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漢利號潛艇 殘骸
1995年，在漢利號沉沒了132年之後，著名的暢銷小說作者克夫·庫斯勒與他創立的非營利機構國家水下與海洋組織（National Underwater and Marine Agency，NUMA），根據返航說所估計出的航行路線，成功地利用海底探勘發現了漢利號的殘骸，並確定其前艙蓋在沉沒時是開著的。在經過數年的調查研究後專家確定漢利號的狀態足以承受用繩索將潛艇吊離其沉睡處的應力，終於在2000年8月8日時將漢利號自它的水中墓地打撈起來。在現場數百艘船隻與大批岸上民眾的圍觀與歡呼中，漢利號在8時37分時成功出現在水面。目前漢利號被收藏於以查爾斯頓造船廠改建的華倫·拉許保存中心（Warren Lasch Conservation Center）裡的一特製水缸中，以便由考古學家進行各種檢查。
漢利號潛艇 參考文獻
Shipwrecks of South Carolina and Georgia : (includes Spence's List, 1520-1865) Sullivan's Island, S.C. (Sullivan's Island 29482, Sea Research Society, ©1984) OCLC 10593079 （页面存档备份，存于）
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德
阿佛列·諾思·懷特黑德（英語：；1861年2月15日—1947年12月30日），OM，英國數學家、哲學家。他是歷程哲學學派的奠基者，目前已被視為可應用到多種學科，包括生態學、神學、教育學、物理學、生物學、經濟學、心理學及其他領域。
在他的职业生涯早期懷特黑德主要研究数学、逻辑和物理。他最引人注目的是与前学生伯特兰·罗素合著的三卷《数学原理》（1910年至1913年）。《数学原理》认为是二十世纪最重要的数学逻辑作品之一，在现代图书馆出版社所列的二十世纪前100本英文非小说书籍名單中，獲得第23名。
1910年代末至1920年代初，懷特黑德逐渐把他的注意力从数学轉移至科学哲学和形而上学。和柏格森一樣，他關注直覺體驗與生命本身，但他採取不同的進路來解決這個問題，進而構建了一个全面的形而上学的系统。懷特黑德认为现实是由事件構成，而不是物质；这些事件不能脫離彼此關係而定义，因此拒绝独立存在的物质理论。今天懷特黑德的哲学著作——特别《歷程與實在》——被视为历程哲学的經典。
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德
懷特黑德的历程哲学主張：「紧迫地將世界視為一個具有相互关联历程的網路，而我們是不可或缺的部分，因此我们的所有的选择和行动都影响我们周围的世界。」因此，近年來懷特黑德思想最有前途的应用之一是在小约翰·柯布開創的生态文明和环境伦理領域。
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德 生平
懷海德出生於英國的肯特郡，在美國麻薩諸塞州劍橋逝世。1885-1911年任教于剑桥大学，1924-1937年任教于哈佛大学。
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德 歷程哲學
懷海德與羅素共同成完《數學原理》之後，便前往美國，他遠離形式的哲學概念，並且開始懷疑--如同維根斯坦的懷疑--整個西方哲學思潮。之後，懷海德甚至認為，哲學的目的在於將神祕主義理性化，「以有限的語言表達宇宙的無限」，並且對「不可說明的深刻性產生直接的洞察」。這明顯不是過去那位與羅素合著《數學原理》的哲學數學家會有的語言或情感 (羅素後來坦承，他完全無法理解懷海德的新哲學)。
根據懷海德的歷程哲學，大多數西方傳統哲學家使用的模式與隱喻，都是對永恆與無限時間的靜態隱喻；只有從數學邏輯基礎中，以及曾經虜獲早期希臘哲學家無時間真理的一般幻想中，這些隱喻得到助力。西方哲學一直以「實體」、「本質」與「客體」這類範疇為基礎，並以永久的邏輯必然性為其理想；然而，西方哲學史上還存在著另一種隱喻，一種反潮流，此即變遷、進展、歷程的隱喻。人們可以在赫拉克利圖斯身上找到這種隱喻，甚至也能在亞里斯多德、黑格爾、達爾文與尼采身上找到。
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德 歷程哲學
懷特黑德的歷程哲學可以說是起因於牛頓物理學的崩解；這是他所親自見證的，使他大為震撼。他的形上學見解出現於他的《自然之概念》（The Concept of Nature, 1920年）。而在他的《科學與現代世界》（Science and the Modern World, 1925年）的論文中他的形上學就已架構完成了；這本書也是對思想史，對科學和數學在西方文明興盛過程中的角色之重要研究。懷特黑德的形上學受到柏格森變的哲學之影響，但他也是一個柏拉圖主義者，認為「諸事件（events）之特徵源於超時間單體（entities）對其之契入（ingression）」。
1927年，懷特黑德受邀在愛丁堡大學的季福講座演說。1929年講稿出版為《歷程與實在》（Process and Reality）一書，為歷程哲學奠基，是對西方形上學的重大貢獻。除了英國外，歷程哲學在世界各處都引人跟隨，較著名的有哈特雄（Charles Hartshorne），還有歷程神學家約翰‧科布（John Cobb, Jr.）。
阿爾弗雷德·諾思·懷特黑德 歷程哲學
《歷程與實在》（大陆：《过程与实在》）一書因其護衛有神論而著名，不過懷特黑德的上帝和亞伯拉罕的啟示性上帝是根本不同的。懷特黑德的機體哲學（philosophy of organism）帶起了歷程神學，在這方面有貢獻的除了哈特雄及科布外，還有格里芬。有些基督徒和猶太人認為歷程神學對認識上帝和宇宙是很有效果的進路。就如整個宇宙是一直在流轉改變，做為宇宙起源的上帝也被視為是在成長與改變的。
1933年出版的《觀念之歷險》（The Adventure of Ideas）對懷特黑德形上學的主要見解作了摘要，是他最後也最可讀的一本著作。此書中也對美、真理、藝術、冒險與和平作了定義。他認為「沒有全部的真理；所有真理都是一半的真理。想把他們當作全部的真理就是在扮演魔鬼。」
空氣調節
空氣調節，簡稱空調，是包含溫度、濕度、空氣清淨度以及空氣循環的控制系統。這與冷氣機／空調供應冷氣、暖氣或除濕的作用原理均類似，大部分利用冷媒在壓縮機的作用下，發生蒸發或凝結，從而引發週遭空氣的蒸發或凝結，以達到改變溫、濕度的目的。冷氣機及暖氣機的效率會用性能係數來表示，是輸入功和提供熱能（或抽出熱能）的比例值，一般來說，直流馬達比交流省電，變頻比傳統壓縮機省電，因為能夠節省大量的電費，直流變頻型態逐漸成為市場主流。
空氣調節 歷史
北非、西亚和印度很早以前就出现了被动制冷的捕风塔。
19世紀，英國科學家及發明家麥可·法拉第，發現壓縮及液化某種氣體可以將空氣冷凍，此現象出現在液化氨氣蒸發時，當時其意念仍流於理論化。
1842年，佛羅里達州醫生约翰·B·戈里以壓縮機技術製造冰，用來為他在佛羅里達州阿巴拉契科拉的醫院病人提供涼爽的空氣。他曾想用這種製冰技術來調節大樓的溫度，並申請專利。但因缺乏資金，並未付諸實現。新澤西州霍博肯的工程師阿爾弗列德·渥爾夫（Alfred R Wolff, 1859-1909年）協助設計嶄新的空氣調節系統，並把技術用於商業大廈，他被認為是空氣調節的先驅之一，但並不著名。
1902年後期，首個現代化、電力推動的空氣調節系統由威利斯·開利發明。其設計與渥爾夫的設計差別在於並非只控制氣溫，亦控制空氣的濕度以提高紐約布魯克林一間印刷廠的製程品質。此技術提供了低溫度及濕度的環境，令紙張面積及油墨的排列更準確，即發明了除濕機。其後，開利的技術開始用於工作間以提升生產效率。
空氣調節 歷史
在逐漸發展下，空氣調節開始用於提升居家及汽車駕駛的舒適度。建於1906年，位於北愛爾蘭貝爾法斯特的皇家維多利亞醫院，在建築工程學上具有特別意義，被稱為世界首座設有空氣調節的大廈。
1906年，美國北卡羅萊納州夏洛特的史都亞特·W·克拉默（Stuart W. Cramer）正找尋方法增加其南方紡織廠的空氣濕度。克拉默把技術命名為「空氣調節」，並在同年將其用於專利申請中，作為水調節（water conditioning）的代替品。水調節當時是一個著名的程序，可令紡織品的生產較容易。他把水氣與通風系統結合以「調節」及轉變工廠裡的空氣，控制紡織廠中極重要的空氣濕度。威利斯·開利使用此名稱，並把它放進其1907年創辦的公司名稱：「美國加利亞空氣調節公司」（今開利公司）。
空氣調節 歷史
最初的空調、電冰箱使用氨、氯甲烷之類的有毒氣體。這類氣體洩漏後會釀成重大事故。托马斯·米基利在1928年發明了氯氟碳氣體（chlorofluorocarbon gas），並將其命名為氟利昂。這種製冷劑對人類安全得多，但是對大氣臭氧層有害。氟利昂是杜邦公司CFC、HCFC或HFC類冷凍劑的商標，其中每一類冷凍劑名稱還包括一個數字，以表示其成分的分子組成（例如R-11, R-12, R-22, R-134）。其中，在直接蒸發式適度冷卻產品領域應用最廣的R-22 HCFC製冷劑已於2010年起開始停用於新生產的設備中，並於2020年澈底停止使用。R-11和R-12在美國已經停產。作為替代品，一些對臭氧層無害的製冷劑已投入使用，包括商品名為「Puron」的製冷劑R-410A。
空氣調節 原理
在冷凍循環中，熱泵把熱量由一個低溫熱源傳送到另一個較高溫区域的散熱裝置，熱量會自然地以相反方向流動。這是最普遍的空氣調節方式。冰箱的運作原理與此相當接近，把熱量由冰箱內部傳送至冰箱外的空氣中。
此循環可以用卡諾循環 (Carnot cycle) 解釋。
空氣調節 原理
最常見的冷凍循環使用電動馬達推動一個壓縮機。在汽車上，壓縮機是由引擎的曲軸透過滑輪推動，兩者皆使壓縮機作壓縮循環。由於熱量被吸收時會產生蒸發現象，而熱量釋放時會產生凝結，空氣調節機使用壓縮機在兩個間隔之間造成壓力的轉變，並以泵令冷媒流動。製冷模式時，壓縮機將冷媒由氣態壓縮成氣液混合態。氣體壓縮過程導致冷媒溫度升高到接近100°C。從壓縮機出來的高溫高壓混合態冷媒，流進室外機的冷凝器，通過室外機的軸流風扇的氣冷將熱量從冷凝器的銅管與鋁片上帶走，冷媒溫度降低到稍高於室外溫度。然後，常溫中壓冷媒經過毛細管，所受壓力急劇減小，溫度急劇降低至零度的低溫常壓冷媒，通過包裹保溫棉的連接管進入室內機的蒸發器，室內機的貫流風扇帶來的空氣流經蒸發器的銅管和鋁箔片被吸收大量的熱量，低溫空氣吹出室內機。蒸發器出來的常壓常溫冷媒，又通過鏈接管回到壓縮機，開始另一個循環。
空氣調節 原理
冷凍空氣調節器材通常會降低已處理空氣的濕度。比較冷（低於露點）的蒸發盤管把已處理空氣的水蒸氣凝結，正如冷飲品會令容器外空氣中的水蒸氣凝結一樣，水份將經過污水管流走，如此會去除了冷凍空間中的水蒸氣，並使相對濕度降低。由於人體會自然地透過蒸發排出的汗水以降低體溫，較乾燥的空氣會提高人體的舒適度。舒適的空氣調節系統通常設計成可排放出相對濕度介乎40%至60%的空氣。在食品零售商的物業中，大型開放式冷凍櫃可作為高效率的空氣抽濕器材。
氟利昂（Freon，氯氟甲烷）是一系列由杜邦化工及其他公司生產的氯氟烴化學品的商標名稱。這些冷凍劑因具有很高的穩定性及安全性而被廣泛使用。但有證據顯示這些含氯成份的冷凍劑在釋放出大氣時會升到大氣層的上層，其化學作用尚未清楚，但被認為是CFC在同溫層被紫外線照射而分解，放出氯原子。氯原子成為使臭氧分解的催化劑，令為地球防止紫外線照射的臭氧層被嚴重破壞。氯原子會繼續成為催化劑，直至其與其他粒子組成穩定狀態為止。少見但已被禁止生產的CFC冷凍劑包括R-11及R-12。逐漸禁止生產的冷凍劑包括HCFC (R-22，普遍用於家居中)及HFC (R-134a，用於汽車上)已完全取代CFC。而根據蒙特利爾議定書（Montreal Protocol），HCFC亦已逐漸被淘汰，由氫氟碳化物（hydrofluorocarbons，HFC）如R-410A,R404代替，並無氯化物成份。
除了化學製冷劑或化學混和製冷劑的使用之外，傳統使用天然製冷劑（冷媒）氨氣來製作冰塊，但是因氨氣物理特性之影響（如可燃性、毒性、惡臭及腐蝕性），並不適合於家用傳統空調環境使用。多使用於漁船或工業製冰使用。另一發展中之天然製冷劑（冷媒）為二氧化碳。因其超臨界壓縮特性，使用於熱水熱泵有極佳的優勢。
一些建築採用燃氣發電機組來發電，發電效率可達40%以上，發電的同時産生的高溫高套水及高溫煙氣可以用來驅動一種叫「吸收式冷凍機組」的設備來制取冷水。制取出來的冷水可以通過末端散熱設備來冷卻空氣，達到空調的目的。
這種既發電又製冷的能源雙重利用技術很有吸引力，尤其是在燃氣價格很合適並且有多種使用要求的地區。
這種同時產熱、電、冷的系統目前叫「三聯供」系統 (小型常見應用就是旅行拖車上的三用冰箱) 多以瓦斯 (亦可燃材) 或電力提供 車屋、船屋，冷暖空調、烹飪、電力、通訊、轉換使用。
空氣調節 能源與效率
空調設備的功率在美國通常用一個專業名詞「冷噸」來表達。一「冷噸」的定義為：冷卻一「短噸」（，等於2000磅或907千克）的冰用24小時的時間來溶解所需要的製冷功率。它等於12,000英熱單位/小時或 公制單位3517瓦。民宅（獨立別墅式建築）的中央空調系統通常容量為1到5冷噸。在汽車裡空調需要消耗交直流系統轉換中大約5馬力（4千瓦）的功率。
在效率評估方面，有如下兩項指標：
在中国，空调设备的法定标称功率为千瓦或瓦，但俗用“匹”。空调的1匹指的是制冷量为2000大卡，即2325瓦。如果以COP为3.16，则1匹制冷量的额定电功率为2325瓦÷3.16 = 735.5瓦 = 1 马力。 “正1匹”空调机制冷量是2500W。“大1匹”空调机制冷量是2600W。现行的能效比为：一级COP=3.6；二级COP=3.4；三级COP=3.2。
空氣調節 隔熱
隔熱可減低空氣調節系統所需要的能量。較厚的牆、反射性的屋頂物料、隔熱玻璃、窗簾及建築物隔鄰的樹木，皆可減低系統的能源需求，耗用較少電能。
增加室內氣密性也是隔熱節能的必要手段，但是也會傷害健康（氣密會讓室內二氧化碳及有害物質累積），想要兼顧省能及健康，應做好氣密，並同時引入過濾過的空氣，而如果透過全熱交換機引入空氣，省能效果更好。
須注意是空調機安裝過程中的輔材配件對最終冷卻效果甚至機體壽命有重大影響，蘇寧易購2019年發布行業自主警示，認為最末端的空调安装亂象多發，諸多小水電師傅被請來安裝空調但使用劣質輔材，最終導致冷卻效果打折甚至漏水等現象，卻被不知情的消費者怪罪於空調品牌商或銷售商，蘇寧表示"三分产品，七分安装"再好的空調機要是安裝出差錯也沒用，而較便宜的空調機只要安裝精細不見得製冷效果差，同時苏宁联合中国电器科学研究院发布《集成家电防坑手册》普及大眾知識。
空氣調節 特殊場所所需空調設備設計
圖書館一些區域會較冷，是因為空調設備因為必須顧慮到保存藏書的品質，所以必須兼顧空氣中的濕度與溫度。一般而言，高溫高濕時會加速纖維氧化分解，也會增加黴菌等微生物的活性而危害紙張，因此溫度20℃、濕度50％為書籍理想保存條件。
空氣調節 各地的家居空氣調節系統
家居空氣調節系統在西亞最為常見與普及。由於夏季氣候炎熱，而生活水平亦較高，空氣調節成為一種生活必需品。隨著生活水平的提升，空調在熱帶氣候的東南亞地區如馬來西亞、越南與菲律賓等地的有錢人社區亦逐漸普及。
東亞地區如日本、中國大陆、香港、新加坡和台灣等為生產空調的重要產地。此地区製造的空調系統多數為窗口式（窗型）或分體式，以分體式較為先進及昂貴。
在美國，家居空氣調節系統在東岸及南部較為常見，而美國北部和西岸地区夏天氣溫不高，因此民眾甚少使用。不過，中央空調系統在美國較常見，並成為佛羅里達州新建住宅的非正式標準。南美與澳洲等南半球國家到了12月的夏天也很炎熱，因此北方地區也配備了冷氣。
在歐洲，家居空氣調節系統則較為罕見，部份原因是歐洲較為溫和而沒有炎熱夏季的氣候及社會原因，如西班牙人傳統上會進行午睡（siesta），及到北遊法國渡過漫長的暑假；但世界氣候暖化的現象可能令空調系統更為普及，而且冷氣機一般也可以用於供應暖氣，算是一石二鳥。住宅、老人院及醫療設施皆欠缺空調設備，可能是歐洲在2003年熱浪侵襲中造成35,000人死亡的原因之一。
空氣調節 健康影響
許多空調機只有很普通的濾網，過濾灰塵及阻止黴菌滋生效果非常有限，因此灰塵及黴菌會堆積在空調機的風道、熱交換器及風扇上，而多數空調機有許多地方必須由專業人士拆機才能洗到（市面上有許多空調機清洗劑，但這種方法洗不到空調機深處，因此效益有限），若沒有定期由專人清洗（常開啟空調的家庭，清洗間隔可能要低於一年），空調機反而會劣化空氣品質。許多使用者不知道要定期請專人清洗室內的冷氣機、或以為自行清洗即可，因此造成空氣品質下降，提高過敏、氣喘患病率。
空調機在冷氣模式時，空調機變髒的速度可能會加快，因為水會凝結在熱交換器上，當空調機關閉後，這些水會讓霉菌更容易在空調機內部生長，因此冷氣關閉後，空調機的風扇仍須開啟至少數分鐘、以吹乾內部水氣，多數空調機都有冷氣關閉後自動送風一段時間的功能選擇。
空氣調節 健康影響
空調機外加靜電濾網甚至HEPA濾網、並定期更換，可以減少致敏源進入封閉的環境，減少過敏問題，但由於空氣傾向繞過濾網，因此沒有良好氣密設計的空調機仍須經常清洗（空調機過濾器的氣密設計很重要、與濾網效能及定期更換濾網一樣重要，有效的氣密設計才能確保進入空調機的空氣全部都經過過濾）。而如果要過濾有害氣體，還需要加入活性炭濾網或更有效的CPZ濾網。
空氣調節 健康影響
另外，二手菸毒性強、擴散快、難過濾、會大幅縮減濾網壽命，只有室內全面禁菸或室內吸菸區完全隔離（完全隔離的定義包括獨立空調或沒有空調、負壓隔離及管理好廢氣排放，在社會學上的定義還要有吸菸區不得提供吸菸以外的功能）才能大幅降低二手菸害，而室外在較為接近門窗處也必需禁菸。同理也適用於燃燒金紙、燃香及廚房油煙。
但是就算空氣過濾設計良好，空調系統造成的溫度變化過大（如由悶熱的室外進入涼爽的室內空間）本身就有潛在危險，空調機被認為會引起哮喘(vasomotor asthma或vasomotor rhinitis），是在轉換氣壓或氣溫的情況下通常會引起的反應。如果想要減少溫差造成的影響，應該配合風扇使用，最好是讓整個空間都有微風吹拂；在微風吹拂下，可以將溫度調高仍有相同舒適度，不但更健康、也更省電。
就算定期清洗空調機及擁有良好的過濾系統，緊閉門窗仍會造成二氧化碳濃度上升，因此由室外引進空氣也很重要，最好是引進經由過濾的空氣；如果要減少通風造成的能量損失，可以採用全熱交換機來引進室外空氣。
部分品牌的空調沒有精確除濕功能，容易除濕過度，造成乾眼症、空調病。室外温度很高，空气干燥时，不宜开启除湿模式，以免损坏压缩机。长时间开启除湿模式，空气对鼻子的刺激较大。
空氣調節 環境影響
冷氣消耗大量電力，帶來二氧化碳等溫室氣體的排放，令城市越來越熱。隨着空調的普及化，越來越多的人也能在家中享受冷氣，但當每家每户都啟動空調時，其設備運行時所產生的熱力亦令室外温度提升，尤其是夏天時所造成的影響就更明顯，熱島效應便是其中一例子。
滕县华北弘道院
滕县华北弘道院，简称华北弘道院，是1913年美北长老会在山东滕县（现滕州）创办的一所教会学校，1948年停办，1950年为滕县中学所代替。
太一教
太一教是金朝时萧抱珍创立的一个道教派别，元朝末年绝传。以符箓道法为主，也有守柔弱的内炼之法。尊奉太一。是金朝三大新兴道派之一。
萧抱珍于金熙宗天眷初年（1138年）创立太一教，其道法为太一三元道法，具体内容已不可知，大约是一种符箓道法。
创教伊始，萧抱珍只在卫州（今河南汲县）家中传教。信徒渐多以后，才建了一个茅庵定居。其徒侯澄后在赵州和真定府建了太一堂，以符水治病行教。
皇统十一年（1148年）左右，萧抱珍被皇帝召见，正式获得朝廷的承认。
太一教模仿天师道的秘传原则，每代掌教人必须改姓“萧”。其立教宗旨是“度群生于苦厄”，尊重人伦。
其著述现已不传。
枣庄学院
枣庄学院是一所位于中华人民共和国山东省枣庄市的省属公办全日制普通本科高校，由山東省人民政府舉辦，实行山东省人民政府与枣庄市人民政府共建、枣庄市主管的管理体制。
枣庄学院的历史可以追溯到1971年成立的枣庄市教师进修学校，主要为当地教师提供培训，2004年升格为本科层次的枣庄学院，成为枣庄市首座本科高等院校，学校教育体系亦逐步过渡到本科教育，並形成了較為齊全的學科門類。截至2022年，枣庄学院有专任教师1,124人，全日制在校生20,036人，开设67个本科专业，亦开设了一些专科专业。
学校在煤矿化工、世界语等领域的教學科研亦具有一定實力。枣庄学院也是中国大陆唯一具有世界语专业的高等院校。
枣庄学院 历史沿革
枣庄学院的前身为1971年建立的枣庄市教师进修学校。1984年6月，山东省人民政府同意在枣庄市教师进修学校之基础上成立枣庄师范专科学校，该校自此开始招收应届高中毕业生，学制2年。与此同时，学校亦受中共枣庄市委组织部委托，代办了2个干部专修班。2004年5月，中华人民共和国教育部同意该校升格为全日制普通本科院校，并更名为枣庄学院。
2012年，枣庄师范学校并入该校。2021年，枣庄学院启用新校区。
枣庄学院 校园环境
枣庄学院校本部位于山东省枣庄市市中区北安路1号，校园周边多农田、山林。联外交通较为便捷，该校区有枣庄公交9、27、46路公交线联外，又通过S83枣庄连接线高速公路与京福高速相连接。
建校之初校区占地500余亩，随后因为学校招生规模扩大而不断扩建。2021年，学校在薛城区建立新城校区，地址在该区民生路南路1号，东隔民生路与山东煤炭卫生学校新校区相望。新校区有枣庄公交109路、117路公交线连接京沪高速铁路的棗莊站。
枣庄学院 学术研究
在1984年枣庄师范专科学校创校之初，学校共设政教、中文、数学、物理、化学、英语、生物、地理、农师等9个专业，主要以培养合格中小学教员为教学目标。升格为本科层次的枣庄学院后，学校所设专业更加多元化。至2022年9月，枣庄学院设有22个教学院部，共开设普通本科专业67个，专科专业18个。其中生物制药专业、健康服务与管理专业为2022年新增。
学校的理工科学科专业较多，教师教育类、文化创意类学科等类型的专业亦协调发展，应用型学科专业特色明显。同时，枣庄学院是中华人民共和国少数提供世界语专业课程的高等院校，学校自2011年开设世界语选修课，2018年成立世界语本科专业。
枣庄学院 学术研究
枣庄学院加大人才引进力度，不断吸引优秀教员。截至2021年9月，学院有专任教师1,040人，外聘教师247人，双师型教师401人。折合专任教师总数为1,124人。其中有入选国家“长江学者”、“国家杰出青年基金”、“國家高層次人才特殊支持計劃”之专家人才共13人，国家教育部“新世纪优秀人才支持计划”入选者、山东省“泰山学者”各类中青年专家等省级人才12人，专兼职博士生、硕士生导师80余人。另外，中国科学院院士王梓坤及姚建铨也被枣庄学院聘为名誉校长。
20世纪80年代，枣庄师范专科学校中文系副教授陈梦麟编写的《墨辩逻辑学》、鲍延毅编写的《郁离子寓言故事选译》等学术专著就已经出版并于中国大陆发行。现今，枣庄学院因地制宜，依托枣庄市的煤矿资源优势建立了鲁南煤化工工程技术研究院，依托其位於墨子的故鄉之獨特歷史文化資源優勢建立了墨子研究院等一些高等科研机构。
枣庄学院更引入世界语，与中华全国世界语协会联合在校园内创立了亚洲首座世界語博物馆，并建立了世界语研究平台。学院编纂的《中国世界语运动史料》获得枣庄市第26届优秀社会科学研究成果一等奖，学院翻译的世界文版《聊斋志异》、《墨子》等典籍也得到了积极反响。
枣庄学院 校园文化
枣庄学院位於魯班、墨子的故鄉枣庄市，該大學亦重視將其二人思想融入校風，在傳承創新中華文化方面形成了特色優勢。該校的標識中也不乏墨家文化的影響。其中校训“兼爱尚贤、博物戴行”取自《墨子》，而学校的校风则为“厚德明道、敬慎固本”、教风为“淳谨修身、任重致远”、学风为“志强智达、言信行果”。另外，“匠心文化”则是代表枣庄学院的文化品牌。
枣庄学院积极开展艺术实践活动。依托音乐节、读书节、科技文化艺术节、社团文化节、校园文化活动月等学生节日，以促进校内学生社团、文体竞赛及学术活动，一定程度上丰富了该校学生生活以及艺术审美体验；学院亦重视学生美学素养，支持成立了北园话剧社、民间手工艺协会等一批具有特色的艺术类学生社团。截至2021年9月，学校共成立了67个学生社团。
可關斷晶閘管
可关断晶闸管（英文：Gate Turn-Off thyristor，縮寫：GTO）是一种派生自普通单向晶闸管的大功率全控型半導體器件，它既保留了普通单向晶闸管耐压高、电流大的特性，又具备了自关断能力。
可關斷晶閘管 构造
可关断晶闸管的结构和普通单向晶闸管一样，由PNPN四层半导体构成，外部有三个电极，即门极G、阳极A和阴极K。
普通单向晶闸管只构成一个单元器件，而可关断晶闸管则是一种多元的功率集成器件，它的内部由数十个甚至数百个共阳极的小型GTO单元并联在一起。
可關斷晶閘管 工作原理
普通单向晶闸管在门极信号触发之后，撤去信号也能维持导通，欲使其关断，必须切断电源或施以反向电压强行关断，这就需要增加换向电路，不仅使控制电路的体积、质量增加，而且会降低效率，产生波形失真和噪声；而可关断晶闸管克服了这些缺陷，既可通过门极信号导通，又可通过门极信号关断，其借助外部的缓冲电路来导通和关断电流。
导通由门极和阴极端子之间的“正电流”脉冲完成，由于门极-阴极的组合结构类似于PN结，因此两极之间存在相对较小的电压。导通期间的GTO具有限制电流上升的最大dI/dt额定值，保证其在达到全电流之前达到开启状态，如果超过该额定值，距离栅极触点最近的GTO区域将过热，并因过电流而熔化。dI/dt的速率通常通过饱和电抗器（导通缓冲器）控制。
GTO的导通dI/dt比普通晶闸管的约束要小，然而GTO中的导通现象不可靠，即使导通后也必须保持较小的门极正电流以提高导通的可靠性。
可關斷晶閘管 工作原理
关断由门极和阴极端子之间的“负电压”脉冲完成，一些正向电流（占比约1/3至1/5）用于感应出阴极-门极电压，这反过来会使正向电流下降，引致GTO关断。关断期间必须限制GTO的正向电压（通常约为正向阻断电压额定值的20%）直到电流消失，如果关断时电压上升过快，高电压和大电流将集中在GTO的一小部分上，导致其炸裂，因此需要在其周围增加大量缓冲电路进行限制。
GTO的关断时间较长，在正向电流下降后，存在一个长尾时间，期间剩余电流继续流动，直到管内所有的剩余电荷均被导出为止；但即便如此，GTO的关断速度仍可比普通晶闸管快约十倍。
可關斷晶閘管 用途
可关断晶闸管具有工作频率高（1 kHz 左右）、使用方便的优点，广泛应用于逆变器、电网动态无功补偿和大功率直流斩波调速等领域；其曾作為斩波器和VVVF牽引逆變器中的主要開關元件，用於控制供铁路和地铁列车使用的牽引電動機（该应用目前正逐渐被绝缘栅双极晶体管取代）。
三菱GTO
三菱GTO（日語：）乃日本三菱汽車於1990年至2001年之間生產的雙門豪華旅行車、跑車，外銷版稱作三菱3000GT；本條目一併說明其兄弟車道奇Stealth。
三菱GTO 概要
1980年代後期，三菱汽車在北美洲市場發售的跑車只有三菱Starion而已。三菱Starion對消費者缺乏吸引力，因此三菱汽車急需研發新車款。另一方面當時與該公司合作的克萊斯勒，旗下的克萊斯勒Laser（即道奇Daytona之雙生車款）正面臨著產品生命周期的衰退期，開發其後繼車款迫在眉睫。雙方洽談合作事宜，，遂於1985年10月聯合投資成立專門生產小型車的鑽石星汽車公司（Diamond-Star Motors，縮寫成DSM，現為三菱汽車北美公司麾下的部門），並致力於開發全新的緊湊型平價跑車，該車款即為推出後一炮而紅的三菱Eclipse。
三菱GTO 概要
在此同時，三菱汽車也決定投入4萬美元跑車的廝殺戰，此級距計有雪佛蘭Corvette、保時捷968、馬自達RX-7、日產300ZX、豐田Supra、速霸陸Alcyone SVX等主要對手，遂推出三菱GTO應戰。車名承襲自1970年代的雙門硬頂小跑車「三菱Galant GTO」，來自「Gran Turismo Omologato」的縮寫，意即豪華旅行車。但外銷版為了避免跟法拉利250 GTO和龐蒂克GTO混淆，改名成「三菱3000GT」。該車款自1990年10月至2001年8月為止，總共在全球賣出182,867輛。此外，該車款在成龍的電影《霹靂火》的末尾環節也有出現。
三菱GTO 歷史
1989年 - 原廠在第28屆東京車展展出名為「三菱HSX」的概念車。
1990年 - 10月正式在日本當地上市，全車系設定為四輪驅動，但顧及北美洲市場也有FF之設定。作為一輛豪華旅行車，引擎必須具備在直線道路上從容奔馳的扭力，故動力心臟與底盤皆源自三菱Diamante房車，將引擎橫置於車頭。外型設計依循可樂瓶車身設計（（英文）coke bottle styling）的理念，風阻係數Cd值僅有0.33，車寬1,840mm在當時同級距的對手中也是首屈一指。此外，該車款具有一些日本車壇首見的配備：鋁製異徑對向四活塞煞車卡鉗、德國格特拉克製五速手排變速箱（中期型以降改成六速）、高張力鋼製成的傳動軸、可用開關控制排氣聲浪的電控閥門式排氣系統、時速超過50mph後自動調節前保桿下方伸縮式導流片及尾翼，以增加車身下壓力的主動式空氣動力控制系統（Active Aero Control System）。
三菱GTO 歷史
動力心臟區分成兩種：第一具是3.0L V型六缸DOHC 6G72型，最大馬力225ps / 6,000rpm、扭力峰值28.0kg⋅m / 4,500rpm，日規版對應「SR」車型，美規版則對應「Base」和「SL」車型。其次是3.0L V型六缸DOHC 6G72型雙渦輪增壓引擎，日規版的最大馬力為280ps / 6,000rpm（「Twin Turbo」車型），美規版則為321hp / 6,000rpm（「VR-4」車型）。相較於日規及美規使用TD04-09B型雙渦輪增壓器，歐規版採用容量更高的TD04-13G型，故最大馬力為286ps / 6,000rpm。採用TD04-13G型的理由是其放電溫度較低，得以應付類似德國高速公路的長時間高速行駛狀況。
1992年 - 1月實施第一次小改款，換裝17吋鋁合金輪圈、規格225/50R17的輪胎、電動收折後視鏡、電動滑動的駕駛座、冷媒改為R134a，另外可加價選購車頂天窗。同年10月再度改良，煞車碟盤變成17吋，後輪改採對向二活塞煞車卡鉗，Keyless免鑰匙感應式門鎖成為雙渦輪增壓版的標配。
三菱GTO 歷史
1993年 - 8月第二度實行小改款，取消上掀啟閉式頭燈（retractable headlight）改成4燈固定式，並追加助手席安全氣囊。汽缸蓋墊片金屬化之後更動渦輪增壓，以提高引擎輸出功率，自280ps / 42.5kgf·m變成280ps / 43.5kgf·m。五速手排變速箱變成NA引擎版專用，雙渦輪增壓版改為六速手排。
1994年 - 8月實行第三次小改款，擋風玻璃顏色從灰色改成黑色，可加價選購AP Racing六活塞煞車卡鉗、Hybrid Diff限滑差速器、電動天窗等配備。另外推出輕量化的「MR」車型，具備BBS製17吋輪圈、巡航定速、煞車冷卻導風板等配備，亦可加價選購ABS防鎖死刹車系統，但是撤除了4WS四輪轉向系統。同年為了向德國足球巨星弗朗茨·貝肯鮑爾致敬，原廠推出限量30台的「Beckenbauer Edition」特仕車，擁有專屬黃色塗裝、Remus運動化排氣系統、OZ Futura輪圈、貝肯鮑爾簽名的編號銘牌、C-Netz手持電話系統等配備。
三菱GTO 歷史
1995年 - 8月進行第四度小改款，內裝從深灰色成黑色，車頭燈罩的材質從玻璃改成樹脂。此外，將NA引擎版改為「SR」車型，具有4WS四輪轉向系統、巡航定速系統、前輪16吋煞車碟盤，且可加價選配副手席安全氣囊。同年美規版推出雙門可折疊硬頂敞篷車「Spyder SL」車型，這是由克萊斯勒、三菱與美國天窗公司（今美國特種汽車）共同合作開發。此車型共有四種車色搭配各自的內裝色系，僅有四速自動排檔的設定。翌年更名為「Spyder VR-4」之後，改為六速手排變速箱。
1996年 - 8月實施第五度小改款，改成17吋鍍鉻輪圈，變更前保桿及尾翼之設計（同時取消前下巴與尾翼自動調節功能的主動式空氣動力控制系統）及音響，「SR」車型換成投射式霧燈，雙渦輪增壓版改換煞車卡鉗顏色，「MR」車型的卡鉗顏色從黑色改為紅色，Keyless改成一體成型式鑰匙。
1997年 - 8月的第六次小改款中，「MR」、「SR」車型將ABS防鎖死刹車系統列為標配，「SR」車型將助手席安全氣囊列為標配，空調儀表改成單色液晶按鈕。
三菱GTO 歷史
1998年 - 8月為最後一次小改款，車頭入風口增大，雙渦輪增壓車型改用大型尾翼和18吋鍍鉻輪圈、撤除多種電子設備來減少5%車重、前方向燈整合在頭燈組內。
雖然三菱GTO擁有優秀的性能，但是繁雜的電子設備、笨重的車身、不甚理想的油耗表現和高損耗的輪胎成為它的缺點，與同門的Lancer Evolution甚至尚未停產的Galant VR-4相比，未能吸引更多的市場佔有率。1999年黯然退出美國市場，成為1990年代最後退出該地的日系跑車，最終2001年在日本停售。
日本高速道路交通警察隊曾購置前期型、中期型、後期MR型等車型作為警車使用，基本上後視鏡都是位於引擎蓋上，唯有後期MR型是在車門上。雖然幾乎大部分的GTO警車都報廢了，但少數中、後期MR型仍保留下來作為展示用。
三菱GTO 道奇Stealth（1991年 - 1997年）
道奇Stealth由三菱汽車生產，交給克萊斯勒旗下的道奇汽車販售，是三菱3000GT的兄弟車。不僅僅是更換廠徽銘牌而已，道奇更大刀闊斧地改造其外型，比方說前後保桿、燻黑頭燈、車身的肌肉線條、較小的尾翼介於後擋玻璃和後行李廂蓋之間等。高階車型的「R/T」、「R/T Twin-Turbo」把車尾方向燈整合在一體成型的車尾燈中，因C柱位置不同故後擋玻璃形狀也和3000GT不一樣；入門的「Base」和「ES」車型，車尾外觀則設計得跟3000GT相同。
動力心臟援用3000GT的3.0L V型六缸DOHC 6G72型（「R/T」車型）及3.0L V型六缸DOHC 6G72型雙渦輪增壓引擎（「R/T Twin-Turbo」車型）之外，為了壓低價格，尚有一具單頂置凸輪軸設計的3.0L V型六缸SOHC 6G72型引擎給「ES」車型（1994年起改為「Base」）使用，最大馬力164hp / 5,500rpm、最大扭力185lb⋅ft / 4,000rpm。
三菱GTO 道奇Stealth（1991年 - 1997年）
1991年道奇Stealth上市那一年繳出17,280輛的銷售成績，3000GT為9,927輛。不過1994年實施小改款之後銷售量急遽下降，絲毫未見起色，遂於1996年結束生產、1997年結束販售，最後一年只有360輛的成績。
刘书田
刘书田（1940年12月—），山东滕州人，中國人民解放軍上将，中共第十五屆、十六届中央委员。1992年毕业于解放军南京政治学院。
李景 (上将)
李景（1930年3月—2022年12月30日），山东滕州人，曾任副总参谋长，海军航空兵部司令员，上将军衔。中共第十四届中央委员，第七届全国人大代表，第九届全国政协常务委员、第九届全国政协外事委员会副主任。现为：中国葡萄牙友好协会会长、中国对外友协理事会理事、国际战略学会高级顾问、墨子学会名誉会长。
李景 (上将) 生平
1930年3月，李景出生在山东省滕县（今滕州市）洪绪镇前洪村。1946年16岁时参加中国人民解放军。1949年9月加入中国共产党。
1955年被授予空军校官军衔。1956年转海军航空兵任团长、师长，文化大革命中出任海军副参谋长，文革后出任海军副司令员兼海军航空兵司令员。1966年6月任副师长。1969年5月任师长。1973年7月任海军副参谋长。1980年任海军航空兵部副司令员。1982年任海军副司令员。1983年8月至1990年4月兼任海军航空兵部司令员。1988年授予海军中将军衔，
1992年11月至1995年7月解放军副总参谋长。1994年5月晋升为上将军衔。
平遠艦
平遠号，原名“龍威”，是中國清朝福州船政局參考“超勇”與“濟遠”首次自行設計建造的全鋼甲軍艦，同時是該廠第29號艦，亦為19世紀末中國造船工業的巅峰之作，造價白銀52.4万兩。“平遠”号屬于全钢甲巡洋艦，排水量2150噸，吃水4.4米，航速達10.5節，首位管带为李和。1894年參加黃海海戰，1895年在北洋水师投降后被日军接收编入日军。最后于1904年日俄战争时在旅顺对开海域触雷沉没。
平遠艦 建造經過
福州船政自1866年開始建設，至1884年中法戰爭前已先後建造兵船、快船等二十多艘，多數為木質船身，或鐵架木殼，主要裝備福建水師。1884年中法戰爭馬江戰役中福建水師覆沒後，裴蔭森接任張佩綸為福建船政大臣。裴蔭森於1885年5月向清廷要求准許福州船政按法國“黃泉級”（Achéron）近海防御铁甲舰，仿造鋼甲巡洋艦三艘，以裝備福建水師。預算每艘戰艦未計武器成本約為46萬兩，三艦共白銀130餘萬兩。裴蔭森的上疏（《恳准拨款试造钢甲兵船折》）得到福建將軍穆图善及左宗棠的支持，開始時得到慈禧朱批批准。
但在此同時北洋大臣李鴻章亦正向朝廷申請從歐洲購買穹甲巡洋艦，強烈批評福州船政的提議；指船政的計劃的艦隻無論動力、火力及佈局皆不合理，不合海戰，不可能敵歐洲各國之鐵甲艦，造價過高；更指裴蔭森是受到船政廠內製船學生的“蠱惑”。雙方對購艦、建艦爭論不休。剛好此時左宗棠逝世，船政失去有力支持者。結果清廷決定船政由建三艦改為先建一艦，建成後調歸北洋艦隊。同時亦批准北洋向歐洲購艦，但數量由六艦減為四艦。
平遠艦 建造經過
負責艦隻建造的是福建船政學堂首屆前學堂畢業生，曾經留學法國的魏瀚。1886年，魏瀚前往法國購買建艦所需鋼材。同年12月7日，為艦隻安放龍骨，至1888年1月29日首次下水，並被命名為“龍威”。龍威是中國首艘自行设计建造的裝甲戰艦，過程中沒有聘用任何外國技术人员，反映了當時中國造船工业的最高水準。
平遠艦 性能
龍威（平遠）艦主要設計根據法國「黃泉」級（Achéron）仿造，黃泉級屬於近岸防禦艦隻，是根據德國的「胡蜂」級裝甲砲艦發展而來，而「胡蜂」級艦是從英國倫道爾炮艇（時稱「蚊子船」）改良擴大而來。當時清朝海軍採用蚊子船已被困擾多年，但李鴻章並不明白黃泉級是從蚊子船演變而來。:199,201龍威在設計上略有改良。龍威艦身長197呎，寬40呎，艙深21.25呎，正常排水量2,150噸，滿載2,640噸，吃水13.1呎，最厚處裝甲8吋。動力裝置由福州船政所造，四鍋爐，兩台三級往復式蒸汽機，2,400匹馬力，雙軸推進，巡航速度10.5節。船隻為雙重船殼，裝有5至9吋的水線裝甲。甲板裝甲2吋，司令台、炮塔等2吋。裝甲為法國製造。艦隻編入北洋艦隊後方才裝上武器，主炮為一門克虜伯（Krupp）生產之260毫米後膛炮，船舯後方裝備的2門副炮為150毫米克虜伯火炮、47毫米速射炮2門、多管機關炮5門，同時配備8門3磅（47毫米）砲與四支18吋魚雷發射管。乘員145人，管帶為都司階。
平遠艦 編入北洋水師
龍威號於1888年1月29日下水，於1889年9月28日宣告完工，造價白銀52萬4千兩。之後於10月初經上海，準備駛往天津。途中出現技術故障，被迫折返。李鴻章向裴蔭森電稱龍威“斷不可靠”，著其“毋庸北來”，否則亦“無人收管”。裴蔭森在上海緊急為艦隻維修，同時上書朝廷，請求將負責工程的三名監造革去頂戴。1888年的5月15日由船政學堂管帶林承謨率領首次出海試航。到了該年12月12日，北洋艦隊循例南下上海，水師提督丁汝昌及英人總教習琅威理上“龍威”艦航行測試，結果二人對艦隻甚為滿意。龍威最後在1890年5月編入北洋海軍，並按北洋之慣例易名為平遠。李鴻章在天津親自上艦後，稱“閩廠初次試造，已屬難得”，但又稱“以之归队操练，聊助声威，尚未可专任海战”。遂於1890年5月16日將其調往北洋艦隊服役，同時配合北洋其它各艦之名改為“平遠”號。但在北洋水師之內始終處於第二線位置，其管帶李和（福建船政學堂第一屆）亦只屬都司一級，不如訓練艦的管帶，而與蚊子船管帶同級。:214
平遠艦 甲午海戰
1894年9月17日大東溝海戰爆發時，平遠與廣東艦隊的廣丙（管帶程璧光）及魚雷艇位於外圍警戒。甲午戰事發生後，各艦赴援，平遠於下午2時以後與廣丙聯合進攻日本旗艦松島號防護巡洋艦。
比照清日兩方的海戰紀錄，平遠艦主炮確切戰果是擊中松島號1發，癱瘓右舷魚雷管，並殺傷4人，之所以沒造成更大損失是因為該枚擊中的炮彈內裝填水泥而非標準榴彈；但平遠艦隨後也遭到吉野號主炮擊中，主炮發生大火癱瘓後撤離戰線。海戰結束後，平遠艦在旅順港完成修復，並隨著其它北洋軍艦撤入威海衛港。1895年2月17日在威海衛港本艦與其他受困清艦共十艘同時向日軍投降，當時管帶仍為李和。日軍佔領劉公島後，平遠於1895年3月16日被日本接收而成為戰利艦，編入日本帝國海軍序列。
平遠艦 甲午海戰
与一般日本會對戰利艦進行更名的狀況不同，日軍接收平遠艦仍是以相同的名稱，只是在日文中“平遠”的發音成為“Hei Yen”（へいえん）。編入日軍的平遠艦主砲因性能尚優而保留，副炮則統一換為英製152公厘速射炮，主要擔任訓練艦；1898年3月21日再改列為一等炮艦。日俄戰爭時，平遠艦編入第三艦隊第七戰隊參與旅順會戰，艦長淺羽金三郎中佐，1904年9月18日砲擊金州灣俄軍要塞時在鳩灣洋面觸雷沉沒（兩個月後濟遠艦在同一地點觸雷沉沒），包含淺羽艦長在內193人死亡，1905年5月21日自日本帝國海軍中除籍。
现日本岡山市北區吉備津的福田海本部中存放有一枚平远舰在黄海大战时击中日舰西京丸的260毫米主炮炮彈。
日本海軍
香港毛蕊茶
香港毛蕊茶（学名：Camellia assimilis），又名尖葉茶，屬於杜鵑花目下山茶科的山茶屬，其种加词“assimilis”意为“相近的”。香港常見小型喬木植物。
原産地為香港的扯旗山、馬鞍山及大帽山。現在也生長於廣東和廣西。
香港毛蕊茶特徵是，高度2至4米，嫩枝纖細，有短柔毛。葉革質，橢圓形或長圓形，基部楔形或鈍，橄欖綠色，表面發亮，中脈有短柔毛，邊緣有細鋸齒，葉柄不長但有短粗毛。花期為每年1月。花頂生及腋生，苞片半圓形，有毛宿存；花萼杯狀，有毛宿存；花冠白色，花瓣7片，略與雄蕊相連生，革質，中部增厚，背面有毛。
法国兴业银行
法国兴业银行（法語：，發音：[sɔsjete ʒeneʁal]，字面意思为“总公司”，源于其历史名称；：），簡稱法興，是法国的一家的跨国全能银行和金融服務公司，成立于1864年，总部位于巴黎。公司的股票分别在纽约及巴黎的证券市场上市交易。它是世界上最大的投资银行之一。法国兴业银行是法国第三大银行，总资产仅次于法国巴黎银行（BNP Paribas，又名“巴黎国民银行”）和法國農業信貸銀行（Crédit Agricole）。
法国兴业银行 歷史
該銀行成立於1864年5月4日，由法國皇帝拿破仑三世簽署授权，並以當時新穎的有限公司形式營業。彼时全名为“法国促进工商业发展总公司”（）。
到了1870年，在法國全國有47間分行，當中15間在巴黎，翌年扩展至伦敦，同時按照《法兰克福条约》的规定支付战争赔款而发行国家债券，並因長逹二十年的经济低迷时期和缓地扩展网络，至1889年才扩展到148家分行。1894年經一系列革新，吸引一批企业和个人的存款以外，並向商人提供短期信贷，並在法国和俄罗斯公开发行股票和私人债券。透過收購扩大股本结构。股东人數由1895年的14,000位至1913年的12.2萬位股东。
法国兴业银行 歷史
第一次世界大戰使法國興業銀行失去了俄罗斯的业务，然而，在1920年代，法國興業銀行的营业网络自1890年代年以来迅速增长，由1910年的260个季节性分理处，至1930年达到了864个，销售网点的数量从1913年的1,005个增加到1933年的1,457个（包括Sogenal所属的网点）。當中在1921年到1928年间在吸引储蓄及贷款方面都超过了同業里昂信贷银行。並在1928年建立了一个专门从事中期信贷的分支机构——CALIF來满足投资银行的要求。1930年代中至第二次世界大战前夕，再因经济低迷而作出刪減网络规模至1922年时的规模，當時的營運方針改為参与了政府或殖民地公开发行的大量债券，至第二次世界大戰爆發為止，之後銀行轉戰非洲及美洲。
法国兴业银行 歷史
戰後法國興業被國有化，同時法国進入经济快速恢复期至1958年，同时導致国际收支更加失衡、对推出持续控制外汇及信贷措施呼声日高。直至1959年经济才真正得到复甦，但因持续的通货膨胀压力而加强了对信贷的控制。隨着生产和外贸的迅速发展。當中因纽约的網点還可透過马歇尔计划，銀行的業務亦不斷擴大。並在意大利和墨西哥及非洲去殖化而衍生的新独立国家成立据点。1966年由於开设分行不再需要获得预先的批准，法國業務得到長足發展，如在新興的住房抵押市场及成立新的信贷分公司，從事融资租赁等業務，並在比利时、西班牙及前殖民地国家成立据点。1971年自动柜员机的及信用卡及1980年代新的金融工具的出现，银行透過网络和收购公司而更加专注于私人用户。1986年時，在国内外共设分支机构2873个，在国外的分支机构主要设在英国、比利时、瑞士、奥地利、西班牙、突尼斯、摩洛哥、刚果、日本、伊朗、美国與加拿大等30个国家和地区。1987年7月29日，兴业银行私有化。在1993年，其资产总额为2578.38亿美元，为法国第4位，在世界1000家大银行中排列第27位。
2008年1月24日，該行宣佈由媒體稱為「魔鬼交易員」的交易員熱羅姆·凱維埃爾(Jérôme Kerviel)在期貨市場違規交易歐洲股價指數期貨，給銀行帶來48.2億歐元的損失。連同次貸的20億歐元虧損，法興需要向外界尋求注資約55億歐元。法興的股份當日一度暫停交易。
法国兴业银行 業務整合及發展
1997年，通过收购Crédit du Nord加强了零售银行业务，兴业银行為提高顾客的忠诚度，推出“终生帐号”，引入名叫“爵士乐”的服务。1998年成立一个独立的部门在法国以外建立了零售银行业务，該業務於1999年在罗马尼亚、保加利亚和马达加斯加的收购，再於2001年在中欧的收购捷克的Komercni Banka及斯洛汶尼亚的SKB Banka，2002 年在摩洛哥收购了Eqdom，在突尼斯收购了Union International de Banque。此外，於2003年在加纳收购SBB银行的48%的股份。在2001年中期成立的专门金融服务部门，收购了德意志银行的多品牌汽车租赁和融资的ALD公司和从事企业融资销售的GEFA公司，於2002年，兴业银行通过收购在欧洲专门从事福特汽车长期租赁和车队管理的公司——Hertz。在1999年成立子公司兴业银行资产管理， 随即在伦敦建立該子公司的英國分部”和在日本收购Yamaichi公司，在私人銀行方面亦如以往透過收購加速發展。在2004年第一季度成立SG GSSI向投资者提供证券和上市的金融衍生品的全面服务。1998年成立SG CIB來發展企业和投资银行，並通过收购英国的Hambros公司、美国的Barr Devlin和Cowen公司從而在购并、咨询和IPO业务方面的发展。
法国兴业银行 業務整合及發展
2011年3月25日，中国银联与法兴银行在上海签署全球收单业务合作协议，约定逐步实现银联卡在法兴银行全球ATM取款及商户POS的刷卡支付。2010年，中国银联与法兴银行合作，开通了该行在法国、摩纳哥及法属留尼旺岛三地ATM的银联卡业务。根据此次签署的协议，法兴银行非洲、欧洲14个国家的ATM以及其中8个国家的商户，将在一年内逐步实现银联卡的受理。
法国兴业银行 業務
该行控制的银行有：阿尔萨斯银行总公司、银行中心公司、工业和银行证券金融公司等11家。经营的业务有各种存贷款业务、动产与不动产租赁业务，为国家和公共部门发放债券，以及为法国政府对外筹资、对外贸易融资和参加欧洲债券发行和贷款活动等。
法国兴业银行在北京、廣州、上海、天津、武漢、杭州及哈爾濱共開設了7家分行，另在北京及上海各設有1家支行，是在中國大陸設立分支機構最多的國際大銀行之一。
亚历克斯·巴特利特
亚历克斯·巴特利特（，1953年—），所罗门群岛政府前外交部长，以前曾担任当地反政府武装“马莱塔之鹰”的总书记，2004年因为在所罗门群岛种族冲突期间曾犯有多项刑事罪，被解除外交部长职务，并被判刑。2006年2月，在被监禁17个月后，因健康原因保释出狱。在4月份骚乱中指示动乱分子放火抢劫唐人街，并因再度受审。
勳爵
勳爵（英語：）是一種對英語裏有爵位的貴族的泛稱，也是對此類男性貴族的稱呼，和對某些封爵的兒子，及一些擁有相應身份但沒有爵位的人士的尊稱。此外也可用來翻譯其他語言中的相應稱呼。涵義類似中文的“爵爺”。
勳爵 英國勳爵
英國的貴族爵位共有五等，依次為公爵（Duke）、侯爵（Marquess）、伯爵（Earl）、子爵（Viscount）和男爵（Baron）。除了公爵，所有擁有爵位的男性貴族在普通場合可稱為「○勳爵」（英文則是「Lord X」）。一般侯爵、伯爵、子爵和男爵稱為「（封號）勳爵」（英文則是「Lord (封號)」），例如：前英國首相罗伯特·詹金逊，第二代利物浦伯爵（Robert Jenkinson, 2nd Earl of Liverpool），就會普遍稱為「利物浦勳爵」（Lord Liverpool）另一例子是前英國外相理查·愛德華·傑弗里·賀維，亞伯拉昂的賀維男爵（Richard Edward Geoffrey Howe, Baron Howe of Aberavon），他的常用頭銜是「亞伯拉昂的賀維勳爵」（Lord Howe of Aberavon）或直稱「賀維勳爵」（Lord Howe）。其中，尤其是男爵的爵位在一般情況下僅指稱身分，不做為稱呼，因此一般稱呼男爵時，都應代替上「勳爵」一詞（如：衛奕信勳爵，而非衛奕信男爵）。只有在冊封和議會宣誓就職時才會直呼其為男爵的。蘇格蘭的男爵頭銜（Lord of Parliament）直譯為「入議會的勛爵」，一般也稱呼為「勳爵」。
勳爵 英國勳爵
英國國會的上議院正式名稱為“貴族院”（House of Peers），但因爲其成員都是“勛爵”，因此通稱為“勛爵院”（House of Lords），其英文簡稱即「the Lords」。21世紀以前，所有英格蘭“勛爵”都會自動成為上議院議員（蘇格蘭和愛爾蘭貴族則有名額限制）。《1999年上議院法令》取消了世襲貴族自動入議會的特權。
除了擁有爵位的貴族，「勳爵」也是某些貴族的兒子的禮節性虛銜和尊稱（雖然此人本人按照英國法律是平民身份）：公爵和侯爵除長子之外的其他兒子均可尊稱為「（姓）（名）勳爵」（英文則是「Lord （名） （姓）」）。（按照習慣，公爵和侯爵的長子一般則以父親其中一個附屬爵位作為禮節性頭銜，例如西敏公爵的其他附屬爵位包括西敏侯爵、格羅夫納伯爵等。其長子按照習慣以「格羅夫納伯爵」作為禮節性頭銜。）
勳爵 英國勳爵
21世紀英國憲政改革之前，最高司法機關是國會上議院。上議院的司法權由上議院司法委員會執行。司法委員會在近代一般由專任的常任上訴法官（Lords of Appeal in Ordinary）組成。作爲上議院成員，獲任命為常任上訴法官的法官如果之前不是世襲或終身貴族，會在任命時加終身男爵銜。因此，過去的英國最高法官都是貴族，俗稱為“法官爵爺“或“法官勳爵”（Law Lords）。
21世紀憲政改革之後，英國最高司法機關改爲獨立的英國最高法院。時任“法官爵爺”們都自動轉爲最高法院法官，但是新任的最高法院法官不再加封貴族爵位。爲了避免律師和公衆困惑，政府宣佈任何沒有貴族頭銜的最高法院法官都尊為“勳爵”虛銜，具體頭銜在法官任命時宣佈。因此，所有最高法院法官都按照勳爵稱呼，在法庭上稱呼為“My Lord”（“爵爺”，中文一般譯作“大人”）或“Your Lordship”（中文一般譯作“閣下”）。
此外，最高法院以下的民事上訴庭法官也用相應的稱呼（“My Lord”或“Your Lordship”），但沒有勳爵頭銜。即：
勳爵 其他相關用法
「Lord」一字早見於古英語hlaf-weard（loaf-guardian，即麵包看守者），反映古時日耳曼部落的領導人把食物分配予追隨者的習俗。至於女性的同等稱謂「Lady」，則可能源自「loaf-kneader」（揉麵包者）。遲至13世紀，出現了 laverd 和 loverd 字，這就是「Lord」的雛形。
蘇格蘭的「領主」（Laird）頭銜相當於英文的「Lord」，但地位和受尊敬的程度似有不及，中文裏也一般不會譯作“勳爵”。
英國一些昔時重要或名譽職位也會在官職名稱加上「Lord」，一般譯為“大人”，但這些官職不是爵位或貴族頭銜。這些官銜包括：
另一英國頭銜，莊園領主（Lord of the manor），除了與貴族爵位無關，在議會亦無權利，該頭銜的作用只為指出頭銜持有人是莊園或領地的擁有人，並在地方享有某些特權而已；而該頭銜亦與社會地位無關。至於在大不列顛島和英聯邦的羅馬天主教主教，一般慣常敬稱「My Lord （Bishop）」，其中以教區主教和輔理主教更為常用，但這慣例不適用於總主教和樞機。
勳爵 其他相關用法
在宗教層面，亞伯拉罕諸教（猶太教、基督教、伊斯蘭教）皆以「The Lord」（「L」必須為大寫，並加上冠詞）來稱呼上帝，翻譯為「主」。
英文「The Lord」（即希伯來語的Adonai、希臘語Kyrios的和拉丁語的Dominus），都是耶和華的稱號，而耶和華則同時被基督教與猶太教奉為上帝。而基督教更會以「Our Lord」或「The Lord」來稱呼耶穌。
在封建制度，「Lord」（即法語的seigneur）是擁有貴族地位的人，他們除了獲封一定面積的領地，又擁有農奴，而農奴更要向貴族宣誓效忠。這類貴族多屬於世襲性質，並理論上擁戴君主。
在今天的英語，「lord」一字仍殘留有封建時代的含義，而概括地說，兩者都是指一些地位較高的人。例如，我們會叫地主或房東為「landlord」，便可見一斑。
勳爵 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·官常典·勳爵部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
唇形科
唇形科（学名：），過去也稱作唇形花科（）是被子植物中次於菊科、蘭科、豆科、茜草科 、禾本科的第六大科，雙子葉植物中第四大科。有237个属7173种，广泛分布于全球，是干旱地区的主要植被。唇形科的模式屬為野芝麻屬（Lamium）。中國大陆有99屬808種。臺灣有46屬142種。
唇形科的植物一般都含有挥发性芳香油，可以提取香精，药用或烹饪做调料。许多品种被人工种植，不仅可以应用，有许多品种作为容易成活的鲜花种植。例如薄荷、迷迭香、披薩草、罗勒、藥用鼠尾草、马郁兰、薰衣草、紫苏、百里香、丹参、益母草、一串红等。本科还包含多种中药，如黄芩、夏枯草、藿香、廣藿香。这些植物一般都很容易用插枝繁殖。
唇形科植物由于其花瓣分为上下两部分，类似「唇」形，花萼五裂，花瓣有的五裂，有的合瓣形成二唇或合成花冠筒而得名。
唇形科 形态
聚伞花序，3至更多花在节上形成轮伞花序，单歧聚伞花序，再组成顶生、腋生的总状、穗状或圆锥状复合花序，稀为头状花序。苞叶常在茎上向上过渡成苞片。花常为两性，两侧对称；钟状、管状或杯状花萼，通常5萼齿，具5、10、15脉，外面通常被毛或腺体，内面有或无毛环（果盖）；管状花冠多为二唇形，裂片5；通常4雄蕊，通常前对长、后对较短，生于花冠管上，花药2室、纵裂，肉质花盘下位；雌蕊由2心皮形成，子房上位，花通常生于子房基部，柱头常2裂。
唇形科 系統分類學
本分類樹主要依據李波等人於2016年提出的論文為架構：
五節芒
五節芒（Miscanthus floridulus）又名菅蓁、芒草、菅芒花，是台灣及香港常見的多年生草本植物。
葉背綠色，葉下無白粉，葉緣有鋸齒容易割傷皮膚。雌雄同株，可高達4公尺。花期4至7月，花初期為淡黃色、成熟時呈黃褐色，圓錐花序，小穗長2至4公釐。果實呈橢圓狀。
零星分佈在台灣陽明山。古時台灣賽夏族使用於矮靈祭場裡，鋪設在祭場中以驅邪求平安。莖部嫩心可作食用，亦是台灣早期重要的建築材料，葉柄可編織成屋牆，芒葉能鋪蓋屋頂。
隐含作者
隐含作者（英語：），又譯作隐指作者，是文學理論術語，是指文本呈現而經讀者建構的作者形象，不同於實際存在、有血有肉的真實作者（英語：）。故縱使真實作者否認，文學評論仍可將文本呈現的價值觀、要素與手法歸因於文本的隱含作者。
美国文学理论家韦恩·布斯在《小说修辞学》（, 1961）中首次提出此概念，用来指称一种人格或意识，这种人格或意识在叙事文本的最终形态中体现出来。换句话说，某一个叙事文本之所以是其呈现出来的形态，正由于隐含作者有意地或无意地将自己的意识形态、价值观、审美趣味等注入其中。
與其相對，讀者反應批評中，將文本創作過程中想像的讀者形象，即為隐含讀者（英語：）。
无线电探空仪
无线电探空仪（Radiosonde）通常由充滿氦氣或氫氣的气球（風向球）搭载升空，在中低层大气测量大气主要数据，并通过无线电将数据传回地面气象站点的仪器。
无线电探空仪 概述
无线电探空仪搭载在气象气球上。它测量多个大气参数并将这些数据用无线电传回地面接受站。无线电频率403MHz专门留给无线电探空仪使用。无线电探空仪由氦气球或氢气球搭载进入大气层。气球的大小重量和材料决定了气球所能到达的高度最大值。气球的型号从150克到3000克都有。800克的气球在30千米的高度会由于在此高度外部大气气压过低而爆裂。
无线电探空仪通常由气球搭载升空。它也可以由火箭搭载升空，这样的无线电探空仪被称为“火箭无线电探空仪”（rocketsonde）。由飞行器直接在大气层中投放，使用降落伞搭载的无线电探空仪称为“下投式无线电探空仪”（dropsonde） 。