hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
超人力霸王 本作登場的防衛組織
自衛隊在第4、26、27、34、39集中出現。第4集中，海上自衛隊的護衛艦在伊井成員的建議下讓拉貢聽音樂。第26和27集中，駐紮在伊丹市的陸上自衛隊火箭發射器拖車攻擊了戈莫拉。此外，在第27集中，除了61式坦克、M4等現實武器外，還出現了類似於9連裝裝輪自行火箭炮的虛構武器。在第34話中，科特隊在怪獸氣球化作戰中使天頂鳥浮出水面，但被航空自衛隊的F-86軍刀戰鬥機錯誤地擊落。航空自衛隊在第39集中也出現了，由精英飛行員組成的戰鬥機編隊出動攔截了傑頓星人的圓盤群，擊落了其中的一部分，但遭到了反擊並全軍覆沒。在同一集中，F-86F出現在出動場景中，戰鬥場景中則出現了類似於F-104星式戰鬥機或X-3試驗機的虛構飛機。
除上述外，還存在許多防禦組織攻擊敵人的情節（第3、9、17-19、21、23、31-33話）。但在其中的許多情節中，未提及該組織屬於防衛隊、自衛隊或機動隊中的哪一個。在第18集中，出現了1961年東寶電影《摩斯拉》中的履帶式導彈車。
此外，第22集中出現了名為「國際宇宙開發軍」的組織名稱，但沒有特別提及其詳細信息。另外，在第25集中出現了名為「地球防衛委員會」的組織。該組織似乎是一個國際組織，為了防止來自圖弗彗星的輻射引起的氫彈自然爆炸，下令世界上所有核武器擁有國加強水彈的安全性。在《雷歐》第25集中也出現了同名組織，但沒有特別提到它們之間的關聯性。
超人力霸王 主題曲
本劇的背景音樂主要是由負責前作《超異象之謎》音樂的宫内国郎擔當。
作詞：東京一 / 作曲・編曲：宮内國郎 / 歌：みすず児童合唱団、コーロ・ステルラ
作詞：東京一 / 作曲・編曲：宮内國郎 / 歌：みすず児童合唱団、コーロ・ステルラ
作詞：東京一 / 作曲・編曲：宮内國郎 / 歌：みすず児童合唱団、コーロ・ステルラ
超人力霸王 受其影響的作品
《機動警察》新OVA第15話“從星星來的女子”即是影射初代超人力霸王及其最終話，其中特車二課變成了“克拉特”（即初代中的科特隊，制服類似於賽文中的超級警備隊），英格拉姆則變成了英格拉曼（即超人力霸王），而泉野明則是其人間體，最後英格拉曼被“獅鷲” （外形仿自初代最終話的宇宙恐龍杰頓）擊中計時燈打敗，被0號（即佐菲）救回AV98星雲（M78星雲），雖然整集都是篠原遊馬做的夢，但很顯然是對初代超人力霸王的致敬。
梅观大道
梅观高速公路、梅观大道和梅观路（原梅观高速公路）是中华人民共和国广东省深圳市的一条高速公路、城市快速路和城市主干路，也是国家高速G94珠三角环线高速的一部分，全长23.6千米（三个路段），南起深圳市福田区梅林街道北环皇岗立交，东至深圳市龙华区观澜街道黎光村，是深圳市一条重要的南北方向高速通道，是深圳高速线网的重要组成部分。
高速全线于1995年5月8日开通运营，目前观澜主线收费站以南的免费路段正在进行市政化改造，预计于2024年建成。
梅观大道在原二线关路段设置的过境检查站为梅林检查站。
梅观大道 历史
原龙华镇民治村与深圳市区仅梅林坳一山之隔，但两者之间长期只有一条极难通行的山路相连。住在龙华镇的人要不徒步走这条路，要不得由老布龙公路（吉华路）绕布吉才能进入原特区范围。1983年5月，民治村民开始在梅林坳劈山修路，而当时靠近福田一侧的大梅林坳有一个深华石场，村民修路的行动遭到了石场工人的反对，双方甚至对峙20多天，时任深圳市委副书记周鼎不得不出面协调，筑路工程才得以继续，最终这条道路于1984年5月至6月间开通，唯只能通行手扶拖拉机和单车。1986年，深圳市决定撤销梅林坳石场，并在梅林坳修建水泥公路，这条5公里长、7米宽的公路于1987年在原路的基础上建成，可通行普通车辆。但此后驾车从龙华进入市中心仍需经吉华路绕道二线布吉关。20世纪90年代初期，深圳市政府决定在梅林坳修建沟通特区内外的高速公路。
1995年5月6日，梅观高速公路暨皇岗北路（前称“梅龙公路”）建成通车，这是深圳市自筹资金建设的第一条高速公路，梅林检查站也同时简易开通。
梅观大道 历史
经过两年多时间谈判，2014年1月27日中午，深圳市交通运输委员会、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订了《梅观高速公路调整收费补偿及资产移交协议》，协议明确梅观高速公路(梅林至观澜段)将于2014年3月31日24时(4月1日零时)起取消收费，将现有梅林主线收费站移至外环高速公路黎光立交南侧，在清湖立交增设4个匝道收费站，保留深莞边界至观澜主线里程5.4公里的收费。在新设主线收费站建成前，梅林至观澜段采用继续发卡、免收通行费的方式取消收费。也即是说，市民仍需进站拿卡、出站交卡，但不需交纳梅林至观澜段车辆通行费。而在新设主线收费站建成后，现有收费站撤销，不再发卡和收费。这是全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。
2014年11月28日，广东省人民政府对梅观高速公路调整收费站设置问题做出批复，同意梅观高速公路调整收费站设置：将梅林主线收费站迁移至梅观高速公路K15+400处，并更名为观澜主线收费站；清湖立交新增设置清湖匝道收费站；撤销华南物流、坂田、华为和观澜4个匝道收费站。
梅观大道 历史
2015年2月18日，观澜主线收费站启用，原有收费站逐步拆除。
2017年，深圳市政府正式开始着手梅观高速的市政化进程，将其纳入深圳城市交通网的一部分。
2021年4月, 龙华区正式启动梅观高速公路更名的相关工作，并于2022年12月5日在深圳市规划和自然资源局公示。当时共提出四个方案：延续地缘性及历史传承的“梅观大道”，代表深圳中轴交通走廊的“中轴大道”、体现“双区”的“双区大道”和象征梅观创新走廊的“梅创大道”。最终顺应民意沿用“梅观”专名，保留历史记忆，传承城市文化。
2023年2月24日，经深圳市人民政府批准，梅观高速公路正式更名为梅观大道。
丁朝
丁朝（越南语：／）是越南歷史的朝代之一，其立國期間為968年－980年。其建立者丁部領先後擊敗了割據越南北部的十二使君勢力，於968年統一全國並稱帝，建國號大瞿越。現代越南的中北部於10世紀以前長期受中國統治。丁朝開國之後訂立制度，逐漸具有國家規模。外交上，丁朝向中國的宋朝通好，遣使朝貢，首次被中國承認為藩屬而不是領土。
丁朝歷丁先皇（丁部領）、丁廢帝（丁璿）兩位君主。979年丁部領政變遇害後，繼任的皇帝丁璿年幼，由十道將軍黎桓獨掌朝政。宋太宗得知後，欲趁亂南下攻滅交趾。此事傳至交趾，黎桓被軍隊推戴為帝，丁朝遂被前黎朝取代。此後，黎桓率軍在白藤江之戰中擊退了宋朝的進犯。
後世歷史學者，視丁朝為越南建國的創始階段，史家黎嵩稱「我越正統之君，實自此始」。
丁朝 历史
公元10世紀初，越南人開始擺脫中國統治，並於939年建立政權，是為吳朝。但吳朝政局處於不穩狀態，出現十二使君割據的分裂局面。
丁朝開國君主丁部領，華閭洞（在今寧平省）人，父親丁公著，曾任驩州刺史。丁部領自年少時起，已獲得當地民眾敬服，立為君長。叔父丁預不服，丁部領將之擊敗，樹立聲威，於是「人人畏服」。其後，丁部領與兒子丁璉到布海口，投靠當地割據者陳覽（十二使君之一），獲陳覽賞識，取得兵權，勢力更盛。對於各地的割據者，丁部領大張撻伐，「凡征戰所過，易如破竹」，有「萬勝王」的稱號。
968年，丁部領掃平群雄，統一全國後，便即皇帝位，尊稱為「大勝明皇帝」，史稱「丁先皇」，改國號「大瞿越」，以華閭洞為國都。丁部領開國後，著手進行了一系列措施，包括在國都築城鑿池、起宮殿、制定朝儀、置百官、採用年號、定文武僧道階品、行十道軍制等等。據越南陳朝的史官黎文休指出，這些措施讓越南從此「制度略備」。
丁朝 历史
丁朝曾發生內部亂事，對其王室構成巨大打擊。
979年（丁朝太平十年），春，丁部領的長子南越王丁璉（銘文資料作「丁匡璉」），殺皇太子丁項郎（丁先皇少子，銘文資料作「頂帑僧帑」）。事緣丁先皇雖有長子丁璉曾與他一同創業，但到後來生丁項郎，先皇特別鍾愛，便立為太子。然而卻引起丁璉的不滿，丁璉以丁項郎「卻行惡心，違背若愛寬容」為由，先行下手，暗中派人將之殺害。
此後，丁先皇與丁璉一同被祗候內人杜釋所殺。杜釋因曾夢見流星墜入口中，認為這是吉兆，便心生篡弒之心。979年農曆十月，丁先皇在夜宴後醉臥宮中，杜釋入內殺之，並殺害丁璉。其後，大臣定國公阮匐處斬杜釋，又與十道將軍黎桓共立先皇次子衞王丁璿為帝，是為廢帝。
丁廢帝繼位時，年方十歲，十道將軍黎桓攝政，自稱「副王」。大臣阮匐、丁佃、范盍等認為黎桓將對皇帝不利，便在各地相率起兵，分成水陸兩道，進攻國都華閭。丁朝太后楊氏獲悉後，即與黎桓共謀平亂，黎桓立刻出擊，攻破丁佃、阮匐的水陸軍隊，殺害二人，繼而擊敗范盍。於是，朝中再無制衡黎桓的力量，大權便落入黎桓手中。
丁朝 历史
980年（丁朝太平十一年、前黎朝黎桓天福元年），北宋得知丁朝內亂，宋太宗認為可趁此機會兼併越南，便決定南征。宋廷派出軍隊南下後，楊太后派黎桓自選勇士抗敵。黎桓手下范巨倆認為「今主上（丁廢帝丁璿）幼弱」「不如先冊十道（十道將軍黎桓）為天子，然後出師可也」，於是黎桓便被軍士擁立為帝，廢丁璿，仍封為衞王。丁朝遂告滅亡，前黎朝建立。981年（前黎朝黎桓天福二年），黎桓擊敗來襲的宋軍 ，穩固了前黎朝的基業。
丁朝 政治
丁部領開國後不久，便採用嚴刑，欲「威制天下」。乃於朝廷上設置大鼎（即油鍋），以及飼養猛虎，在國內下令若有違法，即「受烹嚙之罪」。於是人皆畏服，無有犯者。越南史家陳仲金認為丁朝採行嚴刑，是由於當時國內「還有許多人過慣了亂時生活，不遵守法令」，而這些刑律「如此威嚴，未免太過份，但賴有此刑律，國內之民才漸漸獲得安寧」。
970年（丁朝太平元年），設皇后五名，各有名號，分別為「丹嘉」、「貞明」、「矯國」、「瞿國」、「歌翁」。對此，越南陳朝時期的史官黎文休批評「自古（皇后）祗立一人，以主內治而已，未聞有五其名者。先皇無稽古學，而當時群臣，又無匡正之者，致使溺私並立五」。
971年（丁朝太平二年），制定文武官職階品，又委員一批重要官員，如阮匐任「定國公」、劉基任「都護府士師」、黎桓任「十道將軍」。後來於975年（丁朝太平六年），定文武官員的冠服。除了文武職官外，丁朝又對佛、道等宗教人士授給位號，以示尊崇，如僧統吳真流賜號「匡越大師」、張麻尼為「僧錄」、道士鄧玄光授「崇真威儀」。
丁朝 宗教
丁朝統治者崇信佛教。自唐朝統治時期興起的無言通禪派（又名「禪宗後派」），獲得丁氏朝廷認同，冊封其代表人物吳真流為「匡越大師」（詳情見上）。此外，丁朝有佛頂尊勝陀羅尼信仰的流傳，從現存的丁朝石幢銘文記載，丁匡璉（即丁璉）殺其弟頂帑僧帑（即丁項郎）後，為解脫亡弟之靈，便造一百座寶幢，上刻《佛頂尊勝陀羅尼》經文，並藉此祈求丁先皇政權能夠「永霸天南，恒安寶位」。後世學者指出，公元8、9世紀的中國及朝鮮半島都有類似的佛頂尊勝陀羅尼石幢，丁朝的石幢銘文可證唐朝的佛頂尊勝陀羅尼信仰不僅東傳朝鮮、日本，且也南傳越南。道教亦與佛教一樣，受到朝廷所重視及授任委任職官（詳情見上）。
丁朝 軍事
973年（丁朝太平四年）農曆二月，丁朝定「十道軍」制，以十人為一伍，十伍為一卒，十卒為一旅，十旅為一軍，十軍為一道。全國共有十道軍。軍人都須佩戴四方平頂帽，該帽用皮製成，平頂四邊夾縫，上狹下寬。
按照十道軍制的兵員數目計算，丁朝擁有士兵達一百萬人。對此，越南史家陳仲金提出質疑：「試想當時我國（指越南）地窄、人稀，從哪裡能招募一百萬軍隊，又從哪裡徵集糧食來養活如此眾多之人呢？或許先皇擁有十萬軍隊，已經算是多的了」。
丁朝 貨幣與經濟
在丁朝時期，鑄有「大平興寶」（錢幣上的「大」即「太」），它的形制，可以分成兩大類：
一種是「大平興寶」光背錢。錢面上的「大平興寶」四字對讀，書法介乎楷隸之間，錢徑約為23.5毫米，厚約1毫米，重約2.2克。這類光背錢每一個都不盡相同，有大字大樣錢、小字大樣錢，有的字跡精細，有的粗壯。
另一種是「大平興寶」背「丁」字錢，此類佔大多數。「丁」字用以記當時君主姓氏，而它的位置則每銖都不同，有「背穿上丁」、「背穿下丁」、「穿背反丁」等等。
「大平興寶」製作粗糙，但風格古樸，與中國五代時期錢幣有許多相似之處，這說明越南文化深受中國的影響。然而它亦有獨創之處，那就是錢文上的「大平興寶」四字，有別於10世紀以前中國常見的「通寶」、「元寶」和「重寶」，它帶有祝福國家國運興盛、萬世太平的含意。
「大平興寶」的鑄造時期，大約在970年至977年（丁朝太平元年至八年）之間。此後，丁朝內鬥不斷，社會動蕩，鑄錢便逐漸減少，甚或最終停鑄。此外，雖然丁朝始行鑄造「大平興寶」錢，但它的流通範圍，僅局限於現時越南北部地區，即當時丁朝所轄領土，而且中國唐、宋所鑄錢幣，仍為丁朝時期的主要流通貨幣，「大平興寶」僅作補充之用。
丁朝 對外關係
丁朝時期，與中國的宋朝有著密切關係。972年（丁朝太平三年），丁先皇遣長子南越王丁璉入宋訪問，以示通好。關於此舉，據越南史家陳仲金的分析，認為是由於宋朝派兵攻取南漢（在今中國華南地區，亦即越南丁朝的北鄰），丁先皇害怕宋兵來攻，所以先遣使到宋通好，並且為以後的越南歷任政府開創了「恪守向中國朝貢之禮」的先例。其後，丁朝與宋朝的使節來往相當頻繁。973年（丁朝太平四年），宋朝遣使冊封丁先皇為「交趾郡王」，封丁璉為「檢校太師靜海軍節度使安南都護」。 975年（丁朝太平六年），秋，宋朝遣使，加授丁璉為「開府儀同三司檢校太師交趾郡王」，在對宋的事務上從此「以璉為主」。976年（丁朝太平七年），丁朝遣使入宋答謝。977年（丁朝太平八年），丁朝遣使入宋，賀宋太宗即皇帝位。
丁朝 對外關係
丁朝的南鄰占城國，於979年（丁朝太平十年），由反叛丁朝的駙馬吳日慶所協助下，出兵伐越。吳日慶是吳朝王族，亦是十二使君之一，割據一方，後來被丁部領擊敗。丁部領為免吳日慶生怨，便將公主嫁給他。然而吳日慶一直伺機報復，到丁先皇死時，便引占城兵攻越。占軍出動水軍進攻，但在途中遇上暴風，軍船覆沒，吳日慶與大批軍士溺死，戰事就此結束。
此外，丁朝與海外各國存在著商貿關係。據《大越史記全書》所載，在976年（丁朝太平七年）的春季，「海外諸國商舶來獻方物」，這反映了當時的外貿情形。
丁朝 丁朝的歷史意義
越南後黎朝時期史家黎嵩，高度肯定丁朝在越南脫離中國統治及立國歷程中的重要地位：「丁先皇因吳國之喪亂，平十二使君，天與人歸，輿圖混一。……我越正統之君，實自此始。」不過，黎嵩指出丁朝未能為後世從國家制度、社會文化等方面，樹立完善的楷模，「宗廟未立，學校未建，設鼎養虎，以為刑獄之具。遺犀納象，徒為貢獻之勞。禮樂刑政之不修，重門擊柝之不謹」，到丁朝末年時，「權臣攝政，國內離心，丁氏訖籙，是保邦制治之無策也」。
中國學者郭振鐸、張笑梅認為，丁朝除了在越南立國歷程上具有創造性，而且還令越南產生三種變化：一是越南經過唐末以來豪強家族的經營，封建大莊園遍布各地，封建土地所有制到丁朝時確立下來。二是丁朝結束十二使君分治的局面，令越南首次出現政治集中及國家統一。第三是丁朝與中國宋朝建立宗藩關係，在國際關係上取得了中國的承認及支持。
丁朝 关于越南独立时间争议
关于越南结束北属时期从中国独立的时间，学术界有四大观点：
一、前203年，赵朝即南越国立国说。越南古代史家多从此观点，但为当代越共学者及中国学者等所否认。
二、938年，白藤江之战吴权击败南汉建立“吴朝”政权说。学术界持此观点者为数不少，但为中国学者所否定。
三、968年，丁朝立国说。该说为大多数中国学者所支持与使用。
四、南宋淳熙元年1174年初，越南李朝英宗李天祚遣使入贡，宋孝宗正式“诏赐国名安南，封南平王”李天祚为安南国王加特进检校太尉兼御史大夫上柱国，静海军节度观察处置等使。次年八月，又“赐安南国王印” 。“安南国”之名自此始 。部分学者以1174年南宋正式册封越南君主为“安南国王”之年为中国正式承认越南独立之始。
首都高速1號羽田線
首都高速1號羽田線（日语：／ Shuto kōsoku 1 gō Haneda sen */?）是日本東京都港區濱崎橋系統交流道至大田區羽田出入口、全長約14公里的首都高速道路路線。
早期是首都高道路中唯一連接橫濱中心部與東京都心的路線，交通繁忙。其後、沿海的灣岸線開通、1號羽田線下行的堵塞情況有所降低。不過，平日白天上行濱崎橋系統交流道與11號台場線匯合車流常堵塞至天王洲島與勝島，直至中央環狀線全通後才有改善。此外，中央環狀線不連接1號羽田線，只連接灣岸線。
首都高速1號羽田線 交通量
24小時交通量（台）　道路交通調查
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（國土交通省網頁））
埃及国旗
30°2′N 31°13′E﻿ / ﻿30.033°N 31.217°E﻿ / 30.033; 31.217
現行的埃及國旗於1984年10月4日啟用，紅色代表革命和鮮血，白色代表光明的未來，黑色代表受外國壓抑的長久歷史。其中中央的國徽稱為「薩拉丁之鷹」，鷹爪下方的文字則是用阿拉伯文寫的「」。
埃及国旗 旗帜历史
现代埃及国旗的发展首先由穆罕默德·阿里王朝决定，在穆罕默德·阿里王朝统治下埃及与苏丹统一，后来又由埃及民族主义和埃及军队革命思想的兴起决定。
当穆罕默德·阿里成功夺取埃及政权时，该国当时正式成为奥斯曼帝国的一个省(埃及省) 。然而，在他的统治期间，以及在他的子孙统治期间，埃及作为奥斯曼帝国的总督区，享有实质上的独立地位。三颗星和三新月的含义有人认为，这象征着他的军队在三大洲 (非洲、亚洲和欧洲) 的胜利，以及他自己对埃及、苏丹和希贾兹的主权。与[[[奥斯曼帝国国旗]]的相似是有意的，因为穆罕默德·阿里怀有推翻奥斯曼王朝、亲自夺取苏丹王位的宏伟野心。
即使在1914年奥斯曼帝国正式终止主权、宣布埃及为埃及苏丹国和英国保护国之后，埃及仍保留了这面旗帜。
1882年乌拉比起义后，英国军队占领了埃及，民族主义情绪愈演愈烈。1919年革命期间，民族主义情绪达到顶峰。当时，穆罕默德·阿里启用的红旗和一面特殊的绿色旗帜（绘有新月和十字架） 都被用来抗议英国（后者象征着埃及的穆斯林和基督教徒都支持反对占领的埃及民族主义运动）。
埃及国旗 旗帜历史
1922年，英国同意正式承认埃及独立，但条件是埃及苏丹福阿德一世必须将其头衔改为国王。于是，时任国王福阿德颁布了一项皇家法令，正式采用新的国旗，国旗为绿底白色新月，上面有三颗白星。三颗星象征着王国的三个组成领土，即埃及、努比亚和苏丹。,绿色则代表了沙特的农业性质。其他资料则认为，它象征着埃及的主要宗教—伊斯兰教。也有人认为，这三颗星代表了埃及的三个宗教群体：穆斯林、基督教徒和犹太教徒。
埃及国旗 埃及共和国 (1953–1958)–埃及自由军官运动
1952年革命后，埃及自由军官保留了王国的旗帜，但也引入了红、白、黑三色横条纹的革命与解放旗，中央条纹上绘有革命标志：萨拉丁之鹰。早期版本的鹰与后来采用的鹰略有不同。即使1953年7月18日共和国宣言正式废除王国后，王国的旗帜仍然官方使用，直到1958年贾迈勒·阿卜杜·纳赛尔宣布成立新的区域政治联盟并将埃及—叙利亚联盟更名为阿拉伯联合共和国 。新国旗象征着与君主制时期受奥斯曼帝国启发的旗帜的决裂，强调了纳赛尔政府当时信奉的阿拉伯民族主义。
埃及国旗 阿拉伯联合共和国—总统贾迈勒·阿卜杜·纳赛尔领导的埃及与叙利亚联盟（1958-1972）
1958年，叙利亚与埃及合并，成立阿拉伯联合共和国，并采用了以革命后原埃及阿拉伯解放旗为基础的国旗，但白色条纹中以两颗绿星（代表联盟的两个国家）取代了原埃及鹰徽。该鹰徽的改良版随后被用作阿拉伯联合共和国的国徽。这面带有两颗绿星的国旗，代表两个组成国家，一直被用作叙利亚国旗，直至2024年12月巴沙尔·阿萨德被推翻为止。 这面旗帜在1962年的也门阿拉伯共和国曾短暂使用过两个月。.
埃及国旗 阿拉伯联邦共和国（1972年至1984年）—穆阿迈尔·卡扎菲的区域联盟尝试
尽管叙利亚于1961年退出阿拉伯联合共和国，但埃及一直使用阿拉伯联合共和国的正式名称，直到1971年该国正式更名为阿拉伯埃及共和国。1972年，阿拉伯埃及共和国与阿拉伯叙利亚共和国和阿拉伯利比亚共和国组成阿拉伯联邦共和国，阿拉伯联合共和国的旗帜（八年后叙利亚沿用其设计作为自己的国旗）被一面以阿拉伯解放旗为基础的联邦通用旗帜所取代。白色条纹中的两颗绿星被古莱什之鹰所取代，后者是1958年阿拉伯联合共和国成立前的叙利亚国徽。古莱什之鹰也被采用为联邦的国徽。
埃及国旗 阿拉伯埃及共和国（1984年至今）
阿拉伯联邦共和国于1977年解散，埃及保留了联邦国旗直至1984年10月4日。同年，白色条纹（以及国徽上的）上的库雷什金色鹰徽被萨拉丁之鹰（1958年版，而非1952年版）所取代。鹰徽所持的盾牌颜色为纯金色和白色，与埃及国徽盾牌上的颜色截然不同。这面国旗沿用迄今。
首都高速9號深川線
首都高速道路9號深川線（日语：／ Shuto kōsoku 9 gō Fukagawa sen */?）是日本東京都中央區箱崎系統交流道至同都江東區辰巳系統交流道的首都高速道路路線。
雖然深川線在首都高中交通量較少，箱崎交流道上行（北向）路段仍容易塞車。
首都高速9號深川線 交通量
24小時交通量（台）　道路交通調查
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（國土交通省網頁））
首都高速11號台場線
首都高速11號台場線（日语：／ Shuto kōsoku 11 gō Daiba sen */?）是日本東京都港區芝浦系統交流道至同都江東區（部份港區）有明系統交流道的首都高速道路路線。本線跨越東京港的路段即為彩虹大橋。
道路法上的名稱為東京都道首都高速11號線，原先都市計畫法上的都市計畫事業名稱是東京都市計畫道路都市高速道路第12號線。
首都高速11號台場線 概要
本路線連結1號羽田線與灣岸線，是為了將1號羽田線與6號向島線等千葉與神奈川方向往都心的車潮分散至灣岸線，並舒緩箱崎、江戶橋系統交流道與1號羽田線本線的堵塞所建造。同時也具有連結1990年代起開發的東京臨海副都心地域（彩虹城）與都心的機能。
跨越東京港第一航路的彩虹大橋，全長798公尺，跨度570公尺，是當時東日本最大的吊橋。
首都高速11號台場線 交通量
24小時交通量（台）　道路交通調查
（來源：「平成22年度道路交通センサス （页面存档备份，存于）」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 （页面存档备份，存于）」（國土交通省網頁））
青坊主
青坊主（日语：／ Aobōzu）是日本流傳的妖怪之一。
全身青色的獨眼和尚，身材高大，有一雙大腳丫，因為走了太多的路，變成了扁平足。原本是寺廟中偷懶的和尚，後來變成了妖怪，死後仍必須敲擊木魚，繼續修行。若是有孩童在夕陽下山後，還沒回家逗留在山中玩，就會被青坊主抓到洞窟或野寺中教訓一番。
不過日本不同地區的說法不一樣。在香川縣青坊主是個會在要上吊的女性旁問：「不上吊嗎？」的妖怪。這時如果女性上吊了他就會消失，不過如果女性放棄了上吊的念頭，青坊主就會停止勸誘並襲擊女性，使得女性意外氣絕，真的死了。
中远海运控股
中遠海運控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）前稱中國遠洋控股股份有限公司，英文為COSCO shipping holding，總部設於中華人民共和國，是中国远洋运输集团航運主业的海外上市旗舰平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
中远海运控股 招股上市
2005年6月，中國遠洋H股招股，招股定價每股4.25港元，同年6月30日在香港掛牌上市。2007年，H股每10股送1.5紅股。
2007年，中國遠洋A股招股，招股定價每股8.48元人民幣，同年6月26日掛牌上市。
中远海运控股 近年動向
中國遠洋持有中遠集裝箱運輸有限公司（簡稱「中遠集運」或「中远海运集运」）100%權益及香港上市公司中远太平洋（1199）52%權益。
直至2007年6月30日度純利為9.69億元人民幣，資產淨值為442億元人民幣。
2007年6月26日，中國遠洋在上海證券交易所上市。同年，中國遠洋以向中遠集團以346億元收購乾散貨運資產，包括中遠散運、青島遠洋及中遠香港持有的Gold-enView全部股權、另外再收購深圳遠洋的部份股權。
2009年8月，中國遠洋向中遠太平洋收購中遠物流49%的股權，中遠物流成為中國遠洋旗下全資附屬公司；同時中國遠洋向中遠集團收購集裝箱航運服務供應商上海遠洋。
2010年度股東應佔溢利67億多元人民幣。2011年度股東應佔虧損104億多元人民幣。
其在上海证券交易所的股票由2013年3月29日起由「中國遠洋」變更為「*ST遠洋」，並停牌1日。
2013年3月27日，中國遠洋與中遠總公司訂立股權轉讓協議，向其出售旗下中遠物流的全部股權，代價為67.4億元人民幣。
中远海运控股 近年動向
2015年「中國遠洋」攜手招商局國際和中國主權財富基金中投公司旗下的海外直接投資公司，宣布成立合營企業，並收購土耳其第三大的Kumport碼頭，立足「一帶一路」歐、亞、非三大洲市場交界的海運十字路口。中國遠洋最新公告，設在盧森堡的合資公司將斥資逾9億美元，收購土耳其伊斯坦堡Kumport碼頭約65%股份成為最大股東。Kumport碼頭是土耳其第三大貨運物流碼頭，位於黑海門戶，居歐洲與亞洲市場的戰略樞紐。過去五年間，Kumport碼頭進出的貨櫃數量複合年增長率保持在30%以上，2014年貨櫃吞吐量達1400萬個標準箱。中國遠洋表示，收購Kumport碼頭，看好土耳其是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線的戰略要塞；而土耳其高度依賴能源進口，致力打造跨洲、跨區的交通和能源中轉樞紐。中國遠洋加快國企整合併購腳步，已在2015年9月15日晚間發布《重大事項繼續停牌公告》，21世紀經濟報道指出，中國遠洋將與中海集運資產重組，近日將發布進行國企整合。
中远海运控股 近年動向
2015年12月11日，經報中華人民共和國國務院批准，中國海運集團總公司整體併入中國遠洋，成為其全資子企業。中國海運集團總公司不再作為國務院國有資產監督管理委員會直接監管企業，新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」，將成為全球第四大集裝箱海運商，總部將設於上海。
2016年2月18日，由中遠集團、中國海運集團總公司兩大央企航運巨頭重組而成的中國遠洋海運集團公司（簡稱「中國遠洋海運」）在上海正式掛牌成立，新集團成立後總資產達6,100億元（人民幣，下同）。
2016年11月4日，「中國遠洋控股股份有限公司」更名為「中遠海運控股股份有限公司」。
2017年7月，中遠海運控股夥同上港集團向東方海外股東提出附先決條件的收購建議，作價為每股78.67港元現金，如建議獲全數股份接納，總代價將為約492億港元。收購方表示有意在收購成功後保留東方海外在港交所的上市地位。
黃海岱
黃海岱（台灣話: N̂g Hái-tāi，1901年1月2日—2007年2月11日），雲林西螺人，知名布袋戲操偶藝師及著名布袋戲劇團「五洲園」的創始人，在台灣布袋戲界被尊稱為「通天教主」。
黃海岱 生平
黃海岱出生於日治時期臺中縣西螺堡（今雲林縣西螺鎮），父黃馬，母程扁。11歲起，由父親送至學堂讀漢學，建立起文學、音樂的基礎。1915年進入父親黃馬的「錦春園」布袋戲班，與弟弟程晟（隨母姓）跟隨父親學習布袋戲，18歲時黃海岱已可獨當一面。1926年娶妻鍾罔市，翌年得子黃俊卿。
1930年因戲班之名「錦春」（kím-tshun）與「揀賰」（kíng-tshun；臺語「撿剩的」之意）諧音而時遭揶揄，遂改名為「五州園」，因當時台灣設五州三廳，有聞名全台的涵義。其後又改為「五洲園」，有聞名世界五大洲之意。1937年執行「禁鼓樂」（不准用鑼鼓音樂）令，且需有許可證方可演出。由於申請困難，所以黃海岱歸鄉偷偷演出布袋戲以維持生計。
1942年在日本當局認可下成立「五洲園人形戲團」，成為日治時期少數的布袋戲團之一。二次大戰時，為配合日本政府推行的皇民化運動，黃海岱也不得不演出日本宣傳劇。直到1945年戰後，五洲園漸漸成為台灣頗具勢力的布袋戲團。1960年代初期，黃海岱開始交棒給長子黃俊卿與次子黃俊雄。
黃海岱 生平
1998年黃海岱榮獲教育部民族藝術藝師，成為全國最高齡的布袋戲宗師。1999年更獲得全球中華文藝藝術薪傳獎、終身奉獻獎。2000年獲頒行政院文化獎，2002年獲國家文藝獎，同年國立台北藝術大學頒發名譽博士學位給黃海岱。2006年獲選為探索頻道《台灣人物誌2》的六名主角之一。2007年雲林縣議會決議將黃海岱的生日1月2日定為「雲林布袋戲日」。
黃海岱於2007年1月16日因感冒住院，其後併發肺積水造成呼吸衰竭，2月1日進入加護病房。但因藥石罔效，遂遵照民間習俗於2月10日晚上11時30分送返家中，彌留至翌日凌晨0時15分過世，享嵩壽106歲。其告別式於3月10日雲林縣國立虎尾科技大學體育館舉行，公祭當天同時舉辦追悼會，總統陳水扁特別頒發「褒揚令」，各界代表亦以覆蓋國旗儀式，表揚黃海岱對臺灣布袋戲的貢獻。
黃海岱 家族
黃海岱育有八子四女，較出名的有長子黃俊卿和次子黃俊雄。其中黃俊雄於1970年將率領的「真五洲劇團」的內台戲雲洲大儒俠首度於台灣的無線電視台演出，造成當時全台轟動；黃俊雄的妻子西卿則是唱紅許多布袋戲主題曲的歌手。而在第三代黃家子孫中，黃強華、黃文擇、黃文耀以及黃立綱等也各以「霹靂布袋戲」、「天宇布袋戲」、「金光布袋戲」系列聞名於布袋戲界。
旭川車站
旭川站（日语：／ Asahikawa eki */?）是位於北海道旭川市宮下通8丁目，由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運的鐵路車站。
旭川站是日本北海道中部城市旭川市的主要車站，是三條鐵路路線之交匯點，車站編號爲A28。
旭川車站 概要
旭川站是旭川市的代表站以及日本最北的有人高架車站，乃北海道中部最大的鐵路交通樞紐。
旭川站是連接函館、札幌與旭川三大城市的主要鐵路幹線函館本線的下行終點，也是兩條地方交通線宗谷本線與富良野線的起點。
此外，通往道東網走地區的石北本線雖在線路名称上以兩站外的新旭川站爲起点，但列車均經過宗谷本線行駛至旭川站，故旭川站事實上爲4條路線的轉乘站。
旭川車站 車站構造
旭川站爲高架車站，從南側起設有島式月台3面6線（1-6號月台）、側式月台1面1線（7號月台），合計四個月台共七條乘車線，是北海道境內規模第二大的車站，僅次於札幌站。構造上，富良野線列車限於1-3號月台發車。
1、2號月台和5、6號月台和月台兩端道床上各設10根如樹木般開叉的支柱支撐車站上蓋；屋頂上蓋全長180米，寬60米，距離高架道床高12.5米。支柱正上方設有天窗。1、2號月台比上蓋爲短，3-6號月台則比上蓋爲長，有一部分月台突出位於露天。站舍外壁設玻璃幕牆，從月台可見的忠別川和大雪山連峰。
3、4號月台設有便利店，由7-Eleven經營；3-6號月台設有顯示屏顯示特急列車的乘車口位置資訊。車站設有自動廣播列車到發資訊。
現站舍於2010年10月10日開始使用，至2011年11月23日正式全面開業，爲自1898年開業以來的第4代站舍，是旭川市推進的車站周邊市區更新事業「北彩都旭川整備事業」之一環。站舍設計象徵着有許多河流流經的旭川市。
旭川車站 車站構造
設有東檢票口和西檢票口，2層（換乘樓層）設有連接各月台的手扶梯和升降機。
車站大堂連接到車站北部和南部，位於平和通步行購物街（）和緑橋通（北海道道20号旭川停车场线）的延伸處。對應旭川市繁盛的木工產業，站舍使用北海道梣木裝修。付費區域内的墻上雕刻了代表10000人的姓名的英文字母。西大堂設置了來自美唄市的雕塑家安田侃的作品「天秘」。
旭川站終日有車站職員派駐，設有綠窗口、自動售票機、自動（爲日本最北端的自動設置站）、旅行中心Twinkle Plaza旭川店和車站租車分店。
旭川站作爲管理站，負責管理函館本線的伊納站和近文站、宗谷本線的旭川四条站和新旭川站、石北本線南永山站至愛別站間各站以及富良野線神樂岡站至西聖和站間各站。
車站設有不同設施，包括咖啡店、KIOSK便利店、車站租車旭川營業所、旭川站郵局、旭川觀光物產情報中心以及中原悌二郎紀念旭川市彫刻美術館車站畫廊。
旭川車站 車站構造
舊第3代站舍自1960年7月開始使用，為地上車站，合共設有4面7線的月台。一號線是直接緊鄰車站站體的側式月台，二、三號線，四、五號線，與六、七號線則是靠人行地下道與站體連結的島式月台。第一至第三乘車線主要是提供給特急列車停靠，包括停靠第一號線的超級白箭號（），與二號線上的丁香號（）。主要是給行駛於富良野線上的列車停靠的第六、七號線與前面的五條線之間，原本曾經在蒸汽車頭時代設置有車庫，因此相隔異常地遠，約有100米左右的間距。
在2006年3月17日之前，車站綠窗口營業時間爲凌晨3時00分至翌日凌晨1時20分，營業時間長達22小時40分鐘，是北海道地區營業時間最長的車站。
旭川車站 歷史
4月1日：連接永隆橋通的出入口和東大堂方面的通道落成。
11月23日：第4代站舍正式全面開業。
3月27日：AEON MALL旭川站前開業。
4月16日：JR Inn旭川開業。
7月31日：旭川北彩都花園開幕。
2月28日：第3、4月台的KIOSK閉店。
4月1日：第3、4月台原閉店的KIOSK改為開設7-ELEVEN。
在1930年至1956年間，旭川站前也有隸屬於旭川市街軌道的路面電車營運。1956年路面電車廢止，所有的相關服務改由市區路線取代之。
旭川車站 車站周邊
作為旭川市的主車站，旭川站四周有許多接駁市區各地、接駁鄰近鄉鎮乃至於城際間的公共汽車服務。
旭川站周圍是旭川市的中心商業地帶，車站正前方有日本最早設立的行人專用區步行街（日：）「平和通購物公園」，周圍百貨公司、商店與飯店林立。
旭川車站 相鄰車站
北海道旅客鐵道（JR北海道）
■函館本線
特急「神威」、「丁香」到發站
■普通
近文（A27）－旭川（A28）
■宗谷本線
■特急「宗谷」
深川（A24）－旭川（A28）－和寒（W38）
■特急「佐呂別」
旭川（A28）－和寒（W38）
□快速「名寄」
旭川（A28）－旭川四條（A29）（一部分）－永山（W31）
■普通
旭川（A28）－旭川四條（A29）
■石北本線（此站－新旭川站之間為宗谷本線）
特急「鄂霍茨克」、「大雪」到發站
□特別快速「北見」
旭川（A28）－當麻（A35）
■普通
旭川（A28）－旭川四條（A29）
■富良野線
■普通
神樂岡（F29）－旭川（A28）
雨降小僧
雨降小僧（日语：／ Amefurikozō）是日本流傳的妖怪之一。
雨降小僧 概述
頭上戴著破雨傘當斗笠，手提一盞燈籠，在雨夜裡出沒的兒童妖怪。小僧是雨神的侍童，會協助雨神降下甘霖，為苦於久旱的農民解除困境。常穿著印有梅花圖案的和服出現。在今市子漫畫《百鬼夜行抄》裡，也有取材自雨降小僧的故事，渾身被雨水浸透的模樣令人印象深刻。
算是少數對人類很和善的妖怪。但如果以惡作劇的心態搶奪雨降小僧的雨傘並戴在頭上。很有可能終身都拿不下戴在頭上的雨傘。
人魚系列
《人魚系列》（德語：，日語：），是日本漫畫家高桥留美子的日本漫畫作品，曾改编成OVA、電視動畫、小說和廣播劇作品。並且榮獲第20屆（1989年）日本星雲賞漫畫獎。
最初於小學館《週刊少年Sunday》（）上進行不定期連載。後來將連載集結成彩色單行本發行，全三冊，分別為：《人魚之森》（）、《人魚之傷》（）及《夜叉之瞳》（）。《人魚森林》與《人魚傷痕》的台灣中文版皆由尖端出版代理，連載於尖端出版發行的《神奇地帶》雜誌。
人魚系列 故事簡介
江戶時代一个叫湧太的漁民，在年輕時吃了人魚肉後而變成不老不死，而當時吃下人魚肉的同伴中，一人變成了怪物，暴斃而亡，另一人則在隔日吐血而死。在事件過後湧太結了婚，經過了長時間之後，湧太的妻子發現自己年華老去而湧太卻不會變老，湧太因此聽從村中女長者意見，踏上尋找人魚的旅程，從而尋求變回普通人的方法。500年後，他遇見被人魚族囚禁的少女真魚，得悉她也曾食用人魚肉並將她救出，從此二人結伴同行。旅途中，他們遇到不少和人魚有關的事件，這些事件多數是人類因追求人魚所蘊含的不死力量而造成的悲劇。
人魚系列 主要人物
湧太
配音員：（日本）山寺宏一；（香港）梁偉德
本作的男主角。500歳。500年前是一個漁夫，20歲時因為捕魚的同伴帶回了一塊奇怪的肉而吃下了人魚肉，三人分吃了這人魚塊肉，但三個吃了人魚肉的漁民中，只有湧太活了下來，從此長生不老。希望找到人魚尋到做回普通人的方法，於是為了尋找人魚而不斷地旅行，在旅行途中遇上了不同的女孩子〈包括阿鱗、阿苗、奈津美、晶子等〉。在人魚之鄉發現人魚的存在，並救出吃下人魚肉的真魚，其後和真魚一起繼續旅程。
真魚
配音員：（日本）高山南；（香港）鄭麗麗
本作的女主角。15歳。個性率直天真，長得亭亭玉立，不過卻有少許小姐脾氣。出現在故事的現代，在嬰兒時已被拐至人魚之鄉，原作人魚之鄉是位於瀨戶內海區域，在15歲時因湧太的闖入而被解救，在之前一直銬着腳鐐，因為吃下人魚肉，同樣是長生不老。其實是人魚之鄉的人魚想她長大後吃她的肉，從而變得年輕和擁有美麗的樣貌。隨著時間的推移愛上了湧太，但從她本人簡單的感情中並不明白這是愛。
七生真正的父親。
唯一沒有動畫化的故事。
人魚系列 名詞解釋
人魚各部份的功用：
肉：因體質而定，會令人立即死亡、或成為無理智的半魚人（怪物，也有少數部分會保留理智）、也可能成為屍身不壞的木乃伊（夜叉之瞳），即使活下来的人裡也會有部分人吃下的人魚肉效力逐年减退，最後因傷口無法癒合而死（人魚之傷），只有極少數的人可以成為不死之身。即使是這些極少數人當中，還是會有人因身體不能完全適應而留下傷痕（最後之顏）。如果將人魚肉磨成粉末，雖然不會有吃下整塊肉之後的功效，但可以使傷口以驚人的速度痊愈（最後之顏）。
人魚系列 作品列表
《Rumic World Special》（）
人魚森林：收錄「人魚不再笑」、「鬥魚之里」、「人魚森林」
人魚傷痕：收錄「夢的終結」、「約定的明天」、「人魚傷痕」、「舍利姬」
發行時，封面插圖使用螺鈿色的墨水進行上色。還有，連載當時的彩色原稿有保留收錄，並有將單行本的部分內容重新繪製，不過最後因發行日期逼近，所以「夜叉之瞳」「最後之顏」這2篇沒有收錄。
《高橋留美子 人魚系列》（）
人魚之森：收錄「人魚不再笑」、「鬥魚之里」、「人魚之森」
人魚之傷：收錄「夢的終結」、「約定的明天」、「人魚之傷」
夜叉之瞳：收錄「舍利姬」、「夜叉之瞳」、「最後之顏」
本書是將之前《Rumic World Special》重新收錄在通常尺寸的單行本之後，並以低廉的價格進行販售，而且包含「夜叉之瞳」「最後之顏」等所有發表過作品一併收錄至此新書。
人魚系列 OVA
1991年和1993年推出兩部OVA。
1991年8月發售，共55分鐘。與原作設定的時代有所不同。
配音陣容
湧太：山寺宏一
真魚：高山南
登和：土井美加
佐和：此島愛子
佐和（少女時期）：山崎和佳奈
椎名：槐柳二
椎名（青年時期）：田中和實
製作人員
導演：水谷貴哉
人物設定、動畫總監：一石小百合
劇本：大久保昌一良
美術監督：金村勝義
攝影監督：野口肇
音響監督：本田保則
音樂：川井憲次
製作人：淺見勇、仙田勇
聯合製片人：佐佐木史朗、奧野敏聰、神田修吉
動畫製作：OB企劃
製作：小學館、Victor音樂產業（今Victor Entertainment）
插入曲
「」
作詞：松本花奈策，編曲：川井憲次，主唱：廣谷順子
片尾曲
「 -Born to love you-」
作詞：山田弘志，作曲：間瀨野憲治，主唱：深津繪里
人魚系列 OVA
1993年9月發售，共46分鐘。
配音陣容
湧太：山寺宏一
真魚：高山南
真人：原田優一（童星）
美沙：高島雅羅
雪枝：井上喜久子
春代：峰敦子
製作人員
導演：淺香守生
人物設定、動畫總監：高橋久美子
劇本：浦畑達彥
美術監督：金子英俊
攝影監督：山口仁
音響監督：本田保則
音樂：都留教博
動畫製作：MADHOUSE
製作：小學館、Victor Entertainment
插入曲
「」
作詞：松本一起，作曲、編曲：都留教博，主唱：新居昭乃
片尾曲
「Beads of tears」
作詞：齊藤美和子，作曲：內田成滋，編曲：井上日德，主唱：持田真樹
人魚系列 電視動畫
以《高橋留美子劇場 人魚之森》作為標題，2003年10月4日至12月20日在東京電視網的深夜時段首播。全13話。僅剩「人魚之傷」單元因內容及尺度等因素無法在電視上進行播放，但有收錄在DVD（並有印著R15+指定）。香港由無線電視翡翠台於深夜時段播放，臺灣由東森戲劇台同樣在深夜時段播放。
片頭曲「Like an angel」
作詞、作曲、主唱：石川知亞紀，編曲：加藤道明
片尾曲「」
作詞、主唱：kayoko，作曲：kayoko&小宮山真介，編曲：小宮山真介
2003年10月4日至12月20日，在東京電視網深夜時段首播。香港則於2004年9月19日至10月17日深夜時段首播。
國道1號 (日本)
國道1號（日语：／ Kokudō Ichi-gō）是日本自東京都中央區至大阪府大阪市的一般國道。
路線大體上沿襲了舊東海道線。東京都～神奈川縣～靜岡縣～愛知縣間與東名高速道路、JR東海道本線、東海道新幹線並行，愛知縣開始沿東名阪自動車道、關西本線・JR草津線經三重縣進入滋賀縣，滋賀縣～京都府～大阪府間跟名神高速道路一樣再度與東海道本線、東海道新幹線並行。
湘南人多讀作（ichi koku），中部、關西人讀作（koku ichi），職業司機多用英語的（Route One）、（One Line）稱之。
國道1號 (日本) 路線資料
重要經過地 - 東京都千代田區（霞關一丁目）、同都港區（高輪一丁目）、同都品川區（東五反田一丁目）、同都大田區（池上二丁目）、川崎市（幸區）、橫濱市（神奈川區）、藤澤市（城南四丁目）、茅崎市（下町屋）、平塚市（淺間町、袖濱）、神奈川縣中郡大磯町、小田原市、同縣足柄下郡箱根町、三島市、沼津市、富士市、清水市、靜岡市（榮町）、藤枝市、島田市、靜岡縣榛原郡金谷町、掛川市、袋井市、磐田市（三野）、濱松市、湖西市、同縣濱名郡新居町、豐橋市、愛知縣寶飯郡小坂井町、豐川市（白鳥町）、岡崎市、安城市（宇頭茶屋町）、知立市、刈谷市（今川町）、豐明市、名古屋市（熱田區）、同縣海部郡彌富町、桑名市（安永）、四日市市（采女町）、鈴鹿市（石藥師町）、龜山市、三重縣鈴鹿郡關町、滋賀縣甲賀郡水口町、同縣栗太郡栗東町、草津市、大津市（瀨田）、京都市（下京區）、宇治市、京都府久世郡久御山町、八幡市、枚方市、交野市、寝屋川市、門真市、守口市
國道1號 (日本) 路線資料
總長度：760.9 km（東京都 18.3 km、神奈川縣 109.8 km、橫濱市 47.7 km、川崎市 3.1 km、靜岡縣 132.3 km、靜岡市 64.4 km、濱松市 23.6 km、愛知縣 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重縣 63.3 km、滋賀縣 76.8 km、京都府 42.7 km、京都市 21.5 km、大阪府 56.4 km、大阪市 7.8 km）
國道1號 (日本) 路線資料
實際長度：760.9 km（東京都 18.3 km、神奈川縣 109.8 km、橫濱市 47.7 km、川崎市 3.1 km、靜岡縣 132.3 km、靜岡市 64.4 km、濱松市 23.6 km、愛知縣 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重縣 63.3 km、滋賀縣 76.8 km、京都府 42.7 km、京都市 21.5 km、大阪府 56.4 km、大阪市 7.8 km）
現道：640.5 km（東京都 18.3 km、神奈川縣 99.4 km、橫濱市 29.5 km、川崎市 3.1 km、靜岡縣 114.5 km、靜岡市 41.0 km、濱松市 23.6 km、愛知縣 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重縣 55.7 km、滋賀縣 65.4 km、京都府 30.7 km、京都市 19.5 km、大阪府 38.8 km、大阪市 7.8 km）
舊道：43.2 km（神奈川縣 0.4 km、橫濱市 18.2 km、靜岡縣 1.2 km、靜岡市 23.4 km）
新道：77.2 km（神奈川縣 9.9 km、靜岡縣 16.6 km、滋賀縣 11.4 km、京都府 12.0 km、京都市 2.0 km、大阪府 17.6 km）
指定區間：除以下區間以外的全路段
神奈川縣橫濱市西區濱松町交差點 - 神奈川縣橫濱市戶塚區柏尾町不動坂交差點 - 神奈川縣橫濱市戶塚區上矢部町橫濱新道戶塚終點（橫濱新道並行區間）
戶塚區柏尾町不動坂交差點 - 戶塚大踏切 - 神奈川縣橫濱市戶塚區戶塚町大坂上（戶塚道路並行區間）
神奈川縣小田原市小田原箱根道路箱根口交流道 - 箱根境交差點 - 神奈川縣足柄下郡箱根町箱根新道山崎交流道 - 宮之下交差點 - 神奈川縣足柄下郡箱根町箱根峠交流道（與小田原箱根道路及箱根新道並行區間）
國道1號 (日本) 歷史
國道1號的起源是江戶時代五街道的東海道（東京～京都）以及京街道（京都～大阪），現在幾乎沿襲舊有的路線。起點日本橋與舊東海道相同。但是東京 - 橫濱、靜岡縣內、京都市內等的路線已與當時不同。
相對於連接東京與大阪的其他交通路線（名神高速道路、東海道本線、東海道新幹線）以中山道的路徑經過關原，國道1號繼承東海道路線越過鈴鹿嶺。這是由於明治時代，福澤諭吉看上箱根七湯的觀光資源能吸引外國人，提議明治新政府建設一條經過箱根溫泉的道路，因此讓國道1號採用與其他交通路線不同的箱根路線。。
國道1號 (日本) 路線狀況
國道1號的繞道有30處以上，其中多數已成為現道。尚未成為現道的繞道以神奈川縣最多。
國道1號 (日本) 地理
國道1號是日本通過最多都道府縣的國道之一，共通共東京都、神奈川縣、靜岡縣、愛知縣、三重縣、滋賀縣、京都府、大阪府八都府縣。也是通過最多政令指定都市的國道，共有川崎市、橫濱市、靜岡市、濱松市、名古屋市、京都市、大阪市七市。
※二宮町 - 小田原市 - 二宮町 - 小田原市
※橫濱新道、新湘南繞道、西湘繞道、箱根新道、東駿河灣環狀道路、靜清繞道、藤枝繞道、掛川繞道、磐田繞道、濱名繞道、北勢繞道、京滋繞道久御山交流道以東、第二京阪道路除外。
神奈川縣
國道409號（川崎市幸區遠藤町交差點）
國道15號（橫濱市神奈川區青木通交差點）
首都高速神奈川1號橫羽線（橫濱市西區橫濱站東口出入口）
國道16號（橫濱市西區高島町交差點 -（重複）- 濱松町交差點）
國道16號橫濱新道、橫濱橫須賀道路（橫濱市保土谷區狩場IC）
國道467號（藤澤市白旗陸橋）
國道129號（平塚市榎木町交差點）
國道134號（中郡大磯町長者町交差點 / 大磯站入口交差點）
國道255號（小田原市市民會館前交差點）
國道135號（小田原市早川口交差點）
國道138號（小田原市市民會館前交差點 -（重複）- 箱根町宮之下交差點）
國道1號 (日本) 地理
靜岡縣
國道136號（三島市南二日町交流道）
國道246號、國道414號（沼津市上石田交流道）
國道139號（富士市富士東交流道）
國道52號（靜岡市清水區興津中町交差點）
國道149號（靜岡市清水區清水站前交差點）
國道362號（靜岡市葵區常磐町2丁目交差點）
國道473號（島田市大代交流道）
國道152號（濱松市東區北島交流道）
國道150號（濱松市南區石原町交差點）
國道150號繞道（濱松市南區福塚交差點）
國道257號（濱松市西區篠原交流道）
國道301號（濱松市西區篠原IC -（重複）- 湖西市榮町交差點）
國道42號（濱松市西區篠原交流道 -（重複）- 湖西市大倉戶交流道入口交差點）
國道42號（湖西市白須賀交流道）
國道1號 (日本) 地理
愛知縣
國道23號、國道259號（豐橋市西八町交差點）（※與國道23號共線＝國道247號）
國道151號（豐橋市西八町交差點 -（重複）- 豐川市宮下交差點）
國道247號（豐川市宮下交差點）
東名高速道路音羽蒲郡道路（豐川市音羽蒲郡交流道交差點）
國道473號（岡崎市新箱根入口交差點 -（重複）- 本宿町澤渡交差點）
國道473號岡崎額田繞道（岡崎市本宿町澤渡交差點）
東名高速道路（岡崎市岡崎交流道）
國道248號（岡崎市八帖交差點）
國道419號（衣浦豐田道路側道）（知立市新田南交差點）
國道155號（知立市宮腰交差點）：國道155號重複 = 國道419號
伊勢灣岸自動車道、國道23號（豐明市豐明交流道）
名古屋第二環狀自動車道、國道302號（名古屋市綠區有松交流道）
名古屋高速3號大高線（名古屋市南區笠寺出入口、呼續出入口）
國道19號、國道247号（名古屋市熱田區熱田神宮南交差點）：國道19號重複 = 國道22號
國道154號（名古屋市熱田區白鳥橋西交差點）
國道302號（名古屋市中川區包里東交差點）
國道155號（彌富市彌富高架橋南交差點）
國道1號 (日本) 地理
三重縣
國道421號（桑名市淺川交差點）
國道258號（桑名市安永交差點）
國道365號（四日市市四日市橋南詰交差點）：國道365號重複 = 國道477號
國道477號（四日市橋南詰交差點 -（重複）- 中部交差點）
國道164號（四日市市中部交差點）：國道164號重複 = 國道477號
國道25號（四日市市大治田一丁目交差點 -（重複）- 龜山市新所町交差點）
國道306號（龜山市新榮町交差點）
東名阪自動車道、國道25號名阪國道（龜山市龜山交流道）
大阪府
國道307號（枚方市池之宮北交差點）
國道168號（枚方市天之川交差點）
國道170號（枚方市走谷2丁目交差點 -（重複）- 出口交差點）
鳥飼仁和寺大橋收費道路（寢屋川市新橋東交差點）
阪神高速12號守口線（守口市守口出入口）
國道479號（守口市京阪本通1丁目交差點）
國道163號（大阪市旭區關目5丁目交差點 -（重複）- 大阪市北區梅田新道終點）
阪神高速12號守口線（大阪市北區南森町出入口）
國道423號（大阪市北區梅新東交差點）
國道2號、國道25號、國道176號（國道25號重複＝國道26號、國道165號）（大阪市北區梅田新道終點）
雨女 概述
傳說古代中國巫山的神女有著呼風喚雨的本領，而日本文化在鳥山石燕《畫圖百鬼夜行》中記載的「雨女」也具有這種能力。但人們一般並不把它視為妖怪。
因其喚雨的力量受到百姓所景仰，祂的地位有別於其他妖怪，甚至足以匹敵神明。
雨女 中國的雨神
在中國關於「雨神」有這麼一則故事。
神農氏時期的「雨神」叫做「赤松子」。他服用過一種處方——冰玉散，使得他可以在熊熊烈火中穿梭自如。這處方後來傳授給了神農氏。他常常去崑崙山，進入西王母娘娘的宮殿中，乘著風雨往返天上人間。神農氏的女兒曾追隨他學過法術，最後兩人雙雙隱退避世，但偶爾還會以「雨神」的姿態回到人間。
雨女 日本的傳說
在古代降雨被視為上天的恩惠，因若長期不降雨則草木皆枯，作物無法生長就會造成飢荒。因此很久以前在日本就有祈雨的儀式，這和民間信仰緊緊結合在一起。
祈雨的對象現在日本各地都可見到，例如長野縣東筑摩郡就有一顆「降雨石」。
這「降雨石」是一顆紅色光滑的石頭，露出地面約有兩張塌塌米大小的巨大岩石，傳說若有人動了它的話就會下六十天的雨。
曾經有人想把它當作自己家裡的庭石而動手挖掘，結果引發三個月連續不斷的大雨。
在青森縣還有一個「降雨地藏」，據說若將它投入河中或狠狠修理一頓的話也能導致下雨。
中国联合航空
中国联合航空（英語：，全称为中国联合航空有限公司，简称中联航或中国联航）是一家总部设在中國北京的低成本航空公司，初于1986年12月26日由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司。据中央“部队不得从事经商活动”的政策精神，于2003年暂停民航业务，一度失去所有飛機，但一直执行军方内部的飞行任务并未实际停航。
2004年10月舊聯合航空所屬資產與時間帶、停機坪等資源出售，由上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资買下，重新组建為非軍事背景的中国联合航空。2010年10月，中国联合航空加入中国东方航空，成为其全资子公司。2012年11月26日，中国联合航空有限公司再与原东航河北分公司，完成了联合重组，至此徹底民營化，成为新的中国联合航空有限公司，經營目標是一般的低成本航空公司。
目前中国联合航空下设佛山机场公司、天津分公司、四川分公司、河北分公司。
中国联合航空 机构概况
中联航的前身是中国联合航空公司（通常称为“旧联航”或“老联航”），于1986年12月25日经中华人民共和国国务院、中央军委批准成立，是由中国人民解放军空军与22个省、市以及大型企业联合组建的民用航空公司，因此得名。原中国联合航空公司曾拥有41架飞机，其中大多为俄制的图-154和伊尔-76等民航机队，亦拥有波音767-300、波音737-300、維克斯子爵、雅克-42、CRJ-200、安-26、运-8的专机机队。北京南苑机场作为旧联航的基地，担负着专机、客机、航班的重任；旧联航经营定期客货运输，临时客货包机、旅游包机、进出口物资国内联运，并兼营与航空相衔接的地面运输。旧联航共开通国内航线38条，其中大部分为支线航线；每周飞行110个航班，通航城市一半为旧联航独飞的地市级城市。旧联航独立于民航系统之外，常常以等同于火车卧铺价格的票价吸引大量旅客，曾经是中国支线航空市场的霸主。
中国联合航空 机构概况
1998年，由于旧联航拥有军办企业背景，根据中共中央“部队不得从事经商活动”的政策被要求停止其民航客运业务，但鉴于其航班计划已经制定，该决定被批准延迟执行。2002年10月31日下午5点10分，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，运营了12年的旧联航停止了全部民用航班的飞行。2003年，旧联航正式停航，原属于空军的飞机全部被空军收回；但旧联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务，所以飞机并没有停飞。
2004年，经民航总局正式批准，上海航空股份有限公司与中国航空器材进出口集团公司共同出资1亿元，上海航空股份有限公司控股80％、中国航空器材进出口集团公司控股20％，重新组建成立了中国联合航空有限公司，实现了“军转民”。2005年7月完成重组，10月20日开始重组后的首次新航。从2005年10月至2008年底，累计运送旅客240余万人次，运输货物23000余吨。开航以来，中国联航一直保持着安全飞行纪录。但常常出现航班因各种原因晚点的情况，甚至出现纵容旅客机上抽烟事件，引起旅客不满。
中国联合航空 机构概况
2010年10月，伴随上海航空与东方航空的合并，中国联合航空加入东航；2012年11月26日，中国东方航空全資的中國聯合航空有限公司和原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（简称「（新）中联航」）。新的中联航拥有清一色波音飞机23架，下设中联航河北分公司、北京南苑机场管理公司、佛山沙堤机场管理公司，总资产14亿元人民币。2014年7月2日，中联航正式转为国有低成本航空公司。
2015年3月29日，中国联合航空有限公司全面实施低成本航空服务模式，低至8元的多款特价机票产品在其全新官网“飞吧网”（www.flycua.com）上同步推出，包括“欢乐抢”“大众游”“舒心飞”和“超级享”四款基础产品，价格分别是8元起、188元起、388元起以及588元起。同时，中联航将实施全新的旅客、行李国内运输总条件，推行低成本航空服务模式，普通机票将不包括免费餐食饮品、自主选座等服务，对任何原因造成的航班延误或取消不提供经济补偿（高价位的机票产品将赠送航班延误保险），每名旅客只可随身携带一件尺寸不超过40cm×30cm×20cm且重量不超过10kg的行李，并可以在官网上自行选择购买所需要的托运行李额度和航空延误保险，可以在官网上或航班飞行中向乘务员购买餐食饮品。
2019年9月26日随着北京大兴国际机场投入使用，南苑机场于当日关闭，作为使用南苑机场的唯一民用航空公司，中国联合航空主运营基地也整体转移至大兴国际机场。
中国联合航空 航线概况
重组后的中联航以石家庄正定机场、佛山沙堤机场及北京大兴国际机场为基地，通航城市70余座，每天执行进出港航班170余班。佛山沙堤机场为独家使用机场，而大兴国际机场在2019年10月27日前亦曾为独家使用机场。
中国联合航空 机队概况
截止至2025年1月，中国联合航空机队共拥有飞机60架。
中国联合航空 争议事件
2000年，联航以1.2亿美元购得一架波音767-300ER作为江泽民专机，注册号B-4025，分属空军34师100团。这架飞机在试飞时发出异常电波声，中国在该机预定首航几天之前发现窃听器，它们被安装在洗手间、走廊，甚至主人房的床头板内，而且透过卫星监控，装置相当精密。美国中央情报局、美国驻华大使馆、中国航空补给品进出口公司和中国联合航空公司均拒绝评论此事。由于担心此飞机对国家安全的影响，此架飞机随即转售中国国际航空，并将注册号改为B-2499，作普通民航客机使用，2012年3月末退役并封存于北京首都机场，封存两年后售予哈萨克斯坦的一间包机航空公司。
2014年8月30日晚，中国联合航空5216号班机（波音737-800，编号B-5840）由成都飞往北京，起飞一小时后有一名乘客在机尾洗手间内吸烟，而飞机因北京大雨备降太原后又有乘客在等待起飞时要求打开舱门吸烟，该乘客吸烟时加油车仍停在飞机旁。飞机次日凌晨抵达南苑机场后，部分乘客就不顾飞行安全、容许乘客吸烟一事要求机组人员道歉，当事机长却予以狡辩。