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柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场
柏林-泰格尔“奥托·利林塔尔”机场（德語：，IATA代码：；ICAO代码：），简称柏林-泰格尔机场，曾經是德国首都柏林的主要国际机场，以该国航空先驱奥托·利林塔尔的名字命名，位于柏林市区西北的泰格尔，停用前为目前柏林两个商用机场中最繁忙的一个。其独特的六边形空心航站楼设计使得乘客从飞机进入航站楼的步行距离最短只有30米。在2010年，泰格尔机场共发送旅客约1500万人次，以客运量计，规模排名德国第四（次于法兰克福、慕尼黑及杜塞尔多夫）。机场由“柏林机场公司（）”负责运营管理，是柏林-舍讷费尔德机场有限公司的一间子公司。在柏林－舍讷费尔德机场扩建完成并更名为柏林勃兰登堡国际机场后，泰格尔机场正式关闭，所有商用航班转至新机场。由於柏林勃兰登堡国际机场工程延宕多年，因此，事實上泰格尔机场的关闭日期比預定時間晚了8年，遲至2020年11月8日才正式關閉。
泰格尔机场在停用前为汉莎航空的重点机场，也曾經是包机航空公司日耳曼尼亚的重要基地。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 位置及地面交通
泰格尔机场位于柏林赖尼肯多夫区的下属区泰格尔，距离市中心西北约8公里。泰格尔南部的区域是机场的主要出入口，可以处理几乎全部的民用航空交通；而夏洛滕堡-威尔默斯多夫区也有机场的一小部分区域。机场海拔高度为37米。
机场可通过公共交通巴士（X9、TXL、109路和128路）相连。依靠连结公路可以接驳至附近的111国道；穿过北跑道下方的隧道则可接驳高速公路。
在最初的规划中，兴建从容芬海德火车站连接至机场的地铁线路至今仍未实施。而随着机场计划于未來數年遷建並关闭，该规划亦将不再推进。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 航空公司及航点
泰格尔机场最常见的旅行目的地是提供中转的枢纽机场法兰克福。此外从泰格尔也可直接飞往欧洲内部的各航点，如苏黎世、伦敦、巴黎、维也纳、马德里、米兰和布鲁塞尔等。卢森堡航空还在此提供往返于卢森堡及萨尔布吕肯的直达航班。
在洲际航线中，除了在土耳其和北非的若干航点，泰格尔还提供飞往纽约、曼谷、特拉维夫、多哈、巴拉德罗、蓬塔卡纳（多米尼加）、新加坡、北京和乌兰巴托的航班。此外，机场自2010/2011年冬季时间表执行起，将提供每周一班往返于普吉的航班。以泰格尔为枢纽机场的航空企业从2010/2011年冬季时间表起也将其迪拜和迈阿密航班分别加密至每周三班和两班，并新增每周一班前往肯尼亚度假胜地蒙巴萨的航班。
德国最大的航空公司汉莎航空在泰格尔机场仅提供8条航线，其中还包括6条德国境内航线，此举一直饱受当地政界及商界的批评。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
柏林-泰格尔机场最早曾是容芬海德森林的一部分，作为供普鲁士国王狩猎的场所；其后普鲁士军队又将其改建为炮兵靶场。进入20世纪后，第一普鲁士飞艇大队（）在此成立，并进行了不同的飞艇设计的飞行试验。这个在当时被称作莱尼肯多夫飞艇机场（）的场地在1906年又建起了现存的首个飞艇机库。在此地进行飞行测试的飞艇还包括帕赛伐尔型和大巴森纳赫型。随着第一次世界大战的爆发，飞艇大队重组为飞艇替换部，致力于为飞艇实战部队提供培训、以及为侦察部队提供系留气球协助。从1914年8月20日起，人们开始筹备重新建早一座带有机库的飞艇机场。
但在第一次世界大战结束后，凡尔赛条约规定德意志帝国不得发展空军力量，这直接限制了泰格尔的飞艇发展，其重建计划也被迫取消。
1930年9月27日，泰格尔火箭发射场在鲁道夫·内贝尔的领导下开幕。内贝尔与沃纳·冯·布劳恩主要在此秘密从事以液体为燃料的火箭及导弹研发工作，直至后来基地搬迁至佩内明德后，研发工作也随之转移并继续推进。在第二次世界大战期间，泰格尔主要被用作空军高射炮部队的训练场所。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
战争结束后，泰格尔地区遍布大量遭受轰炸后的弹坑，当地的建筑物也几乎被摧毁殆尽，在土壤中甚至还残留有未引爆的弹药。当地政府开始计划在此地重整后兴建小型花园和住宅，以缓解战后住房短缺的问题。
然而到1948年，苏联占领区当局开始实施柏林封锁，兴建住宅的计划被迫搁置。为了通过柏林空中桥梁（）保障物资的输送，法国占领区当局连同美国专家及德国工人需要在90日内为西柏林的建起一座新机场，泰格尔就此成为最合适的选址。在封锁实施的6星期后，位于泰格尔的当时欧洲最长飞机起降跑道（2428米）于1948年8月5日正式动工兴建，而其它必要的建筑和大堂则采取最简单的方式临时搭建。1948年11月5日，一架道格拉斯C-54运输机成为首架降落在泰格尔的飞机，新机场随后于12月初正式开幕。柏林封锁期间大部分的飞行运营主要由美国飞机完成，这是由于法国空军缺乏足够数量的运输机，并受到法越战争的牵制。同年12月16日，设于苏联军事当局控制下柏林广播电台的发射塔被炸毁，这是由于它影响了正常的飞行操作。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
在西柏林于冷战时期的特殊的政治局势下，意味着只有三个占领国（即美国、英国和法国）的民用航空公司方可执行往返于西德的航空交通，因其机组人员均为来自这些国家的公民。自1960年1月2日起，法国航空将泰格尔机场纳入飞行航班计划，成为首家在此运营常态化定期航班的航空公司。这便是泰格尔机场民用航空的开端。此前一直担任民航机场角色的是柏林－滕珀尔霍夫机场，但其相对较短的起降跑道不利于新兴的喷气式飞机使用。
泛美航空自1964年5月起成为第二家在泰格尔开办定期航班的航空公司，其首先开办了每周三班飞往纽约約翰·菲茨傑拉德·甘迺迪國際機場的航班。由于执飞这条跨大西洋航线的机型采用波音707和道格拉斯DC-8这类喷气式客机，因此滕珀尔霍夫失去了运营的机会。该航线后于1971年10月中止。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
自1968年4月起，随着滕珀尔霍夫无法处理日益增长的客运量，所有原驻扎于滕珀尔霍夫的包机航空公司均转场至泰格尔。同时，一座专为包机航空公司而建的航站楼建筑在泰格尔落成，它位于跑道以北，并可供法国航空及泛美航空使用。渐渐地，越来越多的航空公司来到泰格尔，如海峡航空、DAN航空、雷克航空和摩登航空等，都已在此驻扎其机队。DAN航空在海峡航空于1972年破产后接管了其与机场签订的包机合同，并不断扩充自己的势力，随后这个英国私人航空公司成为泰格尔机场的第三大用户。DAN航空不仅提供航班往返于英国，还在泰格尔设立众多航线往返于德国境内和欧洲各国城市。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
泰格尔南部的机场设施由汉堡建筑事务所格尔坎、马尔格及合伙人（，简称）于1965年至1975年期间规划完成，其建筑师团队包括迈因哈特·冯·格尔坎、付克文·马尔格和克劳斯·尼克尔斯。工程于1969年奠基，1970年动工建设，并于1972年封顶。至今仍在使用的六边形主航站楼建筑斥资4.3亿德国马克，位于机场南端，于1974年10月23日落成，并在同年11月1日开幕。四架当时全球体积最大的宽体客机特意飞来参加开幕式，它们分别是英国航空的一架洛克希德L-1011、雷克航空的一架麦道DC-10、泛美航空的一架波音747-100和法国航空的一架空客A300-B2。新航站楼的首个定期航班是DAN航空的一架BAC 1-11于当天早晨6点由特内里费抵达。而随着新航站楼的启用，位于机场跑道以北的民航设施被正式关闭。自1975年起，泰格尔进一步发展成为柏林最重要的商用机场。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
柏林航空的前身美国柏林航空（）于1970年代末期开始在泰格尔运营其航班。法国欧洲柏林航空则在1988年成立并以泰格尔为枢纽机场。1980年代末，关于增加建设一座新航站楼的议案遭到西柏林市议会的否决。规划中的延长地铁5号线车站建设也被搁置，尽管该工程已经动工并存在部分未完工的建筑；为此容芬海德火车站还被设计为地铁7号线延长线和地铁5号线延长线的交汇站。
1988年泰格尔机场被冠以奥托·利林塔尔的名称，以纪念这位德国航空先驱。
随着1990年10月3日完成两德统一，所有针对柏林航空交通的特殊权利和限制皆被解除。泰格尔机场可由德国籍航空公司飞抵。汉莎航空于1990年10月28日起开始在泰格尔设立定期航班，并提供每日12条航线飞往德国各城市和伦敦。为此汉莎航空斥资1.5亿美元收购了泛美航空的“德国国内服务（）”，其中包括来自泛美的所有航权，及其设于泰格尔机场的登机口和航班时刻。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 历史
在1989年柏林墙被推倒后，兴建一座大型的柏林勃兰登堡机场规划开始被提上议程，泰格尔机场因此被认为无需再扩建。然而在航空交通量快速增长及大型机场延缓建设的情况下，泰格尔仍然必须扩建。因此，“内贝尔大厅（，以火箭工程师鲁道夫·内贝尔命名）”及安置于此的登机柜位被改建为B航站楼，南部的原A航站楼在经过扩建后新增了D和E航站楼。位于A/B航站楼以东的一座综合客运大楼是2007年建成C航站楼，这是一座简易的航站楼，年均可额外处理250万人次的客运量。
柏林布蘭登堡機場启用后，柏林-泰格尔机场将会关闭其民航交通业务。关闭后的机场将移交至城市土地利用整体规划机构。2008年，一个泰格尔项目小组发起制定了机场用地再利用的建议，并提交讨论。机场主航站楼的设计师迈因哈特·冯·格尔坎在一个房地产研讨会中建议机场在未来可以作为一个“气候保护、可再生能源和可持续建筑的中心”使用。柏林工商会则在2009年9月表明在整个讨论中倾向于选择作为工业用地。此外，城市发展师因格伯格·容格-雷耶尔则呼吁将机场改造为绿色未来科技产业园区，局部可以兴建住宅，其余部分应作为一个自然空间，并将森林面积扩大保留。
2020年，因受到2019冠狀病毒病疫情影響，泰格爾機場的旅客人數大幅減少，機場管理層於4月29日宣布將於6月1日起暫時關閉機場，但後來此計劃取消，而機場繼續運作至2020年11月關閉為止。
2020年10月1日，勃蘭登堡機場獲批准於10月31日啟用，意味著泰格爾機場即將關閉。 在機場關閉之前，機場向各大航空公司最後一班降落泰格爾機場的航班射水致意，客運大樓及控制塔在晚上亮起紅燈，並在官方宣傳中配上#DankeTXL（感謝泰格爾機場）的hashtag。最後一班從泰格爾起飛的是法國航空於11月20日前往戴高樂機場的航班，而早前漢莎航空已於11月7日終止來往泰格爾機場的服務，當天他們特意派出最新型的空中巴士A350-900執行最後一班航班前往慕尼黑，以隆重其事。桑德航空亦派出保留柏林航空塗裝的A320加開一班從泰格爾飛往勃蘭登堡機場的紀念航班，也有很多前柏林航空員工穿着他們的舊制服前來懷念。
由於法律及安全原因，泰格爾機場在停止客運服務後至正式停用的6個月期間仍然有飛機升降，然而沒有任何定期航班。而位於機場北部的軍用地段仍會供政府直升機使用至2029年。
2021年5月4日，泰格爾機場正式停用，在此之前臨時的C3客運大樓以及行李大廳等建築已被清拆。主客運大樓雖然將會保留，但亦已清空。
此機場的客運大樓曾經被用作COVID-19疫苗接種中心，之後於2022年3月用作乌克兰难民營。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 设施
泰格尔机场的核心建筑群由5座航站楼建筑和一座高47.5米的塔台组成。该设施的外围是航空管制区，行车只能通过地下隧道抵达，位于机场北端毗邻起降跑道的停机坪，与位于南端的货运及维修设施、空厨和供给建筑、以及能源中心一同环绕着核心建筑群。总体而言，泰格尔机场每年约可处理1150万人次的客运量，平均每小时约可发送3175名旅客。对此机场为航站楼附近的停机位设了80个登机柜台，为远机位设有54个登机柜台，并提供44个近机位。受到夜航的限制，机场在夜间23点至凌晨6点是禁止航班起降的，期间只可处理获得批准的邮政航班和特殊航班。
机场也设有一个消防队，它与柏林其它机场的消防队一样均配备了专为机场而设的特制消防装备。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 设施
泰格尔的政府机场位于机场跑道以北的区域，最初是由法国占领区当局作为军用场地使用。法国空军在此利用一些德哈维兰DHC-6 双胞胎水獭飞机运送邮件。自从1994年法国军队撤离后，这里成为泰格尔机场的政府飞行处，同时也可以由德国及其盟国作军事行动使用。此外，总部位于科隆/波恩机场的德国联邦国防军航空警备队在泰格尔机场也设有一个办事处。德国空军第三运输中队（）则在此部署了三架欧洲直升机公司的AS 532美洲狮直升机，供VIP客人搭乘。至1997年，航空警备队还获得了来自國家人民軍的军用直升机Mi-8。
泰格尔机场的中央大楼（）有一个活动区和会议空间。旅客在此可找到机场信息服务台、行李寄存、邮局、旅行社、航空公司的售票处和咨询处、警察局、海关及餐饮等设施。此外，中央大楼内还设有一些机构的办事处。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 设施
A航站楼（）是一个外观为六边形的线状航站楼，每条边长620米，内设14条与走廊并排的登机空桥。出租车可以通过一扇玻璃幕墙直接将乘客送往航站楼内院的值机柜台门前，停车场位于航站楼的中部。巴士则不允许进入内院，而是在中央大厅（）的A1和A14环形登机闸口前设有站点。中央大厅值机柜台和安全检查柜台的正后是候机室，每个候机室分别对应2条空桥，可同时接纳两个使用小飞机航班的乘客或一个使用大型飞机航班的乘客。每两个候机室之间的区域是到达区，设有为抵港乘客准备的行李认领和海关检查设施。这种特殊设计使得相比起其它大型机场，泰格尔抵港乘客的行李提取平均等候时间会较短。随着申根航班占的比重日益提高，登机闸口前的海关检查站也越来越少。目前在A航站楼内来自非申根国的航班只能使用A1至A7和A12至A14闸口。
中央大厅内大显示频的后方是柏林州立警察和德国联邦警察的服务点。有关旅行要求、航空安全咨询或旅游证件的更换均可在联邦警察服务点完成。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 设施
具有典型1960年代和1970年代建筑风格的A航站楼试图突出其几何形状的功能，并以此作为主题运作。泰格尔以独特的六边形栅格替代传统的矩形空间，并在通往空桥的登机闸口处设有三角形的风挡，类似于向前突出的凸窗。建筑物的平面及横截面包括混凝土立柱均为六角形。座椅及地砖最初也采用相应的几何图形，但在随后的翻新工程中许多地方却采用了常规的替代品。截至2008年，旧式地砖仍可在航站楼前的巴士站中找到。
C航站楼（）于2007年5月24日开幕，目前主要供柏林航空使用。其大厅结构是基于柏林－舍讷费尔德机场的D航站楼建造的，拥有每年处理250万旅客的能力。由于该航站楼的落成时间仅距机场计划关闭的年份不远，柏林机场公司以增强安全性为理由降低了该航站设施的容量，直至新的勃兰登堡机场启用。2009年9月10日，经过扩建的C2航站楼投入使用，这是泰格尔机场最后一次增加容量。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 设施
C航站楼的闸口编号为C40至C57，后来的C2航站楼则使用C60至C67的编号。它主要用以处理申根国家之间的航班，在C2航站楼启用后也可以处理非申根国目的地。该航站楼不设登机空桥，但仍提供可由柏林航空的空客A330等大型客机使用的近机位，目前共有26个登机柜位和13个近机位。前往C航站楼的自驾车旅客可在其超大型的停车场享受短时免费停车，这种待遇在其它航站楼是没有的。C航站楼到A航站楼（巴士站或转机口）的步行路程约为350米，这期间大多主要通过搭乘电梯前往。
为了满足不断增加的乘客需求，机场需要增加额外的航站楼终端。而随着新航站楼的落成，B和D航站楼也有了新的编号方式。主体建筑（即“内贝尔大厅”）曾经的候机区域和20至39闸口被设置为如今的B航站楼。前往70至91号闸口则必须从航站楼南部靠近14号闸口的出口离开，并朝2号停车场的方向前进——那里便是经过扩建后新增的航站楼，其中上层为D航站楼，下层为E航站楼。
货运大楼和空厨位于航站楼的西南方，机场管理公司和能源中心的营业场所则位于南部。这些建筑都是基于一个模块化系统，使得全部建筑在外观上看起来像是由单独的货柜聚集在一起。这些单独的建筑会让人联想起1980年代的西德电话亭，不同的是这些建筑都是橙色的。环形登机通道的窗户也采用同样的构造，但使用红色边框。只有位于航站楼西面的灰色维修机库明显的钢筋樑架和金字塔形噪音防护舱的钢筋樑架加瓦楞铁皮构造不太融入整体的设计理念，但却可依然实现其功用。用作发动机测试的噪音防护舱是一个总面积为2230平方米的工作车间。
货运大楼拥有11428平方米的总面积，每年可处理4万吨航空货物。楼内还设有一个动物检疫站和一个放射性物质的临时存放区。2008年11月20日，当天暂未使用的动物检疫站发生火灾，大火使机场空中交通中断半小时，4架航班因大火产生的浓烟无法正常降落，被迫转降至舍讷费尔德机场。
柏林-泰格尔机场拥有两条起降跑道。08L/26R跑道有3023米长和46米宽，表面为沥青，它是双向采用第三B類儀器降落系統，因而在恶劣天气下也可使用。08R/26L有2424米长和46米宽，表面也为沥青层，其中08R单独采用第一類儀器降落系統，26L则采用第二類儀器降落系統。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 机场缺陷
泰格尔机场目前的旅客量年均大幅增长约250万人次，已超过1974年新设施开幕时的计划容量。2007年，机场共计处理了13,357,741人次的旅客，2008年则是14,467,921人次。相比之下，2000年机场只处理了约1000万人次。在环形登机通道的某条登机柜位前，旅客往往需要排成长队，这会对前往其它闸口的通行造成影响。因容量有限而设立的小型关卡减慢了通行速度，同时还需要在每个非相互独立的候机室配备安保人员。候机室本身对于现代飞机而言通常都太小，此外飞机还必须有选择性的使用停机位，确保国际旅客和申根国旅客不会使用相同的候机室。
以今天的角度来看，航站楼的道路布局也存在问题。主体建筑中央的出入口成为一个瓶颈。2004年这里发生了一起严重车祸，一名驾驶者驾车行至航站楼前，因突发心肌梗死而对汽车失去控制，汽车穿过玻璃门并撞向环形登机通道，并导致途易飞柜台的一名员工丧命。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 机场缺陷
此外，餐饮及购物区域也无法满足当今客流量的需求。这是泰格尔机场为实现短距离上落飞机的结果，却与当今机场尽可能设置长距离的通道以安插购物中心的原则相悖，机场管理公司也因此错过了现代化机场建筑所能带来的可观租金收入来源。由于缺乏竞争，造成了泰格尔机场现有餐饮及购物商户价格过高而选择太少的局面。而在夜里20点至22点起降的航班时段中，大多数商店都已经结束营业了。
许多评论家和居民一直投诉柏林内城的飞行噪音，原因是前往或离开泰格尔机场的飞行航路会经过人口密集的潘科和赖尼肯多夫区，对当地超过36万名居民造成影响。2007年，在连续噪音超过67分贝的区域居住着大约3200人。于是这成为反对泰格尔机场继续运营并加快推进建设位于东部舍讷费尔德对居民影响较小的大型柏林勃兰登堡机场的决定性因素，并在2005年11月24日柏林-勃兰登堡行政法院（）的裁决中得到了肯定。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 结构设计的影响
泰格尔机场的航站楼建筑与保罗·施耐德-埃斯勒保罗·施耐德-埃斯勒本设计的科隆/波恩机场航站楼有相似之处，两者皆为1960年代的建筑风格，并都采用“驾车入机场（）”的概念。事实上，gmp建筑事务所早在1964年（未实现）便展示了其为汉诺威机场设计的类似形态：一个六边形的环形登机通道；而他们为莫斯科谢列梅捷沃国际机场设计的提案也同样类似，但汉诺威和莫斯科这两座几乎完全相同的航站设施最终由来自汉诺威的建筑事务所维尔克及合伙人（）完成。而gmp后期所设计的航站楼，例如汉堡和斯图加特机场的外观则与泰格尔机场截然不同。
柏林-泰格尔奥托·利林塔尔机场 运营数据
柏林-泰格尔机场目前是柏林地区最繁忙的机场。在柏林的两座机场商用机场当中，因泰格尔地处中心位置而更受许多航空公司的青睐，所以在此部署新飞机或增开新航线已几乎没有任何空闲的时间点。这也是为什么近几年来录得的客运量数据比官方限定的容量更高的原因。在2010年，泰格尔机场共发送了15,025,600人次的旅客。
九龍巴士216M線
九龍巴士216M線是香港九龍的一條巴士路線，來往藍田站及油塘。本線兩端點（藍田站及油塘站）為港鐵觀塘綫上兩個相鄰車站，然而本線途經藍田山上多條公共屋邨，為當地居民提供接駁港鐵的服務。
九龍巴士216M線 收費
全程：$3.7
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，可獲折扣優惠：
216M → 15、15A、215X
216M ↔ 新界區巴士路線，次程可獲$4.2折扣優惠。
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
216M ↔ 213M/S，次程可獲$4.2折扣優惠。
216M ↔ 14S，次程可獲$1.0折扣優惠。
九龍巴士216M線 使用車輛
本線現時使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (ATEU) 及2輛富豪B7RLE 12米 (AVC)，均隸屬九龍灣車廠。
九龍巴士216M線 行車路線
經：鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道、碧雲道、廣田邨巴士總站、碧雲道、高超道、鯉魚門道、高超道、碧雲道、連德道、德田街、啟田道、將軍澳道及鯉魚門道。
三浦春馬
三浦春馬（日语：／ Miura Haruma，1990年4月5日—2020年7月18日），日本男演員、歌手，茨城縣土浦市人，所屬經紀公司為Amuse。
三浦春馬 生平
1990年4月5日出生於日本茨城縣土浦市，就讀於土浦市立真鍋小學、土浦市立第二中學，堀越高中，在培養藝人的學校Actors Studio築波分校學習歌舞和表演，是該分校受關注的畢業生。
在校期間，三浦春馬和松永一哉、鈴木和也組成少年偶像組合「Brash Brats」。但由於另兩位成員和他的人氣差距實在太大，三浦春馬不久後便開始單飛。
1996年，出演電視劇《人間の十字架・飛騨高山、刑事の妻の秘密旅行が連続殺人を呼ぶ》演出，飾演「町野公」（子供時代）。
1997年，三浦春馬出演講述女髮型師一生的NHK連續劇《亞久里》而出道，飾演「正太郎」。
1999年1月，出演電視劇《十津川警部シリーズ（寢台急行銀河殺人事件）》演出，飾演「新見慎一郎」；同年出演電影《尼羅河》演出，飾演「西山海」；同年，出演電影金融腐蝕列島演出，飾演「北野浩」。11月，出演電視劇《女探偵・朝岡彩子》演出，飾演「和久井一太郎」。
2000年5月，出演電視劇《雨に眠れ（SP）》演出，飾演「中原圭太」。10月，出演電視劇《真夏的聖誕節》演出，飾演「樹下涼」（少年時代）。
三浦春馬 生平
2001年1月，出演電視劇《藤沢周平の人情しぐれ町（第3･11話）》演出，飾演「長太」。10月出演電視劇《監察醫 室生亜季子･30震える顏》演出，飾演「水谷光太」。12月，出演電影《千年之戀之源氏物語》演出，飾演「頭の中將」少年時代。
2002年6月，出演電影《森林學校》演出，飾演「河合雅雄」 （子役）。6月，出演電視劇《はぐれ刑事純情派》演出，飾演「菊池充」。8月，出演電視劇《明智小五郎対怪人二十面相》演出，飾演「相川泰」。
2003年，出演電視劇《武藏MUSASHI》演出，飾演「城太郎」；同年，出演電視劇《夢みる葡萄～本を読む女～》演出，飾演「田部末吉」（少年時代）。8月，出演電視劇《はぐれ刑事純情派》演出，飾演「松山利夫」。
2004年，加入AMUSE事務所。2005年，三浦春馬憑借《Fight》打開知名度。3月，出演電視劇《青空戀星》演出，飾演「石川啓太」。7月，出演電視劇《現在，很想見你》演出，飾演「工藤明宏」（初中時代的長跑健將）。
三浦春馬 生平
2006年1月，出演電視劇《Unfair》演出，飾演「ユタカ」。4月，首次主演電影《那年夏天的第一次》。9月，參與電影《秋葉原@DEEP》，飾演「イズム」。5月，出演電影《犯罪少年》演出，飾演「木原志朗」。10月，於日本電視台電視劇《14歲的媽媽》，飾演令14歲女初中生懷孕的男生「桐野智志」。12月，出演電視劇《功名十字路》演出，飾演「湘南宗化」。
2007年，三浦春馬在大銀幕上大放異彩的代表作是與新垣結衣主演的《戀空》，票房大收三十億日元，三浦春馬也憑借此片獲得日本電影學院獎最佳新人獎，一躍成為了日本影壇受關注的新生代男星，三浦春馬還為電影《戀空》的攝影把頭髮染為白色。
三浦春馬 生平
2008年1月，三浦春馬出演電影《消極的快樂，電鋸的邊緣》，飾演「能登」和出演電視劇《貧乏男子》，飾演「白石涼」。2月，出演電影《奈緒子》，飾演「壱岐雄介」；同年出演《極道鮮師3》，飾演「風間廉」，三浦春馬因接演《極道鮮師3》成為該系列的第三代當家小生，星路一片大好；同年繼《極道鮮師3》後，三浦春馬又接拍了首次由他個人主演的反恐連續劇《Bloody Monday》，該劇是根據同名漫畫翻拍而成，三浦春馬所飾演的是一名與恐怖組織相對抗的高中天才駭客「高木藤丸」。
2009年，三浦春馬首次演出舞台劇《星の大地に降る涙》。4月，三浦春馬和小栗旬繼《貧乏男子》後，再度合作電影《熱血高校2》上映。9月，出演電影《極道鮮師電影版》，飾演「風間廉」。10月17日，由三浦春馬主演的《武士高校》在日本電視台開播，飾演「望月小太郎」，也是首次主演日本NTV電視台的連續劇。
2010年，三浦春馬主演電視劇《Bloody Monday》（即《血色星期一》）第二季在TBS播出，飾演主角「高木藤丸」，再次主演TBS連續劇。4月，出演電影《好想告訴你》，飾演「風早翔太」，該電影於9月25日日本全國公映。
三浦春馬 生平
2011年1月，首次與戶田惠梨香聯袂主演富士電視台月九檔期日劇《你教會了我什麼最重要》，飾演「柏木修二」，三浦春馬因接演《你教會了我什麼最重要》成為日本平成代第一個主演月九的男優。5月，出演春季特別篇電視劇《最後的晚餐》客串演出。7月，出演電視劇《太陽再次升起》演出，飾演「宮田英二」。9月，三浦春馬主演的電影《東京公園》首映，在片中扮演大學生攝影師，跟榮倉奈奈對戲。11月，出演電視劇《世界奇妙物語2011秋季特別篇（猜拳篇）》。
2012年3月8日，三浦春馬參演的第二部舞台劇《七海盜》開始公演。8月，出演電視劇《東野圭吾推理系列（第八回）》演出，飾演「岡良」。12月29日，三浦春馬參演的第三部舞台劇《ZIPANG PUNK～五右衛門ロックⅢ》開始公演。
2013年，三浦春馬參加了在東京日本武道館舉辦，由演員岸谷五朗發起的演員、歌手共演，艾滋病慈善活動「Act Against AIDS 2013（AAA）」，三浦春馬則在現場演唱了EXILE的歌曲《愛すべき未來へ》，並在觀眾熱烈的應援聲中唱完了全曲。
三浦春馬 生平
2013年4月，三浦春馬以新造型出演4月期富士台木十檔新劇《最後的灰姑娘》，飾演「佐伯広鬥」與筱原涼子和藤木直人合作；5月，小栗旬攜手三浦春馬 為《哈洛克船長》劇場版獻聲，三浦春馬將首次挑戰為雅馬的角色配音，雅馬在劇中是一名潛入到哈洛克的船上，假借同伴身份卻在暗中準備秘密暗殺哈洛克的刺客，預定於9月7日公開上映。同年岡田准一、井上真央、三浦春馬等人領銜主演的感人愛情戰爭史詩鉅作《永遠的0》同年年底上映，三浦春馬在該電影《永遠的0》飾演「佐伯健太郎」。
2014年1月，主演富士電視台水十檔新劇《我存在的時間》，飾演「澤田拓人」與多部未華子主演；同年出演日本電視台「日テレ」SP《殺人偏差值70》飾演「圭介」與城田優主演。10月2日因電影《深夜前的五分鐘》作為第19屆釜山電影節的展映電影，與亞洲電影大師行定勳、劉詩詩、張孝全參加第19屆釜山國際電影節。10月23日，出演電影《深夜前的五分鐘》與劉詩詩合作，三浦春馬在片中飾演一名鐘錶匠，為了追求完美電影效果，他便在上海跟隨一名高級鐘錶匠，每天用兩個小時學習修理手錶和中文，飾演「阿良」。
三浦春馬 生平
2015年，8月9月主演的人氣漫畫真人版《進擊的巨人 ATTACK ON TITAN》和《進擊的巨人 ATTACK ON TITAN END OF THE WORLD》先後上映。同年參演來年1月在TBS金十檔期播出的新劇《別讓我走》。
2016年，出演7月21日在東京新國立劇場開幕的百老匯音樂劇《長靴妖姬》日本版。參演2017年的NHK大河劇《女城主直虎》。2017年，接拍十月開播朝日台劇集《成人高校》，飾演30歲童貞精英。
2018年，主演伊阪幸太郎的戀愛小說集《一首小夜曲》改編真人電影。5月12日出演《世界奇妙物語2018春季特別篇》開篇故事《面向明天的穿越》，飾演以電影導演為夢想的青年小林峰雄。參演冬天上映的電影《三更半夜居然要香蕉 愛的真實故事》。出演電影《銀魂2》。出演的原創日劇《tourist》秋季在影片網站「Paravi」播出。
2019年1月，搭檔大島優子主演根據俄羅斯作家陀思妥耶夫斯基創作的長篇小說《罪與罰》改編的同名舞台劇，飾演為了自己堅持的正義殺了人的青年拉斯柯爾尼科夫。7月，主演懸疑劇《兩周》，飾演為救白血病女兒逃亡的逃犯結城大地。
三浦春馬 生平
2020年7月18日下午，三浦春馬的經紀人於TBS電視台電視劇《錢的盡頭是愛情的開始》的拍攝工作行程之前，依照約定時間前往三浦春馬位於東京都港區的住處準備接送。然而，到住處後無法取得聯絡，按門鈴也沒人應門，於是請管理員來開門，發現三浦春馬已失去意識（據傳是在衣櫥內自縊）。雖然施行急救措施，同時報警、叫救護車，但是三浦春馬送醫後未及接受進一步救治便於14時10分逝世，享年30歲。部分媒體宣稱「三浦當日未在工作規定時間出現在片場，經紀人才前往其住處」等內容為錯誤報導，其經紀公司Amuse已在三浦春馬辭世第四十九日（2020年9月4日）於官網首頁公告六項說明三浦春马當日下午實際經過，並澄清三浦春马沒有留下任何遗书。部分媒体猜测三浦春马的轻生可能与家人关系有关。
Amuse宣布将为三浦春馬建立基金会，将三浦春马相关利益进行社会公益活动，以继承其遗志。
2021年7月14日，在三浦春马逝世一周年纪念日来临之际，Amuse表示将开设纪念三浦春马的追悼网站，届时能看到三浦春马生前拍摄的部分作品影片，以及未公开过的照片等内容。追悼网站将从18日持续至25日18点（日本时间）。
三浦春馬 家庭生活
三浦春马父母在其上小学时離異，三浦与母亲同住，但初中时母亲再婚，三浦与继父同住，进入高中后搬到了东京。15岁起，三浦进入当地的培训中心开始了自己的职业生涯。在此过程中，他与父母的关系并变得疏远。
约2017年，三浦与母亲的关系恶化，从此与家人断绝关系。三浦的母亲与继父曾找上三浦的经纪公司要钱，经纪公司对此感到困扰。三浦得知后相当愤怒，与家人断绝关系，从此独身一人生活。三浦对此曾表示「一切都与金钱有关。现在我只是不想和父母在一起。我不想再见到他们。」
据2020年7月30日《週刊文春》报道，三浦刚开始也对离婚、再婚后养育自己的母亲怀有感谢之情。但三浦对物质没有什么欲望，甚至有「回到土浦市，在镇上的工厂也好，什么都可以，想在不显眼的地方普通地生活」这样的想法。三浦曾表示「虽然好几次都想从娱乐圈退出，但是母亲劝说，『想想这个家会变成什么样？』，所以我就放弃了」。
三浦春馬 出演作品
第1話 東京 - モスクワ（2018年12月1日、BSフジ）
第2話 モスクワ - ブダペスト（2018年12月1日、BS朝日）
第3話 ブダペスト - ジュネーブ（2018年12月2日、BS-TBS）
第4話 ジュネーブ - パリ（2018年12月2日、BSテレ東）
过氧化钡
过氧化钡（化学式：BaO2）是钡的过氧化物，是最常见的无机过氧化物之一。室温下为灰白色固体，可用作氧化剂、漂白剂。加入至焰火中时既可作氧化剂，也会产生钡特定的亮绿色光。
过氧化钡中含有过氧根离子O22−，固态时与碳化钙（CaC2）有相同结构。
氧化钡吸收O2会生成过氧化钡，该反应可逆，高于700°C过氧化钡分解：
BaO +¹/₂O2 ⇌ BaO2
可用该反应来从大气中提取氧气，反应物也可选用氧化钠，机理类似。
过氧化钡与稀硫酸低温反应，过滤，可用于制取双氧水：
BaO2 + H2SO4 → H2O2 + BaSO4
氧化钡
氧化钡（化学式：BaO）是钡的正常氧化物，为白色固体。它可由钡在氧气中燃烧，或钡盐热分解制得：
2Ba + O2 → 2BaO
BaCO3 → BaO + CO2
与水反应生成氢氧化钡：
BaO + H2O → Ba(OH)2
氧化钡 用途
氧化钡可用作热阴极及阴极射线管中的涂层以及生产特定种类的玻璃，如光学冕牌玻璃。以前曾用氧化铅于此用途，但由于氧化铅不仅提高了折射率，还提高了色散率，因此现已被只提高折射率的氧化钡取代。此外，氧化钡还可用作乙氧基化反应的催化剂，催化环氧乙烷与醇在150-200°C反应。
氧化钡 安全
氧化钡具刺激性，与皮肤、眼部接触或吸入会造成疼痛和红肿。吞食危险更大，会导致恶心、腹泻、肌肉麻痹和心律失常，严重时可能致死。
氧化钡同样对水生生物有害。
奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺
奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺是一座位于文莱首都斯里巴加湾市的皇家伊斯兰教清真寺。该清真寺被誉为亚太地区最壮观的清真寺之一，也是一个主要的旅游胜地，被文莱人认为是国家的主要标志。
奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺 命名
清真寺以第28任文莱苏丹奧瑪阿里賽義夫汀三世的名字命名，完成于1958年，是现代伊斯兰建筑的代表。
奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺 建筑学
清真寺的建筑风格同时受伊斯兰和意大利风格影响，由一位意大利建筑师设计。清真寺位于文莱河畔一个人工湖上，通过一座长桥与一个名为Kampong Ayer的水上村落相连。清真寺由大理石尖塔和金色的拱顶组成，并有装饰着喷泉的庭院和花园。清真寺四周环绕着无数的树木和花园，在伊斯兰教被认为是天堂之意。清真寺还通过一座大理石桥和一座类似船的建筑相连，该建筑曾被用来举行官方庆典。
清真寺最大特色为主拱顶，镀以纯金，高达52米，在斯里巴加湾市任何地方都可以见到。主尖塔将文艺复兴和意大利建筑风格结合在一起，形成独特的风格，在世界上的伊斯兰建筑中很罕见。尖塔内有现代的电梯可以到达塔顶，可以一览城市全景。
清真寺内部主要用作祈祷，里面有精美的花窗玻璃、拱门、半圆顶和大理石柱子。几乎所有的材料都来自国外。
奥马尔·阿里·赛义夫丁苏丹清真寺 参考资料
4°53′22.48″N 114°56′20.89″E﻿ / ﻿4.8895778°N 114.9391361°E﻿ / 4.8895778; 114.9391361
九龍巴士80M線
九龍巴士80M線是香港一條已取消的巴士路線，來往穗禾苑和九龍塘站，為穗禾苑居民提供接駁港鐵觀塘綫的服務，停辦前只於星期一至五繁忙時間提供單向服務。
九龍巴士80M線 服務時間及班次
80M線停辦前每個方向於星期一至五繁忙時間在固定時間開出兩班常規班次，於星期六、日及公眾假期不設服務，列表如下：
九龍巴士80M線 收費
80M線停辦前的全程收費為港幣$6.5，並設有沙田市中心往穗禾苑港幣$5.2之分段收費。
80M線停辦前設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠，當中60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付61M線的車資，均可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車。此外，乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，乘客使用此付款方式不能享有與非九龍巴士／龍運巴士路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
九龍巴士80M線 使用車輛
受制於穗禾苑內狹窄的車輛通道，過去本線一般不會使用11米或以上的巴士。本線於1992年8月24日起獲分配從280P線退出服務而調來的空調巴士時，亦只獲派長度不多於10米的空調巴士行走。
九巴最後三輛以「3+2」座位編排的丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS143／GV1553、ADS144／GV1753及ADS145／GV6074）於2014年6月25日退役當日晚上21:00，特別行走本線，由九龍塘站開往穗禾苑，三部巴士退役後亦象徵全港專營巴士公司以「3+2」座位編排的公共巴士，已經全面退役。
因應280P線於2015年1月24日取消，過往本線與280P線共用2輛巴士的安排亦隨之取消，惟當日起本線仍須在平日下午及傍晚繁忙時間維持每13-15分鐘開出一班（與非繁忙時間相比更為頻密），因此在平日下午會有從其它路線調來的額外車輛支援本線。在是次服務改動後初期，本線掛牌車及額外支援車輛均仍只獲派10.6米或以下長度之雙層空調巴士行走。
九龍巴士80M線 使用車輛
隨著九巴旗下部份十米雙層空調巴士陸續退役，前述之「額外車輛」於2017年開始出現12米巴士負責本線下午及傍晚繁忙時間部份班次。
隨著穗禾苑總站的用車限制於2017年11月解除後，280X線於同年12月1日起分階段獲派中軸驅動之12米巴士作掛牌車。由2018年起因該線部份用車需於指定時段行走80M線，本線亦陸續有更多班次使用12米車輛行走，其中亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米巴士（ATENU1248／VB4398）在2018年披上九巴85週年全車身廣告時亦曾行走本線。
本線之掛牌車輛則在2019年7月起全數獲派12米亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATE）雙層低地台巴士。
本線停辦前使用3輛Enviro500 12米（ATEU）雙層巴士作掛牌，均屬沙田車廠。
九龍巴士80M線 行車路線
穗禾苑開經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。
九龍塘站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、穗禾路及穗禾苑通道。
九龍巴士80M線 其他
香港最大型的巴士模型專門店──80M巴士專門店以本線命名。
九龍巴士80M線 客量及發展
80M線面對東鐵綫競爭，加上因兩鐵合併後收費調減，使此路線客量漸漸下降。但此路線仍能發揮疏導81K線客流的作用。於2015年1月24日九龍巴士280X線開辦前，由於80M及280P線乘客量偏低，而除後者外，火炭一帶未有直接巴士路線來往油尖旺區，而當時源禾路一帶亦只有途經大埔公路的81線來往油尖旺區。加上有關當局曾於沙田區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於尖山隧道及沙田嶺隧道收費廣場設立巴士轉線站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區，同時減低獅子山隧道及附近道路的負荷。
280P線原本計劃於2014年12月13日停止服務，由取道青沙公路往返尖沙咀的全日新路線280X取代，80M線就在同日更改班次。由於沙田區市民對於280X線開辦後80M線的班次仍有強烈意見，導致280X線之實際開辦日期有所延遲，直至2015年1月24日問題才告解決，「80M、280P、280X線」此項重組方案正式實施，80M線則更改為每13-25分鐘開出一班，並增設轉乘優惠。
九龍巴士80M線 客量及發展
《2022-2023年度巴士路線計劃》中，此線被建議削減至只於星期一至五提供早上兩班往九龍塘站、下午兩班往穗禾苑之服務。同時九龍巴士88X線、85線則被建議分別延長路線至穗禾苑及火炭（駿洋邨）總站，並於2024年2月18日實施。因此，80M全日服務最後服務日為2024年2月17日。
然而，由於客量進一步下跌，當局於《2025-2026年度巴士路線計劃》中，建議於2025年第三季停辦80M線。及後，九巴及當局正式定於同年8月4日起取消此線，而最後服務日為同月1日。
深惠路
深惠路又称深惠公路，是一条是连接深圳与惠州的干线公路，全线为205国道一部分。始建于1935年，后历经扩建，经过城市发展。目前绝大部分路段实现市政化管理并按行政区划不同分为不少路段。
深惠路 历史沿革
现存的深惠公路最早是由惠州的惠淡公路（第一代）陈江——新圩段，深圳的龙岗墟——深圳公路，以及连接龙岗——新圩的龙新公路组成。
1926年(民国15年)，惠淡公路（第一代，又称淡甲公路）正式动工，由甲子埗经陈江、镇隆、佛祖坳、新圩至淡水。由东路公路处派督修员李超秀组织修筑公路委员会，并由黄孟实、温仲钧、邓恩铭、方德光、黄书云等组成董事会，派股集资筹款，每股1元，共94500股，股金总额94500元。1930年(民国19年)6月1日建成通车。最初租给建恒公司行车。（新圩以南现为新秋路、人民路）
1935年（民国24年）通车的龙岗到深圳墟的公路，由宝安县葵涌镇人彭东海集资开设的淡水平湖联星行车公司修筑，并经营公路客货运输，不久分为三个路段
1934年另建成了龙岗至惠阳县（今惠州市）新圩镇的公路（龙新公路）
当时以上公路大多为路宽仅3米左右的砂石路，跨河多采用木桥与圆管涵洞，条件简陋，遇到雨天即无法行车。
1938年10月 侵华日军占领龙岗等地，淡水平湖联星行车公司不得不停业，上述四条道路也因战事中断，直到1945年抗战胜利后龙岗至深圳墟段才大致修复。
深惠路 历史沿革
第二次国共内战期间道路再度被损毁，直至1950年1月抢修通车。
1956年，龙岗至惠州新圩段简易公路得以重新修通。在70年代本段开始铺筑柏油路并部分改线，深惠公路改经该路而不再直入淡水镇中心。
1982年改建为沥青道路并编入省道，称广东省省道1915干线，此时路面宽也仅为7米，为双向两车道，当时起点为坪地坑塘坳经沙湾检查站入深圳经济特区，有26公里。
1988年开始按一级路（国道）标准改造，1989年底完成13公里，1990年冬全段竣工并铺上水泥混凝土路面。
1993年10月至1994年10月按六车道一级公路标准进行扩建，并始建布吉高架桥、大芬立交桥，约在这之后深惠公路在丹竹头—大芬之间不再绕经沙湾墟而是经由现今的路段。
1994年8月至1996年1月修建龙岗立交桥。
1996年全线划入205国道。
弗兰茨·冯·保拉·施兰克
弗兰茨·冯·保拉·施兰克（德語：，1747年8月21日—1835年12月22日）是一名德國牧師、植物學家和昆蟲學家。
1784年，施蘭克在維也納被任命為牧師，兩年後獲得神學博士學位。1786年，他被任命為安貝格學院的數學和物理學主任，1784年成為英戈爾施塔特大學（後來搬到蘭休特）的植物學和動物學教授。施蘭克於1809年至1832年擔任慕尼黑植物園的首任園長。
施蘭克是第一個使用鱟蟲屬（Triops）這個屬名的作者，他在1803年關於巴伐利亞動物群的工作中使用了這個屬名。
九龍巴士88M線
九龍巴士88M線是香港一條已停辦的巴士路線，來往顯徑及九龍塘鐵路站。
九龍巴士88M線 收費
此路線是九巴獅子山隧道轉乘優惠計劃的其中一條路線，亦是九巴途徑獅子山隧道的巴士服務中收費最便宜的路線之一。
九龍巴士88M線 用車
本線停辦前主要的用車為3輛丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士、1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層空調巴士，均屬沙田車廠（S）。
羅志良
羅志良（），香港導演，1989年入行，擔任副導演工作，計有《黐線枕邊人》、《誘僧》、《非常偵探》、《香江花月夜》、《壞孩子俱樂部》、《新不了情》、《烈火戰車》等。他與爾冬陞關係密切，先是為爾冬陞的《新不了情》、《烈火戰車》擔任副導演，1995年也開始參予編劇工作，同年憑《烈火戰車》獲香港電影金像獎最佳編劇提名。1996年與爾冬陞聯合執導的《色情男女》是他的第一部導演作品，獲香港電影金像獎最佳導演提名。他第一部獨立執導的作品是2000年的《鎗王》，由爾冬陞監製，張國榮、方中信主演。2003年憑《異度空間》獲香港電影金像獎新晉導演獎。2015年他导演的作品是民国电影《消失的凶手》。
場外電子交易板
場外電子交易板（英語：）是美國一個以電子方式交易的股票系統，會顯示實時報價，最後的出售價格和數量等資料，許多在此板交易的股票並沒有在納斯達克股票市場或任何一個國家的證券交易市場上市。
雖然該類證券交易由美国金融业监管局監督，但並不算是納斯達克股票交易市場的一部分。美國證券交易委員會曾表示，騙徒經常聲稱OTCBB上市相當於納斯達克上市，令投資者高估OTCBB上市的公司的規模。
南斯拉夫国家足球队
南斯拉夫国家足球队，是1920年至1992年间代表南斯拉夫的足球队，其名称在不同时期根据国家名称而变化，分别为：塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国（1920-1929年）、南斯拉夫王国（1929-1941年）、南斯拉夫联邦人民共和国（1946-1963年）、南斯拉夫社会主义联邦共和国（1963-1992年）。1992年至2002年间代表南斯拉夫的是南斯拉夫联盟共和国国家足球队，2003年更名为塞尔维亚和黑山国家足球队，2006年黑山宣佈獨立後，改为塞尔维亚国家足球队。
现在，处于原南斯拉夫境内并独立组队参加国际足球赛事的共有7个：塞尔维亚国家足球队、黑山国家足球队、斯洛文尼亚国家足球队、克罗地亚国家足球队、波斯尼亚和黑塞哥维那国家足球队、马其顿国家足球队和科索沃國家足球隊。1992年前进入南斯拉夫国家队的球员中有不少在联邦解体后选择加入了克罗地亚籍，不再代表南斯拉夫参赛。六年后，克罗地亚队取得了南斯拉夫国家队从未达到的世界杯季军的成绩，而2018年更取得當屆世界盃的亞軍。
南斯拉夫国家足球队
南斯拉夫足球隊過去以球員腳法細膩見稱，有『歐洲巴西』之譽，並多次打入世界杯決賽周次圈。南斯拉夫在1992年打入歐洲國家杯決賽周，但因南斯拉夫內戰而被國際制裁，足球隊也被禁參賽，改為外圍賽同組的次名球隊丹麥頂替。南斯拉夫也成為自二次大戰後德國被禁參與國際賽後，首支因政治事件而被禁制參賽的歐洲國家足球隊。
2008緯來女子職業撞球大賽
2008女子職業撞球大賽第一站(2008年5月26日─6月23日)
外卡邀請：大谷晃央 日本
2008女子職業撞球大賽第二站(2008年8月13日─8月17日)
外卡邀請：濱西由希子 日本
2008女子職業撞球大賽第三站(2008年9月15日─10月13日)
2008女子職業撞球大賽年度總冠軍站(2008年12月31日─2009年1月4日)
2008緯來男子職業撞球大賽
2008男子職業撞球大賽第一站(2008年4月21日─5月19日)
2008男子職業撞球大賽第二站(2008年7月7日─8月4日)
2008男子職業撞球大賽第三站(2008年10月20日─11月17日)
2008男子職業撞球大賽年度總冠軍站(2009年1月7日─1月11日)
白肩雕
白肩鵰（学名：通稱皇鵰、帝鵰、御鵰，又稱為東方皇鵰、東方帝鵰及東方御鵰）与金雕非常类似，个头略小，体长为80厘米，翼展为200厘米，属于猛禽家族的鹰科。
白肩雕分布在欧洲东南部、西亚和中亚。西班牙白肩雕，也被稱為西班牙帝雕（）一般生活在西班牙和葡萄牙，以前认为和白肩雕是一个物种，如今由于在形态学、生态学方面主觀地認為有異，而被人為地分成两个不同的种类。
冬天，白肩鵰迁徙到非洲、印度和中国。欧洲，白肩雕是濒危物种，在它曾经分布的地方如匈牙利和奥地利几近消失。如今欧洲只有潘诺尼亚平原地区白肩雕的数量在上升，主要在匈牙利北部的山区和斯洛伐克南部，其中匈牙利白肩雕的数量约为70-80对。
白肩雕
奥匈帝国的君主曾经将白肩雕选做纹章上的动物，但是并没有对这种动物有所帮助。与其他雕不同的是，白肩雕喜欢栖息在小树林的田野，而不喜欢生活在山脉、大型森林或树木稀少的草原。
白肩鵰将巢筑在树上，周围没有其他树木，因此这些巢在很远处就可以看到，白肩雕也可以观察周围的情况。白肩鵰用树枝筑巢，加以草与羽毛。
每年3-4月，雌雕产2-3枚卵。孵化期为45天，通常只有一只能存活下来，其余在长成过程中死亡。
白肩鵰主要吃美洲黃鼠，也扑食啮齿目、貂屬、狐類等哺乳动物及鸟类。
一氯化碘
一氯化碘（分子式：ICl）是一种互鹵化物，為一種紅棕色的化合物，其熔點接近室溫。因為碘與氯電負度的差異，一氯化碘的極性很高，可當作是I+的來源。它于1814年由盖-吕萨克发现，是首个被发现的互卤化物。
一氯化碘 制备
製備一氯化碘的方式，是直接將兩種鹵素以1：1摩爾比化合：
當將氯氣通過碘晶體時，即可看見一氯化碘的棕色蒸氣形成，將之冷凝即可得深棕色的一氯化碘液體。過量的氯氣會將一氯化碘轉為三氯化碘，此為一可逆反應：
一氯化碘 多晶形體
ICl具有兩種晶型：α-ICl呈黑色針狀結晶（透光則呈紅色），熔點為27.2°C；β-ICl呈黑色板狀結晶（透光呈紅棕色），熔點為 13.9°C。
一氯化碘 用途
ICl在有機合成上用途很廣。其為一個親電性碘的來源，用於某些芳香族碘化物的合成。ICl也可切斷碳－矽鍵結。
ICl亦可對烯烴的雙鍵進行加成反應，產生氯碘代烷烴：
當此反應在疊氮化鈉的存在下進行，產生的則是碘代疊氮基烷RCH(I)-CH(N3)R'。
臺中市立東勢工業高級中等學校
臺中市立東勢工業高級中等學校（簡稱東勢高工、東工），位於臺灣臺中市東勢區的技術型高級中等學校，創校於1946年。由地方人士劉江性醫師創設於東勢鎮東崎街319號舊校區。
惡女阿楚
《惡女阿楚》（英語：），2007年台灣偶像劇。由林樹橋、何琇瓊製作，張哲書執導，曾之喬、王少偉、陳奕、卓文萱主演。2007年1月4日開鏡，6月20日殺青，8月17日起於華視首播。本劇以高畫質拍攝播送，且受行政院新聞局台灣優質高畫質電視節目補助。
紅白FLASH合戰
紅白FLASH合戰為日本2ch的Flash板於年末舉辦之比賽活動。仿照電視節目紅白歌唱大賽的形式，將參賽者分為紅與白兩組，以一對一Flash作品對抗的方式進行網路投票，最後總票數最高的組別為勝利組。
紅白FLASH合戰 簡介
首屆紅白FLASH合戰於2002年開始，由日本2ch的Flash板板主發起，主要目的為募集各方Flash好手，一同競技。
參賽的題材內容不拘（惟禁止18禁作品參賽），不過大多參賽者皆有在作品中套用2ch代表物貓的習慣。而創作類型則是Flash動畫。
紅白FLASH合戰 流程
以下為紅白FLASH合戰2002之流程，往後的比賽在時間上會有些許差異。
紅星頭菌
紅星頭菌（學名：），又名紅星頭鬼筆，是澳洲很普遍的擔子菌門真菌，其特徵是帶有腐肉的臭味及像海葵的外形。紅星頭菌可以在長滿草及佈滿覆蓋物的地方生長。它的外型像一顆紅星，有白色的莖。它會吸引蒼蠅來幫助散佈孢子。
紅星頭菌 科學分類
紅星頭菌是最早被描述的澳洲本地真菌，是於1800年由法國植物學家雅克·拉比亞迪埃（）在塔斯曼尼亞南部採集。其學名是取自古希臘文及拉丁文，意思是「討厭的汁液」及「紅色」。它是屬於鬼筆科，但有些學者則將它分類在籠頭菌科中。
紅星頭菌 描述
紅星頭菌最初呈一個白色的蛋狀，直徑3厘米，空心的白莖從中生長，其上有紅色的「觸手」伸出，並可以生長達10厘米高。成熟後的紅星頭菌呈紅星狀，共有6-10個長3.5厘米兩裂的觸手。紅星頭菌的表面由深橄欖褐色的造孢組織所覆蓋，帶有腐肉的氣味。底部有杯狀的菌托，是最初蛋狀結構的殘餘物。
紅星頭菌 分佈及生長地
紅星頭菌在澳洲廣泛分佈，由昆士蘭東南部經新南威爾士及維多利亞州至塔斯曼尼亞。在太平洋彼岸的群島亦有其蹤跡。紅星頭菌是腐生生物，可以在木屑或覆蓋物上生長。
紅星頭菌似乎跟隨了園林或土壤製品運送至世界各地。英國裘園於1829年就有紀錄紅星頭菌在澳洲入口的土壤中生長，及後在美國加利福尼亞州亦有出現。
張仙
送子張仙是一位能夠賜給世人兒女後嗣的道教男性神祇，類似於送子娘娘、金花夫人、鬼子母神。
張仙 來源
明代陸深所著《金臺紀聞》認為張仙是後蜀君主孟昶。孟昶之妻花蕊夫人因思念而祭祀孟昶，為免宋太祖起疑，故向其假稱是在祭拜送子之神「張仙」。
《金臺紀聞》：世所傳「張仙像」者，乃蜀王孟昶挾彈圖也。初，花蕊夫人入宋宮，念其故主，偶攜此圖，遂懸於壁，且祀之謹。太祖幸而見之，致詰焉。夫人詭答之曰：「此蜀中張仙神也，祀之能令人有子。」非實有所謂「張仙」也。
清代《續文獻通考》認為張仙是指四川仙人張遠霄，可為人消災避邪且助人得子。
《續文獻通考》：張遠霄，眉山人，宋時遊青城山，一日見一老人持一竹弓、三鐵彈，賣與他價三百千。對他說“吾彈能辟疫病，當寶而用之”。再見老人，遂授度世法，熟視老人，見其目各有兩瞳子。數十年後，張遠霄經白鶴山，峰上有石像，一老人說：“此乃四目老翁，君之師也，不記竹弓、鐵彈時耶？”張猛然大悟，舉事修之，時常往來鄧州挾仙樓，以挾彈為人家散災難，甚著靈效。人因稱為張仙或呼張四郎，敬之如神。後民間多繪其像懸以祀之，謂能避邪，又可令人有子。
張仙 職能
民間流傳的《桃園明聖經》認為張仙奉玉帝指派為關帝君的屬神，根據世人善惡決定其子女生育及健康狀況。
《桃園明聖經》：帝（關帝君）乃紫微宮裡朱衣神，協管文昌武曲星，祇因張仙無主轄，敕令隨吾為從神。檢點少男與少女，或損陰騭絕子孫，送生催生及難產，魅妖傷殘斑痘疹。
明代《歷代神仙通鑒》認為張仙有以彈弓逐打凶神「天狗」，保護世人生兒育女的能力。
《歷代神仙通鑒》：帝（宋仁宗）晝寢，見美男子粉面五髯，挾彈而前曰：「君有天狗守垣，故不得嗣，賴多仁政，予為彈而逐之。」帝請詳其說，曰：「予桂宮張仙也，天狗在天掩日月，下世啖小兒，見予則當避去。」帝頓足而覺，即命圖像懸之。
張仙 供奉處
台灣之張仙通常配祀於關帝廟或關聖帝君神像旁，多為立像，與王天君相對，供奉處列舉如下：
主祀
配祀
夢日記
《夢日記》（日語：，英語：）是由（Kikiyama）使用RPG製作大師2003獨立製作的免費冒險遊戲，在2004年首次公開發布。根據作者的描述，這個遊戲沒有任何故事與目的，只是不斷地在「氣氛非常黑暗的夢中世界」走來走去。
遊戲說明的注意事項中提及：本作有很多不斷閃爍的角色和圖案，希望對此受不了的玩家或者不擅長的玩家注意。
夢日記 簡介
作者對本遊戲的簡介如下：
玩家控制的主角是一名住在公寓中的少女。她清醒時的活動範圍只有公寓的房間和陽台，但可以透過睡覺進入夢境世界探索。
雖然遊戲沒有故事劇情與目的，只是不斷走來走去探索夢境，然而玩家可以透過收集總數共24個「效果」達成遊戲的結局。
夢日記 系統
操作方式為鍵盤控制。
遊戲的主要流程為：現實世界（起點）—睡覺→夢境世界—捏臉頰→現實世界（返回）不斷重覆
開始遊戲時，主角身處公寓的一個小房間裡。雖然主角可以前往房間的陽台，但當玩家控制主角調查房門時，主角卻不會出門，只是搖頭。房間裡的電視機調查時沒有任何節目播出，只顯示表示沒有的彩色條紋。調查遊戲機時只有一個叫「NASU」的遊戲，風格類似FC遊戲機（紅白機），被TV Tropes描述為「有史以來最無聊的小遊戲」。另外房間裡還有一個書桌，調查書桌可以存檔。
NASU（日語：，意思是茄子）是現實世界中，主角房間內紅白機電視遊樂器中的一個小遊戲。
當主角躺上床睡覺之後就開始做夢，一開始身處和現實世界相仿的房間陽台，然而夢境世界的房間和現實房間有細微的差異。
在夢境世界中，主角可以走出房門離開房間，來到「門的房間」，一個有著12扇門（原本的房門不算）的區域。每一扇門都通往不同的地圖，而地圖內部又有來往其他地圖的傳送點。
可以在夢境中按數字鍵9，透過捏臉頰的方式離開夢境世界。
夢日記 系統
與一般冒險遊戲與角色扮演遊戲不同，這個遊戲內不會遇到敵人或出現戰鬥場景。雖然會遇到無法繼續移動或是強制夢醒的事件，但是就算遭遇了這些事件，由於可以隨時離開夢境世界，在原本的房間醒來，繼續進行遊戲。所以遊戲基本上是不會發生Game Over的。
夢境世界中有叫做「效果」的道具。玩家可以自由決定是否獲取這些「效果」（但是也有地方是需要特定的效果才能進入的）。
遊戲裡面並沒有對話或狀態說明之類的明確劇情，調查遊戲的NPC大多數都沒有反應，或只是發出固定的音效。雖然使用某些「效果」可以讓NPC產生不同反應，但依然無法與其溝通。
遊戲中的大多數地圖（例如門的房間通向的12個地圖）都非常廣闊，而且其中一部份甚至是上下左右相通而無限延伸的——當玩家一直往一個方向走時會回到原點。
因此，要找到散落在地圖上的NPC、「效果」或是前往其他地圖的傳送點，除了依靠地標和方向感之外，就只能憑直覺在地圖上漫無目標地遊蕩。
夢日記 系統
部份地圖帶有自然的元素（例如森林、荒野、沼澤、雪地），部份則有人工建築物（例如大樓、電梯、下水道、霓虹燈的迷宮），還有一部份則帶有超現實的色彩（例如只有黑白二色的世界、充滿眼珠和手腳的世界、紅白機風格的世界）。
夢境世界中一共有5張一模一樣的床鋪，只有一張床鋪會傳送到特定的地圖，每次進入夢境世界會隨機進行判定。
遊戲的中存在以下數值：
E：當取得新效果時E數值會增加1，也包括一開始的遊戲說明在內，所以E顯示25代表已經收集所有效果。
EXP：不會影響遊戲的無意義數值，取得新效果時數值會增加。
金錢：不會影響遊戲的無意義數值，唯一作用是向販賣機買果汁。殺害部份NPC之後有機率獲得金錢。
♥：不會影響遊戲的無意義數值。喝果汁會增加。
在夢境世界中，只有三處場景會有一台販賣機，當主角身上有足夠金錢，調查販賣機就會強制換取果汁，換取後會即時失去果汁並增加♥。
遊戲中有時會陷入無法繼續探索夢境的狀況。以下為其中部份可能。
遊戲中存在特定的角色，主角接觸之後會被傳送到無法移動的狹窄空間。
當發生特定事件時，會被傳送到封閉的地圖，其中沒有任何傳送點可以離開此地。
當發生特定事件時，會強制從夢中醒來，返回現實世界的房間。
夢日記所使用的所有素材，包括圖像、音效、背景音樂等，都並非RPG製作大師2003自帶的素材，也並非上公開的免費素材，而是作者自己製作的。
夢日記 效果
「效果」（日語：，英語：）一共有24個（如果算入一開始的遊戲說明，則一共有25個），散落於夢境之中，相當於其他遊戲中的道具。主角可以在接近取得效果的目標前，按下確認鍵來取得效果。每種效果只能取得一次，取得過後就會出現在選單中的物品欄內，可無限次使用。
效果的取得順序沒有特定，玩家想先拿哪一個效果都沒有關係，不影響最後的結局。
使用的時候，主角的外表會發生改變，並且可以產生一些特殊效果。基本上效果一次只能使用一種，並不能與其他效果一起使用。
「使用這些效果可能會發生各種各樣的事，從比較平凡的（用毛毯包裹自己），到比較奇怪的（變成鬼），甚至很瘋狂的（主角的頭變成一個巨大的手掌，上面長了一隻眼睛）都有。」
畫面的「效果」→選擇要使用的效果→按下確認鍵。
再次使用相同的效果可以恢復原狀。
使用效果時按數字鍵1或3可以發動效果的特殊能力。
在門的房間按下數字鍵5可以把正在使用的效果變成蛋，並且將其從可使用的效果列表中去除。將所有效果變成蛋可以觸發唯一的結局。
調查蛋可以重新得到這個效果。