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宿毛市
宿毛市（日语：／ Sukumo shi）是位於日本高知縣西南部的城市，地處足摺宇和海國立公園的範圍內。東邊與愛媛縣接壤，西邊的海面上為沖之島與鵜來島等島嶼，皆位於宿毛市的轄區內。當地多為山岳和丘陵，境內約84%的面積被森林覆蓋，松田川流經市內並注入宿毛灣。
四國八十八箇所中的第39號札所延光寺即坐落於市內。
宿毛市 地理
當地在氣候上屬於亞熱帶氣候，整體氣候溫暖。根據統計，2011年至2020年宿毛市的年均溫為17.3度，最高氣溫為31.4度，最低氣溫則為3.1度​​。年均降雨量為2338.2毫米，降雨集中在6月至9月的梅雨和颱風季節。
宿毛市 產業
當地以第一級產業為主。因宿毛灣為黑潮流入豐後水道的出入口，豐富的魚類資源使當地盛行水產養殖等產業。農業方面則生產秋葵、花椰菜、文旦與柑橘等農產品。
宿毛市 地理
宿毛灣與鄰近的大月町的海岸線，在南海海槽特大地震的預測報告中，為高達12公尺的海嘯預警地。
宿毛市 教育
在與相鄰的愛媛縣愛南町轄區的邊界上，有所兩地共同成立的「高知縣宿毛市愛媛縣南宇和郡愛南町篠山小中學校組合立篠山中·小學校」，現為全日本名稱最長的中小學。
高等學校
特殊學校
土佐清水市
土佐清水市（日语：／ Tosashimizu shi）是位於日本高知縣西南端的市。境內約85%的面積被山林覆蓋，轄區則大多位於足摺宇和海國立公園的範圍內。土佐清水市為高知縣内人口數第二少的市。市內設有四國地區唯一的航空自衛隊基地土佐清水分屯基地。而當地也是明治時代的翻譯約翰萬次郎的家鄉。
四國八十八箇所中的第38號札所金剛福寺即坐落於市內。
土佐清水市 地理
當地在氣候上屬於亞熱帶氣候。根據統計，2020年土佐清水市的總降水量為2216毫米，年日照時間為2318.1小時，年均溫則為18.6度，整體氣候溫暖多雨。土佐清水市經常受到往北行進的颱風侵襲，其帶來的暴風雨對當地造成許多破壞。
土佐清水市 交通
市內無鐵路通過，距離最近的車站為位於四萬十市的中村車站，主要幹道為國道231號。過去曾有渡輪可往返東洋町甲浦港、大阪市大阪南港，但經歷兩家渡輪公司的經營後，最終於2005年6月停駛。
土佐清水市 姊妹、友好都市
以與約翰萬次郎有關的地區為主題，與下列地方締結姊妹城市。
四萬十市
四萬十市（日语：／ Shimanto shi）是位於日本高知縣西南部的城市。南邊與海拔1100公尺以上的黑尊山脈相連，東南邊則面向太平洋。境內約91%的面積被山林覆蓋，市中心位於四萬十川下游的中村平原。因四萬十川流經市內，故命名為「四萬十市」。
四萬十市 地理
當地在氣候上屬於太平洋側氣候。根據統計，四萬十市1981年至2010年的平均氣溫為16.3度，年均降水量則為2669.2毫米。
四萬十市 歷史
應仁2年(1468年)，前關白一條教房為躲避應仁之亂的戰火而離開奈良，於同年十月抵達現今四萬十市的中村地區。一關教房參照京都的格局進行城鎮規劃，其城鎮呈現棋盤狀，因此被稱為「土佐的小京都」。但在1946年的南海地震中，市中心曾遭受嚴重的損害。
香南市
香南市（日语：／ Kōnan shi）是位於日本高知縣東部的城市。北部為海拔300至600公尺的四國山地群山，中部多為高度較低的山岳與里山聚落；南邊則面向土佐灣的高知海岸。物部川流經西部邊界並往南注入土佐灣。四國八十八箇所中的第28號札所大日寺即坐落於市內。
香南市 地理
物部川、香宗川與夜須川等河流經香南市內。在南海海槽特大地震預測報中，預計高達13m的海嘯會侵襲當地的海岸地區。
根據觀測的數據顯示，2016年香南市的年均溫為18.1度，為有紀錄以來的第二高溫，近幾年的年均溫則落在17度左右。當地的年降雨量大致在2000至3000毫米之間，但2005年和2007年的年降雨量低於2000毫米，2014年的年降雨量則為3659毫米。
香南市 教育
香南市市立小學有7所，中學有4所，高中為高知縣立1所「城山高等學校」，1所市立教育研究所。
香美市
香美市（日语：／ Kami shi）是位於日本高知縣東北部的城市，地處四國山地南端的山岳與高知平原之間，也是縣內唯一沒有臨海的城市。自從1987年高知自動車道的大豐至南國交流道路段通車後，使當地的交通圈逐漸擴大。物部川流經市內並在西南部形成沖積平原，東北部的別府峽位於劍山國定公園的範圍內，轟之瀑布則被選為日本瀑布百選。當地也流傳著平家落人的傳說。
香美市 地理
香美市境內約90%的面積被森林覆蓋。當地整體氣候較為溫暖，但四季以及海拔高低造成的溫差相當大。山區的降雨量較其他地區多，而高地則是部分亞寒帶植物的生長地。
香美市 歷史
境內發現的繩紋與彌生時代的遺跡，顯示香美地區在古時便有人類定居。當時的人們多沿著物部川沿岸生活，並逐漸在河川沿岸形成街道與聚落。
香美市 交通
參看：
高速道路
高知自動車道通過轄區但並未設有交流道。距離香美市最近的交流道是位於南國市的南國交流道。
香美市 教育
托兒所和市立小學各有7所，市立中學3所，高中為「高知縣立山田高等學校」（定時制），公立高知工科大學在此地設校。
人吉市
人吉市（日语：／ Hitoyoshi shi */?）是位於日本熊本縣南部的城市，地處九州山地內的人吉盆地。主要產業包括觀光業、農業、釀酒業。
過去是熊本、宮崎、鹿兒島之間的交通要衝，「人吉」的名稱即是起源於來往的人們須在此住宿的「舍」，但隨著快速道路以及新幹線的通車，使得人們不需再停留此地，逐漸人潮減少。
人吉市 歷史
「人吉」的地名最早出現在和名抄，其中記載球磨郡下轄六鄉，人吉即為其中之一。
自鎌倉時代初期的1193年以，人吉地區開始由來自遠州（現在的靜岡縣）相良氏統治，直到明治時代實施廢藩置縣為止。廢藩置縣後，一度設置為人吉縣，後又先後改隸屬八代縣和白川縣，最後成為熊本縣的一個城市。
荒尾市
荒尾市（日语：／ Arao shi */?）為位於日本熊本縣北部的城市。北部與福岡縣大牟田市相鄰，屬於大牟田都市圈，市區也與大牟田市的市區接連在一起，也因此有與大牟田市進行跨縣合併的提案。
特產為水梨，九州最大的遊樂園三井格林主題樂園位於此。
荒尾市 歷史
鎌倉時代屬於玉名郡野原莊，並由來自關東的小代氏擔任地頭職。在戰國時代屬於豐後國大友氏的家臣，到了江戶時代則屬於細川氏的家臣。
荒尾市 交通
過去曾有荒尾市營電氣鐵道，但已於1964年10月1日停止營運。
玉名市
玉名市（日语：／ Tamana shi */?）是位於日本熊本縣北部的城市。
本地的特產包括海苔、蜂蜜、辛子蓮根、玉名拉麵，凸版印刷和普利司通在此也都設有熊本工廠。
玉名市 歷史
戰國時代由於多次戰爭始終無法順利發展，直到加藤清正進入肥後國，致力於各項開發，使得人口增加開始繁榮。
玉名市 交通
市中心的主要車站為玉名站，從玉名車站至熊本站搭乘普通列車約需30分鐘，搭乘特急列車約需20分鐘；至博多站搭乘特急列車大約需1小時5分鐘。
菊池市
菊池市（日语：／ Kikuchi shi */?）是位於日本熊本縣北部的城市。西南部為熊本平原，東部為阿蘇外輪山的西側地區。當地以菊池米而聞名。
菊池市 歷史
當地在7世紀後半為防衛九州，曾建造古代山城鞠智城。菊池過去曾為大宰府府官之名族菊池氏的根據地，也是九州的政治和文化中心。
菊池市 交通
過去曾有熊本電氣鐵道菊池線，但轄區內路段已於1986年2月15日停駛。
宇土市
宇土市（日语：／ Uto shi */?）是位于日本熊本縣中部宇土半島北側的一個城市，西北側臨有明海，其中御輿來海岸被列為日本海岸百選之一。
宇土市 歷史
過去曾為小西行長所修築的宇土城城下町而聞名，關原之戰後，小西行長被斬，領地改封給加藤清正，直到實施「一國一城令」而被廢城。
加藤家改易後，肥後國改封給細川家，宇土地區成為3萬石的宇土支藩。
宇城市
宇城市（日语：／ Uki shi */?）是位于日本熊本縣中部宇土半島西側、南側及內陸部分的城市。
合志市
合志市（日语：／ Kōshi shi */?）是位于日本熊本縣北部的城市，於2006年2月27日由菊池郡合志町與西合志町合併而成。
由於轄區內北部地區為阿蘇山之火山灰降下後所形成的火山灰性腐植土，為適合農耕的地區。
主要的市區位於熊本電鐵沿線地區，近年來在與熊本市接鄰的西南部地區，也因為交通方便的緣故，開始型成新的市區。
合志市 交通
高速道路
九州自動車道通過轄區，但轄區僅設有巴士站，未設置交流道
香港教育工作者聯會
香港教育工作者聯會（英語：），簡稱教聯會（HKFEW）、教聯，是香港建制派教職工組織，成立于1975年4月13日，也是香港教育專業人員協會解散後現今香港最大的教師團體。成員包括各級教育機構的校監、校長、教師和職工等。
香港教育工作者聯會 歷史
1975年4月13日，香港教育工作者聯會在香港北角新光戲院舉行第一次會員大會，通過會章，選舉產生正副主席及第一屆理事會，藍明生為第一任理事長。4月27日，在新光戲院舉行「香港教育工作者聯會成立大會」，教聯會正式成立，會長吳康民在大會上作「加強團結，堅持愛國進步的方向」講話，其後「愛國愛港」一直為教聯會堅持的政治立場。成立大會次日，吳康民率訪問團經廣州飛赴北京，受到中國中央政府有關負責人接待，並與北京人民一起慶祝「五一」國際勞動節。
香港教育工作者聯會 歷史
1975年7月，教聯會開始出版會刊《香港教育》；9月，開始舉辦會員「周末茶座」。1976年10月，教聯會舉行「魯迅先生逝世四十周年」紀念晚會；12月，舉辦首屆「團結盃」男子籃球賽。1984年4月，教聯會組織香港「教育界知名人士北京訪問團」，到北京與國務院港澳辦等機構的負責人討論香港前景及教育問題。1988至1989年間，教聯會出版《基本法abc》、《香港教育手冊》、《基本法政制篇》、《認識中華——中國常識abc》等多本刊物。1992年起，教聯會開始參與協辦「華夏園丁迎新年」的全國性教育交流活動，每年組織100多名香港教師參加。1994年4月，舉行《基本法特輯——未來的主人》教材發佈會；7月，協辦北京大學歷史教師研修班及清華大學普通話教師進修班，並組織了訪問吉林、江西、陝西和青海的「希望之旅」；12月，經會員大會通過，教聯會成立有限公司。
教聯會第20屆理事會會長為劉智鵬，主席為黃錦良。理事會由38名教育工作者組成，下設5個專責部門，分別為專業發展部、教育政策部、兩地交流及社會事務部、會員發展部和傳訊及出版部。截至2021年，會員人數達到42,000餘人，現今會員數已逾67,000餘人。
香港教育工作者聯會 歷史
2021年9月12日，香港教育工作者工會成立，該工會為教聯會之團體會員，教聯會全力襄助以助工會發展。該工會有獨立會址，專責爭取教師權益與處理求助。
2022年中，教聯會會員服務中心徙至旺角上海街698號美觀文化薈，並於四樓及五樓各設「教師生活館」與「教育培訓交流中心」，前者以優惠價售予會員教師各類物品以滿足其需求，後者則給予準教師、新入職教師、現職教師、中層管理人員、校長及校董教育講座與專業認證課程。
2022年7月16日，獲香港特別行政區政府支持，正式成立「愛國教育支援中心」，全面投入服務。除接待全港中小學及幼稚園教師和學生參訪外，中心除定期舉辦不同類型的學生學習活動及教師培訓課程，還支援全港學校的愛國教育工作。
2024年7月6日，建立香港首個「航天科普教育基地」。該基地旨在增強青少年對國家航天科技和航天精神的認識，樹立國家觀念，加強國民身份認同和民族自豪感。
香港教育工作者聯會 主要活動
多年來，教聯會創建了一些品牌活動，包括「教師體育節」、「優秀教師選舉」等。其中「教師體育節」為教育界大型的年度體育盛事，為教師提供舒展身心的機會；「優秀教師選舉」旨在表揚教師的貢獻，彰顯教學成果。此外，教聯會關注香港的教育發展，就教育議題進行調查研究，並公開發表意見，為教育發展建言獻策。
除關注香港教育發展，與香港教育局及各教育團體建立緊密的聯繫和合作外，教聯會亦將會務向外擴展，多年來與國家教育部及內地各省、市的教育部門、工會等建立了互信的良好關係，合辦活動無數，促進兩地教師互相學習和啟發，實現「教學相長，共同進步」。
香港教育工作者聯會 旗下學校
聯會旗下興辦了兩所學校，分別為香港教育工作者聯會黃楚標學校和香港教育工作者聯會黃楚標中學。
香港教育工作者聯會 爭議事件
2012年，教聯會轄下的國民教育服務中心出版《中國模式國情專題教學手冊》，其中一頁更指中國共產黨是「進步、無私與團結」的執政集團。
於反對逃犯條例修訂草案運動期間，教聯強烈反對參與反修例活動，和教協針鋒相對，又向香港學界辯論聯會施壓，反對於辯論比賽討論有關議題。
香港教育工作者聯會 爭議事件
2019年6月8日，在將於翌日舉行的反對逃犯條例修訂草案遊行前，教聯會發表聲明，強烈呼籲教師切勿動員學生參與遊行，以免他們「被捲入政治漩渦，造成嚴重後果」。聲明又宣稱修訂《逃犯條例》已極度政治化，指教師應理性表達政治訴求，並客觀持平教導學生，多角度探究修例的利弊，又表示：「強烈反對以任何暴力方式表達訴求，同時擔心學生因參與遊行而危害自身安全，甚至誤墮法網，前途盡毀。」。對此教協回應，指從未聽聞有任何團體呼籲教師動員學生參與遊行，又指學生決定以和平的方式參與遊行，是基本權利，應予尊重，教協又批評有教育團體在沒有證據下，把各中學及大專院校校友的反修例聯署抹黑為「政治操作」，甚至指摘「利用師生」，認為相關說法極不尊重參與聯署的校友和師生。其後，反修例風波不斷發酵，引起連場警民衝突，並有多人被捕。政府指在六千多名被捕人士之中，近四成是學生。扣除一千三百七十八名被捕大專生，約一千人為中學生，逾三百所中學有學生被捕。同時，70名教師或教學助理被捕。
教聯在內的25個教育團體聯署聲明指，過去多月的示威行動，不少年輕人參與其中，近日網上有人號召策劃更激烈行動，揚言將暴力升級，聯署者對此深表憂慮，擔心再有學生捲入更暴力的事件，危及人身安全，亦會墮入法網，前途盡毀，呼籲年輕人保護自己，遠離暴力現場，不要參與違法行為，免得害及己身，斷送個人前途，後悔終生，同時希望家長密切留意子女的情況，教育工作者則應教導學生遠離暴力和仇恨，勸喻學生不應出席可能出現危險的活動。
九龍塘宣道小學某男教師被家長投訴利用工作紙散播港獨思想，學校應教育局要求二度調查，結果判定工作紙係討論言論自由而非宣傳港獨，但後來教育局卻認定教材播獨而除牌。教協助該師上訴，但教聯會主席黃錦良卻認教育局作法得體，然盼該局可公開進一步調查細節，包括除牌理據，以釋疑慮。教聯會此舉引起爭議，有網友批評教聯會非但不協助該師，還附和教育局除牌之舉，認定該師播獨流於武斷。
海旁填海計劃
海旁填海計劃（英語：），又稱西環至中環海旁填海計劃，是香港19世紀末的一項主要填海工程。該工程於1890年開始，並於1903年全面完成，使香港島的西環至中環得到大片填海土地。
海旁填海計劃 沿革
海旁填海計劃的前身是1855年由當時香港總督寶靈倡議的由中環填至東角的寶靈填海計劃，惟當時在擁有海旁業權的英國商人的反對聲音下，未能得以落實。最終政府決定先在上環和西環填海，工程於1868年開始，1873年完成，並完成了寶靈海旁西。
到了1875年，政府建議在西環至中環海旁填海，但因經費不足及反對聲音下同樣沒有落實。1887年7月，政府再一次重提計劃，而今次由於得到立法局非官守議員暨九龍倉公司大班保羅遮打的支持下，計劃成功在1888年落實。經部分修訂後，工程終於在1890年2月起分階段進行。
海旁填海計劃 內容
海旁填海計劃將中環的海岸線由當時的寶靈海旁中北移至今干諾道中一帶，面積約59英畝至64英畝。為紀念港督德輔任內推動填海計劃，寶靈海旁西和寶靈海旁中改稱為德輔道西及德輔道中。然而，由於填海時期的不同，兩條道路並非直接連貫。
香港道教聯合會青松中學
香港道教聯合會青松中學（英語：）是一所位於香港九龍觀塘區的文法中學。
香港道教聯合會青松中學 學校設備
全港第一所學校採用「校園通」智能校園系統，師生回校及離校時均以八達通卡記錄時間，校內書簿雜費等亦以八達通卡繳交。
聖光學院中學校及高等學校
聖光學院中學校及高等學校，簡稱聖光學院或聖光，是位於日本神奈川縣橫濱市中區瀧之上地區的一所完全中學。
近年来畢業學生錄取东京大学的人数都進入全日本排名前10位，在2017年至2021年期間曾被文部科學省列為超級科學高中；此外，以高中升學為主題的漫画《東大特訓班2》中的「龍山高校」的校舍即以本校為原型所繪。
学校的吉祥物是“温柔企鹅”（日文原名：），為穿著學生制服、帶著紅色大禮帽的企鵝。
聖光學院中學校及高等學校 歷史
1952年天主教教育修士會在聖光學院位於橫濱市的現址開辦外國人子弟學校，1954年進一步在東京開設聖瑪麗國際學校，位於橫濱市的校地則在1956年先開辦「小百合幼稚園」（日文原名：）後，於1958年開辦「聖光學院中學校」，1961年再接著開辦「聖光學院高等學校」。
阿塔罗斯三世
阿塔罗斯三世（笃爱母亲的人）（希腊语：Άτταλος ο Φιλομήτωρ，？~前133年）帕加马王国的最后一个国王（前138年~前133年在位）。
阿塔罗斯三世为帕加马国王歐邁尼斯二世之子，在其叔阿塔罗斯二世去世后继承王位。阿塔罗斯三世对于管理自己的国家一事几乎没什么兴趣，而把大多数时间用来研究医学、植物学和园艺。另一些记载则称他在统治初期时是一名暴君。
阿塔罗斯三世既没有任何后代也未选定继承人。在他的遗嘱中，阿塔罗斯三世宣布要把他的王国“赠给罗马”。尚不清楚他这么做的动机；尽管帕加马的历代国王都堪称罗马的忠实盟友，阿塔罗斯三世的决定对罗马人来说仍是一份大礼。在罗马，这件事引起了政治斗争：保民官提比略·格拉古（罗马共和国后期最著名的政治家之一）要求把帕加马王国的土地分配给罗马公民，但被元老院所拒绝。
阿塔罗斯三世
显然不是所有帕加马人都欢迎阿塔罗斯三世的决定。对于下层居民来说，这只意味着即将受到罗马官僚和包税人的残酷剥削。这时出现了一位名叫阿里斯东尼克的出身不明的人，他自称是阿塔罗斯三世的弟弟。阿里斯东尼克领导了一场规模宏大的起义（参加者大抵是属于中下阶级），不久夺取了政权，并以“欧迈尼斯三世”的名义进行统治。据说阿里斯东尼克得到了哲学家伯勞修斯的支持。起义在前129年被镇压下去，帕加马遂为罗马、本都和卡帕多细亚所瓜分，其中罗马所获部分被并入亚细亚行省。
广州中车铁路机车车辆销售租赁
广州中车铁路机车车辆销售租赁有限公司，简称广州中车，曾稱广州中车铁路机车车辆销售服务有限公司，是中国经营铁路车辆销售及租赁业务的公司。
广州中车铁路机车车辆销售租赁 历史
成立于1997年，其产品包括柴油机车、电力机车、铁路客车、货车及动车组等。股東為杨建宇及蒋琼毅。據稱，公司发起股东为杨建宇和叶碧霞。
1998年5月30日向广深铁路股份有限公司租赁5辆韶山8型电力机车（SS8-0063至0067），至2001年把8列“蓝箭”动车组租予广深；以上車輛已於2000至2006年間由廣深鐵路買斷。
广州中车是中车青岛四方机车车辆的股東之一。
Lair 龍潭虎穴
《Lair 龍潭虎穴》（日语：，英语：，）是一款由Factor 5开发并由索尼电脑娱乐发行在PlayStation 3平台上的動作遊戲。本遊戲使用荷里活的經驗技術，更邀請負責「」、「」及「」的好莱坞的音樂及美術總監John Debney。
《龙穴》最早在2005年的E3游戏展上公布，并计划作为PlayStation 3的首发游戏于2006年11月发售，但游戏最后几经延期于2007年9月在北美发售、10月在日本和香港发售、11月在欧洲发售。游戏在发售后获得了业界的差评。而本作也是开发商Factor 5制作的最后一款游戏，公司于2009年关闭。
鍾曉陽
鍾曉陽（英語：，1962年12月—），廣東梅縣人，香港作家。
鍾曉陽 生平
生于广州，在香港成长。于香港玛利诺修院学校中学部毕业，并在美国密歇根大学电影系毕业，现定居美国。
十三、四岁开始写作，作品类型包括小说、散文及诗歌，其中以小说创作最为人熟悉。自小受作家张爱玲、琼瑶及古典文学红楼梦的影响，文笔细致典雅、集世俗与严肃于一身”[1]。中学时看到台湾作家朱天心的作品，由于喜欢，写信与朱天心联系，更于1979年寒假独自赴台探访朱天心，结识朱西宁刘慕沙夫妇、朱家姊妹及三三仝人，后把这次赴台游玩记下为散文〈月亮像一根眼睫毛〉。其后投稿台湾《三三集刊》，与朱家姊妹结下深厚友谊。
2000年之前的作品分别刊登于当代文艺、大拇指半月刊、素叶文学、香港时报（以上刊物均已停刊）及台湾三三集刊、自由日報（1987年9月改稱《自由時報》）、联合报等。
鍾曉陽 生平
自長篇小說《遺恨傳奇》出版後，鍾曉陽停止公開作品，並消失於香港及台灣的文壇。曾參與電影導演王家衞《2046》字幕創作  及擔任電影《鐵三角》(林嶺東導演的一段)的編劇。
經過十年封筆，鍾曉陽於2007年9月開始在香港報章上再度執筆刊載散文作品。
2014年，發表中篇小說新作《哀傷紀》。
2014-2017年，用三年時間將舊作《遺恨傳奇》大幅度重寫，改名《遺恨》，於2018年6月出版。
作品《停車暫借問》於2001年被改編為電影，又名《煙雨紅顏》 （台灣版），導演劉德凱，江平、楊海薇、吳兵編劇，演員張信哲、周迅、邱心志、徐晶。上海電影電視集團及台灣鑫鈺影視有限公司出品。
鍾曉陽 著作
小說
《停車暫借問》（1982年10月臺灣三三書坊；1983年7月香港當代文藝出版社；1987年香港天地圖書有限公司；1989年7月16日台灣三三書坊出版，遠流出版事業股份有限公司發行【重排】；1998年11月1日台灣元尊出版社；2008年7月香港天地圖書有限公司【修訂版】；2008年10月台灣時報出版社；2011年9月北京新星出版社；2019年6月24日台灣新經典圖文傳播有限公司；2019年9月北京十月文藝出版社）
新诗、散文合集
散文、小说合集
散文集
詩集
與他人合著
珀麗灣臨海廣場
珀麗灣臨海廣場（英語：）是一個由新鴻基地產發展，位於香港荃灣區馬灣珀麗灣東灣海灘旁的3層高小型商場，當中只有2層設有商舖。商場於珀麗灣碼頭附近沿海亦設有商舖，連同珀麗灣臨海廣場主樓，購物商舖總面積約85,000平方呎。
普仁街
普仁街（英語：）是香港上環的一條街道，可雙向行車。普仁街前稱墳墓街、聖士提反街（），於1869年改為現稱。起始於荷李活道，盡頭連接醫院道。普仁街是為東華醫院和保良局的發源地，其中東華醫院院址於1870年落成，保良局初成立時，亦於普仁街東華醫院作辦公場所。此外，普仁街曾經建有戲院、露宿者庇護所、難民營等設施，香港政府亦多次於街道一帶興建下水道設施。自2000年代起，普仁街出現傢俬店、古董店、藝廊等高檔店舖，東華三院的服務單位也座落於普仁街部分建築當中。
普仁街 地名
普仁街在1869年前名為「墳墓街」，得名於街道旁安葬華人的墓地。此外，普仁街之前亦名為「聖士提反街」。
普仁街 歷史
清朝末年，中國大陸政局不穩，故不少華人來港謀生，或經香港出洋。當時衛生條件相當惡劣，而且疫症肆虐，再加上大部分華人亦不信任西醫，以致死亡率相當高。普仁街旁邊的山坡因此成為華人主要葬地。此外，普仁街一帶亦有一間名為「聖士提反堂」的教堂，該教堂於1866年落成，1888年左右拆卸。
除此之外，同慶戲院於1868年落成，建於普仁街。戲院以磚木建成，樓高兩層，提供四個等級，共200至300個座位。同慶戲院於1890年代改為重慶戲院，至1912年拆卸。此外，昇平戲院亦建於普仁街和太平山街交界。
普仁街 歷史
普仁街是東華三院的發源地，也是在香港第一間由華人創辦的醫院原址。東華醫院創立於1870年，由港督麥當奴爵士按《倡建東華醫院總例》，批出普仁街一個地段及贊助11萬5千元，再由華人集資餘額建成東華醫院，東華醫院成立後，為華人提供中醫服務。東華醫院最初是一座2層高的建築，以木材建成；1934年，大樓重建為6層高的建築，建築由建築師約翰·卡爾·克拉克（John Carr Clark）設計。 保良局初成立時，亦於普仁街東華醫院的「平安」和「福壽」樓作為辦公場所。之後政府於1891年將普仁街一個地段撥給保良局作興建局址之用。1932年，保良局位於普仁街局址不敷應用，故搬遷至禮頓道現址。
1880年代，政府曾多次銳意整頓普仁街一帶的衛生狀況。1882年，英國殖民地部派出的衞生專員查維克（）欲於普仁街和磅巷一帶興建下水道系統，而1884年香港政府亦有同樣構思。
1930年代，普仁街建有一個露宿者庇護所，東華醫院也在戰後於該地興建難民營。1964年，普仁街2號一座樓高4層的木製樓宇倒塌，造成3人死亡，包括一位孕婦；另外有2名婦女被活埋。事後，工務司署封閉樓宇一帶以方便消防人員進行搜索工作。《工商晚報》社評認為建築監管制度不善以及樓宇結構老化是意外主因；《工商晚報》另一篇社評則認為政府部門若發現樓宇結構出現問題，應當立刻封閉樓宇以進行維修；而居民亦應立刻通知政府。
普仁街 走線
普仁街的走線曾有多次轉變。1887年，普仁街起點為鋤斷山街（Gap Street，已併入荷李活道）。1906年，普仁街起點為荷李活道222號，終點為律打街。1979年，介乎新街與荷李活道的一段普仁街改為雙程行車。現時普仁街起點位於荷里活道，終點位於醫院道，並與新街、普慶坊、普義街等街道交匯。 醫院道和普仁街由一條樓梯連接，該樓梯途徑醫院員工宿舍及殮房，附近居民亦取道上落。
普仁街 現況
自2000年代起，普仁街出現傢俬店、古董店、藝廊等高檔店舖。普仁街部分物業也有東華三院的服務單位，例如東暉花園1樓被用作東華醫院中醫普通科門診部，而世銀花苑1至4樓是為由東華三院開設的許莫德瑜護理安老院。除此之外，普仁街亦於2011年被香港醫學博物館納入太平山醫學史蹟徑之中，旨在令公眾了解香港醫療發展的歷史。
普仁街一帶長期出現違例泊車問題，星期六、日及公眾假期尤其嚴重。2013年，運輸署曾經將普仁街暫時劃為限制區，禁止所有機動車輛司機在限制區內上落乘客或起卸貨物。 中西區區議會曾經於2018年向警務處反映相關情況。警務處表示中區警區警務人員會不定時在該處指揮交通及進行執行交通執法行動。
奥运猪
奥运猪是指中华人民共和国政府为保障2008年奥林匹克运动会运动员食品安全在秘密地点以有机方式饲养的生猪，但后来官方媒体否认其存在，并表示这是一则假新闻。
奥运猪 过程
2007年一系列中国产品的质量问题在国际社会曝光，令人对中国产品的质量安全感到担忧。在这种背景下，2008年北京奥林匹克运动会冷鲜猪肉及猪肉制品独家供应商千禧鹤集团董事长刘延云于2007年8月21日突然向媒体宣布已采取特别措施以保障运动员的食品安全。并宣称，已按照有关部门的要求，在全中国不同地点建设了近10个秘密养猪基地，以5倍的供应量准备奥运猪肉供给“好运北京”赛事和奥运会。为了猪肉健康，生猪免疫会采用天然中草药，小猪每天亦需到室外“锻炼”至少2小时。因为采用了不添加任何抗生素的方式养猪，猪的生长期要比普通猪长两三个月。不添加抗生素和激素的饲养方式也是为了避免运动员的兴奋剂检测出现假阳性结果。
奥运猪 过程
然而两个多月之后，在2007年11月2日，北京奥组委运动会服务部负责人否认了存在奥运猪的说法并公开澄清，部分媒体关于“奥运猪”的报道內容失实，“秘密养殖基地”、“中草药免疫”、“锻炼”等等，完全是夸大的不实之词，北京奧组委和北京市政府相关部门从未要求任何企业建立专供奥运会的秘密养猪基地。奧组委有关部门已对相关企业的行为予以了警告。
2008年3月10日《南京晨报》的报道显示江苏省泰州兴化市存在奥运猪养育基地，并表示国内有“十大生猪生态养殖基地”为奥运会提供特供猪。
彭于晏
彭于晏（英語：；1982年3月24日—），台灣男演員，生於臺灣澎湖縣，2002年在演藝圈出道。
彭于晏 經歷
彭于晏13歲時隨家人移民加拿大後，即進入加拿大英屬哥倫比亞大學就讀，主修經濟學。在大學二年級的暑假，因外婆過世，他回澎湖奔喪，被導演邀請參加甄選而演出偶像劇《愛情白皮書》。因此進入演藝圈，而休學專心拍片。彭于晏後來在一次專訪中回憶說：「我抱持打工的心情去嘗試，當時也沒簽任何合約就去拍戲的。」。
彭于晏 争议
2018年6月17日，彭于晏在出席微博电影之夜时，原本座位在第二排，却与第一排李冰冰座位调换，后又坐在了第一排许晴的位子上，导致被換到第二排的李冰冰在后台不愿入座，直到被点名时才现身。李冰冰事前在微博關注彭于晏，但男方沒有關注她。事件發酵後，彭于晏主動關注了李冰冰，而李冰冰先是取消關注，後來又關注了彭于晏。
7月17日，凤凰网刊发的彭于晏专访中，对彭于晏提问：“前几天因为‘换座位’的事情，网友对你产生了一些争议，这些不愉快会影响到你的心理状态吗？”彭于晏回答“问心无愧。”当天下午，彭于晏工作室发布声明解释换座位事件并指凤凰网采访移花接木：“活动当天艺人随剧组出席活动，对于活动现场座位临时被调整并不知情，配合安排入座。事后了解事情经过，艺人本人及团队第一时间向涉及其中的前辈艺人及其团队致歉。今日，凤凰网发布的相关文字专访内容并不属实，在网络上造成一定的误读，望媒体可以还大众及艺人真实的访问内容。”凤凰网随后道歉并发布采访原稿，显示提问针对的是「网上的一些误解」，未直接提及「换座位」。
该事件后，彭于晏大幅减产并愈趋低调。2023年电影《紅毯先生》部分剧情由该事件改编而来（正片中被删减）。
埃塞俄比亞曆
埃塞俄比亞曆（阿姆哈拉語： ye'Ītyōṗṗyā zemen āḳoṭaṭer），是在埃塞俄比亚主要使用的曆法，也是厄立特里亞正教會、天主教會和路德宗教會所使用的曆法。
埃塞俄比亞曆一年有十三個月，首十二個月每月三十日，最後一個月五日；四年一閏，但不像西曆般有例外情況。
埃塞俄比亞曆 月份
注意：以上日期僅限於1900年3月至2100年2月適用。
埃塞俄比亞曆 新年的開始
在20世紀和21世紀，埃塞俄比亚曆的新年均會在西曆9月11日或9月12日開始。
大倫敦
大倫敦（英語：），位於英國英格蘭東南部，是英格蘭下屬的一級行政區劃之一，範圍大致包含英國首都倫敦首都直轄市與其周圍的衛星城鎮所組成的都會區。行政上，該區域是依據1965年施行的《1963年倫敦政府法令》設置，其下包含倫敦城（倫敦市）與32個倫敦自治市（鎮），共33個次級行政區。除了是英格蘭的一級行政區外，大倫敦在英國脫歐之前也是歐洲議會選區（European Parliament constituency）之一，設有9個歐洲議會議員（MEPs）席次。除了是整個英國的行政中樞所在地外，大倫敦地區也是全國人均國內生產毛額最高的行政區。
大倫敦地區面積為1,579平方公里，在剛進入21世紀時歡慶過人口突破7百萬的里程碑，根據2014年年中統計，大倫敦地區人口為8,546,761人。大倫敦地區的北半緊鄰東英格蘭的埃塞克斯郡與赫特福特郡，南半則與東南英格蘭的白金漢郡、伯克郡、薩里郡與肯特郡為鄰。上述首都圈外圍郡份為通勤居住帶，合稱「倫敦周圍各郡」（）。
大倫敦 定義
雖然在一般的觀念中，大倫敦是一個「城市」，但在英格蘭的行政制度上它並不具有城市地位，反而是大倫敦底下兩個次級行政區，倫敦市（又譯倫敦金融城，City of London）與西敏市（City of Westminster），分別都具有城市地位。但根據《1997年郡尉職權法案》（Lieutenancies Act 1997），大倫敦與倫敦市（City of London）皆為名義上的「郡」級單位（名譽郡）。
形式上，不計入倫敦金融城在內的大倫敦地區設有大倫敦郡尉（Lord Lieutenant of Greater London）；實務上，倫敦警察廳轄區（Metropolitan Police District，MPD）也是以扣除掉倫敦金融城（擁有自己獨立的警察體系倫敦金融城警察局）的大倫敦地區作為管轄的涵蓋範圍。
大倫敦 定義
不同的定義下，大倫敦地區又可以進一步再分割成不同的次區域。1965年時，內倫敦教育局（Inner London Education Authority，ILEA）將位於大倫敦中央的12個自治市合稱為內倫敦，此區域以外的其他自治市則稱為外倫敦（Outer London），此分區方式一直沿用在不同的用途上，例如統計區域的分界等。除了內外倫敦的分割外，配合都市計畫的需要，大倫敦也被分為五個不同的區域；分別是中倫敦（Central London）、東倫敦、北倫敦、南倫敦與西倫敦。由於分區方法不同，此處的中倫敦並不能與前面的內倫敦互換。
大倫敦 政府
大倫敦地區整體政務由大倫敦政府（Greater London Authority，縮寫GLA）負責規劃和管理，另外與33個區政府分享地方行政權力。
大倫敦是英格蘭所有的一級行政區之中，唯一一個擁有直接民選首長的行政區，也是英國第一個民選市長。現任大倫敦市長（Mayor of London）是簡薩迪（Sadiq Khan），其職責是率領大倫敦政府規劃與執行倫敦的社會、環境與經濟發展政策，市長任期為四年一屆。除了市長與其所率領的行政團隊外，GLA的另外一個組成單位是由25位議員組成的倫敦議會（London Assembly）。倫敦議會的主要職責是監督市長的施政，但除了預算方面的控制與在重大法案中提出意見外，一般來說倫敦市長本身擁有非常高度的決策權限。
大倫敦 政府
大倫敦地區下轄的倫敦市（City of London）與32個倫敦自治市（London Boroughs）皆有各自的管理單位。自治市的管理單位稱為倫敦自治市議會（London Borough Councils）；而倫敦市則由一個迥異於其他市鎮的政府組織，稱為倫敦市法團（City of London Corporation）管理，其歷史可以回溯至12世紀。
在32個倫敦自治市當中，只有西敏市（City of Westminster）使用「市」（City）的行政區名；泰晤士河畔京士頓區（Kingston upon Thames），肯辛頓-切爾西區（Kensington and Chelsea）及格林尼治區（Greenwich）因為與英國皇室之間有較獨特的淵源，而稱為皇家自治市（Royal Borough）；這只是名稱上的分別，在法理上仍屬於倫敦自治市，並沒有特權。
一般來說，倫敦市與32個倫敦自治市可以被視為是與英格蘭的一級行政區單一管理區（Unitary authorities）同等位階的行政單位，但在法理上卻仍然是倫敦自治市委員會及倫敦市法團的下轄單位。雖然擁有同樣的法理地位，但在實際行政上，倫敦市法團比其他倫敦自治市議會擁有更多的行政權力，例如擁有土地權及獨立的警察團隊。
這33個地方自治單位全都是協會組織「倫敦自治市議會聯會」（London Councils）的成員。
大倫敦 人口
以人口計算，最大的6個倫敦自治市依序是：克羅伊登區（337,000）、巴尼特區（328,600）、伊靈區（306,400）、布羅姆利區（299,100）、恩菲爾德區（285,300）、旺茲沃思區（279,000）。
大倫敦 地理
大倫敦大致上包含了大倫敦都會區，四周均被M25外環高速公路及倫敦綠帶圈（）圍繞，北半緊鄰東英格蘭的埃塞克斯郡與赫特福特郡，南半則與東南英格蘭的白金漢郡、伯克郡、薩里郡與肯特郡為鄰。
大倫敦 气候
受北大西洋暖流和西风带影响，为温带海洋性气候。伦敦市区因常常充满着潮湿的空氣，燃煤歷史長致空氣多塵提供凝結核，故而霧甚，別稱“雾都”。
陳康祺
陳康祺（1840年—1890年），字均堂，清浙江鄞縣人，陳鑒之長子。同治十年進士，累官刑部員外郎。後任江蘇昭文知縣。辭官後家居蘇州，有別墅“洀園”，藏書頗豐。
王惠鈞
王惠鈞（英語：，1945年11月29日—），台灣生物化学家，中央研究院院士、發展中世界科學院院士，曾任中央研究院副院長、台灣大學生化科學研究所特聘研究講座。 專業為結構生物學、生物物理學、生物化學，並分別於2000年、2005年獲得中央研究院院士與發展中世界科學院院士身分。
郎潛紀聞
郎潛紀聞，五十三卷。清陳康祺著。
陈康祺為同治十年（1871年）進士，官至刑部员外郎。後任江蘇昭文知縣，因事罷官。博学，尤熟清代掌故。郎潛紀聞成書於光緒十二年（1886年），是陳康祺利用公餘閒暇時間寫成，凡《初筆》十四卷，《二笔》十六卷，《三笔》十二卷，《四笔》十一卷；書名的“郎”是指郎溪，“潜”是指潜山。《郎潛紀聞》其實是單指《初筆》之書名，光緒十年刻於琴川；《二笔》另有書名《燕下鄉脞录》，光绪七年刊於暨陽；《三笔》原名《壬癸藏札记》，光绪九年刊於吴門；《四笔》原名《判牘余渖》，成书於光绪九年，未刊刻，故知者甚少。前三笔点校整理出版后，又發現了四笔抄本。《郎潛紀聞》是一部內容豐富，材料廣泛的史料筆記，書中內容多輯錄清代掌故瑣事、風土民情，可補正史不足；《初筆》有自序，《二笔》有杨岘序，《三笔》有张文虎序。本书有光绪六年刻本。1988年中華書局將前三筆合為一冊。
台中捷運藍線
臺中捷運藍線，為臺中捷運於2025年6月26日動工興建的中運量路線，是該市的首要骨幹路線，主要沿臺灣大道興建與設站。2017年3月23日藍線主線納入前瞻基礎建設計畫之中，2018年10月3日行政院核定可行性研究報告，2024年1月29日，行政院核定台中捷運藍線綜合規畫，預計之後10年內全線可以完工。市府已同時啟動基本設計作業，並接續辦理細部設計、招標，2025年6月26日機廠優先動工，土建工程預計2026年底前動工，由於藍線延遲已久，將採分階段在局部地區提早通車的方案。
太平延伸線則納入台中屯區捷運路網計畫，2021年辦理可行性研究，太平延伸線為屯區捷運路網第一階段。
台中捷運藍線 概況
臺中捷運藍線第一階段全長24.78公里，全線設高架車站八座（B1～B8站）、地下車站十二座（B9～B20站），共二十座車站。其中高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里，並設置一座具五級維修功能之機廠（預計位於龍井區）。
路線起自臨港路（台17線）往南並以高架型式向東轉至臺灣大道，經過臺鐵海線，並於過正英路站後之臺灣大道六段大肚山麓轉為地下段，以地下形式穿越台中市區，其中自地下連續穿越台灣高鐵、筏子溪、中山高速公路、及台74線，並於文心路口與綠線的市政府站共站，採地下－高架之轉乘，之後繼續直行台灣大道直至建國路口轉行新民街，與台中車站共站，再穿越臺鐵山線至樂業路轉行進德路，第一段終點站設於帝國製糖廠臺中營業所附近，其中B11、B12、B18站將增建聯合開發大樓。
台中捷運藍線 概況
2018年預估總經費共為981.49億元，其中工程費用為947.45億元，土地徵收費為34.04億元（由地方負擔）；工程費用中央政府補助452.79億元，地方政府自籌494.66億元（包含地方負擔127.71億元及自償性經費366.95億元），整體自償率37.15%；2021年市府完成綜合規劃後評估總預算改為約新臺幣1309億餘元。
2023年經交通部要求補正後經費總預算改為1615億元。
藍線延伸規劃至太平區列為屯區捷運的第一階段，預計採地下化型式，路線長度約4.66公里，路線自帝國製糖廠（B20站）起，往東沿市道136號建至太平區中興東路東平路口，共設置4站，其中太平（P07/B22站）將與大平霧線站內轉乘；目前作業正加速辦理中，交通局希望能與藍線同時完工。
台中捷運藍線 歷史
2017年
3月3日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第五次將可行性研究報告陳報交通部審查。
3月23日，行政院宣布藍線納入前瞻基礎建設計畫之中。
4月5日，行政院院臺經字第1060009184號函核定前瞻基礎建設軌道建設納入「臺中捷運藍線計畫」。
8月30日，臺中市交通局將審查回應表及補充之評估資料陳報高鐵局審查；高鐵局於11月23日回覆審查意見。
12月29日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第六次將可行性研究報告陳報交通部審查。
台中捷運藍線 歷史
2018年
1月10日，臺中市交通局長王義川表示，將以路廊分析為規劃基礎規劃藍線第二階段。
2月12日，臺中市交通局將藍、綠兩線銜接軌平、縱面圖及相關說明資料陳報交通部審查。
3月29日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定；行政院於4月30日下交國發會召開審查會議。
5月22日，經依審查意見完成修正，臺中市交通局第七次將可行性研究報告陳報交通部審查，路線修改為臺中港至台糖生態公園，全線設十八座車站；交通部於7月13日召開審查會議，審查可行性研究報告通過。
8月22日，交通部將可行性研究報告報請行政院核定。
9月12日，行政院下交國發會召開審查會議，核定可行性研究報告。
10月3日，行政院院臺交字第1070114003號函核定可行性研究報告。
2021年
2月1日，盧秀燕市政府完成「綜合規劃」作業，與原可行性研究不同的有機廠由臺中港機廠改為龍井機廠、增設三站（正英路站、福安站、沙鹿高工站）、市區路線從民權路改為臺灣大道、調整捷運台中車站位址、捷運沙鹿車站改為高架。
3月4日，市政府向交通部呈報「綜合規劃」研究報告。
3月30日，於沙鹿區公所辦理環評公開說明會 。
5月3日，「綜合規劃」交通部回覆意見請市政府修正。
5月13日，「環境影響說明書」呈報交通部，並轉送行政院環保署審查，交通部回覆意見請市政府修正。
7月7日，「綜合規劃」依照修正意見，再次呈報交通部。
10月20日，交通局召開台中屯區捷運路網說明會(原定於2021年上半年召開，因新冠疫情影響而延至該日舉行)，說明路線未來規劃，其中藍線延伸至太平段列為屯區捷運的第一階段。
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維港渡海泳
香港渡海泳（英語：）又稱維港渡海泳或新世界維港泳（香港簡稱為渡海泳），是一項於1906年創辦、1942至1946年及1979至2010年停辦，與及2011年再度復辦至今（2019年、2020年及2024年分別因社會事件、香港疫情及惡劣天氣停辦）的一項橫越維多利亞港的游泳比賽。
維港渡海泳 歷史
1906年，域多利游泳會創辦渡海泳，自此每年一度舉行。渡海泳的起點初時是九龍尖沙咀的尖沙咀鐵路碼頭至水師碼頭之間的水域，終點是香港島中環皇后像停泊處與域多利游泳會之間的岸邊。後來渡海泳直接更改為由尖沙咀鐵路碼頭至皇后碼頭岸邊，賽程全長1,743碼（約1.6公里）。而當時泳手直接躍下水中開始比賽，並沒有起步儀式。
1954年開始，皇后碼頭搬遷後，賽程縮短至1,550碼（約1.4公里）。
1941年香港淪陷，維港渡海泳於1942年至1946年停辦，至1947年恢復。隨著香港迅速發展，維多利亞港的污染日趨嚴重，加上受到尖沙咀火車站拆卸工程影響，至1978年舉辦第66屆後停止舉辦。
2000年代，隨著香港政府的《淨化海港計劃》漸見成效，香港業餘游泳總會於2010年10月末期向香港政府申請復辦維港渡海泳，其後獲得批准，並由新世界發展贊助。
維港渡海泳 歷史
2011年維港渡海泳於10月16日上午9時舉行，賽道以鯉魚門三家村公眾碼頭為起點，終點為鰂魚涌公園公眾碼頭，全程1.8公里，比較過往為長。本屆賽事約978人參與，共設有男和女子個人及團體賽4個組別，大會又按照年齡設立精英杯（17歲以上）和青少年杯（12至16歲），優勝者可以獲取最多8,000港元的獎金。是屆賽事，男和女子個人賽事均由香港游泳代表隊成員凌天宇及鄧穎欣勝出。
維港渡海泳 歷史
2012年維港渡海泳於10月21日早上8時半舉行，賽道由鯉魚門三家村公眾碼頭為起點，終點為西灣河海濱公園公眾碼頭，全程1.5公里。本屆賽事約1,800人參與，人數比較去屆多近一倍。同日，大會亦會舉行第5屆亞洲公開水域游泳錦標賽。是屆大會於起點及終點均增加設備了公眾席，讓公眾欣賞；位於西灣河終點亦設有嘉年華，讓公眾參與。為了保障泳手安全，主辦單位香港業餘游泳總會安排了150名救生員、4名潛水員及36名急救員當值，同時耗資10萬港元租賃兩部海底聲納探測儀器，放置於賽道中途站及終點附近，探測範圍覆蓋逾6成賽道，一旦有泳手遇溺沉入水底，儀器能夠於一秒半至兩秒內探測得到，於附近戒備的潛水員可以於20秒內趕到現場進行潛水拯救。另外，大會亦安排了120艘獨木舟圍繞賽道，每隔7至8米即有一艘，向泳手標示賽道方向，及進行水上巡邏。
維港渡海泳 歷史
2013年維港渡海泳於10月6日早上8時半舉行，賽道由鯉魚門三家村公眾碼頭為起點，終點為鰂魚涌公園公眾碼頭，不設彎道，全長約1.5公里。本屆賽事共1,864人參與。大會今屆增設不設名次、共1,500個名額的優悠組；競賽組則增設國際組別，吸引不少外地泳手參與。大會亦安排了103艘救生巡邏艇和船隻跟蹤參賽者，及在賽道兩旁設立小艇及浮標，以幫助參與者識別；與此同時，護航人員、救生員和醫護團隊亦都隨時待命。
2014年維港渡海泳於10月12日早上8時半舉行，賽道同樣由鯉魚門三家村公眾碼頭為起點，終點為鰂魚涌公園公眾碼頭，不設彎道，全長約1.5公里。本屆賽事約2,000人參與，為恢復舉辦後新高。大會今屆同樣有不設名次、共1,500個名額的優悠組，吸引不少外地泳手參與。
2015年維港渡海泳於10月18日早上8時半舉行，男女子公開賽多名選手涉嫌集體偷步，賽後被取消排名資格，包括多屆冠軍泳手兼港隊代表陳安怡。她賽後向傳媒投訴，指起步前已有大批泳手游出起步點，大會卻沒制止。兩位被取消資格的港隊代表都聲言或不再參加。賽事籌委會承認安排有不足之處，會商討明年作出改善。
2016年維港渡海泳於10月16日早上8時半舉行。
2017年維港渡海泳於10月29日早上8時半舉行，該屆會由尖沙咀公眾碼頭作為起點，是繼39年之後重返尖沙咀，而終點在灣仔金紫荊廣場，而不是中環當年的位置。
2018年維港渡海泳於10月21日早上8時舉行。
2019年維港渡海泳原定於10月27日早上舉行，但由於反修例運動影響下而取消。而翌年因應2019冠狀病毒病仍然肆虐香港，香港業餘游泳總會於2020年7月17日宣佈停辦該年的維港渡海泳。為第二次復辦後首次連續兩年需停辦賽事。
2021年維港泳於12月12日早上8時15分於灣仔金紫荊廣場公眾碼頭舉行。
2022年維港渡海泳於10月23日舉行，參賽名額1500個，泳手須符合「疫苗通行證」的相關要求，並於賽事 48 小時前取得核酸檢測陰性結果。
2023年維港渡海泳於11月12日舉行，參賽名額4000個，此賽事是在2019年疫情爆發後，首次在取消防疫規則下的維港渡海泳賽事。
2024年維港渡海泳原定於11月10日舉行，但最後因颱風關係取消。
2025年維港渡海泳於11月22日舉行，參賽名額4000個，實際出席賽事人數為3700多人，創歷屆新高。香港奧運銀牌得主何詩蓓首次參加，並獲得第二名。
肯尼·麦考密克
·麥考密克（英語：，）是美國動畫影集《南方公园》中的四名主角之一。由马特·斯通配音，由于总是戴着套头帽，说出来的话也因此而含糊不清，只有上述三位主角才能听懂，在棒球隊中擔任中外野手。在很多场合下均會因某種原因死亡，通常是暴毙。但在下一集會像什么也没有发生过一样復活，而且同伴们會完全忘記了他的死亡。在2001年12月5日於美國播出的那集中被設定為永遠死不復生，但在當季的結尾（2002年12月11日）又再次歸隊。这一角色最早创作于1992年的动画短片《耶稣与雪人》中，并于1997年8月13日在《卡特曼的肛门探针》中首次作为《南方公园》人物登场。
肯尼·麦考密克
肯尼初登場是1992和1995年的短片The Spirit of Christmas。阿尼是南方四賤客中的核心四人之一，出生和成長都在南方公園，不過阿尼最著名的就是幾乎在前5季時的每一集都會以不同的方式死去，但是下一集卻又奇蹟似的復活，每一次阿尼驟死之後，好朋友斯坦和凯尔·布罗夫洛夫斯基都會接說（粉腸「我的天啊，阿尼被掛掉了！」茂利「你們這些混蛋！」）。不過阿尼在第五季時被正式賜死後，就不再復活，但是在第六季的尾端，又再重新復活，不過在後幾季中，阿尼死亡的次數就沒這麼频繁了。幫阿尼配音的人員是马特·斯通（中文配音：王華怡），而在南方公園電影版中，幫阿尼配音的則是麥克·賈基。
肯尼·麦考密克 角色
生日是3月22日。重量56磅（25.4公斤），酒量很好，甚至還能喝汽油。
阿尼在南方公園中最著名的一點就是他的家庭最有問題。父親斯圖爾特（Stuart）是個酒鬼，因為沒有工作使得一家人相當的貧苦，要靠著社會救濟金過日子，阿尼也因此常常被卡特曼所取笑。阿尼還有兩個兄弟姐妹：哥哥Kevin和妹妹Karen。
因為家庭貧苦，阿尼一家晚餐也是只吃著冷凍餅，早餐配吐司三明治，也因為如此，阿尼的父母總是常常吵架，家裡也是與其他三位主角相比顯得骯髒許多。
在第17季第9集中說著流利的日文（由阿ㄆㄧㄚˇ的配音人員特雷·帕克配音）。在浣熊俠聯盟裡，他在聯盟裡面扮演的是神祕俠。
阿尼完整樣貌可以參見在1999年，也就是南方公園開播不到2年後上映的電影《南方公園劇場版：更大、更長、一刀不剪》末段，可以看到阿尼脫下帽子的樣子為金髮、玉米鬚頭，十分帥氣的樣子。眼睛似乎是藍色。
肯尼·麦考密克 性格
阿尼最著名的就是他在前五季的每集結尾都會以各種千奇百怪的方式死去，以及那全罩式的穿著打扮，所以阿尼講話時都聽不清楚他在說什麼，只知道他說話內容通常都是色情、髒話、等兒童不宜的辭彙，且思想多半也非常色情，常為了追求快感作一些蠢事。喜歡看色情書刊。
在19季第3集，阿尼用自己在雞野家當童工的錢買了一個玩具給他的妹妹Karen，可見他相當疼愛妹妹。
肯尼·麦考密克 死亡
阿尼最有名的莫過於他的重生事蹟，阿尼在南方四賤客前五季，幾乎集集都會以不同方式死去，但是下一集當中卻又若無其事的重生，這讓他的朋友們似乎習以為常，而當阿尼每次死去時，好朋友凱子、屎蛋總會接話，屎蛋會說：
阿尼在該作裡被殺死了115次（截至第24季），其中在正片中死亡101次，在早期短片中死亡2次，在短片和遊戲中各死了6次，在大電影中死亡2次。阿尼幾乎每集都會死去，但是死去的方式令作者頭痛，於是在第五季第十三集時，作者決定將阿尼賜死後不再復活，而四賤客從此少一人，不過阿尼卻又在第六季最後一集的結尾重回四賤客的行列，至此之後，阿尼就較少死去了。
直到第十四季第十三集揭露了阿尼的死後復活是一種詛咒，因為他的父母在年輕時曾經加入一個克蘇魯的邪教，導致每次當阿尼死掉時就會從他媽媽的肚子重生，同時也將所有人對於阿尼死亡的相關記憶抹去，除了阿尼自己知道之外。
劉翠溶
劉翠溶（英語：，1941年12月5日—），臺灣歷史學者，國立台灣大學歷史學系學士、歷史研究所碩士，美國哈佛大學博士，學術專長為經濟史、歷史人口、環境史。曾任中央研究院研究員，並在1996年獲選為中央研究院院士，於2003年10月至2010年1月擔任中央研究院副院長。現任中央研究院臺灣史研究所特聘研究員。
2009年，民主進步黨立法委員陳亭妃在立法院質詢劉翠溶，要求中央研究院研究美國牛肉染病基因的問題；當場劉翠溶回答不出，陳亭妃便拍桌怒吼“你出去”，當眾受辱的劉翠溶哽咽下質詢台。
劉翠溶 私人生活
2015年3月，劉翠溶被詐騙集團騙光帳戶內新臺幣2000多萬元。
東海市 (日本)
東海市（日语：／ Tōkai shi */?）為位於日本愛知縣名古屋市南側的城市，轄區東側為丘陵地，西側臨伊勢灣，為名古屋港旁的臨海工業區，包括愛知製鋼、日本製鐵、大同特殊鋼在此都設有工廠，為日本中部地方規模最大的鋼鐵生產工業區。
名稱「東海」源自於本地所屬的東海地方。
東海市 (日本) 人口
在1960年代本地的人口曾以每年10%的速度快速成長，但在1970年代後曾一度成長趨緩，甚至出現人口數負成長的紀錄．直到2000年代後人口數又開始穩定成長。
東海市 (日本) 歷史
市內曾在高之御前遺跡發現繩紋時代人類居住的遺跡，北部也有屬於六世紀的名和古墳群；本地在令制國時代屬於尾張國知多郡。
17世紀進入江戶時代後，全部區域都成為尾張藩尾張德川家的領地，尾張藩2代藩主德川光友也曾在此建立御殿。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬名古屋縣，在1871年的第一次府縣整併時，一度隨著知多郡被劃入新設立的額田縣，不過在隔年即被整併至愛知縣。
1889年日本實施町村制，現在的東海市轄區在當時分屬橫須賀町、大田村、加木屋村、高橫須賀村、養父村、名和村、荒尾村、富木島村八的行政區劃；在1906年愛知縣進行町村整併時，被整併為位於北部的上野村和位於南部的橫須賀町兩個行政區劃。
上野村在1940年升格為上野町後，兩町在1969年合併為東海市。
東海市 (日本) 交通
名古屋鐵道的常滑線以南北向縱貫整個東海市的市區，經由鐵路往北可在二十分鐘內抵達名古屋車站，往南約半小時可抵達中部國際機場；自太田川車站還分出一條河和線，可往南沿著知多半島東側深入知多半島。
高速公路有伊勢灣岸自動車道自轄區北側通過，往西可跨越伊勢灣至名古屋港西側及三重縣，往東則可至豐田市；在東海系統交流道亦可往北經由名古屋高速4號東海線直接進入名古屋市區。在轄區東側還有知多半島道路自東海市與大府市之間以南北向通過，往南可至位於知多半島中部的半田市。
市內的客運路線主要由名鐵集團旗下負責經營知多半島地區的知多乘合經營，經由路線可自太田川車站或是尾張橫須賀車站往東接至大府市內。
大府市政府同樣也有委託知多乘合開設RanRan巴士，其開設的六條路線以市政府為中心，並可串連轄內各主要鐵路車站。
高速公路
東海市 (日本) 觀光資源
位於市區北部的聚樂園公園過去最初原為企業家山田才吉所開設的旅館及私人宅邸，1927年更在園內興建了高度達18公尺的聚樂園大佛；1938年後成為公有地後成為本地的公園及地標。
東海市 (日本) 教育
位於市區中部的星城大學過去原為1989年開設的名古屋明德短期大学，於2002年改設為現在的星城大學，目前設有經營學部和復健學部。日本福祉大学在2015年也於東海市內設立以看護學部為主的東海校區。
彌富市
彌富市（日语：／ Yatomi shi */?）是位於日本愛知縣西部的城市，轄區位於木曾川下游左岸與日光川之間的沖積平原，也包括許多過去以圍墾取得的土地。
轄區的南端東側為名古屋港的鍋田碼頭及彌富碼頭，為名古屋港港區的一部分，主要負責處理來自中國、韓國、東南亞的貨櫃，每年處理貨櫃數量超過一百萬個。
彌富市 人口
由於位於名古屋市和三重縣四日市市之間，又同時有關西本線、尾西線、名古屋線三條鐵路通過，因此在北部的車站周邊區域現已成為兩地的通勤城鎮，自1960年代開始至今，人口也因而持續成長。
彌富市 歷史
彌富市現在的位置大約在12世紀以後才因為木曾川帶來的河砂堆積而形成數個小島，在令制國時代屬於尾張國海西郡，17世紀江戶時代後又進行的大規模的圍墾而形成了陸地，在江戶時代此地是尾張藩的領地，並開始發展海苔養殖及金魚養殖，其中海苔曾獲得尾張藩主給予「蓬莱海苔」之稱號，而金魚養殖業也開創了「彌富金魚」的品牌。
19世紀末實施廢藩置縣後屬於名古屋縣，在1872年的第一次府縣整併中被劃入新整併而成的名古屋縣，而名古屋縣在四個月後更名為愛知縣。
1889年日本實施町村制，設立了彌富村，最初的彌富村位於現在的彌富市北部，而現在的彌富市其他區域在當時還分屬市腋村、東市江村、十四山村、寶地村、大藤村、兩國村六個行政區劃；彌富村先是在1903年升格為彌富町，並在1906年與周邊的市腋村、東市江村、十四山村、寶地村、大藤村、兩國村重新整併為位於西北側的彌富町、位於南側的鍋田村、位於東北側的市江村、位於東側的十四山村四個行政區劃。
彌富市 歷史
1950年代日本政府推動昭和大合併，彌富町、鍋田村和市江村的部分區域在1955年再次合併成為第三代彌富町，此期間還一度與同樣位於木曾川河口左岸但屬於三重縣的木曾岬村達成合併的共識，但由於跨縣合併需要雙方縣議會的同意，此項決議在三重縣議會內引起極大的爭議，當時在木曾岬村內其實也未能達成一致的共識，甚至造成村議會遭到解散，最終此合併案在1959年遭到取消。
2000年代日本政府再次推動平成大合併，位於東側的十四山村因而在2006年併入彌富町，由於合併後的彌富町達到升格為市的條件，因而彌富町也在同一天升格成為彌富市。
彌富市 交通
鐵路東海旅客鐵道關西本線和近畿日本鐵道名古屋線都以東西向通過轄區北部的主要市區，往東可進入名古屋市市區，往西可接往三重縣，在轄內分別設有彌富車站和近鐵彌富車站，兩個車站雖然無法站內轉乘，但步行距離僅有150公尺。此外名古屋鐵道尾西線則是以彌富車站為起點，可往北經愛西市通往位於名古屋市西北側的一宮市。
高速公路東名阪自動車道、伊勢灣岸自動車道和公路國道1號、國道23號分別從彌富市的北端和南端通過，往東同樣可接入名古屋市周邊的高速公路路網，往西則是接入三重縣的公速公路網；公路國道155號則是以彌富市市區為起點，往北開始繞行名古屋市外圍郊區一圈。
市區內的客運路線主要由彌富市政府委託三重交通經營的彌富市社區巴士負責，以近鐵彌富車站和佐古木車站開設三條路線，分別可通往市內的北部、東部、南部三個區域；東南側飛島村的飛島巴士的蟹江線為了前往位於蟹江町的近鐵蟹江車站，也有自彌富市的最東側通過。此外，三重交通也有經營自桑名市往返名古屋市的客運路線，會沿著國道1號和國道23號分別通過彌富市轄內，因此藉由三重交通的客運路線也可直接自名古屋市或是桑名市前往彌富市內。
高速公路
彌富市 觀光資源
在轄區南側靠近名古屋港鍋田碼頭處，有一片約36公頃的區域被劃為愛知縣彌富野鳥園，不過其中的33公頃區域被劃為保護區，並不對外開放，僅在其餘的3公頃的區域中規劃了展示室、草原、林地、水池供民眾觀察野鳥。
由於彌富市為日本著名的金魚產地，在主要市區南側的彌富市歴史民俗資料館內因此展示了日本多種金魚品種。
在主要市區東南側也有愛知縣立占地面積約十公頃的海南兒童之國。彌富金魚漁業協同組合每年也會以金魚為主題，在此舉辦金魚日本一大會。
北名古屋市
北名古屋市（日语：／ Kitanagoya shi */?）是位於日本愛知縣西北部的城市，全境為平原地形，介於五條川以南，新川以北；轄區緊鄰於名古屋市的北側，距離名古屋市的市中心區域僅約十公里，其市名「北名古屋」也正是因此而來。
北名古屋市 人口
由於緊鄰名古屋市，自市區內的鐵路可在二十分鐘內抵達名古屋市區，甚至也有列車可直接通入名古屋市營地下鐵，因此成為名古屋市的通勤城鎮，也使得人口持續成長，即使在2010年代日本總人口開始負成長時，人口至今仍能持續成長。