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不列颠哥伦比亚省 命名
哥倫比亞河流域在19世纪成为英属北美太平洋西北地区的毛皮贸易区，称作哥倫比亞地區（Columbia District），但自18世纪开始沙俄和西班牙也对此地区进行海外扩张。而美国在1803年路易斯安那购地后，派遣路易斯和克拉克组织探险队寻找到通向太平洋海岸的路，并也对哥伦比亚河流域地区宣誓主权，称其为俄勒冈乡域（Oregon Country）。在1819年《亚当斯－奥尼斯条约》和1824年《圣彼得堡条约》之后，西班牙和沙俄先后放弃对太平洋西北地区的殖民，英美两国变成了唯一的竞争者。尽管《1818年条约》明确了北纬49度线为英美在北美的边境，哥伦比亚地区实际上是两国在共治并且争相移民的争议地区。在美墨战争之后，英美两国最终于1846年签订《俄勒冈条约》，明确规定哥伦比亚地区也以49度线划分边界。為了強調49度线以北為主权屬於英國的哥倫比亞地區，英国特意加上了前缀“英屬”。1858年，英属哥伦比亚地区正式成為英國殖民地，維多利亞女皇取名為英屬哥倫比亞殖民地（），
不列颠哥伦比亚省 命名
卑诗政府的选举事务处、司法廳、勞工廳、教育廳、農業廳等政府部门均用中文自稱「卑詩省」，源於的首字母BC粤语音譯「卑詩」。台灣譯作「英屬哥倫比亞」或「不列顛哥倫比亞」，中國大陸譯為「不列颠哥伦比亚」，香港譯作「卑詩」但「英屬哥倫比亞」也通行，新加坡亦常译为「卑诗」。华裔加拿大人普遍按照英语简称的习惯译作卑诗省。
不列颠哥伦比亚省 歷史
從必頓河一帶所發現的石器所推定，卑詩省於11,500年前已出現人類聚落。太平洋西北海岸的原住民族在現卑詩省的範圍擴散；到了歐洲人初臨此地時，現加拿大國境内近一半原住民皆居於此處。探險家詹姆斯·庫克及喬治·溫哥華分別於1778年和1792-93年航行至此，確立英國在此的管轄權。1793年，亞歷山大·麥肯西成為首位以陸路橫跨北美洲到太平洋海域的歐洲人，並於貝拉庫拉附近的海岸豎立一塊石碑，為是次探索留下憑證。這次陸路旅程理論上也建立了英國對北美西北內陸地區的主權，而其他皮草公司的探險家隨後亦區内探索並繪製地圖。麥肯西、約翰·芬利、西門·菲沙、山姆爾·布萊克以及大衛·湯遜等探險家陸續在區内探索，但目標主要還是放在擴張皮草貿易而非政治考慮。西門·菲沙是第一個沿著菲沙河而上的探險家，該河因此以他為名；大衛·湯遜則為內陸超過七萬平方呎的地域繪製地圖。
西北公司和哈德遜灣公司相繼在此建立皮毛貿易站。英國再於1818年與美國簽訂協議，設立由兩國並治的哥倫比亞地區（Columbia District），北界為北緯54°40（即俄羅斯北美殖民地的南限），西界為洛磯山脈，南面則與墨西哥屬加利福尼亞為鄰。
不列颠哥伦比亚省 歷史
兩家皮毛公司於1821年合併後，現在構成卑詩的地域亦劃分為三個皮毛貿易區。中部和北部内陸地區歸入新卡利多尼亞區，從聖詹士堡管轄。湯普森河流域以南和哥倫比亞河以北的南部内陸地區歸入哥倫比亞區，從座落哥倫比亞河下游的溫哥華堡（現華盛頓州溫哥華市）管轄。現卑詩省東北部，洛磯山脈以東的和平河則歸入阿薩巴斯卡區，從奇佩維安堡管轄。這些地區並未正式建制，只由哈德遜灣公司的行政人員管轄。
隨著美國陸續向西擴張，英美兩國也開始就哥倫比亞河流域下游部分（即現華盛頓州和奧勒岡州）的主權出現紛爭。兩國最終於1846年簽訂《俄勒岡條約》，兩國的領土以北緯49度劃分，該界以南的地域（除溫哥華島和海灣群島外）全歸美國，兩國並治哥倫比亞地區的局面亦告結束。兩國雖已簽訂協議，但英國仍對美國存有戒心。為了進一步確立其主權，英國於1849年正式於溫哥華島建制，成立溫哥華島殖民地，首都設於域多利。哥倫比亞區餘下在四九綫以北的地域則歸入新卡利多尼亞，仍屬英屬北美轄下的未建制範圍，繼續由哈德遜灣公司人員管理。
不列颠哥伦比亚省 歷史
在1858年左右，傳出英屬俄勒岡區域和加州附近有黃金，於是哈德遜灣公司在二月帶了約八百人在這個區域勘查，在新卡利多尼亞發現黃金，約是在現在菲沙河跟湯遜河的交會點，五月又帶了另一批人到菲沙峽谷的耶魯鎮開始了卑詩省初期開墾，又建立了溫哥華堡和域多利堡兩個大據點。這一年冬天特別冷，只有很少數的人真的找到黃金。更多的人放棄了這個工作，接下工作的是中國移民，這使大量廣東人移民到美加西岸。雖然很少人賺大錢，但此淘金潮卻對卑詩省後續的發展貢獻很大。這段時間內，有多過三萬的移民進入此地。
淘金潮亦吸引大批美國人湧入新卡利多尼亞，促使英國殖民地部正式將該地建制為英屬哥倫比亞殖民地（Colony of British Columbia），並定都於新西敏。往後年間該地再度出現數場淘金潮，並帶旺了巴克圍（Barkerville）和利魯逸（Lillooet）等內陸城鎮。然而，殖民地政府為了提升這些內陸偏遠地區的基礎設施而舉債累累。另一方面，溫哥華島殖民地在同一時期亦面臨財困，英國殖民地部遂於1866年將兩個殖民地合併為一以精簡架構。
不列颠哥伦比亚省 歷史
在淘金潮減退後，雖然還有少數人繼續往內陸淘金，但大部分的人在菲沙河谷和域多利定居下來了，很多掏金礦工改去挖煤礦，也有一些人捕鮭魚或伐木。域多利是當時很重要的港口，航行過太平洋的船隻會在此處補水加煤。而由於種族歧視的關係，黃種人都聚集在一起發展成所謂“中國城”，卑詩省的開墾在這時有很大的發展。
卑詩屬於英國的時候債台高築且人口稀少，最大城市域多利也只有3270人，十年後也只成長到5925人，英國人認為此地「沒有經濟成長實力」（Lifeless in business）。有三个选择：留属英国殖民地、加入美国或加入加拿大。如果留属英国殖民地的话，英屬哥倫比亞省將会继续负债，且距離英国太远，不利于经济发展，而加拿大聯邦以鐵路誘惑英屬哥倫比亞加入聯邦，這在當時交通極為不便的英屬哥倫比亞來說是極大的利益。卑詩遂於1871年7月20日正式加入加拿大聯邦，成為加拿大第六個省份。
加拿大太平洋鐵路於1885年開通至卑詩省。坐落布勒内灣南岸的煤氣鎮被選為鐵路的西岸總站，並於1886年正式建制為溫哥華市。溫哥華的港口設施啓用後，該處發展迅速，市內人口更於50年內超越溫尼伯，成為加拿大西部最大城市。第二條大陸鐵路則於1914年落成，經喬治王子城通往卑詩省北海岸的魯珀特王子港，為該地經濟開拓新機。
不列颠哥伦比亚省 地理
卑詩省西鄰太平洋，西北與美國阿拉斯加州接壤，北邊則是育空地區和西北地區，東邊為亞伯達省，南面為美國華盛頓州、愛達荷州和蒙大拿州。現在卑詩省南面的美加邊界位于北纬49度线，是根據1846年俄勒岡條約劃訂的。卑詩省的土地面積約944,735平方公里，相當於坦桑尼亞，亦大約是法國、德國和荷蘭的總和。卑詩省的蜿蜒曲折的海岸線長約27,000公里，海島眾多（約6000個），大部分為無人島，最大島是溫哥華島，各島由卑詩渡輪連接。卑詩省超過一半的面積是山地。
卑詩省的省會是域多利，位於溫哥華島的東南端。最大城市溫哥華位處省内西南部低陸平原地區，是加拿大西部人口最多的城市，亦是加拿大第三大的都會區。省内其他主要城市包括位於低陸平原的素里、本那比、華人重鎮列治文（人口約60%為亞裔移民）、蘭里區、蘭里市和新西敏市；菲沙河谷内的亞博斯福和奇利瓦克；以及内陸的基洛纳和坎卢普斯。喬治王子城是卑詩省北部最大的城市，也是16號公路和97號公路的交會點。
不列颠哥伦比亚省 地理
全省有百分之七十的面積是山區（海拔1,000公尺以上），主要是海岸山脈與落磯山脈，百分之六十是森林，只有百分之五是可耕地。所以卑詩省以伐木業和觀光業為主。由于卑詩省西南部為温带海洋性气候，所以南部山谷也盛產水果和葡萄酒，尤其是以奥肯拿根地區的葡萄酒和蘋果酒最有名。在濱海，溫哥華島及其餘海岸，是溫帶雨林氣候。由於山脈阻擋，除內陸山區較冷，整體平均溫度比加拿大平均溫度高出許多。
域多利原本並不是卑詩省的省會，但由於俄勒岡條約簽定以北緯四十九度為美加邊界，加拿大人為了不喪失此地而以此地作為省會，現在域多利已變成加拿大第十五大的都會區。加拿大的太平洋鐵路經過此地，並蓋了一個有名的旅店The Empress。
通常溫哥華指大溫哥華地區，這個都會區是卑詩省人口最多的地區，城市包括素里、列治文、本那比等等，是卑詩省的重要經濟中心。
不列颠哥伦比亚省 人口統計
來源：加拿大統計局
由2006年的人口普查，對4,113,847人調查，4,022,045對母語作了單獨的回答。
其他語言也算，只是這裡只列出了使用者兩千人以上的語言。各數字代表受訪者認定自己所會的單一母語人數，若受訪者會兩種母語，且認定自己會兩種母語則不列入計算。
不列颠哥伦比亚省 政治
卑詩省目前第30任的省督是奥斯汀（Janet Austin），由加拿大总理推荐后由加拿大总督委任。
卑詩省議會由民選產生，共有87名議員，省長一職通常由多數黨的黨魁出任。2020年不列顛哥倫比亞省大選，新民主黨和自由黨分別贏取57席和28席，綠黨持有2席。。賀謹於同年6月29日在省議會向自由黨政府提出不信任動議，以44-42票通過，結束自由黨自2001年起連續執政16年的局面。
卑詩省自由黨跟加拿大自由黨是無關係的，卑詩省自由黨是相當多元化的聯盟。2023年卑詩省自由黨更名為聯合黨。在卑詩省自由黨崛起之前，卑詩省的主要偏右政黨是卑詩社會信用黨（British Columbia Social Credit Party）；該黨從1950年代至1990年代之間長時間執政。
不列颠哥伦比亚省 經濟
卑詩省的經濟主要依賴於自然資源，以林木業尤甚，但近年也越來越重視發展礦業，失業率目前正處於30年來最低水平的4.5 ％。新的就業機會大多在建築和服務業。
採礦業一直都是卑詩省的經濟支柱，二十世紀的淘金熱更帶來了大量移民，在1995年產值達到41億加幣，煤礦、銅、石油和天然氣是卑詩省最有價值的資源之一。1948年，天然氣在Pouce Coupe被發現，1955年，在Boundary Lake發現了大量的石油，現在省的東北方是天然氣產量最多的地方，採集煤礦的歷史最久，早期大多由亞洲移民開採，1836年溫哥華島就已經在開採了，直到現在還有一個採礦場尚未關閉，卑詩史上最嚴重的礦坑爆炸案發生於1887年3月3日，在近年來有些礦場改作觀光業，例如有名的布查德花園。
卑詩省還有少數的玉、銀，鉛的採集，但佔的比例不大。除此之外卑詩省在玉的加工業很有名。
卑詩省是加拿大主要木料出產省，也是世界紙漿產量最多的地方之一，尤其是針葉樹木產量更是世界第一，主要出口到美國、歐盟跟日本，2005年產值達到147億元，佔加拿大原木出口的百分之三十三。
不列颠哥伦比亚省 經濟
每年有大量的國際學生到卑詩省讀書，這也是卑詩省的財政來源之一，溫哥華地區有“北方好莱坞”（Hollywood North）之誉，是北美第三大電影製造區，影视产业的规模僅次於洛杉磯和紐約。
卑詩省因為靠海的關係，所以漁業也是他的一個重要資源，Nass River以南一直到溫哥華島都是鮭魚、比目魚的主要採集區，南部海岸和內陸大湖也有大量的養殖漁業，溫哥華島有牡蠣的養殖。鮭魚秋天洄游時會進入菲沙河水系，Nass River，Skeena River，這三條河，沿岸的城市也都會有生態教育和慶祝活動，可見鮭魚在加拿大人心中的地位頗高。卑詩省對於人工孵化鮭魚也是很有名的，經過長時間研究發現超過百分之八十五的鮭魚能成功長大，使產量增加。另外卑詩省還有海藻採集。原本在1905年至1972年卑詩省殺了三萬隻鯨魚，經過立法限制後，現在賞鯨業也開始在卑詩省發展。
不列颠哥伦比亚省 體育
卑詩省是一個很注重體育的省份，各城市大多有體育中心，主要運動是冰球和橄欖球。
溫哥華加人隊是加入國家冰球聯盟（NHL）的唯一卑詩省隊伍，算是較晚加入的隊伍，另外還有溫哥華巨人隊加入加拿大冰球聯盟，除了這兩個比較大的聯盟外，在此省還有一些省級的自辦冰球比賽。
2010年冬季奧林匹克運動會（第二十一屆冬季奧林匹克運動會）2010年於加拿大溫哥華舉行的冬季奧運會。這是英屬哥倫比亞省第一次舉辦奧運比賽，大溫哥華地區和惠斯勒（Whistler）都有比賽的會場。（页面存档备份，存于） 四個吉祥物分別叫做Miga、Quatchi、Sumi和Mukmuk。
不列颠哥伦比亚省 交通
落磯山脈一直阻擋著英屬哥倫比亞東行的路，一直到鐵路建成之前，皮草商人和探險家一直使用和平峽谷（Peace River Canyon）（页面存档备份，存于） 穿越落磯山脈。幾乎所有往太平洋的旅客和貨物，都是通過域多利和新西敏（New Westmister）的港口。到了1930年代，鐵路是唯一的陸路交通，要不然就要開車繞道美國才可以到內陸的省份。1932年開始建省道參見卑詩省省道表（页面存档备份，存于），1950年代後才建加拿大橫貫公路，今日公路為最佳的運輸方式。
有四條穿越落磯山脈到加拿大其他省的公路，從南到北依序是：
最長的省道是97號省道，全長2081公里，南起美加邊境城鎮奥索尤斯，北至育空地區的沃森湖。
不列颠哥伦比亚省 交通
卑詩省的汽車保險、道路規則、牌照、駕照和卑诗省居民身份证（BCID）均由卑詩保險公司（Insurance Corporation of British Columbia，ICBC）负责发放及管理。（页面存档备份，存于） 。駕照考試根据可驾驶的车辆种类而定，驾驶员的最低年龄是十六岁。驾驶执照的种类分为八类：第一类为多轴的牵引式拖车组合或任何机动车辆或车辆组合（摩托车除外）；第二类为拖车或拖挂车不超过4600公斤的载重量（除非这些车辆具有液压制动刹车装置。）；大客车、学校校巴、公交车、为举行特别活动的或有特殊设施的车辆（包括第四类的任何机动车辆或组合车辆）；筆試（Knowledge test）則提供英语、法语、简体中文和繁体中文版本。
不列颠哥伦比亚省 交通
1978年以前，省内的地面公共交通是由省營的卑詩省水電局（BC Hydro）營運。後來省政府則設立卑詩交通局（BC Transit）接管有關服務。運輸聯線（Translink）則於1998年成立，並接管大溫哥華地區内的公共交通服務，包括溫哥華架空列車捷運系統、短程渡輪和公車。卑詩省除了溫哥華地區使用電力巴士以外，其他地區則是用柴油巴士，少數使用油電混合巴士（Hybrid）。
大溫哥華地區内的捷運系統正處於擴建階段，南行至列治文的加拿大線（Canada Line）於2009年8月17日正式通車。東行至滿地寶和高貴林的長青線（Evergreen Line）于2016年12月通车。目前正在進行的工程有將博覽線延伸至蘭里的素里-蘭里延伸線以及將千禧線沿百老匯街西延的百老匯延伸線。
不列颠哥伦比亚省 交通
和加拿大其他省份一樣，卑詩省的流動通訊公司大致有三家，分別是羅渣士通訊集團（Rogers）、貝爾（Bell）與研科（Telus）。另外，近年新加入加拿大流動通訊市場的Wind Mobile和城訊移動（Mobilicity）都已在大溫哥華地區開設了相關服務。而家居電話、有線電視和網路公面方面則主要由蕭氏通訊（Shaw）和研科提供。
詳細見加拿大太平洋鐵路
1885年完成加拿大太平洋鐵路（CPR），是英屬哥倫比亞省進入加拿大邦聯的一個條件。完成後，鐵路成為出入卑詩省的唯一方法，一直到州際公路建成。在太平洋鐵路建完後，加拿大國家鐵路公司（CNR）建造另一條從Yellowhead到溫哥華的鐵路，與加拿大太平洋鐵路公司競爭。太平洋東方鐵路（PGE）提供了一個南北幹線之間的連結，現在屬於CN鐵路，2003年，省政府以10億元把卑詩鐵路出售給CN鐵路。
卑詩渡輪（BC Ferry）在1960年被定為省級公司，以提供乘客和車輛的渡輪服務，來往溫哥華島和低陸平原，目前經營二十五條路線。至於到華盛頓的渡輪，是由華盛頓州渡輪（Washington Ferry）和Black Ball Transport运营。內陸湖泊和河流的渡輪，則是由省政府經營。
重要的商業遠洋運輸港口坐落於溫哥華、羅伯茨堤岸、魯珀特王子港和域多利；其中溫哥華港是加拿大最大港口。溫哥華、域多利以及魯珀特王子港也是主要郵輪港口。2007年，一個大型海上貨櫃港口在魯珀特王子港落成，再於2009年擴建；其內陸分流設施則設於喬治王子城。省政府計畫透過溫哥華和魯珀特王子港的貨櫃港把卑詩省發展成爲亞洲通到北美洲的運輸之門。
卑詩省有超過兩百個機場，主要是溫哥華國際機場（YVR）、域多利國際機場（YYJ）、基隆拿國際機場（YLW）以及喬治皇子城機場（YXS），前三個每機場在2005年個別服務超過1,000,000人次。溫哥華國際機場是全加拿大第二繁忙的機場，在2005年估計有1600萬旅客使用。
不列颠哥伦比亚省 教育
在卑詩省每一個人都必須完成十二年的義務教育，在中學的時候會教一些法語，高中（10到12年級）要求要80個學分才能畢業，其中包括48個必修課程學分，例如英文、社會、數學等，還有28個選修學分，可以是第二語言、家政等科目，所有修科目都必須參加省考才算修過，外加工作或義工經驗30個小時和有紀錄的運動八十個小時，拿另外四個學分。申請大學是用十二年級的成績，卑詩省有以下幾所大學：
不列颠哥伦比亚省 公園和保護區
全省有有141個生態保護區，35個省級海洋公園，7省級文物保護遺址，6個國家歷史遺址，4個國家公園和3個儲備國家公園。七個國家公園如下：
卑詩省還有很多省級公園，由卑詩省的公園環境厅管理，卑詩省的省級公園體系，是加拿大第二大公園系統，最大的是加拿大的國家公園系統。除了這些區域，47萬公頃的耕地受到保護。
西來庵事件
西來庵事件，又稱余清芳事件、玉井事件、噍吧哖事件，是發生於臺灣日治時期大正四年（1915年）的武力抗日事件，領導人為余清芳、羅俊、江定等人，是臺灣日治時期諸多起事之中規模最大、犧牲人數最多的一次，同時也是臺灣人（主要為漢族閩南裔與原住民族大武壠族）第一次以宗教力量大規模武力抗日的重要事件。
西來庵事件 事件名稱
因為策劃起事的地點在西來庵五福王爺廟，故日方稱以「西來庵事件」，起事的首領是余清芳，故又稱「余清芳事件」；又由余清芳等人與日軍在噍吧哖（今臺南市玉井區）交戰，故亦稱「噍吧哖事件」或「玉井事件」。
西來庵事件 事件經過
清代時，中台灣與南台灣有數千家「自營糖廍」，自行買賣甘蔗且自產自銷砂糖。也有許多小樟腦商，他們招募工人，帶著工具，就自行上山開採。但日本時代，甘蔗全被日本人的糖廠給托拉斯收購，山林地區只要沒有權狀或其他產權証明，將全部變成國有地，禁止私人開採樟腦。許多人對日本人開始不滿。加之1913與1914年期間，台灣爆發兩次嚴重的颱風災情，白米跟砂糖價格都飆漲。剽悍的噍吧哖農民，本來就常練習宋江陣、舞獅等武術陣頭，民間時常械鬥，種下了舉事的因子。
西來庵事件 事件經過
根據臺中地方法院檢察長土屋達太郎向總督安東貞美呈報「臺中地方法院管轄內革命陰謀事件」之內容，臺中廳警務課巡查藤澤繁造於大正四年（1915年）4月18日對上級提出收到「盛傳中國軍將要攻打臺灣」的情報，當局之後便對「僑居」臺灣的中國人及跟這些中國人有所往來的臺灣人暗中展開調查:23:190:82。不久後發現在燕霧下堡黃厝庄（今彰化縣大村鄉黃厝村）的武秀才賴宜和保正賴格二人的住宅有數名中國人出入，且隱身在黃厝庄山中加油坑的一間廟裡，似乎有所陰謀並在招募黨員:23:190。臺中廳長得知此一消息後，下令員林支廳長再暗中調查，結果查出該年（1915年）1月時，擺塘庄的賴淵國跟賴宜曾有往來，且有姓名不詳的中國人和他們在一起:23:190。賴淵國此後成為警方關注對象，留意他的往來書信:191。
西來庵事件 事件經過
在此同時余清芳等人原本委託李鏡成到中國大陸將熟悉符法的「紅髯姑」、「和尚」等人接到臺灣，但卻遲遲等不到他返臺:83。於是余清芳等人決定派謝成、蘇東海、林元、陳生等四人前去中國大陸一探究竟，將「符法高手」接來臺灣:83。大正四年 （1915年）5月2日，蘇東海曾與張重三找賴淵國詢問資金募集情況:83。5月13日左右，羅俊、謝成、賴淵國三人到余清芳的工廠取600圓的資金，之後5月19日蘇東海北上與其他人碰面，準備一同搭船前往中國大陸:83。然而由於謝成在5月15日才向淡水支廳申請核發海外旅行券，無法與蘇東海等人同行:84。
5月21日，張重三與蘇東海從淡水謝成的家寄兩封信給賴淵國，但這兩封信被大庄派出所的渡邊巡查叫保正從郵差手上攔截（以代為轉交為藉口），之後交給員林支廳:84。警方認為這兩封信與某些陰謀有關，遂照會臺北方面進行調查:23:84、85。蘇東海、林元、陳生三人在5月21日時已搭乘自淡水前往廈門的輪船「大仁丸」，但在船隻停泊於基隆港時，被得到通知的警方攔截，押送到基隆支廳:85。未同行的謝成則在淡水被捕，押解到淡水支廳:85。
西來庵事件 事件經過
而在蘇東海被拘留期間，於5月26日以15圓為代價託正要出獄的詐欺犯坂本憲寄三封信，分別給其父蘇登科、謝成、賴淵國，通知他們自己被拘留在基隆的消息，且要做簡單的串供:191:85。然而寄給賴淵國的信被攔截查獲，警方以此信和以前獲得的種種情報為線索追查後發現是余清芳跟羅俊要起事，並派人前往中國糾集同志，於是對二人及相關人士展開緝捕行動:24:191、192。
據說余清芳在籌備起事時，將「革命黨員名冊」藏在西來庵神像底下，以為會有神明庇祐:189。但後來因參與者日漸增加，名冊也隨之增厚，余清芳怕惹人注目，一度將名冊取走想另找他處藏起，但最後還是放回神像底下:189。然而神像忽高忽低的事被一名常到西來庵走動的日警注意到，他趁余清芳不在時去查看，結果發現了名冊，但他並未打草驚蛇直接取走名冊:189。在此之後，有一說是該名警察返回警局後帶人來搜查西來庵，將名冊取走，也令抗日行動敗露:189。另一說是該名日警是將名冊抄錄下來，等到時機成熟時才發起大規模的逮捕行動:190。
西來庵事件 事件經過
6月1日，臺北地方法院檢察官長與警察本署取得聯繫後，警察本署照會臺中臺南等廳長，展開拘捕行動:86。當日（6月1日）賴淵國、賴氷、賴阿川等人便被逮捕:86。有關當局也透過保甲會議，通令各地搜查相關人士，並訂出獎懲規定:86。
6月26日下午，蘇東海之父蘇登科於阿緱廳蕃薯藔支廳管轄的車輦山被捕:87。6月29日，羅俊走避不及，於嘉義竹崎遭到逮捕。於事洩後即潛入山中，帶領剩下的人及募來的款項逃往江定的秘密基地:190，和江定商討對策。
8月，余清芳、江定奇襲多處警察廳，先是叫人假裝郵差送信，警員一開門，他們就立刻衝入警察廳，屠殺警員。但在南庄派出所遇到困境，該所警員警覺性高，並未被騙開門，余清芳就劫掠附近的民宅，取得煤油與各種燃料之後，焚燒南庄派出所，襲殺眾多日警甚至是其眷屬，逼近大目降（今臺南市新化區）。
1915年8月22日，余清芳在王萊莊（今臺南市楠西區），鄉人設宴款待，卻在酒酣耳熱之際，將余清芳綁縛，送交日軍。江定则至次年（1916年）4月始被臺灣總督府劝降，總督府派人向江定表示，只要他出降，絕不追究，加之糧食、武器匱乏，江定與部屬272人下山向總督府投降。5月18日，總督府在受降完毕後，深夜出动大批警察将江定等272位受降者全部逮捕。
日軍後續追擊與清鄉，對起義的台灣人進行了有據可查的屠殺，按戶政資料與考證，8月3日起在楠西密枝庄殺害16人，竹圍莊屠莊，男女老少皆死，死亡人數251人。玉井沙仔田莊焚莊，死亡人數82人。玉井國小萬人堆旁斬首刑場，人數不詳，芒仔芒莊死亡36人，內莊仔莊及木公莊屠村死亡119人，另有抗日份子數十人遭斬首收埋於當地廟宇，南莊、菁埔寮莊各為死亡114人及109人，北寮莊斬首45人，竹頭崎莊死亡185人，崗仔林莊屠殺69人。牛埔滅村，甲仙埔四社寮地區為義軍遭追擊解散區域，四散許多遺骨，阿里關、檨仔坑坪頂等地皆有殺人埔，另新化四處殺人埔應為左鎮、南化、玉井兩百多居民遭殺戮地點。
事件結束後，西來庵以「邪教組織根據地」被拆毀，多數神像火化。
臺南的臺灣話俚語曰：「余清芳，害死王爺公。王爺公無保庇，害死蘇阿志。蘇阿志無仁義，害死鄭阿利。」（「害死王爺公」或作「趕走亭仔脚王爺公」）就是在講述此事。
西來庵事件 事後發展
由於參與事件者遍布全臺各地，據臺灣總督府統計，被捕的人數多達1,957人，其中在臺南開設的臨時法庭中，被判處死刑者，除主事者余清芳、羅俊、江定外，高達866人。之後，事情傳回日本國內，反對黨將好幾名殖民官送去國會審問，造成多名官員事後下台，後來在日本國內與國際輿論壓力下，1915年11月10日安東貞美總督以大正天皇即位為由，四分之三的死刑犯被特赦為無期徒刑，少數人雖然判決無罪，但再也沒有回到家中。不過方孝謙指出，在日本的殖民方案中，殖民者是經常交相地施行威脅與利誘的手段。在該事件當中，有866名所謂之「臺灣土匪」被判處死刑。這即是「暴力的極致」。但是同時此一干人犯，又被以天皇即位的名義特赦且被減為無期徒刑。這又是「施恩」的作為。
西來庵事件 事後發展
此事件後，臺灣總督府才開始整飭臺灣民間信仰，以避免類似起事事件再發生。認為迷信不可取，臺灣教育失敗，總督府也因此事件，展開更深入的宗教「慣習」調查。
西来庵事件結束，亦使臺灣人認識到由於軍事實力的懸殊，抗日起義舉動斷然不可行，民眾開始以和平方式爭取民主與自治，從此由武裝暴力轉型為以社會運動與政治訴求的政治抗爭運動，所以西来庵事件也成為臺灣漢人有紀錄以來的最後一次武裝抗日。不過在國際社會上，這事件雖然規模較大，知名度仍舊不及原住民抗日的霧社事件。有學者認為，宗教因素並非孤立本質，其實是台灣人不滿當時臺灣總督府治臺政策的自發抗爭。
根據台南市政府文化局田野調查及中央研究院近代史研究所研究員康豹的調查，與西來庵事件的屠殺相關地名如下：
後藤新平
後藤新平（日语：／ Gotō Shinpei */?，1857年7月24日—1929年4月13日），號棲霞。日本醫師、政治家，東山道陸奧國膽澤郡鹽竈村（今岩手縣奧州市水澤）人，曾任臺灣總督府民政長官（時任總督為兒玉源太郎）、南滿鐵道總裁、遞信大臣、外務大臣、東京市長、內務大臣、帝都復興院總裁。
後藤新平 早年
1857年7月24日，後藤新平出生於日本陸奥國胆澤郡塩釜村（今岩手縣奥州市水澤區）一武士之家，父親十右衛門，在仙台藩水澤館主伊達將監門下當侍衛長，明治維新後歸家務農。後藤新平年幼時給膽澤大參事安場保和當書僮，工作之餘，勤學不倦。
1871年，後藤到東京去求學，不得志而歸。1874年，安場保和任福島縣縣長時，進入福島縣須賀川醫學校學習後取得醫師資格，畢業後歷任愛知縣病院醫師、院長兼愛知醫學校校長。1883年任內務省衛生局技師，1890年赴德國留學，得到醫學博士學位。
後藤新平 青年時期
1876年，適逢安場保和任愛知縣縣長，邀請他去名古屋醫學校當教師，隨後到愛知縣醫院出任三等醫師。西南戰爭時任陸軍臨時醫院醫師，到大阪去護理傷病兵員。1882年，25歲的後藤出任愛知醫學校校長及病院院長。
根據有關資料描述，當時西醫雖然是奇缺，但後藤的提升速度也著實地讓人吃驚。其原因有兩點：一是他醫術高明精湛，有讓人敬佩之處；二是他處世狡黠，善於投機，左右逢源  。比如，1882年4月，自由党總理板垣退助在岐阜縣遇刺，根據電邀，他想前去診治，當和愛知縣府方面商榷時，縣府方面不同意，於是他決心犧牲自己的前途，立即前往岐阜醫治，板垣退助看他言語行動與眾不同，對旁人說：“新平是個非凡人物，不當政治家實屬可惜。”正是基於這一點，1883年1月，安場保和將女兒嫁給了後藤。
後藤鑒於當時社會一般衛生知識思想幼稚，感到有設立衛生局的必要，在1889年發表了《國家衛生原理》，主題思想除了談論衛生工作，字裡行間中已顯露出治國的韜略。此後不久內務省設立衛生局時，受局長長興専齋推薦任內務部技師。1890年被派往德國學習兩年。
後藤新平 青年時期
1892年11月，任內務部衛生局局長，他就在其躊躇滿志之時卻因“相馬家內訌”案（相馬事件）的牽連，不僅被迫丟掉了局長的位子，而且還被關進了監獄 ，半年後，真相大白而出獄。
後藤新平並未因此次挫折和打擊而沉淪。1894年中日甲午戰爭爆發，軍醫總監黑石忠憨推薦他到明治天皇所在的廣島大本營工作，直到戰後簽訂和約，後藤建議檢疫是當前的緊急任務，於1895年4月任陸軍檢疫事務官長。時任陸軍次官的兒玉源太郎看到他非常勤奮努力工作，把他記在心中，同年9月重任衛生局長，再任2年半，致力於內務行政及衛生設備的革新改善，與北里柴三郎共同創立了預防傳染病研究所。
後藤新平 台灣民政長官
1898年2月26日，首相伊藤博文任命兒玉源太郎為第4任台灣總督，並任命後藤新平為民政長官，以作為兒玉源太郎的得力助手。兩人於該日正式走馬上任。
兒玉源太郎重用後藤新平，後藤新平也對兒玉源太郎畢恭畢敬，所以兩人合作非常融洽。兒玉源太郎曾數次因為要擔任其他職位，向日本政府推薦後藤新平擔任台灣總督，但是按照日本當時的內規，台灣總督必須是將領，兒玉源太郎甚至想要建議日本政府取消這個規定，可是都被後藤新平婉辭了。
在其科学调研，重塑基建，改善民生的策略下，台湾面貌有了很大飞跃。今天的縱貫鐵路，絕大部分就是在後藤新平的任內所完成的。在台灣林業史上曾經扮演重要角色的阿里山森林鐵路，也是後藤新平主導興建的。到了1904年，台灣財政已可完全自主，無須日本中央政府再行補貼，甚至一些公共建設還比日本內地還要先進，例如當時的台北地下水道覆蓋率是亞洲第一。
接任民政長官之後，後藤秉持「生物學原則」，開始大規模地進行的調查與建設。後藤曾說：「殖民地行政計畫，在目前科學進步之下，必須根據生物學的原則，也就是要發展農業、工業、衛生、教育、交通、警察。如果以上各項能夠完成，我們就可以在生存競爭中獲得保全及勝利。」
後藤新平 台灣民政長官
後藤新平在臺灣總督府民政長官任內，進行土地調查、戶口普查及風俗習慣調查，推展生物學的殖民政策，促進科學、農業、工業、衛生、教育、交通與治安警察等發展，並收編反日份子，攏絡臺灣的門閥士紳，奠定日本在台灣往後的統治基礎。
舊慣調查為臺灣的文化、風俗、民情和律法留下重要的紀錄；而土地及戶口調查的全面與精確，不但成為日本殖民統治與建設的重要基礎，其影響甚至延續到戰後國民政府在臺的施政。
後藤新平上任後，檢討以前日本的統治政策，發現有一些缺失。首先後藤研究出清朝並沒有嚴厲的管束臺灣制度，臺灣人的地方仕紳於是各自為政，自治非常發達。這種自治是一種習慣法，然而日本統治者卻輕易破壞這個自治制度，想要引進新的文明、新的法令，臺灣人根本聽不下去，難措手足，這就是失敗的根源。今後的方針，應該恢復舊習慣，總督府只站在監督者的立場，只有發現弊害時，才逐漸改善，這樣的行政就事半功倍。當時大多數日本人認為日本文明而台灣野蠻的歧視政策，後藤新平則是少數認識到台灣舊習慣想法的人。
後藤新平 台灣民政長官
後藤新平為了徹底了解台灣舊習慣，首先他展開大規模調查。1900年，後藤新平聘請京都帝國大學教授岡松參太郎，於1901年成立臨時台灣舊習慣調查會，後藤新平自己擔任會長。1903年，京都帝國大學教授織田萬加入調查會。途中，織田萬對調查的對象太龐大、複雜，而有些氣餒，後藤新平勉勵他說：「這是為了世界文化，而且只有日本人能做。」
後藤對臺灣的建設始於醫療和衛生的改善。1895年，他受聘擔任臺灣總督府衛生顧問時，当时的台湾，卫生状况非常恶劣，甚至被清政府视为『恶疫之地』。日本來台工作者對台灣的氣候、環境有諸多不適應，於是他著手規劃關於日本人居住地的衛生、自來水和下水道等建設。
後藤新平 台灣民政長官
后藤新平决定在各个城市建设排水设施和进行城市规划，1896年8月，经后藤邀请，英国人威廉·K·巴尔顿（William Kinnimand Burton）赴台，对台湾排水系统进行调研，1897年4月，台湾各地开始进行市政改造工程。1898年台湾总督府内设立台北市区改正委员会，城市规划方案的起草也随即开始，1905年方案通过。后藤新平在台期间，未受任何干涉，独自领导实施了台北市区改正、自来水-排水管道铺设、铁路建设、港口建设、公共建筑等一系列基础设施建设。
日本接收台灣之初，幾乎沒有像樣的道路。村落與村落之間，村落與市街之間，可能只有30公分寬的小路。在後藤新平主持下，台灣建築了1.8公尺寬的道路5千5百公里，超過1.8公尺寬的道路2千9百公里，超過5.4公尺寬的道路8百公里，超過7.2公尺寬的道路80公里。
後藤新平 台灣民政長官
鐵路方面，在清朝統治期間，從1887年起花了7年鋪設從基隆到新竹約100公里的鐵路。但是品質不佳，橋是木造，稍為有些轉彎的地方，旅客必須下車一起推火車。日本接收台灣後，民間成立台灣鐵路公司，計劃興建台灣縱貫鐵路。後藤新平上任後，主張鐵路國有，並且認為台灣鐵路的1千萬日圓興建計畫不夠，應該追加到3千萬日圓。後藤新平成立台灣鐵路部，自己擔任部長。1908年，台灣縱貫鐵路完成，比當初預定的還要提早兩年。
後藤新平實施的港灣政策是建設基隆港與充實衛生設備。尤其是後者，是後藤新平非常重視的項目。台灣當時有許多傳染病，甚至曾經因鼠疫而死了4500人。充實衛生設備最大的重點是建設上下水道。日本剛開始統治台灣時，軍用水道只有基隆與淡水兩處，後來在後藤新平積極推動下，台灣的上下水道比日本國內還要早完成。竹越與三郎於1904年第一次訪問台灣時，驚訝地說：「我所看到的台灣首府，純然是歐洲風的清潔宏闊市街，道路好像東京的道路，甚至比東京的道路還漂亮，步道與車道之間，鋪有水泥，下面有下水道，讓雨水和汙水可以排放。」
後藤新平 台灣民政長官
在產業上，後藤新平選定了在臺灣原本就有基礎的糖業，引進新式製糖技術、經營模式及大量資本，促使臺灣糖業發展，以其產量能達到日本殖民母國的需求。為了將台灣的木材、稻米、蔗糖與礦產能有效的輸回母國，其在台大力推動鐵路、海港和公路等交通建設，現今的縱貫鐵路絕大部分就是在其任內所完成，在臺灣林業史上曾經扮演重要角色的阿里山森林鐵路亦是由後藤新平主導興建。
後藤新平 台灣民政長官
後藤新平從美國聘請新渡戶稻造擔任台灣的殖產局長。新渡戶稻造一上任，就前往爪哇考察砂糖產業，回來之後，他對後藤新平說，先讓他了解一下台灣的現況再寫報告書。後藤新平說：「不必先了解一下台灣的現況，在你還未了解台灣的現況之前，寫報告書。要是等你了解台灣的現況，說不定你就寫不出來。不如就你在爪哇所看到的寫心得就好。」不久，新渡戶稻造提出「糖業改良意見書」，根據這份意見書，後藤新平開始改良甘蔗品種、改善耕作方法（特別是獎勵施肥）。在一般傳統社會，要農民採取新方法不是一件容易的事，後藤新平便用補助金方式來「利誘」。新品種和新耕作方法不久就普及開來，甘蔗的生產量大增。接著是製糖工廠的現代化與大規模化。1900年砂糖產量為3萬噸，到兒玉、後藤時代終期為6萬噸，到1937年為100萬噸，二次大戰期間最多為160萬噸，台灣已經不是日本的負擔，而是日本的金雞母。
後藤新平面臨的最大問題還是抗日游擊隊。在乃木希典時代，對抗日游擊隊採取的策略是「三段警備法」，在抗日游擊隊出沒的地區，由軍隊與憲兵管轄。在平地與市街地，由警察管轄。介於中間的地區，則由警察與憲兵協力管轄。
後藤新平 台灣民政長官
這個「三段警備法」表面上看起來很合理，其實非常不合理。因為軍隊與警察，不但指揮系統不同，想法也南轅北轍，甚至經常感情不合。警察管理的地方問題不大，而對滲透到住民之中的游擊隊，正規政府人員根本無用武之地。軍隊一聽到游擊隊出現，趕過去時，游擊隊早已消失。於是軍隊開始懷疑當地住民，而難免施行暴力，反而遭來民眾恨意。
從此，後藤新平與兒玉源太郎看出其中缺點，決定廢除「三段警備法」，他們決定讓警察負起治安全責，後藤新平對軍隊演講說：「你們的職務是在治理台灣，不是在征討台灣！」，但其在任期间，也以“土匪”名义处决占台湾总人口百分之一的台湾人。
後藤新平 台灣民政長官
後藤新平的策略是讓警察深入民眾，孤立游擊隊，並且對游擊隊招降。後藤鑑於台灣義民抗日活動頻繁，便把乃木希典總督試行的「土匪招降策」在全台各地推行，但較具爭議的是他也對抗日分子毫不手軟，特別是在招降抗日分子後還是進行槍決，最著名的是1902年（明治三十五）4月25日，在斗六、林圯埔、崁頭厝、西螺、他里霧、內林等「歸順式場」中，將被誘降而來的「歸順匪徒」全部屠殺。當天日本政府以自導自演的騷動為藉口，在儀式會場上「臨機處置」或其他方式「斷然處置」的，當場擊斃200多名台灣人。據後藤新平在所著的《日本殖民政策一斑》中自承死亡數，「叛徒多達一萬一千九百五十人」。經歷此全台大獵捕後，到了1902年，幾乎已經看不到抗日游擊隊的蹤影。
上述可知，除了抗日游擊隊的問題之外，作為政府財源的鴉片也是一大矛盾問題。日本國內很多人主張應該長痛不如短痛，趕緊嚴禁並另尋財源，可是後藤新平認為應該採取逐漸禁止。原因在於：
他的鴉片漸禁政策是：
或有論者以為，在後藤新平的政策下，1900年台灣的鴉片中毒者為16萬9千人，17年後，減少到6萬2千人，1928年，減少到2萬6千人，是後藤新平的漸禁策略獲得成功。實際上，後藤新平的鴉片漸禁政策以獲得鴉片暴利為優先考量，用簡單可行的方式管理吸食鴉片的人口為次，幾十年後鴉片吸食人口的大量減少，和鴉片漸禁政策其實關係不大。鴉片人口的減少原因如下：
綜上所述，後藤新平在鴉片政策上的成功乃是對於台灣財政獨立的扶持之功，並以之支持日軍鎮壓抗日分子的費用，如何幫助鴉片成癮的台灣人戒除毒品並非後藤新平考量的要點。
在解決完抗日游擊隊和鴉片兩個問題後，後藤新平接著進行土地調查，目的將清政府時期台灣的隱田清理出來，以便為臺灣總督府增加稅收，而有不實記載的，更可以收歸臺灣總督府所有。台灣的土地所有權非常複雜，有大租戶（墾首）、小租戶（墾戶）、佃農（佃戶），而且有許多隱田。1885年，清朝新任巡撫劉銘傳曾經想要測量全島農田，卻招致台灣民眾的反抗，甚至引起暴亂，結果失敗。
1898年，後藤新平設立臨時台灣土地調查局，自己擔任局長。後藤新平對手下再三交代，進行土地測量時要尊重當地人的感情，要尊重他們的祖墳。1904年，土地調查告一段落，台灣總督府並以公債向大租戶強換農田，使得臺灣總督府成為台灣最大地主，增加後來稻米、蔗糖的輸日，其規模經濟更讓小租戶與佃農無法與殖民政府競爭而達到經濟控制的手段。經過這番土地調查，發現許多隱田，結果實際農田是以往的1.7倍，這些隱田主要是清政府於台灣採取番漢分治所形成的結果。
1904年，日本基督徒竹越與三郎（1865－1950）目睹後藤新平的詳細土地調查，感嘆說：「與這個相比，日本在明治七年實施的地租改革簡直是兒戲！」
後藤新平 滿鐵總裁
1905年日本與俄羅斯簽訂樸茨茅斯條約結束日俄戰爭，日本獲得大連、旅順的租借權，以及長春至大連的鐵路權，並設立關東都督府由軍部控制鐵路。當時後藤新平曾撰寫《滿洲經營概梗》，文中提出：「戰後經營滿洲的唯一要訣，就是陽以經營鐵路為假面，陰則實施百般之設施。」
為了加速滿洲地方開拓的速度，日本內閣在1906年決定成立半官半民股權的「南滿洲鐵路公司」，而後藤也被兒玉源太郎(時任滿洲經營委員會委員長)舉薦為首任總裁。起先後藤並未答應，一來當時後藤對於轉往朝鮮半島服務的興趣較大，二來是當時滿洲境內的勢力錯綜複雜，光是日本方面內部又分成關東軍、遞信省、外務省等，且彼此間溝通協調不暢，時常相互制肘，後藤因此無意淌渾水。
1906年7月23日，兒玉源太郎突然因腦溢血病逝東京，後藤得知訊息後，為報兒玉的知遇之恩，於同年8月1日答應就任滿鐵總裁，並參與滿鐵的籌設。1906年11月26日滿鐵公司成立，後藤新平也同日就任滿鐵公司的首任總裁。
後藤新平 滿鐵總裁
後藤新平在滿洲的施政措施以鐵路為核心向外擴散，預計用十年的時間以交通向外擴散至礦業、電力、旅館、倉儲等事業，並全力發展位處遼東半島南端的大連地區。起先滿洲的交通樞紐位處營口，其位於遼河出海口的地位使此地在清末時就成為東亞乃至歐美商賈的聚集地。後藤認為，營口在冬季會因海面結冰而無法作業，但大連則是不凍港，且就處在南滿鐵路線上，長遠而言大連才有未來性。
為了扶持大連的發展，後藤著手進行鐵路的雙軌化工程以提升陸路運力，又開航神戶至大連的定期航運，同時將奉天以北至營口、大連的鐵路運費定為同額，大連位處營口南方220公里，許多廠商為節省運費和時間紛紛轉往大連貿易，此計畫大獲成功，大連港的貿易額也從1907年的兩千萬日圓躍升至1916年的一億四千七佰萬日圓，取代營口成為滿洲經貿中心。
後藤新平 遞信大臣
1908年7月，第二次桂太郎內閣成立，後藤新平也被延攬加入，擔任主掌郵政通信的遞信大臣。後藤願意轉任的主要原因是滿鐵的管轄權。原先滿鐵公司由外務省管理，後來被轉為遞信省所轄，後藤因此認為轉任遞信大臣除了提升自身影響力，亦可使其仍能掌控滿鐵公司，繼續推動滿鐵發展，從而答應桂太郎的組閣邀約。
後藤新平運用在台灣擔任民政長官的經驗，先針對當時日本本土電力運用的情形進行調查，分析若要提升日本的電力使用，必須克服法規制度、電力產量與電力價格等三項困難。為克服此劣勢，後藤先是在1911年主導通過《電氣事業法》，以法規規定電力使用的規範、規格與管理辦法，又興建大型水庫與日本國內的高壓電線路，確保供電的穩定，並以推動電氣化輕軌、鐵路與優惠電價的方式增加大眾的使用。
雖然自明治維新後日本就建立了現代化郵政系統，但後藤認為日本郵政仍有使用率不足、業務效率低落等問題。後藤首先改良郵筒設計，將既有的黑色木盒改為金屬紅色筒的造型，增加辨識度，同時於全國廣設郵筒與郵局，並推出掛號信、限時郵件、存證信函等不同遞件模式，也在各郵局販售簡易的保險方案，促使郵局服務多元化。
後藤新平 遞信大臣
1908年12月，原本隸屬於遞信省的鐵路局升格為鐵道院，成為總攬日本全國鐵路事務的內閣直屬機關，推動鐵路國有化和新鐵路線的建設。後藤新平本身支持鐵路國有化，也曾在台灣和滿洲有過興築、管理鐵路的經驗，自然被委任為第一任鐵道院總裁。
當時日本國內一共有17家不同的私鐵路線，鐵路的軌距、號誌、運行模式也各自為政，且各地方與高官利益參雜其中，國有化推動實屬艱難。後藤首先執行人事改革措施，下放權力給第一線服務的課長、股長，建立考核與績效制度，依照能力給予獎懲，三次大刀闊斧裁撤冗員精簡人力。另外為了確保鐵路政策不因為財政而受制於政客，以鐵道院名義獨立發行公債，達成財政自主和施政的靈活性。
後藤新平也建立鐵路工作者著制服的傳統，後藤認為制服不但可以減少員工的治裝問題，也能形塑整齊、團結的向心力，仿造軍服的設計也是希望可以帶來威武、專業的形象。後藤本人在視察鐵路事業時就時常身著鐵道院制服和配戴勳章，帶領部下第一線關心鐵道的發展和傾聽員工訴求，當時雖有報章雜誌調侃後藤此舉如同舊時的「大名」浮誇又好大喜功，但也因其事必躬親的態度而贏得下屬的敬重。
後藤新平 遞信大臣
後藤在執行鐵路國有化的同時，也積極推動日本鐵道的軌制改革。後藤希望將主要幹線（後藤當時提出由東京到下關之間的路線）的鐵路軌距由當前使用的窄軌改為寬軌，除了可以提升速度與運量，更可以在日後透過興築海底隧道連通朝鮮半島，使日本與歐亞大陸連成一線。此計畫提出後即得到來自軍方的支持，但遭政友會等在野黨反對，認為日本至朝鮮間的海底隧道將花費巨資且工程艱鉅，貿然投資並不切實際，且窄軌較符合日本多山平原少的地理環境，更改軌距和新建更多支線比起來較不符實際效益，此計畫遂胎死腹中。
後藤新平 离开台湾后
1906年，后藤新平就任满铁总裁，开始致力于满洲地区的建设。1908年（明治41年），第二次桂太郎内阁期间，后藤新平被委任为遞信大臣，回到日本本土。
1917年（大正6年），后藤新平担任都市研究会会长。该团体由日本城市规划及相关知名学者、专家及政府官员组成。后藤直至去世一直担任会长职务。
1920年12月，后藤新平就任东京市长。1921年5月发布的《东京市政纲要》中，后藤为东京未来市政规划描绘了蓝图。其中包括教育、社会事业、自来水设施建设和港口建设等15个基础设施项目。同时给出了实施的预算：7.575亿日元，也因此该规划又被称为『八亿规划』，相当于当时东京政府年度预算15亿日元的一半，该计划甚至招来非议，有很多人质疑后藤在吹牛、说大话。
1923年9月1日的关东大地震让东京成为一片焦土，刚就任内务大臣的后藤新平在9月2日提出了东京复兴四条方针：
为了实施复兴计划，后藤新平筹划设立复兴省，最终以帝都复兴院的形式得以实现。
後藤新平 后世影响及評論
原本是医生，并曾担任过卫生行政官员的后藤新平在甲午战争后参与了陆军的检疫工作，他的能力得到了儿玉源太郎的认可，后来后者前往台湾就任总督后，将其提拔为民政长官，并在台湾留下了不俗的政绩，直接改善了台湾的基础设施面貌，提升了台湾的经济实力并改善了民生。在满洲乃至日本本土基建上都留有卓有成效的政绩，后藤同样对满洲，尤其是新京（长春）的市政规划给出了重要的指导意见。后藤也被视为日本近代城市规划之父。
一直到晚年，后藤新平还经常对身边人讲：
國立臺灣博物館入口大廳右邊一龕位原置放其銅雕像，目前已移除，改放於頂樓展覽廳與兒玉源太郎銅像一起展覽。
1900年，義和團事件下的清朝對外關係惡化，時局糜爛，中國革命家孫中山計劃在廣東惠州起事反清，時臺灣總督兒玉源太郎贊同孫中山的革命計畫，於是兒玉總督命時任民政長官的後藤新平協助孫中山起事。後因日本內閣改組，第4次伊藤內閣反對介入中國內政，導致惠州起義人數不足而失敗。失敗後，1900年11月10日，孫中山化名「吳仲」，與後藤新平同行乘「橫濱丸」自基隆啟航到達日本避難。
後藤新平 后世影响及評論
1983年7月2日，臺灣歷史學家戴國煇於美國中西部夏令營的演講，舉了一個例子來直言臺灣獨立運動歌頌日本殖民統治政績的危險：
後藤新平 后世影响及評論
家叔唸了後藤新平所創立的臺北醫學校（後昇為臺北醫學專門學校），畢業後成為開業醫生並賺了大錢。在個人的情面上，家叔一家人或許該感謝後藤新平也說不定；但站在社會科學的立場、民族的尊嚴來言，絕沒有感謝後藤的道理。因為後藤在臺灣開辦醫學校的目的，不是在搞慈善事業，更不是為了臺灣島民的真正健康、福利來辦的；它的真正目的在於，為日本資本家準備健康的投資地，為資本家提供既健康又高效率的勞動力等，卻非靠臺灣人醫生不可。所以日本人治臺不久就開辦醫學校培養臺灣人的醫學人才，模仿英、法諸國在它的殖民地所行一樣。諸位若不相信我的話，請你們想像一下：「瘴癘之地」有何資本家肯前來投資？若殖民地的基層勞動力統統是病弱不堪者，要從何種人的勞動來榨取剩餘價值呢？我們有良知的臺灣人，不至於感謝日本人的統治，更不會再度邀請日本人來當統治民族重新光臨臺灣的。……我盡力排除後藤新平治臺的神話。我說，難道後藤新平是「孫悟空」嗎？好！就讓你一萬步，我也來個肯定吧！那麼，為何日本政府不學後藤新平的一套在朝鮮半島來試一試？明治政府對外一直是相當團結、相當有其高效能的政府，為何日本人在朝鮮半島得不到你們所肯定的「成果」？我主張：殖民地是由殖民者與被殖民者合為一個整體的。每一個殖民地不但有其前史，另外還都具有其當為被殖民的「客體」的條件。我們臺灣島民雖被逼當了「客體」、飽嚐了不少的苦頭，但我們的父祖輩早在日本侵臺之前已在臺灣樹立了資本主義萌芽的基礎；不然，如何做合情合理的解釋，為何腐朽不堪的清朝會在「邊陲之地」的臺灣敷設鐵路、搞了劉銘傳的新政？我向學界，我向我自己的同胞、尤其被日本人的價值觀念體系迷了心靈的臺灣知識界，提出了問題、投了一個小小的「炸彈」。
後藤新平 后世影响及評論
在後藤新平因為擔任南滿洲鐵道株式會社總裁一職而於1906年11月離開臺灣的二十年後，1927年2月20日，署名「菊仙」的《臺灣民報》記者黃旺成，即在《臺灣民報》上刊出一篇題為〈後藤新平氏的「治臺三策」〉的評論文章。黃在該文中認為，後藤在過去擔任臺灣總督府民政長官一職時，「從臺灣人的性質上發見了三條的弱点」，因此後藤「定了治臺的三策」。它的內容如下：
（一）臺灣人怕死——要用高壓的手段威嚇的。（二）臺灣人愛錢——可以用小利誘惑的。（三）臺灣人重面子——可以用虛名籠絡的。
黃旺成亦認為「歷代的總督雖然都沒有明白地聲明過治臺的政策，而暗地下都是把後藤新平氏治臺三策，當做鉄板不易的金科玉律看的。」這出現於1927年2月的「黃旺成認為後藤新平定有『治臺三策』」的論點，在後來即衍生成一類去評斷臺灣人性質的論點——「怕死、貪財、愛作官」或「怕死、愛錢、愛面子」。該類論點認為，後藤採用「糖飴與鞭」的兩手策略，一方面以嚴刑峻法對待臺灣異議人士，另一方面則致力於治理臺灣。認同該類源自於1927年黃去評論後藤在1898年至1906年間治理臺灣時的文章的論點者，不乏其人。然而，在實際上並無其它的證據能夠證明後藤有制定出黃筆下的「治臺三策」。
關於後藤新平的「治臺三策」之考證，學者陳君愷認為「治臺三策」為歷史傳聞；學者薛化元則是認為「治臺三策」應是後人追溯歷史的評論。另外，位於日本岩手縣奧州市的後藤新平紀念館指出，該紀念館的研究員未曾在任何文獻中見過有關後藤的「治臺三策」的文獻或紀錄。後藤僅提出過所謂的「自治三訣」。不過它在內容上同「治臺三策」相比較，則是有著極大的差異。
有關應施行於臺灣之法令的法律
《有關應施行於臺灣之法令的法律》（日语：〔〕）是大日本帝国國會針對臺灣所制定之憲制性法案。該法之最初版本為1896年（明治二十九年）3月31日大日本帝国國會公布之第六十三號法律，簡稱《六三法》。該法律特別賦予臺灣總督律令制定權，在其管轄區域內得發布具有法律效力之命令（律令），而且臨時緊急命令可不經中央主管機關呈請天皇裁決而立即發布。
《六三法》原定期限是三年，延期至1906年才經修訂為《三一法》，但臺灣總督仍保有「律令制定權」。
有關應施行於臺灣之法令的法律 條文變革
日本接收臺灣第二年（1896年，明治二十九年）国会公布法律第六十三號《有關應施行於臺灣之法令的法律》，簡稱「六三法」。
明治39年（1906年）日本政府公佈法律第三十一號以代替將廢止之六三法，名稱為《有關應施行於臺灣之法令的法律》（日语：〔〕），簡稱為《三一法》。明治40年（1907年）1月1日起實施，與《六三法》差別不大，明定須以法律規定之事項，得以總督之律令替代之，等於將總督的行政命令提升到法律位階，允許總督不需經過立法程序，直接發佈行政命令限制人權，嚴重剝奪臺灣人民的人權，也違反法律保留原則。不過，總督律令不得牴觸「施行於臺灣之法律以及特別以施行以臺灣為目的所制定之法律與敕令」，且之前根據「六三法」所頒佈的律令仍然有效。本法效期為5年，在明治44年（1911年）及大正5年（1916年）各延長一次，於大正11年（1922年）被《法三號》取代而失效。
有關應施行於臺灣之法令的法律 條文變革
大正10年（1921年）4月1日日本政府公佈法律第三號，正式名稱為《有關應施行於臺灣之法令的法律》（日语：／），簡稱為《法三號》，大正11年1月1日起實施。為了使日本本土的法律適用於台灣，將法律之全部或部分要施行於台灣者以敕令定之，台灣總督所制定之律令則只具有補充的地位，只有在台灣有需要，而本土沒有這種法律，或台灣的特殊情況，本土的法律不適合施行於台灣的情形下，才採用制定律令的辦法。至此，總督的立法權被削弱，本法則一直施行到日本戰敗為止。
有關應施行於臺灣之法令的法律 影響
在日本本國，立法是帝國議會的權力，而且只有天皇可以發布緊急命令代替法律。然而，在臺灣，總督卻名正言順的擁有這兩項大權。權力來自於《六三法》。
台灣總督本已擁有“行政權”，如是軍人出身，又兼掌“軍事權”。再依「六三法」規定，總督也有“立法權”和“司法權”，緊急時更可臨時頒布命令，擁有律令制定權，使台灣總督除原先的民政、軍政大權外，更可自行制訂只通行台灣的律令，甚至可自由任免司法官人事。
在這種情況下，「六三法」奠定了台灣總督絕對權力的法律基礎，部份日本國會議員以其侵犯議會立法權為由，限其只能以實施三年為期限。
1899年日本當局以必須延長三年為理由，再以法律第七號延長；1902年，又再以法律第二十號延長三年。原本，日本政府聲明不再延長「六三法」，但1905年因日俄戰爭，兒玉總督擔任滿洲軍總參謀長而不在台灣，所以又以法律第四十二號延長到1906年12月底，一共維持了11年的效力（楊碧川 1997，164；張炎憲 1994，29），之後以三一法取代。但臺灣總督仍保有「律令制定權」。
有關應施行於臺灣之法令的法律 影響
臺灣在日本殖民統治時期，臺灣總督是日本在臺的最高決策者，臺灣總督府雖然受日本中央政府監督，但臺灣總督始終集行政、司法、立法三權於一身，甚至一度擁有軍事權（武官總督時期），他的命令就是法律（律令），大權在握、不受制約，被臺灣人稱為「土皇帝」。
有關應施行於臺灣之法令的法律 帝國議會對該法案的爭論
在帝國議會中，六三法存在全權委託立法權帶來的問題（六三問題）。
首先，在六三法的立案過程中也成爲問題，作爲前提，大日本帝國憲法的效力是否波及到臺灣成爲了問題。
具體來說，如果想對憲法實施後取得的領土賦予該憲法的效力，是否需要另外的程序。如果日本天皇不經過程序就無法生效，那麼日本天皇就可以不受憲法的限制統治臺灣。當時，政府向帝國議會表示，既然是日本領土，臺灣也將受到憲法的效力，但法學家之間既有無法達到台灣的意見，也有根據規定進行區分的意見。
其次，按照當時政府的回答，憲法的效力將波及到臺灣，因此，把立法權全權委託給行政廳臺灣總督的做法是否違反憲法成爲了問題。具體來說，大日本帝國憲法第5條規定：天皇以帝國議會之協贊，行使立法權。在憲法上與行使立法權需要帝國議會參與的關係上產生了疑義，每次延長六三法的期限時，帝國議會都會問到這個問題。
有關應施行於臺灣之法令的法律 帝國議會對該法案的爭論
另外，六三法並不排除在帝國議會的贊助下制定在臺灣也實行的法律（第5條規定以此爲前提，應該對臺灣實行的法律由敕令決定）。實際上，對於國家預算和官吏相關的事項等，不是根據臺灣總督的律令，而是根據法律或敕令進行立法。但六三法規定立法權屬於分屬，因此在臺灣國內法律與律令內容相牴觸時，引發了哪一方優先的問題。
热塑性塑料
热塑性塑胶（英語：，又称導熱塑膠）指具有加热软化、冷却硬化特性的塑胶。日常生活中使用的大部分塑胶属于这个范畴。
热塑性聚合物是一種聚合物，指具有加热后軟化、冷却时固化、可再度軟化等特性的塑胶。热塑性聚合物受热軟化變成液態時具可塑性，冷却时则回到固態，因該現象可交替反复进行（有的物質只能受热可塑化一次，冷却固化後再受热則不具可塑性），所以可回收再利用；不同於熱固性聚合物，後者在高溫時不易軟化也不容易發生形變(因此熱固性聚合物雖能耐高溫，卻有無法回收的缺點)。
热塑性塑胶中树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子链之间无化学键产生，加热时软化流动，冷却变硬的过程是物理变化。
热塑性塑料 特性分類
热塑性塑胶是加热后软化、可塑，冷却后硬化，再加热后又会软化的塑胶；即运用加热及冷却，使其产生液态与固态之间的可逆变化的物理变化。热塑性塑胶可分为泛用塑胶、泛用工程塑胶、高性能工程塑胶等三类。
热固性聚合物
热固性聚合物（英語：，又称为热固性高分子聚合物）指具有加热后固化并且不可溶解、不融化特性的高分子聚合物，例如环氧树脂。这种高分子聚合物只可以成型一次。
热固性聚合物 脲甲醛
脲甲醛(Urea-formaldehyde)是其中一種熱固性塑膠，經尿素及甲醛經縮合聚合作用形成。
热固性聚合物 交鍵
熱固性塑膠的聚合物鏈和鏈間存在交鍵(共價鍵)，故鏈與鏈不可互相滑動，受熱時不會軟化或溶解。
聚四氟乙烯
聚四氟乙烯（英語：，縮寫為），俗稱“塑膠王”，商标名（中文譯名各地相異：中國大陸譯為特富龙，香港譯為特氟龍，台灣民間一般譯為鐵氟龍、教科書則譯為特夫綸，Teflon也同時作為同樣是氟聚合物的FEP、PFA的商標），這種材料的產品一般統稱作「不粘涂层」/「易潔鑊物料」；是一種使用了氟取代聚乙烯中所有氢原子的人工合成高分子材料。这种材料具有抗酸抗鹼、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系數極低，所以可作润滑作用之餘，亦成為了不沾鍋和水管內層的理想塗料。
聚四氟乙烯 历史
聚四氟乙烯是由杜邦公司的美國化學家罗伊·J·布朗克（Roy J. Plunkett, 1910–1994）於1938年意外發現。在他嘗試製作新的氯氟碳化合物冷媒時，四氟乙烯在高壓儲存容器中聚合（容器內壁的鐵成為聚合反應的催化劑）。杜邦公司在1941年取得專利，並於1944年以「Teflon」的名稱註冊商標。
如今聚四氟乙烯已经被广泛应用于生产与生活上许多领域，也有部分應用於軍事科技武器方面。如美軍M4A1卡賓槍機匣內部的槍機總成，鍍上一層聚四氟乙烯來增強武器壽限。
聚四氟乙烯 應用
聚四氟乙烯广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合，并被用来制作不沾鍋以及干式变压器。聚四氟乙烯質地柔软，因此经常用于涂层。它刚被研究出来时的主要使用领域是高温的发射火箭的内壁涂层。聚四氟乙烯也是生料带的主要成分。熔融沉積成型（FDM）3D列印機常以聚四氟乙烯製作成的導管做為列印線材進退料的路徑。
聚四氟乙烯 性质
聚四氟乙烯在室溫下為白色固體，密度約為2.2克/立方公分。根據杜邦公司的記載，其熔點為327℃（620.6℉），但於260℃（500℉）以上就會變質。它的摩擦係數為小於或等於0.1，是已知摩擦係數最小的固體物質。聚四氟乙烯的机械性质较软。具有非常低的表面能。
聚四氟乙烯在常态下是无毒的，但当聚四氟乙烯烹调器具在温度达到260℃（500℉）之后便會开始变质，并且在350℃（660℉）之上开始分解。杜邦公司在《有关使用杜邦特富龙不粘涂层炊具的重要知识》中说明惰性的聚四氟乙烯在温度达到260℃后会发生化学变化。
比较而言，在烹煮油、脂与奶油时，温度到达约200℃（392℉）将产生烧焦与烟，而肉通常在200℃–230℃（400℉–450℉）之间烧焦，然而若将空的烹调器具放置于炉火上，一不经意，便很容易超出这个温度。
在1959年（在美國食品及藥物管理局批准食物调理器具物质之前）的一份研究中显示，涂层锅在乾燒（沒有食物在鍋內）时所产生的气体中的毒性，较烹煮一般食用油所产生的气体中的毒性低。