hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
CIELAB色彩空间 Hunter Lab
由理查·亨特於1948年定義的Hunter Lab色彩空間是另一種名稱有“ Lab”的色彩空間。與CIELAB一樣，它也可以通過CIEXYZ空間中的簡單公式進行計算，但在感知上比CIEXYZ更為一致。亨特將他的色彩坐標命名為L、a和b。CIE將CIELAB的坐標命名為L*a*b*，以便於區別Hunter的坐標。
两个空间都得出自“主”空间CIE 1931 XYZ色彩空间，它可以预测哪些光谱功率分布会被感知为相同的颜色，但是它不是显著感知均匀的。两个“Lab”色彩空间都受到了孟塞尔颜色系统的强烈影响，意图都是建立可以用简单公式从XYZ计算出来，但比XYZ在感知上更线性的色彩空间。感知上线性意味着在色彩空间上相同数量的变化应当产生大约相同视觉重要性的变化。在用有限精度值来存储颜色的时候，这可以增进色调的再生。两个Lab空间都相对于它们从而转换的XYZ数据的白点。Lab值不定义绝对色彩，除非还规定了这个白点。实际上白点经常被假定服从某个标准而不明确规定（比如ICC L*a*b* 值是相对于CIE标准光源D50）。
CIELAB色彩空间 Hunter Lab
CIELAB使用立方根计算，而Hunter Lab使用平方根计算。。除非数据必须与现存的Hunter L,a,b值相比较，对新应用推荐使用CIELAB。
等壓線
等壓線是氣象人員將每日來自世界各地氣象站，
同一時間所觀測得之氣壓，填在標有氣象站位置的地圖上，然後把氣壓數值相同之氣象站以鉛筆連接起來的線。等壓線配置形勢可清楚表示地球表面上高低氣壓的位置及分布，且可用來推斷風的情況。等壓線每一間隔距離一般為2或4百帕斯卡。
阿富汗足球超级联赛
阿富汗超級足球聯賽（Afghan Premier League）是阿富汗國內最高級別的足球聯賽賽事，聯賽成立於2012年，一共有八隊角逐，哈里路风暴奪得首屆賽事冠軍。
在阿富汗超級足球聯賽成立之前喀布尔足球超级联赛被认为是阿富汗的顶级联赛。
聯賽於2020年解散阿富汗冠軍足球聯賽取代。
阿富汗足球超级联赛 历史
阿富汗全国联赛创建于2006年，这也是这个国家首次举办足球联赛，也是1979年苏联入侵以来首次成规模的足球比赛，足球在塔利班时期甚至被宣布为轻佻和不合伊斯兰教教义的违法活动，2001年阿富汗战争后足球才逐渐在这片土地上重生。2012年，阿富汗超級足球聯賽成立。
当时，在阿富汗第一档次的联赛中共有12支球队参赛，球队互相遭遇一次，由于缺少体育场设备，比赛场地统一设在喀布尔的加濟體育場，采取赛会制进行。
阿富汗足球超级联赛 赛事规则
本赛事分为两部分，第一部分为常规小组赛，第二部分为冠军附加赛。常规小组赛分为A、B两组，抽签决定小组，每小组前两名获得冠军附加赛资格。冠军附加赛半决赛为两回合，决赛为一回合。
阿富汗足球超级联赛 赞助商
在鲁沙尼电信赞助阿富汗超级足球联赛后，此联赛改称鲁沙尼阿富汗超级足球联赛。阿富汗超级足球联赛官方合作伙伴为阿富汗国际银行和胡默尔国际。
2S7自走砲
2S7「芍藥」自走炮（俄語：，羅馬化：2S7 'Pion'）是於蘇聯陸軍服役且量產過口徑最大的自走炮，於1975年開始服役，故北約給予M-1975自走砲之代號。2S7總共生產1,000門左右，由聖彼得堡（St. Peterburg）的基洛夫工廠（Kirov Plant）所製造，在此砲大量進入服役後，蘇聯陸軍的長程火力獲得顯著提升，並具備發射戰術核子砲彈攻擊北約戰線後方重要目標的能力。
2S7自走砲 名稱
該炮正式代號為“индекс ГАБТУ — объект 216”，意為“GABTU系列的第216號工程”。此自走炮還有一個改造型號“2С7М «Малка»”，Малка為保加利亞語而非
俄語，意思是“小型的”。
2S7自走砲 開發背景
在獨重火箭發展的赫魯雪夫下台後，蘇聯的大口徑火炮恢復研發。1967年春季開始了一項初期研製構想自走砲，載臺為434項目。該構想為一輛封閉式砲塔的自走砲，搭載OKB-2設計局配備的火砲。這個構想產出的木質模型蘇聯國防部並不滿意，但是它們對可投射特殊彈藥的自走重砲產生興趣，在1967年12月16日通過國防工業部第801號命令，要求軍方定義新型自走炮的規格與需求性能。
1970年7月8日，蘇聯共產黨中央委員會與蘇聯部長會議第427-161號決議批准了新型自走炮開發計畫，主開發廠為基洛夫工廠，街壘工廠開發新型火炮2A77。根據需求2S7自走砲除了可以投射110公斤的砲彈至8.5-35公里之間，也可以投射3VB2核彈（3ВБ2），取代B-4M榴彈炮的任務。
2S7自走砲 設計
2S7以T-64主戰坦克的底盤為基礎，前段為密閉式駕駛艙，車長、駕駛及2名砲班組員乘坐於此。車長和駕駛並列，其前方設有可下拉防護鋼板的風擋，兩人各裝有一具配備潛望鏡的圓形艙蓋。動力艙後方車體中央段設有第二個乘員艙，可容納3名砲班組員，故單輛砲車共有7名乘組員。
動力艙緊鄰駕駛艙後方，傳動系統則位於駕駛艙下方。動力系統採用一具V-12水冷式柴油引擎，最大輸出744匹馬力，提供16.17馬力／噸的推重比，路面極速50公里／時。由於車內未配備輔助動力系統，所以射擊時引擎必須持續運轉，以供應所需電力，也大量消耗燃料。底盤扭力桿式承載系統，兩側各裝有7對路輪和6對頂支輪，射擊時其底盤後半部會調低姿態，並將車尾駐鋤插入地面，以形成穩固的射擊載台。
2S7自走砲 武裝
主砲採用2A44 59倍徑203公釐榴彈砲，砲身上無砲口制退器和抽氣裝置，採用螺旋式砲閂、彈藥抓舉系統和分離式彈藥設計，砲管壽命450發，砲口最大初速960公尺／秒。火砲俯仰範圍在0度到正60度間，方向射界左右各15度，利用液壓與電動系統驅動。
射擊ZOF-43高爆砲彈（單枚重110公斤）時，最大射程37.5公里，最高射速2至4發／分，砲車上裝有4枚砲彈和藥包，其餘放置於彈藥補給車上。射擊火箭助推式高爆彈（單枚重102公斤）時，最大射程47公里，遠超過M110A2自走砲的30公里。化學砲彈、特殊裝藥砲彈和戰術核子砲彈也是可選用和射擊的彈種。
2S7自走砲 編制與發展現況
由於具備發射戰術核子砲彈的能力，2S7多配署於方面軍重砲單位中，每個團擁有24門砲（3個連），每個連配備8門2S7。
2S7M是2S7的改良型，配備新的通訊設備，並能籌載更多彈藥，最高射速並獲得提升，系統整體可靠度也較佳，目前仍在独联体国家服役中，但狀況不明。
除了自走砲版本，在1970年代末期量產初期，蘇聯曾計畫將2A44修改為艦砲，工程代號「芍藥-M」，計畫配備給現代級飛彈驅逐艦。芍藥-M艦炮不含彈藥重量為65-70噸，可攜帶彈藥75發，射速為每分鐘1.5發。但是蘇聯海軍層峰對於大口徑艦炮運用構想上沒有共識，因此計畫未進入工程開發階段。
2S7自走砲 使用國
蘇聯從1975年起在基洛夫工廠量產2S7，2A44加農炮則是由位在伏爾加格勒的街壘工廠量產，產線一直持續到1990年底蘇聯解體，最後一批交車的總數為66輛，生產單價為521,527盧布。俄羅斯稱2S7量產了500多輛，西方國家則估計總產量至少有1,000輛。
中谷元
中谷元（1957年10月14日—），日本政治人物、陸上自衛隊退役尉官，曾任防衛大臣以及防衛廳長官，也是戰後日本首位具有自衛隊服役經驗的國防部門首長，高知縣高知市人。自由民主黨所属眾議院議員。祖父為前眾議院議員中谷貞賴。
中谷元 個人
土佐高中畢業後入讀日本防衛大學校本科理工學院，畢業後加入陸上自衛隊服役，任職第20普通科連隊小鎗小隊長（步兵團排長）和突擊兵教官。軍階至2等陸尉（中尉）退役。
退役後成為眾議院議員秘書，當中有今井勇，前首相宮澤喜一及前防衛廳長官加藤紘一。
2001年出任第一次小泉內閣的防卫厅长官，成為日本戰後歷史上第一位自衛隊军事科班出身并具有从军经历的國防部門首長。
2014年出任第三次安倍內閣的防衛大臣。
2024年出任石破內閣的防衛大臣。
本身是知華派政治家兼軍事專家，但對中國立場強硬。他曾多次訪問中國，與中國軍事高層和軍事專家建立了較廣泛的人脈關係。
中谷也是組織「對中政策跨國議會聯盟」成員。
气象站
气象站（英語：）指为了取得气象资料而建成的觀測站，不少氣象站內設有氣壓計、溫度計及雨量計等被動式感應器來量度各種氣象要素，部份氣象站還設有地表及不同深度之土壤或地表溫度觀測、海水溫度觀測等儀器。風向和風速計一般要求周邊沒有或只有很少阻擋，而溫度和濕度計則要求遠離陽光和輻射源的照射。海上的氣象浮標和氣象觀測船可提供更多數據，如海水溫度、浪高和潮汐週期等。
气象站 儀器
一般的氣象站包括以下的儀器:
一般氣象站測量的基本氣象要素包括溫度、濕度、風向、風速、氣壓和雨量；較精密者可提供能見度、太陽輻射量、日照時數、紫外線強度、雲量、土壤溫度、草溫、露，甚至是定期發放高空探測氣球以收集不同高度的氣象數據。
气象站 類型
部份國家或地區因不同建制，區分了不同類型的氣象站，其大致類型如下：
細分为基准气候站、基本气候站、一般气候站、辅助气候站四种类型。
定时地面天气观测并实时发报，提供给天气分析预报使用。
一座位於澳洲維多利亞米爾杜拉（Mildura）機場的氣象雷達站主要提供军事和民用航空安全飞行所需要的航空天气预报和危险天气通报，大多数地面天气站和部分一般气候站承担其任务。航空氣象站常附帶有天氣雷達和能見度計。
觀測項目為平均氣溫、最高氣溫、最低氣溫、露點溫度、相對濕度、降雨量、平均風速、瞬間最大風速與風向、最多風向、日射量、日照、蒸發量、氣壓及地溫等。
自動氣象站內所有感應儀器均裝置於鍍鋅防銹處理之圓柱管上，發射機、編碼機及電池等必要裝備皆安裝於密閉保護箱內
塞勒涅
塞勒涅（英語：；古希臘語：，意為「月亮」）是希腊神话中的月亮女神。在罗马神话中，她的对应者是卢娜。在奧林帕斯眾神接掌神界統治權之後，她的地位被新任月神阿提米絲（太陽神阿波羅之姐，神王宙斯及勒托女神之女）取代。
塞勒涅 简要介绍
按照奥林波斯教的谱系，塞勒涅是一个女提坦。关于她的出身有多种说法。赫西俄德说塞勒涅和太阳神赫利俄斯是雙胞胎，都是第一代提坦神许珀里翁和忒亚的孩子。欧里庇得斯则认为塞勒涅是赫利俄斯的女儿。还有些神话记载说塞勒涅与赫利俄斯是夫妻关系。由于后来被与阿耳忒弥斯相混的结果，一些古典作家开始称塞勒涅为宙斯的女儿。此外，还有说法认为她是提坦神帕拉斯的女儿。
塞勒涅在神话中的传统形象是：长有双翼，头顶金色光环，乘坐一辆由两匹神马（一说是牛，取以牛角象征新月之意）拉动的马车在夜空中飞驰，当白昼来临时消失于大洋河中。文艺复兴以后的艺术作品也常把她表现成皮肤白皙、驾驶着马车（或骑马）的女神，有时手持火炬（古希腊女诗人萨福在其作品中就提到过这种形象）。
在古典神话中，塞勒涅与其兄弟赫利俄斯每天轮流驾车从天空经过，形成昼夜交替；而在这之间，是他们的姐姐、黎明女神厄俄斯主导的时期。
塞勒涅 与塞勒涅有关的神话
塞勒涅与恩底弥翁的爱情故事在希腊神话里非常有名。恩底弥翁是一个受塞勒涅爱慕的美少年，被众神赐予了永恒的青春，但代价是在卡里亚的拉特穆斯山的山洞里永远长眠。厄勒亚（古希腊一地区，大致相当于今伊利亚州）地区的神话说，塞勒涅给恩底弥翁生育了50个女儿，这是对古希腊历法中一年有50个星期的反映。
阿波罗尼乌斯较为详细地记载了这个神话。恩底弥翁是一个凡人猎手或牧羊人（按照保萨尼阿斯的说法，恩底弥翁则是厄勒亚的国王）。他的外貌俊美无比，被这种惊人的美貌迷住的塞勒涅请求宙斯让恩底弥翁永葆青春。但塞勒涅从厄俄斯处得知，请求神赐予凡人永生是不可能的，于是这个请求变成了让恩底弥翁永远沉睡，这样他就既不会死去也不会离开她。西塞罗也说在这个事件中是塞勒涅主动提出了让恩底弥翁沉睡的请求。但在其他版本中，长眠不醒是恩底弥翁自己做出的决定。恩底弥翁所在的拉特穆斯山离米利都很近。每天夜里塞勒涅从天空经过时都会面带愁容地探望沉睡中的恩底弥翁。塞勒涅与恩底弥翁的女儿们被称为墨娜厄（墨娜是塞勒涅的一个别名）。
塞勒涅 与塞勒涅有关的神话
在神话中，塞勒涅与牧神潘也有过一段风流韵事。潘为了向塞勒涅献殷勤，送给她一群小羊；也有说法认为潘把自己装扮成小羊，企图诱奸塞勒涅。塞勒涅的牛车（或马车）上的轭也是潘送的。
此外，塞勒涅还曾与宙斯结合，并生育了女儿潘狄亚。某些资料认为塞勒涅也是涅墨亚狮子的母亲（而一般认为其母为厄客德娜）。
塞勒涅 現代学者猜想的来源和性质
现代神话学者一般认为，塞勒涅是一个从东方传入希腊的外来神。希腊人本身并不崇拜月球（有研究者认为太阳崇拜对于希腊人来说也是舶来品，或是前希腊时期的遗留物）。她的名字难以用希腊语来解释。如果一定要与希腊语建立联系的话，那么“塞勒涅”一词可能与希腊语中表达“光”的词汇有关。另一方面，塞勒涅的历史非常悠久。最早提到塞勒涅的文献是荷马的《塞勒涅颂歌》，那里面描述这位女神为“展翅高飞的塞勒涅”。从很早的时候起塞勒涅就在神话里占有重要地位，这说明她可能在前希腊时期就已经被引入了（但尚无确切依据证明克里特文明曾有过对月神的崇拜）。
塞勒涅是一个古老的神祇；在古典时期，她作为月神的大部分职能都被阿耳忒弥斯取代（部分原因是希腊人长期视月球崇拜为野蛮人的习俗，于是用狩猎女神阿耳忒弥斯兼领其职务，尽管后者也是从东方引入或深受东方影响的神祇）。在这一时期，塞勒涅的形象经常被与其他女神，如阿耳忒弥斯、赫卡忒、伊俄甚至赫拉相混同。此外，现代学者一般认为克里特岛的帕西法厄（牛头怪弥诺陶罗斯之母）是将塞勒涅凡人化的产物。
塞勒涅 現代学者猜想的来源和性质
塞勒涅在古希腊的巫术迷信中占有重要地位。古代人相信，月亮的圆缺会对人类的生活造成影响：满月使所有事物蓬勃壮大，而亏月则阻碍一切事物发展，所以亏月有利于治病或驱邪。色萨利地区的居民还相信，女巫会在月食时施行法术。直到希腊化时代，人们仍然认为塞勒涅是灵魂的载体。
在古希腊，纪念塞勒涅的节日是春分日。
塞勒涅 其他
日本于2007年发射的月亮女神号月球探测器的英文名称（Selenological and Engineering Explorer）的缩写是“塞勒涅”（SELENE）。
化学元素硒（selenium）的名字来自塞勒涅。
廣島電鐵5000型電車
廣島電鐵5000形電車（）是廣島電鐵之路面電車。5車體6軸之關節式連節車，為100％低底盤車。1999～2002年，由西门子交通集团負責第5001～5012之12編成製造。暱稱GREEN MOVER（）。是第40届（2000年）的桂冠獎得獎車輛。
廣島電鐵5000型電車 車輛概要
本車是日本自熊本市交通局9700形電車後，第二款100%超低底盤電車
廣島電鐵5000型電車 車歷
市內線・宮島線直通用車，因上下車的方便性而投入使用的。
第1編成因製造時期和補助金之申請期限而成為話題。
成車由法蘭克福機場以大型輸送機An-124運載，1999年3月13日抵達廣島機場。
同年4月，試運轉開始。6月9日，由廣電宮島站開出記念列車運行開始。
2002年12編成投入服務，使用於市內線系統。第2編成以後以海運方式交付。
2004年3月12日。因車頂之連結裝置強度不足的關係，周邊之結構有些微龜裂。當發生衝撞事故時，車頂會有倒塌的危險。
因此5000型之後所有車輛在2007年以後皆進廠改善。
2007年8月現在之狀態表示。
赫卡忒
赫卡忒（古希臘語：、拉丁語：）是希腊神话中前奥林匹亚的一个重要的泰坦女神，也是象征着暗月之夜的“月陰女神”或“黑月女神”。
赫卡忒总是和下弦月、夜晚、鬼魂、阴间、精灵、魔法、巫术和招魂术联系在一起。她是著名的不可抗拒的死神，无法战胜或无人能及的女皇，同样也是妖术、魔咒和女巫的守护女神。赫卡忒是一位具有强大法力的女神，她曾经帮助宙斯打败过独眼巨人，所以她有着巨人一般的强大力量，即使是众神之王宙斯也都敬畏黑卡蒂女神。赫卡忒可能起源于古埃及的青蛙女神海奎特或是来自于亚细亚的西南地区，并且掌控着所有三岔路的交叉口，她总会在子夜时分出现在鬼魂前往阴间必经的三岔路口，高举着火炬指引鬼魂通往阴间。
赫卡忒
赫卡忒在很多方面都与女猎神阿耳忒弥斯非常相像，随着时间的推移，人们逐渐将二者混为一谈，则把赫卡忒视为阿耳忒弥斯在阴间的黑暗分身，并且赫卡忒还创造了地狱，是掌管地狱通道的女神。赫卡忒在天空和大地都有着极大的权力，出行时总是有一群来自地狱的猎犬为其护驾。火炬则是赫卡忒象征性的重要标志，借助它，赫卡忒才能得以在阴曹地府与得墨忒耳一同救出被冥王哈帝斯所虏走的珀耳塞福涅。赫卡忒为人熟知的身份有“鬼魂女王”、“黑魔法女主人”和“地狱钥匙掌管者”。她是一位伟大的魔法女神，地位甚至比喀耳刻还要重要。
赫卡忒 谱系和崇拜
按照赫西俄德在《神谱》中编排的奥林匹斯教众神谱系，赫卡忒是提坦神珀耳塞斯与阿斯忒里亚的女儿，也就是阿耳忒弥斯的表姐妹。其它一些说法则认为，赫卡忒是宙斯与得墨忒耳（或赫拉）之女。
某些因素表示赫卡忒可能不是一个起源于希腊的神祇，也许而是一个从东方引入的外来神。早期的古希腊神话，如荷马史诗中并未提及到赫卡忒。《得墨忒耳颂歌》中写到过赫卡忒的事迹，但只是到了赫西俄德创作的《神谱》时，他大力推崇赫卡忒女神的地位，《神谱》中赫卡忒被特别记载为一位极为重要的女神。
现代研究者认为，赫卡忒最有可能发源于小亚细亚的卡里亚地区。写有其名字的现存最古老铭文发现于亚洲的米利都（一个位于卡里亚附近的希腊殖民城邦）。有迹象显示，赫卡忒在传入希腊后仍然是亚洲的重要神祇，在弗里吉亚和卡里亚发现了大量与赫卡忒崇拜有关的文物。在亚洲，赫卡忒似乎被奉为大母神。可能是在亚洲的希腊殖民者将赫卡忒信仰带回了希腊。
赫卡忒 谱系和崇拜
古代希腊世界的赫卡忒神庙主要分布于拉癸那、阿耳戈斯、厄琉息斯和西西里。在神庙举行的崇拜活动并不涉及得墨忒耳式的秘密祭典（厄琉息斯秘仪），但有学者认为民间崇拜中很可能会举行秘密宗教仪式。赫卡忒教派的信徒主要分布于色雷斯，在那里她的职能与赫耳墨斯相近，并且被表现为一个半夜行走的老太婆形象。赫卡忒的最重要的圣所位于小亚细亚的拉癸那。该城邦以赫卡忒作为自己的守护神，并有宦官专门侍奉在古典时代，拉癸那的赫卡忒神庙每年都举行大规模集会。前1世纪的古希腊地理学家斯特拉波提到，在以弗所也有赫卡忒的神庙。
赫卡忒的圣兽是狗。她有时被称为“黑狗”。对她的崇拜方式之一就是每月献上一个名为“赫卡忒晚餐”的祭品，其中必须包括狗肉。在色雷斯的科罗丰，女神本人也被表现成狗的形象。
赫卡忒的神圣植物有紫杉、柏树、柳树、大蒜、乌头和曼德拉草等。火炬是赫卡忒最具代表性的象征物之一。无论是在天界、人间还是冥界，她都拥有着极为强大的法力和权能。
赫卡忒 职能
赫卡忒最初可能是掌管荒野与生育的女神。有一个故事提到，赫卡忒本来是一个凡人，因在死后被阿耳忒弥斯赋予了新的灵魂而成为一个职能与涅墨西斯相近的复仇神。这个故事可能是赫卡忒刚被引入希腊时出现的，以后的神话（如赫西俄德记载的那些）就将赫卡忒直接置入了提坦神系中。
赫卡忒 职能
赫西俄德把赫卡忒列为最有权力的伟大神祇之一，是诸神之王—宙斯十分敬重的女神，并说她的力量是由宙斯所赐：宙斯在镇压了提坦和独眼巨人之后仍然让赫卡忒保有原来的职能，甚至还赋予了她更多的荣耀。《神谱》中描述赫卡忒管辖的范围十分广泛，囊括了大地、不产谷物的海洋和繁星点缀的天空，极受永生众神的敬重。赫卡忒赐福给向她祈祷的人；她给人们带来了财富，使牲畜繁殖生长；她帮助人类打猎和捕鱼；她保佑航海者，阻止暴风，赐予他们顺风；她在竞赛和战场上赐予一方胜利；她帮助人类生育和抚养子女（关于赫卡忒作为抚养子女的女神，在神话中有她哺育阿波罗和阿耳忒弥斯的例子）；她还帮助被遗弃的情人。赫卡忒在众神中也享有很高的地位，赫西俄德对赫卡忒的大肆宣扬引起了一些学者的困惑，因为赫卡忒来自异乡且在神系中的地位并非重要。有人解释说这是因为赫西俄德的出生地就盛行赫卡忒崇拜。另一些学者则认为这些夸大赫卡忒威力的说法是后来俄耳甫斯教教徒窜入《神谱》中的。
赫卡忒 职能
大约从前5世纪起，赫卡忒的职能逐渐向灵魂和巫术方面转化。她居住在冥界，开始掌管鬼魂、巫术和魔法，许多咒语中都带有她的名字。在冥界，她率领着鬼魂在墓地或十字路口游荡，把死人唤醒，有时自己也会变化为妖魔恐吓行人。人们相信，若冒犯赫卡忒就会遭到邪恶精灵的报复。赫卡忒是把守人间与灵魂世界之间的边界的女神。因此，在城门、门口附近经常放置有赫卡忒的神像，每个人家中则以赫卡忒为门阈之神，以界定保护家庭远离邪恶。赫卡忒也是女巫的守护神，她曾帮助自己的女祭司美狄亚获取伊阿宋的爱情，并指导她配制使科尔喀斯凶龙昏睡的魔药。另外一说，赫卡忒就是美狄亚（或喀耳刻，二者皆为女巫）的母亲，她们的高强魔法都是来自于她的传授。自从欧里庇得斯写了悲剧《美狄亚》之后，赫卡忒便经常与黑魔法联系在一起。在中世纪和近代的欧洲，人们视赫卡忒为女巫和妖魔鬼怪的庇护者（莎士比亚在《麦克白》中引用了这一点），并将她称为“女巫皇后（Queen of Witches）”。赫卡忒在冥府的侍从是复仇三女神—厄里倪厄斯（Erinnyes）、恩浦萨（Empusas）、摩耳摩（Mormo）以及冥府的诸位幽冥仙女拉姆帕德斯（Lampades）。赫卡忒的另一个重要职能是作为执掌交叉路口的神，她的神像经常被安置在十字路口或三岔路口处，人们相信这些路口是鬼魂出没的地方。
赫卡忒 职能
在晚期希腊神话中，赫卡忒与塞勒涅、阿耳忒弥斯和珀耳塞福涅等女神混同起来，并被认为赫卡忒具有她们的职能（月神、猎神和地神）。有些神话将赫卡忒说成是冥后珀耳塞福涅的侍从，负责掌管死人的亡魂，在冥界的地位仅次于冥王哈得斯与冥后珀耳塞福涅。荷马颂歌中写到，赫卡忒目睹了冥王哈得斯抢走珀耳塞福涅的过程，还在得墨忒耳（珀耳塞福涅之母）寻找其女儿的过程中帮了忙。赫卡忒也被认为与阿耳忒弥斯一样是野兽和丛林的主宰，这可能反映了她早先曾是荒野女神。另外，赫卡忒还具有月神的属性，她的名字有时被用来指代月亮。如拜伦曾写道：“他们在惨淡的月光中入睡”（Alike beheld beneath pale Hecate's blaze）。古希腊人认为天界的三位月亮女神：福柏（Phoebe）、塞勒涅（Selene）和阿耳忒弥斯（Artemis）象征着月亮的三个月相（新月、满月和弯月或月盈、月圆和月缺），古希腊人因此不能解释月亮不同的周期变化，所以很容易产生这样迷信的说法，月亮看不见了是因为它去了冥府，所以古希腊人认为月亮的黑暗面则是冥月或阴月，代表着居住在冥界的女巫皇后赫卡忒。崇拜巫术的威卡教和一些传说也把赫卡忒立为月亮女神的三面形象中的一柱，月亮女神在天界的形象是代表月亮光明与神圣的塞勒涅；在人间的形象则是代表着亦正亦邪的阿耳忒弥斯；在阴间的形象则是象征着邪恶与死亡的赫卡忒（有时候赫卡忒也会被冥后珀耳塞福涅替代）。美国的神学作家芭芭拉·沃克（Barbara G. Walker）表示赫卡忒在天界是身为月神的塞勒涅，在大地是身为女猎神的阿耳忒弥斯，在冥界则是身为破坏神的珀耳塞福涅；赫卡忒同时也是天国女王的三相一体中的一个面相，代表了少女、母亲和老妪，分别象征赫柏、赫拉和赫卡忒。
赫卡忒 三面形象
在古希腊艺术作品中，赫卡忒具有突出的三面式形象，即拥有朝着不同方向的三头、三身和六臂，所以赫卡忒能够看到任何方向或任何极为遥远的地方。之所以赫卡忒能够亲眼目睹珀耳塞福涅被哈得斯强行掳走的情景，正是因为她能够洞悉天下一切事物，无所不知。这时候具有月神属性的赫卡忒是智慧的先知和生命的启迪者。
她的大多数雕像都是三位一体的，在雅典，赫卡忒是家庭的保护神。据说赫卡忒只在没有月亮之光或月光暗淡的深夜出现，只有向赫卡忒献祭鲜血、蜂蜜、牛奶、黑色母羊或是赫卡忒晚餐才可以召唤她，是一位极为恐怖的女神。一般召唤者都不会见到赫卡忒的真身，只会听见身后传出脚步声或狗吠声，并且召唤者还不能回头去看，否则献祭不会有效。
有证据显示，赫卡忒原来的形象并非三面的，而是只有一个人体。保萨尼阿斯说最早把赫卡忒表现成三面式的人是雕塑家阿尔卡墨涅斯。在很长一段时间里人们继续制作只有一面的赫卡忒。但是在古典时代流行的就是三面式的赫卡忒了。在这些雕塑中女神被表现为一个高大强壮的女人，头发中缠绕着毒蛇，一手举着火炬（有时是手里拿着蛇、钥匙或匕首）。
赫卡忒 三面形象
一些受古埃及信仰影响的神秘主义教派把赫卡忒表现成拥有三个动物头的女神，三个动物分别是：狗，蛇和马（有时候其中一个被狮子头替代）。但更传统的古希腊艺术避免了这种形象。
在帕加马大祭坛的浮雕上所雕刻的内容是与癸干忒斯战斗的众神中还包括了赫卡忒，她被描绘成一个三头六臂、各手分别持有剑、矛和火炬的斗士。在伪阿波罗多洛斯的《书库》第一卷中就讲述了赫卡忒在此战斗中用火炬的熊熊烈焰烧死了巨人刻吕提俄斯（Klytios）。
赫卡忒 其它
赫卡忒在罗马神话中的对应者是特里维亚（Trivia），这是从赫卡忒的一个希腊语别名“特里俄狄提斯”转化而来。特里维亚是掌管三岔路口的女神（“Trivia”的拉丁语含义是“三条路”），由于她继承了对大地、海洋、和天空的力量，所以罗马人认为特里维亚的三个头是代表天空的卢娜、大地的狄安娜，以及冥府的普洛塞庇娜。她协助谷物女神刻瑞斯在冥界搜寻她的女儿普洛塞庇娜的下落，并在她们团聚后成为了普洛塞庇娜在冥界的守护者。
赫卡忒的其它名称包括：克拉塔厄斯（“有权力的”），厄诺狄亚（“道路女神”），安塔尼亚（“人类之敌”），普罗皮莱亚（“门阈女神”），索特厄拉（“救星”），等等。
小行星100号权神星的名字就是取自于赫卡忒。日本輕小說《刀劍神域》幽靈子彈篇中的女主角詩乃拿著的反物資狙擊槍黑卡蒂II便取名於赫卡忒，同是日本輕小說的《灼眼的夏娜》中的「化裝舞會」「三柱臣」其中之一——「頂座」黑卡蒂（）也是如此。而2015年发售的电子游戏《东方绀珠传》中，幕后黑手之一赫卡提亚·拉碧斯拉祖利（ヘカーティア・ラピスラズリ，Hecatia Lapislazuli）也是以希腊神祇赫卡忒为原型的。
赫卡忒 新异教信仰
在现代异教信仰中，对赫卡忒女神的崇拜主要由威卡教、古希腊民族宗教(Ἑλληνικὴ εθνική θρησκεία)、希腊异教徒(Ἑλλήνιον)和YSEE来一同复兴。威卡教中的赫卡忒女神被视为三相女神中老妪的形象，掌管着咒符、巫术和冥界的鬼魂，代表了月相在亏蚀阶段的下弦月，是智慧、安息、死亡和终结的象征。
田忌
田忌（？—？），妫姓，田氏，名忌，字期，又作陈忌、田臣思、田期思，中國战国时期齊國公子。
田忌 生平
約公元前340年，孫臏逃亡到齊國，田忌賞識孫臏的才能，收為門客。在一次賽馬時，孫臏向田忌提出了以下馬對上馬，以上馬對中馬，以中馬對下馬，此即「田忌賽馬」。
公元前354年，桂陵之戰爆發，魏國攻打趙國，齊國派兵相助，田忌為司令，孫臏為參謀，結果孫臏以「圍魏救趙」的兵法大勝。
公元前342年，馬陵之戰爆發，魏國攻打韓國，趙國派兵相助。齊軍救韓，以田忌為元帥，孫臏為軍師，孫臏仍進軍魏都大梁，用「減灶之計」，讓魏軍大將龐涓輕敵深入，中埋伏而陣亡，元帥太子申被斬殺，齊國大勝回师，田忌以军功封徐州，赐子爵，升中大夫。同年年底，被齊相鄒忌用反間計陷害，田忌無法澄清，逃亡楚國。公元前333年，齊王知曉了鄒忌陷害田忌的事，於是召田忌回到齊國，恢復職位。《史記》則載田忌於齊宣王時期回到齊國。
田忌 注釋
文獻
杨宽. . 上海市福建中路193号: 上海人民出版社. 2001年11月: 1195页. ISBN 9787208031852.
腳注
引用
國家運輸安全委員會
国家运输安全委员会（英語：，縮寫：，简称运安委）是一个独立的美国政府调查机构，成立于1967年，负责民用运输事故调查，总部设于华盛顿哥伦比亚特区。根据职责，NTSB调查和报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。NTSB还负责调查危险物质在运输过程中泄露的案件。在接到请求时，NTSB也协助军队或外国政府进行事故调查。截至2014年12月 (2014-12)，它在安克拉治、丹佛、阿什本和西雅图设有四个区域办事处，并在阿什本工厂设有国家培训中心。因美国为世界上主要的飞机制造国之一，NTSB也常会以飞机制造国身份受邀协助其他国家的航空事故调查。
國家運輸安全委員會 历史
NTSB起源于1926年的空中商务法，其中指定美国商务部负责调查美国国内航空事故。美国第一个“独立的”空中安全委员会成立于1938年：它只持续了十四个月。1940年，该权力转移到美国民航委员会新成立的航空安全局。1967年，国会创建了独立的内阁级运输部，其中建立了美国联邦航空管理局作为运输部的下属机构。与此同时，NTSB成立为一个独立机构，吸纳航空安全局的责任。然而，从1967年到1975年，NTSB为行政目的向运输部报告，同时为运输部的下属机构航空管理局进行调查。
为避免任何冲突，国会通过了独立安全委员会法，1975年4月1日，NTSB成为一个完全独立的联邦机构。截至2015年 (2015-Missing required parameter 1=month!)，NTSB调查了超过14万次航空事故和数千次地面运输事件。
國家運輸安全委員會 组织
正式层面上，“国家运输安全委员会”是一个五名首脑组成的调查委员会，其五名成员由总统提名，并由美国参议院确认，任期五年。五名成员中不得超过三人来自同一政党。五位首脑中的一位由总统提名为主席，然后由参议院批准为期两年的任期；另一人被指定为副主席，并在没有正式主席时担任代理主席。此委员会由国会根据美国法典第49卷第11章授权，调查民用航空、公路、海运、管道和铁路的事故和事故征候。五人组成的委员会有权建立和管理高速公路、海洋、航空、铁路、管道和危险材料调查的单独分支机构。总的来说，“国家运输安全委员会”、“安全委员会”或“NTSB”是指由这个五人委员会建立和管理的整个调查机构。截至2015年12月 (2015-12)，NTSB主席为克里斯多福·哈特，副主席为T. Bella Dinh-Zarr。委员会还包括羅伯特·森華特和Earl F. Weener，以及一个空席位。
國家運輸安全委員會 组织
自成立以来，NTSB的主要任务是“确定运输事故和事件征候的可能原因，并制定安全建议以改善运输安全。”基于其管辖范围内的调查结果，NTSB向有权实施这些建议的机构和体系提出正式的安全建议。NTSB认为安全建议是防止未来民用运输事故的主要工具。但是，NTSB没有权力强制施行其安全建议。
國家運輸安全委員會 事故和事故征候调查
NTSB是调查其负责范围内的民用运输事故或事件的牵头机构。对发生在美国的重大事故调查通常始于“go team”（快速反应的现场团队），它由事故所涉及领域的专家组成，将被快速部署到事故地点。取决于事件性质，“go team”可能有3至4人乃至十几人。在调查之后，该机构可能选择就问题举行公开听证会。最后，该机构将发布最终报告，其中可能含有基于其发现提出的安全建议。NTSB没有执行或强加其建议的法律权力，这些建议须由联邦或州一级的监管机构或各运输公司施行。
刑事调查协助：NTSB对民用运输调查有主要管辖权，但不是刑事调查。如果司法部长宣布该案与刑事犯罪行为有关，NTSB必须放弃调查并转交联邦调查局。在这种调查中，NTSB仍可以向联邦调查局提供技术支持。在两个引人注目的例子中，NTSB派出航空事故调查员了解飞机结构和飞行记录器，以协助联邦调查局对太平洋西南航空1771号班机空难和九一一袭击事件（在14年后）谋杀与自杀的刑事调查。
國家運輸安全委員會 事故和事故征候调查
近年来，NTSB对所有交通方式进行的重大调查包括：I-35W密西西比河大桥崩塌；2009年华盛顿地铁列车追撞事故；2010年圣布鲁诺管道爆炸；费城水陆两栖船沉没；水牛城附近一架地区客机坠毁。
为进行调查，NTSB以“派别系统”（"party system"）运作，这是为取得对调查尤为有用的行业专业知识和劳工代表的支持与参与。这些个人或组织可由NTSB邀请成为调查的当事方，并在NTSB的监督下参与调查。NTSB有权决定允许哪些组织参与调查。只有具备相关技术专长的个人才能在调查中代表一个组织，法律禁止律师和保险调查员参与。例如，如果飞机制造商的雇员具有涉事飞机機型的专业技术知识，则他可以在飞机检查中代表制造商。
國家運輸安全委員會 事故和事故征候调查
NTSB认为此系统对调查过程至关重要，因为它为NTSB提供了与特定调查相关的具备专业知识的人力资源。但是，该系统也并非没有争议。NTSB曾邀请波音公司参与1996年环球航空800号班机空难的调查，作为波音747的调查方。虽然NTSB依靠了波音公司的专业技术共享，但在后来确定，波音公司在调查中央油箱易燃气体燃烧时从NTSB手中扣留了一项747中央油箱军用版本的研究成果。波音告知NTSB，它没有研究证明或反驳蒸汽燃烧理论。为应对波音事件后的政治压力，NTSB委托了非营利的兰德公司对NTSB的飞机调查过程进行独立研究。
2000年，兰德公司发布其报告，其结论是，派别系统是NTSB调查过程的关键组成部分，参与方能够独特地提供有关飞机设计与制造、航空公司运营基本信息，或在其他地方根本无法取得的“国家空域系统”功能。:31但是，兰德也发现派别中固有的利益冲突“在某些情况下可能威胁到NTSB调查过程的完整性。”:30兰德的研究建议NTSB减少对派别代表的依赖，并更多地利用美国国家航空航天局、美国国防部、政府研究实验室和大学等机构的独立调查员。:31–32截至2014年 (2014-Missing required parameter 1=month!)，NTSB尚未采纳这些建议，而是继续依赖派别系统。
2019年的两起波音737MAX事故后，NTSB在9月26日建议FAA更新长期默认却有所不足的“飞行员面对失控情境的反应”的假设，同时重新审查适航认证中的瑕疵，特别是关于MCAS飞行控制系统的部分。
在丹佛引擎停车事件之后，波音宣布停飞全球范围内的数十架波音777。NTSB的报告中指出，此次事件中，美国联合航空328号班机的一个引擎中的两个叶片发生了断裂，叶片断裂后对发动机结构造成了破坏。事件中没有人员伤亡。
國家運輸安全委員會 安全建议
截至2014年 (2014-Missing required parameter 1=month!)，NTSB在历史上已发布约14,000条安全建议，其中73%已被相关实体全部或部分采纳。从1990年开始，NTSB每年发表一份急需清单，其中强调NTSB认为公共交通最亟待完成的安全建议，有些需要立即施行。
有些NTSB建议带来或启发了运输安全的改进：
國家運輸安全委員會 其他责任
NTSB的一个鲜为人知的责任是，它作为一个飞行员、飞机机械师、经认证的航空业公司，以及被FAA或海岸巡防队暂停或撤销许可证的船员的上诉法院。NTSB聘用行政法法官听取所有上诉，行政法法官的裁决可以向五人委员会上诉。委员会的决定可以由失败方上诉至联邦法院系统，无论其是个人、公司、FAA、海岸警卫队，或任何方面。然而，NTSB的决定不会被联邦法院推翻，除非NTSB滥用其酌处权，或其决定完全不受证据支持。
安全委员会在弗吉尼亚州Ashburn设有培训学院，为其雇员和在其他政府机构、外国政府或私人公司的专业人员开办课程，领域包括一般事故调查、具体调查要素（例如生存因素或人类表现），或与家庭事务或媒体关系相关的事项。该设施房屋为训练目的重建了超过90英尺的環球航空800號班機空難以及太平洋西南航空1771號班機空難的波音747，，残骸是其于1996年7月17日油箱爆炸坠毁后从大西洋中找回。
熊本市交通局9700型電車
熊本市交通局9700形電車，是1997年由新潟鐵工所為熊本市交通局製造的路面電車。為日本第一輛超低底盤路面電車，同時也是第38回（1998年）的和第19回國際交通安全學會賞得獎車輛。此系車型原型車為龐巴迪Adtranz Low Floor Tram，德國柏林亦使用同款車型，由安達與日本廠商合作共同研發和製造。
熊本市交通局9700型電車 投入時期和差異
第一列車廂在1997年8月開始商業運轉。由熊本市交通局斥資2億2000萬日元購入，其中6000萬日元是自治省之補助金。1999年4月購入第2・3編成，並投入服務。熊本市交通局以合約方式使用15年。路線顯示是LED顯示幕。2001年3月第4・5編成登場。第4・5編成是由當地銀行肥後銀行的關係企業肥銀租賃購入熊本市交通局。制御機器為三菱電機製。
AR-10自動步槍
AR-10 步枪（全名为,直译为“阿玛莱特10型步枪 ”）是一种由美國人尤金·斯通納設計，彈匣供彈、氣動式、氣冷自動步槍，發射7.62×51毫米（.308寸）北約標凖彈藥。AR-10採用直接導氣系統（）運作，並採用鈦、鋁合金機匣及玻璃纖維護木和槍托，在當時這時這种創新設計令它比其餘兩個對手（M14及FAL）輕了近1公斤，但最終美軍選擇了M14自動步槍，不久後AR-10的設計被用於AR-15（後來又衍生成M16，現今美軍制式步槍）以上。
標準型的AR-10最終只生產了約1萬把，但後來以AR-10衍生出來的型號卻經常出現在市場上，並以比賽級步槍或狙擊步槍的路線繼續存在。
AR-10自動步槍 歷史
美國飛機製造商費柴爾德（）為了提高利潤，在1954年創建了一個開發輕武器的小型部門，名為阿瑪萊特（）並由喬治·蘇利文（）出任總裁，阿瑪萊特希望以費柴爾德的航空用途物料來開發槍械。當時這個部門就只有九人，其中一個就是前美國海軍陸戰隊士兵，對設計槍械有濃厚興趣的尤金·斯通納（）。隨着斯通納的加入，他成為了首席設計師並領導着開發團隊，阿瑪萊特亦在短時間內發表了多種新穎的槍械設計，包括在1955年至1956年間發表的7.62×51毫米口徑AR-10自動步槍原型。適逢當時美國陸軍正為了尋找7.62×51毫米北約標準口徑新型步槍來取代服役了超過二十年的M1加蘭德步槍而舉行了評選，參賽的步槍包括國營春田兵工廠以M1加蘭德改進的T44及Fabrique Nationale的T48（FN FAL），而阿瑪萊特則在1956年的後期評選才以兩把AR-10原型參賽，參賽的AR-10具有航空鋁合金機匣、直托設計、提高了瞄準基線的提把式可調照門和相對應的準星、槍口消焰制退器及可調節的氣動系統。在經過了測試後一些軍械試驗人員指AR-10是他們所測試過的自動步槍中最輕的一種。
AR-10自動步槍 歷史
雖然試驗人員對AR-10的設計表示滿意，不過鋁/不鏽鋼混合式槍管（這把未經試驗的原型由喬治·蘇利文在斯通納的強烈反對下提交）在1957年的一次嚴格測試後損壞。雖然阿瑪萊特立即以傳統的不鏽鋼鍍鉻槍管作代替，但仍然被取消資格，美國陸軍的最後建議指「阿瑪萊特應對AR-10進行多五年甚至更多時間去測試。」來改良完善。阿瑪萊特反對了美國陸軍的建議，原因是當時已經較遲加入參選的AR-10只在原型階段，與其他已經設計完善的步槍比較實不公平，而且美軍本來就偏重於二戰時為他們生產大量優良槍械（如M1加蘭德、春田M1903、M1911等）的春田兵工廠。至1957年陸軍部隊強烈要求以彈匣供彈式步槍來取代老舊的M1加蘭德，美國陸軍最終決定了採用T44，隨後正式定名為M14並開始進行量產。
AR-10自動步槍 歷史
當阿瑪萊特落敗了美軍步槍評選後，阿瑪萊特把AR-10的生產專利賣給一家荷蘭福克飛機公司（）旗下的（AI），AI以AR-10開發了四種型號，分別為原型、卡賓槍型、輕機槍型及其他口徑試驗型，又把AR-10分為「荷里活型」（，阿瑪萊特的原型）、「蘇丹型」（）、「過渡型」（）及「葡萄牙型」（）。蘇丹型主要提供給蘇丹政府，槍管刻有散熱凹槽、三叉式消焰器及刺刀座，連空彈匣重約3.3（7.3磅），約生產了2,500把。後來，AI又在AR-10上作了一些改進，包括改用重槍管、鍍鉻彈膛和簡化氣體調節器，以上型號皆使用由斯通納設計的20發輕型鋁制彈匣，這種彈匣的設計原意是彈藥用完後即可丟棄。而部份「過渡型」AR-10則在護木上裝有摺疊式兩腳架。
AR-10自動步槍 歷史
AR-10的生產數量不多，主要用戶為危地馬拉、緬甸、意大利、古巴、蘇丹及葡萄牙的軍隊，用於鄰近地區衝突及反游擊隊用途。蘇丹軍隊的AR-10一直服役至1985年，亦有部份AR-10被反政府軍捕獲並漸轉流入非洲各殖民地的軍隊、警隊和游擊隊手上。在1958年荷蘭皇家航空亦有向AI訂購了約30把16吋槍管的AR-10卡賓槍作機組人員自衛用途。意大利海軍的海軍突擊隊（）、奧地利、荷蘭及南非曾進口了極小數量作評估，芬蘭及西德則進口了7.62 × 39毫米口徑AR-10衍生型測試。
1958年，當時古巴政府最高領導人富爾亨西奧·巴蒂斯塔購買了100把「過渡型」AR-10，在AR-10船運過程中被菲德爾·卡斯特羅的武裝革命部隊成功捕獲。1959年，菲德爾和其弟勞爾·卡斯特羅、捷·古華拉在夏灣拿附近試射時對其火力印象深刻。1959年6月，勞爾·卡斯特羅向多明尼加共和國的共產革命部隊提供了一批AR-10作海上登陸及空降突擊用途，然而共產革命部隊被當地的反抗軍出賣，空降部隊被多明尼加陸軍擊敗，這批原本屬於古巴政府的AR-10終於被發現。
AR-10自動步槍 歷史
AI最後期的AR-10改進型為「葡萄牙型」，「葡萄牙型」參考了各種步槍的設計和實戰測試報告而作出適當改良，包括改用重槍管、可調式兩腳架、三段可調式氣體調節器、加強提把堅固程度及加裝復進助推器，據估計「葡萄牙型」共生產了的4-5000把，絕大部份經布魯塞爾軍火商在1960年賣給葡萄牙國防部。葡萄牙軍隊的AR-10裝備傘兵營，並用於葡萄牙殖民地的安哥拉和莫桑比克的戰爭中。
美國陸軍於1960年11月在阿伯丁試驗場（）及葡萄牙在實戰中的經驗中顯示AR-10的精度相當高（以美軍軍用彈藥測試，部份AR-10更能打出100米靶彈着點集中在25毫米（1寸）），葡萄牙在非洲叢林及草原實戰中亦發現AR-10具有極佳的可靠性。
AR-10自動步槍 歷史
有部份「葡萄牙型」AR-10裝有由AI改裝的改良型上機匣，機匣頂部裝有3倍或3.6倍瞄準鏡，主要用於精確射手作小規模巡邏及在開闊地型射殺落單敵兵。另外有些AR-10則用於傘兵作發射22毫米槍榴彈用途，AR-10在發射槍榴彈時無須手動調整氣體調節器，發射後空包彈彈殼仍會退出及自動裝填下一發，亦有些AR-10換裝全金屬槍托以承受重型槍榴彈的後座力。後來葡萄牙軍隊因AR-10數量不足而在非洲殖民地改用伸縮槍托版本的HK G3，不過AR-10仍然裝備傘兵部隊，至1975年葡屬帝汶衝突中仍有使用。
1960年，由於荷蘭對武器出口的限制，AI開始全面停產AR-10並離開輕武器市場，當時AR-10只生產了約10,000把，大部份為軍用全自動型，極小數為半自動民用型。隨後數年，美國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭的民間市場出現前軍用的「蘇丹型」及「葡萄牙型」發售，絕大部份的全自動功能被移除。2,500把澳大利亞發售的AR-10則因1997年槍械管制法而被消毀。
1958年，阿瑪萊特以AR-10的設計開發了5.56 x 45毫米NATO口徑的AR-15，同時阿瑪萊特努力地世界各地的軍隊推銷AR-10及AR-15，不過阿瑪萊特的AR-10沒有AI的AR-10所作的改良，反而具有AR-15的設計特點，命為AR-10A。阿瑪萊特AR-10A的專利沒有賣給荷蘭AI，其設計與AR-15也有不同之處，除口徑與步槍尺寸外，AR-10A的槍機、扳機、拉機柄、彈匣插入角度亦向前傾了斜5度。但AR-10A並沒有取得任何美國或其他國家軍隊的訂單。1959年，阿瑪萊特向柯爾特出售AR-10和AR-15的專利權，後來柯爾特的AR-15成功成為美軍的制式武器，而費柴爾德在1962年亦停止了與阿瑪萊特的賓主關係。
阿瑪萊特在脫離了費柴爾德後開始開發新系列的步槍，如7.62×51毫米口徑的AR-16，AR-16採用較為廉價的傳統式氣動系統，沖壓金屬成型機匣，AR-16只停留在原型階段，斯通納亦於1961年離開阿瑪萊特並轉任柯爾特的顧問。至1970年代，阿瑪萊特停止了所有開發新型步槍的計劃，同時公司也開始衰落。
1995年，持有人，前美國陸軍軍械署軍官馬克·韋斯特羅（）購買了阿瑪萊特的商標並改名為阿瑪萊特公司（）。阿瑪萊特公司推出了AR-10的現代版本，名為AR-10B系列。AR-10B的設計與AR-15A2相似，採用冷鍛鋁合金機匣，發射7.62×51毫米（.308 Winchester）彈藥，具有多種衍生型。
AR-10自動步槍 設計
AR-10為一種氣動、氣冷、彈匣供彈式輕型自動步槍，直接導氣系統配轉拴式槍機，採用7075-T6航空鋁合金作機匣，配玻璃纖維護木和槍托，AR-10混合了多種槍械的設計概念，直接導氣系統源自瑞典的Ag m/42，直托設計源自FG42傘兵槍及M1941輕機槍、轉拴式槍機和閉鎖系統則源自二戰時期美國的M1941半自動步槍，拋殼口防塵蓋源自StG44。
AR-10的設計在當時而言相當新穎，機匣組合方式的設計概念來自FN FAL，分上下兩部份，槍管和護木與上機匣連接，而扳機、彈匣及槍托則連接下機匣，令分解過程更為省時方便。槍托和護木以玻璃纖維制造，比木制槍托更輕更耐用，其內藏緩衝裝置的直托設計令發射的後座力會與槍管和機匣保持水平傳至射手身上，比其他相同口徑的斜托式步槍為低，也減低連射時引至的槍口指向上揚，為避免直托影響射手瞄準，斯通納又把照門和準星提高，並改成與提把結合，拉機柄則位於提把與機匣間。
門前仲町站
門前仲町站（日语：／ Monzen-nakachō eki */?）是位於日本東京都江東區門前仲町，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。東京地下鐵站體位於門前仲町一丁目、都營地下鐵站體位於門前仲町二丁目。
此站有東京地下鐵的東西線與都營地下鐵的大江戶線停靠，是轉乘站。東西線的車站編號是T 12、大江戶線是E 15。
門前仲町站 車站構造
東西線月台位於地下二樓，採用對向式月台2面2線設計，兩線中間有支柱分隔。
剪票口有2處，其中近茅場町的剪票口有電扶梯以及與大江戶線站區聯絡通道、連絡剪票口。此外兩個月台與大江戶線月台間亦設有專用換乘通道。電梯連結4號出口直通大樓與大廳。
由於大江戶線轉乘客，2號線月台中野側十分擁擠，因此2008年9月28日起將停止位置目標往中野側移動5公尺；之後在木場測的剪票口與月台間增設了電梯，並將月台中部拓寬60公尺。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
島式月台1面2線之地下車站。
剪票口只有1處，往東西線兩月台皆有轉乘剪票口。
本站管理門前仲町站務管區門前仲町站務區勝鬨站 - 藏前站間（藏前站只管理大江戶線）。
本站設有定期券售票處、定期券自動售票機。
剪票口層與月台之間設有階梯、電扶梯、電梯。地面與大廳之間設有電梯，位於兩國側出口。
隧道壁磚使用藍色與白色2色，站名標周圍有使用江戶文字角字寫成的「門前仲町」4字。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
門前仲町站 利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表。
近年1日平均上車人次推移如下表。
備註
門前仲町站 巴士路線
3號出口附近的麥當勞前有巴士下車處。
本站4號出入口往東京水邊線越中島碼頭步行約10分，在車站南方相生橋前的隅田川旁｡
門前仲町站 相鄰車站
東京地下鐵
東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
茅場町（T 11）－門前仲町（T 12）－木場（T 13）
東京都交通局
大江戶線
清澄白河（E 14）－門前仲町（E 15）－月島（E 16）
門前仲町站 參考資料
地下鐵統計資料
東京地下鐵一日平均使用人數
東京都交通局 各站上下車人次
東京都統計年鑑
郭茂倩
郭茂倩（1041年—1099年），字德粲，宋代郓州须城（今山东省东平县）人，为莱州通判郭劝之孙，太常博士郭源明之子。祖籍太原，《四库全书总目》称《建炎以来繫年要录》载茂倩为“侍读学士郭褒之孙，源中之子，其仕履未详。本浑州须城人，此本题曰太原，盖署郡望也”。元丰七年（1084年）为河南府法曹参军。撰有《乐府诗集》一百卷，含有大量乐府诗，为研究乐府诗的重要著作，“徵引浩博，援据精审，宋以来考乐府者无能出其范围。”
宋徽宗元符二年（1099年），郭茂倩去世，享年五十九歲。
鄭鴻猷
鄭鴻猷（1856年—1920年4月2日），字贊侯，號澄州，福建彰化鹿仔港（今台灣彰化縣鹿港鎮）人，書法家。
鄭鴻猷 生平
為光緒年間秀才，詩文、策論皆有聲於時。書畫俱佳，藝術涵養頗深，據說科考時，被主考官評為「字冠全台」。主張「磨墨者，師也；寫字者，生也。必能寫字，始會磨墨，蓋磨墨乃大學問矣。」
鄭鴻猷交遊廣闊，霧峰雅聚常見其身影。其精擅各體書法，以隸書、行草最為知名，隸書受呂世宜影響，容篆、隸于一體，傳世墨跡碑味濃厚，以風神氣魄著稱，大器磅礡，運筆秀勁神力，風格特具，親和中難掩耿毅剽悍氣息；漢隸橫平豎直，汲取西村雄渾之氣勢與特質，篆書則布白勻稱平穩，偶爾放筆作徑尺行書。
鄭鴻猷並非僅是一位飽讀書詩善書能文之輩，其對家國鄉里之愛更值得後人頌揚、學習，鹿港書家多受其影響，為鹿港百年來最有成就之書法家。但是其一生機運不佳，曾北上大稻埕依賴揮毫以賺取潤筆，亦在鹿港武廟文祠設寫字室，現今武廟右廊尚保存其昔日使用的文房四寶及遺蹟。鹿港老字號糕餅店玉珍齋牌樓面上的“玉珍齋”三個字即出自鄭鴻猷之手。1920年4月2日病逝。
適應度
適應度（英語：），又可稱適存度或生殖成就，是生物學，特別是群體遺傳學、數理生物學中用來描述擁有某一特定基因型的個體，在繁殖上的成功率或能力。假如帶有不同基因型的個體擁有不同的適應度，那麼這些基因型的比例將會在世代交替之後有所變動。而造成這種比例變動的機制是自然選擇（天擇）。
適應度 參考文獻
Haldane, J.B.S. (1924) "A mathematical theory of natural and artificial selection" Part 1 Transactions of the Cambridge philosophical society: 23: 19-41 link (pdf file) （页面存档备份，存于）
適應度 延伸閱讀
Sober, E. (2001). The Two Faces of Fitness. In R. Singh, D. Paul, C. Krimbas, and J. Beatty (Eds.), Thinking about Evolution:  Historical, Philosophical, and Political Perspectives. Cambridge University Press, pp.309-321. Full text
銀灣基督教青年會中心 历史
銀灣基督教青年會中心由Luther Wishard于1900年买下地皮，并于1904开设第一届暑期项目，一直到今天。现任中心主管为Marty Fink。
銀灣基督教青年會中心 大学生暑期工
銀灣基督教青年會中心有深厚的YMCA传统，每年暑假有很多大学生来此做工，作为一种传统。他们大多为幼年由父母带到銀灣基督教青年會中心度假，长大后回来工作。中心每年亦有少数国际职员。2007年职员更有来自中国、俄国、法国、英国、乌克兰、埃及、南韩、土耳其、肯尼亚。
銀灣基督教青年會中心 地理位置
銀灣基督教青年會中心东邻乔治湖，其余三面被森林包围，方圆数里无人居住，最近居民点有三十分钟车程。维蒙特州亦只有四十分钟车程到银湾，四季分明，阳光充足，景色宜人。
銀灣基督教青年會中心 会议
中心每年暑期有大量会议在此举行，其实不乏许多不同教义的美国信徒聚会，如路德教。
肝 (臟腑)
在中醫傳統臟象學說中，肝屬五行中的木，其主要功能為「疏泄」與「藏血」。其中疏泄包含了精神情緒、消化，以及與氣、血、水的流通；而藏血則包括了血液的儲藏及調節。除此之外，肝與膽互為表裡，影響膽汁的分泌。
肝 (臟腑) 生理
《內經》之後的醫學家在描述肝時，常會將其與情緒，尤其是其中的怒氣連結。舉例而言，《素問‧臟氣法時》寫道：「肝病者，令人善怒。」《素問‧陰陽應象大論》則說：「在志為怒，怒傷肝。」
肝主「藏血」及「疏泄」，是對肝生理作用的常見敘述，而此時所說的血也與精神活動有關，例如《靈樞‧平人絕穀》所說的「血脈和利，精神乃居。」
肝主疏泄是朱丹溪所提出的想法，其在《格致餘論‧陽有餘陰不足論》中寫道：「主閉藏者腎也，司疏泄者肝也，二藏皆有相火，而其系上屬於心。」
肝 (臟腑) 病理
與肝相關的症狀包括了肝鬱、肝火與肝風等。肝鬱是指因為情緒的變化而產生的身體不適。例如胸悶或是月經不順。肝火則是指人在生氣的時候，所產生出來的臉紅、口亁或是頭痛等症狀，又稱為「肝氣盛」。
肝風有兩種意義，一種是指使身體抖動的病症，也就是「肝風內動」，造成這種抖動的原因並不一定，有些可能源自肝火。而另一個意思是指肝受风邪影響而產生的疾病。
克拉維約東使記
《克拉維約東使記》（西班牙語： ，英語：，中文譯名又作《出使帖木兒宮廷記實》或《帖木兒時代之自卡提斯至撒馬爾罕遊記》），是15世紀初西班牙卡斯蒂利亞使節羅·哥澤來滋·克拉維約出使帖木兒帝國後撰寫的遊記。該書作者曾親自遊歷君士坦丁堡（伊斯坦堡）、小亞細亞、中亞等地區，他的著作，便成為這些地區的重要研究文獻。
克拉維約東使記 克拉維約的出使及撰書
14世紀末到15世紀初，奧斯曼帝國在西亞地區日益強大，威脅著歐洲基督教諸國。直到1402年，奧斯曼帝國蘇丹巴耶塞特一世在安哥拉之戰中大敗於帖木兒，此次戰役令卡斯蒂利亞甚有興趣與帖木兒進行交往，於是便先後派出使臣到帖木兒帝國的重要城市撒馬爾罕。克拉維約正是其中之一。
克拉維約於1403年5月奉命出發，曾到過東羅馬帝國（拜占庭帝國）的君士坦丁堡、白玉路，小亞細亞的特拉布宗，中亞的德黑蘭、撒馬爾罕等名城。1404年克拉維約使團到達撒馬爾罕謁見帖木兒時，獲得帖木兒盛大招待，不久後因帖木兒得到重病，其帝國內的奪權內戰一觸即發，克拉維約使團唯有起程回國，於1406年3月回卡斯蒂利亞向國王覆命。
克拉維約回國後，便著手撰寫這本遊記。他本人於1412年去世，而該書則在1582年才正式出版。
克拉維約東使記 史料價值
填補了古代西域、中亞文獻記載的不足：據學者楊兆鈞的說法，「中世紀中亞史地之記載，為數本少；東西方從事研究者，皆苦於缺乏材料。故克氏此書，謂之為繼馬可波羅遊記而起之一重要記錄，亦無不可。在中國舊籍中，關於西域、中亞的著錄，頗多不朽之作品。……惟中國學者之記述，篇幅簡略，復不錄取當時社會上種種活動之情形，故可供吾人為研究之資料，筆墨不多。而克氏此書則不然，不厭繁瑣，務求詳盡，即其己身之種種遭遇，亦據實而錄。因之使吾人可以據此書而窺見當時中亞社會之輪廓。此為譯者所樂於介紹與讀者也。」
克拉維約東使記 中文翻譯的情況
《克拉維約東使記》，曾被翻譯成英語、俄語、土耳其語等版本。中文譯本則有北京商務印書館出版的楊兆鈞譯本。
THE YELLOW MONKEY
THE YELLOW MONKEY是由吉井和哉（LOVIN，主唱、吉他）、菊地英昭（EMMA、吉他）、廣瀨洋一（HEESEY、貝斯）、菊地英二（ANNIE、鼓）四個人所組成的日本搖滾樂團。1989年結成，2001年1月活動中止、並於2004年7月7日宣佈解散。「YELLOW MONKEY」一詞乃西洋人士用以嘲笑日本人的一種輕蔑用語。而這樣的樂團名稱，是基於主唱吉井和哉想要有一個「既土氣、又很犬儒」的團名而取的。
2016年1月4日開始出現金色之蛹照片的倒數廣告宣傳，官網也出現相同照片及暗號，引起大眾熱論。1月8日0時，在日本JR澀谷站前東急百貨店的壁面廣告由金色之蛹換上團員照，全面宣布復出，同時公布巡迴演唱行程，在日本各地再次掀起一陣熱潮。2016年10月19日發行相隔十五年的單曲，並登上當周Oricon銷售第二名，並首度入選參與NHK紅白歌合戰。
THE YELLOW MONKEY 樂團成員
吉井和哉（Yoshii Kazuya、1966年10月8日－）
擔任樂團主唱。暱稱為LOVIN。東京北區出身。於静岡縣成長。解散後以YOSHII LOVINSON一名（於2006年改為吉井和哉）開始個人的音樂活動。
菊地英昭（Kikuchi Hideaki、1964年12月7日－）
擔任樂團吉他手。暱稱為EMMA。東京八王子市出身、日本大學文理學部應用地學科畢業。解散後為錄音室樂手。以吉他手的身份參與錄製YOSHII LOVINSON的第二張專輯『WHITE ROOM』。在該專輯所記載的參與人士名單當中、不知為何將名字標記為EMMARSON。目前以擔任吉井和哉及吉川晃司等音樂人的客座樂手（2007年4月－7月）從事音樂活動。
廣瀬洋一（Hirose Youichi、1963年4月19日－）
THE YELLOW MONKEY 樂團成員
擔任樂團貝斯手。暱稱為HEESEY。東京足立區出身、日本大學經濟學部中退（即休學）。解散後曾以樂團「HEESEY WITH DUDES」的主唱及貝斯手從事音樂活動。後HEESEY WITH DUDES宣佈解散，並於2005年12月舉行最後一次現場表演。解散後以貝斯手身份參與錄製2005年11月發售的森重樹一（ZIGGY）個人專輯『CHRONIC LAY ABOUT』、並同時參加森重樹一的個人巡迴演出。
菊地英二（Kikuchi Eiji、1967年6月6日－）
擔任樂團鼓手。暱稱為ANNIE。東京八王子市出身、桐朋高校、中央大學理工學部精密機械工學科畢業。吉他手菊地英昭的親弟弟。解散後以河村隆一、吉川晃司、Tama樂團等音樂人的現場表演客座樂手活躍於音樂界。並與（Leonard Eto，前「鼓童」之音樂監督）合作現場表演。
乐府诗集
《乐府诗集》是一部专门录辑汉代以迄唐、五代乐府诗的诗歌总集，也编入了部分汉以前流传的古歌辞，为宋代郭茂倩编纂。《樂府詩集》是一部较為完備的樂府詩總集，收集漢至唐五代時期的樂府民歌、文人作品和先秦歌謠，按其曲調分為十二類，成為早期研究樂府的重要文獻。《樂府詩集》曾被清初藏书大家徐乾学、季振宜等收藏，1918年被近代学者傅增湘所得。20世纪三四十年代，傅增湘将书重新装裱。
乐府诗集 诗集简介
《乐府诗集》集录了先秦歌谣，汉朝至唐五代的乐府诗，全书共一百卷。把乐府诗分为郊庙歌辞（12卷）、燕射歌辞（3卷）、鼓吹曲辞（5卷）、横吹曲辞（5卷）、相和歌辞（18卷）、清商曲辞（8卷）、舞曲歌辞（5卷）、琴曲歌辞（4卷，5曲、9引、12操）、杂曲歌辞（18卷）、近代曲辞（4卷）、杂歌谣辞（7卷）以及新乐府辞（12卷）等12大类。
乐府诗集 著名诗篇
《上邪》、《长歌行》、《艳歌行》、《敕勒歌》、《陌上桑》、《木兰诗》、《昭君怨》、项羽的《垓下歌》、《十五从军征》等等。