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白茵 簡歷
1957年，15歲時的白茵於加入新聯影業公司任演員，演出其代表作蘇小小。1970年代加入麗的電視（亞洲電視前身），曾於參與劇集演出《追族》、《奇女子》等劇，和《追族》是其首部演出之電視劇，一直到1979年，正式轉投無綫電視演出多部電視劇至2014年止，白茵聲線嬌媚而響亮，最擅演尖酸刻薄婦人及艷婦角色如萬水千山總是情的二娘，鹿鼎記的韋春花。後期則多演慈母角色。其夫婿是前職業足球員及現任南華足球青年軍教練黃文偉。
至2012年底，白茵選擇正式退休，她效力無綫電視33年，並她獲無綫電視於《TVB職藝員聯歡晚宴》上頒發退休獎狀。2014年2月；白茵並於同年拍畢《大藥坊》後，沒有參與其他的電視台工作，為其在無綫電視退休前的告別之作。偶爾亦會客串演出香港或馬來西亞電影和電視劇等等。
白茵 單元劇
2007年
2009年
2010年
1960年
1962年
1965年
1987年
1988年
1993年
1994年
1995年
1996年
2003年
直辕犁
直辕犁是中国古代所使用的一种犁，出现于西汉，由耒耜发展而成，其特征是犁辕是直的。根据耕犁的结构特征，大体上可以把汉代耕犁定为“直辕犁”时代。
其组成部分包括犁辕、犁剑、犁床、犁梢等。
直辕犁见于汉代的壁画、砖绘，有两牛拉辕的长直辕犁，也有一牛拉辕的短直辕犁。到了唐朝，直辕犁被曲辕犁所取代。
直辕犁 直辕犁结构分类
在直辕犁中，可分为“二牛抬杠”的“单直辕”与单牛牵引(或双牛牵引)的“双直辕”两大类型。耕犁的结构不同，牛耕的形式也就有区别。
六義士
六義士一詞用以統稱1983年5月5日自中國大陸劫持民航機降落韓國漢城（今首爾）、春川駐韓美軍基地，並被中華民國政府稱為「反共義士」的卓長仁、姜洪軍、高東萍、王豔大、安建偉及吳雲飛6人。韓國當時以違反國際反劫機公約與國內法的罪名判處徒刑，將其羈押一年三個月後驅逐出境、遣送到台灣。該航機原是由瀋陽飛往上海的中國民航296號霍克薛利三叉戟型客機。機上有9名機組人員、96名乘客，其中3名日本人。
兩天後，中華人民共和國政府派民航總局局長沈圖到漢城交涉人機交還問題，促成了韓國與中國大陸官方的第一次正式接觸。為中韓雙方外交關係動搖揭開序幕。
六義士
後來在台灣，卓長仁、姜洪軍與施小寧（同为“反共義士”，於1985年9月30日以駕船方式投誠）因投資失敗，涉嫌於1991年8月16日綁架並殺害國泰醫院前副院長王欲明之獨子王俊傑，而分別被判處死刑和無期徒刑。卓、姜2人於2001年8月10日遭处槍決，結束生命。
2011年報導，高東萍獨力撫養與卓長仁結婚後所生下的小孩。王豔大是生化公司負責人，安建偉於台北市立社會教育館、台北體院擔任公務員，吳雲飛任職於台湾電力公司。
2014年8月13日，高東萍卒於台北，同年8月20日，她的遺體告別儀式在臺北第二殯儀館舉行。
久米島
26°20′28″N 126°48′18″E﻿ / ﻿26.34111°N 126.80500°E﻿ / 26.34111; 126.80500
久米島（日语：／ Kume-jima、琉球語：／ ），古称姑米山、古米山，為琉球列島沖繩群島的島嶼，位於那霸市西方約100公里處，島上人口約8410人。面積59.11平方公里，島周長53.31公里。全島皆屬於沖繩縣島尻郡久米島町的轄區，為沖繩縣內次於沖繩本島、西表島、石垣島、宮古島的第五大島。是著名的浮潛旅遊地點，EEF海灘分佈著許多民宿。日本職業棒球東北樂天金鷹球團在此設有訓練地。
久米島 自然與環境
久米島為火山島，島上多山，北側為宇江城山系，南側為山系。位於東部外海、綿延五公里的珊瑚礁沙洲終端海濱為著名觀光景點。水資源豐富，有白瀨河等河川，曾經盛產大米，島上多數生物與沖繩島相同，不過也有螢火蟲的特有種，現在以久米島螢火蟲館為中心正在推動保育活動。久米島上也有特有種後棱蛇屬的。另外，久米島上的日本龜殼花紋路相當特別，又稱作久米島龜殼花。
1977年2月17日，曾經測得沖繩地區唯一的正式降雪紀錄。
久米島 交通
日本越洋航空（JTA）每天有一班波音737-400的班機，以及琉球空中通勤每天一班DHC-8-100，來回那霸機場與久米島機場；每年6月至9月間，日本越洋航空更加開每日一班飛往東京羽田機場的航班。
久米島郵票
久米島郵票是日本沖繩縣的久米島在第二次世界大戰後的1945年10月至1946年5月之間，短暫發行的臨時郵票，因為當時原本使用的日本郵票在美軍控制琉球後被禁止使用，也不得用來兌換新郵票，因此久米島上出現了此種臨時郵票。
同一時期，宮古島上也發行了類似的郵票。
久米島紙幣
久米島紙幣是第二次世界大戰末期，1945年佔領了日本沖繩縣久米島的美軍設置的美軍久米島軍政府短暫發行並流通的援助物資交換券的俗稱。使用油印製作，由於大部分已被以焚燒方式銷燬，現僅存少數久米島紙幣。
久米島紙幣 發行過程
在美軍進攻沖繩島的沖繩島戰役時，久米島並未遭受美軍的攻擊，直到美軍順利佔領沖繩島後，才開始陸續進佔周圍的各島嶼，並與各島嶼上的日軍守備隊發生戰鬥。久米島上的日軍守備隊因為恐懼美軍的進攻，發生了久米島守備隊居民虐殺事件，也使得美軍未遭遇反抗順利佔領了久米島。
帶領久米島進攻部隊的美軍E·L·伍德·威爾遜少校在佔領全島後成立了久米島美軍政府並擔任軍政府首長。因為久米島上並未像沖繩島遭到嚴重破壞並由美軍無償提供沖繩島居民援助，而久米島軍政府本身並未準備日圓以及B型軍票，為了支付協助佔領美軍勞動居民的工資，由負責軍政府經濟事務的拉西塔上尉製作交換卷，印刷後並簽名後開始發行使用。
久米島紙幣 流通
從1945年8月1日起，交換券被當作工資發給島上居民，並於島上居民之間流通。交換券面額分5元、3元、1元、50錢、10錢共五種，9月23日原本負責經濟事務的拉西塔上尉調離原職，因此原本的交換券在回收後於10月1日重新以新上任的基拉上尉的簽名發行。此時取消了面額5元的交換券，據說新的交換券上也多了「」的漢字。
久米島紙幣 停止流通
10月26日，美軍撤出久米島，撤出前將交換券回收並以焚燒方式銷毀。現今除了沖繩縣立博物館內的收藏以外，僅剩15張久米島紙幣被收藏著。
清君侧
清君侧是古代汉字文化圈的一個政治性名詞，其主要涵義為肃清君主身边的奸臣，多为拥护君主，反对权臣之意，但多被叛臣藉機用來篡奪君位。
清君侧 歷史上的清君側
西汉初年的七国之乱，当时起事的七国提出要“诛晁错，清君侧”，以晁錯為強化正當性的「亂臣賊子」。但事後晁錯被殺後，戰事並未停止。
东晋时的王恭在讨伐朝臣王国宝前表奏王国宝的罪行时提及了“昔趙鞅興甲，誅君側之惡，臣雖駑劣，敢忘斯義”。
後唐閔帝時，李從珂任鳳翔節度使、石敬瑭任河東節度使，均擁重兵。宰相朱弘昭、馮贇本以調動節度使的方式來分離軍權，但反而激起叛變。934年李從珂以清君側為由攻入洛陽，後唐閔帝在逃往魏博途中被石敬瑭俘虜，最後被從珂所殺。
侯景之乱、安史之乱、后周代汉等最初也是以清君侧名义发起。
另外，元朝至正二十四年（1364年），孛罗帖木儿也以“清君侧”的名义，攻入大都。
明朝初年的靖难之役，燕王朱棣打着“清君侧”，殺齊泰、黃子澄的旗号攻入國都應天府，最终自己夺取了皇位。
1645年（清順治二年、南明弘光元年），南明寧南侯左良玉以“清君側”（针对弘光朝大臣馬士英和阮大鋮）為名，率部向南明都城应天府进军，因左良玉在途中病死而未遂。
清君侧 歷史上的清君側
1964年1月21日，中华民国陆军装甲兵副司令（时任代理司令）赵志华少将在台湾新竹县湖口乡装甲兵基地試圖发动兵變“清君側”，未遂。
1799年，舊阮君主阮福映北伐攻打西山朝控制的歸仁，陳光耀與武文勇率軍前去救援，但戰敗，歸仁被舊阮攻破，陳光耀與武文勇退往廣南。陳文紀非常討厭陳光耀，聯合陳曰結、胡公曜等人，以歸仁失守、救援無功為罪名，矯詔武文勇誅殺陳光耀。但武文勇卻將詔書拿給陳光耀看，陳光耀因此以“清君側”為名回師都城富春。陳文紀等人歸罪於胡公曜，將胡公曜執送陳光耀軍中，才得以自保。
在日本明治十年（1877年）的西南戰爭中，西鄉隆盛亦使用“清君側”的名義起兵對抗明治維新後的新政府。
昭和十一年（1936年）的二二六兵变，起事官兵的口号亦是讨灭“君侧之奸”。
清君侧 歷史上的清君側
2017年11月15日津巴布韦执政党辛巴威非洲民族聯盟—愛國陣線消息称，津巴布韦总统穆加贝已被军方扣留，软禁在家。执政党发文强调，津巴布韦没有发生政变，只是经历了一场“没有流血的政权更迭”，前副总统姆南加古瓦将接任该党主席。津巴布韦军队负责人在国家电视台进行现场直播讲话时表示，军队的目标并非总统穆加贝，而是威胁总统的犯罪分子，这些“犯罪分子”造成了社会和经济方面的损害。此次事件也被中文媒体视为打着“清君侧”旗号的政变。
2023年瓦格纳集团叛乱被不少中国网民形容是“清君侧”。由于该词的搜索结果在新浪微博上一度遭到屏蔽，不少网民开始用“清君之侧”、“清君策”等表述代指。
斯科特·卡彭特
马尔康·斯科特·卡彭特（英語：，1925年5月1日—2013年10月10日）曾是一位美国国家航空航天局的宇航员，执行过水星-宇宙神7号任务。
斯科特·卡彭特 生平
卡彭特生于科罗拉多州的博尔德，母亲是Marion Scott Carpenter，父亲 Florence [née Noxon] Carpenter 在哥伦比亚大学做博士后研究。高中毕业后进入海军学院训练中心成为航空学员。二战后于1945年11月进入科羅拉多大學博爾德分校学习航空航天工程。朝鲜战争期间，他进入美国海军服役，1958年成为大黃蜂號航空母艦 (CV-12)一名空中情报指挥官。1959年入选为NASA水星计划的成员。
他结过四次婚，离过三次婚。1948年与Rene Louise Price结婚，生育四个子女——Marc Scott, Kristen Elaine, Candace Noxon, 和 Robyn Jay；1972与电影制片人Hal Roach的女儿Maria Roach结婚，有两名子女——Matthew Scott 与电影制作人Nicholas Andre；1988年又与Barbara Curtin结婚，有一个子女Zachary Scott，七年后再次离婚。1999年与Patty Barrett结婚。
斯科特·卡彭特 生平
生前曾因中风进入医院接受治疗，并在医院病逝于2013年10月10日，享年88岁。
斯科特·卡彭特 海军服役
像许多博尔德的青少年一样，卡朋特在珍珠港事件后深受震撼，这一事件促使美国加入第二次世界大战，他于是决心成为一名海军飞行员。 1943年2月12日，他前往丹佛附近洛里机场的美国海军征兵处，申请加入海军的V-5 航空学员训练计划。在获得父亲的同意后，他前往旧金山的第十二海军区总部，通过了体检与笔试，并于4月11日正式被录取为航空学员。
当时海军已经招募了大量飞行员候补人员，因此为了留住像卡朋特这样的年轻人，海军设立了V-12 大学训练计划，允许学员先在大学学习，等待飞行训练名额空出。1943年高中毕业后，卡朋特成为科罗拉多学院的V-12A航空学员。他在此修读了三个学期，随后在圣玛丽学院 (加利福尼亚州)接受了六个月的预科飞行训练，又在奥图姆瓦驾驶PT17教练机进行四个月的初级飞行训练。 战争在他训练结束前就已结束，海军于1945年9月将他解除现役。
斯科特·卡彭特 海军服役
他先前往纽约探望父亲和继母，之后于1945年11月回到博尔德，就读于科罗拉多大学博尔德分校，主修航空工程。因先前已有部分学业经历，他以大三身份入学。 就读期间，他加入了德尔塔陶德尔塔兄弟会。1946年9月14日，他在驾驶1934年福特汽车时因疲劳驾驶而坠下悬崖并翻车，严重受伤。 在大四时，由于前往学校途中遇到大桥坍塌，错过了传热学课的期末考试，未能取得该课程学分，因此未能按时毕业。
卡朋特在校园书店兼职时，结识了学习历史与音乐的蕾妮·路易斯·普赖斯（Rene Louise Price）。她是三角姐妹会成员。两人皆来自单亲家庭，其母亲也患有肺结核。他们于1948年9月在博尔德的圣公会教堂结婚。
斯科特·卡彭特 海军服役
原计划重修热传导课程的安排被搁置，因为卡朋特被海军的直接采购计划（DPP）招募为第500位候选人。因行政疏忽，海军误认为他已获得学位。他于1949年10月31日报到，在彭萨科拉海军航空站接受飞行前训练，并于1950年3月6日毕业，接着前往怀廷机场海军航空站接受初级飞行训练，驾驶SNJ教练机。 随后，他又前往Naval Air Station Corpus Christi – Commander, Navy Region Southeast 官方介绍 – 提供基地历史、訓練機構與功能概述（美国海军官网）
接受高级训练。尽管当时大多数新任海军飞行员（包括卡朋特）都渴望驾驶喷气式战斗机，但考虑到他已为人夫且孩子即将出生（第一个孩子于1950年1月20日出生，蕾妮当时怀有第二胎），他选择了相对安全的多发巡逻机。蕾妮对此并不赞同。他的高级训练机型为PB4Y-2私人者，即B-24解放者的单垂尾改型。1951年4月19日，他完成飞行训练，蕾妮为他佩戴了美国飞行员徽章。
斯科特·卡彭特 海军服役
在圣地亚哥的舰队航空电子训练学校接受三个月训练后，卡朋特被派往华盛顿州惠德比岛的P2V 海王星过渡训练单位， 之后于1951年11月被分配至第六巡逻中队（VP-6），驻扎在巴伯斯角海军航空站。他第一次部署任务期间，从厚木海军航空基地起飞，执行朝鲜战争期间的侦察与反潜战任务。 这些任务极具危险性：1951年11月6日，中队的一架飞机在日本海上空遭两架苏联拉沃契金 La-11战斗机击落，机上十人全数罹难。
第二次部署时，他以阿达克海军航空设施为前沿基地，执行苏联与中国沿海的侦察任务。 第三次部署时，他驻扎于关岛，执行中国沿岸飞行任务。他被指定为巡逻机指挥官，是VP-6中唯一一位拥有海军少尉军衔的指挥官，其他人军阶皆高于他。
VP-6指挥官盖伊·霍华德对他的表现印象深刻， 推荐他进入美国海军试飞员学校。 卡朋特于1954年成为第13期学员，在帕图森特河海军航空站训练，驾驶过AD 天袭者与马丁 P4M 水星机等机型。他首次接触喷气式飞机，包括F9F 美洲豹、F11F 猎虎和A3D 天空战士。 他在帕图森特河服役至1957年，期间任电子测试部试飞员。
1957年，卡朋特进入海军研究生院设于蒙特雷 (加利福尼亚州)的海军通用课程学校，随后就读于海军航空情报学校，该校设于华盛顿哥伦比亚特区的阿纳科斯蒂亚海军航空站。 1958年，他被任命为CV-12 大黄蜂号航空母舰的航空情报官，当时该舰正在布雷默顿海军造船厂进行维修。
斯科特·卡彭特 水星七号宇航员组
1957年10月4日，苏联发射了人类首颗人工卫星“斯普特尼克1号”，这摧毁了美国人对自身科技优势的信心，引发了所谓的“斯普特尼克危机”。美国总统德怀特·D·艾森豪威尔为应对危机发起了“太空竞赛”。1958年10月1日成立的美国国家航空航天局（NASA），作为一个民用机构，负责太空技术发展。其首项任务就是水星计划，目标是在地球轨道发射一名宇航员，检测人体在太空环境中的表现，并将其安全送回地球。
首批宇航员从各军试飞员中选拔。国防部提供了508名试飞学校毕业生的服役记录，其中110人符合条件：年龄不超过40岁、具备学士学位或同等学历、身高不超过5英尺11英寸（1.80 米）。虽然这些标准并非严格执行，但对身高要求坚决执行，以适配水星号飞船的小舱体积。卡朋特因《直接采购计划》（DPP）录取资格被误认已经具备学位。
斯科特·卡彭特 水星七号宇航员组
1959年2月2日，首批35名候选人前往《五角大楼》接受咨询评估，期间他们会晤了美国海军作战部部长阿利·伯克海军上将与美国空军参谋长托马斯·D·怀特上将。这两位表示，如果他们自愿成为宇航员，不仅军种会提供支持，其职业发展与晋升也不会受到影响。最终候选人数量缩减至32人，NASA评选小组认为此为可选拔12人组的合适规模。优质候选人无大规模辍学可能，因此决定只选一半人。
候选人们接受了一系列严苛的身体与心理测试，地点包括《洛夫莱斯呼吸研究所》和赖特－帕特森空军基地的空军航空医学实验室。测试结果显示，卡朋特体脂最低，跑步机与骑车成绩高居首位，并拥有最长的屏气时间。这一切殊为惊人，尤其考虑到他自1943年加入海军后一直每天吸烟一包，直到1985年才戒烟。
斯科特·卡彭特 水星七号宇航员组
1959年4月3日，NASA官员查尔斯·唐兰（Charles J. Donlan）致电通知卡朋特被选为七人之一。那时他正在“黄蜂号”舰上，通话由妻子蕾妮接起。卡朋特随后通过船边公用电话接受了入选邀请，但“黄蜂号”舰长马歇尔·W·怀特拒绝放人。杜兰随后联系伯克上将，伯克向舰长保证，即便派走卡朋特，海军仍会补派另一名情报官，并强调国家需要他参与NASA任务。
1959年4月9日，在华盛顿特区的多莉·麦迪逊故居，一项记者招待会上正式宣布了七人组名单：卡朋特、戈登·库珀、约翰·格伦、古斯·格里森、瓦利·谢拉、艾伦·谢泼德与德克·斯雷顿。数周后的1959年5月18日晚，七位宇航员齐聚佛罗里达州的肯尼迪航天中心（当时称“卡纳维拉尔角”）观赏首枚类似水星运载火箭的SM‑65D“阿特拉斯”火箭发射。发射几分钟后火箭爆炸，点亮夜空，令宇航员们震惊。艾伦·谢泼德轻松地对约翰·格伦说：“好在他们先把那个干了。”
斯科特·卡彭特 Mercury‑Atlas 7 任务
作为“水星七号”宇航员组成员之一，卡朋特参与了水星飞船的研发工作，主要负责航天器的**在轨导航设备**。 他曾担任“水星‑阿特拉斯 6号”（Glenn 的“友谊7号”）的后备飞行员，并担任该次任务中的太空舱联络官（CAPCOM），可在发射录音中听到他说出的“Godspeed, John Glenn”。
原计划由 Slayton 驾驶的“Delta 7号”飞行因其突发心房颤动被取消，卡朋特凭借较多训练时间和模拟经验被选中代替 Slayton 出任“水星‑阿特拉斯 7号”飞行员，任务以科学实验为主，而非工程试飞。
1962年5月24日，他经历当时最顺利的发射倒计时，顺利进入轨道，全球约4000万电视观众同步观看。卡朋特根据飞行计划执行五项在轨科学实验，并成为首位在轨食用固体食物的美国宇航员。他发现了格伦曾观测到的“火花”现象是飞船外壁松脱的冰粒，并将其命名为“霜蝇”。
斯科特·卡彭特 Mercury‑Atlas 7 任务
执行返航点火时，由于姿态航向扫描器（Pitch Horizon Scanner, PHS）故障，导致用油量超支，航天器偏离目标400公里。NASA官方报告称，卡朋特虽然控制手动返航并保留百分之四十以上燃油，但仍错过计划着陆地。 根据分析，PHS 故障导致飞船偏航25度，按钮延迟使燃料额外消耗，累计偏离约250英里（400公里）。即便如此，如未切换手动控制，偏差将更大。azThe最终着陆点位于大西洋19°27′N, 63°59′W，靠近英属维京群岛以北约50海里。此次飞行历时4小时56分钟，达高度约166英里（≈267公里），轨道速度约17532英里/小时，累计飞行约130933 公里。
斯科特·卡彭特 Mercury‑Atlas 7 任务
飞行结束时，大众普遍关注卡朋特是否安然无恙。《CBS》主播沃尔特·克朗凯特播报时，画面寂静令人揪心。虽然救援信标精确定位，航母“无畏号”（USS Intrepid）与驱逐舰“小约翰·皮尔斯号”已前往，但NASA并未及时向媒体通报搜救进展。Evans, Ben. . AmericaSpace. 2012‑05‑29  [2025‑03‑17]. （原始内容存档于2025‑01‑14）.  请检查|access-date=, |date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
为了避免返航舱“自由钟7号”失窃命运，卡朋特自飞船颈部进入救生筏，充气后等待救援。降落后约36分钟，一架P2V海王星飞机（VP‑18中队）首先发现并标记位置，随后派遣直升机在“无畏号”上进行营救。McDonald, Gerald W. . American Heritage. 2001‑04, 52 (2): 107–111. ProQuest 202743992.  请检查|date=中的日期值 (帮助)
事后评价认为，尽管存在PHS故障，卡朋特手动控制补偿得当，体现了宇航员的价值。NASA官方、克拉夫特与地面控制之间就燃料消耗判断产生争议，卡朋特后来写信给《纽约时报》，表示他的飞行经验促进了航天器设计改进。Carpenter, Scott. . 纽约时报. 2001‑04‑01  [2025‑01‑27]. （原始内容存档于2025‑05‑16）.  请检查|access-date=, |date=, |archive-date=中的日期值 (帮助)
后来有飞行员与报导者也对卡朋特过度科学倾向和返航操作发生批评，但研究指出，地面控制的指令不够明确也对造成偏差负有责任。
斯科特·卡彭特 海洋研究
1963年，卡朋特在麻省理工学院聆听法国海洋学家雅克·库斯托（Jacques Cousteau）的公开演讲时表示对深海研究感兴趣。库斯托建议他加入美国海军的SEALAB计划。卡朋特联系了SEALAB项目负责人乔治·F·邦德上校，并获得NASA批准休假加入项目。1964年7月，他作为团队成员前往百慕大，在Plantagenet Bank水下约61米深处进行训练。期间，他在一次交通事故中撞上珊瑚墙，导致右臂开放性骨折并损伤左膝。. 纽约时报. 1964‑07‑18: 4  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
斯科特·卡彭特 海洋研究
1965年8月至9月，卡朋特在SEALAB II内生活了28天，水深约62米，距离加州海岸约914米。实验舱内使用的气体混合比例为氦85%、氮11%、氧4%。Clarke, T. A.; Flechsig, A. O.; Grigg, R. W. . Science. 1967‑09, 157 (3795): 1381–1389. doi:10.1126/science.157.3795.1381.  请检查|date=中的日期值 (帮助). 纽约时报. 1965‑08‑29: 67  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
斯科特·卡彭特 海洋研究
他在此期间被一种叉尾鮐刺伤右手食指，造成中毒伤害。MacInnis, Joseph B. . Canadian Medical Association Journal. 1966‑07‑30, 95 (5): 191–200. PMID 4380341.  请检查|date=中的日期值 (帮助). 纽约时报. 1965‑09‑13: 28  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
就在此期间，他与双子座5号的格鲁曼宇航员乔登进行了人类历史上空中航天器与水下实验舱的首次对话。. 纽约时报. 1965‑08‑30: 17  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
斯科特·卡彭特 海洋研究
完成SEALAB II任务后，卡朋特回归NASA，担任载人航天中心（原名墨西哥城航天中心）主任助理，并负责研发航天员深海训练模块，为未来舱外行走做准备。1967年8月3日退休NASA后，他加入美国海军位于马里兰州贝塞斯达的深潜系统计划，担任SEALAB III的海中探险行动总监。1969年，小组潜航员Berry L. Cannon在维修SEALAB III中因意外遇难，卡朋特曾自愿下潜参与救援，但最终以更安全方式完成打捞任务。. 纽约时报. 1967‑08‑04: 8  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
尽管经历了1964及1967年的手术治疗，他始终未能恢复右臂功能。加之深潜病导致双膝缺血性坏死，他于1969年退役，军衔为指挥官，并创办Sea Sciences, Inc.，致力于海洋资源利用及环境健康研究。. 纽约时报. 1969‑01‑07: 46  [2025‑01‑25].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
退役后，卡朋特成为体育和潜水设备厂商及影视业的重要顾问，围绕航天和海洋学发布演讲，并参与生物害虫控制、废物处理及废物能源项目开发。他与其他“水星七号”成员共同创立了宇航员奖学基金会（Astronaut Scholarship Foundation），资助科学与工程学生。Goldstein, Richard. . 纽约时报. 2013‑10‑10: 16  [2025‑01‑27].  请检查|access-date=, |date=中的日期值 (帮助)
在商业领域，他曾代言奥兹莫比尔、标准石油、任天堂和雅达利等品牌，并撰写两部科技惊悚小说《钢铁信天翁》（1991）与《深潜》（1994）。2003年，他与女儿克里斯汀·斯托弗合作出版自传《广阔天空：一位水星宇航员不寻常的旅程》。2008年退伍军人纪念日当天，他与总统乔治·W·布什及宇航员巴兹·奥尔德林在被改造成博物馆的“无畏号”航母上出席仪式。2012年，他与约翰·格伦等人一同纪念格伦首次绕地飞行50周年。. 纽约时报.
斯科特·卡彭特 个人生活
卡朋特一生共结婚四次，离婚三次，和三位妻子共育有八名子女，其中七人活到成年。 他于1948年9月与第一任妻子蕾妮（Rene）结婚。 两人育有五名子女：马克·斯科特（Marc Scott）、克莉丝汀·伊莲（Kristen Elaine）、坎蒂丝·诺克森（Candace Noxon）、罗宾·杰伊（Robyn Jay），以及在婴儿时期夭折的提摩太·基特（Timothy Kit）。 到1968年，夫妻二人已分居，卡朋特定居加州，而蕾妮则带着孩子住在华盛顿特区。两人于1972年正式离婚。
斯科特·卡彭特 个人生活
1972年，卡朋特迎娶第二任妻子玛丽亚·罗奇（Maria Roach），她是电影制片人哈尔·罗奇的女儿。两人育有两名子女：马修·斯科特（Matthew Scott）和尼古拉斯·安德烈（Nicholas Andre），后者后来成为电影导演。 1988年，他与第三任妻子芭芭拉·柯廷（Barbara Curtin）结婚，两人育有一子扎卡里·斯科特（Zachary Scott），当时卡朋特已年逾六旬。不久后两人离婚。 1999年，卡朋特在74岁时与第四任妻子帕特里夏·巴雷特（Patricia Barrett）结婚，夫妇居于科罗拉多州韦尔。
2013年9月，卡朋特因中风住进丹佛瑞典医疗中心，之后转至丹佛临终关怀住院中心。2013年10月10日，他于88岁时逝世。身后留下妻子、四名儿子、两名女儿、一名孙女以及五名继孙。
科罗拉多州州长约翰·希肯卢珀下令全州降半旗致哀。在博尔德的圣约翰圣公会教堂举行了公开追悼仪式，包括约翰·格伦、吉恩·瑟南、查尔斯·杜克、拉斯蒂·施威卡特、哈里森·施密特、大卫·斯科特、查尔斯·博尔登、丹·布兰登斯坦、鲍勃·克里本、布鲁斯·麦坎德利斯二世、理查德·特鲁利和查尔斯·D·沃克等多位宇航员到场致意。 卡朋特的遗体被火化，骨灰安葬于其家族位于斯廷博特斯普林斯附近的农场中。
2012年，当被问及自己希望留下怎样的遗产时，卡朋特回答说：「我是宇航员，也是海底探险者。」
粟國島
26°34′56″N 127°13′36″E﻿ / ﻿26.58222°N 127.22667°E﻿ / 26.58222; 127.22667
粟國島（日语：／ Aguni jima、琉球語：／ ）為琉球列島沖繩群島的島嶼，位於那霸市西北方約60公里，面積7.63平方公里，周長約12公里。島上以農業和漁業為主，全島屬於日本沖繩縣島尻郡粟國村。1999年拍攝的電影Nabbie's Love外景正是在粟國島上完成。島上有特產「粟國鹽」。
島的西側地勢較高，呈現向東側緩慢傾斜。西端的真鼻岬，為白色凝灰岩的懸崖絕壁。
粟國島 交通
從沖繩島撘乘渡輪到粟國島約需2小時，搭乘琉球空中通勤的九人座小飛機約需20分鐘，飛機為了考量機體平衡，會依據乘客體重決定座位，甚至可能被分配到駕駛座旁邊的座位，成為日本境內唯一可以在飛行途中目睹駕駛室內狀況，以及駕駛與航管員通話內容的班機，受到航空愛好者的喜愛。
戈尔登·库勃
小勒罗伊·戈尔登·“戈尔多”·库勃（英語：，1927年3月6日—2004年10月4日），前美国国家航空航天局的宇航员，执行过水星-大力神9号以及双子星5号任务。
CM-21裝甲車
CM-21是中華民國戰車發展研究中心以美國M113裝甲運兵車為藍本改造的自製裝甲車，從1979年首輛原型車出廠到1982年正式服役至今，CM-21發展出完整的車系，總共生產輛超過1000輛。1967年底美軍與中華民國簽訂「第三國翻修計劃」開始翻修越戰美軍裝備直到越戰結束，因而累積對M113裝甲車的翻修、焊接、零附件製造、全車裝配、測試的完整經驗。至1975年時，聯勤實施「萬乘計劃」由台鋁公司自行生產的鋁合金裝甲板焊接三輛M113車體，萬乘一號車為仿M113車系的M106自走迫擊炮，但其迫砲改為63式120毫米迫擊砲，此車概念由CM22A1 120mm迫砲車繼承。萬乘二號車是將M24霞飛坦克的砲塔移植至仿製的M113車體上，並將發動機艙挪至車體後方，是一M113式的輕戰車構型。萬乘三號車是將仿製的M113車體上加裝工蜂四型多管火箭發射器，為多管火箭發射車，之後另將六輛美造M113亦如此改造為多管火箭發射車。（另有將M48A1改裝為M48A5的萬乘四號車，萬乘計劃一共此四輛。）萬乘計劃為CM21的設計、生產、發展打下厚實的基礎。
CM-21裝甲車 設計
CM-21基本型是裝甲運兵車，全車以全焊式鋁合金打造，使用與M113A1同款變速裝置及傳動系統，可搭乘共12名士兵，車頭尾與車身兩側和M113對比，多加裝雙層中空間隙裝甲，內部填充聚氨基甲酸酯發泡化學物吸收子彈或砲片的貫穿力，整車裝甲可抵禦7.62步槍彈以上。整體而言，CM-21的防護力比M113為佳，但也比M113略重數百公斤，機動力相較略為降低。
CM-21兩側後各有兩個射孔，正後方一個射孔，因此其後半段步兵艙是車中央背對背的方式乘坐，前半段步兵艙則是面對面的方式靠著車身乘坐，CM-21具備浮游能力，在沒有做額外補強的情形下可浮渡1.5公尺深的水域。下水前需啟動兩具抽水泵，打開車頭擋水板，水中仍靠履帶推進，沒有額外的車葉。CM-21與M113一樣，車尾兩側可加外掛油箱。CM-21的基本火力為12.7毫米白朗寧M2重機槍一挺或是40毫米Mk 19自動榴彈發射器一挺，與兩側各一具四聯裝煙幕彈發射器，不過也發現過使用雙槍架同時安裝白朗寧M2重機槍及40毫米Mk 19自動榴彈發射器的CM-21。
CM-21裝甲車 生產次型
目前CM-21服役的型號為CM-21A1。 
CM-21A1在步兵運輸方面仍舊僅為基本的裝甲運兵車，而無法提升為CM-21A2步兵戰車，此後，CM-32輪型裝甲車系列誕生後，國軍缺乏繼續改良CM-21車系的需求，因此裝甲運兵車型未採用任何現代化方案。
CM-21A2是A1的改良型，其改良構想來自美造M113A2型裝甲車，因M113A1/CM21車系引擎室進氣方式為正壓式，容易造成廢氣進入車內，使乘員吸入過多廢氣降低作戰能力，故將進氣方式改為負壓式，使空氣先進入車內，其次再進入引擎室，最後由引擎室抽出。車身兩側裝甲為網型裝甲用於對抗成形裝藥的反裝甲武器。
CM-21A2推測可能是要直接升級成步兵戰車，曾經有引入法國25公釐GIAT M811機炮DRAGAR型的單人用機炮炮塔做為測試之用，最後並沒有採用，也曾自行發展簡易的單人車長槍塔，卻僅用於測試。
CM-22是CM-21的4.2英吋迫擊砲（目前也有改搭載120公厘迫擊砲的CM22A1）版本，將步兵艙修改成搭載迫擊砲使用，並取消步槍射孔及中空裝甲，即是美軍M106自走迫擊炮的仿製版，整個外型細節相似度很高。
CM-21裝甲車 生產次型
CM-22發展於1987年，至1999年左右仍有生產，但CM-22在後期生產上內部的迫擊砲彈藥艙與美軍M106迫擊砲車已經不同，加上細部零件如車頭燈與CM-21甲車共通化。
CM-23是CM-22衍生的81公釐迫擊砲版本，與美軍M125迫擊砲車相同。
CM-25是自CM-21裝甲車衍生而來的BGM-71拖式飛彈（TOW）反甲飛彈車，用於反裝甲戰鬥。CM-25僅有中華民國海軍陸戰隊配備，配發在海軍陸戰旅下屬反甲連，每連12輛CM-25，總生產規模不超過30輛。
CM-25比照M130反甲飛彈車，修改步兵艙以搭載BGM-71拖式飛彈彈藥，可儲放10發備用飛彈。此外不同於CM-21的設計是煙霧彈發射器移至車頭、取消步槍射孔延伸側面中空裝甲層，海軍陸戰隊特殊的兩棲作戰環境要求之下，裝甲層內部填充是聚苯乙烯，以便增加浮力，防護力並無強化。
中華民國陸軍在M1045A2悍馬拖式飛彈車服役前，裝甲步兵部隊配備由M113A1衍生的M130拖式飛彈裝甲車。
CM-26是CM-22衍生的裝甲指揮車，與美軍M113裝甲運兵車衍生的M577裝甲指揮車相同。
瓦尔特·施艾拉
小瓦尔特·“沃里”·马蒂·施艾拉（英語：，/ʃɜːˈrɑː/ shur-AH；1923年3月12日—2007年5月3日）， 曾是一位美国国家航空航天局的宇航员，执行过水星-大力神8号、双子星6A号以及阿波罗7号任务。施艾拉是唯一一名在水星计划、双子星座计划以及阿波罗计划中均执行过任务的宇航员。
瓦尔特·施艾拉 生平
施艾拉诞生在美国新泽西州哈肯萨克的一个航空世家中，他的父亲在第一次世界大战期间曾在加拿大担任过飞行员，战后投身成为一名飞行巡回表演员；施艾拉的母亲则是一名飞行巡回的机翼行走特技表演员。当施艾拉15岁的时候，他便开始开着他父亲的飞机飞行。施艾拉是一名新泽西州奥乐地奥36队的头等等级童子军。
施艾拉毕业于新泽西州英勒乌代特高中，在1941年进入了新澤西理工學院，随后施艾拉加入了美国海军学院，并在1945年毕业。他被委任为一名美国海军官员，在第二次世界大战最后的几个月中，在USS阿拉斯加战舰上服役。在战争结束后，他在NAS Pensacola参加训练，成为了一名飞行员，之后加入了航空母舰战斗中队。
朝鲜战争爆发后，施艾拉被派遣到韩国作为美国空军交换飞行员。其时，他担当136轰炸翼队的飞行领导，之后担当为154战斗轰炸机分谴舰队的行动官员。在1951年至1952年之间，他执行了90个飞行作战使命，主要使用F-84雷霆喷射战斗机。他的战绩包括击下了一架和损坏了两架米格-15战斗机。施艾拉接受了飞行优异十字勋章和空军勋章与一枚橡树叶勋章作为他在朝鲜战争的服务。
瓦尔特·施艾拉 生平
他从韩国回国后担当了试飞员。在中国湖海空武器测试场，施艾拉测试了武器系统如响尾蛇空对空导弹和F7U-3短箭喷气歼击机。他成为了飞行辅导员和母舰飞行员之后，他返回到他的试飞员工作，负责评估F-4幽灵战斗机在海军服务的事项。
1959年4月2日，施艾拉被挑选为美国首批七位宇航员当中的一位。他参与了水星计划，被分配介入生命维持系统的特别领域。
瓦尔特·施艾拉 水星-大力神8号
1962年10月3日，施艾拉成为了第五个进入太空的美国人。他驾驶着水星-大力神8号环绕地球六圈，任务持续9小时13分11秒，太空舱纪录了的速度是每小时17,557英哩和175英哩的高度。太空舱着陆在太平洋补救船的四英哩范围内。
瓦尔特·施艾拉 双子星6A号
1965年12月15日，施艾拉再次进入太空，在他的第二次太空旅程中，他与托马斯·斯塔福德（Thomas Stafford）驾驶双子星6A号，在轨道上与宇航员弗兰克·博尔曼（Frank Borman）和吉姆·洛威尔（Jim Lovell）驾驶的双子星7号会合。这是航天器第一次在太空中会合，然而，这只是一项试验，两架太空舱实际上是不能衔接。次日，双子星6A号在大西洋着陆，而双子星7号则留在太空继续了它的14天使命。
瓦尔特·施艾拉 阿波罗7号
1968年10月11日，施艾拉成为了第一位三次进入太空的宇航员。在他这次最后的太空飞行中他担当了阿波罗7号的指令长。自阿波罗1号在测试期间发生了火灾后，阿波罗7号是阿波罗计划中第一艘发射的航天任务。与施艾拉同行的宇航员包括唐·埃斯利（Donn Eisele）和瓦尔特·康尼翰（Walter Cunningham）。他们在地球轨道上度过了11天，执行衔接练习和进行了电视画面现场转播。
1969年施艾拉从美国海军和美国航空航天局退休之后，他与前同僚，美国航空航天局公共事务官员和美国太空与火箭队中心第一行政主任艾巴克比，译写了《真正的太空牛仔》（The Real Space Cowboys）一书，书中描述水星计划宇航员和他们对美国太空项目的贡献。
瓦尔特·施艾拉 阿波罗7号
在阿波罗7号使命期间，施艾拉患上了感冒，這也许是美国航空航天局历史中最著名的感冒事件，他在飞行外科医生的指示下，他采取了Actifed感冒药解除他的不适。几年后，他成为了Actifed的一位发言人, 并出现在电视广告中给产品打广告。
在后期的阿波罗计划期间，他担当了新闻顾问，经常被沃尔特·克朗凯（Walter Cronkite）在CBS新闻节目中接受采访。
施艾拉飞行记录共计4,577小时的飞行时间，其中295小时15分钟是在太空，267次在航空母舰着陆等纪录。
瓦尔特·施艾拉 人生最后旅程
2007年5月3日施艾拉因心脏病发作，在加州聖地牙哥拉荷亚（La Jolla）的斯克里普斯·格林医院（Scripps Green Hospital）逝世，享年84岁。
H&M
海恩斯莫里斯服饰（瑞典語：，瑞典語發音：[ˈhɛ̂nːɛs ɔ ˈmǎʊrɪts]，缩写为H&M，[ˈhôːɛm]）是瑞典的跨國時裝公司，總部位於斯德哥爾摩，於亞洲、歐洲和美國等多个国家都設有分店，产品以平價而知名。H&M由埃林·佩尔森（Erling Persson）於1947年于瑞典韦斯特罗斯成立。
H&M 历史
H&M创立者佩尔森因為有一次的美国之旅，激发了他开设一家以低廉价格和提供高档时尚女装服飾店的创意。这家服装店称作Hennes，在瑞典语中就是“她的”的意思。第一家Hennes服装店于1947年在韦斯特罗斯开业，这也正是现在的H&M前身。60年代中Hennes扩张到了瑞典大部分地区，1964年和1967年又在临近的挪威和丹麦开辟了新的市场。
为了进一步扩大在斯德哥尔摩的市场份额以及扩充产品线，1968年佩尔森收购了一家名为Mauritz Widforss的枪械及打猎用品商店，也因此获得了其男装业务。这之后的Hennes更名作Hennes & Mauritz并一直沿用至今。其后几年中H&M又繼续增加了儿童、青少年乃至婴儿装的产品线。70年代的H&M开始向北欧地区以外的欧洲国家扩张。
1976年在英国开设分店，之后又将业务扩张到瑞士和德国。
H&M 历史
1982年，尔林·佩尔森的儿子史蒂芬·佩尔森（Stefan Persson）接替了其父亲的职位。此后的H&M定位更加潮流时尚，迎合了年轻人的追求。90年代后荷兰、比利时、卢森堡乃至奧地利都迎来了 H&M 的分店，而直到1998年H&M才在时尚之都巴黎开展自己的业务。
1999年年底，H&M宣布.将会进入西班牙市场，这意味着它将要与和自己定位相似的Zara相抗衡。
2000年，H&M来到了自己创意的诞生地美国。
H&M 历史
直到21世纪，H&M才开始拓展其在亚洲的业务。虽然在1990年代H&M已經在香港開設辦公室，為其在香港拓展業務；不過，長達十多年也沒有開設分店。到2007年3月10日正式在香港開業。同年4月，中国大陆首间H&M店在上海开业。H&M深圳益田假日广场分店于2008年8月30日开业，是该公司在华南地区除香港特区外设立的首家分店。同年日本东京首家店铺开业。2009年，该公司在北京开设了四间分店。2014年，该公司在珠海开设了两间分店。分别位于南屏镇的華發商都和老香洲的揚名廣場。经过多年的拓点，至今H&M在中国已超过350家分店。H&M台灣首間旗艦店於2015年2月13日上午10時隆重開幕。坐落於台北市指標地段信義計畫區的微風松高店，總共有三層樓，店面面積超過 2900 平方公尺，旗艦店更設有 H&M Home 家居部門。H&M亞洲最大旗艦店於2016年11月開幕。坐落於台灣台北市西門町的西門旗艦店，總共有五層樓，店面面積超過 5000 平方公尺。
H&M 历史
2017年，H&M宣布將於2018年初會推出新品牌Nyden，主要以80年代至2000年出生的人為對象。Nyden是兩個瑞典語的結合，意思是“new”和“it”。與一眾主打Y世代客羣的品牌不同， Nyden不會追趕潮流，也不會遵循傳統的時尚日程，價位屬於“affordable luxury”，最大的賣點是以限量聯乘模式主導，廣邀KOL、明星、名人合作設計，首個落實的合作單位是瑞典女演員Noomi Rapace和Instagram有過百萬粉絲的著名紋身師Doctor Woo。及後，2018年4月於網上發佈首批系列T-shirts，以黑白色為主，十分簡約。
H&M 历史
2018年1月，H&M的網站出現一位黑人童裝模特兒穿上一件“coolest monkey in the jungle”標語的衞衣，而白人小朋友卻安排穿上“Survival Expert”和“Awesome”。這事件令上年與該連鎖店集團合作聯乘系列的The Weeknd宣布將來不會與它扯上任何關係，G-Eazy亦表示不會再跟H&M合作；同時引發南非有人衝入H&M店內搗亂。
2018年，H&M宣布推出bridal collection，此系列是以平價婚紗為主打，以親民的價錢讓新娘們擁有自己的婚紗。系列有帶著復古典雅味道的高領蕾絲款式，亦有露肩連身裙，而姊妹裙和婚紗價錢由$500起。
2018年4月，H&M宣布將於同年11月與意大利品牌 Moschino推出聯乘系列。2018年，H&M旗下品牌Collection of Style獲邀參展於每年一月及六月在意大利佛羅倫斯舉行的 Pitti Uomo高級男士服飾展。亦是展覽以來第一次邀請「快時尚」品牌參加。
H&M 历史
2018年5月，H&M宣布將會推出用彩虹色調作主導的別注系列，當中更會寫上“pride”、“united”、“equality” 等字樣的 T裇、外套等等。而品牌亦表示希望透過系列宣揚愛與平權的訊息，並宣佈將於 5 月 31 日全球限量發售。而所得收益中的10％將會捐贈至 United Nations Human Rights Office 的 《Free & Equal》 計劃。
2018年，H&M為泳裝拍攝廣告硬照，而硬照中沒有使用任何修圖軟件，鼓勵女性以真實的一面示人，此舉獲網民大讚。
2018年8月，H&M推出2018秋季系列，而宣傳照中驚喜地再次用上之前宣布退出的安室奈美恵。
2018年10月，推出與MOSCHINO的聯乘系列，命名為 MOSCHINO [tv] H&M，包括印有 Disney 和 MTV 主角的圖案標誌，靈感取自電視機，配合八九十年代韻味設計而成的。
2019年， H&M旗下品牌 COS於K11 MUSEA開設專門店，女裝及男裝系列分別座落於兩個不同區域，並以玻璃牆和開放式店面連繫起來。
截至2020年11月30日，H&M在全球拥有的商店总数为5,018间，其中主要十大销售市场分别是德国457间、美国582间、英国289间、中国505间、法国228间、瑞典168间、俄罗斯155间、意大利174间、荷兰135间、瑞士98间。
2021年3月，H&M首席執行官透露，據保守估算，H&M最新財季虧損12億港元，并在2021年將在全球關閉250間門市，目前在中國已有20間門市關閉。截至8月底的第三季，H&M中國市場營收銳減至少40％。H&M首席執行長Helena Helmersson在分析師會議上證實此一估算，但拒絕進一步評論中國市場，只形容「情況極其複雜」。同年9月，H&M与门户乐团达成合作伙伴关系，宣布开拓音乐与艺术家品牌商品市场，并与威肯和麦当娜著名设计师和艺术家合作，通过新成立的创作工作室为全球艺术表演者经营商品商店提供服务。
2022年6月22日，H＆M關閉了位於上海淮海中路、有15年歷史的中國第一家门店。
H&M 特点
作为快速服装生产商，H&M的最大特点之一就是从服装设计到成为专卖店中商品的时间极短。这使得消费者能够更快速得接触到最前衛的时尚商品。还有助于压缩成本，H&M的产品比定位类似的西班牙品牌Zara还要便宜一些。款式多、数量少的销售理念运用了长尾效应的原理。H&M在宣传方面投入也很多，除了广告外，它还与著名设计师或是名人如瑪丹娜联手设计服装以吸引人们的购买欲。H&M最吸引人的还是其在时尚界主导了奢侈大牌和平價快速时尚的crossover。H&M从2004年起便和奢侈品大牌进行跨界合作，每当合作，便有很多人为了H&M价格低廉却是一线大牌设计师设计的衣服而去疯狂排队，这包括了2012年的Marni, 2011年的Versace，2010年的Lanvin，以及川久保玲，Jimmy Choo，Roberto Cavalli，Maison Martin Margiela, Isabel Marant, Alexander Wang等。
H&M 相关争议
2018年，H&M发布男童裝系列宣传照，其中一張是一名黑人男童穿上一件印有「coolest monkey in the jungle」（全森林最酷的猴子）字樣的衛衣。同系列還有兩款衛衣，分別印有動物圖案和印有「醒目的倖存者」（survival expert）字句，均以白人男童為模特兒。此举引起民间强烈不满和反弹，加拿大流行歌手The Weeknd表示對事件感到震驚，并不會再同H&M合作。时装設計師Alex Medina表示：「已經2018年了，怎可能還會有一個品牌／美術總監可以如此疏忽、如此低警覺性。」H&M迅速發表道歉聲明，表示對拍下這相片感到極度遺憾，也不應以這樣的字句來設計衛衣。公司不單撤走廣告，全球都不會銷售這款童裝。「很明顯我們沒有做好監控工序，這是毫無疑問的。我們將徹底調查，避免同類事件再發生。」对此，在非洲族裔为主的国家爆发强烈反弹和抗议，南非約翰內斯堡多家H&M店遭打砸，警察用橡膠子彈驅散和平示威的人群。据传媒报道，當地激進團體「經濟自由鬥士黨」（EFF）策劃了打砸事件。 其成员表示“H&M正在為他們那些種族歧視的廢話承擔後果，所有理性的人都應該同意，H&M應該退出南非。”
H&M 相关争议
2021年3月24日，H&M因2020年9月发布的一份声明称“不与位于新疆的任何服装制造工厂合作，也不从该地区采购产品或原材料”，而遭到中国共青团中央等中国官媒和中国民众抵制。当日晚间，H&M于微博和中文官网发表声明称，该集团一贯秉持公开透明的原则管理其全球供应链，确保全球范围内的供应商遵守其可持续发展承诺如《经合组织负责任的商业行为准则》，并不代表任何政治立场。3月31日，H&M在其官网发布声明表示，其对中国市场的承诺仍然坚定，并致力于重新赢得消费者和合作伙伴的信任。
ATA over Ethernet
ATA over Ethernet（簡稱：AoE）是由Brantley Coile所提創的一種網路通訊协议，此協定可以在乙太網路上访问ATA標準的存储裝置（多指硬碟），運用此協定的好處在於能以平價且標準的技術來實現一個儲存區域網路環境。
AoE不倚賴乙太網路中網路層以上的協定，包括IP、UDP、TCP等都棄捨不用，這表示AoE不能通过在區域網路上進行路由、繞徑，很明顯AoE僅打算做為儲存區域網路之用。
需要注意的是，AoE與iSCSI相同，皆強調自身是遠比光纤渠道（Fibre Channel）低廉的儲存區域網路佈建方案，不過AoE標榜比iSCSI更簡單、更低廉。單就標準規範的技術文件而言，AoE規格僅有8頁，而iSCSI卻為257頁。
ATA over Ethernet 作業系統支持
以下是各式作業系統對AoE的支援程度：
其他作業系統如Windows、Mac OS X等並未內建支援，需要第三方的驅動程式方可使用。
ATA over Ethernet 支援AoE的軟、硬體
在支援的硬體方面，有Coraid公司推出AoE用的硬碟櫃，稱為EtherDrive。
另外，LayerWalker也推出了AoE的SoC晶片。 實際測試的效能，在10/100Mbps乙太網路上可以達到最高11.5MB/s（約92Mbps）的速度。在Gigabit網路上，則可以達到最高65MB/s（約530Mbps）讀取速度與55MB/s（約440 Mbps寫入速度）。稱為miniSAN的這個Soc解決方案，展現了AoE有足夠的能力與穩定性以取代價格高昂的iSCSI與速度較慢的SAMBA，FTP等以TCP為基礎的資料傳輸協定。
ATA over Ethernet 支援AoE的軟、硬體
在軟體方面，自由軟體的專案網站SourceForge.net有提供vblade軟體的下載（页面存档备份，存于），將vblade軟體安裝到Linux伺服器上，Linux伺服器就會透過網路去尋找AoE硬碟櫃，找尋到後便可向硬碟櫃提出儲存服務的請求，進而使用硬碟櫃內的儲存空間、資源。vblade軟體有兩種型態與執行法，一種是以使用者空間（userspace）的執行程式（屬aoetools工具程式包的一部份）來運作，另一種是以Linux的核心模組程式（kernel module）來運作。
ATA over Ethernet 相關概念
雖然AoE是簡單的網路協定，但在儲存的功效機制運作上卻也增高了複雜性，因此有必要對AoE的進一步細節進行瞭解，如此才能切實依據場合、情境的需求來決定是否該採行AoE，同時此也有助於將一些新儲存概念的普及推行。
首先，ATA在AoE中被當成一種硬碟用的線路協定，資料寫入硬碟後若要進行讀出，則會以一個或一個以上的塊狀型態進行回傳，且每塊的容量尺寸大小（Block size）固定一致，此可稱為傳輸區塊（Block），AoE的技術基礎即是此種「區塊性傳輸」。
接著，AoE協定直接、簡單地將ATA指令（ATA command）送入低階網路封包內，此種方式使乙太網路線（ethernet cable）能有效取代ATA介面的接線（或稱：排線，ribbon cable），AoE可以在乙太網路所及的各處進行資料區塊的搬運與傳輸，而乙太網路上的各端點可以是硬碟（硬碟櫃）或電腦。
ATA over Ethernet 相關概念
對ATA標準中的ATA排線而言，它不用去理會自身所傳輸的是何種資料區塊，這對AoE標準而言也是相同，AoE標準所用的乙太網路線不用去瞭解它所傳輸的是何種資料區塊，用戶可以讀出、寫入任何想要的區塊資料，只不過在多數情況下，文件系统將比傳輸區塊更適合用來進行資料的組織與結構化運用。
就傳統而言，使用者是以檔案系統的方式來使用電腦中的硬碟，如ext3、XFS、以及NTFS等檔案系統皆是以此種想定所設計、運用。
然而在使用AoE時，由於AoE運用乙太網路來取代ATA排線，這就有可能破壞此種想定用法，改以AoE方式運作對傳統檔案系統而言是一件危險的事，有可能導致檔案系統的錯亂，或造成作業系統的核心錯愕（kernel panic）。
對此，AoE是用集群式的檔案系統來避免這些問題，使AoE硬碟、硬碟櫃的區塊性儲存、傳輸的裝置設備，能夠同時供多部電腦存取使用，跳脫過往ATA技術只能讓硬碟、硬碟群專供單一部電腦存取使用的限制。若就實際的功效運作來說，能夠存取AoE硬碟櫃的伺服器自身就如同是加入叢集系統的一部叢集電腦，是以叢集的共享機制來共同取用儲存資源，而AoE硬碟櫃即是一個可供共享的區塊性儲存設備。
ATA over Ethernet 相關概念
至於具叢集功效的檔案系統有哪些，常見的有GFS、OCFS2等。
AoE的目標端是個硬碟（集中放於AoE硬碟櫃內），或者必須被視為一顆硬碟（用其他非硬碟的儲存媒體來喬裝頂替），對此有幾項與與硬碟關連的要項必須關心留意：
存取速度主要取決於碟片的轉速，轉速單位為RPM，RPM值愈高，硬碟讀寫頭（head，俗稱：磁頭）的旋轉等待時間（rotational latency）就愈短，硬碟性能就愈高。其次讀寫頭的移動速度愈快，搜軌時間（seek time）就愈短，此也會影響硬碟的傳輸快慢，其他還有磁錄密度（magnetic density）、磁頭入軌的精準度、碟片上的資料配置分佈情形、以及碟機上的數位信號處理器、介面控制電路等也都會影響硬碟的效能表現。
當使用乙太網路來進行區塊性傳輸時，將能夠獲得以下的幾項潛在益處：
ATA over Ethernet 相關概念
當同時間有一部以上的伺服器對AoE硬碟櫃進行存取，此時傳輸運作就會發生衝突，因為AoE硬碟櫃不能確認哪一部伺服器擁有真正的存取主控權，為了解決這個問題，AoE協定中具備一種協調機制，透過此種機制來排解衝突，使同時性的存取糾紛可以化解，此外該機制也能維持與保護共享資料的一致性，避免資料發生矛盾，舉例來說，當一部伺服器取得AoE硬碟櫃的存取主控權時，特別是伺服器正將新的資料寫入硬碟時，機制上會自動對正在寫入的儲存區塊進行保護，防止其他的伺服器也對該區塊進行寫入，待原有的伺服器完成寫入後才將保護解除，並允許下一個獲得主控權的伺服器對該區塊進行讀出或寫入。
若進一步探究，AoE允許用兩種方式來實現此種排解機制，一種是由已經獲得存取主控權的伺服器，由該伺服器以TCP/IP協定的方式對其他伺服器發送訊息，告知哪個區塊正在存取使用中，請勿對該區塊進行重複性存取，以免造成存取衝突與資料矛盾等問題，等於讓多部伺服器間自行進行存取上的討論與知會。
另一種作法是由AoE硬碟櫃自己來決定哪個伺服器可以進行存取，AoE協定也支援此種作法，在AoE協定中具有一種組態字串（Config String）的功效機制，即是在AoE硬碟櫃上設置一個組態字串，由各部伺服器來對此字串進行設定（對字串的儲存區進行寫入），設定成功的伺服器即擁有存取傳輸的主控權，反之失敗的伺服器只能等候與再次嘗試設定，而同時間只會有一個伺服器能成功設定。
古斯·格里森
维吉尔·伊万·“古斯”·格里森（英語：，1926年4月3日—1967年1月27日），前美國空軍中校及美国国家航空航天局宇航员，执行过水星-红石4号、双子星3号以及阿波罗1号任务。1967年1月27日，格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲在阿波罗1号的一次例行测试中因舱内大火牺牲。
古斯·格里森 早年生活
古斯·格里森在1926年4月3日出生於印地安那州的米切尔，父親大衛·格里森是鐵路維修工，而母親瑟熙爾·格里森則是家庭主婦。古斯是家中長子，還有三個弟妹。古斯在就讀小學時，就對航天領域產生興趣，並從當時有組建模型飛機的嗜好。除此之外，古斯也加入了當地的基督自治教會與童子軍組織。
青年時代，古斯開始當一個送報伕，或者在果園或肉舖到處打工。1940年時，古斯就讀了當地最好的高中，並嘗試加入籃球隊但以失敗告終，隨後加入游泳隊。他在數學與天文學表現出色，並以不錯的成績在1944年畢業。
在古斯就讀高中時正逢第二次世界大戰開打，身為美國公民，他渴望在畢業後盡快參軍為國效力。古斯在高中四年級時應徵入伍，成為美國空軍的一名航空學員，並於1943年十一月完成入伍程序。古斯於1944年八月在印第安納州本傑明哈里森堡被編制。他被派往德克薩斯州威奇托福爾斯的謝潑德機場進行為期五週的基本飛行訓練，隨後駐紮在德克薩斯州聖安東尼奧的布魯克斯機場。1945年一月，古斯被分配到佛羅里達的博卡拉頓陸軍機場。儘管他對成為一名飛行員很感興趣，但他在1945年退伍前的大部分時間都居於後勤上。
古斯·格里森 早年生活
戰爭結束後，古斯於1945年十一月退伍，並回到他的家鄉米切爾。隔年，他決定考取普渡大學的機械工程學士學位。
1950年春天，古斯成功獲得學位並畢業。
1951年三月，他收到了美國空軍的徵召令，分配到了位在緬因州的普雷斯克島空軍基地，編製成第75戰鬥機分隊的少尉。
1952年二月，古斯的中隊被派往朝鮮戰爭的戰區。在那裡，他駕駛F-86軍刀戰鬥機執行航空任務，並被重新分配到駐紮在金浦空軍基地的第334戰鬥機中隊。在韓國服役大約六個月期間，他執行了一百次戰鬥任務，其中包括多次打破朝鮮米格機的空襲。1952年3月11日，古斯晉升為中尉。隨後，古斯以優越的飛行紀錄離開韓戰戰場，並被延攬為美國空軍的飛行教官。
往後的四年中，古斯被分配到位於俄亥俄州代頓附近的美國空軍技術學院，並透過進修獲得了航空工程的學士學位。1957年五月，古斯被拔擢為上尉。
古斯·格里森 在NASA服役
1959年時，古斯·格里森收到了一封官方機密電報，信中說明他被選入太空試飛員。在報到後，他被告知他將參與水星計畫的選拔。古斯感到相當振奮，並決定參與這場激烈的爭奪。古斯通過第一階段的面試，並且與其他三十九位競爭者一同送入阿爾伯克基的航太基地。在那裡，他被診斷出花粉症，這使得他幾乎快要失去競爭資格。然而，在他辯稱太空不存在花粉後，他還是保留了資格。
1959年四月，古斯收到官方通知，他成功入選為水星計劃的七名太空人之一。兩個禮拜以後，他和其他六名太空人從各自的軍種部門休假後向維吉尼亞州蘭利空軍基地的特殊任務組報到，開始他們的太空人訓練。
1961年7月21日，古斯·格里森執行了第二次水星計劃飛行，也就是水星-紅石4號。古斯將他的的宇宙飛船命名為自由鐘7號，並從佛羅里達州卡納維拉爾角發射，這是一次持續15分鐘和37分鐘的亞軌道飛行。
最終，自由鐘7號在大西洋降落，但在降落後自由鐘7號因為艙口爆裂而沉入水中；而古斯成功執行任務。