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大型強子對撞機 設計
在粒子入射到主加速環之前，會先經過一系列加速設施，逐級提升能量。其中，直線加速器Linac 2將產生50 MeV能量的质子，接著質子同步推進器（PSB）提升能量到1.4 GeV，再将质子加速至25 GeV。最後超級質子同步加速器（SPS）可将質子的能量提升到450 GeV。
LHC加速环的四个碰撞点分别设有五个侦测器，其中超環面儀器與緊湊緲子線圈是通用型的粒子偵測器。LHCb（LHC底夸克偵測器）与大型离子对撞机实验（ALICE）为物理目标相对确定的大型探测器。全截面彈性散射偵測器（TOTEM）、LHCf与LHC磁单极子与奇异物质探测器（MoEDAL）則是較小型的专用偵測器。
LHC也可以用來加速對撞重離子，例如鉛離子因其荷質比（電荷和質量的比值）可加速到1150 TeV。
由於LHC有著對工程技術上極端的挑戰，安全的確保是極其重要的。當LHC開始運作時，磁鐵中的總能量高達100億焦耳，而粒子束中的總能量也高達7.25億焦耳。只需要10−7總粒子能量便可以使超導磁鐵脫離超導態，而丟棄全部加速器中的粒子可相當於一個小型的爆炸。
LHC於2010年3月20日首度成功進行了粒子撞擊實驗，並創造了高達7 TeV的龐大能量。
大型強子對撞機 研究主題
物理學家希望藉由加速器對撞機來幫助他們解答下列的問題：
大型強子對撞機 重離子對撞機
雖然LHC的物理實驗計劃著重於研究質子對撞後的現象，然而每年持续一個月的短期重離子對撞也在實驗計劃之中。雖然其他較輕的離子對撞實驗也是可行的，目前主要的規劃為鉛離子的對撞實驗。
大型強子對撞機 LHC升級計劃
有提議在十年內LHC需要提昇一次硬體性能，認為LHC需要作基本的硬體修改以提升它的亮度（單位截面碰撞發生的頻率）。理想中LHC升級的途徑將是包含增加粒子束的流量，以及修改兩個需要高亮度的區域：ATLAS與CMS這兩個偵測器來配合。下一代超大型強子對撞機的入射能量需增加到1 TeV，因此前置入射裝置也需升級，特別是超級質子同步加速器的部份。
大型強子對撞機 經費支出
LHC的建造經費最初是1995年通過的一筆26億瑞士法朗，另有一筆兩億一千萬元瑞士法朗的經費作為實驗之用，然而經費超支。在2001年的一次主要審核預期，將需增加四億八千萬元瑞士法朗在加速器的建造，與五千萬元瑞士法朗的支出在實驗運作上。同時，由於CERN年度預算的縮減，LHC的完工日期由2005年延後到2007年四月，以使用更多年度預算來支付。其中增加的一億八千萬元瑞士法朗，用於超導磁鐵的製造。另外尚有在興建放置CMS的地下洞穴時遇到的技術困難。預期的建造總額約為八十億美元。
大型強子對撞機 LHC@Home
LHC@home是一個分散式計算計劃，用來支持LHC興建與校正之用。這個計劃使用BOINC平台，以模擬粒子如何在加速器隧道中運行。有了這項資訊，科學家便可以決定如何放置磁鐵與調整功率，來達到加速軌道運行的穩定。
大型強子對撞機 安全顧慮
CERN進行了一些研究調查，檢視是否有可能產生例如微黑洞、奇異物質或是磁單極等危險的事件。这份报告認為「我們找不到任何可以證實的危害」。例如，除非某個未經證實的理論是對的，否則是不可能產生出微黑洞的。即使真有微黑洞產生了，黑洞很快就會透过霍金輻射蒸發消失，所以不会造成任何危害。而像LHC這樣高能量的加速器的安全性，最有力的論點在於一個簡單的事實：宇宙射線的能量比起LHC要强许多；太陽系從形成到現在這麼多年下來，都不斷地被宇宙射線轟擊。LHC既沒有產生出微黑洞、奇異物質或是磁單極，太陽、地球和月球也都沒有因此被摧毀。
大型強子對撞機 建設意外與延遲
2005年10月25日，因為起重機載貨的意外掉落，造成一位技術人員喪生。
2007年3月27日，由費米實驗室所負責建造，一個用於LHC內部的三極低溫超導磁鐵（屬於聚焦用四極磁鐵），因為支撐架的設計不良，在壓力測試時發生破損。雖然沒有造成人員的傷亡，但是卻嚴重影響了LHC開始運作的時程。費米實驗室主任皮耶·奧登（Pier Oddone）說道：「在這個案例中，我們驚訝地發現到，一個簡單的靜力平衡被疏忽了。」這個錯誤存在原始的設計中，而且經過多年來數次的審核都沒有發現。分析發現，為了縮小支撐架的粗細來達成束流管更佳的絕緣效果，卻因此不足以支撐壓力測試時所施加的外力。詳細的內容可見於費米實驗室的對外說明，CERN也同意其內容。修復損壞的磁鐵，並且補強八個同型的磁鐵造成了LHC預計開始運行的時程，因此延遲到2007年11月。
大型強子對撞機 建設意外與延遲
2008年9月19日，LHC第三與第四段之間，冷卻超導磁鐵用的液氦發生了嚴重的洩漏，佔總量約1/3的高達6噸液氦洩漏到隧道中。目前據推測是由於費米實驗室負責建造的超導體磁鐵，在聯接兩個的連接匯流排焊接不良，在超導高電流的情況下產生了熱量使得超導體脫離超導態。電流經過瞬間的高電阻形成了電弧，打穿了冷卻設備的液氦儲存槽所造成的。依據CERN的安全條例，必需將磁鐵升回到室溫後詳細檢查才能繼續運轉，這將需要三到四週的時間。要再冷卻回運作溫度，也是得經過三四週的時間，如此即使直接替換掉損壞的元件不進行補強作業，也還是正好遇上預定的年度歲修時程，因此要開始運作將至少可能延遲至2009年春天。
2008年10月16日，CERN發佈了關於液態氦洩漏事件的調查分析，証實了先前推測的為兩超導磁鐵間焊接點不良所造成的。由於安全條例確實地實行、安全設計皆有正常工作、並且替換用的零件都有庫存，依目前CERN於2008年12月5日公佈的時程，LHC將於2009年夏天開始恢復運轉。
大型強子對撞機 建設意外與延遲
根據2009年4月30日CERN的最新公報，LHC最後的一段偏向磁鐵維修完成并放置回隧道當中，自2008年9月19日洩漏事件以來毀損的磁鐵維修作業終於告一段落。接下來的工作，將專注於完成磁鐵間的連結工作以及預防未來類似洩漏事件的加強監控與補強作業。在此次的維修作業中，LHC第三第四段間共有53個磁鐵被替換掉。其中有16個損傷不大的磁鐵是以良品維修的方式來處理，而另外37個損壞較嚴重的部份則是直接由備品替換。這些替換下來的磁鐵將在維修之後作為將來的備品料件使用。目前LHC管理部門所規劃的時程，仍依照2009年2月9日CERN所公佈的，將於九月底啟動運轉，並預計十月開始對撞實驗。
大型強子對撞機 發現
2012年7月4日，CERN宣布緊湊緲子線圈发现质量为6992200752713821100♠125.3±0.6 GeV的新玻色子，标准差为4.9；超環面儀器发现质量为126.5 GeV的新玻色子标准差为4.6。物理學者认为这两个粒子可能就是希格斯玻色子。歐洲核子研究組織的所长说：“从一个外行人的角度来说，我们已经发现希格斯玻色子了；但从一个内行人的角度来说，我们还需要更多的数据。”
一旦將其它種類的緊湊緲子線圈相互作用納入計算，這兩個實驗達到局部統計顯著性5個標準差──錯誤機率低於百萬分之一。在新闻发布之前很長一段時間，兩個團隊彼此之間不能互通訊息，這樣才能確保每一個團隊得到的結果不會受到另一個團隊的影響而發生任何偏差，這也可以讓兩個團隊各自獨立得到的研究結果可以彼此相互核對。
大型強子對撞機 發現
如此規格的證據，通過兩個被隔離團隊與實驗的獨立確定，已達到確定發現所需要的正式標準。歐洲核子研究組織的治學態度非常嚴謹，不願意引人非議；歐洲核子研究組織表明，新發現的粒子與希格斯玻色子相符，但是物理學者尚未明確地認定這粒子就是希格斯玻色子，仍舊需要更進一步蒐集與分析數據才能夠做定論。換句話說，從實驗觀測顯示，新發現的玻色子可能是希格斯玻色子，很多物理學者都認為非常可能是希格斯玻色子，現在已經證實有一個新粒子存在，但仍舊需要更進一步研究這粒子，必需排除這粒子或許不是希格斯玻色子的任何可疑之處。7月31日，CERN的緊湊緲子線圈小組和超環面儀器小組分別提交了新的偵測結果的論文，將這種疑似希格斯玻色子的粒子的質量確定為緊湊緲子線圈的125.3 GeV（統計誤差：±0.4、系統誤差：±0.5、統計顯著性：5.8個標準差）和超環面儀器的126.0 GeV（統計誤差：±0.4、系統誤差：±0.4、統計顯著性：5.9個標準差）。
2013年3月14日，CERN發佈新聞稿表示先前探測到的新粒子是希格斯玻色子。
2014年11月9日，歐洲核子研究組織宣布發現2種次原子粒子Xi_b'-和Xi_b*-，都屬於重子（baryon）粒子家族。這兩種粒子包括1個底夸克、1個奇夸克和1個下夸克。
廖碧兒
廖碧兒（英語：，1979年1月6日—），香港女藝人、演員、節目主持人，為华裔加拿大人。
廖碧兒 背景
廖碧兒籍貫中國大陸廣東順德，2000年參選溫哥華華裔小姐競選奪冠，隨後參選2001年國際華裔小姐競選奪魁，同年加入第15期無綫電視藝員訓練班，畢業後效力無綫電視十年，2005年至2010年曾是無綫的當家花旦，曾與劉愷威及陳豪拍拖，2011年離開無綫。
廖碧兒 個人生活
2017年12月，廖碧兒考取國際品酒認證Level 3資格，開始參與賣酒生意和飲食業，花費千萬元於法國購買酒莊釀酒。早前獲智利政府邀請參觀莊園，便順道在當地遊覽，接受訪問時表示葡萄酒令她增廣見聞，結交了不同國家的朋友。
廖碧兒 感情生活
廖碧兒曾與劉愷威及陳豪拍拖，其後又與李澤楷表弟林忠豪傳出緋聞。直至2018年3月，被記者拍下與年約40歲的男友盧啟賢（Calvin Lo）結伴遊芬蘭。及後廖碧兒直認兩人發展中，欣賞男方言行一致，亦透露他更曾跪地送驚喜。惟在同年7月底，拍拖不足半年的廖碧兒宣布分手。
在2018年7月，傳出廖碧兒在2014年已秘嫁法國波爾多酒莊富豪Charles Cazes，戀盧啟賢只是煙幕。秘婚新聞被揭發後，廖碧兒即時宣佈與盧啟賢分手。
這幾年，廖碧兒也經歷過幾次感情失意，她笑言以前曾計劃過24歲就結婚生子，但人大了就知道不能強求。
龍州戰鬥
龍州戰鬥發生於1921年9月30日，地點則是在中國廣西南部龍州一帶。是北洋政府時期內戰之一，交戰兩方為桂軍陸榮廷及粵軍黃大偉。戰鬥結束後，進攻的粵軍獲勝，守軍桂軍敗，其將領陸榮廷與馬濟退至越南北部與廣西邊區，隨後，孫中山抵達兩廣，與陳炯明研商北伐。
九龍塘教育服務中心
教育局九龍塘教育服務中心（英語：）是香港教育局的教育資源中心，位處於香港九龍九龍塘沙福道19號（前英軍聖佐治學校舊址西北部），鄰近港鐵九龍塘站，樓高5層，分為東座和西座，總樓面面積為13900平方米，於2006年8月21日由教育統籌局局長李國章和常任秘書長羅范椒芬主持開幕。
大樓內包括教育局的九龍區域教育服務處以及家庭與學校合作事宜委員會秘書處等辦事處外，還有會議場地、展覽廳、演講廳（位處於中心四樓）、香港教師中心（位處於中心西座一樓）、多用途禮堂、特殊教育服務中心、中央資源中心（包括馮漢柱資優教育中心）以及明途聯繫的小食部（位處於東座平台）等設施。
九龍塘教育服務中心地面為九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處，地底則為港鐵九龍塘站觀塘綫大堂和東鐵綫南面大堂。
九龍塘教育服務中心 設施介紹
中央資源中心位處於西座平台，中心內收藏了大量與教育有關的館藏，包括由教育局自行印製的資源。
展覽廳位處於中央資源中心對面，主要舉辦與教育有關的展覽，包括三三四學制的資料。
香港教師中心（Hong Kong Teachers' Centre）會所位處教育局九龍塘教育服務中心西座一樓106室，為教師參與活動和分享會的場地，每年獲教育局撥款資助。會所提供多媒體電腦及上網服務、教育期刊及雜誌專櫃、議事聚坊等設施。中心原本設於北角百福道，在1989年成立。2006年4月中遷至現址。不過因被《審計報告》批評使用率偏低，加上教育局以需求不足、活動參與率偏低為由，決定在2020年10月將教師中心停止運作。立法會教育界議員、教協副會長葉建源認為與非建制候選人在今次諮委會選舉有望首次奪得過半數席位有關。同時批評大廈保安森嚴，才導致使用率不高。
連結網址：香港教師中心（页面存档备份，存于）
演講廳位處於中心四樓，可容納400人，可讓不同教育團體舉辦講座等活動。
九龍塘教育服務中心 人流偏低問題
2013年，有傳媒報導指教育局資源中心浪費資源。而2015年審計署報告發現，中心使用率持續偏低，訪客人數低於該中心統計，但被署方誇大兩倍。中心內的迷你影院入口亦被攔着，只向預約的導賞團或團體訪客播放短片。中心亦設12項公用設施，如活動室及演講廳供市民預約使用，但平均使用率只有39%。署方指中心應開放予公眾使用，包括教育專業人員和家長，同時要求當局加強推廣，提高公眾對中心的認識。教育局表示中心只以教育專業人員、教師及學校社工等少數羣組為特定服務對象。認為審計署報告部份建議並不恰當。
九龍塘教育服務中心 交通
九龍塘教育服務中心位於港鐵九龍塘站上蓋，地面更附設公共運輸交匯處提供巴士及小巴路線接駁。市民亦可利用九龍塘站旁多福道的士站，或是步行至又一城內的又一城公共運輸交匯處或窩打老道巴士站前往九龍塘教育服務中心。
九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處位於九龍塘教育服務中心，該公共運輸交匯處是與教育服務中心一併興建。交匯處於2006年11月9日啟用，以便將原於沙福道的巴士總站及多福道的小巴總站遷移至該處，惟往沙田第一城的非專利巴士(已於2013年9月停辦)卻沒有遷移。
在九龍巴士的官方資料中，位於公共運輸交匯處內的巴士總站是以九龍塘鐵路站巴士總站為名，而非使用九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處為總站名稱。
現時公共運輸交匯處內設有多條巴士路線及小巴路線以該處為終點站，往返鄰近的廣播道及沙田區等地。另外有部份跨境巴士前往沙頭角口岸、深圳灣口岸連接深圳市等地。
卡亞俄
卡亞俄 （西班牙語：），旧译嘉里约，，当地华人称介休，是秘魯最大、最重要的港口，與卡亞俄省同域，是卡亞俄大區唯一的省。卡亞俄位於首都利馬的西邊，屬於利馬都會區的一部分。
卡亞俄 地名
长期以来，人们普遍认为卡亚俄（Callao）是附属于利马古城（Ciudad de los Reyes）的聚居地，并无正式地名，因此除了“利马港”外再无其他称谓——当时的“利马”指代整个里马茨河流域（该城市名称即源于此）。然而，费利佩·瓜曼·波马·德·阿亚拉（Felipe Guamán Poma de Ayala）却声称“卡亚俄的建立早于利马”。从古文字学角度可解读为：
这座卡亚俄镇（Callau）及利马古城（Ciudad de los Reyes de Lima）的港口，始建于教皇保禄三世（Paulo）与国王兼皇帝卡洛斯一世（Don Carlos）时期，其年代早于利马城本身。
上述引文表明，西班牙人将秘鲁总督辖区首府选址于利马的核心原因，正是卡亚俄的存在。
在西班牙古代航海术语中，“callao”意为 “卵石” 及 “多石的海滩”（类似查拉卡斯地区的海滩特征）——这一用法在加那利群岛至今仍很常见。至17世纪初，这一小型城镇已正式启用该名称，耶稣会编年史家贝尔纳韦·科沃（Bernabé Cobo）在其著作《卡亚俄记述》（Descripciones del Callao）中的记载可资佐证：
卡亞俄 地名
利马城西两里格处，坐落着著名的卡亚俄港——它是秘鲁王国的中心枢纽与咽喉要地，作为门户承接王国的巨额财富，经此运往西班牙，并借由西班牙通达全球。
1616年，编年史家马丁·德·穆鲁阿（Martín de Murúa）在一份文献中补充道：
…… 之所以称其为卡亚俄（Callao），是因其境内多石之故。
此后，1667年，圣奥古斯丁修道会修士贝尔纳韦·托雷斯（Bernabé Torres）在提及卡亚俄时，写下了一个被视为该名称词源关键依据的释义：
其海滩洁净多石，对进出美洲大陆的船只压舱极具实用价值。
1885年，为厘清“callao”一词及“chalaco”（查拉科人）的起源与词源，当地发起了一项专门研究。该调查由《卡亚俄报》（diario Callao）以严谨的科学标准和地方主义精神组织开展，众多当时的知名人士与学者参与其中提供协作。
卡亞俄 地名
里卡多·帕尔马（Ricardo Palma）曾言，“callao”一词源于原住民语言中的“calla”或“chalhua”，意为“海岸”或“捕鱼”——这一点对他而言堪称确凿无疑的信念。他进一步强化了这一观点：既然“cala”在原住民语言中可指“捕鱼行为”，那么从逻辑上推断，“chalaco”一词理应同源。若将港口称为“chala”，则出生于该港口的人便应称作“challahaque”，而后经语言演变简化为“chalaco”。
里卡多·帕尔马还指出，“callao”与“chalaco”二词，既不属于克丘亚语（quechua），也不源自钦察苏尤（chinchaysuyo，印加帝国四大行政区之一）或永加语（yunga，秘鲁沿海原住民语言）。为佐证其立场，他引用了耶稣会士詹多梅尼科·科莱蒂（Giandomenico Coleti）1771年的记载：
卡亚俄（Callao），古拼写为Callaum-calavia。“Calavia”是意大利沿海航海术语，意为“压舱物”；在法语中，“caillou”意为“卵石、碎石”或“压舱石”。
卡亞俄 地名
佩德罗·帕斯·索尔丹-乌纳努埃（Pedro Paz Soldán y Unanue）在其著作《秘鲁西班牙语词典》（Diccionario de peruanismos）中提到，费尔南德斯·奎斯塔所编词典将“callao”一词释义为卵石、河卵石、碎石与压舱石，并补充称该航海术语意在体现海底与海滩的某一特征。葡萄牙语中的“calhao”一词同样意为卵石。
长期以来，该地区始终没有固定的居民称谓。不过多年来，卡亚俄当地居民一直被称作“查拉科人”（chalacos）。“查拉科人”这一称谓本可指代所有居住在沿海地区的居民，因为该词源自克丘亚语中的 “chala”（“chala” 指秘鲁的沿海自然区域，对应西班牙语中的“costa”）与“aco”（意为渔民），合起来就是 “沿海渔民”。这一称谓也曾适用于该地区的古老原住民皮蒂皮蒂人，如今这一族群已消亡。但为统一秘鲁第一大港卡亚俄的居民称谓，秘鲁语言学院与西班牙皇家语言学院共同将“查拉科人”定为卡亚俄居民的专属称谓。
关于词汇起源还有另一种说法：在部分克丘亚语方言中，存在“qallu”或“kallu”这类变体词，而“kalluq”意为伸入海中的狭长陆地；其词汇演变脉络应为“kalluq”演变为“kallaw”，最终演变为“callao”。至于“chalaco”一词，有观点认为它源自克丘亚语中的“chalakuq”，也有观点认为其词根是克丘亚语里的“chala”。
卡亞俄 历史
卡亚俄地区人类活动的最古老遗迹可追溯至1万多年前，即奇瓦泰罗斯山（cerro Chivateros）的石器加工场。在前印加时代的整个历史进程中，多个族群在此定居，经济活动以渔业为主。15世纪中叶，卡亚俄领土被并入塔万廷苏约（Tahuantinsuyo，印加帝国），奥肯多印加宫殿（Palacio Inca de Oquendo）成为该地区的战略要地之一。
自1535年起，卡亚俄便成为重要的经济、商业及交通枢纽。尽管港口与城市同名，但这座“查拉科人之城”（urbe chalaca）迅速发展，至西班牙殖民总督时期，已形成一座重要的设防港口城市。在秘鲁最早的一批地图中，这座港口城市便已出现：1635 年，制图师吉列尔莫·布劳（Guiljelmus Blaeuw，1571-1638）绘制的地图中将其标注为“V. Del Callao”（卡亚俄镇），而利马则标注为“V. Lima”（利马镇）或“Los Reyes”（国王之城）。由于紧邻秘鲁首都，在秘鲁总督辖区时期，卡亚俄俗称“利马港”或“利马的卡亚俄”；随着卡亚俄领土自然扩张，其发展轨迹堪比欧洲诸多城市，最终获得城市建制，这一俗称也逐渐成为历史。
卡亞俄 历史
与秘鲁其他城市不同，卡亚俄并不庆祝建城日，而是在每年8月20日纪念其脱离利马市、升格为自治领土的独立日。
1535年，西班牙人开始在卡亚俄（El Callao）定居。同年1月，征服者佩德罗·德·阿尔瓦拉多（Pedro de Alvarado）售予弗朗西斯科·皮萨罗（Francisco Pizarro）与迭戈·德·阿尔马格罗（Diego de Almagro）的船只在该港口靠岸。1537年3月6日，西班牙人迭戈·鲁伊斯（Diego Ruiz）获得许可，在利马港（当时卡亚俄的俗称）开设一家驿站（tambo）。1555年，首个西班牙人社区动工兴建；次年，总督安德烈斯·乌尔塔多·德·门多萨（Andrés Hurtado de Mendoza）任命弗朗西斯科·洛佩斯（Francisco López）为该港口首任市长。利马市议会通过授予其“司法权杖”（vara de la justicia）的方式予以认可，这一权杖是市政权威的象征。
卡亞俄 历史
然而，该港口的首位市政执法官员实为克里斯托瓦尔·加尔松（Cristóbal Garzón）。他由利马首席执法官（Alguacil mayor de Lima）胡安·阿斯图迪略·蒙特内格罗（Juan Astudillo Montenegro）任命为“港口执法官”（Alguacil de Puerto），同时负责管理卡亚俄庄园主丹尼尔·古斯塔沃·丰塞卡·阿罗约（Daniel Gustavo Fonseca Arroyo）名下的卡亚俄周边土地。
由于是殖民地的主要港口，卡亚俄长期成为海盗与私掠船的袭击目标。例如，1579年，英国人弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）对该港口发动猛烈进攻；1624年，绰号“埃尔米特”（L’Hermite）的荷兰人雅各布·克莱克（Jacobo Clerck）亦发动类似袭击。面对这一局势，西班牙宗主国政府下令修建城市防御城墙，工程于1634年至1647年间竣工。1747年10月，雷亚尔·费利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）动工兴建，标志着这些防御设施达到顶峰；该城堡的第一阶段工程于1773年完工。
卡亞俄 历史
直至1671年，“利马的卡亚俄”港才被升格为城市。卡亚俄港随后成为“马尼拉大帆船”贸易路线上的重要节点，这条路线经墨西哥阿卡普尔科与菲律宾马尼拉，连接起伊比利亚美洲与亚洲。与秘鲁所有其他城市不同，卡亚俄的城市地位是随自身城市发展进程逐步获得的，这一过程与欧洲城市的发展模式相似。
自然灾害曾夺走卡亚俄港多人生命并造成严重破坏，其中最严重的灾害包括1746年10月28日的地震——这场地震伴随剧烈海啸，不仅摧毁了整座城市，还导致大量居民丧生。当时卡亚俄的5000名居民中，仅200人幸存。为应对这场灾难并防止类似事件重演，总督何塞·安东尼奥·曼索·德·贝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）在距原城市3公里、远离海岸的一片平原上，新建了贝拉维斯塔城（Bellavista）。但即便如此，卡亚俄人仍未放弃在原海岸地带居住。
在秘鲁独立战争期间，卡亚俄是战略要地。因其不仅控制着商品运输通道，还掌握着海军舰队的使用权，该地区曾多次易手。1821年，何塞·德·圣马丁将军（José de San Martín）率领的独立军首次攻占了费利佩城堡。
卡亞俄 历史
进入共和国时期后，由于保皇派军队占领了首都利马，首届制宪会议被迫从利马迁址，最终在费利佩城堡召开。1823年10月1日，“解放者”西蒙·玻利瓦尔（Simón Bolívar）抵达卡亚俄，以推动秘鲁独立大业的最终完成。1826年，在委内瑞拉将军巴托洛梅·萨洛姆（Bartolomé Salom）领导的海陆联合猛攻后，何塞·拉蒙·罗迪尔将军（José Ramón Rodil）率领的最后一支西班牙军队从该城堡撤离，卡亚俄自此彻底脱离西班牙控制。
1834年3月8日的会议上，由弗朗西斯科·哈维尔·德卢纳·皮萨罗（Francisco Xavier de Luna Pizarro）主持的国民会议，将卡亚俄授予“忠诚且慷慨的卡亚俄市——法律与自由之庇护所”（La Fiel y Generosa Ciudad del Callao, Asilo de las Leyes y de la Libertad）的称号。这一荣誉是为表彰卡亚俄支持路易斯·何塞·德·奥贝戈索将军（Luis José de Orbegoso）政府，对抗佩德罗·贝尔穆德斯将军（Pedro Bermúdez）的政变企图。
卡亞俄 历史
1836年，卡亚俄在寻求脱离利马市、实现独立与自治的进程中取得首次胜利。同年8月20日，卡亚俄升格为沿海自治省，拥有所有内部事务的自治权。此后，为纪念卡亚俄民众在“卡亚俄战役”中的英勇表现，1857年4月22日，卡亚俄进一步升格为宪法省，享有州（departamento）级行政地位。至此，卡亚俄的独立地位正式确立。正如弗朗西斯科·基罗斯·丘埃卡（Francisco Quiróz Chueca）在其著作《卡亚俄史：从利马港到宪法省》（Historia del Callao, de puerto de Lima a Provincia Constitucional）中所指出的，卡亚俄对自治的追求早在西班牙殖民总督时期便已开始。
1850至1851年间，南美第二条铁路——利马-卡亚俄铁路（ferrocarril Lima-Callao）投入运营。这条铁路始于卡亚俄港，沿整条殖民大道（Avenida Colonial）延伸，最终抵达圣马丁广场（Plaza San Martín）。当时还存在一条规模更小的铁路，被称作“城市小火车”（El Urbanito），仅用于卡亚俄港内的人员运输。
卡亞俄 历史
卡亚俄在城市卫生与安全领域堪称先驱。1860年12月5日，秘鲁第一支消防队伍——“查拉科联合第一消防队”（Unión Chalaca N.º 1）在卡亚俄辖区内成立。
1856年，曼努埃尔·伊格纳西奥·德比万科（Manuel Ignacio de Vivanco）发动叛乱，反对拉蒙·卡斯蒂利亚（Ramón Castilla）的临时总统职位。叛乱期间，他曾试图在卡亚俄登陆，进而夺取利马。巴萨德雷（Basadre）在记载中写道：
卡亞俄 历史
一天清晨，比万科及其军队抵达卡亚俄城外。但首都并未如预期般爆发响应叛乱的行动。比万科缺乏必要的进攻能力以实现登陆，叛军只得向北部撤退。卡斯蒂利亚采取果敢行动，登上一艘旧商船追击叛军，一路追至兰巴耶克与皮乌拉。叛军的‘洛阿号’（Loa）与‘通贝斯号’（Tumbes）舰船曾拦截一艘英国商船，扣押了船上装载的武器弹药；但负责巡逻太平洋沿岸的英国舰队随后捕获了这两艘叛军船只。比万科及其部队登上剩余舰船，于4月22日再次试图在卡亚俄登陆，却遭到卡亚俄港民众的击退。为铭记这一重要日子，该地区被授予‘宪法省’称号——因为面对比万科的反动势力，卡斯蒂利亚在这场内战中举起了‘宪政’的旗帜。（巴萨德雷，《秘鲁通史》，第159页）
1866年5月2日，卡亚俄战役（Combate del Callao）爆发。在西班牙-南美战争（guerra hispano-sudamericana）的背景下，这场战役由西班牙海军上将卡斯托·门德斯·努涅斯（Casto Méndez Núñez）率领的西班牙舰队，与秘鲁陆军部长何塞·加尔韦斯（José Gálvez）指挥的秘鲁地面炮台展开对抗（何塞·加尔韦斯在战役中阵亡，其名字自此与卡亚俄的历史传统紧密相连）。利马民众也将这场战役称为 “5月2日战役”。
如今，卡亚俄是秘鲁最重要的海军基地所在地，该国最主要的海军造船厂——“海军工业服务局”（Servicios Industriales de la Marina，简称SIMA）亦位于此港。
卡亞俄 地理
卡亚俄宪法省（Provincia Constitucional del Callao）位于秘鲁领土的中西部，涵盖部分沿海区域。
其地理坐标介于南纬10°15′，以及格林尼治子午线以西的西经75°38′至77°47′之间。
该地区地形以平原为主，伴有平缓坡度，地势逐渐向海岸倾斜，这一地形特征使其港口形成了一片广阔的海湾。卡亚俄境内设有与其同名的港口——卡亚俄港，它不仅是秘鲁国内最重要的港口，也被视作太平洋南美沿岸条件最优的港口之一。
卡亚俄的边界北接利马市，南临太平洋。
卡亚俄市的自然条件得天独厚：南部拥有鹅卵石海滩，中部及南部则分布着细沙海滩。
尽管这座港口城市海拔极低，理论上应属温暖气候，但受洪堡寒流（Corriente de Humboldt）带来的寒冷海水影响，当地会形成层云。这一现象使得该地区气候呈现如下特征：冬季温和、湿润且多云；夏季炎热；春季则为暖温带气候。全年最寒冷时气温接近13°C，最炎热时则接近30°C。
卡亞俄 地理
每年12月底至次年4月初，正值南半球夏至期间，当地气温接近30°C。傍晚入夜时分，海风会变得十分明显——尽管全年都常有海风，但这一季节的海风感受最为清晰。
5月至9月底，这座港口城市几乎始终被云层笼罩。源自南极洲的秘鲁寒流（Corriente Peruana）会使海水温度低于正常水平，进而增加空气湿度；这段时间内，当地空气湿度多数时候接近100%饱和状态。
9月底（恰逢秋分）至12月底，气候逐渐向春分过渡。这一时期，卡亚俄的天气在晴朗与轻度多云之间交替，平均气温约为25°C。
尽管与利马市距离相近，卡亚俄的天气有时却与利马东部的街区（如圣胡安德卢里甘乔区或阿特区）有所不同。例如，利马东部部分街区的风力有时更强，夏季日照时间也更长。
卡亞俄 人口
以年均增长率衡量，1993-2007年期间，卡亚俄市总人口年均增长2.3%。这一数据印证了过去46年间人口增长呈下降趋势的态势。在1981-1993年两次人口普查期间，人口年均增长率为3.0%；而在1972-1981年普查间隔期内，这一增长率更高，达到 3.5%。
卡亞俄 人口
根据2007年人口普查数据，1993-2007年间，卡亚俄登记的城镇人口增长了37.2%，即年均新增16,975 人，对应年均增长率为2.2%。从绝对数量来看，城镇地区人口虽在增加，但其增长速度自20世纪60年代起便持续放缓：1961-1972年普查期间，城镇人口年均增长率为4.0%；1972-1981年降至3.8%；1981-1993年进一步降至3.2%；2007年数据则显示该增长率已降至2.2%。可以说，卡亚俄宪法省是一个完全城镇化的省份，全省划分为7个区，分别是：卡亚俄中心区（Callao Cercado）、贝拉维斯塔区（Bellavista）、拉蓬塔区（La Punta）、拉佩拉区（La Perla）、卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）、文塔尼利亚区（Ventanilla）和米佩鲁区（Mi Perú）。
卡亞俄 人口
人口规模与相对重要性最高的两个区为：卡亚俄中心区（人口 415,888人，约占全省人口的47.4%）和文塔尼利亚区（人口 277,895人，占比31.7%）。1993年人口普查时，这两个区同样是人口最多、相对重要性最高的区域：当时卡亚俄中心区人口为369,768人（占比57.8%），文塔尼利亚区人口为94,497人（占比14.8%）。
与之相反，2007年人口最少的两个区是：卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（人口 41,863人，占比 4.8%）和拉蓬塔区（人口4,370人，占比0.5%）。
按人口数量排序，卡亚俄市以969,170人的规模成为秘鲁第二大城市，人口数量超过阿雷基帕市（Arequipa）。
卡亚俄宪法省的育龄女性（MEF）人数达249,680人，占该省女性总人口的 55.9%。2007年，该省女性平均生育子女数为1.4个。这一数值低于1993年人口普查时的1.6个，即每名女性的生育子女数减少了0.2个。这一数据表明，过去数十年间该地区的生育率始终呈下降趋势。
卡亞俄 人口
在各区域中，文塔尼利亚区（Ventanilla）女性的平均生育子女数最高，为1.6个；其次是卡亚俄中心区（Callao），为1.3个；贝拉维斯塔区（Bellavista）与卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）各为1.2个；拉佩拉区（La Perla）为1.1个；拉蓬塔区（La Punta）最低，每名女性平均生育1.0个子女。
12岁及以上女性的活产子女总数为662,096人，这些活产子女全部来自城镇区域——因该省已无农村区域。与1993年人口普查结果相比，活产子女数量增加了165,744 人，即在该普查间隔期内增长了33.4%。
2007年全省范围内，夭折子女数量为30,122人；而1993年这一数字为36,489人。也就是说，在分析期内，夭折子女数量减少了6,367人，对应降幅为17.4%。
卡亞俄 人口
有两个区的子女夭折率高于全省平均水平（4.5%）：卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de La Legua-Reynoso）的夭折率最高，达4.9%；其次是卡亚俄中心区（Callao），为4.7%。与之相对，文塔尼利亚区（Ventanilla）（4.4%）、贝拉维斯塔区（Bellavista）与拉佩拉区（La Perla）（均为4.3%）、拉蓬塔区（La Punta）（3.4%）的子女夭折率均低于全省平均水平。
值得注意的是，卡门·德拉莱瓜-雷诺索区与拉蓬塔区的夭折率差距显著，相差1.4个百分点；而文塔尼利亚区、贝拉维斯塔区与拉佩拉区的子女夭折率比例则较为接近。需指出的是，子女夭折率的高低与人口规模并不一定存在关联。
自秘鲁独立后，卡亚俄便成为欧洲移民进入秘鲁的主要门户，因此当地居住着大量西班牙人、英国人、法国人、德国人、日本人和意大利人的后裔。20世纪中期，卡亚俄迎来了农村移民；20世纪末，又接收了来自古巴、巴西、阿根廷和委内瑞拉的移民。
根据2017年开展的人口普查（此次普查要求 12 岁及以上人口结合自身习俗进行身份认同申报）结果显示，在卡亚俄地区，71.2%的人口自我认同为混血人种（mestizo），10.2%认同为克丘亚人（quechua），7.7%认同为白人（blanco），4.8%认同为非洲裔后裔（afrodescendiente）。
认同其他族群的人口比例较低：0.6%的人口自我认同为艾马拉人（aimara），0.2%认同为亚马孙原住民或土著，最后，“其他”类别中包含了1.6%的卡亚俄居民（chalaca）。
根据秘鲁国家统计和信息研究所（INEI）的数据，贝拉维斯塔区（Bellavista）和拉佩拉区（La Perla）的混血人种认同比例最高，分别为77.4% 和75.6%。同时，文塔尼利亚区（Ventanilla）和米佩鲁区（Mi Perú）是克丘亚人认同比例最高的区域，分别占比14.7% 和13.3%。此外，拉蓬塔区（La Punta）的白人认同比例最高，达27.7%。
最后，拉佩拉区的非洲裔后裔认同比例最高，为5.6%；卡亚俄中心区（Callao）与卡门·德拉莱瓜-雷诺索区（Carmen de la Legua Reynoso）的该比例相同，均为 5.1%。
卡亞俄 市政
卡亚俄宪法省的领土面积为146.98平方公里，其中包含4.73平方公里的海洋岛屿面积。相较于利马州（departamento de Lima），该省面积仅占其0.4%。此外，卡亚俄宪法省拥有4座岛屿，分别是：面积16.48平方公里的圣洛伦索岛（San Lorenzo）；位于拉蓬塔区（La Punta）、面积1平方公里的弗龙通岛（El Frontón）；面积0.08平方公里的卡温萨斯岛（Cavinzas）；以及面积0.07平方公里的雷东达岛（Redonda）。此外，文塔尼利亚区（Ventanilla）内还存在一座大岛及其他若干小岛。
作为卡亚俄宪法省的省会，该市由卡亚俄省政厅（Municipalidad Provincial del Callao）管辖，该机构对全省领土拥有管辖权。目前不存在仅针对卡亚俄市的专属管辖机构。从管辖范围来看，贝拉维斯塔区（Bellavista）、拉佩拉区（La Perla）、拉蓬塔区（La Punta）、卡门·德拉莱瓜区（Carmen de la Legua）、米佩鲁区（Mi Perú）及文塔尼利亚区的区级市政厅，仅负责各自辖区内的相关事务。
卡亞俄 市政
卡亚俄省市政厅的办公地点位于卡亚俄中心区（Callao Cercado），紧邻费利佩城堡（Fortaleza Real Felipe）。
卡亚俄市作为地区首府，同时也是卡亚俄地区政府（Gobierno Regional del Callao）的所在地。该地区设有一名省长（prefecto），在全省范围内拥有政治职权。此外，卡亚俄还是组成公共行政部门的各部委下属地区局（Direcciones Regionales）的所在地。该地区政府是唯一有权支配港口、机场及矿业特许使用费收入的主管机构。
卡亚俄地区政府的办公地点位于卡亚俄区北部，距离豪尔赫·查韦斯国际机场（Aeropuerto Internacional Jorge Chávez）非常近。
卡亞俄 市政
卡亚俄是卡亚俄高等法院（Corte Superior de Justicia del Callao）的所在地，该法院是卡亚俄司法管辖区（Distrito Judicial del Callao）的主管机构。根据秘鲁全国司法机构设置，卡亚俄市境内设有9个治安法院（juzgados de paz），其中7个分属该省除文塔尼利亚区外的所有区域，另外2个隶属于文塔尼利亚区；30个专业法院（juzgados especializados），包括6个民事法院、12个刑事法院、5个家庭法院、5个劳工法院及3个混合法院；以及6个高等法庭（salas superiores），包括3个刑事高等法庭、2个民事高等法庭及1个混合高等法庭。
不过，自2014年起，文塔尼利亚区与米佩鲁区的司法管辖权被划归至新成立的蓬特皮德拉-文塔尼利亚司法管辖区（Distrito Judicial de Puente Piedra - Ventanilla）。
卡亞俄 经济
海关收入是向特定省份的省、区级市政厅划拨的资金，其金额为该辖区内各海运、空运、邮政、河运、湖运及陆运海关所征收入总额的2%。该收入构成上述市政厅的自有收入。
仅在卡亚俄宪法省的情况下，卡亚俄地区政府及依据第27613号法律设立的教育基金，有权参与分配该省境内海关所征收的收入。
秘鲁国内规模最大、最重要的海运港口——卡亚俄港（puerto del Callao）便位于该市。全球各国的船舶均会停靠此港。基于这一现实，该市的主要收入来源包括海运码头与渔业：其沿海区域拥有种类极为丰富的海洋生物，为渔业发展提供了有利条件。其中，文塔尼利亚区（Ventanilla）的渔港品类多样且成本低廉。此外，作为秘鲁主要港口，卡亚俄还聚集了全国几乎所有的海关代理机构。
卡亞俄 经济
卡亚俄是秘鲁仅次于利马的工业化程度最高的城市。该市规模较大的产业之一与海运码头相关，该码头由秘鲁国家港口公司（Empresa Nacional de Puertos，简称 ENAPU）运营管理。值得一提的还有面粉加工业，该产业处理的秘鲁玉米总量约占全国玉米总产量的80%。卡亚俄还拥有多家重要工厂，生产酵母制品、罐头食品、面条、饮料、甜点及巧克力；此外，其化工产业与纺织产业也具有重要地位。
根据《特许使用费法》（第27506号法律）第八编第13条规定，设立渔业特许使用费的目的是对水生生物资源的开发利用征收费用。具体而言，渔业特许使用费的金额为国家从以下主体获得的收入与收益总额的50%：从事大规模商业捕鱼的企业，以及开发利用海洋、内陆湖泊与河流中水生生物资源的企业。
作为秘鲁主要港口，卡亚俄不仅聚集了从事海洋资源开发的主要工会，还汇聚了该领域的主要企业。因此，渔业特许使用费成为该市的主要收入来源之一。
卡亞俄 经济
卡亚俄拥有悠久的工业传统。该市的工业最初与港口自身的运营活动相关，但此后逐渐多元化，涵盖了种类繁多的制造业产品。除工业蓬勃发展外，工人活动与劳工组织也随之兴起——这使得卡亚俄港口与码头的工人成为秘鲁首批实现8小时工作制的工人。这一变革发生在20世纪初吉列尔莫·比林赫斯特（Guillermo Billinghurst）总统执政期间。这一重要的劳工成果是劳工权益诉求的核心支柱，此后逐步推广至秘鲁全国，最终以法律形式确立。卡亚俄的出口商品包括杂货、铜、铅、锌，以及鱼粉和鱼油；进口商品则包括化肥、小麦、玉米、机械设备、制成品及各类大宗商品。
值得特别提及的是秘鲁海军工业服务局（Servicios Industriales de la Marina，简称SIMA）。该机构隶属于秘鲁海军（Marina de Guerra del Perú），不仅为全球船舶提供维修与保养服务，其庞大造船厂的车间与船台还具备军舰制造能力——例如依据意大利专利生产的 “卢波”（Lupo）级导弹巡防舰。
卡亞俄 经济
自然而然，卡亚俄（Callao）最主要的经济活动是商业贸易——这得益于该市拥有秘鲁规模远超其他港口的第一大港口，秘鲁的大部分进出口货物均经此港运输。卡亚俄港坐落于同名海湾内，该海湾位于拉蓬塔区（La Punta）北部。
卡亞俄 经济
其成为南美重要港口枢纽的原因包括：地处南美太平洋沿岸中段的战略位置、完善的港口设施；此外，邻近利马市的区位优势，以及秘鲁的中央集权体制（该体制使首都利马聚集了全国大部分人口，进而形成全国最大市场），也助推了其枢纽地位的确立。随着环太平洋地区经济圈在全球经济格局中的重要性不断提升，凭借优越的战略位置，卡亚俄港的发展前景十分广阔。卡亚俄港内设有中央铁路（Ferrocarril Central）的终点站，这条铁路连接卡亚俄与秘鲁中部的矿区。该铁路运输方式早已陷入严重危机，亟需紧急现代化改造。目前考虑的解决方案之一是将铁路运营方——秘鲁国家铁路公司（ENAFER）私有化；另一个方案是修建一条延伸至乔西卡（Chosica）的地铁线路，该线路将利用已铺设的铁路轨道。如今，铁路的运输功能已被公路运输取代。通过中央公路（Carretera Central），秘鲁中部山区与雨林地区的产品被运送至利马和卡亚俄，供当地消费或出口。
自远古时代起，格劳海（Mar de Grau）丰富的鱼类资源便一直是当地宝贵的食物来源。但在20世纪50至60年代渔业繁荣期之前，渔业从未成为重要的经济产业，鱼类也并非主要出口产品。鱼粉（主要以鳀鱼为原料制成）既可作为牲畜饲料，也可用作肥料。如今，在秘鲁全国渔业活动中扮演核心角色的卡亚俄，正处于关键发展阶段：当前亟需更新渔船船队，并推动渔业向生态友好型转型——既要避免鱼粉生产过程中产生的废弃物污染海洋，也要树立遵守禁渔期的行业共识。唯有如此，渔业才能重新具备竞争力，同时避免过度开发资源（此前鳀鱼就曾因过度捕捞陷入濒危危机）。
如今，手工渔业仍是卡亚俄众多家庭的收入与食物来源。从事手工渔业的家庭，部分将渔获供自家食用，部分则在手工渔产品集市出售。
殖民时期，如今属于卡亚俄宪法省的区域内曾有多个庄园，这些庄园主要向利马和卡亚俄供应面包原料、蔗糖等产品。其中最著名的是博卡内格拉庄园（hacienda Bocanegra），原属耶稣会；后来耶稣会被驱逐，该庄园被西班牙殖民总督政府没收。
由于卡亚俄是秘鲁天然的入境门户，各类移民（包括为实现奴隶制目的而来的移民）最终都会抵达这座城市。殖民时期的许多非洲黑奴，以及19至20世纪来自亚洲的移民，都曾在卡亚俄宪法省的主要庄园定居。如今，昔日农田的遗迹已所剩无几：该区域大部分已实现城镇化，仅剩的少量农田位于豪尔赫·查韦斯国际机场周边，对卡亚俄的经济影响力微乎其微。
畜牧业方面，卡亚俄以养猪为主，但许多养猪场均为非法运营。此外，当地也饲养家禽，肉牛和山羊的养殖规模则相对较小。
卡亞俄 旅游
若前往卡亚俄游览，其历史中心是必打卡之地。这里汇集了共和时期与殖民时期的建筑群，是该地区最古老的历史区域；建筑风格多样，与西班牙殖民总督时期的港口城市风格相近。即便在1746年摧毁全城的大海啸之后，这里仍保留着独特风貌：铺着石板的狭窄街道、别具风情的小广场、承载历史的大广场，以及风格庄重的阳台。
卡亚俄历史中心占地44个街区。自1990年起，丘奎托区（Chucuito）也被纳入其中——这片区域居住着意大利移民后裔，如今区内房屋的外立面呈现出缤纷多彩的颜色。
区域内的知名地标包括：何塞·加尔韦斯广场（为纪念“五月二日战役” 英雄而建）、独立广场（位于费利佩城堡前广场）、米格尔·格劳广场（秘鲁海军的标志性场所）、博洛涅西广场（又称“椭圆广场”，设有一座美观的现代装饰喷泉）、卡亚俄灯塔、罗纳德走廊（走廊内设有楼梯与大理石胸像，其中罗塞尔宅邸尤为显眼），以及风景优美的达尔塞纳码头。
卡亞俄 旅游
同样值得一提的是卡亚俄主教堂（iglesia matriz del Callao），它是该港口最古老的教堂之一。教堂最初名为“卡亚俄圣西门与圣达陡教堂”，早年由法国圣母无染原罪会神父管理。教堂始建于1833年，1876年首次翻新；1966年地震后，教堂沦为废墟，随后再次修缮；1995年9月16日，教堂重新开放，并被正式定为卡亚俄大教堂。
如今的教堂保留了殖民总督时期的新古典主义风格，以希腊-罗马建筑范式为基础建造：拥有一座重达400多公斤的金铜合金大钟；教堂内部为单空间结构，设有多根立柱与拱券，主祭坛上方建有一座小穹顶；正立面设有两个壁龛，供奉着港口守护神圣犹大·达陡与圣西门的雕像，守护着卡亚俄湾。
教堂正立面上方矗立着一座轻盈高耸的钟楼，俯瞰着教堂主体，仿佛悬浮于建筑之上，景致极为壮观。据部分历史学家记载，当年格劳海军上将驶近卡亚俄时，最先望见的便是这座钟楼。
近年来的市政建设还打造了一系列主题公园，以纪念秘鲁各重要机构，其中包括秘鲁海军、秘鲁空军、秘鲁陆军、秘鲁国家警察等（此处仅列举部分）。这些主题公园分布在卡亚俄省（地区）的不同角落，可供人们参观游览。
卡亞俄 旅游
皇家费利佩城堡（La Fortaleza del Real Felipe）是一座沃邦式（estilo Vauban）军事建筑，于18世纪在秘鲁卡亚俄湾（bahía del Callao）建造。该城堡建于殖民总督何塞·安东尼奥·曼索·德·贝拉斯科（José Antonio Manso de Velasco）与曼努埃尔·德·阿马特·胡尼恩特（Manuel de Amat y Junient）执政期间，其建造目的是防御海盗与私掠船对卡亚俄港的袭击。
它是秘鲁现存为数不多的军事建筑之一，也是西班牙人在美洲建造的规模最大的军事建筑。在西班牙殖民总督时期，它与“圣拉斐尔堡”（fuertes «San Rafael»）和“圣米格尔堡”（«San Miguel»）共同被称为 “卡亚俄三城堡”（«Castillos del Callao»）。
卡亞俄 旅游
这座建筑的名字是为纪念1746年去世的波旁王朝国王腓力五世（Felipe V）而取。秘鲁进入共和时期后，何塞·德·圣马丁（José de San Martín）将其更名为“独立堡”（«Castillo de la Independencia»）；1925年，它恢复了最初的名称。19世纪时，这座防御工事与卡亚俄在秘鲁独立战争的诸多战役中发挥了重要作用。
该建筑呈不规则五边形，占地面积达70,000平方米，五个顶点处各设有一座棱堡。这些棱堡分别以“国王”“王后 / 祖国”“王子”“洪特 / 圣费利佩”“公主”“塔皮亚 / 圣卡洛斯”“圣何塞 / 圣诞” 命名。除棱堡外，建筑还设有两座塔楼：“国王塔”与“王后塔”——其中王后塔面朝西方，朝向大海；另有五面城墙，分别是“皇家大道墙”“海军墙”“丘奎托大道墙”“马塞洛萨墙”与“玛格达莱娜大道墙”。建筑设有两座城门：主门位于皇家大道墙上，“宽恕门”则位于丘奎托大道墙上。从这座防御工事向北，曾有圣米格尔堡；向南则曾有圣拉斐尔堡。
如今，该建筑被用作旅游景点，同时也是秘鲁陆军博物馆（Museo del Ejército del Perú）的所在地。
卡亞俄 旅游
拉蓬塔区（distrito de La Punta）是秘鲁卡亚俄宪法省下辖七个区中面积最小的一个。该区北、南、西三面均濒临太平洋，东部在丘奎托浴场（balneario de Chucuito）区域与卡亚俄中心区接壤。正如其名称“拉蓬塔”（La Punta，西班牙语意为“尖端”）所指，它是一处从卡亚俄延伸出的尖状半岛。
圣洛伦索岛（isla San Lorenzo）因缺乏淡水水源，从未有过永久人类定居点。古秘鲁居民曾频繁到访该岛，并将其用作墓地。事实上，在秘鲁中部古海岸地区的神话中，海上岛屿与死后世界的传说息息相关。在西班牙殖民总督时期的秘鲁历史中，以及秘鲁独立巩固阶段与西班牙-南美战争期间，这座岛屿都曾发挥重要作用。
卡亞俄 旅游
在殖民帝国时期，人们从该岛的采石场开采石材，用于建造卡亚俄旧监狱（antiguo Presidio de El Callao）、皇家费利佩城堡（Fortaleza del Real Felipe）等多座建筑。此外，该岛曾一度成为多位英国与荷兰海盗袭击卡亚俄的行动基地，其中包括弗朗西斯·德雷克（Francis Drake）与雅各布·克拉克（Jacob Clerk）—— 后者与部分手下因瘟疫去世，最终葬于该岛。
拉蓬塔区是典型的上层中产阶级居住区，历史上曾居住着卡亚俄最具声望的家族。这一点从该区至今仍保留的多座具有重要历史与建筑价值的宅邸中可得到印证，例如著名的罗斯皮廖西家族宅邸（mansión de la familia Rospigliosi），其建筑风格带有摩尔式特色。该区的主要通道为格劳大道（avenida Grau）与博洛涅西大道（avenida Bolognesi），两条大道分别呈东西走向。此外，拉蓬塔区滨海大道（malecón de La Punta）是必访之地，从这里的地平线处可眺望到卡亚俄群岛的部分岛屿。
卡亞俄 旅游
作为海滨度假区（distrito balneario），拉蓬塔区拥有多家秘鲁重要社交俱乐部的设施，其中包括坎托劳学会（Academia Cantolao）、大学帆船俱乐部（Club Universitario de Regatas）、联合帆船俱乐部（Club de Regatas Unión）、意大利划船协会（Società Canottieri Italia）、意大利体育俱乐部（Circolo Sportivo Italiano）、拉蓬塔赛车俱乐部（La Punta Racing Club）及利马帆船俱乐部（Club de Regatas Lima）。
拉蓬塔区近三分之一的土地被秘鲁海军学校（Escuela Naval）占据。该区共有3处海滩：北部为坎托劳海滩（Playa Cantolao），毗邻菲格雷多滨海大道（Malecón Figueredo）；南部为滨海大道海滩（Playa Malecón），毗邻帕尔多滨海大道（Malecón Pardo）；以及阿雷尼利亚斯海滩（Playa Arenillas），毗邻“威泽滨海大道”（Malecón Wiese）。
卡亞俄 旅游
丘奎托街区是一处风景别致的浴场型街区，近期刚完成翻新，拥有大量共和时期风格建筑，地处卡亚俄中心区境内。该街区是拉蓬塔半岛的“腰部”地带，也是进入拉蓬塔区的门户。19至20世纪期间，大批意大利移民在此定居，他们主要以捕鱼为生。街区建筑以民用为主，大部分是20世纪初建造的木质房屋，另有部分房屋以藤条黏土（quincha）和土坯（adobe）为基底建造而成。
从西班牙殖民总督时期到21世纪初，丘奎托街区一直是渔民聚居区。18世纪时，在如今街区的位置上，曾有一个名为“皮蒂皮蒂”（Pitipiti）的小村落，居住着以捕鱼为生的科利亚原住民。当时这个村落延伸至卡亚俄城墙之外，朝向拉蓬塔区方向。该地点也曾被称为“圣米格尔·德·曼塞拉村”（Pueblo de San Miguel de Mancera）；后来，在它附近、更靠近卡亚俄城墙的地方，又兴起了另一个村落。由此形成了两个知名的小村庄，分别被称为“旧皮蒂皮蒂”（Pitipiti el Viejo）和“新皮蒂皮蒂”（Pitipiti el Nuevo）。其中，旧皮蒂皮蒂在1746年的地震中被夷为平地。
卡亞俄 旅游
丘奎托街区拥有众多海滩与滨海大道，最具特色的是里韦拉海滩（playa de la Rivera），此外还有卡尔帕约海滩（playa Carpayo）等；街区内还建有一组名为“丘奎托住宅区”（La Residencial Chucuito）的建筑群。
卡亚俄海关（Aduana de El Callao）、国家商船学校（Escuela Nacional de Marina Mercante）以及秘鲁海军总局（MGP）下属的航海与水文局（Dirección de Navegación e Hidrografía）均设在此处。
卡亞俄 旅游
在卡亚俄市对面海域分布着一组共5座岛屿，其中最主要、面积最大的是具有历史意义的圣洛伦索岛（isla San Lorenzo）——它也是秘鲁沿海地区面积最大的岛屿。1899年11月18日，安德烈斯·阿韦利诺·卡塞雷斯（Andrés Avelino Cáceres）总统通过颁布法律，将该岛纳入卡亚俄宪法省的领土范围。圣洛伦索岛历史上始终无人定居，如今岛上设有一处小型海军基地。这座岛屿四周海水清澈，岛上分布着山丘与风景秀丽的海滩，呈现出典型的荒漠地貌特征。从拉蓬塔区无法直观看到岛屿的背面，但乘船靠近时，能看到许多海狮。
1835年，查尔斯·达尔文（Charles Darwin）曾考察该岛，对其地质与自然环境进行研究。此后在1906至1907年间，德国考古学家马克斯·乌勒（Max Uhle）在岛屿南端开展了首次考古发掘，在克鲁斯小海湾（Caleta de la Cruz）的前西班牙时期墓地里发现了金属器物与葬礼包裹，其年代可追溯至中间期晚期至晚期地平线时期（公元900-1532年）。
圣洛伦索岛部分区域由秘鲁海军控制，属于军事区；其他区域则被列为国家考古或历史遗产地，留存着前印加文明的遗迹、海盗墓葬（如荷兰海盗雅克·莱尔米特的墓葬），以及1880年4月10日至1881年1月17日硝石战争期间智利舰队对卡亚俄实施海上封锁的遗迹。
卡亚俄群岛还包括以下岛屿：弗龙通岛（isla El Frontón），曾是一座监狱岛；卡莫塔尔岛（isla El Camotal）；卡温萨斯群岛（Islas Cavinzas），由两座小型岛屿组成，是鲣鸟的栖息地；以及帕洛米诺群岛（Islas Palomino），岛上生活着数千只野生海狮，使其成为重要的生态旅游景点。
文塔尼利亚湿地是一片面积达653.22公顷的区域，由奇利翁河（río Chillón）河水与海水汇流形成的浅水区覆盖。这里是62种动物（其中部分为濒危物种）以及多种植物的栖息地。
在这片湿地中，文塔尼利亚市政厅通过第016-98/MDV号议会决议，将366公顷区域划定为不可破坏的生态保护区。
根据1997年、1998年、1999年及 2000年间开展的多项替代研究，已记录到以下生态数据：
卡亞俄 文化
卡亚俄作为沿海城市，渔业活动十分活跃，其最具代表性的经典菜肴，核心食材均来自海洋。
卡亚俄海域的物产丰饶早已闻名遐迩。自西班牙殖民总督时期起，编年史家、旅行者与神父们便纷纷留下记载佐证这一点。例如，17世纪初到访卡亚俄港的加尔默罗会修士安东尼奥·巴斯克斯·德·埃斯皮诺萨（Antonio Vázquez de Espinosa），无疑曾品尝过当地美食，他在文献中为我们留下了一段细致入微的描述：
…… 卡亚俄港的鱼类极其丰富，堪称天赐。无论是在港口内还是整个沿海区域，捕鱼量都极大。每天傍晚，无数渔船归港，船上载满了各类鲜鱼——有西班牙人、印第安人，也有黑人渔民，他们带来的鱼品类繁多，品质上乘，比如银汉鱼、鳀鱼、海鲷、石斑鱼、鲻鱼，还有其他各种极为鲜美的鱼类……
卡亞俄 文化
与秘鲁所有沿海地区一样，鱼类和贝类是卡亚俄民众饮食中不可或缺的元素。在当地广为人知、成为“城市名片”的菜肴中，以下几类尤为突出： 塞比切（酸橘汁腌生鱼）、卡亚俄风味海鲜汤（parihuela chalaca）、海鲜杂烩汤（chupín）、卡亚俄风味贻贝（choros a la chalaca）——这道菜做法简单，口感清爽，常作为开胃菜出现在各类聚会与宴会上，做法是在贻贝壳内放入贻贝肉，再拌入洋葱、番茄、香菜、柠檬汁、盐和玉米粒；塔塔酱鱿鱼脆片（chicharrón de calamar en salsa tártara）、卡亚俄风味石首鱼（corvina a la chalaca），以及 “鱼肉面包” 或 “炸鱼面包”——这是当地传统三明治，做法是用面包搭配鱼肉，通常首选裹粉炸银汉鱼。此外，银汉鱼面包是该地区消费量最高的三明治之一，也早已成为卡亚俄人最常吃的开胃小食，在城中大多数咖啡馆都能见到它的身影。
曾有一道名为“穆查梅”（muchame）的菜肴颇为流行，其做法是使用卤水腌制的干海豚肉。但由于海豚属于受保护物种，如今这道菜的制作与销售已被禁止。
卡亞俄 文化
中国饮食文化对秘鲁美食的影响深远，卡亚俄的饮食也不例外——海鲜炒饭（chaufa de mariscos）便是当地极为畅销的菜肴。除了海鲜料理，与利马类似，卡亚俄也有大量中餐馆（chifas）和炸鸡店（pollerías）。
从历史上看，卡亚俄作为一座港口城市，受到过多种音乐流派的影响，并且在音乐、舞蹈、歌谣及各类艺术表现形式方面始终是关注的焦点。正因如此，在20世纪直至今日，卡亚俄一直是无数歌谣的发源地，这些歌谣涵盖了秘鲁国内最受欢迎的多种音乐流派。其中，克里奥约音乐（música criolla）备受推崇——这是一种以沿海地区风格为主的音乐流派，包含马林埃拉舞（marinera）、华尔兹（vals）、波尔卡（polca）、戈普・铁拉舞（golpe tierra）、通德罗舞（tondero）等多种形式。
卡亞俄 文化
正是出于卡亚俄人对这种音乐的喜爱，各类民间音乐酒馆（peñas）和音乐中心应运而生，例如“埃尔·阿罗米托”（El Aromito）。这家酒馆是卡亚俄历史最悠久的民间音乐场所之一，坐落于“驴子小广场”（plazuela de los Burros），背靠原卡亚俄皮尔森啤酒厂（antigua cervecería Pilsen Callao）。