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日野拒绝伴奏君之代诉讼 案件概要
第二次世界大战中，在日本军国主义的引领下，日本对亚洲尤其是东亚及东南亚各国犯下了侵略罪行，对各国人民造成了极其沉重的傷害。同时，日本的国旗「日之丸」（，俗称「太阳旗」）以及歌颂日本天皇的国歌《君之代》，成为了日本军国主义的两个主要的象征符号。1945年，日本接受《波茨坦宣言》无条件投降后，并没有废止上述国歌国旗的使用。但是，随着日本民主化以及「和平宪法」的推行，日本民众对于本国的侵略历史逐渐有了新的认识；其中左倾的日本共产党等團體更是主張废除天皇，并一直将《君之代》和「日之丸」作为军国主义的残骸加以抵制和批判。战后50多年来，是否重新立法确立「日之丸」、《君之代》的国旗、国歌地位，在日本国内争议很大。1999年（平成11年）8月，日本国会才通过《国旗及国歌相关法律》（簡稱《國旗國歌法》），将「日之丸」和《君之代》分别定为日本的国旗和国歌。
日野拒绝伴奏君之代诉讼 案件概要
在日本的学校教师中，多次出现具有左派思想的教师拒绝在日之丸升旗仪式时起立，或者拒绝齐唱国歌的事件。对于这一系列事件，各级法院多次作出判决，但本案是首个被提到日本最高法院层次的案件。
以下所列法令，均为在本案入学典礼时有效的法律规定。
日本《学校教育法》第18条2号规定，小学教育的目标之一是「关于乡土和国家的现状及传统，引导学生进行正确的理解，进而培养国际合作的精神。」根据该法与其实施细则而制定的日本《小学学习指导要领》第4章第3-3规定：入学典礼或毕业典礼上，根据其性质，除了悬挂国旗外，还要齐唱国歌。
原告X是日野市立公立小学的音乐专职教师。1999年举行的学校入学典礼上，校长命令X在唱国歌仪式中提供钢琴伴奏，但X表示不能按指令行事。此后，在同年4月6日举行的入学典礼上，主持人宣布「齐唱国歌」之后，X仍坐在钢琴前毫无反应。校长在等待了10秒左右後，判断X将不会开始伴奏，于是指示使用事先准备好的《君之代》的录音带进行伴奏。
日野拒绝伴奏君之代诉讼 案件概要
此后，东京都教育委员会以X违反相关法令、遵从上级指令的义务以及禁止出格行为的日本《地方公务员法》第32条及第33条为由，给予其警告处分。对此，X以校长的职务命令违反宪法第19条为由，请求法院判决撤销上述处分。
本案第1审的东京地方裁判所与2审的东京高等裁判所均认为本案中的处分合法，驳回了X的请求。关于宪法第19条，东京高裁认为「在法律规定要求某人教授某种知识的时候，负责公共教育的公务员不能以其违背个人思想或良心为由而拒绝提供教育。从这种意义上，对于实现公共利益必要的行为，即使限制了公务员个人思想和良心的自由，也是不得不忍受的。尽管公务员被强制接受这种限制，但仍不能说这违背了宪法第19条的精神」，不支持X的主张。对此判决，X表示不服，最终向最高裁提起了上诉。
日野拒绝伴奏君之代诉讼 判决要点
驳回上诉。
判决书的多数意见认为，X基于自身的历史观和世界观以及由此形成的生活信念，对于《君之代》在过去的日本发挥的作用形成了自己的思想观念，这点应得到认同。
但是，多数意见从以下3点出发，认为本案中的职务命令没有违反日本国宪法第19条，从而驳回了X的上诉。
此外，本案的判决书同时记载了藤田宙靖法官的反对意见和那須弘平法官的补充意见。
高氙酸盐
高氙酸盐是高氙酸（H4XeO6）所成的盐，含有黄色的高氙酸根离子——XeO64−。由拉曼光谱确定这种阴离子为八面体形分子构型, O–Xe–O 键角在87°至 93°之间。 其中的Xe–O键长已通过X射线晶体学确认，为 1.875 Å。
高氙酸盐 制备
高氙酸盐是通过三氧化氙在强碱中歧化而成的：
2 XeO3 (s) + 4 OH− (aq) → Xe (g) + XeO4−6 (aq) + O2 (g) + 2 H2O (l)
当其中的碱是Ba(OH)2 时，可以在溶液中得到高氙酸钡晶体。
高氙酸盐 高氙酸
高氙酸是高氙酸根不稳定的共轭酸，由四氧化氙在水中形成。它没有作为游离酸被分离出来，因为在酸性条件下它会迅速分解成三氧化氙和氧气：
2 HXeO3−6 + 6 H+ → 2 XeO3 + 4 H2O + O2
高氙酸的pKa 已间接计算，数值低于0，使其成为极强的酸。它的第一次去质子化会产生 H3XeO−6， pKa 为 4.29，仍然相对的酸。两次去质子化物种 H2XeO2−6 的 pKa 为 10.81。 然而，由于高氙酸在如上所述的酸性条件下快速分解，因此最常见的高氙酸盐带有阴离子 XeO4−6。
高氙酸盐 性质
高氙酸和阴离子 XeO4−6 都是强氧化剂，可以把银(I)氧化成银(III)，把铜(II)氧化成铜(III)，以及把锰(II)氧化成高锰酸盐。高氙酸盐在酸性环境下不稳定，会立刻被还原成 HXeO−4。
高氙酸的钠、钾和钡盐可溶。 高氙酸钡溶液是合成四氧化氙 (XeO4) 的起始材料，方法是将其与浓硫酸混合：
Ba2XeO6 (s) + 2 H2SO4 (l) →  XeO4 (g) + 2 BaSO4 (s) + 2 H2O (l)
大部分金属的高氙酸盐稳定，会剧烈分解的高氙酸银除外。
高氙酸盐 应用
高氙酸钠 Na4XeO6可用来在锔中分离微量的镅。在酸性溶液和La3+存在下，用高氙酸钠把 Am3+ 氧化成Am4+，然后用氟化钙处理，产生 Cm3+ 和La3+的不溶氟化物，但 Am4+ 和Pu4+ 的氟化物可溶，会留在溶液中。
氙酸
氙酸（化学式：H2XeO4）由三氧化氙溶于水得到，是很强的氧化剂，用在有机合成中，易爆炸性分解为氙气、氧气和臭氧。鲍林在1933年预测了氙酸的存在。
六氟合铂酸氙
六氟合铂酸氙，也称六氟铂酸氙、六氟合铂酸氙(I)，由英國化學家尼爾·巴特利特（）在1962年混合六氟化铂和氙得到，是第一个制得的惰性气体化合物。它是个橙黄色的固体，巴特利特认为其组成是“Xe+[PtF6]−”，但之后的研究表明其组成并非如此简单。
六氟合铂酸氙在室温下是稳定的，其蒸气压低到可以忽略不计。粉末发粘，即使在低温下也很难磨细。不溶于四氯化碳中；遇水立即分解，生成二氧化铂、氟化氢、氙和氧气。
2Xe[PtF6] + 6H2O → 2Xe + O2 + 12HF + 2PtO2
根据氙和六氟化铂的用量不同，氟铂酸氙的组成可在一定范围内变化。Xe(PtF6)x中的x可在1-2之间。
六氟合铂酸氙 制备
六氟合铂酸氙由强氧化性的六氟化铂在六氟化硫气体中氧化氙制得。反应初始温度为77K，随着反应进行逐渐升高。
六氟合铂酸氙 结构
六氟合铂酸氙的结构并非“Xe+[PtF6]−”，因为“Xe+”是一个自由基，会发生二聚，或夺取一个氟原子生成XeF+。后期的研究表明该橙黄色固体很可能含有[XeF+][PtF6]−、[XeF+][Pt2F11]−、[Xe2F3+][PtF6−]等组分，阴离子是八面体型的铂氟配离子，阳离子是多种多样的含氙阳离子。
在氟化氢溶液中制得的六氟合铂酸氙含有[PtF5−]n和XeF+离子，因此有人认为六氟合铂酸氙中铂与氟离子生成聚合的网状阴离子，氙或氙与氟生成的阳离子则填充在间隙中。
高氙酸
高氙酸（化学式：H4XeO6）是氙的一种含氧酸，只存在于水溶液中。它形成的盐是高氙酸盐。
高氙酸 制备
高氙酸可以由四氧化氙和水反应而成：
高氙酸根 XeO64− 可以通过氙酸 H2XeO4的歧化反应而成：
高氙酸 性质
类似氙酸，高氙酸是一种强氧化剂。高氙酸的结构类似原碲酸和原高碘酸。
高氙酸无法被提纯，因为在酸性条件下高氙酸会迅速分解成三氧化氙、水和氧气。
由于这个分解反应，把 H3XeO6− 质子化成H4XeO6 是不可能的。
血芙蓉
《血芙蓉》（英語：）是1978年邵氏電影公司出品，何夢華所執導的電影。此片雖為1975年電影《血滴子》延續篇，但兵器「血滴子」出場次數非常少，只有一場。
血芙蓉 電影內容
清雍正年間，雍正帝（韋弘飾）偽行德政，廣收民心，實則對漢人殘酷統治，組織暗殺集團血滴子，誅殺異己。  時有一清廷侍衛統領韓天德（李松齡飾）奉命調查此案，卻意外中發現雍正即乃血滴子之幕後操縱者，因而慘遭滅門之禍，其妻容秋燕（陳萍飾）因外出而幸免於難，但仍遭血滴子統領金罡風（羅烈飾）追殺，幸得前血滴子成員馬騰（徐少強飾）相助，終於排除萬難，替夫報仇。
四氟一氧化氙
四氟一氧化氙（化学式：XeOF4）是稀有气体氙生成的卤氧化物之一，属于其中比较稳定的一个，可以长期储存于镍制的容器中。四氟一氧化氙是六氟化氙水解不完全的产物，它可以进一步水解为二氟二氧化氙，最终生成三氧化氙。
四氟一氧化氙分子为四方锥构型，Xe-F键长1.902 ± 0.002 Å，Xe-O键长1.708 ± 0.007 Å。它有部分电离，加入氟化铯或氟化铷会使电导率剧烈增大。
四氟一氧化氙 制备
四氟一氧化氙可由六氟化氙部分水解而成：
XeF6 + H2O → XeOF4 + 2HF
把六氟化氙封装在石英容器中，让六氟化氙与二氧化硅缓慢反应，也能生成四氟一氧化氙。
2XeF6 + SiO2 → 2XeOF4 + SiF4
六氟化氙和硝酸钠的反应也可以制备四氟一氧化氙：
NaNO3 + XeF6 → NaF + XeOF4 + NO2F
通过XeF6和POF3在−196 °C（−320.8 °F；77.1 K）下的反应，可以高产率的获得四氟一氧化氙。
将氙、氟和氧的混合物加热到235°C可以得到四氟化氙和四氟一氧化氙。这个混合物在0°C下真空蒸馏可以得到纯净的四氟一氧化氙液体。
四氟一氧化氙 反应
XeOF4可以继续水解：
XeOF4 + H2O → XeO2F2 + 2 HF
XeO2F2 + H2O → XeO3 + 2 HF
液态的XeOF4有两性，可以和强路易斯碱（如氟化铯）和强路易斯酸（如五氟化锑）形成配合物。它和五氟化锑反应的产物有XeOF3SbF6和XeOF3Sb2F11，都是含有XeOF3+离子的白色固体。它和亚硝酰氟反应，生成NOXeOF5，其中含有五角锥形的XeOF5-离子。它可以和二氟化氙形成1:1的加合物，这种加合物和XeF2·IF5同构。
XeOF4和XeO3的反应可用来制备XeO2F2。
四氟一氧化氙可被过量的氢在300°C时还原为氙。这是一个定量反应，可以用这个方法分析XeOF4：
XeOF4 + 3H2 → Xe + H2O + 4HF
梅日戈里耶
梅日戈里耶（俄语：）是俄罗斯巴什科尔托斯坦共和国的一个镇，距离首府乌法约200公里，人口17,464人（2006年）。該地在約1979年建立，1995年升格為市。
LOL
LOL（也寫作lol）是常見的網路語言用語，在溝通工具中廣泛使用。「LOL」是首字母縮略字，指Laugh Out Loud,Laugh Over Loud,或Laugh Out Loudly，意即大聲地笑。「LOL」是眾多以文字代表笑的縮略語之一。另外，LOL也有其他與笑無關的含意，但較為少用，如「lots of luck」（滿滿的幸運）或「lots of love」（滿滿的愛）。
這些縮略字與日俱增，並與表情符號一起被網友收集，在Usenet、IRC和其他電腦輔助溝通工具的用戶間流傳，。不過，使用這些縮略字引起爭議，部分人贊同使用，也有人認為應避免在特定場合如商業溝通中使用。
LOL 變化形
雖然LOL是英語縮略字，但英語並非母語的人也直接使用，更以其他文字拼寫，如希伯來字母：לול、西里爾字母：лол、亚美尼亚字母：լոլ。
大部分的變化形是小寫字母。
⋯⋯
荷蘭語中，lol真有其字，巧合地意指「好玩的」。
波尔托新堡
波尔托新堡（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积30.8平方公里，人口7,851人（2004年）。
卡韦
卡韦（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积17平方公里，人口9,966人（2004年）。
鳳尾綠咬鵑
鳳尾綠咬鵑（學名：），是咬鵑科中一種十分華麗的鳥類。其他咬鵑科的鳥都是在南美洲及東巴拿馬中出現，只有此種鳥出沒在南墨西哥到西巴拿馬等地。共有兩個亞種，分別是指名亞種P. m. mocinno及哥斯達黎加亞種P. m. costaricensis。此鳥在中部美洲神話當中佔有重要的一席位。
鳳尾綠咬鵑 描述
鳳尾綠咬鵑一般體長36厘米，在繁殖季節時的雄鳥連同獨有的尾羽可達64厘米長。體重約為210克。有指牠也是咬鵑科中體形最大的鳥。胸部為紅色，羽毛則為綠色（在不同角度觀看可看到由金屬綠至藍紫色不等）。一般情況下一級飛翼的羽毛會遮掩了尾羽，而只有繁殖季節時的雄性才會看到長長的尾羽。雄性並有一個如頭盔般的冠毛。雄性成鳥的喙為黃色，雌性則為黑色。
由於鳳尾綠咬鵑的皮層較薄及易於撕裂，因此牠們必須進化出較厚的羽毛去保護牠們。與其他同科鳥類一樣，牠們都有一雙大眼睛以應付森林內較暗淡的環境。
其嗚叫聲異常高音，常用kyow去形容這種尖銳的叫聲。常雙雙兩兩的共同嗚叫，而且毫無變化地不繼重複。
鳳尾綠咬鵑 行為
鳳尾綠咬鵑是一種特化的食果动物，偶而也會吃一些昆蟲（主要是黃蜂、螞蟻及幼蟲）及蛙類，但對牠們來說最重要的食物就是營養極豐富的牛油果及其家族中的成員。牠們會把整個果嚥下後才再用反芻的方式把果實吐出，這做法也簡接地幫助了種子間的傳播。
棲息於中美洲（從南墨西哥到巴拿馬）雲海繚繞的深山森林內，鳳尾綠咬鵑在非繁殖季節時較喜愛獨處。而每逢繁殖季節過後，雌性就在腐爛的大樹上鑿出容得下牠們的小洞，並誕下兩只淡藍色的鳥蛋。由於鳳尾綠咬鵑的雌鳥僅在這些遭受破壞的大樹上下蛋，因此是否有足夠的大樹遭到惡劣天氣破壞也間接影響了此鳥的繁殖率。
鳳尾綠咬鵑 行為
父母雙方均會進行孵育的工作，尾巴上長長的覆羽既會捲摺在洞內，一小部分則會喬裝成一束由洞內長出的蕨類。孵化約需18天，一般雄性在日間進行孵化，而雌性則在晚間留在洞內繼續工作。孵化後父母雙方就會四出尋覓食物，如果類、漿果、昆蟲、蜥蜴及細小的蛙類等。雖然如此，但一般雌性對照顧幼小興趣不大，即使是最脆弱的時期也常漠視牠們的需要，而把一切的重擔留給雄性照料，直至牠們獨立為止。
鳳尾綠咬鵑不是一種強壯的鳥類，飾冠鷹鵰、貓頭鷹、翡翠巨嘴鳥、松鼠及蜜熊等均對牠們虎視眈眈（Pribor 1999）。
鳳尾綠咬鵑 詞源
其種加詞mocinno來自發表者Pablo de la Llave為紀念其恩師──José Mariano Mociño，而將這種鳥以其恩師名字的拉丁化後命名。雖然有時這種加詞會被串成mocino，但在從前的西班牙文中ñ多串成nn，所以現時nn這串法已被認定為合法及唯一的官方名稱、 （页面存档备份，存于）。
其英文俗名quetzal則來自納瓦特爾語，當中quetzalli意指長而挺拔的羽毛，quetzaltotōtl指擁有長而挺拔的羽毛的鳥，從而簡化出魁札爾鳥（quetzal）這個名詞。
切雷托拉齐亚莱
切雷托拉齐亚莱（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积11.8平方公里，人口1,077人（2004年）。
以利
以利（希伯來語：，羅馬化：Elī；古希臘語：，羅馬化：Ēli；拉丁語：），天主教譯名厄里，是希伯来圣经·撒母耳记中记载的一位示罗的大祭司，并且也是古代以色列王政开始以前最后的士师之一。
以利 圣经记载
以利在圣经中首次出现，是在《撒母耳記上》第1章参。无子的妇女哈拿来到示罗圣殿中祷告求子，祭司以利在殿的门框旁边，坐在自己的位上。他看见哈拿只动嘴唇默祷，以为她喝醉了。在了解她的清醒以及祷告的动机后，为她祝福。哈拿回家后不久怀孕，生下儿子撒母耳，断奶后就送到殿中，交给以利进行教育。
以利的儿子何弗尼、非尼哈，也是祭司，作恶多端，甚至抢夺奉献的供物，以及在会幕门前与妇女苟合，并且不听以利的劝告。于是有神人来对以利预言说，他的全家要因此受到惩罚，所有人都要在进入老年之前就被刀剑所杀，其他家族的人要起来担任祭司。这咒诅要永远临到以利的后裔。其兆头就是他的兩个儿子要在同一天死去。
切尔瓦拉-迪罗马
切尔瓦拉-迪罗马（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积31.6平方公里，人口471人（2015年）。
切尔韦泰里
切尔韦泰里（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积134平方公里，人口35,517人（2004年）。
切尔韦泰里的伊特鲁里亚文明遗址于2004年入选联合国教科文组织世界文化遗产。
紐華克 (阿肯色州)
紐華克（英語：）是美国阿肯色州独立县中的一座城市。根据2000年的人口普查数据它有1219名居民。
紐華克 (阿肯色州) 地理
根据美国人口调查局的数据紐華克总面积为4.5平方公里，全部是陆地面积。
紐華克 (阿肯色州) 人口
根据2000年的人口普查紐華克有1219名居民，分500个户和345个家庭，其人口密度为每平方公里268.9人。其中96.55%是美洲白人、0.66是非裔美国人、0.98%是美洲土著人、0.49%是亚裔美国人、0.08%是太平洋土著人、1.15%是混血儿。西班牙裔或拉丁美洲裔的人占0.90%。
市内的500个户中有35.8%有18岁以下的未成年人、55.0%是结婚夫妇、10.6%是带孩子的单身妇女、31.0%不是家庭、29.0%是单身汉、18.0%有65岁以上的老年人。平均每户2.44人，每个家庭平均3.01人。
市内的人口结构为26.7%在18岁以下、8.8%在18至24岁之间、27.6%在25至44岁之间、21.5%在45至64岁之间、15.4%在65岁以上。平均年龄为36岁。女子对男子的性别比为100：87.0。成年人的性别比为100：83.6。
紐華克 (阿肯色州) 人口
平均每户年平均收入为28,239美元，家庭的平均年收入为34,545美元。男子的平均年收入为27,404美元，女子的平均年收入为17,692美元。人均年收入为14,392美元。9.1%的家庭和14.2%的人口生活在贫困线以下，其中包括18.5%的未成年人和20.1%的老年人。
不想放手
《不想放手》是香港歌手陳奕迅的國語專輯，於2008年6月30日發行。該專輯於隔年奪下台灣第20屆金曲獎最佳國語專輯獎，陳奕迅成為首位也是唯一一位兩次奪下該獎項的香港歌手。該屆評審總召陳樂融指一整張專輯內斂、耐聽，其他入圍者的作品並不如陳奕迅這張專輯爐火純青。
不想放手 專輯簡介
本專輯收錄九首國語歌曲（《27 Seconds》為純音樂，因而不屬於國語歌曲），及一首英文單曲《Aren't You Glad》，全碟均由Jim Lee監製。本來《Aren't You Glad》是由英國音樂人Russell Harris一手包辦作曲與填詞的歌曲，被陳奕迅採用後由林夕寫上國語歌詞；但由於陳奕迅認為原裝的英文歌詞較能表達出反諷的意味，於是決定採用英文歌詞錄音，成為其加入樂壇以來第一首英文單曲。陳奕迅亦表示日後有機會便會在表演活動中演唱《Aren't You Glad》的國語版本《恭喜你》。
不想放手 大眾迴響及銷售情況
在台灣，本專輯曾登上G-Music 風雲榜 (華語榜)共九週，最高排行第4位。
不想放手 派台歌曲
香港：《路...一直都在》、《然後怎樣》及《Aren't You Glad》
內地/台灣等地：《路...一直都在》、《倒帶人生》、《不要說話》及《然後怎樣》
沖繩縣燈塔列表
本列表列出沖繩縣所有燈塔、照射燈及燈標等光波標識。
測謊機
測謊機藉着量度和記錄血壓、脈搏、呼吸和皮膚導電反應等由交感神經引起的生理反應，來判斷正在回答問題的受測者是否說謊。這種儀器現在普遍被認爲是垃圾科学的產品。測謊的原理是認爲説謊會不由自主地引起一系列生理反應，因此根據此類生理反應的變化能透露出受測者是否說謊。然而説謊並沒有特定的生理反應，因而無法判斷測試者是否在説謊。
美國國家科學院在2003年對現有測謊研究進行了全面審查，結論是「幾乎沒有理由期望測謊儀測試具有極高的準確性」。美國心理學會表示「大多數心理學家都認為，幾乎沒有證據表明測謊儀測驗可以準確檢測謊言」。
測謊機 歷史
1870年，義大利心理學家安格洛·摩梭發現當人害怕或恐懼時，脈搏會變化，最早使用儀器偵訊犯人。1885年，其學生切萨雷·龙勃罗梭發明儀器，量度嫌犯血壓轉變作偵訊用途。1914年，意大利心理學家Vittorio Benussi發現，人在說謊時呼吸的吸氣與呼氣的時間比值會產生變化，並製造儀器量度。1910年代心理學家威廉·莫爾頓·馬斯頓研究用作審問德國戰犯的儀器，量度血壓和皮膚導電率，但最後放棄計劃。
1920年，加利福尼亞大學的約翰勞森發明了一部記錄血壓和皮膚導電率的儀器，被首次應用到警察長奧古斯都·和麥
任內柏克萊警察局的執法上；Leonarde Keeler後來將儀器改良，加上GSR（Galvanic Skin Reflex）製成「Keeler Polygraph」，並發明可攜式測謊機（為現代測謊機之雛形）。至於測謊機的英語"polygraph"，是由James MacKenzie於1906年首次使用，當時他把一部由他製造的測量脈搏儀器命名為"ink polygraph"。他於1915年寫了相關研究的第二份論文，1917年重發相關研究的文章。
測謊機 歷史
1930年代，自稱「測謊機之父」的馬斯頓致力推動測謊機在法庭等領域的應用。1938年他出版了《測謊機測試》（The Lie Detector Test）一書，闡述測謊機原理和應用，同年更現身吉列公司的廣告，聲稱測謊機顯示出吉列的刀片比其他牌子優勝。值得一提的是，由馬斯頓創作（並受其妻子啟發）的漫畫角色神力女超人，其擁有的武器誠實套索，就是使人誠實說出真話的繩套。
1970年，美國Dektor C/S 公司研發聲壓測謊儀（Psychological Stress Evaluation），分析說話聲頻在頻率8至12Hz間的變化情況。1996年，美國國防部發展出電腦化聲紋測謊儀CVSA（Computer Voice Stress Analyzer），可根據受測者說話的聲紋變化測出是否說謊。2001年，美國製造測謊機的三大公司（Lafayette、Stoelting、Axciton）將傳統測謊機電腦化，並配以分析軟體，並加入檢測其他生理反應（如身體晃動程度、手指脈搏波等）。
測謊機 測試技巧
首先，調查員會向受測者講解測謊的程序，強調測謊機可測出謊言，告誡受測者要誠實回答問題，然後受測者開始回答問題。測試大致可分為以下四類：
相關-無關測試（relevant-irrelevant test）
比較受測者回答與案件有關的問題和無關的問題時的生理反應，前者可以是問受測者有否犯案，或是否知道犯人的身份，而無關的問題則不會引起情緒變化（如：「今天是星期五嗎？」）犯案者對與案件有關的問題產生的反應，應會比由無關問題引起的反應強烈，而非犯案者對兩類問題的反應應該差不多。有批評質疑此類測試的可信性，因為測試以質問的形式進行，可能使受測者緊張，其生理反應可能會與因撒謊而引起的反應相混淆。
對照問題測試（control question tests）
比較受測者對以下兩類問題的生理反應：一、與案件有關的問題；二、一些相信會引起非犯案者生理反應的問題（稱作對照問題）。對照問題會問及一些負面的行為，通常是與案件同類的行為，例如在偷竊案中，對照問題可能是「你曾否偷竊？」非犯案者應會對「對照問題」的反應較強烈，而犯案者則應對與案件有關的問題反應較強烈。
測謊機 測試技巧
罪知感問題測試（concealed information tests（CIT）或guilty knowledge tests（GKT））
受測者會被問及一組相關的與案件細節有關的問題，而這些細節只有犯案者和探員才知道，例如「你從窗戶／大門／陽台進入案發現場」，犯案者應會對含真正答案的問題有較強烈的反應。此類測試只能應用於已發生的案件，難以應用於詳情未明的事件。
測謊機 準確度
自推出以來，測謊機的準確性已備受質疑。美国国家科学院（NAS）於2003年發表題為"The Polygraph and Lie Detection"（測謊機與謊言偵察）的研究報告指出，大部分針對測謊機的研究，品質並不理想；經過挑選，該報告找出57個使用「足夠的嚴謹科學方法」的研究。綜合該批研究，報告指測謊機測試對找出真相「較純粹靠運氣強，但決未能盡善盡美」。報告同時指出，該批報告仍然可能高估了測謊機的準確性，故得出的測謊機準確度仍較真實的為高。對於測謊機的準確度，美國國會的美國科技評鑑處在NSA的報告之前所發表的報告結果，與NSA的報告相符。
1996年9月12日，一名女童於臺灣臺北市空軍作戰司令部營區內遭到姦殺身亡，調查局對可能涉案的士兵江國慶實施測謊檢測，結果未通過，江國慶在1997年8月13日遭執行槍決。2011年1月28日，由臺北地檢署傳喚許榮洲到案說明，經由檢察官訊問後，許榮洲坦承是犯下空軍女童性侵命案的真兇，但之後發現許榮洲是遭到刑求才自白的，故真兇至今可能仍逍遙法外。
日本燈塔列表
日本燈塔列表為日本所有之燈塔及、照射燈、浮標燈等之都道府縣分別登錄之一覽。
洛·史泰格
洛·史泰格（英語：，1925年4月14日—2002年7月9日），美國男演員，曾獲奧斯卡獎，以在《惡夜追緝令》，《滑鐵盧》，《岸上風雲》與《齊瓦哥醫生》聞名。
閃閃☆亮亮
閃閃☆亮亮（日文：）是東京電視台動畫節目「花漾明星KIRARIN」中，主角月島星璃（月島Kirari）與後輩觀月光組成的新團體，配音分別是早安少女組的久住小春和℃-ute的萩原舞。於2007年8月正式出道，但在同年9月28日停止活動。
閃閃☆亮亮 簡歷
人氣偶像月島星璃（月島Kirari）為了幫助後輩觀月光克服令她無法在舞台上演唱的緊張毛病，實現成為偶像的夢想而組成的偶像團體。
現實生活中亦由配音的久住小春與萩原舞組成同名團體，於2007年8月推出出道單曲：嗤之以鼻/倆人是NS。
在動畫節目「花漾明星KIRARIN」中，主角「月島星璃（月島Kirari）」的配音員是由早安少女組的久住小春擔任。
另一方面，與久住小春跟同在早安家族的℃-ute的萩原舞（小學6年級：2007年6月時），
此外，℃-ute之前曾在花漾明星KIRARIN第20話中登場過，並有獨立製作時期第三張單曲「大きな愛でもてなして」作為第18話～第26話的片尾曲。今次的「閃閃☆亮亮」是對年幼人士進行宣傳活動的一部份。
在花漾明星KIRARIN第77集，閃閃☆亮亮解散了。此外，在現實世界沒再活動，2008年4月播映第三輯時，已經正式中止任何活動。
閃閃☆亮亮 單曲
嗤之以鼻/倆人是NS(はなをぷーん/ふたりはNS) 2007.8.8 發售
吉米·佩奇
詹姆斯·帕特里克·“吉米”·佩奇，OBE（英語：，1944年1月9日—）是一位英国音乐家、詞曲創作人和音乐制作人。他作为摇滚乐队齐柏林飞船乐队的主音吉他手及乐队领袖取得了巨大成功。
佩奇以录音室乐手的身份在伦敦开启了音乐生涯。到1960年代中期，他已成为英国最炙手可热的录音室吉他手。1966年，他成为了雏鸟乐队的第三任主音吉他手。1968年，当其他成员都离队后，佩奇招募了三位新成员，随后将乐队名称改为齐柏林飞艇。1980年，齐柏林因鼓手去世而解散。之后，佩奇与多位音乐人有过短期合作，并参与了一个电影配乐项目。1994年至1998年，他与前队友罗伯特·普兰特以佩奇和普兰特为名录制专辑，举办了巡演。
吉米·佩奇
佩奇被公认为是历史上最伟大、最有影响力的吉他手之一。《滚石》杂志称他为“强力吉他重复段的教主”，并在“史上最伟大的100位吉他手”2003年列為第9名 ，2011年榜单上将其列为第3名 。2007年，他在《经典摇滚》的“100位最狂野的吉他英雄”榜单上排名第四位。2010年，他在吉布森的“史上最伟大的50名吉他手”榜单上排名第二位。佩奇是少见的被两次引入摇滚名人堂的人之一，第一次是作为雏鸟乐队成员，第二次是作为齐柏林飞船成员。
吉米·佩奇 早年
佩奇于1944年出生在西伦敦郊区，为家中独子。他的父亲是一位经理，母亲是一位医生秘书。1952年，他们搬到大伦敦的另一个郊区埃普索姆，佩奇在那里第一次见到了吉他。12岁时，他得到了第一把自己的吉他，尽管上过一些乐器课，但他主要是依靠听唱片自学的。佩奇的早期音乐影响包括洛卡比里吉他手斯科蒂·摩尔和詹姆斯·波顿，两位都是的乐手。猫王的歌曲《》促使他开始弹奏吉他。13岁时，佩奇作为一个噪音爵士乐四人组的成员在儿童电视节目《》上登场，该节目于1957年在一台播出。当主持人问他长大后的打算时，佩奇表示自己想要做生物学研究，发现癌症的治疗方法。尽管他面试了一份实验室助手的工作，佩奇最终还是选择离开中学以追求音乐生涯。在几次尝试后，他受歌手尼尔·克里斯蒂安的邀请加入他的乐队。佩奇和克里斯蒂安一起巡演了约两年，也录制了一些唱片，包括1962年的单曲《》。在此期间，佩奇感染了传染性单核白血球增多症，无法继续巡演。痊愈后，他决定暂时把音乐事业放在一边，转而追求另一爱好绘画，进入萨顿艺术学院（）就读。
吉米·佩奇 职业生涯
佩奇在学生时代就经常在伦敦的华盖俱乐部演出，与其合作的艺人包括西里尔·戴维斯、亚历克西斯·科尔纳、埃里克·克莱普顿和儿时伙伴杰夫·贝克。一天，布莱恩·霍华德与剪影乐队（）的约翰·吉布（）让他为哥伦比亚留声机公司的唱片录制提供协助。随后，迪卡唱片给了佩奇第一份正式的录音室工作。他的第一次录音期是录制杰特·哈里斯和托尼·米汉的歌曲《》，这首歌在1963年早期成为英国冠军单曲。
佩奇成为了全职录音室乐手，在摇滚乐刚刚开始崛起的英国小有名气。在这个时期，他的别称为“小吉姆”，以防和另一位知名录音室乐手大吉姆·苏利文混淆。谁人乐队和奇想樂團的制作人谢尔·塔尔米青睐佩奇的工作，让他参与这两支乐队唱片的录制。他在奇想乐队处女作专辑里的两首歌中弹奏十二弦原声吉他，还在谁人乐队的首张单曲《》中弹奏节奏吉他，在B面曲中担任主音吉他手（尽管皮特·汤申德对此感到不满）。佩奇作为录音室乐手合作过的其他艺人和团体包括滚石乐队、范·莫里森和瑪莉安·菲絲佛等。佩奇还记得自己为披头士乐队1964年的电影《一夜狂欢》弹过吉他。据说，在1963年至1965年期间录制的所有唱片中，佩奇参与的录音占全部的60%。
吉米·佩奇 职业生涯
1965年，滚石乐队的经理人安德鲁·朗格·奥德曼雇佣佩奇为制作人及人员。这个新角色使他有机会为约翰·马约尔、妮可和艾瑞克·克莱普顿等制作歌曲。佩奇还与创作歌手杰基·德香农建立了一段短暂的恋爱及创作搭档关系。他为喬·科克爾的处女作专辑《》里的五首歌曲弹奏了吉他。
关于他具体参与了哪些歌曲，以及他在各个录音中扮演的角色，佩奇指出因参与的录音期过多，他无法准确地回忆自己做过的事。在一次广播采访中，他解释道：“我那时一天参与三个录音期，一周十五个。有时我和一个团体合作，有时我做电影音乐，或者是民谣录音……我能适应所有不同的角色。”后来，在斯塔克斯唱片的影响下，铜管和管弦乐伴奏在流行乐坛中逐渐风靡，挤占了吉他的位置，因此佩奇停止了录音室工作。佩奇认为他作为录音室乐手的经历非常宝贵，他说：“[但]我甚至在自己最糟糕的录音期都学到了东西——相信我，我在一些可怕的唱片中弹奏过。当我开始接到让我做罐头音乐的电话后，我最终决定不干了。我不想再过那样的生活；这一切变得太傻了。我辞职一周后，保罗·山姆威尔-史密斯离开了雏鸟乐队，而我能顶替他的位置，我猜这是命运”。
吉米·佩奇 职业生涯
1964年末，佩奇被询问取代雏鸟乐队吉他手埃里克·克莱普顿的可能性，他出于对朋友的忠诚拒绝了。1965年2月，克莱普顿退出了乐队，佩奇正式收到了顶替他的邀请。但他不愿放弃自己收入丰厚的录音室乐手工作，还担心自己的健康难以承受巡演，便推荐了好友杰夫·贝克。1966年5月16日，佩奇、贝克、鼓手凱思·穆恩、贝斯手约翰·保罗·琼斯和键盘手尼基·霍普金斯一起录制了《吉他樂器獨奏演奏曲》。这个经历让佩奇产生了组建超級樂團的想法，让贝克担任吉他手，谁人乐队的約翰·恩特維斯托和凱思·穆恩分别担任贝斯手和鼓手。然而，缺乏一个强大的主唱，以及合约问题导致这个想法没能实现。
几周后，佩奇在牛津观看了一场雏鸟乐队演唱会。结束后，他到后台与乐队打招呼，得知贝斯手保罗·山姆威尔-史密斯宣布退出乐队。他提出让自己加入，得到了乐队的同意。他起初弹奏贝斯，随后在克里斯·德雷加转弹贝斯后和贝克组成双主音吉他。这个阵容在音乐上的潜能因成员间的冲突和商业上的失败没有得到良好发展。在贝克离队后，雏鸟乐队成为一支四人乐队。他们以佩奇为主音吉他手录制了一张专辑《》，但专辑在口碑和销量上都没有成功，在公告牌上仅达到第80位。
吉米·佩奇 职业生涯
1968年，在其他成员都退出后，雏鸟乐队仅剩佩奇一人。他为了完成斯堪的纳维亚巡演合约，开始寻找新成员。最终，他招募了主唱罗伯特·普兰特和鼓手约翰·博纳姆。约翰·保罗·琼斯主动联系他，要求加入。乐队以新雏鸟乐队之名在斯堪的纳维亚演出，之后佩奇将其改名为齐柏林飞艇。
吉米·佩奇 私生活
1970年至1982年或83年，佩奇的女友为法国模特夏洛特·马丁（），他称呼她为“我的女士”（）。两人有一个女儿斯嘉丽·佩奇，她是一位摄影师。1986年，佩奇与模特兼演员帕特丽夏·埃克（）结婚，他们的儿子出生于1988年4月，与佩奇同名。这段婚姻于1995年走到尽头。
早安少女組。誕生10年紀念隊
早安少女组。诞生10年纪念队（日語：）是適逢早安少女組。邁入出道第十年之際，為迎接同年9月組合「結成十周年」紀念所結成的特別組合。
早安少女組。誕生10年紀念隊 成員
2007年組合結成時，新垣和久住為早安少女組。在籍成員，飯田、安倍和後藤則已畢業多時。現時五人均全數從早安少女組。畢業。
早安少女組。誕生10年紀念隊 概要
該組合是為紀念早安少女組。出道第十年於2007年所結成，於同年1月24日推出首張單曲出道。
製作人淳君稱，因「當初組合結成時由13至24歲的五人所結成」，為呼應組合在十年前的起點而從歷任成員中選出這五位。五位成員加入早安少女組。的期數也恰好為單數。
另外要注意的是，組合名稱為「誕生10年紀念隊」，並非「10週年紀念隊」。
东风7D型柴油机车
东风7D型柴油机车（DF7D）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是为了解决东风7B型柴油机车在不同地区担当干线货运时存在的问题，尽快满足黔桂铁路及东北地区东风型柴油机车的退役和替换需要，由北京二七机车厂于1995年研制成功并投入批量生产的干线货运机车。该型机车是以东风7B型柴油机车为设计原型，动力装置为一台12V240ZJ6A型柴油机，装车功率为2,500马力（1,840千瓦），传动系统使用TQFR-3000型同步发电机和ZQDR-410型牵引电动机。根据运用地区线路与气候条件，北京二七机车厂研制了山区型和防寒型两种东风7D型机车。山区型机车采用油浴滚动摩擦式旁承，机车轴重为22吨，司机室设有空调装置。防寒型机车采用油浴滑动摩擦式旁承，机车轴重为23吨，车体采取加强防寒措施，司机室不设空调装置并加装一台暖风机。1995年7月和9月，北京二七机车厂先后试制出首台东风7D型山区型机车和防寒型机车。山区型机车配属在柳州铁路局金城江机务段、成都铁路局麻尾机务段使用，防寒型机车则配属哈尔滨铁路局加格达奇机务段、让湖路机务段、塔河机务段使用。
东风7D型柴油机车 发展历史
1990年代初，位于中国西南地区的黔桂铁路正急需一种牵引性能更好的新型机车，黔桂铁路尤其金城江至麻尾区段，以弯道多、曲线半径小、坡度大而著名，最大限制坡度达到27.7‰，成为黔桂铁路最主要的瓶颈区段。在南昆铁路通车之前，黔桂铁路一直是连接贵州省和广西自治区的唯一铁路通道。从1970年代开始，黔桂铁路长期以来都以东风型柴油机车作为主力，牵引定数为1050吨，金麻区段通过限坡的速度为18公里/小时。与东风4型机车相比，东风型机车功率小、油耗大、故障率高，且即将退役而迫切需要替代车型。1989年3月至4月，北京二七机车厂派出技术人员赴中国西南地区考察，走访成都铁路局、铁道部第二勘测设计院、成都机车工厂、昆明机务段、九龙坡机务段、贵阳机务段等地，调查当时西南地区铁路的内燃牵引动力和线路特点，并了解当地东风型柴油机车的运用和维修情况。北京二七机车厂根据这次考察的结果，向铁道部总工程师、铁道部机务局、中国铁路机车车辆工业总公司提交了《关于用东风7型机车替代老东风型机车作为西南铁路调小及非电化支线用车的可行性调查报告》。
东风7D型柴油机车 发展历史
1990年至1992年，成都铁路局与柳州铁路局曾于黔桂铁路先后使用东风4型、东风10型进行双机牵引运行试验、动力学试验和线路轮轨动力参数测试，并以东风型机车的牵引重量和轮轨动力参数为参照基准进行对比分析。试验结果显示，东风4B型机车可以较大幅度提升运输能力，双机牵引1500吨～1600吨列车通过限坡，通过坡顶速度可达25公里/小时，但其三轴转向架在小曲线半径的铁路上对线路损害及机车轮缘磨耗严重。而东风10型机车则具有较佳的通过曲线性能，但机车功率和牵引力受机车粘着重量限制而未能充分发挥，而且在爬坡时也较容易发生轮对空转、坡停后的起动困难等问题。
东风7D型柴油机车 发展历史
1992年，北京二七机车厂提出以东风7B型调车机车为基础，对其转向架加以改进以适应西南山区的铁路，并获得了铁道部机务局的认同。同年12月，北京二七机车厂试制出采用山区型转向架的东风7B型3025号、3026号机车，并交付北京铁路局阳泉机务段投入运用考核。为了降低机车在小半径曲线运行时的轮轨磨耗，这两台机车的转向架旁承装置由四点支承改为两点支承，并由油浴滑动摩擦板式旁承改为油浴滚动摩擦式旁承，并采用了磨耗型踏面、降低牵引点高度、加装轮缘润滑装置、车体和转向架之间增设横向油压减震器等措施。1994年8月，铁道部机务局应柳州铁路局的请求，安排这两台机车转交柳州铁路局金城江机务段，在黔桂铁路金城江至麻尾之间进行双机重联牵引运行试验。试验结果显示，东风7B型机车的牵引、制动、起动、爬坡性能均可满足黔桂铁路的运输需要，轨道动力参数、桥梁应力参数与东风型机车相比没有显著性差异。柳州铁路局对其在黔桂铁路的表现深表满意，并于1994年9月在向铁道部呈交的《关于黔桂线东风7B型内燃机车试验情况的报告》中强烈要求，从1995年起逐步配属经过改进后的东风7B型机车。
东风7D型柴油机车 发展历史
与此同时，因应中国东北高寒地区运用需要，北京二七机车厂于1993年12月在东风7B型机车基础上，对机车局部采取了加强防寒保温的措施，试制出东风7B型3044号、3045号机车并配属哈尔滨铁路局加格达奇机务段使用，并在漠河县最低气温零下43℃的环境下进行了防寒试验。1994年，北京二七机车厂又为加格达奇机务段生产了10台东风7B型防寒机车。
东风7D型柴油机车 发展历史
1994年10月，柳州铁路局派员与北京二七机车厂共商机车改良方案。由于东风7B型机车最初设计用途为调车和小运转作业，因此只在靠近车体中部的位置设有一个司机室。采用山区型转向架的东风7B型机车在黔桂铁路试用期间，便发现司机室瞭望角度未能适应干线运行的缺点，在小半径曲线线路上某些路段出现了瞭望死角。为了便于两台机车长期重联使用，运用部门亦希望机车加装重联机车仪表和信号装置，并加装连接两台机车电气和空气重联系统。而哈尔滨铁路局亦根据东风7B型防寒机车的使用经验，向北京二七机车厂提出了一些改进意见。由于东风7B型机车采用调车机车常用的外走廊式罩式车体，不便于司机在机车行驶途中间对机车内部设备的巡视。此外，东风7B型机车装用由北京二七机车厂研制的240/260系列柴油机，其零部件无法与大连机车车辆厂的240/275系列柴油机通用。
东风7D型柴油机车 发展历史
1995年1月，铁道部机务局在北京二七机车厂召开了东风7B型机车改进方案审查会，并以《铁机函（1995）366号》文下达了东风7D型机车设计任务书，决定为黔桂铁路和东北高寒地区研制东风7D型柴油机车，并要求尽快投入批量生产以解东风型机车淘汰退役的燃眉之急。东风7D型柴油机车是东风7系列机车之中唯一一款按干线运用而设计的车型，采用单端司机室、内走廊、侧壁承载式车体，装用一台属于240/275系列产品的12V240ZJ6A型柴油机，柴油机装车功率为2500马力，并设有电气和空气重联装置。根据运用地区线路与气候条件的差异，北京二七机车厂研制了山区型和防寒型两种东风7D型机车。山区型机车采用油浴滚动摩擦式旁承，机车轴重为22吨，司机室设有空调装置。防寒型机车采用油浴滑动摩擦式旁承，机车轴重为23吨，车体采取加强防寒措施，司机室不设空调装置并加装一台暖风机。此外，由于交付时间紧迫，为缩短设计时间，东风7D型机车沿用了北京型柴油机车机车的车体外形设计，并在车头正面带有天安门的标志，成为其一大特色。
东风7D型柴油机车 发展历史
1995年7月，北京二七机车厂试制出首台山区型机车——东风7D型0001号机车，并于同年8月9日举行了出厂仪式并交付柳州铁路局金城江机务段。1995年9月，工厂又试制出首台防寒型机车——东风7D型3001号机车。至1995年底，北京二七机车厂已生产出山区型和防寒型机车各20台并交付使用，实现“当年设计、当年试制、当年批量生产”的目标。1996年4月，由铁道部产品质量监督检验中心主持，对东风7D型0001号、0002号机车在黔桂铁路金城江至麻尾、湘桂铁路柳州至黎塘区段进行了动力学性能试验，试验分为小半径线路动力学试验、平直道动力学试验和通过小半径曲线时轮轨作用力性能测试等三个部分。同年7月至8月，东风7D型机车在铁道部科学研究院北京环行铁道进行了车体静强度试验和司机室噪声测试。1996年6月起，从新造的东风7D型0081号、0082号机车开始加装了三项行车安全设备，包括LKJ-93型列车运行监控装置、SJ-93数字化双制式机车信号、常用制动系统，而此前已出厂机车则按机务段的安排陆续加装。
东风7D型柴油机车 发展历史
1997年7月至10月，在成都铁路局、柳州铁路局、铁道部科学研究院与北京二七机车厂的共同合作下，由铁道部产品质量监督检验中心主持对东风7D型机车进行了牵引热工性能试验，选定了于1996年底出厂、配属麻尾机务段的东风7D型0101号机车作为试验对象，该机车至1997年7月中旬为止已走行超过3万公里。1997年8月3日至18日，该机车在金城江机务段进行了水电阻台定置试验；同年8月19日至30日，在麻尾机务段、贵阳南机务段、六盘水机务段、贵昆铁路梅花山站和花赖站等地进行了高原性能试验。1997年10月，东风7D型0101号机车在北京环行铁道完成牵引性能和电阻制动性能试验。
东风7D型柴油机车 发展历史
由于东风7D型机车的交货时间紧迫，投入运用后不久就暴露出机车在设计、制造、运用、维护保养等各方面的质量问题，一度令北京二七机车厂的声誉受到严重影响。1996年，金城江机务段的机车共发生途中故障203件，运行途中故障率为每十万公里12.7件。1997年，麻尾机务段的机车共发生机破72件、临修385件，平均机破率为每十万公里1.4件，平均临修率为每十万公里7.5件，均高于当时中国铁路的其他机车车型。其中柴油机部分的故障较多，其次为电气系统部分，主要故障包括柴油机增压器故障、柴油机排气管垫漏、静液压系统泄漏、电子恒功率系统故障、制动管路存在污垢、车体漏雨等。为了尽快改善机车生产品质和可靠性，工厂派员走访配属东风7D型机车的四个机务段，了解用户的意见和改进建议后，列出十项技术改进和质量攻关课题，对机车进行全面质量整改。1997年，针对东风7D型机车的诸多质量问题，柳州铁路局决定与北京二七机车厂共同出资（北京二七机车厂出资514万元人民币，柳州铁路局出资136万元人民币）对该型机车进行简易中修。到了1998年，东风7D型机车的运行状况始逐步改善。
东风7D型柴油机车 发展历史
同时，为了改善柴油机燃烧质量、减少增压器故障，北京二七机车厂于1996年10月下旬决定研制采用定压增压系统的12V240ZJ6C型柴油机。该型柴油机除改为使用ZN248型增压器外，其他部分均与采用脉冲增压的12V240ZJ6A型柴油机相同。1997年10月，第一台装用12V240ZJ6C型柴油机的东风7D型0125号机车落成出厂。1997年11月，该机车在大连内燃机车研究所机车定置试验台进行了牵引热工性能试验。
此外，由于东北地区部分铁路支线运量较小，通常采用单台机车牵引已能满足需要；而东风7D型机车原设计为重联运用的单端司机室机车，当单机运用时给机车乘务员造成不便。根据齐齐哈尔铁路分局的要求，北京二七机车厂于1997年研制了设有双端司机室的防寒型机车。1997年至1999年，北京二七机车厂为哈尔滨铁路局生产了共22台双司机室机车。
东风7D型柴油机车 发展历史
至1999年停产为止，北京二七机车厂累计生产了150台东风7D型山区型机车（0001～0150）、64台东风7D型防寒型机车（3001～3064）。山区型机车于1995年交付4台、1996年交付46台、1997年交付80台，分别配属柳州铁路局金城江机务段、成都铁路局麻尾机务段。防寒型机车于1995年至1999年间交付哈尔滨铁路局运用，其中单司机室机车42台（3001~3042）、双司机室机车22台（3043~3064）。柳州铁路局金城江机务段的山区型机车采用绿色涂装，而成都铁路局麻尾机务段的山区型机车和哈尔滨铁路局的防寒型机车均采用橘红色涂装。
东风7D型柴油机车 发展历史
哈尔滨铁路局东风7D型防寒型机车曾先后配属让湖路机务段、加格达奇机务段、塔河机务段、伊图里河机务段、海拉尔机务段等地，替代日渐老化的前进型蒸汽机车和东风型柴油机车，并投入滨洲铁路、富西铁路、牙林铁路、伊加铁路、林碧铁路、朝乌铁路、塔韩铁路等干支线运用。1995年10月，首批5台东风7D型防寒机车（3001~3005）到达哈尔滨铁路局齐齐哈尔分局让湖路机务段，10月31日首次投入运用，11月2日正式编入运行图，标志着让湖路机务段由蒸汽机车牵引开始向内燃机车牵引过渡。1995年12月，15台防寒型机车交付齐齐哈尔铁路分局加格达奇机务段，替换该段原来已使用逾二十年的东风型柴油机车，部分东风型机车陆续调往南岔机务段。1996年，10台新造的东风7D型机车交付加格达奇机务段，至同年底该段配属了25台东风7D型机车。1997年10月，齐齐哈尔齐铁分局塔河机务段配属10台东风7D型防寒机车；同年，让湖路机务段的东风7D型机车全部调往伊图里河机务段。1998年，塔河机务段增配10台新造的东风7D型机车，该段原配属的东风型机车全部调往南岔机务段。2001年，由于伊图里河机务段配属的东风型机车已到报废年限，哈尔滨铁路局将30台东风7D型机车调拨到该段。2002年，伊图里河机务段再度增配从加格达奇、塔河调拨过来的机车，至同年底已配属东风7D型机车共41台，其中单司机室机车21台、双司机室机车20台。
东风7D型柴油机车 发展历史
2003年，哈尔滨铁路局撤销了让湖路、哈尔滨南、绥化、北安机务段，将其合併到哈尔滨机务段。2004年，哈尔滨铁路局实施生产力布局调整，伊图里河机务段并入海拉尔机务段。自2004年6月起，哈尔滨铁路局实施延长机车交路和提升牵引定数，东风7D型机车的使用范围逐步缩减。2005年至2006年，哈尔滨铁路局逐步淘汰东风7D型防寒型机车，代之以经过防寒改造的东风4B型机车，仅留下部分状态较佳的双司机室机车作为调车和小运转机车使用。同时，为了缓解柳州机务段运力不足的局面，哈尔滨铁路局向柳州铁路局调出共35台防寒型机车（3001~3009、3011~3014、3017~3033、3035~3038、3040），全部均为早期生产的单司机室机车，余下的机车则被封存于加格达奇、塔河、伊图里河等地。2006年3月，哈尔滨铁路局撤销了原齐齐哈尔机务段，将客运机务部分并入三棵树机务段，货运及调小部分划归原昂昂溪机务段，同时又将海拉尔机务段、满洲里机务段、加格达奇机务段合併到原昂昂溪机务段，合併完成后原昂昂溪机务段改称齐齐哈尔机务段。至此，哈尔滨铁路局的所有东风7D型机车均配属齐齐哈尔机务段。至2010年代初，哈尔滨铁路局的大部分东风7D型机车均已报废拆解。东风7D型3047号机车后来被改造为采用单司机室、外走廊罩式车体的东风7C型调车机车，机车编号变更为DF7C型4047号。
东风7D型柴油机车 发展历史
1996年7月1日，首批4台东风7D型山区型机车（0025~0028）配属成都铁路局贵阳铁路分局麻尾机务段，至同年底共实际到段运用22台（计划配属46台），逐步淘汰东风型机车并担当黔桂铁路麻尾至贵定间的牵引任务，牵引定数由原来1050吨提高至1,250吨。 1997年，麻尾机务段增配东风7D型机车34台，至同年底共配属80台（0025~0028、0063~0128、0131~0140）。2006年3月20日，成都铁路局撤销贵阳铁路分局，原贵阳铁路分局管辖的站段全部交由成都铁路局直接管辖；同时，撤销麻尾机务段并划归贵阳机务段管理，原属麻尾机务段的东风7D型机车改配属贵阳机务段都匀运用车间。2006年底，贵阳机务段都匀运用车间配属东风7D型机车共78台。2008年春运期间，贵州、湖南等地因遇上大范围凝冻灾害，造成电气化铁路高压接触网结冰、电网输电线垮塌，铁路供电中断、电力机车无法运行；为了疏通沪昆铁路怀化至贵阳区段（原湘黔铁路），成都铁路局紧急调集了一批东风7D型机车，投入沪昆铁路摆渡运行。
历时3年的黔桂铁路改造扩能工程于2008年12月完工，全线电气化的黔桂铁路新线于2009年1月10日正式开通运营。随着黔桂铁路上的列车开始改用韶山1型、韶山3型电力机车牵引，东风7D型机车也完成了其在黔桂铁路的使命，贵阳机务段都匀运用车间随之撤销，固定设备就地废弃。成都铁路局的70余台东风7D型机车，除其中4台（0095、0097、0136、0138）转配成都机务段并执行广巴铁路（广元南—普济）支线的小运转任务，其余机车均分布于贵阳机务段各运用车间，包括六盘水、遵义、贵阳等地，担当水大铁路（六盘水—大湾）、湖林铁路（湖潮—林歹）、开阳铁路（小寨坝—中心）等非电气化支线的调车及小运转任务，同时作为冻雨天气时的应急储备机车。成都铁路局的东风7D型机车于2013年至2014年间陆续退役报废。
1995年8月，首批4台东风7D型山区型机车配属柳州铁路局金城江机务段，至同年底已配属共20台，担当黔桂铁路金城江至麻尾间客货列车的牵引任务。1996年4月30日起，东风7D型机车在金城江至麻尾间的牵引定数（双机重联）由1,050吨提高到1,250吨；同年底，金城江机务段配属共58台东风7D型机车。1997年至1999年，金城江机务段继续增配新造的东风7D型机车，至1999年底数量已达到70台（0001~0024、0029~0062、0129~0130、0141~0150）。随着铁路局生产力布局调整的体制改革，柳州铁路局于2003年11月撤销了金城江机务段，原建制并入柳州机务段，原属金城江机务段的机车均改属柳州机务段金城江运用车间。2005年至2006年间，柳州机务段接收了从哈尔滨铁路局转配的东风7D型防寒型机车共35台（3001~3009、3011~3014、3017~3033、3035~3038、3040），全部均为早期生产的单司机室机车。至2006年底，柳州机务段配属东风7D型机车共104台。转配到柳州机务段的部分防寒型机车曾经投入黔桂铁路、焦柳铁路运用，但由于这批机车因缺乏维护而状态欠佳，而且防寒型机车并不适应南方的山区线路和气候条件，同时柳州机务段也增配了东风4B型、东风4D型货运机车，因此这些防寒型机车转配柳州后不久就被封存于桂林北折返段。
2009年1月，全线电气化的黔桂铁路新线开通运营。南宁铁路局（柳州铁路局已于2007年11月更名为南宁铁路局）的所有东风7D型机车均被封存于柳州机务段金城江运用车间和桂林运用车间两地。2012年12月，柳州机务段依据铁道部电令将39台东风7D型机车报废拆解，其中山区型14台、防寒型25台。余下的机车亦在2013年至2017年间全部报废拆解，其中最后被拆解的是东风7D型0002号、0004号机车。2017年9月，南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告，将两台已经拆除机车大线、冷却单节、电气柜接线柱、接触器等部件的东风7D型0002号、0004号机车按68万元人民币底价出售。2017年11月，该两台机车在金城江机务段拆解。
东风7D型柴油机车 技术特点
东风7D型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，机车标称功率为2,040马力（1,500千瓦），构造速度为100公里/小时。山区型机车的运转整备重量为132吨，轴重为22吨；防寒型机车上设有压铁，运转整备重量为138吨，轴重为23吨。机车采用内走廊式、全钢焊接结构的框架式侧墙承载车体，车体由左右侧壁、底架、内部隔墙、后端墙、司机室等部分焊接在一起，车体钢结构采用Q235A低合金钢材。东风7D型机车分为单端司机室和双端司机室两种类型。单端司机室机车的车体底架长度为18,120毫米，车钩中心线间距为18,800毫米（换长为1.7），车体宽度为3,278毫米，车体高度为4,760毫米；机车设有电气和空气重联装置，尾部设有通过台和橡胶风挡，当重联牵引时两台机车尾部对接联挂，从任何一台机车司机室均可同时操纵两台机车。双端司机室机车的车体底架延长为20,200毫米，车钩中心线间距延长为20,880毫米（换长为1.8），在原来通过台的位置增加一个司机室，并取消了电气和空气重联装置。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为5,400升的燃油箱，燃油箱左右两侧设有铅酸蓄电池组。
东风7D型柴油机车 技术特点
机车车体从前到后依次为司机室、电气室、动力室、冷却室、第二司机室（双端司机室机车），其中电气室、动力室和冷却室顶部均设计成活动顶盖，以便拆装车内部件。在司机室内机车运行方向的左侧，包含主控制器、换向手柄、各种操纵按钮、空气制动阀、仪表和信号显示装置等设备的司机操纵台，右侧设有副司机座席、重联机车仪表、重联机车信号显示器、重联有线电话等，司机室后壁设有手制动装置手柄，山区型机车并为司机室装有空调装置，防寒型机车则额外加装一台暖风机。电气室内设有整流柜和辅助电器柜，其中包括了电子恒功率励磁装置、电阻制动控制箱、空调逆变器、行车安全装置等，顶部设置了两台制动电阻柜，在其下方设有起动变速箱；起动变速箱通过万向轴与主发电机输出端连接，并通过该变速箱驱动励磁机、起动发电机、前转向架牵引电动机通风机。
东风7D型柴油机车 技术特点
位于机车中部的动力室安装了一套柴油发电机组，并设有空气滤清器、燃油滤清器、燃油输送泵、膨胀水箱、预热锅炉等辅助设备。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有V形结构的铜管带式散热器，以及两个直径为1,600毫米的轴流式冷却风扇，冷却风扇由静液压马达传动。机车设有两套独立的循环冷却水系统，分别为冷却柴油机的高温冷却水系统（14个散热器单节），以及冷却增压空气、机油、静液压传动油的低温冷却水系统（26个散热器单节）。散热器下方设有静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、机油热交换器、机油滤清器、空气压缩机、两个总风缸等。空气制动装置采用JZ-7型空气制动机，并配备两台NPT5型电动空气压缩机。
东风7D型柴油机车 技术特点
东风7D型机车装用一台由北京二七机车厂制造的12V240ZJ6A型柴油机，属于240/275系列柴油机产品之一。它是在东风7C型机车所使用之12V240ZJ6型柴油机的基础上，加以强化以提升输出功率，许多零部件均与12V240ZJ6型和16V240ZJB型柴油机通用。12V240ZJ6A型柴油机是一款12气缸、四冲程、V型结构、直接喷射、废气涡轮增压、增压空气中间冷却的中速柴油机。气缸内径为240毫米，活塞行程为275毫米，气缸夹角为50°，额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转，UIC标定功率为2,700马力（2,000千瓦），装车功率为2,500马力（1,840千瓦），标定工况时的平均有效压力为1.6兆帕，燃油消耗量为154克/有效马力·小时（210克/有效千瓦·小时）。柴油机采用铸焊组合结构机体、组合式钢顶铝裙活塞、合金钢全纤维锻压曲轴、合金锻钢G型并列连杆。
东风7D型柴油机车 技术特点
增压系统采用单级废气涡轮脉冲式增压，配备两台ZN261-13E型径流式增压器和两台KLQ49-2型中冷器。排气管路亦是按照脉冲增压模式设计，以三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器，从而在排气管内形成240°均匀连续脉冲波，以最有效地利用脉冲能量。1999年至2004年间，柳州铁路局曾为金城江机务段的26台东风7D型机车改装ABB VTC214-13A型增压器，后因经费不足而中止。柴油机采用由步进电机驱动的无级调速联合调节器。柴油机空气滤清系统采用三级空气滤清系统，第一级为V形过滤网，第二级为旋风筒式惯性空气滤清器，第三级为纸质滤芯细滤器。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由110伏特直流蓄电池供给。柴油机完成起动后，起动发电机由直流串励电动机变为直流他励发电机，并通过电压调整器输出110伏直流电，作为辅助发电机使用，用来给蓄电池充电并和向辅助电路及控制电路供电。
东风7D型柴油机车 技术特点
在1997年制造的东风7D型0125号等四台机车，装用一台由北京二七机车厂制造的12V240ZJ6C型柴油机。该机型的特点是改为使用定压增压系统，其他部分的结构仍然和12V240ZJ6A型柴油机保持相同。增压系统采用单级废气涡轮定压式增压，两台ZN248型或ZN250-1型增压器布置在空气稳压箱的中间位置，在其两端各有一台KLQ49-2型中冷器。柴油机的标定功率为2,700马力（2,000千瓦），装车功率为2,500马力（1,840千瓦），额定转速为每分钟1,000转，最低空载转速为每分钟430转。
东风7D型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电，经由硅二极管组成的三相桥式整流装置整流为直流电后，再将电能输送给两台转向架上的六台直流牵引电动机，通过传动齿轮驱动轮对。东风7D型机车的主发电机、硅整流机组、牵引电动机、起动发电机和励磁机型号均与东风7B型柴油机车相同。