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鲁迅 爱好
虽然鲁迅一辈子十分珍惜时间，但他从来不把培养各方面的兴趣爱好视为浪费时间。他喜欢收集板画，石刻和书籍。他还热于种一些花花草草。
鲁迅终生偏爱版画，尤其木刻，被称为“中国新兴木刻版画之父”。1931年，鲁迅在上海创办了“木刻讲习会”，中国新兴木刻版画运动从此开始。鲁迅收藏的新兴木刻版画作品有2000多件，当时很多新兴木刻版画的创作者在后来从军从政，无暇顾及这些作品，便转交给鲁迅保管。
他曾留学日本，日本是版画的国度，鲁迅的绘画品味或受求学环境之影响。
幼年喜爱《山海经》木版版画刻本；青壮年时迷恋西欧苏俄前卫版画，为木刻展览写前言，自费印制版画集，资助青年木刻家，培植左翼木刻；中年晚岁编印《北平笺谱》。
鲁迅年少时，其叔父周芹候钻研篆刻，鲁迅见闻习染就学会了篆刻。1899年，鲁迅在南京矿路学堂学习期间曾刻过“文章误我”、“戛剑生”、“戎马书生”等印章。1916年，鲁迅与周作人合作为杜泽卿的印谱《蜕龛印存》作序，这篇序阐述了印章发展的历史，鲁迅在文中表示他十分欣赏汉朝印章风格的“自然之妙”。鲁迅在致李尹桑的书信中提到了对篆刻家的评论说：
鲁迅 爱好
僕于西泠，差喜龙泓，余子圭角太甚，似伤和雅。皖派折心石如，白文为佳。若吾乡垢道人、巴予藉二公，非特开西泠之祖师，而且阐古玺之秘奥，能（早）于陈簠斋、王廉生诸子数百年前具此慧眼。在敝人坚持斯论，未免有齐人称仲之诮也。近贤如赵悲庵，亦推崇巴氏，真能不囿于畛域者也。流日篆刻之士，鉴于齐、鲁、吴、越，近年金石家新出土印谱，学风渐响，周秦古玺求奥竅。
鲁迅 评价
对于鲁迅的评价以正面为主，在中国大陆、港澳地区、台澎金马地区及其他国家或地区的評價普遍都很高，在东亚地区尤甚。
毛澤東：“我们纪念他，不仅因为他的文章写得好，是一个伟大的文学家，而且因为他是一个民族解放的急先锋，给革命以很大的助力。他并不是共产党组织中的一人，然而他的思想、行动、著作，都是马克思主义的。他是党外的布尔什维克。……鲁迅先生的第一个特点，是他的政治的远见。……鲁迅在中国的价值，据我看要算是中国的第一等圣人。孔夫子是封建社会的圣人，鲁迅则是现代中国的圣人。……鲁迅的第二个特点，就是他的斗争精神。……鲁迅的第三个特点是他的牺牲精神。……综合上述这几个特点，形成了一种伟大的‘鲁迅精神’。”“鲁迅，就是这个文化新军的最伟大和最英勇的旗手。鲁迅是中国文化革命的主将，他不但是伟大的文学家，而且是伟大的思想家和伟大的革命家。鲁迅的骨头是最硬的，他没有丝毫的奴颜和媚骨，这是殖民地半殖民地人民最可宝贵的性格。鲁迅是在文化战线上，代表全民族的大多数，向着敌人冲锋陷阵的最正确、最勇敢、最坚决、最忠实、最热忱的空前的民族英雄。鲁迅的方向，就是中华民族新文化的方向。”
鲁迅 评价
陈独秀：“世之毁誉过当者，莫如对于鲁迅先生。鲁迅先生和他的弟弟启明先生，都是《新青年》作者之一人，虽然不是最主要的作者，发表的文字也很不少，尤其是启明先生；然而他们两位，都有他们自己独立的思想，不是因为附和《新青年》作者中那一个人而参加的，所以他们的作品在《新青年》中特别有价值，这是我个人的私见。鲁迅先生的短篇幽默文章，在中国有空前的天才，思想也是前进的。在民国十六七年，他还没有接近政党以前，党中一班无知妄人，把他骂得一文不值，那时我曾为他大抱不平。后来他接近了政党，同是那一班无知妄人，忽然把他抬到三十三层天以上，仿佛鲁迅先生从前是个狗，后来是个神。我却以为真实的鲁迅并不是神，也不是狗，而是个人，有文学天才的人。”
鲁迅 评价
郁达夫：“如问中国自有新文学运动以来，谁最伟大？谁最能代表这个时代？我将毫不踌躇地回答：是鲁迅。鲁迅的小说，比之中国几千年来所有这方面的杰作，更高一步。至于他的随笔杂感，更提供了前不见古人，而后人又绝不能追随的风格，首先其特色为观察之深刻，谈锋之犀利，文笔之简洁，比喻之巧妙，又因其飘溢几分幽默的气氛，就难怪读者会感到一种即使喝毒酒也不怕死似的凄厉的风味。当我们热衷去掌握现实时，他已把握了古今与未来。要全面了解中国的民族精神，除了读《鲁迅全集》以外，别无捷径。”
鲁迅 评价
张春桥：“鲁迅早期著作中，研究国民性的相当多，几乎成了他关注的中心，从学医到学文，也是为了改造中国的国民性。他说的国民性涉及很广，但是，据我看，他始终没有研究清楚……正因为这样，有些学者往往抓住鲁迅早期思想的弱点，加以发挥，攻击中国的国民性，或曰中国人愚昧无知，只配做亡国奴，或曰只有教育救国、或实业救国、或科学救国，而不提帝国主义、封建主义、官僚资本主义这三座大山压死了多少中国国民，只有革命才能救中国，才能改造中国的国民性。 鲁迅和这些人不同。他对中国社会有极其深刻的认识，他对鲁四老爷、假洋鬼子是痛恨的，对人民是满腔热情的。在中国文学史上第一个宣布封建制度是吃人的制度的，是鲁迅，是他的《狂人日记》。在今天，要想了解辛亥革命前后的中国社会，鲁迅的作品是极生动、极重要的材料。”
鲁迅 评价
瑞典著名汉学家、诺贝尔文学奖终审评委马悦然曾澄清鲁迅拒绝获诺贝尔文学奖的传闻说：“鲁迅是在1936年去世了，那个时候，1930年代根本就没有外边的人知道鲁迅是谁，也没听说过他的名字。《呐喊》、《彷徨》是1950年代才翻成外文（原话如此，经查证，鲁迅作品最早被翻译为西方文字，是1936年8月英国乔治·C·哈拉普公司出版的《活的中国——现代中国短篇小说选》，收录了《药》、《一件小事》、《孔乙己》、《祝福》等多篇作品），是杨宪益翻译的（真实译者为斯诺），翻译得很好，但是那个时候鲁迅已经不在了。”
鲁迅去世时，苏雪林写信阻止蔡元培担任鲁迅治丧委员会成员，称之为“玷辱士林之衣冠败类，廿四史文學传所无之奸恶小人”，“盘踞上海文坛时，密布爪牙，巧设网罗”，“文网之密，胜于周来之狱，诛锄之酷，不啻瓜蔓之抄”，引发与左派作家之间的笔战。
台湾学者郑学稼著述的《鲁迅正传》对魯迅的性格多有微词。
唐紹華認為，魯迅「對任何現實永遠不會滿意，因而變成真正的為反對而反對的反對者。」
钱玄同曾总括他有三点短处：多疑，轻信，迁怒。
鲁迅 评价
邵洵美在1935年续写小说《珰女士》下篇时，描写了个“不如他意他就恨你，一恨你就把你当成了死对头”的“周老头儿”，加以影射。在1938年，邵洵美回答斯诺夫人说：“鲁迅不能算最伟大的小说家，他的成就并不在于小说。”。
李敖：“我認為魯迅並不差，但是在大陸被過分高估，魯迅《阿Q正傳》和《中國小說史略》，都是非常好的書。魯迅的小說不差，可是魯迅的雜文不好。第一，受日語的文法影響太多，也有一種文言文轉過來的感覺，不夠成熟。文字彆扭。第二，他雜文裏面的情緒太多，真正的資料並不多。你看我罵人王八蛋的時候，可是骨子裏還是証據。魯迅只有罵了王八蛋而已。拿我和魯迅相比的人，這個人沒有進步！因為時代變了，我們的文章比他們寫得好，我們其實比他們有勇氣，我們沒有藏在租界裏；還有，我到死也沒拿國民黨的錢啊！他還拿國民黨的錢，中央研究院的錢一直在拿，蔡元培給他安排的。魯迅敢罵日本人嗎？他從來不敢罵日本人。魯迅是個相當世故的紹興師爺，跟我們不一樣。”李敖还提及鲁迅在胡风问他萧军应该不应该入党时，回信说不要入，进去了就這樣死了云云（杂评鲁迅和他的孙子）。
鲁迅 评价
夏志清：“鲁迅是中国最早用西式新体写小说的人，也被公认为最伟大的现代中国作家。在他一生最后的六年中，他是左翼报刊读者群心目中的文化界偶像。自从他于1936年逝世以后，他的声誉越来越神话化了。他死后不久，二十大本的《鲁迅全集》就立即出版，成了近代中国文学界的大事。但是更引人注目的是有关鲁迅的著作大批出笼：回忆录、传记、关于他作品与思想的论著，以及在过去二十年间，报章杂志上所刊载的纪念他逝世的多得不可胜数的文章。中国现代作家中，从没有人享此殊荣。这种殊荣当然是中共的制造品。当然，在中共把他捧为英雄以前，鲁迅已经是一位甚受推崇的作家。没有他本人的声望作基础，中共也不必费力捏造出如此一个神话。……鲁迅的最佳小说都收集在两本集子里：第一集《呐喊》和第二集《彷徨》。在他的最佳小说中，他只探病而不诊治，这是由于他对小说艺术的极高崇敬，使他只把赤裸裸的现实表达出来而不掺杂已见。……在《药》的结尾，这幕凄凉的景象，配以乌鸦的戏剧讽刺性，可说是中国现代小说创作的一个高峰。……《呐喊》集中的最长的一篇当然是《阿Q正传》，它也是现代中国小说中唯一享有国际盛誉的作品。然而就它的艺术价值而论，这篇小说显然受到过誉。《阿Q正传》轰动中国文坛，主要是因为中国读者在阿Q身上发现了中华民族的病态。……《彷徨》就总体而论比《呐喊》更好，但是由于它主要的气氛是悲观沮丧的，所以并没有受到更热烈的好评。然而作者自己是知道它的优点的。……《故事新编》的浅薄与零乱显示出一个杰出的（虽然路子狭小的）小说家可悲的没落。由于鲁迅怕探索自己的心灵，怕自己流露出对中国的悲观和阴沉的看法，所以，他只能压制自己深藏的感情，来做政治讽刺的工作。……鲁迅的杂文非常有娱乐性，但是因为他基本的观点不多，即使是发挥得淋漓尽致——所以他15本杂文给人的总印象是搬弄是非、啰啰唆唆。大体上说来，鲁迅为其时代所摆布，而不能算是他那个时代的导师和讽刺家。……（与创造社论战的时候），鲁迅已开始阅读有关马克思主义和苏联文艺的日文书籍。无论从哪方面看来，这些书籍对他的性格和思想的影响极为微小。”
鲁迅 思想倾向和政治观点
1926年前，鲁迅的思想倾向于个人无政府主义和人道主义。早在1908年8月，鲁迅便在《河南》杂志上发布《文化偏至论》一文，肯定了施蒂纳、尼采等人的个人主义思想。1925年5月30日，他更是在给许广平的信中指出：“其实，我的意见原也不容易了然，因为其中本有着许多矛盾，教我自己说，或者是“人道主义”与“个人的无治主义”的两种思想的消长起伏罢。”
在延安，创办的文学院取名鲁迅文学院，后改为鲁迅艺术文学院。1949年中华人民共和国成立后，鲁迅的文学地位得到主流意识形态的高度肯定。鲁迅的众多文章被选为大陆中小学语文教材的课文。现今仍然存在官方的鲁迅研究机构和专门的鲁迅研究杂志。
鲁迅在其文集《且介亭杂文》的《答国际文学社问》一文中提到自己对苏联及其相关问题的一些看法。
鲁迅 思想倾向和政治观点
据2001年周海婴著《鲁迅与我七十年》记载，1957年毛泽东在回答罗稷南的问题时表示，如果鲁迅仍然活着，“以我估计，鲁迅要么是关在牢裡还是要写，要么他识大体不作声。”但毛泽东曾于1957年3月在《同文艺界代表的谈话》中说：“我看鲁迅在世还会写杂文……真正的马克思主义者是不怕什么的，任何人也不怕。不怕别人整不整，顶多没有饭吃，讨饭，挨整，坐班房，杀头，受冤枉。”秋石在《追寻历史的真相——毛泽东与鲁迅》一书中通过走访亲历者和查阅当年的文献，认为周海婴所记多处不确，1957年毛泽东对罗稷南回答应该是：“依我看，依鲁迅的性格，即使坐进了班房，他也还是要说要写的。”
曾被打成胡风反革命集团成员而入狱的作家牛汉写道，“1949年或1950年夏天，有读者向《人民日报》文艺部提问：如果鲁迅活着，党会如何看待他？收信人是编辑李离，几个友人会面时曾给我们看过这封信。此信后转请国务院文化工作委员会主任郭沫若答复。郭沫若的回答是：鲁迅和大家一样，要接受思想改造，根据改造实际情况分配适当工作。”
鲁迅 思想倾向和政治观点
由于鲁迅生前反对国民党政府的官僚腐化，因而受到国民政府的严重打压。1949年后，鲁迅在台湾也一直被当作国民党的反面教材加以贬低。不過，近年台灣也有推動魯迅作品的努力，台北風雲時代出版公司在1990年左右出版《魯迅作品全集》，其出版小引說：「中國自有新文學以來，魯迅當然是引起最多爭議和震撼的作家……全世界以詮釋魯迅的某一作品而獲得博士學位者，也早已不下百餘位之多。」出版小引希望「還原歷史的真貌，讓魯迅作品自己說話」。的確，魯迅作品引起的正反兩面評價之多、之極端，不但是新文學，甚至是中國文學史上罕見的。
蒋介石兼任教育部长期间，有人向蒋介石告密鲁迅隐匿在教育部做特约编辑，蒋介石回答：“这事很好。你知道教育部中，还有与他交好的老同事、老朋友没有？应该派这样的人，去找他，告诉他，我知道了这事，很高兴。我素来很敬仰他，还想和他会会面。只要他愿意去日本住一些时候，不但可以解除通缉令，职位也当然保留；而且如果有别的想法，也可以办到。”
鲁迅 思想倾向和政治观点
对于中国共产党，据李霽野回忆，鲁迅曾对冯雪峰说过“如果你们的革命胜利，我第一个要逃跑”冯雪峰听了这话，连忙摇头摆手说：“那不会，那不会”
鲁迅1934年4月30日写给曹聚仁的信中曾有这句话：“倘当崩溃之际，竟尚幸存，当乞红背心扫上海马路耳”:397有观点认为是鲁迅预感到中共获得内战胜利之后他不一定有好下场的，因而这句话意思是：“如果旧社会崩溃了，我将穿着红背心，在上海马路上扫大街””“旧社会崩溃”，指国民政府倒台，那时他可能发配去扫马路，“红背心”则指清洁工人的工作服。:289但又有观点认为鲁迅目睹了辛亥革命的失败，袁世凯称帝，张勋复辟，中国一天天更加沉入黑暗；特别是亲历了1927年4月国民党发起的四一二事件，所以鲁迅会拥护并站到了被镇压的中国共产党一边:290~291
鲁迅 曾用笔名
自树、庚辰、索子、索士、树人、令飞、迅行、树、黄棘、周豫才、周树、唐俟、俟、神飞、迅、风声、尊古、巴人、某生者、小孩子、学之、敖者、俟堂、宴之敖者、即鲁迅、L.S.、冥昭、杜斐、楮冠、楮冠病叟、华约瑟、中拉、葛何德、封余、许霞、EL、ELEF、许遐、L、洛文、令斐、豫才、豫、唐丰瑜、冬华、长庚、宴敖、隋洛文、乐贲、乐雯、它音、佩韦、阿二、丰瑜、明瑟、不堂、白舌、遐观、何家、飞、罗怃、干、动轩、周动轩、、何干、孺牛、丁萌、游光、丰之余、旅隼、苇索、越客、桃椎、虞明、荀继、家、尤刚、符灵、余铭、元艮、白在宣、一尊、敬一尊、子明、张承禄、赵令仪、倪朔尔、栾廷石、张禄如、邓当世、韦士繇、士繇、翁隼、崇巽、常庚、燕客、白道、曼雪、梦文、孟弧、公汗、霍冲、莫朕、中头、史贲、董季荷、杜德机、朔尔、康伯度、焉于、越侨、张沛、华圉、仲度、茹莼、苗挺、及锋、直、隼、直入、阿法、史癖、且介、庚、敖、越山、康郁、洛、姜珂、越丁、旁、齐物论、乐文、周玉才、晓角、戛剑生、何家干。
纂述者、编纂者、译者、编辑者、旅沪一记者、编者、旅沪记者、记者、奔流社同人、朝花社、朝花社同人、上海三闲书屋、铁木艺术社、译文社同人。
鲁迅 纪念
纪念鲁迅的方式通常以纪念地、发行纪念品以及举行各种公开纪念活动为主。还有以鲁迅冠名的街道名称。
鲁迅文学奖是中国中短篇小说和诗歌散文的最高文学奖项。1995年起每隔三年评一届。
太宰治生前接受委約，創作了一部描寫魯迅留學生活的小說《惜別》，1945年出版。
2016年，由李静编剧、王翀导演、赵立新主演的戏剧《大先生》在4个城市巡演，被新京报评为年度最佳华语戏剧。
当今大多数鲁迅曾居住过的地方（绍兴、厦门、广州、北京和上海等地）都保留了鲁迅故居，并建有鲁迅纪念馆、博物馆。上海的鲁迅公园内有鲁迅墓，日本宮城縣亦有鲁迅故居。
2004年10月22日，日本仙台市和东北大学开展了“纪念鲁迅仙台留学100周年市民之会”活动，鲁迅的后人和藤野严九郎的后人都参加了该纪念活动。仙台市立有鲁迅纪念碑，并保留了当年鲁迅曾下宿过的木屋。东北大学也设立了“鲁迅奖”和“鲁迅纪念奖”。
鲁迅 社会关系
祖父周福清1871年（同治十年）中進士，曾入翰林，後因個性剛烈，在縣令任內得罪當朝大官，宦途無望，故以捐納得官內閣中書，父親周伯宜是秀才，母親鲁瑞。
鲁迅有三个弟弟：周作人（1885—1967）、周建人（1888—1984）、椿寿（1893—1898）、一个妹妹：端姑（1888年，出生十月即早夭）。
鲁迅早年奉母命被迫与朱安包辦结婚，但兩人婚姻有名無實極少見面。
後鲁迅与其女學生许广平相戀同居並生下獨子周海婴。周海婴之子为周令飞。周令飞在1980年代时与来自臺灣的女同学张纯华相恋并移居臺灣。90年代末又返回大陆工作。
魯迅對青年人非常愛護，當作自己的子弟看待。受到魯迅指點、教導、培养的學生非常多：孙伏园、增田涉、丁玲、萧红、萧军、黄源、魏建功、唐弢、周文、傅斯年、羅家倫、柔石、殷夫（白莽，兄徐培根是國民黨將領）、许钦文、劉和珍、尚钺、許廣平、胡風、李霽野、李何林、曹靖華、韋素園、韋叢蕪、馮雪峰、章廷謙、臺靜農、金溟若、張我軍、張秀哲、洪炎秋、李秉中、徐梵澄、吳耕民等。但若不受教者，魯迅也不假辭色，在北京大學任教時，只要學生考不好，發考卷時，丟給學生。
鲁迅 社会关系
魯迅最好的朋友是許壽裳，曾密切交往的朋友也很多；例如郁达夫、瞿秋白、茅盾、日本友人内山完造，与记者曹聚仁、史沫特莱有过交往。教育部時期的同事常來往除了許壽裳還有錢稻孫、齊壽山（齊如山之弟）、马裕藻（即马幼渔，马珏之父），邻居俞芳等人。
鲁迅 影响
在中国，鲁迅是一位地位独特的作家。大多数人承认他是重要的现代作家之一。
比较重要的当代鲁迅研究学者有王瑶、林辰、朱正、王得后、钱理群、李欧梵、周策縱、王富仁、陈漱渝、汪晖、张梦阳、徐麟、王乾坤等。学者严家炎、何满子、邵燕祥、林贤治、王元化等对鲁迅先生多有著述；而作为艺术家的张仃、吴冠中、陈丹青、范曾等对鲁迅先生也有精彩的论述。
大多数人认为他文笔犀利、思想深刻，是“新文学”的奠基人。他的小说使用富有创造力的形式对中国人的国民性、中国社会的弊端予以深刻的阐释，是具有批判精神的知识分子；散文诗集《野草》被认为是当时少有的展现出现代主义特质的作品；其杂文，由于特殊的发表环境，在嬉笑怒骂的文字背后蕴含着坚定的政治立场的。这一政治立场带有强烈的个人主义色彩，是鲁迅思想中最为复杂的地方之一。魯迅的思想深刻描繪了中國历史发展遗留下来的历史缺陷，民国时期人民的精神面貌，在文明變遷的十字路口給人類崇尚美好的本能引領了道路。確實是中國文化的一盞明燈。
在2019年香港中學文憑考試中國語文科的閱讀能力考試中，其作品《聰明人和傻子和奴才》被選用為白話部份的文章。
鲁迅 影响
日治時期台灣作家張我軍曾在《台灣民報》介紹胡適、陳獨秀的文學理念，并刊載魯迅的文學作品。日本的魯迅與台灣文學研究者中島利郎對於張我軍將中國文學、魯迅文學引進台灣的史實，在〈魯迅在臺灣文壇的影響〉一文如此評論，他說：「張我軍是最初的魯迅文學在臺灣的傳入者是不會錯的。但是他始終是中國文學的正式介紹者，給臺灣介紹了魯迅的文學。魯迅的文學也是作為介紹中國的新文學的一環進行的，特別是既沒有因受魯迅文學的影響，而成為自己創作的血肉；也沒有論述魯迅文學的本質。不過，這是開啟時代先端的啟蒙家常背負的宿命，是不可避免的。」不過中國的台灣文學研究者朱雙一有不同的意見，他在〈臺灣新文學運動的重挫：散文與戲劇創作〉一文中提出一個看法，認為張我軍在文學創作方面確實有受魯迅文學的影響，其年輕時代所寫的「隨感錄」系列文章，無論是創作精神與藝術手法，明顯與魯迅的雜感一脈相承。
鲁迅的名言警句常改编为网络段子，以达到搞笑或讽刺的作用。2017年，伪鲁迅名言在中文互联网流行。
自2007年以来，在中国大陆地区鲁迅的文章在中学课本中逐渐被删除、删减，鲁迅的作品对于传统文化的尖锐批评是否还符合现代中国文化一度引起广泛且激烈的争议。
歌手
歌手是藝人的一種，對於歌曲和其他声乐作品演唱者的稱呼，也作為職業名使用。在中國大陸則被定義為演員類的歌唱演員。那些符合關注度和知名度的歌手又被称作「歌星」。達到一定艺术造诣和成就者則尊称為「歌唱家（歌唱藝術家）」或樂隊的「聲樂家（聲樂藝術家）」。根據唱法，歌手又分為美聲、民族、流行等四大演唱派系。
歌手 美聲歌手
使用西洋美聲唱法（英語：）的技術來進行歌唱表演的專家稱為「聲樂家」（Vocalist, Opera Singer, Classical Singer）。然而，「美聲歌手」一詞，大都被使用在流行音樂中，並非古典音樂的領域。「歌手」或「歌星」的稱呼用於流行音樂之中，「聲樂家」一詞多用於古典音樂的領域。
「聲樂家」來自於義大利語Cantante，原意指的就是用歌唱來當成職業的音樂家，但是後來被廣泛使用。於是，產生了另一個專用術語來稱呼聲樂家，就是義大利文的Vocalist，德文的Vokalist。
在西方古典音樂和歌劇中，人聲（聲樂）也被作為樂器的一種，可以按照音域的高低將其劃分類別。人聲通常劃分為三大類。
歌手 民族歌手
「民族歌手」一詞廣泛用於流行音樂領域，也就是說用方言演唱的歌星或歌手可稱為「民族歌手」。
「民族唱腔」或稱「民族唱法」皆正式被兩岸三地的音樂學系以及音樂學院所使用。使用「民族唱腔」或稱「民族唱法」的技術來進行歌唱表演的專家，不論使用官話或方言來進行演唱皆可稱為「歌唱家」。
歌手 流行音樂歌手
包括流行樂歌手、摇滚乐歌手、饒舌歌手、爵士乐歌手、乡村音乐歌手等等。
歌手 网络歌手
指在互联网平台发布翻唱、原创歌曲而走红，并且以唱歌作为主要职业的人。而互联网上流传的音乐作品则叫网络歌曲。
摩托車
（英語： 或 ），，是指由动力装置驱动，具有两个或三个车轮的道路机动车辆，其最高设计车速超过50 km/h，或在使用内燃机时排量超过50 mL。如使用电力驱动，电机的最大连续额定功率总和大于4 kW​。常见形式包括普通摩托车、踏板摩托车、公路越野摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车等​。
摩托车通常通过骑乘者的重心移动配合车把控制转向，多以两轮设计为主流，亦有三轮及其他结构形式。部分特殊用途的摩托车可能增加辅助轮，如为身心障碍者设计的车辆，或用于警务与军用任务的车辆，其车架可能附加侧车厢，形成边三轮摩托车。
现代摩托车的种类繁多，根据用途和设计可进一步细分为普通道路摩托车（Street Bike）、踏板摩托车（Scooter）、越野摩托车（Off-Road Bike）、赛车（如公路赛车和越野赛车）及特种用途摩托车（装有特种装备的摩托车）等​。摩托车作为一种重要的代步工具，不仅在日常交通中发挥重要作用，在体育竞技、军事和商业用途中也占据一席之地。
摩托車 歷史
在车辆历史上，腳踏車首先出現，之后是摩托車。世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，以及美洲的美國。
第一款面向市场的摩托车设计是1884年，英国的爱德华·巴特勒设计的三轮摩托车Butler Petrol Cycle。这款摩托车由一具八分之五匹（466瓦）600 cc 水冷四冲程引擎驱动，并由Merryweather消防车辆制造公司生产。但由于巴特勒没有足够资金，该款摩托车没有得到成功。
另一款使用内燃机的摩托车，是1885年由德国发明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）设计并制造的骑行车（Reitwagen）。这款摩托车相当于將一具汽油四冲程引擎裝在木製的兩輪車上，但它不同于当时的自行车：不透过倾斜车辆的方式产生离心力，并使车辆转向，完全没有使用于70年前研制出的自行车原理，与今天的儿童自行车相仿，它依靠侧面的两只小轮在转向时保持直立。这辆“摩托车”并非用作实际用途，而只作为两人研制内燃机的实验载体。
摩托車 歷史
不过，在这两款摩托车发明之前，还有多款使用蒸氣引擎的摩托车、电动摩托车及使用柴油引擎的二轮车。如将此三类车辆也算作摩托车，则第一辆摩托车应为1769年由法國人尼可拉斯·庫紐制造的，使用蒸氣引擎的摩托车。
1894年，德国的Hildebrand & Wolfmüller成为第一款公开发售的摩托车，并首次被称为“Motorrad（德语“摩托车”之意）”英国制造商Excelsior Motor Company于1896年开始制造一款自行研发的摩托车。
在摩托车发展历史的早期，不少自行车制造商都透过改造自家的自行车设计，以便于装上内燃机。随着引擎马力的加强及自行车设计的改变，摩托车制造商数量激增。同时，不少原先于19世纪研制摩托车的人士，例如戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫，大多开始研制汽车。
1903年，美国摩托车制造商哈雷·戴维森（Harley Davidson）成立，并开始制造摩托车。直至一战前夕，世界上最大的摩托车制造商为“印第安”（Indian）公司，每年生产超过20,000辆摩托车。
摩托車 歷史
一战期间，由于战争中摩托车在前线通讯上作用极大，欧洲各国军方对摩托车的需求增大，摩托车产量再次激增。战场上的情报员逐渐从骑马转为骑摩托车。美国哈雷摩托车公司生产的摩托车中，有50%为战需品。英国的凱旋公司在战争期间向三国协约售出超过30,000辆H型摩托车。H型摩托车搭载499 cc（30.5 cu in）单缸风冷式四冲程引擎，后轮由皮带带动。这也是凯旋公司第一款不使用自行车踏板的摩托车。H型摩托车通常被认为是第一款现代摩托车。
到1920年为止，哈雷摩托车成为全世界最大的摩托车制造商，其制造的摩托车远销67国。
1920年代末至1930年代，德国的DKW公司取代哈雷成为最大摩托车制造商。
摩托車 歷史
1950年代，流线型设计在赛事摩托车行业中突飞猛进，具有大型整流罩的摩托车成为当时摩托车设计的一大特点，其中NSU和Moto Guzzi两家公司成为流线型摩托车的领导者。
NSU的先进设计最多，但在4名NSU赛车手在1954年–1956年世界摩托车锦标赛中丧生后，NSU停止该类摩托车的设计，并不再参加世界摩托车锦标赛。1958年，國際摩托車賽車協會以安全為由，禁止選手在比賽中使用全包围型整流罩的摩托車。
1960至1990年代，小型二冲程摩托车在全球开始流行起来，其中一个原因是因为东德的沃爾特·卡登在1950年代发明的二冲程引擎。
摩托車 歷史
日本的摩托车制造业源于1940年，由本田技研工业生产的“本田A型”机动脚踏车。1948年，本田公司正式开始生产摩托车。1950年代，日本摩托车制造业蓬勃发展，百余家厂商一拥而起，但这些厂商制造的摩托车基本全为仿造欧洲厂家的摩托车。1950年代，各家厂商逐渐发展出各自的风格，其中本田技研工业、雅马哈、川崎重工业、铃木汽车四家摩托车制造商逐渐在日本摩托车制造业中占据主导地位。四家公司制造的摩托车远销欧美、东南亚，逐渐使日本成为世界摩托车制造业的中心。目前，日本摩托车出口量位居世界前列。
1960年代，台湾各行业逐漸興起，機車成为主要交通工具，整體需求一再擴大。惟因外匯短缺，难以进口足够多的摩托车。政府乃鼓勵投資機車工業，並訂定自製率，且逐年提高。1961年11月，台湾三陽工業股份有限公司与日本本田合作，生产出台湾第一部摩托车。此后三阳工业开始產製50cc和150cc兩種機車，成為台湾第一家機車製造公司。之后，台湾摩托车制造业兴起，最高峰时有超过40家制造商。从1988年开始，台湾生产的摩托车出口至中国大陆。1993年，三陽工業在中國大陸湖南省建设第一家合资厂。
摩托車 歷史
中国大陆制造的第一批摩托车，是在1951年7月8日，由北京第六汽车制配厂制造出的“井冈山”牌摩托车。该款摩托车仿造自德国迅达普K500型，使用双缸对置型四冲程风冷式发动机，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw，最高车速110km/h，自重195kg。在此之后，中国多个汽车制造厂纷纷制造出多种摩托车，由于多为军用，带有边车的摩托车占主要部分。改革开放后，国内涌现出大量摩托车厂商，但多为合资企业，其中与日本厂商合资的企业居多（如豪爵铃木、五羊本田、建设雅马哈）。2000年12月15日，由重庆宗申集团制造的第一辆宗申750出厂，这是中国第一款大排量公路赛车。2020年5月6日，春风动力发布公务车CF1250J，这是中国第一款量产的公升级车型。目前，中国是全球制造的摩托车总量最多的国家之一。
在21世纪，摩托车行业主要由印度和日本的摩托车公司主导。除了大排量摩托车外，小排量（小于300 cc）摩托车市场也很大，主要集中在亚洲和非洲国家，由中国和印度生产。一个日本的例子是1958年的本田超级小巧摩托车（Honda Super Cub），它成为有史以来销量最大的车辆，到2008年4月已生产了6千万辆。
今天，这个领域主要由印度公司主导，Hero MotoCorp成为全球最大的两轮车制造商。它的Splendor型号至今已销售超过850万辆。其他主要生产商包括Bajaj和TVS Motors。
摩托車 主要結構
早期的摩托车，即“机器脚踏车”，由双轮脚踏车改装而来，通过在其结构中增加一台内燃机（Internal Combustion Engine），实现了动力驱动的突破。早期摩托车的设计结构主要围绕三大系统：动力系统、传动系统和结构与悬挂系统展开。这些系统的设计理念直接受汽车制造技术的启发，并随着工业技术的进步不断演化。
现代摩托车已从这些基础系统出发，扩展为一套更加完整的技术体系，包括制动系统、电子设备与智能化系统等，全面提升了性能、安全性和驾驶体验。
动力系统核心为内燃机，包括气缸、曲柄箱、活塞、连杆，以及供燃料的化油器（Carburetor）、发火装置（Ignition System）、润滑装置和冷却系统。
摩托車 主要結構
动力通过离合器（Clutch）传递到齿轮变速器（Transmission System），再由链条、皮带或传动轴（Drive Shaft）传递至后轮。
车架由钢材构成，配备钢丝轮、橡胶轮胎，以及基本的前叉（Front Fork）和把手（Handle Bar）。
简单的机械制动装置用于车辆减速和停车。
摩托车从最初的三大系统框架发展为今日涵盖动力、传动、结构、制动及智能化技术的完整体系，其技术发展直接受益于汽车制造领域的创新成果。摩托车继承了汽车工业中的核心理念与航空工业的先进技术，在轻量化、高性能与灵活性方面独树一帜，在日常出行、运动竞技以及可持续交通中发挥着不可替代的作用。
摩托車 類型
各国法律对摩托车的分类方式多以其排量（立方厘米（cc））、最高速度为分类标准。若根据摩托车的用途及外观分类，大致可分为以下数种：
街車指适合在城市道路上日常驾驶的摩托车，较注重实用性和可操纵性。外观设计上，街車多装备一體式座椅和较高的把手，使驾驶姿势更为自然。车头用于整流的风镜相對少見，面积相对较小，部分款式甚至無車頭整流裝備。由于街车零部件常常裸露在外，故在日本有Naked（裸露的）之稱呼，或簡稱NK車種。在中国大陆，随处可见的“跨骑车”便属街车。街车也有运动性能较强的款式，但在高速行驶中，由于风阻较大，驾驶者会较为不适。
1970年代，美国摩托车杂志《Cycle》创立术语“通用日本摩托车”（Universal Japanese Motorcycle），用于描述由日本厂商制造的经济型摩托车。通用日本摩托车是街车的一种，因其燃油经济性，而一直在世界各地盛行。
又称为“原付车”（来自日語：，意为带有发动机的二轮脚踏车）、“助力车”，是一种轻便摩托车，排量及耗油量较低。由于此类摩托车的引擎只做为一种动力方式（另一种为脚踏动力），因此被译为“摩托化自行车”。
摩托車 類型
德國BMW公司於1990年代中開發出新款摩托車。附設塑鋼車身殼、有車門之一人摩托車，內有空調，熱天可於車內施放冷氣，頗為舒適。
又稱為“仿賽”（英語：）、“趴赛”（中国大陆），是指在道路上拥有较高最大速度、加速度、制动性能、转弯性能的摩托车，其耐用度、環保性、驾驶舒适性低于街车。在外观设计上，跑车大多装有大面积的车壳，并装有面积较大的车头风镜。为减小风阻以增加速度，跑车驾驶者需将身体向前倾，或是完全靠在油箱上。因把手位置较低，在中国大陆也被称作“趴赛”。也有部分摩托车赛事用经改装的跑车来比赛，如超級摩托车锦标赛（WSBK）、美國超级摩托车锦标赛（AMA）。
亦有獨立於市售車之外的純種賽車競賽：世界摩托車錦標賽 MOTO GP，該車輛坊間稱為"廠車"，該車造價超過一百萬歐元，為各家製造商比拚技術力的結晶，各家廠商各有其獨門造藝於此，是摩托車的最高殿堂，並有因排氣量分為三種等級的錦標賽(1000c.c./765c.c./250c.c.)。
摩托車 類型
巡航车（英語：），又稱為美式巡航車、美式機車或美式嘻皮車，是指于1930年代源于美国的一种排量较大、车重较大的摩托车。巡航车通常把手较高、踏板靠前，驾驶者通常需将手和脚向前伸，同时后背直立或向后仰。最具代表性的品牌為美國哈雷·戴维森（Harley-Davidson）。美國新聞界常将此类摩托车称为地獄使者（Hell angels）、奔雷者（Thunder runners）。1980年代，巡航车被引入日本，多家厂商开始制造巡航车，并出口至世界各地。日本的部分摩托车制造商也将巡航车进行改造，改为排量较小、造价便宜的款式，这种摩托车马上在东南亚地区受到欢迎，在中国大陆被称作“太子车”。
在美国，巡航车通常被分为Bobber、Chopper、Bagger三种。
越野車是指可在各种地形上行驶的摩托车。越野车通常较轻，设备较少，具有較長的避震行程、较高的离地间距（因而在中国大陆被俗称为“高赛”），轮胎常使用抓地力较大的深纹路胎（巧克力胎）。引擎排量较小，但由于车身轻便，其加速度较大，同时对低速扭矩要求较高。越野车適合行駛於野外及山區，為多國陸軍、山區野外工作者、極限运动者使用。
摩托車 類型
越野摩托车可细分为场地越野车（Motocross）、林道越野车（Enduro）、长距离越野车（Rally raid）、障碍攀爬越野车（Trail）、场地滑胎车（Track racing）四种。
滑胎車指將一般越野車前21吋後18吋或19吋深纹路胎（巧克力胎）改成前後17吋的公路用胎，並將後齒盤縮小，以利於公路上行走的車種。
滑胎是屬於一種過彎技巧，利用越野車輕易操控的機動性及長行程的避震，高速行驶并煞車，使車子重心改變，形成車尾擺動的過彎駕駛技術。駕駛者必須在進彎前用比其他車種更快速度進彎並重煞，讓重心向前轉移，並連續退檔後快速傾斜車身，利用檔位的速差並加上後煞及半離合控制後輪轉速讓後輪在路面滑行，最後再利用前輪反胎來修正出彎角度，進而達到更快的過彎的效果。
踏板式摩托车源於義大利伟士牌（Vespa）的踏板式摩托车，最大的特點是使用，傳動系統通常為无段自动变速器（CVT），因1950年代愛情文藝電影《羅馬假期》，男影星葛雷哥萊·畢克載公主奧黛麗·赫本歡樂遊玩羅馬景點而聲名大噪。
摩托車 類型
踏板式摩托车最大的優點在于所需的操控技術門檻較低，會騎腳踏車的人很快就能上手，大部分的車型座位底下設有置物箱，歐洲人喜歡在後方加裝後置物箱增加置物空間。
由於速克達的機動性高和成本低，在东南亚以及臺灣是常見的代步工具。在臺灣，非常適合使用速克達。速克達早期在臺灣問世原本是為女性設計的，因為操作相對簡易，因此成為目前兩輪燃油車輛主流形式。
又稱為雪車，是專為雪地環境而開發出來的車型，其驅動方式為座下引擎運轉帶動下方履帶與地面摩擦產生移動，且配合前面橇板機制，滑行於雪上。此車型之傳動系統通常為CVT。雪地摩托车最早由加拿大庞巴迪公司制造出来。
是指拥有三个车轮的摩托车。在东南亚地区，三轮车被普遍用於貨運、客運。原產於印度的Bajaj和加拿大有一种三轮叫庞巴迪。
边车是指在现有二轮摩托车的车侧加装一个乘客座位的摩托车，源於第二次世界大戰德国、日本、苏联等国陸軍使用的機械化交通運輸工具，兩人雙併側座，一為駕駛兵，另一為射擊兵。
如今，边车常在陆军、巡警队中使用，以方便行动。邊車亦被用於照顾身心障礙人士中行動不便者，他們的機車通常左右會各裝一個邊車，用來輔助他們，方便他們騎乘。
摩托車 類型
中國大陸制造的第一辆摩托车“长江750”即为边车。中国大陆稱此類車為側三輪摩托車，亦俗稱“邊三”、“挎子”或邊三輪摩托車、挎斗摩托。
倒三輪車是指具有两个前輪和一個后輪的三轮摩托車，源于意大利比亚乔公司制造的Piaggio MP3。倒三轮车利用平行四边形机构，保证与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时提高摩托车安全性，同时亦可在低速行驶时锁定四连杆机构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。典型倒三輪車如Can-am公司出品的SPYDER、比亚乔公司的mp3、庞巴迪的Spider。
是指模仿旧式摩托车设计风格而设计并制造的摩托车。
由电动机驱动的機車，通常配備高容量電池以利長途使用。
又稱為工廠賽車，是指摩托车制造商專門為比賽而特別生產的摩托車，注重性能，而不注重耐用度及環保，並不適合在一般道路上行駛。MOTO GP为一项以原装赛车来比赛的摩托车赛事。
摩托車 摩托車的社會議題
根據在世界各國的機車數量分布，除了歐洲南部常見到機車之外，可明顯發現亞洲國家就占五成以上，特別是位於熱帶與亞熱帶地區的路上一定能看見機車的蹤影。這點和各國的經濟變遷發展以及氣候帶有極大的關聯因素。
由於大多數的亞洲國家是在短時間內發生經濟與所得水平的快速變遷或變化，摩托車較汽車來得便宜而導致了社會民間普遍使用摩托車的情況。小排量摩托车是印度、中国和印度尼西亚等国家最常见的机动车辆。
少部分使用摩托車，群聚在街道競速者，又稱為飆車族。他們為了追求速度感，常違法改造摩托車，或是拆除消音器來製造噪音。但更多的是機車的一般愛好者、研究者及假日出遊車隊，不可等同而論。一些摩托車手之間會展開社交活動，他們還會將摩托車視為自己身份的象征。
與一般轎車比較，摩托車缺乏車廂的保護，安全性較低，因此常被戲稱為「肉包鐵」或「皮包鐵」。相對地，轎車則被稱為「鐵包肉」或「鐵包皮」。在美國實際統計數字支持，摩托車的意外死亡率比一般汽車為高。但據統計資料顯示，機車的事故與傷亡，有很大一部分是由汽車造成。
摩托車 摩托車的社會議題
因機車車身較小、重量輕、引擎負荷較低，相對使引擎溫度更容易控制下、NOx等因高溫生成的汙高汙染廢氣成分較低，但較低的使用成本，容易導致使用者忽略保養而造成汙染控制系統失效而造成汙染。
2004年起，台灣修改環保法規，提高機車排氣標準，二行程引擎摩托車雖然經過更精進的設計與製造、例如噴射化，仍可通過四期甚至五期的環保標準、但政策方向傾向於停售二行程機車，台灣目前已無二行程新車得以購買、但外銷業務方面仍持續供應二行程機車。
2017年，KTM機車發表新一代噴射二行程引擎，獨家開發TPI（Transfer Port Injection）噴射系統專利，包括了新的節氣門以及EMS（Engine Management System）引擎管理系統，透過新的ECU（Electronic Control Unit）來控制，並且擁有多個傳感器讓電腦達到完美的點火以及噴射供油，讓整輛車保有二行程獨特的魅力，但也可以符合現代的環保法規。將搭載於新發表的越野用機車上，符合歐盟機車第四期環保法規。
摩托車 摩托車的社會議題
由于种种原因（例如交通安全、环境污染与市容市貌考虑），中国大陆的部分城市于1985年开始实施禁止摩托车上路的地方性法规（中国大陆俗称禁摩）。截至2020年12月，中国大陆约有190个地级市及直辖市实施禁摩政策。
但在通行效率逐年降低的今天，解除禁摩的呼声愈发高涨。
摩托車 环境影响
摩托车和踏板车低燃油消耗吸引了美国的环保人士和受到燃油价格上涨影响的人们的兴趣。
Piaggio Group Americas以"Vespanomics"网站和平台的推出支持了这一兴趣，声称每英里的碳排放比普通汽车低0.4磅（113克/公里），减少65%，燃油经济性更好。
然而，摩托车的排气排放物中可能含有比同一年份的乘用车或SUV车辆的排气排放物多10到20倍的氮氧化物（NOx）、一氧化碳和未燃烧碳氢化合物。
这是因为许多摩托车没有催化转化器，而且摩托车的排放标准比其他车辆更宽松。尽管自1975年以来，大多数汽油动力汽车和卡车在美国都安装了催化转化器，但在摩托车上安装催化转化器可能存在安装和热量困难。
美国环境保护局对所有车辆和公路摩托车（包括踏板车）进行的2007年认证结果报告中，被测试的12,327辆车的平均认证排放水平为0.734。被测试的3,863辆摩托车的平均“氮氧化物+一氧化碳使用寿命末期排放量”为0.8531。54%的测试的2007年款摩托车配备了催化转化器。
淡江大學
淡江大學（英語：Tamkang University，臺語白話字：Tām-kang Tāi-ha̍k），簡稱淡大、淡江、TKU，學校全銜為「淡江大學學校財團法人淡江大學」，英譯名稱以「淡江」之臺語白話字「Tām-kang」作拼寫 。是一所位於新北市淡水區的私立綜合大學。淡江大學前身為1950年由居正伉儷、鄒魯、張鳴與張建邦父子共同創辦的「淡江英語專科學校」，先後開設三年制及五年制課程；1958年改為四年制「淡江文理學院」，1980年獲准升格為「淡江大學」。現為臺灣歐洲聯盟中心、優久大學聯盟、清華五校聯盟、泛太平洋大學聯盟，以及國際大學協會之成員學校。校友方面擁有1位中央研究院院士。
淡江大學 歷史沿革
1950年居正、張鳴與張建邦父子共同創辦私立淡江英語專科學校，為臺灣第一所私立高等學府。（5月15日，籌備委員會成立；5月25日，董事會成立；7月28日，舉辦首屆新生入學考試；10月5日，淡江英語專科學校正式開學）。
1954年設立英文科。
1956年設立三年制國文科。
1957年設立商學科。
1958年改為四年制淡江文理學院；設立數學學系、化學學系；國文科更名為中國文學學系。
1960年設立五年制測量專科。
1962年設立西班牙語文學系。
1963年設立物理學系。
1964年設立灌溉工程與水土保持科。
1966年文學部、工學部、理學部成立；設立東方語文學系、歷史學系。
1967年測量專科更名為土木工程學系，灌溉工程與水土保持科改為灌溉工程學系和水土保持學系。
1969年設立“電子計算機科學系”。
1970年數學學系新增碩士班；灌溉工程學系、水土保持學系合併為水利工程學系，分為「灌溉工程」和「水土保持」兩組。
1971年設立教育資料科學學系。
1972年設立航空工程系。
1975年設立德國語文學系、法國語文學系。
1980年教育部准予改制為淡江大學。
1981年設立土木工程學系碩士班。
淡江大學 歷史沿革
1983年設立大眾傳播學系。
1984年設立水資源研究所碩士班。
1985年東方語文學系更名為日本語文學系。
1986年設立交通管理學系；水資源研究所碩士班新增「環境工程組」。
1988年中國文學系新增碩士班；水利工程學系更名為水資源及環境工程學系，水資源研究所併入。
1989年設立水資源及環境工程學研究所博士班。
1990年數學學系新增博士班。
1992年外語學院、國際研究學院成立。
1993年設立俄國語文學系。
1994年設立電機工程研究所、會計學研究所；大三學生出國修習學分計畫（Junior Study Abroad Program）開始實施。
1996年土木工程學系新增博士班；航空工程系更名為航空太空工程學系，並設立研究所碩士班。
1997年蘭陽校區籌備委員會成立；設立二年制營建工程技術系、建築工程技術系、應用日語學系、進修學士班電機工程學系、資訊工程學系、會計學系、公共行政學系。
1998年設立資訊傳播學系、財務金融學系金融研究所博士班、歷史學系研究所碩士班；學術性期刊《淡江外語論叢》發行。
淡江大學 歷史沿革
1999年設立機械工程學系博士班、中國文學系博士班、公共政策研究所碩士班；交通管理學系更名為運輸管理學系。
2000年教育學院成立；教育資料科學學系更名為資訊與圖書館學系。（後在2003年將資訊與圖書館學系，另設立教育科技學系）
2002年設立法國語文學系碩士班。
2003年設立漢語文化暨文獻資源研究所碩士班。
2004年土木工程學系分為「工程設施組」與「營建企業組」兩組招生。
2005年土木工程學系通過IEET第一週期工程認證；設立西藏研究中心；蘭陽校區開始招生。
2006年設立西班牙語文學系、日本語文學系碩士班、二年制應用日語學系在職專班；社區發展學院成立，並設立進修學士班休閒產業學系、服務業經營學系、景觀建築與管理學系。
2007年裁撤技術學院；資訊傳播學系新增碩士班；大學部日本語文學系與技術學院應用日語學系合併。
2008年進修學士班休閒產業學系、服務業經營學系、景觀建築與管理學系停招。
淡江大學 歷史沿革
2009年設立中等學校教師在職進修數學教學碩士班；歷史學系碩士在職專班停招；漢語文化暨文獻資源研究所碩士班併入中國文學系碩士班，分為「文學組」和「語言文化組」招生；張家宜校長代表學校獲頒第19屆國家品質獎。
2010年設立美洲研究所、亞洲研究所；國際貿易學系更名為國際企業學系。
2011年設立日本語文學系碩士在職專班；土木工程學系通過IEET第二週期工程認證。
2012年商學院及管理學院合併為商管學院。
2015年設立尖端材料科學學士學位學程、航空太空工程學系研究所碩士在職專班。
2016年數學學系碩士班更名為數學學系數學與數據科學碩士班；中等學校教師在職進修數學教學碩士學位班轉型為數學學系在職專班。
2017年土木工程學系通過IEET第三週期工程認證；守謙國際會議中心啟用，以捐款金額最多者，管理科學研究所畢業的徐航健其父命名。
2018年國際研究學院更名為國際事務學院，土木工程學系取消分組；張家宜董事長代表學校獲頒第25屆國家品質獎之卓越經營獎。
2019年經校務會議決議，預計110學年將全球發展學院併入國際事務學院；設立應用科學博士班並裁撤理學院學士班。；進修學士班中國文學學系、會計學系停招
2020年AI創智學院成立，為淡大第九個學院。
2022年蘭陽校園籌設精準健康學院，自112學年度（2023年）起新增「高齡健康管理學研究所」碩士班，並新增為「智慧經營組」、「精準健康組」2組，預計於2023年10月起開始招生，2023年入學。
淡江大學 歷任董事長
淡江英語專科學校時期
淡江文理學院時期
淡江大學時期
淡江大學 歷任校長
淡江英語專科學校時期
淡江文理學院時期
淡江大學時期
淡江大學 學校象徵
淡大的校徽由臺灣知名水彩畫家藍蔭鼎設計，外觀為一大鈴，時人習稱為鐘。「鐘鈴」二字與創辦人張驚聲的稚年學名「鍾鈴」相同，以為紀念；同時現今的鈴，古人亦用為鐸，為施教而設，典出《論語．八佾》：「天下之無道也久矣，天將以夫子為木鐸。」。鐸鐫「淡江」二字，上端附以雙翼，象徵「振翼高飛，突飛猛進」的精神。
淡江大學 校園
淡江大學目前共有三大校園，淡水校園為校本部。蘭陽校園2023年籌設精準健康學院。
淡江大學 景觀與建築
宮燈教室興建於1954年間，是淡大淡水校園最早興築的永久校舍，其特色為仿中國傳統的宮廷式建築，和人行步道上懸掛的宮燈，也成為多部知名偶像劇的取景地。
宮燈教室也有著淒美的都市傳說在學生間屆屆相傳，據說有對情侶交往受到父母的反對，相約到此私奔，女方卻遲未等到男方赴約而傷心結束了生命。從此學生們便稱該名學姊為「宮燈姐姐」。
克難坡是早期尚未開發聯外道路時，進入淡大淡水校區的必經交通要道，建於1953年。土地權目前不屬於淡江大學學校財團法人，但由校方負責維護。
為讓入學新生體驗校園文化，每年開學典禮中都會辦理「克難坡巡禮」活動，由校長、副校長、教學和行政一級主管帶隊，從校園內的驚聲銅像出發，經學府路、英專路後步行上132階的克難坡。
2015年，高姓地主希望校方支付因土地移轉產生的20萬餘元土地增值稅，但時任總務長羅孝賢表示，克難坡已提供不特定公眾通行逾廿年，屬既成道路，校方沒有立場支付該費用，高姓地主對於未獲校方善意回應表示遺憾，並考慮封路收回土地使用權。
淡江大學 景觀與建築
書卷廣場1986年竣工，位於覺生紀念圖書館和驚聲紀念大樓前，中央四片繞圈、象徵古代簡冊之「竹卷」為其特色，也是校訓「樸實剛毅」精神的體現。學生間則因外形酷似蛋捲便暱稱其為「蛋捲廣場」。
設計者為建築系畢業之林貴榮，曾任臺北縣板橋市副市長，也是臺灣國內第一位合法執業的建築師。
為紀念民歌歌手，同時也是淡大數學系畢業的李雙澤而設置。李雙澤有感中華民國退出聯合國後國際地位險峻，學生間流行的卻仍是西洋樂曲，而在1976年的校園演唱會上呼籲眾人「唱自己的歌」，引發熱烈討論。與胡德夫、楊弦並列為臺灣校園民歌運動的催生者。
碑體由雕塑家王秀杞設計，碑文由蔣勳題字。
雪山隧道雕塑原由胡澤民、楊英風受「北宜捷運系統促進會」委託創作，1990年贈予創辦人之一張建邦博士留念，後為紀念國道五號順利通車及淡大成功闢建蘭陽校區，委請知名雕塑家楊奉琛將作品放大，並置於蘭陽校區內強邦國際會議廳側邊草坪上。
淡江大學 景觀與建築
作品為一不鏽鋼的「山」象形字，隧道則在左下方；金色太陽象徵著光芒普照宜蘭，也代表了淡江大學起始於淡水，繫心蘭陽、寄情雪山的情懷。
海豚是由同學們票選出的淡大吉祥物，此里程碑為雕塑家王秀杞創作，基座上刻有創辦人之一張建邦勉勵同學們的一段話：「立足淡江，放眼世界；掌握資訊，開創未來。」
五虎崗是大屯火山群第一階段噴發時所形成的丘陵，因狀似虎爪而得名。五虎崗自淡水河口由西北往東南算起有五座山崙，皆具備制高點的優勢；淡大淡水校區則坐落於第四山崙（舊稱大田寮）。
五虎碑雕塑由雕塑家王秀杞創作，以五隻老虎互相追逐為一圓，碑文《五虎崗記》為創辦人之一張建邦作。目前置於紹謨紀念體育館旁。
淡江大學 教學相關
淡江大學創辦人之一的張建邦賢伉儷為推廣國際化，捐款三億元新台幣成立「熊貓講座基金」，以其孳息延攬國際級學術菁英蒞校講學。目前已舉辦20場講座，詳見下表：
淡江大學 校園生活
淡大校內設有女生宿舍松濤館，校外則有與利挺建設以BOT模式興建之淡江學園，為男女同學合宿。原為教職員宿舍的剛、毅棟宿舍目前改建中，預計2021年1月竣工
紹謨紀念體育館是以榮譽董事長張姜文錙的父親姜紹謨命名，地下一層地上八層，總樓地板面積為23794平方公尺，2004年6月動工，並於2006年6月竣工啟用。為2017年夏季世界大學運動會舉重比賽的賽事主場館。
地下一樓為武術/柔道室，一樓為社團辦公室，二樓為諮輔室和韻律室，三樓為桌球室和重量訓練室，四樓為排球場和羽球場，五樓為教室，六樓為運動傷害防護室，七樓為籃球場和集會場地。
學生社團總覽、屬性及相關資訊參見淡江大學課外活動輔導組網頁。淡江大學全校性學生自治組織為淡江大學學生會，學生會分為行政部門、立法部門（學生議會）及司法部門（學生評議會）。
文化週為淡江大學其15個校友會所共同舉辦的大型活動，目的在於宣揚自己家鄉的文化及小吃，活動的內容非常豐富，在海報街上的擺攤、黑天鵝的展覽、各個校友會的快閃和開幕、活動期前的宣傳以及文化週之夜。
淡江大學 對外交流
原為東吳大學於2012年發起之北區私立大學交流平台，爾後陸續加入大同大學、臺北醫學大學、中原大學、逢甲大學、靜宜大學等校，遂於2018年更名為「優久大學聯盟」。各校以其特色相互交流，共享教育資源、觀念、策略，達到校際合作和資源節約之效益，並期望成為華人圈的常春藤盟校。
2009年6月，歐盟擇定淡大在內的7所臺灣大專校院合組「臺灣歐洲聯盟中心」，第一期4年補助110萬歐元，規劃用於各校開設歐盟研究課程、歐盟相關研討會、獎學金等。中心要職分屬4所核心成員大學，主席為現任國立臺灣大學校長管中閔，主任為臺大政治系歐盟莫內講座教授蘇宏達。
國立臺灣師範大學
國立臺灣師範大學，簡稱臺師大、臺灣師大或師大，是位於臺灣臺北市大安區的國立綜合型大學，也是臺灣第一所師範大學，前身為日治時期創立的臺灣總督府臺北高等學校，後演變為臺灣省立師範學院及臺灣省立臺北高級中學並共用校舍與師資。臺北高中停辦後接收其資源，逐步從學院改大學，省立師範學院時期，與國立臺灣大學、省立農學院（今國立中興大學）、省立工學院（今國立成功大學）是1940年代臺灣省僅有的四所高等教育機構。2006年合併國立僑生大學先修班。近年與鄰近之國立臺灣大學及國立臺灣科技大學合組國立臺灣大學系統共享學術資源，目前並互開放跨校輔系及跨校雙主修。
師大目前共有和平校區、公館校區與林口校區三個校區，並為臺灣三所師範大學之一，另為教育部大專校院學生雙語化學習計畫的四所全校型標竿大學之一。
國立臺灣師範大學 校史沿革
國立臺灣師範大學的前身為日本統治時期的臺灣總督府臺北高等學校，創立於1922年，為七年制之高等學校（含尋常科四年、高等科三年），是二戰前全日本38所菁英養成高校之一，也是臺灣唯一的一所高校，具備帝國大學預科性質，原則上畢業生可申請免試直升臺北帝國大學。臺北高校創建初時，借用當時尚為中學的臺北州立臺北第一中學校（今建國高級中學）校舍，1926年始遷移至古亭町（現址）。1942年附設「臨時教員養成所」，培養中學教師(舊制中學校、高等女學校、師範學校)，開啟臺灣中等教育師資培育之先河。1945年二戰結束後，國民政府接收臺北高校，11月依新學制將其改名為臺灣省立臺北高級中學。
2018年臺師大校務會議決議，追溯校史自「臺灣總督府臺北高等學校」。
1946年8月起，臺灣省立臺北高級中學校長一職，開始由臺灣省立師範學院院長兼任。1949年，最後一屆學生畢業。
戰後因急切需要培養大量中學與高中師資，臺灣省行政長官公署於1946年6月5日成立具大學位階的臺灣省立師範學院，負責中等教育師資的人才培育。臺灣省立師範學院創立時，與臺北高級中學共同使用同一校地與設備，教職員亦相互支援流用。
國立臺灣師範大學 校史沿革
1949年臺北高級中學奉令停止招生，由臺灣省立師範學院承繼臺北高級中學的校地、設備、圖書等，以及蘊藏豐富歷史的建築，包括行政大樓、普字樓、禮堂、文薈廳等四棟市定古蹟。
1955年臺灣省立師範學院改制為臺灣省立師範大學，分設教育、文、理三學院。除師資的人才培育外，亦致力於研究的發展與新知的探索，提供教師更多元的進修管道與學習機會，以提升全國中等教育師資的優化與學術的深化，並視社會發展所需調整系所的建置，達成師範教育和大學教育的雙重任務。
1967年7月1日升格為國立臺灣師範大學，分設教育、文、理、藝術四學院。編制擴大後，經費增加，設備也日臻完善，不但提供更多元的師資培育與教學研究環境，並且在教學、研究、輔導以及行政支援進修等各方面，都更加充實與完備。
自1994年「師資培育法」實施後，臺灣師資培育採多元化政策，亦因應時代潮流而積極轉型發展為綜合大學。除原有之師資培育相關系所外，更增設符合社會變遷並足以引領高等教育發展的新系所。目前已擁有教育、理、文、藝術、運動與休閒、科技與工程、國際與社會科學、管理、音樂、跨域科技產業創新研究等10個學院，成為博、碩、學士班學生逾萬人之多元化綜合大學。
國立臺灣師範大學 校史沿革
2021年申請第一期大專校院學生雙語化學習計畫獲得核准，依教育部規劃，申請且獲得補助的單位必須在2024年，全校25%的大二學生英文能力在聽說讀寫達到CEFR B2以上等級，且全校至少有20%的大二與碩一學生在當年所修學分中的20%以上為全英語課程，2030年需要達到50%的學生及50%以上全英文課程。；機電工程學系創立「智能鑄造產學攜手專班」，專收技術型高中畢業生，名額固定開放給南港高工、木柵高工、新北高工、三重商工、瑞芳高工等校，並採用建教合作模式，讓學生進行工廠與學校半工半讀模式完成學業，為普通大學首例。
2023年12月，校方認為「工業教育學系」，已隨時代演進將原有的6大分組獨立設系，並發展成為科技與工程學院。工教系已完成轉型的階段性任務，師大校務會議於12月20日決議，工教系學士班原本擬自114學年度起停止招生，後遭教育界人士抗議，認為此舉有損技術型高中的師資培育，因此校方於2024年5月再次決議工業教育學系將轉型為公費專班的形式重新招生，並於隔年招收15名技術型高中畢業生。
國立臺灣師範大學 校園環境
臺師大校本部位於臺北市大安區，緊鄰永康商圈。並於臺北市文山區（公館校區）、新北市林口區（林口校區）設有校區，以及各地分佈有單獨之館舍。
和平校區Ⅰ：又稱「校本部」，原為「臺灣總督府臺北高等學校」所在地。地址為臺北市大安區古莊里和平東路一段162號
和平校區Ⅱ：又稱「圖書館校區」。地址為臺北市大安區錦安里和平東路一段129號
舊稱「師大分部」。地址為臺北市文山區萬年汀州路四段88號
原為「國立僑生大學先修班」所在地，合併後因功能配置，又稱「僑生先修部」。地址為新北市林口區林口里仁愛路一段2號。
國立臺灣師範大學附屬高級中學，地址為臺北市大安區信義路三段143號。
日治時期台北高等學校係為進入台北帝國大學之預備學校，建於1929年， 採用歌德建築風格形式，屋頂女牆作城垛造型，門窗採用尖拱，並有凸出窗引入光線，講堂後牆仍保存日治教育敕語的保險櫃。台北市政府市定古蹟指定範圍包括「講堂、行政大樓、文薈廳、普字樓」。
臺北市中正區福州街11號，曾為師大校長劉真所居。
國立臺灣師範大學 校園環境
西元1920-1932年，臺北市大安區雲和街11號，一樓木造獨棟建築，日治高等官舍第三種，為梁實秋擔任英語系系主任時之住所。
前身為臺灣總督府臺北高等學校圖書館。臺灣戰後時期開始後，於1946年改制為臺灣省立師範學院圖書館。最初設於本部校區行政大樓三樓。增設圖書館校區（現稱校本部Ⅱ）後，於1949年興建二層高的獨立圖書館建築。1980年興建8層樓半圓形之圖書館今址，並於1985年遷入啟用。公館分館原為理學院圖書館，1991年新建現時之館舍。林口分館原為為國立僑生大學先修班圖書館，2006年併入總館改稱林口分館，2020年接收林口校區博雅樓地下室作為書庫。
國立臺灣師範大學 校園環境
本館特藏豐富，圖書館收藏1949年教育部撥存之東北大學藏書、及陸續受贈之陳誠故副總統等私人藏書等共二萬餘冊，其中頗多珍本。此外，徵集並保存著名之亞洲研究學者Gernot Prunner私人圖書館之大量稀有藏書，為重要之亞洲研究資源。有鑑於馬華文學相關資料仍付之闕如，與南方大學學院馬華文學館合作建置成「馬華文學數位典藏系統」。2021年1月25日，慶祝高行健應聘國立臺灣師範大學講座教授第十年，於總館6樓原古典閱覽室處改建成立「高行健資料中心」。
「自由之鐘」是過去臺北高校的精神象徵，1929年由當時臺北高校第二任校長三澤糾先生從美國農場購入，裝設於學校本館（現臺師大行政大樓）三樓頂層。小鐘於二次大戰時遺失，大鐘由於年歲已久，真品目前保存於圖書館校史展覽區內。新製之自由之鐘由臺北高校校友會集資，於日本富山縣重新鑄造後所捐贈。基座寫有「自由、自治」之語。
臺師大為學院派太極文化的發源地，傳統楊家老架太極拳於1958年列入該校體育課程教學，經由發展演變之太極拳體系以「大師太極」為名在校內推廣，1994年亦推廣至北京大學。北大為此於2013年致贈北京奧運太極雕像，2017年再致贈銅製雕像作為71週年校慶賀禮。