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牛津英語詞典 電子版
現時已發行了四個CD-ROM版本。第一版CD-ROM（1992年）包含了OED2的內容，而且沒有版權保護。第二版CD-ROM（1999年）增添了內容、新加了搜尋功能，但由於過分保護版權，令軟件難以使用，甚至出版社的工作人員示範軟件時亦遇到困難。第三版CD-ROM build 2.1（2002年）沒有解決問題，亦只能在Windows中使用。第四版CD-ROM Version 4.0（2009年）增加 MAC平台與Windows7的安裝。单机版本 OED4  CD-ROM  Verion 4.0 共两张光盘，约 200 美元左右；可安装在硬盘上使用，无需再用CD-ROM。
2000年3月，詞典網上版(OED Online）提供訂閱。它包含了整部OED2，並每季進行修訂，將來會成為OED3的內容，是現時最新的版本。
雖然已在2004年減了價，個人訂閱網上版每年仍要支付195英鎊或295美元。主要訂閱者來自大型機構，如大學、公共圖書館等。
牛津英語詞典 第三版
進行中的第三版（OED3）將會大幅修訂現有版本。現任主編是John Simpson。編者通常會從頭開始修訂詞典，內容的質量可能會因修訂次序不同而不平均，為了作出平衡，OED3的修訂將會从M開始。當網上版於2000年3月推出时，它已包含了少部分已修訂的詞目（稱作草稿條目），由M至mahurat，而之後的詞彙亦按每季推出。截至2005年12月，修訂部分已到了以ph開頭的词。
第三版的製作充分應用了電腦科技，尤其是2005年6月推出的新軟件Pasadena。該軟件採用了XML，令詞典編纂者能夠更專注改善詞典的內容，而不需分神於詞典的格式。新系統亦簡化了引文資料庫的操作，令身處紐約的工作人員能夠與在牛津工作的編者一樣，直接修改詞典。而利用電郵，公眾可以將用法和引文發送給編者。
牛津英語詞典 拼法
OED把英式英語的拼法（如labour和centre）放在前，而把其他拼法（labor和center）放在較後位置。此外，雖然在英式英語中通常使用後綴 -ise，但是OED偏好使用 -ize（例如 realize vs. realise 和 globalization vs. globalisation）。其理由是基於詞源學。
牛津出版社以例句「The group analysed labour statistics published by the organization」表現英式拼法。這種拼法（IANA把它標為en-GB-oed）被聯合國、世貿、國際標準化組織和其他組織，以及學術刊物（如《自然》等）所採納。
牛津英語詞典 軼聞
威廉·切斯特·米諾是詞典編輯初期最熱心的貢獻者之一，他當時因為殺人而被關在瘋人院，他與穆雷的一段交往被寫成暢銷書《教授與瘋子》（The Professor and the Madman: A Tale of Murder, Insanity, and the Making of The Oxford English Dictionary）。後於2019年改編為電影牛津解密。
冷氣平快
台鐵35SPK2300型鋼體客車，又稱冷氣平快車，是台灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）於1994年託付唐榮鐵工廠將原本用於對號快車的35SPK32700型車廂100輛中挑選50輛加裝冷氣空調而成的客車，原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費，車種也改回平快車。此政策意外使得台鐵票價等級最低的快車、普通車部分班次也有空調裝置。
在台鐵時刻表上，35SPK2300型客車自降等為平快後至2005年1月10日改點（時刻調整）前，以本型行駛之列車車種均為“平快”，車次範圍為15xx次，但由於當時台鐵尚有無空調的平快車，故本型車常被鐵道迷以“冷氣平快”或“冷平”稱之；冷氣平快車種等級在2005年1月10日改點才正式出現在臺鐵時刻表上，車次為201－212次，惟此時冷氣平快實際上為各站均停靠。
在普快列車已退出多數台鐵幹線的同時，冷氣平快因車齡太高(原車型35SPK32700型為1970年至1971年出廠)，已全數退出定期運用，目前已有部份車廂解體。
冷氣平快 簡介
該車廂改造自1971年出廠的35SPK32700型原對號特快／平快車使用車廂100輛中挑選50輛改造；改造重點除了加裝空調之外，還有電氣設備，如接連電源車的線路；車廂外觀則封閉車窗並仿照復興號車廂塗裝。內裝與原來車廂相似，沿用原帆布旋轉座椅，椅背無法調整傾斜度，座位無中央扶手。第一批車廂甚至還留有電風扇的開關。
改造後的冷氣平快車廂車型編為35SPK2300型。因挑選改造的車廂為隨機挑選並未依車號排序，故35SPK32700型的第100輛，也是台鐵第一輛個位數與十位數字均為0的車廂35SPK32800號，被改造為35SPK2303號而車號消滅。
冷氣平快 營運
35SPK2300型係因應1994年春節運輸運能不足，改造50輛35SPK32700型客車，改造完工後配屬於高雄檢車段，作為加班復興號使用(有人稱為「改造復興號」)。該年春節後，將原本平快161、164、165、170次分別改為復興135、136、137、140次並維持原平快停靠站（170次截短至高雄開）。輿論質疑只是更換車廂，行駛原平快車的時刻卻收取復興號票價，且車內座椅仍為原平快車相同之不可躺旋轉座椅，等同變相漲價，唯一超值的僅有冷氣實在夠冷。在此強大壓力下，台鐵於次年6月1日將這四班車改回平快車，票價改回普快票價，並改車次為1515次（松山—高雄）、1516次（高雄—松山）、1517次（基隆—高雄）、1520次（高雄—基隆）。2005年1月10日長途平快車停駛前，台鐵販售的旅客列車時刻手冊並未就平快車空調之有無加以區隔，均稱為「平快」。但為了與其他沒有加裝空調的平快車區分，有人將此型車廂稱為「冷氣平快」，部分車站自行製作的車站時刻表也將「冷氣平快」與「平快」分別列出。
冷氣平快 營運
最初開行時作為縱貫線長程平快車與北部區間（松山—苗栗間1505次與苗栗—基隆間1506次）平快車使用，1998年3月24日時刻調整時，新增嘉義—松山間1518次與基隆—嘉義間1519次，沿途各站均停靠。2005年1月10日時刻調整時，長程平快車停駛，但因通勤電車中南部運能不足，以本型客車在彰化—嘉義—高雄行駛冷氣平快201－212次，為「冷氣平快」首次出現在臺鐵時刻表上。雖列車名為平快車，然實際上均為各站停靠。
自2006年3月15日起，本型車也投入屏東線運用。屏東線的普通車全面改以35SPK2300型編組行駛，每站皆停。於2008年5月15日改點之後，35SPK2300型全面下線，縱貫線以電聯車行駛之區間車取代，而屏東線以復興號編組行駛之區間車取代。
冷氣平快 營運
依交通部臺灣鐵路管理局公告，此型車輛已經於2008年5月停用。其中2007年已有4輛車除籍，2008年、2009年也分別有16輛、14輛除籍，且前述共34輛皆已標售、解體。剩餘未除籍的16輛停用車中，其中2輛放置於高雄機廠內、3輛放置於九曲堂站側線、11輛放置於加祿站側線。當中九曲堂站為接辦因高雄市區鐵路地下化而停辦的鳳山站軍事運輸而新建汽車月台，因而將原先停放於側線的3輛35SPK2300型與6輛藍皮車全數移置到臺東站的側線停放，後來又因臺東站施工而再度移至太麻里站的第一月台A側停放。
2014年，為配合「2014仲夏寶島號花東首航」活動，需有空調又可開窗的客車，因此6月先將加祿站的其中6輛停用車迴送至高雄機廠，挑選車況較佳的35SPK2302、2308、2314、2317、2327等5輛進行修復，並更改塗裝為原先對號快車之藍底白線塗裝。但由於部份用料已無備品，因此在同年7月，將太麻里站的3輛35SPK2300型與6輛普快車車廂迴送回高雄機廠，全數作為器官車使用。這5輛於7月、8月陸續修復完成後，放置於廠內未修復的6輛SPK2300型於同年9月報廢除籍。另外，由於當初改造成冷氣平快時，已將大部分的可開式窗戶塗上矽膠封死，在需修復成可開窗的狀態下，只能將同樣放在高雄機廠停用已久的二等車（包含二等客車35SP32400型、35SP32550型，二等客守車35SPK32600型、35SPK32700型）的窗框拆下來利用，此舉亦造成同年9月的大量除籍（二等客車由7輛減少為1輛，二等客守車由13輛減少為5輛），成為冷氣平快車復出時的遺珠之憾。
殖民地威廉斯堡
殖民地威廉斯堡（英語：）是美國弗吉尼亚州威廉斯堡市的一个历史保护区域。18世紀時，威廉斯堡曾是弗吉尼亚州的首府。但至美国革命戰爭後，威廉斯堡失去其重要的地位。直到20世紀早期， 牧師博士古德溫與一些人和組織一起致力保存有歷史價值的殖民地時代的建築。在工程裏，被重建的有威廉斯堡，詹姆斯鎮和約克鎮，這三城鎮由殖民地大路相连，並被稱為維吉尼亞歷史三角。但在這三個重建的城鎮當中，最著名的就是殖民地威廉斯堡。
殖民地威廉斯堡 歷史
1632年，最早的英国殖民者开始在威廉斯堡地区定居。當時，該地被稱為中央種植園（）。弗吉尼亚殖民地最初的首府一直是詹姆斯鎮（Jamestown）。1676年，贝肯叛乱（）期間的大火烧毁了詹姆斯鎮。在重建期间，殖民地的管理机关迁到了中央種植園。1693年，殖民地获得英王的批准创办威廉與瑪麗學院，校址选在中央種植園。1698年，詹姆斯鎮重建的州議會大楼再次被燒。殖民地的管理机关再次迁到中央種植園。
1699年,威廉與瑪麗學院學生的建議将首府正式迁到中央種植園，这个建议得到了批准。該村莊被重新命名為“威廉斯堡”，以英王威廉三世。1722年，威廉斯堡被授予皇家憲章，成為一個城市。威廉斯堡曾經是大英帝國在北美的最大、最富有，同時也是人口最多的殖民地的首府。
直到1779年，里士滿成為維吉尼亞的新首府。
20世紀初，威廉斯堡仍是一个安静的小城。当地教堂的牧师古德溫博士试图修复和保存有歷史價值的教堂,并在1907年完成了他的计划。但他意識到，其它許多殖民地時代的建築雖然同樣还存在，但是大多情况都很糟糕。古德溫開始尋找外界的支持和財務支援以进行更大规模的修复。
殖民地威廉斯堡 歷史
最终，古德溫得到了石油大王洛克菲勒的儿子小洛克菲勒夫妇的支持。他们提供了古德溫修复计划主要的財務支援。他們聯合努力的結果是創立了殖民地威廉斯堡，其工程包括恢复威廉斯堡殖民時代的原貌，以保存美國早期的歷史。今天，殖民地威廉斯堡是維吉尼亞歷史三角的核心，由殖民地大路與詹姆斯鎮和約克鎮相连。殖民地威廉斯堡也成为弗吉尼亚州接待游客数量最多的旅游目的地。
殖民地威廉斯堡這個歷史名城超過一英里長，內有八十八座公眾建築原物，五十座重建的主要建築，還有90英畝的殖民時期的花園，向人們展示美利堅合眾國成立之前的美國理念的起源。
殖民地威廉斯堡雖然溢著18世紀的氣氛，但仍有人對殖民地威廉斯堡存有不滿，如當地的環境太乾淨，而且沒有殘暴的奴隸制。
殖民地威廉斯堡有一個傳統方式去慶祝聖誕節，例如他們有一種特別的花圈，叫作“殖民地威廉斯堡門飾”，加上了水果、蔬菜、乾了的花等等。他們還會安置一些蘋果在他們的房子附近，而且也會享受可口的膳食。而且人民會安置許多聖誕節蠟燭於戶外，從遠望，他們看起來極像星星。因此殖民地威廉斯堡的聖誕節氣氛很濃厚。
殖民地威廉斯堡 歷史
參觀殖民地威廉斯堡時，最好知道一些當地的術語，它們很有幫助。雇員會頻繁地叫殖民地威廉斯堡為“C.W.”（Colonial Williamsburg的缩写）。部份人會稱殖民地威廉斯堡為“被恢復的區域”或“歷史區域”。而威廉與瑪麗學院則是“學院”。
威廉斯堡有兩個大型主题公園：威廉斯堡布希花园和水世界。
遊客可以乘自行車，參加英國的草坪保齡球,槌球和其它草坪比賽。還有排球、小小高爾夫球、羽毛球和更多体育项目。
致爱好者的公开信
致爱好者的公开信（英語：）是一篇由微軟創辦者比爾·蓋茨在1976年2月3日寫的公開信，在这篇文章中，盖茨对业余爱好者群体中猖獗的软件盗版行为表示失望。
在这封信中，盖茨表达了对大多数电脑爱好者的失望，他们没有付费就使用了微软的Altair BASIC软件。 他断言，如此广泛的未经授权的复制实际上阻碍了开发人员在创建高质量软件上投入时间和金钱。他指出，在不支付报酬的情况下，从软件作者的时间、精力和资本中获得好处是不公平的。
致爱好者的公开信 Altair BASIC
1974年12月，比尔·盖茨还是哈佛大学的学生，保罗·艾伦在波士顿霍尼韦尔公司工作。1975年1月，他们在《Popular_Electronics》杂志上看到了Altair 8800电脑。自从他们在西雅图湖滨学校(Lakeside School)学习以来，他们就编写了基本的语言程序，并且知道Altair计算机的功能强大到足以支持一个基本的翻译。
致爱好者的公开信 公开信
蓋茨在公開信中說：「有誰會在沒有任何報酬的情況下來做這些專業的工作？什麼樣的愛好者可以為他的產品投入三人年（man-year）的開發時間，並且發現所有的錯誤、編寫文檔以及无偿發佈這個產品？」
Sunday Girls
Sunday Girls是由佐藤麻衣、高垣朋子、千田愛紗、五島千佳四名成員所組成的女子偶像團體。
Sunday Girls 徵選
Sunday Girls是2000年6月華視綜藝節目《超級星期天》中，由豐華唱片、東風文化傳播（當時《超級星期天》製作單位）、吉本興業聯合舉辦的「超級動員令之日本美少女」活動徵選而出的。
四名Sunday Girls的成員是由2000多封從日本各地寄來的報名表中，選出130名合格的參賽者，最後經現場選拔而出的六名成員，分別為安藤裕子、遠藤舞、佐藤麻衣、高垣朋子、五島千佳和佐藤梢（後來由千田愛紗補上中途退出的安藤裕子）。她們都是至台灣訓練三個月，經過比賽的磨練而選拔出來的。
Sunday Girls 現況
目前佐藤麻衣與千田愛紗仍然以藝人的身份在台灣發展。安藤裕子則在日本以創作型女歌手的身份出道並發行專輯，並且曾在電影《催眠》與電視劇《池袋西口公園》中參與演出。
荷蘭皇家航空
荷蘭皇家航空（荷蘭語：，直译：「皇家航空公司」，），亦稱KLM荷蘭皇家航空（英語：）、荷蘭航空，簡稱荷航，是荷蘭的國家航空公司，於1919年創立，今為法荷航集團（Air France–KLM Group）的子公司及天合聯盟成員。
荷航於1919年創立，是其中一間歷史最悠久且從未更名的航空公司，更是第一家營運達到一百年的航空公司。2004年，法國航空收購荷航，並因此組成了法荷航集團。目前該集團是法國及荷蘭的主要航空公司，其中荷航主要是經營以阿姆斯特丹史基浦機場為航空樞紐的部分，並將總部設於阿姆斯特丹史基浦機場。
荷蘭皇家航空 歷史
荷航創立於1919年10月7日，是現在歷史最悠久且仍以原有名稱運作的航空公司。荷航的首個航班是在1920年5月17日由倫敦飛往阿姆斯特丹，載有兩名英國新聞記者及一些報紙。
在成立之初，荷航在歐洲已取得領導者的地位，他們的機隊有國產的福克客機（Fokker），亦有美製的客機。1924年，他們的航線更伸展至荷蘭於遠東的殖民地--印尼的巴達維亞（今天的雅加達），這條航線於1929年提升為定期航班；1934年12月開辦了首條跨大西洋航線—荷蘭至南美的荷屬庫拉索。此時荷航的航線網絡已遍佈全世界。直至第二次世界大戰爆發，荷航在荷蘭被納粹德軍吞併後一度停業，在印尼的業務亦於太平洋戰爭爆發，日本佔領印尼後全面停業。值得一提，在大戰期間，荷航接收了4架道格拉斯DC-5飛機，是世上唯一使用過此型飛機的民用航空公司。戰後荷航復業並火速重新發展，於1946年5月21日更開辦紐約航線，是歐洲大陸首間飛行紐約航線的航空公司。
荷蘭皇家航空 歷史
2004年5月，荷航被法國航空收購。荷航本身的獨立地位在收購後5年內維持不變，但最終其運作被認為會與法國航空合併。而荷航與美國西北航空的長期聯營關係，暫時不會改變。兩間航空公司在2004年9月同時加入法國航空牽頭的天合聯盟。
荷蘭皇家航空 子公司
荷航的子公司包括荷蘭皇家城市短途航空（KLM Cityhopper）、荷航空運及荷亞航（KLM Asia），KLM Exel則為荷航與荷蘭當地包機航空公司Air Exel合作時所用的名稱，但該合作案已於2004年12月時結束。荷航擁有泛航航空（Transavia）的全部股權，馬丁航空（Martinair）50%的股權及肯亞航空（Kenya Airways）26%股權。荷航股票在阿姆斯特丹、紐約及巴黎證券交易所上市。
與英航設立英亞航、日航設立日亞航的作法類似，荷航的子公司荷蘭亞洲航空（英語：KLM Asia，簡稱荷亞航）是荷蘭皇家航空在台灣註冊的全資子公司，該公司成立於1995年，基於政治考量，為了經營與台灣之間的航班而特別創立的。有定期航線往返於馬尼拉-台北-阿姆斯特丹之間，現時機隊主要執行來往香港及台北的航線。在土耳其航空於2015年開航台北-伊斯坦堡航線前，曾長期是唯一一家仍以自有飛機飛航台灣的歐洲航空公司。
荷蘭皇家航空 子公司
荷亞航所使用的機種原為6架波音747-406M廣體客貨機（Combi），用來飛航經曼谷的台北航線。自荷亞航將台北航線改為直飛後，使用機種已改為航程較長的7架波音777-206ER和2架波音777-306ER客機。荷亞航塗裝上大致與一般的荷航機隊相同，但除了航空公司名稱多了「Asia」的字樣外，機尾垂直尾翼部分上去除原本荷航企業識別標誌上的皇冠再在下方加上「Asia」的字樣，在機身前中段則以繁體中文寫上「荷蘭亞洲航空公司」。荷亞航雖然名義上是專門為了台灣的航線而設，但其機隊有時也會因調度需要飛航其他航線；同樣地，飛航台北的班機也并非全为荷亞航的機隊，由荷航自有機隊飛航的情況時有所見。2015年起導入且2023年開始飛航台北的波音787機隊則簡化塗裝，不再如以往加上Asia字樣和中文公司名，僅移除皇冠標誌、荷蘭國旗及歐盟旗。如今荷兰亚洲航空仅在机身涂装上略有不同，与荷兰航空的运营并无区分。
荷蘭皇家航空 航點
以阿姆斯特丹史基普機場為樞紐的荷蘭皇家航空，服務的航點遍佈全球五大洲大部分主要國家的首都。除了航線密度最高的西歐與中歐地區外，美國是除了歐洲各國之外荷航航線數量最多的國家，亞洲的中國則以3條航線排名第二。除此之外，由於荷蘭王國仍然在加勒比海地區擁有數個原本是其海外屬地的自治國，為了維持這些自治國與母國之間的聯繫，荷航在此地區擁有較其他歐洲航空公司更多的航點。
KLM與以下航空公司簽訂了代碼共享協議：
荷蘭皇家航空 機隊
截至2022年8月，荷蘭皇家航空機隊的平均機齡是12.8年（不包括子公司）擁有以下飛機：
荷蘭皇家航空自創立以來，曾使用過以下機型：
荷蘭皇家航空 台夫特藍陶屋
自1950年代起，荷蘭皇家航空會向世界商務艙乘客贈送一款台夫特藍陶的迷你荷蘭傳統房屋。這些台夫特藍陶屋是真實的荷蘭建築的縮小復刻版，裡面裝滿了荷蘭杜松子酒。剛開始，台夫特藍陶屋內盛裝的是Lucas Bols利口酒，直到1986年改為Bols杜松子酒。
這項傳統始於1952年，當時荷航將台夫特藍陶屋贈送給頭等艙的乘客。隨著1993年頭等艙的取消，這些台夫特藍陶屋改為送給所有商務艙的乘客。推出這些台夫特藍陶屋的初衷是為了應對一項規定，該規定旨在限制航空公司向乘客贈送禮品的價值不得超過0.75美元。KLM並未將台夫特藍陶屋視為禮品，而是將其包裝為「最後一杯免費飲品」，並以台夫特藍陶屋的形式呈現。
每年10月7日，也就是荷航成立於1919年的紀念日，會推出一款全新的台夫特藍陶屋。最新推出房屋的編號代表了KLM的營運年數。特別版房屋（如阿姆斯特丹王宮）則專門贈送給特別嘉賓，例如貴賓和蜜月夫婦。
肺炎病毒亞科
肺炎病毒亞科(Pneumovirinae),属于副黏液病毒科。学名来自希腊语 pneuma，精神;靈魂的意思。
肺炎病毒亞科下的病毒分为两个属：
葛洲坝水利枢纽
葛洲坝水利枢纽，被誉为“万里长江第一坝”，是长江干流上第一座大型水利枢纽，位于中国湖北省宜昌市境内的长江三峡末端河段上，距上游的三峡水电站38公里，距下游宜昌市主城区约6公里。因坝址所在江面原有一名為葛洲的沙洲而得名。
葛洲坝水利枢纽 名称由来
葛洲坝水利枢纽的名称，来源于长江中上游的分界点南津关下游2.3千米处的葛洲坝岛。葛洲坝岛原为长江中的一个沙洲，与旁边的西坝岛相邻，将这一段长江自南岸向北分成了并行的大江、二江和三江这三条河道。葛洲坝原来叫“搁舟坝”，后船家为了吉祥，把搁舟改了个谐音，成了“葛洲坝”。葛洲坝水利枢纽的坝址就穿过这个江心小岛，这个小岛随着大坝的修建而消失了。
葛洲坝水利枢纽 工程介绍
大坝位于长江三峡的西陵峡出口—南津关以下2300米处，距宜昌市镇江阁约4000米。北抵江北镇镜山，南接江南狮子包。长江水流由东急转向南，江面由390米突然扩宽到坝址处的2200米。由于泥沙沉积，在河面上形成葛洲坝、西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。大江为长江的主河道，二江和三江在枯水季节断流。
工程上游流域面积约100万平方公里，多年平均流量14,300立方米/秒，水库总库容15.8亿立方米（三峡大坝水库393亿立方米）。安装发电机组21台，总装机容量271.5 万千瓦（三峡2,250万千瓦），投产后，通过扩建一台机组和实施两台机组改造增容，现装机容量为277.7万千瓦，年均发电量157亿度。 工程自1970年12月30日动工，1988年12月10日竣工，1989年1月3日，长江葛洲坝水利枢纽宣布建成。
葛洲坝水利枢纽 工程介绍
大坝由船闸、发电厂、泄水闸、冲砂闸及挡水建筑物组成，全长2,606.5米，最大坝高47米。大坝上有三条船闸，其中2号船闸闸室长280米、宽34米，可一次通过万吨级船。3号船闸是长江上第一座船闸，也是目前长江过船速度最快的船闸。
在长江干流梯级开发规划中，葛洲坝工程是三峡工程的航运反调节梯级，主要作用为：
葛洲坝水利枢纽 作用及可能的环境影响
葛洲坝水利枢纽具有防洪、发电、航运、灌溉、旅遊等效益。
该水利枢纽未建帮助鱼类洄游的鱼道，其对水生生态环境（特别是中华鲟野生种群）的负面影响备受争议。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1958年3月在中共中央成都会议讨论三峡工程时，周恩来的报告中明确提出了河流规划七原则，基本否定了三峡工程近期上马提案。1958年3月30日，毛泽东乘“江峡”轮视察了葛洲坝坝址。1958年6月长江三峡水利枢纽第一次科研会议在武汉召开，82个相关单位的268人参加。1958年8月，周恩来在北戴河主持了中央的长江三峡会议，具体地研究了加快三峡设计及准备工作的有关问题，要求1958年底完成三峡初步设计要点报告，“为1961年开工作好准备。”1960年4月，中南局在广州召开经济协作会，决定投资四亿元于1961年三峡工程正式开工。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1969年10月，毛泽东在武汉听取武汉军区司令员曾思玉、政委刘丰、革委会副主任张体学提出的兴建三峡大坝设想时，说“头上顶盆水，有什么好处？你就不害怕？”“目前备战时期，不宜作此想”。毛泽东视察武汉后不到两个月，长办的一名技术员给国务院副总理余秋里写信，建议提前兴建葛洲坝水利枢纽，信中说：三峡工程上不了，正准备兴建尚未动工的隔河岩水电站项目（1987年开工）可以停下日后再修，把那里的人力物力加上丹江口水库（1968年发电解决二汽用电，1974年竣工）的力量（原水电部第10工程局的丹江口工程局）调到葛洲坝修这个长江干流工程。余秋里将此信批转水电部。水电部通知长办1970年4月底前提出葛洲坝水利枢纽设计要点报告。1970年1月，鄂西水电工程指挥部成立，不久指挥部成立葛洲坝筹建领导小组，宜昌军分区司令员兼鄂西地区革委会主任李地山任组长，文伏波为工程设计负责人。1970年3月，在北京参加全国计划会议的长办常务副主任林一山见到印发的周恩来关于兴建三峡工程的报告。1970年5月份毛泽东在武昌对湖北省兴建三峡工程的请示，表示备战时期三峡工程上不了。1970年5月29日，水电部及葛洲坝工程设计组在京西宾馆向中共中央政治局委员李德生汇报葛洲坝工程初步设计要点；李德生要求赶快写报告向副总理李先念汇报。1970年5月30日，水电部向国务院呈送《关于停建鄂西清江水电站兴建长江葛洲坝水利枢纽的报告》。1970年5月31日，李先念、李德生、余秋里听取水电部副部长钱正英等关于葛洲坝设计方案的汇报并表示一致同意。1970年6月18日，焦枝铁路竣工通车，给葛洲坝工程打开了交通瓶颈。1970年6月，周恩来听取了改建葛洲坝工程的方案并认为可行。1970年6月，林一山接到周恩来办公室来电让他进京汇报葛洲坝情况。原本规划的单机容量只有7.5万千瓦，装机总容量只能是150万千瓦的设计方案，1970年7月经过专业设计机组单机容量扩大到10万千瓦。当时知道低水头的苏联伏尔加河萨拉托夫水电站运行的世界上最大尺寸10.3米的水轮机，1970年6月开始运行的南斯拉夫与罗马尼亚的多瑙河的铁门水电站单机达到了17.5万千瓦，转轮直径9.5米，是当时世界上容量最大的转桨式机组。1970年8月29日德阳的一机部东方电机厂与鄂西水电工程指挥部葛洲坝工程设计组共同完成《长江葛洲坝水电站水轮机选型的初步意见》：转轮直径11.0米的单机容量17万千瓦的转桨式机组，可以在东方电机厂设计、制造出来，并通过铁路运到葛洲坝现场。这个机组设计成为葛洲坝枢纽布置和工程规模的依据：单机容量17万千瓦，装机12台，总装机容量204万千瓦。1970年9月，水电部、长办等初步研究了泥沙淤积、工程规模、枢纽布置等问题后，提出了《长江葛洲坝水利枢纽初步设计报告》。随后又提出《补充设计简要报告》。1970年10月30日武汉军区、水电部、长办向中共中央提交了《关于兴建宜昌葛洲坝水利枢纽工程》申请报告，建议在三峡下游的宜昌修建葛洲坝，解决解决湘西、鄂西、豫西、川东等大三线国家重点战备建设项目生产用电，采取低坝方案、径流发电，既可避免战时轰炸使荆江大堤出险，又可争取较短时间内加大航运和发电量。设计坝顶高程海拔69米，土石方约3千3百万立方米，钢筋混凝土约4百万立方米，淹没耕地8千6百亩，移民1万3千人，装机204万千瓦，年发电量120亿度，造价13.5亿元，力争少花钱，多办事，预计三年半开始发电，五年左右竣工，保证不淤塞，不断航。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1970年11月26日至12月1日，一机部、水电部在北京民族饭店召开“关于落实葛洲坝水轮发电机组设计、生产会议”。一机部电工局副局长张本鸿主持会议，一机部副部长周子健、水电部副部长王英先，以及水电部林汉雄、一机部曹维廉、湖北省革委会生产组、黑龙江省第一工业局、哈尔滨电机厂、第一重型机械厂，四川省机械局、东方电机厂、第二重型机械厂、武汉汽轮发电机厂、鄂西水电工程指挥部共11个单位36人出席。会议最后通过会议纪要明确：机组采用A30转轮，转轮直径1l米，由一机部沈阳铸造研究所的新合金制造，额定水头18.6米，单机容量确保17万千瓦，按“二年半发电、四年零九个月全部建成葛洲坝水电站”的要求，明确机组的设计、科研和生产任务由东方电机厂、哈尔滨电机厂和武汉汽轮发电机厂共同承担，东方电机厂负责组织各单位人员（13个单位近百技术人员、干部、有经验的老工人）组成联合设计组实施机组设计大会战，东方电机厂革委会主任宓一峰为组长，东电、哈电在1973年一季度各完成第一套水轮发电机组。1971年5月12日机组扩大设计初步审查会最终确认了水轮机的转轮直径为11.3米，水轮机额定出力为17.53万千瓦，转速每分钟54.6转。
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1970年11月，武汉军区司令员兼湖北省革命委员会主任曾思玉、湖北省革命委员会副主任、主持革委会工作的张体学进京准备在关于葛洲坝的政治局会议上做汇报。毛泽东接见曾、张二人时问：“你们想在中国第一大江上兴建大型水电站，有把握吗？”张体学说：“实践中学习再学习。”毛泽东说：“你们胆大，有股干劲，精神可嘉，你们讲一讲在长江上兴建大型水电站的总体设想。”张体学说：“长江流域规划委员会，周总理是主任，林一山同志是办公室主任。建国后他们在长江进行了水文地质勘察，整理了许多水文资料，也拟定了兴建大型水电站的方案。林一山同志主张在三峡三斗坪地区兴建高坝水利枢纽。低方案蓄水约80亿立方米，十年时间投资30多亿元。中方案蓄水要淹到重庆，万县城要搬家，实现主席‘高峡出平湖’的理想。”毛泽东说：“你说投资30多亿？我看一上马就要50多亿元。‘高峡出平湖’是我写诗说的。林一山嘛，这个人有一股干劲，过去我跟他谈过，怎样把长江沉淀的泥沙解决，水土保持是一大问题。”毛泽东谈到四川汇入长江的六条大江，谈到将来哪条江可以修坝，说道：“你们真是敢想敢干，但有关科学资料、设计、施工条件不成熟，上了马至少几十个亿，这些问题你们考虑了没有？打起仗来，万一敌人投原子弹，这股水急流下去，长江中下游首当其冲是宜昌、沙市、武汉三镇，九江、安庆、南京、上海等城市也可能会被水淹掉，这可是要慎重行事的哟！当前在中国第一大江的长江上兴建第一个坝，各方面条件还不够成熟。你们还有什么更好方案？”曾、张回答：“如果三斗坪地区不行，我们同有经验的人研究过多次，考虑了第二个方案，拟在宜昌上游靠近市郊葛洲坝修建低水头大型发电站，设12台机组，总装机204万千瓦，利用长江一、二、三江的自然地形和水势，兴建长江第一坝，施工条件比较好，可以进行实战练兵，总结在长江上建水电站枢纽的经验。尔后各方面条件具备了，可在三峡三斗坪地区兴建高坝发电站。接着，张体学说：“思玉同志和我带上专家去三斗坪和葛洲坝进行现场勘察，我们一致认为葛洲坝兴建低水头发电站较有把握。”毛泽东听完第二方案后，说：“有道理。赞成兴建此坝。你们要向周总理请示报告。望你们在设计和施工中，不要把长江变短江，要做到‘三救’，即救船、救木、救鱼等问题。就谈这些，祝你们成功。”1970年11月6日，周恩来在听取葛洲坝工程设计的汇报会上，称赞“你们有这么大的雄心壮志，在中国第一的长江上兴建第一个坝，是个为人民造福的好事。中央、国务院一定要支持。坚决完成毛主席的伟大批示。”1970年11月周恩来主持中央政治局会议原则批准该报告。12月16日周恩来在国务院业务组会议，专门听取关于葛洲坝工程设计的情况汇报，逐字逐句地审查了湖北省上报的《长江葛洲坝水电工程简要说明》，要求把葛洲坝工程方案建立在非常可靠、安全的基础上，要加强领导，实事求是，走群众路线，领导和群众相结合，不能回避矛盾，要暴露矛盾，解决矛盾，允许唱反调，摆明两种不同观点，投资要节约。12月24日，周恩来给毛泽东和林彪写了报告，“在施工过程中，还可精心校正，精心设计，力求避免二十年修水坝的许多错误”，“在四五计划中兴建葛洲坝水利工程是可行的。”1970年12月25日，中共中央草拟的对武汉军区、湖北省革命委员会“关于兴建宜昌长江葛洲坝水利枢纽工程的报告”的批复送审稿，指出“修建葛洲坝水利枢纽，是有计划，有步骤地实现伟大领袖毛主席‘高峡出平湖’伟大理想的实战准备。”1970年12月26日凌晨，毛泽东在《中共中央关于兴建宜昌长江葛洲坝水利枢续工程的批复》上批示：“赞成兴建此坝。现在文件设想是一回事。兴建过程中将要遇到一些现在想不到的困难问题，那又是一回事。那时，要准备修改设计。”12月29日，空军专机把毛泽东批示的关于兴建葛洲坝水利枢纽工程的中共中央78号文件送达宜昌，当时张体学出席宜昌地区“两代会”及荣优代表会，宜昌地区革委会副主任王群向与会者宣读了中央文件，张体学宣布为纪念毛泽东1958年3月30日乘“江峡”轮视察长江三峡，葛洲坝工程代号为330。张体学在会上说：“我这次主要是为葛洲坝工程开工而来。葛洲坝工程，很快要上10万人，吃的穿的用的，是个很大的负担。但困难是暂时的”（当时宜昌市区居民也就10万人）。12月30日，在宜昌市郊区绵羊洞河滩上八万军民举行了葛洲坝水利枢纽工程开工典礼，湖北省革委会负责人张体学任指挥长并挥锨奠基。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
330工程指挥部由曾思玉任第一指挥长兼第一政委，张体学任指挥长，张震任政委。副指挥长有水电部副部长王英先、宋美初、刘炳华、胡茂悌、俞侠、江含章、赵修、朱俊功、林一山、滕宏杰、李地山、邹光炳、程建仁、余光秀、廉荣禄、任士舜、田冰、史维汉、张浙、水电部专家刘志毅、傅殿阁、项关福等22人，副政委有何镇浪、司鲁民、麦汝强、王子卿、黄世忠等5人。其中，既有国务院有关部委、湖北省和武汉军区的干部，也有一些水利专家，但大多是兼职，一直在葛洲坝工作的并不多。指挥部下设司令部、政治部、后勤部。武汉军区司令部副参谋长江含章任司令部参谋长，54军副政委何镇浪任政治部主任，武汉军区后勤部副部长滕宏杰兼任后勤部部长。从武汉军区机关、部队抽调261名干部，作为军代表，派往葛洲坝工作。330工程指挥部设在靠近葛洲坝工地现场的一所中学里，学校已搬到宜昌市内继续办学，原有的教室成了指挥部的办公室与宿舍。
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1971年2月，入场施工人员已超过5万5千多人，其中各级技术人员有千余人。水电队伍有丹江水电工程的水电十局、长办陆水工程总队与鄂西水电工程指挥部、山东省马颊河工程的水电第13局，共有1.2万人，分编为3个分部，下辖11个团。民兵施工队伍是从恩施、咸宁、荆州地区调来的3个民兵师，均由各地县主要领导带队，共3.8万人，编为23个团，分别配属3个分部。勘察设计队伍来自长办和长沙水电勘察设计院，编为勘察设计团，团参谋长文伏波（设计总负责），工地没有计算机，就带着图纸到长沙工学院用计算机帮助做工程计算。国务院将基建工程兵水电第61支队5000人调来。武汉军区的“硬骨头六连”所在团也在葛洲坝执行任务，硬骨头六连为330工程指挥部站岗放哨。
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按照工程计划，第一阶段的任务主要是在当年冬季枯水期在滩地上修建二江、三江的上下游围堰。二江、三江围堰全长2123米，土石方量180万立方米，是葛洲坝工程建设的第一个战役。1971年2月20日，330工程指挥部召开第一次指挥长会议，分析施工形势，对3个分部的任务作了分工，确定要集中全力抓围堰建设，确保五一节入汛之前，完成围堰任务。在当时条件下，只能靠人工劳动为主；从国外引进的一些先进设备逐渐到位，一台电铲工作一天，可以抵一个民兵营的劳动量。由于上下齐心协力，数万民工艰苦奋战，设计人员及时修改设计方案减少了土石方挖填量59万立方米，终于在4月10日胜利完成了二江、三江围堰的建设任务，比计划提前了20天。4月11日，330工程指挥部举行了“庆祝围堰战役胜利，向大坝进军”的誓师大会。
1971年3月19日，330工程指挥部党委正式成立，曾思玉，张体学分任第一、第二书记，但主要分管武汉军区和湖北省的工作。葛洲坝工程的日常工作，实际上是武汉军区副司令员张震负责。党委分工王英先、刘志毅、林汉雄负责设计工作，提出了3个方案：
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1971年4月23日进京汇报设计方案。4月28日李先念副总理主持国务院业务组开会听取葛洲坝工程情况的汇报。国务院业务组提出了两点原则要求：
考虑到工程建设的长期性质，即使建成大坝还要留人来管理，所以从1971年4月份第一期二江三江围堰战役结束后，开始有计划地烧砖，生产水泥，盖房子，改善居住条件，建起了机械厂、砖瓦厂、水泥厂和制氧厂等。为解决工地看病难，武汉军区调一所野战医院进驻，还兴修了一些道路和公路桥。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1971年6月23日，周恩来、李先念听取了武汉军区、湖北省革命委员会、水利电力部、交通部、第一机械工业部向国务院报送的《关于葛洲坝枢纽布局修改方案的报告》的汇报，表示原则同意这一方案。周恩来说：对于水利工程，要综合考虑，太急容易出乱子。不要把重点放在发电上，要保证通航、发电和泄洪的安全；对未认识的问题要继续认识，解决不了航运问题，就不要修坝，因为长江是条打不烂的钢铁运输线；“现场一定要抓紧。” 1971年8月，国家建委组织国务院有关部门在工地现场召开葛洲坝枢纽初步设计现场审查会。9月6日，武汉军区、湖北省革委会、国家建委、水电部、交通部、农林部、一机部、六机部等8个单位联名向国务院呈报了《关于葛洲坝水利枢纽初步设计现场审查会情况报告》。根据国务院审查意见，1971年12月提出了修改方案：大江设装机7台的大江电站、15孔的泄水闸、1号船闸和3孔闸，二江设装机6台的二江电站和16孔的泄水闸，三江设6孔的冲沙闸和2号、3号船闸，总装机容量221万千瓦，最大泄洪量每秒8.6万立方米，挖填方2748万立方米，混凝土浇注量390万立方米。
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九一三事件后，武汉军区领导班子调整。1972年1月17日武汉军区领导班子分工，副司令员张震负责作战、训练。张震安排与交代330工程后，于1972年2月2日返回武汉，结束了整好一年的工程领导工作。
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1972年11月21日，由于在挖掉葛洲坝后进行围堰施工中，有的施工单位急于赶速度，大体积混凝土没有夹冰搅拌捣固不到位，浇注混凝土出现了“狗洞”，造成的施工质量问题，1972年11月8日、9日周恩来连续两个晚上抱病主持国务院办公会听取葛洲坝工程汇报，指出：“长江上如果出问题，砍头不是你一个人，要砍头我带头！砍头也不行，这是国际影响问题。建国二十几年了，在长江修一个坝，不成功，垮了，要载入党史的问题。主席两年前有了这个话，还不总结经验，修改设计？”“光鼓干劲不行吧! 主席批示不是这样。主席批示兴建过程中将要遇到一些现在想不到的困难，要修改设计，重点在这里。要不断在实践中总结经验。还要鼓干劲？到现在还是这样？你们说‘三边’，我看了文件，文件上没有‘三边’”。副总理李先念说：“对基础混凝土不能迁就，不行，就炸掉。”国务院会议决定由林一山牵头组成技术委员会解决葛洲坝工程设计问题。葛洲坝工程技术委员会在北京友谊宾馆举行了第一次会议。经过五天讨论，写出《关于修改葛洲坝工程设计问题的报告》，决定停工两年，重新设计。11月21日晚，周恩来又一次听取了汇报，同意工程技术委员会的决定；并决定葛洲坝工程要严格按基本建设程序办事，修改设计期间下马停工。10万官兵和民工撤离葛洲坝工地，留下3万5千人护坝待命。
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1974年葛洲坝工程技术委员会第五次会议决定，四叶片17万千瓦水轮发电机组目前尚不能满足最高水头27米的要求，但在23米可以安全发电，明确已投料制造的2台17万千瓦机组安装在二江电站在水头大于23米时作为试验，以取得经验。二江其他5台为五叶片直径10.2米单机容量为12.5万千瓦的机组。1974年5月24日，一机部发文明确两台17万千瓦机组由东方电机厂制造。
1974年9月，国务院批准了工程技术委员会提出的修改初步设计：取消大江五孔冲砂闸大江电站装机由7台增加为14台；在二江建的泄水闸由16孔改为27孔，二江电站装机由6台改为7台。总装机容量271.5万千瓦。3个船闸也各有分工，一、二号船闸过大船队同，三号船闸过小船队。1974年10月20日，葛洲坝水利枢纽主体工程复工。
1980年7月邓小平视察葛洲坝工程，下到3号船闸闸室底部详细考察，特别关心半年后的大江截流的准备工作情况后说“这个场面很大”。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1980年11月24日，电力工业部电劳字[1980]104号文通知，根据葛洲坝工程建设的进展情况，决定正式成立葛洲坝水力发电厂，定为地师级单位。
工程大江截流方案的截流流量定为3300～5200立方米/秒；截流水头控制在3米以内；截流堤轴线选在上游围堰背水坡的位置。1981年1月4日，葛洲坝工程大江截流合龙成功。从3日上午7时30分开始，4日下午19时50分胜利合龙，历时36小时23分。
1981年3月6日，国务院办公厅国办发[1981]18号文通知，国务院正式批准电力工业部、水利部、交通部《关于葛洲坝工程运行管理体制的报告》，同意实行以电力部为主的运行管理体制，除通航建筑物由交通部门分工负责外，泄水闸、电厂和冲沙闸等建筑物均由葛洲坝水力发电厂管理。同时明确：葛洲坝工程的水工建筑物和电厂、船闸等永久设备的固定资产均属于葛洲坝水力发电厂。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1981年5月23日16时45分，葛洲坝水利枢纽二江泄水闸正式下闸蓄水，24小时后，上游水位按预定计划控制在51米高程。6月5日，蓄水至60米高程。6月27日，葛洲坝2号船闸试航成功。7月19日，葛洲坝水利枢纽泄水闸经受川江每秒72,000立方米的洪峰，水库上游水位61.1米，下游宜昌水文站水位56.25米，此时二期大江工程尚在围堰中施工。7月30日，二江电厂1号17万千瓦机组于凌晨1时零6分开始并网试发电，葛洲坝水利枢纽开始发挥效益。12月27日，葛洲坝一期工程1、2号机组经国家启动验收委员会验收，召开了庆祝验收大会，正式移交葛洲坝水力发电厂运行管理。
1982年3月，葛洲坝工程技术委员会第12、13次会议决定，增加大江电站50万千瓦装机，葛洲坝全电站最终装机容量271.5万千瓦。1983年7月，二江电厂包括2台17.0万千瓦在内的7台机组共96.5万千瓦全部投产，第一期工程全面建成。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1984年4月29日，中共中央办公厅和国务院办公厅发[1984]43号转发《关于开展三峡工程筹备工作的报告》通知，为建设长江三峡水利枢纽工程，决定成立中国三峡总公司，并确定“葛洲坝电厂是中国三峡总公司的组成部分，固定资产和职工原则上应属总公司管理。但考虑到三峡工程建设初期，为使总公司能集中精力搞好建设工作，葛洲坝电厂管理体制不作变动，由华中电管局代管，但财务预算要经总公司审批，电厂所创利润上缴总公司作为建设投资的组成部分”。
1984年5月4日，国家计委关于葛洲坝二期工程修改概算的批复，同意二期工程审定修改概算为23.77亿元，连同一期工程完成的投资24.71亿元，葛洲坝工程总概算为48.48亿元。
1984年11月29日，葛洲坝中华鲟人工繁殖研究所在葛洲坝右岸导墙下，首次将人工孵化的中华鲟鱼苗6,000尾，向长江投放。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1985年4月18至19日，经国务院批准，由国家计委、水电部、交通部以及有关单位领导、专家组成的国家验收委员会，对葛洲坝二、三江工程竣工进行了正式验收，并签发了鉴定书。验收结论为：工程设计比较切合实际，施工质量基本符合要求，发电通航运行正常，并已开始发挥巨大经济效益，同意正式移交运行管理单位管理。10月8日，国家科学技术进步奖评审委员会组织建国以来第一次评审，葛洲坝二江、三江工程及其水轮发电机组获国家科学技术进步特等奖。
1986年5月7号，葛洲坝大江500千伏开关站升流、升压获得了成功，正式投入运行。1988年8月13日上午，葛洲坝1号船闸、大江航道试航成功，3千吨级客轮和3千吨级货轮船队安全通过。9月17日下午，葛洲坝-上海500千伏直流输电工程建成，葛洲坝换流站极I系统正式投入运行。实现了华中、华东两大电网联网。至此，葛洲坝外送的超高压线路全部建成。12月6日，葛洲坝电厂最后一台机组：大江电厂21号机组正式并网发电。至此，葛洲坝工程271.5万千瓦的21台机组全面发挥效益。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1990年8月20日，葛洲坝至上海500千伏直流换流站第2极正式送电。1991年4月29日，葛洲坝电厂荣获1991年度“全国五一劳动奖状”。11月27日，“长江葛洲坝水利枢纽大江工程国家竣工验收会议”在宜昌召开，大江工程通过国家正式验收，标志整个工程的全部竣工，进入全面投产，全面发挥效益的新阶段。验收结论为：葛洲坝大江工程的设计是成功的、合理的，主要设备的制造质量和工程施工的质量是优良的，工程运转正常，发电、航运达到了设计要求。
1996年6月1日，葛洲坝电厂隶属关系由华中电管局代管变更为中国三峡总公司直管，葛洲坝换流站同时从葛洲坝电厂划出，划归国家电力公司管辖。10月18日，葛洲坝自备电厂20兆瓦水轮机组正式投产发电，自备电厂于1994年6月1日破土动工，历时两年零四个月建成。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
1998年元月13日，葛洲坝电厂三峡工作部成立，主要职责是负责全厂参与三峡工程建设，与中国三峡总公司及有关单位联络；负责全厂进峡单位之间的协调工作。7月，葛洲坝电厂被中共电力部党组、电力部授予“全国双文明先进单位”。8月，长江发生全流域洪水。16日，葛洲坝入库流量达每秒60,700立方米，根据国家防总调度指令，葛洲坝水利枢纽开始进行削峰调度，这是枢纽自建成以来首次在66.9米的高水位运行。此次调度过程，成功地削减宜昌洪水流量达每秒2,700立方米，削峰历时11小时，降低了沙市站水位，为保证荆江不分洪创造了有利条件。次日，国家防汛总指挥部致电葛洲坝电厂，对葛洲坝电厂在此次洪水中精心调度，首次成功超限蓄洪错峰的特殊贡献表示感谢。
2002年5月13日，中国三峡总公司党组下发《关于葛洲坝电厂改制实施工作方案的批复》（三峡党组字〔2002〕第8号文）。5月28日，葛洲坝电厂第六届职工代表大会第八次会议召开，大会通过《同心同德、团结一致，确保葛洲坝电厂改制重组工作取得圆满成功》的报告、改制方案及相关配套制度。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
2004年5月29日，葛洲坝电站累计发电3,000亿千瓦时，成为中国首个发电量突破3,000亿千瓦时的发电厂。2006年4月25日8时10分， 改造增容后的大江电厂14号机组正式投入运行，历时177天的首批改造增容机组14号机组 A级检修工作全面竣工，机组单机容量由12.5万千瓦增至14.6万千瓦。5月9日9时2分，改造增容机组3号机组正式并网运行，历时184天的3号机组A级检修及增容改造工作全面竣工，机组单机容量由12.5万千瓦增至14.6万千瓦。
2007年11月20日至25日，葛洲坝电厂自主研发的 “无源零开断的自动灭磁装置及方法”专利项目，获国家知识产权局 “第4届中国国际专利与名牌博览会 ”金奖和特别金奖。2008年8月，《关注设备全生命周期的专家会诊检修系统在葛洲坝电站的探索与实践》荣获全国电力行业 2008 年企业管理创新成果一等奖。
葛洲坝水利枢纽 建设历程
2010年9月，三峡-葛洲坝梯级枢纽经受了最大流量每秒70,000立方米等5次洪峰的检验，圆满完成迎峰度夏和防汛任务。2011年6月27日，葛洲坝通航船舶208.17万艘，货运量6.29亿吨。7月30日，葛洲坝电站投产发电30周年。
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副黏液病毒亞科（Paramyxovirinae），属于副黏液病毒科，包括：
四渡赤水
四渡赤水是中国共产党指挥的中国工农红军在长征过程中经历的一次转折性战役，發生於1935年1月19日-3月22日。红军穿插于国军重兵集团之间，从而调动和迷惑国军。当发现国军的弱点时，红军立即抓住有利战机，集中兵力，歼对方一部，牢牢地掌握战场的主动权，毛泽东十大军事原则相当程度上参考此次战役。
四渡赤水 背景
红军在第五次反围剿失败后，被迫撤出以瑞金为中心的中央苏区西迁，由于李德的重大战略失误，中央红军在强渡湘江时，损失极大，部队从8万5000人下降到3万人。中央红军随后选择了国军兵力较弱的贵州，进入贵州并占领遵义后，召开了遵义会议，撤消了三人团中李德的军事指挥权，成立了“前敌委员会”掌握军事指挥权，选举任命朱德为前敌委员会司令，毛泽东被选为政委。由于红军在湘江战役遭遇惨痛损失，普遍希望能有一场比较大的胜利。1月19日，中革军委（军委主席朱德）发布《关于渡江的作战计划》，决定进入四川与红四方面军协同作战:88。
四渡赤水 背景
而国民革命军方面，为阻止中央红军北进四川同红四方面军会合，或向东进入湖南同红2、红6军团会合，蒋介石派出以湘鄂两省国军各一部围攻红2、红6军团，以川陕两省军队各一部对付红四方面军外，调集148个团的重兵进逼遵义地区，意图在乌江西北、川黔边境围歼中央红军。1月中旬，追剿军前敌总指挥薛岳兵团的2个纵队8个多师，尾追中央红军进入贵州，并相继控制了贵阳、息烽、清镇等地后继续北上，先头进到乌江南岸。黔军王家烈两个师向刀靶水、滥板凳进攻，1个师向湄潭进攻；川军刘湘部10多个旅，以潘文华为总指挥，分路向川南集中，其中两旅已进抵松坎以北地区；湘军何键部4个师位于川湘黔边境的酉阳、秀山、松桃、铜仁一线修筑堡垒，阻止红军东进；滇军3个旅向西北贵州毕节地区开进；桂军两个师已进到贵州独山、都匀一带。此外上官云相部2个师正由河南向南朝四川万县、重庆开进，随时准备参加对中央红军作战。
四渡赤水 经过
1月19日，中革军委发布《关于渡江的作战计划》，决定进入四川与红四方面军协同作战:88。同日，红军分三路向土城方向前进，1月24日，右纵队红一军团（军团长林彪、政委聂荣臻）占领土城，先头红一师（师长李聚奎）占领赤水东南的旺隆场、复兴场；左纵队红三军团（军团长彭德怀、政委杨尚昆）进占土城东南的回龙场、临江场、周家场等地；中纵队红五军团（军团长董振堂、政委李卓然）、红九军团（军团长罗炳辉）攻占三元场、习水。
红军大举入川危及刘湘地位，为自身安危计，刘湘派出精锐模范师南下，由郭勋祺旅、潘佐旅向土城进攻。1月25日，红军军委纵队抵达东皇殿，与郭勋祺旅（抵达温水）只有一日路程。1月27日，军委抵达土城，经过情报发现川军的这两个旅只有四个团，促使毛泽东下决心，趁薛岳部仍在乌江南岸，可以集中兵力消灭川军的两个旅。1月27日，军委决定以红一军团、红九军团各一部阻击赤水、习水南进的川军，集中红三、红五军团、干部团，由彭德怀统一指挥，围歼川军两个旅。同时调红一军团北进赤水，为下一步北渡长江奠定基础。1月28日，红三、红五军团对枫村坝、青杠坡的川军郭勋祺部队发起进攻。
四渡赤水 经过
但战斗打响后，红军发现郭勋祺部战斗力很强，川军迅速占领制高点。几次拉锯战中，红军始终无法占领川军阵地。而潘佐旅迅速赶到，与郭勋祺旅合兵，并反突破红五军团部分阵地，逼近土城镇，一度攻入中革军委指挥所山下。红军方才发觉情报有误，川军实际有六个团一万余人，并且战斗力很强。为争取胜利，朱德总司令抵达红五军团指挥所指挥反击。毛泽东则下令投入干部团（团长陈赓），并成功击退川军。激战一日，双方损失惨重:89。此战红军伤亡高达4000多人，夺取赤水县和渡江的计划均未能实现。红一军团回头打退了川军才稳住了阵脚。红一军团作为开路先锋为夺取赤水城，以及后来的回援土城，在赤水河往返渡河四次。然而川军模范师第3旅、教导师第2旅陆续增援到位，毛泽东认为再坚持下去会成为僵持战，于是决定立即撤退战斗，西渡赤水。
四渡赤水 经过
1月29日，红军兵分三路，从猿猴场、土城上下渡口等地向西一渡赤水，进入川南地区:55。中革军委没有放弃北上与红四方面军会合的计划，打算经古蔺南部寻机从宜宾以上的金沙江渡江北上。红军后卫部队在赔偿征用的百姓船只后，烧毁浮桥，迫使川军暂时无法渡江追击。红军在进入四川古蔺县境内后，发现北渡长江的方案很难实现。刘湘为阻中央红军入川，令潘文华部设置两道防线，并派其他部队围聚川南。2月2日，蒋介石则重新部署方案，整合中央军、滇军、黔军组成第二路军向川南地区推进。2月3日，中革军委更改进军方案，转为急行军向云南扎西前进。同日红一军团率先进入滇境。
四渡赤水 经过
2月5日，红军进抵贵州毕节林口镇鸡鸣三省村，在这里召开中共中央政治局会议:135。张闻天取代博古担任中共中央总书记:433，在常委分工中负总的责任。2月8日，中央红军各部陆续抵达云南扎西地区，召开扎西会议，确定做出机动作战方案。2月10日，中革军委整编部队为十六个团:93。与此同时，中共中央以红五师（政委徐策）、干部团上干队（政委余鸿泽）等组成中共川南特委，并抽调成立川南游击纵队。此时，蒋介石得知中央红军在云南扎西集结情况后，命令吴奇伟、周浑元、孙渡等部队协同川军试图聚歼中央红军:91。
四渡赤水 经过
时值寒冬，云南扎西并不适合大军长期驻扎。2月10日，毛泽东建议利用黔北防务空虚、黔军王家烈部已遭重创，建议向東二渡赤水、重占遵义:94。中共中央和中央军委决定迅速跳出包围圈、迅速摆脱川军、滇军和中央军的追击，并发出《告全体红色指战员书》，暂时放弃北渡长江计划，改在云贵川创立根据地。2月11日，中央军委各军团开始东进。红五军团、红九军团担任佯攻任务，改入镇雄县对滇军鲁道源部发动攻击，迫使滇军孙渡亲率龚顺璧旅增援。2月18日，中央红军主力红一军团前卫第二师（师长陈光、政委刘亚楼）抵达太平渡渡口，由于黔军对红军回攻毫无准备，红二师顺利控制两岸；红三军团的红十二团（团长姚喆、政委钟赤兵）、十三团（团长彭雪枫、政委李干辉）抵达二郎滩渡口，迅速渡河并控制两岸。2月20日，中央红军全部渡过赤水河进入黔北，红三军团为右纵队、红一军团为左纵队，向桐梓方向急行军。2月24日，红一军团红一团（团长杨得志、政委黎林）攻占桐梓县城。
四渡赤水 经过
红军回师黔北打乱了国军的部署。川军潘文华部三个旅转向东追击，贵州王家烈将遵义附近全部黔军转移娄山关，以阻击红军进入遵义。薛岳调中央军吴奇伟纵队第59、93师由贵阳向遵义进军。红军则调红五军团第37团（团长李屏仁、政委谢良）指挥迷惑川军到温水，促使后者延误四日战机。红军主力则全力向遵义进攻，并抵达遵义屏障娄山关。黔军派出第1旅旅长杜肇华率领全旅及第15团死守娄山关，等待中央军吴奇伟纵队:341-342。而红军则派出红三军团主攻，红一军团随后跟进，统一由彭德怀、杨尚昆指挥。红五、九军团则在桐梓一线阻击南下川军。
2月25日，红十三团在彭雪枫、李干辉指挥下，仰仗主峰点余山与黔军展开拉锯战，迫使黔军退守黑神庙一线:341-342。彭德怀调整部署，令红十二团正面作战，红十三团、十团从左右两侧迂回；红十一团远程奔袭板桥，切断黔军退路，令黔军防线动摇。红三军团主力趁势猛攻，黔军溃败:95。
四渡赤水 经过
娄山关战斗后，遵义城已无防线。此时，吴奇伟纵队的第59、93师已经渡过乌江，正向刀靶水推进。中央红军决定先一步进占遵义，并令红一、三军团全力实行迂回。26日、27日，红军分别攻破黔军外围防线，直抵遵义城。27日黄昏，红军攻入遵义新城。而在转攻遵义老城前准备时，红三军团参谋长邓萍亲自观测部署，被流弹击中牺牲，叶剑英随即接任红三军团参谋长:96。当晚，红十二团、十三团担任主攻。红十三团1连连长邹方迪率先排人梯，并向城内投掷手榴弹，迫使黔军在混乱中开始交战。28日凌晨，红军彻底占领遵义老城:282，并控制城南老鸦山、红花岗等制高点。
四渡赤水 经过
28日，吴奇伟在遵义南郊忠字铺遇到王家烈，确定以第59师553、558团和第93师一个团为主攻，吴奇伟亲率、经桃溪寺向老鸦山、红花岗进攻；黔军只剩第8团、第9团，作为助攻部队向北攻击，配合59师行动。第93师主力和59师555团作为预备队。于此同时红军部署，以红三军团固守老鸦山、红花岗，红一军团实施迂回直攻吴奇伟指挥部忠字铺，其余部分采用运动防御，将中央军引入遵义城聚歼。28日早晨，红三军团第11团（团长邓国清、政委张爱萍）成功抢占红花岗，吴奇伟部59师师长董万和率部进攻，但迟迟无法攻占。同日下午，国军59师转向红10团（团长张宗逊、政委黄克诚）据守的老鸦山，双方爆发拉锯战，张宗逊负伤、参谋长钟伟剑阵亡。下午3时，国军攻占老鸦山，虽然红11团参与反击，但因兵力不足无法成功:95。老鸦山失守威胁红军及遵义整体防线，中革军委将军委干部团（团长陈赓、政委宋任穷）调归红三军团，彭德怀以军委干部团为主攻，红11团、10团配合，成功夺回老鸦山阵地。与此同时，两侧出击的红12、13团也顺利进入国军部署纵深。与此同时，红一军团顺利进行迂回作战，迅速击溃水师坝的黔军防线，并直攻忠字铺的吴奇伟指挥部:361。
四渡赤水 经过
吴奇伟随后下达全线撤退命令，向乌江方向撤退；王家烈则率部撤往新场。红一军团第2师开始追击，并抢先占领懒板凳，主力则向乌江北岸前进，吴奇伟惧怕被俘，在过江后下令砍掉浮桥，促使尚未过江的中央军一千余人及大批辎重被红军全部俘获:96。第59师、93师被迫自救转入防御。此时中央红军发起总攻，93师大部、59师一部被灭，其余中央军溃散，小部撤退至乌江南岸。此役为红军在长征以来最大的一次胜利。
1935年3月2日，蒋介石飞往重庆，向各部发出“凡我驻川黔各军，概由委员长统一指挥。如无本委员长命令，不得擅自进退”的电令，统一指挥黔军、川军、中央军围堵红军。3月4日，中革军委发布《关于设前敌司令部并以朱德为司令员，毛泽东为政治委员的命令》：“为加强和统一作战起见，兹于此次战役特设前敌司令部，委托朱德同志为前敌司令员，毛泽东同志为前敌政治委员，特令遵照。 ”毛泽东取得了自1932年宁都会议后首次公开直接指挥红军的权力，使其从“周恩来同志指挥上的帮助者”的位置，向名符其实的统帅位置过渡。
四渡赤水 经过
吴奇伟纵队溃逃的同时，乌江北岸已由刚刚赶到的中央军周浑元纵队驻守。为在川黔建立根据地创造条件，毛泽东主张把下一战的目标定为在运动中消灭周浑元纵队肖致平、谢涛福两师，但几次机动诱敌不成。周浑元奉蒋介石的命令，以3个师在鲁班场构筑工事死守。于是军委决定主力部队至鸭溪、白腊坎一带休整。3月10日，军委纵队进驻苟坝。前敌司令部和军委机关驻扎在苟坝村一个名叫新房子的庄子里。3月10日凌晨，红一军团林彪、聂荣臻致电朱德，建议进攻王家烈残部所在的打鼓新场：
四渡赤水 经过
“（万急）朱主席 ：关于目前的行动，建议野战军应向打鼓新场、三重堰前进，消灭西安寨、新场、三重堰之敌，方法如下：

1.以三军团之两个团经安底、儿母洞向三重堰前进，以三日行程赶到，切断三重堰到西安寨地域之敌退黔西之路。

2.三军团另两个团及一军团之两个团明日协同消灭西安寨之敌。一军团之两个团明日经洪关坝，十三时到达泮水，断西安寨退新场之路；三军团之两个团经波罗海到西安寨，于14时到达西安寨（西安寨到泮水十五里）。十一日此一、三军团到达打鼓新场。

3.一军团主力四个团经永安寺、无马口、岩孔于十一日到达打鼓新场附近攻击，干部团明日佯攻周敌。

4.五军团为总预备队，明日由原地出发向打鼓新场前进，限十一日到达。

5.九军团任务仍旧。

                                                                                      林、聂   
十日一时”