hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
幻影2000战斗机 衍生型
雖然極速降低為1.6馬赫，卻具備所有必要的對地攻擊設備，包括羚羊Antilope-50地形追蹤繪圖雷達與SFENA-607自動飛行系統，機鼻內加裝改良型電子干擾裝置和NAVSTAR衛星定位系統。此機型整合了美/法製常規對地武器發射介面，包括SCALP EG飛彈或阿帕契攻陸飛彈，可在配備雷射導引夾艙下使用美製精靈炸彈，為法國空軍海外任務中最倚重的對地支援要角。
2011年1月後，幻影2000D加裝整合了LINK16終端機，改良版稱為幻象2000D Vi。至2020年代法國最後留用的幻象2000系列主要為此型號，至2016年尚有71架服役。在2023年，法國空軍決定為55架幻象2000D Vi進行延壽工程，延壽後型號稱為「幻象2000D RMV」。
幻象2000D RMV引進了疾風戰鬥機所使用的Talios導引莢艙，並為機上航電設備與軟體進行更換與升級，原配置的魔法二型空對空飛彈因老舊汰換，更換為雲母飛彈紅外線尋標器版本。在完成此次中期壽限升級計劃，幻象2000D RMV預定服役至2030年代。
幻影2000战斗机 衍生型
幻象2000C的外銷型機種，配備與幻象2000C相同的M53-P2發動機，部分幻象2000E機身裝置電波與熱源干擾彈發射器。
幻象2000E的雙座型教練機。
由雙座的幻象2000B發展的核打擊型攻擊機，繼承原先幻影IV型（Mirage IV）轟炸機之地位，成為法國空軍的空中核武打擊主力機型，主要武器可攜帶核彈頭及飛行速度可達3倍音速的ASMP空對地巡航導彈。1983年首度試飛，首25架稱為幻影2000N-K1，只有投射ASMP對地飛彈能力，1988年6月生產幻影2000N-K2，具備投射傳統武器與ASMP對地飛彈能力，全部生產於1992年結束，共計生產75架。
幻影2000战斗机 衍生型
幻影2000N配備Antilope-5地形追蹤雷達、兩具SAGEM慣性導航系統、兩具改良型TRT-AHV-12電波高度指示器、湯姆笙彩色顯示器、OMERA垂直照相機、掛載魔術二型短程飛彈、混合式電戰系統（SABRE干擾器、SERVAL雷達預警器、SPIRALE自動電波和熱源干擾彈發射器），羚羊五型雷達主要是專精在對地能力，其性能可讓幻影2000N在60公尺高度以時速600節（1,110公里）進行自動或手動飛行。但雷達仍保留對空搜索功能，在對空模式下幻影2000N有28公里（15海浬）的偵測能力，足夠機上配備的魔法二型短程飛彈進行交戰。
幻影2000N有三個批型：
所有的幻影2000N在2018年6月21日全數除役。
單座全天候戰術偵察機，也是幻影2000E外銷型，但使用一般雷達，具備掛載各種電子莢艙能力。
外銷的幻影2000D型。
1987年展開性能提昇計劃，使用飆風戰機多功能座艙顯示器，又被稱為「APSI」（Advanced Pilot System Interface）系統，於1988年3月10日首度試飛。
幻影2000战斗机 衍生型
為了運用雲母飛彈所製造的實驗機，1992年1月9日首度使用雲母飛彈攻擊無人靶機。
1980年代末期，由於幻影2000的競爭對手F-16持續推出新機型，法國廠商為了維持在軍火市場的競爭力，當時仍為國營企業的法國湯姆森CSF公司決定自費投資改良幻影2000家族的雷達及航電系統，計劃將早期的幻影2000C與幻影2000B提升為幻影2000-5。由於開發計劃並未得到法國空軍的資金支持，而是靠最早使用幻影2000-5的中華民國空軍採購新機的飛龍專案挹注分攤不少經費。
中華民國是幻影2000-5型戰機最早使用的國家，根據當時台法的戰機採購合約，「只要該型戰機後續還有其他國家採購，將必須援引慣例分攤部分的採購經費給研發國與早期採購國」，因此法國空軍直到2000年為了保持幻影2000系列的生產線才從幻影2000C升級為同等機型。
首架幻影2000-5於1988年3月10日進行首飛，雙座幻影2000-5則於1990年進行首飛，1995年正式完成開發進入生產階段。1996年，中華民國空軍相繼派遣飛行及技勤修護種子教官總計190人次前往法國接受換裝訓練，然而中華民國採購的幻影2000-5EI為「拔除對地功能的刪減型號」，並非全功能型。
幻影2000-5與之前型號的最大分別是採用新型的RDY都卜勒雷達，對空最遠搜索距離150公里，可同時掃描24個目標及計算出最具威脅的其中8個目標，並可同時引導4枚雲母飛彈攻擊當中4個目標。除了改善對空能力外，亦具備充足的對地戰力，幻影2000-5可掛載泰勒斯研發的TV/CT CLDP雷射標定莢艙執行對地精準打擊，並可掛載幻影2000N的大容量副油箱延長續航力。內裝採用疾風式戰鬥機的開發成果改裝成現代化的玻璃座艙和VEH-3020大角度抬頭顯示器，以及整合電戰反制系統套件2型（ICMS MK2）及Samir DDM飛彈警告系統，可掛載ASTAC電戰莢艙之外，飛行員所配戴的飛行頭盔與氧氣罩，已經改為與法國飆風戰機飛行員配戴同款的LA-100輕量化飛行頭盔與UA21S低剖面氧氣面罩。中華民國軍方目前是採小批量、分年度方式採購，並且分批配發給飛行員。
法國幻影2000-5生產構型細分
幻影2000-5F
幻影2000-5F SF1：由幻影2000C S4-2A、S-5批次機抽調改造，計改造37架；這批飛機的RDI J2-5雷達拆交更換給之前使用RDM雷達的幻影2000機隊。
幻影2000-5F SF1-C：由幻影2000-5F SF-1批次改造，裝備RDY雷達。
幻影2000-5F SF1-IR：由幻影2000-5F SF1-C批次升級，RDY雷達整合了雲母飛彈主動雷達導引版、紅外線尋標器版雙型號射擊功能。
幻影2000-5F Vi：由SF1-IR改良，增裝可介接Link-16之MIDS終端機。
幻影2000-5 Mk2
幻影2000-5的最末期改良型；導航裝置改良並加裝GPS，任務核心電腦換裝由泰雷茲開發之模組化資訊處理裝置（EMTI，即Ensemble Modulaire de Traitement de l'Information）提升資料處理能力及視覺資料投射效果，整合式電子作戰系統更新為ICMS Mk.III，RDY雷達整合飛魚反艦飛彈發射模式。
2003年設計生產給阿拉伯聯合大公國新修改機型，發動機為M53-P100，擁有2.2馬赫（超過2300公里/小時）的最大飛行速度，作戰半徑740公里，最大航程3,900公里。
幻影2000-9機首裝有一部湯姆笙RDY-2雷達，理論搜索距離較RDY雷達增加15%，對空作戰效能仍維持同時跟蹤八個目標，攻擊其中四個目標的能力。任務電腦比照幻影2000-5mk2換用EMTI，同時整合了達摩克利斯瞄準夾艙，可投射雷射導引炸彈。此外配備了Nahar導航莢艙，解決空優型幻影2000在低空穿透與精準打擊能力的不足。
達梭公司內部企劃將原先之幻影2000機體擴大以容納兩具M53-P2發動機。最後沒有任何國家採用。
幻影2000战斗机 中華民國空軍與幻象2000
1998年4月15日，中華民國空軍正式成立第一支幻象2000-5戰機中隊，並在空軍新竹基地由空軍第499聯隊長葛光越少將、第十一大隊大隊長林清添上校、測戰中心主任沈一鳴中校、第41中隊中隊長呂樂生中校等人組成專案小組，持續測試從法國新購雲母飛彈中程主動導引空對空飛彈性能，並於漢光演習中列為測試項目。1998年5月8日，由一架幻象2000-5（編號2058）戰機成功試射命中67公里外的靶機。
幻影2000战斗机 中華人民共和國與幻象2000
在70年代出於共同抗衡蘇聯的威脅，西方和中华人民共和国的關係改善，军事合作交流也逐渐开始，中华人民共和国开始通过与西方合作的方式来促进国防现代化。1978年受巴黎国际航空航天展主办方的邀请，中方派代表团赴法国参观并接触了当时正处于原型机试飞期的幻象2000战斗机，航展结束后，法国方面积极向中方推荐了幻象2000战斗机。时任国务院副总理邓小平在此期间曾指出：「本来水平不行，也来不及做，而且质量又不好，引进是重要的手段」，「解决途径要包括引进外国先进技术，例如幻影-2000战斗机」。
1982年6月，中國人民解放軍有意购买幻影2000战斗机，派出由空军副参谋长姚峻为团长的代表团赴法国考察，代表团成员由中华人民共和国相关领导部門、工业部门、空军部門和研究所人员组成，此外还有两名试飞员葛文墉蒋德秋。中方代表团参观了达索公司及相涉工厂，而两名试飞员葛文墉蒋德秋则试飞了幻影2000B（01号机）共计7架次，葛文墉在后来的报告中对该机的航电系统及操控性给予了高度评价，同时也指出发动机推力小的问题。然而由于价格过于昂贵，加之1980年代的中国大陆正处于改革开放的早期，财力有限，所以交易未能成行。
幻影2000战斗机 中華人民共和國與幻象2000
1989年六四事件发生后，中华人民共和国與西方國家關係惡化，歐盟對中國武器禁運正式實施，幻影2000與其他多項採購西方武器的计划遂被终止。
幻影2000战斗机 使用國
由於後繼機種飆風戰鬥機已經開始生產，法國決定停產幻象2000。最後一架出廠的幻象2000由希臘空軍訂購，2007年11月23日交貨，包括7架原型機、4架先導量產型、601架量產型，幻象2000家族共生產612架。
法國：315架，2017年7月公布尚存112架服役。
幻象2000C × 124（含早期型2000C、幻象2000DA，C型後比照DA標準改良。其中37架提升為Mirage 2000-5F，目前尚有27架5F、11架C型服役。）
幻象2000B × 30（2017年統計尚有6架服役）
幻象2000N × 75（2018年退役）
幻象2000D × 86（2017年統計尚有68架服役）
根據2019-2025法國國防計劃法，法軍戰鬥機將削減至185架；依循法令規劃，法國空軍規劃2021年將除役C、B型，2025年將除役5F、D型預定至少服役至2030年。
摩洛哥：30架
2024年採購阿聯退役的幻象2000-9。
阿联酋：68架，2020年尚存57架
幻象2000EAD × 22
幻象2000RAD × 8（偵察型）
幻象2000DAD × 6
幻影2000战斗机 使用國
阿聯為幻象戰機的首位國外用戶，1983年便訂購36架，不過因為和法方要求內裝更換為義大利製電戰系統，實際交機到1989年才開始執行。幻象2000RAD為幻象2000家族中唯一的偵查型，但使用機腹掛架搭配偵照夾艙，並未對機內結構進行大規模改造。採購幻象2000-9時，阿聯將所有的EAD/RAD/DAD機隊升級為相同標準，與新造機統稱幻象2000-9RAD
幻象2000-9RAD  × 20
幻象2000-9D × 12
在採購幻象2000-9時，阿聯將當時仍服役的30架幻象2000-5一併升級，因此阿聯的幻象2000-9總規模為62架。阿聯的幻象2000-9在2015年開始投入葉門內戰，運用配備的各類對地武器進行炸射，目前已知的戰損在2016年3月14日於亞丁附近墜毀，兩名飛官陣亡。阿聯官方聲稱是機械故障，但英國媒體推測是執行低空對地攻擊時遭9K32可攜式防空飛彈擊落。
幻影2000战斗机 使用國
有消息指法國向阿聯促銷疾風戰鬥機，但阿聯開出採購條件是法國回購其空軍使用中的幻象2000，不過目前雙方未達成共識。阿聯的幻象機隊原本宣布在2017年要進行升級，但因不明原因延遲到2019年才完成簽約。2019年11月，法國媒體報導阿聯在同年的杜拜航空展時和法國簽約再度對現役幻象機隊進行翻修改良，總價17億阿联酋迪拉姆（4.18億歐元）。
2024年4月阿拉伯聯合大公國即將退役的幻象2000-9機隊，終於敲定去向，Army Recognition報導法國政府在拖延長達3年後，終於批准轉售其中30架給北非大國摩洛哥、另外39架則將售予埃及。
印度 ：59架
2023年1月不含增購二手機尚存38架
幻象2000H  × 46（編號KF101至KF146）
幻象2000TH × 13（編號KT201至KT213）
幻影2000战斗机 使用國
印度1980年得知巴基斯坦將採購F-16戰隼戰鬥機，且確定會在1982年交貨。由於現役的米格21與米格23確信打不過F-16，印度空軍很快地就說服印度政府要採購新型戰機對抗巴基斯坦，但最初測試的機種是幻象F1戰鬥機。不過印度軍方很快地即得知幻象2000戰機的存在，因此印度向法國提出採購150架幻象2000的意向。1982年法印兩國完成簽約，第一批購入36架幻象2000H（單座機）、4架幻象2000TH（雙座機），並有9架戰機額度的選購權。原本印度計畫用最終150架規模的訂單作為達梭協助印度斯坦飛機公司在印度開設生產線籌碼，但因為第一批訂購總量太少，因此法國方面也懷疑印度的合作誠意，加上印度與蘇聯當時有緊密合作，這個計畫未被同意。
幻影2000战斗机 使用國
1985年，第一批7架幻象2000H回國交付印度空軍第7中隊（戰斧中隊），印度空軍將幻象機命名為「雷電式」（Vajra），第二支幻象機單位是在1986年1月由第1中隊（老虎中隊）換裝，第一批飛機在1986年完成採購。由於運用評價良好，印度在1986年動用9架選擇權增購，這批增購機在1990年交解5架、1992年交解2架、1994年交解2架。幻象2000H/TH最初配備是M53-5發動機，但是在後續操作壽限到期後已更換升級為M53-P2發動機。印度採購幻象機時也考慮了對地攻擊需求，並購入了ATLIS II雷射導引莢艙與1,000公斤版的馬特拉雷射導引炸彈。不過在1999年卡吉爾戰爭期間，印度發現ATLIS II無法在7,000公尺海拔高度等級的空域操作，因此從以色列購入Litening雷射導引莢艙與美國製鋪路二型雷射導引炸彈，法國原廠並沒有相關的技術整合項目，改裝工程則交由以色列工程師解決。
在卡吉爾戰爭中幻象機的表現優異，鼓舞了印度軍方，使印度軍方提出增購126架幻象2000-5的構想，這政策最後演變成國際競標的MMRCA計劃，而且直至今日尚未塵埃落定。
幻影2000战斗机 使用國
而印度政府在2004年批准增購10架幻象2000H，採用性能較好的RDM 7雷達，因此最終採購規模為59架。2004時印度政府已經宣布將升級幻象2000機隊，但後續經過漫長的談判，到2011年7月，印度通過以30億美金的預算為幻象機升級當時尚存的51架幻象戰機；2013年起，印度與法國敲定性能改良計畫；首批2架升級機在2015年3月出廠，編號幻象2000I／TI。幻象2000I大部分規格比照幻象2000MKII標準升級，換裝RDY-II雷達、升級航電、頭盔瞄準器，升級後的幻象2000I獲得使用雲母飛彈的能力，為此印度計畫採購500枚雲母飛彈。
2021年時，印度空軍從法國空軍購買24架二手幻象2000以補充機隊損耗，其中部分可直接使用，部分作為零部件供應。
2023年1月28日一架印度空軍幻象2000和一架Su-30戰機在起飛後雙雙墜毀。幻象2000飛行員殉職。
埃及：20架，2024年再從阿聯酋接收39架
幻象2000EM × 16（編號101至116）（損失1架）
幻象2000BM × 4（編號201至204）
幻象2000-9×39
幻影2000战斗机 使用國
埃及為第一個訂購幻象2000的國外客戶，1981年12月以8.9億美金的價格採購了20架，並保留20架選擇權，這批幻象2000在1986年6月－1988年1月間交機。
埃及採購幻象2000時同時購入當時的完整空地武器：R550魔法空對空飛彈、超級530空對空飛彈、AS-30L雷射導引炸彈、AS-37反輻射飛彈，ATLIS II標定莢艙等。
目前埃及的幻象機有1架因意外墜毀，埃及軍方雖然多度計畫升級幻象機，但是因財政問題而打消。
希腊：44架
幻象2000EG × 36（編號210至245）
幻象2000DG × 4（編號201至204）
幻象2000-5 Mk 2 × 15（單座機編號546至555、雙座機編號505至509）
幻影2000战斗机 使用國
1985年3月，希臘向法國訂購了40架幻象2000，總價13.8億美金，希臘航太公司並獲得史奈克瑪授權生產M53-P2發動機。與法國的幻象2000C差異處為使用升級的整合電戰反制系統套件1型（ICMS 1），且只有採購魔法二型飛彈。
這批幻象機在1990年代接受由達梭指導、希臘航太執行的塔羅斯計畫，將雷達更換為RDM-3，電戰升級為ICMS 1，希臘同時增購整合了飛魚Block II反艦飛彈與超級530D中程空對空飛彈。
2000年8月，希臘以11億美元的價格增購15架幻象2000-5Mk2，10架單座、5架雙座，並挑選了10架幻象2000EG接受同標準改良。幻象2000-5Mk2配備RDY-2雷達、ICMS-3，並換裝TOTEM-3000慣性導航系統（原始規格為Uliss-52）。目前希臘空軍的幻象2000佈署在331、332兩個中隊中。
中華民國：60架，2024年9月尚存53架
秘魯：12架
幻象2000EP × 10（編號050-054、060-064）
幻象2000DP × 2（編號193、195）
幻影2000战斗机 使用國
祕魯在1982年10月11日宣布以45.64億法郎的價格採購26架幻象2000，作為美國拒絕出售祕魯戰機的解決方案，軍購計畫談判代號以木星（Jupiter）稱呼。木星一號與二號在1982年進行，祕魯與法國幻象機相關合約商（達梭、史奈克瑪、湯姆笙 CSF）達成採購合同共識；但後續談判不順以及匯率貶值，1984年木星三號達成初步協議時總價已漲幅到49.6億法郎，戰機分別以首批16架在1988年底交機，第二批10架則作為選擇權待後續簽訂；1986年6月木星四（Jupiter IV）正式採購契約訂案時，只採購12架幻象2000。這批幻象在1986年12月交機，全數編入第4戰鬥機混合聯隊下屬之第412中隊。
與埃及相同，在採購本型戰機時一併增購ATLIS II導引夾艙及配合的對地武器，但空中武器部分則極為貧乏，雖然有配備超級530飛彈與魔法二型飛彈的發射配線，但因為祕魯無足夠經費也無假想敵威脅，空對空飛彈採購遭無限期擱置，因此服役30年來只配備魔法一型飛彈進行制空任務；目前這批戰機的妥善狀況不理想，就航空雜誌的推估只剩7架可用；祕魯政府在2012年時曾委託達梭公司對機隊翻修需求進行評估，達梭當時開價翻修機隊需1.4億美金，但祕魯政府沒有同意這筆翻修預算。
乌克兰：數量未定
早在2023年2月28日，法國國防部於國會聽證會中，透露正考慮將退役的幻影2000轉讓予烏克蘭空軍，作為俄烏戰爭期間對該國的軍援之一；然而，直至翌年6月6日，法國總統馬克隆才宣佈將向烏克蘭提供幻影2000-5，並為烏軍飛行員提供訓練。。2025年2月6日，法國證實第一架幻象2000已運抵烏克蘭。
巴西：12架，已於2013年12月除役
幻象2000C × 10（法國空軍編號13，15，21，22，25，29，32，34，35和36）
幻象2000B × 2（法國空軍編號502，513）
巴西的幻象2000是採購法國空軍的二手機，12架共分三批各4架在2006－2008年間每年各接收一批，全機隊均採用RDI-S4雷達與M53-5發動機；飛機除役後巴西在2016年公告出售，一家总部位于巴黎附近的法国公司与巴西空军达成了交易，该公司买下这批“幻影”后准备进行翻新，用于承包北约空军的假想敌训练业务。
：12架，均已退役，曾打算轉售予印尼，但不果。
幻象2000-5EDA × 9（編號QA-90至QA-98）
幻象2000-5DDA × 3（編號QA-86至QA-88）
印度尼西亞：12架（資料同上）
印尼曾於2023年1月，向卡塔爾採購該國退役的幻影2000-5戰鬥機。然而，礙於印尼政府財困，該國先於2024年1月宣佈擱置交付，一個月後更宣佈取消訂單。
基輔地鐵
基輔地鐵（烏克蘭語：，羅馬化：Kyivskyi metropoliten）是烏克蘭的第一個地铁系統，它亦是继莫斯科地鐵及聖彼得堡地铁後，蘇聯所建造的第三個地下鐵路系統。載客量為每天170萬人次，佔基輔市公共運輸服務人次的34%。2005年基輔地鐵的年度統計服務人次累積有6億人次，2003年為5.978億人次，有支付車費的乘客約有3.886億人次。基輔地鐵曾擁有世界最深的地鐵站－兵工廠站。該站深度達105.5公尺，因此在2022年俄羅斯入侵烏克蘭時，基輔地鐵系統經常作為防空洞使用，抵抗俄軍空襲及用作民眾避難所，向民众免费开放。战争期間，基輔地鐵因於非高峰期還開每6-7分鐘一班而聞名世界。一名網友推文：「因應戰爭，地鐵減班，列車於非高峰時期只是每6-7分鐘開一班」。
基輔地鐵 歷史
基輔地鐵的想法首次出現於1884年，但最終被市議會拒絕。1891年基輔電車開始運行，是俄羅斯帝國首個電車系統。基輔快速運輸系統的最初方案是在1916年沙俄政府統治下提出的，由俄國的北美商業公司投資建設地鐵，二月革命後則由短暫存在的烏克蘭國實施這個項目，然而隨即爆發的俄國內戰導致地鐵的工程被擱置。
1934年烏克蘭蘇維埃社會主義共和國首都從哈爾科夫遷至基輔。1936年基輔的蘇維埃高層分析過莫斯科運輸工程協會提交的地下運輸系統重建計劃後，籌備資金準備開展工程。然而1938年，蘇聯須備戰第二次世界大戰，工程再次被擱置。
基輔地鐵 歷史
第二次世界大戰結束後，1949年八月，基輔地鐵工程再次展開，作為戰後重建計劃的一部分，最初計劃有七個車站，並於1952年宣布了車站的設計競賽。競賽委員會希望七個車站都具有斯大林風格。然而，後來比賽被取消了，原因是最西邊的兩個車站被取消，以及赫魯雪夫解凍導致史達林風格被拋棄。另外隧道鑽探經常遇到意想不到的困難，例如意想不到的鑽探地形和地下水源，導致施工嚴重落後於計畫。最終基輔地鐵首段5.2公里長、共五個車站的鐵路在1960年11月6日的十月革命週年紀念日開通（由火車站至第聶伯），但11月13日才對公眾開放，由於沒有剪票閘門，車票必須出示給站務員檢查。
基輔地鐵開通後面臨包括：無法建設地面車輛段 (路線埋深過深)、地鐵和其他鐵路之間沒有聯絡線，難以運送列車。同時當時的基輔地鐵屬於蘇聯交通部管轄，而不是基輔市議會管轄。直到 1962 年，地鐵駕駛者大多來自莫斯科，因為烏克蘭沒有提供適當的地鐵駕駛員教育機構。
基輔地鐵 歷史
1960年開通的基輔地鐵1號線由西至東橫跨整個城市，同年西延工程動工，並於1963年開通。1965年，基輔地鐵1號線的建設已伸延到第聂伯站，經過基輔地鐵橋，橫渡第聂伯河，並建設地面車輛段，連接傳統鐵路，方便列車運輸。隨後1號線分別在1968年及1979年擴建到第聂伯河東岸的大型住宅區。另一端，1號線西側在1971年進行延伸至日托米爾站。
基輔地鐵2號線為南北向的鐵路，工程在1971年開展，首三個完工的車站在1976年通車，並繼續朝南面及北面擴建。2號線是採明挖回填式建造的，因此車站並未建在地下深處，但也使基輔歷史最古老的波迪爾區的歷史建築被拆除。經過兩個階段的擴建工程後（1980年及1982年），鐵路延伸至基輔北部最大的住宅區奥博隆，站名以俄語顯示，附有烏克蘭語。另一端，南部也在1981、1984年延伸至雷比季站，但是後續工程因為下穿雷比季河的工程發生事故而中斷。
基輔地鐵3號線為西北-東南走向，於1981年開始建設，1989年首段2.1公里、3個車站開通，首段位在市中心，其中2個車站可以與1、2號線轉乘。
基輔地鐵 歷史
1991年八月，烏克蘭宣佈獨立，站名改為以烏克蘭語顯示，附帶俄語。蘇維埃政權倒台後，牌匾及廣播都摒去俄語，僅一些裝飾物仍有雙語文字。儘管獨立之初出現了嚴重的經濟問題，但基輔地鐵的建設並未停止。1991年12月3號線南延兩站，1992年該線路穿過第聶伯河，擴建到第聂伯河東岸，1994年3號線進一步向東延伸至哈爾科夫站。
1990年代中期3號線西北端開始延伸，經1996、2000、2004年三次延伸至目前西北端終點站。隨後東南端也在2005哖延長，2006年再已開通路段新增維爾利察站，該站原本是緊急出口，但後來改建為車站，由於是增建車站，因此與其他使用島式月台的車站不同，維爾利察站站台為側式月台。2008年3號線延伸至目前東南端終點紅胡蒂爾站，該站的設置存在客流不足的爭議，儘管後來開通仍是基輔地鐵中客流量最低的。除了3號線外，2003年1號線西端延伸到斯维亚托申及日托米爾住宅區的學院城站。2005年2號線南延工程重新展開，2010~2013年2號線連續4年南延至泰雷姆基站。2019年华为中标基辅地铁的4G网络系统建设（此前华为已中标基辅地铁2G网络）。
與其他前蘇聯地鐵系統一樣，基輔地鐵的設計也考慮到了防空目的，2022年2月24日俄羅斯入侵烏克蘭，基輔地鐵作為防空洞使用，常規運行暫停，只在8~19時提供有限的服務，曾有多達15萬基輔居民在基輔地鐵的地鐵設施中尋求庇護。
基輔地鐵 路線與車站
基輔地鐵是首3个前蘇聯建築的地鐵系统之一，它和莫斯科地铁及聖彼得堡地鐵在設計上可以找到許多共同之處，最典型的是首3條路线的车站都在市中心三角地点交汇，路線的命名方式亦是數字編號加原計劃終點站服務區域，但一般情況下不會使用數字來稱呼路線。
基輔地鐵站中39个站都是地底站，其中一半的月台的整體深度相比另一半的地底站為淺。頂篷的設計多為典型的蘇式三柱橋塔設計，5個為單拱頂設計，另外1站采用了不對稱二柱拱型設計。
較深的地底站的定義嚴格來說是其月台與對上地表的垂直差，有些地下路線因為是沿著山坡爬行因此其沿線站的月台雖然離地表「深」但實際位置比水平線要高，這類較深月台的設計多採用橋塔型，另外3站為圓柱型，兩站為牆柱型。其他6個站是非地底站，4站月台位於地面上，两站建於「Estacade」（軍用測敵堤壩）上。除了少數幾個站例外，基輔地鐵月台全為島式月台。
基輔地鐵目前的三座車廠分別為：達爾尼察機廠（ТЧ-1）、奧博隆機廠（ТЧ-2）、哈爾基夫站機廠（ТЧ-3），總共能容納617列車，以每5組成1列，共109班列車每天從上午6時到晚上0時服務乘客。
基輔地鐵 路線與車站
於2022年重慶軌道交通的紅岩村站啟用前，基輔地鐵1號線的兵工廠站是全世界最深的車站，深105.5公尺。
基輔地鐵2號線及3號線有延長計劃，2號線將南延至泰雷姆基（）的住宅區，並在該區域建設一條支線；3號線將會向西北伸延至維諾拉達 ()附近，另外東南端將建造為一個半環線，經過鲍里斯皮尔国际机场，終點在第聂伯河畔的1號線左岸站。不過2、3號線延伸目前沒有進入實質建設階段，2017年中國機械設備工程股份曾表示有意投資3號線北伸，但沒有後續消息。
基輔地鐵4號線，又稱波迪爾-維胡里夫希納綫，首通段有四個車站，其中3個位於既有线路的交叉點，從1號線火車站站，經3號線盧基揚尼夫卡站至2號線塔拉斯·舍甫琴科站，以緩解既有3條路線的客流壓力。這條線路首次出現在1980年的規劃中，1993年公鐵兩用波多利斯基橋開始建造，後來由於財政困難而停止建造。
基輔地鐵 路線與車站
此後4號線數次嘗試恢復建設但沒有成功，直到2017年才在中國財團 (包括中鐵國際集團和太平洋建設集團)投資下再次啟動，首通段预计将在2025年开通。4號線後續將經過波多利斯基橋，延伸至第聂伯河左岸，另一端則向南延長至基輔國際機場，其中波多利斯基橋預計2023年完工啟用，將成為4號線首個完工路段。
基輔地鐵5號線，又称左岸线，預計沿聶伯河左岸由南至北鋪設，與基輔地鐵4號線及基輔地鐵1號線於左岸站交會。基輔地鐵5號線將會為基輔最大的住宅區特羅耶希納提供服務。目前5号线北端已經作為基輔電車的一部分存在，依照2009年的计划，5号线应在2019年开通，但截至2022年，5号线尚未开通。
基輔地鐵 車輛
基輔地鐵车辆制造商有俄罗斯的地鐵車輛機械製造廠、瓦貢馬什和烏克蘭的克留科夫鐵路車輛製造廠
基輔地鐵 營運
基輔地鐵由市政府擁有的市營公司Kyivsky Metropoliten被鐵路服務部在1990年早期私營化（前称Kievsky Metropoliten Ordena Lenina, Imeni V.I.Lenina）。鐵路公司聘請了數千員工負責於隧道、鐵道、車站及駕駛列車工作。除此之外，車費及廣告的收入成為了支持整個系統的營運的支柱（由一間子公司Metroeklama控制），而建造整個鐵路系統工程是由另一子公司Kievmetrostroy負責，工程項目包括分派員工到相關部門協助建造車站及挖掘隧道。Kievmetrostroy是直接由地铁的盈利及国家注资，而大部分来自国家的津贴则是由基辅市政局从预算中批出。
自從2008年11月4日起，基輔地鐵單程票價不管搭乘距離、轉線與否（通行轉線站的轉線行人管道時不用過閘）一律為2赫里夫尼亚（簡稱「格里」或「格」）。入閘（付款）方式有:
基輔地鐵 營運
月票可於車站大堂的票務處購買（學生可從就讀學校的辦事處購買）。一月票銷售日期限定於每月的22號到下個月的10號。半月票則為15號到下個月的2號。月票不適用於私營小巴。現有的磁帶月票的技術並不完美，乘客使用磁帶月票入閘時可能需要多次重掃後讀取器才能成功讀取。基輔地鐵方面正在開發一套非接觸式射频识别（RFID）智能卡系統以取替現有的塑膠代幣及磁帶月票。2006年初基輔地鐵公司已經逐步於各車站的現有入閘機上安裝了智能卡讀取器。
另一商討中的議題是於基輔地鐵新車站落成後是否應該引入新收費系統如，以搭乘距離或地鐵收費區的逗留時間等等計算收費。而基輔地鐵票價的調整是由基輔市政府擬定後再呈交到國家政府進行審批才能通過。
基輔地鐵 營運
起初1960年基輔地鐵剛開幕時的收費為0.5盧布，但於1961年為了與蘇聯的貨幣單位統一，之後30年的單程票價都固定為0.05盧布（5戈比）。直到1991年蘇聯解體後各前加盟國都遭受到極端通貨膨脹的影響，基輔地鐵的票價亦漸漸地上漲到1996年的20,000盧布（karbovanets──舊烏克蘭盧布單位）。隨著1996年烏克蘭新貨幣──格里夫纳的發行，20,000盧布的票價改寫為0.2格里（20戈比）。此后地铁票价多次涨价：2000年加價至0.5格里，2008年涨至2格里；但由于同年11月发生的抗议事件，票价又降至1.7格里。2010年，票价重新涨至2格里，此后其又在2015年和2017年两次加价。截至2018年，地铁票价为8格里。
基輔地鐵因為歷史悠久，車站設計的實用性亦顯得落後。一般島式月台只有兩邊或其中一邊設置有階梯或扶手電梯連接到出口大堂，舊站亦欠缺升降機以照顧傷殘人士。因基輔地鐵的車廂經常維修及翻新而且比起其他西方的地鐵系統落後，因此塗鴉及破壞的情況比起西方的鐵路系統沒有那麼嚴重。其中一個最大的挑戰是應付一些流浪漢及醉酒人士，因此每個車站均派有保安員及警察以維持公眾秩序。受到近期各地恐怖分子襲擊的威脅，各個車站均加裝了閉路電視等監察設備。
所有在乘客如攜帶行李，均受制於條款所規定的尺寸並需要繳付額外費用。單車及動物在不許攜帶之列。直至現在，在車站內拍攝及業餘攝影亦在禁止之列，令一些業餘攝影師大為不滿。整條鐵路除了少數的兩個新建的車站外，基本上仍然缺少一些方便傷殘人士使用的設施。
伯里亚学院
伯里亚学院（英語：）是一所位於美國肯塔基州伯里亚的小型文理學院。
伯里亚学院 歷史
學院最早於1855年成立，為美國南部第一所種族融合且男女合校的大學。創校以來便致力於提倡受教平等權，提供貧窮但資質優秀的學生免費的大學教育。
信義區輕軌捷運系統
信義區輕軌捷運系統，簡稱信義輕軌，又名新都心捷運線，原為預定建於臺灣臺北市信義區之磁懸浮自動旅客捷運系統，但興建計畫已遭否決。此線與臺北捷運其他路線不同，並非由臺北市政府官方單位營運、規劃，而是由民營的艾思博捷運股份有限公司提出。2004年送臺北市政府初審時規劃採用中運量膠輪路軌系統，2006年再次送審時改採用與日本愛知縣「東部丘陵線」相同的HSST磁懸浮系統。
信義區輕軌捷運系統 簡介
本系統規劃兩線，分別作為台北捷運綠、藍、紅三線接駁轉乘及信義計畫區之行人運輸，另預留往北延伸至內湖區及經信義快速道路往南延伸至文山區之空間。
原先另規劃服務三張犁舊社區之信義環狀線，因為莊敬路太窄，莊敬路居民強烈反對而中止。
此後兩條路線合併為一期路網，往北至內湖的延伸則成為二期路網。其中松山路的商家不願高架的捷運路段通過不夠寬的道路，是本線興建的主要反對者。
2007年7月，信義輕軌正式被臺北市政府「新都心捷運－信義區輕軌捷運系統興建及營運專案」推動委員會否決。
部分路廊目前重新規劃為地下化之中運量捷運系統—環狀線東環段。
信義區輕軌捷運系統 車站
（註：除了轉乘站的站名已經確定外，其餘中英文站名皆尚未正式確定。）
（註：台北101站位於松智路，與淡水信義線之台北101/世貿站位置不同）
信義區輕軌捷運系統 路線
一期路網原先分為三線，2004年送審，信義環狀線因為莊敬路沿線居民反對而取消，信義松山線及內環線則合併為一條線。
車站：
L01台北捷運藍線市政府站旁設有車站，與藍線車站共構可轉乘藍線。
L02位於松智路市政府東側松壽廣場旁設有車站。
L03位於松壽路上設有車站。
L04淡水信義線世貿中心站旁有車站，與紅線車站共構可轉乘紅線。
L05位於莊敬路上設有車站。
L06松仁路信義國中南側設有車站。
L07松仁路信義國中北側設有車站。
L08松仁路松廉路交叉口設有車站，與信義松山線S01共構可轉乘信義松山線。
L09松仁路，新光國際飯店東南側設有車站。
信義區輕軌捷運系統 路線
車站：
H01（松山站）位於松山路松隆路交叉口，可轉乘松山新店線松山站。
H02（永吉站）位於松山路永吉路交叉口。
H03（永春站）位於松山路忠孝東路交叉口，可轉乘板南線永春站。
H04（松德站）位於松德路，介於松德路133巷和松德路168巷之間。
H05（象山站）位於信義路，與淡水信義線象山站共構可轉乘紅線。
H06（微風南山站）位於松仁路松廉路交叉口。
H07（松仁站）（往程）位於松仁路，新光國際飯店東南側。
H08（市政府站）與板南線市政府站共構可轉乘藍線。
H09（松智站）（返程）位於松智路市政府西側松壽廣場旁。
H10（台北101站）（返程）位於松智路松廉路交叉口，台北101東北側，班車開往H06返回H01。
墮落天使 (小說)
《墮落天使》（英語：），是一部由美國作家蘿倫·凱特所撰寫的青少年小說，目前有四本本傳，和兩本外傳。截至2011年4月6日，《墮落天使》於《紐約時報》暢銷排行榜名單上出現一年4個月之久。
墮落天使 (小說) 媒體
自2009年起，小說就已計畫被改變成電影，為Lotus Entertainment獲得版權。導演由史考特·希克斯擔任，主演包括愛迪生·婷琳、傑瑞米·歐文與哈里森·吉爾伯特森。
電影《》於2014年2月在匈牙利拍攝，定於2016年11月上映。該片被評為PG-13級。
结婚十年 (电视剧)
《结婚十年》是中国在2003年首映的一部20集电视连续剧，记述一对普通人的婚姻生活。该剧虽被称为苏青在1940年代的小说《结婚十年》的现代版，但并非根据该小说改编的。该电视剧集在中国大陆播出时创造了很高的收视率。
结婚十年 (电视剧) 其他
该剧片头曲是“一生约定”，片尾曲是“爱很简单”。
结婚十年 (小说)
《结婚十年》是女作家苏青写的长篇自传体小说，记叙了苏青十年的婚姻生活。该小说1943年首先在《风雨谈》杂志上连载，次年出版单行本，半年内再版九次，到1948年底，已有18版之多。1947年，《续结婚十年》出版。
阿布都哈力克·维吾尔
阿布都哈力克·维吾尔（維吾爾語：，土耳其語：，1901年2月9日—1933年3月13日），汉名哈文才，笔名维吾尔，维吾尔族，新疆吐鲁番人，维吾尔诗人、维吾尔近代文学代表人物之一。
阿布都哈力克·维吾尔 生平
1901年生于新疆吐鲁番县巴格拉村一个富商家庭。7岁起，到伊斯兰经文学校，学习阿拉伯文及波斯文。曾经读过纳瓦依、福祖力、莪默·伽亚谟、费尔多西、萨迪等中亚古典作家的作品。18岁时，赴吐鲁番县城上汉语学堂，学会了汉语文，并取汉名“哈文才”。此后他曾阅读过汉文古典名著《水浒传》、《红楼梦》 及孙中山、鲁迅等人的作品。
俄国十月革命之后，他曾经两次随父亲赴苏联经商，到过斜米、莫斯科、圣彼得堡等地。曾经在塔什干居住一年有余，学会俄文，读过列夫·托尔斯泰的《安娜·卡列尼娜》等经典著作。1920年代，他接受了民主主义思想启蒙，写出许多充满爱国主义与民主主义思想的诗歌，揭发封建专制统治的罪恶，希望维吾尔族同胞觉醒。他还用自己家的财产创办新式学校，购买石印机，发展了家乡吐鲁番的文化教育。1930年后，哈密和加尼牙孜领导农民武装暴动，马合苏提·穆依提领导吐鲁番农民暴动响应。在吐鲁番农民暴动中，阿布都哈力克·维吾尔创建并参与领导了由17位维吾尔族知识分子组成的吐鲁番农民革命秘密领导小组。失败之后，因村民肉孜毛拉告密，他被金树仁方面的盛世才逮捕。1933年春，他和上述17位秘密领导小组成员同时被盛世才处决。
阿布都哈力克·维吾尔 作品
他的作品手稿及抄本历经多次战争，大部分已经被毁灭。1946年至1947年间，维吾尔文版《新疆日报》和《前进报》发表了他的部分遗作。1984年，新疆社会科学院文学研究所赴吐鲁番收集他的遗作，编选为《阿布都哈力克· 维吾尔诗选》（1987年新疆人民出版社），收入52首诗歌。其中的《我的维吾尔》、《不要忘记》、《羞耻》、《希望不断》、《麻木不仁》、《觉醒》、《相思》、《明灯》等诗歌，表达了他对祖国与民族的深挚情感。1987年，中国作家协会新疆分会、新疆社会科学院文学研究所等单位联合举办有关他的生平和创作的学术讨论会。1988年，新疆人民出版社出版《阿布都哈力克·维吾尔及其在维吾尔文学中的地位》一书，收集27篇有关论文。
南京大学附属中学
南京大学附属中学在不同的历史时期可能指不同的学校：
现在的南京大学附属中学，在南京大学对面；
现在的南京师范大学附属中学，在1949年8月时起称国立南京大学附属中学，1950年10月时改称南京大学附属中学直至1952年。
輕鐵車廠站
輕鐵車廠站（英語：），是輕鐵的車站之一，屬於輕鐵單程車票第1收費區，車站於1988年9月18日啟用，並共有三條輕鐵路綫途經此站。
輕鐵車廠站 歷史
輕鐵車廠站於1988年9月18日啟用，而在啟用初期則為稱白角站，然而直到1989年2月5日才改為現在的車站名稱。
至於車站的英文名稱原為LRT Depot Stop，後因輕鐵英文簡稱由「LRT（Light Rail Transit）」改為「Light Rail」，此站英文名稱亦於2010年6月13日起改為Light Rail Depot Stop。
复旦大学附属中学
复旦大学附属中学，简称复旦大学附中或复旦附中，创建于1950年，是一所上海市教育委员会直属，受上海市教委和复旦大学双重领导的寄宿制上海市实验性示范性高中。学校位于上海市杨浦区国权路383号，邻近复旦大学。
复旦附中一本录取率常年保持在90%以上，每年升入清华大学，北京大学，复旦大学，上海交通大学的比例超过40%。学校也是上海高中四大名校之一，另外三所为：上海中学，华东师范大学第二附属中学，上海交通大学附属中学。
复旦大学附属中学 校训及校歌
复旦附中由复旦大学设立，使用复旦大学的校徽，并以复旦大学校训「博学而笃志，切问而近思」为校训，而校歌则是取复旦大学老校歌之曲（丰子恺谱曲），由张大文重新填词而成。
「FDFZ」是复旦大学附属中学的最常用拉丁字母缩写，来自于该校简称「复旦附中」的拼音首字母。在非正式场合被附中人广泛使用，并被出现在学校的官方网址中，成为受到普遍承认的学校代称。复旦附中学生及校友亦有时自称“附中”。
复旦大学附属中学 國際部
复旦大学附属中学国际部（Fudan International School）招收中国境内的外籍和港澳台籍学生，学校接受西部學校和學院協會的认证，采用美国课程体系。
复旦大学附属中学 沿革
1950年，“华东人民革命大学附设工农速成中学”建校，三年后更名为“复旦大学附设工农速成中学”，1957年更名为“劳动中学”，1958年随即更名为“复旦大学工农预科”，1959年更名“复旦大学预科”，三年后最终定名为“复旦大学附属中学”，1982年被定位上海市首批重点中学。
2015年，上海市青浦区人民政府、复旦大学和上海市教育委员会合作举办復旦大学附属中青浦分校。
倍力橋
（英語：），又称为，是英國工程師唐納德·培力於二次大戰時期，為解決軍隊渡河的問題，利用預先設計好之鋼桁架迅速組合而成的桁架橋。
倍力橋 應用
在水災或地震後，如果做為主要交通的橋樑因故中斷，可使用培力橋在短期內快速恢復被中斷的交通。例如：2009年八八水災的台東縣知本溫泉區。
蝴蝶站
蝴蝶站（英語：），是輕鐵的車站之一，屬於輕鐵單程車票第1收費區，車站於1988年9月18日啟用，並共有三條輕鐵路綫途經此站。
蝴蝶站 事件
2019年9月7日凌晨時分，有港鐵職員於巡查時發現兩名青年毀壞蝴蝶站車站設施，其後亦尾隨兩人並報警，而最終兩人雙雙被警方截停及被捕，並於同年12月3日在屯門法院被判進入更生中心，而兩人亦須各自向港鐵賠償逾14萬港元。
蝴蝶站曾為於2020年上映的香港電影《幻愛》的拍攝場景之一。
美樂站
美樂站（英語：），是輕鐵的車站之一，屬於輕鐵單程車票第1收費區，車站於1988年9月18日啟用，並共有三條輕鐵路綫途經此站。
戴淮清
戴淮清（Tai Huai Ching，1908年—1995年），广东大埔人，星加玻星洲日报社新闻记者，摄影家，语文老师，文字學家，加拿大汉语音转学家。
戴淮清 生平
祖籍广东大埔，1908年出生于马来亚（今马来西亚）槟城，祖父戴喜云原为槟城望族，后迁居霹雳州（太平）  。父戴月初，字督捷，清代秀才，卒於檳城，享年三十六歲。母陳秀賢，潮州人，卒於檳城，享年八十五歲。
戴淮清 生平
童年时期由父親戴月初讲解左传、诗经、史记、古文观止、和唐诗三百首。1919年，由於父亲逝世，遂從南洋回潮州上小学。1926年入黄埔军校。1927年入上海真茹暨南大学文哲学院外国文学系，师从叶公超；同年与陈翔斌、郑泗水、温梓川等南洋侨生创立中国第一个南洋文学社团秋野社，戴为《秋野月刊》撰写文坛消息 。1930年老师叶公超到燕京大学任教，转入燕京大学英语系，师从叶公超，洪深；且到清华大学旁听艾弗·阿姆斯壮·理查兹(I.A.Richards)的文艺批评理论。1934年從燕京大学毕业，与清华大学英语系毕业生唐锦云女士结婚，婚后赴广州中山大学文学院英文系任教，授理查兹带来中国只用850个单词的基本英语和诗学。1937年移居香港桃李台，出任星岛日报记者。开始研究彩色摄影术，以相当十兩黄金的价格，从美国德雯彩色照相机公司（Devin Colorgraph Co)购买一台德雯三分色相机（Devin One Shot Tricolor camera)，一次拍摄红色、绿色、蓝色 6.5x9厘米玻璃底片各一张，分别印制蓝绿色、洋红色、黄色正片，将色胶层从玻璃剥下，重叠而成彩色相片，为广告商在电影院投射用。1941年12月8日日军進入香港，戴淮清帶家眷在1942年二月十八日與燕京老同學連士升一家搭白銀號輪船經海防转赴越南（《連士升紀念文集 羅牧 《到南洋去》），在湄公河三角洲檳椥市任崇正学校校长，推广汉字教学。1942年移居堤岸，同燕京大學老同學溫志達（1937年启明书局版《唐吉珂德》最早白話文譯者）合作開辦化妝品廠。1945年太平洋战争结束，经友人连士升介绍：“南洋是个好地方”，乃与连士升一家结伴搭轮船同赴新加坡。连士升任南洋商报主编。戴淮清入《星洲日报》任国际版主编。戴淮清经常在该报发表社论，并在星洲日报社《星洲周刊》发表摄影术，汉语文字研究和《汉语音转学》的文章，后由星洲日报社印发蓝布面精装单行本《摄影入门》。多次担任新加坡摄影展览评委，同时兼任新加坡中正中学语文老师，并撰写《文字的研究》，由新加坡世界书局出版。1946年-1986年为南洋学会会员。五十年代初曾被星洲日报社派往欧洲考察，返新后在星洲日报副刊发表《欧游杂记》。1964年代表星洲日报社出席在台北举行的第11届亚洲电影节，新马电影界代表团团长是陆运涛，影展闭幕后，新马代表团曾受蒋介石总统和夫人宋美龄接见，并摄影留念。后来陆运涛夫妇及代表团其他成员，应邀乘飞机到台中縣霧峰鄉参观雾峰故宫国宝，不幸飞机失事遇难。戴淮清因故先行返回新加坡幸免於難。1973年到北京旅游，被国务院邀请在天安门观礼台参加十月一日国庆典礼，晚间被邀请参加周恩来在人民大会堂招待华侨的晚宴。
戴淮清 生平
1986年由星洲日報退休，移民加拿大愛民顿，从事汉语音韵学的研究。1995年7月15日因腹部主动脉瘤破裂，抢救无效在愛民顿逝世，享年八十七岁，安葬于爱明顿念珠墓园（Rosary  Cemetry)
戴淮清 摄影作品
戴淮清先生生前爱用康泰时（CONTAX）IIA[[相机配 蔡司Sonnar 5cm F1.5镜头，战后爱用莱卡（LEICA）IIIf相机配莱卡50毫米F1.5 Summarit镜头或F2 Summitar镜头
1962年旅行日本，携带蔡司CONTAFLEX康泰单反相机 摄影机。移民加拿大后，多用 KONICA ATUO REFLEX  T  单反相机+SIGMA 28-70/3.5-4.5 变焦镜头，也愛用CONTAX139 + CARL ZEISS  PLANAR  F1.4/50
攝影作品曾在 新加坡 BRITISH COUNCIL 展覽廳展覽。
戴淮清 家庭
妻子 唐锦云1912年 出生于 江苏省 苏州市  甪直镇 。新加坡华侨中学国文教师(1949-1955年).兼任新加坡星洲日報編輯。80年代移民加拿大愛明頓，1999年在愛明頓逝世，享年99歲，安葬于爱明顿念珠墓园。爱好 收藏国画
弟弟  戴德生，马来西亚槟城日用品商店老板
戴淮清 家庭
长子戴冕，1935年生于广州市关相和医院。1944-1945年就学于越南摈知小学，1946-1949 入学题岸知用中学。1953年新加坡南洋华侨中学毕业，1954年参加北京全国统考，考入北京大学物理系，1960年北京大学理论物理专科毕业。学生时代曾曾翻译THOMAS GEORGE  COWLING  MAGNETOHYDRODYNAMICS  柯林《 电磁流体力学》  1960 年 科学出版社出版，曾编译 PRINCETON UNIVERSITY PRESS  LEONARDO DA VINCI  TREATISE ON PAINTING，《达芬奇论绘画》，北京人民美术出版社1963年，与同学朱培玉共同翻译美国芝加哥大学物理系教授CHICAGO  UNIVERSITY  PRESS  J.D.JACKSON CLASSICAL ELECTRODYNAMICS《经典电动力学》，1978年人民教育出版社出版。1973年移民香港在中环美资公司任设计工程师。1974年移民加拿大。曾在多伦多的美国军工LITTON SYSTEM 任工程师，及加拿大原子能研究所（ATOMIC ENERGY CANADA)及加拿大航天工厂(SPAR  AEROSPACE  LTD)任工程师。爱好 摄影，羽毛球
戴淮清 家庭
次子戴渊 （Dr Willian Yuen Tai)，1938年生于香港，新加坡南洋华侨中学毕业，香港大学历史系博士，荷兰大学东南亚研究所研究员,主要著作 Chinese Capitalism in Colonial Malaya
2005年出版 The Origins of China's  Awareness of  Newzealand  1674-1911  Universty of  Auckland, New Zealand Asia Institude. 2018年 在新加坡出版《英属马来亚华人资本主义经济》，现居新西兰 奥克兰市。
三女 戴融， Dr. Janet Tai Landa。1939年生于香港。新加坡CHINESE GIRLS SCHOOL 毕业，考入加拿大哥伦比亚大学经济系，获经济学博士学位。 多伦多约克大学经济学正教授。曾任美国Economy and  Biometric 期刊主编。
主要著作 Economic Success of Chinese Merchants in Southeast Asia: Identity, Ethnic Cooperation and Conflict
四子戴超博士(1944-2023)，（Dr.Francos Chao Tai)，1944年生于越南摈知市，新加坡公教中学毕业。信奉天主教。曾师从新加坡著名钢琴家黄晚成女士学钢琴。曾登台演奏。中学毕业后，留学加拿大入蒙特利尔MCGILL医学院，获 医学博士，在渥太华获加拿大皇家医学院会研究员（FRCPC），后在加拿大,埃德蒙顿市 阿伯塔医学院任脑神经专科醫生。曾多次到中国贵州市义诊。2023年9月29日，蒙主荣召，病逝于埃德蒙顿，长眠爱明顿圣十字公墓HOLY CROSS  MAUSOLEUM. 爱好，钢琴，高尔夫，潮州蚝洛，星洲鸡肉沙茶
戴淮清 生前友好
邵逸夫，蔡文玄（蔡澜之父），连士升，温志达（启明书局 唐吉坷德一书翻译者）。姚瞻风（黄埔军校同窗，曾任广州外国语学院党委书记）.罗明,温梓川
戴淮清 爱好
*摄影家    台湾风景摄影大师 郎静山，加拿大人相摄影大师 卡西(Karsh)
*相机   KONICA  AUTOREFLEX  T， LEICA   R3  LEICA  M3
* 镜头   LEICA  SUMMICRON  50MM   F2，  VARIO    ELMAR    28-70/3.5-4.5
*胶卷   KODACHROME， FUJICHROME，EKTACHROME
*喜欢收藏国画家   齐白石。李可染的画
*书法家   邹鲁
*文学家   ，李白，杜甫， 郭沫若,MILTON,莎士比亚，雪莱
*哲学家   朱熹
*作曲家  莫扎特， 贝多芬，肖邦
*钢琴家   IGNACY  PADEREWSKI<
汽车   福特，雪弗莱
钢琴   HEINZMAN
自行车   英国凤头牌自行车 RALEIGH
打字机  ROYAL  手提打字机
戴淮清 爱好
收音机    飞利浦
墨水笔  Sheaffer
衬衫      鳄鱼牌 衬衫
衣料    英国斜纹呢子
水果    榴莲
香烟  555   牌香烟
烟斗    DUNHILL
打火机     RONSON
新闻社   路透社，美联社
字典   辞海，词源  WEBSTER INTERNATIONAL  ENGLISH DICTIONARY
女高音  Renata  Tebaldi
电影   绿野仙踪，雪姑七友
*美食     客家梅菜扣肉，海南鸡饭, 鱼头豆腐煲, 黑咖啡 ，百花釀豆腐，烫血蛤蜊,，潮州蚝倮，新加坡大包,,避风塘炒粯，湄公河三角洲肥鱼，墨西哥车轮牌鲍鱼罐头，蕃茄炒鸡蛋，榴莲，红毛丹
*旅游    杭州西湖， 北京颐和园，北海，香山，西山八大处。广州珠江，瑞士阿尔比斯山少女峰，日本京都，名古屋,奈良,金马崙高原
满汉全席
满汉全席是清朝年間的一种巨型滿漢筵席，還可以指：
1995年香港電影《金玉滿堂》的中國大陸譯名。
满汉全席 (相声)：传统相声段子。
2005年中国电视剧《满汉全席》，由張鐵林、徐崢、張庭主演。
约翰·威尔克斯·布斯
约翰·威尔克斯·布斯（英語：，1838年5月10日—1865年4月26日）是美国戏剧演员，由於同情南方邦聯，袒護奴隸制，不满南北战争的结局，他于1865年4月14日刺杀了林肯总统。布斯逃脫時曾說：「這就是暴君的下場！」（拉丁語：，弗吉尼亚州的格言）。十餘日後，布斯躲藏在一間贮存菸草的仓库時，被包围仓库的士兵波士頓·科貝特開槍擊斃。
约翰·威尔克斯·布斯 早年生活
布斯的父亲朱尼厄斯·布鲁特斯·布斯及其未婚妻玛丽·安·福尔摩斯是著名的莎士比亚戏剧演员，1821年6月他们从英国搬到美国。夫妇二人在马里兰州哈德福县贝莱尔附近购置一处150英亩（61公顷）的农场。1838年5月10日，约翰·维尔克斯·布斯在农场的四室木屋出生，十个孩子中排行老九，名字根据英国激进政治家约翰·威尔克斯的名字命名。朱尼厄斯的妻子阿德莱德·德兰诺伊·布斯以通奸罪为由于1851年被准予离婚，約翰在1851年5月10日过13岁生日时，福爾摩斯得以与朱尼厄斯合法订婚。
诺拉·悌彤的著作《我的想法》，讲述了朱尼厄斯·布鲁特斯·布斯两位担任演员的私生子埃德温和约翰的羞耻心和野心，如何最终刺激他们努力变为争名夺利的对手——埃德温成为工会会员，约翰变成亚伯拉罕·林肯的刺客。
同年，布斯的父亲娶了福尔摩斯，并在哈德福县盖了用作避暑的“都铎堂”，冬天为避寒则回到巴尔的摩埃克塞特街居住（1840年代-1850年代）。
约翰·威尔克斯·布斯 早年生活
身为男孩的布斯因精通马术和击剑而备受人们欢迎。贝莱尔学院校长对这个冷漠的学生评价是“缺乏智慧，不甘受教育，与上课相比，对每天发生往返农场到学校路上事情更为感兴趣”。1850-1851年，布斯就读于贵格会在马里兰州斯帕克斯开办的米尔顿男子寄宿学校，13岁时转至卡顿斯维尔的美国圣公会军校——圣提摩太堂。米尔顿学校的学生能背诵希罗多德、西塞罗和塔西佗等人的经典，而圣提摩太堂的学生每天都要穿军装，且须每天操练并遵守严格的纪律。布斯14岁父亲离世后，他离开学校。
在米尔顿学校时，布斯遇到了一个吉普赛算命師，這位算命佬从布斯的手相掌纹中看到了显著的严峻命运，他告诉布斯将成大器，但命不长，注定要英年早逝且死无葬身之地。布斯的姐姐回忆，布斯将算命佬的预言记下并向家人和身边人展示，晚年每每抑郁之时就探讨凶兆。
约翰·威尔克斯·布斯 早年生活
正如布斯的姐姐亚细亚·布斯1874年回忆录的序言所述，在她小时候，家里人没有在教会有卓越表现。布斯的母亲是新教圣公会教徒，父亲是对所有宗教的伟大教会持开放态度的精神自由者。1853年1月23日，14岁布斯在圣提摩太圣公会受洗。牧师查理斯·祈理魁表示布斯在以后的生活中会真正成为罗马天主教的皈依者，历史学家康斯坦斯·黑德亦宣称布斯会入主该教。黑德1982年发表在《林肯先驱报》的论文《以亚细亚的信件论对布斯的见解》中，引用了亚细亚献给信奉罗马天主教的布斯的信。亚细亚的回忆录在她死后出版。布斯生平权威、历史学教授特里·奥尔福德指出“亚细亚对布斯的回忆录被公认为是了解亚伯拉罕·林肯总统刺客最重要文献”，“没有外人能对布斯动荡的童年有如此深入的了解，或是分享个人对这位富有天赋的演员的独到见解”。
16岁时，布斯对戏剧和政治很感兴趣，成为亨利·温特·戴维斯的一无所知党的贝莱尔集会代表。该反移民政党是1854年大选的国会议员候选人。立志继承父亲和兄弟埃德温和小尤里乌斯·布鲁图斯的演员事业，每天在都铎堂附近的树林里演讲，学习莎士比亚戏剧。
约翰·威尔克斯·布斯 舞台生涯
1855年8月14日，17岁的布斯首次登台，在巴尔的摩查尔斯街剧院出演《理查三世》配角里士满伯爵。这位缺乏经验的演员因忘掉一些台词，而被观众报以嘘声。随后，他开始频繁登上约翰·T·福特持有的巴尔的摩霍利迪街剧院的舞台。1857年，布斯入股宾夕法尼亚州费城的拱街剧院，整个季节在那里登台。按照他的要求，他化名“J·B·威尔克斯”，避免跟其他在戏剧界知名的家人相比较。作家吉姆·毕晓普认为布斯“发展成一个离谱的场面盗窃者，但他用日渐上升的激情演好他的角色，这让观众很是崇拜他。”1858年2月，布斯在拱街剧院出演《卢克雷齐娅·波吉亚》。当晚的首场演出，怯场的他再次忘词。跟原本“夫人，在下彼特鲁乔·潘多路夫”的自我介绍不同，他结结巴巴地说：“夫人，在下潘多路费欧·佩——佩多路费欧·帕——潘徒奇欧·佩德——操！我是谁？”，引起观众哄堂大笑。
约翰·威尔克斯·布斯 舞台生涯
当年晚些时候，布斯在維珍尼亞州圣彼得堡出演印第安人昂卡斯，然后成为弗吉尼亚州里士满剧院的保留剧目演员，他那富有活力的表演越来越受到观众的欢迎。1858年10月5日，布斯出演《哈姆雷特》中的赫瑞修，他的哥哥埃德温出演主角。随后，埃德温把年轻的布斯带到剧院的脚灯后，向观众表示：“我认为他做得很好，不是吗？”对此，观众鼓着掌大声喊道：“没错！没错！”1858年，约翰·威尔克斯总计出演83场戏剧。其中威廉·华莱士和马尔库斯·尤利乌斯·布鲁图斯有着被不公正的统治者杀害或推翻的主题。布斯表示在所有的莎士比亚戏剧角色中，他最喜欢的是暴君刺客布鲁图斯。
一些评论家称布斯是“美国最英俊的男士”和“天生的英才”，指他有“惊人的记忆力”，其他人糅合了他们对布斯演技的理解。1.73米高的布斯，有着乌黑的头发，瘦削得健壮。内战记者乔治·阿尔弗雷德·唐森称布斯是个“肌肉发达的完美男士”，有“科林斯资本家的卷发”。
富有时代性的杂技和激烈的身体碰撞，在舞台上蹦跳，手势激情是布斯舞台表演的特点。布斯是个出色的刺客，尽管同事曾回忆称布斯耍剑时偶尔会刺伤自己。
约翰·威尔克斯·布斯 舞台生涯
历史学家本杰明·普拉特·托马斯写道，布斯“用他那浪漫的个人魅力赢得戏剧观众给予的名气”，但他“刻苦钻研的心太过急促，这让他的优秀才能没能充分发展”。作家盖恩·史密斯称布斯的演技可能不够他的哥哥埃德温精确，但他用惊人的英俊外表迷住了女性。1850年代接近尾声时，布斯靠演出大发横财，年薪2万美元（即今日的约52.5万美元）。
1859-1860年弗吉尼亚州里士满演出季结束后，布斯以主角身份踏上他的第一次全国巡演。他聘请费城律师马修·甘宁担任经纪人。1860年中旬，布斯在纽约、波士顿、芝加哥、克里夫兰、圣路易斯、佐治亚州哥伦布、阿拉巴马州蒙哥马利和新奥尔良等大城市演出。诗人兼记者沃尔特·惠特曼评价布斯的演技：“他拥有灯光、过道，是我所认为的真正的天才。”《费城新闻》戏剧评论家表示，“如果没有（他哥哥）埃德温的文化和风度，布斯先生具有更多深远的行动和思想，我们倾向于认为他是更自然的天才。”