪量相當大，因此與岐阜縣高山市和舊新潟縣高田市（現上越市南部）並稱為「日本三大豪雪地區」。市內的銀山溫泉與德良湖等為當地著名的旅遊景點。而當地在向外通勤與就學上較依賴南邊的村山市與東根市等地。
尾花澤市 地理
尾花澤市境內約71.3%的面積被森林覆蓋，14.4%的土地為農業用地。轄區地處在被奧羽山脈和出羽山地包圍的尾花澤盆地内，其海拔為70至1500公尺不等。東南部坐落著奧羽山脈的船形山、荒神山等相連的山岳，並與宮城縣加美町接壤；南邊隔著柴倉山、甑岳等海拔超過1000公尺的山岳與村山市等行政區相連；翁峠至戶平山、猿羽根山的北部地區則與最上町等地接壤。丹生川、朧氣川與野尻川等河川流經市內，並往西注入最上川。市中心的東南方坐落著貯水池德良湖，東部則為知名的溫泉街銀山溫泉。
根據統計，2022年尾花澤市的年均溫為11.3℃，年降雨量則為1890.5毫米。當地夏季的日溫差相當大，白天溫度較高且夜晚涼爽，但近年來熱帶夜的現象有持續增加的趨勢。由於尾花澤市冬季的降雪量相當大，因此與岐阜縣高山市和舊新潟縣高田市（現上越市南部）並稱為「日本三大豪雪地區」。受到強烈的西北季風吹拂與冷氣團南下的影響，平原的積雪深度有時會超過2公尺。而全市皆被指定為特別豪雪地帶。
尾花澤市 歷史
尾花澤市自古時便有人類居住，市內曾發掘出197處繩紋時代的遺跡。而史料中關於尾花澤的最早記錄源自於奈良時代的天平9年 （737年）。當時陸奧出羽按察使兼鎮守府將軍大野東人率領約6000人抵達現今玉野地區的大室驛站。江戶時代初期，境內的延澤銀山開始開採銀礦，使當地作為礦業城鎮而逐漸繁榮。而延澤銀山的礦坑遺跡等則於近代被指定為日本的史跡。而同時期開採礦山的礦工也發現銀山溫泉。寬永13年（1636年），尾花澤地區成為江戶幕府的天領，並且發展成為羽州街道的宿場町與商業城鎮。元祿2年（1689年）， 詩人松尾芭蕉與河合曾良展開東北巡禮時，曾在商人鈴木清風於尾花澤的宅第和養泉寺借宿。
尾花澤市 歷史
明治22年（1889年），日本實施町村制，並在境內設置尾花澤町、福原村、宮澤村、玉野村和常盤村。昭和29年（1954年），尾花澤町與上述4個村進行合併。昭和34年（1959年）4月，尾花澤町改制成現今的尾花澤市，為山形縣內第12個成立的市。
日本近年來發生的宮城縣沖地震和岩手宮城內陸地震等多在尾花澤市引發震度4的地震。2011年的日本東北地方太平洋近海地震則在當地引發震度5強的地震，並造成1人死亡、4人受傷、137棟住宅與15處公共設施受到損壞。