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郭偉亮 背景
郭偉亮父親郭儀在1970年取得倫敦大學校外學位後，繼續成為律師，逐漸晉身律師行的合夥人，並投資不同的生意。郭偉亮年幼時受父親影響，對音樂產生了濃厚興趣。他曾學習小提琴，在1970年至1980年代與父母及胞弟居住在位於香港島渣甸山的豪宅，家有三名工人和一名私人司機。郭偉亮在聖保羅男女中學附屬小學和聖保羅男女中學。及至1980年初，其父因金融風暴以致生意受到影響；於是他前往澳門賭博以博取翻身機會，最後卻欠債纍纍。郭儀為免名譽受損又驚擾家人，選擇偽造文件來騙取金錢還債，結果因商業欺詐罪而入獄。
當時13歲正就讀中一年級的郭偉亮與母親為了避債而移民至美國。在美國讀中學時，曾遭外籍男同學歧視。而定居美國期間，母親送了一個電子琴給他，因而啟發對音樂的熱情，並立志成為音樂人。由於對香港流行音樂水準感到失望，因此他決定日後回港並以自己的作品去改變香港樂壇的頹風。郭偉亮於大學時期花了很多時間和心思來作曲。當時他創作了甚多高水平作品，當中有大量作品到現在還未曝光，其中張學友的《有個人》、彭羚的《一枝花》及《給我愛過的男孩們》都是於該時期創作的。
郭偉亮 背景
郭偉亮在美國加利福尼亞大學洛杉磯分校完成傳播系學位（1992年起修讀），未幾返港發展，再次與父親同住。其父認為覺得從事音樂界沒有前途可言，所以要求郭偉亮考取證券經紀牌傍身。他在英皇集團當過一個月股票經紀，終因不適應而把個人創作的樣本唱片寄到唱片公司及歌曲版權公司作自薦。後來被華納唱片賞識，簽下合約成為作曲人。初出道時，郭偉亮曾經使用筆名Moz及中文姓名創作歌曲。第一首正式推出的作品是1997年由黎明主唱的《假如今晚你在我的家》。後來，他亦為其他歌手如古巨基、譚詠麟及梁詠琪作曲，然而這些作品大多都沒有被選為主打歌曲。
郭偉亮 背景
1999年，他交出的第8首作品《有個人》，被張學友賞識和選為第一主打派台歌。該曲以歌名作為大碟名稱，成為四台冠軍歌曲，且紅遍兩岸三地。郭偉亮往後為彭羚創作的《一枝花》和《給我愛過的男孩們》和陳奕迅的《幸福摩天輪》也相繼派台，成為膾炙人口的歌曲。其中《有個人》、《給我愛過的男孩們》和《幸福摩天輪》更為郭偉亮在1999年度叱咤樂壇流行榜頒獎典禮帶來三個獎項。他曾公開承認在自己於30歲時沉迷打機，5年間荒廢工作。幸被當時的女朋友葉佩雯不時責備和對遊戲漸失興趣，才下決心戒除玩遊戲機的習慣。
2014年7月17-19日，郭偉亮在香港體育館舉辦了3場《我最喜愛的Eric Kwok音樂會》，多位歌手嘉賓現場演繹他為他們創作的歌曲。
郭偉亮 背景
2004年底，郭偉亮以唱作人姿態推出個人專輯《Eric Kwok's Collection》，同年獲得叱吒樂壇流行榜頒獎禮2004年度叱咤樂壇唱作人銀獎。2006年，他簽約新唱片公司Silly Thing。於同年12月，推出了第二張個人專輯《Eric Kwok 廣東大碟》。2007年連同陳奕迅和陳冠希舉行了《加州紅903黃金組合音樂會 - 凸》。2008年，郭偉亮參與了《08拉闊第二場 - 楊千嬅 × 林海峰 × 農夫 × Eric Kwok》演出。基於Silly Thing和大部分藝人解約，郭於2008年底轉至環球唱片，於2009年1月19日推出新曲加作品集《Eric Kwok's Leet Collection》。
郭偉亮 背景
在這段個人發展時期，郭偉亮繼續幕後創作，其作品《傷逝》、《楊千嬅》、《Number Nine》、《十面埋伏》、《夕陽無限好》、《最佳損友》、《花落誰家》、《囍帖街》、《天河》、《年年》、《重口味》、《紙牌屋》、《無朋友》獲得的評價甚高。2017年10月，郭偉亮於ViuTV播出的音樂劇集《短暫的婚姻》中，飾演一位出軌人夫，戲中更會與好友陳奕迅大打出手。2018年8月宣佈加盟由陳奕迅成立的唱片公司EAS Music。
2021年至今，郭偉亮連同糖妹及毓麟擔任無綫電視音樂節目《勁歌金曲》主持。2022年成為《聲夢JUNIOR》節目總監督。同年成為《聲夢傳奇2》紅隊總監。
2011年11月23日的《Swing後會無期告別演唱會》中，郭偉亮在全場逾8,000名觀眾、10多位歌手好友及律師的見證前，向相戀11年的女朋友葉佩雯求婚成功，並且當場簽字結婚，成為首對在香港體育館求婚及結婚的情侶。另外，他因相貌酷似荷里活影星小勞勃·道尼飾演的Tony Stark（鋼鐵俠），經常扮演鋼鐵俠出席公開場合、演出廣告、發行相關歌曲《Iron Man》並拍攝mv。
2018年9月2日，郭偉亮在社交網發文，相片是他在《Good Night Show 全民造星》節目向參賽者指導的場面，寫道：「This was a memorable day. I'll never forget when I walked in the room, the first thing I asked these boys was. Raise ur hand if you are not gay!」。意謂，他向參加者說：「如果你不是同性戀者，請舉手。」。事後「關懷愛滋 AIDS Concern」組織和藍奕邦批評該言論恐同，藍奕邦還透露郭偉亮私下為慣犯，多次取笑性向或言語霸凌，以至於藍奕邦逐漸害怕與之合作。郭發文則發文道歉，辯稱其節目上的本意是教導學生如何應對傳媒刁鑽提問，澄清自己非恐同，且有一位每次對方到香港都會聚餐的同志老友，但未直接回應藍奕邦。林作則認為藍奕邦似乎對性傾向過於介懷，立場上支持郭偉亮。
郭偉亮 音樂作品
《Eric Kwok Collection》
Disc 1
Disc 2
《Eric Kwok廣東大碟》
CD
Bonus VCD
《Eric Kwok's Leet Collection》
CD 1
CD 2
1997年
1998年
1999年
2000年
2001年
2002年
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
2025年
註：並無列出由Swing創作的作品。
註：組合名義的派台歌，請參閱Swing之頁面。
郭偉亮 演出作品
2000年:
2001年:
2002年:
2004年:
2006年:
2007年:
2008年:
2009年:
2010年:
2011年:
2012年:
2014年:
2018年:
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2016年
郭偉亮 歷年獎項
以下為實際所得獎項
1999年
2002年
2003年
2004年
2005年
2007年
2008年
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2018年
哥伦比亚丘陵
火星上的哥伦比亚丘陵（Columbia Hills）是古瑟夫撞擊坑中精神號登陸點附近的幾座山丘，以哥伦比亚号航天飞机命名。由至少七座山丘组成，以哥倫比亞號太空梭災難中喪生的七位太空人命名作為紀念。
古瑟夫撞擊坑
古瑟夫撞击坑（Gusev）是火星埃俄利斯区的一座陨石坑，约形成于30至40亿年前，其中心坐标位于南纬14.5度、东经175.4度，直径约166公里。该陨坑取名自俄罗斯天文学家马特维·古瑟夫（1826年-1866年），1976年，被国际天文联合会批准接受。
在勇气号漫游车探索该陨坑前，根据海盗号轨道飞行器图像、火星轨道器相机图像、热辐射成像系统热测图和火星轨道器激光高度计测高图的解释，它被推测为是一处起源于火山碎屑的古湖床，有马丁谷流入其中，或两者兼而有之。然而，勇气号在此并未发现任何湖相沉积物，而是找到了包括橄榄玄武岩、粉状玄武岩碎屑、熔岩和火山碎屑岩等碱性喷出岩，但没有发现喷发中心。
近期，卫星图像显示了古瑟夫坑底尘卷风的痕迹。勇气号探测车后来拍摄到了地面上的尘卷风，并且它持久的寿命极可能要归因于尘卷风对太阳能电池板的清洁。
古瑟夫撞擊坑
2004年1月3日，古瑟夫撞击坑成为美国宇航局两辆火星探测车中勇气号的首个着陆点。人们希望该地区众多较小较新的陨石坑能暴露出早期的沉积物质，尽管起初该地区因缺乏可用于研究坑内平坦熔岩平原的基岩而令人失望，但在漫游车最终抵达哥伦比亚丘陵后，在该地区勘查的岩石显示了过去曾与少量卤水（咸水）发生过作用的证据，虽然远不如机遇号在子午线高原（机遇号着陆区）发现的多。2009年，勇气号陷入该地区土壤中，2010年，在经历火星严酷的冬季后与地球失去联系。古瑟夫撞击坑也认为是火星2020毅力号探测车的潜在着陆点。
古瑟夫撞擊坑 勇气号漫游车在火星上发现的岩石和矿物
古瑟夫平原上的岩石是一种含有橄榄石、辉石、斜长石和磁铁矿等矿物的玄武岩，由于颗粒很细，带有不规则洞孔（地质学家会说它们有囊泡和空隙），看上去就像火山玄武岩。平原上大部分的土壤来自当地崩解的岩石，在一些土壤中发现了含量相当高的镍，可能来自于陨石。
分析表明，岩石被微量水轻微改变，外表层和内部裂缝表明存在可能是溴化物的水沉积矿物。所有岩石都覆盖着一层很细的尘埃和一层或多层坚硬的外壳。其中一些可以刷掉，而另一些则需要用岩石钻磨工具研磨。
哥伦比亚丘陵有各种各样的岩石，其中一些已经被水蚀变，但并非被大量的水改变。
古瑟夫撞击坑中的尘埃与火星各处的一样，所有的尘埃都发现带有磁性。此外，勇气号发现的磁性是由磁铁矿矿物所引起，尤其是含有钛元素的磁铁矿。一块磁铁能够彻底吸走所有的尘埃，因此，所有的火星尘埃都被认为有磁性。尘埃的光谱属性与轨道卫星在塔尔西斯和阿拉伯高地等明亮、低热惯性区域探测到的光谱相似。所有表面都覆盖着一层厚度可能不到1毫米的薄薄尘埃，其中里面的有些物质含有少量的化学结合态水。
古瑟夫撞擊坑 勇气号漫游车在火星上发现的岩石和矿物
对平原岩石的观察表明，它们含有辉石、橄榄石、斜长石和磁铁矿等矿物。这些岩石可以用不同的方式分类。矿物的数量和类型使岩石被归类为原始玄武岩，也称苦橄玄武岩，与被称为玄武质科马提岩的古代陆生岩石相似。平原上的岩石也类似于来自火星的玄武质辉玻无粒陨石。一种岩石分类系统是在图表上比较碱金属元素和二氧化硅的数量；在该系统中，古瑟夫平原中的岩石位于玄武岩、苦橄玄武岩和碱玄岩的交界处附近。欧文-巴拉格分类将它们称之为玄武岩。
可能只是薄水膜的作用，平原岩石发生的变化非常轻微，因为它们较柔软，含有可能是溴化合物的浅色材质纹理、涂层或外壳。据认为，少量的水可能已进入裂缝，导致矿化作用。岩石上的涂层可能是在岩石被掩埋并与水和尘埃薄膜相互作用时产生的。它们被改变的一个迹象是，与地球上发现的同类岩石相比，研磨这些岩石更容易。
古瑟夫撞擊坑 勇气号漫游车在火星上发现的岩石和矿物
科学家在哥伦比亚丘陵发现了多种岩石类型，并将它们分为六类，分别是：克洛维斯、许愿石、和平、瞭望塔、后支索和独立。它们以每群中最突出的一块岩石命名。通过阿尔法粒子X射线光谱仪测量，它们的化学成分彼此间存在明显的差异。最重要的是，哥伦比亚丘陵所有的岩石都因含水流体而显示出不同程度的变化。它们富含磷、硫、氯和溴元素，所有这些元素都可在水溶液中携带。哥伦比亚丘陵的岩石含有玄武岩玻璃以及不同数量的橄榄石和硫酸盐。橄榄石的丰度与硫酸盐含量成反比，这正是人们所期望的结果，因为水会破坏橄榄石，但有助于生成硫酸盐。
古瑟夫撞擊坑 勇气号漫游车在火星上发现的岩石和矿物
克洛维斯群特别有趣，因为穆斯堡尔光谱仪（MB）在其中检测到针铁矿。针铁矿只有在有水的情况下才能形成，因此它的发现是哥伦比亚丘陵岩石中过去有水的首个直接证据。此外，岩石和露头的穆斯堡尔光谱显示橄榄石的存在量大幅下降，虽然这些岩石可能曾含有过大量橄榄石。橄榄石是缺水的标志，因为它在有水的情况下极易分解，而发现的硫酸盐则需要水才能形成。许愿石含有大量斜长石、一些橄榄石和硬石膏（硫酸盐）；和平岩显示出硫和结合态水的有力证据，因此怀疑存在水合硫酸盐；瞭望塔类岩石缺乏橄榄石，因此可能已被水蚀变；独立类显示出一些粘土的迹（也许是蒙脱石族之一的蒙脱土），而粘土则需要暴露在水中相当长时间才能形成。此外，穆斯堡尔光谱仪还发现，帕索-罗布尔斯土壤中大部分的铁都为氧化态铁，即Fe++形式，如果存在水，则就会发生这种情况。
在为期六年的任务中期（该任务本应只持续90天），在土壤中发现了大量的纯二氧化硅。二氧化硅可能来自土壤与酸性蒸汽的相互作用，而酸性蒸汽只能由水时存在时的火山活动或来自温泉环境中的水所产生。
勇气号停止工作后，科学家们研究了小型热辐射光谱仪（Mini-TES）的旧数据，证实了大量富含碳酸盐岩石的存在，这意味着该星球上的某些地区可能曾存在过水，这些碳酸盐是在一块名为“科曼奇”的岩石露头上发现的。
总之，勇气号在古瑟夫平原发现了轻微风化作用的证据，但没有证据表明那里曾存在过湖泊。然而，在哥伦比亚丘陵，有明显的证据表明存在适度的水蚀作用，证据包括硫酸盐、针铁矿和碳酸盐矿物，它们只在有水情况下才能形成。据信，古瑟夫撞击坑可能很久前有过一座湖泊，但后来被火成岩覆盖。所有的尘埃都含有一种磁性成分，经鉴定为含有钛的磁铁矿。此外，覆盖火星表面一切的薄薄尘埃层在火星所有地方都相同。
古瑟夫撞擊坑 着陆点
截至2017年，古瑟夫撞击坑是火星2020漫游车的三个候选地点之一。勇气号漫游车此前曾探索过哥伦比亚丘陵，经过数年的活动，该漫游车于2010年终止了通信。
截至2017年，火星2020漫游车的其他候选着陆点为东北瑟提斯（大瑟提斯）和耶泽罗撞击坑。
安德森山
安德森山（Anderson Hill）是火星古謝夫環形山中哥伦比亚山丘群的一座山峰，它是紀念在哥倫比亞號太空梭意外中喪生的非裔美國太空人迈克尔·安德森的而命名。
布朗山
布朗山（Brown Hill）是火星上的哥伦比亚山丘群的一座山，它以在2003年，哥倫比亞號失事中殉難的美國太空人戴维·布朗的名字命名。其在山脈中位於乔拉山和安德森山之间。
乔拉山
乔娜山（）是火星古謝夫環形山的哥伦比亚山丘群的一座山峰，它以因太空探險犧牲的美國女性太空人卡尔帕娜·乔娜的名字命名。喬娜山在哥倫比亞山脈的七個山峰中，是僅次於赫斯本德山的第二高峰。位於赫斯本德山的北側。
克拉克山
克拉克山（）是火星古謝夫環形山哥伦比亚山丘群的一座山，它的名字是紀念在哥倫比亞號太空船中失事身亡的美國女性太空人劳雷尔·克拉克的名字命名。該山峰在哥倫比亞山脈的七個主要山峰中位在中間位置，在喬娜山和赫斯本德山之間。
赫斯本德山
赫斯本德山（Husband Hill）是火星上的一座山，屬古瑟夫撞击坑哥伦比亚丘陵，位于NASA勇气号火星探测器的登陆点附近。它以哥伦比亚号航天飞机指令长里克·赫斯本德的名字命名，赫斯本德于2003年2月1日因航天飞机解體遇难。
2005年，作为探索火星任务的一部分，勇气号慢慢地爬上了赫斯本德山顶。它于8月22日抵达峰顶，拍摄许多照片，并对峰顶的地表进行了探索。
拉蒙山
拉蒙山（Ramon Hill）是哥伦比亚山丘群的一座山，它以以色列籍的太空人伊兰·拉蒙的名字命名。從照片上看來，其位置在哥倫比亞山脈的最右側，在麦库尔山（McCool Hill）的旁邊。
麦库尔山
麦库尔山（McCool Hill）是火星哥伦比亚山脉的一座山，它以威廉·麦库尔 (William C. McCool) 的名字命名。
麦库尔山位于距离勇气号火星车着陆地点以东4.4千米处，是哥伦比亚山脉最高的山峰，此前曾经认为赫斯本德山最高，但后来研究发现，麦库尔山可能比赫斯本德山还高出几十米。勇气号火星车将于2006年4月中旬抵达麦库尔山，在山上借助山的坡度获得更多的太阳光照射充电，以度过她在火星上的第二个冬天。
迈克尔·安德森
迈克尔·菲利普·安德森（英語：，1959年12月25日—2003年2月1日）是一名宇航员，非裔美国人，美国空军中校。安德森曾在和平号空间站工作，在哥倫比亞號太空梭意外中喪生。
小行星51824號以其名字命名作為紀念。
伊兰·拉蒙
伊兰·拉蒙（希伯來語：，英語：，1954年6月20日—2003年2月1日），原名伊兰·沃尔费曼（），是第一位进入太空的以色列宇航员。他于2003年代表以色列航天局参加美国宇航局哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务，返回途中遭遇航天飞机失事遇难。拉蒙在成为宇航员之前曾是以色列空军战斗机飞行员。他在空军服役期间参加了赎罪日战争、1982年黎巴嫩战争，还曾在歌剧院行动中驾驶战斗机参与对伊拉克核设施的空袭。1987年，他从特拉维夫大学毕业获得理学士学位，之后回到空军继续服役。服役期间，拉蒙驾驶过A-4天鷹式攻擊機、幻影3-C型战斗机和F-16战隼战斗机三种机型，飞行时间总计超过4,000小时。
伊兰·拉蒙
1997年，拉蒙当选为以色列首位宇航员，赴美参加训练。2003年，他以有效载荷专家的身份登上哥伦比亚号航天飞机，和其他六位宇航员一同执行STS-107任务。此次任务在以色列国内受到广泛关注，拉蒙也成为该国的国民英雄。他在任务中不仅完成了多项实验，还携带了大屠杀遇难者纪念物和犹太文化的象征物，按照犹太教规饮食起居，与以色列国民产生了强烈的情感共鸣。2月1日，航天飞机在返回过程中失事解体，七位宇航员全部殉职。在此之后，两国政府举行哀悼和纪念活动。以色列国防部为拉蒙追授参谋长感谢勋章，美国总统乔治·沃克·布什追授予拉蒙和其他六位宇航员國會太空榮譽勳章，他因此成为唯一一位获此勋章的非美国籍人士。天文学家还以拉蒙的名字命名了小行星、月球陨石坑和火星山峰。以色列和美国两国民众也以各种形式纪念他，以他的名字命名学校、机场，设立基金会和奖学金鼓励航天事业发展。
伊兰·拉蒙 家庭背景和早年生活
伊兰·拉蒙于1954年6月20日在以色列特拉维夫区拉馬干出生，原名伊兰·沃尔费曼（）。:7他的父母都是犹太人。拉蒙的父亲埃利泽·沃尔费曼（，1923－2006）出生于德国，在二战前的1935年随全家逃亡至以色列，以躲避纳粹德国的种族灭绝。1948年时，埃利泽和父亲曾一同参加了以色列独立战争。:7:9拉蒙的母亲东尼娅（，1929－2003）婚前姓克雷佩尔（），出生于波兰，二战期间一直未能离开。东尼娅家族中很多人都在犹太人大屠杀中遇难，她和母亲也一度被关押在奥斯维辛集中营，但两人都得以幸存。东尼娅于1949年搬到以色列，在此与埃利泽相识并结为夫妻。:7:9伊兰是沃尔费曼家的次子，他有一个兄长加迪（）和一个妹妹科哈瓦（）。:7
伊兰·拉蒙 家庭背景和早年生活
伊兰·拉蒙幼年时，父亲调任至迪莫纳附近的核能研究中心工作，全家人自此搬到贝尔谢巴居住。他自幼热爱数学和科学，在学校成绩优秀，还擅长篮球、跑步和游泳等运动。:7:7-9, 14拉蒙在少年时期经历了六日战争，对参军向往已久。:13-15他16岁时在邻居带领下乘坐了一次小飞机，自此迷恋上飞行。1972年，18岁的拉蒙高中毕业入伍，进入以色列空军飞行学校学习。:9:2
以色列首任总理戴维·本-古里安曾要求该国外交官和军人必须使用希伯来名，该国许多年轻人为响应这一要求纷纷改名。:19伊兰在飞行学校期间也将自己的姓氏改为希伯来语的“拉蒙”（，），这一名字源自他喜爱的内盖夫沙漠景区拉蒙凹地。:14-15
伊兰·拉蒙 空军生涯
在校训练期间，拉蒙曾在一次飞行中遭遇坠机，跳伞时撞到机尾受伤，一度停飞数月。:9:18-191973年，他参与了赎罪日战争。一年后，他以班级第一的成绩自飞行学校毕业，成为战斗机飞行员。:9
1974年毕业后，拉蒙参加了A-4天鷹式攻擊機的训练，1976年转为接受幻影3-C型战斗机训练。1980年，以色列空军首次建立F-16战隼战斗机中队，拉蒙成为中队的12名创始成员之一，赴美国犹他州希尔空军基地参加训练。1981年至1983年间，他在F-16中队任副指挥官。:22
1981年6月7日，拉蒙直接参与了以空军的歌剧院行动。在行动中，以色列出动八架F-16战机空袭摧毁了伊拉克首都巴格达附近的奥斯拉克（）核反应堆，其中一架就是由拉蒙驾驶。拉蒙是此次行动中年龄最小的一位飞行员，这也是他第一次参加实弹空袭。他在八架飞机中排在风险最大的末位发动袭击，最终躲过了伊拉克的两枚导弹反击，顺利完成任务。:22-241982年，拉蒙还参加了黎巴嫩战争。:2
伊兰·拉蒙 空军生涯
1983年，拉蒙暂时退役，进入特拉维夫大学就读。他于1987年毕业，获得电子科学和计算机工程专业理学士学位，毕业后还曾加入獅式戰鬥機的研发团队。1988年，拉蒙又回到空军，任F-4幽靈II戰鬥機中队副指挥官。1990年，拉蒙参加了中队指挥官训练课程，并出任空军F-16中队指挥官，直至1992年调入作战需求部（）下属的飞行器部门，出任该部门最高负责人。1994年，他晉升为上校，同时升至武器开发装备作战需求部（）部长一职，直至1998年卸任。整个服役期间，拉蒙在A-4、幻影3-C和F-4三种机型上的飞行时间累计超过3,000小时。1992年时，他在F-16上的飞行时间也已经超过了1,000小时。驾驶F-16期间，拉蒙还遭遇了第二次飞行事故。他驾驶的F-16与另一架飞机在空中相撞，他靠弹射座椅跳伞成功逃生。日后他曾表示，这两次从飞行事故中幸存的经历使自己打消了对太空飞行的恐惧。
伊兰·拉蒙 航天经历
1995年，时任以色列总理希蒙·佩雷斯访美期间与美国总统比尔·克林顿达成航天合作协议。根据协议，美国将帮助以色列训练宇航员参加其航天任务，以色列得以选拔一名宇航员作为任务中的有效载荷专家，负责以方的科学实验。1997年，以色列经过层层筛选，选定拉蒙成为该国历史上的首位宇航员，另选出空军上校伊扎克·梅奥（）作为后备人选。当时的以色列深陷以巴冲突，自杀式炸弹袭击频发，民众情绪低落。以色列人因此将拉蒙入选宇航员的新闻视为提振精神的正面消息，把他视作国家英雄。次年7月，拉蒙和梅奥奔赴美国德克萨斯州休斯敦，开始在林顿·约翰逊太空中心接受宇航员训练。:3
伊兰·拉蒙 航天经历
按最初计划，拉蒙最早在1999年就可进入太空，但之后多次推迟。他于2000年入选哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务，原计划于2001年发射，最终延期至2003年。北美东部时间2003年1月16日上午10:39，拉蒙乘坐的哥伦比亚号航天飞机自美国肯尼迪航天中心发射升空，与他一起执行任务的还有卡尔帕娜·乔拉、里克·赫斯本德、劳雷尔·克拉克、大卫·布朗、威廉·麦库尔和迈克尔·安德森六位宇航员。拉蒙自此成为首个进入太空的以色列人，该国也因此成为全球第30个有本国宇航员进入太空轨道的国家。这次发射吸引了以色列广大民众的关注，该国前空军总司令埃坦·本-埃里亚胡和阿维胡·本-努等人还率代表团到现场观看。拉蒙也成为该国家喻户晓的英雄人物。他认为这次太空之行实现了以色列的梦想，对整个国家有重要意义，还希望此次任务能让国民不再沉浸于中东战乱的痛苦，增强以色列人的民族自豪感。拉蒙在任务之前坦承，与以色列相关的议题往往会引发争议和冲突，美国宇航局也担心他成为反以恐怖分子的袭击目标，因此加强了肯尼迪航天中心的安保措施。但他对可能出现的安全威胁反应平静，更多强调太空探索能向世人展现团结的意义，希望此次任务能弥合人们之间的分歧，称“我们都是同样的人，我们都是人类。我相信......我们中绝大部分都是善良的人”。
伊兰·拉蒙 航天经历
此次任务搭载了80多项实验，其中包括由特拉维夫大学设计的地中海以色列尘埃实验（，）。这一实验通过多光谱相机观测地中海及撒哈拉沙漠地区的大气尘埃，研究其对气候变化的影响。拉蒙此次太空任务的主要工作便是操作这一实验。作为实验的两位首要负责人之一，他在训练中详细了解了各项细节，并预先学习了尘埃和气候的相关研究。他还参与了以色列科学家和欧洲空间局等机构设计的诸多实验，包括测试欧空局高级呼吸监测系统、研究微重力对植物和微生物的影响、燃烧实验以及多个生理生化实验。除此之外，他在任务中还携带了以色列职业技术协会莫茨金村中学（）和以色列理工學院共同设计的化学花园实验，以研究无重力条件下的晶体生长。
伊兰·拉蒙 航天经历
拉蒙认同锡安主义，对以色列和自己的犹太人身份有深厚的感情。他身为以色列首位宇航员，同时是大屠杀幸存者的儿子，深感自己肩负着特殊的责任。在执行任务前，拉蒙希望能将一件大屠杀受害者纪念物带入太空。在以色列猶太大屠殺紀念館的帮助下，他携带了彼得·金兹画作《月球風景》（）的复制品。这幅画是金兹14岁时关押在特雷津集中营期间创作，描绘了他想象中从月球看地球的风景。拉蒙认为此举对自己和以色列国民都有重要意义，证明“尽管大屠杀那一代人受尽苦难，但我们仍在继续前进”。他携带的私人物品中还有一位伯根-贝尔森集中营幸存者送给他的《妥拉》迷你卷轴，以色列总统摩西·卡察夫送给他的微缩本《詩篇》，装有犹太经典的门柱经卷，以及犹太教重要领袖、拉比梅纳赫姆·门德尔·什内尔松的一美元纸币。在飞行期间与以色列总理阿里埃勒·沙龙视频通话时，拉蒙向其国民展示了其中的《妥拉》卷轴，称其象征“犹太人战胜一切的生命力......能从最黑暗的时代走向未来充满信念和希望的时代。”
拉蒙在平时生活中是世俗犹太人，并不严格按照犹太教教规生活，但他认为自己作为以色列人的代表，应当在任务中展现其文化和宗教遗产。因此他在飞行前请求美国宇航局提供洁食，获得其许可和大力支持。他还特意请教了犹太教导师，研究如何在太空中计算安息日，但并不会在这一天休息。:3
伊兰·拉蒙 事故遇难
北美东部时间2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机完成任务，于8:15开始返航。哥伦比亚号于8:44再入大气层，按计划将于上午9:16着陆。进入大气层后，航天飞机逐渐出现一系列压力和温度异常，8:59左右在德克萨斯州上空约200,700英尺（61,200）时与地面控制中心失去联系。上午9时，有地面目击者称看到返回的航天飞机分解成多个小亮点，伴有巨大的声响。地面控制团队最终于12分钟后得知哥伦比亚号航天飞机已在空中解体，于是启动应急预案，展开搜救工作。此次任务总时长15天22小时20分钟。当天下午，美国宇航局证实，七名机组人员在此次事故中全部遇难。美国总统乔治·沃克·布什随后向以色列总理阿里埃勒·沙龙致电传达了拉蒙的死讯并致以慰问，然后发表讲话告知国民哥伦比亚号事故中“没有幸存者”。
伊兰·拉蒙 事故遇难
次日，七位宇航员的遗体都已尋獲，身份确认和相关调查工作也已经展开。美国宇航局日后发布的调查报告中显示，七位机组成员在航天飞机失控解体的几秒内失去意识，数十秒内已经全部死亡，死因是缺氧、暴露于高海拔环境以及航天飞机失控造成的钝器创伤。而事故发生原因是航天飞机发射时外储燃料箱表面脱落的绝热材料碎片击中左翼，损坏了热防护系统。返航途中航天飞机摩擦大气层产生的大量热量因此烧穿了其外壳导致最终解体。
事故发生后，美国总统和以色列政府各自发表声明，对包括拉蒙在内的七位宇航员表示哀悼。美国白宫、国会大厦、肯尼迪航天中心以及其他联邦公共建筑都下半旗志哀。事故次日，以色列总理办公室门前的以美两国国旗降下半旗，同日的内阁会议在总理阿里埃勒·沙龙的主持下举行了哀悼仪式。美国民众也在全国各地的航天博物馆、佛罗里达州肯尼迪航天中心和德克萨斯州林顿·约翰逊太空中心为殉职宇航员献上鲜花和国旗，有民众专程为拉蒙献上以色列国旗和犹太教经典。美国政府于2月4日在休斯敦为七位宇航员举行追悼会，总统布什和宇航局局长肖恩·奧基夫等人到场出席。追悼会以希伯来语祈祷开场，以示对拉蒙的纪念。
2月5日，美方确认了拉蒙的遗体身份，之后于10日将遗体运抵以色列。遗体抵达时，以色列政府在本-古里安国际机场附近的空军基地举行追悼会，总统摩西·卡察夫、总理阿里埃勒·沙龙、军方和政府高层人士及美国宇航局代表等人到场出席。拉蒙的葬礼于2月11日以军队最高荣誉举行，仅有家人和朋友参加，未对公众和媒体开放。他的遗体下葬在以色列北部区耶斯列谷的納哈拉爾。
伊兰·拉蒙 私人生活和家庭
伊兰·拉蒙的妻子罗娜·巴尔·西门托夫（，）是土耳其移民的后代，出生于特拉维夫郊区的奥诺村。她从事体育健康教育和替代医学的研究，曾在以色列军队任辅助医护人员，后于以色列内坦亚的温格特学院获得体育健康教育的学士学位。拉蒙在特拉维夫大学就读期间结识了罗娜，两人于1986年10月16日结为夫妻，共育有三子一女。:26, 30其中三个孩子在日后曾效力于以色列空军。他在平时生活中喜爱滑雪和壁球。
1998年，拉蒙赴美国参加宇航员训练时，罗娜和四个孩子也陪同他一起前往，之后一直住在美国，2004年才回到以色列。:30事故发生时，罗娜带着四个孩子和其他宇航员的家人一同在佛罗里达州肯尼迪航天中心的预定降落地点等待航天飞机返航。丈夫逝世后，罗娜一直生活低调，甚少进入公众视野，直至2009年长子逝世后才开始重获媒体关注，逐渐成为以色列的知名人物。
伊兰·拉蒙 私人生活和家庭
拉蒙的长子阿萨夫·拉蒙（，，1988年2月10日－2009年9月13日）曾在父亲任务前以及事故后多次表示自己希望成为一名飞行员或宇航员。他于2009年6月以班级第一的成绩完成了以色列空军的飞行课程，也和父亲一样成为一位F-16飞行员。时任以色列总统希蒙·佩雷斯亲自为他颁发空军徽章和荣誉。同年9月13日，拉蒙驾驶的F-16在一次例行训练中于约旦河西岸希伯仑附近撞山坠毁。他在事故中丧生，逝世时军衔为空军中尉，逝後追授上尉军衔。阿萨夫·拉蒙的遗体随后埋葬在父亲的坟墓旁，葬在罗娜为自己预留的墓穴中。
阿萨夫逝世后，罗娜前往美国马萨诸塞州莱斯利大学研究整体健康，获得硕士学位。她还向公众演讲介绍如何应对所爱之人逝世的哀思。2018年12月17日，54岁的罗娜因胰腺癌逝世。罗娜逝世后未按习俗举行葬礼，而是按照其遗愿火化，因她“不愿子女再经历埋葬亲人（的痛苦）”。罗娜逝世后，以色列总理本雅明·内塔尼亚胡、总统鲁文·里夫林等政界人士和美国宇航局都公开致以哀悼。
伊兰·拉蒙 纪念
STS-107任务前，以色列国民已经将拉蒙视作国家英雄。该国政府将2002年确定为“太空年”，以纪念拉蒙参加此次任务，借此推动国内的太空研究和教育。政府还发行了纪念此次任务和太空年的特种邮票。
拉蒙逝世后，以色列国防军为他追授参谋长感谢勋章，称他“代表了以色列国家和军队，对文化传统和祖国人民表现出无限的热爱和忠诚”。美国宇航局为他追授太空飞行奖章和杰出公众服务奖章。2004年2月，美国总统布什为哥伦比亚号事故中遇难的七位宇航员颁发国会太空荣誉勋章，其中拉蒙是历史上唯一一位获得该奖项的非美国籍人士。美国肯尼迪航天中心和加利福尼亚州唐尼等地设立了纪念馆，政府在阿灵顿国家公墓树立了哥伦比亚号航天飞机纪念碑，背后刻有七位遇难宇航员的姓名。肯尼迪航天中心在太空镜纪念碑上刻下了七人的名字。2003年6月发射的勇气号火星探测器天线背面也写上了七人的姓名。美国宇航局将勇气号着陆点附近的一座火星丘陵群命名为哥伦比亚丘陵，其中一座山峰命名为拉蒙山。此外还有小行星51828和月球阿波罗环形山中的拉蒙陨石坑也是以他的名字命名。美国宇航局还在佛罗里达州卡纳维拉尔角附近的德文岛（）上修建了伊兰·拉蒙的纪念碑。
伊兰·拉蒙 纪念
以色列和美国多地以拉蒙的名字命名学校、公园和建筑。为STS-107任务设计了一项实验的职业技术学会莫茨金村中学在拉蒙逝世后也改以他的名字命名。內蓋夫本-古里安大學于2007年建立了“伊兰·拉蒙青年物理中心”，为中学生提供更高层次的物理课程和科学项目。本-古里安国际机场将机场控制塔更名为“伊兰·拉蒙航空交通管制塔”。2010年，以色列交通部将埃拉特新建的机场命名为“伊兰与阿萨夫·拉蒙机场”，以纪念这对父子。
在丈夫和儿子先后逝世之后，罗娜成立了“拉蒙基金会”纪念他们。基金会在以色列40多座城市开展了多项教育计划，向青年推广科技、工程和数学教育。这一组织还同以色列空军合作培育年轻领导人才，并和教育部、科技与空间部共同设立了一项“拉蒙奖”，鼓励发展科技和教育，培养年轻人领导力。自2006年起，以色列空军协会下属费舍尔空天战略研究院（）联合科技与空间部、以美两国航天部門，每年召开“伊兰·拉蒙国际太空大会”，与以色列及全球的相关人士探讨太空航天领域的议题。这其中也有罗娜·拉蒙的参与。该国的非营利组织亦成立了以拉蒙名字命名的奖学金，鼓励国内航天事业发展。
伊兰·拉蒙 纪念
2008年，耶路撒冷以色列博物馆展出了拉蒙的部分日记。这本日记是拉蒙在任务中的记录，由美国宇航局从航天飞机残骸中找回并交还给罗娜，后由以色列博物馆和警方鉴识人员共同复原而成。展出的这一小部分日记也成为以色列建国60周年历史纪念展的一部分。2013年，内盖夫沙漠城镇密支佩拉蒙在拉蒙凹地新建了一座伊兰·拉蒙纪念博物馆。2014年拉蒙诞辰60周年纪念日当天，搜索引擎Google在以色列推出了以他为主题的Google涂鸦。
伊兰·拉蒙 参考资料
本条目引用的公有领域材料来自美国国家航空航天局的网站或文档。
威廉·麦库尔
威廉·卡梅伦·“威利”·麦库尔（英語：，1961年9月23日—2003年2月1日），美國太空人，美国海军中校、试飞员。在哥伦比亚号航天飞机执行任务时殉职。
小行星51829號以其名字命名作為紀念。
腰张弩
一种依靠腰、腿力量张弦的强弩，射程远，威力比一般弩强大得多。它的外形比臂张弩大，在结构方面增加了腰钩的设计。这种弩的弓力较强，单靠臂力无法张弦，必须运用全身力量才能拉动弓弦上机扣。
腰张弩 操作方法
在张弦前，弩手必须坐在地上，将弩平放身前，屈膝后用双脚踏住弩担，腰部套上腰钩后把腰钩两端钩住弓弦。张弦时，弩手必须两腿用力蹬直，身体向后倒，利用腰腿同时发力拉弦上机扣。
腰张弩 历史应用
腰张弩最初出现在战国时期，是单兵弩将弓力发展到极致的产物。在古代战场上，腰张弩曾和踏张弩一起成为当时步兵的主要装备。虽然后来出现了威力更加强大的床弩，但是由于腰张弩轻便灵活，仍然一直被沿用到明朝。
腰张弩 影視文化
電影《英雄》中的一段情節即為秦軍利用腰張弩攻打趙國。
里克·赫斯本德
里克·道格拉斯·赫斯本德（英語：，1957年7月12日—2003年2月1日），原名理查德·道格拉斯·赫斯本德（），是美国空军上校、宇航员。他曾参加发现号航天飞机STS-96和哥伦比亚号航天飞机STS-107两次太空任务，在第二次任务返航途中遭遇航天飞机失事殉职。
赫斯本德自幼向往飞行，4岁起就希望成为宇航员。他在17岁时考取飞行执照，在德克薩斯理工大學就读期间参加了美国空军預備軍官訓練團的飞行员训练项目。1980年毕业后，赫斯本德进入空军，受训成为F-4幽靈II戰鬥機飞行员。之后转任飞行教官，负责指导F-4E飞行员。1987年，赫斯本德通过试飞员课程，还曾交换至英国皇家空军参与试飞。在空军服役期间，赫斯本德共驾驶过40余种机型，飞行时间超过3,800小时。
里克·赫斯本德
1994年，赫斯本德在四次提交申请后终于成功入选美国宇航局第十五組太空人，接受训练后成为飞行员宇航员。1999年5月27日，赫斯本德以飞行员的身份参与了发现号航天飞机STS-96任务，负责驾驶航天飞机。此行向建设中的国际空间站运送了大量物资，还实现了航天飞机与国际空间站的首次对接。次年，赫斯本德入选哥伦比亚号航天飞机STS-107任务，担任指令长。哥伦比亚号于2003年1月16日升空，2月1日在返航途中失事解体。赫斯本德和任务中的其他六位宇航员全数遇难。之后美国政府和民间举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为赫斯本德和其他六人授予国会太空荣誉勋章，研究人员以他的名字命名天体及表面地貌。赫斯本德的家乡以他的名字命名机场，美国宇航局天鹅座6号任务中的飞船也命名为“里克·赫斯本德号”。
里克·赫斯本德 早年生活和教育
里克·赫斯本德于1957年7月12日在美国得克萨斯州阿馬里洛出生，父亲是道格拉斯·厄尔·赫斯本德（），母亲是简·弗吉尼亚·赫斯本德（）。他的父亲是一位海军飞行员，曾经参加过朝鲜战争。里克·赫斯本德和弟弟基斯（）都受到父亲的影响，自幼向往飞行。里克在日后进入空军驾驶战斗机，基斯则成为民航飞行员。赫斯本德4岁时在电视上看到水星计划的新闻，自此梦想成为宇航员，童年时目睹的阿波罗计划登陆月球更加激发了他的动力。
1975年，17岁的赫斯本德从阿马里洛高中（）毕业，同年夏天就在当地的信风机场考取了飞行执照。赫斯本德之后进入得克萨斯州拉伯克的德克薩斯理工大學学习，主修机械工程。他在大学期间加入了預備軍官訓練團，参加了飞行员训练项目。他还向美国宇航局写信，询问成为宇航员需要满足的基本要求。宇航局回信介绍了飞行员宇航员和任务专家的区别以及相应的招募标准。赫斯本德自此了解了未来努力的方向，希望成为一名飞行员宇航员。1980年，赫斯本德获得大学颁发的“工程学杰出学生”荣誉，同年毕业获得理学士学位，并成为預備軍官訓練團“优秀毕业生”。他随后进入空军，获得少尉军衔。
里克·赫斯本德 空军生涯
进入空军后，赫斯本德在俄克拉荷马州万斯空军基地接受飞行训练。1981年10月完成训练后，他被分配至佛罗里达州霍姆斯泰德空军基地参加F-4幽靈II戰鬥機训练。他于1982年9月结束训练，赴佐治亚州穆迪空军基地驾驶F-4E战斗机。1985年9月至11月间，赫斯本德回到霍姆斯泰德空军基地，进入F-4教官学校学习。随后他在同年12月调动至加利福尼亚州乔治空军基地，负责执教F-4E飞行员，任飞行教官和学术指导。1987年，他还获得战术空军司令部年度F-4飞行教官的荣誉。
1987年12月，赫斯本德前往加利福尼亚州爱德华兹空军基地美国空军试飞员学校参加试飞员课程，以试飞员学校“优秀毕业生”的身份完成课程。他在试飞生涯中驾驶过F-4和五种F-15鷹式戰鬥機机型。在F-15综合测试飞行队任职期间，他负责主管普惠F100-PW-229涡轮发动机的测试，还驾驶F-15完成特技飞行表演。 赫斯本德在爱德华兹空军基地时参加了加州州立大学弗雷斯诺分校的深造项目，于1990年获得机械工程专业理学硕士学位。
里克·赫斯本德 空军生涯
1992年6月，赫斯本德在英美两国空军合作中交换至英国皇家空军，赴英格兰巴斯坎道空军基地执行任务。在此期间，他试飞了GR1和GR4等多种机型，其中一些机型直至21世纪初仍在英国皇家空军服役。在整个空军生涯中，赫斯本德共驾驶过40多种不同的飞机，总计飞行时间超过3,800小时。
里克·赫斯本德 航天经历
成为宇航员一直是赫斯本德的梦想。他曾四次向美国宇航局提交申请，其中两次进入最终面试，直至最后一次才获得成功。1994年12月，赫斯本德从2,962名申请者中脱颖而出，成为入选第十五組太空人的19人之一，在次年3月前往得克萨斯州休斯敦林顿·约翰逊太空中心接受训练。此时他的军衔为少校。他日后称入选宇航员“实现了毕生的梦想”，“既谦虚又激动”。
赫斯本德在一年的训练后进入宇航员办公室工作，在林顿·约翰逊太空中心任高级项目代表，还出任宇航员办公室安全总监（）一职。在此期间，他主要负责航天飞机升级和应急救生飞船控制系统研究的相关工作，还参与研究重返月球和探测火星的计划。1997年，德克萨斯理工大学为他颁发了“工程学院杰出工程师”的奖项。
里克·赫斯本德 航天经历
1990年代冷战结束后，美国宇航局与俄羅斯聯邦太空局在太空领域展开合作，双方于1993年达成协议共同建设国际空间站。建设计划分为三个阶段：第一阶段（1994年－1997年）中，美国航天飞机将与俄罗斯和平号空间站实施对接；第二阶段（1997年－1998年）中，双方开始安装美、俄和加拿大三国设计的核心部件，使空间站能容纳三名宇航员长期生活；第三阶段（1998年－2002年）中，双方将继续扩大国际空间站的功能，加装欧洲空间局和日本设计的部件。:49:3-4, 12按照这一计划，双方于1998年开始组装国际空间站的主要部分。美国宇航局这一年中也频繁公布未来的航天飞机发射计划。:17-18, 55最初计划中，俄罗斯将于1998年11月发射曙光號功能貨艙，美国于12月发射奋进号航天飞机（STS-88任务）将团结号节点舱和两个接驳装置组装到空间站，俄方再于1999年4月安装星辰号服务舱。随后美国将发射发现号航天飞机（STS-96任务）向空间站中运送后勤物资，为未来宇航员在此长期生活做准备。
里克·赫斯本德 航天经历
1998年8月4日，美国宇航局宣布将在次年发射STS-96、STS-97和STS-98三次任务，向空间站运送物资、组装新部件。赫斯本德入选其中的STS-96任务。此时他已是中校军衔，这将是他的首次太空之旅。:55发现号航天飞机原计划在星辰号服务舱安装完成后发射并与其对接，但之后星辰号的发射推迟至2000年，:17-18发现号受此影响改为直接对接节点舱和功能货舱，其对接难度比原计划有所增加。原定于1999年的其他航天飞机任务则延后发射。STS-96任务于是成为这一年中唯一一次将航天飞机发射至国际空间站的任务。:17-18赫斯本德在任务前接受采访时表示自己对首次太空航行“情绪激动”，也坦言此次任务对接难度高于预期，颇具挑战性。
里克·赫斯本德 航天经历
STS-96任务原定于1999年5月中旬发射，但因发射前出现故障而推迟。1999年5月27日，赫斯本德与指令长肯特·罗明杰、丹尼尔·T·巴里、艾伦·奥乔亚、塔玛拉·J·杰尼根、朱莉·佩耶特和瓦列里·托卡雷夫六位宇航员一同登上发现号航天飞机。航天飞机于北美东部夏令时早晨6:49自佛罗里达州肯尼迪航天中心39号发射复合体发射升空。赫斯本德在此次任务中担任飞行员，负责驾驶航天飞机。他还是太空行走的替补成员，在任务前称自己期待能实现出舱漫步。
里克·赫斯本德 航天经历
5月29日，赫斯本德与罗明杰、奥乔亚和杰尼根合作完成了航天飞机与空间站之间的对接。这是人类历史上首次实现航天飞机与国际空间站的对接。发现号此行将4吨物资运送至空间站，为次年首次远征国际空间站做好了准备工作。:17-18对接后，赫斯本德进入空间站，与巴里一起更换了团结号节点舱的配电系统和无线电收发器。罗明杰与赫斯本德两人还操纵发现号将空间站推进至246規里（396）高的轨道上。北美东部夏令时6月3日下午6:39，赫斯本德、罗明杰、奥乔亚和杰尼根一同操纵航天飞机脱离空间站。随后赫斯本德驾驶航天飞机在距空间站400英尺（120）的空中环绕两周半，然后点燃引擎离开。
6月6日凌晨，赫斯本德和罗明杰驾驶航天飞机离开轨道，开始返航。发现号最终于北美东部夏令时当日凌晨2:02在肯尼迪航天中心15号跑道着陆，整个任务历时9天19小时13分钟。指令长罗明杰在日后称赞赫斯本德“是个优秀的人，也是个出色的领导者”。赫斯本德返航后感慨此次飞行“每一分钟……都是全新的经历”，“在前往空间站的途中第一次目睹她的芳容尤其激动人心”。
2000年12月，宇航局选定赫斯本德担任哥伦比亚号航天飞机STS-107任务指令长，同时指派威廉·麦库尔作为飞行员。任务中的其他五人迈克尔·安德森、卡尔帕娜·乔拉、大卫·布朗、劳雷尔·克拉克和伊兰·拉蒙则已经于同年9月确定。此时赫斯本德已经是空军上校军衔，这将是赫斯本德第二次执行太空任务。他因此成为自第十組太空人以来首位在个人第二次太空任务中就担任指令长的宇航员。任务计划在太空停留16天，比他之前参与的STS-96任务长6天。他在发射前接受采访时称自己一直希望能在太空停留更久，这次任务就是“绝佳的机会”。他还期待任务中的实验结果能在未来造福于人类。
哥伦比亚号航天飞机原计划于2001年发射，在多次推迟后改至2003年。北美东部时间2003年1月16日上午7:53，赫斯本德率先登上航天飞机。10:39，七人乘坐的哥伦比亚号自肯尼迪航天中心39号发射复合体发射升空。身为指令长，赫斯本德在此行中负责指挥整个任务，还需要在任务最后阶段操纵航天飞机降落地球。
这次任务的主要目的是科学研究，搭载了逾80项实验。赫斯本德参与其中部分实验的数据收集和设备校正，还在任务中调整航天飞机姿态和高度，以便于不同实验的研究。1月31日，即任务结束前一天，赫斯本德与麦库尔、工程师乔拉一同测试了航天飞机返航再入大气层所需的系统。2月1日，赫斯本德与麦库尔启动了返航程序，驾驶航天飞机降至合适的高度。北美东部时间上午8:15，赫斯本德和麦库尔一同操纵哥伦比亚号离开轨道，航天飞机开始降落。
里克·赫斯本德 事故遇难
哥伦比亚号于北美东部时间8:44再入大气层，按计划将于上午9:16着陆。进入大气层后，航天飞机逐渐出现一系列温度和压力异常。8:58:00，航天飞机进入得克萨斯州上空，赫斯本德呼叫地面控制中心，只说了一句“嗯…… （）……”（），通话就突然中断。地面控制中心之后发现无法读取航天飞机左翼温度传感器的数据，胎压数据也突然消失，随即于8:59:15呼叫了哥伦比亚号。机组成员这时已经察觉到传感器的异常。赫斯本德在8:59:32回复，刚说出“收到……”（），之后一个词尚未说完就与地面失去联系。这是哥伦比亚号与控制中心的最后一次通话，此时航天飞机位于德克萨斯州上空约200,700英尺（61,200）。上午9时，有地面目击者看到返回的航天飞机分解成多个小亮点，伴有巨大的声响。地面控制团队最终于9:12确认哥伦比亚号航天飞机已在空中解体，于是启动应急预案，展开搜救工作。此次任务总时长15天22小时20分钟。
里克·赫斯本德 事故遇难
当天下午，美国宇航局证实，七名机组人员在此次事故中全部遇难。美国总统乔治·沃克·布什随后发表讲话告知国民哥伦比亚号事故中“没有幸存者”。次日，七位宇航员的遗体都已尋獲，身份确认和相关调查工作也已经展开。美国宇航局在日后发布的一份调查报告中显示，七位机组成员在航天飞机失控解体的几秒内失去意识，数十秒内已经全部死亡，死因是缺氧、暴露于高海拔环境以及航天飞机失控造成的钝器创伤。而事故发生原因是航天飞机发射时外储燃料箱表面脱落的绝热材料碎片击中左翼，损坏了热防护系统。返航途中航天飞机摩擦大气层产生的大量热量因此烧穿了其外壳导致最终解体。
事故发生后，美国总统发表声明，对七位宇航员表示哀悼。美国白宫、国会大厦、肯尼迪航天中心以及其他联邦公共建筑都下半旗志哀。美国民众也在全国各地的航天博物馆、佛罗里达州肯尼迪航天中心和德克萨斯州林顿·约翰逊太空中心为殉职宇航员献上鲜花和国旗。美国政府于2月4日在休斯敦为七位宇航员举行追悼会，总统布什和宇航局局长肖恩·奧基夫等人到场出席。
2月14日，美国宇航局将赫斯本德的遗体送回故乡。他的遗体于2月21日在家乡阿马里洛下葬。葬礼以军队仪仗队最高规格举行，空军战机也列队飞过上空致意。赫斯本德的遗体埋葬在阿马里洛的拉诺墓园（），与他最初学习驾驶飞机的信风机场隔街相望。:211阿马里洛也在葬礼当日举行了悼念仪式。
里克·赫斯本德 个人生活
赫斯本德是虔诚的灵恩派长老宗基督教徒。他视宗教为生命中的重要一部分，曾表示耶稣“对我来说是真实存在的”，“祂是我的一切”。他也同时相信科学，在太空任务中兼顾科学和宗教信仰。他的好友、美国宇航局前工程师里克·德弗拉（）在纪念他时表示“当科学没有答案时，宗教能填补这一空缺。”赫斯本德在生活中喜爱钓鱼、滑水、滑雪、自行车等运动，还热爱音乐，擅长唱歌。他曾参加教堂的唱诗班，常在婚礼和葬礼上演唱。
1977年，赫斯本德在德克萨斯理工大学结识了高中校友伊芙琳·尼利（）。伊芙琳也是基督教的忠实信徒。两人很快成为情侣，于1982年2月27日在阿马里洛结为夫妻。伊芙琳在婚后曾两度流产，之后于1990年和1995年先后产下女儿劳拉（）和儿子马修（）。赫斯本德十分重视家庭，将家庭放在第一位，对子女的大小事都亲自操心。他曾表示成为宇航员虽然是毕生的梦想，但不值得为此牺牲家庭。
里克·赫斯本德 个人生活
航天飞机失事时，伊芙琳和两个孩子、赫斯本德的弟弟基斯一起，与其他宇航员的家人一同在肯尼迪航天中心等待降落。:8-9事故发生后，伊芙琳仍然留在休斯敦居住，但对接踵而来的公众关注无所适从。她之后刻意保持低调，在赫斯本德生前参与的基督教青年会活动，还参加了慈善组织，为教会中失去丈夫的妇女和失去父亲的儿童提供帮助。
2003年，伊芙琳与美国作家唐娜·范里尔（）合作撰写了一部回忆录《高空的呼唤：哥伦比亚号航天飞机指令长里克·赫斯本德勇敢的生活和信仰》（）。她在书中记录了丈夫的一生，包括他自童年起追求梦想的努力，参加宇航局训练的经历，以及最后一次任务。伊芙琳称自己创作回忆录是为了“记住（两人之间的）每一件小事”，写作过程“非常痛苦”。
2008年1月，伊芙琳再婚，时任宇航局局长迈克尔·D·格里芬和多位宇航员出席了婚礼。伊芙琳在婚后仍然保留了赫斯本德的姓作为新姓氏的一部分，她称仍然思念赫斯本德，但也已经逐渐走出痛苦找回幸福。事故五周年时，宇航局在肯尼迪航天中心举办了纪念仪式，伊芙琳出席仪式，在现场做了演讲。
里克·赫斯本德 荣誉和纪念
在空军服役期间，赫斯本德曾三度获得军功勋章，还曾获得航空成就獎章、空軍嘉獎獎章和國防部服役獎章。进入宇航局后，赫斯本德所在的X-38試驗機研发团队和轨道飞行器升级研究团队都曾获得宇航局集体成就奖。
哥伦比亚号事故后，赫斯本德被追授予太空飛行獎章、美國宇航局傑出服役勳章和国防部杰出服役勋章。2004年2月3日，时任美国总统布什为包括赫斯本德在内的七位遇难宇航员追授國會太空榮譽勳章。美国肯尼迪航天中心和加利福尼亚州唐尼等地设立了哥伦比亚号纪念馆，政府在阿灵顿国家公墓树立了哥伦比亚号航天飞机纪念碑，背后刻有七位遇难宇航员的姓名。肯尼迪航天中心在太空镜纪念碑上刻下了七人的名字。2003年6月发射的勇气号火星探测器天线背面也写上了七人的姓名。美国宇航局将勇气号着陆点附近的一座火星丘陵群命名为哥伦比亚丘陵，其中一座山峰命名为赫斯本德山。此外还有小行星51823和月球阿波罗环形山中的赫斯本德陨石坑也是以他的名字命名。2016年，美国宇航局发射天鹅座6号任务，通过天鵝座宇宙飛船向国际空间站运送物资。此次任务中的飞船被命名为“里克·赫斯本德号”，飞船中还装载了一张赫斯本德的照片。
里克·赫斯本德 荣誉和纪念
赫斯本德逝世后，他的家乡阿马里洛随即在2月25日决定将当地的机场更名为里克·赫斯本德阿马里洛国际机场。此后在2007年和2009年，亚特兰提斯号航天飞机和发现号航天飞机在搭乘波音747运输飞机运输过程中都曾短暂到访这座机场。阿马里洛在机场和市中心还修建了两座赫斯本德的雕像。赫斯本德的母校加州州立大学弗雷斯诺分校在2007年与波音公司合作，以他的名字创建“赫斯本德-波音工程学荣誉奖学金计划”（），以鼓励优秀的工程学学生。此外，得克萨斯州的多座城市以赫斯本德的名字命名街道，全美各地也有各种不同形式的纪念。
里克·赫斯本德 参考来源
本条目引用的公有领域材料来自美国国家航空航天局的网站或文档。
劳雷尔·克拉克
劳雷尔·布莱尔·索尔顿·克拉克（英語：，1961年3月10日—2003年2月1日）是一位美国宇航员，曾参加哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务，返航途中因航天飞机失事殉职。在成为宇航员之前，克拉克效力于美国海军，是一位海军航空军医。她于1987年自威斯康星大学麦迪逊分校毕业获得医学士学位。就读期间，她受到美国海军资助，毕业后参加其训练，于1989年成为海军军医，后获得潜水军医和潜艇军医资格。她最初希望能在潜艇上服役，但受美国海军对女兵的限制而难以如愿，最终于1991年转为航空军医。1996年，克拉克入选美国宇航局第16组宇航员，受训成为航天飞机任务专家。
2003年1月16日，克拉克与其他六位宇航员一同踏上哥伦比亚号航天飞机参与STS-107任务。2月1日，航天飞机在返回途中解体，七名机组成员全部遇难。之后克拉克获海军追授上校军衔，美国政府和民间也举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为克拉克和其他六人授予国会太空荣誉勋章，研究人员以她的名字命名小行星、月球陨石坑和火星山峰。克拉克的家乡和工作过的医院、研究所都以她的名字命名建筑物以示纪念。
劳雷尔·克拉克 早年生活
劳雷尔·克拉克于1961年3月10日在美国艾奥瓦州艾姆斯出生，是家中的长女，有两个弟弟和一个妹妹。她的家族中有苏格兰血统。克拉克幼年时随父母先后搬到纽约州和新墨西哥州阿布奎基居住。她的父亲罗伯特·索尔顿（）和母亲玛乔里（）在她十几岁时离婚。1975年母亲再婚后，她和三个弟妹随母亲搬到威斯康星州拉辛，与继父理查德·布朗（）和五个继兄弟姐妹一起居住。克拉克之后一直视这里为自己的家乡。
1979年，克拉克从拉辛的公立威廉·霍利克高中（）毕业，进入威斯康星大学麦迪逊分校学习。她自称为“成绩全优的无聊学生”，一直对“环境、生态系统和动物”有浓厚兴趣。1983年，克拉克获得动物学专业理学士学位，四年后又在这里获得医学士学位。
劳雷尔·克拉克 军医生涯
在攻读医学士期间，克拉克难以承担高额学费，于是参加了海军預備軍官訓練團，获得海军的经济资助。1987年3月，尚未毕业的克拉克参加了海军实验潜水队潜水医学部的服役训练。同年毕业后，她进入马里兰州贝塞斯达海军医院儿科实习一年。1988年实习结束后，克拉克在佛罗里达州巴拿马城海军潜水救捞训练中心接受潜水训练，还在康涅狄格州格羅頓海军水下醫學研究所受训。最终她于1989年获得军医官资格，赴苏格兰聖潔海灣的潜艇中队任医疗部门主管，负责水下医疗和辐射卫生。在此期间，她与海军潜水员和海豹部隊一同潜水，还多次对潜艇实施紧急医疗撤离。两年后，克拉克成为海军潜艇军医官和潜水军医官。
当时美国海军不允许女兵在潜艇上服役，克拉克对这一禁令非常不满。她找到两名指挥官，希望登上潜艇参加24小时训练任务，但对方称潜艇上“没有你睡觉的地方”，拒绝了她的请求。克拉克提出自己可以在医疗室病床上睡觉，才得以参与任务。她以此方法参加了两三次航行之后仍被迫离开，从此决心转为航空军医。1991年，她在佛罗里达州彭萨科拉海军航空航天医学研究所接受了六个月的训练，学习航空医学和直升机驾驶，最终成为海军航空军医。
劳雷尔·克拉克 军医生涯
克拉克完成训练后，被派遣至海军陆战队AV-8獵鷹II式攻擊機中队（第211攻击机中队）任航空军医，期间曾多次调动，还曾到西太平洋地区在简陋环境下执行任务。她所属的中队一度因成功完成调动而获得海军陆战队年度攻击中队的奖项。之后克拉克调至海军陆战队第13航空兵大队任大队航空军医，最后又调动至驻彭萨科拉的海军飞行官高级训练中队（第86训练中队） 。克拉克在服役期间获得全国医学考核委员会的资格认证，持威斯康星州医师执业证书，同时还是基础生命支持训练师（）、高级心脏生命支持急救员（）、高级创伤生命支持急救员（）和高压氧舱治疗顾问（）。她是航空航天医疗协会及其下属美国海军航空军医协会（）的成员。
劳雷尔·克拉克 航天经历
1996年，克拉克向美国宇航局提交了申请，4月入选成为其第十六组宇航员之一。此时她已经获得海军少校军衔，入选时还有孕在身。她和同组的其他34人于同年8月12日抵达德克薩斯州休斯敦林顿·约翰逊太空中心开始接受训练。在受训两年后，克拉克成为航天飞机任务专家（），获得飞行资格。1997年7月至2000年8月间，她进入美国宇航局宇航员办公室，从事航天器有效载荷和宜居性方面的工作。2000年9月，克拉克获选参与STS-107任务。这是她的首次航天任务。
哥伦比亚号航天飞机STS-107任务原计划于2001年发射，但在多次推迟后改至2003年。北美东部时间2003年1月16日上午10:39，克拉克乘坐的哥伦比亚号自美国肯尼迪航天中心发射升空，与她一起执行任务的还有里克·赫斯本德、威廉·麦库尔、迈克尔·安德森、卡尔帕娜·乔拉、大卫·布朗和伊兰·拉蒙六位宇航员。她在出发前接受采访时曾感慨自己“无比幸运”才有机会在太空中工作，得以“从高空中俯瞰我们的星球”。
劳雷尔·克拉克 航天经历
此次任务搭载了80多项实验。克拉克在任务前提到自己出身医疗行业，对任务中的生命科学实验充满期待。她的军医从业经历在实验中发挥了重要作用。她参与测试了欧洲空间局设计的高级呼吸监测系统，还参加多项生理生化实验，研究人体呼吸系统在失重条件下的反应，以及骨细胞和癌细胞在微重力条件下的生长变化。克拉克业余时对园艺的爱好也在任务中很有帮助。她在太空中饲养蚕蛾、种植玫瑰、培养细菌和酵母菌，观察失重环境对这些生物的影响。
克拉克在任务之前就计划拍摄大量太空照片，在发给家人的邮件中，她也提到自己为太空的美景所震撼，拍到了一些很好的作品。她还通过录像机记录下了哥伦比亚号机组成员在航天飞机失事前最后数分钟的瞬间。录像中宇航员都面带微笑、轻松愉快，正在为返航着陆做最后准备。录像时长至少13分钟，之后的部分在事故中损毁无法恢复。这段录像也成为他们留给世界的最后一段画面。
劳雷尔·克拉克 事故遇难
北美东部时间2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机完成任务，于8:15开始返航。哥伦比亚号于8:44再入大气层，按计划将于上午9:16着陆。进入大气层后，航天飞机逐渐出现一系列压力和温度异常，8:59左右在德克萨斯州上空约200,700英尺（61,200）时与地面控制中心失去联系。上午9时，有地面目击者称看到返回的航天飞机分解成多个小亮点，伴有巨大的声响。地面控制团队最终于12分钟后得知哥伦比亚号航天飞机已在空中解体，于是启动应急预案，展开搜救工作。此次任务总时长15天22小时20分钟。当天下午，美国宇航局证实，七名机组人员在此次事故中全部遇难。美国总统乔治·沃克·布什随后发表讲话告知国民哥伦比亚号事故中“没有幸存者”。
劳雷尔·克拉克 事故遇难
次日，七位宇航员的遗体都已尋獲，身份确认和相关调查工作也已经展开。美国宇航局在日后发布的一份调查报告中显示，七位机组成员在航天飞机失控解体的几秒内失去意识，数十秒内已经全部死亡，死因是缺氧、暴露于高海拔环境以及航天飞机失控造成的钝器创伤。而事故发生原因是航天飞机发射时外储燃料箱表面脱落的绝热材料碎片击中左翼，损坏了热防护系统。返航途中航天飞机摩擦大气层产生的大量热量因此烧穿了其外壳导致最终解体。
事故发生后，美国总统发表声明，对七位宇航员表示哀悼。美国白宫、国会大厦、肯尼迪航天中心以及其他联邦公共建筑都下半旗志哀。美国民众也在全国各地的航天博物馆、佛罗里达州肯尼迪航天中心和德克萨斯州林顿·约翰逊太空中心为殉职宇航员献上鲜花和国旗。美国政府于2月4日在休斯敦为七位宇航员举行追悼会，总统布什和宇航局局长肖恩·奧基夫等人到场出席。
3月10日，克拉克的葬礼在她42岁冥诞当日于阿灵顿国家公墓举行，葬礼以军队最高规格举办。她的遗体埋葬在挑战者号航天飞机灾难遇难机组成员的墓地旁。她在逝世后被追授为海军上校军衔。