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近所物語 电视动画
片頭曲
「ヒ・ロ・イ・ン」
作詞 - 柚木美祐 / 作曲 - 松原美紀 / 編曲 - タダミツヒロ / 歌 - 宍戸留美
片尾曲
「DON'T YOU KNOW?」（第1〜28話）
作詞 - 柚木美祐 / 作曲 - 松原美紀 / 編曲 - タダミツヒロ / 歌 - 宍戸留美
「NG!」（第29〜50話）
作詞 - 柚木美祐 / 作曲・編曲 - 山中紀昌 / 歌 - 宍戸留美
利贞
利贞（1172年—1175年）是大理国皇帝段智兴的第一個年号，共计4年。
年號名稱，雲南文獻皆作「利貞」，唯《桂海虞衡志》作「利正」。
起訖年，方詩銘、李崇智、段玉明、李家瑞、王雲、黃德榮作1172年－1175年。
威廉·古斯特洛夫號郵輪
威廉·古斯塔夫號（德語：）是一艘納粹德國远洋班轮，由布羅姆與沃斯船塢（Blohm + Voss）所建造，她的名字是來自納粹黨瑞士分部的領袖威廉·古斯特洛夫，於1937年5月5日下水。在二戰末期，此船用來載運遭蘇聯紅軍圍困在東普魯士的德國人（包括平民及少數官兵），最後在1945年1月30日於波羅的海被蘇軍潛艇發射三枚魚雷擊沉。遇難人數估計由5,300至9,931人不等，超過泰坦尼克号的傷亡人數六倍，成為歷史上遇難人數最多的海難。湊巧的是，當天正是威廉·古斯特洛夫50歲冥壽，也是希特勒上台的12週年。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 作为远洋班轮
這艘船原是作為納粹德國“力量来自欢乐”组织（，缩写KdF，一个專責為工人提供文娛康樂活動的工會組织）的郵輪，價值約為二千五百萬帝國馬克（RM）。直至1939年為止，威廉·古斯特洛夫號是KdF的班轮隊的旗艦。
1938年4月8日，威廉·古斯特洛夫號班轮在呂貝（Lübbe）船长的指挥下离开汉堡前往英格兰，在那里她在蒂尔伯里离岸5.6公里（3海里）处抛锚，以便留在国际水域。这使她能够充当居住在英国的德国和奥地利公民的浮动投票站，他们希望就即将举行的德国与奥地利统一的公民投票进行投票。4月10日期间，1,172名德国人和806名奥地利选民在蒂尔伯里码头之间被运送到船上，1,968票支持，10票反对德奧合併。投票结束后，威廉·古斯特洛夫號于4月12日启程前往汉堡。
1939年5月20日至6月2日期间，威廉·古斯特洛夫號受托參與了西班牙內戰的人員轉移。在西班牙内战中弗朗西斯科·佛朗哥将军领导的国民党军队取得胜利后，她与其他KdF的七艘船一起将秃鹰军团从西班牙运回德国。
从1938年3月14日到1939年8月26日，这艘船共搭载了80,000多名乘客，进行了60次环游欧洲的航行。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 軍事生涯
1939年9月，納粹德國開始對歐洲各國發動侵略，威廉·古斯特洛夫號被軍隊徵用作醫療船至1940年11月。之後這艘船被用作運兵船，負責運載U-潛艇的見習乘員到東普魯士但澤灣（，現波蘭格但斯克灣（Bay of Gdańsk））畔的哥德哈芬港（，現波蘭格丁尼亞（））接受訓練。
从1939年9月到1940年11月，威廉·古斯特洛夫號担任医院船，正式命名为D號医院船（Lazarettschiff D）。从1940年11月20日开始，医疗设备从船上移走，她从医院船颜色重新涂上白色和绿色条纹以符合标准海军灰。由于盟军封锁德国海岸线，她被用作格丁尼亚港（在但澤附近）第2潜艇训练师（2.Unterseeboot-Lehrdivision）大约1,000名U型潜艇学员的军营船。威廉·古斯特洛夫號在那里停留了四年多。
1945年初，德國在東普魯士戰場節節敗退，不得不發動大規模撤退和疏散的汉尼拔行动。作为汉尼拔行动的一部分，威廉·古斯特洛夫號重新开始运送平民和军事人员。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 沉沒
威廉·古斯特洛夫號最後的任務是由哥德哈芬港各撤離德國平民、傷兵及海員經波羅的海返回德國基爾港，船上已登記的海員及乘客總數是6,050人，但這數字並未計算沒有紀錄的數千名難民。海因茨·申恩於1980及1990年代對威廉·古斯特洛夫號沉沒事件作出過深入的研究，結論出當時船上搭載著173名船員（海軍武裝輔助隊）、918名第二潛艇訓練師（2.Unterseeboot-Lehrdivision）的士官及士兵、373名女性海軍醫護人員、162名受重傷的士兵及8,956名難民（當中只有4,424名難民有紀錄），合共10,582人。這艘船本來的設計只能搭載2,000人以下，但是在充分利用所有船上的公共空間及遊樂設施後，就可以搭載上述人數作短程航行。也就是因為空間有限，船上不能帶太多救生設備，數量只夠少過半數人使用。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 沉沒
1945年1月30日的早上，威廉·古斯特洛夫號離開格丁尼亞港，隨行的船隻有滿載難民的漢薩號郵輪（Hansa）和兩艘魚雷艇。漢薩號和其中一艘魚雷艇發生故障後不能繼續航行，只剩下另外一艘魚雷艇獅子號（Löwe）負責護送威廉·古斯特洛夫號。船上有四位船長，其中三位是民航船長，一位是海軍船長，他們在決定航線上意見出現分歧。曾當潛艇乘員的威廉·扎恩海軍中尉（Lieutenant Commander Wilhelm Zahn）建議把船駛在近岸的淺水中並關掉所有燈火，以避免受蘇軍潛艇伏擊；經驗較豐富的總船長弗德里希·彼德遜（Friedrich Petersen）則持不同看法，決定把船駛出深水區。當他從無線電得知德國掃雷艦正迎面駛來時，彼德遜決定開啟船上紅綠兩色的導航燈以避免相撞。但這個錯誤的決定使威廉·古斯特洛夫號的位置在夜間暴露出來。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 沉沒
由馬連尼斯高領導的蘇軍S级潛艇S-13在德軍忽略下冒險駛到但澤灣找尋建功的好機會，果然讓他在格羅森多夫（德語：、波蘭語：，也就是今日的弗瓦迪斯瓦沃沃）及黎巴（德語：、波蘭語：，今名韋巴）之間離岸30公里的海面上發現了威廉·古斯特洛夫號和獅子號的行蹤，在當地時間晚上九時（UTC+1），希特勒在電台上發表執政12週年的演講完結不久後，馬連尼斯高下令向他以為是軍艦的威廉·古斯特洛夫號發射四枚魚雷，四枚魚雷分別以俄文寫上：
威廉·古斯特洛夫號郵輪 沉沒
除了寫上「為了史太林」的一枚魚雷卡在發射管外，其餘三枚全部命中目標。第一枚擊中左舷的船頭，第二枚鑽進位於船身中間的游泳池，第三枚擊中尾部的發動機房，爆炸點附近的乘客即時喪命，包括擠在游泳池的女性醫護人員，而船上其他乘客都聽到響亮的爆炸聲。隨之而來的，是船上乘客的驚惶失措。有些難民紛紛湧向救生艇及爭奪救生衣，在混亂中有些救生設備掉下海去。有些人被湧入的海水溺死，有些是因為發生恐慌時在樓梯裡或甲板上遭踩死或壓死，也有些乘客跳進冰冷的海水裡凍斃。一月份的波羅的海水溫平均是攝氏4度，但當天是特別嚴寒的一天，氣溫只有攝氏-10至-18度，海面上有浮冰。有報告指出一些兒童及嬰孩在混亂中與家人失散，也有一些兒童因穿上不合身的成人救生衣而導致在水中頭下腳上，最後溺斃。
被魚雷擊中50分鐘後，威廉·古斯特洛夫號終於沉入45米深的海底。之後，德軍方面派出艦艇進行搜救，以下是獲艦艇救起的生還者數字：
以上是海恩茨·熊恩研究得出的數字，從而推算出是次海難死亡的人數大約9,330人，成為世界航海史上最嚴重的海難。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 沉沒
艾雲·卡比斯（Irwin Kappes）在《The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it》一書中提到威廉·古斯特洛夫號當時載著超過6,000名乘客。事發15分鐘後，魚雷艇獅子號趕到並盡量把生還者救起。本身載著1,500名難民的郵輪希柏上將號（Admiral Hipper），船長漢尼希斯特（Henigst）接獲瞭望台報告受魚雷襲擊後，仍然選擇繼續冒險救起海面上的生還者。卡比斯並確實地指出海難中的死亡人數應為5,348，但他並沒有在書中提出有關資料來源。
申恩的研究中對死難者數目作出不同方法的估算。探索頻道節目《未解的歷史》（Unsolved History）中採用了電腦軟件maritime EXODUS根據目擊者有關船上載重密度的報告、模擬逃生路線以及沉船後隨時間過去的生還率作出分析，估算出死難人數達9,400人（以原本10,600位乘客計算）。
在二戰中，同盟國和軸心國都有不少搭載平民的船隻被擊沉，當中以威廉·古斯特洛夫號最為慘烈，成為歷史上死難者最多的海難。1999年諾貝爾文學獎得主君特·格拉斯於2003年4月8日紐約時報的訪問中提到，其中一個令他寫作《蟹行》的原因是他不滿一些德國人的言論，說威廉·古斯特洛夫號事件是一樁戰爭罪行。而他覺得並不如此，他認為這樁事件只是戰爭引致的悲慘結果。
甚至現在在一些德國大眾媒體中有時也會聽到這種類型的指控，但絕大多數專家，尤其是德國的專家認為，從軍事法的角度來看，威廉·古斯特洛夫號的沉沒是合法的。這一立場的理由是：
威廉·古斯特洛夫號郵輪 殘骸
威廉·古斯特洛夫號的沉沒位置為北緯55.07度，東經17.41度的海底（55°07′00″N 17°41′00″E﻿ / ﻿55.11667°N 17.68333°E﻿ / 55.11667; 17.68333），於波蘭弗瓦迪斯瓦沃沃（）以西，韋巴（）以東，離岸30公里。沉船附近之海域被劃為戰爭紀念遺址，於波蘭航海圖上以「第73號障礙物」標示。
2006年，船上的一個鐘被打撈起來，用作波蘭一家海鮮餐廳的裝飾，之後被借到柏林的「Forced Path」展覽中展出。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 文學影視作品
2008年德國電影導演約瑟夫·維爾斯麥爾根據這個歷史事件，執導了電視劇《古斯特羅夫號》，該電視劇分上下兩集，時長約3個小時。
威廉·古斯特洛夫號郵輪 參考資料
艾雲·卡比斯（Kappes, Irwin J.）; The Greatest Marine Disaster in History... and why you probably never heard of it.（史上最大海難...為何你沒聽聞過）（页面存档备份，存于） 2003. — 網站 militaryhistoryonline.com （页面存档备份，存于） 被收錄於 中央密芝根大學圖書館中的軍事史網上資料 （页面存档备份，存于） 內
天國之吻
《天國之吻》（日語：，英語：），是日本漫畫家矢澤愛的作品之一。為一講述服裝設計的故事，是作者的另一部作品《近所物語》的延伸作。
天國之吻 故事簡介
《天國之吻》的故事背景建立在近現代，講述日本少女早阪紫接觸服裝設計界延伸的經歷。早阪紫原本只是一個平凡的高中生，她雖然就讀明星學校清榮學園，但因成績不優異無法令母親滿意，當她正懷疑自己的人生價值時碰上了一群來自矢澤藝校想當設計師的學生，這4個學生共同經營一個自創品牌「天國之吻」，當時他們正在為校慶服裝比賽找模特兒，碰巧他們發現了紫，想請她當他們的模特兒，起先紫十分排斥當他們的模特兒，但之後為了想讓自己有不同的體驗而答應。之後便與天國之吻的首領喬治相戀，為了反抗家裡紫便逃家與喬治同居。雖然之後二人大吵一架，但是紫也因此確認了自己想當模特兒的夢想。喬治的冷漠總是令紫火冒三丈，她在愛與恨之間迷失，因為她需要的和喬治太不同了。
天國之吻 故事簡介
最後紫跟喬治發現兩人雖相愛但理想各不相同，喬治最後為了當上高級訂製服設計師而遠赴法國，紫留在日本繼續模特兒事業。最後喬治把所有天國之吻的衣服留給了紫，喬治曾說過天國之吻的衣服只有一個人能穿，那就是紫。雖然喬治和紫彼此相愛，卻無法好好相處，但漫不經心的喬治把所有天國之吻的衣服全留給了紫，比起任何事也更能表達對紫對他的重要。這個故事有一個很特殊的地方，不強調「為愛放棄一切」，故事結局將此概念完全顛覆。故事說明了追尋理想的重要，兩個理想相背馳的情侶，終究還是會分手。
作者近年來的作品一直是走現實的路線，沒有任何事能讓男女主角分離的情節，不會發生在他的故事裡。漫畫中，除了劇情外，美麗的衣服和首飾也是特別之處。由於是敘述服裝設計，且作者本身也修習過設計，因此故事中的服裝配件都非常考究，除了虛構的天國之吻品牌外，也可看到許多不同國際品牌配件的出現，像是第四集紫走秀時，紫的經紀公司社長嶋本梢揹的包包就是火紅一時的機車包。
天國之吻 登場人物
早坂紫（配音：山田優（日本）；丘梅君 （台灣）；林芷筠（香港））
本作女主角。原本是一個平凡的高中女生，就讀明星學校清榮學園，其母虛榮，故只疼愛成績好表現優異的弟弟，但她與弟弟感情卻不錯，為天國之吻的模特兒，一開始暗戀同班的德森浩行，但後來喜歡上喬治。發現自己的夢想為當模特兒後，高中畢業後便踏入模特兒界，加入由實果子朋友，也是一代名模的嶋本梢所開設的模特兒經紀公司，最終由於和喬治的夢想理念分歧和現實磨擦無法好好相處，和喬治分手各奔前程，與德森浩行結婚共組家庭。
小泉讓二（配音：濱田賢二（日本）；曹冀魯（台灣）；梁偉德、張頌欣（童年）（香港））
天國之吻 登場人物
本作重要男主角。天才設計師，暱稱「喬治」，就讀矢澤藝術學院（矢澤藝校），與伊莎貝拉、實和子、嵐一同成立品牌「paradise kiss天國之吻」。其母為一代名模小泉雪乃，其父二階堂讓一為大公司董事長，但母親實際上為其父情婦，所以喬治實際上是個私生子。喬治自小缺乏家庭溫暖，雖富裕但不快樂，造就孤僻個性，喜歡設計不切實際的華麗服飾，也因此常被嵐臭罵，與紫相戀的過程因為價值觀思維分歧多番產生摩擦，最後發現自己還可以朝高級訂製服設計師的方向精進，因而選擇前往法國深造。本身喜歡早阪紫但兩人最終未在一起，離開日本前將「天國之吻」的衣物全留給紫。
幸田實和子（配音：松本真理香（日本）；林美秀（台灣）；黃紫嫻（香港））
矢澤藝校的學生，其姊幸田實果子為知名服裝品牌HAPPY BERRY設計師。作者另一部作品近所物語（早期大然出版時名為芳鄰同盟會）便是其姐的故事，也是本作品的姐妹篇。
永瀨　嵐（配音：水谷俊介（日本）；林谷珍（台灣）；何承駿（香港））
天國之吻 登場人物
實和子的男友。跟實和子、浩行為一起長大的青梅竹馬，一直喜歡著實和子，雖然已經和實和子交往，但還是害怕實和子會回頭喜歡浩行，因此常吃醋，也因此實和子必須和浩行斷絕來往。
山本大助（配音：鈴鹿千春 （日本）；鄭仁君（台灣）；謝潔貞（香港））
化名依莎貝拉，不折不扣的男兒身，喜歡穿著華麗的女裝。和喬治自小認識，最後和喬治一同出國留學。
德森浩行（配音：内埜則之（日本）；劉傑（台灣）；李凱傑（香港））
實和子和嵐的青梅竹馬，高材生。一開始喜歡著實和子，最後喜歡上早阪紫。故事最終和紫結婚成家。
早坂保子（配音：津田匠子（日本）；雷碧娜（香港））
早坂紫的母親。
早坂卓（配音：津村真琴（日本）；沈小蘭、張裕東（青年）（香港））
早坂紫的弟弟。
小泉雪乃（配音：鷹森淑乃（日本）；沈小蘭（香港））
喬治的母親，一代名模。
嶋本梢（配音：澤海陽子（日本）；黃鳳英（香港））
一代名模，與喬治之母為朋友，開設Treetop經紀公司。他也是近所物語中的角色。和實果子是至交。
天國之吻 登場人物
幸田實果子（配音：宍戸留美（日本）；陸惠玲（香港））
實和子的姐姐。近所物語的女主角。出現在此作品時已是知名服裝設計師。
山口勤（配音：山口勝平（日本）；雷霆（香港））
實果子的丈夫。攝影師。
山口愛麗絲（配音：宍戸留美（日本）；楊善諭（香港））
實果子和勤的女兒。實和子的外甥女。
如月星次（配音：三木真一郎（日本）；黃榮璋（香港））
日笠（配音：渡邊明乃（日本）；鄭麗麗（香港））
濱田老師（配音：川瀨晶子（日本）；朱妙蘭（香港））
上田（配音：緒方賢一（日本）；朱子聰（香港））
伊莎貝拉的管家。
陶波法司（配音：掟ポルシェ（日本）；朱子聰（香港））
麻生香（配音：斉木美帆（日本）；張頌欣（香港））
與喬治為朋友。一開始看不起喬治，認為他是公子哥兒，但最後喬治打算放棄設計師夢想時是她給了喬治信心。麻生香因獲得矢澤藝校校慶服裝賽第一名而留學英國，近所物語中實果子也是得到此項殊榮出國留學。
二階堂讓一（配音：岩城滉一（日本）；朱子聰（香港））
天國之吻 與近所物語的關聯
天堂之吻雖是近所物語的延伸故事，但卻不是續集的形式，近所物語的男女主角到了天堂之吻裡只是配角，天堂之吻的男女主角都是新創，只是身邊的人都跟近所物語的人有相關性，例如實和子是實果子（近所物語女主角）的妹妹，德森浩行和嵐的父母也都是近所物語中的角色，嵐的母親神崎莉莎在近所物語中是實果子的好朋友和同班同學，女主角紫的經紀公司社長鳩本梢也是實果子在近所物語中的同學和好朋友，而天國之吻中他們就讀矢澤藝校，在近所物語中主角也是就讀矢澤藝校，而他們在矢澤藝校的老師也都是濱田老師。
天國之吻 電視動畫
片頭曲「Lonely in Gorgeous」
歌、作詞 - Tommy february6 / 作曲・編曲 - MALIBU CONVERTIBL
片尾曲「Do You Want To」
作詞、作曲 - Alex Kapranos、Nick McCarthy / 編曲 - Rich Costy、Franz Ferdinand / 歌 - 法蘭茲·費迪南
插入曲「THE BABYS」
Vo/G 水谷俊介（ex.zoophilia）、B HRUNA、Dr RIE（ex.SOFTBALL）
天國之吻 電影
《天國之吻》，改編自同名漫畫的日本愛情電影。北川景子、向井理主演。2011年6月4日公映。
《天國之吻:放學後》
於LISMO劇!上傳的衍生影集。5月6日 - 5月27日（每週五）上傳，全4話。
戲志才
戲志才（？—190年代），颍川（治今河南省禹州市）人。由荀彧推薦出山輔助曹操，成為曹操早期的主要謀士。為人多謀略，曹操十分器重他，但死得很早。戲志才死後，曹操詢問荀彧誰可代替他，於是荀彧推薦了郭嘉。《三國演義》中沒有此人，在陳壽所著的《三國志》中略有記載。
麗臺科技
麗臺科技（Leadtek Research Inc.）是台灣一家於1986年創立的電腦及智慧醫療產品相關產品製造商，總公司位於台灣新北市中和區，並在中國大陸及日本設有分公司，產品有GeForce顯示卡、NVIDIA RTX繪圖卡、AI工作站與伺服器、AI管理軟體、桌面虛擬化方案（Zero Client/Thin Client）、智慧醫療產品與健康照護解決方案、大數據解決方案等。
麗臺是NVIDIA的長期合作夥伴，2017年麗臺成為NVIDIA DLI深度學習實作坊認證夥伴，提供AI人才培訓課程，在GPU與雲端服務領域，協助學術界與企業建置GPU深度學習環境，以支持各類AI應用的開發。
麗臺2000年投資威今基因科技，開始投入智慧醫療及健康照護領域，與醫院及醫療研究單位合作，專注於醫學影像處理與分析、醫療資訊分析及臨床資料分析等領域。
2010年成立旗下健康品牌amor，2019年麗臺收購血氧儀品牌Alvital，2020年推出的amor H2 Plus穿戴心電圖記錄器，提供居家遠距照護服務，2024年推出生技產品BtNPN植物奈米貼片，全台建立超過1000家實體通路。
京奉铁路
北京-奉天铁路（英語：），曾在1928年和1929年先后更名为北平-奉天铁路和北平-辽宁铁路。线路全长840公里，从北京到奉天府（今沈阳市），是连接华北地区和东北地区的交通要道。这条铁路起源于1881年建成通车的唐胥铁路，在不断延长后连接天津市、北京市和秦皇岛市，还向山海关外延长到葫芦岛市和锦州市，最终到达沈阳市，前后历时31年。
虽然在此之前，展览铁路在1865年建成通车，吳淞鐵路在1872年开通运营，但是京奉铁路才是中国第一条干线铁路，也是第一条管理权由中国人掌握的铁路，在中国铁路史甚至交通史上都有着重大意义。
京奉铁路 发展简表
在建设过程中，该铁路的名称曾多次变化，以下是其发展的简表。
京奉铁路 关内段
唐山-胥各庄铁路又名开平煤矿铁路（英語：），是一条连接开平煤矿和胥各庄的轻便铁路，全长近9公里。该铁路1881年5月开始动工，11月通车。作为中国第一条承担运输功能的、由中国人修建的铁路，唐胥铁路被公认为是中国铁路史的起点。随着开平煤矿产量逐渐增加，为连接蓟运河，从1886年起，唐胥铁路开始向芦台镇修建，并于1887年投入运营；延长线通车后，唐胥铁路改名为唐芦铁路。
1887年3月5日，海军衙门上书朝廷，请求将铁路向西延长至大沽口、向东延长至山海关，以提高军事调动的效率。由于商界不相信公司官督商办的体制，该公司一时难以集资，直到得到外资贷款后，延长线才得以修建。
1888年3月，铁路由芦台修至大沽口，又于8月修建至天津，是为唐津铁路。10月9日，唐津铁路在天津举行通车典礼，直隶按察使周馥主持，李鸿章亲自前来查验，并表示“自天津至唐山，铁路一律平稳坚实，桥梁、车站均属合法”，还表示“（铁路）计程二百六十里，只走一个半时辰，快利为轮船所不及”。至此，铁路已延长到130公里。唐津铁路总建设费用共为白银150万两，每公里约1.24万两。
京奉铁路 关内段
由于开平矿务局新建的林西矿产煤在即，1889年，唐津铁路向东朝古冶方向延伸，在1890年竣工通车；随后，线路改名为冶津铁路，里程达到155公里。1892年，铁路修建至滦州，并于1894年通抵临榆（今山海关）。至此，线路易名津榆铁路，亦称北洋铁路（英語：），里程达到283公里。以上的区间由清朝政府在1891年成立的北洋官铁路局动用清廷库银而修筑。
在修建这一段铁路的过程中，詹天佑在1888年加入中国铁路公司，并在金达手下工作12年。金达在工程中非常赏识詹的才华，并将詹从见习工程师迅速提拔为区段工程师。在1892-1902年间，詹天佑一直主持着全线的技术工作:27。
天津-卢沟桥铁路全长150公里，修建于1895年12月-1897年6月。
1900年12月，八國聯軍控制北京时，为使铁路靠近东交民巷使馆区，驻京英军修建从马家堡到永定门的轻便铁路，后在1901年进行正式的改造，将铁路从被毁的马家堡站延长到正阳门的东侧，途中沿着与德军占领区的分界线，依次经过永定门和东便门；新建的这段路线和南苑西侧的弯道一同形成一段“之”字形弯道，并一直使用至今。
京奉铁路 关外段
1890年初，清廷總理各國事務衙門就日本对朝鲜半岛扩张的欲望，奏请朝廷在东北地区修建铁路；4月，驻俄国公使洪钧报告俄罗斯帝国的西伯利亞鐵路计划。为消除潜在的威胁，清廷下令暂停卢汉铁路的建设，转而要求李鸿章“妥筹”营口-吉林-珲春的关东铁路。李随即派金达和喀克斯前往东北勘察地形。11月，在现场勘察完后，李鸿章向海军衙门表示，该区域人烟稀少，施工难度大，而且容易引起俄国的猜疑，建议建设由古冶向东展延至盛京、吉林的铁路。1891年初，意见获海军衙门同意。同时，第二次勘路人员在返回天津后，确定新路的走向为出山海关，经锦州、新民至沈阳，再到吉林。同年三月，李鸿章将关东铁路施工办法上报清廷；除申明变更线路外，还要求将原订每年拨给芦汉铁路的建路专款——白银200万两——用作关东铁路的建设资金。同年3月13日，建议得到清廷同意。随后，北洋官铁路局在山海关成立。这是中国官办铁路的开始。
京奉铁路 关外段
由于中国在甲午战争中战败，至1894年，铁路只延展到辽宁中后所（今绥中），共新建线路193公里，其中山海关以东的部分长65公里；至此，铁路自天津起的里程达到348公里。在此过程中，横跨滦河的滦河大桥在1894年2月建成。天津-古冶区间由于是中国铁路公司修建，被称为“商路”，而古冶-山海关区间因为是官办，所以被称为“官路”。
甲午战争后，清朝意识到铁路的重要性，开始大力支持铁路的发展；关东铁路也在1899年修至锦县，里程增加118.7公里；1900年6月，铁路修建到大虎山镇和营口，里程再次增加106.4公里，后因八国联军入侵北京而再次中断。至此，铁路从卢沟桥到大虎山的里程达到684公里。
1902年4月，清廷与俄国签订《交收东三省条约》，俄国同意分三批撤离东三省，并将山海关-营口-新民厅铁路交还中国，清廷则允诺将与俄方商议东三省南部的铁路建设。俄军从辽河以西撤军后，便拒绝执行剩下的撤军计划，而且以《续订旅大租地条约》的条款反对辽河架桥计划，于是关外段只能延长89公里到新民厅；至1904年，关内外铁路的里程达到773公里。
京奉铁路 关外段
俄军拒绝撤军引发日本的不满，继而引发日俄战争。清廷无力干预，只能被迫将辽河以东划为“交战区”并“宣布中立”。战争期间，日军不仅在交战区外的新民（位于辽河以西）设立新民府军务署并驻军，还修建新民-皇姑屯的铁路（新奉铁路）。虽然中方一再抗议，但仍无济于事。在此期间，日军在新民-皇姑屯间修建铁路并多次改造：
在1905年时，日方就曾表示将作价出售新奉铁路给中国，却又以撤兵转运为由，将其改造为南满铁路的轨距并继续使用。在战争结束后，新奉铁道的归属悬而未决；直到1907年4月，清政府才以166万日圆，加上吉长铁路必须采用日款的代价，赎回了新奉铁路，并在同年改造为标准轨距:574-575，而辽河大桥的改造工程则在次年完成。
京奉铁路 关外段
日俄战争后，双方签订《朴茨茅斯和约》，東清鐵路长春-旅顺路段改名为南满铁路并由日本控制；京奉铁路如果要进入奉天城，则必须经过南满铁路附近。经数年谈判，1909年9月4日，中日两国签署《东三省交涉五案条款》，清廷向日本让渡南满铁路大石桥-营口支线的所有权，以换取日方同意京奉铁路下穿南满铁路的计划。1911年9月2日，中日两国政府达成《关于京奉铁路延长协约》，日方同意将南满铁路抬高架桥，以使京奉铁路延长至奉天城根并下穿南满铁路，中方则需由奉天铁路总局补偿滿鐵2.4万日元，并自行修建皇姑屯站-奉天驿的联络线。1911年12月20日，这段长达3.9公里的延长线完成铺轨。
1924年，奉天总站在小西门附近，以原奉天省立第五小学的校舍设立。1927年，张作霖提出改造奉天新站的计划，并聘请杨廷宝作为设计师，于1930年月19日落成规模远大于南满铁路奉天车站的新站房。
京奉铁路 运营
1886年，李鸿章允准组建开平铁路公司，共招股2500股，共计白银25万两，伍廷芳任总经理。公司成立后便出资10万两白银购买唐山机车厂和唐胥铁路的所有权。自此唐胥铁路脱离矿务局管理，开始单独经营。在1887年4月，清廷批准唐芦铁路延长计划后，将开平铁路公司改组为中国铁路公司，任命伍庭芳为经理，金达为总工程师，詹天佑等为工程师，并计划招股银100万两。公司由于“官权重而商利轻”的官督商办体制，在集资过程中受到了冷遇，仅招得商股10.85万两白银，另向天津海防支应局等处借款16万两，仍远不及100万两的预计。为凑集款项，公司只得向英商怡合洋行借款63.7万两，向德商华泰银行借款43.9万两，才使延长线得以修建。这是中国铁路史上第一笔外国借款。在唐山-古冶区间通车后，中国铁路公司的资金告罄。
京奉铁路 运营
为继续修建铁路，李鸿章奏请朝廷在山海关成立北洋官铁路局，并以中央财政收入作为经济来源。1891年6月30日，北洋官铁路局在山海关成立，提督周兰亭、直隶候补道李树棠出任官路总办。受到甲午战争的影响，北洋官铁路局被迫撤销。1896年，清廷成立“津榆铁路总局”，并收购天津-古冶铁路、原中国铁路公司和原北洋官铁路局的资产。1897年7月31日，津榆铁路总局与津卢铁路总局合并为“关内外铁路总局”，胡燏棻出任关内外铁路督办大臣，梁如浩任总办。
1898年10月10日，为偿还修建津榆铁路和津芦铁路时的贷款，关内外铁路督办大臣胡燏棻与英国汇丰银行、怡和洋行签订《关内外铁路借款合同》；虽然成功借得230万英镑以解急需，却是以让渡部分权利作为代价的。自此，不仅关内外铁路的管理权需要与外国人分享，而且平日的运营需以英语为主要语言，例如火车站的站牌、管理部门的文件和员工的日常对话，直到1930年铁道部下令“停止使用外文”；另外，本线的营业收入也必须存放在滙豐银行。
京奉铁路 运营
1901年2月21日，英军成立铁路管理局（英語：）来管理京奉铁路关内段。至此，关内外铁路关外段由俄国侵略军管理，关内段由英国侵略军管理。1902年4月，清廷与英国签订《交还关内外铁路章程》，英国将控制的关内路段交还中国。《辛丑条约》签订后，英俄两国军队在8月将关内外铁路归还中国。
1907年8月，郵傳部正式将线路改名京奉铁路。
北洋政府時期，京奉铁路先后由交通部和铁道部管理。第一次直奉戰爭期间，关外段在1922-1924年间被奉系军阀控制并更名为奉榆路。
由于关内的局势动荡，加上华北平原土壤的恶化，自近代以来，不少居民开始向关外迁徙，京奉铁路则是其中一条重要出关的通道。为顺应这个潮流，京奉铁路管理局自铁路全线通车以来，便对向东北移民的乘客降价发售车票。
京奉铁路 运营
另外，管理局还对出关的小工发售更加优惠的小工票。1912年春，京奉铁路与津浦铁路商定，联合发售直达关外各站的通票，以方便来自津浦铁路北段沿线的小工出关。1915年冬，为便利小工的返乡，两路又联合售卖由关外各站直达山东济南等处的减价小工通票，并将详细办34法刊登广告。进入1930年代，京奉铁路局将小工票的适用乘客扩大到小工的家庭成员。截止至九·一八事变之前，平均每年乘坐小工票车出关作工的乘客都在10.8万人以上。
虽然管理局对移民和小工有优惠，但是车票的价格仍不及同期的水路便宜。
1932年，东北交通委员会和南满铁路废除了对小工和移民的优惠政策。
在唐胥铁路延长为津榆铁路后，从1895年开始，邮差开始在天津-营口之间乘坐火车传递邮件，这是中国历史上第一次使用铁路进行邮递。1899年，唐山邮政分局（隶属于天津邮政局）开始使用列车开展邮递服务，还增加至天津的邮政列车班次。虽然唐山的铁路邮政因八国联军之役中断一段时间，但是很快就在一年后恢复。在英国控制期间，英方的管理机构开设火车邮局。还推出叠印邮票。1903年，外务部颁布《大清邮政局与铁路公司互议章程》，一些车次开始加挂邮政车厢，“ 火车邮戳”也开始出现在津榆铁路上。至1907年，唐山邮局开通了至周边多个乡镇的邮路，使周边地区成为当时邮政最方便的地区。
京奉铁路是秦皇岛港非常重要的运输通道。在秦皇岛港开港后的几年时间里，近90%的进出口货物都是通过京奉铁路运送的。受到1922年第一次直奉戰爭影响，京奉铁路在5月25日-6月21期间完全中断，当年的港口出口量和出口总值就下降93万吨和382万海关两。
开滦矿务局为配合煤炭的外运，还长期租借数十量铁路车辆给京奉铁路管理局。
京奉铁路 战争破坏
义和团运动爆发后，作为“西方事物”的铁路和火车站自然无法幸免。在暴民冲击下，马家堡站和丰台站变成一片废墟。
1900年，八国联军入侵天津、北京等地。俄军抢先占领天津站并控制天津至杨村间的铁路；英军则试图抢夺天津-杨村区间的控制权。1901年1月17日，经磋商后，俄国侵略军撤至关外并带走全线2/5的机车和车辆，以及山海关桥梁厂、唐山修车厂与沿线各段的重要机器和设备；这些设施随后被运往关东州。清军及义和团在抵抗中曾猛烈进攻天津站，并拆除塘沽-北京间的线路，天津至北京间线路破坏尤为严重。1901年9月7日，清廷与参与八国联军之役的各国签订《辛丑条约》，允许各国派兵驻守车站。1902年8月，清廷向俄国和英国收回关内外铁路管理权。在此之前，中英之间订立《关内外铁路交还以后章程》，使英国实际上掌握全线的管理权。
京奉铁路 战争破坏
1912年1月初，曹锟、王怀庆带领的清军在雷庄重兵设伏，拆除雷庄车站东边的铁轨，并从石家庄调来援军，企图阻击滦州起义军。1月4日，王金铭和施從雲带领的起义军被毁坏的铁轨拦在雷庄，随后两军激烈交火，清军只能宣布停战；随后，起义军来到了雷庄站议和，却被清军伏击，损失惨重，王、施二人也在次日被杀害。
1922年4月29日，第一次直奉戰爭爆发，随后奉系首领张作霖将唐山至奉天区间命名为奉开铁路，强迫交通部任命唐文高为管理人员，还劫走大批列车；在5月兵败后，他又将关外段改名为奉榆铁路，并将所有站长都换成奉天省人士，还将煤炭来源改为南滿洲鐵道，资金来源则改为奉天官银号。张的一系列行为立刻引发英国方面的抗议和干预，于是直奉双方在6月17日达成停战协议，本线也在3天后恢复客运服务，但是双方都在各个车站安排军警和密探，还要求乘客必须在山海关站中转，而货运服务则一直到7月底才恢复；另一方面，关内和关外段的管理机构一直未统一。
1924年9月，第二次直奉戰爭爆发，由于冯玉祥发动北京政变，直系部队失去战斗力，于是奉系部队控制全线。
1928年6月4日，北洋政府的最后一位领导人张作霖搭乘专列，从北京前往奉天；在行经皇姑屯站附近时，专列遭到日本关东军埋下的炸弹炸毁，张作霖也不治身亡。
京奉铁路 技术改造
到1919年，开滦矿务局从秦皇岛港出口的煤炭已占该局总产量的49.4％，并计划继续增加出口。为满足开滦煤矿的运输需要，京奉铁路上经常出现临时加开的运煤车次，导致往来的列车经常误点。为提高铁路的运力，1921年，京奉铁路总局接受开滦矿务局的建议，决定在全长149.8公里的唐山-榆关区间修建双线。随后，总局于1921年4月向中英公司借款50万英镑，向天津通用银行借银元200万元。筹款完成后，工程从1921年7月开工，因军阀混战，工程延迟至1925年才大部分完工。
滦河大桥使用已30多年，而且为单线设计，导致朱各庄-滦县区间仍然为单线，成为京奉铁路的瓶颈；因此，管理局在1929年决定新建双线的滦河大桥，因时局动荡到1935年才正式动工，后在1939年建成。
京奉铁路 改道
京奉铁路曾在秦皇岛和塘沽区间改道。
1898年，秦皇岛港开港；一年后，一条长4.8公里、从汤河至港区的單線专用铁路建成。随着开滦煤矿和秦皇岛港的急速发展，这条专用铁路已经无法满足运输的需求。于是，京奉铁路管理局在与开滦矿务局磋商后，于1915年将北戴河站-山海关站区间南移，并在新线路上增建秦皇岛站（今秦皇岛南站）和南大寺站，原汤和区间则被废弃，使铁路和秦皇岛港的距离缩短5公里；改线工程于1916年9月1日投入使用。同时，连接秦皇岛港口专用铁路也改为从秦皇岛站出发。改线后，“（京奉）铁路局更用力大之机车，现在货车载重较前能多至百分之四十至五十之量，使开滦局由矿区至本埠（秦皇岛港）运煤之事易而且捷”。
塘沽站（今塘沽南站）在1888年建成时，站北设人字线，来往天津和唐山的列车需要进入车站，机车头还要在轉車盤上调头，十分不方便。1889年，人字线被拆除，并由新建的環形迴車道取代。
京奉铁路 分拆
九一八事變后，1932年1月7日，满洲国在日本的支持下，强行控制关外段，将其并改名为奉天-山海关铁路，由满洲国国有铁道奉山铁路局（后更名为锦州铁路局）管辖；而关内段则改称北京-山海关铁路。自此，两线一分为二。日军全面侵华后，京山铁路被華北交通接管。
京奉铁路 支线及联络线
通州支线自东便门站向东至通州站，全长21.9公里。英军在占领北京期间，建成了此支线以连接北京城和大运河西岸的通州——重要的漕运枢纽；此支线在1902年8月24日被中国收回。1938年，通古铁路通车后，两线合称“京古铁路”。:941970年，京秦铁路计划发布，起点就设在双桥站；在京秦铁路全线通车后，此区间成为了京秦铁路的一部分。现时该区间是京哈铁路的一部分。
京奉铁路 影响
作为中国第一条正式营业的干线铁路，京奉铁路对华北和东北地区的影响深远，尤其是在工业和运输领域。
4U 0142+61
4U 0142+61是一顆位於仙后座的磁星，距離地球約13,000光年。
根據2006年4月6日出版的《自然》雜誌報導，麻省理工的Deepto Chakrabarty等人發現有一原行星盤圍繞著這顆脈衝星，因此或可證明有不少中子星均擁有自己的脈衝星行星，推翻之前人們認為中子星的強大電磁輻射無法使行星誕生的說法。而該原行星盤亦含有不少較重的金屬元素。另外，這顆恆星約於距今10萬年前發生超新星爆發。
盛德 (大理)
盛德（1176年—1180年）是大理国皇帝段智兴的第二個年号，共计5年。
年號名稱，雲南文獻大多作「盛德」，唯倪輅《南詔野史》、王崧《雲南備徵志》作「亨時」。根據雲南劍川縣石鍾山第一號窟發現的北方天王石刻、1981年1月四川西昌三坡火葬墓發現的《盛德二年墓碑》及台灣故宮博物院館藏《大理國張勝溫畫梵像》可知，年號是「盛德」，倪、王二書皆誤。李兆洛《纪元编》在安定之后列出“亨时”年号。
起訖年，方詩銘、李崇智、段玉明、李家瑞、王雲、黃德榮作1172年－1175年。
岳阳县 (南北朝县份)
岳阳县，中国古县名。
南朝梁大通二年（528年），划罗县东部建岳阳县，治所在今湖南省汨罗市长乐镇。隋朝开皇九年（589年），将湘阴县并入岳阳县，不久，改岳阳县为湘阴县。古岳阳县从此消失。现在的岳阳县是民国初由巴陵县改名，借用古岳阳县名而辖境不同，一在北，一在南。
颱風榴槤 (2006年)
颱風榴槤（英語：，國際編號：0621，JTWC編號： 24W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Reming），是2006年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。「榴槤」（）是由泰國提供的名稱，是泰國人喜愛的一種水果。
榴槤所挾帶的災害，是造成2006-2007年東南亞洪災的背景因素之一。
由於榴槤造成極大的災害，2006年12月4日至9日的第39次世界氣象組織颱風委員會會議中決定把「榴槤」這個名字退役，由「山竹」替代。
颱風榴槤 (2006年) 發展過程
在11月26日，一熱帶低氣壓於雅蒲島以東、關島西南方形成，並向西移動。同日上午日本氣象廳將它升格為熱帶風暴，並將它命名為榴槤。
榴槤於11月27日增強成強烈熱帶風暴，並於11月28日達到颱風強度。榴槤於11月29日迅速增強至四級颱風強度，是繼颱風象神、颱風西馬侖、颱風飛燕後，於2006年秋天第4個在登陸菲律賓之前於菲律賓以東海域突然迅速增強至相當於萨菲尔-辛普森飓风等级之四級颱風或以上的熱帶氣旋，這可能和該區的海水溫度較高有關。
榴槤在11月30日上午登陸呂宋東南部，並於12月1日進入南海中部，並減弱為一級颱風。
榴槤於12月3日在南海重新增強至三級颱風強度，並轉西南偏西移動，但到了12月4日日間已減弱為強烈熱帶風暴，及轉向西南移動，靠近越南南部海岸。
颱風榴槤 (2006年) 發展過程
12月4日晚上，榴槤的對流於越南東南部沿岸重新發展，並重新發展出風眼，日本氣象廳和美國海軍聯合颱風警報中心將其重新升格為一級颱風。12月5日4時左右，榴槤在胡志明市以南90公里內略過並登陸。榴槤在日間減弱為熱帶風暴，並在10時進入泰國灣。由於榴槤的對流差不多全部消散，各大氣象台隨即把榴槤降格為熱帶低氣壓或低壓區。
榴槤的殘餘於12月6日在泰國灣重新組織，被聯合颱風警報中心定為Fair熱帶擾動，它繼續向西移動，橫過馬來半島，進入安達曼海。不過榴槤的殘餘低壓區無法重新組織，結果2日後（12月8日）於印度以東海域正式消散。
颱風榴槤 (2006年) 影響
當地發出之最高熱帶氣旋警告信號：三號風暴信號
菲律賓大氣地球物理和天文管理局對卡坦端內斯省、阿爾拜省、北甘馬粦省及南甘馬粦省等地發出了最高級別的四號熱帶氣旋信號，是一個月之內第三次發出此信號。
榴槤於11月30日中午時分登陸呂宋島東南部阿爾拜省，由於榴槤在菲律賓中部眾島嶼間通過，其風眼沒有經過大型山脈，故能一直保持三至四級颱風強度橫掃多個島嶼，因此破壞力驚人。榴槤橫過菲律賓中部期間，在萊加斯皮市引發嚴重山泥傾瀉，同時暴雨混合馬榮火山噴出的火山灰，有三個城鎮及村落並山泥和火山灰淹沒。
菲律賓政府表示，颱風榴槤在當地已造成734人死亡、762人失蹤，100萬人直接受災。
榴槤在12月4日開始影響越南南部，當局疏散近9萬人。
榴槤以一級颱風強度在12月5日中午前於胡志明市西南方的檳椥省登陸。在富國島，有800艘艇沉沒、約1100幢建築物被吹去屋頂、90%電線桿被吹倒。
榴槤已在越南造成55人死亡，26人失蹤。
颱風榴槤 (2006年) 除名
由於榴槤造成極大的災害，2006年12月4日至9日的第39次世界氣象組織颱風委員會會議中決定把榴槤除名，由「山竹」替代。
由於榴槤造成超過60.5億菲律賓比索的損失和1,400人死亡，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局把該颱風的當地名稱「Reming」從命名表中除名。以後將不再使用。2007選擇「Rub」替代「Reming」。
瓦朗謝訥
瓦朗谢讷（法語：，發音：[valɑ̃sjɛn] ⓘ），法国北部城市，上法兰西大区北部省的一个市镇，也是该省的一个副省会，下辖瓦朗谢讷区，其市镇面积为13.82平方公里，2022年1月1日时人口数量为42,979人，是北部省第六大城市，在法国市镇中排名第164位。
瓦朗谢讷位于北部省东部，靠近比利时边境，历史上曾为重要的能源工业城市，是北部-加来海峡矿区的组成部分，现为一个区域性的经济中心，包括丰田、阿尔斯通等大型跨国企业在瓦朗谢讷附近设有工厂。瓦朗谢讷也因同名足球俱乐部而闻名。
瓦朗謝訥 地名
“瓦朗谢讷”一名来源于公元4世纪时的古罗马皇帝瓦伦提尼安一世（拉丁語：）。
“Valenciennes”的词形与法国城市瓦朗斯（Valence）、西班牙地区及城市巴伦西亚（法语中与瓦朗斯同为Valence）的形容词阴性复数形式相同。
瓦朗謝訥 历史
瓦朗謝訥最早出现于693年克洛维二世的一份文件中。9世纪里诺曼人占领当地。法兰克帝国建立后瓦朗謝訥获得发展。1008年一场饥荒导致鼠疫。15世纪里瓦朗謝訥随埃诺公国被划给勃艮第公國。1524年神圣罗马帝国皇帝查理五世访问瓦朗謝訥。瓦朗謝訥的羊毛业和织布业使得它在经济上独立。约1560年左右，瓦朗謝訥成为加爾文主義的一个早期中心。1562年这里发生了第一起荷兰反抗宗教迫害的事件。一群人营救了被判处火刑的新教徒。至1580年为止瓦朗謝訥是加爾文主義的一个据点。1580年帕尔马公爵亚历山德罗·法尔内塞攻占瓦朗謝訥。新教在当地被消除。1678年根据奈梅亨条约瓦朗謝訥和周边的埃诺南部地区被划给法国，过去的埃诺公国被分为两半。此后不久沃邦来到瓦朗謝訥来加固法国的北部边境。1793年在战争中瓦朗謝訥被围困。工业革命初期，瓦朗谢讷及附近地区发现了大量的煤炭资源，瓦朗谢讷也因此成为了法国北部的重工业城市之一。二战时期，瓦朗谢讷曾受到了严重的破坏。二战后，煤炭资源逐渐枯竭，瓦朗谢讷人口数量开始不断流失，造成了当地较高的失业率，并引发大批社会矛盾，直到20世纪末才略有好转。
瓦朗謝訥 地理
瓦朗谢讷位于法国北部，上法兰西大区北部和北部省东部，距离省会里尔大约50公里。与瓦朗谢讷接壤的市镇包括：埃斯科河畔布律埃、昂赞、欧努瓦莱瓦朗谢讷、马尔利、珀蒂特福雷、圣索尔沃、拉桑蒂内勒、特里特圣莱热。
瓦朗谢讷市镇范围内的海拔在17米至56米之间。整体地势平坦，起伏不大，最低点位于埃斯科河下游出境处，最高点则位于市镇东南方向。
瓦朗谢讷附近地表主要形成于晚白垩纪和始新世，被片岩和砂岩覆盖，一条东西向的断层穿过境内。历史上，瓦朗谢讷及其附近煤炭资源丰富，但经过近两个世纪的开采，现已基本枯竭。
埃斯科河自南向北流经市境西部，在瓦朗谢讷境内的平均宽度在40米左右。该河不属于法国五大水系中的任何一个。历史上曾沿该河开凿有人工运河，现仍有使用。
瓦朗谢讷在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候。
瓦朗谢讷境内设有气象站，以下为该气象站的数据（日照数据取自莱坎）：
瓦朗謝訥 行政区划
瓦朗谢讷是法国上法兰西大区北部省的一个市镇，编号为59606，它也是北部省的一个副省会。瓦朗谢讷下辖瓦朗谢讷区，管理瓦朗谢讷县，同时也是瓦朗谢讷都会城市圈公共社区的办公驻地。
瓦朗谢讷市镇被划为9个街区，并实行街区自治制度。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将瓦朗谢讷及相邻的另外55个市镇设为瓦朗谢讷城市核心区，并将包括核心区在内的周边共90个市镇划为瓦朗谢讷城市区。
同时，还将瓦朗谢讷市镇分为了19个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
瓦朗謝訥 交通
瓦朗谢讷位于连接法国和比利时之间的通道上。法国国家A2号、A3号、A21号和A23号高速公路在瓦朗谢讷附近交汇，此外还有近十条省道过境。
2015年，59.6%的瓦朗谢讷家庭拥有至少一辆的私人汽车。
2016年，瓦朗谢讷境内共发生各类交通事故21起，造成22人受伤。
瓦朗谢讷是法国北部的一个区域性铁路枢纽，有四个不同方向的铁路在此交汇。瓦朗谢讷每天大约有4班TGV列车直达巴黎，平均耗时为1小时45分钟。
瓦朗谢讷暂无民用航空机场。距离瓦朗谢讷最近的是里尔机场，约46公里。此外瓦朗谢讷距离沙勒罗瓦机场大约87公里，距离巴黎戴高乐机场约182公里。
瓦朗谢讷城市公共交通网覆盖了包括瓦朗谢讷在内的81个市镇，其商业名称为""。截止2018年1月，该路网共有2条有轨电车线路、12条市区公交线路、30余条郊区线路及补充线路，以及3条摆渡车线路。
1881年至1966年间，瓦朗谢讷曾有过传统有轨电车，后因设施老化而停运。1990年起，新的瓦朗谢讷有轨电车建设方案被提出，截至2020年3月，瓦朗谢讷已有两条有轨电车线路：
其中2号线原计划向东北延伸至比利时境内，但因财政原因搁浅。
瓦朗謝訥 政治
瓦朗谢讷的现任市长为洛朗·德加莱先生，他在2014年的市政选举中获得了50.32%的支持率，在2020年的市政选举中则获得51.02%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在瓦朗谢讷获得了62.93%的支持率。
瓦朗謝訥 人口
2017年，瓦朗谢讷市镇人口数量为43,336，在法国排名第164位。其中男性21,017人，女性22,663人，75岁及以上人口占7.1%，外籍人口数量为2,954人，人口密度为3,136人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2018年，瓦朗谢讷境内出生518人，死亡人口460人。
瓦朗謝訥 经济
瓦朗谢讷是法国北部重要的工商业城市之一，当地的经济发展事物由其所在的城市圈公共社区负责。
在历史上瓦朗謝訥以其花边织造业著称。由于瓦朗谢讷及周边平均气温偏低，因此传统的农业在这一地区的经济总量当中仅占有很小的比例。
从工业革命一直到1970年代，瓦朗谢讷的主要工业是炼钢和纺织业。这两个行业开始萧条后当地主要集中于改为汽车制造业。2001年丰田汽车公司在这里开设了它在欧洲生产的生产线。阿尔斯通也在瓦朗谢讷附近设有大型工厂。
第三产业所提供的岗位数量约占瓦朗谢讷所有岗位数量的70%。
2003年12月，欧洲同盟决定将其铁路安全机构设立在瓦朗謝訥，此举为瓦朗谢讷提供了近500个就业岗位。
瓦朗謝訥 财政
2018年，瓦朗谢讷的财政收入总额为76,081,800欧元，财政支出总额为67,804,100欧元，当年的债务总额为50,261,500欧元。
2014年，瓦朗谢讷的人均月收入总额为2,557欧元，其中高职人员为4,227欧元，普通职员为1,851欧元。
2016年，瓦朗谢讷境内的青壮年（15至64岁）失业率为21.9%，当地37%的家庭拥有纳税资格。
瓦朗謝訥 社会事务
瓦朗谢讷属于里尔学区。截止2018年1月1日，瓦朗谢讷境内共有10所幼儿园、17所小学、6所初级中学、7所普通高中和1所职业高中，其中部分高中开设大学校预科班。 2018至2019学年度，瓦朗谢讷境内共有学生10124名。
在高等教育方面，瓦朗谢讷境内拥有五所高等教育机构：
截止2017年1月1日，瓦朗谢讷境内共有全科医生52名、保健师58名、牙医44名、护士58名、眼科医生14名、皮肤科医生5名、助产士8名、儿科医生3名和妇科医生12名。境内共有药房19家，养老院11家，残疾人帮扶中心6家。
瓦朗谢讷中心医院（）位于瓦朗谢讷市区，是当地规模最大的公立综合性医院。
2015年，瓦朗谢讷境内共有各类住房25,285套，其中87.1%为常住房屋。
瓦朗謝訥 社会事务
2017年，瓦朗谢讷境内共有各类商铺2,935家，其中餐饮服务类1,291家。
2017年，瓦朗谢讷境内共有10间健身房、2座综合体育场、9处网球场、8处足球或橄榄球场以及6处篮球或排球场。
瓦朗谢讷足球俱乐部成立于1913年，是当地的一支职业足球俱乐部，2020至2021赛季参加法国足球乙级联赛。其主场埃诺球场可同时容纳超过2.5万名观众。
瓦朗谢讷的环境事务由其所属的公共社区负责。2017年，瓦朗谢讷境内共有11家污染企业。
2014年，瓦朗谢讷及附近地区共发生各类案件15,825起，其中盗窃类案件9,403起，经济类案件1,045起，毒品交易类案件901起。
瓦朗謝訥 文化
2017年，瓦朗谢讷境内共有2个剧场、1个电影院、1个博物馆和1个音乐厅。
2018年，瓦朗谢讷境内共有10个宾馆共计460间房间。
在第二次世界大战中，瓦朗謝訥几乎完全被毁，战后重建的瓦朗謝訥全部是水泥结构。少数留存下来的建筑有：
法国主要的媒体均可在瓦朗谢讷接收，法国电视三台下属的上法兰西大区频道在部分时段播出瓦朗谢讷所属区域的地方新闻。
瓦朗謝訥 相关人物
英国王后埃诺的菲莉帕（1310年－1369年）、法国史学家让·弗鲁瓦萨尔（1337年－1405年）、法国画家让-安托万·华托（1684年－1721年）、法国雕塑家让-巴蒂斯特·卡尔波（1827年－1875年）和法国足球运动员热雷米·雅诺（1977年－）出生于瓦朗谢讷。
瓦朗謝訥 友好城市
截至2020年3月，瓦朗谢讷共与以下11座城市互为友好城市关系：
魔界女王候補生
《魔女的考驗》（日語：，英語：）是由日本漫畫家安野夢洋子所畫的少女漫畫作品，於《Nakayoshi》雜誌上連載，曾獲第29回講談社漫畫賞。這部作品亦改編成電視動畫，在日本、台灣、香港等地播放。
卡通頻道 (台灣) 2006年12月1日 全台首播。2025年7月4日公佈新動畫計劃，並同時在YouTube發佈20週年紀念短篇動畫，新作將由動畫公司Khara製作。
魔界女王候補生 故事簡介
居住在魔界的兩位少女—巧克莉及香草，她們不僅是好朋友同時也是魔界下任女王的候選人。巧克莉及香草以競爭對手的身分到人間進行比賽誰能夠收集最多人類的愛心，也就是將人們對她們的各種心情化為心的結晶。蒐集最高價值結晶的人將成為魔界的下任女王。
原本在魔界大受歡迎的巧克莉以及在魔界毫不起眼的香草來到人類世界之後，她們受歡迎程度卻完全大所不同，由於香草在人間受到歡迎使巧克莉陷入困境。同時巧克莉對來歷不明的少年皮耶爾一見鍾情，而她魔女的心被他吸引。據說每個魔女都只擁有一顆心。魔女的心一旦被奪走將永遠失去靈魂陷入無止盡的黑暗。此外魔界反派種族—歐葛爾打算佔領整個魔界並向兩位女王候選人下手，巧克莉及香草能否對抗歐葛爾的陰謀？巧克莉是否能夠守護她的心也是否能通過艱巨的女王測驗完成自己的夢想能否和皮耶爾在一起？魔界的下任女王將由誰來擔任呢？
魔界女王候補生 登場人物
巧克莉·媚爾（加藤巧克莉）（，Chocola Meilleure（Chocola Kato），配音：松本真理香、台灣：雷碧文、香港：梁少霞）
出生於8月13日，獅子座，以人類年齡計算為10歲，身高153cm。興趣是抓青蛙、玩蜘蛛人遊戲，喜歡巧克力、骷髏糖果；不喜歡蛋料理、白色蓬鬆物。特徵是擁有一頭橘色長髮和綠色眼瞳。
女王候選人之一，到人間就讀萌黃學園小學部五年級，化名為加藤巧克莉。自幼時失去母親（席娜蒙·媚爾），她在價值觀與人間不同的魔界很受男孩子歡迎，直來直往無心機的堅強個性在魔界與人間都贏得許多同性的友誼。但也因性格衝動且言行粗魯更較不三思而後行，因此初期常得不到人間男性同學的好感。曾對皮耶爾有好感到差點因此失去自己唯一的心。
有別於人間女孩，喜歡接觸青蛙、蛇和恐怖的東西。口頭禪是「小心我扁你」。
在漫畫後期從公爵口中得知自己是席娜蒙與魔王格拉斯的女兒。魔僕是公爵。
在動畫最後成為下屆女王，整合了洛瓦依酉姆和歐葛爾共存的魔界。
巧克莉的名字來自法文的“Chocolat”，意為「巧克力」。
魔界女王候補生 登場人物
香草·謬（愛須香草）（，Vanilla Mieux（Vanilla Aisu），配音：井端珠里、台灣：楊凱凱（卡通頻道版）/林美秀（東森幼幼版）、香港：林雅婷）
出生於5月10日，金牛座，以人類年齡計算為10歲，身高150cm。興趣是製作甜點，喜歡紫羅蘭花束；不喜歡味道濃郁、辛辣的東西。特技是吸引年紀大的人。
女王候選人之一，到人間就讀萌黃學園小學部五年級，化名為愛須香草。女王凱蒂的女兒，魔界洛瓦依酉姆的公主，有著一頭蓬鬆的奶油白捲髮和紫色眼瞳，長相可愛秀氣。
性格善良體貼，膽小且考慮事情認真，在人間相當有異性緣。在魔界，強悍、勇敢又有些倔強的女孩比較受歡迎，因此在人間極有異性緣的香草，在魔界卻並不受歡迎，由於內向的個性及皇宮的嚴格管教，使她時常無法融入或結交朋友，讓別人覺得她與人不親近，因此時常覺得自己很孤單，羨慕活潑勇敢並總是被朋友圍繞的巧克莉。
魔界女王候補生 登場人物
和巧克莉從小是好友，常常為巧克莉及皮耶爾的事情擔心。後因皮耶爾從中挑撥和巧克莉發生嫌隙加上覺得自己被自己的母親給冷落而心生不悅被誘使成為歐葛爾女王（先是公主，然後是女王），連同性格也瞬間變得與原本判若兩人。由於成為歐葛爾女王的期間，因為自己原本內在的橙色心並沒有消失所以經常感到身體不適。最後巧克莉冒險拿出她的諾亞爾心才恢復原狀。
家中的家務幾乎都是自己負責，魔僕是布蘭卡。
在漫畫最後登基為女王，整合了格拉斯消失後的魔界。
香草的名字來自英文的“Vanilla”，意為「香草」。
公爵（波瓦夫‧媚爾）（，Duke（Poivre Meilleure），配音：八十田勇一、台灣：葉三陽、香港：鄺樹培）
出生於3月26日，牡羊座，巧克莉的魔僕，喜歡蛋糕、糖果。據說被詛咒才變成紅黑色相間條紋的青蛙，習慣在說完話後叫一聲“Kero”（也就是呱，日文的青蛙叫聲）。個性懶惰，經常闖出禍來，為巧克莉做些不多少事。
魔界女王候補生 登場人物
在漫畫後期因巧克莉送他一個白色的心而解除魔咒變回人類，披露其真實身分為波瓦夫‧媚爾，席娜蒙的弟弟，巧克莉的舅舅，在姊姊被通緝時為了躲避追捕念咒變成魔僕，但因不小心念錯咒語變成真的魔僕，被羅賓稱為“水之魔法師”。
波瓦夫的名字來自法文的“Poivre”，意為「胡椒」。
布蘭卡(露比)（，Bianca（Ruby），配音：横山智佐、台灣：李明幸、香港：林元春）
出生於9月4日，處女座，身高8.5公分（不加尾巴），香草的魔僕。興趣是打扮，喜歡草莓馬卡龍。特技是上捲子。
據說被詛咒才變成老鼠。習慣在說完話後叫一聲“啾”。個性驕傲，很喜歡批評巧克莉和公爵，但對香草則非常忠心。在動畫中曾暗戀起司店的店主，後來又暗戀披薩店的店主。
在漫畫後期因巧克莉送她一個白色的心而解除魔咒變回人類，披露其真實身分為魔界美容師，因為跟人類交往且被騙落到變成魔僕的處境。
布蘭卡的名字來自法文的“Blanc”，意為「白色」、露比則意為「紅寶石」。
皮耶爾·坦貝特·德·奈吉（，Pierre Tempête de Neige，配音：小西大樹、吉田麻子（幼少時期）、台灣：熊肇川、香港：李致林）
魔界女王候補生 登場人物
出生於1月27日，水瓶座，歐葛爾的王子，以人類年齡計算為14歲，身高170cm。興趣是品味玫瑰、全裸睡覺。喜歡魚子醬、法式冷湯；不喜歡紅蘿蔔，怕燙。特技是西洋箭、騎馬。
長得與格拉斯十分相似，非常憎恨洛瓦依酉姆。雖然看起來邪惡其實也有正義的一面。
為了取得女王候選人的心而進入萌黃學園中學部，且意圖誘使她們做歐葛爾的女王（動畫有找巧克莉，但漫畫沒有），成功使香草與巧克莉產生嫌隙使她成為歐葛爾的公主，後來香草被巧克莉給拿出她的諾亞爾心後恢復原狀。
初期刻意接近巧克莉並企圖取走她的心，使巧克莉曾對自己顯露粉紅色的心（戀愛之心），但在計畫失手後發現自己不自覺特別注意巧克莉，也無法克制自己對她產生好感。
巧克莉的母親因為格拉斯的詛咒變成一隻貓魔僕，待在皮耶爾身邊。
皮耶爾的名字來自法文的“Pierre”，意為「石頭」。
勞金·羅賓（，Rockin Robin，配音：津田健次郎、台灣：熊肇川、香港：李錦綸）
出生於11月7日，天蠍座，巧克莉和香草在人界期間的教官兼監護人，身高188cm，喜歡血色的紅酒。年齡以人類計算為6800歲，因此常被巧克莉喚作「色老頭」。性格極度自戀。特技是惹女孩為他哭泣。
魔界女王候補生 登場人物
在人間和魔界都是知名人物，是到人間收集到最多顆心的魔法師。在人類世界是世界知名搖滾巨星。曾與大地魔女安布爾交往，雖然形容她是最難應付的女人但心裡其實仍喜歡她。在動畫中顯得很怕巧克莉的爺爺。在漫畫最後為救巧克莉與格拉斯戰鬥中被電箭穿心而亡。
勞金·羅賓的名字來自英文的“Rocky road”，意為「石板街雪糕」。
大地魔女·安布爾（，Amble, the Sorceress of earth，配音：宍戸留美、香港：鄭麗麗）
曾與羅賓交往過，但認為他太笨才分手。漫畫最後一集中，與羅賓一同跟格拉斯戰鬥，羅賓為保護她與巧克莉而犧牲時為他落淚。
出生於1月18日，魔羯座，身高154cm，興趣是烹飪，特技是製造機器。喜歡在可可亞沙漠中一邊遙望夜空一邊喝可可。常配戴的帽子上有一顆寶石能使用它來施展魔法。有養隻名為希爾滋的絨毛大狗。
安布爾的名字來自英文的“Amble”，意為「漫步」。
悟（，Houx，配音：木村良平、台灣：葉三陽、香港：梁偉德→黃啟昌）
出生於6月6日，雙子座，身高165cm，以人類年齡計算為13歲。興趣是研究香草植物、收集草藥，喜歡的食物是蘑菇、起司；很怕熱。特技是占卜。
魔界女王候補生 登場人物
是魔界雙子森林中的雙胞胎兄弟之一，在魔界與索爾守護雙子森林，無論法力再高強的人都進不去。法力頗為高強但不及皮耶爾，自小和巧克莉是好朋友，後來當上魔界親衛隊，為了保護女王候選人而進入萌黃學園中學部，到人間後化名加藤柊司，和巧克莉以堂兄妹相稱。擅長占卜術。喜歡巧克莉，有時會為此與索爾發生小爭執。擁有茶色頭髮，性格冷靜沉實。在漫畫結局和香草相愛。
悟的名字來自英文中的“Holly”，意為「冬青木」。
索爾（，Saule，配音：岩橋直哉、台灣：熊肇川、香港：李致林）
出生於6月6日，雙子座，身高165cm，以人類年齡計算為13歲。興趣是與鳥比賽飛行，喜歡辣的食物、森林裡的火蜥蜴，怕冷。特技是吹笛子。
是魔界雙子森林中的雙胞胎兄弟之一，在魔界與悟守護雙子森林，無論法力再高強的人都進不去。法力頗為高強但不及皮耶爾，自小和巧克莉是好朋友，後來當上魔界親衛隊，為了保護女王候選人而進入萌黃學園中學部，到人間後化名加藤柳司，和巧克莉以堂兄妹相稱。擅長笛子魔法。喜歡巧克莉，有時會為此與悟發生小爭執。擁有青色頭髮，性格衝動。
索爾的名字來自英文中的“Willow”意為「柳樹木」。