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凤起路站 车站结构
凤起商业街位于车站1号线站厅以南，连接C出口，为杭州地铁1号线规划的9个车站商业中心中的其中之一。商业街于2013年8月第一次启用，以“流行时尚购物后花园”为主题，提供包括零食、小百货、服装首饰、通讯营业厅、影楼等商铺。由于经营不善，凤起商业街于2015年2月停业，之后决定以“美味新驿站”为主题，对商业街内店铺进行上下水条件、用电、排烟设计改造，并于2015年12月25日以美食街的角色重新开业。商业街内共有34个铺位，以快餐厅为主，兼有便利店、体验馆等店铺。凤起商业街的英文原名Fengqi Shopping Arcade，2020年左右更改为Fengqi Metro Shops。
凤起路站共有14个出入口，在7号线市民中心站启用前，是杭州地铁全网出入口最多的车站。其中A、B出口位于1号线站厅；C1-C6出口位于凤起商业街；D1-D4出口位于延安路凤起路交叉口四周，同时兼具路口过街通道的功能，先期开通D1和D4出口，其中D1、D4出口由杭州地铁维护，D2、D3出口由杭港地铁维护；E、F出口位于2号线站厅。A出口及A出口电梯曾分别被命名为A1口和A2口，现已合并，不过电梯门旁仍贴有出口信息。B出口与D2出口位于同一个框架内，B出口连通1号线站厅，D2出口连接人行过街通道，因此站外设有指示牌来提示乘客。C1与C3出口通道内设有与杭州嘉里中心的地下连通道。D2出口先于2号线完工，当时的门楣上将此出口标识为B2口。
凤起路站 历史
1号线车站建设期由2007年12月30日至2009年9月30日，于2012年11月24日启用。C2、C3、C5出口随凤起商业街一齐开通，C1出口于2017年7月中旬随周边的杭州嘉里中心启用后开放
2号线车站于2017年7月3日启用，先期开通E出口，F出口于2019年7月1日开放。
凤起路站 建设事故
2009年1月26日18时20分左右，建设中的1号线凤起路站基坑内发生土体纵向滑移事故，施工方采取了一系列应急抢险措施：补设钢支撑，确保基坑安全；加强对基坑和周边建筑物的监测；并将北面土体滑移面的顶部适当进行卸载，该事故无人员伤亡。
卢森堡国旗
盧森堡國旗是一面三色旗，由紅、白、藍三橫條組成。採用於1972年6月23日 （紅、白、藍的樣式在1845年已經出現）。卢森堡直到1830年才有了国旗，当时爱国者们被敦促展示国旗颜色。1848年，国旗被定义为红、白、蓝三色水平三色旗，但直到1993年才正式采用。卢森堡三色旗的图案与荷兰国旗几乎完全相同，只是前者更长，且浅蓝色条纹和红色条纹颜色较浅。红、白、浅蓝色源自卢森堡家族的盾徽。
卢森堡国旗 其他旗帜
红狮旗（De Roude Léiw ）是卢森堡民用旗帜的通用名称。它也可以更具体地指卢森堡的纹章动物，常被用作卢森堡相关机构和符号的徽章或吉祥物。
该旗帜由十条蓝白相间的水平条纹组成，背景上是一头戴着金冠、长着爪子和舌头的红狮。
“卢森堡之路”自中世纪以来就一直被使用，被视为代表卢森堡人民身份和遗产的最古老和传统的象征之一。
卢森堡国旗 船用旗
為藍白相間橫條地 （共十條），上有金冠金舌紅獅。與比利時盧森堡省省旗類似。
卢森堡国旗 国旗争议
2006年10月5日，基督教社会人民党议员米歇尔·沃尔特向议会提交了第5617号法案草案。寻求用卢森堡红旗取代卢森堡三色国旗。沃尔特的主要论点是，卢森堡三色国旗很容易与荷兰国旗混淆，唯一的区别是红蓝两色的色调较浅。这在国际上会造成很大的混淆，因为卢森堡国旗在国际上不太为人所知。  大多数议员，甚至沃尔特本人所在的基督教社会人民党内成员，都对此事漠不关心。许多人质疑这种改变的好处，并表示目前其他政治问题更为重要。国务委员会也认同这些观点，并在2008年4月8日发表的评估报告中公开批评该项目的冗余，其中包含一些讽刺性的评论。该法案草案经多个议会委员会审议，但最终被第一届让-克洛德·容克内阁否决。
2009年11月23日，首相让-克洛德·容克向议会提交了第6087号法案草案，提出一项折衷解决方案，修改1972年法律第2条，并允许“红狮旗”作为国旗在卢森堡境内使用。
紐約郵報
《紐約郵報》（英語：）是一份美國的日報，主要在紐約市和周邊地區分銷。這是在美國第13份最悠久和第7份最廣為發行的報紙。
紐約郵報 历史
創辦于1801年，由聯邦黨和開國元勛亞歷山大·漢密爾頓所創立的，成為19世紀受歡迎的大報，以《紐約晚報》（New York Evening Post）為名。本報的現代版以小報形式出版。
1976年，以3,050萬美元收購了《紐約郵報》。自1993年以來，本報已由新聞集團（News Corporation）及其繼任者新聞集團（News Corp）所擁有。其編輯部位於纽约市美洲大道1211号。
2018年8月，潮流品牌Supreme在《紐約郵報》頭版登了全版廣告，在早上7時多就全線賣清，同日在網站ebay上炒賣到10美元。
2020年10月14日，《紐約郵報》報導美國民主黨總統候選人乔·拜登與其子亨特·拜登邀請的烏克蘭布利斯瑪公司一名高層會面的新聞，隨後推特把《紐約郵報》的推特帳號停權。而推特於10月30日表示已解除該帳號的停權。
送客
送客在此指的是婚禮喜筵完成後結婚新人所進行的儀式。
送客 婚禮送客
結婚送客時「送客」新郎跟新娘站在喜筵場地出口。台灣一般採「男左女右」，而男方雙親必須站在男方之左邊，女方雙親必須站在女方之右邊，雙親也是「男左女右」，新郎和新娘站中間。香港則無特定位置，一般都是新人與男女家親屬排成一行。
送客 納徵送客
台灣部分地區納徵儀式中，納徵宴時新郎跟男方家屬通常等到要出最後倒數第三道菜時，要先行離席而且不得與女方家屬說再見或打招呼，要靜靜的離開。所以通常是由女方進行送客儀式。
如果女方堅持要新郎也要參與送客時，男方家屬也是要先行離開，車子開動後先行離開會場後，新郎繞回宴會場所跟女方一起來送客。
納徵宴上男方親友不能跟女方親友說(再見)或(再來)等，避諱重來之類的話。
不過，現在由於結婚新人結訂婚儀式多樣且別出心裁，許多不合情宜的禁忌避諱早已式微。
送客 送客禮
送客禮是宴客完之後，新郎、新娘要給賓客帶走的小禮物。
一般都是送糖果，現在一般會用糖袋或是精緻的紙盒裝些糖果給客人帶走。
新郎、新娘拿著煙盤、喜糖盤或喜糖籃，一般放有喜糖、香菸、檳榔。
現在許多結婚新人則會準備別緻的婚禮小物來送客，藉以感謝親友們來參加婚禮以及突顯婚禮的隆重。
摩纳哥国旗
摩納哥國旗是一面由紅、白兩色橫條組成的旗幟，长宽比例为4:5，於1881年4月4日採用（紅、白的樣式在1393年已經出現）。除比例外，图案皆與印尼國旗和德國黑森邦邦旗相同。红色与白色来自于摩納哥國徽与亲王徽章。
摩纳哥国旗 親王旗
白底，中間為王冠和親王名字的首字母正反圖案。旗頂、底、右邊飾金穗。
北沟镇 (烟台市)
北沟镇是中华人民共和国山东省烟台市下属县级市蓬莱市的一个乡镇，因镇政府所在的地名而得名。该镇西面是龙口市的诸由观镇，北面是长岛县的大黑山岛。有栾家口港作为主要的海上物流出口。在历史上，唐朝的李世民曾在此处有过征战。所以，有许多与之相关的地名沿用至今。
该镇的泊子村，是山东人前往东北谋生的（“闯关东”）发源地。据称，该村的很多家庭在东北有自己同族的亲属，其数量达到自身村民的数倍，反映了在近代的历史中山东与东北地区的特殊的关系。
蘭桂坊嘉年華
蘭桂坊嘉年華是香港中環蘭桂坊一年一度舉行的大型戶外活動，由蘭桂坊協會主辦。嘉年華由2002年開始舉辦，一般會在每年11月的第二或第三個周末舉行，時間為下午1時至深夜。屆時蘭桂坊設置有多個特色攤位，分別發售由區內食肆製作的各國特色小食和特飲；同時有珠串、手工藝術品、飾物、T-恤等蘭桂坊紀念品發售；還有各適其適的互動遊戲攤位。場內設立多個舞台，上演各式各樣的現場表演，更會邀請遊人上台參與互動遊戲，贏取獎品。
大型巡遊是整個嘉年華的焦點，早晚分別各一次，大會邀請巴西女郎表演森巴舞，還有各式舞蹈者、高蹺人、街頭小丑、雜耍表演者等參與，加上現場樂隊表演的配合，加添嘉年華的歡樂氣氛。
每年的嘉華年同時會定立一個主題為一個慈善團體籌款，過去曾與關懷愛滋、中華仁人家園等慈善組織合作。
和安里亦設置成一條戶外的「玩具反斗城兒童街」，適合一家大小參與。自2002年蘭桂坊協會便與香港大型連鎖玩具店玩具反斗城合作，設立了各種互動遊戲攤位、電子遊戲、活動工作坊等，以營造歡樂熱鬧氣氛。
蘭桂坊嘉年華 2007年
2007年的蘭桂坊嘉年華在10月13日及10月14日舉行。蘭桂坊協會主席，有「蘭桂坊之父」之稱的盛智文稱，嘉年華舉辦多年每一次人數都有所增長，2006年已有10,800人前來，2007年的贊助達七位數金額，節目安排更國際化，他們的目標是吸引超越2006年的12,500人。
2007年的主題為「關懷愛滋愛心大行動」，受惠機構為非牟利註冊慈善團體「關懷愛滋」。嘉年華的部份收益會用作撥歸給「關懷愛滋」作預防愛滋病教育的經費，「關懷愛滋」亦同時設立了三個攤位，在籌募經費的同時，藉著遊戲加強市民對愛滋病的認知。
「開幕之夜」的活動中則邀請到香港歌手容祖兒、鍾舒漫、Sun Boy'z作嘉賓。
表演方面有美女進行廚藝及調酒比併，加上每日多場的可即場報名的競飲競食大賽、「鬥多鬥快」接吻比賽、棟篤笑、默劇和雞尾酒調校表演及試飲等活動。
富山車站
富山站（日语：〔〕／ Toyama eki */?）是位於日本富山縣富山市明輪町，由西日本旅客鐵道、愛之風富山鐵道和富山地方鐵道共同使用的鐵路車站，為富山縣和富山市的主要車站；在2001年入選中部車站百選。
此外，本條目亦記述位於富山車站旁的幾個富山地方鐵道電車站。
富山車站 車站結構
JR西日本及愛之風富山鐵道共同使用的富山站，有JR西日本的北陸新幹線和高山本線、愛之風富山鐵道的愛之風富山鐵道線停靠，其中愛之風富山鐵道線過去曾經是JR西日本北陸本線的一部分，在2015年北陸新幹線通車至此時，移交給愛之風富山鐵道，因此目前JR西日本的高山本線在內，富山車站的全部再來線區域都是由愛之風富山鐵道管轄。
富山地方鐵道的電鐵富山站是富山地方鐵道本線單獨使用的車站，雖然不二越線是在鄰站稻荷町站才從本線分出，但在不二越線上行駛的列車都會從稻荷町站繼續駛至電鐵富山站，並以此做為起點或終點，因此實際上在電鐵富山站裡，是同時設有本線和不二越線的列車班次。
富山車站 車站結構
在JR西日本、愛之風富山鐵道的高架橋下方，設有富山地方鐵道的富山站停留場，往南可接入富山軌道線，往北接入富山港線，在此系統上營運的六條路線都會駛入富山站停留場。2015年3月14日，富山地方鐵道富山軌道線的富山站停留場於新幹線高架橋下啟用，原「富山站前停留場」更名为「電鐵富山站·ESTA前停留場」。隨後繼續工程進行，在拆除在來線地面月台後開始進行南北閘外通道工程。在2020年3月21日，富山地方鐵道富山軌道線富山港線在富山車站中連接起來。
富山軌道線往南離開富山車站後，於車站南側的道路上設有電鐵富山站·ESTA前停留場，該電車站在2015年現在的「富山站停留場」啟用前，原名為「富山站前停留場」，为尽头站。也是過去距離富山車站最近的電車站。
而富山港線以前曾是由JR西日本所經營，當時該路線會直接駛入富山站，後來在2006年改由富山輕軌接手經營後，改在富山站北側出口旁設置富山站北停留場成為該路線的起點；直到2020年富山輕軌與富山地方鐵道合併後，路線再次延伸至富山車站的高架下方的「富山站停留場」，原本的富山站北停留場也同時關閉。
富山車站 車站結構
現時使用的車站大樓是併合新幹線月台的新大樓，於2015年3月14日正式使用，位處原來的舊車站大樓位置；除了原來的南口外，亦新設了西口，是專為直通往因應新幹線而新建成的富山地方鐵道富山市內軌道線「富山站」月台。新站舍共有三層，與過往不同，南口及車站自由通道並非慣常設於中央位置，而是遷移至左側靠近富山市內軌道線方面，這除了因遷就新幹線的設計外，很大程度上亦因為把面向站前廣場的部份，都留作店舖出租之用。現時面向站前廣場的，共設有4間店舖，右側（東側）部份則闢作名為「活力富山市場」（）的綜合廣場，性質與原來併設在舊車站大樓內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有扶手電梯通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（），現時有7間食肆及便利商店進駐。
富山車站 車站結構
富山的新幹線車站是一座高架車站．入口設於地面一樓，檢票口共有兩處，一處是位於一樓南北閘外通道的「中央檢票口」，另一處是連接車站內的商業設施「Toyamarushe」的「2樓（中2樓）檢票口」。二樓有可以直接進入愛之風富山鐵道在來線區域的檢票口。月台位於三樓，為2面4線的高架的島式月台。車站沒有通過線，各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及黑色自動閘門，所有等級的新幹線列車均會停靠。在新幹線檢票口與新幹線月台上均設有販賣車站便當的商店。
此站的事務管碼是▲541465。發車音樂方面，此站使用了由須藤晃作曲的「富山之玻璃和水」。站內可使用公共Wi-Fi。
愛之風富山鐵道管理的是富山車站的在來線區域，此區域的鐵路路線包括過去自西日本旅客鐵道北陸本線移交而來的愛之風富山鐵道線，以及目前仍屬於西日本旅客鐵道的高山本線。
富山車站 車站結構
此站為愛之風富山鐵道的直營車站，車站編號為09，該編號並不適用於高山本線。乘客只可以在愛之風富山鐵道櫃臺、售票機中購買高山本線JR西日本範圍的車票（即西富山至豬谷之間），如購買比豬谷更遠的JR車站、特急「飛驒」特急票與定期票，便需要在綠色售票機中購買，或者在新幹線櫃臺購買，又或者在下車站進行補票。
月台為2面5線的高架島式月台，包含一個採用切角式設計，退縮部分月台空間用以放置一條路軌，所設置的短月台。
在來線的路線方向與新幹線的方向不同。於在來線中，金澤方向為「上行」，但是在北陸新幹線中，東京方向為「上行」。上行月台全長280米，與新幹線月台之間採用全開放無阻隔形式，可清楚互相對望，3號月台旁則加裝了全封式圍板。
在2019年全面完成月台高架後，1號月台主要為「愛之風富山鐵道線（上行）」月台，2號月台為「高山本線專用」月台，3號月台為「高山本線、愛之風富山鐵道線（上行）共用」月台，4、5號月台為下行線專用。
富山車站 車站結構
在2015年前，月台設於地面，當時共設有兩座島式月台，以及一座附設港灣式月台的側式月台一個，合共提供3面6線的配置。配合北陸新幹線的相關工程，富山站周邊1.8公里的鐵路進行鐵路高架化。
工程2005年10月6日正式開始動工，首先把JR在來線月台暫時遷移至北邊。在2007年3月18日起，北出口改用臨時車站大樓，在2010年4月19日起，南出口改用臨時車站大樓。在2008年10月20日起下行月台改用臨時月台，在2010年4月19日起上行月台改用臨時月台。2015年年4月20日起，愛之風富山鐵道線上行方向月台，與高山本線在來線月台均遷移至高架月台。2019年3月4日，愛之風富山鐵道線下行方向月台遷移至高架月台，整個鐵路的遷移過程到此完畢。使在富山站在來線設有2面5線的高架月台（當中1線是切角式月台）。
在2017年3月13日起，愛之風富山鐵道引入新旅客資訊系統（車站自動廣播），開始設有獨自的進站音樂和發車音樂。而此站的音樂由Switching株式會社的福島直哉負責編曲。
過去在引入新旅客資訊系統前，站內是直接使用西日本旅客北陸本線主要站標準的詳細自動廣播系統，包括了廣播文字、進站和發車音樂。
富山車站 車站結構
富山站曾經在1958年10月16日於牛島之渠處開設北出口檢票處。後來在1999年12月4日，北出口車站大樓翻新完成。後來，由於富山站高架化工程，便把北出口車站大樓與地面月台撤走，在2007年3月18日，北出口改用臨時車站大樓。該大樓位於原本的大樓東邊，一樓為迷你便利店和富山輕軌售票處，二樓和三樓為職員辦公室。
在2015年3月14日，愛之風富山鐵道啟用，車站在來線部分由愛之風富山鐵道接管。使北出口也由該公司管轄。但是該處的售票與檢票業務繼續委托了JR時代已經存在的JR西日本金澤Maintec負責（業務委託）。在1997年10月1日以來已經存在的綠色窗口與JR線售票機均撤走。可是這個措施令民眾感到不滿，結果西日本旅客鐵道答應富山縣的要求，在2016年2月19日再次設置綠色售票機。另外，在2015年4月20日起，向北陸新幹線的乘客發行專用的通行票，乘客在富山站下車後如需要前往北出口，可於離開新幹線閘機後，使用通行票進入愛之風富山鐵道富山站站內通道，從而到達北出口。
富山車站 車站結構
但是，上述提及由於正在進行富山站周邊連續立體交差工程。在2019年3月4日，關閉了北出口車站大樓，以整合南北兩方的檢票口。而上述針對新幹線使用者的措施也完結。新的富山站北出口工程在2022年完成並啟用。
本站亦曾經作為日本國鐵的貨物車站，可以起卸車載貨物和貨櫃貨物。1990年3月10日起，因應貨運功能轉移至富山貨運站，此站的貨物起卸業務終止。
在1953年10月10日的《鐵道公報》第1254號通報專用線一覧別表中，設有以下專用線連接此站。
在1970年10月1日，當時設有以下專用線連接此站。
另外，在1983年4月1日的《鐵道公報》第10023號別表《專用線一覧表》中，沒有記載連接此站的專用線。
富山車站 車站結構
1899年3月20日：官設鐵道北陸線高岡站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。在啟用同時開設小行李起卸業務。在當時的構想中，沒有受到神通川修復工程的影響，把車站建設了婦負郡櫻谷村（現時的神通川西岸，富山市田刈屋和駒見）。同日，遞信大臣芳川顯正與各縣兩院議員等於此站舉行開通儀式。車站內設有車站大樓、機車車廠、客車車廠、轉車盤和煤台等建築物。由於可預見來來會遷移車站，因此站內的設施均為臨時設置。
11月3日：此站至小杉站之間開設吳羽站。
11月16日：神通川改善（馳越線）工程完成（1903年）後，開始建設北陸線的新走線，走線從吳羽丘陵西邊變更至通過馳越線的橋樑（現時：高山本線新神通川橋樑）。車站遷移至現地。同時，官設鐵道富山線此站至魚津站之間開通。另外，同日源獲得許可，於站內販賣車站便當。
9月29日：皇太子嘉仁親王（即後來的大正天皇）進行行幸，到訪了此站。
10月12日：制定國有鐵道路線名稱，此站成為了北陸本線的所屬車站。
富山車站 車站結構
9月1日：飛越線（後來的高山本線）此站至越中八尾站之間開通。同日，此站至吳羽站之間開設田苅屋信號場。但是，在越過神通川時候，此站至田苅屋信號場之間是北陸本線與飛越線共用。
12月15日：富岩鐵道貨物支線富山站至富山口站之間開通，該公司的富山站啟用。同日，國有鐵道富山站開始共同使用車站。但是，當時此站只作貨物中繼。而富岩鐵道當初已經電氣化，設有架空電纜（直流600V）。
6月25日：設置電動旋臂起重機。
7月11日：富岩鐵道富山站至富山口站之間開設旅客業務。同日國有鐵道富山站共同設有旅客業務。
5月26日：富山市此站至日曹工場前站之間獾得鐵路敷設許可。
8月24日：富山市營鐵道運河線（貨物線）富山站至日曹工場前站（後來為奧田站）之間開通，富岩鐵道租借了該貨物線。
2月28日：省營自動車笹津線廢止。
6月1日：富山地方鐵道（舊・富山電氣鐵道）富岩線被國有化，成為國有鐵道富山港線。
富山車站 車站結構
3月12日：在太平洋戰爭下，空襲日本激烈化。站內開設緊急疏開諮詢處。
8月1日：在富山大空襲下，車站大樓被燒毀。直至同年8月3日前，北陸本線上行需要在東岩瀨站折返，下行需要在吳羽站折返。
12月29日：金澤鐵道管理局表示由於機車的煤炭不足為理由，各站的車票發售設定在上限，並且需要嚴格遵守。富山站的車票發售上限為每日1,920枚。
8月5日：發生在日朝鮮人富山站前派出所襲撃事件。
9月15日：由於同年8月5日發生了襲撃事件，同日此站進行大規則取締行動。
10月8日：再次在同站打擊黑米事件，搜獲約120石。
3月5日：在上年12月開始動工的候車室竣工，舉行了落成典禮。該候車室在同月8日前舉行了插花展覧會。
6月1日：隨著實施日本國有鐵道法，車站由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
7月4日：此站在國鐵行政整理反對鬥爭警戒中，一名警官受傷，四名人士被捕。
富山車站 車站結構
1月26日：在空襲以來的軍營車站建築物開始被新建設的車站大樓取代，進行了動工儀式。
10月30日：車站大樓第一期工程完成，11月1日開始在新車站大樓執行業務。二樓開設「丸人百貨店」（富山車站百貨），三樓開設物產觀光陳列場。此站以民眾站作為方針，提供了許多空間作民間用途。
12月1日：無線基地局批出無線電許可（無線電台呼號：JRG-71）。
1月28日：基於舊計量法第173條，此站被指定為計量器使用事業場。
7月22日：基於舊計量法第173條，站內的金澤鐵道郵局富山分局被指定為計量器使用事業場。
4月20日：在同年2月4日開始動工的跨線橋完成。總工程費用為376萬4千日圓。
11月10日：此站至東富山站之間的富山操車場之第一期工程完成。此站至富山操車場（現時：富山貨運站）之間成為雙線鐵路。同日上午9時35分，上行從青森出發前往大阪的機車車頭掛上了「祝富山操車場完成」的紀念牌，並於新線上行走。
11月19日：此站至吳羽站之間的田刈屋信號場廢止。
富山車站 車站結構
3月1日：在高山本線上行走的準急「飛驒號」開始行走，該列車行走於此站至名古屋站之間，車程約5小時。
10月16日：此站的北出口落成，同日開設售票與檢票業務。
10月18日：昭和天皇親臨第13屆國民體育大會，與香淳皇后一同到訪此站。
4月17日：當日上午9時30分，一架柴油機車進行試行前往直江津站，中途停靠此站。成為了此站至金澤站之間首次設有柴油機車行駛。同日開設了行走於此站至大阪站之間的列車班次，每日2往返班次。
5月13日：由於進行新神通川橋樑建設工程，站內敷設了材料搬運線，並開始試行。
11月16日：此站至吳羽站之間北陸本線專用的新神通川橋樑完成，(舊)新神通川橋樑變為高山本線專用。
富山車站 車站結構
2月24日：此站至奧田站之間的電力運輸服務廢止。
5月25日：當日凌晨1時40分。站前百貨店中的食品商店發生火警，連同須田大樓內的商店等，共14戶3棟全部燒毀，7戶3棟部分燒毀。
5月31日：此站至吳羽站之間成為雙線鐵路。
7月1日：候車室內設置觀光詢問處。
8月6日：車站改善工程完成，同日新設月台並開始使用。
11月4日：新月台的上蓋完工。
11月19日：行人隧道擴寬工程完成，行李專用跨線橋與升降機竣工。
12月27日： 輸送本部室開始建設新廳舍。
2月27日：自動信號改善工程完成，引入繼電器聯鎖裝置。
5月18日：輸送本部室完成，舊輸送本部室遺址變成為庭園。
10月18日：行幸中的皇太子明仁親王和美智子皇太子妃出席了第20屆全日本產業安全大會。在回程返回東京時乘坐了特別急行「白鳥」。
10月1日：北陸本線，包含此站在內的金澤站至富山操車場之間電氣化（交流20,000V 60Hz），此站至大阪站之間全段電氣化。
12月25日：行走於北陸至關西之間的特別急行「雷鳥」，以及行走於北陸至中京間的特別急行「白鷺」開始營業，同日下午於此站舉行出發儀式。
富山車站 車站結構
7月30日：此站至東富山站之間的雙線化工程完成，同日上午9時40分正式開通。
9月24日：開設綠色窗口。
7月1日：富山車站百貨在新裝修後開店。
10月6日：神岡線開通，此站至神岡站之間全線開通。
3月26日：此站前南出口地下道完成，市長和站長等出席了開通儀式。
6月5日：隨著於此站調度貨車作業專用的蒸氣機車引退，舉行了告別儀式。
7月15日：站內配線變更，日本國鐵列車急行「立山」與急行「室堂」，以及名古屋鐵道急行「北阿爾卑斯」開始駛入富山地方鐵道線。
站內的金澤鐵道郵局富山分局廢止。
此站至奧田站之間廢止。
3月14日：原來駛入立山站的名古屋鐵道特別急行「北阿爾卑斯」改變終點站至此站。
8月1日：站內的國鐵直營商店「sunkus」開始營業。
11月28日：於站前的多層停車場落成。
3月16日：此站舉行了北陸新幹線周邊環境整備工程動工儀式。
11月1日 - 營業範圍修正，此站不再處理行李（報紙除外）業務。
富山車站 車站結構
3月14日：車站大樓二樓候車室落成。
3月31日：營業範圍修正，處理行李由「行李（只限報紙）」變為「行李（只限特約行李）」。
4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運。在日本貨物鐵道（JR貨物）車站中，可處理車載貨物和貨櫃貨物。
9月12日：富山總站大樓「MARIER富山」開業。
2月5日：站長室進行翻新。
3月17日：廁所遷移並進行翻新。
7月10日：車站大樓外牆進行翻新。
7月15日：車站大堂與候車室進行翻新。
7月16日：富山車站百貨翻新後開幕。
2月2日：此站北出口重建事業「富山都市MIRAI事業」需要取自舊國鐵用地，因此向日本國有鐵道清算事業團新潟資產管理部取得批准。
10月14日：發車鐘的噪音騷擾附近的居民，因此改用當地民謡《筑子節》作為發車和列車進站音樂，但是車站使用者對於新音樂提出負面評價。
12月20日：站前設置單車停泊處。
富山車站 車站結構
3月10日：富山貨運站接管此貨運站的業務。JR貨物車站（於此站起卸的貨物）廢止。
4月10日：JR西日本子公司Heart and Action食品向八番取得特許經營，於站內開設餐廳。
7月21日：JR西日本直通至富山地方鐵道線的直通特別急行「度假立山」開始運輸，站內再次建設聯絡線。特別急行「雷鳥15號」在大阪站於早上8時25分出發，到達富山站為中午12時6分，特別急行「雷鳥38號」在富山站於下午3時出發，到達大阪站為下午7時8分。上述兩班列車連結2輛Kiha65形柴油列車，在富山地方鐵道線內使用KiHa65形柴油列車行走。
4月20日：特別急行「雷鳥」（日语：）開始投入服務，於此起點站舉行了紀念典禮。
4月21日：運輸省（現時：國土交通省）決定進行北陸新幹線富山站暫定整備計劃，向日本鐵道建設公團發出建設指示。
4月28日：運輸省批准日本鐵道建設公團在此站車站大樓進行工程。
5月25日：日本鐵道建設公團開始在北陸新幹線富山站進行測量與設計。舉行了北陸新幹線整備調整工程動工儀式。
8月24日：日本鐵道建設公團開始為北陸新幹線富山站建設進行地質調査。
富山車站 車站結構
2月28日：車站計劃高架化，把南北兩邊一體化，在地上和地下建設行人道。
3月：名古屋鐵道直通特急「北阿爾卑斯」不再駛入此站。
10月1日：北出口開設綠色窗口する。
4月10日：此站慶祝車站啟用100周年。
12月4日：在來年7月舉行第55屆國民體育大會，配合該大會，車站大樓北出口新車站大樓竣工。
1月12日：設置列車出發時間等電子屏幕。
1月22日：在同年2月8日起隨著引入北陸本線列車集中控制裝置。站內的進站、發車音樂不再使用《筑子節》，改為試驗使用電子音樂。
1月30日：為了第55屆國民體育大會，車站南出口車站大樓的候車室進行改裝。
2月8日：隨著引入北陸本線列車集中控制裝置，正式引入北陸本線標準電子音樂與出發燈號。
2月11日：富山車站百貨改名為富山站特選館，在裝修後開幕。
3月8日：展示在富山市高架化工程完成後，此站的予想圖。
6月27日：國土交通省批准富山站周邊立體交叉事業。
10月6日：隨著北陸新幹線開始動工，此站也開始進行高架化工程。
3月18日：北出口臨時車站大樓開始使用。
10月11日：站內的網吧「＠雷鳥咖啡館」開業。
富山車站 車站結構
4月19日 - JR的上行月台改用臨時月台，南出口臨時車站大樓開始使用。
5月30日：北陸新幹線富山站車站大樓完工，舉行了安全祈願祭。
5月22日：舉行富山站附近連續立體交叉工程的動工儀式和安全祈願祭。
11月30日：舊車站大樓內的商店，包括富山站特選館等商業設施結業。
12月8日：同日，富山站特選館遷移至南出口臨時車站大樓旁並繼續營業。
5月14日：舊南出口車站大樓開始進行拆毀工程。
11月17日：北陸新幹線啟業後使用的新車站大樓完工。
富山車站 車站結構
3月13日：富山站特選館結業。
3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，新幹線富山站啟用。另外北陸本線由愛之風富山鐵道接管，在來線富山站由該公司接管。同日南出口臨時車站大樓關閉，新車站大樓開始使用。同時，站內的郵件投遞箱撤走，在郵件投遞箱上的賣藥像遷移至富山縣藥業會館。另外，站內的商業設施「とやマルシェ」（日语：）與「Clarte」（日语：）開業。
3月26日：愛之風富山鐵道車站開始可以使用IC卡「ICOCA」。
4月20日：愛之風富山鐵道上行線和JR高山本線月台（1至3號月台）改用高架月台。2樓（中2樓）檢票口（新幹線聯絡口）開始使用。
10月25日：天皇出席第35屆全國豐饒海祭大會，與皇后一同到訪富山站。
2月19日：北出口設置綠色售票機。
3月4日：愛之風富山鐵道線下行線月台高架化完成，原本南北分開的檢票口改為使用新設的一體化檢票口。
4月21日：設置連接車站南北的臨時閘外行人通道。
10月上旬：南北的臨時閘外行人通道擴大。
車站編號為T01。富山地方鐵道本線的電鐵富山站位於JR富山站正面出口前廣場，因此在兩者轉乘時需要一度離開車站大樓；從此站轉乘JR（新幹線、在來線）、愛之風富山鐵道線和富山地方鐵道富山軌道線時，轉乘時間大約為15分鐘。轉乘通道上設有上蓋。車站名稱承繼了富山地方鐵道的前身富山電氣鐵道時代的名字。
增建工程期間，車站仍然維持設有西驗票口（通往ESTA）及東驗票口（通往地鐵大廈停車場），兩個驗票口均設有人手當值櫃位及非閘門式IC卡感應器，不過東改札口只限於早上7時至8時45分使用。西驗票口為終日職員配置。
原來的車站大堂及新的西驗票口前均設有自動售票機，而原來的旅遊中心亦仍然運作，但站務室則改在新的東、西驗票口側。
過去為3面4線的港灣式月台。富山地方鐵道本線的1.0公里路段在2019年度開始進行高架化，新的電鐵富山站月台為2面2線的月台。過去曾經連接北陸本線和富山地方鐵道線的聯絡線，由於這一連串的工程而廢除，在高架化工程完成後也沒有重建的計劃。2022年6月起展開臨時月台工程，其中舊4號月台被拆去，側式的1號月台和島式的2、3號月台均被移前約50米，其中島式月台亦暫時改為側式月台。配置上則採取了「同月台不同編號」的方式，原1號月台改成為1、3號月台；新的側式月台則為2、4號月台。另外，發車月台亦與路線沒有任何關係，純綷因應列車的到達及發車時間而編排，即是說，如果有列車到達時，位於末端的1、2號月台路軌都被其他列車停靠，便需要採用外端的3、4號月台停泊，且會被安排首先發車。
臨時月台的總長度約為100米，其中1、2號月台與3、4號月台之間預留了約1輛車廂長度的緩衝距離，同時也加設了指示燈號提醒。
過去曾經設有連接JR富山站1號月台與富山地方鐵道本線之間的聯絡線，該線上設有交直流電的中性區。在國鐵時代1970年代至1980年代，475系電動列車行走急行「立山」（日语：），KiHa58系柴油列車行走急行「宇奈月」（うなづき）「室堂」（むろどう）（均在富山地方鐵道內視為特急列車）。而名鐵車輛也會行駛柴油特急「北阿爾卑斯」進入富山地方鐵道線內。在1990年代，開設了臨時特急列車「超級雷鳥立山」「雷鳥宇奈月」等班次，上述臨時列車之附屬編成才直通至富山地方鐵道線內。當列車駛進電鐵富山站上落客的時候，乘客可於閘內透過轉乘通道前往富山站1號月台。不過在1999年（平成11年）11月以後，已無旅客列車使用該聯絡線，後來只會有一些作業車輛不定期駛經該處，而旅客使用的轉乘通道也因此關閉。目前此聯絡線已經拆除，此區域已設置的新幹線路軌與其高架橋。
2012年3月17日起，原本在市內電車和巴士路線使用IC卡開始引入至富山地方鐵道鐵路線。同時，檢票口設置了IC卡專用的自動閘機。但是可使用的IC卡只限「ecomyca（日语：）」和「passca（日语：）」（Suica與ICOCA等交通系IC卡全國互相使用服務對應的IC卡現時還未可使用）。當使用IC卡乘坐鐵路線時可有9折優惠。
12月6日：富山輕便鐵道富山站至笹津站之間開通，富山輕便鐵道富山站啟用。軌距為1,067毫米，車輛動力為蒸氣。
12月28日：富山輕便鐵道與國有鐵道開始共同使用富山站。
6月24日：富山電氣鐵道得到富山站至上市站之間的鐵路敷設工程許可。
9月25日：此站至富山田地方站之間竣工。
10月3日：富山電氣鐵道此站至富山田地方站之間開通，電鐵富山站啟用。軌距1,067毫米，並且電氣化（直流1,500V）。
11月7日：開設直通運輸班次，行走於此站至滑川站之間。
3月17日：富山鐵道申請轉讓富山站至堀川新站之間給富南鐵道。
3月31日：富山鐵道把富山站至堀川新站之間與富南鐵道簽定轉讓協議。
4月20日：富山鐵道解散，富山站至堀川新站之間轉讓給富南鐵道。
6月1日：電鐵富山站（富山站）至稻荷町站之間的舊富南鐵道線路軌（富南線）電氣化，開始直通至立山線的粟巢野站。
10月31日：受到富山大空襲而燒毀的車站大樓重開。
4月1日：此站至宇奈月站（現時：宇奈月溫泉站）之間改名為本線。
5月28日：昭和天皇和香淳皇后使用此站。
5月5日：站內開始進行翻新工程。
7月17日：富山總站大樓和富山地方鐵道發表建設中的「富山總站大樓」與「電鐵富山站大樓」計劃概要。
11月24日：站內翻新工程完成。
11月28日：富山站前多層停車場完成，電鐵富山站的乘務區設施遷移。
富山車站 市電接驳
富山地方鐵道富山軌道線（富山駅南北接續線）富山站停留場在2015年（平成27年）3月14日啟用。電車站仿照高岡站的萬葉線新總站的設計，把新建的電車站設於JR西日本和愛之風富山鐵道富山站高架橋下。沿新幹線西出口直出便到達月台部份。新車站主要是配合富山市政府，將原先的富山輕軌及富山市內軌道線一體化，使兩線可直通運轉，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以接駁新幹線。車站編號為C15。此電車站至支線接續點之間的富山站南北接續線是由富山市建設與擁有。富山地方鐵道車輛會在電車線上行走，以上下分離方式營運。
在富山站周邊連續立體交差工程中，包括了把軌道線駛入至高架橋下的計劃。這個工程包括了建設富山站南北接續線（富山站停留場 - 富山地方鐵道富山軌道線支線連接點）。
富山車站 市電接驳
2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」，2014年6月2日時，改稱為「富山站」。2014年4月3日，首階段動工。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成，隨即進行電纜安裝及加設轉轍器，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」。
2019年3月4日，高山本線月台第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試。2020年3月21日，富山駅南北接續線與富山地方鐵道富山港線路軌連接起來，使富山軌道線與富山港線可互相直通運輸，並且增設5-8號月台。
富山車站 市電接驳
電車站共有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。
為了縮短列車在支線接續點前的等候路口時間，當電車離開電車站進入路口前設有分支，分別是在路口處前進前往新富町，以及在路口處左轉前往電鐵富山站·ESTA前。在路口中可同時讓列車前往兩個方向出發。
電鐵富山站·ESTA前停留場是一座電車站，設有2面2線的相對式月台。車站編號為C14。電車站建設在富山縣道22號富山停車場線上。曾經此電車站名為富山站前停留場，後來在2015年（平成27年）3月14日改為現名。
此電車站作為一個邊界，地鐵大樓前方向（上行）為本線，新富町方向（下行）為支線。月台可容納2架車輛，電車站內設有渡線，因此月台部分位置比較狹窄。
富山車站 市電接驳
7月7日：富山電氣軌道獲得許可，把電車線營業權與敷設電車線許可轉讓給富山市。
7月1日：富山市的富山市電軌課成立。富山電氣軌道轉讓給富山市，成為富山市營軌道。
7月7日：富山市營軌道取得許可駛入富山站。
10月13日：開始富山站駛入站內。
1月1日：路線轉讓，成為富山地方鐵道的電車站。
11月29日：富山站內乘入線廢止，路軌也撤走。
8月2日：發生富山大空襲而電車站暫停服務。車輛和路軌全滅。
9月16日：富山站前至南富山站之間開始安排代行巴士。
原富山站北站是一座路面車站，位於富山站北出口正面。在富山地方鐵道接管富山港線前，此電車站是由富山輕軌營運。電車站是地面車站，設有港灣式月台，當中東邊為單式月台，中央為島式月台。
在2005年度，此電車站至牛島町路口之間的路軌進行了綠化。可是由於電車站內較少日光照射，因此長滿了苔蘚。
2006年4月29日：富山港線由富山輕軌接管，富山港線再次啟用（富山港線）。架空電纜降壓至直流600V。富山站北停留場啟用。
在2015年，小松精練（現時：小松材料）開發新物材再次進行施工。
後來由於進行了連接富山軌道線的工程，電車站遺址建設了交叉渡線，站內再沒有綠化路軌區間。同時為了該工程，在2019年8月3日，電車站向北邊遷移，臨時電車站位於路口北邊，該處設有2面1線月台。在工程完成，於2020年（令和2年）3月21日把電車站廢站。
富山車站 商業設施
參見MARIER（日语：）和TOYAMARCHE（日语：）。
Clarte位於富山站停留場西邊和新幹線閘口旁邊。設施名稱為「Clarte」，在法文的意思是「光」和「光輝」。Clarte的主要客群是購買日用品的顧客。
Clarte內設有餐廳、藥店和便利店。
5月9日：JR西日本宣布在北陸新幹線啟用後，於該站的車站大樓高架橋下開設商業設施。
9月4日：富山總站大樓向希望於新設施開店的人士舉行說明會，介紹新設施的概要。
3月28日：北陸新幹線高架橋下的商業設施名為「活力富山市場」（日语：）和「Clarte」（日语：）。
12月11日：決定北陸新幹線高架橋下的商業設施的開幕日與商店進駐日。
3月14日：北陸新幹線長野站至金澤站之間開通，「活力富山市場」和「Clarte」開幕。
富山車站 商業設施
3月19日：決定愛之風富山鐵道線高架橋下的商業設施名稱與進駐商店。
5月9日：「TOYAMARCHE 暖簾橫丁」（日语：）和「TOYAMARCHE EATS de Meets」（日语：）部分開幕。
6月1日：「TOYAMARCHE 暖簾橫丁」和「TOYAMARCHE EATS de Meets」正式開幕。當初預定在4月27日開幕，可是受到新型冠狀病毒的影響而延期。
7月17日：富山總站大樓與富山地方鐵道發表正在建設中的「富山總站大樓」（日语：）和「電鉄富山站大樓」（日语：）的計劃概要。
11月28日：富山站前多層停車場完成，電鐵富山站乘務區設施遷移。
大樓地面設有樂天利、羅多倫咖啡等餐廳，也設有富山地鐵酒店。地庫設有超級市場「Albis」。ESTA這名稱是公開討論下制定，在西班牙文的意思是車站（西班牙文：estacion），在英文則取用了 "Enjoy Shopping Terminal Area" 的頭文字組成。大樓在昭和63年度獲得富山縣建築獎。MARIER與ESTA之間設有行人通道。
有關最新的商店資訊可參見注腳中的連結。曾經在富山站內設有富山站特選館，詳情參見該條目。
富山車站 車站便當
站內主要設有以下車站便當款式
。車站內可購買名物鱒魚壽司。鱒魚壽司在1912年（明治45年、大正元年）已經開始販賣。
富山車站 使用狀況
根據「富山縣統計年鑑」和「富山市統計書」，以下為近年1日平均上下車、乘車人次之變化。
※JR西日本的新幹線各列車以及特急「飛驒」參見各列車條目。
西日本旅客鐵道（JR西日本）
北陸新幹線
黑部宇奈月溫泉－富山－新高岡
■高山本線
西富山－富山
愛之風富山鐵道
■愛之風富山鐵道線
快速「愛之風Liner」
小杉（07）－富山（09）－滑川（13）
普通
吳羽（08）－富山（09）－新富山口（10）
※此外，此站與東富山站之間設有日本貨物鐵道的貨運站富山貨運站。
富山地方鐵道
■本線
■特急
電鐵富山（T01）－寺田（T08）
■快速急行（從此站出發）
電鐵富山（T01）→寺田（T08）
■快速急行（前往此站）
電鐵富山（T01）←稻荷町（T02）
■急行、■普通
電鐵富山（T01）－稻荷町（T02）
富山車站 使用狀況
■不二越、上瀧線
■普通
電鐵富山（T01）－稻荷町（T02）
富山軌道線（富山站南北接續線、支線、本線）
富山站（C15）－（支線接續點）－電鐵富山站·ESTA前（C14）－地鐵大樓前（C13）
富山軌道線（富山站南北接續線、支線）
富山站（C15）－（支線接續點）－新富町（C16）
■富山港線
富山站（C15）－橡樹運河公園酒店富山前（C26）（岩瀨濱方向單向停靠）－INTEC本社前（C27）
富山車站 車站周邊
南出口
南出口在第二次世界大戰後開始發展，現時成為了富山市的表面玄關。
北出口
北出口長久以來被稱為「車站後方」。近年開始再次開發，成為新的富山玄關。現時被稱為「站北」。
西口
西出口設有富山站西出口交通廣場、一般車輛上落客區和單車停泊處。
另外，車站周邊設有數個富山市單車共用系統「Avile」的據點。
富山車站 巴士路線
在南出口設有巴士總站。富山地方鐵道（地鐵巴士）設有各條一般巴士路線前往各地。隨著北陸新幹線啟用，新車站大樓開始使用，於2015年（平成27年）3月14日起富山站南出口的巴士站再次遷移，同時把周邊的巴士站集中在一起。但是部分路線途經北出口。
1號乘車處：高速巴士（長距離班次）
富山 - 池袋、新宿線（富山地方鐵道，加越能巴士、西武巴士）
富山 - 京都、大阪線（富山地方鐵道、阪急巴士）
富山 - 名古屋線（富山地方鐵道、名鐵巴士）
富山 - 新潟線（富山地方鐵道、新潟交通）
金澤、富山 - 仙台線「百萬石Dream政宗號」（西日本JR巴士、JR巴士東北）
Grand Dream金澤號、青春Dream金澤號（西日本JR巴士、JR巴士關東）
北陸道Gran日間特急大阪號、百萬石Dream大阪號（西日本JR巴士）
北陸Dream名古屋號（西日本JR巴士、JR東海巴士）
北陸Dream四國號 德島、高松、高知方向（西日本JR巴士、JR四國巴士）
百萬石Dream廣島號 岡山、廣島方向（西日本JR巴士、中國JR巴士）
富山 - 高山線〔經白川鄉〕（富山地方鐵道、濃飛巴士）
富山車站 巴士路線
2號乘車處：高速巴士（中距離班次）、特急巴士、定期觀光巴士
富山 - 金澤線（富山地方鐵道、北鐵金澤巴士）
富山 - 城端線（富山地方鐵道）
富山 - 神岡、新穗高、平湯溫泉線（富山地方鐵道、濃飛巴士）
富山黃尾魚螃蟹巴士（新湊、冰見方向）
市內周遊旋轉BUS 西北回、南回路線〔各路線毎日6班〕（富山地方鐵道）
途經富山市市區的美術館、博物館、觀光設施的周遊巴士。
富山 - 有峰線（夏山巴士）※只於夏季行走
除了一般路線外，旅遊巴士和高速巴士在該處到發。
1號乘車處
紅十字醫院、興人團地方向
前往東京站（鍛冶橋停車場）、東京迪士尼樂園／前往Busta新宿、橫濱天空大廈「JAMJAM Liner」（Jam Jam Express）
前往Busta新宿、東京站（鍛冶橋停車場）、東京迪士尼樂園「Orion Bus」（OTB）
前往Busta新宿、東京迪士尼樂園（中日本旅遊巴士）
前往Busta新宿、二俁新町站「櫻花高速巴士」（櫻交通）
前往東京站（八重洲通）、淺草站、東北急行巴士東京營業所「木梨號」（東北急行巴士、北日本觀光自動車）
富山車站 巴士路線
2號乘車處
藤之木、不二榮町方向
前往大宮站西出口、東京站（鍛冶橋停車場）、橫濱站（YCAT）、小田原站西出口「杉崎高速巴士」（杉崎觀光巴士）
前往東京站（鍛冶橋停車場）、東京迪士尼樂園「Green Liner」（丸一觀光）
前往池袋（太陽城）、東京迪士尼樂園「WILLER EXPRESS」（WILLER EXPRESS）
前往池袋（太陽城）、新浦安、成田機場「WILLER EXPRESS」（WILLER EXPRESS）
前往Busta新宿、東京（日本橋站）、大宮站「VIP Liner」（平成企業）
泰国国旗
泰國國旗（泰語：，音译通代隆，即三色旗之意），是一面三色旗，由紅－白－靛－白－紅五條橫帶組成，靛帶比紅白帶寬一倍。紅色代表著泰國的國土與民族；白色原指上座部佛教，後來則被解釋為宗教之意；靛色則是指王室和國王。
现行國旗採用於1917年9月28日，由國王拉瑪六世設計。
2017年起，每年9月28日是泰国国旗纪念日，为非法定假日。
泰国国旗 设计
根據1979年頒布的《國旗條例》，泰國國旗被詳細形容為「旗幟為長方形，寬度為6個單位、長度為9個單位。旗幟分為五個條紋，中間的靛色條紋寬度為2個單位、白色的條紋寬度為1個單位，緊挨著靛色條紋的每一側、紅色的條紋寬度為1個單位，緊挨著白色條紋的每一側」。
1917年至2017年間，泰國國旗的顏色未有按照色彩標準規範實際的色樣。至2017年9月30日，泰國总理府在泰國國旗啟用一百週年之際，按照CITLAB色彩空間標準，頒佈國旗的顏色規範。
泰国国旗 历史演变
大城王国时期，泰国还没有国旗；当时以纯红色旗帜作为商船用旗，而非真正意义上的国旗。
1782年，拉玛一世以红色为底设计了环刃旗，为王室船只专用旗。
1817年，拉玛二世在旗帜中加入了白象，为王室船只专用旗。
1855年，拉玛四世设计了白象旗，民间可使用红底白象旗，而王室则使用蓝底白象旗。
1916年，拉玛六世为白象旗增添了一些装饰。后来拉玛六世于某次外出某府访问时，接待方不慎倒挂了旗帜。于是改成红白条旗。
1917年9月28日，拉玛六世把旗帜中间的条带改成靛色，由本人喜愛紫色，指在星期六出生的好運，形成了现在的三色旗。
泰国国旗 其他旗帜
海軍旗（泰語：） 與國旗相同，中間有紅圈，中有寶象。
大使旗（泰語：） 與國旗相同，中間有藍圈，中有寶象。
泰国国旗 纪念
2017年9月28日，曼谷总理府为泰国国旗诞生100周年祭举行庆祝活动。
泰国国旗 相似旗帜
泰国国旗与哥斯达黎加国旗形制相似，而比例和颜色组成（蓝-白-红-白-蓝）不同。
珍妮佛·嘉納
珍妮佛·安妮·嘉納（英語：，1972年4月17日—）是一名美國女演員，以電視影集《特務A》竄紅，也以此影集獲得金球獎與美國演員工會獎最佳女主角。
珍妮佛·嘉納 早年生活
珍妮佛·嘉納出生於美國德州休士頓，母親派翠西亞·安（Patricia Ann，閨姓English）是一名來自奧克拉荷馬州的英語老師，父親比利·傑克·嘉納（Billy Jack Garner）是美國聯合碳化物的化學工程師。嘉納有一位姐姐梅莉莎·嘉納·維利（Melissa Garner Wylie，出生於1969年，目前居住在波士頓），一位妹妹蘇珊娜·凱·嘉納·卡本特（Susannah Kay Garner Carpenter，出生於1975年1月24日，目前居住在查爾斯頓），嘉納一家人為循道宗教徒。嘉納三歲起便開始練芭蕾舞，雖然她也承認她很愛跳舞，但是卻沒有想要成為職業芭蕾舞者的夢想。嘉納四歲時，因父親工作的緣故，一家人先搬到西維吉尼亞州普林斯頓，然後到查爾斯頓，嘉納也就從此住了下來。
1990年，嘉納畢業於喬治·華盛頓高校，隨後進入著名的丹尼森大學主修化學。當嘉納意識到自己比較喜歡舞台演戲時，她才換了主修的科目。1994年畢業於大學後，嘉納進入國家戲院協會進修演藝能力。1995年，嘉納決定赴紐約到戲院發展。
珍妮佛·嘉納 演藝生涯
在紐約發展時，嘉納一週大約可賺150美元。嘉納第一部電影是改編自小說的電視電影《Zoya》，隨後嘉納在電視影集《Significant Others》、《Time of Your Life》和《Felicity》演出。2000年，嘉納則是和艾希頓·庫奇合演喜劇《豬頭，我的車咧？》。隔年，嘉納在大預算電影《珍珠港》，與凱特·貝琴薩和未來的丈夫班·艾佛列克演出。
2001年，J·J·亞伯拉罕與嘉納商量，讓嘉納在亞伯拉罕的新節目中演出，隨後嘉納參與了《雙面女間諜》的選角並且加入了劇組。《雙面女間諜》演出後備受好評，嘉納在2002年1月獲得了金球獎最佳戲劇類電視影集女主角獎，而當時《雙面女間諜》才開播幾個月而已。
《雙面女間諜》相當的成功，而在2006年5月第5季畫下了句點。而嘉納最初的片酬從一集4萬5千美元漲跳至一集15萬美元。而在影集播放期間，嘉納獲得了金球獎3項提名以及1項大獎、艾美獎4項提名，影視演員協會獎1項大獎。《雙面女間諜》堪稱是嘉納最成功的代表作。
珍妮佛·嘉納 演藝生涯
嘉納在《雙面女間諜》的成功後，她於2002年在史蒂芬·史匹柏的電影《神鬼交鋒》客串演出，隔年與班·艾佛列克合作演出《夜魔俠》。2004年，嘉納則演出了浪漫喜劇《三十姑娘一朵花》，成為了片子的女主角。
嘉納的特點之一為特效動作她會親自上陣，不過在第78屆奧斯卡金像獎頒獎典禮時，嘉納在頒發最佳音效剪輯獎項時，差點因為服裝絆倒，開玩笑的說到：「我在做特效動作！」
《捉放愛》則是嘉納最近的浪漫喜劇。之後嘉納成立了電影製作公司《Vandalia Films》，而公司在2007年製作第一部電影。2007年，嘉納與傑米·福克斯合演《反恐戰場》，以及傑森·瑞特曼執導電影《鴻孕當頭》。
2023年4月13日，喬·拜登總統任命嘉納為美國總統藝術與人文委員會成員。
珍妮佛·嘉納 私生活
2000年10月19日，嘉納嫁給了同為演員的史考特·佛利，兩人是在嘉納拍攝《Felicity》而相遇的。2003年3月，嘉納與丈夫分居後，於同年5月寫下離婚協議書，以雙方無法相容的差異性為由訴請離婚。不過外界謠傳是雙方其中之一不貞，隨後佛力發表聲明，兩人分手是因為嘉納在演出《雙面女間諜》後竄起的聲譽讓佛力不堪其擾，而嘉納也發表了一份相似的聲明，說明好萊塢的生活方式導致他們婚姻失敗。兩人的離婚協議於2004年3月30日成立。
嘉納相當注重私人隱私，這也反映在她與邁克·瓦爾坦和班·艾佛列克的關係。在她與《雙面女間諜》演員瓦爾坦交往期間，她並沒有和瓦爾坦出席任何公開活動，而是在2003年8月證實了兩人的關係。兩人是在2003年3月交往，外界謠傳兩人在隔年3月分手，而嘉納則是證實兩人在2004年8月分手。不過，兩人始終是相當好的朋友。
珍妮佛·嘉納 私生活
嘉納和班·艾佛列克是在2004年7月開始交往，兩人的關係也是相當低調。幾個月後兩人才被狗仔隊拍到約會的情形，不過雙方的公關都否認兩人在交往，一直到兩人一起在波士頓紅襪隊比賽觀賽才被證實。之後又有謠傳嘉納已經懷孕，不過被嘉納的公關否認。而在嘉納的33歲生日上，艾佛列克以知名珠寶品牌「Harry Winston」4.5克拉的鑽戒向嘉納求婚，兩人在2005年6月29日結婚，雙方的經紀人才證實結婚與懷孕的消息。2005年，嘉納在洛杉磯產下一女。2008年7月17日，嘉納宣佈懷孕5個月。2009年，嘉納在洛杉磯產下一女。2012年，嘉納在洛杉磯產下一子。2015年6月30日，嘉納與班·艾佛列克聯合聲明宣布離婚。
嘉納喜好烹飪、園藝、健行以及踢拳，而她也是瑞絲·薇斯朋的好友之一。
哈德遜汽車
哈德逊汽車（Hudson Motor Car Company），曾是一家著名的美国汽车制造厂，由美国人喬瑟夫·哈德遜（Joseph Lowthian Hudson）投资创立，主要生产低价实用的汽车，制造的汽车曾以造型新颖和价格低廉而受欢迎。
中国鸟类之乡
中国鸟类之乡，是由中国野生动物保护协会认定及授予的称号。迄今全国共有13个“中国鸟类之乡”。
中国兽类之乡
中国兽类之乡，是由中国野生动物保护协会认定及授予的称号。迄今全国已有五个“中国兽类之乡”。
達可塔·布·李察絲
達科塔·布魯·理查茲（英語：，1994年4月11日—）是一名英國女演員。她首次演出是在13歲時，在電影《黃金羅盤》中主角萊拉·貝拉克。其他的演出包括《城堡裡的月亮公主》主角瑪麗亞（Maria）、《棄嬰》主角艾普爾·詹森（April Johnson）。她還有出演青少年影集《皮囊》。
達可塔·布·李察絲 早期生活
理查茲出生於倫敦南肯辛頓切尔西和威斯敏斯特医院。她被取名為「達可塔·布」是因為她媽媽想要地名加顏色的名字組合。當她就讀紐蘭茲學校（Newlands School）時一家人遷往薩塞克斯郡。
洛克菲勒基金會
洛克菲勒基金会（英語：），又稱洛氏基金會、罗氏基金会，是美國的一個慈善機構，由標準石油創辦人老约翰·戴维森·洛克菲勒、他的儿子小洛克菲勒和纽约州重要的商业和慈善事业高级顾问弗里德利克·泰勒·盖茨在1913年创立，总部位于美國纽约市第五大道420号，主要机构都是洛克菲勒家族的六代人所创立的。基金会主要历史使命是“提高全世界人类的福利”，据洛克菲勒认为，要达到这个目的需要了解造成社会问题的原因并解决，最好通过科学的慈善事业进行。现在的基金会主席是2017年上任的拉吉·肖。
比亚迪
比亚迪股份有限公司（简称BYD，港交所：1211、港交所：81211（人民幣結算）、深交所：002594）是一家总部位于中国广东省深圳市的上市跨国制造企业。它是一家垂直整合的公司，且拥有多个子公司，主要包括生产汽车的比亚迪汽车、从事电子零部件生产与组装的比亞迪電子，以及生产电动车电池的弗迪公司。
比亚迪由王傳福于1995年2月创立，最初是一家电池制造公司。比亚迪最大的子公司——比亚迪汽车成立于2003年，现已发展为全球最大的充电式电动车辆制造商。自2009年以来，比亚迪的汽车业务为集团贡献了超过50%的收入。截至2023年，该业务已贡献比亚迪集团总收入的80%以上。公司还生产可充电电池（包括手机电池、电动车电池和储能电池）、叉车、太陽能板、半导体及轨道交通产品。比亚迪通过其子公司弗迪电池成为了仅次于宁德时代的全球第二大电动车电池生产商，其大约生产了全球15.8%的电动车电池。
比亚迪
比亚迪是中国2024年最大的民营企业。截至2024年9月，比亚迪雇佣了900,608名员工，其中104,003人为研發人员。比亚迪在专利申请方面也处于领先地位，2003年至2023年间共申请了超过13,000项专利。
比亚迪的股票在香港证券交易所和深圳证券交易所上市，分别持有H股和A股两种股票。2023年，公司在财富世界500强中排名第212位。
比亚迪 公司名稱
根據創辦人王傳福表示，比亚迪創辦時以當時公司所在地深圳市亚迪村命名為「亞迪電子」，後來考慮到在各種宣傳活動中，各廠商的名稱都按字母排列，為了能在名單上排在前面以增加曝光率，於是加了個「比」字。至於選擇「比」字而不是其他名稱的原因，王傳福則表示僅僅是為了容易通過公司註冊而想出來的「怪名字」。在大約2008年，因應公司規模擴張而樹立企業形象時，就以公司名稱的拼音縮寫為基礎建立了企業口號「」。
比亚迪 历史
1995年2月，王传福在深圳龙岗创建比亚迪实业公司，起初以生产镍镉电池、镍氢电池为主。1996年，比亚迪正式进入锂电池行业。
1997年，比亚迪实业公司已在全球镍镉电池的市场份额中占据第四位。同年，亚洲金融危机爆发，王传福为拓宽公司收入，奔赴当时占据全球锂电池市场90%的日本寻求引入先进的锂电池生产设备，但因日方对锂电池的洁净车间生产线开价过高，便未从日本引进生产线。王传福在返回中国后投入研发成本相对较低的洁净箱，并开始探索利用人工在洁净箱内制造锂电池。
1998年，比亚迪实业公司开始量产锂离子电池。2000年11月，比亚迪成为摩托罗拉的锂离子电池供应商，2002年成为诺基亚首个中国锂离子电池供应商。同年，比亚迪进行股份制改组，并于7月在香港联合交易所主板上市，年底进入电子代工行业。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车行业。2004年，比亚迪汽车展出了其第一辆电动汽车并在中国国内参展。2005年9月，第一款自主品牌轿车比亚迪F3上市，连续多次创下中国国产品牌车型的销量记录。其后又研制出首款纯电动出租车比亚迪e6、首款纯电动大巴比亚迪K9。
比亚迪 历史
2007年，比亚迪手机部件及组装业务比亚迪电子在香港联合交易所主板上市。
2011年6月，比亚迪在深圳证券交易所上市。
2016年10月，比亚迪在深圳发布自行研发的全电动单轨轨道交通系统“云轨”，高调进军城市轨道交通行业，是中国第一家进军轨道交通领域的民营企业，其后，比亚迪推出小运量有轨电车系统“云巴”。
2019年6月24日，比亚迪全球设计中心“黑水晶”在深圳正式落成。
2021年亚布力中国企业家论坛上，王传福在回答“比亚迪是否会造手机”的疑问时透露，华为的手机大部分是由比亚迪制造。
2022年6月，比亚迪以1292.3亿美元的市值超越德国大众汽车成为第三大的国际车厂。仅次于特斯拉和丰田，也是唯一在前十名中的中国汽车公司。
2023年第四季度，比亚迪以超过52.6万辆的销量登上全球汽车公司榜首，23年全球销量超过300万辆，其中160万辆是纯电动汽车。该类别（不含插电式混合动力车），特斯拉仍以180万辆的销量领先。尽管其2023年全球销量超过了特斯拉，但比亚迪在欧洲的销量不到1.6万辆，在英国的销量不到4000辆。欧洲人对中国车还有很多疑虑。