hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
酰氯 反应
酰氯中的氯原子有吸电子效应，增强了碳的亲电性，使酰氯更容易受到亲核试剂的进攻，而且 Cl− 也是一个很好的离去基团，因此酰氯发生亲核酰基取代反应的活性在所有羧酸衍生物中最强。最简单的例子，便是低级酰氯遇水发生的水解反应：
RCOCl + H-OH → RCOOH + HCl
除此之外，酰氯还可以与氨／胺反应生成酰胺（氨解），与醇反应生成酯（醇解），与羧酸根离子反应生成酸酐等。反应中一般加入碱（如氢氧化钠、吡啶或胺）来催化反应，并吸收反应的副产物氯化氢。由于酰氯比相应的羧酸活性更强，用酰氯作原料的反应也往往产率更高，因此制取酰胺、酯、酸酐时也往往以酰氯为原料，而不是羧酸。
与格氏试剂反应时，一分子的格氏试剂与酰氯反应生成酮，然后第二分子格氏试剂可以再将酮转化为三级醇。与活性较低的二烷基铜锂和有机镉试剂反应时，反应只生成酮。芳香酰氯一般不如脂肪酰氯活泼。
酰氯 反应
还原反应：用催化氢化、氢化铝锂、二异丁基氢化铝还原时，酰氯转化为一级醇。用1mol的三(叔丁氧基)氢化铝锂还原则生成醛。用中毒的钯催化剂使酰氯发生催化还原时，也会生成醛，这个方法称为Rosenmund还原反应。
氯化铁或氯化铝等路易斯酸催化时，酰氯可以与芳香化合物发生亲电芳香取代反应（傅-克反应），生成芳香酮。反应的机理为：
一个类似的反应是Nenitzescu反应（或称Nenitshesku反应），是用酰氯与烯烃在路易斯酸作用下反应生成酮
。机理是酰基正离子先与烯烃发生亲电加成生成碳正离子，由于羰基α-氢很活泼，因此消除质子便得到不饱和酮。
酰卤
酰卤 (或酸卤) 是含氧酸的羟基被卤素取代的衍生化合物。
若酸为羧酸，则酰卤化合物含有一个–COX官能团：由羰基连接一个卤素原子组成。这类酰卤的通式为：RCOX（R可以是烷基，CO代表羰基，X代表卤素如氯原子）。酰卤可分为：酰氟、酰氯、酰溴和酰碘（不稳定）。其中酰氯为最常用之酰卤，也是常用的酰化剂，而酰碘也曾是工业生产中规模最大的一类酰卤化合物。利用酰卤制备乙酸的方法每年的产量约数十亿公斤。
磺酸的羟基可同样被卤素取代而生成相应的磺酰卤。实际应用中，通常是氯原子作为卤素取代形成磺酰氯。
酰卤 反应
酰卤是一种非常活泼的化合物，可作为中间体合成其他有机化合物。例如，酰卤可发生下列化学反应：
卤化氢会在上述所有反应中生成，如若酰卤为酰氯，则反应会生成氯化氢。
酰卤 多重官能团
分子内可允许存在超过一个酰卤官能团，如“己二酰氯”，它具有两个酰氯官能团。己二酰氯是己二酸的两个羟基被氯原子取代的产物。它的重要用途之一是与有机二氨基化合物发生聚合反应，形成聚酰氨化合物，也称尼龙；还可和一些其他的有机化合物形成聚酯。
光气 (羰基二酰氯 Cl–CO–Cl)是一种剧毒的气体，属碳酸(HO–CO–OH)的二氯化衍生物。光气中两个氯自由基都可进行类似于酰氯的反应。光气可作为反应物制备聚碳酸酯，还可用于其他工业应用中。
酰卤 毒性
挥发的酰卤都具有催泪效果，因为酰氯会与眼睛表面的水份产生卤化氢和有机酸，从而刺激眼睛。若吸入酰卤蒸气会导致相似的问题。大多数的酰卤（甚至包括非挥发性酰卤，如苯磺酰氯）都会对眼睛、皮肤和粘膜产生有刺激性。
完美集合
在拓樸學中，一個拓樸空間的子集是完美的若且唯若他是閉集且沒有孤立點。等價地說，一個集合是完美的若且唯若，其中是所有的極限點的集合（又稱為的導集）。
在完美集中，每個點都可以被該集合中其他的點隨意逼近。也就是說，給定中的任意一點和該點的一個鄰域，總會存在另一個中的點，也落在該鄰域內。
完美集合 例子
以下實數線的子集皆為完美集：空集、閉區間、實數線本身、以及康托爾集。其中康托爾集特別的是完全不連通的。
完美集合 與其他拓樸性質的關連
康托爾證明了實數的閉子集可以被唯一的分解為一個完美集和一個可數集的不交並。Cantor-Bendixson定理則將該性質推廣至波蘭空間的閉子集。
康托爾還證明了實數線的非空完美集的基數是，也就是連續統的勢。這些結果還可以擴展到描述集合論中：
希伯來數字
希伯來數字系統是一個使用希伯來字母並按字母順序的數字系統。
在這個系統，並沒有「零」的存在。而且各個數值都有自己的獨特的字母。
希伯來數字 計算
希伯來語數字系統是以數值加起來的形式去組合出來。例如,177(קעז)是由所組成。
在數學上，這個系統使用22個字母。最後一個字母是代表400的tav(ת)。而500(ת"ק)即使用100+400的方式去表示。但有時候，會使用最後五個希伯來語結尾寫法的字母去代表500至900的數值。
希伯來數字 表達方式原則
一般也將最大的數字放在最右為原則(希伯來文是從右邊開始寫)。例如100 + 70 + 7(קעז)與7 + 70 + 100(זעק)同樣是可以表達177這個數目，但一般會將最大的數目放在右面。
另外會以盡量簡短為原則。例如10(י)跟5 + 5(הה)或9 + 1(טא)同樣能表達10這個數目，但一般會採用較少字母的那種寫法。
主要為了避免在數字上出現類似上帝的名字而忽視原則。例如15、16，以及115、116等數目，會約定俗成以9 + 6(טו)來表示15、以9 + 7(טז)來表示16，如此類推。
其次可能會因為特別的含意而選擇棄用一般的寫法。例如13的一般寫法是10 + 3(יג)，但是也會以1 + 5 + 2 + 5(אהבה)意思是「愛」來表達13，還有可以以1 + 8 + 4(אחד)意思是「一」(可以用來聲明"上帝是獨一"的"一"的意思)來表達13。
HTTP 404
HTTP 404或Not Found錯誤訊息是HTTP的其中一種「標準回應訊息」（HTTP状态码），此訊息代表客戶端在瀏覽網頁時，伺服器無法正常提供訊息，或是伺服器無法回應且不知原因。通常是因为用户所访问的对应网页已被刪除、移动或从未存在。404也是互联网上最常见的错误之一。404錯誤訊息可能與「server not found」（無法找到伺服器）或其他類似訊息產生混淆。
HTTP 404 概要
當客戶端使用HTTP瀏覽網頁時，伺服器需要針對不同的「要求」提供不同的「回應」，譬如瀏覽器發出HTML文件（網頁）的要求，並帶有數字回應碼和MIME的訊息。代碼404的第一個「4」代表客戶端的錯誤，如錯誤的URL；後兩位數字碼則代表著特定的錯誤訊息。HTTP的三字元代碼跟早期通訊協定FTP和NNTP的代碼相當類似。
從HTTP的層面來看，404訊息碼之後通常會有一個可讀的訊息「Not Found」，許多網路伺服器的預設頁面也都有「404」代碼跟「Not Found」的詞彙。
404錯誤訊息通常是在目標頁面被更動或移除之後顯現的頁面。在第一种情况下，最好通过返回301 Moved Permanently响应进行URL映射或URL重定向，该响应可以在大多数服务器配置文件中配置，或者通过URL重写 ；在第二种情况下，应返回410 Gone。因為此兩種訊息需要特別架構的伺服器，許多網站並不使用。
HTTP 404 软404
一些網站會以「200 OK」的回應訊息來回覆「Not Found」的錯誤，错误地报告该页面已正确加载，稱為软404（soft 404）。软404对于链接是否存在的判断对搜索引擎的抓取是有极大影响的，雅虎和谷歌会使用自动化工具来检测软404。部分搜索引擎的网络蜘蛛会对软404的网站降低搜索权重作为惩罚。
HTTP 404 客製化404頁面
网页服务器通常可以配置自定义的404错误页面，包括对用户更友好的描述，站点标识，有时还包括站点地图，搜索表单或404页面小部件。
越来越多的网站喜欢装饰404页面，如Metro UK的404页面展示了一只踩滑板的北极熊图片，Web开发机构Left Logic的404错误页面则嵌入了一个简单的绘图程序，錶哥熊的个人网站也有404错误，一般放在网页里档名为：404.html、404.php等...部分网站也利用404页面展示公益广告，如寻找失踪儿童。
HTTP 404 大众文化
2008年，英国皇家邮政电信部门一项研究发现，“404”在俚语中用来描述“愚笨、无用之人”。据俚语词典编撰者乔纳森·格林（Jonathon Green）称，“404”能作为俚语很大程度上受新世代接触互联网的年轻人推动，但这种用法仅限于伦敦和其它大城市地区。
美国全球语言研究所的调查显示，2013年，404 Not Found成为网络热词。
在中国，404被大部分网民普遍用作网站被刪除或被防火长城屏蔽等網路審查的代名词。事实上，包括404在内的HTTP状态码由服务器应答，即网站本身可访问。而IP封锁、DNS污染等切断用户连接网站服务器的屏蔽方式不会返回任何HTTP状态码。
岡藩
岡藩（日语：／ Oka han */?）是位於日本豐後國大野郡、直入郡、大分郡的一個藩，又稱為竹田藩。是豐後石領土收入最高的藩，為7萬石。
岡藩 歷史
1594年，豐臣秀吉將中川秀成移封到這裡。關原之戰支持德川軍，因而得以保留領地，直到廢藩置縣為止。
米托利厄斯 (俄勒冈州)
米托利厄斯（Metolius）是美国俄勒冈州杰斐逊县的一座城市。該市名稱來自於德舒特河的一条支流梅托留斯河。根據2010年美國人口普查當地人口為710人。
极速前进亚洲版3
《极速前进亚洲版3》（英語：The Amazing Race Asia 3）是真人秀電視節目《极速前进亚洲版》的第三季。於AXN播放。這是一個關於10隊由2人組成的隊伍，為獎金10萬美元而進行環球旅遊競爭的節目。本節目主持是由首季起已擔任此職的吳振天（Allan Wu）。
本季將會在2008年9月11日首播（其他地區的首播日期，請參閱下文），共有11集，比前兩季少兩集。本季宣傳口號為「史之最激之戰」（"The Toughest Race Ever"），難度是三季中最高。
极速前进亚洲版3 播映資料
本節目在AXN亞洲各地區頻道播放，部分地區播放時附上該地區語言的字幕（如在香港及台灣播放時附中文字幕、印尼則附印尼語字幕等）。另外，如上季同樣，於節目正式首播前一星期及完全播畢後一個星期，分別播放了介紹各隊參賽者等的《驚險大挑戰誰與爭鋒》（Racers Revealed 2008）及介紹拍攝花絮及賽事回顧等的《驚險大挑戰亞洲版3花絮》（Amazing Race Asia Memories (Season 3)）
下表為本季節目在AXN各地區播映的資料：
极速前进亚洲版3 比賽結果
^  注解1： 因為Ida&Tania沒有得到第一名，所以必須接受30分鐘處罰，由第二名變成第三名。
^  注解2： Vince & Sam 原先是第五队到达的，但由于他们没付车费，所以他们要回去只付车费。而Ida & Tania 和Isaac & William在此期间先后到达，所以Vince & Sam 排名下降至第七。
^  注解3：Pailin & Natalie和Niroo & Kapil在第三和第四赛段分别放弃了路障任务接受四小时罚时，但他们都以最后到达，所以免去四小时的罚时直接淘汰。
^  注解4：Mai & Oliver直到商店关门也没有完成路障任务以至最后，当他们还在赶路的时候，其他队伍都已到中继站，所以他们在车里过了一夜，第二天清晨主持人在他们的座驾那里宣布他们被淘汰。
^  注解5：Vince & Sam由于放弃了路障，所以罚时四小时。但A.D. & Fuzzie也放弃了，所以Vince & Sam得以晋级。
极速前进亚洲版3 賽程摘要
本次绕道有两个选择：“賽車”或“米飯”。“赛车”要求队伍要驾驶赛车八公里才能获得下一条线索。“米饭”要求队伍将米饭捣成面糊之后，做成两个饭团才能获得下一条线索。
附加任务
AT1:在曼谷的米路,每支队伍要找到做有标记的摊档,吃完当地美食--蝎子和一些昆虫和青蛙才能获得下一条线索。
AT2:在加德士加油站队伍要清洗一辆巴士,得到满意后,就可以登记三班前往Wat Phai Rong Wua的巴士。
AT3：在Wat Phai Rong Wua，队伍要在众多的佛像里找到下一条线索。除了最后一班巴士前两班会在到达20分钟后离开前往清邁巴士站。
本路障要求一名队员要躲过狙击手的枪击，在香蕉园里找到装有下一条线索的包。本次绕道要求选择“舢舨”或“走路”。“舢板”要求队伍要在舢板上装上水果并划着舢板将水果送到一位商人那儿就能获得下一条线索。“走路”要求队伍要抓住20只鸡并装入笼里用扁担将其送到一座市集的指定摊点就能获得下一条线索。
附加任务
AT1:在Flight of the Gibbon。队伍要划过一系列滑索，到达终点后就能获得下一条线索。
极速前进亚洲版3 賽程摘要
AT2：在Saigon Phố Cafe，队伍要用诺基亚 N82手机玩赛车游戏，当两名队员都能在规定时间内完成三圈就能获得下一条线索。
AT3：在Thánh Nữ Jeanne D'Arc Church，队伍要先选一位志愿者，用所提供的$500美金为当地慈善机构购买所需要的物品，之后队伍要前往胡志明市中心邮政局获取下一条线索。
本次路障要求一名队员乘吉普车前往明命陵，在皇陵里找到七枚银币（每一枚银币里代表阮朝的一位皇帝）。然后再乘吉普车回到启定皇陵将七枚硬币按照每位皇帝的统治顺序排列，只有排列正确才能获得下一条线索。本次绕道要求选择“燒香”或“打穀”。“燒香”要求队伍要用所提供的材料制作十根香，得到满意后就能获得下一条线索。“打穀”要求队伍要将稻谷上的穀粒打到筐里，打满两筐后才能获得下一条线索。
附加任务
AT1:在加德士服务站，队伍要将选一辆吉普车并更换其轮胎和机油就能获得下一条线索。
AT2:在Quoc Hoc Park，队伍要骑着三轮车前往中继站。
极速前进亚洲版3 賽程摘要
本次绕道要求选择“拍照”或“拼圖”。“拍照”要求队伍要开车前往袖珍博物馆，在众多袖珍雕塑里找到袖珍比赛信封并拍下照片，然后将照片打印出来下一条线索就在照片背面。“拼圖”要求队伍要开车前往饶河街观光夜市，用七巧板拼出四个特定图案，就能获得下一条线索。本次路障要求一名队员要吃一大锅臭豆腐，吃完后就能获得下一条线索。
附加任务
AT1：在台灣盲人重建院，一名队员蒙住眼睛使用盲文告诉另一名队员，而另一名队员要用面前的写字板解读。一旦解读正确就能获得下一条线索。（注：在其中一个线索里装有$20,000美金的支票，由打开装有支票线索的队伍交给盲人重建院）。
本次通行证要求队伍要前往一家纹身店并在自己的身上纹身，完成后就能获得通行证。本次路障要求一名队员要采矿车里面的煤堆里找到指定的纪念币，之后用该纪念币换取下一条线索。本次绕道要求选择“夾娃娃”或“挑水”。“夾娃娃”要求队伍要开车前往一座大楼并在大楼里找到娃娃机，然后在娃娃机里成功夹取三个娃娃就能获得下一条线索。“挑水”要求队伍要开车前往一座寺庙，然后在取水站将水舀到桶里，在抬着装满水的水桶到山顶的和尚那里，只要水达到标准线就能获得下一条线索。
极速前进亚洲版3 賽程摘要
附加任务
AT1:在太平洋崇光百貨索尼店铺，队伍要在众多的碟片里找到放映后屏幕上显示“正确!你们可以获取下一条线索。”（Correct! You may receive your next clue.）
本次绕道要求选择“殺魚”或“走運”。“殺魚”要求队伍要前往一家海鲜店，然后杀15条鱼完成后就能获得下一条线索，“走運”要求队伍要步行前往一条街并找到指定的桌子，然后要咬开众多幸运饼干,直到发现领取下一条线索的标签。本次路障要求一名队员要选择一款包，然后再熙熙攘攘的街道里找到背有同样包的女士就能获得下一条线索。
附加任务
AT1：在京士柏体育場，队伍要穿过防守他们的英式橄榄球的运动员才能获得下一条线索。
本次路障要求一名队员要一名队员要沿着塔里的梯子前往塔顶从而获得下一条线索。本次绕道要求选择“跳舞”或“几率”
“跳舞”要求队伍要学一段舞狮并表演，得到满意后就能获得下一条线索。“几率”要求队伍要前往赌场，穿上晚礼服与庄家玩21点，赢下九局后才能获得下一条线索。
附加任务
AT1:到达金鱼市场后，每名队员要拿走两袋金鱼，并将其送到一家水族馆就能获得下一条线索。
极速前进亚洲版3 賽程摘要
AT2:在西灣的龙舟码头，队伍要划龙舟沿着浮标划完全程再划回码头就能获得下一条线索。
AT3:在前往中继站之前，队伍要将装饰有12生肖的灯笼按顺序排列。一旦排列正确，大门会打开队伍就可以前往中继站。
本次路障要求一名队员要在澳门旅游塔完成高空弹跳,回到地面后就能获得下一条线索.(第一支完成路障的队伍,就可以搭乘直升机前往香港).本次绕道有两个选择：“送魚”或“填充”。“送魚”要求队伍要前往中国渔网运送六条20公斤的鱼送到一家海鲜餐馆就能获得下一条线索.“填充”要求队伍要用印有颜色的米粉填充蓝果丽图案,得到满意后就能获得下一条线索.
附加任务
AT1:在馬航貨運倉庫,队伍要在众多箱子里找到写有自己队名的箱子,里面装的是来自家人的来信.读完里面的信就能获得下一条线索.
AT2:在Neelam Kulangara Devi Temple,队伍要接受僧侣的祈福之后就能获得下一条线索.
AT3:在Elephant Wash Area in SPS Temple,队伍要用干燥的椰子壳清洗大象,完成后就能获得下一条线索.
极速前进亚洲版3 賽程摘要
本路障要求一名队员要在众多带有头巾的人群里找到在头巾里有"正确"字样的头巾就能获得下一条线索.本次绕道要求选择“推車”或“榨汁”。“推車”要求队伍要前往一家陶艺店,在推车上放75个陶罐并推车前往一家商场的指定摊点,只要有70个未碎的陶罐送达就能获得下一条线索.“榨汁”要求队伍要前往一做市场,然后用榨汁机榨取40杯甘蔗汁并全部卖出,赚取200卢比就能获得下一条线索.
附加任务
AT1:在Jawaharlal Nehru Stadium.队伍要打出专业运动员投出的板球,将板球打到附近的红黄相间的木板上就能获得下一条线索.如果36次后队伍依然没有将球打到,就得接受十分钟的罚时.之后队伍要用诺基亚6210的导航系统指引嘟嘟车司机前往Shaniwar Wada.
AT2:在Sony World,队伍说服路人讲一个笑话并用摄像机录下,然后回到商店播放.如果裁判认为好笑就能获得下一条线索.
极速前进亚洲版3 賽程摘要
本次绕道要求选择“地毯”或“算數”。“地毯”要求队伍要步行前往一家地毯店,然后在众多地毯里找到两张与照相机里图案一样的就能获得下一条线索.“算數”要求队伍要步行前往一家商店,然后计算一麻袋干莱姆,只有给出的数字正确才能获得下一条线索.本路障要求一名队员要吊钢索到对岸领取线索再回来与队友会合.
附加任务
AT1:到达浦那中央火車站后,队伍要在火车站附近找到圣雄甘地的雕像并记下,然后再前往一家渣打银行,用在提款机输入甘地的出生年份.如果输入正确,下一条线索会打印出来.如果连续输入三次就得接受十分钟罚时.
AT2:在Nizwa Fort,队伍要在众多的线索箱里找到写有下一条线索的.
本路障要求一名队员要在沙漠里的指定区域用金属探测器探测埋在沙里的能打开线索箱的钥匙,打开线索箱后就能获得下一条线索.本次绕道要求选择“往上拉”或“往下跳”。“往上拉”要求队伍要划船前往珍珠养殖场,在众多牡蛎壳里找到带有比赛标记的,然后再划船回岸边用这个牡蛎壳换取下一条线索.“往下跳”要求队伍要潜入海底找到蚌,如果里面有珍珠,就可以游回岸边用珍珠换取子下一条线索.
附加任务
AT1:在Said's Camel Farm,队伍要将十头骆驼牵到围栏就能获得下一条线索.
AT2:在Thai Trade Food Ice Factory,队伍要在一桶冰里找到印有Amazing Race Asia的冰块,然后用这个冰块换取下一条线索.之后队伍要前往一座码头,乘船找海上找到一位渔夫就能获得下一条线索.
AT3:完成绕道后,队伍要在沙滩的指定区域挖出里面装有10万美金的宝箱,之后要扛着箱子前往终点.
詹雅菁
詹雅菁（1975年4月13日—）為台灣女性配音員。
申論題
申論題即自由作答（英語：）是考試題目類型的其中一種，主要要求受試者闡述自己的理念或意見，或是寫一篇短文並提供事實、範例或其他的證明。
申論題 優點
申論題大致上不但能夠測試受試者直接的知識，也能測出他們對某一主題的大觀念（見範例），可讓受試者回答自己熟悉的領域知識。除此之外，受試者並不會有任何的投機機會來猜答案，他們必須全盤了解某些知識才能順利作答，也可防止受試者有作弊的機會。
申論題 缺點
由於申論題沒有一定的制式答案，需要閱卷人員來細讀受試者所寫的答案，相當耗費人力、時間與金錢，因此很多考試並不常出這樣的題型，而較常使用選擇題。在某些考試場合下，申論題有時也是必備的題型之一，然而閱卷人員常有時間上的壓力，必須快速閱卷，因此可能有隨意閱卷的情形發生。又有批評者指出申論題的品質高低是以語言的能力來決定，而不是學識能力，會有不公的情形。
申論題 範例
選擇以下其中兩個地區來撰寫一篇文章，當中必須得分析其時代的更迭以及後來科技的發展如何影響其1914到1945年間的變動：
例文架構：
共產主義和史達林主義的文化思想成為蘇聯1914年到1945年政治和文化變動的主要因素，之後，這些的變動並無法改善勞工階級的生活品質，諷刺的是，這竟成為俄國二月革命的主要目標。
全港十八區業餘歌唱比賽
全港十八區業餘歌唱比賽是香港曾經舉辦的一個歌唱比賽，由寶麗金唱片公司與商業電台聯同主辦。新秀歌唱大賽並稱香港樂壇兩大搖籃。當中不少得獎者現為天皇巨星，包括有歌神稱號的樂壇巨星張學友，以及堪稱現場演唱零瑕疵的實力派歌手李克勤。
因香港行政區劃數目增加以及得到保良局贊助，第二屆曾更名為保良局全港十九區業餘歌唱大賽，後又改回原名。
沃特頓-冰川國際和平公園
沃特頓-冰川國際和平公園（英語：）是北美兩個大型國家公園——加拿大的沃特顿湖国家公园（）和美國的冰川国家公园（）的并稱。兩個國家公園都被聯合國教科文組織宣布為生物圈保護區，并聯合成為一處世界自然遺產。
該國際和平公園經過來自艾伯塔省和蒙大拿州的扶轮社成員的不懈努力，終于在1932年得以成立。是世界上第一個國際和平公園，象征著美加兩國的和平與友誼。成立時由查爾斯·亞瑟·孟德爵士致辭。
该公园由于夜空资源保护完好，2017年被国际暗天协会指定为国际暗天公园。
哈维若夫
哈维若夫（捷克語：）是捷克摩拉维亚-西里西亚州的一座城市，人口约8万（2007年）。
哈维若夫建于第二次世界大战之后，是捷克最年轻的城市。
哈维若夫 友好城市
49°46′40″N 18°25′22″E﻿ / ﻿49.7778°N 18.4228°E﻿ / 49.7778; 18.4228
大美晚报
《大美晚报》（英語：）是20世纪上半叶美国侨民在上海发行的一份著名英文报纸。
大美晚报 历史
1929年4月16日在上海创刊，前身为《大晚报》(Evening News)，英文初名Shanghai Evening Post。1930年8月13日，合并英文《文汇报》（Shanghai Mercury）后，英文报名改称Shanghai Evening Post and Mercury。1936年在外文报纸中发行量仅次于《字林西报》（North China Daily News），超过《上海泰晤士报》（Shanghai Times）。该报以旅沪美国侨民为主要读者对象，着重报道美国和其他西方侨民在中国的活动。每日下午出版，14页左右。报馆设于爱多亚路21号（天主堂街口，今延安东路、四川南路口），位于法租界境内，面对公共租界。1931年美国记者高尔德（1898-）任总编辑。美商友邦保险董事长C.V.史带任发行人。
大美晚报 历史
1933年1月16日，《大美晚报》增出中文版。1937年12月1日，又增出中文《大美晚报晨刊》，经常发表宣传抗日文章。1939年8月30日下午，《大美晚报》中文版副刊《夜光》编辑朱惺公（1900-1939）因宣传抗日，连载《汉奸史话》，在上海天后宫桥（河南路桥）被极司非尔路76号特务杀害。1940年7月19日下午，《大美晚报》总编辑张似旭在静安寺路（今南京西路）德国起士林咖啡馆楼上被76号特务开枪打死。几天以后，总经理李俊英在四川路上也被枪杀。8月19日，《大美晚报》国际新闻编辑程振璋也在法租界西爱咸斯路（今永嘉路）金神父路（今瑞金二路）口遭特务暗杀，21日身亡。1940年，史带离开中国。
《大美晚报》面对威胁，仍坚持出版到太平洋战争爆发，高尔德返回美国。1941年12月日军占领租界后，接管《大美晚报》，作为占领军在上海的英文报纸，后更名为《上海报》。1943年高尔德到重庆恢复《大美晚报》。1945年8月日本投降后，高尔德返沪恢复《大美晚报》。1949年5月，解放军攻占上海后，上海市军事管制委员会警告他不可“报道不实”，6月下旬，《大美晚报》停刊。
大美晚报 额外来源
Hyde, Robin. Introduced and selected by Gillian Boddy and Jacqueline Matthews. Disputed Ground: Robin Hyde, Journalist. Victoria University Press, 1991. ISBN 086473204X, 9780864732040.
富豪超級奧林匹克
富豪超級巴士（英語：），官方又名富豪B10TL巴士（Volvo B10TL），又譯富豪超級巴士，香港巴士迷稱短豬/豬扒（取其名－Super諧音），是富豪車廠生產的低地台雙層巴士。
富豪超級奧林匹克 概要
富豪巴士的主要競爭對手丹尼士車廠，於1997年大量生產丹尼士三叉戟低地台雙層巴士底盤，並在香港得到大量訂單，當時富豪車廠亦正在研發新一代低地台雙層巴士（即後來的富豪B9TL）與之競爭，但開發進度出現嚴重滯後（有傳是因為引擎問題而未能成功）。面對丹尼士車廠以其新開發的低地台雙層巴士在市場發動來勢洶洶的攻勢，富豪巴士為了保持市場佔有率，特別是香港和新加坡，於是決定以現有的三軸版富豪奧林比安為基礎，改進為低地台巴士，富豪巴士希望籍此盡快提供低地台雙層巴士底盤，減小新一代車型延遲推出所帶來的衝擊。起初此車型稱為超級奧林比安（Super Olympian），後來才根據富豪巴士的命名方式改稱為B10TL，此車型可視為奧林比安系列的一個延續。B10TL低地台巴士於1998年正式面世，取代於1993年起生產的三軸版富豪奧林比安巴士。
富豪超級奧林匹克 設計
B10TL巴士底盤配合低地台設計，上、落車門均不設梯級。富豪巴士為了節省B10TL的開發及製造時間，於是大量應用現成的組件。底盤的前半部設計主要來自同廠的B10BLE低地台單層巴士，底盤的後半部包括中軸及後軸，則沿用奧林比安系列的底盤設計。要把富豪超級奧林比安改為低地台巴士的其中一個重點，便是把引擎散熱水箱移離原本有助散熱的車頭，又能保持良好的引擎散熱，並且沿用富豪奧林比安的動力組合以節省開發時間。由於B10TL的底盤須要配合低地台設計，引擎散熱水箱無法像前代的富豪奧林比安設於車頭位置，車尾安裝富豪D10A引擎及變速箱後已經沒有多餘空間，引擎室的上方則需要預留加裝空調系統，所以車尾已沒有空間容納散熱水箱。因此引擎散熱水箱的位置，便從原來富豪奧林比安巴士的車頭遷移到右邊車身的側面。12米版本的散熱水箱被設置於前軸後方，即連接上下層車廂樓梯的底部。10.6米版本的同樣設於底盤右側，位置在中軸的前方。至於壓縮風缸不論是12米或10.6米的版本，都設於車身樓梯的上半部位置。B10TL底盤除了因應低地台巴士設計，而把車身前半部的機電組件遷移位置外，底盤的後半段及其他設備，都跟之前的「富豪奧林比安」幾乎一樣，巴士底盤也因為沿用富豪D10A引擎而名為B10TL。
富豪超級奧林匹克 設計
為了節省B10TL的開發時間，因此不能對奧林匹克沿用的動力組合作大幅改動，B10TL的動力系統維持富豪奧林匹克的橫置式佈局，引擎也沿用富豪自家品牌的D10A柴油引擎，最大輸出馬力則從245匹提升至285匹，扭力亦從1050Nm（107Kgm）增至1220Nm（124Kgm），經改進後的D10A引擎達到歐盟二期排放規格。雖然富豪D10A引擎的最大輸出馬力增至285匹，但因為主要競爭對手丹尼士三叉戟三型及Neoplan Centroliner選配的康明斯M11引擎可輸出305匹馬力，B10TL的引擎馬力仍然比其主要對手遜色，令B10TL仍如同前代的富豪奧林匹克，較適宜行駛地勢較為平坦的道路，但是香港山多平地少，B10TL在實際使用上是很難避免行駛「大上大落」的路線，例如九龍巴士的64K、171、118及新世界第一巴士的82等，面對這些有大斜路的路線，B10TL的上斜表現明顯不及丹尼士三叉戟三型及Neoplan Centroliner，後期版的三叉戟三型更換上馬力達335匹的康明斯ISMe引擎，B10TL的上斜表現更是相形見拙。
富豪超級奧林匹克 設計
B10TL的波箱可選用德國ZF的Ecomat或福伊特的DIWA全自動波箱。香港的B10TL均選用扭力較高的ZF Ecomat以應付經常需要上斜的地形，新加坡因地勢平坦而採用福伊特DIWA，此為底盤機械規格上的主要分別。
富豪超級奧林匹克 設計
奧林匹克系列的三軸版本原本具有特設的中軸同步輔助轉向功能，需要配合低地台設計的B10TL底盤則因為空間限制而棄用，同時為了降低車身地台的高度而換用直徑較小的車輪，上一代奧林匹克使用11R22.5（驅動軸）及295/80R 22.5（頭軸及中軸），超級奧林匹克的輪胎統一使用275/70R 22.5，原廠為巴士前軸的車軨選用美國鋁業供應的產品。B10TL全部車軸都配備有電子控制的氣墊懸掛系統，懸掛系統能夠根據行車狀態調節車身的高度，增強巴士行車時的穩定性。相比起競爭對手丹尼士三叉戟三型採用傳統的機械平衡系統，B10TL的懸掛系統較為先進，在行車平穩度方面也有較佳表現。B10TL的前軸具有降低車身高度的功能，配合設於車門的斜板方便輪椅進出巴士。此外，B10TL是少數在前軸採用獨立懸掛系統設計的城市巴士，可進一步提升巴士在不同路況的行車穩定性，但前軸的構造較傳統設計複雜。B10TL的剎車系統配有ABS功能，能夠提升巴士剎車時的操縱性。
富豪超級奧林匹克 設計
B10TL的底盤提供3個不同長度的版本，分別是10.6米、11.3米和12米。12米是主要的生產版本，10.6米只有香港九龍巴士採購，11.3米因為沒有買家採購而沒有生產。早期的B10TL底盤於蘇格蘭歐文的廠房製造，後來富豪車廠於2000年中整合旗下巴士生產線，把B10TL底盤轉移到位於波蘭弗羅茨瓦夫的廠房生產。
B10TL的生產年期雖然只有短短6年，總產量只有847輛，且只有香港的九龍巴士和新世界第一巴士，以及新加坡的新捷運採購，但B10TL的車身供應卻相對多元化，初期分別有蘇格蘭的亞歷山大車身廠的ALX500及澳洲傲群的CR223LD，後期位於北愛爾蘭的萊特巴士也為九龍巴士的B10TL供應Explorer車身。九龍巴士最後期採購的12米版B10TL，不但是九龍巴士首次採用萊特巴士供應的車身，更是首次在標準寬度2.5米的B10TL底盤裝配寬2.55米的車身。由於原裝的引擎室外殼跟萊特巴士Explorer車身的寬度有所差異，於裝配車身時需要拆除，並將引擎室外殼作為萊特巴士Explorer車身的一部分。這批採用2.55米寬萊特巴士Explorer車身的B10TL，從2003年起陸續交付九龍巴士，為數共100輛。而新加坡的分別有澳洲傲群的CR223LD和新加坡本土的康福德高車身提供。
富豪超級奧林匹克 應用
1998年亮相的B10TL雖然只是比丹尼士三叉戟三型遲了兩年面世，可是B10TL的主要市場香港，因為需要準備香港國際機場的搬遷，早就對新型低地台雙層巴士有殷切需求，率先面世的丹尼士三叉戟型明顯早著先機拿下多數訂單，遂成為香港三家主要專利巴士公司更新車隊的主力，也令富豪巴士未能延續奧林比安系列自利蘭時代的產量優勢，銷量被丹尼士車廠的三叉戟超越。不過在1998年中巴被香港政府撤銷專營權，新世界第一巴士投得中巴路線的專營權後，決定全面更新繼承自中巴的老舊車隊，加上港府亦鼓勵引入低地台巴士發展無障礙交通，而且B10TL沿用大量現成組件在維修保養方面也有優勢。此外，主要競爭對手丹尼士車廠當時受規模所限，生產能力不足以短時間內完成多筆訂單，例如新加坡巴士於1998年初訂購的20輛三叉戟型，首輛要延遲至2001年才投入服務，令不少訂單流入富豪巴士手上，所以失去先機的B10TL在香港仍然取得數量不俗的訂單。
富豪超級奧林匹克 應用
B10TL於1998年新推出時採取歐盟二期規格，2010年代此排放標準已經過時，香港政府於2015年12月在中環、銅鑼灣及旺角的道路設立「專營巴士低排放區」，並資助專利巴士公司為現有車型加裝催化還原器減輕全面汰換舊車的成本壓力，九龍巴士及新世界第一巴士都透過政府資助為B10TL加裝尿素裝置，把排放標準提升至歐盟四期水平，因此B10TL可在途經低排放區的路線繼續行駛，直至2019年12月31日低排放區排放標準提升為歐盟五型為止。
九龍巴士擁有3款不同車身的富豪超級奧林匹克巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wrightbus車身。當時九龍巴士官方被俗稱為「世紀巴士」，以表示此款巴士為2000年這個新世紀而設。
富豪超級奧林匹克 應用
九龍巴士自1999年8月開始引入此型號巴士，連同樣板車引入首批為數61輛12米，並給予車隊編號3ASV（3-axle Air-con Super Volvo），公司內部車型代號為F04，代表為九龍巴士之第四款富豪製造的巴士車型。這批巴士全數裝配英國亞歷山大的ALX500車身，依舊採用塑膠路線顯示板。機件方面採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱，全車座椅採用Lazzerini有頭枕窄版座椅。本批車輛於1999年8月12日起陸續投入服務。
2015年，九龍巴士開始為本批巴士其中2輛（3ASV57/JH3006及3ASV59/JH3666）試驗加裝AdBlue，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。曾有九龍巴士車長反映這兩部巴士安裝AdBlue系統後行車表現差强人意，而九龍巴士其後亦未有為其餘59部同批巴士加裝有關系統。
富豪超級奧林匹克 應用
九龍巴士引入首批61部富豪超級奧林比安巴士當中包含樣板此車輛。這輛巴士機件及車身配搭上與首批量產巴士相近，同樣裝配英國亞歷山大的ALX500車身，採用塑膠路線顯示板，機件方面採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。唯一較大差別的是此車座椅採用Lazzerini有頭枕闊版座椅，與隨後購入配備電子路線牌批次相同。
此車於1999年8月12日出牌投入服務，獲發車牌JE1672，底盤編號為YV3S1E116XC050003。此車投入服務初期並未有改用同批車輛款式的倒後鏡，而是使用亞歷山大車身廠原裝與新世界第一巴士同款巴士的大型鏡臂，並配有城巴標準的方形倒後鏡殼。
九龍巴士其後加訂兩批為數80輛12米版本富豪超級奧林匹克，機件方面繼續採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。本批車輛起上層改用Lazzerini有頭枕闊版座椅。由3ASV62起，九龍巴士所有富豪超級奧林比安巴士均配HANOVER電子路線顯示牌。
富豪超級奧林匹克 應用
3ASV78/JP6375為第3000部九巴裝上亞歷山大車身，九龍巴士曾為此車披上寫着 "Alexander 3000" 字樣的全車身廣告作紀念。
從3ASV92起，右側尾部引擎蓋設有額外散熱網。
3ASV140/JZ5727投入服務時實驗性採用雙層玻璃，因車身重量上升而令減少2個企位至38人，總共載客量亦因而編成130人。雖然後期九龍巴士已為其移除雙層玻璃與其他同款巴士看齊，但企位仍然維持38個。
本批車輛中最後一部（3ASV141/JZ6467）改用D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，為九龍巴士車隊中首部搭載歐盟三型引擎的巴士，投入服務前至投入服務初期曾披上全車身廣告作宣傳。此車車身配搭上較為接近3ASV62-140，但亦有部分零件較為貼近後期歐盟三期批次（如兩邊車身冷氣機組維修蓋擴大等），成為此車特別記認。
2015年，九龍巴士開始為本批巴士其中2輛（3ASV116/JW3790及3ASV117/JW4166）試驗加裝AdBlue，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準，但九龍巴士其後未有為同批其餘78部巴士加裝有關系統。
富豪超級奧林匹克 應用
其後，九龍巴士再分數批加訂合共351輛12米版本富豪超級奧林匹克。此批巴士與3ASV141/JZ6467一樣採用富豪D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，減低廢氣中的有害物質含量。外觀上亦與歐盟二期車輛有些少細微改動，較為明顯的是改用新款太平門及頭軸換上Alcoa美國鋁業合金車輪等等。為加快新車出牌速度，歐三版的B10TL巴士底盤，分別同時在香港九巴屯門車廠、英格蘭的亞歷山大車身廠、以及廈門的車身裝配廠安裝亞歷山大設計的ALX500車身。
富豪超級奧林匹克 應用
本批巴士中亦有21部改用澳洲Volgren廠CR223LD車身，座椅改用Vogelsitze出品。唯在九龍巴士要求下，內籠佈局及載客量與配搭ALX500相同。配上Volgren樣板車身的巴士較其他巴士早到達香港，予九龍巴士作為檢查、回饋改進其餘20部同款車身巴士，而有關巴士於2002年7月出牌，車隊編號為3ASV403 / KR2701，車頭配有較大VOLVO水牌成為此車記認。其餘20部則於2002年9月起陸續投入服務，配搭Volgren車身的超級奧林比安巴士出牌時曾分佈不同車廠，直至2015年11月起全數由九龍灣車廠統一管理。
本批巴士由2001年6月起陸續投入服務，最後一部投入服務的為3ASV492 / KW1624（底盤編號：YV3S1E11921050758），於2002年12月20日出牌，為全港唯一一部車牌KW開頭的富豪超級奧林比安巴士。
值得一提的是，3ASV432 / KS8042（底盤編號：YV3S1H81321050794）為全港編號最後一塊12米富豪超級奧林比安巴士底盤配上傳統曲梯車身。此車出牌時隸屬九龍灣車廠轄下將軍澳車廠，後期轉到荔枝角車廠。
富豪超級奧林匹克 應用
。由於車輛被分配到不同地方裝嵌，故出現不同款式的車身部件配搭：
2015年，九龍巴士為本批巴士其中4輛（3ASV363 / KN8738、3ASV364 / KN9016、3ASV415 / KR8423及3ASV416 / KR8514）試驗加裝AdBlue，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。2017年試驗結束後陸續為本批其他巴士加裝有關系統，除提早退役的巴士外，其餘全數於2017年底完成安裝。
3ASV291-492於2016年12月全數更換LED光管照明。
富豪超級奧林匹克 應用
因應本批次的車輛將陸續到達退役大限，而新車因在交付過程出現延誤而未能及時頂替，九龍巴士在2020年1月安排部分車輛（3ASV283-294、296、299-303）續牌，無須在屆滿18年車齡強制退役，以確保有足夠巴士數目行走，但同月下旬爆發新冠肺炎，令新車因各口岸實施嚴格出入關檢疫措施而更延遲抵港及交付，同時因公務員及部份企業實施在家工作、全港學校停課、限聚令及限制非本地人士入境香港多個因素影響下，市民出行大幅減少，而影響客量，因此九龍巴士在同年2月至4月削減大部份路線班次及減少出車，令九巴車源緊張問題霎時間得以舒緩，同時，所有12米富豪超級奧林匹克留廠，當中部分車輛（3ASV305-345、366、378、382）更在留廠期間因牌照到期或屆滿18年車齡而直接退役，而當中部分於2002年5月出牌車輛（3ASV346-347、349-350、352-353）無須續牌，其餘則於同年4月20日起陸續復出。同年5月起，因應九龍巴士恢復繁忙時間主流方向的班次，上述續牌車輛陸續退役。
富豪超級奧林匹克 應用
2020年12月17日起，本批巴士只剩下3ASV492 / KW1624一輛仍在服役。因應行車證到期日為2020年12月19日，3ASV492的最終服役日期為2020年12月19日，此車當日曾行走11X、N73、74X、268C、269C、270A、270S和276P等路線。該車原定21:45由尖沙咀麼地道開出81C到達耀安後並回廠退役，九龍巴士再加上安排此車的下一班81C為同日退役的丹尼士三叉戟ATR349 / KW1792，因而吸引大量巴士迷前往尖沙咀麼地道總站與兩車道別，令該總站聚集大量人群，更有巴士迷於開車前兩小時到達等候。3ASV492於麼地道開出時已滿載乘客，令該班81C可不停九龍區大部分分站直接進入獅子山隧道。其後3ASV492到達耀安總站後臨時加走一班85K前往沙田站，才回廠正式退役。當日此車回到九龍巴士沙田車廠時間為23:40，車廠外亦有大量巴士迷等候3ASV492與其道別。自此，九龍巴士492部3ASV現已全數光榮引退。
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九龍巴士於2001年分兩批引入共100輛10.6米版本富豪超級奧林匹克巴士，首批49部採用D10A-285歐盟二型引擎及ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，並於2001年2月至5月期間陸續投入服務。因應底盤縮短，底盤佈局比起12米版本有一定改動，水箱由右邊頭軸移後至中軸前。因此內籠佈局亦需遷就而做出改動，中軸前方全為橫向座位，低地台區亦不設座位。
ASV2/JX6859於2018年車身出現問題，因車齡已高而不獲修復提早除牌退役，為本批車輛中首部退役的巴士。
因應專利巴士18年車齡限制，本批巴士於2019年2月起陸續到達退役限期除牌退役，同批中最後服役者為ASV49/KB2508，最後服務日為2019年5月22日。
富豪超級奧林匹克 應用
九龍巴士一百部ASV之中，第50輛（ASV50）為樣辦車，底盤編號為：YV3S1E114XC050002，為於香港服役的所有奧林比安之中編號最前的一塊底盤，早在1999年出廠。此車採用富豪D10A-285歐盟二型引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱，為全球唯一一部採用此配搭的10.6米富豪超級奧林比安巴士。此車在港投入服務前曾被運往其他國家以作測試，因而比ASV1-49更遲到達香港。此車最終於2002年10月28號出牌，獲發車牌KU5862，但由於自2001年10月1日起出牌的重型商用車排放標準提升至歐盟三期，而此車只達歐盟二期排放水平，所以運輸署需要作出豁免以容許該車出牌投入服務。
雖然與量產批次同樣配上ALX500型車身，但此車外觀上與量產批次存在些許細位分別：兩邊倒後鏡臂安裝位置較高，車嘴不設ALEXANDER水牌凹槽，中尾軸間亦不設指示燈（但九龍巴士於其投入服務前自行改裝加上），等等。本車亦於2016年全車更換LED光管照明。
富豪超級奧林匹克 應用
踏入2020年，此車成為全港唯一仍在服役中的歐盟二期專利巴士。此車末期雖然掛牌線為81K，但掛牌81K期間從未行走81K線，反而長期借予上水廠行走273系列及77K線等等。本車最後服務日期為2020年10月27日，該日本車與同為最後服務日的其中兩部九龍巴士丹尼士三叉戟10.6米（車隊編號：ATS148、ATS150）一同行走77K線，吸引大量巴士迷前往乘搭及拍攝。隨著本車的退役，象征自此再無歐盟二期專利巴士於香港服役。
九龍巴士隨後引入第二批量產富豪超級奧林比安10.6米巴士。與上一批相比，這批巴士改用D10A-285 EM-EC01歐盟三型引擎，波箱沿用ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，其餘配搭與上一批量產車輛大致相同。因當年推出車隊配額制度，九龍巴士由於當年配額不足而令這批巴士被迫分開出牌。首批巴士（ASV51-74）於2003年1月至5月期間出牌，而剩下車輛（ASV75-100）則需放置於九龍巴士屯門總修中心一年以上，才可於2004年9月起陸續出牌和投入服務。
富豪超級奧林匹克 應用
ASV51-100於2016年12月全數更換LED光管照明。ASV75-100於2019年11月陸續加設電子路線圖。
2023年3月9日，最後一部富豪超級奧林比安10.6米巴士除牌退役，自此之後，香港再沒有10.6米的三軸雙層巴士，和裝配ALX500車身的巴士在香港服務。
富豪超級奧林匹克 應用
2003年，九龍巴士再加訂100部購買此型號巴士，但由於2003年起配搭直梯已經成為九龍巴士購買巴士的新標準。因此本批巴士改用Wrightbus製Explorer車身，車身大量使用誇張弧形線條，帶來新鮮的觀感，九龍巴士亦因而俗稱這批巴士為「前衛巴士」。機件上與歐盟三期同款巴士同樣使用富豪D10A-285 EM-EC01引擎配搭ZF Ecomat 5HP590五前速波箱，但引擎結合柴油廢氣催化技術，成為本港首款將廢氣排放標準接近歐盟四型標準的巴士。而本批巴士由於使用直梯設計，樓梯組件擴大令上層座位及下層座位各減少6名。首部巴士AVW1/KY2604配上樣辦車身，其後99輛車身經過修改。本批巴士為數100輛，其中有大部份車輛編入沙田車廠，主要行駛新界東路線，如71A、73、85B、85K、85M、86K、282、289K 等。亦有少量行走九龍東路線如9、13M、14、23M及203E線。
AVW於2016年9月全數更換LED光管照明。另外，AVW8-54、56-77、79-100於2019年9月陸續加設電子路線圖。
富豪超級奧林匹克 應用
配Wright Explorer車身的富豪超級奧林匹克於2016年前，九龍巴士四廠路線均有其蹤影，但於2016年除AVW1/KY2604調往荔枝角車廠（L）外全數調往和九龍灣車廠（K）和沙田車廠（S），行黃大仙區、沙田、大埔、粉嶺及上水路線。
2018年2月10日（星期六）黃昏18:05左右，一輛馬場路線872（車隊編號AVW78，車牌LX9991）於沙田馬場開出往大埔中心後不久，於大埔尾巴士站（赤泥坪村對上，即中文大學入口附近）失事向左翻側，撞向山坡，造成19人（包括乙名於巴士站候車乘客）死亡，65人受傷。
2008年3月31日，九龍巴士天慈車廠發生大火，意外中涉及五輛富豪超級奧林比安，除兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV263（KH3743）和3ASV140（JZ5727）輕微損毀外，其餘三輛，包括兩輛配亞歷山大ALX500車身的3ASV49（車牌號碼JG5355）、3ASV311（車牌號碼KK2883）及一輛配Wright Explorer車身的AVW55（車牌號碼LP771）於火警中嚴重焚毀，而且於同年7月3日正式除牌退役。
富豪超級奧林匹克 應用
2011年9月13日，慈雲山 (南) 總站發生縱火案，意外涉及一輛富豪奧林比安（3AV269）及兩輛12米富豪超級奧林比安，分別為3ASV75（車牌號碼JP5720）及3ASV181（車牌號碼KD4129）。其中3ASV181全車幾乎焚燬，3ASV75則右邊車身被燻黑及玻璃爆裂。最後3ASV75在2011年10月初復出行走，而3ASV181因無法修復而在同年10月14日正式除牌退役。
2017年7月14日，下午三時許，一輛行走3D線往觀塘（裕民坊）方向的富豪超級奧林比安（3ASV193/KE6728）駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU304／SU3504）收掣不及撞上，27人受傷。涉事的（3ASV193／KE6728）事後因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌退役，並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。
富豪超級奧林匹克 應用
2018年2月10日（星期六）黃昏18:05左右，一輛馬場路線872（車隊編號AVW78，車牌LX9991）於沙田馬場開出往大埔中心後不久，於大埔尾巴士站（赤泥坪村對上，即中文大學入口附近）失事向左翻側，撞向山坡，造成19人（包括1名於巴士站候車乘客）死亡，61人受傷。肇事巴士因年事已高，且超越13年大檢的上限而不作修復，提早於2020年7月27日正式除牌退役。
2018年11月17日：晚上七時許，一輛行走新界專綫小巴801線的專線小巴（LZ7145）由樂信徑右轉出樂景街時，遭一輛行走88K線往駿景園方向的富豪超級奧林比安（3ASV161／KC7800）撞到車尾，小巴繼而失控衝前撞毀路邊鐵欄。涉事兩車車頭損毀，擋風玻璃碎裂。事後肇事的3ASV161／KC7800及專線小巴（LZ7145）因車齡已高而不獲復修，提早退役。
富豪超級奧林匹克 應用
因年事已高，富豪超級奧林匹克巴士由2017年8月起進入退役潮，其中首批12米車輛（3ASV1-61）已於2017年11月14日全數退役，次批12米車輛（3ASV62-141）已於2019年4月3日全數退役，配歐盟三型引擎12米車輛（3ASV142-492）已於2020年12月19日全數退役，當中配Fainsa Cosmic座椅12米車輛更已於2020年5月全數退役，配傲群（Volgren）CR223LD車身的車輛已於2020年11月11日全數退役。最後一輛採用Alexander ALX500車身的富豪超級奧林比安12米（3ASV492/KW1624）亦於2020年12月19日退役；自此，九龍巴士492部3ASV現已全數光榮引退。
3ASV31／JF8398於2017年秋季退役曾暫借予消防處，在消防及救護學院用作隧道意外搶救訓練教材用途。使用完畢後，在11月底歸還九龍巴士，並與其他退役巴士停放於九龍巴士沙田車廠處理。
3ASV162／KC7884於2018年12月退役後，九龍巴士將其改裝成為上水車廠員工休息室。
富豪超級奧林匹克 應用
首批10.6米車輛（ASV1-49）已於2019年5月全數退役，ASV50亦於2020年10月27日退役，而於2003年出牌的車輛（ASV51-74）在2021年1月起陸續到達18年車齡，ASV51-66率先於2021年1月初退役。由於10.6米短車數量減少，九龍巴士已於客量低但沒有用車限制，而營運上不適合使用短身巴士或單層巴士的路線改派12米巴士（主要為12米直梯巴士）以作取代。
至於配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安，隨著有關型號車齡已高，於2021年開始踏入退役潮，首輛巴士AVW1／KY2604於2021年2月5日因機件故障，原本有消息指該車將不獲復修而提早退役，並於同日透過KMB Design公開招標出售。但九龍巴士決定將之復修，於2月18日晩上復出，並於翌月8日行畢234A及234B兩線後正式封車退役。
富豪超級奧林匹克 應用
2022年，九龍巴士開始大規模為10.6米的富豪超級奧林比安（ASV）和配置Wright Explorer車身的12米版本（AVW）退役，以配合更新車隊的需要。不過，仍有2輛富豪超級奧林比安10.6米和7輛配置Wright Explorer車身的12米版本可以過渡至2023年。
2023年3月8日，最後一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV100／LV8402）於當日行駛11D線後封車退役。自此之後，本港所有設有潛望鏡、車長10.6米的三軸雙層巴士及採用亞歷山大ALX500車身的雙層巴士均已退出載客行列，而仍服役中的富豪超級奧林比安亦只剩下配置Wright Explorer車身的12米版本。
2023年7月31日，九龍巴士最後1輛配備Wright Explorer車身的12米巴士（AVW92／LZ8705）於當日行駛79K線後封車退役。象徵所有富豪超級奧林比安在香港的服務24年正式劃上句號，也象徵著利蘭、富豪奧林比安車系在香港42年的服役生涯正式完結。
富豪超級奧林匹克 應用
九龍巴士已於2021年1月8日曾於網上公開招標出售退役B10TL巴士，主要為最後一批退役配備ALX500車身12米版本的3ASV，亦有少量較早退役但一直留廠未處理的較早批次及首批歐盟三期10.6米版本，有關名單如下：
新世界第一巴士於1999年至2002年間分5批購買了共103輛12米版本的富豪B10TL超級奧林比安巴士，全數裝配英國亞歷山大ALX500車身。為了節省日後維修成本，車頭上下層擋風玻璃選用兩片式的擋風玻璃。與九龍巴士同款車輛不同，新世界第一巴士的富豪超級奧林比安巴士上層座椅數量為九龍巴士同款車輛少兩個、車頭客滿顯示燈放置於行車證旁、車尾車牌位置亦改為置於防撞桿上（九龍巴士同款車輛放置於路線顯示牌旁）。新世界第一巴士B10TL車隊其後已經陸續安裝選擇性催化還原器，使車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。
富豪超級奧林匹克 應用
新世界第一巴士於1999年購入40輛富豪超級奧林比安巴士。機件方面，這批巴士採用富豪D10A-285歐盟二期引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱。與九龍巴士同期車輛不同，新世界第一巴士這批巴士採用了Hanover磁翻板顯示屏及Scandus無頭枕絨毛座椅。巴士兩邊車身設有共5處去水口。
5001 / JD4116為新巴第350部新巴士，此車投入服務初期於兩邊車身及車尾貼有宣傳廣告以展示其特別身份。
車隊編號上，5001 / JD4116（底盤編號：YV3S1E114XC050064）為新世界第一巴士之第一部富豪超級奧林比安巴士。但若依照底盤編號排序，5002 / JD3488（底盤編號：YV3S1E111XC050054）實際上比5001更前，亦因此此車車嘴除Alexander水牌同時貼有VOLVO水牌，更需將公司標誌及口號稍微上移以遷就水牌。
5005投入服務時車牌為JD5464，但後來因為被認為車牌數字「不吉利」而於2012年初更換原VA12車牌GE7388，為新巴唯一一輛投入服務途中更換車牌的富豪超級奧林比安巴士。
富豪超級奧林匹克 應用
這批巴士原本於車身兩旁中軸及尾軸之間設有指示燈，於2003年起陸續拆除。在5090-5103陸續投入服務後，新世界第一巴士亦陸續為本批巴士於下層中、尾軸上方車窗加上橫向扶手。鑒於2006-2007年度發生連串巴士意外，新世界第一巴士配合運輸處有關加強雙層巴士營運安全的新建議，於2008年陸續為其更換上層首排座椅為Vogelsitze新世界第一巴士之色彩人造皮頭枕座椅。這批巴士投入服務約10年後，新世界第一巴士陸續為此批次的富豪超級奧林比安巴士進行中期翻新工程，並於2011年4月前翻新車內原有的Scandus座椅，將原有新世界第一巴士色絨毛改用NW字樣人造皮套。
富豪超級奧林匹克 應用
新世界第一巴士於2000年加訂20輛富豪超級奧林比安巴士。這批巴士大致上與前一批巴士相近，機件方面除5060/JY1603外這批巴士繼續沿用富豪D10A-285歐盟二期引擎配搭ZF Ecomat 4HP590四前速波箱，5060/JY1603則改用ZF Ecomat 5HP590五前速波箱。唯座椅則更改為Scandus無頭枕人造皮座椅，上車門旁路線顯示牌由懸掛於車窗左上角改為放置於車窗左下角、於右邊車身引擎室增設散熱網加強散熱效能及上層冷氣槽延伸至頭排座椅。由這一批巴士開始，巴士兩邊車身出廠時不再設有去水口。
這批巴士原本於車身兩旁中軸及尾軸之間設有指示燈，於2003年起陸續拆除。在5090-5103陸續投入服務後，新世界第一巴士亦陸續為本批巴士於下層中、尾軸上方車窗加上橫向扶手。鑒於2006-2007年度發生連串巴士意外，新世界第一巴士配合運輸處有關加強雙層巴士營運安全的新建議，於2008年陸續為其更換上層首排座椅為Vogelsitze新世界第一巴士之色彩人造皮頭枕座椅，新世界第一巴士中期亦陸續為本批巴士於右邊車上加上一處去水口。