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颍东区
颍东区，隶属安徽省阜阳市，是国家重要的商品粮棉基地、皖西北重要的蔬菜供应基地和瘦肉型猪、黄牛、山羊、禽类生产基地。 地处黄淮海平原，南依颍河与颍州区和颍上县相望，北跨准新河与亳州市的利辛县接壤，东临乌江与颍上县和利辛县毗邻，西与颍泉区阜阳北站和伍明镇为界；属温带季风气候，全区总面积685平方公里，区人民政府驻河東街道北京東路216號。
颍东区有北照寺、玉皇庙、杜康烧酒遗址等景点。 夏代，颍河中上游皆归豫州；三国时期，颍河流域属魏；1965年，建置利辛县和阜城镇，今颍东区辖域；1996年撤销阜阳地区，设立地级阜阳市，同时撤销县级阜阳市，设立颍东、颍州、颍泉三个区。 2018年6月15日，颍东区入选第四批“全国法治县（市、区）创建活动先进单位”。
颍东区 行政区划
颍东区下辖3个街道办事处、8个镇、1个乡：
河东街道、​新华街道、​向阳街道、​口孜镇、​插花镇、​袁寨镇、​枣庄镇、​老庙镇、​正午镇、​杨楼孜镇、​新乌江镇和​冉庙乡。
颍东区 人口
根据颍东区第七次全国人口普查结果，现将2020年11月1日零时全区人口的基本情况公布如下：全区常住人口为538187人。其中，男性人口为276342人，占51.35%；女性人口为261845人，占48.65%。常住人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为105.54。
颍泉区
颍泉区是中国安徽省阜阳市下辖的一个市辖区。区域总面积为643平方公里，常住总人口約60万。区人民政府驻人民东路。
颍泉区 行政区划
颍泉区下辖2个街道办事处、4个镇：
中市街道、​周棚街道、​伍明镇、​宁老庄镇、​闻集镇和​行流镇。
颍泉区 人口
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，潁泉區常住人口為598004人。
颍泉区 政府大楼
2007年，经济不发达的颍泉区的“欧式风格”占地42亩的“机关办公区”因为奢华的外观引起非议。
2004年，阜阳市财政穷区颍泉区政府，仿照美国国会山（误解为白宫）修建豪华办公楼。办公楼对面一所小学，却无钱改造危房，向海外申请了国际援建资金。2008年，阜阳“白宫”举报人李国福被逮捕，在狱中蹊跷死亡，其家属遭到迫害和被送入精神病院。
界首市
界首市在中國安徽省西北部，领接河南省，颍河横贯，是阜阳市下辖的一个县级市。2006年被安徽省列为12个享有省辖市部分经济社会管理权限的试点县市之一。市人民政府驻东城街道。区域总面积为667.83平方公里。
界首市 历史沿革
西周时期，境北部属陈国，南部属沈子国。
春秋时期，鲁定公四年（前506年），蔡灭沈子国，境南部自沈入蔡；鲁哀公十七年（前478年）楚灭陈，境北部自陈入楚。
战国时期，境北部由楚入魏，南部属楚。
秦，始行郡县二级制，境北部属新阳县，南部属寝县，统辖于颍川郡。后分立陈郡改属之。
西汉高帝六年（前201年），改新阳县为侯国，境北部属之，后复为县；汉宣帝地节四年（前66年）境中部置阳城侯国，旋废；南部仍属寝县（一作鲖县）。同辖于汝南郡。
王莽篡汉，始建国元年（公元9年），改汝南郡为汝土贲郡，改阳城为新安，改新阳为新明，改寝为闰治。
东汉始行州郡县三级制，境北部属新阳侯国；南部属固始侯国，后国废为县；中部属汝阴县。同辖于豫州汝南郡。
三国魏，境北部属新阳县，南部属固始县，同辖于豫州汝南郡。
西晋，新阳县废。境北部属宋县，南部属固始县，同辖于豫州汝阴郡。惠帝分汝阴郡置新蔡郡，固始县改属之。
东晋、南朝宋、北魏，境北部属汝阴郡宋县，南部属新蔡郡固始县，同辖于豫州。
东魏，境北部属北扬州汝阴郡宋县，南部属豫州新蔡郡固始县。
北齐、北周，北部属颍州陈留郡陈留县，南部属豫州广宁郡褒信县。
界首市 历史沿革
隋开皇三年（583年），罢郡为州，境北部属颍州陈留县（后更名颍阳县），南部属沈州鱼同阳县。大业三年（607年）罢州为郡，北部属汝阴郡颍阳县，南部属淮阳郡鱼同阳县。
唐贞观元年（627年），废颍阳，并入汝阴。武德初罢郡为州，天宝元年（742年）罢州为郡，乾元元年（758年）罢郡为州。境北部属汝阴县，南部属沈丘县，同隶属于颍州（汝阴郡）。
五代，先后为梁、唐、晋、汉、周领地，县境分属颍州汝阴县、沈丘县。
宋开宝六年（973年），分汝阴北5乡置万寿县。境北部属万寿县（后改泰和县），南部属沈丘县，同辖于京西北路颍州（后改顺昌府）。始置界沟镇于现城区东北部，属万寿县。
金，境分属泰和县、沈丘县，同隶属于南京路颍州。
元，境分属泰和（后改太和）、沈丘县，同隶于河南江北等处行中书省颍州。至元三十年（1293年）改属汝宁府。
明，境北部属颍州太和县，南部属颍州，同隶属于南京凤阳府。城区西北部属河南布政使开封府陈州沈丘县。
清雍正二年（1724年），境北部改属亳州太和县，十三年改颍州为颍州府，境北部改属安徽省颍州府太和县，境南部改属阜阳县，城区西北部属河南省陈州府沈丘县。
界首市 历史沿革
民国初，县境大部属安徽省淮泗道阜阳县、太和县。民国21年（1932年），设阜阳专员公署，太和县、阜阳县皆属之。民国24年，析阜阳县西部置临泉县，境南部遂划入临泉县。民国28年，城区西北部发展为皂庙镇，属河南省沈丘县，与界首镇、刘兴镇鼎立为界首三镇。民国36年10月，界首、刘兴、皂庙3镇合并建立界首市民主政府。是年11月，境北部属沈鹿淮县（界首县），12月，南部属泉阳县。界首市、界首县同属豫皖苏边区行署二分区，泉阳县属四分区。民国38年3月，豫皖苏边区行署建制撤销，境北部属太和县，中部（现城区）属界首市，南部属临泉县。同辖于皖北行署阜阳专署。
中华人民共和国时期，1953年9月，撤界首市建界首县，划临泉县的洪庄、砖集、陶庙3区，太和县的光武区和税黄区的西部为界首县辖地。隶属安徽省阜阳专区。1958年11月，界首县与太和县合并为首太县，境南洪庄、砖集2区划入临泉县。翌年4月底，太和县、界首县分置，辖地仍沿原制，属安徽省阜阳专区，至1985年未变。1989年，撤县复市。
界首市 人口
根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，界首市常住人口为650870人。
界首市 地理
界首市位于安徽省西北部边陲。南与临泉县和阜阳市颍泉区接壤，东与太和县为邻，西北与河南省的沈丘、郸城两县交界。
地处东经115°15′-115°32′，北纬30°0′-33°0′。地处淮北平原西北部。沙颍河横贯中部，泉河流经界首市。年降水量817毫米，年均气温14.7℃。地下蕴藏有含碘矿泉水。
界首市 交通
郑阜高速铁路设界首南站；漯阜铁路、宁洛高速公路横穿市境中部，204、308、102省道穿境而过，颍河可常年通航。
界首市 行政区划
界首市下辖3个街道办事处、12个镇、3个乡：
东城街道、​西城街道、​颍南街道、​光武镇、​泉阳镇、​芦村镇、​新马集镇、​大黄镇、​田营镇、​陶庙镇、​王集镇、​砖集镇、​顾集镇、​戴桥镇、​舒庄镇、​邴集镇、​靳寨乡和​任寨乡。
界首市 名人
刘福通（1320～1365）：元代颍州（今安徽界首）人，元末红巾军首领。与韩山童等长期利用白莲教在民间进行活动。至正十一年（1351年）五月，乘元廷徵民夫修黄河之机聚众起事，攻占州。因以红巾为号，称红巾军。随后，攻占河南许多州县。十五年，立韩林儿（韩山童之子）为帝，称小明王，以亳州（今安徽亳州）为都，建国号大宋，年号龙凤。他历任平章、丞相等职，掌握韩宋的军政大权。元廷派兵镇压，亳州失陷，迁都安丰（今安徽寿县）。后分兵三路攻略陕西、山东、河南、山西、河北等地，兵锋曾达大都附近的柳林（今北京通州南）。十八年，他统兵攻占汴梁（今河南开封），作为都城。次年，汴梁被元军攻破，退守安丰。二十三年，张士诚军围攻安丰，他与韩林儿往滁州（今安徽滁州）依朱元璋。后被朱元璋命部将沉于江中溺死（一说在安丰阵亡）。
界首市 名人
卢山义（1920年2月～2007年10月）：界首人，中国工艺美术家协会会员、中国民间艺人、中国民间文化杰出传承人、中国工艺美术大师，为安徽省省最年长的国家级工艺美术大师。卢山义出生在素有“陶艺之乡”之称的安徽省界首市卢窑村一个艺术之家；祖上以手工艺品为生，其父为当地有名的戏剧刻画名匠。卢山义自幼就受父亲的艺术感染和熏陶，喜欢上民间酒坛、花瓶、脸盆上绘制的鸟语花香，并萌发出艺人的聪颖智慧；受到父亲的支持并教授其走上从艺人生。在他十五岁那年他父亲的去世使他承担起养家糊口的重担，并使得其技艺很快成熟起来。
郭汝霖（1920—2010），乳名铁良，安徽省界首人。中华民国总统府参军长、空军总司令、国民党籍。空军机械学校、空军官校第14期、空军指挥参谋学校、三军联大、战争学院将官班毕业。曾任飞行员、分队长。去台后，历任中队长，副大队长，大队长，联队政战部主任，副联队长、联队长，空军总部作战训练署副署长，空军作战司令部副司令，空军总部组织人事署署长，空军官校校长，空军总部参谋长。1980年1月任警备总部副总司令。1981年7月任空军副总司令，12月任空军总司令，至1986年7月。并晋升空军二级上将。1986年7月任副参谋总长兼执行官，至1988年7月。1988年5月任总统府参军长。1989年12月任总统府国策顾问，1996年5月获续聘。1988年7月当选为国民党第十三届中央委员。1993年被聘为国民党第十四届中央评议委员。
界首市 经济
界首工业基础较好，品牌优势明显，发展潜力巨大。目前，全市已形成20多个行业，2000多个品种的工业生产体系，再生金属、再生塑料、医药、纺织制鞋、食品酿造、机械制造、渔具生产等支柱产业优势明显，培育出沙河特曲、金裕皖系列白酒、富硒康口服液等全国知名产品。
界首市 文化教育
主要学校：小学：界首市第一小学、界首师范附属小学，回民小学，兴华小学初级中学：界首市第二中学、界首市第四中学、育颖中学、崇文中学高级中学：界首市第一中学、界首中学（原界首师范学院）、树人高中、朝阳高中、实验中学职业技术学院：界首市职业技术学校、四通技校
界首市 风景名胜
沙河落阳、政府广场、七七抗战纪念碑、界首清真东寺、界首植物园
界首市 历代名镇
光武镇，旧称光武庙，在界首市北部，光武镇是一座悠久的文明古镇。在东汉以前叫赵路口，因汉光武帝刘秀与王莽长期争战于此，留下了大量的典故和民间传说，镇因汉室苗裔建光武庙祭祀而得名，历时近2000年。光武镇位于皖西北豫皖两省三县交界处，距界首市区16公里，辖2个集镇，16个村委会，4个居委会，面积46.4平方公里，耕地4.5万亩，总人口5.6万人。其中建成区面积3.7平方公里，人口2.3万。自古以来就是中原地区的驿站和重镇，19世纪初至四十年代，商业繁荣，主要经营棉花、布匹、药材等，是当时中原地区重要的集散市场，一年一度的十一月冬季物资交流大会，吸引着京、广、汉等地客商大贾不辞千里之遥，来此交易。现已形成以废旧塑料为龙头的全国性回收加工市场之一。
迪士尼綫
迪士尼綫（英語：）；前稱竹篙灣鐵路（英語：），全綫位於香港新界荃灣區（大嶼山東北部），連接陰澳打水灣的欣澳站與竹篙灣香港迪士尼樂園度假區的迪士尼站，屬旅客捷運系統。
迪士尼綫 歷史
迪士尼綫原稱「竹篙灣鐵路綫」，建築成本原本為26億元，最後減至20億元。2000年7月21日，政府刊憲竹篙灣鐵路線的方案。政府於2001年1月23日刊憲公佈行政長官會同行政會議批准三項關於竹篙灣發展的工程，竹篙灣鐵路是其中之一。香港政府與香港地鐵有限公司於2002年7月24日達成竹篙灣鐵路綫的工程項目協議，而工程於2002年底動工興建，是為配合香港迪士尼樂園而建；2005年4月竣工，欣澳站於2005年6月1日啟用，全綫於2005年8月1日正式通車。首班車於早上6時15分開出。民建聯在迪士尼綫通車當日在迪士尼站進行乘客意見問卷調查，部分人士擔心迪士尼綫車廂座椅採用絲絨座椅容易變得骯髒。
迪士尼綫 歷史
自屯馬綫一期於2020年2月14日啟用後，本綫是港鐵目前唯一一條只服務單一行政分區的重鐵路綫。本綫曾因應疫情而於2020年4月10日至6月16日期間暫停營運，是港鐵首條因新冠肺炎疫情而暫停的本地路綫。港鐵同時安排了接駁巴士行走來往欣澳及迪士尼站，以接載受影響乘客，惟需另行收費。直至同年6月17日，迪士尼綫重新營運。
由於爆發2019冠状病毒病第三波疫情後，香港迪士尼樂園在7月15日，再次關閉，迪士尼綫再次調整班次，繁忙時間及非繁忙時間更改為20分鐘一班，直至疫情緩和為止。
迪士尼綫 概要
全長3.5公里，行車時間5分鐘，是港鐵系統最短的重鐵路綫。本綫只有3列列車，是港鐵系統中列車數量最少的路綫，列車停泊和維修與機場快綫、東涌綫共用小蠔灣車廠，是港鐵系統中唯一不設中途站以及車廠設於路綫範圍以外的本地重鐵路綫。本綫是原地鐵系統以及整個港鐵系統目前唯一完全位於新界區內以及只在單一行政分區（荃灣區）行走的重鐵路綫；也是兩鐵合併前，地鐵最後一條通車的路綫。
迪士尼綫由欣澳站3號月台作起點，路綫首先穿過北大嶼山公路橋底，通過850米長的大陰頂隧道，穿過竹篙灣公路橋底，繞過迪欣湖，再下穿神奇道，到達香港迪士尼樂園北面的迪士尼站作終點站。迪士尼綫在路綫圖中以粉紅色代表。迪士尼綫中的「迪」字的辵字邊是兩點，並非慣用的一點。
此路綫為香港第二條無人駕駛鐵路（首條為香港國際機場旅客捷運系統），亦是香港第二條以重型鐵路規格興建的中型鐵路（首條為馬鞍山鐵路，目前已納入為屯馬綫的一部分）。
轉乘指示牌方面，東涌綫月台會標示「往東涌/香港及迪士尼綫」。本綫只在欣澳站和東涌綫連接。
每逢公眾假期，迪士尼綫與機場快綫一樣，不會跟隨其他路綫加強班次及提供通宵列車服務。
迪士尼綫 廣播聲帶
與港鐵其他的列車廣播聲帶不同，為了配合迪士尼的主題，在列車開出的中段至到站，先播一段音樂，然後會順著由粵語、普通話至英語廣播一段內容。配音則和市區綫一樣，分別由陳如茵（粵語及英語）和王欣（普通話）負責。
從欣澳站至迪士尼站的廣播大致如下：
中段：歡迎乘搭迪士尼綫。　　　欢迎乘搭迪士尼綫。　　　Welcome to the Disneyland Resort Line.　　　我哋即將帶你進入香港迪士尼樂園嘅奇妙世界。　　　我们即将带你进入香港迪士尼乐园的奇妙世界。　　　We will soon arrive at the magical world of Hong Kong Disneyland.到站：迪士尼站，祝大家有奇妙嘅一天。　　　迪士尼站，祝大家有奇妙的一天。　　　Disneyland Resort Station. Have a magical day!
從迪士尼站至欣澳站的廣播大致如下：
迪士尼綫 廣播聲帶
中段：歡迎乘搭迪士尼綫。　　　欢迎乘搭迪士尼綫。　　　Welcome to the Disneyland Resort Line.　　　我哋即將帶你返去現代化嘅香港。　　　我们即将带你回到现代化的香港。　　　We now bring you back to the modern city of Hong Kong.到站：欣澳，乘客可以喺呢個充滿時代感嘅車站轉乘東涌綫。　　　欣澳，乘客可以在這個充滿時代感的車站換乘東涌綫。　　　Sunny Bay. The futuristic gateway to the Tung Chung Line and modern Hong Kong.　　　多謝乘搭迪士尼綫。　　　谢谢乘搭迪士尼綫。　　　Thank you for travelling on the Disneyland Resort Line.
迪士尼綫 迪士尼綫全日通（已停售）
特別設計的迪士尼綫全日通，共有兩款設計，分別以米奇老鼠和米妮老鼠為主題，而在2008年9月28日起設計將會不時更換。乘客可於購票後六個月內，由首次使用起至迪士尼綫尾班車完結為止無限次乘搭港鐵來回迪士尼站（機場快綫、輕鐵、東鐵綫頭等、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外，亦不適用於尖沙咀站／尖東站轉綫）。迪士尼綫全日通售價為每款HK$50，於機場快綫及港鐵各站之客務中心有售。（註：來回迪士尼站車程包括羅湖及落馬洲站。另馬場站沒有迪士尼綫全日通車票發售。）
由於車票自2005年推出以來，其銷售情況一直未如理想，加上港鐵跟香港迪士尼樂園套票合作協議於2011年完結，以及調整對香港居民的推廣車票優惠，因此迪士尼綫全日通已於2011年7月15日起停售，不過已購買「迪士尼綫全日通」的乘客，其車票仍然繼續有效（於2011年7月14日最後一日發售的「迪士尼綫全日通」，其六個月有效期直至2012年1月14日止），而由2012年1月15日起，所有未使用的「迪士尼綫全日通」已於當日起全部失效。
迪士尼綫 車務資訊
註：本綫的繁忙時段是指每日迪士尼樂園開園時及晚上樂園關閉前，與其他路綫的繁忙時段設定時間不同。
迪士尼綫 乘客量
作為香港迪士尼樂園對外連接的最直接途徑，本綫幾乎囊括所有來往迪士尼樂園的本地居民和工作人員，但由於前往迪士尼樂園的本地居民不多，而旅行團一般會以旅遊巴接載旅客到樂園，因此本綫在樂園夜間巡遊表演完結前絕少出現擠迫情況。
根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年分別為26%及32%（以車廂每平方米站立4人計算）。
迪士尼綫 列車編組
迪士尼綫的列車全綫採用3列於1994-1998年購入的英國製都城嘉慕電動列車第3代車卡，並於2002年12月至2005年5月把車廂內外改裝成富有迪士尼特色。而迪士尼綫是港鐵路綫中第3條使用SelTrac訊號系統（第1條為西鐵綫，第2條為馬鞍山綫，兩者已經合併為屯馬綫）和首條無人駕駛的重型鐵路路綫，全綫以4卡列車行走，每卡可載180人，其中48個為座位。以班次為每4至10分鐘一班計算，繁忙時間每小時可應付達1萬人次。根據港鐵資料，如未來迪士尼綫應付不到香港迪士尼樂園的人流，迪士尼綫的列車將會由現有的4卡列車可能會增加至6卡，限於迪士尼站月台空間長度限制，所以最長只可容納6卡車。
本綫雖然有3列列車，但於繁忙時間，也只會派出兩列列車行走，其餘一列停泊於車廠。至於非繁忙時間，則只會派出一列列車行走，一列繼續停泊車廠，另一列則停泊於迪欣湖近迪士尼站的側線，除非有列車故障，否則將不會從車廠調動列車。
迪士尼綫 列車編組
另外，由於本綫有很多路段均為單線，故當發生信號故障（尤其是雙線區的轉轍器）時，港鐵基本上都只會安排一列列車行走。
迪士尼綫列車改裝後的外形設計簡潔而現代化，窗戶是米奇老鼠頭形狀，並以紅邊作裝飾。車身方面，則由金色彩帶及星粉圖案點綴。車廂內的牆身，塗滿了藍、紅、黃、紫等各種鮮艷色彩，天花也滿佈繁星圖案。座位方面，是藍色布料的弧形設計梳化。此外，車廂內設有米奇老鼠、米妮老鼠、唐老鴨等等16個迪士尼卡通人物的銅像，亦貼有一些關於華特迪士尼的懷念相片。至於扶手，也是米奇老鼠頭形狀。為了防止有人偷取，連接扶手的膠帶採用軍用物料。
迪士尼綫 車站設計
欣澳站及迪士尼站同樣採用天幕式設計，以便自然通風及善用自然光，亦可營造開揚的感覺。欣澳站以未來世界為主題，具科幻感及未來感。迪士尼站則採用19世紀維多利亞時代風格。乘客乘搭迪士尼綫，就像穿梭時光隧道一樣。
迪士尼綫 事故
2011年12月6日，迪士尼綫因雙線區的轉轍器發生故障，導致列車班次需要十分鐘一班。
2022年4月5日，迪士尼綫因欣澳站與迪士尼站之間的一個路段電力系統出現跳掣。當時一列列車部分車卡已經進入迪士尼站月台，車務控制中心安排車上大約30名乘客經列車較前車廂落車。受事件影響，迪士尼綫列車服務暫停。由於需要更換受損的架空電纜設備，迪士尼綫受影響時間較預期長，估計修復工作需要到黃昏時段。期間，港鐵安排免費接駁巴士，來往欣澳站與迪士尼站，接載受影響乘客。晚上7時，迪士尼綫的架空電纜臨時復修工作已大致完成，於晚上7時半陸續回復列車服務。
迪士尼綫 未來發展
港鐵宣布，本線將引入3列由中車青島四方機車車輛股份有限公司製造的全新四卡車廂新型列車，配備電池驅動，同時更換信號系統，目標在2028年投入服務。新列車將可在無架空電纜的情況下行駛，以便列車運作時更具彈性。新信號系統將採用新式車與車之間通訊的技術，並由交控科技提供，合約金額為1.8億港元。
提刑按察司
提刑按察司是元朝（至元二十八年后改肃政廉访司）、明朝（改稱提刑按察使司）、清朝（改稱按察使司）三代设立在省一级的司法部門，主管一省的刑名、诉讼事务。明清時是中央监察机关——都察院在地方的分支机构，对地方官员行使监察权。主管為提刑按察使或稱為按察使。简称臬台、臬司，官位為三品。
提刑按察使在明代与承宣布政使並为一省最高长官。
清代，则与布政使并为巡抚所制，虽名为同僚，实乃属官。
世界經濟
世界经济可以通过不同的方式表现，而且能以不同的方式打破。它和地理学与地球生态学密不可分。
世界經濟 概要
2004年全球的产量在中国(9.1%)、俄罗斯（6.7%）和印度（6.2%）的带领下上升了4.9%。原华沙公约国又一次遇到了差别巨大的增长率；波罗的海三小国继续着7%左右的经济成长率。发展中国家常因人口增长，而使得影响经济增长。
表面上，民族国家作为根本的经济政治制度，正在平稳地失去对人、物品、资金，和技术在全球流动的控制。在国内，中央政府经常发现其对资源的控制由于地方上的分离主义运动而渐渐失去经济增长的动力，例如许多苏联的加盟国、印度、南斯拉夫、印度尼西亚、伊拉克、加拿大。表面上，中央政府对国际机构正在失去政策制定的权力，特别是欧盟。在西欧，政府为了增加投资和就业刺激，而在福利计划有开辟资源的政治问题。
世界經濟 概要
每年7500万人口的增加，使早已过度拥挤的地球在各种污染、沙漠化、流行病的问题上更加恶化。由于工业国家自己的内部问题和优先权，他们对世界上贫困地区投入的资源还远远不够，至少从经济学观点来看，这更加剧了社会边缘化。
许多西欧国家在1999年1月引入了欧元作为共同货币，当正在为成为联合的经济巨人铺平道路时，由于在参与国家中由于收入水准的不同以及政治和文化的差异，也形成了经济风险。在2001年发生的对美国的九一一恐怖袭击事件，进一步对全球性的经济繁荣带来了风险，例如资源的重新分配远离对反恐计划的投资。2003年3月在伊拉克的战争更为全球经济削弱了稳定。在美军占领伊拉克后，也彰显了建立伊拉克秩序的过高的成本问题。
世界經濟 最新发展
在新冠疫情之后，全球经济进入了一个新的阶段，其特征包括高企的债务水平、人工智能的快速发展、向低碳增长的过渡，以及日益加剧的地缘政治分化。这些趋势被广泛认为将深刻影响2020年代的全球发展。
世界經濟 主要经济指标
国民生产总值：
国民生产总值实际增长率:
人均国民生产总值:
各行业国民生产总值：
通货膨胀率（零售价）:
失业率：
技术飞速发展，特别是在计算机科学、机器人学、电信，以及医学和医疗设备领域；这些大多发生在经济合作与发展组织国家；只有少数的非经合组织国家迅速的成功调整了他们的科技力量；新兴的工业（和农业）技术的加速发展，使已经严酷的环境问题更加复杂化。
工业生产增长率：
电力生产：
耗电量:
电力输出：
电力输入：
石油生产：
石油消耗： 
77.04 百万bbl／天（2001年）
已探明石油储量：
天然气生产：
天然气消耗量：
天然气- 出口：
天然气- 进口：
已探明天然气储量：
出口：
出口商品：
出口伙伴：
进口：
进口-商品：
进口- 伙伴：
外债：
经济援助：
世界經濟 通信
固定电话：
因特网服务提供商（ISP）:
互联网用户：
世界經濟 世界二十大經濟體
這是一份按照國內生產總值（國際匯率）排列的二十大經濟體列表，這裏的GDP元是按照市場價值或政府官方匯率所估算，單位是百萬時值美元，根據國際貨幣基金組織
、聯合國
、及世界銀行集團。
這是一份按照國內生產總值（購買力平價）排列的二十大經濟體列表，這裏的GDP元是按照市場價值或政府官方匯率所估算，單位是百萬時值美元，根據國際貨幣基金組織及世界銀行集團。
陈琏
陈琏（1919年10月13日—1967年11月19日），女，浙江慈谿人。中国共产党党员和中华人民共和国官员，其父为素有蔣中正『文胆』之称的高级幕僚陈布雷。中华人民共和国成立后在多次政治运动中受到迫害，文革中自杀身亡。
陈琏 生平
陈琏是蔣中正文膽陳布雷最小的女儿，也是陳師孟的姑姑。她的母亲杨品仙在她出生时获产妇热病亡。她原名陈怜儿，1939年改名为陈琏。
陈琏年轻时很激进，她不顾父亲的反对，考入杭州高等学堂。由于她对国民党对日政策不满，逐渐接触共产党，1939年7月，成為中國共產黨黨員；同年，考入昆明西南联大，并在那里认识了她后来的丈夫袁永熙。1942年轉入重庆中央大学。1946年陈琏毕业赴北平贝满女中作教师。1947年8月10日她与时任北平市民政局科长的袁永熙结婚。1947年8月24日叶翔之指挥保密局北平站破门而入陈琏在北平市京兆东街24号的住宅，当场逮捕正在发报的地下党电台报务员李政宣及其妻子译电员张厚佩、报务员孟良玉及其妻子李毓萍，同时陈琏夫妇两人及在场所有人被捕，解赴南京。北平贝满女子中学教员陶凤娟给陈琏送戏票，因为长得特别矮小，又巧嘴机灵，瞒过了守株待兔的保密局特工，随后立即向地下党组织报告了陈琏被捕，避免了北平地下党全军覆没。陈琏在她父亲的帮助下，蔣中正亲自过问后两人被释放。
陈琏 生平
1949年，中华人民共和国成立后，陈琏任中国共青团中央委员，官至共青团少年儿童部部长。但她的丈夫，時任清華大學黨委第一書記的袁永熙卻屡遭打击。1956年袁永熙被判为右派。在中共高官的压力下陈琏与袁永熙离婚。1962年8月陈琏离京赴上海任中共中央华东局宣传部文教处处长，擁有全國政協委員身份。
文化大革命开始后，被批为叛徒。1967年11月19日，陈琏在上海泰兴路的华东局宿舍11层跳楼自杀。陈琏死后，华东局机关对她的批斗并未停息，称她在历史上有变节行为，文革中抗拒运动并畏罪自杀，定义为叛党行为，并宣布开除党籍
。
1979年陈琏被平反，周恩来遗孀邓颖超赠挽额题云“党的忠诚女儿”。1984年12月27日中共领导人胡耀邦称之为“家庭叛逆，女中英豪”。
陈琏 家庭
陈琏与袁永熙一起有一女（陈必泓）二男（陈必大、陈小代），两人离婚后她没有再婚。
塞德利茨号大巡洋舰
塞德利茨号大巡洋舰（SMS Seydlitz）是德国海军于1911年开工建造的一艘战列巡洋舰。该舰在毛奇级大巡洋舰基础上改进设计，为了改善适航性能，提高舰艏乾舷；加强舰体强度，在装甲和水密防护上做了大的改进，侧舷水线防御装甲厚度接近吨位相近的战列舰。第一次世界大战爆发以后，在多格尔沙洲海战中，塞德利茨号艉部炮塔炮弹装填室被击穿，引发大火险些发生弹药库殉爆，造成后部两座主炮炮塔失去作战能力。德国海军根据这次作战的教训，改进了弹药储藏室和弹药输送通道的防护措施，防止炮塔及其弹药输送通道一处受损，火势下窜到弹药库，而危及全舰安全。在日德兰海战中，塞德利茨号被22发大口径穿甲弹和1枚鱼雷命中，全部的五座主炮炮塔被毁，船舱内大量进水，总进水量超过排水量的五分之一。在与舰队失去联系的情况下，独自蹒跚返回了德国本土基地，堪称传奇，塞德利茨号出色的损管和防护设计为其赢得了“不沉战舰”之名。德国战舰采用的水密结构设计和炮塔防护的优点为此后各国建造大型军舰时所借鉴。战争结束后塞德利茨号被引渡到英国，在斯卡帕湾自沉。
日德兰海战中的表现
塞德利茨号大巡洋舰
日德兰海战中此舰属希佩尔麾下第1侦察群。此战巡编队中分别有“吕佐夫”号、“德芙林格”号、“塞德利兹”号、“毛奇”号和“冯·德·坦恩”号。
5月31日下午14时，双方战巡舰队在互不知晓对方存在的情况下以近乎垂直的航向高速接近。希佩尔编队航速16节，航向347°。
在发现敌人后的15时48分，希佩尔麾下的战巡率先开火，日德兰战后的分析认为，德舰“塞德利兹”号在海战开始后的前半小时内命中了“玛丽女王”号4次。
该舰的中弹记录较为详细。在与英战巡的交火共被命中6次，全部为15英寸（381毫米）弹。除最后1枚外，其余5枚炮弹均从该舰左舷前方10°处射来。该舰在以英王乔治五世为首的第五战列舰编队赶来支援后共被命中5次，全部位于右舷侧，其中除3号中弹方向不明外其他均来自于侧舷10°范围以内。此外在此阶段还被鱼雷命中一次。很难说究竟是第5战列舰战队中的哪一艘造成了该舰的首次中弹，但是可以确定其他4次中弹都来自“玛丽女王”号，而命中该舰的鱼雷则来自于“爆竹”号驱逐舰或“动荡”号驱逐舰。
塞德利茨号大巡洋舰
由英国驱逐舰发射的鱼雷于16时57分命中了“塞德利兹”号，具体命中的部位位于该舰艏炮塔基座前部下方，距1916年4月24日该舰触雷位置的后方不远。该舰的右舷装甲带以下部分的船壳板被打出了一个大小约为12米×4米的弹孔，而侧舷装甲板本身也发生内陷，其最大值约为9英寸（228.6毫米）。中弹处的50毫米防鱼雷舱壁扭曲变形却未被击穿，但造成了一定程度的漏水。部分船肋弯曲，铆钉脱落。此次中弹造成的主要进水发生在装甲甲板与防鱼雷舱壁结合处，以及装甲带与装甲甲板的接角处。鱼雷爆炸引发的水柱将该舰右舷侧最前端的150毫米炮廓炮的炮口抬高，进而造成该炮摇架卡死；同时该炮尾部猛撞向炮列甲板，其回旋设备严重受损，该炮从而无法在海战的后续进程中使用。位于中弹部位前方不远处的侧舷鱼雷平台虽然未直接受影响，舱室内的积水也被及时排出，但鱼雷火控中心内的所有电气设备均告失效，鱼雷仅能通过传声管口头传达指令实施手动发射。该舰右舷舷舱有长达91英尺（27.7米）的部分被淹，随着海战的进程，被淹部分的总长度又增加了20英尺（6.1米），该舰右舷的外侧防护煤舱则有长达83英尺（25.3米）的部分被淹。爆炸的冲击力摧毁了该舰前冷却机室及右舷前交换机室内的设备，海水通过未被击穿的防鱼雷舱壁渗入以上舱室及中层船舱甲板上的走廊。至当夜21时，随着该舰左舷前部下沉逐渐严重，此次鱼雷命中的破坏导致整个前发电机舱被淹。进水逐渐通过在战斗中破损的传声管、通风设备及电缆密封压盖扩散开来，最终导致装甲甲板以下装甲盒前端至锅炉舱舱壁前端长达64英尺（19.5米）范围内的所有舱室被淹。被鱼雷击中后一段时间内，“塞德利兹”号仅发生轻微侧倾，还能保持全速。
塞德利茨号大巡洋舰
根据“塞德利兹”号枪炮长的回忆，17时25分前后德国方面的能见度也开始变差，从该舰看去，英方舰只的身影逐渐消失在慢慢变黑的天空中，仅在英方开火时可以从炮口火光观察到英舰，尽管当时双方的距离并不远。虽然该舰观察到大口径炮弹（该舰推测来自第5战列舰中队）落下，但却无法还击
19时前后“塞德利兹”号的状况非常不好。该舰的无线电设备已被击毁，且该舰前部的实际水线位置已经达到了中甲板高度。“塞德利兹”号虽仅被“不屈”号命中一次，但这次中弹造成的剧烈震动导致该舰的上层舵机联轴器脱落，因此此后一段时间内该舰只能从舵机室进行转向。
都指挥使司
都指挥使司，简称都司，是中國明朝设立于地方的军事指挥机关。
明初，废元朝枢密（樞密院）、平章（同平章事）、元帅、总管、万户诸武官号。都指挥使司下设卫指挥使司、千户、百户、总旗、小旗不等。度山川形势，分设卫所（衛所制）。大致五千六百人为卫、千人为千户所、百人为百户所。
分前、后、左、右、中5个千户所。千户所又分为10个百户所，每百户所112人。各卫所平时屯守，战时奉命攻守。每逢战时，朝廷临时命将，并非都司指挥作战。
都指挥使司 沿革
明太祖洪武三年，升杭州、江西、燕山、青州四卫为都卫，复置河南、西安、太原、武昌四都卫。
五年，设亲王护卫指挥使司，统诸親王府护卫。
八年，改在京留守都卫为留守卫指挥使司，诸外都卫为都指挥使司。燕山都卫为北平都指挥使司，西安都卫为陕西都指挥使司，西安行都卫为陕西行都指挥使司，太原都卫为山西都指挥使司，大同都卫为山西行都指挥使司，杭州都卫为浙江都指挥使司，江西都卫为江西都指挥使司，青州都卫为山东都指挥使司，成都都卫为四川都指挥使司，福州都卫为福建都指挥使司，建宁都卫为福建行都指挥使司，武昌都卫为湖广都指挥使司，广东都卫为广东都指挥使司，广西都卫为广西都指挥使司，定辽都卫为辽东都指挥使司，河南都卫为河南都指挥使司。每司设都指挥使、副都指挥使等官。
十四年，置中都留守司及贵州都指挥使司、云南都指挥使司。
二十年，置大宁都指挥使司。第二年，改为北平行都指挥使司。永乐元年（1403年），复称大宁都司。
都指挥使司 沿革
洪武二十六年定天下都司卫所，共计都司十七，留守司一，内外卫三百二十九，守御千户所六十五。其后沿革，设废不一。
都指挥使司初隶属于大都督府，洪武十三年， 丞相胡惟庸谋反，废中书省，因析大都督府为五，分统诸军司卫所。
皇陵所在各置卫，不隶于都指挥使司。
皇帝亲军上二十二卫，称亲军指挥使司（锦衣卫即其中之一），不隶五都督府。
明初，都指挥使与布政使、按察使并称都布按三司，同为封疆大吏，明朝共置有21个都指挥使司。明武宗正德年间，皇帝好大喜功，多聚宵小之徒，俱充以军职，遂为世所轻。
清代保留了三司當中的布政使、按察使，都指揮使與衛所一同廢除。
《明史》評称“内之部科，外之监军、督抚，叠相弹压，五军府如赘疣，弁帅如走卒。总兵领敕令于兵部，皆跽，间为长揖，即谓非礼。至于末季，卫所军士，虽一诸生可役使之。积轻积弱，重以隐占、虚冒诸弊，至举天下之兵，不足以任战守，而明遂亡矣。”
冯德坦恩号大巡洋舰
冯·德·坦恩号（德語：）是德意志帝国海军建造的第一艘战列巡洋舰及第一艘采用涡轮动力的大型军舰。在建造时，冯·德·坦恩号也曾是海上最快的无畏级别军舰，能够达到27節（50每小時）以上的速度。其设计是为了回应英国的无敌级战列巡洋舰。尽管德国人设计装备的280（11英寸）口径炮与英舰12英寸（300）口径的BL12英寸X型舰炮相比显得较弱，但冯·德·坦恩号更快、装甲更好。它开创了德国战列巡洋舰的装甲比英国同行重得多的先例，却以较小的舰炮为代价。
冯德坦恩号大巡洋舰
冯·德·坦恩号参加了第一次世界大战期间的许多舰队行动，其中包括数次炮击英国海岸。它出席了日德兰海战，并在交战之初便摧毁了英国战列巡洋舰不倦号。冯·德·坦恩号于战斗期间数次被大口径炮击中，并曾在交战中的某一时刻，其所有主舰炮都因损毁或故障而失效。尽管如此，损坏很快得到了修复，舰只于两个月内即得以重返舰队。随着战争于1918年11月结束，冯·德·坦恩号连同公海舰队大部被扣押至斯卡帕湾，等待协约国决定其命运。该舰的寿命止于1919年，当时德国看守船员凿沉了他们的舰只，以防止被割让至协约国海军。舰只残骸于1930年被打捞上岸，并于1931年至1934年间在罗塞斯拆解报废。
冯德坦恩号大巡洋舰 发展
之前的德国大巡洋舰设计——布吕歇尔号较以往的装甲巡洋舰有了增量加强。布吕歇尔号装备有十二门210（8.3英寸）口径炮，旨在与德国人所了解的英国无敌级相抗衡，后者被假设为基于装甲巡洋舰类别的更大迭代。当获得英国新巡洋舰的实际细节后，德国人意识到它们不仅仅是对以往设计的扩充，而是一种全新的军舰类别——战列巡洋舰，这使得布吕歇尔号处于严重的劣势。然而，由于缺乏足够的资金来改变布吕歇尔号的布局，所以在1907年获批建造的巡洋舰必须有一个全新的设计。
冯·德·坦恩号的设计始于1906年，它是以“新造F舰”为代号进行订购，因为当时人们对这艘新舰的预期角色仍然存在分歧。时任国家海军办公室主任的国务大臣阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨主张建造一艘类似于英国新式战列巡洋舰无敌级的舰艇：拥有更重的舰炮、更轻的装甲和更快的速度，旨在利用该舰作为舰队的侦察舰，并能够摧毁敌对的舰队巡洋舰。但提尔皮茨无意在主战列线中使用该舰。然而，德皇威廉二世与国家海军办公室的大多数成员一样，青睐于将该舰在与敌舰进行初步接触后纳入战列线，这就需要更重的装甲。对于在战列线中作战能力的坚持是由于德国公海舰队在数量上不及英国皇家海军所导致。
冯德坦恩号大巡洋舰 发展
在所提交的几份设计方案中，都响应了对重炮的要求，口径在305（12.0英寸）至343（13.5英寸）不等。然而，资金上的限制决定了它将只能使用更小、更便宜的武器。因此在设计定稿中，采纳了与拿骚级战列舰末两艘舰相同的280（11英寸）炮，其搭载有液压升降的Drh LC/1907型炮架，而非以往电动升降的Drh LC/1906型。作为弥补，这款设计获得了相对较重的副炮。
在1906年9月举行的一次会议上，许多关于舰只设计的分歧都得到了解决。海军建设部主管鲁道夫·冯·艾克施特德认为，由于新战列巡洋舰防护系统的爆炸试验尚未完成，所以应推迟建造，以便对设计进行任何改动。他还认为，210（8.3英寸）或240（9.4英寸）口径炮足以穿透新式英国战列巡洋舰的装甲。然而，国务副大臣、海军上将奥古斯特·冯·黑林根则表示，为了使该舰能够与战列舰交战，280毫米口径炮是必要的。
冯德坦恩号大巡洋舰 发展
国家海军办公室副主任、海军少将爱德华·冯·卡佩勒指出，至1906年11月中旬，水下防护设计的测试便将完成。他暗示如果要强化防鱼雷舱壁，同时保留约19,000公噸（19,000長噸）的排水量，那么对于舰只而言，280毫米炮可能太重了。提尔皮茨却拒绝考虑使用小型火炮，即便这意味着舰只的排水量需要增加。艾克施特德提议在副炮以170（6.7英寸）口径炮取代150（5.9英寸）的设计要求，但增加的重量将使得舰只无法安装八门主炮。
1907年6月22日，德皇正式批准新造F舰的建造，并根据在普法战争中担任巴伐利亚步兵上将的路德维希·冯·德·坦恩-拉特萨姆豪森而授名为冯·德·坦恩号。建造合同于1907年9月26日发包至汉堡的布洛姆-福斯船厂。舰只于1908年3月21日在汉堡布洛姆－福斯船厂开始架设龙骨，并在近一年后，于1909年3月20日下水。巴伐利亚贵族对舰只的命名深表谢意。当时的报纸报道称，巴伐利亚摄政王暨实际统治者柳特波德向德皇去电致谢，下水仪式则由冯·德·坦恩的一位同为将军的后人主持。在面对聚众的演讲中，他表达了对冯·德·坦恩号的期盼：“走出去保护德国的世界贸易势力，或者，在皇帝陛下的命令下，抵挡那些袭击帝国重大利益和荣誉的敌人。但愿该舰能在大海中恣意驰骋，就像它以之命名、在鲜血浸透的战场上驰骋的那位将军一样，将其胜利的旗帜竖立在为德国的伟大和荣誉而战的斗争中”。舰只建造共计斥资3652.3万马克。
冯德坦恩号大巡洋舰 设计
冯·德·坦恩号的主舰炮为八门安装在四座双联装炮塔上的280毫米45倍径速射炮，其中舰艏、舰艉各一座，另有两座布置在舰体中部两舷。这些火炮被安置在电力传动的Drh.L C/1907型转盘支架上，火炮本身则通过液压装置调整高度。炮管可升至20°仰角，最大射程为18,900（20,700碼）。通过1915年进行的改造则使射程增至20,400（22,300碼）。主炮在发射重量为302（666磅）的穿甲弹时的炮口初速为875每秒（2,870英尺每秒）；推进剂装药是被装填至黄铜弹壳内。总共660枚弹药被分别储存在四个弹药间内，其中每间可容纳165枚。翼炮塔为交错式布局，使得所有八门炮都能在舷侧以极宽的弧度开火。
冯德坦恩号大巡洋舰 设计
与同期英国对手不同的是，冯·德·坦恩号还装备有重型副炮，它由十门150毫米45倍径速射炮组成，廓装在MPL C/06型枢轴炮架内，并各配有150枚高爆及穿甲弹。建成时，这些火炮可以向距离13,500（14,800碼）以内的目标发射45.3（100磅）重的炮弹；在1915年的改造后，最大射程则扩展至16,800（18,400碼）。舰只还装备了十六门88毫米45倍径速射炮，用于防御鱼雷艇和驱逐舰。它们同样安装在MPL C/01-06型炮架内，共计提供3200发炮弹。这些火炮在发射9（20磅）重的炮弹时的射速为每分钟15发，射程达10,694（11,695碼），这对于小口径武器而言已属相当远。1916年末，在日德兰海战所造成的破坏修复工作完成后，冯·德·坦恩号移除了舰上的88（3.5英寸）炮并封焊了射击孔，再以两门88毫米高射炮安装在舰艛后部。
冯德坦恩号大巡洋舰 设计
按照当时主力舰的惯例，冯·德·坦恩号同样配备了四具450（17.7英寸）浸没式水下鱼雷发射管；分别布设在舰艏、舰艉和两边舷侧，并提供11枚鱼雷。这些鱼雷携带有110（240磅）重的弹头，并有两种影响射程的速度设置。其中在32節（59每小時）的速度下，鱼雷的有效射程为2,000（2,200碼）；若将速度提升至36節（67每小時），则射程仅有1,500（1,600碼）。
由于冯·德·坦恩号是设计用于战列线作战，所以其装甲要比英国战列巡洋舰的装甲厚实得多。冯·德·坦恩号的重量较不倦级多出逾2,000公噸（2,000長噸），而它使用的装甲重量比它在日德兰海战中面对的战列巡洋舰还要多出10%。
冯德坦恩号大巡洋舰 设计
冯·德·坦恩号的装甲由克虏伯生产的渗碳钢及镍钢组成。主装甲带在前部的厚度从80至120（3.1至4.7英寸）不等，在中央堡垒有250（9.8英寸），以及近舰艉处有100（3.9英寸）厚。前司令塔受到250毫米厚的装甲保护，而后司令塔的厚度也有200（7.9英寸）。四座炮塔的正面为230（9.1英寸）厚，侧部和顶部则分别为180（7.1英寸）和90（3.5英寸）厚。与之前的装甲巡洋舰布吕歇尔号一样，它还得到一层25（0.98英寸）厚的防鱼雷舱壁作为补充。舱壁被设置在距离船体外壳4（13英尺）远的地方，这之间是用于贮存煤炭的空间。
冯德坦恩号大巡洋舰 设计
冯·德·坦恩号由18台船用燃煤双层锅炉提供动力，分为五个锅炉舱。锅炉在16标准大气压（235磅力每平方英寸）的压强下产生蒸汽。冯·德·坦恩号是德国第一艘采用涡轮推进的大型军舰。该舰搭载了两组涡轮机：用于驱动外侧两轴的高压涡轮机和用于驱动内侧两轴的低压涡轮机。每轴各有一副直径为3.6（11英尺10英寸）的螺旋桨。舰只的设计输出功率为41,426匹軸馬力（30,891千瓦特），转速为300转每分钟，额定最高速度为24.8節（45.9每小時）。然而，就像所有后来的德国战列巡洋舰一样，该舰的航速可以戏剧性地增高。在海上试航期间，涡轮机曾产生最高55,553匹軸馬力（41,426千瓦特）的功率，转数为339转每分钟，最高速度达27.757節（51.406每小時）。另一项例子是在一次从特内里费岛至德国的巡航中，舰只的平均航速为27節（50每小時），最高速度则达28節（52每小時）。在下水后，冯·德·坦恩号曾是当时海上最快的无畏舰。舰只有两副平行的方向舵，由蒸汽发动机控制。舰上的电气设备则由六台涡轮发电机组成，它们可在225伏特的额定电压下输出1,200千瓦特（1,600匹馬力）的总电功率。
与许多德国主力舰一样，冯·德·坦恩号的锅炉存在长期使用劣质煤的问题。在突袭斯卡布罗的行动结束后，冯·德·坦恩号舰长、海军上校马克斯·哈恩曾评论称：“我们煤炭的匮乏及其燃烧性能不佳，导致浓烟滚滚，并成为我们出现的信号”。而在日德兰海战期间，由于煤炭的质量差劣，该舰于16:00以后无法在所有的锅炉中都维持点火状态。许多其它德国舰只在战斗中也遇到了同样的困难，包括德夫林格号和塞德利茨号。1916年后，则引入了在燃煤锅炉中向煤炭喷洒辅助焦油的做法，以提高燃烧效率。
冯·德·坦恩号曾于建造期间安装有弗拉姆式减摇水舱，但被证明是无效的；水舱只能减轻约33%的横摇。舰只后来又增加了舭龙骨来提高稳定性，而以前用于减摇水舱的空间则被用作额外的燃料贮存场所。舰只能够在减摇水舱中贮存额外180公噸（180長噸）煤炭。冯·德·坦恩号的船体由十五个水密舱室组成，并有一个占龙骨长度比重为75%的双层船底。该舰以良好的机动性能而闻名，但在满舵情况下的垂直倾侧会提高至8°，速度损失则高达60%。
舰上船员宿营舱的编排使得军官们都被安置在艏楼内。实践证明这种布置并不令人满意，后续的船级中便再无采纳。冯·德·坦恩原本设计安装桁格桅杆，但实际却使用了标准桅杆。为了观察炮弹的坠落情况，舰只于1914年在桅杆上加装了一个观测哨岗。1915年，冯·德·坦恩号曾进行水上飞机试验，并在后甲板上安装了一台起重机，以便将水上飞机吊升上舰。舰只最初还配备有防鱼雷网，但它们至1916年底被移除。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
1910年5月，冯·德·坦恩号从汉堡的布洛姆-福斯船厂出发，前往基尔的帝国船厂进行最后的舾装工作。当时，由于德国海军长期缺乏船员，舰只只得由船厂工人带至基尔。1910年9月1日，该舰正式投入德意志帝国海军使用，其船员大部分来自无畏舰莱茵兰号。在试航期间，舰只通过发动机的最大输出功率，于六小时周期内达到了27節（50每小時）的平均速度和28.124節（52.086每小時）的最高速度。
冯·德·坦恩号在竣工后曾进行过数次长途航行。它于1911年初先后到访了南美洲的里约热内卢、贝尔格拉诺港和布兰卡港，至1911年5月6日返抵基尔。巡航的主要目的是希望通过展示这艘“被广泛宣传为海上最快速、最强大的军舰”，来获得南美国家的军备合同。1911年5月8日，冯·德·坦恩加入侦察舰部队。它于1911年6月在斯皮特海德参加了为庆祝英王乔治五世加冕而举行的海上阅兵。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
在第一次世界大战爆发时，冯·德·坦恩号正担任侦察部队第三司令、海军少将阿图尔·塔普肯的旗舰。它随即被转配至公海舰队的第一侦察集群，受海军少将弗朗茨·冯·希佩尔指挥。舰只于战争中的首次重大出击是在1914年8月的黑尔戈兰湾海战之后，当时它参加了对英国战列巡洋舰的无果搜寻。在是次海战期间，冯·德·坦恩号正驻扎于威廉港锚区，并于08:20奉命尽早点火增压，以协助在黑尔戈兰湾遭到攻击的德国巡洋舰。在08:50，希佩尔正式向公海舰队总司令、海军上将腓特烈·馮·英格諾爾发出请求，希望其允许派遣冯·德·坦恩号和毛奇号前往解救受困的德国巡洋舰。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
冯·德·坦恩号于10:15完成起航整备，此时距离英国战列巡洋舰抵达现场已超过一个小时。然而，舰只因海水退潮而耽搁，这使得战列巡洋舰无法通过亚德湾河口的沙洲。直至14:10，冯·德·坦恩号和毛奇号才得以穿越沙洲，希佩尔遂命令德国小巡洋舰退回至两艘重型舰只身后，而他本人则搭乘塞德利茨号于一小时后起航。在14:25，其余的小巡洋舰——斯特拉斯堡号、斯德丁号、女性之赞号、施特拉尔松德号和阿里阿德涅号，与战列巡洋舰完成集结。塞德利茨号于15:10抵达现场，而阿里阿德涅号则已在战斗中遭到严重破坏并沉没。希佩尔继续谨慎地冒险前进，以寻找两艘失联的小巡洋舰美因茨号和科隆号。至16:00，德国部队开始返回亚德湾，于大约20:23抵达。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
同年晚些时候，冯·德·坦恩号参加了11月2－3日的突袭雅茅斯行动。2日16:30，冯·德·坦恩号跟随第一侦察集群在斯特拉斯堡号、格劳登茨号、科尔贝格号和施特拉尔松德号等四艘小巡洋舰的陪同下，离开亚德湾并驶往英国海岸，意图在英国的海中航线布设雷区。在18:00，公海舰队的两个无畏战列分舰队也起航提供支援。希佩尔的部队呈弧形转向北部，以避开黑尔戈兰岛和驻扎在那里的英国潜艇，然后将速度提高至18節（33每小時）。大约在翌日清晨06:30，第一侦察集群发现了英国布雷艇宁静号并向其开火，这引起了驱逐舰活泼号的注意。希珀意识到他是在浪费时间，而进一步的追击会将其舰只引向一个已知的雷区，所以他命令其舰只回到海上。当部队转向离开时，战列巡洋舰朝大雅茅斯发射了数枚炮弹，但收效甚微。当英国海军部充分了解到这一情况时，德国部队已经撤回至本国海域。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
冯·德·坦恩号同样参加了12月15－16日的突袭斯卡布罗、哈特尔浦及惠特比，这是另一项为引诱大舰队部分成员并将其摧毁而组织的行动，它将得到整个公海舰队的支援。冯·德·坦恩号于12月初正在进行例行检修，这使得行动被推迟了数日，因为英格诺尔不愿意在兵力不足的情况下派出第一侦察集群。15日03:20，第一侦察集群，连同由四艘小巡洋舰科尔贝格号、斯特拉斯堡号、施特拉尔松德号和格劳登茨号所组成的第二侦察集群，以及两支鱼雷艇区舰队，离开亚德湾。这些舰只向北航行，穿过布满雷区的航道，经由黑尔戈兰岛直抵喇叭礁灯塔，然后向西转往英国海岸驶去。负责提供远程支援的公海舰队主战列舰队则于15日下午出发。当日夜晚，公海舰队的主体遭遇了英国驱逐舰，由于担心夜间可能遭到鱼雷攻击，英格诺尔遂命令这些舰只撤退。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
在接近英国海岸时，希佩尔的战列巡洋舰被分为两组。塞德利茨号、毛奇号和布吕歇尔号往北炮轰哈特尔浦，而冯·德·坦恩号和德夫林格号则向南攻击斯卡布罗和惠特比。后两艘舰摧毁了两座城镇的海岸防卫站，以及惠特比的信号站。至16日09:45，两组成员重新集结，开始向东返航。希佩尔并未意识到英格诺尔已经撤退，并在炮击目标城镇之后转向与公海舰队会合。与此同时，英国海军中将戴维·贝蒂率领的第1战列巡洋分舰队已经就位，挡住了希佩尔选定的出口通道，而其它部队也正形成包围。在12:25，德国第二侦察集群的小巡洋舰开始穿越英国部队寻找希佩尔。隶属英国第2轻巡洋分舰队的南安普敦号发现了施特拉尔松德号并向贝蒂报告。贝蒂认为德国巡洋舰只是希佩尔的先导屏护舰，而战列巡洋舰仍在前方约27海里（31英里；50）处。一直为贝蒂担任屏护的第2轻巡洋分舰队遂被派往追击德国巡洋舰，但由于误读了英国战列巡洋舰发出的信号，使得它们又返回了屏护阵位。这种混乱使德国小巡洋舰得以逃脱，并向希佩尔通报了英国战列巡洋舰的位置。德国的战列巡洋舰随即转向英国部队的东北方向推进，并顺利逃离。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
冯·德·坦恩号于1915年1月的多格滩海战爆发时正在进行改装，因此错过了这次行动。它的位置由装甲巡洋舰布吕歇尔号顶替，并在战斗中被击沉。冯·德·坦恩号的一支分遣队被派往布吕歇尔号，也随之一同沉没。舰只这一年在北海及波罗的海均有所行动。1915年8月10日，冯·德·坦恩号炮击了位于波罗的海东部的乌特岛要塞，在此期间，它曾参与同俄国装甲巡洋舰马卡罗夫将军号之间的炮战。冯·德·坦恩号还与俄国装甲巡洋舰巴扬号和另外五艘驱逐舰交火，期间它的烟囱被炮弹击中，但没有造成人员伤亡。1916年2月3－4日，冯·德·坦恩号又参加了舰队推进，以迎接破交舰鸥号的回归。此外在3月5－7日、4月17日、4月21－22日以及5月5日的舰队出动中，该舰均有出席。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
冯·德·坦恩号同样参加了4月24－25日的炮击雅茅斯及洛斯托夫特行动。由于希佩尔当时正休病假，所以第一侦察集群由海军少将弗里德里希·伯迪克指挥。德国战列巡洋舰德夫林格号、吕措号、毛奇号、塞德利茨号和冯·德·坦恩号于4月24日10:55离开亚德河口，并得到由六艘小巡洋舰和两支鱼雷艇区舰队组成的屏护部队陪同。公海舰队的重型部队则于13:40起航，目的是为伯迪克的舰群提供远程支援。英国海军部通过拦截德国的无线电信号得知德国人已行动，并于15:50完成对大舰队的部署。
至14:00，伯迪克的舰群已抵达诺德奈附近的位置，此时他将舰只调转向北，以避开泰尔斯海灵岛上的荷兰观测员。在15:38，塞德利茨号不慎触雷，并在右舷鱼雷管后方的船体上炸开一个15（49英尺）长的孔洞，导致约1,400公噸（1,400長噸）海水涌入该舰。塞德利茨号遂连同其屏护巡洋舰掉头返航，速度控制在15節（28每小時）。其余四艘战列巡洋舰则立即朝南转往诺德奈方向，以规避进一步的水雷威胁。至16:00，塞德利茨号已经脱离危险，于是停下来让伯迪克离舰。V28号鱼雷艇随即将伯迪克带至吕措号。
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4月25日04:50，当德国战列巡洋舰群正接近洛斯托夫特时，负责在南翼提供屏护的小巡洋舰罗斯托克号和埃尔宾号，发现了英国海军准将雷金纳德·蒂尔维特麾下哈里奇部队的轻巡洋舰和驱逐舰。伯迪克拒绝被英国舰只分心，而是将其舰群的火炮瞄准洛斯托夫特。两门6英寸（150）口径的海岸炮被摧毁，连带市镇造成了其它一些破坏。冯·德·坦恩号的时任舰长、海军上校汉斯·曾克尔在后来写道：
在05:20，德国袭击者向北转往雅茅斯，并于05:42抵达。由于能见度极差，除德夫林格号以外的德国战列巡洋舰都仅进行了一轮齐射，而前者则以主炮发射了十四枚炮弹。德国舰群随即向南折返，并于05:47第二次遭遇哈里奇部队，当时它们已与屏护部队的六艘小巡洋舰交战。伯迪克的舰只在12,000（13,000碼）的范围内开火。蒂尔维特立即调转他的船头，并在轻巡洋舰征服号遭到严重破坏之前便已向南逃窜。由于收到有关英国潜艇出没和鱼雷攻击的报告，伯迪克停止了追击，向东转往公海舰队方向。与此同时，当时的公海舰队总司令、海军上将赖因哈德·舍尔也收到了大舰队从斯卡帕湾出动的警告，遂掉头返回德国。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
冯·德·坦恩号作为第一侦察集群的成员，参加了一战中规模最大的日德兰海战。在希佩尔阵中，它位居五艘战列巡洋舰的最末。1916年5月31日，在欧洲中部时间16:00前不久，第一侦察集群遭遇了由贝蒂率领的英国第1战列巡洋分舰队。德国舰只率先开火，射程约为14,000（15,000碼）。在16:49，冯·德·坦恩号朝不倦号打响了第一炮。在随后十四分钟的持续炮击中，冯·德·坦恩号射出的52枚重炮有5枚取得命中，其中一枚导致不倦号发生爆炸并沉没。位于不倦号正前方的战列巡洋舰新西兰号舰上的一位观测员后来评论称，他看到“不倦号被冯·德·坦恩号射出的两枚炮弹击中，其中一枚落在前炮塔。两者似乎都在撞击后爆炸。间隔大约30秒后，舰只被炸毁了。一片片火焰伴随着浓烟将它完全遮盖”。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
在不倦号被歼灭后，贝蒂遣其部队离开，而英国第5战列分舰队则驶近德国的战列巡洋舰群，在大约17,000（19,000碼）处开火。冯·德·坦恩号和毛奇号作为希佩尔阵中位置最靠后的两艘舰，遭到了英国第5分舰队领头的三艘战列舰——巴勒姆号、英勇号和马来亚号的攻击。德国战列巡洋舰开始作鋸齒形移动，以规避英舰的炮火。在17:09，即不倦号沉没的六分钟后，冯·德·坦恩号被一枚来自巴勒姆号的15英寸（380）炮所击中，炮弹撞上了水线下方，并使得水线装甲带有一段脱落，导致舰只吸入了约600公噸（590長噸）水。这次中弹还暂时损坏了舰上的舵机，再加上冯·德·坦恩号的锯齿形移动，使它转向左舷偏离了航线。德国的官方历史文献评论称“万幸的是避免了舵机的完全失灵，否则，冯·德·坦恩号就会像在多格滩行动中的布吕歇尔号一样，完全落入正在驶来的战列舰手中。”
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在17:20，由战列巡洋舰虎号射出的一枚13.5英寸（340）炮弹击中了冯·德·坦恩号A炮塔的炮座。一大块装甲板从炮塔内部脱落，并砸中了炮塔的瞄准装置，使其被卡在120°的角度中。这导致了炮塔在交战期间无法工作。17:23，该舰再被一枚13.5英寸炮击中，炮弹落在C炮塔附近，造成6人死亡。炮弹还穿透了甲板并产生大量碎片，使得炮塔无法转动，同时右舵轮机舱也受到损坏。C炮塔停止工作，直至碎片被清理干净。堆放于炮塔下方的练习靶被点燃，其产生的烟雾遮蔽了舰只。部分防鱼雷网的在震荡中松脱，被舰只拖在后部。然而，它们在卡住螺旋桨之前就被切断了。继不倦号覆灭后一直与冯·德·坦恩号交战的新西兰号，在看不见其目标后遂将火力转移至毛奇号。17:18，巴勒姆号距冯·德·坦恩号已接近至16,500（18,000碼），此时冯·德·坦恩号开始向英国战列舰开火。此后不久，于17:23，该舰对巴勒姆号取得了一次命中。然而，在仅仅发射了24枚炮弹后，冯·德·坦恩号不得不重新找回其早前的目标新西兰号，因为它的艏、艉炮塔均已失效，而舯部炮塔则无法瞄准巴勒姆号。
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在18:15，最后一门可活动的塔装炮被卡在炮架中，使得冯·德·坦恩号失去了任何能够使用的主炮。尽管如此，它仍然留在战列线中以分散英国炮手的注意力。由于不再使用主炮开火，冯·德·坦恩号得以通过一种不规则的方式移动，从而避开英国人的炮火。至18:53，舰只的航速从26節（48每小時）降至23節（43每小時）。在因机械故障而停摆了一个半小时后，D炮塔得到修复并再次准备好投入使用。冯·德·坦恩号于20:19遭到第四次也是最后一次重炮袭击，当时一枚来自复仇号的15英寸炮击中了后司令塔。弹壳碎片穿透入司令塔，杀害了一位枪炮官和两位测距机操作员，并击伤了塔内的其余所有船员。弹片和其它碎屑还通过通风井落入冷凝器中，导致舰上所有照明设备熄灭。十一分钟后，于20:30，B炮塔完成清理恢复工作；而至21:00，C炮塔也恢复正常。然而，两座舯部炮塔都遭遇了进一步的机械故障，使它们在战斗后期无法继续使用。
冯德坦恩号大巡洋舰 服役历史
在大约22:15，此时以毛奇号作为旗舰的希佩尔，命令其麾下的战列巡洋舰将速度提升至20節（37每小時），然后落在德国主战列线的后方。然而，无论是因战斗损伤的德夫林格号，或是因炉火积垢严重的冯·德·坦恩号，都无法以超过18節（33每小時）的速度行驶。这两艘舰在第二战列分舰队的尾部就位，而老旧的前无畏舰西里西亚号和石勒苏益格-荷尔斯泰因号也于00:05加入了它们的行列。在03:37，英国驱逐舰莫尔兹比号向德国阵线的后方发射了一枚鱼雷；它稍稍掠过冯·德·坦恩号的舰艏，迫使舰只急剧转向右舷以免被击中。03:55，在战斗行将结束时，希佩尔将一份报告传送至舍尔，向他通报己方舰只遭受的巨大破坏。至此，德夫林格号和冯·德·坦恩号各自仅余两门炮可用，毛奇号涌入了约1000吨海水，塞德利茨号则严重受损。希佩尔报告称“第一侦察集群对于重要的交锋不再具有任何价值”，因此总司令指示它们返回港口，而他本人则决定与战列舰队在喇叭礁附近等待事态的发展。