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2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力 聖火燃點
2008年8月8日晚上約11時50分，中國著名射擊運動員許海峰手持祥雲火炬進入奧運主場館國家體育場，隨後分別交棒給高敏、李小雙、占旭剛、張軍、陳中、孫晉芳。9日零時，火炬在環繞體育場傳遞一周後由紀漸漸接近孫晉芳交給最後一名火炬手：前中國體操運動員李寧。李寧被吊到半空，以近似跑步的姿勢環繞體育場半空一周，過程中體育場投射著本屆奧運火炬接力活動的多個片段，然後燃點架在體育場頂部的聖火。
2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力 奧運聖火護衛隊
同雅典奥组委一样，北京奧組委也也成立了圣火护卫队。 在2007年8月北京奥组委成立聖火護衛隊，中國政府稱成員均來自警察學院學員中挑選的志願者，分境外（一組30人）和境內（一組40多人），負責是屆奧運火炬傳遞的看護火種燈和護跑任務。聖火護衛隊員每天分班二十四小時值守，並全程跟隨火炬手護跑。
根據國際奧委會要求，火炬接力期間聖火要持續燃燒，一旦熄滅，必須用聖火火種重新引燃，若火種燈裏面的火種也熄滅了，必須重新採集火種。因此，聖火護衛隊須確保火種燈不會因為特殊情況而突然熄滅。護衛隊隊員均接受全面的培訓，包括技術培訓、體能培訓、禮儀和語言培訓，並具備駕駛汽車和摩托車的技能。
據《泰晤士报》報道，他們全是由中國武警部隊挑選的精英，被外國傳媒稱為「藍衣人」（Men in Blue）。
2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力 奧運聖火護衛隊
2008年4月6日在英國倫敦舉行的火炬傳遞遇到大型的抗議示威，聖火護衛隊開始受到傳媒的關注。雖然聖火護衛隊僅是保護聖火燈及護跑，但部分西方傳媒、政界人士及火炬手表示對護衛隊反感和表達了批評，但事实上，在4年前的雅典奥运圣火的希腊境外传递中，已经出现了身着蓝色衣服的由奥运主办国派出的非传递活动举办地所在国的圣火护卫力量的身影，2004年雅典奥运圣火经过的城市包括悉尼、墨尔本、伦敦和巴黎。
英國火炬手康妮·胡克表示：「他們不斷地向我下命令，例如『跑！停！』，我在想，天啊，他們究竟是什么人。」 她還表示看見護衛隊和示威者以及倫敦警方發生了一些衝突。而2012年夏季奥林匹克运动会籌委會主席塞巴斯蒂安·柯伊勳爵（保守黨）則表示：「他们三次把我挤到一边，他們好可怕，不是說英語的……这帮人像是暴徒。」
不過，護衛隊成員在出發之前都經過五種外語（英語、法語、德語、西班牙語、日語）及多國基本禮儀的訓練，而且熟悉「快」、「跑」、「停」等有助於執行護送任務的指令。
2008年夏季奧林匹克運動會火炬接力 奧運聖火護衛隊
英國保守黨影子內閣內政大臣戴维斯于4月8日给内政大臣傑基·史密斯写信，要求查清這些護衛隊成員的身份，以及“英國政府中是誰授權這些人參加火炬傳遞，對他們的背景進行過哪些檢查？” 落选伦敦市长選舉的政客戴米恩·霍克尼說「像這樣的人沒理由允許出現在我們的街道上」。對此，西方多家媒體認為聖火護衛隊乃是中國特警，與敵國特工、秘密警察混為一談。伦敦市长利文斯通4月15日在参加BBC伦敦地区电台节目时表示，允许中国火炬护卫在伦敦保护火炬是错误的决定，並稱若事先知道他們是「中國軍隊秘密警察」成員，便不讓他們參與倫敦接力。
在巴黎傳遞中的事件，巴黎市長贝特朗·德拉诺埃指責护卫队妨礙了火炬传递。澳洲及日本政府亦隨之公開表示日後的聖火傳遞，僅由該國的警方提供。澳大利亚总检察长麦克莱兰更加表示，如果火炬护卫推挡抗议人士，他们可能会被澳大利亚警方逮捕。
國際奧委會发言人對此表示，按照惯例，聖火護衛隊都是由主办委员会派出的，这是「100%正常的」。
益世报
《益世报》（英語：；音译：或），中华民国大陆时期一家隶属于天主教会的报纸，由比利时籍神父雷鸣远于1915年10月10日在天津创办。虽然是天主教报纸，《益世报》内容并不拘泥于宗教，涉及范围广泛，长期持反日爱国之立场，是新文化运动时期京津地区的重要报纸。
1916年添设北京版，是五四运动中第一家被查封的报纸。七七事变后，天津版主编生宝堂被日军诱捕杀害，继而停刊。先后在昆明、重庆复刊，至抗日战争胜利后，在天津复刊。在于斌主教带领下，逐步形成天津、北平、南京、上海、西安、重庆的《益世报》网。因于斌反共立场，被中国共产党批评。1949年前后关停后，刘守荣之子刘益之又创设有新加坡《益世报》，仅经营四个多月。
《益世报》各地版本相对独立，其中以天津版发行时间最久，影响力最大。因天津版之编辑经营长期被刘守荣、劉豁軒兄弟控制，又有“刘家报”之称。与《大公报》《申报》和《民国日报》一同被称为“民国四大报刊”。
益世报 筹备经过
1901年，雷鸣远来华传教，并于1906年成为天津总本堂望海楼教堂的本堂神父。他在传教的过程中宣扬救国理念，吸引到包括马相伯在内等著名天主教徒及社会各界人士的广泛关注。其教徒集结发行《救国》小册子。1911年，盐山县王耀华创办的《教理通告》，后被雷鸣远接手，后改为周刊《广益录》作为华北天主教会的机关报。1915年，日本提出《二十一条》，雷鸣远为宣扬民族意识，筹办《益世报》。
《益世报》的筹备得到当时在天津创设《大公报》的英歛之之帮助，以1913年雷鸣远在欧洲的筹款，加上朋友借款，总计不到四万元开始发行。创刊时，雷鸣远以独资任董事长，选定劉守榮為總經理，杜竹轩為副經理。劉守榮，字浚卿，雷鸣远在天津传教时入教，舉凡雷神父在天津所發起的事業和活動，從籌畫到實行，他無不參與。为避免被视为受外國支配，报馆选址不在租界内，而是在天津南市榮業大街。为达到发行的广告效果，在天津闹市设立广告牌，写道“雙十節將如何？”一度引来天津警察局的关注与询问。至1915年雙十節，广告牌揭幕，改为「益世報出版了！」
益世报 筹备经过
报纸开办后，各教區賀函附帶著捐款源源而來。随后，周刊《广益报》改为周刊《益世主日报》，以《益世报》收录时事新闻，《益世主日报》收录教会新闻。
益世报 发展历程
1916年，西开教堂竣工，法国领事以保护教堂为名义，派军队将驻守教堂的中国警察全部缴械逮捕，引发民众抗争。《益世报》总经理刘守荣慷慨演讲称“我国虽未亡，而外国人对待我国如亡国一般”，力挺抗争。雷鸣远则认为此次事件影响教会在华形象，提出“中国归中国人，中国人归基督”的口号。二人带领《益世报》广泛报道、积极支持和声援天津市民的抗争活动。
从1915年到1916年，雷鳴遠與天津紳商組織「維持國權國土會」，以《益世報》為言論機構，组织上街遊行、罷工罷市，天津地區天主教教會，包括大部分神職及教友都有参与，乃中國天主教第一次的愛國行動之一。《益世報》以公开信形式，要求要求法国撤离老西開，引发法国领事馆责难法国籍主教杜保禄。自此，天津教會不再支持《益世报》。
益世报 发展历程
1917年，报馆遷至東門外小洋貨街。因为激烈的反法行为，雷鸣远与好友湯作霖一同被遣使會惩处，雷鸣远被调往浙江，湯作霖则被调往位于南半球的基多；湯作霖拒绝调任后，随即被剥夺神权。雷神父上書教廷，請教廷下達指令，准許《益世報》繼續發行。1918年，雷鸣远离开中国，返回欧洲，期间还资助中国旅欧勤工俭学的学生。在欧洲期间，他到梵蒂冈控诉法国传教士，建议撤销法国的保教权、让中国人自己管理教会。尽管收到了教会的惩处，雷鸣远却在中国人里收获了很高名望。
益世报 发展历程
在雷鸣远动身前往欧洲以前，1918年5月，时任美国驻华公使馆副领事伯尔（英語：）向其出资60,000墨西哥元收购天津、北京的《益世报》，但并未获得京师警察厅之批准。同年，成舍我经由李大钊介绍到《益世報》北京版從事兼职编辑。1919年2月，北京的《益世报》节译《华北明星报》（英語：）及《京津泰晤士报》，刊载日使向中国外交部施压之消息，引发北京警方传唤益世报主笔警戒。随后《顺天时报》刊登文章指“中日之亲善乃中日共存之根本”，引北京《益世报》编辑潘云超于2月9日发表社论批评驳斥。2月15日，世界报界联合会会长威廉北京宣传威尔逊主义，北京报馆经理杜竹轩负责接洽。
益世报 发展历程
1919年5月4日，五四运动爆发，《益世报》采取支持学生的立场。5月23日，《益世报》北京版刊登成舍我所写的社论〈安福与强盗〉，惹怒安福派政客。5月24日，京师警察厅包围了南新华街《益世报》北京馆，逮捕总编潘云超，查封报馆，成为五四运动中首家被查封的报馆。京畿警备总司令部致函京师警察厅，指《益世报》前一日刊载的〈山东第五师全体士兵敬告全国同胞电〉 系“煽惑军队，鼓荡风潮”，要求警察厅即刻查封报馆。当日，《华北明星报》的美国记者爱番司（或译乌理查·挨朋）偕中美通信社经理陈廷谟京师警察厅与司法处晤谈，请求保释潘云超。询问不能保释原因时，司法处白处长谈及日本公使馆派人质询警察厅为何不直接对学生开枪。翌日，《华北明星报》刊文指《益世报》被封实因背后“受驻京某公使抗议之影响”，并指出《益世报》在美国注册。随即京师警察厅援引法律，称“民国元年九月以后，外国人不得在北京添开营业”、“不准私揽洋股”，认定《益世报》乃中国人承办，美国不得干涉。
益世报 发展历程
25日下午，美国大使芮恩施前往京师警察厅要求保释潘云超，并求见外交部部长代理陈箓而被因病推脱。26日，美国公使馆向北洋政府正式抗议，芮恩施还前往总统府拜访徐世昌，要求尽快解封《益世报》。27日，美国驻华公使馆宣布《益世报》法律程序齐备、为美国人所有，当日英美驻京记者致函徐世昌，认为中国政府对待《顺天时报》和《益世报》厚此薄彼，要求维持《益世报》。31日，京畿警备总司令段芝贵断然否认《益世报》为美国人所有，安福派、交通系均力阻《益世报》北京版重新发行，徐世昌无法调停。潘云超被捕之事令《益世报》因此销量大增。6月15日，天津《益世报》在北京、保定之邮寄亦被北京巡警所查处。6月22日，潘云超被判处一年有期徒刑，期间成舍我代行北京版总编辑职责。
益世报 发展历程
新文化运动期间，《益世报》是京津地区的重要报纸。《益世报》副刊《语林》长期关注左翼文化运动，发表左翼文学作品。1919年7月下旬，为宣扬俄罗斯十月革命所带来的思潮，周恩来带领天津的大学生创办《天津学生联合会报》。1919年8月，回民爱国领袖马云亭和朱氏二兄弟因抗日宣传，被当局枪决。周恩来撰写《评现今舆论界并问〈益世报〉》《再问〈益世报〉》等文章，批评《益世报》只关注军阀混战，并未关注国难。《益世报》随后转载了周恩来的文章，并增加了相应的报道。后来，北洋政府向天津协成印字馆施压，要求不准其印刷该报纸，《益世报》则出面代印。
益世报 发展历程
1920年至1924年周恩来赴西欧勤工俭学时，被该报聘为特约记者。先后为《益世报》撰写长篇通讯达57篇之多，总字数达25万多字。其内容主题包括反映欧洲社会情况、反映勤工俭学学生的斗争。1921年6月，留法勤工俭学学生爆发了大规模斗争，先后写下了《旅法华人拒绝借款之运动》、《中法大借款竟实行签字矣》、《中法大借款案之近讯》等文章，以期拒绝北洋政府向法国政府秘密借款。中国驻法公使馆发布布告停发勤工俭学学生的生活维持费后，又写了长达3万字的长篇通信《勤工俭学生在法最后之运命》描述留法学生的对此的抗争。
1922年，路友于开始担任《益世报》北京版编辑，于1923年加入中国国民党，与共产党员李大钊、国民党员于右任在组建国民党北方执行部。1924年，受李大钊介绍到北京报馆工作的成舍我，因嫌报馆沦为军阀工具，辞去《益世报》的工作，独立创办《世界晚报》，获得广大读者青睐；4月即因报道江浙战争时被当局以“混淆视听”之理由被查封。1927年4月，奉系军阀张作霖包围庇护左翼分子的苏联大使馆，逮捕了《益世报》北京版编辑李大钊、路友于，并判处死刑。
益世报 发展历程
1923年起，颜旨微出任天津版总主笔，仿照梁启超“新文体”，以浅近文言评论时事，与上海《商报》主笔陈布雷其名，当时有“北颜南陈”之说。颜旨微立论折衷，流畅易诵，对各派立场持调和态度，曾连续发表十余篇社论批评北洋政府大举外债。奉系军阀以《益世报》“宗旨乖谬，别抱阴谋，对于东省政局污蔑诋毁意图挑拨”为由，要求东省各地查禁《益世报》的北京版及天津版。1924年，由于天津《益世报》在直奉战争反奉拥直的立场，為了避免奉系軍閥的干擾，遷進意大利租界。1925年，奉系军阀进入天津，刘守荣被逮捕，报纸被强行接管；其后三年，天津报馆都是由奉系军阀所经营。
1928年夏，国民革命军北伐成功，奉系势力被逐出关外，《益世报》得以恢复之前立场。1928年10月，天津版总主笔颜旨微，应陈布雷邀请前去南京担任蒋介石秘书，但不久就以父母已老、不习惯南方生活为理由辞职。
1931年九一八事变后，国民政府实行不抵抗政策。当年，天津版日發行量達35,000份，与天津《大公报》持平，影响力一度超越《大公报》。1932年1月，该报聘请在上海的罗隆基来天津当主笔，强烈抨击当局的不抵抗政策，《益世报》因此受到停止发行的处分。
1933年《塘沽协定》签订后，罗隆基在《益世报》上发文，痛斥国民政府是“对外屈服，对内欺骗”。1933年秋，国民党蓝衣社暗杀罗隆基未遂，国民党天津市党部和国民党中央宣传部对《益世报》给予“严重警告”。1933年底，迫于压力，罗隆基不被《益世报》续约。钱端升继任主笔，数月间针砭时弊，因为写《论华北大势——兼送黄郛委员长南行》被迫离职。期间劉守榮總經理逝世，劉豁軒繼任。黄郛离开天津后，宋哲元代替黄郛管治北平、天津一带， 罗隆基取得宋哲元的谅解，重返《益世报》，期间发文反对国共内战，要求一致对外抗日。
1928年，刚从南开大学毕业的劉豁軒被聘请为总编辑，协助兄长刘守荣打理报社。自1928年天津设立特别市后，阎锡山、张学良和宋哲元争夺天津之控制权，轮流委派天津市长。1932年7月，《益世报》创始人、北平版编辑杜竹轩，因心脏病突发逝世:4195。1934年，刘守荣因病逝世。1936年，劉豁軒患病辞职。
1936年初劉豁軒辞职后，雷鸣远以益世股份有限公司董事長名義委常务置事李渡三李渡三繼任總經理。雷鸣远当众嘱咐李渡三报纸应当忠于天主教、保持政治独立及爱国、避免任用私人。然而，李渡三任用私人，接受他同乡、山西軍閥阎锡山的津貼，并且偷偷将股份转售给并非天主教徒的閻印封，并且宣布剥夺雷鸣远董事長头衔，自己取而代之。
1936年6月2日，因李渡三与日本人往来密切并以报馆名义领取津贴，雷鸣远带领强壮的修士和教友，乘夜間進入報館， 將李閻二人驅逐，委生寶堂為總經理，并当日刊登于《益世报》上。宗座駐華代表蔡寧发表声明，指出《益世報》為天主教報，雷鳴遠為該報董事長。
1937年7月28日，日军侵入天津，逮捕了前《益世报》经理刘豁轩。生宝堂拒不刊用日本同盟社的稿件，继续刊登各地抗战新闻和爱国文章。日本当局禁止《益世报》在天津市区发行，《益世报》报社在意大利租界内继续发行，还派人把报纸偷运到海河南岸的英、法租界去零售。生宝堂住在万国桥南侧的法国租界，日本特务设埋伏于万国桥上，拦截了生宝堂的法国牌照汽车，绑架生宝堂至日本宪兵队。当日与生宝堂议事的罗隆基则躲过一劫，翌日便离开天津南下。生宝堂受尽严刑，被活活地折磨致死。9月5日，天津《益世报》因此停刊。
益世报 1937年后
1937年9月天津版因日军杀害主编生宝堂而停刊后，雷鸣远与南京教区主教于斌合作，1938年12月8日在昆明复刊，期间雷鸣远还到昆明报馆看望编辑，并要求延续天津报馆之抗日精神。1940年3月24日，《益世报》迁往重庆继续发行。在此期间，《益世报》内部人事与企业关系都和天津版没有任何关系。1940年6月，雷鸣远去世，于斌接任报社董事长。1944年12月25日，在天主教会支持下，《益世报》西安版创刊。
抗日战争胜利后，天津版于1945年12月1日复刊。1946年4月11日，聖座宣布在中国建立圣统制，于斌升任南京总教区总主教，并致力于致力于在天津、北平、南京、上海、西安、重庆6个城市设立《益世报》网，并筹组天主教益世广播电台。因于斌之反共立场，其本人被中国共产党列为国共内战之文化战犯，《益世报》亦被中国共产党攻击。期间新设立有南京版及上海版，各自于1946年6月15日、1946年11月12日创刊。
益世报 1937年后
1946年8月，中国共产党地下党员刘时平进入北平《益世报》担任记者。1946年12月，驻扎北平的美军士兵强奸国立北京大学先修班学生沈崇，引发全国性游行示威。北平市警察局、中央社、国立北京大学训导长陈雪屏隐瞒沈崇北京大学就读身份，并指其并非良家女子。时任北平《益世报》采访部主任的刘时平查阅国立北京大学学生注册表，确认了其国立北京大学学生身份，并公布了消息。
1948年7月《新民报》被关停后，南京教区总主教于斌于8月邀请《新民报》主编邹震任职《益世报》南京版，并称愿意付与全权。邹震因此安排中国共产党地下党进入该报工作，逐步控制了报纸的编辑权，并通过转载旧金山和新华社的广播内容，获得欢迎。在此期间，报纸的销量也从原来一天500份，上涨到近三万份，在南京仅次于《中央日报》。1949年3月7日，发表《论停止接受美援问题》社论，指责美国援助导致中国之内战不能结束；该社论随即被美联社转载，并在香港、华盛顿引起关注，国民政府随即决定逮捕作者宣谛之。
1949年前后，各地《益世报》先后停刊被中国共产党当局接收。天津《益世报》停刊后，刘益之辗转前往新加坡，受到于斌的支持，聘请到刘以鬯、刘文渠、张冰之、钟文苓、赵世洵等知名香港报人，1952年5月创设新加坡《益世报》，创刊后四个月随即就停刊。
益世报 版本概要
《益世报》1915年10月10日在天津创刊，是以天津版发行时间最久，影响力最大。1916年2月8日，开始发行北京版，与天津版销售采编相对独立。此后扩展有多地版本，均相对独立。按照创设时间顺序，梳理如下：
天津版：1915年10月10日创刊，1937年9月因主编生宝堂被日军杀害而停刊。1945年抗日战争胜利后，刘守荣之子刘益之负责在天津复刊，刘豁轩担任复刊后的《益世报》社长，刘益之兼任总经理。1945年12月1日，重新在天津发行。1949年1月15日，在中国人民解放军攻占天津，《天津日报》社兼新华社天津分社接管了在天津市区的《益世报》社人员资产，《益世报》因此停刊。
北京版（北平版）：1916年，《益世报》创刊第二年，雷鸣远派副經理杜竹萱到北京創当地分馆，潘云超为总编辑，在美国公使馆注册。北平版采用天津版的期号。1916年2月8日创刊，1939年5月6日停刊，中间有1919年5月25日至7月31日休刊。抗日战争胜利后，于1945年9月17日复刊。1948年12月25日停刊。1949年2月1日中国共产党进驻北平后，场地设备被《人民日报》接收。
益世报 版本概要
西安版：1944年12月25日，在天主教会支持下，《益世报》西安版创刊，报社位于西安南大街12号。对开大报，初为3日刊，后改日刊。中途停刊，由天主教西安教区接办，1947年10月10日又复刊。发行人兼社长高思谦、马在天，副社长赵玉璞，经理蔺效如兼总编辑，主笔刘中流。主张“以言论报国”，持反共立场。1948年4-5月间该报又由魏步青接办，卢兖任社长，直至停刊。
拉登堡
拉登堡（德語：，發音：[ˈlaːdn̩ˌbʊʁk] ⓘ）是德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄行政区莱茵-内卡县的城市，位于内卡河右岸，面积19平方千米，2023年12月31日人口为12,704人。
该镇的历史可以追溯到凯尔特人和罗马时代，彼时名为“洛波杜努姆”（Lopodunum）。公元98年，圖拉真皇帝将其升格为城市（civitas）。历史悠久的老城区及其外露木骨架房屋的历史可以追溯到中世纪晚期，彼时拉登堡是沃尔姆斯采邑主教区的首府。
李察·狄恩·安德森
李察·狄恩·安德森（英語：；1950年1月23日—）是一位美國電視演員。最著名的演出是在《玉面飛龍》（MacGyver）中飾演麥基華及在《星際之門：SG-1》中飾演Jack O'Neill。
李察·狄恩·安德森 生平
安德森的父親名Stuart Jay Anderson，母親名Jocelyn Rhae Carter，還有三個弟弟Jeffrey Scott、Thomas John及James Stuart。
與Apryl Prose同居，兩人育有一女Wylie Quinn Annarose；一家人還有一隻名為Zoe的寵物犬。
興趣為冰上曲棍球，賽車，棒球，騎單車，滑雪
赵穿
趙穿（？—前607年？），晉國大夫，趙盾的堂弟（一说姪子），晉襄公之婿，因食邑被封於邯鄲城，故為邯鄲氏宗主。
公元前615年（周顷王四年），秦康公攻晋，赵盾率晋军与秦军战于河曲。晋国大夫臾骈认为秦军粮食不足，不能持久，建议坚守待战。出逃秦国的晉國大夫士会看破臾骈之计，让秦兵袭击晋营，诱赵穿出击。赵穿當時為晋襄公女婿，狂妄却不晓军事，而且不服臾骈。赵穿中计孤军出击，赵盾唯恐赵穿被俘，全力出战接应，接战后退回。夜间秦军退走。
魯宣公二年（公元前607年）九月廿六日，趙穿在桃園殺掉了晉靈公，趙盾回來，擁立公子黑臀為君，是為晋成公。大史董狐書曰：“趙盾弒其君夷皋。”孔子以其“書法不隱”，讚為“古之良史”；然而事實上，弒殺晉靈公夷皋的，是趙穿而非趙盾，董狐暗示是趙盾指使趙穿弒殺晉靈公夷皋的。赵穿死在趙盾之前，有儿子赵旃。
城巴90B線
城巴90B線是香港島一條來往海怡半島和金鐘（東）的路線，主要是海怡半島及香港仔居民來往薄扶林及中上環的路線；而往金鐘的乘客，現大多選擇乘搭港鐵南港島綫。
城巴90B線 收費
全程：$7.4
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
90B←→4、7、37A/B/X、40、40M、40P、71(P)、91，轉乘時限為90分鐘，必須於瑪麗醫院轉乘
90B←→A11
城巴90B線 使用車輛
本線主要用車是亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX）及富豪B9TL(95**)。
城巴90B線 行車路線
海怡半島開經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街及德立街。
金鐘（東）開經：樂禮街、德立街、添馬街、夏慤道、紅棉路天橋、金鐘道、德輔道中、、、、薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路。
城巴90C線
城巴90C線是香港一條繁忙時間服務鴨脷洲的巴士路線，由鴨脷洲大街單往中環。
城巴90C線 歷史
由於地理環境關係，鴨脷洲大街位處鴨脷洲的低處，與鴨脷洲大橋的出入口之間有一段的距離。巴士經過鴨脷洲大橋後，便無法順道駛經。所以鴨脷洲大街一帶最早發展時一直沒有巴士服務。直至1993年9月1日，城巴取得中華巴士26條路線專營權，在鴨脷洲大街興建車廠（現已關閉）時，乘勢於車廠門外設立總站，於1994年8月15日起由城巴車廠開出兩班平日早晨特別班次90A，並依90線行走，一直受到居民歡迎。後來悅海華庭於1998年中入伙，為加強該區巴士服務，城巴於1998年11月16日將90A線改為平日早上至黃昏服務，並改稱為90C，來回程取道皇后大道東往返中環碼頭。
城巴90C線 八達通轉乘優惠
乘客登上本線往中環方向後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘A10線往機場，可獲回贈首程車資。
城巴90C線 使用車輛
現時行走90C線的車輛多為富豪B9TL11.3米（95XX）或亞歷山大丹尼士Enviro 50011.3/12米（81XX-84XX、91XX） 。
城巴90C線 行車路線
經：鴨脷洲大街、利枝道、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、皇后大道東、金鐘道、、畢打街及干諾道中。
城巴N90線
城巴N90線是香港島一條來往海怡半島及中環（港澳碼頭）的通宵巴士路線，為鴨脷洲居民提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵服務。本線與N72為港島區內首2條通宵巴士路線，本線在於凌晨後首2小時需求最大，屬90線之特別班次，在港鐵南港島線尾班車開出後，本線則為乘客提供途經南港島線沿途大部分車站的巴士服務。
城巴N90線 收費
全程：$10.2
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
N90←→N72，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於香港仔隧道收費廣場轉乘
N90←→N11、N962、N969，轉乘時限為120分鐘
城巴N90線 使用車輛
現時行走N90線的車輛多為富豪B9TL 11米（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米/12米（8320-8506、91XX）。
城巴N90線 行車路線
海怡半島開經：怡南路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、禧利街、干諾道中及港澳碼頭通道。
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道及怡南路。
九龍巴士269B線
九龍巴士269B線是一條來往天水圍市中心及紅磡（紅鸞道）的路線，途經嘉湖山莊、天瑞邨、天耀邨、佐敦與尖沙咀。本線是新界西三條取道西九龍公路直達尖沙咀的路線之一（另外兩條為260X和268B）。
前身由268B、269B、69B三線組成，這三條路線亦由269B分拆而成。在分拆初期，三條路線是使用同一批車輛，直至269B和268B改為全日服務及69B取消，269B才改為獨立派車。
九龍巴士269B線 歷史
來往元朗區至尖沙咀的巴士服務，早在1970年代開始提供，路線編號為250，當時為豪華巴士路線，只在星期日及公眾假期行駛。1982年3月21日250線永久停駛後，元朗區要直到1992年6月1日起再次有來往直達尖沙咀區的巴士路線，編號為268B（第一代），祇於平日早上由元朗（東）開往尖沙咀碼頭，直至大欖隧道通車後取消，由269B（第二代）取代。
九龍巴士269B線 服務時間及班次
特別班次（天水圍（天恩邨）→紅磡（紅鸞道））
星期日及公眾假期不設服務
九龍巴士269B線 收費
全程：$20.8
乘客登上本線後往紅磡方向150分鐘內以同一張八達通卡轉乘8往九龍站或260X往紅磡站方向，次程車資全免
乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：
註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。
九龍巴士269B線 用車
現時本線獲派14輛亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC 12米 (ATENU)，均屬元朗車廠。
九龍巴士269B線 行車路線
天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、雅翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道（西行）、迴旋處、都會道（東行）、紅荔道、紅磡南道、隧道及紅鸞道。
特別班次經:天恩邨通道、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路，然後返回朗天路269B常規班次原線。
紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、隧道、紅磡南道、暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路。
具體停站請參考資訊框。
九龍巴士269B線 客量
由於269B線能直達尖沙咀，加上行車路線直接，因此開辦初期客量不俗。2003年九廣西鐵（現併入為屯馬綫）通車後，雖然當時利用此路線前往尖沙咀的收費比乘坐西鐵轉乘K16的收費高昂（西鐵通車首年提供折上折優惠，收費為$12.8，通車第二年後收費為$14.4，兩鐵合併後收費為$12.9），但由於當時西鐵綫未能直達尖沙咀，故當時對此路線的客量影響不大。
九龍巴士269B線 客量
然而，西鐵綫（今屯馬綫一部分）的延伸段九龍南綫於2009年8月16日通車之後，天水圍居民只需花約半小時便可直達尖沙咀及紅磡，由於此路線與港鐵的路段嚴重重疊，而本線去程途經廣東道南部，鄰近柯士甸站及尖東站，令此路線在港鐵的競爭下完全失去特快優勢，因此無法再有效吸納大量居民使用，客量持續下滑。本線於平日非繁忙時間往九龍方向更只有10－15人乘搭，因此九巴由2009年9月28日開始，大幅削減此路線班次，於平日早上繁忙時間由天水圍市中心開出的班次，由最密的8分鐘減至12分鐘一班，於平日非繁忙時間更由15分鐘減至20－30分鐘一班。其後更於同年12月28日取消天慈邨開往紅磡碼頭的特別班次。但由於天水圍站均遠離天水圍多個屋邨屋苑，需要依賴輕鐵或港鐵巴士接駁，非常不便，因此仍有一定客量的支持。另外，由於往天水圍方向途經遠離屯馬綫的彌敦道柏麗購物大道至九龍中央郵政局一段，有助吸納該帶乘客以特快途徑返回天水圍，因此客量較去程稍佳，尤其是平日下班繁忙時間、入夜後及假日，部份班次更能滿座甚至頂閘，令相關時段仍能提供10-12分鐘較頻密班次。
由於本線的服務時間亦相當長，紅磡開出之尾班車於凌晨0055開出（預計0105抵達尖沙咀），比屯馬綫由紅磡站開往屯門的尾班車0032為晚（尖東站則為0034，因要遷就輕鐵），該段時間正是通宵巴士路線客量最高的時候，故該班車客量亦不俗。
九龍巴士269B線 昔日的九巴路線269B
1993年3月15日第1代269B線開辦，由天瑞邨單往尖沙咀碼頭，同年停駛，改為開辦全日雙向路線69X。
九龍巴士268B線
九龍巴士268B線來往港鐵朗屏站及紅磡（紅鸞道），星期一至五只於上午及下午繁忙時間分別提供去程及回程服務，而星期六、日及公眾假期則全日來回方向行走。本線是新界西三條取道西九龍公路直達尖沙咀的路線之一（另外兩條為260X和269B）。
本線曾經歷過數次合併分拆，現在269B線前身是由268B、269B、69B這三條路線組成，而這3條路線本身亦是由269B分拆而成。在分拆初期，3條路線是使用同一批車輛，直至269B和268B全日服務和69B取消，268B才改為獨立派車。
九龍巴士268B線 歷史
來往元朗區至尖沙咀的巴士服務，早在1970年代開始提供，路線編號為250，當時為豪華巴士路線，只在星期日及公眾假期行駛。1982年3月21日250線永久停駛後，元朗區要直到1992年6月1日起再次有往來直達尖沙咀區的巴士路線，編號為268B（第一代），祇於平日早上由元朗（東）開往尖沙咀碼頭，直至大欖隧道通車後取消，由269B（第二代）取代。
九龍巴士268B線 服務時間（詳細班次）
特別班次（洪元路洪福邨→紅磡（紅鸞道））
星期六、日及公眾假期不設服務
九龍巴士268B線 收費
全程：$20.8
乘客登上本線後往紅磡方向150分鐘內以同一張八達通卡轉乘8往九龍站或260X往紅磡站方向，次程車資全免。
乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：
註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。
九龍巴士268B線 使用車輛
現時本線使用4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（2輛11.3米E6M及2輛12米ATENU），均屬元朗車廠。
因受疫情引致乘客量下降，為節省隧道費，由2020年2月8日起本線部分班次改以亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart 12米（AAU）行走。
九龍巴士268B線 行車路線
朗屏站開經：科業街、科業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、連翔道、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、柯士甸道、彌敦道、梳士巴利道、紅磡繞道、公主道連接路、都會道（西行）、迴旋處、都會道（東行）、紅荔道、紅磡南道、隧道及紅鸞道。
特別班次經:洪元路、洪水橋田心路、田廈路、青山公路－洪水橋段，然後返回青山公路－屏山段268B常規班次原線。
紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、隧道、紅磡南道、暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
具體停站請參考資訊框。
九龍巴士268B線 客量變遷
由於268B線能直達尖沙咀，加上行車路線直接，因此開辦初期客量不俗。2003年九廣西鐵（現屯馬綫一部分）通車後，雖然利用本線前往尖沙咀的收費比乘坐西鐵轉乘K16的收費高昂（西鐵通車首年提供折上折優惠，收費為$12.8，通車第二年後收費為$14.4，兩鐵合併後收費為$12.9），但由於當時西鐵綫未能直達尖沙咀，故未有顯著影響客量。
然而，西鐵綫延伸至紅磡的九龍南綫於2009年8月16日通車之後，元朗區居民可乘搭西鐵綫直達尖沙咀和紅磡，由於本線與西鐵綫的路段嚴重重疊，令本線客量下跌超過50%，於平日非繁忙時間更只有10-15人乘搭本線前往市區。因此，九巴由2009年9月28日開始，大幅削減本線班次，於平日早上繁忙時間由朗屏站開出的班次，由最密的8分鐘減至12分鐘一班，於平日非繁忙時間更由15分鐘調整至20-21分鐘一班。其後於2009年11月8日起，本線再調整平日早上班次。
九龍巴士268B線 客量變遷
因此運輸署及九巴在2011-2012年路線發展計劃中建議本線只保留4班早上繁忙時間單向往紅磡的班次，2012-13年度再次提出，其餘車輛則調往其他路線服務；有關建議曾遭區議會否決。最終經一番角力，運輸署及九巴修改原有計劃，保留星期六及假日全日服務，但服務時間及班次則被削減；星期一至五則改為早晚繁忙時間單向服務，而騰出的車輛則加強其他路線服務及開辦新線68E。最終修訂後的計劃於2013年5月19日起實施。
不過，有乘客認為，乘坐本路線往返元朗和尖沙咀仍較方便，加上在繁忙時間輪候本路線的人仍很多，取消特別班次亦令元朗南的居民亦失去了直達尖沙咀的公共交通服務，所以他們不滿路線重組的安排。
九龍巴士268C線
九龍巴士268C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，來往朗屏站及觀塘碼頭，主要為元朗市至東九龍的黃大仙區及觀塘區居民提供服務，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、鑽石山（僅往元朗方向）、新蒲崗、牛頭角及觀塘市中心，被九巴標榜為「九龍東特快」。
九龍巴士268A線是268C線的繁忙時間特別路線，來往元朗（朗屏邨）及觀塘碼頭，途經東頭工業區、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達九龍區的黃大仙、新蒲崗（僅往觀塘方向）、鑽石山（僅往元朗方向）、牛頭角及觀塘市中心，於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
九龍巴士268P線是268C線的繁忙時間特快路線，在星期一至五上午繁忙時間由元朗（山水樓）單向開往觀塘碼頭，以及於星期一至五下午繁忙時間由觀塘碼頭單向開往朗屏站，途經元朗大馬路、大欖隧道、呈祥道及龍翔道直達黃大仙、九龍灣商貿區及觀塘商貿區，於龍翔道只停沙田坳道一站，屬半直通路線，九巴宣傳本線由元朗至九龍灣商貿區約需40-50分鐘。
九龍巴士268C線
本線起源自1994年投入服務的269C，10年間一直承擔元朗區往返九龍東的客源，客源之大亦曾經以48輛派車成為全港派車最多的專利巴士路線。直至九巴於2000年代初因見「一線走天涯」問題而開始構思重整269C於元朗區的服務，及至2003年西鐵通車出現契機，九巴終能在2004年2月自269C分拆出268C和已停駛的第一代69C，最終亦成功分流來往元朗市至九龍東的客源改乘268C。
分拆初期，3條路線由269C線抽調車輛行走，直至269C、268C全日服務和第一代69C取消後才獨立派車行走。
九龍巴士268C線 歷史
有關1994年至2004年268C開線前歷史，請參閱九龍巴士269C線。
九龍巴士268C線 服務時間及班次
268C常規班次
268C特別班次
268A
268P
特別班次、268A及268P線逢星期六、日及公眾假期不設服務。
九龍巴士268C線 車費
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於同一巴士公司營運之班次）
乘客於2.5小時內使用同一張八達通或同一個電子支付工具帳戶，可以轉乘以下路線：
註：此八達通轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，並不適用於同一路線。
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及69C／269S線往天水圍方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
九龍巴士268C線 使用車輛
現時本線使用32輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（10輛12米ATENU及22輛12.8米3ATENU），而部份用輛需在星期一至五早上柯打268P線。
九龍巴士268C線 行車路線
268C
朗屏站開經：科業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士總站、朗屏路、鳳池路、媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、鑽石山（彩虹道）公共運輸交匯處、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
九龍巴士268C線 行車路線
268C線各班次之具體停站請參考資訊框
268A
元朗（朗屏邨）開經：朗屏路、福喜街、宏樂街、富業街、宏業西街、德業街、寶業街、朗業街、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
觀塘碼頭開經：偉業街、敬業街、成業街、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路–元朗段、元朗安樂路、寶業街、德業街、宏業西街、富業街、宏樂街、福喜街及朗屏路。
268A線之具體停站請參考資訊框
九龍巴士268C線 行車路線
268P
山水樓經：媽橫路、青山公路（屏山段、元朗段）、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路—元朗段、博愛交匯處、元朗公路、青朗公路（大欖隧道、汀九橋）、青衣西北交匯處、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、海濱道、順業街、偉業街及觀塘碼頭通道。
觀塘碼頭開經：偉業街、基業街、海濱道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋、大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗段、屏山段）、朗天路、唐人新村交匯處、朗天路、水邊圍交匯處、宏達路、朗業街及擴業街。
268P線之具體停站請參考資訊框
九龍巴士268C線 使用狀況
268C：
自西鐵綫以至屯馬綫通車至今，往返元朗及東九龍需於鑽石山轉車，然本線挾一程之便，直接進入元朗大馬路及觀塘道，而且元朗大馬路一帶亦與元朗站及朗屏站有一定距離，因此客量相當高，平日繁忙時間及假日兩邊方向均可能會頂閘，中途站無法上車的情況十分普遍。
268P：
此路線為唯一一條來往九龍灣商貿區及元朗的路線，因此客量不俗。
268A：
此路線為東頭工業區居民來往東九龍的路線，紓緩268C線繁忙時間客量高企的情況，因此客量不俗。
西龍屬
西龍（屬名：，意為「西方蜥蜴」）是種劍龍科恐龍，生存於晚侏羅世（啟莫里階約1億5600萬年前）的北美。化石自1985年起陸續於美國懷俄明州及蒙大拿州出土，來自莫里遜組下部層位，因此年代稍比同地區其他劍龍科古老。模式種繆氏西龍（Hesperosaurus mjosi）於2001年命名。已發現多具相對完整的骨骼，其中一具甚至保存了至今首個劍龍類背板角質鞘印痕。西龍身長6至7公尺及體重2至3噸。作為一種典型劍龍科，西龍是四足、植食性、身上長著用來防禦的骨板與尾刺；如同最近緣的劍龍，有兩排背板、四根尾刺，背板可能不像劍龍那麼高聳但更長，頭骨則比劍龍還深。
西龍屬 研究史
1985年化石獵人派屈克·麥謝禮（Patrick McSherry）在懷俄明州強森郡史密斯（S.B. Smith）農場發現了一種劍龍類遺骸。由於圍岩十分堅硬使他難以挖出，於是尋求西部古生物實驗室（Western Paleontological Laboratories, Inc.）的羅納·繆斯（Ronald G. Mjos）與傑夫·帕克（Jeff Parker）的協助，他們進而再找來楊百翰大學古生物學家迪豪（Dee Hall）合作。起初人員認為這是一隻劍龍，但當克里弗·邁爾斯（Clifford Miles）進行清修時，意識到屬於一個全新物種。
模式種繆氏西龍（Hesperosaurus mjosi）於2001年由肯尼思·卡彭特、邁爾斯、凱倫·克勞沃（Karen Cloward）所描述、命名。屬名取自希臘語ἕσπερος／hesperos「西方」，意指發現於美國西部。種名紀念繆斯為物種研究作的貢獻，他參與化石採集及清修過程，還為其製作一隻模型，現以DMNH 29431館藏編號展示於丹佛自然史博物館。
西龍屬 研究史
正模標本HMNS 14（原HMNH 001）出土於莫里遜組下部第1層帶的颯丘段（Windy Hill Member），年代可追溯至約1億5600萬年前的啟莫里階。截至2001年作為北美已知最古老的劍龍類記錄。標本由一具近乎完整的頭部與大多數顱後骨骼組成，包含關節脫落的頭骨、下頜後部、舌骨、十三個頸椎、十三個背椎、三個薦骨、四十四個尾椎、頸肋、胸肋、人字骨、左肩胛骨、一個完整的骨盆、骨化肌腱、十個頸部至背部的骨板。骨架部分關節相連，根據骨折癒合跡象判斷是隻老年個體。
西龍屬 研究史
自1995年起，在懷俄明大角郡的豪威史蒂芬斯採石場（Howe-Stephens Quarry）——以歷史上豪威農場（Howe Ranch）所在地與新的土地擁有者普雷斯·史蒂芬斯（Press Stephens）為名；巴納姆·布朗曾經探勘過——瑞士古生物學家漢斯·雅各·賽伯（Hans Jacob Siber）挖掘出劍龍類標本。第一個是SMA 3074-FV01（或SMA M04）標本，暱稱為「莫利茨」（Moritz），與之前在此地發現被稱為「Max」的需盔龍並列。1996至97年，發現第二個標本SMA 0018，命名為「維多利亞」（Victoria），取自當異特龍「大艾爾」（Big Al）標本被沒收為國有財產後，考察隊又發現了「大艾爾二號」（Big Al Two）而感受到勝利的滋味；這具標本是一隻帶有頭骨非常完整的骨骼，還保存了皮膚與角質鞘印痕。第三個標本SMA L02於2002年發現，稱為「麗莉」（Lilly），以挖掘志工的麗莉詩姊妹（Nicola and Rabea Lillich）為名；現保存於瑞士阿塔恐龍博物館。當初人員認為這些是劍龍的參考標本。本來2009年只有「莫利茨」和「麗莉」被歸在類似繆氏西龍（cf. Hesperosaurus mjosi）名下，2010年尼可萊·奎斯堅森（Nicolai Christiansen）和伊曼紐·喬普（Emanuel Tschopp）將「維多利亞」歸入繆氏西龍。
西龍屬 研究史
當初卡彭特認為西龍是種相對基礎的劍龍類。但2008年蘇珊娜·梅德曼特等人發表的種系發生分析將西龍列於進階型劍龍類，與劍龍、烏爾禾龍近緣。他們提出應把西龍和烏爾禾龍視為劍龍屬下的物種：繆氏西龍變成繆氏劍龍（Stegosaurus mjosi）而平坦烏爾禾龍（Wuerhosaurus homheni）變成平坦劍龍（Stegosaurus homheni）。卡彭特認為這樣的歸類哲學意涵多於科學成分，2010年反駁西龍作為劍龍的異名，指出兩者有足夠差異可以各自為獨立屬。同一年奎斯堅森也給出同樣見解。2017年瑞雯和梅德曼將米拉加亞龍、西龍都視為與劍龍不同屬。
2015年記載了更多標本發現：在蒙大拿州草場附近的JRDI 5ES採石場有至少五隻個體、以及科摩崖梅林（Meilyn）採石場有兩隻。2018年來自蒙大拿新的繆氏西龍標本被描述。
西龍屬 描述
西龍是大型劍龍科。2010年葛瑞格利·保羅估計身長6.5公尺及體重3.5噸。2012年湯瑪斯·霍茨給出較低的估計值身長5公尺及體重454至907公斤。
西龍屬 描述
2001年卡彭特提出鑑定特徵，因為當時他認為西龍是種基礎劍龍類，有很多特徵是基於最原始的華陽龍來比較的。然而當後來證實西龍位於演化支的進階位置，其與華陽龍的關聯性隨即消滅。2008年梅德曼指出三項自衍徵：背椎有11節；第四薦椎未與薦骨融合；背板前後長度大於高度。梅德曼還提到一些西龍比裝甲劍龍（Stegosaurus armatus）原始的特徵：在寰椎，即使成體神經弓也未與椎體融合；後部頸椎後關節突上突不明顯；背椎神經弓在神經管之上處並未往上延長；臀部有骨化肌腱；肋骨下端膨脹；尾椎神經棘無分叉；恥骨下端擴張。卡彭特認為這些鑑定存在某些問題，因為劍龍的模式種本身是個疑名，且不認同梅德曼將所有北美劍龍類材料歸在同一屬的觀點，因為有巨大的變異性難以區分彼此。他認為依據更多完好標本建立的狹臉劍龍（Stegosaurus stenops）是足以鑑別的獨立物種，並將之與西龍比較提出新的鑑定特徵：眶前孔為大型而非特別小；上頜骨短而深，高度是長度的一半而非三分之一；腦殼下方基蝶骨是短而非長；頸椎有十三節而非十節；背椎有十三節而非十七節；中部背椎有矮神經弓的基礎形態而非高神經弓；頸肋下端擴張；前部尾椎神經棘頂部為圓形而非分叉；肩胛骨前緣收縮而非平行於後緣；髂骨前片大幅側向分叉而非微幅；髂骨後片後端有個扭狀擴張；前恥突前端有個向上擴張；臀部與尾部基部的背板呈低矮橢圓而非高三角。
西龍屬 描述
由於認知上的改變，許多篇關於西龍文獻中的描述互相矛盾。起初卡彭特將關節脫離的頭骨重建成一個很凸的頭部，參考華陽龍的形狀。脊椎數量的變化起因於到底哪幾節該歸在頸部或背部所用標準上的差異。由於化石的損耗使骨板形狀難以確認。保羅認為頸部骨板較低矮、背部骨板較高。至於阿塔博物館的標本亦尚未經過完善的描述，奧塔維歐·馬諦尤斯仍在準備階段。
上頜牙齒數量為每側20顆，少於劍龍。卡彭特描述成類似劍龍牙但稍大。2007年彼得·高爾頓指出彼此差異：每顆牙冠上部各有一道粗糙縱脊；齒面細紋發育不良。
2001年卡彭特確認十片骨板屬於正模標本的一部分，形容其長而低矮。基部不對稱顯示骨板排成兩排。尾部末端有兩對尖刺構成的尾刺，前面那對較厚、後面那對較薄且更水平朝後。
2012年的一份組織學研究指出西龍的皮內成骨與劍龍的大致相同。CT掃描顯示骨板外壁薄而緻密，內部由厚海綿狀結構填充。骨骼有生長過程重塑的跡象。廣泛可觀察到長又寬的動脈管。尾刺骨壁較厚，內部海綿狀空間較小，一根大血管沿縱軸延伸。
2010年的一項研究討論了「維多利亞」標本上可見的軟組織，不僅保留了皮膚在周圍沉積物的印痕，還有天然的建模，內部軟組織腐蝕掉的空間由沉積物填充。此外某些區域的黑色層可能由有機殘留物或細菌構成。軀幹下側有成排小六角形、不重疊的凸形鱗片。側高處可見兩個較大中心鱗片的玫瑰花狀結構，一個20x10公厘另一個10x8公厘。除鱗片外還有一塊背板下側印痕，面積約200平方公分，沒有鱗片而是有低矮平行縱脊的光滑面；凹陷約半公厘深、相距約兩公厘；由於印痕直接產生，凹陷於生前一直存在著。印痕反映了骨板角質鞘的存在，由縱向靜脈痕得到證實，成為劍龍類首個角質鞘的直接證據。研究認為防護層強烈暗示著骨板主要作為防禦功能，能加強整片骨板並產生鋒利如刀刃的邊緣。同時也增強展示功能，提升表面鮮豔程度。至於另一種常見推測的溫度調節功能會受到絕緣層及表面光滑度的限制，但有鑑於現代牛和鴨子也用角和喙散熱亦不能排除其可能性。
西龍屬 分類
2001年卡彭特認為西龍相對原始並與銳龍近緣，但意識到他的分析範圍有限：
梅德曼進行更廣泛的種系發生分析發現西龍是非常進化的劍龍科，與烏爾禾龍互成姊妹群；2009年研究的西龍演化位置如下所示：
2019年重新修正定義銳龍亞科時雖然沒將西龍納入但仍有近緣關係。
西龍屬 古生物學
2015年艾文·湯瑪斯·塞塔（Evan Thomas Saitta）由JRDI 5ES採石場標本發現兩種骨板：一種高、另一種矮寬，推測西龍有兩性異形。雖然不同個體的背板已經關節脫落，塞塔設法還原排列出頸、背、尾類型，似乎顯示某些個體只有高形背板，某些則只有矮寬背板。塞塔認為高型屬於雌性，矮形為雄性。凱文·帕迪安和卡彭特質疑此理論但未發表正式論文作辯駁。
锡龙
锡龙（法語：，法語發音：[siʁɔ̃]）是法国安德尔省的一个市镇，位于该省西部，克勒兹河右岸，属于勒布朗区。
锡龙 地理
锡龙（46°37'38"N, 1°14'42"E）面积57.94 平方千米，位于法国中央-卢瓦尔河谷大区安德尔省，该省份为法国中部省份，北起卢瓦-谢尔省，西北接安德尔-卢瓦尔省，西南接维埃纳省，南至克勒兹省和上维埃纳省，东临谢尔省。
与锡龙接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：沙莱、希特赖、米涅、乌尔什、罗奈、吕费克。
锡龙的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
锡龙 行政
锡龙的邮政编码为36300，INSEE市镇编码为36053。
锡龙 交通
沙托鲁—普瓦捷一线的公路（省道D951线）经过境内。
锡龙 人口
锡龙于2022年1月1日时的人口数量为523人。
張可大 (明朝)
張可大（？—1632年），字觀甫，南京羽林左衛人，軍籍，明朝軍事人物。
張可大 (明朝) 生平
世襲南京羽林左衛千戶。幼警敏，善騎射，萬曆二十九年（1601年）辛丑科武進士，授建昌衛守備，升浙江都司僉書，鎮守瓜洲、儀真，升登州衛總兵，崇禎二年（1629年）在萊陽擊破白蓮教，崇禎三年（1630年）升左軍都督府都督同知，崇禎四年（1631年）平定劉興治之亂，升右都督。
同年八月爆發吳橋兵變，孔有德倒戈，還兵大掠，登萊巡撫孫元化受誤導力主招撫，孔有德軍連陷臨邑、陵縣、商河、青城諸縣，崇禎五年（1632年）直趨登州府，蓬萊縣城南門由張可大以五百士兵防守，西門由張燾以五百士兵防守，張燾所屬遼兵大半投降孔有德，耿仲明在城中內應，張可大戰敗，斬其妾陳氏，題壁曰某年月日山東總兵張可大盡節於此，自縊而亡，贈太子少傅，賜祭葬，特賜祠額曰旌忠，諡壯節。
張可大 (明朝) 家族
父張如蘭（字德馨，號九嵕）。子張鹿徵，蔭授錦衣衛千戶。
米紙
米紙（英語：），是一種用於食物的包裝紙，成份是米。 米紙可以作為食品包裝、藝術美化，可以食用。
米紙 製作
米紙原來是磨米成幼粉，加水成糊漿，蒸熟成薄如紙狀，待水蒸發之後，即成。
米紙 起源
19世纪初，广东一带的畫師將通脱木的树心切成薄片，於上邊创作水彩画外銷海外，其紙質轻薄接近半透明，西人認為是米浆作為紙的原料，從而英文得名為Rice Paper。
无责赔偿
根据道路交通安全法，无责赔偿指的是机动车与非机动车或行人发生交通事故时，即使机动车一方没有过错，也须承担不超过百分之十的赔偿责任。根据机动车交通事故责任强制保险制度，无责赔偿从交强险限额中支付。
在实践中，无责赔偿制度已被扩散到所有交通事故中，而无论是否有非机动车或行人在事故中受到损害，事故双方无论责任认定比例，双方都有赔偿对方的责任。不过，不承担事故责任的一方的赔偿由保险公司承担，不过仍需要车主先行垫付，并与保险公司交涉赔付。
另外，目前交通强制保险的赔偿限额过低，完全不足以支付无责赔偿可能产生的赔付金额。也是众多争议的焦点。
藍光光碟聯盟
藍光光碟聯盟（英文：Blu-ray Disc Association，英文簡稱BDA），成立於2002年2月19日，最初由SONY及松下電器等九間企業組成的一個聯盟，負責制定及開發次世代之光碟格式「藍光光碟」（Blu-ray Disc）的定義、規則、系統、應用及未來發展等，現時會員已經超過250間企業。
藍光光碟聯盟 聯盟董事會執行企業
（※）註明的企業同時為HD-DVD陣營成員
藍光光碟聯盟 聯盟成員
（※）註明的企業同時為HD-DVD陣營成員
德里蘇丹國
德里蘇丹國（1206年－1526年），是阿富汗的古爾王朝（1148—1215年）于1175年后占领和征服纳尔默达河以北的印度河平原和恒河平原之后的德里总督于1206年自立建立的伊斯兰王朝。首一個王朝庫特布沙希王朝是古尔王朝留在印度河平原和恒河平原的突厥语族奴隸創立的，因此又称为“奴隸王朝”。之后的后继王朝依次是：卡爾吉王朝、圖格魯克王朝、賽義德王朝和洛迪王朝，由于这些王朝首都始终位于德里，故而被统称为德里苏丹国。
第一位國君名為庫特布丁·艾伊拜克，在1206年于德里自立為王，自稱是德里阿曼蘇丹。最著名的國君是伊勒杜迷失，他是古德卜手下的欽察部落奴隸；1229年，伊斯兰哈里發批准他成為苏丹，他曾收留当时已经在1220年被蒙古帝国的大军给彻底灭亡的花剌子模帝國（1194—1220年）末代沙阿札蘭丁，但札兰丁在1223年阴谋反对他而被其驱逐出境。由於德里蘇丹國由奴隸建立，因此不重視出身而是重視能力，使很多賣身為奴的欽察人得居高位。在14世紀中期，疆域到達印度南部的馬杜賴。其中有一位蘇丹名為巴勒班（1266年－1287年），他以抗擊蒙古军队著名，蒙古察合台汗国的军队每次入侵都被擊敗。
德里蘇丹國
1398年，德里苏丹国遭到帖木儿的入侵，此后不斷衰敗。1526年，帖木兒後裔巴布尔帶著從鄂圖曼進口的大炮和火繩槍入侵印度，當時還在使用老舊的冷兵器和人海衝鋒戰術的印度軍隊完全不是對手，巴布爾摧枯拉朽地擊潰了末代德里蘇丹易卜拉欣·洛迪，王國正式滅亡，由突厥化蒙古人的莫卧儿帝國取代之。
德里蘇丹國 历史
庫特布沙希王朝（1206年－1290年）是德里蘇丹國第一個王朝。由於王朝的創建者庫特布丁·艾伊拜克本是突厥欽察族的一名奴隸，因此又名奴隸王朝。
1206年，古爾王朝的最後一任國王穆罕默德·古爾遇刺身亡。因穆罕默德生前並沒有留下後嗣，當時效忠穆罕默德的庫特布丁乘機而起，成為了王國的接班人。庫特布丁自稱德里阿曼蘇丹，定都拉合爾；其後又將首都遷往德里。
庫特布丁為一虔誠穆斯林，在位其間興建了不少清真寺。庫特布丁卒於1210年，並由其女婿舍姆斯丁·伊勒图米什接任王位。其後幾任蘇丹大都是舍姆斯丁的後裔。1286年，王朝的第9任蘇丹吉亞斯丁·巴勒班死亡。此後幾年王朝由盛轉衰，並於1290年由菲魯兹·卡爾吉所建立的卡爾吉王朝所取代。
这个王朝由称为四十人集团的軍人掌握大权，苏丹由当中最大权力將軍出任。
卡爾吉王朝（1290年－1320年）是德里蘇丹國第二個王朝。其王族為阿富汗突厥的一支（这支与葛逻禄有关）。人种上与文化上已伊朗化。
德里蘇丹國 历史
卡爾吉王朝的創建者為菲魯兹·卡爾吉。菲魯兹本為庫特布沙希王朝的一名將領，並於1290年取代了當時的庫特布沙希蘇丹。菲魯兹死後，其子阿拉乌丁·卡尔吉大力加強中央集權，並整頓了財政和行政。武功上，他向南面的德干蘇丹國發動進攻，并派遣马利克·卡富尔四次南征德干高原，大大扩张擴張了王國的領土。但這王朝搗毁了孟加拉超戒寺與那爛陀寺。
1320年，卡爾吉王朝的最後一任蘇丹被刺殺，王朝遂歿。
圖格魯克王朝（1320年－1413年）是德里蘇丹國第三個王朝，其創建者為加茲·圖格魯克。
圖格魯克王朝在二代蘇丹穆罕默德·賓·圖格魯克時期（1325-1351年）達到鼎盛。他在位其間發動了4次南征，並佔領了差不多整個南印度地區。然而，由於地方權力過大，再加上中央政策上的失當，譬如重稅掠奪和失敗的貨幣政策，圖格魯克王朝在穆罕默德晚期亦開始步入衰落，並失去了剛征服的東、南部。
德里蘇丹國 历史
賽義德王朝（1414年－1451年）是德里蘇丹國第四個王朝。因其創建者赫茲爾汗自稱為穆罕默德的後裔，故稱為賽義德王朝。
赫茲爾汗為原帖木兒帝國旁遮普總督。在圖格魯克王朝滅亡後，赫茲爾汗佔領了德里，建立了賽義德王朝。王朝共歷4代蘇丹；管轄範圍包括旁遮普等北方地區。1451年，錫林德總督巴赫魯爾·洛迪佔據了德里，賽義德王朝滅亡，洛迪王朝開始。
洛迪王朝（1451年－1526年）是德里蘇丹國第五個王朝，其創建者為普什图人巴赫魯爾·洛迪。
巴赫魯爾·洛迪原為賽義德王朝錫林德總督。1451年，巴赫魯爾奪取了德里，建立洛迪王朝。王朝共歷3代蘇丹，管轄範圍包括今旁遮普、北方邦等地區。1526年，蒙兀兒帝國巴布爾在第一次帕尼帕特战役擊敗洛迪王朝，隨後攻入德里，洛迪王朝滅亡。
德里蘇丹國 人口
在1300年的卡爾吉王朝时人口达到3500万，到1380年的圖格魯克王朝时人口达到5500万。但是到了1450年的賽義德王朝人口只有3200万。
德里蘇丹國 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·方輿彙編·邊裔典·底里部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
《明史卷三百二十六》，出自《明史》
《新元史/卷255》，出自柯劭忞《新元史》
里沃利路
里沃利路（法語：，法語發音：[ʁy də ʁivɔli]）是巴黎最著名的街道之一，被稱為「一條充满時尚氣息的商業街」。 它命名於拿破崙最早勝利戰役之一、對抗第一次反法同盟及於1797年1月14日至15日的里沃利會戰。
新竹漁港
新竹漁港（英語：），又稱南寮漁港，為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港口，屬第一類漁港，位於臺灣新竹市北區、頭前溪出海口南側的南寮，西臨臺灣海峽。