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江华 (1907年) 生平
1945年10月，江华到达东北。1946年1月，江华任中共辽东省委第二书记、辽东军区第二政委、中共中央辽东分局组织部部长兼社会部部长。1946年12月，江华支持陈云坚持南满的主张。1947年6月，江华协助陈云主持解放区的土地改革。1948年5月，江华任中共安东省委书记、安东军区政治委员，组织动员新兵参军，输送物资支前，支援辽沈战役。1949年6月，江华南下浙江，担任中共浙江省委委员、中共杭州市委书记、市长。
1951年7月，任中共浙江省委副书记。1954年起主持浙江省的全面工作，任中共浙江省委书记。1956年，任浙江省委第一书记、浙江省政协主席、浙江省军区政委，以后又兼任中共中央华东局书记处书记、南京军区第五政委。在江华的主持下，浙江省的各项工作发展。三年经济困难时期，浙江省调出大批粮食、副食，支援全国，受到毛泽东、周恩来等赞扬。科技、教育和文化事业在全国也处于较先进的水平。浙江省的工作还总结很多的好经验，如干部参加劳动等材料，被毛泽东重视，作出批语，向全国推介。文化大革命开始后，江华受到关押、批斗。1967年1月，周恩来下令派专机将他接到北京保护起来。在北京附近一家工厂劳动一段时间以后，1969年，他被下放到湖北的一家兵工厂劳动。
1975年1月，江华当选为最高人民法院院长。中共十一届三中全会后，主持了法院系统的拨乱反正、复查纠正冤假错案的工作。1980年，全国人大常委会任命江华为最高人民法院特别法庭庭长，主持对林彪、江青反革命集团的审判。1983年6月，江华卸任最高人民法院院长。1987年，江华当选中顾委委员、常委。
江华是中共第八、十届候补中央委员，第十一届中央委员；中共第十二、第十三大當選為中央顾问委员会常务委员。 1999年12月24日在浙江杭州逝世。
江华 (1907年) 争议
1957年的反右运动中，在毛泽东的支持下，省委书记江华将浙江省省长沙文汉、副省长杨思一、省检察长彭瑞林、省委财贸部长孙章录等人被打成“沙杨彭孙”反党集团。文化大革命结束后，江华又多次阻挠对该案的平反，伪称沙文汉曾经被捕，并将相关档案隐藏、销毁。1983年11月，中共浙江省委撤销了开除沙、杨、彭、孙等人党籍的决定，该案最终平反。
P-35戰鬥機
P-35戰鬥機是美國陸軍航空隊第一架單座，全金屬結構，配備伸縮起落架與全封式座艙的戰鬥機，由共和（Republic）飛機公司的前身塞維爾斯基（Seversky）設計生產。象徵美國軍用航空發展的一個新階段。
P-35戰鬥機 簡介
P-35技術起源可追朔自1933年塞維爾斯基研製的SEV-3水上飛機，SEV-3雖然沒有得到美國用戶採用，但它後來修改設計成為BT-8教練機。
1934年，賽維爾斯基將SEV-3的2號機改裝為一款雙座戰鬥機：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎氣冷活塞發動機（輸出功率735匹馬力）、武裝為機鼻0.5英吋機槍和0.3英吋機槍各一挺，機尾0.3英吋機槍。而這架改造戰機正好趕上1935年美國陸軍航空隊開出的戰鬥機競標案，但1935年6月18日SEV-2XP飛往萊特機場的途中因故損壞，塞維爾斯基因此將飛機改造為單座型，編號SEV-1XP。SEV-1XP除了單座化外，起落架也重新設計為可伸縮式，發動機更換動力較強的R-1820-G5（輸出功率850匹馬力），在1935年8月15日交付美軍測試；SEV-1XP測試時最佳極速表現為時速465公里，低於塞維爾斯基計算的時速483公里。
P-35戰鬥機 簡介
寇蒂斯抓住賽維爾斯基中途調整機型這個缺失干預競標，因此兩間公司的戰機正式測試評比的時間延遲到1936年4月，且為了弭平爭議，陸航讓原先沒在競標名單內的沃特V-141戰鬥機、團結飛機公司的PB-2戰鬥機（由P-30戰鬥機單座化改造的型號）也納入競爭行列。塞廠在這過程中再度改造SEV-1XP，新型號稱為SEV-7；SEV-7換用普惠R-1830-9雙黃蜂（Twin Wasp）（輸出動力950匹馬力）、且具有更大的垂直尾翼。雖然換用動力輸出更強的14汽缸發動機，但SEV-7仍然沒達成計算極速值，也比其他公司的方案要來得貴；即便如此在1936年6月賽維爾斯基仍擊敗了寇蒂斯的鷹-75型、沃特兩間公司的方案，贏得美國陸軍航空隊訂單。美軍在1936年6月16日簽訂77架戰機與8架份的零配件，總價1,636,250美金。.
P-35戰鬥機 簡介
P-35在1937年5月撥交陸航服役之後顯現的問題不少，雖然飛行員讚賞這架飛機十分堅固，但飛行性能太多瑕疵，包括穩定性不足，火力不夠，缺乏裝甲保護與自封油箱；加上塞維爾斯基在量產過程中除了有交貨延遲的爭議，同時還出售P-35的雙座型2PA給日本帝國海軍，多重原因加總下，1937年美軍增購戰機時放棄採購P-35，轉而採購210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交貨，計編配3個驅逐機中隊；最後一架（77號機）並未撥交部隊，而轉用改造成XP-41戰鬥機。
為了推銷公司產品，1939年初賽維爾斯基帶著一架雙座版至歐洲巡迴推銷。因為演示的成功，瑞典在1939年6月29日訂購15架EP-106，EP-106為單座機，更換引擎為R-1830-45（輸出1,050匹馬力），武備為機鼻2挺7.9公厘機槍、主翼2挺13.2公厘機槍，因為引擎動力升級，極速也較P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增訂45架EP-106。1940年10月11日，瑞典訂購第三批60架EP-106，但這批沒有成交。
到了1941年日本攻擊珍珠港與菲律賓前夕，P-35已經被視作是落伍的機種，在與攻擊菲律賓的日軍作戰上面表現很差，很快的P-35就退出第一線作戰的行列。
迪士尼站 (香港)
迪士尼站（英語：）是一個位於香港新界荃灣區大嶼山竹篙灣香港迪士尼樂園度假區，屬於港鐵迪士尼綫的鐵路車站，於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用。雖然迪士尼站位於大嶼山，但在香港十八區區域劃分上迪士尼站所在地為荃灣區，而不是離島區。
迪士尼站 (香港) 車站設計
迪士尼站由建築師事務所Aedas設計。而車站月台位置雖然低於地面水平，不過仍然屬於地面車站。車站採用維多利亞時代風格設計，並且是一個開放式車站，設備及裝飾亦仿照19世紀的風格，以配合香港迪士尼樂園度假區設計。
迪士尼站共設有2層，包括位於地面的大堂及L1層的月台。
迪士尼站的售票機及八達通增值機皆位於車站建築物外牆，而出入閘機及客務中心位於出入口之處，而大堂不是在月台的正上方，亦是香港鐵路車站中較為獨特的設計。
同時，站內只設有1組兩部的扶手電梯連接車站大堂及月台，而大堂的兩側亦分別設有升降機及斜道方便使用輪椅或嬰兒車的乘客使用，另外車站大堂付費區內亦設有1部自動櫃員機。
迪士尼站 (香港) 車站設計
而迪士尼站目前只設有一個出入口，為通往香港迪士尼樂園度假區門外的迎樂路，而當乘客在迪士尼站出閘後，亦相等於已離開車站範圍。
迪士尼站是繼寶琳站後只設一個側式月台的車站，因此當列車抵站上／下客後，列車便會改以相反方向離開車站。
車站與欣澳站同樣為了配合不設空調的通風系統而裝設月台閘門，是繼欣澳站後全香港第二個採用月台閘門的車站，車站的月台閘門高度大約為1.2米。另外，月台亦預留了日後當迪士尼綫增加列車數目後的候車空間。
此外，迪士尼站的月台層設有付費區內公眾洗手間，是繼機場快綫車站及欣澳站後，並是前地鐵市區綫系統的車站中少數於付費區內設公眾洗手間的車站。
迪士尼站 (香港) 接駁交通
迪士尼站旁設有一個公共運輸交匯處，內有巴士站、旅遊巴士站及的士站供乘客轉乘巴士路線或的士前往迪欣湖活動中心、香港迪士尼樂園酒店、迪士尼好萊塢酒店及迪士尼探索家度假酒店的度假區區內設施。特別是往返迪欣湖活動中心的巴士路線R8，由於前往活動中心的步行時間較長，不少遊客會轉乘巴士路線前往，成為迪士尼站主要的接駁交通工具。
此外，公共運輸交匯處還有旅遊巴士前往深圳皇崗口岸及深圳灣口岸。晚上迪士尼煙花匯演後，提供特別巴士路線前往香港各區。不過由於客量不多，由迪士尼公共運輸交匯處前往九廣東鐵上水站的旅遊巴士已於2007年11月1日被取消，特別巴士路線亦不斷削減班次。
迪士尼站 (香港) 歷史
迪士尼站現時所在的位置，在1990年代的規劃的玫瑰園計劃中負責連接香港島、大嶼山、屯門及天水圍三個部分的西部外走廊其中一個站扒頭鼓站的所在，但還會繼續延伸過海到位於青洲填海區的青洲站，計劃曾在《鐵路發展策略》中提及。有關計劃隨着青洲填海區取消以及迪士尼樂園的興建而擱置。
迪士尼站於2005年8月1日配合迪士尼綫通車而啟用。
2020年4月10日，迪士尼綫因應香港新冠疫情而暫停營運，是港鐵首個因疫情關閉的當地非過境常規車站。期間港鐵亦同時安排了接駁巴士往返欣澳站及迪士尼站，以接載受影響乘客 。直至同年6月17日因迪士尼樂園重開而恢復服務。
弗朗索瓦·德·拉罗什富科
弗朗索瓦六世，第二代拉罗什富科公爵，马西亚克亲王（法語：，1613年9月15日—1680年3月17日），通称弗朗索瓦·德·拉罗什富科（，[fʁɑ̃swa də la ʁɔʃfuko]），法國箴言作家。
弗朗索瓦·德·拉罗什富科 生平
拉罗什富科生於巴黎一個貴族家庭，早年熱衷政治，但政途蹇連；1630年代他成為隆格维尔夫人的裙下臣，又與王后奥地利的安妮過從甚密，並加入推翻首相利希留的陰謀計畫，卻不斷失敗。1643年安妮攝政後，他是「顯要集團」的成員，卻終在投石黨運動中焦頭爛額，於戰鬥時中槍而長期失明、失寵，被迫退居鄉間，進入以塞維涅夫人、拉斐特夫人為代表的沙龍圈子（尤與後者過從密切），並潛心著作，直至逝世。
弗朗索瓦·德·拉罗什富科 生平
1662年，有人未經他的准許、校改而出版了《回憶錄》（Memoires），書中的敏感內容惹怒了不少人。1665年出版《箴言集》（Réflexions ou sentences et maximes morales，簡稱Maximes)，以犀利的筆調無情地諷刺了人類的愚蠢；其內容質疑人類一切高貴行為背後的動機，開卷第一條即說：「男因勇氣而神勇，女因節操而守節，此未必然也。」（... et ce n'est pas toujours par valeur que les hommes sont vaillants et que les femmes sont chastes.）拉羅什富科一句有關愛情的箴言常被後世引用：「真愛猶如鬼魅：眾口相傳，然嘗目擊者，鮮矣。」（Il est du véritable amour comme de l'apparition des esprits: tout le monde en parle, mais peu de gens en ont vu.）（《箴言集》第76條）
即使不少人以道德的名義譴責作者深刻的利己主義思想，但所有人都承認這部兩部作品巨大的文學價值。
拉罗什富科对善与真充满了怀疑，在人的行为中只看到自私、虚荣和妒忌。“人如果不互相欺骗就无法在社会中存在。”因而在箴言集中，一半是消极的。但也有一些正直男女的动机和行为肯定，以及形成崇高人性的因素描述：勇气、友谊、知恩图报，以及真正的爱情！
鰂魚涌公園
鰂（）魚（）公園（英語：），是香港的一座大型公園，位於香港島鰂魚涌海旁，第一期於1994年6月17日啟用，由康樂及文化事務署管理。鰂魚涌公園總面積近15公頃，目前僅開放第1期（9.79公頃），第2期則有待發展。
鰂魚涌公園 設施
鰂魚涌公園第一期設施包括一座7人人造草足球場、籃球場、兒童遊樂場、緩跑徑、單車徑、健身設施、海濱公園、太極花園、網球場、觀景台及小食亭等等。公園種滿了很多不同品種的植物，綠化面積頗大。
香港政府把於2002年退役的滅火輪葛量洪號修整後安置在公園原露天劇場位置，將該處更改成為一座以香港海事消防歷史為主題的展覽館，介紹消防文物及海上救援知識，及增進香港市民對香港海上救援歷史的認識。葛量洪號滅火輪展覽館於2007年9月29日對外開放，該館逢星期二（公眾假期除外）及農曆新年初一至初二休館，免費入場。
由2011年5月12日起，多名香港藝術家以「​海濱上的綠洲」為主題，在鰂魚涌公園設計出三款具特色的公園座椅（分別名為樂椅、枝及藤織空間），並且翻新告示牌的設計。在開幕該日，民政事務局常任秘書長楊立門、東區區議會副主席鍾樹根及康樂及文化事務署署長馮程淑儀等在公園主持潮裝公園開展典禮。
鰂魚涌公園大部份範圍均設立有由香港政府提供的免費Wifi。
鰂魚涌公園 發展
鰂魚涌公園分為兩期興建。
第1期屬於東部，位於太古城以北，橫跨東區走廊、鯉魚門至維多利亞港海邊，於1994年6月17日啟用。
鰂魚涌公園 發展
第2期屬於西部，位於鰂魚涌海澤街。第二期（第二及第三階段）發展計劃原來定於2010年啟動工程，惟由於香港警務處汽車扣留及驗車中心、食物環境衞生署車房及水務署臨時工地等多個香港政府部門於公園興建前均有佔用到相關的地皮，致使擴建工程多次押後。至2012年，香港警務處及食物環境衛生署都在柴灣覓得永久重新安置地址，然而水務署於2012年11月繼續向區議會申請租借有關土地3年，因而引起了強烈的反響。區議會質疑水務署未有認真解決問題，令到鰂魚涌公園第二期工程遙遙無期，故此反對水務署繼續租借有關土地。水務署發言人表示，臨時工地面積為逾4,000平方米，作為承辦商工程維修站，用以擺放喉料、機械及回填物料，以方便於發生重大事故，例如水管爆裂時，可以即時進行搶修工程。地政總署曾經撥出一幅位於柴灣用地作為臨時替代用途，可是面積僅為2,000平方米，故此需要額外撥出另外一幅土地，不過地政總署指出港島東大部分地區已經發展或者有了劃定用途，暫時無合適的土地。水務署為了確保港島東的供水穩定，有需要繼續租借有關土地到遷往杏花邨總部大樓為止。
鰂魚涌公園 事件
2018年6月26日下午3時，公園發生開槍案。一名44歲女子詹心桀因家事 (外婆遺產分配) 糾紛，於公園內槍擊已故母親之四兄弟姊妹，其中一對年約60至80歲男女頭部中槍，另一對年約40至50歲男女膊頭及手部中槍。其中80歲女事主傷重不治，62歲男事主事發後第二日亦傷重不治。現場留下大攤血迹，大批探員在現場調查及尋找子彈殼。警方在太古城中心4期拘捕一名女子。 詹心桀其後於2021年7月15日在高等法院被裁定謀殺及射擊傷人罪名成立，依例被判處終身監禁。
柴灣公園
柴灣公園（英語：）是香港的一個大型中央公園，位於香港島柴灣，佔地7.13公頃，於1993年4月21日啟用，由康樂及文化事務署管理。
柴灣公園 設施
柴灣公園的前身是1925年建成的香港童軍營地。1980年代，香港政府將營地內的小山（童軍山）平整，並進行填海工程，以興建柴灣公園。公園內設有硬地小型足球場、籃球場、網球場、露天小劇場、兒童遊樂場、模型船池、人工瀑布、噴水池、荷花池、台階花園、山仔公園和小食亭等設施。公園亦同時被當地居民指垃圾箱過多。
柴灣公園 鄰近建築
柴灣公園鄰近多個住宅，包括怡翠苑、翠灣邨、漁灣邨及新翠花園。遊人由公園步行到柴灣站需要7分鐘。
金立言
金立言（1946年12月7日—），字守三，籍貫浙江臨海，出生於台灣台北。曾服務於總統府侍衛室及國家安全局特勤中心，官拜政戰中校，為劉雲樵弟子，歷四位總統之警衛人員，並擔任八極拳技擊教官，現致力於推廣八極拳。
金立言 簡歷
1946年出生於台灣省台北市松山區。
1947年因發生二二八事變，隨父母返回浙江臨海。
1949年全家隨政府來台，定居於現台北中山北路一帶。
1969年政工幹校體育系大學部15期畢業。
1970–1973年任陸軍排長、輔導長、體育官。
1973年12月進入總統府侍衛室特警組擔任特警官。
1975年於景美武壇拜八極拳名師劉雲樵習拳。
1978年2月成為劉雲樵關門弟子?
1987年金立言接替劉雲樵繼任八極拳技擊教官。
1993年8月退休，任職期間共擔任蔣中正(1973-1975)、嚴家淦(1975-1978)、蔣經國(1978-1988)、李登輝(1988-1993)四任總統警衛人員。
1996年台灣首屆民選總統選舉期間擔任候選人陳履安之安全組長。
1997-1998年擔任警政署維安特勤中隊戰技教官。
2001年擔任中華民國大內八極武學發展協會第一屆理事長。
2002 -2004年，擔任法務部調查局駐衛警察班戰技指導教官。
2005年受聘訓練特勤中心保安人員八極拳種子教官。
2006年擔任特勤中心保安部八極拳訓練講師。
2009年起擔任警官二隊八極拳訓練教官。
2011年起擔任武壇國術推廣中心顧問。
金立言 八極拳之學習與推廣
1975年，蔣中正逝世，同年總統府侍衛室特警組進行整編，並自組內遴選三位侍衛金立言、劉大新、郭贛台擔任種子教官，派赴台北景美武壇由劉雲樵大師嚴訓八極拳基礎功達三年。
1978年，劉雲樵應當時總統府侍衛長孔令晟將軍邀約，擔任總統府侍衛室總教官，並自憲、警、軍各單位中選拔出包含金立言在內之22名種子教官，同年2月於台北拜劉雲樵大師學藝，該批種子教官即為劉雲樵在軍情系統內最後一批關門弟子，並協助日後之特勤人員訓練。
1993年金立言自軍中退休，並於1996年對外教授帶有侍衛風格之八極拳，因與一般民間修習之八極拳有所差異，亦名為大內八極拳。
2000年8月設立大內八極拳網站，截至2005年10月已有17餘萬人次參訪。同年底於台北設立講武堂，以近身實戰為前提教授八極拳。
為有效推廣八極拳及避免武術界常見之優劣比較，金立言乃以體育方式訓練，注重體能鍛鍊、臨危反應，不限已修習其他武術學生加入，亦不限自家學生修習其他武術。
2001年，金立言成立中華民國大內八極武學發展協會，擔任第一屆理事長，並積極參與各項武術交流活動。
金立言 著作
大內八極拳之小八極拳 ISBN：9579772517
大內八極拳之大八極拳 ISBN：9573075644
大內八極拳之六大開、劈掛掌 ISBN：9573075687
大內八極拳之連環拳 ISBN：9573021102
劉雲樵大師紀念錄像帶。
劉雲樵大師逝世十週年紀念專輯 ISBN：9573021137
大內八極拳全集(附DVD)
青年文化
青年文化可以概括为年轻人为了有别于主流文化而创造的一种亚文化，以"叛逆"为主要色彩。20世纪中期，二战后，由于政治经济和教育的变革，而产生。这是一种典型的西方文明产物。当他们发现这个社会的权力被牢牢的掌握在成年人的手中，他们却又精力充沛，充满活力，总要以某种方式爆发出来，于是青年文化由此而生，骨子里是一种叛逆。
香港公園列表
以下是香港各個主要公園的列表：
也可以等級劃分：
芥类蔬菜
芥类蔬菜包括十字花科中蕓薹屬和白芥属中的若干种蔬菜。
其成熟的种子经碾磨是一種辣味調料，称为芥末，又称芥子末、芥辣粉。
一式戰鬥機
一式戰鬥機是大日本帝國陸軍的一種戰鬥機，簡稱一式戰，正式編號：Ki-43，日軍別稱隼，盟軍代號奧斯卡（Oscar）。
一式戰鬥機 開發歷史
一式戰鬥機（キ-43）是中島飛機於1937年12月在日本陸軍的指示下開發的單發單座戰鬥機，随着Bf 109戰鬥機出现，以纏鬥為設計導向的九七式戰鬥機顯得過時，日军觉得有必要开发新的战斗机。同年12月、陸軍指示中島設計新型戰鬥機，並賦予Ki-43型號。Ki-43於1939年末完成；陸軍要求該機的性能包括武裝配備2挺機槍、在作戰半徑300公里的狀況下仍有能繼續飛30分鐘的剩餘燃料。相較於同時期開發的重戰機，Ki-43的性能偏重於空中格鬥靈巧性，因為在開發上Ki-43定位是「輕戰」。
所謂的輕型戰鬥機，是日本陸軍在1930年代末期評估未來戰鬥機發展路線時做出的分類。設計主要目標著重輕巧的運動性能以同敵方戰鬥機格鬥，在火力和結構上讓步較大。設計Ki-43的工作由中島飛機設計科科長小山悌為核心，並納編研究科空力班的糸川英夫等人，一同参與一式戰設計的工程師青木邦弘回憶，陸軍對一式戰的要求主要是「比九七戰更優秀的機動力」，但同時該開發案的新機體還得滿足低單翼、可收起落架、更高速度、更長航程等嚴苛要求。
一式戰鬥機 開發歷史
中島團隊的研發方針中，除了加入可收放式起落架設計，新型機的基本結構設計大致承襲九七式戰鬥機；因此開發進度尚稱順利，第一架原型機於1938年12月完成，12月12日在中島飛機所屬的尾島機場進行首次試飛。隔年開始由日本陸軍航空審查部之陸軍航空技術研究所進行審查，測試結果顯示此飛機的續航力確實比諾門罕事變中活躍的九七式戰鬥機更優秀，但速度僅有少許提升，在陸軍航空審查部最在意的水平迴旋性上則比九七式來的差。雖然之後部分試飛員參考了諾門罕事變中蘇軍伊-16對抗九七式的戰法，加入了垂直面機動，發現一式戰的機動性高得驚人，能輕易的壓倒九七戰，但這結果在當時仍無法撼動大多數守舊派駕駛員與陸軍審查部的態度。
測試結果對陸軍中的輕、重戰機兩派而言皆不盡理想，日軍原有意跳過キ-43-I，計畫換裝具有更強勁馬力引擎，速度及火力較佳的キ-43-II；但不久後隨著日軍南進戰略定案，陸軍參謀本部需要一款長航程的護衛戰機，但被認為能與英美新銳戰鬥機抗衡的二式單戰開發進度都趕不上戰局。
一式戰鬥機 開發歷史
於是，在飛行實驗部實驗隊長今川一策上校的建議下，陸軍改變決定，要求對キ-43-I進行最小程度的改裝並迅速將之投入戰場。是在1941年（昭和16年）5月，キ-43獲得「一式戰鬥機一型」的制式編號正式採用；不過仍視為墊檔機種，所以在1941年底開戰時陸軍只有第59、第64等2支飛行戰隊，為數不超過100架的一式戰完成換裝（第59戰隊完成2支中隊21架、64戰隊完成3支中隊35架）；大部分的戰鬥機部隊仍續用九七式戰鬥機，直到一式戰二型投產後才轉換。
在1942年3月日軍奪佔東南亞後，一式戰鬥機正式以「隼」的稱呼供報章媒體得知，隨即成為日本各界知名的新銳機種；同時經過戰爭經驗反饋的一式戰二型量產線亦陸續完遂，各地陸軍飛行戰隊的九七式戰鬥機在1942年休整期間陸續換裝，至1942年末一式戰已經成為各戰隊的主力機型，1943年中完成全面換裝。
到二戰結束時，總產量約為5,919架，是日本國內生產量僅次於零戰的戰鬥機。
一式戰鬥機 機體設計
由於「隼」的機翼結構設計架構較舊、輕巧緻密而複雜，難以承受內裝機槍或機砲的重量和後座力，在翼下裝設槍／砲筴艙又對飛行性能影響過大，故只在機首裝設兩處槍位。但這樣令「隼」要擊落有裝甲保護的美製軍用機（即便是戰鬥機）相對困難，根據不列顛空戰的經驗，即使被配備8挺7.7毫米口徑（和「隼」的機槍口徑相同）機槍的颶風戰鬥機攻擊的德軍飛機很多仍可以飛返基地，攻擊火力祇有颶風式1/4的有多貧弱可想而知，雖然後來把機槍由7.7毫米口徑的八九式提升為12.7毫米口徑的Ho-103重機槍，但打擊力偏弱的問題仍在，只有試製兩架的「隼」三型乙才實驗性的裝備了兩門20毫米口徑Ho-5機砲。
一式戰鬥機 機體設計
設計初期由於陸軍不合理的要求，中島飛機在開發此機時過度將機體輕量化，結果導致在原型機試飛時發生了空中解體的慘劇。由於同時期零戰原型機也發生了空中解體的事件，連帶地讓陸軍對「隼」產生疑慮，要求加強機體結構並延後配發時間。此次意外令日本陸軍不再一味追求機體性能指標，而對「隼」之後的戰機要求回歸合理面，以實戰安定性為主（在此之前，只執著於滿足性能指標而無視現實運用面，為當時日本各軍種之通病）。也因此，「隼」在帳面性能與規格上雖不若零戰亮眼，但在乘員生存性的重視度等國際潮流上則大為領先。
一式戰鬥機「隼」的防護設計，源自於諾門罕事變後的戰鬥教訓，以及觀察歐洲戰事發展後的結論。從一式戰一型起，開始配備可防7.7公厘子彈的複合氈防漏防彈油箱；一式戰二型更換使用橡膠制自封油箱，可防禦12.7公厘子彈。機體防禦部分，在1943年6月起量產的一式戰二型開始在駕駛員座位上半部增設厚13公厘的防彈鋼板，同樣的也能抵禦12.7公厘子彈；但除此之外，「隼」的機體結構並沒有增設額外防禦，因此盟軍的重火力、高防禦力戰機會慣用迎面攻擊的手段，以求在第一擊便從正面擊毀火力與前方防禦較弱的一式戰「隼」。
一式戰鬥機 各式型號
Ha-25型引擎裝備的早期生產型。試作型與初期生產型（一型甲）的武裝為2挺7.7mm機槍，之後一型乙換裝為7.7mm機槍與12.7mm機槍各一挺。在生產時自封油箱設計為可承受7.7mm機槍攻擊，之後強化到與二型相同規格可稍微抵擋美規12.7mm重機槍彈程度攻擊。一型的生產型依照時間而有甲、乙、丙三批小幅度改進之機種，主要區分為武備配置。一型的結構輕量化過於苛刻，因此俯衝速度被限制在時速550公里以下，1942年在中國戰場配發的一式戰一型有多架因追擊P-40時超過俯衝速限因而解體。一式戰一型在1943年逐步調離前線，由更好的二型替換。
一式戰鬥機 各式型號
一式戰鬥機生產最多的型號，1942年2月完成原型機，11月首架預量產機出廠，1943年1月開始撥交部隊使用，中島飛機和立川飛機公司同時生產。與一型主要差別在於機身結構強化使其俯衝速限提高至600～650km程度，引擎換裝成更強力的Ha-115，化油器進氣口移動到機鼻上方，左右主翼端各切短30公分，座艙罩從多片式更換為二式單座戰鬥機該款帶有弧度的單片式改善後方視野，螺旋槳由二翅換裝為三翅螺旋槳（螺旋槳直徑從2.9公尺縮小為2.8公尺）。武裝換裝為12.7mm機槍兩挺，瞄準器從瞄準鏡式換成光網式，自封油箱強化至可抗12.7mm機槍攻擊，從1943年6月出廠的5580號機以後在駕駛艙後方加裝可防12.7mm機槍子彈攻擊之13mm厚裝甲板。由於生產時期不同，可從機首整流罩的外型以及冷卻器排氣口位置的些微差異辨別。
一式戰鬥機 各式型號
將引擎換裝為加裝甲醇水注入裝置之Ha-115-2發動機之最後量產型，武裝與防彈裝備與二型相同，甲醇水容量70公升，裝設在駕駛艙後方。最大速度提升至系列最高的560km/h。由中島飛機進行試製，因中島原廠正全力量產四式戰鬥機，因此一式戰三型量產全由立川飛機公司代工。1944年7月本型開始進入量產，不過實戰配備當初因為水噴射裝置經常故障與整備兵的不熟悉，曾導致一段時期的出勤率不佳。
由於原先搭載的兩挺12.7mmHo-103重機槍在對付盟軍重裝甲戰機上顯得力不從心，因此此型最後階段的試作型曾嘗試將武裝強化為2門20mmHo-5機砲，為此甚至重新設計了引擎架與機鼻整流罩，這就是「隼」三型乙（Ki-43-III乙）。因為設計得當，改善了配重，不僅沒有減損到最大速度，而且還因為重量增加而使初始俯衝速度提高，射擊安定性良好也無砲口閃焰問題，大受試飛員好評。不過畢竟因為重量增加影響了爬升、加速、運動性，定位也與四式戰鬥機重疊，最後被陸軍強行中止開發，僅停留在試作兩機的階段，未獲制式採用。但兩架試作機中有一架供給明野飛行教導師團，參與了攔截B-29的實戰，成功擊傷了一架B-29。
一式戰鬥機 各式型號
從一式戰鬥機二型後期開始不斷增加裝備與強化結構使得機身空重逐漸上升，到最後一式戰「隼」在一開始設計時的「輕型戰鬥機」印象已逐漸淡薄。一方面被少數喜歡輕巧操控感的駕駛認為是具有「重戰」性格的輕戰而頗有微詞，一方面卻也受到另一部分駕駛的喜愛，認為是均衡性極佳的格鬥系戰機。附帶一提，在歐美沒有「輕型戰鬥機」的分類概念。比起運動性佳但有傳統結構與防彈缺陷的二一／三二／二二／五二型，或裝備齊全但動力未能提升結果「樣樣通、樣樣鬆」的五二型丙／六二型等零戰家族成員，在逐步提升速度與火力防禦的同時，仍未失去運動性優勢的末期「隼」二型乃至「隼」三型，更受到太平洋南方戰線盟軍的警戒。即使該區最後進駐了性能足以凌駕所有日機的噴火Mk.XIV或P-51D，對經驗老到的熟練駕駛所操作的「Oscar」仍抱持著「禁止與之格鬥」的敬畏之心直至戰爭結束。
由於中島廠當時已不負責一式戰生產，故一式戰四型並沒有一個統整方案，此改良型曾有兩種構想：
一式戰鬥機 實戰
侵華日軍於1941年4月首先把最初參戰的一式戰「隼」一型配備駐廣東的第64戰隊，之後又把火力得到強化的一式戰「隼」二型配備駐中國東北的關東軍航空隊和偽滿洲國空軍，例如：駐廣州天河機場的第33戰隊和駐香港啟德機場的第33戰隊第3中隊就裝備了一式戰「隼」，當時中美盟軍對一式戰「隼」一無所知，祇知這種戰鬥機比一般零式戰鬥機更靈活、但攻擊火力祇有機頭機槍，因而以為該型機乃是零式戰鬥機的一種型號，並稱之為「新零式」。
1942年11月23日，中國空軍和美國第14航空隊的12架B-25轟炸機和16架P-40戰鬥機從桂林起飛去轟炸在香港的日軍，當轟炸完成後，在啟德機場的6架一式戰「隼」起飛並攻擊B-25機群，當日有一架B-25被一式戰「隼」擊落並掉進寶安縣大鵬鎮（即現在的深圳）的水稻田裡，一架一式戰「隼」被P-40擊傷，但最終6架一式戰「隼」都回到啟德機場。
1945年8月，日軍在白城子地區曾用一式戰「隼」攻擊過蘇軍裝甲部隊。
一式戰鬥機 實戰
當太平洋戰爭爆發之際，一式戰雖然數量極少，祇有56架，配備於日本陸軍航空隊第59和第64戰隊，但仍是日本陸軍手頭最好的戰鬥機，因此從進攻東南亞開始便無役不與，足跡遍及所有日本陸軍涉及的戰區。
最初參戰的是一式戰「隼」一型，當配備左右兩個翼下可抛棄式副油箱時，其航程可達到2600公里，這是九七式戰鬥機做不到的，在太平洋戰爭一開始，一式戰「隼」就從剛向日軍投降的泰國機場起飛，飛往海面為橫渡泰國灣的日本登陸艦隊進行海上護航，日軍在一式戰「隼」的空中支援下發動馬來戰役，當時駐馬來西亞的英軍祇有水牛式戰鬥機，實戰證明該型機根本不是一式戰「隼」的對手，英軍為此緊急派上颶風戰鬥機；這時新加坡戰役剛好開打，在實戰當中，日軍飛行員以為颶風式是著名的噴火戰鬥機，同樣英軍飛行員也以為一式戰「隼」是著名的零式戰鬥機，因為一式戰「隼」的外型及重視格鬥的設計取向與三菱零式戰機相近，很多盟軍飛行員宣稱「遭遇零戰」的作戰紀錄其實是遭遇一式戰「隼」，而非零式戰鬥機。
一式戰鬥機 實戰
之後日軍攻打荷屬印尼，一式戰「隼」其中一場主要戰役是為攻佔巴厘巴板油田的日軍傘兵作空中支援，當中由第64戰隊隊長加藤建夫駕駛的一式戰「隼」擊落了兩架前來助戰的英軍颶風戰鬥機。
二戰後，就日軍第59、64戰隊自1941年12月8日至1942年3月9日之戰報比對考證，目前顯示至少有61架同盟國軍機（43架戰鬥機、18架轟炸機）遭一式戰「隼」擊落。其中第59戰隊擊落30架、第64戰隊擊落27架、兩戰隊共同擊落4架，兩戰隊折損戰機共計16架，交換比為1:4，也就是「南方作戰時一式戰在空戰中約擊落自身4倍、對戰鬥機時約擊落自身3倍的盟軍戰機」之概述的根據所在。在1942年初期日軍在進攻英屬馬來亞、英屬緬甸、荷屬東印度等重要戰略攻勢目標時，遇上英國與荷蘭在殖民地主要裝備的F2A戰鬥機，都能進行有效壓制，也能夠用數量壓制為數稀少的霍克颶風，一式戰「隼」完美的替陸軍達成空中掩護任務，盟軍經常面對一式戰「隼」而未能討到任何便宜。
一式戰鬥機 實戰
1942年後，日本海軍航空隊在瓜達康納爾島所在的所羅門海域空戰損失慘重，駐拉包爾的日本海航唯有向日本陸航求助，於是有100架一式戰「隼」二型被派到所羅門前線，即第1和第12戰隊。1943年1月5日，第12戰隊的一式戰「隼」和美軍第43和第90轟炸機大隊的12架轟炸機（B-17F和B-24D各6架）交戰，擊落一架B-17F，首開戰果，此後又在10天內接連擊落2架B-17、B-24D和B-25D各1架，以及1架P-38F戰鬥機，但自身也付出了損失13架的代價。由於在所羅門空戰當中，一式戰「隼」主要的敵手是有重裝甲保護而機身結構堅固的美軍轟炸機，祇有機頭兩挺Ho-103重機槍的一式戰「隼」二型打得很吃力。除了與美軍重型轟炸機對戰，駐拉包爾基地的一式戰「隼」也曾在澳洲達爾文港上空和英軍的噴火式戰鬥機作戰。隨著日軍在所羅門空戰的失敗，一式戰「隼」也離開拉包爾基地，撤退到菲律賓和台灣繼續和以美國為首的盟軍作戰，直至1945年戰敗。
一式戰鬥機 實戰
馬來與新加坡戰役後，日軍陸航第64戰隊來到緬甸戰場繼續和英軍、美國飛虎隊（正式名稱:中華民國空軍美籍志願大隊）以及前來助戰的中國遠征軍作戰，1942年5月22日，一架英國皇家空軍的布倫亨式轟炸機飛去攻擊一個在緬甸的日軍機場，當時此機場駐有日本陸航第64戰隊（即有名的加藤隼戰鬥隊），當日有5架一式戰「隼」起飛迎戰，其中包括加藤建夫隊長的座機，加藤的座機被此架布倫亨式轟炸機的後部機槍射中著火，墜入孟加拉灣，加藤建夫死後被追封成為陸軍少將和軍神。
一式戰鬥機 實戰
失去加藤建夫隊長的第64戰隊在1943年12月參加了掩護陸軍轟炸機群轟炸加爾各答的「龍一號作戰」，之後日軍地面部隊也跟著發動進攻印度的英帕尔战役，但以慘敗收場。在空中，日軍飛行員也遇到強敵，就是著名的英軍噴火式戰鬥機，英國皇家空軍在緬甸總共派駐了7個中隊的噴火式，其中第64戰隊的日軍台灣飛行員許崙墩駕駛一式戰「隼」擊落了一架第17中隊的噴火機。1944年4月22日，第64戰隊的宮邊大尉遭遇了從成都起飛的B-29轟炸機機群，但一式戰「隼」貧弱的火力祇造成一架B-29一具發動機損毀，未能將之擊落，這也是陸軍戰鬥機首次與B-29交鋒。1944年夏天以後，第64戰隊開始換裝一式戰「隼」三型和四式戰「疾風」，並戰鬥至日本投降，累計戰果為283架各型飛機（其中144架為地面擊毀），自身戰死飛行員160名。
1943年後，第50戰隊也到來，此戰隊的一式戰「隼」專門攻擊支援中國抗日的駝峰航線上的運輸機，第50戰隊的一式戰「隼」甚至曾偷襲昆明機場，駐當地的美軍飛虎隊後來從一架一式戰「隼」一型（日軍陸航第64戰隊安田義人座機）發現：
一式戰由於結構存在缺陷，如果引誘其急速拉升或者俯衝，有很大可能會直接讓「隼」在空中解體
瞭解了一式戰「隼」的這個弱點之後，盟軍P-40飛行員經常避免與一式戰「隼」進行低空纏鬥，而是儘可能以高速俯衝攻擊一式戰「隼」，證明這種戰術不單對日本海航的零戰有效，對一式戰「隼」也同樣成功。隨着1944年以後P-47和P-51等盟軍新銳戰機的到來，一式戰「隼」更難以抵擋盟軍主動發起的空中進攻。
由於一式戰「隼」火力貧弱，而日本本土防空戰又要面對B-29轟炸機等美軍新銳機種，一式戰「隼」遂被派去位置偏遠的千島群島，第54戰隊的一式戰「隼」進駐幌筵島，抵擋來自美國阿拉斯加州的攻擊機群，1943年8月12日一式戰「隼」擊落2架B-24，之後美日皆增加兵力；到了1944年，幌筵島祇剩下15架一式戰「隼」，另有28架一式戰「隼」因應太平洋戰場的需求而被調派去菲律賓，最後全部被美軍消滅。
1945年8月，蘇聯對日本宣戰並進攻千島群島，8月18日，4架一式戰「隼」和4架海軍的九七式艦上攻擊機作為最後的空中力量，支援在占守島的日本陸軍第91師團，並與蘇軍戰鬥機交戰，但雙方都沒有損失，這也成為了第二次世界大戰中最後的空戰（雖然理論上二次大戰早在8月15日已結束）。
二戰末期，一式戰「隼」除了擔任第二線的防禦任務之外，也參與神風特攻隊的自殺攻擊任務。
一式戰鬥機 使用國家
抗戰時期由日本人扶植的滿洲國空軍裝備過一式戰。
二次大戰時親日的泰國皇家空軍也裝備過一式戰，泰國的一式戰曾在二戰期間截擊過美軍B-29轟炸機。
二次大戰後，重返中南半島的法軍也曾用一式戰對付過由胡志明領導的越南獨立同盟會。
二次大戰後印尼人用日本人留下的一式戰對抗過想重新接管印尼的荷蘭軍，他們把日軍紅太陽標記的下半部塗白，變成如同印尼國旗的標記。
抗戰時期的1942年4月29日，國軍於緬甸北部繳獲一架原本屬於日本陸軍航空隊第64戰隊安田義人飛曹長的「隼」一型，抗戰勝利後，國民政府接收大批留在中國的一式戰，編入第6大隊18和19中隊，於1946年退役。
抗戰勝利後，解放軍在中國東北接收到4架一式戰「隼」二型，編入東北老航校作為訓練用途。
一式戰鬥機 流行文化
對照在二次大戰後被吹捧得近乎神格化的零式戰鬥機，一式戰就寂靜無聞得多，但在二戰時因為一部軍教電影而令一式戰比零戰在日本人當中更家喻戶曉：
日本陸軍航空隊率先使用一式戰「隼」的第64戰隊，由於隊長名叫加藤建夫，因而被暱稱為「加藤隼戰鬥隊」。1944年（昭和19年），東寶電影公司為紀念在前線戰死的加藤隊長，並提高全體國民戰意，遂將此隊的戰鬥經歷拍成電影《加藤隼戰鬥隊》作為戰時宣傳。
現今電腦遊戲當中有一式戰登場者，例如：
其中，戰爭雷霆中的一式戰，推出了近乎所有的型號。從一式戰一型甲、乙、丙，到後期的一式戰二型，乃至一式戰三型甲、乙
2017春季活動作為通關獎品出現，量產型的二型與三型甲可開發或經由任務入手，派駐在占守島上的日軍陸航第54戰隊與極具盛名的第64戰隊、掛載炸彈作為戰鬥轟炸機的第65戰隊規格為戰果或活動報酬裝備；第64戰隊規格是全遊戲基地航空隊中航程最遠的陸上基地制空機。
凤凰县
凤凰县，位于湖南省西部的湘西土家族苗族自治州，地处武陵山脉南部，云贵高原东侧。2001年被授予国家历史文化名城称号。该县在苗语湘西方言中称作“吉寨”，湘西方言苗文：Jib Zhes/tɕi35 tʂai42/。常住总人口約36万人，县人民政府驻沱江镇。区域总面积为1,750.08平方公里。
凤凰县 地理
凤凰古城又称沱江古镇，地处湘西丘陵地区，沱江的中下游位置，全县多山地。沱江从西至东横贯凤凰县境中部地区，流经腊尔山、麻冲、落潮井、都里、南华山、沱江镇、官庄、桥溪口、木江坪等9个乡镇。至泸溪县河溪会武水，在武溪镇汇入沅江。干流全长131公里。在凤凰县境长96.9公里，流域面积为732.42平方公里。多年平均流量11.9立方米/秒，自然高差533米。
凤凰县 行政区划
凤凰县下辖13个镇、4个乡：
廖家桥镇、​茶田镇、​吉信镇、​腊尔山镇、​禾库镇、​沱江镇、​阿拉营镇、​木江坪镇、​山江镇、​落潮井镇、​新场镇、​筸子坪镇、​千工坪镇、​水打田乡、​林峰乡、​麻冲乡和​两林乡。
凤凰县 历史
凤凰县自古以来一直是少数民族的聚居之地，历史悠久。这些少数民族中苗族为当地民族，土家族多作为屯兵迁入。《凤凰厅志》记载，夏、商、殷、周以前，这里即为“武山苗蛮”之地。
清顺治三年（公元1646年）设协副镇筸将，康熙三十九年（公元1700年）升协为镇，镇筸成为清朝全国六十二镇之一。康熙四十三年（公元1704年）废土司，置凤凰营于今县城，移辰沅靖道驻镇筸。成为全国八十九道之一；雍正七年（公元1729年），于湘西北设永顺府，辰沅靖道改为辰沅永靖兵备道，镇、道员均住凤凰、治辖范围覆盖整个大湘西二十余州县厅，据载，为全国八大兵备道之一。清乾隆五十三年（公元1791年）改凤凰营为厅（散厅），升通判为同知；嘉庆二年（公元1797年） 升散厅为直隶厅。
凤凰县 人口
2020年末，全县总人口42.11万人，常住人口35.21万人（城镇人口15.49万人，乡村人口19.72万人，全县城镇化率为44%）；在总人口中，少数民族人口33.33万人，占总人口的79.15％；在少数民族人口中苗族24.9万人，占总人口的59.13%。全县出生人口4142人、人口出生率为9.6‰，死亡人口2582人、死亡率为5.98‰，人口自然增长率3.62‰。
凤凰县 少数民族
凤凰是多民族聚居县，主要由苗族、土家族、汉族以及回族，以及1949年后中国共产党建立新政权后被分配、派遣到这里工作和其他原因来本县居住的其它民族组成。其中以苗、土家、汉三族为主，苗、土家族等少数民族人口28万人，占总人口的73.26%，多分散在凤凰县各乡、各镇内；汉族10.75万人，占27.74%，多集中居住在凤凰古城内。苗族为本县土著民族，分布形成大集中、小分散局面；土家族一般是与汉杂居。凤凰当地居民主要使用凤凰汉语土语和苗语湘西方言。
以凤凰县的苗族民族學校——三拱桥乡中心完小為例，2008年开始加強开展「民族民间文化进校园」活动，课程开发集中在歌舞方面（每周一、三、五做苗家花鼓操，二、四做广播体操），其次是苗族体育和苗族美术（如美术课上以剪纸和刺绣代替传统课堂的水彩和颜料，体育课上以苗拳作为课前十分钟的热身训练）。該校本课程开发，学校没有足够的经费支持，主要依靠美国“蒲公英行动”教育基金的支持。而家長與學校追求升学率，也不重視苗族校本課程。
凤凰县 交通
在长沙汽车西站可以坐高速大巴直达吉首或者凤凰，吉首火车站旁吉首汽车北站有流水车直达凤凰客运总站。
北京、石家庄、郑州、襄阳、宜昌、上海、杭州、广州、深圳、湛江、南宁、柳州、昆明、贵阳、长沙方向的旅客可以直接坐火车到吉首，吉首火车站广场和汽车总站有快巴直达凤凰，汽车总站是20分钟一班，1小时左右到达。
凤凰磁浮观光快线在鳳凰古城設站，接驳张吉怀高铁的凤凰古城站。
凤凰县 物产
农业生产稻谷、玉米、芝麻等，特产大鲵（娃娃鱼）。目前是国家扶贫开发工作重点县。
凤凰县 文化和旅游
在中华人民共和国成立以前的一百多年里，凤凰古城一直是湘西的政治、经济和文化中心。凤凰古城始建于清康熙四十三年〔西元1704年〕，历经300年风雨沧桑，县城依旧保持了20世纪初的历史风貌。现东门和北门古城楼尚在。城内青石板街道，江边木结构吊脚楼，以及朝阳宫、天王庙、大成殿、万寿宫等建筑，无不具古城特色。县境内的古代苗族民居和吊脚楼等都保存较好。古城外还有唐代的“黄丝桥城”和“南方苗疆长城”等遗迹。
凤凰县的多数文物和古建筑在历次现代化进程和政治运动中被改建和拆除。著名画家黄永玉在20世纪80年代回乡省亲时也感叹：风景逝去不再。并为此创作画集——《逝去的风景》。
凤凰苗寨赶集，称之为赶场，五天一场。腊尔山、禾库、山江皆是苗族场，不光附近几个苗寨来此赶集，凤凰、吉首、麻阳、贵州松桃、铜仁、重庆秀山的商贩也常来此交易。可谓“三省赶一场”，物品多，价格便宜，民族手工品精湛。
凤凰薄饼、血粑鸭、腊肉、板栗、蜡染、银饰、朱砂、姜糖、糯米酒
凤凰 (孙吴)
凤凰（272年—274年）是三国时期孙吴的君主吳末帝孙皓的第五个年号，共计3年。
《三国志·吴书三》：“西苑言凤凰集，改明年元”。
蘇豪區 (香港)
蘇豪區（英語：，坊間亦作 Soho），又稱蘇豪美食區，官方名稱爲荷南美食區，位於香港香港島中上環一帶，是蘭桂坊以西的新興飲食地帶。「蘇豪」之名源於英國倫敦一個性質類似的小區蘇豪區，不過因為這個地區位於南面（South of Hollywood Road），所以經常活躍於當地的外籍人士特意從地理中抽出“So”及“Ho”而得名。
蘇豪區 (香港) 現況
位於中環至半山自動扶梯旁，包括敦和里、士丹頓街、伊利近街一帶。除常見的美式西餐及歐陸式菜館外，一些較少見的特色菜，例如尼泊爾菜，西班牙菜，北非菜，地中海菜現有各類餐廳超過三十間。
原始凱爾特語
原始凱爾特語（Proto-Celtic language）又稱凱爾特共同語（Common Celtic），是所有已知凱爾特語言的假定祖語。雖然它是使用於西元前800年左右的祖語，但我們已經可以根據歷史語言學的比較法重建其字詞。原始凱爾特語是原始印歐語直接派生的女兒語，並廣泛地被認為是第一支進入北歐及歐洲大西洋沿海的印歐語族語言。之後，這個語言開始在這地區從原始印歐語分化出來，變成有別於其他更早出現的顎音語組同源語的原始凱爾特語，而這地區也大致符合骨灰瓮文化西緣的哈爾施塔特文化。後來約在西元前800年之後，這個對應原始凱爾特語的哈爾施塔特文化也經由「色雷斯西米里文化」元素的影響將鐵器時代帶到歐洲；事實上，當時的西米里人就常從各種方面被宣稱是蘇剛布里人及威爾斯人的祖先（見英以主義）。
原始凱爾特語的重建仍處於試驗性質。雖然大陸凱爾特諸語可驗證語音上以及部分語形上的重建，但它的語法仍因留存的大陸凱爾特語料文獻太缺少而無法有精確的成果。目前已有發現一些高盧語和凱爾特伊比利亞語的完整句子，但最古老且大量的凱爾特文學卻是古愛爾蘭語的語料，也是海島凱爾特語支的最早紀錄，並非是大陸凱爾特語。
原始凱爾特語 語音重建
從原始印歐語到原始凱爾特語的語音演變可歸納如下（字母或字詞前的星號[*]代表該音位或該語彙單位尚未證實，而僅為基於假定或推測的重建）：
相較於其上層語，原始凱爾特語並不以送氣與否作為分別音位的語言特徵，因此原始印歐語的有聲送氣塞音*bʰ、*dʰ、*gʰ/ǵʰ便分別與*b、*d、*g/ǵ同化。但有聲送氣唇軟顎音*gʷʰ則未與*gʷ同化：原始凱爾特語的*gʷ直接變成*b，而*gʷʰ則變成*gʷ；因此原始印歐語的*gʷen-「女人」變成古愛爾蘭語的ben和威爾斯語的benyw，而原始印歐語的*gʷʰn̥-「殺，傷害」則變成古愛爾蘭語的gonaid和威爾斯語的gwanu。
原始凱爾特語 語音重建
原始印歐語的*p在原始凱爾特語中明顯地消失了，變成*φ（見上表）以及*h（也許可在地名Hercynia「厄爾辛尼亞」中得到實證，假定Hercynia一字真的是源自凱爾特語的話），後來並在字首與母音中間的位置完全消失，而原始凱爾特語緊鄰子音的*φ則有不同的發展：子音叢*φs和*φt分別變成原始凱爾特語本來就有的*xs和*xt。原始印歐語的*sp-則分別變成古愛爾蘭語的s和布立吞語言的f；關於這點，Schrijver（1995, 348）主張這個演變過程是經過*sφ-（而這裡的*φ在原始海島凱爾特語分化成蓋爾亞支語言以及布立吞亞支語言之前，都還是個獨立的音位），但McCone（1996, 44–45）則認為*sp-在原始凱爾特語中仍存在的理由較容易解釋，亦即認為在*s之後，並不會有*p到*φ的演變（相似地，日耳曼語中，*s後的*p、t、k也不依循格姆定律）。
之後在高盧語及布立吞語言中，一個新的*p又從古印歐語的音位*kʷ派生出來，試比較高盧語的petuar[ios]、威爾斯語的pedwar和古愛爾蘭語的*cethair及拉丁文的quattuor。這個後來產生的 /p/ 填補了之前在原始凱爾特語中消失的 /p/，我們也許可以認為這也是一種鏈移。
原始凱爾特語的母音系統與梅耶重建的原始印歐語母音系統有許多差別，例如凱爾特語的*ī和原始印歐語的*ē（比較高盧語的rix、愛爾蘭語的rí「王」與拉丁語的rēx）以及凱爾特語的*ā和原始印歐語的*ō。
母音*"ə"即為俗稱的非中央原音，現理解為兩個子音間的喉音。
原始凱爾特語 到威爾斯語的演變
從原始凱爾特語到威爾斯語規律的子音音變可歸納如下：
僧肇
釋僧肇（384年—414年），俗姓張，京兆（長安）人。為鳩摩羅什門下著名弟子，羅什的佛教譯經大都由僧肇潤文，使得羅什的譯經為中國人喜愛讀誦的得力幹將，著名的漢傳佛教理論思想家，將般若中觀思想中國化，為三論宗的先驅人物。
僧肇 生平
年少家貧，以抄書維生，乃歷觀經史、備盡墳籍，精研《老》、《莊》，叹曰：“美则美矣，然栖神冥累之方，犹未尽善也”。後見舊譯《維摩經》，始知所歸，因而出家。出家後，他“学善《方等》，兼通三藏”，才思幽玄又善談說，不到二十歲即“名振關輔”。後羅什至姑臧(今甘肅武威)，僧肇自遠從之，什嗟賞無極。羅什被後秦國王姚興迎至長安，肇亦隨入，參預羅什譯場，詳定經論。與道融、僧叡、道生合稱“關中四傑”，在“般若中觀學”方面，特別能夠得到羅什真傳，被誉为“解空第一”。
410年至413年，曾至佛陀耶舍譯場聽新譯《四分律》及《長阿含經》。
414年早逝於長安，年僅三十一歲。
僧肇本人集中國傳統文化及印度龍樹的中觀學精髓於一身。印順導師認為僧肇是中國“三論宗”的第二祖，其思想“切近龍樹學的正義”。
僧肇 著作
現存藏經中題為僧肇所作者為數不少，但目前學界確定為僧肇所作者有：《般若無知論》、《不真空論》、《物不遷論》、《維摩詰經注》、〈百論序）、〈維摩詰經序〉、〈長阿含經序〉。疑偽者有：《涅槃無名論》、《金剛經注》、《寶藏論》、〈宗本義〉、〈鳩摩羅什法師誄〉、〈法華經翻後記〉、〈梵網經序〉。
陳朝時，出現《般若無知論》、《不真空論》、《物不遷論》及《涅槃無名論》合刊本，稱之為《肇論》，並附〈宗本義〉一文，慧達為之序，遂成為通行本。
僧肇 臨刑作偈傳說
有說法稱僧肇爲後秦皇帝姚興所殺，臨刑前作偈曰：
四大元無主，五陰本来空，將頭臨白刃，猶似斬春風。
此說最早見於北宋的《景德傳燈錄》，實不可信。前人如明代曾鳳儀《楞嚴經宗通》、清世宗《御選語錄》都指出《十六國春秋》記載僧肇卒於晉義熙十年（414），乃吉祥滅度。
據湯用彤，《臨刑偈》係唐以後託名僧肇。李小榮認爲，所謂僧肇臨刑故事，或由更早（曹魏）的師子比丘爲證法空不惜被罽賓國王斬首故事移植而來，二人共同點在於深刻把握「空」觀（鳩摩羅什曾贊其「秦人解空第一」），偈語亦爲空觀之反映。
明朝永樂帝朱棣《金剛般若波羅蜜經集注》，經文「如我昔爲歌利王割截身體」下引兩次僧肇注，其二云「五蘊身非有，四大本來空，將頭臨白刃，一似斬春風」，與《景德傳燈錄》所載偈句小異，可看作僧肇就經文中佛陀向弟子須菩提提及自己前世忍辱仙人遭歌利王割截身體事而闡發。劉成有認爲，《景德傳燈錄》作者或只見到偈句，加之僧肇法師早逝，遂臆想出爲姚興所殺一事。而據張曜鐘、鵜飼光昌等人考證，所謂僧肇注《金剛經》實爲謝靈運注，故該偈有可能出自謝靈運手筆。
僧肇 主要思想
后人收集所著之宗本義、物不遷、不真空、般若無知、涅槃無名諸論，題名為“肇論”。僧肇立言作論，意在指引一條修行悟道至路徑，讓人證得涅槃境界，其由分解物相之真實、體不真空境為悟道入手之處。全書大意具體如下：
随顺世人易知之俗“物”來談事物“不遷”之本性，以此明了法性無有“去來”、“即動而靜”之深意。也就是說，一切事物現象處於不斷變化，實則真性不變不動、无去无来。因“所知”的“俗物” 雖變化莫測，皆出於“能知”之一心（或真性），然依名言概念而確立對事物之認知，故變化的萬物本身並非實有。
不真故為空，認為“至虛無生”即性空真諦。此論從點評“心無”、“本無”、“即色”等三宗思想為出發點，來闡明“即物順通”、“非有非無”和“即物自虛”的中道實相。
僧肇 主要思想
此就“即動”觀靜、“即色”觀空之般若智來立言。然常人依有漏智，取執一對象或概念為有知；然而，般若智乃系超越相對之二元，而於本性之“道種智”開發顯示出“一切智”來。
文中主要探究與“涅槃體性”有關的“有名与无名之辩”和“涅槃與修證的關係”等問題。站在“涅槃”不離佛法行證的立場，肯定涅槃“後得”的經驗意義；同时，又從涅槃“無為”、“非有非無”的角度，賦予涅槃“先有”的超證意義。
M14自动步枪
M14（United States Rifle, Caliber 7.62 mm, M14）是美國在二次大戰後採用的一款戰鬥步槍，由春田兵工廠設計及生產，用以取代美國軍隊在二戰期間大量配備的M1加蘭德步槍，成為美軍在越戰早期使用的最主要步槍，到越戰後期被M16突擊步槍取代，但有部分經過改良的衍生型其後獲美軍採用。
M14自动步枪 歷史及設計
1945年，美國開展新步槍的研究計劃，著名槍械設計師約翰·加蘭德在M1加蘭德步枪基礎上開始設計自動步枪，他在1954年設計出原型槍T44，並且在美軍的評選中擊敗FN FAL及M16步槍的原型AR-10等競爭對手，經過進一步修改後，於1957年獲美軍採用為制式步槍，被命名為M14步槍，1959年起在春田兵工廠生產。M14步槍成為美國軍隊制式裝備後逐步取代二戰時期的M1加蘭德步枪、M1卡賓枪和白朗寧自動步槍（BAR）。
M14自动步枪 歷史及設計
M14步槍的部份零件繼承自M1加蘭德步枪，兩者均採用氣動式原理，轉拴式槍栓方式運作。但M14改用了短行程導氣活塞系統，與M1加蘭德的長行程導氣活塞系統不同。與M1加蘭德相同，M14的外殼仍是常見於傳統步槍的一體化木質槍身，沒有握把，外觀與同時期開發的FN FAL及AK等步槍有明顯分別。其拉機柄設置在機匣右側，為槍栓的一部份，同時設有無彈後定功能。M14的導氣管位於槍管下方，快慢機設置在後照門座右側下方，可選擇半自動或全自動射擊，保險裝置則另外設置在扳機護環前方。後來考慮到M14在全自動射擊時的後座力很難以控制，美軍於是在部份M14步槍安裝快慢機鎖，取消連射功能，只能作為半自動步槍使用。M14使用可拆卸的20發彈匣供彈，槍管下方可裝上M6刺刀，亦可以發射22毫米槍榴彈，之後衍生出加裝兩腳架的M14A1班用自動武器及狙擊步槍版本。
M14自动步枪 歷史及設計
美國軍方在1950年代仍維持過往的思維，即軍用步槍需具備遠射程及威力大的設計理念，不接受中間型威力槍彈或發展小口徑步槍。另一方面，納粹德國在二戰末期採用的StG44突击步枪引領出突擊步槍的概念，當時由蘇聯領導的東方集團在戰後也採納同一概念並大量採用AK作為單兵標準裝備，但因為美軍的思維仍停留在兩次大戰時期，所以當北約在1950年代初推行彈藥通用化的選型時，美國堅決反對任何降低威力及縮短射程的槍彈，並憑藉在北約的領導地位，排除所有大幅縮小口徑或降低裝藥量的提案，結果於1953年，北約在美國極力推崇下選擇了7.62×51毫米全威力槍彈作為制式輕武器標準槍彈，雖然彈殼比美軍原有的.30-06春田步槍彈縮短了12毫米，裝藥量亦隨之減少，但比蘇聯採用的7.62×39毫米槍彈仍長了不少，當然北約7.62×51毫米槍彈的射程和威力也比較高，不過後坐力亦較大，導致同時期由其他北約成員國開發的FN FAL及HK G3等自動步槍，也有全自動連發時難以控制的問題。M14步槍在投產時亦使用了該款北約標準槍彈，從而實現了北約成員國在彈藥方面的通用化，簡化了後勤補給的複雜度。
M14自动步枪 歷史及設計
M14步槍成為美軍標準配備數年後便遭遇實戰考驗。1960年代，美國介入越南戰爭，M14也跟隨美軍參戰。實戰證明在東南亞的叢林環境作戰，M14步槍就顯得十分笨重，美軍更發現當初堅持採用的北約7.62×51毫米槍彈，卻因為叢林戰經常是短距離交戰，使長射程的優勢無從發揮，反而彈藥威力過大，全自動射擊時的後坐力令槍械難以穩定地握持，導致連射的精確度太低，不利於火力壓制，實戰效能不及北越軍隊和越共游擊隊使用的AK系列突擊步枪。美國軍方吸取實戰經驗後，於1963年終止採購M14，並在1967年改為採用小口徑的M16突擊步槍，同時開始把前線部隊的M14全面撤裝，這一決定導致歷史悠久的國營春田兵工廠倒閉。大量庫存的M14步槍後來按照美國的軍事援助計劃移交給外國軍隊。此外，原廠的M14步槍生產線亦曾出售予中華民國，並於1967年1月23日正式簽約授權製造，定型為57式步槍。
不過，M14步槍並未因此在美軍使用的槍械清單中完全消失，M14步槍因為具備單發精度高、射程遠及槍身堅固等優點，美國軍方於1969年將淘換下來的M14步槍加裝瞄準鏡用作狙擊步槍，加以改良後成為M21狙擊手武器系統，M14改為狙擊步槍後受到部隊歡迎，即使在1980年代後期引進M24狙擊手武器系統也未有被淘汰。從1990年代到21世紀初，美軍在阿富汗和伊拉克的作戰中也重新起用更多配上高精度槍管、兩腳架和瞄準鏡的M14作精確射手步槍的用途，以提供遠射程精確支援火力。經過大量現代化改造的M14步槍亦以M14 EBR或Mk 14 Mod 0／Mod 1的名義重新裝備美軍和特種作戰部隊。美軍儀仗隊目前亦使用M14作儀仗步槍。
除美軍以外，一些國家至今也繼續裝備由美國軍援的M14。如菲律賓軍隊在2017年馬拉威危機期間與伊斯蘭國武裝份子交戰時，除了使用M16A1外亦有使用M14；希臘海軍目前仍以M14作制式步槍；波羅的海三國從蘇聯獨立後獲得的美國軍援武器包括了大量M14、M16A1及M1911A1手槍。其中立陶宛軍隊將一種經現代化改裝的M14作狙擊步槍使用。在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間立陶宛將部分M14援助給烏克蘭使用。
M14自动步枪 衍生型
M14E1步槍的是專門為高機動性的傘兵和裝甲兵設計。
原意是為替換白朗寧自動步槍，全槍重13.5磅。
可選射擊模式的班用自動武器型M14。
M21是美軍在1966年將M14精確化後的狙擊步槍版本。
Mk 14 Mod 0／1增強型戰鬥步槍（Mk 14 Mod 0/1 Enhanced Battle Rifle，簡稱EBR），是更短的戰術型M14步槍，獲海豹部隊以及中華民國海軍陸戰隊採用
精確射手步槍（Designated Marksman Rifle，簡稱DMR），遠距離精確射擊步槍，同樣用於引爆地雷或其他類似的炸藥。
2008年推出的精確射手步槍，裝備美國海軍陸戰隊，計劃取代M14 DMR。
M21狙擊手武器系統的更新改良型，主要由美國陸軍第10特種部隊群所使用。
中華民國國防部於1968年（民國57年）向美國春田兵工廠進口M14並買下製造權開始製造中華民國的版本，後命名為“國造57式步槍”。
M14自动步枪 衍生型
聯合勤務總司令部第六十兵工廠成功以逆向工程製造出M14的輕機槍版本M14A1，屬於57式步槍之功能加強型，因其基本結構大致相同故命名為“57甲式步槍”，該槍延用至1986年（民國75年）後逐步被T75班用機槍所取代。
XT98自動步槍為中華民國聯勤205兵工廠為副狙擊手（觀測手）所設計及生產的半自動狙擊步槍，與T93狙擊步槍搭配使用。XT98沿用M14自動步槍的槍機結構，並加以改造，目前已製作出多把樣槍。據傳是於1996年台灣海峽飛彈危機期間向美方訂購的M14自動步槍來改造。
由美國加州聖地牙哥的法國特色公司（La France Specialities）設計，美國亞利桑那州的坦佩史密斯企業（Smith Enterprise of Tempe）生產，原型使用M60通用機槍的導氣系統部件，另有特別製造的導氣系統令M14K可以改變射速及減低後座力。
以色列國際技術諮詢公司（Technical Consulting international，TCI）推出的M14犢牛式改進型狙擊步槍。