hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
黄金路 戲劇大綱
故事的第一單元在1982年發生。劇內的女主角「笑姑」早年喪夫，寡婆獨力養大三個兒子。他們一家三口在牛車水區開了一間小販餐擋，名為「幸福飯店」。有一晚，笑姑在靈堂拜祭她一個死去的朋友時遭一名黑道人氏追殺，幸得一名男子營救。那名男子其後搬進笑姑的公寓裡，名叫阿金。在表面上，阿金是一個忠直的人。當笑姑被一名滿身是機油的強姦犯意圖強姦時，阿金就破門營救。但是，阿金其實是一名盜賊，打劫金店以後被警察追捕。當笑姑和阿金決定結婚時，警察發現了阿金。正當警察圍捕阿金的時候，阿金把他的兩名兒子：金龍和金鳳，委託笑姑照顧，其後自殺。
黄金路 戲劇大綱
其後，笑姑就一邊養大五個兒子，一邊經營「幸福飯店」。到1995年，幸福飯店已經是一間比較有名的中菜食府。她的五個兒子也長大了。她的大兒子凱達在大學唸醫科。她的幼子凱傑在大學唸法律。她的女兒凱琪也在大學唸新聞系。雖然笑姑的親生子女前途無限，可是阿金兩個子女就不同了。他們兩個讀書都不好。金龍在飯店做外賣送貨員，金鳳就整天發名星夢。因為金龍一直認為笑姑一家人與阿金的死有關，所以，他沒有當笑姑一家為他的家人。也是因為這兩家人的冷戰，令到凱傑不能向金鳳表達凱傑隊她的愛意。在同一時間，一名富家女子，林非，對金龍一見鍾情，但是，凱傑也對她有意思（可能因為他的爸爸，林德生，是一名著名律師）。
日久生情，凱傑和金鳳也開始一天比一天接近。可是，當凱傑發現金鳳懷有他的兒子後，凱傑就把金鳳淹死。凱傑的行為直接地影響了兩個人－金龍和凱達－的未來。金鳳死後，金龍對凱傑的憤怒，加上他多年對笑姑一家的懷疑，導致金龍離開笑姑一家，加入黑社會。凱達知道了凱傑殺金鳳的真相，但是他幫凱傑掩蓋這事，導致凱達精神失常。凱達幫了凱傑保守秘密，導致他失去了一個美好的未來，也失去了他的女朋友。
多年後，凱傑加入了警隊，以倒破多單案件揚名於警界。相反，金龍在黑道打滾，成為「大耳聾」（高利貸）和「卜基」（經營外圍賭博）大皇。一明一暗，一場兄弟大戰又一次展開。
最後，凱傑因為他的貪污罪行東窗事發，要遠走高飛，金龍其後自殺。笑姑見到她的兒子到了這樣的田地，就把幸福飯店賣出，然後把售賣飯店得到的錢捐給慈善，重新開始。這時凱傑打了電話來可是沒出聲，過後酒店服務人員把食物送進凱傑的房間時趁凱傑拿錢包時亮出把刀往他身上刺。
黄金路 金句
「笑也一天，哭也一天，為甚麼不笑着過一天？」－笑姑
黄金路 批評
劇裡演員穿的時裝衣服並不是80和90年代的人穿的，令到有人批評新傳媒在這些地方不認真和馬虎。也有人認為金龍的角色不應該由李南星那麼老的演員來飾演。
林邁可
林邁可（1971年7月2日—），台灣流行音樂的作曲、編曲與唱片製作人。
林邁可是瑞典和韓國的混血兒，出生於美國洛杉磯，東西合璧的成長背景，讓他在東西方音樂的結合上頗有成績。他是周杰倫的御用编曲人，并负责一线歌手如蔡依林等人的编曲和策划。
林邁可 作曲
飛輪海
杜德偉
強力重拍
芮恩
溫嵐
王威登·Lara
蔡詩蕓
蔡依林
楊宗緯
古巨基
丁噹
唐禹哲
世界博覽會
吳奇隆
劉德華
孫耀威
林邁可 編曲
飛輪海
周杰倫
溫嵐
張韶涵
劉德華
劉畊宏
周渝民
B.A.D
S.H.E
王威登·Lara
方雅賢
梁詠琪
蔡依林
羅志祥
李玟
容祖兒
黃俊郎
江語晨
芮恩
飛輪海
唐禹哲
品冠
古巨基
丁噹
任賢齊
蕭亞軒
謝安琪
孫盛希
王俊凱
袁耀發
米西奧內斯省 (阿根廷)
米西奥内斯省為南美國家阿根廷二十三省之一，位於阿根廷東北部美索不達米亞地區。西北與巴拉圭接壤，北部和東部與巴西接壤，省会波萨达斯。
米西奧內斯省 (阿根廷) 地理
米西奧內斯是阿根廷第二小的省，僅次於圖庫曼省。
該州擁有三大河流：巴拉那河、烏拉圭河和伊瓜蘇河。伊瓜蘇國家公園位於該省西北部。
米西奧內斯省 (阿根廷) 氣候
屬於亞熱帶氣候，沒有旱季，這使得米西奧內斯成為阿根廷最熱的省份之一。
米西奧內斯省 (阿根廷) 經濟
該省經濟的主要來自豐富的森林資源，尤其是旅遊業和伐木業。其他經濟來源是馬黛茶、茶葉和少量煙草、甘蔗、大米和咖啡的種植。
上巴拉那省
上巴拉那省（Alto Paraná）是巴拉圭的一個省，位於該國東部，隔巴拉那河與巴西和阿根廷相望。面積14,895 平方公里，2002年人口563,042人。首府東方市，下分19縣。
TOKYOPOP
TOKYOPOP是一家成立於東京的漫畫發行公司，其主要業務是經取得漫畫出版權後在日本以外地區翻譯、出版發行日本漫畫的英文及德文版。TOKYOPOP最大的海外分部位於美國的洛杉磯，此外在英國和德國也設有分部。TOKYOPOP漫畫發行地區包括北美（美國、加拿大）、歐洲（英國、德國和瑞士）和大洋洲（澳大利亞）。除了日本漫畫外，TOKYOPOP也發行其他地區的漫畫，如英語原創日本風格漫畫（original English-language manga）、韩國漫畫等。
目前，TOKYOPOP還翻譯發行輕小說和film comic等。
特提金字塔
特提金字塔（英語：）是位於埃及塞加拉（Saqqara）的一座金字塔，為埃及第六王朝法老特提的陵墓，也是塞加拉主要的金字塔之一。馬伯樂於1882年首次進入這座金字塔，並從1907年至1956年間進行多次測查研究。
下永谷車站
下永谷車站（日语：／ Shimonagaya eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市港南區日限山一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B08。
下永谷車站 利用狀況
2016年度的1日平均上下車人次為11,041人。
近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
備註
下永谷車站 相鄰車站
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
通過
■普通
舞岡（B07）－下永谷（B08）－上永谷（B09）
下永谷車站 參考資料
橫濱市營地下鐵旳統計資料
神奈川縣縣勢要覽
理查·帕克斯·波寧頓
理查·帕克斯·波寧頓 （1802年10月25日—1828年9月23日）是英國浪漫主義畫派的風景畫家，是當時英國最有影響力的畫家。
理查·帕克斯·波寧頓 生平
波寧頓出生於諾丁漢郊區的阿諾德鎮，他的父親曾經擔任過獄卒，還從事過繪畫和製造花邊飾帶等工作，母親是一位教師，波寧頓從小就和父親學習水彩畫繪畫，11歲時他的作品就參加了利物浦美術學選的畫展。
1817年，他的父親在法國加來建立了一個花邊生產廠，他們全家移居加來。他開始向加來的法國畫家學習繪畫。1818年，他父親在巴黎開了一家花邊零售市場，他們全家移居巴黎，波寧頓遇到德拉克羅瓦，他們成為好朋友。波寧頓經常到盧浮宮臨摹法蘭德斯畫家們的風景畫，1820年，他到巴黎的美術學校學習，師從於格羅。
從這時起，他經常到巴黎近郊寫生風景，1822年，他的畫作在沙龍中首次展出，他還為泰勒男爵的《古代法國風景游》創作了一些插圖石版畫，並創作了一系列的《建築部分和片段》。1824年他和康斯特勃一起獲得巴黎沙龍的金獎。
1828年他的倫敦因為肺結核而逝世，年僅25歲。
理查·帕克斯·波寧頓 評價
對波寧頓作品的評價可能莫過於1861年德拉克羅瓦寫給索菲·索列的信中所描述的了：
「……當我第一次見到他時，那時我也非常年輕，大約在1816年至1817年，我在盧浮宮學習……這個畫種（水彩畫）當時在英國還是新生事物，但他已經有令人驚奇的才華……對於我來說，雖然可以在其他現代畫家的作品那裡也可以發現波寧頓作品中的精細和力量，但在這個現代畫派中，甚至包括以前的，沒有一個人具有他那種感人的光線，尤其是在水彩畫中，使他的作品像鑽石一樣讓人眼睛狂喜和著迷，和所有其他物體和繪畫都不一樣」。
「他的名字叫理查·帕克斯·波寧頓，我們都愛他，有朝一日我一定會對他說：『你是你這個領域中最好的，拉斐爾也不能畫出和你一樣的作品，不要擔心其他畫家作品的質量和構圖比你好，因為你的作品已經是大師級的作品。』」
理查·帕克斯·波寧頓 參考文獻
Cambridge, M (2002) Richard Parkes Bonington: Young and Romantic Nottingham: Nottingham Castle ISBN 0 905 634 58 6
北四國
北四國指的是四国4縣中的香川縣與愛媛縣的統稱。與南四國相對，德島縣與高知縣被稱為南四國。
北四國與南四國的界限常被誤解為四國山地。事實上四国山地是高知縣與愛媛縣・德島縣的分割。德島縣與香川縣之間由標高較低的讚岐山脈分隔。
南四國
南四國指的是四国4縣中的德島縣與高知縣的統稱。與北四國相對，香川縣與愛媛縣被稱為北四國。
南四國與對岸的中国地方交往密切，而德島縣則與對岸的近畿地方交流較多。而高知縣之間有四国山地隔開，交流反而較少。
篠之井市
篠之井市（日语：／ Shinonoi shi */?）是日本長野縣旧更級郡域北東部地区的市。最後一任市長是擔任長野縣議会議長的柳澤勲。 1959年成立，1966年（昭和41年）10月16日與長野市・更級郡川中島町、更北村、信更村・上水内郡七二会村・埴科郡松代町・上高井郡若穗町對等合併為長野。現在是長野市篠之井地區。
吉原市
吉原市（日语：／ Yoshiwara shi */?）是位于静岡縣東部的一市。1966年（昭和41年）11月1日，與富士市、富士郡鷹岡町合併。江戶時代是東海道的宿場町吉原宿。
谷山市
谷山市（日语：／ Taniyama shi */?）是日本鹿兒島縣轄下於1958年10月1日由谷山町改制而成的城市，已於1967年4月29日因合併為新設立的鹿兒島市而廢除。
那珂湊市
那珂湊市（日语：／ Nakaminato shi */?）是位于茨城縣縣央地区的一市。1994年11月1日，與勝田市合併為常陸那珂市。
勝田市
勝田市（日语：／ Katsuta shi */?）是位于茨城縣縣央地区的一個已不存在的市。設立于1994年11月1日，與那珂湊市合併為常陸那珂市。
更埴市
更埴市（日语：／ Kōshoku shi */?）是位于長野縣北部的一個已不存在的市。設立于1959年（昭和34年），由更級郡稻荷山町與八幡村、埴科郡埴生町與屋代町合併成立。2003年（平成15年）9月1日，與更級郡上山田町、埴科郡戶倉町合併為千曲市。
黑磯市
黑磯市（日语：〔〕／ Kuroiso shi */?）是位于栃木縣北部的一市。2005年1月1日，與那須郡西那須野町，鹽原町新設合併為那須鹽原市。
松任市
松任市（日语：／ Mattō shi */?）是過去位於日本石川縣南部的行政區劃，已於2005年與石川郡除野野市町以外的町村合併為白山市。
因鄰近石川縣的經濟中心金澤市，成為金澤都市圏的一員而一同發展，吸引許多製造業在此發展。
松任市 歷史
松任市的轄區區過去在令制國時代最初屬於越前國加賀郡，9世紀後被劃入新設立的加賀國，接著又被劃入新設立的石川郡。在12世紀至15世紀期間，本地曾由松任氏所統治，並在此建立了松任城，16世紀時曾成為加賀一向一揆的據點，直到織田信長平定此地後成為織田信長的勢力範圍，後一度成為織田信長與上杉謙信之間手取川之戰的戰場。
17世紀江戶時代後成為加賀藩前田氏的領地，直到1871年實施廢藩置縣後改隸屬金澤縣，金澤縣也同一年又更名為石川縣。
1889年日本實施町村制，設立了松任町，而現在的松任市轄區在當時還包括比樂島村、福留村、柏野村、笠間村、笠島村、一木村、出城村、御手洗村、旭村、鄉村、中奧村、林中村、山島村共13個行政區劃；這13個行政區劃在1950年代先後與松任町完成整併，整併後的松任町也在1970年升格為松任市。
2000年代日本政府再次推動行政區劃整併，因此松任市在2005年與美川町、鶴來町、河內村、吉野谷村、鳥越村、尾口村、白峰村合併為白山市。
松任市 交通
西日本旅客鐵道北陸本線與高速公路北陸自動車道都以南北向從轄內通過，北陸本線更是直接自市區中穿過，位於市區內的松任車站也就成為市內的主要車站，同時西日本旅客鐵道在松任車站旁也設有鐵路機場金澤綜合車輛所松任本所。
過去在松任車站曾有北陸鐵道的松金線，大致沿著現在的縣道291號往東北，經過現在的野野市市並可接到金澤市，不過此條鐵路已在1955年停止營運。
高速公路
岩井市
岩井市（日语：／ Iwai shi */?）是茨城縣的一個已不存在的市。2005年3月22日，與猿島郡猿島町合并為坂東市。
下館市
下館市（日语：／ Shimodate shi */?）是位于茨城縣西部的一市。2005年3月28日，與真壁郡關城町、明野町、協和町合併為筑西市。
皮卡迪利圓環
皮卡迪利圓環（英語：），倫敦最有名的圓形廣場，港譯「皮加地利圍」，興建於1819年，早期是英國零售商店所在地，今日為英國倫敦市中心購物街道的圓心點，有五條主要道路交錯於此。倫敦地鐵於該廣場地下設有皮卡迪利圓環站。
皮卡迪利圓環 歷史
皮卡迪利廣場連接到皮卡迪利街，這條大道的名字第一次出現在1626年的皮卡迪利音樂廳，命名後的房子屬於羅伯特·貝克著名的銷售piccadills，裁縫，或piccadillies，一個術語，用於各種衣領。
皮卡迪利廣場創建於1819年，與攝政街交界處，當時正在建的規劃下，約翰·納什在網站上的房子和花園屬於夫人赫頓。
在交界處一直以來建設的一個非常繁忙的交通交匯處，因為它在劇院區的中心。
皮卡迪利圓環 地點和景點
圓環西南側是沙夫茨伯里紀念噴泉，為了紀念第7代沙夫茨伯里伯爵的善行而於1892-1893年建造。噴泉頂端有一座展開雙翼的雕像，以希臘神話的相愛之神安忒洛斯為範本設計，題名為「基督教慈善的天使」，但經常被誤認為安忒洛斯的雙生兄弟愛慾之神厄洛斯。
標準劇院，一個二級文物保護建築，矗立在皮卡迪利廣場（Piccadilly Circus）的南側。除了售票區，整個劇場，擁有近600個座位。
由Thomas Verity設計的劇院於1874年3月21日開幕，雖然原計劃是為它成為一個音樂廳。1883年，為了改善通風它被強制關閉，以電燈取代煤氣燈，並於隔年開放。劇院關閉於1989年，經過徹底翻新，於1992年10月重新開放。
皮卡迪利圓環 地點和景點
倫敦館位於皮卡迪利廣場的東北邊，沙夫茨伯里大道和考文垂街之間的角落。第一個印有名字的建築物建於1859年，是一個音樂廳。沙夫茨伯里大道在1885年，通過建立國家館的舊址，並構建了一個新的倫敦館，還擔任音樂大廳。1923年，電動廣告牌豎立在旁邊建築。
1934年，這座建築經歷了顯著的結構上的改動，並轉換成一個電影院。1986年，該建築被重建，保留了1885年的立面，並轉換成一個購物商場。2000年，該建築被連接到鄰近的德洛卡德羅廣場中心，並在2003年發生了改變，改為“倫敦德洛卡德羅”的地標建設。大樓的地下室與皮卡迪利圓環站相連。
皮卡迪利圓環 通俗文化
因这个广场极为繁忙，英国人也用这条街比喻一些人群极为聚集的场所。
會議室
會議室，主要用作開會、商談生意、交流意見、開記者會等的會議場地，每一間公司都應該最少有一間。 不過，有一些會議室其實是主管辦公室、會客室、茶水間、樣品屋、教室等，美其名曰「多用途會議室」。有些機構則設有專門的大型會議室，稱為「議事廳」。
甲府藩
甲府藩（日语：／ Kōfu han */?）是日本江戶時代的一個藩，藩廳位於甲斐國甲府城（今山梨縣甲府市）。
甲府藩 歷史
豐臣秀吉時期，曾委派河尻秀隆、豐臣秀勝及加藤光泰出任城主。接著是淺野長政及淺野幸長。德川家康在關原之戰取得大勝後，淺野長政被移封到紀州藩。由德川家入替。1724年因柳澤氏移封到郡山藩後，成為了天領。幕府在此設立甲府勤番。
甲府藩 歷代藩主
22萬石
譜代、6萬3千石
親藩、25萬石
親藩、20萬石
親藩、25萬石
譜代、15萬石
丸山芳登
丸山芳登（1885年3月17日—1959年12月19日），生於日本山形縣，專長醫學。他最重要的事蹟，是對台灣醫界的貢獻。
1910年起；丸山芳登於通過醫術考試後，就長期於台灣醫界從事醫學研究，首任公職為臺灣總督府醫學研究所技手。他於1919年10月轉兼任臺灣總督府附設醫專學校助教授，正式踏入教職，並於1923年正式升任教授。隨後獲得醫學博士學位並赴德、法、英等國留學。返台後，依舊負責臺灣醫事衛生行政。
1945年，台灣日治時期結束，丸山離台返日，仍從事醫學研究。其主要著作《日本領時代に遺した臺湾の医事衛生業績》一書被視為台灣醫學史於1970年代之前的最重要著作。
博克龍省
博克龍省 （）是巴拉圭的一個省，位於該國西部，是巴拉圭面积最大的省，面積91,669平方公里，但是只有人口45,617人（2002年普查）。省内有两个俄羅斯門諾派教徒的居民点。首府菲拉德菲爾亞。
巴拉圭的西部地区虽然只有全国人口的2%，但是出产全国65%的奶和肉。门诺派教徒的居民点使用高科技获得了这样的高农业生产率。
1945年原来的博克龍省被分为博克龍省和新亚松森省，1992年两省又合并。
博克龍省 地理
博克龍省位于巴拉圭西部地区的北部，南纬20°06'和23°50'与西经50°20'和62°40'之间。
向北是上巴拉圭省，两省之间的边境是一根两个过去的要塞之间的直线以及一段铁路线。
向南隔皮科马约河与阿根廷相邻。
向东是阿耶斯總統省，两省间的边界是一段公路和一条直线。
向西通过一条虚设的直线与玻利維亞相邻。
博克龍省 自然环境
博克龍省是巴拉圭最干旱的地区，它只有一些小河，而且这些河流的河床往往也是干的。这里很少下雨，一旦下雨的话则会发大水。省北部每年平均降雨量为350毫米，南部可达850毫米。
当地的树矮小多刺，此外还有灌木和仙人掌，尤其在省的北部有沙丘和小山。一些当地人的数种面临灭绝的危险。
博克龍省 气候
年平均气温为摄氏25度，平均降水量为400毫米。夏季的气温是巴拉圭最高的。
博克龍省 人口
博克龍省是巴拉圭目前人口增长最快的省，人口增长率达12.4%。省内有门诺派教徒、巴拉圭人、巴西人和其他外来人。
根据2002年的国家人口普查博克龍省有45,617名居民，大多数是美洲土著人，占总人数的43.7%（19,945人）。巴拉圭大多数土著人生活在博克龍省。
博克龍省 县和省政府
博克龍省分三个县。
至1994年12月18日为止博克龍省还只有一个县，菲拉德菲爾亞是2006年12月加入的，并成为该省省会。博克龍省县政府有四名成员，加上40名顾问。
省政府管理下有两座高校、一座农业学校、一座医院和属于农业和牧牛部的水资源管理局。此外它还有一个健康和教育秘书处、一个自然环境秘书处和一个美洲土著人事务秘书处以及公共建筑、妇女事物、儿童和青年秘书处。
博克龍省 教育
博克龍省有160个教育设施、9000名学生和450多名教师，其中包括私人设施和一座职业学校。根据2002年的普查文盲率低于20%。
对于学生和教师来说距离是一个主要问题。有时去学校路很远，因此很困难，因此也有人退学。此外学校里的教师也不够多。
15岁以上能够写字的居民有21,482人。
博克龍省 医疗
博克龍省有四座私人医院、一座地区性医院和一个妇女儿童中心。
土著人通过私人医疗获得治疗。他们中有些有医疗保险，但不是所有人都有。全省有23个医疗中心，每一万居民有8.8个病床。
门诺派教徒有自己的私人医疗保险，在这方面的组织非常好。由于当地22%的人生活贫困医疗方面是一个重要的基本需要。
博克龍省 经济
养牛是博克龍省最大的财政来源，出口的主要是奶制品和肉。全省有4500名牧场主和90万头牛。每年产45至50万升奶。
省内还有相当规模的制造马鞍和鞋的工业。在农业方面主要产品有香蕉、柠檬、橘、橙、豆、番薯、洋葱、南瓜、玉米、花生等。
博克龍省 通讯和交通
博克龍省有120千米铺设的公路，大多数公路没有铺设，这使得交通非常不便。在博克龍省旅行很不方便，旅行的人要自己带好足够的饮水、食物、燃料和急救包。
门诺派社群使用自己的资源保持他们使用的道路，其中包括每年3800千米道路。他们对这个地区也很熟悉。
博克龍省内有一能够被各种飞机使用的机场。
在一些地方电视、网络和手机可以使用。但是也有的地方无法使用这些通讯方法。内地的土著人没有采纳现代技术。
电台是最重要的通讯工具。省内有两个电台和两个地方性的电台。
博克龍省 旅游
农村和生态旅游在博克龍省越来越普及，在这里旅游者可以看居民点的人的生活和适应。许多旅游者和学者来这里的土著人村落和养牛和其它工业居民点。
一些大厦谷战争时期留下来的要塞也是旅游点。
博克龍省 标志
博克龍省有自己的省旗、省徽和省歌。这些标志是1995年9月29日正式制定的。
导出代数
在抽象代数中，导出代数是如下标识(signature)的代数结构
<A, ·, +, ', 0, 1, D>
这里的
<A, ·, +, ', 0, 1>
是布尔代数而 D 是一元算子导出算子，它满足如下恒等式:
xD 叫做 x 的导出(derivative)。导出代数为拓扑学中导集算子提供代数抽象。它还为模态逻辑 wK4 = K + p∧□p → □□p 扮演布尔代数对普通命题逻辑所扮演的角色。
上永谷車站
上永谷車站（日语：／ Kaminagaya eki */?）是位於神奈川縣橫濱市港南區丸山台一丁目，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B09。由於橫濱市營地下鐵與本站附近的上永谷車輛基地連繋，因此也是乘務員換班的據點站。
上永谷車站 車站構造
本站是配有兩座島式月台共4條乘車線的高架車站，也是橫濱市營地下鐵1號線沿線唯一的高架車站。車站的檢票口與車站大廳設於2樓，3樓則為月台。
上永谷車站 利用狀況
2015年度的1日平均上下車人次為37,623人。此站是藍線內無法轉乘的車站當中最多的。
近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
上永谷車站 相鄰車站
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
戶塚（B06）－ 上永谷（B09）－上大岡（B11）
■普通
下永谷（B08）－上永谷（B09）－港南中央（B10）
卡瓜蘇省
卡瓜蘇省 （Caaguazú）是巴拉圭的一個省，位於該國東部。面積 11,474平方公里，2002年人口 448,983人。首府奧維多上校城。
下分20縣。
卡薩帕省
卡薩帕省 （Caazapá）是巴拉圭的一個省，位於該國東南部。面積 9,496平方公里，2002年人口 139,241人。首府卡薩帕。
下分10縣。
港南中央車站
港南中央車站（日语：／ Kōnan-chūō eki */?）是位於神奈川縣橫濱市港南區港南中央通，屬於橫濱市營地下鐵藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B10。
港南中央車站 車站構造
本站是設有一座對向式月台共2條乘車路線的地底車站。
港南中央車站 利用狀況
2016年度的1日平均上下車人次為18,568人。
近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
港南中央車站 相鄰車站
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
通過
■普通
上永谷（B09）－港南中央（B10）－上大岡（B11）
卡寧德尤省
卡寧德尤省 （Canindeyú）是巴拉圭的一個省，位於該國東部。面積 14,667平方公里，2002年人口 140,551人。首府薩爾托德爾瓜。
下分10縣。
日本劍術
若僅從字面解釋，日本劍術（日语：／ Kenjutsu *）一詞意指「由日本歷史與文化所孕育成形的用劍技藝」。
此處所謂的「劍」，並不狹隘地局限於「太刀」或是「打刀」，應廣義地理解為「日本刀」或是不特定形制的兵器。因為在事實上，日本傳統武術的傳承與發展乃是以「流派」為主體。一個流派的知識系統可能包含複數種類的器械乃至徒手技術，甚至包含築城術、軍學、方術等，而「用劍的技藝」可能只是該流派眾多知識與技藝中的一小部分。
更重要的是，一個成熟的流派必定包含對於處理暴力問題之哲學思考與訓練方法，我們雖然可以將「劍術」狹義地理解為「用劍的技藝」，但是在日本劍術的歷史與文化脈絡之中，「劍術」一詞更側重於指涉傳承的流派與智慧。
日本劍術 日本劍術的起源
鑄造術於8世紀由中國唐朝及朝鮮半島百濟傳到奈良時代的日本:1，弧形的日本刀在平安時代開始出現:15。日本劍術起源可以追溯到刀剑大革新的室町时代，日本鑄劍名匠岡崎五郎入道正宗研究出锻铁制法，相對的劍術亦應運而生。刀身剛性的改善孕育出全身力量集於刀刃之上、招招狠劈、攻擊為主的力量型劍術。
日本劍術 居合道
日本劍術有其獨特的拔刀、揮劍和收劍方式，居合道則以此為基礎，發展出一連串極度規範的基本技法，講究「一擊必殺」。
日本劍術 二刀流劍法
使用雙刀的劍術，歷史上會使雙刀的劍客不多，宮本武藏和柳生十兵衛是當中的佼佼者。
日本劍術 劍術與現代劍道
日本劍術是日本刀的使用技法，而劍道廣義來說是一種精神或態度，1945年以前的劍道曾是中學生必修的課程，使用的是竹劍，1950年代以來的劍道是一項純粹的體育運動。
日本劍術 日本劍術流派
中條流
富田流
當田流
戶田流
四天流
鏡新明智流
東軍流
丹石流
雖井蛙流
兌山流
神刀兌山流
中和流
神武尺蠖流
中和一刀流
鐘捲流
一刀流
小野派一刀流 - 一刀正傳無刀流
水戶派一刀流
梶派一刀流
中西派一刀流
天真一刀流
天真傳兵法（天真白井流）
北辰一刀流
天辰一刀流（鈴木直之進）
伊藤派一刀流
溝口派一刀流
溝口派一刀流（會津傳、池上派一刀流）
甲源一刀流
開平三知流
間宮一刀流
天心獨名流
涼天覺清流
唯心一刀流
外他一刀流
正木一刀流
山口一刀流
無外流
無外流高橋派
石卷我心流
大太刀流
巖流
神道流
霞神道流 - 神道流劍術（神道夢想流杖術併傳）
天真正傳香取神道流
鹿島新當流（新當流）
一羽流
微塵流
神道一心流
天然理心流
願立流
本間流
天流
天道流
新天流
天真正自顯流（天真正自源流）
示現流
小示現流
古示現流
太刀流
飛太刀流
常陸流
藥丸自顯流（野太刀自顯流）
柳心照智流
神變自源流
神道精武流
本心刀流
心形刀流
奧山理想神傳流
柳剛流
合氣劍（合氣道的劍術）
日本劍術 日本劍術流派
陰流
新陰流 -（柳生新陰流）

安倍立（安倍流）
真貫流
信抜流
忠孝真貫流（講武實用流）
莊田心流
疋田陰流（愛洲陰流、愛洲新陰流、新陰疋田流）
上野新陰流
和田新陰流
大石神影流
鞍馬楊心流
新影幕屋流（松田派新陰流）
一圓流
神道無念流
鈴木派無念流
扶桑念流
不二心流
小栗流
駒川改心流
奧山神影流
真新陰流
真心陰流
夕雲流（無住心劍流）
雲弘流
直心流
直心正統流
直心影流（直心影流長沼派）
奧村二刀流
直心影流藤川派
運算流
直心影流団野派
直心影流男谷派
直心影流島田派
直心自得流
地中海高速铁路
地中海高速铁路（法語：）是法国的一条高速铁路，長度約為250公里，連接瓦朗斯與馬賽、普羅旺斯-阿爾卑斯-藍色海岸與朗格多克-魯西永兩個区域，於2001年6月開幕。地中海線也與罗讷-阿尔卑斯高速铁路相連結，借此可以通往里昂與法國北部。這條路線也讓巴黎與馬賽之間只需要3個小時就可以抵達。主線連接瓦朗斯及馬賽，支線從阿維農附近分岔往尼姆，並連接建設中的尼姆－蒙彼利埃繞道。如將來再建設蒙彼利埃－佩皮尼昂的路線（預計2030年開工），則法國TGV路網可與西班牙AVE路網完全貫通。
上大岡車站
上大岡車站（日语：／ Kami-ōoka eki */?）位於日本神奈川縣橫濱市港南區上大岡西一丁目，是屬於京濱急行電鐵與橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）藍線（1號線）的鐵路車站。本站是重要的交通樞紐，並且被指定為橫濱市的生活據點。其巴士總站也是橫濱市南部地域當中規模最大的巴士總站。
上大岡車站 車站構造
京急所屬的上大岡車站是採高架車站設計，配置有兩座島式月台共四條乘車線，車站站體與京急百貨店的店面連為一體。至於橫濱市營地下鐵部分所屬的站區則採地下化設計，配置有島式月台一座，兩條乘車線。
本站為可對應12節編組的島式月台2面4線的高架車站。車站編號為KK44。月台照明使用CDM燈。剪票口過去僅有月台下一樓一處，1996年京急百貨店開店時於三樓新設直通百貨店的剪票口（開放時間10:00 - 21:00），1999年再於1樓南側新設剪票口，現在共有三處。廁所位於1、3樓付費區內，另1樓有附設多功能廁所階。
月台的列車資訊顯示器採用LED式，列車進站時會撥放音樂，回送列車通過時則撥或通過警告用鈴聲。顯示器上方有列車停靠站的燈號。車站大樓改建前，列車資訊顯示器採用翻轉式，為現在京急川崎與橫須賀中央等使用的上一代產品。車站大樓改建至2005年為止改用光纖式螢幕（日本國內使用光纖式顯示器只有本站與阪急電鐵大阪梅田站），之後因液晶螢幕劣化而改用LED式。
上大岡車站 車站構造
本站並未使用自動廣播，一般都由月台站員或列車車掌進行廣播通知。
電車發車時會響鳴電車鈴、蜂鳴器，同時列車看板最上方的該列車資訊閃爍及顯示「請勿搶搭上車」（）的提醒。上下線月台的鈴聲不同。
為了因應夏季月台高溫，2007年7月新設置空調設備。本線上的停止位置目標也在2008年9月改為LED電照式。接著在2009年3月，於音声案内装置が各階梯、電扶梯、剪票口前、廁所前、自動售票機前設置廣播裝置。
周六日有一班品川發至本站的下行普通列車（神奈川新町站 - 本站間為下行末班車）。
2008年11月25日起，磯子區岡村出身的音樂團體「柚子」代表曲《夏色》」成為本站的進站音樂。下行月台採用主歌，上行月台採用副歌。同時通過列車接近時的警告音變更音程。
本站停靠全種別列車，時常進行緩急接續與急急接續。
上大岡車站 車站構造
不須待避優等列車的普通列車、機場急行從2、3號線發車，須待避的普通列車、機場急行從1、4號線發車。
本站為島式月台1面2線的地下車站。車站編號為B11。閘機層為地下1樓，月台層為地下2樓，設有升降機與扶手電梯。過去月台上設有商店，但已關店，現由自動販賣機代替。剪票口分為南北兩處，2006年12月將北側稱為「京急連絡剪票口」、南側稱為「巴士總站剪票口」。兩付費區皆有廁所，其中南側付費區設有多功能廁所。
本站為站長所在站。管理上大岡管區吉野町 - 港南中央區間。
南側剪票口附近有紀念地下鐵開業的紀念建築物（銀色海龜像）。上永谷方向有條Y型構造的拖上線，由平日6時13分發往薊野的首班車使用（周六日有往湘南台回送的列車使用）。
上大岡車站 利用狀況
近年1日平均上下車人次推移如下表。
近年1日平均上車人次推移如下表。
上大岡車站 車站周邊
上大岡作為橫濱市的副都心進行都市更新，1990年代起大幅改變站前樣貌。都市更新至2000年代仍在進行中。A地區（夢大岡）、B地區（camio）、C南地區（mioka）已竣工。2012年，C北地區再開發開始進行。另外，港南區也在進行車站周邊的無障礙化。
「上大岡站前」或「上大岡站」巴士站可搭乘橫濱市營巴士、神奈川中央交通、江之電巴士橫濱、京濱急行巴士與橫濱京急巴士的一般路線巴士與往近畿的高速巴士。
1 - 9號乘車處在車站大樓「夢大岡」內的巴士總站，11、12號乘車處在「camio」前的鎌倉街道上。
下車處依方向有所不同。
上大岡車站 其他
橫濱市營地下鐵綠線有規劃從中山站經二俣川站、東戶塚站至本站往根岸站、元町・中華街站方向延伸直通港未來線，也就是所謂的橫濱環狀鐵道
以設站當時的所在地地名上大岡町命名。
上大岡車站 相鄰車站
京濱急行電鐵
本線
□早晨翼號
品川（KK01） ← 上大岡（KK44） ← 金澤文庫（KK49）
□京急翼號
品川（KK01） → 上大岡（KK44） → 金澤文庫（KK49）
■快特、■快特（金澤文庫站以南為特急）、■特急
橫濱（KK37）－上大岡（KK44）－金澤文庫（KK49）
■機場急行
弘明寺（KK43）－上大岡（KK44）－杉田（KK46）
■普通
弘明寺（KK43）－上大岡（KK44）－屏風浦（KK45）
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
上永谷（B09）－上大岡（B11）－關內（B17）
■普通
港南中央（B10）－上大岡（B11）－弘明寺（B12）
上大岡車站 參考資料
私鐵、地下鐵1日平均使用人數
私鐵、地下鐵的統計資料
神奈川縣縣勢要覽
鱸科
鱸科（學名：）又名河鱸科，為輻鰭魚綱鱸形目的其中一個科。分布于北半球淡水或半咸水域，主要在北美洲及欧亚大陆北部。鱸屬（）是本科的模式屬。
鱸科 命名
本科最早由法國博學家拉菲內克於1815年建立。
本科的學名「Percidae」承繼自模式屬，其希臘語字根「perke」（希臘語：，羅馬化：pérkē）意為「河鱸」。
鱸科 分布
本科魚類是溫帶淡水魚類，分布於北半球的淡水河流域，從北美洲中部到东部、歐洲、中亞到北亞，包括中国新疆的额尔齐斯河及伊犁河流域。 但北美西海岸及亚洲东端没有自然分布。
鱸科 形態
本科魚類的兩個背鰭分開或小部分相連；臀鰭硬棘1-2枚，第2枚通常較軟；腹鰭近胸，有1枚硬棘及5枚軟條。鰓膜骨（鰓耙骨）5至8根。鰓膜與峽部分離。脊椎骨數為32至50節。最大體長可達100公分全長（白梭吻鱸的記錄）。有些魚種會進入河口灣的半咸水區域。
鱸科 演化
目前已發現屬於本科的化石，最早已有5400萬年歷史，也就是始新世伊普雷斯期。本科的化石分布，包括北美洲、歐洲、中亞、北亞及東南亞，這些地區都曾是勞亞大陸的一部分。
鱸科 分類
通過分子種系發生學研究得知，在現存鱸形目魚類中，本科的姐妹群是東洋鱸科，其次是龍鰧科，三個科組成了鱸亞目。
本科與鱸亞目其他科的演化關係如下：
本科分11個屬归类于3个亚科，如下：
鲈亚科 Percinae
镖鲈亚科 Etheostomatinae
梭吻鲈亚科 Luciopercinae
康塞普西翁 (巴拉圭)
康塞普西翁（西班牙語：），旧译公塞普森，位于巴拉圭中部巴拉圭河畔，是康塞普西翁省的首府。始建于1773年，当时名为雷阿尔德康塞普西翁（），康塞普西翁为1947年巴拉圭内战的主要战场之一。该地是巴拉圭天主教康塞普西翁教区的中心。
康塞普西翁 (巴拉圭) 气候
康塞普西翁属亚热带湿润气候，年降水量丰富。夏天炎热多雨。
伊塔普阿省
伊塔普阿省 （Itapúa）是巴拉圭的一個省，位於該國東南部，隔巴拉那河與阿根廷的波萨达斯相望。面積 16,525平方公里，2002年人口 463,410人。首府恩卡納西翁。
下分30縣。
比亚里卡 (巴拉圭)
比亚里卡（西班牙語：），旧译维拉列加，位于巴拉圭南部，是瓜伊拉省的首府，由鲁伊·迪亚斯·梅尔加雷霍始建于1570年5月，人口约4万（2004年）。
弘明寺車站 (橫濱市營地下鐵)
弘明寺車站（日语：／ Gumyōji eki */?）是一個位於神奈川縣橫濱市南區通町四丁目，屬於橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）藍線（1號線）的鐵路車站。車站編號是B12。
與位於1968年廢除的橫濱市電弘明寺電停的同一位置。
弘明寺車站 (橫濱市營地下鐵) 車站構造
弘明寺車站採地下化設計，配置有相對式月台2面2線。
弘明寺車站 (橫濱市營地下鐵) 利用狀況
2016年度的1日平均上下車人次為19,564人。
近年的1日平均上下、上車人次推移如下表。
弘明寺車站 (橫濱市營地下鐵) 相鄰車站
橫濱市營地下鐵
藍線（1號線）
■快速
通過
■普通
上大岡（B11）－弘明寺（B12）－蒔田（B13）
見習黑玫瑰
《見習黑玫瑰》（英語：）是一部由甄子丹、黃真真執導的電影，2004年上映。
見習黑玫瑰 劇情簡介
被外星人父母遺留地球的沙織（蔡卓妍飾）和天才少女老嬌（鍾欣潼飾）分別看中了招租古老大屋；屋內機關重重，原來是神秘女俠黑玫瑰(毛舜筠飾)為收徒而設。的士司機羅大(鄭伊健飾)前來營救，最後也被困屋內。沙織和魯嬌只好就範，學種玫瑰、練功夫，並發現了黑玫瑰一段悽美動人的過去，沙織更與羅大暗生情愫……就在黑玫瑰的變節徒弟紫藤女(禾子瑜飾)下手犯案之際，見習黑玫瑰出手阻撓，紫被迫撤退，從此種下了復仇之恨，眾人展開一場大激鬥……
巴拉瓜里省
巴拉瓜里省 （Paraguarí）是巴拉圭的一個省，位於該國西南部。面積 8,705平方公里，2002年人口 226,514人。首府巴拉瓜里。
中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（日语：／ Chūō-Sōbu Kankō sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一，由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，經東京都千代田區御茶之水站，至東京都三鷹市三鷹站為止。路線的正式編制上，千葉站－御茶之水站間屬於總武本線，御茶之水－三鷹站間屬於中央本線。全線橫貫東京都心，是東京首都圈重要的通勤鐵路路線。車站編號使用的路線記號為JB。
如下所述，由于该运行系统的上下行表述方式会在錦糸町站以东和以西变换，因此本文中会使用 "东行 "和 "西行 "来描述方向，车站名称和列车（由于该线路仅由电车运行，因此以下简称为 "电车"）行驶的区间名称，除另有说明外，均根据 JTB 发布的时刻表进行描述，顺序基本为千叶站、御茶之水站、三鹰站等。
中央·總武緩行線 概要
该线路是一条东西向的通勤和通学路线，穿过东京市中心，向东至千叶县首府千叶市，途经千叶县西部数个城市（这些城市是东京的睡城），向西则止於东京多摩地区东部的三鹰市。行驶的列车车身和给乘客提供的信息引导使用的线路颜色为黄色（■，国铁黄1号），因此在东京近郊也被称为 "黄色的电车 "或 "黄色列车"。
该线路由的总武本线（千叶站至锦系町站）的复复线区间的缓行线、锦丝町站至御茶之水站的总武本线（支线）的复线区间，以及中央本线（御茶之水站至三鹰站）的复复线区间的缓行线组成。请注意，代代木站至新宿站之间的中央本线路段，其正式上实际是属于山手线的 。另外，在两个复复线区间，与总武快速线和中央本线的快速线（中央快速线列车行驶的轨道）并行。除御茶之水站附近为方向复复线，其他区间的轨道均为线路复复线，相互独立运行，不考虑连接（指与中央快速线并行路段）。该线路还会与东京地铁东西线直通运行，东西线列车会行驶于本线的中野站和三鹰站之间，以及津田沼站和西船桥站之间。
中央·總武緩行線 概要
锦系町站至御茶之水站之间的线路是一条独立线路（总武本线的支线），在乘客使用和列车运行方面都发挥着连接总武快速线和中央本线快速线的联络线的作用。此外，千叶方向来往新宿、八王子和甲府方向的一些直通特急列车也会使用该线路。
在东京市中心，除了银座线和副都心线之外，其他11个地铁线路都可以与本线直接换乘，在JR系統中僅次於可轉乘全數13條路線的山手線。此外，还可以换乘许多主要私营铁路线，包括新京成线、东武野田线（东武都市公园线）、筑波快线、西武新宿线和京王井之头线。
千叶站至三鹰站之间的整个区间都在电车特定区间内，秋叶原站至新宿站之间的区间也在东京山手线内，因此票价比区间外便宜。
以千葉站－三鷹站間的緩行線為準。
中央·總武緩行線 关于方向（"东行 "和 "西行"）和路段表示
至于正式路线的上下行，中央本线一侧的起点站是神田站，从神田站前往三鹰站的方向是下行，因此从御茶之水站前往三鹰站的方向是下行，反之则是上行。总武本线方面，总武本线的起点站于 1972 年 7 月 15 日从御茶之水站改为东京站，因此锦糸町站和御茶之水站之间的线路被视为从锦糸町站为起点的支线。因此，现在锦糸町站至御茶之水站之间的线路是一条支线，其中自锦糸町站至御茶之水站的方向是下行，反之亦然。 此外，在锦糸町站和千叶站之间，从锦糸町站到千叶站的方向是下行，反之则是上行。 因此，正式路线上的上下行方向，在锦糸町站的两侧完全相反 。
因此，在描述该系统的方向时，使用 "东行 "和 "西行"的表述来区分二者，其区段名称如下。
请注意，在总武本线和中央本线上运行的列车（这里指仅在其线路内行驶的列车）也有 "东行 "和 "西行 "之分（详情见后述）。不过，后述的地铁东西线直通列车没有这种标记，因为西船桥站和中野站之间的列车是通过同一条线路。
中央·總武緩行線 提供给旅客的引导
给旅客的引导信息没有统一标准，有 "中央・总武线"、"中央・总武线（各站停车）"、"中央・总武线各站停车"、"中央・总武各站停车"、"总武・中央线（各站停车）"、"总武线・中央线各站停车"、"中央线（各站停车）"、"总武线各站停车"、"总武线（各站停车）"这些不同的标记，各种标记均有使用 。
车站内指示牌方面，中央本线区间会标有 "中央・总武线（各站停车）"（例如御茶水站），但在总武本线区间，也有只标有 "总武线 "或 "总武线（各站停车）"的情况（例如西船桥站）。
同时，在中央本线区间，为了与东京地铁东西线的直通列车和中央线快速的列车区分开来，有时也会被简单表示为 "总武线"。
在沿线公司的广告中，有 "从总武线饭田桥站步行 10 分钟 "或 "从总武线东中野站乘坐巴士 7 分钟 "等描述[注释 13]，也有换乘信息网站将千叶站至三鹰站之间的整条线路视为总武线的例子。此外，还有将沿线铁路高架桥标记为 "中央总武缓行线 "的情况。
中央·總武緩行線 運行形態
本节介绍自 2021 年 3 月 13 日起的运行形态。
在总武本线上，电车在千叶站、幕张站（仅限平日）、津田沼站和西船桥站始发或终到；在中央本线上，电车会在御茶之水站、中野站和三鹰站始发。 如上所述，从三鹰站和中野站前往御茶之水站、津田沼站和千叶站的方向的为 "东行"，而从千叶站、津田沼站和御茶水站前往中野站和三鹰站的方向称为 "西行"。 此外，仅在总武本线和中央本线内运行的早上和深夜的列车中，从总武本线的千叶站开往津田沼站方面的列车称为 "西行"，从御茶之水站开往千叶站的列车称为 "东行"；从中央本线的御茶之水站开往三鹰站的列车称为 "西行"，从三鹰站开往御茶之水站的列车称为 "东行"。 在中央本线上，从御茶之水站（Ochanomizu Station）开往三鹰站方向的列车被称为 "西行 "列车，而从三鹰站开往御茶之水站方向的列车被称为 "东行 "列车（时刻表详情见下文）。
在总武本线区间内，列车不会经过马喰町站、新日本桥站和东京站，必须前往锦丝町站，然后从该站乘坐快速列车才可到达；要前往西千叶站和龟户站之间的快速列车通过不停车的车站，也必须在途中的快速列车停车站换乘。
中央·總武緩行線 運行形態
另一方面，在中央本线内，该线的列车无法到达神田站、东京站和中野站以西的路段，要在途中的快速电车站换乘本线的列车才能到达。
中央本线缓行线和总武本线缓行线（本节以下简称 "中央・总武线"）以御茶之水站为中心直通运行。
早晚高峰时段约 2 至 3 分钟一班，白天时段约 5 分钟一班。 不过，千叶站 - 津田沼站之间以及中野站 - 三鹰站之间的车站的班次间隔时间会较长。 另外，中野站和三鹰站之间,白天时段的列车运行间隔在平日和周末及节假日会有所不同，平日为每小时 8 班，周末及节假日为每小时 12 班（包括 4 班与地铁东西线直通的列车）。 这是因为周末和节假日的中央线快速的列车会通过高圆寺站、阿佐谷站和西荻窪站。 平日的白天，每小时有 9 班中央线快速列车在中野站和三鹰站之间的各站停车，因此该区段每小时共有 17 班列车停靠。
中央·總武緩行線 運行形態
平日，主要是白天时段，中央・总武线来往直通地铁东西线（往返于三鹰站）的列车在中野站换乘（主要是两列连续的中央・总武线列车到达/离开中野站的时间）。平日早晚高峰时段，在津田沼站和西船桥站之间也有直通地铁东西线的列车运行，部分列车在西船桥站就会折返。在某些情况下，正常时刻表中的中野站和西船桥站之间会有预留 2-3 分钟的换乘时间供乘客进行接续列车的换乘，但即使在延误的情况下，两站的接续一般也不会被考虑在内。
周六、周日和节假日（以新宿站19:00 以后西行的列车为基准），除一趟往返列车外，其他列车均不在中野站折返，而是进入中野站附近的中野电车区回库，或在三鹰站进行始发或终到。需要注意的是，该时段除了西行和东行各一班列车外，没有前往三鹰站的东西线直通列车。
在御茶之水站，列车可与中央线快速系统的列车面对面换乘，但两者的班次可能无法接续。另一方面，总武缓行线的列车不能与总武快速线的列车面对面换乘，时刻表也没有考虑在支线车站锦丝町站的缓急接续。
过去，主要在平日的早高峰时段，自千叶方向开来的少数列车会在饭田桥站折返。但是，现在市谷附近的折返线已被拆除，因此无法进行列车折返。
中央·總武緩行線 運行形態
周六和节假日上午会有一班从幕张站出发的西行列车。此外，从 2020年3月时刻表修订开始，平日晚上也有在幕张站进行折返的列车，但在 2022年03月12 的时刻表修订中停止运营。
在很多情况下，若两条或两条以上的线路有相互连接的直通列车班次，但运行因原有中断时，这些列车就会被取消（例如，本线和地铁东西线、横须贺线和总武快速线、东海道线和宇都宫线/高崎线、中央线和青梅线、埼京线和临海线/川越线），但中央・总武线很少出现这种情况。这是因为在交界处的御茶之水站没有足够的折返设备，但在邻近的水道桥站设置了供列车折返的设施。当中央・总武线在御茶之水站和中野站之间的运行中断时，就会使用该折返设施。同样，如果时刻表受到严重干扰，列车可能会在幕张站中断行车并折返。
西行的首班车是御茶之水始发开往三鹰的列车，早上东行的列车和深夜西行的列车为了顺便出入库于习志野运输区，会在千叶站和津田沼站进行始发或终到，早上西行和深夜东行的列车会在中野站和三鹰站始发终到；仅限平日，还设定有晚间于津田沼始发开往西船桥，东行的末班车还设定有三鹰始发开往御茶之水的区间车。所有这些列车都使用中央・总武线的专用车辆。
中央·總武緩行線 運行形態
当中央本线快速线的轨道因大型施工（如近年来的新宿站立交桥更换工程）或年末年初的通宵运营而停运时，中央・总武线和中央线各站停车列车（东京站-高尾站-青梅站）可能会在中央本线的缓行线上交替运行。
在年底和新年的通宵运行期间，原本定期时刻表中在御茶之水终到并在水道桥站留置过夜的电车。会临时开行东行列车，自水道桥前往千叶，在千叶站、中野站和武藏小金井站之间运行的列车使用武藏小金井站北侧的丰田车辆中心武藏小金井派出所或中野电车区的列车。同时，在东京站和高尾站之间运行的中央线各站停车列车也将与中央・总武线交替运行（例如，中央线西行至三鹰的末班车将开往高尾，或东行至中野的末班车将开往东京）。
在 2020 年 3 月 14 日的时刻表修订中，因为计划在今后引进月台门，因此在清晨和深夜时段，中央线快速列车在御茶之水站和三鹰站之间会通过缓行线运行，且东京始发的各站停车列车停止运行。因此，该时间段，总武本线千叶站和御茶之水站之间的折返运行，以及中央・总武线电车在御茶之水站的折返均停止，开始全天在千叶站 - 御茶之水站 - 三鹰站之间全区间直通运行，越过三鹰站而前往武藏小金井和立川的列车也废止了。
中央·總武緩行線 運行形態
在本节中，JR线与东京地铁东西线直通的列车（包括与东叶高速铁道东叶高速线直通的列车）的区段记号为三鹰站・中野站（东西线和东叶高速线）→ 西船桥站・津田沼站；而与东西线直通并驶入中央本线或总武本线内的列车，到达中野站后，因此使用 "西行"标记；到达西船桥站之后，使用 "东行 "标记。
中央本线和总武本线与东京地铁东西线互相直通的列车，中央本线一侧的运行区间自中野站到三鹰站，总武本线一侧的运行区间自西船桥站至津田沼站。中央本线一侧有不到一半的列车在除清晨和深夜以外的所有时间段与东西线直通运行，而总武本线一侧仅在工作日的早上和傍晚与东西线直通运行。
平日，JR线与东西线之间的直通列车大多在三鹰站、东阳町站、妙典站、西船桥站、中野站和津田沼站始发和到达，但早上有一班从浦安站开往三鹰站的列车。仅在早晨和傍晚，也有经由东西线往返于三鹰站和津田沼站的列车，这是经由东西线直通往返于两条线路之间的最长的区间列车。周末和节假日，只有三鹰站和西船桥站有列车始发和终到。
中央·總武緩行線 運行形態
东西线也与东叶高速线直通运行，但由于安保装置ATS-P 和列车无线电的兼容性问题，东叶高速铁路的列车和JR东日本的列车都不能驶入东西线。
因此，平日清晨从八千代绿丘站开往三鹰站的列车，以及主要在早晨和傍晚在三鹰站 - 东叶胜田台站的间直通的许多列车，都是使用东京地铁的列车。不过，在周末和节假日，往返三鹰站和东叶胜田台站的列车数量会比平日大幅减少。需要注意的是，与东叶高速线直通的东西线快速列车，白天时段全部在中野站折返，只有在早晨和傍晚，才运行往返于三鹰站和东叶胜田台站的东西线快速列车（以及仅限平日从东叶胜田台开往三鹰站的通勤快速列车）。2017年3月4日修改了时刻表，设置了从三鹰到八千代绿丘站的各站停车列车；2021年3月13日的情况，从三鹰始发直通东叶高速线的所有列车都会开往东叶胜田台。
此外，在东西线内快速运行的列车（包括通勤快速列车和 2014 年 3 月 15 日时刻表修订后取消的东叶快速）也在 JR 线的高圆寺站 - 三鹰站区间和西船桥站 - 津田沼站区间以 "快速 "或 "通勤快速 "的字样标记，但不在中央本线快速线或总武快速线的轨道上运行，而是在中央・总武缓行线的轨道上运行，在中央本线和总武本线内各站停车。经由东西线往返于三鹰站和津田沼站的上述列车中，有一部分作为 "快速 "或 "通勤快速 "列车运行（"通勤快速 "列车仅在津田沼站发车）。
本区间的区间和车站名称的表述顺序与 "东行" 方向相同。
列车分为两类：在三鹰站和千叶站之间直通运行的列车，以及在中野站、御茶之水站、西船桥站、津田沼站和幕张站等中途站始发和终到的列车。
在 2020 年 3 月 14 日时刻表修订之前，从御茶之水站还可直达神田站和东京站，从三鹰站可直达武藏小金井站和立川站。
中央·總武緩行線 沿革
1923年（大正12年）的關東大地震前的總武本線，起點為兩國橋站（現在的兩國站）。同時，計劃設立中央本線，並把兩國站～御茶之水站間的高架路線，以及御茶之水站～中野站間的軌道增至複線，前者在1932年（昭和7年）完成，後者在1933年（昭和8年）完成。
根據首都圈5方面通勤輸送改善作戰的計劃，兩國站～御茶之水站的高架線與御茶之水站～中野站的複線，將於線外兩側各增設一線，是為「雙複線化」。中央本線的中野站至荻窪站區間的雙複線化於1966年（昭和41年）完成，1969年（昭和44年）荻窪站至三鷹站區的雙複線化完成，中央·總武線的運行範圍由中野站延長至三鷹，奠定現在三鷹站～千葉站間的中央·總武線的基礎。1963年（昭和38年）山手線投入新製的103系列車後，原來使用的101系列車轉屬中央·總武緩行線，1969年（昭和44年），本線全線車輛轉為101系。
中央·總武緩行線 沿革
1972年（昭和47年）7月15日，總武本線側的東京站的「總武地下月台」啟用，總武線快速列車由錦糸町站延長行駛至東京站，並和錦糸町站至津田沼站間的中央·總武緩行線分離行駛，同時廢止每小時1～2班於中野站發着的總武線快速列車。不過，津田沼站至千葉站的複線，仍由各站停車與快速列車共用。1981年（昭和56年），津田沼站與千葉站的雙複線化完成，中央·總武緩行線與總武線快速列車分離行駛，並一直沿用至今。1982年（昭和57年），101系列車退役，由201系列車取代。
1990年代末期，103系列車故障頻生，急速老化的列車受人批評。有見及此，E231系0番台列車由2000年（平成12年）起導入，並於短期內完成撤換所有103系列車。同時，本線使用的201系和205系列車亦出現老化的問題，由209系500番台列車及E231系列車取代，被汰換的201系及205系列車則向其他各線轉出。
2006年11月20日，開始在本線列車上增設女性專用車廂。
中央·總武緩行線 使用車輛
本线所有使用的车辆都是电车，目前使用的所有车辆都是 10 节车厢编组的列车，每侧有四个车门。
途经御茶之水站，于中央·总武线运行的车辆。 目前的列车主要涂有黄（■）色带，这也是线路的颜色。全部列車均配屬於三鷹車輛中心。
E231系0番台：2000年3月13日－
使用之初为为5号车与6门车连接，在更换 500 番台之前的2014 时，有 47 个编成在本线运行。2017 年 4 月 20 日，东急田园都市线的 6 门车结束运行后，该线是日本国内最后使用6门车的线区。2020 年 3 月 14 日，B80 和 B82 编成车辆停止使用，终止运行。从那时起，所有列车都换成了四门车厢，动拖比也改为 6动4拖的形态，共有 B10、B11、B12、B14、B26 和 B27 6个编成的车辆在运行。
中央·總武緩行線 使用車輛
退役車輛（舊性能電車除外）
在中央・总武缓行线上，它们在中野站 - 三鹰站之间以及津田沼站 - 西船桥站之间运行（仅限工作日的早晨和傍晚）。由于安保装置的不兼容，东叶高速铁道所属的车辆不会进入该线路。
退役車輛
但因為車內裝設的保安裝置不同，故也與東京地下鐵東西線相互直通運轉的京葉高速線列車不能駛進中央·總武緩行線。
清晨及深夜時，中央快速線的列車均會改為行駛各站停車班次。該安排於2020年3月14日起廢除。詳情請參閱中央快速線。
中央·總武緩行線 女性專用車廂
中央·總武緩行線於2006年11月20日實行女性專用車廂制度，是JR東日本繼埼京線、中央線快速及常磐緩行線後，第四條實施女性專用車廂制度的路線。
中央·總武緩行線的女性專用車廂制度只適用於西行（往三鷹方向）列車：所有自早上7時20分（日本時間，UTC+9）至9時20分由錦糸町站開出的班次自列車起點站至御茶之水站均設有女性專用車廂。至於東行列車及西行中央本線路段均不設女性專用車廂。
至於總武緩行線與東西線直通的列車，均按東西線的安排而設有女性專用車廂制度。東西線初期全線實施女性車廂制度，現時則縮短為西船橋站至大手町站。
阿耶斯總統省
阿耶斯總統省（西班牙語：，西班牙語發音：[pɾesiˈðente ˈaʝes]）是巴拉圭的一個省，位於該國中西部，東界巴拉圭河，西南隔皮科馬約河與阿根廷福爾摩沙省相望。面積 72,907平方公里，2002年人口 81,876人。首府阿耶斯镇。
阿耶斯總統省一共隸有7縣。
以美国第19任总统拉瑟福德·伯查德·海斯（Rutherford Birchard Hayes）命名。海斯总统在仲裁巴拉圭和阿根廷在巴拉圭战争之后的边界争端时将该领土划分给巴拉圭。
阿耶斯總統省 與臺灣之對蹠點關係
阿耶斯總統省的多數部分對蹠點在臺灣。
除了臺灣北部是阿根廷福爾摩沙省的對蹠點、臺灣屏東縣南端與台東縣蘭嶼鄉是上巴拉圭省的對蹠點、澎湖縣南半部分是波格隆省的對蹠點之外，臺灣的大多數區域對蹠點皆在阿耶斯總統省。
利苑酒家
利苑酒家(Lei Garden)，又名香港利苑、利苑、利苑飲食集團，由有「南天王」之稱的南粵國民黨軍政元老陳濟棠的幼子陳樹杰於1973年創辦，為省港澳著名食肆之一，現有14間分店，業務橫跨香港、新加坡、廣州及澳門等地，員工多達2,200人，有“粤菜黄埔军校”之称。
利苑酒家 歷史
陳樹杰於於1973年在九龍深水埗開設首間利苑酒家, 分店於1978年結束，搬往九龍油麻地碧街自置物業。
在1980年，在旺角洗衣街開設第二間利苑酒家，其後在尖沙咀、北角及沙田開設分店。
集團於1987年首次進軍國外市場，在新加坡寳路華酒店開辦第一間新加坡利苑酒家，到了1989年及1992年於烏節路開設兩間分店。同年，集團決定專注粵菜海鮮酒家發展，結束經營16載的總統西餐廳。
集團於2001年在香港首次嘗試進軍快餐及地方小菜館，在旺角彌敦道雅蘭中心開設佔地30,000多平方呎「利苑美食廣場」，提供多元化快餐服務，藏元新派日式料理，及供應大江南北美食的南北和小廚。其後再加入Marine西餐廳及越軒等小館。到了2003年，美食廣場進行改革，重新命名為「利佳餚」，並且引入識飲識食互聯網概念，客人只須安坐任何一間小館，便可點選其他小館美食。不過最後虧損嚴重，於2006年結業。
利苑酒家 歷史
目前，全部十間香港的利苑酒家分店，均獲《米芝蓮指南》評為一星或以上食肆，其中旺角分店更於《2012年度米芝蓮指南》中，評級由一星升至二星，而最新的銅鑼灣分店，亦於《2012年度米芝蓮指南》首獲一星評級。2018年6月廣州宜安廣場分鋪獲得獲《廣州米芝蓮指南》評為一星。
另外，集團亦設有利小館品牌。
2021年3月，開設36年的新城市廣場分店租約期滿而一度結業，雖然商場和餐廳的網頁已經刪去了相關的資料。不過Facebook專頁仍然未有更新。不少對食客對搬遷感到惋惜，特別是該店是新城市廣場自1984年開業至今唯一沒有搬遷的商店。其後到同年11月28日復業，但面積縮細。
利苑酒家 人才培养
利苑因其标准化的出餐及管理方式，在其进军中国大陆后培养了一批粤菜大厨，被称为“粤菜厨师的黄埔军校”。其更开创了使用40厘米平底不粘锅、橄榄油炒菜的技术。
Power Macintosh G3
命名為『G3』即「第三代」的Power Macintosh，是由蘋果電腦公司設計生產的個人電腦產品系列；可分為：初期型（三款）Power Macintosh G3（beige） 及 後期型的Power Macintosh G3（Blue and White）。
使用第三代（註）PowerPC CPU：PowerPC 750 (PPC G3) 中央處理器（這是一款採用PowerPC 603e為技術基礎，專為Macintosh設計的處理器，並且針對 Macintosh的軟體進行最佳化，使其效能相對較第二代高階的PowerPC 604e為佳。）
Power Macintosh G3（beige）系列也是最後一個擁有平台式以及一體成型式機型的Power Mac系列。
註：以蘋果Power Mac電腦為準，而並非指全部的PowerPC CPU；可區分為：第一代為PowerPC 601；第二代 PowerPC 603/603e（低階款） ，PowerPC 604/604e/604ev（高階款）。
Power Macintosh G3 外形
直立式：Power Macintosh G3 (Minitower)   註：簡稱：G3/MT。
平台式：Power Macintosh G3 (Desktop)   註：簡稱：G3/DT。註2：最後一款Power Macintosh桌面機箱型機種
一體成型式：Power Macintosh G3 (All-in-One)  註：簡稱：G3/AiO。註2：最後一款Power Macintosh一體成型機種