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西區抽水站及濾水廠 歷史
西區抽水站及濾水廠建於1930年至1931年，屬於香港仔水塘的濾水及引水附屬設施。建築群包括抽水站及濾水廠，以將食水輸送至香港島西區，也包括兩幢職員宿舍分別供管理該處高級職員及普通工人居住。西區抽水站及濾水廠於1993年關閉。高級職員宿舍（Senior Staff Quarters）被列為香港二級歷史建築，工人宿舍（Workmen's Quarters）及濾水廠房（Treatment Works Building）則被列為香港三級歷史建築。
2000年代，香港大學宣佈擴建計劃，使用的土地包括西區抽水站及濾水廠原址，可能會影響該處的歷史建築。
西區抽水站及濾水廠 發展
為配合香港實行大學四年學制，港大計劃在西區抽水站及濾水廠現址，興建百周年校園，並已與水務署達成協議，水務署同意於新校園後面的山坡用挖通隧道的方式，興建儲水庫儲存鹹水，而現有的鹹水庫，則會用作儲存淡水。而新水庫上蓋將建設休憩設施，供公眾使用。至於該兩幢職員宿舍，因位於未來新校園的入口，故考慮改作世界級書店或訪客中心之用。
岩倉市
岩仓市（日语：／ Iwakura shi */?）是位於日本愛知縣西北部的城市，位於濃尾平原的中間位置，五條川自其市區中以南北向通過；為愛知縣內面積最小的市級行政區劃，在全日本的排名也是第十小。
岩倉市 人口
其人口數在愛知縣內是所有市級行政區劃中的倒數第三，僅多於彌富市和高濱市，但由於面積不大，人口密度在全愛知縣內則是次於名古屋市、大治町、北名古屋市排名第四。此外，轄內巴西人占當地住民比例5%。
岩倉市 歷史
岩倉市的轄區過去在令制國時代屬於尾張國丹羽郡，在14世紀有馬主殿正曾在此建立井上城，不過於15世紀因拒絕臣服成為尾張國上四郡守護代的織田伊勢守家織田敏廣遭到消滅，此後織田敏廣在此建立岩倉城作為其統治尾張上四郡的據點，不過到16世紀中又因為織田伊勢守家與織田信長的對立，岩倉城在被織田信長攻下後也遭到廢棄。
17世紀進入江戶時代後，大部分區域都成為尾張藩的領地，少部分區域屬於尾張藩御附家老成瀨氏犬山藩和竹腰氏今尾藩的領地。19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，原屬各藩的區域分別改隸屬名古屋縣、今尾縣、犬山縣，在1872年的第一次府縣整併後全部區域隸屬新整併的名古屋縣，而名古屋縣在四個月後更名為愛知縣。
1889年日本實施町村制，設立岩倉村，當時的岩倉村位於現今的岩倉市主要市區，在1892年升格改制為岩倉町，在1906年愛知縣的町村整併中與周邊的島野村、豐秋村、幼村整併為新設立的岩倉町，最後於1971年再度升格改制為岩倉市。
岩倉市 交通
名古屋鐵道犬山線 以南北向自岩倉市中通過，位於市中心的岩倉車站為市內最主要的車站，可在約15分鐘內直接抵達名古屋車站。過去在1960年代以前市內還曾有兩條東西向的路線岩倉支線和一宮線，可自岩倉車站分別往東至現今小牧市的小牧車站和往西至現今一宮市的東一宮車站，現在從小牧車站或一宮車站也可以利用名鐵巴士的客運路線直接進入市內。
名神高速道路和名古屋高速16號一宮線分別自岩倉市的北側和西側通過，可以利用位於一宮市的一宮交流道及一宮南出口進入名古屋周邊的高速公路網。
岩倉市 觀光資源
五條川沿岸區域為日本櫻名所100選之一，在岩倉市內區域就約有1,400顆櫻花樹，每年春天在此區域會舉辦岩倉櫻花祭。
八月上旬岩倉市內的神社會共同舉辦山車夏季，共有三台山車會在岩倉市內遊行。
豐明市
豐明市（日语：／ Toyoake shi */?）是位於日本愛知縣中部，名古屋市東南側的城市。
轄內多為丘陵地，以北側標高72公尺的二村山為最高點，地勢往南逐漸降低，東南側以境川與刈谷市為界，
豐明市 歷史
本地過去在令制國時代北部屬於尾張國愛知郡，南部屬於知多郡，北部的沓掛地區過去曾是尾張通往鎌倉的鎌倉街道上的要道；在14世紀末至15世紀初期間近藤氏在此建立了沓掛城，由於位於松平氏與織田氏的勢力之間，長期成為雙方衝突的地方。1560年今川義元試圖攻入尾張國時，雙方即在此地西南側發生桶狹間之戰，也讓織田信長開始崛起。
17世紀進入江戶時代後，大部分區域都成為尾張藩的領地，少部分區域屬於尾張藩御附家老成瀨氏犬山藩的領地。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，原屬各藩的區域分別改隸屬名古屋縣及犬山縣，在1872年的第一次府縣整併後，原屬愛知縣的區域隸屬新整併的名古屋縣，屬知多郡的區域則劃入新設立的額田縣，不過在隔年又整併至由名古屋縣更名而成的愛知縣。
1889年日本實施町村制，現在的豐明市位於北側的沓掛村和位於南側的豐明村兩個行政區劃，在1906年愛知縣的町村整併中，這兩村被整併為新設立的豐明村，而後在1957年升格改制為豐明町，1972年再升格為豐明市。
豐明市 交通
鐵路名古屋鐵道本線自市區南部通過，經由此鐵路可在約五十分鐘內直接抵達名古屋市區。
名古屋市營地下鐵櫻通線過去也曾有規劃，自現在最東端位於名古屋市綠區的再往東延伸，經過豐明市北部後，再往東延伸至豐田市，但此案目前仍僅於規劃階段。
高速公路伊勢灣岸自動車道同樣自轄區南部通過，並設有豐明交流道。
轄內的客運路線主要由名鐵巴士所經營，其路線主要以前後車站為中心，往北駛至藤田醫科大學醫院後並繼續駛入名古屋市，也有部分路線可前往東鄉町；名古屋市營巴士也有部分路線可自名古屋市綠區內的地鐵站始自位於豐明市與名古屋市邊界上的藤田醫科大學醫院。
由豐明市政府委託名鐵巴士營運的豐明市公共施設巡迴巴士同樣是以前後車站為轉乘樞紐，共開設四條路線，可連結市內中南部的大部分區域；位於西南側大府市所委託營運的大府市循環巴士有部分路線也以市內的前後車站為鐵路轉乘站，因此也可以利用此路線皆至大府市內。
高速公路
豐明市 觀光資源
16世紀讓織田信長開始崛起的著名戰爭桶狹間之戰一般認為發生在豐田市西側與名古屋市交界處的榮町南館地區周邊，該區域現在也以「桶狹間古戰場傳説地」為宣傳主軸，並有多個可能是過去追悼過去戰爭所留下來的石碑。
豐明市 教育
豐明市內有藤田醫科大學及櫻花學園大學兩所高等教育學校，同樣都位於豐明市內西側與名古屋市交界處，藤田醫科大學醫院也是豐明市內最主要的醫療機構，櫻花學園大學則是以保育學部及學藝學部為主，在同一校區內還設有名古屋短期大學。
轄內的愛知朝鮮中高級學校為朝鮮在日本支持設立的朝鮮學校之一，也是在日本中部地方唯一設有高等學校部門的朝鮮學校。
旭龢道食水配水庫
旭龢道食水配水庫（英語：）是香港一個食水配水庫，位於香港島西區旭龢道50號，香港大學大學道以南，前身稱為西約濾水廠（），其工人宿舍（）被列為香港一級歷史建築。
旭龢道食水配水庫 歷史
西環濾水廠於1914年開始興建，並於1919年落成，為1907年落成的西環配水庫之配套設施，以改善干德道以上的半山區之供水情況。1996年，水務署將濾水廠改為儲水庫，改稱旭龢道食水配水庫，於1997年恢復服務。該處的工人宿舍得以保留，被列為香港一級歷史建築，現為龍虎山環境教育中心。
田原市
田原市（日语：／ Tahara shi */?）是位於日本愛知縣東南部東三河地區的行政區劃，轄區位於渥美半島，北側為三河灣，西側為伊勢灣，南側為太平洋，呈東西方向細長狀，東西長度約30公里，南北寬度則約5至10公里，境內有數座高度約在300公尺的山。
田原市的農業大量採用「施設園藝農業」提升生產效率，主要農作包括結球甘藍、大白菜、青花菜，也採用電照菊方式生產菊花；在2020年的農業產值達到824億日圓，在全日本的市町村級行政區劃中排在第二，其中花卉產量達304億日圓，為全日本市町村中的第一。
此外，由於鄰近三河港，沿海區域被劃入「三河港臨海工業地帶」，目前豐田汽車在此設有田原工廠，東京製鐵也設有田原工廠，捷熱則設有渥美火力發電廠。
田原市 歷史
依據本地發掘出的吉胡貝塚和伊川津貝塚，在繩紋時代時已有人居住於此；11世紀開始發展窯業，開始生產出渥美窯。
7世紀進入日本律令制時代後屬於三河國渥美郡，在平安時代原本為伊勢神宮的莊園領地，但在14世紀後逐漸被當地貴族及武士所控制，至15世紀時主要已被戶田氏所控制，並興建了田原城。
17世紀進入江戶時代後，以田原城為中心設立了田原藩，初期曾短暫的由戶田氏負責本地，不過後來改由三宅氏治理至江戶時代結束。
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，田原藩改設為田原縣，在1871年的第一次府縣整併後，所有過去原屬三河國的區域一同整併至新設立的額田縣，但在1972年又隨著額田縣被併入愛知縣。
1889年日本實施町村制，現在的田原市轄區在當時分屬六連村、相川村、神戶村、田原村、童浦村、野田村、赤羽根村、高松村、若戶村、和地村、伊良湖村、中山村、福江村、清田村、泉村共15個行政區劃。
田原市 歷史
田原村先是在1892年升格改制為田原町，在經過1906年愛知縣內的町村整併時，田原町與位於其周邊的童浦村、野田村、相川村整併為新設立的田原町，同時西側的區域也被整併為赤羽根村、福江町、伊良湖岬村幾個較大的行政區劃；在1950年代的昭和大合併之後，田原町再次與周邊的杉山村、神戶村、野田村合併，合併後的名稱繼續使用田原町。而位於西側的區域也在同一時期被整併為渥美町。
2000年代日本政府再次推動平成大合併，赤羽根町先是在2003年併入田原町，田原町也因此在同時升格改制為田原市；此後渥美町接著在2005年被併入田原市，使得整個渥美半島都成為田原市的轄區。
田原市 交通
豐橋鐵道渥美線是田原市內唯一的對外鐵路交通，可以前往豐橋市後再轉乘東海旅客鐵道或是名古屋鐵道前往其他地方。
但渥美線僅通至位於轄區東部的主要市區，若要由市區前往轄區西部的區域則需要透過公路國道42號或國道259號前往。
轄內的客運路線則是仰賴豐鐵巴士的伊良湖本線及伊良湖支線兩條路線，可以由豐橋車站進入田原市區，並繼續往西至伊良湖岬。
在伊良湖岬的伊良湖港有伊勢灣渡輪、名鐵海上觀光船、神島觀光船三家航運公司有開設前往三重縣鳥羽市鳥羽港，或是美濱町的河和港，屬於南知多町的篠島、日間賀島。
田原市 觀光資源
過去位於現今市區中的田原城，在19世紀末遭到廢棄後已損毀並遭到拆除，目前僅留下石垣等遺跡，不過現在在此也建有田原市博物館，展示本地的歷史文化資料。
在三河灣沿岸區域已被劃入三河灣國定公園的範圍，包括最位於渥美半島最西端的伊良湖岬、海灘片濱十三里、戀路之濱、西山砂丘、位於南側靠太平洋的赤羽根海岸，位於轄區東側與豐橋市之間的灘涂汐川干潟也是候鳥中停棲息的地區。
田原市 教育
田原市內有愛知縣立成章高等學校、愛知縣立渥美農業高等學校、愛知縣立福江高等學校三所高等學校，其中愛知縣立成章高等學校的歷史可以追溯至1810年由田原藩藩主三宅康和所成立的藩校「成章館」，成章館雖然在1871年隨著廢藩置縣遭到廢除，不過在20世紀初當地新設立小學校及學校後，當地期望延續成章館的精神及歷史，因而繼續使用「成章」之名。
愛西市
愛西市（日语：／ Aisai shi */?）是位於日本愛知縣西部的城市。轄區主要位於木曾川下游左岸，全境皆為平原地形，俯瞰形狀呈C字形並包圍著東側的津島市，南半部則是接近海拔零公尺地區。分隔木曾川及其支流長良川的木曾三川分流工程即位於轄內，愛西市即以此工程區域為界與岐阜縣和三重縣相鄰。
愛西市 歷史
現在的愛西市轄區過去在令制國時代分屬於尾張國海東郡和海西郡，在15世紀至16世紀當地豪族曾先後在此建立赤目城和早尾東城，16世紀初織田信定在位於現在愛西市東北部的勝幡町地區建立了勝幡城並作為其主要據點，因此被認為織田信定之孫織田信長有可能出生於此；在織田信長崛起後，也曾在位於西南部的森川町地區建立古木江城作為與長島一向一揆對戰的據點，織田信長之弟織田信興戰死於此。在東南部的大野町地區也曾有織田信長之子織田信雄為了與德川家康對戰所建的大野城。
17世紀江戶時代後大部分區域都成為尾張藩的領地，僅小部分區域屬於尾張藩御附家老成瀨氏犬山藩和竹腰氏今尾藩，此地由於位於尾張前往伊勢國的佐屋街道上，逐漸發展為宿場佐屋宿；19世紀明治維新實施廢藩置縣後，這些區域分別改隸屬名古屋縣、今尾縣和犬山縣，但在1871年的第一次府縣整併後全數被併入名古屋縣，四個月後名古屋縣即被更名為愛知縣。
愛西市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的愛西市轄區在當時分屬佐依木村、八幡村、大井村、千秋村、草場村、川淵村、勝幡村、諸古村、藤浪村、開治村、八輪村、六和村、早尾村、五會村、立和村、川治村、市腋村、東市江村共18個行政區劃，在1906年愛知縣進行町村整併時，這18個行政區劃被整併為位於東南部的永和村、市江村和佐屋村，位於西南部的立田村，位於西北部的八開村，位於東北部的佐織村，共六個行政區劃。
其中位於東北部的佐織村先是在1939年升格為佐織町，接著位於東南部的佐屋村在1955年與市江村的部分區域整併為佐屋町，又接著在併入原屬永和村的部地區；至此此區域被整併為四個行政區劃。
2000年日本政府開始推動平成大合併，位於海部郡西部的這四個行政區劃即於2005年整併為愛西市，而「愛西」之名即為「愛知縣西部」的意思。
愛西市 交通
名古屋鐵道尾西線以南北向貫穿轄區，可經由南側彌富市的彌富車站換成關西本線，或是在津島市的津島車站換成津島線前往名古屋市區，關西本線及津島線也分別自轄區的東南部和東北部以東西向通過。
高速公路東名阪自動車道則是從轄區南側通過，並在與彌富市交界處設有彌富交流道，南北向的公路則是以國道155號為主。
市內的客運路線由市營的愛西市巡迴巴士經營。
高速公路
愛西市 觀光資源
在西側木曾川與長良川之間的河灘地上的東海廣場和船頭平河川公園，為日本最大的國營公園－國營木曾三川公園的一部分；過去在19世紀以前，長良川和木曾川原本已在此區域合流，19世紀末木曾三川分流工程完成後，兩條河道被分開分別流入伊勢灣，但當時為讓來自兩條河川上游的船隻可以繼續在此往來，因此在船頭平河川公園內設有船頭平閘門，同時配合兩條河川水位的差異設置了兩個水閘門，讓船隻可在其之間調整水位高度。此閘門設施現已被列為國家重要文化財產，目前雖然已無船隻需要在兩條河川之間往來的需求，但仍針對旅客提供觀光船讓旅客體驗船隻經由此閘門設施往來兩條河川的過程。
迪米塔尔·贝尔巴托夫
迪米塔尔·伊万诺夫·贝尔巴托夫（保加利亞語：，拉丁化：Dimitar Ivanov Berbatov，1981年1月30日—），生於保加利亞布拉戈耶夫格勒，是一名保加利亞足球運動員，司職前鋒，為前保加利亞國家足球隊隊長。
迪米塔尔·贝尔巴托夫 俱乐部生涯
貝碧托夫在保加利亞一個與前南斯拉夫邊界接壤的小城市布拉戈耶夫格勒出生，父親為當地匹林的職業球員。跟父親一樣，貝碧托夫的足球員生涯同是在匹林開始，直至1998年保加利亞傳奇教練兼球探佩内夫將其發掘，邀請他加盟父親也曾效力過的球會索菲亞中央陸軍足球俱樂部，並從此在這裡度過3個球季。當時年僅17歲的他司職前鋒，而父親則在退休前曾擔任左翼和後衛。貝碧托夫的首個球季在1998-1999年開始。次年，他在27場比賽中攻入14個進球，並於1999年贏取保加利亞杯。然而，有報導指他與球迷關係不太融洽，且往往在重要賽事中錯失進球機會。由他擔任前鋒的球隊不但在2000年5月面對宿敵索菲亞列夫斯基一役中敗陣，亦間接輸掉錦標，並於緊接的季度首場賽事面對利特克斯時無法從對方身上取得進球。接著，球隊在一場歐洲足協杯早輪賽事中敗予MTK布達佩斯後，球迷將矛頭指向貝碧托夫。其母為保兒子人身安全，便曾公開呼籲激動的球迷表現克制。
迪米塔尔·贝尔巴托夫 俱乐部生涯
2000-01年的球季內，貝碧托夫在11場比賽中打進9球，引來德國甲組足球聯賽球隊利華古遜垂青，並於2001年1月將其簽歸旗下。貝碧托夫在利華古遜早期表現並非特別出眾，在首3年中僅攻入21個進球。幸而在次季的欧洲冠军联赛賽事中，面對法國球隊里昂和英格蘭的利物浦時均取得進球，協助球隊躋身決賽，惜最終敗在西班牙勁旅皇家馬德里腳下。貝碧托夫在該仗亦有上陣，於第38分鐘入替前鋒。
2001-02年的球季結束，利華古遜在聯賽和德國杯均屈居亞軍，然而貝碧托夫的職業生涯卻漸入佳境。在2002-03年的球季，他成為球隊首席前鋒。一季後，他在24場以正選上陣的比賽中取得16個進球。在緊接的兩個球季，貝碧托夫更可謂光芒四射，不但攻入46個進球，而且還在2004-05年度的歐冠杯賽事中共進五球，引起歐洲各大球會廣泛注意。
2006年5月，英格蘭超級聯賽球隊熱刺以轉會費1600萬歐元(即約1090萬英鎊)簽下貝碧托夫，並使他成為保加利亞有史以來身價最高的足球運動員。  加盟後首場季前熱身賽，熱刺與伯明翰對壘，球賽開始兩分鐘他便連取兩球，表現出眾。
迪米塔尔·贝尔巴托夫 俱乐部生涯
貝碧托夫首次在英超亮相是在主場白鹿徑球場面對「升班馬」錫菲聯，並從客隊身上取得首個聯賽進球。他在歐洲大陸比賽的豐富經驗，不但協助球隊躋身歐洲足協杯八強，而他個人更在分組賽4場比賽中取得5個進球，及兩個場上最佳球員獎項(分別出戰土耳其的贝西克塔什和比利時的布魯日時獲選)。
儘管他在歐洲賽事表現不俗，他在英超卻需要一點時間適應。幸而經過一連串比賽後，貝碧托夫已漸入佳境。2007年4月，他與隊友羅比·基恩雙雙獲選為該月聯賽最佳球員 (FA Premier League Player of the Month)。最後，他以上陣33場12個進球11個助攻的佳績結束他在英格蘭的首個球季，而且更分別入選聯賽最佳陣容和被球迷選為熱刺足球先生。
在2008年9月1日，英超转会市场开放的最后一天，贝尔巴托夫成功转会至曼联。
處子戰對利物浦，3分鐘即助攻特維斯，但球隊最後負於1:2。
他在曼聯卻需要一點時間適應。幸而經過一連串比賽後，貝碧托夫已漸入佳境，成為球隊中主力，並協助球隊在2008-2009球隊繟聯英超聯賽冠軍，此賽季他攻入9球，交出9助攻，膺隊中助攻王。
迪米塔尔·贝尔巴托夫 俱乐部生涯
在2009-10球季，貝碧托夫有非常不錯的表現，當中他更做出很多高難度而華麗的入球，如倒掛、轉身窩利抽射等等。可惜他其後因傷缺席對車路士等比賽，更一度傳出需要動手術，今季都不能再為球隊上陣。
在2010年11月27日，他在對布力般流浪的賽事中連入5球，平了英超聯單場入球最多紀錄，協助曼聯大勝對手7-1。而在整個2010-11球季也射入21球，成為曼聯神射手及和曼城射手迪維斯並列英超神射手。
2012年8月31日，英超球會富咸從曼联簽下貝碧托夫，合約為期2年至2014年夏季。這次是貝碧托夫與富咸領隊馬田·祖爾第2次合作,第一次是貝碧托夫加盟英超球會熱刺的時候。
2014年1月，貝爾巴托夫轉會至法甲摩納哥俱樂部。5月，他與俱樂部續約一年。
2015年9月，在未與摩納哥續約後。貝爾巴托夫宣佈加盟希臘PAOK足球俱乐部，簽下為期一年的合約。2016年6月，貝爾巴托夫未與球隊續約，成為自由球員。
在離開PAOK足球俱乐部後，貝爾巴托夫度過了沒有加盟任何俱樂部的一年。2017年8月23日, 貝爾巴托夫與印度超級聯賽俱樂部喀拉拉邦簽約, 合同為期一年, 薪水為7,500萬盧比（約90萬英鎊）。2018年2月8日,　貝爾巴托夫在對陣加爾各答體育會的比賽中打進了自己的第一個進球。2018年3月, 他在常規賽結束時離開了俱樂部。
離開喀拉拉邦俱樂部後，貝爾巴托夫沒有加入任何球隊。2019年9月，在距離上份合約已經一年半的時間後，貝爾巴托夫正式宣佈退役。
开泰 (辽朝)
開泰（1012年十一月—1021年十一月）是辽圣宗耶律隆绪的第二個年号。辽朝使用该年号共10年。
活學教育
活學教育中心（Ever Learning），曾是香港一家連鎖補習社集團。活學教育由兼教英文科的導師陳如敏及其亡夫黎文業於1999年創辦。活學教育的主要對象為香港中學文憑試和香港高級程度會考考生，但亦有開設初中課程。2009年取得ISO9001認證，為全港第一所教育機搆獲此認證。另外，活學教育與香港三家連鎖式補習社（現代教育、英皇教育、遵理學校）不同，沒有設立日校部。全線活學教育門市已於2017年關閉。
活學教育 歷史
活學教育於1999年成立（活學有限公司），創辦人為黎文業和妻子陳如敏，但據公司註冊紀錄，黎文業是唯一股東，其妻陳如敏沒有股份。當時只有九龍油麻地（已遷往旺角並已結業）作教學地點。2004年起活學教育加強宣傳推廣，以廣告包裝導師形象，更由2006年至2009年，登出電視及電台廣告。
2011年曾有銅鑼灣分校、旺角分校、荃灣分校、屯門分校、元朗分校、沙田分校、大埔分校、觀塘分校、將軍澳分校及九龍灣分校共9間分校。
自從2009年活學教育其中一名創辦人黎文業因車禍逝世、2010年代的補習市場不斷萎縮、2012年香港實施新高中學制，以及2016年另一位活學教育創辦人陳如敏退下補習火線發生之後，補習社形象每況愈下，最終導致2017年只剩下的銅鑼灣分校、太子分校、荃灣分校、沙田分校及九龍灣分校共5間分校的活學教育全線結業。活學教育全線結業後，創辦人兼主要股東陳如敏以個人品牌發展，餘下三位英文導師（Jeffrey Lau、Eric So和Debbie Law）則全部過檔現代教育。
清須市
清須市（日语：／ Kiyosu shi */?）是位於日本愛知縣西北部的城市，轄區位於庄內川下游右岸，其支流五條川及新川以南北向穿過轄區，境內為平原地形，地勢低平。
市名來自于歷史上曾成為織田信長主要據點的清洲城，清洲會議在此舉辦。由於「清州」與「清須」的日文同樣都讀成「」，在歷史文獻上兩個漢字名稱都曾被使用過，在2005年城市誕生時最終選用了在歷史上較早開始使用的「清須」作為城市的名稱。
著名漫畫家鳥山明曾長期居住於此。
清須市 歷史
在市區東側的朝日遺跡為約在西元前兩千年前的聚落遺跡，目前也是已知在日本彌生時代於東海地方規模最大的環濠集落，推測當時人口最多時曾達到一千人。
現在清須市的大部分轄區過去在令制國時代屬於尾張國春日井郡，僅西部地區屬於中島郡和海部郡；「清須」之名最早出現在於14世紀中完成，記載伊势神宫領地資料的文獻《神鳳鈔》；而15世紀歌人萬里集九的作品中也出現了「清洲」的地名。
15世紀初，尾張國守護大名斯波義重在此地北側的中島郡建立下津城作為統治尾張國的中心，接著也在此建立附屬的清洲城作為周邊防禦據點；這些據點後來由守護代織田氏接續管理，但在15世紀中由於織田氏的內亂使得下津城遭到燒毀，清洲城便取代成為尾張國的中心。
不過隨著織田氏分裂為負責尾張上四郡（丹羽郡、葉栗郡、中島郡、春日井郡）的伊勢守家，以及負責尾張下四郡（愛知郡、知多郡、海東郡、海西郡）的大和守家，清洲城成為大和守家的據點，在靠近庄內川處還有其家臣織田藤左衛門家的小田井城；但在16世紀中織田信長崛起後，以大和守家家臣的身分擊敗了大和守家，並以清洲城作為其主要據點繼續向北擴張，最終也擊敗了伊勢守家統一了尾張國。
清須市 歷史
此後直到1563年織田信長為了進攻美濃國的齋藤氏，才將主要據點自此往北遷移至小牧山城。此期間，織田信長於1562年在此與德川家康締結同盟，此次同盟也因而被稱為「清洲同盟」。
1582年織田信長過世後，其家臣在清洲城召開的政治協商會議因而也被稱為「清洲會議」，此後清洲城曾先後為織田信雄、福島正則、松平忠吉所領有，17世紀進入江戶時代後也以清州成為中心設立了清洲藩，但在德川義直接替松平忠吉後，改在東南側的愛知郡原那古野城位址新建名古屋城後，並執行了清洲越的大規模搬遷，將整個城下町隨之遷移至名古屋城旁，清洲藩同時也被改設為尾張藩，此後清洲城即遭到廢棄，清洲從此也失去的政治中心的地位。
此後的清洲則是作為美濃路上的一個宿場清須宿發展。
直到19世紀末江戶時代結束前，本地都是尾張藩的領地，1871年實施廢藩置縣後改隸屬名古屋縣，1872年的第一次府縣整併隸屬新整併而成的名古屋縣，而名古屋縣在四個月後更名為愛知縣。
清須市 歷史
1889年日本實施町村制，現在的清須市轄區在當時分屬西春日井郡的西枇杷島町、清洲町、朝田村、一場村、新川村、西堀江村、須口村、寺野村、阿原村、下之鄉村、落合村，以及中島郡的市田村、海東郡的甚目寺村共13個行政區劃。
在1906年愛知縣的町村整併中，除位於東南部的西枇杷島町以外，其餘11個町村被整併為位於南部的新川町、位於中部的清洲町，以及位於北部的春日村，而西部的中島郡市田村則是整併為大里村後，在1909年將其西市場地區分出改併入清洲町。海部郡甚目寺町的廻間、土田、上條地區則是先後在1919年及1943年併入清洲町。
2000年代期間的平成大合併，西枇杷島町、清洲町、新川町合併為清須市，而最北側的春日村先是在1990年改制為春日町後，再於2009年也併入清須市。
清須市 交通
東海旅客鐵道的東海道本線及名古屋鐵道的名古屋本線都以西北－東南方向貫穿清須市，經由這兩條鐵路都可在約十分鐘抵達名古屋車站；東海道旅客鐵道旗下的东海交通事业城北线是自枇杷島車站岔出，往北轉往東進入名古屋市西區及春日井市，名古屋鐵道的犬山線及津島線也是在轄內分出，分別往北往西進入鄰近區域。
公路有名古屋第二環狀自動車道、名古屋高速6號清須線、名古屋高速16號一宮線三條高速公路在轄內東側的清洲系統交流道交會。
市內的客運主要由市政府委託經營的清須足輕巴士負責，分別以南部的市政府及北部的義津屋清洲店為中心，可連結市內大部分區域。
清須市 觀光資源
雖然原本的清洲城早在17世紀時已被拆除，直到1989年才在五條川的對岸以鋼筋混泥土結構新建了模擬天守，但由於過去清洲城並未留下外觀及規模的歷史資料，現在的模擬天守是參考了16世紀天守的造型所設計，其內用於展示清須當地的歷史資料。位於五條川旁的清洲城原址現在已被鐵路和東海道本線及東海道新幹線穿過，其西側部分現在被規劃清洲公園，現在的清洲公園及五條川沿岸是清須市的賞櫻景點；東側部分由於曾挖掘出過去的石垣遺跡，現在被規劃為清洲古城跡公園。
位於市區東側的朝日遺跡為日本目前在東海地方發現規模最大的彌生時代環濠集落，目前在遺址周邊除了展示部分過去挖掘出的遺址現況，還設有「愛知縣清洲貝殻山貝塚資料館」及「愛知朝日遺跡博物館」。
日本的咖哩飯連鎖餐廳「CoCo壹番屋咖哩」的經營公司壹番屋由於在1978年成立的第一家創始店即位於轄內的西枇杷島町地區，該店的二樓現被規劃為其企業博物館「壹番屋紀念館」，展示企業的歷史資料；該館雖然可以免費參觀，但須事先預約。
清須市 教育
位於市區內以復健醫學科為主的爱知医疗学院短期大学為轄內唯一的高等教育學校。
市內人口雖超過六萬人，但也僅有一所高級中等教育學校－愛知縣立新川高等學校。
香蜜湖（）
香蜜湖是深圳市福田区的一个水库，原名香茅场水库。还可以指：
香蜜湖街道，中国广东省深圳市福田区下辖的一个街道。
香蜜湖度假村，中国广东省深圳市福田区的一个度假村。
香蜜湖站，中国广东省深圳地铁的一个车站。
太平 (辽朝)
太平（1021年十一月—1031年六月）是辽圣宗耶律隆绪的笫三個年号。辽朝使用该年号共11年。
高丽自1022年起用辽年号，该年号用至1037年。
太平 (辽朝) 同期存在的其他政权年号
中國
天慶（1029年－1030年）：遼時期—大延琳之年號
天禧（1017年－1021年）：北宋—宋真宗趙恒之年號
乾兴（1022年）：北宋—宋真宗趙恒之年號
天聖（1023年－1032年）：北宋—宋仁宗趙禎之年號
明启（1010年－1022年）：大理—段素廉之年號
明通（1023年－1026年）：大理—段素隆之年號
正治（1027年－1041年）：大理—段素真之年號
九龍巴士33A線
九龍巴士33A線是由九巴營運的一條香港巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及旺角（柏景灣）。
九龍巴士33A線 歷史
33A線所屬的33系列是中葵涌交通的開荒鼻祖。33號線早於1963年9月1日（開學日）起開辦，以配合荃灣及大窩口發展，當時往來荃灣碼頭及深水埗碼頭，取道青山公路（荃灣至蝴蝶谷段）往來，主要是疏導當時16（元朗至佐敦道碼頭）及16A（荃灣西約至佐敦道碼頭）的龐大客量。及至中葵涌一帶發展，加上配合葵涌道及荔枝角大橋通車，葵涌道在1968年通車時，中葵涌區的道路網及屋邨也逐漸落成。九巴把原有行駛荃灣碼頭至深水埗碼頭，取道青山公路的33線，改經葵涌道及中葵涌，成為第一條服務中葵涌往市區的巴士線。
隨著愈來愈多居民陸續遷入中葵涌的屋邨，加上葵涌區工業開始蓬勃，通勤人潮倍增，33線也不斷加強服務，先在1968年12月增派雙層巴士行駛，後更於1970年初的兩年內加開三條輔助線，為33A（中葵涌大窩口↔深水埗碼頭，1971年1月15日開辦）、33B（葵興邨↔深水埗碼頭，1971年12月1日開辦）及33C（葵芳邨↔深水埗碼頭，1972年9月11日開辦），皆於早上時段行走。
九龍巴士33A線 歷史
不過該等支線客量都只集中在平日九龍方向，因此到1975年2月16日33A、33B、33C取消假日服務，而33B及33C更取消往葵涌方向的班次。話雖如此，當時33系列路線，班次分別為7-8、12、12、10分鐘一班。早上由葵芳出九龍，四者之聯合班次還是2.4分鐘一班，可見當時的龐大需求，比今天的港鐵非繁時段還要密。其後因荔景山發展，33B線於1976年繞經荔景山路，而33A線亦隨後來回程改經貨櫃碼頭路。地鐵（現稱港鐵）修正早期系統通車後，又增設33M，前往旺角站。1970年代中至1980年代中，是33系列的黃金時期，全線系列九巴由最初的亞比安及薛頓柏尼四型單層巴士起轉用丹拿E型，最後均派出九巴當時嶄新且載客量最高的丹拿珍寶巴士行走。
當時33A是早上繁忙時間（07:00-08:00）由大窩口徙置區往來深水埗碼頭，當時大窩口徙置區總站先後設在現大窩口富安樓分站、石頭街（大窩口邨第20座對出（今葵蓉苑））及大廈街（大窩口邨第七座對出（今葵賢苑））。
九龍巴士33A線 歷史
33系列的黃金時期因地鐵荃灣綫通車而告終。由於地鐵荃灣綫的覆蓋面較廣，導致33系列的乘客量減少，所以33B及33C於1982年5月16日起永久停駛，33A則與33M合併走線，延長至來往大角咀碼頭及荃灣碼頭，不再途經貨櫃碼頭路，並提升至每天全日服務。
1980年代中期，33及33A線還要面對三個極大的挑戰。首先，兩線所服務的中葵涌的屋邨，都是1960年代末至1970年代初的產物，當時為了從速安置居民，樓宇的建造質素相當惡劣，在1980年代中，房屋署揭發了441座問題公屋，大部份皆在葵涌，所有樓宇必須重建，居民遷到其他新市鎮居住。中葵涌的人口下降，交通需求自然減少。再者，葵涌一帶的工業大廈於1980年代後期開始空置，而來往大角咀碼頭的渡輪航線亦因地鐵通車，客量大減而縮減航班，對於受地鐵影響極大的33及33A線來說，客量更見打擊，往返深水埗的元老路線33線最終支撐不住，於1991年6月6日永久停駛，33A線獨力提供中葵涌往來市區的巴士服務達六年之久，直至西區海底隧道於1997年通車，城巴開辦930線，才結束這一個局面。
九龍巴士33A線 歷史
此路線於90年代末期至2000年總站曾經多返改動：
早年大量紅色小巴線開辦在大窩口邨及葵涌邨的服務，踏入21世紀，九巴卻因區內已有紅色小巴而不斷甚至私自削減班次，導致區內交通供不應求。
本線開辦數十年來在荃灣市中心行經沙咀道，直至2010年2月18日起來回程改經楊屋道，以配合楊屋道一帶私人屋苑入伙，但當時大窩口邨富安樓與下一站橫龍街相距甚遠，令前往荃榮街一帶的乘客不便，服務反而出現倒退，所以在2010年7月11日於德士古道近聖公會荊冕堂加設分站以方便乘客。
2011年8月22日本線提升至全線空調服務。
2015年12月31日：增設到站時間預報。
（按：33線的編號已被重新套用往一條往返荃灣和油塘的巴士路線，由九巴營運，於2019年7月22日投入服務，只於平日服務，星期六、日及公眾假期以33B名義行走）
九龍巴士33A線 收費
全程：$7.4
本線全程收費（$7.4）略低於一般12-15公里路線的收費（$7.5），而且深水埗怡靖苑往荃灣已設分段收費（$6.5），其他往荃灣/青衣的路線到美孚才設分段收費。
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
33A←→18，次程可獲$4.2折扣優惠
33A←→61M，次程可獲$4.2折扣優惠
2A/6D往美孚 → 33A往荃灣，次程補車資$3.2。
九龍巴士33A線 使用車輛
承33系列最初派1970年代行走的丹拿珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代初以「雞車」利蘭勝利二型及丹尼士巨龍11米非空調巴士（S3N）為主帥。另外，本線在1996年曾有一輛特別的前空調「雞車」G544（CM3879）加盟，該車於1998年3月31日退役。
九巴一向都派舊型號的空調巴士（白龍AD及白豪AV）行走本線，直至2008年12月17日因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎的巴士，所以歐盟2型引擎巴士撤出駛經彌敦道的巴士路線，由於35A、238X線受到路面限制而無法採用富豪超級奧林比安12米巴士，本線換入原行駛42A及249M線的3輛巴士，而原有的歐盟2型引擎巴士則調到249M線。
九龍巴士33A線 使用車輛
隨著九巴11米普通巴士因年事已高相繼退役，由2011年7月1日及8月14日起，分別再引入3部及1部空調巴士，令普通巴士只剩下1部（S3N370／GD605）在此路線服役，2011年8月22日更將該部普通巴士換成1部富豪11米空調巴士（AV267／HJ7397）行走，提升至全線空調服務。
現時本線使用8輛富豪B9TL12米（AVBWU）空調巴士；均屬荔枝角車廠。
九龍巴士33A線 行車路線
荃灣（如心廣場）開經：大河道、楊屋道、德士古道、大窩口道、上角街、大窩口道、禾塘咀街、葵興路、興芳路、葵益路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街及海泓道。
旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、海景街、奧運站公共運輸交匯處、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏樹街、汝州街、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵富路、興芳路、葵興站公共運輸交匯處、葵興路、禾塘咀街、大窩口道、上角街、大窩口道、德士古道、楊屋道及大河道。
具體停站請參考資訊框
九龍巴士33A線 客量
本線是提供來往荃灣市中心、大窩口、葵涌邨、葵興及葵芳和西九龍市區的老牌巴士服務。
自從地鐵荃灣綫建成後，33系列路線中只餘下本線繼續行走，客量亦大不如前。不過自從葵涌邨重建後，本線的客量開始上升。雖然葵涌邨有紅色小巴競爭，但收費較本線貴一倍，故本線成為該邨的主要路線。不過本線班次較疏落，加上不時出現脫班情況，故有不少葵涌邨居民也會登上37線再步行數分鐘前往該邨。
九龍巴士33A線 客量
而且本線經常被巴士迷和葵涌邨居民投訴班次不足，車長駕駛態度懶散。但基本上九巴和運輸署對此路線已經採取放棄態度，加上九巴和運輸署極為僵化的作風，部份巴士迷及區議員不斷提出改善此路線服務的建議，但都被九巴和運輸署以「鐵路轉乘」及「使用其他交通工具前住目的地」作為回覆拒絕，而該區卻只有紅色小巴作為另類選擇，但是紅色小巴收費偏高（繁忙時段收$13），是本線之一倍，很多居民都未必能夠長期負擔得起。由於缺乏競爭及巴士公司不作「自我増值」，所以本線的前景黯淡，只有作出改變才能繼續營運。有部分網民更提出改由新創建甚至進智公交營運。但自從九巴陸續換入8部配Wrightbus車身的富豪B9TL 12米（AVBW）低地台全空調〈鵝蛋〉行走以抗衡紅色小巴後，吸引力似乎相對穩定，客量已有所增加，但班次疏落及路線迀迴仍是致命傷。
根據2013及2014年度提交報告發展，本線將可能改為途經西九龍走廊循環線，以提升荃灣市中心及葵涌邨往返旺角特快路線以作抗衡，並計劃於美孚與6號線八達通轉乘優惠，而途經長沙灣及深水埗區工作將由37線接任，有關路線可能延至葵涌邨開出以填補空白，但據悉已受區議會反對而擱置。據2014及2015年度發展報告，九巴對本線因客量進一步縮減而再銳減班次至每30分鐘一班，但受到區議會強烈反對，基本九巴已採取放棄態度，待商討後再決定方案。客量低的問題於2015-2016年未見改善，本路線最繁忙一小時內的乘客率約47%，被評為「乘客量偏低」，直至2019年，本路線最繁忙一小時的載客率約為70%，客量開始有改善。
第一分道車站
第一分道車站位於台灣嘉義縣阿里山鄉，為農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路阿里山線之鐵路車站。
小雕
小雕（學名：）是一種產於澳洲的較小的鷹。小雕身長55到68公分，大約重815克（1.8磅），一般住在樹林、草原或乾燥的地區，與古北界的靴雕和哈斯特鹰有親屬關係。
小雕 參考資料
BirdLife International. . The IUCN Red List of Threatened Species 2006.   [05 December 2006].  请检查|access-date=中的日期值 (帮助) Database entry includes justification for why this species is of least concern.
Bunce, M., et al. (2005). Ancient DNA Provides New Insights into the Evolutionary History of New Zealand's Extinct Giant Eagle. PLoS Biol 3(1): e9 DOI: 10.1371/journal.pbio.0030009 HTML open-source article （页面存档备份，存于）
小雕 參考資料
Lerner, H. R. L. and D. P. Mindell (2005). Phylogeny of eagles, Old World vultures, and other Accipitridae based on nuclear and mitochondrial DNA. Molecular Phylogenetics and Evolution 37: 327-346. PDF document （页面存档备份，存于）
鸭下一郎
鴨下 一郎（1949年1月16日—），出生於東京都足立區。日本政治家、醫生，自由民主黨所屬的眾議院議員。於2007年至2008年擔任第9、10任環境大臣。
社会资本
社會學術語社會資本用於描述不同的社會學和社會經濟概念，尤其是皮埃尔·布迪厄和羅伯特·普特南提出的有關論述。該概念的其他著名支持者有简·雅各布斯、Glenn C. Loury、James S. Coleman、Thomas Faist、林南和 Patrick Hunout。所有概念的共同點是群體的規範凝聚力以及群體凝聚力和個體互動之間的相互關係。
中文又將一個人的社會資本，尤其工具性的社會資本給稱為人脈。雖然一些人強調建立和拓展人脈的重要性，但厭惡建立和拓展人脈的作為的人也不在少數；另外，建立和拓展人脈此種帶有目的性的、工具性的社交行為常給人帶來骯髒、齷齪、不道德的感覺，而主張人脈沒那麼重要的聲音也是存在的。
社会资本 概述
社会资本是资本的一种形式，是指為實現工具性或情感性的目的，透過社会网络來动员的资源或能力的总和。該概念影響於社会学、经济学、组织行为学、管理学以及政治学等学科。通过研究人际间的关系结构、位置、强度等，可以对社会现象提供更好的解释。资本的另外两种形式为物质资本和人力资本。对于这两种资本，有一个很好的比拟，在一个组织中，提供工具给工人相当于提供物质资本，提供培训给工人相当于提高了工人的人力资本，这些对于组织绩效都有正面影响。社会资本一般通过提高組織成員之间的互动和信任，或利用組織成員与外界的联系，为组织获得有用的机会和信息，进而影响组织绩效。
但是，社會資本對組織績效的影響是有兩面性的。很多研究發現，较高的內部社會資本，在某種條件下，會使得組織更加保守，抵制創新，形成小团体。而较高的外部社會資本，也可能使組織的秘密流失。因此，社會資本與組織績效之間並不是简单的線性相關。
社会资本 理論概念
皮埃尔·布迪厄（Pierre Bourdieu）將資本理解為以客觀或內化形式積累的社會能量。他區分了三種資本：經濟資本、文化資本和社會資本。除此之外還有象徵性的資本，它通過不同的品味和生活方式賦予人們認可和聲望。個人和階級在其慣習和資本禀賦的框架內為社會地位而鬥爭。階級社會結構的分化由四種資本的配置決定。
資本概念對 Bourdieu 很重要，因為它本質上包括積累的方面。社會資本也可以隨著時間的推移而積累。資本也是“制度化的”—它可以以金錢和財產權、學位和頭銜的形式永久存在。資本的差異決定了社會現實的結構及其機會和障礙。“社會世界是積累的歷史”。
在布迪厄看來，所有形式的資本都是社會交換的子形式。因此，他拒絕將純粹的市場經濟解釋為經濟資本的縮小。 Bourdieu 認為社會資本的力量總是與文化和經濟因素結合在一起；它只能在其他形式的資本的基礎上存在。這就是為什麼它總是分佈不均。各種資本可以在一定限度內相互轉換。
社会资本 理論概念
對布迪厄而言，社會資本是來自某個群體（例如一個國家的精英）的歸屬感，以及來自支持該群體成員實現自身目的的力量。與其他兩者一樣，社會資本被用來鞏固或提高個人在社會階層和群體中的地位。布迪厄的社會資本包括“與參與相互了解和認可的社會關係網絡相關的實際和潛在資源的總和”。 根據布迪厄的說法，社會資本產生於“關係網絡，這些關係網絡促成了這樣一個事實，即職業、權力和財富不僅基於個人成就，而且還基於族群成員身份和其他意義上的有利關係”。
與 羅伯特·普特南 不同，布迪厄的概念並沒有將社會資本視為社會的集合體，而是將其視為個人在某些社會關係中獲得決定地位的影響力的一種形式。
羅伯特·普特南（Robert D. Putnam）的概念考察了社會的凝聚力以及這種凝聚力在美國瓦解的原因。對他來說，社會資本意味著信任、互惠和社群生活（志願者組織），如俱樂部，可以加強互惠，建立和增加信任。通過聯合活動中的密集互動來鞏固社會規範，被認為在很大程度上獨立於經濟和文化原因，與影響力和平等問題無關。
社会资本 理論概念
社會資本產生於公民（行動者）相互合作的意願。它需要一個信任（社會信任）的基礎，在此基礎上合作和相互支持才能發展。這是互惠規範的結果，即期望從對方那裡得到一些服務作為回報。信任來自遵守這種互惠準則。在信任的氣氛中，也可以願意信任他人，但最重要的是陌生人，而不必立即假設互惠。信任也不只是制裁選擇的產物和對懲罰的恐懼。一個經常被引用的關於存在或不存在信任氣氛作為社會資本衡量標準的例子如下：母親是讓孩子獨自在公園裡玩耍，還是不敢這樣做？
對於社會而言，社會資本在關係網絡的框架內提供幫助和支持，從而降低社會成本。相反，在現代社會，在個體化和流動性增加，社區、朋友圈、俱樂部結構等社交網絡不再有效。
在社會資本很少的社會中，保護財產的法律和警察權力以及國家監管更為​​重要，因為在解決問題和衝突方面沒有足夠的信任和合作意願。有一種趨勢是集體行動問題，例如沒有找到雙方都同意的環保問題解決方案。移民人口群體帶來的融合問題也很難克服，因為它們不能單純靠監管來解決。成功整合意味著讓移民群體獲得社會資本（例如通過學校教育），社會資本必發展到足以在最初承擔這種額外付出。
社会资本 理論概念
社會資本為個人提供了獲得社會和社會生活之資源的途徑，例如支持、幫助、認可、知識和聯繫，直至找到工作和培訓職位。它還通過互贈、恩惠、拜訪等交換關係產生和再生產。
一個社會中可用的社會資本的數量繼續對經濟的增長或衰退做出貢獻；業務關係、經濟交易和投資在缺乏信任的環境中更加不確定（高“計算的風險成本”），並且不太願意承擔風險和迅速做出決定。他們需要更多的努力來預先篩選出現的問題、法律保護、更長的合同談判、違反合同的保修索賠談判等。低社會資本因此增加了交易成本並可能降低生產率。社會資本對分配（區位政策）、增長和就業具有積極的經濟影響。
此外，北美社會學文獻中有一種方法將社交網絡置於概念的中心。越來越多的人認為社會資本在概念上是基於社會網絡的。Robert D. Putnam 強調社交網絡的集體價值，而林南的社會資本概念更多地基於個體行為者層面：他將社會資本定義為可以通過社會關係調動起來的資源。為了能夠獲得這些資源，一個人必須“投資”社會關係。
社会资本 理論概念
這個術語的背後是認識和認可（）的社會動態，正如在高爾夫俱樂部（以及所有其他熟人網絡）中所觀察到的那樣：認識人可以帶來信息優勢（例如，了解尚未正式發布的新工作），然後也可以將其“轉換”為信心的飛躍（如果申請人將相互認識的人作為向人事經理提供信息的來源）。
基於網絡的社會資本概念也可以有效地應用於集體層面（例如組織或經濟集群）。
Putnam 也提到涉及“橋接”和“結合”社會資本之間的區別。在前者中，當信任從主要群體轉移到社會時，“綁定”社會資本在群體內部創造身份和信任，但不會對外人產生影響。
橋接社會資本是相當鬆散的接觸，以擴大社會網絡並擴大身份和視野。另一方面，結合社會資本指的是具有身份深化作用的親密社會聯繫，例如家人和朋友。
根据研究的对象划分
根据關係的親疏程度划分
社会资本 理論概念
社會資本也可能因互動網絡的緊密而有不同的層次，Gittell與Vidal（1998: 15）即循著Putnam社會連結親疏遠近的概念，將社區層次社會資本劃分為「結合型社會資本」（bonding social capital）與「橋接型社會資本」（bridging social capital），這樣的區分方式與Granovetter（1973, 1983）的網絡「強連結」（strong ties）與「弱連結」（weak ties）理論有相似之處。近來，關注到不同層級之個體、社群或公共機構之間的互動，學者們便將這種跨越層級界限的關係，歸納為所謂的「連結型社會資本」（linking social capital，Halpern, 2005）。綜合而言，因個人或團體之間網絡的強弱以及不同層級間的互動關係，一般可將社會資本歸納為三種類型（Côté, 2001: 30; Gilchrist, 2004: 6; Gittell & Vidal, 1998: 15; OECD, 2001: 42; Putnam, 2000: 22; Woolcock, 2001: 71-72）：
社会资本 歷史
十九世纪末，受到政治经济学的古典资本理论的兴起以及传统政治经济学理论的影响，早期的社会资本概念中，“资本”的特性非常明显，往往被用来指一些具有公共物品特性的，属于国家或社会的公共资本。主要代表人物包括政治经济学家，如奧地利經濟學派，《资本实证论》的著者庞巴维克教授；德国哲学家，政治经济学家，《资本论》著者卡尔·马克思；英国哲学家，19世纪末期的功利主义代表人物亨利·西奇威克；和英国经济学家，《政治经济学原理》著者阿尔弗莱德·马歇尔等等。在他们的文献中，都能够找到社会资本的影子，但有关的论述由于受制于当时的情景，因此都较为侧重于资本的特性。如卡尔·马克思早在1867年的德文著作中就使用社会资本来形容为投入到未来的再生产而将众人的资本集合起来所形成的资本。Marshall则在他的1890年出版的《经济学原理》一书中用社会资本这一词来区分储存有形资本时的临时性与永久性。根据马歇尔和西奇威克的说法，社会资本是一种社会视角的资本，与个人资本（包括个人所有财产与投资）刚好相反；马歇尔指出，社会资本包括全国性的生产工具，发明，基础设施，以及其他如公路，桥梁，国家机关等，也包括，人口的技能与素质，以及西奇威克所强调的声誉等。
社会资本 歷史
二十世纪五十年代，社会资本的概念开始出现有关社会学与教育学的研究中，反映了公民平等以及社区教育的思想，主要代表人物有，著名的哲学家，教育思想家約翰·杜威。杜威的批判性实用主义哲学思想（Critical Pragmatism）对社会资本非常重要，他认为批评应该是有建设性的，才能够解决并改善社区生活中存在的问题，应该避免简单负面的批评；其次应该具有同情心，人们应该关心或同情那些被社会忽略或者天生有缺失的人或群体的习惯。同情心反映了一种，在群体中，对应有的道义的认知与理解的社会功能。最后，杜威在他的多个论述中都使用了社会资本一词，他第一次使用社会资本是在《The Elementary School Record》（译作：《小学教育手册》）一书，他强调学校的教学不能仅仅把学生的思想局限在简单的知识学习中，应该让学生更多接触实实在在的社会。他的原文是这样的：“将教学方法调整一下，让教学内容具有更多与社会相关的内容。这样做有两方面的实用意义，既增加对社会成长过程中用于累积智慧方法的认识；也让孩子们接触到巨大的社会资本的财富从而拓宽其人生经验。”
社会资本 歷史
在他的《The School and Society》（译作：《学校与社会》）一书中，除了提出了学校对形成社区群体性及社区归属感的重要性，更提出通过教育的手段，学校可以成为社区以及社群生活的中心。受到教育家杜威的学校对社区的影响以及实用主义影响。1916年美国西维珍尼亚的州政府乡村中学督学官海尼凡先生的一篇有关乡村中学与社区中心的文章提出了如何让乡村中学成社区中心的想法与实践方法，其中他对于社会资本的描述是这样的：“人们每天的生活中都存在某些实在的内容，可以被观察到而且显得非常重要，例如，慷慨的行为，伙伴关系，同情心，以及个人以及家庭之间的交往形成的社会组织。......孤立的个体在社会上是无助的。......当个体与邻居开始交往，并进一步拓展到邻居的邻居时，社会资本就开始累积，可能马上满足个体的社会需要，也可能是个体承担社会责任，社会资本具有持续不断地改进整个社区中的不稳定性的潜能。”在杜威和海尼凡对于社会资本的描述中，反映了比较多美国社区主义。海尼凡先生虽然提出了社会资本的较完整的论述，但是在他以后的文献中发现，人们对社会资本的概念的使用和兴趣好像是暂时停止了，海尼凡先生有关社会资本的论文也很少被引用。
社会资本 歷史
Lyda Judson Hanifan率先使用社會資本一詞。後來，諾博特·伊里亞思（Norbert Elias）和後來的法蘭克福學派代表，特別是狄奧多·阿多諾（Theodor W. Adorno）也使用之。John Seeley約在1950年採用之。1960年代開始，許多論者紛紛效仿。
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