hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
黃韻材 背景
黃允財出生於香港九龍城寨，祖籍廣東省佛山市高明區（在一次亞洲電視清談節目中透露的）；中學時期對戲劇產生濃厚興趣，課餘參加多種戲劇活動並報讀相關課程。1971年考入無綫電視（TVB）主辦之第一期無綫電視藝員訓練班同屆的學員有郭鋒、劉緯民、甘國亮、金興賢、關聰、蘇杏璇、許紹雄、梁立人、招振強、林偉圖、溫燦華、呂有慧、高妙思、程可為、莊文清、孫明貞、陳嘉儀、陳美琪、陳喜蓮及覃恩美等等，是班中的高材生。其聲音圓潤有質感，1972年畢業後不久即被調入無綫電視粵語配音組擔任為外國片集及卡通片的配音工作。由於本身熱衷戲劇，1973年被調回戲劇組，首部主演劇集為《大江東去》；其後不斷被派演劇集男主角，其中在《巫山盟》中的出色表演大受好評。由於黃允財相貌英俊、演技精湛，而成爲當時無綫電視的當紅小生。他的古裝扮相溫文爾雅、英挺俊逸，格外受人讚賞，曾主演出場的劇集是《民間傳奇》系列，之後曾被周梁淑怡挖角到佳視，回歸無綫電視後工作至1989年；1989年，黃允財與無綫約滿後，隨即轉投亞洲電視旗下。
黃韻材 背景
1977年被無綫前高層周梁淑怡邀請，轉投了佳藝電視，但截至佳視倒閉離職為止，於佳藝電視未曾參與任何演出工作。其間大批佳視藝員遭麗的電視挖角，但黃允材卻獲無綫監製曾勵珍臨危受命，於1978年重返無綫。重返後其中最廣為人知的角色為《倚天屠龍記》中飾演楊逍一角；另黃允財在三部《陸小鳳》劇集中扮演的花滿樓一角更是極受歡迎，他因此譽滿香港及海外華人區域，花滿樓成爲他最具代表性的角色。之後在多部廣受歡迎的古裝武俠劇集中均飾要角，是70、80年代香港武俠劇不可或缺的演員之一。其中1980年代的《射鵰英雄傳》和《陸小鳳之鳳舞九天》都曾在中國内地熱播，黃允財飾演的歐陽克和花滿樓深入民心，使他在活躍於現時香港及中國内地影視圈也享有廣泛的知名度。
黃韻材 背景
1989年後，但在黃允財與無綫電視的合約期滿（自1990年代離開無綫電視以後），結束在無線電視18年賓主關係，並轉投亞洲電視有限公司（ATV）被挖角潮後而過檔，除了轉頭亞視後以來亦都是之後在多部劇集中有出色表演，自離開無綫後一直至被周梁淑怡主政的期間由因挖角潮後而獲得機會，跟隨蕭亮、劉丹、楊群、高雄、盧海鵬、楊澤霖、冼灝英、梁思浩、胡渭康、莊靜而、鄧浩光、詹秉熙、惠天賜、龍炳基及彭文堅等人獲邀請下一同轉投亞洲電視，如《皇家儷人》、《勝者為王III王者之戰》、《洪熙官》、《碧血青天楊家將》、《包青天》、《流氓·律師》、《肥貓正傳》等。他不但演技出神入化，還參與許多歌舞表演活動，如“衆志成城爲公益”(1991)、“台慶同心創高峰”(1992)等，展現他善歌亦舞的才華；另有參與綜合節目“歷史也瘋狂”、“過界時代”等。
到了1990年代末期至2000年代後期，亞視因虧損累減少了劇集製作，連帶黃允財開始在亦減少了電視劇演出；2006年離開亞視，後轉往中國大陸發展，並掛牌為執業中醫師。
近年已逐漸地淡出演藝圈、甚少於幕前露面。
黃韻材 背景
2013年，黃允財重返無綫，應黃華麒監製之邀請演出《我們的天空》其中一個單元故事，2023年，監製劉家豪以及總監製陳志江獲邀請第二次再重返無綫，拍攝第二輯的《逆天奇案2》客串演出。
遂漸曾在電影及電視界因也頗有成績，曾主演等多部電影，包括很受歡迎的《天堂夢》、《拍拖更》、《鬼揞眼》、《朝花夕拾》、《奪舍》等；也為電影配音，更參與幕後工作，是著名電影《最佳拍檔》的副導演，也是《鬼揞眼》的製片、副導演。黃允財還曾擔任編劇，作品有《男盜女娼》、《火燒紅蓮寺》及《擋不住的瘋情》等電影的劇本，現為香港編劇家協會會員。
黃允財現在演藝事業從70年代中期開始為便經常演出話劇，幾十年來均有間斷地參演舞台劇，如《花心大丈夫》、《虎度門》等。2014年主演《一頁飛鴻》挑戰高難度角色，甚為成功，大放異彩。
黃允財偶爾也參演了香港廣播劇，如聲演古韻十足的《白狐馴悍》。
黃韻材 背景
黃允財喜歡寫作，有深厚的文學功底，從1970年代開始為香港多種報章雜誌寫專欄文章，更於70年代末出版個人著作集《故夢去匆匆》、《迷》等。其主持才能也非等閒，早在1973-1974年已為無綫電視主持《智運雙全》節目；其他曾擔任大會司儀主持人他的節目有《對話的背後》、《有效之溝通》、《下一站…尖沙咀》，及同時做顧問、充分體現他豐富藥膳知識的《藥膳天王》，黃允財也自此享有“藥膳天王”的美譽。從2008年6月開始為健康雜誌《生命力》撰稿，講述凡人溫暖故事，提供有益藥膳配方；文字精煉、言之有物，為讀者帶出健康積極的信息。
黃允財近年轉投幕前演出。業餘深愛音樂，其歌聲溫柔清朗，感染力強，深受聽衆喜愛。曾錄製發行唱片《世間情》及《陸小鳳與花滿樓》，幾十年來不斷在香港、東南亞及中國大陸登台演唱；黃允財對粵劇粵曲也深有造詣，早在1984年就曾在無綫電視的藝員粵劇競賽“紅星名劇爭掛帥”中奪得冠軍，之後登台表演不斷，近年也多次在粵劇粵曲演唱會中獻唱，尤擅名曲《一段情》、《無情寶劍有情天》、《鳳閣恩仇未了情》、《斷鴻零雁》、《再折長亭柳》等，均廣受歡迎。從2006年開始，黃允財與每年11月舉辦個人演唱會「黃韻材友情有愛演唱會」為敬老慈善籌款，每次均全場爆滿，黃允財亦古亦今、亦歌亦舞，其精湛的歌藝及精彩的表演受到觀衆的大力讚賞，深受圈内外人士一致稱讚及美譽。近年來廣受國内外各方邀請，到各地登台表演，唱歌會知音，最終回歸。
從八十年代中後期開始，黃允財利用工餘時間拜師學習中醫，專長針灸把脈，現早已成爲香港著名中醫師，開設醫舘行醫濟世。曾經擔任僑港中醫師公會副理監事長及名醫名方研究會常務理事。
2000年后，黃允財淡出影視圈，穿梭中、在港兩地工作，間中亦會於電影及電視劇集客串演出。
踏入兩千年代，黃允財工作之外熱心慈善公益，特別是多年來頻繁不懈地為貧苦老人義演、義診，並常年組織其他藝人一起進行敬老活動；身為香港演藝人協會理事[第五、六、七、八、九屆(2001年~2011年)]，黃允財近年才每次積極參與組織與籌劃演藝界大型活動，如“1：99音樂會”(2003)、“愛心無國界大匯演”(2005)、“雪中送暖行動”(2008)、“演藝界512關愛行動”(2008)、“8.8水災關愛行動”(2009)、“愛心無國界311燭光晚會”(2011)等，為香港社會及慈善公益的中流砥柱之一。
2021年中，黃允財退休後並辭去中醫職務。
黃允財是少數出身於無綫電視並簽約至今的藝人之一。
黃允財與無綫電視約滿後，曾轉投亞視。
一直留守於亞洲電視末落。黃允財曾是亞洲電視藝員之一。
進入2000年代起，因亞視劇集製作遂漸減少，偶爾參演自製的香港電影及劇集等。
目前，黃允財淡出香港娛樂圈，間中為電視劇演出，並恢復自由身藝人身份，時有出席商演，參與慈善活動。
2010年代起，曾被邀復出參與演出以個人身份形式拍攝無綫電視的劇集。
日托米爾州
日托米爾州（烏克蘭語：，羅馬化：Zhytomyrska oblast）是烏克蘭北部的一州。总面積29,832平方公里，2021年总人口1,195,495。首府日托米爾。
日托米爾州 行政区划
在2020年乌克兰行政区划改革后，日托米爾州划分为4个区，每个区再下分为若干市镇。四个区为：
日托米爾州 人口
日托米尔州是波兰裔乌克兰人最主要的聚集地，人口约4.9万人。
0-14岁：15.8% ▲（男 103,194/女 97,617）
15-64岁：68.1% ▼（男 420,285/女 444,803）
65岁以上：16.1% ▼（男 65,301/女 138,472，2013年官方统计）
全部人口：39.4 岁 ▲
男性人口：36.1 岁 ▲
女性人口：42.6 岁 ▲（2013年官方统计）
日托米爾州 经济
日托米尔州当地经济以花岗岩矿业、其他建筑用石、林业、农业、机械加工业为主。该州北部地区受切尔诺贝利核事故影响较大。
Neoplan Megaliner巴士
Neoplan Megaliner巴士，是德國Neoplan車廠（）生產的大型四軸雙層巴士，長度達15米，絕大部分在歐洲地區行走，而日本是唯一在歐洲以外有Megaliner營運的地區。
Megaliner還有一款公共巴士版，名叫做Megashuttle。
Neoplan Megaliner巴士 概述
Megaliner全長15米，高4米（日本規格為3.8米），淨重19噸，總重達32噸，是名副其實的大型雙層豪華巴士，每輛價格達8000萬日元。由於此車的尾軸設有輔助轉向功能，巴士所須的迴轉空間與當時的12米巴士沒有明顯分別。
Megaliner於1983年投產，2000年停產。
主要數據
Neoplan Megaliner巴士 使用情況
2005年11月1日的時間表更改，關東鐵道有兩輛Megaliner巴士，由於首都圈新都市鐵道筑波快線的通車令「筑波號」乘客減少，所以回歸到JR巴士關東。
香港的巴士公司沒有採購Neoplan Megaliner，但城巴曾於1997年下半年把一輛Megashuttle四軸雙層巴士運到香港進行試驗，測試香港使用15米長的四軸巴士可行性。因為九巴的車廠具有地理優勢，而當時城巴的車廠設施尚未完善，所以被九巴搶先高調地測試該輛四軸雙層巴士。這輛Megashuttle長度為15米，三道供乘客上落的車門，分別位於車頭、車身中部及車尾。經過香港市區實際路面測試後，兩間公司最終都因為香港法例的限制而沒有購買15米長的巴士，這輛Megashuttle於1999年年中被運回德國。雖然香港的巴士公司沒有購買此款15米長的雙層巴士，但同廠的Neoplan Centroliner不久獲得九巴及新巴的訂單引進香港。
Neoplan Megaliner巴士 火災事故
2008年5月28日23時55分左右，行走中的「青春メガドリーム2號」（大阪站櫻橋口22:40發往東京站）在名神高速道路大津服務區發生火災並全車燒毁。車上乘客和司機共61人均無受傷。。該車輛為西日本JR巴士所屬的Neoplan Megaliner巴士（車號為749-2994），整個車體在事故當中全部燒毀而被報廢解體。
同時，有關公司仍未決定用甚麼新車代替。再者，Neoplan Megaliner巴士亦已經停產。
由於該次火災事故的關係，因此在2008年7月1日開始的高速巴士時間表改正時，削減了「青春メガドリーム81號、82號」的運行。
邏輯磁碟管理工具
邏輯磁碟管理工具（英语：，簡稱磁盘管理、diskmgmt.msc）是微軟及Veritas Software共同開發的硬碟分割系統。這工具從Windows 2000開始引入，在Windows XP、Windows Server、Windows Vista、Windows 7、Windows 8、Windows 8.1、Windows 10、Windows 11中亦有提供。
邏輯磁碟管理工具 簡介
在一般的微軟作業系統中，基本儲存設備（例如：硬碟）可以分割為主要分割區（）或延伸分割區（）。由於MBR的限制，主要分割區最多只能有四個。
邏輯磁碟管理工具 動態磁碟
在微軟的作業系統中，把一般的未處理硬碟稱之為基本硬碟。基本硬碟可以「升級」成為動態磁碟。
動態磁碟的功能使Windows作業系統可以透過軟件控制來模擬RAID，把多個硬碟整合成為一個或多個不同架構的磁區。不過，動態磁碟只有Windows 2000或以上的系統才支援。
為了提高動態硬碟的可攜性，動態硬碟的分割資料儲存在硬碟上，約佔8MB左右。這功能從Windows 2000起開始提供。所以，現時在較新的作業系統底下，都會發覺硬碟的可用空間比實際應有的少了大約8MB。這是因為微軟用了該部份來儲存動態硬碟的資料。在未有這新功能的Windows NT 4.0，動態硬碟都只可以在本機使用。一旦本機的作業系統失效或故障，內裡的資料就永遠不能再被讀取。
雖然理論上每隻動態硬碟上最多可以有2000個動態磁區，但微軟建議最多只建立32個。
邏輯磁碟管理工具 附註
^  注解1： On a disc partitioned with the MBR Partition Table scheme, the LDM metadata are not stored in a partition, but are stored in a 1MiB area at the end of the disc that is not assigned to any partition.  The disc partitioning tools in Windows XP will not use that area for disc partitions.  But the tools in other operating systems might. 在以 MBR 分区表模式分区的磁盘上，LDM 并不存储在分区中，而是在磁盘末尾 1MiB 的、未指派到任何分区的区域。Windows XP 的分区工具不会使用上述的 1MiB 区域，但其它操作系统上的工具可能会使用到。
香豬殃殃
香豬殃殃（学名：）又名香車葉草，是茜草科豬殃殃屬的植物，原產於歐洲、西亞及北非。植株具有香味，可以添加在食物及酒內以增加食品的風味。
多年生草本植物，植株長三十至五十公分，常平臥在地面上或攀附在其他植物上。葉為單葉，披針形，光滑無毛，長二至五公分，葉六至九片輪生。花小，花徑四至七公釐，白色，每一朵花有四片花瓣，花瓣在基部合生，花序為聚繖花序。種子直徑二至四公釐，種子上生有極小的鉤狀刺毛，這些刺毛可以鉤住衣服或動物的毛皮，利用人類及動物來散播種子。
香豬殃殃喜歡潮濕且肥沃的土壤，在半遮蔭至完全遮蔭的環境下生長良好，夏季時因為水份蒸散的較快，土壤比較快乾，栽培時要注意土壤的濕潤度，需常常澆水，以防止土壤過度乾燥，造成植株枯死。繁殖時主要是使用分株法繁殖，將已生根的莖由母株切離或是挖取埋在土裡的走莖另行種植即可。
香豬殃殃 用途
香豬殃殃的植株具有香味，這種香甜味是來自於香豆素的味道，香味會隨著乾燥的程度越乾越香。香豬殃殃可以放在香罐內，當做薰香的原料，也可以用來防治蛾類害蟲。在德國會添加香豬殃殃在葡萄酒（五月酒 Maiwein）、啤酒（柏林淡啤酒 Berliner Weisse）、白蘭地、香腸與果醬內，來增加食品與酒的風味，也可以做成花草茶飲用，有鎮靜安眠的效果。
由於香豬殃殃有輕微的毒性，使用時需要特別注意，在德國，一公升五月酒使用三公克以下的香豬殃殃，是較安全的。大劑量的使用會導致頭痛，而使用極高的劑量時甚至會有意識狀態改變（mind-altering）的現象，會產生眩暈、嗜睡甚至是中樞性癱瘓，昏迷時會發生窒息的現象。
新世界大廈
新世界大廈（英語：）是座落在香港島中環市中心區一幢甲級商業辦公室大廈，位於中西區皇后大道中16至18號，北面有畢打街置地廣場、怡安華人行，西面有雲咸街娛樂行、安蘭街、泄蘭街，南面有雪廠街香港電燈變電站，東面有都爹利街及上海商業銀行大廈。
新世界大廈由兩座組成，第1座有41層18部升降機，在1977年建成，而第2座有23層4部升降機，在1991年落成，並為新世界發展和附屬公司總部。新世界大廈基座設有停車場，商舖及中式酒樓翠亨邨等。
新世界大廈原址為粵華公司，亦即八路軍香港辦事處所在地。
新世界大廈 翻新工程
新世界發展看準舖位渴市情况，加上有意提升集團總部，因此在2012年5月時將大廈地下原有的一條樓梯和一個小型舖位拆去，騰空出約2,000方呎樓面，欲打造成巨舖再出租。由於樓底甚高，業內料該舖有力打造逾5,000多方呎的複式巨舖舖位，呎租保守估計將超過300元，比舊舖租值大增數以倍計。翻新工程於2015年完成。
遊樂園
游乐园是指具一系列娱乐景点、游乐设施和其他设施，供大量人群进行游玩及享受的地点。游乐园通常有固定的遊樂场地，与旅游嘉年华相对，与简单的城市公园与广场相比较为豪华。
通常来说，主題公園与游乐园可以同义。但是主题公园可以被认为不具有独特风格的游乐园。一个主题公园的景观,建筑,景点都不是基于一个或多个特定的主题或者故事。
遊樂園 游乐园类型
教育主题游乐园、家族主题乐园和地区游乐园。
西日暮里站
西日暮里站（日语：／ Nishi-nippori eki */?）是位於日本東京都荒川區西日暮里五丁目，屬於東京地下鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京都交通局的鐵路車站。
西日暮里站 停站路線
本站停靠以下3條路線，為轉乘站。
東京地下鐵千代田線的列車與常磐線（各站停車）及小田原線進行直通運行。
西日暮里站 历史
此站是作為日本國有鐵道（國鐵）與帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線的轉乘站而新設，同時也提升常磐線複複線化後常磐快速線通過站的轉乘機能。
西日暮里站 車站構造
JR東日本與東京都交通局有各1處剪票口，東京地下鐵則設有2處剪票口，另外地下還有JR東日本 - 東京地下鐵之間的連絡剪票口。該連絡剪票口未設自動轉乘精算機，因此需要精算或是區間變更時須前往一旁的窗口由站員協助。另外，連絡剪票口的自動驗票閘門為JR東日本樣式，窗口業務由東京地下鐵職員執行。
當JR線南鄰的日暮里站所停靠的常磐快速線發生運輸障礙時，若是與本站的東京地下鐵千代田線（常磐緩行線直通）實施振替輸送，尖峰時刻時會開放轉乘剪票口因應。
東北本線高架橋附近的入口雖可前往JR東日本、東京地下鐵雙方的站區，但該入口並沒有東京地下鐵的標誌。
JR車站為2面4線島式月台高架車站，地下有轉乘千代田線的轉乘剪票口。站內設有指定席售票機、VIEW ALTTE。綠色窗口已在2013年12月14日結束營業。
電扶梯分別設於田端站側與日暮里站側，電梯則設於日暮里側。另外也有電扶梯通往千代田線轉乘剪票口。
過去電車到站時會播放「西日暮里、西日暮里、轉乘地下鐵千代田線」，但在導入ATOS後已取消。
西日暮里站 車站構造
JR日暮里站與西日暮里站之間只有0.5km，是山手線中最短的站距。加上沒有高低差，可以目視對方車站的月台。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
京濱東北線快速運行時段不停靠本站，因此1、4號線不停靠列車。該時段要往赤羽、浦和、大宮方向與蒲田、川崎、橫濱方向的乘客須搭乘2、3號線的山手線前往上野站或田端站轉乘。
東京地下鐵站區位於都道457號的地下，路線走向正好與JR線交叉。
站區共有三層。地下一樓是車站大堂，地下二、三樓是兩座側式月台：地下二樓的月台是往代代木上原方向，而地下三樓的月台是往綾瀨方向。由於本站所在的千代田線北千住－湯島段路線的路面都比較狹窄，不能使用2條平行路軌的設計，因此需改用雙層單線設計，使本站在內的路段沿線車站須使用這種雙層設計。
本站轉乘JR線須使用轉乘專用剪票口，未持有IC乘車券與連絡乘車券的乘客須先進行精算（區間變更）。由於未設轉乘精算機，精算須在有人窗口進行。
西日暮里站 車站構造
精算窗口上方有運費計算基準與發售範圍及「請從現在開始購買轉乘票券」。自2007年3月18日開始首都圈IC卡相互利用服務後，使用IC乘車券與使用連絡乘車券的運費可能會有差異。
轉乘自動驗票閘門是JR東日本樣式，雖能投入2張車票，但此時不能使用東京地下鐵的磁氣券。若是使用Suica與PASMO等互通IC卡，在東京地下鐵磁氣券投入後可直接感應IC卡。
千代田線月台的發車蜂鳴器操作按鈕是東京地下鐵少見的「ON」、「OFF」分離型。與JR不同的是，在按下「ON」之前，「OFF」是按入的。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
島式1面2線的高架月台。站舍設於尾久橋通上、京成電鐵本線與田端貨物線交會處附近。
出入口共有四處，分別位於站房東西兩側以及行人空中步道連結的西日暮里5丁目交差點兩個出入口。從JR站步行前往需行走數分鐘。與東京地下鐵車站則有電梯直通。
西日暮里站 利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表。
各年度1日平均上車人次如下表。
備註
西日暮里站 車站周邊
JR山手線、京濱東北線東南－西北走向通過本區，並與東京地下鐵千代田線直角交會。該線地面部分是道灌山通，道灌山通車站西側有開成學園（中學校、高校）。該學園對面有西日暮里公園。
每年8月最後周六日有諏方神社的例大祭。
車站周邊，特別是尾久橋通沿線，有許多中層大樓，聚集許多餐飲店與風俗店。車站東側幹道以外是路幅狹小的平民住宅區。
另外，本站鄰近過去的京成本線道灌山通站（1943年休止，1947年廢止）。
西日暮里站 巴士路線
最近的巴士站是「西日暮里站」，位於道灌山通與尾久橋通上。以下路線皆由東京都交通局運行。
（尾久橋通）
（道灌山通）
西日暮里站 相鄰車站
東京地下鐵
千代田線

千駄木（C 15）－西日暮里（C-16）－町屋（C-17）
東日本旅客鐵道
京濱東北線
■快速
通過
■各站停車
日暮里（JK 32）－西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）
山手線
日暮里（JY 07）－西日暮里（JY 08）－田端（JY 09）
東京都交通局
日暮里-舍人線
日暮里（NT 01）－西日暮里（NT 02）－赤土小學校前（NT 03）
西日暮里站 參考資料
JR、私鐵、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵、地下鐵統計資料
東京都統計年鑑
葡萄科
葡萄科（学名：）是真双子叶植物蔷薇类葡萄目（）下唯一的科。
葡萄科 分类
《克朗奎斯特分类法》将本科列入鼠李目，属于蔷薇亚纲。1998年《APG 分类法》将其单列为独立的科，置于蔷薇类植物分支之下，到2009年《APG III分类法》才承认葡萄目。
本科有16屬，約有770種，其中火筒樹屬約有70種。《克朗奎斯特分类法》将火筒树属单列为一个科，《APG 分类法》将其列入葡萄科。
葡萄科 形态与分布
本科多分布于热带和温带地区，中国有7属约110种，全中国均有分布。
本科植物除火筒樹屬外均为藤本或草本，借卷须攀缘；花细小；果实为浆果。
葡萄科 利用
葡萄是重要的水果和酿酒原料。
有些種類是著名的景觀爬藤，如蛇葡萄屬、白粉藤屬、地錦屬、崖爬藤屬的植物，其中產自中國及日本的地錦與產於北美的五葉地錦是著名的例子。
某些葡萄科植物為著名的藥用植物，如白蘞、四稜粉藤、三葉崖爬藤。
葡萄科 其他
在马来半岛的崖爬藤属是寄生植物大花草科的唯一宿主。
葡萄科許多植物為鱗翅類幼蟲的宿主。
田端站
田端站（日语：／ Tabata eki */?）是位於日本東京都北區東田端一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。京濱東北線的車站編號是JK 34，山手線是JY 09。此站是北區最南端車站以及最東端車站。也是新海誠的電影《天氣之子》其中一個取景拍攝地點（田端站南口）。
田端站 停站路線
旅客資訊上的本站路線名稱有京濱東北線與山手線。而在軌道名稱上，此站往駒込方向是山手線（此站為終點站）、上中里方向與西日暮里方向（旅客資訊的路線名稱為「京濱東北線」、「山手線」）是東北本線（此站的所屬線）（詳情參見路線條目與鐵道路線的名稱）。
本站的貨物線有東北本線貨物線（東北貨物線）、山手線貨物線（山手貨物線）、常磐線支線（田端貨物線）。東北本線貨物線王子方向與山手線貨物線有條不經此站站房的短絡線。湘南新宿線由於行駛該條短絡線，因此不停靠此站。
田端站 車站構造
島式月台2面4線構造的地面車站，月台使用古老軌條作為支柱。
旅客線月台東側可見田端信號場站線路與東北新幹線高架。
檢票口分為北口與南口兩處。設有自動驗票閘門、指定席售票機。
北口為跨站式站房。2008年7月30日，人工地盤上的地上3層車站大樓「atré vie田端」開幕。atré vie田端利用周邊沒有大型商店與繁華街的特色，將客群鎖定在乘客，招引成城石井與TSUTAYA等商店入駐。
南口與北口相比，規模明顯較小。站房有跨線橋通往月台，然而整體來看空間狹小。平時無站員駐守，乘客有需求可透過通話機與站員通話。
山手線與京濱東北線的田町站至本站區間，是同方向電車使用同一島式月台的方向別複複線配置。車站的西日暮里側有山手線與京濱東北線的橫渡線，在工程期間或特殊情況無法使用內側線及外側線時，山手線、京濱東北線電車可利用橫渡線集中到可通行的線路上。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
2017年3月時，4號線月台在凌晨4點27分有本站始發往大船的班次，在日本是僅次於4點19分櫻木町始發往大宮的第二早發定期列車。
田端站 利用狀況
2019年度1日平均上車人次為47,008人。該公司當中次於新大久保站排行第100位。山手線車站當中僅多於鶯谷站、目白站。但若加上京濱東北線、山手線之間的轉乘人次的話「使用者」人數有約8萬3000人。
近年的推移如下表。
田端站 車站周邊
車站位於山手台地邊緣，北口前的都道458號線跨越在來線、貨物線連結台地上下。站前圓環亦設於北口。車站周邊沒有大型商店或繁華街。都道往東田端方向（東北方）的下坡，或是往動坂方向（西南方）的上坡有餐飲店與小型商店聚集，兩方距離車站約400公尺左右。
南口周邊為住宅區，地勢較車站高。車站無法直接前往東南側（東田端、田端新町方向）。
田端站 巴士路線
北口前的田端大橋上有田端站巴士站。以下路線由東京都交通局與日立自動車交通（巴士站名「JR田端站」）運行。
田端站 其他
常磐線的南千住站～三河島站～日暮里站軌道完成之前，田端站是常磐線起點。現在田端站～三河島站路線由貨物線使用。
在山手線車站中不算知名的大站、卻是山手、京濱東北兩線相互換乘用的重要車站。
田端站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
京濱東北線
■快速（此站起往上中里方向各站停車）
上野（JK 30）－田端（JK 34）－上中里（JK 35）
■各站停車
西日暮里（JK 33）－田端（JK 34）－上中里（JK 35）
山手線
駒込（JY 10）－田端（JY 09）－西日暮里（JY 08）
常磐線貨物支線（田端貨物線）
三河島－田端
田端站 參考資料
JR東日本2000年度以後的上車人次
東京都統計年鑑
六福村主題遊樂園
六福村主題遊樂園（英語：）是位於臺灣新竹縣關西鎮的，簡稱六福村。為六福開發旗下的企業之一。前身為1979年成立的六福村野生動物園，在1989年時開始規劃擴建成為主題樂園，於1994年開放第一個主題園區「美國大西部」。目前遊樂園內共分為六大主題區域，分別是「中央魔術噴泉」、「美國大西部」、「南太平洋」、「阿拉伯皇宮」、「非洲部落」（野生動物園）、「六福水樂園」。
六福村主題遊樂園 沿革
1979年，六福村野生動物園開幕。
1984年，園區飼養的埃及聖䴉逃離園區。
1989年，開始規劃主題遊樂園。
1994年，第一個主題村「美國大西部」完工，著名設施急流泛舟開放。
1995年，第二個主題村「南太平洋」完工，著名設施大海盜、火山歷險開放。
1998年，挑戰17層樓高、瞬間體驗地球引力威力之自由落體遊樂設施大怒神正式登場。
1999年，「阿拉伯皇宮」主題村興建完成，著名設施風火輪開放。
2001年，由瑞士引進全球第二座、亞洲第一座U型滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車笑傲飛鷹開放。
2002年，完成全東南亞最大靈長類動物教育園區猴園。
2004年，引入全世界僅300隻，全台唯一的白老虎。
2005年，野生動物王國重新規劃，更名為非洲部落，並打造蒸氣火車。
2005年，南太平洋新增遊樂設施大海嘯。
2007年，南太平洋新增遊樂設施搖滾蒸氣船。
2008年，美國大西部新增遊樂設施3G老油井。
2009年，歡慶六福村30周年活動。
2010年，關西六福莊生態渡假旅館於1月盛大開幕，美國大西部原設施「魔鬼礦坑」改裝為「古墓迷城」。
六福村主題遊樂園 沿革
2011年推出六福同慶百年樂建國百年紀念活動，身分證字號上有任二個0的民眾可享免費入園優惠。
2011年4月1日，海綿寶寶相關遊樂設施登場。
2011年11月至11月底，每個周末，桃竹苗鄉親可持證件以新台幣499元優惠入園；關西鎮民以新台幣100元優惠入園。
2012年6月6日，籌備3年的六福水樂園正式開幕，園區以希臘島嶼為建築藍本，結合海洋、希臘鄉村特色，佐以藍白相間、線條自由的建築設計，融合愛琴海風格，呈現出一種浪漫休閒的渡假氛圍，為台灣第一座強調建築主題特色的水上樂園。
2014，年慶祝六福村建園35周年，228三天連假身份證字號同時有3及5之民眾可享新台幣100元入園，創下開園以來單日入園最高人數四萬餘人。
2014年6月，全新設施「阿努比斯的審判－雷射迷宮」登場。位於阿拉伯皇宮，原「魔宮救美」設施內。
2023年3月30日，因狒狒脫逃事件，宣布野生動物園區暫時關閉，目前暫無開放時間表，會以園區安全考量為開放標準，未來可能會採分區逐步開放的方式恢復運作。
2023年6月23日，野生動物園的草食區、可愛動物區等已開放，猛獸區中的狒狒場域仍暫停開放。
六福村主題遊樂園 沿革
2024年6月29日，迎接六福村45周年，夏季慶典《部落狂歡 - 島嶼樂浪》活動開始。
2024年8月10日，六福村45周年。
2024年12月31日，六福村45周年以來，首次舉辦當日晚上6點後免費入場的跨年活動「六福跨年YA派對」，當晚開放可以遊玩的遊樂設施包括15種：笑傲飛鷹、西部瘋狂列車、老油井、採礦車、大馬靴、醉酒桶、大海怪、大怒神、搖滾蒸氣船、巨嘴鳥、大海嘯、風火輪、阿里巴巴與四十大盜、天馬行空、哈比哈妮大冒險‧魔宮奪寶。在即將迎接新年的前幾秒，笑傲飛鷹與大怒神這2項遊樂設施配合跨年倒數開始運作，搭乘的遊客可同時享受遊樂設施帶來的刺激及觀看跨年煙火。(為維護遊客入園遊玩的品質，當晚想入場六福村的遊客需活動前上網預約登記，限額共10,000人，官網開放預約不到24小時就預約結束，在12月26日，六福村官方決定再釋出1,000個名額，於隔日12/27周五中午12:00開放預約，同樣滿額即關閉預約系統。)
2025年4月4日，兒童節期間，六福村推出「未滿18歲免費入場」的優惠活動，連假首日吸引萬人次入場。
六福村主題遊樂園 遊樂園
六福村主題遊樂園的設計出自於美國Battaglia Associate Inc。主要由六個主題園區和一個廣場組成，以「中央魔術噴泉」廣場為中心，其他主題園區分別圍繞在四周。各主題區中遊樂設施、商店、餐廳、裝飾環境等都是與該主題的風格統一。
主題園區分別如下：
中央魔術噴泉
各個主題園區的中心點。主要設施為中央的開放式大型噴泉，是直接從地面上的噴水孔噴出水柱，因此遊客也可入內遊玩。整點會有搭配燈光和音樂的水舞表演。
美國大西部
「笑傲飛鷹」現在世界唯一一座U形滑軌懸吊式螺旋雲霄飛車，每次可乘坐28人，軌道全長190公尺，最大落差達56公尺，瞬間最高時速122公里，是「臺灣網友票選最恐怖機動遊戲」的第一名。
以18世紀末美國亞歷桑納州的墓碑鎮（Tombstone，今汤姆斯通）為背景，是六福村最早完工的主題園區（不含野生動物園），也是所有主題園區中面積最大、遊樂設施最多的。
六福村主題遊樂園 遊樂園
採礦車（兒童）、大峽谷急流泛舟、笑傲飛鷹（雲霄飛車）、西部瘋狂列車（採礦列車）、醉酒桶（旋轉咖啡杯）、摩天蓬車（迷你摩天輪）、OK牧場射擊館（投幣設施）、救火隊（電玩間）、古墓迷城（原名魔鬼礦坑3D動感電影院）、砲轟入侵者（投幣設施，向大峽谷急流泛舟設施開砲）、大馬靴（兒童）、老油井（360度騰空旋轉）。
南太平洋
設計取材自於太平洋上的島國玻里尼西亞，整個園區以棕櫚樹、竹籐、火山、各式圖騰等為主要設計原素，走在南太平洋主題村，彷彿置身熱帶島國，能盡情享受椰林下的慵懶時光。
大海怪（高速自旋列車）、大怒神（自由落體）、火山歷險（獨木舟）、巨嘴鳥（小飛象）、大海盜（海盜船）、獨木舟（兒童）、侏儸紀失樂園（徒步靜態觀賞）、大海嘯（三度空間旋轉）、深水炸彈（投幣設施，向火山歷險開砲）。
阿拉伯皇宮
踏入皇宮像是進入了芝麻開門、阿里巴巴與四十大盜的童話故事中。
飛毯、風火輪(第四代)、天馬行空、阿努比斯的審判－雷射迷宮、阿里巴巴與四十大盜（旋轉木馬）、哈比哈妮大冒險－魔宮奪寶（5D數位互動體感劇院）。
六福村主題遊樂園 動物園
非洲部落
從象牙門進入非洲部落，馬上會嗅到動物與原野混雜特有的大自然味道，「非洲部落」為全台第一且唯一開放式放養式的野生動物園，包括70種、近千頭動物，原名「野生動物王國」，在2005年時耗資新台幣3億元打造英式復古蒸氣火車「奈洛比」號，且重新規劃該園區，並正式更名為「非洲部落」。園區內主要分為草食區、猛獸區、猴園及親親園四大區塊。
草食區：搭著蒸氣火車緩緩越過大草原，食草可愛動物就在身旁低頭吃草，讓遊客以不同的角度來親近草原動物。
猛獸區:搭乘園區內專屬的猛獸區遊園巴士，進入非洲部落猛獸區觀看各種動物，該區有美洲黑熊、孟加拉虎、非洲獅、東非狒狒等動物。
猴園：本區為東南亞最大之靈長類教育園區，有30多種，共100多隻名列華盛頓公約的珍貴猿猴，可以以步行方式觀賞，亦可騎乘「猴子行大運」空中腳踏車由空中俯看。猴園之成立主要因為六福村接收已結束營業的ㄅㄆㄇ猴園園內的猿猴。
親親園：本區內可讓遊客直接餵食山羊，親近小動物，騎乘大馬、迷你馬、駱駝和草泥馬的好地方。
六福村主題遊樂園 動物園
騎兵隊（旋轉木馬）、沙漠風暴（自轉雲霄飛車）、猛獸區巴士站（免費遊園巴士）、猴子行大運（空中腳踏車）、蒸氣火車、小小驛馬車、紅鶴鳥園、親親園。
六福村主題遊樂園 事故
1981年8月23日，三歲女童林宜穎被老虎拖行，最後傷重不治。林童家屬一家前往野生動物園，疑似車子爆胎，違反園方絕對不可開車門的禁令而下車察看，林小妹因而被老虎咬傷拖行致死。1999年2月，位於「阿拉伯皇宮」區內的「飛毯」遊樂設施，在下降時撞到一名未站在安全範圍內的工讀生，造成該工讀生傷勢過重而死亡。在事故發生之後，六福村檢討飛天魔毯的安全性，並在飛天魔毯四周加裝安全護欄。
2004年6月4日，一名油漆工人湯貴男被園內的獅子咬傷，送醫急救後因失血過多而死亡。事故發生是由於該名工人在工作結束後，沒有依照正確的離開路徑下班，而走捷徑穿過關有獅子的籠舍，因而遭到獅子攻擊。2005年7月5日，發生動物管理人員陳進財遭阿拉斯加棕熊咬死的意外，園方表示是由於管理人員沒有依照標準作業程序而造成意外發生。
六福村主題遊樂園 事故
2011年5月31日，有一位小學三年級的孩童乘坐急流泛舟時，未遵守乘坐規定站在船的外側，結果因為過度搖晃掉入水中不幸溺斃。2011年8月8日，大學生洪若慈坐六福村雲霄飛車「笑傲飛鷹」，突然心臟休克，送醫後陷入昏迷，至今仍是植物人。2013年4月6日，高中女生坐六福村雲霄飛車「笑傲飛鷹」，引發身體不適、抽搐，雖緊急施予CPR（心肺復甦術）與送醫，仍宣告不治。
2023年3月9日，園内的一隻雌性狒狒脫逃，經平鎮區、龍潭區、楊梅區、新屋區，停至楊梅區民宅。期間偷食民宅水果果腹，在十八天后的圍獵行動中被擊傷死亡。但根據野生動物保育法，不得任意宰殺保育類野生動物，故此事件在當時引起台灣社會議論。農業局專門委員盧紀燁因抓捕過程中的失職請辭；并使桃園市農業局長陳冠義自請處分。案中狒狒的遺體送往臺北市動物園尸檢，后受桃園市農業局人員鞠躬致意，獻鮮花哀悼。
原尻鎮清
原尻鎮清（1551年？－1617？），日本戰國時代、安土桃山時代、江戶時代初期的武將，原姓古庄(莊)，通稱綾女、宮內少輔、左馬助，為立花家家臣。古莊鎮行（丹後守）之子，有弟原尻鎮治（市正）、原尻行村（與三右衛門）。妻為小野鎮幸之女，有子原尻茂鄉、立花統次妻、十時成重妻。
原尻鎮清 生平
原尻氏先祖為筑井左衛門親直，後改稱古莊次郎左衛門。於建久年中(1190~1199年)，大友能直前往九州時，作為其先行出發者來到九州豐後，之後代代屬於大友氏旗下。
原尻鎮清是大友氏的重臣戶次鑑連（立花道雪）在豐後藤北時期招募的重臣之一，跟隨道雪參加大友軍在筑前的作戰。
永祿11年（1568年）2月，立花山城城主立花鑑載受到毛利元就策反，再次反叛大友家，於同年4月6日迎來毛利家的清水宗知率軍8千餘人和軍船百餘艘，並聯合原田隆種、原田親種父子以及高橋鑑種家臣衛藤尾張守共約1萬兵力會師於立花山城。4月24日，立花道雪與吉弘鑑理、臼杵鑑速、志賀親守率領3萬餘兵力包圍立花山城及其白岳、松尾等七處城、砦；三個月後，大友軍在7月4日強攻立花山城。由於立花道雪一軍在攻略其支城松尾城時，於立花山崖上的不利地形陷入苦戰，先鋒高野出雲、十時惟次負傷，道雪因而挺進前線激勵其家臣戶次鎮直、戶次鎮時、十時惟次、十時惟由、由布惟定、高野出雲、小野鎮幸、足立連安、吉田兼正、原尻鎮清、竹迫鑑種討取敵兵28人。
原尻鎮清 生平
永祿12年（1569年）5月18日，吉川元春和小早川隆景率毛利軍4萬餘於立花山城下再次出戰，道雪、吉弘鑑理、臼杵鑑速則率兵1萬5千分三隊為先鋒於多多良濱佈陣，之後配置了約2萬的大友軍力與之對峙，雙方激戰期間，道雪衝陣斬財滿越前守等十餘人並擊敗吉川元春先鋒楢崎信景之際遭到香川春繼以弓箭反擊不得前進，且吉川元春以鐵砲攻勢橫擊而不得不撤退，雖然大友軍此時處於劣勢接近戰敗，但隨後道雪見到小早川隆景率吉見正賴、尼子元秋移軍長尾一地整軍時的陣形空隙，先以8百人鐵砲隊密集射擊後自身拔刀乘馬單騎率先衝入敵陣營中，緊跟著道雪的家臣團也一擁而上，毛利軍此時無法抵擋被衝退三町距離導致毛利軍全線撤退回立花山城下各營寨，大友軍也因吉川元春的攻勢戰損3~5百兵極度疲勞無法再進行攻勢而撤退往博多本陣。
原尻鎮清 生平
元龜2年（1571年）5月，主君立花道雪奉大友宗麟之命轉封筑前立花山城形式上繼承立花氏，而鎮清亦跟隨前往筑前。天正7年（1579年）3月16日到18日，秋月軍出陣至八嶽，宗像、原田等出兵聚集，為此道雪派家臣小野鎮幸、米多比鎮久、刃連孫九郎、野上連貞、吉田兼正、原尻鎮清、由布惟信、由布惟次、竹迫鑑種、竹迫連種、十時惟由等家臣出戰，在刃連孫九郎的突擊與野上連貞奮勇戰死之下，立花軍合作驅敵擊敗秋月軍。
天正9年（1581年）10月，作為使者，前往岩屋城迎接高橋紹運之子、道雪的養子高橋統虎（立花宗茂），伴隨其同行至立花山城。鎮清除了獲得立花道雪和宗茂所授予的數十張感狀外，另有大友義統所給感狀二張。
原尻鎮清 生平
天正12年（1584年）年，原尻鎮清隨主君道雪參加筑後遠征。天正13年（1585年）9月11日，道雪病逝於筑後高良山下北野軍陣中，鎮清勸阻想殉死的其他家臣；當時道雪的心腹由布惟信及小野鎮幸表示：“要主公的遺體在高良山中讓敵兵踐踏，這是何等恥辱，我等將伴隨殉死！”而原尻鎮清回應：“若在此殉死，那麼少主統虎該當如何是好？在此捨棄少主死去才是不忠！”使由布惟信打消殉死念頭。往後，鎮清被提拔為家老，在立花家的評定會議中對繼承道雪的高橋統虎（立花宗茂）提出各種建言。
天正15年（1587年），立花家在豐臣秀吉發動的「九州征伐」中立功而受封筑後柳川成為大名。9月下旬，肥後因新領主佐佐成政的失政而引發「肥後國人一揆之亂」，鎮清隨宗茂參與鎮壓行動；其主謀隈部親永一族於戰敗後，於天正15年（1587年）5月27日被送到宗茂居城「柳川城」等待處分。此時，立花宗茂為了隈部一族的武士名譽，決定以「放討」的方式解決，他因此選出十二名家臣對抗隈部一族的十二名武士、雙方各自單挑，原尻鎮清亦入選為其中一名討手；原尻鎮清在戰鬥中擊敗對手，且於擒拿隈部善良時右手腕遭砍傷。
文祿元年（1592年），原尻鎮清隨主君宗茂參加豐臣秀吉發起的「朝鮮戰役」，作為立花家32槍柱與力頭之一出戰，後於文祿5年領有三潴郡一千五百石俸祿，擔任大目付職務(軍隊監察長官)為總奉行四人眾之一人並配有十五位與力眾。
原尻鎮清 家族繼承
原尻鎮清其子原尻茂鄉亦於「關原之戰」時期的「江上・八院戰役」立下戰功、獲取感狀。由於立花家在關原之戰中參加西軍而遭改易，鎮清與大部分的立花家臣一同移往肥後，後病死於該地。
立花家回歸筑後柳川大名時，鎮清之子原尻茂鄉回歸立花家，領有五百石俸祿並擔任番頭役，他之後選擇隱居，於寬永八年（1631年）仍擔任奉行役，領有三百石並使番十七人，於「島原之亂」時為留守役。至江戶時代，鎮清之嫡孫原尻鎮勝因父祖代代軍功而受賜立花姓。
有樂町站
有樂町站（日语：／ Yūrakuchō eki */?）是位於日本東京都千代田區有樂町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。
有樂町站 停靠路線
此站有JR東日本各線（後述）與東京地下鐵有樂町線停靠。
JR東日本路線屬東海道本線，在運行系統上為京濱東北線與山手線，旅客資訊並不使用「東海道（本）線」。白天時段只有山手線停靠，京濱東北線列車則是過站不停。另外，本站依據JR東日本的特定都區市內制度，屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。在日本國有鐵道（國鐵）營運的1954年至1956年間，早晚通勤時段的常磐線列車會停靠本站。
東京地下鐵有樂町線往池袋站方向電車實施東武東上線及西武池袋線的直通運轉服務。
本站與日比谷站間非站內轉乘，但設有聯絡通道，乘客可站外轉乘東京地下鐵日比谷線、千代田線、三田線。
有樂町站 历史
站名來自於本地地名「有樂町」，是明治時代因織田信長之弟織田長益（號「有樂齋」）的邸宅舊址所在而命名。
有樂町站 車站構造
本站是委托給JR東日本車站服務，由新橋站管理的業務委托站。銀座口設有旅客呼叫系統，除特定時段外，檢票口均無工作人員值守，乘客需遠程向工作人員尋求幫助。中央西口、日比谷口和國際論壇口全天均無工作人員值守。中央口和京橋口設有指定席自動售票機。
JR車站是島式月台2面4線的高架車站。外側2線由京濱東北線使用、內側2線由山手線使用。
導入車站編號前的月台站名標右下與左下站名非一般使用的平假名與羅馬拼音，而是使用漢字與羅馬拼音。
月台與中央口、中央西口之間皆設有電梯與電扶梯。月台上的出口、轉乘資訊看板同時列出未實施聯絡運輸的東京地下鐵銀座線、丸之內線（銀座站）與實施聯絡運輸的有樂町線。
有樂町站 車站構造
本站鄰近北側的東京站京葉線月台。若從東京站的山手線、京濱東北線月台前往京葉線，雖在同一站內，但距離較遠。因此，持有含本站至東京區間的乘車券（包含東京山手線內、東京都區內起訖的票券。但山手線僅限內回、京濱東北線僅限北行）至剪票口說明要轉乘京葉線後，可從本站步行至東京站進行轉乘。此時，乘車券上會蓋途中下車印，並提供說明書（Suica等IC乘車卡僅提供說明書不蓋章）。但是，此轉乘僅可從本站京橋口剪票口至東京站京葉地下八重洲口與京葉地下丸之內口。另外，京葉線不在本站的轉乘資訊內。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
京濱東北線於早上10點30分至下午3點30分行駛的快速電車均過站不停。
東京地下鐵站區是島式月台1面2線的地下車站。有通道與日比谷站（日比谷線、千代田線、都營三田線）連接、被視作同一車站。但是要換乘必須先出閘。有樂町線開通前，本站暫稱「日比谷站」。
大廳與月台間有階梯與電扶梯。月台還設有電梯通往電梯專用剪票口。1號線月台可看見6輛編組（來自南北線的臨時列車為6輛編組）的停止位置標記。
銀座一丁目側的樓梯中段設有站務室，櫻田門側的樓梯中段設有廁所。另外，往東京國際論壇的D5出入口由於沒有電梯，因此設有輪椅專用升降機供乘客使用。
銀座一丁目側有交叉橫渡線，在緊急時刻可提供本站折返列車使用。
2016年10月26日改點起，早晨時段新增本站始發往新木場列車（本站5:01發車），並在豐洲站與百合鷗號往新橋的始發列車接續。
收費座席指定列車「S-TRAIN」在平日行駛有樂町線並停靠本站，但搭車後無法在其他東京地下鐵車站下車（。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
有樂町站 利用狀況
2024年度1日平均上車人次為126,872人。在JR東日本車站中次於吉祥寺站之後名列第21位。但由於只有兩個月台，尖峰時刻的人潮非常擁擠。
各年度的推移如下。
2024年度1日平均上下車人次為139,041人。東京地下鐵全部130個車站當中次於新宿三丁目站位居第17位。此數值不包括與日比谷站的日比谷線、千代田線的轉乘人次。
備註
有樂町站 巴士路線
有樂町站前
都營巴士
南向
<都04> 往豐海水產埠頭（經勝鬨站前）
<都05-1> 往晴海埠頭（經勝鬨站前）
<都05-2> 往有明一丁目、東京Big Sight（經勝鬨站前）
<都05-2急行> 往東京Big Sight（經勝鬨站前）　※僅早晨
<都05-1出入> 往深川車庫前 （經勝鬨站前、豐洲站前） ※僅夜間
<深夜13> 往有明一丁目（經勝鬨站前、豐洲站） ※僅平日夜間
北向
<都04、都05-1、都05-1出入、都05-2、都05-2急行、深夜13> 往東京站丸之內南口
新國際大樓
有樂町站京橋口
有樂町MULLION前（東武）／有樂町站（千葉綠巴士）
東武巴士東、千葉綠巴士
<深夜急行> 往我孫子站（經三鄉站、流山站、豐四季站、柏站） （東武）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往京成佐倉站行（經船橋站、津田沼站、八千代台站、勝田台站）（千葉綠巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往成田機場（第2、第3旅客航廈）（經津田沼站、八千代台站、勝田台站、JR成田站）（千葉綠巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
有樂町站 巴士路線
數寄屋橋（都營、平和、ASKA、船橋新京成、利木津）／有樂町站（京成）
都營巴士、京成巴士、東京灣城市交通、平和交通、ASKA交通、船橋新京成巴士
地下鐵銀座站A0出入口附近
<都04> 往豐海水產碼頭（經勝鬨站前）（都營）
<都03、都05-1> 往晴海碼頭（經勝鬨站前）（都營）
<都05-2> 往東京Big Sight（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森、有明一丁目）（都營）
<都05-2急行> 往東京Big Sight（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森、有明一丁目）（都營）
<都05-1出入> 往深川車庫前（經勝鬨站前、豐洲站前）（都營） ※僅夜間
<深夜13> 往有明一丁目（經勝鬨站前、新豐洲站、有明網球之森）（都營） ※僅平日夜間
<深夜急行> 往日之出七丁目（經新浦安站、明海四丁目）（京成、東京灣城市交通）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往SUN CORPO（サンコーポ）西口（經新浦安站）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往千葉站（經新浦安站、海濱幕張站、檢見川濱站、稻毛海岸站、稻毛站）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
有樂町站 巴士路線
<深夜急行> 往桐畑（經新浦安站、行德站、下總中山站入口、西船橋站、行德團地）（京成）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往成田機場（經西船橋站、鎌谷大佛站、千葉新市鎮中央站、印旛日本醫大站、JR成田站、京成成田站）（成田空港交通）※每日運行
<深夜急行> 往成田機場（經金町站、松戶站、新松戶站、常盤平站、五香站、六實站、新鎌谷站、西白井站、白井站、千葉新市鎮中央站、京成成田站）（成田空港交通）※每日運行
<深夜急行> 往鎌谷大佛 （經新船橋站入口、船橋站北口、東船橋站入口、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、二和向台站入口）（船橋新京成巴士）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
地下鐵銀座站C1出入口附近
<都03> 往四谷站前（經三宅坂） （都營）
地下鐵銀座站C6出入口附近
<東京SHUTTLE> 往成田機場（京成巴士、京成巴士系統、成田空港交通、Limousine Passenger Service）
<利木津巴士> 往羽田機場（東京空港交通）
<利木津巴士> 成田機場發車班次的下車處（東京空港交通）
地下鐵銀座站C7出入口附近
有樂町站 巴士路線
<My Town Liner> 往千原台站（經學園前站、生實野站）（平和）
<My Town Liner> 往大網站（經土気站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<My Town Liner> 往幕張灣城、檢見川濱站、平和交通本社（宮野木）（平和）
<My Town Liner> 往幕張灣城、檢見川濱站、ASKA交通本社（美濱區幸町2丁目）（ASKA）
<THE ACCESS成田> 往成田機場（平和、ASKA、JR巴士關東）
<THE ACCESS成田> 往成田機場周邊富店（平和）
<深夜急行> 往千代田團地入口（經新檢見川站、稻毛站、都賀站、四街道站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往山田交流道入口（經鎌取站、譽田站、土氣站、大網站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往五井站（經學園前站、生實野站、千原台站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往JR成田站（經四街道站、JR佐倉站、JR酒酒井站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
有樂町站 巴士路線
<深夜急行> 往印旛日本醫大站（經西船橋站、新鎌谷站、千葉新市鎮中央站、印西牧之原站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往勝田台站（經谷津站、津田沼站、高根木戶站、北習志野站、船橋日大前站、八千代綠丘站、八千代中央站）（平和）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
銀座
關東巴士、西東京巴士
<深夜中距離> 往吉祥寺站、往三鷹站（經四谷三丁目、新宿站、中野坂上站、新中野站、東高圓寺站、新高圓寺站、南阿佐谷站、荻窪站）（関東）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往河邊站北口（經拜島站、牛濱站、福生站西口、羽村站東口、小作站東口）（西東京）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
<深夜急行> 往恩方車庫（經八王子站、高尾站北口経由）（西東京）※周六日與年末年始、御盆期間停駛
有樂町站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
京濱東北線
■快速
通過
■各站停車
東京（JK 26）－有樂町（JK 25）－新橋（JK 24）
山手線
東京（JY 01）－有樂町（JY 30）－新橋（JY 29）
東京地下鐵
有樂町線
□S-TRAIN停靠站（小手指方向只限上車、豐洲方向只限下車）
櫻田門（Y 17）－有樂町（Y 18）－銀座一丁目（Y 19）
有樂町站 參考資料
JR東日本
東京地下鐵
關東交通廣告協議會
東京府統計書
東京都統計年鑑
千代田區行政基礎資料集
紐西蘭鳥類列表
紐西蘭在世界動物地理分區上屬於澳洲區。由和澳大利亞大陸一樣在早期與其他大陸分離，因此擁有許多特有種 (67種)。約有340種鳥類被紀錄。
紐西蘭有3個特有鳥科 - 刺鷯科（Acanthiittidae）、垂耳鴉科（allaeidae）和無翼鳥科（Apterygidae）。
除了三種蝙蝠 (現存兩種) 以外，紐西蘭沒任何原生哺乳動物，因此紐西蘭的鳥類極端特化，並占據了生態系統的所有位置；如恐鳥扮了鹿或牛的角色，紐西蘭鷹 (哈斯特鷹，有史以來最大的猛禽) 則扮演了豹或虎的角色。
當人類在800年到1300年到達紐西蘭後，這個獨特的生態系統開始瀕臨危機。數個鳥類種類被獵至絕滅；然而，大部份的破壞由人類帶來的其他哺乳動物所造成，尤其是老鼠，另外還有狗、貓、鼬、刺蝟和澳洲袋貂等，對於無法飛行的鳥類（特別是地面鳥類）最具有絕滅的危機。
約2/3的鳥類絕滅發生在毛利人到來之後，其他的則發生在白人到來後。
紐西蘭鳥類列表 雁形目 Anseriformes
奧克蘭鴨 - Anas aucklandica (Auckland Islands Teal) ※特有種 / Endangered
褐鸭 - A. a. chlorotis (Brown Teal) ※特有種 / Vulnerable
坎岛鸭 - Anas nesiotis (Campbell Island Teal) ※特有種 / Critically endangered
K11 (上海市)
香港新世界大廈，是一栋位於上海黄浦區淮海中路300號的摩天大廈。大楼建于1998年至2004年间，总高度278.3米（含天线），建筑高度210.6米，地上59層，地下3层。截止2020年底，K11是上海第9高大廈，僅次於上海中心大廈、上海环球金融中心、金茂大廈、上海世茂国际广场、上海白玉兰广场、会德丰国际广场、上海恒隆广场及明天廣場。發展商為新世界發展集團的新世界中国地产有限公司，總投资近25亿人民幣，总建筑面积13.7万平方米，办公楼面积由500平方米至每层2,020平方米。2012年，香港新世界地产投资对大厦商场进行改造，2013年更名为K11。是为中国大陆首家K11商场。大厦外墙还装设了上海唯一的电脑监控变色灯光系统，以配合上海市政府灯光景观工程，并成为新世界集团在上海的标志性建筑。
K11 (上海市) 改建及改名
商場聘請Kokaistudios事務所進行改建及室內設計工作，並於落成後把商場部分改名為K11购物艺术中心，簡稱K11、上海K11。商場於2013年1月重新開放，並於6月28日正式重新開幕。
K11 (上海市) 藝術展覽
商場公共空間展示多件藝術裝置，亦在B3層設有藝術展覽廳，其中在2014年3月至6月舉辦的「印象派大師·莫奈特展」，入場觀眾達40萬人次。
K11 (上海市) 獎項
商場榮獲2013年亚太区国际地产大奖商业修缮及重建类别奖项。
K11 (上海市) 电梯配置
上海香港新世界大厦电梯配置列表（一律采用东芝高速升降机）
K11 (上海市) 交通
1号线、14号线一大会址·黄陂南路站設有出口直達K11。
K11 (上海市) K11二期
2016年，新世界宣布投资50亿人民币对K11西侧的老式里弄尚贤坊进行改造，并计划修建205米高的K11二期大厦。
K11 (上海市) 争议
2018年，有网友发现位于K11二期工程将尚贤坊内具有历史意义的两排石库门建筑拆除，只剩下靠近淮海中路的前两排。在舆论压力下，拆除工作被叫停。后来经过协商，开发商表示因为轨道交通14号线将从尚贤坊下方穿过，因而须对其中两排建筑采取构件整体拆卸复建的方式进行恢复。
策梅洛-弗兰克尔集合论
策梅洛-弗兰克尔集合论（英語：），是数学基础中最常用的一階公理化集合论。含选择公理時常简写为ZFC，不含選擇公理的則簡寫為ZF。它是二十世纪早期为了建构一个不会导致类似罗素悖论的矛盾的集合理论所提出的一个公理系统。
策梅洛-弗兰克尔集合论 介绍
ZFC旨在构建自一个单一的基本本体论概念集合，和一个单一的本体论假定，就是在论域中所有的个体（就是所有数学对象）都是集合。有一个单一的基本二元关系集合成员关系；集合是集合的成员写为（通常读做"是的元素"）。ZFC是一阶理论，所以ZFC包括后台逻辑是一阶逻辑的公理。这些公理支配了集合的行为和交互。ZFC是标准形式的公理化集合论。使用ZFC的大量的正在进行中的普通数学推导请参见Metamath （页面存档备份，存于）在线计划。
在1908年，恩斯特·策梅洛提出了第一个公理化集合论，即策梅洛集合论。然而，这个公理系统无法构建出序数的集合；而序数是许多集合论研究的根本工具。此外，Zermelo的分类公理中使用了被称作“明确性”的性质，而它的实际意义是有歧义的（此时一阶逻辑的概念还未被提出）。在1922年，亞伯拉罕·弗蘭克爾和陶拉爾夫·斯科倫独立的提议了定义“明确性”为可以在一阶逻辑中公式化并原子公式仅包括集合的公式。他们还同时提出应该用替代公理取代分类公理，并在体系中添加正规公理（首先由 冯诺依曼提出），从而得到了被称作 ZF的公理体系。
策梅洛-弗兰克尔集合论 介绍
再向ZF增加选择公理就诞生了ZFC。选择公理曾饱受争议，因为选择函数的存在性是非构造性的；选择公理确立了选择函数的存在，而不说明如何构造这些函数。所以使用选择公理构造的一些集合，尽管可以证明其存在，但可能无法详细、描述性地构造出。因此，当一个结论依赖于选择公理时，有时会被明确地指出。
ZFC一般由一阶逻辑写出，实际上包含了无穷多个公理，因为替代公理实际上是公理模式。理查德·蒙塔古证明了ZFC和ZF集合论二者都不能用有限个公理来公理化。在另一方面，冯诺伊曼-博内斯-哥德尔集合论（Von Neumann–Bernays–Gödel, NBG）可以被有限公理化。NBG的对象同时包括集合和类；类是有含有元素但不在其他任何类中的实体。NBG和ZFC事实上是等价的，即所有不以任何方式提及类的定理在两个公理体系中同时可以证明或同时不能证明。
策梅洛-弗兰克尔集合论 介绍
依据哥德尔第二不完备定理，ZFC的一致性不能在ZFC之内证明。ZFC的延展包括了通常意义上的大部分数学，所以ZFC的相容性不能在其他数学分支中证明。ZFC的相容性可从弱不可达基数的存在(独立于ZFC)而得出。几乎没有人怀疑ZFC有什么矛盾；通常认为，如果ZFC事实上不自洽，那相应的例子早就应该被发现了。可以肯定的是，ZFC避开了朴素集合论的三大悖论，罗素悖论、布拉利-福尔蒂悖论和康托尔悖论。
文献中讨论过的ZFC的缺陷包括：
策梅洛-弗兰克尔集合论 基本符號
ZFC有許多等價的形式。下列的公理是由丘嫩於1980年提出。公理本身以一階邏輯來敘述。
本條目定理的證明會頻繁引用一阶逻辑的定理，定理的代號可以參見常用的推理性質一節。
以下把  和   都簡寫為 ，除了強調使用選擇公理的情況。
在下，「属于關係」以一個雙元斷言符號  來表示，  通常簡記為  ，並被直觀理解成「x属于y」；類似地，  的否定   通稱被簡記為  ，並被直觀理解為「x不属于y」。
另外，丘嫩的系統以一個雙元斷言符號  來表示「相等關係」（通常簡記為  ），且  被預先的假設為理論裡的相等符號，換句話說，對於  有以下的隱含公理：
等號公理 —
為公理。
習慣上會把  簡記成 。
但所談及的一切對象為「集合」，直觀上「x包含於y」意為「所有x的元素a都會屬於y」，以此為動機，有以下的符號簡寫
以上可稱為「x包含於y」，也可稱為「x是y的子集（）」。注意到  須為展開這個簡寫時首次出現的變數，才能避免與其他變數混淆。