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外港客運碼頭 對外交通
以下列表列出主要酒店及娛樂場之免費接駁路線：
由2020年2月7日起，受新型冠狀病毒疫情影響，所有發財車服務包括港珠澳大橋綜合渡假村接駁線暫停運作，直至另行通知。
註：免費接駁路線或會因應交通狀況和車輛數目而隨時作出變動
港澳碼頭
港澳碼頭可以指：
值得一提的是，由於來往香港和澳門的主要渡輪航線皆於此兩個碼頭出發，且有直接往來此兩個碼頭的航線，故以上兩個碼頭皆俗稱港澳碼頭。
同学少年都不贱
《同學少年都不賤》是中国現代小说家张爱玲的一部小说。
同学少年都不贱 出版
台湾皇冠出版社为纪念建设五十周年，在2004年2月推出了这本小说的正体字单行本。其后，由天津人民出版社在中国大陸出版了简体字版。
同学少年都不贱 对“遗作”的说明
这部小说被宣传为张爱玲的“遗作”，但很容易引起误会。一般来说，遗作是指该作者生前完成或未完的最后一部作品，而《同学少年都不贱》（下简称《同》）这部小说并非是张爱玲生前最后著作的一部作品，而是“本该与《色，戒》，《浮花浪蕊》等同时面世的”（简体版《同》序，P.7）。仅仅是因某些原因未能在有生之年发表——商家可能以此为理由将其宣传为“遗作”借以吸引消费者。
同学少年都不贱 书名的出处
“同学少年都不贱”这个书名出自杜甫的《秋兴八首》的第三诗中的一句：“同学少年多不贱，五陵衣马自轻肥。”，作了一点小修改。而杜甫的“五陵衣马自轻肥”也是有出处的，出自范云的《赠张徐州谡》这首诗中的一句话“裘马悉轻肥”，杜甫引用时也作了一点小修改，把“裘”改成了“衣”。而“裘马轻肥”的总出处是：《论语·雍也》：“赤之适齐也，乘肥马，衣轻裘。”后以裘马轻肥形容富贵者放荡不羁的生活。
同学少年都不贱 书名的含义
“同学少年都不贱”这个书名，其中的“贱”从书中的含义来讲是指在经济条件、社会地位等等各个方面比别人差、比别人低了一个档次的意思——那么“都不贱”就是：谁也不比谁差。
小说中的两位女主人公赵玨和恩娟在学生时代本是好友，然后离开学校后，两人在社会地位、经济条件上拉开了较大的差距。面对经济条件、社会地位远高于自己的恩娟，赵玨一方面有些自惭形秽，一方面又心高气傲不愿服输而找一些心理安慰，这种心理安慰也就是“同学少年都不贱”——其实谁也不比谁差。
應昌佑
應昌佑（英語：，1979年4月2日—），在香港出生，香港歌手及演員。是台灣1970年代紅歌姬冉肖玲之子。憑演唱電影《大城小事》插曲（我是否還愛妳）而被音樂人雷頌德發堀，後被黎明簽下成為旗下A Music歌手。
應昌佑 簡介
於4歲移民往加拿大溫哥華定居。7歲返回香港定居，並在英皇佐治五世中學繼續升學至中學七年級。及後前往美國羅德島設計大學（Rhode Island School of Design）升讀大學，並在五年時間內完成大學課程及獲取兩個設計文憑（Bachelor Of Fine Arts & Bachelor of Graphic Design）。
直至2002年回港，並曾於NIKE Asia Pacific Head Office-Designer Support擔任設計師。
應昌佑加入樂壇，並加盟黎明旗下所屬的A Music，同時，更參與老闆黎明的個人演唱會做表演嘉賓, 並唱出《怎會失戀》。
後來, 2007年下半年開始主力進攻國語歌曲市場。同時更奪得新城國語新勢力歌手。
其後, 2008年4月再度推出廣東歌《尾指》。
應昌佑 簡介
應昌佑由2006年至今已接拍五部電影, 包括《緣邀知音》, 《冰河世紀3-大威龍駕到》, 《火龍》, 《李小龍》 以及 《冰河世紀4-玩轉新大陸》。
應昌佑更在2011年及2012年參與Amusic群星的《澳門A級音樂唱動全城演唱會》及劉浩龍的《劉浩龍小音樂會》做表演嘉賓。2012年起為香港電視網絡拍了數齣電視劇。
2015年，應昌佑再入錄音室，灌錄自己繼2008年後的個人音樂作品《過來人》。歌曲最後於2016年5月發表，同時亦開始下一首歌曲《那些我該學會的事》的製作，唯最後並無面世。
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伊塞克湖
伊塞克湖（吉爾吉斯語：，俄語：），中国漢代稱其為闐池，唐代稱之為热海、大清池，清代稱為特穆爾圖淖爾、图斯池，位于吉尔吉斯东北部，天山山脉北侧，北纬42度30分，东经77度30分。长182公里，最宽处60公里，面积6,332平方公里，集水流域22,080平方公里，湖面海拔1,602米，其湖水容量達1,736立方公里，是世界上容量最大的鹹水湖（若將裏海算為湖泊則排名第二）。
山行四百餘里至大清池。周千餘里，東西長，南北狹，四面負山，衆流交湊，色帶青黑，味兼鹹苦。洪濤浩汗，驚波汩㴔，龍魚雜處，靈怪間起。所以往來行旅，禱以祈福，水族雖多，莫敢漁捕。——《大唐西域記》，玄奘
伊塞克湖流域高山区发育的现代冰川面积约为650.4平方千米，流域共有大小河流118条，最大的为东北部的卡拉科尔河和秋普河。湖水微咸，盐度5.8‰，冬季不结冰，主要水源是高山泉水和积雪融水，无出水口，属内流湖。湖区位于大陆性气候带中部，气候温和干燥，1月平均气温-6℃，7月平均气温15～25℃，年降水量约200～300毫米，山区可达800～1000毫米。
伊塞克湖
湖中有20种以上的鱼。可供捕撈的有无鳞奥斯曼鱼和鲤鱼等。湖东、西岸是水鸟过冬之地，过冬鸟主要有潜鸭、绿头鸭、秃头蹼鸡和水鸭等，湖濱的灌木草地栖息有兔子、狐狸和麝鼠，总共约有40种的哺乳动物和200种的鸟，1948年建立了伊塞克湖野生动物保护区。
古代，该湖周围的草场是重要的游牧基地，许多知名的民族和部落都起源或者游牧于此。在苏联时期，该湖是有名的疗养胜地，北岸建满了许多桑拿浴室、度假村和别墅，据称该时期，伊塞克湖还是苏联海军秘密的鱼雷试验场。
楊行密
吳太祖杨行密（852年—905年12月24日），字化源，原名行愍，庐州合肥县（今安徽合肥市长丰县）人，唐朝末年著名政治家、军事家，五代十国時期吴国政權奠定者。唐乾宁二年（895年）进同中书门下平章事、弘农郡王。天复二年（902年）进中书令、封吴王，天祐二年（905年）病死，唐谥武忠王，吴国武义年间改谥孝武王，其子杨溥稱帝时，追尊其为武皇帝，庙号太祖。
楊行密 生平
楊行愍原为庐州牙将，中和三年（883年）進授庐州刺史，归淮南节度使高骈。光启二年（886年），高骈賜名楊行密。
887年，毕师铎反高骈，召宣歙观察使秦彦助战，高骈向楊行密求救，楊行密未赶到，毕师铎已俘高骈，楊行密一到，大败毕师铎，秦彥一气之下，杀死高骈，楊行密占领扬州，毕师铎投奔秦宗权部下孙儒，孙儒杀毕师铎并吞并其军队，发兵围攻扬州，欲一举消灭杨行密，将扬州收归己有。
楊行密采納谋士袁袭建议，放弃扬州，先退守庐州（今安徽合肥），后攻克宣州（今安徽宣城）。龙纪元年（889年）拜宣州观察使。楊行密佔據宣州後，趁势向东、南、西三个方向发展，占领苏州、常州、润州、滁州、和州等地，势力急剧扩大，领地包括了现在的安徽、江苏、浙江省和江西、湖北省部分地区。
景福元年（892年）杨行密取得楚州（今江苏淮安），使占有扬州的孙儒受到三面包围。孙儒計劃襲奪宣州，為楊行密击溃并当众斬殺。楊行密於是收复扬州，进授淮南节度使。
楊行密 生平
此后楊行密又出兵扩張，将淮河以南和长江以东大片土地都纳入势力范围，为后来杨吴疆土基本定型。在此期間，楊行密還接受高勗建議，不以茶鹽易百姓布帛，選拔地方官以勸課農桑，治下的社會、經濟得以漸漸恢復。乾宁二年（895年）进授同中书门下平章事、弘农郡王。
楊行密为扩大势力范围，乘蔡州四面行营都统朱温忙于对兖州、郓州（治今山东郓城）用兵之際，主动出击，攻取濠州（治今安徽凤阳）、寿州（治今安徽寿县），袭占涟水，拓展領地，阻遏朱温插足淮南，为稳定和发展自己势力创造条件。
乾宁四年（897年）宣武軍節度使朱温大举南侵，楊行密亲自統率，先集中精锐主力攻击东边庞师古部，命朱瑾掘开淮河河堤，用水大淹庞师古部，同时遣朱瑾、张训领兵击败庞师古部于清口（今江苏淮安），宣武军损失惨重而归，庞师古阵亡，葛从周逃回。朱温大敗后即无力南下，此后数十年间，南北遂成分裂之局。
吴越王钱镠進攻楊行密，兵臨苏州。楊行密命周本禦敵失利，失苏州。充分准备後，楊行密再派李神福进攻钱鏐，于杭州大败钱鏐军队并活捉其大将顾全武。经过长期混战，楊行密在江淮一带立足。
楊行密 生平
天复二年（902年4月11日）进授中书令、封吴王。天复三年（903年），楊行密遣李神福击破武昌节度使杜洪于君山（今湖南岳阳）。朱温败于楊行密后，向东进攻王师范，王师范求救于楊行密。楊行密于是年四月遣王茂章领兵出征，六月王茂章击破朱温军队，朱温再不敢对江淮用兵。八月至十二月，宁国軍节度使田頵与润州团练使安仁义起兵反楊行密，楊行密令李神福、臺濛、王茂章等击溃田頵部于芜湖、广德、黄池（今安徽当涂）、宣城（治今安徽宣城）等地，田頵死于宣州战场；令王茂章击破安仁义于润州并斩于扬州。后楊行密假裝眼盲诛杀朱延寿叛逆势力。
天祐二年十一月庚辰（二十六）日（905年12月24日）吴王杨行密病逝，其子杨渥继立。唐谥武忠王，吴武义年间改谥孝武王，杨溥即帝位时追尊其为武皇帝，庙号太祖。
楊行密 影響
楊行密为政颇能选拔贤才，招集流散，轻徭薄赋，劝课农桑，使江淮一带地區的社会、经济在战争的间隙得到較多恢复。
晚唐王室日衰，強藩割據。楊行密在江淮地区割據，遏止朱温南进，避免了區內更大的動亂。在经略淮南过程中，楊行密政治、軍事策略和经济措施，对當代江淮及後來社会产生深刻影响，亦使楊吴政權開始由藩镇向王国转型。
政治上，楊行密为吳、南唐兩朝奠定经济文化基础，开启唐宋之交江南政治整合和古代中國经济文化中心南渐先河，唐宋兩代社会分野顯著，楊行密的奠基为后来江淮乃至古代中國社会发展提供了前瞻、新鲜的要素。
楊行密 延伸阅读
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《新唐書·卷188》，出自《新唐書》
《舊五代史》
洪德麟
洪德麟（1949年2月11日—）是台灣的漫畫家及台灣漫畫史家，出生於台中縣烏日鄉頭前厝（今台中市烏日區前竹一帶），早稻田大學大眾傳播研究所肄業，現任淡江大學通識與核心課程組兼任教授。曾任《漫畫秀》總編輯、《漫畫街》總編輯、《漫畫族》總編輯、《自由時報》漫畫主筆、《兒童日報》漫畫版企劃主編、《自立晚報》漫畫單元〈名人肖像畫〉畫者、《中國時報》趣味休閒版專欄〈漫畫暢談〉主筆、漫畫天堂網路漫畫博物館主筆、國立臺南藝術學院（今國立臺南藝術大學）音像動畫研究所兼任副教授、台灣漫畫博物館籌備處負責人。
洪德麟 人物
除了漫畫著作外，他對台灣從日治時代到現代的漫畫發展史有深入的研究，並出版數本書籍來記錄台灣漫畫界的歷史。要研究台灣早期的漫畫，其相關著作可以提供不少珍貴的資料。除此之外，他還為台灣漫畫界推廣做了許多貢獻。
大莱普提斯
大莱波蒂斯（拉丁語：，阿拉伯語：）是罗马帝国时期的重要城市，遗址位于今利比亚胡姆斯附近，首都的黎波里以东130公里，莱卜达甘谷与地中海交接处。它被认为是地中海地区最为壮观的，保存得最为完好的古罗马城市遗址之一。
1982年，大莱波蒂斯被列入遗产名录。
大莱普提斯 历史
大约公元前1000年，腓尼基殖民者在地中海边建城，并以柏柏尔语将之命名为Lpqy。 公元前4世纪，迦太基成为地中海强国，该城也由此获得一定名望。公元前146年第三次布匿战争结束后被并入努米底亞王國境內。前111年，隨著朱古達戰爭終結，大莱普提斯成為罗马共和国的領土。
大莱波蒂斯在此后一段时间内保持了它的相对独立地位。在提庇留统治期间，它终于被正式划归为罗马帝国阿非利加行省的一部分。很快，大莱波蒂斯发展成为罗马治下北非的重要城市和贸易据点。
在公元193年，土生土长的大莱波蒂斯人塞普蒂米乌斯·塞维鲁成为罗马帝国皇帝，大莱波蒂斯由此开始进入极盛时期。塞维鲁着力建设自己的家乡城市，该城也成为当时继迦太基和亚历山大港之后第三重要的非洲城市。205年，塞维鲁带着皇室家庭亲自访问了大莱波蒂斯。
塞维鲁在大莱波蒂斯兴建新广场并重建了港口。大莱波蒂斯的港口时常淤堵，而塞维鲁的工程只使得这一情况更加严重。东部的码头使用较少，由此得到了相当完好的保存。
大莱普提斯 历史
这一时期，大莱波蒂斯有扩张过快的倾向。在三世纪危机期间，贸易量的锐减导致大莱波蒂斯陷入衰退。到了四世纪中叶，许多城区已经荒废。到狄奥多西一世时，该城获得了一定程度的复兴。
439年，汪达尔领袖盖萨里克征服了迦太基，从而从罗马手中夺取了包括大莱波蒂斯在内的整个的黎波里塔尼亚地区，并将大莱波蒂斯指定为汪达尔人的新首都。为了防止当地居民反抗，他下令拆毁了城墙。这一行为后来导致了严重的后果——在523年，柏柏尔人劫掠了这座城市。
十年后，东罗马帝国将军贝利撒留以罗马之名夺回了大莱波蒂斯，并在534年彻底摧毁了汪达尔王国。大莱波蒂斯由此成为了东罗马帝国的行省省会，但再也没有从柏柏尔人造成的破坏中恢复过来。七世纪中叶，阿拉伯人征服了的黎波里塔尼亚，此时的大莱波蒂斯基本上已经被废弃，只有少量的拜占庭军队驻扎在此。
昆山石
昆山石，又名昆石，是中国著名的观赏奇石之一，只产自江苏省昆山市马鞍山，从土挖出，精心清洗泥土而得，来源稀少。
昆山石比较小，常用作盆景，不宜用作假山。
修正早期系統
修正早期系統（英語：）是香港地鐵第一條投入營運的路線，於1979年10月1日率先啟用觀塘往來石硤尾的路段，同年12月16日由石硤尾延伸至尖沙咀，1980年2月12日來往觀塘與中環的修正早期系統全線通車。修正早期系統屬於重型鐵路，共設有15個車站，建有一條橫跨維多利亞港的海底鐵路隧道，列車維修廠設於九龍灣，路線途經香港島中區、九龍油尖旺、深水埗區、黃大仙及觀塘區。因應荃灣綫的發展，修正早期系統於1982年4月26日分拆重組，觀塘站至油麻地站的路段成為觀塘綫，而旺角站至中環站的路段併入荃灣綫，列車不再直接來往觀塘站及中環站，修正早期系統被分拆為兩條路線後，旺角站、油麻地站，以及同年5月10日啟用的太子站，成為荃灣綫及觀塘綫的轉乘站，同年5月17日荃灣綫全部車站啟用，修正早期系統運作模式結束。
修正早期系統 發展沿革
早在1960年代初，香港社會已有倡議興建地鐵解決市區路面交通日益擠塞的問題，1961年2月香港市政局議員屈臣提議在九龍及香港島建造地鐵，並通過海底鐵路隧道，將當時沒有陸路交通連接，仍然依賴渡輪橫渡維多利亞港的香港島及九龍以地下鐵路連結，他其後在1963年的市政局年會中再次提出香港要建地鐵。公共交通顧問委員會主席簡悅強在1964年5月表示在比較地鐵及懸空單軌車後，因為單軌車的技術可能較大及運載量不及地鐵，故此建議港府興建地鐵，而港府回應稱正在考慮有關建議。1966年7月，當時是交通諮詢委員會主席的簡悅強表示委員會正在研究興建地鐵建立集體運輸系統，包括研究地鐵的走線及發展藍圖。1967年9月，英國倫敦運輸公司副主席布爾訪港時表示香港應興建地鐵，建築地鐵雖然昂貴，但長遠而言是值得的。
修正早期系統 發展沿革
港英政府在1970年9月提出香港未來十五年城市建設大計，橫跨維多利亞港的地鐵系統被列入為其中一項重要計劃。1970年11月提出共分為四條路線及貫通港九新界的路線圖。1971年1月，交通諮詢委員會建議港督戴麟趾落實興建地鐵，不過因為涉資龐大，建造期至少四至五年，戴麟趾又將於同年10月任滿卸任港督，所以延至麥理浩履新後才作出決定。1971年11月，港英政府的高層委員會通過斥資66億5000萬港元興建地下鐵路計劃，不過因為資金主要通過向國際財團借貸，如未能貸款籌得足夠資金，便要投入公帑填補資金缺口，勢必影響其他方面的公共開支，所以港府在1972年年初仍未公佈落實興建地鐵的計劃。
1972年6月，財政司夏鼎基在立法局會議上宣布港府原則上決定興建地下鐵路，立法局議員紛表支持，有議員關注籌資不易的問題，但認同興建地鐵可以提升各界對香港前景的信心，並且有助香港吸引國際投資，市政局議員也贊同興建地鐵，認為可加快地鐵沿線的社區發展。1972年7月，港府邀請財團提交籌集資金的計劃及建造方案，同年9月港府發表地鐵的雛形，線路長度、行駛速度及列車卡數的初步資料。
修正早期系統 發展沿革
港府決定興建地鐵後，初步計劃通過招標由一家公司作為總承建商，負責建造規劃中的全部路線及提供機電設備，有多個國際財團表示有意投標建造香港地鐵。1972年10月，英國通用電氣公司主管史德福男爵來港，在香港希爾頓酒店會見記者，表示該公司已經聯繫其他英國、澳洲及香港公司準備投建香港地鐵，並計劃在17日向港府提交計劃書。1972年9月有消息指日本財團已組織十多家日本大型公司準備投標。同月，英國傅理曼霍士公司的工程顧問帶同地鐵列車的模型抵港，與港府集團運輸系統研究處開會討論列車及機電系統設計的事宜。嘉道理、會德豐協同渣打銀行及多家英資企業在香港組成財團，也在10月向港府提交計劃書。
修正早期系統 發展沿革
1972年12月，當時的香港地鐵計劃，建造價約需8,000萬美元，將會有48個車站，全程32.7哩，包括一條地鐵海底隧道，分9階段建造，4個階段完成20個車站及12.6哩，全線在1986年完工。地鐵列車將由8節車廂組成，設有空氣調節，運行速度每小時20哩。同月，財政司夏鼎基在日本東京與日本財團會面及舉行會議，而港府委託的工程顧問公司完成6個月的工作及準備提交報告書。同月28日，有消息從英國倫敦方面傳出，由和記集團提交的投標計劃書經詳細考慮及研究後已被否決，另一方面有消息指由56家公司組成的日本財團正在爭取田中角榮政府提供財務支持，三菱株式會社的發言人證實日本財團近日與日本首相田中角榮會晤，討論由日本政府提供特惠貸款增強日本財團與英資財團競爭的實力，而與會者包括財團的首腦三菱總裁。
修正早期系統 發展沿革
1973年2月，港府宣布在3個月內在舊海軍船塢、尖沙咀半島酒店附近、深水埗荔枝角及李鄭屋附近進行探土工程，以決定地鐵管道及車站的建造方式。同年4月，港府地鐵的建造總成本為99億港元，計劃在1974年年初動工，如工程順利最快可於1977年通車。同年11月為準備建造地鐵跨海鐵路隧道，在香港島灣仔對開的海面建築浮台進行水底探土。港府在1973年5月宣布位於九龍灣的地鐵保養中心於明年動工，同年6月批出一份興建地下列車管道的合約。建造地鐵的鋼鐵，將由香港的鋼鐵廠供應為主。
1974年2月，香港地鐵工程由日本財團中標，港府簽署意向書並與財團磋商最終合約，當時計劃在該年年底前動工，港府成立地下鐵路臨時管理局。與日本財團的合約商討中，港府要求首4個階段的地鐵工程需要在5年內完工。1974年5月，位於中環在1956年建成的歷山大廈為配合建造地鐵站，落成僅18年便拆卸重建。然而，由於1973年10月發生第一次石油危機，全球經濟持續不景氣，籌集資金困難，港府與日本財團經過多次會議後未能就最終合約達成共識，日本財團在1975年1月決定退出香港地鐵承建計劃。
修正早期系統 發展沿革
1975年1月，港英政府在日本財團退出後，決定將工程合約分拆為多份工程合約，並隨即於1月17日登報重新招標，港府計劃在4月完成25份合約的招標程序，以免工程進度受到重大延誤，英國公司及香港本土建築企業均表示願意接手。同年4月公佈招標結果，其中機電設備的合約由英國通用電氣公司投得。地鐵管理局候任主席唐信表示地鐵工程計劃經調整後，預算建造費大約要50億港元，預期借貸額可達到目標，又稱其時是全球建築業的低潮，建材的價格較低且承建商會提出更有競爭力的價格競標，香港反而要把握機會投資基建大項目。同年6月，地鐵臨時管理局宣布有來自9個國家共25家公司，初步入選符合投標地鐵工程合約的名單。
修正早期系統 發展沿革
1975年9月9日，港督會同行政局開會後，財政司夏鼎基宣布港府接納地鐵臨時管理局的建議，批准興建地鐵，預期建造費56億港元，將於年內動工。同年11月3日，香港地鐵修正早期系統舉行動工儀式，系統包括觀塘綫（石硤尾至觀塘）及荃灣綫（旺角至中環）兩段。在隧道工程正式開始前，工程團隊曾在沿綫興建了4段試挖隧道（分別位於金鐘站東面、現時為香港藝術館的尖沙咀2號工地、樂富站東面及長沙灣站東面），以評估地質及興建方法。1978年9月，地鐵公司訂購的首批210節車卡已經有8節運抵香港，9月4日在九龍灣至彩虹站的路軌開始試車。同年9月14日，在亞皆老街與彌敦道交界的地鐵地下管道地盤，多次有約45至50名工人超額進入只能容納39人的加壓艙，勞工處調查地盤承建商是否違規。同月16日，地鐵公司表示對首批地鐵列車在過去三週於九龍灣路段的試車結果感到滿意，又稱列車是自動化操作，司機無需親自駕駛，只需留意電腦系統。
修正早期系統 發展沿革
1979年9月10日，香港地鐵通車紀念車票在各渣打銀行分行開售，售賣紀念票的活動名為「地下鐵路公益金百萬行」，紀念票的收益捐贈予香港公益金，每張紀念車票附送一本地鐵通車紀念特刊及一個車票透明膠套，其中售價10港元的紀念票套裝最多發售10萬份，另有500港元的特別套裝隨後擇日開售，持有紀念車票可在舉行通車典禮的9月30日乘搭列車。由於在10元紀念票套裝發售首日，每間渣打銀行分行只有一百多份紀念票套裝，在開售一小時內便告售罄。同月19日，香港郵政署發售定額16萬8千份的地鐵通車紀念首日封，有大批市民到郵局輪候購買，但在尖沙咀郵局懷疑有黃牛黨出現，將原價2角的首日封炒賣至2港元，引起秩序大亂，郵局的櫃檯玻璃窗亦被打爛。九龍巴士宣布在9月尾開辦四條以地鐵站為終點站的巴士路線，分別是6M、13M、21M及40M。
修正早期系統 發展沿革
修正早期系統北段於1979年9月30日早上在石硤尾站舉行通車典禮，由時任香港總督麥理浩主持儀式，麥理浩走進列車駕駛室內，按下列車的啟動按鈕，第一班列車在9時40分開出，列車前進時衝破一條印有「地下鐵路首班載客列車」（1ST MTR PASSENGER TRAIN）的橙紅色綵帶，並開往觀塘站方向，在首班列車內有官員、地鐵公司高層人員及傳媒記者等人士，列車於開出15分鐘後抵達觀塘站，港督在抵達觀塘站後，便乘搭同一列車回程往石硤尾站，在車站內舉行了舞龍及舞獅等慶祝活動。
於早前參加「地下鐵路公益金百萬行」購買了500港元或100港元紀念票的超過10萬名市民可於當日乘搭列車，其中以500港元購得特別紀念車票的一千名乘客獲安排乘搭在上午9時48分開出的第二班列車，列車由石硤尾站直駛到觀塘站；另外有10萬名市民買了10元紀念車票，可在中午12時至下午7時在任何車站乘搭列車，列車在石硤尾站與觀塘站之間的中途站均會停站，供乘客上落車。地鐵公司建議持有當日紀念票的乘客可以在沿線的車站下車，參觀車站，不要長時間在列車車廂內逗留，避免妨礙其他乘客登車，只要在傍晚7時前及不出閘離開，紀念車票於當日有效。
修正早期系統 發展沿革
在通車儀式翌日的10月1日早上6時，修正早期系統正式投入服務，列車行駛於石硤尾站至觀塘站之間，沿線合共有9個車站也於當日正式啟用，列車暫時有4節車卡，車站月台預留了擴充至8節車卡的位置，當時在路綫圖中以「紅色」代表。其後修正早期系統繼續擴展，修正早期系統中段於1979年12月16日啟用，路綫伸延至尖沙咀（當日新啟用佐敦站及尖沙咀站）。惟油麻地站及旺角站因施工困難，分別順延至1979年12月22日及1979年12月31日啟用──當時油麻地站只啟用上層月台（1號及2號月台），而旺角站則只啟用上層今1號月台（往觀塘）及下層今4號月台（往尖沙咀）。
修正早期系統 發展沿革
1980年2月12日，代表英女王履行皇室公務及第六次訪港的雅麗珊郡主為香港地鐵修正早期系統全綫通車主持通車典禮。當日上午10時20分，雅麗珊郡主與郡主夫婿歐國偉在港督麥理浩陪同下抵達尖沙咀站，在站內有地鐵公司董事、立法局議員鄧蓮如及多位官員迎接，然後一同登上通過鐵路海底隧道，經金鐘站開往中環站的第一班列車，雅麗珊郡主在駕駛室內按下列車的啟動按鈕後，列車隨即從尖沙咀站開往中環站，列車在上午11時抵達中環站，並在月台衝過一條彩帶後停車，在中環站內舉行通車酒會，現場有過千名嘉賓，並有風笛手吹奏風笛，當郡主走到揭牌處後，在場賓客肅立起來，樂隊奏起英國國歌，隨後由雅麗珊郡主在中環站主持揭牌儀式，雅麗珊郡主在致辭時盛讚香港人：「有高度聰明智慧和毅力，只有港人得如斯成就。」
修正早期系統在雅麗珊郡主揭幕後全綫通車，第一條鐵路過海隧道、中環站及金鐘站於同日啟用，這兩個新車站於當日下午2時正式向市民開放，地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區，由中環站往觀塘站需時約27分鐘，成為首條服務香港島的重型鐵路。地鐵的服務伸延到香港島後，全段修正早期系統完工，較原定通車日期提前7星期，成為香港地鐵的重要里程碑。此外，為了應付路線延伸後所增加的客量，列車編組於1980年4月28日起增至6節車廂一列。因應荃灣綫將於1982年年中通車，地鐵列車從1981年10月9日起逐漸增至8節車廂一列，亦即預定的列車最長長度，一列8節車廂的列車可載客2,500人。
1982年4月26日，修正早期系統分拆為兩條路線；其中一條路線為觀塘站往來油麻地站，以觀塘站為發車站及終點站的列車不再過海；另一條路線為旺角站往來中環站；這兩條路線皆在旺角停站，並以旺角站為轉乘站，在觀塘站至石硤尾站登車及前往香港島的乘客，需要在旺角站到對面月台轉乘開往中環站的列車，旺角站的2號及3號月台於當日啟用，提早讓乘客及職員熟習兩條路線之間的轉乘模式；油麻地站亦於當日啟用下層月台（包括3號及4號月台）作為觀塘站出發的列車之終點站。為更好辨識從原修正早期系統分拆的兩條路線，其後往來觀塘至油麻地的路段被命名為「觀塘綫」，在路線圖以綠色標示；而往來旺角至中環的路段被命名為「荃灣綫」，在路線圖以紅色標示。
1982年5月10日，荃灣綫荃灣站至旺角站的路段由署理港督夏鼎基主持通車典禮，當日荃灣站、大窩口站、葵興站、葵芳站、荔景站正式啟用，太子站則只啟用月台，往來荃灣站的列車經旺角連接到往來中環站的修正早期系統路段。因為荃灣綫有部分車站仍未啟用，所以列車途經未啟用的車站時不停站。荃灣綫列車在荔灣站（過站不停）、荔枝角站（過站不停）、長沙灣站（過站不停）、深水埗站（過站不停）、太子站（只供轉車而不供出入閘）、旺角站（往荃灣列車沿用修正早期系統使用之1號月台，往中環啟用修正早期系統預留之2號月台），再沿修正早期系統的油麻地站、佐敦站、尖沙咀站、金鐘站到達中環站。
1982年5月17日，荃灣綫荔灣站（在1985年5月更名為美孚站）、荔枝角站、長沙灣站、深水埗站及太子站正式啟用，標誌著修正早期系統運作模式結束。
胡夏
胡夏（1990年3月1日—），中国大陆男歌手、演員。2009年底參加台湾歌唱选秀节目第六屆《超级星光大道》，於2010年5月14日总冠军赛贏得冠军出道，赛后签约Sony Music。2010年12月发行首張专辑《胡.爱夏》，即凭借此专辑获得第十七届新加坡金曲奖『最佳新人奖』，成为第一位获此奖项的中國大陸男歌手。
胡夏 早年
胡夏出生於广西壮族自治区南宁市西乡塘区。初中念于西大附中，02届入学04届毕业（曾休学一年），高中念于南宁一中06届，毕业于广西华侨学校。
胡夏 演艺经历
2006年   校园十大歌手比赛冠军。
2008年   蒙牛酸酸乳音乐梦想学院“奔向北京，成就音乐梦想”
2009年10月   参加台湾中视超级星光大道。
2010年5月14日   获得台灣第六屆超级星光大道总冠军，与索尼音乐签下唱片合约。
2010年6月   与北京光线传媒续签经纪约。
2010年12月17日   在台湾正式发行个人首张专辑《胡.爱夏》，大陆版于2011年1月10日发行上市。
2011年   为电影《那些年，我们一起追的女孩》献唱主题曲《那些年》，在港台各大权威排行榜占据多期冠军，目前仍在不断创造新的历史纪录，并获得多项奖项。
2012年2月24日   在台湾发行第二张专辑《燃点》，特别收录曲目-《那些年》。
2012年5月4日   在台湾发行改版专辑《燃点人气冠军影音庆功版》。
2012年7月   在湖南参加《百变大咖秀》，曾模仿的艺人：张学友、张雨生、林志炫。
2013年6月22日   在台湾发行第三张专辑《傻瓜探戈》，以复古的味道来尝试新的曲风和舞蹈。
胡夏 演艺经历
2013年   胡夏为电影《甜心巧克力》及《四大名捕2》献唱《一定有个你》及《放下》。
2014年   胡夏為電影《同桌的你》獻唱同名主題曲《同桌的你》。
2014年   胡夏为电影《四大名捕3》献唱主题曲《无情》。
2014年   胡夏为电视剧《16个夏天》线上插曲《你在哪里》。
2015年   胡夏为电视剧《好想谈恋爱》献唱插曲《幸福在这里》
2017年   胡夏为电视剧《夏至未至》献唱主題曲《夏至未至》
2018年   胡夏为电视剧《泡沫之夏》献唱主題曲《我们的爱没有错》
2018年   胡夏为古装剧《延禧攻略》献唱片尾曲《红墙叹》
2018年   胡夏为古装剧《知否知否应是绿肥红瘦》献唱主题曲《知否知否》
2019年   胡夏为网剧《我只喜欢你》献唱主题曲《我只喜欢你》
2019年   胡夏为古装剧《倚天屠龙记》献唱片尾曲《何为永恒》
2021年   胡夏為古裝網劇《山河令》獻唱插曲《無題》
白象
在现代的用法中，白象指那些消耗龐大資源卻无用或无价值的物体、计划、商业风险或公共设施等 。一些造價昂貴但沒有實際效用，或成本過高但回報少的工程項目都可能被形容為「白象工程」。
白象 背景
此词源于缅甸、泰国、老挝和柬埔寨这些东南亚君主所供养的神圣白象。拥有白象，曾被视为（且在泰国和缅甸现在依旧如此）君主统治公平正义与其权力的象征，也是王国和平与繁荣的象征。君主常常在他们正式的头衔中显示他们拥有白象，如贡榜王朝的第三位君主辛标信自号“白象王”。
白象与印度教宇宙论有关联：因陀罗的坐骑艾拉瓦塔是一头白象。白象也与佛教的大千世界有着错综复杂的联系：帝释天的坐骑是一只名为艾拉瓦塔的三头白象。真正的白化大象在自然界中，通常是红褐色或粉红色。
这些说法源自泰王诞生和白象的故事。相传在泰王出生前，他的母亲梦见白象赠送代表高贵的莲花给她。因为白象被认为是神圣的，并且法律保护白象免受劳作，因而收到君主赠与的白象是福亦是祸。福是因为动物是神圣的而且是君主恩惠的象征；祸则是因为接受者不仅要花费一笔高昂的饲养费，而且还不能转赠他人或将之投入实际的使用中。
白象 背景
由泰国政府颁发的白象勋章包含八个等级。尼泊尔也有白象。
在西方，“白象”一词指花费昂贵但又没有达到预期目的物品。这一词语因費尼爾司·泰勒·巴納姆的经历而为人所知。巴納姆曾购入一只名为Toung Taloung的“神圣缅甸白象”。在付出巨大的努力和高昂的花费后，巴納姆终于获得了来自暹罗国王的动物，却发现他的“白象”的颜色实际上是有一些粉色斑点的脏灰色。
“白象”和“白象礼物”这些词语在十九世纪中叶开始广泛使用。在二十世纪初期，这个用法通常以“白象交换”和“白象销售”的形式出现。许多教会集市进行“白象销售”，在那里捐赠者可以将自己不需要的小古董出售以获取利润，因为一个人的垃圾是另一个人的宝贝。许多组织和教会集市今天仍在使用这个词。一般来说，“白象”通常指一个毫无用处、但可能昂贵而又古怪的物品。
白象 拓展阅读
Paul Spencer Sochaczewski. . 2009.  Contains a long chapter on how Burmese generals tried to use the white elephant to consolidate power, also looks at the cosmological origins of the animal.
傑特·亞希達
傑特·亞希達（，Judau Ashta）是《機動戰士鋼彈ZZ》中登場的人物。本故事的主角，面對逆境仍然與夥伴樂觀以對的新人類少年。聲優是矢尾一樹。故事开始时是14岁，血型是B型，身高165cm，重56kg。
傑特·亞希達 人物經歷
U.C.0073出生於SIDE 1，雙親因工作的關係時常不在家，而傑特代替雙親照顧比自己小四歲的妹妹莉娜。居住在SIDE 1最舊的殖民地「香格里拉」，諷刺的是這裡的生活由於苛政跟貧富差距，根本不是香格里拉那樣的樂土，為了討生活傑特不得不拋棄學業靠拾荒維生，同樣以此為業的朋友有比査·歐雷格、蒙多·雅加凱、伊諾·阿帕布以及女孩艾露·比安諾，在格利普斯戰役之後，經過激戰急待修理的幽谷戰艦阿卡瑪駛入了香格里拉，而傑特在回收廢鐵時意外撿到迪坦斯的殘黨亞桑·蓋布爾的脫出駕駛艙，受亞桑慫恿下與朋友為了奪取幽谷的主役機Z GUNDAM一起襲擊阿卡瑪，但亞桑以女性成員為人質並殺害船員，理念不合之下傑特轉而幫助阿卡瑪的成員並將Z鋼彈還回艦上。
在這段騷動結束之後不久，阿克西斯為了向其他殖民地進行宣武，同時安多拉艦來到香格里拉，在阿卡瑪在駕駛員不足的情況下傑特等一行人以駕駛候補員加入幽谷，並屢建奇功，不幸地在戰場的混亂下莉娜被安多拉擄走並被帶到阿克西斯。
傑特·亞希達 人物經歷
為了救出妹妹傑特隻身潛入阿克西斯，並因此遇到兩位同為New Type的女性，一位是被洗腦控制的少女愛羅比·普露，在傑特的感召下解開控制加入幽谷，另一位是阿克西斯的實質領導者哈曼·坎恩，從此與哈曼陷入糾纏的關係，哈曼多次與他在戰場上相遇並多次勸降，但因傑特感受到哈曼內心邪惡的怨念而不從。
在短暫救出妹妹後，又因戰火再次失去了她，之後為了拯救傑特，普露以自己為盾擋下自己的複製人普露茲在駕駛精神感應鋼彈MK-II的情況下受到攻擊使她喪命，小林隼人以及殖民地落下所犧牲的都柏林人們，這些事件令傑特覺悟與哈曼對抗以避免更多犧牲者的決心。
在新吉翁分裂後，傑特一行人先是擊破了葛雷米·托托所領導的葛雷米軍部隊，並將葛雷米控制下的普露茲解放，在普露茲盡力引導傑特等人脫離戰場後，傑特迎向最後與哈曼的決戰，在打敗哈曼之後，傑特與莉娜重逢，最後與露·露卡加入木星船團脫離戰爭的生活。
傑特·亞希達 人物經歷
在CG作品《GUNDAM EVOLVE 10》中，傑特以木星船團團員登場，駕駛愛機MSZ-010 ZZ高達，及白色的下半身B part，與追捕AMX-004-3 卡碧尼Mk-II的AMX-014 達希魯夫小隊交戰，劇中B part於交戰途中損壞，幸得妹妹莉娜於早前送出的「生日禮物」運載真正MSZ-010S B part的無人運輸船所解救，成功擊落白色隊長機在內達希魯夫小隊。
以下是官方以其他途經間接承認的正史：
在長谷川裕一的高達外傳作品裡，傑特擬似化名「木星爺爺」－古雷·史多克（）駕駛舊型MS改裝的甘普（，Gump）暗中活躍，最後在U.C.153離開了太陽系前往外星系。
作者有隱約的暗示傑特就是木星爺爺，起初官方也沒有明言兩者的關係。在PS2遊戲《SD鋼彈G世代SPIRITS》中雖由傑特的聲優矢尾一樹配音，遊戲系統也不容許不同時期的同一角色同時上陣，但系統上不視為同一角色（傑特可在《機動戰士海盜GUNDAM 骷髏之心》上陣）。在卡片遊戲《鋼彈大戰》中古雷的卡片上寫著「若場上有傑特則不能出場」。
以下為官方不承認之黑歷史：
在之後的U.C.正史上，傑特並沒有再登場，但在長谷川裕一的外傳作品《》中作為主要角色登場，故事發生在《機動戰士GUNDAM ZZ》結束後，傑特在與不明機體「巨神」決戰後，暗中帶米妮瓦去木星圈。
沙灘車
沙灘車（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海灘或沙漠等沙地上面行駛的輕量化越野車輛，通常擁有簡單輕量化開放式車身結構，扭力充足的发动机，與大尺碼的越野輪胎。沙灘車最早出現於1950年代的美國加州南部，一開始很有可能只是一些業餘人士將想要報廢的舊車外殼拆掉後，在殘存的底盤上裝上大型越野胎而做成的改裝產品，但之後漸漸開始有專業以特定車款的結構為基礎所改造的沙灘車，或是直接生產套件供人組裝駕駛。除了民間用途之外，由於機動性優異，沙灘車也經常被政府單位或軍方利用，作為惡劣地形區域內的交通工具。
沙灘車 歷史
一般而言，很多人都將沙灘車的發明歸功於一位加州設計師，布魯斯·麥爾斯（Bruce Meyers），但實際上連麥爾斯本人都曾在接受訪問時表示，他並不是第一個發明沙灘車的人。但無論如何，麥爾斯與他的Meyers Manx車款仍然是大量生產的玻璃纖維車體沙灘車之先驅。在麥爾斯之前，來自加州歐申諾（Oceano）的彼得·拜爾寧（Pete Beirning）使用一副縮短過的福斯Type I（也就是金龜車，VW Beetle）底盤，製造出第一輛曾實際在沙丘上行駛的沙灘車。至於第一輛量產化的沙灘車，則是由一家加州的福斯汽車經銷商EMPI在1960年時所推出的EMPI Imps。然而，無論是拜爾寧的改裝車或EMPI的量產車，都因為產量稀少價格昂貴而無法普及，因此麥爾斯在1964年時推出的Meyers Manx遂成為第一輛真正把沙灘車名聲打響的經典車種，其套件總生產數量至少超過5000套以上。在沙灘車的啟蒙年代，幾乎所有的沙灘車產品都是以金龜車的底盤為基礎所改造而出的，主要是著眼於其輕量化與簡單的結構非常容易施工，且因為金龜車銷售量大，非常容易取得二手車體進行改造。
沙灘車 種類
今日的沙灘車，依照車體結構的特性大體上可以分為兩大類：第一種是以玻璃纖維這種輕量化材料作為車體，此類的沙灘車通常擁有類似浴缸般的盆狀車室；另一種沙灘車則是以空心鋼管為結構組裝出基本的車體（也就是所謂的管狀樑結構，Tubular frame），因為車身都是由鋼管組成，因此也常被稱呼為「Sandrails」。管狀樑車體的沙灘車有重量更輕、設計自由度更高的優點，有些此類沙灘車會直接採沒有車殼的開放設計，但也有一些會在管狀樑車體外面覆蓋玻璃纖維車殼。
由於在沙地上擁有非常高的機動性，一些經常需要在沙漠或海灘執行任務的官方或軍方單位，也會在編制內加入沙灘車作為任務用的交通工具，例如美國海軍陸戰隊或美國邊境巡邏隊（U.S.Border Patrol）。美國軍方所使用的沙灘車正式命名為沙漠偵察車輛（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切諾斯競技產品（Chenowth Racing Products）所生產。
冬菜
冬菜為中國傳統醃菜，以大白菜、食盐水、蒜為主要材料。以天津、四川南充、潮汕地都出產者最有名。使用蒜的又称荤冬菜，对应未加蒜的素冬菜。
常用於調劑清淡菜式，而非像泡菜或酸菜作日常食用。天津冬菜家庭制作1斤成品需3斤白菜，3两蒜，2两盐。将白菜风干晾晒脱水至1斤左右，切碎，加盐、蒜末拌匀，继续脱水至成品。富含鲜味成分，是天津式馄饨、潮汕砂锅粥和很多汤菜的必备辅料。
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线（又称上海磁浮线）是上海的一条磁悬浮列車线路，属于上海地铁的一个部分，连接龙阳路与浦东1号2号航站楼，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线线路总长折合约31.17公里。采用德国Transrapid技术，最高时速为431km/h，现行运营时速为300km/h，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。是世界上第一条也是目前唯一一条商业运营的高速磁悬浮列车线路。
上海磁浮示范运营线 概述
上海磁浮线是世界上第三條投入商业运营及目前唯一運營的高速（通常指时速大于250公里）磁悬浮列车线路。
线路于2002年12月31日举行通车典礼，由當時的中華人民共和國國務院總理朱鎔基與德國總理施羅德，在龙阳路站主持剪綵儀式。2006年4月27日正式投入商业运营。
线路西起上海軌道交通2號線龙阳路站，东到上海浦东1号2号航站楼站，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，原最高运行速度为430km/h，单线运行时间约8分钟，曾經是世界上速度最快的商业运营列车线路。
受2019冠状病毒病疫情以及浦东机场客流下降影响，自2020年5月1日起，上海磁浮列车示范运营线进行运营时间调整，列车最高运营时速调整为300km/h。
上海磁浮示范运营线 历史
在上海磁浮线通车以前，尽管中国大陸铁路客运量大，但是总体技术水平仍旧停留在传统的铁路技术上，不及日本新干线、法国TGV、欧洲之星之类的高速铁路。
1999年，中国大陸政府开始研究建造京沪高铁，在研究的可行性论证过程中，专家团队对于高铁應采用何种技术产生分歧。时任科技部副部长徐冠华和部分专家开始支持磁悬浮技术，并且由于该技术的主要发明国德国也宣称高速磁浮技术已达到成熟水平，可以使得中国大陸的铁路交通系统实现跨越式发展。
另一部分专家则提出了完全不同的意见，认为应当采用世界普遍采用的高速轮轨技术，并且中国大陸对于高速轮轨系统技术的掌握也有了重大的进步。尽管磁浮系统存在诸多优点，但世界目前的磁悬浮技术仍旧停留在试验阶段，高速磁浮技术最发达的德国也没有一条投入商业化运营的线路，高速磁浮技术仍具有不确定性，在技术和经济上存在许多不确定因素。
专家雙方最終达成共识，同意先行建设一段商业化的运营示范线路，以此确定高速磁浮系统的成熟、可用、经济和安全等数据。专家团队的建议最终得到国务院的关注和支持，随即选定了上海、北京與深圳三个地区进行比较，最终于2000年6月决定在上海建设高速磁悬浮。
上海磁浮示范运营线 历史
2000年6月30日，时任上海市市长徐匡迪与德国磁浮铁路国际公司总经理Wahl在德国签署了《中华人民共和国上海市和德意志联邦共和国磁浮国际公司（TRI）共同开展上海市磁浮列车示范运营线可行性研究协议书》。随后在同年8月24日，国家计委经国务院批复了上海市磁浮列车示范运营线工程项目建议书。同时，由上海申通地鐵集团有限公司、申能（集团）有限公司、上海国际集团有限公司、上海宝钢集团公司、上海汽车工业（集团）总公司、上海电气（集团）总公司、上海浦东发展（集团）有限公司等7家公司投资30亿元人民币组建的上海磁浮交通发展有限公司正式成立。12月，上海市政府选定上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际机场建设高速磁浮示范运营线。
2001年1月23日，与德国西门子公司、蒂森公司和磁浮国际公司组成的联合体签署了列车供货及服务合同，总金额为12.93亿德国马克。
2001年2月28日，国务院办公会议审议批准了项目的工可报告和开工报告，次日即举行工程开工仪式。中共中央政治局委员、时任上海市委书记黄菊按动开工电钮，时任上海市市长徐匡迪等参加仪式。同时亦建设上海磁浮交通科技館作為額外收入來源。
上海磁浮示范运营线 历史
2002年12月31日，上海市磁浮列车示范运营线举行通车典礼，中华人民共和国总理朱镕基和正在中国访问的德国总理施罗德出席典礼。
在举行通车仪式后，线路在一年内并未正式对外运营，而是进行各种测试以满足安全运营需要。
2003年7月14日，首次成功实现双线两列车以860公里/小时的最高相对速度相会；2003年11月12日，进行无荷载最高运行速度测试，5节编组列车最高试验运行速度达501公里/小时。
2003年12月29日，开始每天上午半天对外试运行。2004年1月29日，对外试运行扩展到整个白天（即每天上午8:30到下午5:30，运行9个小时）。2005年12月1日，运营时间延长到14小时（7:00-21:00），发车间隔为15分钟，延长时段内的最高运营时速改为300km/h。
但由于造价与运营费用高昂，在2004年至2006年的三年期间，上海磁浮线曾亏损超十亿元。
2006年4月26日，工程正式通过国家竣工验收，翌日正式投入商业运营。
上海磁浮示范运营线 历史
2006年9月左右，发车间隔增加至20分钟。2006年10月1日，开辟上海公交卡过闸机进站通道。
列车在投入商业运营初期按最高速度431km/h运营，后来从2009年2月开始，除9:00-10:45/13:00-16:45外，其余运行时间均降速至300km/h，同时在之后的最高速度运行时间均有所调整：2010年6月，下午最高速度运行时间调整为14:00-16:45，几月后又改为15:00-16:45；2011年3月5日开始，最高运行速度时间调整为06:40-17:51，而18:00-21:51班次最高时速为300km/h，间隔20分钟；2011年5月24日开始，恢复3月5日前运行时刻；2012年12月31日，下午最高速度运行时间调整为15:00-15:45。
2020年5月1日，受2019冠状病毒病疫情以及浦东机场客流下降影响，列车全天的最高运营时速调整为300公里，但未来会根据机场客流的恢复状况而恢复最高速度运营。
上海磁浮示范运营线 运营组织
目前，磁浮线的运营时间为早上6点45分至晚上9点42分，除龙阳路至浦东1号2号航站楼在6点45分至7点00分的发车间隔为15分钟外，其余时间均为20分钟一班。
普通的单程车票为50元人民币，如果旅客手持机票或公交卡，则享受减免20%的优惠价格。对于送客的乘客，购买的往返票票价为80元。此外列车贵宾车厢票价为单程票100元人民币，往返票为人民币160元。此外还有磁浮线多次卡销售，票价为900元30次（相当于每次打6折）。2013年，上海地铁发行磁浮线-地铁联票，分两种，磁浮线可乘一次（售价55元）或两次（85元），而地铁为一日票，可在有效期内分别使用。2025年6月14日起，上海磁浮线试点带有中国银联、Visa、万事达、美国运通、JCB等标志的芯片卡、符合金融IC卡标准的手机pay以及各形态数字人民币过闸。
上海磁浮示范运营线 运营成本
在目前技術條件下磁悬浮列车系统运营费用依舊昂贵，圣地亚哥机场、慕尼黑机场等磁悬浮项目均因资金问题而取消。上海磁浮的每公里的建設成本為 3975.9 萬美元，自開通以來磁浮一直處於虧損。不過該線路缺乏盈利能力主要源於其建設是為了試驗中國鐵路基礎設施的未來，例如將其整個高鐵網絡轉換為磁懸浮，而不是從旅客身上獲取利潤的可行市場解決方案。這樣，中國工程師就可以從新電子交通系統的實際商業運營中積累和分析數據。
上海磁浮示范运营线 事故
2006年8月11日下午，一列由浦东国际机场始发的磁悬浮列车，在抵达龙阳路车站时，其中的一节列车车厢发生火警。磁悬浮公司立即启动消防预案，疏散乘客，遏制火势，上海市公安、消防部门亦迅速出警。在当日15:40分左右，起火车厢的明火被扑灭。由于及时扑灭火情，没有车上乘客受伤，也没有影响到其他磁悬浮列车正常运营。后经沪德双方调查，起火这节车厢主要结构和主体部件基本完好，主要起火原因为车载蓄电池发生故障。
一男子从墩柱旁脚手架爬到轨道梁下方，被由东向西的磁悬浮列车撞击身亡，调查后认为是磁悬浮轨道附近的民工闲玩攀爬而导致的事件。
上海磁浮示范运营线 未来发展
沪杭磁悬浮交通项目是上海磁浮示範運營線由龍陽路至杭州的延伸，但由于沿线居民反对后一直未开工建设。
2013年4月20日，浙江省撤销了沪杭磁悬浮交通项目建设领导小组，同时替代项目上海轨道交通机场联络线已经通过国家审批，虹桥综合交通枢纽预留的磁悬浮车站的位置将部分用于市域铁路的车站，故有观点认为沪杭磁悬浮项目已经全部取消或永久搁置。实际现市域铁路车站使用了东半部分站体，西半部分未作改动。同时上海南站改造工程与莲花路站新站厅等新建工程均为磁浮预留了通过空间，16号线高架桥墩与18号线龙阳路站站厅亦有预留磁浮线地下线的部分结构，待建的19号线中华艺术宫南站存在与磁浮线的换乘预留空间。因此沪杭磁浮上海段存在作为机场快线而实施的可能性。
上海磁浮示范运营线 未来发展
2019年12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲一体化发展规划纲要》，包括积极审慎展开沪杭磁悬浮研究，2020年4月17日，浙江省高水平交通强省建设动员大会提及拟建设沪杭甬超级磁浮工程，该项目预计总投资1000亿元，时速600公里。
磁浮近期将延伸至浦东国际机场3号航站楼，并预留进一步南延伸的条件。远期将扩建成为机场快线，届时将在现18号线龙阳路站东南侧新建地下车站，并经过世博园区、上海南站，最终到达虹桥站。
楊忠 (北朝)
楊忠（507年—568年8月17日），小名奴奴，弘农郡华阴县（今陕西省华阴市）人，北魏、西魏、北周官员，西魏十二大将军之一，隋文帝杨坚之父。
楊忠 (北朝) 生平
杨忠的高祖杨元寿在北魏初年出任武川镇司马，因此在神武郡殊颓县定居。杨忠的曾祖杨惠嘏是北魏太原郡太守，祖父杨烈是北魏平原郡太守，父亲杨祯以军功出任建远将军或宁远将军。恰逢北魏末年的战争祸乱，杨祯前往中山郡避难，聚合义兵以讨伐鲜于修礼，最终战死。保定年间，因为杨忠的功勋，杨祯被追赠为柱国大将军、少保、兴城郡公。
杨忠的胡须和鬓须美丽，身高七尺八寸，容貌俊美，身材魁梧，武艺无与伦比，见识和气量沉深有大度，有将帅的谋略。虚龄十八岁时，杨忠游览泰山。恰逢南梁军队攻克该地，杨忠被俘虏到江南。杨忠在南梁居住了五年，于永安二年（529年）跟随北海王元颢攻入洛阳，出任直阁将军。元颢失败后，尔朱度律征召杨忠担任帐下统军。永安三年（530年），尔朱兆以轻装骑兵从并州进入洛阳，杨忠当时也参与了行动，获赐爵昌县伯，加都督，又另外封小黄县伯。永熙元年（532年），杨忠跟随独孤信攻破南梁的下溠戍，平定南阳郡，都有战功。
楊忠 (北朝) 生平
永熙三年（534年），高欢起兵向洛阳进发，当时杨忠跟随独孤信在洛阳，于是一起跟随魏孝武帝西迁，进爵为小黄县侯。杨忠又跟随平定潼关，攻破回洛城，加安西将军、银青光禄大夫。东魏荆州刺史辛纂占据穰城，宇文泰派遣独孤信率领军队潜行袭击穰城，辛纂率兵出战。独孤信曾在荆州任职，百姓都怀念独孤信的恩惠，独孤信在阵前劝说士兵，东魏军队崩溃。独孤信因此派兵进攻，辛纂大败回城，城门还没关住。独孤信派都督杨忠、康洛儿、元长生作为前锋进攻，到城门时，杨忠呵斥守门人说：“大军已到，城中有内应，你们想要活命的，为什么还不逃走？”守门人四散逃走，杨忠、康洛儿、元长生率领军队入城，弯弓大喊，到达官衙。辛纂左右只有五六个人，与西魏军短兵相接，辛纂被俘虏后处死，城内因害怕而服从。过了半年，因为东魏威逼穰城，杨忠跟随独孤信逃到南梁。梁武帝称赞杨忠的奇才，任命他为文德主帅、关外侯。
楊忠 (北朝) 生平
北周建立後，楊忠被任命為元帥，統轄楊纂、李穆、王傑、田弘、慕容延等十多員大將，由北路征伐北齊，攻陷了北齊二十多座重鎮。其後又与突厥汗国兵十萬會攻北齐晉陽，損傷大半。北周時楊忠被封為使持节、大将军、大都督、陈留郡公、十二大將軍之一，后晋封上柱国、隨國公。
北周天和三年（568年），楊忠生病回到北周都城長安。同年七月楊忠病死，時年六十二歲，諡曰桓，大象二年（580年）尊為隋桓公，開皇元年（581年）楊堅建隋朝後，再追尊為武元皇帝，庙号太祖。
皇考太祖武元皇帝神室歌辞：“深仁冥著，至道潜敷。皇矣太祖，耀名天衢。翦商隆祚，奄宅隋区。有命既集，诞开灵符。”
楊忠 (北朝) 其他
据《周书·杨忠传》记载，杨忠早年对西魏政权赤胆忠心，入北周后对宇文泰也是丹诚辅弼，期间虽对晋国公宇文护隐有不满，可对宇文皇权无疑是肱股之臣。至于后来杨隋代周，皆是因为周宣帝的荒淫无道和对杨坚的步步死逼。中国国家博物馆馆员吕伟涛认为，根据戚徽之大业年间墓志泄露了不同的消息：“初，太祖武元皇帝，晦迹屈己，俟时藏用。蕴兴王之志，韬拨乱之心。”吕伟涛认为杨忠对宇文氏早有异心，并非如史书所述的那么无辜。戚徽之大业年间墓志又说道：“文皇帝诞生之夜，瑞气神光，唯以告公。彷无知者，寻补恣议带长史。”古时帝王降世多有瑞象，至于是否确有其事，后人不必深究。但杨忠却不避忌讳，将儿子杨坚出生时的异象宣于亲随普六如徽之，明显是居心叵测。而杨坚又“五千养士，早蓄嘉谟。九二在田，方见君德。公备申匡益，私荐腹心。帝嘉其款诚，特降殊礼”。不难看出，普六如徽之与杨忠、杨坚父子关系密切，其在杨隋代周的过程中一定出力不小。
楊忠 (北朝) 學術研究
根據《周書》《隋書》记载，楊忠家族出身弘農楊氏，但這個說法在現代研究中難以肯定。
陳寅恪不认同杨坚家族出身于武川。根據楊忠之妻呂苦桃出身山东寒族，以當時世族通婚慣例來看，楊忠家族可能出身于寒門山东杨氏。
學者王桐齡推論楊堅家族可能有鮮卑血統，或是純粹的鮮卑人，偽託为弘農楊氏出身。作为关陇军事集团的组成部分，杨坚世家见证了鲜卑化汉人的再汉化。
中華人民共和國學者蒙曼則認為杨坚的族属是漢族。
楊忠 (北朝) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《周書·卷19》，出自令狐德棻《周書》
泉城广场
泉城广场是位于中国山东省济南市市中心的大型公共广场。现已成为济南市的标志性建筑之一，广场中的大型雕塑「泉标」对泉城进行了抽象的诠释。
泉城广场 建设和布局
广场自1998年7月开工建设，1999年9月竣工，共投资人民币13亿元。
广场呈长方形，东西长约780米，南北宽约230米，占地16.7公顷。
自西向东主要由趵突泉广场、济南名士林、泉标广场、下沉广场、颐天园与童乐园、滨河广场、四季花园、荷花音乐喷泉、文化长廊、科教文化中心、银座购物广场等部分组成。
广场西部就是有天下第一泉之称的趵突泉公园。北面是南护城河和环城公园，黑虎泉泉群也位于这里。南面是繁华的泺源大街，东面是济南科技展览馆。
泉城广场 泉标
大型钢制异形曲杆主体雕塑《泉》高38米，重170吨，位于广场主轴上接近中心的位置上。它取篆书“泉”字形象，三股形似清泉的造型辗转上升，顶端三股泉水托起一颗巨大的珠子，代表泉水是济南的形象，是济南的生命，这与济南市市标的创意相和。
地面铺装图案源自史籍对城池的描述，并配置七十二股涌泉及四组泉群，代表济南是一座以泉水而文明的城市。泉标塑像和底下的城池寓意构成了“泉”“城”的整体印象。
凝固的“泉”与喷涌的泉自“城”中磅礴而起，表示全城济南有活力而又有文化底蕴。
泉城广场 人物长廊
历史人物长廊中树立着代表齐鲁文化和黄河流域文化的12座人物铜像，记载着悠远深厚的齐鲁文化渊源流长、博大精深。
长廊内设立12尊齐鲁大地上的历史文化名人雕塑，按照历史顺序分别是
这12位先圣是几十位齐鲁名人中经专家投票综合各种意见而精心挑选出来的，其中包括了思想家、政治家、教育家、军事家、文学家、书法家、农学家，都是对中华历史文化起到重要作用和影响的人物。
长廊南北两端和西立柱基上还镶嵌着14幅浮雕，名为“圣贤史迹图”。内容分别是东方曙光、舜耕历山、伯禽治鲁、太公封齐、管仲霸齐、晏婴谏君、孔子讲学、子贡货殖、孙子兵法、稷下争鸣、孟子游说、鲁班学艺、扁鹊行医、邹衍辩论，讲述的都是发生在齐鲁大地上的一段段脍炙人口的历史故事。
七十二名泉
七十二名泉指的是有“泉城”之称的山东省济南市辖区内著名的七十二眼泉。这些泉一般是泉水比较旺盛，常年不停喷，而存在时间又相对较长的泉眼。
七十二名泉的说法始于大约700年前，金代有人立《名泉碑》，列举了济南72个名泉。历史上因为泉水的消亡和不断产生，七十二名泉不断地发生变更。
2003年12月6日，济南评出新的七十二名泉名录。
七十二名泉 历史记载
元代，于钦纂修《齐乘》，书中记录了72泉的名字和位置。
七十二名泉 历史记载
文载：历下名泉有：曰金线，趵突东。曰皇华、曰柳絮、曰卧牛，金线东。曰东高、曰漱玉，金线南。曰无忧、曰石湾，趵突南。曰酒泉、曰湛露，无忧西。曰满井、曰北煮糠，趵突北。曰北珍珠，白云楼前。曰散水、曰溪亭，北珍珠东。曰濯缨，北珍珠西。曰灰泉，濯缨西北。曰知鱼，灰泉东南。曰朱砂，灰泉西。府城内灰泉最大，自北珍珠以下皆汇于此，周围广数亩，当是大明湖之源也。曰刘氏，北珍珠西北。曰云楼，刘氏南。曰登州、曰望水，万竹园内。曰洗钵，登州东北。曰浅井、曰马跑，洗钵西南。曰舜泉，舜祠下。曰香泉，舜泉西。曰鉴泉，舜泉南。曰杜康，南舜庙。曰金虎、曰黑虎，李承务巷。曰东蜜脂，金虎西南。曰西蜜脂、东蜜脂西。曰孝感，孝感坊内。曰玉环，同知巷前，今县衙内。曰罗姑，塌竹巷东。曰混沙、曰灰池，城西南角场下。曰南珍珠，铁佛巷东。曰芙蓉，姜家亭前。曰滴水，又名清泉，西务北。曰灰湾、曰悬清，城西五龙堂东。日双桃，城西丁子街北。曰温泉，城西石桥北城下。曰汝泉，神通寺内。曰龙门，一名龙泉，神通寺东。曰染池，龙门东。曰悬泉，中宫东。曰都泉，中宫东南。曰柳泉、曰车泉，中宫东远东庄。曰煮糟，四里山南。曰炉泉，南山下。曰白虎，曰甘露，大佛山。曰林汲，佛峪内。曰白泉，王舍店北。曰金沙，曰白龙，龙洞山中。曰花泉，张马泊。曰独孤，灵岩寺。曰醴泉，黉堂岭北。曰浆水，盘龙镇东南。曰南煮糠，历山窝北。曰苦苣，柳埠东。曰熨斗，梨峪门家庄。曰鹿泉，石固寨。曰龙居，长城岭西。合趵突、百脉，总七十二。
七十二名泉 历史记载
明代山东按察司佥事、诗人晏璧作《济南七十二泉诗》，对72泉，逐一吟咏。
诗中有13个泉名不同于《名泉碑》，新收录了泉公泉、白公泉、双女泉、北漱玉泉、南甘露泉、黑龙泉、鹿跑泉、胡桃泉、白花泉、明水泉、鱼池泉、县珠泉、道士泉。《名泉碑》中的朱砂、云楼、鉴泉、金虎、灰湾、汝泉、煮糟、炉泉、白虎、林汲、花泉、鹿泉、百脉等13个名泉未咏录。《名泉碑》中的漱玉、溪亭、知鱼、滴水、悬清、苦苣6泉，也分别改为南漱玉泉、王氏溪亭泉、知鱼池泉、清水泉、贤清泉、莴苣泉。另《名泉碑》中的独孤泉、醴泉，也由长清灵岩和章丘黉堂岑入到了历城天麻岭和康王山醴泉寺（又名四合寺）。
清代，在济南任（同考官）职的文人郝植恭作《济南七十二泉记》中，又记有72个名泉。
但是不同的是泉名发生一定的变化，文中新记录了响泉、冷泉、胭脂泉、当道泉、菩萨泉、双忠泉、窦姑泉、腾蛟泉、虎泉、草泉、南叵罗泉、枪杆泉、试茶泉、琴泉、琵琶泉、印泉、锡杖泉、麻披泉、天镜泉、水帘泉、涌腾泉、团圆泉、避暑泉、冰冰泉、濋泉，计25处名泉。《名泉碑》和《济南七十泉诗》中的36处泉未收记。
七十二名泉 近况
在20世纪90年代初期，济南的泉水曾经遭受重大破坏。在进行工程建设时，由于负责人不合理、不科学的开发建设，毁坏了很多位于市内的泉脉，如修建三联商厦地下停车场时挖到泉脉，造成其下一处泉眼（孝感泉，旧七十二名泉之一，此泉现已消失）喷涌高达数米，持续数天之久，后施工队用抽水机连夜抽水后用水泥浇灌，才压住泉喷。然而与此同时市区内多处泉眼也同时停喷。
经七路（泺源大街）拓宽改造时，饮虎池（七十二名泉之一）原址遭到破坏，泉池消失。1993年回民小区改造时，施工队打地基挖到饮虎池泉脉，造成泉水涌出。使用水泥浇灌数日无效，形成一大水坑。1998年趵突泉扩建前，旁边的白色围墙内就是此水坑，经常有人在此垂钓。
又如，在改建大型商业街泉城路时，工地长期被挖掘出的泉水覆盖，但是有关部门依然执意进行，对部分泉水造成永久性破坏。这种现象直到2000年左右趵突泉出现长达一年之久的停喷时，才引起了政府领导的足够重视。