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锕 同位素
錒一共有36種已知同位素，全部都具有放射性。這些同位素的原子量介乎206 u（206Ac）和236 u（236Ac）。其中最穩定的有：227Ac（半衰期為21.772年）、225Ac（10.0天）和226Ac（29.37小時）。其餘的同位素的半衰期都小於10小時，大部份甚至小於1分鐘。壽命最短的錒同位素是217Ac，其半衰期只有69納秒，會進行α衰變和中子捕獲。錒擁有兩個亞穩態（同核異構體）。研究锕的化学性质时会用225Ac、227Ac、228Ac这三种同位素。
自然界中的錒元素主要由227Ac組成，此外還有極微量的225Ac和228Ac。純化後的227Ac在185天後與衰變產物達成平衡。它主要進行β衰變（98.8%），以及少量的α衰變（1.2%）。這些衰變的產物都屬於錒衰變系。227Ac發射的β粒子能量較低（46 keV），α輻射的強度較低，可用樣本也一般很少，所以很難直接探測到227Ac。因此科學家一般以探測其衰變產物的方法來推算227Ac的量。
锕 存量及合成
錒元素在地球上十分稀少，只有痕量的227Ac同位素出現在鈾礦石中：每噸鈾礦石只含有大約0.2毫克的錒。227Ac是錒衰變系中的其中一個短暫存在的同位素。該衰變鏈始於235U（或239Pu），止於穩定同位素207Pb。225Ac則是錼衰變系中短暫存在的同位素。該衰變鏈始於237Np（或233U），止於近似穩定的209Bi和穩定的205Tl。惟自然界中的錼衰變系早已衰變殆盡，現時地殼中的237Np主要由238U發生核散裂而痕量生成。
含有錒的礦石中也同時含有大量鑭及其他鑭系元素。然而這些元素的化學、物理特性與錒非常接近，再加上錒含量甚為稀少，因此從礦石中分離出錒元素的做法並不實際，科學家也從未完全分離出錒。錒元素則通常是在核反應爐中用中子照射226Ra產生的，每次產量以毫克計。
锕 存量及合成
該反應的錒產量約為鐳重量的2%。227Ac可再捕獲中子，形成少量的228Ac。合成過後，錒需從鐳以及其他的衰變產物中分離出來，這些產物包括釷、釙、鉛和鉍。第一種分離法使用噻吩甲酰三氟丙酮和苯的混合溶液。調整該溶液的pH值，可從含衰變產物的溶液中萃取出特定的元素（錒需要pH 6.0左右）。另一種分離法是在硝酸中以適當的樹脂進行負離子交換法，先把鐳和錒與釷分離開來（分離係數為1百萬），再用正離子交換樹脂和硝酸洗脫液把錒從鐳中提取出來（係數為100）。
德國和澳洲的科學家在2000年首次人工合成225Ac。德國超鈾元素研究所所使用的是迴旋加速器，而澳洲的研究人員則使用位於悉尼聖喬治醫院的直線加速器。其合成方法為，對鐳-226目標體進行20至30 MeV能量氘離子撞擊。這一反應同時會產生半衰期為29小時的226Ac同位素，但由於225Ac的半衰期有10天，所以前者不會對後者造成不純。225Ac是一種稀有的同位素，在放射線療法中有潛在的用途。
在1100至1300°C間以鋰氣體對氟化錒進行還原反應，可以產生錒金屬。太高的溫度會使產物氣化，而太低溫則會導致反應不能完全進行。鋰的氟化物揮發性比其他鹼金屬的高，因此最適合用於這一反應中。
锕 應用
由於存量稀少，價格昂貴，所以錒目前並無重要的工業用途。
227Ac放射性很強，因此有潛力用於放射性同位素熱電機中，應用範圍包括航天器。227Ac的氧化物和鈹壓製後可以作為高效能中子源，其活度高於一般的鋂﹣鈹和鐳﹣鈹中子源。這些應用利用的其實是227Ac的衰變產物。進行β衰變後所產生的同位素會釋放α粒子，而鈹則用於捕獲這些α粒子，並放出中子。鈹的(α,n)核反應截面較高，因此能高效地將α粒子轉換為中子。該反應的公式如下：
227AcBe可用於中子水份儀中，以測量土壤中的水份以及在建造公路時進行濕度、密度的質量檢驗。這類探測儀在測井、中子照相、斷層攝影術及其他放射性化學範疇中都有應用的空間。
锕 應用
225Ac在醫學中用於製造213Bi，或直接作放射線療法的輻射源。225Ac的半衰期為10天，比213Bi的46小時更適合作放射線治療。225Ac及其衰變產物所釋放的α粒子可以殺死身體內的癌細胞。最大的困難在於，簡單的錒配合物經靜脈注射進入體內後，會積累在骨骼和肝臟中，並停留數十年。持續的輻射在殺死癌細胞後，會引發新的突變。要避免這種問題，可將225Ac與螯合劑結合，例如檸檬酸、乙二胺四乙酸（EDTA）和二乙烯三胺五乙酸（DTPA）。這可降低錒在骨骼中的積累，但從身體排泄的量仍然不高。改用HEHA或耦合至曲妥珠單抗的DOTA（1,4,7,10-四氮雜環十二烷-1,4,7,10-四羧酸）等螯合劑可以增加錒的排泄量。曲妥珠單抗是一種單株抗體，能夠干擾HER2/neu受體。科學家把錒與DOTA結合後注射到老鼠體內，發現療法有效對抗白血病、淋巴瘤、乳癌、卵巢癌、神經母細胞瘤和前列腺癌。
227Ac的半衰期為21.77年，可用來研究海水的緩慢垂直混合作用。這種水流的速度大約為每年50米，因此直接測量是無法得到足夠的精度的。科學家通過探測各同位素在不同深度的相對比例變化，可以推算出混合作用的發生速率。具體的物理原理如下。海水含有均衡分佈的235U。其衰變產物231Pa會慢慢沉澱到海底，所以其濃度會隨深度增加，並在一定的深度以下維持恒等。231Pa再衰變成227Ac。混合作用會把海底的227Ac提升上來，因此227Ac的濃度隨深度一直增加至海底。科學家分析231Pa和227Ac的濃度﹣深度關係，可以間接研究海水的混合作用。
锕 安全
227Ac的放射性極強，因此有關的實驗都必須在專業實驗室的手套箱中進行。當三氯化錒經靜脈注射進入老鼠體內後，約33%的錒元素積累在骨骼中，50%進入肝臟。其毒性稍低於鋂和鈽。
克里斯蒂安·多普勒
克里斯蒂安·安德烈亚斯·多普勒（德語：，1803年11月29日—1853年3月17日），奥地利数学家、物理学家。
克里斯蒂安·多普勒 生平
多普勒1803年11月29日出生于奥地利萨尔茨堡的一个石匠家族。曾在维也纳工学院学习。1841年成为布拉格理工学院的数学教授。1850年，多普勒担任维也纳大学物理学院的首任院长。1853年在意大利的威尼斯去世，终年49岁。
多普勒于1842年提出了多普勒效应，即：当观测者与波源发生相对运动时，所接收的波的频率会发生变化。这个效应后来通过聆听行进中的火车上演奏的音乐得到证实。多普勒试图用此来解释双星的颜色变化。现在这一效应广泛应用于光学、天文学、气象学、医学诊断和日常生活等诸多方面。
波士頓傾茶事件
波士顿倾茶事件（英語：，原稱），亦称波士頓茶會事件、波士頓茶黨事件，是自由之子于1773年12月16日马萨诸塞湾省波士顿举行的一个美国政治和商业抗议。抗议对象是1773年5月10日的《茶税法》，该法案允许英国东印度公司在美国殖民地销售来自清朝的茶叶，而无需缴纳除《汤森法案》规定的税款之外的其他税款。自由之子抵制《汤森法案》中的税款，认为税款侵犯了他们的权利。抗议者销毁了东印度公司运来的一整批茶叶，其中一些抗议者伪装成了美洲印第安人。
示威者登上船，将一箱又一箱的茶叶傾倒於波士顿港。英国政府厉声回应，事件升级为美国革命。倾茶事件成为美国历史上的标志性事件，此后茶党运动等其他政治抗议活动皆自称为1773年波士顿抗议的历史继承者。
波士頓傾茶事件
波士顿倾茶事件是整个英属美洲反对1773年英国议会通过的《茶税法》抵抗运动的高潮。殖民者反对《茶税法》，因为他们认为该法案侵犯了他们作为英国人“无代表不纳税”的权利，也就是只能由他们自己选出的代表而不是不代表他们的英国议会来征税。此外，相对于殖民地茶叶进口商，门路畅通的东印度公司已经获得了的竞争优势，他们愤恨东印度公司，担心自己的生意受到额外的侵犯。抗议者在其他三个殖民地成功地阻止了茶叶卸下船，但在波士顿，陷入困境的总督托马斯·哈钦森拒绝让茶叶运回英国。
波士顿倾茶事件是美国革命发展过程中的一个重要事件。1774年，英国议会以《不可容忍法案》（又称《强制法案》）作为回应。《不可容忍法案》连同其他法案条文终止了马萨诸塞的地方自治并取缔了波士顿的商业活动。十三殖民地上下的殖民者反过来以更多的抗议行动回应了《不可容忍法案》，并召开了第一届大陆会议，向英国君主请愿废除这些法案，并协调殖民地抵制这些法案。后来危机升级，美国独立战争于1775年在波士顿附近爆发。
波士頓傾茶事件 背景
波士顿倾茶事件源于1765年大英帝国面临的两个问题：英国东印度公司的财政问题；以及在没有安排任何民选代表的前提下，议会对英属美洲殖民地的权力范围（如果有的话）的持续争议。诺斯内阁解决这些问题的尝试产生了最终导致革命的对决。
17世纪，欧洲人养成了喝茶的嗜好，从清朝进口茶叶的公司竞相成立。在英格兰，议会于1698年授权东印度公司垄断茶叶进口。当茶叶在英国殖民地流行时，议会于1721年通过了一项排除外国竞争的法案，要求殖民地只能从英国进口茶叶。东印度公司并没有向殖民地出口茶叶；根据法律，该公司必须在英国的拍卖会上批发销售其茶叶。英国公司购买了东印度公司的茶叶并出口到殖民地，在殖民地这些公司把茶叶转售给波士顿、纽约、费城和查尔斯顿的商人。
波士頓傾茶事件 背景
1767年以前，东印度公司对其进口到英国的茶叶缴纳了约25%的从价税。议会对在英国销售的茶叶征收额外的税。由于荷兰政府事实上不向进口到荷兰共和国的茶叶征税，并在高税额加持下，英国人和英属美洲殖民地人可凭借更低的价格购买走私的荷兰茶叶。到1760年代，东印度公司每年因英国的走私者而损失40万英镑，英格兰成为最大的非法茶叶市场，但荷兰茶也大量走私到英属美洲殖民地。
1767年，为了协助东印度公司竞争过走私的荷兰茶叶，议会通过了《赔偿法案》，该法案降低了在英国消费的茶叶税，并返还东印度公司再出口到殖民地的茶叶25%的关税。为了帮助抵消政府关税收入损失，议会还在1767年通过了《汤森税收法案》，该法案对英属殖民地征收了新税，包括对茶叶征税。然而，汤森的关税并没有解决走私问题，反而重新引发了一场关于议会对殖民地征税的权利的争端。
波士頓傾茶事件 背景
1764，议会为了增加收入首次寻求对殖民地直接征税，引发了英国和殖民地之间的一场争论。一些在殖民地被称为辉格党的殖民者反对新的税收计划，并认为这违反了英国宪法。英国人和英属美洲殖民地人一致认为，根据宪法，未经他们选出的代表同意，英国国民不能被征税。在英国，这意味着税收只能由议会征税。然而，殖民者并没有选举出议会成员，因此美国辉格党人认为，殖民者不能被议会征税。按照辉格党人的说法，殖民者只能由他们自己的殖民地议会来征税。殖民地的抗议导致《印花税法》在1766年被废除，但在1766年的《声明法案》中，议会继续坚持它有权“在所有情况下”为殖民地立法。
当1767年的《汤森税收法》颁布新税时，辉格党殖民者再次以抗议和抵制作为回应。商人们组织了一个不进口协议。许多殖民者许诺不喝英国茶，其中新英格兰的活动者们推荐了替代产品，如本地的拉布拉多茶。走私活动迅速发展，特别是在纽约和费城，那里的茶叶走私活动范围一直比波士顿更广泛。然而，含关税的英国茶叶继续进口到波士顿，特别是理查德·克拉克和马萨诸塞州州长托马斯·哈钦森的儿子们，直到马萨诸塞辉格党人的压力迫使他们遵守不进口协议。
议会最终对抗议作出了回应，于1770年废除了汤森税，但茶叶税除外，首相诺斯勋爵保留了茶叶税以维护“对美国人征税的权利”。这一部分税收的废除足以在1770年10月之前结束不进口活动。从1771年到1773年，英国茶叶再次大量进口到殖民地，商人支付每磅茶叶3便士的汤森关税。波士顿是最大的合法茶叶进口殖民地；走私者仍然主导着纽约和费城的市场。
波士頓傾茶事件 1773年茶税法
1767年的《赔偿法案》规定向东印度公司退还再出口到殖民地的茶叶关税，该法案于1772年到期。议会在1772年通过了一项新法案，减少了这一退税，实际上对进口到不列颠的茶叶保留了10%的关税。该法案还恢复了1767年废除的英国境内茶叶税，并在殖民地保留了3便士的汤森关税。新的税负推高了英国茶叶的价格，销量直线下跌。然而，东印度公司继续向英国进口茶叶，积累了大量没有人会购买的存货。受这些和其他因素的影响，到1772年底，英国最重要的商业机构之一东印度公司陷入了严重的金融危机。1769年至1773年孟加拉的严重饥荒急剧减少了印度带给东印度公司的收入，使公司濒临破产，1773年《茶税法》的颁布即为了帮助东印度公司。
取消部分赋税是一种明确解决危机的方法。东印度公司最初寻求废除汤森关税，但诺斯内阁不愿意，因为这样的行动可能被诠释为议会在“有权向殖民地征税”这一立场上的退让。更重要的是，汤森关税征收的税款用于支付一些殖民地总督和法官的工资。这实际上正是汤森税的目的：以前这些官员的工资是由殖民地议会支付的，但现在英国议会支付官员的工资，就是为了让官员依赖英国政府，而不是让他们对殖民者负责。
波士頓傾茶事件 1773年茶税法
在欧洲廉价出售库存茶叶是另一个可能减少东印度公司仓库中不断增加的茶叶堆的解决方案。调查确定在此方案下，茶叶只会被偷运回英国，然后以低于征税产品的价格销售。东印度公司过剩茶叶的最佳市场似乎是美洲殖民地。因为在美洲殖民地可以找到办法，使过剩茶叶比走私的荷兰茶叶更便宜。
诺斯内阁的解决方案是《茶税法》，该法于1773年5月10日得到国王乔治三世的同意。该法案恢复了东印度公司向英国进口茶叶的全部退税，并首次允许该公司自行向殖民地出口茶叶。这将排除在伦敦批发拍卖会上购买茶叶的中间商，使东印度公司降低成本。该公司现在不再向中间商出售茶叶，而是委托殖民地商人以寄售的方式接收茶叶；承销人将转而出售茶叶以收取佣金。1773年7月，英国东印度公司在纽约、费城、波士顿和查尔斯顿选定了茶叶承销人。1773年的《茶税法》授权向美洲殖民地运送5000箱茶叶（250吨）。货物到岸时，进口商需缴纳1,750英镑的税款。该法案授予英国东印度公司专营权，销售比走私茶更便宜的茶叶；法案隐藏的目的是迫使殖民者为每磅茶缴纳3便士的税。
波士頓傾茶事件 1773年茶税法
因此，《茶税法》保留了对进口到殖民地的茶叶征收三便士的汤森关税。一些议会议员想取消这项税收，认为没有理由再挑起殖民地争端。例如，前财政大臣威廉·邓德斯韦警告诺斯勋爵，如果仍然保留汤森关税，美洲殖民地人将不会接受带关税的茶叶。但诺斯不想放弃汤森税的收入，主要因为汤森税的税收用于支付殖民地官员的工资；保留对美洲殖民地人征税的权利是次要的问题。根据历史学者本杰明·拉巴里（Benjamin Labaree）的说法，“顽固的诺斯勋爵不知不觉地在旧大英帝国的棺材上钉了一颗钉子。”
即使汤森关税生效，《茶税法》也将允许东印度公司以比以前更便宜的价格出售茶叶，从而降低走私者的报价，但同时也损害了缴纳税款但没有退税的殖民地茶叶进口商的利益。1772年，合法进口的武夷茶是最常见的茶叶品种，每磅售价约为3先令。在茶税法施行之后，殖民地收货人将能以每磅2先令的价格出售它，略低于走私者的平均2先令1便士的价格。意识到缴纳汤森税具有政治敏感性，东印度公司希望通过安排在茶叶在殖民地上岸后在伦敦支付税款，或在茶叶售出后由收货人悄悄支付税款的方式来掩盖该税。这种向殖民者隐瞒税款的努力失败了。
波士頓傾茶事件 抵制茶税法
1773年9月和10月，七艘载有东印度公司茶叶的船只发往殖民地：四艘开往波士顿，开往纽约、费城和查尔斯顿的各一艘。船上有两千多个箱子，里面装着近60万磅的茶叶。美国人在船只行驶途中了解到《茶税法》的细节，反对声开始逐步出现。有时自称为“自由之子”的辉格党，开始宣传说服或迫使收货人辞职，就像1765年邮票法危机中邮票经销商被迫辞职一样。
以波士顿倾茶事件而告终的抗议运动并不是关于高税收的争议。1773年的《茶税法》实际上降低了合法进口茶叶的价格。相反，抗议者关心各种其他问题。熟悉的“无代表不征税”的论点，以及议会在殖民地的权力范围问题，仍然很显著。塞缪尔·亚当斯认为英国的茶叶垄断“等于征税”，无论是否对茶叶征税，都会引发同样的代表权问题。一些人认为税收计划的目的——使领导官员不受殖民影响——是对殖民者权利的危险侵犯。在马萨诸塞尤其如此，这是唯一一个全面贯彻实施汤森计划的殖民地。
波士頓傾茶事件 抵制茶税法
殖民地商人（其中一些是走私者）在抗议活动中发挥了重要作用。《茶税法》让合法进口的茶叶更便宜，更便宜的茶叶危及荷兰茶叶走私者的生意。没有被东印度公司指定为承销人的合法茶叶进口商也受到《茶税法》的影响，受到财务破产的威胁。商人们的另一个主要担忧是，《茶税法》赋予东印度公司垄断茶叶贸易的权利，商人们担心这种政府创造的垄断未来可能会扩大到包括其他商品。
在纽约、费城和查尔斯顿，抗议者成功迫使茶叶承销人辞职。在查尔斯顿，收货人已于12月初被强制辞职，海关官员控制了无人认领的茶叶。费城举行了大规模的抗议集会。本杰明·拉什敦促同胞们反对茶叶卸货，因为货物中含有“奴隶制的种子”。到12月初，费城的承销人已经辞职，这艘茶船在船长对峙后带着货物返回英国。开往纽约城的茶船因天气恶劣而延误；当它到达时，承销人已经辞职，船带着茶返回英国。
波士頓傾茶事件 波士顿对峙
在除马萨诸塞以外的每个殖民地，抗议者都能够迫使茶叶承销人辞职或将茶叶退回英国。然而，在波士顿，哈钦森总督决心坚守阵地。他说服茶叶承销人不要让步，其中两个承销人是他的儿子。
当运茶船达特茅斯号于11月下旬抵达波士顿港时，辉格党领袖塞缪尔·亚当斯呼吁于1773年11月29日在法尼尔厅举办一次大会。数以千计的人来到这里，由于人数众多，会议被转移到更大的老南聚会所。英国法律要求达特茅斯号在二十天内卸货并支付关税，否则海关官员可以没收货物（即把货物卸到美国本土）。群众会议通过了一项由亚当斯提出的决议，并以早些时候在费城颁布的一套类似的决议为基础，敦促达特茅斯号的船长将船送回，不支付进口税。与此同时，会议指派二十五人看守船只，防止茶叶——包括伦敦的戴维森·纽曼公司的一些箱子——被卸下。
波士頓傾茶事件 波士顿对峙
哈钦森总督拒绝批准达特茅斯在不支付关税的情况下离开。又有两艘运茶船，埃莉诺号和海狸号，抵达波士顿港。12月16日是达特茅斯号离港截止日期的最后一天，在约16000人的波士顿人口中，约有5000至7000人聚集在老南聚会所周围。在收到哈钦森总督再次拒绝让船只离开的报告后，亚当斯宣布，“这次会议不论再做什么也不能拯救国家了”。根据一个流行的故事，亚当斯的声明是一个预先安排的“茶会”开始的信号。然而，这种说法直到事件发生后近一个世纪才出现在印刷品中，出现在亚当斯的曾孙撰写的传记中，此人显然曲解了证据。根据目击者的描述，在亚当斯所谓的“信号”发出10或15分钟后，人们才离开会议，而且亚当斯事实上试图阻止人们离开，因为会议还没有结束。
波士頓傾茶事件 倾茶
当塞缪尔·亚当斯试图恢复会场秩序掌控会议节奏时，人们涌出老南聚会所，准备采取行动。具体到某些个案，有人穿上了精心准备的莫霍克族服装。由于他们的抗议是非法的，伪装他们的个人面孔很有必要，不过打扮成莫霍克族战士的样子是一种特殊且象征性的选择。这表明自由之子认同美国，而不是他们作为英国臣民的正式身份。
当天晚上，大概30至130人的一群人，登上了这三艘船，其中一些人伪装成莫霍克族战士。在三个小时内，将342箱茶叶全部倒入水中。三艘船中两艘的船主是威廉·罗奇，一位出生于楠塔基特的殖民者和商人。
另一艘准备前往波士顿的茶船威廉号于1773年12月在科德角搁浅，其茶叶被征税并卖给了私人。1774年3月，自由之子得到消息，这些茶叶存放在波士顿的一个仓库里，他们进入仓库并销毁了所有他们能找到的东西。威廉号卸下的一些茶叶已经卖给了戴维森·纽曼公司，并存放在公司商店里。3月7日，自由之子再次装扮成莫霍克人，闯入商店，将最后剩下的茶叶倒入港口。
波士頓傾茶事件 反应
塞缪尔·亚当斯是否参与了波士顿倾茶事件的策划，这一点是有争议的，但他立即致力于倾茶事件的宣传和辩护。他认为，茶党不是无法无天的暴民行为，而是一种有原则的抗议，是人民捍卫宪法权利的唯一选择。
在英国，即使是那些被认为是殖民地的朋友的政治家也感到震惊，这一行为使英国所有政党联合起来反对殖民地。首相诺斯勋爵说：“无论后果如何，我们都必须冒点风险；若不冒风险，一切都完了”。英国政府认为这一行动不能不受惩罚，并通过关闭波士顿港和制定其他被称为“不可容忍法令”的法律来回应。本杰明·富兰克林表示，应当向东印度公司赔付销毁的茶叶，计九万英镑（按每磅两先令计算，共计9,000英镑，或今日的144萬英镑）。纽约商人罗伯特·默里（Robert Murray）与其他三名商人一起拜访诺斯勋爵，提出赔偿损失，但遭到拒绝。
波士頓傾茶事件 反应
这一事件在美国也产生了类似的影响，1月，波士顿倾茶事件的消息传到了伦敦，议会以一系列在殖民地被统称为“不可容忍法令”的法案作为回应。这些法案旨在惩罚波士顿破坏私人财产的行为，恢复英国在马萨诸塞的权威，并以其他方式改革美国的殖民政府。尽管前三项法案，即《波士顿港口法案》、《马萨诸塞州政府法案》和《司法管理法例》只适用于马萨诸塞，但该殖民地以外的殖民者担心，政府现在也可以通过英国的立法指令而改变。不可容忍法案被认为是对宪法权利、自然权利和殖民地宪章的侵犯，并使整个美国的殖民者团结起来。
波士頓傾茶事件 遗产
在波士顿倾茶事件之后，约翰·亚当斯和许多其他的美国人认为喝茶是不爱国的。在革命期间和之后，喝茶的人数下降，导致人们转向选择咖啡作为首选的热饮。
根据历史学家阿尔弗雷德·杨的说法，“波士顿茶党”（英語：）一词直到1834年才出现在印刷品中。在此之前，该事件通常被称为“倾茶”（英語：）。根据杨的说法，美国作家多年来显然不愿意庆祝财产被毁，因此这一事件在美国革命史上通常被忽略。然而，这种情况在19世纪30年代开始发生变化，特别是随着乔治·罗伯特·特威斯的传记出版，他是当时为数不多的仍然活着的“茶会”参与者之一。
波士顿倾茶事件经常在其他政治抗议活动中被提及。1908年，当圣雄甘地在南非领导大规模焚烧印度人登记卡时，一家英国报纸将这一事件与波士顿茶党相提并论。1930年，当甘地在印度盐业抗议运动后会见印度总督时，甘地从他的披肩上取下一些免税盐，笑着说，这些盐是“为了让我们想起著名的波士顿倾茶事件”。
波士頓傾茶事件 遗产
波士顿倾茶事件博物馆位於波士顿的国会街大桥上。它的特色是场景重现、纪录以及一些互动展品。博物馆里复刻了当时涉事的两艘船——埃莉诺号和海狸号。此外，该博物馆还拥有最初事件中已知的两个茶叶箱中的一个，并成为了博物馆永久收藏的一部分。
1774年3月，第二次波士顿倾茶事件发生。大约60名殖民地定居者将30箱茶倒入水中。
公民权利及政治权利国际公约
《公民權利和政治權利國際公約》（英語：，縮寫ICCPR；法語：），又称聯合國兩公約或“B公约”，是一份在1966年12月16日經聯合國大會通過的國際多方條約，是国际人权宪章体系的第一个文件，
于1976年3月23日生效。該公約使締約國承擔責任，要尊重個人的公民和政治權利，包括生存權、宗教自由、集會自由、選舉權、正當法律程序和公平審訊等等。
《公民权利和政治权利国际公约》是由联合国人权事务委员会所监管。联合国人权事务委员会獨立於聯合國人權理事會之外，成员是从成员国中选举产生，但这些人并不代表任何国家；該會的专家开会期间，需要考察其成员国依据公约提交的定期报告。
《公民权利和政治权利国际公约》包括两个任择议定书。第一任择议定书构建了一个独立的上诉机制以便成员国内个人能够提交申述，这种沟通最终将到达人权委员会。在第一任择议定书之下，拥有联合国国际人权法系统中最复杂的法学系统。第二任择议定书废止死刑。
2017年8月為止，《公民权利和政治权利国际公约》有74個簽署國及173個締約國。
公民权利及政治权利国际公约 起源
此公约與世界人權宣言的設立是在同一系列的事件。「人的基本權利宣言」在1945年舊金山會議上被提出，該會議促成了聯合國以及其經濟及社會理事會的成立。經濟及社會理事會受委託負責起草宣言
，起草過程之始，該文件就被拆分成一份列明人權的基本原則之宣言，和一份包含具有約束力的承諾之公约。前者演變成世界人權宣言，並在1948年12月10日得到通過。
公约之約國（包括負責管理非自治領土和託管領土的國家）須促進落實自決權利；以及按照聯合國憲章的條文尊重該權利。
隨着起草工作繼續，聯合國各成員國之間對於公民和政治範疇的消極權利，以及經濟、社會和文化範疇的積極權利，這兩種權利相對上的重要程度之見解有了顯著的差異。最後使原公約再拆分成兩份公约，「一份包含政治權利，另一份包含經濟、社會和文化權利」這兩份公约被設計成盡可能寫有互相相似的條文，而且同時開放供簽署。兩份公约都包含讓所有民族自決的權利。
公民权利及政治权利国际公约 起源
第一份文件是《經濟、社會及文化權利國際公約》，第二份文件是《公民權利和政治權利國際公約》。1954年，草稿獲提交至聯合國大會討論，並在1966年通過。作為外交談判的結果，經濟、社會及文化權利國際公約早公民權利和政治權利國際公約一點點通過。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
美国参议院在1992年在作出五項保留、五項谅解、四項声明後批准了该《公民權利和政治權利國際公約》。有意見認為對公約作如此多的保留，故其履行對國內效力很少。特别的，参议院声明「公约1－26条文规定不可自动生效」 。在一份参议院行政報告中说明这项声明是为了「阐明协约不会在美国法院成为私人的起诉理由」。當一份條約或公約不是自動生效，而國會也沒有為履行協約而提出立法議案時，則條約或公約批准後也不會在美國司法系統中造成私人訴訟權。
如果對條約作出的保留是「不合條約的目的和宗旨」，按照《維也納條約法公約》和國際法這保留是無效的，因此這個「非自動生效」的聲明是否符合國內法也成疑問。
1994年，聯合國人權委員會對公約有否獲遵守表示關注。
特別令人關注的是廣泛提出的保留，這些保留基本上使得凡是需要改變國家法律以確保遵守《公約》義務的所有《公約》權利無效。因此沒有接受真正的國際權利或義務。而當沒有規定能確保《公約》權利在國內法院可以提出起訴，而且未能允許個人根據第一項「任擇議定書」向委員會提出申訴，則《公約》的保證的所有基本要素已被刪除。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
實際上，美國沒有接受《公約》規定的任何一項國際義務，沒有改變其國內法，以符合《公約》訂出的限制。其公民也不被允許提出起訴，以實行他們按《公約》享有的基本人權。美國也沒有批准「禁止酷刑公約任擇議定書」(OPCAT)。因為這樣，《公約》已失去了效力，爭議的焦點是美國官員堅持要求保留主權、司法、檢察和行政部門的豁免權的一張大網，這往往使其公民喪失了在法律下的「有效補救措施」，這原是《公約》旨在保證的。
2006年，人權委員會對其解釋為重大的違規行為表示關注，勸告美國立即採取糾正行動：
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
委員會關切地注意到該締約國對《公約》規定的義務作出的限制性解釋，特別是因為（a）其立場，即《公約》不適用於在其管轄範圍內但在其境外的個人，也不適用於戰時，儘管委員會和國際法院有相反意見和既定判例；（b）未充分考慮《公約》規定的義務，不僅要尊重，而且要確保《公約》規定的權利；（c）對《公約》某些實質性條款的限制性做法，這種做法不符合委員會在締約國批准《公約》之前和之後作出的解釋。

締約國應審查其做法並真誠地解釋《公約》，依照公約各條款在其情境中賦予的普通含義，包括隨後的實踐，並根據其目的和宗旨。締約國尤其應（a）承認《公約》適用於其管轄範圍內但在其境外的個人，以及適用於戰時；（b）在必要時採取積極步驟，確保充分執行《公約》規定的所有權利；（c）本著誠意考慮委員會按照其職權範圍提供的對《公約》的解釋。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
朝鲜民主主义人民共和国于1981年9月14日加入该公约，并于同年12月14日批准该公约。1997年8月25日，朝鲜通知联合国秘书长，要求退出该公约。然而，联合国仍然认为朝鲜是该公约的缔约国，因为该公约原则上不允许退出，所以只有在所有其他缔约国都允许的情况下朝鲜才有可能退出公约。而这种情况并没有出现。
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中華民國政府於1967年10月5日由駐聯合國常任代表劉鍇簽署該公約（signature），而後於1971年10月25日退出联合国，未經過國會批准程序。直到陳水扁總統推動「人權立國」之目標，立法院才開始討論該兩公約的國內法化，法務部分別於2007年3月23日、2008年1月28日以法規字第0960600200號函、法規字第0970600032號函將「公民與政治權利國際公約及經濟社會文化權利國際公約施行法」草案（以下簡稱「兩公約施行法」草案）呈報行政院核轉立法院審議。歷經立法院第6屆第6會期及第7屆第1會期至第3會期，在野的中國國民黨執反對意見。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
2009年3月31日，立法院批准《经济社会文化权利国际公约》及《公民与政治权利国际公约》两项联合国人权公约（ratification），同時通過「兩公約施行法」，兩公約則在同年5月14日由馬英九總統在臺北賓館簽署批准書，正式公布（promulgation），這是中華民國（臺灣）首次將國際公約國內法化。惟馬英九總統簽署的兩公約批准書，在同年6月15日被聯合國以聯合國大會2758號決議僅承認中華人民共和國為中國合法代表而拒絕存放（deposit）。
兩公約施行法於2009年12月10日正式施行（come into effect），每四年提出一次國家報告，並邀請專家審查。在2012年4月提出兩公約初次的國家報告，並於隔年2月25日至27日辦理兩公約初次國家報告之國際審查會議，邀請10位國際人權專家擔任審查委員，於3月1日提出81點結論性意見與建議。監察院國家人權委員會成立後，也在第三次國家報告中提出獨立評估意見。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
由於並非聯合國會員，因此台灣建立起仿照聯合國的審查模式，邀請國際人權專家到台灣在地審查。據了解，發生過專家在行前曾受北京當局關切，直接找上本人，或透過所屬政府轉達，希望他們不要到台灣來，但並未阻撓成功。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
中華人民共和國政府于1998年10月5日在纽约联合国总部签署了《公約》，并多次宣布将实施该公约，但是由于《公约》与现行法律有诸多冲突之处（比如关于死刑的使用范围，如公约规定只有“最严重犯罪”才可以判处死刑，其中要排除财产犯罪、经济犯罪和政治犯罪，但根据中国1997年刑法，一共规定了68种犯罪可以适用死刑，半数与政治、经济犯罪有关），其国务院至今未提出议案，全国人民代表大会也无法批准该公约。截至2015年11月1日，死刑罪名已逐步删减至46项，取消了绝大多数经济政治犯罪的死刑惩罚，仅保留了制售假药，有害食品罪的死刑上限。2008年3月，第十一届全國人民代表大會第一次會議闭幕时国务院总理温家宝在记者会上回答记者有关胡佳一案时回应，“中国是法治国家，这些问题都会依法加以处理”，并承诺尽快施行《公民权利与政治权利国际公约》。然而，該公約至今仍未被批准。这意味着签署的公约内容已经得到官方认可，但并未在国内产生法律效力。
公民权利及政治权利国际公约 各地实踐與效果
2013年3月，第十二屆全國人民代表大會第一次會議、中國人民政治協商會議第十二屆全國委員會第一次會議（“两会”）之际，百餘名民间人士联署呼吁人大尽快批准聯合國《公民权利和政治权利国际公约》。
《香港人權法案條例》（《香港法例》第383章）將《公民權利和政治權利國際公約》中適用於香港特別行政區的規定收納入香港特別行政區法律，並對附帶及有關連的事項作出規定。
本條例草案於1990年提交香港立法局審議。《香港人權法案條例》及關於香港的一九九一年(第2號)英皇制誥均由1991年6月8日起實施:35。比照《公民權利和政治權利國際公約》第5.2條，《香港人權法案條例》第Ⅰ部導言稱：香港境內依法律、公約、條例或習俗而承認或存在之任何基本權利，不得藉口人權法案未予確認或確認之範圍較狹，而加以限制或減免義務:33。比照《公民權利和政治權利國際公約》第17條，《香港人權法案條例》第Ⅱ部香港人權法案第十四條稱：任何人之私生活、家庭、住宅或通信，不得無理或非法侵擾，其名譽及信用，亦不得非法破壞；對於此種侵擾或破壞，人人有受法律保護之權利:47。《香港人權法案條例》第4條「日後的法例的釋義」規定，在人權法案成為法律制定之香港法例，在解釋上應以符合《香港的公民權利和政治權利國際公約》中適用於香港之規定為目標；反映出解釋法律之一項現有準則，即在可能情況下，法例應根據現行國際義務來解釋；如果日後制定之法律中之一項條文不能根據此準則解釋，該條文便會因而告失效:15。《香港人權法案條例》第5條「緊急狀態」規定，《公民權利和政治權利國際公約》規定，在社會進入嚴重緊急狀態時，當局可採取若干通常會與公約有抵觸之措施；本條例第5條亦載有類似條文；當局如正式宣佈緊急狀態，便可採取措施，限制人權法案所賦予之權利和自由，但限制範圍必須嚴格，以在當時迫切情況下為應付緊急狀態而有需要者為限；不過，措施不能限制下列權利：⑴生存的權利（人權法案第二條）；⑵不得施以酷刑及不人道待遇（人權法案第三條）；⑶不得使人為奴隸（人權法案第四⑴及⑵條）；⑷不得因違約而被監禁（人權法案第七條）；⑸在發生時並不構成刑事罪的行，不得定為刑事罪（人權法案第十二條）；⑹被承認為享有法律權利的人的權利（人權法案第十三條）；⑺思想、信念及宗教的自由（人權法案第十五條）；此外，在採取上述措施時，不得因種族、膚色、性別、語言、宗教或社會階級有別而給予不同之對待:15-16。1997年2月23日，中華人民共和國第八屆全國人民代表大會常務委員會認為前述條文牴觸《中華人民共和國香港特別行政區基本法》，根據《基本法》第160條決定前述條文不採用為香港特別行政區法律，其他條文仍予採用。
即使如此，《基本法》第39(1)條規定，《公民權利和政治權利國際公約》適用於香港的有關規定繼續有效，通過香港特別行政區的法律予以實施。《入境（修訂）（第3號）條例》第1(2)條因為具有追溯力，被香港特別行政區終審法院在吳嘉玲案裁定牴觸《公民權利和政治權利國際公約》第15(1)條而刪除。
大不列顛島
大不列颠岛（英語：；蘇格蘭蓋爾語：；威爾斯語：；康瓦爾語：）是一个位于欧洲西北部的岛屿，面積209,331平方公里，是全世界第九大岛屿，也是不列颠群岛最大的岛屿。2008年中统计人口共5,960万，在各岛屿中排名第三，仅次于印尼的爪哇岛和日本的本州岛。
整个岛屿都是英国的領土，并且為構成英國领土的絕大部分，所以“大不列颠”有时被用来指代整个联合王国。英格兰、苏格兰和威尔士以及它们的首府伦敦、爱丁堡及加的夫都在岛上。
大不列顛島 地理范围
大不列颠岛位于欧洲大陆西北，爱尔兰岛以东，因北海和英吉利海峡而与欧洲大陆分离，与大陆最近距离32公里，位置在多佛尔海峡。岛周围环绕着超过1000座的小岛。
大不列顛島 行政归属
行政上所称的大不列颠，包括英格兰、苏格兰和威尔士三个国家，故而除大不列颠岛本岛外，还包括周边的众多附属岛屿，例如怀特岛、设德兰群岛，但不包括马恩岛（曼島）和海峡群岛。后两者不属于联合王国，而是英国王室属地，分别拥有独立的司法和税务系统。
大不列顛島 历史
根据考古发现，英国（大不列顛島）在旧石器时代，已有先民居住，至于他们是否就是现今英国人的祖先，还没有定论。新石器时代，凯尔特人定居。虽然，语言学家把英语和德语歸入到印歐語系日耳曼語族，可是，自公元1066年，诺曼征服，諾曼人带来的法语痕迹，在今天的英语中随处可见。
大不列顛島 都市
其他人口超过30万的城市：
伯明翰、格拉斯哥、利物浦、利兹、谢菲尔德、碧仙桃、曼彻斯特、莱斯特、考文垂、赫尔河畔金斯顿。
特雷莎·海因茨·克里
瑪莉亚·特雷莎·提爾斯坦·西蒙斯-費雷拉·海因茨·克里（Maria Teresa Thierstein Simões-Ferreira Heinz Kerry，1938年10月5日—）是美国慈善家，她的丈夫是前美國國務卿约翰·克里。她亦是亨氏創辦人亨利·約翰·海因茲的曾孫亨利·約翰·海因茲三世的遺孀。
特雷莎·海因茨·克里 早年生活
特雷莎 (Maria Teresa Thierstein Simões-Ferreira) 出生于當時未獨立的莫桑比克，父亲José Simões-Ferreira和母亲Irene Thierstein都是葡萄牙人。
廈門航空
厦门航空（英語：，简称厦航或白鷺，英文注册名称：XIAMENAIR，IATA代号：MF，ICAO代号：CXA），成立於1984年7月25日，是一家总部位于中国福建省厦门的航空公司，亦為中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。
廈門航空 運營簡況
廈門航空在北京设北方总部，旗下设有福州、杭州、天津、臺北、湖南、北京、泉州、重庆、上海等9家分公司和河北航空（持股99.47%）、江西航空（持股60%，原厦航南昌分公司为基础组建）等2家附属公司和貨運物流公司商舟航空物流（持股37.9%）。厦门航空成立於1984年7月25日，是中国首家以企业化自主运营的航空公司，由中国民航总局上海管理局、厦门经济特区建设发展公司（现厦门建发集团）与福建投资企业公司合资建立。现股东为中国南方航空股份有限公司（持股55%）、厦门建发集团有限公司（持股34%）和福建省投资开发集团有限责任公司（持股11%）。厦航现任董事长为赵东，总经理为王志学。
廈門航空 運營簡況
厦门航空以廈門高崎國際机場、北京大興國際機場、福州長樂國際機場和杭州蕭山國際機場为运营基地，经营国内国际航线320条以上，每周执行航班3,500至4,000架次，年承运旅客近2,500万人，主要飞航城市分佈东亚及东南亚和东北亚城市。厦门航空的徽标为“一鹭高飞”，是中国驰名商标，其常旅客计划为厦航白鹭常旅客计划。航线特色是机上广播除了采用普通话和英语外，部分也使用闽南话进行播音，闽南语广播由原中央人民广播电台对台广播、厦门广电播音员夏慧负责；并会在一些航班上提供有闽南特色的工夫茶。
廈門航空現在是國際航空聯盟天合聯盟的正式成員企業，也是大中華區第四家天合聯盟正式成員（前三家為東航、華航、南航，其中母公司南航已於2019年1月1日退出該聯盟，但厦门航空將作为独立成员留在天合联盟）。
廈門航空 歷史
中华人民共和国成立后，由于厦门位于台湾海峡前沿，长期处于战备状态，没有自己的民航机场。当时厦门的市民及回乡探亲的华侨只能坐船或者坐火车，厦门和外界交流都需要耗费不少时间，这个矛盾，在厦门经济特区设立之后更为突出。一直到1982年1月10日，中央军委、国务院批准厦门高崎机场动工。次年10月，厦门高崎机场恢复通航，缓解了一部分需求。
但光有机场，没有基地航空公司运营，还是解决不了厦门运力短缺的问题。在厦门机场通航仪式上，福建省人民政府副省长张遗向参加通航仪式的中国民航局局长沈图提议由民航局和福建省合作成立一家航空公司并当场获得支持。之后中共福建省委立即委派张遗副省长、厦门市向真副市长一起和中国民航局计划司王道司长研究成立航空公司事宜。
1983年10月16日，美国夏威夷阿罗哈航空时任董事长，美籍华人陈庆和一行曾到访厦门，研究在厦门合作成立中外合资航空公司项目。据当时参与组建厦航的吴忠良回忆，当时阿罗哈航空甚至有把其基地迁至厦门的打算。
廈門航空 歷史
1984年1月10日，厦门市政府草拟《中外合资经营中国厦门特区联合航空有限公司的设想方案和意见》。1月25日，福建省、厦门市相关人员还赴中国民航局汇报时提到，只要飞机和资金有保证，优先考虑民航局和福建省联合承办。随后，中国民航局和福建省、厦门市召开专题会议，对拟筹组中外合资经营航空公司的方案，最后以航权等问题否定了厦门市政府拟定的中外合资经营航空公司方案。
1984年3月2日，中国民航局和福建省政府联合下发《关于同意合资经营厦门航空有限公司协议的批复》。
1984年7月25日，厦门航空有限公司正式成立，是国内首家综合性地方航空企业，也是第一家由中央和地方合资的航空公司，当时由中国民航总局上海管理局（中国东方航空前身）（50%）、厦门经济特区建设发展公司（25%）和福建投资企业公司（25%）共同出资，基地设在厦门高崎机场。
廈門航空於成立初期自我定位為区域航线，但創立之初三家股東的2000萬元投資暫未到位，只憑5000元人民幣在銀行開戶註冊，没有自己的飞机，更没有自己的涂装。
廈門航空 歷史
1985年1月5日上午9：55分，厦门航空有限公司一架湿租代飞的波音737客机，经过2小时32分的空中飞行，于12时27分安全降落在北京首都机场，这是厦门航空有限公司开辟的第一条航线。同日下午，该公司的第二条航线，厦门-广州航线也正式开航，厦门市副市长江平，以及厦门航空公司的领导人等参加了开航活动。1月10日，该公司开辟了第三条航线：厦门-上海航线。这些航线中民航上海管理局飞机代飞上海—厦门、厦门—广州航班，每周各一班；民航广州管理局（中国南方航空前身）飞机代飞广州—厦门，厦门—北京航班和厦门—香港包机航班，每周各一班。1985年2月12日，厦航租赁引进了第一架737-200飞机。1985年12月18日，厦航第一届董事会第三次会议暨第二届董事会第一次会议决定同意民航上海管理局在厦航的股份转给民航广州管理局，各方出资比例不变，修改了厦航3家股东合资经营厦航的协议和厦航章程并上报批准后于1986年1月1日生效。至11月16日，厦航第一架B737-200型飞机由广州转场以厦门为基地自主组织运营，1987年11月，厦航引入第二架B737-200飞机，这一年，厦航扭转前三年经营亏损首次盈利317万元。
廈門航空 歷史
廈門航空在企業組織、經營管理、運輸服務各方面創新突破。成立時定位為獨立核算、自負盈虧的有限責任公司，1989年對組織機構、人事管理、勞務分配、住房制度、醫療保險、員工福利等進行改革，1997年實施員工合約制。
1985年1月，廈門航空公司濕租中國民航廣州管理局（即現在其母公司中國南方航空）一架波音737-200（註冊號B-2516），以中國民航為其代飛的形式開始運營。南航后將B-2516飛機轉賣予廈門航空，2003年該機在寧波櫟社國際機場被寧波機場地勤拖車撞擊報廢，机身于2004年运往天津中国民航学院作教学科研用途。
1986年11月16日，廈航第一架飛機由廣州轉場至廈門展開運營，至此，廈航告別濕租飛機并由其他航空公司（主要是中國民航）代飛的歷史，開始了自主經營。同年，廈門航空告別虧損，拉開了其長達27年連續盈利的帷幕。
廈門航空 歷史
1988年8月8日，廈門航空從美國波音公司接手其第一架自主購買并擁有產權的全新客機（此前廈航運營的均為中國南航與西南航空轉賣予廈航的舊飛機）。該飛機為波音737-25C先進型，（註冊號B-2524）該飛機為波音民機公司生產的最後一架波音737經典型客機。該飛機于2003年退役，并被轉售予印度藍鏢快遞公司（Blue Dart Express）。
1989年10月14日，厦航与波音公司签订购买 3架 B757-200飞机协议。
1991年，民航总局批复同意厦航将“蓝天白鹭”作为企业标识。同年，民航实行政企分离，成立了中国南方航空公司，民航广州管理局所持有厦航股权划归至南航名下。
1992年8月12日，厦航接收其第一架波音757-200型客机，B-2819，这架飞机也是美国波音公司交付给中国民航系统的第100架飞机。。该机于2008年退役，售予印度一家航空公司。
1992年9月27日，厦航引进了首架波音737-500型客机。
廈門航空 歷史
自1993年起，厦门航空调2架737-500飞机到福州，以当时的福州义序机场为基地开展营运，并于次年1月13日将福建航空公司（IATA代号：IV，ICAO代号：CFJ）划为旗下的全资子公司。2001年，原福建航空公司改制为厦门航空有限公司福州分公司。
1998年2月16日，中国民航总局在厦门人民大会堂颁予厦航民航安全金雁杯三连冠单位荣誉称号
2000年，厦门航空开通了厦门—曼谷的MF897/8航线，这是厦航的第一条国际航线。自2001年起，厦门航空有限公司除了航班客、货运业务以外，也开始经营厦门航空金雁酒店、武夷山机场和国际旅行社等相关业务。
2001年厦航在杭州设立过夜基地。此后厦航在杭州发展迅速，一度是杭州市场占有率最高的航空公司。该基地后改制成为分公司。
2005年4月8日，厦门航空公司南昌分公司成立，这是厦航在福建省外的首个分公司。
2006年7月，厦航杭州基地改制为厦航杭州分公司。杭州是目前是厦门航空在福建省以外最大的运营基地。
2008年初，厦门航空设立天津分公司，分支机构数量达到4家。这也是厦航首次在华北设立分公司。
廈門航空 歷史
2010年1月6日上午，厦门航空公司台湾分公司举行开业仪式。
2010年12月20日，冀中能源控股的河北航空投資集團有限公司同意以人民幣14.6億元（合2.19億美元）收購廈門航空有限公司15%的股權。注資後南方航空所持廈門航空的股權將從60%降至51%﹔廈門建發集團有限公司的股權將從40%降至34%。
2012年7月25日，厦门航空首次更换VI，徽标由“蓝天白鹭”变为“一鹭高飞”，飞机涂装主题由“改革乐章”变为“海阔天空”。本次廈航標識升級工作，先後邀請華人設計大師陳幼堅和美國波音指定設計團隊TEAGUE公司，經過反覆設計、修改、論證，最終確定了全新的企業標識。
廈門航空 歷史
2012年8月3日，厦门航空與美国波音民機公司簽訂购买意向書（LOI, letter of intent）購買40架波音737-800以及30架波音737MAX飞机，目录价超過60億美元（约合360亿人民币）。儘管在實際交易時波音公司應該會給予廈航一定的折扣，但是估計廈航最後將花費200億人民幣（约合32.5億美元按2012年匯率），單個航空公司如此大筆的訂單在中國民航界十分罕見。收购代价部份将以现金支付，另部份以与银行机构订立融资安排支付。這筆訂單目前正在等待民航局的批覆，一旦中國民航局批准，波音将于2016-19年向厦航交付飞机。屆時，廈航的機隊數量将會達到200架。
2012年11月，廈門航空正式加入ARC（Airlines Report Corporation）結算協調中心，并指定APG（Air Promotion Group）集團為其在美国的銷售總代理。受益於APG的幫助，2013年上半年廈門航空在沒有開通任何美國航線的情況下在美國境內銷售額就達到了50萬美元。
廈門航空 歷史
2012年12月26日，河北航投將其所持廈門航空15%股權以19.19億元人民幣轉讓予河北航空大股東冀中能源，而南航放棄對是次股權轉讓的優先購買權。至此，南航持有廈門航空51%股權，廈門建發及冀中能源則分別持有廈航34%和15%股權。
2013年5月31日，中國民用航空局頒予廈門航空有限公司新的經營執照，擴大經營範圍到所有國內、國際航線（含港澳臺）。
2013年8月31日，廈門航空簽署6架波音787-8寬體遠程客機的確定訂單，波音將在2014年7月（有媒體稱交付日期是7月25日，廈航及波音拒絕評論）至2015年10月間將這些飛機交付予廈門航空。廈航以目錄價格購買了這六架飛機，總價約12.6億美元。有猜測稱廈航放棄打折機會以換取更早的交付日期以儘早開通遠程國際航線。廈航計劃財務部副總經理楊軍稱，廈航在十三五末期（2020年以前）將再引進10架787，屆時總數將達到16架。
廈門航空 歷史
2013年11月13日，廈航機隊擴大至100架，第100架飛機為波音737-85CWL型（註冊號：B-5688），帶有第100架飛機紀念彩繪。當月，廈航總裁車尚輪借赴西雅圖交接第100架飛機之際，前往洛杉磯與加拿大溫哥華考察，並與當地機場部門會面商討開通廈門往返此兩地之航班。
2014年1月1日，廈門航空再次指定APG（Air Promotion Group）集團為其在另外6個國家的銷售總代理，這六個國家包括：澳大利亚，加拿大，法国，英国，荷兰以及菲律宾。此前廈門航空在2012年底已經指定APG為其在美国的銷售總代理。
2014年2月13日，中国民用航空局批准厦门航空成立北京和湖南分公司的申请，至此，厦门航空的分支机构数量达到六家。此後，同年3月23日，此兩家分公司分別獲得北京與湖南長沙本地工商部門頒發的營業執照。
2014年5月5日，廈門航空湖南分公司揭牌儀式在長沙黃花機場舉行，成為廈航的第5家分公司。
2014年8月29日，厦航在美国西雅图埃弗里特接收了其第一架波音787飞机，此机亦是厦门航空第一架宽体客机。该机中国国籍注册号B-2768。
廈門航空 歷史
2014年9月5日，廈門航空北京分公司正式掛牌成立，成為廈航的第6家分公司。
2015年-2018年，厦门航空正式开通11條洲際航線，分別飛往尼德蘭阿姆斯特丹史基浦機場、澳洲悉尼機場、澳洲墨爾本機場、加拿大溫哥華國際機場、美國西雅圖-塔科馬國際機場、美國紐約約翰·甘迺迪國際機場、美國洛杉磯國際機場和法國巴黎夏爾·戴高樂機場。此前，於2012年，廈門和溫哥華國際機場所在的列治文市正式簽約成為姐妹城市。
2018年5月，厦门航空接收首架波音737MAX飞机，此机亦是厦门航空机队第200架飞机。该机中国国籍注册号B-1288。
2018年8月3日，厦门航空泉州分公司正式揭牌成立，成为厦航第6家分公司（原厦航南昌分公司为基础组建江西航空有限公司）。
2018年10月26日，厦门航空重庆分公司正式揭牌成立，成为厦航第7家分公司。
2018年12月1日，厦门航空最后一架波音757（编号为B-2868）执行完上海虹桥-厦门的飞行任务后光荣退役，自此大中国无波音757型客运飞机。
2019年1月10日，厦门航空党委书记、董事长车尚轮因届满到期退休。
廈門航空 歷史
2019年4月，由於波音737 MAX 8型飛機暫時停飛，廈門航空有關方面正在思考回租部分波音757-200型客機填補運力。
2019年5月，受波音737 MAX停飞事件影响，厦门航空向波音公司提出索赔。由于厦门地处沿海，空气湿度大含盐量高，不利于飞机长期存放，其机队10架波音737 MAX 8飞机于5月25日起调至银川、石家庄、兰州等地封存。
2019年5月13日，厦航与三大国有航空公司共四家航司参与北京大兴国际机场首次真机试飞。
2019年9月19日，厦门航空上海分公司正式揭牌成立，成为厦航第8家分公司。
2019年9月25日，北京大兴国际机场出发的7个首航航班中，厦门航空和子公司河北航空各一架次。
2020年8月6日，厦航集团北方总部在北京正式揭牌，厦航整合总部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航、江西航资源，厦航北方总部设置在北京大兴区星明湖，业务覆盖北京首都、大兴和天津滨海、石家庄正定机场。
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2023年7月6日，厦航开通厦门—巴黎直飞航线，这是厦航开通的第12条洲际航线，也是疫情发生以来，厦航开通的首条洲际航线，同时这也是厦航继福州-巴黎航线停航三年半后，第二条可经由福建省城市直飞巴黎的航线。
2023年10月20日，厦航开通北京大兴-多哈直飞航线，这是厦航开通的首条飞往中东的航线，也是厦航在北京开通的第一条国际航线。
2023年10月31日，厦航在已有的北京大兴-多哈航线的基础上，开通厦门-多哈直飞航线，这也是福建省城市开通的首条飞往中东的国际航线。
2024年5月20日，在因疫情停航4年多后，厦航复航福州长乐-纽约肯尼迪航线，这是目前厦航最远的国际航线。因先前俄罗斯领空无法使用，厦航原计划在纽约肯尼迪-福州长乐航段在杭州萧山进行技术经停，但后面官宣该航段取消了杭州萧山的技术经停，继续保留直飞的形式。
2024年7月30日，厦航开通厦门-达卡-马累直飞航线，这也是福建省城市开通的首条飞往南亚的国际航线。
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2011年6月，廈航總經理車尚輪在天合聯盟年會中正式遞交了加入天合聯盟申請書，該項申請獲得聯盟全部成員一致通過；同年11月17日，天合聯盟正式公佈廈航加入聯盟的詳情，在意大利羅馬正式簽署加入天合聯盟意向書；並於2012年11月21日正式成為天合聯盟的第19位成員，並為聯盟新增了三個航空樞紐－廈門、福州和杭州，是中國大陸除三大國有航空公司（其中廈航之母公司南航已於2019年1月1日退出天合聯盟）和以附屬成員身份入盟的上海航空外首家加入全球三大航空聯盟的航空公司。
2014年上半年，传出河北航空因经营不善将被厦门航空收购。据报道，河北航空近三年的亏损高达10亿人民币，而母公司冀中能源的主业——煤炭收益——亦日益缩水，因此才有出手河北航空的想法。期间厦航曾经辟谣仅仅是输出管理人员。
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2014年7月7日，厦门航空内部人员开通的微信公众平台“长乐白鹭湾”发表了一篇关于厦航收购河北航空的文章，称“厦航正大力推进河北航重组项目。目前已与河北省人民政府、河北航空投资集团分别签订了相关备忘录和过渡期协议，派出经营班子顺利完成接管，即将于7月签订股权转让协议，8月完成股权交割。”7月15日，河北航空股权转让协议正式签署，厦航占比99.23%，沈阳中瑞投资有限公司持股0.77%。
2014年10月13日，厦门航空与河北航投签订《股权转让协议》。根据此协议，河北航投按照约定的条款和条件将其所持有的河北航空95.40%股权及其拥有的所有权益全部转让给厦门航空，厦门航空同意按照约定的条款和条件受让，收购金额为人民币6.8亿元。厦门航空将与四川航空集团有限责任公司签订股权转让协议，以人民币0.69亿元收购四川航空持有的河北航空3.83%的股权。截至2017年1月，厦门航空合计持有河北航空99.47%的股权，沈阳中瑞投资有限公司持股0.53%。
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2014年8月13日，厦航与江西省人民政府在南昌签署《合作备忘录》，商定在厦航江西分公司的基础上，由厦航与江西航空投资有限公司共同出资成立江西航空有限公司。厦航将持有江西航空60%的股份。
2015年12月，江西航空首飞，并从厦门航空划拨3架波音737-800（注册编号为B-5511、B-5512、B-5566）至江西航空。
厦门航空对两岸航线的关注可以追溯到1999年6月，厦门航空就与台湾复兴航空签订了一票到底跨航线转机的业务协议，转机地为澳门。
2005年，厦门航空获准参与第一次台商春节包机直航，执行广州—台北包机任务。2005年1月29日，厦航编号MF881的航班在该天首次接载台商由广州白云国际机场起飞，在上午9时45分成功降落台灣桃园国际机场，厦航客机是仅次于其控股公司中国南方航空公司第二架在台湾着陆的中国大陆的航空公司客机，也是当日最早返回到达大陆的航空公司。
2006年，厦门航空作为第二次台商春节包机新增厦门航点的唯一运营航空公司执行了厦门—台北、厦门—高雄航线的包机任务。同年，与台湾立荣航空等公司合作开展名为“华东一条龙”的华东地区台商经厦门、金门往返台湾各城市的空海空联运。
2008年12月15日，两岸实现真正直航，同时实现常态包机。厦门航空公司成为厦门、福州和杭州航点的运营航空公司，同时是厦门和福州航点的唯一运营者，执行的航线包括厦门—台北松山、厦门—台中、福州—台北松山及杭州—台北松山航线。
自2009年4月18日起，厦门航空执飞新开通的沈阳—台北包机航线，这是东北省会城市第一處直航包机點，也刷新當時两岸包机航线最遠紀錄。
厦门航空于2020年1月16日在其官网发布了一则“2021-2023年A321neo新飞机直租引进采购公告”，其中表示“我公司计划在2021年下半年-2023年采用经营租赁方式引进10架A321neo新飞机。现诚邀各租赁公司前来垂询洽谈。”这是厦航首度确认引进空中客车客机。
而早在2019年下半年厦航董事长赵东就前往法国图卢兹参观欧洲空中客车公司并寻求合作。
2021年10月20日，厦门航空发布“空客A320Neo机型培训”项目进行供应商招募公告，现邀请符合条件的供应商报名。根据公告要求，厦航拟在2021年12月初委托签约的培训机构实施1期符合CCAR-147规范的机型培训，以确保在2022春运开始前有24人完成空客A320Neo机型培训。
2021年10月29日，厦航大股东中国南方航空召开董事会会议，表决通过《关于厦门航空有限公司经营租赁15架A321NEO飞机的议案》，这意味厦航引进空客客机进入全面实施阶段
2021年11月5日，第四届中国国际进口博览会开展首日，厦门航空与CFM国际正式签订33台用于空客飞机的LEAP-1A发动机及相关航材的采购和维修服务协议，总交易金额达18.6亿美元。
2022年7月25日，厦门航空成立38年之際，空中客车公司官方微博等在中国大陆的官方号发出贺图，同时首度展示了厦航A321neo的效果图，引发中国大陆民航爱好者的关注。
2023年1月1日，新年第一天。在经过12小时的飞行后，厦门航空首架A321neo（B-32CU）从空客德国汉堡工厂经由塔什干抵达厦门高崎国际机场，并举行了代表航空业最高礼仪的水门仪式。此前厦门航空已向空客确认订购了40架A321neo（15架租赁，25架直接购入）。该机（B-32CU）就是租赁的15架中的第一架飞机。该机配备了商务舱8席，经济舱200席（C8Y200）的两舱布局，全机座椅均由来自中国湖北省的航宇嘉泰航材制造公司所打造。由2具CFM国际的LEAP-1A32发动机提供动力。该机的到来宣告了厦门航空自成立38年的全波音机队成为历史，正式踏入了空客波音双机队的时代。
2023年2月11日，厦门航空A321neo进行了首次商业载客首航，航线为厦门高崎-北京大兴。由于厦航并没有为其A321neo额外选装副油箱，因此该机目前仅执行在中国境内的国内航班任务。截至2024年4月，厦航租赁的15架A321neo已全部接收完毕，执行航线遍布全中国各地。其中注册号B-32G9的A321neo是厦航目前唯一一架在空客天津组装工厂生产制造并交付的飞机。其余14架均由空客位于德国的汉堡工厂所生产。