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孔子扫盲奖 历年获奖者
2006年
 摩洛哥王国国民教育部, for its innovative national literacy initiative
 印度拉贾斯坦邦文化能力与继续教育机构 （页面存档备份，存于）, for its Useful Learning through Literacy and Continuing Education Programme in Rajasthan
孔子扫盲奖 社会影响
，如曲阜孔子研究院学术研究部部长齐经疆宣称：“这个奖项的设立，跟诺贝尔奖对于瑞典的意义一样。”
孔子扫盲奖 相关奖项
“娜杰日达·克·克鲁普斯卡娅国际文化奖” (Nadezhda K. Krupskaya International Cultural Prize)，由苏联政府捐助。1970年至1992年期間，每年9月8日国际扫盲日时由联合国教科文组织颁发，表彰扫盲出色的组织机构和个人，故又称“教科文组织扫盲奖”(UNESCO International Literacy Prize)。
孔子扫盲奖 参考文献
2005年8月11日联合国教育、科学及文化组织执行局第一七二届会议临时议程项目11《设立由中华人民共和国出资的“联合国教科文组织孔子扫盲奖”》（172 EX/12） （页面存档备份，存于）
附件I《联合国教科文组织孔子扫盲奖章程》（172 EX/12 Annex I）
附件II《联合国教科文组织孔子扫盲奖特别帐户财务条例》（172 EX/12 Annex II）
2005年9月16日《设立由中华人民共和国出资的“联合国教科文组织孔子扫盲奖”》更正件（172 EX/12 Corr.）]
丁丑風災
丁丑風災又稱九二大風災，為香港歷史上最嚴重的天災之一。一個強烈颱風在1937年（歲次丁丑）9月2日凌晨正面吹襲香港和澳門，造成廣泛破壞。颱風在新界吐露港引起超過20英呎（6米）高的風暴潮，大埔一帶傷亡慘重。據當時的不完全統計，共造成介乎2,565至約11,000人在這次風災中喪生，澳門亦有21人於陸上身亡。
丁丑風災 發展過程
引起丁丑風災的颱風在1937年8月24日位於關島以南約200英里（322公里），向西北西方向移動。8月31日上午，颱風抵達巴林坦海峽的東面。受日本附近海域的副熱帶高壓影響，颱風以西北偏西方向移動。9月1日下午5時在東沙群島以北掠過，並且以時速17英里（31公里）繼續向西北偏西方向移動，靠近廣東沿岸。9月2日上午3時，颱風在接近橫瀾島以南的海面掠過。颱風在約上午3時45分最接近香港，中心在最接近時位於香港島以南約5英里（9公里），皇家香港天文台以南約7海哩（13公里），颱風中心在赤柱半島以南掠過。掠過香港島以南後，颱風在澳門以北登陸，颱風大約在澳門以北約10英里（16公里）掠過，其後在內陸消散。
丁丑風災 影響
颱風在8月31日下午1時最接近菲律賓巴士古，中心位於巴士古以南約30英里（48公里）掠過，巴士古錄得最大11級西北西持續風，最低氣壓29.102吋汞（985.3毫巴）。
皇家香港天文台於9月1日午夜凌晨0時35分懸掛一號風球，當日香港仍然天晴，但天上隱約可見颱風來臨前常見的卷雲。隨着颱風逐步逼近，天文台在下午3時20分改掛五號風球（即現今之八號西北烈風或暴風信號）。至晚上7時，香港轉吹西北偏北風，風力逐漸加強並維持方向，顯示颱風可能正面來襲。午夜後雨勢不斷，氣壓亦不斷下降，天文台遂於9月2日上午1時58分直接懸掛十號風球，2時10分鳴炮警告。
丁丑風災 影響
9月2日早上3時左右，颱風在香港南面的橫瀾島以南掠過，橫瀾島燈塔錄得最低氣壓為27.76吋汞（940.05毫巴）。颱風在3時45分左右最接近香港，當時其中心位於皇家香港天文台以南約7海哩（13公里）。天文台3時至3時50分曾幾乎停雨，同時風向轉變。港島以南收到風力平靜的報告，持續約10至20分鐘，但風力未有徹底平靜，且風向為東風，因此相信風眼中心是在港島以南掠過。其後天文台在4時45分再錄得強陣風。當颱風吹襲香港期間，天文台收到發生閃電的報告。颱風掠過香港後橫渡珠江口，天文台在6時25分改掛較低的八號風球（即現今之八號東南烈風或暴風信號），風暴其後在澳門北面的珠江口西岸登陸並移入內陸，香港風力進一步減弱，10時45分除下所有風球。
丁丑風災 影響
颱風經過時，天文台錄得最低瞬時氣壓為958.3毫巴，最高1小時平均為每小時59海哩（109km/h），最高10分鐘平均為每小時74海哩（137km/h），最高陣風為每小時130海哩（241km/h）（此為該風速計的量度極限，真實的最高陣風很可能高於此數）；10分鐘平均和最高陣風皆成為香港的紀錄，直至1962年方被颱風溫黛所打破。另外，香港電燈公司在北角電力廠的風速計錄得最高陣風為145海哩（269km/h）。香港天文台錄得最高一小時降雨量為4時30分到5時30分的2.15英寸（54.61毫米）。颱風引起的風暴潮，使維多利亞港的水位比正常高潮高出6英呎（2米）。而新界東北面的吐露港由於地形關係，風暴潮更達20至30英呎（6至9米）。
丁丑風災 影響
由於風暴潮在深夜來襲，且事前並沒有預警，故此在香港造成特別嚴重的傷亡。政府在最初的報告估計造成11,000人死亡，但其後修正為2,565人死亡，但後人仍多以前者數字為凖。警方統計的傷亡數字為548人死亡，26人受傷；政府收到的死亡登記數字則是490人。但由於大部分人是淹死而找不到屍體，故真實的死亡數字難以確認。另有101艘在碼頭停泊和28艘航行中的蒸汽船擱淺，3,500艘舢板和1,255艘小舢板（一說1,361艘）沉沒，600艘嚴重損壞。據統計颱風至少造成$80,883的經濟損失。
在新界東地區，颱風所造成的大風的高度結合漲潮造成嚴重的風暴潮。政府報告顯示，估計在凌晨2至5時吐露港的海浪高出平均海平面約30英呎（9米）。天文台則估計，颱風導致的最高水位約為海基準面以上6.25米，風暴潮約3.81米，北角最高水位約為海基準面以上4.05米，風暴潮約1.98米。海水沿着大鵬灣、沙頭角海、吐露港及沙田海一直淹沒近岸，遠離海邊甚遠的内陸都受到海水淹沒，多個農地遭淹沒。而九廣鐵路在沙田至大埔墟的的接近6,000英尺（2公里）的鐵路基堤更被沖走，使鐵路服務受阻10天。
丁丑風災 影響
在大埔一帶的漁村被夷為平地，很多村民被大浪捲走，成為是次風災中最主要的遇難者。大埔墟至少60間房屋連同人和家畜等物件被海水捲走冲至大埔頭，令該地災後淪為廢墟。在沙田、船灣、大尾督等地附近的小村莊的情況也較為類似，田間的阡陌和堤圍幾乎全被沖毀。沙田山下圍遠離海邊近半哩（800米），仍避不過風暴潮，大部分房屋被風暴潮冲毁倒塌。沙頭角海風暴潮同樣嚴重，導致沙頭角沿海所有土壆被摧毀，大部分漁船沉沒，船員遇溺。離島區及大嶼山也遭受到非常嚴重的破壞。長洲燈塔損壞，災後被拆除。大埔墟共147間房屋被完全摧毀，85間房屋部分損壞。沙頭角共有31間房屋倒塌，143間房屋部分損毀。大埔有170人傷亡，沙頭角有100人，各區共300人傷亡。在香港仔，約40艘漁船翻沉於海中漂浮，只有5人獲救，其餘最少450人死亡；其他地方最少數以千計的漁民失踪及死亡。
在市區，維多利亞港的水位不斷上升使中環海旁水浸，海水淹至德輔道中。颱風吹襲期間港島干諾道中131至139號發生火災，但唯一通往地下的樓梯被海水淹沒，住客無法逃生，結果導致41人在火災中死亡。在九龍半島，海水淹至彌敦道的末段。荔枝角700英尺的海堤損壞，需要重建。
颱風過後，當務之急是維持道路的暢通，九龍往來元朗的青山公路一帶在颱風過後第二天清理完畢可以通行，而所有道路則在9月8日清理完畢，完全通行。風暴過後，大埔郵政局空地暫作臨時收屍站，等候死者親人認領，慘狀悽然。大埔頭村鄧勳臣出錢出力，發起鄉眾將無人認領的骸骨，集中安葬在現時營盤下村側始建於1918年用於殮葬因戰爭時期餓死的人的萬安墳內。東華醫院承擔部分救災和善後工作，並把所得到的$9,800捐款交予政府和作善後工作。
當地懸掛之最高熱帶氣旋信號：  十號風球
9月2日上午2時5分，颱風開始吹襲澳門，當局鳴風炮3響，居民多從夢中驚醒，紛起戒備。至3時風勢加劇，電燈及電話線多被吹毀，全市停電，警員及消防員疲於奔命。9月1日晚10時至2日早上4時半，風向為西北偏北，至5時風向轉為西北，風力繼續增劇，錄得陣風時速178公里，6時當風速持續上升時已超過測量儀上限。澳門錄得最低氣壓為717.46毫米汞柱（956.5毫巴）。市中心郵政局附近有一間磚屋倒塌，4死2傷。統計全市共21人身亡。
新德山冷泉
新德山冷泉(Sindoksan Natural Mineral Water)：位於北韓的平安南道之「龍岡郡」境內的「新德山」(Mountain Sindok)，最高峰處為412米，山裡盡是多層的花崗岩，從深1,000米的花崗石層涌出的冷泉，含有鉀、鈣等對人體有好處的物質，被朝鮮的民眾認為能有益健康及長壽，給它渾號：「不老水」(朝鮮語：Pullosu, Water of Eternal Youth)。
新德山冷泉 商品
除了在「新德山」(Mountain Sindok)觀光時，能取得外，居住在日本的朝鮮籍商人在1995年10月10日，在「新德山」的山腳開設了一棟佔地10,000平方公呎的飲料加工廠。現時在日本，能購買「不老水」(Pullosu)；在中華人民共和國則能購買「新樂礦泉水」(Sindok Mineral Water)。
凌志
凌志（日語：，英語：），是豐田汽車旗下的豪華汽車品牌，於全球市場均有銷售。和Acura、英菲尼迪並列為日本三大豪華汽車品牌。
凌志成立於1989年9月1日，其商標是一個斜體的拉丁字母「L」圍以一個橢圓形。起初僅在海外銷售，而日本本土市場則以豐田旗下車型名義銷售，直至2005年才在日本本土推出凌志品牌。凌志為北美歷史上一個畅销的豪華汽車品牌。
作為奢侈品市場的佼佼者，凌志近來更有意涉足運動游艇製造，並在2017年春季於美國邁阿密比斯坎灣發表了旗下首款概念運動游艇。
凌志 概要
凌志於1989年在美國成立。剛推出時一改以往傳統豪華轎車的形象，車身採用了較為新穎的設計，於北美市場大受歡迎。
凌志 歷史沿革
1980年代，由於豐田Supra跑車及豐田Cressida的成功，時任豐田汽車會長的豐田英二在1983年召開一個會議，並在會上如此提問：「我們能否創造一部豪華轎車稱霸全球呢？」。豐田汽車隨之實行「F1」計劃（其中「F」字取自英文「Flagship」），目標是製造出一部能夠使豐田生產線擴張的豪華轎車，使豐田能夠問鼎世界最佳的豪華轎車寶座。
豐田最初鎖定美國市場的高消費顧客作为主要銷售對象，並在1985年派人到美國進行對奢侈品顧客的市場調查。為了更好地了解美國上流社會顧客的生活方式和品味，豐田汽车設計師更親自租住位於加州橙縣拉古納比奇的豪宅。豐田的市場研究得出一个結論：這個未來的豪華旗艦車款將需要一個完全獨立的品牌和銷售渠道，以及各種計劃去發展這個品牌的代理網絡。其後第一部LS 400原型車製造完成。
凌志 歷史沿革
豐田的主要競爭對手之一的本田於1986年公佈了其豪華汽車品牌Acura，與此同時日產亦宣佈他們成立豪華汽車部門Infiniti的計劃，馬自達及三菱汽車也表示有意成立豪华品牌（前者為Eunos，後者最终未能成立），這加快了豐田成立自己的豪華汽車品牌的步伐。1986年開始在德國的高速公路上測試全新凌志旗艦汽車。1987年批准了LS400的最終設計。
1986年，豐田的御用廣告公司上奇广告負責這個新品牌的市場銷售工作，有關方面聘請了形象設計公司—L&M 設計事務所（Lippincott & Margulies）構思了219個可能的名字。最初「Vectre」、「Verone」、「Chaparel」、「Calibre」和「Alexis」是眾多名字中的前五位，後來「Alexis」一名脱颖而出，並為新品牌所採用，名為「Lexis」。
凌志 歷史沿革
在凌志首部汽車準備發佈時，資料庫服務商LexisNexis 向美國法院申請暫時禁制令，禁止豐田使用「Lexis」這個名字作為新品牌的名称，指這樣會與該公司造成混淆。經過法院考慮之後，認為兩間性质不同的公司不會因名称相似而造成混淆，禁制令得以解除。後來豐田還是將「Lexis」改成「Lexus」，沿用至今。
凌志最初的宣傳語句「The Relentless Pursuit of Perfection.」（矢志不渝，追求完美），是當Team One的代表們訪問過在日本的凌志設計師，對他們在細緻地方上的一絲不苟留下深刻印象而構思到的。
另一方面，凌志的標誌是由摩利設計公司（Molly Designs）及亨達傳訊（Hunter Communications）負責設計。最終的標誌是一個橢圓形圍繞著一個斜體的拉丁字母「L」。據說字母「L」的橢圓弧度是豐田使用精確的數學公式進行修飾而來。最終，第一個由Team One設計並附有凌志名字及標誌的廣告，出現於1988年位於芝加哥、洛杉磯和紐約的車展之中。
凌志 歷史沿革
1989年，「F1」研发計劃完成，推出首款房車凌志LS 400，以後輪驅動，搭載4.0升V8汽油引擎，擁有獨特設計。1989年1月，LS 400於美国底特律舉行的北美國際汽車展中首次亮相。同年九月，凌志正式在美國的七十三個代理商網絡開始銷售。當時的代理商在銷售LS 400的同時，亦一併引入以豐田Camry為基礎設計的ES 250。為了使美國民眾認識凌志，當時開展了過百萬美元的電視及平面廣告活動。其後亦陸續打入英國、瑞士、加拿大及澳洲市場。雷克萨斯LS400由于其舒适的駕駛體驗、妥善的內部設備、完美的引擎表現、極佳的製造品質及燃油效率，而在北美市场大受歡迎。對於歐洲豪华房車品牌來說，凌志的出現對他們來説絕對是一種衝擊。
1990年，正值開始銷售後的頭一年，凌志已在美國售出63,594部雷克萨斯车型，當中大部份以LS為主。同年的《人車誌》雜誌選出LS 400是全年十部最佳汽車之一。凌志獲得J.D.Power授予的初步品質、顧客滿意度、銷量滿意度三項調查中三連冠。
凌志 歷史沿革
1991年，凌志引入了兩款新車，分別是双门跑车:雷克萨斯SC（日本市场又名丰田Soarer，和丰田Supra为姊妹车型）和四门中型车:雷克萨斯ES（日本市场又名丰田Windom）。SC與LS一樣搭載了V8引擎、後輪驅動的設計，并在1992年被《汽车时尚》杂志评为“年度最佳进口车”，而ES成為了後來凌志最暢銷的车型之一。
1993年，凌志引進了中型四门车:雷克萨斯GS（日本市场又名丰田Aristo）。1994年凌志推出第二代LS车型。
1996年，凌志製造出第一部豪華多功能SUV:雷克萨斯LX（日本市场又名丰田陆地巡洋舰）。
1997年凌志推出了第二代GS车型。被《汽車時尚》雜誌選出为年度最佳進口車。1998年，雷克萨斯推出第一款中型SUV:雷克萨斯RX（日本市场又名丰田Harrier），並旋即成為了凌志销量最佳的车型之一。
凌志 歷史沿革
1999年，凌志在美國的销量达成一百萬部。2000年凌志引進了第三代LS和第一代IS（日本市场又名丰田Altezza）。2001年凌志引進了第四代ES。2002年凌志引進了第三款SUV:雷克萨斯GX（又名丰田陆地巡洋舰普拉多）。2003年凌志研發中心於日本成立，成為了凌志未來設計總部。
2005年凌志推出L-Finesse设计，同年推出第三代GS/第二代IS。英国《Top Gear》電視節目選出IS是年度最佳小型豪华轿车，同年7月26日，凌志正式引入日本市場推出，2006年，凌志推出了第四代雷克萨斯LS，而第四代LS也成为了世界首部V8引擎混燃轎車。同年第五代ES正式發售。
2007年的北美国际车展上，雷克萨斯正式推出“F”分支品牌，以高性能车型为主，同时正式推出基于雷克萨斯IS而来的IS-F，以及概念车LF-A。
凌志是混燃汽車方面的先鋒。2005年，凌志引進了全球首部混燃豪華多功能運動悠閒車—RX 400h。這部汽車搭載了混合汽油引擎和電力馬達來增強動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統汽油引擎或其他動力方式行走的汽車更低排放量。
凌志 歷史沿革
2006年，凌志又推出了性能型混燃轎車GS 450h。2007年，凌志將會為旗下的旗艦轎車LS引入了混燃版本的LS 600h及LS 600hL。據凌志透露，LS混燃版本的設計，是為了提供V12的性能同時，其排放量和燃料消耗效能又可以媲美一部普通的V6引擎。LS 600hL只在美國市場銷售，而LS 600h則在歐洲、日本和其他國家銷售。凌志将其用於RX 400h、GS 450h和LS 600h/LS 600hL車上的動力系統設定稱為Lexus Hybrid Drive，把每個型號的混燃版本視為該個系列的象徵。2007年1月在北美國際汽車展上，凌志發佈了「F-Series」。這個部門專責生產一些由賽車啟發靈感的豪華高性能跑車。「F-Series」第一輛高性能轎車IS-F及擁有獨特外型的超級概念車 LF-A 同場亮相。同年，凌志LS 460旗艦車在全球最佳汽車頒獎禮（ICOTY）上，獲得了年度最佳豪華車和最受尊重汽車殊榮。繼2005年的Audi A6，2006年的BMW 3系列之後，獲得了2007世界年度代表汽車銜頭(World car of the year)。2008年凌志LX 570於2008年初發售。2009年凌志HS 250h混燃轎車於2009年初發售。
凌志 歷史沿革
2010年，雷克萨斯正式推出LFA超级跑车，限量生產500部。
2011年，雷克萨斯推出紧凑型掀背车:雷克萨斯CT。
2012年，第四代GS和第六代ES發售。2013年凌志第三代IS發售。2014年凌志推出紧凑型SUV:雷克萨斯NX和双门跑车:雷克萨斯RC。
2016年，雷克萨斯推出双门跑车:雷克萨斯LC，基于雷克萨斯LS开发而来
現時的凌志全線車系包括IS、ES、GS（已停产）、LS系列轎車、LC、RC轎跑車，以及NX、RX、GX、LX系列SUV、LM系列MPV。争取满足各类阶层的需求。
在美國，凌志已經發展成為了最暢銷的豪華汽車品牌之一。2012年，凌志在美國售出273,847部汽車，位列Mercedes和BMW之後。現時，凌志在遍及美洲、歐洲、亞洲及大洋洲等超過40多個國家銷售，而凌志品牌以數量來說屬於全球前4大的豪華品牌。現時在美國和加拿大，都可以購入凌志全線所有型號的純汽油版本或者混燃版本汽車，而以柴油作燃料的IS 220d則只有在歐洲發售，因其排出的懸浮粒子和氮氧化物未能符合北美和日本的廢氣排放法規。在歐洲並沒有ES轎車及GX/LX等多功能運動悠閒車發售，類似這些型號的汽車都改以豐田名義在歐洲銷售。
凌志的北美市場宣傳口號為「熱切追求完美」（），後來用「追求完美」（）作為在全球市場的行銷格言，直到2013年，美國市場以外的宣傳口號改為 Amazing in Motion。
2017年，全球宣傳口號改為Experience Amazing。
凌志 凌志車款
※以下型號是綜合全球市場發售的型號，現時並沒有任何一個單一市場發售以下全部型號。
“F”代表了日本的富士赛道，于2006年成立。
F部门成立前，「F」被認為可能是解作「Fast」（快速）或者「Flagship」（旗艦）。數年前公司高層接受訪問時亦曾透露過公司可能會成立一高性能车型部门。而以丰田旗下的TRD為基礎改裝出的「L-Tuned」亦為IS 300和GS 430型號提供了提高性能的配件。隨著第二代雷克萨斯IS轎車和LF系列概念汽車的推出，以及凌志在賽車活動上的參與增多，凌志的品牌已經延伸到包括以性能為本的汽車範疇之中。
2007年1月的北美國際汽車展中，雷克萨斯正式推出F系列第一款车型“IS F”和概念车“LF-A”。
与同期搭载3.5升V6引擎的IS 350相比，IS-F搭載的5.0升自然吸气V8引擎提供了417匹馬力。有傳媒揣測當IS-F轎車正式推出後，GS-F和凌志RC-F雙門轎跑車將會乘勢隨之推出。
2009年的东京车展中，雷克萨斯正式展出了LF-A的量产车型，2010年以“LFA”的名义正式生产，限量500部。
凌志 凌志車款
2014年和2016年，雷克萨斯相继推出了双门跑车RC和四门轿车GS的F系列车型，均搭载了5.0升自然吸气V8引擎。
2021年，雷克萨斯面向北美市场推出“IS 500 F-Sport Performance”，搭载5.0升自然吸气V8引擎。
此外，F部门还拥有“F-Sport”分支部门，专为雷克萨斯车型提供非性能类改造配件。
IS（過去豐田名義下稱為「Altezza」，2005後新款IS車系已無雙生車）
2000 IS 200/IS 300
2006 IS 250/IS 250 AWD/IS 350/IS 220d
2008 IS-F
2010 IS-F
2010 IS 250C/IS 350C
2013 IS 250/IS 300h/IS 350
2015 IS 200t/IS 300h
2017 IS 300/IS 300h
2020 IS 300h
凌志 凌志車款
ES（過去豐田名義下稱為「Windom」，2005後新款ES車系已無雙生車，现款与丰田凯美瑞、亚洲龙共用平台和动力总成）
1990 ES 250
1992 ES 300
1996 ES 300
2000 ES 300
2003 ES 330
2007 ES 350
2010 ES 240
2012 ES 250/ES 300h/ES 350
2015 ES 200/ES 250/ES 300h/ES 350
GS（過去豐田名義下稱為「Aristo」，2005後新款GS車系已無雙生車）
1993 GS 300
1998 GS 300/GS 400
2001 GS 430
2006 GS 300/GS 300 AWD/GS 430/GS 450h
2007 GS 350/GS 350 AWD/GS 460
2012 GS 250/GS 350/GS 450h
2016 GS 200t/GS 300/GS 350/GS 450h/GS-F
2017 RX 200t/RX 300/300F/RX 350/350F/RX 450/450F SPORT RX
凌志 銷售
凌志最早鎖定美國市場的高消費顧客作为銷售對象，品牌的第一部汽车也是在美國亮相。2014年，美國市場調查公司J.D. Power的車輛可靠性調查中，經過超過41,000位車主根據他們在購入汽車後首三年出現過的各種問題為基礎而進行的一個汽車可信性調查，凌志以68 PP100獲得首名。此外，另一份美國著名雜誌《Consumer Reports》對每年在美國國內銷售的數以百萬計新車亦會作一個年度最可靠汽車調查，凌志近年經常性出現在前五名當中。
凌志 銷售
雖然凌志在美國自推出後取得了空前的成功，但在北美以外的市場暫時仍然只是有限度地成功。在凌志的源產地日本，自2005年開始引入凌志品牌作推廣後，銷售比預期中慢。不過在2006年9月推出的LS 460，卻單單在開始發售的頭一個月接到超過12,000張訂單，遠遠超出原先預期，而且往後的銷售然非常強勁。相對於擁有較弱勢代理商網絡的歐洲市場，凌志在歐洲市場只獲得較小的品牌認知度和較小的市場佔有率。一些汽車分析員指出了美國和歐洲顧客的不同之處，認為凌志在美國的成功全因豐田在當地擁有廣大的消費者基礎，而正值嬰兒潮期間出生的一代人卻因為開始年老，剩了點錢而想要一些更加豪華的東西，使他們紛紛趨向購買平治和寶馬等品牌汽車。凌志之所以成功，是因為他們提供了比消費者期望更高的品質，但又比競爭對手的價格便宜，所以才得以把這些想換豪華汽車的人留住。
凌志2013年在美國市場售出273,847部。
凌志 銷售
2003年，豐田宣布在日本銷售凌志車系，並於2005年8月開始實行，現時日本全國共有143間陳列室。陳列室統一採用了讓訪客彷如置身於高級飯店、餐廳之中的沉實設計。營業員方面，全部由選自全國的豐田代理商，並透過位於靜岡縣富士賽車場附近的凌志學院進行接待顧客等專業訓練。陳列室內預備了一些飲品的菜單，客人可以選擇自己喜歡的飲品，徹底地實行營業員與顧客單對單的服務。但對於一些從以往豐田高級車更換凌志的顧客來說，這種北美方式的接待態度，卻為凌志招來了破壞以往營業員與顧客之間，那種猶如朋友般信賴關係的批評。而且，陳列室的入口亦比以往的豐田代理商較高，被批評為難以進入。有見及此，自2005年11月開始，位於東京御台場的MEGAWEB（豐田汽車館）新設了一個凌志的展館，讓民眾可以輕鬆舒服地觸摸到凌志汽車。作為豐田汽車的方針，為了對凌志汽車作出包括保安上的管理，所以原則上維修汽車方面需要回到購入汽車的分店進行。所以，應該怎樣對於一些縣內只有一家分店的用家（根據地域不同甚至出現了一些距離分店100公里以上的用家）進行售後服務成為了今後的課題。
凌志 銷售
因為實行了不會進行減價銷售的政策，所以據說連員工內部優惠價等制度也一律禁止。但如此一來，這樣地被生產商約束銷售價格的行為，有可能因不公正營商手法而抵觸了日本法律中的「獨佔禁止法」。由於一系列本來在日本以豐田名義銷售的型號（如Altezza→IS、Aristo→GS、Land Cruiser Cygnus→LX、Harrier→RX等），有可能會因應凌志品牌的引入而離開固有的豐田銷售網絡，所以對諸豐田銷售網絡內的Toyota和Toyopet店等的經營產生影響。
在日本國內銷售的型號，速度計及速度限制均規定在時速180公里以內（F系列的速度計時速與外銷版相同）。定速巡航的最高速度也只能在時速100公里左右。
2006年一項英國顧客汽車滿意指數調查稱，凌志連續六年顧客滿意度最高。
凌志 銷售
凌志的歐洲車系已加入了以柴油引擎推動的型號，如IS 220d的推出。品牌並計劃在凌志LF概念汽車投產時加入這個元素。混燃型號如RX 400h和GS 450h的推出提高了凌志在歐洲市場的銷量。在英國，這個凌志歐洲最大的市場，IS系列在凌志整體銷售量中佔最多，而GS 450h及RX 400h型號亦比他們的純汽油型號銷量較多。英國不少政治家，如保守黨領袖戴维·卡梅伦亦轉開了一部低排放量的凌志GS 450h，代替了原來的捷豹和路虎。不少的英國政府機構，如英國警察車隊，也採用了凌志的GS 450h 及 RX 400h。英国政府更將混燃車輛排除在倫敦交通擁擠費的收費對象之外，變相支持着凌志混燃車輛的銷售。愛爾蘭不少內閣成員，包括掌管環境、遺產和地方政府事務的迪克·羅奇也轉開一部凌志GS 450h。混燃技術的掌握绝对使凌志在其競爭對手之中脱颖而出。
凌志藉着新的設施和廣告開支的投入，正在擴展其歐洲市场的代理商網絡，致力在歐洲建立起優越的品牌形象。歐洲高消費買家和有名望的車主都開始轉投凌志。作為進口歐洲的豪華汽車品牌之一，凌志汽车的銷售額的增長速度相当之快；凌志在歐洲的銷量單單在2006年已經增長了百分之72，售出了超過50,000部汽車，成為歐洲大陸上增長最快的汽車品牌。2006年推出的第二代IS是凌志在歐洲的旗舰產品。凌志在俄羅斯等地維持着增長。
韓國自加入了世界貿易組織後，需要撤消禁止進口日本製汽車的措施，凌志在韓國的發售才得以開始，但目前销量遠不及德國豪華汽車品牌。在台灣，凌志同樣排名BMW和平治之後，位列2012進口豪華汽車銷量第三。
2015年2月中，杜拜警方引入LEXUS於2014年底特律車展發表的RC F跑车，列入其警用車輛陣容中，作为日常出勤使用。
在澳洲，凌志的銷售增長超越了對手，現時在當地整體進口豪華車銷量中排行第三，當中對IS型號的需求較高。在2007，凌志的全球整體銷量預計會到達500,000部左右。
凌志 科技與設計
凌志是第一個生產商在車廂提供一個高級環繞音效系統，最初與日本著名音響設備製造商中道合作，在1998年後改為與高級音響承辦商Mark Levinson合作。除了高級音響之外，凌志的設計師亦集中焦點去推升車廂內的寧靜。這個做法源自第一部LS 400，當時設計師把一些吸音棉塞進車廂裡每一條支柱之中。例如最新款的IS型號加入了吸音的太陽擋、RX和其他型號裝配有隔音擋風玻璃、最新款的LS型號更加會在電動窗戶差不多要關上時減慢速度，以避開發出任何礙耳之聲。在混燃版本的LS型號上，多重車廂系統更加被重新設計以符合動力系統的極度寧靜。這些用於RX、GS和LS混燃版本型號上的Lexus Hybrid Drive系統使這些電力汽車在更趨寧靜，而且混燃系統被調校至提升馬力的同時，又可以維持燃料消耗效率及環保。
凌志 科技與設計
凌志的設計，傳統上是強調高品質的機械和世界級豪華汽車標準。正如在凌志第一部汽車LS型號所強調的重要原素包括：空氣動力學、性能、暢順行車、依據人體工學的內裝、寧靜車廂、燃油消耗效率、安全和可信賴。而凌志整體的特徵則總括在凌志IDEAL理念之中（Impressive、Dynamic、Elegant、Advanced、Lasting）（印象、動力、優雅、先進、持久），這些理念明確地指引了所以凌志的產品設計研發過程。每部凌志汽車都必須符合起過500個特定的產品標準，稱之為Lexus Musts（凌志的必須），範圍由方向盤反應度以至真皮座位的縫合。而使用在每部凌志汽車的創新科技，包括了先進安全系統、動力系統及乘坐舒適、方便和娛樂等設備。
凌志 科技與設計
走進車廂，凌志結合了其使用了輕觸式螢幕的導航系統介面於所有型號之上，避開了一般於按鈕操作的系統。裝配在全新凌志汽車身上的SmartAccess智能車匙及起動系統，能夠偵測車主在附近，使汽車操作更平易近人。儀錶板則加入了電致發光功能，提高了儀錶板上的清晰度及閱讀性。而代理商亦可根據車主的個人喜好，依「凌志個人化設定」來更改鎖門方式、燈光及其他汽車上的設備。而細緻的車廂的設計更包括了儲物箱、杯架和太陽擋均會以相同速度運作，以達致和階效果。
凌志 科技與設計
在全線的凌志型號上，均結合了多種安全設備，例如負責控制穩定性及牽引力調節的「汽車動態綜合管理（VDIM）」、司機及乘客的安全氣袋、膝部氣袋、倒車攝影機、旋轉車頭燈、聲納探測警告系統等等。而在全新的旗艦型號LS系列身上更裝有不少創新安全設備，包括世界首創具有紅外線及偵測汽車附近行人能力的相撞預警系統、保持車線內行走輔助系統及後座頸部防暴衝系統。指定型號的全新LS和GS轎車更備有人面辨識系統以監測司機的駕駛專注程度。除了首創的八前速自動變速器外和自動停車外，全新的LS更引入了「緊急轉向輔助」及智能動力控制系統。混燃版本的LS將會是首部裝上配有減少眩光的發光二極管車頭大燈的汽車。
凌志 科技與設計
在2005年，凌志成功地從母公司進行架構上分拆，使凌志的設計、工程、訓練和製造中心都只會純粹為這個豪華汽車部門運作。這次的努力恰巧地與凌志成功打入日本本土市場及擴展到世界主要市場同時發生。成立於2003年的凌志發展中心近期專注於L-finesse理念，一個設計未來凌志汽車的新理念。將來的凌志設計理念將會融合日本文化的意念及未來汽車科技的發展。與新近發佈的LF系列概念汽車一樣，全新的GS、IS和LS的設計都是這個新成立的凌志設計及工程中心的產品。這次成功地從豐田分拆出來，使凌志更加專心研發凌志F系列性能汽車部門。
凌志 科技與設計
凌志在引進LF概念汽車時，亦一併介紹了他們的一套全新綜合的設計語言，名為「L-finesse」，是一個糅合了Leading-Edge（先銳）和Finesse（精妙）的混合詞。「L-finesse」初見於一部正式投產的汽車上，是引入2006年款GS型號的時候。雕刻過的車身及在車內車內都用上同一個主題，這個新的設計語言卻遇上了批評指凌志的款式在這個複雜的豪華汽車市場之中顯得太過保守。據凌志所說，L-finesse把三個要素具體化：引人入性的優雅（Intriguing Elegance）、觸覺敏銳的簡樸（Incisive Simplicity）和天衣無縫的預期（Seamless Anticipation）。這些從日本的「美」意識引申而來既扼要又鞏固的要素，提示了這些感觀上的經驗正是L-finesse設計出來予豪華汽車車主的。整體來說，每一個L-finesse設計都糅合了優雅之餘的簡樸，但又顧及了司機和乘客的需要。
凌志已經開始在其全線轎車型號中用上了L-finesse設計元素，這給予全新一代的凌志轎車擁有一個家族的相貌之餘，同時亦擁有一個與別不同的設計身份象徵。與前一代經常性被誤會為低估了美國市場的日本車不同，經L-finesse設計的新一代凌志汽車，全線車系都擁有一個統一的獨特設計特徵，或許會使人聯想起其他同樣源自日本的汽車如讴歌或者Infiniti。L-finesse的設計標記包括一個從車頂傾斜到車尾的外表、設於低水平的鬼面罩以及用上一系列的凹凸形狀的車身外型。一些人指出凌志的L-finesse主題其實是要推廣真正與別不同的汽車，凌志亦因此開始被稱讚提供了一個源自日本的汽車的身份象徵。就如積架是代表英國和富豪是代表瑞典一樣。
L-finesse的設計和藝術品都曾在2005年、2006年及2007年在意大利的米蘭展出過。2005年的展覽在米蘭著名的歌劇院Teatro dell'Arte中舉行，展出了第三代的GS、LF-A概念汽車和一個附有雕塑、投影片及照片集，主題為「Time in Design」的藝術作品。2006年的展覽就在米蘭的Museo della Permanente博物館舉行，這次展出了一部以光纖構成的「森林」地貌包圍的第四代LS 460。而在2007年米蘭設計週中為題「隱形花園」的展覽，就在Zona Tortona展區展出了一個融合了LS 600h混燃旗艦轎車的風景藝術品。而在2006年11月正式推出2007年款凌志LS型號時，就曾在比佛利山、芝加哥、邁阿密、紐約等地及在曼哈頓市中心世界金融中心外一處戶外汽車藝術展中以一個名為「460度」的特別造型藝術廊展出。
凌志 生產
大部份的凌志汽車都在豐田旗下，位於日本愛知縣的田原車廠生產。該車廠是一所高度電腦化生產廠房。在2005年，美國市場調查公司J.D.Power授予田原車廠世界品質車廠白金獎殊榮，以表揚其於全球車廠之中出現過最少瑕疵。這已經是豐田原車廠連續四年獲頒發這項殊榮。而在2006年，該個由J.D.Power頒發的世界品質車廠白金獎項則獎落生產ES和IS型號的關東自動車工業屬下的岩手車廠身上。
凌志在生產技術上的方法和品質標準控制都與生產豐田型號有所不同。在田原車廠，生產LS、GS、IS和GX型號的生產線都會分開以便整條生產線只專注生產單一型號。而且，在生產過程中亦會開發一些新的模具和特別設計的生產設備。用於生產凌志汽車時的焊接過程、車身面板的合適度和油漆品質等都較為嚴謹。每一部剛生產完成的凌志汽車都會經過一系列的測試，如檢查有否瑕痕的視檢、高速行走測試和震動測試以確保汽車可以順暢及寧靜行走。
凌志 生產
所有凌志汽車上的木質裝飾都是真木，並取材自一些穩定的來源。每片嵌入車廂內的木材都是取自同一棵樹，以保持外觀一致。每部凌志引擎都會被一些配備聽診器的工程師測試過，以確保其最佳表現。這些工程師負責在每個裝嵌步驟的驗收點保持生產標準。在每部凌志LS型號身上施展的工藝甚至伸延至上油過程之中，皆因整部汽車都會被人手打磨達兩次，方向盤上的真皮甚至被拋光六個小時，車窗的鉻鋼裝飾都是由同一條金屬雕刻出來及由人手打磨。
北美市場版本的RX 350（從2004年款開始）是在加拿大安大略省的劍橋市生產。這是首個在日本以外的生產廠房。其他的凌志生產廠房包括：豐田在愛知縣豐田市的元町車廠，關東自動車工業屬下的東富士車廠及豐田自動車九州屬下的宮田車廠。
凌志 服務
不少凌志的代理商設有咖啡室及設計師店舖。
典型的凌志代理商會在維修部裝設大幅落地玻璃，容許顧客可以從旁監測其座駕維修情況。服務有時還包括免費借車服務、免費洗車及方便穿梭巴士服務。在一切服務完成之後，凌志車主們都會收到一份問卷，問卷可能會以郵寄、線上或者電話的方式，詢問他們怎樣評價最近一次的服務經驗。為了提升顧客服務，有些凌志代理商還會派他們的員工到一些著名培訓員工注意力及好客的地方，如諾斯特百貨公司及麗嘉酒店等。凌志最近還加添了一個額外的車主優越待遇，就是在美國一些主要運動場、娛樂場所或購物商場中預留了一些車位，供凌志車主使用。
凌志 服務
在2005年，凌志在英國一個汽車電視節目《Top Gear》，一個有超過76,000人參與的「英國最大獨立汽車滿意度調查」中取得首位。而在2006年，凌志已經是連續五年在一本英國著名汽車雜誌《Auto Express》有關服務滿意度的調查中取得第一位。在J.D.Power一個每年均會邀請超過79,000位美國車主及代理商，有關顧客服務指數的調查中，更是第11次取得第一名。
同年，紐約的豪華研究所根據超過2,100個高收入家庭對豪華汽車品牌提供的顧客服務調查，評定凌志第一位。基於凌志的嚴謹追求高質素顧客服務標準及高企的顧客滿意度，凌志贏得行內最高的顧客忠實度。
凌志的顧客服務是建基於他們對顧客作出的「凌志承諾」：「凌志會對待每一位顧客猶如我們在家中招待來賓一樣。」這個承諾最早測試於1989年，那是因為煞車燈的電線出現問題而需要自願回收全新的LS 400型號，車主們都沒有被收取任何費用，而且為方便他們取車，汽車都被清洗過及已加好油。車主們對此都無不感到驚訝。
在美國，凌志提供4年及50,000英里的基本保養服務。動力系統的保養更長達6年及70,000英里。而侵蝕保養亦都長達6年。而凌志始於1993年11月的二手车達標計劃，更是業界第一個推出。計劃會以為一部二手車進行161個檢查，更會向購入車主提供3年，達100,000英里的保養。這個計劃現時更推廣到世界其他市場之中。
在2005年，凌志的財務銀行，與美國銀行合作進出凌志Visa信用卡。以該張信用卡簽賬可以贏取積分以便在代理商及其他汽車相關服務獲得優惠。
凌志 賽車運動
凌志在1999年首次進入賽車運動。凌志的賽車隊「Team Lexus」當時派出了兩部GS 400參加摩托羅拉盃北美街車賽。最終在1999年的開幕季節，賽車隊在亞特蘭大賽車場舉行的第六場賽事之中首次奪標。同年，賽車隊亦在九場賽事中奪得了四次單站冠車及打破了兩項紀錄。在身為SCCA和IMSA成員的賽車手楚克･高斯波路帶領之下，賽車隊在2000年奪得了第二次冠軍、兩次單站冠軍及三次首五名完成賽事。凌志更因此在同年的生產商賽車中獲得了全場季軍，GS 400的成績並躋身在頭十位之中。
在2001年，凌志賽車隊增添了三部第一代的凌志IS以參加全美公路賽車賽事。到了2002年，賽車隊已經贏過車手冠軍、團隊冠軍及九次單站冠軍，並在加拿大魁北克省的特勒布朗山賽站中首三名完成賽事。在2003年，賽車隊曾奪過四次排頭位出賽、六次單站冠軍、兩次分別在迪通拿賽站和毛斯博特賽站做出的最快圈速紀錄及在邁亞密賽站冠軍。
凌志 賽車運動
凌志亦有參加一次耐力賽，特別是由全美公路賽車協會舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽。自加入了勞力士賽車賽後，凌志已經先後贏過15次賽事。凌志在2005年先得亞軍，繼而在2006年奪得冠軍。雖然豐田在過往亦曾贏取過這項殊榮，但這次卻是旗下豪華汽車部門首次奪標。踏入2007年，6部凌志迪通拿賽車投入到在迪通拿國際賽車場舉辦的勞力士24小時迪通拿耐力賽之中。凌志在NASCAR加納斯車隊的史葛･普魯特、祖恩･巴寶路･蒙多也、薩爾瓦多･杜然等車手駕駛下首先衝過終點，贏得這項賽事。而其他凌志賽車亦在頭十位中佔三席。
凌志 賽車運動
當凌志在2005年於日本本土市場推出之後，四部以SC 430雙門小轎車為基礎的GT賽車就被投入到全日本GT選手賽的GT500級別之中。在凌志2006年的首場賽事之中，一部SC 430曾經勝出，擔當車手的安德･魯特拉爾和脇阪壽一亦憑駕駛凌志SC 430而奪得該年的GT500級別冠軍。而另一部SC 430亦曾於2007年贏得GT500級別第一輪賽事。2006年，凌志首次把旗下的混燃汽車投入賽車之中，一部GS 450h參與了北海道舉行的十勝24小時耐力賽。凌志IS型號亦透過BTC Racing賽車隊及其他賽車隊參與了英國的英國房車賽（BTCC）。
在2006年，凌志賽車隊計劃增添兩部IS 350來參加美國勒芒系列賽裡的GT2級別。他們亦打算參加現已歸勒芒系列賽旗下的賽百靈12小時耐力賽。除此之外，凌志亦準備在將來參加一級方程式賽車。凌志的賽車事業將會隨凌志在豪華車市場擴展及與平治和寶馬的競爭升級而不斷發展。
凌志更涉足拉力賽，2009年，凌志LX 570在美洲舉行的Baja 500拉力賽奪冠，2010年，隸屬於JT Grey隊伍的Joe Bacal駕駛LX 570的參與Baja 1000拉力賽的Stock Full組，再為車隊及個人贏得冠軍殊榮。
凌志 未來發展
凌志的未來動向可以從其發表的概念汽車中看到。縱然眾多的早期概念汽車並沒有真正投產，但首次見於2003年汽車展的LF系列概念汽車卻被凌志轉化為各種形式投產。例如LF-S轎車的元素可見於2006年款的GS轎車之中；LF-C開蓬轎車的元素亦可見於2006年款的IS轎車之中。而LF-C的硬頂設計亦埋下了IS型號或會推出雙門小轎車或者開蓬車的伏線。至於LF-Sh概念汽車則給予公眾於數月前先睹一下2007年款的LS 460外型。
現在，有推測估計究竟LF-A雙門小轎車概念會否真的投產，成為2009年款的「GT 450」。亦有其他人提議LF-X混合概念車或許會成為2008年款JX型號的多功能運動悠閒車。而LF-A型號的原型車曾經被目擊於德國的紐伯格林試車場行走，同時還有一部經過改裝的第二代IS型號，相信應該是將會推出的IS-F高性能賽車版本。
LF系統的概念汽車大多都裝有獨特的設備如一些先進儀器、適合多位駕駛者的駕駛設定、混燃／試驗性質動力系統、使用生物特徵的保安系統及一些反傳統的駕駛介面設計。
凌志 大眾文化
一些凌志在未來的汽車設計構思曾經在電影之中出現過。2002年，在本身亦是凌志狂迷並擁有一部LX 470和RX 450h的好萊塢名導演斯蒂芬·斯皮尔伯格要求之下，凌志根據了他執導的電影《少数派报告》中2054年的需求來設計了一部汽車。 凌志設計了一部由電池驅動的先進汽車，車上裝有防撞車架等大量安全設備。這部電影概念車亦曾出現在《》一片之中，不過片中的汽車是藍色，並非如《少数派报告》中的紅色。而在凌志有關這套電影的 網站 中亦透露凌志未來的汽車會自己駕駛，詢問車主晚餐點什麼菜和會根據車主的心情而選擇合適的音樂播放。而這部2054年的凌志汽車之後亦曾在一些汽車展和公開活動中亮相。
凌志 大眾文化
英語中「the Lexus of...」（...中的凌志）一句亦成為了大眾形象一些高級用品時的形容語句。例如在2006年，當戴爾電腦發佈他們全新一系列高級電腦時，就用上了「我們全線系列裡中的凌志」。其他的例如還包括「電話中的凌志」和「攝影中的凌志」等。美國著名綜藝節目《今夜秀》（The Tonight Show）的節目主持人傑伊·萊諾（Jay Leno）更在其節目中的汽車單元「大眾機械」裡製造了「凌志化」（Lexus-ized）一詞，以說明凌志對其他豪華汽車對手帶來的衝擊。雖然凌志官方已經表示，「Lexus」一字的眾數形式仍為「Lexus」，但一些以英語為母語的人仍然自創一些有趣的眾數表達形式，如「Lexera」和「Lexi」等等。《紐約時報》著名專欄作家湯馬斯·佛里曼更在他的暢銷書《凌志汽車與橄欖樹》中引用了凌志作為帶領繁榮和發展的其中一個元素。
凌志的混燃汽車更因為一些名人車主而贏得傳媒的注視而變得聲名大噪，如、和等，他們都是最先採用Lexus Hybrid Drive技術的用家之一。好萊塢的名人，更是在一眾GS 450h和LS 600h L混燃轎車買家之中，率先取得首批推出的汽車來出席公開場合。
凌志 相關爭議
凌志在兩岸三地，曾因為加價問題被當地相關部門進行過罰款。例如在2019年12月，中國江苏省市场监督管理局就因加價問題對豐田中國進行過處罰。2024年在海南省海口市的4S店加价售卖又引发舆情，事后海口雷克萨斯公司开除相关工作人员。
花洲书院
花洲书院，位于中华人民共和国河南省邓州市城东南侧，紧邻古城墙，为中国4A级景区。始建于宋代庆历年间，北宋著名政治家、军事家、文学家、教育家、思想家范仲淹任邓州知州期间创建了书院内讲学堂——春风堂、藏书楼、斋舍，并在书院东侧创建百花洲，重修览秀亭，构筑春风阁，花洲书院因百花洲而得名，是《岳阳楼记》的诞生地，范仲淹曾有诗曰：“南阳有绝胜，城下百花洲”。据史籍记载，花洲书院虽在名气上不能和四大书院相比，但也是中国古代很有影响的高等教育机构。
花洲书院 历史
公元1045年，范仲淹谪知邓州，为学风不兴而忧心忡忡，感到百花洲一带环境幽静，景色宜人，是理想的治学场所，于是在百忙中谋划、筹资，创办“花洲书院”，并且，公余到书院讲学。一时邓州藏书楼、斋舍，并在书院东侧创建百花洲，重修览秀亭，构筑春风阁，花洲书院因百花洲而得名。文运大振。范仲淹的儿子官至观文殿大学士的范纯仁，以及官至崇文院校书的张载、曾任邓州知州韩维，均“从师范仲淹学于花洲书院”（《嵩阳书院》）。
北宋治平四年（1067年），著名文学家、书法家黄庭坚任叶县尉。曾到花洲书院瞻仰范公遗迹。作诗云：范公种竹水边亭，漂泊来游一客星。神理不应从此尽，百年草树至今青（《山谷诗注•百花洲杂题》）。北宋绍圣二年（1095年），范仲淹的四子范纯粹任邓州知州，整修了花洲书院。从南宋到明朝，花洲书院屡圮屡修，曾为邓州州学。《嵩阳书院》记载：元朝时，曾作翰林院编修的蒙古族乃贤，“世居南阳，曾游学花洲书院”。明嘉靖、万历年间，知州张仙、夏忠等相继对书院进行整修。到了清朝，历任知州更加重视整修花洲书院，办学规模越来越大。
花洲书院 书院现状
现在的花洲书院，历经重修，总占地面积4.47公顷，建筑面积3000平方米，书院建筑是花洲书院内主体，为五进四院，中院更有中国少有的小巧精致的泮池、状元桥，是书院的一大特色。书院西侧并列为二进一院的范公祠。范公祠北为新建四进三院的名人馆，名人馆是为纪念古今邓州籍历史名人所建，建筑面积480.7平方米，为仿清代建筑。中院有古三眼井——范公井，整个建筑风格为清代北方建筑。
百花洲位于书院东侧，紧临邓州保存最完好的一段明代古土城墙。百花洲由宋代谢绛在1039年任知州时辟建，后由范仲淹修建成书院园林，有菊花台、亭榭、太湖石点缀湖岸，岛内遍植花木，布局为南山北水，洲南由各具特色的峭壁假山、五峰山和别有洞天组成。别有洞天假山将南北隔离，洲北湖内大小三岛，岛上再现范仲淹任知州时与民同乐的嘉赏亭及菊花台等。湖岛将全湖划分为大小水面，洲东面为自然收放线的溪流，北端有石舫“香舟”，中段临水有扇亭“月到风来亭”。南北湖面积3778平方米。百花洲建筑采用范仲淹家乡清代江南园林风格。从而使花洲书院形成完美一体的中国典型书院园林。
粒子列表
这是一份粒子物理学的粒子清单，包括已知的和假设的基本粒子，以及由它们合成的复合粒子。
关于根据发现年代顺序排列的亚原子粒子清单，请参见粒子发现年表。
粒子列表 基本粒子
基本粒子是没有可测量的内在结构的粒子，就是说，它不是其他粒子的复合。它们是量子场论的基本物质。基本粒子可以根据它们的自旋分类，费米子有半整数自旋而玻色子有整数自旋。
「標準模型」所呈現的是我們目前對於基本粒子物理的了解，人們已觀測到所有標準模型中的粒子。
费米子具有半整数自旋，每個費米子都有對應的反粒子。費米子是所有物質的基本組成成份。費米子有兩種形式，一種是夸克另一種是輕子，它們最大的不同是前者有色荷交互作用而後者沒有。
玻色子有整数自旋，基本交互作用是由規範玻色子傳遞，希格斯玻色子涉及到規範玻色子和費米子獲得質量的機制。
每個膠子帶有一個單位色荷的顏色與一個單位色荷的反顏色。顏色可以是紅色、藍色或綠色。反顏色可以是反紅色、反綠色或反藍色。所以，膠子可能處於九種不同的色態，分別為
、、、、、、、、
實際而言，膠子是處於這九種色態的線性獨立組合，色單態並不存在，所以只有八種色態，分別為
希格斯玻色子主要是为了解释粒子质量的起源。在被称为希格斯机制的过程中，希格斯玻色子和标准模型中的其他费米子通过的SU（2）规范对称性的自发破缺获得质量。
粒子列表 基本粒子
最小超对称标准模型（MSSM）预测有多个希格斯玻色子（、、、、、）。
引力子被加在列表中，虽然它不是由标准模型预测的，但在量子场论等理论中是存在的。
超出标准模型的第四代费米子（即假想的第四代夸克和第四代轻子），目前的理论和实验还没有完全排除存在的可能性，当前的理论研究主要集中在以下几个方向：
CKM矩阵幺正性检验与第四代夸克的存在性：标准模型中三代夸克的味混合通过CKM矩阵描述，若矩阵的幺正性（即行或列元素平方和为1）被破坏，可能暗示第四代夸克的存在。通过精确测量核β衰变速率（如铝同位素  的衰变），提取夸克振荡矩阵元 。若 ，则表明需要第四代夸克填补缺失的味自由度。2023年CERN的ISOLDE实验测得  电荷半径为 ，使CKM矩阵最上行平方和从  提升至 ，但仍低于1（偏差约2σ），支持第四代可能性。
粒子列表 基本粒子
复合粒子模型与高能标对称性恢复：在复合粒子模型中，第四代费米子可能由更基本的前子（Preon）通过强相互作用结合而成。例如，某些理论提出在能量标度 E≥5 TeV 时，标准模型的对称性可能恢复为更高维度的规范对称性（如或），此时复合狄拉克粒子可能以第四代费米子的形式出现。这些粒子在低能标（约239.5 GeV）下表现为新的重质量态，其质量可能超过1 TeV以避免破坏电弱真空稳定性。LHC可通过多喷流+双轻子（如 ）或单轻子+横能量缺失（中微子候选）等通道搜索重夸克对产生。
粒子列表 基本粒子
扩展的左右对称模型与第四代中微子：在左右对称模型中，引入右手弱相互作用和右手中微子，可能包含第四代轻子。右手中微子与左手中微子的混合可能通过轻子数破缺效应贡献到衰变振幅中，且由于右手弱流的存在，可避免螺旋度压低效应。这类模型还能解释中微子的质量等级问题，并为暗物质候选粒子（如惰性中微子）提供理论框架。第四代右手中微子的马约拉纳质量项通过跷跷板机制压低前三代中微子质量，同时诱导无中微子双β衰变（）。实验上若观测到该过程，可能间接支持第四代轻子存在。第四代与前三代轻子的混合可能修正μ子磁矩（g-2）反常（当前实验与理论偏差4.2σ），或通过稀有衰变（如 ）提供线索。
轻子夸克模型与第四种“颜色”对称性：某些大统一理论提出扩展强力的色对称性，引入第四种颜色（如“紫色”），试图统一轻子与夸克。轻子被视为携带第四种颜色（紫色）的夸克，而标准模型的轻子不参与强力是因色禁闭仅作用于前三色（红、绿、蓝）。这种对称性可能在高能标下恢复，允许轻子与夸克通过新相互作用转化。此类模型可解释魅夸克衰变异常（如  的轻子味普适性破坏），并预言新粒子（如轻子夸克）在TeV能标被对撞机探测。
粒子列表 基本粒子
大统一理论（GUT）中的第四代预言：某些或大统一模型通过对称性扩展预言第四代费米子。味对称性匹配问题，为保持轻子与夸克代数的对称性（如标准模型三代轻子对应三代夸克），引入第四代可修复某些GUT模型的代数不对称性。质量层级问题，第四代费米子可能通过新希格斯场或额外维度机制获得重质量（>1 TeV），避免破坏电弱真空稳定性，同时通过混合修正希格斯耦合（如  的宽度异常）。
味对称性扩展与第四代味混合：通过扩展标准模型的味对称性（如  或离散对称性），可引入第四代费米子并调控其与前三代的混合模式。例如：第四代顶夸克（t'），质量可能接近电弱标度（~1 TeV），通过与标准模型顶夸克混合，修正希格斯玻色子的耦合性质。第四代带电轻子（τ'），可能通过混合影响μ子磁矩（g-2）反常，例如通过圈图修正贡献额外的磁矩偏差（目前实验与理论偏差为4.2σ）。
粒子列表 基本粒子
根据超对称理论的预测，标准模型中的每一个粒子都存在一个与其对应，自旋相差1/2的超对称粒子（Superpartner）。虽然目前为止，超对称粒子还没有被实验所证实，但是它们很有可能在欧洲大型强子对撞机中被发现。费米子的超粒子是超费米子（Sfermion），命名时在每种费米子前加一个s。玻色子的超粒子，命名时在每种玻色子后加一个ino。
超夸克（squarks，符号）是夸克对应的超对称粒子，自旋为0。
超轻子（Sleptons，符号）是轻子对应的超对称粒子，自旋为0，包括标量电子、标量μ子、标量τ子、标量中微子。许多标准模型的扩展提出，可能需要解释LSND的结果。一个不参加除引力以外的任何相互作用的标量中微子，MSSM中右旋中微子相对应的粒子，被称为惰性中微子（Sterile neutrino）。
超规范子（gaugino，符号）是规范玻色子对应的超对称粒子
超希格斯粒子（Higgsino，符号）是标量玻色子希格斯玻色子对应的超对称粒子
注：正如光子，Z玻色子和W±玻色子是B0, W0, W1 和 W2的叠加态。相对应地，超光子，zino和wino±是bino0, wino0, wino1 和 wino2的叠加态。
其它理论预言存在另外的粒子:
理论上的夸克和轻子的结构模型：
技彩粒子 Technicolor：技彩理论是为解决电弱对称性破缺问题而提出的超出标准模型的理论，以量子色动力学为模型，通过引入新的强相互作用，即技彩相互作用，来使W和Z玻色子获得质量，而不是像标准模型那样引入基本的希格斯玻色子。
技夸克 Techniquarks：自旋1⁄2，技彩理论中类似夸克的粒子，具有分数电荷和色荷等性质，是构成其他复合粒子的基本单元，多个技夸克通过技彩相互作用可以形成不同的束缚态。
技轻子 Technileptons：自旋1⁄2，类似于标准模型中的轻子，但参与技彩相互作用。它们与技夸克一起，是技彩理论中更基本的费米子。
技胶子 Technigluons：自旋1，是技彩相互作用的传播子，类似于量子色动力学中的胶子，负责传递技彩力，使技夸克相互作用并形成各种复合粒子。
粒子列表 复合粒子
所有受到強相互作用影響的亞原子粒子都被稱為强子。
介子由一個夸克和一個反夸克組成，夸克偶素（Quarkonium）由正反同一夸克构成的束缚态。
介子的分类与命名
† C-宇称只与中性介子有关。
†† 当JPC=1−−（1³S1）时ψ介子被称为J/ψ介子
由于一些符号可能指向一个以上的粒子，因此有一些额外的规则：
重子由三個夸克或反夸克組成。双夸克（Diquark）或双夸克关联/聚类是一个假设状态，重子内的三个夸克分成两组，相应的重子模型称为夸克-双夸克模型。双夸克通常被视为一个亚原子粒子，第三夸克通过强相互作用与之相互作用。二夸克的存在是一个有争议的问题，但它有助于解释某些核子性质，并重现对核子结构敏感的实验数据。
重子的分类与命名
根据同位旋（I）和所含夸克的种类将重子分为两类六组：
命名规则依据的是轻夸克（上夸克、下夸克、奇夸克）与重夸克（粲夸克、底夸克、顶夸克）的组合情况，规则涵盖了六种夸克所有可能的三夸克组合的情况，包括包含顶夸克的组合：
粒子列表 复合粒子
实际使用时还有一些额外的规则对重子之间进行区别，会用到一些不同的符号：
非常规（nonconventional）强子态，奇異強子（Exotic hadron），也称为外来态或奇异态（exotic states），QCD理论不禁止包含的基本粒子不是2个或者3个夸克的强子
非常规强子的暂时命名：
奇異介子，由多于一个夸克和一个反夸克组成或由纯胶球组成自旋總是整數
四夸克态（Tetraquark）- 由两个夸克和两个反夸克组成束缚态，或者由两个夸克组成分子态即介子分子（Mesonic molecule）和介子偶素（mesonium），还可能存在的组合方式双夸克偶素（Diquark-onium，正夸克对与反夸克对的束缚态），强子夸克偶素（Hadro-quarkonium），夸克偶素伴随介子（Quarkonium adjoint Meson）。
奇異重子，由多于三个夸克或和三个反夸克组成自旋總是半整數
每一種原子核都有特定數量的中子和質子，一種原子核會以衰變的方式變成另一種原子核。
粒子列表 复合粒子
奇特原子核：僅含有质子或者中子中的一种的核素。
0號元素 Neutronium，又被稱為中子元素（Neutrium），僅含中子，不含質子的一種元素，或純粹只由中子組成的物質。
雙中子 Dineutron，一種僅含有中子的核素。
多中子 multineutron，多個中子形成一個原子核。
四中子 Tetraneutron，四個中子形成一個原子核。六中子 Hexaneutron、八中子 Octaneutron计算表明，由六个、八个存在可能性比较大。
三中子 Trineutron、五中子 Pentaneutron、七中子 Heptaneutron，计算表明，由三个、五个和七个中子组成的假想五中子态存在可能性不大。
原子是能區分出化學元素的最小粒子。典型原子的直徑大約是10-8厘米，原子是由一團電子雲環繞著一個相對很小的原子核所構成。
粒子列表 复合粒子
超原子（Superatoms）是由多个原子组成的特定团簇具有类似于原子特性的稳定结构单元，其物理和化学性质随所含原子的组分、数目和结构的不同而变化。团簇可以模拟元素周期表中单个原子的性质，如原子中电子状态的幻数特征、原子轨道以及氧化还原特性等。一个显著特点是在它与其他原子或团簇化合时能保持自身结构和性质的完整性。
指與一般原子構成不同的原子，奇异原子是像正电子、反質子、緲子、反緲子、π介子、K介子、超子等由不穩定的粒子代替质子、中子、电子等稳定粒子構成的，壽命都不長。偶素是粒子及其反粒子的束缚态，英文命名是在该粒子名后加后缀-onium。奇异原子也能形成分子，緲子偶素就已經合成氯化緲子偶素（MuCl）和緲子偶素化鈉（NaMu）。
超对称费米子会形成复合粒子，可以是原子和分子态，甚至还可以是准晶体的相态，但这需要引入额外维度的存在。
分子是能單獨存在、並保持純物質的化學性質的最小粒子，分子由多個原子在共價鍵中透過共用電子連接一起而形成。