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企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
3月16日企業號再次回到洋基站執勤，空襲北越運輸路線。由於天氣惡劣，再加上北越防空火力與日俱增，美國艦隊的空襲成效甚為有限，而折損卻相對大增。在16日至25日之間，企業號的第9航空團一共有六架飛機遭防空炮或地對空飛彈擊落。針對日益增多的地對空飛彈，海軍開始為航空母艦飛機搭載AGM-45百舌烏反輻射飛彈，以協助摧毀地面飛彈發射台；又以混編機種的方式編組攻擊機隊，分配攻擊任務及目標，然後命各艘航空母艦一同出擊，以應付北越密集的防空飛彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。4月1日，詹森下令展開第四階段滾雷行動，將海空軍的執勤範圍再作劃分，但仍然禁止攻擊主要工業設施。企業號在該星期集中空襲榮市的補給設施，然後於4月14日返抵蘇比克灣休整。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
4月22日，企業號回到越南外海，並再次空襲非軍事區及胡志明小道等地的補給路線，亦開始攻擊越共的河道運輸。稍後企業號一度轉到南方，空襲湄公河三角洲一帶的越共據點。但不久美軍為集中艦隊打擊力量，決定將企業號、漢考克號、遊騎兵號四艘航母集中在洋基站，僅留下輔助攻擊航母無畏號於南面支援。然而在惡劣天氣下，企業號等艦的攻擊仍備受限制。5月15日企業號返抵蘇比克灣，旋即要離港避風，到20日才得以入港短暫休整。
5月23日，企業號又再返抵洋基站。針對北越大幅增加的水路運輸，企業號連日派飛機攻擊河道上的運輸艦隻，又猛烈空襲北越重要港口城市邊水。6月初企業號更獲准攻擊南定市的港口，以干擾海防市及河內市的補給。然而此類攻擊僅為特例，對北越的整體運輸影響不大。6月5日企業號離開越南，並在10日到蘇比克灣卸載武裝，預備返國。21日企業號穿越金門大橋，抵達新母港阿拉米達，稍後進入三藩市海軍船塢翻修。在船塢期間，企業號重修了艦上四門彈射器，更新艦上航空設施，並安裝了RIM-7海麻雀飛彈。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
1966年9月初，企業號完成翻修，並開始在近海試航及訓練。艦上第9航空團也首次編組可在惡劣天氣執勤的A-6A攻擊機。11月19日企業號離開阿拉米達，第二次部署到越戰戰區。企業號途經珍珠港及蘇比克灣，在12月18日抵達洋基站作戰，開始空襲榮市及河靜市的鐵路、公路及其他補給設施。
企業號重返戰場時，第四階段滾雷行動仍在進行，但美軍在6月底開始了POL攻擊行動，准許航母轟炸北越的儲油設施及工業設施；海軍與北越的米格機也有多次交火。然而企業號僅參戰一周，詹森在25日聖誕節再次下令美軍停火48小時，並在1967年元旦作另一次48小時停火。停火後企業號的A-6A攻擊開始在夜間及雨天出勤，並轟炸清化市、河靜市及寧平市周邊的鐵路設施，避過北越日間密集的防空火炮。1月16日企業號前往蘇比克灣休整，再在稍後到訪馬尼拉。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
1967年2月1日，企業號回到洋基站作戰。由於空襲一直未能迫使北越重返談判，美軍再次計畫加強滾雷行動，並要求准許攻擊更多北越重要據點，以阻止北越從中國、柬埔寨及老撾等地獲得補給。8日美軍開始為期48小時的越南春節停火令，並預定停火結束後開展第五階段滾雷行動。不過由於蘇聯部長會議主席柯西金在13日訪問倫敦，詹森在權衡外交形勢後，在14日才批准行動開始。企業號在24日率先空襲了河內及海防市外的火力發電廠，再在26日開始於紅河佈置水雷，以打擊北越補給線。3月2日企業號返航蘇比克灣，再於14日轉抵香港休假，並停泊到青洲外海。
3月22日，企業號重返洋基站作戰。詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標，但禁止攻擊區繼續保留。接著企業號先後空襲了海防外的海軍船塢、北江市的火力發電站及太原市的鋼鐵廠。執勤期間，南越將軍阮文紹、總理阮高祺及美國陸軍將領威廉·威斯特摩蘭曾登艦頒發軍獎。4月17日企業號前往蘇比克灣休整，於19日抵達。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
4月29日，企業號回到前線執勤。艦隊在5月進一步增加飛機出擊數，去空襲北越多處目標；到5月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。不過空襲不久，華府重申河內市中心為禁止攻擊區。企業號先後攻擊了北寧市郊的軍營、海防海軍船塢及北江一帶的火力發電廠與煉油廠，同時空襲了白馬市的米格基地。5月27日企業號到蘇比克灣休整，於29日抵達。
6月5日，企業號返抵洋基站作戰。艦隊加倍空襲北越各地的補給路線，而企業號則先後空襲鴻基市及海陽市的鐵路系統，也攻擊過北越的防空飛彈發射台。20日企業號將部分武裝轉移到無畏號，然後啟程返國。稍後企業號途經蘇比克灣，於7月6日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。9月企業號完成維修，留在近海試航訓練。
1968年1月3日，企業號離開阿拉米達，途經珍珠港，在19日先訪問佐世保。這是日本自廣島原爆及長崎原爆以來，首次有核動力軍艦進入日本港口；再加上日本當時的反戰呼聲高漲，又值學運及工潮頂峰，企業號的到訪便引起極大反感，佐世保市更出現大規模反美示威。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
企業號在1月23日離開佐世保，原訂前往越南戰場。然而同日北韓扣留普韋布洛號通用環境研究艦，朝鮮半島局勢突趨緊張。企業號及正在休整的遊騎兵號隨即前往日本海戒備。然而北韓此舉意在分散美國兵力。29日美國對北越的三日春節停火令開始生效，同日北越放棄游擊戰，發動大規模的春節攻勢，試圖一舉攻陷南越。越南戰況隨即吃緊。企業號要到2月16日才離開日本海，再途經蘇比克灣，於21日抵達洋基站執勤。接著企業號空襲了非軍事區的北越陣地，同時參與尼加拉瓜行動，集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊，並攻擊清化、榮市及南北越各地的公路。2月26日，詹森批准攻擊河內港口。此時北越攻勢已開始崩潰；美軍亦因季候風轉趨強烈，使天氣惡劣，而要減少出擊，雙方再次談判停火。3月13日，企業號的機隊更炸毀了海防市郊的鐵路及公路兩用橋。18日企業號離開前線，於20日抵達蘇比克灣休整。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
3月27日，企業號返抵洋基站作戰。31日詹森宣佈不再連任總統，並於同日命海空軍停止攻擊北緯20度以北的北越目標，僅可攻擊北越於南越的進攻部隊。提康德羅加號等隨即減少出擊，僅恢復鋼虎行動，攻擊老撾的胡志明小道補給線；同時空襲榮市的燃油設施及機庫。到4月3日，詹森進一步將禁止攻擊帶南移至北緯19度。企業號在15日曾截擊北越一支運輸車隊，最後在24日再次到蘇比克灣休整。
5月2日企業號又再回到洋基站。海軍此時集中打擊北越往南的補給線，又攻擊河靜省、榮市及演州縣（Diễn Châu）三地之間的北越軍據點，迫使北越逐步後撤。企業號在5月8日掃蕩了榮市西北方的燃油及彈藥庫，次日企業號一架F-4B戰鬥機更擊落了一架米格-21，是第九航空團於越戰的首次空戰勝利。13日巴黎和談重開後，美軍的出擊數開始下降，而企業號則在20日前往蘇比克灣及香港休假。
6月1日企業號回到洋基站執勤，並如常派飛機偵察海岸，攻擊北越補給線等等。艦隊飛機出擊數繼續因停戰和談而下降，而企業號在26日離開洋基站，啟程返國。7月18日企業號返抵母港阿拉米達，及後主要在美國西北海域及近岸訓練演習。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
1969年1月6日，企業號前往珍珠港訓練演習。14日早上8時19分，企業號正在夏威夷外海預備派出飛機之際，艦艉一架F-4戰鬥機掛載的四支蘇尼火箭遇熱爆炸，旋即點燃該架F-4的航空燃料，引發大火。1分鐘後，大火引爆F-4另一邊機翼的三支蘇尼火箭，炸穿飛行甲板，使火勢蔓延至下層甲板。不久六枚Mk 82 500磅炸彈接連爆炸，進一步加劇火勢。大火在三小時後方告撲滅，艦上一共有28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，而另外15架飛機則報銷。次日企業號旋即進入珍珠港船塢維修，直到3月4日才告完工。11日企業號啟程前往西太平洋，在31日開始在洋基站外海執勤。
企業號航空母艦 (CVN-65) 越戰及太平洋艦隊
此時美國艦隊主要派飛機到到南越及柬埔寨執勤，偶爾亦派飛機到北越各地偵察。4月15日，北韓擊落美軍一架EC-121偵察機，造成31名美軍死亡，朝鮮半島局勢又再緊張，美國隨即派艦隊到北韓海面示威。16日企業號離開越南，並在黃海與提康德羅加號、大黃蜂號及遊騎兵號會合，作警戒巡邏。事件逐步降溫後，企業號先後到訪蘇比克灣及新加坡，在5月31日才回到洋基站執勤。由於新任總統尼克遜推行越南化政策，美軍正逐步淡出戰爭，海軍只派飛機攻擊胡志明小道，間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點，並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。6月18日企業號啟程返國，在7月2日返抵阿拉米達。接著企業號繞道合恩角，在8月12日進入東岸的紐波特紐斯船塢維修，並更換核燃料。
1971年初企業號完成維修，在試航後回到母港阿拉米達，並換上第14航空團。稍作訓練後，6月11日企業號再次前往西太平洋，途經珍珠港及蘇比克灣，在7月15日抵達洋基站，並如常派飛機到老撾作戰。12月印巴戰爭爆發，美國為表支持巴基斯坦，而派企業號到印度洋及安達曼海演習。1972年1月25日企業號返航美國，在2月12日返抵阿拉米達。3月30日北越發動復活節攻勢，但企業號仍舊留在本土近海訓練。
1972年9月12日，企業號再次前往西太平洋，在10月3日開始在洋基站作戰。此時北越攻勢早被美軍第一階段後衞行動（Operation Linebacker I）擊潰，但艦隊繼續空襲北越境內設施。12月11日至17日期間，企業號到香港休假；由於北越與美國談判破裂，尼克遜18日宣布開始第二階段後衛行動，加倍空襲北越，更大幅增派B-52轟炸機，連日轟炸河內及海防市內多處受嚴密防禦的據點。企業號在19日回到洋基站作戰，除了在聖誕節短暫停火，其餘時間均派飛機轟炸北越工業設施。
1973年1月8日，基辛格與黎德壽在巴黎重開談判，而艦隊出擊數也隨之逐步降低，並在15日完全停止轟炸北越。企業號等改為派飛機到老撾及柬埔寨，空襲該處的共產黨游擊隊，而同月27日巴黎和平協約終於簽訂，美國與北越停火。2月5日企業號開始派飛機到東京灣掃雷，任務完成後又到訪新加坡，最後到台灣與中華民國空軍作聯合演習。5月28日企業號由蘇比克灣啟程返國，於6月12日返抵阿拉米達。8月2日企業號進入布雷默頓船塢維修改建，以搭載新式的F-14戰鬥機。
1974年1月20日，企業號離開船塢，留在近海訓練，並在3月先後試飛了F-14戰鬥機及S-3反潛機。到9月17日，企業號離開母港阿拉米達，先後到夏威夷及菲律賓演習，並在11月到香港休假。12月企業號短暫到南越外海執勤，在1975年1月到波斯灣巡航，並途經迪戈加西亞島。2月5日企業號到訪蒙巴薩，但不久毛里裘斯遭熱帶氣旋吹襲，企業號在12號轉抵路易港，並派員到陸上協助救災。2月底企業號回到西太平洋演習。
1975年3月10日，北越派軍攻擊越南中央高地的要害邦美蜀市，而南越總統阮文紹卻在3月17日宣佈棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；柬埔寨等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。由於東南亞的局勢已無法挽回，美國下令軍隊預備撤僑。3月28日至4月9日之間，企業號在南越外海戒備，然後為中途島號接替，到蘇比克灣休整。這使企業號錯過了12日撤走金邊人員的鷹遷行動（Operation Eagle Pull）。
企業號在菲律賓休假時，漢考克號剛好臨時改裝為兩棲突擊艦，以騰出空間接載美國僑民及其他難民。結果企業號暫時接收了駐漢考克號的第21航空團，在4月15日回到越南外海。29日常風行動（Operation Frequent Wind）開始，美軍開始撤走西貢人員。漢考克號、中途島號及其他兩棲突擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而企業號及珊瑚海號則派戰機掩護，確保美軍撤退路線安全。這也是企業號的F-14戰鬥機首次參與的戰爭任務。4月30日早上，美軍最後一架直升機離開西貢，而北越坦克則在接近中午駛入統一宮。越戰至此正式結束。
企業號在蘇比克灣卸載後，啟程返航阿拉米達，在5月20日抵達，然後留在近海訓練或船塢維修。
企業號航空母艦 (CVN-65) 印度洋及太平洋巡航
1976年7月30日，企業號第八次前往西太平洋，並到訪珍珠港、蘇比克灣、香港及霍巴特，先後與日本海上自衛隊及皇家澳洲海軍演習。1977年初企業號進入印度洋，並在2月19日到訪蒙巴薩。期間烏干達總統伊迪·阿敏下令禁止美國公民離開邊境，以報復大半年前美國默許以色列發動恩德培行動，營救於烏干達境內遭挾持的人質。企業號隨即離開與烏干達敵對的肯亞，在2月25日到烏干達外海警備，直到美國與烏干達在外交上解決危機後，才啟程返回西太平洋。3月28日企業號返抵母港阿拉米達，並留在近海訓練。
1978年4月4日，企業號第九次部署到西太平洋，並先參與該年度的環太平洋演習。接著企業號先後到訪蘇比克灣、香港、費利曼圖、及新加坡，並與皇家澳洲海軍演習。航行期間，企業號曾在南中國海救起越南船民，亦多次遭遇蘇聯偵察艦隻及飛機。9月中企業號與中途島號在沖繩海域作兩棲登陸演習後，啟程返回美國，於10月30日返抵阿拉米達，然後留在近海訓練。1979年1月，企業號進入布雷默頓海軍船塢，進行維期36個月的大修，當中包括更換原有的相位陣列雷達、維修核反應爐、更新通訊設備等等。
企業號航空母艦 (CVN-65) 印度洋及太平洋巡航
1982年2月2日，企業號完成維修，開始在近海試航訓練，並換駐第11航空團。9月1日企業號第10次部署到西太平洋，但先到阿留申群島與中途島號航空母艦會合，作聯合演習。這是美國在第二次世界大戰後，首次派出多艘航空母艦到該處演習。為表抗議，蘇聯即時舉行反演習，派轟炸機模擬空襲海上的兩支航空母艦編隊。演習後企業號途經日本海、蘇比克灣及新加坡，並前往印度洋，期間再次救起小量越南船民。企業號在11月初到訪蒙巴薩，改到北阿拉伯海巡航，在1983年初回到西太平洋，並先後到訪香港及佐世保。是次到訪佐世保再未出現大規模反美示威。3月底到4月初，企業號與中途島號及珊瑚海號會合，在西北太平洋作聯合演習，最後在4月28日返抵阿拉米達。
企業號航空母艦 (CVN-65) 印度洋及太平洋巡航
1984年5月30日，企業號第11次部署到西太平洋，並再次參與環太平洋演習。稍後企業號途經蘇比克灣及香港，在8月24日接替返國的美利堅號，開始在北阿拉伯海巡航，為兩伊戰爭一事戒備。11月5日企業號返航西太平洋，在偵察越南金蘭灣的蘇聯基地後，於12日進入蘇比克灣休整。19日企業號與中途島號及卡爾文森號在日本海演習，最後在12月20日返抵阿拉米達。整個1985年，企業號均留在近海訓練演習。11月2日企業號演習期間觸礁受損，而要回到船塢維修。
企業號航空母艦 (CVN-65) 印度洋及太平洋巡航
1986年1月13日，企業號再次前往西太平洋及印度洋巡航，並在2月17日進入蘇比克灣。同月25日菲律賓爆發人民力量革命，總統馬可斯被推翻下台，並流亡美國。企業號延長在蘇比克灣停留時間，以宣示力量。3月初企業號途經新加坡，到印度洋與巴基斯坦海軍演習，期間企業號曾遭正在演習的印度海軍飛機偵察，而蘇聯偵察部隊則緊接而來。在卡拉奇停泊後，企業號前往阿拉伯海及阿曼灣巡航，並以馬西拉島為執勤期間的休整站。4月15日大西洋艦隊兩艘航母空襲利比亞，企業號先留在亞丁灣戒備，然後在29日橫越蘇伊士運河，前往利比亞外海。這是企業號22年來首次返回地中海。稍後企業號主要攔截從利比亞升空的蘇聯飛機，並先後到訪那不勒斯、土倫及西西里奧古斯塔港。6月25日企業號啟程返回美國西岸，先後途徑直布羅陀、好望角、澳洲珀斯、蘇比克灣及珍珠港，最後在8月13日返抵阿拉米達，並進入船塢維修。
1987年，企業號大部分時間均在西岸訓練演習，並在8月參與西雅圖每年舉辦的海洋節。10月25日，企業號再到阿拉斯加外海演習，於11月24日返抵阿拉米達。由於卡爾文森號在1月曾進入白令海峽，是次演習再次引起蘇聯抗議。
企業號航空母艦 (CVN-65) 印度洋及太平洋巡航
1988年1月5日，企業號第13次前往西太平洋及印度洋巡航，後與菲律賓、印尼及新加坡海軍演習。2月企業號到北阿拉伯海，與法國海軍克列孟梭號航空母艦一同執勤。其時伊拉克及伊朗經常攻擊波斯灣的油輪，企業號參與摯誠意志行動 （页面存档备份，存于）（Operation Earnest Will），協助保護懸掛美國旗幟的油輪，並多次攔截伊朗船隻及蘇聯飛機。4月14日美國海軍導彈護衛艦塞繆爾・B・羅伯特號 （页面存档备份，存于）（Samuel B. Roberts, FFG-58）遭伊朗水雷重創，為報復損失，18日美軍發動螳螂行動（Operation Praying Mantis），進攻伊朗軍隊駐紮的兩座鑽油台，而企業號則派飛機作空中支援。伊朗先後派出護衛艦、快艇及F-4戰鬥機應戰，雙方水面軍艦在海上交火，並以反艦導彈互相攻擊。企業號的A-6攻擊機先與斯特勞斯號驅逐艦擊沉了薩漢德號護衛艦（Sahand, سهند），再重創撒巴蘭號護衛艦（Sabalan, سبلان）。為免事態失控，艦隊在擊傷撒巴蘭號後撤退，恢復護航任務。5月18日企業號為福萊斯特號接替，返回西太平洋，並到訪蘇比克灣、香港及釜山。6月23日企業號與卡爾文森號再到阿拉斯加演習，在28日到西雅圖休整，最後於7月3日返抵阿拉米達。
1989年9月17日，企業號最後一次離開阿拉米達，前往西太平洋巡航，然後調回大西洋艦隊。10月中企業號與卡爾·文森號航空母艦、新澤西號戰艦及密蘇里號戰艦合組，先後與日本海上自衛隊及南韓海軍演習，然後到訪香港及菲律賓。同年12月菲律賓再發生政變，在阿基諾夫人的請求下，老布殊派企業號及中途島號到菲律賓外海戒備，並派戰機封鎖叛軍控制的機場，使政變迅即瓦解。接著企業號到訪新加坡及芭堤雅，然後到北阿拉伯海參與護航行動。1990年2月企業號離開阿拉伯海，繞道南大西洋及里約熱內盧，在3月16日進入諾福克軍港。
1991年1月1日，企業號進入紐波特紐斯船塢作現代化改修，並第三次補充核燃料。這使企業號錯過同年爆發的波斯灣戰爭。
企業號航空母艦 (CVN-65) 大西洋艦隊與中東衝突
1994年9月27日，企業號完成維修，留在近海試航訓練，並換上第17航空團。要到1996年6月28日，企業號才再次部署外海，前往地中海及阿拉伯海巡航，並在7月中派飛機到波斯尼亞執勤，以履行波斯尼亞戰爭的岱頓停火協定，由北約維和部隊監督停火。接著企業號到訪馬略卡島、康城、蘇達灣及羅得島，在9月15日橫越蘇伊士運河，進入阿拉伯海。其時伊拉克正受庫爾德內戰波及，美軍在9月3日發動沙漠襲擊行動（Operation Desert Strike），派卡爾文森號戰鬥群攻擊伊拉克多處軍事據點，試圖迫使薩達姆撤走圍攻艾比爾的軍隊。企業號自9月到11月開始參與南方守望行動，以維繫聯合國設下的禁飛區。11月25日企業號啟程返國，並途經那不勒斯，最後於12月20日返抵諾福克。1997年，企業號主要留在船塢維修。
企業號航空母艦 (CVN-65) 大西洋艦隊與中東衝突
1998年11月6日，企業號搭載第3航空團，再次前往地中海及阿拉伯海巡航，在19日橫越蘇伊士運河，然後於23日接替艾森豪號航空母艦，參與南方守望行動。12月16日，美國以薩達姆違反聯合國安理會687號決議，發動沙漠之狐行動，轟炸伊拉克多處軍事設施。企業號與卡爾文森號在16日至19日參與空襲，然後恢復南方守望行動。12月底企業號返回地中海，並先後到訪蘇達灣、安塔利亞、利佛諾及第里雅斯特。期間科索沃再有阿爾巴尼亞人遭塞爾維亞人屠殺，企業號進入亞得里亞海巡航，到1999年3月18日才回到阿拉伯海執勤。4月12日企業號啟程返國，於6月20日返抵諾福克，再次進入船塢維修。整個2000年，企業號均留在近海訓練。
企業號航空母艦 (CVN-65) 反恐戰爭及地區危機
2001年4月25日，企業號搭載第8航空團，前往大西洋及阿拉伯海執勤。稍後企業號到訪馬略卡島、康城、那不勒斯、英國樸茨茅夫、里斯本及羅得島，並曾與戴高樂號航空母艦演習。8月企業號進入阿拉伯海，接替返國的星座號，開始執行南方守望行動。8月25日企業號到訪杜拜的捷貝阿里港（Jebel Ali），留在波斯灣執勤。9月10日企業號離開霍爾木茲海峽，預備經好望角返回諾福克。
2001年9月11日，美國遭受九一一恐怖襲擊。企業號聞訊後即時調頭，立即趕往巴基斯坦100哩外海，恢復南方守望行動，為第一艘抵達該處的美國軍艦。9月16日企業號為卡爾文森號接替，旋即調往北阿拉伯海待戰。10月6日美國持久自由行動開始，阿富汗戰爭爆發。企業號開始晝夜派飛機轟炸塔利班據點，甲板飛行作業更曾持續36小時。25日企業號為羅斯福號接替，途經蘇達灣，在11月10日返抵諾福克，預備進入船塢維修。12月7日，總統小布殊在珍珠港事件60周年紀念日，到企業號發表演說，並展望美國發動的反恐戰爭前景。
企業號航空母艦 (CVN-65) 反恐戰爭及地區危機
2003年5月6日，企業號換駐第1航空團，開始在近海試航訓練。8月28日企業號再次前往阿拉伯海，在10月13日橫越蘇伊士運河，再在22日進入霍爾木茲海峽，開始參與阿富汗及伊拉克戰爭。此程也是F-14戰鬥機最後一次在艦上執勤。11月5日至15日，企業號參與了分解山脈行動（Operation Mountain Resolve），派飛機支援聯軍空降興都庫什山脈，並擊斃阿富汗伊斯蘭協會（Hezbi Islami）的武裝人員。16日至18日企業號又參與鐵鎚行動（Operation Iron Hammer），支援美軍於巴格達搜捕伊拉克游擊隊。12月21日企業號到巴林麥納瑪休假，在2004年2月初啟程返國，並途經那不勒斯，最後於2月29日返抵諾福克，再次進入船塢待命。
企業號航空母艦 (CVN-65) 反恐戰爭及地區危機
2005年10月，企業號完成維修，再在近海試航訓練。到2006年5月2日，企業號再次前往阿拉伯海，並先後到訪斯普利特及蘇達灣。其時正值伊朗核問題惡化，伊朗總統艾哈邁迪內賈德剛在4月11日宣佈伊朗成功提煉濃縮鈾，企業號的部署便引來媒體猜測。企業號在6月29日通過霍爾木茲海峽，開始支援伊拉克戰事。7月5日北韓試射多枚大浦洞二型飛彈，而企業號卻在6日離開阿拉伯海，前往闊別多時的西太平洋，並先後於7月18日及27日到訪釜山及香港。8月企業號到訪新加坡及吉隆坡，然後重返北阿拉伯海執勤。11月1日企業號返航美國，在7日到里斯本休假，最後於18日返抵諾福克。
2007年7月7日，企業號再次前往阿拉伯海，先與北約海軍演習，然後到訪康城。8月1日企業號橫越蘇伊士運河，並在5日開始在阿拉伯海執勤。由於11月初美軍將所有F-15戰鬥機停飛，以全面檢查機件，避免發生解體事故，企業號的F/A-18戰鬥機一度暫代空軍出缺，為美軍提供對地密接支援。12月1日企業號啟程返國，在19日返抵諾福克。
企業號航空母艦 (CVN-65) 反恐戰爭及地區危機
2008年4月11日，企業號進入紐波特紐斯船塢大修。由於企業號艦齡已高，維修費用不斷上升，美國海軍軍令部長拉夫黑德最終向國會提案，將企業號的退役年期由2014年提前至2012年，使美國在福特號航空母艦下水前只有10艘在役航母。2009年10月國會兩院軍事委員會通過決議，准許企業號提早退役。2010年4月19日，企業號終於完成維修，並留在近海試航訓練。是次維修比原計劃超時八個月，費用更高達六億五千五百萬（655,000,000）美金，超支達46%。
2011年1月13日，企業號離開諾福克，再前往阿拉伯海。此時中東地區爆發阿拉伯之春，而利比亞內戰也一觸即發。企業號先後到訪里斯本及馬爾馬里斯港，在2月15日橫越蘇伊士運河。其時適逢伊朗宣佈將派軍艦橫越運河，前往敍利亞外海，企業號的動向一度引起傳媒猜測。2月18日美國一艘遊艇（艦名Quest）遭索馬里海盜挾持，海軍派企業號戰鬥群到場處理。當雙方人員在斯特雷號驅逐艦談判期間，斯特雷號突遭海盜發射火箭攻擊。艦隊即時派員登上遊艇，並與海盜駁火。最後美軍擊斃4人，其餘15人投降，4名美國人質安全獲救。稍後企業號主要在紅海、阿拉伯海及亞丁灣巡航，支援阿富汗戰事。至於隸屬其戰鬥群的巴里號驅逐艦，則在奧德賽黎明行動率先向利比亞發射導彈。6月24日企業號啟程返國，並途經蘇達灣及馬略卡島，於7月15日返抵諾福克。是次巡航企業號一共執行九次反海盜任務，並拘留了18人。11月25日，企業號舉行服役50周年生日會。
2012年3月11日，企業號離開諾福克，最後一次作遠洋巡航。這是企業號第24次部署到海外執勤。28日企業號到訪比雷埃夫斯，然後於4月4日橫越蘇伊士運河，在8日開始在北阿拉伯海執勤。此行企業號如常派飛機支援阿富汗美軍，並在波斯灣內巡航戒備。10月12日企業號啟程返國，途經那不勒斯，最後於11月4日返抵諾福克，預備退役。
企業號航空母艦 (CVN-65) 退役及未來狀況
企業號在2012年12月1日舉行退役儀式。退役後企業號將會卸除核燃料，同時移除核反應爐。由於海軍拆除核反應爐時，必須拆解機庫兩層甲板以下的大部分艦體，故此企業號肯定無法保留作博物館艦。至於企業號的艦島建築，也因成本過高而無法保留。在企業號的退役典禮上，美國海軍部長宣佈將籌建中的一艘福特級航空母艦命名為企業，以為承傳。
2013年6月20日，企業號由拖船拖離諾福克海軍基地，在同日抵達紐波特紐斯造船廠，隨即開始拆除核反應爐及卸除核燃料。
移除工序完成後，美國海軍在2017年2月3日正式將企業號退役除籍。企業號將繼續拆除受輻射污染的艦體，準備拖往美國西岸的普吉灣海軍基地全面拆解回收。部分鋼材將用作建造新一代的企業號航空母艦。
企業號航空母艦 (CVN-65) 大眾文化
企業號曾參與多部電影拍攝，包括1986年為海軍航空隊宣傳的《壯志凌雲》，以及1990年的《追擊赤色十月》。星艦奇航記系列電影也有多艘星艦以企業號為名。
企業號航空母艦 (CVN-65) 榮譽
截至2012年11月，企業號一共獲得以下軍事獎項：
髒話
髒話，又稱為詈語、粗話、污言穢語；粤语稱為粗口（亦用於普通話）；湘语稱為痞话；臺语稱為垃圾話、姦撟（訐譙）、否嘴（歹喙）、粗喙、𡳞鳥话。所有的人類語言都有作為髒話的單詞和其他的禁語，髒話普遍存在於所有的語言當中，認為日語或芬蘭語等一些語言沒有髒話的看法是錯的。
髒話是無法通過審查制度的低俗、无禮、粗鄙、不雅、淫穢的說話，尤其是語句中含有讓旁聽者感到被羞辱、難堪或冒犯的字詞。此外，因性别、年龄、民族、宗教的差异而产生歧視的诋毁语，虽然也有使用恶毒，但通常并不归类为粗俗话，而是被称为「歧视语」。
有時人們為了避免受到審查，會刻意使用一些諧音字、或是無關聯的詞語代替脏话，這種現象稱為「委婉髒話」，例如：趕羚羊、草枝擺、法克魷等使用的諧音字，或是台灣人借用「機車」一詞來代替髒話字。
髒話不等同於[下流話]（床上脏话），後者雖然也會使用[性器官]的詞彙，但是在雙方之間營造某種刺激的情景；前者則是在某種程度上，反映出說話者的個人品德與教育水平，或是刻意使用粗俗字眼挑釁聽眾的幹話。
髒話 定義
髒話可以根據使用目的分為幾種：詈語是雙方在激烈的語言衝突時，使用具有攻擊性、不堪入耳的罵人言語；穢語是無意識的個別群體，將市井低层的粗俗话當作平常的習慣用語；或者是为了表达不满情绪，使用犀利、憤世忌俗的言詞，批評某些人物及社會現象。
髒話的定義存在着比较大的分歧，人们的認知隨着社會演變而有不同變化，一些過往被視為髒話的字詞，在部分人眼中會變得不具冒犯性。 相反的，原本中性的词汇也可能会演变为脏话，典型例子如：“支那”由地理名词变成侮辱用语，“小姐”在中国许多城市含有贬义。
髒話 爭議
脏话在公共场合，尤其是媒体广播事业中的使用通常会受到严格限制，如1973年由喬治葛倫主持的美国广播喜剧《七個絕不能在電視節目裏說的字》就导致了聯邦通訊委員會通过一项限制脏话的规定，而美國聯邦法院也在聯邦通訊委員會訴太平洋電台案中贊同該審查法規。根據香港政府的《廣播條例》，持有廣播牌照之機構不可於節目中使用粗言穢語。
雖然普遍認為粗口帶有侮辱性，但也有觀點認為，對於粗口字眼的理解，必須要透過其語境去理解。也有观点认为脏话在语言中的使用有时会起到调味剂的作用，偶尔在非正规场合有一两个脏词不仅无伤大雅，还可以使言语变得连贯而生活化，尤其在許多地區、或是勞動階層，髒話成為了朋友之間表現親密度的問候語，能反映出彼此之間的友好程度。根據香港中文大學學生報的《道德高地的虛妄》，粗口須在特定對象及語境下，才能產生「侮辱性、不尊重、性騷擾」等意思。
髒話 語境使用
一些人認為諸如日語或芬蘭語等語言沒有任何髒話，但事實上所有的人類語言都有髒話，髒話普遍存在於所有的語言當中，認為某些語言沒有髒話的看法，是一種谬误；此外，各种语言的脏话尽管内容相近，但由于语言的结构以及使用规则的不同，具体使用也大相径庭；说话者和听众往往因为理解与沟通之间的差异，对言语产生不同的心理感受，而引起不愉快的争端。此外，文字記錄也有一定的局限性，單憑書面的片段文字，無法令人立即瞭解到是表示粗痞、惡意、宣洩或是私密的用語，除非是具體描述其中的人際關係與瑣碎細節。
市井之間的生活習慣
低層生活與教育程度不良的市民，言談之中無意識使用粗魯字眼，對象的言談雖然粗鄙不堪，卻未必是有明顯的惡意。社會中白手起家的成功人士，可能仍然保留這種言談風格，例如：「（漢高帝）乃公居馬上而得之，安事詩書！」（史記·酈生陸賈列傳）
電影及通俗小說等流行創作，尤其是黑幫電影、B級片常使用這類對話，表現下層社會的粗俗生活方式。政治人物也可能使用這種說話技巧，拉近與社會階級的距離，達成吸引選民注意力的目標，例如：「放馬過來，恁爸等你！」（2020年國民黨總統參選人韓國瑜於新北市舉辦首場造勢晚會時）
髒話 語境使用
惡意的咒罵
雙方在激烈的語言衝突時，使用帶有強烈攻擊性、不堪入耳的罵人言語，達到謾罵、侮辱、詛咒的目的，嚴重情形會構成法律上的誹謗、侮辱或恐嚇罪。例如：粉絲俱樂部為自己支持的偶像造勢，在互联网社交媒体辱罵對方偶像。
垃圾話
政治、軍事、體育、遊戲等兩方對峙場合，故意使用粗穢的喊話，挑釁引起對方的負面情緒，從而出現某種失誤，營造提升我方優勢與士氣的利己局勢，多被視為是一種不君子行為。
宣洩情緒、社會不平等現象
搖滾及繞舌歌手尤其喜歡使用脏话，控訴社會的不公平、表達現實的不滿情緒，在電影創作中亦為常見，例如：「我操你！我操你媽的台北！」（電影《海角七號》台詞）
好友之間的對話
熟悉且有深厚交情的朋友之間使用脏话，作為一種親密的表現，在社會不同階級、不同教育背景都尤為常見，但在不相熟者聽到會覺得帶有侮辱、挑釁的不良企圖。例如：兩個非裔美國人可以互相稱呼對方「尼哥」，但是其他人使用時會引起種族歧視的爭議。
性伴侶之間的挑逗
性伴侶之間使用脏话营造性刺激的聯想，尤其普遍存在於虐戀關係中的支配與臣服類型。這種話在普通朋友、泛泛之交及陌生人面前，則會變成言語上的侮辱、性騷擾。
髒話 分類使用
世界各地脏话的主题基本相同，含有大量與性器官、性交、強姦或是貶低對方人格的詞彙，藉由此侮辱、恐嚇及威脅對方，表示自己凌駕於對方之上。以下將髒話略為分類，但部分髒話互相交織連繫，可歸屬到多個分類。
在反駁對方論點時話對他人進行的人身攻擊又稱穢言謬誤。
喀拉拉邦
喀拉拉邦（馬拉雅拉姆語：；印地語：，拉丁字母转写：Kerala），印度西南部的一个邦，濒临阿拉伯海，全邦面积为38,863 平方公里，是印度面積第21大邦，北部和東北部與卡納塔克邦接壤，東部和南部與泰米爾納德邦接壤，西部與拉克沙群島海接壤，根據2011年的人口普查，喀拉拉邦擁有3300萬居民，是印度第13大人口大邦。首府为特里凡得琅，官方语言为马拉雅拉姆语。
喀拉拉邦也是目前印度唯一由共产党和国大党轮流执政的邦。2016年起，印度共產黨（馬克思主義）在喀拉拉邦开始新的5年执政期。
喀拉拉邦是印度第八大經濟體，邦國內生產總值（）為8.55萬億盧比（1,100億美元），人均邦國內生產總值為222,000盧比（2,800美元），喀拉拉邦也是印度著名的旅遊目的地之一，包括沙灘、回水、山地車站、阿育吠陀旅遊和熱帶植物是其主要景點。
喀拉拉邦 环境
喀拉拉邦河流纵横，遍布南北，江河湖泊裡，商船、渔船和游船络绎不绝，给当地人民提供了便利的水路交通。漫长的海岸线为喀拉邦与海外各地联系提供了方便。该邦几乎四季如春。
喀拉拉邦文化发达，是印度很知名的人文圣地，也是唯一完好地保存着梵文、古代印度医学寿命吠陀、傳統古武術卡拉里帕亞圖、天文学、瑜伽经等古代经典的地方。
该邦是印度重要的农作物种植邦，盛产椰子、甘蔗、咖啡、茶叶、花生、香蕉、豆蔻等。胡椒和天然橡膠的生產對該邦的國民總產值有很大貢獻。粮食作物主要是水稻。渔业发达，鱼的产量居各邦首位。
喀拉拉邦 人口
人口密度859人/km2，为印度全国值的3倍。其中，海岸地区的人口密度高达2022人/km2。人口增长率为全印度最低，在2011年的十年人口增长仅为4.9%，是印度全国值的三分之一弱。绝大多数人口为马拉雅拉姆人，达到3180万。
女男性别比108.4%，为印度唯一女性比男性多的邦。
2014年，该邦的人類发展指数（HDI）为0.790，全印度之冠。
2011年人口普查数据，该邦人口识字率93.91%，期望寿命74岁，均为全印度之冠。60岁以上占人口11.2%，出生率千分之18。婴儿死亡率大約落在1.2~1.4%，谋杀率为十万分之1.1，全印度最低。
喀拉拉邦 轄縣
该邦总共有14个县（ ；）由北部到南部分别为：
十国集团
G10（Group of Ten），又稱為G-10或十國集團，由一群共同參與一般借款協定（GAB）的國家所組成的團體。一般借款協定設立於1962年，內容主要為由當時國際貨幣基金（IMF）的八國政府及德國、瑞典的兩國央行共同籌募一筆60億美元信用額度的緊急基金，為IMF與G10各國間的預備信用（Stand-by Credit），當IMF的會員處理緊急事件而資源不足時，可向G10各國依市場利率借入此基金。之後的瑞士於1964年加入，但G10的名稱仍維持不變。
國際清算銀行（BIS）、歐盟執行委員會、IMF、及經濟合作發展組織為G10活動的官方觀察員。
行程間通訊
进程间通信（Inter-Process Communication，简称IPC）是一种技术或方法，用于在至少两个进程或线程之间传输数据或信号。每个进程都有自己独立的系统资源，彼此隔离。为了实现不同进程之间的资源访问和协调工作，需要使用进程间通信。
通常，使用进程间通信的两个应用可以分为客户端和服务器（主从式架构）。客户端进程请求数据，服务器进程响应客户端的数据请求。有些应用既是服务器又是客户端，这种情况在分布式计算中很常见。这些进程可以运行在同一台计算机上，也可以运行在通过网络连接的不同计算机上。
IPC对于微内核和nano内核的设计过程非常重要。微内核减少了内核提供的功能数量，然后通过IPC与服务器通信来获取这些功能。与普通的宏内核相比，IPC的数量大幅增加。
共享内存
共享内存（shared memory）指在多处理器的计算机系统中，可以被不同中央处理器访问的大容量内存。由于多个CPU需要快速访问存储器，这样就要对存储器进行缓存。由于其他处理器可能也要存取，任一缓存数据更新后，共享内存就需要立即更新，否则不同处理器可能用到不同的数据（参见缓存一致和内存一致）。
共享内存的类似方案有分布内存、分布共享内存，用以解决同类问题。
共享内存 软件术语
在软件中，共享内存指可被多个进程存取的内存，一个进程是一段程序的单个运行实例。在这种情况下，共享内存被用作进程间的通讯。有关进程和线程的更多内容，请参看线程条目。
粵語髒話
粵語粗口在粵語中，粗口具有相當的獨特性，廣泛流行於使用粵語的社區，包括廣東、香港、澳門及海外唐人街及華人社區等，詞句中有些被加上關於性器官或者性侵犯的俚語。粗口除了含有性俚語外，有些則是咒罵內容。根據使用時的環境及心態，可以分類為具冒犯性、不禮貌的咒罵、情緒發洩及習慣無意助語等。
粵語髒話 考究
有香港人在網絡上編寫《粗口字典》，對於經常使用的粗口用字提供了解釋及例句。香港已故作詞人黃霑生前亦對粗口中描述性器官的用字作出了探討，並且將內容在報章副刊內刊登，及結集出版《不文集》。
粵語粗口看似有音無字。原因是政府、學界、社會壓力，令到老師對此不教不傳、商業機構出版的教科書、學界字典不記載、現代電腦字庫未包含、以至正字日漸失傳，使到粵語粗口及一些俚俗字詞多數有音無字。近代以五個韓國自創漢字「門」字做部首內加同音字表示。 如將「西」字加入「門」字寫為「閪」字，小部份正寫可以透過粵語審音配詞字庫查究，但意義與韓國漢字完全不同。也由於韓國逐漸棄用漢字，此五字已成為廣東特有漢字。
按照香港作家彭志銘在《小狗懶擦鞋》（為典型粗口「屌㞗杘屄」、「𨳒𨳊𨶙𨳍閪」的諧音格）一書中描述，主要的廣東粗口字有5個，它們均為「」字部首，例如「屌」、「㞗」、「」、「杘」、「屄」，其他的粗口字眼則是主要以諧音和意境去解釋。而且，辱罵人時，目標人物的親人往往也會成為受辱對象之一。其中一個常見的例子是屌你老母。
粵語髒話 考究
也有「𢆡姑」（乳房，俗寫「Lin姑」）、「豳脽」（陰莖，俗寫「賓州」），及半漢源的「膥袋」（陰囊，俗寫「春袋」）、「膥子」（睪丸，俗寫「春子」）、「屎窟竉」（肛門，俗寫「屎忽窿」）。
日常口語常以「隨口噏」（隨便說說）代稱髒話的委婉說法，將那些粗口用字和惡毒罵語的關鍵字除去，或者轉用其它諧音字，例如「撚」字轉成「乸」字，演變出等比較中性和個人的廣東咒罵語    這些俗語，偶有名人於公眾場合也會用來說笑。
粵語髒話 用字
「㞗」（「」下作「求」）為生僻字，常假借「鳩」和「尻」字。但其實「尻」字音「拷」，指人體尾椎位置，引申為屁股 。另外「鳩」及「勼」正音也是gau1，但因與髒話忌諱，漸唸成kau1（音「溝」）。前者「鳩」指一種雀鳥，後者「勼」解聚集，例如俗稱的「溝女」其實應為「勼女」。
舉例：關關睢鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。
以諧音字膠代替，如黐孖根（神經病）。「戇㞗」轉為「硬膠」。也有用「鳩」代替，曾蔭權在會議中曾經公開講出「鳩噏」一詞，香港新聞處的文件上則以將該詞彙修繕為「鬥噏」。「狗噏」源出自粗口「亂㞗噏」，改用諧音字「狗」，「亂㞗噏」更加簡化成「狗噏」。另有狗樣、舊樣、多舊魚、小狗及胡說九道等近音說法。
粵語髒話 用字
本字為「卵」，亦用於閩南語泉漳話及潮汕話。見於《康熙字典》（卷七第六十三頁）、《漢語大字典》（第九八一頁）：「《字彙》力刃切。陰。《字彙．尸部》，閩人謂陰也。《字彙》良慎切，音吝，閩人謂陰也。」、《中文大辭典》（第四二八八頁）：「《字彙》良慎切，音吝，震去聲，陰部。《字彙》，閩人謂陰也。《正字通》按，方俗語，有音無字。陰不必別名。」
常假借為「撚」，「撚」原本並非低俗用字，也不是男性器。本字解賣弄技巧。例如「撚化」即玩弄整鬼，等同揾笨。「撚幾味」即使用技巧，做出幾味餸菜。拿手小菜又叫作「撚手小菜」。名詞可以指「污漬」，石岐（中山市）或台山人說「整撚咗」、即是弄污了，不要誤會他是說低俗下流語言。
以近音字代替
一說「柒/七」為假借字，正字為「𡴶」、「杘」，另一說指「七」在江相派老千隱語中比喻男人，原借用亞拉伯數字7，作下垂姿態，或進入了騙局以不自知，故稱笨7。（8在江相派隱語中比喻女人，原借用亞拉伯數字8，因為上下兩個洞的關係）
粵語髒話 用字
以近音字代替
閪；現代粵語新創字，本作屄。屄為全國通用字，故普通話、客家話、閩南語（包含潮州話）均用此字。普通話語音為〈Bi〉，客家話則讀作biet5／bet5，而在閩南語中屄(bai)常與膣(tsi)連用為「膣屄」。
𨳒；以勃起的陽具挺進陰戶，本字為屌，在廣東客家話和香港客家話均用此字，念作diau3 ，意思和用法與粵語的相同。
以諧音字 小、挑或頂 代替：
冚家鏟、買鹹鴨蛋、釘佐：意思是詛咒對方全家死淨光，也就是希望對方全家遭不幸。
收皮是香港較粗俗的用語，甚至可被視為粗口，意思是叫人住口或滾蛋，近似「收檔」。此詞相信來自番攤賭檔，現時澳門各大賭場仍沿用收皮作為關閉賭枱（Closing Game）的用語，不論是外資或當地的賭場，皆用在各種博戲的賭枱之上。
巴塞爾銀行監理委員會
巴塞爾銀行監理委員會（Basel Committee on Banking Supervision (BCBS)）於1974年由全球十大工業國（G10）的央行共同設立，每年定期集會四次，屬於國際清算銀行轄下，其成員包括比利時、加拿大、法國、德國、義大利、日本、盧森堡、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士、英國、及美國等國，並以各國中央銀行官員及銀行監理當局為代表。
截至目前為止，巴塞爾銀行監理委員會已制訂出許多相當重要的金融控管規範，包括1988年的巴塞爾資本適足公約，以及2001年的新巴塞爾資本協定草案。
大宇集团
大宇集團（：／ Daewoo Geurup）是1960年代后期到1990年代末的一家韩国跨国企业集团。大宇集团成立于1967年3月22日，最初只是一家单纯的纺织品贸易公司；得益于韩国政府的优惠政策，大宇在很短的时间内迅速发展壮大，1974年便名列韩国前十大企业之列，1992年跻身世界100强企业之列，是当时公认的“新型财阀”和“速成财阀”。不过，由于大规模的举债扩张，大宇集团在亚洲金融危机的冲击下于1999年11月破产倒闭，其在短短的30多年时间发展成为大型综合性跨国企业集团的“大宇神话”就此破灭。:398
大宇集团的灵魂人物是其创始人金宇中，他成功接收、改造过许多濒临倒闭的企业，人称扭亏为盈的专家。1976年，金宇中收购了负债总额超过大宇净资产的韩国机械，并仅用一年多时间使其盈利。1985年，金宇中接管一家比利时的炼油厂，也在很短时间内使其成为一家优良企业。1984年，金宇中获授国际商会第28届大会“国际企业家奖”（有「经营学诺贝尔奖」之稱），成为首位获此殊荣的亚洲人。1987年，金宇中又入选美国《财富杂志》“1986年最有魅力的50名企业家”。:93
大宇集团
大宇集团的经营理念是“世界经营，世界大宇”，社训是“创造、挑战、牺牲”:404。
大宇集团 初创期（1967-1971年）
1967年3月22日，大宇集团创始人金宇中借助大都纤维株式会社社长都再焕提供的500万韩圆，与都再焕、李雨馥、赵东济、金尚重一起创立纺织品外贸公司“大宇实业株式会社”。赵东济任社长，金宇中作为理事担任贸易部长。创立之初，大宇设施很简陋，仅有一间金宇中从韩国矿业公司临时借用的10坪的办公室。:399-400
在成立不到一年的时间，大宇就在印度尼西亚的合成纤维、经编织物等产业获得巨大成功，成为大宇向东南亚各国市场发展的立足点。之后，金宇中买断了三菱人造丝公司开发的三醋酸酯纤维技术。通过此技术生产的衬衫在美国大受欢迎，第一年出口额就达58万美元，两年后的1969年达到400万美元。1968年，大宇作为出口有贡献企业受到了韩国政府的表彰。大宇也从纺织品出口转向成衣出口，并不断开拓海外市场。1969年，大宇先后在新加坡、纽约、悉尼等地开办了支社。为确保原材料供应，又于1970年在大阪成立支社。1970年金宇中在合作伙伴离开后，亲自出任大宇社长，从此确立了金宇中体制。:47
大宇集团 初创期（1967-1971年）
随着韩国对美国出口的不断加大，美国开始出现限制纤维制品进口的苗头。金宇中得知此美国即将实行纺织品进口配额制后，不计成本地增加对美出口量，动用1968年的全部资金，将大量的纺织品运往美国子公司租来的仓库，使出口额增长了5倍，在亚州纺织品出口企业中占到第一位。由于配额数量取决于实行配额前的实际出口额，结果在1972年美国对香港和韩国纺织品实行配额制时，大宇获得了美国纺织品进口30%的配额。大宇因此得到丰厚利润，并以此为契机将纺织品的销售网逐渐扩大到欧洲。:47-48
大宇集团 跃进期（1972-1979年）
1972年，韩国政府开始实施第三个五年计划，大力扶植重化工产业。在纺织品贸易中获得巨大利润的大宇开始通过购并经营不佳的企业来开拓新的领域。1973年开始，大宇先后收购了双美实业、三州大厦、新成通商、东阳证券（大宇证券前身）等十家企业:-48。1973年9月，大宇成立了“大宇机械”。1974年5月，大宇与美国远洋运输公司合资成立“海友船舶”，开始进军远洋运输业。1975年5月27日，大宇經韩国政府制定为综合贸易商社，并因此获得诸多政府优惠:401。
1975年11月，大宇应政府要求收购了濒临破产的“韩国机械”。韩国机械是韩国当时最大的发动机、车辆和产业机械生产商。但在其40多年的历史中，韩国机械从没盈利过，负债总额超过当时大宇的全部净资产。许多大宇内部人员都反对此次收购，但金宇中还是接了过来，开创了小鱼吃大鱼的先例。金宇中将韩国机械与大宇机械合并成大宇重工，并亲自担任大宇重工社长。经过一年半的努力，大宇重工就转亏为盈，金宇中也因此名扬韩国。:405:49
大宇集团 跃进期（1972-1979年）
继韩国机械后，大宇又先后收购了濒临倒闭的制铁化学（1977年）、新韩汽车（1978年）和玉浦造船厂（1978年）。玉浦造船厂和新韩汽车是大宇按政府的要求收购的。玉浦造船厂是个1973年开工到1978年还未完工的船厂。大宇应政府的要求接管并完成了这个工程。作为回报，韩国政府提供了建设资金，并让大宇负责美国海軍第七舰队的维护和修理任务。新韩汽车是新进汽车与美国通用汽车合资成立企業——高丽汽车的后身。经过两三年的时间，大宇就将这些亏损企业打造成韩国重化工业的骨干企业。玉浦造船转变成世界最赚钱的造船厂之一。从新韩汽车更名而来的大宇汽车也一度成为韩国汽车的领军企业。:405:49
大宇集团 跃进期（1972-1979年）
1973年，大宇开始涉足建设业。为了进入海外建设业市场，大宇通过收购阳进土建成立了大宇建设。继现代集团之后，大宇也进入了中东建设市场，并逐步发展成为仅次于现代建设的第二大建设企业:48-49。1976年7月，大宇实业与外商合作成立“大宇开发”。大宇开发在1977年5月成功承包了蔚山火力发电站第4-6期工程的建设。同年9月，大宇在龟尾动工兴建大型电子工厂。10月，大宇成立雪岳山开发公司，开始涉足旅游业:401-402。就这样，大宇集团在20世纪70年代，通过一系列的收购，在极短的时间内发展成为涉及机械、建设、石油精炼、造船、汽车等诸多产业的综合性财阀:49。1974年，大宇便跻身韩国十大企业之列:398。
大宇集团 调整期（1980-1992年）
20世纪80年代，电子工业在韩国兴起。1980年，大宇收购大韩通信工业公司，成立大宇通信公司。1981年11月8日，大宇实业和大宇开发合并成立“株式会社大宇”。1982年，大宇开始生产录像机。1983年，大宇通过收购名列同行第三位的大韩电线的家电部门，扩大了其产品线。到1985年，大宇在韩国国内家电销售网点已由150个增加到1600个，已经基本占领了韩国的家电市场。:402:49
在进军电子产业的同时，大宇集团还将汽车产业作为集团新的支柱产业来重点发展。1983年，其旗下的新韩汽车正式更名为“大宇汽车”。1985年9月3日，技术设备达到世界先进水平的大宇汽车轿车工厂正式竣工，年产汽车16.7万辆，平均每2分钟就能生产一辆汽车。为响应韩国政府实现汽车国产化的号召，大宇与日本铃木汽车公司合作，从1991年开始生产以“奥拓”为原型的“”小轿车。小型汽车最初并不受看好，但随着汽车热的发展，小型轿车开始热销。1992年，大宇与日本本田技术研究所以“”为原型合作生产高级轿车。:402:49-50
大宇集团 调整期（1980-1992年）
由于1986-1988年日元的升值，大宇集团出口收益获得相当大的提升。1987年，大宇在世界财富500强企业的排名上升到了第35位:50。1991年，大宇集团总资产达到119,380亿韩圆，营业额83,180亿韩圆，是韩国第三大企业。其旗下拥有29个系列公司，在全球63个国家和地区设有83处现地法人、分公司及常驻代表处等分支机构和22家子公司:402。
大宇集团 世界经营时期（1993-1999年）
1993年后，韩国政府进行了全方位的经济改革，经济政策的中心由“稳定”转为“增长”。大宇集团在这一时期提出了“世界经营”的发展目标，依靠政府鼓励海外投资的优惠政策，大宇通过在全球范围内大举并购企业，迅速扩大规模，平均每3天就增加一个企业:416-417。到1999年，大宇的企业数量一共增加了450多家:403。
在提出“世界经营”口号的同时，大宇根据其世界化战略，还提出了“技术大宇”的口号，大力发展造船、机械、汽车领域的生产技术，通过积极的技术进步，来创造优质的产品。1994年，大宇集团用于研发的资金高达1.12兆韩圆（15亿美元），占其当年投资总额2.85兆韩圆（38亿美元）的近一半。:403
大宇集团 世界经营时期（1993-1999年）
1995年，金宇中提出了“第二次创业期”的概念。他认为大宇的第二次飞跃需要依靠40多岁的年轻人，50岁以上的管理人员则重点负责海外业务和传授经验。为此，他任命了一批40-50年龄段的年轻社长，并给予他们比会长更大的一线决策权。金宇中的创业伙伴以及一线的全权指挥官则被换到后方出任集团各部门的会长:403。1998年末，大宇在韩国国内拥有41个分支企业，75000名员工，在130多个国家地区拥有589个海外分支机构:50。
而在1996年11月，大宇集團轄下的大宇重工業與西門子公司合作，引進EuroSprinter大功率交傳電力機車技術，並製成南韓首款交傳機車（韓國鐵道8100型電力機車）。
大宇集团 解体（1999年）
1997年亚洲金融风暴爆发后，韩国当时第8大企业起亚集团破产引发韩国的金融危机。在各大财阀纷纷收缩战线，进行内部调整，应对危机之时，大宇集团却仍然视扩张为唯一真理，把危机当成收购、扩张的良机，“举债经营”。1998年，大宇集团发行的公司债券高达7兆韩圆（约56.33亿美元），还通过借贷收购了双龙汽车。1999年大宇不顾自身严峻的财务形势，仍坚信“大马不死”的神话，企图用下一批贷款来收购三星汽车:403-404:51。1999年3月，大宇集团的负债率上升到527%，自有资本减少到50%以下。由于无法偿还高达20%的银行贷款，大宇开始通过借款来偿还到期的贷款，形成恶性循环。1999年7月，债权银行延长了70亿美元已经到期的贷款，8月决定对大宇进行机构调整，12月开始接管大宇旗下企业。迫于韩国政府、债权银行和集团经营层的压力，金宇中辞去了大宇会长的职务:425。
2001年9月21日，美国通用汽车与大宇汽车簽署了谅解备忘录，原则上通过了通用收购大宇的计划:51。
古吉拉特邦
古吉拉特邦（古吉拉特語： 發音：[ˈɡudʒəɾat̪] ⓘ，印地語：，ISO：Gujarāt），印度西部的邦，首府为甘地讷格尔，最大城市为阿美達巴德，官方语言为古吉拉特语和印地语。其西南部濒临阿拉伯海，海岸线长约1600公里，绝大部分在卡提阿瓦半岛，是海岸线最长的邦。北部与拉贾斯坦邦及巴基斯坦信德省接壤，南部和东南部毗邻马哈拉施特拉邦、第烏，向东和中央邦接壤。
古吉拉特邦位居印度河流域文明的核心地带，有23处印度河文明遗址，数目为全印度最多，洛塔遗址是世界上已知最早的船坞。古吉拉特在历史上长期是印度的海洋商贸重地，在孔雀王朝和笈多王朝时代就是印度航海的重地，珀鲁杰为重要商港。在14世纪至16世纪的印度洋穆斯林贸易中，古吉拉特亦有重要地位，古吉拉特苏丹国的肯帕德等大商港以商贸富庶、文化多元闻名于世，而后莫卧儿帝国的苏拉特港以丝绸和钻石贸易闻名，号称“麦加之门”，古吉拉特人曾组成广泛且密集的商贸网络，商贸传统深厚。
古吉拉特邦
古吉拉特邦的工业化程度位居全国前列，失业率也长期保持在低水平，是印度出口额最高的邦，占全国出口总额约三分之一。截至2024年，其地区生产总值位居印度第五位。尽管如此，古吉拉特邦的一些社会指标排名较后，也面临着宗教暴力问题。古吉拉特邦也是印度四个禁酒邦之一。
古吉拉特邦 名称
古吉拉特，又译为古茶拉底，古称瞿折罗、胡茶辣，意为“瞿折罗人之地”。瞿折罗人是印度西部的一支农牧民群体，在8世纪至9世纪统治古吉拉特地区。在莫卧儿时代之前，“古吉拉特”一词泛指当代古吉拉特邦和拉贾斯坦邦的部分地区。
古吉拉特邦 历史
古吉拉特邦地处印度河流域文明的核心区域，共发现有约五十处古文明遗址。这里分布有洛塔、多拉维拉、戈拉-多罗等重镇，印度最早的港口就是在洛塔开辟的。古吉拉特在远古时期就因商业闻名，有证据表明，在公元前1000年至公元前750年间，古吉拉特与埃及、巴林和苏美尔人有商贸往来。西方人亦较早获知此地之存在，最早载于罗马帝国早期的《爱利脱利亚海周航记》。这里先后由孔雀王朝、百乘王朝、笈多王朝、瞿折罗-普腊蒂哈腊王朝、西薩特拉普王朝、伐臘毗王國、古吉拉特苏丹国、巴罗达土邦等政权统治。
古吉拉特邦 历史
孔雀王朝的雄主旃陀罗笈多在古吉拉特开疆扩土，将之纳入统治。公元前322年至294年，由吠舍种姓的布夏笈多（Pushyagupta）统治娑罗蹉地区，治所设于吉梨那伽罗（Girinagar，今朱納格特）。他主持兴修水利，在苏达尔沙纳湖开辟堤坝。阿育王在位时期，下令将其敕谕镌刻在朱納格特的岩石上，还主持在苏达尔沙纳湖开凿运河。随着孔雀王朝国力衰弱，印度-希臘王國势力不断扩张。有16世纪的手稿记载，一位印度-帕提亚君主冈多法勒斯派遣使节，和使徒多马在印度着陆，据推测就是发生在古吉拉特。从公元1世纪起的近三百年间，塞迦人在古吉拉特扮演重要角色，建立西薩特拉普王朝，统治印度西部。2世纪，百乘王朝的乔达密补特罗·萨陀迦罗尼率军击败西萨特拉普王朝，征服了古吉拉特的部分地区。
古吉拉特邦 历史
4世纪，笈多王朝的旃陀罗·笈多二世征服古吉拉特，终结了塞迦人的统治。之后由塞建陀笈多即位，他下令整修因洪水毁损的苏达尔沙纳湖堤坝，并记录在朱納格特石碑上。5世纪中叶，笈多王朝走向衰落，犀那波底·婆多罗迦（Senapati Bhatarka）将军趁机建立邁特拉卡王朝，定都于娑罗蹉东岸的伐臘毗，近包纳加尔，逐步崛起为西印度强权，势力范围由古吉拉特延伸入摩腊婆地区，亦以学术兴盛闻名。中原僧人玄奘和义净都曾在7世纪时到访这里。
8世纪早期，倭马亚王朝的阿拉伯人不断扩张，攻入今巴基斯坦的信德地区。730年，倭马亚王朝东侵，遭瞿折罗-普腊蒂哈腊王朝、遮娄其王朝、古希拉王朝联军击败，被逐出古吉拉特，退守印度河以西。
8世纪晚期至10世纪，瞿折罗-普腊蒂哈腊王朝、罗湿陀罗拘陀王朝、波罗王朝在印度次大陆形成三足鼎立之势，古吉拉特北部属瞿折罗-普腊蒂哈腊的拉其普特王公统治，而南部则由南印度的罗湿陀罗拘陀王朝统治。10世纪时，西遮娄其王朝从罗湿陀罗拘陀王朝之手中夺取了古吉拉特南部的拉塔地区（Lāṭa）。
这一时期，为躲避穆斯林入侵及迫害，波斯的琐罗亚斯德教徒迁入西印度，成为后世的帕西人的祖先。
古吉拉特邦 历史
960年至1243年，遮娄其王朝统治古吉拉特，都城在安希尔瓦拉，近今帕坦。古吉拉特在这一时期是印度洋贸易的中心，1000年时，安希尔瓦拉的人口达10万，为印度一大都市。古吉拉特所生产的棉布在埃及和东印度群岛都有发现。1243年，原遮娄其的封臣瓦盖拉王朝取代其宗主，得以统治古吉拉特，并于1292年起臣服于德干高原的雅達瓦王朝。1297年，德里苏丹国军队击败瓦盖拉王朝，占领古吉拉特，瓦盖拉王朝的末代君主就此成为古吉拉特最后一位印度教君主，拉其普特时代亦就此结束。
古吉拉特邦 历史
12世纪至13世纪，阿拉伯商人群体在古吉拉特蓬勃发展。1197年，古尔王朝的庫特布丁·艾伊拜克就曾入侵古吉拉特，但未能攻克这里。1297年，德里苏丹国的阿拉丁·卡尔吉终于顺利征服古吉拉特，洗劫都城安希尔瓦拉。14世纪末，德里苏丹国惨败于帖木儿，国力大大衰弱，古吉拉特的卡特里种姓总督扎法尔·汗·穆扎法尔于是自立为苏丹，建立古吉拉特苏丹国，其子艾哈迈德沙建都阿美達巴德。肯帕德兴起成为新的海洋商贸中心。古吉拉特在随后的两百年中成为印度洋贸易的主要力量，亦因而繁荣富庶，吸引了周边地区的学者、教士和商人，涉足商品贸易、经纪、换汇、放贷和银行业务等各种行当。
古吉拉特在当时为穆斯林世界的重要一员，与埃及的商贸文化往来非常频繁，亦吸引了中亚、波斯、也门、安达卢斯等地的学者和苏菲派教士前来居住。古吉拉特和奥斯曼帝国结盟，共同与葡萄牙商队抗衡，保护红海商船和吉达港，土耳其精英在古吉拉特宫廷效力，担任維齊爾，辅佐苏丹。1508年，古吉拉特船队还同奥斯曼及埃及船队结盟，在乔尔战役中击败葡萄牙舰队，这也是葡萄牙人首次在印度洋战败。
古吉拉特邦 历史
马六甲的葡萄牙官员托梅·皮雷斯将古吉拉特人的贸易网络比喻为“肯帕德的臂膀”，向西伸向亚丁，向东伸向马六甲，古吉拉特人“像意大利人一样了解商品贸易”，“勤劳而敏锐”。旅行家伊本·白图泰称赞肯帕德外商云集，以其精美的建筑艺术而可称是顶尖美丽的城市。这些外商多是来自南阿拉伯和波斯湾，随季风而定期居住于此，但也有一些阿拉伯和波斯人同当地妇女通婚，从而吸收印度教习俗。出口商品琳琅满目，有薄纱、印花布、丝绸、红玉髓、生姜等香料、芳香剂、鸦片、靛蓝等染料、谷物和豆类，许多都是出口到波斯，并以此交换珍珠和马匹。古吉拉特苏丹亦因而有充足的财力赞助宗教艺术，吸引了大量学者、诗人在宫廷里效力。
古吉拉特邦 历史
1572年，莫卧儿帝国的阿克巴大帝征服了古吉拉特。在莫卧儿时代，苏拉特成为印度的主要商港，以丝绸和钻石贸易闻名，地位可与当时的威尼斯和北京媲美，号称“麦加之门”（Bab al-Makkah）。在阿克巴治下，宗教文化亦呈现多元繁荣的局面，苏菲派和琐罗亚斯德教群体皆在古吉拉特发展壮大。16世纪的欧洲人常将古吉拉特视为一处极度富裕的土地，在16世纪70年代早期，仅古吉拉特的海关收入就已是葡萄牙帝国极盛时（1586年至1587年）在亚洲总收入的三倍之多。英国人记载，当时已有苏拉特的房屋使用君士坦丁堡进口而来的威尼斯玻璃窗。1514年，葡萄牙探险家杜阿尔特·巴尔博萨将兰德尔誉为“清真寺之城”，汇集了世界各地的伊斯兰学者、苏菲圣人、印度洋商人，富饶宜人。征服古吉拉特之后，莫卧儿帝国的商船就可以自由进出阿拉伯海，掌控了通向麦加的贸易及朝觐门户，大大增加其国库收入。