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黨衛隊保安處 歷史
1931年，党卫军组建了保安办公室（德語：），1932年，党卫军保安办公室更名为党卫队保安局，萊因哈德·海德里希担任负责人。
1933年，納粹黨取得德国政权，党卫军保安局與納粹衝鋒隊在刺探情报方面互相競爭。1934年6月9日，党卫军保安局成為納粹黨的情報機關，1938年成為开始为纳粹德国政府的情報機關之一。
保安處主要工作是找出並清除對納粹黨執政不利的敵人。為此，保安處創立了一個特工組織並在全國設立了情報網路，其後擴展到佔領區。該組織有數百名全職特工和數千名線人。党卫军保安局負責搜集情報而蓋世太保和刑事警察則負責執行工作。
1936年，莱因哈德·海德里希成為兼任德国治安警察首脑，党卫军保安局的牢牢地控制治安警察，这使得党卫军保安局的权力进一步加大。
1939年9月27日，党卫军保安局与纳粹德国内政部下属的安全警察合并为党卫军国家安全部。
外设组件互连标准
周邊元件互連標準（Peripheral Component Interconnect），或稱個人電腦介面（Personal Computer Interface），实际应用中简称为PCI，是一种连接電腦主機板和外部设备的总线标准。一般PCI裝置可分为以下两种形式：
PCI总线常见于现代的個人電腦中，并已取代了ISA和VESA局部总线，成为了标准擴充总线。PCI总线亦常见于其他電腦类型中。PCI总线最终将被PCI Express和其他更先进的技术取代，这些技术现在已经被用于最新款的電腦中。
PCI规范规定了该总线的物理尺寸（包括线宽）、电气特性、总线时序和协议。该规范可从美国PCI-SIG协会购得。
常见的PCI卡包括網路卡、音效卡、數據機、电视调谐器和磁盘控制器等，另外还有USB和串列埠等端口。原本顯示卡通常也是PCI裝置，但很快其頻宽已不足以支援顯示卡的性能。PCI顯示卡现在僅用在需要额外的外接顯示器或主板上没有AGP和PCI Express槽的情况。
外设组件互连标准 历史
PCI标准的开发于1990年前后开始于英特尔。1992年6月22日，英特尔发表PCI 1.0标准，该标准仅限于组件级规范。1993年4月30日，PCI-SIG发表了PCI 2.0标准，这个标准第一次建立了连接器与主板插槽间的标准。
PCI标准被立即应用于服务器中，取代了先前的MCA及EISA，成为服务器扩展总线的不二选择。在主流个人计算机中，PCI标准则缓慢地取代着VESA局部总线（VLB）；直至1994年后期第二代奔腾PC推出后，该标准方得以实现具有重要意义的市场突破。1996年，VLB彻底退出了个人计算机市场，制造厂商甚至将PCI标准应用于486计算机中。EISA标准则与PCI标准共存使用至2000年。苹果电脑在1995年中期将PCI标准应用于专业产品Power Macintosh电脑中（而取代了NuBus），而消费者产品Macintosh Performa则于1996年中期完成了换代（取代了LC PDS）。
外设组件互连标准 历史
后续版本的PCI标准不断加入了新的功能与性能提升，包括66 MHz/3.3V标准，133 MHz PCI-X以及适应多种主板板型等。2004年，串行总线标准PCI Express面世后，主板制造商逐渐减少了传统PCI插槽，而引入PCI Express接口。虽然这两种接口还会同时并存，2015年Intel發表Intel 100系列主機板仍有PCI插槽，但是传统的PCI总线将会慢慢地消失。
外设组件互连标准 主要概念
PCI设备：符合 PCI 总线标准的设备就被称为 PCI 设备，PCI 总线架构中可以包含多个 PCI 设备。
PCI总线：在系统中可以有多条，类似于树状结构进行扩展。每条 PCI 总线都可以连接多个PCI设备。通过桥实现上下级PCI总线互连。
PCI桥：连接 PCI 总线之间的纽带。
PCI是个并行总线。在一个时钟周期内32个bit（后扩展到64）同时被传输。地址和数据在一个时钟周期内按照协议，分别一次被传输。PCI地址空间与处理器地址空间隔离。在Host bridge中含有许多缓冲，这些缓冲使得处理器总线与PCI总线工作在各自的时钟频率中，彼此互不干扰。
外设组件互连标准 中斷
PCI中斷的最大特點是可以共用。PCI bus有四条中断线，所有PCI device共同使用这4条线向系统申请中断。共有4种 PCI中断，分别为INTA#、INTB#、INTC#和INTD#。
外设组件互连标准 硬體規格
下列的PCI規格一般用於個人電腦。工作站、伺服器可能支援64-Bit規格的PCI。
外设组件互连标准 PCI Express
PCI Express，即PCI-E（旧称3GIO/Arapaho），是一种利用PCI的规划概念，利用一系列物理层协议和不同的连接器的新型界面。PCI-E是PCI及其衍生的AGP接口的取代品。
外设组件互连标准 PCI匯流排訊號
PCI匯流排transactions被控制於5個主要的控制訊息（control signals），有2個是透過initiator of a transaction（FRAME# and IRDY#），有3個是透過target（DEVSEL#, TRDY#, and STOP#）。
外设组件互连标准 PCI實體板卡尺寸
高度107mm（4.2"）x深度312mm（12.283"）。
高度107mm（4.2"）x深度175.26mm（6.9"）。
高度64.41mm（2.536"），深度119.91mm（4.721"）~ 167.64mm（6.6"）。
Low-Profile的檔板（Bracket）標準尺寸：79.2mm（3.118"）。
Mini PCI Wi-Fi card Type IIIB Mini PCI是在PCI 2.2版時加入laptops;使用32位元, 33 MHz匯流排電力（3.3 V only; 5 V is limited to 100 mA）還支援有bus mastering與DMA。
目前已有大量Mini PCI裝置如Wi-Fi, Fast Ethernet, Bluetooth, modems (often Winmodems), 音效卡, cryptographic accelerators, SCSI, PATA, SATA controllers以及combination cards。
外设组件互连标准 注釋
目前已知最新型的PCI介面顯示卡，是GeForce GT 610 PCI（SPARKLE製）以及ATI HD 4350 PCI（HIS製）和HIS HD 5450 PCI（HIS製）。
阿德萊·史蒂文森二世
阿德萊·史蒂文森（英語：，1900年2月5日—1965年7月14日），美國政治家，以其辯論技巧聞名。
阿德萊·史蒂文森二世 生平
曾於1952年和1956年两次代表民主党參選美國總統，但皆敗選。後出任美国常驻联合国代表，并在古巴导弹危机中发挥了重要作用。
阿德萊·史蒂文森二世 参考文献
Martin, John Bartlow . Adlai Stevenson of Illinois: The Life of Adlai E. Stevenson (1976) and Adlai Stevenson and the World: The Life of Adlai E. Stevenson (1977), the standard scholarly biography
阿德萊·史蒂文森二世 参考文献
Slaybaugh, Douglas. Political Philosophy or Partisanship: a Dilemma in Adlai Stevenson's Published Writings, 1953–1956. Wisconsin Magazine of History 1992 75(3): 163–194. ISSN 0043-6534. Argues, by 1956, Stevenson had alienated many of his well-placed and well-educated supporters without winning over many new rank-and-file Democrats.
漕平银
漕平银，是清朝的一种虚银两，是征收漕粮折色时称量银两的标准。一般漕平银一两约为36.66克，比库平银少0.7克。漕平银在中華民國初年（例如中華民国五年（1916年））依舊沿用。
科索沃总统
科索沃共和国總統是由科索沃議會所選出。是科索沃议会共和制下的国家元首。
陆伯鸿
陆伯鸿（英語：；1875年3月—1937年12月30日），原名陆熙顺，圣名若瑟，20世纪上半叶中国知名企业家、慈善家和天主教人士。
陆伯鸿 生平
1875年（清光绪元年），陆伯鸿出生于中国上海南市中国地界的顾家弄。这里距离当时江南代牧区的主教座堂——董家渡圣方济各沙勿略堂很近，在太平天国战乱中，有一批江南地区世代信仰天主教的家庭为逃避迫害，逃难到上海，都聚居在主教座堂附近。其中最著名的有来自青浦县的朱家、来自丹徒县的马家以及陆家。他们互相之间结成一个紧密的社交圈子，互通婚姻，保持着与周围非天主教徒不同的宗教信仰和生活习惯。他们与法国联系密切，子女大多上震旦大学，毕业后或在法商洋行任买办，或在上海法租界公董局谋职。其中也出了不少颇有建树的名人：如朱家出了求新船厂厂主、上海总商会会长朱志尧；马家出了震旦大学、复旦大学2所大学的创始人马相伯（1840年—1939年）和语言学家、中国第一部语法著作《马氏文通》的作者马建忠兄弟；而陆家也出了大企业家、大慈善家陆伯鸿。
陆伯鸿 生平
少年时代的陆伯鸿也如同其它的中国孩子一样，必须十年寒窗，攻读四书五经，终于在18岁那年，他幸运地考取了秀才。但是，1905年（清光绪三十一年），清朝政府宣布废除科举制度，于是大批士子转而进入新型学堂，改学洋务。这时陆家也将陆伯鸿送到董家渡主教座堂一位龚神父那里学习法语，后来曾参与编纂《法华新字典》。此后任比利时洋行职员和法租界蒲石律师事务所秘书。
20世纪初，陆伯鸿作为上海总商会代表，赴美国、意大利、瑞士等国观光考察，受到罗马教皇接见。回国后萌发兴办实业救国的计划，此后陆续兴办一系列的工商交通企业，成为上海的华商领袖。
1911年（宣统三年），由李平书推荐，陆伯鸿接办濒临倒闭的上海内地电灯公司，由于管理有方，扭亏为盈，并扩大经营规模。数年内南市中国地界的电灯数由原1000余盏激增至7万盏，迅速缩小了中国地界和租界在市政建设方面的差距。
陆伯鸿 生平
1912年（民国元年）4月，恰逢上海拆除城墙改筑马路——法华民国路（今人民路）和中华路，陆伯鸿把握機會资20万元，创办上海华商电车公司，在上海华界首次开通了有轨电车，电车路线就在这条环城的圆形马路上行驶。这条线路沿线都是上海的老市区，人烟稠密，预计很快就会有可观的客流量。陆伯鸿在华商电车公司的每辆电车车头上安装“绿、白、红”3种颜色的电灯，同自己的姓名谐音（吴语发音），以此招徕顾客，因此从一开始华商电车的乘客就非常多，此后一直保持了良好的经营业绩。1918年1月，电灯公司与电车公司合并，改名为“上海华商电气股份有限公司”。1935年，在南市半淞园兴建新电厂。至1937年抗日战争前夕，上海华商电气公司每年的获利达到100万元。陆伯鸿在电力工业方面取得的成就，使他得以担任全国民营电业联合会委员长。
1913年11月，陆伯鸿又抓住第一次世界大战前夕国际市场钢铁价格猛涨的机遇，在浦东周家渡创办和兴铁厂，生产生铁。1921年，他又与德商合资，扩建成和兴钢铁厂，能生产品质上乘的竹节钢，曾供应建造江海关大楼、沙逊大厦、闸北水电厂、法商自来水厂和南京中山陵的需要。1949年以后改为上海第三钢铁厂。
陆伯鸿 生平
陆伯鸿还创办了大通航业公司，朱志尧的求新船厂船坞，为其造出了“隆大”、“志大”和“正大”3艘客轮。陆伯鸿也因而成为上海航业同业公会执行委员。
1924年，陆伯鸿还接办了闸北水电公司。
陆伯鸿是第一批进入上海法租界公董局（法租界市政当局）的5名华人董事之一。1927年1月15日，在中国民族主义兴起、发生大革命的形势下，法国驻沪总领事那齐任命陆伯鸿等5名华人为公董局临时委员会委员，成为上海2个租界中最早的华人董事（1928年上海公共租界才开始有华董），改变了上海租界长期以来只有外籍董事的状况。杜月笙、张啸林等人是在1930年以后才取得进入法租界公董局董事会的资格。
陆伯鸿在同龚神父接触期间，转变成为一名热心的天主教徒，他虽然并非神职人员，却经常和一批信仰天主教的实业家（共19人），从1912年起，以热心教友的身份，乘坐简陋的交通工具，外出到上海附近各处农村传教，陆续新建了一批教堂、诊所和学校。陆伯鸿曾担任公教进行会会长。由于他在傳教工作方面的成就，教皇授予他“剑袍勋爵”称号，并邀请他参加1926年在美国芝加哥以及1937年在菲律宾马尼拉举行的两次国际圣体圣事大会。
陆伯鸿 生平
陆伯鸿一向极其热心于慈善活动，先后举办了7所慈善机构：
新普育堂：普育堂原是1865年由上海地方官府支持的旧式慈善机构，位于上海大南门外的陆家浜南岸，负责向贫死者施舍棺材、向穷人施舍衣食、免费诊病发药、埋葬死去的穷人和倒毙在路上的死者、向寡妇和孤老提供生活补助、收养弃婴等，卫生条件极差，蚊蝇孳生。辛亥革命以后，当局已经无法维持500人的救济工作。1912年，陆伯鸿得到允许，利用拆除下来的城砖，将其翻建成一组现代化的建筑群，分设学校、工场、医疗、养老、育幼、残废、疯癫（精神病）等各部，请天主教修女为看护。开办初6年中，先后收养男女102525人次，施医给药者达2194070人次。这是20世纪上半叶上海最大的收容社会弱者的设施。
陆伯鸿虽然早已是名闻上海的巨富，但本人还是经常来到新普育堂，系起围裙，亲自服侍那些肮脏的病人，而且还让他的几个儿子站在一旁，以便他们学会怎样善待穷人。
此外，他还创办了包括金科中学（位于上海胶州路，交给美国耶稣会管理）在内的5所男女中小学校。
陆伯鸿 生平
1937年8月13日，中日在上海爆发淞沪会战，3个月的战事中，有上百万的来自上海中国地界（闸北、南市）、虹口日本势力范围和附近江南地区的难民涌入上海面积有限、而且原本就人烟极为稠密的两个租界，造成空前严重的难民危机。虽然陆伯鸿自身的企业在这次战争中也全都陷于瘫痪，并且还遵照政府安排，将自己的一艘客轮自沉于江苏省江阴附近的长江中，以阻止日军向西进犯南京。连陆家居住多年的南市董家渡一带也沦为战区，被迫迁居上海法租界震旦大学所在的吕班路（重庆南路），成了圣伯多禄堂的教友。但这时陆伯鸿仍然不愿放弃他的慈善事业，他不甘心对数以百万计的这些不幸者无所作为。于是他主动与日本占领军接触，试图解决严重的难民危机，同意参加上海地区改组委员会。
1937年12月30日，陆伯鸿在吕班路住宅前乘车准备帮新普育堂办事时，遭到两名伪装成卖桔子的男子袭击身亡，终年62岁。他的死因一直是个谜，可能与他接触日本人有关。
陆伯鸿的后代中有人现在仍是中国天主教界的代表性人物。
臺鐵柴聯車
臺鐵柴聯車（英語：，DMU）是指臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）以2～3輛編成固定組合，現役柴聯車均為固定3輛1組，以柴油為動力之車組。
臺鐵柴聯車 概要
柴聯車組主要行駛於台鐵東部幹線及南迴線，少數編組行駛於西部幹線、北迴線的自強號列車，在2015年10月15日至2019年12月19日之間，曾有屏東線往返潮州－枋寮間的區間車及往返新左營－枋寮間的區間快車班次。全名為動力分散式柴聯車。
臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛，車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」，電源拖車亦裝有柴油引擎，負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有兩種型式，部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。
1982年，西部幹線最高等級的自強號列車營運後，為使當時尚未電氣化的東部幹線亦能行駛自強號列車，台鐵首度引進DR2800型柴聯車，為台鐵初代自強號柴聯車，最高時速為110公里，並開啟後續自強號柴聯車的引進。不過隨著鐵路電氣化區間不斷擴大，台鐵從DR3100型加入營運後即未再引進自強號柴聯車。2022年另外規劃購買4輛1組共15組60輛的支線用柴聯車。
臺鐵柴聯車 概要
2023年4月26日台鐵大改點，隨著環島電氣化已全線通車，以及新型EMU3000及EMU900陸續到港，自改點後DR2800型、DR2900型、DR3000型全數退出正班營運，DR3100型成了台鐵唯一還在營運的柴聯自強號車型。
臺鐵柴聯車 車籍資料
2015年台鐵規劃於支線引進2輛1組共30組60輛的環保客車，其動力規劃採油電混合車，2018年首次辦理招標以來數次流標，後經開會決議從2輛1組的油電混合客車，修改為採購4輛1組的柴聯車，總輛數不變，且要求引擎符合最新環保法規。
2022年8月25日，最終由台灣車輛取得標案，9月2日確定公告，預計於2025年12月29日完成履約。
臺鐵柴聯車 意外事故
2013年8月31日：由臺東車站開往新左營車站的自強號302次(DR3051-DR3096-DR3052=DR3003-DR3072-DR3004)於枋野車站到加祿車站間遭受土石流衝擊。導致列車車廂脫軌分離10公尺。其中受損較嚴重的DR3051-DR3096-DR3052編組，因為整體修復經費龐大且東部幹線年底即將完成電氣化工程等營運考量，目前臺鐵局暫決定不予修復，並作為零件器官車供同型車維修之用。2015年7月6日，台鐵公告45DR3051-40DR3096-45DR3052編組報廢標售。
2016年6月22日：由新左營開往花蓮的自強號307次，其中的7-9節車廂(DR3048-DR3094-DR3047)於瑞穗-富源間發生出軌意外，車上當時有2位大陸的自由行旅客受傷，後續已送往醫院就醫，並加派公路遊覽車輸送旅客。車廂的轉向架則皆有脫落的情形。臺鐵局先將未出軌的1-6節車廂與7-9車廂編組解聯後由1-6節車廂繼續單獨行駛至終點站花蓮。並於隔日10:37分搶通。
麥克斯·畢爾邦
麥克斯·畢爾邦爵士（Sir Henry Maximilian Beerbohm，1872年8月24日—1956年5月20日），英國作家，諷刺畫家。
幻獸天使
《幻獸天使》（日語：）是迎夏生創作的日本漫畫作品。於《月刊電擊Comic Gao!》2000年至2005年進行連載，單行本全10卷。
幻獸天使 故事簡介
世界上有一些人擁有著大自然中動物能力的人，可隨時將身體某部份變成動物特化出來的部份，稱為＋幻獸。故事主線是講述烏鴉＋幻獸少年庫洛尋找與自己一樣的同伴和冒險的經歷。
幻獸天使 登場人物
庫洛（，Cooro）
烏鴉＋幻獸少年，年幼時「從天而降」，長大後過著四處遊歷的生活。活潑天真，有點傻氣，不懂說謊。獨自開始尋找其他＋幻獸的旅程。能夠展開一雙黑翼飛行，在第12話得到一個手斧，拿來砍柴。喜歡的食物是蘋果，不論是蘋果派還是蘋果泥只要是蘋果就會不自覺地被引誘過去。在22話“蘋果屋”裏，偷吃了艾瑪夫人的果園裏的蘋果。
哈士奇（，Husky）
魚＋幻獸少年，原被馬戲團班主威脅上演人魚公主。本身是看上去極似女生的美少年，也多次被誤認是女生而生氣，因為小時候被蒂娜拉皇妃推進水池企圖淹死自己而變得不喜歡與女生來往，聰明、有過人的見解。在水中會變成人魚，擁有一枝長棒。鑒定力十分敏銳，能輕易判斷寶石飾品等價值等級。有一對清澈海藍色的耳環，十分重視。在逃脫第一話的馬戲團後一直想見母親一面。
幻獸天使 登場人物
瑟利（，Senri）
熊＋幻獸少年，高山民族的一人，比其他三位＋幻獸年長，不過永遠不像在思考，而且寡言，廚藝卻不錯。身邊帶著一本非常珍惜的小書，也會將去過的地方的物件壓成書籤以作紀念。右手可變成熊爪，但在不暴露＋幻獸的身份時亦有大刀可用。瑟利容易變成狂暴化的幻獸（狂暴化+Anima）
娜娜（，Nana）
蝙蝠＋幻獸少女，有著很強的少女夢，不太成熟，但很希望得到他人的認同。與庫洛一樣能夠展開雙翼飛行，並具備收發超聲波的耳朵和聲帶。喜歡穿帶有蝴蝶結和蕾絲邊花樣的裙子，衣服大部分是自己親手縫製。娜娜的性格看起來任性難纏，實際上對同伴非常重視，經常因芝麻小事和哈士奇吵架。
大埔新市鎮
大埔新市鎮（英語：）是香港九個新市鎮之一，座落於新界東大埔。二次大戰以後，大埔的人口不斷增加，1971年大埔的人口已增至67,000多人。1979年1月，港府宣佈將大埔發展為新市鎮。
大埔新市鎮 地理
大埔新市鎮由原來的大埔舊墟（最初的大埔墟）、大埔墟（太和市），以及主要由填海而成的新區（今日汀角路沿線東南邊的廣闊土地，包括大元邨、大埔中心、廣福邨、富善邨、新興花園和大埔工業邨等）組成。林村河由西向東穿過新市鎮的地理中心。興建在林村河上的主要橋樑有寶鄉橋、廣福橋、太和橋、錦和橋與錦石橋。
大埔新市鎮 歷史
有史記載，1672年建立大埔舊墟，1892年增闢新墟太和市，以至1970年代發展為大埔新市鎮。
大埔一地，原屬瀕海的荒僻地帶，最初見於史書記載，是在西元918年時，由南漢政府置為「媚川都」，撥劃軍籍三千人隸屬此都，督令他們入海採珠作為國家財富。據說當時的大埔海（即今日的吐露港），水深土沃，盛產蚌珠，被稱為「媚珠池」。
九廣鐵路於1906年動工興建，於1910年完成，設立大埔墟火車站（今香港鐵路博物館），使大埔墟成為當時新界主要的貿易中心。運頭角里現存的建築物於1907年興建，是當時管理整個新界的理民府的辦事處。
大埔到1960年代才展開大規模的開發，按前工務局轄下的城市設計處擬備的圖則，在大埔墟與前理民府之間闢拓土地，這個新發展區稱為大埔中心區。
1972年10月，當時的總督會同行政局通過一項大型房屋計劃，以期在1980年代中期可為180萬人提供足夠居所。在這項房屋計劃下，超過一半的房屋會在沙田、荃灣和屯門新市鎮興建，而計劃於大埔興建的公共房屋，預計只會容納約33,000人。
大埔新市鎮 歷史
1974年當局決定在大埔興建全港第一個創新園。大埔創新園的填海工程於1976年展開，同時展開大埔第一個公共屋邨，即汀角路旁的大元邨的填海工程。1977年在魚角興建大型臨時房屋區，以收容受發展大埔區的清拆行動影響而須遷置的居民，當中鄰近的「元洲仔寮屋區」居民是首批入住這個臨時房屋區的居民。
由於公共房屋政策作出重大修訂，大埔發展區的目標人口總數為22萬。1979年1月大埔獲列為新市鎮，1980年12月12日大埔分區計劃大綱草圖編號LTP/47於憲報公布。1990年代中期，三百多公頃的土地已經由填海闢拓而成。這些土地用作發展一個基本上自給自足的社區，具備完善的工商業和社區設施，為約30萬人服務。
大埔新市鎮 規劃概念及發展特色
當局在發展佔地共2,480公頃的大埔新市鎮時，主要目標是在社區服務、康樂設施和教育設施方面均衡發展。至於餘下的鄉郊地區，則保持自然及鄉村環境的寧靜氣氛，並保育重要的自然風景區和提供漁農自然護理署所管理郊野公園。整個大埔新市鎮在完成發展後，其私人永久性房屋、公營租住房屋、資助出售房屋與其他房屋（包括私人臨時房屋及非住宅用房屋）的整體房屋組合比率，將為 35:28:35:2；除卻鄉郊地區人口約48,500人，大埔區在全面發展後，人口將約為305,900人。
整個大埔新市鎮的發展是由以下五個區域組成：
大埔新市鎮 社區設施
社區設施是根據《香港規劃標準與準則》的規定進行規劃，以便為新市鎮的居民提供服務。以下是較為重要之工程項目：
大埔新市鎮 區議會議席分佈
由於大埔新市鎮的發展計劃延續超過十年，為方便比較，以下列表以不同的公共屋邨及私人屋苑為範圍。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
荃灣新市鎮
荃灣新市鎮（英語：）是香港首個及九個新市鎮之一，亦是唯一一個屬於都會區（市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍位於荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島。總發展面積約3285公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。根據香港政府統計，在2012年，該新市鎮的人口已逾85萬，人口規模為眾新市鎮之首。
1950年代後期，繼首個衞星城市觀塘後，港府開始發展荃灣成爲第二個衞星城市，是爲新市鎮的前身。及至1961年9月，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。
荃灣新市鎮
荃灣新市鎮是香港唯一橫跨兩個區分（荃灣區及葵青區）的新市鎮，這是由於初發展時葵青區尚未獨立出來；亦是發展時唯一不設單車徑的香港新市鎮，但香港政府正在研究設立連接屯門和荃灣的單車徑，荃灣段的單車徑已經在2021年4月陸續啟用。
荃灣新市鎮在都會區、差餉、公共房屋編配（擴展市區）、醫院聯網（九龍西聯網）、市區重建、的士經營範圍（但新界的士可行駛川龍村以北、汀九交匯處以西、荃灣站、青衣站）的定義下，均屬於香港市區的範圍內。
荃灣新市鎮 荃灣新市鎮中心
由於開發較早，荃灣沒有固定的「市中心」地帶，這是由於荃灣和葵涌受山勢阻隔、青衣島與新界又被藍巴勒海峽分隔，加上後來分為兩個區，故荃灣新市鎮發展規劃分為三個核心：荃灣、葵涌和青衣，三者當中尤以荃灣的面積最大及最多人口，所以，荃灣被視為荃灣新市鎮的核心地區。三個發展中心各自的市中心。這是與同為第一代新市鎮的沙田新市鎮、屯門新市鎮有所不同。根據2011年全港人口普查資料，荃灣新市鎮人口達81.5萬人（荃灣區人口30萬；葵青區人口51萬），佔全港人口的百分之12%。
在2008年，有不少摩天大廈及大型屋苑落成，所以估計現在不止以上此數。現時荃灣市最多人的地區，在象鼻山路以南，青荃路以北，海興路以東，德士古道以西，官方名稱為「荃灣中區」，東西行主幹道包括青山公路（荃灣段）、沙咀道、楊屋道，南北行主幹道包括德士古道、眾安街、大河道、大涌道，其他主要街道包括關門口街、川龍街、荃灣街市街、海壩街、兆和街。
荃灣新市鎮 荃灣新市鎮中心
區內有多個商業圈，混合了衛星城市、新市鎮和舊式墟市三種發展模式，包括港鐵荃灣站一帶的商業圈，以衛星城市模式發展，位於港鐵荃灣站附近及沿大河道和青山公路荃灣段一帶，有路德圍一帶的舊式商住地舖，亦有多個中型購物商場，例如南豐中心、荃豐中心商場、荃錦中心商場、綠楊坊、富華中心、新領域廣場和愉景新城商場；港鐵荃灣西站一帶的商業圈，以新市鎮模式發展，位於港鐵荃灣西站附近及沿楊屋道一帶，主要由多個大型購物商場串連組成，例如荃灣廣場、荃新天地、如心廣場一期、灣景廣場、如心廣場二期及海之戀商場；眾安街一帶的商業圈，以舊式墟市模式發展，沿眾安街、荃灣街市街和沙咀道一帶，鄰近荃灣千色匯一帶珠寶店林立，所以將眾安街、川龍街及沙咀道發展成一項本土經濟項目，並命名為荃灣珠寶金飾坊，附近設有購物商場，例如荃灣城市中心、大鴻輝（荃灣）中心和悅來坊。區內有三個食物環境衛生署轄下的公共街市：荃灣街市、香車街街市和楊屋道街市等。亦有多個地鋪食肆群落，例如路德圍、香車街熟食中心、沙咀道、三坡坊、四坡坊和大壩街等。荃灣的公共設施大多於市中心內，例如荃灣政府合署、荃灣公共圖書館、荃灣裁判法院、荃灣大會堂、荃灣公園、荃灣體育館和仁濟醫院等。區內有兩大港鐵站，包括荃灣綫的總站荃灣站，以及屯馬綫的荃灣西站。而區內更設有兩個大型行人天橋系統，分別設於港鐵荃灣站附近一帶以及港鐵荃灣西站附近一帶，大河道和青山公路（荃灣段）的行人天橋系統已於2013年第三季落成開放，將荃灣現有的兩大行人天橋系統接駁來，形成一個大型的行人天橋網絡，成為全港最長的行人天橋系統。
荃灣新市鎮 荃灣新市鎮中心
葵涌由於原來屬於荃灣區，亦是荃灣新市鎮的一部份，本身並無像其他新市鎮般有稱為市中心的地帶，每年政府所投放資源不均令大部份集中發展都在荃灣市中心，令葵涌的公眾設施相對緩慢。隨著葵涌脫離荃灣區，區內亦多了屬於葵青區的重要公共設施，例如葵青劇院。葵涌市中心，亦稱為中葵涌，大致位於醉酒灣填海區上，主要以港鐵葵芳站和葵興站為骨幹，興芳路和葵涌道為主要幹道。港鐵葵芳站一帶是葵涌最主要的商圈，設有兩個人流量極高購物中心：新都會廣場和葵涌廣場，新都會廣場上蓋有甲級寫字樓。興芳街附近一帶有較高密度的商鋪和食肆，這裡一帶的人流也極高，葵芳區內有多條巴士和小巴路線，往返元朗、屯門、天水圍、北大嶼山、沙田、北葵涌、荔景和青衣島，還未設有港鐵青衣站的時候，青衣島南部的居民都會到葵芳站轉乘港鐵荃灣綫往返市區，因此葵芳也是葵青區以至整個新界的交通樞紐。此外，若以地理位置作考慮，葵芳更是香港陸地版圖的正中心所在（更準確的地點則為葵芳葵涌運動場一帶），參見香港地理。
荃灣新市鎮 荃灣新市鎮中心
葵芳附近的公共設施還包括，葵盛游泳池、葵涌運動場、南葵涌馬會診所、葵涌警署和葵青劇院等，區內亦設有香港專業教育學院葵涌分校和職業訓練局葵涌大樓；港鐵葵興站一帶是葵涌的行政及商貿中心，葵青區議會和葵青民政事務處等行政設施都設於葵興政府合署內，而南葵涌公共圖書館等公共設施亦設於葵興政府合署內，商鋪和食肆就集中在附近的光輝圍一帶，此處的人流也不少，葵興站設有行人天橋連接大連排工業區內的甲級寫字樓九龍貿易中心。葵涌市中心把葵青區各地區，包括上葵涌、大窩口、葵盛、荔景和青衣連繫著，為葵青區的心臟地帶。
荃灣新市鎮 荃灣新市鎮中心
青衣島有異於荃灣及葵涌，新市鎮發展始於1974年青衣大橋通車，城市發展由新界拓展署負責，故以新市鎮慨念發展，設有劃定的市中心。在市中心內設置鐵路車站、大型購物商場和市鎮公園，青衣市中心設有港鐵青衣站、青衣城、青衣公園及青衣海濱公園，大部分公共設施，例如市政設施、康樂設施和行政部門等，都集中在市中心內的青衣鄉事會路、青敬路及楓樹窩路。例如青衣市政大廈、青衣市區診所、青衣運動場、青衣游泳池、青衣警署、青衣消防局、青衣鄉事委員會等，附近亦有公共營房屋和私人屋苑。港鐵青衣站除了提供通勤鐵路服務至香港島、九龍和大嶼山，亦有機場快綫服務前往香港國際機場，市中心有多條專營巴士、專線小巴及居民巴士路線接駁青衣島上各處，以及北區、沙田、元朗、屯門，甚至荃灣、葵涌、深井和馬灣。市中心東南面的長輝路亦有幾座工業大廈。青衣市中心同時為島內三大發展區——三支香發展區、門仔塘發展區以及寮肚山發展區的中間點，將青衣島各地連繫著。值得一提，青衣島禁止紅色小巴行駛，與荃灣、葵涌不同。
荃灣新市鎮 摩天大廈
新界區內有8座高度不少於200米的摩天大樓，當中有6座位於荃灣新市鎮內，另外2座位於將軍澳新市鎮。
有^標示者為純住宅大樓。
韓森 (香港)
韓森（1917年10月—1999年8月），香港警察隊刑事偵緝處前總探長，後淪為香港通緝犯。呂樂、顏雄、藍剛、韓森合稱「四大探長」。
韓森 (香港) 生平
韓森祖籍廣東東莞寮步鎮石龍坑，1917年10月生於香港長洲，綽號長洲仔，於1940年加入香港警隊，1941年香港日佔時期，韓森逃到家鄉東莞避難。1945年香港重光後，他返回香港當警察，並跟隨警界中東莞籍的實力派人物劉福，因而成為香港警隊東莞勢力的主要成員。於1950年成功破解一宗警察運金案件。於1966年升任探長，駐守於油麻地及旺角兩區。於1971年升任新界區總探長，由於當時香港總督麥理浩有意嚴厲打擊貪污，僅當了兩個多月總探長的韓森隨即申請提前退休，打算潛逃。1974年總督特派廉政專員公署成立後發覺韓森從警期間薪水、津貼合計，不到20萬港元，但韓森退休時卻擁有420萬元的財產，以收入與官職不相稱的理由通緝，韓森為逃避拘捕，於1974年移民加拿大，1976年6月22日在加拿大被捕，控以在香港財富與收入不相稱罪名。廉政公署曾嘗試引渡他回香港受審，但1年後渥太華聯邦法院判處韓森被控罪名在加拿大不成立，韓森獲得釋放。廉政公署再次上訴，1978年初上訴得直，惟韓森已潛逃到台灣，於1999年8月病逝。
韓森 (香港) 追討
韓森資產不乏豪宅和旺區商廈。30年來廉政公署追討涉嫌貪污所得的財富。2006年，廉政公署與其中一名韓森的家屬達成庭外和解協議，對方同意交出總值高達1.4億元資產，相當於其生前遺下及被凍結的80%資產。
新港东站
新港东站是广州地铁8號線的车站，於2003年6月28日启用。车站位於中国廣東省廣州市海珠区新港东路會展南一路口東側的地底，华南快速路新港东立交的以東，邻近广交会展馆。车站采用了紫蓝色作为主色调。
新港东站 車站結構
本站共有兩層，地面為车站各出入口，周边为新港東路、广交会展馆A/D区及邻近建筑，地下一層为南北站厅以及8號線月台；地下二層為聯絡通道。
新港东站分為南北兩個站廳，均位于地下一层。兩個站廳及兩個月台无论在收费区范围以及非收费区范围均可由兩條路軌下方的联络通道前往。
车站商店及自助服务方面，新港东站设置了7-11便利店、鸭脖店等商店，皆位于南站厅；另外，本站亦提供自动售卖机、自动售卡/充值机等自助服务。
本站設有兩個側式月台，位於新港東路地底。
本站的站名书法字系时任广州市书法家协会副主席姚永全之手笔。
新港东站共設有6个出入口，目前开通3个。A出入口可直接前往广交会展馆A区、D区，2024年12月的新版线网图中专门添加了此项备注。
在车站启用初期，仅开通A、F两个出入口。2012年7月1日原来的F出入口永久关闭，并在同側50米处（往会展南一路方向）开通临时出口替代，后在南丰汇国际会展中心地库設置新F口，并停用原臨時出入口。后来亦开通D出入口。此外本站亦规划有地下通道联通广交会四期展馆。
新港东站 利用狀況
本站是广州国际会議展覽中心的交通配套之一，當举行廣交會或其它活動時候，眾多客商及參觀遊客都會取道本站前往，车站会在早晚高峰时段根据客流状况实施客流控制。
2008年春運适逢南方地区雪灾，导致大量乘客滞留广州火车站。为减缓广州站的客运压力，当局于2009年起使用廣州國際會議展覽中心作為春運持票旅客異地候車點。因此，當時連接會展中心和廣州火車站的舊2號綫便被政府要求為異地候車旅客提供免費的列車服務，從會展中心運送到廣州火車站。此服務便被稱為春運專列。
在开设初期，為免影響市民的通勤，需要異地候車的火車班次皆為晚上開出。每晚繁忙時間之後，本站會封閉北邊站廳，專供異地候車旅客登車前往廣州火車站。这时乘客需从本站前往三元里方向时，需先乘搭地铁前往琶洲站然后再乘坐往三元里方向的列车。路線拆解後，该专列仍开行，但改为封闭往凤凰新村月台后端供異地候車旅客乘车，直至2015年，广州取消琶洲異地候車措施，因此廣州地鐵也不再開行春運專列。
新港东站 历史
本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，是當時5號線的其中一座中途站。後來本站確定與2号线首期工程一同先行建設，并于2003年6月28日投入使用。2010年9月22日至24日，本站隨舊2號線一同停運，進行線路拆解。9月25日清晨本站重启服务，並改屬新的8號線。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月5日9时至11月27日暂停服务；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。
爛泥灣
爛泥灣（後改作萬宜灣）位於香港新界西貢半島東部，現時已成為萬宜水庫的一部份。
爛泥灣於1970年代前已有一條爛泥灣村（後改作萬宜村），村內住有50多戶約400名客家人，主要以農業和漁業維生。1965年，香港政府打算在西貢官門水道興建萬宜水庫，萬宜村為該海峽北岸最大的村落。水庫亦因此得名。由於興建水庫後，爛泥灣村會被淹沒，故政府需要安排遷徙村民，最後村民被調遷至西貢舊墟近西貢公眾碼頭一帶，因遷徙影響的村民可得到政府相應的賠償。
而村落的建築物從此在水底之下。
清微派
清微派是道教的一个派别。由符箓三宗(特别是上清派)分衍、演化而来，尊奉元始天尊。
其谱系由于神人共杂，因此被认为不大可靠。较为一致的意见是认为其创始人是唐朝末年的永州零陵人祖舒。另有一说其重要创始人是马丹阳（马钰）。
陈采《清微仙谱》序云：“其传始于元始，二之为玉晨（大道君）与老君，又再一传，衍而为真元、太华、关令、正一之四派。十传至昭凝祖元君（名舒），又复合于一。继是八传，至混隐真人南公（名毕道）。公学极天人，仕宋为显官，遇保一真人（李少微）授以至道。遂役鬼神，致雷雨，动天使，陟仙曹。晚见雷渊黄先生（黄舜申），奇之，悉以其书传焉。” 黄舜申（1224～？），南宋福建建宁县人。年十六，侍父于广西幕府。某日染疾，遇南毕道，以符疗之。病愈，授以清微雷法。宋理宗召见，御书“雷渊真人”四字赐之。
黄舜申故乡福建建宁，成为宋末元初清微派传播中心，四方求法者甚众。门下西山熊道辉，其道多行于南方，传之安城彭汝励，彭汝砺传曾贵宽，曾贵宽传浚仪赵宜真。清微派另一支以湖北武当山为中心，传行于北。由黄舜申弟子张道贵、叶云莱、刘道明传张守清，再传张悌、彭通微等。这一支多为全真派道士兼行清微法者。
清微派
《正统道藏》中所存的清微道法著作，如《清微元降大法》、《清微神烈秘法》、《清微斋法》、《清微丹法》、《清微玄枢奏告仪》等，皆出于黄舜申及其门人之手。《道法会元》亦收清微雷法多种。
清微派主要以内炼为主，附以符箓。其符箓比较接近于神霄雷法。清微派雷法理论，亦类于神霄派。仍主天人合一，内（炼）外（法）结合，而以内炼为基础。强调诚于中，方能感于天；修于内，方能发于外。《清微斋法》云：“盖行持以正心诚意为主。心不正，则不足以感物；意不诚，则不足以通神。神运于此，物应于彼，故虽万里，可呼吸于咫尺之间。”
明朝以后，道教主要分为正一道和全真道两大派别，其他宗派全部归纳到这两个宗派之下。清微派被视为正一派的分支。
私房菜
私房菜，稱為，是指在住宅內小本經營的食店。它們不會有任何宣傳，而是靠口耳相傳。通常光顧私房菜之前都要預先訂位，容納人數一般不會多於10人。
私房菜 歷史
私房菜的历史可以追溯到清末光绪年间的谭家菜。据说祖籍广东的世家子弟谭篆青，祖父辈皆为官，且好饮食，其父谭宗浚把家乡粤菜混合京菜成谭家菜名震北京。冷盆如白切鸡、蜜汁叉烧，大菜如黄焖鱼翅、蚝油鲍片，素菜如银耳素烩，点心如酥盒子，无不刻意求工，精妙绝伦。后来家道中落，谭篆青坐吃山空，便由家厨或妻妾做拿手的谭家私房菜帮补家计。宴设家中，每晚三席，须提前三天预订。当时的达官贵人都以吃过其私房菜为荣，最鼎盛的时候订位要等上一个月。
私房菜 香港
早期較為著名的是由李成主理的私房菜，人多稱李成為崩牙成，李成原服務恆生銀行高級職員飯堂，後自行創業，在家中為相熟客人提供傳統粵菜。
藝評人劉建威於1998年與王亥夫婦於上環鴨巴甸街經營私房菜，提供地道四川菜，對推廣私房菜不遺餘力，有“香港私房菜之父”之稱。
私房菜的盛行，亦同時於香港掀起一片烹飪熱潮，飲食雜誌及食譜網站如雨後春筍出現。
南五祖
南五祖是指道教南宗的五位祖師：張紫陽、石杏林、薛道光、陈楠、白玉蟾。
若再加上張紫陽的弟子劉永年和白玉蟾的弟子彭鶴林，則合稱「南七真」。
據古籍記載，張紫陽於熙寧二年（1069年）在成都遇劉海蟾，得授金丹大道，因而修煉得道。張將法訣傳給石杏林，石杏林又傳給薛道光、薛道光傳陳楠、陳楠傳白玉蟾。
鞭蠍
鞭蠍（英語：）是蛛形綱有鞭目（學名：或）物種的統稱，約有一百餘種。鞭蠍有一對特化的觸肢，類似感覺的器官，前方的螯夾有助於防禦、挖掘、撕裂獵物，腹部末端有鞭狀的尾部。鞭蠍身長通常約5公分以下，已知體型最大的種類是生活在美國南部以及墨西哥一帶的美洲巨鞭蠍（），體長可達8.5公分。鞭蠍為卵胎生繁殖，雌鞭蠍具有帶卵行為。
鞭蠍 詞源
有鞭目的學名Uropygi來自古希臘語的 （），意指「尻尾」。
鞭蠍 習性
有鞭目與蠍目的外型有些相似的部分，如螯夾、尾部末端，但是也和蜘蛛有共同類似的構造。牠們的體色通常為黑褐色，具有紮實的背甲外殼與分段式的腹部，頭胸部和腹部略微呈現扁平狀，前方彎曲的螯夾貼近於口器旁。腹部末端有根細鞭，能夠發射出含有乙酸與辛酸的混合物到敵人身上，達到驅敵作用，這種物質像是醋一樣，具有強烈的刺激味，如果遭受到這種物質接觸到皮膚或是眼睛將會引起皮膚炎和角膜炎灼傷，被命名為鞭蠍（）與就是這個的緣故，此外全長約25-85毫米，目前能超過30毫米以上的只有最大的Mastigoproctus屬物種。
而鞭蠍也與裂盾目、无鞭目和避日目一樣，視力非常的差，所以必須要使用特化的第一對腳在前方探測作為傳達的器官。鞭蠍通常都是晝伏夜出行動，捕食各種昆蟲、馬陸、節肢動物等為食。
鞭蠍通常棲息於較為黑暗潮濕的地方，例如倒木下、岩石下，或牠們自行挖掘的巢穴中，因為鞭蠍會有自相殘殺的習性，所以幾乎都是獨自居住在自己的巢穴下。
鞭蠍 習性
當交配完成後會將卵揹負於腹部加以保護，當卵的數量低於35以下，會被保護於雌鞭蠍分泌的黏膜下防止乾燥，雌鞭蠍會開始禁食，保護卵直到孵化，孵出的幼體會用吸盤吸附在雌鞭蠍的背上加以保護，直到第一次蛻皮時自行離開母體，由於幼體生長緩慢，必須透過三次蛻皮成為成體，將會花費四年的時間。
鞭蠍 分布
鞭蠍分布於除歐洲與澳大利亞大陸之外的亞熱帶、熱帶區域。
鞭蠍 分類
目前已命名種類已達100種以上，全部歸屬於鞭蝎科（Thelyphonidae）。
另可參閱：有鞭目物種列表
比值审敛法
比值审敛法（Ratio test）是判别级数敛散性的一种方法，又称为达朗贝尔判别法（）。
比值审敛法 证明
如果，那么存在一个实数以及一个正整数，满足，使得当时，总有成立；因此在上述条件下，当为正整数时有，于是根据无穷等比数列求和得出下式绝对收敛：
如果，那么同样存在一个正整数，使得当时，总有，求和项的极限不为零，于是级数发散。
而当时，以与为例，结果同样为，但前者发散而后者收敛（后者收敛值为），该例子可以用比较审敛法来审敛。
比值审敛法 例子
考虑级数
因此该级数收敛。
考虑级数
因此该级数发散。
级数
发散，但
而级数
收敛，但
王玄甫
王玄甫（？—？），名誠，字玄甫，号少阳，以字行，漢朝東海郡（今山东威海）人，道教仙人，全真道北五祖之首。
王玄甫 傳說
《道藏》、《传北宋武宗元〈朝元仙仗图〉主神组合考释》及全真教内部文献记载其为山东宁海州文登县（今山东省威海市）人士，幼慕真风，白云上真引之入道。先於圣经山中修道，後遷於五台山紫府洞天，數百年容貌不變。据《金莲正宗记》载，王玄甫于白云上真处受青符玉篆、金科灵文、大丹秘诀、周天火候、青龙剑法。后于终南山凝阳洞传长生真诀、金丹火候、青龙剑法与鍾離權，宏揚法教。王曾学道于赤城霍山，服青精石饭，得日精丹景之法，能内见五脏。
王玄甫 另說
号少阳，又号东华先生，係為天仙东王公所降生，故亦称为东华帝君，生于战国时。《金莲正宗记》云：“东华帝君生有奇表，幼慕真风，白云上真见而爱之，曰：「天上谪仙人也。」乃引之入道……在人间数百岁，殊无衰老之容。开阐玄宗，发挥妙蕴，阴功济物，玄德动天，故天真赐号东华帝，又曰紫府少阳帝君。度门人正阳子锺离云房，嗣弘法教。”
王玄甫 传奇
王玄甫常背负双剑，行侠仗义。欲除恶扬善时，运太极真一之气，则双剑腾空飞起，事毕复还。
恩尼斯花園
恩尼斯花園（葡萄牙語：），俗稱花園仔，是位於澳門路環島市中心恩尼斯總統前地的公園。恩尼斯花園是為了紀念葡萄牙總統恩尼斯而設立的，為路環市區的地標。公園佔地僅約680平方公尺，而其內的一棵巨大的龍眼樹和中心設一深褐色純歐洲風格的愛神丘比特噴水雕塑，可謂公園之最大特色。
恩尼斯花園 簡介
花園面積很小，只有680平方米，故被離島居民稱為“花園仔”。花園位於澳門路環市中心恩尼斯總統前地，為紀念葡萄牙推翻薩拉查新國家政權後第三任總統恩尼斯而建，已成為路環市區的地標。恩尼斯曾於1962年以上尉官階的身份在路環荔枝灣軍營駐紮，直到1964年才調走。花園建於馬路中央位置，形成車輛迴旋處。
恩尼斯花園 交通
C659 路環街市（Mercado M. Coloane）
路線：15、21A、26A
C686 路環市區（Vila de Coloane）
路線：25、26、50、N3
馬達快艇
（英語：）也称、动力艇（）或快艇（），是指装有螺旋桨发动机（通常为船尾的舷外機）的轻型水面艇，因其较高的推力重量比因此航行速度極高，最高時速通常至少為30節（56每小時；35英里每小時）以上。
馬達快艇 走私用途
馬達快艇由於具有極高的機動性，因此經常被不法分子用作走私用途，甚至在艇尾加裝4至5個馬達以增加速度，最甚者有8個或以上的馬達，这类改装后的摩托艇俗称“大飞”。
2000年代以前，特別是1990年代初期，走私者利用馬達快艇穿梭中國大陸及香港的邊境的情況非常猖獗。走利者透過馬達快艇，來往兩地僅須約7分鐘。由於馬力極大，致使快艇失控機率亦高；故此，除走私者，一般人士不會如此使用馬達快艇。虽然近几年因为打击力度加大走私数量降低了许多，但此类船只至今仍然被内地-香港走私人员所使用，甚至有偷渡人员使用“大飞”越境，更一度引发聚集性疫情。
截至2025年，中国沿海地区利用“大飞”走私冻货的现象仍然屡禁不绝，中国内地短视频平台不乏将常见的海路走私货品上岸地点防城港市与“大飞”关联的内容，衍生出“有钱不去北上广，落难必闯防城港”等口号。
幂级数
在数学中，幂级数（power series）是一类形式简单而应用广泛的函数级数，变量可以是一个或多个（见“多元幂级数”一节）。单变量的幂级数形式为：
其中的c和是常数。称为幂级数的系数。幂级数中的每一项都是一个幂函数，幂次为非负整数。幂级数的形式很像多项式，在很多方面有类似的性质，可以被看成是“无穷次的多项式”。
如果把看成一项，那么幂级数可以化简为的形式。后者被称为幂级数的标准形式。一个标准形式的幂级数完全由它的系数来决定。
将一个函数写成幂级数的形式称为将函数在c处展开成幂级数。不是每个函数都可以展开成幂级数。
幂级数是分析学研究的重点之一，然而在组合数学中，幂级数也占有一席之地。作为母函数，由幂级数概念发展出来的形式幂级数是许多组合恒等式的来源。在电子工程学中，幂级数则被称为Z-变换。实数的小数记法也可以被看做幂级数的一种，只不过这里的x被固定为。在p-进数中则可以见到x被固定为的幂级数。
幂级数 例子
多项式可以看做系数从某一项开始全是零的幂级数，例如多项式可以写成标准形式的幂级数：
也可以写成（）：
实际上，多项式可以写成在任意c附近展开的幂级数。就这个意义上说，幂级数是多项式的推广。
等比级数的公式给出了对，有
，是幂级数中基本而又重要的一类。同样重要的还有指数的幂级数展开：
以及正弦函数（对所有实数x成立）：
这些幂级数都属于泰勒级数。
幂级数里不包括负的幂次。例如就不是幂级数（它是一个洛朗级数）。同样的，幂次为分数的级数也不是幂级数。系数必须是和x无关，比如就不是一个幂级数。
幂级数 敛散性
作为级数的一种，幂级数的敛散性也是研究幂级数的重点之一。对同一个幂级数，当变量x在复数中变化时，幂级数可能收敛，也可能发散。作为判断的依据，有：
阿贝尔引理：给定一个幂级数，如果对实数，数列 有界，那么对任意复数，绝对收敛。
按照引理，使得幂级数收敛的复数的集合总是某个以原点为中心的圆（不包括边界），称为收敛圆盘，其边界称为收敛圆。具体来说，就是：
这个可以用来辨别幂级数是否收敛的常数被称为幂级数的收敛半径，当属于第一种情况时，规定收敛半径为零。
按照定义，对一个幂级数，当（在收敛圆盘内）时（如果有的话），幂级数必然收敛；而当时（如果有的话），幂级数必然发散。但是如果（在收敛圆上）的话，这时幂级数的敛散性是无从判断的，只能具体分析。
根据达朗贝尔审敛法，收敛半径满足：如果幂级数满足，则：
根据根值审敛法，则有柯西-阿达马公式：
或者。
幂级数 幂级数的运算
形式上，幂级数的加减法运算是将相应系数进行加减。
两个幂级数的乘积基于所谓的柯西乘积：
。
各种运算后，得到的幂级数的收敛半径是两个幂级数中的较小者。
幂级数 一致收敛性
对一个收敛半径为R的幂级数，可以证明，幂级数在收敛圆盘上一致收敛。这个性质称为内闭一致收敛。因此，考虑幂级数函数
它在收敛区间(-R,R)上是连续函数。
幂级数 幂级数函数的求导和积分
可以证明，幂级数函数f在收敛区间上无穷次可导，并且可积。此外，由于幂级数函数f在收敛圆盘内一致收敛，可以进行逐项求导和积分，而且其导函数和积分函数都是在收敛区间上连续的幂级数函数。它们的收敛半径等于的收敛半径R。具体形式为：
幂级数 函数的幂级数展开
鉴于幂级数函数的良好分析性质以及对之深入的研究，如能将要研究的函数以幂级数形式来表示，将有助于对其性质的研究。然而，不是所有的函数都能展开为幂级数。一个函数在一点c附近可展（可以展开为幂级数），当且仅当存在正实数R>0，使得在复平面中以c为圆心以R为半径的圆D(c,R)内（不包括边界）有：
其中为确定的常数。
如果一个函数在某处可展，那么它在这点无穷可导（），并且在这点附近的展开式是唯一的。
即是在这点的泰勒展开的第n项的值。这时展开得到的幂级数称为函数f在c点的泰勒级数。
对于一般的无穷可导函数，也可以写出幂级数，但即使这个幂级数收敛，其值也不一定等于。例如函数：
当x>0时，
当时，
可以证明无穷可导，并且在0处的每阶导数都是零，因此相应的幂级数恒等于0，不等于。
函数可以展开成幂级数的充要条件是其泰勒展开的余项趋于零：
，
一个更常用到的充分条件是：
如果存在正实数r，使得在区间上无穷可导，并且存在正数M使得对任意的n，任意的都有
，那么可以在c附近展开成幂级数：
。
以下是一些常见函数的幂级数展开。运用这些展开可以得到一些重要的恒等式。
幂级数 幂级数与解析函数
局部上由收敛幂级数给出的函数叫做解析函数。解析函数可分成实解析函数与複解析函数。所有的幂级数函数在其收敛圆盘内都是解析函数，并且在所有点上都可展。根据零点孤立原理，解析函数的零点必然是孤立点。在复分析中，所有的全纯函数（即複可微函数）都是无穷可微函数，并是复解析函数，这在实分析中则不然。
幂级数 形式幂级数
在抽象代数中，幂级数研究的重点是其作为一个半环的代数性质。幂级数的系数域是实数或复数或其它的域不再重要，敛散性也不再讨论。这样抽离出的代数概念被称为形式幂级数。形式幂级数在组合代数有重要用处，例如作为母函数而运用在许多组合恒等式的推导中。
幂级数 多元幂级数
幂级数概念在多元微积分学中的一个推广是多元幂级数：
其中j = (j1, ..., jn)是一个系数为非负整数的向量。系数a(j1,...,jn)通常是实数或复数。c = (c1, ..., cn)和变量x = (x1, ..., xn)是实数或复数系数的向量。在多重下标的表示法中，则有
羽齒獸屬
羽齒獸（Ptilodus），中上古時代的哺乳動物，已於冰河時期滅絕之動物屬項。該動物為草食動物，最大特徵在於牙齒擁有齧齒動物的長門牙，另外也有尖銳的剪齒。而最主要的咀嚼為後顎的臼齒，據研考推算，後顎亦擁有強而有力的咀嚼肌肉。
柏林火车总站
柏林火车总站（德語：），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的铁路枢纽、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的施普雷河弯道以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的柏林-莱尔特车站，以及自1882年至2002年营运的柏林莱尔特城市铁路车站。
极具特色的车站建筑是由建筑师迈因哈特·冯·格尔坎所设计。2006年5月28日，该车站连同经由南北长途铁路隧道运行的新南北干线连接线一起投入营运，并通过所谓的“蘑菇方案”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。
柏林火车总站 方位
柏林火车总站位于柏林米特区的莫亚比特西部，毗邻政府办公区的北缘，为全世界仅有的少数几个能够从4个方向开车到达的车站。两端近似的主入口大门分别正对北部的欧罗巴广场和因瓦利登大街，以及南部的华盛顿广场通往施普雷河。车站的南侧是一个包含德国总理府和保罗·洛贝之家的施普雷河弯道公园；东侧则与从属于米特的洪堡港相连。
柏林火车总站是柏林城市开发区欧洲之城所兴建的首个大型基建项目。如今这里已逐渐建立起更多的设施，均以酒店及写字楼为主。
柏林火车总站 功能
柏林火车总站的铁路设施位于柏林轨道交通线路“蘑菇方案”的中心，该站是一个聚合型的连接点，并有各种不同形式的运输线路在此相交。
车站的占地面积为430米×430米。其中核心区域的面积为80米×80米，它们被设置在5个不同的楼层。最高层与最底层的高度差为25米。共有54个自动扶梯、6个观光电梯、10个升降机以及各种固定楼梯连接至不同的楼层。
在结构上，整个车站综合体是一座高架车站；而在实际营运中，它则属于一座换乘站。该车站综合体包括几个独立的营运点：
缩写名称自2006年5月28日起生效。其字母分别代表：
德国铁路：B–旧柏林铁路局（），L–莱尔特车站（），S–城市铁路（），HBF–火车总站（）
柏林地铁：HBF–火车总站
铁路设施的尺寸是根据当时的交通流量预期所制定。在1990年代末的预测中，每年将有5,000万长途旅客和8,600万区域旅客在新车站到发。而在投入营运后的一年里，车站日均共开行有225班长途列车、325班区域列车和627班快铁列车。按德国铁路的资料显示（2011年），该车站的使用率未及设计上限的一半。
柏林火车总站 功能
驶入柏林的长途及区域列车在柏林火车总站内既可以停靠于高架站台的任意轨道和往东西方向延伸的城铁层，也可停靠于地下层往南北方向延伸的任意8条轨道。
城铁主线的走向可将列车向东经由柏林东站引至奥德河畔法兰克福，以及进一步通往波兰。向西的轨道则连接至夏洛滕堡车站，并可从那里经由斯潘道车站通往汉诺威及汉堡，或经由万湖车站前往波茨坦，再进一步通往马格德堡或德绍-罗斯劳方向。
火车总站的地下层是南北长途铁路的两座隧道车站之一。南北长途铁路的北向会连接至柏林环线铁路，并在那里设有道岔分往西部和西北部。往北经由健康泉车站可通往勃兰登堡北部和梅克伦堡-前波美拉尼亚。在东北方向可经由处女地车站和斯潘道车站通往汉诺威及汉堡，这里被设计为一个单线的停车及换向设施。在南向，通过设于施普雷河底部的轨道可经由波茨坦广场车站和南十字车站前往南部的哈勒及莱比锡或东南部的德累斯顿。只有柏林市区范围内的柏林－德累斯顿铁路和柏林北方铁路尚未被重新激活。
经由柏林运行的大多数区域快车线路都在柏林火车总站汇集，它们可以通往勃兰登堡和梅克伦堡-前波美拉尼亚的大部分地区。
柏林火车总站 功能
在地上层的快铁站台停靠有柏林快铁的多条线路，它们相互连接了位于柏林西部和东部的市辖区，并可通抵周边城市波茨坦、埃尔克纳和施特劳斯贝格。
在地下层的一个快铁站台作为南北走向的S21线快铁工程的一部分，往北在最初会与柏林环线铁路相连，随后它又通过一条隧道线路继续延伸至波茨坦广场快铁站。线路的北段已于2010年1月开始动工兴建，并应在2015年左右完成。而南段则将会在柏林地铁5号线的延长工程完成后预计于2019年动工。
火车总站地铁站于2009年8月8日投入使用。目前这里是柏林地铁55号线（俗称“总理线”）的起点，并且距离终点柏林勃兰登堡门站仅1.8公里。该线路现时仍然是独立营运，并没有与柏林地铁网络的其它线路相连。作为地铁55号线的终点站，勃兰登堡门与既有地铁5号线终点亚历山大广场之间的连接线正沿着菩提树下大街兴建，预计将于2020年完工。届时原55号线将会被并入5号线的一部分。从长远来看，5号线还计划在火车总站往西延伸至钟楼大街和处女地。但由于缺乏资金，柏林州政府不会在短期内启动西北延线的建设。
柏林火车总站 功能
地铁站设于火车总站东部地下二层的南北向站台上。它有一个岛式月台，顶部以花岗岩覆盖。站台的端部有3个楼梯、1个自动扶梯和3个升降机可用。此外，地铁站还配备以无障碍环境为目的的视障人士引导系统。
站台大堂的面积有140米长、11米高和19米宽，其护壁板为搪瓷材质，并装饰有原柏林尽头式车站的照片。此外，站台上方的吊顶空间也以一个多彩的灯光效果照亮。
由于这里在中期将会作为地铁5号线延长的终端站，它在北侧还建有一个带短型岔道的双线换向设施。其中一个换向设施位于一个可关闭的风井之中，如有需要，地铁车辆可以在此通过起重机进行更换。这是目前将地铁车辆移出隧道的唯一途径，因为从地铁55号线至5号线的终到间隙并不设有轨道与其它地铁网络相连。
地铁站台大堂的东侧是南北向的城铁站台大堂。在土地利用规划中，火车总站旁的因瓦利登大街还将建造一座地铁站，以用作11号线的终点站，然而，这在短期内也不会实现。
车站的占地面积约为70,000平方米。两个马蹄形建筑的高度则达到离地46米高，从而进一步创造了约50,000平方米的建筑面积。
柏林火车总站 功能
柏林火车总站是一个重要的商业地产项目。在车站三层楼共15,000平方米的使用空间内开设有约80家零售店铺，经营范围包括服装、餐饮、食品、礼品和保健品等等，部分场地在是在车站投入营运前便已租出。这些起初是每日8时至22时开放，车站药店则是全天候开放。从2009年9月起，先前允许的周日购物被禁止。自那时以来，周日仅可出售与旅行相关的物品。
德国铁路在此设有两个旅游中心和一个德铁贵宾室。作为德国唯一的大型转运站，柏林火车总站原本并没有行李储存柜，而是仅有经过筛查的行李寄存处。对于托运行李的寄领则设有分离的柜台。自2008年起，在车站停车场旁已开始提供行李储存柜使用。
共有800人在车站就职。其中375人为德国铁路员工，分别为德铁车站及服务公司150人、德铁销售公司70人，德铁服务公司75人以及德铁安保公司80人。
根据德国铁路的报告，车站在投入营运后的前一百日共录得3,000万人次的访问量，这相当于每天30万人次。其中约15万至20万人次为乘客。根据企业年报，2006年于平日在火车总站到发的区域运输乘客数量上升为日均17,000人次，至2009年初则有20,000人次的区域运输乘客利用德铁区域运输到发。因此，该站成为了柏林最为重要的区域运输车站。
德国联邦警察与德铁安保公司一同在柏林火车总站设立了一间共用的派出所。此外，柏林火车总站也是德国铁路所划分的21座一等站之一。