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徐绍桢 生平
光绪二十年（1894年）甲午科广东乡试举人，后提为广西藩署幕僚，江西常备军统领，福建武备学堂总办。1902年奉派至日本考察军事。1904年受李興銳提拔，任两江总督衙门兵备处总办，护理江北提督。1907年，任新建陆军第九镇统制，驻军江宁城关。奏请创建征兵制，吸收知识青年加入新军。
1911年10月10日武昌起义爆发，南京新军与旧军的江防军和缉私营冲突加剧。11月4日，险遭两名满族军官怀枪行刺。终忍无可忍，率部响应革命，在秣陵关起义。战事初失利，退守镇江，各省援军继至，推举徐为联军总司令，指挥反攻，12月2日，夺下南京。
1912年，民国成立，1月11日，委任为南京卫戍总督。1914年6月，任參政院參政。1917年9月，孙中山等人在广东成立军政府，翌年（1918年）3月下旬，徐绍桢被任为代理卫戍总司令兼陆军部练兵督办。5月，孙文反对军政府改组，愤辞大元帅，徐绍桢亦随之辞职。后又任总统府参军长、广东省长、内政部长。孙中山逝世后，退隐幾年，1932年复任挂名国民政府委员。
1936年9月13日病逝于上海。葬南京麒麟门外小白龙山，即当年光复南京时，江浙联军总司令部所在地。
克羅埃西亞行政區劃
克羅地亞划分为20個縣（，單數：）和一個直轄市（單數：）。 2015年时这些县份下分为128个城市和428个市镇（大部分为乡村地区）。
约翰牛
约翰牛（英語：），是英国的拟人化形象，源于1727年由苏格兰作家约翰·阿布斯诺特所出版讽刺小说《约翰牛的生平》，主人公约翰牛是一个头戴高帽、足蹬长靴、手持雨伞的矮胖绅士，为人愚笨而且粗暴冷酷、桀骜不逊、欺凌弱小。这个形象原本是为了讽刺辉格党内阁在西班牙王位继承战争中的政策所作的。
眼鏡熊
眼镜熊（学名：），也叫安第斯熊，是南美洲特产的一种熊科动物，当地人称为“朱库马利”（艾马拉语）。它是南美唯一的一种熊，也是最后一种短脸熊（这种面部结构被认为主要食肉，不过现在眼镜熊偏好草食）。
眼鏡熊 形态
眼镜熊具有黑色的体毛，脸部和前胸部为白色。眼睛周围有一对像眼镜一样的白圈，故而被称为眼镜熊，每隻眼鏡熊的白色花紋都不大一樣，且不一定左右對稱，有的白色範圍很大，從眼睛周圍延伸到喉部與胸口，有些個體則範圍很小或不明顯。眼镜熊是中型熊。雄性的尺寸比雌性大三倍，体重是雌性两倍。雄性眼镜熊一般最重可达130公斤，一般100至200（220至440磅）；雌性较轻，为35至82（77至181磅）左右。头部和身体长度120—200（47—79英寸），成年雄性不小于150（59英寸）。尾巴大约7厘米长，肩高60—90（24—35英寸）。
眼鏡熊 分布
眼镜熊大多局限于南美洲北部和西部的某些地区，少量生存在巴拿马东部。 它们的范围包括委内瑞拉西部，哥伦比亚，厄瓜多尔，秘鲁，玻利维亚西部和阿根廷。该物种几乎完全居住在安第斯山脉。近500年，眼镜熊分布在各种地形，牠在各种各样的栖息地和高度的整个范围内发现，包括雨林，高海拔草原，干燥森林和灌丛沙漠。眼镜熊的最佳栖息地是很潮湿的山地森林（500〜1000米海拔）。多雨的森林有更多的食物种类有可以支持熊的生活。他们偶尔会出现在高度低至250米（820英尺）的地方，但通常在海拔1900米（6,200英尺）都很难见到其踪迹。他们的活动海拔最高可超过5000米（16000英尺）。
眼鏡熊 行为和饮食
生活习性最接近与佛罗里达眼镜熊和巨型短面熊（中更新世到晚更新世时代）。眼镜熊是种习惯半树栖性的熊类動物，在安第斯云雾林眼镜熊既可以在白天和夜间活跃，但在秘鲁沙漠发现它们在植被下面睡觉。 一旦在树上，他们可能会经常搭建一个平台，也许在隐蔽援助，以及在休息和储存食物。眼镜熊是独居动物，是为了避免竞争，而不是为了“领土意识”（因为在食物丰富的地区有发现群居）。
性情温顺，除非母熊认为幼崽有危险。幼崽唯一天敌是美洲虎，所以眼镜熊的居住地大多不与美洲虎重叠。只有一个报道记录一个人被眼镜熊杀死。眼镜熊活的最长时间是在华盛顿的国家动物园达到36年八个月的生命，野外的大多不超过20年。
眼镜熊比大多数其他的熊更草食性，一般约5〜7％的饮食是肉。最常见的食物包括仙人掌，凤梨科植物，森林地面的水果，以及未开封的棕榈树叶（他们还将剥开树皮吃有营养的第二层）这大部分植物都是非常艰难的打开或消化的，是少数几个在其区域内食用这些植物的物种。
眼鏡熊 行为和饮食
在分类学上，眼镜熊是与大熊猫亲缘关系最近的现存熊科动物。 眼镜熊拥有最大的颧骨下颌肌肉，相对于它的自身尺寸，稍微超越大熊猫的形态。 并非巧合的是，这两个物种是已知的大量消耗坚韧的，纤维性的植物。 但这些熊可以捕食成年鹿，美洲驼（大羊驼）和牛，以及兔子，老鼠，在地面筑巢的鸟。在当地，他们有时被指控杀害牛等牲畜和破坏玉米田。因此有时候有些农民会有意或无意地杀死他们。
眼鏡熊 交配
眼鏡熊几乎在一年中的任何时间都可交配，但通常高峰在四月和六月，对应在雨季开始，水果成熟的高峰期。交配对在一起生活一到两周，在此期间，它们将交配多次。出生通常发生在旱季，十二月至二月。
怀孕期是5.5至8.5个月。可能有一到三胎幼崽出生，四胎是罕见的，平均水平是两隻。幼仔在出生时会闭上眼睛，体重约300至330克。然这一物种生产通常发生在一个小地方，母亲会一直等待直到幼崽可以看见东西以及走路。大概在7、8岁的时候开始生育。
在当地是一级保护动物，不同国家都做出了保护措施。
敢爱敢做
〈敢爱敢做〉是香港歌手林子祥演唱的粤语流行曲，翻唱自男女組合Starship於1987年推出的英文歌曲〈Nothing's Gonna Stop Us Now〉，填詞潘伟源，编曲袁卓凡。此曲收錄於專輯《花街70號》中，亦是香港電影《神奇兩女俠》的主題曲。
敢爱敢做 評價
歌詞表達了不在意旁人目光、執著的愛情觀；亦被指跟電影女性自強的勵志主題高度切合，但電影版跟專輯版的詞有少許差異。詞評人朱耀偉將它跟同為潘偉源所填的〈煙雨凄迷〉對比，認為兩者雖一樣採用「音樂錄影帶式」的手法，但〈敢愛敢做〉富「城市氣息」，「不同鏡頭的並列交疊」，畫面更豐富。樂評人游威則形容林子祥在此曲「罕見高音挑戰K歌的最高難度」。
敢爱敢做 榮譽
〈敢愛敢做〉曾獲選為1987年勁歌金曲第三季季選歌曲，以及登上香港電台1987年5月中文歌曲流行榜冠軍位置。
敢爱敢做 軼聞
1988年玉泉汽水電視廣告的粵語廣告歌也是寄調於〈Nothing's Gonna Stop Us Now〉，由黃家駒主唱。
舞妓
舞妓（漢譯另有「舞伎」，日語原文為「」，舞妓的「妓」意思是「女性藝術表演者」，在日語中的「伎」專指男性表演者，例如「歌舞伎」）是日本藝妓在見習階段時名稱，和藝妓一樣屬於表演艺术的女性工作者，工作內容除了為客人服侍餐飲外，主要為在宴席上以日本舞、樂曲、樂器等表演助興。
舞妓在東京等關東地區稱為「」，在京都、大阪等關西地區則稱為「（或寫為「」，皆讀為，Maiko）」。
在日語中，“妓”字保留了傳統漢語的用法，既可代表女性藝術表演者，亦可代表女性性工作者。而舞妓的“妓”是指前者，因為舞妓在原则上是藝術表演者，並不從事性交易。但在現代漢語中，多把“妓”字直覺關聯到性交易方面，因此才有了“舞伎”這種以避讳为目的的現代漢語翻譯寫法。日語中的“伎”專指男性表演者（參見：歌舞伎），所以有人主张“舞妓”才是正确的中文翻译寫法，以示区别。
舞妓 簡介
古時舞妓一般从10岁之前就开始学艺，一直訓練到16岁左右才逐漸升為藝妓。現在則因為《儿童福祉法》和《勞動基準法》的限制，必須中學校畢業（即14、15歲左右）才可以開始學藝。学习的内容繁多，过程十分艰苦。其中包括文化、礼仪、语言、装饰、诗书、琴瑟，直到鞠躬、斟酒等，一举一动、一言一行都有严格的要求，处处体现高贵和稳重。
舞妓的髮型為"割れしのぶ"及"おふく"；藝妓的髮型為稱為“島田髷”的髮型。“島田髷”的起源有3說：
舞妓化妆也十分讲究，浓妆的施用有特殊的程序，用料也以传统原料为主。最醒目的是，舞妓會用一種液狀的白色化妝品均勻塗滿臉部、頸項，因此看起來猶如雕飾華美的人偶一般，而從業未滿一年的舞妓，擦口紅，只被准許塗下唇的，代表他還年輕。而從業未滿半年的舞妓，頭上的髮飾通常都有裝飾剝殼米粒如瀑布般垂掉下來。
舞妓的髮型又分為桃割(割れしのぶ)和赤鹿子(おふく)。較年輕的舞妓通常都會梳桃割(割れしのぶ)，較年長的舞妓通常會梳赤鹿子(おふく)。
舞妓 簡介
年輕舞妓的衣襟通常都是紅底和花的，較年長的舞妓通常都是白底和花。到了20歲時，舞妓通常會舉行一個儀式襟替，然後變成真正的一名藝妓，而本來有花的衣襟，則會變成全白。
舞妓的服装是十分华丽的和服，做工、质地和装饰都十分上乘，因此也异常昂贵，一般在50万日元以上，有的甚至达100万日元。京都舞妓的服裝更是著名，以懸落飄逸，稱為“”的華麗腰帶為其特色。這種腰帶甚至可長達5公尺，相當沉重，紮束时需要相當大的力氣，所以古時常常由稱為“男眾”的男性僕役來幫忙。
舞妓及年輕的藝妓所穿之和服稱為“”，是落地長裙。在外行走時，必須掬起以免拖地，從腰帶到裙擺間的一段稱為“褄”，舞妓及年輕的藝妓會將左手壓在這一段上面，意指“賣藝不賣身”的。
藝妓的表演大致可分為“立方”和“地方”2種。“立方”是指舞蹈為主的表演者，“地方”是指演唱“長唄”、“清元”等歌曲、演奏太鼓、三味線等的表演者。因為“地方”類的表演難度較高，需要長時間訓練後才能勝任，因此多由資深的藝妓擔任。而“立方”表演較為容易，所以一般由資淺的藝妓及舞妓擔任。
顧客給予藝妓和舞妓的演出費用稱為“線香代”或“玉代”，京都一地特稱“花代”。
舞妓 沒落及文化价值
第二次世界大戰戰後，日本各地仍有很多花街，是主要的娛樂場所，藝妓及舞妓尚稱興盛，然而1947年開始，日本實施了《儿童福祉法》和《勞動基準法》，禁止兒童未足齡即失學及投入工作，舞妓的人才來源受到直接且重大的衝擊，再加上工業革命以來的社會變遷非常快速，各種新興的娛樂活動如雨後春筍竄出，而舞妓的訓練過程頗為艱辛，現代年輕女性多不願接受，花街及藝妓便逐漸沒落。
日本已將藝妓視為一種文化財产，正積極地保護著，在京都等有藝妓文化的特色城市，還有所謂“藝妓／舞妓變身”的商業服務，可以讓女性遊客打扮成藝妓或舞妓，親身體驗藝妓文化之美。
另外由於交通的方便，現代的藝妓和舞妓也會應邀到遠地出差表演，亦有助於藝妓文化的拓展及增加世界各地對藝妓文化的了解，但和世界上許多傳統藝術一樣，後繼無人仍是最大的壓力。
薩瓦河
薩瓦河（斯洛文尼亚语、塞爾維亞-克羅埃西亞語：，斯洛維尼亞語發音：[ˈsàːʋa],塞爾維亞-克羅埃西亞語：[sǎːʋa]，塞尔维亚语西里尔字母：；匈牙利語：）是流經東歐的一條河流。
薩瓦河 地理
薩瓦河流經斯洛維尼亞、克羅埃西亞、波士尼亞赫塞哥維納和塞爾維亞，在貝爾格勒和多瑙河匯流(貝爾格勒建設了讓兩河匯流的地點)。長度約940公里，流域面積約95,720km²。羅馬時代稱之為Savus。這個河流也是巴爾幹半島的北境。
薩瓦河主要有兩個水源，都是源自於斯洛維尼亞西北方的阿爾卑斯山，一個是克蘭斯卡·格拉附近的薩瓦·多林佳泉(Sava Dolinka)。被稱為「小薩瓦」的另外一個則是中間流經柏欣湖，以Sava Bohinjka之名流出的支流。兩個支流在斯洛維尼亞北方的拉多伍利查匯流，流過薩瓦谷地。主要的支流則是在盧布亞那匯流的盧布亞那河等眾多河流。
19世紀時斯洛維尼亞詩人弗蘭策·普列舍仁寫下了有名的英雄史詩Krst pri Savic。
薩瓦河 歷史
以歷史上來說薩瓦河的歷史大致上和北方的伏伊伏丁那相當，伏伊伏丁那是匈牙利王國的歷史上的領域，匈牙利在1526年之後由哈布斯堡家族世襲。之後到1918年第一次世界大戰將哈布斯堡王朝終結之前都屬於該王朝的領域。
第一次世界大戰時，薩瓦河成為奧匈帝國和塞爾維亞王國的疆界，也就是說塞爾維亞的首都貝爾格勒以薩瓦河一水之隔和奧匈帝國對峙，因此成為該地區戰線的前線。
薩瓦河 航行
薩瓦河大致和庫帕河在西薩克匯流之後以下可以航行，比較小的船理論上可以繼續往上行。
汽車展覽
汽車展覽（Motor show或Auto show，又常簡稱為車展）是一種以汽車作為主題的商業展覽，主要由各國汽車製造公司參與，在活動會場中展出他們所開發的汽車產品，或相關的新技術、零配件、概念車或賽車。在這種展覽中媒體與消費者可經由汽車展覽會場所展示的汽車或汽車相關產品，端詳汽車製造工業的發展動向與時代脈動。多數汽車展覽以一年或兩年一次的方式舉辦，而與大多數世界級的商展同樣，大部分國際性的車展都會在展期前幾天限制入場參觀者的資格，僅允許相關廠商、媒體記者入內參觀，並在展期結束前對一般民眾開放。
汽車展覽 簡介
經由世界汽車工業國際協會所認定及國際社會普遍所公認的法蘭克福、東京、底特律、日內瓦、巴黎等汽車展覽會場，皆具有歷史性與自我特色。故歷屆汽車展覽會場所展示的概念車型，不僅顯示出未來汽車的發展趨勢與導向，更將汽車製造工業最先進的技術與最前衛的設計發揮得淋漓盡致。
雖然經由世界汽車工業國際協會所認定的國際性質汽車展覽有逐漸增加，但是現今國際社會普遍所公認的僅有世界五大國際性質汽車展覽。因此全球眾多汽車相關媒體將東京車展、法蘭克福車展、底特律車展讚喻為「世界三大車展」。近年來，這些媒體也將巴黎車展、日內瓦車展和世界三大車展讚喻為「世界五大車展」。
在過去世界各車廠的新車絕大部分都是在上述五大車展中進行全球首展，但近年來由於全球汽車市場板塊的變遷等因素，越來越多車廠選擇在其他車展中投入較多的資源。舉例來說，一些日韓車廠針對北美市場開發的車款經常選擇在洛杉磯車展而非底特律車展中進行首展（洛杉磯是美國汽車設計產業的集中地，相對於以汽車製造為主的底特律），而包括梅賽德斯-賓士在內的歐洲車廠，都曾選擇中國的北京車展作為新車系或新開發概念車的發表場合。
汽車展覽 簡介
除了以新車為主的車展外，世界各地也存在許多主題不同的車展類別，包括以售後改裝零配件、改裝車與賽車為主題的改裝車展，例如在美國的拉斯維加斯汽車零配件展（SEMA Show），在日本千葉縣舉辦的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon），與德國的埃森車展；以商用車輛為主題的商用車展，例如德國的漢諾威商用車展（IAA Commercial Vehicles）；或者以古董車或高價超跑、豪華車為主題的經典車展，例如美國的圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）等。
Brother Louie
〈Brother Louie〉（路易兄弟）是1986年德国流行乐队摩登語錄合唱團推出的第三张专辑《Ready for Romance》中的第一首歌曲。发行后便获得当年英国排行榜第四名。这首歌因为旋律轻快，被翻唱为50多种语言，在欧洲和亚洲一炮而红。
Brother Louie 歌曲MV
Brother Louie的MV由皮特·韦里奇（Pit Weyrich）执导，其中包含了1984年电影《美国往事》的片段，穿插在舞台上的情境中，舞台上的乐队成员在环绕粉丝的舞蹈中进行演奏。
Brother Louie 评价
Brother Louie 具有欧洲舞曲风格，节奏动感、时尚，即便是现在听起来依然不显得过时。现代人们或许对于 Brother Louie 这首歌的歌名不熟悉，但对这个曲调一定会不陌生。
Brother Louie 佚事
1980年代，此曲的副歌被改篇成駱駝漆的廣告，口號是「油（髹）乜都一流」。
江苏足球俱乐部
江苏足球俱乐部（英語：），简称江苏队，是一家已经解散的中国职业足球俱乐部，退出前主场位于江苏省南京市。职业化时期，江苏曾夺得1次国内顶级联赛冠军和1次国内杯赛冠军，并公认为是江苏足球的唯一代表队。
江苏足球俱乐部前身为1958年成立的江苏省足球队。1994年中国足球职业化後由于赞助商更迭，曾先后使用江苏迈特、江苏加佳、江苏舜天和江苏苏宁等名称。
球队在1994年首个赛季结束后遭降级，之后连续十四个赛季征战低级别联赛，直到2008年9月27日，球队提前七轮升入第二年的中国足球超级联赛，提前六轮获得中国足球甲级联赛冠军，成为目前为止中国职业足球史上提前轮次最多升级和时隔最长时间重返顶级联赛的球队。2011年初球队投资商江苏舜天集团和江苏国信集团重组合并，国信集团成为主投资商，球队更名为“江苏国信舜天足球队”，但俱乐部名称并未更改，直到2014年1月，俱乐部才正式更名为“江苏国信舜天足球俱乐部”。
江苏足球俱乐部
2015年11月7日，国信集团标价5.23亿人民币转让俱乐部的股份。 2015年12月21日，苏宁集团在总部南京召开新闻发布会，会上宣布苏宁电器集团接手江苏足球，俱乐部更名为“江苏苏宁足球俱乐部”。2020年11月12日，球隊奪得队史首座中国顶级联赛冠軍。
2021年2月1日更名为江苏足球俱乐部以符合足协俱乐部名称中性化的要求。2021年2月28日，球队赞助商苏宁集团宣布停止运营江苏足球俱乐部。3月29日，中国足协公布2021赛季准入名单，江苏队退出职业联赛。
江苏足球俱乐部 俱乐部历史
2015年12月21日，苏宁集团举行“江苏足球传承仪式”，全面接手原江苏国信舜天足球俱乐部，新的江苏苏宁足球俱乐部正式开始启动。苏宁集团董事长张近东表示，苏宁将进一步加大球队投入，在保留原有俱乐部的管理团队的基础之上，在竞训、技术分析、运动康复和青训四大体系的建设上重点发力，以期打造一个现代化的职业足球俱乐部。
2016年，孙可、埃雷尔森、埃斯库德罗、卡尔坦森等球员离开了球队，老将陆博飞也选择退役。球队在冬歇期先后高价引进了顾超、拉米雷斯、特谢拉、谢鹏飞等内外援，成为了2016全球冬季转会市场的焦点球队。但因磨合有限，球队开局遭遇挫折，亚冠首战被越南球队平阳工业逼平，又在年初的超级杯中负于广州恒大，无缘冠军。在压力之下，球队主场首战击败韩国K联赛卫冕冠军全北现代，中止了开局的颓势。6月，俱乐部与前韩国首尔队主教练崔龙洙签约，带领球队征战各项赛事。
2016年7月14日晚，江苏苏宁官方宣布签约哥伦比亚国脚罗杰·马丁内斯和韩国国脚洪正好。
该赛季，江苏苏宁获得中国足球超级联赛第2名的好成绩，直逼冠军广州恒大。
江苏足球俱乐部 俱乐部历史
2017年2月25日，2017年中国足协超级杯在重庆上演，广州恒大1-0战胜江苏苏宁，恒大捧取超级杯。江苏苏宁收获亚军。4月11日，2017赛季亚冠联赛进行了小组赛第四轮的较量，江苏苏宁凭借特谢拉、拉米雷斯、洪正好的进球，主场3比0完胜大阪钢巴，四战全胜后提前两轮晋级亚冠16强。这也创造了中超球队参加亚冠联赛的一个纪录。5月31日，在2017赛季亚冠1/8决赛次回合的最后一场较量中，江苏苏宁回到主场迎战上海上港，首回合的较量，苏宁主场2-3不敌上港。
7月13日，江苏苏宁足球俱乐部官方宣布，现役喀麦隆国脚本杰明·穆坎乔正式加盟，将身披38号战袍代表苏宁出战
2018年3月28日，江苏苏宁足球俱乐部发布公告，罗马尼亚籍教练科斯明·奥拉罗尤正式出任球队主教练。7月，江苏苏宁官方宣布前意大利国脚埃德尔加盟。
2019年12月7日，2019中国平安中超联赛年度颁奖典礼在上海举行，江苏苏宁队长吴曦荣膺最受欢迎本土球员奖，并和队友李昂入选最佳阵容，江苏苏宁还收获了最具社会责任俱乐部奖，四年内三获此殊荣。
2020年6月28日，江苏苏宁俱乐部官方宣布，前天津天海球员张诚正式加盟。
江苏足球俱乐部 俱乐部历史
11月12日，江苏苏宁易购队以2比1战胜广州恒大淘宝队，从而以两回合总比分2比1取得最后胜利，在球队历史上首夺中超联赛冠军，中超迎来了新冠军。
12月12日，江苏苏宁点球大战淘汰天津泰达晋级足协杯决赛。
12月19日，在2020年足协杯决赛中，江苏苏宁0-2不敌山东鲁能，获得本赛季足协杯亚军。
2021年2月1日，江苏苏宁足球俱乐部宣布，根据中国足协《关于各级职业联赛实行俱乐部名称非企业化变更通知》的要求，俱乐部上报的中性名调整方案已通过江苏省足协和中国足协审批，并已完成本地市场监管局名称变更登记核准。自即日起，原“江苏苏宁足球俱乐部有限公司”正式更名为“江苏足球俱乐部有限公司”。
2021年2月28日，由于运营商苏宁易购的资金链出现问题，江苏足球俱乐部发布公告称，停止所属各球队的运营，同时在更大范围内期待社会有识之士和企业洽谈后续发展事宜。
2021年3月29日，中国足协公布2021赛季联赛准入名单，根据公布的名单，卫冕冠军江苏足球俱乐部（原江苏苏宁队）无法获得中超准入资格，就此暂时告别职业联赛舞台。但在球队财务问题积存且无赞助商接手的情况下，重新运营只存在理论上可能，江苏队实际已经成为了历史。
江苏足球俱乐部 俱乐部信息
*注：1994赛季，第6轮主场为南通体育场，第7、8、9轮主场为无锡体育场，第15、16、21轮主场为徐州体育场；1996、1997赛季主场为无锡体育场；2003赛季主场为扬州体育场；2005赛季主场为宜兴体育中心；2011赛季第12轮补赛主场为江宁体育中心体育场。2020赛季因2019冠状病毒病疫情，中超联赛采用赛会制。
江苏足球俱乐部 球员名单
更新日期：2018年3月28日
註釋：國旗表示球員在國際足聯資格規則定義的國家隊。球員可能擁有一個以上非國際足聯國籍。
Windows Live Mail
Windows Live Mail（以前稱為Windows Live Mail Desktop）是一個的電子郵件用戶端，屬於微軟Windows Live系列的產品之一，是Windows XP上的Outlook Express和Windows Vista上的Windows Mail後繼版本。它包含了Windows Mail上原有的功能和特性，並整合了存取Windows Live Hotmail網路Web介面的功能。
它包含於Windows Live程式集內。
Libevent
libevent是一個异步事件處理軟體函式庫。libevent是一个提供异步事件通知的软件库。libevent提供了一組應用程序編程接口（API），libevent API提供的机制允许开发者为事件注册回调函式，例如文件描述符上的发生了特定事件或者等待特定事件超时，接收到信号的事件，常规的定时器超时事件。当事件發生時，libevent实例会执行回调函数。libevent 在设计上是用来替代很多事件驱动网络服务器自行实现的事件循环框架的。
也就是說，libevent可以用來取代網路伺服器所使用的事件循环檢查框架。
libevent 现在支持 /dev/poll，kqueue(2)，POSIX select(2)，Windows IOCP，poll(2)，epoll(7)，和 Solaris端口。libevent 对实时信号有试验性支持。libevent 暴露出的 API 在全平台都是一致的，因此 libevent 支持可移植的应用程序开发，并提供“操作系统上最可扩展的事件通知机制”
Libevent
开发者通过 libevent 注册信号回调，可以编写“安全”的信号处理程序，因为用户提供的信号处理程序都不会在信号 处理上下文中运行。
由於可以省去對網路的處理，且擁有不錯的效能，有些軟體使用libevent作為網路底層的函式庫，如：memcached、Tor。
libevent由Niels Provos创建，主要由尼克·馬修森维护，以BSD許可證发布。
Libevent 支持级别
目前libevent支持以下的方式判斷IO事件：
幾乎所有的Unix平台都有提供的函式。
以Solaris平台為主。
以BSD平台為主。
以Linux平台為主。
Libevent 使用 libevent 的著名软件
利用过 libevent 的一些著名的应用程序包括:
C-130運輸機
C-130大力神（Hercules，海克力斯，希臘神話中的英雄）運輸機是由美國洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）所研發生產的中型戰術運輸機，是美國從1956年開始服役，總生產量高達2,000架以上的現役運輸機，在美國戰術空運力量中佔有核心的地位，同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。
C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机，可以在未准备跑道上起降。最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途，包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机，目前有40多个型号在60多个国家服役。
C-130運輸機 服役
從二戰以來，美製戰術運輸機不斷推陳出新，在1950年代初以活塞發動機為動力來源的C-119運輸機基本上已經到當時活塞發動機的技術極限，但是性能仍不能讓美軍滿足。1951年2月2日，美國空軍向國內主要飛機生產商發出競標邀約，同年4月21日，美國空軍和有興趣的幾個廠商提供未來規格需求；美軍希望的新運輸機需求有以下主要項目
同時，美軍希望貨艙尺寸有12公尺長、3公尺寬、2.7公尺高，可運輸92位乘客、或72位士兵、或64位全副武裝的傘兵，為了戰術運輸需求，需要有海狸尾式的卸貨後門。為了這些新技術需求，美軍開發了T56渦輪軸發動機取代傳統的活塞發動機，替後續螺旋槳機種提供強勁可靠的動力。
這個邀約發佈後，馬丁公司、北美航空、諾斯洛普、費爾柴德回絕了邀請，最後有四家飛機公司決定提出方案。
C-130運輸機 服役
洛克希德的方案公司內稱為L-206，由工程師威利斯·摩爾·霍金斯為L-206提供了130頁的相關技術大綱規劃，這大綱在洛克希德副總裁兼總工程師霍爾·席巴德過目後，席巴德原本希望由他的得力助手凱利·约翰逊主持，但強森本人對低速無武裝飛機沒有興趣，和他的上司告知「你要我主持可以，但你會毀掉洛克希德公司」。最後，席巴德決定讓霍金斯擔任L-206計畫的總工程師。L-206在1951年7月2日被美軍擇定為下一代戰術運輸機競標的勝利者，設計方案稱為82型（Model 82）。之所以在短短3個月內完成競標，是因為洛克希德L-206提供了美軍勾勒了驚豔的技術標準。
C-130運輸機 服役
洛克希德L-206規劃中，採用4具渦輪軸發動機之後，新型運輸機的巡航時速可達579公里，最大酬載量可達18噸；這個參數遠比當時正運作中的螺旋槳客機都來得快、且酬載能力比照最新式的道格拉斯DC-6標準，且具備野戰運輸功能；原型機YC-130在加利福尼亞州柏本克的洛克希德總公司製造，1954年8月完工，1954年8月23日進行處女航，首飛的YC-130是二號機，隨即轉場至愛德華空軍基地進行測試。測試同時，量產線則在美國東岸的喬治亞州瑪麗埃塔新建廠區開始運作；1955年4月7日，量產機C-130A首飛，1956年12月9日撥交美國空軍服役，C-130A最初採用三葉螺旋槳驅動之T56-A-9發動機，且機鼻較鈍。隨後，C-130便大舉量產，運銷至美軍與美軍盟邦國家使用。
由於C-130系列性能優秀，洛克希德公司也曾在C-130E的基礎上發展其民用版本L-100。此型民用版本機種亦有銷往無法獲得軍用版本機種的國家（如中华人民共和国）之紀錄。
C-130運輸機 取消出口禁令误传
美国白宫网站2010年10月8日刊登了奥巴马宣布将取消对中国出口该机种禁令的信件。引发了一系列猜测，但是仅仅数天后的13日就进行了澄清表明export一词既可表示出口也可表示运抵，奥巴马的措施仅仅是允许相关公司用于清除海油的C-130飞机在中国机场降落而已，并不是要“卖飞机给谁”。
C-130運輸機 衍生機型
原型機，使用艾利森發動機公司的T56-A-1涡轮螺旋桨發動機。
C-130A為第一批C-130量產型號，使用艾利森發動機公司的T56-A-1A渦輪螺旋槳發動機，推力為2790千瓦。首批27架C-130A的雷達為AN/APN-42，後來採用AN/APN-59，但機首卻因而增大。C-130A在1955年4月7日首次试飞，1956年12月开始交付給美國空軍，於1959年2月停产，共生产231架，其中包括出口給澳大利亚皇家空军的11架。
從C-130A開始，美國空軍開始將大力神運輸機改造為電子偵察機，代號為RC-130電子偵察機，有15架挪用改造。
在得到A型使用回饋後改良的型號，1958年11月20日首次试飞，1959年6月12日开始交付使用，共生产了230架。
B型的機內油箱加大，並將原先的三葉螺旋槳更換成漢米爾頓公司研製的四葉螺旋槳，起飛重量增加。
除美國空軍外，B型外銷給印度空军10架、加拿大皇家空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架；其中4架改型为LC-130F，12架改型为HC-130G，46架改成KC-130F、7架改成C-130F。
C-130運輸機 衍生機型
運輸機用途的B型並沒有裝設翼端副油箱，但是用於電磁頻譜偵測的衍生型C-130B-II（RC-130）在同處增設了油箱外型內裝電磁頻譜偵蒐裝置，美軍將13架B型施予改造。
C-130C是美國空軍用於附面層的試驗機，以YT56-A-6涡轮螺桨為发动机，令起飛距離縮短至1700公尺及著陸所需距離縮至1900公尺。C-130C的原型機於1960年2月首飛，用於科研層面，如大角度著陸測試等，後來計劃取消。
C-130D，是C-130A的改進型，可由助推火箭辅助起飞，主要用於極地運輸，共制造了12架，且起落架改為机轮滑橇式。C-130D為達至長途飛行，增加兩個外掛各為1705公升的副油箱，並在機艙內增添兩個各1890公升的副油箱。
1961年後進入量產的版本，取代B型成為美軍標準戰術運輸機，原型機在1961年8月25日首飛，1962年4月交機，1975年2月停產，共生產491架。
C-130運輸機 衍生機型
E型的發動機更換為輸出強化的T56-A-7（4,050匹軸馬力），隨著輸出強化，最大起飛重量也增加到79噸。飛機翼樑也因為酬載能力改良進而強化結構，飛機航電設備也有部分改良。從E型之後C-130的主翼左右靠翼尖處增加兩具總容量1,360公公升的固定型外部油箱，增強續航力。
C-130家族在1960年代推出的全面改良型，1965年3月首飛，目前仍是許多C-130操作國家的主力機種。
H型取消了舊型號特有的起飛火箭助推器裝設架，換裝動力增強的T56-A-15發動機（4,910匹軸馬力），重新設計有更高昇力效率的主翼，較為先進的航電設備，降低飛行員負荷也提高燃油運用效率；1974年的改良版換裝新型輔助動力系統，並改善了機內空調系統。1992至1996年量產的最末期型號美軍稱為C-130H3，該批次機種導航設備裝設精準度更高的環形雷射陀螺儀、換裝以全彩影像顯示的AN/APN-241雷達、增裝全球定位系統接收機、駕駛部分功能導入數位化座艙設備，儀器設備可整合夜視裝置，加裝雷達預警接收器等，並因應導入新型航電需求，改良了機上供電系統保障供電穩定。
C-130運輸機 衍生機型
美軍有15架的C-130H和HC-130H被改裝成WC-130H，以取代WC-130B。
H型機海外首位用戶為紐西蘭皇家空軍（1964年），截止1988年12月31日，美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架，國外用戶有50個國家共訂購478架，量產時間至1996年底止。
C-130H-MP，军事巡逻和搜索救援型，基本结构與C-130H相同。當搜索半径為370公里时，可续航16小时50分钟；當高度為1,525米，搜索半径為3,333公里时，搜索时间为2小时30分钟。已交付给马来西亚皇家空军3架、印尼空军和美国海岸警卫队各1架。
C-130WBS和C-130VLS，主要满足90年代的战术运输要求。
MC-130H，C-130H的改型。美国空军用于特殊战术任务，包括日/夜渗透和撤离、特种地面作战部队的支援、心理战任务、空中侦察以及空降和地面－空中救生。
電戰型C-130H，全世界唯一一架，由中華民國空軍所有。。
C-130運輸機 衍生機型
C-130K，英国皇家空军专用型，该机机体与C-130H相同，機上大部分电子设备和装卸设备由英国制造商提供。1966年10月19日首次試飛，1966年12月16日開始交付使用，共生產66架。其中後30架機身延長了4.57米，並被重命名為大力神C3型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或28名士兵，不過該機的起飛重量增大、航程減小，可加裝軟式空中加油管。該型號在洛克希德公司內部的編號為C-130H-30。
C-130J是本來要將C-130系列退休的規劃中演變而來，在1970年代，美軍曾啟動取代C-130的下一代運輸機研發計畫，稱為先進中程短場起降運輸機，但測試到最後結果都讓人遺憾─C-130的飛行經濟效益太好，使用了新技術的新型機反而沒有好到可以被取代。
C-130運輸機 衍生機型
由於C-130的設計成功到難以取代，洛克希德在1980年代將一架C-130改裝測試先進科技，累積後續改良的背景資料，測驗機稱為高技術驗證基礎（High Technology Test Bed）。在1990年代，HTTB的技術檢驗資料成為開發C-130J的出發點，C-130J在1996年H型停產後接替成為最新的量產版本。J型受惠於航電系統升級將機組員減少為3人，發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機，AE-2100D3為V-22發動機AE-1107C之衍生型，並採用新設計的六葉式螺旋槳-「微葉槳」(Microvanes)，巡航時較一般螺旋槳降低3.3%油耗與發動機耗損。與原有機型相比，不但最大起飛重量（Maximum Take-Off Weight）提升到74400公斤，攻擊着陸重量（Assault Landing Weight）提升到64,400公斤，C-130J的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步，除了名稱和外型，幾乎是新的系列並獲得美軍的採購使用，以淘汰現有C-130機隊。
C-130運輸機 衍生機型
除標準型的C-130J之外，洛克希德公司同時亦發展了C-130J-30型超級力士型運輸機(Super Hercules)。C-130J-30結構與標準型的C-130J大致相同，但機身較標準型延長了4.57公尺，並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。 （页面存档备份，存于）
除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外，新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。
AC-130，由洛克希德公司以C-130运输机为基础改进而来，俗称「飞行砲艇」、「空中砲艇」，配備多種機槍、機砲、加特林機槍甚至榴弹砲，活躍於越戰等戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強，這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標，給北越軍隊造成了很大損傷。AC-130的攻擊方式是在目標上方盤旋，並以機上的槍砲攻擊目標。
AC-130家族的最初期版本為AC-130A，其上裝備有4挺M134迷你砲機槍、4门M61火神式機砲和熱焰彈發射裝置，并装有夜视设备。之後陸續推出AC-130E、AC-130H、AC-130U、AC-130J與AC-130W五种改良版本。
C-130運輸機 衍生機型
法國將為現役的C-130“大力神”運輸機安裝武器組件。部分C-130安裝SSA-1101 Gerfaut組件，實現掛裝、使用8枚AASM模塊化空對地武器的能力。
EC-130為战术机载指挥和通信型，是美國空军用其来代替EC-121电子监视机，背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线，机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和尾翼弹丸形舱中装有拖曳天线，该天线可长达几百米。
EC-130专门隶属于美国空军第193特种飞行联队，主要进行心理战广播和民事任务广播，频率覆盖AM、FM等波段，并能进行电视直播，同时还可以支援军用宽频通讯，操作手既可以是军方人员，也可以是民间雇员。
EC-130G，美国海军使用的EC-130的新编号。机上有甚低频无线电，可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。另有EC-130Q的改型。HC-130B、E、G、H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R兩種機型，是美國海军陆战队的空中加油机。
E-130J是以C-130J為基礎開發的，作為波音E-6B指揮通信機的後繼機種，接替空中通訊、指揮任務。
C-130運輸機 衍生機型
MC-130E，是美国空军的战场运输机。该型可将特种部队秘密运到敌人后方，机上装有夜视设备、地形跟踪雷达、空中受油设备和电子干扰设备，並配備富尔顿地对空回收系统可快速回收人员。共生产14架，分别交付美国空军、埃及、德国和日本等国特种作战部队使用。
C-130運輸機 衍生機型
KC-130R是美國海軍陸戰隊的空中加油機，由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機，增大了最大起飛重量，還增加10,200公升的外掛油箱，貨艙中增加一個13,600公升可拆卸油箱，共改裝20架。KC-130R可選擇增設武裝套件，稱為收獲鷹（Harvest HAWK）。全名為「力士型空載武器套件」，安裝此套件後，成為空中砲艇機，具備火力支援與戰場情報監視偵察能力，但仍保留有空中加油及運輸能力。整個套件能在一天之內加以移除。主要觀測器為AN/AAQ-30光電轉塔（與AH-1Z蝰蛇所使用的相同），安裝於左翼內側副油箱下方，控制設備安裝於飛機內部貨艙上。左翼外側則裝有四枚AGM-114地獄火飛彈，內部機尾艙門則能裝置10枚精確導引武器（Precision-guided munition），未來可能加裝三十公厘機砲。海軍陸戰隊以每套2,200萬美元，購買九個套件供三個空中加油暨運輸中隊使用，即每中隊擁有三套。
驻日本美国军队一架战斗机与一架空中加油机2018年12月6日空中相撞并坠海，7名飞行员和机组人员中，2人获救，5人失踪。
日本防卫大臣岩屋毅发布消息称，一架F/A-18型战机与一架KC-130型空中加油机当地时间6日凌晨1时42分在日本西南部高知县以南大约100公里海域上空碰撞、坠海，前者有两名飞行员，后者有5名机组人员。
大约4个小时后，一名F/A-18型战机飞行员在事发地点附近海域获救，身体状况稳定；大约12时15分，搜救人员又寻获1人。暂时不清楚那名美军人员身体状况。　两架失事飞机隶属位于山口县岩国市的美军基地。
驻日美军方面说，两架飞机当时在执行例行训练任务，撞机原因暂时不明。路透社以多名美军官员为消息源报道，两架飞机可能在空中加油训练期间发生意外。
LC-130为美国海军在南极考察探险专用型，起落架是机轮滑橇式。
2002年2月，美国科学基金会修复了一架坠毁在南极，在冰雪中埋藏17年的LC-130，该机在1959年制造，服役于南极洲麥克默多站，用作南极考察。1971年12月该机起飞时螺旋桨脱落，击中引擎和机身。飞机迫降，機上10名机组人员在冰雪中等待了三天，直至救援人员来临。事後由于维修成本高，美国将这架LC-130遗弃在南极洲的冰雪之中。1989年，美国科学基金会需要一架新的LC-130，經過分析成本後，制造一架新的飞机需要3,000万美元，但将那架南极洲的飞机重新修复好的成本只有1,000万美元。所以，在不久之后一个特别小组挖开冰雪，並将飞机修复，两个月以后經修理的飞机飞回美国。
WC-130為气象探测型，系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型號，使用者包括美国空军、巴基斯坦、菲律宾、哥伦比亚等九个国家，共生产了17架。早期的WC-130B仅装上了大气采样仪，在苏联解体後，该装置即从机身上移去。此外，WC-130B上也装有自动观测仪器、電脑和雷达等设备，並配有整合式气象侦察系统中的數碼GPS投掷式探空仪系统、大气资料系统及人造卫星通讯系统。目前最新的在役型號為WC-130J型。
C-130運輸機 轟炸機改裝
C-130在印巴戰爭期間曾因為其酬載性能優異，被巴基斯坦空軍改裝為轟炸機，彌補專業攻擊機數目不足的窘境。
1965年時，巴基斯坦空軍第6中隊挑選了部分A型與B型機充當轟炸機運用，它們在貨物棧板上堆置航空炸彈，從尾門投放，這種方式1架C-130可以攜帶近9噸的炸彈。巴基斯坦至少使用這種應急轟炸機執行21次戰鬥任務。雖然實際戰果並無雙方戰報對照，但是巴基斯坦判斷這種方式打擊印度陸軍砲兵陣地很實用，後來把這套應急戰術傳授給使用安托諾夫An-12運輸機的單位，1971年印巴戰爭仍在使用同樣的戰術。
除了巴基斯坦，缺乏長程轟炸機的阿根廷空軍在福克蘭戰爭時也複製了類似構想，阿軍將C-130E拆除機翼增設的固定式副油箱，將該硬點換裝上幻象戰鬥機所使用的6連裝250公斤炸彈掛架，因此一架飛機可攜帶12枚250公斤炸彈，原本的副油箱則移放至貨艙繼續運用。阿根廷的改裝轟炸機目前已知的僅有一架編號為EC-68的C-130E，在1982年6月8日炸傷了支援英國特遣艦隊補給的英國石油公司油輪英國威河號（British Wye），為阿根廷空軍擊傷的最大噸位船隻。
C-130運輸機 中華民國空軍與C-130H
中華民國早期曾屢屢向美提出採購C-130，但美方僅願意出售C-130運輸機的民用型L-100運輸機，直至1984年6月18日，美國國會通過軍售法案同意出售中華民國12架C-130H型軍用運輸機以取代C-119運輸機。1986年底開始交付首批中華民國空軍12架，1995年初第二批4架，1997年底第三批4架，總計採購20架。除了運輸機型，在1993年另外採購1架代號為C-130HE的電子作戰機（天干機，編號1351），由洛克希德公司協助中華民國空軍改裝，其最大特徵在機首下方有凸出物，形似埃及法老王面具，遂被台灣航空迷暱稱為法老王，隸屬空軍第六混合聯隊第二十電戰大隊，其電戰能力與任務型態均無從得知。
中華民國空軍的C-130運輸機除了運輸人員、軍品外，還擔負外島疏運、空降、空投等任務。在1987年5月13日，中華民國陸軍空降特戰司令部首次利用C-130進行2,000呎跳傘訓練成功，至此C-119運輸機開始與C-130一同執行任務，直至1997年12月19日，C-119運輸機在屏東基地舉行除役典禮。
殉職人員：
C-130運輸機 民用衍生機型
修改自C-130E，1964年首飛的原型機
L-100的量產型
L-100機身延長修改型，機翼前延長1.5公尺，機一後延長1.02公尺，1968年獲得認證
L-100-20機身延長修改型，延長2.03公尺。
C-130運輸機 民用衍生機型
1987年12月24日，中国民航购进2架L-100-30型货机（注册号为 B-3002、B-3004），交给中国国际航空公司货运部门执飞，这是中国民航首次引进专业全货机。中国国际航空公司货运部门委托当时的中国民航专业飞行大队（后来组建为中国通用航空公司） 货运部门负责操作，2架飞机以太原为基地，执行过运送进口“黑鹰”直升机的任务。1990年，民航总局将它们从中国国际航空公司转交中国通用航空公司，由于该公司后由中国东方航空公司控股，所以改为东方航空涂装。1993年12月，这2架L-100-30与2架安-12型飞机（B-3151、B-3152）—起调拨给中国国际航空公司天津分公司，以天津、福州为营运基地，主要业务是往来福州和名古屋、福冈、广岛，出口活鳗鱼及香菇等食品到日本。1997年以后，货运业务出现困难，加上该型飞机零备件和维护等问题，该型飞机出勤率变低。1999年3月，这2架L-100-30停止使用，4月出售给南非的SAFAIR公司一B-3002注册号改为ZS-OLG、B-3004注册号改为 ZS-JAG。SAFAIR公司在运营B-3002较短一段时间后，将该机转卖给美国的LYNDEN AIR CARGO，注册号改为N405LC。B-3004在运营较长一段时间后，转卖给美国的TEPPER AVIATION，注册号改为N4557C。
C-130J的民用型，2014年認證
C-130運輸機 快速龍計畫
2022年12月19日，美國空軍使用MC-130J「超級大力士」運輸機載運巡航導彈炸毀目標的影片，證實「快速龍計畫」已獲得初步驗證，本次實彈射擊使用的是AGM-158B JASSM-ER遠攻飛彈，射程超過1,000公里，也就表示如果美中發生衝突，美軍運輸機隊從關島或夏威夷等基地起飛，可以在抵達沖繩前就能投放「快速龍」發動攻擊，不但能隱藏攻擊企圖，而且一組「快速龍」托盤可能同時釋放3至6枚導彈攻擊多點目標，幾乎整個中國大陸沿海據點都在攻擊範圍內。
C-130運輸機 空中航空母艦計畫
美國Dynetics公司宣布，與美國國防高等研究計畫署（DARPA）合作研發的X-61A「小精靈」（Gremlins）無人機，測試第2架原型機與機載回收系統成功，未來有望使母機C-130運輸機等操作平台成為「飛行航空母艦」。
不合作運動
這場不合作運動（英語：）是聖雄甘地於1920年9月4日發起的一次政治運動， 目的為讓印度人民停止與英國政府合作， 以說服英國授予印度自治的地位。甘地於1922年2月出面將此運動叫停。
此運動源於印度國民大會黨（簡稱國大黨）針對英屬印度政府於1919年3月18日頒佈的羅拉特法案 - 它將被控煽動叛亂，在審判中的政治犯權利中止，因而撤回對英屬印度進行憲政改革的支持。此運動被印度人民視為一次"政治覺醒"，卻被英國視為一種"威脅"，並導致1919年4月13日發生的的阿姆利則慘案，不少印度人在此事件中傷亡。
不合作運動
不合作運動是甘地最早組織的大規模非暴力抵抗 (梵語"satyagraha"，原意為真理永恆) 行動之一 。甘地對不合作運動的規劃包括說服所有印度人停止參與"維持英國政府及其在印度經濟"的任何活動，英國的產業和教育機構涵蓋在內。透過非暴力手段，即非暴力主義（梵語"ahimsa"，原意為不害")，抗議者會拒絕購買英國商品、改採本地手工製品，並在酒鋪前設置糾察線（抵制包含當地自產及進口的酒類銷售，讓政府無法徵收稅收，也阻止人們飲酒，一種被認為不良的行為）。甘地除提倡"自力更生"，例如手工織土布、僅購買印度造的商品。除抵制英國商品之外，還呼籲停止西方列強對土耳其的解體計畫（印度穆斯林為此發起的運動稱為基拉法特運動））以及終結當地社會中的不可接觸性階層（即達利特，後為印度政府所稱的"表列種姓"）。運動中有公開舉行的集會和罷工，最終導致賈瓦哈拉爾·尼赫魯 （印度於1947年獨立後的首任總理）及其父親莫狄拉爾·尼赫魯於1921年12月6日首次為此遭到逮捕。
不合作運動屬於更廣泛爭取印度脫離英國統治而獨立運動中的一環。如賈瓦哈拉爾·尼赫魯在其自傳中所描述的，運動在喬里喬拉事件發生後，於1922年2月4日"突然"結束 。隨後出現的獨立運動還有1930年公民不服從運動和1942年退出印度運動。
不合作運動的本意是非暴力的，但甘地最終在1922年2月的喬里喬拉事件後將其叫停。當時警察向一群抗議者開火，造成數人死亡和受傷，隨後抗議者跟隨警察回到警局，並將其燒毀，整個事件有3名平民及22名警察死亡。這場運動的重要意義是它標誌著印度民族主義開始從中產階級蔓延，而成為一種社會大眾運動。
不合作運動 導致"不合作運動"的因素
不合作運動是對英屬印度政府壓迫性政策，例如1919年3月18日所頒佈的羅拉特法案，以及1919年4月13日發生的阿姆利則慘案，的反應。
於1919年頒佈的羅拉特法案 - 該法案中止被控煽動叛亂審判中政治犯的權利 - 從未被實際引用，且在數年後就被宣佈無效。 但它激發甘地構思非暴力抵抗的理念， 他將此視為獨立的同義詞。
發生於1919年4月13日的阿姆利則慘案進一步鞏固甘地發起運動的動機。當時有一大群民眾聚集在阿姆利則金廟附近的札連瓦拉園，舉行印度獨立運動人士賽義夫丁·基奇盧和薩蒂亞帕爾遭到逮捕的抗議活動，而另一些人則是來參加一年一度的維薩希節（當地傳統的豐收祭）活動。英屬印度維安警力在雷金納德·戴爾准將指揮下，向平民開火，造成數千名抗議者死傷。這場大屠殺引發的群情激憤，導致各地出現數千起騷亂，以及更多人死於警察之手。札連瓦拉園成為英國統治印度期間最惡名昭彰的事件 。
不合作運動 導致"不合作運動"的因素
身為非暴力信念傳播者的甘地對此事件深感震驚。他對英國政府號稱所持的善意徹底失去信心，並宣稱與這個邪惡的政府合作將是一種罪惡。而非暴力抵抗的理念隨後也得到賈瓦哈拉爾·尼赫魯的認可，這場大屠殺對甘地而言，也證明"只有徹底的獨立才是解決之道"。
甘地的意識形態和靈感來自當時正在進行的不合作運動，特別是由19世紀錫克教大師藍信格魯·拉姆·辛格所倡導的。他被認為是第一個將公民不服從和抵制英國商品及服務作為政治武器的印度人。
不合作運動是為回應阿姆利則慘案和旁遮普地區的其他暴力事件，為印度爭取自治。甘地承諾，如果他的不合作綱領充分實施，印度將可在一年內獲得自治地位。發起不合作運動的另一原因是甘地對在英國法律框架內爭取權利的方式（"憲政方法"）失去信心，他從英國統治的"合作者"轉變為"不合作者"，開始為印度脫離殖民主義而獨立奔走。
其他原因包括印度普羅大眾面臨經濟困難，民族主義者將其歸咎於殖民統治下對印度的經濟剝削。印度工匠因英國工廠製造的商品取代手工製品而面臨的困境，以及英屬印度軍隊在第一次世界大戰期間為徵集足夠兵力而採行的徵兵制。
不合作運動 運動內容
不合作運動的目的在挑戰殖民地的經濟和權力結構，並迫使英國當局注意印度獨立的需求。
甘地呼籲在印度全境對羅拉特法案進行抗議。在提倡"自力更生"方面，他對不合作運動的規劃包括說服所有印度人民停止參與任何"維持英國政府及其在印度經濟"的活動，對象包括英國的產業和教育機構。
抗議者透過非暴力手段，拒購英國商品、改用本地手工藝品（例如自製的土布等），並在酒鋪前設置糾察線。此外：
甘地的不合作運動也呼籲終結不可接觸性的社會階層。
不合作運動 運動內容
對甘地來說，以手工方式使用紡車 ("charkha") 織造土布，以及拋棄外國服裝，對這場運動非常重要。根據印度政治人物及作家沙希·塔魯爾在其著作《不光彩的帝國（Inglorious Empire) 》中的說法，大英帝國透過剝削印度的棉花來致富：他們廉價購得原棉、運到曼徹斯特加工為成品後再回銷印度。同時對印度出口至英國的紡織品課以高達70%至80%的重稅，導致印度紡織產業癱瘓 - 英國東方學家H. H. 威爾遜甚至承認曼徹斯特若不是因為如此，將根本無競爭力。印度在全球紡織品貿易中的份額為此暴跌25%，熟練手工織布工為之淪為乞丐，而英國的棉製品出口量從1830年的6,000萬碼飆升到1870年的近10億碼。
不合作運動 運動內容
甘地對紡車和土布的呼籲既成為經濟武器，也是反對殖民主義的象徵性武器，體現簡樸生活和自力更生。印度歷史學家比潘·錢德拉在其撰寫的《印度爭取獨立的鬥爭（India’s Struggle for Independence） 》中，提起發生於1921年的一件事：當時馬杜賴（於今日坦米爾那都邦） 的學生抱怨土布價格昂貴，甘地隨即脫下他的長衫 ("kurta") 和圍裙 ("dhoti")，只穿一塊腰布 ("langot")，因為他認為少穿衣服就能解決這個問題。
賈瓦哈拉爾·尼赫魯及其父親莫狄拉爾·尼赫魯於運動期間，因參與公開舉行的集會和罷工，而在1921年12月6日首次遭到逮捕。由巴爾·甘格達爾·提拉克 （國大黨中的激進派）之類的早期政治領袖所號召的大規模公共集會，造成混亂，政府服務為之中斷 。英國政府對此極為重視，將提拉克監禁遠在在緬甸的曼德勒，而另一位領袖V. O. 奇丹巴拉姆·皮萊則被判處40年監禁。
元老級政治人物如巴爾·岡格哈爾·提拉克、贝平·钱德拉·帕尔、穆罕默德·阿里·真納 和安妮·貝贊特等公然反對不合作運動的理念。全印穆斯林聯盟也對此提出批評。然而印度民族主義者中的年輕一代對此感到振奮，並支持甘地，此計畫於1920年9月被國大黨採納，並在同年12月啟動。
甘地透過支持同時期的基拉法特運動來強化不合作運動。基拉法特運動是印度穆斯林發起的一場運動，目的在恢復哈里發國的地位，並抗議鄂圖曼帝國在第一次世界大戰後遭到解體。甘地因此獲得來自阿布·卡拉姆·阿扎德、穆赫塔爾·艾哈邁德·安薩里、哈基姆·阿傑馬爾·汗、馬格富爾·艾哈邁德·阿賈茲、阿巴斯·泰布吉、毛拉穆罕默德·阿里·祖哈尔和毛拉绍卡特·阿里等印度穆斯林領袖的廣泛支持。
傑出的印地語作家、詩人、劇作家、記者和民族主義者蘭布里什·貝尼普里曾為印度的獨立運動被監禁長達8年多，他寫道：
當我回想1921年的不合作運動時代時，一幅風暴的景象便躍然於眼前。從我有記憶以來，見證過無數運動，但我可斷言，沒有任何一場運動能夠像不合作運動那樣，徹底動搖印度社會的根基。從最簡陋的茅屋到最高階的華廈，從村莊到城市，到處充滿騷動，發出巨大迴響。
不合作運動 影響與中止
這場反抗對英國當局來說是一個徹底的衝擊，同時也為數百萬印度民族主義者帶來巨大的支持。國家內部團結獲得強化，並創建許多印度學校和大學。印度自製的商品得到激勵。而在1922年2月4日，在今日的北方邦戈勒克布爾地區的一個小鎮喬里喬拉卻發生一場屠殺 。一名警察襲擊在酒鋪前設置糾察線的幾名志願者。聚集在那裡的一大群農民前往警察局，並將其縱火燒毀，當時裡面約有22名警察因而死亡。約有30夥暴徒參與這起事件。這種殘酷行為讓甘地開始考慮將運動結束。
甘地覺得這場反抗已偏離軌道，且對運動中暴力性質的抬頭感到失望。他不希望這場運動退化成一場暴力對立，警察和憤怒的暴徒互相往復攻擊，而往往是平民成為犧牲品。甘地呼籲印度民眾結束所有抵抗，隨後進行絕食，並於1922年2月12日叫停這場運動。
不合作運動 影響與中止
不合作運動在喬里喬拉事件之後被撤銷。甘地憑一己之力終止這場全國性的反抗，但他仍於1922年2月12日被捕。他以出版煽動叛亂的材料的罪名，於1922年3月18日被判處6年監禁。隨後其他運動領導人也相繼被捕。
大多數國大黨領導人仍堅定地支持甘地，但一些對繼續採取積極、直接的政治行動以挑戰英國統治的運動領袖則選擇脫隊，其中包括阿里兄弟（毛拉納·肖卡特·阿里和毛拉納·穆罕默德·阿里·喬哈爾）。莫狄拉爾·尼赫魯和奇塔蘭詹·達斯則組建自治黨，不接受甘地的領導。許多民族主義者認為不應因孤立的暴力事件而停止不合作運動。雖然大多數人仍對甘地抱有信心，但他們的士氣低落。
不合作運動 後果與影響
甘地對非暴力的承諾在1930年至1934年間得到兌現，當時有數千萬人再次發起食鹽進軍。該運動因堅定不移的遵守非暴力而享譽全球。這次的抵抗取得成功。印度的訴求得到滿足，國大黨被承認為印度人民的代表。隨後頒佈的《1935年印度政府法案》也讓印度首次體驗民主自治。
甘地在這次運動期間推動本土運動("Swadeshi campaign")，並取得良好成效。印度到1936年在境內銷售的布料中，有62%是本地製造，到1945年，比例上升到76%。他推廣紡車，使人們能夠自己生產紗線，打擊英國經濟主導地位的核心，同時激發反殖民情緒。這種甘地主義的自力更生影響，在印度獨立後，也以不同形式得到體現。
不合作運動 延伸閱讀
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天璽 (香港)
天璽（英語：，英文名從卡利南鑽石來）是香港一個位於港鐵九龍站Union Square第六期的高尚住宅項目，鄰近環球貿易廣場。項目由建築事務所Kohn Pedersen Fox Associates（KPF）負責。發展商為新鴻基地產和港鐵公司，項目於2008年12月底取得售樓紙。天璽住宅部分（包括天璽I全幢及天璽II的較高樓層）已於2009年3月落成，2009年12月起正式安排入伙；而天璽II較低樓層的服務式住宅港景匯及W酒店，則早於2008年6月及9月開業。
天璽 (香港) 簡介
天璽由兩座約270米高的摩天大廈組成，成為現時香港結構高度最高的豪宅，並配合玻璃幕牆設計。合共提供825個單位，實用面積由434呎至3,113呎。其中83至90樓共有7間「至尊門」，面積2,200平方呎，位於「日鑽璽」和「天鑽璽」的頂層91至93樓共有1伙三層的空中別墅，名為「至高無上」，單位面積各約3,000平方呎，分別設有6房3套房及6房4套房間隔，附連私人泳池及2,000平方呎空中花園。
物業平台的巨型玻璃幕牆內藏特大金黃色天璽徽號，該徽號由20多萬塊珍貴黃寶石水晶鑲嵌砌成，整個徽號高35米，闊15米，由18組發光二極管點綴。據悉，物業除了用料佳外，每個單位都裝置有音樂系統，令住客於家中每個角落，由主人套間、客房、客飯廳、廁所、廚房以至空中花園，均能創透過極高質素的音響效果聆聽音樂，而不同房間或區域都可按住客的喜好收聽不同樂曲。由於香港房市不斷上揚，天璽I在日前推廣部門說「日鑽璽」部分樓層有潛力升為70,000港幣每平方呎，而且有潛力超越英國倫敦One Hyde Park。
天璽 (香港) 簡介
天璽I（Tower 21）為純住宅項目，住宅劃分為五個獨立部分，分別為 1 區「日鑽璽」（67至93樓）、3區「皇鑽璽」（67至82樓）、2區「月鑽璽」（15至63樓）、5區「星鑽璽」（15至63樓）及 6區「彗鑽璽」（12至38樓）。當中39樓及65樓為庇護層，40樓及66樓為樓電層。因為樓層太高，每部分均設有獨立住客大堂及住客升降機（由日立提供），以便更好地管理全層樓宇及確保各區各自的私穩，住戶只能透過智能卡識別進入自己所住的專區及樓層。住宅標準層由9伙至14伙不等，間隔由約400呎的1房單位至逾1,800呎4房單位。
新鴻基地產網頁顯示，旗下天璽剛售出日鑽璽82樓A室特色戶，連車位成交價1.3億元，呎價50,772元，創項目新高。
天璽II（Tower 20）為綜合性建築，1至38樓為香港W Hotel，合共設有393個房間，包括一間2,152平方呎的總統套房。酒店於2008年8月末試業，並且在2009年1月19日正式開業。酒店設施包括兩間特式餐廳（星宴及Kitchen）、酒吧、健身室、售賣W品牌產品的The Store及在76樓設有香港第二高的游泳池。