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名古屋市營地下鐵 历史
1974年4号线金山 - 新瑞橋开业；1977年鶴舞線 (3号线)伏見 - 八事开业，1979年开始与名鐵直通運行。1989年櫻通線 (6号线)开业；为了连络名鐵小牧线与名古屋市中心，决定建设上飯田線，由1994年成立的上飯田連絡線建设持有，名古屋市營地下鐵负责运营，2003年上飯田線开通，并与小牧线直通停运转。2011年櫻通線野並 - 德重开通，是名古屋市營地下鐵最近开通的路段。
名古屋市營地下鐵 票價
一般成人為全額之單程票價，孩童票或持有殘障人士手冊者等為該半價之單程票價。
於1998年所引進之YURICA（日本語：）為其主要使用之預付式乘車票卡。本張卡片可對應TranPass系統，除了可以使用在名古屋市公車與地下鐵以外，也可在名古屋鐵道等其他相互合作之各鐵路公司內共用。
從2011年2月11日起，因引進使用manaca（非接觸式IC票卡）後，已於前一日（2011年2月10日）停止銷售YURICA（公車與地下鐵共用YURICA、白天時段專用之公車折扣YURICA、白天時段專用之地下鐵折扣YURICA），以及「地下鐵1區間特別乘車票卡」。並預計至2012年2月29日停止上述各票種YURICA之使用。
2012年4月21日manaca與JR東海的TOICA開始相互利用，2013年3月23日相互利用进一步扩大，允许与日本全国主要非接觸式IC票卡相互利用，包括Suica、ICOCA等。
名古屋市營地下鐵 车辆
名古屋地铁使用的车辆有两大不同规格，東山線、名城線和名港線的列车使用1,435毫米標準軌距、第三轨供电600 V DC；鶴舞線、櫻通線和上飯田線的列车使用1,067毫米窄軌、接触网供电1500 V DC，即與名古屋鐵道相同規格。
名古屋市營地下鐵 未来计划
当初名古屋都市计划中，名古屋市营地下铁有6条路线，但其中5号线并未建成，5号线规划名称为“八熊線”，从金山到伏屋，连接近鐵名古屋線。然而5号线一直没有进行建设，至1992年整備计划中，5号线已被删除，被金山線取代，金山線从近鐵名古屋線户田站，经高畑、金山、黑川到名古屋市北區，但金山線在1992年整備计划被列为次要路线。
1992年整備计划提出的重要路线则是上飯田線延伸与新建東部線，上飯田线延伸从上飯田向南，经高岳、新榮町，到市中心丸田町连接東部線。東部線则从名古屋市中村區笹島町笹島演奏廳站，该车站可以转乘名古屋臨海高速鐵道青波線，经矢場町、丸田町、名古屋大学，在千種區東山公園、星丘与東山線换乘，再向东延伸至名东区高針橋，远期计划延伸日进市岩崎町。次要路线除了金山線外还有6号线 (櫻通線)延伸海部市七宝町，和丰明市。根据1992年整備计划应在2009年完成重要路线，并在之后推进次要路线，但自1992年整備计划以来，名古屋市营地下铁以资金、效益不足为由，没有再推出任何新線建設计划。
九邊形
在幾何學中，九邊形是指有九條邊和九個頂點的多邊形，其內角和為1260度。九邊形有很多種，其中對稱性最高的是正九邊形。其他的九邊形依照其類角的性質可以分成凸九邊形和非凸九邊形，其中凸九邊形代表所有內角角度皆小於180度。非凸九邊形可以在近一步分成凹九邊形和星形九邊形，其中星形九邊形表示邊自我相交的九邊形。
九邊形 正九邊形
正九邊形是指所有邊等長、所有角等角的九邊形，由九條相同長度的邊和九個相同大小的角構成，是一種正多邊形。正九邊形的內角是弧度，換算成角度是140度。在施萊夫利符號中用  來表示。
邊長為a的正九邊形面積為：
其中r是內切圓半徑：
由於正九邊形的邊數不是費馬數，因此是一個不可作圖多邊形，是繼正七邊形後另一個不能尺規作圖的正多邊形，但仍可以使用二刻尺作圖完成。尺規作圖也可以將正九邊形近似作圖。
正九邊形在二刻尺作圖上可以利用120度的三等分角得中心角40度或平角與40度角的差角得140度為內角來構造。
儘管正九邊形不是一個可作圖多邊形，許多數學家仍然嘗試著尋找能將正九邊形以尺規作圖做出的幾何性質，例如若有一個幾何中心位於原點O的正九邊形ABCDEFGHI，令MAB為AB中點、XBC為該正九邊形外接圓的弧BC中點，並令MOX為OXBC中點，則角OMABMOX為30度。雖然30度為可作圖角，但必須已知外接圓，因此仍無法以此性質完成正九邊形的尺規作圖。
九邊形 正九邊形
儘管尺規作圖無法完成一個正九邊形，但是仍可以透過近似來完成在一定誤差內的正九邊形。以下給出一個誤差為0.001°的近似作圖：
或者用文字表示另一种近似作图：
先做一个圆O
在圆内接一个正三角形
再接一个倒正三角形
以倒三角的边长为半径画三个圆
擦去倒三角形
连接三个圆和三角形接触圆的点
九邊形 扭歪九邊形
扭歪九邊形，又稱不共面九邊形，是指頂點並非完全共面的九邊形。除了三維空間的扭歪九邊形之外，扭歪九邊形亦可以在一些高維度的多胞體中找到，通常會以皮特里多邊形的方式存在。例如八維正九胞體的皮特里多邊形就是一個扭歪九邊形，其具有 A8 [37] 考克斯特群的對稱性。
九邊形 九邊形的對稱性
正九邊形具有Dih9的對稱性，其階數為18。九邊形的對稱群共有2個子群，他們分別為：Dih3和Dih1，另外也有三個循環群，他們分別為：Z9、Z3和Z1。
九邊形 圖
K9完全圖經常會被以正九邊形的圖形繪製來描述其36條連接邊。這個圖與八維正九胞體的正投影圖同為9個頂點和36條邊。
另外K9完全圖也顯示了九邊形的27條對角線。
九邊形 流行文化中
明日巨星合唱團的專輯《Here Come the 123s》中有一首單曲叫做《九邊形》。他指的是派對的參加者在派對中表演的一個舞蹈“派對中的每個人都是很多個邊的多邊形”。
九邊形 建築物
有些建築物的底面正好會是九邊形，例如灵曦堂是一種對應的底面為九邊形的建築物、美國鋼鐵塔是一個底面為不規則九邊形的建築物。
九邊形 相關鑲嵌
含有正九邊形的平面鑲嵌可以由正九邊形與正六邊形排列並在空隙填滿等腰三角形完成鑲嵌。在對稱多面體的表示法中，這個鑲嵌可以表示為H(*;3;*;[2])，其中，H表示平面的 *632 六角形對稱性。
其他正九邊形在平面上的鑲嵌皆存在空隙，而無空隙的正九邊形鑲嵌可以存在於雙曲面上，以每個頂點為3個以上的九邊形為公共頂點構成。
法國解放勳章
法國解放勳章（Ordre de la Libération）由法國前總統戴高樂將軍在1940年第二次世界大戰期間設立，以表揚在戰爭中解放法國的英雄。此榮譽只頒給少數人物、部隊或城市，地位僅低於法國榮譽軍團勳章。
勳章只設一個等級：Compagnon de la Libération（英譯：Companion of the Liberation），創立人戴高樂將軍是勳章成立後唯一的首領（Grand Master），參見他的Grand Master項鍊章。
联邦州 (德国)
联邦州（德語：）是德国第一級行政区划，共有16個；其中柏林、汉堡、不来梅等3个联邦州为城市州。由於德國實行聯邦制，除了《基本法》規範專由聯邦政府行使的政治權力之外，各联邦州享有高度的地方分權。
联邦州 (德国) 翻譯
德語為「」，簡稱「」；英語為「State」。
汉语名稱方面，台灣稱「」；港澳與中国大陸稱「联」，簡稱「」。
至於「City-state」（城市州），台灣與香港稱「」；中國大陸稱「轄」。
联邦州 (德国) 德国各联邦州一览
注：人口数据来自德国联统计局于2004年12月31日的数据。
存款利息税
存款利息稅是指政府对公民的储蓄存款利息所得进行入息稅征收。
存款利息税 中國内地
曾经在中國内地有对储蓄存款利息所得征收个人所得税，该税项自开征以来进行过多次调整，首先是在1999年11月1日起以20%的税率征收，2007年8月15日则调整为5%。后中国国务院决定自2008年10月9日起，对储蓄存款利息所得（包括人民币、外币储蓄利息所得）暂免征收个人所得税。
存款利息税 香港
香港在1986年前，按《香港法例》第112章，《稅務條例》第15(1)(f)條及第15(1)(g)條，任何人士在香港經營活動（包括行業、專業或業務），獲得的利息被視為入息之一，所以也必須支付利息稅。不過，在1986年中已經廢止，除非有例外，包括按《稅務條例》第15(1)(i)，該納稅人是經營銀行、財務公司或者證券存款証之類的業務。
錫安國家公園
錫安國家公園（英語：，亦被譯為国家公园）是一個位於美國西南部猶他州斯普林代爾附近的國家公園。這個佔地共229平方英里（593平方公里）的國家公園的首要景點是錫安峽谷，長15英里（24公里），並且有半英里（800米）深，其紅色與黃褐色的納瓦霍砂岩（Navajo Sandstone）被維琴河（Virgin River）北面支流所分割。其他著名特色有白色大寶座（Great White Throne）、棋盤山壁群、科羅布拱門（Kolob Arch）、三聖父與維琴河隘口（Virgin River Narrows）等。錫安與科羅布峽谷地帶的地質包含了九個意味著由150,000,000年前的中生代沉積作用而成的岩層。在該段時間的不同時期，暖流、淺海、小河、池塘與湖泊、大量沙漠和乾澡的近岸環境覆蓋了此地區。與科羅拉多高原形成有關的隆起運動使得該地區由10,030,000年前開始逐漸隆起了10,000英尺（3,000米）。
錫安國家公園
人類由大約在8,000年前開始於此地區居住，那時只有小數美洲原住民家族；其中一支家族在西元300年成為了半遊牧編筐時期的阿納薩齊印第安人（Anasazi）。隨著遊牧生活的減少，這族人在500年移居至維琴河附近。另一族人，費瑞蒙人（Parowan Fremont）亦在此居住。兩族人在1300年左右神秘地消失，並且被派盧士人（Parrusits）與少數其他南方派尤特人（Paiute）亞族所取代。摩門教徒在1858年發現了這峽谷，並在1860年代初期在此定居。1909年，米鄺杜域國家保護區（Mukuntuweap National Monument）成立，以保護此峽谷，而在1919年這國家保護區被擴張並改名為錫安國家公園（錫安是古希伯來語，意為避難所或聖殿）。而科羅布（或譯口拉卜、柯洛伯，Kolob）部份在1937年被宣佈為一個獨立的錫安國家保護區，並在1956年合併至錫安國家公園。
錫安國家公園
其位於科羅拉多高原、大盆地與莫哈維沙漠地區的交界，因此具有獨特的地理環境與變化眾多的生物帶，容許更多不尋常的植物與動物種類生存。共有289種鳥類、75種哺乳類動物（包括了19種蝙蝠）、32種爬蟲類與無數品種的植物棲息於公園內的四個區域：沙漠、河岸、林地與針葉樹林。較為特出的巨型土壤動物包括了美洲獅、騾鹿與金雕，並且有重新引入的加州禿鷲與大角羊。而常見的植物品種有杜松（Juniper Pine）、槭（Boxelder）、灌木蒿與眾多不同的柳樹。
錫安國家公園 地理
公園位於猶他州西南部，横跨華盛頓縣、艾昂縣與凱恩縣。地貌描述上，其位於麥格頓高原（Markagunt）與科羅布高原，處於三個北美洲地理區域交界：科羅拉多高原、大盆地與莫哈維沙漠。此公園的北部是科羅布峽谷、可通过十五號州際公路，第40个出口到達。
公園裡的最高峰為馬場山（Horse Ranch Mountain），其頂峰高8,726英尺（2,660米）；而最低點則為處海拔3,666英尺（1,117米）的煤礦窪地（Coal Pits Wash），從而產生了大約5,100英尺（1,500米）的起伏。
這地圖的小河有著長方形的流徑，因為其依著岩石的接合平面（jointing planes）流動。維琴河的源頭位於9,000英尺（2,700米）高處，而其會流入距米德湖（Lake Mead）200英里（320公里）遠的東南方，此處較源頭低8,000英尺（2,400米）。這使得維琴河的河流坡度達每英里50至80英尺（千分之九至十五）；這是北美洲其中一條最陡峭的川流。
錫安國家公園 地理
春天的天氣難以預測，暴風雨與潮濕的日子最為常見，有時亦會有暖和與晴朗的天氣。三月份的降水量最多。春天的野花由四月開至七月，而在五月中最為盛放。秋天的白天通常較為晴朗與暖和；而晚上則較清涼。而夏天的白天則較熱（95 °F至110 °F; 35 °C至43 °C），但在晚上則通常會降至較舒適的溫度（65 °F至70 °F; 18 °C至21 °C）。在七月中至九月初通常會有午間雷暴雨。暴風雨可能亦會製造瀑布與山洪暴發。在高原地帶的樹葉顏色在九月開始轉變；而在錫安峽谷，樹葉顏色則在十月尾改變。錫安峽谷的冬天較為溫和，由十一月持續至明年三月。冬季暴風雨帶來雨水或輕微的降雪至錫安峽谷，但較高海拔地區則會降大雪。晴朗的白天可能會十分暖和，達60 °F（16 °C）；而晚上則通常會低至20 °F至40 °F（−7 °C至4 °C）。冬季暴風雨能夠持續數天並使道路被冰封。錫安的道路大部份為已舖設好的柏油或水泥路，但科羅布階梯道路（Kolob Terrace Road）則除外，其會在冬天關閉。
錫安國家公園 人類歷史
考古學家將錫安的人類歷史分為四個文化時期，每個時期均有著獨特的科技與社會結構。
人類存在的最原始證明可追溯至8,000年前，其時此地有著小型的家庭群落，並進行著狩獵及採集活動。在大約2,000年前，部份家庭開始種植玉米及其他農作物，並從此定居於此。過了不久，這些家庭聚居起來，建立起被稱作普韋布洛（pueblo）的村莊。考古學家稱此時期為古風時期，直至西元500年才結束。此時期的籃、索網及絲蘭纖維涼鞋等遺跡已被發掘。此外，薄片石刀、鑽及鏢頭等古工具亦出土了。鏢頭上有接連木桿的痕跡，故應為標槍，考古學家稱之為「阿特拉托」（atlatl）。
在300年左右，部份古部落演變為半遊牧的阿納薩齊文化（Anasazi）的分支，即編筐文化（Basketmakers）。編筐人聚居地通常有著以石或空樹幹製成的石箱（cists）與淺灘，部份亦有著地窖屋（pithouses）。在僅有有限的農業的情況下，其居民多為獵人及採集者，以補充食糧，而局部地區採集的松果則是一種重要的食物及貿易品。
錫安國家公園 人類歷史
在阿納薩齊與費瑞蒙印第安人離去後，派盧士人及少數南方派尤特人亞族定居於錫安峽谷南方的維琴河谷達數百年之久。據傳統與部份考古學證據顯示，其為維琴河阿納薩齊印第安人的努米克語親戚。在這段被稱作新古風時期的期間，派盧士人會季節性地在河谷的上下遊處遷移，以搜索野生種子及堅果。部份人則會進行農耕與狩獵活動以補充其糧食。
有證據顯示，派盧士人對錫安峽谷內的巨型獨石與激流極為崇拜。其亦相信巨型獨石通由與岩石、動物、水及植物的溝通，掌控了其家園處的水流與發展。今天南派尤特人族群仍經常至公園內進行宗教儀式及採集植物。
錫安國家公園 人類歷史
其信史時期自18世紀始，其時具有歐美裔（Euro-American）血統的拓荒者來到南猶他洲開拓並定居。多明格斯（Dominguez）與埃斯卡蘭特（Escalante）兩位教士於1776年10月13日通過今天的科羅布峽谷訪客中心附近地帶，成為首批踏足此地區的白人。在1826年，皮毛商人安德伍（Jedediah Smith）為了探尋前往加里福利亞的通道，率領著十六人前往此地探索。其與其他由新墨西哥前來的商人開拓了舊西班牙小徑（Old Spanish Trail）這一貿易路線，其中一段路程是沿著維琴河畔而行。弗雷蒙（John C. Fremont）艦長亦有寫及其於1844年在此地區的旅程。
錫安國家公園 人類歷史
在1850年代，摩門教農民與棉花業者由鹽湖城一帶來到維琴河畔定居，定為首批定居於此的白人。在1851年，摩門教徒以在科羅布峽谷處砍伐得來的木材，於帕羅宛（Parowan）與錫達城建設其家園，並放牧牛、羊及馬。其冀望於此處覓得礦藏，並對科羅布的水源進行改道工桯，使之可以灌溉河谷下游的農作物。摩門教拓荒者將此地命名為科羅布（Kolob，摩門教中文官方譯名「口拉卜」），此字出現在摩門教經典《無價珍珠》中的《亞伯拉罕書》第三章裡，解為最近天主居住地的恒星。
在1858年，其將定居點向南擴展30英里至下維琴河畔。同年，一名南派尤特導遊帶領著年輕的摩門教傳教士與翻譯員尼法·約翰生（Nephi Johnson）來到上維琴河地帶及錫安峽谷。約翰生寫了一份對此地有利的報告，述及上維琴河盆地的農業發展潛力，並於該年終時再次來臨，以尋找維琴鎮。在1860年及1861年時，更多的定居者來到此地，並定居於羅克維爾（Rockville）與斯普林代爾（Springdale）兩鎮。然而，由河流引致的災難性洪水，特別是1861年至1862年時的特大洪流、可耕地較少以及貧乏的土壤皆使在上維琴河畔的農務活動承受著極大風險。
錫安國家公園 人類歷史
在1861年或1862年時，約瑟夫（Joseph Black）在錫安峽谷進行了艱苦的旅程並被其美麗所吸引。其關於峽谷的故事在最初時被認為是言過其實，使得其鄰居稱此峽谷為「約瑟夫之榮冠」。畢乎寧（Issac Behunin）於1863年定居於錫安峽谷底，其於該處種植穀類、菸草及果樹。畢乎寧家庭在夏天時住在今天的錫安小屋（Zion Lodge）附近，而在冬天則居於斯普林代爾。錫安之名，正是由以撒·畢乎寧據聖經裡述及的和平之地而起的。
在接下來的數年，來此定居的家庭多了兩個，並帶來了牛與其他家禽。峽谷底從此成為農地直至錫安於1909年成為國家保護區。
錫安國家公園 人類歷史
鮑威爾（John Wesley Powell）在完成首次大峽谷旅程後，於1869年進入此地區探險。鮑威爾於1872年9月再次進入，並沿維琴河東支流（Parunaweap Canyon）向下溯至Shunesberg鎮。其可能曾攀爬錫安峽谷，並據其印象，以派尤特語命名此地為「米鄺杜域」。同年，地質學家吉爾伯特（Grove Karl Gilbert），由於進行惠勒測勘（Wheeler Survey）的關係，沿維琴河北支流由納瓦霍湖（Navajo Lake）下溯至錫安峽谷，製作了首個有關「隘口」的傾斜紀錄。其極有可能於過程裡為此獨特的部份命名。
鮑威爾測堪時的攝影師，奚勒斯（Jack Hillers）與芬尼摩（James Fennemore），於1872年春天首次探訪了錫安峽谷與科羅布高原。奚勒斯於1873年4月重臨此地，並為「維琴河系列」相集拍攝更多的照片與立體照片。奚勒斯形容其為了拍攝這輯照片於峽谷裡跋涉了四天並近乎死亡。地質學家達頓（Clarence Dutton）製作了此地區的地圖，而畫家威廉·霍姆斯（William H. Holmes）則繪畫了此地的風景。
錫安國家公園 人類歷史
狄倫鮑（Frederick S. Dellenbaugh）所繪的峽谷畫於1904年在聖路易斯世界博覽會裡展出，並於翌年被斯克里布納雜誌（Scribner's Magazine）所稱讚。由此，及以前所創之照片、油畫及報告，使得美國總統塔虎脱（William Howard Taft）於1909年7月31日宣布成立米鄺杜域國家保護區。在1917年，新成立的國家公園局的署理所長探訪了此峽谷，並提議更名為「錫安」，這於翌年完成。後來美國國會將其領域擴大並於1919年11月19日成立錫安國家公園。科羅布峽谷地帶則於1937年1月22日成為錫安國家保護區，最後於1956年7月11日被合併至公園內。
在其成為國家公園前，因為地處偏僻，並且缺乏住宿設施及通往南猶他州的公路，所以甚少旅客前往。舊的馬路於1910年左右開始升級為現代公路，而通往錫安峽谷的大道亦於1917年建成，最遠達到哥洛多（Grotto）。
錫安國家公園 人類歷史
由1917年夏天開始，旅遊車可以抵達錫安峽谷，與此同時，魏利氏營地（Wylie Camp）亦被建立，其為首個於錫安峽谷內成立的露營地。聯合太平洋鐵路公司旗下的猶他州公園公司，於1923年購入了魏利氏營地，並且提供十日程的鐵路或巴士旅程至錫安、布萊斯、凱巴布高原及大峽谷的北緣。錫安小屋群於1925年在魏利氏營地內建成。建築師安德伍（Gilbert Stanley Underwood）將錫安小屋設計為具有「鄉村風格」（Rustic Style）的建築群，而猶他州公園公司則為建設工程提供資金。在1968年，小屋群的主要建築曾因一場大火而被毀，但很快便重建起來。而與之分開的西部小屋則沒受波及，並且被國家史蹟名錄所收錄。
猶他州九號高速公路（Utah State Route 9），別稱錫安－卡梅爾山高速公路，於1927年動工，以為史普林戴爾與長谷（Long Valley）間提供可靠的連接。其於1930年開通，並使公園的探訪率及此地區的旅遊業量大幅提升。此高速公路最著名的特色為長達一點一英里（一點八公里）的錫安－卡梅爾山隧道，在宏偉的沙岩懸崖內，有著六道大型的弓形切口。而其中的之形道路使駕車的人可由隧道通往錫安峽谷底。
在1896年，本地的農場主約翰·溫德（John Winder）改進了美洲原住民所開辟的至回聲谷（Echo Canyon）的小徑使其可以騎馬至東緣，並達至長谷。此小徑於1925年再度被改進，並成為東緣小徑。與此同時，西緣小徑及女士山小徑(Lady Mountain Trail)亦相繼建成。汽車專用道亦被延展至吸納娃瓦神廟（Temple of Sinawava），而距此一英里遠，亦建有一條通往隘口的小徑。翌年，仙女下凡峰小徑（Angels Landing Trail）及横跨維琴河的兩座吊橋亦建成。而隱藏谷（Hidden Canyon）小徑則於1928年開通。西緣與東緣小徑乃是為騎馬遊客所建，並在建設時炸毀了多處沙岩。
原森林守護所於1920年代在哥洛多成立。而一個真正的訪客中心則於1950年代始建，其面向著維琴的神廟及塔。2000年，公園的設施重新設計，原訪客中心所在處變成一間人類歷史博物館，而訪客中心則遷往南方入口處，並使用太陽能維持運作。
錫安峽谷風景走廊（Zion Canyon Scenic Drive）為遊客提供了一條由史普林戴爾通往錫安峽谷的通道。在1990年代，峽谷隘口處的交通擁塞問題變得極為嚴重，於是一個公共運輸系統於2000年時被引入，其採用以丙烷作為能量來源的區間車。由四月至十月，上錫安峽容的風景走廊並不讓私家車通過，而遊客則須坐搭班次頻密的區間車。這個計劃為上峽谷區重溯了自然的寧靜。
而5英里（8公里）長的科羅布峽谷公路則於1960年代中期落成，為通往公園的科羅布峽谷地區提供了一條風景走廊。
錫安國家公園 地質學
九種已知的可見於錫安國家公園的暴露岩層皆為一個被稱為大階梯（Grand Staircase）的超連貫岩石單位；其乃因一億五千萬年前的中生代沈積作用而成。錫安地區的暴露岩層是在極相異的環境裡沈積而成的：
這些岩層緩慢的隆起達過萬英尺（3,000米），因而影響了整個地區，形成了科羅拉多高原。這使古維琴河及其他位於高原上的河流的溪流坡度變得更高。
那些高流速的水流得益於隆起運動所造成的岩石裂縫，得以移除所有新生代的岩層並在高原上切出峽谷。錫安峽谷乃是由維琴河北支流經由此法所切出來的。在此過程的晚期，熔岩運動與火山渣錐覆蓋了部份地區。
雨季的大量雨水向下侵蝕了主峽谷的大部份，並為維琴河帶來了三百萬噸年沙石流量的大部。維琴河主流對其峽谷的侵蝕作用較其支流對本身的河床的侵蝕作用為快，因此支流皆止於與主流相遇之瀑布，此瀑布乃由懸谷所構成。孿生兄弟（Twin Brothers）雙峰間的山谷正是此峽谷最著名的懸谷。
錫安國家公園 生物學
大盆地、莫哈維沙漠及科羅拉多高原於錫安與科羅布峽谷地區滙合。其與變化不斷的峽谷－平頂山丘地的地勢、相異的土壤種類及均衡的水源分佈，為此地區提供了生態多樣性。在1999年，生物家在此公園裡覓得289種鳥類、75種哺乳類、28種爬蟲類、7種渔和6種兩棲類動物。這些生物在公园里的以下四个生物帶處的一处或多处建設其家園：
在峽谷底存在著沙漠化環境及遠離恒常水流的岩棚。北美山艾（Sagebrush）、仙人掌、金花矮灌木，以及美國曼陀羅花和火焰草皆甚為常見於此。釣鐘柳屬（Utah Penstemon）與金菊屬植物亦可以在此覓得。此外，黃芪（Milkvetch）則可見於富硒的凹地土壤裡。常見的日間活動動物包括松鼠、藍頭松鴉（Pinyon Jay）、鞭尾蜥、環蜥蜴，而晚間活動動物則有沙漠棉尾兔（Desert Cottontail）及長耳大野兔。郊狼、灰狐與浣熊則為最上層捕食者。
錫安國家公園 生物學
在約3,900至5,500英尺（1,190至1,680米）的中高坡處，氣候較清涼。在此處，有著由沼澤松（pinyon pine）與杜松共存而成的矮林，其內存在著曼薩尼莎灌木叢、岩薔薇、唐棣、胭脂櫟及絲蘭。在6,000英尺（1,830米）以上的平頂山與懸崖亦生長著西黃松及山楊。
金鵰、紅尾鵟、遊隼與白喉雨燕皆可見於此。加州兀鷹與大角羊則於1990年代中期重新引入。此外，共有19種蝙蝠居住於此。
白蜡槭、佛利蒙三角葉楊（Fremont Cottonwood）、楓樹和柳樹為主要的河岸植物。動物諸如海狸、法蘭絨嘴吸盤魚（Flannel-mouth Suckers）、蚋鷯（gnatcatcher）、維琴刺鰱（Virgin Spinedace）與水黽皆在河岸一帶建設家園。長耳鹿則在整個公園內尋找植物來食用。
錫安國家公園 活動
遊覽錫安最引人入勝之處是在夏季（4月1日至10月31日期間），經由公園提供的以丙烷作為能量來源的免費區間車由主峽谷上行至吸納娃瓦神廟。宏偉而富色彩的沙岩懸崖巖立在天際。在淡季，遊客則可駕駛私家車通往主峽谷。
駕車經由錫安至布萊斯及大峽谷北緣亦十分受歡迎。這是因為錫安－卡梅爾山隧道十分狹小，致使旅遊巴士需要獲得特別許可並且只可在早上八時與晚上八時間行經隧道。
錫安更為原始的部份則包括科羅布階地及峽谷。錫安峽谷內的哥洛多及科羅布峽谷公路盡頭為僅有的指定野餐地點。
在公園內部沒有公路可達之處，則可通由總長超過150英里（240公里）的小徑抵達，這些小徑有專人持續維護。在錫安峽谷內，共有七條受歡迎的，往返時間由半小時（哭泣石，Weeping Rock）至四小時（仙女下凡峰）不等的小徑。而在科羅布峽谷近錫達城的部份，則有兩條受歡迎的小徑，泰萊溪與科羅布拱門，往返時間分別為四小時及九小時。
由吸納娃瓦神廟徒步至隘口是一項頗受歡迎的暑期消遣活動。由頂處徒步至隘口需時約兩天，或一天用上16小時來完成。其他受歡迎的徒步遊程則有西緣小徑及科羅布拱門兩段。
錫安國家公園 活動
錫安亦為攀石中心，有著很多矮牆，諸如觸金石（Touchstone）、月華拱壁（Moonlight Buttress）、太空火箭（Spaceshot）與浪子壁（Prodigal Son）等，而且皆飽受歡迎。攀石活動無須事前審批，但是若要在岩石上紮營則須於事前申請授權。在春季時部份地區會封禁，以讓猛禽築巢。
錫安是美國人流最多的溯溪中心。受歡迎的路線如派因溪（Pine Creek）及神秘谷（Mystery Canyon）相繼於在1950年代和1960年代開通，並於1982年建成大型排水道。錫安共有50個考驗技術的峽谷，可分類為下攀及繞繩下降兩種。最艱難的峽谷有著很長的隘口及需要索具和特別技巧來逃離的地壺。
公園亦設有錫安小屋，位處通往錫安峽谷的半路上，供遊客留宿。其整年開放，並設有汽車旅館、小屋、餐廳、咖啡館及禮品店，但是房間通常很快便會住滿。此外，公園內亦有三個露營場地：位於錫安峽谷口的南方營地及守夜者營地、在科羅布階地公路中途的熔岩點（Lava Point）的原始營地。守夜者為惟一可以預約的營地，而熔岩點則僅有原始設施，並且通常只於五月至十月間開放。在邊緣地區紥營則需要事前批准。
錫安國家公園 活動
導遊嚮導的騎馬旅程、自然步行及傍晚活動皆在三月下旬至十一月上旬提供。為六至十二歲兒童而設的少年看守員計劃（Junior Ranger Program）則在美國將士陣亡紀念日至勞工節間於錫安自然中心進行。
在錫安自然中心及較小型的科羅布峽谷訪客中心的看守員會幫助訪客計劃其逗留活動。在中心旁有著一間由錫安自然歷史組織運作的書店，其籍販賣書籍、地圖及紀念品，來資助公園營運。該組織亦運行著錫安人類歷史博
鄰近史普林戴爾的城鎮及錫安公園東邊的宿所皆提供特別服務如住宿、食物及娛樂。
羊羹
羊羹也可以叫做羊羹果凍（日语：／ Yōkan）是一種和菓子，一般以紅豆為材料，其後亦發展至有栗子、番薯甚至是綠茶口味的不同款式。羊羹除了傳統的甜味之外，也另有一些咸味的羊羹。羊羹在日本非常著名，為一般日本人品茶時常備的甜點之一。
羊羹依據寒天的用量，可以分成「煉羊羹」與「水羊羹」。由於煉羊羹的糖度很高，在真空包裝下妥善保存的話，大多可以在常溫下保存超過一年以上，使羊羹也當作緊急時的非常食糧。而水羊羹是以最大含水量、最低限度凝固力，透過低溫維持羊羹成形；由於古代沒有冰箱，缺乏低溫凝固的條件，因此古代只有冬天才有水羊羹。
羊羹 歷史
相傳，初期羊羹的確是一種加入羊肉煮成的羹，再因其胶质而后冷卻成凍，用于佐餐，或者携帶，作为行旅的乾糧。後来羊羹傳至日本。在鎌倉時代至室町時代佛教的禪宗傳入日本，由於明治維新之前，多數日本佛教僧侶為素食，清規戒律不許食葷，故羊羹亦慢慢演化成為一種以豆類製成的果凍形食品。此後，羊羹成為了茶道的其中一種著名茶點，而日本人亦慢慢將羊羹發展和轉化，變成今天多款不同口味的羊羹。
不過，亦另有傳說指出，羊羹原是中國的一種仿照羊的肝臟形狀制成的食品。傳至日本後，由於「肝」與「羹」兩字讀音相近，被混淆，久而久之就被稱之為羊羹，直至今天。
初期的羊羹製法主要以小豆加上小麥粉混和，再加以蒸煮而成。製作方法如另一種米的粉末加入砂糖、小麥澱粉蒸煮製成的和菓子外郎相若。
天正17年（1589年），和歌山的駿河店店主岡本善右衛門將原有的羊羹作改良，在餡料中加入寒天（一種洋菜，由於含有瓊脂，煮後會凝固成果凍狀）製成煉羊羹，並用竹竿將羊羹的形狀鞏固成方形。此後，羊羹就成了現時長方形的形狀。羊羹主要依據寒天的用量分成「煉羊羹」及「水羊羹」兩種種類。
羊羹 歷史
江户时代是煉羊羹最盛行的時期，其中以江戶本鄉的藤村羊羹最為著名，而與此同時四周亦開滿了林林總總以製作羊羹為主的知名店鋪。
現時，日本除了傳統的羊羹外，亦開發了不少不同口味的品種。除了成為日本人日常的茶點外，亦成為了一種日本的特式土產。
中國北方的北京和天津等地亦出產羊羹，除了沿用小豆、甘栗等材料外，還有加入水果如山楂、桃子以及蘋果等的水果口味。
羊羹在台灣日治時期傳入臺灣。二戰結束後，日本戰敗，日本人遭到引揚歸國，全台各地的羊羹店鋪隨之消失，全臺各地僅剩由臺灣人經營的羊羹店鋪。其中較著名產地例花蓮縣玉里鎮、宜蘭縣蘇澳鎮等。
羊羹 主要材料
瓊脂主要來自洋菜，提供了果凍狀的口感與半透明外觀。
調味料一般都是以豆為主，但由於現時已發展至有多種口味，故材料方面亦開始多樣化。
藝術與文學勳章
藝術與文學勳章（法語：），法國的榮譽勳章，1957年5月2日由法國文化部設立，表揚在文學界與藝術界中有傑出貢獻、或是致力於傳播這些貢獻的人物。
藝術與文學勳章 概論
勳章的絲帶綠色配有四條白間條，分為三個等級:
藝術與文學勳章 歷史
1957年，安德烈·馬爾羅擔任法國文化部長時，設立這個勳章。藝術與文學勳章仿效了法國路易十一時代的聖米迦勒勳章（Ordre de Saint-Michel）。1963年，法國總統夏爾·戴高樂確認了這個勳章的地位，將它視為法國功績勳章的輔助角色。
马桥词典
《马桥词典》，是中国作家韩少功1996年出版的小说，按照词典的形式，收录了其在當知青下放湖南汨羅縣長樂鎮马桥村的115个词条，描寫傳統中國農民的生活和精神面貌；部分词汇是作者虚构或臆想（如晕街）。最早发表于上海文艺出版社的《小说界》杂志1996年第2期，后由作家出版社出版单行本。1999年獲《亚洲周刊》评为“20世纪中文小说100强”之一。2003年8月由美国哥伦比亚大学出版社出版了英译本“A Dictionary of Maqiao”。2010年获得美国俄克拉荷马大学美中关系研究所第二届纽曼华语文学奖。
《马桥词典》出版后，張頤武、王幹批评该书抄袭了米洛拉德·帕维奇的《哈扎尔辞典》，引發了所謂的“馬橋事件”、“馬橋之爭”。張頤武表示《马桥词典》“無論形式或內容都很像，而且完全照搬《哈紮爾詞典》”，王幹批评《馬橋詞典》“模仿一位外國作家，雖然惟妙惟肖，但終歸不入流品”。“馬橋事件”發生後，韓少功曾公開表示：“這次事件當然不是什么誤傷，是一次有預謀的文化扼殺。”韩少功因此起诉评论者侵犯其名誉权，并获得胜诉。
英格兰银行
英格兰银行（，英語：）是英國的中央銀行，成立於1694年，負責制定貨幣政策、監管金融機構及處理政府債券。
英倫銀行初時以私營法團模式運作，由商人或公眾人士作股東，而在1931年起則遵從財政部的政策指示。直至1946年，英國政府才正式將該銀行收歸國有。1997年，英倫銀行獲賦予制定貨幣政策的自主權以維持物價穩定，並獨立於政府運作。在21世紀，英倫銀行亦開始肩負維持及監督英國金融體系的穩定性。
银行总部自1734年起一直设置在伦敦市的针线街，因此被人戏称为「針線街的老管家婆」。
除了負責英國的貨幣供給及在英格蘭及威爾斯印發鈔票，銀行亦會為商業銀行的銀行儲備提供存款服務，以保證資金流動性及在緊急情況下成為最後貸款人。英倫銀行亦為英國政府提供批發銀行業務，代理政府管理其黃金儲備及外匯儲備。
現任英格兰银行行长是安德魯·貝利，於2020年3月16日就任至今。
英格兰银行 歷史
英國在中世紀後已成為歐洲的一個強國，17世紀末曾聯同多國在大同盟戰爭中擊敗當時如日中天的法蘭西帝國，但是發生於1690年的比奇角海戰中，法國海軍壓倒性地打敗了英荷聯合艦隊，這便促成英國為了重新成為世界強權而加強建設當時萎靡不振的英國海軍。
當時的英國海軍沒有國家資金援助，難以推動海軍的建設。國王威廉三世政府的信用度也不足，海軍部難以在社會上借入£1,200,000（年利率8%）的所需經費。為了使有意投資者資助英國海軍的建設，威廉·佩特森倡議設立英格蘭銀行，並對民間發行股份，最終在1694年英國國會通過《英格蘭銀行法令》，成立英格蘭銀行公司。政府給予該公司控制政府收支的權利，頒布皇家特許使英格蘭銀行成為英國唯一有權印刷及發行法定貨幣英鎊權利的機構。最終，英格蘭銀行在12天內成功集資£1,200,000，近一半成為英國海軍建設的經費。
其間接的效果，就是推動了各行各業的發展。例如刺激了煉鐵業以製造軍艦必須的鐵釘，以及推動農業的發展以支持海軍人員的增加和補給，從此慢慢改變了英國的經濟體系，更使英國的海軍日益強盛，開啟了18-19世紀英國海軍成為世界海軍強國的時代。
英格兰银行 歷史
英倫銀行的倡議者為第一代哈利法克斯伯爵查尔斯·孟塔古，他於1694年提出了此項想法，並付諸實行。他提議向當時的政府借出£1,200,000，而政府則讓這班投資人組成英格蘭銀行公司及理事會（The Governor and Company of the Bank of England），並享有一定的特權。因此，英國政府便授權英國國會頒佈英國君主簽發的皇家特許狀，名為《英格蘭銀行法令1694》。英格蘭銀行正式成立，由 Sir John Houblon 為第一任首長。他的頭像在被印刷在1994年版本的£50紙幣上，以表揚他帶領新成立的銀行的功績。有關的特許狀也曾在1742年、1764年和1781年作出過修定。
英國政府債券於18世紀開始發行，由英格蘭銀行管理。在1781年的營業執照更新中，有“銀行必須有足夠的黃金來支付發行的貨幣”的許可條件，但在第二次反法同盟和法國大革命期間，菲什加德之战等戰役卻使黃金儲備無法承受，1797年2月26日，政府頒布了1797年銀行監管法，禁止從銀行取出黃金。這一規定一直持續到1821年。
英格兰银行 歷史
從1800年8月到1816年8月的十六年中，英格蘭銀行每年平均貼息60萬英鎊以節省金本位制下的黃金儲備，羅斯柴爾德家族出現並參與了外國債券的發行和英格蘭銀行的儲備。Alfred de Rothschild在白銀價格下跌期間擔任董事會成員以應對19世紀末的長期蕭條。
英國維持金本位制直到1931年，英國財政部管理其黃金儲備。此後，英格蘭銀行接管了黃金儲備的管理。
從1920年到1944年，當蒙塔古·諾曼擔任行長時，英格蘭銀行從商業銀行業務轉為中央銀行。工黨政府通過1946年英格蘭銀行法案將英格蘭銀行國有化。
在1992年9月16日的黑色星期三，英格蘭銀行被著名的投機家喬治·索羅斯通過做空100億以上的英鎊和槓桿，使英倫銀行被逼放棄堅守英鎊匯率和退出歐洲匯率機制並且讓英鎊大幅貶值，被人們封為「讓英格蘭銀行破產的男人」。
英格兰银行 歷史
在1997年5月6日，新上任的財政大臣白高敦宣布將會讓英倫銀行獨立於政府運作，並授權該行制定全国的货币政策。按照《1998年英格蘭銀行法令》，貨幣政策委員會將享有自主權釐定利率，並有義務將通脹率保持在政府所設的2%目標水平（可浮動範圍為±1%）；否則，英倫銀行行長需要致函財政大臣，解釋無法達標的原因和講述如何令通脹率重新回落至目標水平。财政部则保留了在极端情况下接管或指示英倫銀行的權限，但該行行動必须在接管后28天内获得国会的同意。
英格兰银行 組織
英倫銀行行長（英語：）是該銀行的政總裁，亦是是貨幣政策委員會 (英國)主席。行長的任期為5年，無連任限制。行長人選是按照財政大臣提名，並在獲首相批准後由英國君主任命。
以下是自1997年英倫銀行獨立於政府運作期間，歷任行長的節錄列表：
董事會（英語：）負責制定英倫銀行的策略和預算，並就關鍵資源和人事任命作決定。每年，董事會須舉行至少7次會議。
其成員包括：5名執行董事（行長及4名副行長，各自負責監督銀行工作的不同領域）以及最多9名非執行董事，而其中一名非執行董事會獲財政大臣委任為董事會主席。所有成員均在財政大臣建議下，由英國君主任命；各個副行長的任期為5年，而非執行董事任期最長為四年。
英格兰银行 利率政策
英格蘭銀行每年召開8次議息會議，並在隨後的新聞發佈會上公佈當日的利率決議，決議公佈時間通常為週四晚間，歐洲夏令時對應台北時間19:00，歐洲冬令時則對應延後1小時。例如，2024年5月9日晚間，英格蘭銀行公布最新利率決議， 連續第六次維持基準利率在5.25%不變，這是16年來最高水準。
形动词
形动词是俄语中一类特殊形式的动词。它具有动词和形容词的双重特征。
國民政府軍事委員會委員長侍從室
國民政府軍事委員會委員長侍從室（1933年－1945年），簡稱委員長侍從室，是中國抗日戰爭時期國民政府軍事委員會委員長蔣中正身旁的最重要的幕僚組織，其地位甚可與清代之軍機處相比。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 历史
1932年蔣中正駐節南昌指揮江西剿共時，國民政府軍事委員會委員長侍從室就已成立，本只是一批隨蔣奔走的參謀、秘書與譯電人員，以處理各類函件公文為其任務。但後隨著蔣權力日增，1936年1月侍从室改组为三個處與侍衛長室、參事室：侍從室第一處，負責軍事、情報業務；侍從室第二處，處理中國國民黨黨務、政治業務為主；1939年底成立的侍從室第三處，則是處理人事調查、考核業務；侍衛長室即蔣中正之警衛單位；參事室乃研究專門性內政外交問題以供蔣參考，頗類智囊團之組織。
隨著蔣中正中國國民黨總裁、國民政府主席、國民政府軍事委員會委員長三個職務，兼任黨政軍三系統之主官，蔣身邊最為親近的侍從室對於戰時中國軍事、政治、外交、黨務、人事等事項的審定與意見，素為蔣所重視；甚至可決定何種情報上呈給蔣，以及左右蔣對人事的陟升罷黜，其影響性冠絕一時。故國民政府軍事委員會與委員長侍從室的出現，多被視為蔣中正權力具體化的表徵，亦是中國「政治軍事化」的結果。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 历史
抗戰結束後，1946年5月31日國民政府軍事委員會撤銷，1946年6月1日成立中華民國國防部。侍從室則於1945年10月1日正式結束，並為1949年8月1日成立之中國國民黨總裁辦公室之前身。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
侍从室第一处
主任：
钱大钧（1936年1月－1938年3月）1938年3月国民政府从南京撤退到武汉时，调国民政府航空委员会主任离职。
林蔚（1938 年4月－1939年3月）国民政府撤退到重庆时，在重庆市中四路曾家岩附近的德安里，选定了川军将领许绍宗的住宅“尧庐”作为侍从室第一、二两处办公地址，至国民政府迁回南京以前始终没有变动过。
张治中（1939年4月－1940年4月）1938年11月，湖南省主席张治中率省府人员从长沙撤退，到重庆见蒋。蒋介石于1939年4月初派张治中任侍从室第一处主任，林蔚调任桂林行营参谋长（白崇禧任行营主任）。1940年的夏初，国民政府军委政治部部长陈诚调任第六战区司令长官，赴湖北恩施指挥；张治中接任政治部部长、离开侍从室。
贺耀组（1940年4月－1942年9月）原任军委办公厅主任，1940年4月接替张治中任侍从室第一处主任。1942年秋，国民党政府为了防止走私和管制物资经济，成立了“国家紧急动员会议”，调贺耀组担任这个机构的秘书长，负责主持。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
林蔚（1942年9月－1944年11月）1940年桂林行营撤销，成立军委桂林办公厅，以李济深为主任，林蔚调为副主任。贺耀组离职后，林蔚任侍从室第一处主任，仍兼军委桂林办公厅副主任职。
钱大钧（1944年12月－1945年8月）1944年11月底钱大钧第二次出任侍从室第一处主任，1945年8月任上海市长。
商震（1945年9月－1945年11月）1945年9月初任侍从室第一处主任。商震到职不久，侍从室就酝酿改变组织系统，于1945年11月底侍从室的名义撤销了。以原侍一处的第二组和侍二处的第四组为基础，分别编并到国民政府参军处、文官处之内，成立了军务、政务两个局。商震改任国民政府参军长
副主任，由侍从室第二组组长邹竞（字效公，保定军校毕业）升任。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
第一组〔简称侍一组）主管经理、会计出纳、医疗卫生、生活福利（包括对蒋介石个人和蒋住宅的生活安排）和交际、接待来宾等项业务。编制人员有：组长、侍从副官、侍从医官、副官、料员、缮写人员（司书）以及在蒋住宅的看护、厨师、工役等。第一组虽属特一处的建制，但它却担负着侍一、侍二两处全部机关事务管理的责任，同时还要兼顾蒋介石在驻留和外出活动的一切生活上的供应和安排。所需经费是从蒋介石个人名义的一笔特别费项下开支，并向蒋直接负责。
组长：1936 年1月侍从室改组后，莫我若（湖南人，黄埔军校一期生）任第一组组长。1938年3月间，汉口公安局长陈希曾为第一组组长到1945年11月底止。陈希曾系浙江人，是陈英士之侄，与陈果夫、陈立夫是兄弟。早年在上海做交易所生意时和蒋介石熟识，曾入黄埔军校第一期。，任侍一组组长。侍从室名义上撤销以后，以原来侍一组为基础改组为总务局，隶属国民政府参军处，陈希曾改任总务局局长。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
侍从副官：在蒋介石左右担任接待宾客，执行“承启”任务的副官。蒋到各地，他们也跟随一起行动；蒋驻留时，他们就在蒋的“官邸”轮流值班，听候传唤，有黄埔军校一期生蒋国涛、项传远，以及周天健、蒋孝镇（蒋介石的族孙，日常伺候蒋介石生活起居）等。抗日战争后期效法美国的制度，取消了侍从副宫，改为侍从武官，并挑选军校出身留美毕业的青年军官担任。
医务室：也列在侍一组的编制之内，有大夫和看护约共3 、4 人，原由侍从医官陈方之负责主持。国民党政府西迁重庆以后，陈方之调为参议闲职，后来任兵工署重庆大渡钢铁厂的医务顾问，另由曾在德国留过学的一个吴大夫继任。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
第二组（简称侍二组）主管军事参谋业务。主管的业务几乎包括了军委会所属的各重要部门和其他行政部门，从作战指挥、部队训练、国防装备到交通运输、后勤补给以及人事经理等等，无所不包。凡是参谋总长所不能决定或不敢决定的一些报告或请示的文件，都经过侍二组，由参谋人员研究审核，签注意见送给蒋介石作最后裁定。还有来自全国各地军政大员请示报告的文电（其中绝大部分是属于人事和经理的文件），由于蒋介石的权力最集中，所以必须亲自处理。此外，蒋介石自己发布的手令一天比一天加多，往往干涉到主管机关单位的职权，还要他们“限期具报”。侍二组还要审阅一些来自各方面的建议和处理事务性的工作，如代拟通知召见外地各文武官吏、向战区高级指挥官电话传达蒋的重要手令（译成密电码传达）等工作。因此，侍二组的参谋业务是非常繁重的，而且参谋人员是日以继夜服务。侍二组组长和参谋人选都是经过蒋亲自批准而后任用，“确信万无一失者方可任用 ”，特点就是：官阶不宜过高，年龄不宜太大，以便于指挥调遣。由于待从室官兵的待遇标准提高．已经比外面优厚了，所以官阶也必须降低。因此参、秘等人员的军衔，一般要比外面降低一级乃至两级任用。比如在外面原来任上校或中校级的，到侍从室工作就按中校或少校级任用。这样，一方面表明待从参谋人员的官阶不大，不致引起外人的注意，另一方面参谋人员外调离开侍从室的时候，凭蒋的一句话就可以提升两级任用。蒋介石对侍从参谋人员的任用，首先考虑的是此人是否为黄埔军校出身，或者是否在统治集团中服务的年限较久，更重要的是，还要看是什么人的保荐。到了抗日战争中后期，侍从室第二组的参谋人员，几乎都是“清一色”出身于陆军大学。只配备有少数一两个英、美留学生担任外事、翻译工作。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
组长：1936年钱大钧任侍一处主任，推荐武昌行营参谋处副处长刘祖舜（浙江黄岩人，陆大特一期毕业）任侍二组组长。刘就任不久，即转任军分校主任而离职，由钱大钧自己兼任侍二组组长。当时，侍二组只有从军委会办公厅调来的校级参谋秋宗鼎、罗兆宗二人，连同原来的尉级参谋卢集贤共3人。以后陆续从陆军大学各期毕业生中选调邵存诚、李矗岗、丁炎等，人员逐渐增多。并以邵存诚代理侍二组组长。抗战开始后，黄埔军校一期生酆悌、刘进先后到侍从室，派在侍二组工作。不久邵存诚调三战区，蒋派酆悌任侍，二组组长。上海战役之后，酆悌到湖南，旋任长沙警备司令。侍从参谋刘进接任侍二组组长。大约在1937年12月初南京岌岌可危之际，外调刘进到河南．任戴民权的第45师副师长。李亮岗代理侍二组组长。1938年3月，邹竞任第二组组长。不久邹调升侍一处副主任。林蔚推荐亲信于达任侍二组组长。于达从1937年8月间在汉口就职后，一直到1944年秋，连续在侍从室工作了6年之久。于达字凭远，浙江黄岩人，保定军校三期和陆军大学九期毕业。曾在国军第一师胡宗南部任参谋长很久。1944年秋，于达外调新疆督办公署参谋长，以后转任胡宗南属下的集团军副总司令和一战区副长官，由聂松溪（山东人，黄埔军校二期、陆大九期毕业）继任侍二组组长。1945年2月间，聂松溪调任第57军军长，由军政部交通司司长赵桂森接替侍二组组长，一直到1945年冬待从室撤销时为止。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
第三组（简称侍三组）：主管的任务是保卫蒋的安全。包括计划、指挥和具体行动布置等业务。它在编制上虽属侍一处的建制，但是受侍卫长的直接领导和指挥。
侍从室第二处：1936年1月，侍从室在南京改组，蒋介石任命陈布雷为侍从室第二处主任，一直到1945年10月底侍从室在重庆办理结束时为止，整整10年。第二次副主任：周佛海、張道藩、陳方。第二处各组组长都是同这一机构共始终的。
第四组（简称侍四组）：为第二处核心，处理国民党的政治、经济、外交、党务等有关业务，以及蒋介石交办的其他机密案件。组长陈方，字芷呵，江西人，早年毕业于江西高等学堂。1945年侍从室撤销，即以原侍四组为基础，成立了政务局，陈方任局长。侍四组组长以下有侍从秘书、科员、缮写人员等不到十几个人。经常在组内工作的秘书，只有两人。在蒋介石官邸工作的侍从秘书汪日章、俞国华也列在侍四组编制之内。他们主要担负机要文件的保管和收发的任务，跟随蒋行动。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
第五组（简称侍五组）：原来是专为储备一批行政人员而设。最初由侍二处主任陈布雷自兼组长。组内设侍从秘书若干人，没有一定的名额，也没有固定的工作。一律按照上校军衔的待遇，每月从侍从室领取规定标准的工资，备蒋介石随时召见咨询。其中大部分人在抗日战争开始前后，就已经陆续分别派出去了。只有萧赞育、李惟果在这里的时间最久。1939年初，侍五组由汪日章任组长，开始主管一些关于国民党党、政高级人员（省委、厅局长、专员一级的）的调查考核和安排使用的业务。以后汪日章调任行政院简任秘书，由李惟果任组长。1940年，侍从室第三处成立，以陈果夫为主任，萧赞育为副主任。原来侍五组的人事业务移交给侍三处办理。这个组的职掌，改为主管外交行政。它同外交部发生了直接的联系。侍五组的工作人员也不多，只有一两个秘书。沈昌焕和邵毓麟都曾做过该组秘书。速记人员也是列在侍五组的编制之内。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
第六组（简称侍六组）主管谍报业务，1938年蒋介石撤退到武汉以后由于情报来源日趋复杂，而且蒋介石都要亲自掌握，所以蒋在其侍从室里成立侍六组，综核一切特工组织的情报业务。唐纵任组长。在建制上虽属侍二处，但同时也受侍一处主任的双重领导。在侍从室内部也是一个保密的单位。侍六组成义之初，从侍二组调去参谋卢集贤一人和缮写人员数人。后来增设秘书，担任研究和对外面特工组织的联系。邵毓麟和王芃生都曾在该组任过秘书，负责关于日本和朝鲜方面的谍报工作。邵毓麟还担任过当时在重庆的韩国流亡组织的联络工作。对日作战的日军行动的情报，仍由侍二组处理。中共和八路军活动的情报，则是侍六组业务的一部份。抗战后期调张国疆（军校九期、陆大十七期）任侍六组参谋，专管中共和八路军工作。
机要组：抗战后期成立，由蒋直接掌握，由侍二处主任陈布雷指导，专门处理蒋介石的来往电报，编制和配发各种通用与专用的密码电本，对国际、国内的无线电密码通讯进行窃听、窃取、研究和处理。侍从秘书毛庆祥兼任组长。机要组也是军委会保密的特工单位之一。
國民政府軍事委員會委員長侍從室 架构
侍从室第三处：1939年底陈果夫提出了由国民党培植掌握新干部的计划，建议成立一个独立单位，专门办理人事调查、登记、考核的业务。为此在侍从室系统下成立了第三处。陈果夫为主任，萧赞育（后羅良鑑、劉詠堯）为副主任。并在重庆南温泉中央政治学校附近选定了侍从室第三处的办公地址。原来侍五组主管的部份人事资料和它主管的业务，都移交给侍三处办理。陈果夫身兼数职，精力放在控制党务和国民党中央政治学校的工作上。侍三处的内部业务，由副主任萧赞育负责。第三处的工作内容：整理原来已有的人事资料，并以此为基础建立其业务；通过各种组织，主要是“中央训练团”，联络、吸收和甄选各方面忠实服务的人才；建立了一套比较完整的人事登记制度，进一步调查、统计和考核，以加强人事的管理和控制。“中央训练团受训结业学员通讯处”，吴铸人为主任，梁子青为副主任,规定“中训团”受训绪业的学员，回到工作岗位以后，要按时和“通讯处”联系。并规定学员报告的内容。除个人读书、工作和所在机关单位的活动情况以外，还要汇报周围旁人的思想情况,待三处根据汇报，进行考该、登记，择优予以升迁。抗战后期，各期受训结业的学员，按地区或机关单位组成通讯小组。定期召开小组会，由侍三处指定的小组长负责汇报学员的动态和思想情况。侍三处于1945年11月间撤销。关于人事考核和“中训团”学员通讯小组领导等项业务，并入以后成立的政务局继续办理。
失效模式效應與關鍵性分析法
失誤模式效應與關鍵性分析法（failure mode, effects and criticality analysis; FMECA）為風險管理的先驅，也叫故障模式、影响及嚴重性分析，是失誤模式與影響分析（FMEA）的延伸。失效模式与影响分析是一個由下往上的歸納法分析方式，可以分析機能或是零組件。FMECA是在FMEA以外增加了關鍵性分析，將各失效模式的機率對應不同嚴重性的後果來列表，因此會突顯機率較高且有後果較嚴重的失效模式，因此讓失效模式的補救行動可以有最大的效果。
該分析模式創始於1950年代美國空軍。該模式本用來試驗戰鬥機駕駛員彈射裝置失效的機率與其主因，經由以負面風險思維反覆測試後，相當有效的提高美國空軍戰機的性能。
失效模式效應與關鍵性分析法
1961年，美國貝爾實驗室沃森（Watson）等人，在民兵導彈發射控制系統也將此管理概念應用於硬體設施。除此，該分析法稍後更成為美國國家航空航天局（NASA）執行阿波羅計畫時，可靠度及安全管理契約中的重要條款。自此，在美對於武器系統可靠性及安全性的重視與要求之下，風險概念或風險管理邁入新境地。在太空及北約軍事計劃中已開始用FMECA取代FMEA，不過其他工業領域仍使用FMEA或是其變體。
失效模式效應與關鍵性分析法 歷史
FMECA最早在1940年代由美军發展，在1949年提出MIL–P–1629。在1990年代早期，美国国家航空航天局的承包商開始使用FMECA的變體，也有許多不同的名稱。1966年NASA發行其FMECA程序，用在阿波罗计划上。之後FMECA也用在其他的NASA計劃中，包括海盗号、航海家計畫、麥哲倫號金星探測器及伽利略号探测器等。
可能是因為MIL–P–1629在1974年被MIL–STD–1629 （SHIPS）取代，因此許多人以為FMECA是由NASA所發展的。
在太空計劃發展的同時，FMEA及FMECA的應用也擴展到民航業。1967年國際汽車工程師協發行第一份有關FMECA的民用規範。民航業現在傾向使用FMEA及故障樹分析的技術再配合SAE ARP4761，較少使用FMECA，不過有些直昇機製造商將FMECA用在民用的旋翼机上。
失效模式效應與關鍵性分析法 歷史
福特公司在其平托汽車系列的問題後，在1970年代開始使用FMEA，1980年代時越來越多汽車廠開始使用FMEA。歐洲的国际电工委员会在1985年發佈了IEC 812（現在的 IEC 60812），提到FMEA及FMECA在各領域的應用。英國標準協會在1991年為了類似的目的發行了BS 5760–5。
1980年時，MIL–STD–1629A取代了MIL–STD–1629及1977年的航空 FMECA 標準 MIL–STD–2070。MIL–STD–1629A在1998年取消，沒有其他替代的標準。不過在軍事及太空領域仍廣為使用。
失效模式效應與關鍵性分析法 方法論
不同的FMECA，其方法論會有細微的不同。根據RAC CRTA–FMECA，FMECA一般會包括以下的步驟：
FMECA可以依機能或是零件來進行，依機能的FMECA考慮每個機能方塊（例如電源或是放大器）失效時的影響，而依零件的FMECA考慮每個零件（例如電阻、電晶器、微電路或是閥）失效時的影響。依零件的FMECA所需要的人力較多，但比較可以知道失效出現的機率。相對而言，依機能的FMECA比較容易進行，可以有助於完整的風險評估，也比較可以看出其他減緩風險的可能性，若能配合定量危害分析方法中的失誤樹FTA分析法，兩者具有相輔相成的效果。
關鍵性分析可以是定量的，也可以是定性的，依照可取得的元件失效資料而定。
在這個步驟，需定義要分析的主要系統，並且將其分解為像系統、子系統或是設備、單元或是子組件以及零件等層級。針對系統以及其子系統作機能的描述，包括所有的工作模式以及任務階段。
在開始細部分析之前，需定義基本原則及假設。可能包括以下的項目：
失效模式效應與關鍵性分析法 方法論
接下來，系統及子系統都會用方塊圖來表示。可靠度方塊圖或是故障樹大約也是此一階段建立。這些圖是用來追蹤資訊在不同的系統階層中是如何流動、識別關鍵路徑以及界面，找出較低階失效會對系統較高階部份的影響。
針對分析中的每一個零件或是每一個機能，都會有完整的失效模式列表。對於機能型的FMECA，常見的失效有：
針對零件型的FMECA，失效模式可以參考像RAC 
FMD–91或是RAC FMD–97之類的資料庫。這些資料庫不但可以提供失效模式，也可以提供各失效模式機率，例如
每個機能或是零件會列在一個大矩陣，每個失效模式是一欄。因為FMECA會包括很多的資料，因此需針對每一個零件或是機能有一個唯一的代號，也需針對每一個失效模式有唯一的代號。
在FMECA矩陣中的每一個失效都需配合基本原則所訂定的準則，加以確認其影響，再填入矩陣中。影響會分為對本身的、對上一層的，以及對整個系統的。系統級的影響可能包括：
失效模式效應與關鍵性分析法 方法論
不同層級中使用的失效影響分類可以配合工程的判斷方式，由分析者針對系統規劃。
需針對每一個失效模式，依其系統級的影響指定對應嚴重性分類，再填入FMECA矩陣中。一般會用較少量的分類，多半會分為3至10個嚴重性分類。若是用MIL–STD–1629A進行FMECA，一般會依照MIL–STD–882進失效嚴重性的分類。
目前美国联邦航空管理局（FAA）、NASA及欧洲空间局的FMECA嚴重分類都是以MIL–STD–882為其基礎。
針對每個元件及每個失效模式，需要分析系統偵測及回報此項失效的能力。需針對每個失效模式在FMECA矩陣中填入以下三項中的其中一項：
失效模式的關鍵性評估可以是定性的，也可以是定量的。若是定性的評估，會針對失效模式評估其錯誤可能性的代碼或是編號。根據MIL–STD–882定義了五個可能性的等級：
失效模式可以畫在關鍵性矩陣中，一軸是嚴重性等級，另一軸是可能性等級。
失效模式效應與關鍵性分析法 方法論
若是定量的評估，可以針對每一個項目的每一個失效模式計算模式關鍵性係數及項目關鍵性係數 。關鍵性係數可以用以下的數值來計算：
模式關鍵性係數為，而項目關鍵性係數為。
若是繪圖式的分析方式，關鍵性矩陣可以用或為其中一個軸，嚴重性代碼為另一軸。
一旦針對每一個失效模式評估了其關鍵性，就可以依嚴重性及關鍵性係數來將FMECA矩陣中的項目進行排序，可以找出關鍵的項目以及關鍵的失效模式，希望可以進一步可以針對失效模式設計補救行動。
在完成FMECA後，需針對設計提出可以減少關鍵失效影響的建議，可能包括使用可靠度更高的材料、減少關鍵零件運作時的應力程度，或者增加系統冗餘或是監控的機制。
FMECA產出的資料一般會作為可維護性分析及物流支援分析的基礎。
FMECA報告包括系統描述、基本原則及假設、結論及建議、需追蹤的糾正措施，以及對應的FMECA矩陣。