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啟德皇家空軍基地 歷史
英國皇家空軍於1918年成立，於1924年起派駐英屬香港。1927年，香港皇家空軍基地正式啟用，當時範圍比現存的遺址廣泛，包括衙前圍村以南及現時新蒲崗以東也是基地範圍。1934年，為了積極備戰，軍方撥款5萬英鎊改善基地，警察訓練學校亦於同期在基地內成立。1941年12月8日清晨日本發動太平洋戰爭，香港保衛戰爆發，基地隨即遭到日本皇軍由三十多架轟炸機組成的機隊轟炸，英軍飛機在空襲中大多被毀，日軍完全奪得香港領空的制空權。香港日佔時期，該址曾被日軍改作憲兵部。
1945年8月香港重光後，該址恢復作為皇家空軍基地，直到1978年，駐港皇家空軍將駐地遷往石崗皇家空軍基地（即石崗機場）為止。
啟德皇家空軍基地 歷史
皇家空軍搬遷後，用地一分為三：西部現為啟晴邨及德朗邨的用地，曾保留作為皇家香港輔助空軍基地，當中的彈藥庫於1983年拆卸及納入機場範圍，其餘部分直至1990年才供啟德機場擴建；另外東部土地多數用作興建啟業邨，於1981年完工。其時由於香港越南船民問題，東部未發展用地在皇家空軍搬離後，旋即改為一個難民營以收容越南船民，當時稱為啟德難民營（又稱新秀難民營），由監獄署（1982年改組成懲教署）管理。1989年港府實施甄別政策，難民營改稱為啟德越南船民離港中心，並轉由民眾安全服務隊管理，及後又改名啟德越南船民轉介中心，直至1998年3月13日關閉。目前，剩餘部分除其中三座營房得以保留外，其餘用地現正重建為綠置居及中學。
相鄰的還有彩虹軍營（Blackdown Barracks），現已拆卸用來興建采頤花園。
啟德皇家空軍基地 現存歷史建築
前皇家空軍基地總部大樓
總部大樓是香港一級歷史建築，現時為明愛向晴軒的總部。
前皇家空軍基地職員宿舍連食堂
職員宿舍連食堂是香港一級歷史建築，曾用作警隊刑事偵緝學校，並一度打算重建為可提供1,300伙的夾屋屋苑。及後，因房協停建夾屋，建築物獲保留，現為香港浸會大學的啟德校園，主要是其視覺藝術學院上課之用。2009年獲得聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎榮譽獎。
前皇家空軍基地職員宿舍第二座
職員宿舍第二座是香港一級歷史建築，現為香港浸會大學的啟德校園低座，主要是視覺藝術學院學生工作間。
啟德皇家空軍基地 已拆卸建築物
克拉克樓
克拉克樓（Gray Block），於1973年6月2日落成作空軍宿舍用途。其命名特意紀念二戰時期香港空軍上尉H. E. Gray。該樓於1992年4月25日起改為新秀學校為越南船民提供教育，直至難民營關閉為止。大廈曾更名新秀大廈（New Horizons Building）並改作基督教勵行會及僱員再培訓局合辦的培訓中心，後因配合宏照道公屋發展而拆卸。
消防同樂會
啟德皇家空軍基地 未來發展
難民營原址將分為兩期重建為綠置居，共設五幢大廈，其中第一期曾命名為「宏業邨」，其後改為綠置居並正名宏緻苑；而第二期在尚未公佈命名時，即被列入綠置居，其後才命名為宏勵苑；而新秀大廈及消防同樂會位置，則會重建為滙基書院的新校舍，預計2027年啟用。
1945年香港
1945年香港，隨着大日本帝國在二戰中的實力不斷下降，盟軍對香港的反攻於本年進入關鍵階段，除二月外的首七個月內均被有盟軍或美軍轟炸的痕跡，船塢、油庫、機場、發電廠、兵營、墳場、廟宇、集中營、船舶、醫院、學校等皆成襲擊對象，甚至誤炸人口密集樓房，釀成重大傷亡。惟香港市民因渴望日本盡快戰敗，結束香港淪陷，故一般不反對盟軍的轟炸。經過3年零8個月艱苦日子，黑暗歲月終露曙光，隨着美軍於8月初對日本先後投下2枚原子彈，及後日皇在電台裡的終戰廣播，使香港再次面臨政權移交，日軍在盟軍接管前則在梅窩犯下最後一宗殺害無辜港人案件。中英雙方就香港主權歸誰各執一詞，中方更率先派軍隊佔領九龍，最後在美國壓力下，中國領導人蔣介石終同意香港回歸英國並撤軍，英方隨即在香港成立臨時軍政府。香港重光雖然值得欣喜，但二戰後，香港滿目瘡痍，經濟蕭條，民不聊生，百廢待興，人口由戰前160萬急降至60萬的低位，甚至出現「人吃人」慘劇。由於物價騰飛，物資嚴重不足，餓死人現象不斷發生，到1945年，饑荒更為嚴重，人食人事件在8月更發生多宗。狂歡過後的香港人亦要同時面對一大批問題：包括8成人口營養不足、醫療衛生條件極差、傳染病猖獗、大部份的適齡學童失學、不少房屋受到破壞又或日久失修等，此外香港原來居民及難民在日本投降後大量湧入，1945年底，人口已回升到100萬，使情況進一步惡化。軍政府成立後，香港的人口即以每月100,000人的速度急升。軍政府首要解決的是港人的温飽問題，由於貿易尚未恢復，所以能源和糧食均十分缺乏。有見及此，軍政府首長夏愨派員到廣東、文萊、印度和日本等地搜購能源與糧食。至於住房方面，戰後有72%外籍人士失去居所，而全港約600,000名居民當中，則共計有160,000人無家可歸，其中大部份私人房產是在日佔時期遭日軍強佔的。戰後建材十分短缺，夏愨又不願動用公共資金修復私人樓房，所以軍政府只能儘量將空置的建築物安置居民，以及徵用旅館作收容難民，因此港人對軍政府的住房政策感到相當不滿。交通方面，軍政府曾以貨車權充巴士，以解決戰後交通工具荒缺的局面。此外，港英軍政府宣佈日本軍票作廢，部份市民一夜間傾家蕩產。二戰結束至年底發生多宗由水雷引致的嚴重海難，使掃雷成為戰後急待解決的問題之一。
1945年香港 大事記
1月16日——一批日本軍艦剛從菲律賓開抵香港，美軍飛機300架隨後飛到香港上空，日方軍艦施放煙幕掩護逃走，但美機緊追轟炸，300架飛機投下大量重型炸彈，許多日艦被炸沉，有的炸為兩截，有的炸至船身翻轉，其中一艘12,000噸以上的軍用物資運輸船亦被炸沉。直至傍晚美機才撤走，日軍軍艦殘骸則佈滿維港，那艘被炸沉的運輸船躺在上環海面不遠處，像水面上一座大型平台。美軍18架戰機被摧毀，釀成29人喪生（包括14名機師及15名機員），亦有有幾位飛行員跳傘後被東江游擊隊港九大隊救獲，送往後方。除日艦外，赤柱拘留營被美軍誤炸，戰俘14死6傷。而中環及太古船塢亦遇襲，中環災區一婦人生葬瓦礫堆中十日始被掘出。
1945年香港 大事記
1月21日——下午3時45分，盟軍飛機以大編隊飛臨香港，作地毯式轟炸，這是盟軍空襲香港規模最大一次。從航空母艦上，一批接一批的飛機輪流空襲，飛行高度均在三千米以上，地面日軍高射炮均無法射到。盟軍飛機多為B-29超級堡壘轟炸機，機身龐大，全部從九龍飛向港島方面。轟炸目標原為金鐘兵營及海軍船塢，300餘架飛機，大約投擲了40多枚500磅重的炸彈，其他型號炸彈則不計其數。可是，由於指揮失誤，轟炸目標未命中，炸彈直墮灣仔市中心，即時重創大佛口至駱克道一帶民居，軒尼詩道、駱克道、謝斐道、克街、莊士敦道、灣仔道、修頓球場及其中的內街均受破壞，毀屋500餘間，十幾條街被炸成廢墟，釀成約1,000人喪生、3,000人受輕重傷慘劇。中環亦受波及，4、5座房屋被夷為平地，造成死傷，事後入住東華醫院傷者達30餘人。
1945年香港 大事記
日軍政府表示，當敵機來襲時會按情況發出兩種不同警號，如屬騷擾性質的日間空襲將發「視號警報」，若較多敵機來襲或夜間任何規模之敵機來襲均發出「聽號警報」。視號警報即表示只有零星戰機入侵領空，當局將在各區區政所門前及各繁忙街道懸出視號警報之旗幟，並分為三種：「警戒」、「奇襲」及「侵入空襲」。若當局嗚出長短斷續聲響，則表示大量敵機行將侵入，屬聽號警報。如屬長嗚聲響則表示敵機已去，警號解除。當局同時呼籲市民在警號發出時切勿外出或走上天台瞭望，免生危險。
3月1日——香港佔領地總督部警察局成立，設港九水上3局各區25分局，警察由憲查改編警官由憲兵擔任:10。香港佔領地總督部實行改組，民治部、財政部及交通部縮減為兩個部，改稱第1、第2部，兩部下共設6課1局，辦理一切行政事務。第1部以增強生產力為要務，下設3個課：總理民政、文教事宜；管理產業事宜；掌管財政事宜。另設1個衛生總局，管理一切衛生事宜。第2部以促進交易為要務，下設3個課：管理交易及航運事宜；管理造船事宜；掌管通訊、土木等事。此外，各部還設司政官3名，其他職銜則未作更改。
1945年香港 大事記
4月4日——美軍飛機兩度轟炸銅鑼灣釀成嚴重災情，凌晨4時許空襲銅鑼灣避風塘艇戶，傷者被送入附近的法國醫院（聖保祿醫院）救治，惟上午11時40分至下午2時12分以B-24轟炸機為主約70架美軍戰機，空襲收容大量7小時前才由銅鑼灣避風塘艇戶送入傷者的法國醫院及孤兒院，跑馬地印度墳場及隔鄰的印度廟與印度兒童學校等數處亦中彈。其中艇戶最少232人喪生，傷者數百人。法國醫院則造成約260死50餘傷，死者包括6名女護士及8名醫院職工，其餘多為小童及嬰兒。印度兒童學校及印度廟亦有數人死傷。是日襲擊共計490餘人喪生。
5月：
當局舉辦第4次日語檢定，212人合格。
英國制定香港一旦重光後的工作小組香港計劃小組增至38名官員。英國鑑於二戰在東南亞被日本打敗，聲譽和地位日益降低，因此計劃英國奪回香港後要在政制上做一些改革，以挽回失去的威信。1943年10月，英國殖民地部設立「香港計劃小組」，研究及制定戰後香港的政策措施與工作計劃。
英國殖民地部官員建議未來香港政制採用市議會，設23個議席，內有華人議員7名、英國人議員9名，其餘7名由港督委任。
1945年香港 大事記
6月12日上午10時20分至正午12時，盟軍出動B-24轟炸機57架、B-29超級堡壘轟炸機1架及P-38閃電式戰鬥機1架飛臨香港中環、銅鑼灣及西環進行空襲，這次首度投下燃燒彈，包括55加侖實驗性膠化氣油，引起大火，以中環災情為甚，多幢房屋被焚燬，永吉街陸羽茶室門前、皇后大道中的中央戲院、江蘇酒家對面及蘇杭街住宅多幢中彈。由於中彈的多屬舊木樓，每幢中彈後即發生大火，無法灌救，一直燒通頂為止。部份投彈落在地面時即爆開膠質東西，黏著人、牆、鋼窗便燃燒。是次空襲釀成約100死50傷，失去家園者分別有229人（中環）、89人（銅鑼灣）及17人（西環）。經此一役，市民才懂得儲備一桶桶的砂粒，以備救火之用，因為木樓如被燃燒彈擲中，如用水灌救只會越燒越猛，只有用砂粒鋪在火頭上面才將火勢撲滅。
1945年香港 大事記
8月4日，受社會飢荒影響，九龍發生一宗「人吃人」慘劇，一名女子疑殺害他人後，劏開人肉煮熟來吃。同月九龍亦發生另一宗食人事件，一名婦人殺死13歲小童後劏屍烹調，警方在其家中發現熟人肉及人骨。據《口述歷史》記載，當時街上有些人餓到快要死，但還沒有斷氣時，身上的肉已給人割去。有居港日籍牧師曾聽說，正當每個中國人受飢餓折磨時，有些中國人餓到要吃狗肉、貓肉、鼠肉甚至人肉來充飢。
8月19日－8月26日發生「梅窩血案」。19日下午2時，大嶼山游擊隊向駐梅窩日軍進行突襲，造成十餘名日本兵傷亡，日軍採取殘酷報復手段，包圍了梅窩白銀鄉、大地塘、鹿地塘及涌口4條村，把居民大小300多人全部驅至涌口岸邊，進行嚴刑拷打及無理詢問。拘捕時已有不少居民被槍殺或打傷，拷問時許多居民被綑綁在木柱上，兩足不能落地，有些被迫跪在草地上不能動彈。晚上正副村長被日軍斬首，繼而對若干男性居民進行虐打，事件直至8月26日因日本軍奉命到赤柱拘留營而結束，共數十名無辜平民被殺害。
1945年香港 大事記
8月24日，中華民國國民政府主席蔣介石發表關於香港前途的公開聲明，表明中國不會趁日本無條件投降來找機會破壞國際公約或侵犯盟國利益。因此中國不會趁機派兵佔領香港，不會在同盟國之間挑起誤會，申明香港目前地位是由中、英兩國所簽定的條約所定明，任何改變都需通過雙方在友好的談判後達成。中國的外交政策是尊重條約，及在時機成熟時根據法律來作出符合當時環境需要的合理改變。蔣介石這項聲明成為國民政府在二戰後初期對香港地位政策的核心依據。
1945年香港 大事記
8月27日：
雖然蔣介石於8月24日發表不侵佔香港聲明，但當日發出聲明後卻得知英國海軍太平洋艦隊將佔據香港，遂在重慶召開緊急會議，決定派國民革命軍第2方面第13軍佔領九龍。8月27日，羅卓英將軍率13軍從韶關出發，連夜行軍並橫渡深圳河，迅速佔據整個九龍，並隨時準備進攻香港島。國民黨軍與位處香港外圍海域英軍對峙3天。8月29日，羅卓英接重慶密電，謂蔣介石在美國壓力下，權衡利弊後決定放棄收復香港，頒令授權英國海軍少將夏愨接受香港日軍之投降。羅卓英迫於無奈，遂下令13軍士兵從九龍半島撤走。
夏愨將軍率太平洋艦隊駛抵香港海面。
香港海軍當局在下士官兵集會所講堂，為犧牲將士舉行最後慰靈祭。
8月28日：
航行於省港澳重1,200噸的郵輪白銀丸由廣州返回香港並再度出發，載着8噸黃金及其他貴重物品、600名日本高級官佐及赴日漢奸，準備在英軍接收香港前撤退運返日本，船行至大嶼山以南的香港邊界以外、屬珠海市管轄的外伶仃島龍鼓灣水域時，觸及水雷沉沒，8噸黃金珠寶連同600餘人俱葬身海底，死者包括港島東區憲兵隊憲查隊長廖永清。
原港府輔政司詹遜在電台發表首次講話，表示已成立臨時香港政府。
1945年香港 大事記
9月15日——中國軍事代表團與香港軍政府達成協議，國民政府同意，由英國方面接受駐港日軍的正式投降，英國政府則同意當日起到1947年8月15日止，國民政府軍隊可由廣州進入香港境內，在香港登船北上國共內戰的前線，並將九龍塘北部一部份民房租給國民政府，作為北上部隊的臨時兵營。協議期內，經香港北上國軍超過10萬人，包括國民革命軍第十三軍、國民革命軍第八軍及國民革命軍新編第一軍等。協議期滿後，駐九龍塘臨時兵營的國軍撤回深圳。
10月26日——晚上9時許，載客約400人、由汕頭開往香港的客貨輪禎祥號在駛至惠州市平海灣以南時，汽喉突然爆炸，海水湧進輪船，2艘途經之漁船救起123人後送回香港筲箕灣，並建議船主駛往就近的平海鎮落客以策安全，惟船主以平海盜賊甚多為由拒絕登岸，並強行將已入水之禎祥輪馳往香港，10月27日深夜風浪更大，至10月28日0時，更樓與煙囪被風吹墜毀，壓斃十數人，同時亦有搭客數十人被吹落海。凌晨4時許，船駛至香港果洲群島附近海面時終因入水太多下沉，最終釀成270餘人喪生慘劇。
11月13日：
早上7時許，一艘停泊在西環廣榮碼頭載滿電油的貨艇發生火警，二號水警輪到場將火撲滅，5名船員送往瑪麗醫院救治，其中一名17歲男子延至晚上7時許傷重死亡，造成1死4傷。同日晚上7時半，一輛載滿柴枝的貨車在南昌街失火，燒傷華人一名。
軍政府宣佈取消一切管制，恢復自由貿易。
親中國共產黨的正報在香港創刊，成為香港二戰後首份創刊的報章，惟經營至1948年11月13日便告停刊。
11月20日下午6時，由港島統一碼頭開往大澳的客船民光輪在駛至東涌海面時，十餘名假扮搭客的匪徒突出拔出手槍指嚇船長及乘客，禁止呼救，並將拖帶的一艘米船纜索斬斷，勒令向伶仃洋駛去。正當落手搜劫乘客財物之際，適逢皇家海軍巡邏船駛到，見民光輪有異樣，乃用探射燈向其照射，並令停船調查。賊匪深知不妙，向海軍巡邏船開槍射擊，海軍亦開槍還擊，匪徒見形勢危急，其中一部份跳海逃生，海軍將賊匪制服後，將民光輪船員及搭客帶返金鐘海軍船塢扣留調查。是役中民光輪上有6男1女乘客中槍受傷，送往瑪麗醫院搶救，一名23歲男乘客傷重不治，造成1死6傷。
11月：
英國駐華大使政治顧問、怡和洋行總經理東尼·凱瑟克向英國就香港前途作出建議，英國遲早要承認香港的主權屬於中國，但不能在此時向中國提出香港問題，英國應大刀闊斧地改革香港政府，一洗戰前殖民地作風陋習，以求盡英國對香港人的義務。他建議英國政府就香港前途發表公開聲明，保證幾條原則，包括改變香港殖民地的稱呼；香港應正式命名為一個自由港；以民選制度取代委任議會；所有香港居民不分種族、膚色和宗教都應一視同仁。凱瑟克還表示，假如英方及中方能達成協議，中方願意保證英屬香港有充足食水供應和對鐵路、機場的使用權，英方此時便可考慮將香港交還中國。
月初，香港與上海的電報恢復，重開兩小時內收到的私人電報達200多封，收費與二戰前相若。
當局成立租務法庭，解決業主與租客間的糾紛。
1945年香港 出生人物
本年，蕭炯柱，前香港公務員，蕭炯柱多年以來曾於多個決策科和政府部門任職。曾經擔任的高級職位包括：郵政署署長（1988至1989年）、運輸署署長（1989至1992年）、新機場工程統籌署署長（1992至1993年）、經濟司（1993至1996年）及運輸司（後稱運輸局局長）（1996至1997年）。1997年8月至1998年11月任中央政策組首席顧問。1998年11月至2001年7月任規劃環境地政局局長。
澳大利亚—日本海底光缆
澳大利亚－日本海底光缆（Australia-Japan Cable)，简称澳日光缆，英文简写AJC。是将澳大利亚和日本，经由关岛连接起来的海底通信光缆系统，其2001年投入使用。它的最初设计通讯容量为640 Gbit/s，但落成初期仅有80 Gbit/s有效承载容量。2008年4月份，进行了一次带宽升级，使得有效承载量达到240 Gbit/s。设计容量也同时升至1 Tbit/s（1000 Gbit/s）。后期将会有更多带宽升级工程，以满足通讯需求。
澳日光缆通讯网络采用的是收缩环线设计，使其在澳洲、关岛、日本有多个登陆点。其采用了多重路线，使光缆的深度不超过4000米。这种多重路线方式省去了深水光缆的防护罩，拥有比较高的可靠性，因其采用多条路线和陆地中继站，可减轻设备损坏引起的后果。
澳日光缆拥有以下的访问界面种类：同步数字体系（STM1、STM4、STM16、STM64标准）、2.5G、直接波长访问、千兆以太网、万兆以太网络。其同时配备了多种安全措施，包括SDH自愈环以及1:n波长冗余。
澳日光缆在以下地区接触陆地：
天路歷程
《天路歷程》（英語通稱「」）是英格蘭基督教作家、佈道家約翰·班揚的著作，於1678年2月出版，是一首基督教的寓言詩（Allegory），後來也被認為是小說。它被認為是最重要的英國文學作品之一，被翻譯成200多種文字。
天路歷程 創作
班揚開始創作這本書，是因為他違反英國政府頒佈的非正式聚会法1664年而被判入貝德福德郡監獄。有關法案禁止國民參與英國國教以外的聚會。研究班揚生平早期的學者如約翰·布朗相信本書是在他第二次坐牢，即1675年時創作的。但更多的學者如羅傑‧沙羅克（Roger Sharrock）相信是他完成其精神的自傳 Grace Abounding to the Chief of Sinners（中譯《罪人受恩記》、《罪人頭目的赦免》）第一次坐牢時所作的。
上卷於1678年時在倫敦出版，而下卷則於1684年出版；最早的上下卷合訂本於1728年出版。《天路歷程》為史上最廣為人知的宗教寓言文學，並且被廣泛地翻譯至其他語言，賓威廉最早將之意譯成中文版，後來出現更多的譯本。
天路歷程 創作
《天路歷程》首部是靈程經驗的寓意文學。有一「墮落者」，逃出「毀滅之城」，遇十字架，而成了「基督徒」。一路訪尋「天城」，途中遇各種各色的人物（如，智仁勇、心慈、敬虔、無知、善殺、弱質……）、狀況（如失望泥沼、浮華世界、疑惑城等）、危險與各種考驗，戰勝魔王……到達快樂山與天城。）《天路歷程》第二部是姊妹作，也可以說是續篇，是「基督徒」的妻子尋訪天城的歷程。
英文版含十萬八千多字，分作兩部分。每部分是連續的，且沒有分章節。1678年完成首部分後，1679年他獲釋後出版了首部分增潤版。第二部分則於1684年出現。他在首部分所寫的生活分作十一版本，1678－1685年成功出版。1688年次版分作兩個版本，分別於1684年和1686年出版。
天路歷程 故事大綱
第一部分：
基督徒負擔著罪惡，開始前往天城——上帝的城市。 傳道者指引基督徒前往小門，他在這裡開始了他的旅程。 
基督徒在路上遇到了頑固和易曲，但頑固拒絕加入他，而易曲在面臨各種困難後離開了這條道路。 
基督徒在痛苦沼澤中奮鬥，但他被幫助所拯救。 基督徒遇到了世俗智者先生，他建議他通過世俗手段解脫他的負擔。 
基督徒到達了解經者之家，在那裡他學到了各種屬靈的教訓，並看到了強化他信仰的異象。 
基督徒與魔鬼阿波利恩進行了戰鬥，憑藉代表聖經的聖靈之劍獲得了勝利。 
基督徒進入了死蔭谷，一條充滿危險的陰險之路，但他得到了上帝的保護。 
基督徒到達了美麗的宮殿，他在那裡受到信仰、希望和愛的美德的歡迎和恢復。 
基督徒穿過了令人愉悅的山脈，一個美麗和平的地方，他被警告前面的危險。
天路歷程 故事大綱
第二部分：
基督徒的妻子基督安娜和他們的孩子們踏上了追隨基督徒的路程。
他們受到戰士大心的保護，並幫助他們度過危險的路途。 
他們遇到與基督徒相同的障礙，例如沮喪沼澤、難登之山和死蔭谷。 
基督安娜和她的同伴在基督徒曾經拜訪過的地方受到歡迎，例如解經者的房子、美麗的宮殿和美麗的山脈。 
基督安娜和她的同伴遇到了憐憫，她加入了他們的旅程。 
他們到達了天國之城，在那裡受到天使的歡迎，並與早已到達的基督徒重聚。 
故事以基督徒和他的家人進入天國之城為結束，這是天堂和永生的象徵。
天路歷程 中譯
陳平原認為《天路歷程》是「最早介紹到中國的英國長篇小說」。早在1853年，英格蘭長老會的首位宣教士宾惠廉就將《天路歷程》翻譯成了漢語文言文。1865至1866年間，他又將其譯成官話白話文，以擴大讀者群。但當時國語（基於官話方言）並未推行，很多方言地區的人看不懂官話白話文，因此後來該書又出現了閩南話（1853年）、寧波話（1855年）、福州話拼音（1855年）、廣東話（1870年）、上海話（1895年）等版本，部分版本係以文言文版為底本翻譯。
其中粵語白話文的版本由循道會（Wesleyan Missionary Society）的傳教士俾士牧師（Rev. George Piercy, 1829-1913）譯出，其插圖較其他方言/語言版本為多，第一部30幅，第二部28幅，風格頗為一致，均被「中國化」，儘管有少許半中半西的情況，但除了十字架，「基本上看不出所闡釋的是一部英國小說」。
天路歷程 中譯
《天路歷程》漢譯對韓國、日本後來翻譯該作產生了深遠的影響，韓譯本、日譯本《》的譯名均取自漢譯本。
下面是原文和當時的文言文、官話白話文、粵語白話文3個版本的卷一開頭部分的對照：
時至今日，《天路歷程》仍然有很多中譯本，但上述的各方言版本皆已絕版。
魔鬼山炮台
魔鬼山炮台（英語：，是香港昔日一個炮台，位於九龍油塘魔鬼山（該山因此炮台而亦被稱為「炮台山」）上。魔鬼山炮台由魔鬼山碉堡（魔鬼山要塞）、歌賦炮台（哥富炮台）及砵甸乍炮台組成。
魔鬼山炮台 歷史
英國人看中魔鬼山扼守維多利亞港東面入口鯉魚門，便於該處興建一系列的軍事設施，包括炮台、交通壕、火藥庫及碉堡等。這些建築於1902年落成啟用，當中包括歌賦炮台的兩座6吋炮（1909年將其中一座擴大為9.2吋炮）及砵甸乍炮台兩座9.2吋炮。然而，由於1930年代後期，英軍將防衛策略改為固守香港島，歌賦炮台的一門6吋海防炮於1910年移走，魔鬼山其餘三門9.2吋口徑海防炮亦先後於1935年至1939年轉移到香港島的赤柱及鶴咀。
在1941年12月8日爆發的香港保衛戰，日軍循陸路從新界北部進攻醉酒灣防線及城門谷的一帶，而且日軍在12月11日已經越過防線，英軍於12日撤退到香港島。魔鬼山炮台對阻擊日軍入侵九龍並沒有發揮很大的作用，但當英軍撤退香港島時仍有穩住退路的角色，是英軍在維多利亞港北岸的最後一個據點，直至13日清晨全數英軍渡海退守香港島。日軍佔領炮台後，魔鬼山成為日軍登陸香港島的其中一個根據地。炮台於戰後被棄用，成為軍事遺跡。
魔鬼山炮台 現況
魔鬼山炮台及碉堡遺址長期無人管理，有不少地方被人破壞及非法改建已變得面目全非。觀塘區議會在2007年為遺蹟進行了改善工程，加建通道及用鐵絲網圍起部分損壞的地方。但是有關工程並未對遺蹟進行有系統的修復，反而對原來的結構造成了不可復原的破壞，反映香港政府對歴史建築欠缺重視。
2007年改善工程對戰時遺跡造成破壞的圖片集：
魔鬼山炮台 參考資料
22°17′38″N 114°14′38″E﻿ / ﻿22.293921°N 114.243972°E﻿ / 22.293921; 114.243972
裙底風光
裙底風光（又稱裙底春光等）是一個俚語，通常是指人們仰視別人裙底下的影像。在這種情況下，觀者可能看見包括內褲及臀部和私處等。裙底風光不一定只是指出經過攝影所得的照片，也可以是視訊、圖畫，或者僅以肉眼所觀看的景像。
裙底風光 偷拍情況
雖然也有少數裙底風光的照片是在攝影者與模特兒雙方一致同意之下，在模特兒假裝不知情的狀況下所進行的拍攝行動，或者是要宣傳某活動或事情而作為大眾傳播的工具。但絕大多數照片或影像則是拍攝者以隱藏鏡頭採取偷拍的方式，在未經遭拍攝者的同意情況下取得相關的照片或影片，也讓偷拍或觀看裙底風光成了另一種型式的窺視症或戀物情節。 在這種偷拍情況下，人們可能在這些照片影像中看見女性所穿著的內褲，甚至還有可能是不穿內褲時露出的女陰。老道明大學教授保拉·馮便認為這類型照片的吸引人們的地方，在於「如同一個鏡頭任人伸展」。
這種情況更隨著擁有照相功能的手機問世後，讓偷拍裙底風光這一類型情色照片的風氣因而流行了起來。 甚至還有人以更具專業功能性的照相手機、照相機、電影攝影機等，來作為拍攝女性裙底的工具。 大部分情況之下，照片中的女性往往是在不知情的情況下遭到拍攝，然後在網際網路上公布而四處流傳。 而這種於公共場所偷拍攝的照片影像也成了一個龐大的市場，到了今日已經有超過100多家網站專門提供這一類裙底風光的照片供人瀏覽或下載。
裙底風光 偷拍情況
隨著時代的進步，裙底風光從最早的透過複製素描或其他畫作的方式進行流傳，演進至1960年代後大量有關迷你裙的裙底風光照片。到了今日這些照片以網際網路上的眾多網站流通，使得包括這一類具有色情內容的事務能快速傳播。而除了專門的網站和數量遽增的部落格外，一些相似內容的影片或其截圖也會在YouTube等其他網站流通。
擁有裙底風光的照片或視訊影片已經作為色情產業上的長期代表之一，往往在許多可能涉及非法的色情網站中十分常見。 瀏覽者可以免費或者網路付費的方式觀看這些拍攝下來的照片或影像，而此時裙底遭偷拍攝的女性往往處於完全不知情的情況下。
裙底風光 各國相關法律因應
很多國家對這一類拍攝裙底風光的行為，將其列為犯罪行為之一；因為在未經當事人同意下進行拍攝，便有侵犯個人隱私的疑慮，而受害者便可對此提出相關的法律救濟。另外有些影片會因為類似角度而遭到法律的懲處或司法機關的刁難，例如在1992年電影《第六感追緝令》一個著名場景中，莎朗·斯通飾演的角色在警察總部進行審訊時，除了手持一隻點燃的香菸外，還挑釁般的將她的雙腿交叉而泰然自若的露出沒有穿著內褲的私處。也因為這一畫面的緣故，使得製作公司遭到許多刁難與批評。
2006年後，澳大利亚絕大多數州都已經通過相關法律，禁止人們在未經當事人同意的情況下，於公共場所等地方拍攝裙底風光的照片或影像。
在紐西蘭，無論是在什麼場合之下，如果有人在未經告知的情況下偷拍人體私密處算是違法的。因為當事人無論是在公共場所還是私人場合，都應擁有著「合理的隱私期望」。此外，私自擁有或者是到處散佈這些照片也都屬於違法的事項。
裙底風光 各國相關法律因應
英國政府方面，並有沒有一套具體的法律來禁止拍攝或散播這類照片。但是如果行為過度不合事宜，針對實行該項行為的偷窺犯罪仍能以2003年頒布的《2003年性罪行法令》或者是根據妨害善良風俗等相關法律來處置。
2010年一名居住於圖爾庫的老人因其偷偷拍攝裙底風光而被判罰12天的罰款額度，並沒收了相機。不過實際上，芬蘭至今仍對於偷拍裙底風光的行為在法律上仍未完全訂定明確的法規限制。
在意大利方面，政府禁止人們對可能侵犯個人隱私或者有性行為的影像或照片，進行公開的販賣與購買。
自2000年美國市場引進了照相手機之後，聯邦政府與各州也開始立法加以規範拍攝裙底風光的事情發生。 到了2004年美國頒布了《視訊偷窺犯案預防法》（The Video Voyeurism Prevention Act of 2004），首次能正式依法懲處那些蓄意在未經同意的情況下，拍攝他人私人領域的犯罪者，以維護人民獲得隱私上的期望。
裙底風光 各國相關法律因應
不過相關事件有時仍無法得到一定的懲處，如在喬治華盛頓大學法學院擔任副教授的丹尼爾·沙勒夫便曾於所著書籍《隱私不保的年代：網路的流言蜚語、人肉搜索、網路霸凌和私密窺探》（The Future of Reputation: Gossip, Rumor, and Privacy on the Internet）中提到一個案例。案例發生於2007年，兩名男子在華盛頓州的一家購物中心拍攝了裙底風光的照片並遭到舉發。最初兩人以「引起或滿足性慾為理由拍照」作為犯罪行動，而依《視訊偷窺犯案預防法》起訴，地方法院也因他們並沒保障受害者的隱私期望判有罪。然而當上訴至華盛頓高等法院時卻改判無罪，因為法律對在公共空間如購物中心內拍攝，是否有侵犯隱私權並傷害被拍攝者之事仍抱持疑慮。
在日语中，將類似偷拍裙底風光的事件称为「 panchira」，是将日語中更長詞彙的「」加以省略的略称。其中「」是指内裤，而「」則是一点点的意思，而「」的意思便是指不小心看见了一点点的内裤。不過与暴露癖不同之处為前者並不是故意露出，而后者則是该人物自行故意露出。類似情況於日本也漸漸形成了一种名為「若隱若現」（）的主义。
裙底風光 各國相關法律因應
在2002年之前，日本政府對於利用隱藏式攝影機拍攝一事認為其並無違反法律，但如果人們公開散佈此類照片則可能會觸犯其他相關法條。今日於日本上市的照相手機，絕大多數都會在照相時候發出足以讓人識別的聲音，藉由這種設計來讓當事人更能夠察覺到自己可能遭到偷拍。 另外在日本漫畫和動畫市場中，露出裙底風光的畫面也是十分常見。
对“偷拍裙底”行为，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十二条规定，处五日以下拘留或者五百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。
紫禁城的黄昏
《紫禁城的黄昏》（英語：）是關於清末皇帝宣統帝溥仪的回憶錄，共486頁。
是宣統的老師，也見證了20世紀20至30年代的動蕩時期。他的觀點和現在很多人的觀點相異。他亦是倫敦大學中文教授和英國駐威海衛專員。
紫禁城的黄昏 總覽
溥仪於1931年為此書作序，他写道：“仓皇颠沛之际，唯莊士敦知之最详。今乃能秉笔记其所历，多他人所不及知者。”莊士敦在本书扉页上特意写道，“谨以此书献给溥仪皇帝陛下。”
提供了辛亥革命前，清朝最後的日子的傳聞。他在革命當中認識很多人和清朝政治結構的歷史意義，特別是內務府。對慈禧太后和政府要員而言，他的可用之處甚少。
此書充滿清末民初整段時期的歷史，和中國末代皇帝的非獨家照片。後者之影響可能是《末代皇帝》這套電影的基礎。溥仪被质押苏联期间，苏联官方根据此书线索对他进行问讯。据毛泽东英文教师章含之回忆，当年他们練習英文文法时，本书亦在参考书之列。
盖兹卡·门迭塔
盖兹卡·门迭塔·扎巴拉（巴斯克語：，1974年3月27日—），是一名西班牙足球運動員，擔任中場。
盖兹卡·门迭塔 生平
文迪達早在18歲時已被西甲爭標分子巴伦西亚簽入，為後備隊一員。1993年6月13日他第一次上陣正式賽事。在1995-96年球季時，已是球會的絕對主力。此後球會成績甚佳，作為中場核心兼西班牙足球界少數良將之一的文迪達，逐漸引人注目。2000年和2001年球會两次打入歐聯決賽贏得亞軍，文迪達於該年兩次被評為年度「歐洲最佳中場球員」。
2001年夏天文迪達以4800萬歐元（當時約值2890萬英鎊）的高價轉會意甲球會拉齐奥。該年最高轉會紀錄為齐达内7600萬歐元轉會皇家馬德里，和意大利著名門將保方的5200萬歐元轉會費，惟是次轉會是該年西班牙最高身價的球員，還超過了一年後轉會的世界足球先生罗纳尔多的3900万欧元。
盖兹卡·门迭塔 生平
可是文迪達卻從此一蹶不振，在新球會未能適應，表現長期平平，僅一年已被租借回西班牙巴塞罗那，其後又被借到英超中游球會米杜士堡，至2004年才正式轉至該會。
在英超文迪達偶爾會有出色的傳球，始終因傷病等原因，無法坐穩正選。隨著年事已高，他終於在四年合約期滿後，於2008年6月被釋放為自由球員。
文迪達早已於1996年代表西班牙青年軍出戰1996年歐洲國家青年盃，並出席1996年亞特蘭大奧運會。1999年他正式被選入國家隊。由於當時西班牙良將寥寥，文迪達只能隨國家隊打入次圈。不久由於轉戰意甲後狀態一沉不起，文迪達在出席了2002年世界盃後已再沒入選國家隊。
延嗣宁国
延嗣宁国（1049年）或作宁国，是西夏毅宗李諒祚的第一個年號，共計1年。
尖頭普提魚
尖頭普提魚（学名：），又稱尖頭狐鯛，俗名三齒仔、紅娘仔、日本婆仔、黑點龍，為輻鰭魚綱鱸形目隆頭魚亞目隆頭魚科的其中一種。
尖頭普提魚 分布
本魚分布於西太平洋區，包括日本、台灣、菲律賓等海域。
尖頭普提魚 特徵
本魚體長型，側扁；頭尖，吻略延長，但不形成管狀；背鰭前方頭部輪廓稍凸。眼大，上位。上下頜各二列齒。前鰓蓋骨緣裸露；背鰭基與臀鰭基鱗鞘發達。尾鰭成截形但上下不對稱，上葉突出而下葉則圓鈍不突出。魚體呈橘紅色，下半部顏色較淡且偏黃色，魚鰭為紅黃色，在背鰭第六和第十硬棘有一明顯黑色橫斑。體長可達60公分。
尖頭普提魚 生態
本魚棲息於熱帶、亞熱帶的珊瑚礁及岩礁區，性情兇猛，以底棲無脊椎生物為食。
尖頭普提魚 經濟利用
為肉質鮮美的上好食用魚類。肉質帶膠，適合紅燒。
劉悟
劉悟（782年—825年），范陽（今北京、保定一帶）人。唐朝平盧節度使李師道部將，後發動兵變殺師道，投降朝廷，封為昭義節度使。
劉悟 簡介
祖父刘客奴，曾任平盧節度使，並受賜名刘正臣，後被徐歸道所害。父劉逸海，任燕州司馬。刘悟少有勇力，效力叔父，宣武軍的劉逸準麾下，卻監守自盜逸準在洛邑庫房中的幾百萬銅錢，畏罪潛逃。
劉悟投奔平卢节度使李师古，師古見劉悟的面相，曰：“以後必定會顯貴，但是敗壞我家的，也是這個人啊。”授劉悟为都知兵马使兼监察御史。師古死後，弟李師道繼為節度使。
元和十三年（818年）秋，朝廷“下制罪狀李師道，令宣武、魏博、義成、武寧、橫海兵共討之”，官軍挾討平淮西之聲威，發五道兵討淄青，一路勢如破竹。劉悟在潭趙駐營，抵抗田弘正，大将夏侯澄等戰死（《資治通鑑》中則說被田弘正所擒），軍中謠傳劉悟當為大帥，李師道疑劉悟背叛，有點打算謀殺劉悟。刘悟召集大將曰：「魏博田弘正兵力強大，我們出戰必敗，不出戰就被殺死。現在天子想要誅殺的人，就是李司空（指李師道）一個人而已，我跟你各位都被李司空拖累當替死鬼了。為何不殺其來使，整理軍備以取下鄆城，立下大功，把危亡轉為富貴呢？」
劉悟 簡介
元和十四年（819年）二月，劉悟深夜發動兵變，率兵趨至鄆城西門，守門士兵開城門，眾兵進城，四處放火。李師道對李師古之妻說：“劉悟反矣”，與子李弘方躲入廁所，被搜出。李師道求見劉悟，兵士不許。劉悟命士兵砍下李師道父子首級，向田弘正投降，朝廷封刘悟为检校工部尚书、兼御史大夫、節制鄭滑（義成節度使）。
後轉任昭義節度使，移镇潞州（今山西長治），穆宗時，监军宦官劉承偕多次污辱劉悟，又縱其屬下亂法，暗與磁州刺史張汶綁架劉悟，劉悟窺破陰謀，令士兵殺張汶，擅囚劉承偕，後由朝廷出面，下詔流放承偕至遠州，劉悟才釋出承偕，上表謝恩。事後劉悟加檢校司徒及同平章事。
後期劉悟纵恣，割據一方。敬宗寶曆元年（825年）九月病卒，年四十四，被追赠为太尉。其子劉從諫被擁立。
劉悟 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊唐書·卷161》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書·卷214》，出自《新唐書》
九龍巴士17線
九龍巴士17線是香港九龍的一條巴士路線，來往觀塘（裕民坊）及何文田（愛民邨），途經牛頭角、九龍灣、新蒲崗、九龍城、馬頭圍等地方。
九龍巴士17線 服務時間及班次
特別班次
特別班次星期六、日、學校假期及公眾假期不設服務
九龍巴士17線 收費
全程：$6.4
乘客登上本線後150分鐘時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
九龍巴士17線 使用車輛
現時本線使用13輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走本線。
九龍巴士17線 行車路線
觀塘（裕民坊）開經：物華街、康寧道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、天光道、常盛街、佛光街、忠孝街、孝民街及忠孝街。
愛民開經：忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、常盛街、天光道、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。
帶#者為特別班次之起點。
九龍巴士17線 客量
17線是來往何文田及九龍東的唯一直達巴士路線，加上途經多個學校區，因此客量甚高。
顧應昌
顧應昌（英語：，1918年11月22日—2011年6月6日），中華民國經濟學家。
顧應昌 生平
1940年畢業於上海聖約翰大學，隨後留學美國，1941年獲得伊利諾大學碩士學位，1946年獲得哈佛大學博士學位。1945年擔任中華民國駐聯合國代表團成員，1946年至1949年擔任駐遠東委員會代表團成員暨技術參事，1949年擔任駐糧食及農業組織代表團成員暨顧問。1958年至1964年擔任密西根州立大學經濟學教授，1964年至1967年間擔任密西根大學經濟學教授。1967年至1990年回到密西根州立大學擔任經濟學教授，現為經濟學榮譽退休教授。
他曾經於1956年獲得密西根州立大學「卓越教師獎」，1968年獲選為中央研究院院士，1976年獲得密西根州立大學「卓越教職員獎」，1997年獲得密西根州立大學「名譽校友獎」。
王兆振
王兆振（1914年10月20日—2012年9月17日），電子物理學家，1936年畢業於國立交通大學 (上海) 電機系，隨後留學美國，1938年獲得哈佛大學電子物理碩士學位，1940年獲得科學博士學位。1940年至1945年擔任RCA及西屋電子公司微波電子研究工程師，隨後歷任史拜禮公司電子首席研究員、電子光學研究部主任、布魯克林理工學院（纽约大学坦登工程学院的前身）兼任教授，1957年至1973年擔任康乃爾大學講座教授，1973年至1978年擔任工業技術研究院首任董事長及院長。晚年居於美國馬里蘭州查維蔡斯。
他的專長為應用物理學、工程科學、物理，曾經於1957年獲選為IEEE Fellow，1960年至1961年獲選為康乃爾大學Victor Emmanuel 卓越教授，1961年獲選為AAAS Fellow，同年獲得「長島七學院聯合會成就獎」，1962年獲得美洲中國工程師學會大紐約區分會成就獎，1968年獲選為中央研究院院士。
2008年夏季奧林匹克運動會敘利亞代表團
2008年夏季奥林匹克运动会叙利亚代表团参加2008年8月8日至8月24日在中国北京举行的第29届夏季奥运会。
陳澄雄
陳澄雄（1941年8月26日—），男，宜蘭人，臺灣作曲家、指揮家。
陳澄雄 早年
1957年進入國立臺灣藝術專科學校（今國立臺灣藝術大學）就讀，隨蕭而化學習作曲。畢業後，留學奧地利學習作曲和指揮。
陳澄雄 職業生涯
1968年返臺，曾執教於藝專母校、中國文化學院、東海大學、實踐家政專科學校（今實踐大學）等，1984年出任台北市立國樂團團長，1991年任台灣省立交響樂團團長，2003年卸任。
NBA總抄截榜
本列表統計的是國家籃球協會（NBA）球員個人職業生涯例行賽抄截總和，NBA球員在其它聯賽（如ABA）中的數據並不包括在內。
233
233在十进制中，是232与234之间的自然数。
九龍巴士14線
九龍巴士14線是由九巴營運的一條香港九龍巴士路線，來往鯉魚門邨及中港碼頭。
九龍巴士14線 收費
全程：$7.8
乘客登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
14←→98、98A、296A，次程可獲$4.2折扣優惠：
14←→2A、6D，次程可獲$4.2折扣優惠：
14 ↔ 14S，次程可獲$1折扣優惠：
九龍巴士14線 使用車輛
現時本線及14X線合共獲派14輛12米Enviro500 MMC（ATENU）行走本線。
九龍巴士14線 行車路線
鯉魚門邨開經：欣榮街、茶果嶺道、高超道、油塘公共運輸交匯處、高超道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南、加士居道、佐敦道及廣東道。
中港碼頭開經：廣東道、佐敦道、加士居道、漆咸道南、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、高超道及欣榮街。
九龍巴士14線 客量
自港鐵油塘站於2002年啟用後，油塘來往佐敦乘搭港鐵較快捷，此路線客源改以流水客為主，加上與多條班次頻密的路線重疊，以及有14X提供特快前往佐敦的服務，導致客量只屬一般。
德国海军
德国海军（德語：）是德意志联邦共和国的海军部队。
德国海军的历史可追溯至德意志统一前。最早作为独立战斗单位出现的是普鲁士海军，随后成为北德意志邦联海军（）。1872年德国统一后，其建立了德意志帝国海军。随着工业的发展，帝国海军的力量大大加强，一度发展为仅次于英國皇家海军的世界上第二强大的海军部队。直到第一次世界大战结束后，魏玛共和国成立，海军失去了绝大多数舰船，改称「國家海軍」。到了纳粹德国时期，再度更名为「战争海军」。
1956年，西德加入北约组织，联邦海军（）随之建立。1990年两德统一后，联邦海军同东德的人民海军（）合并，统一称为德国海军。
德国海军 使命
德国海军作为联邦国防军的一部分，在北约联盟中也扮演重要角色。其使命包括维持和平以及维护德国和其盟国领土主权的完整。
德国海军 作战行动
德国海军长久以来一直是北约海上力量的重要组成部分。此外，德国海军也曾参加国际反恐行动，比如持久自由行动和积极奋进行动(Operation Active Endeavour)等。
目前，德国海军已派出2艘护卫舰、4艘攻击快艇和2艘辅助军舰参加联合国驻黎巴嫩过渡部队，使其成为了德国海军目前所参加的最大型的作战行动。
德国海军 组织机构
德国海军由德國海軍總監指揮，海軍總部位于波恩。主要的指挥部包括位于格吕克斯堡的舰队指挥部和位于罗斯托克的海军办公室。所有的作战部队均由舰队总司令指挥，而其它单位，如海军学校、海军基地和试验设施等则由海军办公室管制。目前，约有19,000名官兵在德国海军中服役，此外还有约6,000名海军人员在联邦国防军的各个核心部门工作。
德国海军 组织机构
舰队指挥部（），格吕克斯堡
第1舰队（），基尔
第1舰队司令部
Centre of Excellence for Operations in Confined and Shallow Waters (COE CSW)
第1轻型护卫舰中队（），瓦尔内明德
第1潜艇中队（），埃肯弗德
潜艇训练中心（），埃肯弗德
第3扫雷中队（)），基尔
第7巡逻艇中队（），瓦尔内明德
第5扫雷中队（），基尔
Force Protection Group（Marineschutzkräfte），埃肯弗德
one HQ & support company
four Force Protection companies（Marinesicherungskompanie）
特种作战部队（），埃肯弗德
隊部支援连
战斗潜水连（）
障碍清除潜水连（）
战斗潜水支援连（）
特种作战连
支援连队
特种训练中心
第2舰队（），威廉港
第2舰队司令部
第2护卫舰中队（），威廉港
第4护卫舰中队（），威廉港
辅助中队（），威廉港/基尔
第3航空联队（），諾德霍爾茨
第5航空联队（），基尔
海军医疗学院（），基尔
海军办公厅（），罗斯托克
海军发展局，不来梅哈芬
海军学校
海军学院（)，弗伦斯堡-米尔维克
士官学院（），普伦
工程学院（），施特拉尔松
损管训练中心（），荷爾斯泰因地區諾伊施塔特
策划执行学校（), 不来梅哈芬
后勤支援设施
海军基地指挥部（），威廉港
海军基地指挥部（），埃肯弗德
海军基地指挥部（），基尔
海军基地指挥部（），瓦尔内明德
海军测试系统指挥部（），埃肯弗德
海军指挥管制系统指挥部（），威廉港
德国海军 军舰及武器系统
德國在二次大戰後，由於為戰敗國的身分，同盟國占領當局禁止德國海軍使用巡洋艦、航空母艦、核子動力潛艇等侵略性艦艇，與裝備在其上的彈道飛彈、巡弋飛彈和核子武器。故德國海軍現階段的編制以驅逐艦、巡防艦、柴電動力潛艦為主，跟曾為二戰戰敗國的義大利海軍和日本海上自衛隊相似，並以近海防禦為建軍重心。
德国海军 階級章
見習軍官於受訓期間也視同士官。需要注意的是德文中的"Korporal"雖然對應英文為"Corporal"(下士)，但聯邦國防軍將此階級定義為資深的高階士兵，故翻譯為漢語中相似的兵長階級。
切尔诺戈尔斯克
切尔诺戈尔斯克（俄語：）是俄罗斯哈卡斯共和国的一个镇，始建于1936年，海拔高度260米，人口73,077人（2002年）。
在苏联时期，有个古拉格劳改营就位于这里。
53°49′N 91°17′E﻿ / ﻿53.82°N 91.28°E﻿ / 53.82; 91.28
鄭鴻逵
鄭鴻逵（1613年—1657年），原名芝鳳（另據錢海岳《南明史》，原名芝彪），考取武舉人時，改名鴻逵。字曰漸，又字聖儀，號羽公。原為明朝官員，後來追隨鄭成功抗清。鄭芝龍之弟，排行第四，鄭成功的叔父。
鄭鴻逵 生平
崇禎十三年（1640年）考取武進士，擔任錦衣衛都指揮使。崇禎十七年（1644年）弘光帝，派他前往鎮江防範清軍，擔任鎮江總兵、鎮海將軍。弘光元年（1645年）鄭鴻逵得知清軍渡過長江，退往福建，中途於杭州遇見唐王朱聿鍵，一起回到福建。鄭鴻逵打算以朱聿鍵繼任南明皇帝，許多大臣認為應該先擊敗清軍，再考慮即位之事；鄭鴻逵表示不快點即位，會有其他人先行稱帝。朱聿鍵因此被擁立為皇帝（隆武帝），鄭鴻逵也因這項功勞，受封定虜侯，後來晉升定國公。
不久，隆武帝命令鄭鴻逵前往浙江進攻清軍，鄭鴻逵離開仙霞關沒多遠，就以等待補給為理由，不繼續進軍。隆武二年（1646年）正月，因鄭鴻逵軍從浙江江山退回福建，隆武帝怒責鄭鴻逵「始則境內坐糜，今復信訛撤轉，不但天下何觀，抑且萬世遺恥，未有不能守於關外而能守於關內者」，下詔由太師降為少師。魯王朱以海政權被清軍擊敗，鄭鴻逵撤退，清軍因此佔領仙霞關。隆武帝得知消息，撤銷鄭鴻逵的爵位。十一月，鄭芝龍決定投靠清朝，準備前往福州和貝勒博洛見面，鄭鴻逵勸說鄭芝龍退往海上，鄭芝龍不接受。鄭鴻逵只好率軍前往金門，同時为避免鄭成功遭鄭芝龍挾持，鄭鴻逵暗中將他放走。
鄭鴻逵 生平
永曆元年（1647年）和鄭成功一起圍攻泉州，但是清援軍抵達，只得放棄圍城，鄭鴻逵返回白沙（在安海鎮）。明年，前往佔領揭陽。
永曆五年（1651年）鄭成功前往廣州救援永曆帝，鄭鴻逵返回廈門防守，遭遇清提督馬得功攻陷廈門，鄭鴻逵率軍阻截馬得功後路。馬得功以鄭鴻逵母親的性命要脅，因此鄭鴻逵放走馬得功。鄭成功得知消息，嚴厲責備他，鄭鴻逵於是隱居在白沙。
永曆八年（1654年）五月，清朝決定和鄭成功和談，並策封鄭鴻逵當奉化伯，並留任總兵。鄭芝龍希望鄭鴻逵出面勸說鄭成功，接受清朝開出的條件，鄭鴻逵認為鄭成功抗清意志堅決，不可能說服；自己有腳病，也無心做官，婉拒鄭芝龍的請求。
永曆十年（1656年）清軍進攻白沙，鄭鴻逵退往金門。
永曆十一年（1657年），在金門去世，享年45虛歲。
永历十二年（1658年），永历帝在不知道郑鸿逵死讯的情况下，封郑鸿逵为真定王。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4)
遊騎兵號（英文：USS Ranger，CV-4）為美國海軍第一艘以航空母艦為目的而設計並製造的軍艦 ，也是美國海軍在航母開發黎明期的嘗試作品。由於其較小的噸位與艦島，狹窄的飛行甲板以及耐波性的問題，使得該艦型並未成為主流，後續的建造計劃也被取消。但該艦在設計與操作中所產生的問題，為後續航艦的設計上提供了許多寶貴的經驗。
在第二次世界大戰初期，遊騎兵號是美國大西洋艦隊裡唯一的航空母艦。1944年轉為訓練航空母艦，負責訓練夜間戰鬥機飛行員，以及其它戰鬥訓練任務，大戰結束之後就很快退役，並被拆解。美國在戰前服役的六艘航母裡，遊騎兵號、薩拉托加號與企業號三艘存活到戰後，而且遊騎兵號是唯一沒有跟日本海军交戰的航母。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 設計
早在美國第一艘航空母艦蘭利號於1922年服役時，美國海軍就在規劃下一代的新型航空母艦。但是在1922年時，美國國會批准了華盛頓海軍條約，於是美國海軍一方面把兩艘戰鬥巡洋艦改裝成為航空母艦，即列星頓號與薩拉托加號，另一方面也延緩了這級航艦的建造時程，以方便進行更多的研究。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 設計
由於華盛頓海軍條約中規定美國航空母艦的噸位為135,000噸，而且兩艘列星頓級航艦就占去了66,000噸，所以新航艦的適當噸位就變成主要的研究對象。雖然部份海軍軍官希望新航艦能有20,000噸左右，但海軍航空署署長威廉·莫菲特（William A. Moffett）少將力主建造13,800噸級的航艦，理由是根據英國與日本的經驗，這種噸位的航艦所能操作的飛機跟更大的船是差不多的。另一位海軍軍官，海軍部長的助手布魯斯·雷頓（Bruce G. Leighton）少校此時也提出他的研究報告，他也認為13,800噸級的航艦對於保護戰列、反潛、偵察、與對地攻擊等任務都很合適。還有一些因素也影響了海軍的決策，例如美國艦隊總司令查爾斯·休斯上將對航艦的使用方法雖然和莫菲特少將不同，但他也希望艦隊中能有一種較小型的航艦，以用他的飛機來保護他的戰鬥艦。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 設計
在這些考量之下，美國海軍在1927年所提出新的五年造艦計劃中，他們預備建造5艘13,800噸的新航艦。1929年海軍工程署提出設計案，跟有大型艦島結構的列辛頓級航艦不同，新航艦沒有艦島，構型類似蘭利號。第1艘的預算在1929會計年度提出，預定造價1,520萬美金，但由於新一轮的倫敦海軍會議預備在1930年初舉行，而且還有許多細部的問題有待解決（其中包括夜間降落的問題），因此胡佛總統在1930年初暫停了整個計劃。美國國會批准條約之後，海軍部在9月份再度提出計畫；本艘船艦由三家造船廠商競爭：紐波特紐斯造船公司、紐約造船廠、伯利恆造船公司，最終由紐波特紐斯造船公司得標，海軍在1930年11月簽訂造艦契約，1930年12月10日由海軍航海署命名為遊騎兵號。1931年9月26日安放龍骨，1933年2月25日下水，擲瓶式是由當時的第一夫人，盧·亨利·胡佛夫人執行。1934年6月4日正式服役，由亞瑟·布里斯托上校擔任艦長。
遊騎兵號的設計為了節省噸位，相較於大型正規航艦省略了不少東西，連帶也讓日後運用彈性較為不足。包括較為不足的動力與裝甲，以及因為原始設計不包括反艦任務因此航艦沒有設計魚雷彈藥庫，因此無法在海上航空決戰運用上有所建樹。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 1934年到1941年間
遊騎兵號服役時與當初的設計略有不同。首先，該艦多了約700噸的排水量，其次，根據多次艦隊解難演習所獲得的經驗，遊騎兵號還是裝設了一個相對較小的艦島。第一架在遊騎兵號起降的飛機是由亞瑟·戴維斯（Arthur C. Davis）少校所駕駛了沃特O3U-3偵察機，時間是1934年6月21日。8月6日遊騎兵號離開乞沙比克灣（Chesapeake Bay），至南美洲海域進行試航訓練，並訪問了里約熱內盧，布宜諾斯艾利斯，以及蒙特維多等港口。1935年4月15日抵達圣迭戈，之後到1939年初都在太平洋地區執勤，並參與了四次艦隊解難演習。1939年2月，遊騎兵號前往加勒比海地區參加艦隊解難第20號演習，演習結束後就回到諾福克港，並執行從美國東海岸到加勒比海地區的巡邏任務。德國於9月1日侵入波蘭，而英、法兩國在9月3日對德國宣戰後，美國海軍遂組織一個「中立巡航」任務，以保護中大西洋的貿易航線。遊騎兵號也被納入，並巡弋從百慕達到紐芬蘭之間的海域。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 1934年到1941年間
雖然在設計與建造時認為噸位較小的航艦較為適用，但等到航艦進行試航時就發現遊騎兵號的耐波性不良，飛機在海象較差時的起降較為危險。幾次艦隊解難演習中也發現，遊騎兵號的甲板過窄，航速太慢，這讓魚雷轟炸機在航艦上的操作有非常多限制，尤其在沒有足夠的風勢幫助下，攜帶魚雷的轟炸機幾乎無法起飛。也因此在1941年時，遊騎兵號的飛行大隊是54架F4F戰鬥機與18架SBD俯衝轟炸機，並以此編制進入第二次世界大戰。由於有許多操作上的限制，遊騎兵號之後當美國設計約克鎮級與艾塞克斯級航艦時，就不再有小型化的爭論，而且遊騎兵號後續的建造計畫也喊停。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 第二次世界大戰
美國在1941年12月7日進入第二次大戰時，遊騎兵號正在加勒比海地區巡弋。她在12月8日返回諾福克港，雖然在太平洋地區戰況吃緊，但遊騎兵號並無進入太平洋的計劃，而是在21日出發南大西洋進行長達三個月的巡邏任務。1942年4月，遊騎兵號成為大西洋艦隊航艦部隊的旗艦，並在5月時與7月分別載運68架與75架陸軍的P-40戰鬥機至非洲黃金海岸（現迦納）的阿克拉，這兩批P-40最後都送到中國以補充陳納德將軍的第十四航空軍。之後該艦在東海岸與加勒比海地區進行戰鬥與油補訓練，直到11月火炬行動展開。
身為大西洋艦隊唯一一艘大型航艦，遊騎兵號率領其它四艘護航航空母艦前往北非的摩洛哥，為登陸部隊提供空中掩護。11月8日，遊騎兵號上的F4F野貓式戰鬥機起飛前往攻擊法屬北非的軍事目標。三天的戰鬥中，遊騎兵號的戰機飛行了469架次，摧毀了維琪法國海軍的信天翁號驅逐艦與兩艘潛艇，擊落15架飛機並擊毀約70架停在地面的各式飛機；此外，對維琪法國陸軍的阻絕打擊中，破壞了約21輛輕戰車與86輛其它車輛，大部份是載運部隊至前線的卡車。本身損失則只損失了16架戰鬥機。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 第二次世界大戰
卡薩布蘭加地區的維琪法國部隊在11月11日投降後，遊騎兵號便在12日離開北非地區，返回諾福克港。
遊騎兵號於1942年12月16日進入諾福克港進行整修，至1943年2月7日結束。航艦又載運75架P-40驅逐機至卡薩布蘭加，然後至北大西洋，在新英格蘭地區至加拿大新斯科細亞省哈利法克斯之間的海域進行巡邏與訓練任務。到8月份，遊騎兵號前往英國的斯卡帕灣，加入英國本土艦隊。10月2日，遊騎兵號與英國本土艦隊從泊地出發，至挪威海域攻擊德國船隻。這個作戰代字為「領袖」（Operation Leader），這個由英、美兩國海軍組成的特遣艦隊是由英國海軍上將布魯斯·佛雷塞爵士（Sir Bruce Fraser）指揮，包含2艘戰鬥艦，1艘航艦（即遊騎兵號），4艘巡洋艦，與10艘驅逐艦。遊騎兵號負責特遣艦隊的戰鬥巡邏與空中攻擊任務。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 第二次世界大戰
特遣艦隊於10月4日抵達作戰地點，遊騎兵號總共起飛了兩波，包括20架SBD俯衝轟炸機，10架TBF魚雷轟炸機，與14架F4F戰鬥機，攻擊了挪威的博德港。當中還有個插曲：10月3日時德國方面宣佈由於U-404號在4月25日擊沉了遊騎兵號 ，希特勒在艇長奧圖·馮·畢羅上尉的騎士級十字勳章上飾橡葉，因此遊騎兵號的飛行員們決定要讓馮·畢羅跟希特勒知道，遊騎兵號還存活著，而且還能攻擊。他們的確辦到了，共有44,000噸德國船隻被擊沉或摧毀 ，2架德國飛機被執行戰鬥巡邏任務的戰機擊落，本身在攻擊行動中損失1架TBF魚雷轟炸機與2架SBD俯衝轟炸機。特遣艦隊於4日下午結束行動，並於6日返回了斯卡帕灣。
遊騎兵號接下來到11月下旬，都與英國第2戰鬥艦分隊一同巡弋冰島海域。航艦於1943年12月4日返回波士頓。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 第二次世界大戰
遊騎兵號在1944年1月3日成為訓練航艦，其間也曾載運陸軍的P-38閃電式驅逐機與美、法兩國海軍人員前往北非，並把軍方乘客與需要維修的陸軍飛機運返美國。美國海軍軍令部長金恩上將原打算將遊騎兵號進行現代化工程，包含延長她的飛行甲板，更新引擎，加大軍火儲存設施與加裝裝甲，以適應在太平洋戰區的作戰需求。但由於會干擾新航艦的建造與既有大型航艦的修護工程，最後金恩的幕僚說服他取消這個計劃。不過遊騎兵號在1944年5月還是進入諾福克海軍造船廠，加裝新的彈射器、雷達，以及與夜間飛行相關的設備。1944年7月抵達美國西岸，搭載第102夜間戰鬥機中隊的飛機與人員，然後在夏威夷至加州之間的海域執行訓練任務，一直到戰爭結束后，遊騎兵號從未與日本海軍交鋒過。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 戰後與除役
遊騎兵號在1945年9月30日從加州聖地牙哥出發，至巴拿馬的巴爾波載運一批軍方與平民乘客，駛抵路易斯安那州的紐奧爾良，並參加當地的海軍日慶祝活動。之後遊騎兵號待在美國東海岸地區，一直到1946年10月18日在諾福克除役。10月29日除籍，隨即在1947年1月28日出售拆解。
在第二次世界大戰中，遊騎兵號獲得兩枚戰星。
遊騎兵號航空母艦 (CV-4) 參考文獻
Robert J. Cressman. . Brassey's US. 2002. ISBN 978-1574883930. （英文）
索尔斯克
索尔斯克（俄语：）是俄罗斯哈卡斯共和国的一个镇，距离共和国首府阿巴坎145公里，2002年时人口为13,313人。
索尔斯克始于1940年代，1966年建镇。
九龍巴士35A線
九龍巴士35A線是香港的一條日間巴士路線，來往安蔭及尖沙咀東，途經石籬邨、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地及佐敦。
九龍巴士35X線是35A線的特快線，在平日上午繁忙時間由安蔭開出兩班往尖沙咀東，以及平日下午繁忙時間至晚間由尖沙咀東開往安蔭。取道呈祥道來往北葵涌及旺角，不途經荔枝角和長沙灣。
九龍巴士35A線 收費
35A
乘客登上35A線往尖沙咀後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘18往愛民，或從18往深水埗登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘35A線往安蔭，次程可獲$4.2車資折扣優惠。
35A、35X
九龍巴士35A線 使用車輛
由於本路線駛經按1960年代水平建設的石籬邨屋邨通道，所以很少派出以後軸驅動的12米巴士（包括富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米巴士），以免影響其他道路使用者及行人安全（後軸驅動的12米巴士於大隴街左轉入圍乪街及於圍乪街左轉入石排街需要「偷位」才能轉彎）。但事實上九巴曾於2011年9月中至2012年3月中派出歐盟五型的富豪B9TL作為本線的主力，但後來已被調走。另外，由於本線行經彌敦道，途經低排區，所以本線所有巴士均配備歐盟五型引擎。
本線用車為21輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）空調巴士，均屬荔枝角車廠。