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中國銀行（香港） 歷史
中国银行起初是中國在清末民初官商合办的银行，北洋政府垮台后将官股全部卖给董事会内商股持有人，中国银行成为纯商办的银行，在1930年代初宋子文代表当时政府强行逼迫中行借钱给政府，又用这笔钱强行购买中国银行大部分股份，中国银行又变成一家以国家资本为主，商股为辅的银行。中國銀行香港分行成立於1917年，主要為當時在港中國大陸機構提供融資和兌換外匯服務，後來成為本港銀行系統的一員，並聯繫其他中資銀行，猶如在港相關銀行協調機構。1949年中華人民共和國成立後，香港有15個國有銀行的分支機搆，還有9個分支機構是大陸的公司制聯合企業銀行，先後易幟接受中共政權領導。與此同時，中共政權於1949年及1950年分別在香港成立寶生銀行和南洋商業銀行。
中國銀行（香港） 歷史
1952年，9家公營及私營銀行（包括新華銀行、中南銀行、金城銀行、國華商業銀行、浙江興業銀行、鹽業銀行、南洋兄弟銀行集團、華商銀行以及中國工業銀行）組成「聯合銀行聯合辦事處」。1954年，上列的最後三家銀行根據中央政府決定，關閉香港分行。1958年，其餘六家銀行的管理事務，移交給中國銀行香港及澳門分區辦事處。中國銀行繼而接管廣東省銀行、華僑商業銀行與交通銀行在香港的銀行業務，中銀港澳辦事處成為十二間中國資金銀行的決策機構。
1975年6月，中國銀行增加辦事處屬下聯合銀行的資本金，當中資本金都來自於中國政府，各間銀行個人所有權逐漸下降、一度跌至1%。
1983年資訊技術平臺建立後，14家銀行組成了中銀集團，國債和外匯交易也集中起來，但是各個子銀行仍然獨立經營。
1989年由于北京的六四事件，大量香港市民前往银行挤兑，使中銀集團在港业务短暫陷入倒退。
中國銀行（香港） 歷史
1998年4月14日，交通銀行香港分行脫離中銀集團，回歸1987年重開的交通銀行上海總行管理。1999年，中銀集團開始重組銀行業務，準備公開配股上市。除了集友銀行外的所有小股東股份，都被中國銀行全數購入。正式的重組計劃於2001年1月獲得中國人民銀行批准，並向外公佈。
中國銀行（香港） 歷史
重組計畫將大陸註冊銀行的香港業務併入寶生銀行，合併後寶生更名為中國銀行（香港）有限公司。南洋商業銀行和集友銀行成為中國銀行（香港）有限公司的分支機構。合併需要通過立法來實現，因為在香港，合併事宜不能像在美國般只靠注資來實現。《中國銀行（香港）有限公司（合併）條例》在2001年7月12日獲香港立法會通過，至10月1日完成合併。所合併的銀行共有10間，屬中銀集團旗下，大部分有70至80年的歷史。2002年7月25日以中銀香港（控股）有限公司的名義於香港交易所掛牌上市，納入恒生指數成份股。2003年底，被中國人民銀行委任為香港人民幣業務清算行，次年2月25日在香港推出人民幣清算服務。除2008年因金融海嘯引發的雷曼迷債事件而沒有派發末期息外，每次皆有派發。計及2012年上半年所派的中期股息，每股累計派息合共8.014元，即當年以招股價8.075元認購的散戶，單是收股息已近乎收回成本。
至2005年1月，中銀香港在中国内地有14個分支機搆獨立於其母公司，不過於2009年8月1日起，南洋商業銀行（中國）有限公司全面收購中銀香港的中國内地業務，並全面易名為南洋商業銀行經營。
2015年5月中，中銀香港計劃出售南洋商業銀行100%股權，原因是需要配合審視集團業務及資產組合情況，同時收購母行中國銀行在東盟地區部分機構業務及資產。
2015年12月18日，中銀香港以680億港元出售南洋商業銀行全部已發行股份給中國信達。南洋商業銀行於1950年在香港建行，曾經是中銀香港完全控股的子公司，本身有41間分行。南洋商業銀行主要面向企業客戶，其後勤作業與資訊科技系統均依賴中銀香港。2016年5月30日，雙方公佈交易完成，南商成為信達金控附屬公司。
2016年6月30日中銀香港分別31.2億元及37.6億元，總共涉資68.8億元向母行中國銀行，收購中銀泰國以及中銀馬來西亞之全部已發行股本。
2016年12月22日，中銀香港以76.85億元，共出售211.48萬股集友銀行股份，佔集友總發行股份約70.49%，其中192.94萬股（佔比64.31%）售予廈門國際投資有限公司，餘下18.54萬股（佔比6.18%）則通過私立集美學校基金，售予集美校委會；目前私立集美學校基金，亦持有集友銀行13.88%股權（41.6萬股）。相對集友資產淨值（2016年中期約67億港元）計，交易價等於市賬率約1.6倍。出售計劃已獲得中華人民共和國財政部批准及香港金融管理局的原則性批准。
2017年2月28日中銀香港分別斥資16.26億港元（14.39億人民幣）和12.19億港元（10.79億人民幣），向母公司收購印尼及柬埔寨業務。
中國銀行（香港） 總部
中國銀行香港分行的總部最初設於中環德輔道中2A號的中國銀行大廈，於1950年落成，外型仿照上海外灘的總行。直到由美籍華裔建築師貝聿銘設計，位於美利樓原址興建的中銀大廈於1989年落成，並於1990年5月17日啟用，正式成為中銀在香港的新總部。
中銀大廈樓高70層（305米，連旗杆高達369米），為首座位處美國境外而樓高超過一千英尺的建築物，也是1989年至1992年間香港及全亞洲最高的建築物。建築的整體風格吸收了竹子快速生長的特點，象徵着生機和前景。整座建築物的拐角由四根加強混凝土柱支撐，三角形框架將建築的壓力轉移到四個柱子上。外面用玻璃幕覆蓋。獨特的外型使它成為香港的地標之一。此建築當時造價只約為10億港元。
中銀大廈最初由中國銀行香港分行建造，其花園道入口仍然標著「中國銀行」，而不是中銀香港（BOCHK）。所有權轉歸中銀香港後，中國銀行租回幾層用作辦公。
中國銀行（香港） 業務
中銀香港與其他商業銀行一樣，向零售商和大公司客戶提供各種金融產品和服務。最主要的是利息收入業務（將銷售商的存款貸放給企業），但是已開始提供非利息收入業務，如個人貸款、資產管理及其他金融服務。中銀香港在香港擁有最大的分行網絡（2001年重組完成時超過三百間分行），自動櫃員機則有1,000部。
中銀香港是香港最大的二手按揭銀行，而恆生銀行為最大一手按揭銀行。中銀香港二次出售事故保險、人壽保險、強制性公積金及其母公司中國銀行機構的各種資產管理服務。
中銀香港的信用卡業務，則由其全資附屬公司中銀信用卡（國際）有限公司負責。
中國銀行（香港）有限公司與香港上海滙豐銀行及渣打銀行（香港）同為香港發鈔銀行。三間發鈔銀行是香港銀行公會的輪任主席，是香港銀行業的主要成員。
中國銀行於1994年5月1日開始，以「中國銀行香港分行」的名義正式發鈔。根據《中國銀行（香港）併購條例》，重組以後，原本由中國銀行發行的鈔票和本票由中銀香港接管。2003年年尾，由中銀香港發行的鈔票正式流通。
為慶祝第29屆奧運會於北京舉行，中國銀行（香港）有限公司於2008年發行面額20港元的紀念鈔票。
中國銀行（香港） 業務
為慶祝中國銀行成立一百週年，中國銀行（香港）有限公司於2012年2月5日發行面額100港元的紀念鈔票，但卻定價為150港幣。
2003年11月18日，當時的香港特別行政區行政長官董建華宣佈，中國人民銀行同意為香港個人人民幣業務提供結算安排，是首次允許人民幣在大陸以外的地方進行清算，但僅在經常帳戶下，不包括資本帳戶。業務範圍包括人民幣提款、兌換、匯款及人民幣信用卡。香港各間主要銀行競逐成為人民幣業務清算行，包括中銀香港、香港上海滙豐銀行、渣打銀行、交通銀行等，最後中銀香港被中國人民銀行選定成為清算行，為期三年。
2004年2月起，中銀香港成為香港個人人民币交易業務的指定清算行，成為人民幣鈔票與資金的結算代理，以及香港的銀行與中国人民银行之間的中介銀行。中銀香港於每筆匯回中國大陸的存款中抽取 0.125% 作為費用。
根據香港金融管理局的資料，人民幣清算行的主要職責是：
至2018年，經中銀香港的人民幣清算成交金額約佔全球離岸市場人民幣清算總量的七成半。
中國銀行（香港） 業務
銀通是香港和澳門最大的自動提款機網絡，1982年中國銀行香港分行聯同東亞銀行、浙江第一銀行、上海商業銀行及永隆銀行建立銀通網絡。截至2023年中銀香港持有其19.96%的股份。現時除了香港上海滙豐銀行及恒生銀行自設提款網絡易通財之外，港澳地區所有商業銀行都加入銀通網絡。
以往銀通與中國銀聯網絡互通，銀通提款卡用戶能夠在中國大陸各大城市的銀聯櫃員機提取人民幣現金，銀聯提款卡也能從香港的銀通櫃員機每日提取不多於4,500港元現金。但从2006年1月1日起，香港银通卡已不能在大陆的银联提款机使用，不过中银香港发行的银通卡可用于大陆中国银行的中银通提款机。其他银行亦发行可用于中國结算的银联卡，可在大陆通过银联网络提款或消费。部分中资银行的香港分支机构（比如建设银行、招商银行）发行了银通／银联通用的“两地卡”。
中銀香港慈善基金為中銀香港屬下機構之一，曾捐助各類型慈善活動，包括興建醫院設施、贊助公益活動等。學術領域方面，則為香港城市大學設立獎學金。賑災方面，為香港紅十字會替南亞海嘯災民籌集550萬港元救濟金。
2006年，中銀香港慈善基金協辦中銀香港全港青少年羽毛球比賽及與香港管弦樂團合辦紀念音樂家莫扎特250歲冥壽的「都會莫扎特」音樂會。
中國銀行（香港） 事件
2003年5月，中国银行突然免去劉金寶中銀香港總裁一职并将其召回北京成為中國銀行的副董事長，同年6月6日中国银行确认其因被举报在中国内地以及香港有可疑放贷正在接受调查，而中银香港总裁办公室原总经理张德宝则于次年4月亦被召回。据称针对刘金宝的調查早于2000年已经开始，因有关当局此前收到了举报中國銀行上海分行涉及违规贷款，其在任行长期间亦经手诸多项超权限、逆程序、违纪违规的放贷，调查结果显示刘金宝在上海期间受贿的涉案总额折合人民币为140多万元，案發時中銀香港還未成立。
中國銀行（香港） 事件
中银香港（控股）于2003年6月9日发公告称，2002年6月中银香港向新农凯提供一项为期一年金额为17.7亿港元的贷款，作为新农凯收购上海地产控股有限公司股权的资金，这笔貸款涉嫌“最初的風險未被充分考慮”和在中銀香港風險管理部門嚴重警告下仍然發放貸款。2003年6月10日，中銀香港董事會宣佈成立專責委員會調查問題貸款，而专责委员会於8月18日將事件有關的企業銀行及資金副總裁、代理總裁柯文雅等人停职。同年9月6日专责委员会公佈调查报告，報告指出劉金寶作為該行信託委員會主席，但從未主持過會議，只交由柯文雅負責，劉金寶應為此而負責；柯文雅則於推介該筆貸款時未有充分考慮交易的內在風險及風險管理部的疑慮，故亦需接受批評。报告亦表示未查出有任何證據表明有人於事件中涉及貪污或受賄，刘金宝和柯文雅僅需对新农凯贷款的「錯誤判斷」负责。
中國銀行（香港） 事件
2004年8月2日，中銀香港（控股）發通告指中銀香港原副总裁朱赤、丁燕生停职並被内地有关部门立案调查，同年8月5日中银香港（控股）发公告称此前调回中国银行的刘金宝和张德宝亦一直被内地司法机关调查，且与朱赤、丁燕生的案件有关联。有关人员涉嫌未经授权而将中银香港合并前成员行控股股东所拥有的某些资金分配作个人用途，这些资金并非该公司及其附属机构或其任何客户的资产，而是属于合并前成员行的福利金、福利会以及康乐委员会等不记账之资金，据报估計涉案金額約3千萬港元。
2005年8月12日，吉林省长春市中级人民法院对贪污、受贿的中银香港原总裁刘金宝、副总裁朱赤、丁燕生、总裁办公室原总经理张德宝等人作出一审判决，判处刘金宝死刑、缓期二年执行，并没收个人全部财产，判处朱赤、丁燕生有期徒刑十三年，并处罚金200万元，判处张德宝有期徒刑八年，并处罚金150万元。
中銀香港其後重新組織架構和加強內部控制，又通過全球招聘安排高層人事，以期加強公司治理和弥补處理風險管理政策的不足之處。
大江戶線
大江戶線（日语：／ Ōedo sen */?）是日本東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）之一，鐵道要覽記載為「12號線大江戶線」，多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色」，路線記號為E。採用鐵輪式、線型馬達推進，是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者，也是日本第二條採用線型馬達推進的地下鐵（僅次於長堀鶴見綠地線）。
該線由連結東京都練馬區光丘站與新宿區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線，但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行，該線是以「6字形」運行，因此起點為都廳前、終點為光丘。
大江戶線 簡介
大江戶線是東京第一條列車以線性馬達推進的地下鐵路線，這種系統稱為「Linear Metro」。隧道斷面及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。原本想要藉由量體上的縮減降低興建成本，但線性感應馬達技術本身成本頗高，加上路線深入地下，六本木站內圈月台（大門、兩國方向）更深達地下42.3公尺；而且必須興建三條過河隧道，反而使得興建費用大幅增加，票價也因此比其他地下鐵路線略貴。
大江戶線同時也是目前東京的地下鐵路線中，唯一有環狀部分的路線，將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結，因此有「地下山手線」之稱。大江戶線放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站），環狀段除汐留站外，皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）。
大江戶線 簡介
與一般環狀路線不同的是：大江戶線除了環狀段路線（都廳前站－飯田橋站－兩國站－六本木站－都廳前站）外，還有一段放射狀路線（光丘站－都廳前站），因此形成兩種運行方向互相相反的「6」字形運轉方式：
（於都廳前站迴車）
1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線，舉辦路線徵名活動。後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱，還仿照新交通系統「百合鷗號」（ゆりかもめ）的名稱，取了一個「夢之鼴鼠」（ゆめもぐら）的暱稱。但時任東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉，取名「環狀線」容易造成誤解，提議取名為「大江戶線」（因為路線經過許多東京的「下町」地區），之後也就以此作為路線的名稱。
大江戶線 歷史
2000年（平成12年）
1月：國立競技場－都廳前間舉行軌道締結式。
4月20日：新宿－國立競技場間開業。同時路線名改稱大江戶線。
11月30日：興建環狀部設施的東京都地下鐵建設（株）讓渡予東京都交通局。
12月12日：國立競技場－六本木－大門－兩國－飯田橋－都廳前間開通，全線開通。但是汐留站車站周邊再開發中連接道路未開通，開業延遲（作為汐留信號所〈2代〉使用），所有列車通過。全線開業日選在12月12日是因為此路線原名「12號線」。
大江戶線 運行形態
此路線由全線開業起就實施一人控制。為此保安裝置使用ATC裝置，並使用設有列車自動運行機能的ATO裝置。
本路線採用車上監視方式，運轉士列車的顯示屏畫面可監視8節編組137公尺長的月台。列車停止時起監視至列車發車時列車最後部分離開月台為止，運轉士可在月台上監視月台顯示屏畫面，發生列車撞人事故等情況可按動駕駛艙的緊急停車按鈕將列車停下。2013年4月27日所有車站完成設置月台閘門。
雖然看起來像環狀運行，但實際上運行形態與通常的複線路線相同，都廳前站－飯田橋站－兩國站－大門站－六本木站－都廳前站－光丘站間來回運行（6字型運行）。運行方向雖也稱為「內環」「外環」（也顯示定期券的經路），各站的導覽上則以方向稱呼。正式將「內環」稱為A線，「外環」稱為B線。都營地下鐵的A線、B線稱呼的使用只限大江戶線。
大江戶線 運行形態
至2005年末為止內環路段的光丘站 → 都廳前站間稱呼為「」，新宿站 → 新宿西口間站稱為「」，外環路段新宿西口站 → 練馬春日町站間稱為「」，現在內環路段的光丘站 → 築地市場站間改稱為「」，勝鬨站 → 新宿西口站間稱為「」，外環路段都廳前站－藏前站間稱為「」，兩國－練馬春日町間稱為「」。○○的車站為都廳前、六本木、大門、春日、兩國、飯田橋各站起2站（但是春日站只限大門站－森下站間的內環，都廳前只限大門站－新宿站間的外環）。
為此，各車輛的LED式前面、側面目的地顯示在行走路段變化。
早晚繁忙時段最短每3分鐘1班運行，多數設定
的區間運行列車。其中多數為方便清澄白河站東側進出木場車庫而設定的列車。清澄白河站以外在汐留站與新御徒町站也設有留置線，練馬站、國立競技場站、赤羽橋站、牛込神樂坂站等車站設有緊急用渡線。因此早上、晚上，
都有少數區間運行列車。
日間基本為全線來回運行，2012年3月17日時刻表改正以後每6分鐘1班運行。此改正前每180分鐘有29班運行（每6分12秒1班）。
另外也有設定全日通過的都廳前站往六本木、大門方向列車轉乘往飯田橋站方向的列車，與飯田橋方向開往都廳前的列車轉乘往光丘列車，以減少轉乘時間。
與其他都營地下鐵路線相同，沿線的煙火大會與國立競技場舉辦足球比賽與演唱會等大規模活動時會設定臨時列車。
大江戶線 使用車輛
大江戶線使用以下車輛。開業前的1986年製造了試作車，並在淺草線的馬込檢車場（當時）實行各種試驗（參見前述沿革表）。之後的1990年起製造量產車。
大江戶線車輛由2006年4月起在淺草線的馬込車輛檢修場進行檢查、修繕，由於無法在並非使用線性馬達方式的淺草線獨自行駛，故此當需要檢查、修繕時須由E5000型電力機車牽引下將車輛拖至馬込車輛檢修場。為此聯絡線設於汐留站構內至淺草線的新橋站與大門站之間附近。
根據2016年2月公佈的《東京都交通局經營計劃2016》，有增設3編組的計劃。據此最大車輛編組數將由現時55編組增加至58編組。
大江戶線 利用狀況
2018年度的1日平均輸送人次為97萬6,957人，是都營地下鐵4線當中最多。
2018年度繁忙時段的擁擠率為中井 → 東中野間為159%（輸送力15,600人／輸送人次24,726人）。
開業以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最低值為綠色。
亚他那修
聖亞他那修（希臘語：；296年—373年5月2日）或譯為亚大纳削、阿塔拿修，又稱「亞歷山大的亞他那修」或「大聖亞他那修」，是基督教的教父之一。在世時，是埃及亞歷山大城的主教。卒於公元373年5月2日逝世。亚他那修被列為聖人之一。
亚他那修 生平
367年在他的第39封書信（Festal Letter 39）中，在列出舊約各書卷后，明確列出新約27卷为聖經正典，是完整新約正典的最早記載。
在公元325年的尼西亞會議中，攻擊亞流主義，最後確立了耶穌和天父上帝是同一本質和平等的思想，為正統基督教教義三位一體的發展奠下歷史性基礎。他也是第一個列出今天《聖經·新約》正典書目的人。其實，亚他那修曾數次受教會譴責，而遭流放。不過因博得同情而獲復職。亞他那修晚年因不滿君士坦丁大帝的所為，指責其所為是反基督，而遭到貶黜和流放。在公元363年，放逐令被取消，再次復職。在他死後，他的神學主張在第一次君士坦丁堡公會議得到全面認同。
亞他那修是基督教史上的偉人，他在亞歷山大教會中很快地晉升，曾在亞歷山大教會任執事。325年召開尼西亞會議時陪同他的主教亞歷山大出席，擔任他的個人助理。到了328年亞歷山大主教過世時，他繼任為亞歷山大教會的主教。他雖多次被放逐到高盧、羅馬、埃及等地，但當他每次從放逐中歸回時，追隨他的眾人都會歡迎他。
亚他那修 生平
在328年接任亞歷山大主教後，亞他那修同時承接了很多當時教會所面對的難題。一個分裂的教派，名叫米利都派（Melitians），當時就在亞歷山大城，激烈地反對亞他那修，對他提出種種的抱怨來反對他，甚至使得帝國政府的法庭在330年，傳喚他向君士坦丁大帝解釋之後才平息下來。但是，到了334年，他又被控瀆職，以致政府在凱撒利亞召開會議來調查他的案件。他被控告以各種奇怪的罪名，從徵收不合法的稅，到謀殺罪、行巫術等都有。而在調查中，那位被舉報為被亞他那修所謀殺的死者，他的名也叫亞他那修，所幸被人發現還活著，而且安然無恙，這次調查到後來所有控告都一個個撤銷掉了。類似的情況後來又發生，335年在泰爾召開的調查會議，竟然定他瀆職的罪並撤除主教職位，儘管亞他那修在亞歷山大城受到大家愛戴。
亚他那修 生平
此後，亞他那修趁著君士坦丁大帝過世，時值337年，返回家鄉亞歷山太，但敵對他的亞流派人起來抗議，宣稱亞他那修不是合法的主教，其中為首的叫貴格利（Gregory），他取得政府的支持，想要以武力逼亞他那修把教會的建築交出來給他，結果引發的動亂不斷擴大，為了避免暴亂持續升高，亞他那修被迫在339年決定離城走避羅馬。可是當他到達亞歷山大港口時，因為政府把動亂原因歸咎於他，禁止他出港搭船離開，所幸亞他那修說服了一位軍官，帶他偷渡出港，並帶他搭船前往羅馬。當時，亞流派與尼西亞派雙方人馬都想取得羅馬主教尤利烏斯的支持。到達羅馬後，亞他那修親自陳明其尼西亞大公會議的立場，很快地取得羅馬聖職人員的支持，羅馬主教並召開會議，宣布亞他那修為亞歷山太教會的合法主教，而貴格利則是不法篡位者。但是亞他那修仍然停留在羅馬，一直等到346年，在亞歷山大的那位主教貴格利過世後，並且經過西方皇帝君士坦斯一世向東方皇帝君士坦提乌斯二世提出要求，讓亞他那修回到亞歷山大，之後亞他那修又再度回到家鄉亞歷山大城。整個亞歷山大城因為他們所愛戴的主教回鄉而大大地慶祝，並且在那裏產生了信仰上的復興。
亚他那修 生平
但是亞歷山大教會仍處在被亞流派掌控的危機，而在353年，君士坦修取得東西方全帝國的統治權他又是堅定的亞流派的支持者，所以亞他那修自己知道，皇帝是不可能保護他的。就在356年，一位新任的部隊將領敘利亞紐斯（Syrianus）被派駐防亞歷山大城，他不理會亞他那修關於合法主教地位的陳情說明。是年二月八日晚上，亞他那修正在一個教堂主持聖餐，當時教會滿了人，敘利亞紐斯命令軍隊包圍教堂，帶著武裝士兵衝入教堂要逮捕亞他那修，亞他那修卻鎮定不受影響，要會眾唱詩篇136篇及其副歌「因他的慈愛永遠長存」，軍隊穿過人群往前時，引起一陣混亂，亞他那修不願離開會堂，要等他的會友們都平安離開，所以他的朋友們圍成緊緊的一圈保護他，不讓他被抓，忽然間，亞他那修昏倒，他的朋友們匆匆將他帶離教堂。
亚他那修 生平
接下來的六年當中，亞他那修過著逃亡的生活。為了逃避士兵的追捕，他在亞歷山大城中到處藏躲，從一家躲到另一家。而他有五年的時間都藏躲在荒野中隱士的小居室，在那裏有許多忠貞的修道隱士，他們的修道住所都是分開單獨居住，靠著這些修道隱士的保護，士兵們一直抓不到他。在荒野的隱居中，亞他那修透過一些中間人以及所寫的信件，仍然繼續執行他主教的工作，儘管此時在亞歷山大城，有另一位屬亞流派的主教，名叫加帕多家的喬治（George of Cappadocia）取代了他的位置。所以後來的傳言，說他曾逃往西班牙並在那裏做過廚師的工作，是不太可能的。
亞他那修的平反來得是出人意料之外。361年，屬亞流派的皇帝君士坦修過世，繼位者名叫叛道者猶利安，他是一位未信主的人，極其厭惡時下最新流行的基督教信仰，他為了讓教會產生儘可能大的混亂，這位皇帝居然下令，叫所有被前任皇帝放逐的主教們，全部返回家鄉。亞他那修理所當然地在362年，又重新出現在亞歷山大的群眾中，愛戴他的人們，為了表示對他盛情地歡迎，將很不高興的亞流派主教喬治，綁在一隻駱駝上燒死──讓人聽起來似乎是很不尊貴的死法。
這次返鄉，亞他那修總算不再被放逐，在亞歷山大任主教直到373年過世。他一生擔任亞歷山大主教46年，當中只有29年是在亞歷山大城，靠著堅忍不拔的剛強性格，以及向著上帝完全委身的忠貞，他始終堅定持守著主教的職分。
亚他那修 反對亞流派之因
當時的亞流主義強調基督是受造物，是被上帝造成，且是非人也非神的半神。亞他那修和他們爭論，如果基督是受造者，他怎能成為我們的救主呢？亞他那修擁護尼西亞會議把基督定為與上帝同體的教義。他大部分的著作都是以反對亞流主義為目標。
此外亞他那修也指出，在4世紀時，基督徒聚會常公開的向耶穌敬拜、讚美、禱告，如同敬拜神一樣；若基督是受造物，基督徒的聚會，便有拜偶像的罪。除了透過：
只有神能拯救。
耶穌能拯救。
耶穌是神。
的三段論外，亞他那修用此簡潔有力的方式反駁亞流的主張。
亞流來自亞歷山大城，他倡言只有「聖父」才是完全的上帝。「聖子」，也就是「道」，是在創造萬物之先被造的。亞流擔心如果聖子與聖父同樣有完全的神性，那就變成了兩位上帝。因此，他對信徒的教導是耶穌基督雖然像上帝，但祂並不全然是上帝。在當時有許多東方教會的領袖支持亞流的說法，也有一些是強烈反對他的。
亚他那修 尼西亞會議
在尼西亞開的尼西亞會議上，亞流與亞他那修算是對這問題爭辯得最激烈的兩位長老。會議最後的決定完全拒絕了亞流的教導，把它判為異端。並寫成了一個信經──《尼西亞信經》，謂「耶穌是上帝的兒子，……萬物是藉著祂造的。」尼西亞信經寫成，亞他那修是最重要的人物。
亚他那修 君士坦丁堡會議
亞流主義在尼西亞會議之後並未消失，反而幾度獲得羅馬皇帝的支持。但最後於西元381年，在君士坦丁堡召開了第二次大公會議。那會議完全拒絕亞流主義，並接納了尼西亞信經為教會正統的信經。
塗鴉藝術
塗鴉藝術(Graffiti)是指在公共、私有設施或牆壁上的人為和有意圖的標記，常简称为涂鸦。塗鴉可以是圖畫，也可以是文字。未經設施擁有者許可的塗鴉一般屬違法或犯罪行為。
「塗鴉」一詞除了作為"Graffiti"的中譯外，中國書法的題字，也有在下款署以「某某塗鴉」代替「某某題」的做法，以示謙卑（習慣上，書法到了一定水準的才能署以「某某題」）。
塗鴉早於一些文明古國如古希臘和羅馬帝國便有存在。如果把塗鴉定義得再廣一些，史前時期的人們在洞穴中塗上的岩畫也可算是塗鴉。
時至今日，「塗鴉」在一定程度上為這種街頭藝術賦予一定認受性。不然，這些作品的稱呼將會是「亂畫」、「畫狗屎」或「塗污」。
塗鴉在英語中是以複數Graffiti表示。其單數詞為graffito。兩词均由意大利文借用得來，並且都是起源於希臘文（graphein），意指「書寫」，在很多時候我們談論到塗鴉時，更多是指塗鴉人在牆壁上將自己的塗鴉名以簽名(tag)、快速塗鴉/泡泡字(throw ups)和高完整性的塗鴉作品(piece)等三種不同藝術型式呈現。關於這個字何時和如何改為代表「塗鴉」的意思，歷史學家並沒有定論。
塗鴉藝術 塗鴉的歷史
「塗鴉」最初是用來指在古跡、古墓或廢墟上找到的銘文或圖畫，後來包括很多可以被認為是污損公物的畫作（如畫在行人道旁或牆上的圖畫）。如果一項紀念物的作者在他的作品刻上銘文，不算是塗鴉。
最早時期的塗鴉可以追溯至尼安德特人，早於20-30萬年前，尼安德特人已經懂得在洞穴內塗鴉。
第一個可以被稱為「現代塗鴉」的畫作位於古希臘城邦以弗所（今土耳其境內）。此圖的內容是一個手印、一個心形圖案、一個腳印和一個數字。根據此城的遊客指南，該圖畫被認為是一個賣淫廣告，教導觀看者沿腳印的方向走數字所指的步數去尋找妓女，並按照手印所指的數額付錢。
古埃及和古羅馬人均有於他們的牆上或紀念碑前塗鴉。龐貝古城的塗鴉因為城市被火山灰淹沒而完整地保存下來。這些出土的塗鴉作品包括當時日常生活的種種細節，包括日用拉丁文、罵人話、咒語、示愛宣言、政治言論等。其中一處甚至塗有「小心惡犬」的標語。
維京人在東征西討的同時也留下了大量塗鴉。其中在羅馬和愛爾蘭至今仍存有維京人塗鴉作品的遺跡。另外，君士坦丁堡的索菲亞大教堂也曾遭維京人的塗鴉破壞。
塗鴉藝術 塗鴉的歷史
拿破崙遠征埃及時，他的士兵也有在碑石上刻名留念。
中文“涂鸦”一词，出自《玉川子集．云添丁》。唐朝有个人叫卢仝，儿子名添丁，喜欢随意涂涂画画，常把他书册弄得又髒又乱。卢仝因此写了这句：“忽来案上翻墨汁，涂抹诗书如老鸦。”写出了儿子的调皮好动和自己的无奈，这就是涂鸦的来源。
踏入20世紀，一種「到此一遊」的塗鴉在歐美各地流行起來。這種塗鴉的內容像是有一個人爬上牆上偷看，人們只看見他的眼和鼻，如吉佬儿到此。其下有一句「到此一遊」或「甚麼？沒有某物？」的字句。到了第二次世界大戰，隨著戰機的盛行，在機身上塗鴉也流行起來。
戰後，世界各地很多大城市都有一批如童黨的人在各處的牆壁上塗鴉，多是留下自己的名字以宣示在塗鴉處附近的控制權。但到了20世紀末，這種行為開始和童黨脫離關係，慢慢變成一種個人創作。一些人是「為塗鴉而塗鴉」，或是為了增加自己作為塗鴉藝術家的名聲和技術而塗鴉。個人塗鴉在形式和動機都和有組織塗鴉有所不同。例如個人塗鴉的藝術動機便比有組織塗鴉為高；另外個人塗鴉所用的媒介也十分廣，包括牆壁、建築物，甚至貨運列車。
塗鴉藝術 塗鴉的歷史
有時塗鴉和筆名一樣，能反映作者的修養。有時塗鴉所包括的是創作的年份、作者的名字及其簡稱，或反映作者的一些經歷、回憶或追憶。一些塗鴉內容甚至含有隱語。
有些有追思逝世者意義的塗鴉即使是塗在商店正門上，店員也不敢隨意塗抹。另外一些塗在廢棄圍欄或牆壁上而有特別意義的塗鴉，業主或政府有時也不會抹掉。
另外，也有一些塗鴉帶有地方色彩。例如美國加州南部一些幫派的塗鴉、香港以中國式書法見稱的九龍皇帝，以及法國的安德列·薩拉華。
一些前衛藝術家在1960年代開始研究塗鴉的理念和用處。在斯堪地那維亞甚至有一所專門研究塗鴉的學院。
由於塗鴉者需要令自己免被拘捕，很多塗鴉均以迅速完成為務。這種快速和違法的（甚至是有組織的）塗鴉有時被稱為「塗畫式簽名」（tagging），並且與其他較帶有藝術成份的塗鴉分開處理。
美國的兩位主流藝術家凱斯·哈林（1958-1990）和尚·米榭·巴斯奇亞（1960-1988）皆承認他們的作品是受到街頭塗鴉的美學和技法所影響。
塗鴉藝術 法律地位
塗鴉引起了不少可能的社會壓力，因為塗鴉一般都在不屬於作者的平面如牆、建築物、列車車身等出現。亦即是說，塗鴉構成了一種獨特的元素。
常用的塗鴉工具包括噴漆和粗箱頭筆跡的標記筆。塗鴉作品常常是迅速完成的痕跡，因為塗鴉者要避免被當局發現和拘捕。
有些城市為打擊塗鴉，會在一些地方特別設立牆壁供人作塗鴉用途。這種措施據稱可以打擊一些小塗鴉，但能鼓勵塗鴉藝術家花時間創作一些質素高的作品而不用擔心因遊蕩等罪名而被捕。然而，一些人不贊成這種措施，並認為合法塗鴉並未有效杜絕非法塗鴉。
不少人認為塗鴉是騷擾，或一種使物業需以昂貴價錢清理和修復的破壞。人們認為充滿塗鴉的地區比較骯髒，而且犯罪事件較多，因此塗鴉可以是生活質素指標的一種。
「破窗理論」的支持者認為，骯髒的地區（包括已受塗鴉影響的地區）會鼓勵更多的塗鴉甚至更嚴重的犯罪出現。紐約前市長魯道夫·朱利安尼即基於此理論而在其任內推行反塗鴉措施。該措施是美國史上最大型的反塗鴉行動之一，包括通過一項法案以禁止售賣噴漆予18歲以下人士。法案也強制售賣噴漆的店主需要把噴漆鎖在箱內以及放在小偷可及範圍以外的位置。
塗鴉藝術 法律地位
1993年，一名美國青年費爾（Michael P. Fay）在新加坡塗鴉而被拘捕（他在數輛名貴房車上噴漆），後來當地法院以1966年的塗鴉法判該青年入獄四月，及罰款3500新加坡元（當時合2233美元或1450英鎊），以及受鞭刑（值得一提的是，該法律本是用以針對宣揚共產主義的塗鴉）。該判決在美國引起軒然大波，因為美國並不對塗鴉一類罪行施體罰。《紐約時報》曾多次發表社論抨擊新加坡當局的判決，並呼籲美國人到新加坡的外交部門抗議。雖然新加坡政府接獲很多特赦的要求，但費爾仍在1994年5月5日受笞刑。（費爾原被判笞刑六鞭，但當時的新加坡總統王鼎昌最後同意將對他的鞭笞減爲四鞭。）
英國在2003年通過一項反社會行為法案以對付塗鴉。次年的「清潔不列顛」運動鼓勵對塗鴉者採取零容忍態度，並建議對塗鴉者施以即時罰款及禁止售賣噴漆予青少年。123名支持此運動的英國國會議員表示：「塗鴉不是藝術，而是罪行。我們將為我們的選民把塗鴉從我們的社區驅趕出去。」
塗鴉藝術 法律地位
美國新墨西哥州的阿爾伯克基市在1990年代中推行的反塗鴉運動則更為激烈。城裏的旱谷、橋樑和隔音屏障都被覆蓋以防止塗鴉。據稱有塗鴉者因企圖在這些地方塗鴉而受傷甚至死亡。另外，該市市政府亦設立了一條舉報塗鴉熱線和一個用來舉報塗鴉的網站。與紐約相似，該市亦禁止售賣噴漆予青少年或把噴漆鎖在箱內。塗鴉的刑罰包括罰款、社會服務或入獄。
塗鴉藝術 塗鴉的種類
涂鸦原本是人们不分场合、出于不同目的、随意取材、信手涂抹的行为状态。后来发展为一种以绘画和书法为主体的边缘艺术样式。就其艺术分类和产生的时间、载体和制作材料、创作动机和目的、创作方法和手段、创作内容与形式，参与人员以及审美层次和价值判断都具有不可界定性。同时在学术界存在许多争议。以艺术本体特征而言，原始洞穴壁画和岩画应当是人类最早的涂鸦艺术。就其概念形成至少要追述到二战后的美国。
作为一种具有大众性、交叉性的流行艺术，涂鸦艺术似乎属于后现代艺术范畴。涂鸦是否是艺术活动？是什么样的艺术活动？作为一种大众的流行艺术活动，它的产生、发展和现状以及社会效果和社会评价如何？由于涂鸦艺术具有创造性和破坏性并存的特点，是应该倡导还是应该抑制涂鸦艺术？理由和措施如何？这些都存在许多争议。
噴漆藝術一般被認為是嘻哈文化（Hip-hop）的四大元素之一。這種塗鴉分成許多支派，有費城的邪惡流派，也有紐約的狂野流派。這些塗鴉的作者多以其塗鴉形式甚至喜用的媒介分類。
費城流派的塗鴉始自1960年代，但後來因在紐約地鐵的列車上出現而發揚光大。
塗鴉藝術 塗鴉的種類
紐約流派塗鴉的其中一個創始人是一個信差。他以塗鴉來留下送遞路線的記號。當紐約時報報導他的事後，青少年爭相模仿他的塗鴉。雖然在這個信差之前便已有人在紐約塗鴉，但他是對紐約塗鴉影響最大的人。
某些塗鴉者被推舉成藝術家，如凱斯·哈林。
有一點值得留意：噴漆以至一些箱頭筆均含有有害物質二甲苯。這種物質不但能經呼吸進入人體，人的皮膚也會吸收它。一些塗鴉者會戴上手套以避免直接接觸噴漆。
另外，去除這些塗鴉的人員也要接受訓練，以免在工作中接觸到有害甚至有毒物質。他們會使用丙酮或甲苯等稀釋劑，或利用高壓技術去除塗鴉。在對付一些常有塗鴉的地方時，他們也會塗上排斥塗鴉顏料的塗料。
街頭藝術家可能會選擇在海報等媒介塗鴉，但他們也會在城市的一些公物上塗鴉。這些塗鴉的共通點是它們多是犯法的。
這種塗鴉可能有政治目的，也可能只是塗鴉者的一時興起。街頭藝術在世界各地都很流行。
塗鴉可以是反抗政府者發洩的一種方式。然而，進行政治塗鴉的人往往有不同的目的和理念。
塗鴉藝術 塗鴉的種類
對不同的人來說，塗鴉可以有不同的意義。其中一些人認為塗鴉是一種政治實踐的方法或技術，甚至是表達反技術的工具。英國便曾有政治組織於1970年代末期在倫敦地鐵系統內多處寫上無政府主義、反戰、兩性平等及反消費的標語。
一些人把政治塗鴉定為破壞或有策略的媒介活動，並把進行政治塗鴉的人依據其政治或經濟背景和立場分類。由於政治塗鴉範圍很廣，政治塗鴉者之間的主張可能很不同甚至有所衝突。
在政治上被邊緣化的人（如極左或極右份子）也會利用塗鴉表達他們的政治思想。這種塗鴉有時被稱為政治宣傳塗鴉。這種塗鴉的內容可以很粗糙，例如納粹份子便可能只劃一個「卐」字標誌了事。
香港著名的塗鴉藝術家曾財所畫的作品亦屬政治塗鴉。
不少塗鴉者近年轉向以電腦創作塗鴉以避免觸犯法例。這種塗鴉多是仿傚噴漆藝術的電腦圖像。技術上，這些創作並非未經准許，因此它們不算塗鴉，但它們的圖案樣式使它們歸入塗鴉之列。
嚴格來說，電腦塗鴉只是塗鴉藝術家以電腦輔助創作，並非真的由電腦負責塗鴉。
另外，電腦塗鴉也常在遊戲中用以模擬城市實景。
现在比较盛行计算机涂鸦的主要是日本和中国，称之为“网络涂鸦”。日本还开发了一系列的涂鸦软件。
塗鴉藝術 塗鴉的種類
在城市中的塗鴉常常在地鐵列車的車身上出現。在紐約，地鐵塗鴉更曾被視為是塗鴉事業的終極目標。
地鐵塗鴉的極致是把整列列車都噴上圖案。噴灑的範圍可以只限於車窗以下，也可以遍及整個車身（包括車窗）。多項外國書籍及紀錄片均有記載地鐵塗鴉。但未經鐵路隸屬之公司或機構許可的塗鴉一般屬違法或犯罪行為。
在貨運列車上的塗鴉歷史更為悠久。最初一些偷偷登上貨運列車的遊民會在車廂內外寫上自己的名字（表示自己曾到此一遊），或以粉筆紀錄列車曾到的地方。然而，是否這些人引入貨運列車的噴漆塗鴉則不得而知。
貨運列車塗鴉多是鄉村的消遣。事實上那裏的人不易尋找其他的娛樂。美國、中歐或南美洲的列車多有找到這種塗鴉。
由於列車會駛到不同的地方，塗鴉者往往能因此名揚天下。在歐洲的貨運列車，情況更為明顯，因為這些列車往往是穿州過省，故一個人在某車卡所劃的塗鴉可能會被在國家另一方的另一人塗抹。這種情況被視為一種全國與國際性的塗鴉競爭。
台灣有些城市設計了「塗鴉示範區」，例如在台中市：中科路與中山高速公路交會處（中科路橋橋墩）、復興路四段東側、樂業路南側及北側圍籬、建國北路一段（近崇倫街口）、大里區甲堤路圍籬（近立新國中對面）、太平區旱溪東路一段與精武路交接處防洪牆。
柏林圍牆的一些區段在兩德統一後被用作塗鴉。東邊畫廊保存了1990年代繪製的百餘幅塗鴉，圍牆公園（Mauerpark）裡的圍牆讓人任意塗鴉。
塗鴉藝術 塗鴉戰
1980年代初，英國伯明翰的牛環購物中心（Bull Ring shopping centre）展開了一場大型的塗鴉戰。該市邀請了一些英國著名的塗鴉者參賽。
這場比賽豎立了許多大型的板供參賽者塗鴉之用，並罕有地使這麼多人的塗鴉聚首一堂。然而，當有塗鴉者抄襲別人時，往往會觸發群眾或幫派間互相對抗。英國一所電視台的紀錄片留有這場塗鴉戰的片段。
浩劫殘陽
浩劫殘陽是龍與地下城的一個戰役設定。
設定的舞台是一個乾旱的世界Athas，Athas原本是一個富饒的藍色海洋行星，但是失控的魔法將其生命力奪去，使它變成一個烈陽燒炙著被諸神遺棄缺乏水與希望的大地。
另一個Athas的特色是沒有高大的山脈並且極度缺乏金屬和岩石，因此木材、黑曜岩和骨頭為其世界武器、工具和建材的主要原料。
浩劫殘陽 獨特的設定
因為此設定是與其它高級龍與地下城設定明顯嚴苛許多的世界，所以玩家角色通常是由三級開始遊戲，而屬性範圍是4-24（通常是3-18），大部分的角色亦擁有一定程度的心靈超能力(psion)的天賦。
種族包括了許多混血半人種族，如混血巨人、Mul（混血Dwarf），另外還有巨大的昆蟲種族thri-kreen（螳螂人）及Aarakocra一種有翼鳥人，甚至通常的龍與地下城種族也有極大的不同，如大部分半身人(halfling)在浩劫殘陽中是兇殘的食人族。
心靈超能力在Athas為高度發展甚至連動物也有，每一個個體在出生即具有一個或兩個的野性的天賦(wild talent)。
教導心靈超能力的學院存在，並且由龍王(dragon kings)維持並為其所用。
Defiler:一種巫師的變體在浩劫殘陽，他們使用的魔法能源是由吸收週遭的生命力而來，這使他們快速得到大量的法力，但是過度的使用讓整各星球變成現在的荒蕪景象。
各獨立城市邦的統治者為神王(God-Kings)（在許多案例中為龍），教士們崇拜這些神王並以其作為他們法力的來源。
浩劫殘陽 相关周边
浩劫残阳的小说相对于异度风景或魔法船来说要多上不少，但和被遗忘的国度或龙枪比起来并不很多，不过整体水平都比较高，没有什么所谓“垃圾作品”。
官方出版的十三本小说被分为《阿塔斯历代记》、《一人部落》和《五棱镜》三个系列。
《阿塔斯历代记》系列中的五本书并没有一个连续的主线，其中最受好评的是Lynn Abbey所著的《龙王兴衰录》和Simon Hawke所著的《断刃》。《龙王兴衰录》记录了Urik巫王Hamanu戏剧性的人生历程，而《断刃》则是《一人部落》系列的作者Simon Hawke的力作，主角也是《一人部落》系列中广受欢迎的奇特主角Sorak。
《一人部落》三部曲是一部有争议的畅销作品，主角Sorak小时候因为是混血儿所以被驱逐到沙漠中等死，一个德鲁伊救了他并抚养他长大。他接受了德鲁伊与自然共生的处世之道，但早年在沙漠中受苦的记忆一片片地撕裂着他的人格，最后，他变成了一个“一人部落”，不同的人格在他的身体中存在，不同的声音在他的头脑中回响。为了平息自己内在的冲突，他请求去完成寻找传说中贤者的任务，但巫王Nibenay却也计划借他之手致贤者于死地。
浩劫殘陽 相关周边
《五棱镜》系列小说是由TroyDenning创作，作为浩劫残阳背景设定的作品。整套小说分为五部，分别是：《翠绿道路》、《深红军团》、《琥珀女巫》、《黑曜神龛》和《蔚蓝风暴》，围绕着提尔的自由革命和新领导人Tithian展开，颇受好评。
浩劫殘陽 中国现况
由于浩劫残阳本身就属于冷门设定，故其中文资料少之又少，基本都集中在特珞的浩劫残阳版。
这也是目前国内唯一一家专门讨论浩劫残阳世界设定与小说翻译的论坛版块。
萨哈林州
萨哈林州（俄語：，羅馬化：Sakhalinskaya oblast）是俄罗斯联邦主体之一，隶属于遠東聯邦管區，包括库页岛（萨哈林岛）和千岛群岛。总面积87,100平方公里，2020年统计人口488,257人，首府是南萨哈林斯克。
萨哈林州 历史
薩哈林州的原住民族是尼夫赫人、鄂羅克人和阿伊努人。蒙元曾征服库页岛，时称库页岛为“骨嵬”，属辽阳行省。明朝初年，朝廷遣亦失哈经营东北地区，并在时称“苦兀”的库页岛上设立了囊哈儿卫、兀烈河卫和波罗河卫，恢复了库页岛驿传。清時期，薩哈林島的原住民臣服於中國並向朝廷進貢，18世纪到19世纪初萨哈林岛的居民与满清有活跃的贸易关系，清廷從未在該島建立軍事據點。而日本自江戶時代開始向該島殖民。
萨哈林州 历史
鲍里斯·彼得罗维奇·波列沃伊认为，1640年夏时，伊万·尤里耶维奇·莫斯科维京已发现该岛。1643年，馬丁·弗里斯发现了萨哈林岛和千岛群岛。他误认为萨哈林岛海岸是北海道岛的北海岸，得抚岛的西北海岸误认为是美洲的西海岸，在那之后很长一段时间里这片地区在西欧和俄罗斯的地图上都没被准确描绘。同年，瓦西里·达尼洛维奇·波亚尔科夫从原住民处了解到黑龙江口存在一个大岛，并收集了其信息。1679年，松前藩在該島建立第一個殖民據點大泊，即今科爾薩科夫。1697年弗拉基米尔·瓦西里耶维奇·阿特拉索夫远征堪察加半岛期间，从当地的“外国人”处收到了有关半岛南部的群岛的消息。1709年（康熙48年），清廷派耶稣会修士测量版图，得知在黑龙江河口处有一个岛存在，翌年测量队横渡鞑靼海峡到了库页岛，该岛从此出现在了中国的地图上。1711年，堪察加的哥萨克人杀死了三名堪察加半岛的职员并逃往了千岛群岛。8月，在丹尼拉·安齐费罗夫和伊万·彼得罗维奇·科济列夫斯基的领导下，堪察加哥萨克分队在千岛群岛最北端的岛屿占守岛登陆。居住在岛上的的阿伊努人试图抵抗哥萨克人，但失败了。之后哥萨克人试图进攻下一个岛幌筵岛，由于没能打过土著而撤回。1712年，新任命的堪察加半岛书记员В·科列佐夫命令科济列夫斯基从洛帕特卡角出发访问千岛群岛和日本。部队先在占守岛短暂停留，尔后进攻幌筵岛。经过3场战斗后，部队凭借优势的装备使幌筵岛的土著向俄罗斯称臣并缴纳牙萨克。1719年初，彼得一世决派遣一支官方的探险队前往太平洋，包括测量员和航海И·В·耶夫列伊诺夫和Ф·Ф·卢任。耶夫列伊诺夫编制了堪察加半岛和千岛群岛地图，显示了位于堪察加半岛以南的14个大岛和几个小岛。1742年，第一个俄国人舍利京克登陆库页岛。1787年，拉彼鲁兹伯爵到訪。日本殖民者强迫北海道的阿伊努人去南千岛群岛从事渔业工作，土著人不堪压迫，于1789年掀起了反抗日本殖民的起义。1805年，伊万·克魯森施滕到訪。間宮林藏於1809年首先證實薩哈林島是與亞洲大陸相隔的一座島嶼。由於擔心俄羅斯在東北亞的擴張，日本於1845年單方面宣佈對整個薩哈林島擁有主權。隨後在1849年，俄羅斯人根納季·涅韋爾斯科伊在阿穆尔探险中探索了萨哈林岛的海岸，并第一個在地圖上將薩哈林島標記成一個島嶼。雖然中國和日本同時主張對該島擁有主權，但俄羅斯殖民者無視這些主張，他們自1850年代開始在島上建立煤礦、行政設施、學校、監獄及教堂。1853年，岛上建立了第一个俄国定居点穆拉维约夫哨所。同年克里米亚战争爆发，为预防英法海军可能的威胁，在次年的5月30日这个哨所被撤除。1855年，俄羅斯同日本簽訂《下田條約》，確定俄羅斯人可以向薩哈林島北方殖民，而日本人可以向南方殖民，雙方在該島上不分明顯的國界，并沿择捉水道划分千岛群岛，同时日本为英法海军进攻俄国在太平洋沿岸的定居点和军事城堡提供便利。当年，英法军队占领了得抚岛，并更名为“联盟岛”，他们还将千岛群岛命名为“雾群岛”。其时，根据《安政条约》，英法军从函馆向占领的岛上运送补给，并任命阿留申人当岛的管理者。1856年，俄国与英法缔结和约，英法在千岛列岛占领的所有岛均返还俄国。自1857年起，該島成為俄羅斯犯人的流放地。第二次鸦片战争之后，清朝于1858年和1860年相继签订《瑷珲条约》及《中俄北京条约》，将黑龙江（阿穆尔河）以北、乌苏里江以东的土地割让给俄罗斯。1875年，俄羅斯與日本簽訂《聖彼得堡條約》，日本割讓薩哈林島南方給俄羅斯，俄羅斯則將千島群島割讓給日本。1884年，俄方在其领土上建立了萨哈林省。安东·契诃夫于1890年访问萨哈林岛，写就了《萨哈林岛》一书。1897年的第一次全俄人口普查显示，总计两万八千名俄国臣民居住在萨哈林省。
萨哈林州 历史
库页岛远离俄国核心区域，俄在岛上军事部署薄弱，几乎没有海防，官员腐败。1904年，日俄战争爆发，萨哈林州所在区域成为战争前线。1月28日，俄政府在库页岛上动员军队，从农民和罪犯当中招募士兵，罪犯可借此获得减刑。占领萨哈林岛是日本的战前既定目标，战争中日军多次计划夺取萨哈林岛，均因故被否决。次年5月，在对马海战中俄海军在远东的力量被消灭殆尽，俄方已不可能在海上威胁到日军。长冈外史致电儿玉源太郎就对夺取库页岛请求帮助。6月17日，天皇命令第13师团准备进攻。7月7日，日军发动桦太战役，在梅利亚（今普里哥罗德诺耶）和猫头鹰谷间的阿尼瓦湾岸边登陆，并占领了科尔萨科夫。10日占领弗拉基米罗夫卡（今南萨哈林斯克）。24日，日军登陆亚历山德罗夫斯基哨所（今萨哈林岛亚历山德罗夫斯克）。31日，萨哈林岛军事长官米哈伊尔·李雅普诺夫投降。日俄战争之后，根据8月10日签订的《朴茨茅斯和约》，萨哈林岛南部被割让给日本，日本以其地设置桦太厅，首府为丰原（今南萨哈林斯克）。1909年，俄国以剩余的库页岛北半部设萨哈林州。1918年，萨哈林州由萨哈林岛自治集体管理。1920年，趁俄国内战危机，日本借口尼港事件占领萨哈林岛北部，1925年归还苏联。1926年起，库页岛北部属滨海边疆区的萨哈林省。1932年10月20日，薩哈林州建立，隸屬於遠東邊疆區。1938年至1947年隸屬於哈巴羅夫斯克邊疆區。
萨哈林州 历史
1945年8月，苏联根据《雅尔塔协议》进攻日军。11日，开始庫頁島戰役，苏军由萨哈林岛北部向桦太岛南部进军。18日，苏军开始夺取占守岛，开展千島群島登陸行動。25日在大泊（今科尔萨科夫）登陆。到9月，苏军已完全占领库页岛和千岛群岛。1946年2月2日，蘇聯在原日本樺太廳的轄境上設置南薩哈林州。1947年1月2日，撤銷南薩哈林州，併入薩哈林州。1947年自哈巴羅夫斯克邊疆區獨立建制。薩哈林島上居住的日本人几乎被全部遣返回日本，但有三分之一的朝鮮人留在了島上，成為庫頁島朝鮮族，少数残留的日本人成为库页岛日本人。
萨哈林州 历史
1950年，苏联利用囚犯开始修建鞑靼海峡隧道。1953年，工程随斯大林的逝世而废止。当年3月21日，拉夫连季·帕夫洛维奇·贝利亚向苏联部长会议主席团提交了一份决议草案，以停止这项建设。这项工程已开工3年多，距计划投入使用还有两年多。在第一阶段的1953年底，计划通过海上渡轮连接岛屿和大陆，自1955年通过隧道连接。施工终止时，地下工程才将开始。1954年，赫鲁晓夫率党和国家领导人视察库页岛，他在州党委大楼门口向群众发表讲话。他认为，萨哈林州气候宜人，建议将该州从极北地区划出去。1956年，州的大部分地区从极北地区的名单上撤除，并划入相当于极北地区的偏远地区的名单。对于在萨哈林岛中部和南部地区工作的人，休假期限和津贴减少，而退休年龄提高。自1955年以来，萨哈林岛地区已成为移民外流的地区，该地区以前抵达的人数超过了离开的人数。州人口在1956年达到一个峰值68.9万人，此后逐年下降。
萨哈林州 历史
在此期间，渔业仍然是经济的主要部门。在1950年代初期，鄂霍次克海和日本海沿岸地区的鲱鱼种群减少，到1957年，这种鱼类的接近完全停止。自1958年以来，鲑鱼的捕捞方式和渔获量有所减少。这促使渔民寻找新的区域和捕鱼对象。为此，组织了一支能够在公海上捕鱼的捕鱼船队。1952年至1953年，15艘围网渔船和18艘中型拖网渔船抵达位于涅维尔斯克的萨哈林岛海上捕鱼基地。由于舰队的建立，萨哈林岛渔民能够从沿海捕鱼转向公海捕鱼。早在1954年，远海渔船捕鱼就首次超过了沿海捕鱼。向远海捕鱼的过渡暴露了缺乏在岸上接收和加工鱼类的能力，自1958年以来，船队补充了在公海上执行这些作业的浮动基地。与此同时，船队补充了冷藏运输船、趸船和油轮。在1960年代初期，萨哈林岛出现了大型冷冻拖网渔船。海上捕鱼基地分布在三个港口，主营中型拖网渔船的涅维尔斯克，霍尔姆斯克长于围网渔船、浮动基地、运输船，以及大型冷冻拖网渔船集聚的科尔萨科夫。自1950年代后期以来，捕鱼探险一直在白令海东部、滨海边疆区和堪察加半岛沿岸、鄂霍次克海北部进行，这一时期的主要捕鱼类型是以前被用作饲料产品的比目鱼、鲱鱼和狭鳕。捕鱼区自然和气候条件恶劣。1965年1月18日至19日晚上，由于布里斯托尔湾的暴风雨和结冰，四艘萨哈林州的渔船“博克西托哥尔斯克”、“塞别日”、“塞夫斯克”和“纳希切万”失事，106名水手死亡。同时在1950年代，苏联政府将萨哈林岛的木材工业机械化。收到了链锯、强大的柴油集材机和木材卡车。工作组织发生了变化，企业转而以小型综合组的形式工作。采伐的木材顺流而下，导致产卵场淤积，并为鲑鱼的产卵制造了障碍，到1960年代初，废止漂流，转而通过公路和铁路出口木材。在萨哈林岛煤矿的开发中，主要是地下采矿，使得当地煤炭的开采在远东地区最昂贵。萨哈林煤的成本是苏联平均水平的2.3倍，是远东经济区平均水平的1.8倍。岛上开采的煤炭中有四分之三在岛上使用，约5%的煤炭出口到日本。萨哈林岛煤炭的主要当地消费者是占煤炭消费量的60%的纸浆和造纸业，此外还有发电厂、公共事业、铁路、渔业和海洋。石油工业迅速增长。在大规模勘探和钻探工作的过程中，发现了通戈尔和科连多油田。二次石油生产方法开始使用。1953年到1964年的石油年产量几乎增加了三倍，从80万吨增加到220万吨。电力工业分散，1955年有800多家发电厂，电力成本高、工业效率低下。在1950年代后期，开始建设萨哈林岛北部最大的、以天然气为燃料的奥卡热电厂。农业效率低下，集体农庄一半的农作物和国营农场的三分之一农作物为谷物所占据，这些谷物的产量极低。地区的需求主要通过提供粮食来满足，占比分别为15%和18%的地蛋和蔬菜自给自足程度最高。1958年到1960年间，农业重组，在原有59个集体农场、8个机器和拖拉机站以及14个国营农场的基础上创建了32个国营农场，专门种植地蛋和蔬菜，养殖奶牛群、家禽和猪。运输和通讯领域蓬勃发展。1960年，一个电视中心开始在南萨哈林斯克广播，1964年建造了一个新机场，可以起降 An-24、An-10 和 Il-18 飞机，减少了飞往莫斯科和其他目的地的飞行时间。到1960年代中期，萨哈林航运公司的大部分船队——72艘船的动力从煤炭转换为液体燃料。
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在“发达社会主义”时期，渔业仍是萨哈林州的主要产业，占所有工业产值的40-45%。在此期间，鱼类产量增长了2.4倍，从38.2万吨增加到93.1万吨；鱼罐头产量增长了3.8倍，从7400万罐增加到2.78亿罐。海洋渔业得到了积极发展。岛上渔民三分之二的渔获量是狭鳕。渔获物的加工和适销产品的放行主要在浮动基地、大型冷冻拖网渔船和单拖渔船的捕鱼区进行。1976年，苏联与当时的许多其他国家一样，建立了一个200英里的经济区。在外国水域捕鱼变得更加困难，渔民将注意力转向在本国的原材料基地日本海和白令海，以及几乎整个鄂霍次克海和与千岛群岛相邻的太平洋地带。在1971年萨哈林岛渔民在萨哈林岛-千岛盆地捕获了一半的渔获量，在1976年增加到大约80%。这一趋势引起了苏联政府对本国海岸附近生物资源繁殖问题的注意，鲑鱼的情况尤为严峻。开设了18个新的鱼类孵化场。船队的增加创造了对船舶修理业现代化的需求，在涅韦尔斯克重建了一座带干船坞的造船厂，在霍尔姆斯克建造了一座带有起重滑道的造船厂，在科萨科夫、亚历山德罗夫斯克-萨哈林斯基和北库里尔斯克组织建设了修船坞。木材、纸浆和造纸工业已达到其发展的顶峰。1975年，木材的砍伐量为390万立方米，此后该行业开始衰落。70年持续的森林砍伐以及森林火灾导致木材存量枯竭。在这一时期内，当地的纸浆和造纸厂始终无法达到苏联领导层在1964年确定的纸浆50至60万吨和纸张25到30万吨生产的指标。煤矿开采稳步发展，引入了自动化工具，采矿机和联合机的数量有所增加。矿工向该地区的所有消费者提供煤炭，在某些年份燃料销售甚至遇到困难。1979年，煤炭产量达到了整个苏联时期的最高水平，即580万吨。在1980年代，由于产能退役，该行业开始衰落，到那时有13个煤矿，莱蒙托夫斯基和诺维科夫斯基煤矿在运营。1984年的炭产量为470万吨，低于1965年的水平。与此同时，该地区对煤炭的需求达到550万吨，需要进口煤炭。在1970年代后期，煤炭约占国家燃料平衡总量的一半，而在萨哈林州，煤炭占近四分之三。石油和天然气行业处于停滞状态。石油产量在每年250万吨的水平上波动，到1984年，天然气产量达到7950亿立方米。自1950年代中期以来使用的二级石油生产方法不允许增加旧油田奥哈、加丹里和东艾哈比的产量。从1967年开始在高压下将热水和过热蒸汽注入油藏，粘性油进入地表。在鄂霍次克海开展了新的油气田搜索，从岸边勘探和野外钻探，自1970年代后期以来通过浮动钻机开采。海上石油项目启动，1975年缔结了苏日合作总协定。
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电力行业有着最显著的发展。在1965年莱蒙托夫斯科耶煤矿的基础上，启动了萨哈林 ГРЭС的第一台涡轮机组。1972年，该发电厂的设计容量达到 315兆瓦。在1976年到1980年中，为消费者提供电力和热力的南萨哈林斯克热电厂达到了满负荷运转。两座发电厂和数百公里的电力线的建设为建立萨哈林岛的统一能源系统提供了基础。农业得到了国家的大力支持，资本投资超过10亿卢布，投资于奶牛群的更新、机械化、增加农业能源供应和土地开垦。自1970年代以来劳动力短缺，资本投资效率下降。1981年台风菲利斯过境时，许多地区的肥沃土层被冲走。1973年启动了瓦尼诺—霍尔姆斯克铁路轮渡，1971年在波亚索克地峡、1979年为波贝迪诺-诺格利基铁路修建了一条连接铁路，并铺设了奥哈-共青城第二阶段和蒙吉-波吉比输油管道。在1970年代初期，铁路燃料从燃煤转为烧油。1965年到1980年萨哈林地区的航空客运量翻了一番，从每年25万人次增加到50万人次。这一时期是该地区整个历史上住房建设的高峰期，建造了600万平方米的住房。到1980年，住宅供水率达到75%，污水处理和中央供暖率均达69%。在1961年到1980年，为31,000名儿童建造了幼儿园和托儿所，为70,000名学生建造了149座校舍。修建了区、州和南萨哈林斯克市医院的新建筑以及萨哈林疗养院。人民的生活水平提高了，平均月薪翻了一番。1965年到1980年，每年向人民销售的家用电器销量有所增加，冰箱从400台增加到1,300台，真空吸尘器从400台增加到1,200台，电视从8千台增加到2.1万台。1980年，全州居民拥有30万台收音机、广播电台和近15万台电视机。为了接收电视信号，在霍尔姆斯克、涅维尔斯克、契诃夫、戈尔诺扎沃茨克和普拉夫达建造了中继器，在南萨哈林斯克、奥哈、亚历山德罗夫斯克、波罗奈斯克、托马里、北库里尔斯克和南库里尔斯克建造了“轨道”电视网站。在萨哈林州境内经营着200多家工业企业、100多家建筑安装和维修组织、42个国营农场和10个渔业集体农场。州内企业生产了远东经济区12%的工业产品，而州渔业在远东渔获量中占25%的份额。萨哈林州向印度、泰国和日本出口纸张，向日本、新加坡、比利时和法国出口鱼产品，煤炭和石油出口到亚洲许多国家，从日本进口伐木设备，如木材卡车、推土机、挖掘机、链锯等。
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到1980年代末，州已达到发展的顶峰，同时也存在许多矛盾。渔业占萨哈林地区生产的所有适销产品的一半以上，雇用的工人中有70%是来自俄罗斯联邦其他地区和苏联共和国的渔民和鱼类加工商。根据1989年的人口普查，州内有70.91万人。城市人口的比例达到82%，但在1970年代和1980年代有增长的仅是少数几个大城市。在1959年至1990年期间，农村人口从16.0万人减少到10.6万人。州生活水平略高于全国。经济结构不全面、不平衡。资源的开采占比高，加工业没有发展。萨哈林州是远东地区主要的石油和天然气生产区，同时城市和村庄受到燃煤锅炉房的烟尘和污垢的影响。国营农场生产了大量农产品，在加工和储存方面存在严重困难，州继续依赖粮食供应。在萨哈林州鞋类和服装厂经营，但人们试图在莫斯科的品牌商店购买现代服装和鞋子，或者从亚洲国家带回。几乎所有商品的排长队都花费了人们大量的时间和精力。一些基本必需品和食品只能用优惠券在商店购买。固定资产的折旧急剧增加，到世纪末，一些矿业公司的折旧率达到60%以上。在州经济所依据的大型协会中，例如萨哈利煤业和萨哈林渔业，低机械化和体力劳动的份额超过一半。数以万计的萨哈林岛居民在1940年代后期重新安置后抵达，他们生活在没有便利设施的破旧日本房屋和军营中。卫生保健设施和学前教育机构的调试问题仍然很严重。在公用事业、城市和定居点的供水以及环境保护方面积累了许多未解决的问题。
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1988年，俄罗斯联邦内萨哈林岛地区成为第一个人民走上广场反对并促成苏共地区委员会第一书记辞职的州。民众骚乱和政变的发起者是苏联国家电视台和广播电台中央电视台青年编辑委员会的莫斯科记者弗拉基米尔·格奥尔基耶维奇·梅津采夫。
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苏联解体后人口大量外流。州人口从1986年的70万减少到2010年的50万。实施了大型石油和天然气项目萨哈林1号和萨哈林2号。从2003年到2020年，萨哈林岛上的旧日本铁路完全按照俄罗斯标准进行了重新装修。2000年后，再次提出了建造连接萨哈林岛与大陆的交通过境桥的方案。