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CLANNAD 角色介紹
風子的姊姊，曾任光坂高中的美術教師。個性溫柔穩重，渚的恩師，也經常光顧古河麵包店。和曾是自己學生的芳野祐介結婚。在劇場版動畫中有修煉合氣道。
幸村俊夫（，聲優：青野武／多田野曜平〔鍵等〕）
生日：8月27日。星座：處女。身高：162cm。體重：52kg。血型：O型。
古文老師，在來到光坂高等學校任教之前，曾是個擅於馴服不良學生的熱血教師，現在則是個非常和藹的老教師，差不多快退休了。退休前最掛心的是朋也和春原，也因為有幸村老師在，兩人才能結識並免於退學，得以完成高中三年的學業畢業。伊吹公子也是他的學生之一。
春原芽衣（，聲優：田村由香里）
生日：6月11日。星座：雙子。身高：152cm。體重：42kg。血型：A型。
陽平的妹妹，13歲的中學2年級生。和哥哥不同是個非常認真的人，一直都很崇拜哥哥，因為對哥哥自甘墮落的情形非常擔心，經常特地跑來拜訪。同时是芳野祐介的歌迷。
芳野祐介（，聲優：綠川光）
生日：12月5日。星座：射手。身高：179cm。體重：63kg。血型：O型。
CLANNAD 角色介紹
公子的學生和丈夫，現在是配電工。學生時代對搖滾音樂非常喜愛，畢業後成為職業歌手，曾經紅極一時，可惜某些原因放棄這條路，後來回到小鎮做起配電工作。After Story中是朋也工作上的前輩（電影版中是春原高中時期工作上的前輩），雖然嚴苛但絕不強求。常常说出文艺且让众人不明所以的话。
柊勝平（，聲優：白石涼子）
生日：不明。身高：165cm。體重：52kg。血型：B型。
在遊戲分歧時，朋也所遇到的一個聲音和相貌都很似女生的男生，但比朋也大一歲，是個孤兒，作為旅行者碰巧到鎮上找工作，卻意外地被藤林杏騎車撞到兼逃逸，後來由藤林椋照顧他，使他對椋深有好感。因為長相可愛時常被誤會成女生，也使春原陽平對他有好感，春原陽平在得知勝平的真實性別後，竟然還是對他抱有愛意。曾經是短跑選手，但在高校田徑決賽中，快抵達終點時跌倒，後來送醫急救，之後診斷出其腓骨長有骨肉瘤，但以不想失去腿為由拒絕手術，而去服用可待因止痛。最后被椋和朋也打动并說服，接受利用液氮所進行的外科手術，不但與椋訂下婚約，並在兩年後結婚（因为这条路线能够回收椋的光玉，被部分玩家认为是椋的True End）。該角色只在遊戲版本登場，而在電視動畫和電影動畫中並未登場。
志麻賀津紀（，聲優：朴璐美／廣橋涼〔鍵等，貓形態〕）
在遊戲分歧時，向朋也講述相樂美佐枝青春時光的，她飼養的貓的化身。真正的賀津紀本人在幼年患病時曾得到過美佐枝隻言片語的鼓勵，而在美佐枝就讀高中時便早已經去世。賀津紀養過的貓化身為主人的形態帶著能實現願望的「光」來報答美佐枝。曾經帶過朋也進入他和美佐枝故事的夢。
仁科理惠（，聲優：相澤舞）
光坂高等學校二年級學生，希望建立合唱部。以拉小提琴得獎，獲得出國留學的機會，但將去留學前遭遇事故，失去握力而無法再拉小提琴。在一之瀨琴美的相關劇情中教授她演奏小提琴，並把社團活動時存放的舊琴贈送給她。與渚爭奪幸村老師作為自己社團的指導老師，最後成為朋友。
岡崎直幸（，聲優：中博史）
生日：5月1日。星座：金牛。身高：170cm。體重：60kg。血型：A型。
朋也的父親。妻子車禍死亡後，性情大變。無心工作，嗜酒，賭博。由於跟朋也某次爭吵的原因，使父子的關係變得很差。此後更以朋也君這個敬稱來稱呼兒子，父子關係完全破裂。動畫After Story中朋也帶著女兒汐去旅行，而後來朋也被引導遇到了自己的祖母，聽到了祖母對他父親的評價之後良心發現，努力彌補。
岡崎敦子（）
朋也的母親。在朋也很小的時候過世。此角色並未登場，僅在劇情中被提及。
岡崎史乃（，聲優：麻生美代子）
朋也的祖母，也是直幸的母親，也是汐的曾祖母。她與古河渚的父母認識。是使朋也完全改變對父親看法的重要人物。
岡崎汐（，聲優：興梠里美）
朋也和渚所生的女兒，在另一個世界與電影版中，渚在生下她不久便過世了；因此受外公古河秋生及外婆古河早苗扶養，小小年紀便養成堅強的個性。
幻想世界的少女/廢棄人偶（，聲優（動畫版）：川上倫子/矢島晶子）
幻想世界唯一的人物，創造擁有機器人外表的朋也，在幻想世界以第一人稱出現的「我」。遊戲版確認她的真正身份就是汐，而動畫版也順水推舟如此設定。
CLANNAD 主題曲
片頭歌 『』
作詞：riya、作曲：eufonius、編曲：kiku、Mix：大久保將、主唱：riya
片尾歌 『』（形影成雙）
作詞：魁、作曲／編曲：戶越馬込、主唱：riya
插入歌 『Ana』
作詞：、作曲：traditional、編曲：戶越馬込、主唱：Lia
TRUE END片尾歌 『』（小小的手心）
作詞／作曲：麻枝准、編曲：菊地創、主唱：riya
CLANNAD 劇場版動畫
東映動畫於2006年3月23日的東京國際動畫博覽會宣佈將製作CLANNAD電影。2007年9月15日由東映動畫所製作的電影版動畫於日本公開上映。2006年4月1日Key的官方網頁上公開這個消息，但之後卻幾乎沒有相關的訊息發表。由東映正式發表時則是大約一年後，在那之後開始積極的進行廣告、宣傳活動。導演是由電影版『AIR』的出崎統擔任。DVD於2008年3月7日發售。
片頭歌 『』
作詞：riya、作曲：eufonius、編曲：kiku、Mix：大久保將、主唱：riya
片尾曲1※ 『』
作詞・作曲：麻枝准、編曲：菊地創、歌：eufonius
片尾曲2※ 『』
作詞：riya、作曲：菊地創、編曲：菊地創、主唱：eufonius
挿入歌／片尾曲3※ 『』
作詞：出崎統、作曲：豬股義周、編曲：豬股義周、主唱：付屬光坂高等學校在校生
印象曲 『』
作詞：こさかなおみ、作曲：大森俊之、編曲：菊地創、主唱：Lia
※本作劇場版片尾曲播放順序為『』→『』→『』
CLANNAD 電視動畫
2007年10月4日開始於日本TBS等電視台播放，與『AIR』及『Kanon（第2作）』同樣，由京都動畫製作。本作共22話加上番外篇1話（學園篇），另外，在2008年7月16日發售的DVD第八卷中放上一話全新製作的智代編。
片頭歌 「」（歡樂島 〜cuckool mix 2007〜）
作詞：riya、作曲：eufonius、編曲：菊地創、主唱：eufonius
片尾歌 「」（糰子大家族）
作詞、作曲：麻枝准、編曲：、主唱：茶太、合聲：真理繪、、Rio、Morrigan、、茶太、
第9話插入歌「」（風之少女）
作詞：Key、作曲：、編曲：MANYO、歌：riya
第9話插入歌、特别篇片尾歌「Ana」（軼事）
作詞：、作曲：traditional、編曲：戶越馬込、主唱：Lia
第18話插入歌「」（Over）
作詞：麻枝准、作曲：折戸伸治、編曲：MANYO、歌：riya
第22話插入歌「」（形影成雙）
作詞：魁、作曲／編曲：戶越馬込、主唱：riya
CLANNAD 電視動畫
CLANNAD OVA 智代篇
京都动画于2008年3月在杂志和TBS官方网站上公布了制作《clannad·智代篇》的消息，与TV动画本篇完全不同的新故事《另一个世界 智代编》以特典的形式收录到《CLANNAD》DVD第8卷（最终卷）当中。该作品于5月31日进行了400人的小规模提前剧场公映，而后TBS于6月6日在官网上公布了智代篇配信预告。
智代篇以短短的24分钟讲述了游戏中智代线的主要部分。本篇高潮是结尾的场景：在银装素裹的坂道上，在纷纷扬扬的白雪中，伴随着《Ana》悠扬的旋律，智代和朋也最终拥抱在一起。
日本深夜動畫：下文記載的日本国内播放時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。因為部分時間标识會採用30小时制，因此請留意这类超过24:00的时间，其實際播放時間為翌日清晨。
CLANNAD Blu-Ray DiscBOX
已於2010年4月30日發售。
CLANNAD 電視動畫
2008年3月27日上季番外篇播出完畢後，于《電擊G's magazine》2008年5月号确定第二部即將製作，名稱為「CLANNAD ～AFTER STORY～」。于2008年10月2日起在TBS等电视台开始播放（于TBSアニメフェスタ上确定），共24话。另外，在于2009年7月1日發售的DVD第八卷中放入一話全新製作的杏篇。工作人员有少许变化，配音演员同第一部。
本作排名NHK日本動畫100評選的「最佳動畫100」第21名。
片頭歌 「」（刻印時間之歌）
作詞、作曲：麻枝准、編曲：ANANT-GARDE EYES、主唱：Lia
片尾歌 「TORCH」（火炬）
作詞：魁、作曲：折戸伸治、編曲：福士健太郎、主唱：Lia
第19话插入歌、特别篇片尾歌 「Ana」（轶事）
作詞：、作曲：traditional、編曲：戶越馬込、主唱：Lia
第20話插入歌 「」（透过树叶的日光）
作詞：Key、作曲：戶越馬込、編曲：、主唱：riya
第20話插入歌 「」（糰子大家族）
CLANNAD 電視動畫
作詞、作曲：麻枝准、編曲：、主唱：茶太
第22話插入歌 「」（小小的手心）
作詞：麻枝准、作曲：麻枝准、編曲：戶越馬込、主唱：riya
第22話插入歌 「」（少女的幻想）
作詞：Key、作曲：戶越馬込、編曲：、主唱：riya
CLANNAD OVA 杏篇
《CLANNAD After Story》TV版完结三个月后，DVD第8卷在2009年7月1日发售，其中除了收录总长96分钟的最後4话剧情之外，还收录了特別篇《另一个世界 杏篇》。
在杏篇中，杏仍然为了椋而将朋也拱手相让。但是在一次雨中，杏将自己的真心话告诉了朋也，二人终于走在一起。
日本深夜動畫：下文記載的日本国内播放時間使用日本標準時間（UTC+9）表示。因為部分時間标识會採用30小时制，因此請留意这类超过24:00的时间，其實際播放時間為翌日清晨。
CLANNAD ～After Story～ Blu-Ray DiscBOX
已於2011年4月20日發售。
CLANNAD 广播剧CD
由Frontier Works制作的CLANNAD剧情广播剧，上市于2007年。这一系列故事主轴与游戏本篇学园篇中的相应路线相同。
CLANNAD 外傳小说
刊载在CLANNAD Visual Fan Book上的三篇官方外传小说，总标题是「CLANNAD」Another Storys。为这一系列绘制插画的是。
《Official Another Story CLANNAD 》是自2004年9月号至2005年10月号刊载在MediaWorks出版的《電擊G's magazine》杂志上的官方外传小说集。期间共刊载了14篇小说，在汇集成册出版时又额外增加了2篇。为这一系列绘制插画的是。
2007年，这一系列被 PROTOTYPE 制作成了同名广播剧CD，采用与游戏本篇相同的人员进行配音。
此后，PROTOTYPE 利用此系列的CD音轨及小说插画，于PSP平台上发布了《在被光守护的坡道上》的音画小说版本。该音画小说的上、下卷分别于2010年6月3日和7月15日发售。
CLANNAD 漫画
美崎树里負責作画漫畫。在Jive株式会社的月刊COMIC RUSH上刊登，2005年3月出预览版，2005年4月开始连载至2009年4月结束。共出单行本8卷。
与原作差别不大，但连载速度快于动画版。
SHAA作画。在电击G's magazine上刊登。从2007年6月30日开始，至2009年7月號结束。之後於2009年10月26日至2014年4月28日改到電擊G's Festival! Comic雜誌上刊載。
藤井理乃作画。由SoftBank Creative出版。为同名后传小说的漫画版，共两卷。
住吉文子作画。由Dragon Age Pure连载。坂上智代为主人公。
CLANNAD 影響
根據有限公司Peaks曾發行的PC NEWS所公佈的日本全國美少女遊戲銷售量排行榜，《CLANNAD》在2004年4月28日推出之後，於遊戲銷售量排行榜上保持第1名，之後在2次比賽各排名第1名以及第46名；《CLANNAD 普通版》在2004年8月6日推出之後，於遊戲銷售量排行榜上保持第26名，之後在2次比賽各排名第37名以及第41名。《CLANNAD 通常版》於2004年銷售100560套。《CLANNAD 全语音版》於2008年2月的日本全国电脑游戏销售榜上排名第7名，2008年3月排名第20名。在2007年10月，《電擊G's magazine》舉辦了日本前五十名最佳美少女遊戲排名的票選活動，《CLANNAD》在入圍的249款遊戲中獲得114票而成為第1名。到了2008年9月時《電擊G's magazine》另外舉辦了「什麼遊戲讓你哭了」的投票票選活動，其中《CLANNAD》排名第2名，而其他同樣由Key公司所推出的《AIR》則排名第7名、《Kanon》排名第五名以及《Little Busters!》排名第十名。《CLANNAD》PS3平台版本於2011年4月18日至24日賣出7466套遊戲。《CLANNAD》Steam版於2015年11月23日推出之后，至26日在Steam的销量排行榜上排名第3名。。
CLANNAD 影響
另外，雖然是美少女遊戲，但女性玩家佔約10%，在業界是非常高的比例。
海外遊戲翻譯組織「Sekai Project」於集資網站Kickstarter公布其對本作進行英文翻譯的企畫，並計畫集資十四萬美元（約109萬2千港元，1611萬日圓）分別作支付集資網站的服務費，翻譯，製作費，以及實體商品製作及運送費用。依據集資金額不同可以獲得不同數量程度的遊戲本體和周邊產品。此次集資在澳洲西部時間（UTC+8）2015年1月10日結束，結束時集資所得已經超過目標，約為五十四萬一千一百美元（約419萬4千港元，6415萬日圓），約為目標金額的三點八倍，共有5819名集資者參與。本作品牌Key的所有者Visual Art's董事總經理馬場隆博亦為本次企劃撰寫感言。根據集資網頁所說，2015年10月將給予集資者的遊戲本體及周邊產品進行配送。
CLANNAD 影響
動畫《CLANNAD ～AFTER STORY～》在中國ACG圈被譽為“人生”、“神作”，是許多ACG愛好者童年時代的記憶與寶藏。也於2017年5月30日被中國知名ACG彈幕影片網站bilibili推薦。
2019年6月，key社宣布将会在现有steam英文版《CLANNAD》的基础上添加简体中文版，在同年9月底的官方直播中指出，简体中文版的上线时间为2019年10月。10月17日，简体中文版CLANNAD正式向一般玩家推送。
中俄蒙协约
《中俄蒙协约》，又名《恰克图条约》（俄語：；蒙古語：），是1915年中国北洋政府、俄罗斯帝国與蒙古博克多汗政府签订的条约。
中俄蒙协约 背景
1911年下半年，辛亥革命爆發，外蒙古王公驅逐清朝官吏，宣布外蒙古独立，並擁戴第八世哲布尊丹巴呼图克图為蒙古皇帝，其後俄羅斯帝國同博克多蒙古签订《俄蒙协约》及其副约《商務專條》，引發中华民国北京政府反对。袁世凯政府为换取俄羅斯的援助和承认，于1913年11月5日与之签订了《中俄声明文件》5条和《另件》4条。俄羅斯承认外蒙古为中国领土的一部分，而中国政府亦承认《俄蒙协约》的内容和外蒙古的自治，并不得在外蒙古设治、驻军、移民等，实际承认俄羅斯对外蒙古的保护权。
中俄蒙协约 協約內容
为了解决当时中国和蒙古之间关于外蒙古地位的争议，在俄罗斯帝国的倡导下，中国全权专使毕桂芳、俄羅斯驻蒙外交官兼库伦总领事亚力山大·密勒尔及蒙古贝子希尔宁达木定（1914年11月以前为达喇嘛达什札布）率领代表团在俄罗斯境内的恰克图召开会议讨论蒙古问题。虽然蒙古代表团此行的目的是要获得中俄两国的外交承认，并确认其国号和共戴年号，但中方坚持维护1913年《中俄声明》，要求废除蒙古纪年并使用民国纪年，俄国代表则表示“……俄国在俄蒙协约上签字，即承认外蒙古的主权”。三方代表各执一词。会议于1914年9月8日开幕，一直持续到1915年6月7日，经过41次正式会议和40余次私下会晤，三方代表于1915年6月7日签订协约。协约条款共22条，主要内容是：
中俄蒙协约 后续
该条约以法文、中文、蒙文和俄文书写，以法文为标准件，原件现保存于蒙古國家檔案館及台灣的國立故宮博物院。通过这一协约，中国持有對外蒙古的宗主权，而俄羅斯则保持了在外蒙古的各种经济、政治特权。因此，尽管外蒙古根据该协约在中华民国下实施自治，但博克多蒙古政府仍然存在，蒙古外务部在就该协议发布的信函中解释说：“……我国虽然接受中国为宗主国，但没有从根本上丧失其政治地位，中国无权干涉我国内政”。此后外蒙古一直维持了事实上的独立地位，并继续使用额真汗（蒙古语意为君主、皇帝）的名称和共戴年号。不过在条约签署后中国北洋政府与外蒙古的关系有所改善，中华民国派遣驻库伦大员到蒙古，外蒙古亦多次派代表团访问北京。直到1919年北洋军占领外蒙古，并废除该条约和外蒙古的自治。
广州湾租界条约
《广州湾租界条约》（法語：Convention entre la France et la Chine relative à la concession de Kouang-Tchéou-Ouan）是1899年瓜分风潮期间法国强迫清政府签订的不平等条约。條約原存於中華民國外交部，現典藏於臺北外雙溪國立故宮博物院保存。
1898年（光绪二十四年）3月，法国驻华代办呂班向清政府提出照会，要求中国答应不把云南、广东、广西等省让与他国；中国将来设立邮政局，须聘法国人襄办；法国承建越南至云南昆明铁路（昆河鐵路）；法国在中国南部海岸设立“屯船”之所。1899年11月19日，法国军舰直逼广州湾，迫使清政府代表广西提督苏元春与其远东海军司令高礼睿正式订立此约。共7款。
上海虹桥国际机场
上海虹桥国际机场（IATA代码：；ICAO代码：），位于中国上海市长宁区、闵行区。在上海的两个民航机场中，虹桥机场距离市区更近（13公里），主要运营中国大陆境内航线，港澳台及日韩航线。
虹桥机场分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。一号航站楼为旧航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司进驻在二号航站楼；而两个航站楼的联通则通过机场免费摆渡车或上海地铁10号线来实现。2017年，虹桥机场共接待进出港旅客4191.13万人次，实现货邮吞吐40.80万吨，起降航班263720架次，2019年客运吞吐量为4567万人次。客流量位列中国大陆第7位。
虹桥机场筹划建设于1921年，为当时北京上海航空线准备，首次通航于1929年。其后历经数次改造升级。2012年起，虹桥机场被Skytrax评为四星级机场，并在2019年荣升为五星级机场。
2024年全年，虹桥机场旅客吞吐量4794.6萬人次，較2023年4249.1萬人次增長12.84%。旅客吞吐量位列中國大陸第九。
上海虹桥国际机场 历史
虹桥机场始建于1921年3月，该年北洋政府航空事务处拟定京沪航空线时，始筹划航线在上海的机场。最初曾选址吴淞，后选中上海县与青浦县的267亩土地作为上海航空站。1921年3月10日机场动工，并于同年6月底完成。但因经费不足，仅建成了一条土质飞机跑道，机场未能通航。1929年5月，交通部沪蓉航空管理处选定虹桥机场作为上海航空站，同年7月开航，并于8月开通上海至南京航线。1934年4月再次征地890亩扩建，1931-34年间为欧亚航空公司樞紐機場。
1937年8月9日发生虹桥机场事件，是为淞沪抗战导火线之一。日军占领上海后，圈地1356亩，将虹桥机场作为军用机场使用并扩建跑道。抗战胜利后曾由中华民国空军接管，后于1946年11月5日由中国航空公司接收，同年12月被定为国际入境机场。1947年8月行政院决定将虹桥机场定为民用机场。后直属于交通部民用航空局。
上海虹桥国际机场 历史
1949年5月24日，中国人民解放军占领机场，后作为军用机场使用。1950年5月中共中央华东局开始进行虹桥机场重建工程。1963年11月国务院批准虹桥机场扩建为国际民用机场，扩建工程于1964年完工，并于当年5月开通中国-巴基斯坦航线。1972年2月17日，空军撤离虹桥机场。
1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程再度扩建，同年9月30日扩建工程完工。扩建后的候机楼，使用面积比过去扩大了一倍。1988年，上海民航进行重大体制改革，实行政企分开，机场和航空公司分营，上海虹桥国际机场从同年6月25日起成为独立的经济实体。1988年12月，上海虹桥机场候机楼第三次扩建，于1991年12月26日完工。
在上海浦东国际机场建成之前，虹桥机场一直是中国大陆最繁忙的机场。机场扩建前，拥有跑道和滑行道各一条，跑道（现第一跑道）长3400米、宽57.6米，停机坪约48.6万平米，共有66个机位，候机楼占地8.2万平方米，拥有15个候机大厅、18个贵宾室和15条行李传输系统。
上海虹桥国际机场 历史
浦东国际机场投用后，虹桥机场滑行道于2000年5月28日起实施大修工程，原起降虹桥机场的部分国内外航班自当日起移到浦东机场起降。
2002年10月27日，所有在虹桥机场起降的国际、港澳航班迁至浦东机场。由于浦东机场仅凭一条跑道每日却有超过800架次航班起降，接纳的航班数量饱和，因此自2003年11月起，部分飞往山东半岛的航班改回虹桥机场起降直至浦东第二跑道完工。
作为虹橋交通樞紐计划的一部分，虹桥机场于2006年实施扩建工程，计划新增一条跑道和一个航站楼。工程按照计划要求的2010年上海世博會前建成的目标，第二跑道和第二航站楼分别于2010年3月11日、3月16日建成启用。但需要注意的是，两个航站楼之间不直接连通，乘客在两个航站楼间往返需要借助短程接驳车，地铁10号线或其他公交线路。
2011年6月15日开始，机场对既有东跑道进行道面及助航灯光改造，工程于11月16日完工。
上海虹桥国际机场 历史
2014年11月6日起，虹桥机场一号航站楼进行史上最大规模的改造。2017年3月26日一号航站楼A楼及交通中心正式启用后，B楼随之进行封闭改造。一号航站楼所有改造工程于2018年10月15日完成。
虹桥机场在2015年度曾以4.3%的准点率被FlightStats评为当时全球188个大中型机场中准点率第6低的机场。
2020年3月25日起，因应2019冠状病毒病疫情境外防输入工作需要，虹桥机场暂停国际和地区线运营，临时转场至上海浦东国际机场运营。保留虹桥机场国内线航班和备降功能，部分工作人员调至浦东机场负责防疫工作。2023年3月26日起，虹桥机场恢复境外航线，首个出境航班是中国东方航空执飞的MU721次，目的地为香港国际机场。2023年夏秋航季执行后，虹桥机场计划每周执行国际、港澳台航班314架次，相较于2019年同期增加22架次。
上海虹桥国际机场 机场设施
自2010年3月16日0时起，除春秋航空和出入境航班在1号航站楼办理登机手续、登机外，其余所有航班的登机手续均在2号航站楼办理。2019年7月中旬起，1號和2號航站樓中華人民共和國国内航班實現值机、安检、登机全面無紙化，通過手机二维码或身份证取代原先紙質登機證和安检验讫凭证。
上海虹桥国际机场 机场设施
虹桥机场1号航站楼位于机场东侧，分为A、B楼，主要办理两国（日韩）三地（港澳台）航班和春秋航空、厦门航空和河北航空运营的国内航班。T1航站楼始建于1984年，经过1988年以及1994年的扩建，形成了现在T1航站楼A、B楼的基本格局。2014年，T1航站楼开始改造工程：改造涉及对外立面、内部结构的调整，登机口调整为可为宽体客机提供两门上下客的双头登机桥等。改造后T1航站楼出发大厅经历了全方位改造升级，同时新建顶层为公园的地面交通中心，建筑面积提升至20.37万平方米。改造分为两部分，第一期先改造A楼，2017年3月16日A楼改造完成后开始对B楼进行改造，全部工程于2018年10月15日竣工投用。1号航站楼的改造工程于2017年第23届联合国气候大会的推荐项目专家组中排名第一并获得“2017年绿色解决方案奖——既有建筑绿色改造解决方案奖”一等奖。
上海虹桥国际机场 机场设施
机场将原地面停车场改建为面积两万多平方米的绿化植被，同时新建了8万多平方米的地下车库以改善航站区的微环境。1号航站楼在改造工程中拆除了原有出发大厅的混凝土屋顶，改为挑高18米的大型钢结构屋顶，同时沿用原航站楼45°倾斜安置的出发大厅设计。到达层则加装发光天花板、柚木装饰等元素提升空间舒适度，减轻层高过低给旅客带来的不适与焦虑感。
虹桥机场1号航站楼改建工程亦注重环保设计，在施工过程中通过尽可能多利用既有结构来降低工程量并控制成本和施工过程中产生的污染。改造后的航站楼将能达到25%的节能效率：首先设计部门在出发大厅设置铝板立面和天窗遮阳隔栅、并将A楼屋面倾斜角度设置为40°以在夏季遮蔽强烈的直射光，同时在冬季可利用光线漫反射来提升室内空间光照效，同时在屋顶部的通风窗可在适当时打开，以改善室内通风效果。联检大厅设置了结合支撑、通风和采光功能为一体的伞形立柱，降低建筑运用能耗并提升空间开阔感。
上海虹桥国际机场 机场设施
现今，1号航站楼分为A、B两楼。A楼主要负责国际及港澳台航班，设有A、B两个值机岛。A楼空侧商业区域面积5620平方米，为上海石库门建筑风格，其中免税店面积有2080平方米。A楼出入境管制区共新设54条查验通道，其中人工检查通道共34条。另外出境区设有9条自助通道，入境区则设有12条。
B楼负责春秋航空、厦门航空和河北航空航班，其值机区位于D岛。改造后的T1B楼成为中国大陆自助流程比例最高的航站楼，即使在出入港高峰期间，从值机到登机口也只需花费十余分钟。B楼设有28套自助值机终端、18套自助行李托运终端和6个人工柜台。B楼的安检区位于D岛两侧，通往空侧16号-27号候机口。安检区除了普通的人工验证通道外，还引入8套自助安检验证设备。B楼的到达区则设有3个行李转盘。
虹桥2号航站楼于2010年3月16日投入使用。2号航站楼位于1号航站楼西侧，总面积36.26万平方米，主要为国内航班提供服务。为给西侧的虹桥综合交通枢纽的建设腾出空间，2号航站楼的外观设计较为简洁，但内部通过集中式的布置减小规模，体现了 “节地、节能、节水、节材”的科技创新理念。
上海虹桥国际机场 机场设施
2号航站楼由华东建筑设计研究院的郭建祥主导设计。该航站楼与磁悬浮虹桥站、国铁上海虹桥站等合为一体，成为集航空、高速铁路、磁悬浮、地铁、长途大巴、公交车和私家车为一体的巨型综合交通中心，对于进出港旅客而言，有高达56种换乘方式可供选择，大大提高了旅客集散效率。
2号航站楼考虑到主要面向国内航班，采用了成熟的前列式航站楼布局，旅客从值机到步行至登机廊桥的距离不超过300米。航站楼设计则遵循简约大方的原则，主要运用水平直线作为设计元素，以与浦东国际机场形成差异。航站楼共设置43座登机廊桥，以实现70%以上的航班靠桥率；航站楼亦改进了值机和安检区域设计，提供80个值机柜台与47条安检通道，并加长了X光安检仪传送带和开箱台，进一步缩短旅客值机和安检的等候时间。
2号航站楼还提供了充足的机场商业。航站楼内零售总建筑面积达到10773平方米，并执行与上海市内商店“同城同价”原则。在航站楼与磁悬浮站、地铁虹桥2号航站楼站连接的东交通中心，更设置一座4层高的交通商业中心，在减小航站楼面积的情况下集约高效地扩充了机场商业容量。
上海虹桥国际机场 机场设施
2号航站楼指示牌设计由曾经负责JR东日本和重庆轨道交通车站指示牌设计的GK设计集團设计，以绿色指示航站楼信息、橙色指示磁悬浮信息、蓝色指引国铁信息、红色指引地铁信息，通过颜色来实现导视系统的快速分流；机场停车场则采用动物和水果作为停车区域标志，帮助旅客实现快速寻车。楼内还有3块航显大屏、若干信息小屏与平面指示图，这几者构成一个完整的视觉导引体系，提升旅客寻路体验。
虹桥机场设有两条南北向的跑道，编号为18L/36R和18R/36L，其中跑道18R/36L主要用于离场；跑道18L/36R主要用于进场，经管制员同意可用于离场。跑道位于两个航站楼之间。两条跑道在1993年的规划中间隔1700米，为虹桥综合交通枢纽让出建设地块后间隔缩短至365米，是中国内地首个拥有近距离跑道的机场。
落地航空器应根据 ATC 给出的脱离方向，就近选择快速出口滑行道脱离跑道，并及时报告塔台管制员；
虹桥机场已经采用国际民航组织制定的消噪音离场程序 1（NADP1），旨在降低起飞跑道末端附近区域的噪音。
虹桥机场在18R/36L跑道末端设有两条绕滑道，用于停靠西机坪进场的飞行器在不穿越西跑道、不影响西跑道起飞的情况下使用，且仅限东向西单向运行。
原则上虹桥机场24小时使用绕滑。以下情况可以进行穿越跑道：
绕滑道可以供翼展<36m的机型无限制使用，运行中翼展<36m的机型原则上使用绕滑滑行。36m≤翼展<52m的机型限制使用，翼展≥52m的机型禁止使用；翼展≥36m的机型主用H2或H6穿越18R/36L跑道。
虹桥机场实施机坪运行管制。机坪管制职责：负责机坪管制区域航空器的推出，开车，滑行和其他涉及航空器运行的指挥工作。
机坪管制与地面管制的移交点和移交方式听从管制员指令执行。
上海虹桥国际机场 航空公司及航点
上海虹桥国际机场的国内航线以商务航线为主，航点覆盖主要中大型机场，较浦东国际机场相比优势目的地为中南地区、华东地区、华北地区。
虹桥机场的快线航点包括北京首都、广州、深圳、成都双流、重庆、武汉、昆明、西安、长沙、厦门、天津、太原、兰州、郑州共15个，其中京广深3条快线出港频次近半小时1班。机场保证京广深快线旅客享受专属值机柜台和专属安检通道、航班优先放行和优先靠桥、以及提供相对固定的行李转盘以及行李可在30分钟内提取。
上海虹桥国际机场 周边交通
虹桥机场的周边交通主要以地铁、市域铁路、出租车以及公共汽车为主。
公交线路
机场免费摆渡车
虹桥机场2号航站楼位于虹桥综合交通枢纽内。虹桥综合交通枢纽是集合民航、铁路、地铁、巴士、长途巴士等交通工具为一体的综合交通枢纽。其“面向全国，服务长三角”的目标使得虹桥2号航站楼的接驳交通十分便利。
虹桥2号航站楼站位于航站楼西侧的东交通中心的B1F和B2F层，有2号线、10号线经过。2号线和10号线各在北南设有独立的站厅，互不联通。2号线列车运行区间为国家会展中心—浦东1号2号航站楼。10号线列车的运行区间为虹桥火车站—基隆路，往航中路方向的乘客需在龙溪路下车换乘。
东交通中心西侧预留的磁悬浮车站改建为上海市域铁路虹桥2号航站楼站，引入联络虹桥枢纽和浦东国际机场的上海轨道交通机场联络线，向北联通嘉定城区，向南通达莘庄镇并预留南北延伸的嘉闵线以及向西通往青浦并继续向西进入嘉兴和湖州的上海示范区线。
机场免费摆渡车
上海虹桥国际机场 意外事故
1982年9月17日：日本航空由上海虹桥飞往成田机场的792号航班在起飛后發生液壓故障，在返航虹橋機場時衝出跑道致使飛機受損，导致27人受傷。
1989年8月15日：中国东方航空公司一架注册编号为B-3417的安托諾夫An-24执行由上海飞往南昌的MU5510次航班在虹桥机场起飞时，因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中，导致34人遇难，仅6人生还。
1993年4月6日：中国东方航空公司一架注册编号为B-2171的麥道MD-11从北京经上海至洛杉矶的MU583次航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时，前缘缝翼伸出，飞机急速跌落和上升数次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损，但机舱内饰受损严重。
1998年9月10日：一架中国东方航空公司飞机注册编号为B-2173、机型MD-11的MU586次航班，原定由上海虹桥国际机场飞到北京首都国际机场再到美国洛杉矶机场。起飞后因起落架故障（曲动连杆销子因质量问题折断）返回虹桥机场迫降并成功，此航班是中国民航首宗迫降的例子。
上海虹桥国际机场 意外事故
1999年4月15日：大韩航空由虹桥飞往金浦机场的KE6316次航班起飞后机长贸然推杆使飞机失速坠毁在莘庄镇，导致三名機組人員、地面5人罹難，42人受傷。
2000年9月14日：法国航空由上海虹桥飞往巴黎夏尔·戴高乐机场的AF111次航班起飞前滑行时，在跑道末端掉头时滑出跑道，前轮陷入草地中，压断了跑道地下的电缆。事件导致虹桥机场关闭数小时，大量航班备降浦东国际机场。事件中无人受伤。
2002年6月8日：一班由香港飞往上海的港龙航空客机，航班号为KA890的空中巴士A321型，抵达虹桥国际机场后，起落架正常放下后，飞机向跑道降落，左后轮胎突然爆裂，机上没有人员受伤。
2013年6月7日：中国东方航空公司一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，于降落上海虹桥机场跑道时，前起落架先于主起落架触地并折断，飞机冲出跑道。
上海虹桥国际机场 意外事故
2016年10月11日：中国东方航空公司一架A320（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航A333（B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A333穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A333机组也存在标准作业程序问题。
广东宏远华南虎篮球俱乐部
广东宏远华南虎篮球俱乐部（英語：，因冠名商关系曾称广东宏远药业、广东宏远宝玛仕、广东东莞银行、广东东莞大益，目前由东阳光药业赞助而被称作“广东东阳光”，是中国篮球职业联赛的一支球队。
球队位于广东省东莞市，素有“华南虎”美称，是一支传统强队。目前在中国篮球职业联赛中夺冠次数最多，包括三次三连冠，其中还有一次四连冠。广东华南虎是典型的南派打法球队，快速、灵活、准确、多变、凶猛是球队多年来形成的战术风格。球队拥有过多名球员，杜锋、朱芳雨、易建联和王仕鹏都是广东宏远队的主将，而且球队的板凳深度也比较雄厚，球队也是全国首批注册的职业篮球俱乐部，经过近十年的发展，建立了一套比较完善的训练设施和管理模式。
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年成绩记录
截至2022-23赛季，广东宏远华南虎篮球俱乐部获得过：
11次总冠军（2003–04, 2004–05, 2005–06, 2007–08, 2008–09, 2009–10, 2010–11, 2012–13, 2018–19, 2019–20, 2020–21）
14次常规赛冠军（2002–03, 2003–04, 2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10, 2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15, 2018–19, 2019–20, 2020–21）
两次上半区冠军（2019–20, 2020–21）
1次分区冠军赛，南区冠军（2004-05）
1次常规赛南区冠军（2005-06）
5次总亚军（1995–96, 2002–03, 2006–07, 2011–12, 2016–17）
6次常规赛亚军（1995–96, 1999–2000, 2004–05, 2010–11, 2016–17, 2022–23）
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年成绩记录
1次上半区亚军（2021–22）
1次常规赛南区亚军 （2004-05）
6次总季军（1996–97, 1998–99, 1999–00, 2013–14, 2014–15, 2017–18）
两次常规赛季军（1998–99, 2017–18）
两次总殿军 （2015–16, 2021–22）
两次常规赛殿军 （1996–97, 2015–16）
1次总排名排在第5名（2022-23）
1次常规赛第5名（2021-22）
1次总排名排在第6名 （2000–01）
1次常规赛第6名 （2000–01）
两次总排名排在第7名（1997-98, 2001–02）
两次常规赛第7名 （1997-98, 2001–02）
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年成绩记录
28次进入季后赛（1995–96, 1996–97, 1997–98, 1998–99, 1999–00, 2000–01, 2001–02, 2002–03, 2003–04, 2004–05, 2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10,  2010–11,  2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15,  2015–16,  2016–17,  2017–18, 2018–19, 2019–20, 2020–21, 2021–22, 2022–23）
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年成绩记录
28次进入八强/八强赛（1995–96, 1996–97, 1997–98, 1998–99, 1999–00, 2000–01, 2001–02, 2002–03, 2003–04, 2004–05, 2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10,  2010–11,  2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15,  2015–16,  2016–17,  2017–18, 2018–19, 2019–20, 2020–21, 2021–22, 2022–23）
24次进入四强/四强赛（1995–96, 1996–97, 1998–99, 1999–00, 2002–03, 2003–04, 2004–05, 2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10,  2010–11,  2011–12, 2012–13, 2013–14, 2014–15,  2015–16,  2016–17,  2017–18, 2018–19, 2019–20, 2020–21, 2021–22）
16次进入总冠军赛（1995–96, 2002–03, 2003–04, 2004–05, 2005–06, 2006–07, 2007–08, 2008–09, 2009–10,  2010–11,  2011–12, 2012–13, 2016–17, 2018–19, 2019–20, 2020–21）
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年连冠
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2003-04赛季获得了队史首冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2004-05赛季获得了队史第一个二连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2005-06赛季获得了队史第一个三连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2007-08赛季获得了队史第二次一連冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2008-09赛季获得了队史第二个二连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2009-10赛季获得了队史第二个三连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2010-11赛季获得了队史第一个四连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2012-13赛季获得了队史第三个一连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部 历年连冠
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2018-19赛季获得了队史第四个一连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2019-20赛季获得了队史第三个二连冠。
广东宏远华南虎篮球俱乐部在2020-21赛季获得了队史第三个三连冠。
截至2022-23赛季，广东宏远华南虎篮球俱乐部获得过：
四次一连冠 (2004, 2008, 2013, 2019)
三次二连冠 (2004-2005, 2008-2009，2019-2020)
三次三连冠 (2004-2006, 2008-2010, 2019-2021)
一次四连冠 (2008-2011)
广东宏远华南虎篮球俱乐部 球队记录
数据更新至2019年5月4日
数据更新至2019年5月4日
数据更新至2021年2月1日
订租威海卫专条
《订租威海卫专条》是1898年瓜分风潮期间英国政府与清政府签订的租借條約，又被稱為不平等条约。中文本原存於中華民國外交部，現寄存於臺北外雙溪國立故宮博物院恆溫恆濕的庫房保存。
订租威海卫专条 历史
1898年（光绪二十四年）上半年，俄罗斯帝國租借旅顺口和大连以后，英国為制衡俄国勢力擴張，向清政府提出须以同样条件租借山东的威海卫。清廷采用“以夷制夷”的策略，于1898年7月1日，中國政府代表慶亲王奕劻、刑部尚书廖寿恒与英国政府代表驻华公使欧格纳在京師签订此约。主要内容是：
条约的签订，使英国得到了一个北中国的军事駐地，加上俄国租借旅順口、大連，使渤海湾至京師的水域完全向國際秩序開放。
中俄密约
《中俄密约》，又称《御敌互相援助条约》或《防御同盟条约》，是俄罗斯帝国與清帝國政府於1896年（光绪二十二年）签订的条约，中俄文共19頁。
1895年中日《馬關條約》簽訂後，因俄德法三國干涉還遼，清帝國贖回遼東半島，联俄抵禦日本勢力成為清朝外交政策之一。1896年5月初，慈禧太后委任钦差头等出使大臣李鸿章赴圣彼得堡，庆贺沙皇尼古拉二世加冕。沙俄以中俄共同防日为名，利诱贿赂李鸿章与其财政大臣謝爾蓋·維特、外交大臣羅拔諾甫秘密谈判，并于6月3日签订此约。
中俄密约 内容
條約共6款，主要内容是：
雖然是抗日政策，然則从此中国东北地区也逐渐淪为沙俄的势力范围，由於《馬關條約》後，朝鮮半島已成為日本勢力範圍，日俄雙方勢力在滿州地方產生衝突，1904年在中國東北爆發日俄戰爭。
中俄密约 后续
密约签订后六天，罗拔诺甫与日方签订《罗拔诺甫-山县协议》，协定了俄日两国在朝鲜半岛的势力范围。
條約現典藏於臺北市國立故宮博物院。
集中营
集中營是一種用作未經正常法律程序，非法關押大量人口的基礎設施，被拘留者大多是政治異議分子、戰爭時期的敵國公民及戰俘，在有些情況下，被拘留者是屬於特定種族、或特定宗教團體的成員。
集中营 定義
它與監獄最大的區別在於被拘留者未經正常法律判決，集中營中關押的人由於具有「某種特定的身份」，往往不經過審判即遭拘留，而且沒有確定的拘留期限。有些被關押者雖有法律判決，而且可能有確定的關押期限，但這些判決大多是不經司法程序的個別討論便直接全數執行「監禁判決」，這些被關押者也往往不被關在監獄而是關在集中營中。此外，不同於監獄是爲了懲罰犯罪而將相關人員關押於牢房中限制自由，集中營是非法限制相關人員於特定區域。
集中營不等同於聚集區，聚集區是指都市中特定族羣聚居的區域，一開始被用在威尼斯來描述一個猶太人聚居的地區，另外又可以指二戰期間在納粹德國掌控區域內的猶太區。有些情況下難民營會被視作集中營的一種，但實際上它們更像是一種聚集區。在二戰期間盟軍建立了難民營收容軸心國人員。
集中營有別於滅絕營，滅絕營指用來作工業式人口滅絕的設施。如海烏姆諾滅絕營，被帶到滅絕營的人大多不會生存超過二十四小時。
集中营 定義
二戰時期的1942年9月，納粹黨衛隊醫生目睹了整個滅絕營毒氣毒殺過程，並在其日記中寫道：“他們不會無端稱奧斯威辛為滅絕營（das Lager der Vernichtung）！”阿道夫·艾希曼的一名代理人迪特·威斯里舍尼（Dieter Wisliceny），於紐倫堡審判受審時，被問及滅絕營的名稱；他的答覆提及奧斯威辛和馬伊達內克等。當被問到：「那你對毛特豪森、達豪和布痕瓦爾德集中營又如何分類？」他答覆：「於艾希曼部門的角度來看，它們是一般的集中營。」
然而納粹德國集中營的艱苦條件使得死亡率偏高，但還是應將兩者加以區分，因為集中營並不是為了工業式屠殺而設計的。
集中营 歷史
在英語世界，集中營一詞源自西班牙語的「Reconcentrados」（再集中）一詞，該詞最早由19世紀末駐守古巴的一位西班牙司令官瓦萊里亞諾·魏勒爾發明（為十年戰爭中支持叛亂分子的古巴農民而設）。
1838年，美國總統範布倫簽署法令，將切洛基人集中關押，以便將他們集體遷至西部地區。1868年至1878年的西班牙十年戰爭、1899年的美菲戰爭都出現過集中營。
布爾戰爭時期，爲了消滅南非阿非利卡人的遊擊活動，英軍統帥基欽納在南非設立了31所集中營，將散居在鄉間的阿非利卡平民集中押至這些集中營內關押。此前由於英軍採取焚燬敵人軍屬家園的報復措施，爲了收容住宅被焚燬的敵國軍人家屬，在開普殖民地、德蘭士瓦、奧蘭治自由邦和納塔爾省的鐵路沿線建立了50多座難民營。基欽納將其改爲關押阿非利卡平民的場所，先後關押了13.6萬名德蘭士瓦和奧蘭治自由邦平民。集中營周圍設有鐵絲網，試圖逃跑者一律射殺。集中營內人口密度極高，缺乏醫療設施，生存條件惡劣，死亡率一度高達40%，引起了英國和其他國家的抨擊。整個布爾戰爭期間，約有28,000名阿非利卡人平民死在集中營中。
德意志帝國有1904年的納米比亞沙克島集中營。
集中营 歷史
俄羅斯帝國政府在北極和西伯利亞地區設立了流放地（卡託加）制度，將政治犯押送到這些地區集中居住。在其中一些流放地裏，使用政治犯進行強制勞動，比如東西伯利亞的科雷馬金礦。
1917年十月革命後，蘇維埃政權設立了集中營。蘇聯稱這些集中營爲лагерь，即“營地”。亞歷山大·索爾仁尼琴的小說《古拉格羣島》出版後，這些集中營被西方稱作“古拉格”（ГУЛАГ）。在其高峯時期，這些集中營裏囚禁有2,750,000名囚犯。蘇聯使用這些囚犯進行開挖運河、修建城市、開採礦山等強制性勞動。集中營的犯人包括政治犯、富農、宗教人士、烏克蘭等民族的民族主義者，以及蘇聯侵佔波羅的海三國和波蘭後逮捕並流放的當地平民。根據正式登記的死亡記錄，從1934年到1952年，約有1,050,000名犯人死在集中營中，另有約800,000人被處決。非官方的統計認爲，從1917年到1957年，有4,000萬名蘇聯人死於集中營、強制流放、饑荒和大清洗。
中華民國政府從20世紀20年代初至80年代末設立了集中營關押對其不滿的人士、共產主義者等，例如皖南事變後於關押新四軍人員的上饒集中營。
集中营 歷史
納粹德國在1934年成立的達豪集中營是最早建立的納粹集中營，開始時集中營只用來關押犯了法的罪犯、同性戀者與政治犯，與監獄唯一的區別是集中營關押的犯人密度較大，而且設有刑場。許多納粹集中營的入口處都有「勞動帶來自由」標誌（對犯人保護性看管）。
1936年意大利吞併埃塞俄比亞後，建立集中營，用於關押逮捕的埃塞俄比亞知識分子和其他平民。
在1939年以後，納粹德國黨衛隊的骷髏總隊和蓋世太保在德國6個原有的集中營外增設了15個集中營，其中以規模最大和最有名的是位於波蘭總督區的奧斯維辛集中營羣，它由十幾個大小不等的集中營組成。
集中营 歷史
納粹集中營的被拘留者包括猶太人、蘇聯戰俘、共產黨和社會黨黨員、吉普賽人、耶和華見證人的信徒、男同性戀者、女同性戀者、女性主義者、節育女性、從娼女性、歐洲各國地下抵抗運動成員、保皇派、共濟會成員、波蘭人、索布人，以及敵國國民（包括英國、法國、美國等國）。這些人被用火車從歐洲各佔領區運往集中營，實施“保護性拘留”。隨着盟軍的推進，各集中營開始陸續關閉。到了1945年5月上旬僅有奧地利與捷克地區的部分集中營尚未解放。意大利王國在該時期在國內設立了23所集中營，在意大利佔領下的蒙特內哥羅，則有一所位於馬穆拉島的集中營，用於關押反抗者及平民。意大利的保護國克羅地亞獨立國亦開設大量集中營，1941年8月意大利軍隊以烏斯塔沙政權在意大利勢力範圍開設的集中營加劇南斯拉夫抵抗運動為由，關閉了部份集中營及滅絕營，因此大部份克羅地亞集中營開設在德國勢力範圍，主要屠殺與迫害猶太人、塞爾維亞人和羅姆人。
1941年太平洋戰爭，日本帝國佔領下的美國屬地，及英國、荷蘭在東南亞的殖民地後，在荷屬東印度、菲律賓、馬來西亞、新加坡和中國設立了拘留營。
第二次世界大戰期間，英國在本土的馬恩島設立了敵僑拘留營。加拿大在安大略、魁北克、不列顛哥倫比亞和阿爾伯達省設立了關押敵僑的集中營。
西班牙內戰後，佛朗哥政府建立了一些集中營關押共和國支持者，將近500000人被關押
1950年代肯尼亞茅茅運動時期，英國在肯尼亞也設立了集中營。中華民國政府在國共內戰時期曾於重慶設立的關押政治犯的白公館看守所和渣滓洞看守所，在臺灣白色恐怖時期設立的關押政治犯的綠島集中營、景美看守所、安康看守所和仁愛教育實驗所。
集中营 當代世界各地的集中營或類似物
中華人民共和國曾經通過勞動改造制度和勞動教養制度將公民關押在集中營內進行強迫勞動，目前勞動改造制度和勞動教養制度已全被廢除。
2001年10月中華人民共和國國務院通過了《關於廢止2000年底以前發佈的部分行政法規的決定》，《中華人民共和國勞動改造條例》被廢止，中華人民共和國的勞動改造制度被取消。
2013年12月28日第十二屆全國人民代表大會常務委員會通過了關於廢止有關勞動教養法律規定的決定，勞動教養制度被正式廢止。同時，對正在被執行勞動教養的人員解除勞動教養。因收容遣送制度已於2003年廢止，收容所也都已改爲救助站。
集中营 當代世界各地的集中營或類似物
紐約時報報道，中國大陸自2014年開始由中共中央總書記習近平下令興建「新疆再教育營」，中華人民共和國政府表示此類機構為“職業技能教育培訓中心”。2016年陳全國到任新疆維吾爾自治區黨委書記後得到強化，2017年改稱「再教育轉化中心」，称其已扣押投入數以萬計的穆斯林，且內部條件惡劣，被關人員常遭虐待和折磨。、基督徒，以及哈薩克族人，和一些哈薩克公民在新疆的親屬。。在一些媒体报道里，有越獄者的陳述以及相關內部文件，2018年起美、英等西方國家開始關注此事件。但是中華人民共和國外交部多次駁斥集中營指控。
聯合國人權事務高級專員巴切萊特於2022年8月31日發布《新疆人權報告》，指中國以反擊恐怖主義和極端主義為名嚴重侵犯新疆維吾爾族和穆斯林的人權。報告稱在新疆發現一系列人權受到不當限制的情況，中國政府的行為可能構成國際罪行，特別是危害人類罪。聯合國秘書長古特雷斯認可新疆人權報告中的證據，希望中國當局改善。
來自朝鮮逃北者的資料聲稱在朝鮮有5到10座大型集中營，關押着約200,000名囚犯，其中6個屬政治犯集中營，稱管理所。其中只有位於咸鏡南道耀德的第15號集中營允許外界探視。集中營內的犯人在早期爲出身成分中的“敵對階層”成員，即地主、資本家、宗教人士以及日本統治當局的合作者。朝鮮戰爭後，集中營的犯人主要包括政治犯的家人和親屬，朝鮮勞動黨內部權力鬥爭中的失勢者及其家人，以及試圖逃離朝鮮的人員及其家屬。朝鮮的集中營分爲罪犯營及家屬營。
1992年到1995年間，克羅地亞共和國、南斯拉夫、以及波斯尼亞-黑塞哥維納都設立過集中營，其中絕大多數設在波斯尼亞-黑塞哥維納地區。
母系制度
母系社會（英語：）是以母系親屬為世系继承的親屬制度。
母系制度 型態
採取母系制度的社會通常有母系繼承制、從妻居、從母居等。在母系社會中，家族的子嗣主要繼承母系的姓氏、財產，並共同祭祀母系的祖先。
母系制度 母系社會與母權制度
必須注意的是，母權制度與母系社會並不相同。母權制度（英語：）指女性在家庭和公共權力中都佔據主導地位的社會。母系制度（英語：）係指涉子嗣對母方家族的嚴格繼承，與父系制度相對。
母系制度 現代社會
在近现代部落民族中，仍有少数維持完全的母系社會，如雲貴高原的摩梭人、北美的易洛魁部落和霍皮族、臺灣阿美族等。而最大的母系社會在印尼的西蘇門塔臘的米南卡保族。
母系制度 相關研究
在19世纪中期，一些人类学家（例如巴霍芬、恩格斯）发表著作，认为人类社会经过了一段由女性主導家庭和社会的母系制度时期。恩格斯同时提出人类社会早期存在着多为母系制度的原始共产主义。19世纪末和20世纪初，人類學之父马林诺夫斯基帶領一批人类学家经过深入、仔细的田野考察後，認為并不存在真正意义上的母系部落，他們認為在这些原始野蠻的狩猎-采集部落里，女性的权力并不比男性大，甚至要低于男性。西方世界在由基督文化為基礎的宗教傳播实践下，母系社會的記載及原始神话、文化逐漸在歷史中消逝；現存神話當中的女神多降格為男神之妻，或逐漸被帶有負面含義的傳說及形象所取代。
北京大学与山东省文物考古研究院基于高分辨率古DNA亲缘关系鉴定技术，实证确认了4750年前大汶口文化两个母系氏族构成的村落组织，相关论文于2025年6月4日发表于《自然》。基于古DNA鸟枪法测序以及捕获富集技术，研究团队在山东傅家遗址的墓葬群成功获取了60个个体的全基因组数据。遗传学分析表明，墓葬分区与母系遗传特征呈现出显著的对应关系。
深圳宝安国际机场
深圳宝安国际机场（IATA代码：；ICAO代码：），简称深圳机场、宝安机场，舊稱深圳黃田國際机場，是一座位於中國廣東省深圳市宝安区的國際機場，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场，于1991年10月21日通航，由深圳机场集团经营管理，僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。2019年深圳机场吞吐量已超5000万人次。洲际航线方面2023年已开通直飞大洋洲，北美，非洲，欧洲等航线。
2024年全年，深圳宝安机场旅客吞吐量6146.2万人次，较2023年5273.5万人次增长16.55%。旅客吞吐量仅次于上海浦东国际机场、广州白云机场和北京首都机场，位列中国大陆第四。
深圳宝安国际机场 历史沿革
深圳机场原计划建于南山区白石洲附近，以更加接近当时的市区——罗湖，也可以使得机场位于深圳特区内。后來经过专家的研究及结合国外的经验，认为机场应该建于远郊，以免影响城市的布局及扩展，远郊的土地充足，也方便以后机场的扩建。后白石洲附近的土地被用于建设世界之窗、欢乐谷及锦绣中华。1991年10月12日深圳机场正式通航，国务院总理李鹏出席典礼仪式并剪彩。同日罗湖深圳新客站建成通车。深圳机场是当时中国国内建设速度最快的机场（建设用时两年半）。首班航班是由中国南方航空深圳分公司所属的波音757飞机执飞从深圳飞往北京的航班。
当时机场占地面积11平方公里，按照中华人民共和国一级民用机场标准规划设计，实行分期建设，一期建设投资9.8亿元人民币，二期建设投资9亿元。飞行区等级为4F，拥有跑道、滑行道各2条，可供世界上最大型客货机起降。機場實行24小時運行服務。现有停机坪总面积84.5万平方米，停机位84个，候机楼总面积14.6万平方米，有面积为19万平方米的航空物流园区。其中有国际国内货站，保税仓库，分拨仓库等设施，航空货运年处理能力达115万吨。
深圳宝安国际机场 历史沿革
1993年5月16日，深圳机场正式成为国际机场，并由南航深圳分公司开通首条国际航线（目的地为新加坡）；1996年跃升为中国第四大航空港。
1996年10月，深圳机场航站楼扩建工程奠基。1998年12月2号航站楼落成，与1号航站楼以“双子楼”的方式同时运营。
由於黄田與黄泉在閩南語發音相近，因此深圳黄田国际机场于2001年9月18日正式更名为深圳宝安国际机场。
2003年深圳机场旅客吞吐量突破千万人次，步入全球最繁忙机场（客运量）百强之列。2004年1月，深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月，深圳机场飞行区扩建工程正式开工，第二跑道于2011年7月26日投入使用，预计新航站区能于同年能投入使用。2007年12月，深圳机场旅客吞吐量突破2062万人次。2009年，深圳机场旅客吞吐量达到2448万人，货邮吞吐量首次突破60万吨，在国际机场协会（Airports Council International）公布的2009年全球机场排名中，深圳机场客、货运量分别位列第49和24名。2010年的旅客吞吐量为2671.3万人次，货邮吞吐量80.88万吨，航空器起降21.69万架次。
深圳宝安国际机场 历史沿革
截至2007年底，深圳机场通航18个国家和地区，其中国内城市68个，国际城市（含港澳）34个，每周国内航班3173班，国际航班（含港澳）326班，其中国际货班（含港澳）67班。航线总量达到139条。至2009年底，深圳机场有深圳航空、中国南方航空深圳分公司、翡翠航空（深航与汉莎航空的合资公司）、深圳东海航空、海南航空深圳分公司、顺丰航空等六家基地航空公司，有中国国际航空、东方航空、中华航空等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。
2006年至2008年期间，深圳宝安国际机场进行了扩建中的填海工程。该工程于2008年9月17日完成。。
深圳宝安国际机场 历史沿革
由于要保证机场新航站楼在2008年10月如期开工，与之配套的新航站区轨道交通枢纽工程工程必须先行开工。新航站区轨道交通枢纽由深圳地铁11号线和港深机场轨道联络线在深圳机场新航站区地下交汇而成，南北向横贯整个航站区，全长3.94公里，由深圳机场负责实施，投资估算约13亿元人民币，分三个阶段实施。本阶段实施的是新航站楼至远机位机坪地下的北段区间，围护结构长1.72公里，宽44米，基坑深15至20米，工程造价约3亿元，计划工期150到240天。一跑道西区软基处理工程总面积29万平方米，主要包括排水固结、堆载预压等软基处理施工，工程造价约1.8亿元，计划工期540天。
2013年11月27日，深圳机场A、B航站楼及国际候机楼（D楼）正式宣告关闭，当晚67架飞机及所有设备转场至新航站楼。新的3号航站楼于次日6时许正式投入运营。
2018年第九屆世界航空公司排行榜，寶安國際機場奪得「世界十大美麗機場」桂冠。
2021年起，深圳宝安国际机场荣获Skytrax评为五星级机场，并在2023年荣获Skytrax年度“世界最佳进步机场奖”，成为2023年度唯一获奖的机场。
深圳宝安国际机场 机场设施
位於3號航站樓南方，地庫二層為深圳地鐵11號綫機場站及穗深城際鐵路深圳機場站，地上二層設有商舖及食肆，亦設有前往香港的跨境巴士候車廳。
深圳宝安国际机场目前运营3号航站楼，及配套的卫星楼，通过旅客捷运系统连接，供所有航空公司的境内外航线使用。
深圳机场3号航站楼是目前深圳机场唯一正在使用的航站楼，建筑面积45万平米，为原A、B、D航站楼面积总和的3倍，共拥有62个近机位和15个邻近主体的远机位。3号航站楼建设工程是深圳机场扩建工程的一部分，2010年2月25日开工，主体工程2012年11月底完工，2013年11月28日投入使用。