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迈阿密 文化
其他在迈阿密取景拍摄的著名影视作品包括：1964年的詹姆斯·邦德系列电影《金手指》（Goldfinger），影片的部分场景取景于著名的迈阿密海滩枫丹白露酒店。1994年由金·凯瑞主演的喜剧电影《神探飞机头》（Ace Ventura: Pet Detective）在迈阿密取景，片中出现了维斯盖亚庄园和乔·罗比体育场。1998年的浪漫喜剧《我为玛丽狂》（There's Something About Mary）由本·斯蒂勒和卡梅隆·迪亚兹主演，主要拍摄地包括迈阿密南海滩、格林威治制片厂（Greenwich Studios）、迈阿密-戴德文化中心和爱迪生酒店等。1999年上映的体育电影《挑战星期天》（Any Given Sunday）由奥利弗·斯通执导，讲述了一支虚构的职业橄榄球队——迈阿密鲨鱼队的故事，影片的取景地包括已拆除的橙碗体育场、硬石体育场和迈阿密市中心。2003年上映的动作片《速度与激情2》（2 Fast 2 Furious）同样在迈阿密进行主要拍摄，影片中的街头飙车场景充分展现了迈阿密都市夜景的魅力。2006年首播的电视剧《嗜血法医》（Dexter）以迈阿密为背景，讲述了一名警局血迹分析师夜间化身为惩恶扬善的连环杀手的故事，剧集的拍摄地点遍布迈阿密，包括迈阿密海滩、海湾公园等地。2008年的温情电影《马利与我》（Marley and Me）讲述了一对夫妇与拉布拉多犬马利的故事，影片取景地包括比斯坎湾的克兰登公园海滩、椰林以及市中心的海湾市场。2016年上映的《月光男孩》（Moonlight）讲述了一位非裔美国男孩在迈阿密成长过程中探索自身身份的故事，该片的拍摄地包括自由城、自由广场、米拉玛尔高中和弗吉尼亚礁等地。
居伊·德·莫泊桑
亨利·勒內·阿尔贝·居伊·德·莫泊桑（，發音：[ɡid(ə) mopasɑ̃]，1850年8月5日—1893年7月6日），是19世紀法國小说家、作家，作品以短篇小說為主，被誉为“短篇小说之王”。名作有《项链》、《羊脂球》、《俊友》等。
居伊·德·莫泊桑 生平
1850年，莫泊桑出生在法国上诺曼底滨海塞纳省，他的母亲是法国诗人兼小说家勒普瓦特万的妹妹:1，同时是福楼拜的朋友，而且对经典作品如莎士比亚的戏剧感兴趣。13岁前莫泊桑一直和母亲一起生活，他喜欢室外运动，尤其是钓鱼，并且深爱着自己的母亲。
13岁时，莫泊桑开始写诗。:1他曾进入过教会学校，却故意让学校开除他，对宗教的敌意伴随了他的一生。
随后他去里昂上高中，在这里他表现出对诗歌和戏剧的浓厚兴趣。莫泊桑在学校期间，巴拉斯派诗人路易·布耶曾经对他的文学创作进行指点。:1
1870年莫泊桑毕业后不久，普法战争爆发，他志愿入伍，作战勇敢。
:2战后，他离开诺曼底前往巴黎，在海军部门做了十年的公务员。:2在这十年单调生活中，他唯一的娱乐就是周日在塞纳河上划船和假期。
自1873年开始，福楼拜指导莫泊桑的文学创作，福楼拜培养了他对生活的感受力和敏锐的观察力，也培养了他严谨的写作态度和对文体美的追求，福楼拜曾对他说：“天才，无非是长久的忍耐”。:2在福楼拜家里，莫泊桑遇到了屠格涅夫、左拉和都德等人。随着短篇小说的发表和与名作家交流，莫泊桑名气日隆。
居伊·德·莫泊桑 生平
1880年莫泊桑转到公共教育部门任职，并担任一些有影响力刊物的编辑。他利用空閒时间继续创作短篇小说，完成了杰作《羊脂球》，获得巨大成功。福楼拜称之为“可以流传于世的杰作”，於1880年收錄於《梅塘夜譚》。1880－1891年是莫泊桑的高产期。1881年他发表了第一卷短篇小说集，两年之内就重印了十二版。1883年他发表了自己的第一部长篇小说《一生》。莫泊桑時常出國旅遊尋找靈感。他因寫作而名利雙收，出入巴黎的上流社會，他卻縱情聲色、流連風月，後來染上梅毒。
莫泊桑喜欢隐居，孤独与沉思。他常常独自前往各地旅行。同时他也保持着和其他作家比如大仲马和泰纳的联系。福楼拜也继续关心着他的文学创作。他和龚古尔兄弟也有过短暂的交往，但是由于对他们的空谈风格不满，他中断了和他们的交往。
据美国作家弗兰克·哈里斯在《我的生活与爱情》一书中的描述：“莫泊桑多次与我说，只要是他看上的女性，就一定能抱在怀里。”“他坚持说，我干过两回、三回直到20回，疲劳都是一样的。”
自1891年之后，莫泊桑越发喜欢孤独的生活，而且抑郁症十分严重，加之他早年染梅毒，非常痛苦，曾试图自杀。1893年併發精神病症，割喉了結一生，7月6日逝世於巴黎巴塞精神病院，终年42岁。
居伊·德·莫泊桑 文学风格
与法国诸多大作家相比，莫泊桑没有巴尔扎克深邃的历史洞察力、没有司汤达敏锐的政治感，更不如老师福楼拜的缜密细腻、也不如左拉的视野宽广，但他有一个特色：一种非凡的捕捉生活的本领，善于从平常人视而不见的日常平淡生活中挖掘出生命和生活的本质意义与美学价值的内涵，极大的丰富了文学的题材。以凡人小事作为题材，以短篇小说为主要创作形式，是莫泊桑在文学题材和体裁上的突破。:2
莫泊桑和老师福楼拜同属于十九世纪法国后期现实主义文学的代表人物，不赞成自然主义的理论主张，他讨厌浪漫主义的浮夸作风和逻辑的混乱，不过他继承了批判现实主义中观察、分析、提炼和概括的做法，对生活抱着旁观的态度，以冷静的描摹来掩盖作家对现实的分析。:4-5
莫泊桑的作品对统治者充满了憎恨，对生活中的弱者给予了同情，对下层社会人民身上的淳朴善良给予了由衷的赞美。:7
当时许多小说家的故事背景设置往往以巴黎为主，但莫泊桑比较大胆地另辟蹊径，持续常用从小熟悉的诺曼底地区为背景，细致用心描绘诺曼底美妙的自然风光，这在当时相当特别。
香港文化博物館
香港文化博物館（英語：）位於香港新界沙田文林路1號，是由康樂及文化事務署管理的一所綜合性博物館，內容涵蓋歷史、藝術和文化等範疇。博物館耗資超過8億港元興建，2000年12月17日正式對外開放。館內設有12個展覽場館，陳列面積達7,500平方米，於當時為香港最大型的博物館。2009/10年度總參觀人數達到479,000人次。2023年，政府宣佈初期政策，包括將會重置香港文化博物館，把香港科學館搬遷至文化博物館。而文化博物館將會「殺館」，不過遭到反對而作罷。
博物館透過常設展覽館及專題展覽館的多元化展覽及節目，讓參觀者在欣賞文物之餘，還可以參與其中活動，寓學習於消閒。博物館亦出版季度博物館通訊、製作教學資源冊及工作紙，同時也舉辦相關講座、學校節目、親子/兒童活動、劇院節目和導賞服務等，鼓勵不同社群學校參與博物館活動。
香港鐵路博物館及上窰民俗文物館是香港文化博物館的分館。
香港文化博物館 歷史
區域市政局早於1991年2月通過發展其轄區內的博物館服務，並通過於沙田大涌橋臨時房屋區位置興建一所博物館。隨後，館址前身的臨屋區於同年8月15日正式清拆，所有居民遷入廣源邨三期。至1995年2月，博物館的建築工程獲得正式批准，由建築署負責設計及監督，3月16日由時任區域市政局主席張人龍主持奠基。工程於2000年完成，同年8月展開展覽工程，於2000年12月16日由第一任行政長官董建華主持開幕禮，並於翌日正式開放予市民參觀。
香港文化博物館現任總館長是林國輝，歷任的總館長如下：
香港文化博物館 設施
博物館開幕時是屬全港規模最大博物館，採用中國傳統的四合院佈局。博物館共設有6個長期展覽廳及6個專題展覽廳、一個可容納400人的劇院、可供租用的演講室及教育活動室，亦設有博物館禮品店及餐廳，讓參觀者購買紀念品、刊物及稍事休息。博物館亦設有私家車及單車停車場。
香港文化博物館 設施
李小龍展覽：2013年7月20日（即李小龍逝世40周年當日）揭幕，與李小龍基金會聯合籌劃，為期13年至2026年，場地總面積達850平方米。
第一期展覽名為《武．藝．人生——李小龍》，展出李小龍逾600件文物，包括戲服、親筆繪圖和筆記等。場內設有多組特別裝置，包括布置了李小龍5齣經典武術電影的重要場景、模擬李小龍的健身室及書室。展覽亦特設收藏家系列，定期更換和展出來自不同收藏家借出的珍藏。
第二期展覽名為《平凡．不平凡——李小龍》，在2021年11月27日李小龍81歲冥壽當日開幕。展覽展示約400件文物，並使用大量多媒體藝術，參觀者可在光影中感受李小龍的格言，如「動，如水；靜，如鏡；反應，如回聲」（"Moving, be like water; still, be like mirror; respond like an echo."）。同時首次展示《龍爭虎鬥》場景設計原圖和《死亡遊戲》動作場面筆記。不過館方指由於版權問題，場內仍然維持不可拍照。
新界文物館：位於1樓，介紹香港新界歷史及文物，館內陳列逾300件新界文物，利用「自然環境」、「史前生活」、「貿易與海防」、「漁家掠影」、「鄉村情貌」、「英國管治」、「舊貌展新顏」及「新里程」時光隧道，追溯自然環境及社會變遷，並展出香港未來建設和發展。該館由2016年6月28日起暫停開放，有部份文物轉放香港歷史博物館。原址籌備「香港文化廳」，以香港流行文化為主題。
專題展覽館在不同時間推出多元化的展覽主題。曾經展出的節目包括：
香港文化博物館 非物質文化遺產組
2004年11月香港特別行政區政府確認《保護非物質文化遺產公約》適用於香港，隨著《公約》於2006年4月生效，特區政府於同年在香港文化博物館內成立非物質文化遺產組，以執行《公約》要求的具體工作。按《公約》第12條規定積極籌劃進行全港性非物質文化遺產普查，以制訂一份香港非物質文化遺產清單。並於2008年7月成立非物質文化遺產諮詢委員會，就進行非物質文化遺產普查向政府提供意見。
香港文化博物館 入場費
常設展覽於2016年8月1日起免費開放。
專題展覽則需另外收費。
凡購買博物館通行證的參觀者，於博物館通行證有效期內可無限次參觀康樂及文化事務署轄下博物館的常設及專題展覽（特定的專題展覽除外）。
皮埃尔·布迪厄
皮耶·布赫迪厄（法語：，法語發音：[pjɛʁ buʁdjø]，1930年8月1日—2002年1月23日），法國著名社會學大師、人類學家和哲學家。《卫报》评价他为「许多人心目中的当代知名学者」，一位可与米歇尔·福柯、罗兰·巴特、雅各·拉冈等人齊名的思想家。国际社会学协会將他的著作《區隔：品味判斷的社會批判》評定为20世纪最重要的十部社会学著作之一。布赫迪厄并不是一个出世的学者，但承左拉和萨特的衣钵，他晚年积极投身社会運动，招来不少争议。
皮埃尔·布迪厄
布赫迪厄開創了許多調查架構和術語，如文化資本、社會資本和符號資本，以及慣習、場域或位置，以及符號暴力（又譯象徵暴力）等概念，以揭示在社會生活中的動態權力關係。他的作品強調實踐與體現（embodiment）在社會動態和世界觀的建構所扮演的角色或其型態，經常處在反對普世化的西方哲學傳統的立場。他的理論基礎建立在路德維希·維根斯坦、莫里斯·梅洛-龐蒂、埃德蒙德·胡塞爾、喬治·康居朗、卡爾·馬克思、加斯東·巴舍拉、馬克斯·韋伯、艾彌爾·涂爾幹、歐文·潘諾夫斯基以及牟斯。值得一提的是布萊茲·帕斯卡對他的影響，布赫迪厄將他的討論群命名為「帕斯卡學派沉思者」（Pascalian Meditations）。
布赫迪厄拒斥由尚-保羅·沙特所體現的知識分子「先知」或「全能知識分子」的這個概念。他最著名的書是《區判：品味判斷的社會批判》（）。他認為，品味判斷關連到社會地位。他結合了社會理論以及來自調查研究、照片與訪談的資料，來提出這個論點，試圖調和若干知識難題，例如如何在客觀結構之內理解主體。在這個過程中，他試圖調和外部社會結構與主觀經驗對個體的影響。
皮埃尔·布迪厄 生平
皮耶·布赫迪厄1930年生於法國南部大西洋比利牛斯省的小城当甘，父親是郵差（後成為地方郵局主管）；家中使用的語言是加斯科涅語。1962年布赫迪厄和馬里-克萊兒·布里薩爾（Marie-Claire Brizard）結婚，婚後生下三兒子：傑羅姆·布赫迪厄（Jérôme Bourdieu）、艾曼紐埃爾·布迪厄（Emmanuel Bourdieu）和洛朗·布赫迪厄（Laurent Bourdieu）。
皮埃尔·布迪厄 生平
皮耶·布赫迪厄在波城的路易巴圖中學（Le Lycée Louis Barthou）就讀，其中一位老師認為他資質優異，建議他轉去巴黎的路易大帝中學就讀，時為1948年。皮耶·布赫迪厄後來進入巴黎高等師範學院。1954年通過哲學教師會考，同一年巴黎高等師範學院通過的學生還包括有未來的大哲學家雅克·德希達（Jacques Derrida）、未來的知名歷史學家埃曼紐·勒華拉杜里（Emmanuel Le Roy Ladurie）。在法國高等師範學院就讀期間，他避開當時蔚為主流的存在主義，反而跟隨路易·皮埃爾·阿爾都塞（Louis Pierre Althusser）、加斯東·巴舍拉（Gaston Bachelard）和乔治·康吉莱姆（Georges Canguilhem）這幾位哲學家學習邏輯學跟科學哲學，選修艾瑞克·魏爾（Éric Weil）教授的黑格爾（Georg W. F. Hegel）的法哲學。1954年，皮耶·布赫迪厄提交了他的高等研究文憑（Diplôme d’études supérieures）論文，導師是Henri Gouhier，他的論文翻譯並評註了萊布尼茲（Gottfried Wilhelm Leibniz）的Animadversiones in partem generalem Principiorum Cartesianorum。
皮埃尔·布迪厄 生平
1954年至1955年一段很短的時間，布赫迪厄在「木藍」中學（Le Lycée de Moulins）任教。1955年被法國國防部徵召，在凡爾賽服役。很快地他被派到阿爾及利亞服兵役，為時兩年。1958年至1960年他轉至阿爾及利亞的首都，在阿爾及爾大學的文學院教授哲學。1960年他返回法國，先在索邦大學任助理，然後轉至里耳的里耳大學擔任講師教授社會學，直至1964年。他同時跑去巴黎的東方語言學院（l'école des langues orientales）加強他的阿拉伯語文，這是他在阿爾及利亞已開始接觸的語文。1964年之後，布赫迪厄接掌高等研究實用學院（École Pratique des Hautes Études）第六部門（1975年起改名社會科學高等學院）的研究指導。從1968年起，接掌由雷蒙·阿隆創立的歐洲社會學研究中心（Centre de Sociologie Européenne），他擔任這個職位直到逝世為止。從1981年起，布赫迪厄擔任法蘭西公學院的社會學教席（先前擔任這個職位者有雷蒙·阿隆與莫里斯·哈布瓦赫。
皮埃尔·布迪厄 生平
在1958到1962年的阿爾及利亞戰爭期間，布赫迪厄從事對柏柏爾人的一個支系卡拜尔人的民族誌研究，這樹立他在人類學的名氣。研究成果就是他的第一本專書《阿爾及利亞社會學》（Sociologie de L'Algerie，英文書名The Algerians），這在法國一出版就聲名大噪，並於1962年由雷蒙·阿隆作序於美國出版。
1964年，布赫迪厄成為午夜出版社（Éditions de Minuit）「常識」（Le Sens commun）系列的主編，他的大部分書籍都在此系列中出版。直到1992年，布赫迪厄更換出版商，改由門檻出版社（Éditions du Seuil）出版他的著作。1975年布赫迪厄連同費爾南·布勞岱爾（Fernand Braudel）及他在歐洲社會學研究中心的研究群，成立學術刊物《社會科學的研究行動》（Actes de la Recherche en Sciences Sociales），他自任總編輯直至去世為止。《社會科學的研究行動》主要刊登他與門徒的研究論文，主要尋求轉變既有的社會學知識生產的教條，並壯大社會學的學科氣勢。
皮埃尔·布迪厄 生平
因應1995年11月跟12月的大罷工社會運動，布赫迪厄創立行動理性出版社（Raisons d'agir），多半出版年輕學者的作品，編輯方針是批判新自由主義，在布赫迪厄逝世後，也出版他的遺作。
1993年，布赫迪厄榮獲法國國家科學研究中心所頒發的「全國科學研究中心獎章」（Médaille d'or du Centre National de la Recherche Scientifique）。1996年，他榮獲柏克萊加州大學的高夫曼獎（Goffman Prize），並於2001年獲頒不列顛暨愛爾蘭皇家人類學會（Royal Anthropological Institute）的赫胥黎獎章（Huxley Medal）。布赫迪厄於2002年因癌症逝世，享年71歲。
皮埃尔·布迪厄 生平
在1990年代布赫迪厄逐漸參與政治論辯，漸漸成為了法國最重要的公共知識分子之一。在猛烈批評新自由主義的同時，布赫迪厄也批評萨特所扮演的「全面知識分子」的角色，他否定了萨特在法國政治領域所做的各項努力，將之視為「不負責任」和「見機行事」。布赫迪厄認為社會學並不是一種「知識份子的消遣娛樂」，而是一種嚴肅且具科學性質的學科。布赫迪厄的早期與晚期作品之間存在著一種矛盾，他在早期著作中反對將社會學用來支持政治激進主義，晚期他興致勃勃地投入一個公共知識分子的角色，這達到某種非常「引人矚目的政治論述」，以社會學家為例，不斷提問學術界的角色是否準備過一種公共知識分子的生活，尤其是思考布赫迪厄的作品在公共領域所具有的政治意涵。儘管他的許多早期作品強調社會學如同一個嚴肅學科的重要性，然而他晚期作品中，可見到他成為法國政治論辯的焦點人物，這引發了一個議題：社會學家是否具有在政治上將其研究延伸到公共領域的責任。
皮埃尔·布迪厄 生平
2004年，馬克思主義社會學家邁克爾·布洛維在美國社會學會的主席就職演說中，呼籲建立一種「公共社會學」。布洛維認為，社會學在公共領域可以發揮作用，並建議學術社會學家應該多多參與公共論辯。然而，布洛維指出在社會學家之間存在著某些共同價值，這也限制了這個學科。布洛維認為，早期社會學家的作品改變和解釋這個世界，已轉變成具有保護世界的作用，正如布赫迪厄的學術生涯所證實的。
皮埃尔·布迪厄 生平
對於布赫迪厄的政治活動的分析顯示，雖然他先前質疑了某些公共知識分子，例如萨特，但他的社會學從一開始就具有政治抱負與政治意識形態的影響。另一方面，在他1960年代的早期作品和他後來的作品之間，世界發生了很大變遷，而且他主要關注的是全球化的影響，並關注那些從中受益最少的人們。有鑑於此，布赫迪厄的公共知識分子角色是出自一種「緊迫狀態，出聲反對在政治論辯已居於主導地位的新自由主義的論述。他身為批判社會學家的角色，讓他充分準備擔當這個公共角色，實現他的「建構論觀點的社會生活」，它端賴於社會行動者透過集體抗爭進行變革的這個概念。他與媒體的關係獲得改善，透過他確實執行的社會行動，發動罷工和遊行，引發媒體對他產生興趣，而且他的許多書籍透過這個新的惡名，變得越來越流行。在批判社會學家與公共知識分子之間的一個主要的角色差異，是在學術圈之外，具有一個流行媒體資源關係。有需要研究的是，在什麼條件之上，特定的個人轉變成公共知識份子。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄以美學品味的議題為基礎，發展出他的社會階層化理論，詳載於他在1979年的專書《區隔：品味判斷的社會批判》（La Distinction: Critique sociale du jugement，1984哈佛大學出版社印行的英文版書名為Distinction: A Social Critique of the Judgment of Taste）。布赫迪厄聲稱，一個人如何做出選擇以便向世人呈現他個人的社會空間——換言之，一個人的審美意向——描繪了這個人的地位，並讓他與更低層的群體產生距離。具體來說，布赫迪厄推測，這些意向是在個人童年時代所內化的，並引導年輕人朝向他們適當的社會地位，朝向適合於他們的行為，以及對其他行為的厭惡。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄的理論是說「階級派系」將審美偏好傳授給他們的年輕成員。階級派系是由不同程度的社會、經濟和文化資本所構成的一個組合所決定。社會涵蓋了許多「象徵財貨，特別是那些被視為具有卓越屬性的財貨，[...當成]在區別策略中的理想武器」。這些被視為卓越的屬性，是由居於宰制地位的階級的利益所塑造。他很早就強調文化資本的宰制地位，藉由陳述「文化資本標示了階級之間的差異」。審美意向的發展，絕大程度上取決於社會出身，而不是隨著時間推移而產生的積累資本和經驗。文化資本的取得大多取決於「全面、早期及潛移默化的學習，這是從人們生命最早階段就在家庭內進行的。」布赫迪厄認為，主要是，人們繼承他們的文化態度，接受「長輩提供給他們的定義」。他主張社會出身和文化資本具有首要地位，這是藉由聲稱社會資本和經濟資本雖是隨著時間推移而累積，但依然是取決於前者。布赫迪厄聲稱「一個人必須考慮到所有的社會條件的特點，這是（統計）上關連到擁有高收入或低收入者的童年早期，而且這些特點往往塑造出順應這些條件的品味。」
皮埃尔·布迪厄 生平
根據布赫迪厄，人們對於飲食、文化和藝術表演的喜好都是階級指標，因為他們的這些消費趨勢似乎對應於個人在社會中的位置。宰制階級的每個派別都發展它的審美標準。依據不斷分化的社會地位而產生的種類繁多的消費者興趣，使得每個派別都必須「具有自己的藝術家和哲學家、報紙和評論家，就好比它有自己的美髮師、室內設計師，或裁縫師。」
然而，布赫迪厄並未忽視社會資本和經濟資本在文化資本的形成過程中所具有的重要性。例如，藝術的生產，以及有能力演奏樂器「的前提，不僅關連到在藝術和文化世界中長期樹立的一些傾向，更是關連到經濟手段...以及[有錢有權者的]閒暇時間」。不過，無論一個人依據他的喜好而參與活動能力為何，布赫迪厄指出：「受訪者只被要求表達一種由其社會地位所引發的，對於合乎其身分的...文化的熟悉感。」
“[品味]發揮其作用，如同一種社會傾向，一種「個人的位置感」，引導佔據這些位置的人們一種既定的...朝向某些社會地位的社會空間，調適到這些地位的屬性，並朝向合乎佔有這些地位者的行為實踐或財貨」。因此，殊異的品味取得模式產生了偏好性質的差異。
皮埃尔·布迪厄 生平
這些「認知結構...由人們所內化，『體現』的社會結構」，將一個自然實體轉變成社會的個人（Bourdieu 468）。因此，[與自己]不同的品味被視為不自然且受到拒斥，導致「一種嫌惡感，這是藉由對他人品味的一種毛骨悚然或出自內心的無法容忍（感覺不舒服）而來」。
布赫迪厄相信「最顯著的」階級區別和偏好是「在平日的各種選擇，例如家具、服裝，或煮食，這特別揭示了深植人心和長期維持的偏好，這是由於這些偏好位於教育體系的範圍以外，人們必須用最純真的品味去面對」。事實上，布赫迪厄相信「嬰兒所習得的最強大和最不可磨滅的印記」可能就是在對食物的品味。布赫迪厄認為，在特殊場合所提供的餐食是「一個自我呈現模式的有趣指標，採用「炫耀」一種生活風格的方式（其中家具也具有一部分作用）。這個概念在於，人們所喜歡和不喜歡的東西，應該反映著他們所關聯的階級派別。
皮埃尔·布迪厄 生平
人們會預期來自較低社會階層的孩童，在吃晚餐時，會選擇「大份量、多脂肪且容易讓人發胖的食物，這些食物也是便宜的」，他們也會選擇「豐富和好吃的」膳食，而不是「原味與具有異國情調」的食物」這些潛在的成果將加強布赫迪厄的「為身體纖細而節制飲食的倫理，這在社會階層的最高等級最受到認定」，這相對於較低階級的「共食同歡的放縱」特性。對於奢華（或自由）品味，以及對於滿足需求的口味，這兩種展現方式揭示了社會階級之間的一種區別。
社會出身影響這些偏好，其程度同時超越了教育和經濟資本。顯而易見的是，在具有同等水平的教育資本的情況下，社會出身依然是決定這些意向的一個影響因素。人們如何去描述某個人的社會環境，密切關連到社會出身，因為這種本能性的論述方式，源自於早期的發展階段。此外，橫跨勞力分工體系「經濟條件限制往往沒有根本改變消費模式」這項觀察強化了一個想法，社會出身產生了審美偏好，其重要性超過經濟資本，因為無論經濟能力為何，消費模式依然保持穩定。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄社會學著作的核心概念是一套實踐邏輯，強調在社會生活中身體與實踐的重要性。布赫迪厄反對主智論的傳統，轉而強調社會宰制與文化再生產的機制，主要聚焦於在社會世界中身體的實際知識和能力實踐。布赫迪厄強烈反對理性選擇理論，由於它的立論基礎建立在關於社會能動者如何運作的錯誤理解。根據布赫迪厄，社會能動者並不會依據明確的理性和經濟標準不斷進行計算。相反地，社會能動者的運作是依據一個隱而未見的實踐邏輯——一種實踐感覺——以及身體意向。社會能動者按照自己「對賽局的感覺」來行事（大略來說，「感覺」就是慣習，以及在場域之中的「賽局」）。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄的人類學作品主要分析的是社會階層再生產的機制。布赫迪厄反對馬克思論者的分析，他批評馬克思論將經濟因素放在首要位置，布赫迪厄強調社會行動者積極實施和參與他們的文化生產的能力，以及符號體系在宰制社會結構的再生產所扮演的重要角色。布赫迪厄將象徵暴力稱為圖利自我的能力，以確保社會秩序隨[宰制階級的意願而定]的這種任意性，若不是被人視若無睹（ignored），就是被假定為再自然不過（natural），從而合理化現有社會結構的正當性。這個概念在他的社會學分析扮演著重要角色。
對於布赫迪厄而言，當代社會世界被區分為他所稱的「場域」（field）。對他來說，各種社會活動的階層區分，導致建立了各式各樣、相對獨立的社會空間，其中競爭的核心集中在特定種類的資本。這些場域被視為建立在一個階層的基礎上，其中的動態領域源自於社會行動者的鬥爭，試圖佔據這個場域之中的主導地位。雖然布赫迪厄信服於衝突論的重要成分，例如馬克思，但是他有所不同的地方在於，他的分析將社會鬥爭僅僅定位在各種社會階級之間的基本的經濟對立。發生在各個社會領域的這些衝突，具有源自於這些場域的特定性質，並涉及許多非經濟性質的社會關係。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄發展出一套行動理論，圍繞在「慣習」（habitus）這個概念，它在社會科學領域產生了相當大的影響力。這個理論想要呈現的是，社會能動者發展出各種策略，以適應他們所處的社會世界的需要。這些策略是無意識的，並對一套身體邏輯的水平發揮作用。
布赫迪厄討論文化生產最重要的作品，有兩本書：《文化生產的場域》（The Field of Cultural Production，1993）和《藝術的規則》（The Rules of Art，1996）。
布赫迪厄在他的文化生產理論，建立了具有自己特色的理論詞彙：慣習、文化資本和場域。
大衛·赫斯蒙達爾（David Hesmondhalgh）寫道：「藉由『文化生產』這個概念，布赫迪厄意圖提出一套對於文化的非常廣泛的理解，配合古典社會學的傳統，包括科學（這又包括社會科學），法律和宗教，以及表現性審美活動，例如藝術、文學和音樂。然而，他對於文化生產的作品重點絕大部分放在於兩種類型的文化生產領域或次領域（……）：文學和藝術」。
皮埃尔·布迪厄 生平
根據布赫迪厄，「對於探討文化產品的價值的生產，所進行的嚴謹科學研究，其主要障礙」是「具魅力的『創造』意識形態」，它可以很容易在藝術、文學和其他文化場域的研究中找到。布赫迪厄對於魅力的意識形態的意見，將我們的目光導向明顯的生產者，而且防止我們問起誰創造這個『創造者』，以及這個『創造者』被賦予的改變質性的神奇力量」。
布赫迪厄並不提倡在文化方面進行革命性轉型。據他說，這種時刻總是端賴在這個場域中，被賦予的各種地位所呈現的可能性而定。
慣習（habitus）是在社會中所有社會成員的行動的關鍵原則。Habitus中文嚴格說沒有對應翻譯，該字是布氏借拉丁文所改用而來，的確具有習慣、習性的意味，但是卻不是單純反射性的習慣，而是一個透過長時間生活實踐，累積下來的，視為理所當然的一種習性，諸如中國人覺得吃米飯才算吃飯，吃漢堡不算。放到社會階層與場域理論去看，當在特殊社會環境下成長的個體，自然受到該環境文化深刻影響，很多日常生活視為當然的東西，未必在另一個環境視為當然。比如，一個沒落王孫，雖然經濟無法支持，但仍有深刻對精英生活懷念，無法降格習慣庶民生活。
皮埃尔·布迪厄 生平
布赫迪厄在1960年代末期開始思考「慣習」的問題，然後在1972年的著作《一種關於實踐的理論》第一次很工整地談它，然後又在1980年的著作《實踐的意義》企圖超越「主體」（subject）跟「行動」（action）這兩個佔領導地位的知識概念。
皮耶·布赫迪厄因此反對現象學的理論，尤其特別反對萨特的存在主義，因為這兩個哲學都把主體絕對自由的行動置於中心。皮耶·布赫迪厄也反對結構主義的理論，尤其特別反對克勞德·李維史陀的結構主義人類學，因為克勞德·李維史陀把主體的行動全視為是針對客觀規則而起的反應。
場域理論（field theory）認為一個社會被分割成許多不同的場域，在這些不同的場域（已經結構化了的一些場所）進行一些為了特定目標的競爭。場域一辭，原文也有田野的意思。布氏從人類學起家，自然受到田野方法非常深的影響。場域不是一個實體存在，而是一個在各個個人之間，群體之間想像上的領域，場域其實有邊界，但是各個在特殊場域內的行動者，都難以說清楚場域為何，但是如果他真的從屬於各個場域，就會知道該怎麼作，誰是老大，誰在挑戰。
場域一般可分作資深/資淺者，或可分為掌握資源者與資源匱乏者。兩者之間又可交錯，處處形成鬥爭關係。很多時候為了爭取場域內其他人的認可，於是會形成象徵鬥爭。
場域，布氏導入義大利馬基亞維利的理論，指出掌握資源者，通常會用獅子策略，表面靜默，但力量強大；而未具資源者，通常要挑戰既得利益者，於是雖然力量較小，但是會點起戰火。
符号暴力（violence symbolique，或譯象徵暴力）理論認為，一個社會是由符號暴力主導運作。符號暴力指宰制的力量如何讓被宰制的人體認不出來他們正被宰制，這種宰制的能量即是符號暴力。
符號暴力，或可認識符號權力，出現在諸如《實踐的邏輯》等書裡面。布赫迪厄指出，社會關係中的「認可」、「認定」就是誤認，每個人看事情，尤其崇拜事情，總多少帶有意識形態，於是在象徵符號上，能獲得詮釋權力者，便具有符號權力，能夠左右當下時空中人們的思維方式，繼而透過不同社會籌碼的轉換，轉成諸如經濟資本等媒介，獲取利益。
布赫迪厄堅持一套反身性（reflexive）社會學的重要性，社會學家必須在進行任何研究的時候，有意識地注意到自己的位置、他們的一套內在結構所具有的影響，以及這些影響可能會如何扭曲或損害他們的客觀性。根據布赫迪厄的觀點，社會學家必須從事一項「以社會學為研究主題的社會學」，以避免不經意地認定這個受觀察的客體，具備其研究主題的各種特性。學者在從事研究時，應該用一隻眼睛不斷反思自己的慣習，也就是他們透過長期的社會和制度訓練而產生的性情。唯有透過維持這種持續不斷的警覺，社會學家才得以明辨自己將其偏見納入作品當中的這項謬誤。因此，反身性是科學認識論的一個額外的階段。如果科學家只有通過平常的知識生產階段（實驗、重複、否證、同儕審查等），這是不夠的；布赫迪厄也建議科學家，清除作品當中可能源自其社會地位的偏見。在布赫迪厄為這個過程所提的一個極佳例子，他責難學術圈（包括他自己）依據一種嚴格的學術語體，來衡量學生的作品，偏好那些寫出看似「精鍊」作品的學生，而給那些書寫「粗俗」的學生較低的分數。假使對於那些主觀術語遮掩下被施展的裝腔作勢，沒有採取反身性分析的話，學術圈將不自覺地在某種程度上再生產其階級偏見，讓那些具有較高語言資本的學者晉升，並阻擋欠缺這種資本的學者----而且並不僅僅因為其作品的客觀品質，更僅僅是因為他們書寫的語體。反身性應能讓學術圈意識到自己的偏見，例如：支持那些顯然成熟的寫作風格，並促使自己採取措施來修正這種偏差。
布赫迪厄也描述「學術觀點」如何在不知不覺當中，改變了科學家如何探討他們的研究對象。由於他們的學術訓練與分析模式的系統性，他們往往誇大了他們所研究事物的系統性。這讓他們傾向於看到施為者依循著明確的規則，其實這些施為者運用著更不明確的策略；這使得學者難以理論化這套「模糊」的社會世界邏輯，它的務實且因此易變的性質，難以採用像是「系統」、「結構」和「邏輯」等等的文字來描述，這些文字就意味著機制、堅實和無所不在。學者也能輕易找出自己誤認的「用來解釋事物邏輯的那些邏輯事物」（the things of logic for the logic of things）--馬克思所說的一段話，這是布赫迪厄喜歡引用的。同樣，反身性受到布赫迪厄所推薦，視為發現並修正這些錯誤的鎖鑰，否則將會繼續對這些錯誤觀點視而不見，亦即，藉由過度採用這些學術習性所產生的錯誤；這些學術習性也產生了某些事實，它們也在嵌合在其中。
皮耶·布赫迪厄结合卡尔·马克思和马克斯·韦伯的传统，特别在《区隔》一书中建立了一种复杂的社会空间理论。该理论主要提出对以下方面的解释：1）以社会分级化的各种方式为出发点来构建社会群体的逻辑学；2）这些社会群体采用的生活方式及斗争；3）社会等级及社会群体再生产的方式。
《區判：品味判斷的社會批判》是布氏意圖用唯物論的方法，分別考察不同階級之間的生活方式，就是落到最具體飲食、服飾，乃至於生活型態等面向上，建構出一個1970年代法國社會的階層狀況探討，階層與階級差異在於，階層已經包含意識形態層面等各種社會要素，而不只是單純靠經濟生活判定社會階級而已。
皮埃尔·布迪厄 影響
布赫迪厄的作品受到許多傳統人類學和社會學的影響，他將它們整合到自己的理論之中。從馬克斯·韋伯那裡，他繼續關注社會生活中宰制和象徵體系的重要性，以及社會秩序的概念，這最終由布赫迪厄轉變成一套場域理論。
從卡爾·馬克思那裡，除了其他洞察以外，他得到一種對「社會」的理解方式，將社會視為各種社會關係的總和：「存在於社會生活之中的東西就是關係----這不是介於能動者之間的互動，也不是個體之間的關係，而是客觀的關係，它的存在『獨立於個體的意識與意願之外』」（其基礎建立在經濟生產的模式和條件），並需要從辯證角度發展源自於社會實踐的社會理論。
從塗爾幹那裡，最後，經由牟斯和列维-斯特劳斯，布赫迪厄繼承了一定的結構主義對於社會結構自我複製的傾向，這植基於對象徵結構和分類形式的分析。然而，布赫迪厄嚴重偏離分析了塗爾幹學派的分析，強調對社會「能動者」的角色，透過社會結構的體現，發揮在制定象徵秩序上。他還強調，社會結構的再生產並不是依循一套功能論的邏輯而運作。
皮埃尔·布迪厄 影響
莫里斯·梅洛-龐蒂，並經由他的引介，埃德蒙德·胡塞爾的現象學在布赫迪厄將理論建構聚焦於身體、行動與實踐意向這方面，扮演了重要角色（這主要表現於布赫迪厄的「慣習」理論）。
布赫迪厄也受到路德維希·維根斯坦的影響（尤其是他討論規則依循的作品），他指出：「維根斯坦可能是在我最困難的時候，幫助我最大的哲學家。對於幾次重大的知識乏時代，他就如同救世主一般」。
布赫迪厄的作品是建立在試圖超越一系列的對立特徵，這在過去是社會科學的特色（主觀論/客觀論；微觀/鉅觀；自由/決定論）。他特別透過概念創新來達到這個目標。他的慣習、資本與場域等等概念，事實上，帶有揚棄這些對立特徵的目標。
1981年，皮耶·布赫迪厄和哲學家吉爾·德勒茲以及其他知識份子支持喜劇演員柯路許（Coluche）參選總統，目的是要提醒「無論是哪一位公民，在民主上他都有權參加政治競爭。」
皮埃尔·布迪厄 作品集
《政治上的介入（1961-2001）：關於一種特定的政治介入方式：文選》（Interventions politiques (1961 - 2001). Textes & contextes d'un mode d'intervention politique spécifique），由Franck Poupeau編輯，馬賽：Agone出版社，2002, 2022
《馬內的象徵革命：藝術場域的誕生》（Manet, une révolution symbolique. Cours au Collège 1998-2000 suivis d'un manuscrit inachevé de Pierre et Marie-Claire Bourdieu），手稿部分與前妻Marie-Claire Brizard合著，巴黎：Seuil出版社，2013
皮埃尔·布迪厄 研究書目
Julien Duval, Johan Heilbron, & Pernelle Issenhuth eds., Pierre Bourdieu et l’art de l’invention scientifique. Enquêter au Centre de sociologie européenne (1959-1969) (Paris: Classiques Garnier,2022)
Afrânio Garcia Jr., Marie-France Garcia Parpet, Franck Poupeau, Amín Pérez et Maria Eduarda Rocha dir., Bourdieu et les Amériques. Une internationale scientifique: genèse, pratiques et programmes de recherche (Aubervilliers: IHEAL, 2023)
香港渡輪
香港的渡輪服務是香港交通的其中一個組成部份。渡輪服務昔日是連接被維多利亞港分隔的香港島和九龍的重要交通工具，至今維港內渡輪服務的重要性雖然大減，但渡輪仍然是來往香港市區及離島區的主要交通工具。此外，水路交通也是香港出入境的途徑之一，目的地包括澳門及中國大陸24個港口，每年使用人次達1,800萬。
香港渡輪 歷史
香港渡輪業的歷史，可以追溯至19世紀末期。由於香港島與九龍之間隔着維多利亞港，兩岸往來交通需要由渡輪服務來支持。約在1888年，一位波斯拜火教教徒創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。隨着九龍的發展，市民對於港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀初葉，分別由16間小輪公司承辦來往由中環至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由於太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營權予「四約街坊輪船公司」，營辦港九之間的渡輪服務。
1924年1月1日「四約街坊輪船公司」專營權期限屆滿，由「香港油蔴地小輪船有限公司」接辦服務。
日軍攻佔前夕，英軍徵用多艘油麻地及天星小輪，於維多利亞鑿沉，以阻塞航道，阻止日本軍艦駛近。戰爭時期，多艘天星小輪被擊沉。油麻地小輪的荃灣碼頭亦被炸毀，航線被迫停辦。
香港渡輪 歷史
1941年12月香港淪陷，不久之後港內渡輪服務恢復，日軍的總督部取代原有的天星小輪公司，直接管理營運，來往中環及尖沙咀的航線首先重開。次年1月油麻地小輪派代表與日治政府商討復航事宜，日方同意復航，但要求要由總督部控制營運。
1944年初，由於燃油短缺，渡輪縮減班次。當時有不少帆船來往。在6月更實施「拖拍」措施，以一艘小輪拖引另一隻小輪以增加載運量，節省燃料。
1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙，引起九龍區出現騷亂及暴動。
1967年六七暴動期間受到鬥委組織多次發動土製炸彈襲擊，油蔴地小輪及天星小輪均遇襲，佐敦道碼頭、中環天星碼頭、旺角碼頭、灣仔碼頭等都有發現真假炸彈，在汽車渡輪上亦發現爆炸品，鄰近碼頭的巴士站及道路也發現放有炸彈，除了影響渡輪服務，亦造成乘客及職員受傷。
香港渡輪 歷史
1999年4月1日，原本由油麻地小輪營運的紅磡至灣仔航線改由天星小輪公司接辦，紅磡至中環航線也在同日起從油麻地小輪改由天星小輪公司接辦。同年油麻地小輪把專營權售予新世界第一渡輪，並於2000年1月15日改由新渡輪接辦原來由油麻地小輪的航線。
2011年4月1日起，礙於乘客量持續不足，紅磡至灣仔航線和紅磡至中環航線停辦。
2018年8月，運輸署公佈計劃於2019年起新增兩條港內渡輪航線，包括復辦紅磡至中環航線以及開辦循環線（航點包括但不限於：西九龍－中環－尖東－紅磡－啟德），邀請營運商遞交服務意向書。
2020年3月23日，富裕小輪接辦停止服務九年的中環至紅磡航線，亦將於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務。
香港渡輪 香港渡輪經營者
香港的渡輪服務，大部分由持牌渡輪營辦商經營。截至2020年1月1日，香港共有12個渡輪營辦商，合共營辦7條港內線及14條港外線（不包括過境渡輪），提供來往離島以及港內線渡輪服務。其中有兩條港內線航線由天星小輪有限公司專營。此外，當局又發牌給“街渡”，為持牌及專營渡輪未能兼顧的偏遠沿海小村落提供渡輪服務。
香港共有四個跨境渡輪碼頭，分別位於上環的港澳碼頭、尖沙咀的中港碼頭及機場的海天客運碼頭。多間公司提供來往香港至澳門及廣東省多個沿岸城市的航班服務。
信德中旅船務管理有限公司－噴射飛航
港澳碼頭－澳門外港客運碼頭
港澳碼頭－澳門氹仔客運碼頭
港澳碼頭－深圳褔永碼頭（只提供包船服務）
中港碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
中港碼頭－澳門氹仔客運碼頭
屯門碼頭－澳門外港客運碼頭（已停辦）
屯門碼頭－澳門氹仔客運碼頭（已停辦）
屯門碼頭－珠海九洲港碼頭（只提供屯門往珠海單向服務）（已停辦）
海天客運碼頭－澳門氹仔客運碼頭
深圳蛇口－海天客運碼頭（只提供深圳往香港機場單向服務）
P-39戰鬥機
P-39 空中眼鏡蛇（英語：）是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機，曾在第二次世界大戰期間活躍。P-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置：P-39的發動機是在機身的中央，飛行員的後方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅動軸由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上，使得飛機的運動性能得以提升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架，此機型使用前三點的起落架。
P-39戰鬥機 設計及歷史
第一架XP-39原型機於1938年4月6日首次試飛，原始設計是規劃裝載V-1710-17液冷式發動機並搭配奇異公司的渦輪增壓器而能執行高空作戰任務的單座戰鬥機。其機鼻空間也可容納大口徑機砲（37mm）而成為P-39在火力配置上的特點。原型機的性能相當出色，在兩萬英尺高度時可以達到390英里／時空速。然而這架原型機並未安裝任何武器，裝甲和其他量產飛機上需要的航電裝備，因此與後續實戰配備機型在基本重量上產生不小的差距。稍後美國陸軍航空隊（由於產量不足與萊特機場的某些官僚政治因素）向貝爾公司的設計部門要求刪除該機原本配備的渦輪增壓器，更導致P-39在6000英呎以上的性能大幅衰退。不僅如此，由於裝設自封油箱會減少機內燃料攜帶量，縮短滯空時間，結果使得量產型P-39與預期的性能差距很大，甚至被評批為尚未服役就落伍的設計，中置引擎布局也使得P-39維修不便，需要移除許多蒙皮才能維修引擎，這在前線機場的維護工作上是相對不利的。
第一款量產的P-39在機鼻安裝一門37毫米機砲，.30與.50機槍各兩挺，此一武裝配置在P-39D型時改為機鼻的37毫米機砲與兩挺.50機槍，機翼兩邊各兩挺.30機槍。
P-39戰鬥機 設計及歷史
P-39在二次世界大戰初期曾一度短暫的的作為美國陸軍航空軍的主力，尤其曾進駐瓜島的亨德森機場，用於和日軍作戰，但是很快的由於性能劣勢而退居二線與擔任訓練任務。美國轉而將大量出廠的P-39在租借法案下運往蘇聯，讓這種飛機在蘇聯戰場找到另外一片天空。
雖然起初蘇聯飛行員也和美國的同行一樣對本機表現諸多惡評，認為頂多只能彌補當時產量不足的Yak-9和La-5戰鬥機，加上蘇聯官方刻意壓低外援飛機在蘇聯戰場上的表現。
但因為其在寒冷的蘇聯領空下表現十分實用可靠，P-39憑藉其先天設計，具備在低空（與德軍的Bf109與Fw190相比之下較）良好的機動性與堅固裝甲，以及1942年時戰鬥機航炮口徑之冠的火力，以及當時蘇聯戰鬥機普遍缺乏的無線電設備，得以在實戰（特別是低空空域與前線的戰術性制空任務）與德國空軍有效抗衡，讓飛行員有機會存活並累積經驗而逐漸能夠克敵制勝。不僅獲得相當程度的好評，也取得優異的擊落紀錄，成為多位蘇軍王牌飛行員的座機。
大戰結束時P-39總共出厂9529架，扣除損失的部分，有4789架運抵蘇聯。
香港雪樂園
香港雪樂園是一個已擱置興建的香港主題公園，擬議選址為新界荃灣馬灣南旅遊用地。若落實將會是亞洲首座室內綜合滑雪及驚險體育場館，亦是東南亞首個室內滑雪場館。項目原定2003年落成，惟新地拒絕支持而被逼暫停。
香港雪樂園 歷史
香港旅遊協會發表《香港旅客及旅遊業研究報告》，指出香港需發展新的旅遊景點及改善現有旅遊景點藉此提高香港作為旅遊目的地的吸引力和競爭力。研究根據各個旅遊發展機遇歸納出5個旅遊中樞，當中包括「青馬旅遊中樞」概念。
12月 — 香港政府就馬灣南旅遊用地公開招標，要求在此地發展主題公園同時需配合附近旅遊設施及景點。評分機制總分為100分，當中地價佔35分而其餘部份則佔65分。評審分兩階段進行：首階段輪先對規劃、發展內容、交通影響、環境、基建等評估報告、管理能力及經驗、經濟及旅遊效益等非地價部份作評核，入標者須得32.5分以上及在交通影響評估得4分以上才能進入第二階段；而第二階段則以價高者得，或以政府釐定的市場價值為準。
香港雪樂園 擬議設施
香港雪樂園佔地約10.8公頃，預計造價為7.8億港元。計劃中的香港雪樂園擬設下列設施：
重點項目「滑雪世界」設一個可以控制室溫的室內綜合場館，包括一條250米的滑雪道、滑雪山坡、滑雪板場、兒童雪地樂園、消閒冰上設施、模擬滑雪設施、溜冰場、雪橇場、攀石牆及餐飲和零售設施等
為一個專為滑板運動而設的公園，設半管道式和充滿挑戰性不同弧度的滑板場及可供作平地滾軸溜冰用的場地
其他室外設施包括兒童遊樂場、林蔭大道及露天茶座等
油蔴地小輪
香港油蔴地小輪船有限公司（英語：，簡稱油麻地小輪或港輪） 於1924年1月1日開始投入服務，最初是來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線，後來則擴展至新界及離島，曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964年7月31日至1987年8月31日間成為恒生指數成份股。1989年重組架構，將控股公司易名為香港小輪。然而由於近年渡輪業經營困難，遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。
油蔴地小輪 歷史
1920年代之前，香港渡輪服務由多間公司自由經營，當時的天星小輪只經營中環來往尖沙咀的航線，因此大部分渡海服務，很依賴多間小型渡輪公司及嘩啦嘩啦各自提供，在缺乏統籌下，渡輪服務顯得雜亂無章，使市民和遊客無所適從。1923年，時任香港總督司徒拔決心整頓渡輪服務，引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團成員包括：劉景初、黃才浩、郭泉、歐陽藻裳、歐陽耀明、陳秀峯、余偉賓、卓明珊、黃光甫、黃光華、蘇子衡、陳碩臣、鐘秀芝諸公乘時發起組織一小輪公司，並定名為「香港油麻地小輪有限公司」，成功取得來往中環至深水埗、旺角及油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪，並於1924年1月1日啟航。1933年，中環統一碼頭及油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年，油蔴地小輪提供來往中環碼頭及佐敦道碼頭的汽車渡輪服務，汽車渡輪的上層載客，下層則運載車輛。
油蔴地小輪 歷史
1941年12月8日香港保衛戰爆發後，香港政府徵用油蔴地小輪的多艘渡輪，供駐港英軍運送軍人及物資，油蔴地小輪的汽車渡輪為英軍運送裝甲車及火砲，醉酒灣防線被日軍攻破後，港府徵用包括天星小輪在內所有可使用的渡輪供英軍撤退到香港島，又將船隻鑿沉於維多利亞港，以阻礙日軍登陸香港島。到香港日佔時期，日軍掠奪所有渡輪，渡輪服務一直停頓。至香港重光之初，油蔴地小輪才能提供有限度服務。1953年時，日均有20萬名乘客使用油蔴地小輪的港內服務。
1960年代至1970年代初，隨著香港政府開發荃灣、屯門等新市鎮，一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨著1970年代香港海底隧道及香港地鐵（現稱港鐵）先後啟用，加上連接新市鎮及市區的道路網改善，以及東區海底隧道通車，令油蔴地小輪受到很大打擊，逐漸變得無心經營，令到不少離島居民大為不滿（但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務，而船長也會在船頂掛上紅旗，表示有高危貨車在渡輪裡。）。1989年，油蔴地小輪被恆基兆業收購，並改組成香港小輪（集團）有限公司，油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是，這個轉變並未有為服務帶來重大改善，恆基兆業只著重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地，發展為地產項目，卻沒有改善渡輪服務，有不少居民抱怨服務幾十年如一日。 2000年1月15日，油蔴地小輪的專營權終止，部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而，油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。
油蔴地小輪 航線
油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務：
A. 港內線（維多利亞港）渡輪
B. 港外線渡輪（中環至離島）
C. 吐露港渡輪
D. 中港客運航線（境外線）
E. 港澳航線（境外線），最初以海聯名義經營，後轉港輪
F. 臨時航線
油蔴地小輪 現役船隊
雙層汽車渡輪：
汽車渡輪兼海上夜總會：
一艘三層汽車客輪兼海上夜總會：
拖船
油蔴地小輪 已退役船隊
1. 三層客輪（Triple-deck ferries），由香港船廠建造
2. 雙層雙頭車渡輪（Double- Deck passenger ferry with "double ends"）
第1代，建於1930年代，原為蒸汽機車推動，1948年起陸續重建及更換英國或加拿大柴油車，駕駛艙位於下層。
民興（Man Hing），服役期1931-1977（原名民道（Man To），1971年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民權（Man Kuen），服役期1930-1983（原名民德（Man Tack），1971年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民家（Man Ka），服役期1930-1983（原名民智（Man Chi），1971年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民量（Man Leung），服役期1931-1983（原名民慧（Man Wai），1971年因預留船名予新三層渡輪而改名）
民禮（Man Lai），服役期1925-1966
民義（Man Yee），服役期1925-1963
民忠（Man Chung），服役期1925-1969
民信（Man Shun），服役期1925-1963
油蔴地小輪 已退役船隊
第2代，建於1950年代，載人數由750-756人不等，駕駛艙位於船頂。
民榮（Man Wing），服役期1952-1998
民華（Man Wah），服役期1954-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民歡（Man Foon），服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民泰（Man Tai），服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民錦（Man Kam），服役期1960-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
民添（Man Tim），服役期1961-1998
第3代，建於1960年代，載人數由723-779人不等，駕駛艙位於船頂。
民高（Man Ko），服役期1964-1985
民明（Man Ming），服役期1964-1984
民勇（Man Yung），服役期1965-1998
民毅（Man Ngai），服役期1965-1998
民贊（Man Chan），服役期1966-1985
民福（Man Fook），服役期1969-1998
油蔴地小輪 已退役船隊
3. 雙層600人級渡輪，建於1950年代
4. 雙層600人級渡輪，建於1960年代
5. 雙層400至500人級單頭車載客渡輪
6A. HM216型飛翔船，建於1974-1975年
6B. HM218型飛翔船，建於1976-1983年
6C. HM527型飛翔船，建於1983-1984年，新船主力行走九龍深水埗往來澳門
7. 雙層客輪（建於1970-80年代，由香港船廠建造）
8. FlyingCat雙體噴射船
9. 英輝船廠高速雙體船
10.載客載車渡輪
11.雙層載車渡輪
12.水上巴士 （海上巴士）載261人
13.水上的士 (海上的士）載67人
14.戰前單頭車載客小輪
油蔴地小輪 其他業務
1980年代，油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁，開設超級市場，最初名為「油蔴地超級市場」，後改名為「港輪超級市場」，在其他地區亦有分店，1996年被廣南集團收購，併入廣南KK超級市場，然而廣南KK超級市場已於2001年破產結業。
在1983年，油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊，為香港市民提供香港、澳門及廣東省旅遊服務。
2010年5月24日，香港小輪以港幣13.3億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地，發展為住宅項目逸峰，為香港小輪首次進入土地競投市場。
由2012年1月14日起，油蔴地小輪受食物環境衛生署委託，提供可供市民免費使用的渡輪服務，進行先人骨灰撒海儀式。
油蔴地小輪 軼事
當年油蔴地小輪的普通渡輪上設有小賣部，售賣簡單小食如湯麵，三文治及包裝零食，以及咖啡奶茶等港式飲品，小賣部由船員夾份經營，收入歸船員平分，屬僱員福利之一，唯一條件是船員必須向船公司的貿易部入貨，然而很多人誤以為船上小賣部售賣的湯麵是採用當時由統一出品的「福字伊麵」，但其實當年船公司初初在船上設立小賣部時，曾採用香港另一間食品廠超力出品的「超力伊麵」，後來船公司見湯麵受乘客歡迎，而自家又有貿易部供應糧油雜貨，於是參照配方，自行找食品廠生產船上售賣的伊麵，名稱取HYFCO的諧音，名為「喜高牌」雞味麵，當年船上小賣部放了一箱箱的麵餅，箱面標明是「HYF雞味麵」，而船公司旗下的港輪超市亦有出售單包裝， 後來因渡輪服務轉手至新渡輪， 才漸次臨時改用福字伊麵，直至由自動售賣機及碼頭小食店取代。
油蔴地小輪 洋紫荊-維港遊
洋紫荊維港遊是香港小輪集團其下的成員，於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。
自1998年起，洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘，每艘皆可容納逾350位賓客作不同類型的活動。
富裕小輪
富裕小輪有限公司（英語：Fortune Ferry Co Limited）是香港其中一間小輪公司，成立於1999年9月，早期接辦一度已停航前香港小輪北角至觀塘線，唯此航線艱苦經營下客量一直偏低。
2003年「富裕小輪」向運輸署申請開辦北角至蒲苔島（經觀塘），此航線原於同年11月1日開辦，因受另一渡輪公司「喜記街渡」強烈反對，延至2004年2月1日才能投入服務，但因營運狀況欠佳，此航線於2006年11月1日停航。
2005年9月2日「富裕小輪」再接辦新渡輪放棄經營的屯門至大澳航線，另外亦提供租船服務，其中「名河」及「裕河」出租予新渡輪，另「富河」亦於晚上出租為遊覽船，名為「洋紫荊維港遊」。
2015年2月12日，广东省国资委公佈，富裕小轮已獲广东省航运集团下属的珠江船务收购控制性股权。
2016年12月3日，由於碧海船務觀塘至啟德航線停辦，「富裕小輪」接辦該航線，並合併至旗下的北角至觀塘航線中。
2020年3月23日，該公司接辦停止服務九年的紅磡至中環航線，亦於同年6月28日復辦。同時投得維港「水上的士」的經營權，預計於同年第四季投入服務，最終於2021年7月投入服務。
富裕小輪 收費
西九龍↔尖東↔灣仔↔中環
尖沙咀↔尖東↔鯉魚門
西九龍↔中環
水上的士航線長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃並不適用，常規港內線班次已加入公共交通費用補貼計劃。
時報廣場
時報廣場（英語：），又譯為時代廣場，是美国纽约曼哈頓中城的一個商業中心，位於百老匯大道與第七大道會合處，範圍由西42街延至西47街。與相鄰的達菲廣場一起，時報廣場是一個弓形的空間。時報廣場的名稱源自《紐約時報》（New York Times）早期在此設立的總部大樓，中文譯名應該根據報社而譯為「時廣場」，但因為翻寫名稱的時候，因為英文使用的關係，常把時報英文的字尾，當成廣場的英文字頭，所以漏掉了Times最後的s，故以英文「Time」误譯為「時代廣場」。
時報廣場 簡介
特指百老匯大道和第42街的交叉口，也是林肯公路的東部終點站，這是第一條橫跨美國的機動道路。
時報廣場在任何時候都有大量的發光廣告牌以及提供24小時服務的商家，夜間也燈火通明，亦被稱為「世界的十字路口、「宇宙的中心」和「世界的中心」。
時報廣場是世界上最繁忙的步行區之一，也是百老匯劇院區的中心和世界娛樂產業中心。 時代廣場是世界上訪問量最大的旅遊景點之一，估計每年吸引5000萬遊客。時報廣場-42街站一直是紐約市地鐵系統中最繁忙的車站，每天運送超過20萬名乘客。
時報廣場的前身是朗格爾廣場（英語：），1904年《紐約時報》將其總部遷至當時新建成的時報大廈，即現在的時報廣場一號後，時報廣場被重新命名。於1907年12月31日，每年除夕夜都會舉辦降球活動慶祝新年，每年持續吸引超過一百萬遊客到訪時報廣場。此外，在各種數字媒體平台上，全球觀眾達十億以上。
時報廣場 地理环境
时報广场作为一个城市广场并不是一个正方形；它的形状更接近于一个领结，两个三角形从第45街，即第七大道与百老汇相交的地方，大致向北和向南发散。该地区以西42街、西47街、第七大道和百老汇为界。百老汇斜着走，穿过1811年专员计划所规定的曼哈顿的水平和垂直街道网格，这个交叉点形成了时報广场的 "蝴蝶结 "形状。
时報广场是南部三角区的官方名称，在第45街以下，但北部三角区的官方名称是达菲广场。它在1937年被献给了第一次世界大战中纽约第69步兵团的牧师弗朗西斯-P-达菲神父，并且是他的纪念碑所在地。这里还有一座作曲家和艺人乔治-M-科恩的雕像，以及百老汇和非百老汇剧院的TKTS折扣票亭。