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深圳灣口岸 歷史
然後深圳灣口岸於2007年7月1日傍晚6時連同深港西部通道一同啟用，以慶祝香港回歸十周年。由於其通車屬於慶祝香港回歸十周年的活動之一，所以由當時中共中央總書記、國家主席胡錦濤與行政長官曾蔭權等主持啟用典禮。
香港與深圳為深圳灣口岸港方口岸區簽訂租約，土地使用期限至2047年6月30日，自啟用起港方每年需付逾623萬元人民幣（810萬港幣）租金予深圳市政府。租金每5年調整一次，調整幅度上限為30%。
而此等土地租借模式亦於之後的澳門大學新校區中應用。
此外，香港特區政府還需要自費25億港元建築費，加向內地支付17.2億港元「土地開發費」，因此有泛民議員要求港府向大陸收取高鐵西九龍站「土地開發費」。因應2018年9月4日西九龙内地口岸区租予中国大陆，深圳國土局將於2019年7月1日起將深圳灣口岸下調至每年1,000元人民幣的象徵式租金。
深圳灣口岸 歷史
為興建深圳地鐵13號綫深圳灣口岸站，口岸前方的公交車站在2019年10月21日向西移至科苑南路東側的臨時公交車站，而原公交車站將臨時封閉以興建地鐵站。
2019年度香港行政長官施政報告指深圳灣口岸將24小時通關。2020年12月11日，貨檢通道實施24小時通關。
2024年1月23日，经深港两地政府协商，并报国家口岸管理办公室批准，深圳湾口岸旅检通道2月9日至2月13日临时实施24小时通关。
2024年11月20日，拱北口岸和深圳灣口岸成爲了「免出示證件」邊檢通道試點，合資格的港澳居民及持有效往來港澳通行證及多次有效停留、探親、商務、人才、其他赴港澳簽注的內地居民可同意邊檢機關採集核驗面相、指紋等資訊，可選用「免出示證件」通道，以面相、指紋等就可通關，即以「刷臉」取代「刷證」。
深圳灣口岸 港方口岸區
全國人大常委會授權香港特別行政區自深圳灣口岸啟用之日起，對該口岸所設港方口岸區依照香港特別行政區法律實施管轄。香港特別行政區對深圳灣口岸港方口岸區實行禁區式管理。深圳灣口岸港方口岸區的範圍面積達415,654平方米，由中華人民共和國國務院規定。深圳灣口岸港方口岸區土地使用期限，由國務院依照有關法律的規定確定。
深圳灣口岸港方口岸區範圍包括港方查驗區和與之相連接的深圳灣公路大橋部分橋面。港方查驗區總用地面積為41.565公頃（具體以界址點座標控制）。深圳灣公路大橋部分橋面是指從港方查驗區東南部邊界至粵港分界綫的部分（具體以界址點座標控制）。深圳灣口岸港方口岸區的土地使用權，由香港特別行政區政府同廣東省深圳市人民政府簽訂國有土地租賃合同，以租賃的方式取得，土地使用期限自口岸啓用之日起至2047年6月30日止。經雙方協商並按程序報經國務院批准，可提前終止土地使用權或者在租賃期滿後續期。由於西九龍站內地口岸區港方每年只收取內地港幣1,000元的「象徵式費用」，深圳灣口岸的香港口岸租金惹起爭議，2018年8月，深圳市政府同意由2019年7月1日起下調每年租金至1,000元。
深圳灣口岸 港方口岸區
就《公安條例》（香港法例第245章）及任何其他適用於禁區（該條例第2(1)條所界定者）的成文法則的施行而言，港方口岸區屬如此界定的禁區。
除在任何於2007年7月1日或之後制定或（如屬附屬法例）訂立的成文法則另有訂定的範圍內，香港法律適用於港方口岸區。為香港法律適用於港方口岸區的目的，港方口岸區視為位於香港以內的地域。如某成文法則只適用於香港某特定地域或藉提述香港不同地域而適用，則為決定該地域是否包括港方口岸區的目的，港方口岸區視為以其名稱為名而位於新界以內、新九龍以外的地域。
就香港法律適用於港方口岸區而言，儘管港方口岸區的土地使用權是以租賃的方式取得的，在港方口岸區以內的土地視為位於香港以內的政府土地的一部分。任何港方口岸區以內的土地的權利或權益，如已憑藉在2007年7月1日或之後進行的交易而處置，則視為直接或間接（視屬何情況而定）得自香港特別行政區政府的權利或權益。
深圳灣口岸 港方口岸區
香港特別行政區法院具有司法管轄權聆訊和裁定因本條例的施行而產生的任何民事或刑事訟案或事宜，一如它就香港法律在香港的施行而具有司法管轄權一樣。在不損害上句的一般性的原則下，法院具有權力作出裁定、賦予或委予某項地域界限局限於港方口岸區或包括港方口岸區的權利或義務的法院命令。
《深圳灣口岸港方口岸區條例》（香港法例第591章）於2047年6月30日午夜12時期滿失效，該日期即前述的以租賃的方式取得的港方口岸區土地使用權的土地使用期限期滿之日。如土地使用權提前終止或租賃在期滿後續期，香港特別行政區政府保安局局長須藉香港特別行政區政府憲報公告公布土地使用權或租賃（經如此提前終止或續期者）期滿的日期，而本條例於該日期午夜12時期滿失效。
目前香港口岸日常營運（包括保安、洗手間、清潔、維修）已外判予新恆基國際物業管理有限公司（合約日期：2007年10月1日至2025年9月30日）價值港幣98,016,688.00元
深圳灣口岸 設計
深圳灣口岸位於深圳市南山區蛇口東角頭的一塊填海地，佔地117.9公頃。在口岸南侧、深圳灣公路大橋北引桥处設有車輛轉線設施，以配合香港和中國大陸相反的行車方向，然後通過深港西部通道（即深圳灣公路大橋）連接香港新界元朗區的鰲磡石。特别的是，港方口岸区从深圳灣公路大橋北引桥开始的道路通行方向不与香港法律所规定的靠左行驶一致，而是与中国大陆行车方向一致的靠右行驶。
而口岸建築物則由關善明建築師事務所（香港建築署負責項目管理）及深圳市建築設計研究院第三設計院合作設計（其中聯檢大樓及其他港方建築物按香港《建築物條例》標準建造）。
港方口岸區由通電圍網（不附鐵絲網）及綠化緩衝區包圍，與深圳灣公園及深圳地鐵2號綫后海停車場分隔。
深圳灣口岸 設計
此口岸現時的通關時間約為每日06:30至00:00，原预计到2020年年底之前實施24小時通關（但因2019冠状病毒病疫情，目前此计划被搁置）。此關口特別之處在於實行「一地兩檢」，即香港及中國大陸邊防人員在同一所大樓內進行檢查工作；雙方人員分別在不同但相近的地點，替旅客辦理檢查工作，但不會只由任何一方負責。這樣的安排可以節省通關時間，過境旅客只需要下車一次，進行兩次檢查然後上車離開，省下一次上車及下車手續。
深圳灣口岸聯檢大樓深港兩方整體的食水及燃氣供應分別由深圳市自來水（集團）有限公司和深圳市燃氣集團提供（而港方燃氣則採用中央石油氣）；渠務方面由深圳市水務局負責，但港方部份之渠蓋及渠道由香港政府提供及管理；電力方面聯檢大樓深方部份由廣東電網公司深圳供電局提供，港方部份則由香港中華電力提供（然而地底電纜混凝土渠蓋則採用中國格式並以簡體字標註）；電話和通訊方面聯檢大樓深方部分由中國電信深圳分公司提供，港方部分則由香港和記環球電訊提供。
深圳灣公路大橋於深圳灣口岸香港口岸區界線至深圳灣公園岸邊位置，橋上起6米高適用香港法律，橋下望海路及其領空則適用中華人民共和國法律，此埠間與司法管轄區立體交叉分區之措施為全球同類少數特例（以往類似的例子，僅有施坦因施圖肯連接西柏林的通道）。
深圳灣口岸 利用狀況
口岸開通初期使用旅客不多。隨南山中心區及口岸周邊建築陸續落成，吸引更多香港人前往南山區消費，而由於從深圳灣口岸過關只需上落一次，節省等候乘客過關時間，加上廣深沿江高速開通，由於口岸連接東濱隧道直達廣深沿江高速的入口，令來往珠三角西岸及廣東省西部、廣州與香港更便捷，比使用皇崗口岸和廣深高速車程節省一小時以上，吸引不少過境巴士轉用。自2014年起，深圳灣管制站的使用人次首次超越落馬洲管制站，成為目前香港使用人次最多的公路管制站。在車流量上，雖然遠遠不達到設計車流量日均逾60,000架次，但在2016年仍有日均11,000架次使用，為主要港深跨境通道之一。此外，在2018年12月28日凌晨，輕鐵第五期列車首兩卡車輛經深圳灣口岸及深圳灣公路大橋運抵香港，是本港首次使用跨海大橋作列車陸送，亦是目前唯一曾有列車陸送車隊使用的口岸。
深圳灣口岸 利用狀況
因应2019冠状病毒病疫情，深港边界的大多数口岸关闭，使得往来深圳与香港的人士仅能选择深圳湾口岸出入境。深圳市通报的8例新增输入性病例中，多数通过深圳湾口岸入境。2020年3月中，网络上更出现了“入境处人满为患”的传言，之后海关对此做出辟谣。2020年7月，因2019冠狀病毒病香港疫情出现反弹，从7月12日起，由深圳湾口岸从香港入境深圳的人员大幅增加，以此躲避疫情。
深圳灣口岸 2019新型冠状病毒疫情期間
因應2019新型冠状病毒疫情，香港特別行政區政府從2020年2月8日午夜起實施《若干到港人士強制檢疫規例》，港府將對從中國內地前往香港之人士處以檢疫令及施行14天強制檢疫措施，旅客若經由深圳灣口岸入境前往香港，將被視作從中國內地入境，須於入境香港後兩小時內抵達所填報之地址以接受上述檢疫措施，倘該人所持有之入境香港簽證有效期不足14天，將被禁止進入香港境內。该口岸也成为疫情期间，来往深港两地唯一的陆路口岸。4月2日，香港特区政府发言人公布，深圳湾口岸旅客通关服务时间由4月3日起调整为每日上午10时至晚上8时，直至另行通告。货物清关服务时间则不受影响，维持每日上午6时30分至午夜12时。6月15日起，因应中三至中五級跨境學生復課，深圳湾口岸于每天6:30-8:30、14:30-20:00为跨境生开放专用通道办理通关手续，而學生須乘學校安排的校巴由香港出入境管制站前往學校。2021年4月29日起，深圳湾口岸旅客通关通道通关时间调整为10:00至22:00。2023年1月8日起，配合深港两地恢复正常通关安排，深圳湾口岸旅客通关通道恢复至疫情前的正常通关时间，即6:30-24:00。
深圳灣口岸 事故
深圳灣口岸深圳口岸區曾經發生電腦故障，引致深圳灣公路大橋大塞車。
深圳灣口岸 惡劣天氣下之影響
因連接深圳灣口岸的深圳灣公路大橋是跨海大橋，在惡劣天氣（如八號烈風或暴風信號生效時）下深圳灣公路大橋將暫停開放，深圳灣口岸因而暫停服務。如皇崗口岸仍然開放，持有過境車輛封閉道路通行許可證的車輛可改用皇崗口岸。
深圳灣口岸 接駁交通
深圳灣口岸啟用當日，港方共有三條專利巴士路線（B2、B3及B3X）及一條專線小巴路線（新界專線小巴618線）於傍晚6時起投入服務，，而深圳方面亦有兩條巴士路線投入服務（90及機場8線），並將一條現有巴士路線245線遷往深圳灣口岸。另外，由永東直巴管理有限公司營辦，往來香港國際機場至深圳灣口岸的「新幹線」，亦於2007年7月13日起投入服務。从深圳方向前往香港机场的旅客不需步行过关，只需从深圳侧搭乘去香港机场的巴士过关，入关手续可以乘车时办理。
由2007年12月26日起，深圳巴士集團增闢一條新線98，往來深圳灣口岸至新城聯檢站（即寶安大道與深南大道交界的檢查站），方便南山西部及寶安區民眾往來口岸過境。2008年1月18日起，路線31及217亦改以深圳灣口岸為起站，31路線提供了往海上世界、南海酒店一帶的直接巴士服務，而217則為前往南油一帶乘客提供245外多一個選擇，217亦是往來口岸與市區最便宜的巴士服務，非空調巴士收費為￥1，空調巴士￥2。
深圳灣口岸 接駁交通
2008年7月26日起，嶼巴新線B2P投入服務，初時往來深圳灣口岸至天水圍市中心，途經藍地、洪水橋、天耀邨及天瑞邨，只於星期六及假日提供服務，為天水圍居民提供B2線以外的另一個選擇，2009年1月10日起總站遷往天慈邨，同年7月13日起正式提供每天全日服務。2008年8月16日開始，城巴路線B3被分拆為B3及B3A兩條路線，後者取代了B3在屯門西北區的服務。
2010年代期間，中旅汽車更增加了由該地到香港各大旅遊景點之路綫，例如來往香港海洋公園、香港迪士尼樂園、亞洲國際博覽館等。
現時不少來往香港及廣東省的跨境巴士均利用深圳灣口岸往返兩地，亦利用深圳灣口岸作轉乘之用。部分路線容許乘客購票來往深圳灣口岸及香港市區，並在深圳灣口岸深圳入口設置售票處；這些路線包括：
深圳灣口岸 接駁交通
尖沙咀專線：深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 尖沙咀（海港城、K11購物藝術館、K11 MUSEA）
旺角(太子)專線：深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 太子（砵蘭街）
上環專線：深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 上環（信德中心）
銅鑼灣專線：深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 銅鑼灣（時代廣場）
海洋公園專線：深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 海洋公園
迪士尼樂園專線：深圳機場 → 深圳灣口岸 → 迪士尼樂園
經深圳灣口岸前往廣東省其他地方：
世界之窗公交總站 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 九龍塘港鐵站（往香港方向經太子）
深圳機場 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 九龍站圓方
京基百纳广场 ↔ 深圳灣口岸 ↔ 葵芳 ↔ 油麻地 ↔ 西灣河嘉亨灣
深圳灣口岸 ↔ 香港國際機場
深圳灣口岸 ↔ 東涌東薈城
深圳灣口岸 ↔ 觀塘馬蹄徑 ↔ 坑口寶順路 ↔ 將軍澳健明邨
亦有支線來往油塘大本型
深圳灣口岸 ↔ 屯門站瓏門
2020年2月6日，因应2019新型冠狀病毒疫情，香港運輸署表示由2月8日起，往來深圳灣口岸的所有跨境巴士將暫停服務。2023年1月8日，配合深港兩地恢復正常通關安排，服務陸續回復正常。
深圳灣口岸 接駁交通
市區及新界的士可以駛入深圳灣口岸港方口岸區接載乘客。
深圳灣口岸為填海地塊，遠離南山區的傳統民居區，目前可以乘坐地鐵、巴士或的士到達。2010年12月深圳地铁2号线通車，现有的可轉乘距離口岸最近的地鐵站登良站及海月站，即使乘坐的士前往南山著名的購物娛樂中心“海岸城”地鐵站海站，車資12元亦已足夠（10元起跳），而深圳地鐵13號線於深圳灣口岸設有地鐵站並於2024年12月28日啟用。
深圳灣口岸北方為公交總站，亦設有充電站，方便電力驅動的公交車充電，充電設施現時設於首末站。由於徵地興建深圳地鐵13號線深圳灣口岸站，公交總站於2019年10月21日停止運作，而位於科苑南路東側，原巴士總站西方的臨時公交總站現為深圳灣口岸首末站於同日啟用，從口岸經行人天橋步行到深圳灣口岸首末站約需9-15分鐘。
深圳市出租车可以驶入深圳湾口岸深方口岸区的士站上落乘客。
香港過境至內地各城市，如東莞、佛山、廣州等地方，有空位可以即時購票上車。
深圳灣口岸也設有長途巴士站，惟大巴需停靠深圳其他汽車站，車程較過境巴士長。
另外，也有跨境巴士或其接駁客車從深圳灣口岸來往深圳市內地點，如寶安中心（停壹方城）、京基百納廣場、世界之窗、深圳機場等，惟這些路綫或不允許在深圳灣口岸購票上車。
深圳灣口岸 未来发展
因應皇崗口岸改造工程，深圳方面計劃將皇崗口岸使用者分流至深圳灣口岸及蓮塘口岸，原预计2020年6月底前深圳灣口岸將实现小车通道24小时通关，2020年9月底实现货检通道24小时通关，2020年底全面实现24小时通关，但2019新型冠状病毒疫情影響，貨檢通道延遲至同年12月11日實施，小車及旅檢通道有待實施。
郭焱
郭焱（1982年6月24日—），北京人，中國女子乒乓球退役運動員。
郭焱 生涯
郭焱在7歲時開始學習打乒乓球，並於14歲左右加入北京隊，其教練為李隼。兩年後，即1998年，郭焱以16歲之年入選國家隊。
在入選國家隊的3年後，郭焱代為北京隊參與九運會的乒乓球項目，協助北京隊在決賽中擊敗河北，贏得一面金牌女子團體小項的金牌，另外的混雙小項中，郭焱與高偉在銅牌賽中不敵同是北京的劉恆與張怡寧組合，無緣獎牌。同年，她在中國公開賽中取得女單亞軍、克羅地亞公開賽女單冠軍、瑞典公開賽女單冠軍及女雙亞軍，並於國際乒乓球職業巡迴賽總決賽中晉身至四強。
翌年，郭焱在波蘭公開賽中取得亞軍、韩国公開賽贏得女雙冠軍，而在9月至10月時的亞運中，郭焱等人雖然最終打入女子團體小項的決賽，但卻不敵朝鲜，為中國取得一面銀牌。2003年時，郭焱再次參與克羅地亞公開賽，獲得季軍，之後的日本、中國公開賽中，郭取得女單與女雙亞軍，又在南韓公開賽中贏得女單冠軍。隨後的亞洲錦標賽中，郭焱為中國贏得女團、女雙冠軍和混雙季軍，這是中國在這錦標賽中的所得的七個錦標中的其中兩個。同年，她的世界排名是第4。
郭焱 生涯
2004年，郭焱繼續取得好成績，她參與的亞洲杯、德國公開賽與希臘公開賽都取得獎項，包括了兩個亞軍。後年的一年，她在世界盃中與閻森、白楊取得混雙及女雙第三、女單次名。而於亞錦賽內，郭焱成為女雙成為的冠軍得主。又在亞洲杯中贏得女單冠軍、在哈爾濱和深圳兩地舉行的中國公開賽獲得女雙冠軍與女單亞軍。年尾時的世界盃中，郭焱取得女單亞軍和世界乒乓球賽女團冠軍，並於十運會中擊敗山東女隊，為北京增添一面金牌。
之後的2006年，郭焱在德國不來梅世界乒乓球賽贏得女團冠軍，並於女子乒乓球世界盃單打冠軍，同時又在年尾的多哈亞運中，她與郭躍、王楠等人以3:0擊敗南韓，為中國再奪金牌。次年，郭於1月27日進行的斯洛文尼亞公開賽與張怡寧成為組合，並在決賽中以4:1戰勝對手，協助中國囊括所有獎牌的其中一個，1個月後，郭焱在科威特公開賽中和王楠成為組合，但在決賽中不敵張怡寧及李曉霞，最終只取得亞軍。
2010年11月，郭焱代表中國出戰廣州亞運會，參加乒乓球比賽的女子团体及混合雙打（夥拍：许昕）項目，贏得兩項賽事的金牌。
郭焱 生涯
2012年，郭焱在最後時刻被丁寧替换，落選倫敦奥运的參賽名单。女队主帅施之皓解釋，郭焱从年初起便受臂伤困扰，其後更被诊断为右臂两处韧带撕裂，短期内无法恢复，不能保证训练。
2013年初，郭焱放棄參加5月舉行的巴黎世乒賽選拔賽，原因是自己的舊傷未癒，而且有意向教練方向轉型，決定把機會留給年輕選手。2013年中国公开赛后，郭焱正式结束国家队生涯，并决定在十二运会后正式退役。
退役后郭焱先后执教北京队和中国国家队，以主教练身份指导丁宁三年内助其成就“大满贯”（奥运会、世乒赛和世界杯三大赛事冠军）
现担任北京航空航天大学体育部副教授，除了教学工作外，还投身于创办炎上乒乓俱乐部，向社会推广乒乓球运动。目前郭焱还开设了自己的短视频账号，分享乒乓球技巧和训练方法。她用简洁明了的语言，向广大乒乓球爱好者传授自己的经验和心得。
2023年，郭焱结合丰富的比赛、教学经验和当下乒乓球运动发展趋势，对标国际一线品牌参与研发了性能卓越的乒乓球拍产品，获得了广大爱好者的良好反馈。
新兴市场
新兴市场（英語：）或称新兴经济体，是一个相对于已开发国家的“成熟市场”而言，人均年收入處於中下等水平，資本市場不發達、股票市場價值只占GDP很小部分，工業化程度不高的國家或地區，有一定的工业基础及一定程度上规范的商业市场机制。
新兴市场 國家列表
列出一个十分精确的的新兴市场国家的名单并不是那么容易，目前最好的指南主要是一些投资信息资源如《全球新兴市场商业资讯》，《经济学人》或者市场指数專家（如摩根士丹利资本国际公司）。虽然，这些资源消息灵通并提供中立的信息，但是投资信息资源的本质性质仍旧可能会引起两个问题。一个是内容的史实性；一些国家通过发展已经越过新兴市场阶段，但出于连续性的考虑这些国家仍旧列于市场索引之内。这方面的例子如韩国和捷克共和国。二是制作索引时固有的简化问题；小国家，或是市场流动性有限的国家通常不被考虑在内，替而代之的是他们较大的邻国。一些潜在的规模较小的新兴市场没有被列出来，包括：欧洲的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛伐克、羅馬尼亞；美洲的哥斯达黎加、巴拿马、多明尼加、乌拉圭和委内瑞拉。中東的沙烏地阿拉伯。
截至2024年，美国哥伦比亚大学维尔可持续性国际投资中心将以下经济体列为其“新兴市场跨国公司”项目观察列表：
截至2024年，摩根士丹利新兴市场索引中列出的国家和地区包括：
《经济学人》给出的列表与以上相比基本一致，除了将 香港及 新加坡列在其中（MSCI视為成熟市场）。
伊勢原市
伊勢原市（日语：／ Isehara shi */?）位於日本神奈川縣中心的都市，人口約10萬人，位於該市西北的大山相當有名。
在1960年代前半還是農村地區，從1960年代後半開始，因為住宅地開發，現在則是成為東京郊區的臥城。另一方面，在稻作、果農、酪農等農業方面上，該市在神奈川縣內依然算是相當興盛的。
許旺細胞
許旺細胞（Schwann cell）又稱、神经膜细胞（neurolemmocyte，neurilemma cell）、神经鞘细胞，属于神经胶质细胞的一种，能形成周围神经纤维髓鞘和神经膜，是构成周围神经系統的主要细胞，并参与多种重要的周围神经生物学功能。其功能有：传导神经冲动、制造神经细胞外介质、分泌多种生物活性物质、发挥神经纤维的绝缘作用、参与维持神经纤维的存活、参与神经的生长和再生、营养神经元、调节运动神经活性以及介导抗原。許旺细胞以德国科学家、现代细胞学创始人之一的泰奥多尔·許旺名字命名。
許旺細胞 結構
許旺细胞使神经纤维分为有髓鞘和无髓鞘（myelinating and nonmyelinating）的神经纤维，有髓鞘许旺细胞包裹轴突形成髓鞘。神经鞘并不连续，单个有髓鞘型许旺细胞覆盖100微米至1米不等的神经轴，两个许旺细胞之间的神经轴称为蘭氏结（nodes of Ranvier）。脊椎动物神经轴传导依靠神经鞘隔离并降低细胞膜的干扰。许旺细胞从胚胎时期就开始盘绕在神经轴上形成髓鞘，有时可以盘绕达100圈。高分化的许旺细胞形状像卷起的纸一样，每圈内夹着髓磷脂（myelin）。
从2001年起，移植许旺细胞治疗神经损伤及诱导神经鞘再生成为研究热点，不少研究都得出了正面结果。许旺细胞在神经再生方面具有重要作用，许多外周神经鞘由许旺细胞组成。神经损伤时，许旺细胞还具有吞噬作用。同时，许旺细胞构建神经再生通道帮助神经修复。损伤的神经轴通过芽生（sprout）穿过许旺细胞构建的通道到达目标器官或组织。神经生长速度约为1mm/天，当然错误经常发生，尤其是在距离较远时。但是如果缺乏许旺细胞与神经轴的连接，神经轴就会死亡，神经修复也不会发生。因此许旺细胞对周围神经修复，再生具有重要作用，并且不可或缺。
許旺細胞 许旺细胞免疫原性
許旺細胞具有吞噬能力，可清除細胞殘渣，提供神經元重生的空間。
鳩摩智
鳩摩智是金庸武俠小說《天龍八部》中的反派人物。出身吐蕃大雪山大輪寺，為吐蕃國師，外號「大輪明王」，天資聰穎嗜武成癡。雖為滿口佛理的僧人，但實則行事陰險不擇手段，也無寡欲與慈悲之心，貪戀強力武學最後走火入魔。金庸小說武功絕頂的高手之一。對應八部之中的「迦樓羅」。
鳩摩智 生平
鳩摩智天資聰敏，自得吐蕃國密教寧瑪派上師授以「火燄刀」神功後，在吐蕃掃蕩黑教，威震西陲，功力見識均已臻於極高境界，具大智慧，精通佛法，每隔五年，开坛讲经说法。
後來又與姑蘇慕容氏家主慕容博結為朋友，用「火焰刀」的修練法訣交換，得以學習少林派絕學。
鳩摩智身為吐蕃護國法王，一心為國效力，毅然隻身前往大理國，企圖搶奪大理不傳之祕《六脈神劍經》，並展示「拈花指」、「多羅葉指」和「無相劫指」震攝眾僧，以一己之力使「火燄刀」挑戰天龍寺眾僧（枯榮、本因、本觀、本相、本參、本塵）合刀使出的「六脉神剑」，引发一场无形刀剑之战，不果，剑谱被毁使鸠摩智与天龙寺结下仇怨，鸠摩智便擒下大理「保定帝」段正明（本塵）为人质，皇姪子段誉情急出手，最终「火燄刀」不敌「六脉神剑」，但段誉却被鸠摩智擒下擄走，以威逼利誘欲套取劍譜，最後被段譽逃脫。
鳩摩智 生平
鳩摩智在太湖畔與段譽、阿朱阿碧二姝失散之後，曾先潛回參合莊，起初見到莊中書房的藏書只是些《十三經注疏》、《殿本廿二史》、《諸子集成》之類書生所用的書本，全無所得，隔日才見到王夫人李青蘿到參合莊找女兒，鳩摩智見機行事，跟蹤至王家，在瑯嬛玉洞中得知逍遙派「小無相功」的練法。後來從游坦之那裡搶到少林派的《易筋經》（新修版當中則是試圖強行融合少林絕技），並在習得後形成隱疾。
鳩摩智 生平
其後他又出現於嵩山少林寺，並展示「大金剛拳」中的「洛鐘東應」、「般若掌」中的「懾魔外道」、「摩诃指」中的「三入地獄」和「袈裟伏魔功」震攝眾僧，欲以「少林七十二絕技」威逼少林眾僧臣服吐蕃，並使「拈花指」擊倒玄渡，卻被逍遙派第三代掌門虛竹揭破他所使的並非真的少林絕技，而是逍遙派的「小無相功」，鳩摩智先使「般若掌」，被虛竹當即以逍遙派的「天山六陽掌」和一招「韋陀掌」中的「山門護法」將他掌力化去，鳩摩智袖里乾坤「托缽掌」擊向对方，虚竹闪避，鸠摩智早料到他闪避的方位，鳩摩智再出「大金剛拳」轟中虛竹肩頭，哪知虛竹有「北冥真氣」護體，鳩摩智先後使出「如影隨形腿」、「多羅指法」、「燃木刀法」、「大智無定指」、「去煩惱指」、「寂滅抓」和「因陀羅抓」，接連使出六七門少林神功，虛竹無從招架，連「韋陀掌」也使不上了，虛竹用卻只一門「羅漢拳」中的「黑虎偷心」，來來去去便只一招，但這招「黑虎偷心」中所含的勁力卻竟不斷增強，鳩摩智使出「龍爪功」拿下虛竹，卻反被虛竹用逍遙派的「天山折梅手」反拿己腕，鳩摩智用右手不断出「火燄刀」擊向，虚竹挥「天山六陽掌」化解，鳩摩智突發勁使匕首，連「天山折梅手」也抓不實，而刺中虚竹，而靈鷲宮梅兰菊竹四剑突現身阻止，一埸武鬥就此平息。
在西夏國王招親期間，鳩摩智意外跌落一口枯井裏，又因走火入魔而狂性大發，一身內功剛好被段譽的「北冥神功」吸走，從此武功盡失，然而使他因此大徹大悟，返回吐蕃埋首鑽研佛經，成為一代高僧。
鳩摩智 性格
武學奇才、功力深厚。表面文質彬彬、祥和友善，但實際上內心陰險奸詐、工於心計，為求達到目的不擇手段，必要時施以偷襲暗算，確認對方失去利用價值後即會顯露真正面目。
武功盡失之後，從此大徹大悟、改邪歸正。
鳩摩智 武功
少林七十二絕技，慕容博贈與的武功祕笈，鳩摩智以火焰刀交換之。
「火焰刀」，能将内力凝聚掌側並揮手斬出，以劲伤人，原理與六脈神劍相同。
「小無相功」，道家逍遙派秘傳心法，鳩摩智前往王語嫣家盜書時因緣際會竊得，並偷聽到丁春秋所傳的特殊修煉方法。
鳩摩智 歷史背景
鳩摩智的「吐蕃國師」身份不符合天龍八部的時代背景。天龍八部第四十九章有宋哲宗與高太皇太后的對話。宋哲宗於公元1093年親政，此時距吐蕃王朝崩潰已經有兩百多年，因此從歷史而言此時不會有吐蕃國師，而且西藏此時處於分裂時期，沒有一個強大的政權，其他國家的人並不會因其來自西藏某政權而重視他。「鳩摩」並非藏族姓氏，或從梵語Kumār而來，意為「童子」。
日鞘
日鞘（英語：）是在日球層頂和終端震波之間的區域，是太陽系外面的邊界，分布在太陽風創造出的氣泡邊緣。
日鞘與太陽的距離在80到100天文單位，目前还处于工作状态的旅行者1号和旅行者2号正在对日鞘进行研究。
在2005年5月，美国宇航局宣布航海家一號已經在2004年12月（距離太陽94天文單位的地方）越過終端震波進入日鞘中，而在稍早的2002年8月，在距離85天文單位的報告，则言之過早了。
航海家二號於2007年八月跨越終端震波並進入日鞘。
艾哈迈德·哈桑·贝克尔
艾哈迈德·哈桑·贝克尔将军（General Ahmed Hassan al-Bakr，阿拉伯文：；Aḥmad Ḥasan al-Bakr，1914年7月1日—1982年10月4日），伊拉克軍人，曾於1968年－1979年間統治伊拉克，出任總統和總理。
艾哈迈德·哈桑·贝克尔 生平
贝克尔1914年7月1日生于奥斯曼帝国伊拉克提克里特，1932年學成的貝克爾執教於小學，1938年轉進伊拉克軍事學院，從此進入軍事領域。之後，從軍的他，因参加拉希德·阿里·盖拉尼反抗英国的军事行动，在1941年被囚禁和开除出军队。直到15年后才在1956年恢复军籍，同年他進入伊拉克最大政黨復興黨（阿拉伯社会主义复兴党伊拉克分支）。第二年（1957年）晋升为准将。此时贝克尔接触了自由军官和平民运动。1959年从伊拉克军队中被迫辞职，当时的伊拉克政权指责他是参与反政府活动。强制退休后，他成为复兴党伊拉克分支的军事局主席，逐漸掌管該黨政務，成為該黨黨魁。 即便如此，贝克尔仍保留他在阿拉伯社会主义复兴党伊拉克分支的影响力。阿卜杜勒-卡里姆·卡塞姆总理在斋月（2月8日）革命被推翻后，貝克爾被任命为总理。政府持续了一年多，在1963年11月被推翻。
阿拉伯社会复兴党政府从1963年下台后，貝克爾转入地下活动，成为直言不讳地批评政府的人士。在这一时期，他被选为复兴党伊拉克分支的总书记（首脑）并任命他的表弟萨达姆·侯赛因为副总书记。
艾哈迈德·哈桑·贝克尔 生平
1968年7月17日，貝克爾通过政变担任革命指挥委员会主席，并成為伊拉克總統，随后再次兼任总理，持續統治該國12年。1972年6月，伊拉克石油公司被國有化
。貝克爾統治期間石油價格高企，擁有石油資源的伊拉克實現經濟增長。伊拉克農村首次通電。同時政府与库尔德人之间的冲突加剧。1974年初，伊拉克政府军和库尔德民族主义者之间爆发了激烈战斗。1978年7月，貝克爾當局规定只有复兴党是伊拉克合法政黨，所有軍人若加入其他政党，将被处以死刑。1979年7月16日，他以“健康原因”告老引退，不再担任总统，仅保留革命指挥委员会主席的虚职，萨达姆則接任他成為該國總統和總理。貝克爾于1982年10月4日去世，死因没有公布。
銅長尾雉
銅長尾雉（學名：）是雉科長尾雉屬鳥類的一種，為日本的特有种，但在當地仍非常罕見，日語中常稱其為山鳥。
銅長尾雉的體長達136釐米。分佈于日本的山地森林中，以昆蟲、樹根、樹葉和穀物為食。
銅長尾雉 亞種
目前認為銅長尾雉有五個亞種，皆分布於日本：
仲村亨
仲村亨（1965年9月5日—），本名中村亨（），日本男演員，出生於東京都稻城市，1985年開始演藝生涯，由於通曉漢語，也參與過多部香港電影。其妻是同為演員的鷲尾依沙子。
M52
M52或梅西耶52，也稱為NGC 7654，是在北天仙后座的一個疏散星團。它是查爾斯·梅西耶在1774年9月7日發現的。在地球上，使用雙筒望遠鏡就可以看見這個星團。這個星團的南半部受到消光的影響非常明顯。
羅伯特·朱利斯·特朗普勒在他的特朗普勒分類法將M52分類為 II2r，表示星團低度向中心集中，亮星和暗星的數量相當，而且星數眾多（超過100顆）。後來，改分為I2r，表示向中心高度集中，有密集的核心。 這個星團的核心半徑是2.97 ± 0.46 ly（0.91 ± 0.14 pc），潮汐半徑為42.7 ± 7.2 ly（13.1 ± 2.2 pc）。估計年齡約1.585億年，質量約7033238625999999999♠1,200 M☉.。
視星等+8.3的超巨星BD+ 60°2532可能是M52的成員。 其它的成員包括18顆慢脈動B型變星T，其中一顆是盾牌座δ型變星，3顆是劍魚座γ型變星 ；可能還有3顆Be星 。星團的核心缺乏星際物質，這可能是星團早期歷史有超新星爆炸的結果。
月球環形山列表 (C-F)
这是月球环形山列表的一部份，此表列举出英文名称以字母C、D、E及F开头的环形山。
元長庄
元長為台灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬台南州北港郡，今雲林縣元長鄉。在1940年代，元長庄的產業約八成為農業，其中以米產量最多，其次依序為甘蔗、地瓜、黃麻、花生。庄內多處土地適合農耕，農業生產約占了北港郡六成的產量。
元長庄 行政區劃
元長庄在清治時期及日治時期初期屬白沙墩堡的32庄，在1896年4月隸屬臺中縣；1901年11月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳。1903年6月，此32庄編入元長區。1904年4月，斗六廳進行街庄整併，此32庄整併為客仔厝、下藔、頂藔、內藔、鹿藔、子茂、元長、龍岩厝、合和、山仔內、後湖、五塊藔、潭內等13庄；之後於1909年10月再改隸嘉義廳。
1920年10月1日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字，上述13庄合併為臺南州北港郡「元長庄」；轄域內分為元長、客子厝、下寮、頂寮、內寮、鹿寮、子茂、龍岩厝、合和、山子內、後湖、五塊寮、潭內等13個大字。
二崙庄
二崙為台灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬台南州虎尾郡。今雲林縣二崙鄉。
二崙庄 行政區劃
二崙庄在清治時期及日治時期初期屬布嶼堡、西螺堡的48庄，在1896年4月隸屬臺中縣雲林支廳；1897年6月至1898年6月改隸嘉義縣，之後又改隸臺中縣；1901年11月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳崙背、西螺支廳。1903年6月，此48庄編入油車區、崙背區、西螺區。1904年4月，斗六廳進行街庄整併，此48庄整併為布嶼堡之二崙仔、惠來厝、大義崙、八角亭、番社、油車、大、田尾、三塊厝，及西螺堡之新仔、永定厝、港后等12庄。
1920年10月1日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；「二崙仔」改稱「二崙」，而前述12庄合併為臺南州虎尾郡「二崙庄」；庄轄域內分為二崙、惠來厝、大義崙、八角亭、番社、油車、大庄、田尾、三塊厝、新子、永定厝、港後等12大字，新子大字下有「新子」、「大北園」小字名。
二戰後，二崙庄改為二崙鄉，現有18村，各村與日治時期二崙庄大字對照如下：
六出花科
六出花科（學名：）是百合目的一科，有3-4属，约200种，原生于中、南美洲。1981年的克朗奎斯特分类法将这些属放入百合科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法将这些属单独分为一个科， 2003年经过修订的APG II 分类法维持上述的分类。
本科为多年生草本植物，多具类似球茎的地下的膨大营养器官，其中竹叶吊钟属为藤本植物。本科植物花色美丽，被广泛用于栽培观赏。
属
縣道164號
縣道164號（金湖－民雄），西起雲林縣口湖鄉金湖接台61線口湖交流道，東至嘉義縣民雄鄉新庄子，全長共計33.697公里（交通部資料）。
市道178號
市道178號（中崙－大匏崙）為一條臺灣市道，西起臺南市安南區新寮，東至臺南市大內區大匏崙，全長共計29.686公里。
市道178號 支線
市道178甲線（溪州－豐德），全線位於臺南市山上區，西起溪州，東至豐德，全長共計6.082公里。
市道178號 公路概述
主線
市道178號係以臺南市安南區新寮之公學路與安吉路口為公路起點，與台17甲線交會，藉由台17甲線往北行進可接國道八號。此公路經過公親寮之後進入安定區的中崙聚落，在此與台19線交會。
由於中華民國交通部於2003年公告解編此公路在安定區港口聚落境內之路段，故在行進至港口後轉往新納編的港口外環線，不再進入港口聚落。安定市區外郊設置了安定交流道聯絡道，2018年改編為市道178號的一部分，藉由此聯絡道可接安定交流道進入國道一號。此公路通過南部科學工業園區臺南園區北部後進入善化區，並在善化市區行經光復路後與台19甲線交會，而後在小新營聚落境內與台1線交會。此公路於善化區－山上區界設置善化交流道，可藉此進入國道三號。
市道178號 公路概述
此公路離開善化交流道不遠處，即進入山上區於溪州與市道178甲線交會。通過大內橋跨越曾文溪進入大內區，經過大內市區、後堀聚落之後，通過二溪大橋再度跨越曾文溪進入二溪聚落，之後於大匏崙銜接台84線二溪交流道，即是此公路之終點。
甲線
市道178甲線由市道178號舊線之山上區溪州至豐德路段改編而成。此公路以溪州為公路起點，與市道178號交會後通過山上工業區、山上市區等地，之後於豐德里境內與台20線交會，即是此公路之終點。
市道178號 歷史沿革
臺灣公路編號制度之形成可追溯至1960年所施行之《公路法》，以及1963年所制訂之《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》。在《公路法》中規定公路分為國道、省道、縣道及鄉道；而在《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》中規定南北向為單號、東西向為雙號，且重要縣鄉道公路編號自「101」起，不冠代字。
1961年，臺灣省公路局（今交通部公路總局）進行首次公路普查，將土城子至隙子口路段納編為縣道178號，路線名稱為「土城子－隙子口」，西起臺南市安南區，東至臺南縣山上鄉（今臺南市山上區）隙子口之縣道180號（今台20線），全長共計35.997公里。
1977年，臺灣省政府公告「65年度臺灣省公路資料統計表」，將縣道178號之路線調整為「十二佃－豐德」，西起臺南市安南區十二佃之台17線（後改編為台17甲線，今已降為市區道路），東至臺南縣山上鄉豐德村之台20線，全長共計28.821公里。原縣道178號0k+000－7k+010路段併入至濱海省道（台17線）。
市道178號 歷史沿革
此公路後續出現多次的里程調整，惟路線名稱不變。1986年，臺灣省政府公告將縣道178號之里程調整為28.890公里。1999年，臺灣省政府公告「87年全年臺灣省省道、縣道、鄉道分縣市資料統計總表」，將縣道178號之里程調整為28.324公里。2001年，中華民國交通部公告將縣道178號之里程調整為29.174公里。2003年，中華民國交通部公告將臺南縣安定鄉（今臺南市安定區）港口外環線納編為縣道178號，原縣道178號7k+032－8k+619路段解編，里程調整為29.227公里。2004年，中華民國交通部公告將縣道178號之里程調整為28.943公里。2009年，此公路的總長度調整為28.370公里。
2013年中華民國交通部公告「臺南市市道及區道，原臺南市及臺南縣縣道、臺南縣鄉道廢止案」，將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道178號依公告廢止，並且改編為市道178號，路線名稱不變，里程仍為28.370公里。
市道178號 歷史沿革
2018年中華民國交通部公告「調整臺南市轄內市道及區道公路路線案」，其中原市道178號安南區十二佃至長安路段廢止、安定市區路段改行國道1號安定交流道聯絡道、善化市區路段改行光復路，以及山上區溪州至豐德路段廢止，並將原區道南182線併入市道178號後，終點延伸至大內區大匏崙，並將原溪州至豐德路段改編為市道178甲線，市道178號路線名稱改為「中崙－大匏崙」，調整後里程為29.686公里。
市道178號 行經行政區域
主線
全線均位於臺南市境內。
甲線
全線均位於臺南市境內。
諸葛誕
諸葛誕（？—258年4月10日），字公休，琅邪郡阳都县（今山东省临沂市沂南县）人，三國時曹魏後期的重要將領，官至征東大將軍，諸葛豐之後，諸葛亮和諸葛瑾的族弟，是青龍年間中原名士“四聰八達三豫”中“四聰”之一，與夏侯玄、鄧颺等人並列；後於壽春發動叛亂，兵敗被殺。
諸葛誕 生平
諸葛誕曾任尚書郎、滎陽縣令、吏部郎、御史中丞尚書等職，並與散騎侍郎夏侯玄等人交好。後因魏明帝曹叡厭惡夏侯玄和諸葛誕等人沽名釣譽、追求浮華，在董昭的諫言下免去兩人官職。明帝死後，曹芳繼位，並由大將軍曹爽輔政專權，曹爽任用夏侯玄等人，復職諸葛誕，並出任揚州刺史，加昭武將軍。
嘉平元年（249年），太傅司马懿发动高平陵之变，诛杀曹爽。
嘉平三年（251年），太尉王淩計劃起兵推翻司馬懿，並另立曹彪為帝；事情被兗州刺史黃華揭發後，司馬懿領兵镇压，並任命諸葛誕為鎮東將軍，假節都督揚州諸軍事，封山陽亭侯。
嘉平四年（252年），諸葛誕判斷東吳新築東興大隄、修築兩城並留兵戍守，認為是即將入侵魏國的行為，於是提議分兵三路攻吳：由王昶進逼江陵、毌丘儉進攻武昌，以牽制上游吳軍；再以精兵直攻東興二城。當時王昶、毌丘儉及胡遵都獻計伐吳，因諸將的戰略皆不同，司馬師最終決定由征南將軍王昶進攻南郡；鎮南將軍毌丘儉進攻武昌；鎮東將軍諸葛誕、征東將軍胡遵率軍七萬進攻東興，作浮橋渡水，攻打兩城。但由於城池位處高處，一時無法攻下，東吳太傅諸葛恪得知東興告急，親率四萬軍日夜兼程馳援東興。
諸葛誕 生平
當時天降大雪，胡遵等人正在聚會飲酒，魏軍輕於戒備，留贊率部輕裝突襲魏軍前部營壘，呂據和丁奉等部也相繼趕到。魏軍驚恐潰逃、爭渡浮橋，橋因超載而斷，落水及自相踐踏而死者達數萬人，魏軍前部督韓綜和樂安太守桓嘉先後溺死。毌丘儉、王昶等以東興兵敗，燒營退走，此役為諸葛恪所擊敗。東興之敗後，司馬師將所有責任歸咎于自己，并説：「我不聽公休，以至於此。此我過也，諸將何罪？」最后，司馬昭因為是監軍所以被降職，諸葛誕和毌丘儉等將都被降職，但只不過是防區對調，從鎮東將軍轉為鎮南將軍罷了。
正元二年，毌丘儉與文欽在壽春叛亂，並派使者聯絡諸葛誕，要他招引豫州士民。諸葛誕斬殺其使者，並向全國宣佈二人叛亂。司馬師討伐毌丘儉時，諸葛誕亦率兵前往壽春。及後文欽兵敗，毌丘儉棄守逃亡，諸葛誕率先率兵進佔叛軍的據點壽春，穩定戰局。諸葛誕因為長期在淮南駐守，於是被任命為鎮東大將軍，儀同三司，都督揚州。此時東吳丞相孫峻率領呂據和留贊支援毌丘儉，知道毌丘儉和文欽兵敗和壽春被佔後撤退，諸葛誕於是派部將蔣班追擊東吳軍，斬殺留贊。戰後諸葛誕獲封高平侯，邑三千五百戶，轉任征東大將軍。
諸葛誕 生平
諸葛誕見好友鄧颺、夏侯玄等先後被誅殺，而王淩和毌丘儉亦被夷滅三族，心中十分不安，於是在當地收買人心，又蓄養數千死士自保。甘露元年（256年），諸葛誕以東吳有意進攻為由，向朝廷要求增兵十萬和沿淮河築城抵禦。同時，賈充從壽春回來，知道諸葛誕不會支持司馬氏，而且諸葛誕很得淮南民心；為免司馬氏奪權時諸葛誕領兵反抗，建議司馬昭徵召他入朝，儘管認定他必定不會應命，但此舉對司馬氏的影響程度相對較低，司馬昭聽從。
諸葛誕 生平
甘露二年（257年），下詔升諸葛誕為司空，並入朝任職。諸葛誕接得詔命後十分害怕，於是發動叛變，徵集淮南將士和一年糧食據守壽春，又殺揚州刺史樂綝，派长史吳綱領兒子諸葛靚和牙門子弟到東吳請求援兵。曹髦親征至項縣，司馬昭則率軍征伐諸葛誕，並派王基與安東將軍陳騫領兵圍困壽春；同時東吳對此大喜，以诸葛诞为左都护、假节、大司徒、骠骑将军、青州牧、寿春侯，并派文欽與全懌、全端、唐咨和王祚等領兵救援。诸葛诞因已经联吴，无需再防御魏吴边境的合肥要塞而将其守军撤走，故吴军可以畅通无阻地通过合肥，并趁王基包圍圈未完成而領兵進入壽春城。诸葛诞也一度击败司马昭的弟弟东中郎将广阳乡侯司马亮，导致其免官。但隨著外圍由東吳方面朱異率領的援兵兩度被石苞和胡烈等擊退，孫綝以军法为由处决朱异并退回建業，而壽春則被重重包圍，文欽等多次試圖突圍亦失敗。
諸葛誕 生平
在司馬昭圍困壽春的時候，諸葛誕就哈哈大笑。因為壽春一帶每年都會下大雨，一下雨淮河就要漲水，一直淹到壽春城下。所以諸葛誕看見司馬昭在城下紮營非常高興，他說：“是固不攻而自敗也。”可讓他沒想到的是，自從司馬昭紮營開始，就一滴雨都沒下，是少有的大旱。等到城破，魏軍進入壽春，當天就下了一場暴雨，把城外魏軍的大營都給淹了。蔣班和焦彝於是勸諸葛誕不要再等東吳援兵，率全軍攻向一方突圍，但諸葛誕不聽，更意圖要斬殺二人，於是二人出城投降。不久，司馬昭聽從鍾會的計謀，令全懌和全端等人率數千兵出降，壽春守軍因而震驚恐懼。
次年正月，城中糧食漸漸枯竭，諸葛誕、文欽和唐咨於是拼命突圍，但傷亡慘重，被逼撤回城內。諸葛誕更因為與文欽以往的嫌隙，以及不苟同文欽建議盡釋北方人以節省糧食的分歧，進而殺死文欽，令其子文鴦和文虎向曹魏投降。司馬昭納降二人，更封為關內侯，並以二人降後的待遇瓦解壽春軍民反抗之心，最終於二月成功攻克壽春，諸葛誕率領數騎逃出壽春，被大將軍司馬胡奮手下士兵殺死并誅滅三族。諸葛誕麾下亲兵數百人被俘，堅決不降，更說：「為諸葛公死，不恨。」行刑時排成一列，每斬殺一人便招降下一人，直到最後始終無人投降。
孙綝原本命弟弟孙恩代替朱异援救诸葛诞，但在孙恩得知诸葛诞已经败亡，便引兵返回。
諸葛誕 軼事
諸葛誕擔任尚書郎時期，與尚書僕射杜畿為魏文帝曹丕製作樓船，兩人在陶河試航時遇上大風沉沒，當時虎賁以小船拯救諸葛誕，諸葛誕呼籲虎賁先去救杜畿。之後杜畿淹死；反而諸葛誕昏去，飄至海岸後甦醒。
諸葛誕 評價
柳成龍：「孔明兄弟分事三國，時人以爲漢得龍、吳得虎、魏得狗，譏誕無成。然觀誕之爲人，亦過人遠，當司馬氏專國，毋丘儉、王陵等相繼族滅，魏之諸臣俛首奔走，不敢出一氣，誕獨慷慨，不顧滅門夷族之禍，擧義討賊，事雖無成，其義可嘉。况誕旣死，其從者數百人，拱手就列不降，每斬一人，降其次者，終不從，以至於盡。田橫以後，僅見此人，其忠義之節，素結於人心者如此，是豈尋常人所能及乎。然則以誕爲狗者，必當時附司馬氏者爲之，不足爲定論也。然誕未免有失，智者作事，不先期而敗事，不後時而失幾。誕旣有討賊之心，則當與毋丘儉同起，時司馬師病篤，二人合力，事或可成。乃撫幾不發，儉已死，昭勢益盛，然後欲孤起建事，其敗也宜矣。」（『西厓集』 別集，卷4，雜著，諸葛誕）
諸葛誕 評價
成海應：「諸葛誕在廣陵爲魏起兵，雖敗死，不徒食人之祿，可謂忠貞之士也。然司馬氏之潛謀魏室，自懿而始，非徒昭也。苟欲爲魏而効忠，何不如王凌之圖魏。而迨毋邱儉之稱兵也，又斬其使也，計其擧衆者自危故也，非專爲魏室也。然當昭專政，魏朝之人，皆傾身事之，獨公休能爲魏室倡，而亦能以身殉之，故麾下數百人，坐不降見斬，皆曰爲諸葛公死不恨，亦感其義也。」（『硏經齋全集續集』10冊，史論，諸葛誕）
卢弼：当时勤王诸将，惟文钦父子，粗猛武夫，反复无常，彦云、仲恭皆为儒将，懋著功勋，事之成否，岂可概论？公休谋定后动，子上至督中外诸军二十六万众临淮讨之，倾全国之力，挟两宫以行，用兵十月之久，侭乃克之。公休力竭智穷，而麾下壮士数百人拱手为列，无一降者，田横得士，何以加兹！此皆魏之忠臣义士，承祚合为一传，有微旨焉。君子平情论事，不能以成败相绳，不佞考订事实，不为空论，偶因姜氏之说，特发其凡于此。
諸葛誕 藝術形象
《三國演義》話說諸葛誕忠于曹魏，於壽春起兵讨伐司马昭，兵敗被殺。
諸葛誕 延伸阅读
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《三國志/卷28》，出自陳壽《三國志》
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捷旅假期
捷旅假期，Jetour Holiday，是一間以香港為基地的旅行社，也是香港旅遊業議會的會員。
捷旅假期成立於1976年，是香港一家跨境式旅遊服務公司，有數十年歷史。 從前以組織旅行團為主，現在發展多元化的旅遊服務，包括各類包團、商務旅遊、(會議、展覽、洽談、獎勵旅遊) 等，還有遊學團。
捷旅假期的總部在九龍尖沙咀力寶太陽廣場10樓1003-1006室。並在中環，銅鑼灣及尖沙咀擁有門市供報名。
縣道170號
縣道170號（網寮－竹子腳），西起嘉義縣東石鄉網寮，東至嘉義縣鹿草鄉東勢尾，全長共計16.954公里（公路總局資料）。終點雖標示為竹子腳，但實際終點位於東勢尾，
崙背庄
崙背為台灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬台南州虎尾郡。今雲林縣崙背鄉及麥寮鄉。
崙背庄 行政區劃
崙背庄在清治時期及日治時期初期屬布嶼堡、海豐堡的57街庄，在1896年4月隸屬臺中縣雲林支廳；1897年6月至1898年6月改隸嘉義縣，之後又改隸臺中縣；1901年11月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳崙背支廳。1903年6月，此57街庄編入崙背區、油車區、麥藔區。1904年4月，斗六廳進行街庄整併，此57街庄整併為布嶼堡之崙背、五塊厝、舊、草湖、猫兒干、興化厝、大有、阿勸、羅厝、崩溝藔，及海豐堡之麥藔、沙崙後、橋頭、雷厝、施厝藔、許厝藔等16庄。
1920年10月1日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；前述16庄合併為臺南州虎尾郡「崙背庄」；庄轄域內分為崙背、五塊厝、、草湖、貓兒干、大有、阿勸、羅厝、崩溝寮、麥寮、興化厝、沙崙後、橋頭、雷厝、施厝寮、許厝寮等13大字，許厝寮大字下有「許厝寮」、「后安寮」小字名。
崙背庄 行政區劃
二戰後，崙背庄改為臺南縣虎尾區崙背鄉。由於麥寮距離崙背鄉制之距離過遠，地方仕紳爭取獨立設鄉；1946年8月26日，麥寮、興化厝、沙崙後、橋頭、雷厝、施厝寮、許厝寮獨立組成「麥寮鄉」，其餘則歸崙背鄉。1950年9月，改隸屬雲林縣至今。崙背鄉現有14村，麥寮鄉現有12村，各村與日治時期崙背庄大字對照如下：
市道172號
市道172號（布袋－澐水，嘉義縣境內稱縣道172號），是位於中華民國臺灣省嘉義縣、中華民國臺南市兩縣市之間的東西向市（縣）道，也是臺灣唯一起終點在同一縣，且中間跨越直轄市的縣市道。西起嘉義縣布袋鎮布袋市區，東至嘉義縣中埔鄉澐水之台3線，全長共計55.986公里。
市道172號 支線
市道172甲線（後壁－白河），為市道172號其中一條市道公路支線，全線與市道172號主線無相交。西起臺南市後壁區之台1線（後壁車站前），東至臺南市白河區之市道165號，全長共計5.238公里。
市道172乙線（仙草埔－坪頂），為市道172號其中一條市道公路支線。西起臺南市白河區仙草埔之市道172號，東至臺南市白河區坪頂之市道175號，全長共計7.601公里。
市道172號 公路概述
主線
縣道172號以位於嘉義縣布袋鎮、鄰近布袋港之福德路為起點，自起點開始先朝東南向再朝東向通過布袋市區後與台17線交會共線，約700公尺後在台61線布袋二交流道聯絡道附近與台17線分離，直至進入大寮與縣道161號交會後轉往東南向，行進約1.4公里後透過義布橋穿越溪墘大排進入義竹鄉，並在安溪寮義竹工業區與嘉25線、嘉27線起點交會，行進約1.8公里後於北勢崛附近轉往南南東向。在進入義竹市區後先與嘉26線終點交會，再與台19線、縣道163號交會後與台19線共線，之後透過厚生橋穿越八掌溪暫時從嘉義縣離境來到臺南市鹽水區。
市道172號 公路概述
此公路進入臺南市後，由於位處直轄市因此改稱市道172號。路線越過八掌溪進入鹽水區後仍與台19線共線，沿著鹽水市區西側朝南南東行進，並在市區南側與台19線併出與台19甲線起點交會共線，持續共線約700公尺與其併出並進入新營區，途經新營工業區、新營綜合轉運站與茄苳腳後於新營市區西側設置苜蓿葉型交流道新營交流道，以此銜接中山高速公路。此公路進入新營市區後左轉接市區外環道路（長榮路），並沿著市區西界與北界並行，再藉由長榮陸橋穿越臺灣鐵路縱貫線南段後於市區東北角與台1線交會共線，左轉之後路線轉行東北向，通過臺灣高速鐵路高架橋進入後壁區後於安溪寮西側與台1線分離，此時路線轉至東北東方向行進。
市道172號 公路概述
此公路以東北東方向途經烏樹林糖廠與台灣蘭花生物科技園區後，透過烏樹林橋穿越嘉南大圳北幹線進入白河區，並在白河市區西界與市道165號交會共線，沿著市區南界並行約600公尺後與市道165號併出，再沿著南界並行並穿越白水溪離開市區，沿著白水溪南岸並行後於糞箕湖東北側設置基本鑽石型交流道白河交流道，以此銜接福爾摩沙高速公路。在通過木屐寮後在白河水庫南側與南98線交會，行進不久路線轉往南行，在進入仙草埔與市道172乙線起點交會之前路線再次轉往東行，接著持續沿著白水溪南岸並行，並在關子嶺與市道175號起點交會，行進約1.6公里後於三重溪越過白水溪後再次來到嘉義縣。
此公路再次進入嘉義縣後名稱改稱縣道172號。進入中埔鄉後，路線多呈曲折多彎且設置多個回頭彎，在越過八掌溪支流頭前溪後路線轉往北行，直至在澐水與台3線交會後即為此公路之終點。
截至2020年底，市道172號總長55.986公里，路基總面積635,941平方公尺，其路面均以瀝青鋪設。全線共設置26座橋梁（總長417.9公尺）以及1座隧道（麒麟隧道，總長50公尺），另設置1,189面標誌、273組交通號誌，以及1,096桿照明裝置。
甲線
市道172號 公路概述
市道172甲線以臺南市後壁區台1線之後壁車站前為起點，此時路名為忠孝路，自起點開始筆直朝東行進，通過南81線起點後從後壁市區離境，行進約1.8公里後透過和平橋越過嘉南大圳北幹線進入白河區，此時路名變為三民路，途經竹圍子之南92線起點後在白河市區西界與市道165號交會，即為此公路之終點。
截至2020年底，市道172甲線總長5.238公里，路基總面積78,293平方公尺，其路面均以瀝青鋪設。全線共設置2座橋梁（總長20.1公尺），另設置27面標誌、14組交通號誌，以及146桿照明裝置。
乙線
市道172乙線以臺南市白河區仙草埔境內之市道172號為起點，自起點開始先朝南行進，約300公尺後通過倒S型回頭彎，再通過岩前白河大仙寺之南96線終點後轉往東向，行進約1公里並通過多個回頭彎後轉往南行，經過火山碧雲寺後不久路線再次轉往東向，且在通過水火同源後轉往東北向，直到在坪頂與市道175號交會後即為此公路之終點。
截至2020年底，市道172乙線總長7.601公里，路基總面積54,058平方公尺，其路面均以瀝青鋪設。全線無設置橋梁與隧道，另設置180面標誌、5組交通號誌，以及60桿照明裝置。
市道172號 歷史沿革
主線
臺灣公路編號制度之形成可追溯至1960年所施行之《公路法》，以及1963年所制訂之《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》。在《公路法》中規定公路分為國道、省道、縣道及鄉道；而在《臺灣省各級公路及橋涵編號辦法》中規定南北向為單號、東西向為雙號，且重要縣鄉道公路編號自「101」起不冠代字。
市道172號 歷史沿革
1961年，臺灣省公路局（今交通部公路總局）進行首次公路普查，將嘉義縣布袋鎮武聖殿至臺南縣白河鎮（今臺南市白河區）關子嶺路段納編為縣道172號，路線名稱為「布袋－關子嶺」，全長共計41.096公里，其中嘉義縣境內10.905公里、臺南縣境內30.191公里。1977年公告將原嘉南148-1線併入縣道172號，因此終點延伸至嘉義縣中埔鄉澐水之台3線，而1k+011至1k+978路段則併入濱海省道（台17線），故調整後總里程修正為58.787公里，隔年由於新營鎮（今新營區）安溪寮路段改經台1線，故總里程縮短為56.892公里。1986年、1999年與2001年僅調整總里程（分別為56.222公里、57.000公里與56.706公里）而無重大路線變革。2004年將縣道172號33k+380至35k+630路段改經國道三號白河交流道聯絡道，因此總里程減少133公尺。
2013年中華民國交通部公告將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道172號臺南市境內路段依公告廢止改編為市道172號，而嘉義縣境內路段仍維持原編號。
市道172號 歷史沿革
甲線
1961年，臺灣省公路局（今交通部公路總局）進行首次公路普查，將臺南縣鹽水鎮（今臺南市鹽水區）之縣道172號至臺南縣白河鎮（今臺南市白河區）之縣道165號間路段納編為鄉道172甲線，路線名稱為「鹽水－白河」，全長共計19.507公里。1977年公告將起點縮減至臺南縣後壁鄉（今臺南市後壁區）之台1線，因此總里程減少至5.806公里，路線名稱修正為「後壁－白河」。1986年調整總里程為5.873公里。2001年中華民國交通部公告將鄉道172甲線升編為縣道172甲線，總里程調整為5.315公里，同年底調整總里程為5.294公里。
2013年中華民國交通部公告將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道172甲線依公告廢止改編為市道172甲線，總里程為5.238公里。
乙線
2008年10月，為改善關子嶺風景區交通，整編南96線，升級為縣道172乙線。2013年中華民國交通部公告將原臺南市與臺南縣境內的縣道與鄉道廢止，並且改編為市道與區道，當中縣道172乙線依公告廢止改編為市道172乙線，總里程為7.601公里。
市道172號 行經行政區域
主線
甲線
全線均位於臺南市境內。
乙線
全線均位於臺南市境內。
遠端網路監控
遠端網路監控（Remote Network Monitoring，RMON）是簡單網路管理協定（SNMP）的一種管理資訊庫。RMON為一個樹狀的物件資料庫，用以定義SNMP協定基礎的管理控制台和遠端監視器之間通訊的標準網路監視功能及介面。
遠端網路監控 概述
由於網路環境並非是一直處於穩定連結狀態，因此管理控制台與探測器之間的連線，可能會受到網路線路或設備故障而無法進行通訊，或者管理控制台探測器（probe）之間的持續連線可能會花費過多成本，因此RMON MIB允許其探測器即使在管理控制台與探測器之間的通訊中斷，也能持續的收集各項網路資訊，且一旦發生異常事件也會努力與管理控制台進行通訊，以回報事件與告警。
只要給予探測器足夠的資源，則探測器會潛在持續的執行診斷與紀錄網路效能，只要在網路上因錯誤發生事件時，探測器會立即通知管理站台並提供有關該錯誤事件的所有資訊、歷史統計等資料。
可以設定RMON MIB的探測器識別狀態，大部分值得注意的錯誤狀態會持續的被檢查是否發生。一旦其中一種錯誤狀態發生時，這個事件就會被紀錄下來，且可以SMS簡訊、影像警示、警鈴方式來通知管理站台。
遠端網路監控 概述
RMON MIB的探測器可以執行分析由子網路所收集到的特定資料，如此便可減輕管理控制台的負擔與回應，例如：探測器可以分析子網路的流量以判斷出較大的流量與錯誤是何處發生。
在同一個組織中由於不同的部門有不同的工作內容與需要，因此會具有多個管理控制台。再者為使探測器能夠將資訊傳送給管理控制台，多個管理者的架構也能在網路不穩定時增加資訊傳送到管理控制台的機會以達管理目的。
RMON MIB在RFC 2021中共定義了19個群組，而在實作上可自由選擇所需要的群組，不需要所有群組全部實作，只有幾個群組是必須搭配其他群組才能實作的，例如：filter group和capture group是必須一起被實做。
遠端網路監控 參考資料
IETF Network Working Group (1997), Remote Network Monitoring Management Information Base Version 2 using SMIv2[Online], Available:http://www.ietf.org/rfc/rfc2021.txt?number=2021[1997, January]
枫香科
枫香科（学名：Altingiaceae）又名蕈树科，是一个小科，只有3属18种，都是乔木，分布在亚洲和美洲，亞洲有所有的3属17种，只有一种北美枫香原产于美洲。以前的分类法将这三属分在金缕梅科内。1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法将这些属单独列为一科，属于虎耳草目。
本科植物，叶子类似枫树，一般都可以提取树脂和香料，所以得名。
属
海口庄
海口為台灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬台南州虎尾郡；海口庄東側與土庫街相鄰，在舊虎尾溪以南與北港郡四湖庄、元長庄相鄰，新虎尾溪以北與虎尾郡崙背庄相鄰。
二戰後，海口庄改制為臺南縣海口鄉，並在1946年9月劃分為台西鄉、東勢鄉，於1950年改隸雲林縣至今。
海口庄 行政區劃
海口庄在清治時期及日治時期初期屬海豐堡、布嶼堡的58庄，在1896年4月隸屬臺中縣雲林支廳；1897年6月至1898年6月改隸嘉義縣，之後又改隸臺中縣；1901年11月，縣和辨務署廢止而改隸斗六廳下口湖、土庫支廳。1903年6月，此58庄編入崙仔頂區、東勢厝區、埔羗崙區。1904年4月，斗六廳進行街庄整併，此58庄整併為海豐堡之崙仔頂、普令厝、山藔、什張犂、牛厝、坵厝、溪頂、海口厝、新興、五條港、蚊港、五塊藔、火燒牛稠、東勢厝、牛埔頭、程海厝、路利潭、下許厝藔、番仔藔，及布嶼堡之月眉庄、同安厝庄等21庄。