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美國漫畫黃金時代 時代結束
50年代，麦卡锡主义逐渐占领美国的主流思想，他们主张反对共产党，全国上下大肆互相批斗为“亲共”，很多漫画家和漫画公司都因此受到迫害，这直接导致了黄金时代的结束。
關於黃金時代的結束點各家說法不一，幾個被認為是交接點的事件包括了：
1940年代晚期至1950年代早期晦暗的犯罪與恐怖漫畫的興起。此一題材的轉變加上部份因核子爆炸或類似事件所產生的超級英雄的出現，讓部份人（如國家漫畫教師協會（National Association of Comics Art Educators））形容由1940年代中期至1950年代中期的這段時間為漫畫的原子時代（The Atomic Age of Comic Books）。
美國漫畫黃金時代 時代結束
1950年。對快捷漫畫（Timely Comics）公司而言，黃金時代結束於《美國隊長漫畫》（Captain America Comics）75期（1950年二月）宣佈停刊時，在此時該連載漫畫已改名為《美國隊長的怪異故事》（Captain America's Weird Tales）兩期，內容不包含任何超級英雄故事。該公司的主力漫畫，霹靂火領銜的《驚奇懸疑漫畫》（Marvel Mystery Comics）與《海底人漫畫》（Sub-Mariner Comics）均已在1949年六月同時停刊。
1951年。由超級英雄團體美國正義協會（Justice Society of America）領銜的《巨星漫畫》(All Star Comics)停刊（此連載漫畫在58期改名為《巨星西部漫畫》（All Star Western）），此事件是超級英雄漫畫銷售長期慘跌的最後一根稻草。快捷漫畫公司的創立人馬丁·古德曼（Martin Goodman）在1951年十一月的漫畫封面上改用了亞特拉斯漫畫公司（Atlas Comics）的標誌。
胡蘿蔔加大棒
胡蘿蔔加大棒（英語：），也譯作紅蘿蔔與巨棒、糖飴與鞭、麵包與鞭、麵與鞭、恩威並濟、軟硬兼施，是美國總統西奥多·罗斯福（老羅斯福）提出的觀點。是一種以“獎勵”（胡蘿蔔）與“懲罰”（“大棒政策”），賞罰併進的一種兩手策略，亦稱「獨裁者的恩威並用」。
胡蘿蔔加大棒 簡介
老羅斯福在1901年參觀明尼蘇達州州博覽會時演說：「温言在口，大棒在手，故而致遠。」成為一句名言，「溫言」後被改編為「紅蘿蔔」。一個流行的說法是，老羅斯福的這句名言，原型是一句非洲諺語。
據老羅斯福的此一原則，美國政府多次干涉拉丁美洲國家的內政問題，並發起多次入侵拉美的香蕉戰爭，成功將許多拉美國家變成傀儡政權般的香蕉共和國。
世界上有很多知名政治家有同類型的名句，如德意志帝國的「鐵血宰相」俾斯麥稱「糖粉麵包與鞭」（德語：），臺灣日治時期，臺灣總督府民政長官後藤新平則把此策略稱為「糖飴與鞭」（日語：），一面以重罰整治異議人士，另一面用心於臺灣內政，同時展現出威信與親和力。
“胡蘿蔔加大棒”一詞最早在1948年12月11日《经济学人》發表，後收錄於《牛津英語詞典》增訂版，附圖有一隻驢和胡蘿蔔。
中西區民主力量
中西區民主力量是香港一個地區政治組織，政治光譜上屬於民主派，已不再活躍。此組織的主要成員，大多為香港島中西區泛民主派的地方政治領袖或區議員，現任召集人為前中西區區議員的前立法會議員甘乃威，成員同時包括新界西選區的前公民黨立法會議員郭家麒（因曾當選中西區區議員（1994-2007））。
值得留意的是，在2007年香港區議會選舉中，在中西區獲得泛民區選聯盟支持的候選人登記時，都會在黨籍之後加上中西區民主力量，這比在2003年香港區議會選舉時出現的類似組織荃灣選舉聯盟、元朗天水圍民主陣線（已於2021年7月12日停止活動）更為進步。
中西區民主力量 區議會議員（2008－2011年）
現時，中西區民主力量在中西區區議會共有6個議席，區議員包括
所有區議員同時為民主黨成員。
花園口鎮 (鄭州市)
花園口鎮，是中华人民共和国河南省郑州市惠济区下辖的一个乡镇级行政单位。位于郑州市区东北角的黄河南岸，管辖范围沿黄河大堤呈带状分布。花园口镇总面积53.85平方公里，常住人口2.6万余人。
花園口鎮 (鄭州市) 行政区划
花园口镇下辖以下地区：
石桥村、​花园口村、​申庄村、​大庙村、​京水村、​南月堤村、​祥云寺村和​八堡村。
花園口鎮 (鄭州市) 历史
花园口是郑州北郊的一个老地名，已有400多年的历史。宋代時已有村落，後變成黃河渡口。明朝嘉靖年间，举人许诗任工部主事，管理黄河，防汛筑堤，救民苦难。他曾在今东大坝之北的桂家庄、许堂（两村均迁圈堤里，合称南月堤）一带建了一座540亩的大花园，内植四季花木、奇香异葩，游人如织，紧连着花园有个黄河渡口，这渡口人称花园口。至清康熙三十五年（1628年）或稍后圮入黄河中。
光绪十三年（1887年）9月30日，郑州下汛十堡（今花园口镇石桥村）发生黄河决口，致使200多万（一说93万；一说最保守估计150万；一说700万）人罹难，清史研究学者夏明方称其为“近代中国人口损失最严重的一次洪水灾害”，英国密德萨斯大学国际关系学教授彼得·霍夫（Peter Hough）称其为“人类历史上最致命的自然灾害之一”。
1938年，國民政府为阻止日军西犯，以水代兵，下令在花园渡口西侧炸开黃河大堤，造成平漢鐵路以東地區的洪水泛濫，使豫、皖、蘇三省四十四縣蒙受水患，傷亡慘重，史稱「花園口決堤事件」。黄河改道八年零九个月，给黄泛区人民带来了深重的灾难，花园口从此闻名中外。
花園口鎮 (鄭州市) 公共设施
花园口镇共有事业单位10家，包括惠金河务局、郑州黄河淤灌处、花园口水文站、花园口派出所、电管站、国税所、电信所、农业银行郑州市东风路支行、花园口信用合作社、河南风湿病医院。此外，还有初级中学1所及村级小学6所。
花園口鎮 (鄭州市) 旅游
花园口旅游区位于花园口镇花园口村，包括“花园口事件记事广场”、“四季景观园”、“扒口雕塑”等几十处景点。郑州黄河国家湿地公园是国家批准的20个湿地公园试点之一，总占地面积约2390公顷。该园由6个功能区组成：科普宣教区、休闲娱乐区、滩地探索区、生态保育区、黄河农耕文化区和综合服务区。黄河富景生态世界位于花园口镇八堡村北黄河滩区内，为国家AAAA级景区。
花園口鎮 (鄭州市) 交通
花园口镇位于郑州市区北部，有郑州的“北大门”之称。郑州黄河公路大桥和郑新黄河大桥的南端均位于辖区内。此外，中州大道、花园北路、迎宾路、大河路等主干道在境内交汇。花园口立交桥为黄河以北进出郑州市区的重要枢纽。
摩納哥大獎賽
摩納哥大獎賽（法語：）是一級方程式賽車每年在蒙地卡羅的摩納哥賽道舉行的比賽。從1929年開跑以來，與印第安納波利斯500和被大眾認為是最重要及最負盛名的汽車賽事（三冠王）。優美的風景和刺激的賽事讓摩納哥大獎賽有"一級方程式皇冠之上的明珠"（the jewel of the Formula One crown）稱號。
第一場比賽在1929年，由安东尼·诺盖所贊助的"摩納哥汽車俱樂部"所舉辦，獲得冠軍的是駕駛布卡堤的威廉·格罗弗-威廉姆斯。之後也舉辦過幾次的二次大戰前的歐洲盃，1950年第一次加入一級方程式錦標賽賽程。比賽在規定的狹窄街道中進行，有許多高度的變化和狹窄的彎角，在一級方程式比賽中是最嚴苛的賽道。儘管這條賽道平均時速比較低，仍舊是一條危險的賽道。
巴西車手艾爾頓·冼拿比其他車手獲得更多的冠軍，總計有6次，其中在1989年到1993年間連續5次獲得了冠軍。格拉漢姆·希爾被稱為摩納哥先生（Mr. Monaco），他在1960年代獲得了5次冠軍。摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔在2024年夺冠，成为摩纳哥大奖赛加入一级方程式之后的首位摩纳哥本土车手冠军。
摩納哥大獎賽 歷史
跟許多在歐洲舉辦賽事相同，摩納哥大獎賽舉辦早於目前的世界錦標賽。1929年摩納哥大獎賽由安东尼·诺盖首次舉辦，透過摩納哥汽車俱樂部(ACM)。安东尼的父親亚历山大·诺盖是ACM的創始主席，原名Sport Vélocipédique Monégasque。1911年ACM首次涉足了賽車運動，舉辦了蒙特卡洛拉力赛。在1928年應用到国际认证汽车俱乐部协会 (AIACR)，國際賽車運動的管理機構，從法語區俱樂部中升級，以充分顯現國家地位。他們的申請被拒絕，由於摩納哥境內沒有舉辦過一個大型的比賽。而且長距離的賽車活動也不被考慮，因為大部分的路段都在了其他歐洲國家。
為了彰顯國家的地位，诺盖建議在蒙地卡羅的街道設立大獎賽。诺盖從路易二世亲王（Prince Louis II）那得到官方的支持。
欧洲大奖赛的車手路易·希龙也支持诺盖的計畫，希龙認為蒙地卡羅的地形將非常適合設立一個賽道。
摩納哥大獎賽 歷史
1929年摩納哥大獎賽第一次舉辦比賽，採用邀請的方式舉行，但並非所有車手都受到邀請出席。瑪莎拉蒂和愛快羅密歐的車手都沒有參加，布加迪派了車手參加。賓士派出車手鲁道夫·卡拉乔拉駕駛梅赛德斯SSK。儘管卡拉乔拉所駕駛的SSK開始時在第15位，但比賽結束時獲得了第二名的成績。這場比賽由"威廉姆斯" (威廉·格罗弗-威廉姆斯所用的假名)駕駛的布加迪Type 35B獲得勝利，車子的塗裝顏色後來成為著名的英國賽車綠（British racing green）。另一位競爭對手是化名為"乔治·菲利普"的菲利普·德罗斯柴尔德男爵。希龙無法參加比賽，因為比賽日期剛好與印第安纳波利斯500在同一天。隔年希龙參加了比賽獲得了第2名。到了1931年摩納哥大獎賽由希龙駕駛布加迪獲得了勝利。直到2023年希龙仍是唯一在摩納哥大獎賽獲得冠軍的摩納哥人；直到2024年由夏尔·勒克莱尔打破成为第二名获得冠军的摩纳哥人。
摩納哥大獎賽 歷史
自2005年起，摩納哥大獎賽便一直於5月最後一個週末舉行，與同為賽車三冠王之一的印第安納波利斯500於同一個週末舉行。為配合加拿大大獎賽改到5月舉行，摩納哥大獎賽將於2026年起改期至6月初舉行。
儘管F1自1950年起便舉辦摩納哥大獎賽，它在2017年之前並沒有設立頒獎台，在此之前，前三位車手於比賽完結後把賽車停泊在維修道，並於阿爾貝二世包箱舉行頒獎禮。塞巴斯蒂安·維泰爾勝出2017年摩納哥大獎賽，成為首位站上摩納哥大獎賽頒獎台的最高點。
摩納哥大獎賽 冠軍
粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽
碳足跡
碳足跡（英語：，也稱為溫室氣體足跡（英語：））指的是由個人、事件、機構、服務、地點或產品產生的溫室氣體 (GHG) 排放總量，以二氧化碳當量 (CO2) 表示。溫室氣體包括含碳氣體如二氧化碳和甲烷，會經由燃燒化石燃料、土地清理以及生產及耗用食品、製成品、材料、木材、道路、建築物、運輸和其他服務而排放。
在大多數情況下，由於對產生過程中複雜的相互作用（包括儲存或釋放二氧化碳的自然過程）了解不足，因此無法對總體碳足跡作準確估計。為此，研究人員Wright、Kemp和Williams提出碳足跡的定義為：
衡量特定人群、系統或活動的二氧化碳和甲烷排放總量（相關人群、系統或活動的空間和時間範圍內所有相關來源、彙整和儲存均列入考慮），採相關百年全球暖化潛勢 (GWP100) 計算所得的二氧化碳當量。
溫室氣體盤查議定書（Greenhouse Gas Protocol）把溫室氣體的範圍予以擴大。
碳足跡
包含《京都議定書》所涵蓋的7種溫室氣體的核算和報告 - 二氧化碳  (CO2)、甲烷 (CH4)、一氧化二氮 (N2O)、氫氟烴 (HFCs)、碳氟化合物 (PCFs)、六氟化硫 (SF6) 和三氟化氮 (NF3)。
全球2014年人均碳足跡約為5公噸二氧化碳當量。計算碳足跡的方法有多種，環保組織大自然保護協會認為美國公民的平均碳足跡為16噸。此數字名列世界最高者之一，導致該國要實施新政策以將其降低。學者們估計紐約市到2050年可把當地建築物的碳足跡消除。根據紐約市的文件和國家統計數據，該市能直接控制的重要做法是把其集中供熱的碳排放消除，此排放佔紐約市報告碳排放量的30%，在能源相關的碳排放量中佔比則為58%。
家庭碳足跡計算表源自石油生產商BP，這家公司聘請奥美公司開展宣傳活動，把造成氣候變化的責任從企業和機構轉移到個人生活方式之上 - 即人類經自身選擇而導致碳排放，無可避免。 “碳足跡”這個名詞也因BP推廣而變得風行。
碳足跡 背景
人類活動是溫室氣體排放的重要原因之一，特別是能源和交通運輸領域使用化石燃料（煤、石油和天然氣）所產生的排放，會增加地球的溫度。其主要影響包括氣候變化（例如極端天氣和海洋酸化與變暖）。自1820年代第一次工業革命啟動以來，即開始導致氣候變化。由於人類嚴重依賴化石燃料、大量使用能源和不斷進行的森林砍伐，持續增加大氣中的溫室氣體數量，讓減少溫室氣體足跡變得極為困難。但個人有幾種方法可減少自己的溫室氣體足跡，例如改變飲食習慣（減少肉類和奶製品的消費，以及減少食物浪費）、在家中使用高能源效率的電器、減少日常購買（尤其是一次性物品，例如快時尚）和減少旅行（特別是減少航空旅行）。
溫室氣體會吸收紅外線輻射而升高地球的溫度。雖然有些排放是自然發生，但人類是導致排放速率增加的罪魁禍首。這些排放來自使用化石燃料來發電、產生熱和交通運輸，還有從事工業生產活動中的副產品。最常見的溫室氣體有二氧化碳 、甲烷、一氧化二氮和許多氟化氣體。溫室氣體足跡的計算，可單獨計算一個人的，以至於計算全世界的。
碳足跡 背景
發表在IPCC第六次評估報告中的的氣候科學數據，列出的關鍵科學發現，把人為溫室氣體排放量的增加與當前氣候變化建立關聯。根據這份報告，世界唯有立即大規模減少溫室氣體排放，才能避免地球溫度升高1.5 °C或2 °C的窘境。
碳足跡的概念和名稱源自生態足跡概念，生態足跡之名由在英屬哥倫比亞大學任教的William E. Rees和Mathis Wackernagel於1990年代提出。碳足跡通常以每年排放的噸數（二氧化碳當量）表達，但生態足跡通常是以地球的更新來作報告。評估方式是根據地球每人的生態足跡所耗用的資源，需要幾個“地球”才足夠應付。碳足跡是生態足跡中的一部分。碳足跡僅衡量導致氣候變化的氣體排放，較生態足跡受更多的關注。
碳足跡 背景
除碳足跡及生態足跡外，還有水足跡和土地足跡等關於足跡的指標。
個人碳足跡的概念在2005年，經BP僱用奧美辦理的大型廣告活動中而變得普及。 人們受指導去計算自己的個人足跡，活動中並為人們提供施行“低碳飲食”的做法。其他主要化石燃料公司也採此一策略，此策略是大量借鑒菸草業和塑料業之前的做法，把這些行業產生負面影響的責任（如未成年人吸菸，亂扔煙蒂，和塑膠污染）推諉成因個人選擇所造成。
BP並未嘗試減少自己的碳足跡，反而把石油鑽探活動擴充，進入2020年代。其策略確實獲致取某種成功，越來越多的消費者開始關注自己的個人行為，並創建多個計算碳足跡計的方式。
碳足跡 衡量碳足跡
個人、國家或機構的碳足跡可依據其溫室氣體排放的數量做評估。碳排放生命週期評估或其他統計作業被稱為碳排放會計。一旦知道碳足跡的數量，就可制定將其降低的策略 - 例如透過技術發展、能源效率改進、更完善的流程和產品管理、改採綠色公共或私人採購 (GPP)、碳捕集與封存、消費策略和碳補償等。
網路上提供有幾個免費計算個人碳足跡的應用工具其中一些（包括柏克萊加利福尼亞大學的CoolClimate Network研究聯盟和CarbonStory。）得到同行評審的支持。這些網站或多或少會要求使用者回答有關飲食、交通選項、房屋大小、購物和娛樂活動、用電量、供暖以及如烘乾機和冰箱等設備方面的詳細問題。網站會根據回答，以系統性回顧方式，盡力客觀的計算出個人/家庭的碳足跡。卡內基美隆大學主管氣候與可持續性研究的克里斯托弗·韋伯（Christopher Weber）最近發表的研究結果，發現在做產品碳足跡計算時，往往充滿甚大的不確定性。計算電子產品碳足跡中的變量，例如生產、運輸和製造所用的先前技術，會讓建立準確的碳足跡變得困難。對那些廣受歡迎的計算碳足跡技術提出質疑和確定其準確性就變得很重要。
碳足跡 衡量碳足跡
計算產業、產品或服務的碳足跡是項複雜的工作。國際標準化組織有個名為ISO 14040:2006的標準，此標準具有針對生命週期評估（LCA）做研究的框架。而ISO 14060系列標準為溫室氣體排放和清除在量化、監測、報告和確認或驗證提供更複雜的工具。另一種是通過溫室氣體盤查議定書，此為一套用於跟踪價值鏈中範圍1、2和3排放的溫室氣體排放的標準。
使用上述標准，也可用於預測過程中發生的碳足跡 - 在規劃/設計流程時，把燃料、化學品或其他原料的估計年度使用量，乘上它們的排放強度（也稱碳強度（carbon intensity）即有結果。
直接碳排放（或稱範圍1碳排放）是由生產產品或提供服務的場所直接產生的排放。其中一例是與現場燃燒燃料相關的排放。而在個人層面，私家車或燃氣灶的排放屬於這一類。
碳足跡 衡量碳足跡
間接碳排放是來自過程的上游或下游的排放（或稱範圍2或範圍3排放）。
上游間接碳排放的例子包括：
下游間接碳排放的例子包括：
範圍2排放是與現場購入使用的電力、熱和/或蒸汽間接相關的排放。
範圍3排放是來自組織活動使用，但非由自身生產或控制的所有其他間接排放。溫室氣體盤查議定書中的企業價值鏈（範圍3）會計和報告標準可讓公司評估其整個價值鏈排放影響，以確定減排活動的重點。
美國國家環境保護局（EPA）把導致發電廠排放的因素按州劃分。
英國環境食品與鄉村事務部（DEFRA）從2002年起就把排放因素按範圍1、2和3做區分。DEFRA不再提供排放因素給國外詢問者，而請他們找國際能源署（IEA）取得重點資料，IEA可提供詳細的（範圍1及2）資料，但要收費。
碳足跡 地理區域的碳足跡
根據世界銀行的數據，2014年全球人均碳足跡為4.97公噸。歐盟2007年的人均值約為13.8噸（二氧化碳當量），而美國、盧森堡和澳大利亞的則超過25噸。美國在2017年的人均值約為20公噸（二氧化碳當量）。
決定個人碳足跡最主要的因素有移動（駕車、搭乘飛機和少量來自公共交通）、住所（用電、供暖和建築）和食物。在歐盟，因移動而產生的碳足跡，由直接排放（例如駕駛私家車）和購買與移動相關服務中隱含的排放（航空運輸、汽車生產和燃料開採過程中產生的排放）平均分配。如瑞典和法國等低碳經濟體中，大部分家庭碳排放由進口商品產生，分別為65%和51%。
美國家庭的碳足跡大約是全球平均值的5倍。對大多數美國家庭來說，減少碳足跡的最重要方式是減少駕車，或是改開具有更高燃料效率的汽車。
除計算整個國家的碳足跡外，也可計算地區、城市和社區的碳足跡。
碳足跡 能源消耗的碳足跡
研究顯示在所有發電方式中，水力發電、風能發電和核能發電所產生的二氧化碳最少。但數字不包括事故或恐怖主義造成的排放。風能發電和太陽能發電在其運行過程中不排放碳，但在建設和維護期間會留下碳足跡。利用水庫作水力發電也有很大的足跡，包括建築時的移除植被和持續的甲烷排放（溪流中殘餘物在水庫底部厭氧活動分解出甲烷，若殘留物隨溪水移動，則經有氧活動分解出二氧化碳）。
發電廠產生的二氧化碳佔世界人為排放量的一半。熱量的二氧化碳足跡同樣重要，研究顯示使用發電廠廢熱做熱電聯產（CHP）或是供熱（DH）的碳足跡最低，遠低於微型發電或熱泵空調所產生的。
煤炭生產經調整後，已大幅減少碳排放，自1980年代以來，生產一噸鋼所消耗的能源減少達50%。
碳足跡 交通運輸的碳足跡
本節提供不同運輸工具所使用燃料，其碳足跡的代表性數字（不包括製造車輛或建設相關基礎設施的碳足跡）。準確的數字因多種因素而異。
芬蘭所採用的交通工具尾氣排放和能源使用排放計算系統LIPASTO對客機的平均直接排放量（不考慮高海拔輻射效應）所做的調查，提供一些二氧化碳排放量代表性數據，這些排放以每乘客公里的二氧化碳及二氧化碳當量表示：
但使用每單位旅行距離的排放量不一定是表達航空旅行碳足跡的最佳指標，因為航空旅行所覆蓋的距離通常比其他旅行方式更遠。決定碳足跡的是一次旅行的總排放量，而非僅是排放率。例如由於航空旅行讓快速長途旅行成為可能，因此選擇的目的地可能比使用其他旅行方式要遠很多。
歐洲環境署提供的2011年歐洲所有公路旅行每乘客公里的二氧化碳排放量：
對於車輛，國際清潔運輸委員會提供2013年歐洲道路行駛每公里二氧化碳排放量的平均數據（依新歐洲駕駛循環調整）：
美國的平均數據由EPA依據EPA聯邦測試程序提供，分為以下三類：
碳足跡 產品碳足跡
有些組織已為製成品做過碳足跡的計算。EPA已為紙張、塑料（供糖果包裝）、玻璃、罐頭、電腦、地毯和輪胎計算出碳足跡。澳大利亞已為木材和其他建材計算出碳足跡。澳大利亞、韓國和美國的學術單位已為柏油路計算出碳足跡。公司、非營利組織和學術單位已為郵寄信件和包裹計算出碳足跡。卡內基美隆大學為8個國家，每國46個大型經濟部門計算出碳足跡。卡內基美隆大學、瑞典和英國碳信託基金已為家庭和餐館食品計算出碳足跡。
碳信託基金與英國的食品、襯衫和清潔劑製造商合作，於2007年3月推出二氧化碳排放標籤。這種標籤用於配合新的公開可用規範（不是種標準）和PAS 2050（產品與服務溫室氣體排放生命週期評估規範），碳信託基金和各種行業合作夥伴正積極推動這種標籤的試點計畫。碳信託基金在2012年8月表示他們已經測量27,000個可認證產品的碳足跡。
觀察某些產品的包裝是計算其碳足跡的關鍵因素。通常包裝體積越大，碳足跡就越大。
碳足跡 產品碳足跡
食物佔家庭碳足跡的10-30%，主要由農業活動和運輸等產生。由於植物能量轉化為動物能量的效率低下，以及畜養動物的糞便會釋放甲烷，肉類食物的碳足跡比蔬菜和穀物等植物產品大。由研究人員Scarborough等人於2014年所做的研究，針對英國人的現實飲食進行調查，並就其飲食溫室氣體足跡做估計。每天平均膳食溫室氣體排放量（以二氧化碳公斤當量計）為：
不同紡織品的精確碳足跡會因多種因素而有很大差異。但針對歐洲紡織品生產的研究顯示，消費者在購買時，每公斤紡織品的二氧化碳排放當量為：
就紡織品經洗滌和乾燥的耐用性和所需能量，合成紡織品的碳足跡通常比天然織物低得多。
材料的碳足跡（也稱為隱含碳足跡）差異很大。許多常見材料的碳足跡可在數據庫如“Carbon & Energy database ”、“GREET databases及模型 ”，以及透過網頁openLCA Nexus進入“LCA databases”中找到。任何製成品的估計碳足跡都應經由第三方驗證。
水泥的生產過程中會產生大量二氧化碳排放。
碳足跡 政治碳足跡
衡量個人政治傾向（例如透過投票表達）的“政治碳足跡”概念最初由Seth Wynes、Matthew Motta和SimonDonner三位研究人員於2021年在探討加拿大選舉中引入。針對德國和英國的則由Jakob Thomä在同時期進行。這項研究首次嘗試把個人碳足跡的概念擴展到消費和投資之外。對加拿大大選的分析顯示，“贊同克制氣候變化”投票的中位數勝選投票者，每人可轉化為34.2噸二氧化碳當量減排，而提倡生活無車的勝選投票者，每人可轉化為2噸二氧化碳當量減排。對德國和英國的分析通過將投票轉向更多“支持克制氣候變化的政黨”來衡量相對碳足跡的減少。在2021年的德國大選中，一名德國選民從德國社會民主黨（社會主義政黨）轉向聯盟90/綠黨後每年可減少約7噸二氧化碳當量排放，而轉向更“可持續的生活方式”則可減少3噸二氧化碳當量排放。政治碳足跡通常比消費或投資足跡具有更高的減排潛力，因為消費足跡僅導致自己行為的影響，而透過選舉，可同時決定獲勝政黨選民、失敗政黨選民和未投票選民的氣候結果。
碳足跡 融資排放
金融投資組合的碳足跡（所謂的“融資排放”）起源於2000年代中期，投資公司（Henderson Global Investors和Pictet Asset Management）和非政府組織試圖讓銀行和投資者為其牽涉的碳足跡負責。名為2° Investing Initiative的非營利智庫於2013年對研究融資排放的方法學進行首次審查。蒙特利爾碳承諾（Montreal Climate Pledge）是金融機構所做的首個正式碳足跡承諾。此承諾受責任投資原則組織（聯合國支持的國際金融機構網絡）監督，截至2015年12月在巴黎舉行的聯合國氣候變化會議 (COP21)時，已經吸引120多家投資公司（合計管理的資產超過10兆美元）的承諾，。在這個領域有一系列融資排放數據和方法供應商（例如 ISS、MSCI、S&P Sustainable1）。碳會計金融夥伴關係 (Partnership for Carbon Accounting Financial，PCAF) 是項金融產業倡議，目的在把支持管制融資排放的會計原則標準化。然而在此領域使用碳足跡概念並非沒爭議，因為將足跡邏輯轉換為金融工具會帶來許多挑戰和警示，包括須把扭曲結果和數據品質的金融變量標準化。因此許多主要的氣候目標設定行動都側重於前瞻性的衡量投資組合匹配做法（例如Paris Agreement Capital Transition Assessment，PACTA，由2° Investing Initiative開發的工具，用於衡量財務投資組合與氣候變化情景的匹配度，也可用於衡量特定公司的投資）。
碳足跡 成因
雖然有些溫室氣體是自然產生，但人類活動已大幅增加其數量。工業上，溫室氣體的主要來源是發電廠、住宅建築物和公路運輸，以及能源工業生產的流程和逸失、鋼鐵製造、煤炭開採以及化學和石化工業。環境變化也導致溫室氣體排放增加，例如森林砍伐、森林退化和土地利用變化、畜牧業、農業使用土壤和水，以及污水。中國是最大的溫室氣體排放國，佔總排放量的30%。美國佔15%，其次是歐盟佔9%，印度佔7%，俄羅斯佔5%，日本佔4%，剩餘的30%由其他國家/地區共同組成。.
二氧化碳並非威力最強的溫室氣體，但因其最為普遍，而且數量極為龐大（約佔所有溫室氣體的3分之2），因此有絕大的影響力。其餘的主要溫室氣體有甲烷（16%佔比）、氮氧化物（6%佔比）及工業廢氣（2%佔比）。
碳足跡 成因
甲烷主要由煤炭、石油和天然氣產業釋放。雖然甲烷不像二氧化碳那般數量龐大，但仍非常普遍。因甲烷更能吸收熱量而比二氧化碳更有害。甲烷是天然氣的主要成分。工業界和消費者近來大量使用天然氣，他們認為天然氣含有較少的二氧化碳，因此對環境較好。但事實上是甲烷對環境的危害反而更大。
一氧化二氮經燃料燃燒後釋放，主要是由燃煤發電廠、農業和工業活動所產生。
氟化氣體包括氫氟烴、碳氟化合物、六氟化硫和三氟化氮。這些氣體完全是人類活動的產物，最主要的來源是使用如冷媒、氣膠、推進劑、發泡劑、溶劑和阻燃劑等會耗用臭氧的物質。
生產這些氣體會增加個人的溫室氣體足跡。產量越多，溫室氣體足跡就越大。
碳足跡 與時俱增的溫室氣體
自第一次工業革命以來，全球溫室氣體排放量急劇增加。截至2017年，二氧化碳水準是工業革命前的142%。甲烷增加253%，一氧化二氮增加121%。大量使用化石燃料，讓溫室氣體排放量迅速增加，把地球溫度升高。在過去的250年裡，燃燒化石燃料加上砍伐森林等人類活動是這一增長的大推動者。僅在過去25年裡，排放量就增加33%以上，其中大部分是二氧化碳，佔增量的4分之3。
碳足跡 減少碳足跡
2017年7月發表在季刊《環境研究快報》上的一項研究報告，提出個人減輕自身碳足跡的最重要方式是少生一個孩子（“在已開發國家平均每年可減少58.6公噸二氧化碳當量排放”），其次是無車生活（每年減少2.4公噸二氧化碳當量排放），放棄航空旅行（每一次跨大西洋旅行會產生1.6公噸二氧化碳當量排放）和採植物性飲食（每年減少0.8公噸二氧化碳當量排放）。該研究還說大多數政府的資源都用在效果不大的地方，結論是：“一個美國家庭選擇少生一個孩子，其減排效果抵得上684個青少年選擇在其餘生中採全面資源回收利用的做法。
一個有效選擇是少開車。利用步行、騎自行車、共乘、利用大眾運輸和整合旅遊行程都可減少燃料消耗，減少排放。
碳足跡 減少碳足跡
選擇食物對個人的碳足跡有重大影響。動物性蛋白質（尤其是紅肉）、稻米（通常產自甲烷排放量高的稻田）、需長途運輸或低燃料效率運輸的食品（例如，長途運送極易腐爛的農產品）以及經大量加工和包裝的食品，都是高碳食物。芝加哥大學的科學家估計“美國人的平均飲食（有28%的卡路里來自動物性食物)，每人每年比素食，或是純素食多產生約一公噸半以上的溫室氣體。”依據他們的計算，即使用植物蛋白（例如豆類、穀物）取代一般美國人飲食中3分之1的動物蛋白，也可把飲食的碳足跡減少半公噸。最後，扔掉食物不僅會增加個人或家庭碳足跡，還會增加把垃圾運送到垃圾場的運輸排放量和食物分解的排放量，而分解所產生的是比二氧化碳更強大的甲烷。
減少人類碳足跡的做法還有對所用材料的拒絕使用、減少使用、重複使用、設定新用途及資源回收（稱為5R's）。
另一種選擇是減少在家中使用空調和暖氣。同樣，可在家中穿著價格不高的保溫衣物即可達到減排的目的。
碳手印（carbon handprint）運動強調碳補償的個別手段，例如多利用大眾交通工具或在歷經森林砍伐地區植樹，以減少個人的碳足跡並增加他們的“手印”。
碳足跡 減少碳足跡
效果最大的氣體排放管理行動有：冷媒管理（2017年-2050年，減少900-980億公噸二氧化碳當量排放，因為冷媒的升溫潛能是二氧化碳的數千倍）、建立陸地風力發動機發電（減少850億公噸當量）、減少食物浪費（減少710億公噸當量）及復育熱帶森林（減少610億公噸當量）。前述計算是到2050年的累積減量，因為這類行動的準備時間很長，無法按年計算。
產品、服務或公司的碳足跡受到多種因素的影響，包括但不限於：
這些因素也可能因地點或產業而有變化。但有一些通用步驟可達到大規模減少碳足跡。
根據美國能源信息署（EIA）在2016年的報告，美國發電廠約佔全國二氧化碳排放量的37%，是值得設法減排的目標。最便宜的方法是透過提高能源效率。美國節能經濟委員會（ACEEE）報告說，根據2015年的數據，能源效率有可能每年為美國節省超過8,000億千瓦時的電量。提高能源效率的一些方案，包括但不限於：
通過發展核子動力（一種零碳排放能源）和替代能源項目（例如太陽能和風能等再生資源，可減少消耗能源而產生的碳足跡
林地復育是碳補償（在產生碳排放的同時也減少大氣中等量的二氧化碳）的其中一例。因有碳補償，而產生碳信用，可用來減少公司的整體碳足跡。
由於供應商改進排放核算，而計算出供應鏈排放（範圍3）平均比營運排放高11.4倍，（為先前估計的兩倍多）。因此有越來越多的公司關注減少來自其供應商的排放，以此作為降低風險和掌握改進機會的方式。
生命週期或供應鏈碳足跡研究可提供有用的數據，幫助企業確定需要改進的特定和關鍵領域，便於採取降低行動。目前收集供應商排放的真實數據、制定針對熱點的戰略和激勵供應商，仍會遇到障礙。但確實已有解決方案，重點應放在逐年改進。
碳足跡 減少碳排放的方案
由於人類燃燒天然氣、石油和煤炭等化石燃料而把大量溫室氣體排放進入大氣。但可透過購買碳權來抵銷此類有害影響。
京都議定書設定具有法律約束力的目標和時間表，以減少參與簽訂的工業化國家的溫室氣體排放量。從經濟（即市場)的角度來看，強制市場和自願市場有其區別。此兩種市場有典型特徵，即排放權證交易：
強制市場引入下列三靈活機制，企圖以最低的經濟成本實現《京都議定書》規定的目標：
CDM和JI機制用來創建減排的權證，而排放權交易機制則讓這些權證得在國際市場上銷售。
CER和ERU可透過排放權交易機制出售。對CER和ERU的需求是由下述因素驅動：
履行京都議定書減排義務的國家，發生不足的情況時，可購買CER和ERU作彌補。國家和國家集團也可制定地方減排計劃，設定強制性二氧化碳排放目標。如果有義務的實體發生減排不足的情況，可購買CER和ERU來彌補。雖然《京都議定書》並未對地方性減排義務設有規定，但這種地方性對CER和ERU的需求，可有效刺激排放權交易和設定市場價格。
碳足跡 減少碳排放的方案
歐盟排放交易體系 (EU ETS)是個知名的強制性本地排放交易計劃。
EU ETS對進出歐盟的航空業產生的排放於2022年12月達成協議，納入排放權交易。
其他國家（包括中國、印度和美國）計劃在未來幾年內開始參與排放權交易計劃。
與強制市場相對的，有自願市場，為公司提供減排的另類選項。自願性市場開發的解決方案稱為核實減排量 (VER)。此方案的優勢在於項目/活動是根據CDM/JI項目的標準進行管理，但所提供的權證並未在東道國政府或是聯合國執行委員會註冊。對於相同項目品質的權證，VER的市場價格會較低。但目前VER並不能在強制性市場抵用。
北美洲的自願市場分為芝加哥氣候交易所成員和場外交易 (OTC) 市場成員。芝加哥氣候交易所是個自願但買賣具有法律約束力的排放權交易計劃，成員必須承諾遵守設定排放上限，並且從其他成員處購買配額以抵消超額排放。場外交易市場買賣的不涉及具有法律約束力的計劃，進場者包含公共和私人領域的廣泛買家，以及希望達成碳中和的特殊活動的參與者。碳中和指的是透過等量的碳封存或抵消量來平衡碳排放，或購買足夠的碳信用額度來彌補差額，達到淨零碳排放。
碳足跡 減少碳排放的方案
自願市場的參與者有項目開發商、批發商、經紀人和零售商，也有碳基金。參與市場的一些企業和非營利組織可能具有前述一種以上的身份。 根據非營利性組織Ecosystem Marketplace發表的報告顯示，碳抵消價格隨著供應鏈從上而往下（從項目開發商到零售商）的移動而增加。
雖然一些強制性減排計劃並未包括森林項目，但此類項目在自願市場內的交易卻很蓬勃。一個對林業項目溫室氣體封存量化方法的的批評是其不具精確性。但仍有人注意到林業項目可促進社區共同利益。自願市場中的項目包括避免森林砍伐、造林/林地復育、工業溫室氣體封存、提高能源效率、燃料轉換、從燃煤電廠和牲畜中捕獲甲烷，甚至是再生能源。在自願市場上出售的可再生能源證書 (REC) 因有所謂的額外性問題而頗有爭議。工業溫室氣體項目受到批評，因為此類項目僅適用於固定成本已經很高的大型工業工廠。吸收工業溫室氣體作封存被認為是是種輕而易舉之事；結果是類似項目的權證在自願市場上的價格最低。
碳足跡 減少碳排放的方案
擴大自願碳市場特別工作組 (Taskforce on Scaling Voluntary Carbon Markets，TSVCM) 是由英格蘭銀行前總裁馬克·卡尼領銜的倡議，目的是為自願碳市場提高品質和完整性。TSVCM預定在2023年期間創建一套核心碳原則 (Core Carbon Principles，CCP) 和機制，以簡化公司取得高誠信信評的途徑，並為銀行和投資者提供融資和交易的信心。
自願碳市場的規模和活動目前不易衡量。 估計在2021年的市場規模為10億美元。
碳足跡 解決方案
透過簡單改變個人日常生活的方式，就能達到減少溫室氣體足跡。做法包括減少使用空調與暖氣、使用LED燈、選擇符合能源之星標準的電器、回收利用、使用冷水洗衣服、避免使用烘乾機以及少吃肉。另一項調整是減少使用汽車。人們還可在空中旅行時搭乘直航班機。雖然這樣做不會瞬間減少個人的碳足跡，但長遠而言可產生重大影響。
可持續生活指的是在地球上可持續的生活方式，或是人們有意減少個人或社會使用自然資源和個人資源的生活方式。研究發現人類經濟結構“脫碳”的結構性變化（也需超脫政治的結構性變化）是氣候變緩緩解所必需。這種變化會引導進入可持續的生活方式，連同生產出相關的產品、服務和支出。
為減少二氧化碳排放就必須降低對化石燃料的依賴，改用可再生資源。 家庭節能措施包括在建築中增加絕緣、使用節能車輛和能源之星電器，以及在不使用時把電器插頭拔下。
碳足跡 解決方案
有幾種減少甲烷氣體排放的方式，其中兩種是收集煤礦和垃圾掩埋場的排放。做牲畜及其糞便管理是另一種解決方案。生產化石燃料時會產生副產品的甲烷。利用技術避免過程中的洩漏以及減少車輛的使用也能減少排放。
一氧化二氮通常在工業生產中發生以及排放，改進生產技術是減排的手段。許多肥料都有含氮鹼基的成分，減少其使用，或改變其成分，是減少氧化氮排放的方法。
氟化氣體並未大規模生產，但其對環境的影響最嚴重。有多種方式可減少這類氣體排放。許多會排放這些氣體的產業可將其捕獲，或是回收利用。這些產業也可投資於先進的技術，避免產出這類氣體。透過降低輸電網路和機動車的洩漏，還有許多空調系統會排放氟化氣體，而改用溫室效果較小的氫氟烯烴（HFOs）來取代，並最終開發不需用到氫氟烴冷媒的技術，均可降低這類氣體的排放。
碳足跡 參考文獻
Howarth, Robert W. (2014-06-01). "A bridge to nowhere: methane emissions and the greenhouse gas footprint of natural gas". Energy Science & Engineering. 2 (2): 47–60. doi:10.1002/ese3.35. ISSN 2050-0505
碳足跡 參考文獻
Snyder, C. S.; Bruulsema, T. W.; Jensen, T. L.; Fixen, P. E. (2009-10-01). "Review of greenhouse gas emissions from crop production systems and fertilizer management effects". Agriculture, Ecosystems & Environment. Reactive nitrogen in agroecosystems: Integration with greenhouse gas interactions. 133 (3): 247–266. doi:10.1016/j.agee.2009.04.021.
鈴木光司
鈴木光司（Koji Suzuki），日本作家，1957年5月13日生，現居於東京。最著名的小說作品是《七夜怪談》系列，該系列的第一部作品：《七夜怪談》分別被日本、韓國、美國翻拍成電影、影集及其它衍生作品。
鈴木光司目前是日本奇幻小說獎（日本ファンタジーノベル大賞）的委員之一。
武道
武道是日本武士的軍事學，武士道則是武士階層的道德規範。日本明治維新之後，為改變江戶時代兵農分離的狀況，於1871年創設日本警察，1873年施行徵兵令，1876年施行廢刀令，以軍人與警察取代武士，武道成為日本教育的重點。為推廣武道，1895年於京都成立大日本武德會，1911年文部省將劍道與柔道加入中學校課程，1919年文部省將劍道、柔道、弓道合稱為武道。同盟國軍事佔領日本時禁止武道課程。1958年，文部省將空手道、劍道、柔道、弓道及相撲加入中學校課程，合稱為格技。
武道 詞源
「武道」是一複合字，由「武」和「道」二字結合，「武」是指戰爭，「道」是方法或路徑。
日本女子大学
日本女子大学（日語：、英語: Japan Women's University 略称: JWU）是总部位于日本東京都文京区目白台二丁目8番1号的私立大学，创校于1948年。简称为本女（ぽんじょ）、日女（にちじょ），本校毕业生称呼母校为「目白女大（目白のじょしだい）」。
明治时代的创立日本女子大学校是他的前身。
至今女大在校生仅有女生。
现今女大由于学费高昂，只有中上等家庭才可能送读，女大学生也被认为是名校之花。
日本女子大学 概述
日本女子大学校诞生于明治时代。当时女子读书无用论盛行，而创始人 成瀬仁蔵 极力反对并身体力行创建此校。东京专门学校(今 早稻田大学)的创始人 大隈重信就任创校委员长、总理大臣 伊藤博文、学习院院长 近衞篤麿、文部大臣西园寺公望、财界人士 涩泽荣一、 岩崎弥之助等等诸多大佬都给予了极大帮助。廣岡淺子所工作的 三井財閥 将东京目白 地块捐赠给学校。创校时，共设有家政学部、国文学部、英文学部三个学部和附属的高等女校（即附属高中）。
函授教育一开始是为了让男性学员得以修课，并且男生仅允许修习函授课程，不得进入校园。函授学科也是少有的允许修习中学等级的家庭科、保健科文凭的方式。在近畿大学丰冈短校 和 近畿大学九州短期大学 结束中学级别授课后，现在女大已经成为日本唯一的函授家庭科学的学校。然而，如果课程包含教学实习或护理，该课程仅限女大毕业生修读。因此，因此相比国语、英文、音乐，家庭科的函授毕业生极少。女大的函授课程与放送大学（广播大学）互认学分 。
日本女子大学 概述
校园中穿牛仔裤 会被认为是周围工地混入的工人。因为女大认为牛仔裤是"穷人的衣服"、"反叛秩序"。
附属中学和高中在夏休期间会在大学的所有的轻井泽的三泉寮宿舍进行住宿交流研讨会增加互动联系。
"妇女的教育"和"妇女作为人的教育"，即"妇女对妇女的教育"，"妇女的公共教育，作为"三方式从妇女的教育政策，所述的创业精神。
教育特点的精神的大学，基于"性质的教育"和"社会性格"培训和后教育的任务说明指出作为"的信念，即彻底","自发的创造"，"共同服务"，以其理想中可以看出。"相信一个彻底的"男子的路径的理念，"自发的创造"的个人的创造力和自主权，以培养的独特原则上，"共同服务"和其他共处与社会原则。("我的大学"，日本女性的大学，更多的报价)
日本女子大学 设施
東京都文京区目白台2丁目8-1
神奈川县 川崎市 多摩区西生田 1-丁目-1(在2021年 将废止)
日本女子大学 学生生活
贷款的类型
福利类型
新闻部的部门(效益型)。
贷款的类型
福利类型
新闻部的部门(效益型)。
石竹亚纲
石竹亚纲 （Caryophyllidae）是克朗奎斯特分类法对显花植物分类中采用的一种纲以下、目以上的分类。共包括3个目：
在其他分类方法中，可能包括不同的目，但都会包括石竹目。APG II 分类法中没有亚纲一级的分类，这些植物一般都被包括在扩展后的石竹目中，直接放到核心真双子叶植物分支之下。
歌唱
歌唱，或唱歌，是指人類透過發聲器官產生音樂的過程。進行歌唱的人、或是以歌唱為職業的人稱為歌手。歌唱可以作為在正式場合的一種表演藝術、可以是有宗教、教育、營利等目的、也可以是日常生活的娛樂；歌唱可以是經過準備及練習的，也可以是即興的。如同其它技術，純熟的歌唱技巧需要經過持續且充份的練習。
美好的歌唱可以帶給人信心、愉悅、滿足、情感。
歌唱 聲部
每一個人都擁有不同的音域，男性通常能夠唱出較低、雄厚的聲音，音域可由兩個低音F至A﹔女性普遍能夠唱出較高，較清脆的聲音，音域可从一個低音E至兩個高音C。
歌唱 技巧
和正常发声一样，歌唱的声音也是产生自声带和口腔。但歌唱更注意着重于通过横膈膜和腹部甚至下腹部肌肉来调整呼吸，从而更順暢地控制音高、音色等。歌唱常需要深呼吸，因此较大的肺活量是一个有利因素。
训练有素的歌唱是一项整体化的活动，需要身体有效协调很多物理过程。这些过程主要包括呼吸，发声，共鸣和调音，产生的次序如下：
一般观众不会意识到一位专业的歌者或演讲者在协调这些过程，他们只会感受到各种技巧融为一体的效果。很多发声问题也可以追溯到缺少协调这四个过程的能力上。
歌唱中的颤音是指音高急剧上下波动的声音，是由空气有控制地通过放松的喉部而产生。
歌唱 技巧
使用歌词的情况下，表演者应该对歌词内容有适当的理解，并且注意发音标准。吐词时，口型一般比说同样的字句要夸张。
歌唱是一项需要高度训练的肌肉反射的技能。歌唱不需要非常强的肌肉力量，但对各肌群的协作配合有高度要求。人们可以通过系统性的声乐和歌唱训练来提高歌唱水平。声乐教师会使其学生科学有效地训练声音。歌者应该在唱歌的过程中持续思考其正在发出的声音和体验到的感受。声乐教师的重要性不可忽视，因为一位歌者自己听到的歌声和外界听来并不尽相同。因此，一位好老师可以引导学生将理想的歌唱风格所需的声音和从身体内部听到的声音练习在一起并成功复现。
歌唱 健康
歌唱對身體健康有正面的幫助，可以增加肺活量、降低憂鬱情緒、減輕壓力、增加免疫能力。
五桠果亚纲
五桠果亚纲 （Dilleniidae）是克朗奎斯特分类法对显花植物分类中采用的一种纲以下、目以上的分类。共包括13个目：
在其他分类方法中，可能包括不同的目，但都会包括五桠果科。APG II 分类法中没有亚纲一级的分类，这些植物都被分别分散到蔷薇分支和菊分支的各目中，其中五桠果科没有能列入任何一个目中，被直接列到核心真双子叶植物分支之下。
王選宏
王选宏（1989年7月24日—），中国的足球运动员，司职前锋。
王選宏 职业生涯
2005年U17世少赛小组赛最后一轮，中国队迎战加纳队。加纳队在第54分钟率先破门，但中国队三分钟之后由王选宏头球扳平比分。最终，中国队1-1战平加纳，中国队以小组第二名的身份晋级世少赛八强 。
2006年在全国U19杯赛的比赛中，王选宏、李学鹏、杜龙泉领衔的大连实德U19代表队一路过关斩将，最终获得了冠军。而身批10号球衣的王选宏是球队的绝对核心。
2007年初，王选宏被提升到大连实德一队，同年9月被租借至香港甲组足球联赛球队公民效力期间，因为表现出色曾于2007年11月到荷兰甲组足球联赛球队维迪斯进行了为期一个月的试训。之后还入选了香港联赛选手队，并在省港杯赛两回合赛事均有出场。
在2007至08年度，香港甲组足球联赛首轮对宝路华流浪的赛事中，一人独取4球，表现一鸣惊人。
2009年9月12日，中超联赛第22轮比赛中长沙金德坐镇主场迎战大连实德队，伤停补时阶段大连队凭借王选宏的进球扳平比分，最终两队1-1战平，这是王选宏的中超处子球。
王選宏 职业生涯
2012年王选宏转会加盟中甲球队重庆力帆。年底，大连阿尔滨从重庆把王选宏买回大连。由于同年大连实德退出足坛，大连阿尔滨收购大连实德遭到中国足协限制，大连实德球员进入大连阿尔滨需要占用内援名额，王选宏同很多被阿尔滨选中的前大连实德球员都无缘2013年中超联赛的第一次报名，最快也得到中期转会时补报进入中超参赛名单。而在补报之前，王选宏和其他的“编外球员”只能参加预备队联赛。
2013年7月球员转会期间，王选宏以租借形式加盟乙级联赛球队青岛海牛，在赛季结束后，青岛海牛对他拥有优先签约权。2014年，王选宏正式转会加盟青岛海牛。
2017年王选宏选择自由身转会北京人和。
菊亚纲
菊亚纲 （Asteridae）是克朗奎斯特分类法对显花植物分类中采用的一种纲以下、目以上的分类。共包括11个目：
在其他分类方法中，可能包括不同的目，但都会包括菊目。APG II 分类法中没有亚纲一级的分类，这些植物一般都是包括在菊分支 中，但根据基因亲源关系的研究，扩展了菊分支，将伞形目、山茱萸目和杜鹃花目也包括进去。
松山站 (愛媛縣)
松山站（日语：〔〕／ Matsuyama eki */?）是位於日本四國愛媛縣松山市南江戶，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）及日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站，由JR四國管理。本站在JR四國的車站編號為Y55與U00，而在JR貨物的車站編號則為7019。為了與同樣設置在松山市中心的伊予鐵道主要樞紐車站「松山市」區隔，在當地口語上一般稱本站為「JR松山車站」，並簡稱松山市為「市車站」（）。
除了JR四國的鐵路路線之外，沿地下隧道可以通往附近伊予鐵道花園線上的路面電車站牌 JR松山站前停留場（）。
松山站 (愛媛縣) 簡介
松山市是愛媛縣行政中心（縣廳）所在地與縣境內最大的城市，松山車站又是其主車站，因此是所有等級的列車均會停靠的主要車站。根據2013年度的統計，松山站是全JR四國中每日最多人使用的20個車站之一，排名第3。由於松山市與日本知名作家夏目漱石及其作品《少爺》（）有很深的淵源，因此在松山車站的站名牌等位置又可看到「少爺、瑪當娜與道後溫泉的車站」（）的站名副標，站內也有銷售以少爺與瑪當娜為名的車站便當。
松山站 (愛媛縣) 簡介
人口超過50萬的松山市雖然是全四國地區最大的城市，但長期以來市中心因為有南北走向的予讃線與車輛維護基地的存在，而將市區分割為東西兩面。除了因平交道造成經常性的交通阻塞外，也阻礙了車站周遭地區的整體發展。為了解決上述問題，在2008年時松山市制訂了新的都市計畫開始著手松山車站附近連續立體交叉化改建工程，並開始進行用地的取得。此工程的範圍涵蓋了松山市區包括松山、市坪與北伊予三個車站及多個路段，主要工程項目包括松山車站附近、美澤2丁目到空港通1丁目之間約2.4公里長的路線高架化（包括松山車站本身的高架化改建，並將月台區改為2座島式月台4條乘車線、便利同月台直接轉車的型式），市坪附近、土居田町到市坪西町之間配合列車回送需要而進行約1.7公里長的複線化工程，北伊予站的擴建，並將原本與松山車站併設的車輛維護基地與貨運站遷移到北伊宇站與伊予橫田站之間面積約6.3公頃、1.3公里長的新站區及增設南伊予站。
松山站 (愛媛縣) 簡介
透過松山站與鄰近路段的高架化改建工程，將可一次取消此路段上多達8座的平交道，改以立體交叉的方式穿越6條都市計畫級道路與6條一般道路，而提升這些道路的行車、行人流暢性。且因為高架化後的鐵路線用地需要較平面路線少，而得以騰出空間多修築一條與路軌平行、6公尺寬的側道，將往返的地面車流分離，而提升路面交通的流暢度。
伴隨鐵路高架化與遷移貨運站、車輛基地後騰出的用地，松山車站周圍將會進行大規模的都市重劃與再開發。主要工程項目包括在車站西側、部分原貨運站與車輛基地用地上增建新的站前廣場以便和在東側的原站前廣場整合，一些原本在車站西側、因被鐵路切斷而成為囊底路的幹線街道也會打通延長至松山車站前。另外，位在車站東側，原本只到站前圓環外圍就轉向的伊予鐵道路面電車路線（大手町線，本身是「松山市內線」系統的一部份）也會沿著都市計畫道路等級的「車站西口南江戶線」延長至南江戶3丁目（與國道196號的交叉口）附近，並增設新的停車站牌。
不過，由於收地問題，縱然其他的改善工程早已開展甚至已完成，但松山站站房的重建工程遲遲都未能展開，原定為配合2017年日本國民體育大會舉行前完成，結果預計要到2024年才可完成整個計劃。經過數度的延遲，首先介於松山外環狀線與松山外環狀線之間的1.7公里長的複線化工程已於2019年中完成，2020年3月，隨着位於北伊予站旁的新避線、新松山貨物站、南伊予站及旁邊的新松山運轉所也相繼投入使用，約一半的高架化工程已完成，同年6月，部份位於松山站旁的側線、原車輛基地建築物等亦已被拆去，而車站前後的2.4公里高架段亦已經陸續興建起基座，部份更已裝上了橋面，待原側線及車輛基地的用地整理好後，隨即進入興建高架化站房的工程。
松山站 (愛媛縣) 車站結構
2024年9月29日，高架化後的第三代站房正式啟用，原來的第二代站房現時仍使用中，但舊驗票口已被撤去，同時在舊月台及路軌的指定位置上則另搭起臨時通道，連接至新站房的西口方向。舊跨線行人天橋亦已被欄封。
兩層高的高架車站，設於第二代站房東側，即原來松山運轉區的泊車場位置。車站入口位於地下，設東口及西口，兩個出口以自由連絡通道連接。解決了過往車站東側的乘客必須繞道至兩端的平交道前往西側舊站房入站的問題。站房北端另預留通道，用作日後松山市電大手町線伸延時之用。
站房地下南端為商店街「謝謝通」（），設有飲食店及售賣土產的攤檔；北端為車站大堂及中央閘口。閘口採用閘機出入，是繼高松站及高知站後，JR四國第三個使用閘機的車站。
月台設於二樓，通過閘口後，可利用扶手電梯或升降機前往月台層。
松山站 (愛媛縣) 車站結構
設有島式月台兩個、共2面4線的配置。其中1、2號台主要供特急列車使用；3、4號月台為普通列車停靠月台。對比第二代月台時將特急「石槌」及「宇和島」同時停靠在同一月台，新安排將石槌號停靠於1號月台；宇和島號則停靠在2號月台（但宇和島7號除外，會被安排與石槌10號共停於1號月台），使兩者轉乘時變得更為便利。
與站舍相接有側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。車站旁邊過往設有車輛基地（松山運轉所）及松山貨物站，隨松山站高架化計劃展開，車輛基地及貨物站均已搬離，只剩下最外圍仍保留數條側線作列車停泊之用。
設有綠窗口和自動售票機，但沒有自動閘機。事務管理編號使用▲701452。
松山站 (愛媛縣) 相鄰車站
※特急「潮風」「石鎚」「Midnight EXP松山」「Morning EXP松山」「宇和海」、觀光列車「伊予灘物語」的停靠站參見各列車條目。
四國旅客鐵道（JR四国）
■予讚線
三津濱（Y54）－松山（Y55、U00）－市坪（U01）
伊予鐵道
大手町線
宮田町（06）－JR松山站前（05）－大手町站前（04）
泽泻亚纲
泽泻亚纲 （Alismatidae）是克朗奎斯特分类法对显花植物分类中采用的一种纲以下、目以上的分类。共包括4个目：泽泻目、水鳖目、茨藻目、霉草目。
在其他分类方法中，可能包括不同的目，但都会包括泽泻科。APG II 分类法中没有亚纲一级的分类，这些植物一般都是包括在被极大扩展了的泽泻目中，直接放到单子叶植物分支只下，但其中霉草目的各科则被分到露兜树目和分支之下。
槟榔亚纲
槟榔亚纲 （Arecidae）是克朗奎斯特分类法对显花植物分类中采用的一种纲以下、目以上的分类。共包括4个目：
在其他分类方法中，可能包括不同的目，但都会包括槟榔科。APG II 分类法中没有亚纲一级的分类，这些植物一般都是分散在单子叶植物分支的各目之中。
纳吉·阿都拉萨
莫哈末·纳吉·阿都拉萨（馬來語：，1953年7月23日—），全名加上头銜全称为拿督斯里哈芝莫哈末·纳吉·敦哈芝阿都拉萨（），马来西亚第六任首相（2009一2018）、巫统北根区国会议员（1976一1982、1986一2022）。他出身門閥世家，是第二任首相敦阿都拉萨的長子。纳吉曾是马来西亚历来最年轻的议员、内阁部长和州务大臣。同时，他也是一名具争议的政治领袖，于2020年因一个马来西亚发展有限公司丑闻（1MDB）被定罪。2022年8月23日上诉被联邦法院驳回，即日起入狱12年。後於2024年2月2日，獲得特赦減刑至6年。
纳吉曾于2004年至2009年担任马来西亚副首相，在任期间他曾被指控参与了2006年阿尔丹杜雅·沙丽布谋杀案（Altantuya Shaariibuu），但他否认涉及该案。2009年4月3日，纳吉在国家皇宫正式宣誓就职，成为马来西亚第六任首相。
纳吉·阿都拉萨
2011年8月31日马来西亚国庆日，纳吉前往澳大利亚度假引起争议。2013年大选连任后他的政府开始对批评者以煽动罪名提控，以肛交案审讯监禁反对党领袖安华·依布拉欣，实行消费税，涉入一个马来西亚发展有限公司丑闻风波导致一系列由草根组织净选盟发动要求纳吉下台的抗议集会。这些抗议集会最终促成了由马哈迪·莫哈末和希望联盟以及非政府组织组成的《公民宣言》，以使他下台。纳吉对贪腐指控的回应是集中权力，撤换副首相及总检察长，起诉发表一马公司相关言论的马华公会前总会长林良实，冻结两家报章出版及在国会通过争议的《国家安全委员会法令》。
2018年5月9日大选中，纳吉领导的国阵败选。5月12日，他与夫人罗斯玛·曼梳被马来西亚移民局列入禁止出国的黑名单。7月3日，纳吉在家中遭马来西亚反贪污委员会逮捕，被控3项SRC资金失信控状及一项贪污滥权控状，涉嫌款项为4200万令吉。8月8日，纳吉再被控3项涉嫌相同款项的洗黑钱控状。森美兰和雪兰莪的皇室也相继宣布褫夺和冻结他的“拿督斯里”头衔。
纳吉·阿都拉萨
2019年1月28日，纳吉被加控3项洗黑钱控状，涉及金额达4700万令吉。4月3日，高庭开始审理纳吉被控涉及SRC国际公司4200万令吉洗钱案。在58天的审讯过程中，控方共传召了57名证人出庭。11月11日，高庭宣判纳吉涉及SRC国际公司3项刑事失信、1项滥权和3项洗钱案，所有控状皆表罪成立，需出庭自辩，成为马来西亚史上首位出庭自辩的前首相。
2020年7月28日，吉隆坡高等法庭宣判，纳吉涉及一马弊案的SRC洗钱案的7项指控全部成立，判处监禁12年和罚款2亿1,000万令吉，若无法缴付罚款则加监5年。他于7月30日透过代表律师向法院入禀三份申请书提出上诉和缓刑。同年9月14日，纳吉登上反贪会的贪污罪犯资料名单。
2021年12月8日，纳吉在SRC国际公司案中上诉失败，上诉庭三司宣判维持高庭的原判。之后纳吉向联邦法院入禀上诉通知书。2022年7月26日，纳吉解聘首席辩护律师沙菲宜阿都拉的律师事务所，并改聘首相署前部长再益依布拉欣的律师楼在上诉案中为他辩护，民间观点认为此举动是为拖延案件审讯。
2022年8月15日，联邦法院开庭审理纳吉所涉SRC国际公司4200万令吉资金挪用案。同年8月23日，五司维持原判，纳吉抵达加影监狱服刑，成爲馬來西亞史上首位被判入獄的前首相。2023年3月31日，联邦法院在4比1票数下驳回纳吉针对SRC案的司法检讨申请。2022年9月，纳吉向国家元首提请特赦，而巫统最高理事会也于2023年4月7日宣称向国家元首提请特赦纳吉。2024年2月2日，马来西亚特赦局宣布纳吉的刑期和罚款减半。
纳吉·阿都拉萨 个人生活
纳吉曾经历两段婚姻，第一任妻子为东姑再纳东姑依斯干达（Tengku Puteri Zainah Tengku Eskandar），来自吉兰丹皇室，1976年结婚。1987年，纳吉以妻子生重病无法履行责任为理由离婚。两人育有3名子女，分别是长子莫哈末尼扎·莫哈末纳吉、二女布特里诺利莎·纳吉（Puteri Norlisa Najib）和三子纳兹福丁·纳吉。
第二任妻子，也是现任妻子罗斯玛·曼梳（Rosmah Mansor），是于第一段婚姻结束后同年（1987年）所娶。截至2019年4月11日，罗斯玛一共面对贪污、洗钱及逃税等20项指控，涉案金额超过1309万令吉。2021年2月18日，高庭宣判，罗斯玛在砂拉越369间乡村学校太阳能计划贪污案中表罪成立，需出庭自辩，一旦罪成可被判监禁最多20年，或罚款贿金的5倍或1万令吉，视何者为高。