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約克區 歷史
約克區前身為約克縣，於1792年成立，為上加拿大一部分，當時的管轄範圍包括現約克區、皮爾區、荷頓區、多倫多市和咸美頓市，以及杜林區的部分地帶。荷頓縣和溫特沃斯縣（）於1816年脫離約克縣自組縣級行政區，而安大略縣和皮爾縣亦於1851年脫離約克縣。
位於士刁士路以南（包括多倫多市在内）的地區於1953年脫離約克縣，組成大多倫多市，而約克縣的縣治亦從多倫多遷至紐馬克特。安省政府後於1960年代改革其地方行政架構，並針對省内都市發展漸具規模的地區而增設地區自治體（）此行政區劃，以便這些地區應付交通、警力、食水供應、污水處理、土地用途規劃等牽涉多個城鎮的範疇。安大略省議會遂於1970年通過《約克地區自治體法案》並於1971年1月1日生效，約克縣餘下的部分隨之改組成地區自治體，改稱約克區，並維持至今。約克區的下轄城鎮亦同時進行改組和合併，達致目前區内九個城鎮的局面。
約克區 歷史
改組後的約克區初期仍主要為市郊住宅區，居民多往多倫多市上班。此外，約克區當時的食水供應和污水處理系統尚未完善，為區内發展帶來掣肘，該區於1970年代的人口增速因此落後於大多倫多地區的其他地域。隨着約克區和杜林區於1970年代末就食水和污水系統服務達成協議，加上404號高速公路等基礎建設相繼落成，區内的就業機會和人口亦隨之上揚。區内職位數目從1971年的5萬5千份增至2001年的38萬5千份，而1981-96年間大多地區的新增職位中有三分一位於約克區。區内人口亦從1971年的16萬9千人上升至2016年的110萬9千人。
約克區 政府
約克區議會（）負責為約克區制訂政策、目標和財政預算。區議會是由區内各市鎮獲選的代表組成，當中包括9位市長和鎮長及11位民選區議員。民選區議員席位的分佈如下：
議會主席的職函為「區域主席及行政總裁」；為現任主席。
約克區共有9位加拿大國會下議院代表:
安大略省於2007年重新劃分省議會選區；現時省議會選區和國會下議院選區一致。
約克區 交通
安大略省有數條省道貫穿約克區，包括：
此外，約克區轄下還有50條區道。
約克區境内的公共交通服務主要由約克區公車局（, YRT）提供。YRT於2001年成立，由旺市、萬錦、列治文山、奧羅拉和紐馬克特各自的公车局合併而成。合併後，該五個城鎮的内部公車接駁大為改善。區内其餘四個鎮（東貴林伯里、佐治拿、皇帝鎮、）的人口密度較低，所以公車服務亦較稀疏。YRT亦負責營運區内的六條Viva快速公車線，包括：Viva藍線、Viva紫線、Viva橙線、Viva粉紅線、Viva綠線和Viva黃線。
對外交通方面，GO運輸系統提供連接約克區和多倫多市的通勤鐵路和公車服務。多倫多公車局（TTC）亦有部分公車路綫連接多市和約克區南部，為旺市、萬錦和列治文山提供有限度服務，而多倫多地鐵央街－大學線的西北端終點站則於2017年末從唐士維站（現稱雪柏西站）延伸至旺市都會中心站，標誌着地鐵服務首次開通至約克區。
約克區 教育
約克郡教育局負責營運區內的英語世俗公立中小學（175間小學、33間中學），而約克天主教教育局則負責營運區內的英語天主教公立中小學（83間小學、15間中學）。維亞蒙德教育局（）營運區內的法語世俗公立中小學（3間小學、1間中學），而我的未來天主教教育局（）則營運區內的法語天主教公立中小學（5間小學、2間中學）。
專上教育方面，塞內卡學院（）於區內設有三座校園，分別位於萬錦、旺市和皇帝鎮。此外，約克大學亦於2017年宣布計劃在萬錦設立一座衞星校園，並獲當時的自由黨省政府撥款1億2700萬元，當時預計於2021年啓用。然而，進步保守黨2018年上台執政後取消該項撥款，項目因此有待落實。
約克區 友好城市
1996年11月6日，約克區和俄國鄂市簽署友好条約，及後於1997年8月28日再簽署互惠協議。
荷頓區
荷頓地区自治体（英語：），简称荷頓區（）是加拿大安大略省一個地方行政區。荷頓位於南安省大多倫多地區的西南部，西接咸美頓市，東至皮爾區，北鄰威靈頓縣，南臨安大略湖，是大多倫多地區之中唯一一個不與多倫多市接壤的行政區。荷頓區轄下有四個城鎮，分別為布靈頓市、奧克維爾鎮、苗頓鎮及荷頓山鎮。荷頓區的正式行政中心設於苗頓，但其總部大樓則設於奧克維爾。荷頓區的面積有964.01平方公里，2021年人口有596,637人。
奧克維爾和布靈頓在荷頓區南面形成一個大市區，而北面的苗頓和荷頓山則仍大致保留其鄉郊特色。荷頓區連同隔鄰增長迅速的皮爾區令多倫多和咸美頓之間的都市帶在衛星圖像上清晰可見。
荷頓區於2001年至2006年之間的人口增長率達17.1%，是全國增長速度最快的人口普查區之一。即使人口發展迅速，荷頓區沿著尼亞加拉斷崖一帶農地和受保護地區的用途還未被變更。
荷頓區 歷史
荷頓區前身為荷頓縣，於1816年與溫特沃斯縣一起成立，屬上加拿大歌雅區的一部分。荷頓縣和溫特沃斯縣於1849年合併成溫特沃斯暨荷頓聯合縣，但其後於1854年分拆回原狀。
安省政府於1960年代改革其地方行政架構，並針對省内都市發展漸具規模的地區而增設地區自治體（regional municipality）此行政區劃，以便這些地區應付交通、警力、食水供應、污水處理、土地用途規劃等牽涉多個城鎮的範疇。省議會遂於1973年通過《荷頓區法案》（），而荷頓縣則於1974年1月1日改組成地區自治體，改稱荷頓區，並維持至今。
荷頓區 人口分類統計
下列數據來自2001年加拿大人口普查。
種族人口分佈
宗教
荷頓區 交通
荷頓區内有四條達至400系列高速公路規格的幹道，分別為伊利沙伯皇后道（QEW）、401號公路、403號公路和407號收費公路，當中QEW在區内大部分路段與403號公路共構。此外，荷頓區政府亦負責管理和維修轄下一系列區道。
由維亞鐵路和美鐵聯營，連接多倫多和紐約市的楓葉號列車在布靈頓的奧打索火車站和奧克維爾火車站停靠。GO運輸公司的湖濱西線、苗頓線和基秦拿線通勤鐵路服務皆貫穿荷頓區，而該機構亦有數條通勤巴士線在區内營運。布靈頓市、奧克維爾鎮和苗頓鎮則各自營運其轄下的巴士系統。
荷頓區 教育
荷頓區內的公立中小學以主要授課語言和宗教背景分為四個類別，並由數間不同機構營運：
專上教育方面，舍里丹學院（）的其中一所校園設於奧克維爾鎮內。此外，主校園設於咸美頓的麥克馬斯特大學則於2010年在伯靈頓開設商科教學中心，在此提供工商管理碩士和其他行政管理課程。
紐約州公園大道系統
紐約州公園大道系統（英語：）是美國紐約州的一系列小客車專用的高速公路系統。第一條開通的公園大道是在1908年對公眾開放，最初的設計構想是為紐約市居民提供通往郊區的快速道路，因此公園大道也特別注重景觀方面的設計，後來在紐約州各大城市附近也建了許多公園大道，但是多數的公園大道仍集中於紐約市。今天公園大道系統仍在使用中，不過是經過了許多的改善以更加符合汽車高速行駛的需求。根據紐約州的定義，公園大道是只允許自用小客車行駛的高速公路，但由於注重景觀方面所以犧牲了許多較安全的設計，例如較短的加速減速道與較低的限高限速。紐約州總共有24條公園大道。
二十世紀科學演變年表
二十世紀的科學演變年表按年份列出20世紀人類的科學成就。
會議
會議是人類社會的一種社交、公關、政治、意見交流、訊息傳播及溝通的活動，由兩位或多位人士參與。
會議是一種社會科學，也是一種人文藝術，成功與失敗，在於與會者及各方的誠意及能力。
會議 使用設備
傳統的會議大多需要如下設備：
随着互联网的发展，为了进一步提高工作的效率和会议的便捷性，网络视频会议也随之诞生。目前的视频会议也都具备白板，白板笔等显示会议的工具，新兴的网页版网络视频会议还具有“网页剪取”等全新功能。在日常生活中，网络会议的使用率正逐步提升。
李文海 (1932年)
李文海（1932年2月28日—2013年6月7日），男，江苏无锡人，中国历史学家，曾任中国人民大学校长，全国人大代表，国务院学位委员会历史学科评议组召集人。專精晚清史、近代中國災荒史。1987年起開拓「近代灾荒史研究」，填补中国近代史研究重大空白。
李文海 (1932年) 生平
1949年11月在无锡参加革命，1952年2月加入中国共产党。1952年9月中国人民大学中国历史研究班研究生，1955年7月毕业。
1971年3月，调中共北京市委宣传部工作，先后任理论处处长、宣传部副部长等职。1985年6月任历史系主任。1985年9月起任中国人民大学副校长。1987年10月起任中国人民大学党委书记。1991年9月，兼任清史研究所所长。1994年6月至2000年9月任中国人民大学校长。2004年当选中国史学会第七届理事会会长。
李文海 (1932年) 学术研究
李文海在几十年的学术生涯中，对戊戌维新运动、义和团运动和辛亥革命进行了系统、深入和富于开拓性的探讨，撰写和主编了大量著述，如《伟大的革命先行者孙中山》、《世纪之交的晚清社会》、《义和团运动史事要录》、《太平天国社会风情》、《中国近代十大灾荒》、《近代中国灾荒纪年》、《灾荒与饥馑》、《近代中国灾荒纪年续编》、《迈向新世纪的人文教育》、《清史编年》（共12卷）、《清通鉴》（与戴逸合编）等近二十部学术著作，发表《告别二十世纪的历史思考》、《近代中国灾荒与社会稳定》等论文100余篇。1990年，李文海同志被国家授予"有突出贡献的中青年专家"称号。
腳尾米
《腳尾米》為數位就讀於大學、研究所之學生於2006年拍攝之紀錄片，探討台灣新聞媒體生態，並佐以香港作為比對。2007年6月13日開始於Google Video上播出，於2007年6月19日流傳至PTT，引發熱烈討論；而台灣《蘋果日報》亦於2007年6月20日之頭版報導此事件，引起社會關注。《腳尾米》計有30分鐘和49分鐘兩種版本，片名與企劃皆嘲諷腳尾飯事件，而其影片內容則批評了台灣媒體亂象。
腳尾米 簡介
以三位在學學生為製作人之該紀錄片內容包括：採訪台、港兩地之媒體工作者、專家、傳播相關科系教授、學生、和一般民眾，紀錄片文案說明，和新聞剪輯。除此之外，還製作了兩則虛構的新聞事件：「狗回魂」與「拍賣運氣」，傳真通知年代新聞台、東森新聞台、中天新聞台、三立新聞台、民視新聞台、TVBS新聞台、非凡新聞台七家有線電視新聞台，而後年代新聞台、東森新聞台、中天新聞台、三立新聞台四家新聞台各派記者前來採訪，並以模擬畫面和於未告知情況下偷拍紀錄上述四個新聞台之採訪過程，對照假扮當事人之受訪經驗，和該新聞於上述四新聞台實際播出之情況。於49分鐘版本中，則多了一段6分鐘的片尾曲MV與新聞剪輯，以實例舉證來比較台、港電視媒體在新聞處理手法上的不同。
紀錄片主要訴求在強調：台灣媒體未確實查證，以及新聞取材不當等等。
另外，本片也提出以下問題：
腳尾米 發行
2007年6月19日，一部由世新大學學生拍攝的紀錄片《腳尾米》，於Google Video上播出。影片內容為學生訪問許多受訪者對台灣新聞的看法；以及學生們自行製作假事件吸引記者來採訪的過程，以驗證台灣媒體採訪過程粗糙、內容可信度低。影片播出當天，於PTT上獲得極大迴響（但仍有部份網友認此舉為以牙還牙，且當中涉及造假不足取）；知名網站與媒體對抗亦支持本紀錄片。
影片播出後第二天，本事件被刊載在《蘋果日報》上，各大媒體開始譴責學生不該製作假新聞欺騙大眾，卻對毫無查證的新聞內容隻字不提。有些人質疑學生是港澳地區僑生，沒有資格評論台灣媒體環境。某些媒體也懷疑那是該學生的期末作業，假造的內容不可以當作作業繳交，甚至報導該學生因故延遲畢業的私事。另外有人提出看法，應該學生是僑生，因此不怕記者事後報復，若是一般人如同該學生隻身作出抵抗記者的行為，家人與鄰居也會受到媒體各方面的壓力，包括採訪時的壓力、不實消息的壓力等。 知名網站《與媒體對抗》則以一漫畫 諷刺受騙媒體。
事後，登上蘋果頭版的第一天導演接受四家電視台的採訪，播出版本卻有斷章取義並誤導觀眾之嫌，似乎意圖貶低導演，模糊媒體方此次錯誤。
腳尾米 各方反應
本片引發並延續了對於台灣新聞媒體亂象之討論。有人認為該片「是用新聞來解讀新聞」，只證實了台灣媒體爭議並非三人成虎，僅止於「批判」，無法帶來檢討與反省；亦有人認為該片沒有盡力做到平衡報導與查證工作，也沒有更深入地去探討媒體主管和產業結構。當事者媒體如東森新聞表示：「深表遺憾，會深刻檢討。但不能茍同學生手法。」，三立新聞則回應：「有做到平衡查證，也訪問到當事人說法」，其他如年代新聞及中天新聞等媒體則沒有對此回應。
國家通訊傳播委員會（NCC）則呼籲新聞台要善盡查證之責，亦不應再有刻意放假消息之仿效行為。也有人認同該片主要訴求的「看新聞就像在看連續劇」、「有心人只要掌握媒體品味，要操縱根本不查證的媒體，一點也不困難」、「有的採訪過程就像在拍電影」論點。亦有網友串連「拒看假新聞」活動。
此外，因為該片內容所呈現之欺騙行為，遭「大專院校貳零影音聯展」之評審批為「沒有道德」，故未入圍，也未獲獎。大專院校貳零影音聯展評審批評：電視台查證不夠周詳，應該檢討；但是，該片同學造假欺騙電視台，已經有錯在先，非常不道德。
不過，該片有入圍第30屆金穗獎的學生團體作品類，但未得獎。
黄达 (经济学家)
黄达（1925年2月22日—2023年2月18日），男，天津人，中国经济学家，曾任中国人民大学校长。
黄达 (经济学家) 生平
黄达生于天津。早年就读于华北联合大学，1991年11月至1994年6月任中国人民大学校长。
2023年2月18日于北京去世。
福岡市地下鐵
福岡市地下鐵（日语：／ Fukuokashi chikatetsu */?）是由福岡市交通局經營的地下鐵。全部共有三條路線，總長31.4公里，設36個車站。
福岡市地下鐵的正式名稱其實是「福岡市高速鐵道」，但在給旅客的資料上中文使用的是「福岡市營地鐵」，日文則是「」。
福岡市地下鐵 經營現況
福岡市地下鐵於2019年有1.73億人次使用，日均為47.3萬人次。
福岡市地下鐵 路線
在福岡市地下鐵系統內，機場線與箱崎線相互直通運轉，箱崎線列車會由中洲川端車站繼續駛入機場線路段直到西新車站／姪濱車站，機場線的列車則會駛入箱崎線直到貝塚車站。另外，機場線與九州旅客鐵道筑肥線相互直通運轉，福岡市地下鐵的車輛會由姪浜車站繼續駛入筑肥線路段，九州旅客鐵道的車輛則會駛入機場線直到福岡機場車站。
箱崎線和七隈線目前並無與其他鐵路公司直通運轉，箱崎線在貝塚車站與西日本鐵道貝塚線有銜接，也曾討論過是否與其相互直通運轉，但目前仍無直通運轉的規劃。
七隈線由天神南車站往博多方向延伸並接入博多車站的延伸部分於2023年3月27日通車。雖然尚未被福岡市政府正式採納，七隈線有進一步延伸至福岡機場國際線航廈的構想。
此外，機場線亦曾計劃從福岡機場站延伸至東平尾公園。此外，當地居民、飯塚市和篠栗町也開展了活動，旨在將機場線從福岡機場站延長至長者原站，福岡縣政府已於2021年開始考慮相關計劃。
福岡市地下鐵 使用车辆
机场線・箱崎線使用1067mm軌距，车辆可与JR九州筑肥線直通，福岡市交通局所属车辆有：
JR九州所属，直通机场線（不直通箱崎線）的车辆有：JR九州303系電力動車組、JR九州305系电力动车组，另外直通初期JR九州使用日本國鐵103系1500番台列車，但现在103系只在筑肥線内使用。
七隈線不与其他路线直通，使用1435mm标准轨距列車
袁宝华
袁宝华（1916年1月13日—2019年5月9日），男，河南南召人，中华人民共和国官员，中國企業管理科學領域的著名教育家及學者，在中國品質事業方面貢獻顯著。曾任国家经济委员会主任（1981年3月—1982年5月），1985年到1991年担任中国人民大学校长。
袁宝华 生平
1916年1月袁宝华生於河南省南召县。1934年考入北京大学數學系，後轉至地學系學習。在北京大学学习时参加一二九运动，并参加中华民族解放先锋队，任北京大学党支部宣传委员，曾任北京大学学生会主席。1936年5月，加入中國共產主義青年團，1936年9月转入中國共產黨。
1937年至1940年任河南开封及南阳“平津同学会”执委会委员，南阳中心县委委员，豫鄂陕边工委委员，南阳地委委员兼南召县委统战部部长。1940年底到延安，在中共中央党校学习并任党支部书记。一年后任中共中央组织部干事。
抗戰胜利后赴东北，任通鲁地委城市工作队队长，吉江省委干部科科长兼吉江建设学院院长，乾安县委副书记、书记，洮安县委书记，嫩江省委分委宣传部部长，嫩江省委研究室副主任兼省委青委书记。
袁宝华 生平
中華人民共和國成立後，1948年6月任东北人民政府工业部计划处副处长、处长，领导计划处编制的东北工业生产和建设计划是新中国最早的经济计划。把编制计划的方法和经验介绍给东北局各经济管理部门，介绍给参加全国第一个五年计划编制的人员，并参加了全国第一个五年计划的编制，为成功编制全国第一个五年计划做了大量工作。后任东北人民政府工业部秘书长。1952年8月，随周恩来、陈云、李富春赴苏联参加苏联援建项目谈判，直到1953年5月签订156项援建项目协议，代表中方在民用项目签字。在长达9个月的谈判过程中，考察了苏联工业企业，学习了苏联的经济管理，企业管理和计划编制。1953年6月，东北人民政府撤销，调任重工业部钢铁局副局长、基本建设局局长。1956年2月至12月任重工业部办公厅主任。1957年起任冶金工业部党组委员、办公厅主任、部长助理。工作主要是实施“一五”计划，落实苏联援建156项中的钢铁等重工业项目。1959年9月起任冶金工业部副部长，分管钢铁司、有色司、供应和销售局、安全生产局。1960年5月起任国家经济委员会物资管理总局副局长。1963年5月起国家经委副主任、党组成员，兼任国家物资管理总局局长、国家物资管理总局分党组书记。1964年11月任中华人民共和国物资管理部部长、党组书记、党委书记。1968年10月被周恩来总理保护“解放”出来，1969年11月起任起任国家计划委员会生产工交小组常务副组长（组长是军代表）。1970年6月至1978年3月任国家计委革委会副主任，兼生产组组长。1978年6月任国家经委副主任、党组副书记。力主扩大企业自主权。组织力量，开展调查研究，提出方案，进行试点，亲自主持起草了“扩权10条”和《关于扩大国营企业经营管理自主权的若干规定》等5个文件由国务院颁发并亲自组织实施。这是中国最早的扩大企业自主权文件，从此拉开了企业改革的序幕。企业整顿和改革从1977年开始，经历了恢复性整顿、全面整顿和企业升级，到1988年国家经委撤销时结束。1981年3月至1982年5月任国家经委主任、党组书记。1982年5月至1988年4月任国家经委副主任、党组副书记。1985年6月，国务院任命袁寶華為中國人民大學校長、党委书记，直至1991年11月卸任。
袁宝华 生平
1983年初成立的中国职工思想政治工作研究会创始人，并在1989年3月起任会长，到2004年7月卸任。2006年1月8日，中國品質協會、中華全國總工會在北京举办首屆「中國傑出品質人推選活動」頒獎大會，袁寶華及其他25人因為中國品質事業做出的突出貢獻而獲獎。
中共第十一届中央候补委员，第十二届中央委员（任职至1985年9月中共全国代表会议），中共十三大当选为中央顾问委员会委员。
袁宝华 影響
2004年12月，中國設立了由中國企業管理科學基金會推出的中國企業管理科學領域的最高獎項，并以袁寶華的名字來命名，即「袁寶華企業管理金獎」，從2005年開始每年獎勵2至3位企業家，以表揚並獎勵他們在中國企業管理領域開拓創新方面做出的突出貢獻。說到袁宝华貢獻良多的MBA，對於當時的企業領導人，他曾作出以下評論：「1977年開始我們用了八年的時間，從學大慶入手，來整頓企業。中央專門發了文件，整頓中間，我們很大一個感受就是，我們這個企業領導人素質比較低。不懂管理，更不懂管理理論，理論知識很欠缺。」
袁寶華著有很多著作，包括《袁寶華教育文集》。
叉龍屬
叉龍（屬名：Dicraeosaurus）是一屬中小型梁龍超科的蜥腳類恐龍，生存於侏羅紀晚期的非洲，化石發現於坦尚尼亞的敦達古魯層。屬名由希臘語的／（分叉、雙叉）加上／組成，意為「分叉的蜥蜴」，得名自其頸部背側分叉、略呈「Y」字形的高神經棘。模式種漢氏叉龍（Dicraeosaurus hansemanni）於1914年由古生物學家沃納·亞嫩施所敘述、命名。叉龍體型中等，身長約12公尺。以蜥腳類的平均值來看，叉龍及近緣物種（如短頸潘龍、阿馬加龍等）皆有著相對較短的頸部，這意味著牠們可能佔據著與其他長頸蜥腳類截然不同的生態棲位。
叉龍屬 歷史
1909年至1910年，在德屬東非敦達古魯考察活動期間，德國古生物學家沃納·亞嫩施與其助理以薩·撒林（Isa Salim）在九個挖掘地點發現了大量、分別屬於亞成體和成體的中型蜥腳類骨骸。
1914年，亞嫩施敘述、命名了模式種漢氏叉龍（Dicraeosaurus hansemanni）。屬名在希臘語意為「分叉的蜥蜴」，源自頸椎神經棘特殊的雙分叉結構。種名紀念敦達古魯挖掘團隊的成員大衛·保羅·馮·漢斯曼（David Paul von Hansemann）。
正模標本Skelett m出土於敦達古魯層的中型恐龍泥灰岩層，包含一具缺乏頭骨的部分骨骼，保存的部位有：第一頸椎至第十九節尾椎的一系列脊柱、骨盆右半部、右股骨、左後肢。指定於漢氏種的標本包括在dd採石場發現的兩具缺乏頭骨的骨骸：許多脊椎、半個肩胛骨、一個骨盆、一隻後腿。此外，1914年還發現了至少屬於兩隻個體的零散頭骨碎片與牙齒、還有一些胃石。1929年和1961年，亞嫩施又將由一名軍官在姆特瓦拉發現的大量脊椎和肢骨歸入漢氏叉龍。
叉龍屬 歷史
與此同時，亞嫩施還命名了第二個種薩氏叉龍（Dicraeosaurus sattleri）。種名紀念1906年挖掘地的最初發現者－工程師伯納·薩特勒（Bernhard Wilhelm Sattler）。其模式標本是於1909年出土於敦達古魯層較年輕的上恐龍段缺乏頭骨的部分骨骼，包括後段背椎、薦骨、前段尾椎、骨盆、肋骨。1914年還有許多零散的脊椎和肋骨被歸入。隨後1961年新增了肩胛骨、骨盆、前肢、後肢材料。
化石在柏林進行清復工作。1930年及1931年間，古斯塔夫·伯赫（Gustav Borchert）、伊沃德·席格（Ewald Siegert）、漢斯·舒伯（Hans Schober）將Skelett m、dd採石場、A採石場、Q11採石場的發現組合起來進行骨架重建，缺失部位（頭骨、頸肋、左肩胛、左骨盆、右後肢）則以石膏翻模製作來補齊。骨骼安裝於金屬支架上。根據清復人員表示，化石形成過程中產生了變形，導致脊柱不自然的彎曲，並且沒有對此修正，所以最後作出的骨架頸部出乎意料的下撇。
叉龍屬 描述
柏林自然博物館展示的叉龍骨架測量身長為13.2公尺。而根據估計，叉龍身長介於13至20公尺、高約6公尺、體重約15噸。有著一條狹長、鞭狀的尾巴、背部高聳、四肢結實、頭部狹長、頜部門牙細長。頸椎只有12節，短於其他同期的蜥腳類。與其他梁龍超科不同的是，叉龍因為頸部較短且寬，頭骨比例相對較大。最顯著的特徵是頸背部高聳的神經棘，不如其他梁龍超科來得筆直，而是Y字形的分叉狀，可能作為強韌的頸部肌肉附著處。
漢氏種體格較纖細、薩氏種較粗壯。弗朗茨·诺普乔曾指這是兩性異形的結果，其實都是同一物種，但亞嫩施否認這樣的可能性。
叉龍屬 分類
叉龍起初被分類為梁龍科，而1990年麥金托實的研究也認同此觀點。1991年起叉龍科開始被廣泛使用，從此包含叉龍與近緣物種。2004年哈里斯和多德森定義了鞭尾類，來包含叉龍和梁龍之間最遠的共同祖先與其所有後代，其中春雷龍被認為與其他所有物種構成的演化支互成姊妹群。叉龍科被認為演化位置較梁龍科還要進階。
叉龍與短頸潘龍構成了叉龍科底下的次演化支－叉龍亞科。阿馬加龍不屬於此演化支。根據薩爾加多1999年的研究，漢氏叉龍與短頸潘龍之間的關係，比漢氏叉龍與薩氏叉龍之間還要接近，後者則與阿馬加龍更接近；如此將造成叉龍屬變成一個多系群。然而2005年奈許的研究確認了叉龍物種的形態特徵，證實皆與短頸潘龍接近，而離阿馬加龍較遠。此外，叉龍的神經棘雙叉長度不對稱，顯然比阿馬加龍更原始。但仍需要進行更進一步的種系發生學分析才能確認演化支內的物種間關係。
以下支序圖取自保羅·塞里諾等人2007年的研究：
叉龍屬 古生物學
1999年甘加等人的研究透過柏林博物館的骨架模型來計算叉龍的身體質量。重建部分取自同一個體，缺失部份則以石膏模型補齊。測量動物全身各部位的面積與體積來做精確的估計，總體積為12.81立方公尺，其中超過73％的9.38立方公尺為軀幹所佔據；尾部質量為0.05立方公尺，僅占全身比例的4‰；尾部本身體積有1立方公尺，頸部則為3／4立方公尺。體表面積亦有類似的結果，全身總面積為46.4平方公尺，其中56％是軀幹、11.7％是尾部、9.4％是後肢、前肢較少僅占2.8％、至於頸部則占7％、最少的小頭是9‰。這些計算結果推估出體重可能重約12.8公噸。頸部占的少量比例代表這個身體部位的重要性相對沒那麼高。體重支撐則主要落在後腿上。值得注意的是，用相同方法測量出腕龍科的長頸巨龍體重則高達74噸。這樣的差異也用來推估兩者代謝率的差異：叉龍每日消耗392342焦耳，遠小於肺部容量為六倍的長頸巨龍。叉龍的肺容積為974公升，平均每小時吸收814公升氧氣，速率為4.6風速。心臟質量為48公斤，每分鐘搏動23次，泵出641公升血液。
叉龍屬 古生物學
2007年史瓦茲等人的研究顯示，叉龍科成長快速，且無趨緩地達到最大體型。當達到最大體型的80％就已性成熟。這樣的高速率與其他蜥腳類在達到成熟前暫停生長形成對比。此假設也受到骨骼氣腔化發育程度弱的支持。
叉龍屬 古生態學
叉龍的化石來自坦尚尼亞的敦達古魯層，年代屬於侏羅紀晚期。該地層產出高多樣性的恐龍化石，著名的包括長頸巨龍（1914年亞嫩施歸入腕龍）與釘狀龍。這三種類型的植食性恐龍各自具有不同的覓食高度範圍，使彼此能夠避免食物上的競爭。
在侏羅紀晚期，敦達古魯層與同時期北美的莫里遜層有相似的動物相結構。該地為多樹木的沿海環境，提供充沛的食物給蜥腳類。除了叉龍的兩個物種，同地區還發現以下其他蜥腳類：長頸巨龍、南方梁龍、敦達古魯龍、詹尼斯龍、拖尼龍、旺韋拉尾龍。高大的樹木僅適合具有高直立頸部類群的蜥腳類食用，如圓頂龍科、腕龍科、盤足龍科。且牠們擁有寬大的牙齒能夠咀嚼較堅硬的植物（如蘇鐵）。而其他較矮小的蜥腳類，如叉龍科、梁龍科，就只能攝食接近地表的植物。根據梁龍類細長的牙齒形態，只適合進食較柔軟的植物（如蕨類），另有說法稱牠們也濾食浮游生物。然而一般來說蜥腳類個體間的覓食高度差異，並不足以作為區別彼此生態棲位的主要依據。
叉龍屬 參考來源
Werner Janensch: Übersicht über die Wirbeltierfauna der Tendaguru-Schichten, nebst einer kurzen Charakterisierung der neu aufgeführten Arten Sauropoden. In: Archiv für Biontologie. Bd. 3, 1914, ZDB-ID 500155-9, S. 81–110.
Werner Janensch: Die Wirbelsäule der Gattung Dicraeosaurus. In: Wissenschaftliche Ergebnisse der Tendaguru-Expedition 1909–1912. NF Reihe 1, Teil 2, Lfg. 1 = Palaeontographica. Supplement. 7, 1, 2, 1, 1929, ISSN 0085-4611, S. 1–34.
叉龍屬 參考來源
Werner Janensch: Ein aufgestelltes Skelett von Dicraeosaurus hansemanni. In: Wissenschaftliche Ergebnisse der Tendaguru-Expedition 1909–1912. NF Reihe 1, Teil 2, Lfg. 3 = Palaeontographica. Supplement. 7, 1, 2, 3, 1935, S. 301–308.
叉龍屬 參考來源
Werner Janensch: Die Schädel der Sauropoden Brachiosaurus, Barosaurus und Dicraeosaurus aus den Tendaguru-Schichten Deutsch-Ostafrikas. In: Wissenschaftliche Ergebnisse der Tendaguru-Expedition 1909–1912. NF Reihe 1, Teil 2, Lfg. 2–3 = Palaeontographica. Supplement. 7, 1, 2, 2–3, 1935–1936, S. 147–298.
Werner Janensch: Die Gliedmaszen und Gliedmaszengürtel der Sauropoden der Tendaguru-Schichten. In: Wissenschaftliche Ergebnisse der Tendaguru-Expedition 1909–1912. NF Reihe 1, Teil 3, Lfg. 4 = Palaeontographica. Supplement. 7, 1, 3, 4, 1935–1936, S. 177–235.
羅烈
羅烈（Lo Lieh，1938年6月29日—2002年11月2日），原名王立達，為印尼華僑，香港武打演員。羅烈愛好武術從小學過形意拳、太極拳。
羅烈 生平
羅烈出生於荷屬东印度先达（今印尼先达），家人經營農場生意。來港後在1962年加入邵氏，是邵氏「南國訓練團」的第一期畢業生。由於其膚色黝黑，被張徹看中是忠厚角色人選。張徹在邵氏的頭幾部影片，便有羅烈初試啼聲的作品，像1965年的《蝴蝶盃》、《虎俠殲仇》、《金燕子》、《飛刀手》、《鐵手無情》等。其時羅烈已經以動作片演員身份嶄露頭角。
1970年代羅烈開始拍攝邵氏其他導演的戲，並轉型成反派演員。1972年拍攝的《天下第一拳》，是香港首部在美國院線上映的影片，票房理想。他憑藉此片成為導演時常起用的大反派。自此以後，便促成演出一連串的歐美B級影片，其反派演技名傳海外，據傳每日薪酬已達18,000港元。
羅烈於1990年代開始減少電影演出，投身電視界。其時他是亞洲電視為藝員，拍攝了多部電視劇。他幾乎終其一生都只在亞視演出劇集（在無綫祇參演《楊門女將》一部電視劇，而且戲份不多 ）。但不久因為亞視虧損累累減少了劇集製作，羅烈在電視劇之演出已有所減少，在拍罷《我來自廣州》和《英雄之廣東十虎》兩劇後，便再沒有續約和離開亞視。
羅烈 生平
隨著九十年代末港產片市道不景氣，羅烈轉到中國內地經商，並且於中國內地開辦演藝學院訓練新生。
2002年11月2日，羅烈在深圳因心臟病突發，在送往醫院途中去世，享年64嵗。
羅烈曾結過四次婚，其中第二任妻子乃著名導演唐季禮姐姐唐嘉麗，並有兩個兒子。1986年羅烈將中國大陸女演員樂韻（又名樂慧）帶回香港許諾與其結婚，但是事實上樂韻成了二奶。之后因为羅烈妻子發現，羅不再供養樂韻。樂韻幾次上門找羅烈，均被羅烈拒諸門外，更報警處理。羅雖曾為樂韻搭路簽約嘉禾旗下的經理人公司，但由於不諳廣東話，幾年來她只能演出小角色，唯一一次當上主角的，是低成本三級片《北妹傳奇》，感情跟事業都不順，1995年樂韻跳樓自杀，終年28歲。
复式簿记
在会计学中，复式簿记（又称为复式记账法）是商业及其他组织上记录金融交易的标准系统。
该系统之所以称为复式簿记，是因为每笔交易都至少记录在两个不同的账户当中。每笔交易的结果至少被记录在一个借方和一个贷方的账户，且该笔交易的借贷双方总额相等，即“有借必有贷，借贷必相等”。
例如，如果A企业向B企业销售商品，B企业用即期支票向A企业支付货款，那么A企业的会计就应该在贷方记为“销售收入”，在借方记为“現金”。相反地，B企业的会计应该在借方记为“進貨”，并在贷方记为“银行存款”。
借方项目通常记在左边，贷方则记在右边，空白账簿看起来像个T字，故账户也被称为T字帳。
复式簿记 历史
复式记账起源于中世纪早期中东的犹太人。有假说认为，意大利商人从印度商人那里学到了复式记账法。至十五世纪末期，复式记账法已广泛流传于佛罗伦萨、热那亚、威尼斯和吕贝克的银行家和商人中。
现存最早的对于复式记账法的描述出自拉古萨经济学家班尼德托·科特拉格力1458年所著《贸易和完美商人》（Della mercatura e del mercante perfetto），但他的手稿于1573年才得以发表。
1494年，意大利数学家卢卡·帕西奥利在威尼斯出版了一本数学教科书《概述：算术、几何、比例和比率》（Summa de arithmetica, geometria, proportioni et proportionalità），在此书中他首次详尽阐述了复式记账系统，帕西奥利也因此被尊为“会计学之父”。
复式簿记 历史
复式记账法在前现代社会的欧洲拥有神学和宇宙学的内涵，象征着“正义的天平和神创之世的对称性”。
在古代东亚，也有数种类似复式簿记的记账法，如有人主张11或12世纪于高丽开城商人间出现的“開城簿記”（：／，亦称“四介松都治簿法”，：／）是独立发明的复式记账法。又如中国宋朝出现的“四柱结册法”（或称“四柱清册”），日本江户时代的“出雲帳合”（／），均被认为是类似的复式记账法。
复式簿记 会计分录
在复式簿记系统中，至少需要两个会计分录来记录每个金融交易。这些条目可能出现在资产，负债，权益，费用或收入账户中。将借方金额记录到一个或多个帐户以及向一个或多个帐户记录相等的贷方金额导致总借方等于总帐中所有帐户的总贷方。如果记录的会计分录没有错误，则具有借方余额的所有帐户的总余额将等于具有贷方余额的所有帐户的总余额。借记和贷记相关帐户的会计分录通常包括两个帐户中的相同日期和识别代码，以便在出错时，每个借方和贷方可以追溯到日记帐和交易源文档，从而保留审计跟踪。会计分录记录在“账簿”中。无论哪个账户和特定交易影响了多少账户，资产等于负债加资本的基本会计等式都将成立。
复式簿记 借方和贷方
复式簿记由会计等式进行控制，如果收入等于费用，则以下等式就会成立：
資產 = 負債 + 業主權益
事实上，收入一般都不会等于费用，因此，在正常情况下，以上等式必须扩充为：
資產 = 負債 + 業主權益 + （收入 - 費用）
下表演示了借方和贷方的增减如何影响会计要素。
標準軌
標準軌（英語：），又称標準鐵軌、準軌，是指國際鐵路聯盟（UIC）在1937年制定1435毫米（4呎8½吋）的標準軌距，軌距比標準軌更寬的稱為寬軌，更窄的则稱為窄軌。世界上60%的鐵路的軌距是標準軌。全世界除去俄罗斯、芬兰、葡萄牙、乌兹别克斯坦的高速鐵路全部都使用標準軌。
標準軌 歷史
英國
標準軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托克顿－达灵顿铁路（该铁路建造时可能是1.42米轨距）的英國工程師喬治·史蒂芬生提出1.435米軌距（4英尺8又二分之一英寸），並成功說服火車製造商生產1.435米軌距的機車及車輛。由於史蒂芬生成功設計的鐵路是眾人模仿的對象，亦使這種軌距變得「流行」。但并未形成统一标准。1845年英國皇家專員建議用1.435米作為標準軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標準軌，此卽1835年－1846年英国轨距之争。除了英國的大西部鐵路是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標準軌。大西部鐵路亦於1892年改成標準軌。1977年，英國修改軌距定義，將國鐵軌距略為收窄至1432毫米（只要軌距寬度不相距超過13毫米，互相亦可以通過），但英國國鐵並未有完全跟隨。而當時規劃的香港地鐵則因此沿用1432毫米軌距。
歐洲大部分地區
罗曼语区原使用略小于1.5米的轨距，日耳曼语区使用米轨和接近两米轨距。1849年德国带头采用1.435米軌距，此后1.435米軌距形成西欧标准。
標準軌 歷史
北美
美国鐵路早年的軌距多而雜亂。隨著南北戰爭爆發，美國人發現鐵路可方便軍事運輸，戰爭結束後對南方原有的1524毫米進行大規模改軌，1886年全面統一為1435毫米轨距。
东亚
1881年，中国开始修建第一条1435毫米轨距铁路后逐渐形成事实主流，至1949年标准轨距铁路已占全部铁路线的一半，此后基本不再修建其它轨距。1899年起朝鲜半岛有了第一条准轨铁路並隨即成爲主流標準。此後東亞大部地區形成了1435毫米軌距與3.4米寬度限界的組合（歐洲限界遠窄），後來日本在修建新幹線時亦採取了這一組合。
西亚
奥斯曼帝国修建准轨铁路后，准轨进入阿拉伯世界；伊朗于第一次世界大战后放弃米轨修建准轨铁路。
澳洲
澳洲軌距十分混亂。新南威爾士州主要的鐵路採用標準軌，連接所有州府的鐵路也採用標準軌，但各州原有的鐵路軌距保持不變，導致採用開普軌距的昆士蘭州和採用愛爾蘭軌距的維多利亞州有不少雙軌距鐵路。
北非
北非多國沿用法國殖民地時期興建的鐵路軌距標準軌。
標準軌 來源
有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英尺（1,524 毫米），而鐵路軌道頂寬為1¾英寸（44.45 毫米），故內側軌距為4呎8½吋。實際上，標準軌距的確定僅僅是設計和實踐綜合考量得出的結果。1830年英国「鐵道之父」喬治·史蒂芬生设计了的火箭號採用5呎4¾吋長的車軸，以及厚度為8¼吋的動輪。採取這個長度的車軸是因為車寬不能超過當時貨運馬車的7呎寬度，以便使用現成的隧道。除去1吋的輪緣寬度，理論最小軌距為4呎7¾吋。最早期設計的軌距維持在4呎8吋，其中史蒂芬生預留出了¾吋寬度來避免車輪和軌道卡死。但早期火車並沒有差速裝置和轉向架，實際運行中出現了噪音過大和輪軌磨損的問題，隨後史蒂芬生將軌距拓寬了½吋，解決了問題。鑑於史蒂芬生的成功，皇家計量局決定將4呎8½吋作為標準軌距。
標準軌 各国应用
在传统铁路上，世界上大部分国家使用标准轨，集中于欧洲、北美、西亞、北非、東亞等地。传统铁路使用窄轨的国家，在高速铁路上全部转为标准轨，以此可以提升高速运行下的稳定性。「標準軌化」是指將窄軌或寬軌改建為標準鐵軌。
大部分高铁技术均基于标准轨开发，世界上已有的高速铁路系统几乎全部采用标准轨，包括既有铁路使用窄轨的日本、台灣等，以及既有铁路使用寬軌的西班牙，而印度及巴西等國計劃中的高鐵也預計將改用標準軌。俄羅斯和芬蘭则採用5英尺宽轨高速鐵路，使之于境内的传统铁路轨道兼容。
標準軌 各国应用
日本在十九世紀晚期開始興建鐵路時，採用1067mm軌距，而到太平洋戰爭開始前，曾有多次將國有鐵路改為標準軌的爭論。戰後東海道新幹線計劃時，為了能將東京至大阪間的行車時間縮短至三小時內，時任國鐵技術長島秀雄正式決定新建標準軌高規格路線取代原先將東海道本線擴建為四線鐵路的計劃，因此新幹線皆採用標準軌。而秋田新幹線及山形新幹線計劃興建時，為了降低建設經費且縮短工期，把原有的1067mm窄軌拆除重鋪成標準軌，或者在保留原有窄軌下於旁邊加鋪一條額外路軌。此方法可以讓採用標準軌的新幹線行駛，但車速較一般新幹線低，因此這兩路線稱為「迷你新幹線」。除了新幹線，日本國內一些私鐵路線也採用標準軌，如阪急電鐵、京濱急行電鐵等，其中京急大師線為日本首條準軌鐵路。
中華民國《鐵路法》第13條明定軌距以標準軌為原則，但有特別情事經中華民國交通部核准者不在此限。台灣高速鐵路及各縣市建立的捷運系統與輕軌運輸系統，採用鋼軌的路線也皆為標準軌。
標準軌 兼容軌距
由於軌距容許有少量誤差，故此即使英國於1968年將英國國鐵軌距定義改為1432毫米軌距，仍可與標準軌兼容（前提要軌距寬度不相距超過13毫米）。不過英國鐵路本身卻未有以新軌距興建鐵路。而香港地鐵以及繼承的港鐵於2014年以前興建的鐵路線則沿用此軌距。
華盛頓地鐵採用1429毫米軌距，故此亦可與標準軌兼容。
在限速的情況下，1445毫米軌距的馬德里地鐵以及意大利各大城市有軌電車系統也可以與標準軌兼容。
国家经济委员会
国家经济委员会可以指：
中华人民共和国国家经济贸易委员会（1993年—2003年）
中华人民共和国国家经济委员会（1956年—1970年，1978年—1988年）
美国国家经济委员会
国家经济行动委员会
国家经济委员会公司
国家经济发展委员会
国家经济委员会 (英国)
国家经济委员会 (以色列)
国家经济委员会 (孟加拉)
葉門步
葉門步(YEMENITE STEP)源自於一種以色列民間舞蹈。在葉門，猶太人被禁止公開跳舞，於是舞蹈形式演變成較靜態的姿勢，以方便在一個密閉的空間跳舞，這類型的舞蹈被稱為Yemenite。葉門步在以色列民間舞蹈非常常見。它包含三個步伐加上短暫的停拍。葉門步依照第一步的方向，可有多種變化，可向前、向後、向左、向右。
葉門步 舞步
基本的葉門步的腳步順序，以右葉門為例，如下：
舞者常常會將此步舞序講成"葉-門-步"，或"快、快、慢"。
左葉門動作也是一樣，只是將以上步伐的左右腳互換。舞序依左右葉門的不同可簡提成"左-葉-門"或"右-葉-門"。若第一步不是向右或向左，而是向前或向後，則稱之"前-葉-門"或"後-葉-門"，左右腳不一定，依當時狀況而定。
參考問題 種類
此類問題不需圖書館專業知識，只要館員熟知館舍及設備的配置即可。通常此類問題佔參考問題之大宗。如“廁所在哪？”、“開放到幾點？”等等。
此類問題要求簡單明確的答案，無須深入探討，運用一般參考書即可回答。如“玉山多高？”、“ALA是什麼機構”等等。
此類問題牽涉的範圍較廣泛，且不一定有固定的答案，此時參考館員應該指引讀者查詢參考工具，或提供館內可用的資源。
此類問題通常由特殊檢索性問題轉變而來，通常是讀者針對某一主題作深入研究探討。此類問題在學術及專門圖書館佔有較高的比例。
Cable早晨
Cable早晨（英語：）是香港有線新聞有限公司製作的兩小時直播早晨新聞節目，以輕鬆並帶著朝氣活力的方式，為早上剛醒來的觀眾提供各類型新聞資訊。
節目賣點為其獨有的環節，即互動形式的天氣報告和今日新聞焦點。在頭一節先由主播在直播室的電視牆前闡釋香港天文台的即日及未來數天天氣預測，透過直播鏡頭描述戶外即時天色狀況，觀測雲層、陽光與能見度變化。在每半小時的節目尾聲，會預告當日的數個新聞焦點，預視觀眾時事動向。此外，亦有今日社評和報章摘要環節，提供當日報章的觀點。
而為了令節目生動、讓觀眾有親切感，主播、編輯和導播早於節目開始前三小時——即凌晨四時——便要開始準備，訂出主打新聞、構思開場白，以及互動形式的天氣環節。節目歷年來經過最少數次改革。
Cable早晨
節目每半小時開始一遍，每次分三部份播出，以廣告劃分。節目最初只於有線新聞台（第9頻道）播映。其後，有線第1台（第4頻道）亦開始同步播映；而有線財經資訊台（第8頻道）曾於星期一至五早上非港股交易日亦會聯播，直至2018年7月30日因《創富早餐》停播，港股交易日起亦會同步播映。有線新聞踏入高清時代後，節目同時於有線高清新聞台（第209頻道）播出。免費電視頻道HOY TV（第77頻道）及HOY資訊台（第78頻道）分別於2018年元旦和2022年11月21日起同步播出。
當有突發事件發生時，會暫停各環節，由主播和記者透過直播畫面或最新片段，作即時的旁述和報道。香港其他電視台的早晨新聞節目有無綫電視的《香港早晨》和Now TV的《Now早晨》（ViuTV稱為《早晨新聞》）。本節目為於2018年1月1日之前，唯一沒有在香港免費電視台播出的早晨新聞節目。
節目曾以每半小時分三部份播出，首節主播先以數分鐘時間把重點新聞包括本港、國際、財經和體育消息，按重要和觀眾關心程度概述一遍，但近年已取消此安排，並恢復每半小時兩節播出。
Cable早晨 場景
從2001年至2014年，節目於荃灣有線新聞中心的虛擬場景中進行。虛擬場景由電腦設計，從2001年啟播至2014年，虛擬場景轉變過九次，如2002年的兩次、2003年的一次、2008年的一次、2009年8月的一次。此外，場景中亦有一些真實的擺設，如桌子、供主播使用的手提電腦等。片頭則於2002年、2003年、2004年1月5日、2009年8月31日及2013年12月9日轉變設計。
由2014年9月中至2015年4月，節目一度改用實景直播室進行直播。到2015年6月中，節目再次用虛擬場景進行直播。2016年1月1日起，節目採用高清拍攝，於全新實景直播室進行直播。
Cable早晨 主播安排
Cable早晨由兩位有線電視主播主持，通常為一男一女年輕主播，或者兩位女年輕主播，以配合節目的活力、輕鬆形象。
節目當年剛開始播映時由張宏艷和莊安宜負責，初時還有一位財經主播一同在虛擬場景中主持。亦曾由較資深的王靜茵和關善茹配上新加盟的主播以作培訓。
2009年8月31日起，全新面貌的Cable早晨，初期由盧頌萱和王春媚負責。至11月中，由王沛然取代王春媚主持；2010年3月下旬起，張曉雯取代王沛然主持。而關善茹亦會間中主持。
2010年5月10日起，由王春媚及關善茹主持；5月中旬起，由游安怡取代關善茹主持。8-9月期間，黃凱欣一度主持Cable早晨。同年9月13日起，由關善茹及羅慧沁主持，但在翌日起，便由游安怡取代關善茹主持。在9月27日起，恢復由關善茹及羅慧沁主持。
2013年12月9日起，經改革後的Cable早晨由張靜文及張惠萍主持，其後另外數名主播麥恬昕、胡凱文相繼加入。
2020年12月2日起，因有線新聞多人被裁員，包括多名新聞主播和記者被裁，Cable早晨也在該天起由兩位主播改為一位主播單獨主持。
劣幣驅逐良幣
劣币驱逐良币（英語：）在经济学称为葛蘭辛法则、格勒善定律（英語：），这是一种货币规律，指出如果有两种形式的商品货币流通，消费者保留行市场交易，而使得在市场流通的大多为劣币，良币则较少见于世，此定理也被广泛用于非经济学的层面。
劣幣驅逐良幣 命名
这项法则于1860年由亨利·邓宁·麦克劳德以托马斯·格雷欣爵士（1519-1579）——都铎王朝时期的英国金融家，伊丽莎白一世的财政顾问——命名。 然而，这个概念本身已经在此之前被其他人所描述过：阿里斯托芬在他的戏剧“青蛙”中的表现，该剧可以追溯到公元前5世纪末，在14世纪由尼克尔·奥里斯姆（1350），在其《关于货币的起源，性质，法律和变更》论文中所提及 ，以及马穆鲁克苏丹国的法学家和历史学家阿爾-馬格里茲（Al-Maqrizi，1364-1442）; 1519年的尼古拉·哥白尼在一篇名为《鑄幣系統》（Monetae cudendae ratio）的论文中也有所提及。因此，该法则偶尔也被称为格雷欣-哥白尼定律。
劣幣驅逐良幣 “良币”与“劣币”
在格雷欣法则中，“良币”是指名义价值（货币的面值）与商品价值（铸造货币的金属的价值，通常为贵金属、镍和铜）几乎没有差别的货币。在没有货币法偿法的年代，金属铸币通常能以比金属条本身更高的市场价值自由流通。这一现象在加拿大枫叶金币、南非克留格尔金币、美国鹰扬金币以及奥地利的玛丽雅特里萨泰勒银币和墨西哥利伯塔德银币等投资型硬币中都有体现。这类金属币都有已知的纯度且形状易于持握。人们通常更愿意用这种金属币而不是一堆价值不明的贵金属块进行交易，因此他们赋予同等重量的金属币更高的价值。
货币面值与其商品价值之差即为铸币税。一些金属币存于收藏家手中，不参与流通，这导致了对货币需求的增加。
劣幣驅逐良幣 “良币”与“劣币”
另一方面，劣币是指商品价值低于面值却能够和良币一起流通的货币，二者同为法定货币，因而公众要将其视为价值相等的货币予以接受。在格雷欣的时代，劣币指一切被贬损价值的货币。货币贬损经常由铸币机构造成。他们用少于官方规定的贵金属量铸造货币，通常以掺杂贱金属的方式。公众有时候也会削掉或刮掉金币的一小部分造成币值贬损，这也被称为“去茎”（滚边币就是为了防止这一行为）。由贱金属仿制的假币也是劣币的一种。现在所有流通的货币都是由贱金属铸造的，叫做法币（无锚货币）。
对于被削刮的货币和假币来说，它们的商品价值由于作假被降低了，面值却依然维持不变。从另一个角度看，那些被政府发行者贬损的铸币，其商品价值通常公开遭到削减，但在法定货币法的作用下它们仍保有原来的高面值。
劣幣驅逐良幣 历史演变
古罗马时代，人们會私自从金银钱币上削下一小角，再將此種货币充当买卖媒介；因貨幣本身的貴金屬含量減少，货币的价值也减小。久而久之，人們很快就觉察到市面上的貴金屬貨幣越來越轻，就把未遭毀損的足值金银货币积存起来，只用那些不足值的货币進行買賣，而劣幣則漸漸把良幣从流通领域中排挤出去。为控制此一现象的蔓延，政府发行了邊緣帶有鋸齒刻紋的货币，如果货币边缘的刻紋被挫平，人们就知道被动过手脚。
劣幣驅逐良幣 历史演变
另外一種劣幣驅逐良幣的情形發生在金銀複本位制之下，金銀複本位制度曾經被18世紀至19世紀的英國、美國及法國長期採用。由於金幣和銀幣之間的兌換比率是政府經由法律定下的，所以會長期穩定不變，但金銀之間的相對開採成本、市場價格卻會因為供需法則而波動。「良幣」並非只指單價高的貨幣，而是指相對於兌換率較有優勢的貨幣。假設金幣兌銀幣的法定兌換率是1：10，若一枚金幣熔化後能換取超過十個銀幣，則金幣為良幣；若十個銀幣熔化之後能換取超過一個金幣，則銀幣為良幣。若當黃金實際價值超過法定兌換率時，人們就會將手中價值較高的金幣（良幣）熔成金塊，再將這些黃金賣出並換成銀幣（相對上的劣幣）使用；經過這種程序，就可比直接用「金幣換銀幣」買到更多的銀幣，進而使私人財產增加。有時民間會以此方法大量斂財，故市面上的良幣就日益被熔化而減少，劣幣則會充斥市場並嚴重擾亂市場秩序，但如果金幣與銀幣的兌換比率可以自由調整時，當黃金實際價值超過原有兌換率時，人們必須拿出更多銀幣，才能換到同樣數量的金幣，來反映兩者不同的品質差異，人們仍可使用這兩種貨幣交易，劣幣驅逐良幣不會在此起作用。
劣幣驅逐良幣 历史演变
进入纸币流通的时代，货币的不足值性更加明显，国家也必须有更加有力的手段保障其法偿性。也正是在这时，格雷欣法则开始受到一些学者的质疑。事实上，没有良币出现，或者有强而有力的政府禁止良币的使用，劣币也無法一直流通下去。
在中國大陸，國民政府執政末期，法币在无止境发行后以年率萬倍贬值，物价飞涨，民间开始使用银元，拒收法幣。此时的國民政府禁止人民使用银元並加以没收，而後更发行银元券，但是民間的買賣并不因此法令限制而接受银元券，许多私人机构开始以大米为薪金，社会退化到了以物易物的时代。
问题的根源在于，劣币驱逐良币并不是产生于竞争的前提条件下。每一套货币的发行，都是由国家强制人民接受的，尽管付款的一方很乐意使用劣币，但收款的一方却不会甘愿接受，只有在国家能保证收款方接受的劣币能够继续流通时，劣币才會得以存在，这条规律才能继续起作用。
劣幣驅逐良幣 学科拓展
劣幣驅逐良幣的論調後來亦被廣泛應用於非經濟學的層面，人们用这一法则来泛指价值不高的东西会把价值较高的东西挤出流通领域，主要指假冒劣质产品在多种渠道向正牌商品挑战，并具有膨胀和蔓延的趋势。
劣幣驅逐良幣 常见误用
比如说，在軟體市场上的经济秩序和法规约束尚不完善时，或者不能很好协调工作时，盗版軟體影响正版软件的制作、销售等，从而危害軟體业健康发展的趋势。这种趋势经常被误称为“劣币驱逐良币”，应该被称为“盗版驱逐正版”，是一种非正常的市场状态。除了商业和金融领域，在社会上的其他领域中也存在这样的现象。
在新闻传播领域，低俗传媒往往比嚴肅的傳統传媒更容易获得更大的市场，因为低俗媒體刊载大量的媚俗内容，具有一定的读者群，傳統媒體的读者量往往會少于低俗媒體，因腥羶色的新聞篇幅能赚来更多的閱讀率和製造噱头。正确的用法是使用「逐底競爭」。
劣幣驅逐良幣 常见误用
美國前副总统斯皮羅·阿格紐使用格雷沙姆法则来描述美国新闻行业，指出“坏消息驱逐了好消息”，尽管他的论点更接近「逐底競爭」的论点, 也即追求获得更高的收视率，而不是高估或低估某些新闻。
意大利作家卡尔维诺写道：「在一个人人都偷窃的国家里，唯一不去偷窃的人就会成为众矢之的，成为被攻击的目标。因为在羊群中出现了一只黑羊，这只黑羊就是“另类”，一定会被驱逐出去。」
在信用领域的“格雷欣法则”即失信者得利、守信者失利的现象，是由于处在经济体制转型期，旧的信用制度被破坏、新的信用制度又尚未建立而造成。
劣幣驅逐良幣 应用
此定律有時可應用在不同領域或學科。通常適用於任何因缺乏資訊或政府法令等因素，所導致某物的真實價值與人們必須接受的價值之間存在明顯差別的情況。
在二手车市场上，柠檬车（美國俚語稱有瑕疵的車輛為「檸檬」，劣幣的類比）會將好車淘汰掉。這是種資訊不對稱的問題。賣方有强大的財務动机将所有的二手车，特別是檸檬車都当作好车賣。造成買方難以用公平价格購得一辆好车，因為買方無從得知真實車況，冒著風險多付錢卻可能買到檸檬車，導致買方為了避免風險損失，只願意用相當於檸檬車的合理價格交易，好車因此被擠出市场，因爲沒有一個好方法来证明它们确实更有价值。中古車認證計畫試圖以提供保固和其他品質保證的方式來減輕此問題。 《柠檬市场》是一部更详细地研究此问题的著作。有些人还將此定律解释为：「效率越高，效率就越低」。即「試著便宜賣，從此不想賣」或「对無形服务的投资越少，获得的销售就越少」。
格雷戈里·貝特森假設類似定律在文化演化中的作用：「過度簡化的理念將永遠取代精緻複雜的理念，低俗與可憎將永遠取代美麗。而美麗依舊永恆。」
左利手
左撇子，又稱、倒手仔，是指擅長使用左手進行例如書寫等日常活動的人。一般來說，左撇子使用左手的次數比右手高出許多，例如書寫文字、下廚料理、使用筷子等。左利手之人並非所有動作都習慣或偏好使用左手，實際上完全左手的人並不多。例如有些人習慣用右手書寫、使用筷子，但投球時則偏好使用左手，這種依照不同行為選擇左或右手的情況也有許多。此外，也有雙手都能夠順利運用的動作。雖然許多人的利手和書寫的手相同，但書寫並不是判斷利手的標準。也有僅在書寫、拿筷子時使用左手，其他動作都習慣使用右手的人。此外一個有趣的現象則是惯用右手的人通常会左脚占优，反之亦然。
左利手 成因
根據1977年的統計，在成年人中約有8%－15%的左利手人口，在日本有約20%，现全世界约有6亿人口为左撇子。此外，也有統計顯示左利手的男性較女性人数多约2倍。而古代的壁畫、石像也極少出現對左手之人的描繪。對於左利手的成因，目前還沒有確定的結論，認為是天生、胎兒期的姿勢、受產時狀況、受產後的日常生活影響、社會環境和教育的影響等等的說法都有。
睾酮：出生前曾接觸較高劑量的睾酮可能成為左利手。這被稱為「賈許溫德理論」（Geschwind theory），是以提出理論的神經疾病學家諾曼·賈許溫德（Norman Geschwind）命名。這個理論認為在懷孕期間接觸到的睾酮依劑量不同會造成腦部不同的發展。睾酮會抑制腦部左半葉的成長，因此更多的神經移轉至腦部右半葉。高度開發成長的右腦對於語言和利手有較大的影響。於是胎兒出生後成為天生的左利手。這個理論認為接觸較高劑量的睪酮也和學習障礙、閱讀障礙、口吃有關，此外也可能增加空間視覺化能力（spatial visualization ability，或稱“空間感”）。
左利手 測量
慣用手可以從行為或問卷來測量。常見的測量問卷包括了1971年發表的愛丁堡慣用手量表，但其中有一些過時的問題且不易評分；Veale與Williams對其進行改良的版本；以及較近期被研發的Flinders Handedness Survey（FLANDERS）。
左利手 左撇子的生存与健康状况
由於大多數人都是右利手，多數工具、設施，甚至文字的結構都是為右利手的人而設，如吉他、攝影機、槍枝、高尔夫球杆、滑鼠、售票機等等。左利手在生活中難免會有诸多不便。以剪刀為例，通常拇指外推、其他手指往內的動作，經過剪刀中間的支點，恰讓刀片夾緊以剪斷東西。但左手拿剪刀作相同動作時，會有刀片夾不緊、剪不直的感覺。許多左利手改用右手剪東西，或剪東西時自我摸索出施力的訣竅。而在餐桌中，左利手使用筷子時，就特別容易與旁的筷子「打架」，而引起誤會或尷尬。由於世界上多數文字都是左至右寫，故此左撇子寫字時較易弄髒手，如沾上墨水、塗改液或石墨等。近年互聯網興起，不少左利手於網上召集更多人，以為左利手發言及捍衛他們的權利。
英國有一家衣服製造商生產適合慣用左手的消費者男性內褲、褲子，以方便節省左撇子男性的時間及在上廁所的尷尬 。在印度和許多伊斯蘭國家，有如廁後用左手盛水將肛門周圍洗淨，不使用衛生紙的習慣，因此認為左手在衛生方面較為不清潔，產生用餐時不露出左手，而使用右手進食的文化，在共食時使用左手被認為是無禮的行為。但印度和伊斯蘭國家的左利手，在吃飯時使用右手，其他動作都用左手進行。
左利手 左撇子的生存与健康状况
在自然界的动物群体中：大多数的野生黑猩猩更喜欢用左手；北极的白熊总是用左爪捕猎；公猫习惯用左爪，而大多数母猫则喜欢用右爪；15%的狗是右撇子，15%的狗则是“左撇子”，剩下70%的狗没有明显的使用偏好，而有左或右爪偏侧性的狗比较容易被人类训练成导盲犬和警犬且更易对声音产生恐惧，切掉卵巢或绝育后差异才会消失；在已知的70000种蜗牛中5-10%壳为左旋。而在植物群体中：锦葵和菜豆的叶、花、果、根、茎能向左旋转，而它们的叶子生长右边则相对差些。
在人类当中左撇子 更容易出现性别焦虑，2001年的一项研究发现，生理性别为男性而具有不同性别认同的儿童，其为左撇子的可能性为临床对照组的两倍多（分别为19.5%和8.3%）。左撇子注意力不集中症（過動症ADHD）的风险偏高。所幸的是，因为“精神分裂症本身发病率不高，所以大部分左撇子从未得过此病。
左利手 左撇子的生存与健康状况
因生活在人類比例為90%人口均為右利手的世界當中，左撇子人群體們更容易发生各种意外。在2001年美國科研人員的一項死亡率調查研究，發現使用右手人的平均寿命为68.7岁，而左撇子人的平均寿命却只有65岁。极端的左撇子平均寿命能够达到67.4岁与右利手的寿命基本相同。平均寿命最长的人屬於“均利手”（左手右手都善于使用的人），他们的平均寿命可以达到69.7岁。而左撇子女性患乳腺癌的风险是其他女人的2倍，患直肠结肠癌的风险是其他女人的2倍。左撇子遭遇交通事故的几率是普通人的1.3倍。故而左撇子常靠“左右开弓”用手，也靈活使用右手活動來規避各種風險。右左半球大腦全面鍛煉亦發展左腦邏輯與語言能力。