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約翰·加爾布雷斯 生平
1908年生於加拿大安大略省。1931年加爾布雷斯畢業於加國的貴湖大學，1933年取得同校碩士，1934年獲得柏克萊加州大學博士學位，並於同年獲聘於哈佛大學擔任導師。他同時也擁有來自全球超過五十個榮譽博士學位。曾任美国派驻印度大使。
1937年成為美國公民後，多次擔任歷任美國總統經濟顧問，如曾助民主黨的杜魯門管控工資及物價水準。於1946年和2000年分別由杜鲁门總統和同為民主黨的柯林頓總統颁发「总统自由勋章」。
約翰·加爾布雷斯 生平
加爾布雷斯繼承美國製度學派的傳統，堅持以製度為經濟學的研究對象。認為把資源配置與利用作為研究對像是一種錯誤，不應將經濟學分為微觀宏觀。經濟學研究要改變重物輕人，只看產值不見福利的傾向。他研究了廣泛的課題，使製度經濟學成為龐大而復雜的體系。從制度角度分析資本主義社會，提出二元體系理論。認為美國社會由計劃體系和市場體係兩部分構成，計劃體係由1000家大公司組成，權力掌握在技術和管理人員手中，控制著市場和價格，從而也控制著市場體系。市場體系則由1200萬小企業、農場、個體經營者組成，完全聽任市場支配。由於計劃體系佔統治和支配地位，美國這種豐裕社會存在各種收入分配不平等、經濟發展不平衡、資源配置失調、通貨膨脹與失業等問題。為解決這些問題，需進行製度改革，通過國家力量使兩種體系的權力與收入平等化。稱實現兩種體系平等化的社會為新社會主義。
1961年至1963年間擔任美國駐印度大使。1962年10月27日，在中印开战一周后，他在德里发表声明：“麦克马洪线是国际公认的边界线，现予批准生效。因此，我们将它视为（东北边境特区的）北部边界。”
約翰·加爾布雷斯 生平
约翰·肯尼斯·加尔布雷斯（John Kenneth Galbraith）于1908年10月15日出生在加拿大安大略省的伊奥纳站（Iona Station），父母为苏格兰裔加拿大人萨拉·凯瑟琳·肯德尔（Sarah Catherine Kendall）和阿奇博尔德“阿奇”加尔布雷斯（Archibald "Archie" Galbraith）。他在安大略省邓威奇镇（Dunwich Township）长大，有三个兄弟姐妹：爱丽丝（Alice）、凯瑟琳（Catherine）和阿奇博尔德·威廉（Archibald William, Bill）。十几岁时，他改名为肯·加尔布雷斯（Ken），并且后来不喜欢被称为约翰（John）。他身材高大，身高达到了6英尺9英寸（206厘米）。
他的父亲是一位农民、教师、合作保险公司的主席以及自由党的地方官员；母亲是一位家庭主妇兼社区活动家，她在加尔布雷斯14岁时去世。他们的家庭农场位于汤姆森线（Thomson Line）上。20世纪20年代，两位父母都支持安大略省农民联合会（United Farmers of Ontario）。
約翰·加爾布雷斯 生平
加尔布雷斯早年就读于一所单间教室的小学，该学校位于伊奥纳站威利路9468号（9468 Willey Road），至今仍然保存完好。后来，他在达顿中学（Dutton High School）和圣托马斯中学（St. Thomas High School）继续学习。1931年，加尔布雷斯毕业于安大略农业学院（Ontario Agricultural College，当时是多伦多大学的附属农业学院），获得农学学士学位，主修动物饲养学。他获得了嘉尼尼农业经济学奖学金（Giannini Scholarship in Agricultural Economics），每月补助60美元，使他得以前往加利福尼亚大学伯克利分校，获得农业经济学硕士和博士学位。
1934年毕业后，加尔布雷斯在哈佛大学担任讲师，间歇性地教授经济学课程，时间跨度从1934年至1939年。他从1939年到1940年在普林斯顿大学任教。1937年，他成为美国公民，不再是英国臣民。同年，他获得剑桥大学的一年期奖学金，受到约翰·梅纳德·凯恩斯的思想影响，并于1938年在欧洲游历数月，参加国际经济会议并发展自己的经济思想。
約翰·加爾布雷斯 生平
美国在第二次世界大战时的经济尚未完全从大萧条中恢复。因为战时生产需求导致大规模财政赤字和宽松的货币政策，人们认为通货膨胀和工资价格螺旋式上升是不可避免的。作为一个负责稳定价格和租金的团队的一员，加尔布雷斯于1941年至1943年担任战时价格管理局（Office of Price Administration, OPA）的副行政官。他在此期间的工作被他视为职业生涯的重大成就，因为他成功保持了战时价格的稳定。
1946年2月，加尔布雷斯从杂志工作中请假，加入美国国务院，担任经济安全政策办公室主任。他负责处理德国、日本、奥地利和韩国的经济事务，但由于不被信任，他主要从事例行工作。他支持与苏联缓和关系，但这一观点与乔治·凯南和其他美国主要决策者的遏制政策不一致。他在1946年辞职后重新投入经济学写作，并与埃莉诺·罗斯福和休伯特·汉弗莱共同成立了支持经济与社会正义的美国民主行动（ADA）政策组织。
在约翰·F·肯尼迪总统任期内，加尔布雷斯担任美国驻印度大使（1961-1963）。他与印度总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁建立了良好的关系，并经常直接向肯尼迪总统发送外交报告，绕过了国务院。他对越南战争持批评态度，建议避免升级美国的参与。
1972年，加尔布雷斯被选为美国经济学会主席。同年，他应毛泽东政府邀请，访问中国，并在1973年出版了《中国之旅》（A China Passage），赞扬中国经济体系的有效性。2000年，他获得美国总统自由勋章。他还获得了约50个荣誉学位。他于2006年4月29日去世，享年97岁。
加尔布雷斯的经济学思想主要围绕大企业市场权力的影响。他认为大企业削弱了消费者主权的原则，并主张政府干预来平衡市场。他的著作，如《富裕社会》和《新工业国家》，至今仍具有重要意义。
約翰·加爾布雷斯 著作
憑藉其豐富的經驗，共有三本重要作品：1958年的《富裕的社會》（The affluent Society），1967年出版《新工業國》（The New Industrial State）以及1973年的《經濟治國》（Economics and the Public Purpose）。
約翰·加爾布雷斯 逸事
加爾布雷斯的身高有203公分，比英國經濟學家约翰·梅纳德·凯恩斯的196公分還高。
凱瑟琳·曼斯菲爾德
凱瑟琳·曼斯菲爾德（英語：，1888年10月14日—1923年1月9日）出生於紐西蘭，短篇小說作家，被称为纽西兰文学的奠基人。她的第一本著作為1911年出版的《在德國公寓》（In a German Pension）。著名作品有《花园酒会》、《幸福》、《在海湾》、《一杯茶》等，被誉为新西兰最有影響力的作家。
史賓塞·屈賽
（英語：，1900年4月5日—1967年6月10日，）是美國電影演員，兩度獲得奧斯卡金像獎，也是第一位連續兩年（1937、1938）獲頒奧斯卡最佳男主角獎的演員（第二位是近60年後的湯姆·漢克斯，於1993年及1994年獲獎）。在1930年到1967年間，共參與74部電影演出。1999年，他被美國電影學會選為百年來最偉大的男演員第9名。
首次環球飛行
首次環球飛行是於1924年由一班美國陸軍航空勤務隊（美國空軍前身）的飛行員達成，全程用了175天，飛行了44,000公里（27,000哩）。
首次環球飛行 歷史
早於1920年代，多個國家都希望能第一個完成環球飛行。1923年春天，美國陸軍航空勤務隊對環球飛行感到興趣，希望派一個軍機中隊去完成，並指派了一群軍官去找尋適合的飛機和計劃任務。他們首先從勤務隊內現有軍機中尋找，但沒有任何一種能符合要求，於是他們開始向外找尋一種能著陸輪和浮筒互換的飛機。作戰部指示航空勤務隊看看福克(Fokker)F-5和戴維斯-道格拉斯Cloudster是否切合他們的需要，並取得其中一架作測試之用。
當唐納德·道格拉斯被問及有關Cloudster的資料時，他反而把一架修改過的魚雷轟炸機—道格拉斯DT-2資料交給航空勤務隊。DT-2早已被證明是一架堅固的飛機並能夠互換著陸輪和浮筒，而且實機早已面世，道格拉斯指新飛機可以在取得合約後45天內交付，並把飛機命名為道格拉斯世界漫遊者。航空勤務隊同意計劃並指派埃里克·納爾遜少尉到加州與道格拉斯商討詳情。
首次環球飛行 歷史
道格拉斯在約翰·諾斯拉普的協助下開始改裝DT-2去切合航空勤務隊的要求。最主要的修改是把載油量加大，所有炸彈掛架都被移除，並在飛機不同部份加設多個油缸，把載油量由115加侖(435公升)增加到644加侖(2,438公升)。
納爾遜少尉把道格拉斯的方案帶到華盛頓交給航空勤務隊總司令曼森·派翠克少將，並於1923年8月1日獲得批准。作戰部授與道格拉斯一份建造一架測試飛機的合約。測試飛機切合所有規格後，作戰部再授與一份建造四架飛機和備用零件的合約。最後一架飛機在1924年3月11日交付。備用零件包括15具自由L-12引擎，14套浮筒和足以建造多兩架飛機的機身部件。備用零件會運送到沿途一些補給站備用。
首次環球飛行 旅程
四架飛機分別被命名為西雅圖號、芝加哥號、波士頓號和新奧爾良號，於1924年3月17日離開加州的聖塔摩尼卡飛往華盛頓州的西雅圖。4月6日他們離開西雅圖正式開始旅程，目的地是阿拉斯加，但西雅圖號因為需要維修而未有隨大隊出發。維持妥當後，西雅圖號嘗試趕上大隊，但於4月30日在阿拉斯加半島慕拿港附近的山頭墜毀。飛行員生還並於5月10日被救起。
餘下的三架飛機繼續他們的旅程，他們得繞過沒有准許他們飛越的蘇聯，所以經過日本、朝鲜、中國沿岸、香港、印支半島、泰國、緬甸、印度、中東之後到達歐洲。他們在7月14日法國國慶日抵達巴黎。再由巴黎飛到倫敦，然後飛抵英國北部準備橫越大西洋。橫跨大洋是最為艱難的一段路，沿途他們著陸輪和浮筒交替使用，以切合起飛著陸時的需要。
首次環球飛行 旅程
8月3日橫越大西洋途中，波士頓號迫降海面，飛行員被随行的里士满号巡洋舰（CL-9）救起，但波士頓號由巡洋艦拖行期間翻沉。芝加哥號和新奧爾良號繼續橫越大西洋，途經冰島和格陵蘭然後抵達加拿大。原有的測試飛機被命名為波士頓2號並在加拿大加入機隊，三架飛機飛抵華盛頓後受到英雄式歡迎。踏入旅程最後階段，他們飛到美國西岸，短暫停留聖塔摩尼卡後於1924年9月28日到達終點西雅圖。
整個旅程用了175天。有兩個說法指他們飛行了29,000哩(46,671公里)和26,553哩(42,733公里)。其他國家的努力都失敗了，美國成功是因為他們付出更多，用了四架飛機和中途大量的支援去完成這個創舉。
首次環球飛行 飛機和組員
芝加哥號被修復並於1976年在美國航空航天博物館開始展出。新奧良爾號由洛杉磯郡擁有，並借到聖塔摩尼卡的飛行博物館展出。而西雅圖號的殘骸就在阿拉斯加的航空文物博物館展出。
學生資助處
學生資助處（英語：，SFO，簡稱學資處）是香港特別行政區政府教育局和勞工及福利局在職家庭及學生資助事務處轄下的部門，負責資助由學前至專上程度，以及修讀指定進修及課程的學生。該處現任監督為楊覇活。
學生資助處前身為學生資助辦事處（英語：Student Financial Assistance Agency，SFAA，簡稱學資處）原隸屬教育統籌局，2007年7月1日決策局重組後劃入新成立的教育局。2015年3月1日起，學生資助辦事處歸入新設的在職家庭及學生資助事務處（英語：Working Family and Student Financial Assistance Agency，WFSFAA，簡稱家庭學資處）管轄，並更名為「學生資助處」，中文簡稱則沿用「學資處」。
學生資助處 資助計劃
（中學及以下程度）
（專上及大專程度）
（持續進修）
民政事務總署
民政事務總署（簡稱民政總署或民政署；英語：，縮寫）是中华人民共和国香港特別行政區政府民政及青年事務局轄下的部門，專責促進政府與市民間的溝通，並協助發展地方行政，包括新界村代表選舉。現任民政事務總署署長為杜潔麗女士。
民政事務總署在全港十八區均設置了民政事務處，由民政事務專員主管；民政事務總署並負責管理各區的社區會堂／社區中心。
民政事務總署 歷史
在民政事務總署成立之前，香港殖民地政府的官、民之間並沒有適當溝通途徑，以致產生如六七暴動般的悲劇。六七暴動後，港府於1968年5月倣效在新界行之有年的理民府（District Office）、主管為理民官（District Officer）的制度，在市區設立10個民政署（City District Office），主管為民政主任（City District Officer）的制度，以提供資源協助各社區解決地方問題及主動搜集居民的意見，向政府匯報。1982年地方行政計劃實行，兩套制度二合為一，全改稱為政務處（District Office），主管為政務專員（District Officer），並由政務總署（City and New Territories Administration）統籌，下分港九政務署和新界政務署。1994年港府再次改組政務總署，撤銷轄下的港九政務署及新界政務署，成為單一民政部門，英文名稱被更改為 Home Affairs Department。1997年主權移交後再改稱為民政事務總署。
民政事務總署 歷史
今天，香港特區政府與市民之間的溝通有多方面的專有渠道，包括政府數字政策辦公室（管理1823聯絡中心）、立法會、各區議會、申訴專員公署、平等機會委員會、個人資料私隱專員公署等等。
民政事務總署 工作範圍
民政事務總署會在發生重大事故時提供支援。主要的服務包括緊急事故協調中心、跨部門援助站、臨時庇護中心、臨時避寒中心、臨時避暑中心等等
民政事務專員是各區民政事務處的主管，亦是政府在各區的最高代表。
民政事務總署 伴倡自強
民政事務總署於2006年起推行《伙伴倡自強》的社區協作計劃，推動可持續的地區扶貧工作，助人自助，特別是協助社會上的弱勢社群自力更生。目的是提升可僱用人士的技能和就業能力，並為弱勢社群提供就業機會，讓他們能夠自我裝備和更有效地融入社區。
民政事務總署 爭議
在2019冠狀病毒病香港疫情期間，一批麥難民流離失所。立法會社會福利界議員邵家臻和多名區議員多次去信民政事務局局長劉江華和相關政府部門，要求民政事務總署和康樂及文化事務署開放臨時庇護中心。不過署方回信拒絕，重申在現時機制下，臨時庇護中心機制只限在惡劣天氣下開放，而署方政策範疇並不包括為無家者人士提供臨時居所。邵家臻和大埔區議員譚爾培批評政府處事官僚，沒有考慮被趕絕無家者人士的感受。直到4月9日恢復堂食服務時，政府一直拒絕開放臨時庇護中心。
就2020年香港立法會選舉，民主派進行初選，有多達61萬人投票。「選舉觀察計劃」就民主派初選發表觀察報告。報告指，根據國際標準，用於評估初選投票是否公正的33個項目中，22個表現被評為「令人滿意」，但報告同時批評，民政事務總署、房屋署積極打壓，阻礙議員辦事處成為投票站。另外有72個票站曾被警員查問或有警員在站外拍照，位處公共屋邨的票站被房屋署職員「路經拍照」亦相當普遍。報告又呼籲，北京停止用涉違國安法打擊初選，製造寒蟬效應，阻礙市民參與合法公共活動。
民政事務總署 爭議
《蘋果日報》在2020年12月底透過電郵問卷，向全港300多名民主派區議員查詢2020年1月至11月民政總署拖欠議員津貼的狀況。最終收回78份問卷中，超過七成半（60名區議員)，表示曾被民政總署拖欠發放津貼，由1個月至11個月不等。其中有7名區議員更被拖欠20萬元或以上款項。被指拖欠款項的60名議員需要透過自己的薪金彌補議辦營運開支，也有人需動用自己儲蓄，甚至向銀行、朋友或家人借貸，才能維持辦事處運作。其中沙田禾輋區議員李志宏在2020年10月起更向銀行借錢20萬營運辦事處，不過資金已經到2021年1月接近用盡，瀕臨破產邊緣。民政總署指署方指沒有備存相關數字。
民政事務總署 爭議
自2019年區議會選舉建制派慘敗後，政府多次拒絕向泛民首次主導的區議會提供協助。當區議會商議的議案不合政府部門心意：如灣仔區議會討論區內六四集會安排、中西區區議會動議通過譴責警務處長縱容警察濫權、元朗區議會動議成立「7.21白衣暴徒無差別襲擊事件工作小組」等，民政專員或其他與會政府官員和紀律部隊長官，會率領全體在席政府官員及區議會秘書處職員離場，有時甚至任意取消會議日程、刪減議程及拒絕提供場地與區議會召開會議，並拒絕提供秘書處及直播會議服務。
即使是民生事務，民政處亦禁止多區區議會採購口罩和拒批防疫撥款，也表示從來沒有收過物流署口罩。民主派批評民政處說法誤導和「諸多阻撓」。其中沙田區議會副主席黃學禮批評當局大玩政治，民政事務專員與議員零溝通。元朗區議會主席黃偉賢指，民政事務專員曾出手阻撓防疫，不停搬龍門。而東區區議會副主席趙家賢指，民政處只容許官方派發防疫物資，不准區議會推行防疫活動。
民政事務總署 爭議
2021年1月11日，立法會民政事務委員會開會，民政事務局局長徐英偉呼籲目前區議會要「跟返規矩做事」，未有按照政府要求進行批款，進度依然緩慢，更稱「區議會其實已經失效」和議會明顯過度政治化，會檢討區議會方向及工作。
2021年4月，民政事務總署於大埔、北區新設4個分區委員會，名單是「2020-2022年度」，當中17人為2019年區議會選舉的落敗者。大埔區議會副主席劉勇威批評政府設立分區委員會未有告知區議會，而委員會是4月新設，不明白名單提及2020年，質疑當局有意「瞞天過海」，指出分區委員會是「敗選者聯盟」，而有關安排明顯是為配合選委會選舉。民政事務總署其後在網頁更改為「2021-2022年度」，並稱委任原則是「用人唯才」。
2021年6月，民政事務總署發信電郵及警告多名民主派區議員因應舉辦與六四集會有關的活動(例如：設街站派發蠟燭或事處門外放置蠟燭讓街坊自行領取)，指有區議員進行與區議員工作無關、影響地區和諧及或犯法的活動說，根據條例，如果區議員的行為不符合指引，有可能不獲發還薪津或要負上刑責。
知識產權署
知識產權署（英語：，IPD）是中華人民共和國香港特別行政區政府商務及經濟發展局轄下的部門，於1990年7月2日成立，接管原屬註冊總署的商標註冊處及專利權註冊處，並負責處理和提倡知識產權相關的事務。設有署長，署長之外，下設副署長、數個助理署長以及註冊處。現任署長為黃福來。截至2006年12月31日，該署已經處理了209,699個商標註冊，28,535項各式專利及28,988項外觀設計。
知識產權署原隸屬工商及科技局，2007年7月1日決策局重組後劃入新成立的商務及經濟發展局。
此外，知識產權處還提供與知識產權相關的教育與推廣，例如版權、商標、專利、營業秘密等，同時亦提供正版正貨商戶計劃等。
知識產權署 爭議
2007年4月3日，該署在處理一宗商標註冊個案時誤將申請人個人私隱全數上傳至網絡上，引起私隱專員關注。署方已就事件公開道歉。
物理處理器
物理處理器（英語：，縮寫：PPU）是電腦專門用來處理物理運算的微型處理器，尤其應用在電子遊戲上。物理學上的剛體動力學、碰撞偵測、流體力學、頭髮模擬、衣物模擬和物件破壞等效果，均可以這種處理器進行運算。這個概念源自於減輕中央處理器（CPU）的負擔，和使用顯示核心取代CPU進行繪圖運算的原理一樣。有關物理數據也可以單純以一般的CPU去計算，但在速度方面會比PPU慢得多。
第一個物理處理器為SPARTA and HELLAS。
物理處理器這個詞語來自AGEIA對於他們的產品－PhysX的行銷術語，接著有數個方案亦使用了類似的科技，但AGEIA仍然是目前支援最完整的物理處理器。正因為PPU能填補現有3D遊戲在物理效果上的不足之處，因此PPU的推出，定會為3D遊戲帶來重大變化。
物理處理器 AGEIA PhysX
首款推出市面的PPU，是由AGEIA公司開發的PhysX晶片。想要支援AGEIA PhysX的功能必須使用專屬的Novodex開發工具來編程，Novodex雖能應用在一般硬件上，利用CPU作軟體運算，但應用在PhysX上物理處理器仍是最佳。
2005年7月20日，日本的新力公司與AGEIA簽約，在PlayStation 3遊戲機使用Novodex SDK，而微軟也為Xbox 360的開發工具加入Novodex。而3DMark06也內置測試物理卡的環節。
使用PhysX PPU的物理卡，會由多家公司生產，就像現时的顯示卡。華碩和美國的BFG是主要的生產商，這些PPU物理卡會先在戴爾的原廠電腦中使用，直至2006年5月正式單獨發售。
物理處理器 AGEIA PhysX
2008年2月4日，AGEIA公司正式被NVIDIA公司收購，AGEIA公司技術將被大量應用在NVIDIA公司自家的CUDA運算技術中。將來，支援CUDA技術的顯示卡，就可以直接硬體支援PhysX加速。
在NVIDIA收購AGEIA後，總裁黃仁勳如此評價後者：「AGEIA公司的團隊是世界級的，他們擁有和我們同樣的激情，創造最令人驚嘆與最有魅力的遊戲體驗。通過創造世界上最深入人心的顯示核心和物理引擎的強強聯手，我們可以將GeForce加速的PhysX技術帶給全世界數以百萬計的遊戲玩家。」
物理處理器 GPU對PPU
GPGPU的趨勢讓GPU越來越適合進行物理運算，DirectX 10更增加了幾何著色器提供大量的運算方式可以被套用。NVIDIA的CUDA技術也提供了控制GPU的內部溝通和聯合運算。
儘管GPU運算有較大的延遲率，GPU仍然對PPU的發展造成衝擊。
物理處理器 Havok FX
Havok開發工具（SDK）是PhysX開發工具的主要競爭者，目前被用於約150個遊戲中。為了和PhysX競爭，Havok FX可以使用多繪圖處理器的技術來加速物理計算，包括了NVIDIA的SLI和ATI的CrossFire。Havok將物理運算分為特效和遊戲運算，特效運算（如爆炸時的煙霧）將會由GPU的Shader Model 3.0來進行運算，進而減輕CPU的負擔。而遊戲物理運算則仍然由CPU處理。由於英特尔收購了Havok，前者顯然希望物理計算由CPU負責，所以由顯示卡加速Havok FX的開發似乎已經被取消。
物理處理器 Havok FX
Havok面对AGEIA的衝擊，將Havok FX物理引擎改造，使之能由顯示卡硬件处理。根據示範影片，使用顯示卡的物理運算效果，与独立的一張PhysX卡不相伯仲。而NVIDIA亦搶先ATi一步，宣伂与Havok合作。配合NVIDIA的SLi技術，一張顯示卡能作立体運算，另一張能作物理運算。據了解，NVIDIA也會參考ATi的三卡方案，兩張顯示卡會在立體計算，另外的一張作獨立的物理計算。由於AGEIA公司已被NVIDIA公司收購，後者應該會轉用PhysX方案。而NVIDIA亦表明，PhysX的硬體加速會改由顯示卡負責。
面对NVIDIA的挑戰，ATi亦不甘示弱，亦宣伂与Havok合作。由於物理運算部份由像素著色器处理，由於X1900XT的像素著色元件達48个之多，物理運算效能應較NVIDIA頂級的GeForce 7900強。另外，在AMD Fusion方案中，GPU將會以向量補助運算器的方式來和CPU運算作更緊密的結合。這個組態也非常有可能成為PPU的角色。
物理處理器 Intel的Larrabee技術
Intel的Larrabee技術是個運算能力最佳化的多核心x86構造，有可能成為PPU的角色。Intel已經確認Larrabee技術的記憶體架構將會類似CPU的快取結構，但是它也提供對快取記憶體控制的指令。
物理處理器 Cell處理器對PPU
在PlayStation 3（PS3）內的Cell處理器運作方式類似AGEIA的PhysX處理器。與ATI/NVIDIA的GPGPU解決方案不同的是，它使用了數個平行的執行緒，每個執行緒都有大型運算單位，並且執行緒之間有更多的溝通和控制。
物理處理器 PS2 - VU0
PlayStation 2（PS2）的VU0可以被視為早期PPU應用的發展，VU0可以取代CPU來做額外的AI和物理運算，但也支援額外的頂點運算，讓他成為一種額外的補助器而不是一個獨立的單元（Unit）。VU0的用途類似於Havok FX和GPU的物理運算。
澳門論壇日報
澳門論壇日報 （葡萄牙語：）是澳門葡文報紙，主要刊登澳門和葡萄牙政治與社會新聞及評論。該報的前身是由宋玉生創辦的「澳門公民協會」機關報《澳門晚報》（）以及由華年達創辦的葡人政治團體「民主聯盟」的機關報《澳門論壇週報》。兩份報章刋於1982年，均由丁乃時（）擔任社長，1998年兩報合倂為《澳門論壇報》。
澳門脈搏
《澳門脈搏》 （Pulso de Macau）是在澳門出版的中文周報之一，1988年4月20日創刊，前身為何思謙議員辦事處創辦的《澳門脈搏月刊》。1990年3月改為周報，逢周五出版，每期四版。報章內容包括政治、敎育、文化評論。1995年發行量為2400份。
薩斯奎哈納河
薩斯奎哈納河（英語：）位於美國中大西洋州份，全長約715公里，流域面積達71,300平方公里，縱貫紐約州、賓夕法尼亞州和馬里蘭州。河水自紐約州奧齊戈湖流出，大致往西南方流動，並在賓夕凡尼亞州內與希芒河、薩斯奎哈納河西部支流和朱尼亞塔河這三條大型支流匯合。接著，河流會改往東南方流動，最終在馬里蘭州哈佛迪格雷斯外注入北美最大淡水河口灣切萨皮克灣。薩斯奎哈納河同時向該海灣提供約有一半的淡水資源，是它的重要支流。薩斯奎哈納河是世上現存最為或第二古老的主要河流系統，其出現時間早於大西洋，但地質學界對於實際誕生時間則有不同意見。原本河流亦非流進切萨皮克灣，但在大約1萬至8000年前河流在附近形成一個深約120米的峽谷，河水才得以注入該海灣。
薩斯奎哈納河
根據考古資料顯示，美國原住民居於薩斯奎哈納河谷的歷史可以追溯到一萬年以前。1608年，英國探險家約翰·史密夫沿車薩比灣航行時遇上薩斯奎漢諾克人，並得知他們居於海灣上游的河流，於是以這支原住民的名稱來為河流命名。在17至18世紀的美洲殖民期間，大量移民湧入流域，導致不同原住民部落的生存空間逐漸收窄，因而誘發多場戰爭。另外，河流在美國獨立戰爭乃至約莫百年後的南北戰爭皆扮演重要角色。河流在賓夕凡尼亞州東北部的河段曾經是無煙煤產地，公私營機構在19世紀上半葉先後修築大量運河鐵路來增強運送貨物的效率。區內採礦業先後在20世紀的兩場世界大戰迎來高峰，但後來需求漸趨疲弱，最終難逃行業萎縮的命運。1972年6月，颶風艾格尼絲帶來的大範圍暴雨在流域多地誘發洪災，為廣泛地區帶來嚴重破壞。而在1979年3月，位於哈里斯堡東南部的三哩島核電廠發生爐心熔毀事故，雖然事件未有為公共安全和周圍居民的健康帶來負面影響，但仍成為後來多場全國性反核示威活動的導火線。
薩斯奎哈納河
薩斯奎哈納河流域生態多樣，孕育着不少動植物，當中更包括數種受威脅物種。然而，在人類干擾和土地利用變化的影響下，當地的原生物種乃至整個生態系統都面臨不少威脅，例如入侵物種和水質污染等。基於防洪和發電目的，河上築有十多個水壩。另外，美國陸軍工兵部隊自1936年開始在多地修建蓄水池和相關防洪項目，以強化城市及其周邊地區的防洪能力。為了保育與修復河流環境，三州政府與聯邦政府以及非政府組織合作，在水質、土地和動植物物種等議題上推行多項措施。流域內設有各式休閒設施，包括州立公園、州立森林、步道以及三條水道，部分區域更被列為美國遺產河流和國家遺產區。
薩斯奎哈納河 流向
薩斯奎哈納河是一條縱貫紐約州、賓夕法尼亞州、馬里蘭州三州的河流，長約715公里（444英里）。河流源於紐約州奧齊戈縣庫珀斯敦的奧齊戈湖，而這段流至賓夕法尼亞州中部的河段有時亦會被稱為主要支流、北部支流或東部支流。離開湖泊後，河流會以西南偏南方向流動，走向大致與28號紐約州州道平行。之後，河流會流經印德克斯和米爾福德兩地，途中先後與歐克斯溪、查斯溪（）和櫻桃谷溪匯合。離開米爾福德後，河流會在流動約7公里（4.3英里）後到達位於米爾福德南部的波特蘭維爾，並進入由科利爾斯維爾水壩（）形成的古德伊爾湖。流經水壩後，河流會維持西南偏南的走向，流經奧尼昂塔市、悉尼鎮、班布里奇鎮、溫莎鎮等地，並沿途與20多條溪流合流（如位於悉尼鎮附近的尤納迪拉河）。離開溫莎鎮後，河流會往南方流動並短暫進入賓夕法尼亞州。當流經大本德時河流會急速改往西北偏北方向流動，並再度進入紐約州。接著，河流會先流經康克林和柯克伍德，其後在五里點（）轉往西方流動，並在流經賓漢頓市中心時與希南戈河匯合。河流其後繼續向西蜿蜒，流經數個小鎮後再次進入賓夕法尼亞州。
薩斯奎哈納河 流向
河流在流入賓夕法尼亞州時會改為往南方流動，並在距離雅典鎮數公里外的位置與希芒河匯合。之後，河流會保持流向流經多個社區，並在中途與數條溪流合流。當流經托旺達並與托旺達溪匯合後，河流改往東南方蜿蜒。流經多個社區後，河流會進入斯克蘭頓的範圍，並於皮茨頓與拉克萬納河匯合。接著，河流會改往西南方流動，穿越威爾克斯-巴里、楠蒂科克、夕克希尼、柏立克、布隆斯堡和丹維爾等昔日無煙煤工業的心臟地帶，途中與包括所羅門溪在內的多條河溪合流。最終，河流在諾森伯蘭和森伯里之間與西部支流交匯。
薩斯奎哈納河 流向
薩斯奎哈納河西部支流是河流的重要支流，發源於鄰近坎布里亞縣卡羅爾敦西南部一帶的阿勒格尼山脈，長約390公里（240英里）。西部支流初時主要往北方流動，先後流經北坎布里亞、伯恩賽德、麥吉米爾斯等地，並在馬哈菲附近與卓斯溪合流。接著，河流轉往東北方向流動，穿過蘭伯城後進入由柯文斯維爾水壩形成的人工湖。離開湖泊後，河流繼續維持原定流向，流經柯文斯維爾、克利爾菲爾德、肖維爾、卡特豪斯等地，中途與安德森溪和克利爾菲爾德溪合流。當穿過斯普勞爾州立森林到達海納後，河流會暫時改往東南方流動，並在經過洛克海文後再改往偏東方向流動。之後，河流會先後流經麥克埃爾哈頓和威廉斯波特等地，並與數條溪流匯合。從蒙西開始，河流會改往南方流動，流經蒙哥馬利、米爾頓、劉易斯堡等地，最終與主要支流合流。
兩條支流交匯後，河流會繼續往南方流動。河流流經錫林斯格羅夫和特里沃頓港等地，途中與數條溪流合流，並切穿馬漢通戈山西端的水口。接著，河流會在流經丹肯農後與朱尼亞塔河匯合，並穿過薩斯奎哈納水口（），而河流亦會在此時改往東南方流動。河流之後會穿過哈里斯堡及米德爾敦，並與斯瓦塔拉溪合流。流經三哩島南面的約克哈芬水壩後，河流會經過哥倫比亞和安全港等地，並與科內斯托加河等河溪匯合。在蘭開斯特以南約35公里（22英里）外的位置，河流正式進入馬里蘭州範圍，並流入科諾溫哥水壩。離開水壩後，河流會與奧克托拉羅溪和鹿溪交匯，並流經薩斯奎哈納州立公園、迪波夕港和佩里維爾，最終流入哈弗格雷斯外的切萨皮克灣。
薩斯奎哈納河 流域
薩斯奎哈納河流域縱貫三州，流域面積約為71,300平方公里（27,510平方英里），幾乎相當於南卡羅來納州。整片流域可被劃分為六個子流域，包括薩斯奎哈納河上游（）、希芒河（）、薩斯奎哈納河中游（）、薩斯奎哈納河西部支流（）、朱尼亞塔河（）、薩斯奎哈納河下游（）。在這六個子流域中，最大面積的是薩斯奎哈納河西部支流流域，佔地約18,070平方公里（6,978平方英里），而佔地最小的則是希芒河流域，僅為6,720平方公里（2,595平方英里）。流域海拔範圍是0至950米（0至3,130英尺），最低點位於河口，而最高點則是賓夕法尼亞州貝德福縣的布盧山。流域東南部位處皮埃蒙特丘陵地區，範圍由河流一帶向北延伸至威廉斯波特和威爾克斯-巴里。該區地勢相對較低，海拔高度不足300米（1,000英尺），因此農業和城市發展較為集中。阿巴拉契亚山脉打斜穿過流域中部至西南部，並帶有一系列的山谷和山脊地貌。流域北部和西部位處阿巴拉契亚高原，海拔較高，區內大部分農村和森林都位於此地。薩斯奎哈納河共有257條支流。
薩斯奎哈納河 流域
流域屬於溫帶大陸性濕潤氣候，夏季炎熱、冬季寒冷，溫度變化較大。流域的年平均氣溫為9.7°C，6至8月較為炎熱，1至2月較為寒冷。流域的年平均降水量為1,100毫米（42英寸），範圍由西北部的790毫米（31英寸）至中央東部的1,400毫米（55英寸）。5至7月的降水量較多，1至2月的降水量則較少。根據2016年國家土地覆蓋數據庫（）的資料，流域主要的土地利用是天然植被，佔整體約63%，其次是大多位於東南部的耕地，約有24%。已發展地區佔整體土地利用約9%，主要集中在流域東南部哈里斯堡、約克和蘭開斯特等城市。另外，根據2010年美國人口普查的數據，流域約有420萬人居住，而人口密度最高的城市則是賓夕法尼亞州的蘭開斯特。流域其他重要的人口中心包括紐約州的賓漢頓和埃爾邁拉，以及賓夕法尼亞州的斯克蘭頓、威爾克斯-巴里、威廉斯波特、阿爾圖納、哈里斯堡和約克。
薩斯奎哈納河 地理
薩斯奎哈納河是世上現存數一數二古老的主要河流系統，以至於山脈和山谷在它周圍形成，而非它塑造山谷的外形，其出現時間早於大西洋。地質學界對河流誕生的確實時間意見不一，有些地質學家稱其早於3億年前便已出現，有的則指它在最後一次的大型土地隆升運動後才出現。另外亦有資料指出河流比阿巴拉契亚山脉更為古老，甚至能追溯至5.41至2.51億年前古生代。大約在3至2.5億年前，岡瓦納大陸非洲部分與勞亞大陸北美洲部分發生碰撞，引發亞利加尼造山運動。強烈撞擊導致內陸的岩石被融化和變質，而大塊的岩石則被打碎或推到彼此之上。此外，撞擊亦對今天的北美東部沿海地區施加巨大壓力，形成了一條寬而高的山脈，即阿巴拉契亚山脉及阿勒格尼山脉。這次碰撞為河流流域帶來大量獨特地質及地形，並形成一系列地文區。位於南端的皮埃蒙特丘陵地區，其複雜的岩層在巨大壓力下扭曲並烘烤，因而坍塌並先後形成大阿帕拉契山谷和嶺谷地區。阿巴拉契亚山脉及阿勒格尼山脉坐落在嶺谷地區的西北部邊緣，而阿巴拉契亚高原則位於流域北至西北部一帶。流域大部分地區位處阿巴拉契亚高原和嶺谷地區。在接下來的1.5億年中，河流不斷的向下侵蝕甚至切入了地殼，並建立其河道。
薩斯奎哈納河 地理
與其他造山運動同樣，侵蝕作用隨即來臨，數以十億噸的沉積物從山上向下移動。由於土地坡度很大，水流集中流向大陸的北部和西部，而河流亦把沉積物運輸至該方向，並隨著沉積物進入柔軟的新生岩層。隨著山脈磨蝕，它們的重量下降，土地面積上升，從而加快侵蝕過程，使河溪能更猛烈地衝擊和穿過岩石。最後，沉積物掩埋了那些因造山運動而被擠壓褶皺的岩石，河流流域因而幾乎變得平坦，其河溪則在地表變得蜿蜒曲折。冰河時期發生了數次冰川融化，而每次冰川融水都會沿河流下，從而增加其侵蝕速度。而在冰河時代末期，冰川的額外融水為河流帶來嚴重的向下侵蝕，並在基岩形成一個大型坑洞。最終在大約1萬至8000年前，河流形成了一個深約120米（400英尺）的峽谷，並在該處流進車薩比灣。另外，早在1萬年前冰川後退之時，冰川便已經三度穿越阿巴拉契亚高原地區。一些地質學家認為當時的河流始於阿第倫達克山脈，但在向南流動時被莫華克河「俘虜」，或者往東南方流動時與特拉華河匯合。隨著冰川後退，大量冰磧物阻塞河道，其後充斥著冰川融水的河流衝開冰磧物，並重回原本的河段或建立新的河段。除此之外，一個由冰川雕刻出來的湖泊（位於現今賓夕法尼亞州北部泰奧加縣）突然在其南端衝破了一條山脊，猛烈的水流刻蝕出深度約為240至300米（800至1,000英尺）的松溪峽谷，後來峽谷延伸80公里（50英里），屬西部支流流域的一部分。冰川融化後的巨石、沙子和粘土沉積物在沿河的低地亦很常見。
薩斯奎哈納河 地理
薩斯奎哈納河流域主要可被劃分成四個地質區域。位於紐約州的北部流域主要由頁岩組成，在最北端則有少量的石灰岩和砂岩。而在賓夕法尼亞州中北部地區，流域地質幾乎完全由砂岩或夾有頁岩的砂岩組成。另外，流域北半部存在大量冰川沉積物，而它們對河流水文有著重要影響。阿巴拉契亚山脉橫穿流域一帶存在明顯的岩石褶皺現象，雖然該區同樣以頁岩和砂岩為主，但許多山谷亦存在碳酸鹽岩。位於藍山南部的大阿帕拉契山谷以碳酸鹽岩為主，而山谷南部的皮埃蒙特丘陵地區則由火成岩、變質岩和片岩組成。薩斯奎哈納地區普遍存在煙煤和無煙煤資源，而其上中部分更含有天然氣。
薩斯奎哈納河 水文
美國地質調查局在流域內設置了不少的連續監測站以每日測量河流流量。位於賓夕法尼亞州蒙土爾縣丹維爾的監測站鄰近主要支流，該處的平均流量約1,120立方米每秒（39,500立方英尺每秒），最高流量約5,300立方米每秒（187,000立方英尺每秒），而最低流量則是197立方米每秒（6,940立方英尺每秒）。同樣位於該州猶尼昂縣劉易斯堡的監測站則負責測量西部支流的流量數據，該處的平均流量約820立方米每秒（28,900立方英尺每秒），最高流量約3,400立方米每秒（119,000立方英尺每秒），最低流量則是139立方米每秒（4,920立方英尺每秒）。而位於馬利蘭州塞西爾縣科諾溫哥水壩的監測站位靠河口，該站所錄得的平均流量約1,870立方米每秒（66,200立方英尺每秒），而最高流量和最低流量分別是9,700立方米每秒（343,000立方英尺每秒）和330立方米每秒（11,700立方英尺每秒）。流域內約52%的降水因蒸發散作用而損失，其餘48%則滲入地下水儲存或形成地表流和河川流量。季節性差異對河流流量帶來嚴重影響。例如，3至4月的河流流量會受到融雪影響而大幅增加，甚至會是8至9月流量的數倍以上。另外，除5月至8月，其餘月份的降雨量量均超過蒸散量。河流是車薩比灣最大的淡水來源，約有一半的淡水資源都是來自河流排放，排放量平均7200萬公升每秒（1900萬美制加侖每秒）。河流亦向數以百萬計的賓夕法尼亞州居民提供飲用水。河流耗水量主要以發電、市政供水和農業需求為主，其中供水和發電所佔的比重達到55%和25%，而且與供水相關的每日最大用水量更是約12.3億公升每日（3.25億美制加侖每日）。此外，公共水務機構在流域一帶建有超過340個地表水抽取設施和7,500個地下水井。
薩斯奎哈納河 水文
砂岩、頁岩和碳酸鹽岩地層構成流域內大部分的含水層，深度普遍由6.1至76米（20至250英尺）不等。至於位處紐約州的薩斯奎哈納河谷含水層系統（），其深度甚至可達61至91米（200至300英尺）。含水層的地下水補給主要源於降水和高地徑流，但亦有少部份是透過毗鄰山谷兩側和底部的基岩流入。在供水方面，薩斯奎哈納河谷含水層的供水量約為9800萬公升每日（2600萬美制加侖每日），賓夕凡尼亞州內上游含水層的供水量約為1.7億公升每日（4400萬美制加侖每日），而下游含水層的供水量更高達6.8億公升每日（1.8億美制加侖每日）。另外，以下游含水層為例，它的地下水平均補給量約為70億公升每日（18.57億美制加侖每日）。
薩斯奎哈納河 生態
薩斯奎哈納河流域生態多樣，橫跨阿勒格尼北部高原、伊利冰磧平原、阿帕拉契中北部山脈、皮埃蒙特北部、藍嶺山脈、嶺谷地區、阿帕拉契中部山脈七個生態區。其中，嶺谷地區佔流域整體約34%，阿勒格尼北部高原約佔31%，而佔地最小的是阿帕拉契中部山脈，僅0.1%。在這數個生態區之中，阿帕拉契中北部山脈的森林覆蓋率最高，藍嶺山脈擁有最為豐富的植物種類，而阿勒格尼北部高原和伊利冰磧平原則有著肥沃的土地。然而，人類干擾和土地利用變化的影響，改變了區內氾濫平原生境與周邊高地生境的連接度。此外，這些影響亦破壞了氾濫平原的自然群落，限制剩餘優質林木之間的基因流動，並增加外來物種入侵的機會。現時，幾乎所有流域內的氾濫平原森林和濕地森林都存在外來物種。
薩斯奎哈納河 生態
天然植被覆蓋了約63%的流域，當中溫帶落葉林佔44%，混合林佔15%，常綠森林佔3%，而草地則佔1%。流域常見的木本植物包括北美白橡、北美紅橡、北美喬松、雲杉、冷杉以及柳屬植物等，而水生植物則包括杜邦草、鳳仙花、水柳和蜥尾草，但後者在流域內的大部分地區均不常見。與州份內的其他河溪一樣，河流流域亦出現不少入侵植物，包括美桐、西洋菜、聚藻、千屈菜、菹草和虎杖等。入侵植物的生長速度快，擁有強大的繁殖能力及能夠快速蔓延，並會驅逐其他的原生植物，威脅當地的生物多樣性。以虎杖為例，它能生長至3米（10英尺），而且能透過長達20米（65英尺）的廣闊根莖網絡來繁殖。當建立族群後，虎杖便會密集生長，且會排擠及取代原生植物物種。現時，虎杖已積極地入侵河岸底層，並降低河岸植物種類的多樣性和多度，長遠更可能會把河岸森林轉化為以虎杖為主的草本灌叢。
薩斯奎哈納河 生態
流域養活最少103種魚類，而在這些魚類品種內，至少有29種不是流域的原生物種，另有14種則有部分時間生活在鹹水或鹹淡水交界水域。流域常見魚類包括鱒魚、鱸魚、太陽魚、白斑狗魚、北美狗魚、虹鱒、雲斑鮰、斑真鮰、歐洲鯉、美洲西鯡和白亞口魚等，而原生物種美洲鰻鱺更屬於瀕危物種。另外，灰狐、河狸、白尾鹿、浣熊、豪豬、短尾貓、東部棉尾兔、臭鼬、北美水獺、松鼠、美洲黑熊及蝙蝠都是流域常見的哺乳動物。下游流域是鳥類遷徙和繁殖的重要走廊，而在遷徙期間該區一共可容納多達1.7萬隻候鳥。該區出現的鳥類最少有200多種，包括圃擬黃鸝、橙腹擬黃鸝、雪松太平鳥、玫胸白斑翅雀、白眼鶯雀、東藍鴝和白頭海鵰等。對其他棲息在河流中的動物來說，淡水貽貝是重要的食物來源，而且它還能釋放營養至水道內供應給其他大型無脊椎動物。除此之外，淡水貽貝並能增強河流的穩定性，減少侵蝕，並有助於過濾細菌、藻類和污染物，被視為測定水質的關鍵指標。然而，受水壩建設、河流渠道化、棲息地消失、污染及入侵物種等影響，淡水貽貝數量急劇下跌。現時，淡水貽貝在北美地區屬於瀕危物種，只有12至13種在流域內棲息，其中以蚌科Elliptio complanata、Alasmidonta undulata、Alasmidonta marginata、Strophitus undulatus和Lampsilis cariosa這五種分佈較廣。而在這十多種貽貝中，紐約州政府更把Lasmigona subviridis和Alasmidonta varicosa列為受威脅物種。
薩斯奎哈納河 生態
河流流域亦出現不少入侵動物，特別是斑馬貽貝和黑口新虾虎鱼，因為它們會衝擊並改變當地的淡水貽貝生態。斑馬貽貝會依附在本地貽貝上，當有足夠數量時更會阻止牠們移動、進食、繁殖或調節水質，使原生種逐漸消失。另外，它們的繁殖能力強大，又會與其他原生種搶奪作為食糧的浮游生物，增加河水的透明度，從而使肉食性捕食者更容易捕食，改變當地的食物網。而黑口新鰕虎魚則以淡水貽貝及其他小型魚類為食，把污染物積蓄在自己身上，並把其傳遞至較大垂釣魚種或被人類食用。此魚種亦會積極捍衛並佔據產卵場，阻止本地物種使用這些地點，又會利用自身能夠在黑暗中覓食的優勢來與當地魚類爭奪食物資源。除了流域，有跡象表明斑馬貽貝和黑口新鰕虎魚開始擴散至河口一帶的車薩比灣，威脅當地的蠔隻棲息地以及相關養殖產業。它們亦會透過船隻的壓艙水散佈至馬利蘭州的其他淡水生境。
薩斯奎哈納河 歷史
根據考古資料，美國原住民早在約1萬年前便已居住在薩斯奎哈納河谷。河谷一帶原本十分寒冷，但隨著時間推移，該區氣候逐漸變得溫暖，幾乎與現時的氣溫相若。大約在3600年前，一種名為薩斯奎哈納的傳統文化開始在新英格蘭和加拿大海洋省份一帶流行，並被居於當地的原住民採用。這種文化改變了當地原住民的生活模式，由往日以捕魚為生，改為以捕獵野生哺乳動物（如鹿和駝鹿等）為主，輔以季節性聚集在魚獲較豐盛的地方捕魚。到了1450年，一支被稱為薩斯奎漢諾克人的美國原住民開始居住在主要支流一帶。雖然這支原住民部落操易洛魁語系的薩斯奎漢諾克語，但他們並不屬於易洛魁聯盟，亦未有與其他聯盟部落共同生活，而是獨居在河流一帶，以狩獵、捕魚、收集野果和務農為生。而在1525年，薩斯奎漢諾克人搬離主要支流，前往下游（即現今蘭開斯特縣一帶）生活。
薩斯奎哈納河 歷史
在1600年代，薩斯奎漢諾克人與易洛魁聯盟經常發生衝突，又會互相搶劫對方部落。1608年，英國探險家約翰·史密夫離開位於詹姆斯河岸邊的定居點詹姆斯敦，率領一小撮探險隊員沿車薩比灣航行並進行野外調查及製圖工作。當史密夫一行人抵達車薩比灣上游時，他們遇到托克沃人（）及其盟友薩斯奎漢諾克人，並發現這兩個部落正交易法國商品，因而得知薩斯奎漢諾克人是法國商品的中介人。托克沃人告訴史密夫海灣上游有一條河流，薩斯奎漢諾克人則居於該地。於是，史密夫以薩斯奎漢諾克人的名稱來為河流命名。河流名稱在不同原住民語言內有不同意思，而學者對其出處亦意見不一：部份人認為「薩斯奎哈納」一詞源於萊納佩語一詞Sisa'we'hak'hanna，意指蠔河；有的指該詞來自阿爾岡昆語族，意指河流；而在18世紀亦有美國原住民專家指該詞是薩斯奎漢諾克語Queischachgekhanne的變種，意指長河。1615年，法國探險家萨缪尔·德·尚普兰在旅程中途經河流上游，並在其日記內描述薩斯奎漢諾克人城鎮卡蘭圖安（）的外貌。在皮草貿易期間，薩斯奎漢諾克人與荷蘭人和瑞典人進行貿易，以皮草換取燧發槍，從而增強部落實力。1622年，英國探險家愛德華·帕爾默（）在河口的小島（即現今的加勒特島）上建立了一個哨所。到了1620年代中期，薩斯奎漢諾克人透過薩斯奎哈納河谷前往現今特拉華州一帶攻擊荷蘭人和特拉華部落，以阻止他們繼續與易洛魁聯盟貿易。1628年，薩斯奎漢諾克人亦擊敗了萊納佩人並把其影響力擴展至鄰近的德拉瓦河一帶。
薩斯奎哈納河 歷史
1633年，英籍拓荒者和商人威廉·克萊本在帕爾默的小島上建立皮草貿易站，把其命名為「維珍尼亞」，並與薩斯奎漢諾克人交易。1637年，英國派遣貴族第二代巴尔的摩男爵塞西尔·卡尔弗特接管該小島，驅逐克萊本及其他皮草商人，及後在島上興建征服堡（）。1652年，為確保與英國人之間的和平和貿易，薩斯奎漢諾克人把大部分下薩斯奎哈納山谷割讓予定居馬里蘭州北部的英國清教徒。1658年，早期的馬里蘭人在河口位置建立定居地，即後來的哈弗格雷斯。在17世紀中葉，薩斯奎漢諾克人依賴歐洲槍支成為地區霸主，其威信及人口亦在同一時間增長。但到了1670年中後期，大量原住民因感染天花等疾病而喪生，薩斯奎漢諾克人的威信因而削弱，最後被易洛魁聯盟吸收和同化，離開鄰近河流的原居地並移居紐約州。此外，部份人選擇移居至馬里蘭州，亦有人經由亞利加尼山脈前往西部，進入了歐洲殖民地以外的土地，並被肖尼族吸收。到了17世紀末期，仍居於薩斯奎哈納河谷的薩斯奎漢諾克人只剩下約300人。1680年代，英國著名拓荒者威廉·佩恩獲國王查理二世御賜一片北美土地，即賓夕法尼亞省。佩恩知道省內的薩斯奎哈納河除了是該區農業的重要支柱外，亦是皮草交易的絕佳路線，因此必須把它好好守衛。1683年，佩恩與易洛魁酋長談判，希望收購河流兩旁土地。但此舉後來被他的政敵形容為打算把原住民貿易集中至他的賓夕法尼亞省，而國王亦指此舉對奧爾巴尼影響甚大，因為「與奧爾巴尼貿易的各族原住民都居於薩斯奎哈納河的上游」。1697年，佩恩幾經努力下終於確保地區安全，但他的殖民地建設早已落後十年。
薩斯奎哈納河 歷史
在18世紀初期，不少居於河流一帶的美國原住民部落因疾病和戰爭等因素而滅絕、遷移或被其他部落同化，而土地則被其他部落瓜分。其中，肖尼族從南方進駐河流下游一帶，而萊納佩人的分支蒙西部落則佔領河流西支的土地。1727年，出生於法屬加拿大的蒙托爾夫人與肖尼族丈夫移居至賓夕法尼亞州中北部一條名為奧斯通瓦金（）的村落，並在稍後時間擔任商人顧問，以及總督帕特里克·戈登與易洛魁族之間的口譯員。後來，因丈夫在戰鬥中喪生，加上被奧奈達人酋長暨易洛魁族監管人謝克拉米聯同其殖民地同夥排除出外交圈子，於是蒙托爾夫人選擇退休，返回奧斯通瓦金並在該處經營著貿易補給站。1740年代初，數位摩拉維亞弟兄會的傳教士途經這條位於洛亞爾索克溪與西部支流交界的村落，並接受蒙托爾夫人的款待。後來，村落成為摩拉維亞弟兄會傳教士的重要停留點，並依靠它把福音傳遍賓夕法尼亞州的整片荒野。1742年，摩拉維亞弟兄會主教尼古勞斯·路德維希·青岑多夫在前往位於紐約州西部的易洛魁人首府奧農達加時，途中亦有到訪奧斯通瓦金。1745年，蒙托爾夫人與兒子移居至河流的一個小島上，與部份萊納佩人、奧奈達人和操蘇語組的圖特洛人為鄰。
薩斯奎哈納河 歷史
1736年，賓夕法尼亞省創立者威廉·佩恩的兒子約翰·「美國人」·佩恩和托馬斯·佩恩，聲稱萊納佩人在1686年曾簽訂一紙土地契約，承諾賣出位於特拉華河上游與支流利哈伊河交匯處的一片土地。萊納佩人酋長拉帕維索隨即向易洛魁聯盟求助，又向省政府抗議文件的有效性，但聯盟領導人卻因政治利益而未有向萊納佩人伸出援手，而省政府亦指文件仍具法律約束力。結果，萊納佩人被迫離開在利哈伊谷的原居地，北移至河流上游懷俄明山谷和薩斯奎哈納山谷一帶，而這次的土地獲取在後來被稱為《步行購地》。1743年，謝克拉米與賓夕凡尼亞省總督通訊，投訴白人移民入侵薩斯奎哈納山谷，並重申河流支流朱尼亞塔河的周遭土地自古以來是原住民狩獵場，而易洛魁聯盟則早已把此地授予萊納佩人和肖尼族。1754年，北美十三州其中七個殖民地的代表在奧爾巴尼會議上與易洛魁聯盟150位領導人會面，鞏固英國人與易洛魁人之間的聯盟，以應對來自法國日益嚴峻的挑戰。會議期間，易洛魁人把薩斯奎哈納山谷大部份土地售予賓夕法尼亞省代表團，是為奧爾巴尼購地（）。數日後，康涅狄格省代表團以朗姆酒灌醉易洛魁領導人，並誘使他們簽署土地契約售賣懷俄明谷。萊納佩人對於現居地被售予殖民者感到憤怒，並不再信任易洛魁人，以致在後來的英法北美戰爭中聯同肖尼族與法國一方結盟，而非與易洛魁人一同保持中立。1755年9月，一支由約1,500名士兵組成的法國和美國原住民軍隊準備向東進發，以守衛作為補給線的薩斯奎哈納河。同年10月，8名萊納佩人突襲殖民者位於佩恩溪的定居地，殺害14名居民並割下部份死者的頭皮，此事後來稱為佩恩溪屠殺。1756年6月，賓夕凡尼亞省總督向英軍的威廉·克拉珀姆（）中校下達指示，要求他在森伯里市內建造堡壘，以防法國人和原住民的襲擊。最終奧古斯塔堡在1757年建成，以國王喬治三世的母親薩克森-哥達-阿爾滕堡的奧古絲塔為名。1756年7月，萊納佩人酋長雅各布隊長率領100名戰士進攻位於現今劉易斯敦西南部1.6公里（1英里）外的格蘭維爾堡。萊納佩人在這次襲擊中殺害或俘獲所有守衛堡壘的24名男性殖民者，以及部份躲藏在內的平民，並燒毀了這座新建的堅固堡壘。同年9月，老約翰·阿姆斯特朗上校率領賓夕法尼亞軍團，進攻萊納佩人的基塔寧村，並殺害包括雅各布隊長在內約五十餘名原住民，以回應前次攻擊。1758年10月，英國殖民者與13個原住民部落代表經過超過一週的談判後達成協議，簽訂《伊斯頓條約》以結束雙方的戰爭。條約規定，原住民會退出法國陣營，並停止攻擊英國一方及其殖民者定居地，而作為回報，英方及殖民地政府則許下數個承諾，其中包括退還易洛魁人早年割讓的大片具爭議土地（包括奧爾巴尼購地內四分之三的薩斯奎哈納山谷土地）。
薩斯奎哈納河 歷史
康涅狄格省代表團在1754年的奧爾巴尼會議上獲取懷俄明谷的土地後，隨即派遣殖民者前往該區開拓，但受後來的英法北美戰爭影響，殖民地建設工作因而被推遲。1768年，易洛魁聯盟放棄把該區土地售予康涅狄格省的薩斯奎哈納公司（），改為賣給賓夕凡尼亞省的佩恩家族。1769年，來自康涅狄格省的洋基移民在該區建立了包含威爾克斯-巴里在內的五個鎮區，而賓夕凡尼亞省的賓那邁（）移民亦於同年抵達山谷。1769年至1770年，隨著衝突加劇，雙方發生第一次賓那邁—洋基戰爭。1771年後期，英國國王喬治三世支持及確認康涅狄格省的主張，促使更多洋基移民湧入該區。河流一帶在1775年至1783年的美國獨立戰爭中扮演重要角色。1777年9月，大英帝國軍隊在費城戰役中成功佔領該市，迫使第二屆大陸會議暫時撤退至蘭開斯特，再在一日後橫渡河流前往約克，並定其為臨時首都。戰爭期間，數以百計居於懷俄明谷的康涅狄格民兵被大陸軍徵召，定居地的防守因而出現空白。1778年年中，英軍約翰·巴特勒上校招募了效忠派的賓那邁居民及部份對不滿移民的易洛魁人，並打算利用賓那邁對洋基的不滿及憎惡來襲擊防守淺薄的定居地。在7月上旬的懷俄明之戰中，巴特勒上校率領千人部隊突襲該定居地，但由於防守的康涅狄格民兵缺乏經驗，防線迅速潰敗，結果約有340名軍人和平民被殺。1779年初，大陸軍的詹姆斯·克林頓將軍及其部隊沿莫華克河，拖運208艘船及所有物資前往薩斯奎哈納河的源頭奧齊戈湖。同年6月底，他們到達奧齊戈湖並開始在出口處修建臨時水壩以提高水位。及後他們打破水壩使河流上游暫時適合通航，並利用船隻順流而下前往泰奧加與約翰·沙利文將軍會合。在8月29日的紐敦之戰內，約翰·沙利文將軍率領三千多名正規軍及兩連民兵，於希芒河的某山丘下（即現今紐約州內的埃爾邁拉）迎戰英軍及易洛魁人的聯合部隊。最終，沙利文將軍的部隊擊敗英軍及易洛魁人，摧毀了數個易洛魁族村莊並銷毀附近所有農作物和食品，挫敗敵人士氣。此外，奧古斯塔堡在獨立戰爭期間被大陸軍佔領，成為軍方在上薩斯奎哈納山谷的軍事總部，而居於此堡的塞繆爾·亨特（）上校則負責指揮諾森伯蘭縣民兵的活動、派遣士兵至華盛頓麾下的大陸軍，以及支援和保衛山谷內的小型哨所。
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在戰爭尾聲，賓夕法尼亞州和康涅狄格州的定居者要求邦聯議會解決懷俄明谷的土地爭議
。1782年12月底，邦聯議會頒布《特倫頓法令》（），裁定懷俄明谷屬於賓夕法尼亞州一方，並把它列為諾森伯蘭縣的一部分。1784年5月，賓夕法尼亞州的武裝人員進入山谷並把洋基移民趕離。同年11月，洋基移民攜同更強力的武裝返回山谷，摧毀威爾克斯-巴里內的狄金森堡（），並以此威脅賓夕法尼亞州政府，要求成立新的威斯特摩蘭州（）及脫離賓夕法尼亞州和康涅狄格州的管治。最後賓夕法尼亞州政府與洋基移民達成妥協，承諾建立新的路澤恩縣，而洋基移民亦打消建立新州的念頭。1789年至1790年，賓夕凡尼亞邦最高行政會議委託蒂莫西·馬塔克上校以及薩繆爾·麥克萊和約翰·阿德盧姆兩名測量師，勘測河流源頭並調查其航行能力。另外，他們還負責探索西部支流至阿勒格尼河一帶，以尋找可把兩條河流連接起來的路徑。1792年，道路和內陸航運改善協會（）向賓夕法尼亞州提出建議，打算在州內修築聯盟運河，把支流斯瓦塔拉溪和斯庫爾基爾河支流托芬霍肯溪連接起來，以建立一條能連接費城至匹茲堡的水路。
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早在1760年代，殖民者便已在賓夕凡尼亞州內發現並應用無煙煤，但僅作應付當地的需求。直到1807年，亞比雅·史密斯（）和約翰·史密斯（）兄弟倆人借助河水暴漲，利用河流把50公噸無煙煤運送至下游的哥倫比亞，為無煙煤的商業生產拉開序幕。可是，由於無煙煤較難點燃，因此起初的用家大多是在鐵匠鋪，另有少部份用於高爐、蒸汽機以及家庭供暖等。1808年，威爾克斯-巴里的傑西·費爾（）法官發現把無煙煤置於鐵爐架上會更容易點燃和燃燒，他隨後把這個實驗結果在懷俄明谷內傳播。這項發現提升了無煙煤作為燃料的普及率，同時促使賓夕法尼亞州東北部煤炭工業的擴張。此外，1812年戰爭亦是無煙煤普及的其中一項因素。戰爭期間英軍的港口封鎖措施為紐約和費城等城市帶來燃料供應短缺的危機，但來自威爾克斯-巴里的雅各布·西斯特（）反而說服公眾使用無煙煤作為煙煤的替代品，成功開拓市場。但由於無煙煤田位處偏僻，被阿帕拉契山脈包圍，加上河流兇險，運輸工作可謂困難。為加強東西方之間的貿易及更有效地運送人員和貨物，賓夕法尼亞州政府自1820年代中期便批准興建賓夕法尼亞州運河和多條鐵路。1834年起，阿勒格尼轉運鐵路、費城與哥倫比亞鐵路和理海與薩斯奎哈納鐵路相繼落成啟用，並透過運河成功連接費城和匹茲堡兩大城市。而在1836年，土木工程師約翰·B·傑維斯在紐約州賓漢頓南部修築了一條運河系統，以延伸希南戈河，並把薩斯奎哈納河與伊利運河連接起來。1838年，賓夕法尼亞州政府在河流興建由一系列水閘組成的威科尼斯科運河，使道芬縣出產的無煙煤更容易經由河流前往米勒斯堡，再經由該地的鐵路輸往各地。
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河流在後期聖徒運動的歷史內佔一席位。1827年，約瑟·斯密夫婦搬到賓夕凡尼亞州東北部的哈蒙尼（即現今的奧克蘭），並在此處把刻有古代文字的金頁片翻譯成現代文字（即後來的《摩爾門經》）。此後，馬丁·哈里斯和奧利弗·考德里先後前往該處協助斯密抄寫譯文。後期聖徒教會的歷史亦提及，施洗約翰曾在1829年5月出現在斯密和考德面前，向他們施行按手禮並授予他們亞倫聖職，後來他們倆人亦互相為對方施洗。同年的稍後時間，斯密和考德里聲稱門徒彼得、雅各與約翰曾經在河邊顯現於他們眼前。