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但澤之圍 (1734年)
但澤之圍是指俄國軍隊於波蘭王位繼承戰爭（1733年～1738年）中對波蘭城市但澤（格但斯克）所進行的圍城戰。這場戰役是法國參與戰爭以來首次與俄國軍隊交鋒。
波蘭國王斯坦尼斯瓦夫·萊什琴斯基在波蘭國內並未能夠取得支持，加上俄軍奪取了華沙，所以逃奔到但澤。斯坦尼斯瓦夫與其黨羽（包括海盜及法國和瑞典公使）挖掘戰壕防衛，等候法國的援軍。1734年2月22日，陸軍元帥彼得·彼得罗维奇·拉西率領的20,000名俄軍，在他们所支持的薩克森選侯奧古斯特于華沙登基為王後，開始包圍但澤。
但澤之圍 (1734年)
1734年3月17日博克哈德·克里斯托弗·馮·慕尼黑元帥取代了彼得·彼得罗维奇·拉西。5月20日，法軍艦隊終於到達，包括三艘戰列艦，兩艘巡防艦，包括裝有60門火炮的花环號和46門火炮的光荣號。艦隊駛往维斯特布拉德讓2,400名法軍登岸。一星期後，這批法軍嘗試向俄軍陣地猛攻，可是進攻失敗。加上6月1日海軍上將托马斯·戈登率領的俄軍艦隊到達助戰，戰況迫使守軍投降。俄軍艦隊包括裝有100門火炮的戰列艦「彼得一世及彼得二世號」、32門火炮的巡防艦「俄羅斯」及Mitau號，在早前一場與法艦隊的遭遇戰中，Mitau號被俘。6月30日，損失了八千人，整整圍城135日的俄軍，終令但澤守軍無條件投降。但澤遭受到重大破壞，並需要交付大量賠款。
萊什琴斯基偽裝成為農民，於但澤投降前兩天設法逃脫了。後來他在哥尼斯堡露面，並向黨羽發表宣言，成立聯邦，自己成為代表，並派遣使者到巴黎，請求法王指派最少四萬人入侵薩克森。在烏克蘭，米科瓦伊·波托茨基伯爵湊合了50,000人支持萊什琴斯基，但最終被俄軍瓦解。
巴西航空工業EMB 110
巴西航空工業EMB 110「先鋒」（Embraer EMB 110 Bandeirante）是由巴西航空工業研發的雙引擎螺旋槳飛機，最高載客量為21人，同時也設有軍用版本。不過EMB 110很快被EMB 120所取代。
大柏树
大柏树，是中国上海市虹口区东北部至杨浦区西北部的一个地名，一般指逸仙路、汶水东路、中山北一路、曲阳路、邯郸路五路交汇处一带。
大柏树地区于雍正2年（1724年）划入宝山，直到20世纪初年，大柏树一带仍为农田。1928年后，当地随江湾镇被划入上海特别市，逐渐繁荣。1937年抗战爆发，该地成为上海城北军事要地。淞沪战役结束后，日军在当地设立碉堡，并以1932年在江湾镇阵亡的大日本帝國第9师团联队长林大八之名命名当地为大八辻（“大八道口”之意）。由于辻字是和制汉字，故当地中国居民谐音称为大八寺或大八字。
抗战胜利后，“大八寺”被认定为敌性地名，上海市政府曾下令改称“逸仙路”，但未取得成功。1984年，上海市政府将当地划入虹口区和杨浦区，虹口区部分于次年组建大八寺街道办事处。由于接到大量反映，称大八寺为日本占领军残留地名，1988年，大八寺街道改名为运光新村街道。1989年3月20日，上海市人民政府发布通知（沪府办［1989］45号），将大八寺及所有相关地名、店名、站牌名全部按上海话谐音改为“大柏树”。
1993年，运光新村街道合并入曲阳路街道至今。
都城市
都城市（日语：／ Miyakonojō shi */?）是位于日本宮崎縣西南端的城市，是宮崎縣內人口第二多的城市。地處都城盆地，西側為霧島山地，東側為鰐塚山地，大淀川流經市內。由於位於宮崎縣與鹿兒島縣之間，並為兩縣之間的交通中心，境內有國道和鐵路經過，宮崎機場與鹿兒島機場都在40公里的距離內。當地與鄰近的三股町、曾於市、志布志市組成一個人口約25萬人經濟圈，並為此經濟圈的中心城市。
都城市於2006年1月1日，由舊山之口町、高城町、山田町、高崎町與舊都城市合併而成。市名「都城」源自過去島津氏的支族北鄉氏第二代北鄉義久在此所建的都之城。
都城市 歷史
平安時代末期的萬壽3年(1026年)，時任大宰大監的平季基在此建設了當時日本最大的莊園「島津莊」，1185年當時的莊園管理者惟宗忠久繼承了莊園的名字「島津」，成為島津氏的始祖。
室町時代，當地由島津氏的分家北鄉氏統治；江戶時代也延續成為薩摩藩的私領，繼續由北鄉氏（又稱都城島津氏）統治。戊辰戰爭後的藩政改革中改成本藩直轄領，直到廢藩置縣後，設置都城縣，並成為縣政府所在地。不過僅一年後，都城縣便與北側的美美津縣合併為新設置的宮崎縣。
延岡市
延岡市（日语：／ Nobeoka shi */?）是位於日本宮崎縣北部的城市，也是宮崎縣北部的主要城市。當地人口數在縣內排名第三，次于宮崎市和都城市。
日本化學大廠旭化成創業初期的工廠設立於此，因此帶動本地的發展，使延岡市也被稱為企業城下町。
延岡市 历史
延岡在平安時代的行政區劃為臼杵郡英多鄉，原由土持氏治理，直到1578年4月10日，土持親成在松尾城被豐後國的大友宗麟擊敗才中止。
1587年豐臣秀吉在九州征伐後，成為日向國下的縣藩（後改名為延岡藩）並築縣城（後來的延岡城），開始以城下町的形式發展。幕府末期，當地屬於內藤家的封地，石高為七萬石。
明治時期設置宮崎縣後，因縣政府設於宮崎市，失去政治中心地位的延岡，發展速度便不如宮崎市，因此過去曾為延岡藩主的內藤氏及藩士將許多自有的特權釋放出來，促成延岡的工業發展。
1923年野口遵所成立的日本窒素肥料將工廠設於此，使延岡成為宮崎縣內的工業城市，並帶動快速發展。二次大戰後，由於財閥解體，延岡的工廠改組後由旭化成繼續經營；至1951年時，轄區內一半的人口、市議會三分之一的議員都與旭化成有關係，而市府三分之二的稅收也都來與旭化成有關的活動，因此被稱為「企業城下町」。但近年來旭化成在延岡的經營比重逐漸縮小之後，人口也開始跟著減少。
日南市
日南市（日语：／ Nichinan shi */?）是位于日本宮崎縣南部的城市。有九州的小京都之稱。
轄區位於鰐塚山地的周邊，轄區約有百分之七十七為森林地，特產是飫肥杉，是過去治理此地的飫肥藩進行造林而成。
日南市 歷史
過去在戰國時代由於具有天然的良港油津港而建了飫肥城，原本是屬於島津氏的屬城，但在1484年開始遭到統治日向國北部的伊東氏攻佔，其後近一百年之間都成為兩方爭奪的地區；最後原本是由島津氏獲得勝利，但在九州征伐後，因伊東氏獲得豐臣秀吉的支持，飫肥城被封為伊東氏的領地。
日南市最初是在1950年1月1日由南那珂郡飫肥町、吾田町、油津町和東鄉村合併而成，由於位於舊日向國南部，因此命名為「日南」。
小林市
小林市（日语：／ Kobayashi shi */?）是位于日本宮崎縣西南部小林盆地內的城市，與 熊本縣和鹿兒島縣接壤。
2006年3月20日，由原小林市與西諸縣郡須木村合併而成，合併後的新市名仍為小林市。
日向市
日向市（日语：／ Hyūga shi */?）是位于日本宮崎縣東北部的城市。
日向市 交通
過曾有國鐵細島線，但已於1972年2月1日停止旅客服務，成為貨物線；最終於1993年12月2日停駛。
高速道路
串間市
串間市（日语：／ Kushima shi */?）是位于日本宮崎縣最南端的城市。東側面日向灘，南側為志布志灣，沿岸地區多為日南海岸國定公園的範圍。
西都市
西都市（日语：／ Saito shi */?）是位于日本宮崎縣中央的城市，以日本最大的古墳群西都原古墳群而聞名。境內約70%的面積被山地覆蓋，九州蓄水量最大的水壩一瀨水壩坐落於此。西都市也是全日本青椒產量最多的地方。
西都市 歷史
由於西都市擁有日本最大的古墳群，因此被認為過去有具有規模的古代國家存在於此。日本實施律令制時，現在的市中心「妻地區」為過去日向國國府、日向國分寺、國分尼寺的所在地。江戶時代，妻和穗北地區為幕府的直屬領，三財、三納、都於郡地區則為佐土原藩島津家的領地。
西都市 交通
市內無鐵路通過，過去曾有國鐵妻線通過，但已於1984年停駛。
高速道路
蝦野市
蝦野市（日语：／ Ebino shi */?）是位于日本宮崎縣西南部的城市，與熊本縣和鹿兒島縣接壤，以被列入霧島屋久國立公園範圍的蝦野高原而聞名。
鹿屋市
鹿屋市（日语：／ Kanoya shi */?）是位于日本九州大隅半島中央的城市，是大隅半島的行政、經濟、產業的中心，隸屬鹿兒島縣。當地人口約有10万人，在鹿兒島縣為人口第三多的城市，次於鹿兒島市和霧島市。當地特產包括黑豬、小型肉雞、花生和紅薯。市內坐落著日本唯一的國立體育大學鹿屋體育大學。
市名「鹿屋」的由來，根據鹿屋市史的資料，有以下幾種說法：
鹿屋市 歷史
鹿屋的地名最早出現在983年源順所著的和名類聚抄，其中提到了「姶良郡野裏串伎鹿屋伎刀」的地名。
在令制國時期屬於大隅國，鎌倉時代和室町時代在此也曾設有城，並作為大隅地區核心地區。
1936年日本海軍在此設置航空隊基地，並成為攻擊珍珠港的訓練中心，在二次大戰末期也是神風特別攻擊隊的出擊基地。戰後成為海上自衛隊的鹿屋航空基地。
鹿屋市 交通
目前轄區內無鐵路經過。過去曾有國鐵大隅線通過，但已於1987年停駛。
高速道路
阿久根市
阿久根市（日语：／ Akune shi */?）是位于日本鹿兒島縣西北部的城市。
城市名稱是由島津氏分家薩州家第一代當主島津用久所命名。
主要產業是農業和漁業，特產包括柚子、凸頂柑、奇異果、香菇、沙丁魚，其中的柚子據說是在18世紀從中國傳入的。
阿久根市 歷史
在歷史上最早稱為「英禰」，並設有「英禰院」的莊園，並由平家一族的神崎太郎負責管理，並稱為「英禰氏」。鎌倉時代改為「莫禰氏」，地名也跟著改為「莫禰」。直到1451年設置薩州島津家時，再將莫禰的地名改為現今的「阿久根」。
枕崎市
枕崎市（日语：／ Makurazaki shi */?）是位于日本九州薩摩半島南部的一個城市，面向東海，屬於鹿兒島縣。
主要市區位於花渡川附近的平原，轄區北部為山區，東西兩側為台地，中間則為花渡川流域的平原。
產業以漁業為主，由於主要漁獲為鰹魚，因此也有柴魚的食品加工產業。
指宿市
指宿市（日语：／ Ibusuki shi */?）是位於日本鹿兒島縣薩摩半島南端的城市，是知名的觀光城市，以指宿温泉而聞名。最有名的為當地的熱砂溫泉。當地亦是江戶幕府末期，第十三代將軍德川家定的正室，天璋院篤姬的老家，「今和泉島津家」的所在地。因其氣候溫暖，自稱為「日本的夏威夷」。為了節約冷氣，每年5月下旬，市長都會發表「Aloha 宣言」，宣佈市政府及銀行以夏威夷裇作為正式的服裝。
JR九州最南端的車站西大山車站以及九州最大的湖泊池田湖皆位於此。
出水市
出水市（日语：／ Izumi shi */?）是位于日本鹿兒島縣西北部的城市，以鶴的棲息地聞名。
垂水市
垂水市（日语：／ Tarumizu shi */?）是位于日本鹿兒島縣轄下的一個城市，位於大隅半島的西北部，面向鹿兒島灣並與櫻島相接。人口逐年減少，目前人口有過少化的傾向。
一般認為名稱是由於過去垂水城所在地的懸崖下方，有泉水從岩石間的縫隙滴下，並成為附近唯一的飲用水來源，因此命名為「垂水」。
垂水市 歷史
歷史記載上，垂水的名字最早出現在1120年的平安時代，上總介舜清從宇佐來到下大隅建了垂水城。
1598年直到明治維新期間約250年，由垂水島津家治理垂水地區。直到1889年實施町村制設置了垂水村，並逐漸成長為垂水町和今天的垂水市。
垂水市 交通
目前轄區內無鐵路經過，過去曾有國鐵 大隅線通過，但已於1987年停駛。
大口市
大口市（日语：／ Ōkuchi shi */?）是位于鹿兒島縣北部的市。由於位於內陸的盆地地區，氣溫較低，冬季會出現低於攝氏零度的低溫，因此有鹿兒島的北海道之稱。已於2008年11月1日與菱刈町合并為伊佐市。
過去曾經已林業和金礦而繁榮，但在林業衰退以及金礦停止開採之後，城市發展開始衰退。
大口市 交通
現在轄區內無鐵路經過，過去曾有九州旅客鐵道山野線（已於1988年停駛）和國鐵宮之城線（已於1987年停駛）通過。
曾於市
曾於市（日语：／ Soo shi */?）是位于日本鹿兒島縣東部城市。由於與接鄰的宮崎縣的都城市往來方便，因而被列入都城都市圈的範圍。
轄內的舊財部町和舊末吉町地區的電話區域號與其他鹿兒島縣的地區使用的099字頭不同，而是與宮崎縣和沖繩縣相同的098字頭，但舊大隅町地區則是使用鹿兒島縣使用的099字頭。
曾於市 歷史
明治時代之前，曾於市的轄區分別隸屬日向國和大隅國，當時兩國的境界，就從現在的轄區內通過。
曾於市 交通
過去曾有國鐵志布志線通過現在的轄區，但已於1987年停駛。
高速道路
薩摩川內市
薩摩川內市（日语：／ Satsumasendai shi */?）是位于日本鹿兒島縣西北部的城市，轄區包含川內平原以及位於西方40公里海面上的甑島群島。成立于2004年10月12日，由川內市、樋脇町、入來町、東鄉町、祁答院町、里村、上甑村、下甑村、鹿島村）合併而成。現為鹿兒島縣内面積最大的城市，也是北薩地區的中心都市。
由於是由「薩摩郡」轄下的四町四村與「川內市」合併，因此合併後的新名稱便命名為「薩摩川內」。
日劇《小孤島大醫生》（）原作漫畫，即是以常駐於轄區內下甑町手打診療所的醫師在離島30年的經驗為藍本所創作的。
霧島市
霧島市（日语：／ Kirishima shi */?）是日本鹿兒島縣轄下的一個城市，位於鹿兒島灣的北側，現為鹿兒島縣內人口規模第二的城市。由於地處薩摩半島和大隅半島相接之處，又接鄰宮崎縣，霧島市因此成為鹿兒島縣的交通中心。許多國道和鐵路接通過此地，九州南部最大的機場鹿兒島機場也設於此。
霧島市 交通
過去曾有日本國鐵大隅線通過，但已於1987年停駛。
高速道路
市來串木野市
市來串木野市（日语：／ Ichikikushikino shi */?）是位於日本鹿兒島縣西部的行政區劃。
城市的日文名稱「」共有六個字，與茨城縣霞浦市（）、筑波未來市（）同為全日本名稱字數最多的城市。
南薩摩市
南薩摩市（日语：／ Minamisatsuma shi */?）是日本鹿兒島縣轄下的城市，位於薩摩半島西岸。位於附近的宇治群島與草垣群島兩個無人居住的群島也屬於本市轄區。
南薩摩市 交通
目前轄區無鐵路經過，在過去曾有南薩鐵道（現在的鹿兒島交通）萬世線、枕崎線、知覽線通過，但皆已停駛。
志布志市
志布志市（日语：／ Shibushi shi */?）是位於日本鹿兒島縣東部的城市，緊鄰志布志灣，成立于2006年1月1日，由曾於郡松山町、志布志町、有明町合併而成。
志布志市 交通
高速道路
過去曾有國鐵志布志線和大隅線通過，但已於1987年停駛。
讀通鑑論
《讀通鑑論》是明末清初大儒王夫之閱讀《資治通鑑》及历史的議論。书成于王夫之晚年，盖读史有感，随事触发，初无意于为文，故每篇皆不立题目；而于上下古今兴亡得失之故，制作轻重之原，均有论列。全書30卷，包括秦1卷，西汉4卷，东汉4卷，三国1卷，晋4卷，宋、齐、梁、陈、隋各1卷，唐8卷，五代3卷，另附《叙论》四篇为“卷末”，約六十餘萬字。
《读通鉴论》每卷之中，以朝代为别，每代之中，以帝王之号为别；
康熙二十六年（1687年），王夫之從69歲開始執筆，“贫无书籍纸笔，多假之故人门生，书成因以授之”，直到康熙三十年（1691年）逝世前完成，用意在於“推本得失之原”，“立一成之型”。在四庫全書中為史部史評類。
目前中华书局所刊印的《读通鉴论》采用曾国藩金陵刻本为底本。
讀通鑑論 內容主旨
《讀通鑑論》見解獨特，否定了宋、明理學家所推崇的“三代盛世”的看法，王夫之在《讀通鑑論》中指出唐虞以前完全處於未開化的野蠻部落，三代則是“沿上古之封建，國少而君多……無異于今川、廣之土司，吸齕其部民，使鵠面鳩形，衣百結而食草木”，生產落後，生活艰苦，隨著歷史不斷的進化，“世益降，物益备”。秦代以下，郡縣制“垂二千年而弗能改矣，合古今上下皆安之，勢之所趨，豈非理而能然哉？”“理势合一”、“理因乎势”。
《读通鉴论》還指出“生有生之理，死有死之理，治有治之理，乱有乱之理，存有存之理，亡有亡之理。天者，理也，其命，理之流行者也……。违生之理，浅者以病，深者以死。人不自知而自取之，而自昧之……夫国家之治乱存亡，亦如此而已矣。”
同時《讀通鑑論》還非議正統史觀，所謂“统者，合而不离，续而不绝之谓也”。無所謂正統不正統的問題，所論當力求安於心，“求順於理，求適於用。”
日照职业技术学院
日照职业技术学院，位于中国山东省日照市东港区。
日照职业技术学院 歷史
学校始建于1987年，时名日照市第三职业高中，1993年升格为日照市经济学校，1998年经教育部批准成为山东省首批高等职业院校之一。2014年，日照广播电视大学（日照经贸学校）和日照水产技工学校并入。
日照职业技术学院 校園
目前，学校规划占地1242亩，建筑面积42.6万平方米，共有全日制在校生15000余人，教职工1000余人。
日照职业技术学院 院系
学校设有海洋工程学院、建筑工程学院、机电工程学院、通用航空学院、现代汽车学院、电子信息工程学院、会计学院、商学院、人文与旅游学院、创意设计学院10个二级学院。
第一集團
第一集團（英語：）是一家位於蘇格蘭的交通運輸公司，其總部設於阿伯丁，業務範圍包括英國、愛爾蘭、美國等國家。現為倫敦證券交易所的上市公司，也是FTSE 250指數成份股公司之一。
公司前身分別為Badgerline Group及GRT Limited兩家巴士公司，於1995年6月合併成「第一巴士」（FirstBus），營運巴士業務。隨著英國鐵路民營化，公司於1998年開始進駐鐵路，先投得大東鐵路專營權，其後收購持大西鐵路及西北鐵路專營權的大西鐵路公司，隨後也獲倫敦運輸局批准經營Tramlink電車業務。
1998年，香港政府停止延續中華巴士的專營權，並把88條路線公開競投，最後由新世界發展及第一集團共同組成新世界第一巴士投得。當時第一集團持有26%新巴股權，因此公司名稱亦有「第一」、「First Bus」稱號。直至2000年，第一集團把股權全數售予新創建集團，退出香港。
2004年，第一集團獲批准經營蘇格蘭鐵路，子公司為第一蘇格蘭鐵路。
广州市交通
广州作为中国第三大城市，交通非常发达，但由於私家车太多、道路通行能力低、路面经常施工等原因，交通挤塞成为广州最常见的问题之一，被人戏称“堵城”，拥堵程度位列全国第6名。
近年来政府大力发展立体公共交通，推出智能交通系统、BRT、公交专用道等措施，希望借此缓解交通压力。
广州市交通 对外交通
广州是中国大陆四大铁路枢纽之一。京广鐵路、廣深鐵路、广茂铁路、广梅汕铁路等多条铁路干線交汇于此。目前广州主要的枢纽火车站分别为广州火车站、廣州東站、广州南站和广州白云站。支线火车站分别为石牌站、广州北站、庆盛站等。并且正在新建更多的火车站。乘坐由廣州始發的旅客列車能到達中國各大主要城市。并且通过广州东站始发的廣九直通車可直抵香港红磡站。而位于番禺区石壁街道的广州南站则是高铁站。该站分别是京广高速铁路、广深港高速铁路、南廣鐵路和广珠城际轨道交通的始發站和枢纽站。
廣州市航空業發達，航空歷史始於1911年燕塘機場的落成使用。同時，廣州石牌跑馬場機場也是全中國第一個開通國際航線的機場。
舊廣州白雲國際機場曾經是全華南最大的國際機場，现为新广州白云国际机场所代替。
廣州市是中國三大航空集團之一南方航空公司的總部所在地。
广州市交通 对外交通
2004年8月5日，广州新白云机场正式启用，而建成已达72年的旧白云机场亦随之关闭。「新白云机场」座落广州市北部的白云区人和镇与花都区新华街道交界处，和市中心的直线距离约28。沿机场高速公路往返市区约需20分钟。
作为目前中国大陆的三大枢纽机场之一，广州新白云国际机场已开通大约120条国内外航线，仅2004年客运吞吐量便已达2032万人次，新机场2期工程已经启动。2015年，其客运吞吐量达到5520.94万人次，仅次于北京首都国际机场、上海浦东国际机场，在中国大陆所有民航机场中排名第三。
广州是华南地区公路网的枢纽，与除海南外的所有邻省及广东省内所有地级市均有高速公路连通，已建成通车的高等級公路及国道分別有：
广州有13座长途汽车客运站分布市区各处。目的地和路线非常广泛，珠三角，广东省内，以及周边其他省份。各主要站点如下：
广州市交通 对外交通
广州主要码头有穗港码头、南沙客運港和蓮花山港。2006年馬士基、中遠等全球知名的航運企業進駐廣州港南沙。同年，廣州港已從5年前全世界排名第12位，跨越到第五位。在南沙港強有力的拉動下，2015年广州港的貨物吞吐量突破了5億噸，同比增長4%，世界排名第六；集裝箱的吞吐量達到1760萬標箱，同比增長6%，世界排名第七。
在「十二五」時期，廣州市已經規劃對港口的投資大概是200億元，集裝箱的吞吐量要爭取突破1800萬標箱。其中大部分是投資在南沙港，南沙港在整個「十二五」時期將會建成一批高水平的國際物流碼頭，按照規劃整個南沙港要建設多個大型深水泊位并推进南沙疏港铁路建设。
广州市交通 市内交通
广州的轨道交通涵盖地铁、有轨电车等。其中地铁系统已有19条线路投入运营；有轨电车共有3条线路投入运营，其中2条位于黄埔区。
又称「公共汽车」、「公交車」。截至2013年6月29日，广州市市区的营运路线超过776条，总里程达12251公里；城乡公交达200条，占总公交资源的25.8%。从2007年起，为解决公共汽车过多而引起的交通堵塞问题，广州市采取了分割一个巴士站为数个同名站、建设港湾式站台、发展快速公交系统等方法大大改善了交通情况，但在高峰时段和个别路段仍会有较严重的堵塞现象。
广州公交所有线路车辆都装有冷气设备。至于票价则无统一规定，视线路、车型和营运公司而定，市区线多为2元，部分到大学城、过洛溪大桥、琶洲大桥的线路为3元，到花都6元，到南沙10-15元，服務时间多为早上6时至晚上10时。广州市有多间公共汽車营运公司，部分公司于2017年整合成广州交通集团，车辆使用统一的涂装和配套设施。
广州市亦设有夜班公共汽車线路，方便市民夜间出行，收费标准为3元起，部分线路分段计费。
广州市交通 市内交通
广州小巴系统于2007年6月启用，路線编號为「3」、「4」、「7」及「9」字头，主要行經一些比較少人和狹窄道路，但是又有交通需求的地方。中巴設有17個座位，有些乘客量较少的路線就只采用10人小巴；現時已開辦超過100條路線。
广州市無軌電車於1960年通车，由广州市电车公司营运（2007年10月11日之后因资源整合车头及车尾标改成广州市第一巴士公司）。第一条无轨电车路线由越秀公园至中山三路大东门，不久延长至农林下路，即现时的东山电车总站，广州电车发展至今，仍为广东省内乃至整个华南唯一一座有无轨电车系统的城市，路线增加至目前的15条（其中一条为夜班线路夜78路），所有车辆都是空调车。现在广州电车票价均为日班线路2元，夜班线路3元。
广州市交通 市内交通
快速巴士（简称BRT），计划2007年在中山大道（天河立交～夏园段）长约22.6公里的路段建设快速公交系统试验线。把道路每侧中央的2条车道改为公交专用道，采用中央侧式站台，乘客可以通过天桥、隧道或地面斑马线进出站，有车站30座，约780米设一站。预计投入使用后天河城到岗顶的车速可提高三倍，时速可达31～38公里，每天有7万乘客受益。自西向东方向分别设体育中心站、石牌桥站、岗顶站、师大暨大站、华景新城站、上社站、学院站、棠下村站、棠东站、天朗明居站、车陂站、东圃镇站、黄村站、珠村站、莲溪站、茅岗站、珠江村站、下沙站、乌冲站、黄埔客运站站、双岗站、沙浦站、南海神庙站、庙头站、南湾站、夏园站。已于2010年2月10日开始免费试营行并于当月20日正式营运。。但由于建设期间需要将交通要道天河路及中山大道部分路面及人行道围蔽施工，令期间交通比以往更为拥挤，原有公交车站候车亭亦要全数拆除。
未来计划建设在东风路至黄埔大道、环市路至天河路、解放路、广州大道等主干道设置「井」字走向的快速公交骨架。
广州市交通 市内交通
广州人称之为「」，是英文「Taxi」的粤语发音。目前广州市的出租车车身有7种颜色，为红、黄、蓝、金、浅綠、綠、橙七色，不同的车身颜色表示分属不同的出租车公司，规模不大的公司无法选择颜色，只能用绿色，规模大的公司则可以选择颜色。不同的公司其价格均相同，市区内起步价10元，2.3公里后每公里2.6元(每行驶385米跳表1元)，如路程超过35公里则需加收50％的空驶费(即3.9元/公里)，候车计费及当车辆运行时速低于10公里时，31元/小时。增城、从化两市的出租车单价则分别为每公里2.0元和每公里1.6元。
2012年2月28日，广州市交委在白云国际会议展览中心宣布，1000辆分别属于不同公司的高峰的士正式上路。与其它的士不同的是，其营运时间在7：30—19：30之间，晚上9时半全部返回停车场，且全部涂装为橙色，各家公司除了标志不同外，其余基本相同。
广州市交通 市内交通
从2004年禁摩开始，广州市区内的机动车大部分是汽车。随着汽车的增加，广州市内的道路近年来已经处于高负荷状态。2012年7月1日起，广州市正式限制车辆上牌（俗称限购）。从8月开始，每个月限发出一万个号牌（继上海，北京，贵阳后第四个拥有限牌政策的城市）。五千个号牌以拍卖的形式发牌，另外五千以摇号形式发牌。竞投者需达到某些特定的要求。于2012年2月，广州汽车保有量已经达到180万辆，全省汽车规模位居第二，仅次于深圳。另外，市区内多处实施限行措施。广州内环路全天禁止1.5吨或以上的货车行驶，5吨以上广州市籍货车也禁止进入市中心（7:00-9：00，17：00-22:00）。
广州市交通 市内交通
为缓解市区交通拥挤状况，於2007年4月10日开通由芳村码头，途经西堤码头、天字码头、大元帅府码头，至中大码头水上巴士线路，全程航行时间约为40分钟，票价2元。服务时间为早上7时至晚上6时，早上7时至10时及下午4:30时至6时为30分钟一班，其余时间为40-45分钟一班。2013年9月29日，在优化整合部分市区渡轮航线的基础上新开通三条水巴线路，其中一条由西堤码头，途经黄沙码头、石围塘码头，至金沙洲码头，票价3元，服务时间为早上7时至晚上6：30时，每20-30分钟一班。另一条由黄沙码头，途经大元帅府码头，至广州塔码头，全程航行时间约为30分钟，票价为2元。服务时间为早上7时至晚上6：30时，每30分钟一班。另一条由长洲码头，途经鱼珠码头，至海心沙码头，全程航行时间约为50分钟，票价为3元。服务时间为早上7时至8点(长洲码头开出)，晚上5：30时至6：30时(海心沙码头开出)，每30分钟一班。以上航线二层收费5元，节假日期间另外执行新票价。未来继续开通由市中心至番禺区、南沙区及广州至佛山的城际线路。
市内渡轮码头：
羊城通是广州一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程，可用于广州市的公共汽車、的士、地鐵、渡轮等公共交通工具付费。羊城通也可以在某些指定超市、快餐店及全线7-11便利店消费结帐。
从2004年5月1日开始，广州市分三阶段禁止摩托車在市区行驶。
广州道路主要呈「井」字形规划，市区主干道分别有以下各条：
广州市交通 公共交通优惠
广州市的公共交通优惠措施可追溯至1937年发行的公交月票。至2000年代初期，广州市的公交月票由一汽公司和电车公司发行。45元的普通月票和25元的学生月票可乘坐1-42、44-46路公共汽车和101-104、106-107路电车；60元的黄埔月票除上述线路外，还可乘坐来往市区和黄埔区的43路及50路。月票虽为乘客带来平价的乘车选择，但月票车往往设施陈旧且十分拥挤，运营企业认为月票增加运营压力且不利于查验，而其他企业则认为月票车抢走了其客流，故一汽公司于2002年提请取消月票。2004年5月1日，存在了数十年的公交月票正式停止发售。
除月票外，羊城通于2001年12月投入使用时，为配合宣传这一新的电子支付系统，市内大部分公交、地铁、轮渡公司推出了持羊城通乘车（船）9.5折的优惠措施。但由于成本高昂，各公交和轮渡公司于2003年9月1日取消了这一优惠政策；地铁公司亦在2023年9月1日调整优惠方案后，取消了9.5折优惠。
广州市交通 公共交通优惠
而老年群体方面，广州在1993年起实行70岁以上老人在春节、敬老月期间免费过渡的政策，2001年推出《广州市老年人优待办法》后，开始实行60-65岁老人半价乘车、65岁以上老人免费乘车的优惠政策。
2008年9月，广州市推出了首个公交地铁票价优惠方案。该方案以月票的形式推出，包含下列票种：
取代原老年人优待证（含纸质卡、地铁半价及全免储值票），乘坐公交、地铁时，60-65岁老人享受半价优惠，65岁以上老人享受免费优惠。
取代原重度残疾人优待凭证，乘坐公交、地铁享受免费优惠。
该方案于2008年11月开始实施。但由于计算方式复杂、公交地铁分开计算、不覆盖3元以上的公交线路，且需要更换新的月卡并每月专门为月票充值，而引来批评。最终，广州市交委在2009年9月开始对优惠方案重新评估，并有了此后“15次6折”的优惠方案。2009年方案实施后，2008年方案的公交月卡优惠于2009年12月31日结束，地铁月卡优惠则于2010年4月30日结束，相关月卡可继续作为普通羊城通使用。
广州市交通 公共交通优惠
2009年12月，广州市发布了《广州市公交地铁新票价优惠方案》：
地铁和市区公交最先于2010年1月1日开始应用该优惠。在开始的过渡阶段，地铁和公交的优惠次数分开计算；2010年5月1日，该优惠方案正式实施，地铁和公交可合并计算优惠次数。此后数年内，市区渡轮、有轨电车，南沙区、番禺区、花都区、从化区和增城区的公交，以及佛山市的地铁和有轨电车均陆续执行该优惠方案。
相较2008年方案，该版方案的优惠门槛更低，且乘坐公交地铁可合并优惠计算，使得优惠操作简便的同时，扩大了能享受优惠范围的人群。同时，广州市政府亦新增票价优惠的财政补贴。不过这一方案存在漏洞，以每月工作25天、上下班搭乘7元的地铁为例，正常刷卡时每月的消费为252元，但若先刷满15次1元公交再乘地铁，则只需要225元，可节省约一成费用。因此有一部分民众会选择在月初时到仅收费1元的公交上刷满15次卡后，再去搭乘价格更高的线路；这些民众通常会拿着大量羊城通不断刷卡，引致司机和公交公司不满。当局称“空刷行为”本身不违法，但若影响乘车秩序仍会被警告。
广州市交通 公共交通优惠
2021年8月11日，广州市交通运输局印发了《广州市公共交通票价优惠管理办法》。该办法明确，普通乘客享受的常规公共交通票价优惠措施将由相关企业负责制定，同时提及乘车码等电子支付方式也可享受与普通票卡相同的票价优惠，且每轮公共交通票价优惠措施实施时间不低于3年。该办法还首次提出增加低收入居民的特别优惠措施。
2023年8月，广州地铁集团与广州公交集团发布了《广州市公共交通票价优惠调整方案》：
同年9月1日，广州市发布了针对在册低收入居民（最低生活保障对象、最低生活保障边缘家庭成员、特困供养人员）的《广州市低收入居民公共交通票价优惠实施方案》：
两套方案于2023年9月1日同时实施。和2009年方案相比，优惠门槛虽大幅提高，但增加了将公共交通乘车码纳入优惠计算范围，以及对低收入居民享受半价优惠的措施。值得一提的是，佛山地铁集团亦在同日实施了新的票价优惠方案，实现佛山地铁（含南海有轨电车1号线）与广州公共交通优惠政策的一致。
江南大营
江南大营是清朝为镇压太平天国集结起的最后两支直接听命于咸丰帝的野战军之一（另一支为科尔沁部僧格林沁野战骑兵）。全国各地质素较好的綠營官兵集结太平天國天京孝陵卫驻扎屏蔽苏杭财赋区成为江南大营，分为两期，皆被太平天國围歼。另有兩次駐軍稱江北大營。江南大营的被歼宣告在华东地区、中南地区再无直接听命于清朝皇室的野战军，清朝皇室不得不起用地方汉族民兵湘军与淮军而尾大不掉。
咸豐三年(1853)，欽差大臣向榮領兵一萬人，在南京城東孝陵衛駐紮，號稱江南大營。琦善則領兵一萬人在揚州城外駐紮，號稱江北大營。1856年江南大營第一次被太平军击破，1858年初和春再度重建江南大营。
江南大营 一破江南大营
駐軍時間：1853年（咸豐三年）正月廿九日，太平軍開始攻南京，二月九日，攻佔南京，改名天京，建國號太平天國；十餘天後向榮率50000名清兵自武昌追至，驻军於孝陵卫，名之。
統帥：欽差大臣向榮，官兵十萬以內
潰滅時間： 1856年6月
太平軍勝戰統帥：「東王」楊秀清、秦日綱（於月餘後天京事变中，擒殺楊秀清。）
江南大营 二破江南大营
駐軍時間：1858年（咸豐八年）二月
統帥：欽差大臣和春、提督張國樑（出身綠營、原為廣西大湟江水賊、與未加入太平軍時的羅大綱同伙，江湖人稱外號「大頭羊」，後與羅分裂）官兵至少二十萬以上，據美國來華基督教傳教牧師描述：「……（江南大营）不像軍隊，形同市集，吃喝玩樂，大煙娼賭俱全」。
潰滅時間：1860年（咸豐十年）五月
太平軍勝戰統帥：「忠王」李秀成
富士川
富士川（日语：／ FuJiKaWa */?）是日本的一條流經長野縣、山梨縣及静岡縣的一級河川，与球磨川和最上川并称為日本三大急流。總長度128公里，流域面積3990平方公里。發源于山梨縣鋸岳，注入靜岡縣駿河灣。一般將上游部分稱作釜無川，在和笛吹川的合流點以下稱富士川。
日本的供電系統交流電頻率在太平洋側是以富士川為分界，以東為50Hz，為東京電力等電力公司的供電範圍；以西為60Hz，為中部電力等公司的供電範圍。
富士川 流域自治體
長野縣
諏訪郡富士見町
山梨縣
北杜市、韮崎市、甲斐市、南阿爾卑斯市、中巨摩郡昭和町、中央市、西八代郡市川三鄉町（至此為止稱作釜無川）
南巨摩郡富士川町、南巨摩郡身延町、南巨摩郡南部町
静岡縣
富士宮市、富士市、靜岡市清水區
天龍川
天龍川（日语：／ Tenryūgawa */?）為日本的一條河流。流經長野縣、愛知縣與静岡縣。總長度213公里，流域面積5,050平方公里。發源于長野縣諏訪湖，注入靜岡縣遠州灘。
天龍川經常被鄰近地區的人稱為「狂暴的天龍（）」，因為只要一發生暴雨或颱風河川就會暴漲，並使鄰近地區造成災害。
天龍川 流域自治體
長野縣
岡谷市、上伊那郡辰野町、箕輪町、南箕輪村、伊那市、上伊那郡宮田村、駒根市、上伊那郡飯島町、中川村、下伊那郡松川町、高森町、豐丘村、喬木村、飯田市、下伊那郡下條村、泰阜村、阿南町、天龍村
愛知縣
北設樂郡豐根村、東榮町
靜岡縣
濱松市（天龍區・濱名區・中央區）、磐田市
濱名湖
34°44′17.62″N 137°34′32.19″E﻿ / ﻿34.7382278°N 137.5756083°E﻿ / 34.7382278; 137.5756083
濱名湖（日语：／ Hamana-ko */?）為位于日本静岡縣濱松市、湖西市的潟湖。南部與海相通，為日本第十大湖。面積65平方公里，湖周長114公里，位居日本第二。最大水深16.6米，平均水深4.8米。2016年3月，與台灣南投縣魚池鄉的日月潭締結為姐妹湖。
長城航空
長城航空是一家貨運航空公司，總基地設在上海浦東國際機場，創立於2006年，主要營運國際貨運航線。
2011年5月31日下午，新中国货运航空公司（简称“新中货航”）在上海挂牌成立，新公司在原中国货运航空、上海国际货运航空和长城航空的基础上联合重组，成为中国内地最大的货运航空公司。
長城航空 歷史
上海長城航空由中國和新加坡合資的純貨運航空公司。在此以前，中國亦有另一間由位于四川省的中國民航飛行學院成立，於2001年被東航併購的长城航空 (宁波)，兩者並無關係。專營航空貨運業務的長城航空於2006年6月1日首飛上海-阿姆斯特丹航線，初期股權由中國航天工業系統內的中國長城工業以及代表新加坡資金的新加坡航空貨運和新加坡國有的投資機構淡馬錫控股三個代表中國和新加坡兩方機構所持有。成立後不久，由於美國財政部指控中國長城工業涉嫌向伊朗提供飛彈技術。2006年12月，中國長城工業所持有的股權被戲劇性地轉移到北京航天衛星應用公司，美國財政部才將長城航空從禁飛名單中除去，並於2007年年初成功復航。
大井川
大井川（日语：／ Ōigawa */?）為日本的一條河流。流經静岡縣。總長度168公里，流域面積1,280平方公里。發源于靜岡縣間之岳，注入靜岡縣駿河灣。
大井川 流域自治體
靜岡縣
靜岡市葵區、榛原郡川根本町、島田市、藤枝市、燒津市、榛原郡吉田町
多摩川站
多摩川站（日语：／ Tamagawa eki */?）是一個位於東京都大田區田園調布一丁目，屬於東急電鐵的鐵路車站。
多摩川站 停靠路線
在軌道名稱上，此站只有東橫線與東急多摩川線2條路線停靠。但是東橫線的田園調布站－日吉站之間的複複線是由東橫線列車與目黑線列車使用，在旅客資訊上視為兩個不同的路線停靠。因此，在旅客資訊上此站是東橫線、目黑線、東急多摩川線3條路線的轉乘站。3條路線各有車站編號，東橫線是TY09、目黑線是MG09、東急多摩川線是TM01。
多摩川站 歷史
1988年11月至1997年6月，因東橫線複複線化事業的一環，進行田園調布 - 多摩川間改良工程，本站站房進行大規模改造。
東橫線與目蒲線是兩條不同線路，其中田園調布與多摩川（當時名為多摩川園）之間是呈現複複線的形式，且兩站皆為3面4線形態。改良工程後，兩站月台改為2面4線構造。目蒲線從本站往沼部方向至多摩川第一平交道之間是平緩的下坡。東橫線月台往橫濱方向是連結多摩川橋梁的急轉彎，車輛在此須減速慢行。另外，上行線最後一輛車廂會在傾斜狀態下停靠月台，對於乘客上下車也十分危險。
隨著複複線化事業進行，目蒲線從本站分割，目黑方向改為與東橫線採取同方向同月台設計，月台位置往田園調布移動50公尺，改建為高架月台2面4線構造，消除過去的急轉彎月台，蒲田方向則新建1面2線的地下月台。目蒲線的地下線路替換工程在一夜完成。
多摩川站 歷史
靠近多摩川橋梁的東京都道11號大田調布線（多摩堤通）鐵路橋高度僅有3.3公尺，也在本次工程中進行改良。
此改良工程最初未規劃在田園調布、多摩川兩站設置電梯，但在地方居民的請願下增設，開啟了日本鐵道站的無障礙化浪潮。
由於多摩川橋梁改建、增設工程（1997年12月完成）與新丸子⇔武藏小杉間增線工程（2000年9月完成）先行完成，在2000年8月6日目黑線通車以前，目蒲線暫時使用新的地下站，可直通田園調布方向。該線路在之後作為連絡線使用。
多摩川站 車站結構
本站為高架的2面4線島式月台與地下1面2線組成的車站。高架的部份，外面2線是東橫線，內側2線是目黑線，地下2線則為東急的多摩川線。目黑線月台已設置月台門。
廁所在付費區內。電梯設於月台的橫濱、蒲田側，連通高架月台與地下月台。
站房在高架下，設有一處剪票口，出入口分為東口、西口、南口。
東橫線、目黑線月台在彎道上，月台間隙較大。
（來源：東急電鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
多摩川站 使用情況
各線2016年度一日平均上下車人次如下。
近年1日平均上下車人次推移如下表。
近年一日平均上車人次如下表。
多摩川站 車站周邊
車站周邊屬田園調布一丁目，是公園圍繞的第一種低層住居專用地域與第2種風致地區（页面存档备份，存于）組成的住宅區，沒有大型零售店。
站前道路狹窄，因此選擇在南口前方多摩堤通交差點附近的舊東急游泳學校停車場前設置廣場，站名為「多摩川園」，在車站更名後也改為「多摩川站」。本站可搭乘東急巴士運行的路線巴士。
多摩川站 鄰接車站
東急電鐵
東橫線
■特急、□通勤特急
通過
■急行
田園調布（TY08）－多摩川（TY09）－田園調布（TY11）
■各站停車
田園調布（TY08）－多摩川（TY09）－新丸子（TY10）
目黑線
■急行
田園調布（MG08）－多摩川（MG09）－田園調布（MG11）
■各站停車
田園調布（MG08）－多摩川（MG09）－新丸子（MG10）
東急多摩川線
多摩川（TM01）－沼部（TM02）
坏疽
坏{{Zy|疽|}}（英語：、）是指因感染、血栓或其他原因缺乏血液循环造成身体组织坏死和腐烂的症状。
坏疽 分类
气性坏疽：常见于气性產氣莢膜梭菌侵入外伤伤口引起，发展很快而且后果严重，可有气体或无气体产生。潜伏期6小时-6日，临床症状为胀裂样剧痛，伤口开始红肿，皮肤苍白，紧张发亮。随后伤处转紫黑色，出现有暗红液体的水泡，并且可流出恶臭液体。伤口内肌肉暗红肿胀，失去弹性，刀割不收缩亦不出血。后期出现包括菌血症在内的全身症状。治疗措施主要为清创引流、抗生素，高压氧舱，必要的时候应截肢以增强病人生存機率。
源義平
源義平（1141年—1160年3月4日、永治元年 - 永曆元年1月25日），日本平安時代晚期的武士。綽號惡源太、鎌倉源太。官位是左衛門少尉。源義朝長男，母親是三浦義明女兒，也有一說認為生母是橋本的遊女，源賴朝及源義經的同父異母長兄。
源義平 大藏合戰
久壽2年（1155年），父親源義朝與叔父帯刀先生源義賢（義朝的異母弟、木曾義仲之父）發生衝突。當時源義賢與在武藏國豪族秩父重隆結成姻親，靠着岳父的支持，在關東建立很大的勢力，對被父親源為義威逐出家門的源義朝構成極大的威脅，源義朝先發制人，派遣當時只有15歲的長子源義平突襲武藏國比企郡的大倉館，斬殺源義賢及秩父重隆。其後，世人皆稱呼源義平為鎌倉惡源太。
源義平 平治之亂
平治之亂發生時，源義平從鎌倉馳赴京師。當時權中納言藤原信頼恣署諸將士，意欲授源義平官位。源義平推辭說：「保元之亂，叔父為義遽任藏人。然以其不急之授，辭不受。實合時宜。殲滅信西，待世寧謐，領國任官，亦不為晚。嚮在鎌倉，士卒慣呼惡源太。 宜仍舊稱，願假我少徒卒，要清盛於安部野‧擊其不意，鏖盡之。」藤原信賴不遵從。
源義平 平治之亂
其後，平重盛攻入待賢門。藤原信賴惶怖，未及排陣而出走。源義朝大怒，下令源義平佈防。源義平與鎌田政清、後藤實基、佐佐木秀義、三浦義澄、山内首藤俊通、齋藤實盛、岡部忠澄、猪俣範綱、熊谷直實、波多野延景、平山季重、金子家忠、足立遠元、上總廣常、關時員、片切景重等十六騎一併俱進。源義平謂左右說：「擐櫨勻鎧而乘黃赭白馬者，重盛也。卿等認之。」跟着躍馬而出，縱橫馳突，直赴平重盛，大戰於大庭的椋樹下，擐左近櫻、右近橘，緊追平重盛七八匝，其勢甚厲害。平重盛退至大宮巷，再率領新兵五百騎，再次攻入大庭。源義平呼喝平重盛說：「我及子為源平嫡冑，兩兩無媿匹敵，請與決死。」又驅逐他五六匝。平重盛又引兵退入大宮港。源義朝以敵兵多次來至，派遣人激勵大軍，下令遄擊退卻敵軍。源義平又與十六騎，出至大宮巷，衝擊敵軍，敵兵因此奔潰。平重盛與其臣與三左衛門景安、新藤左衛門家泰出走，源義平與鎌田政家追逐他至二條堀河，快將追及時，源義平馬躓而伏，鎌田政家引弓射向平重盛，因他的甲厚而不得入。源義平大喊：「射馬！」鎌田政家射向其馬，平重盛因此墜馬，立屋材上，兜鍪亦墜下。鎌田政家迫近他。與三左衛門景安撲上來遮擋。源義平馳至剌向景安。新藤左衛門家泰將他的座騎讓給平重盛，然後與源義平肉搏。鎌田政家乃剌向家泰。平重盛得而有空間出走歸回六波羅。當時窮陰沍寒，下雨使馬鞍結冰，鎌田政家手凍攀不上，源義平教他馬鞍上刻位來上鞍，自始世人依據手形設計馬鞍。
源義平 平治之亂
源義朝既卻賴盛，向前攻打六波羅，源義平領兵開赴。當時源賴政整頓騎兵三百餘騎於六條河源，觀望而不前進。源義平大怒說：「賴政首鼠兩端，觀望勝敗，不可不先擊之。」遂率領五十餘騎搏擊。源賴政敗陣，遂投奔至平清盛軍中。源義平乘勝攻入六波羅門內，平清盛親自督兵出戰。雙方交戰由早上一直殺到日暮，而源義平麾下的軍隊自早上至此經歷數戰，銳氣稍為衰退。平清盛的軍隊交進防備，源義平遂斂兵而退。
其後源義朝敗走，源義平跟從至美濃青墓。源義朝下命源義平、源朝長去其他地方募兵。源義平去赴北國招募。當前進至飛驒，來投的人數稍多。及源義朝的死訊來到，眾人立即離散，源義平亦準備自殺，但是想清楚後認為：「深讎未復，大丈夫豈徒死乎？」
源義平 平治之亂
源義平潛返京師，伺機暗殺平清盛。有源義朝的舊臣志內景澄，素因出身下賤而不為人識。是故，源義朝戰敗後，仍可以委質於平氏，以俟候時機變數。適逢源義平到來，交談後大喜，詐以源義平為自己的奴僕，出入六波羅。源義平親自執行廝役，景澄僦舍在三條烏丸。居停的主人卻注視到源義平舉動，認為是非常人。景澄又每次進食時不令人看到，主人日益懷疑。偷偷從障間窺探，看到景澄與源義平互換菜餚就食。主人向六波羅告狀。平清盛派遣難波經房率兵三百人圍捕。源義平拔刀躍出，立即斬殺數人，跳登屋上，忽然不見了。平經房獨捕獲景澄。回歸後，平清盛當面嘲諷志內景澄懷有貳志當即斬殺。景澄說：「我世仕源氏。暫事汝者，俟源氏興隆時耳。汝疏漏不悟，何得嘲我哉？」平清盛大怒，立即斬殺。源義平露宿山中，多次偷偷地偵察平氏，備嘗艱苦，覓故舊於東近江，即將投奔其家。途中路過逢坂，困頓臥睡山中。適逢難波經房詣關明神，因此分兵五十騎搜索。源義平立然起身應付。難波經房射中其手腕，源義平不能揮刀。兵眾垜堆逮捕俘虜，返歸六波羅，令他坐於廡下。源義平大怒說：「我雖命窮就虜，何為居廡下！」即自起入座。平清盛出而面：「向卿被圍於烏丸，能潰三百騎而出。今為五十騎所虜何？」源義平笑說：「是命也。卿亦命蹇，遂至於此。吾為勍敵，不宜久活。疾斫。」即斬殺源義平於六條河原。當時是永暦元年（1160年），源義平只有二十歲。
源義平臨死前大罵：「保元中多戮源平將士，每以夜分。今白晝殺我，平奴何無狀也！嚮使信賴用我言，平奴無噍類矣。」難波經房說：「卿何饒舌！」源義平瞋目道：「汝善斬我，否必為雷震殺汝等！」後難波經房果然被雷震死，世人認為源義平作祟。
A.D. Vision
A.D. Vision（簡稱 ADV）是一家曾经存在的美国國際性多媒體娛樂公司，總部設於美國德克薩斯州的休士頓。主要業務包括：家庭影片製作及發行、電視廣播、電影發行、營銷、創作、漫畫出版、及雜誌出版。該公司曾经是北美洲最大家的日本動畫代理公司。
公司創立於1992年，創辦人是日本動畫迷John Ledford和Matt Greenfield。公司自創立以來，規模越做越大，開設有多間分公司，旗下擁有不少物業、創作產權與及發行權。其中最出名的發行品，可能是自GAINAX手上買回來，除澳洲及亞洲外，全球所有地方的《新世紀福音戰士》動畫發行權。到結業為止，公司已在北美、歐洲及亞洲均設有支部辦公室。
A.D. Vision
公司聲稱，在1990年代中期，公司名字裡的「A.D.」的意思是「機密」。不過實際上，「A.D.」只是「Animation Dubbing（動畫譯制）」的簡寫而已，可見於他們早期的發行品定位。他們最新的買回來的發行權是來自Sunrise的《Keroro軍曹》，而該片在英文世界發行時的正式名稱是《SGT. FROG》（青蛙中士）。
由於自2004年起日本動畫市場萎縮，該公司在2007年就已傳出陷入經營危機，於2009年9月1日宣佈出售資產、結束營業，旗下大部分作品发行权于2008年转手Funimation Entertainment。
A.D. Vision 子公司
ADV Films是A.D. Vision創始的骨幹部份，主要業務是發行家庭影片，特別是日本動畫及特攝片。
A.D. Vision 子公司
在最初，他們發行的日本動畫，只做到日語原聲，配以英文字幕。發展幾年之後，他們開始建立自己的配音班底，為日本動畫配音。由於那時A.D. Vision沒有自己的錄音場地，他們只能租用附近的錄音室。這造成不少限制，比方說，由於錄音室是時租的付費，要是配音員遲到或缺席，便得有人頂上，以免白白花錢了——這解釋了為甚麼早期的配音裡頭，公司老闆Matt Greenfield經常充當一些次要角色的配音員。事實上，英文版的《魔物獵人妖子》（Devil Hunter Yohko）、《無限地帶》（Megazone 23）、《潮與虎》（Ushio and Tora）、《帝國母艦》（Ellcia）、《妖世紀水滸傳》（Suikoden: Demon Century）、《種子特務》（Blue Seed）、《泡泡糖危機》（Bubble Gum Crisis）、《青空少女隊》（801 T.T.S. Airbats）、《美少女槍神》（Gun Smith Cats）、《聖戰武士》（Legend of Crystania）、《魔法獵人》（Sorcerer Hunters）、《古怪獵人》（Those Who Hunt Elves）、《科幻特攻》（Burn Up W）、《魔術師歐菲》（Sorcerous Stabber Orphen）、《女棒甲子園》（Princess Nine）、《鋼鐵天使》（Steel Angel Kurumi）、《女惡魔人》（The Devil Lady）、《娜姬卡電擊大作戰》（Najica Blitz Tactics）、《辣妹掌門人》（Super GALS!）、《疾風境界》（Final Fantasy: Unlimited）、《白雪戰士》（Pretear）、《家有MISS》（Happy Lesson）、《變種危機》（I Wish You Were Here）、《重力王》（Gravion）、《愛的魔法》（Maburaho）、甚至《新世紀福音戰士》的部份角色都由Greenfield配音——雖然有時，他負責的配音工作其實是他自己喜好。Greenfield配音的角色，會以假名Brian Granveldt為名。
日本月刊《Newtype》英文版的出版公司，在2008年2月號後廢刊。
A.D. Vision Section23 Films
Section23 Films公司的前身即是A.D. Vision公司。
ADV原本名為Gamtronix，專作進口日本電玩的生意，在休士頓的一家小店門口販售。後來在因緣際會下，買了改編自日本電玩遊戲的動畫《魔物獵人妖子》(英文:Devil Hunter Yohko；日語:魔物ハンター妖子)的動畫代理權，日本於1990年推出第1集動畫OVA，陸續製作五集。ADV拿下OVA代理權加上後製配音等工作，花費五萬五千美元，卻在發售後短短九十天內賺回這些錢。
嘗到甜頭的ADV從此不作電玩進口，只專心代理日本動畫。很聰明地，為了降低成本，他們一開始鎖定日本動畫小眾向的客戶，也就是當時已經默默存在的少數日本動漫迷，以低價代理日本作品，並請業餘聲優配音成英文版，還不用處理行銷廣告費用。如此一來，不用賣太多就可以賺錢。ADV以這個獲利公式，逐步擴展它的事業版圖，2005年的時候，ADV已經擁有自己的電視台和行銷通路，總營業額達到五千萬美元，其中90%獲利來自動畫DVD的銷售量。專門代理日本動畫的ADV公司其年的發行，在2004年就已經超過時代華納公司及派拉蒙影視公司，美國前兩名影劇發行公司的總和。
A.D. Vision Section23 Films
A.D. Vision公司在全盛時期，將業務擴展至澳洲、歐洲、亞洲地區，曾經擁有數百部日本動畫作品和電影在歐、美、澳地區的DVD代理版權，且擁有自家的英文配音工作室，曾經是日本動畫在西方市場最大的代理商，也是日本御宅族文化在歐美澳最有力的幕後推手。
世界金融危機加上2004年後網路資源日漸犯濫，公司2007年開始傳出財務危機，2009年9月1日正式宣佈倒閉，旗下股份和影視版權部分交由其他代理商收購，例如北美動畫代理商Funimation在此時，拿下了許多日本動畫版權。A.D. Vision公司倒閉後，隨後設立Section23 Films新公司。
Section23 Films公司由「Sentai Filmworks」和「AEsir Holdings」兩間公司控股。Section23 Films和A.D. Vision公司的總辦事處皆是設立在美國德克薩斯州的休士頓。2009年後，Section23 Films和Sentai Filmworks乃維持合作夥伴的關係，繼續發行娛樂影音產品。
A.D. Vision Section23 Films
2012年，動畫代理商Sentai Filmworks迅速成為在北美知名授權以及發行日本動畫的獲益最大的公司實體。Sentai Filmworks 在2011年向北美零售業市場輸出了許多的最新的日本動畫(不包括重製版動畫)。這個公司積極主動、迎合日本季度動畫的受權行為已經收穫了許多動畫的版權。
目前，西方市場最大的動畫代理商為Funimation公司，動畫代理方面的主要招牌是龍珠系列，以及其他日本超人氣動畫和人氣漫畫改編的動畫。一線版權費較吃重，回收時間長，Funimation常以低價折扣策略，旗下DVD/BD在亞馬遜銷售換取現金流。Sentai Filmworks旗下動畫DVD還是鎖定小眾向消費者，不廣告不行銷，粉絲之間口耳相傳，DVD/BD在亞馬遜的售價策略比Funimation高上許多。
※部分承接ADV時代作品
魏特琳
明妮·魏特琳（或譯沃特林，中文名魏华群，，1886年9月27日—1941年5月14日），女，生于美国伊利诺伊州塞科，美国基督会在华传教士。南京大屠杀见证者。
魏特琳 生平
魏特琳出生于美国伊利诺伊州塞科，1912年毕业于伊利诺伊大学，同年受美国基督会差会派遣到中国，担任安徽省庐州府（今合肥）基督会三育女中校长。1916年金陵女子大学在南京成立时，她担任教育系主任。1919年至1922年校长德本康夫人（）回美国募捐期间，她曾经担任代理校长。后担任金陵女子文理学院教务主任。
1937年，日本军隊攻占南京，金陵女子文理学院大部分教职员先后撤往四川成都，借华西协合大学的校园继续开办，魏特琳则留在南京照管金陵女子文理学院校园，自愿与该学院教职员组成留守委员会，任代理院长。在南京大屠杀期间，她积极营救中国难民，利用金陵女子文理学院保护了上万名中国妇孺难民。她从1937年8月12日到1940年4月的日记中，详细记载了在日本占领下南京的情形，并邮寄给該学院在美国纽约校董会的校友。日记的最后一页，即1940年4月14日（星期日），她写道：“我快要筋疲力尽了。以前，虽然工作进展缓慢，但还能有步骤地制定工作计划，而现在连这些也做不到了，双手也不听使唤。我希望能马上去休假”。两周后她精神失常，返回美国。1941年5月14日，在美国印第安納波利斯的寓所打开厨房的煤气自杀。
魏特琳 生平
由于魏特琳在日军占领南京进行南京大屠杀和残害中国民众之时奋力保护中国民众，从而受到中国民众特别是南京人的广泛赞誉，1938年被国民政府授予采玉勋章。魏特琳墓碑上刻有“永生金陵”的文字，南京市至今仍有其塑像。
记录南京大屠杀日军罪行的魏特琳日记和拉貝日記均收藏在耶鲁大学神学院图书馆的特别馆藏室。女作家张纯如在写作《南京大屠杀：被遗忘的二战浩劫》一书期间，曾来该特别馆藏室查阅；张纯如也成为让拉贝日记和魏特琳日记公诸于世的重要人物。
2007年意大利大奖赛
2007年義大利大獎賽（英語：），官方名称为2007年一級方程式義大利大獎賽（義大利語：），是在2007年9月9日在意大利舉辦的一级方程式赛事。比賽在國立蒙札賽道進行，總計53圈。這是2007年世界一級方程式錦標賽的第13場大獎賽。
2007年意大利大奖赛 賽事簡報
兩位世爵車手艾德里安·苏蒂尔及山本左近雙雙在第一節排位賽中淘汰出局，一同被淘汰的还有紅牛二隊的维塔托尼奥·柳齐、超級亞久里的佐藤琢磨、豐田車隊的拉夫·舒馬赫和紅牛車隊的大卫·库特哈德。
在第二節排位賽，紅牛二隊的塞巴斯蒂安·維泰爾和超級亞久里的安東尼·戴維森被淘汰，其他未能晉級的還有雷諾的詹卡洛·费斯切拉、威廉姆斯的亚历山大·伍尔茨、本田的魯賓斯·巴利加奴及库特哈德的隊友馬克·韋伯。
简森·巴顿表現出色，成功将本田带入前十位，以第十名的成绩与豐田車隊的雅諾·楚理在第五排發車。威廉姆斯车队的尼科·罗斯伯格在第八位，與雷諾车队的海基·科瓦莱宁並列起跑。宝马索伯的罗伯特·库比卡取得了第六位，而隊友尼克·海费尔德取得突破成績，打破了法拉利和迈凯伦包攪前四的局面，击败了奇米·雷克南排在第四，而雷克南队友菲利佩·马萨在第三,，前二位分別由迈凯伦的费尔南多·阿隆索及路易斯·咸美頓锁定，並由阿隆索以0.037秒的差距夺得杆位。
成大吉
成大吉清咸豐時副將總兵官，隸屬於湖北巡撫胡林翼部，駐軍太湖；參與1861年5月20日與鮑超共領萬餘湘軍攻擊安慶外城集賢關一役，6月9日轟擊消滅劉瑲琳領太平軍精銳4000人於赤岡嶺，重創「英王」陳玉成部；9月5日凌晨湘軍攻佔安慶；1864年七月初八日僧格林沁令成大吉、清將張曜追攻馬融和、張宗禹、陳得才於麻城白杲鎮，破太平軍之；乙卯，提督成大吉軍潰於麻城。1864年4月，太平军陈得才、赖文光等大破副都统富森保等于湖北蕲水，成大吉突围而出，后以提督补湖南乾州(今吉首)协副将。
《清史稿》龔得樹五萬捻眾攻至，成大吉僅2500兵，神勇非凡，大破廿倍捻眾，斬龔得樹。
西區 (香港)
西區（英語：）是香港昔日的一個行政區劃，範圍包括現時香港島的中西區中的西部及南區中的西部。
西區 (香港) 歷史
1969年，香港政府推行《民政主任計劃》，香港被劃分為多區，其中香港島被分為西區、中區、灣仔區及東區合共4區。西區與中區之間以急庇利街為界，範圍包括般咸道及堅道以北的西營盤、石塘咀及堅尼地城，還有摩星嶺、薄扶林、香港仔、黃竹坑、深水灣、淺水灣，至南灣為止。
1975年9月29日，香港島被重新分區，原來的西區範圍中，摩星嶺以南的地區給予南區，剩下來的西區則與中區合併為中西區。
現時，香港警務處沿用「西區」名稱規劃為一個警區，南區西部屬於西區警區負責，轄屬西區警署。
日本草蜥
日本草蜥（學名：Takydromus tachydromoides），是一種屬於草蜥科的爬蟲類。是日本的固有種之一。
日本草蜥 形態
日本草蜥的背面為灰黑色至褐色，腹面則為黃白色至黃褐色。通常在身體側面共有三道色帶：一道自鼻孔正上方，經眼、耳延伸至尾巴前端的黑褐色色帶，及一道由眼的下緣發出，經過耳的下方而延伸至身體後半段的黑褐色色帶。在這兩條色帶之間，是一道黃褐色的色帶。但有時這些色帶只延伸到前肢附近就不再繼續往後延長了。
日本草蜥 生態
日本草蜥是日本的固有種，在日本的北海道、本州、四國、九州、種子島，以及吐噶喇群島中的中之島、諏訪之瀨島都有分布。主要分布在海岸、平地及1000m以下的山區。
一些小型的哺乳類、鳥類及蛇都會捕食日本草蜥。幼體也會被螳螂等肉食性昆蟲捕食（有時成體也會被捕食）。
中區 (香港)
中區（英語：）是香港昔日的一個行政區劃，範圍包括現時香港島中西區的東部，即中環。