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大島站 (東京都) 可供轉乘的巴士路線
最近的巴士站是丸八通與新大橋通的大島站前巴士站。以下路線由東京都交通局運行。
大島站 (東京都) 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
森下（S 11）－大島（S 15）－船堀（S 17）
■各站停車
西大島（S 14）－大島（S 15）－東大島（S 16）
語音錄音機
語音錄音機是一套內建於Windows的應用程式，可以從麥克風錄製聲音，並相容大部分音效卡。錄音可保存為wma及wav格式，一次可錄60秒甚至更長，質素可達CD標準。
東大島站
東大島站（日语：／ Higashi-ōjima eki */?）是位於日本東京都江東區與江戶川區交界上，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 16。
東大島站 概要
車站站長室位於江東區大島九丁目。因為是「江東區與江戶川區區界河川的橋上車站，月台位在行政區界上，是全國罕有的車站」，2000年入選關東車站百選。
本站在新宿線剛通車時是始發站。同時是江東區最東的車站。
東大島站 車站
本站是側式月台2面2線之高架車站，因位於舊中川之上，車站出入口分別在河川兩端。（大島口、小松川口）。
過去船堀方向設有折返用的剪式橫渡線，作為列車折返使用。另外，船堀開業時由於難以增設橫渡線，此橫渡線持續用至篠崎開業為止。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
由於月台位於彎道上，2號月台側全日有站員巡邏（1號月台僅出現在早晚尖峰時刻）。
車站北側有交通局大島廳舍、乘務員基地（大島乘務管理所大島乘務區），乘務員會在本站進行換班。
現在車站業務亦委託給東京都營交通協力會。
過去本站曾實施「車站Eco project」，內容包括設置太陽能發電、風力發電、雨水利用、屋頂綠化、觀葉植物等。並在2007年夏季於1號線月台設置乾霧裝置進行實驗，現在每年夏季均會啟用乾霧降溫。另外，小松川口剪票口外亦有該事業的展示空間。
東大島站 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為32,646人（上車人次16,334人、下車人次16,312人）。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
東大島站 車站周邊
最近的巴士站是大島口與小松川口兩方圓環的東大島站前，與東京都道477號線的東大島站入口。以下路線由東京都交通局運行。
東大島站 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
通過
■各站停車
大島（S 15）－東大島（S 16）－船堀（S 17）
下神明站
下神明站（日语：／ Shimo-shimmei eki */?）位於日本東京都品川區西品川一丁目，是東急電鐵大井町線的鐵路車站。車站編號是OM02。
下神明站 車站構造
2面2線側式月台高架車站。
（來源：東急電鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于））
下神明站 使用情況
2016年度1日平均上下車人次為8,293人。
近年1日平均上下、上車人次如下表。
下神明站 車站周邊
站旁有品川中央公園與章魚公園、荏原第五地域中心等設施。周邊則有青稜中學校、高等學校、品川區立豐葉之杜學園等學校與品川區役所等公共設施。戶越公園也在步行圈內。
另外，車站往戶越公園方向有東海道新幹線與橫須賀線（品鶴線）通過。大井町線與橫須賀線的交會處就是湘南新宿線列車要從橫須賀線進入蛇窪線的舊蛇窪信號場。
武藏小山方向的補助26號線、大崎方向的163號線正在進行工程。
下神明站 相鄰車站
東急電鐵
大井町線
■急行
通過
□各站停車（通過二子新地、高津）、■各站停車（停靠二子新地、高津）
大井町（OM01）－下神明（OM02）－戶越公園（OM03）
字符映射表
字符映射表（英語：）是Microsoft Windows的功能，最早出现于Windows 3.1，它可以查找和輸入在輸入法裡找不到的字符。在字元對應表中，可以按一下「字型」清單，選取輸入字符的字型。
犯罪記錄
犯罪记录:42又称刑事犯罪记录（英文：Criminal Records）是司法体系对个人犯法或犯罪行为的记录。一般指有过刑事犯罪前科的档案记录，是存放于国家机关、使用于特定用途的个人信息:244。存於當地或上至國家級的檔案中，是自然人的歷史另類表現。有犯罪记录的人並不一定曾被監禁。在中国大陆，该词与前科混合使用:42。
1882年，德国通过《联邦议会条例》，建立统一犯罪登记、查询制度。1920年、1926年分别颁布《犯罪登记条例》，完善相关制度。美国以1996年梅根法案为代表建立一整套的犯罪信息登记和公告制度:240。
性質輕微的如偷竊、被驗出醉酒駕駛但並無對他人構成傷害等輕微犯罪的案底，這些人一般都能重新投身社會，獲公眾接納。不過，一些嚴重的犯罪並對公眾構成威脅如殺人、強姦等，這些人的案底一般无法消除，出獄后因有案底也難以重新投身社會。
犯罪記錄 各地情况
在香港，根據《罪犯自新條例》（第297章），要符合3項所有條件才可以聲稱無案底，包括：
目前，中国大陆司法体系中，“犯罪记录”与“前科”一词混用。现行法律、法规有较为全面的前科制度体系，对具有前科者的资格剥夺、限制有极为全面和严厉的规定:42。同时，没有统一的犯罪信息登记、查询、保管和披露制度。相关规定零星分散在各个单行法之中:240。
《中华人民共和国刑事诉讼法》第二百七十五条规定：犯罪的时候不满十八周岁，被判处五年有期徒刑以下刑罚的，应当对相关犯罪记录予以封存。
犯罪记录被封存的，不得向任何单位和个人提供，但司法机关为办案需要或者有关单位根据国家规定进行查询的除外。依法进行查询的单位，应当对被封存的犯罪记录的情况予以保密。
犯罪記錄 各地情况
一个人将被留有犯罪记录，如果他：
在澳大利亚，个人可以申请查看自己的犯罪记录，某些组织可以代理他们申请。犯罪记录在澳大利亚有广泛的用途，包括就业筛查、志愿工作、准备出庭、签证申请、枪支许可或满足特定法定要求。个人可以通过两种方式获得国家犯罪记录：
儿童相关工作筛查（The Working With Children Check）专门用于筛选从事儿童相关工作的工人和志愿者，是针对那些犯罪记录被认为对儿童构成高风险的人的专门检查。
賀一航
曾新民（1954年7月31日—2019年6月3日），藝名賀一航，臺灣主持人、歌手、演員。服役時為傘兵神龍小組的士官長，退伍後在秀場演出，代表作《媽媽請您不通痛》，後與豬哥亮搭檔，又與其它藝人組成團體五虎將，獲得很高的知名度。2011年，賀一航被診斷出大腸癌第3期，開刀後不接受化療，以自己的養生方式試圖改善病況，曾一度傳出痊癒的消息，但是在2019年6月3日因大腸癌病逝於台北榮民總醫院，享壽64歲。
賀一航 生平
賀一航早年為中華民國陸軍軍人，陸軍第二士官學校常備士官班第7期畢業，擔任8年傘兵，曾經是神龍小組成員，以陸軍步兵三等士官長軍階退伍。
進入演藝圈後，賀一航在臺灣秀場界與其師豬哥亮搭檔，在臺灣南部地區的歌廳非常有名。1985年，豬哥亮、賀一航跟三立影視（三立電視前身）合作錄影秀《豬哥亮歌廳秀》，師徒兩人迅速在全臺竄紅。
1991年1月，三立影視製作錄影秀《三立五虎將 金牌點唱秀》，主要成員有余天、賀一航、澎恰恰、陽帆、李登財，後期加入小亮哥，陣容浩大，錄影帶空前搶租。賀一航與「五虎將」成員也就這樣成為當時三立鎮臺之寶。
1997年10月，中國電視公司大型綜藝節目《全能綜藝通》擔任主持人，其中單元短劇〈賀小美週記〉主角為賀一航反串扮演的小學女童「賀小美」，逗趣的角色讓他在綜藝界知名度持續看漲。
賀一航 生平
2004年6月，賀一航遭到不明人士痛毆，外傳原因眾說紛紜。一說為賭債及碰了「大哥的女人」，另說為演出酬勞糾紛。賀一航在長庚醫院基隆分院接受整容手術後，對外說明他不知道打他的人是誰；推測可能和拒拍某廣告，價錢談不攏有關。
2006年12月20日，賀一航與澎恰恰搭檔主持的《黃金夜總會》拿下第41屆金鐘獎「歌唱綜藝類最佳主持人獎」。
2010年8月5日凌晨，賀一航被檢警查獲疑似接觸「金磚」應召集團，檢警調查發現賀一航有吸食安非他命的習慣。及後桃園地檢署監控金磚應召集團成員，發現賀一航告訴應召小姐「會買菸」，並在他家找到K他命約兩公克。翌年8月8日，板橋地方法院判處賀一航100個小時的義務勞動。
2016年10月8日，賀一航以電視劇《長不大的爸爸》拿下第51屆金鐘獎「戲劇節目男配角獎」。
單型
單型（英語：Monotypic）在生物分類學上，是指一個分類群中只含有唯一一個類型。而在植物分類學及動物分類學之間，對「單型」的用法又不甚相同：
在動物學中，「單型」指的是一個只含有單一次級分類單元的分類單元。舉例而言，一個單型科只含有一個屬；一個單型屬下只含有一個物種；而一個單型種，則表示此種無法細分出不同亞種。例如土豚科土豚屬的唯一現存物種為土豚，蝰蛇科尖吻蝮屬的唯一現存物種為尖吻蝮（百步蛇），鯨頭鸛科鯨頭鸛屬唯一現存物種為鯨頭鸛，土豚、尖吻蝮與鯨頭鸛都是單型種。人類也是一個單型種，因為當前人屬唯一公認的現存物種是智人，而智人彼此間的基因差距太小，以致於無法再細分出亞種。
狄奥菲鲁斯
狄奥菲鲁斯（英語：；希臘語：），又译提阿非罗，由希腊语词根θεός（意为“神”）和φιλία（意为“爱”）合成，其意涵为“神之爱”或“神之友”。历史上名为狄奥菲鲁斯的人可以指：
分類單元
分類單元（英語：，复数形式：Taxa），又稱分類單位或分類群，也可簡稱作類元或類群，是生物分类学上的基本概念，指一群擁有共同特徵的生物的集合體，為分類學工作中的客觀操作單位。通常情况下，每個分類單元都會依據相關的生物命名法规而被賦予一個專有的拉丁學名，同時和某個分类阶元（分類等級）相對應；換言之，分類單元可以是任何一個等級的具體類群，並有特定的拉丁學名，大到一個界、一個纲，小到一個属、一個種乃至一個亞種，都可稱之為分類單元。與分類階元的不同之處在於，分類單元不包含等級和級序的概念。
分类学家认为由一个或多个生物种群组成的群体，它们构成一个单元。虽然这并非强制性的，但分类单元通常有一个特定的名称和特定的等级，尤其是在它被接受或确立之后。然而，分类学家们对于分类单元的归属及其纳入标准存在分歧的情况十分常见，尤其是在基于等级的“林奈”命名法中（在系统发育命名法中则较少出现）。如果一个分类单元被赋予了正式的科学名称，那么它的使用将受命名法法规支配，该法规指定哪个科学名称对于特定的分组是正确的。
分類單元 歷史
“分類單元”一詞由德国學者阿道夫·迈尔-阿比希在1926年首創並用於動物分類，原文作“taxon”，是英文“taxonomy”（分類學）的逆构（成）词，“taxonomy”一詞來自古希腊文“τάξις”（拉丁轉寫：taxis，意為安排）＋“-νομία ”（拉丁轉寫：-nomia，意為方法）。在植物學界，分類單元這一概念則由荷兰學者赫尔曼·约翰内斯·拉姆在1948年提出，并於1950年舉行的第七届国际植物学大会上正式采用。
分類單元 阶层
通常（但不一定）當一個分類單元被賦予正式名稱時，該分類單元可被指定一個分类阶元 (taxonomic rank)。
迪克兰·加尔布雷思
迪克兰·約翰·加尔布雷思（英语：Declan John Galbraith，1991年12月19日—），生于英格兰肯特郡，英国天才童星歌手，吉尼斯世界纪录持有人之一。
2002年，当时10岁的他推出个人第一张音乐专辑《Declan》，瞬间横扫红遍全欧洲；不久后也在英国皇室音乐会上领唱送给英国女王生日的《奇異恩典》，英国本土媒体盛赞他是「终生难得一见的歌唱奇才」。
迪克兰·加尔布雷思 早年
迪克兰1991年12月19日生于英格兰肯特郡，双亲分别是Alec和 Siobhan，有一个妹妹Bernadette。他有四分之三的爱尔兰血统和四分之一的苏格兰血统。他最亲的挚交是堂兄Joe。
迪克兰的兴趣爱好和通常的英国男童无异：英式足球、游泳、电玩游戏、遥控玩具汽车、《哈利波特》，擅长数学，最崇拜的音乐前辈是Robbie Williams和西城男孩。
迪克兰·加尔布雷思 萌芽
亲朋好友都深信他的音乐天赋和热忱来源于他的祖父Ben。他的祖父曾参加过乐队，会几种樂器。他曾帶年幼的迪克兰去观看自己参与的「Fleadhs」（音樂會）。蘇格蘭、愛爾蘭音樂傳統的融合给予了迪克兰灵感，并最终成为他早期的音乐启蒙，迪克蘭以他的嗓音和对嗓音的控制能力而闻名于世。
当年祖父驻唱于酒吧演奏爱尔兰传统音乐、风笛和鼓，孙子常常都是耳濡目染，更曾祖孙同台上台演唱爱尔兰民歌，由此迪克兰开始了他的演唱生涯。他的首次公开演出是在他七岁那年，他坚持要在一年一度的狄更斯节上演出。 据报道，当他开始演唱时“人们都疯狂了( "the crowd went wild.")”。 不久之后迪克兰开始加入当地的业余歌手演唱会，仅在一年之中他就在15次竞赛中获得成功并赢得超过1000英镑的奖金。
迪克兰·加尔布雷思 童星红遍欧洲
音乐界专业人士很快就注意到了迪克兰的天赋，多家大牌音乐唱片公司的激烈争夺中，EMI唱片公司更不惜开出一百万英镑的承诺，签下了第一份演艺合同。
他录制的第一首歌曲是“Walking in the Air”,并被收录在一张圣诞特辑中，其中也包括西城男孩、艾尔顿·约翰和埃尔维斯·普雷斯利等至尊前辈的经典金曲
他的首张同名专辑《Declan》于2002年9月22日发行，唱片公司是EMI。此张专辑中的曲目主要是爱尔兰民歌，但也包括一些为他特别而写的素材。此张专辑在英国和爱尔兰大获成功。
2003年3月29日迪克兰获得第24届青年艺术家奖，最佳国际年轻表演者奖项
他曾在圣保罗大教堂伊丽莎白二世50周年生日庆典上，与圣保罗唱诗班一起演唱《奇恩易典》，并参与了至少有22000名观众的艾尔顿·约翰演唱会。
迪克兰·加尔布雷思 童星红遍欧洲
他在德国电视台的两次出现，使得德国最大的媒体Pro7/Sat1将迪克兰带介绍给了华纳兄弟唱片在德国的分公司Starwatch。在制作人Ully Jonas的协作下，最终名为《Thank You》的专辑在2006年12月1日发行。里面包括了许多迪克兰个人十分喜欢的曲目，包括《An Angel》（原唱为Kelly Family）； 《Thank You》在德国2006年前40名排行榜中排名第五，并在2007年4月获金碟资格证明。
他最近开始学习钢琴和吉他，并开始写一些他自己的歌曲。
迪克兰·加尔布雷思 童星红遍欧洲
事实上是迪克兰的经纪人给他买了他的第一把吉他。在此之前，玩吉他对迪克兰来说还是一个一直没能实现的梦想。他的最新CD,《You And Me》,包含了他自己写的第一首歌曲《Moody Blues》。《Moody Blues》与众不同之处在于它集合了乡村音乐的特质并赋有现代气息。迪克兰说：“如果从全部都是翻唱曲目的《Thank You》一下子做到全部都是原创，那可能有点过于‘猛烈’！”所以，他的新专辑《You And Me》既有原创曲目也有翻唱的部分。他说他为他的新专辑而高兴，因为里面有更多他喜欢听喜欢唱的歌曲。他曾於中国巡迴演唱，并已经于2008年5月24日晚7点半在北京展览馆举办了其在中国的首次个人演唱会，但因迪克兰正处于变声期，已不能表现出如首张专辑那样的童声，而使一些观众感到遗憾。
迪克兰已经成为红遍欧洲多年的歌手。但由2008年起，迪克兰已經減少演出，因他表明要專心向學。而2010年7月，迪克蘭在其官方論壇發表一篇文章，表示由2010年9月起他就會升讀大學，在他就讀三年大學其間，將作他音樂生涯中的一段小休。
迪克兰·加尔布雷思 吉尼斯世界纪录Tell Me Why
2002年12月，贝尔法斯特奥德赛竞技场，迪克兰参加了全国性青年声音巡回演出，迪克兰与在场的一万名儿童，和通过卫星和无线电现场连接的来自全英国超过八万在校生一起演唱了Tell Me Why，成为了吉尼斯世界纪录最大合唱。
鄭培富
鄭培富，台灣政治人物，曾任台灣省政府秘書長。
鄭培富 簡歷
1983年考取基層特考乙等（相當現在的公務人員特種考試地方特考三等）土地行政人員行政組（相當現在的地政職系地政科）而展開公務員生涯，歷任屏東縣政府社會科科長、屏東縣政府計畫室主任、屏東縣政府民政局局長、行政院九二一震災災後重建推動委員會巡迴小組執行秘書、台灣省政府公管組副組長、台灣省政府經建組副組長、台灣省政府文教組組長、台灣省政府秘書長。2006年1月25日至2007年12月7日，台灣省政府主席懸缺，行政院授權台灣省政府秘書長代行。
他是台灣台中東海大學公共事務研究所碩士，曾在國立中山大學公共事務管理研究所修讀公共行政研究班，在美國柏克萊加州大學研習專案計畫績效管理，在澳洲南澳大學研習觀光資源之經營與管理。
他在1995年9月得到台灣省政府社會處社會福利榮譽章，1998年獲選屏東縣政府績優公務人員，2000年獲選台灣省政府模範公務人員。
陳大慶
陳大慶（1904年10月8日—1973年8月22日），中华民国陸軍一級上將，曾任国防部长。1904年生于江西崇義，為江西裔客家人。
陳大慶 生平
黃埔軍官學校第一期畢業。畢業後編入國民革命軍第一團，參加國民革命軍東征戰役，國民革命軍北伐戰役第一階段參加了南昌攻城戰，後轉入中央陸軍軍官學校擔任第六期隊長。民國二十一年（1932）轉入國民革命軍第89師下轄步兵267旅354團擔任團長，89師在民國二十二年（1933）師長由湯恩伯接任，陳大慶與湯恩伯的派系關係從此時開始連結。
89師後在湯恩伯指揮下參與了一系列戰役，包括閩變，第五次圍剿戰爭等，在第五次圍剿戰爭中陳大慶為265旅旅長，而89師是首支進入瑞金的國民革命軍部隊。因此戰功，陳大慶轉任國民革命軍第4師第12旅旅長。
中国抗日战争初期，陳大慶在第4師麾下投入華北戰線的對日作戰，如南口戰役。後調國民革命軍五十八軍任副軍長，升國民革命軍新編第二軍軍長，在民國三十年（1941）調任國民革命軍第二十九軍軍長，調十九集團軍副總司令。民國三十二年（1943）2月，升任三十一集團軍副總司令。
陳大慶 生平
抗战勝利後，湯恩伯重建第十九集團軍，陳大慶擔任該集團軍司令官，不久後陳調任第1綏靖區副司令官，民國三十五年（1946）兼南京衞戍總司令部副總司令。1948年調綏靖公署#衢州綏靖公署副主任，後隨著湯恩伯的職務調動轉任京滬杭警備副總司令、兼淞滬警備司令，參與上海戰役。
中華民國政府退守台湾後，湯恩伯失勢，相對於其它同學，陳大慶與蔣經國建立起友好關係，使得在大陸時期未有顯赫戰功的陳大慶到臺灣先是轉入情報圈參與情報工作，官職仍持續晉升。1954年出任國家安全局副局長，繼掌國家安全局，1960年晉任陸軍二級上將。1962年11月，調任台灣省警備總部總司令、兼軍管區司令。於1967年任中華民國陸軍總司令，嗣膺任台灣省政府主席、中華民國國防部長。
1973年8月22日下午1時25分因癌症逝世於榮民總醫院，同月31日追贈為陸軍一級上將。墓地位於現新北市八里區，後遷葬至汐止區國軍示範公墓。
国际藻类、真菌和植物命名法规
《国际藻类、真菌和植物命名法规》（英文：International Code of Nomenclature for algae, fungi, and plants，縮寫：ICNafp，ICN）是一部國際性的規則與建議，用於管理藻类、真菌和植物的科學命名，由国际植物学大会命名法分会負責修订，每隔六年隨著国际植物学大会的召開而更新出版一次。舊稱《國際植物命名法規》（英文：International Code of Botanical Nomenclature；縮寫：ICBN），為準確體現出法規所涵蓋的生物類群，在2011年7月於墨尔本舉行的第18屆国际植物学大会上改為現用名。
国际藻类、真菌和植物命名法规 法規歷史
1905年第二屆国际植物学大会在維也納舉行，並於次年發布了第一版植物命名法規，現稱作“維也納規章”（Vienna Rule）。
目前最新的法規是2017年出版的“深圳法規”（Shenzhen Code），是第19屆國際植物學會議於2017年在深圳舉辦後，基於2011年出版的“墨尔本法規”（Melbourne Code）所修訂的版本。
国际藻类、真菌和植物命名法规 最近變更
第十八屆國際植物學會議（XVIII IBC）對《國際植物命名法規》作出的重要變更：
一、自2012年1月1日起接受在電子出版品上發表新名
自2012年1月1日起，在印刷出版品上發表新名稱已非必要；於網路上以PDF文档發表且具有國際標準書號（ISBN） 或國際標準連續出版物號（ISSN）的出版物亦可視為有效發表。
二、自2012年1月1日起命名時可用英文描述
自2012年1月1日起，發表新種時可用拉丁文或英文描述。
三、一種化石分類群，一個正確名稱；一種真菌，一個正確名稱
放棄形態分類群（morphotaxa）的概念，若具不同名稱的斷片、生活史階段或儲藏階段的化石可被証實屬同一種時，僅可具有一正當名；該名稱的決定應符合優先權之相關規定。真菌的部份則是捨棄有性世代、無性世代具不同學名的概念。
国际藻类、真菌和植物命名法规 最近變更
四、於 MycoBank 註冊新名稱是發表真菌新名的必要條件
近年來，真菌學家於 MycoBank 資料庫、Index Fungorum 資料庫發表新種新名，為法規中規定的必要條件。
五、《國際植物命名法規》更名為《國際藻類、真菌和植物命名法規》
為有效反映該法規所涵蓋的分類群，《國際植物命名法規》（International Code of Botanical Nomenclature）更名為《國際藻類、真菌和植物命名法規》（International Code of Nomenclature for algae, fungi, and plants）。
国际藻类、真菌和植物命名法规 延伸閱讀
命名法規
國際栽培植物命名法規（英文：International Code of Nomenclature for Cultivated Plants；縮寫：ICNCP）
國際動物命名法規（英文：International Code of Zoological Nomenclature，缩写：ICZN）
國際原核生物命名法規〔英文：International Code of Nomenclature of Prokaryotes，缩写：ICNP；2008年以前名為《國際細菌命名法規》（英文：International Code of Nomenclature of Bacteria；縮寫：ICNB）〕
國際系統發生學命名法規（英文：International Code of Phylogenetic Nomenclature；簡稱：PhyloCode）
船堀站
船堀站（日语：／ Funabori eki */?）是位於日本東京都江戶川區船堀三丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 17。
船堀站 車站
本站是相對式月台2面2線的高架車站。開業當時雖是終點站，但由於構造上難以裝設折返用的轉轍器，因此將東大島的拖上線延伸到本站，呈現單線並列的運行模式。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
船堀站 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為63,212人（上車人次31,709人、下車人次31,503人）。是都營新宿線使用人次最多的單獨車站。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
船堀站 可供轉乘的巴士路線
東京都交通局 (都營巴士)
3號乘車處
1號乘車處
船堀站 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
大島（S 15）－船堀（S 17）－本八幡（S 21）
■各站停車
東大島（S 16）－船堀（S 17）－一之江（S 18）
夏威夷太平洋大學
夏威夷太平洋大學（Hawaii Pacific University, HPU）是美国夏威夷州檀香山規模最大的一所私立大學，創立於1965年。HPU的學位為美國西部高等教育協會(WASC)及本國教育部所認可，亦為美國社會工作教育協會所認可；護理系也榮獲美國國家護理協會(NLN)認可。同時HPU是美國商學聯合會(AACSB)成員之一，也是國際管理教育協會的成員，獲得夏威夷州高等教育委員會承認，也得到夏威夷護理工會的核准認證。
夏威夷太平洋大學 历史
1965年9月17日創校於夏威夷檀香山，原名夏威夷太平洋學院（Hawaiʻi Pacific College），為一所非營利機構所創設的私立學院。1966年九月與檀香山基督學院合併。 1990年改名為夏威夷太平洋大學（Hawaiʻi Pacific University (HPU)）。 1992年與夏威夷羅亞學院合併（Hawaiʻi Loa College）。
夏威夷太平洋大學 校園環境
HPU的兩個校區皆位於夏威夷歐胡島。城中校區（Downtown Campus）位於商業中心；距城中校區15公里的羅亞校區（Loa Campus）占地54.63公頃。
2006年英聯邦運動會
2006年英聯邦運動會於2006年3月15日至26日在澳大利亞的墨爾本舉行，是墨爾本第一次舉辦英聯邦運動會，在參與競賽的項目、隊伍與人數方面都超過1956年墨爾本夏季奧運會。本屆運動會開幕與閉幕式主場館墨爾本板球場亦是1956年奧運的比賽場地。
2006年英聯邦運動會 參賽國家及地區
本屆共71個國家和地區參賽，與2002年英聯邦運動會不同的是津巴布韋因退出英聯邦國家而沒有參與。
2006年英聯邦運動會 獎牌榜
本表僅列出獎牌榜前十位的隊伍。
Note:The country coloured in blue is the host country i.e. Australia
輕鐵月票
輕鐵月票是香港九廣鐵路輕便鐵路（現港鐵輕鐵）推出之定期車票，於1988年9月18日至1997年9月1日使用。月票在九廣輕鐵客務中心發售，可在指定期限內無限次乘搭輕鐵（在1988年9月18日至24日期間更可無限次乘搭九巴55線、56、59、59B、62和63A線），後來發展到有星期票、季票。
由於輕鐵後來於1997年9月1日引入八達通收費系統，以個人八達通提供積分優惠，月票因而在同年12月取消。時至今日，仍不時有區議員等爭取重新推出輕鐵月票。
輕鐵月票 票價
1988年－1989年
1990年
1991年－1992年4月
1992年5月－1993年4月
1993年5月－1995年
1996年
1996年5月1日（加價後）
1997年9月1日
一之江站
一之江站（日语：／ Ichinoe eki */?）是位於日本東京都江戶川區一之江八丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 18。
一之江站 車站構造
本站是島式月台1面2線地下車站，位於東京交通會館所有的車站大樓下。
站內設有定期券售票處。
出入口與剪票口層、剪票口層與月台之間設有電梯與電扶梯。剪票口有兩處。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
一之江站 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為43,548人（上車人次21,941人、下車人次21,607人）。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
一之江站 可供轉乘的巴士路線
以下路線由都營巴士、京成巴士、京成Town Bus運行。
一之江站前
9號乘車處
<新小20> 經環七、一之江橋西詰、松本辯天、新小岩站北口往東新小岩四丁目（都營）
<新小20> 經環七、一之江橋西詰、松本辯天、新小岩站北口往東新小岩三丁目（京成Town Bus）
<新小20> 經環七、一之江橋西詰、松本辯天、新小岩站北口、東新小岩三丁目往Town Bus車庫（京成Town Bus）
<新小20> 經環七、一之江橋西詰、松本辯天往新小岩站北口（京成Town Bus）
一之江站環七口
一之江站西口
一之江站 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
通過
■各站停車
船堀（S 17）－一之江（S 18）－瑞江（S 19）
瑞江站
瑞江站（日语：／ Mizue eki */?）是位於日本東京都江戶川區瑞江二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 19。
瑞江站 車站
本站為島式月台1面2線地下車站。兩側外面各有一條通過線，白天有部分各站停車會在此待避急行。1997年急行開始運行以前的本八幡方向未設置通過線。
2號線側的通過線為會停放平日、週六日笹塚23:52發往瑞江的列車，作為隔天早晨本八幡的始發車輛，1號線也會停放本八幡終停列車。兩列車在隔天早晨皆回送本八幡作為始發列車。因此班表上沒有本站起訖的班次存在。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
瑞江站 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為56,546人（上車人次28,314人、下車人次28,232人）。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
瑞江站 可供轉乘的巴士路線
最近的巴士站是車站南口前交通廣場的瑞江站。以下路線由京成巴士運行。
瑞江站 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
通過
■各站停車
一之江（S 18）－瑞江（S 19）－篠崎（S 20）
栽培品种
栽培品種（英語：）是由人工选育具有某种或某些特殊而稳定性状的栽培植物类群，并可以通过有性或无性繁殖延续特征；此术语只用于人类栽培的作物上，它不是一分类阶元，也非自然演化生成。栽培品种简称品種，但动物亦有品种之说，对应的英文单词与栽培品种不同。非专业人士常将种（即物种）错误地称作品种，然而一物种可有多个品种。
由于植物可以无性繁殖，有些栽培品种是某一特殊个体无性繁殖的产物，有些是种内杂交的产物，有些是属下跨种杂交的产物，有些甚至是科下跨属杂交的产物。
「栽培品種」一詞是來自英語中的「栽培」（）與「變種」（），不過栽培品種的意義，與植物學或生物學上所說的變種並不相等。栽培品種根據特徵，有一個專有的名称，以和其他同種植物有所區隔。而命名方式，則是由《國際栽培植物命名法規》（）來規範。在1959年1月1日以前命名的栽培品種通常有一個拉丁化的名稱，但是如此一來很容易和其種名混淆，因此之後命名的栽培品种改用各地語言來做命名，舉例如下：
（拉丁語）
（來自英語）
（來自日語）
花蓮港市
花蓮港市（日语：／ Karenkō shi */?），為臺灣日治時期1940年至1945年間存在的州轄市，轄屬花蓮港廳，亦為花蓮港廳舍、花蓮郡役所所在地。今花蓮縣花蓮市。
花蓮港市 沿革
花蓮港市一帶原為阿美族的生活地域，在清治時期1857年，從宜蘭來的漢人約30人至花蓮溪出海口北側開墾，逐漸形成漢人聚落「花蓮港街」（現在南濱一帶）。1875年，福建陸路提督羅大春率十三營官兵來開闢蘇澳經新城至花蓮的道路，並在此設置兵營。日治時期1896年5月，日軍從卑南街北上，並在既有的兵營駐屯，而當時花蓮港街聚落的人口僅有81人。
1899年，臺灣總督兒玉源太郎到花蓮視察時，因考量既有的花蓮港街距離海岸太近，常受到海浪侵襲，建議將市區移到較內陸的安全地點。於是1900年6月在花崗山西側設立了「新港街」，並在此設置臺東廳出張所，花蓮港街因此轉移至此並逐漸發展為新的花蓮港街，並在之後合併周圍地區，更於1940年10月28日升格為花蓮港市。
花蓮港市 行政區劃
花蓮港市於1909年原屬蓮鄉花蓮港區和加禮宛區的街庄。1914年5月23日，花蓮港廳和臺東廳實施街庄整併，農兵庄併入軍威庄，三仙和庄併入十六股庄。1920年9月1日，原堡里之行政區廢除，街庄改為大字；花蓮港區拆分為「花蓮港街」、「吉野區」、「平野區」、「壽區」，加禮宛區併入平野區。1926年11月1日，平野區的米崙改劃入花蓮港街。
1937年10月1日，花蓮港廳實施街庄制，花蓮港街的花蓮港、米崙和平野區的十六股、歸化、軍威、薄薄(部分)、荳蘭(部分)合併為「花蓮港街」，轄域內分為花蓮港、米崙、豐川、佐倉、宮下五個大字，而花蓮港街隸屬於花蓮郡，也是花蓮郡役所駐地。花蓮港大字下有「黑金通」、「彌生通」、「高砂通」、「春日通」、「新城通」、「朝日通」、「常盤通」、「營所通」、「舊新港街」、「稻住」、「福住」、「千石」、「有明」、「藏前」、「北濱」、「南濱」、「入船通」、「連雀通」小字名。
1940年10月28日，花蓮港街升格為「花蓮港市」，並自花蓮郡分出，改由花蓮港廳直轄。1943年9月12日，原屬研海庄的部分砂婆礑溪（美崙溪）北側土地，劃入花蓮港市佐倉。
花蓮港市 區
1940年10月28日花蓮港市成立時，花蓮港市劃分為以下26區：南濱區、北濱區、入船區、黑金一區、黑金二區、黑金三區、連雀區、稻住一區、稻住二區、稻住三區、稻住四區、稻住五區、福住一區、福住二區、舊新港一區、舊新港二區、有明區、千石區、水上區、米崙一區、米崙二區、米崙三區、豐川區、佐倉區、宮下區。
1941年1月31日，調整為以下15區。
花蓮港市 市章
花蓮港市的市章為一鏤空的五角形，此市章在1916年的花蓮港街章徵選活動中，由花蓮港街居民粥川切太郎設計的圖案獲選一等賞。此街章圖案以花蓮港的「花」字為發想，以五角形代表了花的五瓣。
彩音
彩音（10月9日—），本名為「平田純子」，是日本的女性歌手及作詞家，5pb.所屬。血型O型。喜歡棒球和巧克力。日本埼玉縣出生。主要唱PC遊戲及電視動畫的主題曲。
彩音 概要
2歲時曾歌唱長渕剛的「順子」得到稱讚，就以此為契機開始練習唱歌。而彩音的父母亦懂得音樂，在充滿音樂的環境下長大。曾參加不少樂團表演、和聲錄音等，在2004年10月24日以單曲「KIZUNA～絆」正式出道（當時所屬公司為SCITRON DIGITAL CONTENTS）。现属5pb Sound旗下。2007年4月25日推出第一張專輯「ARCHIVE LOVERS」。
突變型
突變型是指因為突變而產生的生物體，或是新的遺傳特徵。突變是指基因或是染色體上的DNA發生短暫的結構性變化；而新的遺傳特徵或性狀，則可能是一個在原型（野生型）中不存在的表現。
古雷獸
古雷獸（學名：）是一屬細少的雷獸。牠們在美國懷俄明州的化石床上甚為普遍，主要都是一些化石牙齒。所有其下的物種中，以P. major體型最大，差不多有貘般大小。其描述者約瑟夫·萊迪（Joseph Leidy）在看了其像尖牙的犬齒後，錯誤認為古雷獸是杂食性动物。但現在已知所有雷獸其实都是草食性，而大部份沒有角的雷獸都有這樣的犬齒，有可能是用來防範獵食者及種內比併。
采列
采列（斯洛維尼亞語：，發音：[ˈtsɛ̀ːljɛ] ⓘ；德語：，發音：[ˈtsɪli] ⓘ；匈牙利語：）是斯洛文尼亚的第四大城市，傳統地区下施蒂利亚的中心，也是采列城市市鎮的行政中心。采列是一座典型的中欧城市，位于萨维尼亚河、洛日尼察河和沃格拉伊纳河的汇流点。
采列城堡曾是斯洛維尼亞最大的防禦工事。
保羅派
保羅派（Paulicians），為650年在東羅馬帝國亞美尼亞地區的一個宗教團體，創導人是康斯坦丁-西爾瓦努斯（Constantine-Silvanus）。其理念屬善惡二元論，與摩尼教觀念類似，被中世纪基督教认为是異端。
該派認為只有《四福音》及保羅的教導才是天啟，其餘的書卷和《舊約》都是來自惡靈所啟示的。認為世界是俗世惡靈所造，善神為搶救世界，派天使成為人的樣子來到世間，就是耶穌。該派反對國教東正教的形式主義，包括羅馬、希臘、亞美尼亞的教會，認為彼得是惡靈的一個使者，所以教會既然奠基在彼得上，那教會也是屬於撒但化的。所有物質與身體都是惡靈的產物，所以反對一切的偶像、聖職、聖餐、禮儀等。
在8世紀反圖像爭議期間，對保羅派的逼迫才停止，但到9世紀第七次大公會議後，攝政皇后狄奧多拉（?-867年）及米海爾三世又開始下令屠殺保羅派。8世紀至9世紀中把他們從亞美尼亞遷到巴爾幹，防備保加利亞人與斯拉夫人的入侵，但最後這些保加利亞人接受保羅派的信仰，形成一個新的宗教「波各米勒派」。
馬鐵全月通
馬鐵全月通（英文：Ma On Shan Rail One-Month Pass）是香港九廣鐵路為推廣乘客使用馬鐵（現港鐵屯馬綫大圍至烏溪沙站）而推出的優惠車票，為透過八達通而使用的月票。
馬鐵全月通 用途
馬鐵全月通是在購買時記錄在八達通卡上，憑該有記錄的八達通，可以在有效月份無限次由馬鐵各站（現稱屯馬綫大圍至烏溪沙站） 來往馬鐵（現稱屯馬綫大圍至烏溪沙站）其餘各站及東鐵綫尖東站至上水站（普通等），亦可免費轉乘東鐵綫接駁巴士 及新巴701線。
馬鐵全月通 有效期
馬鐵全月通有效期由每月1日至該月最後一日，發售日期通常為前一個月的最後7天至該月的首7天。
馬鐵全月通 售價
馬鐵全月通的劃一售價為HK$200。馬鐵全月通可於東鐵 及馬鐵（現屯馬綫大圍至烏溪沙站）車站票務處購買。
於前1個月購買馬鐵全月通的乘客可於使用期屆滿前，繼續購買馬鐵全月通或以優惠價HK$300購買下個月之東鐵全月通，但不可再轉換東鐵或馬鐵全月通。
破事兒
《破事兒》（英語：）是一部2007年上映的香港多段式電影。電影由七個短篇故事組成，每個故事的長度不一，短的只有數分鐘，長的則有十數分鐘。由彭浩翔執導，一眾明星主演。在2007年12月20日香港上映。
《破事兒》本來是彭浩翔所著的同名短篇小說集。作者認為愛慾生死也不過是些「破事兒」。
破事兒 主要演員
不可抗力：
公德心：
做節：
德雅星：
大頭阿慧：
增值：
尊尼亞：
始雷獸
始雷獸（學名：）是一屬已滅絕的哺乳動物，是已知最早的雷獸。
始雷獸肩高只有45厘米，較雷獸科最大的王雷獸少很多。牠的外觀就像同期的古獸馬科，一頭很大及遲鈍的始祖馬。始雷獸是吃樹葉的。牠的前肢有四趾，而後肢只有三趾。
巨角犀属
巨角犀（學名Megacerops）是一屬已滅絕的北美洲雷獸。雄性的巨角犀在鼻端上有兩個鈍角，相信牠們是群居的動物，並以角互抵來吸引異性。
根據2004年的分類，巨角犀包含了Menodus、王雷獸、漸雷獸、Menops、Ateleodon及Oreinotherium。
一個巨角犀家庭的模型，包括雄性、雌性及幼體，現正在加拿大自然博物館中展覽。
始祖馬
始祖馬（學名Hyracotherium），又名始新馬或始馬，曾被認為是馬科中最早的物种。現時牠被認為是屬於古獸馬科，這是與馬及雷獸有關的科。始祖馬的大小如狗一般，生存於北半球，分佈在始新世早期至中期（距今約6千萬至4千5百萬年前）的亞洲、歐洲及北美洲。
始祖馬的第一個化石標本是由古生物學家理查·歐文於1841年在英格蘭發現，他基於牙齒的緣故而懷疑這是一頭蹄兔目。他並沒有發現完整的骨骼，故將牠命名為「似蹄兔獸」（Hyracotherium），即始祖馬的學名。於1876年，奧塞內爾·查利斯·馬什在美國發現了一個完整的骨骼，並命名為曙馬（Eohippus）。後來發現這兩個發現非常接近時，始祖馬因最先被發表，故曙馬則成為了異名。
始祖馬
始祖馬平均只有60厘米長及肩高20厘米。牠的前肢有四趾，而後肢則有三趾。頭顱骨很長，有44顆低冠的牙齒。據信始祖馬是草食性的，主要以樹葉、水果及堅果為食物。
有些科學家相信始祖馬不只是馬的祖先，也有可能是其他奇蹄目，如犀牛及貘的祖先。始祖馬被認為是一類古獸馬，而非嚴格意義上的馬（horse proper），但這情形僅見於模式種的H. leporinum。大部份其他的古獸馬物種都被認為是屬於馬科，且都被分類在其他的屬中，如Arenahippus、Minippus、Pliolophus、Protorohippus、Sifrhippus、Xenicohippus、甚至曙馬屬。Xenicohippus曾一度被認為是早期的雷獸科。
艾奇逊 (堪萨斯州)
艾奇逊（Atchison）位于美国堪萨斯州东北密苏里河畔，是艾奇逊县的首府，人口约1万（2000年）。
艾奇逊是为了纪念来自密苏里州参议员戴维·赖斯·艾奇逊。
王海玲 (歌手)
王海玲（1963年1月21日—），台灣校園民歌歌手，活躍於1970年代末期。
出生於台北，王海玲1979年冬季以北一女學生的資格參加金韻獎，以一曲〈My Heart Belongs to Me〉打敗了施孝榮，獲得冠軍，隨後同年灌錄了《忘了我是誰》收錄於1980年夏季推出的《金韻獎（六）》，她也憑著此曲走紅台灣校園民歌界。出道僅高中二年級，也因此她被稱為台灣「最年輕的校園民歌手」。後來畢業自國立台灣大學的王海玲，大部分時間均轉為幕後工作，今仍從事唱片製作及教唱等工作，她的學生包括張韶涵、蕭煌奇、黃朝威、林尚謙等。其妹王海娟為雜誌社出版界知名人士。
千甲車站
千甲車站位於新竹市東區，為臺灣鐵路公司內灣線的鐵路車站，與內灣線新竹－竹中路段銜接六家線，是配合台鐵捷運化政策，作為接駁高鐵新竹站而新設的車站之一。此車站於2011年11月11日啟用。
千甲車站 車站概要
千甲車站在營運上設定為簡易站，僅停靠區間車，並指定由新竹站管理。
車站鄰近地區老地名「九甲埔」，而其名「千甲」，據說係附近昔日水田範圍甚廣，有1千多甲之多而得名，因此車站規劃興建時，暫時以此作為站名。
在2010年時，新竹市政府購入中国2010年上海世界博览会中的展館「台灣館」並規劃在車站南側1公里外處重組，希望將新站命名為世博，但遭到地方人士反彈，認為古地名消失、傷害地方情感。
2011年4月地方政府邀集車站所在里長與會研商，決定更名為「世博千甲」，但臺鐵表示，在現有票務系統技術下無法實現，同年6月決議以世博（千甲）的主副站名標示方式處理。但是自2011年11月通車以來，民眾仍然認為站名標示方式不恰當，地方政府遂於2012年3月第3度展開協調，最後決定改回千甲之名，於2013年1月正式恢復。
千甲車站 車站構造
本站為設有兩座岸式月台、雙線配置的高架車站。
千甲車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為630，在台鐵各站中排行第158名。
新西蘭航空901號班機空難
新西蘭航空901號班機（TE901）是新西蘭航空的一班定期的南极观光航班，班机由奥克兰机场起飛前往南极并于当天返回。新西蘭航空於1978年2月開辦此航班，一直以麥克唐納-道格拉斯公司的DC-10-30型飛機營運。1979年11月28日，901号班机在南極洲以480km/h的高速径直撞上埃里伯斯火山，機上237名乘客及20名機員全部罹難，空难发生后新西兰航空随即停办了901号航班，直到2013年才复航。
新西蘭航空901號班機空難 背景
此班航機以南極觀光為賣點：每班航機均會有一名經驗豐富的南極導遊隨員飛行，並透過廣播系統向旅客介紹南極洲的風景及地標。航機的廣告更聲稱航機會在麥克默多灣低飛，並在當天傍晚飛回新西蘭基督城國際機場。為了方便乘客在機艙內走動，以觀賞南極洲的景色，機艙中間的位子（約佔總座位數15%）會被空出。
新西蘭登山家和探險家艾德蒙·希拉里爵士（Sir Edmund Hillary）曾擔任隨機導遊。本来11月28日的航班也安排希拉里爵士导游，但他因為有其他要事在身，未能成行。空缺則由他的朋友兼攀山夥伴－彼得·莫谷祿（Peter Mulgrew）填補。
失事客機是一架機身編號為ZK-NZP的麥克唐納-道格拉斯公司DC-10-30型客機，當時機齡低於五年。
新西蘭航空901號班機空難 事件經過
雖然機長吉姆·柯林斯及副機長葛列格·卡西恩事前從未有駕駛航機進入南極洲的經驗，但兩人均是經驗豐富的機師，而這班航機對他們來說是一次簡單的飛行。11月9日，兩位機長出席了航班的簡介會。會上他們獲發一份前任機師所使用的飛行計畫，飛行計畫標明了航線飛行點的座標，並包括了途徑麥克默多灣時的景色。飛行計畫中所標示的座標，將全部被輸入航機自動駕駛系統的電腦中，藉以輔助機師飛行。
航班起飛當日，機長柯林斯和副機師卡西恩將飛行計畫中的座標輸入飛機的電腦。但他們不知道飛行計畫中的兩個航點座標在當天早上曾被改動，以修復之前未被發現的錯誤。與舊的飛行計畫比較，新的飛行計畫將會令飛機路線向東偏離45公里－航機原定飛到麥克默多灣，但在新的飛行計畫中，航機將直接飛越路易斯灣及3,794米高的埃里伯斯火山。 航機順利地於新西蘭時間早上8時21分從奧克蘭國際機場起飛。
新西蘭航空901號班機空難 事件經過
經過大約四小時的飛行，航機在中午12時30分已飛到距離麥克默多站70公里內。此時，麥克默多站無線電通訊中心批准航機下降至10,000呎（3,050米）以目視飛行繼續行程。雖然當時的飛行安全條例並不容許航機在任何天氣情況之下下降至低於6,000呎（1,830米）的高度飛行，但從新西蘭航空的旅遊雜誌中，機長柯林斯相信此航班的前任機師大都在麥克默多灣以低於限制高度飛行，藉以為旅客提供更佳的景觀。於是，他決定按照前人的慣例，繼續下降。
中午12時45分，機長柯林斯獲麥克默多站航機批准繼續下降到1,500呎（450米）的高度飛行，並在航機下降至該飛行高度時，立即轉以自動駕駛系統飛行。當時天上白色的雲層與鋪滿白雪的火山混為一體，造成白曚天的現象。但因為連當時在兩極飛行經驗老到的飛行員對此現象也所知甚少，故新西蘭航空並未就此現象為機師提供訓練。也因為這個原因，航機上的機師並未察覺當前的危機，只認為前面的景色是羅斯冰架－事實上羅斯冰架當時是在火山後方。
新西蘭航空901號班機空難 事件經過
中午12時49分，航機上的地面迫近警告系統（GPWS）響起警報，警告機師航機正逼近地面。雖然機長柯林斯立即盡推油門，但他和其他機組人員還不知道前方正是埃里伯斯火山，未有大力抬高機頭，只是按照訓練指引把機頭抬高15度。六秒後，航機撞向埃里伯斯火山山腰，全機立即解體爆炸。猛烈的撞擊使整架航機除了尾翼以外，全部粉碎。殘骸更在事發地點造成一個600米長的軌跡。由於航機在撞擊期間引發猛烈爆炸，相信機上所有乘客及機員都是立即罹難。
中午12時50分起（即事發後），麥克默多站一直嘗試與航機聯絡但並未成功，於是將與航機失去聯絡的消息通知新西蘭航空。而在麥克默多站工作的美國搜救人員也應召候命。
下午一時整，美國海軍就事件發出報告：
下午3時43分，美國海軍發出補充報告，指下午三時的能見度是40英里，排除了低能見度導致航機撞山的可能性。另外，報告中亦提到當時已有六架飛機起飛前往搜索新西蘭航空航機的蹤跡。
新西蘭航空901號班機空難 事件經過
晚上十時正，當飛機的燃油預算已用罄約半個小時，新西蘭航空向傳媒公佈901號航機相信已失蹤的消息。與此同時，搜救隊一直在預定航路上搜索，但一無所獲。直到29日凌晨0時55分，一架美軍軍機上的機員發現埃里伯斯火山山上佈滿不明的碎片，懷疑是新西蘭航空901號航機的殘骸。當時地面上並沒有生命跡象。
29日早上八時正，即事發後約20小時，搜救直昇機成功降落在事發地點，並確認碎片為新西蘭航空901號班機殘骸，機上237名乘客及20名機員全部罹難。亦確認撞擊時，航機的飛行高度為1,465呎（445米）。
發現殘骸後，多方參與搜索及辨認遺體的工作，最高峰時期有60人同時在現場工作。這某程度上是因為日本方面的施壓（日本有24名遊客在此意外中罹難，是新西蘭以外國籍乘客最多的）。搜索工作一直持續到1979年12月9日，工作人員辨認出213名死者，並逐一連同飛機的殘骸一起運返奧克蘭。而其餘44名死者因未能辨認，遺體於1980年2月22日一起安葬。
新西蘭航空901號班機空難 死者辨認工作
因為航機撞山時引發爆炸，屍體被燒至難以辨認。為了搜索及辨認航班上的死者，新西蘭警方和一隊攀山拯救隊組成了一個小組，前往南極開始工作。
驗屍工作由吉姆·摩根督察領導一群病理學家、牙醫及警察進行，歷時數個星期。他負責收集及比對屍體的資料，並編寫這次行動的報告。由於大部分遺體在飛機撞山時受衝擊而解體為殘肢，記錄遺體資料的工作非常艱鉅。最後，他們成功辨認出213名死者，佔總數83%。雖然有時候他們只能靠殘肢上的指模，甚至衣服口袋中的鑰匙來辨認死者身分，但整體來說，這次工作是非常成功的。
摩根督察後來編寫了一段紀錄工作組工作情況的文章：
最後一組離開現場的人員包括馬克·本警長、艾·溫杜本警員及來自科學及工業研究部的人員。他們都是在最後的36小時一直在營地值班。當他們回到麥克默多站的時候，受到美國海軍人員的歡迎。
新西蘭航空901號班機空難 死者辨認工作
工作期間，遺體搜索及辨認隊的人員被發現有創傷後壓力心理障礙症的症狀，有部分人員更是在當值期間昏倒。有關當局立即為有需要人士提供心理輔導服務，而在小組的工作報告中亦提到類似工作小組的領導人員需要知道怎樣發現及處理其組員所面對的壓力。數年之後，心理支援服務成為新西蘭警方向警員提供的一項基本支援服務。
雖然新西蘭警方對遺體搜索及辨認方面有一定的貢獻，但一直並未有官方的表揚。不過，負責領導這次工作的兩位警員：摩根督察（遺體辨認隊）及密切爾督察（遺體搜索隊）均由於對這次意外的事後工作的貢獻而獲頒授OBE勳銜。
2006年，新西蘭當局向在這次行動中服務的新西蘭人和世界各地的專家頒授新西蘭特別服務獎（埃里伯斯），以表揚他們對遺體搜索及辨認，以及事故調查中的貢獻。
新西蘭航空901號班機空難 事故調查
官方的意外調查報告由新西蘭首席空難調查官Ron Chippendale撰寫，於1980年6月12日公開。報告指意外的主要原因是機師犯錯－報告指責機長柯林斯把飛機下降至低於當時的飛行安全條例規定的下限，即6,000呎（1,830米）的高度飛行，並在機員不清楚航機位置時繼續以該高度飛行。但是，因為一連串的因素，使得柯林斯認為航機當時在麥克默多灣中央，而且根據新西蘭航空出版的旅遊雜誌及史葛基地－新西蘭在南極的據點的人員的作供，柯林斯的前任機師大都是在麥克默多灣中央低飛，為旅客提供更佳的景觀。
因為公眾的對官方報告的追問，新西蘭政府決定由當地有名法官彼得·馬翰組成一人調查委員會，繼續調查意外。
新西蘭航空901號班機空難 事故調查
馬翰的調查報告於1981年4月27日公佈。調查報告一反官方調查的論點，洗脫了對機師的指摘。馬翰指意外最重要的起因，是新西蘭航空單方面修改該次航程的飛行計畫，而未通知負責飛行的機組人員。根據新的飛行計畫，航機將直接飛向埃里伯斯火山，而不是原定的飛過火山的側面。因為白矇天的現象，機組人員未能目視發現前方的火山。而且，機組人員有可能面對一個罕有的自然現象－階段性白矇天（sector whiteout），令機師看見遠方的地平線（估計當時的雲層間有很大的空間，能反射火山後的羅斯雪棚及其後方的景色）。馬翰亦指負責飛行的兩位機師均為擁有數千飛行時數和豐富經驗的機師，並對航機內慣性導航系統的準確度有一定的經驗。馬翰亦發現在發生意外前麥克默多站已批准航機下降至1,500呎（450米）的高度飛行，遠低於前述飛行安全條例規定的下限。
在馬翰的報告第377段，他指責航空公司的管理階層及資深的機師管理階層合謀，以「一連串精心安排的謊話」（an orchestrated litany of lies）掩蓋事實及瞞騙調查官。
新西蘭航空901號班機空難 事故調查
新西蘭航空對馬翰的調查報告非常不滿，於是向當地法院上訴，並獲得勝訴。馬翰因此向英國樞密院上訴。在兩次上訴中，馬翰對意外起因的調查結果－地勤人員未有通知飛行人員有關飛行計畫的轉變並未受到任何質疑。故他對意外的結論－意外是由於機組人員被錯誤引導離開原定的航道，而非機師犯錯，得以保留。但樞密院的法官團認為馬翰的調查報告中指責新西蘭航空管理層合謀掩蓋地勤人員犯錯的言論超越了他作為調查官的權力及有欠中立。所以於1982年10月20日，樞密院維持上訴法院的判決，駁回馬翰的上訴。
就此判決，航空研究員約翰·金在他的著作《新西蘭悲劇，航空》中有此記述：
其中，第164項附錄是一幅影印的航機在麥克默多灣的飛行路線圖。根據一些公開的證據，在肇事客機上兩名機師於11月9日的簡介會中收到的文件裡，也包括這張圖片。圖片顯示了兩條航線：一條為偏南的航線，經過羅斯島的西邊；另一條則是偏北的航線，經過羅斯島的東邊。但兩條航線在圖中並沒有交匯點，而且此航線圖並沒有在向南伸延，故機師不可能從這張圖片得知航線在何處及以那種方式交匯。
馬翰也從官方調查報告中發現Chippendale對噴射機的營運所知甚少。這是因為他（及他所屬的新西蘭航空管理局）一直以來均是調查簡單的小型航機的碰撞意外，並未有調查如這次的大型航機空難的經驗。Chippendale的調查手法並不嚴謹，他的報告中也出現一些漏洞和資料錯誤。也因為這個原因，Chippendale忽視了飛行計畫臨時改變及機師所面對的罕有南極氣候現象對意外的重要性。簡單來說，如果機師在起飛前得知飛行計劃已被修改，這次空難就可能避免。
李麗娟
李麗娟，GBS，OBE，JP（英語：，1949年6月30日—），香港特別行政區政府前女高官，早年就讀瑪利諾修院學校，1971年取得香港大學學士學位，同年5月加入香港政府任職行政主任，後於1972年8月轉職政務主任職系，至1997年7月1日晉升為首長級甲級政務官，並於2004年晉升為首長級甲一級政務官，為香港首位獲政府補送到外國進修的女公務員（1985年取得哈佛大學公共行政碩士）。前名劉李麗娟，離婚後除去夫姓，其前夫為嘉泓物流董事會主席兼非執行董事劉石佑，2人育有1子1女。
在政府服務期間，李曾任職多個部門，她退休前曾擔任：行政立法兩局議員辦事處副秘書長，康樂文化事務專員，行政立法兩局議員辦事處秘書長，副衛生福利司，政務總署署長（1995年8月至1997年6月30日），民政事務總署署長（1997年7月1日至2002年6月）。2002年7月出任民政事務局常任秘書長並於於2005年10月18日開始退休前休假。2006年獲頒授金紫荊星章。
李麗娟 著名事項
1989年，李麗娟離任立法局副秘書長，議員送了寫着「眾人契媽」的個金漆招牌給她，因此她後來被人稱為眾人媽打。1996年八仙嶺山火事件後，當時為政務總署署長的李麗娟趕至醫院探望傷者和家人，並與行山遇山火的學生上契。2003年沙士在香港爆發，媽打與另外3名政府女高官，包括時任社會福利署署長林鄭月娥、衛生署署長陳馮富珍和教育統籌局常任秘書長羅范椒芬成立護幼教育基金，為70多名沙士孤雛籌得了超過八千萬教育及生活經費，她們更因而榮獲「抗SARS傑出獎」。
斯普林菲尔德 (密苏里州)
春田（英語：），是美國密苏里州西南部的城市，位於歐扎克高地，属密苏里州第三大城市，前两大城市分别是圣路易斯和堪萨斯城。
这里有两个春田，一个是小春田，指的是City，另一个是大春田，也就是春田地区（Metro Area），由五个县（County）组成，分别是Greene、Christian、Webster、Polk、Dallas。如果一个人说他住在春田，通常是指他住在春田地区。
斯普林菲尔德 (密苏里州) 气候
春田的气候四季分明，冬天平均最高气温华氏45度，平均最低24度，夏天平均最高气温华氏88度，最低65度，平均一年的降雨量为43英寸，降雪量20英寸，四、五月份雨量最多，有时会有龙卷风来袭。
斯普林菲尔德 (密苏里州) 人口
以下的很多数据都来自春田商业协会（Springfield Area Chamber of Commerce）。
这个地区的总人口有44万，其中白人占94%，黑人1.8%，亚裔1%。春田的犯罪率为0.27%，远低于全美平均水平0.45%。受过高等教育的人口占四分之一，高中以上毕业的人口占86%，基本上与全美的平均水平一致。
斯普林菲尔德 (密苏里州) 经济
春田经济的三大支柱为医疗服务、教育和商品零售，从事医疗服务的人员达3万人，医疗产业的经济总量45亿美元，知名的大型医院有圣约翰地区医疗中心、科克斯医疗中心（南部分院）、科克斯医疗中心（北部分院）、勒克兰德地区医院等。美国联邦监狱医院也在此落户，承担毗邻几个州监狱系统的医疗服务。
春田地区有36所公立小学、11所公立初中、5所公立高中，私立学校有12所，另有16所大专院校，其中密蘇里州立大學和伊万基大学的学生人数均分别超过2万人（其中中国留学生有1600名）。春田的商业十分发达，整个地区至少有10家，2009年的商品零售额达54亿美元。
春田的经济总量在过去10年翻了一番，为密苏里州增长最快的地区，全美排名前50名之内。过去10年来新增工作机会18%，目前失业率8.2%，低于美国平均失业率9.1%。家庭平均年收入为52019美元。
春田的综合生活成本低于全美平均水平12%，其中房价比全美平均房价低23.4%，水、电、气等公用设施价格低16.7%，食品杂货价格低6.8%，医疗服务价格低4.9%。
斯普林菲尔德 (密苏里州) 交通
春田 - 布蘭森機場位于城市西边，美国联合航空、美洲航空、达美航空和联合巨人航空的31个航班每天通往芝加哥、洛杉矶、拉斯维加斯、奥兰多等10多个城市，该机场2005年在全美发展最快的机场排名中名列第4位，春田市每年接待游客220万人次。从春田去中国需要在芝加哥转机一次，中转时间大约需3-4小时。
斯普林菲尔德 (密苏里州) 其他
2009年Biz期刊将春田市列为全美生活质量最佳的前50名中型城市，福布斯杂志连续4年将春田评为全美最佳经商城市的前50名，2010年排名第42位。
2010年密苏里州在CNBC评选的全美经商成本最低的州中排名第15位，同时春田地区的克里斯蒂县（Christian）在全美工作机会增长最快的县中排名第12位，从2000年到2009年，这个县的工作机会增长了39%，主要来自于O’Reilly汽车配件公司、圣约翰医疗系统和科克斯医疗系统的增长。这个县还因毗邻布兰森地区三大湖泊而得益于各种户外活动所带来的商业机会。
密苏里州还是全美税收环境A级区域，低税率和低经商成本使得密苏里州成为投资人的天堂。
拉巴斯省 (玻利維亞)
拉巴斯省（西班牙語：）是玻利維亞西部的一個省份，省会为拉巴斯。全省面積为133,985平方公里，2024年人口数量为3,022,566人，人口数量在全國各省中排名第一。该省与秘鲁、智利接壤。
北安普敦 (马萨诸塞州)
北安普敦（英語：）为位于美国马萨诸塞州西部的城市，是汉普希尔县的县治所在，人口约3万（2000年）。今日的北安普敦是音乐、艺术及反主流文化的中心。北安普敦是马萨诸塞州斯普林菲尔德都会区的一部分，位于斯普林菲尔德以北15英里。
商務艙
商務艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業航線相當的常見。
在民用航空方面，国际航线商务舱等級比經濟艙以及國內航線頭等艙高，但比國際航線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空、國泰航空和聯合航空之外，大部分航空公司如維珍航空、芬蘭航空、新西蘭航空、中華航空（曾以波音747-400提供頭等艙）和加拿大航空等，均僅以商務艙為國際線等級最高艙等；例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機上所有頭等艙取消，並以服務品質比一般商務艙稍高的「桂冠艙」與商務艙取代，來期許提供有接近頭等艙品質的商務艙服務。維珍航空等極少數航空公司則推出全機商務艙。