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AutoRun 在其它操作系统上的作用
在GNOME的Nautilus中，autorun.inf中的icon项可以被识别。只要其指向一个正确的ico文件（Windows图标文件），Nautilus就可以将已挂载文件系统的图标替换成此图标。
夏尔·路易·阿方斯·拉韦朗
夏尔·路易·阿方斯·拉韦朗 （法語：，1845年6月18日—1922年5月18日），法國醫師。1880年在阿爾吉利亞君士坦丁的軍醫院工作時，拉韋朗發現瘧疾是由一種原生動物（瘧原蟲）造成，這是第一次發現原生動物具有造成疾病的能力。1901年，他描述了造成非洲昏睡病的錐體蟲。他對原生動物的研究與發現，使他獲得了1907年的諾貝爾生理學或醫學獎。
逝世以後，後人將拉韋朗安葬於巴黎的蒙帕拿斯公墓。
麥道DC-9
麥道DC-9（初名道格拉斯DC-9）是道格拉斯公司在1960年代研發出來的雙渦輪引擎民航機，是為了與波音727抗衡而製造的，短航程、單層、單走道，並成為公司銷售明星，售出數百架。其最大的特點就是後掛式双渦輪風扇发动机以及T型尾翼（俗称“T尾”）的佈局。
此型飛機是致命事故间隔为106.9万小时，為竞争对手波音727的一半，損失一百多架，属事故率较高的机型，但在那個年代也還算可靠。后经大幅改良，並成为MD-80及MD-90等系列的前身，最后版本原名MD-95，被波音收购后更名为波音717。
中国最新的支线飞机亦使用了其后续产品MD-80/90系列的机身模具，是中國當初與麥道合作的結果；当时上海试图与麦道公司合作生产MD-80/90，并已为其生产尾翼部件，后试图进一步为其生产机身并引进机身夹具，但因麦道终被波音兼并而未能实现；目前ARJ-21很多部分已經由中國自行生產，仅尾翼、机身加压舱外壳为麦道原廠设计的续造，其它尚未从麦道引进的部分，从机翼到动力至航电均为与麦道合作中断后另行开发的成果，如机翼是与安东诺夫设计局合作全新研制的配有翼尖小帆的超临界机翼；整体上和DC系列仅是布局和外观相似。
麥道DC-9 種類
基礎型，長104.4英尺（31.8公尺），最重82,000磅（37,000公斤），最大航程2,340公里。因為航程短，载客量少，只售出137架，可搭乘90人，1965年2月首航。
DC-9-10的改良形，採用-10的骨架以及-30的引擎。但總產量只有10架。最大航程3,430公里，可搭乘90人。
DC-9-10型加長4.54米，是DC-9系列的生產最多的型號，總產量達到662架。最大航程3,095公里，可搭乘115人。
除了引擎與骨架外，設計和30型相同，較30型長1.88米，選用更有力的引擎，總產量有71架。最大航程2,880公里，可搭乘125人，1967年11月首航。
是DC-9系列的最大型，在40型基礎上加長2.44米，總產量有96架。最大航程3,325公里，可搭乘139人，1975年8月14日首航。
即MD-81。
即MD-82。
即MD-83。
麥道DC-9 意外
1969年3月16日，委內瑞拉國際航空742號班機空難起飛不久墜毀於馬拉開波，造成155人死亡。
1969年9月9日，亞利根尼航空853號班機空難是亞利根尼航空一班的來回愛德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場至蘭伯特-聖路易斯國際機場定期航班，與Piper PA-28 Cherokee相撞，造成78名乘客死亡。
1970年5月2日，荷蘭安的列斯航空980號班機是一班計劃由紐約的約翰·甘迺迪國際機場起飛，從荷屬安的列斯的茱莉安娜公主國際機場（今屬荷屬聖馬丁）降落的班機。該班機幾次降落未果，由於燃油用盡被迫在加勒比海上降落。該次事故導致23人死亡，40人受傷。
麥道DC-9 意外
1971年6月6日，休斯西部航空706號班機和一架美國海軍陸戰隊F-4B幽靈II在聖蓋博山上空空中相撞。在相撞中唯一倖存的是在幽靈戰鬥機上的一名雷達攔截員，他成功在相撞前由座椅上射出但是機長卻不能由座椅上射出。事件中共有50人罹難。出事原因為F-4戰機誤闖706班機的航線，加上F-4戰機上2位駕駛可能專注儀表、DC-9的設計阻擋機師視線，以及當時軍機不受民航空管系統管理，和空管使用的雷達系統落後而無法偵測F-4闖入航線引致兩機無法避開相撞。
1972年1月26日，南斯拉夫航空367號班機從斯德哥爾摩飛往貝爾格勒時在飛越東德的Hermsdorf歸航台（位於現在的塞布尼茨Hinterhermsdorf或其附近）不久後爆炸。飛機上28人中有27人在地面撞擊中死亡，只有一名空乘維斯娜·烏洛維奇生還。
1973年7月31日，達美航空723號班機在霧中向洛根機場儀錶著陸時降至下滑道以下，撞上攔水壩後墜毀，機上89人死亡。
1976年9月10日：札格雷布空難。
麥道DC-9 意外
1977年4月4日，南方航空242號班機從亨茨維爾前往亞特蘭大。途中因誤信氣象雷達飛入一片強烈雷雨區並被大冰雹擊中。機師因在冰雹環境下錯誤加大馬力，令DC-9-31的兩具引擎熄火而飛機決定迫降在新霍普鎮的一條公路。但飛機撞到一個加油站並發生爆炸，機上62人和地上8人罹難；其後機上和地上各1人因空難後嚴重受傷而去世。
1978年6月26日，加拿大航空189號航班在多倫多國際機場起飛過程中衝出跑道並解體，事故導致機上兩名乘客死亡。隨後的調查發現有多種原因導致了本次事故。首先是應該對飛機起落架所使用的輪胎進行更為嚴格的檢查。其次，機長Reginald W. Stewart在收到警告4秒種後才決定放棄起飛程序，更果斷的操作將避免事故的發生。調查組還對飛行員的緊急剎車的訓練水平提出了批評。而那個位於跑道盡頭的溪谷Etobicoke Creek也備受爭議。有人強烈建議將該小溪谷填平以減低類似風險，但一直沒有人跟進。結果，27年後的8月2日，法國航空358號班機在同一條溪谷失事。
麥道DC-9 意外
1980年6月27日，意大維亞航空870號班機被在義大利烏斯蒂卡島外的第勒尼安海墜毀，其原因被推測為是被飛彈擊落或是安置在機上的炸彈引爆。
1983年6月2日，加拿大航空797號班機的洗手間發生大火。機組人員決定在辛辛那提迫降，但飛機在跑道上打開艙門時捲入一片閃燃，23人罹難。起火源頭因受大火嚴重破壞而無法找到。
1986年8月31日，墨西哥國際航空498號班機即將降落洛杉磯國際機場時失事墜毀，全機64人死亡，並波及地面15人。飛機出事原因是跟另一架小型私人飛機發生相撞，該小型飛機上3人亦全部罹難。此空難驅使了空中防撞系統的發明。
1987年11月15日，在暴風雪天氣下，美國大陸航空1713號班機在丹佛斯特普爾頓機場起飛後不久失控反轉墜毀，機上77人中，28人身亡。在最終報告中，調查人員指出，機長在過長等待起飛時並沒有再進行除冰令機翼受冰污染以及經驗不足副機長在起飛時把機首拉太高，最終失速墜毀。
麥道DC-9 意外
1990年11月14日, 義大利航空404號班機在蘇黎世機場進近時墜毀於魏阿赫地區的樹林中，機上46人全部遇難。調查團隊的調查結論認為，一個短路導致飛機的導航接收器故障，它錯誤地顯示飛機高於它的實際位置大約1000英呎。副機長的儀表著陸系統接收機正常工作並顯示出飛機的進近線路太低。在沒有徹底審查副機長的數據是否正確的情況下，機長決定忽略副機長的儀表數據，並終止了副機長的複飛嘗試。最終墜機。瑞士當局也將事故原因歸咎於Stadlerberg山缺乏照明和飛機使用的鼓形機載高度計。
1990年12月3日，西北航空1482號班機和西北航空299號班機在美國密西根州的底特律都會韋恩郡機場發生對撞。1482號班機是道格拉斯DC-9-14，299號班機是波音727-200Adv。 原因是因為1482號班機滑到錯誤的跑道，而當時正好299號班機正要在該跑道起飛，加上當時濃霧影響，導致299號班機沒有辦法及時反應而撞上1482號班機。此事故導致1482號班機上40人有8人死亡，10人受傷，而299號班機機上146人全數生還。
1994年7月2日，全美航空1016號班機準備降落夏洛特機場時遭微暴流墜毀，機上52人中只有20人生還。
1996年5月11日，瓦盧傑航空592號班機自邁阿密起飛後10分鐘，未妥善包裝的廢棄飛機用氧氣製造機被意外觸發，高溫引發貨艙內火災，並迅速蔓延至客艙。在機師企圖將飛機飛回邁阿密途中，火災產生的毒氣令機師失去知覺，造成飛機墜毀在佛羅里達大沼澤地。機上110人全數罹難。
1997年10月10日，阿根廷南方航空2553號班機墜毀於新柏林（Nuevo Berlín），造成74名乘客死亡。
1998年2月2日，宿務太平洋航空387號班機於東米薩米斯Sumagaya山墜毀，機上有104名乘客遇難。
宗教大法官
《宗教大法官》是杜思妥也夫斯基所著的《卡拉馬佐夫兄弟》這本小說裡的角色二哥無神論者伊凡所寫的一齣戲劇，出現在本書的第5卷第5章—宗教大法官。
宗教大法官 故事大要
這個故事的背景設在16世紀西班牙的塞維爾，當時正是宗教審判最盛行的時代，耶穌基督突然出現在人間，行當年祂在世時所行的的種種神蹟。而當時的宗教大法官，年近九十的樞機主教，卻下令將祂逮捕。
主教明知祂就是耶穌降世，卻對祂說:「你就是耶穌嗎?最好保持沉默，不要說什麼話。因為你不適合發表什麼言論。而我對你已經了解的夠多了。你除了在以前說了許多話外，並未擁有充分的權利。知道為什麼嗎，因為你打擾了我們。」
接著就是主教對聖經中耶穌事蹟的解釋：主教認為當初耶穌在曠野拒絕了魔鬼的誘惑是因為不願人們是因為見到奇蹟而信仰。但主教認為耶穌把人類看的太高了。絕大部分的人是寧可有幸福的保證而不要自由的信仰，而他們（教會）滿足了人們的這項需求，所以他們才是真正憐憫人類的。
全劇中耶穌不發一語，均由主教一人獨白。
埃米爾·特奧多爾·科赫爾
埃米爾·特奧多爾·科赫爾（德語：；1841年8月25日—1917年7月27日）出生於伯恩，是一位瑞士科學家。曾在蘇黎世、柏林、倫敦與維也納接受教育或進行研究，在1865年得到博士學位。
1909年，因為對甲狀腺的治療、生理學與病理學研究而獲得諾貝爾生理學或醫學獎。
五山站
五山站是廣州地鐵3号线的一座車站，位於中国广东省廣州市天河區粤汉路岳洲路口的地底，以紫色作為主色。车站於2006年12月30日随3号线首期工程全线開通而启用。
五山站 车站结构
五山站共设有2层，地面为华南农业大学南门、华南理工大学東門、粵漢路、五山路、岳洲路；地下一层为3号线站厅；地下二层为3号线站台。
五山站站厅设有售票机、客服中心，此外亦设有7-11便利店以及面包糕饼店等商店，以及自動售賣機、自动售卡充值机以及共享充电宝等自助服务设施。
为方便乘客进出，五山站站厅西侧被划分为收费区。站厅收费区设有一台专用电梯、四條扶手电梯以及一组楼梯供乘客来往月台。
五山站設有一個岛式月台，位于粤汉路地底，華南農業大學南門以南。
五山站共设有3个出入口供乘客进出。
五山站 利用狀況
五山站鄰近華南農業大學和華南理工大學（北校區）兩所高校，週邊亦有為數不少的住宅區。兩所高校的師生若要來往廣州市區各地，大多會前往本站乘坐地鐵；再加上附近住宅區的居民，本站的客流水平不俗。
若逢兩所高校舉辦開放日或其它對外活動，本站更會出現人潮而需要實施客流控制。
五山站 歷史
五山站最早出現在《2000年近期線網規劃實施調整方案》中，為因應石牌地區發展，而增設3號線支線上的一個車站，位置已與現時相當。後來車站根據所在地區正式被定名為五山站，並於2006年12月30日正式啟用。
五山站位于华南农业大学南門（原正门），施工期间挖掘地面进行工程影响到華農校內的环境及教學秩序，同時部分設施因地鐵施工受到損壞：学校原正门牌楼倒塌，需異地重置正門牌樓；校内位于地铁行经线路上的游泳池出現損壞而被迫废弃拆除（現狀為綠化草坪）。故此该校部分学生希望地铁站命名为“华农站”，“以弥补学校为地铁施工付出的代价”。但该站最终被命名为五山站，引致部分学生的不满，多次举行签名运动，约见学校领导要求尽力向有关方面争取，但一直不得要領。2007年初，五山站的站牌遭破坏并喷上“华农站”的字样，引起争議。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
五山站 未來發展
根據廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案，未來3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。未来待10号线拆解段通车后，本站將會改為10號線的一個車站，不再屬於3號線。
枝幸町
枝幸町（日语：／ Esashi chō */?）位於北海道宗谷綜合振興局東南部，境內約80%的區域被森林覆蓋。當地在明治中期發現金礦，開採黃金的風潮讓枝幸町繁榮一時，開採的遺跡現在位於町內的砂金開採公園裡。當地以沿岸的漁業和內陸區域的酪農業為主，生產鮭魚和毛蟹等海產，其中毛蟹產量為日本第一。由於町名發音與同樣位於北海道的江差町同為，因此常以「北見枝幸」的稱呼來區別。
1896年由於觀測日食的原因，有許多來自世界各國的觀測隊來到枝幸，其中來自美國的天文學者大衛·托德博士。為了感謝當地居民的協助，離開枝幸後他逐年贈送百科詞典和文學給枝幸，累積超過一千冊，因此在1903年由北海道認可的北海道第一個公立圖書館在枝幸成立。圖書館一度於1940年遭到火災燒毀，後於1978年重建。
名稱的來自阿伊努語的「e-sa-us-i」，意思為海岬。
枝幸町 地理
枝幸町位於宗谷地區的東南部，東部面向鄂霍次克海，國道238號南北貫穿轄區。僅有海岸線與河流沿岸為平原，北見幌別川河口附近為濕原地帶，西部（原歌登町）為山岳地帶，三鄰面積占八成。冬季非常寒冷，屢次成為北海道內最低溫的的「歌登」即位於轄區內。
枝幸町 行政
2006年3月20日，原來的枝幸町與相鄰的歌登町對等合併成新的枝幸町。合併的過程中，最初在2004年12月14日，舊枝幸町和舊歌登町成立了法定合併協議會，並簽署協議，同意於2006年3月20日進行新設合併，新町名定為「枝幸町」。2004年12月21日，兩町議會通過了合併相關議案。2005年1月20日：提交合併申請書，同年3月24日北海道議會通過了合併議案。2006年3月20日，兩町正式合併。
枝幸町 經濟
沿海地區漁業興盛，內陸地區酪農業發達。
在漁業方面，毛蟹、鮭魚、扇貝是主要漁獲。其中，毛蟹以「籠捕漁法」捕獲量位居日本第一。鄂霍次克海南部冬季南下的流冰帶來大量海洋浮游生物，毛蟹攝取這些浮游生物成長，肉質飽滿，蟹膏濃郁。
此外，鮭魚捕獲量位居日本前十名，由於捕獲的鮭魚多為洄游前的「銀毛鮭」，因此漁獲產值也名列前茅。在市場上享有盛名，此外也有富含脂肪的「眼斑鮭」和「鮭兒」。
近年來，扇貝稚貝播撒漁業的漁獲量持續成長，每年保持穩定的漁獲量。由於夏季海域保持低水溫，貝類毒素的發生率較低，營養豐富的碩大貝柱不僅供應日本國內市場，也遠銷中國、法國、北美等地。
此外，還有多種捕撈海產，如比目魚、海參、利尻昆布、蝦夷馬糞海膽、章魚等。特別是乾燥海參，以「枝幸產北海金子」聞名，產量位居日本第一。
天河客运站 (地铁)
天河客运站地铁站是3號線和6號線的一座換乘車站，也是3号线的其中一個终点站。車站位於中国广东省廣州市天河區天源路元崗橫路口的天河客运站東廣場，於2006年12月30日随3号线首期工程全线開通而启用。
天河客运站 (地铁) 车站结构
天河客运站地铁站目前分为两个站体：位于东侧天河客運站東廣場，临近天源路的3号线车站、以及位于西侧，元崗批發市場地下的6号线车站。两线站体平行，通过换乘通道连接。周边為為天源路、元崗橫路、長興路、北環高速、天河客運站、元崗批發市場以及附近建築。
3号线车站共设有两層。地下一層為站廳以及通往6号线车站的換乘通道；地下二層為3號線站台層。
6号线车站共设有四層。地下一層為站廳以及換乘联络通道；地下二層、三層為設備層以及缓冲平台；地下四層為6號線站台層。
本站共分为2个站厅，分别为3号线站厅以及6号线站厅，两个站厅无论在收费区范围还是非收费区范围，均有联络通道连接。为方便行人进出以及配合两线换乘需要，3号线站厅中心、6号线站厅东南侧被划分为收费区。其中B出入口在非收费区范围不能连通车站其它出入口。两线站厅各自均设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。
天河客运站 (地铁) 车站结构
現時站內设有麵包糕餅店，以及自動售賣機、自动发售卡充值机以及共享充电宝等自助设施。
另外，本站的卫生间设置于本站的D出入口通道处，母婴室设于3号线站厅非付费区靠近B出入口处。
本站3號線設有兩個側式月台，位於天河客運站東廣場，临近天源路的地下。6號線設有一個島式月台，位於3號線月台西北側，元崗批發市場的地下。
另外，3号线站台东北端设有交叉渡线，供3号线从本站至海傍的所有列车进行折返。
天河客运站地铁站总共设有4个出入口供乘客进出。由于本站B出入口目前在非收费区范围不能连通车站其它出入口，因此在各个出入口旁均设置了指引提示牌。
天河客运站 (地铁) 利用状况
本站邻近广州市区各地的陸路交通樞紐——天河客运站，因此不少乘客會攜帶大量行李物品进站。另外，车站附近有元岗村、华南理工大学、广东省外语艺术职业学院、多个汽配市场以及少量住宅小区，因此本站是廣州地鐵最繁忙的車站之一，客流全天都維持在極高的水平。
在6号线开通运营前，龙洞、萝岗及广汕路一带的居民会搭乘巴士等公共交通工具前往本站乘坐地铁，加上来自天河客运站以及上述之客流的影响，令站內相當擁擠，有时需要實施客流管制措施来维持运营秩序。直至6号线开通运营后本站成为换乘车站，該部分客流可以在長湴站換乘地鐵，本站的出入闸客流才得到輕微緩解。但随着6号线二期开通之后，由于本站是6號線從香雪站開始往市區方向的首個換乘站，本站的换乘客流亦大幅度增加。现时车站日均换乘客流约6万人次。
现时工作日早高峰期间，本站会涌入大量从本站进站以及换乘的客流，1号月台（3号线海傍方向）会累積過多乘客，乘客有可能需要等候兩至三趟車才能上車。為保證本站不會累積過多乘客形成安全隱患，因此每逢週一至週五早晚高峰將在本站實施客流控制措施，以維持本站的運營秩序。
天河客运站 (地铁) 历史
地铁天河客运站的首次出现，是在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中。当时的7号线（现6号线）设有元崗站，位置与现时基本一致。
在2000年的地下铁路規劃中，当时因應天河西部開始發展，3号线從體育西路分岔出一條支線，而本站作为3号线支线的终点站，换言之本站成为3号线与6号线的换乘站之一。由于3号线在2000年方案中得以基本落实并随后开始动工建设，6号线直到2003年方案才得以基本落实，因此本站在设计之初没有考虑换乘的条件。在随后的6号线工程中，设置了两条来往3号线站厅的联络通道。
2002年，3號線全線動工，本站随后亦开始动工。2006年11月30日，运营事业总部正式接管本站的管理权、指挥权和使用权。2006年12月30日，3号线一期工程全线开通运营，本站正式启用。
天河客运站 (地铁) 历史
3号线站厅受制于车站月台设计以及站厅面积问题，在车站启用初期，站厅分为進站乘車和抵達出站两个独立的付费区，中间为非付费区行人通道，收费区之间不能连通，因此乘客想乘坐回头车时，需从站厅出站付费区出闸后再从進站付费区处入闸乘车，並多支付一次車資；或者向车站工作人员求助使用免费专用通道以避免多付一次车资。直至6号线开通前夕，3号线站厅中间的非收费区行人通道因划入收费区范围而取消，非收費區自此不能在站內互通。
2007年，6號線车站开始动工。2008年11月11日，本站6号线车站完成连续墙工程，正式进入车站主体开挖阶段。2012年1月11日19时，盾构8标（天河客运站—长湴站）区间右线盾构隧道顺利贯通。2013年12月28日，6号线开通运营，本站成为3号线和6号线的换乘车站之一。
天河客运站规划有4个出入口，唯獨位于长兴路附近的C出入口在車站開通後近十年的時間內一直未能開放。很多市民都只能从B出入口或A出入口绕到马路对面。由于这两个出口均毗邻华南快速干线，路段车流密集，很多市民仅仅通过马路就需要至少10分钟的时间。由于过马路实在艰难，不少市民常会冒险与行车抢道。
天河客运站 (地铁) 历史
當時地铁公司相关负责人回应，C出口之所以尚未开通，主要是受征地拆迁影响和考虑减少对路面交通影响所致。该出入口工程很晚才具备建设的条件，要分三期实施。截至2014年9月，前两期施工已完成，第三期地下通道部分由于要下穿华南快速路匝道桥，经多次协商业主方最近才同意开工，正开展第三期土建工程，當時预计2015年可投入使用。最終C出入口於2016年9月30日下午4時正式開放。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
天河客运站 (地铁) 未來發展
2024年12月，广州地铁发布招标公告，计划缩小本站3号线站台部分机房的面积及取消站台层电缆井，从而增大站台层面积，以缓解拥挤情况。
根據廣州市新一輪軌道交通（2015-2025）建設規劃方案，未來3號線支線段（天河客運站—體育西路）將拆離3號線，並向西南延伸形成10號線獨立運營。未来待10号线拆解段通车后，本站將會改為10號線的北端總站，不再屬於3號線。
另外，在2020年11月获广州市政府批复的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，10号线在本站将继续向东延伸至高塘石站。
天河客運站
天河客运站是位於中国广州市天河區燕岭路633号的一座长途汽车客运站，于1997年1月建成投入使用，由康福德高负责经营，佔地4万6千平方米。
该站是广州东出口的中心站场，主要经营梅州、汕头公路及其沿线、福建、浙江等跨省线路，同时经营粤西、粤北、珠三角以及广州东向的班线，路线覆盖全国二十个省級行政區。目前有省际路线100多条，省内路线90条，最高班次可达到每天2500班，最高可运送旅客9万人。该站拥有1500多辆参营班车，高、中档车辆，占整体车队超过80%以上，行包快件直达省内外100多个站点。
該站的設施包括售票厅、候车厅、货运中心等，並設有商店为旅客提供一些「乾粮」。
海傍站
海傍站是广州地铁3号线和4号线的一座换乘车站，亦是3号线南端终点站。车站位於中國廣東省廣州市番禺区石碁镇京珠高速公路广澳高速公路东侧，亚运南路康体路口西北侧之间地块，广州亚运城旁。於2006年12月30日随4号线二期开通而启用，2024年11月1日随3号线东延段开通而成为换乘车站。
海傍站 车站结构
本站共设有四层，其中地上二层为4号线月台；地面为4号线站厅，以及通往3号线车站的各出入口；地下一层为3号线站厅和换乘厅，以及两者之间的换乘通道；地下二层为3号线站台。车站附近为亞運南路、康体路、广澳高速公路高架桥梁，亚运城广场、亚运城综合体育馆等建筑。
因条件和地下管线复杂，3号线车站西端采用顶管法施工，为广州地铁首个采用此技术施工的车站。
本站为3号线东延段的主题车站，以“逐水傍海”为设计主题。车站天花使用渐变色波浪造型，墙面增加水彩波浪图案装饰，展现当地特色的沙田水乡风情。
本站的3号线和4号线区域均设有卫生间和母婴室：其中3号线车站的卫生间和母婴室设于站台东端，4号线车站的卫生间位于站厅收费区的车站控制室旁，母婴室则设于站厅非付费区靠近C出入口处。
海傍站设有地面的4号线站厅和地下一层的3号线站厅，两个站厅均设有售票机智能客服中心。两个站厅目前通过3号线站台和换乘厅相连，但兩個站厅的非付费区不相连。
海傍站 车站结构
为方便乘客进出，3号线站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有1台专用电梯、2组楼梯以及4条扶手电梯连接站台；而4号线站厅中部被划分为付费区，收费区内各自设有1台专用电梯、2台扶手电梯以及1组楼梯分别连接两个站台。
另外，4号线在站厅北侧中央及东侧位置各自设有2条扶手电梯和1组楼梯连接地下一层的换乘厅，同时东侧位置另设有1台专用电梯，供乘客于两线换乘。現時客流組織安排下，两边的扶梯和楼梯被划分为单向通行，以防止出现双向换乘客流交叉聚集。此外，换乘厅内设有两条扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯连接地下二层的3号线站台，同时换乘厅内另设有换乘通道通往3号线站厅，由于换乘通道部分仍在施工，乘客目前来往两线站体均需要绕经3号线站台。
海傍站 车站结构
本站3号线设有一个岛式站台，位于亚运城广场以南的地底；4号线设有两个侧式站台，位于京珠高速東側，亞運南路北側之上空。兩線月台組成一個顺时针旋转45度的「L」字型，其中3号线在下，4号线在上。
本站3号线月台东端设有一组双存车线，3號線所有列車皆使用該組存車線折返，同时正線末端預留往東延伸的條件。
在广州地铁2016年起导入车站和月台编号时，4号线分获1、2号两个站台编号，3号线东延段开通前夕物料更新时，4号线原有的站台编号变更为3、4号，原1、2号的编号让与3号线使用，以符合广州地铁的站台编号规则。
海傍站现时设有6个出入口供乘客进出，分别分布于地面4号线站厅以及地下一层的3号线站厅。
海傍站 接驳交通
海傍站周边设有地铁海傍站公交站、地铁海傍站临时公交站和亚运城天荟临时公交站。
海傍站 历史
本站最早出現在2003年的方案中，4号线南端沿京珠高速繼續延長，在規劃廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。而當時的3号线在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。因此当时被称为廣州新城站的海傍站成为其两线的换乘车站。後來2003年方案局部修改中，3号线和4号线交换廣州新城以南及以東的路段，4号线確定向南進入南沙，本站仍为其两线的换乘车站。
隨後本站随4号线二期工程在2004年4月25日批覆可行性报告。车站开通前夕，本站正式定名为海傍站。2006年12月30日，4號線二期首通段开通运营，本站正式启用。
4号线开通启用后，车站地面站厅北侧已預留了通往地下的楼梯和扶梯接口，以便未来接入换乘通道和3号线车站。而在亞運城建設時已在亚运城媒体中心和空中步廊之间的地底，即現有車站北側預留了3號線車站位置。在3号线东延段设计时，除利用现有4号线站厅预留的换乘接口设置扶手电梯和楼梯外，亦会在4号线站厅东北侧另外设置扶手电梯、楼梯和升降机连接至地下换乘厅。
海傍站 历史
3号线东延段工程在2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項，2018年1月上旬工可报告获批，随后3号线车站部分于2019年中旬开工建设，2023年7月1日顶管贯通，10月27日主体结构封顶，2024年5月31日完成“三权”移交。2024年11月1日，3号线东延段开通运营，本站3号线车站部分也随之启用。
早前影响地铁庆盛站和广州地铁22号线开通的天然气管线，一度为本站3号线部分开通带来不确定性。当局2022年发布公告称，由于海傍地铁站的扩建对现有广州燃气、大鹏燃气和中石化输油管共三条管道运行造成影响，需要对其进行迁改。大鹏燃气管道和中石化输油管分别于2023年12月和2024年3月动工迁改，并计划2025年3月完工；广州燃气管道则由广州地铁集团自行实施迁改，截至2024年10月已开始接驳。
车站虽早已移交至地铁运营部门调试，后者更一度做好在9月底开站的准备，但未能如愿。当局曾回应称，3号线车站需待管道迁改完成施工并通过验收后方可开通。不过直到10月30日，广州地铁集团宣布包括本站在内的3号线东延段将于11月1日开通。大鹏燃气管道迁改则于2025年4月投产试运行。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
影山浩宣
影山浩宣（日语：／ Kageyama Hironobu，1961年2月18日—）是日本男歌手。大阪市東住吉區出身。血型A型。本名為景山浩宣（日語讀音和藝名相同）。在作詞作曲時也會使用山景宣浩的名義。愛稱為「小影（）」。前「SOLID VOX」代表取締役兼所屬藝人，現為SOLID VOX後繼公司「HIGHWAY STAR」旗下之藝人。近年所屬唱片公司為Lantis，2018年4月1日起合併改名為萬代南夢宮藝術，2022年4月1日更名為萬代南夢宮Music Live，但其商品上仍保留舊有唱片公司「Lantis」之品牌名稱。
影山浩宣 簡歷
小學、初中、高中都在大阪市的學校就讀。老家是理髮店。16歲的時候與在學其間認識高崎晃等人組成樂隊LAZY。
2022年1月25日，确诊感染2019冠状病毒。
影山浩宣 唱歌特色
音色高亢、熱血又帶點滄桑感，詮釋慢歌也很有味道。
馬賽克 (影像處理)
马赛克技术（日語：，英語：）是一種利用與鑲嵌畫裝飾藝術（）類似原理的影像处理方法，在香港又稱打格仔。此方法將影像特定區域的色階細節劣化並造成色塊打亂的效果，目的是为了使另一个人无法辨认，同时用在影像處理時有時也稱為碼賽克、打碼（由單純音譯加入了密碼的涵義）。由於常用於處理敏感影像，马赛克常常也影射了敏感影像本身，形成一種暗喻。
馬賽克 (影像處理) 使用場合
某些，如車牌號碼、信用卡、身份证、銀行戶口中的私隱时打馬賽克，以免洩露。另一方面，也可作为样版展示，也會將不雅字眼以此處理。
另外香港和台灣政府對新聞片段內的置入性行銷等規則有嚴格要求，故此在兩地的新聞頻道中，若新聞片段有攝入廣告招牌會以馬賽克處理；而後者甚至連吸菸的影像也要依照規定以馬賽克遮蔽，連在台灣播出的《航海王》版本也不例外。
某些人，因为各种原因而不想露真面目，而在影像中使用马赛克，常見如犯罪被害人與家屬、嫌疑犯、囚犯、戰俘等等。現今隱私權意識抬頭，非相關人物也常會以馬賽克處理。有時為了避免洩露影像的地點也會將背景進行處理。
大多數國家法律會規定在電影、錄影帶、動畫、漫畫及電子遊戲等多媒體作品中，需使用馬賽克或遮蓋、霧化裸露的隱私部分，如女性的乳頭、 男性及女性的陰毛、肛門及生殖器等部位，方可公開播映與發行。另外亦需以馬賽克遮蓋髒話字眼。
日本刑法第175條「猥瑣物頒佈罪」（），規定不能直接裸露隱私部分。日本成人视频制造商在發片前，必須先將作品送交映倫（日語：）審查，要求女演員必須已成年，以及生殖器等“重點位置”的必須打馬賽克，審核通過才允許上市。
馬賽克 (影像處理) 使用場合
不過，一些业者在國外註冊法人規避审查制度，把未經審查的色情片或成人動畫外銷到管制較鬆脫的歐美第三國，再網路「進口」販售至日本。此類色情片又稱无码片（）或无修正（）。
在網路地圖的衛星地圖及街景地圖等功能中，畫面若涵蓋到特定設施（例如軍事基地）時，地圖供應者會因應各地法律要求，將軍事基地所在區塊以馬賽克處理，或者降低局部解析度達到類似大範圍遮蔽的效果。如Google地圖和NAVER地圖對首爾的駐韓美軍龍山基地，有類似的影像處理。
在政治领域，对于不被当局承认其合法性的内容也会被予以马赛克处理。例如在中国大陆的媒体报道台湾有关新闻的时候，会依据涉台用语的原则，将中华民国国旗等国家象征和总统、行政院、国家、中央及相关部门及人物等有关文字打上马赛克。在电视节目中若出现反对中共政权的相关媒体标志或标语也会被打上马赛克，例如新唐人电视台、雪山狮子旗和黑洋紫荆旗。
部分在Youtube上傳的影片、影視作品因某些內容涉及情緒不安（尤其是骸骨）、血腥、打殺場面等導致觀眾造成不適，均需要馬賽克處理。
在韓國，大部分畫面涉及吸煙情節，也同樣被馬賽克處理。
在中國及韓國，若畫面出現刺青場面，也會以馬賽克處理。
金铭
金铭（1980年11月19日—），中國大陸童星、女演員，8岁时即在电视剧《婉君》中饰演小婉君，1992年在电视剧《青青河边草》中饰演小草，因而紅遍兩岸三地。之後進入北京大学国际关系学院，演艺作品漸少，为中国煤矿文工团话剧团演员。曾在東南衛視選秀節目《超級明星》中擔任評審。
2009年於北京大學畢業後加入了台灣的經紀公司，復出演藝圈。
大学城南站 (广州市)
大学城南站是广州地铁4号线、7号线和12号线的换乘车站，亦是12号线的南端终点站。该站位於中国广东省广州市番禺区广州大学城中心南大街中环路口的地底。车站於2005年12月26日随4号线大学城专线开通而启用，2016年12月28日因应7号线首期通车而成为换乘车站，2025年6月29日随12号线东段通车成为三线换乘站。
本站12号线部分与位于车站西南面的大学城南停车场接轨。
大学城南站 (广州市) 車站結構
本站共有三層。地面為车站各出入口，周边为大學城中心南大街、中環東路及其它建筑物；地下一層為東西站厅以及4號線月台層；地下二層為7號線月台層、联络通道以及12号线南北两个转换层；地下三层为12号线月台层。
车站装修及配色方面，率先启用的4号线部分配色為黄色，裝修風格亦与大学城专线各站一样，使用玻璃幕板+马赛克组合的裝修；7号线站台层部分配色则為孔雀綠色，并使用了全玻璃幕板的裝修；12号线站台及西站厅扩建部分则采用12号线标准站统一的上下白色搭配青绿色玻璃幕板装修。
另外，本站作為7號線首期三個文化站之一，在本站东站廳付费区内設有以「智·岛」為主題的文化藝術牆，主要內容以《弟子规》和活字印刷术的形式，立体呈现出“传承”的思想，与大学城的教育的气质相吻合。
本站在东站厅靠近C出入口通道一侧设有卫生间，为后期7号线启用时设置。在12号线部分启用后亦在站台南端设有卫生间以及母婴室。
大学城南站 (广州市) 車站結構
大学城南站分為西站廳和东站廳兩個站廳，均位于地下一层，兩者被4號線路軌相隔。兩個站廳及4号线两个站台之间通過兩條路軌下方的联络通道以及7号线站台连接，其中非付费区通过联络通道楼梯一侧相连，付费区则通过联络通道扶梯一侧以及7号线月台相连。两个站厅的收费区内均设有一台专用电梯、楼梯以及多条扶手电梯连接7号线月台。
此外，东站厅由于要配合原有7号线月台结构的改建和设置升降机的需要而扩建至现有规模。东站厅另在新建升降機的位置劃出单独的付費區，但该区域仅设置专用通道进出，因此现时使用该升降机则需要向车站职员协助使用，同时該升降機付費區亦已預留位置供未來加裝出入閘機。而12号线建设时，亦在现有西站厅两边扩建至现有规模，现时西站厅两边扩建部分设有扶梯及楼梯连接分别连接南北两个独立的转换层，转换层同样设有扶梯及楼梯连接12号线月台，其中扩建部分东南边的扶梯和楼梯则直连12号线站台，此外亦设有专用电梯直连西站厅和12号线站台。
大学城南站 (广州市) 車站結構
大学城南站两边站厅均設有自动售票機及智能客務中心。此外，本站东站厅C出入口附近设有一家7-11便利店，D出入口附近设有一家全家便利店，亦设有周黑鸭小吃店等商店、自动照相机、自動售賣機、自动售卡/充值机、共享充电宝等自助设施。在车站控制中心旁和A出入口处均设有自動體外去顫器。
4号线与7号线换乘采用节点换乘方式，4号线两侧月台均设有扶手电梯及楼梯等连接7号线站台。4号线1站台至7号线站台之间分别设有两条扶梯，及设有两条扶梯加一条楼梯共两处节点，现时客流组织安排下，靠近站台的节点扶梯全部往下层以换乘7号线，往东的节点扶梯全部往上层以换乘4号线黄村方向。4号线2站台至7号线站台之间则设有两条扶梯、一条楼梯和一台专用电梯連接，供7号线至4号线南沙客运港方向月台之间换乘。
至于12号线与各线换乘，前往4号线南沙客运港方向可直接通过扶梯、楼梯及专用电梯前往西站厅进行换乘，亦可通过西站厅中部通往7号线站台的扶梯、楼梯和专用电梯前往下层换乘7号线，但换乘4号线黄村方向则需途经7号线站台或联络通道辗转上下换乘。
大学城南站 (广州市) 車站結構
本站4號線設有兩個側式月台，位於大學城中心南大街的地底。7號線则設有一個島式月台，位於中環东路地底。12号线亦设有一個島式月台，位于大学城中心南大街西侧地底。三線月台組成一個「卄」字型。4號綫月台在上層，7號綫月台在中層，12號綫月台在下層。
因设计原因，4号线站台部分同万胜围站一样，站台安装的屏蔽门范围实际比4节L编组所需要的要长，因此停车乘降时司机需要推開屏蔽推動門在站台上瞭望。
本站4號線月台南側設有一條渡線。當4號線新造站以南段發生故障時，往南沙客運港方向列車將會通過該渡線折返，以本站為臨時終點站。7号线则在月台两端各设有一条联络上下行正线的单渡线，在7号线二期通车前，往板桥方向一侧的渡线供列车在特殊情况下进行站前折返，而往深井方向一侧的渡线供列车正常运营时进行站后折返。
另外，本站東南象限处設有4號線和7號線的聯絡線。
本站12号线月台西北端設有一條單渡線用於站前折返。東南端则設有往返大学城南停車場的出入段線，亦会设有交叉渡线用於12号线所有运营列车进行站後折返，正線末端则預留往南延伸的條件。
大学城南站目前设有6个出入口，分别分布于东西站厅。车站随4号线启用初期就已设有A至D四个出入口，其中A、B出入口因12号线车站建设而重置，12号线车站启用后新增E、F出入口。
大学城南站 (广州市) 接駁交通
车站附近设有综合商业南区站和地铁大学城南站两个公交站，供接驳乘客来往大学城内各处。
大学城南站 (广州市) 歷史
本站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的其中一個中途站，同時也是廣州大學城的配套地鐵站之一，当时本站被命名为小谷圍站。隨後本站被列入4號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。
於2003年規劃當中，本站成為4號線與7號線的換乘站，因此本站在建設時一同建設了7號線的站台和兩線的聯絡線隧道。期间7號線規劃調整，與4號線的換乘站一度改為新造站。後來於2010年規劃當中，7號線最終確定在本站與4號線交匯，同時本站也被確定為7號線首期的終點站。
而在2008年規劃當中，本站也成為了規劃12號線的南端終點站。在2015年的規劃方案中，12號線经过大学城北站后不再继续前往大学城南站，终点站调整为科学中心；2017年，线路恢复以本站为终点站，并最终得到落实。
2003年，本站随4号线首通段开工而开始建设；2004年1月6日，大学城专线（4号线）与7号线联络线土建工程开工。2005年1月11日，车站封顶。
大学城南站 (广州市) 歷史
4號線建設之時已經在本站預留7號線月台及換乘節點，因此本站启用初期只開放了非付費區通道來往4號線兩側站廳，付費區则因预留7号线月台而無法連通，當時車站在進站閘機前均擺放告示，提醒乘客此側站廳4號線的行駛方向。若乘客不慎選錯付費區進站，則只能求助車站職員，通過非付費區通道前往另一側站廳；或先乘坐至下一站，再換乘至正確的方向。另外，7号线原计划使用4節編組L型车辆，故僅預留了85米長之站台，但因7号线最终确定使用6B编组，预留的7号线站台則需要延长。7號線建設時對預留站台進行延長，以滿足六節B車規模長度的7號線使用。同時亦對4號線原有東站廳進行改造，重置付費區範圍，同時把部分設備區釋出，延長站廳非付費區範圍。同时7號線建設時需要根據國家新標準，在車站內加設公共洗手間，因此C口于2015年10月30日起暫時封閉，直至7号线月台启用后才恢复使用。
大学城南站 (广州市) 歷史
12号线车站部分于2019年8月围蔽施工。2020年9月28日，A口为配合12号线施工需要而暂时封闭，当年年末重开，随后又在2021年5月16日关闭；而B出入口在2020年12月20日关闭，两个出入口因位于12号线车站主体结构建设范围内而需要拆除。并在明志街路口两边分别重置，建成后于2022年1月1日重开。2025年2月28日12号线部分完成“三权”移交。
12号线车站在设计之初，另外在12号线月台南端上层设有换乘厅通往负一层东站厅，惟12号线与4号线在官洲站至本站间均可实现换乘，亦可分流一定的换乘客流，故该设计被取消。此外，在12号线车站启用前夕，亦对现有连接两个站厅的非付费区联络通道进行重新划分，靠近扶手电梯的一侧被划分为付费区，以疏导12号线来往4号线黄村方向之间的换乘客流，同时外扩既有东西站厅的付费区范围。
车站开通前夕，本站更名为「南亭站」。2005年12月26日，本站隨4號線首通段（大學城專線）正式通車而正式啟用，地铁公司在本站举办了开通仪式。2006年5月，本站更名為「大学城南站」。
2016年12月28日，7号线首期通车，本站7号线月台层以及东站厅扩建部分亦正式启用，同时车站的付費區亦通過7號線站台連通。本站曾作为7号线的东端终点站，直到7號線二期于2023年12月28日開通後变成中途站。2025年6月29日，12号线部分启用，本站成为三线换乘车站。
2020年7月15日上午，12号线建设工地突然有大量泥浆涌入A出入口，致其临时封闭，不久后恢复。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
馬賽克
馬賽克（Mosaic）可以指：
艺术
鑲嵌藝術，平面作品又稱“鑲嵌畫”，一種裝飾藝術
花窗玻璃，在教堂中的玻璃藝品
建築材料
紙皮石，又名小方磚、馬賽克方塊石、馬賽克磚或馬賽克方石
毛玻璃，有人稱為馬賽克玻璃
科技
馬賽克 (影像處理)，處理敏感影像或畫面的技術
相片馬賽克，一種以多張照片拼合成一張照片的影像處理技術
NCSA Mosaic，全球資訊網發展初期的一種圖形介面網頁瀏覽器
網景通訊公司，原名「馬賽克通訊公司」（Mosaic Communications Corporation）
鑲嵌現象（英語：），同一個體的細胞有不同基因型的現象。
其他
克羅地亞國家足球隊，绰号其中之一為“馬賽克軍團”。
馬賽克 (歌曲)，臺灣歌手蔡依林2012年歌曲，收錄於專輯《Muse》
馬賽克樂隊，中國大陸搖滾樂隊
ING
ING集團（荷蘭語：），全稱荷蘭國際集團（荷蘭語：），是一個國際金融服務私營企业，成立於1991年，由荷蘭最大的保險公司Nationale-Nederlanden，與荷蘭的第三大銀行NMB PostBank Group合併而成。ING集團以象徵性的1英鎊收購已經破產的英國著名投資銀行霸菱銀行。 2005年，又賣給了美國萬通人壽保險公司（MassMutual）
ING集團的服務遍及全球40多個國家，核心業務是銀行、保險及資產管理等。ING集團的全球職員大約56,000人，顧客5320萬人，包括自然人、家庭，企業、政府及其他等，例如基金組織。
ING 歷史
ING Group 的歷史可追溯至荷蘭的兩家主要保險公司和荷蘭政府的銀行服務。 1991 年，Nationale-Nederlanden 保險分行與“NMB Postbank Groep”銀行分行合併。 NMB 代表“Nederlandsche Middenstands Bank”。
1845 年，火災保險公司 Assurantie Maatschappij tegen Brandschade de Nederlanden van 1845（“1845 年荷蘭火災保險公司”）成立。它成長為領先的荷蘭保險公司，在荷蘭以外設有分支機構（到 1900 年在全球擁有 139 家分支機構）。後來它更名為“De Nederlanden van 1845”。二十年後的 1863 年，人壽保險公司 Nationale Levensverzekerings Bank（“國民人壽保險銀行”）在鹿特丹成立。這兩家保險公司進行了多次收購，並於 1963 年合併組建了 Nationale-Nederlanden 保險公司。
ING 歷史
荷兰邮政储蓄银行（Rijkspostspaarbank）后来演变为荷兰邮政银行 ，后来变成ING集团的荷蘭安智銀行。
ING Direct在北美、欧洲有储蓄业务，其在美国的业务2013年开始被Capital One并购；在加拿大的部分被加拿大丰业银行收购并于2014年改名为tangerine，在各大城市有ING DIRECT Café处理一些简单业务。
ING 近期发展
2000年ING以約77億美元代價收購Aetna旗下全球人壽業務和金融服務業務----即Aetna International和Aetna Financial Services
2008年10月20日，荷蘭政府向ING集團注資100億歐元（134億美元）ING集團將會向荷蘭政府發行10億股優先股，並提供8.5%的派息率，同日，ING以6億美元出售台灣ING安泰人壽予富邦金控。富邦金控以每股約15.2元（單位不明）購併ING安泰人壽，包括發行普通股4.06億股，佔發行後股本5%。
2009年1月27日荷蘭政府接手ING的277億歐元（358億美元）不良資產，承擔其中最多80%虧損，約合220億歐元，ING則將每年付給政府約6億歐元費用。
2009年9月26日澳盛銀行集團（ANZ）以15億美元（17.6億澳元）現金收購（ING）在澳洲和新西蘭壽險與財富管理合資企業ING澳洲（ING Australia）和ING新西蘭（ING New Zealand）持有的51%股權
ING 近期发展
2009年10月8日ING集團，落實出售旗下瑞士私人銀行業務予Julius Baer（寶盛），完成交易後，ING可套現5億美元（約39億港元）5.2億瑞士法郎現金
2009年10月16日ING集團出售亞洲私人銀行業務予新加坡第三大銀行華僑銀行，涉及的金額14.6億美元（大約為113.88億港元）。
2009年10月17日ING集團出售旗下美國再保險業務ING Reinsurance U.S.給Reinsurance Group of America, Inc.（RGA）。涉及的金額1億歐元
ING 近期发展
2009年10月27日ING集團與歐洲委員會達成協議，將集團分拆成銀行和保險兩部分，四年內將轉型成以歐洲市場為主的較小型銀行，將供股集資75億歐元（112.5億美元），當中50億歐元用作償還荷蘭政府的五成貸款。該公司未來將透過首次公開發行（IPO）、出售或與其他公司合併來處分所有保險與投資管理事業股權，目前與歐盟執委會的協商已結束，同時可望於11月25日特別股東會前正式獲得批准。協議亦包括，ING會在2013年前出售旗下在美國的網上銀行業務ING Direct USA荷蘭的Interadvies與消費融資部門。
2011年6月16日Capital One Financial以90億美元收購ING旗下的美國網路銀行事業ING Direct 。將以62億美元的現金與價值28億美元的5590萬股股票融通這筆交易。交易完成後，ING 將成為第一資本的最大單一股東。據ING Direct最近向美國儲蓄管理局（Office of Thrift Supervision）提交的文件顯示﹐該公司擁有近820億美元存款和920億美元的資產。
ING 近期发展
2011年7月25日ING將旗下拉丁美洲大多數保險業務售予哥倫比亞大型財團和投資管理公司GrupodeInversionesSuramericanaSA，交易總值約27億歐元。ING在智利、墨西哥、乌拉圭、秘鲁和哥伦比亚的养老金、寿险和投资管理部门，但不包括ING持有的巴西最大的保险公司Sul America 36%的股权
2012年8月30日ING以31.6億美元出售加拿大ING 
Direct給加拿大豐業銀行 並於2014年改名為Tangerine，在各大城市有ING DIRECT Café處理一些簡單業務。
2012年9月6日ING以大約30億美元出售所持Capital One Financial的全部股權
2012年10月10日友邦保險宣佈，其全資附屬子公司美國友邦保險以13億歐元（約135億港元），向ING保險亞洲購入ING馬來西亞全部股本，但不包括ING Investment Malaysia股份，
ING 近期发展
2012年10月11日招商銀行及招商證券將共同接手荷蘭國際集團(ING)出讓的招商基金股權，招行及招商證券將共同持有該基金33.3%股權，涉及金額9800萬歐元，折合約9.76億港元。
2012年10月19日 盈科拓展以21.4億美元(折合166億港元)現金收購ING位於香港、澳門和泰國的保險業務，於交易完成後易名為富衛（FWD）。ING預料可錄得交易利潤10億歐元（折合約101億港元）。
2013年5月2日ING集團美國業務在紐約證交所上市，發行6520萬普通股，每股19.25美元；集資12.7億美元，持股比例減至75%。ING US於2014年1月9日開始改名為Voya Financial，該公司主要提供保險、退休金及投資服務，VOYA 擁有超過5250億美金的資產, 並在全球服務超過1300萬的客戶。VOYA 在美國仍然是超前排列的最大財務保險公司之一, 特別是 Voya retirement solutions 仍然是全美最大的退休基金管理公司之一
ING 近期发展
2013年7月8日ING將所持中國合資保險企業中荷人壽50%的股權出售給法國巴黎銀行的保險子公司BNP Paribas Cardif巴黎保險集團。
2013年7月10日ING出售南韓投資管理業務予澳洲麥格理(Macquarie)，無披露作價，有關業務管理資產值約170億歐元（約1,689億港元）。完成交易後，麥格理將成為南韓最大的海外資產管理機構。
2013年8月26日荷蘭國際集團（ING）同意以1.84萬億韓圜（17億美元）12.4億歐元（約128億港元），將旗下韓國壽險業務ING Life Korea，90%股權出售予私人股權投資集團安博凱（MBK Partners）。交易料錄虧損9.5億歐元。交易完成後, ING在南韓保險業務仍有一成股份, 價值約1.07億美元。
2014年1月10日ING集團將出售台灣資產管理事業體「安泰證券投資信託股份有限公司」，給日本野村資產管理公司為主的投資團隊。安泰投信為台灣前10大資產管理公司，截至2013年10月底的管理資產約52億歐元。
2014年7月ING分拆旗下歐洲保險業務NN集团，以每股20歐元，發行7,000萬股，集資15.4億歐元（即21億美元），在阿姆斯特丹證券交易所上市，當中包括向三間亞洲公司出售價值1.5億歐元的NN股份，該三間公司亦將認購11.3億歐元的可換股債券，債券可兌換為NN股票。佔28.6%。
2015年4月7日，ING投資管理(ING Investment Management) 全球同步更名為NN投資夥伴（NN Investment Partners），旗下由野村證券投資信託股份有限公司（下稱野村投信）擔任總代理之ING（L）系列境外基金，亦同步更名為NN（L）系列境外基金。
桃井晴子
桃井晴子（日语：／ Momoi Haruko，1977年12月14日—）是日本東京都出身的女性歌手、聲優、寫作家、作詞家及作曲家。東京都立代代木高等學校畢業。東海大學文學部中退。隸屬於Plug Entertainment。血型O型。愛稱是「」。其他艺名為「」「momo-i」。後援會的名稱為「m.m.m.」。
桃井晴子 演出
（主要角色以粗體字表示）
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2011年
2012年
2013年
2016年
2017年
2018年
2025年
三立戲劇台
三立戲劇台，為臺灣三立電視旗下頻道之一，為三立電視第三個高畫質頻道，主要播放節目類型為連續劇，本頻道曾與三立綜合台共用節目播出，3月5日起本頻道與三立台灣台共用節目播出。
三立戲劇台 節目構成
原三立戲劇台的節目以重播三立台灣台與三立都會台的節目為主。週一至週五播出三立台灣台的戲劇與三立都會台的娛樂節目《完全娛樂》和綜藝節目《國光幫幫忙》，週六與週日則播出三立都會台的戲劇節目以及《玩客瘋高雄》與三立台灣台的《台灣好戲》系列和《超級夜總會》，2014年10月起部分節目與有線電視同步播出。
三立戲劇台現階段節目以首播三立台灣台為主，三立都會台為輔。週一至週五播出三立台灣台的戲劇與美食節目《美食鳳味》，週六與週日則播出三立台灣台的《超級夜總會》、《超級紅人榜》與三立都會台的戲劇節目以及《玩客瘋高雄》。2018年4月起大部分節目與三立台灣台共用節目播出。
李鍝
李鍝（：／ Yi Wu，1912年11月15日—1945年8月7日），是大韩帝国皇室成员，高宗第二子义亲王李堈次子。母为侧室金興仁。初名李成吉（：／ Yi Seong-gil），号念石、又号尚雲。被大日本帝国册封为公爵，称李鍝公。
李鍝 生平
六岁时，李鍝被过继给云岘宫李埈镕（兴宣大院君李昰应的长孙）为子，成为第四代云岘宫。1922年被送到日本学习院就读，后入陸軍中央幼年学校。
1933年，毕业于日本陆军士官学校（45期）。1935年5月3日，同朝鲜哲宗的駙马朴泳孝的孙女朴赞珠结婚，生有二子李清、李淙。1936年，长子李清出生，1940年次子李淙出生。1941年於陸軍大學校（54期）毕业。1942年，作为少佐来到中国山西太原，担任情报参谋。曾和韩国独立运动有来往。
1944年升为中佐。1945年被派往广岛。在和叔父李垠见了最后一面后，8月6日，在上马去工作途中，遭遇广岛市原子弹爆炸，次日在广岛市似島的醫院死亡。他因此也成为第一个战死于“国内”的“日本皇室成员”（日韓合併後韓國皇室被歸入日本皇室）。李鍝的副官吉成弘中佐为其死亡深感愧疚，在将他的遗体运回韩国后自杀。
李鍝 生平
1945年8月9日，滿洲國皇帝溥儀就李鍝之死向昭和天皇發去弔電。次日，李鍝的長子李清繼承公爵爵位。8月13日，李鍝被追授陆军大佐。8月15日，在京城（今首爾）的东大门运动场举行葬礼，遗骸安葬于京畿道南杨州市和道邑昌铉的云岘宫家属墓地。韓國皇室追封他為興永君。
1959年10月17日，日本未經李鍝家屬的同意，將其靈位供奉在靖國神社。
1970年，广岛和平纪念公园为李鍝竖立“韩国人原爆牺牲者慰灵碑”以资纪念。
伊利亞·梅契尼可夫
伊利亞·伊里奇·梅契尼可夫（俄語：；1845年5月15日—1916年7月16日），俄罗斯帝国微生物學家與免疫學家，免疫系統研究的先驅者之一。曾在1908年，因為吞噬作用（一種由白血球執行的免疫方式）的研究，而得到諾貝爾生理學或醫學獎。也因為發現乳酸菌對人體的益處，使人們稱之為「乳酸菌之父」。
伊利亞·梅契尼可夫 生平與研究
梅契尼可夫出生在哈爾科夫附近的一個村莊伊萬尼夫卡，位於當時俄羅斯帝國統治下的烏克蘭境內。他的父親是俄羅斯帝國衛隊的官員，也是烏克蘭草原上的一名地主。他的母親涅瓦科維奇（），則是一名信仰猶太教的猶太人，這使得他在猶太信仰的薰陶下長大。
此外，從孩提時代開始，當他正在哈爾科夫的一所學校就讀時，梅契尼可夫就已經對博物學有著濃厚的興趣。在查爾斯·達爾文的著作《物種起源》出版之後，他更熱切的相信達爾文關於演化的理論。而且他也喜歡植物學與地質學。
後來他前往哈爾科夫大學學習博物學，並且在兩年之內，就完成了原本應該要花費四年的學業。大學畢業之後，他又到德國研究北海黑爾戈蘭島的海洋動物群。然後又先後進入吉森大學、哥廷根大學與慕尼黑學院深造。1867年，他回到俄羅斯帝國，擔任敖德萨大学的講師。不久之後，在聖彼得堡大學得到一個教職。到了1870年，梅契尼可夫重回敖德萨大学，並成為一位動物學與比較解剖學的榮譽教授。
伊利亞·梅契尼可夫 生平與研究
梅契尼可夫的第一任妻子柳德米拉·费奥多罗维奇（），因為感染肺結核而在1873年過世。失去妻子，加上其他的一些問題，使梅契尼可夫企圖吞食大量鴉片以求自殺，但是最後並未成功。1875年，他再度結婚，而第二任妻子奥尔加（），在1885年得到傷寒，使梅契尼可夫又再度自殺，這次他利用注射的方式，使自己感染回歸熱（英語：），雖然並未死亡，但卻非常痛苦。
從此以後，他開始對於微生物研究，尤其是關於免疫系統的部分感到興趣。在1882年，他辭去敖德萨大学的職位，並且在義大利墨西拿建立了一所私人研究室，專門研究比較胚胎學。在研究海星幼體的發育時，發現了吞噬作用的存在。他提出了一個在當時相當激進的理論，認為白血球能夠吞沒並摧毀有害的生物體，例如細菌。而西歐的科學家如巴斯德與貝林，則對此表示輕視。
梅契尼可夫之後回敖德萨擔任一家研究院的主管，目標是生產巴斯德發明的狂犬病疫苗。不過由於生產上遭遇到一些問題，使梅契尼可夫前往巴黎尋求巴斯德的指導。巴斯德則給了他一個在巴斯德研究院裡的職位，他擔任這個職位直到離開人世為止。
伊利亞·梅契尼可夫 生平與研究
後來胞噬作用證明存在，而梅契尼可夫也於1908年，因為對胞噬作用的研究，獲得了諾貝爾生理學或醫學獎。他與埃米尔·鲁一起工作，他們研究一種能夠防止人們感染梅毒的藥劑。
在巴斯德研究院工作的期間，梅契尼可夫曾經到保加利亞旅行，他發現當地有很多百歲人瑞。之後他調查當地居民的飲食習慣，發現他們經常飲用發酵乳。因此梅契尼可夫提出了一種理論，認為乳酸對人體健康有益，可以延長人類壽命。並且為了證明此理論，他每天都喝酸奶。在晚年他編寫了三本書，分別是《傳染性疾病免疫力》（Immunity in Infectious Diseases）、《人類自然》（The Nature of Man）以及《壽命延長：樂觀的研究》（The Prolongation of Life: Optimistic Studies）。梅契尼可夫在1916年逝世，享年71歲，超越當時的平均壽命。
伊利亞·梅契尼可夫 影響
除了胞噬作用的發現同時開啟了微生物學與免疫學的新研究對象之外，由於梅契尼可夫闡述了乳酸菌對人體的潛在益處，以及延長壽命的可能性，啟發一名日本科學家代田稔。代田稔相信並開始研究細菌與良好腸道健康之間的關係。之後代田稔決定在實驗室裡，將人類腸道中能夠平衡菌叢（gut flora）的菌株分離出來。
1930年，代田稔將Lactobacillus casei成功且有效地分離出來，並經過數個世代的培養，在1935年生產出特殊菌種。這種新的乳酸菌菌株取名為代田菌（L. casei Shirota），能夠對抗胃中的胃液所造成的酸性環境，直接進入腸道中。他将该菌种用于制作乳酸饮料养乐多，这种饮料至今配方基本不变且风靡全球。
三立國際台
三立國際台（SET International），簡稱SETI，為臺灣三立電視旗下的海外電視頻道之一，2000年3月開播。頻道播出的節目内容包括三立台灣台的八點檔台語劇、綜藝節目，以及三立都會台的部分綜藝節目。三立華劇以及《愛台客》系列等節目，因三立電視已經向其他單位（諸如東森美洲衛視、天下衛視等）出售海外播映權，故未能在三立國際台播放。
多田葵
多田葵（日语：／ Tada Aoi，1981年7月3日—），日本女性創作歌手及配音員，東京都出身，目前住在横滨市。
多田葵 概要
巨蟹座O型。
原隸屬於向日葵劇團，2005年3月以後，成為Moon-Bunny Records所屬的單曲作家。之前曾出演過數個舞台劇。聲優出道作即為星際牛仔中的ED配音，ED活潑可愛的形象自此與多田葵那清甜的聲音緊緊聯繫在一起。現在的多田葵也出了個人的迷你音樂專輯《七色之歌（）》，收錄個人創作之7首歌曲。平時的她則是位愛裝扮自己的女生，對指甲彩繪也相當有興趣。