hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
杜比数字
杜比數位（Dolby Digital）又名杜比AC-3（Dolby AC-3），是杜比实验室开发的音频压缩技术的名称。最初命名为杜比立体声数字，直到1995年，除了杜比TrueHD，音频压缩是有损的，基于改进的离散余弦变换(MDCT)算法。杜比数码的第一次使用是为电影院提供35毫米胶片打印的数字声音；今天，它也被用于诸如电视广播、通过卫星广播、数字视频流、DVD、蓝光光盘和游戏机等应用。
杜比数字 版本
杜比數位包括多個相類似的壓縮技術，當中包括有“Dolby Digital EX”、“Dolby Digital Live”、“Dolby Digital Plus”、“Dolby Digital Surround EX”、“Dolby Digital Recording”、“Dolby Digital Cinema”、“Dolby Digital Stereo Creator”和“Dolby Digital 5.1 Creator”。
杜比数字 版本
杜比數位（Dolby Digital），或稱AC-3，是普遍的版本，可以包括多达6个独立的声道。最知名的是5.1聲道技術。在5.1聲道技術中，5代表著5個基本聲道，獨立連接至五個不同的喇叭（20至20,000 Hz），分別是右前（RF）、中（C）、左前（LF）、右後（RR）、左後（LR）；而1則代表1個低频声效，連接至低音輔助喇叭（20至120 Hz）。與此同時，杜比數位格式也支援單聲道及立體聲輸出。第一部使用杜比數位編碼技術的電影是1992年推出的《蝙蝠俠大顯神威》（Batman Returns）。第一套以杜比數位編碼技術的家用鐳射影碟是1995年推出的《迫切的危機》（Clear and Present Danger）。
而以下的codec名稱都是不同，但也是指杜比數位。
杜比数字 版本
杜比數位環繞EX（Dolby Digital Surround EX），是杜比實驗室和Lucasfilm THX在1999年5月面世的星際大戰首部曲：威脅潛伏電影中合作的產品。在考慮經濟效益和向下兼容性，在左環繞和右環繞中間，加插了後環繞聲道，形成6.1輸出。它使用了矩陣編碼，這是一條獨立分離聲道，情形就像前置左右聲道和中置聲道的關係一樣。所以它能在標准的5.1裝置上輸出5.1，又能同時支援杜比數位環繞EX的器材上輸出6.1。在星際大戰系列中使用了這技術。不少DVD支援杜比數位環繞EX的輸出。
杜比數位EX（Dolby Digital EX），或稱AC-3 EX，是杜比數位環繞EX的民用版本。杜比數位EX類似杜比早期的Pro-Logic技術，整合了矩陣技術，在立體聲音軌上加入一中置和一後置聲道。杜比數位EX在5.1杜比數位的基礎上加入後置聲道，創出6.1或7.1的聲道輸出。但是，這技術並不能視為真正的6.1或7.1編碼，與它的競爭對手DTS-ES格式不同，它並不能提供完整獨立分離的6條或7條音軌。
杜比数字 版本
杜比數位Live（Dolby Digital Live，DDL）是一種實時編碼技術應用在互動媒體如電子遊戲上。在個人電腦和遊戲機平台上，它把音訊編碼成5.1聲道並通過S/PDIF介面輸出。  。SoundStorm，應用在 Xbox和nForce2的電腦，使用了這技術的雛型。不少使用c-media晶片的音效卡提供了這技術如Turtle Beach and Auzentech 。另外，主機版的晶片也有使用這技術，如 Realtek's ALC882D, ALC888DD and ALC888H。DTS公司也有類似功能的技術DTS Connect。
這個技術的好處是它能令只支援類比輸出的多聲道音效裝置能以數位多聲道輸出。
杜比数字 版本
杜比數位Plus（Dolby Digital Plus）又稱為E-AC-3，是基于AC3的基礎進行加強的编码系统。它把最高位元率提升至6 Mbps，支援14聲道（13.1），增强的编码技术能够減少壓縮對杂讯（artifact）。无法兼容于Dolby Digital器材，但是Dolby Digital Plus解码器可以将Dolby Digital Plus转码成Dolby Digital 通过光纤/同轴输出。Dolby Digital Plus 是HD DVD和蓝光影碟的必选音频格式。在蓝光播放器中，Dolby Digital Plus是主音轨（Primary Audio）的可选格式，第二音轨（Secondary Audio）必选格式。
杜比TrueHD（Dolby TrueHD）由杜比实验室开发，是一個基於Meridian Lossless Packing的无损编解码格式。HD DVD光碟強制使用了這技術，藍光光碟中是可選性的。杜比TrueHD支援24位元、192 kHz取樣率、14聲道，最高位元率達18 Mbps（96 kHz取樣率、8聲道）或27 Mbps（192 kHz取樣率、6聲道），但HD DVD和藍光光碟把最大聲道數限制為8，192kHz取樣率下為6。它亦支援元資料，包括对白归一及動態範圍控制。
杜比7.1環繞聲（Dolby Surround 7.1）是於2010年發表的最新格式。首次應用電影為《玩具總動員3》。而第一部應用此編碼的華語片為《精武風雲·陳真》
杜比全景聲（Dolby Atmos）是2012年4月發表的環徊立體聲技術，首部使用該技術的電影為皮克斯動畫工作室製作的《勇敢傳說》。這款新技術可以呈現64個獨立揚聲器的內容，亦可同時傳送多達128条音轨，比7.1聲道更為細緻。
杜比数字 聲道設定
使用杜比數位技術下，最標準常用的是5.1聲道設定，但杜比數位容許一系列不同聲道的選擇。全部可供選擇的聲道如下列所示：
以上所有這些設置可選擇性地使用低頻效果和杜比數位EX矩陣編碼中加入附加後環繞聲道。
杜比編碼技術是向下兼容的，很多杜比播放器／解碼器均備有向下混音作用是發佈不同聲道至可供使用的揚聲器。這包括一些功能例如聲音資料通過前揚聲器播放（如適用），和當中央揚聲器不適用時發佈中央頻道至左或右揚聲器。或當用戶只有2.0喇叭時，杜比解碼器能把多聲道訊號混音編碼為2.0立體聲。
在5.1, 7.1 或其他等文字中，'.1'指的是低頻LFE聲道。
杜比数字 杜比技術的應用
杜比數位SR-D訊號以光學方式把連續性資料塊印在35 mm 拷貝正片的片孔之間及光學音軌的側邊。在底片放映時，CCD掃瞄器（通常在放映機頂的杜比閱讀器，或放映機下半部內嵌）把該範圍掃瞄成視像，然後處理器會把該影像範圍互相關聯，及抽取數位資料作AC-3位元流，解碼輸出5.1聲道。
杜比數位音效也用在DVD Video及其他純粹數位媒體上，如家庭影院等。在此格式中，AC3位元流整合在影像和影片控制的資料流中。
AC-3系統在DVD Video以外使用不同頻寬限制應用，如數位電視。AC-3標準容許最大編碼位元率為640Kbps，35 mm拷貝使用320Kbps固定位元率。HD-DVD和DVD-Video光碟中限制為448Kbps，然而很多播放器可成功播放更高位元率資料（非順從DVD規格）。ATSC及數位式有線電視限制為448Kbps。Blu-ray Disc、Sony PlayStation 3和Microsoft Xbox遊戲機都能輸出AC-3訊號至全頻640Kbps。某些Sony PlayStation 2格式的遊戲軟件也能支援杜比數位訊號輸出。
杜比数字 杜比技術的應用
杜比也參與了AAC的開發，MPEG規格的一部分，及考慮繼承MP3。AAC能輸出AC-3的任何位元率，勝過AC-3，壓縮率更高，但技術上更加複雜。AAC在5.1聲道中以400 Kbps和雙聲道中以180 Kbps輸出，就已經能提供良好的聆聽效果。
杜比數位Plus（DD-Plus）在HD-DVD中作為強制及支援的格式，但在Blu-ray Disc中則作為選擇性格式。
S/PDIF
S/PDIF（Sony/Philips Digital Interface Format）是一種數位傳輸介面，可使用光纖或同軸電纜輸出，把音訊輸出至解碼器上，能保持高保真度的輸出結果。廣泛應用在DTS和杜比數位上。
S/PDIF較不同於I²S的地方，在於S/PDIF能以單線傳輸。
SPDIF如果用作傳輸PCM數據的話只能支持到2聲道，如果想要支持多聲道的話，需要將數據進行壓縮，目前工業界的實際壓縮算法有兩種：Dolby Digital(AC-3, 5.1)或者DTS Audio。
所以想通過SPDIF傳輸5.1聲道音訊的話，首先音源得是經過壓縮的，其次後段要有解碼設備。
另外，Dolby Digital和DTS Audio都只支持5.1聲道音訊，Dolby Digital+ (EAC-3)才能支持7.1聲道音訊，但是SPDIF不支持傳輸EAC-3數據，只有HDMI 1.3以後才支持做EAC-3 pass through。所以若要在SPDIF上傳輸7.1聲道音訊的EAC-3數據的話，需要以前端的播放設備（硬件或者軟件）將EAC-3先轉成AC-3，也就是說變成5.1聲道音訊才能進行。
S/PDIF 三針插座
主機板和音效卡上的S/PDIF插座是三針的。早期的是三針連續，後來加了一格防呆，變成四減一針。
如果只是傳送音頻信號，使用兩針便足夠。早期的顯示卡要跟音效卡連接，否則HDMI只有畫面沒有聲音，而這些顯示卡只有兩針S/PDIF座插。 如果用作光纖輸入輸出，便需要第三針提供電力。
老挝行政区划
老挝分為十七省（寮語：）、一個地区（万象地区，寮語：）。省下设乡、村。2013年复设了先前被撤销的赛宋奔省。
拉脱维亚历史
拉脱维亚历史大约公元前9千年开始，此时正是北欧末次冰川期结束。古代波罗的人在公元前2000年左右来到这里。
拉脱维亚历史 早期
拉脱维亚的冰河时期在14000年至12000年前结束。在12000年至11000年前的旧石器时代，第一批人类开始在此定居。
在公元前三千年，拉脱维亚人的祖先波罗的海人居住在波罗的海的东海岸。
10世纪，多个不同部落的波罗地部落开始形成早期的王国。Latgalians是最大的部落，他们已经形成最为先进的社会文化。
拉脱维亚历史 中期
拉脱维亚大部分地區古稱利沃尼亞，從13世紀開始由日耳曼人的利沃尼亞劍之兄弟會所影響，並轉信基督教。
里加（現首都）于1285年加入汉萨同盟，与歐洲其他部分保持密切的聯係。
在1561年的利沃尼亚战争期间，利沃尼亚联盟成为立陶宛大公国的附庸。
1569年，立陶宛大公国和波兰王国组成波兰立陶宛联邦，利沃尼亚由波兰立陶宛联邦直接管理。
在1600至1629年之間波蘭-瑞典戰爭中，里加和大部分利沃尼亚大公国于1629年由瑞典统治。
1700年，瑞典和俄罗斯之间的大北方戰爭开始大范围爆发。彼得大帝期望得到安全并且扩大通往波罗的海的据点。
1710年，俄罗斯攻占里加。爱沙尼亚和拉脱维亚投降。
拉脱维亚历史 晚期
18世紀時，俄罗斯從瑞典和波蘭獲取現拉脫維亞的所有領土。
第一次世界大戰爆發后，1916年—1918年德國攻入俄國腹地，並佔領拉脱維亞。1917年—1918年，拉脱维亚出现苏维埃政权“拉脱维亚工人、士兵和无地者苏维埃执行委员会”。
1918年11月德國投降，拉脱維亞獨立。
拉脱维亚历史 近代（1916-1990）
第一次世界大戰結束後，拉脫維亞于1918年11月18日獲得獨立。
在第二次世界大戰期間，蘇聯再次兼併拉脫維亞，並將其納爲一個加盟共和國。
1940年6月16日，蘇聯威脅入侵。6月17日，蘇聯占領該國。7月21日，拉脫維亞蘇維埃社會主義共和國成立。8月5日，加入蘇聯。
蘇德戰爭期間被納粹德國佔領。
1941年7月1日，占領里加。
蘇聯于1980年代時開始進行政治改革，這也促進拉脫維亞獨立運動的發展。
拉脱维亚历史 現代（1991至今）
1991年8月21日，拉脫維亞再次宣佈獨立。
1991年9月6日，拉脫維亞獨立再次得到蘇聯的承認。
自獨立以來，拉脫維亞積極培養和西方各國的關係，並已于2004年4月2日加入歐盟和5月1日加入北約。
2006年10月7日，议会选举举行。人民党获得100个席位中的23席，绿党和农民联盟获得18席，新时代党得到18席，和谐中间党占据17个席位，拉脱维亚第一党和拉脱维亚道路竞选联盟、祖国与自由联盟、为了统一的拉脱维亚人权党分别获得10个、8个和6个席位。人民党、绿党和农民联盟、拉脱维亚第一党和拉脱维亚道路竞选联盟以及祖国与自由联盟组建联合政府，艾加尔斯·卡尔维蒂斯继续担任总理。
2007年5月31日，议会举行总统选举，瓦尔季斯·扎特莱尔斯当选。
本土行動
本土行動，是香港在2006年底出現的爭取城市規劃民主化的組織。本土行動於天星碼頭被拆卸後成立，並以保留皇后碼頭為行動焦點。他們進行過一些遊行、靜坐、集會、絕食及守衛碼頭等行動，亦有以出版刊物、網頁、錄像及文章等推廣其理念。其規模雖屬於小型，但行動受到社會廣泛關注。
本土行動主要成員約有三十人左右，以青年人及知識分子為主，但亦包括其他不同年齡及階層人士。
液氧
液氧（常用缩写LOX或LO2表示）是液态的氧气。它在航天、潜艇和气体工业上有重要应用。
液氧为浅蓝色液体，并具有强顺磁性。它的主要物理性质如下：通常气压（101.325 kPa）下密度1.141 g/cm³，凝固点50.5 K（-222.65 °C），沸点90.188 K（-182.96 °C）。
由于它的低温特性，液氧会使其接触的物质变得非常脆。液氧也是非常强的氧化剂：有机物在液氧中剧烈燃烧。一些物质若被长时间浸入液氧可能会发生爆炸，包括沥青。
液氧 用途
液氧具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1，因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和军事方面。
在航天工业中，液氧是一种重要的氧化剂，通常与液氢或煤油（二者作为还原剂）搭配使用。一些最早期的弹道导弹采用液氧作为氧化剂，如V2（液氧-酒精）和R-7（液氧-煤油）。在作为推进剂时，液氧能为发动机提供很高的比冲；另外，相对于另一种常见的推进剂组合四氧化二氮-偏二甲肼，液氧的几种搭配形式更清洁环保（肼类物质有剧毒）。
早期的洲际弹道导弹也曾采用液氧，但这种配置很快被放弃了，因为液氧难于贮存，必须在发射前注入导弹燃料箱。这导致导弹的反应速度降低，并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机，而苏联则在其液体导弹中使用了有毒但可贮存的肼（聯胺）类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁高效，现在的运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂，包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的第一级主发动机。
在露天爆破中可以采用液氧炸药，但这种做法正逐渐被淘汰，因为液氧炸药存在相当的危险性，容易引发事故。
ProFTPd
ProFTPd是一套可配置性强的开放源代码的FTP伺服器软件，名稱最後的d字是因為在Linux中是用daemon來稱呼。ProFTPd与Apache的配置方式类似，因此十分容易配置和管理。
ProFTPd亦開發了有图形用户界面的FTP伺服器軟體稱為gProFTPd。
大和高田市
大和高田市（日语：／ Yamatotakada shi */?）是位於日本奈良縣西部的城市，也是葛城地區的主要城市，轄區位於奈良盆地西南部，大多為平原地形。現為奈良縣內人口密度最高的城市，近年人口開始減少，並開始往周邊町村外流，但日間人口依然維持不減。
由於「高田」在日本屬於常見地名，因此現在1948年升格為市時加上了舊國名而命名為「大和高田」，目前全日本還有包括陸前高田市、安藝高田市、豐後高田市多個同樣冠上舊國名並同樣名為高田的城市。
大和高田市 歷史
現在的大和高田市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅北部和南部部分區域分屬廣瀨郡和高市郡。
在約11世紀後，本地由高田氏所支配，並築有高田城；江戶時代此區域大部分區域屬於郡山藩和幕府直屬領，另外也有部分區域屬於高取藩和壬生藩；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後分屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、高取縣、堺縣、大阪府，一直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和高田市轄區在當時分屬：高田町、浮孔村、磐園村、陵西村、土庫村、松塚村、天滿村、瀨南村共八個行政區劃。
1920年代至1940年代期間，浮孔村、磐園村、土庫村、松塚村先後被併入高田町，高田町也在1948年升格為市，但由於當時在新潟縣以有名為「高田」的高田市（現以合併為上越市），因此便加上舊國名大和國的「大和」，命名為大和高田市。此後陵西村和天滿村也分別在1956年和1957年陸續併入大和高田市。而瀨南村在1955年合併為廣陵町後，原屬瀨南村的池尻地區和藤森地區也在1956年一同被改併入大和高田市。
大和高田市 交通
轄內有大阪線、南大阪線、和歌山線、櫻井線多條鐵路路線通過，除往西可進入大阪市，往南可接和歌山市，往東可再轉乘到奈良縣內其他區域。
這些鐵路在市區周邊共設了三個以「高田」為名的車站，包括高田車站、大和高田車站、高田市車站，其中由於近畿日本鐵道大阪線和南大阪線可往西進入大阪市，客運需求量較大，因此近鐵的大和高田車站和高田市車站也成為市區內的主要車站。
公路方面，轄內雖然沒有快速道路，但往西約一公里即可至葛城交流道經南阪奈道路前往大阪府，往東也有橿原高田交流道和橿原北交流道可以經京奈和自動車道往北至奈良市、京都市，往南至和歌山市。
大和郡山市
大和郡山市（日语：／ Yamatokōriyama shi */?）是位於日本奈良縣西北部的城市，地處位於奈良盆地內的北部，主要河川包括佐保川和富雄川，兩條河川皆自北向南匯入大和川，境內大部分地區為平原，僅富雄川以西區域屬於矢田丘陵的丘陵地形。
市區週邊有多座水塘，過去曾用於大量養殖金魚，近年也開始以金魚作為地方發展特。自1995年起，大和郡山開始舉辦全國撈金魚選手權大會。
大和郡山市 歷史
本地在令制國時代屬於大和國，現在的大和郡山市北部屬於添下郡，南部屬於平群郡，東部屬於添上郡，另有少部分區域屬於山邊郡。
10世紀後，在現在大和郡山轄內北部的秋篠川和富雄川之間高地建立了郡山城，但最初的規模並不大；15世紀前半時，筒井氏在現在的大和郡山轄內南部建立了筒井城，由於筒井城位處奈良盆地的中心，成為大和國的政治中心，各方勢力曾多次在此發動戰爭，一直到16世紀初期共發生了五次筒井城之戰。
16世紀後半，織田信長消滅控制大和國的松永久秀後，任命筒井順慶為大和國守護，筒井順慶於1580年將居城從筒井城往北移至郡山城，並開始大規模改建。此後此地成為郡山藩，先後曾由豐臣秀長、增田長盛、筒井定慶領有，進入江戶時代後，又先後封給水野勝成、奥平松平氏、本田氏、藤井松平氏、柳澤氏領有。
現在大和郡山市的西南側在1600年關原之戰後封給片桐貞隆，建立小泉藩，該區域一直到19世紀江戶時代結束都使屬於片桐氏的領地。
大和郡山市 歷史
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、小泉縣，直到1871年第一次府縣整併後，全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，隨著奈良縣的廢除改隸屬堺縣，1881年堺縣也遭到廢除後改隸屬大阪府。一直到1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的大和郡山市轄區在當時分屬郡山町、筒井村、片桐村、矢田村、本多村、平端村、平和村、治道村共8個行政區劃。
1940年代開始，郡山町陸續併入週邊的行政區劃，於1954年升格為市，但由於當時在福島縣已有「郡山市」，因此升格後的城市名稱加上當地的舊國名，成為「大和郡山市」。
1957年，又將位於西南側過去屬於小泉藩領地的片桐町併入，形成現在的大和郡山市的範圍。
大和郡山市 交通
市中心區域由於過去為郡山城的城下町，街道狹小且複雜。
近畿日本鐵道橿原線以南北向穿過市區，位於市區內的近鐵郡山車站也是郡山市區內的主要車站；西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）則從市區東緣通過，也由於路線未進入市區，郡山車站的使用率遠低於近鐵郡山車站。此外，近鐵在平端車站還有延伸天理線可向東通往天理市。
西名阪自動車道以東西向通過轄區南部，並設有郡山交流道和大和真秀場智慧型交流道，此外在郡山交流道旁還有郡山下道系統交流道可連結京奈和自動車道，待京奈和自動車道全線完工後，往南可至和歌山市，往北可至京都府。
大和郡山市 觀光資源
現在的大和郡山市市區過去即為郡山城的城下町，但郡山城在19世紀末櫓、城門、圍欄等建築物陸續遭到拆除，遺留下來的本丸、毘沙門曲輪、追手門、追手東隅櫓後來路線貝奈良縣政府列為歷史遺跡，1987年也重建了追手向櫓。
奈良縣立民俗博物館位於奈良縣立大和民俗公園內，博物館主要展示過去生活在奈良的人所使用的農具和生活用具，民俗公園內同時也有多棟從奈良縣內各地遷移來的江戶時代建築，包括民家、土藏共15棟，其中3棟現在為日本國家重要文化財，10棟為奈良縣指定有形文化財。
大和郡山市為了推廣當地的金魚品牌，自1995年起開始舉辦全國撈金魚選手權大會，在2018年度吸引了約1600人參與。
天理市
天理市（日语：／ Tenri shi */?）為位於日本奈良市東南部的城市，東半部位於大和高原，西半部位於奈良盆地內，主要市區也位於此區域。
由於天理教的本部設於此，因此以作為天理教的聖城而聞名，也是日本唯一以宗教團體名稱命名的城市，市區中有大量天理教相關的設施。市區外的地區以農業為主，特產為草莓。
天理市 歷史
過去在令制國時代，現在的天理市屬於大和國，大部分區域屬於山邊郡，南部部分區域屬於式上郡和式下郡，北部另有小部分區域屬於添上郡。
到了江戶時代，這些區域被分割屬於眾多藩的領地，包括幕府直屬領、旗本、津藩、久居藩、芝村藩、柳生藩、柳本藩都在此有領地。其中柳本藩的藩廳柳本陣屋位於現在天理市的南部區域。
江戶時代末期，1838年在位於現在天理市區內的屋敷村，一位農婦中山美伎自稱被大神「天理王命」（てんりおのみこと） 附身，發展出天理教，此後此地的信徒開始逐漸增加，屋敷村後來也成為天理教的本部所在地。
在1889年日本實施町村制時，屋敷村被併入山邊村，同時現在的天理市轄區還包括周邊的二階堂村、朝和村、福住村、櫟本村、柳本村、川東村共7個行政區劃。
1954年丹波市町、朝和村、福住村、二階堂村、櫟本町、柳本町決定合併，由於當時在主要市區丹波市町內天理教已經非常普及，並且擁有大量天理教相關的機關設施，在全國天理教信徒中，此地已經具有相當的知名度，為了凸顯此地的宗教特色，最終決定以「天理市」作為合併後的新名稱。
天理市 歷史
而位於南部的川東村在1956年併入田原本町，1958年原屬川東村的大字檜垣、遠田、海知、武藏地區被改劃入天理市，形成現在整個天理市的範圍。
以特定教團的名稱作為市名，在1976年曾一度遭到提告認為違反日本憲法第二十條關於宗教自由的內容；但最終奈良地方裁判所認為此名稱並未違反地方自治相關法令，駁回此案。
過去在日本，除了天理市外，在岡山縣也曾經有個金光町在1923年因轄內的金光教一樣的以宗教團體作為行政區劃名稱；不過2006年金光町與周邊行政區劃合併為淺口市後，天理市成為全日本唯一以宗教團體名稱命名的行政區劃。
天理市 行政
天理市在眾議院議員選舉的選舉區為「奈良縣第2區」，奈良縣議會議員選舉的選舉區委「天理市選舉區」（名額2人）。
天理市 交通
西日本旅客鐵道櫻井線以南北方向貫穿天理市西部的市區中，天理車站為市區內的主要車站，在天理車站同時還有近畿日本鐵道天理線，可往西進入大和郡山市，再接入近畿日本鐵道的鐵路網。
名阪國道和西名阪自動車道以東西向穿過轄內北部和東部山區，兩條公路在天理交流道交會，往東可通往三重縣，往西可接入大阪市區周邊的公路網。
縱貫奈良縣的京奈和自動車道則在市區西側與大和郡山市的交界處通過，在市界處設有郡山南交流道和三宅交流道。
高速道路
一般國道
天理市 觀光資源
天理市內的文化財產、史跡包括：日本最古老的古道山邊之道、崇神天皇陵、景行天皇陵、手白香皇女衾田陵、櫛山古墳、黑塚古墳（天理市立黑塚古墳展示館）、西山塚古墳、石上神宮、大和神社、夜都岐神社、長岳寺、内山永久寺、龍王山城、福住中定城等。
不過在天理市內最著名的還是天理教的相關機關設施，包括收藏許多国宝、重要文化財的天理大學附屬天理圖書館和天理大學附屬天理參考館。
天理市 教育
天理市內的高等教育學校包括天理大學和天理醫療大學，兩所大學和本地的天理教皆有關係，天理大學是由「學校法人天理大學」所經營，該學校法人即為天理教直接經營，以天理教的信仰為基礎所設立的教育機關，同時還設有自幼稚園到大學所有年齡層的學校，包括：天理高等學校、天理中學校、天理小學校、天理幼稚園。天理醫療大學則是由天理教出資的天理よろづ相談所醫院所成立。
此外，天理教校學園高等學校也是直接由培養天理教教師的天理教校所設立。
極真會館
極真會館是全接觸打擊式的空手道組織，由大山倍達於1964年所創立。極真空手是一門對於防身相當有效的武術，極真會的中心哲學即是自強、修心與苦練。極真空手全接觸式的打擊風格如今也風行於全世界，估計會員超過1,000萬人。
極真會館最大的影響，就是創立全接觸打擊的觀念。現今有許多的空手道流派都是由極真會館所獨立出來的，雖然他們增加了許多極真會所沒有的技巧，例如地板技，但是他們大體上仍然沿習極真會的中心哲學和訓練方式。
極真會館 歷史
1954年，大山倍達開設一間屬於自己的道館大山道館，並且於這段時間於日本各地旅行，驗證自己的空手道哲學。期間他多次赤手空拳將猛牛打死。1956年，大山倍達將道場搬遷到一間學校的體育館內。而同時大山也開始整理自己的空手道系統，最後發展出一套以全接觸打擊為基礎的空手道系統，大山將之命名為極真。在練習的過程當中常常有門生受傷，但是仍有相當多的門生請求入門。而現今空手道界有許多以極真會為基礎發展出的空手道組織或聯盟，多半都是在這段期間之內接觸極真空手的。
1964年，大山倍達將道場搬遷至現今的極真會總部大樓。之後大山倍達正式設立國際空手道聯盟 極真會館，藉此有組織的教導極真派空手道。就在設立極真會館之後，大山倍達開始將極真會帶入大成長時期。大山倍達與他親手調教出來的指導員，非常俐落的展現出極真空手的風格，並且吸收到相當多新門生。
極真會館 歷史
大山倍達會挑選功力有一定程度的指導員，將他們送到日本各地成立支部。而這些被挑選出來的指導員也都能夠展現出極真空手的厲害之處，他們通常會在許多公開的場所表演空手道，例如體育館、學校或是公園。這些表演都能夠讓新成立的道館吸收到不少新門生。不光是在日本，大山倍達也積極的在海外，如美國或巴西，成立極真會的支部。
大山倍達逝世後，極真會館分裂成為許多的團體，每個團體都以承繼大山倍達的精神以及哲學為目標。傳聞大山倍達死前指定松井章圭為他的繼承人，雖然松井在極真會當中算是年輕的一輩。有部分的支部長接受松井成為新的領導人，但是也有人因為不願意支持松井而選擇離去。
之後松井章圭主張他擁有極真會館的商標、標誌與極真這個名號，但是最後東京地方法院裁定松井敗訴，極真這個商標是屬於所有的極真會會員。
橿原市
橿原市（日语：／ Kashihara shi */?）是位於日本奈良縣中部的城市。人口數達12萬，為奈良縣內人口第二多的城市。轄區位於奈良盆地南部，大部分區域皆為平原，但其中有被稱為大和三山的畝傍山、天香久山、耳成山。畝傍山東側山麓被認為是過去日本第一代天皇－神武天皇成為天皇的橿原宮所在地，市名「橿原」也源自於此。
橿原市 歷史
日本神話中，神武天皇在西元前7世紀時自日向發起神武東征，最後在大和國定居，並在畝傍山東南方建立橿原宮，並在此成為天皇，也因此橿原宮成為日本最早的皇居。也因此日後雖然每代天皇都會建立新的住所，但包括安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、應神天皇、清寧天皇、安閑天皇、舒明天皇都曾將住所建於現在的橿原市範圍內；而綏靖天皇、安寧天皇、懿德天皇、孝元天皇、宣化天皇的陵寢也位於此地。
西元7世紀末，持統天皇開始在大和三山所圍繞區域之間建立了日本史上第一個大型都城－藤原京，藤原京在當時也成為日本的首都，直到710年元明天皇將都城往北遷至平城京。
14世紀後，畝傍山北側區域成為興福寺的莊園領地「今井莊」，也逐漸以寺內町的形式發展成一個聚落今井町，在經歷15世紀開始的戰國時代後，為了抵抗外來勢力，甚至成為環濠集落，16世紀末，也受到織田信長的承認，與堺一樣的成為一個自治都市，並得到「海之堺」、「陸之今井」的稱號。後來在堺發展的著名商人今井宗久也正是出身於此。
橿原市 歷史
江戶時代此區域分屬幕府、旗本、高取藩的領地；19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、高取縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的橿原市轄區在當時分屬白橿村、鴨公村、八木町、今井町、真菅村、金橋村、新澤村、耳成村共八個行政區劃。在1950年代的昭和大合併期間，這八個行政區劃整併為現在的橿原市。
橿原市 交通
轄內的主要鐵路車站是每日使用人次超過3萬人的大和八木車站，由於近畿日本鐵道的大阪線和橿原線在此交會，往西可進入大阪市，往東可至三重縣，往北則可經奈良市直接直通京都市。
此外，橿原線的南端終點站橿原神宮前車站同時也是南大阪線的終點站、吉野線往南的起點站，一樣可以經由南大阪線進入大阪市，也可以往北到奈良市，因此也是每日使用人次超過萬人的車站。
連結京都、奈良、和歌山的京奈和自動車道則是以南北向穿過轄區的西部，並在北、中、南各設有一個交流道。
近畿日本鐵道
大阪線：（←大和高田市） - 真菅車站 - 大和八木車站 - 耳成車站 - （櫻井市→）
橿原線：（←田原本町） - 新之口車站 - 大和八木車站 - 八木西口車站 - 畝傍御陵前車站 - 橿原神宮前車站
南大阪線：（←大和高田市） - 坊城車站 - 橿原神宮西口車站 - 橿原神宮前車站
吉野線：橿原神宮前車站 - 岡寺車站 - （明日香村→）
快速道路
橿原市 觀光資源
由於日本傳說中神武天皇在此建立橿原宮並正式成為天皇，雖然至今並未實際找到橿原宮的遺跡，但在19世紀末明治維新後為彰顯天皇的地位而施行皇纪後，橿原宮的歷史獲得重視，1890年便在畝傍山東麓建立橿原神宮。而位於畝傍山東北山麓的「畝傍山東北陵」也在那個時代被考據認定為神武天皇的天皇陵。
而日本最早的都城藤原京遺跡在1968年由日本政府以古都保存法劃為「歴史的風土特別保存地區」，2007年更以申請成為世界遗产為目的，將此區域劃為飛鳥・藤原宮都關聯資產群。其周邊的大和三山－畝傍山、天香久山、耳成山也在2005年被日本政府列為名勝。
以16世紀戰國時代時期的寺內町發展而成的今井町也在1993年被日本政府列為重要傳統的建造物群保存地區，2017年進一步成為日本遺產。
橿原市 教育
位於橿原市的高等教育學校包括：奈良縣立醫科大學、奈良縣立醫科大學護理短期大學部、奈良藝術短期大學。
此外，過去轄內也曾有朝鮮學校－奈良朝鮮初級學校，但已在2008年關閉。
櫻井市
櫻井市（日语：／ Sakurai shi */?）是位於日本奈良縣中部、中和地區的城市。西側位於奈良盆地的東南部區域，主要市區也位於此部分的平原區域中，東部和南部則位於龍門山地內。由於櫻井市是奈良縣各地的木材的集散地，製產業發相當達，是有名的「木之町」。
當地的山區有生產蜜柑，亦有許多農家也會利用農閒時期生產製造素麵，“三輪素麵”也成為日本三大「」之一。
櫻井市 歷史
轄內曾挖掘出約一萬年前繩紋時代至彌生時代時代的土器碎片，在五世紀至六世紀期間，也曾有多位天皇將住所設於此，也因此當地有許多古墳時代期間的古墳，一般認為在同一時期的大和王權的政治中心即是位於此區域內。
在令制國時代，現在的櫻井市北半部屬於城上郡，南半部屬於十市郡；在江戶時代則被分割成眾多區域，分屬幕府、旗本、津藩、柳本藩、芝村藩、久居藩，其中芝村藩的陣屋野味於現今櫻井市的範圍內。
19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、津縣、柳本縣、芝村縣、久居縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
櫻井市 歷史
1889年日本實施町村制後，現在的櫻井市轄區分屬三輪村、城島村、朝倉村、初瀨村、上之鄉村、織田村、纏向村、大福村、香久山村、安倍村、櫻井村、多武峰村共12個行政區劃。
其中位於奈良盆地內的櫻井村、三輪村以及位於東部山谷區域的初瀨村在1890年至1891年期間陸續升格為櫻井町、三輪町、初瀨町；1940年代至1950年代的昭和大合併期間，位於南部的行政區劃先後被併入櫻井町，而西北部則整併為大三輪町，櫻井町也在1956年進一步升格為櫻井市，並繼續將位於北部的行政區劃陸續併入，形成現在的櫻井市。
櫻井市 行政
櫻井市在日本眾議院議員選舉的選舉區在1994年至2017年期間原為「奈良縣第4區」；但在2017年奈良縣的眾議員名額由4人縮減至3人後，改劃入調整過後的奈良縣第3區；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「櫻井市選舉區」（應選名額2人）。
櫻井市 交通
轄內的主要鐵路車站是櫻井車站，近畿日本鐵道大阪線和西日本旅客鐵道櫻井線（萬葉Mahoroba線）在此站交會，因此在此可以往西前往大阪市，往北進入奈良市、京都市，往東也可以至三重縣，使得櫻井車站的每日使用旅客人次超過一萬五千人。
櫻井市 教育
現在位於廣陵町的畿央大學過去的前身櫻井女子短期大學在1966年至2003年期間即是設於櫻井市，2003年改設為畿央大學後，才遷移至廣陵町。
五條市
五條市（日语：／ Gojō shi */?）是位於日本奈良縣西南部的城市，也是南和地區的主要城市。主要市區位於紀之川的上游吉野川沿岸地區，該地自古即是連結大和国和紀伊国的交通要衝，同時也是進入吉野山地的入口。南部的大塔町地區則為熊野川上游十津川的流域。
當地主要農產為柿子，工業則以木材加工及免洗筷製造較多，在轄區北側設有科技園・奈良、北宇智工業區；大和團地（現已併入大和房屋工業）過去曾在轄內開發南大和新城的住宅區。
地名「五條」為在日文中少數未使用「」而是使用「」的地名，1946年日本政府發布當用漢字後，將「」簡化為「」，因此民間開始有人隨之將「」改寫為「」；但在1957年五條市成立之時，第一任市長山本米三在向縣政府及中央政府提出的文件資料中仍以「」做為市名，但最初官方的公布資料卻錯誤的寫為「」，直到市政府提出更正要求後才修正為「」。
五條市
但由於民間及部分機關仍配合當用漢字開始使用「」的名稱，造成兩種用法長期都存在使用，直到1997年五條市成立40周年之時，市政府發起配合正名，要求各機關名稱配合將「」修正為「」；包括郵局、交通標示開始逐漸統一使用「」，目前僅剩下西日本旅客鐵道的五條車站和部分冠上地名的民間企業仍使用「」的名稱。
五條市 人口
鄰近的橋本市、大町都擁有可以直通大阪市區的鐵路路線，相較之下五條市的交通便利性較低。因此橋本市、大町便以大阪市的通勤城鎮開發了大規模的住宅區，使其人口得以快速增加，而五條市的人口則傾向於持平。
五條市 歷史
在令制國時代屬於大和國宇智郡，14世紀南北朝時代曾經成為南朝的根據地。
1600年關原之戰後，松倉重政曾被封至此地成立大和五條藩，並開始發展城下町，但僅16年後松倉重政被改封至日野江藩；此後此地成為幕府直屬的天領，並在1795年設立五條代官所負責管理此區域週邊的天領及旗本領地。
在江戶時代末期的1863年，部分尊皇攘夷派的武士在堺成立天誅組，一度佔領此地做為根據地，但僅20天就因進攻高取城失敗而潰敗往南逃入南部山區，最後遭到剿滅。
明治維新後，新政府在1870年以原五條代官所為基礎新設立五條縣，縣廳延續使用五條代官所的陣屋設於此地，但僅兩年後，五條縣即被廢除併入奈良縣，但此後隨著立次府縣整併曾先後被併入堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
五條市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的五條市轄區在當時分屬五條町、牧野村、北宇智村、宇智村、阿太村、野原村、南宇智村、阪合部村、白銀村、賀名生村、宗檜村、大塔村共12個行政區劃；1950年代的昭和大合併期間，前八個行政區劃合併為五條市，白銀村、賀名生村、宗檜村合併為西吉野村。
平成大合併期間，西吉野村與大塔村在2006年併入五條市，形成現今五條市的轄區範圍。
五條市 行政
過去五條市在日本眾議院議員選舉的選舉区為「奈良縣第4區」，但在2017年奈良縣的眾議員應選名額由4人減至3人後，改劃為「奈良縣第3區」；在奈良縣議会議員選舉的選舉区則為「五條市選舉区」（應選名額1人）。
五條市 交通
西日本旅客鐵道和歌山線自北方御所市進入轄內，並穿過主要市區，再往西進入和歌山縣橋本市；連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以與鐵路和歌山線大致相同的方向通過轄內，並設有三個交流道。
在市中心有奈良交通的五條巴士中心，可搭乘奈良交通的巴士往返周邊的御所市、橿原市、大和高田市、新宮市、大淀町、十津川村。但市區以外的南部山區皆無鐵路路線通過，公共交通則仰賴奈良巴士和五條市社區巴士的路線客運。
1922年曾規劃自現在的市區內的五條車站往南修築鐵路五新線至現今新宮市的新宮站，鐵路工程於1939年開始進行，中途因遭遇二次世界大戰曾一度暫停工程，在戰後直到1957年又繼續施工，原本自五條市區到現在西吉野町城戶地區之間路段的路基已經完成，但由於當地居民出現反對鐵路營運的意見，最後折衷先將此路段作為巴士專用道路先讓巴士使用，並暫停後續工程。直到1970年代，日本政府開始檢討日本國有鐵道的經營，並規劃進行民營化，因此五新線後續未完成的工程直接決定中止，而作為巴士專用道的路段也由於隧道欠缺維護，最後在2014年停止使用。
高速道路
五條市 觀光資源
17世紀初期松倉重政受封此地成立大和五條藩時，即在其居城二見城與五條舊市區之間開始發展新的城下町，雖然五條後來成為幕府直轄的天領，但仍繼續以商家町的形式發展下去，並成為現在的五條新町，並在2010年被日本政府劃為重要傳統的建造物群保存地區。其中的栗山家住宅始建於1607年，被認定是日本最古老的民房建築。
原本規劃自五條市市區往南修築至新宮市的鐵路五新線在1959年停止施工後，由於後續至2012年期間轉作巴士專用道使用，部分鐵路設施、隧道及橋樑仍被保留至今，這些設施也成為觀光景點。
五條市 教育
轄內有宗教團體辯天宗所創辦的智辯學園中學校及高等學校，為學校法人智辯學園旗下三所學校之一，為日本高中棒球知名的學校。
此外大阪大學核物理研究中心利用轄內未完成的鐵路五新線路段中，長達五公里的天辻隧道設立大塔宇宙觀測所，用以觀測宇宙線、中子。
御所市
御所市（日语：／ Gose shi */?）是位於日本奈良縣西部的城市，目前是奈良縣內人口最少的城市。地處奈良盆地的西南端，西邊為大和葛城山、金剛山，向南越過「風之森鞍部」即為五條市。
御所市 歷史
在令制國時代屬於大和国葛上郡。關於市名「御所」的由来有多種說法，一說是流經市内的葛城川有5個瀨（淺灘），故名（日語「」和「」同音）；一是說孝昭天皇的「御諸」變為「御所」（日語本讀同音，但此「御所」和今御所市的「御所」不同音）。
本地至今仍保留了鴨都波神社、一言主神社、名柄神社、高鴨神社、葛木御歲神社等許多的延喜式内社，亦有包括室大墓古墳在內的豐富的古代遺跡。
在江戶時代大部分區域為幕府的領地，另有小部分區域屬於櫛羅藩或高取藩的領地。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、櫛羅縣、高取縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
御所市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的御所市轄區在當時分屬御所町、掖上村、秋津村、葛村、葛城村、吐田鄉村、櫛羅村、楢原村、鎌田村、三室村、東松本村、小林村、竹田村、西松本村、忍海村共15個行政區劃。
1915年位於北部的櫛羅村、東松本村、竹田村、鎌田村、小林村、楢原村、三室村、西松本村合併為大正村，在1950年代位於東北部的掖上村、秋津村陸續被併入御所町，西南部區域則整併為葛上村。
而原屬忍海村的部分區域，在1956年併入新町後，又陸續被分割出併入御所町；最後剩下的御所町、葛村、葛上村、大正村在1958年合併為御所市。
御所市 行政
御所市在日本眾議院議員選舉的選舉區與其他位於奈良縣中南部的行政區劃同為「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區為「御所市選舉区」，應選名額一人。。
御所市 交通
西日本旅客鐵道和歌山線自北側進入轄內，並通過御所市的主要市區，設有御所車站，再繼續沿著轄區東側往南進入五條市；近畿日本鐵道也有御所線自葛城市的南大阪線尺土車站延伸至轄內的市中心區域，也設有近鐵御所車站。由於近鐵的路線可以經由南大阪線轉乘至大阪市市區，近鐵御所車站也成為轄內最主要的鐵路車站。
此外，近鐵在轄內還有吉野線通過轄區東側，在西北側的大和葛城山山麓也有常被稱為葛城山纜車的葛城索道線可讓旅客直接上山。
連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以南北向縱貫轄內，並通過市中心東側。
快速道路
御所市 觀光資源
葛城古道是以南北向穿過金剛山和葛城山東側山麓的古道，沿途會經過多個古寺，包括：駒形大重神社 - 九品寺 - 葛城一言主神社 - 長柄神社 - 極樂寺 - 橋本院 - 高天彦神社 - 葛城之道歷史文化館 - 高鴨神社。
御所市 教育
轄內的奈良県立御所實業高等學校以農業及工業相關學科為主，並配合御所市當地的製藥產業，開設了在全日本少見的藥品科學科。
香芝市
香芝市（日语：／ Kashiba shi */?）是位于奈良縣西部的城市，轄區位於奈良盆地西側二上山東側的沖積平原；西側與大阪府接鄰，由於可透過近畿日本鐵道大阪線和西名阪自動車道進入大阪市市區，轄內開發了大量的住宅區，在西部有香芝旭丘新市鎮，東部有真美丘新市鎮。
香芝市 歷史
現在的香芝市轄區在令制國時代屬於大和國葛下郡，江戶時代大部分區域皆為郡山藩領地，僅南部有小部分區域屬於壬生藩和幕府領。
19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、堺縣、大阪府，最後在1887年才劃入重新恢復設立的奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的香芝市轄區在當時分屬五位堂村、二上村、下田村、志都美村四個行政區劃；1956年這四個行政區劃合併為香芝町，香芝的名稱則是源自於1949年四個村共同成立的香芝中學校。1988年人口成長突破升格為市的五萬門檻，因此在1991年升格為香芝市。
1980年代，轄內東部與廣陵町交界處開始開發真美丘新市鎮，1990年代西部區域也開始開發香芝旭丘新市鎮，帶動轄內人口的大幅成長，在2005年的日本國勢調查中，人口成長率曾達到全日本第三，雖然在2000年代新市鎮開發告一段落後，人口成長率開始減緩，但在2015年的日本國勢調查中，仍有3.1%的人口成長率。
香芝市 交通
近畿日本鐵道大阪線以東西線貫穿香芝市轄區，西日本旅客鐵道和歌山線以南北縣縱貫轄區東部，此外在南部山區旁也有南大阪線通過。
近鐵下田車站由於位於舊市區中，一般被視為香芝市的代表車站，但實際上由於市區外的香芝旭丘新市鎮和真美丘新市鎮居民的通勤需求，在新市鎮周邊的關屋車站、五位堂車站、二上車站的運量都比近鐵下田車站高。
快速道路則有西名阪自動車道通過北部的香芝旭丘新市鎮。
快速道路
香芝市 觀光資源
位於轄區西部的二上山的奇岩群被稱為屯鶴峯，為經過風化、侵蝕形成的岩山景觀，現被劃為金剛生駒紀泉國定公園，同時也被奈良縣列為天然紀念物。
香芝市 教育
目前轄內無高等教育學校，但過去大阪樟蔭女子大學曾在此設有關屋校區，但大阪樟蔭女子大學在2015年關閉關屋校區。
生駒市
生駒市（日语：／ Ikoma shi */?）是位于奈良縣西北部的行政區劃。西側為生駒山地，穿過此片山區即為大阪府；東側以矢田丘陵與奈良市相鄰，市區即位於兩座山區之間的狹長平地區域。境內最北端的高山町地區自16世紀即開始生產茶筅及其他竹製茶道具，高山茶筌現也成為本地的傳統工藝產業。
生駒市 人口
由於地處大阪市與奈良市之間，也因此成為這兩個城市的通勤城市，特別是因為西側緊鄰大阪府，北側則是京都府，造成轄內居民的縣外就業率高達50%以上。
生駒市 歷史
在令制國時代屬於大和國，現在的轄區北部屬於添下郡，南部則屬平群郡，在4世紀至8世紀期間曾是平群氏的領地。
7世紀奈良時代時，修驗道始祖役小角曾在此設立道場，但此後一度沒落；直到17世紀江戶時代初期此地建立了寶山寺，吸引了許多來自大阪的商人前來參拜，本地開始形成門前町。
江戶時代本地大部分區域為郡山藩，另也有部分區域屬於江戶幕府直屬的旗本領。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣和郡山縣，在1871年的第一次府縣整併中，一度全數劃入奈良縣；但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，因此改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。
1889年日本實施町村制，現在的生駒市範圍在當時分屬南生駒村、北生駒村、北倭村三個行政區劃；其中北生駒村在1921年升格並改制為生駒町，南生駒村和北倭村先後在1955年和1957年併入生駒町，隨著生駒町人口的成長，生駒町在1971年升格改制為生駒市。
生駒市 交通
市內的主要車站是生駒車站，近畿日本鐵道的奈良線、生駒線、京阪奈線交會於此；其中奈良線和京阪奈線均可向西直接進入大阪市中心，僅需半小時之車程。京阪奈線和生駒線則分別可往北往南貫穿整個生駒市的轄區，奈良線再往東則可進入奈良市市區。
轄內的快速道路僅有第二阪奈道路，以東西像橫越轄區南部。客運部分則以奈良交通集團的客運路線為主。
在生駒車站南口往西約100公尺處，還有一條也是近畿日本鐵道所經營的纜索鐵路－生駒鋼索線，可由車站直接前往生駒山上的寶山寺和生駒山上遊園地。
高速道路
生駒市 觀光資源
位於市區西側生駒山上的寶山寺是建於17世紀的寺廟，生駒本地也是因為此寺廟以門前町開始發展，可透過生駒鋼索線直接自生駒車站抵達，每年約有300萬觀光客前來參拜。
沿著生駒鋼索線繼續往生駒山頂前進，還有於1929年開始營業的生駒山上遊園地，由於位於山頂，可以俯瞰周邊近畿平原、奈良盆地、京都盆地，現在也是全奈良縣唯一僅存的遊樂園。
生駒市 教育
在高山町地區的奈良先端科學技術大學院大學為日本少數僅設立研究所的國立大學院大學，該大學周邊的區域也被劃入關西文化學術研究都市。
生駒市 姊妹、友好城市
過去在1990年也曾和兵庫縣城崎郡竹野町締結為友好城市，但竹野町在2005年合併為豐岡市後，未繼續與豐岡市締結為友好城市。
葛城市
葛城市（日语：／ Katsuragi shi）是位於日本奈良縣西部的城市，西側與大阪府接壤。轄區位於葛城山至二上山之間山脈的東麓，越過山即為大阪府。東北側與大和高田市接鄰，因此兩地的經濟聯繫關係較強。
葛城市因位於奈良盆地內，冬天結霜時氣溫寒冷、夏天湿度高，全年少雨。市内過去曾有應對缺水的池塘，現因從吉野川引水已能滿足供給而不再使用。
當地基本為農村地區，為二輪菊的主要產地；過去曾經以農家的家庭代工而大量生產メリヤス布和襪，但現已衰退。目前由於鄰近大阪府和大和高田市，也逐漸發展為這兩地的通勤城鎮。
葛城市 市名由來及用字
城市名稱「葛城」源自於過去的舊地名葛城，「葛城」也是周邊區域的廣域地名，位於現在轄內南部的忍海地區被認為可能是過去「葛城」的中心區域。
日本在2000年發布的《表外漢字字體表》中，取下部從「匃」的「」作為「葛」的標準字體。位於東京都的「」和奈良縣的「」所使用的「」都是採用此標準字體。
但葛城市官方所使用的「」則是採用擴張新字體，與「」簡化作「」類似，「」的下部簡作「匂」。這是由於2003年新町和當麻町在規劃合併工作時，因為當時電腦作業系統以Windows XP及更早的Windows版本為主，在當時作業系統中「」下面顯示作「匂」，在進行合併規劃時考慮到未來電腦作業的方便，決定採用當時電腦中普遍使用的「」作為正式名稱的字體。
但沒想到日本經濟產業省接著在2004年就公布了新的JIS X 0213:2004標準，將電腦使用的字形更改為標準字體，因此在電腦中，修正後的「葛」的下部作「匃」，在這之後的作業系統Windows Vista及之後的版本都採用了新的標準，也造成今天用字不同的差異。雖然有字體的差異，但葛城市政府已表示不會因字體原因而拒絕行政手續的辦理。
葛城市 歷史
現在的葛城市轄區過去在令制國時代屬於大和國，大部分區域都屬於葛下郡，僅最南部的區域屬於忍海郡，南部區域在11世紀後曾經由布施氏所支配直到16世紀豐臣秀吉時代。
江戶時代後，北部區域大多為郡山藩領地，南部則多屬大和新庄藩（後來更名為櫛羅藩），此外也有少部分區域屬於壬生藩和旗本領。19世紀末明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、壬生縣、櫛羅縣、堺縣、大阪府，最後在1887年奈良縣重新恢復設立後，才再次隸屬於奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的葛城市轄區在當時分屬：新庄村、忍海村、磐城村、當麻村共四個行政區劃。新庄村先在1923年升格為新庄町，而後在1956年將忍海村併入；同樣在1956年，磐城村和當麻村整併為當麻村，之後再1966年於升格為當麻町。
2004年新庄町和當麻町合併為葛城市。
葛城市 行政
目前為止葛城市政府並未設置主要的市政府辦公場所，而是同時存在新庄廳舍和當麻廳舍兩個辦公場所，主要是因為在合併之時，市政府是直接延續使用合併前的舊新庄町公所廳舍和舊當麻町公所廳舍。
葛城市 交通
近畿日本鐵道南大阪線以南北縱貫轄區東部，並在尺土車站向南延伸御所線進入御所市。同時西日本旅客鐵道和歌山線也以南北向穿過轄區東部區域，兩條鐵路路線在市區附近分別設有近鐵新庄車站和大和新庄車站，但由於南大阪線可用於往返大阪市區的通勤，運量遠高於和歌山線，因此近鐵新庄車站才是轄內的主要車站。
除鐵路外，也有快速道路南阪奈道路可往西穿過山區，直接駛至堺市。
快速道路
葛城市 觀光資源
位於轄內北部的當麻寺以西元8世紀的中將姫傳說和當麻曼荼羅廣為人知，現今常成為各種戲曲的題材。
位於市中心的葛城市歴史博物館則以葛城市的歴史為主題，主要展出包括當地古代豪族葛城氏、葛城山周邊的山岳寺院、自大阪通往此地的竹內街道的相關資料。
毛尖
毛尖（1970年—），女，当代海派作家。浙江宁波人。
毛尖 生平
早年就读于宁波效实中学。18岁时赴上海读大学。1992年，毕业于华东师范大学外语系，获学士学位。后毕业于华东师范大学中文系，获硕士。2002年，毕业于香港科技大学，获哲学博士学位。毛尖现于华东师范大学对外汉语系任教。并在《南方周末》、《万象》辟有专栏。
宇陀市
宇陀市（日语：／ Uda shi */?）是位於日本奈良縣東北部的城市，地處大和高原南端，南側為山區，山區多為山林地。主要市區位於屬於淀川支流的宇陀川和芳野川沿岸的平地。與奈良盆地相比，宇陀市夏季稍涼且冬季寒冷，雨量相對較多。當地以產業以農業、林業為主，特產包括吉野葛和肉用的宇陀牛，菟田野地區的毛皮革產業也很興盛。
宇陀市 歷史
「宇陀」的地名早在8世紀完成的日本書紀和古事記中就已經出現，在令制國時代此地即屬於大和國宇陀郡。8世紀的平安時代後，成為興福寺的莊園領地，由於位於大和國前往伊賀國、伊勢國的通道上，自大和前往伊勢參拜的旅客都會經過此地，也因此以宿場町的形式開始發展。
在16世紀之前，都屬於伊勢國國司北畠氏的勢力範圍，14世紀的南北朝時代也建立了秋山城（也稱為松山城）；江戶時代初期，曾成為福島高晴的領地，建立宇陀松山藩，同時大規模改建秋山城，並定名為宇陀松山城。但1615年大坂夏之陣期間福島高晴遭懷疑暗中幫助豐臣氏，改由織田信長次子織田信雄成為藩主，直到1695年因織田家內部發生御家騷動，被該封至柏原藩後，此後成為幕府直屬的奈良奉行或五條代管所的知行領地。19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、柳本縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
宇陀市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的宇陀市轄區在當時分屬松山町、神戶村、政始村、宇太村、宇賀志村、伊那佐村、榛原村、三本松村、內牧村、室生村、龍門村、東里村、朝倉村、初瀨村共14個行政區劃，其中前12個行政區劃在1940年代至1950年代的昭和大合併期間整併為大宇陀町、菟田野町、榛原町、為室生村四個行政區劃，而朝倉村和初瀨村在併入櫻井町後，在1969年被劃出部分區域改併入榛原町。
2006年，也是平成大合併期間，大宇陀町、菟田野町、榛原町、室生村再次整併，成為現在的宇陀市。
宇陀市 行政
宇陀市過去在眾議院議員選舉的選舉區屬於「奈良縣第4區」，2017年代良縣的眾議員應選名額自4人減少至3人後，改屬於「奈良縣第3區」；在奈良縣議會議員選舉的選舉區則為「宇陀郡・宇陀市選舉區」（應選名額1人）。
宇陀市 交通
近畿日本鐵道大阪線自西側櫻井市進入轄內，通過榛原市區後，沿著宇陀川往東北進入名張市。
客運主要依賴市政府經營的宇陀市營有償巴士。
宇陀市 觀光資源
轄內的松山地區過去在江戶時代為宇陀松山藩的陣屋町，至今仍保有大量過去的傳統建築，因此在2006年日本政府將約17公頃的區域劃為重要傳統的建造物群保存地區，其中包括松山西口關門、日本最古老的民間藥草園－森野舊藥園已被列為國家史蹟。
位於菟田野的宇太水分神社為大和國分為東西南北的四個水分神社之一，其歷史可追溯到西元9世紀，再傳說故事中更可追溯到西元前一世紀的崇神天皇時代。其三棟本殿現也已被列為日本國寶。
宇陀市 教育
轄內雖然無高等教育學校，但京都大學理學部在此設有大宇陀觀測所。
轄內的公立高中過去最多時曾有多達四所，自2000年代開始整併後，現僅存奈良縣立大宇陀高等學校和奈良縣立榛生昇陽高等學校兩所高中，但這兩所高中也已規畫將在2022年繼續整併，未來將會僅有奈良縣立宇陀高等學校一所公立高中。
但在轄區最南部的大宇陀上片岡地區，仍有一所於2015年新設立以函授課程為主的日本教育學院高等學校。
海南市
海南市（日语：／ Kainan shi */?）是位於和歌山縣西北部沿海地區的城市，轄區北部為丘陵地，南部為長峰山脈和藤白山脈的山區。沿海區域有日本製鐵和歌山製鐵所、關西電力海南發電所、JXTG能源的和歌山石油精製多個重工業；北部的黑江地區為紀州漆器的主要產地，同時也利用此項傳統工業發展出觀光產業。
海南市 歷史
過去由於位於前往熊野三山參拜的紀伊路上而開始發展，在江戶時代為紀州藩領地，同時黑江地區開始發展出製造黑江椀的產業，19世紀末明治維新後，發展為紀州漆器。
1889年日本實施町村制，現在的海南市轄區在當時分屬日方村、內海村、大野村、龜川村、黑江村、巽村、加茂村、大崎町、鹽津村、濱中村、仁義村、中野上村、南野上村、北野上村共14個行政區劃；1934年，位於北部靠海的日方町、內海町、大野村、黑江町合併為最初的海南市，1955年東北部的龜川村、巽村、中野上村、南野上村、北野上村也接著併入海南市，同時南部的其他行政區劃也在1955年合併為下津町。
2005年，海南市與下津町再次整併，合併為新設立的海南市。
海南市 交通
西日本旅客鐵道紀勢本線沿著海岸通過海南市內的主要市區，同時也是沿著海岸的國道42號，是過去紀伊路所延續至今的道路，是往返海南市市區和下津町地區之間的主要通道。
阪和自動車道也以南北向貫穿轄區中部，經由阪和自動車道，可在一小時內抵達關西國際機場。
市區內的主要鐵路車站是海南車站，過去在南海車站曾還有和歌山軌道線的路面電車可以往北進入和歌山市市區，往東則有野上電氣鐵道可以接往野上町（已在2006年合併為紀美野町），但這兩條路線已經先後在1971年和1994年停止營運。
高速道路
海南市 觀光資源
黑江地區的傳統工藝紀州漆器及周邊的傳統建築街道使得此地區也成為一個觀光景點，在此區域內設有紀州漆器傳統產業會館。
在市區西北部與和歌山市交界處的琴之浦 溫山荘園於1910年代至1920年代之間所建的潮入式池泉回遊庭園，其特色為引入海水，因此庭園內的水位會隨著潮汐變化。
位於市區東部的龜池為18世紀所建的灌溉用人工池，被農林水產省列入蓄水池百選，現連同周邊區域被劃為龜池公園。
八安大橋
八安大橋位於臺灣新北市三峽區市區，跨越三峽河兩岸，連接八張里與安溪里，故命名為八安大橋。八安大橋於2007年8月5日通車，改善了兩岸住戶必須繞行大同橋及三峽橋之不便。
橋樑外觀是以青藍色的鋼骨結構所構成，且無在河中落墩。
橋本市
橋本市（日语：／ Hashimoto shi */?）是位於日本和歌山縣東北部的城市。轄區北部位於金剛山地，南部位於紀伊山地，紀之川在兩個山區之間由東向西流過，主要市區亦位於紀之川沿岸的平原區域。由於南海電氣鐵道高野線可以直接自大阪市區內直通此地，使得橋本市及相鄰的九度山町、葛城町成為和歌山縣內達到大阪市都市雇用圈標準的地區，屬於大阪都市圈的範圍，因此在高野線沿線開發了大量的新市鎮住宅區。
橋本市 历史
過去由於鄰近高野山，位於前往高野山的高野街道的入口而開始發展；江戶時代紀之川以北的區域大多成為紀州藩的領地，以南的山區則多成為高野山的領地。
19世紀末明治維新後，隸屬和歌山縣，在1889年日本實施町村制時，現在的橋本市範圍在當時分屬橋本村、名倉村、端場村、山田村、紀見村、學文路村、信太村、應其村、岸上村、隅田村、戀野村共11個行政區劃；在經過1950年代的昭和大合併後，其中位於東側的橋本町、紀見村、山田村、岸上村、隅田村、學文路村合併為橋本市，其他西部的四個行政區劃則合併為高野口町。
2000年代的平成大合併時期，橋本市與高野口町再次合併為新設立的橋本市。
橋本市 交通
橋本市市區中的橋本車站為西日本旅客鐵道和歌山線和南海電氣鐵道高野線的交會車站，其中和歌山線以東西線由紀之川北岸穿過橋本市轄區，高野線則是往北通過紀見峠越過和泉山脈進入大阪府，往南的部分在越過紀之川後，轉沿著山麓往西進入九度山町。
雖然橋本車站位於市區又是兩條鐵路的換乘車站，但是位於高野線上的林間田園都市車站由於周邊有許多大規模開發的住宅區新市鎮，擁有大量前往大阪的通勤人口，每天的使用人次反而較高。
公路則有京奈和自動車道以東西向沿著主要市區北側通過轄內，同時從市區往北也有國道371號可以直接越過和泉山脈進入大阪府。
轄內的客運路線主要由南海集團的南海林間巴士所經營，
高速公路