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俞濟時 生平
畢業後在军校教导团分配到军校教导第1团第1营见习排长。1925年军校教导第2团成立，调任第2团3营9连排长。军校教导团擴編党军第1旅後，出任第1旅第1团连长。後國民政府將麾下部隊改組為国民革命军，俞濟時在國民革命軍第一軍第1师营长。参加两次东征，由少尉升至少校。1926年任国民革命军第3师第9团团附。1926年5月，侍卫大队扩大为国民革命军总司令部警卫团，任警卫团第2营中校营长。北伐战争开始后，警卫团2营为蒋介石的贴身警卫部队。蔣中正之所以將其納為側近，一說因是同鄉，另一說則認為其伯父俞飛鵬對俞協助甚多。 1927年4月南京国民政府成立，任国民革命军第一军第1師第4团上校团长。1928年参加兖州、大汶口战役。
1928年12月，调任国民政府警卫团少将团长。1929年6月国民政府警卫团扩为警卫第一旅，任旅长兼南京警备司令。1929年12月兼中央宪兵代司令。1930年1月，警卫旅扩为警卫司令部，下辖两个旅，任警卫司令兼第一旅旅长。率部参加中原大战随护蒋中正，1930年10月兼任开封警备司令。1930年12月警卫司令部与教导第一师合编为警卫师，师长冯轶斐，副师长俞濟時。
俞濟時 生平
1931年3月，警卫师扩编为警卫军，军长兼警卫第一师师长冯轶斐，警卫第二师师长俞濟時。1931年初的寧粵分裂導致蔣中正被迫下野，南京政府由廣東派系主持，陳銘樞任京滬衛戍司令。1931年底警卫军番号撤销，警卫第一师更名為國民革命軍第87师，警卫第二师改为國民革命軍第88師，俞濟時續任88師師長。1932年一二八事變，在杭州主动请缨上前线。蒋中正回复：贵师行动一听何部长命令，如果运沪作战，务希奋勇自强，以保荣誉。日軍派陸戰隊登陸上海。88師被編入國民革命軍第五軍序列，增援十九路軍以迎擊日軍。在庙行镇、蕴草浜一带抗击日军，作戰中俞濟時腹部中弹肠子穿孔，送租界德国宝隆医院治疗。1932年10月獲頒青天白日勳章，為第14位獲勳者。俞济时写的《“一·二八”淞沪抗日战役经纬回忆》中，记录了88师（不包括该师独立旅）伤亡共计3,219人、占总兵力的四分之一，其中1,091名阵亡。
俞濟時 生平
1933年1月任浙江省保安处处长，组建了7个保安团，保安團領導军官從黄埔軍校畢業生撥編，使浙江省保安團的基礎戰力較其它省分編練的同類部隊要為精實。1934年2月率第浙江省保安2、6、7、8团开赴江西省东北，围剿方志敏、寻淮洲等领导的红军北上抗日先遣队。1934年11月兼任浙赣皖闽边区追剿纵队司令，还统一指挥第44师、第7师第21旅、补充第一旅。因在怀玉山区俘获方志敏，荣获二等宝鼎勋章。1935年7月任第國民革命軍第58師师长。1935年11月参加中国国民党第五次全国代表大会。1936年1月铨叙陆军中将，是黄埔一期中最早一批中将。
俞濟時 生平
抗战爆发后，1937年9月1日在浙江由王耀武第51师（辖周志道151旅、李天霞153旅）和俞济时第58师（辖吴继光174旅、邱维达172旅）合编组建第74军，任74军军长兼58师师长。1937年底冯圣法继任第58师师长。俞济时率部参加淞沪会战，在青浦、苏州、武进一带作战。继而参加南京保卫战，陷城前因事先向担任交通部长的族叔俞飞鹏要来2艘火轮，这使的74军军部得以安全渡到江北。1938年5月在河南砀山参加陇海路东段作战及兰封会战，荣获华胄勋章。1938年7月升第三十六军团军团长兼第七十四军军长，调江西。1938年10月参加德安战役、万家岭战役，击溃日军一个旅团，跻身五大王牌之列。1938年11月中旬兼任长沙株洲警备司令，善后长沙大火。1939年1月任第二十集团军副总司令兼第七十四军军长，参加南昌会战。因攻克高安荣获河图勋章。1939年6月任第十九集团军副总司令兼第七十四军军长。参加南浔路会战。1939年10月调任第十集团军副总司令兼第八十六军军长，在浙东行署驻防。1940年1月兼浙江省抗敌自卫团副总司令、代总司令。1940年8月兼浙东海防总指挥。1941年4月中旬，镇海、宁波、绍兴、海门、温州等地相继被日军登陆沦陷。
1941年10月回重庆，派往仰光考察。1942年11月任國民政府軍事委員會委員長侍衛長，1943年兼国民政府军事委员会委员长侍从室第一处副主任。1943年11月随蒋介石出席开罗会议。1943年12月侍从室第一处主任商镇赴美公干，俞濟時代理主任。1944年8月入陆军大学甲级将官班第一期受训。1945年3月任第三十六集團軍總司令，兼任侍卫长及侍从室第一处代主任。1945年5月专任侍卫长。
抗战胜利后，1945年11月任国民政府参军处军务局局长。1946年9月当选为三青团中央干事会干事。1947年7月选为国民党第六届中央执行委员。1948年5月任總統府第三局局長。1949年1月随蒋介石退居溪口，1945年4月25日随蒋介石离开奉化。1949年8月任国民党总裁办公室总务主任兼侍卫长。
1950年3月任总统府第二局局长及战略顾问。1951年10月当选为国民党第七届中央委员，辞去战略顾问职务，转为预备役。1955年6月6日发生所谓的孙立人趁蒋中正在屏东阅兵时发动“兵谏叛变”的前一天，俞濟時在家擦枪走火误伤了自己大腿，被卷入此案；卸侍卫长职，由空军政战部主任吴顺明接任。1956年以后任总统府國策顧問至1990年去世為止。
俞濟時 著作
《时代新军人应有之修养》、《孙子之战术战略思想采微》、《八十虚度追忆》、《八六述怀》等。
本田飞度
本田Fit（英語：，日語：）是由日本本田技研工業公司自2001年起製造販售的小型掀背車。在日本、台灣、中国大陆、北美、南美和南非等市场名稱多為「」。在香港、澳門、東南亞、大洋洲、中东、印度、歐洲和其他非洲市场命稱多為「」。
本田飞度 概述
2001年6月，Fit作為Honda Logo的後繼車款於日本登場，目前為同廠牌除輕型車外的最小型車款。Fit採用「Honda Global Small Car」平臺，將油箱置於前座底部，使車室地板降低，讓空間的運用更為靈活彈性。另以此平台發展的其他車款有City、Mobilio、Mobilio Spike、Freed、Freed Spike、WR-V、HR-V（日本為Vezel）等。
本田飞度 第一代 GD/GE（2001年—2007年）
2001年6月21日，第一代車型於日本發表，並獲選為該年的日本年度風雲車。隔日正式發售。
2001年12月，此車款銷售量在日本超越了豐田Corolla，並蟬連隔年2002年12個月銷售排名第一。
2002年起，此車款陸續在歐洲（2002年初）、澳大利亞（2002年底）、南美洲（2003年初）、南非和東南亞（2003年）、中國大陸（2004年9月）和墨西哥（2005年底）上市，成為全球戰略小型掀背車。
2006年1月8日，Fit於底特律車展亮相。同年4月3日於加拿大、20日於美國作為2007年車型販售，僅兩年後就以第二代車型取代。
本田飞度 第二代 GE/GG（2007年—2013年）
2007年10月17日，第二代Fit於日本東京車展亮相，同樣受選為該年度日本年度風雲車。此車款延續前代基礎，軸距與車身更長更寬。車高不變，但室內高度增加10mm。多模式座椅和貨物配置功能更為齊全，重新設計的頭枕可以更方便地折疊後排座椅，機艙具有更大的內部容積。唯美國販售車型部份功能無法使用。
2008年，台灣本田股份有限公司以此代車款首次引進Fit並於台灣組裝，10月24日上市，動力配置為一具1.5L排氣量、使用i-VTEC技術的直列四缸引擎，搭配五速自排。當時為中華民國國內汽車類唯一取得環保署環保標章的汽車品牌。
中國大陆市場由广汽本田生產的Fit，動力配置則有1.3L、使用I-DSI技术，及1.5L使用i-VTEC技术的直列四缸引擎。搭配五速自排；五速手排。
2012年中，Jazz在香港重配經優化革新的CVT無段變速自動波箱降低耗油量，取得認可環保私家車資格並享減稅優惠。後又加入Jazz Smart取代以往的LX基本型號，動力規格與頂級EX相同，可享認可環保車資格。
本田飞度 第二代 GE/GG（2007年—2013年）
Fit Hybrid同第二代本田Insight搭載1.3升i-VTEC汽油引擎與CVT無段變速箱，並在傳動間納入電動馬達。並聯式的油電混合配置讓Fit Hybrid有能力以純電動力行駛。
2010年10月8日，Fit Hybrid發表、小改款的Fit同時也於日本市場上市。1.5升「RS」版本加裝了空力套件並搭配較硬朗的懸吊設定，可搭配6速手排變速箱，CVT變速箱車型則另配有換檔撥片。
同年10月，Fit Hybrid於巴黎車展中亮相、2011年初於英國上市。
2012年，中國大陸广汽本田也于夏季以进口方式於中国大陸販售Fit Hybrid。
Fit EV電動概念車於2010年的洛杉矶国际车展首次登場。此概念車使用源自本田FCX Clarity氫燃料電池載具的電動馬達。隔年就於洛杉矶国际车展中展出了量產版本的Fit EV。2012年七月，Fit EV開始位於美國的服務，以基本售價36,625美元為基礎，客戶僅能以為期三年的租賃方式支付每月389美元，一年後的2013年六月則降價至每月259美元。
本田飞度 第三代 GK/GH/GP（2013年—2020年）
第三代車款自2013年9月起在日本、2014年6月起在北美開始銷售。
整體車型保留了前幾代的設計理念，特別是以中心為中心的油箱和多配置內部設計理念，以Magic座位銷售。全新的“全球小型汽車平台”，其27％的車身採用超高強度780MPa的鋼材改善了前一代為人詬病的剛性問題。車身面板均採用混合單體和空間框架的方式進行焊接和螺栓連接到框架上，而後扭力梁懸架更為緊湊，重新設計的後懸吊不再使用防傾桿來最大化內部和貨物空間，Honda City、Honda HR-V、Honda Civic hatchback 與Fit共享平台架構。
動力混合車款僅在日本和馬來西亞販售。
1 Vehicle structure rated "Acceptable"
2 Strength-to-weight ratio: 6.13
本田飞度 第四代 GR/GS（2020年—）
2019年10月23日，第四代本田Fit於第46屆東京車展中正式發表展出，隔年2020年2月14日起以2020年式車款開始於日本銷售，分為「Basic」、「Home」、擁有耐水內裝及鮮豔配色的「Ness」、外觀多了耐刮飾板及懸吊加高的「Crosstar」、及有皮椅和金屬飾板的「Luxe」等款式。
動力為1.3升直列四缸自然進氣汽油引擎、及搭配1.5升直列四缸汽油引擎的「」油電混合系統。
2021年，車款20週年紀念款特仕車推出，分別為「Casa」及「Maison」。
2020年七月10日起，Fit於中國大陸市場由廣汽本田生產販售，另有由東風本田以「Life」為名稱生產販售之雙生車款。車型分為「Sport」與「Crosstar」，前者搭配較原始設計較運動風格的前後保險桿，車長達4110 mm。兩製造商所生產車款主要差異在於「Sport」車型前保險桿的形狀與尾燈罩色彩（Life為輕度燻黑）。
本田飞度 第四代 GR/GS（2020年—）
中國大陸市場車型皆搭載1.5升i-VTEC引擎與CVT變速箱，無混合動力車型。
2021年9月10日，台灣本田正式發表第四代Fit，以「Home」與「e:Hev」兩車型販售。保險桿稍長於日本車型，此外日本「Luxe」車型保險桿黑色部分為亮面。內裝所搭配中控主機使用全按鈕形式，而非包含旋鈕的中控螢幕。
2022年10月6日，Fit於日本推出改款，新增「RS」車型並取消「Ness」車型，由先前採用之1.3升引擎改為搭載1.5升DOHC i-VTEC引擎。油電混和車型所搭載e:HEV系統，最大馬力提升至123匹，全五種車型皆可搭配。
本田飞度 軼聞
最初本田想為這款車命名為「Fitta」，而且這名字已經出現在之前的單張、給各代理商的小冊子以及商標註冊中，但最終開售時更名為 「Fit」，原因是「Fitta」在瑞典語和挪威語中的意思為女性的陰部，本田在收到瑞典分公司的反應後決定更改名稱。而基於同樣的原因，這款車在歐洲以「Jazz」的名稱發售。
大都會歌劇院
大都會歌劇院（英語：），俗稱大都會（The Met），是位於美國紐約的林肯中心內的世界知名的歌劇院，由「大都會歌劇院協會」（）負責營運。大都會歌劇院協會於1880年4月成立，是纽约主要的歌劇公司，也是美國最大的古典音樂組織，每年上演約240部歌劇。大都會歌劇院是林肯中心的十二個常駐組織之一。
大都會歌劇院 公司
大都會歌劇院成立於1880年，作為音樂學院的替代品。音樂學院代表著紐約社會的最上流階級，學院委員會總監不願意讓後起的富裕家庭加入成為會員。最初加入大都會劇院的成員包括摩根（Morgan）、羅斯福（Roosevelt）、阿斯托（Astor）及范德堡（Vanderbilt）家族。他們成立的大都會歌劇院比音樂學院更加悠久。Henry Abbey出任開幕季的經理。
本田CR-V
本田CR-V（Honda CR-V）是一款由本田技研工业股份有限公司于1995年推出的小型SUV，於2006年推出第三代車型，於2011年於日本推出第四代車型，2017年推出第五代車型，Nissan X-Trail、豐田RAV4、三菱Outlander、福特Kuga、馬自達CX-5等車為其主要競爭對手。
車名由來有三種說法，其一為本田官網所載的「Comfortable Runabout Vehicle」（舒適輕便車），另一為「Compact Recreational Vehicle」（小型休闲车）；再为“Civic related vehicle”。
本田CR-V 第一代（1995年）
時間：1995年－2000年
1995年在日本推出的CR-V（底盤代碼RD1-RD3）是本田第一台由Hiroyuki Kawase設計的運動型多用途車。CR-V僅在日本本田Verno經銷商推出，由於外形寬度尺寸超過日本政府規定，被認為是日本的豪華車。對於北美市場，於1996年芝加哥車展上展出，並於1997年2月上市。
本田CR-V 第二代（2001年）
時間：2001年－2006年
更大更重的第2代CR-V（底盤代碼RD4-RD8）是基於第7代Civic的平台全面重新設計，由K20A1/24A1引擎提供動力。儘管動力增加，新CR-V保留了以前型號的燃油經濟性，部分原因在於搭載有i-VTEC引擎系統。新開發的底盤具有增加的扭轉和彎曲剛性，而新懸吊具有前端控制連接麥佛遜支柱和後多連桿雙A臂；緊湊的後懸掛將貨物空間增加到2,000公升之多。第2代CR-V是2002年和2003年的《Car and Driver》雜誌“最佳小型SUV”。2002至2004年的模型年份之間的改款變化很小，分別是在後兩年擴大了中間車廂和增加了前排乘客門鎖。CR-V的成功促使本田推出入門級SUV元素。
本田CR-V 第二代（2001年）
與第一代車款有著共同的毛病，雖然是4WD車款，但設計之初是以城市小型SUV的概念設計，不能真正拿來做離開道路的越野操作。後軸上的驅動軸咬合器只有在驅動輪打滑時才會由油壓系統將後傳動系統打開，長時間上坡後會因為過熱而傳遞效能銳減，造成動力在咬合器中流失掉以外，有少部份駕駛者反應比FF更無動力，出現只是出停車場斜坡上坡打滑往後撞牆的情況，由於沒有手動切換控制，駕駛該輛車款爬坡時需要謹慎小心。
本田CR-V 第三代（2006年）
時間：2007年－2012年
2006年9月下旬，第三代CR-V在美國上市，第三代CR-V是為2007年型號推出的。與先前兩代的型號不同，它後尾門改成上掀式而不是側開式後門，並且不再將備胎安裝於後門上，同時這代開始將排檔桿移至一般車輛位置並取消車內中央走道。
本田CR-V 第四代（2011年）
時間：2012年－2016年
第4代CR-V概念車於2011年9月在橘郡國際車展上亮相，量產版本在2011年底洛杉磯車展上亮相並於2011年12月15日在美國上市。
它採用2.4升i-VTEC直列四缸引擎，一舉提昇至190ps/22.6kg-m的動力輸出來迎合越來越重的車體重量，同時配備全新的全時四輪驅動（AWD），具有電子智慧控制系統算是改善前三代車型的四輪傳動問題。所有第4代CR-V配備了5速自動變速器。
本田CR-V 第五代（2016年）
第五代CR-V首度於2016年10月在底特律正式發表，預定於12月以2017年份車款在北美市場開始銷售。第五代的基本架構將使用與第十代Civic相同的本田中小型車平臺部份地區入門車款使用出力達184hp、180lb-ft的Earth Dream 2.4升 i-VTEC自然進氣引擎。
主力車款將使用代號L15B出力達190hp、179lb-ft的1.5升DOHC渦輪增壓引擎。雖然兩部引擎出力相近，這具渦輪增壓引擎將可在2000至5000rpm時達到扭力輸出高點。在臺灣的稅制方面剛好小一個級距，可以進一步的減輕消費者稅賦上的負擔。
本田CR-V 第五代（2016年）
之前只在最高Touring等級配備的「本田感測」安全套件將在EX以上等級成為標準配備，其中包括主動車距調節定速巡航（Adaptive Cruise Control；ACC）、碰撞緩解煞車（Collision Mitigation Braking；CMBS）、及車道維持輔助（Lane Keeping Assist；LKAS）。新安全套件如加上後方橫向交通監視系統（Rear Cross Traffic Monitor；CTM）的盲點偵測系統（Blind Spot Information；BSI）取代了裝置在前一代CR-V的「LaneWatch」系統，裝置了自動遠光燈（Auto High Beam；HSS）的大燈也將裝置在這一代CR-V上。
國際標配包含LED日間行車燈、18吋鋁合金鋼圈以及具有自動電子手煞車。頂級車款新功能還包括電動後尾門、水箱罩自動隔柵系統、7吋顯示器系統和LED大燈，支援Android Auto ＆ Apple CarPlay。
本田CR-V 第五代（2016年）
2018年初起中國大陸有28各省市大規模回報，購買的最新款東風本田CR-V有機油異常增多事件，通常汽車機油只會越用越少，莫名多出油量是怪異現象可能有深層問題。事件爆發初期有部分4S店以幫顧客更改機油尺和改說明手冊方式處理，並不斷強調不是大問題只是小毛病，然而這種處理反而導致事件在網路更多發酵增長。
2018年3月份央視開始介入報導此一問題，記者使用潛入偷拍方式，發現本田4S店對此一問題採取防禦抵抗態度，有店長聲稱整件事是敵對車廠汙衊造謠，也有店長還在使用更改機油尺和改說明手冊等應對。20日開始新聞見報，國家質檢總局背書採信廣州機械工業油品檢驗中心報告，顯示該款車一升機油內含有75毫升汽油，表示有汽油外洩進入機油箱的問題屬實。質檢總局約談本田後，公司做出CR-V 1500cc渦輪版汽車全面停售並召回決定，之後央視追蹤報導發現停售20天後還有直營銷售店在賣車，只是在條約上加一怪異條款說「已經告知本款車況全部訊息，消費者表示認可」，央視報導中說明此條款為違法條款，有簽字也一概無效，若打消費糾紛官司不會被採信。
本田CR-V 第六代（2022年）
時間：2022年至今
大改款6代CR-V最早是在2022年9月於北美正式登場，隨後中規以及泰規版本在2023年陸續發表，台灣於2023年7月上市。
戴戟
戴戟（1895年—1973年2月21日），原名光祖，字孝悃，男，祖籍安徽旌德，生于江苏苏州，中华民国军事将领。
戴戟 生平
戴戟祖籍安徽省旌德县兴隆乡大礼村，生于江苏省苏州。自幼家贫，父母早逝，在商店当学徒。15岁，戴戟赴上海参加学生军。1916年，毕业于保定陆军军官学校步兵科。此后历任滇军、粤军排长、连长、团副、团长等职。后一度出任广东肇庆西江陆海军讲武堂堂长。1925年，任国民革命军第四军第十师（师长陈铭枢）第三十团团长。当时，蒋光鼐任第十师副师长兼第二十八团团长，蔡廷锴任第二十九团团长。1926年，率部参加北伐，在汀泗桥战斗中身负重伤。七·一五事变后，戴戟借口旧伤复发，辞去军职，寓居上海。
1928年，戴戟接受陈铭枢、蒋光鼐的邀请，历任国民革命军第十一军二十四师师长兼军官教导队主任、二十六师师长。军队整编后，戴戟出任重新组建的国民革命军第十九路军参谋长、第六十一师师长等职。1931年12月，所部调驻沪宁，戴戟被任命为淞沪警备司令部司令。
戴戟 生平
1932年上海一·二八事变时，时任淞沪警备司令的戴戟，协同国民革命军第十九路军总指挥蒋光鼐、副总指挥兼军长蔡廷锴等人指挥作战。事变爆发前夕，第十九路军召开了紧急军事会议，戴戟到会并演讲，还写下遗书。事变爆发后，戴戟与蒋光鼐、蔡廷锴连夜步行来到真如车站，布署作战。在上海军民的支持和全国的声援下，第十九路军与第五军的增援部队坚持淞沪抗战一个多月，使日军遭到沉重打击。
1932年3月24日，在美国、英国、法国、意大利等国的干预下，日本与国民政府在上海开始举行停战谈判。同年5月5日，双方在上海签订了《上海停战协议》（又称《淞沪停战协议》），规定上海为“非武装区”。根据史料记载，谈判双方“日军事代表初定白川，我亦决定蒋光鼐，嗣白川不出席，改以植田，我方遂亦改为戴戟。”戴戟奉命参加了自3月24日开始的淞沪停战谈判的系列会议，与外交部政务次长郭泰祺、十九路军参谋长黄强等人为谈判的中方代表。
戴戟 生平
1932年10月31日，第十九路军和第五军的12位将领，因御敌有功而荣膺青天白日勋章，戴戟也在其列。1933年1月1日，国民政府举行授勋典礼，蒋介石亲往颁发勋章。但大部分获勳将领均未到场，只有戴戟和俞济时二人到场。据说，这是因为张治中因公未到，钱伦体重伤住院，而第十九路军已被调往福建省。此次获得青天白日勋章的12位将领是：
1933年10月，戴戟辞去淞沪警备司令职务，赴福州与第十九路军会合。1933年11月，蔡廷锴、李济深等人发动闽变，在福州成立中华共和国人民革命政府，公开宣布反蒋，并同中国工农红军签订了抗日反蒋协定。戴戟出任中华共和国人民革命政府委员，并任兴泉省省长。50多天后，闽变失败，戴戟赴香港，不久又返回上海。此后，戴戟历任安徽省政府委员、安徽省民政厅长、国民政府军事委员会高参。但他长期在上海居住。
戴戟 生平
1937年抗日战争爆发后，戴戟被任命为第三战区中将总参议。1938年，李宗仁出任第五战区司令长官兼安徽省政府主席，电邀戴戟出任皖南行署主任。戴戟于同年4月中旬，在屯溪成立了安徽省政府皖南行署，下辖4个专区，22个县，但其中一些县已经被日军占领。当时，上海、南京的大批难民涌入皖南，急需收容。戴戟与新四军军长叶挺有所来往。在新四军的倡导下，戴戟和中共党员余华、范治农等人合作，并成立了皖南民众总支援委员会，戴戟兼任该会主任，江伟、周松圃为副主任，组织工作团，在各县成立青年抗敌协会、妇女抗敌协会。在戴戟的领导下，该委员会突破了日本方面的经济封锁，发展了山区商贸，督促各县修建公路、恢复交通，筹款兴建中、小学校舍以复校。该委员会还帮助南京安徽中学、上海复旦大学附中、江苏联合中学在皖南建校。此外，戴戟还从国民政府中央救济会获得拨款，并在茶税上附加捐助，最终建起了屯溪市民医院，这是屯溪第一所医院。戴戟还严厉禁止买卖和吸食鸦片，被誉为“皖南林则徐”。
戴戟 生平
1940年4月，戴戟辞去了皖南行署主任职务。此后在屯溪居住。第三战区司令长官顾祝同企图派戴戟劝说叶挺脱离新四军，担任第三战区副司令长官。但戴戟拒绝为顾祝同当说客。
1945年，国军联勤总部决定成立东南补给区司令部，负责调拨、分配、审核第三、第七、第九战区的军需给养及运输。上述三个战区的司令长官顾祝同、余汉谋、薛岳特派专人赴屯溪，邀请戴戟出任东南补给区司令。
1945年日本投降后，戴戟辞去东南补给区司令职务，提前申请退役。1946年，戴戟拒绝当中央训练团团员。1948年，戴戟在上海参加了陈铭枢等人领导的三民主义同志联合会，秘密从事反蒋活动。1949年春，由戴戟牵线，协助中共对国军陈瑞珂、廖运泽两部队进行策反，使廖运泽部官兵举行的起义成功。
中华人民共和国成立初期，戴戟在上海担任华东军政委员会委员、民革上海市分部筹委会委员。1950年代调往安徽省工作后，历任安徽省体委主任、安徽省政协副主席、安徽省人民委员会副省长、第三届全国人大代表、民革中央委员、民革安徽省委会主委等职务。
1973年2月21日，戴戟因癌症在合肥逝世，享年78岁。
保罗·加斯科因
保羅·約翰·加斯居尼（英語：，/ˈɡæskɔɪn/；1967年5月27日—），绰号「加扎」（Gazza），生于达勒姆郡的蓋茨黑德，前英格兰足球运动员。
他职业生涯效力过的球队名单包括纽卡斯尔，热刺，拉齐奥，米德尔斯堡，埃弗顿和格拉斯哥流浪，后期曾在英甲巴恩斯利，中国甲B甘肃天马以及英乙的波士顿联短暂效力，57次代表英格兰国家队出场。
因为天赋出众，加斯科因在90年代成为英国体育界的代表人物。他是英格蘭在1990年世界杯一路打進四強的最大功臣，而在準決賽對戰西德時他因被出示黄牌无法参加决赛而失声痛哭（雖然英格蘭馬上就在PK大戰中輸給了西德，只能參加季軍賽），使得他的名声达到了顶峰。从那以后，媒体始终盯着他麻烦不断的生活。
保罗·加斯科因 職業生涯
加斯科因出身於纽卡斯尔，與彼得·比尔兹利及克里斯·沃德尔一起在纽卡斯尔踢出名堂。1985年，沃德尔轉會热刺後，加斯科因就與比尔兹利兩人一同負起纽卡斯尔的進攻重責，雖然當時球隊實力不足，但在兩人領軍下仍能在英格蘭頂級聯賽頑拒列強，而傳送質素高超的加斯科因更加成為強隊的心腹大患。1987-88球季，比尔兹利以破英格蘭本土轉會費紀錄轉會利物浦。這屆比賽加斯科因憑一人之力令纽卡斯尔留級，而他亦得到1988年PFA年度最佳青年球員獎項。匪夷所思流產轉會曼联，亚历克斯·弗格森在球季結束後，在假期開始前一天已與加斯科因對話，加斯科因更向弗格森表示好好自我享受，他會與曼联簽約。於是弗格森去度假了，但後來主席說加斯科因已經簽下热刺的合約，他們為其父母在英格蘭東北部買了一套房子，扭轉原本加盟曼联的情況。
在特里·维納布尔斯麾下，加斯科因的演出更上一層樓，他與沃德尔在中場組織絲絲入扣，令热刺久違多時的進攻足球重現眼前。
保罗·加斯科因 職業生涯
1989年，热刺從巴塞隆納購回神射手加里·莱因克尔，本來沃德尔、加斯科因與莱因克尔組成的攻擊三重奏，被認為可以挑戰利物浦及阿森纳的聯賽冠軍地位，可惜沃德尔不久之後以世界第二高轉會費450萬鎊改投马赛，令热刺實力減弱。不過沃德爾的的離開沒有影響加斯科因的發揮，他的出色傳送令到莱因克尔重上高峰。經過1990年世界盃，加斯科因在世界球壇聲名大噪，後來更被拉齐奥看中，準備以850萬鎊收購。在加盟拉齊奧前一季，加斯科因有光芒四射的演出，足總盃四強對阿森纳的賽事，他一記妙絕的罰球在溫布利球場先開紀錄，最終热刺以3：1勝出，阻止這支死敵取得雙料冠軍的美夢。決賽热刺面對诺丁汉森林，開賽後不久，加斯科因似乎太過投入這場賽事，多次攔截顯得過了火位和表現非常魯莽，他在阻截加里·柏加前進時，已把腳提高至對手的頸部，動作相當危險，但球證並未有黃牌警告加斯科因，無法控制自己情緒的加斯科因在數分鐘後，飛身右腳用力踢向加里·查尔斯左腳，大定滿以為查尔斯會倒地不起，但之後被踢的查尔斯安然無恙，但踢人的加斯科因就被抬離場，最後膝部重創收場。
保罗·加斯科因 職業生涯
這次受傷令到热刺與拉齐奥的交易拉倒，而加斯科因更加養傷一年之久，他的身價亦由850萬鎊銳減至550萬鎊。
参加了这场比赛的罗伊·基恩后来在他的自传《我不是恶人》中写道：「开场两分钟，加斯科因就以功夫式的一脚踢在了加里胸口上。我们朝裁判看去，他没有反应。他的双眼像玻璃一样透明，加斯科因也一样。他真的失去了控制，暴跳如雷。10分钟后，加斯科因躺在了担架上。加里·查尔斯在加斯科因赶到前早就将球大脚开出；加斯科因没能顶到，并伤了自己。结果，这次他自己导致的十字韧带损伤毁掉了他的事业——后来的他再也不能像以前那样自如了。难以置信的是，主裁并没有因为他对查尔斯的挑衅出示警告牌。」；「这场决赛输得最惨的是保罗·加斯科因。他极力让自己符合媒体对他的吹嘘，从而被压在他脆弱的肩膀上的沉重包袱压垮了。」
養傷一年後，加斯科因終告加盟拉齊奥，但效力期間，加斯科因差不多完全虛耗光陰，三年上陣不足50場，而在1994-95球季，他更因在操練時被亚历山德罗·內斯塔踢傷，休養一段很長的時間。
重上高峰
保罗·加斯科因 職業生涯
1995年夏天，加斯科因流浪意大利三年後重回英倫，他選擇到流浪者。在布莱恩·劳德鲁普配合下，加斯居尼重拾水準，在1996協助球隊取得苏格兰超級聯賽冠軍，這屆比賽是加斯科因自1991年以來，個人最佳事業時刻。
當中，球季倒数第二场对阵阿伯丁的比赛中，加斯科因上演了帽子戏法，最终分別当选1996年的苏格兰PFA足球先生及苏格兰足球先生。
1996-97球季，加斯科因協助球隊取得聯賽冠軍，達成九連冠。當中，加斯科因在對基马诺克及马瑟韦尔的賽事中均上演帽子戲法，以34場入17球完成賽季。但領隊和助教開始高度關注加斯科因的酗酒問題，流浪者再次成為雙冠王（聯賽及聯賽盃），聯賽盃方面，流浪者一直擊敗艾尔联、希伯尼安等球隊殺入決賽。最終憑加斯科因及埃利·麦考伊斯特各入兩球，以4：3擊敗哈茨。
又再下滑
為挽救自己的事業，他在1998年3月轉會米德尔斯堡，與同樣有酗酒問題的保羅·麥臣一起協助米德尔斯堡爭取升班。不過由於落選1998年世界盃大軍，加斯科因的意志變得消沉。1998-99球季，米德尔斯堡重返英超後，加斯科因上陣次數較以前穩定，但他的表現已大不如前。之後一季，加斯科因只曾7次在聯賽亮相。
2000年夏天，加斯科因轉到埃弗顿，但當時他已經日落西山，後來他先後到過伯恩利及中國乙組球會甘肃天马，最後在波士頓聯收山。
保罗·加斯科因 命运多舛
在康复后，他转会到意甲的拉素，转会费为550万英镑。加斯居尼在拉素的日子雖則有三年之長，但受到傷患困擾和離鄉背井的影響，表現並不太好，在拉素唯一值得一提的，就是那位在練習時一記粗野攔截令加斯居尼重傷的拉素青年軍—尼斯達(Alessandro Nesta)。
因傷病的困擾以及媒体的狂轰滥炸，他在新俱樂部昙花一现之后于1995年回到英国，加入了苏超的格拉斯哥流浪隊。1995/95赛季倒数第二场对阵阿伯丁的比赛中，加斯科因上演了帽子戏法，最终当选1996年的苏格兰足球先生。在一次老字號德比中，加斯科因在凯尔特人队天主教球迷的面前做出吹风笛的动作以示忠诚，事后被聯赛處罰 （页面存档备份，存于）。加斯科因在流浪者队效力期间共收获3枚苏超冠军奖牌。
1996年欧洲杯上的加斯科因达到了自90年世界杯以来的最佳状态，在与苏格兰队的比赛中，加斯科因打入经典一球。而在对阵德国队的半决赛中他错失良机（球迷们事后一直在争论，如果当时加斯科因再苗条点，把麦克马纳曼的传中碰进，结果就会不一样）。就这样，英格兰队在点球决战中被德国队淘汰，加斯科因又一次流下了眼泪。
保罗·加斯科因 日落西山
因为状态、伤病、纪律或者酗酒纪录等种种问题，加斯科因没有被荷杜尔选进98世界杯决赛阶段的大名单。从此加斯科因再也没能为国家队出战，这个事件被媒体称为“加扎门”（'Gazzagate'）。
1998年，他加入米杜士堡，在因不断出现酗酒问题被俱乐部解约后，他转投，在度过了一段“戒酒期”后又转到般尼。2002年，加斯科因到美国大联盟俱乐部華盛頓聯隊试训，但未通过。之后他来到中国签约甘肃天马俱乐部，但此时的加斯科因已不复当年之勇，在打了4场比赛后离开了中国。同年，加斯科因被选入英格蘭足球名人堂。
2002年7月30日，他与英乙的波士顿联俱乐部签下了球员兼教练合同，代表球队参加了11场比赛中的5场，没有进球，于2004年10月5日离开俱乐部开始参加教练培训课程。
2004年10月，他宣布要改名，让电视观众们叫他“G8”。他表示这样做是因为“（这个名字）听起来不一般，还正好配他的北英格兰口音。加斯科因与妻子雪莉分居，雪莉称加斯科因使用家庭暴力。他们育有一子，里根。
保罗·加斯科因 國家隊生涯
1990年世界盃，加斯科因表現出眾，從十六強開始，他與戴维·普拉特主宰了英格蘭的中場。對比利時的賽事，他在最後一分鐘的傳送令普拉特射入世界波，協助英格蘭在加時取勝晉級。八強對喀麥隆，英格蘭在落後一球的情況下，加斯科因於下半場末段傳球予萊因克爾，令到這位射手搏得12碼追平2：2。
射入金球
1996年歐洲國家盃，英格蘭成為主辦國，加斯科因成為中場領軍核心，第二場對蘇格蘭的比賽，他射入被譽為歐國盃史上其中一個最佳入球。
當時英格蘭守門員大卫·西曼以一記漂亮倒地側撲，用身體將蘇格蘭的十二碼封出。蘇格蘭隨即開出角球無功而還出底線，西曼開出龍門球，皮球通過兩腳簡單的傳送後，在蘇格蘭禁區頂被加斯科因拿到，這位天才中場發揮其超卓過人技巧，左腳第一時間將皮球剔高越過科林·亨得利，然後球不著地第一時間右腳抽射入網。
保罗·加斯科因 退役之後
2005年，加斯科因出现在BBC的一档关于退役球星的节目中，与前苏格兰足球运动员阿兰·汉森（Alan Hansen）谈到了他自己的问题和曾经有一段时间他不得不接受状态一去不复返的事实，同时他表示决定在筹集到必要的资金后将以教练的身份重返绿茵场。
7月，加斯科因出任新组建的葡萄牙俱乐部阿尔加夫联队（Algarve United）的经理，没能站稳脚跟，之后于同年10月27日转投业余队凯特灵（Kettering Town F.C.）。
他在凯特灵上任39天后就与助理教练保罗·戴维斯（Paul Davis）一道被董事会扫地出门。同日晚些时候，一位记者声称在利物浦的霍普酒店外遭到加斯科因的袭击，加斯科因被捕，三天后记者撤销了指控 （页面存档备份，存于）。
2018年8月，加斯科因涉嫌在火車非禮女乘客被拘捕。
保罗·加斯科因 生涯統計
到1984-2005赛季为止，加斯科因共为9家俱乐部出场471次，进110球。代表国家队出场57次，有10球入帐。
歌劇院
歌劇院是用於歌劇表演的劇院建築，它由一個舞台，一個樂池，觀眾座位，以及後台設施等所組成的建築。
儘管有些場館是專門為歌劇建造的，但其他歌劇院卻是大型表演藝術中心的一部分。確實，歌劇院本身一詞通常被用作任何大型表演藝術中心的聲望術語。
歌劇院 歷史
首次公開歌劇院是劇院聖卡夏諾在威尼斯，在1637年意大利開設在這裡的歌劇已經流行過普通人以及富有贊助人之中百年的國家，它仍然有許多工作歌劇院這樣的如馬西莫在巴勒莫（最大的在意大利），聖卡爾洛歌劇院在那不勒斯（世界上最古老的工作歌劇院）和斯卡拉劇院在米蘭。相比之下，亨利·普塞爾（Henry Purcell）作曲時，倫敦沒有歌劇院，而德國第一座歌劇院則是在1678年的漢堡。
在17和18世紀，歌劇院通常由統治者，貴族和有錢人提供資金，這些人利用藝術的贊助來認可自己的政治抱負和社會地位。隨著資產階級和資本主義社會形式的興起，在19世紀，歐洲文化從其贊助制度轉向了受公眾支持的制度。
早期的美國歌劇院在城鎮中具有多種功能，可以舉辦社區舞蹈，集市，戲劇，雜耍表演以及歌劇和其他音樂活動。在2000年代，大多數歌劇和劇院公司都獲得了政府和機構贈款，門票銷售以及私人捐款等多種資金的支持。
歌劇院 功能
在聖卡羅歌劇院在那不勒斯，於1737年開業，推出了馬蹄形的禮堂，在世界上最古老，為意大利影院的典範。在此模型上建造了意大利和歐洲隨後的劇院，其中包括卡塞塔宮的法院劇院，該劇院後來成為其他劇院的模型。考慮到歌劇在18世紀和19世紀歐洲的流行，歌劇院通常很大，通常有1000多個座位。傳統上，建於19世紀的歐洲主要歌劇院的座位數約為1,500至3,000，例如布魯塞爾的拉蒙尼劇院（經過翻新，有1,700個座位），敖德薩歌劇院和芭蕾舞劇院（有1,636個），華沙的大劇院（主禮堂有1,841個），巴黎的加尼葉宮（有2,200個），倫敦的皇家歌劇院（有2268個）和維也納國家歌劇院（新的禮堂有2,280個）。在20世紀的現代歌劇院，如紐約的大都會歌劇院（3800）和戰爭紀念歌劇院在舊金山（含3146）都較大。許多歌劇更適合在較小的劇院裡放映，例如威尼斯的La Fenice，有大約1000個座位。
在傳統的歌劇院中，禮堂是U形的，兩邊的長度決定了觀眾的容納能力。在這周圍是幾層陽台，通常在靠近舞台的地方是盒子（陽台的小分隔部分）。
歌劇院 功能
從19世紀下半葉開始，歌劇院通常會設有一個樂池，許多樂團演奏者可以坐在觀眾下方的某個位置，這樣他們就可以演奏而又不會壓倒歌聲。瓦格納（Wagner）的拜羅伊特節日劇院尤其如此，坑被部分覆蓋。
歌劇樂隊的規模各不相同，但對於某些歌劇，清唱劇和其他作品而言，它可能很大。對於一些浪漫時期的作品（或對於Richard Strauss的許多歌劇而言），它可能會超過100位樂手。此外，還還需要為眾多的演唱角色、合唱團成員、舞者和群眾演員提供更衣室設施，以及設置場景、製作服裝的工作坊和存儲服裝、化妝品、面具與道具的空間，還可能包括排練區域。
全世界主要的歌劇院通常都有高度機械化的舞台，大型舞台電梯允許重型設備快速更換。例如，在大都會歌劇院，隨著觀眾的觀看，場景在演出過程中常常會發生變化，歌手唱歌時會上升或下降。這種情況發生在大都會藝術博物館的歌劇作品中，例如艾達和霍夫曼的故事。倫敦的皇家歌劇院在1990年代後期進行了改建，保留了最初的1858年禮堂的核心位置，但增加了全新的後台和側翼空間，以及額外的表演空間和公共區域。米蘭斯卡拉大劇院的改建也發生了同樣的事情 2002年至2004年之間的歌劇院。
歌劇院 功能
儘管歌劇院的舞台，燈光和其他生產方面經常使用最新技術，但傳統歌劇院並未使用帶有麥克風和揚聲器的擴音系統來放大歌手，因為受過訓練的歌劇院歌手通常能夠將未放大的聲音投射到大廳。但是，自1990年代以來，一些歌劇院已開始使用一種稱為聲音增強的微妙形式的聲音增強（見下文）。
通常，歌劇以其原始語言呈現，這可能與觀眾的母語不同。例如，倫敦演出的瓦格納歌劇可能是德語。因此，自1980年代以來，現代歌劇院通過提供翻譯的字幕，舞台上方或舞台附近的單詞投影來幫助觀眾。最近，電子歌詞系統已開始在一些歌劇院中使用，包括紐約的大都會歌劇院，米蘭的斯卡拉大劇院和聖菲劇院的克羅斯比劇院，這些劇院在單獨的屏幕上提供兩行文字，並附在以免影響表演的視覺效果。
在某些歌劇院中使用了一種微妙的聲音增強方法，稱為聲學增強。聲學增強系統通過「增強大廳的固有聲學特性」，幫助在大廳內提供更均勻的聲音，並防止觀眾座位區出現「死角」。該系統使用「連接到計算機的麥克風陣列（連接到揚聲器陣列的計算機）」。但是，隨著演奏者意識到這些系統的使用，引起了爭論，因為「純粹主義者堅持認為，不應改變給定音樂廳中古典聲音或樂器的自然聲學聲音」。
歌劇院 功能
Kai Harada指出，歌劇院已經開始使用電子聲學增強系統「以補償場地聲學結構中的缺陷」。儘管在歌劇院中引起了軒然大波，原田指出，沒有一家使用聲學增強系統的歌劇院“ ...使用傳統的百老匯式擴聲技術，其中大多數歌手（如果不是所有的話）都配備了混合了麥克風的無線電麥克風。劇院裡散佈著一系列難看的揚聲器。” 取而代之的是，大多數歌劇院使用擴聲系統來增強聲音，並微妙地增強舞台下的聲音，在舞台上對話和聲音效果（例如，托斯卡的 教堂鐘聲或瓦格納歌劇的雷聲）。
使用這種增強功能的一個例子是紐約州歌劇院公司使用的紐約州劇院。
讴歌
（日語：，）是日本本田汽車旗下的豪華汽車品牌，主要面向北美市場經營，在其他地區則僅用本田品牌行銷。於1986年3月27日创立，和凌志（Lexus）、Infiniti（Infiniti）並列為日本三大豪華汽車品牌，是日本車廠在海外創立的第一個豪華汽車品牌。
讴歌 历史
二十世纪八十年代早期，随着石油危机的远去及经济复苏的到来，美国汽车市场针对豪华车型的需求量激增，竞争异常激烈。
1986年3月27日，日本本田在美国创立了豪华车品牌：Acura，最先推出了Legend（又名本田里程）和Integra两款汽车。很快赢得了好评，仅仅一年多的时间，Acura就成为全美进口豪华车的销售冠军，使得丰田和日产两大日本汽车制造商宣布计划成立自己的豪华车事业部凌志和Infiniti。
从八十年代到九十年代，Acura销量持续攀升，在J.D.Power的顾客满意度调查中，Acura一直名列前茅。Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。
Acura於2004年引進墨西哥市場，并於2006年9月品牌诞生20周年之际引进到中國大陸市场。Acura非常注重汽车的“驾乘乐趣”，强调“运动豪华”，并以本田的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）和VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）以及G-CON等三大系统为核心技术打造汽车。
讴歌 历史
本田原本在2005年12月宣佈計劃於2008年引進Acura品牌到日本市場、推出四至五款車在日本銷售，但2008年12月取消此計劃。
2013年7月17日，本田与广汽集团就讴歌品牌在中国的事业规划达成基本协议，将Acura品牌正式引入中華人民共和國。2016年1月，本田和广汽宣布通过广汽本田建立广汽本田汽车销售有限公司，负责广汽讴歌的品牌运营，并计划同年年中开始讴歌车型的本土化制造。截至2021年10月，Acura共有两款在中華人民共和國地区销售的本土生产车型。2022年，本田停止讴歌品牌在中国的銷售。
讴歌 赛车运动
Acura自成立以来曾参与多项北美赛车比赛，特别是美国跑车俱乐部 (SCCA) 举办的房车系列赛和 IMSA GT 锦标赛，近年则同时参与GT世界挑战赛北美系列赛及国际赛车运动协会跑车锦标赛两项赛事。
Acura于1996年与Realtime车队合作，以NSX车型参加SCCA房车挑战赛，并于该赛季最后两场比赛获胜。1997年，讴歌又将Integra车型引入SCCA低组别比赛，并于该年度在顶级组别及低组别均获得总冠军。而在1998年讴歌与Realtime车队以Integra车型重回房车赛场，虽然这一合作在1999年以微弱差距痛失总冠军，但2000年及2001年讴歌又再次夺回总冠军。
2001年-2002年，Acura以NSX车型重回房车赛事顶级组别，并于2002年使用RSX车型替代在低组别中已使用多年的Integra，而在2004年Acura又将TSX车型引入低组别赛事，2017年则推出NSX GT3车型参与房车赛事。
讴歌 赛车运动
截至2021年，讴歌以NSX GT3车型参与IMSA GT锦标赛GTD组别，以及GT世界挑战赛北美系列赛。
1991年，Acura与Comptech达成协议，将本田NSX的V6发动机应用在Spice Engineering车队的原型车上，并于该年度赢得IMSA GT 锦标赛轻量级组别冠军及第一次代托纳24小时耐力赛组别胜利。随后于1992及1993年，Acura与 Comptech Racing的合作又继续拿下了两次轻量级组别冠军，并于1992年代托纳24小时耐力赛和1993年賽百靈12小時耐力賽上获得两次组别冠军，但在1996年前因IMSA更改规则而退出原型车赛事。
在2006年的底特律车展上，Acura宣布从2007赛季起与多支车队合作，参加北美利曼系列赛LMP2组别，从而再次涉足原型车赛事，参赛的赛车使用美国制造的Acura V8引擎，这也是Acura和本田首次推出和使用此类引擎。同时，Acura還參與2008年利曼24小時耐力賽，並於2009年以整車形式參與利曼賽事。
讴歌 赛车运动
2006年末，Acura宣布安德烈提格林車隊、费尔南德斯车队(Fernández Racing)及海克罗夫特车队(Highcroft Racing)将以厂队身份参与耐力赛事，使用Acura ARX-01赛车参加比赛，引擎则由英国的萝拉汽车及法国的Courage Compétition打造。而在2007年赛百灵12小时的首秀中，安德烈提車隊取得全场第2位及LMP2组别第1的成绩，费尔南德斯车队取得全场第3，海克罗夫特车队取得全场第6，并击败了同组别的保时捷赛车。ARX-01赛车在2007-2011年期间在欧洲及美国赛场共取得24次组别胜利，并取得3次车队总冠军，2次制造商冠军及3次车手总冠军。
2009年，Acura推出Acura ARX-02a赛车，这是Acura重回耐力赛事后的第一台LMP1规格赛车，也是第一台完全由讴歌自行设计的原型车，这款赛车取得了7次胜利，8个杆位及7个最快圈速。
讴歌 赛车运动
2010年之后，Acura的ARX系列原型赛车改由本田高性能部门研发，所有赛车也以本田高性能部门名义冠名，此后推出的Acura ARX-03取得了多场比赛的胜利，並取得4個北美利曼系列賽車隊組別冠軍、製造商冠軍及車手冠軍，但2016-2017年Acura並未參與任何賽事。
2018年起，Acura与Oreca合作，以DPi组别原型车讴歌ARX-05赛车重回北美耐力赛场，先後与潘世奇车队、Meyer Shank车队及韦恩·泰勒车队合作参赛，共取得2个国际赛车运动协会跑车锦标赛车队冠军、制造商冠军及车手冠军，并取得8场比赛胜利，14次杆位及7个最快圈。
伯尔尼
伯恩（德語：，[bɛrn] ⓘ；阿勒曼尼語：，[b̥æːrn]；法語：，[bɛʁn] ⓘ；義大利語：，[ˈbɛrna]；羅曼什語：，[ˈbɛrnɐ] ⓘ）位於瑞士西半部領土中央偏北之處，為僅次於蘇黎世、日內瓦、巴塞爾和洛桑的第五大城，德语区第三大城市，是伯恩州首府，亦是瑞士事实上的联邦政府所在地（联邦城市，事实首都）。城市被瑞士高原的主要河流阿勒河环绕；其舊城區今日已成為聯合國教科文組織核定的世界遺產。
伯尔尼 歷史
伯恩最古老的定居点可能是公元前2世纪下半叶的凯尔特定居点。
伯恩市于1191年由采林根的贝特霍尔德五世建立，一般认为这座城市得名于一只被击退的熊。1218年，贝特霍尔德五世去世，腓特烈二世授予伯尔尼帝国自由城市的头衔。1353年，伯尔尼正式加入瑞士邦联，也成为“老八州”之一。1405年，伯恩被一场大火焚毁，之后进行大规模重建，砂岩建筑取代了古老的木结构建筑。1415年，伯尔尼征服了阿尔高地区，1536年入侵并占领了沃州地区，形成了当时邦联内最大的领土。伯尔尼对沃州地区的控制维持了两百多年。1528年，贝希托尔德·哈勒在伯恩成功引入宗教改革。
在三十年战争期间，虽然瑞士保持中立，但伯恩仍然建造了两个新的防御工事来保护城市，战后伯恩获得了完全的国家主权。1798年，法国入侵瑞士，伯尔尼在奋力抵抗后宣布投降，并失去了一部分领土。至1802年，伯恩重新控制之前的领土，1814年维也纳会议之后，伯恩获得汝拉地区的领土。1848年，伯恩成为新宪法之下瑞士联邦内的联邦城市（即中央政府所在地）。1857年，联邦政府终于在伯恩建成联邦议会大厦。
伯尔尼 歷史
1895年，伯恩成为瑞士首批市政选举中采用比例代表制的城市，之后社会民主党代表成功进入市政府。由于瑞士的中立地位，第一国际和第二国际的会议很多都在伯恩召开，一战结束后的1919年成立了伯恩国际。1979年，汝拉州通过公民表决正式从伯恩州分离出去。
2017年，欧洲新教教会社区正式授予伯恩“欧洲改革之城”的称号（瑞士共有10个城市入选）。
伯恩的人口在1960年代到达峰值，为165000人，之后略有下降。2019年，伯恩人口为134591人，其中31%是常住的外籍居民。
伯尔尼 地理
伯恩位處瑞士高原，毗鄰阿爾卑斯山，同時莱茵河支流阿勒河穿城而过。其山脈有古爾騰（Gurten）和班蒂格山（Bantiger），分別高864和947米。
伯尔尼 政治
伯恩市政委员会（德语：Gemeinderat，法语：conseil municipal）作为伯恩市的行政管理机构，同时也是合议机构。它由五名议员组成，每个议员同时主持一个包含多个部门（局）的理事会。其中行政部门的理事长就任为伯尔尼市长。
2021年到2024年的市政委员会组成
伯恩市议会（德语：Stadtrat）由80名议员组成，其中最大的党派是瑞士社会民主党，共占有23个席位。
伯尔尼 文化
伯恩 拥有众多的歌剧院、剧院和乐团。同时还有大量的电影院、夜总会和舞厅。另外伯恩亦設有各項博物館，例如伯恩歷史博物館。
伯尔尼 观光
伯恩老城在1983年被列为世界遗产，因此伯尔尼是瑞士重点观光城市。
重要景点包括：
伯尔尼 交通
伯尔尼车站位于城中心。伯恩－貝爾普機場（Berne-Belp Airport）位于城市东南9公里处，与柏林、维也纳、慕尼黑、巴黎通航。从伦敦赴伯尔尼最快的路径是搭航班至巴塞尔，再转火车。市内公共交通主要由无轨电车、有轨电车、地铁和公共汽车组成。
伯尔尼 友好城市
出于维护中立地位，伯恩并不设置任何友好城市或者姊妹城市。但在2008年欧锦赛期间，曾短暂与萨尔茨堡建立友好关系（因该届欧锦赛由瑞士和奥地利联合举办）。
伯尔尼 杂项
1886年，伯恩保护文学和艺术作品公约在此签署。1905年，德国出生的爱因斯坦在伯恩专利局工作期间，提出了狭义相对论。1907年，在專利局辦公室內，透過電梯自由墜落的想像，首次得到广义相对论理論核心的等效原理。
日产帕拉丁
日产帕拉丁（英語：）是一款以日產Xterra為原型、由郑州日产汽车有限公司生产的運動型多用途車，目前仅在中国大陆市场销售，2013年中推出10周年紀念版。帕拉丁從2003年起已连续多年参加达喀尔拉力赛，是最早參與該項賽事的中國製車輛。。
日产贵士
日产贵士（Nissan Quest）是一款由日产汽车和福特汽车于1993年共同推出的多功能休旅車，2002年以后改为日产单独生产。
肺泡
肺泡（英語：）是肺部的实质组织最末一级（24级）分支，外呼吸中进行气体交换的场所。成人肺中肺泡数目约为3亿。其直径约为0.2 mm。许多肺泡共同开口于肺泡囊。
肺泡的组成：
肺泡与肺部毛细血管紧密相连。两者的膜大部分融合，有助于气体的快速扩散。而肺泡表面液体层，I型肺泡细胞与基膜，薄层结缔组织，毛细血管基膜与内皮组成了所谓的气-血屏障(也称作呼吸膜)。
由于毛细血管内皮的对液体的通透性比肺泡细胞内皮的要高，心力衰竭患者体液会渗出到结缔组织(肺间质)中，造成间质性肺水肿。
日产途乐
日产途乐（Nissan Patrol）是一款由日产汽车股份有限公司于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰，現今則是Infiniti QX雙生車型。
復仇主義
复主义（法語：）指透过政治运动向他国收复于战争后失去的领土，可在战争完结多年后发生。一般而言，复主义的萌芽是基于挽回民族尊严、重建报复者地缘政治之影响，或是借助打败敌人获得经济利益。极端复主义的思想经常带有鹰派色彩，多数认为收复失地只能够以武力解决，此谓「以牙还牙」。
復仇主義 詞源
复仇主义源于法语名词  ，意指复。该词从1870年代普法戰爭法国战败后开始被广泛使用，最初代指法国民族主义者要求收回阿爾薩斯-洛林的思潮。
復仇主義 法國
复主义的經典例子是法國，1871年普法战争后法国被迫割让阿尔萨斯-洛林予德国，新成立的法兰西第三共和国大部分共和派政治人物声言要一雪前耻，收回失地。復仇主義氣氛在法國社會中流行，當時強調戰敗屈辱的畫作很受歡迎，例如阿爾方斯-瑪麗-阿道夫·德諾伊維爾（Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville）的畫作。受这种思想响使法国努力寻求盟友，促成1894年的法俄同盟，以及后来的三国协约。这是第一次世界大战爆发的最早原因。法國的復仇主義影響了第一次世界大戰結束後1919年的凡爾賽條約，該條約將阿爾薩斯-洛林歸還給法國，並向戰敗的德國索取賠款。凡爾賽條約又導致德国的復仇主義情緒升溫。
復仇主義 波蘭
在20世紀20年代和30年代，波蘭曾試圖收回被德國、俄羅斯和奧匈帝國占領的「波蘭民族土地」。
復仇主義 丹麦
普鲁士与丹麦曾经因石勒苏益格与荷尔斯泰因的统治权问题，引起了第一次石勒苏益格战争（1848年至1851年）及第二次石勒苏益格战争（1864年；也称为德丹战争）。
復仇主義 德國
当时的魏玛共和国声言要夺回但泽、波森省、阿尔萨斯-洛林、苏台德地区及其他被认为应属于德国的领土。这种思想具有明显的民族统一主义色彩，也是民意运动的一部分，与德国统一相关。
復仇主義 匈牙利
奧匈帝國於第一次世界大戰戰敗，被逼簽下《特里阿農條約》及割讓大量領土，許多匈牙利人因此成了其他國家的公民。這條約對至今的匈牙利依舊造成沉重傷痛，被稱為「特里亞農創傷」。根據2020年一項研究，三分之二的匈牙利人同意鄰國的部分地區應該屬於他們，尤其是有关割让特兰西瓦尼亚予罗马尼亚之事。
復仇主義 中国
俄罗斯曾吞并了包括外东北在内的大量中国领土。部分中国人主张收回这部分领土。在中国大陆发行地图中，会标注此部分地区的原名，如符拉迪沃斯托克会括注海参崴，萨哈林岛会括注库页岛等。
日本曾入侵并杀害了大量中国军民。部分中国人主张对日本进行包括军事行动在内的复仇主义政策
日产奇骏
日产X-Trail，在中国大陆也譯作日產奇駿，是一款由日產汽車於2000年在日本推出的休旅車，主要競爭對手為豐田RAV4和本田CR-V等車，自2000年生产至今。
日产奇骏 第一代（代号T30，2000年11月-2007年8月）
于2000年推出，采用日产FF-S平台，動力方面分2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号QR20DE）和2.0升涡轮增压直列四缸引擎（代号SR20VET，2002年-2007年可选，仅供日本市场）、2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE），可选4速自动变速箱/5速或6速手动變速箱，配备全时四驱功能。
2003年7月在日本推出小改款車型，針對內部機能做改善，包含可上調達45度方向機柱、多功能行李置放區，地毯抗水處理、防積水與塵土車室及中央扶手隔熱保溫箱，外觀部分則針對水箱護罩、前後保險桿及鋁圈做全新設計。
台湾本土生产版
第一代奇骏在2002年12月18日由裕隆汽車於台灣正式發表，並於2003年1月上市，在台灣市場表现优异。
2004年3月、5月，台湾本土版奇骏小改款，分別推出Bravo與X-Tango两款特别车型。
日产奇骏 第二代（代号T31，2007年8月-2015年2月）
于2007年的日內瓦車展首次公布，同年8月底在日本上市，外觀與內裝部分包括大型鍍鉻水箱護罩，及新設計的前後保險桿還有鋁圈，並提供全新車色跟更高級的座椅皮革材料。
動力系統方面可选2.0升自然吸气直列四缸引擎（代号MR20DE）以及2.5升自然吸气直列四缸引擎（代号QR25DE）引擎；可选6速自动/手动变速箱或无段式变速箱。
2008年11月起，第二代奇骏开始在中国大陆生产并发行。
同年12月，日產於北美上市了全新跨界SUV新款車系Rogue，台灣則是因策略因素，裕隆日產當時並未引進日規第二代Nissan X-Trail，而是以Rogue作為上市策略。2008年12月，裕隆日產正式發表日製進口Rogue，並於2009年2月正式進駐各大展間，Rogue動力部分採用排氣量2.5升直列四缸引擎，最大馬力170hp、最大扭力24.2 kg。變速系統則是Jatco製造的XTRONIC CVT電子無段變速箱。
日产奇骏 第三代（代号T32，2013年至2022年）
于2013年的法蘭克福車展上推出，以日产Rogue的名义於美國市場上市，前代Rogue則是以Rogue Select之名於美國繼續发行，可选混合动力车型，源自於日产在2012年日內瓦車展推出的Hi-Cross概念車，搭载1.3/1.6/2.0/2.5升直列四缸引擎（1.3/1.6升含涡轮增压，代号HR13DDT/MR16DDT/MR20DE/QR25DE）和6速手动变速箱、7速双离合变速箱以及无段式变速箱。
加入許多圓滑、動感的設計，並透過紓壓皮椅、金屬面版、鋼琴烤漆及行李廂變化等來營造車內質感。多元化的科技配置，包含儀錶板內嵌彩色MID顯示螢幕、以及中控台搭載車載平台。
第三代X-Trail標配防鎖死煞車系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、自排防爆衝系統（ASL）、斜坡起步輔助（HSA）、主動循跡控制（ATC）、胎壓偵測器（TPMS）、煞車輔助系統（BAS）及煞車優先系統（BOS）外，還有ARC、AEB和ATC，此外也將動態穩定系統（VDC）加入了標配項目之一。
日产奇骏 第三代（代号T32，2013年至2022年）
被動安全部分，依車型不同安全氣囊最多可達6具，車體前後及方向盤使用附車體潰縮區設計，能有效分散並吸收衝擊力道，材質部分則使用高剛性ZONE BODY，第三代X-Trail在主/被動安全表現較舊款Rogue好。
Nissan X-Trail 2.0車型搭載直列4缸引擎，採用缸內直噴並搭載雙VTC連續可變汽門正時技術，變速系統為XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，平均油耗達到每公升13.8公里 (歐規)。Nissan X-Trail 2.5，透過電子控制燃油噴射的技術，同樣也搭配XTRONIC CVT無段變速附7速手自排，油耗數字每公升12.8公里 (歐規)。
日产奇骏 评价
中国大陆
口碑两极分化，但总体评价积极
根据车主的真实反馈，日产奇骏的优点主要集中在空间宽敞、油耗经济、质量稳定等方面；而缺点则集中在动力不足、内饰质感一般等问题上。总体来看，大多数用户对奇骏的满意度较高，尤其是那些注重实用性与性价比的家庭用户。
第三代X-Trail於2015年5月於台灣上市，剛上市時，憑藉新車熱潮，在首月以1,343台銷售量，擊敗了以往在休旅車銷售穩坐龍頭的CR-V，爬上國產休旅車銷售量第一名的位置，更奠定了過去幾年Nissan X-Trail上市以來在國產休旅車銷售榜上的地位與其在台灣市場的影響力。但後來並沒有補齊市場主流的科技配備及排氣量編成，漸漸成為非國人選擇休旅車的熱門車系。
肺泡巨噬細胞
肺泡巨噬細胞（英語：），是存在於肺間質的特殊巨噬細胞，由遷移到肺的吞噬細胞發育而成，屬於單核吞噬細胞系統的一部份。可參與吞噬和清除外來的塵粒或病原並進行抗原呈現，也可吞噬衰老的紅血球與清除由第二型肺泡細胞分泌的表面張力素。吞噬完外来尘粒或病原的肺泡巨噬细胞则通称为塵細胞（Dust Cell）。尘细胞吞噬的异物、病原體会在溶酶体的作用下而分解。
日产风度
日产风度（英語：，日語：）是一款由日产汽车公司于1988年-2003年推出的中型车，在海外曾以日產Maxima、日產Teana、英菲尼迪 I30/I35、日产QX、雷诺·三星SM5的名义发行。