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東勢線 沿革
1991年8月31日是東勢線營運的最後一天，當天東勢車站擠滿人潮，而東勢線全線在該日也賣出1萬4419張車票，光是東勢車站便有7萬5千多元的進帳。青商會並在下午三點舉辦紀念活動，加開回顧列車供地方人士搭乘，當時的臺中縣長廖了以等官員、民意代表亦到場參加。而在末班車於18:02自東勢開出前往豐原後，東勢線正式宣告停駛。
而在停駛之後，相關設備並未立即拆除，後來並在2000年改為「東豐自行車綠廊」，此外東勢車站也在後來改建為客家文物館。
TIS賽車場
TIS賽車場（英語：）位於台灣桃園市龍潭區（原桃園縣龍潭鄉）高原里，因此又被稱為龍潭賽車場或龍潭TIS（以下簡稱TIS）。
TIS設立於1993年，是台灣第一個正規的賽車場地。由台灣賽必威國際股份有限公司興建營運，中華賽車會協助規劃。TIS可供房車、機車、小型賽車（Go-Kart）比賽，賽道全長1.85公里，寬10至15公尺，八個右彎，五個左彎，全是柏油鋪面，依用途分成四個賽道。TIS除了舉行比賽之外，平時也收費讓賽車愛好者進場練車，也是國際知名的賽車手（例如日本的土屋圭市、瑞典的Eric Carlsson等）到台灣表演車技的場地。
在2005年12月，由於土地租約到期，地主不再續租。在中華賽車協會與地主協商下，地主同意再續約一年，重新鋪設跑道後於2006年3月19日以房車賽慶祝重新開幕。但由於桃園縣人口大幅增加，賽車場週邊陸續建有住宅，假日舉辦比賽時，經常遭周遭居民向環保局檢舉製造噪音，且土地使用與都市計畫分區不符規定，因而被桃園縣政府於2013年9月勒令停用，10月1日起停止營業。
闭关弟兄会
闭关弟兄会（英語：，簡稱：）是一個基督教團體。成員都遵循一套嚴格的行為守則，過著封闭式的生活，包括（但並不限於）：不准看電視、聽收音機、閱讀報紙、使用互聯網、使用手提電話、在選舉中投票、上大學求學、踏足娛樂場所、看小說、看電影、擔任政治公職、買人壽保險甚至飼養寵物等等。
闭关弟兄会 渊源
1848年英国普利茅斯弟兄会（Plymouth Brethren）发生分裂，支持慕勒（George Muller）及其毕士大（Bethesda）聚会的被称为开放弟兄会（Open Brethren），支持达秘的聚会（Assembly）则被称为闭关弟兄会（Exclusive Brethren），当然他们从不这样称呼自己。
阪神虎
阪神虎（日语：／ Hanshin Taigāsu ?，英語：）為日本職棒球團，隸屬於中央聯盟，主場位於阪神甲子園球場。
阪神虎 歷史
1935年12月10日，阪神虎成立。是日本的第二支職業棒球隊（僅次於讀賣巨人隊），成立時隊名為大阪虎隊，1940年改為阪神軍隊，1946年改回大阪虎隊，再於1961年改名為阪神虎隊迄今。
雖然有為數不少的球迷支持，但是阪神虎隊僅在1985年獲得日本大賽冠軍，就不曾再獲得年度總冠軍，也因而在日本被穿鑿附會出所謂「肯德基爺爺詛咒」的都市傳說，日本肯德基公司怕虎迷以為球隊拿不到冠軍與肯德基爺爺有關，還因此特別打造了數座穿上有前監督星野仙一背號的肯德基爺爺塑像擺放在球場週邊分店的門口，成為一時趣談。
2007年，職棒設立高潮系列賽的季後賽制度後，阪神曾經11次參加季後賽（2007年，2008年，2010年，2013年，2014年，2015年，2017年，2019年，2021年，2022年，2023年），但直到2014年前四次挑戰，都在首輪便被淘汰出局。
阪神虎 歷史
2014年，阪神虎以中央聯盟例行賽第2名身份參加季后賽，在決勝輪以總比數4:1擊敗讀賣巨人隊（聯盟優勝的讀賣巨人擁有1場保送勝），是改制後首次贏得高潮系列賽。但在其後的2014年日本大賽，卻在先贏1場的局面下連輸4場，以總比數1:4敗於太平洋聯盟冠軍福岡軟體銀行鷹，再度無緣日本總冠軍。
2023年，阪神虎時隔18年獲得中央聯盟冠軍，第六次聯盟奪冠，並創出隊史最快獲得聯盟冠軍記錄。在決勝輪以總比數4:0擊敗廣島東洋鯉魚（聯盟優勝的阪神虎擁有1場保送勝），是改制後第二次贏得高潮系列賽。在2023年日本大賽，阪神虎以4:3戰勝歐力士猛牛，時隔38年第二次獲得日本冠軍。
阪神虎 影響
阪神虎球迷對球隊的狂熱支持在日本與海外棒球界中都頗為有名。作為日本關西地區的代表球團之一，阪神虎隊與位於東京的讀賣巨人隊是有名的死敵球隊，兩隊球迷常常水火不容，而在歷史上每當阪神虎隊獲得聯盟冠軍或日本冠軍的時候，阪神虎迷們便會集體跳進大阪道頓堀水道中慶祝，常常多達數千人之譜，蔚為奇觀。而由球迷創作的『阪神虎之歌』（），也是日本職棒球團中歷史上第一首隊歌，在關西地區的超市或商店街常播放這首曲子，甚至在當地的結婚典禮或者葬禮上也能聽到。
阪神虎 球隊名變遷與各年度成績
1.1945年賽季，由於二戰影響及球員大多戰死或出征導致比賽人數嚴重不足之故停辦一年。
2.2007年起，引入高潮系列賽，前三名球隊可取得晉級資格，聯盟優勝首輪輪空，第二輪為五戰三勝制。
3.2008年起，改為聯盟冠軍在第二輪先取得一勝資格。
4.2009年起，第二輪改為六戰四勝制，聯盟冠軍取得一勝資格之方式不變。
5.2010年起，第一輪改稱為首輪，第二輪改稱為決勝輪。
6.2020年賽季，由於嚴重特殊傳染性肺炎關係，賽季僅進行120場賽事，同時考量球場及氣候因素而有補賽的情形，中央聯盟於6月15日宣布2020賽季不進行高潮系列賽，由聯盟優勝直接晉級日本大賽。
第一紀元
第一紀元（First Age），是英國作家約翰·羅納德·瑞爾·托爾金的史詩式奇幻小說系列中的太陽紀第一時代。
第一紀元的開始有兩種說法，第一說法是由精靈在雙樹紀於庫維因恩甦醒開始；第二說法是當諾多族芬國昐大隊返回中土大陸之時，太陽第一次升起，為太陽紀的開始，而登陸中土大陸那一年，曆法上視為太陽紀第一紀元元年。但一致地認為結束在維拉大軍及貝爾蘭大軍攻擊下，魔苟斯戰敗之時。
托爾金主要描述發生在貝爾蘭的事件，或依他說：「第一紀元的最後六個世紀。」這些描述集中在一系列由辛達族、諾多族和伊甸人的三大種族發起，反對安格班軍隊和邪惡人類的戰爭。戰爭實際上在雙樹紀開始了，但諾多族返回貝爾蘭後發動了更多新的戰爭。每一場戰爭並不是明確定下打敗魔苟斯為目標，但費諾七子回來以後，便以擊敗魔苟斯為目標。
第一紀元 第一紀元
太陽紀的紀年是以正常的時間來進行，但在維林諾，時間則不易確定。
499年，魔苟斯假裝仁慈，釋放胡林，但暗中監視胡林所到之處。胡林去到環抱山脈，找不到隱藏王國貢多林，但使魔苟斯猜測到貢多林的大致位置。胡林去到貝西爾，他兒女自盡身亡之處，在圖林和妮諾爾墓前見到莫玟，莫玟逝世，葬於子女墓旁。後來胡林來到納國斯隆德廢墟，找到諾格萊迷爾項鍊。在他經過多瑞亞斯王國之時，被埃盧·庭葛接見，胡林辱罵他，將諾格萊迷爾項鍊丟在他面前，表示是他照顧自己妻兒的禮物，美麗安告知胡林所有真相。同年，埃盧·庭葛被貝磊勾斯特堡的矮人殺死，貝倫、萊昆第、樹人擊退了矮人，美麗安悲哀地返回維林諾，美麗安環帶消失。露西安佩帶精靈寶鑽，迪歐成為多瑞亞斯之王。
第一紀元 第一紀元
583年，憤怒之戰爆發：維拉派出大軍進攻安格班，魔苟斯被活捉，魔苟斯身上綁住安蓋諾爾鐵鍊，維拉然後將他帶至黑夜之牆，丟入空虛之境。戰爭中，貝爾蘭大陸陸沉，中土大陸形成新海岸線，西爾卡內海之水全流入貝烈蓋爾海而消失，西爾卡內海下的盤地：魔多、侃德、盧恩升上海面，盧恩內海為西爾卡內海僅餘的小部份。梅斯羅斯、梅格洛爾盜取兩枚精靈寶鑽，但精靈寶鑽最後失落於地心和大海中。維拉解開主神禁令和曼督斯之詛咒，重新邀請精靈返回阿門洲，他們被重排到伊瑞西亞島上。凱蘭崔爾拒絕接受維拉原諒，諾多族小部份精靈居住在林頓，他們的君王是吉爾加拉德。辛達族則東遷建立王國，此時歐瑞費爾是他們的君王。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 Nirnaeth Arnoediad（無盡的眼淚 Unnumbered Tears）是諾多族第一次發起的戰爭。他們集合了由精靈、矮人、伊甸人，東來者玻爾家族和烏番格家族，加上費諾的兒子們加盟。精靈和他們的盟友推進安格班，但魔苟斯的欺騙弄翻了他們爭鬥計劃，並且烏番格背叛了。戰役命名為「無盡的眼淚」，事實上，精靈的最後希望被毀壞了。米斯林地區丟失了，費諾的兒子勢力驅散了，貝爾蘭的人民被消滅。魔苟斯的半獸人將人類和精靈的屍體埋在安佛格利斯草原中心。
Kylix
Kylix是Borland公司推出的GNU/Linux版的开发环境，相对于Windows下的Delphi以及C++ Builder。通过Kylix，程序员可以在GNU/Linux下使用Object Pascal、C++或者C语言，进行软件开发。
目前这个工具的前景不明朗，没有推出新版（Kylix 4）的迹象。对于Delphi 2005，也没有升级的途径，Delphi 2005可能不包含CLX（跨平台元件库）的支持。此外，对其最新的GNU/Linux官方支持包括：RedHat 7.2、SUSE 7.3以及Mandrake 8.2。在更新版的GNU/Linux中，应该也能用，但可能需要搜索一下网络，看看如何对默认配置进行相应的调整，比如保留旧版的glibc等。
V-3炮
V-3炮是德国在希特勒领导下制造的一门大炮，它被建设在山坡上，总重1433吨，必须由500个人共同合作才可以正常使用。是德國在二戰戰敗之前的復仇武器系列之一，相對於分別使用脈衝噴射發動機和火箭引擎推進的V-1导弹和V2火箭，V-3炮是使用火藥推進的長距離投射兵器。
V-3炮 歷史
在法國米摩耶克斯堡（）建造及測試，在1944年於一次盟軍的英國617連隊轟炸中連同米摩耶克斯堡被摧毁。被破壞之前，只有發射過測試炮彈而沒有實際投入作戰。就如同V-1和V-2在二戰末期一樣，在盟軍的大型轟炸機攻勢之下，並不能發揮其功效。
V-3炮 解說
V-3炮是一枝五段加速的大炮，原理是利用多段炮管中引爆火藥來達到多次加速來使火藥能有更高的效率，炮彈有更高的初速。設計全長為120公尺的大炮，是超越800公厘口徑的“史威尔·古斯塔夫炮”列車炮的史上最大火炮（注意這裏並非指口徑最大而是指炮身整體最大）。由五枝連結起來的榴彈炮組成，設計初期會在炮彈經過時引爆內藏火藥達到加速效果。後來因為火箭引擎更為有效益，所以改以使用每節一對的火箭引擎作為爆發能源而非一般大炮式的引爆火藥。這些火箭引擎被固定在炮管裏面，和炮身大約成30度。炮管長度使得此大炮難以通过改變角度來瞄準其他方向，但是因為此大炮本來設計目的就是長距離炮擊英国倫敦，所以亦不需要改變射擊角度。
V-3炮 性能
設計上，V-3炮口徑150mm，能夠每小時發射300發炮彈，炮彈初速每秒1100公尺，射擊距離為90公里。
女强人
女强人（英語：）是指才能出眾，精明幹練的女性。也是對專注事業並獲得成就的女性的一種稱呼。女强人的稱呼是對女性在社會努力有成的一種肯定，但仍有女權支持者認為，在強人前加上女字，始終帶有性別歧視，而「強人」一詞古時有強盜的意思，若應用於男性政治人物身上，則與獨裁者同義，因此不受女權支持者認同。
傳統上，不論是東方還是西方社會，普遍存在著男尊女卑，女性甚少可涉足政治或商業。女性以家庭為重，但西方社會在20世紀開始，隨著工業革命為社會帶來的變化，漸漸變得男女平等，女性接受教育和投票，以至在社會發展事業的機會不斷增加，於是逐漸有傑出成就的女性出現，「巾幗不讓鬚眉」。
在政治人物方面，女强人一般被稱為「鐵娘子」，而「鐵娘子」這稱呼，最早出現於英國傳媒報導當時仍為保守黨黨魁及反對黨領袖，後來成為首位女性英國首相的撒切尔夫人的新聞上稱呼，當時這個稱呼源於撒切尔夫人嚴厲批評蘇聯的政策。美国《福布斯》杂志推出新榜单，点评全球最具影响力的100位女性。獲選人一般會被社會上稱為「鐵娘子」，如德國總理梅克爾。現代女强人如何平衡家庭與事業，常是關注的焦點。
女强人 字源
有一說法，「女強人」這個名詞源自香港的一套電視劇《家變》的女主角洛琳（汪明荃飾）：劇中洛琳的父親因為鹹水樓的問題而失踪，被逼一力承擔家族生意，並闖出一片新天。「強人」這個字原來在標準普通話的意思等同強盜，但隨着香港人（特別是香港的女性）在大陸的活動，這個名詞亦伴隨而在當地、以至全世界的華人社會裡通行。
但實際上強人一詞並不完全等同強盜、搶匪（出自《水滸傳》），如《三國志平話·卷中》：「軍師真個強人！」就指才能出眾的人，1978年港劇《強人》和同名主題曲也沒有指強盜的意思。《家變》一劇也沒有在臺灣播放，女強人一樣在台灣長期普遍使用，可見女強人一詞出自香港電視劇是穿鑿附會。
另台灣女權運動者認為女強人有性別歧視的含意，特別強調女性的性別。
保罗 (使徒)
保羅或譯保祿（古希臘語：，拉丁語：；约3年－约67年），唐朝景教譯寶路法王，本名掃羅·以利亞（Shaul Eliyahu），又稱大數的掃羅或塔爾索的掃祿（Saul of Tarsus），是早期基督教中最具有影响力的传教士之一，為基督徒的第一代领导人之一，雖非耶穌的十二使徒，但首创向非犹太人传播耶穌基督的福音，因此被奉為「外邦人的使徒」。在诸多参与基督信仰传播活动的使徒与传教士之中，保羅通常被认为是除了耶穌基督之外，整个基督教历史上最重要的人物，并且是史上最伟大的宗教领导者之一，耶穌的第一門徒圣彼得排行則是第三。《新约圣经》诸篇章约有三分之一是由他所写，是為保羅書信。他在整个罗马帝国的早期基督教社群之中传播耶穌基督的福音，是第一位安提约基雅主教。
保羅自三十几岁至五十几岁，在小亚细亚建立了好几个教会，在欧洲建立了至少三个，包括哥林多教会。他一生中至少進行了三次漫長的宣教之旅，足跡遍至小亞細亞、希臘、義大利各地，在外邦人中建立了許多教會，影響深遠。
在天主教會及聖公會，其紀念聖日為6月29日，與圣彼得聯合慶祝。
保罗 (使徒) 对于保罗生平的记载
关于保罗的生平，主要的信息来源就是他的书信和《使徒行傳》中提供的资料，但是对于他一生的几个部分都缺少紀錄。二十世纪的学者和精神学家，比如汉斯·康泽尔曼和约翰·诺克斯，对于使徒行传的历史真实性亦有所争辩。保罗对他自己背景的记述主要可以在《加拉太书》中找到。根据有些学者的见解，使徒行传中对于保罗走访耶路撒冷的记述与保罗书一信中的记述社會矛盾。有些学者认为后者更为可靠。
在《新约圣经》以外，还有提到了保罗的文献包括：
保罗 (使徒) 名字
聖經上，保羅與掃羅是同一人。他原名掃羅又名為保羅（使13:9）。
他的第一個名字為掃羅（希伯來語：，Sha'ul或Šāʼûl，通用希臘語：Σαούλ（Saul）或Σαῦλος（Saulus），英語：，原義是要求、祈求），是個希伯來文名，可能是源自於便雅憫支派的先祖，第一個以色列王掃羅王。因家鄉為大數（又譯塔爾索），所以根據當時的習俗也被稱為大數的掃羅（希伯來語：，Saul of Tarsus）
另一個名字保羅（拉丁語：，通用希臘語：Παῦλος，Paulos，英語：），則是一個拉丁文名字。因為他出生就是羅馬公民，後因神命名而取名為保羅。
在《使徒行傳》中，一開始稱呼他為掃羅。在大馬士革時，耶穌首次顯現在保羅面前，稱呼他為掃羅，使用希伯來文。隨後，主顯現在亞拿尼亞面前，稱呼他為大數的掃羅。亞拿尼亞去會見掃羅，為他禱告時，稱呼他為兄弟掃羅。在賽普勒斯的帕弗傳教時，他第一次被稱為保羅，之後就改用保羅來稱呼他。
在新約其他部份，則是直接稱呼他為保羅。
學者馬可·包威爾認為，保羅的希伯來文名字掃羅，可能只在希伯來人聚居的地方使用，至於其他的外邦世界，則使用羅馬化的拉丁文名字保羅。
保罗 (使徒) 保羅的身世
保羅出身猶太人家庭，屬於便雅憫支派，生於猶太省北方，基利家省的大數城。保羅很少提到他的父親，但從他自稱為法利賽人之子來看，他的父親可能出身法利賽人。他從小受到嚴格猶太律法教育，曾在耶路撒冷著名的學者迦瑪列門下學習，對舊約聖經有深入了解，最初也以法利賽人自居。因為他出生就擁有羅馬公民權，可知他父親也是羅馬公民。《使徒行傳》中，保羅在耶路撒冷傳教時，提到他姊姊的兒子，所以保羅至少有一個姊妹。在《羅馬書》的結尾，保羅曾提到他的母親，並向她問安，同時也提到他的一些親戚，例如比他還早歸信耶穌的安多尼古和猶尼亞安，希羅天、路求、耶孫、所西巴德。
在希臘帝國和希臘塞琉古帝國時代，大數是小亞細亞最具影響力的城市；在羅馬共和國和羅馬帝國時代，它仍然是地中海區域的主要貿易中心之一。當地盛行斯多葛主义，從保羅書信中熟練的使用斯多噶學派常用術語、哲學概念與議題，可知保羅對斯多噶主義也有研究。通用希腊语是當時羅馬帝國的通用語，也是地中海區最多人使用的共通語言，保羅能夠熟練的使用它來交談與寫作。此外，他對於古希臘文，與希臘哲學也有深入研究，受到相當良好的希臘化教育。
保罗 (使徒) 保羅的身世
保羅出身的家族，有著長期虔信上帝，保持宗教潔淨的傳統。保羅從年輕時就開始學習以馬海毛織造帳篷的技藝，這個手藝可能是家族傳承的。在他開始傳道時，仍然以這門手藝來賺錢養活自己，也因為他這門手藝，讓他可以在地中海區旅行傳教，生活不致匱乏。
保罗 (使徒) 歸信基督
根據聖經記載，在成为基督的跟随者前，保羅起初認為耶穌是違背傳統猶太教信仰的異端，極力迫害基督徒。但後來他在往大馬色迫害門徒的途中，有大光從天上四面照著他，他就撲倒在地，聽見有聲音對他說：「掃羅、掃羅，你為什麼逼迫我？」他說：「主啊，你是誰？」主說：「我就是你所逼迫的耶穌。起來，進城去，你所應當做的事，必有人告訴你。」與保羅同行的人站著說不出話來，聽見聲音，卻看不見人，保羅從地上起來，睜開眼卻不能看見什麼。有人拉著他的手，領他進了大馬士革，他三日不能看見，也不吃，也不喝。在大馬士革，主所差的弟兄阿拿尼亞按手在保羅身上並說：「在你來的路上向你顯現的耶穌，就是主，差我來，叫你能看見，又被聖靈充滿。」保羅的眼睛上，好像有鱗立刻掉了下來，他就能看見，恢復了視力，並且受浸。之後成為教會主要的傳教者之一，將基督教信仰推廣到地中海各地。
保羅稱呼自己是一位使徒，或外邦人的使徒。由於他不是耶穌的直接門徒，故未被列入於十二使徒之列，但是他多次強調，他是由上帝與耶穌基督直接選定的。
透过他的傳道和写作，他最终改变了地中海盆地周围的宗教信仰和哲学。
保罗 (使徒) 傳教工作
約35年保羅歸信耶穌基督後，開始傳揚耶穌的福音，但他沒有隨即上耶路撒冷去找其他使徒，而是獨自退到阿拉伯半岛的曠野，在那裡一段時間，與神交通，得著啟示，3年後回到大馬士革，其後再到耶路撒冷及大數。一開始教會人士因為他曾經迫害過教會信徒，對他有疑慮，但他得到使徒彼得與主的兄弟雅各的接納與支持，成為教會的一份子。約43年左右，巴拿巴到大數城請他出來協助安提阿聖工，後來就在安提阿蒙聖靈差遣，出外傳道。保羅出外三次以上，傳福音的方向始終朝向非猶太人的地方，蒙聖靈同工，聖工發展，到處設立教會，把耶穌的福音傳遍了地中海沿岸一帶地方。
除此之外，保羅亦藉著他的書信來勉勵，教導他建立的教會及聖工人員。他的書信常常充滿著關懷之愛，但對於異端的侵擾與行為的敗壞，則加以嚴厲斥責。他的書信是教會史上極重要的著作，對於基督教真理的闡揚與辯護有極大的貢獻，也是基督宗教信徒今日信仰的寶卷。他的書信收錄在新約聖經中的有十三卷，通稱為保羅書信，按次序即從羅馬書至費肋孟書／腓利門書。
保罗 (使徒) 傳教工作
保羅本來熱衷律法，迫害教會，但後來悔改，為了傳揚耶穌，受苦受害，他有高深的學問，且享有羅馬公民的特權及崇高的社會地位，但他都當作有損的，為得著基督，願意丟棄萬事，以耶穌基督為至寶，這種智慧的選擇及犧牲的精神值得基督宗教信徒效法。當時由於猶太教領袖及祭司長迫害基督教徒，他們在耶路撒冷鼓動不信耶穌基督的猶太人抓住保羅，並將其解往羅馬政府，要求處死。使徒行傳28章指保羅解往羅馬後被軟禁兩年，在羅馬士兵看守下繼續傳褔音。根據基督教傳說，尤其是新约外典《克莱孟一书》5章7節和《穆拉多利殘卷》的記載裡，保羅在羅馬監禁兩年後被釋放，後來在第四次旅行佈道，出往西班牙與大不列顛島，但雖然這確實是保羅的意圖，這個證據依然還是非決定的。最後當他在第二次又被囚羅馬監獄，約於西元67年，羅馬皇帝尼祿在位時殉道。
在信主之后，保罗来到了大马士革，使徒行传说在那里他的眼盲治愈了，并且大马士革的亚拿尼亚为他施洗。保罗说在大马士革他差一点就死了。保罗还说他接着去了阿拉伯，然后又回到了大马士革。保罗到阿拉伯的旅行没有在圣经其他任何部分提到，有些人认为其实他去的是西奈山，在那里的沙漠之中默想。
保罗 (使徒) 傳教工作
保罗声称他不是从使徒那里得到的福音，而是由耶稣基督直接向他展示。他自稱自己為神的僕人，耶穌基督的使徒，其中神的僕人這個稱號，傳統上是用來稱呼摩西的。
当公元45-46年之时，猶太地區发生了一场饥荒，保罗和巴拿巴旅行到耶路撒冷，去分发从安提阿基督社团得到的财产。据使徒行传所述，安提阿彼时已是因司提反之死且大批基督徒遭驱离后另一个基督徒聚集的中心。在安提阿，耶稣的追随者第一次被称为“基督徒”。
使徒行传的作者把保罗的旅行分成三段。第一次旅行，一开始由巴拿巴带领，保罗从安提阿来到了塞浦路斯，然后又去了小亚细亚南部，接着回到了安提阿。在塞浦路斯，保罗驳斥了法术师以吕马并使其眼盲，因为以吕马批评了他们的教诲。从此刻开始，保罗被描写成这一次旅行团队的领导者。
保罗 (使徒) 傳教工作
他们又航行去了位于旁非利亚的別加，約翰馬可离开并回到了耶路撒冷。保罗和巴拿巴继续去了彼西底安提阿。在安息日他们去了犹太教堂。教堂领导者邀请他们去演讲。保罗回顾了以色列自埃及至大卫王的历史。他把耶稣作为由神给大卫的后裔来介绍。他说，他们是为了把拯救的消息带给大家才来到了这里。他细数了耶稣死而复活的故事。他引用了七十士译本来强调耶稣就是那个应许的受膏者，将为他们带来罪的赦免。
在公元49年秋天，保罗从耶路撒冷开始了他的第二次传教旅行。这是在和耶路撒冷会議争论了割礼问题之后启程的。在他们环绕地中海的旅程之中，保罗和他的同伴巴拿巴在安提阿停留，在那里他们激烈争论是否应该带上約翰馬可与他们一起旅行。使徒行传说，約翰馬可在第一次传教旅行到塞浦路斯中离开他们回家了。由于无法达成一致，保罗和巴拿巴决定分开。巴拿巴和約翰馬可同行，而西拉与保罗同行。
保罗和西拉首先访问了大数（保罗的出生地）、特庇和路司得。在路司得，他们遇到了提摩太──一个被称颂的信徒。他们决定带上提摩太。教会信眾保持增长，信众与日俱增，并且每日不断加强他们的信仰。
保罗 (使徒) 傳教工作
保羅的第二次宣教旅程在50年至53年進行，歷時約三年，這次保羅與西拉和提摩太同行，旅程中保羅見異象，首次把福音傳入歐洲，前往了馬其頓。在這次旅程，他們在腓立比、特羅亞、帖撒羅尼迦、哥林多等地建立了教會。
以在加拉太和弗吕家的旅行为开端，保罗开始了他的第三次传教之旅。然后保罗去了以弗所，一个早期基督教的信仰中心，在那里停留了约有三年。据圣经所述，他行了诸多奇迹，医治众人，驱逐恶魔，并且把有组织的传教活动带入了内地（羅馬帝國境內）。
而保羅的第三次宣教旅程在52年至57年進行，以以弗所為基地，期間再次穿越馬其頓，旅程最後以耶路撒冷作為旅程的終點站。
關於保羅的晚年眾說紛紜，有人說保羅在羅馬囚禁兩年之後獲得釋放，當時大約在公元63年。獲釋之後的保羅曾去過馬其頓、特羅亞、尼科波利斯等各地巡視教會、探訪同工。又於公元65年再度被捕，也是最後一次入獄，然而在此五年當中，沒有寫給其他教會的書信。比起兩年前的牢獄生活中寫了三封書信（腓利比書、歌羅西書及腓利門書）顯然是少了許多，有人認為這是很不尋常的現象。
保罗 (使徒) 傳教工作
保羅最後一次被捕入獄，情形與前次大不相同，因法庭不需再等待原告的對質，所以有嚴謹約束、速判速決的可能。除了使徒行傳的作者路加以外，所有的同工、朋友們都不在身邊，又因為當時有連坐處分的危險，連探監的人都極其稀少。保羅知道他們的為難，所以說“但願這罪不歸與他們”（提摩太後書4:16）。還好保羅擁有羅馬公民的身分，尚有較優渥的待遇，得以接見親朋，提摩太後書就是於此時完成的。經過多次的庭審，至終被判定為死刑，又因他是羅馬公民，所以不需要受釘十字架的酷刑，他的刑罰較為輕易。根據古代的傳說，他被劊子手帶到南城的奧斯第亞門（Osteia）離城約二英哩的埃圭賽維（Aquae Saviae）刑場斬首。後來的君士坦丁大帝在此處建了一座「城外聖保祿大殿」，作為他殉道的紀念。
2002年，由梵蒂岡委派的考古學家，在羅馬第二大教堂「城外聖保祿大殿」祭壇下發現一個2.2米長的大理石棺，石棺面刻有拉丁文碑文「PAULO APOSTOLO MART」，即殉道者使徒保羅。為了避免對石棺造成破壞，考古學家使用了探針探查了石棺內部，發現裡面有香料、藍色和紫色的布料，以及碎骨片。根據放射性碳定年法的檢測結果，這些骸骨確定屬於公元一世紀或二世紀時期，此與使徒保羅殉道的年份吻合。
經過嚴謹的遺物遺骨科學分析，2009年6月28日，教宗本篤十六世宣佈，在羅馬第二大教堂「城外聖保祿大殿」祭壇下發現的石棺內之骸骨，初步證實屬於使徒保羅本人。
賽車
賽車（英語：是一種競速運動。在1895年，这项运动第一次在法国出现。如今，它已经成为了全世界吸引最多观众观看的体育赛事之一。
而現時賽車也可以特指一些專門制造或改裝供參加賽車的車輛，這類車為了輕量化非必要零件大多拆除了，造型也大異其趣，故不一定可以符合交通法規直接開上街上當普通汽車代步，而接近賽車的普通量產型汽車稱為跑車，這些車輛是為了比賽而存在，故才會擁有比賽車輛卸除掉的豪華配備。
賽車 历史
赛车比赛早在第一台汽油驱动的汽车发明后不久便出现。据记载，1887年4月28日巴黎《自行车》（Le Vélocipède）杂志主编Monsieur Fossier首次开办有组织的赛车竞赛。赛程总长2（1.2英里），起点为西北大桥（Neuilly Bridge），终点为布洛涅森林（Bois de Boulogne）。这次比赛的冠军为来自德·迪昂·布通公司的乔治斯·布通（Georges Bouton），但由于他是唯一一位到场的参赛者，因此对于这是否算是比赛存在争议。
1891年，又有一场单人赛事，来自標緻汽車公司的奥古斯特·多里奥特和路易斯·瑞格勒特（Louis Rigoulot）驾驶着标致III型车参加了巴黎－布雷斯特自行车折返赛（Paris–Brest–Paris），等到他们到达布雷斯特的时候，冠军Charles Terront已经返回到巴黎了。
賽車 历史
1894年7月23日，巴黎刊物《法国画报》举办了从世界第一场有規模的赛车比赛，赛程从巴黎到鲁昂。该报编辑皮埃尔·杰发尔特（Pierre Giffard）用「无马车辆大赛」（Concours des Voitures sans Chevaux）来宣传此比赛，称其「不危险，驾驶简易，旅程无需破费」。共有一百零二名参赛者参与，报名费为10法郎。
六十九辆赛车进入赛程为50 km（31 mi）的资格赛，角逐进入正赛的名额，正赛长度为127 km（79 mi）。参赛的既有大型汽车生产商標緻汽車、潘哈德和德·迪昂·布通，也有业余汽车所有者，最终只有二十五人进入了正赛。
賽車 历史
比赛从马约门站出发并经过布洛涅森林。最终，朱尔斯·阿尔伯特·德·迪昂是第一个到达鲁昂的，他用时6小时48分钟，平均时速为19km/h。比Albert Lemaître（标致）时间为3分30秒，多里奥特（标致）快16分30秒，勒內·潘哈德（潘哈德）快33分30秒，Émile Levassor（潘哈德）快55分30秒。但是官方的获胜者是标致和潘哈德，因为获胜与否取决于车辆的时速、操作和安全性能，德·迪昂的蒸汽汽车需要司炉，这是比赛不允许的。
1895年6月的巴黎-波尔多折返赛曾被认为是世界上「首届汽车比赛」。第一名为Émile Levassor，他共用时48小时零47分钟完成了赛程（全长1,178km或732英里），比第二名快了将近6个小时。官方第一名为Paul Koechlin，他驾驶的是标致的汽車。22名參賽者中有9名完成了賽程
第一届美国赛车比赛是在1895年11月28日感恩节举行的芝加哥先驅報杯汽车赛。由于媒体的报道，使得不少美国人对这次比赛充满了兴趣。比赛全长54.36-英里（87.48-），路线是从城南出发，向北沿埃文斯顿湖边行进，再折返。弗兰克·杜耶（Frank Duryea）以总用时10小时23分钟完成了比赛，打败了其他五名参赛者。
賽車 分類
賽車的分類主要可以依使用的車輛及場地分類：單座賽車是專門用在賽車跑道的賽車，低底盤，重心低，是完全考量賽車跑道上的性能，其速度也最快，但不考慮街道實用性。跑車可在一般街道行駛，但仍以性能為優先，常見是兩個車門和兩個座位的汽車，或是有四個座位，但後方座位空間非常有限的汽車。房車則為一般量產的轎車。卡丁車是類似單座賽車，但尺寸馬力數縮小許多的車種。
如賽事而論最著名的國際性巡迴比賽是以下四種，對賽車的規格皆影響了其他各種賽事。
一級方程式賽車（F1）是最廣為人知的賽車活動，是由國際汽車聯盟（FIA）每年舉辦，最高規格的賽車比賽，正式名稱為「國際汽車聯盟世界一級方程式錦標賽」。方程式賽車（不限於一級）更繼承了格蘭披治大賽的名號，原型出於義大利在一戰前的ITALA公司推出了一種時速近二百公里車的GRAND PRIX（意為大獎賽事），可其構造很特殊化和高粍油變成了專業化的方程式賽車的始祖，而格蘭披治大賽則沿襲其名號，也可以說成為了最早專為比賽而開發的車。
方程式賽車對於賽車的限制較多，例如一度對於渦輪增壓設備的限制等。也有其他比賽也是用單座賽車，但允許加裝渦輪增壓設備。
賽車 分類
一級方程式賽車賽車使用單一座位的四輪汽車，為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的統一「規格」（formula，或也可解釋為車輛設定的「公式」），只有依照規格製造的賽車才能參賽。故有方程式賽車的名稱。
方程式賽車除了一級方程式賽車外，還包括以下的比賽：
MotoGP是摩托車賽中最重要的一項賽事。賽事由國際摩托車賽車協會（FIM）主辦，各分站賽主辦國負責承辦的每場具體的比賽，具體管理和爭端仲裁則由FIM執行。
除了MotoGP，摩托車比賽亦包括：
這類車本和方程式賽車有所重疊，即刻意被設計制造出來參賽的汽車，而且以前同樣是開放的單座賽車，和方程式車唯一分別是輪胎被沙板覆蓋。舊稱為第六組賽車，在八十年代改稱為C組賽車，像早年的勒芒24小时耐力赛是每年在法國名叫Le Mans的小鎮所舉辦的二十四小時耐久賽。
但九十年代起改稱為勒芒原型車，需要有像轎車的車頂車門車窗等構造並有擋風玻璃，起名原因是首先在勒芒24小时耐力赛使用和推廣。
賽車 分類
原型賽車和方程式車同樣有分級別，但因為比賽時間很長所以其實參與者較少，故在同一場賽事中使用不同級別的原型賽車，並且在同場中也使用改裝車，而除了全場總名次和賽項外，同時設有不同級別類型賽車的賽項和名次。
因為賽事對於賽車的考驗特別嚴酷，故成為了世界各大廠兵家必爭之地。後來各國的耐力賽車活動都統一並和其他賽事一樣有國際性巡迴比賽，稱為世界耐力錦標賽。。
但有些耐力賽是房車賽或跑車賽，即只允使用普通轎車做的改裝車，反之世界耐力錦標賽既有原型車又有改裝車，所以耐力賽不可等同原型賽車的賽事，如斯帕24小時耐力賽和紐柏林賽道的纽博格林24小时耐力赛，雖然這兩場和勒芒同樣是全日賽制並有歐洲三大耐力賽之稱，但並不允許使用原型車，不屬於世界耐力錦標賽的分站賽事。
房車比賽也是賽車活動的一種，但是比賽用車輛是用量產車輛所衍生而來。由於各車輛的速度差距不大，競爭也更加激烈。所用的車和跑車賽一樣是普通的汽車改裝，但對於改裝程度和基型車的限制較大。
賽車 分類
主要的房車比賽包括世界房車錦標賽（World Touring Car Championship，簡稱：WTCC）、德國房車賽（Deutsche Tourenwagen Masters，簡稱：DTM）、日本房車錦標賽（日本選手權）JGTC 後改名稱為SUPER GT、澳洲V8超級房車錦標賽（ V8 Supercars ）等。
北美的房車比賽以美国赛车俱乐部的世界速度挑戰賽及GT锦标赛為主。不過1966年開始的Trans-Am Series目前仍是美國歷史最悠久的房車比賽。
跑車比賽是用由跑車衍生的車型（也稱為性能房車，grand tourer，簡稱GT），在封閉跑道的比賽，其實和房車賽有重疊，但對於車的規格較寬鬆，對於車的改裝程度和被改裝的基型車限制較小。更有一部分可以接受特製的跑車原型車。主要的國際比賽是GT世界錦標賽，其他比賽有FIA GT3歐洲錦標賽、GT4歐洲賽。
有部分耐力賽是把普通跑車或轎車改裝的賽車與原型賽車一同參賽，如上文的勒芒24小時耐力賽，但同樣24小時耐力賽的紐柏林和斯帕耐力賽則屬純粹的跑車賽。
賽車 分類
拉力赛，是采用公共或者私人道路，使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。和其他比赛不同之处在于，拉力赛不是在环形赛道上，而是在点到点之间的赛道上比赛。
拉力赛分為赛段拉力赛和道路拉力赛。1960年代起，赛段拉力赛成为这种运动的专业形式。这种比赛在接近和其他道路交汇处的直道延伸速度来决定胜负。比赛用路面非常多样，从砂石山路到林间路，从冰雪路到沙漠道路，这些道路类型对参赛队员提供了很大的挑战，并且也是对参赛车辆性能和可靠性的考验。
著名的拉力赛有世界拉力錦標賽（World Rally Championship,WRC）及達卡拉力賽等。
汽車特技（Car Stunt）比起像賽馬易欣賞和參與的競速比賽，較小眾化的是就像馬術或馬戲般，以汽車或電單車來表演超高難度的特技動作，展示車手的驚人技術和車輛優雅的姿勢與驚險的表演等。因為不是以衝線的方式分勝負，而是對於指定的動作和自選動作的完成程度分勝負，對一般觀眾不易投入直覺理解勝負，所以較少在媒體報導。但為了在同業中建立形象，并在比賽之外的需要宣傳，大車廠常設有自己的汽車特技表演車隊。
賽車 旗语
在许多赛车运动当中，尤其是在封闭赛道上进行的比赛，往往会使用旗帜来表示赛道基本状况或者同参赛者交流指示信息。尽管不同的赛事可能有不同的规则，而且现在的旗语含义已经同早年不同（例如，红旗用来表示比赛开始），但目前已经形成广泛接受的旗语。
古斯塔夫超重型鐵道炮
德國800mm K（E）列車炮又稱為古斯塔夫巨炮（德文：／，英文：Heavy Gustav），第二座鐵道炮稱為多拉巨炮（Dora）。這兩座鐵道炮是納粹德國时期由克虏伯制造的超重型火炮。其設計與製造目標是為了提供前線部隊曲射支援火力，擊毀當時仍然為各國陸軍視為防禦主幹的大型要塞與巨型碉堡。為了追求強大的破壞力，因此該火炮口径高達800毫米，重達1350吨，可將重達7噸的砲彈投射到50公里以外的目標。
然而其巨大的體積必须由將近一個營約250人以三個工作天的時間组装起來，另外將近一個旅大約2500人負責舖設鐵軌，以及支援空防或其他勤務，才能夠開始進行砲弹射擊。可以說是人类有史以来最大口徑可移動的（膛線）大砲，儘管美軍后来擁有口徑高達36英吋的「小大衛」迫擊砲，猶勝過古斯塔夫巨炮，但是缺乏精準度與實戰經驗。
古斯塔夫列車炮就像卡爾臼炮一樣，所需要壓制與擊毀的目標就是法國當時的「馬奇諾防線」，然而該防線因曼斯坦因想出從阿登山脈率領第19裝甲軍从110公里的峽谷越過的「镰刀收割」方案，以致於古斯塔夫列車砲與卡爾臼砲都失去大顯身手的機會。
古斯塔夫超重型鐵道炮
希特勒於莫斯科戰役失敗後，决心在1942年重返苏联战场并发动了藍色行動，將作戰矛頭指向高加索地区。為了解決猶如芒刺在背的黑海艦隊基地，希特勒派遣曼斯坦因元帥進攻賽波托爾要塞。此要塞位於黑海之濱，經過俄國人的長久經營而发展为了幾乎攻不可破的堅固堡壘，屏衛著俄國的黑海艦隊的安全；克里米亞戰爭（塞瓦斯托波爾圍城戰）時，英法聯軍曾經為了攻佔此處付出了惨重的代價，而蘇聯更是在此設立大量的重型火炮，尤以兩座「高爾基炮台」最为著名。
德國為了摆平此劣勢，從國內調集了各种火炮。1942年5月，塞瓦斯托波爾要塞在古斯塔夫列車炮與卡爾臼砲的聯手合作下被攻克，埃里希·馮·曼施坦因元帅凭此獲得「塞瓦斯托波爾的征服者」的稱號。
古斯塔夫超重型鐵道炮 發展沿革
1934年位於德國埃森的克虏伯公司接到來自德國陸軍司令部（德語：）的一紙要求，信中表達希望克虏伯能夠設計出一款能夠擊毀馬奇諾防線上要塞的重炮，最好一炮就能打穿7公尺厚的混凝土掩體，或者1公尺厚的鋼板，然後還要從敵方砲兵無法還擊的距離外進行發射。
克虏伯的工程師艾利希·穆勒博士在計算後，發現如果要達到這個目標，光是砲彈就要重達七噸，口徑大約是800mm，炮管長度至少要30公尺，整個設備就要將近1000噸重；如果還要它具備機動性，它就需要將整體重量分攤在兩組鐵軌上。一般來說鐵道砲只有調整射擊仰角的動作，至於左右迴旋角度則依賴鐵軌的弧度，只要讓炮車前後移動即可完成迴旋角的修正；克虏伯公司為了「滿足客戶的需求」，同時還設計了不同口徑的鐵道重炮版本，有70cm、80cm、85cm，以及100cm共四種口徑。
一直到1936年3月之前，整個設計案在提交之後就不斷擱置；希特勒在視察克虜伯時又提起將巨型重炮導入量產的話題，然而這並非直接的要求，不過倒是讓800mm口徑的重炮又有重起爐灶的机会，最後在1937年初獲得生產製造許可。
古斯塔夫超重型鐵道炮 發展沿革
第一座炮的組裝從1937年夏天開始，但是沒有想到的是，巨大的組件本來就有製造上的困難，加上一邊生產一邊組裝，反而到1940年都未見完工的希望，更不用說這本來就是該出廠交件的日期。
不過古斯塔夫巨炮的測試型火炮卻在1939年底於希勒斯雷奔的試射場完成測試，包括砲彈的貫穿能力檢驗；炮管以最大仰角發射，砲彈在半空中經過重力加速度的效應加持後成功地擊穿原本預定的7公尺厚的混凝土與1公尺厚的鋼板。然而令人訝異與不解的是當1940年中期在所有的測試都完成後，德國人反而將整個炮拆解銷毀。
由於正式的出場檢測（如果沒通過，古斯塔夫巨炮就會被拆解销毁）定於1941年春進行，為了這個重要的案子克虏伯的公司小老闆阿尔弗里德·克虏伯還親自到位於今天波蘭的達爾沃沃測試場接待希特勒。
古斯塔夫超重型鐵道炮 發展沿革
檢測的結果讓希特勒要求多訂做兩門炮。不過在這一次檢測中並沒有實彈射擊，真正的實彈射擊一直到1941年9月10日，試射的砲管還不是搭載在真正的砲車上；第一炮就在希勒斯雷奔試射場發出雷鳴。到了11月又移師到達爾沃沃進行其他八次射擊測試，包括發射7,100公斤的穿甲弹（armor-piercing；AP），並且留下37,210公尺的射程紀錄。
在實戰中整個火炮必須搭配在特製的砲車上，炮車像是兩個並列的板車並列在兩座軌道上；板車下方有兩組轉向架，每一組轉向架用20根車軸，以至於整組炮車就要用掉80個滾輪。
古斯塔夫重砲的命名由來源自於埃福瑞德尊崇克虜伯前任的領導人兼埃福瑞德的父親古斯塔夫·克虜伯，因此而命名。
古斯塔夫重砲的彈藥概與卡爾臼炮一樣只有分為攻擊掩體的穿甲弹與對付一般目標的高爆彈（high-explosive shell）兩種；原本還有一款超程火箭增程彈（super-long-range rocket projectile）可以攻擊150公里以外的目標，但是炮管必須增長到84公尺；如果量產的話，英國多佛爾肯定要整個遷移，有可能倫敦東南角也岌岌可危。
克虜伯將第一座重砲免費轉送給德國陸軍；但是第二座重炮跟軍方要了700萬帝國馬克（當時美金與帝國馬克匯率約為1：4.2）；同樣地埃福瑞德以他妻子之名將第二座重砲命名為「朵拉」（Dora）重砲。
古斯塔夫超重型鐵道炮 服役紀錄
1942年2月第672重砲兵E組（Heavy Artillery Unit (E) 672）重新組建，並且於3月將古斯塔夫炮打包千里迢迢送到克里米亞戰場。光是運炮的列車就長達25節，前後算起來足足剛好一英里。
列車於3月初到達彼列科普地峽並且待到4月初。德軍工兵修築了一條鐵路支線到辛菲羅波爾－塞瓦斯托波爾鐵路上，距離目標16公里處；德軍在這條鐵路的終點又加了4個半迴圈軌道（從空中俯瞰類似一個右括弧跟一個左括弧靠在一起，中間再擠一個分隔線，就像「)|(」以供古斯塔夫重砲作射擊迴旋修正的空間。）準備了這麼多功夫其實只是要讓古斯塔夫重砲為後來的塞瓦斯托波爾戰役作暖身；古斯塔夫重炮於5月初進入陣地，到了6月5日，古斯塔夫重砲發出對大地的雷鳴。
以下就是古斯塔夫重砲的戰鬥紀錄：
古斯塔夫超重型鐵道炮 服役紀錄
圍城之戰一直到7月4日為止，塞瓦斯托波爾市可以說是一片廢墟了，德國人在這塊863.5km²的土地上一共傾倒了30,000噸的彈藥。古斯塔夫重砲足足發射了48發砲彈，將膛線全部磨光，還不包括在研發時期與測試期間一共250發的紀錄。趁著陣地轉移到東部戰線北邊而需要拆卸的同時，古斯塔夫重砲將舊的砲管送回埃森的原廠復刻膛線，順便換上備份的砲管。
這一次的目標是列寧格勒，陣地距離列寧格勒30公里，大約是泰奇（Taizy）車站附近。炮陣地都完成部署而重砲也進入戰備狀態了，不過最後高層取消了對列寧格勒的攻勢，炮組官兵們只好在附近度過1943年的新年。
冬天過完之後古斯塔夫重砲就回到德國進行大翻修，並且待在德國。長期以來一直有謠言宣稱古斯塔夫重砲也參與了1944年的華沙起義鎮壓行動，事實上只不過是因為波蘭陸軍博物館（Polish Army museum）展示一枚朵拉炮在達渥佛試射場所使用的砲彈，所以就以訛傳訛。
古斯塔夫重砲最後的命運是在1945年4月22日前被德國人自行炸燬以免淪入紅軍手中；其殘骸被發現於奧爾巴赫以北15公里，開姆尼茨西南50公里的森林中。
古斯塔夫超重型鐵道炮 服役紀錄
朵拉就是第二座重砲，但是也常常引起混淆，導致古斯塔夫重砲被誤認作朵拉重砲。朵拉曾經於1942年8月中抵達史達林格勒以西15km處進入預設的陣地準備進行戰備部署，戰備於9月13日完成，不過又很快地撤除並且離開陣地，原因是蘇聯部隊的合圍圈即將完成（11月19日，羅馬尼亞第四兵團全面崩潰，蘇聯軍於11月23日在喀拉赤完成合圍。見：天王星行動。），德軍竭盡所能不讓朵拉重砲淪入蘇聯手中。
儘管朵拉炮成功回到德國，最後還是嚴重崩壞而被拋棄。美軍在德國西部先尋獲古斯塔夫重砲之後，朵拉也被尋獲。
古斯塔夫超重型鐵道炮 服役紀錄
就像M59加農炮（綽號「長湯姆」）一樣，古斯塔夫重砲也有「長古斯塔夫重砲」，採用520mm口徑，但是炮管長43m，相當於82.69倍徑。此炮發射一種專用的「超長程火箭增程彈」（super-long-range rocket projectiles），彈體重680kg，但是射程可達150~190公里；如果從加萊發射則倫敦也在射程內。這一座炮從來沒有完工過，無獨有偶地因為位於埃森的火炮製造工廠遭到皇家空軍的大轟炸，不論是否英國人已經得到情報來源而發起這項空襲，至少「多佛爾的惡夢」（The nightmare of Dover）是不會出現了。
P. 1500“怪兽”陆地巡洋舰（Landkreuzer P. 1500 Monster）是纳粹德国于第二次世界大战期间提出的一项超重型自行火炮计划，其本质上是将“古斯塔夫”超重型铁道炮安装在履带式底盘上，使其成为一个可移动的火炮平台。该计划由克虏伯公司于1942年12月提出，旨在搭载一门800毫米口径的“古斯塔夫”列车炮主炮，并辅以两门150毫米sFH 18榴弹炮及多挺15毫米MG 151/15机炮。构想中的P. 1500将使其巨大的主炮摆脱对铁路的依赖，理论上能像卡尔臼炮等自行火炮一样，在没有铁路的战区进行部署和发射。然而，考虑到这种巨型车辆在摧毁道路、无法使用桥梁以及战略运输上的巨大难题，加上其极易成为空袭目标，军备部长阿尔伯特·斯佩尔于1943年取消了该计划，使其最终停留在设计图阶段，从未进入实际制造。
阿爾泰語系族群
阿尔泰語系族群是附屬於蒙古人種，並且大多又是屬於北系蒙古人種。
湘潭电机
湘潭电机股份有限公司，简称湘电股份（上交所：600416），英文缩写XEMC，是一家位于湖南省湘潭市下摄司，于1999年以湘潭电机集团有限公司（现已更名为湘电集团有限公司）为主体，联合六家单位发起设立的大型的综合性电器制造企业，注册资本19500万元；2002年在上海证券交易所上市。
公司设有科技部海上风力发电技术与检测国家重点实验室，主要生产和销售发电机、交直流电动机、矿用电机车、电动轮自卸车、工矿配件、电气成套设备、变压器、互感器等，代表性产品包括中国首台220吨及300吨电动轮自卸车、中国首台5兆瓦永磁直驱海上风力发电机等。
湘潭电机 发展历程
公司的身是创建于1936年的国民政府资源委员会中央电工器材厂，第一任总经理恽震。
1945年与美国西屋电气公司合作，进行汽轮发电机等电工产品的生产与相关技术人员的培训。
1948年7月1日改称湘潭电机厂，并于1949年由中华人民共和国政府接管。
1953年更名为第一机械工业部湘潭电机厂，并在1958年生产出中国第一台电力机车。
1997年3月改制为湘潭电机集团有限公司，随后2007年更名为湘电集团有限公司，旗下有湘电风能有限公司等子公司。
2003年与东洋电机制造株式会社合资组建湖南湘电东洋电气有限公司（2021年8月24日自行注销），为北京地铁和成都地铁提供轨道交通电传动设备。
2009年，湘电风能收购荷兰达尔文公司，成立了欧洲湘电达尔文有限公司（XEMC Darwind BV）。
2010年与铁姆肯合资组建铁姆肯湘电（湖南）轴承有限公司，并与美国雷腾合资组建湘电雷腾电气有限公司，研究、开发和制造电控、电动车的整车及零部件。
2015年与中國通號共同设立通号轨道车辆，在长沙建厂制造有轨电车车辆。
廣島東洋鯉魚
廣島東洋鯉魚（日语：／ Hiroshima Tōyō Kāpu */?，英語：）是一支隸屬日本職棒中央聯盟的球隊。成立於1949年11月28日日本職棒兩聯盟分立前夕，當時隊名為廣島鯉魚隊，同年12月26日加入中央聯盟。廣島隊當初是以廣島綜合球場為主場，到1957年7月才搬到廣島市民棒球場，2008年球季結束後，主場遷移至甫落成的馬自達廣島球場。
廣島隊是由廣島縣廳、廣島市、吳市、中國新聞社、日本專賣公社、廣島電鐵、東洋工業等廣島地區政治界與金融界籌資設立的，成立之初由於營運資金缺乏，曾經於1951年打算與當時的大洋鯨隊合併，但被廣島市民強烈反對，廣島市民並且發起募捐籌措廣島隊的營運資金，這樣的募捐活動，一直持續到1968年才停止。
1968年，東洋工業（馬自達公司前身）松田家族入主廣島鯉魚隊，成為最大股東，廣島鯉魚隊因而冠上了「東洋」的名稱，日後也獲得三次日本大賽冠軍。不過1980年代之後，松田家族已經淡出馬自達公司的經營，以馬自達公司為主的松田家族依舊是球團的最大股東，廣島隊同時也是12球團中唯一獨立經營運作的球團。
廣島東洋鯉魚
廣島隊於1993年-1996年間曾與中華職棒時報鷹隊建立合作關係，這段時間派出多名旗下球員短期加入時報鷹隊參賽，累計實戰經驗，包括奇戈R.C、李維C.R、鈴木健、菊地原毅、千代丸亮彥等選手，但因屬於「棒球留學」性質，日後這些球員在日本職棒名鑑上的經歷介紹中，皆省略了加入時報鷹隊這一段。至於這些回歸日本職棒的球員中，則以奇戈R.C成績最佳。
值得一提的是，由於積極開發球隊周邊商品、與地方結合，以及控制薪資，廣島隊已經連續32年賺錢（黑字）。這對於一支位於廣島市這個中型城市，連年戰績不甚理想的球隊，實在是相當難得。此外，廣島隊一直以來，除了與歐力士藍浪隊並存的1991年至2004年之外，都是日職唯一英文隊名中吉祥物採用單數表示的，十分特別。
廣島東洋鯉魚 概要
廣島東洋鯉魚棒球隊的根據地為廣島縣，主場地在MAZDA Zoom-Zoom廣島棒球場，二軍球隊（西部聯盟所屬）的主場則在山口縣岩國市的廣島東洋鯉魚由宇練習場。
跟其他日本職棒球隊不同的是，馬自達公司雖然為主要大股東，卻不參與球團的經營，改由該公司創辦人的松田家族經營（球團現任老闆松田元為馬自達實質創辦人松田重次郎的曾孫）。雖然該球隊的股票並不開放給廣島市民持有，但由於馬自達公司沒有實際參與經營，仍在日本普遍存有「市民球團」的印象。
關於媒體採用的簡稱，一般漢字用「廣」、羅馬字母用「C」，也有職棒雜誌用「鯉魚」（原文作：）略稱之。
2013年球季，廣島鯉魚拿下中央聯盟第三名，終止廿一世紀以來沒進入過A級隊伍的紀錄，並在央聯季後賽首輪打敗第二名的阪神虎，但於央聯決戰輪中輸給讀賣巨人，無緣晉級日本一決賽。
2016年9月10日，與讀賣巨人天王山之戰，靠著黑田博樹的好投加上打線發揮．最終以6:4獲勝，拿下暌違25年的央聯例行賽冠軍，並在CS以4：1擊退橫濱DeNA海灣之星，順利晉級日本大賽，但最終被北海道日本火腿鬥士上演日本大賽史上第三次讓二追四逆轉戲碼，無緣隊史第四冠。
廣島東洋鯉魚 概要
2017年9月18日，廣島鯉魚8局上靠著洋將巴提斯塔（Xavier Batista）在一、二壘有人時擊出的左外野安打，打下超前分，終場3:2獲勝，連2年登上中央聯盟冠軍寶座。然而決勝輪再度與橫濱DeNA碰頭，卻再度上演去年被讓二追四逆轉的戲碼，無緣晉級日本一。
2018年9月26日，靠著九里亞蓮的好投加上打線發揮．最終以10:0完封東京養樂多燕子，完成央聯3連霸，在CS決勝輪接受讀賣巨人的挑戰，最終3連勝（加上1場保送勝），直落4橫掃讀賣巨人，3年內2度進軍日本一，挑戰衛冕軍福岡軟銀鷹，最終1勝4敗1和持續無緣日本一。
廣島東洋鯉魚 球隊名沿革
位於廣島市的廣島城別稱為鯉城。由於球隊成立之初，廣島歷經原子彈轟炸，為了鼓勵廣島地區重新站起來，以鯉躍龍門之意象取了這個隊名。雖然候選隊名尚有彩虹、原子、黑熊、鳩、綠等，但谷川昇認為「文獻中記載，鯉魚比其他魚類還要長，外型可愛又能幻化成躍過龍門的動物，況且廣島市西區的己斐（音讀成koi，與日文的『鯉魚』同音）也是從鯉魚轉化而來，也能與『戀愛』相通（因日文的「」與鯉魚同音）」，因此後來以英文Carp取名為「」。
廣島東洋鯉魚 吉祥物
鯉魚男孩（日语：／ Carp Boy */?）為日本職棒廣島東洋鯉魚的吉祥物。
特徵
廣島東洋鯉魚 球隊名變遷與各年度成績
1.2007年起，引入高潮系列賽，前三名球隊可取得晉級資格，聯盟優勝首輪輪空，第二輪為五戰三勝制。
2.2008年起，改為聯盟冠軍在第二輪先取得一勝資格。
3.2009年起，第二輪改為六戰四勝制，聯盟冠軍取得一勝資格之方式不變。
4.2010年起，第一輪改稱為首輪，第二輪改稱為決勝輪。
5.2020年賽季，由於嚴重特殊傳染性肺炎關係，賽季僅進行120場賽事，同時考量球場及氣候因素而有補賽的情形，中央聯盟於6月15日宣布2020賽季不進行高潮系列賽，由聯盟優勝直接晉級日本大賽。
普利茅斯弟兄会
弟兄運動（英語：）為1820年代後期開展於愛爾蘭和英國的基督教改革運動，以達秘、慕勒、葛若弗斯等為主要代表人物。他們特別強調遵守聖經的話，棄掉形式上的組織，沒有總會、分會，沒有牧師、平信徒，沒有教堂隨處都可聚會等等，所有信徒稱對方「弟兄」和「姐妹」。外人根據他們的特點來稱呼他們為「普利茅斯弟兄會」（）。
普利茅斯弟兄会 起源
1820年代後期，弟兄運動幾乎在同一時間在不同地方，包括都柏林、倫敦、普利茅斯等地開始〔並非集中普利茅斯〕，各群體之間一開始沒有直接接觸。1825年，在都柏林，爱德华·克伦宁和爱德华·威尔逊（）决定脱离宗派，不再去教堂，开始在家中自行聚会、擘饼，开始了第一次的“奉主名聚会”，后来，爱德华·威尔逊离开英国，但是法兰西斯·赫契生、约翰·贝勒特、约翰·纳尔逊·达秘、安东尼·葛若弗斯陆续加入了他们。
几乎同时，约翰·柏纽尔 和他的朋友也开始了另一处类似的“奉主名聚会”。后来他们彼此发现了对方的存在，于是集中在都柏林菲茨威廉广场9号的赫契生住所聚会。后来人数加多，于是约翰·柏纽尔租下安及亚街一座拍卖场所，作为聚会场所。他們開始不提教派分歧，只奉耶穌基督的名在各人家中聚會，一同讀經、禱告、自由交流屬靈經驗，特別是在每個主日一同舉行記念耶穌的擘餅聚會（，又稱或），表明他們在基督裡的合一。
普利茅斯弟兄会 起源
人數增加以後，已經沒有一個家庭可以容納，於是他們就租了一個拍賣場，作主日聚會之用，不過仍然沒建教堂，只有作會所；到星期六，他們到那裡動手移開傢具。這是愛爾蘭聚會的開始。由於他們到各處旅行，類似的「奉主名聚會」就在愛爾蘭和英格蘭各地興起，形成一個聲勢浩大的運動，在稱為普利茅斯弟兄會。
普利茅斯弟兄会 分裂
1848年，他們中間就因為是否接納所有信徒參加的擘餅聚會的問題，而分成了「閉關弟兄會」（Exclusive Brethren）和「開放弟兄會」（Open Brethren）兩派。
普利茅斯弟兄会 特徵
弟兄運動的基督徒基本上和保守的福音派基督徒一樣，並與其他福音派基督教團體有許多共通之處。其顯著的不同之處在於，在他們的一些做法和集會，包括：
普利茅斯弟兄会 影響
因弟兄運動的影響，許多教會開始強調不屬於任何宗派。弟兄運動的許多學說現在已被廣泛被基督教界接受。其中包括：
弟兄運動在華人教會中留下了巨大的影響，一些人也成為了運動分子，不再參與教派並組建所謂的召會體系。例如倪柝聲的《教會的正統》認為弟兄運動是《啟示錄》第2至3章中，回到使徒正統，弟兄相愛的非拉鐵非教會。弟兄運動的另一名领袖牧师是于宏潔。
湖南工程学院
湖南工程学院是中华人民共和国湖南省湘潭市的一所本科院校。2000年6月由机械工业部湘潭机电高等专科学校与湖南纺织高等专科学校合并组建。2011年10月，经中华人民共和国国务院学位委员会批准，学校成为硕士专业学位研究生授权单位。
湖南工程学院 历史沿革
学校肇始于1978年10月成立的湘潭基础大学以及1983年成立的湘潭机电专科学校，其中前者更名为湖南省纺织专科学校:110。2000年，中华人民共和国教育部批准湘潭机电高等专科学校与湖南纺织高等专科学校合并，组建本科层次的湖南工程学院。
湘潭医卫职业技术学院
湘潭医卫职业技术学院，原名湘潭职业技术学院，是一所普通高等职业学校，位于湖南省湘潭市。
湘潭医卫职业技术学院 历史沿革
学校源于1915年美国基督教长老会创办的广德高级护士职业学校。
幻彩詠香江
幻彩詠香江（英語：）是香港結合探射燈、激光、LED燈等燈光效果的音樂匯演，由維多利亞港兩岸合共44座摩天大樓及地標合作舉行，是香港旅遊事務署於2004年1月1日起宣傳香港的旅遊項目，歷來耗資4,400萬港元，吸引了逾400萬名旅客及市民欣賞。2005年11月21日，幻彩詠香江正式獲列入《》，成為全球最大型燈光音樂匯演。
除了因天氣惡劣而需要暫停外，幻彩詠香江活動每日於香港時間晚上8時正舉行，約歷時10分鐘，匯演內容包括音樂、燈光和激光等。星光大道和金紫荊廣場都設有揚聲器以播放背景音樂。2017年12月起，不再有介紹各參加匯演建築物名稱的旁述。
市民亦可透過「幻彩詠香江」Android 或 iOS 的流動應用程式收聽匯演的音樂。
最佳觀賞地點是九龍尖沙咀的九龍公眾碼頭、海港城觀景台（觀賞香港島部分）、香港島灣仔金紫荊廣場旁的灣仔臨時海濱花園（觀賞九龍部分）、東岸行人版道（觀賞整個）或者在天星小輪之上觀賞。
幻彩詠香江
在指定特別日子，例如跨年，農曆新年、香港特區成立紀念日、中華人民共和國國慶日等，幻彩詠香江會特別加插大廈樓頂／海上煙火效果。
2023年7月8日，香港旅發局舉辦「樂聚維港嘉年華」，「幻彩詠香江」水上煙火版在一連五個周六日的晚上上演。
2024年，政府計劃向旅發局批出3.54億元，重新設計「幻彩詠香江」，旅發局表示涉及設計新匯演、拆走大廈老化硬體、軟件維修等，開支。目前「幻彩詠香江」與44座大廈及地標合作，程鼎一預告，明年重推的新版「幻彩詠香江」，將有新大廈加入演出，近期也流傳深圳京基100及平安金融中心也策劃燈飾用作配合幻彩詠香江，而香港也不排除會加入國際特色。
幻彩詠香江 參與大廈
匯演開始時，旁述會於音樂襯托下，先宣讀所有參加匯演的建築物之名稱。維多利亞港最東面的參與建築物之名稱會先被宣讀，其後會逐一按位置宣讀西面的參與建築物名稱，最後被宣讀的參與建築物是中環中心，但於2017年12月1日起因更換全新音樂版本的幻彩詠香江，宣讀參加匯演的建築物名稱環節已取消。
自2004年1月17日起，幻彩詠香江由香港島北岸（包括灣仔、金鐘及中環）的18座大廈的幕牆作為表演場地，後逐步擴展至20座。由東至西包括：（參與大廈名稱後的括號內為燈光裝置；LED為發光二極管的英文簡寫；「煙」字表示在一些特別日子會加插煙火表演）。
自2005年12月23日起，幻彩詠香江擴展至九龍半島（包括尖沙咀及紅磡），港島北岸則有1座大廈加入：
而九龍半島則有12座建築物加入，由西至東包括：
自2007年5月1日起，為慶祝香港回歸中國10周年，幻彩詠香江逐步擴展到合共43座大廈參與，其中23座位於香港島、20座位於九龍。港島北岸新增的參與大廈，由東至西包括：
九龍半島則有8座（官方將港威大廈5座大樓合併計算）建築物加入，由西至東包括：
隨後加入幻彩詠香江的參與匯演建築物包括：
幻彩詠香江 全新版
2017年12月1日起有以下建築物加入幻彩詠香江：
而退出的建築物包括：
幻彩詠香江 流行文化
「幻彩詠香江」也有成為部分電視節目的題材。
美國科幻類電視劇集《FlashForward》（中文譯名：《未來閃影》）（香港無綫電視明珠台中文譯名：《2分17秒》）第9集（Believe）中，FBI聯邦探員以「幻彩詠香江」的音樂作為其中一項調查線索，從而查出一名神秘女人是從香港打出電話致電特工Demetri Noh（迪民）將於劇中2010年3月15日被謀殺。
除此之外日本的偵探動漫金田一少年之事件簿R中在一至四集（香港九龍財寶殺人事件）提到能在死者家中看到幻彩詠香江。
另外，香港無綫電視劇集《談情說案》，第五集提到陳貴的兒子陳志文（宋卓熹飾演），是因為看到住所對面大廈的八卦鏡，反射「幻彩詠香江」的雷射效果，而引起他對墮樓死亡的母親與姐姐（陳詩慧飾演）的聯想，令其他人以為屋內鬧鬼。
幻彩詠香江 暫停
匯演於以下情況暫停舉行：
（如當晚的匯演取消，有關消息會透過「幻彩詠香江」應用程式、新聞等方式向公眾發布）
匯演亦曾於以下哀悼日暫停
為汶川大地震（2008年5月19日至21日）
為玉樹地震（2010年4月21日）
為舟曲泥石流（2010年8月15日）
為馬尼拉人質事件（2010年8月24日至26日）
為南丫島撞船事故（2012年10月4日至6日）
為大埔公路雙層巴士翻側事故（2018年2月13日）
為新型冠狀病毒肺炎疫情（2020年4月4日）
為宏福苑大火（2025年11月27日至另行通知）