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過海隧道巴士960線 簡介及歷史
在西隧通車前，屯門區居民欲前往港島，一般都是乘搭屯門區的接駁地鐵巴士路線轉乘地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，或者乘搭輕鐵或九鐵巴士（現稱港鐵巴士）到屯門碼頭轉乘渡輪。如開辦過海隧道巴士路線，必須經由西九龍走廊及紅隧前往，然而該處經常受到交通擠塞影響，由加士居道前往紅隧，往往要費時40至50分鐘，若然途經東隧，又會顯得很迂迴曲折，因此開辦過海路線可謂毫無競爭力可言。
過海隧道巴士960線 簡介及歷史
1996年運輸署公佈西隧首批巴士路線，其中一條路線為1994年3月提出的960，原訂路線是來往屯門市中心及金鐘，另外於良景開辦晨早特快線往灣仔碼頭，建議後來將兩線合併成來往良景及灣仔碼頭，但良景巴士總站已爆滿，不能再增加巴士線，結果路線改為來往建生及灣仔碼頭（其原因是由於平日建生邨只有58M，58X及258C早上特別班次），提供屯門建生、良景、大興及屯門市中心來往港島中區及灣仔的巴士服務。本路線於1997年5月1日起隨西隧通車翌日而開辦，成為屯門區首條專利過海巴士路線，以及新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並途經青葵公路及西九龍公路，避開西九龍的塞車黑點，因此本線深受乘客歡迎，開辦首天便創出九巴單日最高客量，達到9500人，而且灣仔碼頭開出尾班車在總站仍有大量候車乘客未能登車之情況下亦告頂閘客滿，要臨時由905線抽調車輛疏導。
過海隧道巴士960線 簡介及歷史
本線的出現，令整個新界西區的過海模式出現重大轉變，由於能直接到達港島主要心臟地帶，頓成屯門線王，搶走了不少屯門至中環的渡輪航線乘客（開辦首天渡輪客量大跌73%），原本轉乘地鐵過海的屯門區居民亦紛紛改搭本線，甚至連元朗（包括天水圍）居民都前往屯門乘搭本線過海，因此令本線嚴重飽和，就連非繁忙時間都出現客滿的情況，九巴雖然不斷加班，但仍未能應付需求，結果導致961、968及969要提早於同年10月陸續開辦，本線的飽和現象才得以舒緩。本線最初往港島方向途經德輔道中，後為舒緩德輔道中交通擠塞，1998年10月25日起改經干諾道中，雖然九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）已於2003年聖誕前通車，但西鐵不能到達港島（需在南昌站轉乘東涌綫），本線顯得直接且方便，因此本線使用量依然保持平穩增長。
另外，本線因應來自民主黨、民建聯的立法會議員的要求和屯門居民的需要，在上班時間推出960S線，而在下班時間亦推出960A和960B線去應付屯門居民的需要。2012年8月6日再加設開往港島東商業區的早上繁忙時間特別班次960X。
過海隧道巴士960線 收費
全程：$24（960）／$39（N960）
過海隧道巴士960線 使用車輛
本線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線，也是新界西北首條全日過海隧道路線，因此得到九巴的重視，開線時派出當時簇新的丹尼士巨龍11米（車牌全部都是HC字頭）行駛，更貼上宣傳本路線的車身廣告，其後巴士車款均是以11米空調巴士為主。後來因客量和耗油量增加問題，於2000年9月，改派配有電子路線牌的「都普版12米丹尼士三叉戟三型」（ATR250-276）行走，而原有的丹尼士巨龍11米巴士則於2000年秋季至2002年中期間分別被調到沙田車廠（大部份都是被調到該廠）及荔枝角車廠。
2003年，因應過海隧道巴士960S線投入服務，本線加入了2輛配亞歷山大ALX500車身的1998年丹尼士三叉戟三型巴士行駛（車牌分別是ATR5/HV6857、ATR13/HV7159）。
過海隧道巴士960線 使用車輛
本線在2004年前，因為軒尼詩道與菲林明道交界轉彎位的問題，所以行駛本線的低地台巴士只能是丹尼士三叉戟三型巴士，直至2004年，961線換入富豪超級奧林比安12米行駛，加上2008年夏天，原來使用德國製Neoplan Centroliner禁令取消，因此本線開始可以採用富豪超級奧林比安及Neoplan Centroliner行駛。2008年12月17日，荔枝角車廠因應過海隧道巴士的低地台掛牌車必須配備歐盟3型或以上引擎，正式改派富豪超級奧林比安12米行駛本線（ATR198/JM7548→3ASV466/KU6118）。2011年9月，本線將2輛1998年亞歷山大車身丹尼士三叉戟三型巴士調往263，並將7輛2000年至2002年都普車身丹尼士三叉戟三型巴士調往259D，同時從該兩線換入9輛配置歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟三型巴士，此外亦包括亞歷山大丹尼士Enviro 500。
過海隧道巴士960線 使用車輛
由於原掛牌車丹尼士三叉戟行走里數偏高，於2013年5月20日起，本線一口氣換入9輛簇新的配歐盟五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（車隊編號為ATENU字頭）雙層特低地台空調巴士，其中（ATENU1／RZ5946）為該款巴士的樣版車，原裝於英國亞歷山大丹尼士在蘇格蘭的廠房生產及裝嵌，曾於2012年11月6日於英國伯明翰舉行的「歐洲巴士博覽2012」展出，於2013年2月運抵香港，同年4月23日正式出牌。事隔10天（5月30日）起，陸續再換入同類型13輛巴士，一個月後(6月30日)，再換入同類型7輛巴士，而唯一一部荔枝角廠派車亦於2013年9月換入全新出牌的同款巴士（ATENU71／SE6818），令本路線全線車隊均為該款巴士，進一步提升本線水平。
現時本線的派車為34輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（7輛12.8米3ATENU及27輛12.8米E6X）及6輛富豪B8L 12.8米（V6X），均屬屯門車廠。本線為屯門區路線車隊最多的路線。本線於平日上午繁忙時間班次最密更達至4分鐘一班，為屯門區班次第四頻密的路線（僅次於58M、59M及59X）。
過海隧道巴士960線 行車路線
960線由屯門（建生邨）開出之班次途經良運街、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、青田路、屯門公路、屯發路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道及菲林明道前往會展站；由會展站開出之班次途經鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路及良運街前往屯門（建生邨），具體停站請參考資訊框。N960線為960線深宵班次，其走線與960線完全相同，具體停站請參考資訊框。
過海隧道巴士960線 客量
960線途經屯門市中心及屯門西北多個屋邨屋苑，加上取道青田路來往大興、良田一帶，定線非常直接，惟因班次過密，非繁忙時間客量較為遜色。
1996年香港 大事記
1月26日：
香港特區籌委會在北京成立，中共中央總書記、中國國家主席江泽民走進150多個籌委的人群裡，僅與董建華一人握手，普遍被喻為「眾裡尋他千百度」或「欽點」，英國和香港的政界和傳媒界由此知道江泽民在當年12月舉行的首屆行政長官選舉裡中意董建華。最終1996年12月11日董建華勝出，擊敗楊鐵樑、吳光正及李福善。
將軍澳寶寧路一段施工中行人天橋倒塌，造成1死4傷。事後天橋承建商及二判兩負責人被警方拘捕，指於未經審批程序而偷步進行結構工程；惟最終沒人被落案起訴。
4月24日——保安司向立法局提交《一九九六年人民入境（修訂）條例草案》，訂明當局倘已向越南政府提出遣返某名越南船民的要求，除非越南方面拒絕該項要求或除非法院在有關情況下裁定該船民被羈留一段不合理的時間，否則，法院不得根據該條例第13D條裁定羈留該人的目的已不能達致或已喪失時效。同日，小欖精神病治療中心閘口檢查站亦被六天前赤柱監獄所遇的同一手法撞壞，署名「囚之音」的橫額更警告懲教人員不可為囚犯注射俗稱「懵仔針」之鎮定劑。
1996年香港 大事記
5月9日——白石船民羈留中心發生越南船民騷亂，一批難民手持武器衝擊營房並對職員宿舍縱火，當局增派2,000名警方人員和懲教署職員到場鎮壓，發射1,800多枚催淚彈；期間更有警察被船民挾持。事發後翌日（5月10日）有200名船民趁機逃走至馬鞍山附近一帶，最後被全部逮獲。期間警方於該區對外公路設路障截查車輛，令區內交通癱瘓；有關行動導致派到沙田或以外試場應考的馬鞍山會考生，不能前往指定的試場事後考試局調整了受影響考生的積分。。一船民後來因襲擊懲教署人員被判監半年。
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
1997年香港 公眾假期
共有20個假期（不包括星期日），也是至今最多假期的年份。
1997年香港 大型獎項
●最受歡迎男歌手：郭富城
●最受歡迎女歌手：鄭秀文
●金曲金獎：黎明《只要為我愛一天》
1998年香港 大事記
4月14日：早上，一輛行走5線的利蘭奧林比安（3BL56，車牌號碼DD4471）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時，懷疑突然跣軚失控，衝上人行道，掃毀逾十米鐵欄，撞爛一個水桶及一個指示牌後，再鏟上路上一個兩呎高花槽上始停下。尾隨一輛行走208線的三菱MK117J（AM80，車牌號碼EV4952）收掣不及，撞向巴士車尾，意外導致208線巴士車上一名乘客被玻璃割傷。
7月13日：接連有兩輛九巴當日發生意外。第一宗意外發生於凌晨零時許，一輛行走95線的丹尼士巨龍（3AD58，車牌號碼HL8725）在寶林路北行落斜時，因天雨路滑關係而「跣胎」失控，越過對面線撞向路邊鐵欄。此時南行線上斜的一輛的士收掣不及，撞向巴士車身及反彈撞向路邊石躉。的士上3人受傷，巴士上一名女乘客報稱不適，一同送院敷治。第二宗意外發生於早上七時許，一輛行走86B線的丹尼士喝采（N288，車牌號碼CR2478）沿大埔道行駛，駛至近郝德傑道交界時與對面線一輛因天雨路滑失控私家車相撞，私家車司機重傷。時值九巴大量淘汰前置引擎巴士，肇事巴士已達17年車齡，因而理所當然地直接除牌退役。
1998年香港 節慶
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
老婆迷
老婆迷是指男性对于自己的妻子极端宠爱，时时处处为其着想，对其千依百顺。
对于“老婆迷”的态度，大众褒贬不一。身处其中的女性大多数都比较喜欢这种被宠爱的感觉，其他女性也多会有持羡慕态度。但就男性大众之中，多对此持不屑态度，他们会觉得一味宠爱自己的伴侣和“唯命是从”的做法不够有男子气概，不够“爷们儿”。
老婆迷不同於怕老婆，老婆迷往往是出於自願，對妻子關懷備至是出於對妻子的愛，怕老婆卻往往是因為恐懼、怕煩、怕受罰或其他不良後果才對妻子唯命是從。
攀梗狸藻
攀梗狸藻（學名：Utricularia scandens）為狸藻屬似一年生小型陸生食虫植物。其种加词“scandens”来源于拉丁文“scando”，意为“攀爬，攀登”，指其植株具有匍匐攀爬的习性。攀梗狸藻分布于非洲（安哥拉、喀麦隆、中非共和国、科特迪瓦、刚果民主共和国、埃塞俄比亚、几内亚、马达加斯加、马拉维、莫桑比克、尼日利亚、南非、苏丹、坦桑尼亚、赞比亚及津巴布韦）、亚洲（孟加拉、缅甸、中国、印度尼西亚、马来西亚、尼泊尔、斯里兰卡、泰国及越南）及澳大利亚。攀梗狸藻陆生于潮湿草地及沼泽中，海拔分布范围为0至2300米。1847年，路德维希·本杰明最先发表了攀梗狸藻的描述。因其分布广泛且形体多变，攀梗狸藻存在大量的同物异名。
二戶車站
二戶車站（日语：／ Ninohe eki */?）是一個位於日本岩手縣二戶市石切所，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與IGR岩手銀河鐵道（）所共用的鐵路車站。二戶車站是JR東日本所屬的東北新幹線與IGR岩手銀河鐵道所擁有的岩手銀河鐵道線之交會車站，也是所在地二戶市的主車站。
本站在1891年設置之初原名福岡車站，後又在1921年時改名北福岡車站，目前的「二戶」之站名則是到1987年時才開始啟用。相反的，位於九州北部的福岡市境內並不存在任何命名為「福岡」的鐵路車站，福岡市的主車站實際上是根據所在地的舊名，而命名為「博多」。
二戶車站 車站結構
兩間公司的車站均為跨站式站房。
對向式月台2面2線的地面車站。不設通過線，因此設有月台閘門。
側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。
二戶車站 相鄰車站
※新幹線的停車站參見各列車記事。
東日本旅客鐵道
東北、北海道新幹線
岩手沼宮內－二戶－八戶
IGR岩手銀河鐵道
■岩手銀河鐵道線
一戶－二戶－斗米
馬菀迎
馬菀迎（英語：，1987年7月31日—），祖姓司馬，原名司馬賽兒，前藝名為馬賽，香港出道的女演員，2008年度香港小姐競選季軍及最上鏡小姐，曾為無綫電視經理人合約藝員，現主要在中國大陸發展。
馬菀迎 早年生活
馬賽出生於重慶市，十歲與家人遷至深圳。她於5歲時迷上《戲說乾隆》，自此立志當演員，2006年從深圳實驗學校（中學部）畢業後到香港修讀香港浸會大學傳理學院電影電視系。因貌似桂綸鎂，她在參選香港小姐時曾被稱為「的骰桂綸鎂」（迷你桂綸鎂）。
馬菀迎 經歷
2010年，馬賽拍攝首部劇集《女王辦公室》，被指與同劇演員吳卓羲傳出緋聞。2012年，她在拍攝《名媛望族》時亦被指與周志文戲假情真，並介入男方與其女友的戀情。
2015年7月13日，馬賽出席歌手陳志嘉的新碟發佈會，並宣布重新使用原名「司馬賽兒」在演藝圈活動（但其後並沒有採用）。
2015年12月，馬賽與無綫的經理人合約正式完結，離開服務了七年的無綫及正式告別香港娛樂圈，《巾幗梟雄之諜血長天》乃其最後播放之劇集，而《東坡家事》則為其最後拍攝之作品。
2016年，正式加入魏坤成立《龐貝工作室》北京分行站，總行在香港，從事白領、兼演員一職。現時事業發展重心已從香港轉移至中國大陸。現在《龐貝工作室》分行在英國、新加坡、日本分別相繼成立。
由於信佛，馬賽近年也會到佛寺參拜和學習，她提醒自己要做到「無我，乃大成」，亦不是警惕要存謙卑，包容和敬畏的心。她在懷孕期間不忘學習，於四月完成財務策劃師課程。她如今僅守着童心，享受平淡是福的生活。
2021年4月，馬賽將藝名更改為馬菀迎。
馬菀迎 私人生活
2013年11月，製片人汪子琦的微博上載與馬賽歐遊的親密照，馬賽否認同性戀。但在同月6日，有周刊揭發馬賽與汪子琦在上海熱吻，力證馬賽說謊，馬賽隨後「潛水」，未有回應。不過經過此事，其形象插水，時任無綫製作資源部總監總監樂易玲隨即「雪藏」馬賽，勒令其休假兩個月。12月5日，馬賽在訪問中表示經過一個月反省後，自覺十分任性，在處理事件時不夠成熟，亦就事件所造成的影響向樂易玲道歉，並哭求公司及觀眾給予機會復出。而無綫亦提早「解凍」馬賽，安排她於《歡樂滿東華》中表演。事後汪子琦及其同性密友Laura Lee亦先後批評馬賽謊話連篇，汪子琦更提出分手，自此兩人沒有來往。
2014年7月23日，馬賽被傳媒揭發有跳艷舞片段流出，馬賽承認短片中人是自己及已報警，無綫隨即暫停她所有工作，再次將其「雪藏」。7月24日，馬賽在時任無綫企業傳訊部副總監曾醒明陪同下於電視廣播城召開記者會，會上承認片中人是自己，又承認還有其他艷舞片段未被公開，期間馬賽在20分鐘的記者會上三度落淚。
馬菀迎 私人生活
8月6日，馬賽入稟香港高等法院控告壹傳媒旗下多份刊物，包括《壹週刊》、《蘋果日報》、《忽然1周》、《FACE》等及相關網頁，要求法院頒令禁止發放、發佈及播放修改或未經修改，涉及其全裸或半裸，或顯示她在進行親密行為或性行為的照片、影像及短片。入稟狀又要求被告需銷毀有關物件，馬賽同時也向壹傳媒索償。高等法院在8月8日頒佈臨時禁制令，要求壹傳媒於7日內在其控制的電子媒體中，暫時移除相關資料。
11月初，馬賽停工逾三個月後正式復工，獲安排其拍攝劇集《東坡家事》。
2019年1月5日，馬賽在社交網站上貼出結婚證及與其紀姓丈夫的合照，宣佈婚訊。二人的相識算是寵物情緣。此後在1月尾已盛傳馬賽懷孕五個月，惟本人一直未有明確回應。直至3月31日，她在社交網站上表示自己重了10公斤，正式承認懷孕。6月30日，她在社交網站上貼出一對腳印，宣佈誕下女兒。同年12月，她更帶同女兒參觀北京攝影藝術館，大晒近照。
1999年香港
本年天氣也比較惡劣，除了因颱風約克掛起主權移交後首個及九十年代唯一一個十號風球外，也有兩次九號風球(包括約克)。八月颱風森姆襲港期間，一間中華航空客機在香港國際機場降落時發生意外，是新機場啟用後首次。
1999年香港 大事記
10月17日：當日有兩輛九巴發生意外。第一宗意外發生於清晨6時30分，一輛行走6D線的丹尼士巨龍（S3N110，車牌號碼DP4964）在界限街與聯合道交界被尾隨一輛貨車撞向巴士車尾。52歲巴士劉姓車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。第二宗意外發生於早上十一時許，一名報稱首次駕駛15A路線的32歲梁姓車長駕駛一輛丹尼士巨龍（ADS136，車牌號碼GU8136）沿九龍灣宏照道駛至常悅道交界時並無按原定路線右轉，而此路線於常怡道上設有一個巴士站。肇事車長事後懷疑不依交通標誌，於宏照道與常怡道交界右轉時，與對面線一輛的士迎頭相撞，造成9人受傷。
11月2日：
晚上九時許，一名曾獲頒發安全司機獎的司機，駕駛一輛行走85線的富豪奧林比安（AV378，車牌號碼HN8007）時在九龍塘聯合道與聯福道交界因錯誤把油門誤當腳掣，撞斃一名正在橫過馬路的女護士後，衝前剷上人行道，掃毀十多呎鐵欄後，再衝前約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，撞毀門閘及花槽後停下。
特首董建華宣布迪士尼樂園落戶香港，表示在未來40年會為香港帶來1 480億元的經濟收益。
1999年香港 節慶
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
德里克·科尔曼
德里克·D·科尔曼（英語：，1967年6月21日—），美国退役篮球运动员，场上位置大前锋。
科尔曼大学效力于锡拉库扎大学，在1990年NBA选秀中以第一轮第一顺位被新泽西网队选中，并在新秀赛季当选NBA最佳新秀。1994年，科尔曼入选NBA全明星赛。1995年，科尔曼被送往费城76人队，以交换肖恩·布拉德利。此后他还曾效力于夏洛特黄蜂队和底特律活塞队，但是再未能有出色表现，只能成为一位角色球员。2005年，科尔曼宣布退役。
2001年香港 大事記
1月12日：
一輛行走215X線往藍田（廣田邨）的丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD268，車牌號碼GR7017）在尖沙咀梳士巴利道行駛時，前方貨車及的士相撞，巴士則收掣不及撞向貨車車尾，6人受傷。
元朗警署反黑組一名高級督察和兩名警長在執行職務期間，在元朗區安樂路涉嫌毆打catwalk fantasy disc經理，毆打過程被閉路電視所拍攝，2002年三人被判入獄1年半至2年半。
政務司司長陳方安生宣布將於4月末期提早辭職，結束逾38年的香港公務員工作生涯。
4月11日：中午，一輛行走馬鞍山利安邨至中環港澳碼頭的680線丹尼士三叉戟12米巴士（ATR244，車牌號碼JR9177），在大老山隧道往九龍方向的隧道內，撞向前面的污水收集車、旅遊巴士和另一輛行走馬鞍山市中心至紅磡碼頭的85C線的丹尼士巨龍11米雙層空調巴士（AD124，車牌號碼FM4674），共12人受傷，其中680線巴士的車長和坐在上層車頭的三名乘客被困，消防員用了近一小時才把680線巴士上全部被困的傷者救出。
2001年香港 大事記
7月3日，
早上十時許，一輛空載的都城嘉慕威曼都城（S3M252，車牌號碼EL8029）在九龍灣常怡道行駛時，撞向對面線一輛行走297線的富豪奧林比安（3AV168，車牌號碼GZ4066）。空載巴士其後剷入路旁一露天停車場（現址為Megabox），停車場有七輛私家車被撞毀，意外中兩人受傷。
香港金融管理局撤銷儲蓄及往來存款利率限制，各家大型銀行為了抵消利息開支，推行最低結餘不足便需收費的政策。基層團體批評有關安排「歧視窮人」。
9月8日：下午，一輛行走馬鞍山市中心至紅磡碼頭的85C線的丹尼士巨龍12米雙層空調巴士（3AD7，車牌號碼HG7241），在大老山隧道往九龍方向的行車管道內，撞向前方一輛機車、兩輛貨車及一輛往觀塘翠屏道的89C線富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV296，車牌號碼HG2774），85C線巴士再把機車推向前面貨車車底，機車司機和乘客當場死亡，另17人受傷，包括85C線的巴士的車長和乘客。
2001年香港 節慶
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
2004年香港
繼去年七一遊行後，香港在2004年再次經歷了鉅大政治爭議，4月全國人民代表大會常務委員會第二次行使權力解釋基本法，並否決了0708年雙普選。5月，商業電台多名著名節目主持人指受到壓力相繼暫停節目，發生了「商台名嘴封咪事件」。7月1日，仍有數以十萬計市民參與七一遊行表達爭取民主訴求。9月，第三屆立法會選舉刷新了歷屆投票紀錄，有178萬多人投票（投票率55.64%）。
經濟方面，去年發生沙士事件後情況逐漸改善，失業率下跌至2004年第四季的6.5%，是近三年以來的低位，年內本地生產總值增長8.1%，是自1987年以來的第二快增長，歷時68個月的通縮終於結束，經濟復甦主要受惠於東亞、歐美國等主要市場的強勁需求，以及中國內地對外貿易暢旺和內部需求殷切所帶動。然而去年沙士期間，帶來經濟下滑以及增加開支，政府賬目錄得赤字401億。
2004年香港 大事記
本文描述的時間為香港時間（UTC+8）
3月15日：
中國內地法律專家到港出席一國兩制研究中心舉辦的紀念《基本法》頒布十四周年座談會，原基本法起草委員許崇德指「港人當家作主已是民主，民主與普選不能畫上等號，呼籲港人要分清掛羊頭賣狗肉的假民主」。另一前草委蕭蔚雲強調，不能只從文字上理解《基本法》，還要理解其精神和立法原意。清華大學法學院副院長王振民指中央人民政府有權決定何時普選特首，「該給的都給了，不該給的也盡量給，確實不該給的也不能給。」，梁愛詩、李少光等官員及部份行政會議、立法會議員亦有出席。
出席同一場合的行政長官董建華並為座談會致辭，指出「政制發展要切合香港社會實際情况」，只有政制「穩步」和「穩健」的發展，才能保障香港社會穩定和經濟繁榮；又提到香港長期與祖國分離，「需要通過多次的認真討論，才能深化對這些重大原則問題的認識和理解」。
中央政策組首席顧問劉兆佳接訪問時表示香港的政改問題已上升到全國層次，憲制主導權在中央人民政府手上，特區政府只是作出配合，並呼籲港人要多點考慮中國內地面對的國際環境，同時要顧全大局。
2004年香港 大事記
5月15日：
嶺南畫派大師楊善深於半山區寶珊道家中逝世。
政府宣布委任獨立調查委員會，調查平等機會委員會包括前主席王見秋招聘和終止聘用平機會候任行動科總監余仲賢的事件。
國務院發展研究中心港澳研究所所長朱育誠到港參加「基本法頒布十四周年研討會」，批評民主派「挑戰中央權威，極力排斥中央在政改問題上的主導地位，就是企圖把香港變成獨立或半獨立的政治實體，把高度自治變成完全自治」，並指「某些議員經常攻擊行政長官，影響特區政府行政效率，導致特區政府管治危機」，應吸取文化大革命的教訓，不要進行無謂政治爭論。
2004年香港 大事記
7月5日：
早上九時許，一輛行走968線的富豪超級奧林比安（3ASV22，車牌號碼JF6914）在長青隧道遭尾隨一輛行走城巴962線的丹尼士三叉戟（2242，車牌號碼HW2377）及一輛旅遊巴士撞向車尾，造成26人受傷。
立法會沙士調查委員會公布調查報告，衛生福利及食物局局長楊永強被批評「向公眾傳達的訊息混亂不清，使公眾以為他在試圖淡化疫情的嚴重性，顯示不出他具備公眾期望政策局局長所應有的溝通技巧。」醫管局主席梁智鴻被指在沙士2003年3月27日至4月26日疫症的關鍵期間，沒有舉行醫管局大會應負上責任。楊永強在發表報告後聲明，再次向全港市民、沙士死者、病人及其家屬致歉；前香港衛生署署長陳馮富珍卻指「不要以事後孔明之見求全責備」。
2004年香港 大事記
12月15日：
高等法院上訴庭接納房委會代表資深大律師馮華健申請，頒令將有關領匯司法覆核一案的上訴通知期由慣常的28日縮短至44小時。
政制發展專責小組公布政制檢討《第四號報告書》，承認有許多意見支持0708年雙普選，並指「普選時間表」問題複雜及民意分歧，要留待日後討論。政務司司長曾蔭權指0708年雙普選不符合人大常委會的釋法，故不會處理，並謂明年3月底推出主流方案前會與中央人民政府商討方案內容，因為任何改變必須得到立法會、特首及中央三方支持。（參見：2007年及2008年香港政治制度改革）
12月16日：
高等法院上訴庭下午聆訊公屋居民盧少蘭上訴申請，法庭即晚駁回上訴，盧少蘭表示會上訴至終審法院。
行政長官董建華批評發起〈領匯司法覆核〉官司的人不顧整體社會利益，指「有人搞事，將整件事政治化」；財政司司長唐英年則指意見應在18個月的討論過程中提出，並指「有人借港人尊重法治精神，在上市最後一刻先才提出反對」。
申訴專員公署發表調查報告，指出8月康文署在多個公眾泳池發現紅蟲事件中處理失當，發出誤導聲明，多番強調紅蟲涉人為因素，無充分着眼紅蟲自然滋生的可能，演變成公眾質疑署方誠信。報告點名指摘康文署署長王倩儀、副署長蕭如彬和助理署長張國基，三人即日先後致歉。
12月20日：
香港房屋委員會及轄下小組委員會考慮到領匯沒有在招股書披露《房屋條例》構成訴訟風險，指仍然存在不明朗因素，決定擱置原定的上市計劃。
香港行政長官董建華率香港代表團赴澳門出席紀念澳門回歸五週年活動，期間向國家主席胡錦濤述職。胡錦濤在澳門特首何厚鏵和一眾香港高官面前，公開表示希望各人認真回顧香港回歸七年經驗，要“總結經驗、查找不足、不斷提高施政能力和管治水平”。這番話的含意引來不同揣測，董建華否認受到責難，有輿論視之為董建華被胡錦濤當眾教訓，有些親建制派人士視之為勉勵。
2004年香港 節慶
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
肖恩·布拉德利
尚恩·保羅·布萊德利（英語：，1972年3月22日—），出生於西德的兰施图尔，為前美国职业篮球运动员，场上位置為中锋。布萊德利身高7英尺6英寸（2.29米），為聯盟历史上身高第三高的球员。
肖恩·布拉德利 高中生涯
布萊德利成長于美國猶他州的代尔堡，高中也是就讀於猶他州當地的埃莫里高中，也因為這樣的背景使布萊德利成為了一名虔誠的摩門教徒。擁有7呎6吋身高的布萊德利在高中四年平均繳出20.3分、11.5籃板與5.4阻攻的成績，高四那年更有平均25分、17籃板和9阻攻的驚人數據。在校期間布萊德利兩度率隊取得州冠軍，並拿下麥當勞高中全明星賽的最有價值球員獎項，這些榮耀足以讓布萊德利被稱得上是猶他州高中籃球史上最成功的球員之一。
肖恩·布拉德利 大學生涯
布萊德利大學時期就讀於楊百翰大學。他在第一年賽季中34場比賽全部擔任先發並且表現出色，場均可以拿到14.5分、7.7籃板以及5.2阻攻。此外，他以177次阻攻的成績刷新了新人阻攻紀錄，在一級聯盟中排名第一，並入選全美第一隊，楊百翰大學美洲獅隊也在其帶領下打出21勝13敗的戰績。在對上東肯塔基大學的一場比賽中，布萊德利送出了14次阻攻，追平了由大衛·羅賓森所保持的單場阻攻紀錄。
在楊百翰大學待了一年後，作為虔誠摩門教徒的布萊德利選擇前往澳洲服摩門教的義務神職，並加入澳洲當地職業球隊打球。當服務即將期滿時，他並沒有重返大學籃壇，而是參加了1993年NBA選秀。
肖恩·布拉德利 職業生涯
1993年，布萊德利在当年的选秀大會中於首轮第二顺位被费城七六人选中。值得一提的是，在初进联盟之时，七六人对布萊德利寄予厚望，甚至首度地同意他穿上代表球队的七十六号球衣，此前连球队历史巨星朱利叶斯·欧文在加盟时要求穿上七十六号都未被允许，只得改穿六号。進入聯盟後，布萊德利很快地成了一名優秀的阻攻机器，但是他的进攻效率低下。虽然有一手跳投功夫，但是他总找不到合适的出手时机。另外，由于布萊德利始终无法增加自己的体重，導致其在对抗力量型的内线球员时往往顯得软弱。因為其7呎6吋的身高，只要一有人在他頭上完成扣籃，就會被視為驚天之作，布萊德利也因為這樣成為了許多球星海報上面最顯眼的背景人物。而使他被中国球迷熟知的，是在2005年季后赛首轮达拉斯獨行俠對上休斯顿火箭的第二场比赛中，他被火箭隊後衛崔西·麥葛瑞迪飛扣。
七六人管理層認為布萊德利是一名具有高潛力和天賦的球員。因此該團隊請回了隊史傳奇球星摩西·馬龍來擔任布萊德利的導師，希望能夠藉此開發他的低位單打技巧。此外，管理層還僱用了調理顧問帕特·克羅斯和營養師珍妮·蘇巴赫為布萊德利進行調養。但是最後效果不彰。
肖恩·布拉德利 職業生涯
離開七六人後，布萊德利先后效力過紐澤西籃網和达拉斯獨行俠。布拉德利職業生涯最輝煌的一場比賽是在1998年4月7日獨行俠對上波特蘭拓荒者的比賽，該場比賽他攻下22分、22籃板以及13次阻攻的超級大三元，並且在罰球線上10投10中。從那之後至今的12個賽季中，再沒有人拿到過這一級別的數據。在連續為獨行俠效力幾個賽季之後，布萊德利的膝蓋出現了傷病，數據也開始不斷下降，且在同新来的艾瑞克·丹皮爾的競爭中落入下风，布拉德利的出場時間開始不斷下降，大部分時間都只能坐在板凳上。2005年季后赛结束后，布萊德利宣布退役。
布萊德利职业生涯一共送出2,119次盖帽，截止至2012–13賽季结束，他在NBA总封阻榜上排名第十三名，换算下來每场也有場均2.54次。此外，布萊德利职业生涯一共获得六次大三元，全部都是以得分、篮板和阻攻的方式完成，其中1996年3月，在达拉斯獨行俠對上鳳凰城太陽的比赛中，布萊德利攻下19分、17個籃板以及職業生涯新高的11次阻攻，堪称其职业生涯代表作。
磷酸丙糖异构酶
磷酸丙糖异构酶（Triose-phosphate isomerase，通常简称为TPI或TIM）是一种酶，能够催化二羥丙酮磷酸和D型甘油醛-3-磷酸，這兩種丙糖磷酸异构体之间的可逆转换。
磷酸丙糖异构酶在糖酵解中具有重要作用，对于有效的能量生成是必不可少的。磷酸丙糖异构酶被发现存在于几乎所有的生物体，包括哺乳动物、昆虫、真菌、植物和大多数细菌中。但也有一些不进行糖酵解的细菌，如尿枝原体属则缺乏该酶。
磷酸丙糖异构酶 结构
磷酸丙糖异构酶是由两个相同的亚基所形成的二聚体；每一个亚基都含有250个左右的氨基酸残基。每个亚基的三维结构中都包含位于外部的8个α螺旋和位于内部的8个平行β链。这样的一种结构花样被称为αβ桶或TIM桶，是目前观察到的最为普遍的一种蛋白质折叠方式。该酶的活性位点位于“桶”的中心，其中一个谷氨酸和一个组氨酸参与了催化反应进程。活性位点附近的残基序列在所有已知的磷酸丙糖异构酶中都很保守。
磷酸丙糖异构酶 疾病
如果人体缺乏磷酸丙糖异构酶，会导致严重的神经系统紊乱，该病症被称为磷酸丙糖异构酶缺乏症。
升庵桂湖
升庵桂湖、桂湖是一座位于中国四川省成都市北部新都区境内的园林，是四川园林中川西园林的代表作之一。桂湖倚新都城墙内侧而建，总面积46,600m²，其中水面16,000m²，园内现存建筑大多为清朝重建，但全园完整的保留了隋唐时期园林的山水格局，具有很高的艺术价值，是全国重点文物保护单位之一。升庵桂湖同时也因园内的桂花、荷花而闻名，也是中国重要的桂花及荷花观赏地。
升庵桂湖 历史
新都在汉代设县，在之前由古蜀国管辖。桂湖的形成是在三国蜀汉时期的公元222年，当时一个名叫卫常的人以修建水利方便灌溉为由开凿出了这个湖泊。隋朝开皇十八年（公元598年），新都县城迁于今天新都区中心，期间在此地取土筑新都县城墙而形成湖池，因此地位于县署之南，且设有驿亭，故得名“南亭”。初唐时期，在卢照邻等文人仕官的经营之下，南亭逐渐发展成为一处隶属于新都驿站的衙署园林和城市公共园林。卢照邻在他的《梓州南亭得池字》中描有对桂湖的描绘：“亭阁分危岫，楼台绕曲池。”南亭在宋朝被改名为“新都驿”，成为一处名胜，在当时城墙上建有供人赏玩的建筑。
升庵桂湖 历史
明朝著名学者杨慎（号升庵）居于新都时，曾沿湖遍植桂树，并留有《桂湖曲送胡孝思》一诗，“新都驿”由此得此雅名。因明末清初之交战乱的影响，园内众多唐宋时期的建筑、桂树毁于兵燹，在清朝初年局势稳定后恢复了驿站，但同时又将驿站与桂湖分离，因此桂湖因资金和管理缺乏在在乾隆初年彻底干涸。嘉庆年间，在杨道南（1812年）、汪树涓（1832年）、张奉书（1839年）这几任县令的努力下奠定了如今桂湖样貌的基础，在恢复旧址下又有新的建设与发展，如修建了杨慎的祠堂、多个亭台楼阁并于1839在城墙上石刻了湖的全景图。桂湖也在这个时期逐渐演变成为以纪念杨升庵为主的先贤们的公共纪念性园林。清末的咸丰、宣统年间桂湖也仍有建设。
中華民国成立后的1926年成立桂湖公园事物所，桂湖在翌年成为桂湖公园。期间桂湖内安设了电灯等现代化事物并有了一些扩建。中华人民共和国成立后的初年桂湖面积有所扩大。在1959年10月建立杨升庵的纪念馆。
1961年7月13日公佈為四川省第二批歷史及革命文物保護單位。1980年7月7日重新公佈為四川省第一批文物保護單位。1996年11月20日公佈為第四批全國重點文物保護單位。
葉狀狸藻
葉狀狸藻（學名：Utricularia foliosa）為狸藻屬疑似多年生大型的浮水食虫植物。其种加词“foliosa”来源于拉丁文“folium”，意为“叶片”。叶状狸藻分布于非洲、北美洲與南美洲。
三十年和約
三十年和約是兩個古希臘城邦雅典和斯巴達在前445年簽訂的條約，結束了在前460年爆發的第一次伯羅奔尼撒戰爭。
但是這三十年和約只維持了13年：前432年雅典在波蒂迪亞戰爭（Battle of Potidaea）攻撃並打敗了斯巴達聯盟；這次勝利加上斯巴達的同盟國墨伽拉認可雅典貿易，激起斯巴達對雅典違反和約的指責，因而向雅典宣戰。到了這時，和約終於流產，而開始了第二次伯羅奔尼撒戰爭（即一般所稱的伯羅奔尼撒戰爭）。
環保汽車尿素
環保汽車尿素（英語：，直譯為“柴油尾气处理液”，正式學名為AUS32，美加地區稱之DEF(Diesel Exhaust Fluid)，歐洲地區稱之AdBlue，普稱車用尿素，中國於2012年定名為氮氧化物還原劑），皆指同一產品，是一種用於柴油車輛上的廢氣处理物質。AdBlue由32.5%尿素和67.5%的去離子純水所合成。
當中AdBlue為德國汽車工業協會（Verband der Automobilindustries）的註冊商標，須經德國汽車工業協會審核通過符合ISO 22241標準，方可授權使用。
環保汽車尿素 应用原理
汽车尿素用于柴油车辆的選擇性催化還原器（Selective Catalytic Reduction，SCR）系统中，用于减少废气中的氮氧化物。汽車尿素在尿素混合器中与燃燒過的廢氣混合，被熾熱的廢氣轉化成氨（Ammonia，NH3），而氨在催化轉換器內与废气中的氮氧化物（NOx）產生化學還原作用，轉換成不影響自然環境的氮（Nitrogen）和水。
柴油和汽車尿素的消耗比例比例通常為20:1（即每使用20份的柴油，便需要1份尿素）。
環保汽車尿素 香港使用汽車尿素的情況
在香港，大部分商用車若排放為歐盟四型以上均有使用尿素（標緻、大眾汽車、現代汽車、福特汽車、日產、豐田、五十鈴、部分的斯堪尼亞、雷諾、猛獅和日野商用車除外），如果不注入尿素，或該車的尿素缸沒有尿素，該車會被鎖上，或馬力降至正常的六成，直至有尿素進入尿素缸為止。
九巴於2006年引入第一部歐盟四型巴士，即編號為ATEU1的Enviro500巴士。該部巴士使用SCR技術達到歐盟四型廢氣排放標準，因此成為第一部使用尿素的專營巴士，荔枝角廠亦率先裝設尿素設備。其後，城巴、新巴及龍運巴士引入的Enviro500及B9TL等新款巴士亦使用了SCR技術，因此有關的巴士公司亦陸續裝設了尿素設備。
現時需要使用尿素的香港專營巴士型號包括亞歷山大丹尼士Enviro500（歐盟四／五型）、Enviro400、Enviro200、Enviro500MMC、富豪B9TL（歐盟四／五型）、B7RLE、B8L等。
環保汽車尿素 香港使用汽車尿素的情況
2010初，政府開始與主要的巴士公司探討為歐盟二期和三期巴士安裝選擇性催化還原器（SCR）的可行性，但當時九巴曾指舊巴士空間有限，技術上不可行。在2010年的施政報告中，政府表示正聯同專營巴士公司試驗安裝SCR，並表示若試驗成功，將由政府出資全面安裝，而巴士公司則承擔日後的額外營運及保養費用。2011年第三季，一輛九巴富豪奧林比安（AV408／HR2088）經過一連串的廢氣測試後，加裝了SCR設備，成為首輛加裝SCR設備的歐盟二型巴士；其後，一輛城巴丹尼士三叉戟三型（2209／HW3621）及一輛九巴Enviro500（ATE40／LB6946，歐盟三型引擎）亦同樣地在香港專業教育學院青衣分校加裝了SCR設備。這些巴士先在不載客的情況下裝上了特別的儀器進行測試，及後亦有在拆除特別儀器後進行載客測試。
環保汽車尿素 香港使用汽車尿素的情況
政府已為另外三輛試驗巴士（包括二輛歐盟二期和一輛歐盟三期型號的巴士，其中包括新巴1407及已退役的城巴555）加裝SCR設備，並已於2012年2月尾完成加裝。政府會在開展試驗後的六個月檢討初步試驗數據，以早日了解為這些型號的歐盟二期及三期巴士大規模加裝「選擇性催化還原器」的可行性和減少污染物的成效。試驗將於2012年尾結束，初步測試結果顯示加裝是可行的，並能有效減少氮氧化物的排放。
環保汽車尿素 香港使用汽車尿素的情況
鑑於上述滿意的試驗結果，政府決定全數資助專營巴士公司在歐二及歐三巴士加裝選擇性催化還原器的資本開支。截至2013年4月底，共有5707輛專營巴士，當中有749輛為將2015年或之前退役的歐一巴士。雖然歐二及歐三巴士總數超過3800輛，但並非所有這些巴士均適合加裝催化器。根據《審計署署長第五十九號報告書》，獲選進行加裝的車輛應有一段合理的服務年期，才有理據支持資助加裝費用。剩餘服務年期少於兩年的歐二及歐三巴士共有1800輛，這些巴士會被排除於加裝範圍之外。當局亦須排除另外280輛沒有足夠空間加裝催化器的巴士。由於將加裝計劃範圍局限於6個主要巴士型號會更有成效，約400輛其他數量相對較少型號的巴士亦會被排除在加裝範圍外，餘下1384輛來自九巴、城巴、新巴及龍運的歐二及歐三巴士會進行安裝。
環保汽車尿素 香港使用汽車尿素的情況
基於選擇性催化還原器必要成份的貴金屬現價、在擠迫引擎空間進行加裝工作的複雜程度，以及4年保養安排等因素影響，為一輛巴士加裝選擇性催化還原器的最新估計費用約為250,000元。由於有1384輛巴士符合加裝資格，所需費用約為3億5,000萬元，加上預留約15%作為應急費用，以應付通脹及外幣匯率和貴金屬價格的波動，擬議為歐二及歐三巴士加裝選擇性催化還原器計劃總預算約為4億元。
九巴／龍運及城巴／新巴預計分別需支付約1.31億元及1,900萬元，作為尿素和額外燃料以及加強保養的費用。巴士公司會把該等開支包括在營運成本內，營運成本是政府就專營巴士票價調整安排會考慮的六個因素之一，這些開支對巴士票價可能會構成壓力。
立法會在2013年7月批准有關撥款，四間專利巴士公司於翌年年底起，陸續為丹尼士三叉戟、配置歐盟三型引擎的Enviro 500以及富豪超級奧林比安12米加裝SCR設備，以便最遲在2015年底完成加裝工程。環境保護署和運輸署會監察加裝計劃的進行，包括為一些已安裝的巴士進行廢氣排放測試。而新巴所有富豪超級奧林比安12米、丹尼士三叉戟巴士10.6米和11米巴士及部份丹尼士三叉戟巴士12米（1131-1190、1210-1219、3301-3360、3031-3062、3601）均已安裝AdBlue設備。
2015年，九巴將部份巴士安裝AdBlue設備繼續測試（3ASV116、3ASV117、3ASV363、3ASV364、3ASV415、3ASV416、ATE139、ATE233、ATE256、ATR263、ATR266、ATR269、ATR271、ATR333、ATR335、ATR388、ATR390、ATS83、ATS89），與沒有安裝設備的巴士一併試行。試驗結束後，九巴和龍運於2017年7月起為配置歐盟三型引擎富豪超級奧林比安12米（3ASV142-492）、丹尼士三叉戟（ATS51-95、98-100）及配置歐盟三型引擎Enviro 500（ATE、801-808）巴士加裝AdBlue。而猛獅24.310、Neoplan Centroliner、Neoman A34、富豪超級奧林比安10.6米及歐盟三型富豪B9TL（AVBE、AVBW）則沒有加裝AdBlue。
至於同樣配置Volvo D10A-285引擎，配上Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW），其引擎系統能結合內置柴油廢氣催化技術以達至歐盟四期標準，因此未有安裝AdBlue設備。
截至2017年3月，268輛歐盟二型和95輛歐盟三型專營巴士已加裝選擇性催化還原器，其餘1030輛歐二與歐三巴士加裝工作於2017年年底前完成。
環保汽車尿素 中国大陆的使用情况
对于国三排放标准的柴油车辆，只需使用高压共轨燃油喷射便可达标，无需使用车用尿素。自2013年7月全国实施重型车辆国四排放标准（北京地区早至2011年1月）以来，由于氮氧化物与颗粒物排放限值均有明显提高，大部分汽车与发动机制造商便采用选择性催化还原法（SCR）技术减少排放，但也有发动机厂商采用不用车用尿素的EGR（废气再燃循环）技术。对于更高的排放标准，则需要SCR与其他一些技术，如颗粒物过滤器（DPF）、柴油氧化催化器（DOC）、EGR等配合使用。对于轻型柴油发动机，采用EGR+DPF的技术组合也可实现国五排放标准，而无需使用车用尿素。
狸藻節
狸藻節（学名：Utricularia sect. Utricularia）是狸藻屬下的一節。其下都为浮水生或贴水生食虫植物。狸藻節是以「黃花的水生狸藻」而聞名，偏好微冷的環境，一些種類會於秋末產生冬芽。
朱常浩
瑞王朱常浩（1590年—1644年），是明神宗庶五子，母周端妃，首任瑞王。
萬曆二十九年（1601年）受封為瑞王，朱常浩篤信佛教，不近女色，僅貪財，不得明神宗的歡心，萬曆四十二年（1614年）福王朱常洵就藩河南府時，朱常浩已二十五歲，尚未成婚，群臣上奏疏請完成其婚事，均不獲理會，朱常浩每天都向戶部要求結婚的費用，共取得十八萬兩白銀藏在府中，稱該等白銀不足以購買冠服。
天啟七年（1627年）就藩漢中府，除上繳朝廷的稅外，再加課鹽稅等各種名目的稅，加重人民的負擔。
崇禎十年（1637年）漢中府發生農民起事，朱常浩為逃避李自成軍的追捕，受陝西按察司僉事陳纁護送，南逃四川避難，受四川總兵侯良柱援助到重慶府。崇禎十七年（1644年）張獻忠攻陷重慶府，走投無路的朱常浩及隨行人員被俘。張獻忠先斬四川巡撫陳士奇，打算斬朱常浩時，天無雲卻雷電大作三次，張獻忠仍斬朱常浩及其家屬與瑞王府官員與地方官吏等。然後，再砍斷被俘明軍與居民三萬多人的手臂。朱常浩遇害無血漬，有氣一道直衝雲端，朱常浩端坐其中，冉冉而上，人皆以為異。同年十二月嫡三子朱由𣏌襲封瑞王。
宝山镇 (凤城市)
宝山镇，是中华人民共和国辽宁省丹东市凤城市下辖的一个乡镇级行政单位。
宝山镇 (凤城市) 政区沿革
1919年7月实行区村划名称，西路四区设宝石山村。
1931年10月四区设宝山村，始用宝山作行政区划名称。
1938年设宝山村（乡镇级建制）。
1945年抗战胜利后于10月份建立宝山区，隶属凤城县管辖。
1946年11月至1947年5月又改为宝山村，实行保甲制。
1951年2月宝山区撤销并入白旗区。
1956年1月撤村划乡，将原宝山辖村划为红旗、赵家、四合三个乡。
1958年7月，将白旗、宝山、洋河三个乡合并成立了红卫星人民公社。
1961年7月从红卫星人民公社划出13个生产大队，成立了宝山人民公社。
1984年12月经省政府批准，建立宝山满族乡。
1985年经国务院批准，成立凤城满族自治县，原宝山满族乡又改称宝山乡。
1985年12月经省政府批准，撤乡建立了宝山镇，下辖13个村。
2003年10月经市政府批准，撤销周家村、汤池村、尖岭村合并设立汤池村。撤销石柱村，红旗村与石柱村第一至第四村民组合并设立红旗村。岔路村与石柱村第五至第八村民组合并设立岔路村。
2009年辖红旗、岔路、小四台、大营、白家、仲林、厉家、赵家、戴家、汤池10个村，109个村民小组。
宝山镇 (凤城市) 自然地理
宝山镇位于凤城市西南郊，北与鸡冠山镇交界，西与沙里寨镇、岫岩满族自治县接壤，东与凤山街道相邻，南与白旗镇相连。镇政府驻地红旗村二组，距凤城市23公里。
宝山镇主要地形为低山和丘陵。境内群山环抱，沟谷交错，境内有与岫岩相界的平顶山和鸡冠山镇相邻的豹子山群。
该镇气候属温带半海洋半内陆型，四季明显，全年主要风向为夏季东南风，冬季西北风，夏季最高温度35℃，冬季低温达-28℃，年平均气温7.5℃，全年降水量为1000mm，无霜期为165天。
镇区内水资源丰富，红旗河、喇姑沟河流经域内。
镇区内已发现的矿产资源有13种，主要为金、菱镁、硅石、红柱石、白云石、花岗岩、石灰石、石墨等。
宝山镇 (凤城市) 人口面积
全镇总人口22000人，其中农业人口为20136人，非农业人口为1864人，人口自然增长率4‰。
宝山是多民族聚居地，有汉族、满族、回族、朝鲜族、锡伯族，其中满族为16049人，汉族为3732人。
宝山镇东西最大距离22公里，南北最大距离18公里。全镇总面积319.4平方公里。
宝山镇 (凤城市) 行政区划
宝山镇下辖以下地区：
红旗村、​岔路村、​大营村、​小四台村、​仲林村、​白家村、​历家村、​赵家村、​戴家村和​汤池村。
波旁尼克手抄本
波旁尼克手抄本或譯為波朋尼克手抄本（Codex Borbonicus）是阿茲特克手抄本之一，大約作於西班牙征服阿茲特克前、後幾年間，作者可能是阿茲特克祭司。此抄本以法國的波旁宮命名；2004年，Maarten Jansen和Gabina Aurora Pérez Jiménez兩位學者提議將它正名為希瓦夸托手抄本（Codex Cihuacoatl）。
波旁尼克手抄本的材質是樹皮紙；該書長約1417.32公尺，摺疊成39.5乘39平方公分大小的頁面。原有40頁，惟最前與最後各2頁皆散失，現存36頁。原作僅有圖，現存版本上的注解均為後人所加；後來西班牙人甚至加上了一些圖。波旁尼克手抄本可以分為三個部分：
阿闍黎
阿闍（）黎（梵語：，羅馬化：Ācārya；巴利語：），簡單說，就是導師或上師，佛教與印度教術語，又譯為闍梨、奢梨、阿奢黎、阿闍梨、阿奢梨、阿舍梨、阿祗利、阿遮利、阿遮梨夜、阿遮梨耶、阿查里亞等，意為是教授佛法的師父，是「用其智慧與道德教授弟子，使之行為端正合宜，而自身又堪為弟子楷模之師」，故又稱導師或上師。
阿闍黎 概論
原為婆羅門教中婆羅門教授吠陀祭典規矩與儀式之師。後為佛教採用，作為佛教徒對其師長的尊稱，與和尚、喇嘛意義相近。
漢傳佛教顯教的使用可見於受出家戒的場合。漢傳密宗與日本真言宗則以阿闍黎作為上師與傳授密教儀軌者的名號。
在密宗一些典籍稱釋迦文佛為「阿闍黎」，意思一如漢傳的「本師釋迦牟尼佛」之意。
南傳佛教中的泰國佛教常稱教師為「阿姜」（泰語：อาจารย์，羅馬化：Ajahn），例如阿姜查尊者，而阿姜即轉化自阿闍梨。
阿闍黎 釋義
《四分律》及《五分律》中將阿闍黎分為五種，
阿闍黎與和尚，大致上可以視為相同的名詞，在使用時也常互換使用。如出家阿闍黎與依止阿闍黎，可稱為和尚。得戒和尚，又稱為十戒阿闍黎。《梵網經》中以和尚及阿闍黎為八福田之一。
佛教出家眾，受具足戒時，需要有三師七證在場，其中的三師，指的是指「出家阿闍梨」、「羯磨阿闍梨」、「教授阿闍梨」。
门多萨手抄本
门多萨手抄本（西班牙語：）是阿茲特克手抄本之一，約作於1541年前後，共71頁。此抄本以征服阿茲特克後的首任新西班牙總督安東尼奧·德·门多萨命名。它包含了19頁的阿茲特克歷史與歷代君主、37頁的帝國38省的貢品列表、15頁的日常生活與被西班牙征服的故事，繪圖仿照阿茲特克風格，並加上西班牙文注解。西班牙國王查理五世曾看過其內容。1659年後，此抄本被收入了英國牛津大學的博德利圖書館，並於1830年出版的«墨西哥古代文物»被公諸於世。
萬樂珠
曼陀珠（英語：，港澳譯「」，台湾译「」，中国大陆译“”），是一種在全球超過130個國家銷售的薄荷糖品牌，由歐洲糖果集團不凡帝范梅勒生產。最初於1932年在荷蘭問世。通常都是以包含14颗糖的條狀包形式和數十顆糖的罐装形式販售。
萬樂珠 萬樂珠與汽水
當萬樂珠放在滿載碳酸飲料，如汽水、可樂等瓶內時，會製造出噴泉的效果。這是因為萬樂珠表面滿佈小孔，造成曼妥思表面积增加，使汽水中的二氧化碳在其表面迅速聚集成氣泡，使瓶內的壓力增大，所以噴出汽水。
霁虹桥
霁虹桥位于中华人民共和国黑龙江省哈尔滨市道里区和南岗区交界处，是一座公路跨铁路的立交桥。其前身为1898年由中东铁路局修建的“秦家岗大桥”，1926年在原址改建为钢筋混凝土结构的跨线桥，为折衷主义风格建筑。
霁虹桥 历史
1898年，受沙皇俄国控制的中东铁路局开始对今哈尔滨城区进行规划和建设。为解决埠头区（今道里区核心区域）和秦家岗地区（今南岗区核心区域）的自然高差和通行不便等问题，中东铁路工程局在今霁虹桥位置修建了一座用于行人与车辆通行的木桥，称为“秦家岗大桥”，1901年10月2日建成通车。1920年10月，秦家岗大桥进行进行加固维修。1926年，由于城市人口的增长和交通的发展，秦家岗大桥已不堪重荷。根据铁路建设的发展需要，東省特別區公署和市政府决定拆除秦家岗大桥，在原址修建一座新的永久性钢筋混凝土结构的跨线桥。
1926年4月，新建的钢筋混凝土结构跨线大桥破土动工，建桥总用经费约为40万哈大洋。同年11月26日，大桥建成通车。1926年11月28日，大桥落成命名典礼举行，东省特别区、哈尔滨特别市和中东铁路局的部分领导和理事出席。该桥由时任中东铁路局理事、后任哈尔滨工业大学校长的刘哲题字命名为“霁虹桥”，取自《滕王阁序》和《阿房宫赋》中的“虹销雨霁”和“复道行空，不霁何虹”的两句诗词，表达“雨止云散，长桥如虹”的含义。
霁虹桥 历史
满洲国时期和中华人民共和国成立初期，该桥沿用“霁虹桥”的名称。1968年，为迎合文化大革命的更名浪潮，桥名曾改为“继红桥”，1976年恢复原名。1986年，霁虹桥被定为哈尔滨市一类保护建筑。2008年，霁虹桥被定为哈尔滨市文物保护单位。2013年3月5日，霁虹桥被中华人民共和国国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，并入第六批全国重点文物保护单位的“中东铁路建筑群”项目中。
2004年，经东北林业大学的桥梁检测机构鉴定，霁虹桥已为危桥。同年，哈尔滨市交通部门限制了12吨以上的车辆在该桥通行。2009年8月，由于桥上交通承载能力不足和桥下的铁路线电气化改造计划实施，哈尔滨市政府对霁虹桥改造提出了“三原”的复建设想，即按原样、原材料、原位置复建。该计划引起了包括曾一智在内的多名文物专家、建筑专家和市民的反对意见，他们认为霁虹桥属于“十分珍贵的历史建筑，必须原貌保留”。同年，根据东北网组织的一次“霁虹桥该拆吗”的网络调查结果显示，共有9632人次参与投票，不赞成拆除霁虹桥者占到83.41%。由于社会争议过大和相关预算过高等问题，复建计划则被搁置至2016年。
霁虹桥 历史
2016年4月11日，哈尔滨市政府、哈尔滨铁路局发布《关于哈站改造工程涉及霁虹桥文物保护征求公众意见建议的公告》，就霁虹桥文物保护工作征求公众意见。同年12月26日，霁虹桥改造方案对外公布，其中包括保证桥梁长度、宽度不变，将桥体平面旋转4度，桥梁高度提升0.96米；将霁虹桥原有9米、23米、9米的三跨结构改为11米、22米、11米的三跨结构，总跨度增加3米；在霁虹桥连接道里区侧新建连接桥，跨越新建哈齐高速铁路和滨洲铁路等。2017年2月10日，黑龙江省文化厅文物保护与考古处相关负责人表示，关于霁虹桥的保护方案已经获得了国家文物局的批复。同年2月12日，霁虹桥连接桥开始半封闭施工。2018年3月，霁虹桥改造工程开始施工，霁虹桥桥体遭到了违反《中华人民共和国文物保护法》的拆除重建。整个过程十分隐秘，桥体部分覆盖了黑色伪装网，原桥面上的方尖碑、栏杆、路灯等附属构件和梁体上的狮面装饰则被锯下后重新安装于新桥体上。2018年10月20日，霁虹桥改造工程完工并开始通车。
霁虹桥 建筑
霁虹桥为一座欧式折衷主义风格钢筋混凝土结构公路桥梁，设计师为符拉基米尔·安德列耶维奇·巴利（俄語：），施工工程师为彼得·谢尔盖耶维奇·斯维利多夫（俄語：）。该桥总高度为18.7米，桥面呈弓型，即中间高两端低，两墩三拱孔结构，全桥长51米，宽27.6米。桥面车行道宽21.4米，为双向4车道；旁边有人行道，宽3.1米。桥面两侧亦建有有铁艺栏杆和混凝土栏杆，铁艺栏杆上雕有中东铁路路徽；两种栏杆交界处各有一座类古埃及式方尖碑形的桥头堡，上刻有“1926”的字样，共计4座；桥头堡内外两侧分别分布着两类灯柱。两座桥墩上刻有四座狮面铺首，桥下的铁路线由西到东依次为滨洲铁路、哈齐高速铁路、哈佳铁路和哈牡客运专线。
加利福尼亞滑銀漢魚
加利福尼亞滑銀漢魚（学名：）為輻鰭魚綱銀漢魚目銀漢魚科的一種。
加利福尼亞滑銀漢魚 分布
本魚僅分布於美國加州的舊金山至聖地牙哥海岸邊。
加利福尼亞滑銀漢魚 特徵
本魚體細長，略側扁，頭長略等於體高；吻短，其長略等於眼徑；口尖突，完全伸出時幾成管狀；下腭短於上腭；主上腭骨窄小，其末端不達瞳孔下方；前主上腭骨甚延長，彎曲，其後部較寬；具2分離背鰭，第一背鰭具5枚硬棘，位於體背中央之略後方；第二背鰭具1枚硬棘及9枚軟條，起點位於第一背其後方約7~9鱗片處；臀鰭基底甚長，具1枚硬棘及22枚軟條，其起點在第一背鰭起點之前下方；胸鰭三角形，其長略大於頭長；腹鰭短小，其基底位於胸鰭末端之後下方；尾鰭深開叉；兩腭無齒；體具光滑小圓鱗，一縱列具鱗約75枚。體淡青色，半透明，體側具略帶藍色之銀色縱帶，體長可達15公分。
加利福尼亞滑銀漢魚 生態
常成群游泳於近岸。本魚有配合潮汐在沙灘上產卵之特殊生殖習性，每年3~8月於美國加州之大潮時，每月月圓後的第2~4日晚上，潮水剛開始涨潮時，雌魚隨著拍上岸的浪潮近利游到海灘高處，其後面伴游著數尾雄魚；雌魚將尾部鑽進沙中，於沙面下約5公分處產卵，隨後雄魚將其身體圍繞在雌魚身上，將精液射到卵上，並隨即回到水中，其全部受精過程僅約30秒；然後雌魚才於下一浪潮洄流時，退回海裡。魚卵在溫暖潮濕之沙中要過10天左右，卵內胚胎發育才能完全，此時潮流之水位較低，不致淹浸魚卵，當下一次大潮到來時，把沙粒沖開始剛孵化之仔魚隨退下之海水漂流而去。
加利福尼亞滑銀漢魚 經濟利用
食用魚，但為保育類魚類，所有人被限定用手并且未满18岁，且僅能在夜間利用月光，提燈捕捉和手电筒。
波杜里尼手抄本
波杜里尼手抄本（Codex Boturini），約作於1530到1541年間，為阿茲特克人所作，惟作者不詳。內容主要是阿茲特克人由傳說中的阿茲特蘭遷徙到墨西哥谷地的故事。原作為549公分的長圖，並摺疊成21.5頁。由於第22頁被撕成一半，後人無法得知此為作者蓄意所為，抑或是後面尚有其他內容。本書只有黑色線條勾勒出的圖，而不像其他阿茲特克手抄本有著色。它的另一個名字──「漫遊之路」（Tira de la peregrinacion）──是它的第一個歐洲所有者起的。
新版本的解讀 為 AZTECA 遷移路 圖中小腳印  每個大標示為地名 小格為年份 並有52年的火年
基氏軟漢魚
基氏軟漢魚（学名：Teramulus kieneri）為輻鰭魚綱銀漢魚目銀漢魚科的其中一種。
基氏軟漢魚 特徵
本魚體延長，側扁，頭部無小齒列；頭大、眼大、口小，吻部顯著突出；上腭骨具小而強壯彎曲之齒，齒骨上有發達之齒，但數量不多。鋤骨、口蓋骨、翼狀骨亦具齒；前上腭骨後端僅超過眼眶前緣之下方，前上突起之長略大於眼徑，側突高聳；齒骨向後彎曲斜昇；前鰓蓋骨後緣近似垂直，在直角之上方具一明顯缺刻。背鰭2枚，第一背鰭較小，位於體背之中央，亦即在腹鰭末端之上方，具4~5枚硬棘；第二背鰭具1硬棘及9~11枚軟條，其起點在第一背鰭末端之下方；肛門前位，開口於腹鰭末端之腹緣；尾鰭深開叉；無側線，體被圓鱗，具6~7縱列，一縱列鱗約36~37枚。體銀白色，略透明，體中線暗色；背部各鱗之外圍具黑色素胞；背鰭膜上具黑色素胞，胸鰭基底暗色，各鰭透明。體長可達5公分。
基氏軟漢魚 生態
棲息於紅樹林、河口及海岸沼澤之半鹹水水域。
華堡
華堡（Whopper），又譯，是跨国快餐连锁店漢堡王及该公司在澳大利亚地区业务Hungry Jack's的招牌汉堡产品，同时是其系列产品线的名称。该产品于1957年首次推出，经历过数次重新设计，包括改变原料配比和使用不同种类的面包。这款汉堡在快餐行业中有着很高的知名度，故汉堡王在广告中将自身称为“皇堡之家”，还推出以皇堡命名的小型售货点BK Whopper Bar，为了与之竞争，汉堡王的竞争对手也都推出了类似产品以争抢皇堡的市场。
出于节日时节或适应当地口味和风俗习惯，汉堡王会推出特别版本的皇堡。出于推广，汉堡王会推出限时版本的皇堡，这些限时版本往往是汉堡王的促销广告，组合销售或恶作剧活动的核心部分。