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新加坡華人 籍貫或民系
唯值得注意的是新加坡人所说的「福建人」，其实指的是来自泉漳（包括廈門）的「闽南人」，而不包括在福建省境内其的他籍贯；也就是说“福建人”并没有包括在“闽南地区”以外的福建人士。一般来说，在新加坡不被称为“福建人”的福建民系包括閩東民系（福州人、福清人和寧德人）、興化民系（莆田人和仙游人）以及起源自閩西南的客家人。当时不采用“闽南人”而使用“福建人”来特指厦门、漳州以及泉州移民的原因有两个：
在清朝末年以及民国初年的移民浪潮中，来自泉漳（包括廈門）的移民远远超过福建省其他地区的移民。这三地的移民到新加坡扎根之后，因为沟通需要，这三地原本就很接近的方言被混在一起使用，渐渐地形成新加坡福建话，简称福建话。而来自福州和莆田等地的移民只占极少数，他们当时为了沟通需要，也得舍弃原本的母语闽东话和莆仙话而改用属于闽南语系的新加坡福建话。马来西亚也有类似情况。（新加坡的福州裔和莆田裔通常都会很明确的说自己是“福州人”或“兴化人”，而不會說自己是“福建人”，以便於民系區分，因为“福建人”这个称谓早已被「闽南人」所使用。）
新加坡華人 籍貫或民系
潮州人构成了新加坡华人当中的21%，是在新加坡华人社区当中的第二大民系。新加坡潮州人多数源自于广东省潮汕地区，包括了潮州、汕头、揭阳、丰顺等。
潮州人所讲的方言是潮州话， 跟閩南語泉漳話能够达到50.4%的互通。如同海南人一样，潮州人的先祖可以追溯到福建南方地区（闽南）。由于明清两代闽南地区人口过度膨胀，加上耕地不足导致的饥荒等问题，他们因而迁徙到了潮汕地区。虽然潮州人和泉漳人在语言及文化上有所相似，他们仍会各自将自己的民系区分开来。在早期的新加坡华人社会里（尤其是英国殖民时期），这两个民系之间的相处并不太融洽。和闽南（泉漳）人一样， 潮州人也信奉道教及中国的民间信仰， 而且也把大峰祖師的善堂信仰帶入新加坡。粵海清廟建於1826年，是潮州人在新加坡最早成立的廟宇。有不少潮州人也信奉佛教，菩提佛院與寬濟堂就是潮州人的佛教道場。
新加坡華人 籍貫或民系
19世纪期间，潮州人曾是新加坡最大的方言群体。然而，泉漳人大量的涌入导致了泉漳人在人口上超越了潮州人，尤其以新加坡南部最为显著。柔佛海峡（Straits of Johor）岸边曾是的潮州人主要的居住地，直到1980年代新加坡建屋发展局（HDB）实施搬迁计划之后，才有所变化。
19世纪及20世纪初，大多数的潮州人都居住在牛车水（Chinatown）新加坡河畔（Singapore River）一带。 早期的潮州人都从事工商业，包括捕鱼业。传统牛车水的商店或商行主要由潮州人经营，包括沙球劳路（Circular Road）和桥南路（South Bridge Road）一带的商店。
新加坡華人 籍貫或民系
后来，其他潮州商人也陆续设立賭場，或在新加坡森林，新加坡北部和柔佛（Johor Bahru）开设胡椒种植园。19世纪时期，他们先后得到柔佛苏丹的批准设立这些种植园。其后，有更多的潮州人也加入种植业的行列，形成所谓的“江厝”制度（潮语：Kangchu）。“江”的意思是河流，而“厝”的意思是房子。在这种制度下，“厝”前面所加的字是指种植园首个负责人姓氏。“江厝制度”后来演变成今日新加坡的许多地名如蔡厝港（Choa Chu Kang）、林厝港（Lim Chu Kang）和杨厝港（Yeo Chu Kang）。这些地名在市区重建之前都曾是种植园。
早期的华人大多都成立宗乡会馆及方言会社。这些会馆或公司扮演着工会的角色，替目不识丁的华工处理许多和殖民政府或雇主交涉的事宜。其中最为重要的潮州公司之一是1845年成立至今的义安公司。
新加坡華人 籍貫或民系
新加坡的潮州人所使用的语言是新加坡潮州话，在本地简称为潮州话。这种潮州话因为长期受到新加坡的主要方言閩南語泉漳話所影响，已经和潮汕地区所操的潮汕话有着一定的差别，主要的差别在于它带有比较浓厚的泉漳音，掺杂了很多厦门话的词汇。与此同时，新加坡闽南（泉漳）人所操的新加坡福建话也有被潮州话影响的迹象，形成一种略带潮州音的閩南泉漳話。
新加坡海峡时报（The Straits Times）曾报道过现今的后港（Hougang）是个潮州人主要的聚居点，不過新加坡人经常把“潮州”误写为“潮洲”。
廣府人構成新加坡華人當中的15%，一般稱之爲“廣東人”，但不包括同為廣東省的潮州人和客家人。新加坡廣府人大多数源自于广东省珠三角地區，如廣州、肇慶、順德、台山、鶴山等等。
新加坡广府人所講的語言為粤语。他們的宗教信仰也跟閩南泉漳人或潮州人一樣，為中國民間信仰、道教與佛教等。沙岡萬山福德祠與準提宮是廣東人的傳統廟宇。不少比丘尼如大悲院的法坤法師和萬佛堂的淨潤法師都是廣東人士。
新加坡華人 籍貫或民系
于20世紀前半業，新加坡广府人主要的職業為醫生、政治家、文言文老師，也從事其他行業如金飾業、裁縫業、餐飲業等等。他們的商店主要坐落于登婆街（temple streets）、寶塔街（pagoda streets）、摩士街（mosque street）。
來自廣東三水縣的廣東女工，稱之爲「紅頭巾」。他們主要在新加坡的建築工地上充當建築工人，為新加坡的早期建設做出了巨大的貢獻。這些女工背井離鄉，千里迢迢的從中國來到新加坡，于20世紀前半葉在新加坡的工地上從事勞動工作。她們所穿的衣服是海軍藍色的衣裳，頭上裹著紅頭巾，其作用是在工作時爲了保護頭顱，其外表格外鮮明。穿戴這種頭巾的第一位女士據説是宋朝的王朝雲，文學家蘇軾之妾。這種頭飾曾是廣東客家地區所穿戴之傳統帽子。廣府人由於經常跟客家人一起工作，也進而採用了這種傳統。
來自廣東四邑地區的女工主要戴的是黑色的頭巾。她們大部分在新加坡河畔（Singapore river）和吉寳港口（keppel harbour）的周遭碼頭從事勞動工作。于2010年，新加坡意識到牛車水一帶居住著大批的广府人。
新加坡華人 籍貫或民系
客家人構成新加坡華人人口的11.4% 。他們源自於中国两广和福建的客語區，如梅縣、大埔、河源、惠州等地和福建西南部。新加坡共和國的國父，李光耀，本身就是客家人，其祖籍為大埔。
由於客家話在語言方面較跟華語相似，但又受到閩南語和粵語的影響，客家人一般上被認爲是4到13世紀從華北遷徙到南方一帶的一個民系。這主要是因為數萬年前人類是從東南亞延陸路與海路北遷，而近一、兩千年來又因躲避戰亂而南遷所致。
許多20世紀前半葉在新加坡工地上工作的客家女，頭上所戴的頭巾跟三水縣的紅頭巾一樣。只不過，客家女所戴的是黑頭巾，而不是紅頭巾。
這幾個族群僅構成新加坡華人人口的5%，其中多數為海南人，源自于海南島，所講的語言為海南話。新加坡海南裔多數来源于海南東北部地區，如文昌、海口等。瓊州天后宮是海南人在新加坡最早成立的廟宇。
海南人移民到新加坡始于19世紀末期，他們比其他的民系較晚來到新加坡，多數從事店鋪工作，烹飪及餐飲業。海南雞飯是新加坡的著名美食，新加坡海南人也以西餐烹飪聞名，因爲許多海南人早期曾在歐洲船隻上擔任廚師。
新加坡華人 籍貫或民系
新加坡的闽东人分成两大群，即福州人和福清人。他们源自于福建省东北部沿海的福州市（包括其代管的福清市），以及北部临近的寧德市古田縣、屏南縣，為傳統上的福州十邑。他们所操的语言是闽东语南片的两大次方言，即福州话和福清话，这两者口音上有一定的差异，但基本能够互通。兴化人（莆仙人）虽然在现今的民系分类上不属于闽东人，但由于在新加坡人口稀少而经常被归类为闽东人。兴化人的祖籍為福建省閩南和閩東兩大文化區塊之間的莆田市，所操語言是莆仙语，该类闽语在语言学上是一种介于闽南语和闽东语之间的语言，但相对更接近于闽南语。
來自新加坡鄰國如馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南等地的華裔，其形貌、方言及風俗習慣等一般都較接近新加坡華人。
約占新加坡華人的2%，由於人數較少，常被歸類于閩南人、客家人或其他民系。自臺灣移民新加坡者，多數受過高等教育。
臺灣與新加坡相同，是以閩南裔華人為相對多數的社會，因此他們移居新加坡有語言上的優勢，主要操臺灣華語、閩南語臺灣話等語言。
新加坡華人 籍貫或民系
根據新加坡日本文化協會副會長林少彬編的《日本人眼裡的新加坡》，1912年至1925年間台灣銀行曾在新加坡營業。同書也提到，根據日本官方在1932年所做的統計，當時居住在馬來亞（包括新加坡）的台灣人，總數有105人。根據新加坡人的口頭述説，當時二戰時期有許多佔領新加坡的日本兵其實是台灣人士兵，另外在1950至1960年代新加坡的華文教師有許多來自台灣。
1965年新加坡獨立之後，由於新加坡跟台灣有密切的關係，更有一些台灣軍事人士移民到新加坡，並且在新加坡武裝部隊擔任高級軍官。于1970年和1980年代，有更多的台灣人移民到新加坡，到新加坡投資，工作，定居或念書。他們通常屬於受過高等教育的人士，並且在各專業領域如工程、商業、投資、研發和教育就職。也有許多新加坡華人和台灣人通婚，台籍配偶也因此移民到新加坡，並且取得公民權。于2009年，在新加坡的台灣人人口估計為六萬人。。臺灣移民陳碩茂於2011年當選新加坡國會議員。
這個組群主要是1980年代後期和1990年初起移民到新加坡的香港人，常被歸類於廣府人、客家人或其他民系，其主要原因為1997年香港主權移交中国，令港人憂慮中共統治。
土生華人也叫「峇峇娘惹」（即男性稱「峇峇」、女性為「娘惹」），乃早期南洋華族漢人與當地馬來人的共同後代。他們不僅同時擁有兩個民族的後續血統，還融合了英屬馬來亞年代的日常英式、馬來以及中國閩南（或部分潮州民系）傳統習俗，因而形成了自我特有的文化認同，並在馬兩地被歸作另外一個獨立族群。此外，亦有許多峇峇娘惹在18世紀葡萄牙人的殖民統治之下，因由傳教士傳教而改爲信奉天主教。但也有一部份的土生華人因為與斯里蘭卡出家人（如達摩難陀尊者與其他僧侶）的接觸而轉信南傳佛教，也成立了祝福寺(Mangala Vihara)與一些英語佛教會。樟宜鳳山寺與保安宮是由土生華人在新加坡所成立的道教宮廟。
新加坡的土生華人早期多數居住在芽笼（）和加東（）一帶。在殖民地時期，由於他們大多通曉英語、馬來語和閩南語，因而也是各商業和社團組織的通事或中間人。許多新加坡土生華人和福建閩南人曾經搬離新加坡市中心到東海岸的丹戎加東（）一帶，並且建造豪宅與別墅。1965年新加坡獨立之後，新加坡土生華人開始遷往新加坡各個地區。
有极少量來自上海，江浙以官话或吳語為母語的中国人和中国其他部分的人，只構成了新加坡華人人口的0.1—2%。多數來自中國大陸各省以官话為主要母語的人士比其他族群還要晚移民到新加坡。他們都能說標準華語，也可能能說自己的官话方言。21世纪之时，從中國大陸各地區來新加坡讀書或工作的人士有增無減。有些再移民其他國家，有些則長期定居在新加坡。
2001年后移民到新加坡的原中國籍新加坡華人有部分是高收入的白領階級，並且在跨國公司、研發中心、大學等就職。有部分在小學、中學的中国籍老師。自21世纪，新加坡經歷了來自中國各省的第三次移民浪潮。他們到新加坡讀書或工作。有些再移民其他国家，或回去中國，有些則長期定居在新加坡。這些來自中國的移民通常稱爲“新移民”。
新加坡華人 姓氏
以下将新加坡的常见姓氏2000年发布的官方数据依照漢姓羅馬字標註进行排列。
新加坡華人 历史
最早出现于中国史籍中的新加坡称为蒲罗中、龙牙门、凌衙门、淡马锡、淡马锡、息辣、息力和石叻等。
南宋赵汝适于1225年写成的《诸蕃志》记载着外国商船从泉州港的航行过程及贸易情况，其中的<三佛齐门>篇记载外国商舶到三佛齐贸易，必先在“凌牙门经商三分之一”，然后才到三佛齐。
1615年成书的《马来纪年》，记载12世纪中到14世纪中叶，新加坡由信诃补罗王朝统治，1320年“有元朝曾到龙牙门索象”。1325年龙牙门也遣使者朝贡等记载。
元代汪大渊在《岛夷志略》一书中记述了他在淡马锡的所见所闻。在其《岛夷志略》〈龙牙门〉一条中，简陋了记载当时新加坡有华人居住。在14世纪，新加坡因受爪哇满者伯夷与暹罗素可泰王朝的侵略，于1377年和1391年遭毁灭性的破坏。古新加坡被破坏后，便少有华人在新加坡的足迹记载。15世纪时的记载显示新加坡为马六甲苏丹的马来武士和海人的聚居地。
不过，明朝永乐年间（1403年）三保太监郑和下西洋时，在他的航海图上亦曾提及它的古称“淡马锡”。1420年，郑和第六度出使印度洋也曾途经新加坡，但未有华人的记载。
新加坡華人 历史
清人颜斯综所著的《南洋蠡测》记载新忌利波已有华人的坟墓：“有唐人坟墓，碑记梁朝年号及宋代咸淳”。梁朝为中国五代的后梁（907-922年），咸淳是南宋度宗的年号（1265-1274年）。据清人颜斯综的猜测，公元907-1274年间，新加坡是有华人居住的，并在死后葬在这里。
史料说明新加坡在莱佛士开埠本地前后，已有华人居住。1819年至1821年史丹福·莱佛士登岸初期，新加坡岛人口仅有几百人，其中有30名华人和峇峇，其余880至3000人为马来人。新加坡最古老的华人墓葬能追溯到1833年，此时华人只占小部分。
新加坡華人 历史
1819年史丹福·莱佛士（Stamford Raffles）为英国人在远东地区寻找能控制马六甲海峡的新商站与值得开拓的新殖民地，1月28日发现新加坡，次日与柔佛王朝驻新加坡的统治者天猛公阿都拉曼签订租借新加坡做为商站的条约，并于1824年正式与由英国人拥立的柔佛苏丹东姑隆签订把新加坡永久割让给英国人的条约，又于1822年规划新加坡首个城市蓝图《杰克逊计划》。新加坡自此——除了由日本统治的昭南时期那3年8个月外——一直到独立前的130多年里，都是英国的殖民地。英国人设立商站时，居于新加坡的多为马来海人，为渔夫及一些海盗，居住在小屋内。
新加坡華人 历史
莱佛士曾是英国东印度公司驻槟城副秘书，任期长达6年。另一开埠新加坡的功臣威廉·法古哈（William Farquhar）则是英国东印度公司驻马六甲的代表，在马六甲工作与生活长达7年。因此当新加坡成为英国东印度公司的另一商站时，莱佛士与法古哈都极力游说他们所熟悉的槟城、马六甲与马来亚其他地方的商人到新加坡发展，1511年马六甲成为葡萄牙人的殖民地，1641年成为荷兰人殖民地，在1824年转成英国的殖民地前早已发达。槟城1786年由英国人开埠，比新加坡早开发多年。
马六甲及槟城的成功的商人中，许多为土生华人，第二代或多代以上的移民。最先从清朝到新加坡的华人，其后为土生华人，他们多数从商，能说方言、马来语，许多受过英文教育，会说英语，能与英国人沟通。根据殖民地官员，琼斯·丹尼尔·沃尔根（Jones Daniel Vaughan）在其19世纪所写的《海峡殖民地华人的风俗与习惯》（ The manners and customs of the Chinese of the Straits Settlements） 中的论述：
新加坡華人 历史
新加坡由莱佛士开埠、大量马来亚土生华人商贾及欧洲商人来到，开发需要大量的劳动力，于是出现契约劳工（猪仔)的买卖，也常称为苦力(coolie)。这类猪仔由华人契约劳工贩商带到新加坡，以12个月的酬劳抵消他们的路费。每年东北季候风时带来中国船，买者上船寻找最健康者，付一笔钱便可买下。那笔钱扣除旅费与其他费用，仍可为贩商带来可观的盈余。有时这些劳工，亦按劳工的手艺，标上不同的价码。直到1877年新加坡委任威廉·必麒麟（William Pickering）为首任华民政务司（Protector of Chinese），贩卖劳工的活动才减少，并在1914年，废弃猪仔、契约劳工。但一直到日治昭南时期以前，都例常会有船只，以合理价格运送劳工往返新加坡与中国。而当时的劳工也学会免去中间人的抽佣情况，但他们仍将自己的劳力抵押给带他们过来的雇主或水客。
新加坡華人 历史
由于中国在鸦片战争之前有海禁条例，人民不可自由出入。因此契约华工都是经由葡萄牙人管控的澳门到海外，或由猪仔贩商到中国收买地方官员放人出洋。以此推测，在19世纪初期，要有大量华工出洋的情况并不太可能。这种情况一直要到1842年8月《南京条约》签订后才形成大规模华工出洋的情况。1860年中英、中法与中国满清政府签下的《北京条约》，买卖人口合法化，华工出洋一时达到高潮。
二战时期，從中國到新加坡的華人被稱作「新客」(sinkeh)。「新客」有一大部分是契約勞工，包括扛包头的苦力、轮船的烧炭工、在街上待聘的杂工等。有些則是因爲中國家鄉貧窮為了尋找更好的生活而南下南洋。而其他則是爲了逃離二十世紀前半葉中國各種的戰亂而来到了新加坡。 他們主要來自中国岭南地方，如福建省南部、廣東省、海南岛以及广西壮族自治区；心繫「唐山」（中國的別稱），認為自己是華僑。而土生華人或在新加坡繁衍过好幾代的華人，並且受过英文教育的華人則稱為「老客」（laokeh）, 或海峽華人 (Straits Chinese)。他們一般心繫大英帝國, 不認同自己為華僑。
新加坡華人 历史
1937年爆發的中國抗日戰爭喚醒了当时以一、二代移民居多的新加坡華僑對於中國的愛國主義。当地華僑團體紛紛組織活動來抵制在新加坡的日本貨。在戰爭期間，由於擔心在中國親戚的安危，部分新加坡華僑甚至冒着生命危险回到中國参军支持抗日戰爭。有些華僑商人則出錢援助抗日戰爭期间中国军队所需的武器及物質。但日军于1942年攻占新加坡，其憲兵团調查並且逮捕了許多參與支援抗日活動的新加坡華僑。為消除對日本的仇恨並且使民衆感到恐懼，日本憲兵進行了肅清大屠殺，虐殺了大批新加坡華僑。在這期間仍有許多秘密地下抗日組織，例如林謀盛所領導的136部隊。
戰後期間，新加坡仍處於動蕩時期，50及60年代(1964年7月和9月)時常爆發華人及馬來人的種族衝突。1962年新加坡与马来亚结盟成立了马来西亚，可因为意见上不同于是在1965年被马来亚踢出联邦。李光耀宣布新加坡独立。
在1965年新加坡獨立之後，政局開始趨於穩定，新加坡逐步實行了和諧種族的政策，随着各民族的族群意识减弱，以及当地一、二代精通华语和方言的老一辈华侨逐渐衰老、逝去，之後基本再沒有爆發过任何成规模的種族衝突。新加坡在建國獨立之後，開始建立了新加坡華人對於新加坡這個國家與新加坡人的認同。
1945年之前从中国過番到新加坡的華僑，其後裔在新加坡獨立後成了新加坡公民。他们對中國的認同與歸屬減弱，一般自稱是「華人」，完全不認為自己是「華僑」，也極少自稱是「華裔」。
1978年邓小平访问新加坡时，李光耀在致欢迎词中说: “告诉我们的贵宾，新加坡没有华侨。”李光耀也在祝酒之前的发言中，措词小心地提醒他的贵宾：
华裔新加坡人一般都會先認同自己是新加坡人，然後才是華人，但也有人會同時認同兩种身份。在新加坡土生土長的華人，經過一兩代或多的繁衍，一般稱之為「新加坡本地華人」。
20世紀末至21世紀初，從中國移居新加坡的華人被稱作「新移民」，20世紀末的「新移民」主要來自中國的一线城市如北京、上海。及英國屬地香港。21世紀初的「新移民」则來自中國各地，以江苏籍、浙江籍、福建籍和山东籍占大头，大大豐富了新加坡的文化多元性。隨之而來的中國美食遍地開花，華人網絡論壇 （页面存档备份，存于）也如雨後春筍一樣活躍起來。
新加坡華人 語言
新加坡是個多語言的國家，除了官方語言英語、華語（現代標準漢語）、馬來語和泰米爾語之外，還有各種漢語方言。
由於新加坡的教育和工商語言以英語為主，所以英語是新加坡最強勢的語言，也是中、青年新加坡華人與其他種族平日所慣用的語言。同时，由於新加坡开设有基本的华语课（尽管相对形式化），所以也有部分中老年新加坡華人能以英華双語同人沟通，但因华语在近二十多年来于新加坡各科的考试成绩中所占比重很小，以致现今在年轻新加坡华人中能够使用华语者为数甚少。除了英語和華語之外，也有許多新加坡華人，尤其是老年人仍能講各種漢語方言如泉漳語、潮州話、粵語等。总体來說，新加坡華人的華語能力大大落后于大中華地區，主要體現在极为薄弱的听、说、读、写能力上，但较多数非華人區的华裔社群稍強一些。
新加坡華人 語言
在1979年推行講華語運動之前，新加坡福建話（閩南語）曾經是新加坡華人之間的通用語。在推行講華語運動和華語強制性被納入到新加坡華人的語言教育之後，華語逐漸取代新加坡福建話成為新加坡華人之間的通用語。由於1980年代廢除華校而全面推行英語教育之緣故，改以英語為家庭語言的華人增加了。现今中国大陆的经济崛起使得新加坡華人開始重視华语，新加坡政府近年也对新加坡中文教育采取了一些改良措施，同时也鼓励受英语教育的新加坡华人在课外和业余时间多使用华语。今日的新加坡雖在強勢的英語照應之下，但新加坡華人講華語的情況开始逐渐普及化。
新加坡華人 語言
近幾年，新加坡華人的漢語方言受到了严重威脅呈現的濒危情況之下，新加坡華人的漢語方言文化憂患意識使得一部分的新加坡華人重新捡起漢語方言。这一批新加坡華人社群当中的汉语方言爱好者和汉语方言保护主义者包括了一部分受英语教育及经历过新加坡政府极力推行的讲华语运动年代的中年人和小部分的新加坡年轻一代的华族人群。近年来，宗鄉會館开始開辦了汉语方言課程和举办汉语方言文化活动，新加坡華人现在可以去认识汉语方言和了解汉语方言文化。最近新加坡華人也可以在新加坡华语主流电视频道接觸一些曾被禁止的方言媒體，例如新加坡政府媒体管理机构于2016年在新加坡华语主流电视频道播放以闽南语（福建话）和粤语（广东话）双语播出的一系列汉语方言节目，其中包括了称为“吃饱没”和“欢喜就好”的栏目。但事实上，新加坡政府近年来允许一些本地制作的闽南语和粤语节目在主流电视播放的理由并不是传承和保护闽南语和粤语及闽南和粤文化，而真正的目的是要把重要的本地社区服务和医药资讯有效地传递给多数祇通晓闽南语或粤语的年长者。虽然新加坡政府对汉语方言的态度显然有一些宽松，但是他们仍然不重视或不支持汉语方言的传承和保护。他们至今仍旧坚持对汉语方言表明强硬的立场的原因是，他们认为汉语方言的学习对一般新加坡华人的英语和华语双语的掌握造成损害，甚至强调英语和华语比汉语方言对新加坡华人的未来更有前途。更何况，新加坡本地制作的闽南语和粤语双语节目不但极少，其方言节目的品质没有像大陆和港台的闽南语和粤语节目优质。因此，由於網絡的興起，新加坡华人社群当中的闽南语和粤语爱好者和文化保护主义者纷纷在网上收看大陆和港台的闽南语和粤语节目，加上他们报名参与宗鄉會館開辦的闽南语和粤语课程和文化活动，在新加坡华人社群较普遍使用的閩南語和粵語之类的汉语方言都得以保留傳承下來。
新加坡華人 宗教
根据2020年人口普查，新加坡华人中有40.4%自称为佛教徒，25.7%无宗教信仰，21.6%为基督徒，11.6%为道教徒，0.8%信仰其他宗教，具体统计如下：
多数新加坡华人在官方统计中登记为佛教徒，但也有部分认同道教信仰。在许多家庭中，佛道融合的宗教实践仍然普遍，例如烧香、祭祖、供奉佛菩萨与道教神祇等。事实上，这种融合体现的是华人传统中儒释道合一的宗教文化形态，其重心往往在于家庭伦理与祖先崇拜。
尽管道教信仰在早期移民社群中较为普遍，但随着社会现代化，年轻一代的宗教选择呈现出更广泛的多样性，许多人转向佛教、基督宗教，或选择不认同任何宗教。在官方分类中，中国民间信仰多被纳入道教范畴，其中包括祭天、祭孔、祈福还愿等传统活动。
新加坡华人中有大量祖籍来自福建，特别是闽南地区，因此许多家庭承续传统信仰体系，包括对释迦牟尼佛、观音菩萨、阿弥陀佛、药师佛等佛教诸尊，以及玉皇大帝、妈祖、关帝、玄天上帝、福德正神（大伯公）等道教和民间神祇的信仰。
新加坡華人 宗教
佛教信徒通常参与念经、禅修、布施等活动；部分民间习俗如烧冥纸或算命也仍广泛存在，但佛教教义本身对此持保留态度。许多华人家庭在宗教信仰上呈现高度混合的特征，既参与寺庙祭祀，也保有祖先崇拜、风水命理等习俗。
基督宗教在新加坡华人中也有稳固信徒群体，包括新教和天主教。多数信徒遵循教会教义，通常不从事烧香或传统祭祖活动，通过圣经学习与教会活动表达信仰。
近年来，自我认同为无宗教（无神论者、不可知论者或其他非宗教生活立场）的华人比例显著增加,，但其中部分人仍会在传统节日参与家庭祖先崇拜或拜年祈福等文化性仪式。
此外，新加坡是多元宗教社会，亦有少数华人信仰伊斯兰教、锡克教或其他宗教。这种现象可能因家庭传统、个人信仰选择或婚姻关系（如与马来裔或其他族群通婚）所致。
整体而言，新加坡华人的宗教信仰呈现出传统与现代、民族与全球化之间交织的多元景观，而诸如风水、命理、通书等与文化相关的民间习俗，也依然广泛存在于许多人的日常生活中。
新加坡華人 飲食文化
新加坡的華人美食主要由早期華人移民根據當地及當時的情況（例如可選用的食材）所發展而來，融合了各種不一樣的元素和本地特色。以新加坡的海南雞飯为例，原本屬於街邊攤販叫賣，因為要求速度快，保溫，還要具備好的風味，所以在烹飪的時候使用雞湯做雞飯，雞和飯分開。叫賣的時候則将一碗雞飯扣在盤子裡，加上迅速切好的白斬雞，速度不超過3分鐘。久而久之形成了新加坡自己特色的一道菜，和原本字面上的海南雞飯已經完全不同，展現了新加坡當地的風味和口味。多數新加坡的華人美食如肉骨茶、拌麵、炒粿條、豬腸粉、福建麵、海南雞飯、雲吞麵、薄餅、麵薄等都可以在新加坡的小販中心（熟食中心）或美食閣吃到。有些新加坡華人是素食者，因爲他們有些是虔誠的佛教徒。21世紀來自中國各地的移民豐富了新加坡華人美食的多元性，各種中國菜都能在新加坡的餐廳找到，如川菜、東北菜等等。
新加坡華人 通婚
新加坡華人一般來説會維持一個較爲獨特的群體認同，而更加的有可能在華人社群當中通婚。不同方言群（或籍貫）的通婚十分普遍。也有少數的新加坡華人會跟其他不同的新加坡族群通婚，例如新加坡馬來人、新加坡印度人、新加坡歐亞混血人、欧美白人等等。
新加坡華人 文化
由於新加坡是個東西文化雜糅、多元種族匯集、不同民族間通婚較為普遍的國家，新加坡華人文化跟來自中國大陸、香港、澳門、臺灣、馬來西亞或其他華人區的文化，有本質上的區別。在文化上，新加坡的華族文化實際上揉雜了不少東南亞各土著民族的文化元素。同時，由於新加坡的華人祖輩大多來源於中國嶺南地區，尤其是福建南部、廣東、海南三地，其文化如漢語方言、華人習俗、傳統節日、宗教信仰等方面跟這些地區也呈現有不小的關聯度。
新加坡是個以英語為主的國家，同时长期受西方文化和土著马来文化的剧烈影響，因此在思想觀念、文化禮儀、語言等各方面，都和來自大中華地區的華人十分不同。來自中國大陸的中國人主要是以中國中心主義來看世界，而新加坡華人主要是受英語教育，在某种程度上也受到西方文化的影響。同時，新加坡的各種族的語言文化也互相影響著對方，華人的文化因此受到了新加坡本土文化如馬來文化，印度文化等等的影響。除了這些文化影響，新加坡華人也受到了日本流行文化，韓國流行文化的影響。這也造就了新加坡華人雜糅匯聚的文化本質。
新加坡華人 文化
新加坡华人的中文程度，因政府實行英語為第一語言的緣故，出現參差不齊的狀況，雖然留有基本華語教育，但整体来讲十分薄弱。绝大部分中青年人已几乎彻底丧失读、写能力，相当比例的在听、说上也存在很大困难。
新加坡華人 教育
新加坡華人教育始于19世紀華人創辦的私塾, 主要以中國南方方言（例如閩南語）來教授各種儒家經典。于20世紀初，由於受到了中國新文化運動的影響，許多華校于1920年改用華語做為教學語言。當時的英國殖民政府基本上讓華僑團體自由的開展華人教育。於是，新加坡華僑團體于1930年和1940年出錢創辦更多的華校。 到了1953年，新加坡福建會館主席陳六使更是主導並且創辦了唯一所以華文為教學媒介語的海外華文大學「南洋大學」，逐步在新加坡建立了一套有系統的華校制度。
然而1960年之後，中華人民共和國的左翼共產思想及文革和新加坡的資本主義國策剛好背道而馳。為吸引西方國家來新加坡投資， 新加坡採取了以英語為實際通用語和工作語的基本國策。同時為了防止新加坡華人受到中華人民共和國左翼政治思想的影響，新加坡採取了重英輕華的政策，一方面為經濟就業需求鼓勵新加坡華人讀英校，另一方面又對文革及共產思想進行批判。華校生由於英語程度低下常遇到就業問題，因此大多數人把子女送到了英校，導致了華校的報讀人數逐年下降。這些因素都加快了華校制度的消亡以及新加坡华人界在日常用语上的全面英化。
新加坡華人 教育
20世紀80年代初，新加坡政府逐步廢除華校制度，除了華文課以及道德課，所有科目一概使用英文教學。1983年12月，新加坡政府宣布華文、馬來文、淡米爾及英文一律合併為單一語種教育體系，於1984年開始實行，並於1987年完成是次整合。為確保新加坡華人仍然保留自己的母語文化，新加坡政府自80年代后一貫在所有學校推行華語教學，所有新加坡華人都需要學習華語，為所謂的“第二語言”。新加坡又同時設立了特選學校 (Special Assistance Plan Schools)，這些特選學校曾經是以前的傳統華校，負責培養華語文化專才。華文課除了教授基础華文，也背負著傳授中華文化的使命。由於当地華語教學并未完全断绝，目前较小部分的新加坡華人人口，特别是老年人一般上仍能够在听和讲方面使用相对基本的華文。
新加坡華人 社團
華人初到僑居地時雜居于牛車水一代。基於相同地緣，漢語方言及血緣的凝聚力和認同感，新加坡華人形成了以当地最大五个方言人口构成的幫群：閩南幫，潮州幫，廣東幫，客家幫，海南幫。在英國殖民時期，殖民政府基本上採用的是以華治華的手段，指定了一些華人的領袖來管理華社。所以，華社是屬於一個半自治的狀況。他們組織的方式是通過一些民間組織來互相照顧自己，例如處理同伴的喪事。
因此，這些組織很多時候是個宗教組織，後來再發展成宗廟，或者是從這些照顧善後的組織裏面，再發展成同鄉會館和宗親會館，以便彼此之間互相照應。經過時代的演變，華人在經濟和教育上都有了顯著的成長，一些實力雄厚的華商開始發起了跨越幫群的社團組織。這些包括了成立俱樂部（例如怡和軒），商會（例如新加坡中華總商會）。1906成立的新加坡中華總商會是華社的最高機構，自成立起就背負著為華人爭取權益的責任。二戰時期，新加坡華人曾透過商會來籌款捐賑物資，幫忙受難中的中國。
新加坡華人 社團
在20世紀60年代初，新加坡慢慢的爭取到了自治。新加坡政府採取了許多使種族和諧的政策，讓大家不分種族，不分宗教的一起生活。所以，當時新加坡政府並不太鼓勵這些會館。華人慢慢地由僑居轉向了定居，在新加坡落地生根。隨著國民意識與認同感的加深，會館也慢慢地走向了衰退，而這些會館的組織功能也逐漸被政府取代。
現今的會館雖不如以前來的重要，但仍然扮演著傳承中華文化的作用，尤其是讓年輕的一代了解自己的文化根源及加深文化認同。
新加坡華人 社團
還有其他的鄉親會館如:
義安公司（潮州）
新加坡澄海會館（潮州）
新加坡潮陽會館（潮州）
新加坡揭陽會館（潮州）
宏安旅外同鄉會（潮州）
樟林旅外同鄉會（潮州）
新加坡惠來同鄉會（潮州）
茶陽（大埔）勵志社（潮/客）
潮安會館（潮州）
南洋普寧會館（潮州）
冈州會館（粵）
新加坡鶴山會館（粵）
新加坡雷州會館（雷州）
八和會館（粵）
新加坡三水會館（粵）
新加坡中山會館（粵）
新加坡寧陽會館（粵）
花縣會館（粵）
新加坡南順會館（粵）
新加坡順德會館（粵）
新加坡增龍會館（粵）
新加坡番禺会馆 （粤）
會寧同鄉會（粵）
新加坡高要會館（粵）
新加坡肇慶會館（粵）
新加坡東安會館（粵）
新加坡廣惠肇碧山亭（粵/客）
新加坡廣西暨高州會館（粵/客）
新加坡福德祠绿野亭公會（粵/客）
寧波同鄉會（三江）
新加坡溫州會館（三江）
新加坡茶陽（大埔）會館（客家）
新加坡興寧同鄉會（客家）
新加坡豐順會館（客家）
豐永大公會（客家）
新加坡惠州會館（客家）
新加坡应和會館（客家）
新加坡嘉應五屬公會（客家）
武吉班让客屬公會（客家）
新加坡河婆集團（客家）
新加坡永定會館（客家）
漳州總會（閩南）
新加坡華人 社團
龍溪會館（閩南）
新加坡武吉班让福建公會（閩南）
新加坡詔安會館（閩南）
新加坡同安會館（閩南）
新加坡晋江會館（閩南）
新加坡惠安公會（閩南）
新加坡金門會館（閩南）
新加坡浯江公會（閩南）
新加坡永春會館（閩南）
泉郡江公所（閩南）
新加坡廈門公會（閩南）
新加坡南安會館（閩南）
新加坡仁和聯誼社（閩南）
新加坡禾山會館（閩南）
新加坡安海公會（閩南）
新加坡安溪公會（閩南）
星洲官山社（閩南）
新加坡興安會館（興化）
南洋莆田會館（興化）
新加坡莆中高平公會（興化）
新加坡福清會館（閩東）
新加坡福州瀛洲同鄉會（閩東）
新加坡福清東張同鄉會（閩東）
新加坡龍岩會館（閩西）
新加坡海南協會（瓊）
新加坡後港瓊崖同鄉會（瓊）
東陵瓊崖同鄉會（瓊）
楊厝港瓊崖同鄉會（瓊）
新加坡善志社（瓊）
新加坡德僑社（瓊）
新加坡瓊海同鄉會（瓊）
新加坡瓊崖重興同鄉會（瓊）
武吉知馬瓊崖聯誼會（瓊）
新加坡海陸豐會館（閩南）
西河别墅
新加坡天府会馆
姓氏會館
新加坡延陵吳氏總會
新加坡李氏總會
新加坡辛氏公會
新加坡鍾氏公會
蘇氏公會
楊氏公會
新加坡廬江何氏總會
新加坡呂氏公會
新加坡杜氏貞義祖祠
新加坡南洋杜氏公會
新加坡南洋馬氏總會
新加坡南洋吳氏公會
成氏宗親會
新加坡孫氏同公會
星洲梁氏總會
南洋江氏總會
南洋方氏總會
馮氏總會
邝氏公會(宣城堂)
新加坡許氏總會
新加坡劉氏總會
新加坡丘邱氏公會
新加坡白氏公會
新加坡葉氏公會
新加坡朱氏公會
新加坡莊氏公會
新加坡太原王氏總會
南洋沈氏公會
西林孫氏同鄉會(廣東潮安縣西林鄉孫氏)
新加坡開閩王氏公會（福建王氏）
南洋梁氏公會（閩南梁氏）
新加坡瓊崖王氏祠（海南王氏）
新加坡瓊崖朱氏社（海南朱氏）
龍氏公會（海南龍氏）
新加坡海南吳氏公會（海南吳氏）
潮州隴西李氏公會（潮州李氏）
濟陽蔡氏公會（潮州蔡氏）
新加坡劉隴同鄉會（潮州劉氏）
新加坡揭陽劉氏公會（潮州揭陽劉氏）
新加坡潮州沈氏聯合會（潮州沈氏）
颍川鳌头舊家同鄉會（潮州陳氏）
新加坡客屬劉氏公會（客家劉氏）
新加坡客屬張氏公會（客家張氏）
风弦琴
风弦琴流行于18世纪欧洲，在木制共鸣箱上安装几条琴弦，风吹琴弦，自动发出乐声。
英国物理学家约翰·威廉斯特拉斯·瑞利勋爵在1915年发表一篇论文，用卡门涡街的交替旋涡解释风弦琴发声的原理。风吹琴弦，产生卡门涡街，卡门涡街频率和琴弦的固有频率发生共振而发声。中国古代在风筝上安装竹片，风吹发声如筝，也是卡门涡街造成的。
B2 (組合)
B2，香港已解散女子演唱團體，成員分別是譚嘉荃（Amy）及郭可穎（Sandy，郭可盈堂妹）。
B2 (組合) 簡介
B2參加新城電台舉辦的「一級班少女歌唱大募集」分別獲得亞軍及季軍，獲得BMA唱片公司合約。同期參賽者包括組合2R，黃婉君、黃婉佩及藝人李璧琦等。
2000年正式出道，她們的曲風以快歌為主。於2000年10月推出首張EP《B2 Attack》。曾於沙龍網球公開賽作表演嘉賓。她們於2000年新城勁爆頒獎禮獲得最受歡迎組合的第三名。及後於2001年推出了《B2同名專輯》。她們的主打歌《型男索女》的歌詞被認為粗俗，而被各大電台及電視台禁播。2002年1月，她們推出了首張大碟《娥世代》。及後她們於同年的6月在台灣推出了《娥世代》的台灣版。
2003年，B2宣佈退出樂壇。Amy於無綫電視擔任兼職，及為節目《娛樂大搜查》擔任記者及寫稿工作，Sandy則到外國進修。
2006年，Amy離開了無綫電視，轉投香港寬頻電視任主持。
直到2012年，Amy加盟漢洋主理的自由行娛樂，正式重返樂壇。
2018年，B2獲邀出席無綫電視節目《流行經典50年》演唱舊作品《Disco Dancing》。
B2 (組合) 獎項
最受歡迎組合獎 - 銅獎
十大兒歌金曲獎 - “I will be your friend”
桃園捷運藍線
桃園捷運藍線，又稱中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統，是一條曾經計畫過的桃園捷運路線，最早於1993年由台灣省政府住宅及都市發展局提出，規畫採高架、地下混合建置，路線行經桃園縣大園鄉、中壢市、平鎮市。最終在交通部高速鐵路工程局主導期間併入連結臺北市的桃園機場捷運。
桃園捷運藍線 緣起
中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，而為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台79交39519號函令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。
桃園捷運藍線 省政府提案
1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由藍線、紅線及綠線三線所組成，這是桃園捷運藍線首度被提出於正式路網規畫中；根據台灣省政府住宅及都市發展局的規畫，全長20.8公里的桃園捷運藍線起自中正國際機場、迄於高鐵桃園站，使用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統設計，與其餘兩線組成共47.16公里長的桃園都會區大眾捷運系統:3-3~3-6。
桃園捷運藍線 省政府提案
台灣省政府住宅及都市發展局規畫，桃園捷運藍線採3期建設，於初期興建「青埔－中壢市」路段，6.45公里為高架段、2.5公里為地下段，長8.9公里，設B5至B10共3座地下車站、3座高架車站，與第二期路網合計預算522億元，於2003年通車；第二期興建「中壢市－龍岡」路段，2.35公里為高架段、1.3公里為地下段，長3.65公里，設B10至B13共1座地下車站、2座高架車站，與第二期路網合計預算575億元，於2013年通車；遠期則興建「中正國際機場－青埔」路段，6.35公里為高架段、1.85公里為地下段，長8.21公里，設B1至B5共2座地下車站、2座高架車站，預算161億元，通車期程因與中正機場捷運相關連而未定。:3-6
台灣省政府住宅及都市發展局當時評估，桃園捷運藍線日運量於2021年可達到20萬8,000人次，是桃園捷運系統中運量最高的路線。:3-5
桃園捷運藍線 移交高鐵局
1998年，中華民國實施台灣省政府功能業務與組織調整政策，原先台灣省政府的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設責任，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局接辦原各省轄都會區大眾捷運系統的規畫與建設任務後，於2000年提出《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》。交通部高速鐵路工程局所提出的桃園都會區大眾捷運系統規畫由微調後的藍線、紅線及綠線組成，其中微調後的藍線自中正國際機場往東南方延伸龍岡地區，全長22.25公里、設14站。
而在系統工程設計上，交通部高速鐵路工程局同樣採用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統作為桃園捷運藍線的系統，並由2至4節、2節為1組、每列車由1至2組組成的電聯車營運，電聯車長17.7公尺、寬3.4公尺、高2.6公尺，單向每小時可提供13,500人次的運量，並以750伏特直流電的第三軌供電作為動力系統；而號誌系統部分，則採用中央控制、軌道電路及自動列車控制設計，行車間距3分鐘。交通部高速鐵路工程局規畫的桃園捷運藍線，系統設計速率最高80公里、平均營運速率45公里，並以軌距1,435釐米的標準軌作為軌道。:5-3
桃園捷運藍線 移交高鐵局
當時，交通部高速鐵路工程局規畫桃園捷運藍線可隨初期路網於2002年動工高架段13.45公里、地下段4.95公里，並設有6座高架車站、5座地下車站的B1至B10「中正國際機場－中壢市」路段，並於2008年完工；2008年隨第二期路網動工高架段2.35公里、地下段1.5公里，設有2座高架車站、1座地下車站的B10至B13「中壢市－龍岡」路段，於2014年全線完工。:5-13
然而，自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，交通部高速鐵路工程局的桃園都會區大眾捷運系統規畫便因桃園縣的道路條件及經費問題遲未有進展:1-1。
桃園捷運藍線 結局
2002年8月15日，交通部高速鐵路工程局以「民間參與桃園捷運優先辦理路線可行性研究」為名將擬優先辦理之藍線報交通部審查，總統陳水扁在同月28日指示將該路線列為全國繼高雄捷運後最優先興建之捷運路線，而後，交通部高速鐵路工程局依交通部意見於2002年11月29日將原案更名為「中正國際機場至桃園都會區（含高鐵桃園站聯外）軌道系統可行性研究」，同時考量自償率低，儘管行政院已宣示公共建設優先以民間興建營運後轉移模式興建，仍以政府投資自建及民間興建營運後轉移兩方案並陳交通部審核，惟在自償率低、公務預算不足情況下，遭到行政院退回，形成困局。直至2003年5月24日，總統陳水扁親自拍板定案，始確立由政府自建的興建模式，行政院9月9日正式核定此案，並指出應考量中正國際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理，此後，交通部高速鐵路工程局即依建議，將該案的部分路段併入「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」繼續推動，最後以桃園國際機場捷運一部份的形式存在於現今的桃園都會區大眾捷運系統。
放线菌酮
放线菌酮是一种具苦味的物質，在真核生物中对蛋白質生物合成过程有抑制效应的化合物，它是灰色链霉菌（）的一种产物。它通过干扰蛋白质合成过程中的易位步骤而阻碍轉译过程。在生物药学研究中放线菌酮常被用来抑制生物体外真核细胞的蛋白质合成。这个方法非常有效、快速和廉价。而且通过将放线菌酮从试管中去除掉可以很快地取消它的作用。
由于放线菌酮拥有非常强烈的毒性，包括损害DNA、导致畸形胎儿和其它对繁殖过程的效应（包括出生障碍和对精子的毒性），它一般只被用在体外的研究应用中，它不适宜在人体内作为抗菌素使用。过去在农业中它被用来作为杀真菌剂，但是由于对它的危险性的认识不断提高这个用法已经很少了。
碱可以破坏放线菌酮，因此假如工作台面或者容器被放线菌酮污染后，只要使用无害的碱溶液（比如肥皂）清洗就可以了。
放线菌酮 体外应用
在分子生物学中放线菌酮可被用来确定蛋白质（酶）的半衰期。使用放线菌酮处理细胞，然后使用蛋白质印迹法来显示要被研究的蛋白质随时间的数量变化。由于放线菌酮阻碍蛋白质的合成，细胞内的蛋白质不断减少。
桃園捷運紅線
桃園捷運紅線，是一條曾經計畫過的桃園捷運路線，最早於1990年出現雛型、1993年由台灣省政府住宅與都市發展局正式提出，規畫採高架、地下混合建置，路線行經平鎮市、中壢市、桃園市、龜山鄉。最終在交通部高速鐵路工程局主導期間，因與桃園鐵路高架化路廊高度重疊而於2007年5月25日終止規畫。
桃園捷運紅線 緣起
中華民國交通部自1989年展開桃園都會區大眾捷運系統的規畫，並於1990年6月首度完成由交通部運輸研究所所辦理的「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」，其所提出的起自桃園縣桃園市、迄於中壢車站的S2線及其替代線成為桃園捷運紅線的雛形；為進一步加速台灣省各地的捷運建設，1990年12月29日，行政院正式下達台七十九交字第三九五一九號令，指示辦理包括桃園都會區在內的四個省轄都會區大眾捷運系統的規畫作業，桃園都會區大眾捷運系統的各項規畫與建設工作全面啟動。
桃園捷運紅線 省政府提案
1993年3月，受行政院命令主責台灣省各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設工作的台灣省政府住宅及都市發展局，歷時兩年餘正式完成「桃園都會區捷運系統規劃」，台灣省政府住宅及都市發展局當時規畫的桃園都會區大眾捷運系統由藍線、紅線及綠線三線所組成，其中的紅線以原S2線及其替代線的雛型改進而提出；根據台灣省政府住宅及都市發展局的規畫，全長17.62公里的桃園捷運紅線一改先前規畫，將路線線形改自中壢市環南路口一路銜接至內壢車站，並將迄點北延至位於龜山鄉機廠，採用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統設計，設站數15站，並與其餘兩線組成共47.16公里長的桃園都會區大眾捷運系統:3-3~3-6。
桃園捷運紅線 省政府提案
台灣省政府住宅及都市發展局規畫，桃園捷運紅線採2期建設，於初期興建「中壢市－桃園市」路段，7.72公里為高架段、4.3公里為地下段，長12.02公里，設R3至R11共3座地下車站、6座高架車站，與第二期路網合計預算522億元，於2003年通車；第二期興建「桃園市以東」及「中壢市以西」兩路段，兩段全長5.6公里均為地下段，設R1至R2、R12至R15共6座地下車站，與第二期路網合計預算575億元，於2013年通車。:3-6
台灣省政府住宅及都市發展局當時評估，桃園捷運紅線日運量於2021年可達到17萬9,000人次，是桃園捷運系統中運量第二高的路線，僅次於藍線。:3-5
桃園捷運紅線 移交高鐵局
1998年，中華民國實施台灣省政府功能業務與組織調整政策，原先台灣省政府的各省轄都會區大眾捷運系統規畫與建設責任，改由交通部轄下的交通部高速鐵路工程局負責；交通部高速鐵路工程局接辦原各省轄都會區大眾捷運系統的規畫與建設任務後，於2000年提出《桃園都會區大眾捷運系統規劃報告》。交通部高速鐵路工程局所提出的桃園都會區大眾捷運系統規畫由微調後的藍線、紅線及綠線組成，其中微調後的紅線將起點南延至平鎮市，並且續以位於龜山鄉的次維修機廠為迄點，全長17.62公里、設15站，以地下、高架混合的形式興建:6-85。
桃園捷運紅線 移交高鐵局
而在系統工程設計上，交通部高速鐵路工程局同樣採用鋼輪鋼軌小斷面捷運系統作為桃園捷運紅線的系統，並由2至4節、2節為1組、每列車由1至2組組成的電聯車營運，電聯車長17.7公尺、寬3.4公尺、高2.6公尺，單向每小時可提供13,500人次的運量，並以750伏特直流電的第三軌供電作為動力系統；而號誌系統部分，則採用中央控制、軌道電路及自動列車控制設計，行車間距3分鐘。交通部高速鐵路工程局規畫的桃園捷運紅線，系統設計速率最高80公里、平均營運速率45公里，並以軌距1,435釐米的標準軌作為軌道。:5-3
當時，交通部高速鐵路工程局規畫桃園捷運紅線可隨初期路網於2002年動工高架段7.72公里、地下段3.35公里，並設有6座高架車站、3座地下車站的R3至R11「中壢市－桃園市」路段，並於2008年完工；2008年隨第二期路網動工地下段長度6.55公里、沒有高架段，設有6座地下車站的R1至R3「平鎮市－中壢市」路段及R11至R15「桃園市中心－龜山鄉」路段，於2014年全線完工。:5-13
桃園捷運紅線 結局
自2000年7月14日由行政院環境保護署通過環境影響評估後，交通部高速鐵路工程局的桃園都會區大眾捷運系統規畫便因桃園縣的道路條件及經費問題之遲未能推動:1-1，且之後推動的桃園鐵路高架化又與紅線路廊重疊，具備高度競合關係:附22-6，最終在主導桃園鐵路高架化的交通部台灣鐵路管理局分別在2007年1月24日、4月18日以鐵工橋字第0960001918號函、鐵工橋字第0960301305號函洽詢交通部、交通部高速鐵路工程局意見後:附26-3，桃園縣政府於2007年5月9日正式以府交運字第0960009302號函函復交通部路政司路臺鐵字第0960400570號函同意放棄開發桃園捷運紅線，交通部隨即於5月25日以交路字第0960005170號函示交通部台灣鐵路管理局稱「尊重地方政府所表達意見」，正式終止桃園捷運紅線的規畫，此舉也大大促使桃園鐵路高架化的環境影響評估獲行政院環境保護署於2007年8月8日有條件通過:附27-3:附28-2:2-7；桃園捷運紅線至此被「台鐵捷運紅線」，也就是桃園鐵路高架化及之後由桃園市政府推動的桃園鐵路地下化等計畫所取代。
桃園捷運綠線
綠線是一條興建中的桃園捷運中運量路線，由桃園市政府捷運工程局進行規劃及施工，第一階段預計2026年完工通車。
桃園捷運綠線全長約27.8公里，共設21站，其中地下段約12.5公里、10座車站，高架段約15.3公里、11座車站，採用鋼輪鋼軌、CBTC通訊式列車控制系統及無人駕駛系統。
桃園捷運綠線路線由航空城內的機場線橫山（A16）站起，沿群英大道東北行並跨越國道二號；東側則由機場線坑口（A11）站開始，沿坑菓路西南行。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高鐵軌道後接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與規劃中橘線中正大興西站（O14站）交會，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越國道2號，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向之50公尺計畫道路抵達八德，並保留規劃延伸中壢與大溪。
桃園捷運綠線
桃園捷運綠線捷運總經費新臺幣982億元，中央政府補助約397億元，桃園市政府負擔約585億元，分14年執行，前2年已經先行編列5億元，將逐年編列預算。分成二期興建，第一期工程G01（建德興豐）~G15（水尾）與G15a（菓林）與G15b（坑口），並於G15b（坑口）規劃轉乘機場線，第二期工程G15（水尾）~G19（橫山），並於G19站規劃轉乘機場線。
桃園捷運綠線 沿革
2015年
11月30日：中華民國國家發展委員會審查桃園中壢都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書，主要就計畫自償率計算方式及中央政府、地方政府負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識，自償率共41.7%。桃園市政府將在12月15日前完成補充及附加說明後，送中華民國交通部轉國發會送審，預定在12月21日召開最後的大會審議通過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業，包含專案管理（PCM）及統包工程等作業。但桃園市市長鄭文燦在新聞中認為41.7%的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平。
2016年
3月21日：桃園捷運綠線已獲得國發會審議通過，惟仍須經由行政院再次核定。由於經費共982.64億元市府得負擔585.2億元，包含自籌經費112.2億元、土地經費60億元，自償經費413.1億元，由於工期預估為八年，平均每年要編列22億元，其餘的413.1億元雖然不必以預算支付，但也要透過發行公債、融資籌措，桃園市議員舒翠玲、魯明哲、萬美玲擔心造成市府的沉重財務負擔。
4月20日：獲得行政院正式核定，預估2017年開工，2024年陸續完工通車。
桃園捷運綠線 沿革
2018年
6月11日：環評專案小組建議通過桃園航空城捷運重新納入G09站的環差案。
7月5日：「桃園捷運綠線GM01標機電系統統包工程」桃園市政府與德國西門子集團、韓國現代樂鐵集團、中華工程，承攬團隊簽約，是臺灣首次使用韓國製捷運車廂的路線，並預計今年10月動工，民國114年陸續通車。
10月15日：高架段（GC01標：G01-G02、G13-G14、G15-G15b）動工。
2020年
2月18日：桃園市長鄭文燦出席「桃園捷運綠線車廂外型票選活動記者會」發表兩種車頭外觀及三種車廂顏色方案，並於同年3月4日至3月17日邀請民眾以網路方式票選六種選一種方案，外觀設計由西班牙知名軌道車輛專業設計公司DIARADESIGN設計，韓國現代樂鐵承造。
5月21日：桃園市政府捷運工程局日前舉辦網路票選，由桃園市民網路票選車廂外型設計，今市政會議公布結果，由「綠意盎然」設計款獲最高票，流線外型搭配綠、黑線條，整體簡潔俐落，未來將進入車廂內裝、車體結構細部設計。
桃園捷運綠線 沿革
2025年
7月：啟動「主線動態測試」，列車於綠線主線軌道上（G13至G14站）進行高速與系統整合測試，測試列車停靠精準度、號誌協調性及高速行駛穩定性等項目。
11月4日：啟動「高架5站列車動態測試」，綠線列車測試範圍由原本G13（南竹中正北）至G14（蘆竹中正北）兩站區間，擴大至G15（水尾站）、G15a（菓林站）、G15b（坑口站），涵蓋北段五個高架車站，由韓商現代樂鐵公司負責測試，包含高速運行(時速80km/h)、緊急煞車等各項性能。
桃園捷運綠線 車站與路線
綠線主線由八德擴大都市計畫區建德路與興豐路口的建德興豐站（G01）起，經八德區建德路、未來新闢道路（生活圈6號道路）、介壽路、桃園區建國路、延平路抵達桃園車站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、南工路、蘆興街、南崁路，過水尾站（G15）後分岔，一條轉西沿大園區群英大道直至機場線橫山站，另一條繼續向北沿大園區三民路、坑菓路與機場線坑口站銜接。
綠線共設21座車站（地下10站、高架11站），全長27.8公里，103年7月已通過環境影響評估，2016年4月行政院已核定本計畫，高架段（GC01標）已於2018年10月中旬開工，地下段則分別於2019年9月底（GC03標）及10月初（GC02標）開工，預計2030年完工通車。
桃園捷運綠線 車站與路線
由原本藍線龍岡段與綠線八德-龍岡段合併而成。規劃由建德興豐站（G01）起，經由八德區未來新闢道路、中壢區中山東路、環中東路、龍岡路、健行路抵達中壢車站設置與機場捷運A23站共用月台的終點站G25站，全長約7.2公里，中途設置1座高架車站和4地下車站。建設完成後可串聯綠線及機場線，形成目字型捷運路網；分別於2019年8月30日，可行性研究報告交部通過、2019年12月24日，可行性研究報告國發會通過、2020年2月15日，行政院核定可行性研究報告。2022年12月14日環評通過。
大溪延伸線自八德區建德興豐站（G01）起，經大溪區埔頂路、員林路延伸至埔頂轉運站（GA03）（埔頂營區開發案）。2024年，為回應交通部審查意見，市府調整延伸方案，路線再向東南延伸至大溪老街，增設2座車站。將該線總長度拉長至約7.9公里，全線高架化，沿途設立5站，預估總工程經費也從約新台幣119.25億元，提升至約418億元。捷運工程局表示，綠線延伸至大溪河東地區的可行性研究方案已經完成，預計2025年底前報送交通部續審。。
桃園捷運綠線 爭議
「桃園捷運監督聯盟」召集人牛煦庭表示，蔡英文總統於2017年3月13日參觀台灣車輛公司時，強烈宣示要發展國內軌道工業，如今綠線捷運機電標工程卻玩起文字遊戲，將台車排除在外，桃園市長鄭文燦明顯打臉蔡英文總統，而前市府捷工處（現桃園市政府捷運工程局）總工程司林義昌表示，捷運工程安全性較高與軌道工程並不相同，故無法變更規範，另規範要求車廂得標的國際廠商必須和國內合作，並未扼殺國內產業。
桃園捷運綠線 爭議
桃園捷運監督聯盟於2018年2月9日召開記者會，認為Ansaldo這樣的國際大廠，竟會犯下如此低級錯誤，顯然只是被找來的臨時演員，當初預言綠捷會由韓車（德國西門子是以號誌、電力系統搭配韓國現代Rotem車廂）得標，如今的趨勢果然是由韓車得標。而桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示捷運綠線機電工程完全按照政府採購法規定辦理招標，規範也與近來北捷、中捷的標準相同，絕無阻礙或護航特定廠商，因本案規模龐大，市府為求謹慎，才會將Ansaldo送工程會，至於陪標說法，如有證據，歡迎提供，市府會依政府採購法及相關法令處理，如無，則請勿再採取烏賊戰術。後續桃園市政府捷運工程局局長陳文德表示4月11日收到工程會回函後，隨即於昨天辦理審標作業，由於Ansaldo所檢附的投標廠商聲明書，項次1至項次10所有欄位確實皆未勾選，故「判定為不合格標」，而西門子團隊符合採購法及招標文件規定，通過本案資格審查，進入下一階段評選程序，預計於6月可完成捷運綠線機電標發包作業，另土建標統包工程，也將接續於2018年年中上網公告。
桃園捷運綠線 爭議
桃園市政府先前舉辦車站命名票選活動，於2024年8月20日公布捷運綠線主線段17座車站名稱。但是，標榜以考量「歷史意義」、「地方辨識」，並且聲稱促進「進步」、「繁榮」的軌道建設，卻有多個車站以「中正」為名，可是實際的站名票選中，沒有一個最高票的站名有「中正」，讓議員及市民們不禁傻眼：「叫民眾投票票選，結果還是取自己想要的站名」。此外，位在八德的「巧克力站」，市府反倒不顧在地里民的反對、排除獲得票選第二的老地名「麻園」站，而採納了票選第一的站名。
2025年10月，《鏡週刊》報導指稱工程違反《政府採購法》使用廈門「前程石業」的石材，石英地磚則來自遭行政院公共工程委員會停權的廠商「精工陶瓷」。另外有不按照圖施工、圖利廠商的情形，甚至邊設計邊施工，造成站體漏水、設備受損。對此，審計部桃園市審計處曾要求桃園捷運工程局解釋，但因說法矛盾，已移請桃園地檢署偵辦。此外，桃園捷運工程局局長劉慶豐曾以考察為由，出訪系統商德國西門子公司，但行程卻包括不相關的北歐國家。針對指控，桃園捷運工程局曾以書面表示石材已在2025年6月更換為臺灣廠商，但相關文件被質疑涉及偽造文書。而劉慶豐表示，報導非事實，工程尚未完工，一切合法。
经济与社会秩序年鉴
ORDO经济与社会秩序年鉴（德语：ORDO - Jahrbuch für die Ordnung von Wirtschaft und Gesellschaft），专业年刊，1948年由德国经济学家瓦尔特·奥伊肯和Franz Böhm首次发行，曾被弗赖堡学派用作其学术讨论中心。
“秩序自由主义”一词与刊物名称相互呼应。此外，社会市场经济 （西德在第二次世界大战之后建立的经济制度）也几乎全部由ORDO年刊发展而来。
ORDO杂志着眼于掌管现代社会的经济和政治机构，致力于为不同学科（比如经济、法律、政治科学、社会学和哲学）的学者提供一个交流与辩论的平台。
一份ORDO杂志的页数在400至500页之间。其中既有德文也有英文文章，平均长度为17页。交到杂志社的手稿都须通过客观的双盲审核才能得到发表（同行评审）。
斯图加特Lucius & Lucius出版社自1996年起负责ORDO杂志的发行。该杂志还设有电子版，读者可在网上进行有偿阅读，其中的文章小结与英语节选等内容是免费的。
经济与社会秩序年鉴 撰稿人
在ORDO发表文章的有诺贝尔获奖者詹姆斯·M·布坎南、米尔顿·弗里德曼、弗里德里克·哈耶克和乔治·斯蒂格勒以及卡尔·波普尔和穆瑞·罗斯巴德。
皇家
皇家（Royal、Crown、Imperial等）是一個頭銜，在多個國家的語言均有類似的制度，由王室親自授予頭銜予各機構。皇家亦可指王室。
皇家 各語系的皇家
英語一般使用Royal（皇家）一詞，例子可見皇家歌劇院（Royal Opera House）、皇家學會（Royal Society）等等，代表英王御准。
西班牙語系會使用Real（皇家）一詞，最著名的例子是皇家馬德里（Real Madrid），亦有皇家蘇斯達、皇家薩拉戈薩等。此外在不少南美西語系國家也經常使用「王家」，例如皇家普托斯（Real Potosi）、皇家加斯拿素（Real Garcilaso）等等。
荷語系使用Koninklijke一詞，主要於荷蘭和比利時兩國使用。包括在體育會亦有使用，例如皇家亨克體育會（KRC Genk）、皇家真特體育會（KAA Gent）等等。在通常名稱一般只會以字首K為標記。