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極權主義 威權與極權政體之間的區別
術語「威權政體」通常用以指代集大權于一身的個人獨裁者、委員會、軍事執政團或其它政治精英構成的小團體統治下的國家。然而，極權政體會嘗試在實質上全面控制社會，包括經濟、教育、藝術、科學、私人生活與公民道德。「官方宣告的意識形態滲透進社會結構的最深處，極權政府尋求完全控制公民的思想與行為」。
極權主義是威權主義的極端表現形式。威權主義與極權主義最主要的不同點在於，前者的社會與經濟制度並不在政府的控制之下。在耶魯大學科學家胡安·林茲的著作之基礎上，科羅拉多大學科羅拉多斯普林斯分校的保羅·C·桑德拉研究了威權主義與極權主義獨裁者的特徵，并根據這些特徵整理出了如下表格：
桑德拉論述稱，儘管威權主義與極權主義均屬於獨裁的形式，它們之間仍有如下的「關鍵性叉狀分歧」：
極權主義 威權與極權政體之間的區別
與溫和且一般來說不甚流行的威權主義不同，極權獨裁者會通過有意識地操控先知形象，從而為其追隨者們塑造出一個具有超凡魅力的個人崇拜榜樣與有著廣大群眾基礎的假民主制度下的相互依賴狀態。
伴生角色的概念亦將極權與威權區分開來。威權主義者將他們自身視作個體，通過控制權力來獲得滿足感，且時常維持現狀。而極權式的自我認知觀念在更大程度上是目的性的。僭主（暴君）更像是引領與重塑宇宙過程中的一個不可或缺的功能型存在，而非個人。
所以，威權主義者中為個人膨脹而利用權力的行為比在極權主義者中要更為顯著。一旦失去意識形態的捆綁性吸引力，威權主義者只能通過灌輸恐懼、向忠實的合作者給予獎勵和生成竊盜統治這般的混合手法來維繫其統治。
因此，與極權體制相比，威權體制可能為私人領域（與之相對應的是公共領域）留下了大量的活動空間，缺少具有指引性的意識形態與動員全部公民追求國家目標的能力，容忍一些社會組織中的文化多元性，並在相對可以預測的界限內運用權力。
極權主義 冷戰時期的研究
在大學的社科與專業研究領域中，政治科學家卡尔·约阿希姆·弗里德里希與兹比格涅夫·布热津斯基在擴展術語「極權主義」的應用面以及將其重新描述成蘇聯與法西斯主義政體之範例方面發揮了重要作用。弗里德里希與布热津斯基認為，極權體制有著以下六個相互支撐與定義的特徵：
詳盡地制定指引性的意識形態；
一黨制國家，通常由獨裁者領導；
通過暴力與秘密警察等工具實施國家恐怖主義；
壟斷武器；
壟斷通訊手段；
通過國家計劃實現中央制定的方向并控制經濟。
德國、意大利與蘇聯的極權政體都在一戰後誕生，當時的混亂狀態有利於極權運動奪權。同時，現代的先進武器與通訊方式使它們有效地建立了「極權獨裁政體」（totalitarian dictatorship）——這一說法由弗里德里希和布热津斯基所創。
主要研究納粹的德國歷史學家卡尔·迪特里希·布拉赫認為，以上兩人演進的「極權類型學」（totalitarian typology）過度僵硬刻板，且未能考慮到極權主義核心之處的「革命動態」（revolutionary dynamic）狀況，而這正是布拉赫的提出的重點。
極權主義 冷戰時期的研究
布拉赫主張，極權的本質在於要徹底控制並重塑社會的方方面面，其中涉及到無所不包的意識形態、威權領導層的價值、國家和社會之同一性的藉口，正是這些令極權對政治的「封閉」理解與民主對政治的「開放」理解兩者區分開來。與弗里德里希-布热津斯基式的釋義不同，布拉赫的觀點在於：極權政體並不需要單一領袖。相反，它可以通過集體領導發揮作用。這一說法得到了美國歷史學家沃爾特·拉克的認可，後者稱這看起來比弗里德里希和布热津斯基的詮釋更加貼近現實。
美國作家艾力·賀佛爾在其著作《狂熱份子》中作出了如下論述：諸如共產主義、法西斯主義與納粹主義這類的群眾運動有相同的特徵：它們都會將西方民主國家及其價值觀描述成是頹廢的，認為其民眾太過軟弱、太注重享樂、太過自私，而根本不能為更遠大高尚的目標而犧牲，這恰恰意味著他們在道德與生理上的雙重腐朽。賀佛爾繼而稱，此類運動為遭到挫敗的人們帶來了對光輝未來的展望，使他們作為個人存在而缺乏成就感時，能夠找到避難所。接著，這些個人被同化為緊密集合體，「脫離現實而在螢幕上證明事實」的模式由此形成。
極權主義 批評與最近有關極權主義概念的作品
一些社會科學家曾批評弗里德里希和布热津斯基的態度，稱蘇聯體制無論是作為政治抑或社會實體，應該就其利益集團、精英競爭甚至是社會階級（比如將職官名錄制度這一概念作為新階級的工具）再深入瞭解。這些批評家的存在，足以證明各部門與地區當局中的極權政體至少在政策實施上得到了大眾支持與廣泛的權力分佈。對於多元主義論的支持者而言，這是一個政權去適應接納新需求之能力的證明。而極權模式擁護者認為，除了適應能力不佳外，此種體制未能倖存后的失敗也只是證明了其本應發生的群眾參與拘泥于形式。
納粹時期，諸如馬丁·布若扎特、漢斯·莫姆森與伊恩·克肖這樣，傾向於以功能主義詮釋第三帝國的史學家，通常對極權主義持敵對或者冷淡態度。他們認為納粹政權組織混亂，不能被歸類於極權主義。
極權主義 批評與最近有關極權主義概念的作品
在蘇聯歷史研究的領域，極權主義遭到了以美國左翼史學家為主的修正主義學派批評，這些學者中最為著名的，包括希拉·菲茨帕特里克、傑瑞·F·霍夫、威廉·麥卡格、羅伯特·W·瑟斯頓與約翰·阿奇·蓋蒂。雖然這些修正主義者個人的詮釋不盡相同，但他們都聲稱約瑟夫·史達林統治下的蘇聯有著根深蒂固的軟弱特徵。其能夠製造的恐怖程度被過分誇大，且即便這種被誇大的恐怖成為事實，也只能證明蘇聯的弱點而非優點。
前文所提及的學者菲茨帕特裡克的觀點是：自從蘇聯的政治恐怖被擴大但社會流動性增加，使之遠離恐怖統治的狀態，大多數蘇聯國民爲了過上更好的生活而選擇支持史達林的肅反運動。
沃爾特·拉克在1987年的作品中評論道，蘇聯歷史領域中的修正主義者存在過錯，因為他們將「流行」與「道德」混淆，並對「將蘇聯歸類於極權政體」這一理論進行了非常尷尬且不具說服力的論述。拉克認為修正主義者在蘇聯史方面的論據與史學家、哲學家恩斯特·諾爾特對德國史的觀點高度相似。他亦主張，「現代化」（modernization）這樣的概念並不是用以詮釋蘇聯史的合適工具（儘管極權主義概念也不是）。
法國史學家弗朗索瓦·福雷曾嘗試用「極權雙生子」這一術語，將史達林主義與納粹主義聯繫起來。
極權主義 建築學中的極權主義
極權國家非政治的文化與藝術主題也時常列入極權主義範疇。比如英國作家、內科醫生、政治評論家西奧多·達爾林普爾曾在紐約《城市雜誌》上刊文稱，粗野主義的建築物是極權主義的表現形式，其龐大的混凝土結構設計具有毀滅溫和且更人性化的地方（如庭園）之傾向。
在《一九八四》中，作家喬治·奧威爾將真理部描述成「由白色混凝土構成、數不勝數的階梯環繞著的三百米高巨大金字塔形建築」；《泰晤士報》專欄作家本·麥金泰爾則稱這是「具有先見之明的描述，極權的建築模式將很快流行於共產主義集團」。
另一個建築中的極權主義範例是圓形監獄——英國哲學家、社會理論家傑里米·邊沁在18世紀晚期設計的一種建築物。其設計概念在於，允許一名警衛看守監獄內的所有囚犯，但由於圓形監獄的特殊結構，囚犯卻無法確認他們是否在被監視當中。法國哲學家米歇爾·福柯在《規訓與懲罰》（1975年）中援引了圓形監獄的理論，認為這象徵著規訓社會（disciplinary societies）及其無處不在的監視與標準化傾向。
军妓
軍妓（英語：），是附屬於軍隊的妓女。她們當中如果不是「自愿」，如「非自愿」即是性奴隶一種，後者可引致戰爭罪行爭議。
军妓 歷史
《汉武外史》记“一曰，古未有妓，至汉武始置营妓，以待军士之无妻室者”。因此条记载，中国学界误指中国军妓始于汉朝。营妓实际是唐代以后，“乐营伎人”的简称:103—104。中華民國政府遷台后，在台灣本島及金马始设軍中樂園。
军妓 歷史
「國際認證」軍事性奴事件涉及多個強國。在西方，有納粹德國（含國防軍、黨衛軍）的軍妓、法國於北非等殖民地設置的「軍妓營」及蘇聯紅軍於他國之罪行。而在東方則有日軍的「慰安婦」、驻日盟军的“小潘潘”（Pan pan girls）、南韓的「特別慰安所」、朴正熙時期的「基地村」與越戰韓軍之白虎師的惡形惡狀、越南共和國的美軍慰安婦、英屬印度的軍妓制度、印度克什米爾地區的性工作者軍團、敘利亞內戰中的“性聖戰”以及朝鲜民主主义人民共和国的歡樂組。這些性奴隸的戰爭罪行，起因都在於軍政首長對希望以「軍妓控制軍紀」。二戰時，日軍希望借此防止官兵於占領區對居民進行性犯罪而引起反日情緒、也相信這樣有助防止性病造成的戰鬥力下降問題、以及防諜的必要性，因此設立慰安所。德軍更於部分戰區、部隊長更強制所屬官兵按期前往軍妓院（camp brothels），以滿足軍人的性需求，同樣有利減少軍人姦淫民女，會性病傳播的原因。
這些軍事性奴之所以為國際所認證，就在於有官方記錄、甚至編列預算，官方直接或間接控制賣淫組織，司法機關或民間無法介入保護，這表示是有組織性的國家級暴力。
2007年4月，美聯社查訪日本史料，指出第二次世界大戰以後，駐日盟軍總司令部（GHQ）曾經默許日本設置軍妓院（類似慰安所）、強徵婦女作為軍妓（類似慰安婦）供駐日美軍發洩性慾。1945年8月18日，日本代表在菲律賓商談投降條件之後，日本政府下令茨城縣警察配合設立軍妓院，作為美軍的娛樂。他們把單身警員宿舍改裝，找來了20名婦女作為軍妓。1945年9月20日，日本第一間軍妓院開始營業。日本史料提及軍妓人數最多時達到七萬人，但未提及其中是否包含外國婦女。日本史料宣稱，軍妓起初拒絕接待「敵人」，但是後來「能平和接受現實」。其中一間軍妓院有上百名軍妓，每個軍妓平均每天要接客15到60次，每次收費約15日圓，等於當時半包香菸的售價。1946年3月，美軍統帥道格拉斯·麥克阿瑟聽取軍中牧師的建議，下令關閉所有軍妓院；一方面是出於道德考量，一方面是因為當時有超過兩成五的美軍感染性病。
康治
康治（1142年5月25日~1144年3月28日）是日本的年號之一。使用這個年號的天皇是近衛天皇，由鳥羽上皇開設院政。
康治 參考
同期存在的其他政權之紀年
紹興（1131年正月至1162年十二月）：宋—宋高宗趙構之年號
保天（1129年起）：大理—段正嚴之年號
廣運（至1147年）：大理—段正嚴之年號
大定（1140年至1162年）：李朝—李天祚之年號
康國（1134年正月至1143年十二月）：西遼—德宗耶律大石之年號
咸清（1144年正月至1150年十二月）：西遼—感天后蕭塔不煙之年號
皇統（1141年至1149年）：金—金熙宗完颜亶之年號
大慶（1140年正月至1143年十二月）：西夏—夏仁宗李仁孝之年號
人慶（1144年正月至1148年十二月）：西夏—夏仁宗李仁孝之年號
营妓
营妓是中国传统娼妓女乐中，由古代政府管辖的官妓一类:26。现代通常将营妓归为在军队中提供性服务的军妓:9。相反的观点，则指营妓本是乐营妓人的简称，与军队无关:103。
中国古代，伎通妓，提供才艺表演的女性伎人因可能提供性服务，而与专门提供性服务的职业娼妓界限模糊。现代通常指营妓，是军营中提供性服务的娼妓:9。中国学界通常将古代政府设置营妓的时间，追溯到汉武帝时。即《汉武外史》所记:101，“汉武帝始置营妓，以待军士之无妻息者。”:9。明末張自烈《正字通》曾有引述。中国近代涉及妓女研究的著作，大都称营妓始于汉代。研究者朱琪指，此说法源于王书奴在《中国娼妓史》中，依《汉武外史》得出的“汉武帝始置营妓”结论，“营妓始于汉，历六朝唐宋不衰。”:101王书奴引用《汉书·李陵传》“关东群盗妻子徒边者随军为卒妻妇”为旁证。朱琪认为王书奴曲解“卒妻妇”，“卒妻妇”实是汉武帝将强盗之妻配戍边兵卒为妻，不是营妓，亦非军妓。“汉武帝始置营妓”的说法，无任何汉代文献可做证据，与“‘管仲始创妓院’一样，纯属以谬传谬的产物”:103—104。”
营妓
唐朝时，营妓属于官妓。黄现璠在《唐代社会概略》一书中，认为营妓是专为军士娱乐服务的。研究者高世瑜有反对意见。高世瑜认为，当时“官妓”、“营妓”称呼混杂，无区别。被称做营妓者，与其他官妓类似，由地方长官掌据，侍奉官员，“看不出有专供军士娱乐之意”。营妓当是地方官妓，即乐营妓人的一种别称。高世瑜认为造成误解的原因有二，一是，乐营妓人简称营妓，令人错误的联想到军营。二是，中唐后，地方官妓都藩镇统帅管辖，藩镇统帅兼有军事长官职衔，令人误解属下营妓是为军队而设:25。”
金鱼藻属
金鱼藻属（学名：）自成一目、一科、一属，是一类分布在全世界范围内的水生植物。一般生活在温带和热带的池塘、沼泽和平静的溪流中。
金鱼藻属 特征
金鱼藻科植物全株都在水面以下生存，茎长可达一米以上，轮生着绿色的线状叶，没有根，但有时生出类似根的变种叶，把茎固定到水底，花单性，很小，雌花与雄花生长在同株上，喜光，在缺光环境也能生存，但生长缓慢。在低温环境下也生长缓慢，叶变粗，很容易被误认为是另一个品种。在秋季会产生瘦果，沉入池底，春季重新发芽生长。在热带可以长年生长，形成茂密的“森林”，为鱼苗提供庇护所。
金鱼藻也可以分支繁殖，任何一段茎都可以发育成长。金鱼藻分泌对藻类植物有毒的物质，可以抑制藻类的生长。
金鱼藻属 用途
金鱼藻可以产生大量的氧，因长被用于水族箱中点缀，也可以保护鱼卵，帮助鱼类繁殖。但在水体中也会保护钉螺，促使血吸虫蔓延。
金鱼藻属 分类
在APG II植物分類系統中，金鱼藻目非常特别，即不属于单子叶植物，也不属于真双子叶植物，是紧挨着真双子叶植物的姐妹群，单子叶植物则成为它们的外类群。APG III分类法也维持了这样的分类。
金鱼藻的种类尚没有完全确定，已经发现大约30多种，但有许多种可能仅仅是变种，目前最主要的只有两种。
金鱼藻科和其它被子植物的演化关系如下：
沉默螺旋
沉默螺旋理論是政治學者伊莉莎白·諾艾爾-諾依曼提出的一種政治學和大眾傳播理論。它指出，個人對公眾輿論分佈的看法會影響該人表達自己意見的意願，進而影響他人的看法，並最終影響他人表達意見的意願。
主要論點是人們通過社會互動影響彼此表達意見的意願。
根據沉默螺旋理論，當個人注意到他們的個人意見在整個群體中被共享時，他們會更加自信和外向。但是，如果個人注意到他們的觀點不受群體歡迎，他們將更傾向於保留並保持沉默。換句話說，從個体的角度來看，“不讓自己被孤立比（宣揚）自己的判斷更重要”，這意味著他對群體中其他人如何看待自身的看法，比其意見或观点被聽取的需求更重要。
沉默螺旋 前提假设
第一个假设认为社会拥有一定的权力，会用孤立的方式威胁那些不和多数人保持一致的人。第二个假设提出，人们在不断地评估意见气候，个体会从两个来源获得关于民意的信息：个人观察和媒体。个人观察会使用一种称之为準统计官能的能力，若多數人發生错误的观察則称为多数无知。第三个假设是公众的行为受到他们对民意评估的影响。公众要么大胆说出自己的观点，要么保持沉默。
沉默螺旋 重要概念
學者Noelle-Neumann在歷次的選舉研究中發現，人類有觀察環境中意見分配狀況的能力，稱為「準統計官能」。
当人长久处在媒体讯息之下，久而久之自然会具备一种準统计官能，也就是感知外在氛围的能力，能够察觉媒体所呈现的主流意见，并且这些意见会转化为个人对于社会主要价值的认知。不过前提是，阅听人必须处在长时间的媒体渗透，也就是媒体讯息的暴露下，且个体间缺乏有效沟通，才会影响到态度层次，进而改变行为。
人们“把带有自己倾向的感知与媒体过滤过的感知混合为一个结论无形的整体感觉，他们觉得这个判断来自自己的思考和经验”。人们通常会高估自己估计意见的能力，这种对多数人意见的错误观察，就称为“多数的无知”。在沉默的螺旋中，多数的无知指的是，即使个人对于某种意见持不赞成的态度，如果大众传播对这种意见持赞成态度的话，个人会错误的以为这种赞成态度是大多数人的意见。
沉默螺旋 重要概念
“在沉默的螺旋旋转过程中无视孤立的威胁的人”，被称为中坚分子。他们是一群愿意为自己的公开言论付出代价的人，这些特立独行的人通常与主流意见有所衝突。Noelle-Neumann表示，当某个意见被多数人赞成，以至于成为常识的时候，中坚分子成为最愿意公开发表意见的人，可能会导致沉默的螺旋的倒转。
沉默螺旋 理論內涵
（一）從心理學的範疇來看，包括以下四點:
（二）從大眾傳播學觀點來看，包括以下四點:
（三）從社會學的範疇來看，包括以下兩點:
沉默螺旋 争议和批评
批评主要集中该理论的原理和概念上。
查尔斯·萨蒙和F·杰拉德·克兰认为，沉默的螺旋理论没有提到事件与个人的相关性，有时人们之所以愿意说出自己的意见，是因为他们与这个话题有直接关系。
卡罗尔·格林和杰克·麦克劳德提出该理论还存在两点不足。第一，他们认为害怕孤立并不会成为人们表达自己意见的动机。諾爾-紐曼並未从经验上证明她的前提假设，即害怕孤立会促使人们发言。第二，他们认为诺尔-诺依曼並未意识到人们所在的社群和参照群体对其意见的影响，过于强调媒体的作用。
沉默螺旋理论是在研究1985年联邦德国的媒体的基础上提出的，是否适用其他媒体值得怀疑。
「沉默的螺旋理論」自提出以來，由於理論涵蓋面積廣，變相複雜但是影響因素難以窮盡，以此要在實證研究中獲得全面性的證實相當困難，因而受到不少的批評，以下:
金鱼藻目
金鱼藻目是核心被子植物下之一目级演化支，如只考虑现生生物，则该目下仅含一科一属。如同时考虑已灭绝生物，则该目亦同时包括出土于西班牙蒙特塞克山脉的化石物种蒙特塞克藻（及其上级分类蒙特塞克藻科、蒙特塞克藻属）。金鱼藻目是真双子叶植物的姊妹群。
金鱼藻目内类群及其相关类群演化关系如下：
馬鞍山體育館
馬鞍山體育館（英語：）位於香港新界沙田區馬鞍山鞍駿街14號，是區內第5所體育場地，於2005年4月2日啟用，總面積6,390平方米，其橢圓形的天花頂以及中間凹槽做成的天窗，以採納天然光照射的新穎設計最具特色。天花頂全長70米，最高點有22.1米高。
馬鞍山體育館 場內設備
該體育館設有1個多用途主場，同時可以用作1個籃球場、2個排球場、12個羽毛球場或1個手球場。有1個可以容納1,018人的觀眾席。其他設施包括3個多用途活動室、乒乓球室、舞蹈室及健身室，更有一個以「奇趣礦洞」為主題的兒童遊戲室。另外，亦設有一間體育用品商店。
2004年體育學院清拆全港唯一合規格的體操館（騰龍館），體操運動員被迫暫用馬鞍山體育館作為訓練基地，直到順利邨體育館的體操館於2005年12月15日落成後才再次獲得永久訓練場地。
馬鞍山體育館 奧運馬術
因舉辦2008年奧運馬術項目而遷拆的香港體育學院，暫時遷往烏溪沙青年新村，需使用康文署轄下位於沙田區的體育設施作為個別精英項目的臨時訓練場地，馬鞍山體育館暫時被利用為羽毛球及武術運動員訓練場地，公眾人士在這段期間，只能夠在精英運動員訓練時段以外使用。
馬鞍山體育館 設火眼實驗室
2022年2月，政府在馬鞍山體育館設16個火眼實驗室，由內地華昇診斷中心營運。在300至400名工作人員中，一半由深圳調派來港。
北京理工大学附属中学
北京理工大学附属中学，简称理工大附中、北理工附中。曾用简称京工附中，旧称北京工业学院附中。
北京理工大学附属中学本部位于北京市海淀区南长河畔，占地65亩。分校区包括理工附中小学部、理工大学附属小学、理工附中南校区、理工附中东校区、理工附中通州校区，及筹建中的理工附中良乡高教园校区等。北京理工大学附属中学建校于1950年，学校的前身是工农速成中学，后改为北京工业学院预科，最终成为北京工业学院附属高中。1980年，北京工业学院附中被认定为海淀区的重点中学。1988年，北京工业学院更名为北京理工大学，北京工业学院附中也随之更名为北京理工大学附中。2003年，学校成为北京市高中示范校。此校是著名媒体人杨澜的母校，著名摇滚歌手崔健亦曾在此校就读。
北京理工大学附属中学 学校历史
1950年12月14日北京理工大学附中前身，北京市工农速成中学开学，学校主要任务是为新中国“培养工农成为近代科学技术的高级干部”。
1950年－1952年初，学校校址为宣武门内魏英胡同39号。
1952年春天，教育部决定将学校改名为北京工业学院工农速成中学，并将其附设于北京工业学院，直接在大学的领导和帮助下发展。在这一时期主要面向工厂招收学生。
1952年春－1953年秋，校址为海淀区甘家口。
1953年秋－1955年7月，校址为海淀区小南庄。
1955年暑期迁入海淀区车道沟，即现本校校址。
1956年，北京理工大学附属中学通州校区建立，校区位于北京通州区宋庄镇徐辛庄西北环路中段，毗邻宋庄镇画家村和大运河，是北京市政府指定海淀区教委选派到“北京行政副中心”办学的一所北京市示范高中学校。
北京理工大学附属中学 学校历史
1958年秋季，为满足当时国家建设的需要，校名更改为北京工业学院预科，简称京工预科，实行双轨制办学体制。一部分作为大学预科，直接招收成人，培训后多数都上了工业学院；另一部分招收高中学生。
1962年，学校完成了国家的成人预科教育任务后，更名为北京工业学院附属中学，简称京工附中，完全招收高中生。
1980年，学校被海淀区政府确定为区属重点中学。
1990年学校随大学的更名该为北京理工大学附属中学。
2004年评为北京市示范高中。
北京理工大学附属中学 校区概况
截至2025年，北京理工大学附属中学教育集团已发展成“一校八址”，集高中、初中、小学于一体的“十二年一贯制”教育集团。
理工附中东校区位于海淀区西三环北路20号。
理工附中南校区位于海淀区定慧西里17号，原为北京市六一中学，前身是诞生于1950年的公安部子弟学校，2016年1月并入理工附中，成为理工附中南校区。
北京理工大学附属中学通州校区位于通州区宋庄镇徐辛庄村，校区包括初中部、高中部和国际部，占地超百亩，有4栋学生公寓，3个食堂。体育设施有塑胶操场、足球场、篮球场和网球场等。
北京理工大学附属中学分校区原为理工附中初中部，2001年起改为民办学校，2022年又转为公立学校。北京理工大学附属中学分校区位于北京市海淀区紫竹院南路11号。
新赫布里底群島
新赫布里底群島（英語：），又名瓦努阿图群岛（英語：），是太平洋的一个群島，位於所羅門群島以東300公里、新喀里多尼亞東北460公里、斐濟以西960公里，属于美拉尼西亚的一部分。群岛全境都属于瓦努阿图的领土，全長700公里，由約60座島嶼組成，總土地面積11,307平方公里，1999年人口178,921。
格拉纳达
格拉纳达（西班牙語：，西班牙語：[ɡɾaˈnaða]，當地發音：[ɡɾaˈna]；/ɡrəˈnɑːdə/；阿拉伯語：）是西班牙安达卢西亚自治区内格拉纳达省的省会，位于内华达山脉山麓，达罗河和赫尼尔河汇合处，海拔738米。该市占地面积88平方公里，2008年该市的市区人口为236,988人，整个都市区（包括临近乡镇）人口498,365，在西班牙王国排名第13位。2017年市区人口为232,700人。大约3.3%的人口没有西班牙国籍，其中31%来自南美洲。格拉纳达的市徽中有一株石榴，因为西班牙语中，石榴就叫“格拉纳达”。
摩尔人的皇宫阿尔罕布拉宫就在格拉纳达。这座融汇着穆斯林、犹太教和基督教风格的历史古迹，使格拉纳达市成为西班牙一个文化和旅游热点。格拉纳达还有一所格拉纳达大学。
格拉纳达 历史
格拉纳达至少從西元前5500年起就開始有人定居。起初有一片凯尔特伊比利亚人的居住地，他们和腓尼基人、迦太基人和古希腊人有来往。前5世纪，希腊人建立一个名为「艾利勃格」（Elybirge）的殖民地，在公元前古罗马统治下，这名字演变成为“伊利勃里斯”（Iliberis）。西哥特人 保持该城市作为传教士中心和民政事务中心的重要性，并将它建立成一个军事重地。伊利勃里斯城铸造自己的硬币。
犹太人在该城市的郊区建一个名为迦纳塔（意为犹太人的格拉纳达）的社区。在迦纳塔帮助下塔利克·宾·泽雅德领的摩尔人在711年第一次占领了格拉纳达，713年巩固其统治。摩尔人将城市称为伊比拉，并且设为科多巴哈里发省的首府，而其余的基督徒社区则称之为“爱尔维拉”（Elvira）。11世纪初科多巴哈里发的内乱使该城市在1010年被毁。在随后重建过程中，迦纳塔郊区被并入市内，此城市的现代名字也由此而来。1013年伴随着兹里德王朝的来临，格拉纳达成为一个独立的苏丹王国。11世纪末，该城市地盘扩大，跨越达若河直到如今阿尔罕布拉宫所在地。1090年穆拉比特王朝统治格拉纳达，随后是1166年开始统治的穆瓦希德王朝。
格拉纳达 历史
1228年穆瓦希德王朝失去对伊比利亚半岛的统治权，伊本·阿尔-艾哈迈尔王子（即位后称穆哈迈德一世）建立纳斯里德王朝，确立对格拉纳达的统治。1236年，纳斯里德王朝与卡斯蒂利亚王国解盟，1238年宣告成立格拉纳达酋长国。格拉纳达酋长国与卡斯蒂利亚王国的关系并不稳定，时常发生战争。酋长国融入欧洲的商业网络，与热那亚人、加泰罗尼亚人、威尼斯人、佛罗伦萨人甚至葡萄牙人都建立了贸易关系。除了向欧洲商人出口阿拉伯和穆斯林世界的特产（诸如黄金、丝绸、干果等），酋长国还为卡斯蒂利亚王国提供雇佣军服务。
伊本·白图泰在1350年造访格拉纳达，他在旅行日记中描述酋长国是一个强大且自给自足的王国，并经常与卡斯蒂利亚王国发生小规模冲突。而格拉纳达则已经确定了安达卢西亚地区大都市的地位。在纳斯里德王朝时期，格拉纳达内存在不同的宗教信徒（穆斯林、基督教徒和犹太人），而且居住在不同的地方。
格拉纳达 历史
从1482年开始，在天主教双王的有力支持下，基督教军队持续往南推进并围困格拉纳达，酋长国无力继续抵抗，最终在1492年1月2日，穆罕默德十二世（博阿布迪尔）把城市掌控权交到天主国王费尔南多二世和伊莎贝拉一世的手中结束。博阿布迪尔的母亲阿依夏痛心疾首，指责他的儿子：“你哭得像个女人，只因为你没有像个男人一样保护我们的国家。”纳斯里德王朝的灭亡象征着穆斯林对伊比利亚半岛长达七百多年统治的终结，同时也标志着收复失地运动的结束。
在夺回格拉纳达之后，天主教双王颁布的阿尔罕布拉法令强制皈依和驱逐当地的犹太人。随后由于新上任的红衣主教西斯内罗斯采取强硬的手段对非基督徒实行皈依和洗礼，导致1499年爆发了阿尔普哈拉斯叛乱（历时三年，1501年平定）。平定叛乱之后，卡斯蒂利亚王室对当地的穆斯林采取更为强硬的手段，威胁他们要么皈依，要么离开。虽然有不少穆斯林精英选择回到北非，但还有一大部分人选择皈依并留在了格拉纳达，并继续秘密信奉伊斯兰教，这些人就被称为摩尔人。1568年发生了第二次阿尔普哈拉斯叛乱，至1571年被平定。
格拉纳达 历史
从16世纪开始，越来越多的移民从伊比利亚半岛的其他地方来到格拉纳达，由于他们的基督教徒的性质，使格拉纳达逐渐向基督教城市转变。格拉纳达的清真寺要么被拆毁，要么改造成基督教堂。新格拉纳达王国作为卡斯蒂利亚王国的一个附属国，一直存续到了1833年。在行政区调整之后，格拉纳达归属于安达卢西亚自治区。
在半岛战争中，法国将军塞巴斯蒂亚尼在1810年1月28日占领了格拉纳达，法国军队在城内修建了很多的防御工事，同时开发了一些市政工程，其中最著名的就是拿破仑剧院（后改名为塞万提斯剧院）。1812年9月，法军被迫撤退，并摧毁了一些军事建筑物。在19世纪上半叶，格拉纳达经济衰退，人口发展停滞，附近的乡村生活艰难。19世纪下半叶，格拉纳亚的制糖业开始得到发展，归功于当地的甜菜种植业。同时格拉纳达也并入了西班牙的铁路网络中。为了促进城市的现代化，格拉纳达拆除了众多前一时代留下的建筑。加亚·努尼奥博士说：格拉纳达是西班牙历史遗产损失最严重的两个城市之一，另一个是萨拉戈萨。
格拉纳达 历史
1936年7月20日，西班牙内战爆发后，该城迅速被国民军支持者控制，导致格拉纳达成为共和国领土包围中的叛军城市。国民军控制格拉纳达之后展开了大规模的逮捕和处决，杀了加西亚·洛尔卡等将近4000人。战后，格拉纳达的发展再次陷入到停滞之中，居民收入位居全国末尾。直到20世纪后期，由于旅游业的发展，格拉纳达才逐渐恢复生机。同时城市内也在不断进行改造，拆除一些旧建筑并扩大街道，从而缓解城市交通压力。
1956年4月19日，格拉纳达遭遇了一场大地震。
1979年西班牙民主转型成功后，西班牙工人社会党成员安德雷乌就任市长，继续进行现代化建设，而且着力解决格拉纳达长期以来在安达卢西亚自治区内相对孤立的地位。1989年，安达卢西亚高等法院成立，总部就设在格拉纳达。1995年，格拉纳达开放了格拉纳达科学公园，这是西班牙南部第一个互动式博物馆，以简单有趣的方式让学童了解科学文化。
格拉纳达 交通
高速公路
其他道路
此外，还有几条当地高速公路连接格拉纳达与格拉纳达都会区的其他地方。
根据2017年7月的一份报告，格拉纳达人在工作日平均在乘坐公共交通工具的时间为42分钟，而9%的人每天花费超过2小时；人们在一个站点或车站的平均等待时间为10分钟，而8%的人每天等待超过20分钟；人们通常单次出行的平均距离为2.7公里。
格拉纳达市议会已将城市公交车的运营权授予Alsa公司，该公司是1962年市议会指定的Transportes Rober特许经营权的继承人。2008年，该公司拥有150辆公共汽车，有29条线路，其中有4条旅游线路和2条夜间线路。2014年，该市的城市公交线路进行了重大重组，建立分区收费系统：主要的新颖之处在于实施了一条穿过中心的高容量线路 (LAC)，因此导致旅客通常必须至少换一次车，以减少市中心的污染和改善交通。但随后因其效率低下而引发争议，导致政府在2018年取消了取消了LAC线和南北五线，并将它们与其他现有线路合并，以期减少换乘，并使城市公交网络与地铁线路兼容。
格拉纳达 交通
格拉纳达地铁是贯穿格拉纳达市及都会区的轻轨系统，有在地面部分和在地下部分。格拉纳达地铁建设始于2007年，最初预算为4.6亿欧元，但因超支增加至5.58亿欧元并于2017年9月21日启用。开通后第一年全年客流量达拥有950万人次。
格拉纳达拥有由超过65条常规城际巴士线路组成的广泛都会区巴士网络，将城市与其市郊连接起来。大都市区的票价系统根据每个城市与首都的距离分为四个区域（A、B、C 和 D）。都会区巴士由格拉纳达地区大都会交通财团管理，该联盟由安达卢西亚政府、格拉纳达省议会和所有相关市政当局组成。
離格拉納達最接近民用機場為位於格拉納達西側15公里(9英里)處的格拉納達機場（Federico García Lorca Airport）。阿爾米利亞航空基地曾為本市及周邊一座民用機場，但已在1970年代被取代並轉為軍事用途。
格拉纳达 景点
格拉纳达有许多重要的摩尔人和天主教建筑遗迹：
大部分穆斯林建筑被基督徒摧毁，少数仍保持摩尔人建筑风格。
天閃空對空飛彈
天閃（英語：）空對空飛彈是英國以美國AIM-7E-2麻雀半主動雷達導引空對空飛彈改良而來。英國採用麻雀飛彈作為改良來源的用意在於皇家空軍的F-4能夠在不需要大幅改裝下同時採用這兩種飛彈。在外觀上，天閃與麻雀非常相似，性能上藉由電子科技的進步而大幅改善麻雀的諸多缺點，目前已全數除役。
天閃空對空飛彈 研發歷史
英國研發超視距空對空飛彈相關元件始於1960年代，由皇家航空研究院及英國通用電氣公司合作研發可配備在AIM-7飛彈上的逆單脈衝尋標器；在研究取得一定成果後，1972年1月英國皇家空軍發布第1219號需求，計畫代號XJ.521。由霍克希德利與英國通用電氣公司導引武器部承攬，1973年英國以編號XJ 521計畫展開飛彈研發與改良工作。選擇AIM-7E-2飛彈作為研發的基礎有幾個原因。首先，AIM-7E-2已經有完整的數學模型與測試資料，英國不需要自己從頭再作一次。其次，英國皇家空軍在購入F-4戰鬥機的時候也將AIM-7E-2一併購入，使用上的經驗比較豐富。最後是研發工作展開時，雖然還有AIM-7F列入考慮，基於1977年要完成設計的目標需求，AIM-7F的彈體資料與授權生產時程無法配合而與以放棄。
天閃飛彈改良的重點包括重新設計的尋標頭、引信、自動導航系統以及電力供應單元，預定達成的設計目標包括：
1976年天閃飛彈開始在美國進行試驗的工作，整個試射的過程歷經兩年，於1978年正式遞交第一顆量產型給英國皇家空軍。
天閃空對空飛彈 研發歷史
1985年英國陸續提升天閃飛彈的系統與系統，除了更換較薄的彈翼與彈體之外，還採用新型火箭發動機與電子系統。1980年代後期，英國與第一個外銷國瑞典達成共同發展主動雷達導引版，也就是天閃90（英國）或是Rb 71A，或者是以衝壓發動機推進的長程改良版Rb 73。1988年英國航太與湯姆森-CFS公司決議共同出資，由湯姆森-CSF公司提供主動雷達導引尋標頭研發，作為AIM-120先進中程空對空飛彈的低成本競爭者。
1991年尋標頭完成空中飛行測試，但是整個計畫在1992年遭到取消。同年，英國航太公司與瑞典Saab公司共同研究無控制面的主動雷達導引天閃的衍生型，計畫編號S225X。到了1994年，以衝壓發動機為動力的S225XR研究計畫開始進行，計畫稍後改以流星空對空飛彈計畫取代。至此天閃飛彈的研發計劃算是正式中止。
天閃空對空飛彈 設計細節
天閃飛彈在外觀上與麻雀飛彈極為接近，早期型的天閃直接採用麻雀飛彈的彈體材料生產而成。飛彈的控制面位於彈體中央，共有四片三角形的可動翼面。在接近尾部還有四片固定翼面穩定飛彈的飛行。在外型上與AIM-7E-2最明顯的差別是靠近飛彈中央的黑色雷達引信天線，其他都與AIM-7E-2一樣。
飛彈最前方為尋標頭與電子設備，其次是30公斤的連續桿彈頭，接著是翼面控制單元以及火箭發動機。總長度3.66公尺，直徑203毫米，總重195公斤。
天閃飛彈也是採用麻雀飛彈的半主動雷達導引，但是在尋標頭上改用抗拒地面雜訊與電子干擾更有效果的逆單脈衝尋標器設計，加上高效率的天線，使得天閃飛彈的性能高於同時期的麻雀飛彈。此外，飛彈還具備電子反反制能力以及干擾源歸向能力。在對付低空高速目標上，天閃的效果也遠高於麻雀。
天閃空對空飛彈 使用機種
能夠使用天閃飛彈的機種包括F-4、龍捲風F2/F3、F-16與SAAB 37戰鬥機。此外，英國曾經在鷹式200戰鬥攻擊機上佩掛測評，但鷹式200的操作國家並無採購天閃飛彈。
玻璃畫 (電視劇)
《玻璃画》（：／ Yurihwa，英語：）是韩国SBS於2004年12月1日起播出的水木迷你連續劇。
玻璃畫 (電視劇) 劇情概要
东柱，智秀和启泰是三个在孤儿院一起长大的朋友。1992年，当時东柱準備帮智秀撿回掉落河里的口琴，自己却因此掉入河水並差點淹死，幸好被一对日本夫妇救上岸，並以山本裕一的身分被奉养了十二年。
东柱后来又再次在日本遇到智秀，却不知道她已经是启泰的女友了。当启泰再次遇到东柱时，却感到十分开心，但这两人的友情渐渐地便变成争执情人的仇人。
西望洋山
西望洋山（葡萄牙語：），俗稱主教山，是澳門半島第三高山崗，高海拔62.7公尺。西望洋山西臨內港，前臨南灣，西南接媽閣山。現為澳門半島內高級住宅區之一，屬風順堂區。
其名字「西望洋」，乃相對於東望洋山而言；而由於昔日西望洋山山頂有天主教澳門教區的主教府邸，故俗稱主教山。
頴川重寬
頴川重寬（1831年—1891年），字保三郎，號蓮舫，日本的漢語教師，祖籍中國福建省漳州龍溪縣，生於日本長崎本谷川町，青年時期曾擔任長崎唐通事、江戶學問所譯司，後來參與了譯家學校、外務省漢語學所的籌辦，在漢語學所以及其後改制的東京外國語學所中擔任漢語教學負責人。
頴川世代為長崎唐通事，頴川重寬為第9代，15歲做見習通事，20歲當小通事末席，24歲升小通事並，26歲任小通事助。1857年，幕府任命頴川重寬為江戶學問所的譯司。任期結束後，他回長崎參與譯家學校的籌辦。譯家學校教唐通事的子弟漢語與英語。
後來頴川重寬和鄭永寧一起創辦了外務省漢語學所。1873年，漢語學所改隸文部省，與其他外語教學機構合併為東京外國語學所，頴川重寬仍擔任漢語教學負責人。
1889年，頴川重寬退休回到長崎。1891年病逝，享年61歲。
弗兰格尔岛保护区
弗兰格尔岛保护区（）位于俄罗斯东北部，包括弗兰格尔岛（）、赫拉德岛（），以及周围水域。主要保护北极冻原生态。2004年被列入世界遗产，是最北的世界遗产。
弗兰格尔岛保护区 气候
弗兰格尔岛是北极气候，也被太平洋气团所影响。造成的影响之一就是在冬天疾风从北方和西北方不断的吹来，岛上也遭受气旋的影响。岛上有大风雪和两个月的极夜，时常是阴天伴随着雾。一年中大多数时间温度和湿度都很低。在夏天太平洋的暖湿气团偶尔会取代干燥的西伯利亚气团取得优势。年平均温度为–11.3°C。南海岸七月平均气温在2.4°C到3.6°C之间，这里的气温受地形影响很大，在一些山间的低气压带，温度有时会是10°C。也受焚風影响。解冻期大约有2到3周，平均年降水量为200毫米，大多数是雪。
最近，弗兰格尔岛的平均气温开始上升，夏季越来越湿润。这些迹象也可以在北极圈内的其他地方也可以找到，说明北极变暖的趋向，尽管岛上的气候多变，而气象资料全来自于位于乌沙科夫斯科村()的气象站。根据近几年的研究，弗兰格尔岛附近海域的浮冰在春天融化更早，在秋天结冰更晚。变暖的趋势可能会对北极熊的生存造成困难，因为牠们需要大量浮冰才能捕食。
弗兰格尔岛保护区 植物
弗兰格尔岛和赫拉德岛是以前连接亚洲和北美洲的陆桥的一部分，是两个大陆系统的交叉点，在两个大陆生物迁徙的路线上。它没有受到冰河影响，多变的地形提供了多种生活环境，有着北极地区最高的生物多样性。现存的有些物种是在其他地区已灭绝的，有些物种一般的分布区域则南得多。岛屿是极地苔原亚带的一部分，使这个亚带最北的部分，是白令海地区包括楚科奇半岛和阿拉斯加中唯一的。弗兰格尔岛是典型的极地苔原亚带，有着类似于西伯利亚草原的灌木丛和草场。岛上北部、中部和南部的气候很不一样，中部和南部更温暖一些，在一些山谷中有亚大陆性气候，使一些亚极地物种的生存。这是在高纬极地区独特的。
弗兰格尔岛保护区 植物
总体上说，该地区的冻原有如下几种：干旱的稀树圆丘()(表明此处曾是古老的海底)，布满苔藓的小丘()，被一米多高的矮柳()包围的草地()，葱翠的草场()，众多湿润的沼泽(其上有冻原池塘散布)，各类长有地衣的复合地带，以及部分由平坦的硬土和沙砾构成的干旱极地沙漠。目前，岛上已识别的维管植物有417种，这一数目超过了所有在加拿大的北极群岛()发现的植物总数，也是面积相仿的其它北极冻原上植物种类的两倍多。其中一些种在大陆上很常见，但在北极岛屿中罕见，6种不见于亚洲的植物是来自于美洲，有些则是杂交的结果。25个种和亚种是当地特有的。这比其他北极岛屿要高，包括格陵兰岛，说明了白令陆桥的曾经存在。
弗兰格尔岛保护区 动物
弗兰格尔岛上有北极地区最多的北极熊，是最大的海象群居地。尽管过去生物多样性很高，现在只有7种陆生哺乳动物。岛上的北极熊洞穴数是整个俄罗斯北极地区最高的，350-600头母熊住在两个岛上的洞里，是楚科奇地区繁殖种群的80%，单赫拉德岛上就有100个洞穴。在弗兰格尔岛上北极熊大致分布在北部山脉的北边缘的南面，以及东西海岸。这些区域集中的大量海象群居地，6-12头熊控制一平方千米的面积。近来的变暖趋势使熊更集中在海岸，但冰面的退却会使它们利用浮冰捕捉海象是遇到麻烦。
弗兰格尔岛保护区 评定准则
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
千代田線
千代田線（日语：／ Chiyoda sen */?）是日本東京地下鐵營運的路線，連接東京都足立區北綾瀨站和澀谷區代代木上原站。鐵道要覽內的名稱為「9號線千代田線」。車體路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色，路線記號為C。
在旅客資訊中，北綾瀨站至代代木上原站之間被視為同一條路線，但也有資料是以綾瀨站為界，將北綾瀨站方向和代代木上原站方向分開描述。而鐵道要覽從2022年版起，已將北綾瀨站至代代木上原站作為一條完整的路線記載；但在此之前，則是以綾瀨站為起點，分別記載至北綾瀨站與至代代木上原站的區段。
千代田線 沿革
2011年（平成23年）
3月14日：受同月11日發生的東日本大地震發電廠電力供應緊迫影響，東京電力實行輪流停電（計劃停電）。自此停止與小田原線、多摩線直通運行，特急浪漫特快停運。
4月1日：恢復平日繁忙時間與小田原線、多摩線的直通運行。
4月29日：特急浪漫特快恢復運行。
7月2日：六、日、假期恢復與小田原線、多摩線直通運行。
9月12日：平日中午恢復與小田原線、多摩線直通運行，回到東日本大地震發生前的運行。
千代田線 運行形態
定期列車除了後述的特急浪漫特快（Metro箱根、Metro江之島、Metro Morningway、Metro Homeway）外全部各站停車。對於小田急線直通列車則在小田急線內導覽列車類別（各站停車、準急、急行）。
現在運行的營業列車除特急外必停綾瀨站。這意味著綾瀨站開往代代木上原站的A線全部為綾瀨站、北綾瀨開出與常磐線開抵的直通，而代代木上原站開往綾瀨站的B線全部都運行至綾瀨站。因此沒有在A線的中途站始發或在B線的中途站停運的列車。
平日早晚繁忙時段約每2至4分鐘1班，日間時段約每5分鐘1班，早上有少數列車霞關站到發與開往明治神宮前站的列車運行。週末假日除早晩外全日約每5分鐘1班。
千代田線 運行形態
兩端車站以外列車可進行折返的車站有北千住站、根津站、湯島站、大手町站、霞關站、表參道站、明治神宮前〈原宿〉站與代代木公園站。根津站、表參道站、代代木公園站以外各站都有設定到發列車，並在包括沒有設定目的地的定期列車的所有車輛也有方向幕。湯島站近綾瀨與霞關站近代代木上原存在渡線，夜間將列車留置，並在翌日早上充當該站始發列車（湯島站渡線可以向根津站方向出入，可作為根津站到發的折返使用）。大手町站到發只限平日晚上下行特急浪漫特快。使用湯島站渡線回送至大手町站，而不在大手町站直接折返。在明治神宮前站－代代木公園站間，並在代代木公園正下設置往代代木車庫的回送線分岔，緊急時期在明治神宮前站折返時可用此回送線折返（明治神宮前站構內不設轉轍器，不能直接折返）。平日下行往明治神宮前的列車在明治神宮前站卸客後將回送至代代木車庫。此車庫的列車充當代代木上原始發的B線列車時，回送列車將送至代代木上原站。一部分往代代木上原的列車作為折返B線回送列車，則直接回送至代代木車庫。
千代田線 運行形態
代代木上原站起可直通至小田急小田原線的伊勢原站與途經新百合丘站直通至多摩線的唐木田站，而另一端的綾瀨站亦可直通至JR東日本常磐緩行線的取手站。
較特別的是由於千代田線與常磐緩行線運行形態已經一體化，實質上可視為千代田線延長。因此車站的列車導覽為強調常磐緩行線的存在，往綾瀨站的列車會廣播「此電車以綾瀨為終點站」，北千住站的常磐線直通列車則廣播為「常磐線各站停車」（這是因為北千住站是與常磐快速線的轉乘站）。遇上故障時多數會停止與小田急線的直通運行，與常磐緩行線的直通運行中止也不會停止綾瀨站2面3線的構造當中中線以外兩方向的折返運行，那怕是時刻表大幅混亂亦是如此（綾瀨站－松戶站間發生運輸事故時可以取消，但是最優先恢復）。常磐緩行線開的上行列車雖然大多數都直通至千代田線，近早上繁忙時間結束時至日間時段中心多數都設定千代田線側不直通至常磐線的列車，平日8至9時台半數以上往綾瀨或北綾瀨，日間約半數列車在綾瀨站或北綾瀨站折返。另一方面，繁忙時段平日黃昏夜間與週末假日早上大半直通常磐線，綾瀨站、北綾瀨站到發的線內列車甚少。
千代田線 運行形態
常磐線方向最遠直通至取手站，取手站到發只限平日的早晚時段（在2021年3月13日改點之前，週末及節假日的早晚也有以取手站為起點的列車），主要以我孫子站到發運行。與常磐線的直通列車的首班車在北千住站到發，都在4時運行（松戶開往北千住、綾瀨開4時38分，北千住開往我孫子、北千住開4時54分）。東京地下鐵各線營業運行開始時刻不是5時也是在之後3分鐘以內（只有東西線東陽町4時58分開往西船橋），此列車是例外。在北千住站，往北千住的列車是常磐線快速往上野的首班列車，北千住開的列車可接續上野開的首班快速列車。末班車也有開往北千住（A線0時30分到）、始發（B線1時04分開往松戶），前者為常磐線快速往上野接續末班車，後者可接續此快速往松戶的末班車。尤其後者北千住開往松戶，是東京地下鐵線內唯一在1時運行的列車。
千代田線 運行形態
與小田急線的直通列車幾乎是全日設定，各站停車、準急、通勤準急（平日早上只限小田急側起直通）、急行運行。日間的時刻表中，從小田急小田原線新百合丘站直通至小田急多摩線唐木田站的急行列車每小時有3班。多摩線的直通列車自2002年3月23日的時刻表修訂開始長期維持每小時2～3班的水準，但自2018年3月17日的修訂後大幅減少至僅有1班下行列車，之後又在2022年3月12日的修訂中完全取消。2025年3月15日時刻表修訂後，日間原本開往向丘遊園站的急行被延長至唐木田站，使得直通多摩線唐木田站的列車在間隔3年後重新復活。新百合丘站以西直通小田原線的列車僅限於早晚時段。至於準急列車，除了平日有1班開往本厚木站的以外，其餘僅有運行至複複線區間內的成城學園前站或向丘遊園站。另外在本厚木站與伊勢原站之間的直通列車多數為夜間的下行列車；而從伊勢原站出發的上行直通列車僅限於平日早間3班（小田急線內為通勤準急）。
千代田線 運行形態
截至2025年3月，作為特急以外的千代田線直通列車最長距離運行列車為取手站開往伊勢原站的急行（僅平日1班。營業距離100.3公里）。這在東京地下鐵直通列車全體不需特別收費的列車中，僅次於周末假日早間只有1班、從相鐵海老名站經副都心線行駛至東武東上線小川町站的列車（營業里程115.4公里），排名第二。
JR東日本車輛（以後本節皆稱JR車）的車次編號末尾為K，東京地下鐵車輛為S，小田急車輛為E。JR與東京地下鐵的車次編號與其他路線共通。小田急線內根據列車類別與運行次序排列車次編號。
千代田線 運行形態
在1978年3月千代田線與小田急線開始直通運轉時，當時屬於營團地下鐵（現東京地下鐵）的車輛有9班往返運行至小田急線本厚木（在小田急線內為準急），而小田急電鐵的車輛則有15趟往返於綾瀨和代代木上原之間，兩者均僅限平日行駛。當時也曾考慮讓小田急的車輛進入常磐線，但由於小田急線進入千代田線的班次過少，加上當時國鐵的因素，最終被放入至未來的討論中。小田急車輛的運行安排是設定為在上午8點35分以後抵達綾瀨站的列車，並以綾瀨站折返或短暫駛入綾瀨檢車區為主。不過，由於營團地下鐵的車輛能夠同時直通常磐線與小田急線，因此自開始時就已設有從本厚木發往我孫子，以及從我孫子發往本厚木的列車。
千代田線 運行形態
2016年3月26日時刻表改正以前，充當3路線直通運用的車輛只限東京地下鐵車輛，沒有JR車輛直通小田急線與小田急車輛直通JR線。這是因為JR車輛與小田急車輛的列車無線無法感應對方（但是千代田線與常磐緩行線的保安裝置相同，小田急車輛由開始有和JR無線的準備工作。JR側實際也沒有使用，不過仍制定了車次編號末尾為「E」供小田急車輛用）。受此制約，綾瀨站到發列車只能在很少時段設定小田急線直通列車。為了減少不便，2013年4月起JR車輛、小田急車輛進行3路線直通運行對應工作，並自2016年3月26日時刻表改正起3間公司開始直通運行。結果在日間時段與平日黃昏夜間的直通列車已達1小時3班，除早上、末班車間外已是所有時段都有直通列車。
千代田線 運行形態
在經過這些改善後，2016年3月26日時刻表改正開始運行唐木田站到發的急行、多摩急行與本厚木站到發（平日早上B線1班為海老名站始發）的準急（平日早上繁忙時段時B線只通過經堂站、向丘遊園站全日停靠）。急行設定為於日間時段與平日早上繁忙時段時B線、週末假日黃昏、多摩急行外的時段，準急設定為早上與黃昏夜間。如同前述，在此以前包括至2018年3月17日為止的時刻表改正類別都取決於到發站。
綾瀨站至北綾瀨站的路段在開業當初採用3節編組的列車全日折返運行，形成獨立運行形態。但是導覽上卻不稱呼「支線」，只稱呼「千代田線」，沒有像丸之內線支線的車站編號一樣，此段與代代木上原站－綾瀨站間共通編號和同一路線記號。開業時用作設置的綾瀨站與車輛基地（綾瀨檢車區）連結的車庫線並有營業用，開業前的北綾瀨站根據需求預測將月台有效長度建為3節編組。此段全線高架，完全沒有地下段。
2002年3月23日起此路段的3節編組列車實施一人控制，綾瀨站0號月台、北綾瀨站設置月台閘門。另外自動列車運行裝置（ATO）也先於代代木上原站－綾瀨站間引入。
千代田線 運行形態
2013年度的事業計劃將北綾瀨站的月台有效長度延伸至10節編組，並公佈實施由代代木上原方向直通運行北綾瀨的計劃，2019年3月16日時刻表改正起北綾瀨開始運行10節編組列車。當中一部分與小田急線直通運行。雖不位於與常磐線的直通運行路段，但也有JR車輛駛入。此以後綾瀨站－北綾瀨站間的區間列車基本上由3節編組運行，10節編組的區間列車只設定數班。
另外，關於有樂町線向野田市方向延伸（參見東京直結鐵道），由於部分路段需與半藏門線共用，而且會成為繞遠路線進入都心，因此也有將千代田線從北綾瀨站延伸，經八潮站、越谷Laketown站或吉川美南站到達野田市的代替方案。
霞關站附近與有樂町線櫻田門站連結、全長572公尺的單線聯絡線。此線在東京地下鐵稱為8、9號聯絡側線，供有樂町線與南北線（市谷站構內兩線有聯絡線）車輛重整備進入綾瀨工場的回送與特急「Bay Resort」、東京灣大煙火祭（小田急線起直通往有樂町線新木場）等的臨時列車通過聯絡線。
北千住站與小田急小田原線、箱根登山鐵道箱根湯本方向、小田急江之島線片瀨江之島方向之間有全車指定席的特急浪漫特快運行。2008年3月15日起開始運行，是東京地下鐵、營團也是日本的地下鐵系統史上首次出現指定席特急列車。車輛為小田急電鐵特地用於直通地下鐵的60000型「MSE」。
列車名方面，本厚木開往北千住為「Metro Morning Way」、北千住與大手町（只限平日）開往本厚木為「Metro Home Way」、北千住－箱根湯本間為「Metro箱根」、北千住－片瀨江之島間為「Metro江之島（只限週末假日，與Metro箱根併結）」。千代田線內的停靠站為北千住站、大手町站、霞關站、表參道站4站。但是由於線內不設任何待避設備，故此是被前後行走的列車夾着行走。受月台閘門限制，千代田線內的浪漫特快在上下列車時，10節編組列車只開1、4、5、7、8、9號車門上下車，6節編組只開1、4、5號車門上下車。
至2011年為止週末假日當中每年30日程度（運行日視乎年度有所不同）途經前述的與有樂町線的聯絡線開行小田急線起至新木場站直通的臨時特急「Bay Resort」。停靠站為表參道站與有樂町線的豐洲站、新木場站（停靠霞關站，但只作列車變向而運行停車，乘客不能上下車）。2011年10月以後暫停運行，2012年3月17日時刻表改正後停運。此外隨着2016年3月26日時刻表改正，往唐木田方向的「Metro Homeway」也廢除。
隨著這些列車開始運行，小田急線內的成城學園前站有一部分列車停靠。與一般列車同樣在地下鐵線內進行東京地下鐵運行乘務員（列車駕駛、列車長）交替，在乘務員交替的代代木上原站停車，但該站不可上下車（一部分列車會有車內售貨員上下車與車內售賣用的商品在代代木上原站裝卸）。車內售貨員只限小田急餐飲系統的浪漫特快服務員只限小田急線內展開業務。
這些列車不能只在東京地下鐵線內使用，要使用必須跨越小田急線（包括箱根登山線）與東京地下鐵線，無論距離（例：不可使用北千住站→表參道站，但可用於表參道站→成城學園前站等）。亦可只用於小田急線內和箱根登山鐵道線內。
2009年起，由特急浪漫特快的臨時列車代替過去由通勤形電車運行臨時列車（「丹澤紅葉號」→「Metro紅葉號」、「初詣&初日之出號」→「Metro新年號」）。
60000形「MSE」充當小田急線與東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線直通的特急「富士山」，系統上可進行千代田線－小田急線－御殿場線的直通運行，2018年12月2日小田急旅遊舉辦的「MSE運行10周年紀念巡遊」用團體臨時列車首次運行綾瀨站開往御殿場站的「Metro朝霧號」。
千代田線 使用車輛
東日本旅客鐵道（JR東日本）
E233系2000番台
小田急電鐵
4000型
60000型「MSE」 - 特急浪漫特快專用。不能直通運行至JR常磐緩行線。
國鐵、JR東日本
103系1000番台
1986年（昭和61年）撤退，改造為105系、輸出車輛或廢車。
207系900番台
2009年（平成21年）撤退，翌年2010年（平成22年）廢車。
203系
2011年（平成23年）9月撤退，廢車或讓予海外。　
209系1000番台
不能直通小田急線，故前面顯示圓圈E。2018年度撤退。
小田急電鐵
9000型
1990年（平成2年）撤退，2006年廢車。
1000型
補充4000型，2010年（平成22年）夏頃撤退。
千代田線 利用狀況
2023年度最擁擠路段（A線町屋 → 西日暮里間）的擁擠率為150%。1節可載142人，比直通的常磐緩行線的140人多2人，2018年起雖未引入寬體車輛但1節已增至152人。
天馬航空
天馬航空（日語：，英語：）是日本的一間低成本航空公司，總部設於東京。其經營多條定期日本國內航線，亦有往韓國首爾的國際包機。天馬航空的樞紐是東京國際機場及神戶機場。
有別於一般認知的廉價航空（或低成本航空公司），除了可提上飛機的手提行李（1件，不超過10KG），天馬航空在票價上已包含了3件合計不超過20KG的免費托運行李額度。
天馬航空計劃於2014年前將神戶機場發展為其第二個國內線樞紐，並打算開辦由神戶往札幌、仙台、松山、福岡、熊本及沖繩那霸的航線。
2010年，天馬航空宣布向空中巴士（Airbus S.A.S.）订购四架空中巴士A380型客机（后又追加2架），成為日本首家訂購A380型客機的航空公司，2014年4月8日，天马航空（Skymark）A380在法国图卢兹首飞，并在德国汉堡進行机舱工程和装饰，并首次做出了開拓更遠航線（伦敦、法兰克福、巴黎和纽约）的計劃。2014年7月29日，空中巴士公司懷疑天馬航空無力支付A380訂單的款項，宣佈取消訂單。
天馬航空
2015年1月28日，天馬航空宣布申請破產重整，旗下A330客機從2015年2月1日起全部暫時停飛，並同時停飛航線與班機。而破產重整手續已經於2016年3月經由日本政府核可而結束，目前已經恢復以往的獲利狀態，將逐步恢復破產前停飛的航線與班機，擴大營運版圖。2022年12月14日，天馬航空恢復在東京證券交易所上市。
天馬航空 歷史
天馬航空於1996年成立，並於1998年9月19日開始運作。這時日本正撤銷航空管制，開放國內線的航權，天馬航空正是在這個背景下成立的第一家航空公司，其成立時便主打低廉票價，是日本最早以廉價航空概念經營的航空公司。公司主要的股東包括社長西久保慎一（35.47%）及H.I.S.旅行社（27.62%）。公司現時共有1,269名員工。
天马航空社长西久保慎一曾表示，引进A330-300将标志着天马航空进入一个新的阶段，这些飞机将主要用于日本的国内干线（東京至福岡、札幌新千歲機場）和未来的国际航线。
随着新飞机的引入，天马航空的女性空乘人員也全面换装，以宝蓝色的贴身制服搭配迷你裙、黄色丝巾，展现窈窕的身材曲线，为了强调年轻化，天马航空的空服人员平均年龄为20岁。
2015年1月28日，因已經出現現金短缺，該公司決定放棄自主重建，將根據日本《民事再生法》向東京地方法院申請破產保護。
2016年3月，東京地方法院允許天馬航空脫離破產保護管制。
2022年11月10日，天馬航空宣布訂購12架波音737MAX系列客機 。
天馬航空 航點
截至2016年10月，天馬航空航線包括：
截至2023年10月
脫離破產保護後，將持續擴張並評估開航國際航線。
天馬航空 機隊
截至2025年6月，平均機齡約13.4年機隊如下：
郴州地区
郴州地区为湖南省曾存在过的准行政区——地区，前身为「湖南省第八行政督察區」（之后改称“第三行政督察区”），中华人民共和国成立后改称“郴县专区”或“郴州专区”、“郴州地区”，1994年12月17日撤销。郴州地区撤销之前的辖域为新成立的地级郴州市的辖域。
郴州地区 郴县专区
1949年，中华人民共和国成立后设立“郴县专区”，专区辖原“第三行政督察区”辖域，即郴县、桂东县、汝城县、永兴县、资兴县、宜章县、桂阳县、嘉禾县、临武县和蓝山县共计10县，治所郴县。
郴州地区 地改市
1994年12月17日，撤销郴州地区、建立地级郴州市。郴州地区撤销前辖郴州市和资兴市2市，郴县、安仁县、永兴县、资兴县、桂东县、汝城县、宜章县、临武县、嘉禾县、桂阳县计9县。郴州地区撤销后原地区辖域为地级郴州市辖域，区划调整后，新设立的地级郴州市辖2市辖区、8县，代管1县级市，具体如下：
慾海肥花 經過
事件大約發生於1993至1994年間。當時，新界有一名被稱為「肥花」的胖婦人梁秀英乘搭的士時故意不付款，寧願「車債肉償」，與的士司機行房代替繳付車費，完事後又訛稱被司機強暴。後來梁秀英被控浪費警力並被罰2,000元。
1994年11月14日，肥花受TVB及亞洲電視訪問，向記者表明自己挑逗計程車司機的經歷，又訪問她的未婚夫。後來肥花表示在訪問時有從電視台獲得金錢。
值得一提的是，當肥花接受記者採訪時，曾當眾向TVB娛樂資訊節目城市追擊主持人安德尊求婚，和在安德尊某影迷聚會時強吻古天樂，一度轟動全港。
普通感冒
普通感冒（），又稱急性鼻咽炎、上呼吸道卡他，俗稱“傷風”，是一種上呼吸道的病毒性感染，主要原發於鼻腔，但也可能進犯喉嚨以及鼻竇。症狀一般於暴露病原後兩天內開始出現，包含咳嗽、喉嚨痛、流鼻水、打噴嚏、頭痛、發燒等。大部分症狀通常在七到十天內會緩解，但某些症狀可能會持續三個星期以上。有其他健康問題者患感冒時可能會併發肺炎。
目前已知有逾200種病毒株會導致傷風，其中最常見的為鼻病毒。病毒會藉由空氣傳播，可能藉由接觸感染者而直接遭到傳染，或是單純在環境中因口鼻吸入病毒而感染。危險因子有前往托兒所 、睡眠不良、心理壓力等。感冒病毒對於組織的破壞，其實並不足以引起傷風的那些症狀，反而大多是由身體免疫反應所導致。流行性感冒的症狀與傷風類似，但症狀一般更重。此外，流行性感冒較少造成流鼻水的症狀。