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俾斯麥號戰艦 残骸
由詹姆斯·卡梅隆执导的纪录片《重返俾斯麦战舰》于2002年5月至6月使用了更小、更灵活的和平号潜水器进行拍摄，重现了导致舰只沉没的状况。该片首次提供了内景镜头。与巴拉德的探险不同，卡梅隆的研究能够检查舰体侧面的部分区域。当俾斯麦号的舰艏率先接底时，大规模的“液力爆发”将舰体的大部分外壳版沿着与装甲带底部连接的线分离。装甲甲板下方的甲板被压缩了3到4米。因此，最广泛的损伤，包括默恩斯观察到的裂口，是由于舰体与海底的撞击所造成，而非直接的战斗损伤。
尽管俾斯麦号在沉没当天受到了约719枚大口径炮弹的袭击，但卡梅隆的调查发现只有两处实例表明320毫米厚的主装甲带在舰体的可见部分被完全击穿。它们都位于右舷舰舯部。其中一处孔洞使320毫米装甲带向前移位，另一处的爆炸则导致装甲带的一个矩形部分脱落。相反，探险队认为，击中甲板的远程俯射几乎完全造成了直接导致舰只沉没的损害。后来的近距离炮击（包括副炮）“摧毁了舰艛和水线以上的舰体暴露部分，造成大量人员伤亡”，但对舰只的沉没贡献甚微。英军的炮术精准度“充其量只能算中等”，部分原因是“糟糕的”射击条件和俾斯麦号的左舷侧横倾，发射的中口径炮弹只有大约10%取得命中。
卡梅伦的报告指出，“炮火造成的破坏加上数枚鱼雷的打击，压垮并挫败了俾斯麦号，导致该舰由于无法控制的渐进洪水而开始下沉。德国船员采取凿沉措施，加速了它无可避免的灭亡”。这表明鱼雷可能加剧了该舰随后发生海底碰撞时造成的广泛损坏。基于某些特定的条件，鱼雷爆炸未能破坏防鱼雷舱壁，一些声称的命中可能是鱼雷因汹涌的海况而过早引爆。然而，其他被击中的部位被埋在泥浆中，或是由于舰只整体损伤的程度而无法辨认。总体而言，该报告对默恩斯关于自沉与沉没时间无关的说法提出了质疑。
尽管有时会有不同的观点，但这些专家普遍认同即便德国人没有率先凿沉俾斯麦号，它最终也会沉没。巴拉德估计俾斯麦号至少还能在英国军舰停火后漂浮一天，并有可能被皇家海军俘获，这一立场受到卢多维奇·肯尼迪（当时在鞑靼号驱逐舰上服役）的支持。肯尼迪指出，“它毫无疑问会最终沉没，但凿沉行动决定了时间的早晚”。卡梅隆探险队的报告也断言“俾斯麦号必然会在战斗结束数小时后由于持续不断的进水而沉没”。在默恩斯随后的著作《胡德号与俾斯麦号》中，他承认凿舰“可能加速了不可避免的事情，但也就几分钟而已”。巴拉德后来总结称，“在我看来，无论是谁送上最后一击，舰只都是由英国人致沉的”。
俾斯麥號戰艦 延伸阅读
48°10′N 16°12′W﻿ / ﻿48.167°N 16.200°W﻿ / 48.167; -16.200
台灣電視劇列表
以下列出台灣各家電視台歷年來曾播出、或正在播出的戲劇節目。
台灣電視劇列表 現正播出中與即將接檔戲劇
以下表格列出台灣當地播出中與即將播出之台灣電視劇
台灣電視劇列表 改編翻拍
依時間撥映排序
臺灣漫畫改編的台劇
日本（韓國）漫畫改編的台劇
臺灣小說改編的台劇
其他小說改編的台劇
其他書籍改編的台劇
以下以劇本為表示
翻拍自其他國家電視劇的台劇
被翻拍的台劇
電影改編的台劇
馬里國家足球隊
馬利國家足球隊（法語：）是西非國家馬利的足球代表隊，由馬里足球協會管理。
馬里的球衣贊助商是法國品牌Airness。
馬里國家足球隊 歷史
由於馬利曾是法屬殖民地，因此很多球員是在法甲足球聯賽效力，部分已成名的更投身英超、西甲等等頂級聯賽。
馬里在國際青年賽場上創下不少佳績，1999年勇奪U-20世界青年錦標賽季軍，2004年出戰雅典奧運更殺入八強；在2015年更是大豐收，U-20的世界青年錦標賽上再次勇奪季軍，同年的U-17世界青年錦標賽更打進決賽，最終以0-2不敵U-17尼日利亞國家足球隊，以亞軍作收。
非洲國家盃的青年賽上，成績同樣輝煌，U-17非洲國家盃6度打進四強並奪下2座冠軍（2015、2017）；U-20非洲國家盃雖未奪冠，但也6度打進四強，並在1989年拿下亞軍。
可惜的是，青年盃賽的好成績無法反映在成年盃賽上，在非洲國家盃上，曾12次進入決賽圈，但仍未奪冠（1972年亞軍是目前最好成績），而至今仍未參加過世界盃決賽圈。
默认选项
默认选项（Default），又称缺省值，是一種電腦術語，指在无决策者干预情况下，对于决策或應用軟體、電腦程序的系统参数的自动选择。默认選項的設計可以在使用者不須決策的狀況下就可以基礎地使用上述的軟體與程式。
鴛鴦茶
《鴛鴦茶》（Tea for Two）是一首20世紀20年代流行於百老匯的爵士樂曲。作曲者是Vincent Youmans，作詞者是Irving Caesar。這是1925年音樂劇《No, No, Nanette》其中的一首歌曲。這首歌是以一位幻想中的男子為觀點，他正計劃與他幻想中的女人共渡未來。
這首歌在1928年由季米特里·肖斯塔科維奇改編成管弦樂版的《大溪地狐步》。指揮家尼古拉·馬爾科與肖斯塔科維奇打賭100盧布說他不可能只聽過一遍就可以改寫成管弦樂版。結果在不到45分鐘，就改編完成，而贏得了賭金。
該歌曲在1966年法國電影《虎口脫險》里作為英國皇家空軍三位飛行員在巴黎的接頭暗號。
一個著名的詮釋版本是Tommy Dorsey的恰恰恰版。在2005年藉由McVitie餅乾的廣告，再度流行起來。
2017年日本電視動畫《動物朋友》最後一集以純鋼琴樂作為配樂演出。
鴛鴦茶 舞蹈
在台灣的國際民俗舞蹈界，有編舞者取其音樂，編成一首恰恰舞蹈，名為拉丁旋律。
楔鱷亞目
楔鱷亞目（Sphenosuchia）是鱷形超目的一個基礎亞目，首次出現在三疊紀，並且存活到晚侏儸紀。大部分體型很小、細長，四肢直立在軀體之下。
楔鱷亞目 地層分布範圍
目前這群生物已知最早的物種是Dyoplax，牠們存活於卡尼階，約2億2800萬年前。喙頭鱷亞目最晚出現的成員是準噶爾鱷，發現於中國的準噶爾盆地(石樹溝層)，存活於巴通階與卡洛夫階之間，約1億6500萬年前。Macelognathus生存於侏儸紀晚期的北美洲，約1億5500萬到1億5000萬年前（啟莫里階）。
楔鱷亞目 種系發生學
這群生物是否屬於單系群仍屬於爭論中，但這個演化支擁有數個共有衍徵，包括修長的四肢、結實的腕骨、長的肩鎖關節。
在2002年，Clark與Sues提出喙頭鱷亞目形成一個演化支。在2004年，Clark與其他人提出關於這群生物為並系群，而形態上的特徵在演化成多樣性的鱷形超目階段中消失了。在確定這群生物是否為單系群前，還需要更進一步的研究，但因為這群生物的化石很少，所以目前很難有良好的種系發生學研究。
以下演化樹來自於斯特林·奈斯比的早期主龍類演化關係研究。喙頭鱷亞目的範圍是從黃昏鱷到Crocodyliformes之間。
目前喙頭鱷亞目已知的屬如下：
利沃夫-桑多梅日攻勢
利沃夫—桑多梅日攻勢（德語：；俄語：）是蘇聯紅軍為了消滅在烏克蘭及波蘭東部的德意志國防軍而發動的進攻，该行動在1944年7月中進行，在為期1個月之戰鬥中，蘇軍達成了目標。但利沃夫—桑多梅日攻勢在歷史上經常被同時期之巴格拉基昂行動的成功和德國中央集團軍的崩潰所掩蓋。
利沃夫-桑多梅日攻勢 巴格拉基昂行動
1944年6月初由陸軍元帥瓦爾特·莫德爾指揮的德國北烏克蘭集團軍已經被推回至第聶伯河西岸及堅持在烏克蘭西北角，史達林命令要完全解放烏克蘭，因此蘇聯最高統帥部籌劃行動計劃，最後變成利沃夫-桑多梅日行動，當時行動被稱為利沃夫-普熱梅希爾行動，行動之目標是由伊萬·科涅夫指揮的烏克蘭第一方面軍攻佔利沃夫及消滅仍在烏克蘭的德軍。
同時間蘇聯最高統帥部亦制訂了更大規模的巴格拉基昂行動以配合科湼夫的進攻，巴格拉基昂行動之目標是攻佔白俄羅斯，將德軍壓迫往波蘭東部，巴格拉基昂行動在1944年6月22日發起，剛好是德軍入侵蘇聯的巴巴羅薩行動實施3週年紀念的日子。該行動將已被削弱及士氣低落的德國中央集團軍崩潰，進攻較預計的更加成功，史達林渴望地將中央集團軍擊退至維斯瓦河，如果這樣，巴格拉基昂行動將令整個中央集團軍全面崩潰及毀滅。
利沃夫-桑多梅日攻勢 防守力量
同時莫德爾的北烏克蘭集團軍司令位置已由陸軍上將约瑟夫·哈尔佩替代，哈尔佩的部隊包括兩個裝甲軍團由陸軍上將哥特哈德·海因里希指揮的第1裝甲軍團及由瓦爾騰奈寧裝甲兵上將指揮的第4裝甲軍團，配屬於第1裝甲軍團的有匈牙利第1軍團，哈尔佩的部隊總共只有420輛坦克、三號突擊炮及其它裝甲車輛，其集團軍總共有兵員大約370,000人，但是匈牙利的部隊不被德意志國防軍陸軍總司令部信任（因此只被配屬於第1裝甲軍團內），唯一可靠的是擁有700架飛機的德國空軍第4航空隊包括擁有豐富作戰經驗單位的德國空軍第8航空軍，但是由於指揮上的束縛，哈尔佩在沒有更多溝通渠道下不能直接控制德國空軍單位，這是納粹官僚政治的結果。
利沃夫-桑多梅日攻勢 防守力量
由科涅夫指揮的蘇軍在人數上超越德軍，烏克蘭第一方面軍共有兵員超過120萬人、2,050輛坦克、16,000門火炮及迫擊砲，蘇聯空軍亦有超過3,250架飛機提供支援，除此之外科涅夫的部隊之士氣亦非常高昂，他們已進攻了接近1年，見證了在北面的中央集團軍的崩潰，蘇軍的進攻有兩個矛頭：第一由蘇軍第3親衛軍團、第1親衛坦克軍團及第13軍團向拉瓦俄羅斯；第二由蘇軍第60軍團、第38軍團、第3親衛坦克軍團及第4坦克軍團指向利沃夫，蘇軍的優勢是在只有26公里的戰線內對德軍形成密集優勢，科涅夫在每公里戰線上部署了240門火炮及迫擊砲。
利沃夫-桑多梅日攻勢 進攻開始
1944年7月13日在北面對拉瓦俄羅斯的進攻開始，蘇軍輕易的經戈罗霍夫推進，德國守軍：已被削弱的第42軍利用猛烈的後衛戰逐步後撤，傍晚時蘇軍第13軍突入德軍防線20公里，蘇軍又在第13軍之北翼進行突破。
翌日在德國第13軍南面的布罗德，為攻佔利沃夫的進攻展開，蘇軍在南面的進攻令德國第13軍非常危險的陷入一個突出部內，而北翼對拉瓦俄羅斯的進攻正開始分叉，數個蘇軍第13軍團的單位向南推進及意圖包圍德國第13軍。
北翼之蘇軍遭遇到已被削弱的德軍第291及第340步兵師，但它們很快的被消滅，7月15日奈寧上將意識到其第4裝甲軍團已遇到危難，命令後備的兩個師：德軍第16及第17裝甲師發動反攻以阻止蘇軍在北面的進攻，兩個師總共才有43輛裝甲車，雖然盡了最大努力，反攻卻陷入泥沼，蘇軍強大的兵力將迫使第16及第17裝甲師加入其他步兵部隊一同撤退，科涅夫命令巴拉洛夫機動集團向突破口推進以擴大戰果，該集團在強大的空軍支援下快速推進，3天後攻佔比爾及格溫及在布格河西岸建立橋頭堡，從而切斷了德國第3裝甲軍的通訊及退路。
利沃夫-桑多梅日攻勢 包圍布罗德
在南面蘇軍的主要攻擊目標是第1及第4裝甲軍團的接合部，但在7月14日被德軍一個叫C營級步兵師擊退，蘇軍因而將進攻矛頭轉向南面，在猛烈的炮火攻擊及轟炸支援下，攻擊已經被削弱的第349及第357步兵師，第349步兵師在攻擊下立即崩潰，殘餘被迫立即潰逃，由於C營級及第357步兵師的行動，蘇軍的突破口只要3公里—4公里闊，雖然如此蘇軍繼續向佐洛喬夫及Sasiv推進，成楔形隊形在德國第13軍及隔鄰的第48裝甲軍之間突進。
德軍兩個軍的炮火開始充滿在狹窄的突出部內，德軍第1、第8裝甲師及武裝親衛隊第14加利西亞武裝擲彈師聯合發動反攻，當第1裝甲師及第14加利西亞武裝擲彈師進展良多時，第8裝甲師卻出現一些錯誤以致進入第3裝甲軍的區域內，因而後路被第48裝甲軍及第1裝甲師切斷，因而不再參與餘下之進攻，雖然最初有一些進展，但在轟炸機在戰區內投下了17,200枚炸彈下蘇軍能阻止了德軍的進攻，缺少了第8裝甲師下德軍的進攻，第8裝甲師的指揮官遺漏了一些長細微的指令，嘗試帶領他的部隊包圍蘇軍，相反的該師被吸引在高速公路上及因蘇軍攻擊機之攻擊而付出大量死傷，雖然如此，南面之攻擊緩慢下來。
利沃夫-桑多梅日攻勢 包圍布罗德
7月16日科涅夫命令第3親衛坦克軍團司令帕維爾·里巴爾科陸軍中將向南推進，這表示該軍團將通過狹窄的突出部而要面對德軍的炮火及猛烈反攻，第3親衛坦克軍團接受任務及蘇軍之進攻恢復，德國第3裝甲軍意識到需要撤退以避免被包圍，命令全軍向歐根親王防線退卻，這是一條在1944年6月修築了但沒有人防守的防線，蘇軍猛烈的進攻在局部地區突破了防線，第14加利西亞武裝擲彈師開始行動以收復防線，他們取得了一些成功消滅了一個單位的約瑟夫·史達林重型坦克阻止了敵人的進一步突破，雖然有下屬不斷的警告，第3裝甲軍司令阿爾夫·侯菲中將沒有命令作進一步撤退，令其4個師留在布羅克突出部面對威脅。
7月18日蘇軍新的進攻突破了南翼，這天稍晚時分，蘇軍之矛頭接近了布斯克，從而完成了包圍，為數45,000人的第3裝甲軍被圍困布罗德附近，同時在北烏克蘭集團軍的防線上打開了一個200公里的缺口。
利沃夫-桑多梅日攻勢 目標重新訂定
對於被包圍在布罗德的德軍沒有得到任何援助，雖然已被削弱的德國第48裝甲軍及第24裝甲軍不斷發起反攻，蘇軍包圍網不斷收緊，在蘇軍不斷的進攻下，哈尔佩命令撤退及放棄已被圍困的第3裝甲軍，在面對不斷的炮火轟擊及空中轟炸下，被圍部隊不斷嘗試突圍，但都被蘇軍裝甲部隊逐回及德軍付出了巨大死傷，7月22日蘇軍的進攻將包圍圈一分為二，到晚上所有抵抗均被清除，一些生還者分成小股單位及嘗試突圍，只有很少人到達軸心國的戰線，其中包括武裝親衛隊第14加利西亞武裝擲彈師中的2,000名自願者，在該戰役前，該師有兵員15,000人，科涅夫在戰役中獲得了意想不到的成功，哈尔佩的集團軍正在後退，第4裝甲軍團撤退到維斯瓦河，而第1裝甲軍團聯同匈牙利第1軍團退往喀爾巴阡山脈一帶。
利沃夫城区在7月26日被攻佔，該城很輕易的被蘇軍收復，德軍被趕出北烏克蘭，由於看到此次成功，蘇聯最高統帥部在7月28日發出新的命令，科涅夫的部隊在進攻中要渡過維斯瓦河及攻佔被納粹佔領的波蘭南部城市桑多梅日。
利沃夫-桑多梅日攻勢 重新進攻
蘇軍在7月29日重新進攻，科涅夫的矛頭很快到達維斯瓦斯河及在巴拉努夫附近建立了一個很強大的橋頭堡，德軍在桑多梅日附近發動反攻以阻止蘇軍橋頭堡擴展，8月初哈尔佩從德國南烏克蘭集團軍獲得增援，共5個師，包括1個裝甲師，它們立即在桑多梅日附近展開行動，之後另外5個德軍師、3個匈牙利師、6個突擊炮旅及第501虎式重型坦克營（配備虎II坦克）也歸哈尔佩指揮。
德軍之後發動更猛烈的反攻以阻止蘇軍渡過維斯瓦河，以河東岸的米列茨及塔爾諾布熱格，這些進攻令蘇軍付出很大代價，到8月中科涅夫的矛頭第6親衛坦克軍只剩下67輛坦克，德軍由第501虎式重型坦克營及第16裝甲師發起反擊，德軍坦克總數共140輛，包括20輛虎II坦克，雖然在數量上處於劣勢，第6親衛坦克軍仍堅守了橋頭堡及擊毀了10輛虎II坦克，8月16日德軍的反攻開始失去動力，及橋頭堡的指揮官里巴爾科將橋頭堡範圍擴大至120公里及攻佔桑多梅日，到這時雙方均筋疲力盡，戰事沉寂下來及蘇軍的進攻被澈底完成。
菲律賓戰役 (1941年—1942年)
菲律賓戰役是大日本帝国在1941年至1942年間在菲律賓群島上開展的戰役，此役日本獲得勝利。直至1942年底，同盟國開始在西南太平洋戰區的反攻。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 背景
從1941年開始，隨著日本與美國、英國及荷蘭流亡政府之關係日益緊張，很多在東南亞及太平洋上之國家已經開始為有可能爆發之戰爭作出準備。
1941年12月，在菲律賓上的聯合防守力量包括為數10個師的菲律賓軍（PA），由道格拉斯·麥克阿瑟上將指揮，他是一位本來已經在1937年退役的前美國陸軍參謀長，之後他同意指揮菲律賓軍隊，麥克阿瑟已經接受菲律賓政府的委託改革這支缺乏裝備、訓練及組織的後備軍。
美軍在當地駐有22,532名守軍，稱為美國陸軍菲律賓部，由佐治·辜訥特中將率領，其主力為美軍的菲律賓師，內裡包括大量的菲律賓人，他們屬於菲律賓侦察部队，守軍由於美國從本土派遣8,500名國民警衛隊而實力有所增加，包括唯一的裝甲單位，共兩個戰車團。
由刘易斯·H·布里尔顿指揮的美國陸軍航空軍遠東航空隊（FEAF）是美國在本土以外最大的空中武力，擁有包括107架P-40戰鬥機及35架B-17轟炸機。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 背景
麥克阿瑟將守軍分為四部份，北呂宋部隊，由喬納森·梅休·溫賴特四世少將指揮，防守面對最初登陸地區及中央平原，包括巴丹半島及鄰近馬尼拉灣的撤退路線，從巴丹半島橫渡只有3 英哩（2 海哩）的Ft. Mills，可到達科雷希多島，島上駐有第59及60防空高射炮旅，一定數量的海岸防衛單位，第91步兵旅及菲律賓童子軍，溫賴特的部隊包括菲律賓第11、21及31步兵師、美軍第26騎兵旅（一個菲律賓偵察單位）、美軍第45步兵旅的一個團（菲律賓偵察軍）、兩個144毫米炮兵團及一個2.95吋（75毫米）山炮團，另外，菲律賓第71步兵師作為預備隊，只有麥克阿瑟才有權調動該師。
南呂宋部隊，由喬治·柏加少將指揮，主要防守馬尼拉東南地區，柏加之部隊包括菲律賓第41及51步兵師及美軍第86野炮兵旅（PS）。
米沙鄢群島–棉蘭老島部隊由威廉·夏普指揮，包括菲律賓第61、81及101步兵師。
在麥克阿瑟的命令下，一支後備兵力包括美軍菲律賓師、遠東空軍及一個包括菲律賓軍和菲律賓部門的總司令部單位，防守馬尼拉以北地區，4個美軍炮兵旅防守馬尼拉灣入口處，包括科雷希多島。
當戰爭在1941年12月8日爆發時，布里爾頓向其上司提出轟炸台灣，這是日本的殖民地及可能之進攻出發地，但由於天氣不佳以及兵力嚴重不足被拒絕，後來被證明可能是一個致命錯誤。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
當時的台灣為濃霧所覆蓋，第11航空艦隊的攻擊機群因此延遲六小時無法出擊，到了早上九點時，攻擊機群從台中、台南和高雄的各個基地出發飛向呂宋。同時也是因為濃霧延遲出發的緣故，在12:40趕上了美軍軍機為了準備空襲台灣進行燃料補給而停伯在克拉克空軍基地的時間點。戰鬥機34架、陸攻機53架攻擊克拉克空軍基地，戰鬥機51架、陸攻機53架攻擊伊巴空軍基地。進攻克拉克空軍基地的戰機剛好趕上兩個中隊的B-17轟炸機隊及一定數量的美軍戰鬥機正在降落，第一波的27架日軍雙引擎轟炸機完全達成戰術的突然性及擊落大部份美軍重型轟炸機，第二波轟炸機伴隨著零式戰鬥機猛烈轟炸機場，只有3架P-40戰鬥機被擊毀，一系列對其它在呂宋島北部的機場轟炸機亦取得成功：3個P-40戰鬥機中隊其中兩個被消滅，遠東航空隊在戰爭爆發的第一天已經損失了一半飛機，在數天後幾乎全軍覆沒。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
由本間雅晴中將指揮的日本第14軍在入侵開始時於1941年12月8日在呂宋島北面的巴坦群島登陸，兩天後又在呂宋北部的卡米金島、維甘、阿帕里及贡萨加登陸，兩架B-17轟炸機攻擊在卡格揚登陸的日軍，其他的B-17轟炸機聯同戰鬥機攻擊在維甘登陸的日軍，在這一次遠東航空隊最後的聯合行動中，共擊傷兩艘運兵船、一艘輕巡洋艦那珂號及驅逐艦 村雨號，擊沉一艘掃雷艦。12月12日早上，2,500名隸屬日軍第16師團的士兵在呂宋南部、距離美國及菲律賓守軍防線150公里的萊加斯皮登陸，12月19日日軍進攻棉蘭老島，同時托马斯·C·哈特海軍上將指揮的美國亞洲艦隊在12月8日日軍轟炸在甲米地的海軍設施時遭到慘重損失後已經從菲律賓水域撤退，只有潛艇可以挑戰日本海軍的優勢。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
主要的進攻出現在12月22日的早上，由本間雅晴指揮的日本第14軍的43,110名士兵入侵呂宋島北部的仁牙因灣，日軍第48師團及第16師團部份單位在80至100輛戰車及炮火支援下在仁牙因灣東面的3個地點登陸，少量從澳大利亞飛來的B-17轟炸機攻擊入侵艦隊，而美軍潛艇亦從附近水域攻擊，但效果甚微，溫賴特少將指揮的缺乏訓練及裝備的菲律賓第11及71步兵師既不能擊退日軍登陸，又不能壓制在海灘上的敵人，第48及第16師團的部份單位在海灣南面較遠的地方登陸，第26騎兵旅在罗萨里奥與日軍相遇交火，但在遇到慘重相亡後被迫後退，到12月23日傍晚時，日軍已經向內陸突進10英哩（16公里），翌日第16師團7,000名士兵在呂宋南部沿拉蒙灣海岸二個地點登陸，在這裹他們發現柏加將軍的部隊無力抵抗，他們集中一起及開始朝北向馬尼拉推進，與北面南下私部象連成一起以取得最後勝利。
很多盟軍士兵投降或逃跑，美軍菲律賓師進駐戰區以掩護軍隊撤向巴丹及阻止日軍進至蘇比克灣地區；12月26日，麥克阿瑟命令重新執行戰前舊計劃只防守巴丹及科雷希多島；軍事指揮部及菲律賓政府均搬到島上，但仍然有大量守軍留在其他各地數月之久。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
12月30日，菲律賓第31步兵師移到之字形關口附近以保衛從呂宋中南部撤下來守軍的側翼，而美軍菲律賓師則在巴丹重組，1942年1月5日，第31步兵師被移到在巴丹半島頸部—位於奥隆阿波－馬尼拉公路西面的十字路口防守，該地在1月6日陷落，在撤退到巴丹是比較成功的，第31師在半島內作為後備力量以補充在防衛行動裹的損失。
從1942年1月7日至1月14日，日軍集中偵察及準備進攻阿布凯防線，美軍及菲律賓軍在接近阿布凱迎擊日軍在晚間的進攻，美軍菲律賓師在1月16日反攻，但反攻失敗，1月26日他們被迫撤退到長灘島-墨特馬的防禦地區。
雖然日軍在數星期的進攻中，面對重大損失及燃料短缺因而進攻受阻，但盟軍在亞太地區的形勢日益惡化，美國總統富蘭克林·羅斯福命令麥克阿瑟撤退到澳大利亞，出任西南太平洋地區最高司令(麥克阿瑟於3月20日在澳大利亞南部發表演說：「我從巴丹出來，我會再回去。」)，溫賴特少將在3月12日成為菲律賓盟軍司令，這時候美軍菲律賓師轉而支援其他防區。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
從3月28日開始，日軍發動新一輪進攻，而盟軍因飢餓、疾病及持續戰鬥而被削弱，到4月3日，日軍沿馬尼伯拉斯山突破，美軍菲律賓師已經不能協同作戰，在面對猛烈進攻下不能反擊，4月8日美軍第57步兵團(PS)及菲律賓第31步兵師在阿普河附近崩潰，美軍第45步兵團(PS)最終在4月10日投降。
科雷希多島是美軍的海岸炮兵駐紮地，島上駐紮著舊海岸炮兵團 - 第91團及美軍高射炮單位 - 第59及第60團，後者版部署在科雷希多島的高地上，擊落了很多日軍的戰鬥機及轟炸機，用以防範從海上來的任何進攻的固定舊炮台及巨大的榴彈炮，很容易被日軍轟炸機尋找到及摧毀，美軍士兵及菲律賓童子軍，共一萬四千七百人防守這個小型的堡壘。
1942年年初，日軍已命令在轟炸機上裝上氧氣以使轟炸機飛得更高，以避過島上的高射炮射擊，之後更猛烈的轟炸來臨。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰事歷程
1941年12月，菲律賓總統曼努埃爾·奎松、麥克阿瑟將軍、其他高級海軍軍官、民選議員及家族逃過對馬尼拉的空襲及搬入在科雷希多島上的馬林塔隧道，他們到達時馬林塔兩邊是作為高級指揮部、醫院及食物和軍火的儲存地，1942年3月，數艘美國海軍潛艇到達科雷希多島北部，海軍帶來信件、命令及武器，又接走美國及菲律賓高級軍官、黃金、銀及其他重要紀錄文件，一些人不能由潛艇的接走的則最後被日軍俘虜及關進在馬尼拉及其它地方的集中營。
科雷希多島的守軍，包括以上說過的防空和岸防部隊、美國海軍陸戰隊第4團及一些守備科雷希多的美國海軍人員，當日軍攻佔巴丹半島時，一些美軍逃到科雷希多島，日軍在5月5日開始對科雷希多島展開猛烈炮轟，掩護登陸部隊登陸，5月5日晚十一時十分，日軍第四師團左翼隊（包括步兵第61聯隊，戰車第七聯隊之一部，及山炮兩個中隊為基幹的部隊在島上東北登陸，雖然面對猛烈抵抗，日軍仍在戰車及砲火支援下,建立了灘頭陣地，守軍很快被趕到馬林塔山的山腳下。
5月6日傍晚，溫賴特向本間提出投降條件，本間堅持投降必需包括所有在菲律賓的盟軍，由於相信在島上的士兵面對生命的威脅，溫賴特接受，5月8日，他發出信息，命令夏普的米沙鄢群島–棉蘭老島部隊投降，夏普遵從，但個別士兵則作為遊擊隊繼續戰鬥。
菲律賓戰役 (1941年—1942年) 戰後
戰敗後盟軍的生還者開始3年半的艱辛生活，包括殘暴的巴丹死亡行軍及令人痛苦的日軍戰俘營，和一些地獄船把美軍及盟軍戰俘運到日本作為在工廠及礦場的苦工，數千名戰俘在日軍監視下被關進這些船隻，他們缺乏食物、水及足夠流通空氣，日軍沒有在船的甲板上標明裝載戰俘，其中一些被美軍飛機擊沉。
盟軍及菲律賓軍在1944年於登陸雷伊泰島中開始收復菲律賓的行動。
美軍及菲律賓軍在巴丹及科雷希多島的預定防線上的抵抗堅持了6個月之久，而同時英國在其殖民地香港、馬來亞及新加坡則已經崩潰，在巴丹及科雷希多島的守軍堅強抵抗給予美國一些時間用魚雷艇把麥克阿瑟救走及送往澳大利亞，每年4月9日，美軍及菲律賓軍士兵均會慶祝英勇日或勇士節，以紀念這段歷史。
平壤-元山戰役
平壤-元山戰役是聯合國軍為統一整個朝鮮半島而進行之軍事行動，此戰役令中華人民共和國出兵朝鮮半島。
平壤-元山戰役 背景及計劃
1950年9月28日，聯合國軍收復漢城（今首爾）後，美國政府授權聯合國軍總司令道格拉斯·麦克阿瑟率軍越過三八線，消滅朝鲜人民軍及攻佔整個朝鮮半島。於是，麦克阿瑟制訂如下計劃：
1. 由沃爾頓·沃克陸軍中將指揮之美國第八軍團沿開城—沙里院一線向西北方向進攻，目標指向平壤；
2. 由尼德·阿爾蒙德陸軍中將指揮、由陸軍和海軍陸戰隊的第10軍（）在東岸的元山登陸；
3. 之後，兩支部隊沿東西兩線實施夾擊，會合後封閉半島，從而切斷朝鲜人民軍的退路，之後向定州一寧遠一興南一線推進。
4. 美軍第3步兵師則留在后面守衛元山—興南—咸興地區。
當時，聯合國軍的總人數已經超過400,000人，各種飛機1,000多架，軍艦共300多艘。其中第一線的兵力就有4個軍、10個步兵及機械化師、l個步兵旅及l個空降團，共100,000人。之后向鴨綠江邊的滿浦推進。
防守之朝鲜人民軍沿三八線只有不足兩個師之兵力防守，加上新成立之部隊，只有90,000多人。
平壤-元山戰役 戰況
10月1日，大韓民國國軍第3師越過三八線（該日因此被定為南韓國軍日），向元山推進，於10月3日，攻佔襄阳郡，繼續北進。10月11日，第3師攻佔元山。但朝鲜軍在撤退前在港口佈滿水雷，直至10月26日，海軍才得以在元山港敵人布設的2,000枚水雷中間開辟出一條通道。于是，美國第1海軍陸戰師實施了「非戰鬥登陸」，亦即未遭抵抗的登陸。另外，美軍第7步兵師最初計划繼陸戰隊之后在元山登陸，后來改為在元山以北約一百五十英里處的利原登陸。10月29日在那里登陸后，繼續向鴨綠江邊的惠山市推進。這樣，韓國第l軍團開赴北方，去奪取北朝鮮重要的工業區——興南、威興聯合企業所在地。
在西海岸，10月2日，麥克阿瑟命令美軍越過三八線，10月7日，美國第8軍團向開城推進，朝鲜人民軍全力抵抗，令第8軍團前進受阻。直至10月15日，聯合國軍加快推進，朝鲜人民軍抵抗轉弱，10月17日，麥克阿瑟指示以滿洲邊界線以南四十至六十英里左右的一條線作為新的最終目標。
10月19日，美軍攻佔平壤。10月20日，美軍第187空降團在平壤以北之肅川各順川地區空降，切斷朝鲜人民軍之退路。
平壤-元山戰役 結果
聯合國軍越過三八線，令中國出兵朝鮮半島，令韓戰轉為長期戰爭。
2006年科技
2006年在科学技术领域有一些重要的事件发生。
2006年科技 天文学
2006年，天文学方面最具新闻价值的事情就是对行星的定义进行了重新讨论，致使冥王星不再属于行星，太阳系九大行星变成了八大行星。（见2006年行星重定义）
红蜂媒体
红蜂媒体有限公司（英語：）是一家媒体公司，在伦敦西部拥有一个电视播出中心。该公司为英国的电视和广播机构提供服务，比如BBC、UKTV、Virgin Media Television、ESPN和Community Channel。该公司还为5频道提供播出后备设施。公司的播出部负责处理超过60路的广播和电视信号，包括了所有英国境内的BBC频道（BBC新闻台和BBC国会台除外，BBC自身负责这两个台的播出信号），以及BBC的国际信号，如BBC国际台、BBC Prime和BBC美食频道。
红蜂媒体 介绍
除了播出服务外，红蜂公司还提供“创意服务”，比如广告创意、电视广播的宣传片/带和预告片创意，电视节目策划和互动电视。公司还提供一种“接入服务”，为BBC，Channel 4和Five提供字幕等服务。公司的服务还包括媒体管理、设计和支持服务，比如为移动电话运营商提供视频编辑和编码，以及为BBC和维珍媒体（Virgin Media）提供互动电视（VOD）和IPTV服务。
红蜂公司为BBC，UKTV等电视台提供互动电视服务。包括BBC的网站（bbc.co.uk）在内的许多网站也使用公司的网络管理服务。公司目前在推广它的电视合成设计系统。比如一款专门为电视体育节目设计的"Piero"的体育竞赛分析系统。公司还通过下属的BDS提供节目编排服务。
2006年，红蜂启动了它的一款叫做Digital Hive的产品。该产品能让内容和版权拥有者们将媒体资产进行强化和重新分配。该产品目前的用户有BBC和Endemol。
红蜂媒体 介绍
红蜂媒体有限公司由原先的BBC播出有限公司改组而来。BBC播出公司在2002年由BBC创办，目标是将自身所有的频道和创意统一管理。公司的成立来源于BBC和英国政府达成的一个协议。该协议规定，BBC将成立一个商业运作的部门，此部门的收入将作为BBC收视牌照收入的一个补充。这样BBC日后就能逐步降低它的收视牌照费用。按照这个协议成立的商业机构还有BBC国际，BBC资源服务和BBC科技。
2005年8月1日，BBC播出公司联通其所有附属子公司以1.66亿英镑的价格被创意广播服务公司（Creative Broadcast Services Limited）买下。创意广播服务公司是澳大利亚的Macquarie Capital Alliance Group和Macquarie银行有限公司专门为竞标而成立的公司。公司竞标成功后，于2005年10月27日被重新命名为“红蜂媒体有限公司”。被收购前不久，BBC播出公司从BBC国际手中买下了一家叫播出数据服务（Broadcasting Dataservices）的公司，既前面提到的BDS，以期增强公司在 电子节目指南 和节目播出信息服务方面的实力。
红蜂媒体 介绍
BBC科技公司在2004年被卖给了西门子商业服务公司。这样，BBC的商业部门目前只剩下了BBC国际和BBC资源服务。
红蜂媒体的主要活动都在BBC位于White City的电视中心媒体村的播出中心内。有一部分字幕服务在格拉斯哥。少量的工作人员分布在英国各处。该公司于2007年1月在法国巴黎开设了它的字幕服务，客户目前有法国电视台的M6频道。
公司于2005年底还以750万澳元，约合320万英镑的代价收购了澳大利亚字幕中心这家位于澳大利亚的公司。
红蜂媒体在2007年3月6日宣布成立澳大利亚红蜂媒体公司。公司的第一个客户是SBS。
2013年7月，爱立信宣布收购红蜂媒体，以进一步巩固爱立信的广播服务业务。2014年3月交易获得英国竞争委员会审批通过，爱立信获得了Red Bee Media的1500名员工，以及其在英国、法国、德国、西班牙和澳大利亚的媒体服务和运营设施。
本森縣 (北達科他州)
本森县（英語：）是位於美国北达科他州東北部的一個縣。面積3,728平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口6,964人。縣治明尼沃肯（Minnewaukan）。該縣成立於1883年3月9日。縣名紀念聯合太平洋鐵路土地代理、達科他領地議員貝伯蒂尔·本森。
豪尔赫·布鲁查加
豪尔赫·路易斯·布鲁查加（Jorge Luis Burruchaga，1962年10月9日—)，前阿根廷职业足球员，现為足球教练，司职进攻中场和前锋。他也是1986年世界杯冠军队成员。
豪尔赫·布鲁查加 职业生涯
布魯查加早年曾效力阿根廷的独立队，赢得過1983年阿根廷联赛、2屆美洲盃足球賽(1983年和1989年，其中在1983年他以6球成績並列最佳射手)、1984年洲際盃冠军。其後他走到法國，效力法甲球會南特，一打便打了七年。其間布鲁查加曾参加1986年和1990年两届世界杯，分別贏過冠軍和亞軍，其中阿根廷以3比2勝出的1986世界盃決賽，他在兩隊2平時射進全場第五球。
1990年世界杯后布鲁查加的职业生涯开始走下坡路，先於1992年改效實力較次的瓦朗谢讷；1993年發生马赛假球案，同样也牵扯到了效力于法甲瓦朗谢讷的布鲁查加，最终被处以禁赛一年。一年后布鲁查加回到阿根廷联赛，并于1998年正式挂靴退役。
2002年-2005年期间他执教了升入阿根廷甲組的萨兰迪阿森纳，将球队远离了积分榜榜底。2005-06年球季他和阿甲的拉普拉塔大学生队签订了执教合同。2006年5月，他转教独立队，但在2007年4月辞职。
豪尔赫·布鲁查加 个人生活
他的儿子罗曼·安德烈斯·布鲁查加是一名职业网球运动员。
绿地图
綠地圖是經由當地繪製的以環保為主題的地圖，其採用由非營利組織「綠地圖系統」（Green Map System）所提供的全球統一使用的地圖圖例和繪圖資源。綠地圖標示出了一個社區的自然、文化和可持續發展資源，比如回收中心、污水處理地點、公共藝術場所、社區花園和其他具有社會價值的商業地點等。绿地图已在全世界65个国家开展
绿地图 目的
綠地圖(Green Map®)的目的是為了給人們選擇可持續發展的生活方式提供一個嚮導，幫助人們加入到當地的自然、生態、社會和文化生活中。以製作地圖為手段，綠地圖系統促進全世界各地社區的可持續發展。通過標註出一個社區的綠色資源，包括自然、生態、文化和可持續發展資源，綠地圖旨在幫助當地的居民瞭解與其相互依賴的自然環境、社會和經濟系統，並向地圖使用者提供可持續發展生活方式的選擇。
绿地图 標語
綠地圖的標語是「心懷世界，手繪我家」。這主要是來源於綠地圖的理念，從全球角度出發來考慮人類共有的環境，從自我角度來做起，通過繪製自己社區的地圖，選擇可持續發展的生活方式，來保護這個共有的環境。
绿地图 綠圖例
图例是地图的组成部分，用来说明各种符号所代表的意义，绿地图系统为绿地图设计的图例称为绿图例（Green Map Icons），绿地图系统将其誉为「绿色地图运动的核心」，绿地图系统的整个行动网络都在使用这种全球通行的设计符号。
綠地圖系統現使用的版本為2008年版圖例，來自於對最原始的綠地圖圖例的擴展和修改，以CC BY-NC-SA协议授权，允许和常规地图的图例或其它项目的特有图例混合使用。
现行的绿图例分为三种属性（genres）：绿色生活（Green Living）、自然（Nature）、文化和社会（Culture & Society），然后分为 12 个类别。
绿地图 綠家園
綠地圖的官方全球網站是所有綠地圖繪圖者和使用者在網上相聚的地方，同時也為所有對可持續發展未來感興趣的人士提供信息和資源。綠地圖系統於1995年創建其網站並於2007年5月再次推出其改版的網站。新的網站增加了「綠家園」網頁，這是一個供所有繪圖者相互交流、展示項目、開展合作、共享資源的互動中心。這個板塊的網站被命名為「綠家園」，意味著這是一個培育「綠色地圖」的家園。
绿地图 組織結構
綠地圖系統在紐約的辦公室是為綠地圖在全球各地提供資源工具、項目推廣和支持的中心。由於近幾年來全球各地綠地圖項目的飛速發展，綠地圖系統開始採用 「去中心化」或者叫做「中樞「結構的管理方式。綠地圖系統鼓勵各個地區形成當地的支持網絡，包括拉丁美洲和加勒比海地區的 Mapa Verde，亞洲的日本綠地圖和印度尼西亞綠地圖，以及世界其他各地。綠地圖系統總部和其地區中樞網絡以及以社區為單位的綠地圖項目組通過在線項目介紹、網絡日誌、共同出版的書籍、媒體產品、工作坊以及其他公共展示機會等，共同分享綠地圖項目取得的成果。
绿地图 繪圖過程
綠地圖系統負責授權各地的繪圖者使用其綠圖例和製圖工具，但每一個綠地圖項目都是由當地人員組織和領導的。草根組織和現有的非營利性組織、大學、中學、政府和旅遊組織等都可以發起綠地圖項目，利用綠地圖系統可調整的工具和繪圖方法來繪製並出版滿足他們自己當地居民和訪客需要的綠色地圖。
綠地圖系統通過將其開發的可調整製圖工具和通用的圖例資源與各地製圖者的知識和領導力的結合起來，來支持各地的綠地圖繪圖者。繪圖者繪製的體現人們對自己社區「形象」變化的地圖，可以作為當地居民和遊客全面的瞭解可持續發展的生活方式的選擇和實用指南。
绿地图 影響和發展
綠地圖系統已經在全世界51個國家超過400多個城市、鄉村和社區中開展。無論是繪圖的過程本身還是最後完成的綠色地圖，都已經產生了顯著的成果：
目前已經出版了325份不同的綠地圖，包括80份網絡版本。
2005年（一说2004年），自然之友成为「绿地图系统」在中国大陆的第一个正式合作伙伴。2006年，自然之友绘制了北京第一份绿地图——“什刹海绿地图”
2010年，世界自然基金会在中国大陆组织30支大学生队伍、600多名大学生对15个省份的重要湿地进行考察，绘制了中国大陆第一套湿地绿地图，共计80余份，其中的前20名在2010年上海世界博览会国际组织综合馆世界自然基金会展区展出。
绿地图 歷史
綠地圖系統最初由現代世界設計公司的生態設計師溫迪鮑爾女士採用，作為提高公眾環保意識和宣傳的教育工具。第一份綠地圖是關於紐約的綠蘋果地圖。全球的綠地圖系統隨紐約綠地圖的成功而誕生。自1995年以來，綠地圖的製作一直在穩定發展。全球已經出版了超過325份綠地圖。
绿地图 品牌和拼寫
儘管綠地圖系統一直倡導大寫拼寫「Green Map」，來保持該商標的產權。小寫的「green map」和「greenmap」經常為他人所使用。綠地圖系統一直比較關注對其標識和版權的保護，以確保該組織的完整性。綠地圖系統希望避免偽環保主義者藉此漂綠及對Green Map這一名詞的濫用，並堅決杜絕對該標識的非法商業利用。
紅樓夢 (1996年電視劇)
《紅樓夢》，1996年電視劇，中華電視公司製作，李英為導演和製作人，丁亞民編劇。1990年開拍，1995年拍攝完成，拍攝期長達五年，並於1996年11月23日至1997年10月11日播出，共69集（華視後於每次重播的固定總集數為73集）。全劇於上海大观园、國立故宮博物院至善園拍攝。八十回之后的劇本並非改編自高鹗版本，而是參考脂硯齋評點本、舊時真本等。
中真鱷類
中真鱷類（学名：）是個鱷形超目的演化支。用來取代並系群的中鱷亞目。中真鱷類出現於侏儸紀早期，並存活到現代。
長久以來，中鱷亞目被認為是個位於原始原鱷類到現存真鱷類的演化等級，Benton與Clark在1988年提出一個種系發生學研究，證實真鱷亞目（包括所有現存鱷魚物種），是包含在中鱷亞目之下的。因為古生物學家並不接受並系群，所以他們建立中真鱷類演化支來取代中鱷亞目。中真鱷類相當於鱷形動物（Crocodyliformes）除去原始的原鱷類。
目前有數個特徵可用來鑑定中真鱷類，例如：額骨互相癒合成一塊、具有初步的次生顎，由齶骨的後緣延伸形成、耳孔的後緣接觸者鱗狀骨。
中真鱷類 分類
中真鳄类 Mesoeucrocodylia
†印度河暴鳄属 Induszalim
†厚吻鳄属 Pachycheilosuchus
†滇中龙属 Dianchungosaurus
†葡萄牙鳄属 Lusitanisuchus
†内乌肯鳄属 Neuquensuchus
†西蜀鳄科 Hsisosuchidae
†西蜀鳄属 Hsisosuchus
†萨特鳄超科 Shartegosuchoidea
†峡谷鳄属 Zosuchus
†山东鳄属 Shantungosuchus
†四川鳄属 Sichuanosuchus
†河东鳄属 Hadongsuchus
†萨特鳄科 Shartegosuchidae
†阿德扎尔鳄属 Adzhosuchus
†弗鲁塔鳄属 Fruitachampsa
†赫河鳄属 Kyasuchus
†诺文鳄属 Nominosuchus
†萨特鳄属 Shartegosuchus
后鳄类 Metasuchia
†扁锯齿鳄类 Ziphosuchia
†多拉托鳄属 Doratodon
†微鳄属 Microsuchus
†西贝鳄亚目 Sebecia
†诺托鳄亚目 Notosuchia
中真鱷類 分類
新鳄类 Neosuchia
以下根據Larsson與Sues在2007年的研究︰
那曲站
那曲站（藏語：ནག་ཆུ།་འབབ་ཚུགས་，威利转写：nag chu 'bab tshugs）位于中国西藏自治区那曲市色尼区西面，距门地乡俄玛迪格村约两公里，紧邻青藏公路，海拔4513米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的中转站和补给站，由中国铁路青藏集团营运。
那曲站 车站设施
那曲站车站广场占地约1万平方米，站房总建筑面积7412平方米，分为站房综合楼、货运仓库等。其中站房综合楼建筑面积2540平方米。根据鼎言商旅网介绍，车站主入口以雨篷造型设计，反映羌塘地区毡房和雪山的形象。轨道两旁建有四十多米长的雨棚，站台上铺上红黄相间的水泥砖。
那曲站 使用情况
那曲站是青藏铁路的主要车站，全部14列旅客列车均停靠此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
妥如站
妥如站位于中国西藏自治区那曲市色尼区，海拔4578米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
妥如站 使用情况
妥如站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
桑雄站
桑雄站位于中国西藏自治区那曲市色尼区，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
桑雄站 使用情况
桑雄站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
古露站
古露站位于中国西藏自治区那曲市色尼区，海拔4673米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
古露站 使用情况
古露站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
乌玛塘站
乌玛塘站位于中国西藏自治区拉萨市当雄县，海拔4502米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由中国铁路青藏集团营运。
乌玛塘站 使用情况
乌玛塘站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
海鱷亞目
海鱷亞目（學名：Thalattosuchia），簡稱海鱷，是一個海生鱷形超目演化支，生存於侏儸紀早期到白堊紀早期，並且分佈到全球。
海鱷亞目是由Fraas在1901年命名。學者對海鱷類的分類有不同意見，海鱷類可能是中鱷亞目裡的下目，也可能是亞目。然而，中鱷亞目因為本身是個並系群，所以不再使用。為了尋求一致，海鱷類依舊是個亞目，但所處的目，目前還沒有命名。
在1982年埃瑞克·比弗托證實早期的地蜥鱷科與真蜥鱷科擁有共同的特徵，牠們構成海鱷亞目的兩個科。有些真蜥鱷科的早期成員在非水生的棲息地發現，顯示海鱷類是從半水生物種演化成完全水生物種。
洋蜥鱷的分類有爭議，有研究人員將牠歸類於真蜥鱷科，或是地蜥鱷科與真蜥鱷科的姐妹分類單元。其他科學家認為洋蜥鱷是種原始地蜥鱷科。
唐古拉南站
唐古拉南站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。附近景点有唐古拉山口。
唐古拉南站 使用情况
唐古拉南站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
扎加藏布站
扎加藏布站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，海拔4886米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
扎加藏布站 使用情况
扎加藏布站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
托居站
托居站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，海拔4891米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
托居站 使用情况
托居站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
安多站
安多站位于中国西藏自治区那曲市安多县县城南部，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路进入西藏的第一大客货两用车站，由青藏铁路集团公司拉萨车务段营运。
车站海拔4702米，为世界上最高的有人值守火车站，也是世界上海拔最高而且辦理客運業務的火車站。
安多站 车站设施
安多站全长1601米，占地14万平方米。安多站站房设计模仿帐篷及毡房，屋顶的挑檐以对称的两翼上扬设计，仿如草原上随处可见的雄鹰，也隐喻安多以至西藏的飞升之势。
安多站 使用情况
安多站是青藏铁路的客运车站，每日有25趟列车经过，其中6列旅客列车停靠此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。车站办理少量货运业务。
联通河站
联通河站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，海拔4591米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
联通河站 使用情况
联通河站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
底吾玛站
底吾玛站位于中国西藏自治区那曲地区安多县，海拔4585米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
底吾玛站 使用情况
底吾玛站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
岗秀站
岗秀站位于中国西藏自治区那曲市色尼区，海拔4646米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
岗秀站 使用情况
岗秀站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
每當變幻時 (電影)
《每當變幻時》（英語：）是一部於2007年上映的香港電影，由楊千嬅和陳奕迅領銜主演，由羅永昌擔任執導。楊千嬅憑電影《每當變幻時》同時獲得《YAHOO!搜尋人氣大獎》「本地女演員」及首度提名《香港電影評論學會大獎》「最佳女演員」最後五強。《每當變幻時》獲得《YAHOO!搜尋人氣大獎》「本地電影」。
每當變幻時 (電影) 故事大綱
1997年的夏天，27歲的阿妙 ( 楊千嬅飾 ) 因為欠債纍纍、拈花惹草的賣魚父親 ( 馮淬帆飾 ) 還債，被逼來到富貴墟當魚販打工抵債。見盡街市中人際關係交錯糾纏的她，決心不嫁給街市的男人。她訂下三年計劃，目標是在30歲前幫父親還清欠債，離開街市，找一個值得嫁的人，打破宿命。
同樣是賣魚出身的魚佬 ( 陳奕迅飾 ) 是一個將一生都投資在富貴墟的街市惡霸，面對機靈的阿妙，二人展開生意上的連番惡鬥。隨著超市的出現，街市陷於困境。魚佬為了拯救富貴墟，被逼與勢成水火的阿妙合作。最後，雖然救市失敗，但過程中，魚佬與阿妙都對對方產生了特別的感覺，可是，一直嫌棄街市的阿妙始終跨不過愛上街市男人的心理關口。
每當變幻時 (電影) 故事大綱
1999年冬天，在阿妙三十歲生日前夕，妙父因心臟病離世，阿妙一時失落，在三十歲生日當晚與魚佬發生關係，但她卻克服不了不願嫁給街市男人的心結，為了終止與魚佬的關係，亦因債主在妙父離世後免去她的債務，阿妙決定離開街市。她參加了政府再培訓計劃的化妝課程，希望藉化粧為自己換一個新的臉孔，從此告別過去，並中斷與魚佬聯絡。阿妙在化妝界開始了新生活，世界忽然間變大了，有著一種未知去向、又仿似重生的天空海闊。而政府亦宣佈於2000年關閉富貴墟，魚佬等人抗爭無效。富貴墟結束後，魚佬轉往新界經營魚排。
時光消逝，2006年的秋天，移民外地多年的菜婆帶著患病的雞佬回「家」——屬於他們的富貴墟。也許是一種感情的投射，亦是一種集體的回憶，多年沒有聯絡的魚佬、阿妙與豬肉佬等為了患病雞佬，決定把眾市場商販找回來，重建昔日的富貴墟！過程中錯漏百出，但一直逃避富貴墟、逃避愛情的阿妙，卻終於明白到什麼條件、身份、期限其實都並不重要，她尋找的原來只是一個自己喜歡而且又喜歡自己的人。當阿妙最後決定想向魚佬表白，想和他重新開始時，卻發現魚佬已成家。
每當變幻時 (電影) 拍攝場地
電影裡的虛構街市富貴墟，實際於新界粉嶺空置的聯和市場取景，2007年初開始拍攝工作。同年4月，該電影完成拍攝後，當地居民發現電影公司並沒有將場地清理好，垃圾雜物堆積如山。而電影的「富貴墟」的牌匾被留下來，遮蓋了聯和市場的名稱。而懸掛的香港區旗則未被移走。
拉萨西站
拉萨西站（藏語：ལྷ་ས་ནུབ་།，威利转写：lha sa nub）位于中国西藏自治区拉萨市堆龙德庆区乃琼街道，是青藏铁路的铁路车站，于2006年3月启用，2016至2018年进行扩建改造。该站由中国铁路青藏集团拉萨车务段营运，主要承担拉萨市及周边地区的货物到发业务，是西藏自治区内最大的货运站。
车站设有到发线12条，货物装卸线路11条，地方企业和部队专用线7条。
中鱷亞目
中鱷亞目（"Mesosuchia"）是個廢棄不用的分類，包括了陸生、半水生、完全水生的鱷形超目生物群。水生的地蜥鱷擁有槳狀的前肢，達克龍的頭顱已演化成以大型海生爬蟲類為食、沙漠鱷已演化成以軟體動物與腹足綱動物為食。沙漠鱷的外表類似現代鱷魚，並與鱷魚的直系祖先血緣非常接近。
中鱷類原本被定位為鱷目（Crocodylia）的一個亞目，包含除了海鱷亞目以外，原鱷亞目（Protosuchia）與真鱷亞目之間的中生代物種。因為這個分類是個並系群，所以這分類不再是有效的名稱。它被中真鱷類所取代，在種系發生學上，中真鱷類的範圍跟中鱷亞目是接近的。中真鱷類也包含現代鱷目，以及最近發現的相關物種。
傳統上，中鱷亞目由以下所構成：
中鱷亞目
戈壁鱷科 Gobiosuchidae
諾托鱷下目 Notosuchia
諾托鱷科 Notosuchidae
西貝鱷科 Sebecosuchidae
波羅鱷科 Baurusuchidae
新鱷下目 Neosuchia
Trematochampsidae科
佩羅鱷科 Peirosauridae
洛馬鱷 Lomasuchus
蒙特阿爾托鱷 Montealtosuchus
埃羅鱷科 Elosuchidae
Atoposauridae科
森林鱷科 Dyrosauridae
大頭鱷科 Pholidosauridae
肌鱷 Sarcosuchus
海鱷下目 Thalattosuchia
真蜥鱷科 Teleosauridae
地蜥鱷科 Metriorhynchidae
達克龍 Dakosaurus
角鱗鱷科 Goniopholididae
副短吻鱷科 Paralligatoridae
沙漠鱷 Shamosuchus
古荣站
古荣站位于中华人民共和国西藏自治区拉萨市堆龙德庆区古荣乡，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由中国铁路青藏集团营运。
古荣站 使用情况
古荣站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
马乡站
马乡站位于中国西藏自治区拉萨市堆龙德庆区，海拔3924米，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
马乡站 使用情况
马乡站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
昂嘎站
昂嘎站位于中国西藏自治区拉萨市堆龙德庆区，于2006年7月1日启用。该站为青藏铁路的无人驻守车站，由青藏铁路集团公司营运。
昂嘎站 使用情况
昂嘎站是青藏铁路的无人站，有14列旅客列车经过此站，主要为拉萨到发的各类旅客列车。
凌志IS
凌志IS（）是豐田汽車公司旗下凌志品牌的入門級紧凑型豪華轎車。IS是“Intelligent Sport”（智能運動車）的缩写。主要竞争对手为寶馬3系、平治C级和及日產Skyline/英菲尼迪G系列。
1998年-2005年，IS在日本市场以“豐田Altezza（Altezza源自意大利语，意为“至高无上”）名義發售。
凌志IS 第一代（代号XE10，1998年10月-2005年8月）
此車為了与歐系豪華房車的競爭，在設計方面更頃向性能，在1998年推出的時候受到了各方的高度贊賞，成為了日本1998年-1999年度的最佳汽車榮譽。2000年該車以“凌志IS”的命名闖蕩歐美市場。
Altezza/IS共有三個版本：
Altezza/IS銷往歐洲、北美和日本的掀背旅行車型號分为“Gita”（日版Altezza）和“SportCross”（歐美版IS），以凌志IS命名的五門旅行車因为只提供3.0升直列六缸引擎版銷量遠低於預期。在2001年銷出22,486台之後，2004年的銷量跌破了10,000台的關口。
IS 200在歐洲和亞洲的銷情相對較為理想，但始終因如平治C級等德國對手的出現而走向下坡，這也證明凌志當時始終只是擁有較為微弱的全球地位，雖然凌志一系列的汽車在北美非常吃香，但在歐洲和其他市場的銷量仍然遠低於其德國主要對手。在歐洲，IS 300型號只提供5前速自動變速箱型號導致銷量惨淡。而競爭對手BMW3系和平治C級等對手都有提供3.0升引擎和搭載手動變速器的車型。
凌志IS 第一代（代号XE10，1998年10月-2005年8月）
IS 200/300型號的內飾裡提供的一些獨有設備與其他的凌志型號有所不同。包括鍍鉻金屬排檔、彈出型導航屏幕、秒錶形錶板（另附幾個小儀錶顯示溫度、燃油消耗量和電壓等資料）。而第一代車尾燈外圍的裝飾更是不少汽車配件生產商模仿對象，生產一些可套用於其他型號汽車上。這種凌志首創，以一塊透明強化玻璃包圍內裡一個或多組車燈的組合，後來被業界稱之為“凌志款式”或“Altezza車燈款式”。
歐洲版本的IS 200運動型和IS 300有着很多區别，如IS 300的內飾用上了全真皮座椅，而非IS 200的真皮/造麂皮座椅，而且車上還裝有自動調光的車內後視鏡和車外後視鏡，及一對HID頭燈。
美國環保署把第一代IS型號列作小型汽車，雖然機械上它有足夠容積勝任普通汽車資格，但後部乘座空間卻只有小型汽車的尺寸。
在日本，Altezza的改装车型多以RS200车型（搭载代号3S-GE的2.0升自然吸气直列四缸发动机）为主。
凌志IS 第一代（代号XE10，1998年10月-2005年8月）
美国MillenWorks公司在2003年於內華達州拉斯維加斯的美國汽車用品協會（SEMA）改裝車展上首次亮相“IS 430”改装车型。配备了來自凌志GS的4.3升V8引擎（代号3UZ-FE）。虽然雷克萨斯对此表示并无将其量产化的想法，但这款车型却为2007年雷克萨斯推出IS F车型提供了参考。此外在美国也有改装者为其换上输出更强劲的3.0升双涡轮增压直列六缸发动机（代号2JZ-GTE）以提升性能。
在歐洲，豐田歐洲車队在IS 300的基础上为其更换上了配备机械增压的4.3升V8发动机，輸出動力达405匹，百公里加速只需4.5秒。此外豐田歐洲車隊（TTE，现Toyota Motorsport GmbH）还推出了专为Altezza AS200和雷克萨斯IS 200（搭载代号1G-FE的2.0升自然吸气直列六缸发动机）提供的機械增壓配件，可以从原有的160匹马力提升到230匹马力。可选多种配件，限量发售100部。
1999年，日本改装商Tom's推出基于Altezza RS200车型开发的“280T”车型，搭载含涡轮增压的2.0升直列四缸引擎（代号3S-GE）并可选多种配件，限量100辆，只在丰田Netz商店发行。
凌志IS 第二代（代號GSE20，2005年9月-2013年4月）
第二代IS于2005年9月开始生产，随着凌志正式引進日本市場，原有的“丰田Altezza”名稱停止使用。
第二代IS是繼2006年款中型豪華房車GS後，第二台依據L-finesse設計理念而生產的雷克萨斯车型。採用豐田N平台打造。新一代的IS除了以光滑和酷似雙門小轎車的外型作為特徵之外，其長坡度的汽車頂和以重疊箭頭狀設計為基調的車頭和窗門設計亦是特色之一。這個予人整體感覺向前的設計令不少人回想起早期的凌志LF-C概念車。
在日本、美國和加拿大市場共有三個版本發售：
歐洲市場，共有兩個版本發售：
在中國大陸、汶萊和中東市場，另有以下這個版本發售：
IS 250車型除日本、北美和歐洲市場外，還有在如澳洲、新西蘭、泰國、新加坡、香港（沒有手動變速器版本）、台灣和韓國市場有售。而搭載了柴油引擎的IS 220d只限歐洲市場有售。
凌志IS 第二代（代號GSE20，2005年9月-2013年4月）
第二代IS相較於第一代IS更具有豪華形象。有真皮座椅、電致發光的錶板及可選擇金屬色系或楓木的內飾。另外，凌志的“SmartAccess”無匙啟動系統成為了這一代IS的標準裝備。其他的設備還包括：電動天窗、電動後座拉簾和後車雷達等等。至於選配裝備方面則包括一個高解像度的輕觸性導航屏幕、藍芽、倒車攝錄機、及一套擁有14個揚聲器的Mark Levinson音响系统。除此之外，防撞系統的加入使IS成為了第一台搭载这一功能的入門級中型车。
IS 350在美國汽車雜誌《Road & Track》測試中，百公里加速達4.9秒。而轉載自一間汽車測試公司AMCI發表的獨立測試結果，評定IS為同級汽車中最快的一台。有人認為這標誌著凌志試水小型運動汽車市場。但IS的轉向不像BMW3系列般順暢，而後座足部空間仍然較窄。另外，IS 350只提供自動變速器版本而備受批评。
此外，2007年後的IS加設可以關閉電子稳定控制的功能。車頂上加入了一個鯊魚鰭形狀的天線。而且，Lexus還提供了一個名為“X-Package”的改裝項目，包括一台已改裝為適合賽車運動的避震機、18吋合金五輪輻式輪胎、發光的車門踏板及前擾流器。
凌志IS 第二代（代號GSE20，2005年9月-2013年4月）
2006年，该车在美国卖出49,000台，使它成為了當年十大銷量最佳汽車之一。在北美以外的市場，IS也帶領了整個凌志車系在歐洲的銷量，在歐洲、澳洲和南非市場，它都是凌志車系中銷量最佳的。
在2007年，日本的TOM'S改裝商改裝了一台IS 350，用上了經修改過的汽車發動機控制器（ECU）、全新的空氣過濾器、排氣管及一些强化操控性的配件等。
IS F
2006年12月6日，凌志官方發出了新聞稿，確認了IS F车型的存在。
2007年1月8日的北美國際汽車展，IS F正式亮相，搭載了一台5.0升自然吸气V8引擎（代号2UR-GSE），能夠輸出超過400匹马力及達350牛顿米的扭矩并配备8速自动变速箱，百公里加速只需4.9秒。
IS F所搭载的引擎亦同時擁有不少獨特之處，包括一個兩級的進氣系統、機油及變速器油冷卻器及一個為高速轉彎用的油泵。不過有关照片卻於早於官方公佈前幾小時已經被洩漏。