hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
大连公共交通 公交
大连公交客运集团有限公司，简称大连公交集团，前身可追溯至日本统治时期由满铁分离出来的大连都市交通株式会社。1945年，日军投降，苏军进驻大连，1946年4月1日，市政府接管大连都市交通株式会社，改称大连市交通公司。其后因配合行政区划调整原因多次更名，于1988年9月16日撤销，分拆为第一公共汽车公司、第二公共汽车公司、公共电车公司（后更名为现代轨道交通公司）三家互不隶属的公交公司。此前，大连市公共汽车联营公司于1987年12月成立，吸收社会富余运力参与城市公交客运。此后各家公交公司又各自引进外资建立合资或合作公交公司。至20世纪末，计有四家合资合作公交公司：与一汽公司合作的港濠、冠忠，与二汽公司合资的通利、通恒（通达公司存在时间短暂）。2006年7月，由当时的大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽车公司、大连现代轨道交通公司、大连市公共汽车联营公司、大连明珠公用卡股份有限公司、大连交通广告有限公司合并组建现在的大连公交集团。
大连公共交通 公交
大连公交集团目前下属七个运营公司：汽车一分公司、汽车二分公司、汽车三分公司、汽车四分公司、汽车五分公司、瓦房店汽车分公司（六分）、电车分公司（七分）；金马快速轨道运营分公司在大连地铁运营有限公司成立前负责运营大连地铁3号线和大连地铁12号线，目前金马分公司已结业。四家合资合作公交公司已于大连公交集团成立后已逐步并入相应分公司。
2022年6月24日，大连公共交通建设投资集团有限公司正式成立。大连公交客运集团有限公司与大连地铁集团有限公司名义上进行了重组整合。
下列公司因其运行体系与公交较为相似，故常被认为是公交公司，但事实上由于某些原因并未被管理部门承认为公交公司，而是归长途客运部门管理，故公司名称中不含“公交”字样。这些公司运营的线路被定性为“公交化客运线路”，并在2016年前的很长一段时间内没有数字路号，而是使用起始站和终到站给线路命名。
大连公共交通 公交
大连公交现全部采用无人售票，前门上车、后门下车（DL3000型有轨电车为前后门上车、中门下车，DL6WA型有轨电车为中门上车、前后门下车），上车时投币，不设找零，有轨电车因车辆设计原因而设有监票员，但只监督乘客投币刷卡，不负责售票。BRT需乘客在进站时投币（刷卡），同电车一样设监票员。地铁需购买单程票、刷明珠卡或使用大连地铁e出行应用程序乘车码乘车。
自2025年10月16日起，大连主城区范围内公交线路执行新票制票价。大部分线路全程单一票价2元人民币，极少数线路（主要是少部分线路、公交快线，以及部分非公交客运公司线路）为3元或以上。公交集团线路全部实行单一票价制，其他客运公司的2元及以上线路则采取分段点计价，即线路确定某一固定站点，不跨段的乘客（乘客上车时始至下车为止均未经过该站或恰好在此站上下车）只支付本段票价，而跨段乘客则需支付全程票价。大连没有执行累积计价制的线路。
票价可达3元以上（包括3元）的线路有：
乘车时除投币外还可使用“明珠卡”（见公交乘车卡一节）。另外，高龄人士还可以凭办理的老年人优待证享受优惠或免费待遇，学生也可凭办理的学生卡享受优惠。大连市区内已取消月票。
大连公共交通 公交
大连公交乘车卡称为“明珠公用卡”（大连银行另发行名为“明珠卡”的银行卡，与本卡无关），由大连公交集团明珠公用卡公司联合大连银行发行。名称来源可追溯至前中共中央总书记江泽民为大连的题词：“百年风雨洗礼 北方明珠生辉”（该题词可见于旧版普通卡卡面）。所对应的刷卡机主要由大连现代高技术集团制造。
大连公交对于刷卡乘客的折扣：
明珠卡可于大连银行各网点及大连公交集团、部分地铁站售票处购买、充值，其中特种纪念卡仅可在联合售票处购买。目前，在邮局，大商超市，地铁车站等也可以充值。普通卡押金30元，充值单位为20元、50元，即每次充值必须为20或50的整数倍或二者组合，例如20元、40元（20×2）、50元、70元（20+50）、90元（20×2+50）等。卡内最高余额1000元。不可透支。
大连公共交通 公交
近几年，明珠卡公司还发行了多种纪念卡，使用方式及计费与普通卡无异。
大连明珠卡还发行有学生卡、残疾人优待卡和老年优待卡等特殊卡种。
大连市明珠卡普通卡共有三个版本可以使用，现在正在发行的是第三个版本（非接触式住建部标准CPU卡）。
除大连市区公交及轨道交通外，明珠卡还可用于旅顺口区、金州区(大连开发区)、长海县公交（均无折扣），出租汽车（但大部分会拒绝刷卡结算），非大连公交客运集团的公交化线路。
另外大连市部分公交车使用银联闪付脱机刷卡机。
目前大连公交集团正式运营车辆数目已超过4000辆。
大连公交车以12米为主，目前最小为6米级。纯电动逐渐占据主导地位。目前的主力车型是比亚迪K9系列纯电动客车，在2014年至2019年，大连公交大批量采购比亚迪纯电动客车。2024年，大连公交采购1032台中车电动公交车，原有1032台老旧车辆下线报废，柴油、天然气及混合动力车辆逐渐退出大连公交的舞台。
大连公交集团下属的电车工厂也曾于20世纪80-90年代生产过公交车，产量较大的型号有DL663、DL6154、DL6924、DL6100HG等。现已全部退出运营。
部分特色车型：
大连公共交通 公交
DD6121HS5，一款为普通平头款，于2000年下半年和2001年上半年上线，2001年车辆中有20台为原一汽公司购置的空调车；另一款于2001年12月和2002年1月上线，后者外形为大连独有，部分人在型号后自行加注“改”字以示区别。曾服役于4、12、23、31、404等线路，其中23、404路又采用Allison自动档，是大连为数不多的自动档车型之一，目前此系列公交车已全部报废。
远大客运的车型则相对统一，初期主力为江苏友谊ZGT6830DH（现已报废），后购入ZGT6101/6102（现已报废）。2007年起陆续购入大批ZK6108HGB（现已报废），2011年前后购入一批安凯客车。2015年前后又购入一批安凯。2020年起陆续购入大批HFF6100G9EV21。
远辰客运曾长期购买友谊牌客车，2009年购入少量宇通客车，2015年购入一批宇通客车，原有车辆大部分报废。
大连公共交通 公交
蓝星客运曾购入较多牡丹客车，2011年底购入2台ZGT6762DG（现已报废），2012年购入40台CA6901SH2（现已报废），2013年至2014年购入2批33台JS6936GHCJ（现已报废）。2019年购入2台JS6851GHBEV16、15台LCK6809EVG3A7、25台LCK6108EVG3A3。
正通客运于2008年开始营运时投入20台CA6900SH2（现已报废），2009年增加10台CA6901SH2（现已报废），2010年增加一台CA6123SH2（现已报废）。2013年购入12台JS6936GHCJ（现已报废）。2016年购入2批40台XML6105JEV70C（全部停驶），2018年至2019年购入2批17台LCK6108EVG3A3，2020年初购入12台HFF6109G03EV14。
大连市内目前空调车大部分线路已普及，部分线路暂时因种种原因无法换空调车辆。
大连公共交通 公交
20世纪90年代初，大陆一些大中城市兴起双层客车热，初期均为从香港购入二手双层巴士。随着这批车辆陆续接近报废年限，加之内地双层客车技术日趋成熟，各地又更换为国产品牌。大连于1993年开始在13路上使用香港二手双层客车，后于16、19路上使用国产的南京金陵和安徽淝河牌。这批车于2006年11月报废，更换为CA6123SH2（同时标志着CA品牌批量进入大连公交的开始），双层巴士正式淡出大连公交。2009年4月10日，大连公交集团新购的6台亚星双层客车在801路上线（已于2017年报废），双层巴士重返大连（后又增加3台），4月28日又将20台金陵双层投入16路运营（已于2017年报废）。2010年12月5日，8台“亚历山大”亚星双层在15路上线（已于2018年报废）。2011年12月5日，8台亚星双层在15路上线（已于2020年至2021年报废）。2013年6月4日，8台安凯双层在15路上线（已于2024年报废）。2025年3月，大连公交集团新购置的10台中车双层陆续在16路上线运营。
大连公共交通 公交
双层巴士退出大连之时，仍然保留两台敞篷金陵双层客车，但不再在线路上运营，直到2007年经过大修后才再次与乘客短暂见面，后停放于车场内，2009年报废。
电车工厂也曾试制过一台双层客车，后期交给公交集团瓦房店分公司，于2007年之前报废。
大连公交线路按照号段划分大致如下表格。
大连有轨电车的历史始于1909年。大连作为中国内地唯一的电车历史未曾中断过的城市，不仅保留了部分产于20世纪30年代的有轨电车，还在20世纪90年代至21世纪初研发生产了现代有轨电车。
大连公共交通 公交
日本專家在满洲國多個城市都建立了具規模的市內交通系統，其中在哈爾濱、大連、奉天（瀋陽）、新京（長春）設有電車系統，於撫順設有電氣化通勤鐵路。1909年9月25日，满铁运输部电气作业所在当时已处于日本统治下的大连开通了第一条有轨电车试验线路，标志着大连有轨电车和公共交通的開始，使大连成为全中華地區最早拥有有轨电车和公交的城市之一。该线路由电气游园（原动物园，今中心裕景）经大正通（今中山路、人民路）至大栈桥（今港湾桥），单程2.45公里。车辆为30台11型电车，车体由美国布列斯顿制造，底盘由英国蒙天吉布森制造，电气部分由德国制造，为木制复车台，每辆车定员72人，满载145人，当时俗称美国大木笼子。此后不断开辟新电车线路，于民主广场和解放广场建成两座轨线所。至1945年，电车共有11条线路，三个营业所，两个维修厂。
此外，日本人也曾計劃在奉天建設四條地下鐵，為1435標準軌、750V第三軌集電式設計，令奉天成為當時日本繼東京及大阪之後第三個建有地下鐵的城市，以顯示滿州國的建設成就。奉天地下鐵第一期原預計1942年動工，1948年完工；但由於戰事影響，日本人最後沒有能力展開工程。
大连公共交通 公交
1945年，苏联红军从日本手中接收大连，1946年4月1日接收大连都市交通株式会社并改造为大连市交通公司。70年代，由于城市发展需要，开始大范围拆除有轨电车。其中沙河口-周水子段3路有轨电车改为当时的3路汽车（现为BRT），今15路汽车即为当时有轨1路电改汽的线路。至20世纪末，全市仅剩下3条有轨电车线路：201路、202路、203路。1999年10月15日至2002年12月1日，202路进行改造，原有DL8000型部分报废，部分出售给长春（现于长春54路运营），更换为大连电车工厂生产的大连人牌DL6WA型铰接有轨电车。2006年6月10日至2007年12月30日，对201、203路进行改造，将两线合并，更换部分车辆为DL6WA型有轨电车，同时保留16台20世纪30年代由日本研制的、经过翻新改造的DL3000型电车于201路运营。
1970年代城市發展而拆卸軌道後，目前拥有两条有轨电车线路：201路、202路。
大连公共交通 公交
201路由海之韵公园始发（主要运行区间为华乐广场至兴工街，需要到海之韵公园方向的乘客，在华乐广场站下车免费换乘运行于华乐广场与海之韵公园区间的电车；从海之韵公园往兴工街方向去的乘客，在上车时投币、刷卡或出示相关票证，通常是免费乘坐海之韵公园至华乐广场区间，在华乐广场站换乘开往兴工街方向的电车），沿鲁迅路、世纪街、长江路至终点兴工街，途经二七广场、三八广场、民主广场、大连火车站、北岗桥（大连汽车总站）、五一广场等地。除海之韵公园附近一小段路轨位于道路一侧，其余轨道遵从历史，均位于路中央。车辆为DL3000型电车和DL4000型有轨电车，于20世纪30年代日占时期生产，主要区别是前后车门的位置略有不同，于1996年前后和2007年改造，以及15台大连公交集团电车工厂于2007-2008年生产的“大连人”牌DL6WA型铰接有轨电车混编。201路具体站点：海之韵公园、金广东海岸、海昌欣城、华乐广场、春海街、寺儿沟、二七广场、三八广场、世纪街、民主广场、民生街、胜利桥、大连火车站、东关街、市场街、北京街、大同街、五一广场、振工街、兴工街。
大连公共交通 公交
202路由小平岛前始发，沿黄浦路、中山路、西安路至终点兴工街，途经七贤岭、海事大学、黑石礁、化物所、星海广场、和平广场、解放广场、西安路商业圈等地。车辆为40台分批生产的“大连人”牌DL6WA型铰接有轨电车和中车大连机车车辆厂制造的有轨电车，202路具体站点：小平岛前、河口、七贤岭、中国华录、七贤岭地铁站、万达广场、海事大学、学苑广场地铁站、黑石礁、星海公园、大医二院、化物所、星海广场、会展中心、和平广场、功成街、解放广场、锦辉商城、兴工街。
大连公共交通 公交
大连于1959年开始建设无轨电车，1960年竣工通车。当时的线路是大连站至泉涌街，后延伸至马栏子，即今马栏广场。初期路号为无轨1路，后规范路号时改为101路至今。2006年10月，由电车工厂生产的无轨电车全数报废，更换为36台扬子江牌WGD61U型单车（其中2台作为教练车）和25台杭州长江CJWG150型铰接电车。设一座专用车场。目前是辽宁省乃至全东北唯一仅存的无轨电车线路。2015年原有WGD61U绝大部分报废（一台教练车未报废），新增35台ZK5125B。2016年原有CJWG150绝大部分报废（一台停驶车未报废），同年至2017年，30台JNP6120BEV1陆续上线运营。2024年10月，WGD61U教练车报废。
历史上曾有另一条无轨电车线路，70年代拆除青泥洼桥经解放路至老虎滩的有轨电车，改建为无轨电车，当时称为无轨2路。后规范路号时改为102路。1998年末线路撤销，改为汽车线路，路号也改为2路。
大连公共交通 公交
大连的BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）是东北地区第一条、全国第五条快速公交线路。目前仅有一条线路，由张前北路经松江路、华北路至兴工街，于2007年5月中旬开工建设，2008年1月15日开始试运营，2008年1月18日正式开通。线路全长13.7公里，单程运行35分钟左右。快速公交取代了线路基本相似的原3路公交车。
BRT采取与大连普通线路相同的无人售票制，但投币刷卡与轨道交通相似，即进入站台时投币或刷卡。票价与绝大部分线路相同，单一票制2元，刷明珠IC卡1.80元。
大连公共交通 公交
与北京快速公交1号线相似，大连BRT大部分路段为封闭专用车道，其中华北路南口至周水前桥南路段、双向周水子站区、双向泡崖村站区、北行友谊桥站区专用车道位于道路中间，泡崖村至美林公园段专用车道位于道路一侧，其余路段受条件限制与社会车辆混行。同站台乘客可免费换乘允许进入相应专用道、在本站台正常停靠的公交线路。站台早期设计为岛式封闭站台，位于专用道中间，后因专用道内需引入部分普通公交线路，遂改为侧式站台，大部分采用天桥进出；车辆也采用传统的右侧开门。线路专有信号灯，但受道路车流量条件限制，故未实行优先通行。BRT也是大连市内第一条使用GPS自动报站的线路。
该线路自开通以来就有争议。反对者称独占专用道浪费道路资源导致道路拥堵加剧；而支持者反驳称开通BRT同时撤销调整部分普通线路，同时载客量增加，一定程度上中和了对道路的占用情况，更指出BRT的重要特征之一即是路权专有，否则无法保证线路通畅，影响车辆行驶速度。
大连公共交通 公交
大连的第一条小公汽是开通于1998年5月1日、由青泥洼桥至虎滩新区的521路。开通初期的作用是缓解对应的大公交线路压力或方便大公交难以进入的小区的居民出行，目前前者作用已基本消失。大连小公汽较为规范，与大公交一样按固定线路运营且仅可在规定站点上下客。与大公交线路的主要区别是车型一般较小（7-9米级）以及运营时间稍短。部分小公汽因后来客流增长而升级为大公交线路。目前大连公交已没有小公共汽车这一概念。
旅顺口区的公交线路由大连交运集团旅顺公交汽车分公司（交运集团另设旅顺客运分公司，与公交汽车分公司关系密切）运营，现有44条线路，实现了全区客运线路公交化。2008年10月起全面实行无人售票制，之前设售票员于后门。车型较为统一，现主力车型为HFF6120G03CHEV-2型。1-10路、12-14路、28路、33路、82路、215路、216路、开发区1路、开发区2路、开发区环路、工业园区环路票价1元，11路、17-20路、31路、32路、204-212路、217-252路实行分段计价制（分段点制），票价1元至3元。
大连公共交通 公交
大连市金普新区的路面公交由多家企业经营。
其中，大连德泰交通客运有限公司运营14条完全处于开发区区域内的公交线路，大多执行普通车单一票价1元、空调车投币2元、刷卡1元的票价政策（只有15路作为公交快车单一票价两元）。公司使用两种型号的宇通e10纯电动客车（ZK6105BEVG23、ZK6105BEVG55）、两种型号的宇通E8纯电动客车（ZK6805BEVG12、ZK6815BEVG3）、中通LCK6809EVGL纯电动客车。该公司另拥有两台LCK6108EVG12型纯电动客车（为早期试验性购置）及辽宁地区唯一一台亚星JS6108GHBEV18纯电动客车（为后期单独一个批次添置），均运营于11路。
以上来源：
大连公共交通 公交
大连正达汽车客运有限公司运营11条大部处于金州区域内的公交线路（101至109路、111路、201路），执行普通车投币1元、刷卡9折，空调车投币或刷外地使用交通联合标准卡片2元、刷本地卡片1元的票价政策。值得一提的是，该公司曾经拥有两台18米DD6181S01型铰接客车（现已退役），于201路运营。该公司现主力车型为多种宇通10.5米级纯电动客车（ZK6105BEVG55、ZK6105BEVG67、ZK6106BEVG4）。
大连昊达汽车客运有限公司运营7条大部处于金州区域内的公交线路（113路、115至118路、503路、505路）以及2005、2006路两条跨区域线路。这家公司与正达汽车客运关系密切，存在互相调车的情况。除503、505、2005、2006四条线路因里程较长，执行分段计费政策外，其他线路执行与正达汽车客运有限公司一样的政策，使用ZK6105BEVG55型纯电动客车。
大连交运集团有限公司新北线寰通运业有限公司负责保税区管委会-东风日产、二十里堡-大连大学两条公交线路。其中，保税区管委会-东风日产线路为大连市氢能源示范工程线路，有上饶客车制造的SR6860FCEVGS1型氢燃料电池客车运行。
大连德泰交通客运有限公司运营820路、821路。
大连昌赫客运有限公司运营金普新区内的801-803、805-807、809、811路。2022年1月1日起，该公司还运营跨区线路2001路。除801路和809路执行单一票价2元外，全部线路执行分段计费、每段2元的票价政策，全程票价4至6元。车辆方面，801、802、807、809、811路使用ZK6105BEVG23型纯电动客车，803路使用ZK6105BEVG55型纯电动客车，805、806路混合使用这两种车辆。2001路仅使用ZK6106BEVG3、ZK6106BEVG4两种纯电动客车运行。
大连美丽村屯交通运输有限公司运营金普新区内的901-904路。
大连普兰店龙威公共交通有限公司运营普兰店地区的全部线路，自2004年12月开始运营，当时开通6条公交线路，结束了普兰店市没有公交的历史。目前开通101-110路、112路、201-202路、302路，全部采用KLQ6109GAEVN10型纯电动客车，票价2元，单一票制计价。
2021年4月起至今，该公司由于无力偿还购车贷款，导致部分车辆被车辆厂商远程锁定（该公司自称“违法锁定”），曾一度无法正常运行公共交通服务。2024年8月9日，该公司又因亏损停运了多条公交线路，普兰店区交通运输局决定由大连交通运输集团有限公司作为临时运营企业，以保证区内公交能正常运营。
瓦房店市的公交公司是大连公交客运集团瓦房店汽车分公司，原为1976年1月成立的复县瓦房店公共汽车公司，1985年4月更名为瓦房店市公共汽车公司。1998年7月被大连市公共电车公司兼并，成为其下属的瓦房店汽车分公司。大连公交集团成立后，瓦房店汽车分公司又被改组为其下分公司之一。现有1-20路 26路 30-31路，共计23条公交线路，票价为1元。虽然为大连公交集团直属的子公司，但瓦房店分公司表现出一定的独立性，例如仍然保留月票、不可使用公交IC卡。除此之外，还有隶属于瓦房店市泓顺客运公司、分别于2007年2月9日和2008年起运营的瓦房店—老虎屯、瓦房店—太阳街道—复州城的集约化客运班线。
2007年9月5日，25台CA6123SH2型客车上线于瓦房店1路。其中部分车辆后来转入瓦房店3路，2015年全部报废。
2009年3月，30台CA6105SQ1型客车上线于瓦房店2路、6路、16路。其中10台车辆于2012年初下线停驶，2017年报废；19台车辆运营至2015年11月停驶，2017年报废；另1台车辆在2014年改为抢修车，使用至2022年9月报废。
2010年12月31日，10台CA6125SH2型客车上线于瓦房店1路，2018年11月5日这些车辆全部报废。
2012年1月，52台DD6892B02型客车和11台DD6109S32型客车上线运营，2021年全部报废。
2024年12月至2025年1月，8台TEG6701BEV01型客车、52台TEG6853BEV11型客车和40台TEG6105BEV34型客车上线运营。
瓦房店公交现有车型：DD6109B21 WK6110URN2 CA6125URN34 HK6601GQ5（已停驶） TEG6105BEV34 TEG6853BEV11 TEG6701BEV01，1路曾有公交集团电车工厂生产的双层巴士，已于2007年前报废。
大连交运集团远大客运在长兴岛临港工业区开通有岛内公交线路，车隔约为30分钟，日配车数约3到4台，票价执行单一票制2元。
庄河市现有20条线路：
其中庄河市交通公共汽车有限公司运营103路、104路、105路、106路、107路、113路、114路、117路
庄河九洲公共汽车有限公司运营101路、102路、108路、109路、111路、112路、201路、202路
庄河市顺达客运有限公司运营601路、602路
大连交通运输集团花园口经济区客运有限公司运营花园口1路、2路
目前有3种车型：ZK6805BEVG3 EQ6800CACBEV4 WG6110BEVHR6
现有11条线路分别在大长山岛、小长山岛、獐子岛、海洋岛、广鹿岛，配备车辆为HFF6100G39D、KLQ6108GE3、BJ6100C6MGB、HK6761G1、HFF6902GK51，大多票价1元（仅1路由于涉及跨越大长山岛和小长山岛，票价2元，在跨越岛屿时分段计费）
按照品牌的拼音缩写排序。
警察局
警察局、警察署，简称警局、警署，粤语俗称差館，是指地方政府層級的警察機構，亦指其所在之建築物。警察局為辖区內各個基層警察組織（派出所）的總部，其內部除了辦公室以外，通常還會有警務人員的宿舍、更衣室、車庫，以及執行勤務所需之短期拘留室、偵訊室等設施。
在中華民國，直轄市及縣（市）政府設警察局，掌理各該管區之警察行政及業務。在中華人民共和國，類似的組織為公安機關。
警察局 各國概況
中华人民共和国的公安机关为地方各级人民政府管理公共安全事务的行政执法部门和刑事司法部门，其职能和其他国家的“警察局”相近，但也行使部分非警务的行政许可职能，如户籍管理、特种行业管理等。在公安机关从事工作的公务员是人民警察，简称公安民警。
国务院设公安部；各省、自治区设置公安厅，直辖市、副省级市、地级市、盟、地区设公安局；市辖区设公安分局，各县（县级市、旗）设公安局；县（县级市、市辖区、旗）公安（分）局下设公安派出所。铁路、民航公安局和海关总署缉私局列入公安序列，接受同级行业行政主管部门和公安部门的双重领导。
在香港的警察局最早稱為差館，後更名為警署。直至現時，差館一詞仍然是香港人的慣用語。
警察局 各國概況
在中華民國（臺灣）的警政體系中，「警察局」通常指各縣市警察機關，為各地方行政區（直轄市、縣、市）基本的警察機關。各警察局除了附屬於各縣市政府外，並由內政部警政署監督管理。
警察局之下，各縣市依照其轄區數目以及人口規模設置分局，各分局再依照人口分布情形以及治安好壞設置分駐所及派出所。此外，各警察局另設置交通、保安、少年、婦幼等警察隊及刑事警察大隊，由各警察局直接管轄。各警察局也會依照各種職務需要而設置其他特種單位。
並為於連江縣（馬祖）設置警察所以適應該地區之特殊勤務情況。
日本類似層級的警察機構，在東京都稱為「警視廳」，在各道府縣称为「XX警察本部」，其下設立相當於分局的「警察署」。
三辅黄图
《三辅黄图》是古代地理书籍，作者佚名；晁公武在《读书志》认为可能是梁陈间人之作，程大昌在《雍录》则认为唐肃宗后人作。《水经注》曾引此书，《隋志》亦曾著录，因此成书年代不会晚于南北朝。清朝有毕沅、孙星衍校本。
原书一卷，后有六卷或二卷版本，可能因此掺入后世地名及杂说。记载秦汉时期三辅的城池、宫观、陵庙、明堂、辟雍、郊畤等，间涉及周代旧迹。各项建筑，皆指出所在方位。此书条理清晰，为研究关中历史地理的重要资料。
Duga远程警戒雷达
Duga远程警戒雷达（俄語：）是苏联在冷战时期所建设的超视距雷达，是苏联反弹道导弹远程警戒网络的一部分，于1976年7月至1989年12月期间服役。该系统总共部署了两套，一套位于乌克兰苏维埃社会主义共和国（今天的乌克兰）境内的切尔诺贝利、切尔尼戈夫附近與尼古拉耶夫州，另一套位于东西伯利亚，現今哈巴羅夫斯克邊疆區內。
Duga雷达的峰值功率约10MW，工作在短波波段。其信号往往突然出现，发出10 Hz的尖锐敲击声，故得名俄罗斯啄木鸟。它随机的跳频干扰了正常的无线电广播、业余无线电台以及其他传输应用，在全球范围内的许多国家引发了数以千计的投诉。这个干扰让世界范围内的业余无线电操作员深受其苦，并导致了一个蓬勃发展的行业，研制“啄木鸟滤波器”和噪音屏蔽装置。业余无线电操作员曾经提议了一个对抗干扰的办法，即尝试“阻塞”这个信号，通过发送同步、未经调制的连续波信号，使用同样的脉冲频度来进行信号攻击。这个想法经过考虑后被废弃，因为其不够现实。
Duga远程警戒雷达
不明信号引起了许多猜测，诸如苏联在进行思想控制或是天气控制实验等。不过因为其独特的信号特征，很多专家以及业余无线电爱好者很快发现它是蘇聯超视距雷达的信号。北约军事情报部门通過偵查發現了它，给予的北约代号也很直觀，为 STEEL WORK或是STEEL YARD，因其長700（2,300英尺）、高150（490英尺）。尽管在业余无线电爱好者社区中广为人知，相关信息仍然等到苏联解体后才公布。
Duga远程警戒雷达 历史
20世纪60年代苏联一直在为其反弹道导弹系统研制预警雷达，但大部分都是只适用于入侵检测与拦截的视距内雷达。它们都不能在弹道导弹发射后的几秒或几分钟内提供早期预警以准备应对措施。当时苏联的早期预警星座系统还不完善，而且在敌对地区执行任务时还有包括可能遭遇反卫星攻击在内的问题，而位于苏联境内的超视距雷达没有这些问题。在60年代后期，苏联开始研发这类系统。
Duga远程警戒雷达 绰号
「俄罗斯啄木鸟」是指一个源自苏联的无线电讯号。该讯号自1976年7月到1989年12月间可以在全球范围内的短波频段上听到。它听起来就像是尖锐的敲击噪音，大约每秒钟重复10次，所以被冠以“俄罗斯啄木鸟”的绰号。
“俄罗斯啄木鸟”被确认为来自苏联开发的超视距雷达系统，使用对电离层反射敏感的短波频率，可以让苏联探测到导弹排出的废气中的离子对电离层传播特性的改变。
1988年，美国联邦通信委员会对啄木鸟信号进行了测量，数据分析显示脉冲重复频率为90毫秒，频率范围从7到19兆赫，带宽为0.02到0.08兆赫，典型的发送时间为7分钟，观测到了3种重复频率：10赫兹、16赫兹和20赫兹。最常见的频率为10赫兹，16赫兹和20赫兹很少出现。啄木鸟传送的脉冲带宽较宽，典型情况下为40千赫。
Duga远程警戒雷达 位置
Duga是最初的实验性系统，位于乌克兰南部的黑海港口尼古拉耶夫附近，并成功探测到了约2500公里外拜科努尔航天发射场的火箭发射。Duga能够探测到从东侧远方以及太平洋的潜艇中朝北冰洋中的新地岛发射的导弹。2002年一场大火使其严重受损，之后人们修复了这个巨大、复杂的雷达系统。Duga的发射机位于 46°48′26″N 32°13′12″E﻿ / ﻿46.80722°N 32.22000°E﻿ / 46.80722; 32.22000 ，接收机位于 47°02′28.33″N 32°11′57.29″E﻿ / ﻿47.0412028°N 32.1992472°E﻿ / 47.0412028; 32.1992472。
Duga远程警戒雷达 文化
乌克兰游戏《潜行者系列》有情节与切尔诺贝利核电站以及那里的核事故有关。游戏着重刻画了包括Duga-1雷达在内的这一区域。雷达出现在游戏《潜行者：晴空》虚构的城市Limansk-13中。同时《潜行者：切尔诺贝利的阴影》中的“焦脑器”是受Duga-1是精神控制器而非雷达这一阴谋论启发。此外，美國《分歧者》系列電影中，矗立在未來芝加哥邊界的高牆也是以Duga雷達為原型，部分鏡頭甚至就是直接在當地拍攝的。而在电子游戏《绝地求生》中的游戏地图“艾伦格”中，以及《和平精英》中的海島地圖“軍事基地”中也有类似的建筑物。在《使命召唤：黑色行动冷战》中其中一个结局分支就是在此雷达阵列进行。
绿林山
绿（）林山，是一个中国地名。史书记载，新莽末年农民军领袖王匡、王凤占领此地，聚集当地农民以及一些逃犯，以此作为起义根据地，形成了农民起义军绿林军。
绿林山 当代使用
绿林山是绿林军的根据地，也是绿林军的名称由来。根据这一历史，后世用“绿林好汉”来指称聚集山林之中反抗统治阶级或聚众抢劫路人的人。
绿林山 绿林山的位置
《后汉书》认为绿林山位于在湖北当阳东北。《中国军事百科》等当代资料认为绿林山应当位于今湖北大洪山。
李兆洛
李兆洛（1769年—1841年），原姓王，字申耆，號養一，江蘇陽湖（今屬常州）人，清朝政治人物、地理学家、文学家，進士出身。
李兆洛 生平
嘉庆九年（1804年）甲子科江南鄉試第一名舉人（解元）。嘉慶十年（1805年）登乙丑科进士，殿試二甲第二名。曾任凤台縣知县。后主讲江阴书院。精通音韵、史地、历算之学，颇推崇对桐城派的文章。姚瑩稱他為“東南講習第一人”。
李兆洛 著作
著有《养一斋集》、《历代地理志韵编今释》、《历代地理沿革图》、《皇朝舆地韵编》、《皇朝一統輿地全圖》等，文选有《骈体文钞》。
李兆洛 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《清史稿/卷273》
《清史稿/卷486》，出自趙爾巽《清史稿》
在维基共享资源阅览影像
邁爾士·戴維斯
邁爾士·德威·戴维斯三世（英語：，1926年5月26日—1991年9月28日）是一位美國黑人爵士小号手、樂團領袖，他是20世纪最有影响力的音乐人之一。
他是是最早演奏咆勃爵士樂的爵士音乐家之一，随着爵士乐逐渐被人们所接受，戴维斯的作品的影响力逐渐扩大。戴维斯的音乐绵软无力，旋律优美。但同时，他又是一个脾气暴躁的人。爵士乐不仅给戴维斯带来了不朽的声誉，同时也给他带来了滚滚财源，成为了成功音乐人的典范。
陈亮
陈亮（1143年10月16日—1194年），原名汝能，字同甫，号龙川，學者稱龍川先生，婺州永康縣（今浙江永康市）人，南宋政治家、哲學家、詞人。反对以朱熹爲代表的理学。著有《龙川先生集》。中又以上孝宗皇帝四书、《酌古论》最知名。日本西乡隆盛亦对龙川先生敬佩有加。
陈亮 生平
南宋紹興十三年（1143年）九月七日，出生於婺州永康前黃龍窟一個沒落的士人家庭。陳亮生在民族意識尖銳的南宋時代，極富愛國主義，他的曾祖父陳知元在汴京保衛戰中犧牲。
陈亮早年得到周葵赏识，通过他得以结识各路英俊豪杰人物。乾道五年，上《中兴五论》，七年，又上书虞允文，建议迁都建业，革除钱塘偏安之陋习。但参知梁克家却不以为然，认为陈亮不过是“秀才说话耳”。乾道八年，虞允文任四川宣抚使，想要辟陈亮为幕僚，但陈亮推辞，称“侯丞相进取中原，亮赴廷对，为汴京状首！”虞允文为之击节不已。
淳熙四年（1177年）參加禮部考試不中。期间批评宰相曾怀、叶衡、史浩，引起舆论风波，“满学之士口语纷然”。
陈亮 生平
淳熙五年（1178年）亮至臨安上孝宗三書，孝宗心动，想要召见他。而权贵曾觌因求见陈亮不得，而感到不悦，从中作梗，遂不見用，憤而歸鄉，“以與世不合，甘自放棄于田夫樵子之間”。陳亮是一位愛國詩人，与辛弃疾交好，在哲学上主张经世致用，与朱熹展开激烈的论战（王霸义利之辩），陳亮與朱熹的最大分歧是“ 天理”與“人欲”、“義”與“利”、“王”與“霸”的看法。他說：近世諸如（即道學者流）“謂三代專以天理行，漢唐專以人欲行，其間有與天理暗合者，是以亦能久長。信斯言也，千五百年之間，天地亦是駕漏過時，而人心亦是牽補度日，萬物何以阜藩，而道何以常存乎？”。主张对金朝采取强硬政策，与辛弃疾志气相投，在文学上也相互唱和，辛棄疾“以文為詞”，那麼，陳亮是“以詞為文”。陳亮词风以豪迈雄健为主。《浪淘沙·梅》一詞中有“墻外紅塵飛不到，徹骨清寒”之句，以梅花的清高自比。他在《自赞》一文中，又自称“人中之龙、文中之虎”。辛棄疾在詞裡，把陳亮比做陶淵明，推崇備至。辛弃疾《祭陈同父》盛称其“智略横生，议论风凛”。陳亮一生坎坷，沒有做過官，卻有兩次下獄：
陈亮 生平
淳熙十一年（1184年，此处似有错误。宋史记载少卿“力言于光宗，遂得免”。而光宗继位于1189年。）春，一次參加鄉人宴會，有人在杯中放了胡椒末，把鄉人毒死，陳亮被同座的人誣告下毒“因藥人之誣，就逮棘寺，更七八十日不得脫獄。”幸由辛棄疾「解援之甚至，亮遂得不死。」
紹熙二年（1191年）八月，第二次入獄，由少卿鄭汝諧力救得免
紹熙四年（1193年）五十一歲時癸丑科狀元及第。在報恩詩中說：「自是平生志，勿謂儒臣鬢髮蒼」。《告祖考文》：「親不能報，報君勿替。70年間，大責有歸，非畢大事，心實恥之。」授簽書建康府判官公事，未行。
紹熙五年（1194年）先生逝世。嘉熙二年（1238年）七月，追贈其為中大夫，賜謚文毅。陳亮墓位於今永康市馬鋪山臥龍崗。上刻「狀元龍川陳公之墓，明萬曆壬寅年冬月重立」字樣。
陈亮 思想
陳亮是積極主戰派。对外力主抗金，对内改革政弊。他认为文武官员应当是平等的。即“文武之道一也。”淳熙五年（1178）陳亮〈上孝宗皇帝第一書〉稱：“備百司庶府以講禮樂於其中，其風俗固以華靡；士大夫又從而治園囿臺榭以樂其生於干戈之餘，上下宴安，而錢塘為樂國矣。”，第二書，批判朝廷所謂“江南不可保”的謬論，不久又再第三書：“國家維持之具，至今日而窮，而藝祖皇帝經畫天下之大指，猶可恃以長久，苟推原其意而變通之，則恢復不足為矣。然而變通之道有三，有可以遷延數十年之策，有可以為百五六十年之計，也有可以復開數百年之基。”
龙川先生是朴素唯物主义思想的哲学家。创立永康学派，主“事功”。曾谓：“功到成处，便是有德，事到济处，便是有理。”他主张天下为公，曰：“取天下本於救斯民而非以位为乐也。”他指责汉文帝即位后立即启用亲信的行为。在法治方面，先生主张以公众爲基础来判刑，而非以一己私利。但他认为废除肉刑则是迂腐之论。道德上，先生反对“身心以外皆外物”之说，认为如果人仅仅徇私享乐而罔顾现实，不能实际地处理好自身状况，则会本末倒置。
陈亮 思想
陳亮詞風以豪邁雄健為主，有慷慨悲歌，“自負以經濟之意具在。”。辛棄疾曾稱讚陳亮，「同父之才，落筆千言，俊麗雄偉，珠明玉堅，文方窘步，我獨沛然。」
陈亮 文学
南宋著名词人，风格豪放激昂，是豪放派代表。词句中常抒发自己的政治抱负和爱国激情。政论文笔犀利，颇有见地，“學士爭誦唯恐後”，但“世遷版毀，書亦散佚，間有存者，復為當道持去，而原本不概見。”。朱熹批评陈亮说：“看史只如看人相打，相打有甚好看处？陈同甫一生被史坏了。”
陈亮 著作
有《龍川文集》、《龍川詞》傳世。宋寧宗嘉泰四年（1204年），長子陳沆把其著作編為《龍川文集》四十卷，並請葉適作序。嘉定七年（1214年），婺州郡守丘壽雋將陳沆編訂的四十卷本《龍川文集》刊刻行世。
亞爾諾國王
亞爾諾國王（英語：）是英國作家約翰·羅納德·瑞爾·托爾金的史詩式奇幻小說《魔戒》中的亞爾諾地區的統治者。
亞爾諾國王的家系可以追溯至努曼諾爾帝國皇帝塔爾-伊蘭迪爾長女希爾瑪瑞恩，她的後代是為安督奈伊親王。
亞爾諾國王 亞爾諾國王列表
艾蘭多駕崩之後，他的三個兒子都要求索取王位，結果發生內戰，亞爾諾被瓜分成三部份，分別是雅西頓王國、魯道爾王國和卡多蘭王國 ，艾蘭多長子佛諾斯特的艾姆拉斯成為雅西頓王國第一任國王。第三紀元1349年，雅西頓國王亞瑞吉來布一世宣布統一亞爾諾，他後來追封他的前任為亞爾諾國王，因此之前的六位國王都是亞爾諾國王，並且亞帆都是最後一位亞爾諾國王。這是自艾姆拉斯開始的國王列表:
在亞帆都之後，無人再繼承亞爾諾王位，登丹人酋長繼承家系線。
亞爾諾國王 半精靈家系
^ 人類和精靈結合，托爾金作品中還暗示有第四對人類和精靈的結合，不過不在此家譜中。
林肯大学 (新西兰)
林肯大学（毛利語：；英語：）创立于1878年，為紐西蘭八所大学之一，前身是坎特伯雷农学院。新西兰林肯大学QS世界大學排名387位，農業學科領域排名51-100位，環境學科領域排名301-350位，在5000人以下小规模大学排名12位。
林肯大学 (新西兰) 主要科系
主要的大學部科系為：農業、商業、電腦、工程、環境、食品、林學、園藝、飯店管理、運輸和釀酒等。
林肯大学 (新西兰) 位置
它的主校园占地有58公頃，位於紐西蘭坎特伯雷區的林肯镇，距离基督城约25公里。
鼻咽癌
鼻咽癌（NPC, Nasopharyngeal Carcinoma）是一種發生於鼻咽腔或上咽喉部的癌症。在世界的某些地區，例如東南亞和非洲，患此病的人比其他地方多，過去認為主要是膳食的影響，目前傾向為遺傳基因為主要的影響因素。
鼻咽癌 病因
鼻咽癌在微觀主要分為三類，角化性癌（keratinizing型），非角化性癌（non-keratinizing型）及未分化型。
家族中若有人罹患鼻咽癌，則家族內其他人的罹病機率也增加，特別是一等親的直系親屬。
經常食用醃漬或煙燻食物：鼻咽癌好發於華人和爱斯基摩人，罹病機率遠高於歐美及日韓等民族，而中國東南沿海及台灣等地的居民罹病機率又高於中國北方，特別是廣東地區，因此又有「廣東癌」之稱。即使是遷居海外的華僑，其罹病機率仍較當地人來得高。過去一般认为这和鹹魚的食用有密切联系，因為鹹魚含有致癌物亞硝胺。但這說法無法解釋已移居海外且已無食用鹹魚習慣的移民及其後代仍有高罹病率， 且由外地移入廣東而有食用鹹魚習慣者並無高罹病率， 因此現在普遍認為遺傳基因為鼻咽癌主要的致病影響因子。
研究顯示鼻咽癌病人血清中的抗EB病毒抗體的種類及含量均高於一般人，而大部份中國南方的人均有EB病毒的接觸史，雖然大部份人在一生中都不會發病，但有小部份人在接觸特殊的外來環境，使體內的免疫系統與EB病毒產生特殊反應而發病。至於EB病毒導致鼻咽癌發病的基制仍待進一步研究。
鼻咽癌 症狀
注意：下列症狀並不一定能作為診斷罹患鼻咽癌的依據，下列症狀也無法包括所有可能的罹病徵兆。
鼻咽癌 檢查方式
鼻咽内窥镜
间接鼻咽镜检查须反复仔细寻找可疑之处，咽部反射敏感检查不能合作者，可表面麻醉后再检查；如仍不成功，可用软腭拉钩拉开软腭，或用细导尿管插入前鼻孔，其前端由口拉出，后端留于前鼻孔之外，将两端系紧、固定，软腭被拉向前，可充分显露鼻咽部，并可进行活检。
鼻咽纤维镜或电子鼻咽纤维镜检查一种可弯曲的软性光导纤维镜。从鼻腔导入（表面麻醉后），能全面仔细地观察鼻咽部，可行照相、录像及活检，是检查鼻咽部最有效的方法。
病理检查
活检可采取经鼻腔径路或经口腔径路。活检如为阴性，对仍然可疑者需反复行之，并密切随诊。
颈淋巴结摘除活检或颈淋巴结细胞学穿刺涂片检查若颈侧淋巴结肿大，且质硬者，应作颈淋巴结穿刺涂片检查。若鼻咽部无明显可疑病变，须考虑淋巴结摘除活检。
鼻咽脱落细胞学诊断取材恰当，即时固定，染色和检查，可补充活检之不足。以下情况较适合本检查：治疗过程中定期检查以动态观察疗效；对于隐性癌者，可在多个部位分别取材送检；用于群体性普查。
细针抽吸细胞学（FNA）检查FNA对转移性鼻咽癌的诊断是非常有价值的，如颈部淋巴结受累，用此方法可以对原发肿瘤进行评估。它具有安全、简便、结果快速、可靠等优点。
鼻咽癌 檢查方式
CT扫描有较高的分辨率，不仅能显示鼻咽部表层结构的改变，还能显示鼻咽癌向周围结构及咽旁间隙浸润的情况，对颅底骨质及向颅内侵犯情况亦显示较清晰、准确。
MRI对软组织的分辨率比CT高。MRI检查可以确定肿瘤的部位、范围及对邻近结构的侵犯情况。对放疗后复发的鼻咽癌，MRI有独到的作用。它可以鉴别放疗后组织纤维化和复发的肿瘤。复发肿瘤呈不规则的块状，可同时伴有邻近骨或（和）软组织结构的侵犯以及淋巴结肿大。放疗后的纤维化呈局限性增厚的块状或局限性的不规则的斑片状结构，与邻近组织的分界不清。在T1加权像上，复发的肿瘤和纤维化组织多呈低信号；在T2加权像上，复发肿瘤为高信号，而纤维组织呈低信号。
鼻咽癌 治療方式
配合適當的治療，非keratinizing型和未分化型鼻咽癌，五年存活率約65 ％。至於keratinizing型鼻咽癌，治療則較困難，這是由於癌細胞對放射線有較大抵抗性。
鼻咽癌 流行病學
截至2010年，鼻咽癌導致全球65,000人死亡，而1990年為45,000人。
NPC在美國和大多數其他國家並不常見，在大多數人群中每10萬人不到1例。但是在中國南方地區非常普遍，特別是在廣東，佔中國所有癌症的18％。它有時被稱為廣東癌，因為它在該地區每10萬人約25例，比世界其他地區高25倍。在台灣也很常見。雖然鼻咽癌主要見於亞洲的中年人，但非洲的大部分病例都出現在兒童身上。 這些流行地區鼻咽癌風險增加的原因尚不清楚。
清东陵
40°11′09″N 117°38′20″E﻿ / ﻿40.185747°N 117.638961°E﻿ / 40.185747; 117.638961
清东陵
清东陵（满语：，转写：dergi ergi munggan）坐落在中华人民共和国河北省遵化市境西北部马兰峪的昌瑞山一带，西距北京市区125公里，距离天津150公里，是清朝三大陵园中最大的一座。整座陵园共有5座帝陵，4座陵，5座皇妃陵寝，8座皇子陵寝，4座奶妈坟，1座贞官墓和1座穆公墓，其中部分皇子陵寝分布于天津市境内。这些陵寝均建造于清朝年间，整座陵园的最后的2位墓主人下葬于1935年。清东陵在清朝存续期间一直都有专门的机构主持祭祀，也有专门的部队对陵寝及其周边进行护卫。清朝灭亡后，清东陵的保护机构已经无力守卫整座陵园，这导致清东陵在1952年前多次遭到抢掠和盗掘，其中以1928年时孙殿英制造的盗案规模最大，破坏也最为严重。中华人民共和国成立后，清东陵重新得到了专门机构的保护，该机构的保护范围经历过多次变化。1961年，清东陵被列为全国重点文物保护单位，2000年11月30日被列入世界文化遗产。2001年1月，清东陵被列为国家4A级旅游景区，其中孝陵、景陵、裕陵、昭西陵、菩陀峪定东陵、裕妃园寝六处陵寝可供游客参观。2015年10月，清东陵所在的唐山清东陵景区被国家旅游局列为5A级旅游景区。
清东陵 历史
关于清东陵内的第一座陵的陵址来历是有争议的:2，一说是在清顺治年间，順治帝在遵化打猎时亲自选定了这片陵址；也有说法称这片陵址是由汤若望等人制定下来的，并且这次制定直接影响了汤若望案的走向；也有研究认为清东陵的选址是沿袭了当年明崇祯帝朱由检的选择决定，在崇祯年间誠意伯劉伯溫第14代孫劉孔昭及道士張甲曾為朱由检选定陵址，地点即为昌瑞山。康熙二年（1663年），清孝陵正式建成。为了所谓的“压龙脉”一说，清政府专门扒掉了清东陵附近的长城及其附属建筑，代之以清东陵自己的防卫性建筑，同时陵区内是否有残存的庙宇或庙宇基址也在建陵前的勘查范围之内，一经发现立刻清除，并最终清除了陵区内除一座二郎庙之外的全部民建庙宇。在清朝统治期间，陵区内严禁非皇室人员在此修庙、打柴、供神、埋坟，并将陵区内的原有居民全部驱逐:2。整个陵区设有重兵把守，并在陵区之外分设红桩960根、白桩960根、花岗岩石碣10块和青桩1000余根，用以标明陵址区域，误闯入陵址范围的平民甚至有可能被就地处决。此后，在清朝统治时期，先后有康熙帝、乾隆帝、咸豐帝、同治帝葬于清东陵，其余的皇帝则由于未能在清东陵找到自己合适的位置（雍正帝）、遵循兆葬之制（嘉慶帝）、修造时地宫进水（道光帝）、驾崩后匆忙建陵（光緒帝）等缘故而改葬在清西陵:94;146;166;193。清东陵的每座帝陵均有与之相应的皇后陵或妃园寝:44-53;95-99，最晚一座于1935年下葬。
清东陵 历史
清帝逊位后，由于相关部门财力不济，导致清东陵的守陵人对陵墓监守自盗的现象屡禁不绝。1921年，北洋政府直隶省省长曹锐下令在东陵所在地设立垦殖局，将东陵地区的树木盗伐一空。1926年第二次直奉大战期间，张宗昌率部占据清东陵，并将陵上的铜鹿、铜鹤、铜缸等全部搬走，仅金银器就装了几十大车。1928年1月5日，载涛、载泽以及载瀛向中华民国国务院递交书函，称景妃陵、惠妃陵、理密亲王园寝遭地方武装盗掘；3月，清室驻津办事处向张作霖致函称淑慎皇贵妃园寝遭到盗掘，相关盗贼后于5月被抓获。6月，因军饷遭严重克扣，孙殿英以“军事演习”的旗号，对清东陵当中的裕陵和菩陀峪定东陵进行大规模盗掘，其他陵墓的隆恩殿当中的贴金也几乎全部被盗走。盗掘后，孙殿英对外宣称是报祖上孙承宗之仇，并将其中部分盗取的宝物贿赂宋美龄、孔祥熙等人，案件查办最终不了了之，寓居天津的溥仪只得自行将被挖出的遗骨重新安葬。该事件史称“东陵事件”，国民政府不追究孙殿英的责任，并最终导致溥仪和国民政府完全决裂，这是溥仪和日本人合作成立满洲国的重要原因之一:199-202。
清东陵 历史
1931年九一八事变之后，侵华日军和满洲国军以给溥仪看守祖陵为名，占据了清东陵地区，并设立了“东陵办事处”，对陵寝实施保护，栽植松柏风景树，举行简单的祭祀活动，在一定程度上抑制了对东陵的破坏。1945年抗日战争胜利后，“东陵办事处”被取缔，日军势力撤出东陵一带，清东陵的管理再次出现真空:151,206。
清东陵 历史
1945年9月起，当地盗墓惯犯王绍义为首的一伙土匪开始疯狂盗掘清东陵，先后洗劫了定陵、定东陵、定陵妃园寝、孝东陵等。同年底，时任中共冀东军区十五分区对敌工作部部长张尽忠，被王绍义以盗得的墓葬品买通后，把盗陵冠以“斗争皇上大地主”、“帮助群众度过饥荒”之名，广泛动员陵寝地宫的知情者、会用雷管炸药的能人加入，还拉拢了蓟遵兴联合县八区区长介儒。张尽忠把参与盗陵的人员集中起来，各有分工。每次盗陵，都在陵寝周边5华里设置警戒哨，由持枪民兵负责看守，然后由青壮年劳动力负责挖开地宫入口，进入券门。从1945年底到1946年1月，总计超过千人的盗陵队伍把清东陵除孝陵之外的其它帝陵全部盗空，大部分皇妃陵也遭到了盗掘。其他当地的土匪也在1945至1950年期间对陵墓进行了多次盗掘。首犯张尽忠1946年初夏被国民党军统特务在唐山抓获，1948年在北平地方法院看守所病死；1951年，潜逃多年的王绍义落网，并被判处死刑。1952年，中华人民共和国政府成立了清东陵文物保护所对清东陵陵区加以保护，盗墓现象才被遏制。
清东陵 整体布局
清东陵陵区位于河北省唐山市遵化县境内，北靠昌瑞山、东临鹰飞倒仰山、西临蓟县黄花山、南抵金星山，最南侧由天台山和烟墩山组成天然陵口，整座陵区的水系全部从这座山口内汇集而出:1。整个陵区以昌瑞山主峰下的孝陵为中轴线，沿东西走向依山而建，总体布局为前陵后寝，建有殿宇、宫墙、宝城、地宫、明楼等一系列建筑。通往各座帝陵的神路上，还建有石牌坊、神功圣德碑楼、多孔石拱桥以及石像生等:2。整座陵区由580多个单体建筑组成，以孝陵为核心，自西向东依次为定陵、定陵妃园寝、普祥峪定东陵、菩陀峪定东陵、裕陵妃园寝、裕陵、孝陵、孝东陵、景陵、景陵妃园寝、景陵双妃园寝、惠陵妃园寝、惠陵，最南侧的陵区大红门之外则是孝庄文皇后的昭西陵。昌瑞山以北则为风水禁地:2。
清东陵 整体布局
在清东陵风水墙之外，分布着一处太子陵寝和一处公主陵寝，前者为清高宗太子陵，全称为端慧皇太子陵，位于清东陵风水墙西峰口外的朱华山下；后者为清宣宗公主陵，位于清东陵风水墙东口外的许家峪。两处陵寝内共葬有12人，分别以主要墓主命名。在清东陵西口门外的黄花山下一字排开6座王爷陵，最早的始建于顺治十五年（1658年），均为清圣祖的兄弟或儿子:205-222，这批王爷陵由于地处天津远郊蓟州区境内，已经并不属于清东陵文物管理处的管辖范围内，但在当初建造时该地与清东陵同属马兰口，且地理位置极近，在众多研究文献中通常将这批王爷陵划入清东陵范围，作为清代皇家园寝的研究部分。在马兰峪附近还有清圣祖和清世祖的奶妈子坟，以及一座贞官墓（傅达礼墓）和一座陵宫墓（穆公墓）:224-225。
除了陵区的主要建筑，在部分陵的风水墙外还有清代兵部和礼部的守陵官兵的营房，分别是昭西陵营房、孝陵营房、孝东陵营房、景陵营房、裕陵营房、定陵营房、旧太后陵（菩陀峪定东陵）营房、新太后陵（普祥峪定东陵）营房、惠陵营房，合称九营。每陵的两部营房是分设但连在一起的，兵部营房里均建有关帝庙一座，兵部衙门一座；礼部营房内则有奉祀礼部衙门一座。其他妃园寝的两部营房合为一座。营房集中区和重要机关所在地被称作“镇”，整个陵区内共有三座镇，分别位于马兰关、南新城和马兰峪。而内务府的相关守陵人员则直接住在风水墙内的前圈中，共有八处，分别位于孝陵、孝东陵、景陵、裕陵、定陵、菩陀峪定东陵、普祥峪定东陵、惠陵内。:246-252
清东陵 各陵结构
昭西陵位于清东陵陵区最南端，位于主陵区外的昌瑞山主峰之下，是整片清东陵当中地位最尊贵的陵墓:154。该陵于康熙二十六年（1687年）确定陵址，雍正三年（1725年）二月起在原址处的暂安奉殿基础上扩建，并于当年年底完工。其结构有几个显著区别于其他后陵的特征：
昭西陵的地宫外建有宝城，宝城南侧另建方城:198。其主要建筑的排布，从北向南依次为宝顶周环宝城、方城明楼、石五供、隆恩殿、东西庑、东西燎炉、琉璃花门、隆恩门、东西班房、东西朝房；朝房东南方向有神厨库、井亭，神厨库院内有南北神库、神厨和省牲亭；正南方有神道碑亭，碑亭南侧有东西两块下马牌。
截至2013年，昭西陵仅西值房、方城明楼、宝城宝顶保存较为完好，其余地面主要建筑均仅剩残垣断壁或者房基。
清孝陵位于主陵区的正中心，筹建于顺治十八年（1661年）至康熙元年（1662年），康熙二年（1663年）正式开工建设，康熙三年（1664年）八月基本完工，康熙七年（1668年）全部完成相关附属建筑的建设。在整体修建过程中，为了获取足量的木料，修造人员拆掉了北海内的明世宗时期修建的清馥殿和锦芳亭。
清东陵 各陵结构
孝陵共建有石牌坊、下马牌、版房、大红门、风水墙、更衣店、华表、圣德神功碑亭、望柱、石像生、神路桥、下马牌、三路三孔桥、神道碑亭、神厨、神库、省牲亭、朝房、茶膳房、饽饽房、值房、隆恩门、燎炉、隆恩殿、东西配殿、陵寝门、二柱门、台石五供、方城、明楼、宝城、宝顶、地宫等建筑物。
孝陵在清代皇家陵寝中比较特殊，其中所埋葬的清世祖及其两位皇后全部采用的是火葬，所以在地宫中仅留有三个骨灰坛，而且清世祖生前明确表示不要厚葬，加之地宫的防御严密，这使得清孝陵成为在民国时期清东陵唯一一个保存完好的皇陵。
孝东陵是清东陵第一座动工修建的皇后陵，也是清代的第一座皇后陵，墓主為順治帝繼孝惠章皇后。其神道与孝陵的神道相接，陵前建有三孔拱券桥1座，并在该桥的西侧建有2座平便桥。桥北侧有东西朝房各5间，朝房北侧有东西值班房各3间。陵园前建有东西燎炉各1座。陵寝门后是孝东陵的后院，自南向北在后院正中依次是石台五供、方城明楼、宝城、宝顶，宝顶正下方为地宫。陵前左侧建有神厨库，神厨库院内建有5间神厨、南北各5间神库、1座省牲亭。神厨库南侧为井亭。
清东陵 各陵结构
孝东陵虽然为皇后陵，但其中同时葬有陵内同葬有7个妃，17个格格和4个福晋:24，这些小陵寝排列在陵主宝顶的南侧，其中七位妃子有明确的身份信息和下葬时间，其余的格格和福晋均没有任何记载。而且孝东陵并未建有下马碑，宝顶下没有建造月台，这种形制在清东陵中显得较为特殊。1945年底，被以王绍义为首的当地土匪盗掘一空。
景陵是清圣祖的陵寝，位于孝东陵东南一里左右的位置。景陵于康熙十五年（1676年）开始兴建，到康熙二十年（1681年）营建完成。它是清代帝陵当中第一座土葬陵墓，并且是清代第一座先葬入皇后再葬入皇帝的陵墓，同时也是第一座附葬皇贵妃的皇陵。
景陵由南往北主要单体建筑有圣德神功碑亭、五孔桥、望柱、石像生、下马脾、神厨库、牌楼门、神道碑亭、东西朝房、三路三孔拱券桥、东西班房、隆恩门、东西燎炉、东西配殿、隆恩殿、陵寝门、二柱门、石五供、方城、明楼、宝城、宝顶、地宫。地宫内葬六人，分别为圣祖仁皇帝、孝诚仁皇后、孝昭仁皇后、孝懿仁皇后、孝恭仁皇后、敬敏皇贵妃:26。
清东陵 各陵结构
光绪三十一年（1905年）二月二十日，景陵隆恩殿被大火烧毁，相关事件处理仅花了20天就草草了结，起火原因至今不明，此后得到重新修缮:32。1945年，景陵地宫遭到张尽忠、王绍义等人大规模盗掘，相传有盗墓者在揭开清圣祖棺盖时遭到灼伤。景陵地宫的盗口在之后的七年中一直处于开放状态，直到1952年清东陵成立了文物保管所才重新将地宫封闭起来。1952年，曾于嘉庆十六年（1811年）得到大规模维修的景陵大碑楼，因雷击而完全焚毁:27。1995年到1996年，清东陵文物管理处对景陵的地面建筑进行了一次全面的修缮，使景陵的地面建筑基本上已经恢复历史原貌。
清东陵 各陵结构
清景陵妃园寝位于景陵东侧，始建于康熙二十年（1681年），一开始被称作妃衙门，直到雍正五年（1727年）才被尊为妃园寝。共有宫门1座，单檐歇山顶，面阔3间，纵深2间。前有马槽沟1道，正中建单孔拱桥1座，东侧石平桥1座，桥北面是用砖铺成的广场。宫门外东西两侧各有5间厢房，东西值班房各3间。在宫门后面的东侧有燎炉1座。正面享殿1座，单檐歇山顶，面阔5间，进深3间。大殿后面是园寝门，中间有门楼，两侧角门是随墙门。园寝门后侧就是埋葬各位妃子的位置，一人一座宝顶，宝顶下是地宫，前后共分成七排，共五十个，其中一个是空的，各宝顶的墓主除了一位阿哥之外，其余全部都是妃嫔。地位较高的排在前面居中，较低下者刻排在后面或两侧。园寝周围建有红墙。除厢房、值班房上盖有红瓦外，其他建筑的屋顶及墙顶全都是绿色的琉璃瓦。具体埋葬情况如下（顺序自东向西）:46：
2015年10月，景陵妃园寝遭到盗掘，盗墓者用潜水泵将墓室内的水排干净后盗走了多件陪葬品。该盗窃案在进行时被值班保安发现并及时阻止，被盗文物已经全部追回。
清东陵 各陵结构
清景陵皇雙园寝位于景陵妃园寝东侧，因其内共葬有两名皇贵妃，即悫惠皇贵妃和惇怡皇贵妃。两位皇贵妃生前对清高宗多有照顾，並在乾隆年間先後逝世，清高宗在与大臣商量过后，決議特为二位皇贵妃在景陵附近另辟一处陵园安葬。
整座园寝占地面积约为1431平方米，坐北朝南，是清东陵五座妃园寝当中占地面积最大的一座。园寝后院中建有两座方城，方城上方各建一座单檐歇山顶的明楼，明楼楼顶挂着用满汉两种文字注明的贴金铭牌，东侧的写有“悫惠皇贵妃园寝”字样，西侧的写有“惇怡皇贵妃园寝”字样，每座明楼后各有一座圆形宝顶，宝顶下各有一座地宫。陵园内还建有与帝陵、后陵形制类似，但规模略小的东西配殿，全部是单檐歇山顶，面阔各有5间。在该座陵园前有一块“丹凤朝阳”陛阶石，同时也是妃园寝当中的唯一一块。宫门有3间，用红墙环绕。宫门外的2座朝房面阔5间，单檐硬山顶，同时建有前廊；此外还有东西班房各3间。陵园内有3座园寝门，门外有5间享殿，东侧建有一座燎炉。宫门前方建有一座单孔拱桥，单孔拱桥东西两侧各有一座平便桥。园寝内的明楼、殿宇、墙帽等均为绿琉璃瓦盖顶，宫门外的所有建筑全部都是灰布瓦盖顶:53。
清东陵 各陵结构
裕陵是清高宗的陵寝，位于清东陵陵区内的胜水峪。这座皇陵始建于乾隆八年（1743年），乾隆十七年（1752年）主体工程基本完工，但其最终建成时间由于尚未发现明确记载而一直存有争议。整个陵寝由圣德神功碑亭、五孔桥、石像生、牌楼门、神道碑亭、隆恩门、配殿、隆恩殿、方城、明楼、宝顶以及地宫等主体建筑组成，其神道南端与孝陵相连。
清裕陵内共葬有6人，分别是乾隆皇帝、孝贤纯皇后、孝仪纯皇后、慧贤皇贵妃、哲悯皇贵妃、淑嘉皇贵妃，这也让裕陵成为地宫中埋葬人数最多的清代皇陵:54。1928年，清裕陵地宫被从影壁下凿出盗洞，地宫遭到严重盗掘，尸骨位置被完全扰乱，地宫内的陪葬物品被大量盗掘。
清东陵 各陵结构
清裕陵妃园寝是清裕陵的妃子陵寝，位于裕陵的西侧，始建于乾隆十年（1745年），此后在乾隆十二年（1747年）至十七年（1752年）经历过一次大修，此时的裕陵妃园寝与其他的妃园寝形制没有任何区别，共有一孔拱券桥一座，东西厢房、东西班房、宫门、左侧燎炉一座，园寝门三座，中门有门楼，两角门为随墙门，园寝门以北建造妃嫔门的宝顶，前后共有5排，共计34座。到乾隆二十五年（1760年）纯惠皇贵妃入葬后花了近三年的时间进行续建，正中间的园寝门和配套的墙被拆除，与享殿直接相连，此外增建了东西配殿、方城、明楼、宝城:71。由于埋葬前后各位入葬的妃嫔的头衔有所变化，导致埋葬的顺序看似混乱。其具体埋葬情况如下（顺序自东向西）:74：