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厚田村
厚田村（日语：／ Atsuta mura */?）是過去位於北海道石狩支廳東北部臨日本海的一個村，產業以漁業和稻作為主。已於2005年10月1日與濱益村一起併入石狩市，過去的轄區現在設置為地方自治區「厚田區」。
村名源自阿伊努語的「at-ta」（採收榆樹樹皮的地方）或是「at-wor-us-nay」（浸泡榆樹樹皮的河流），在過去榆樹樹皮作成的纖維是阿伊努族製作服飾的材料。
厚田村 歷史
由於位於日本海沿海地區，因此在北海道是屬於較早開發的地區，從1600年代就因為捕捉鯡魚開始開發。
康定路 (上海)
康定路是中国上海市静安区的一条街道，东西走向，东起泰兴路，西至万航渡路。长2852米，宽12.8米到17.5米。
康定路原名康脑脱路（英語：），由上海公共租界工部局修筑于1906年，得名于英国国王爱德华七世的弟弟阿瑟王子（）。其中延平路以西路段属于越界筑路。1943年汪精卫政府接收租界时改名康定路，得名于西康省省会康定。
康定路与多条南北向道路交汇，包括泰兴路、江宁路、陕西北路、西康路、常德路、胶州路、延平路、万航渡路。
康定路沿路传统上为商住、工厂混合区。东端有张爱玲故居。静安区政协位于759弄，原为住宅。
九龍巴士260R線
九龍巴士260R線是香港的一條巴士路線，由香港體育館（暢運道停車場，面對綠區）往兆康苑。
九龍巴士67R線是香港的一條巴士路線，由佐敦匯民道往洪水橋（洪福邨）。
九龍巴士260R線 歷史
港鐵九龍南線已於2009年8月16日通車，由香港體育館可乘西鐵線直達屯門，但由於不少於香港體育館舉行的演唱會，散場時間往往已過西鐵線尾車時間（00:25由紅磡站開出），除兆康苑及新墟外，西鐵線不能直達本線服務的其他區域，而且同是由香港體育館隔鄰的紅磡站總站開出直達本線服務區域的260X線，亦需繞經尖沙咀、佐敦才駛入西九龍公路，本線因而顯得直接方便，因此對本線影響不大。
九龍巴士260R線 行車路線
260R
經，暢運道、柯士甸道、柯士甸道西、佐敦道、海寶路、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路及兆康路。
67R
經：匯民道、佐敦道、連翔道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路、屯門公路、青田路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 （藍地段、洪水橋段）、洪天路及洪水橋田心路
雅克·魯維耶
雅克·魯維耶（法語：，1947年1月18日—），法國鋼琴家。
雅克·魯維耶出生于法国馬賽，曾就讀巴黎音樂學院，师从弗拉多·佩勒米泰、讓·博、皮埃爾·桑康等人，在校分别贏得过鋼琴表演（1965年）及室內樂（1967年）的第一名。
1967年，雅克·魯維耶在維奧蒂國際音樂比賽的意大利韋爾切利站、西班牙巴塞羅那站分別奪冠。1971年，他在法國巴黎举行的玛格丽特·朗音乐比賽中奪得第三名。
雅克·魯維耶28歲起担任巴黎音樂學院教師，指导过的著名學生包括：埃萊娜·格里莫、阿尔卡季·阿尔卡季耶维奇·沃洛多斯、大卫·弗莱、卡塔琳娜·特罗伊特勒等等。
共和新路
共和新路是中国上海市跨靜安区（原閘北區）和宝山区的一条街道。南起苏州河桥接成都北路，北至薀藻浜桥接薀川路。总长11.13公里，宽17至45米。沿路主要为工厂区和工人住宅区。
共和新路的南段修筑于1920年，因南面跨沪宁铁路接共和路而得名。1957年到1959年，共和新路向北延伸，两侧兴建工业区。
共和新路与多条东西向道路交汇，包括天目中路、交通路、虬江路、中兴路、芷江西路、中山北路、延长路、广中路、灵石路、汶水路、场中路、共康路、长江西路等。上海轨道交通一号线北段沿共和新路延伸，设有多个车站：延长路站、上海马戏城站、汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼兰路站。
西摩爾達維亞
西摩爾達維亞（羅馬尼亞語：）是東歐的一個地區。包括了今羅馬尼亞東北部、摩爾多瓦以及烏克蘭的小部份地區。位于喀尔巴阡山和普魯特河之間。該地區在歷史上曾建有摩爾達維亞公國。後摩爾達維亞同瓦拉幾亞公國合併為羅馬尼亞。蘇聯曾在此一地區建立摩尔达维亚苏维埃社会主义共和国（即今摩爾多瓦之前身）。
城巴792M線
城巴792M線是香港新界的一條巴士路線，由城巴營運，來往將軍澳站及西貢。
本路線並非前新巴投得的將軍澳南六條專利巴士路線之一，而是新巴在投得將軍澳南巴士路線後，預計當地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，由將軍澳綫沿線各站來往西貢有潛在需求，而向政府提出開辦的路線。
城巴792M線 歷史
2012年7月23日：落實《2012-2013年度西貢市巴士路線發展計劃》中的建議，總站由調景嶺站遷往將軍澳站，並修改將軍澳南行車路線，為於港鐵調景嶺站互轉本路線的乘客，提供更直接的行車路線，及與專線小巴101M競爭。另外，本線往西貢方向原本計劃於同日起改經科大南閘，不再繞經科大正門，但最後經大學與運輸署商討後，香港科技大學於同年7月30日公佈新的公共運輸安排，來回程繞經香港科技大學（正門）的安排不變。
城巴792M線 收費
全程：$9.4
備註：
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
792M←→694，次程可獲$3.5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘
792M←→793、796S、796X、798，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
城巴792M線 使用車輛
本線的開辦，奠定日後西貢公路和清水灣道 (近飛鵝山道一段除外) 沿線可行走12米用車的基礎。新巴甫開線便使用12米車輛，打破該兩道路長久以來只能使用11米或以下車輛的限制，亦導致九巴91M及92線開始使用12米車輛行走（只限不途徑德望學校班次），而已取消的九龍巴士298線更於本線前身792線開辦後由全部9.9米巴士全面轉為12米巴士。
自其前身792線開辦以來，本路線一直以丹尼士三叉戟三型12米為主要用車。然而，因該車型年事已高，在西貢公路、清水灣道及坑口道之爬坡表現遜色，故自2016年夏季起淡出本路線並已全部退役。目前本線基本以亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（5500-5839，亦包括MMC）為主力，偶爾亦有富豪B9TL（4500-4529/5200-5224）支援。
城巴792M線 行車路線
將軍澳站開經：唐德街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、寶順路、迴旋處、寶寧路、坑口道、清水灣道、大學道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、普通道及福民路。
西貢開經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、大學道、清水灣道、坑口道、寶寧路、迴旋處、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶順路、唐明街、寶康路、寶邑路及唐俊街。
城巴792M線 客量
由於例假日會有很多民眾到西貢旅遊，所以一般來說例假日客量比平日多，有些是到西貢轉車到大網仔、北潭涌及黃石碼頭，而來往將軍澳南至科技大學的一段，本路線為獨市經營。
提升服務後，平日除上下課時間客量較高外（尤以有將軍澳區中學在西貢舉行陸運會的日子為甚），客量只屬一般，但周末及假日能保持不俗的客量，主要是巴士的收費（$8.2，大埔仔後$5.7）比專線小巴12（$11.4，大埔仔坳後$7.4）及 專線小巴101M（$9.7，新西貢公路後$6.2）低廉，而且對一些慕名而至的乘客，會認為巴士會較方便。
過海隧道巴士973線
過海隧道巴士973線是香港城巴一條獨營的西區海底隧道巴士路線，亦是赤柱首條過海隧道巴士線，來往尖沙咀（麼地道）及赤柱市場。在此線投入服務前，九龍區、瑪麗醫院、香港大學和西環並沒有來往淺水灣及赤柱的公共交通服務，因此此路線投入服務後，正好填補了這個空白。
過海隧道巴士973線 服務時間及班次
藍字班次為繞經黃竹坑及深灣的特別班次（只限星期一至五）。
以下時間開出的班次，將繞經海洋公園：
過海隧道巴士973線 收費
全程：$16.9
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
973←→南區路線
973←→A10
過海隧道巴士973線 使用車輛
本線由於受到赤柱及淺水灣一帶狹窄多彎的路面所限制，一直祇能使用不超過12米或以上的雙層巴士，也是僅有兩條不可使用12米巴士的過海隧道路線。主要用車包括利蘭／富豪奧林比安10.4米（2XX）及丹尼士巨龍10.3米（7XX），後期因客量增加，部份車隊已採用富豪奧林比安11米（9XX、90XX）。
過海隧道巴士973線 使用車輛
及至短身利蘭／富豪奧林比安及丹尼士巨龍因年事已高需要退役，城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400雙軸雙層低地台空調巴士量產版（7002-7039），由珠海廣通車廠負責裝嵌，並作出多項改良，包括縮短樓梯長度及改良上層車廂佈局以增加六個座位、改用較輕身的Lazzerini Pratico 2840座椅及配置車內電子路線圖等，於2011年7月起陸續抵港，並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役，令本線成為繼過海隧道巴士117線及過海隧道巴士690線短暫使用該款巴士的樣版車（7000、7001）後，目前唯一一條城巴採用該款巴士作常用車的過海隧道巴士路線。城巴其後加訂的20部同款巴士（7040-7059）亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役，車頭頭燈組件改為紅色，亦跟九巴量產型Enviro 400一樣加上一對LED小燈。
目前本線的主要用車是11.3米亞歷山大丹尼士Enviro 500mmc（91XX）。
備註:這路線曾於2015的端午節上派出少量12米NC豪(586-620)行走。
受COVID-19疫情影響，導致客量減少，由2020年2月起平日部分班次改以青年JNP6105GR 10.5米行走，以節省隧道費，直至5月初因疫情緩和而取消安排單層巴士行走。
過海隧道巴士973線 行車路線
尖沙咀（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、尖沙咀碼頭巴士總站、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、佐敦道、連翔道、柯士甸道西、迴旋處、博物館道、迴旋處、柯士甸道西、連翔道、佐敦道天橋、西區海底隧道、干諾道西、西邊街、薄扶林道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔大道、黃竹坑道、（海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道）、黃竹坑道、香島道、淺水灣道、赤柱峽道、舂坎角道、環角道、佳美道、馬坑巴士總站、佳美道及赤柱村道。
赤柱開經：赤柱村道、佳美道、馬坑巴士總站、佳美道、環角道、舂坎角道、赤柱峽道、淺水灣道、香島道、黃竹坑道、（海洋公園道、海洋公園巴士總站、海洋公園道、黃竹坑道）、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、深灣道、深灣公共運輸交匯處、深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、連翔道、柯士甸道西、迴旋處、博物館道、迴旋處、雅翔道、迴旋處、佐敦道、匯民道、匯翔道、廣東道、九龍公園徑及梳士巴利道。
註：
星期六、日及公眾假期09:00-12:00由尖沙咀（麼地道）;16:00-18:30由赤柱市集開出的班次
過海隧道巴士973線 客量
本線開辦初期，由於班次疏落，而且對於赤柱及淺水灣居民來說，取道西隧過海較為浪費時間，因此平日客量只屬一般，主要是來往黃竹坑、香港仔、薄扶林至尖沙咀才有較多的乘客，而假日乘搭本路線的乘客較平日為多，這是因為有不少下九龍區的酒店遊客，乘搭本路線來往赤柱遊覽，及有不少來往南區泳灘的民眾乘搭。而本線途經的西營盤，平日亦有很多乘客來往南區赤柱及淺水灣，原本是方便乘客來往尖沙咀地區，本線卻像城巴機場快線A12般，成為西營盤乘客往南區的主要路線之一，令平日由西區往南區的乘客也不少，往尖沙咀方向時很多乘客未過海就已經下車，是過海路線中極少出現的情形。但在星期六及假日，西區往尖沙咀的乘客有時也非常多的，主要是因為有乘客來往中港碼頭、海港城碼頭轉乘輪船出外渡假。
安德華拉諾特
安德華拉諾特（Andvarinaut）是北歐神話中侏儒安德瓦利的戒指，也有說法認為是手環。其名字的意思是「安德瓦利之寶」（Andvari Gem或Andvari's Gift），中譯有「吸金指環」。它出現在《詩體埃達》、《散文埃達》及《沃爾松格薩迦》（Volsunga saga）中。
洛基殺害了赫瑞德瑪的兒子，被憤怒的父親要求支付賠償金，洛基為湊出足夠的金額而強奪走侏儒安德瓦利的寶藏。在安德瓦利龐大的財寶中，以安德華拉諾特的價值最高。而被奪走寶藏的安德瓦利因此詛咒持有戒指者，都將會招來無限的災禍。安德華拉諾特就這樣連同其他財寶都被當作贖金交付給了赫瑞德瑪，之後赫瑞德瑪被覬覦寶藏的兒子法夫納殺害，而法夫納又被弟弟雷金唆使的英雄齊格弗里德殺掉，戒指因而落入齊格弗里德手中。齊格弗里德將它送給自己的情人布倫希爾德，之後一連串的情節都因為這戒指及戒指所附帶的寶藏，而讓眾英雄紛紛喪命。是北歐神話受詛咒的物品中是頗具代表性的一項。
安德華拉諾特
在《詩體埃達》原本的形容中，並沒有賦予它特殊的力量，只是為了表現洛基連最後一點黃金都要奪走的情節。但在後來的作品裡面，漸漸被賦予能製造財富的能力，所以有安德華拉諾特能使「黃金分裂繁殖」或「帶領持有者找到金礦」的說法。
另外，安德華拉諾特也成為J.R.R.托爾金筆下《魔戒》中的至尊魔戒的原型。
新巴797R線
新巴797R線是香港已停辦的一條泳季巴士線，來往調景嶺站及清水灣半島。現時的巴士泳季服務由九龍巴士91R線替代。
新巴797R線 服務時間
泳季之星期日及公眾假期
調景嶺地鐵站開：10
30-16:00(30分鐘一班)
清水灣開：11
00-16:30(30分鐘一班)
新巴797R線 行車路線
調景嶺地鐵站開經：景嶺路、寶順路、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、寶邑路、昭信路、坑口道、清水灣道及大坳門路
清水灣開經：大坳門路、清水灣道、坑口道、昭信路、寶邑路、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路
城巴797M線
城巴797M線是香港一條已停辦的巴士線，循環來往將軍澳站及將軍澳工業邨。
城巴797M線 收費
全程：$5.8
乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
797M←→694，次程可獲$3.5折扣優惠
797M←→793、796X，次程可獲$1折扣優惠
797M往將軍澳站 → 798往調景嶺站，次程車資全免
城巴797M線 行車路線
經：唐德街、唐俊街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、環保大道、百勝角路、環保大道、寶邑路及唐俊街。
星期一至六 09:00-16:00 的班次加經有粗體字之路段。
城巴797M線 客量
雖然本線與前新巴其他「將軍澳九龍專線」設有八達通轉車優惠，但對於「聊勝於無」的優惠車費，而且又比不上九巴轉乘優惠的比例，收效很低，再加上將軍澳創新園的企業大多有廠車接送員工上下班，以致客量一直偏低，淪為九龍巴士298E線的輔助路線，因此前新巴早已對本線採取了放棄態度，初期更過度高估乘客量，平均十多分鐘一班車，客量長期不足致班次不斷縮減至現時30-60分鐘一班，甚至派出單層巴士行走。
城巴797M線 客量
日出康城首都入伙後首11年，本線定線與發展商提供的「康城免費穿梭巴士」幾乎重疊（本線自2010年10月10日起縮短至將軍澳站後更變成完全重疊），故本線因此無法扭轉劣勢。運輸署曾經提議本線與796B一併取消，並開辦前往沙田的798代替，最終796B被取消，798於2010年10月10日起投入服務，本路線則縮短至將軍澳站並縮減班次，但康城免費穿梭巴士由2021年1月起停辦後，此線與796X、290X一度成為僅有由環保大道前往將軍澳站的日間運輸服務，鄰近環保大道的日出康城及峻瀅居民雖再次視本線為前往將軍澳站的其中一項選擇，惟九巴於同年7月提供區內分段優惠，令290B、290X與本線直接競爭，加上796E於2022年升格全日服務並改為793，於日間提供與本線完全重疊的服務；由於現時環保大道往返將軍澳市中心的日間交通選擇逐步完善，本線因失去競爭力而導致客量只能維持低水平。
2023年，本線最繁忙一小時的載客率只有38%，非繁忙時段的最高一小時載客率更不足兩成，因此被建議取消，由793線增加繞經百勝角路特別班次和加設由將軍澳工業邨往健明邨之短途分段收費收費代替，有關建議於2023年9月25日實施。
1019 (專輯)
《1019》是臺灣歌手蔡依林的首張錄音室專輯，由環球音樂和大聲音樂於1999年9月10日發行。專輯由小螞蟻、李偲菘和李偉菘製作，結合流行、嘻哈、節奏藍調和世界音樂等元素，在臺灣銷量超過40萬張。
1019 (專輯) 背景
1998年5月，蔡依林參加由MTV中文台和新力音樂合辦的歌唱比賽節目《新聲卡位戰》，以演唱英文歌曲獲得歌唱組第一名。同屆參賽者包括JS、彭靖惠、林秀琴、江美琪、侯湘婷和A-Lin。評審陳玉貞形容她為「天生的歌手」，認為她「靠天賦唱歌」；評審李正帆表示「如果能幫她做唱片會很過癮」。
1999年3月，蔡依林簽約環球音樂，成為公司年度重點新人。公司安排她接受為期半年的訓練，包括每週兩次的舞蹈課、化妝課和語言課，並安排她前往愛爾蘭和美國觀摩國際歌手的演出。環球音樂高層陳澤杉表示，在觀看蔡依林的比賽錄影後即決定與她簽約。他指出，當時蔡依林穿著制服在一旁閱讀英文書，上台前才換上表演服，台上台下的氣質反差使他認為她具備潛力。
同年7月16日，蔡依林發行首張單曲〈和世界做鄰居〉，為臺灣7-Eleven年度廣告歌曲，也作為預定於同年9月推出的首張錄音室專輯的前導單曲。
1019 (專輯) 創作和錄製
第一主打〈The Rose〉和第五主打〈Good-Bye〉在美國紐約的Quad Studios錄製，並由八位黑人和聲歌手參與，呈現類似唱詩班的編制和音場設計。第二主打〈我知道你很難過〉、第四主打〈怪我太年輕〉和第六主打〈空白〉為抒情作品，屬於當時華語流行音樂市場中常見的商業類型。〈上街〉改編自韓國團體Idol的〈A Song Story〉，帶有嘻哈元素。〈你是誰〉和〈和世界做鄰居〉則展現蔡依林對不同音樂風格的詮釋能力。
1019 (專輯) 標題和造型
專輯名稱「1019」中的「10」取自蔡依林名字的諧音，「19」則代表她當時的年齡。專輯以清新羞澀的鄰家少女形象為主，封面選用她憂鬱的側臉照。專輯首款造型為白色長裙，突出其19歲、愛讀書和喜歡唱歌的形象，後續則以露臍裝展現健康與活潑風格。環球音樂表示，蔡依林兼具內向害羞與舞台上強烈表現力的反差，展現出雙重特質。
1019 (專輯) 發行和宣傳
專輯首版「雙聲帶複合精裝版」收錄十首歌曲及其中兩首的伴奏帶。1999年9月11日，蔡依林於高雄市和臺中市舉辦專輯首賣會，現場限量發售「首賣會特別紀念版」。同年10月15日，環球音樂發行改版「慶功版」，慶祝專輯在臺灣銷量突破20萬張，內容改為單張CD收錄十首歌曲，並附《Life寫真》寫真冊，移除伴奏帶。同年12月4日，蔡依林在臺北市舉辦「1019我可以演唱會」。同月13日，環球音樂推出「慶功再慶功版」，慶祝銷量突破35萬張，新增六支MV及《1019環球大事紀》紀錄短片。2000年1月15日，再發行「開學慶祝版」，整合先前兩版內容。
蔡依林為專輯推出兩支單曲〈The Rose〉和〈我知道你很難過〉，兩首歌曲的MV均由周格泰執導，其中〈我知道你很難過〉獲選為1999年臺灣Hit FM年度百首單曲第30名。〈怪我太年輕〉的MV由賴偉康執導，林佑威參與演出。〈Good-Bye〉和〈空白〉的MV則由林錦和執導。
1019 (專輯) 評價
騰訊娛樂評論指出，專輯收錄的十首歌曲風格中規中矩，其中〈我知道你很難過〉成功展現蔡依林的少女形象，填補當時臺灣華語樂壇缺乏本土鄰家少女定位歌手的空缺。專輯整體以少女情懷為主軸，由吳大衛、李偲菘和李偉菘擔任製作，作品水準穩定。新浪香港則評價蔡依林唱功帶有R&B色彩，屬實力派表現，雖然歌曲風格偏主流且特色不明顯，但專輯在當年臺灣新人唱片中具備競爭力。
1019 (專輯) 獎項
蔡依林憑該專輯先後獲得1999年勁碟民選大賞我最喜歡的新人銅獎、第六屆全球華語音樂榜中榜最受歡迎新人女歌手、第七屆新加坡金曲獎最佳新人金獎、1999音樂風雲榜榜外榜最佳潛力新人，以及第二屆TVB8金曲獎最佳新人銀獎。歌曲〈我知道你很難過〉同時獲得1999年勁碟民選大賞點播大賞。
新巴796B線
新巴796B線是香港的一條已取消的巴士路線，來往又一城及調景嶺站。
新巴796B線 歷史
1998年，區議員曾向尚德邨居民進行一項有關巴士服務的民意調查，其中包括開辦巴士路線往返九龍西或九龍中的選擇。調查結果顯示，居民屬意開辦往返九龍西的巴士服務，比開辦往返九龍中的高出30%。因此，尚德邨沒有往返黃大仙區的巴士路線，居民只能乘搭296A線前往觀塘市中心，再轉乘其他途經路線。
1999年，運輸署邀請本地四家專利巴士公司競投包括本線（由九巴計劃的296U線修改而成）在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，其董事總經理在當時形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。本線在原定計劃的2001年底正式開辦，與投標時列明的起訖點也一致，新巴把本線包裝成為購物消閒路線，途經多個大型商場如又一城、樂富中心、九龍城廣場、荷里活廣場、德福廣場等，部份用車披上以貴婦狗代言的本線車身廣告，向不同地區的市民宣傳。
新巴796B線 歷史
可是，本路線受到如客源、競爭者、將軍澳南的道路設計等因素，其客量未如理想。尚德邨居民已習慣利用八達通轉乘優惠，乘296A到觀塘轉乘其他九巴巴士路線，而九龍巴士296C線則在觀塘道與本線存在重疊。
2002年8月，地鐵將軍澳綫通車和觀塘綫延伸至調景嶺站，客量跌至新低點，亦間接令本線成為地鐵的副手，班次不斷被縮減。有見及此，新巴作出路線改動加快行車時間，以及增設八達通巴士轉乘優惠，唯客量未見有起色。
2003年「沙士」肆虐期間起，本線部份班次改派單層巴士行走，以提升每班車的載客量。在客源根本不足的情形下，此舉未能扭轉惡劣的營運狀況，故新巴決意削減班次，在巴士站張貼開出時間表，以及在2007年進行最後一次改道，與港鐵作最後交鋒，但客量並未因此上升。2008年6月8日，因五巴加價，本線首次調整車費，全程收費加幅5.7%（$7 → $7.4），而觀塘往調景嶺的分段收費加幅更接近7%，比起主要競爭對手之一的296C（當日只加了分段收費，全程收費維持不變，仍為$7.2），全程車費貴了2角，再加上班次已縮減最疏30分鐘一班，進一步打擊本線客量。
新巴796B線 歷史
2010年初，新巴計劃開辦往返將軍澳及沙田區的新路線（798），先決條件是把本線和新巴797M線取消，把資源調撥到新線。經過多輪沙田及西貢區議員與新巴、運輸署角力，最終798線於2010年10月10日起投入服務，同日起本路線停止服務。
2018年6月24日，城巴22線開辦後，提供與新巴796C及796X的轉乘優惠，將軍澳南乘客使用轉乘優惠，再度可以乘巴士前往九龍塘。
新巴796B線 年表
2010年3月7日：下午四時許，一輛行走此路線往調景嶺鐵路站方向的富豪超級奧林比安12米（5029／JD9654）誤入翠竹花園通道並且被困，導致翠竹街全線封閉接近6個小時，所有車輛均不能進出翠竹花園，同時令九巴211線亦因此無法進入翠竹花園總站，需以天虹小學作臨時終點站。由於有4輛211線的用車被困在翠竹花園內，因此九巴額外派出2輛12米雙層巴士（3ASV246／KG4410及ATE40／LB6946）行走，間接使211線首次出現雙層巴士。
新巴796B線 途經街道
調景嶺站 開 經：景嶺路、寶邑路、寶康路、尚德、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳公路、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道地下道、觀塘道、龍翔道、鳳舞街、富美街、竹園道、聯合道、窩打老道，歌和老街及達之路。
又一城 開經達之路、歌和老街、窩打老道、聯合道、竹園道、富美街、鳳舞街、龍翔道、大磡道、上元街、鳳德道、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道天橋、觀塘道觀塘道地下道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、唐明街、調景嶺站、寶邑路、翠嶺路及景嶺路。
Lucky Number
《Lucky Number》是臺灣歌手蔡依林的第四張錄音室專輯，由環球音樂和大聲音樂於2001年7月7日發行。專輯由小螞蟻、李偲菘、李偉菘、陳偉和黃韻玲製作，融合流行、節奏藍調、迪斯可和嘻哈等元素。
因蔡依林和經紀公司大聲音樂之間的合約糾紛，該專輯宣傳有限。在臺灣銷量超過15萬張，並列入2001年臺灣年度唱片銷量前20名。
Lucky Number 背景和發展
2001年6月19日，媒體報導蔡依林將為迪士尼動畫電影《失落的帝國》演唱國語版主題曲〈情不自禁〉，成為繼李玟和張學友後，第三位演唱迪士尼電影中文主題曲的歌手。
同月21日，媒體報導蔡依林的新專輯預計於同年7月13日發行，並將於同年7月28日開放預購，預計於7月中旬舉辦新歌演唱會。媒體指出周杰倫為該專輯創作新歌〈你怎麼連話都說不清楚〉。同年6月30日，蔡依林在臺北市武昌街日新戲院舉行〈情不自禁〉首唱會。
同年7月3日，媒體透露蔡依林的海外經紀事務將由王菲和那英的經紀人負責，計劃於年底舉辦售票巡迴演唱會。次日，媒體報導專輯提前至同年7月7日發行，環球音樂表示專輯預購成績超出預期，售出約兩萬八千張，因預購附贈的南港101演唱會門票場地僅容納七千人，為避免爭議而提前發行。
Lucky Number 創作和錄製
第一主打〈如果不想要〉為略帶傷感的慢板情歌，歌詞描寫對感情的認真、執著與包容，蔡依林形容此曲「絕對是為我度身訂造的一首歌」。第二主打〈Lucky Number〉為節奏強烈的快歌，製作人李偉菘表示創作靈感源自蔡依林的舞台表現力，形容「一邊聽一邊就能想到她俐落灑脫的舞姿」。
第三主打〈你怎麼連話都說不清楚〉描寫女孩面對兩段感情的內心掙扎。該曲歌詞原由蔡依林創作，命名為〈對話〉，靈感來自同學間的感情故事，但作詞人謝孟娟認為內容過於夢幻，最終未採用。第四主打為翻唱作品〈Bridge over Troubled Water〉，原唱為Simon & Garfunkel，歌曲融合黑人福音和節奏藍調風格，蔡依林以較厚實唱腔詮釋友情與支持的主題。
Lucky Number 標題和造型
蔡依林的首張專輯《1019》為其奠定人氣基礎，她因此認為數字具有帶來好運的象徵，故將此張專輯命名為「Lucky Number」。
專輯封面採用清新妝容和簡潔造型，蔡依林穿著黑色露肩背心，搭配成熟氣息的眼神，呈現性感與成長。該專輯推出「超實力平裝版」和「超魅力精裝版」兩種版本，前者附贈四張寫真卡，後者包含《明星寫真》和《心情寫真》兩本寫真冊。寫真拍攝耗資新臺幣150萬元，最終從泳池、圖書館、唱片行、超級市場、校園、舞台等十個生活場景拍攝的三千多張照片中精選成冊。
Lucky Number 發行和宣傳
2001年6月28日，蔡依林在臺灣高雄市漢神百貨舉辦專輯預購會，預購禮原限量兩萬份，後追加八千份，內容包括〈情不自禁〉和〈Bridge over Troubled Water〉兩首歌曲。同年7月3日，蔡依林於臺北市舉辦專輯預購慶功記者會，宣布專輯在開放預購的50小時內，臺灣預購量突破兩萬八千張，發行日期提前至同月7日。同年7月21日，蔡依林於臺北市南港101舉辦「Lucky Number新歌演唱會」，現場吸引超過六千名觀眾。
歌曲〈如果不想要〉的MV由金卓執導，郭鑫參與演出。〈Lucky Number〉的MV由徐仁峰執導，〈Bridge over Troubled Water〉則由賴偉康執導。〈你怎麼連話都說不清楚〉、〈看緊我〉和〈捕手〉三首歌曲的MV皆由Px3執導。
Lucky Number 發行和宣傳
2001年7月29日，蔡依林參加民視舉辦的「飢餓三十環島飢餓列車閉幕晚會」，演唱〈Take It Easy〉。同年8月12日，她參加八大電視舉辦的「高感度演唱會」，演唱〈Take It Easy〉和〈你怎麼連話都說不清楚〉。同年8月19日，蔡依林參加MTV中文台舉辦的「夏日音樂高峰會」，演唱〈Lucky Number〉、〈看緊我〉、〈你怎麼連話都說不清楚〉、〈由我〉、〈如果不想要〉、〈Bridge over Troubled Water〉和〈Take It Easy〉。
Lucky Number 發行和宣傳
同年10月10日，她參加華視舉辦的「愛同心國慶夜」，演唱〈Take It Easy〉和〈你怎麼連話都說不清楚〉。同年12月24日，蔡依林參加MTV中文台舉辦的「紅綠叫陣聖誕派對」，演唱〈你怎麼連話都說不清楚〉和〈如果不想要〉。同月31日，她分別參加TVBS-G舉辦的「鼓舞台北跨年晚會」和八大電視舉辦的「台中最動心跨年晚會」，在兩場活動中演唱〈Lucky Number〉，並分別搭配〈Bridge over Troubled Water〉和〈你怎麼連話都說不清楚〉。2002年1月25日，蔡依林參加第八屆全球華語音樂榜中榜頒獎典禮，演唱〈Lucky Number〉。
2001年7月初，蔡依林的父親蔡柱陳向多家曾與蔡依林合作的廠商寄發存證信函，表達對經紀公司大聲音樂的不滿，指該公司未實際擁有經紀權，並涉及短付酬勞等爭議。大聲音樂則以誹謗為由回發存證信函。隨後，蔡柱陳決定自同年8月20日起暫停蔡依林的演藝活動。
Lucky Number 發行和宣傳
同月15日，蔡依林在律師陪同下召開記者會，宣布單方面解除與大聲音樂的合約。大聲音樂隨後召開記者會，主張蔡依林違約，並要求公開道歉與賠償新臺幣一千萬元。蔡柱陳表示，大聲音樂曾在2000年7月的活動中要求蔡依林及其母親簽署未經知會其父的授權同意書，將和華納音樂的合作權限全權授予大聲音樂。該同意書雖後來撤回，但在陳澤杉的安排下重新簽署。環球音樂方面則表示該文件僅為意願書，並強調未來不會再和蔡依林合作，保留法律追訴權。吳大衛亦透過媒體公開致信蔡依林及其家人，表示暫不提告。
2001年11月，蔡依林簽約可米瑞智公司，隨即遭大聲音樂提起刑事訴訟。12月4日，臺北地檢署開庭偵查，大聲音樂主張蔡依林誹謗並求償新臺幣2700萬元，蔡依林方面則反控大聲音樂侵占。隨後，雙方申請仲裁並就合約問題展開訴訟。同時，蔡柱陳向法院申請假處分獲准，使大聲音樂在仲裁前不得阻礙蔡依林進行演藝活動。1月29日，大聲音樂指控蔡依林在兩場晚會中的演出侵犯公司錄音著作權，並公開其收入明細表。同月31日，雙方進行第二次仲裁。
2002年6月4日，中華民國仲裁協會裁定蔡依林與大聲音樂簽訂的七年合約僅履行兩年即提前終止，應賠償大聲音樂新臺幣九百萬元。大聲音樂表示該裁決證實相關指控並不成立，並考慮撤銷刑事誹謗告訴，但不撤回錄音著作權相關訴訟。蔡柱陳回應表示，仲裁裁決確認其方有權終止合約，顯示大聲音樂確有違約及財務不清等事實。
Lucky Number 商業表現
專輯列入2001年臺灣年度唱片銷量前20名，亦分別位列玫瑰唱片和大眾唱片年度銷量排行榜第19名和第20名。
Lucky Number 評價
騰訊娛樂評論認為，該專輯是蔡依林在環球音樂時期最為精彩的作品，並指出專輯中R&B、Hip-Hop等風格的表現愈加純熟，Disco和Rap元素的加入提升了整體聽感和傳唱度。評論認為，作為環球時期的最後一張專輯，這張專輯的製作品質仍可和《Show Your Love》相媲美。此外，專輯囊括了蔡依林在環球期間嘗試的多種曲風，包括抒情、歡快、悲傷及節奏感強烈的歌曲，成為其環球時期音樂風格的總結。評論指出，蔡依林的快歌風格已趨於穩定，儘管仍保持少女形象，但並未影響作品的質量。專輯中首次和女性製作人黃韻玲、馬毓芬合作，打破了蔡依林以往僅和男性製作人合作的慣例。然而，合約糾紛影響了專輯後期的宣傳，最終使得專輯銷售成績未達預期，並成為蔡依林在環球時期銷量最低的專輯。
Lucky Number 獎項
2002年1月25日，歌曲〈Lucky Number〉獲得第八屆全球華語音樂榜中榜最受歡迎歌曲獎。
城巴70線
城巴70線是由城巴營運的一條香港島巴士路線，來往華貴邨及中環（交易廣場）。
本線另設特別路線70P線。來往石排灣及中環（交易廣場），只於每日上午至黃昏提供服務。
城巴70線 服務時間及班次
70
70P
70線與70P線提供來往香港仔至中環之間的聯合班次。
城巴70線 收費
70(P)
全程：$6.1
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
70往中環 → 260、789往金鐘，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，於舊灣仔警署或分域街轉乘
70←→A11
城巴70線 使用車輛
現時行走城巴70線的車輛主要為亞歷山大丹尼士Enviro 500 巴士及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC。
城巴70線 行車路線
70
華貴邨開經：田灣海旁道、天橋、石排灣道、田灣街、田灣山道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏愨道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
有斜體字之路段，只限逢星期一至五（公眾假期除外）07:05-08:50的班次途經。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道及田灣海旁道。
70P
石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌峽天橋、堅拿道天橋、告士打道、夏慤道、干諾道中、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、堅拿道天橋、黃泥涌峽天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道及漁光道。
70
70P
城巴70線 客量
本線從來都是服務香港仔中心一帶居民的重要路線。雖然香港仔隧道的通車讓南區往來港島北岸的交通變得便捷，卻受紅磡海底隧道持續已久的堵車問題而換來穩定性的問題，因此當局除專責服務新發展區（例如利東邨、海怡半島）及新需求的路線（例如107及171）外，盡量不接納途徑香港仔隧道的新路線申請，反而鼓勵開辦途徑薄扶林道/山道天橋往返中環的路線以提供香港仔居民前往中區的另一選擇：
西區海底隧道通車後，香港仔居民可直接乘搭巴士到西九龍：
因此本線的客量有大量乘客流失。但由於本線來回程均取道告士打道，而不經軒尼詩道，屬來往香港仔及中環的最快途徑，故此客量挺高。
新巴796C線
新巴796C線是香港一條已取消的巴士路線，來往清水灣半島及蘇屋邨。
新巴796E線是香港一條已取消的巴士路線，由將軍澳工業邨往蘇屋邨，只於星期一至五早上及下午繁忙時間服務，途經九龍灣商貿區，為796C線的特別班次，是新巴首條以「E」字作結尾的路線，屬繁忙時間特別路線。
新巴796C線 歷史
1999年，運輸署邀請本地4家專利巴士公司競投包括本線在內的七條將軍澳南巴士路線，結果由新巴投得，當時其董事總經理形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。
本線在原定計劃的2001年底正式開辦，起訖點分別由原定的將軍澳站和荔枝角，改為開辦時的寶盈花園和蘇屋，票價亦因行車路線縮短，由原本的每程$9.0降至$7.5。行車路線方面，途經將軍澳隧道和觀塘繞道使行車時間大大降低，往返將軍澳新市鎮和九龍心臟地帶的旺角區可以在30分鐘內完成。當年，新巴為本線設計的車身廣告就以獵豹為主角，寓意乘搭本線可以快速到達目的地。
開辦首年，本線主要為寶盈花園、唐明苑和彩明苑一帶居民服務，由於與服務尚德邨的九龍巴士296C線在路線上存在重疊，故此客量未如想像般理想，班次一直維持在15分鐘左右開出一班。2002年8月18日，地鐵（今港鐵）將軍澳綫正式通車後，使部份本線乘客流失，有見客量有所下降，新巴決定簡化行車路線，能夠服務原有乘客之餘，又能加快區內行車時間。
新巴796C線 歷史
為進一步開拓客源，本線先後與西九龍專線新巴701線和702線，以及將軍澳九龍專線新巴792M線、796S線和797M線增設八達通轉乘優惠，並從2008年起延長至西九龍填海區上的南昌站，及設立九龍區內首個八達通巴士雙向分段收費，繼續為將軍澳新市鎮乘客服務外，亦積極拓展來往九龍西及中部市場。雖然太子道東往將軍澳站的一段受到专线小巴110线的竞争，但本线的车费较低（专线小巴110线收费为$8.4），所以影响不大。
新巴796C線 歷史
不過自從來往海麗邨至青山道、永隆街的專線小巴44S線於2011年11月13日投入服務後，取代了本線來往西九龍新區至長沙灣一帶的角色，以致該路段的客量受到打擊而一直偏低。故此新巴於《2012-2013年西貢區巴士路線發展計劃》中，建議九龍區總站還原至蘇屋邨，但計劃最終沒有實行；翌年的路線發展計劃，此項建議再度被提出，同時建議將軍澳區總站由將軍澳站延長至清水灣半島，以改善清水灣半島的對外巴士服務（因服務該屋苑至西九龍的98S，祇於星期一至五繁忙時間提供單向服務，其餘時間需採用轉乘方可前往），配套同時包括796S線縮短至將軍澳鐵路站，及798線加密班次。建議獲西貢區議會通過，於2014年2月9日起實施，本路線改為來往清水灣半島至蘇屋，不再服務西九龍新區。原有來往將軍澳南至西九龍新區的服務，則由本路線與新巴西九龍路線701、702線的八達通轉乘優惠取代。
新巴796C線 歷史
本路線曾一度是新巴眾非過海路線中，行車里數最長的一條（於2014年2月9日更改路線前，全程行車里數22.9公里），但由2010年10月10日起，這個紀錄被當日開辦的798線以全長27公里打破。另外，2013年3月17日九巴加價，本路線的主要競爭對手九巴296C線收費由$7.5加至$7.9，與本路線收費打成平手；2014年7月6日九巴再次加價，九巴296C線收費由$7.9加至$8.3，比本線收費還要貴，出現新巴的特快路線比九巴的普通路線收費更便宜的局面，為巴士路線中罕有，296C及後於2016年改經天橋後方升格為特快路線。直到2019年1月20日起，本線加價至$8.3，才打破局面，與該路線收費再度打成平手。及後2021年4月4日四間專營巴士公司加價，但新巴加幅超過九巴，使車費差距再次擴大。
2008年1月14日：九龍區總站由蘇屋遷往南昌站，繞經西九龍新區（碧海藍天及海麗邨一帶），並增設南昌站來往太子道東的八達通雙向分段收費$4.3，(往深水埗原先太子道東上車收$5.6，彌敦道上車收$4.3)。往南昌站方向，依原有路線行駛至保安道後，改經興華街、興華街西及深旺道；而往將軍澳站方向，則途經深旺道、興華街西、興華街、荔枝角道、大南西街及青山道，至東京街交界返回原線。
2017年9月25日：
796E線投入服務。
除星期一至五10:00前往清水灣半島之班次外，796C大幅修改將軍澳市中心一帶的走線：
所有往蘇屋方向班次駛至寶邑路後，改經至善街返回唐俊街原有路線，並取消寶邑路「寶盈花園」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」站；
星期一至五早上10:00後、星期六、日及公眾假期全日往將軍澳方向駛至唐俊街後，直駛往至善街返回寶邑路原有路線，改停唐俊街「寶盈花園」和至善街「播道書院」站，並取消寶邑路「將軍澳廣場」站。
新巴796C線 服務時間及班次
796C
796E
星期六、日及公眾假期不設服務。
新巴796C線 使用車輛
本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線，但數量比前者少。
隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue設備，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本線，進一步加強本線的服務。
時至今日，亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（5500-5582）和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（5583-5839）為本線主力，亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也間中支援本線。
2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，本路線成為唯一一條途經低排放區的的新巴「將軍澳九龍專線」。
新巴796C線 行車路線
796C
清水灣半島開經：蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街。
蘇屋開經：廣利道、長發街、保安道、興華街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、蓬萊徑及蓬萊路。
逢星期一至五（公眾假期除外）06:15-09:55由蘇屋邨開出的班次不經有粗體字之路段。
796E
新巴796C線 行車路線
將軍澳工業邨開經：駿宏街、環保大道、百勝角路、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、偉業街、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、東京街、保安道及長發街
斜體字之路段祇限07:25由將軍澳工業邨開出的班次駛經。
蘇屋開經：廣利道、東京街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、宏照道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、至善街、寶邑路、環保大道、百勝角路、環保大道及駿日街
796C
796E
新巴796C線 使用狀況
本線在開辦初期曾經因將軍澳未有鐵路服務而有一段輝煌的日子。惟在地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後，本線客量有所流失，曾被新巴建議取消。但受惠於將軍澳南發展逐漸成熟，加上本線途經觀塘繞道，比296C線更快捷到達九龍城、旺角及深水埗等地，亦能服務該線未有覆蓋的調景嶺；而且本線來往長沙灣及新蒲崗之間車費比其他相近巴士線便宜，使本線的整體客量有明顯改善，繁忙時間不時「頂閘」。由於296C班次相對疏落，加上提速後，該線無法停靠亞皆老街絕大部分站點，因此兩線既有競爭又有分工的狀態，故兩線客量相當穩定。因爲296C只停靠觀塘道不途經九龍灣商貿區，加上將軍澳過去只有297全日途經，有見於此，新巴開辦796E特別班次，及後將途經九龍灣商貿區改為全日服務，並把796C及796E合併為793，同時分拆經西九龍走廊前往旺角的795X。
城巴75線
城巴75線是香港島一條來往深灣和中環（交易廣場）的路線，是黃竹坑居民來往灣仔、金鐘及中環上下班的主要的路線，祇於星期一至五繁忙時間提供服務。
城巴75線 收費
全程：$6.1
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
75←→71、78
75←→A11
城巴75線 使用車輛
現時行走75線的車輛多為亞歷山大丹尼士Enviro500（81XX-84XX、91XX）及富豪B9TL（95XX）。
城巴75線 行車路線
深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）公共運輸交匯處、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道。
城巴75線 客量
此路線的出現取替了71的地位，使來往黃竹坑及中區毋須乘搭較迂迴的前者。惟港鐵南港島綫通車後，不少黃竹坑居民改用鐵路往來灣仔、金鐘及中環，使此路線客量一蹶不振。南區區議員區諾軒於2017年1月3日指出，此路線客量較南港島綫通車前減少約40%乘客。運輸署指自南港島線通車後，本線的乘客量大幅下跌，由2015年11月每日平均約6,800人次下跌至2022年11月每日平均約2,200人次，跌幅接近70%。
2020年：最繁忙一小時內深灣方向及中環方向的載客率分別為54%及62%，非繁忙時間則分別為13至24%及4至24%。
2021年：最繁忙一小時內的載客率為61%。
2023年：最繁忙一小時內的載客率為53%，在非繁忙時間的平均載客率只有約15%（中環方向）及14%（深灣方向），最低一小時內的載客率更不足3%，因此被建議取消，後來則改為只於繁忙時間服務，於2023年9月11日生效。
城巴796X線
城巴796X線是香港一條巴士路線，由城巴經營，來往將軍澳工業邨及尖沙咀東，途經日出康城、清水灣半島、將軍澳南、將軍澳市中心、尚德邨、調景嶺、將軍澳隧道、觀塘繞道、新蒲崗、九龍城、馬頭圍、土瓜灣、紅磡及紅磡繞道，是首條全日往返將軍澳工業邨和九龍市區的巴士路線。
城巴796X線 歷史
運輸署在1999年7月為將軍澳南及天水圍北新發展區兩組共13條巴士線的經營權作招標，將軍澳南佔當中7條，邀請各間現有專營巴士公司入標競投。由於招標需時，加上尚德邨於1998年入伙後，該區往返九龍的需求日漸增加，所以運輸署將其中一條擬招標，往返將軍澳南至土瓜灣、紅磡及九龍地鐵站的新線，交由九巴提早開辦，編號為296X，往返尚德（唐德街）（現址為香港九龍東皇冠假日酒店對出）至紅磡碼頭，於1999年5月17日起投入服務，九巴亦已知悉該線將要交予將會投得將軍澳南路線的新經營者營辦。
296X線當時分別以利蘭奧林比安11米（AL）和富豪奧林比安11米（AV）空調巴士行走。因該邨對公共交通需求非常殷切，可是沒有足夠空間停泊巴士，包括本線在內的新開辦路線需停泊在邨外的路旁，唐德街便成為本線最初在將軍澳的總站。
城巴796X線 歷史
1999年11月30日，運輸署正式公佈該7條路線由新巴投得，其董事總經理在當時形容這是新巴衝出港島區的第一步，是一個「新地盤」。新巴投得路線後，以前往九龍機鐵站的乘客量稀少為由，向運輸署申請將九龍總站留置於紅磡碼頭並獲批准。隨後新巴曾兩度提出開辦接駁路線705M方便此路線乘客前往尖沙咀、油麻地與九龍站，然而兩次都未能成功開辦。
新巴終於按照計劃於2000年2月1日接辦296X線，並按照新巴的編號模式，把路線編號更改為796X，並與同日開辦的796M線（已取消），成為新巴首兩條服務新界區及九龍區的專利非過海巴士路線，以及新界區及九龍區首兩條700系列編號專利巴士路線。當時派車使用12米長的富豪超級奧林比安特低地台空調巴士（50xx）。與此同時，九巴296X線的原有用車大部份被編配行走過海隧道巴士103線。
城巴796X線 歷史
由九巴開辦至新巴接辦後，客量上均能夠保持一定水平。踏入千禧年代，由於九龍城區的學額不足，令很多學童需要跨區到將軍澳的學校上課，在早上繁忙時段，本線來回程方向的客量也相當不俗，需要由過海隧道巴士路線調派車輛行走；而馬頭圍、土瓜灣、紅磡一帶仍未有鐵路交通服務，亦為本線造就出一個好機會，調景嶺和將軍澳市中心一帶發展的同時，本線客量也隨之而上升。2009年中，此路線首次調整票價，全程收費被調高5.6%。
步入2010年代，於2010-2011年度巴士路線發展計劃中，新巴計劃把本線九龍區總站延長至尖沙咀東，原本建議總站設於科學館道的路邊泊位，後來過海隧道巴士973及973P線遷往麼地道近麼地道公園作總站，因而騰出車坑，本線得以於2011年3月6日遷入尖沙咀東巴士總站。
城巴796X線 歷史
於2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃中，新巴建議本線的將軍澳總站由將軍澳站公共運輸交匯處延長至康城站公共運輸交匯處、往尖沙咀東方向改經馬頭圍道而不經漆咸道北，以減少受漆咸道北塞車影響行車班次。此外，新巴亦建議於平日上午繁忙時間增設特快路線796P，由日出康城經將軍澳市中心、調景嶺、啟德隧道、東九龍走廊直達尖沙咀東。新巴的建議最後於2011年8月14日起實施，796X線成為首條全日服務日出康城的對外巴士路線。本線延長路線後，行車里數升至24.2公里，成為新巴來往將軍澳至九龍市區路線最長的一條（新巴798線雖然全長達27公里，但並非來往九龍市區）。本路線的「日出康城」地點牌及電子路線牌，新巴採用的英文名稱為Lohas Park，而非「日出康城」的官方英文名稱LOHAS Park。
2017年9月25日：796X原有往返日出康城之班次延長至將軍澳工業邨；另除早上往將軍澳站班次外，各班次來回程皆繞經將軍澳市中心南一帶：
由將軍澳工業邨開出之班次經駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街及駿日街返回環保大道原有路線，不經康城站公共運輸交匯處，取消環保大道「峻瀅」站，改停「駿宏街」、「駿盈街」、「駿才街」及「駿光街」站；
所有往尖沙咀東方向之班次駛至寶邑路後改經至善街返回唐俊街原有路線，取消寶邑路「寶盈花園」站，改停至善街「怡明邨」、「播道書院」及唐俊街「天晉II」站；
往將軍澳工業邨方向駛至唐俊街後改經至善街返回寶邑路原有路線，復於停靠「峻瀅」站後改直駛環保大道，經駿日街前往將軍澳工業邨後，再繞經駿宏街、駿才街及駿日街，返回將軍澳工業邨作終點站，不再繞經康城站公共運輸交匯處，取消寶邑路「將軍澳廣場」、環保大道北行「日出康城領都」及「將軍澳港鐵車廠」站，改停唐俊街「寶盈花園」、至善街「播道書院」、環保大道南行「日出康城領都」、駿日街「大赤沙消防局」、「駿日街」及駿才街「電視廣播城」站。
城巴796X線 收費
全程：$10.3
乘客登上本線後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後120分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
796X←→793、798
796X←→792M
城巴796X線 使用車輛
本線開辦時由當年專門為將軍澳路線購入的富豪超級奧林比安12米（5001-5103）掛帥，之後丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190、3001-3062、1210-1221）也陸續加入行走本線。
隨著新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue設備，由2013年3月起，新巴開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）行走本線，進一步加強本線的服務。
時至今日，Enviro 500（5500-5582）／Enviro 500 MMC 12米（5584-5839）為本線主力（5600除外，其中5670-5719配上新版本Facelift MK II車身），富豪B9TL（52**）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米（40**）等也間中支援本線。
城巴796X線 使用車輛
鑒於將軍澳工業邨總站位置偏僻，交通不便，故796X線安排車長於調景嶺站公共運輸交匯處進行交更或用膳。駕駛本線車長於下班或用膳前返抵將軍澳工業邨後，仍須負責駕駛巴士前往市區並沿途接載乘客直至調景嶺站，才由另一車長接續駕駛。因此，796X線往尖沙咀東方向部分班次或須於調景嶺站公共運輸交匯處稍作停留，以便車長交接，交接期間乘客可逗留在車上。
城巴796X線 行車路線
將軍澳工業邨開經：駿宏街、駿才街、駿盈街、駿光街、駿昌街、駿日街、環保大道、蓬萊徑、蓬萊路、環保大道、寶邑路、至善街、唐俊街、將軍澳站公共運輸交匯處、唐德街、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、浙江街、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。
尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、紅磡繞道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、唐明街、唐俊街、（寶邑路（東行）、迴旋處、寶邑路（西行）及唐俊街）、至善街、寶邑路、環保大道、駿日街、將軍澳工業邨公共運輸交匯處、駿宏街、駿才街及駿日街。
城巴796X線 使用狀況
796X及796P兩線起訖點相若，但客源卻不盡相同。前者的乘客主要前往新蒲崗、土瓜灣及紅磡，甚少搭畢全程，前往尖沙咀的乘客大多選搭車程較快的後者。
因九龍城及土瓜灣多年來沒有鐵路服務，即使地鐵將軍澳綫通車亦未有動搖到796X線的客量。由於九龍城區中學學額不足，該區不少學生需要跨區往將軍澳讀書，使本線來回方向的客量也相當不俗，更是少數早上繁忙時間往將軍澳方向會客滿的路線，新巴甚至需要由過海巴士路線抽調車輛支援本線，其他來往土瓜灣、紅磡至新界區的路線甚為少見。雖然屯馬綫已於2021年6月27日全綫通車，但因乘坐港鐵需在鑽石山站轉車，本線在行車時間及車資方面仍佔上風。再加上九龍城區內不少建築物、住宅距離鐵路站出入口甚遠，對於不欲轉車及希望一程過的乘客仍會以此線為首選。
城巴796X線 使用狀況
雖然很少將軍澳居民會乘搭796X線前往尖沙咀，但對於土瓜灣及紅磡的居民而言，本線車資較九巴5、5C、8線便宜，行車時間更短，有一定的吸引力。另外，因796X線的班次、車資、服務時段及範圍遠比同樣服務將軍澳工業邨和日出康城的城巴793優勝，令本線成為九龍往返日出康城的重要路線之一。惟因總站地處偏遠，區內行車時間大幅拉長至超過30分鐘，故脫班問題相當嚴重。自將軍澳隧道轉車站啟用後，部分乘客選擇免費轉乘797，縮短往來康城、工業邨的車程。
瑪格麗特·朗
瑪格麗特·馬里-夏洛特·朗（法語：，1874年11月13日—1966年2月13日），法國鋼琴家。
瑪格麗特·朗 生平
瑪格麗特·朗在法國加爾省尼姆出生。她入讀巴黎音樂學院，在1891年獲得格蘭披治獎（第一名）。之後跟法國鋼琴家安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾學習。瑪格麗特·朗首次表演的歌曲是莫里斯·拉威爾的《库普兰之墓》和G大调钢琴协奏曲。
1906－1940年，她在巴黎音樂學院任教，著名學生包括：桑松·弗朗索瓦、雅克·弗夫里耶、馬塞勒·梅耶尔。
城巴97線
城巴97線是香港一條來往利東邨和中環（交易廣場）的路線，是利東邨居民來往灣仔、金鐘及中環的主要的路線。
城巴97線 收費
全程：$6.1
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
97←→48、78
97←→73，次程可獲$2折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
97←→A11
城巴97線 使用車輛
現時行走97線的巴士多為富豪B9TL（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 (MMC)（81XX-84XX、91XX）。
城巴97線 行車路線
利東邨開經：利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、鴨脷洲大橋、黃竹坑道、黃竹坑道天橋、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、康樂廣場及港景街。
中環（交易廣場）開經：干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、添馬街、德立街、金鐘（東）巴士總站、樂禮街、金鐘道、軒尼詩道、分域街、莊士敦道、灣仔道、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑及利東邨道。
星期一至五09:00或之前開出的班次改經告士打道、堅拿道天橋，不經斜體字內之路段。
有 ^ 號之車站祇限星期一至六09:00或之前由中環開出的班次停靠，並不停有@之車站。
城巴97線 客量
本線開辦至今都是利東邨的主要路線。在1990年代中之前，因為利東邨巴士對外線不多，該區居民如前往港島及九龍其他地方，需要乘搭本線前往金鐘站或中環站轉乘地鐵（今港鐵）前往，因此當時的客量維持在極高水平。1994年，九巴及城巴開辦171線來往海怡半島及九龍（而且本線在利東的沿線已被171覆蓋），利東居民可直接乘搭巴士到九龍，因此本線的客量開始流失。隨著利東邨開辦了多條巴士線來往市區（東九龍有671、北角以東又有99、機場有A10），本線客量的流失情況加劇。現時，本線變成服務利東居民來往灣仔及中環的其中一條路線。
雖然多條來往利東至市區的巴士線先後開辦，本線流失了轉乘港鐵的乘客，但由於能到達灣仔及中環主要的心臟地帶，班次亦算頻密，自開辦至南港島綫通車前，客量都未受影響。早上繁忙時間班次達3分鐘一班，仍然有一定的客量支持。自南港島綫通車後，乘搭鐵路往返利東至金鐘及中環車程僅10至16分鐘，較本線便捷，但金鐘站作為多條鐵路線轉乘站，加上港島綫爆滿情況相當嚴重，令轉乘相當困難，因此現時非繁忙時間主要由灣仔內街的客源支撐；惟繁忙時間仍有不少往返灣仔的乘客選乘，早上繁忙時間可以在漁安苑經已頂閘。
城巴97線 客量
2021年：最繁忙一小時內的載客率為57%。
Go!
《GO!》是香港歌手洪卓立於2008年1月23日發行的第二張個人音樂專輯。專輯包括CD和DVD各一。