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紐約地鐵歷史 衰落
80年代中期，纽约地铁开始翻新车站，对列车进行大修并淘汰旧列车，地铁设施状况自1986年开始有所好转。自1985年，地铁车站开始张贴车站周边街道图。1985年地铁运行中发生的脱轨事故仅有3件，相比之下1983年发生21次，1984年发生15次。1986年内，因轨道需要维修而途经列车不得不减速至十英里的区段从500处减至2处，其中BMT布莱顿线羊群头湾车站至展望公园车站一段的轨道得到二十年来的首次更换。然而不少车站在翻新后，出现站台过低或空隙过大的情况。部分轨道需先移除道砟再更换轨道。已在4号线上运行一年的新R62型列车运行状况良好，平均故障间隔达50,000英里（相比之下其它型号列车为9,000英里），其他列车的故障频率也有所降低，1980年所有列车的平均故障间隔为6,000英里，而1986年9月则达到10,000英里。80年代中期，纽约地铁共引进670节新车厢，850节车厢得到翻新，3,000多节车厢实现“零涂鸦”。此外列车上也开始安装车速表。
MTA也投入资金用于维修地铁设施，列车零件得到定期检查，批次R26至R46的列车均进行了翻新，B部门的所有批次小于R32的列车以及A部门所有批次小于R26的列车均装上。地铁系统中状况恶劣的轨道逐渐得到维修，无缝轨道也逐渐增多。80年代后期，纽约地铁平均故障间隔持续增长，达历史新高。但在众多线路中，富兰克林大道接驳线的状况却逐渐变差，因为MTA计划在20世纪末终止该线路的运营。
自70年代早期，多项改善地铁系统的计划被提出。
在1968年“行动计划”进行到一半时，地铁发布状况报告，提到：“几乎所有计划进展均远超五年前的预期，尽管遇到技术问题、法律障碍、管理失败和资金有限的问题，计划仍得到重大进展。”。1973年，多项计划均有所进展，其中六项为行动计划的项目：
该段时间引进的新列车车头均为银底蓝带设计。
800节新R40型列车及R42型列车投入服务，1968年，6975节列车中1883节超期服役，占比27%（一般维护较好的列车最长可服役三十年），1973年6826节列车中956节超期服役，占比14%。
1971年12月16日，第一列R44型列车（八节车厢）投入服务，开始进行为期一个月的测试，并在1972年4月19日正式投入服务，第一列列车从纽约地铁F线牙买加-179街车站开出。截至1973年，共300节R44型列车投入服务，同时MTA也向普尔曼公司订购745节R46型列车（此后增加至754节），首批共四节R46列车预计于1975年3月27日运抵，并将在BMT海滩线快车轨道上进行测试。第一列R46列车在1975年7月14日正式服务。
1974年4月，市政府向地铁紧急拨款，以进行以下修复工作：
此后政府又发行总值35亿美元的债券（在1973年11月6日降低数额），以资助下列工程：
纽约地铁直至70年代末期仍有多项计划，大部分最终得以落实。
1978年10月，再有一笔2700万美元的联邦资金投入，使纽约地铁能够进行以下工程：
1979年的地铁改善计划包括：
1979年5月，纽约地铁再请求1990万美元的联邦资金并用于以下改善计划：
为节省资金，1976年MTA计划终止富兰克林大道接驳线的运营，但遭到沿线居民反对。MTA于1998年再次打算终止该线运营，但再次被沿线居民投票反对。
1977年，位于布鲁克林的林登修理站启用，使MTA能够在室内制造轨道板等设备。
1978年1月16日，MTA启用三个换乘站：
1981年4月，MTA计划进行以下列车服务变动：
1981年，MTA开始在地铁系统部分路段安装无缝轨道。
1983年6月，MTA计划进行以下列车服务变动：
1986年3月25日，区域规划协会提出数项改善纽约地铁的计划，包括为应付人口迁移而计划终止26英里高架铁路线的运营，新建17英里的新地铁线，以及20英里的新地面线路。这些计划也包括：
区域规划协会也建议在2000年前优先投资以下项目：
1986年4月，纽约公共运输局开始研究停用11段使用率低的地铁线路的可行性，这些线路主要位于布朗克斯、布鲁克林和皇后区的低收入地区，总共涉及79个车站，轨道全长45英里，占整个地铁系统的6.5%。该计划最早在1985年4月启动的三年计划“策略计划倡议”（Strategic Plan Initiative）的第一部分。该计划由MTA提出，评估MTA的巴士、地铁、通勤列车服务。这11段地铁线路客流量低，重建需要较多资金，同时有其他可替代的交通服务，包括：
至1989年8月，MTA还曾考虑过以下计划：
新建多个换乘通道：
百老汇-拉法叶街车站连接IRT莱辛顿大道线布利克街车站北向月台的换乘通道（2012年9月完成）。
南码头车站、滾球綠地車站和白厅街车站之间的换乘通道（南码头车站和白厅街车站之间的换乘通道于2009年3月完工）。
富兰克林大道接驳线植物园车站和IRT东公园大道线富兰克林大道车站的换乘通道（1999年完工）。
在联合街新建BMT牙买加线的J线和M线的车站，并建设连接IND跨城线百老汇车站的换乘通道。该站建成后将随即关闭休斯街车站和罗里默街车站。
1988年12月，纽约地铁启用三条换乘通道及三座新车站：
三座新车站为苏特芬林荫路-射手大道-JFK机场车站、牙买加中心-帕森斯／射手车站和牙买加-凡维克车站。当日多个列车服务发生变动，J/Z线于1988年12月11日开通跳站停靠列车服务。此外IND福尔顿街线快车服务也从仅在工作日行驶改为除凌晨外全日服务，因曼哈顿大桥而停运的B线、D线、Q线由该服务临时替代。
1989年5月12日，纽约地铁最后一列有涂鸦的列车结束服务。此后纽约地铁甚少出现有涂鸦的列车。
1989年10月29日，63街线通车。该线的21街-皇后桥车站设有预留隧道，该隧道在此后近十年时间内也没有完成延伸，故称为“無處可去的隧道”。该线全长3.2英里（5.1），设3个车站，共花费8.68亿美元，建造该线也被认为是浪费资金。
80年代，MTA计划购置208节63-英尺（19-）长车厢以替换260节51-英尺（16-）IRT系统的列车，不过IRT系统从未引进过该长度的车厢。这批车厢将在1979年11月通过的《运输债券法案》（Transportation Bond Act）下花费1.9亿美元购置。这批列车与R44和R46型列车一样，总长度同样为510英尺长，但由于各节车厢较长，车厢数较少，维护费用较低。然而车厢较长的列车无法停靠14街-联合广场车站的可移动站台，也无法停靠弯度过大的站台，如南码头车站站台。最后经过专家研究后，相关计划被取消。
1982年3月，MTA与日本川崎重工业达成协议，购置325节新IRT车厢，这是纽约地铁系统第一次引进外国制造的列车。同样参与了列车招标的公司还有庞巴迪运输和巴德公司。第一个购置项目提供了购置1,150节车厢的资金，但川崎重工业无意制造其余825节IRT车厢，最终庞巴迪运输获得了其余列车的订单，这批列车是R62A型列车。
1982年10月，MTA向由多家法国工程公司组成的财团购买225节车厢，这批列车即R68型列车，同样参与招标的还有住友集团和巴德公司。1986年6月20日，第一批R68型列车在通过三十天的测试后正式投入服务，其余列车也在日后逐渐运抵，该批车厢共有425节。此后MTA又向川崎重工业购置200节车厢，即R68A型列车，第一批R68A型列车于1988年4月12日运抵纽约，并在1988年5月18日投放于IND汇集线开展为期三十天的测试。
R62、R62A、R68、R68A型列车投入服务后，纽约地铁R10、R15、R16、R17、R21、R22型列车退役。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
90年代纽约地铁客流量持续攀升。1993年，在1989年至1993年间戴维·丁金斯担任纽约市长时，他通过加税抵消了纽约市政府2亿美元的财政赤字，但他的做法未得到广泛接受，使得它在1993年的市长选举中败给鲁迪·朱利安尼。:360朱利安尼希望在不加税的前提下维持纽约的正常运转，于是他在1994年撤去了原计划拨给MTA的4亿美元经费，而他也不提出任何改善地铁系统的计划。而纽约州议员也在90年代减少了提供给MTA的经费，直至21世纪后才大致不变。
九一一事件发生时，世界贸易中心下方的地铁车站临时封锁，其余列车服务也缩短服务时间为上午10:20至中午12:48。大楼倒塌后，行经曼哈顿下城的多班列车因停电而无法行驶，乘客须经隧道疏散。部分仍可行驶的列车因信号失灵，需启动特别操作程序。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
位于世界贸易中心地底的IRT百老汇-第七大道线钱伯斯街车站至雷克托街车站段受影响最大，部分隧道及科特兰街车站严重损毁，需要重建。钱伯斯街车站以南的列车服务暂停，此后又进一步缩短至14街车站，34街-宾州车站以南的路段也频繁遭水浸。9月17日积水清除后，1号线开始在范科特兰公园-242街车站和14街车站之间行驶，并在96街车站以北以慢车模式运行，在该站以南以快车模式运行，2号线、3号线列车在曼哈顿停靠所有车站（但在10月1日前仍需跳过坚尼街车站和福尔顿街车站之间的所有车站）。1号线和9号线的“跳站停靠”模式暂停运作。
在96街车站多次转辙错误引致的延误后，列车服务于9月19日再度更改，1号线恢复为曼哈顿慢车服务，但终点站改在布鲁克林新地段大道车站，以替换总站改在14街车站的快车服务3号线，而2号线则继续在曼哈顿以慢车模式运行，不过钱伯斯街车站和南码头车站之间的列车服务以及百老汇-第七大道线跳站停靠服务仍旧没有恢复。最终1、2、3、9号线列车服务在2002年9月15日恢复正常，但科特兰街车站被关闭，以配合世界贸易中心的重建工作。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
由于BMT百老汇线蒙塔格街隧道邻近世界贸易中心，列车运行可能导致混凝土块移位，该线的列车服务也受到影响。位于教堂街下方的百老汇线科特兰街车站在大楼倒塌后严重受损，并一直到2002年9月15日废墟清理完毕、结构重建完成、修复被水淹的道床后才重新开放。自2001年9月17日起，N线和R线暂停运行，并由M线（该线也临时经蒙塔格街隧道、BMT第四大道线和BMT海滩线延伸至康尼岛-斯提威尔大道车站）和J线（该线也临时经第四大道延伸至湾脊区-95街车站）代替。而在皇后区，Q线临时代替R线，W线临时代替N线。BMT百老汇线的所有列车服务除Q线外均在坚尼街车站以北以慢车模式运行，而Q线则继续在57街车站和布莱顿海滩车站之间行驶。在此期间J线和Z线的跳站停靠运作模式也暂停。以上七条线路的服务在10月28日全面恢复正常。
一连串的列车服务变动导致九一一事件后只有IRT莱辛顿大道线在曼哈顿中城及下城之间运行，该线在BMT百老汇线恢复服务之前极为拥挤。另外莱辛顿大道线华尔街车站一直关闭到9月21日。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
IND第八大道线E线的一个枢纽站位于世界贸易中心五号大楼地下，在此次事件中结构未受损坏，但被大楼倒塌扬起的灰尘覆盖。E线列车服务临时延长至布鲁克林尤克利德大道车站以替代暂停运营的C线（此外A线和D线也在59街-哥伦布圆环车站以北以慢车模式运行，在夜间和周末替代C线的服务，而在145街车站或贝德福德公园林荫路车站和34街-先驱广场车站之间运行的B线则在工作日以慢车模式运行，替代C线服务。C线于9月21日恢复服务后，E线缩短至坚尼街车站，但钱伯斯街车站和百老汇-纳苏街车站一直关闭到10月1日，世界贸易中心车站一直关闭到2002年1月。
随着地铁系统改善车站环境、增加维护工作、提高列车准点率，加上1989年起地铁犯罪率的下跌和涂鸦的减少，纽约地铁客流量整体保持上升趋势。1995年至2005年间，纽约巴士和地铁总客流量增长36%，而同期纽约市人口仅增长7%。2008年，由于能源危机导致燃油价格大幅上涨，纽约旅游业的发展带来游客数量的增加，以及纽约市人口的增长，纽约地铁和巴士总客流量较2007年增长3.1%，达23.7亿人次，达到自1965年来的最高水平。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
2013年，尽管地铁运营一度受到飓风珊迪影响，当年纽约地铁客流量仍保持增长，达17亿人次，为自1949年来的最高水平。2013年4月，《纽约》杂志报道称纽约地铁比过去66年内的任何时候都要拥挤。2014年，地铁日客流量超过六百万人次的天数达29天，预计在2015年将达55天。相比之下，2013年地铁日客流量从未达到六百万人次。
迈克尔·布隆伯格担任纽约市长期间（2001年至2013年），纽约地铁系统再有多段线路开工或通车。第一个通车的新区段为63街线和IND皇后大道线的连接线，于2001年12月16日开通，当天起F线列车服务改道63街线，同时新开通V线，经皇后大道和第六大道慢车轨道，来往森林小丘-71大道车站及第二大道车站，以替代F线在53街的列车服务，而为了给V线让出轨道，G线一端总站改在法庭广场车站。列车服务变动后，地铁新增两个出站换乘。第一个为莱辛顿大道／59街车站和莱辛顿大道-63街车站之间的免费出站换乘，以便原先乘坐F线的乘客在F线改道后继续行程。第二个是法庭广场车站和45路-法庭大楼广场车站之间的出站换乘。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
2003年，用于兴建新南码头车站的资金获分配，新车站工程于2005年启动。新站的工程最初曾因耗资过高和节省时间的效果有限而遭反对。由于旧南码头循环车站站台过短，1号线十车厢列车只有五节车厢停靠在站台，其余五节无法上下客，而该站也因站台弯度过大而需要加装月台伸缩踏板。新车站将设有两条轨道和足够容纳十车厢列车的岛式站台，站台弯度也将大幅减小，这些配置将使该站足以发挥终点站的作用。MTA声称新车站将为乘客节省四至六分钟时间，并将有利于加密1号线班次，从每小时16至17班加密至每小时24班。
90年代末至2000年代初，要求重新启动第二大道线工程的呼声日益加大。早在1955年第三大道高架铁路拆除前，政府就已承诺新建第二大道线，但因计划一直未有较大进展而遭讽刺。在分配建设资金和完成环评报告后，MTA于2007年3月20日与S3财团（斯齐亚沃尼/谢伊/斯堪卡）签署合同，S3财团将承建地铁隧道。而线路的初步设计和隧道的最终设计则由AECOM和奥雅纳共同负责。2007年4月12日，第二大道线正式破土动工，而承包商在96街和第二大道的施工准备在4月23日开始。
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2007年10月，MTA批出7号线延伸段（将IRT法拉盛线延伸至34街车站）建筑合同，该线于2008年6月破土动工，而隧道钻挖工程在2010年完成。该工程是近六十多年来第一个由纽约市政府资助的地铁工程，纽约市政府也希望借助该线促进位于地狱厨房地区的长岛铁路西城车辆段周边地区的发展。
2009年，MTA财政赤字达12亿美元，这导致了2008年至2010年间的三次地铁车费上涨，也导致了地铁服务的变动，V线和W线取消，N线全面改为慢车服务（2010年前该线在工作日为快车服务，在周末为慢车服务），Q线在工作日向北延伸九个车站至阿斯托利亚-迪特马斯林荫路车站，N线和Q线的服务变动是为了替代取消的W线。M线则在工作日经克里斯蒂街连接线、IND第六大道线和IND皇后大道线至森林小丘-71大道车站，而不是行经BMT第四大道线和BMT西城线到海湾公园道，以替代V线。此外，G线缩短至法庭广场车站。十一条在建线路的工期被延长，七条线路的非繁忙时段延长。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
2012年10月29日，为应对飓风珊迪，MTA要求在飓风到来前暂停所有地铁线路、长岛铁路和大都会北方铁路服务。飓风珊迪给地铁系统带来破坏，其中IND洛克威线受损坏最为严重，霍华德海滩-JFK机场车站和哈姆斯威尔（Hammels Wye）之间多个区段受损，形成一段与地铁系统其他部分相独立的区段。MTA于是将20节R32型列车运至该区段，提供临时的小区间服务，以H线的名义运行。H线列车在海滩90街车站和远洛克威-莫特大道车站之间运行，站外提供临时接驳巴士服务。IND洛克威线受损区段于2013年5月30日恢复通车，并在沿线建造新的护岸以抵御未来的飓风。
地铁系统中多条下穿东河的隧道因风暴潮被淹，新南码头车站被淹后受损严重无法使用。2013年4月4日，旧南码头循环车站重新开放，临时替代新车站提供服务。飓风过后，第一个开始修复的隧道是下穿新镇溪的绿点隧道（Greenpoint Tube），该隧道在2013年逢周末关闭，并在2014年夏季则全面封闭，以进行修复工作。第二个是蒙塔格街隧道，在2013年8月和2014年9月之间关闭并进行修复。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
克拉克街隧道（Clark Street Tubes）也在飓风吹袭期间受损，需要在2017年6月至2018年6月间的周末关闭并修复。修复工作影响了2号线, 3号线、4号线和5号线的列车服务。2017年6月27日，新南码头车站恢复使用，缓解了克拉克街隧道关闭所带来的影响。新南码头车站恢复使用一周后，MTA临时关闭BMT默特尔大道线长达十个月，以重建该线的两座高架桥（一座是连接BMT牙买加线的310英尺（94）长的高架桥，另一座是上跨长岛铁路蒙托克支线的鲜潭桥（Fresh Pond Bridge）），以便提供替代BMT卡纳西线的列车服务，为修复BMT卡纳西线下穿东河的隧道做准备。
受重建工作影响，BMT卡纳西线贝德福德大道车站以西的一部分将在2019年初至2020年中关闭18个月，此后于2017年4月计划关闭时间又缩短至15个月。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
2009年启用的新南码头车站耗资5.3亿美元建造，超过其原先预计的4亿美元，其中大部分的资金来自联邦运输管理局用于重建世界贸易中心的专款。2009年1月，由于建成的车站轨道离站台距离过宽，加上站内漏水，启用日期被迫押后。问题解决后，新车站于2009年3月16日启用，连接白厅街车站的新换乘通道随之启用。
2013年12月20日，时任市长迈克尔·布隆伯格乘坐IRT法拉盛线行经即将启用的新7号线延伸段前往34街-哈德逊调车场车站，以此庆祝自己任期内的重要大工程。至2013年，7号线延伸段已完成90%，原计划2014年启用，但直至2015年9月13日才开通。据《纽约时报》报道，线路延迟开通是因为多部定制的斜行电梯未制造完成。此外，《纽约邮报》于2014年12月发表文章，将新线路开通延期归咎于承建哈德逊车辆段的里雷提公司，该公司在建造车辆段地基并进行沉箱作业时，MTA无法启用新车站。
2014年11月10日，福尔顿转运中心面向公众开放，福尔顿街车站也完成了长达十年的翻新工程。该站的翻新工程为九一一重建项目之一，曾饱受争议。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
2010年便停运的W线在2016年11月7日重新开始运行，这是第二大道线开通的一部分2017年1月1日，第二大道线正式开通，新车站吸引大批市民前来体验。当日约4.82万名乘客进入该站，该数据不包括从其他车站坐地铁抵达该站的乘客。
当纽约地铁多条新线路开通时，地铁系统内不少线路却逐渐出现养护不善，用于养护的费用自90年代就开始逐渐降低，直至2012年才重新增加。此外误点的情况也越来越频繁，至2017年，工作日班次仅有65%准点到达，是70年代运输危机之后的最低点。在纽约地铁发生多宗脱轨事故、轨行区失火和过度拥挤的情况后，纽约地铁官方宣布进入紧急状态。
紐約地鐵歷史 地铁系统的复兴及近期历史
为解决地铁系统存在的问题，MTA于2017年6月28日开展“天才运输挑战赛”（Genius Transit Challenge）活动，参赛者可以提出改善地铁信号系统、通信系统和列车的建议。2017年7月25日，MTA主席勒霍塔宣布启动一项行动计划，以稳定地铁系统的运营，防止地铁系统持续衰败，该计划分两步进行，预计耗资90亿美元。该计划第一步将在信号系统和轨道维护、列车可靠性、系统安全性、乘客沟通、危机处理小组五方面进行提高，预计耗资8.36亿美元，第二步将从“天才运输挑战赛”中挑选出获选的建议并加以实施，同时解决地铁系统普遍存在的一些问题，预计耗资80亿美元。MTA于2018年3月公布了六项“天才运输挑战赛”中获选的建议。
2017年10月，纽约市审计员斯科特·斯特林格发布分析报告，提出地铁延误对经济和通勤人士的影响。该报告指出，若以2016年地铁平均候车时间5分钟以及平均时薪34美元为标准，地铁延误二十分钟的“最糟情况”每年将带来约3.89亿美元的生产值蒸发，延误10至20分钟的“中等情况”每年将带来约2.431亿美元的生产值蒸发，延误5至10分钟的“最佳情况”每年将带来约1.702亿美元的生产值蒸发.
2017年11月，《纽约时报》对纽约地铁运输危机的调查报道指出，来自共和党和民主党的地方和州级政治家做出的决策存在财政不可靠的问题，并最终导致了地铁的运输危机。在2017年，纽约地铁的平均准点率为65%，位居美国各大城市地铁系统最后。在过去的十年里，除接驳线以外，纽约地铁每条线路的准点率均有下降。
目前纽约有多条地铁线路处于规划中，包括一条在布鲁克林犹提卡大道地底的线路，一条跨区环线（三区RX），洛克威海滩支线北段（废线改造），以及一条前往拉瓜迪亚机场的线路。
2016年11月，MTA向联邦运输管理局（Federal Transit Administration, FTA）请求允许第二大道线二期工程在FTA的“新起点”计划下进入项目发展阶段，FTA在12月下旬批准了MTA的请求。根据获批的计划，MTA将在2018年完成第二次环境评估，在2020年前获得建设资金，并在2027和2029年间开工。第二大道线将分四期建成，二期工程将使线路向北延长至东哈莱姆的125街车站，三、四期工程将使线路向南延长至曼哈顿下城的汉诺威广场车站。
紐約地鐵歷史 严重事故
1918年，一列前往南码头车站的列车与两列停靠在杰克森大道车站附近的IRT白原路线列车相撞。这是纽约地铁有记录以来第一次严重事故。
以下仅列出导致人员伤亡或严重破坏的事故。
此外，在1918年进行事故记录前，1905年9月11日，曼哈顿第九大道高架铁路发生列车脱轨事故，13人死亡，48人重伤。参见第九大道列车脱轨事故
纽约地铁历史上，还发生过多起不涉及列车的事故，包括数起乘客接触第三轨而触电身亡的事故，，以及数起乘客被推下铁轨身亡的事故。
1960年，“周日炸弹客”（Sunday Bomber）于周日和节假日在纽约地铁和渡轮上放置多枚炸弹并引爆，1位女性死亡，另有51名通勤族受伤。
阿尔汉格尔斯克州
阿尔汉格尔斯克州（俄語：，羅馬化：Arkhangelskaya oblast），是俄羅斯聯邦主體之一，屬西北部聯邦管區，包括新地島、法蘭茲約瑟夫地，面積587,400平方公里（含原本计划并入的涅涅茨自治區），2025年人口989,434。首府阿尔汉格尔斯克。
阿尔汉格尔斯克州 地理
阿爾漢格爾斯克州位於東歐平原北部。北臨白海、巴倫支海及喀拉海。東接科米共和國，西鄰卡累利阿共和國。主要河流為北德維河及奧涅加河。
除了新地島及法蘭茲約瑟夫地群島之外，阿爾漢格爾斯克州大部份都為泰加林所覆蓋。分佈最廣的樹為檜樹和松樹，東部還可見到冷杉及落葉松。為大陸性氣候，東北部位亞寒帶氣候。
阿尔汉格尔斯克州 歷史
最初此地的居民為芬蘭-烏戈爾人，俄羅斯人（波默爾人）于11世紀至12世紀開始在此定居。波莫爾人從霍爾莫戈雷開始向東探索，在往西伯利亞北部方向發現了北方海路。16世紀初，波莫爾人在曼加澤亞開設了港口。1584年，伊凡四世（雷帝）下令建設了俄羅斯最早的海港城市阿爾漢格爾斯克，並以此為據點，將以西伯利亞的曼加澤亞為起點的北方海路與經過斯堪的納維亞半島的東北航路聯接了起來，使得此處與英國（莫斯科公司）及荷蘭的貿易非常的繁榮。於是阿爾漢格爾斯克州發展了起來。該時期的主要產品是毛皮。1703年，聖彼得堡建成之後，對於英國及荷蘭來說阿爾漢格爾斯克的重要性降低了。特別是從1750年代開始至第一次世界大戰和俄國革命爆發的1920年之間，挪威北部與被稱為波默爾貿易的海上貿易變得繁盛了起來。從挪威捕得的魚與俄羅斯的穀物的交換對於雙方來說都是非常重要的。一戰時，在干涉俄國革命北俄羅斯干涉一役中，由于溫斯頓·邱吉爾率領的英軍及美國北俄遠征軍的暫時佔領，使得波莫爾貿易開始終結。革命之後，蘇聯政府禁止民間貿易，阿爾漢格爾斯克變成了保密行政區。俄國革命之前為阿爾漢格爾斯克縣，1937年9月23日升格為阿爾漢格爾斯克州。1930年代，史達林命將200萬人及烏克蘭的富農作為反革命強行遷入此地。第二次世界大戰後，蘇聯將這片廣大的森林及凍原地區作為核試驗的場所使用。阿爾漢格爾斯克的外港北德文斯克為核潛艇製造計劃的中心。
阿尔汉格尔斯克州 產業及資源
主要有漁業、林業、木材加工業、造紙業及汽車製造業。亦有兵工廠。
產有石油、天然氣、鑽石、泥炭。南部發現有大規模的岩鹽層。
首府阿爾漢格爾斯克向南有普列謝茨克太空發射場。
阿尔汉格尔斯克州 城市
除首府阿爾漢格爾斯克外，還有北德文斯克、科特拉斯、新德文斯克、科里亞日馬、卡爾戈波雷等。
索洛韋茨基群島的索洛维茨基修道院在斯大林時期作為集中營，成為之後的古拉格的原型。亞歷山大·索忍尼辛的小說《古拉格群島》中描繪了集中營中的勞動及拷問，該小說于1970年獲得了諾貝爾文學獎。
阿尔汉格尔斯克州 標準時區
摩爾曼斯克州使用莫斯科時間。時差為UTC+4小時、無夏令時。（2011年3月之前時區為UTC+3、夏令時為UTC+4）
太阳石油公司
太阳石油公司（英語：）是美国最大的独立炼油公司。其总部设于宾州费城，经营范围涉及石油、天然气、化工、煤炭、造船、房地产等多个行业，在2009年财富500强企业名单中排名第41位。
太阳石油公司 发展历程
太阳石油公司起源于创建于1886年的大众天然气公司（The Peoples Natural Gas Company）。
太阳石油公司 公众影响
太阳石油公司是最早应用催化裂解工艺进行石油精炼的公司。1983年它当时推出的Sunoco ULTRA 93.5号汽油是当时辛烷值最高的商品无铅汽油。2004年，Sunoco取代康菲76成为NASCAR赛车的指定燃油。
涅涅茨自治区
涅涅茨自治区（俄語：，羅馬化：Nenetsky avtonomny okrug，涅涅茨語：），是俄羅斯聯邦主體之一，屬阿尔汉格尔斯克州。面積176,700平方公里，人口42,090人（2010年）。首府纳里扬马尔。俄語與涅涅茨語在當地同樣具法律地位。
2020年5月13日，涅涅茨自治區行政長官與阿爾漢格爾斯克州州長宣佈了兩地的合併計劃，並將合併公投的時間確定於9月13日。然而，此計劃遭到公眾的强烈抗議，公投時間被推遲到2021年。2020年俄羅斯修憲公投後，這一計劃於7月2日被取消。
涅涅茨自治区 行政区划
涅涅茨自治区共分为一自治区辖市纳里扬马尔，以及一行政区扎波利亚尔内区。
吳奇隆
吳奇隆（英語：，1970年10月31日—），臺灣男歌手及演員。1988年以偶像團體「小虎隊」成員出道，1992年單飛，於歌影視全方位發展。
吳奇隆 生平
吳奇隆出生於臺北縣新莊鎮（今新北市新莊區），在家排行第二，有一名哥哥吳奇展和一名弟弟吳奇霖。從小因為家境問題常常搬家，需要打工賺學費和生活費。他先后就讀於思賢國小、新泰國中、省立體專，以及輔仁大學體育系。小学时被柔道队老师选中参加校队，开始进行专业训练；国中期间，吴奇隆连续三年获得全省中等学校运动会跆拳道冠军，并多次赴新加坡、泰国参加柔道、跆拳道邀请赛。1986年吴奇隆因比赛成绩被保送进入台中体育专科学校（现台湾体育运动大学），入选亚运会的储备选手。专科毕业后，他於1993年以跆拳道专长考入輔大體育系，與弟弟吳奇霖成為同班同學。
吳奇隆曾连续三年夺得台湾柔道與跆拳道锦标赛的冠军，入選國家代表隊。他在体育比赛中共获得23个冠军及135枚奖牌，包括1985年在泰国举办的“东南亚跆拳比赛”中获冠军，後因比賽時受傷導致右肩習慣性脫臼，以及父親欠債，放棄國手生涯。吳奇隆服兵役时曾任宪兵队跆拳道教官，是柔道黑帶兩段和跆拳道黑帶五段。
吳奇隆 生平
1988年，吳奇隆趁暑假擺地攤時，被飛碟唱片及開麗創意組合經紀發掘。公司的一名經紀人在觀察吳奇隆三天之後打電話邀請他去試鏡，但被吳奇隆拒絕。因此開麗唱片轉向游說吳奇隆的母親、每天電話聊天。最後吳奇隆的母親被說動，強迫吳奇隆去參加試鏡 。
試鏡當天每個人都要表演一段一分半鐘的舞蹈，而從沒有舞蹈基礎的吳奇隆並沒有準備，只好跟別人借音樂帶並模仿其他競爭者，最後表演了一個後空翻獲得評審的青睞，與蘇有朋和陳志朋組成「小虎隊」。1988年7月27日在綜藝節目《TV新秀爭霸站》節目中擔任節目助理出道，小虎隊第一次在電視亮相時表演張國榮名曲《拒絕再玩》。
吳奇隆 生平
1989年小虎隊在春節灌錄了《新年快樂》和《青蘋果樂園》兩首歌，而這張和憂歡派對的合輯上市不到兩個月銷台湾售量就突破了二十五萬張。小虎隊一夕之間成為台灣最受歡迎的男子團體。 四月在國父紀念館舉行簽名活動造成萬人空巷，媒體競相報導成為台灣第一個登上社會版新聞的娛樂新聞。四月小虎隊發行首張專輯逍遙遊。六月舉辦20場逍遙貨櫃小虎隊巡迴演出，造成全台轟動。七月出版男歌手第一本寫真集。八月日本NHK電視台來臺採訪小虎隊。十二月小虎隊專輯發行中國大陸創下正版唱片400萬張，第一部電影《游俠兒》開拍。
1990年小虎隊入圍第一屆金曲獎最佳演唱組合，並被日本NHK電視台獲選為"亞州最受歡迎的少年組合之一"，第一部電影《遊俠兒》，上映四月發行全台男歌手第一支歌舞音樂錄影帶，第三張專輯《紅蜻蜓》賣超過40萬張，十月和陳志朋接演第一部電視劇《小俠龍捲風》。
1991年八月，小虎隊赴中國大陸參加慈善義演，十一場演唱會，造成中國大陸小虎隊風潮。帶領紅孩兒參與第三屆金曲獎頒獎典禮擔任壓軸演出。因小虎隊成員陳志朋將入伍當兵，12月10日小虎隊舉辦再見歌友會宣布解散。
吳奇隆 生平
吳奇隆單飛首張專輯《追風少年》和翌年第二張專輯《追夢》，分別在發行的一個月內突破100萬銷量。其中吳奇隆為陳志朋作詞的歌曲《祝你一路順風》膾炙人口，至今都是常用畢業歌。此時，吳奇隆、林志穎、金城武和蘇有朋被台灣媒體並稱為「四小天王」。
1993年，在台灣站穩陣腳後，正式進軍香港市場，在派上兩首國語歌曲《追夢》、《煙火》作為介紹後，年中推出其首支粵語主打歌《一天一天等下去》，即引起廣泛回響，香港華納唱片為他推出《一天一天等下去 新歌+精選》專輯。10月，推出第二波粵語主打快歌《死心不息》，重點宣傳下得到樂迷熱烈反應。12月參演電影《新同居時代》開始跨進香港電影圈發展，人氣高企的他於年底一舉拿下多個該年度香港樂壇新人獎項包括：TVB勁歌金曲「最受歡迎新人獎(男歌星)金獎」、RTHK十大中文金曲「最有前途新人獎(男歌手)金獎」、商業電台「叱咤樂壇過江龍金獎」等。
吳奇隆 生平
1994年2月，吳奇隆推出首張個人粵語專輯《愛出個未來》，首周便攀上香港唱片銷售榜冠軍位置及衝破雙白金銷量，成績斐然，《愛出個未來》一曲更成為「三台冠軍歌」。7月，推出第二張粵語專輯《My Summer Dream》，配合其主演香港電影《梁祝》上映，《梁祝》一曲入選成為TVB勁歌金曲第三季季選得獎歌曲。11月，推出其首張粵語新曲加精選《奇而濃》，主打歌《奇而濃的狂想》得到熱播，成為他在同一年的第二首「三台冠軍歌」。這年他亦有推出兩張全新國語專輯《想找一個地方》和《雙飛》，是他專輯產量最多的一年。年底，再度蟬聯商業電台頒發的「叱咤樂壇過江龍金獎」。
1995年4月，在台灣和新加坡舉辦多場虎嘯龍騰演唱會，同時也是最後一次小虎隊的大型演唱會演出。是年香港華納唱片出現人事變動，並沒有推出粵語專輯，年底亦約滿離開台灣飛碟唱片。
吳奇隆 生平
同時吳奇隆開始走上大螢幕，並且票房不俗，1993年出演張艾嘉出品的電影《新同居時代》，1994年被香港導演徐克相中，和楊采妮出演電影《梁祝》，1995年徐克因此又和兩人合作電影《花月佳期》（台灣片名《電線桿有鬼》）。因為擁有跆拳道和柔道的底子而成為許多導演動作片演員的不二人選，吳奇隆出演多部動作電影，同時也接拍台灣朱延平導演的多部軍教搞笑和動作片，其中1995年《號角響起》由台灣四小天王林志穎 、蘇有朋、金城武同台演出，這部由吳念真編劇的諷刺型軍教電影也成為台灣最後一部政府補助的軍教片。
1996年，吳奇隆轉會至正東唱片，推出了粵語專輯《找我》、國語專輯《有聲有影》和《英雄》，直到1997年2月因服兵役暫停。
吳奇隆 生平
吳奇隆因有右肩習慣性脫臼問題常年兵役問題懸而未解，因為役男身分在台灣出入境困難，讓他錯失了很多海外演出機會，例如瓊瑤的知名電視劇還珠格格等。1997年2月在最當紅的時候被應召入伍，入伍後多次脫臼後至817醫院和榮總救治開刀，1998年因肩傷問題醫生建議可申請體位重判為丙等辦理停役。1998年9月吳奇隆因習慣性脫臼問題因陸續嚴重脫臼被歸為丙等轉國民兵役，總共當了418天兵，吳奇隆在退役之後召開記者會中只說了一句「還我清白」。而四百多天不能工作的生活，對於當時要幫父親還千萬巨債的吳奇隆雪上加霜。
1999年出演多部電影，包括和徐若瑄一起主演的《好孩子》，和蔡少芬一起主演的《还我情心》，和赵薇一起主演的《缘份2000》，和朱茵一起主演的《有人说爱我》等等。並且轉往香港參與TVB無線電視台著名電視劇《創世紀》，成為首部於中国中央电视台黃金時段播出的港劇，為他進入大陸影視圈打下基礎。
2000年與陶晶瑩及馮德倫擔任第三十七屆金馬獎的主持人。同年和赵薇主演《侠女闯天关》，获得不错的收视和反响。
2000年轉往大陸影劇界發展，包括2000年與趙薇合作的《俠女闖天關》，2002年和朱茵合作的《蕭十一郎》，还有之后的《少年王》、《名捕震关东》、《问君能有几多愁》等数十部电视剧，都取得不错的收视和成绩，其中以《萧十一郎》反响最大，最受欢迎，加深了观众对吴奇隆身为演员的身份印象和对吴奇隆演技的初步认可。
2006年與劉德華合作張之亮導演的古装战争電影《墨攻》，吴奇隆公司稻草熊也参与了墨攻的后期制作。2008年出演由李家同短篇小說改編的親情電影《車票》。
2011年吳奇隆出演唐人電影出品電視劇《步步驚心》，演出清朝皇帝雍正（四爺）一角大受歡迎。2012年台灣金鐘獎力邀回台壓軸頒獎，吳奇隆頒發最佳男主角獎時創下當晚最高收視率9.9。
2012年吴奇隆投资出品了梁羽生的经典武侠巨製《新白发魔女传》，取得热烈反响和非常不错的收视成绩和投资回报率，《新白发魔女传》的网络点击播放率突破20多亿点击率。2013年吴奇隆主演《步步驚心》的续集《步步惊情》，并将于6月份出演他自己公司投资出品的古装喜剧《犀利仁师》。
2003年吳奇隆創立自己的影視公司北京稻草熊影視開始,從事藝人經紀，動畫、電影、電視的策劃製作與發行 。
2004年開始發展動畫電影, 並得到日本手塚治蟲動畫室全力支持。公司有最先進高清晰度航拍設備，2006年曾為國際電影《墨攻》提供後期剪接服務，2007年拍攝陸港合拍電影《車票》，並為匈牙利電影《翡翠龍》提供拍攝及制作服務。
2006年正式接管原台灣開麗娛樂經紀的娛樂事業。
2012年於中國大陸成立北京稻草熊科技有限公司，從事網路遊戲和IOS平台遊戲的開發 。
2014年成立吳奇隆工作室，同時與香港太陽娛樂文化及澳門太陽城集團合資成立太陽動力文化傳播，從事唱片製作、唱片發行、音樂版權管理，並正式代理原台灣開麗娛樂經紀及其前身開麗創意組合經紀旗下藝人之音樂版權在中國地區的數位版權。
2018年於台灣重新成立開麗娛樂經紀，從事藝人經紀、演唱會及展演活動籌辦、音樂版權管理。
吳奇隆 個人生活
1989年，吳奇隆出道後與同门團體憂歡派對的憂憂（蔡雨倫）交往。
1991年起，與少女隊的徐若瑄交往兩年，是徐若瑄的初戀。
1999年起，與香港女演員蔡少芬相戀三年，兩人當時都為家庭背負千萬巨債，被傳媒描述為苦命鴛鴦。
2006年12月13日，吳奇隆和來自雲南的女演員馬雅舒在昆明註冊結婚。2009年8月11日簽字離婚。
2013年11月13日，吳奇隆公布與劉詩詩戀情。2015年1月20日，吳奇隆於微博發布婚訊，於北京與劉詩詩正式登記結婚。2016年3月20日，在峇里島舉行婚禮。2018年12月20日，刘诗诗宣布怀孕。2019年，長子在台灣出生。
吳奇隆 音樂作品
國語專輯：
粵語專輯：
迷你專輯：
精選輯：
日本版專輯:
柏林大教堂
柏林大教堂（德語：）是德国柏林博物館島的一座基督新教路德宗教堂，曾是德意志帝国霍亨索伦王朝的宫廷教堂。由于其英文写作「」，柏林大教堂有时被误译作“柏林主教座堂”，但该教堂并不是主教座堂，也從未設置主教座。柏林實際上的信義宗主教座堂是馬利亞教堂（），位於柏林電視塔旁。
柏林大教堂的起源為柏林宮的城堡小教堂，現在的教堂建於1894年至1905年，由德國皇帝威廉二世根據朱利葉斯·卡爾·拉施多夫的計劃，採用文藝復興風格和巴洛克復興風格設計。完工後則成為德國最大的新教教堂，也是歐洲最重要的王朝陵墓之一。除了教堂服務外，大教堂還用於舉行德國國家儀式、音樂會和其他活動。
自1975年東德當局拆除北側的紀念教堂部分以來，柏林大教堂由中心的大型佈道教堂和較小的洗禮和婚姻教堂、霍亨索倫地下室構成。教堂曾在在二戰的盟軍轟炸中受損，大教堂的原始內部設計在 2002年被恢復。目前也有關於恢復歷史外觀的相關討論。
柏林大教堂 历史
柏林大教堂建于1895年至1905年。早在1465年，柏林大教堂的现址附近已经有一座教堂，当时是霍亨索伦王家宫殿的一部分。1747年在柏林大教堂现在的位置上，约翰·鲍曼（Johann Boumann）设计建造了一座巴洛克式风格的教堂做为普鲁士王室的宫廷教堂。1822年被卡爾·弗里德里希·申克爾（Karl Friedrich Schinkel）改造成古典主义风格。1894年，德国皇帝威廉二世下令拆毁这座教堂，并由尤利乌斯·拉什多夫（Julius Raschdorff）重新设计建造了带有文艺复兴式风格的柏林大座堂，作为基督教新教的主要教堂与梵蒂冈的圣彼得大教堂分庭抗礼。第二次世界大战期间，柏林大教堂遭到盟军轰炸并发生火灾，由于无法接近并灭火，圆顶被大火烧毁并落入地面。战后人们搭起临时的圆顶来保护大教堂。修复工作从1975年开始。1993年教堂重新开放。重建后教堂原先的很多设计和装饰被简化了。
柏林大教堂 方位
柏林大教堂座东朝西，东面背靠施普雷河，南面曾经是民主德国时期建造的共和国宫，拆除后正在重建柏林城市宫，西边面对娱园（Lustgarten），东边面对东德博物馆（DDR Museum），东北边是旧国家博物馆（Alte Museum）。
柏林大教堂 教堂内部
教堂内部装饰华丽。可以容纳500人左右。地上建筑有4层。游客还可以登顶俯瞰柏林市区。一层还停放着德国皇帝弗里德里希三世（Kaiser Friedrich III，1831-1888）、选帝侯约翰·西塞罗（Kurfürsten Johann Cicero，1455-1499）、大选帝侯（„Große Kurfürst"）弗里德里希·威廉（Friedrich Wilhelm）及其夫人Dorothea von Schleswig-Holstein-Sonderburg-Glücksburg（1636-1689）、普鲁士第一位国王弗里德里希一世（Friedrich I）及王后索菲·夏洛特·冯·汉诺威（Sophie Charlotte von Hannover，1668-1705）等人的灵柩。教堂的二层的模型展示了柏林主教座堂在各个时期的不同样式以及当时的设计方案。楼梯墙壁上的照片记录了教堂在二战时被轰炸和损毁的情景。教堂的地下一层安放着霍亨索伦家族各个时期成员的灵柩。
荊釵記
荊釵記，南戲劇本，作者不詳，一說是元人柯丹邱所著，王國維卻考定作者為明太祖第十七子寧王朱權。
荊釵記 故事梗概
《荊釵記》全劇四十八齣，敘述王十朋、錢玉蓮的故事，內容豐富，但結構及描寫不佳。錢玉蓮拒絕巨富孫汝權的求婚，寧肯嫁給以“荊釵”為聘的温州窮書生王十朋。後來王十朋中了狀元，因拒絕丞相万俟逼婚，被派往荒僻的潮陽，任職判官。孫汝權暗自更改王十朋的家書為“休書”，哄騙玉蓮上當；錢玉蓮的後母也逼她改嫁，玉蓮不從，投河自盡，為福建安撫使錢載和所救，收為義女。玉蓮以為十朋亡故。五年後，王十朋在吉安當太守，一日於道觀設醮追思亡妻，恰好玉蓮前去吉安道觀拈香，王、錢二人終於團圓。
徐渭的《南詞敘錄》說，《王十朋荊釵記》有兩個版本，一本是宋元間無名氏，另一是明初李景雲作。歷史上王十朋確有其人，南宋名臣，官至龍圖閣學士。千古名聯“雲朝朝朝朝朝朝朝朝散；潮長長長長長長長長消”，即出自其手。《荊釵記》雖是用了他的名字，但劇中情節卻與他的生平大不相同。李日華《紫桃軒雜輟》卷四記載，錢玉蓮是王十朋的女兒，孫汝權則是王十朋好友，孫汝權曾慫恿王十朋彈劾史浩獲罪，史浩懷恨在心，遂作《荊釵記》以誣之。
加里宁格勒州
54°48′N 21°25′E﻿ / ﻿54.800°N 21.417°E﻿ / 54.800; 21.417
加里宁格勒州（俄語：，羅馬化：Kaliningradskaya oblast），又譯卡宁格勒州，位於波羅的海沿岸立陶宛西方的小立陶宛。
加里寧格勒州是俄羅斯最西部的一個行政區，面積15,100平方公里（陸地面積13,300平方公里），人口941,873人（2010年人口普查），首府為加里寧格勒。該地原為普魯士的主要部份，德意志統一後成為德意志帝國東普魯士的一部分，二戰後割讓給蘇聯，隸屬俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國。1991年蘇聯解體后，原本屬於蘇聯的立陶宛獨立，導致加里寧格勒與俄羅斯本土分開，而成為該國的外飛地。這個城市看不出其被德國統治時的歷史，因為很多在普魯士興盛時期興建的建築物都在二戰中被炸毀，當地僅剩的德國建築是經過修復的大教堂。
加里宁格勒州 歷史
加里寧格勒州首府加里寧格勒原名為哥尼斯堡，大約在13世紀建立。隨著德國商人漢撒同盟的興起，哥尼斯堡也繁榮起來。15世紀末，哥尼斯堡已擁有約100多艘商船。在1660年以前，哥尼斯堡由普魯士控制。
1701年，普魯士首位國王腓特烈一世在這裡的大教堂加冕，並將哥尼斯堡定為普魯士王國的首都。哥尼斯堡成為普魯士和俄羅斯貿易的中心，並一直作為普魯士的首都，直至普魯士遷都至柏林為止。
哥尼斯堡的著名教育中心阿爾貝蒂娜大學在1544年成立，這間大學最著名的學者是哲學家康德，他大部份的思想均在此形成。
哥尼斯堡在20世紀遭逢巨變，第一次世界大戰德國戰敗，戰勝國決定劃出「波蘭走廊」，令波蘭可連接沿海地區，但這決定使哥尼斯堡和東普魯士跟德國本土分離了。
加里宁格勒州 歷史
第二次世界大戰後，蘇聯、美國和英國在波茨坦會議上決定取消東普魯士，其北部劃歸蘇聯。
1946年4月7日，蘇聯最高蘇維埃主席團通過了成立俄羅斯哥尼斯堡州的命令。7月4日，行政中心以該主席團的其中一名主席加里寧之名命名，改為加里寧格勒，州名亦改為加里寧格勒州。
自此，加里寧格勒再也沒有德國人，有些在戰爭中死亡，有些則逃走了，其餘都被蘇聯放逐至東德或西伯利亞，取而代之的是大量遷入的俄羅斯人，他們大多在附近的蘇聯波羅的海艦隊總部工作。
加里宁格勒州 政治
加里寧格勒州杜馬和州政府行使國家權力，是根據俄羅斯聯邦憲法、聯邦立法和州章程成立的機構，加里寧格勒州杜馬是常設國家權力機構。
州杜馬議員（32名）由常駐該州，擁有選舉權的俄羅斯公民通過無記名投票方式選舉出來，任期4年。
州長領導常設執行權力機構。
加里宁格勒州 地理和氣候
加里寧格勒州是俄羅斯聯邦最小的州。首府加里寧格勒瀕臨波羅的海，人口45萬，數目幾乎接近全州的一半。加里寧格勒州主要城市還有波羅的斯克、苏维埃茨克等。從加里寧格勒到華沙距離為400公里，到柏林、哥本哈根、斯德哥爾摩的距離均在600公里左右。州內的行政單位有13個區、8個州屬市、14個區屬市、5個市內區、5個城鎮、97個行政農庄。加里寧格勒州是俄羅斯的重要海軍基地，波羅的海艦隊司令部就設在此地。
加里寧格勒州與立陶宛共管庫爾斯沙嘴。在北部和東部，它與立陶宛接壤（邊界線長280.5公里），在南部，與波蘭交界（邊界線長約232公里）。波羅的海海岸線大約184公里。加里寧格勒州從東到西的最遠距離為205公里；從北到南為108公里。加里寧格勒市到波蘭邊界的距離為35公里，到立陶宛邊界的距離為70公里。
加里宁格勒州 地理和氣候
加里寧格勒市離最近的俄羅斯州行政中心——普斯科夫的距離為800公里，離莫斯科的距離為1,289公里。而與歐洲許多國家首都的距離卻較近（距立陶宛維爾紐斯350公里；距拉脫維亞里加390公里；距波蘭華沙400公里；距德國柏林600公里；距瑞典斯德哥爾摩650公里；距丹麥哥本哈根680公里；距挪威奧斯陸850公里）
加里寧格勒州的大部分位於普列戈利亞河流域，西部及西南部環繞著波羅的海和波羅的灣。地形以低平原、沼澤和平緩丘陵為主，20%的土地生長著混生林。受海洋影響，氣候濕潤，年降雨量600－700毫米。1月平均氣溫－9℃，7月17℃。土壤以灰化土為主。礦藏有石油、褐煤、泥炭等。種植業不發達，唯亞麻種植較多。畜牧、家禽業較為發達。加里寧格勒州內主要的河流有涅曼河、普列戈利亞河。在該州境內還分布著大大小小的湖泊100多個，還有許多沼澤地。加里寧格勒州的氣候已由海洋性氣候向溫帶大陸性氣候逐漸過渡。
加里宁格勒州 經濟
加里寧格勒地區是北歐以及波羅的海地區經濟最為落後的地方。考慮到加里寧格勒州特殊的地理位置，為了盡量吸引外資，俄羅斯國家杜馬議會批准加里寧格勒州經濟特區法（1996年生效），該項法律規定加里寧格勒州全境將不再征收任何進出口關稅，從而使該州成為一個無關稅地區，確定了特殊的、優惠的投資和經營活動制度，其中包括對外經營活動。經濟特區法的有效期為25年。有效期內，如果俄羅斯進入戰爭狀態或政府宣布國家進入緊急狀態時間長達3個月時，國家杜馬就有權中止該經濟特區法的實施。由於上述州經濟特區法律的實施，州對外貿易額1998年比1995年提高了70％。加里寧格勒成為經濟特區後，吸引到南韓KIA和德國BMW車廠前來設廠。2004年加里寧格勒地區的經濟增長達11.5％，工業產量增長25.8％。
加里宁格勒州 經濟
加里寧格勒是俄羅斯的貿易港和漁港，工業的基礎領域有造紙、燃料、機械制造、食品、輕工業，也有造船業和琥珀開採加工業。琥珀生產儲量佔世界儲量的90%。每年生產琥珀多達400多噸，產品多數出口到日本、波蘭、立陶宛和德國。加里寧格勒州自然資源比較缺乏，工廠所需90%的原材料主要靠鐵路和汽車從俄羅斯本土運進，而80%的電能都是來自俄羅斯本土。機械製造企業大部分都集中在加里寧格勒市，包括有造船業，車廂、起重機、照明設備、以及其他複雜的技術設備。
由於歐盟簽証政策對俄羅斯非常嚴苛，俄羅斯方面認為仿效20世紀70年代中期在西柏林和西德其它地區間實行的東德過境交通制度，但這個建議被歐盟否決。歐盟認為，一旦加里寧格勒居民獲得特殊照顧，俄羅斯公民都可以利用這個缺口進入歐盟國家。俄羅斯又要求經波蘭和立陶宛開設連接加里寧格勒與俄羅斯本土的運輸走廊，且在波立兩國入盟後為俄羅斯居民發放一日簽証，以方便他們自由來往於加里寧格勒和俄羅斯本土之間，但歐盟目前並沒有對此建議加以正視。
加里宁格勒州 人口結構
加里寧格勒州人口有94.68萬人，其中城市人口佔77％，農村人口佔23％。平均人口密度每平方公里63人。女性佔51.7％，男性佔48.3％。勞動人口60.9％，兒童19.6％，退休人員和老年人19.5％。
州内人口屬於多民族地區，有30個大小民族，其中:
加里寧格勒州下設13個行政區（22個座城市和5個市級鎮）。州內各大城市人口數目:
加里宁格勒州 運輸
哈拉波罗夫国际机场位於加里寧格勒市北部24公里，該機場主要連接加里寧格勒到俄羅斯其他城市，而且還提供航班到西歐某些城市和以色列。在波羅的斯克可以坐船前往聖彼得堡、哥本哈根、里加和基爾。
在德國統治時期，中央火車站稱為哥尼斯堡中央火車站。現稱為Passazhirskiy國際中央火車站。火車提供班次可以到達馬爾堡、柏林、波羅的斯克、莫斯科、聖彼得堡、明斯克、哈爾科夫、阿納帕和巴格拉季奧諾夫斯克等各大城市。
目前市中心位於勝利廣場的區域火車站，可以到達澤列諾格拉茨克和斯韋特洛戈爾斯克，並每天一次開至蘇維埃茨克。在1881年，哥尼斯堡已開始使用有軌電車，一直運行至今。而在1975年無軌巴士系統亦投入服務。
加里宁格勒州 「波羅的海的香港」計劃
自從蘇聯解體後，多個蘇聯加盟共和國都相繼宣告獨立。而地處波蘭以北的加里寧格勒和俄羅斯本土分隔，令當地陷入嚴重的經濟危機，失業率高，很多年輕人因而離開。自從普京總統上台之後，致力於把這個經濟落後的地方發展成“波羅的海的香港”。普京總統將加里寧格勒列為經濟特區，鼓勵外商投資，新投資者可以享有6年豁免利得稅的優惠，莫斯科還致力促進加里寧格勒與歐盟合作，並建成一個國際機場，令加里寧格勒得以飛航英國、德國、意大利和西班牙等國機場。
加里寧格勒的發展，很大程度上與這裏的港口有關。加里寧格勒港是俄羅斯唯一位於波羅的海的不凍港，現在每年處理至少800萬噸貨櫃。海事商業港口局計劃擴大當地貨倉，並興建新的貨櫃碼頭。當地不少俄羅斯商人亦開始在沿海興建豪宅。普京又計劃於2009年把加里寧格勒定為俄羅斯四個賭博合法化的地方之一，到時當地將會有賭場區，區內將有3萬多個酒店房間，令這裏變成為“波羅的海的拉斯維加斯”。為了進一步推動旅游業，俄羅斯當局還計劃重建加里寧格勒的歷史風貌，以吸引更多世界各地的遊客。
加里宁格勒州 軍事
加里寧格勒州曾經是俄羅斯聯邦軍事化最重的地區，其軍事設施數量及密度亦是全歐洲最多及最高的。前蘇聯波羅的海軍區總部曾經設在此地。加里寧格勒現在還作為俄羅斯波羅的海艦隊的總部，為切爾尼亞霍夫斯克、頓斯科耶和加里寧格勒契卡洛提供空軍基地及海軍航空基地。
2008年11月，时任俄羅斯總統的梅德韋傑夫在在國會發表國情咨文時，表示可能會在加里寧格勒州部署“伊斯坎德爾”導彈。他聲稱這是為了應對美國可能在波蘭和捷克部署反導系統。鑒於美國總統奧巴馬在2009年9月17日宣佈放棄在捷克和波蘭部署反導系統，俄羅斯亦準備採取回應，暫時沒有打算在加里寧格勒州部署“伊斯坎德爾”導彈。
2022年俄烏戰爭期間，俄羅斯聯邦安全會議副主席梅德韋傑夫表示，瑞典、芬蘭二國若加入北約，俄國將不得不鞏固在波羅的海的陸海空軍力，並暗指將在加里寧格勒部署核武與極音速武器。
加里宁格勒州 獨立運動
在俄羅斯聯邦的分離主義俄羅斯自由國家運動中，加里寧格勒的分離主義者波羅的共和黨提倡建立「波羅的共和國」。
白兔記
《白兔記》，全稱《劉知遠白兔記》或作《劉智遠從軍記》，元代南戲，作者不可考，故事源流出於宋劉知遠諸宮調，文字質樸生動，今有滬劇等劇種演繹。二十九齣。
白兔記 故事梗概
五代時，沛縣沙陀村人劉知遠（或作，劉智遠）幼年喪父，隨母改嫁，將繼父家業花費至盡，被繼父逐出家中，流落荒廟，後被同村富室李太公收留。李太公會相面相，見劉知遠有帝王之相，便將女兒李三娘嫁與劉知遠，而李三娘的兄長李洪一及其妻子卻嫌貧愛富，堅決反對招贅劉知遠。李太公不聽，還是招贅了劉知遠。不久李太公夫妻相繼去世，李洪一夫妻便百般虐待劉知遠及李三娘。
白兔記 故事梗概
兩人設計，令知遠去照顧瓜園，欲讓瓜園中的瓜精害死知遠。而知遠戰勝了瓜精，並得到了兵書和寶劍。從此劉知遠勤讀兵書，日日揣摩，確實已有幾分心得，李三娘鼓勵他到太原從軍，知遠知道家中已待不下去了，便告別了三娘，去并州（多誤寫為邠州）當兵。初在節度使岳彥真麾下做一更夫，冬夜嚴寒，大雪紛飛，劉知遠沿街報更，凜冽北風刺透那破舊的軍衣，又冷又睏跼步難行，劉知遠踡伏在一處臨街樓台下打盹，朦朧中只覺得全身暖和舒暢，不知不覺睡著了。一覺醒來，天已大亮，這才發覺身上多了一件紅錦戰袍，訝異間，聽得一聲大喝：「來人！拿下！」節度使岳彥真勃然大怒。劉知遠還來不及解說，早被推進大門裡，這棟大宅正是岳彥真府第。「好傢伙！竟敢偷竊御賜戰袍。」岳節度使親自審問。劉知遠一頭霧水，直喊冤枉。吵雜聲驚動了內廳裡的三小姐岳秀英，她急促跨進大廳：「昨天晚上我看見有人凍僵在樓下，黑夜中遂將紅錦戰袍蓋在他身上，他不是賊！」岳節使看知遠相貌堂堂，英氣勃勃，經過一番查證便開釋劉知遠。後岳也看出知遠有帝王之相，便招贅知遠為婿。
後劉知遠屢立戰功，進職九州安撫使。而三娘在家受兄、嫂折磨，白天到井邊汲水，晚上在磨房拖磨。因勞累過度，在磨房產下一子，因無剪刀，只好用嘴咬斷臍帶，故取名咬臍郎（刘承祐）。兄嫂欲害死咬臍郎，將咬臍郎拋入荷池中，幸被家人竇公救起。
三娘為了逃避兄、嫂的迫害，便托竇公將咬臍郎送到知遠處撫養。十五年後，咬臍郎長大成人，劉知遠命咬臍郎率兵回沙陀村探望生母。咬臍郎屯兵開元寺，一天出外打獵，因追趕一隻白兔，與正在井邊汲水的李三娘相遇。咬臍郎知道李三娘便是自己的生母後，便回去報知父親。劉知遠遂帶領兵馬回到沙陀村，與三娘團聚。
水道町 (臺北市)
水道町為臺灣日治時期臺北市南端之行政區，位於富田町之西，濱臨新店溪，因為位於自來水水道起設處而得名。戰後劃入古亭區，今臺北市中正區水源路、羅斯福路三段、四段、溫州街、龍泉街之一部份均在町內。
本地原稱林口，意指頂內埔森林之入口。今日多用水源地、公館來稱呼本區。
Bye Bye 童年
《Bye Bye 童年》是馬來西亞歌手李心潔的第二張個人專輯、於1998年6月發行。
新起町
新起町為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～三丁目，因為位於本來的新起街而得名。該町位於艋舺中部，若竹町北方，西門町南方。戰後劃入龍山區，今臺北市萬華區新起里，於漢中街、中華路、西門紅樓附近，今西門町之一部分。該町是台灣最早的舊書店街，當時台北的舊書店多分布於此。
新富町 (臺北市)
新富町為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～五丁目，約略在龍山寺的東方，為台北老街道之一，轄域內有萬華車站。戰後分屬龍山區、雙園區，其範圍包含今臺北市萬華區的廣州街，康定路，和平西路等區域。
第三代李心潔 裙擺搖搖
《第三代李心潔　裙擺搖搖》是馬來西亞歌手李心潔的第三張個人專輯，於1999年8月發行。
太平町
太平町為臺灣日治時期臺北市之行政區，共分一～九丁目，因為町內有太平街而得名。位於大稻埕永樂町之東，兩町公學校校際棒球賽等體育活動抗衡為盛事。戰後劃入延平區，約為今臺北市大同區延平北路一段至三段附近，延平北路在當時名為「太平町通」。太平町在戰前是台灣人社會運動的大本營，在戰後則是引發影響台灣社會甚鉅的二二八事件的起始點。
太平町 町內設施
今「臺北市政府警察局大同分局延平派出所」。
張東隆商行是由張東紅四兄弟在1903年所組成，販賣揮發石油、機械油、燃料、砂糖、麥粉和進口汽車，事業體頗為龐大。該建築於1930年12月落成，為當時太平町的最高地標。在太平洋戰爭末期，由於此建築是制高點，1944年日人於張東隆商行屋頂架設防空高射炮。戰後張東隆商行北側兩開間售予常殷建設，頂樓陽臺和半圓山牆先遭拆除，爾後南側一開間與鄰房被劃入都市更新範圍而遭拆除，現只剩北側兩開間存在。2005年租给第一化工，2016年常殷建設收回使用，並大幅更新內外硬體，現由第一化妝品承租使用。
太和堂藥房的主人李英是日治時期著名的「藥種商」。在太平洋戰爭末期，1944年日人於張東隆商行屋頂架設防空高射炮，太和堂的房子被拆除開闢防火巷，戰後才於1947年在原地重建。目前建築指定為台北市歷史建築。
約1935年左右為大稻埕的和食料理店，外觀為圓頂狀。其店門口在早晨時會有路邊攤停留於此，為當時街頭的知名早餐攤位。建築本體已不存在。
與大稻埕霞海城隍廟、大稻埕慈聖宮並列為大稻埕三大廟。
太平町 町內設施
由詹天馬在1941年創立於臺北市大稻埕太平町的咖啡屋，1947年二二八事件的導火線緝菸血案發生於此。
1930年代的「維特咖啡」（Café Werther），是台灣人最早開設的咖啡廳，因生意清淡才轉型為「菜店」（有女給陪侍的娛樂場所）。後轉為「萬里紅公共食堂」（萬里紅大酒家），在民國50年代因國共對抗，「紅」字犯了忌諱而更名為「All Beauty」，台語的「黑」的發音與「All」音似，因而演變成「黑美人大酒家」。目前建築保存良好，是台北市歷史建築。
1928年為「亞細亞ホテル」旅館所在地，彭瑞麟曾在2樓開設「アポロ寫真館」。1960-1990年間為「大千百貨公司」，大千百貨公司在當時與寶慶路遠東百貨及中華路的第一百貨是台北市三大百貨公司，並引進了台北第一座電動手扶梯。目前建築保存良好。
為蔣渭水的大安醫院及《台灣民報》的總批發處舊址，原址位於義美食品延平門市偏左側附近。建築本體已不存在，而位於大安醫院右側的街屋仍有部分保留下來。
由茶商洪九江經營，現為都市再生前進基地─「URS27W城市影像實驗室」。
太平町 町內設施
1923年成立，初名為「台灣奇麗馬館」，1926年更名為「第三世界館」，戰後後改為大光明戲院。建築本體已拆除並改建成住宅大樓。
開設於1914年，是臺灣日治時期臺北市大稻埕著名的高級臺菜飯店，與「江山樓」、「東薈芳」、「春風得意樓」、「蓬萊閣」並稱為四大旗亭（有歌女陪侍的酒家），有「江東春蓬」之稱。「春風得意樓」遂成為當時士紳聚會吃飯、招待朋友的地方，蔣渭水更經常邀集醫師、學生與社會人士，齊聚此地共同討論有關台灣社會弊病與興革方法。今建築本體已拆除，原址位於「帝國花園廣場大廈」右側附近。
早期知名茶行之一，在當時太平町的街屋中，高度僅次於張東隆商行。今建築本體已拆除，現為「帝國花園廣場大廈」。
早期知名茶行之一，1964年轉為「杏花閣大酒家」。建築本體仍存在，現為「杏花閣大酒家」。
其右側不遠有另一知名茶行「新芳春茶行」(舊址位於日新町二町目，今民生西路309號)，建築本體仍存在，現已完整修復並作為展覽空間。
1934年落成，台灣現今僅存最具歷史的西餐廳。
1935年落成，是大稻埕茶葉富商陳天來所投資興建，附近的「第一唱片行」現今仍在營業中。今建築本體已拆除，現為「第一企業中心」。