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里耶卡 历史
在大约1300年至1466年期间，里耶卡由许多贵族家族统治，其中最著名的是德国的瓦尔塞家族。1466年，里耶卡被兰伯特二世·瓦尔塞卖给了哈布斯堡皇帝、奥地利大公腓特烈三世，当时这座城市甚至可以与威尼斯相媲美。它将在奥地利哈布斯堡统治下持续450多年（1809年至1813年间法国的短暂统治除外），直到1918年第一次世界大战结束，当时它被克罗地亚人占领，随后被意大利非正规军占领。
奥地利大公國在亚得里亚海的存在被威尼斯共和国视为一种威胁，在康布雷同盟战争期间，威尼斯人于1508年和1509年袭击并摧毁了这座城市，造成了巨大的损失。然而，这座城市从战争中恢复，并继续处于奥地利的统治之下。由于其对威尼斯人的激烈抵抗，它将于1515年获得“最忠诚的城市”（“fidelissimum oppidium”）的称号以及奥地利皇帝马克西米利安一世的商业特权。虽然奥斯曼帝国军队同样多次进攻该市，但从未占领过。从16世纪开始，里耶卡现在的文艺复兴风格和巴洛克风格开始形成。1719年，查理六世皇帝宣布里耶卡港为自由港（与的里雅斯特港一起），并于1725年扩建了通往维也纳的贸易路线。
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1750年11月28日，里耶卡发生大地震。破坏如此之大，以至于这座城市不得不几乎完全重建。1753年，奥地利女大公玛丽亚·特蕾莎批准了将里耶卡重建为“新城”（“Civitas nova”）的资金。重建后的里耶卡大不相同——它从一个中世纪的城墙小镇变成了一个以港口为中心的更大的商业和海洋城市。
1779年，根据玛丽亚·特蕾莎的命令，这座城市被匈牙利王国吞并，并由一位任命的总督直接从布达佩斯以分离体的形式管理，作为匈牙利唯一的国际港口。1804年起，里耶卡成为奥地利帝国（1867年妥协后的克罗地亚-斯拉沃尼亚王国）的一部分，位于克罗地亚-斯拉沃尼亚省。
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在拿破仑战争期间，里耶卡被法兰西帝国短暂占领，并被纳入伊利里亚省。在法国统治期间，1809年至1813年间，至关重要的路易斯安那之路建成（以拿破仑的妻子玛丽·路易丝命名）。这条路是里耶卡通往内陆（卡洛瓦茨）的最短路线，给里耶卡港口的发展带来了强劲的推动力。1813年，里耶卡首次遭到英国皇家海军的轰炸，后来在爱尔兰将军拉瓦尔·纽金特·冯·韦斯特米斯的指挥下被奥地利人重新占领，法国人的统治结束了。英国的轰炸有一个有趣的附带故事。这座城市显然是被一位名叫卡罗琳娜·贝利尼奇（Karolina Belinić）的年轻女士从毁灭中拯救出来的，她在轰炸的混乱和破坏中找到了英国舰队指挥官，并说服他没有必要对这座城市进行进一步的轰炸（因为法国小规模驻军很快被击败并离开了这座城市）。卡罗琳娜的传说即使在今天也被人们热烈地铭记。她成为了民间英雄卡罗琳娜·里耶卡，在戏剧、电影甚至摇滚歌剧中都受到了赞扬。
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19世纪初，该市最著名的经济和文化领袖是安德里亚·留德维特·阿达米奇。阜姆还有一个重要的海军基地，在19世纪中期，它成为奥匈帝国海军学院（K.u.K.Marine Akademie）的所在地，奥匈海军在这里训练军官。
1848年匈牙利革命期间，当匈牙利试图从奥地利独立时，里耶卡被地方领主约西普·耶拉契奇指挥的克罗地亚军队（忠于奥地利）占领。这座城市随后被克罗地亚直接吞并，但它保持了一定程度的自治。
乔瓦尼·德·乔塔（1872年至1896年任市长）被证明是一位权威的地方政治领袖。在他的领导下，这座城市开始了一个令人印象深刻的扩张阶段，特别是港口发展，国际贸易的普遍扩张以及这座城市与奥匈铁路网的连接（1873年）推动了这一阶段的发展。现代工商业企业，如匈牙利皇家海上航行公司“Adria”，和它的竞争对手Ungaro Croata航运公司（成立于1891年），以及位于雷契纳峡谷的Smith and Meynier造纸厂（经营着东南欧第一台蒸汽机），生产销往世界各地的卷烟纸。
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19世纪下半叶和20世纪初（直到第一次世界大战）是里耶卡繁荣、经济快速增长和技术活力的时期。许多作家和目击者将这一时期的里耶卡描述为一个富裕、宽容、富裕的城镇，提供了良好的生活水平，有无限的机会发财。宗座代表塞尔索·科斯坦蒂尼在他的日记中提到了“该镇的宗教无差别和冷漠”。该市的进一步工业发展包括欧洲第一个工业规模的炼油厂（1882年）和世界上第一个鱼雷工厂（1866年），当时“Stabilimento Tecnico Fiumano”（一家为奥匈帝国海军提供发动机的奥地利工程公司）的经理罗伯特·怀特黑德设计并成功测试了世界上第一枚鱼雷。除了1874年开工的怀特黑德鱼雷工厂、炼油厂和造纸厂外，这些年还建立了许多其他工商企业。其中包括一家淀粉加工厂（世界上最大的工厂之一）、一家木材家具公司、一家小麦磨机、甘茨-达努比乌斯造船厂、一家可可和巧克力工厂、一家砖厂、一家烟草厂（帝国内规模最大）、一个干邑酒厂、一家意大利面工厂、五家铸造厂和其他许多厂家。20世纪初，克罗地亚一半以上的产能（主要是农业产能）位于里耶卡。
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里耶卡的奥匈帝国海洋学院成为高速摄影的先驱中心。1886年，在该学院工作的奥地利物理学家彼得·萨尔赫（Peter Salcher）拍摄了第一张子弹以超音速飞行的照片，他设计了一种新技术，后来被恩斯特·马赫用于研究超音速运动。
里耶卡的港口在匈牙利慷慨注资的推动下得到了巨大的发展，成为匈牙利和奥匈帝国东部的主要海上出口。到1913-14年，阜姆港成为欧洲第十繁忙的港口。人口从1880年的2.1万迅速增长到1910年的5万。此时建造的主要市政建筑包括由匈牙利建筑师奥劳约什·豪斯曼（Alajos Hauszmann）设计的总督府。里耶卡和的里雅斯特之间的竞争仍在继续，后者是奥地利的主要海上出口，反映了双重君主制两个组成部分之间的竞争。奥匈帝国海军试图通过从这两个城市的造船厂订购新军舰来保持平衡。
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在此期间，意大利人在该市占多数。事实上，根据1880年的人口普查，里耶卡有9076名意大利人、7991名克罗地亚人、895名德国人和383名匈牙利人。一些历史学家声称，在19世纪初，这座城市的斯拉夫人占多数，因为1851年的人口普查报告称克罗地亚人占多数。然而，意大利历史学家大多认为这次人口普查数据不是很可靠。1910年奥匈帝国最后一次人口普查时，分离体有49806人，其中意大利人23283人（46.9%），克罗地亚人15731人（31.7%），斯洛文尼亚人3937人（7.9%），匈牙利人3619人（7.3%）。
宗教方面，1910年的人口普查显示，在49806名居民中，有45130名天主教徒、1696名犹太教、1123名加尔文教徒、995名东正教和311名路德教徒。犹太人口迅速扩张，特别是在19世纪70年代至80年代，并于1907年建造了一座大型犹太教堂（1944年德国占领期间，该教堂被摧毁，同时该市大多数犹太居民被杀害）。第一次世界大战前夕，里耶卡有165家城市客栈、10家带餐馆的酒店、17家咖啡馆、17家珠宝店、37家理发店和265家裁缝店。
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第一次世界大战的爆发结束了里耶卡和平、稳定和经济快速增长的黄金时代。这座城市将永远无法恢复到往日的繁荣水平。然而，开战之初看起来很正常（这座城市远离前线），但随着战局的深入，越来越多的男性人口开始被陆军和海军动员起来。里耶卡市内与战争有关的工业继续全速运转，为奥匈的战争做出了重大贡献，尤其是海军领域。甘茨·达努比乌斯造船厂生产了许多军舰和潜艇，如U-27级潜艇、诺瓦拉级巡洋舰、大型战列舰SMS Szent István等。从20世纪初到1918年，该市的造船厂总共为海军生产了1艘战列舰、2艘巡洋舰、20艘驱逐舰、32艘鱼雷艇和15艘潜艇。里耶卡也是鱼雷生产的主要中心。
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然而随着战争成为一场旷日持久的冲突，尤其是1915年5月意大利对奥匈帝国宣战，战局发生了很大变化。奥匈对意大利的前线距离城市仅90公里，并在广大意大利人口中引起了普遍的焦虑。数百名意大利人被当局视为不忠（非战斗人员），被驱逐到匈牙利的难民营，许多人死于营养不良和疾病。1915年，鱼雷工厂遭到意大利飞艇“Citta `di Novara”的袭击（后来被奥地利水上飞机击落）。大部分鱼雷生产都转移到了奥地利的圣珀尔滕，以远离前线。1916年，这座城市再次遭到意大利飞机的袭击，并遭受了轻微破坏。海军学院停止了活动，改为战争医院。1918年2月10日，意大利海军突袭附近的巴卡尔湾，造成的物质损失不大，但取得了显著的宣传效果。
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随着战争的持续，这座城市的经济和人民的生活水平迅速恶化。由于海上封锁，港口交通崩溃，吞吐量从1913年的2892.538吨下降到1918年的330.313吨。许多工厂由于缺乏人力和原材料而减产或直接倒闭。粮食和其他基本必需品普遍短缺。随着盗窃、暴力和战争牟利事件的增加，公共安全也成了一个问题。1918年10月23日，危机升级，驻扎在里耶卡的克罗地亚军队（第79团）突然叛变，暂时控制了这座城市。在日益严重的混乱中，奥匈帝国在几周后，即1918年11月12日解体，这座城市开始了长期的不稳定时代。
1918年10月，在第一次世界大战的最后几周，奥匈帝国的解体，导致克罗地亚人、塞尔维亚人和意大利人在该市建立了对立的政府。意大利王国和塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人新王国（后来的南斯拉夫王国）的缔造者都声称，他们对该市的主权是基于他们的“未收复”的民族人口。
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塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚王国短暂军事占领里耶卡后，贝尔格莱德单方面吞并了分离实体。1918年11月，一支由英国、意大利、法国和美国军队组成的国际部队进入该市。1919年巴黎和会期间，它的未来成为达成协议的主要障碍。美国总统威尔逊甚至提议让里耶卡成为一个自由城市和新成立的国际联盟的总部。
里耶卡在《伦敦条约》中没有被分配给意大利或克罗地亚（现在的南斯拉夫），该条约定义了该地区战后的边界。它仍然属于奥匈帝国，因为直到第一次世界大战结束，人们都认为奥匈帝国可能会以某种形式幸存下来，里耶卡将成为其唯一的海港（的里雅斯特则被意大利吞并）。然而，一旦帝国出现解体，这座城市的地位就出现了争议。意大利的主张基于这样一个事实，即意大利人是该市最大的单一民族（占总人口的46.9%）。克罗地亚人占了剩下的大部分，并且在周边地区占据大多数。安德里亚·奥索伊纳克是阜姆出席匈牙利议会的最后一位代表，他基本上支持了意大利的主张。尽管如此，多年来，该市一直有一个强大而积极的自治党派，寻求里耶卡作为一个多元文化的亚得里亚海城市在各国中享有特殊的独立地位。这场运动甚至在巴黎和平会议上有其代表——鲁杰罗·戈塔迪。
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1919年9月10日，《圣日耳曼条约》签署，宣布奥匈帝国解体。两天后，由诗人加布里埃尔·邓南遮领导的意大利民族主义非正规军占领了这座城市，导致有关这座城市未来的谈判中断。由于意大利政府希望尊重国际义务，不想直接吞并阜姆，邓南遮和他身边的知识分子最终建立了一个独立的国家，即義大利卡爾納羅攝政領，这是一次独特的社会实验，也是一次革命性的文化体验，各行各业的国际知识分子都参与了其中。
在这段独特进程中进行的诸多政治实验中，邓南遮和他的支持者首次尝试在所谓的“阜姆联盟”（Lega di Fiume）中建立一个不结盟国家运动，该组织与威尔逊倡导的国际联盟背道而驰，它认为后者是一种让腐败和帝国主义现状永久化的手段。该组织的主要目标是帮助所有受压迫民族争取政治尊严和承认，与各大洲的许多运动建立联系，但它未能找到必要的外部支持，最大遗产是卡尔纳罗摄政区对苏俄的承认，这是世界上第一个这样做的国家（地区）。
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1920年6月，自由党人乔瓦尼·乔利蒂再次成为意大利首相，这标志着官方对邓南遮政变的态度趋于强硬。11月12日，意大利和南斯拉夫缔结了《拉帕洛条约》，该条约设定阜姆成为一个独立的国家，即阜姆自由邦，由两个大国都能接受的政府领导。邓南遮的回应是典型的浮夸和令人怀疑的判断：他直接对意大利宣战，招致意大利皇家空军的轰炸，导致他在经过五天的抵抗（称为血腥圣诞节）后于年底选择投降。1920年12月的最后几天，意大利军队从邓南遮的民兵手中占领了这座城市。在四年的世界大战和两年的经济瘫痪之后，城市经济几近崩溃，人口耗尽。
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在随后进行的民主选举中，阜姆的选民于1921年4月24日批准了建立一个自由的阜姆-里耶卡邦的想法，该邦的港口由阜姆-意大利-南斯拉夫财团所有，使自治主义政党的候选人取得压倒性胜利。阜姆自此成为国际联盟的正式成员，随后里耶卡的第一任总统里卡多·扎内拉的当选得到了世界上所有大国和其他国家的正式认可。尽管许多积极的事态发展导致了新邦结构的建立，但随后组建的邦制宪会议并没有结束城市内部的冲突。意大利民族主义者的短暂夺权以意大利皇家专员的干预而告终，之后短暂的和平因1922年3月当地法西斯政变而中断，意大利第三次干预以恢复先前的秩序。七个月后，意大利王国本身落入法西斯统治之下，阜姆的命运由此注定，意大利法西斯党是将阜姆并入意大利的最强烈支持者之一。因此，阜姆自由邦正式成为法西斯扩张主义的第一个受害者。
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意大利和南斯拉夫签署的《罗马条约》（1924年1月27日）结束了外交上的激烈争论。两个邻国同意瓜分这个小国的领土。旧分离体的大部分领土成为意大利的一部分，而该市北部的一些克罗地亚/斯洛文尼亚语村庄被南斯拉夫吞并。事实上，吞并发生在1924年3月16日，这开启了大约20年的意大利的正当统治，这对克罗地亚少数族裔不利，他们成为歧视和有针对性的同化政策的受害者。
阜姆成为新成立的阜姆省的首府。在这一时期，阜姆失去了商业腹地，因此失去了部分经济潜力，而且成为了一个对意大利王国几乎没有战略价值的边境城镇。然而，由于它保留了自由港的地位及其在国家建设神话中的标志性形象，它从罗马政府那里获得了许多经济优惠和补贴。包括与意大利其他地区分开的税收待遇，以及意大利政府的持续投资流入（虽说不如以前的匈牙利政府慷慨）。阜姆终于恢复了良好的经济繁荣水平，比周围的南斯拉夫土地富裕得多，但与前奥匈帝国时期相比，经济和人口增长放缓。
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在第二次世界大战开始时，里耶卡立即发现自己处于一个尴尬的境地。这座城市绝大多数是意大利人，但其周边地区和列契纳河对岸的苏沙克市（今天是里耶卡地区的一部分）几乎完全居住着克罗地亚人，也是潜在敌对势力南斯拉夫的一部分。1941年4月，轴心国入侵南斯拉夫后，该市周围的克罗地亚地区被意大利军占领，为持续到战争结束的激烈血腥叛乱埋下了伏笔。南斯拉夫游击队的行动包括对孤立阵地或补给纵队的突袭，破坏和杀害据信与意大利和（后来的）德国当局有关的平民。这反过来又遭到了意大利和德国军方的严厉报复。1942年7月14日，作为对游击队杀害四名意大利裔平民的报复，意大利军方杀害了郊区波德胡姆村的100名男子，将其余800人重新安置到集中营。
1943年9月意大利向盟军投降后，里耶卡及其周边领土被德国吞并，成为亚得里亚滨海战区的一部分。游击队活动继续并加强。1944年4月30日，在附近的利帕村（Lippa），德国军队杀害了263名平民，作为对游击队袭击中数名士兵被杀的报复。
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德国和意大利占领者及其当地合作者将该市约500名犹太人中的约80%驱逐到奥斯威辛。里耶卡的犹太人在大屠杀中被谋杀的比例比意大利领土上任何其他城市都要高。
由于里耶卡拥有军工业（炼油厂、鱼雷工厂、造船厂）和港口设施，该市也是30多次英美空袭的目标，造成了大范围的破坏和数百名平民死亡。一些最猛烈的轰炸发生在1944年1月12日（作为石油战役的一部分，针对炼油厂的袭击），1944年11月3日至6日之间的袭击导致至少125人死亡，以及1945年2月15日至25日的袭击200人死亡，300人受伤。
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里耶卡地区在二战爆发之前就已经戒备森严（阿尔卑斯之墙，意大利语：Vallo Alpino）。这是意大利和南斯拉夫之间的设防边界，当时它横跨城市地区及其周边地区。1945年4月，当南斯拉夫军队逼近这座城市时，该地区发生了最激烈、规模最大的战斗之一。27000名德国和意大利社会共和国部队在这些防御工事（被德国人重新命名为“英格里德防线”）后面顽强作战。在德国将军路德维希·屈布勒（Ludwig Kübler）的指挥下，他们给进攻的游击队造成了数千人的伤亡，他们的顽强抵抗迫使游击队向城市北部和东部的设防阵地发起进攻。南斯拉夫指挥官不顾伤亡来加快占领这座城市的速度，他们担心英国人可能会在该地区登陆，并阻止他们在战争结束前向的里雅斯特推进。在一场极其血腥的战斗和攻方的重大损失之后，德国人被迫撤退。在离开该市之前，德国军队用炸药摧毁了大部分港口地区和其他重要基础设施。德国人试图从城市西北部的包围圈中突围，但没有成功。在从该市撤退的大约27000名德国和其他部队中，11000人在投降后被杀或处决，其余16000人被俘虏。南斯拉夫军队于1945年5月3日进入里耶卡。这座城市在战争中遭受了巨大的破坏，经济基础设施几乎完全被毁，当时该市5400栋建筑中，2890栋要么完全被毁，要么受损。
通过武力和外交手段的结合，这座城市的命运再次得到了解决。尽管阜姆的流亡政府不断要求与游击队合作，并呼吁尊重这个城市国家的国际公认主权，南斯拉夫当局最初慷慨地承诺完全独立，后来又承诺城市国家拥有广泛的自治权（在战争期间的不同时刻，当地人被承诺拥有不同程度的自治权，尤其是成为南斯拉夫加盟共和国的可能性），这座城市最终还是被南斯拉夫吞并，成为克罗地亚联邦国家的一部分。在战争结束后的12个月里，民众中所有的异议声音都被压制了。1947年2月10日，意大利与盟国签订了1947年《巴黎和约》，最终使南斯拉夫军队在当地形成的局势正式化，尽管上届民选政府及其流亡总统里卡多·扎内拉（Riccardo Zanella）提出了抱怨，经验丰富的意大利外交部长卡洛·斯福尔扎（Carlo Sforza）也试图维护之前威尔逊式的多元文化自由国家解决方案计划，为新成立的联合国设立一个地方总部。一旦南斯拉夫主权改变正式化，特别是在1954年的里雅斯特危机之前的几年里，该市66000名居民中的58000人逐渐被迫移民（他们在意大利语中被称为esuli或来自伊斯特里亚、阜姆和达尔马提亚的流亡者），或留在当地忍受新南斯拉夫共产主义政权的严厉压迫。南斯拉夫共产党选择了一种明显的斯大林主义方法来解决当地的民族问题，特别是在1945年至1946年间，自治主义同情者在该市领土上举行的第一次地方选举中获得了大量支持之后。
在第二次世界大战的最后以及恢复和平的头几年，许多居民在南斯拉夫官员手中经历的歧视和迫害，对当地人和esuli来说仍然是痛苦的记忆，对里耶卡的政治环境来说，这在某种程度上是一个禁忌话题，里耶卡仍在很大程度上否认这些事件。即刻处决被指控的法西斯分子（通常是著名的反法西斯分子或公开的非政治分子），目的是打击当地的知识阶层、自治主义者、商业阶层、前意大利公务员，军事官员，通常还有普通平民（战争结束后至少有650名意大利人被处决）最终迫使大多数意大利人（不同族群）离开里耶卡/阜姆，以避免成为更严厉报复的受害者。正如南斯拉夫领导层的代表几十年后所证明的那样，这次迁移是一次精心策划的行动，旨在说服当地人口中难以同化的意大利人离开该国。
这一时期，当地人遭受政治和种族镇压的最引人注目的受害者是对阜姆自治主义者的清洗，重点打击仍生活在城市中的所有自治主义者，他们现在与里布尼亚自治运动有联系。自治主义者曾积极帮助南斯拉夫游击队将该地区从法西斯和纳粹占领下解放出来，即便他们得到了该市政治自治的各种承诺，但在南斯拉夫军队胜利进入该市之后几天里，他们最终都被南斯拉夫秘密警察OZNA暗杀了。
在随后的几年里，南斯拉夫当局重组了阜姆和苏萨克市，1954年后，现在统一的市镇中只有不到三分之一的原始人口（主要是以前阜姆的克罗地亚裔少数人和苏萨克的多数人）留在了这座城市，因为阜姆在这些年里失去了85%以上的原始人口。南斯拉夫在里耶卡建立更顺从人口的计划在1954年的里雅斯特危机期间达到顶峰，当时南斯拉夫共产党召集了许多当地成员，破坏或彻底摧毁该市最著名的意大利语/威尼斯语遗迹和所有双语铭文（1945年占领后，这些铭文在法律上被授予完全双语的地位），最终也“事实上”（但不是“法律上”）删除了双语主义，除了在少数选定的双语学校和意大利社区内。战争结束后，里耶卡的当地意大利人离开南斯拉夫前往意大利（伊斯特拉-达尔马提亚人流亡）。
这座城市随后被来自南斯拉夫各地的移民重新安置，严重改变了这座城市的人口结构和语言构成。这些年也恰逢战争破坏后的全面重建和新的工业化计划时期。在20世纪50年代至80年代的共产党执政期间，该市成为联邦共和国的主要港口，并利用意大利时期缺乏的新建腹地区域，在人口和经济上再次开始增长，以及战后对其传统制造业、海上经济和港口潜力的重建。另外加上其丰富的商业历史，使该市很快成为南斯拉夫第二富有的地区（人均GDP统计）。然而，许多以社会主义计划经济模式为基础的行业和企业在20世纪90年代初的市场经济转型后未能生存下来。
1991年南斯拉夫解体，前克罗地亚联邦共和国独立，在随后的克罗地亚独立战争中，里耶卡成为新独立的克罗地亚的一部分。之后，城市的经济停滞不前，人口数量急剧下降。其一些最大的行业和公司已经倒闭，其中最突出的是于戈利尼亚（Jugolinija）航运公司、鱼雷工厂、造纸厂以及许多其他中小型制造和商业公司。其他公司一直在努力保持经济上的可行性（比如该市的地标性建筑五月三日造船厂）。在制造业工作的人数从1990年的8万多人下降到2010年的5000人。私有化丑闻和标志着克罗地亚从社会主义向资本主义过渡的大规模腐败，以及几年的战时经济，几乎直接导致了20世纪90年代和21世纪初该市的经济崩溃。该市经济从制造业向以服务业和旅游业为基础的经济转型仍在困难摸索和进行中。
2018年，宣布在废除意大利语作为该市官方语言65年后，新的克罗地亚-意大利双语标志将重新放置在现代联合直辖市的阜姆部分。
2020年，里耶卡与戈尔韦一起被选为欧洲文化之都，计划中的项目包括600多场具有文化和社会影响力的活动。
里耶卡 人口
2011年，里耶卡市拥有128,624人，其中族群分布如下：
包括斯洛文尼亚人和匈牙利人在内的其他群体各占不到1%。
克罗地亚人口普查确认了里耶卡市内的两个新的定居点——该市本身有128384人口，“巴卡尔村”——斯维蒂库扎姆有240人口，与邻近的巴卡尔镇分开。2014年2月27日，里耶卡市议会通过了一项决定，将该定居点正式并入里耶卡定居点。
里耶卡 政治
里耶卡的立法权归属于里耶卡市议会（Gradsko vijeće），市议会一共拥有34名议员，包括1名议长。克罗地亚社会民主党是市议会第一大党，一共拥有11个席位，其次是克罗地亚民主共同体，8个席位。地区主义政党滨海-山区县联盟拥有4个席位。
里耶卡的行政权归属于里耶卡市长（Gradonačelnik），现任市长为马尔科·菲利波维奇（Marko Filipović），隶属于社会民主党。
里耶卡 文化
里耶卡狂欢节（克罗地亚语：Riječki karneval）每年在克罗地亚里耶卡大斋节前（1月下旬至3月初）举行。它从1982年开始举办，现已成为克罗地亚最大的狂欢节。每年狂欢节之前都有许多活动。首先，里耶卡市长将城市的象征性钥匙交给了Meštar Toni，他是狂欢节的“大师”，他在狂欢节期间成为了城市的市长，但只是象征性的。同一天，还有狂欢节女王的选举。由于里耶卡周围的所有城市在狂欢节期间都有自己的活动，女王和Meštar Toni会参与大部分活动。
此外，每年狂欢节慈善舞会会在里耶卡的总督府举行。出席会议的有政治家、体育界和媒体界人士，以及一些外国大使。
艺术装置“Masters（大师）”是捷克艺术家帕维尔·姆尔库斯的一个特定地点的艺术装置，被永久放置在里耶卡鱼市内阳台的高天花板拱顶下。该装置由一个视频片段组成，这是姆尔库斯在克瓦内尔水域捕鱼时在DIMI号拖网渔船上录制的视频的投影，并伴随着一段只有在鱼类市场画廊才能听到的海浪和渔船的声音。这是一个向那些在这里从未见过的人致敬的故事，因为没有他们，餐桌上就没有鱼。
里耶卡 文化
艺术装置“Balthazartown Beach（巴尔萨扎尔城沙滩）”是一个特定地点的艺术装置，位于格尔切沃海滩，通常被称为Pajol或Šestica，位于维克多·雷纳茨造船厂附近的佩奇讷的尽头。在艺术家伊戈尔·埃什基尼亚的指导下，里耶卡大学应用艺术学院的学生设计了一个钢雕塑，改变了观察者对环境的体验，他们在混凝土平台上创作了15个铭文，鼓励每个人探索，因为只有在与水接触时才能看到。艺术过程的灵感来源于世界著名且屡获殊荣的动画系列《巴尔萨扎尔教授》的主题，在该系列中，场景设计师将里耶卡作为创作巴尔萨扎尔镇的主要灵感来源。
里耶卡 交通
里耶卡港是克罗地亚最大的港口，2017年的货物吞吐量为1260万吨，主要是原油和精炼石油产品、普通货物和散装货物，以及260,337个20英尺标准集装箱（TEU）。该港口由里耶卡港管理局管理。里耶卡港口运输的第一个记录可以追溯到1281年。1719年，里耶卡港被授予自由港的特许权。里耶卡与周围的岛屿和城市之间有渡轮连接，但没有直接的国际客轮连接。有通往斯普利特和杜布罗夫尼克的海岸航线，每周运营两次，并提供国际连接。
在旅游季节之外乘飞机很难直达这个城市。里耶卡机场是该市的国际机场，坐落在附近的克尔克岛上，与收费的克尔克大桥相望。巴士从里耶卡市中心和附近的奥帕提亚出发，行程时间约为45分钟，时间表基于航班的到达和离开时间。2019年，这个设施可接待200,841名乘客，与其说是一个重要的交通枢纽，不如说是一座包机机场，尽管各种定期航空公司已经开始提供服务，从德国机场起飞的航班数量相对较多。这些航班大多只在大约5月至10月的旅游季节运营。附近的其他机场包括普拉（距离里耶卡约90分钟车程）、的里雅斯特（约90分钟）、卢布尔雅那（约2小时）、萨格勒布（约2个小时）和威尼斯（约3个小时）。
里耶卡 交通
里耶卡与克罗地亚其他地区和邻国有着高效的公路连接。A6高速公路通过A1连接里耶卡和萨格勒布，而2004年完工的A7高速公路通过伊利尔斯卡比斯特里察和意大利的里雅斯特将里耶卡与斯洛文尼亚首都卢布尔雅那连接起来。A7作为里耶卡绕行高速公路，从乌契卡隧道开始，连接里耶卡和伊斯特里亚，方便进入伊斯特里亚Y网络的A8高速公路。截至2011年8月，该支路正在向东延伸至克尔克大桥地区，新的支线道路也正在建设中。
里耶卡已融入克罗地亚铁路网和国际铁路线。作为泛欧走廊Vb的一部分，一条完全电气化的铁路将里耶卡连接到萨格勒布，并通往科普里夫尼察和匈牙利边境。里耶卡还通过一条从城市向北延伸的单独电气化线路连接到的里雅斯特和卢布尔雅那。里耶卡有直达布拉格、慕尼黑、萨尔茨堡、卢布尔雅那、布拉迪斯拉发和布尔诺的每日/夜间列车。计划在里耶卡和萨格勒布之间修建一条新的高性能铁路，延伸至布达佩斯，以及形成里耶卡与克尔克岛以及里耶卡至普拉之间的铁路连接。
里耶卡 体育
早在1873年，在罗伯特·怀特黑德的倡议下，在今天的克罗地亚共和国领土上，第一场（有争议的）足球比赛在里耶卡举行：对阵双方是匈牙利铁路队和英国工程师领导的Stabilimento Tecnico di Fiume（后来的阜姆鱼雷厂）队。
如今，HNK里耶卡是该市的主要足球队。他们参加克罗地亚甲级足球联赛，是2016-17赛季的冠军。直到2015年7月，HNK Rijeka一直驻扎在标志性的坎特里达体育场。由于坎特里达正在等待重建，他们的基地位于新建的鲁耶维察体育场，这是他们位于俱乐部新训练营的临时主场。
里耶卡主办了2008年欧洲短道游泳锦标赛，在该届赛事中创造了10项世界纪录。
魯爾·艾比奧爾
魯爾·艾比奧爾·托塔哈达（西班牙語：；1985年9月4日—），西班牙足球運動員，司職中堅或防守中場，現效力於意甲球隊比薩。擅長用右腳，左腳亦相當可靠，具有不俗的控球能力。艾比奧爾擁有高大的身材，身手同樣敏捷，防守技術十分全面。
魯爾·艾比奧爾 球員生涯
艾比奧爾9歲的時候，他父親當時是華倫西亞自治區的一間小球會Benidorm CD的名宿，故艾比奧爾為Benidorm CD的少年隊踢球。那年，Benidorm CD的少年隊與華倫西亞的少年隊舉行了一場友誼賽。那場比賽，9歲的艾比奧爾成為了主角，憑著他出色的表現，被華倫西亞相中，加盟了華倫西亞自治區最大規模的球會。
艾比奧爾18歲的時候首次代表華倫西亞，在2003年9月24日參與歐洲足協盃對AIK蘇納的賽事。
在2004-2005球季外借至基達菲，並獲得甲組聯賽上陣機會。西甲處女作為2005年1月15日在基達菲主場1-1戰平馬德里體育會。他的第一個西甲入球更為首次參加西班牙最頂級聯賽的基達菲在主場以2 -1擊敗同區的西甲班霸皇家馬德里。外借至基達菲期間的出色表現，故2005年被華倫西亞收回。恰巧當時華倫西亞聘用了弗洛雷斯，弗洛雷斯正是上一賽季基達菲的教練。艾比奧爾與弗洛雷斯在基達菲共事一個賽季，弗洛雷斯對艾比奧爾的特性非常了解並對他充滿信心。
魯爾·艾比奧爾 球員生涯
2005-2006及2006-2007兩個賽季。艾比奧爾伙拍當時世界最佳後衛艾耶拉，從中獲益不少。艾比奧爾更在2006-2007歐聯球季中，面對眾多世界頂級前鋒，憑上乘的防守技術，助華倫西亞打入八強，展現了無限的潛質，乃西班牙新生代中，其中一個擁有多次對戰世界頂級前鋒經驗的後衛。艾比奧爾得到極多的上陣機會，現時成為球隊主力球員。在2008年，艾比奧爾更成為球隊的副隊長。
2009年6月25日，皇家馬德里官方網站消息，球隊正式宣佈與華倫西亞達成協議。目前雙方均沒有透露轉會費，據西班牙國內媒體報導，皇馬將支付1500萬歐元。
2013年7月21日，艾比奧爾加盟意甲球會那不勒斯。
2019年7月4日，33岁的艾比奧爾回到了西班牙，与比利亚雷亚尔簽下三年的合約。
在2007年10月13日首次彼上西班牙國家隊戰衣，該場比賽為歐洲國家盃外圍賽對丹麥的賽事，比賽最終以3-1獲勝。他更入選了2008年歐洲國家盃的名單，並且協助國家隊奪冠而回。
2010年世界杯足球赛，艾比奧爾同樣入選了國家隊，可是因傷沒有上陣。2012年歐洲國家盃，艾比奧爾入選國家隊但也未有機會上場。
香取級戰艦
香取級戰艦（）是大日本帝国海軍的，同級艦共兩艘，分別為香取及鹿島。
香取級戰艦 概要
日本海軍在日俄戰爭時，為了補充初瀬及八島於日俄戰爭早期損失的戰力，因而向英國訂造新戰艦－香取級。儘管日進及春日等裝甲巡洋艦在危急的對馬海峽海戰時守住了戰線，但裝甲巡洋艦在規模與火力方面與戰艦相比顯得不足。由於日本海軍預計最少需要一隊六艘的戰艦才能面對來自中國、俄羅斯或美國的潛在威脅，因此向英國下了訂單製造。雖然香取級戰艦的設計很大程度上只是根據以前的敷島級戰艦三笠而倉促建造，但兩艘艦卻只能在日俄戰爭完結後才能交付。
竣工之後，英國最新的無畏艦已經下水，本級已淪為過時艦級。及後一直作為主力艦，直至1923年由於華盛頓海軍條約使兩艦一同成為廢艦，及後被解體。
香取級戰艦 設計
香取級戰艦的設計是英國皇家海軍的的修改版本，該戰艦比起前代在武裝及上引進了若干創新之處。
船體形狀為典的平甲板，前部採取高艦舷使之有效破開海浪、適合航行，艦首仍然保留著衝角。艦首開始為主炮楔形的炮塔、後為包括司令塔的操舵艦橋、單腳式的前部桅杆、設有細小通風筒於兩側的煙囪、往後為放置艦載艇的位置、救生艇起重機、單腳式的後部桅杆、後部艦橋、到艦尾的2號主炮。
香取級戰艦前後各裝有1門1904年埃爾斯維克軍備公司新設計的305毫米45口徑連裝主炮，這比起三笠的305毫米40口徑主炮以及前代的戰艦有更強大的火力。該砲塔可以左右150度轉動，炮管能在仰角15度、俯角5度之間上下移動，386千克重的炮彈能以1分鐘1發的間隔射擊。
香取級戰艦 設計
副炮為4門1905年威格士造船廠出品的254毫米45口徑單裝炮。該砲塔可以左右160度轉動，炮管能在仰角30度、俯角5度之間上下移動，235千克重的炮彈能以2分鐘3發的間隔射擊，射程達24,600米。甲板兩側更配備了共12門1900年埃爾斯維克軍備公司出品的152毫米45口徑單裝速射砲去對付魚雷艇，而分散的設計是為了避免因單一命中而破壞掉密集的速射砲。上甲板的炮塔都有裝甲保護，使其不容易被破壞。
輔助兵裝包括16門1894年埃爾斯維克軍備公司出品的76毫米40口徑單裝速射砲、3門用作高射炮的47毫米40口徑機炮、4門457毫米水中魚雷發射管、1門457毫米水上魚雷發射管。
香取級戰艦採用克虜伯鎳鉻鋼作為材料製造裝甲，水線下舷側及主炮防盾用了229毫米、炮座用上了305毫米、副炮用上178毫米及甲板用上了76毫米厚的裝甲。
本級使用2座2軸的往復式引擎，包括20個燃煤水管式鍋爐及直立四氣筒三段膨張式蒸汽引擎。噴油機的使用允許蒸氣壓力快速上升，使本級艦能夠有更大的加速度。但是，由於設計內在的不穩定性問題，使本級艦難以在直線航行中保持高速。在試驗中，香取僅能夠維持8個小時剛剛超過20節的速度。續航距離在10節時為10,000英浬。
香取級戰艦 同級艦
雖是同級艦，但在細部上因造船廠關係，在船體大小及引擎出力上各有不同。
香取級戰艦 參考文獻
陳寶蓮編譯. . 麥田. 1997. ISBN 9577085334 （中文（臺灣））.
法拉墨·圖克
在托爾金（J. R. R. Tolkien）的奇幻小說裡，法拉墨·圖克（Faramir Took）或統領法拉墨一世是皮瑞格林一世的長子。他生於夏爾曆1430年，他娶了山姆·詹吉（Samwise Gamgee）的第三個女兒金毛（Goldilocks）。夏爾曆1484年，法拉墨·圖克成為哈比人統領，他的名字是取自剛鐸攝政王（Steward of Gondor）迪耐瑟二世（Denethor）之子法拉墨（Faramir）。
城巴1號線
城巴1號線是由城巴營運的一條香港島半山區巴士路線，來往中環（港澳碼頭）及跑馬地（上）。
城巴1P線是1號線的特別線，祇在星期一至五上午繁忙時間提供單向服務，由黃泥涌道近樂活道開往中環街市。
城巴1號線 簡介及歷史
該線是港島區歷史最悠久的巴士路線之一，於1928年11月5日由香港電車公司開辦，來往西環及跑馬地，用作疏導電車客量。當時，此線沒有任何編號，只是一條輔助路線。開辦數天後，電車公司將該線縮短至上環。數年後，當時的香港政府實行巴士專營權制度，中巴取得港島區的專營權。該線於1933年6月11日起由中巴接辦。當時，總站設於中環皇家碼頭，後來一年後渡輪服務重整而遷往卜公碼頭，1935年4月1日又再延長至西營盤。
該線在第二次世界大戰期間停駛，直到1945年9月22日才重投服務，由銅鑼灣來往中環碼頭，1945年10月延長至水街，1946年1月又縮短至中環街市，但仍途經跑馬地。1946年5月12日又再次將總站遷往中環統一碼頭。
戰後初期，中巴資源不足，大部分都投放在沒有電車去到的地方。定線與電車大同小異的1號線班次因而不甚頻密，1949年國共內戰，大批中國大陸的難民均紛紛逃到香港，香港人口急升，對1號線的需求亦增加，中巴便為該線不斷加密班次應付。1954年，本路線往中環方向開始繞經跑馬地半山，奠定了該線開始深入跑馬地的基礎。
城巴1號線 簡介及歷史
1961年4月1日，本路線來回程改經海塢新路（六日後命名為夏慤道）及高士打道往返菲林明道，不再途經美梨道、皇后大道東（今屬金鐘道）及軒尼詩道。
1963年6月21日，本路線總站遷往蟠龍道（即跑馬地上，現1號線總站），這改動對1號線影響深遠，此後的改動，均與此時的路線版本作為藍本。1960-70年代是1號線的全盛時期，當年中巴才剛引入雙層巴士後，隨即投放到該線行走，可見對其重視程度。後來，1972年7月1日，中巴調整收費制度，將路線分為「市區平路路線」、「市區斜路路線」及「郊區路線」，收費由兩角調升到三角。當時一角的差距對市民影響已十分大，該區交通選擇多，市民均紛紛轉投其他路線。
1980-90年代，1號線的對手開始增加，例如小巴、地鐵等，於是1980年2月3日加設分段收費，希望收復失地，收取「市區平路路線」的收費，但維持了數年，1986年5月23日地鐵港島綫全面通車，地鐵、小巴、電車及巴士均互相搶客，但1號線處於劣勢，中巴不反擊之餘還採取消極態度，逐漸削減1號線的班次。期間，總站亦多次調遷，1980年遷往中環港澳碼頭、1987年遷往中環林士街。
城巴1號線 簡介及歷史
1993年9月1日，政府將中巴26條巴士路線交予城巴接辦，包括1號線，並提升為全空調服務，踏上該線的新里程。城巴還派出12米巴士行走，希望挽救該線，但住在半山區的居民不多，而且都是身家富裕的，要這些居民乘坐巴士是「難過登天」。而且以該處的地理環境，根本不適合12米車輛行走，該線很快就改用短身巴士。1999年8月22日，來往堅尼地城及跑馬地的5A線改為全日服務，而且只收取港幣3.4元（現時為3.7元），對當時收費$5.1的1號線是一大打擊。
城巴1號線 簡介及歷史
2003年6月10日，新巴母公司周大福集團收購城巴後，重組旗下巴士路線。當時，計劃1號線與5A線合併，並使用編號5A。兩線於2004年5月31日起合併，總站改為跑馬地（上）至堅尼地城（卑路乍灣），並降低全程車費。當時由於香港島區議員及民間團體認為「1號」有保留的價值，因此城巴提供了一段「適應期」，1號線及5A線路線相同但使用兩個編號，兩線的班次則會交替地開出。這是本線自1928年11月開辦後數日撤出西區以來，再次踏足堅尼地城一帶。合併後的1號線及5A線，曾一度為香港巴士史上首條擁有兩個路線編號的巴士路線。當時卑路乍街一帶道路有工程進行，此項改動引致區議員投訴加重該處交通擠塞，因此在2004年6月28日起遷往堅尼地城巴士總站，以減少班次延誤及易於管理。
後來，城巴進行民意調查，訪問了1000多名乘客，結果顯示較多乘客選擇「1號線」作為該服務之永久路線編號。由2004年11月28日起，1號線及5A線永久稱作1號線。現時1號線的服務對象為堅尼地城、跑馬地往返中上環商業區的人士。
2015年5月10日，因應港鐵西港島綫通車而作出的西區巴士路線重組計劃，本線作出以下改動：
2015年5月18日，1P線加密班次。
2015年6月29日，1P線上午班次改經皇后大道東。
2018年2月12日，增設實時抵站時間查詢服務。
2020年12月21日，受疫情影響加上乘客量偏低，1P下午班次暫停服務和削減上午班次，至2021年2月8日起改為永久實行。
2024年10月6日，1號線中西區總站縮短至港澳碼頭，並增設與5B線之間的八達通轉乘優惠。
城巴1號線 收費
全程：$4.4
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
1←→西區及南區路線
1←→西區及南區路線
1←→機場路線
1←→西隧路線
城巴1號線 使用車輛
現時本線主要用車為Enviro500/MMC（81XX-84XX）及其12.8米版本（63XX、64XX）。混能巴士8400、8401及原屬新巴的5600亦經常行走此路線。
城巴1號線 行車路線
1
中環（港澳碼頭）開經：港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、體育道、黃泥涌道、成和道、藍塘道、箕璉坊及蟠龍道。
逢星期日及公眾假期不駛經斜體字之路段，改經歷山大廈至遮打花園一段的德輔道中
跑馬地（上）開經：蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中及港澳碼頭通道。
1P
經：黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、皇后大道東、金鐘道及德輔道中。
1
1P
城巴1號線 客量
1
1號線成為唯一連接跑馬地及中西區的路線，是往返中西區及灣仔區的主要路線之一，又有沿線龐大流水客量支持，任何時間均客似雲來。惟因中上環一段行車較緩慢導致車程冗長，繁忙時間不時脫班，下午繁忙時間往跑馬地班次在灣仔出現乘客無法上車的情況。
1P
1P下午回程班次走線本身與1號線一樣，主要是輔助1號線，惟本線下午班次過早開出，加上大部分時間與1號線一起到達，無法發展分流作用，再加上疫情下不少公司實施在家工作，使服務需求大減。
2021年，本線在上、下午繁忙時間的最高載客率分別為約五成及三成，城巴認為1號線已經足夠應付需求，故於2021年2月8日起削減本線服務（實際因疫情已於去年12月21日實施）。
城巴48線
城巴48線是一條港島日間循環巴士路線，循環來往深灣及華富，主要途經香港仔等地區，逢星期六、日及公眾假期設有特別班次來往海洋公園經深灣至華富，提供南區區內短途接駁服務。
城巴48線 歷史
48線是香港仔的一條區內線，香港仔內各主要地區較為分散，因此需要區內巴士路線來連接。
1977年1月4日：中華巴士開辦48線，來往華富（南）及海洋公園、黃竹坑。本線開線時正值海洋公園正式開放啟用的日子，日間以海洋公園為總站，傍晚過後改以黃竹坑為總站，方便海洋公園遊客。於1978年7月24日，總站由華富（南）遷往華富（北）。
1982年5月17日：本線延長服務時間至午夜，晚間班次以黃竹坑為總站，來回程並繞經田灣，直到1991年1月3日起配合78A及78B投入服務，不再繞經田灣。
1993年9月1日：48線由城巴接辦。
城巴接辦本線初期，每日的日間路線仍然延長至海洋公園。後來，城巴發現平日來往海洋公園的乘客非常稀少，因此於1994年6月20日，取消平日日間延長至海洋公園的措施，結果遭到來往黃竹坑道上下班的乘客投訴，在不斷抨擊下於同年10月3日加開平日早上3班由華富開往海洋公園及傍晚1班由海洋公園開往華富之特別班次（星期一至五來往海洋公園班次於2007年7月30日起取消）。其後，城巴因應星期六下午來往海洋公園的需求，加開星期六下午來回數班來往華富及海洋公園之班次。
城巴48線 歷史
深灣居民一直不滿唯一全日直達香港仔的專線小巴59A線經常爆滿，而直達香港仔市中心的巴士路線（本路線原有特別班次、新巴78P線）祇於平日早上單行走，因而一直要求有直接的全日巴士路線來往香港仔市中心。在深灣居民及南區區議會爭取下，由2009年8月16日起，48線改為深灣／海洋公園至華富（北）的循環線，取代原有平日早上深灣特別班次及78P的服務。該線現時設有多班特別班次，來往華富（北）、深灣及海洋公園。
2016年12月28日：為配合港鐵南港島綫通車，來回程均繞經黃竹坑站，並調整班次。
2017年9月17日：延長服務時間，服務時間為05:24-00:26。
2018年2月25日：由深灣開出，離開黃竹坑站公共運輸交匯處後，改經香葉道、海洋公園道、黃竹坑道返回原有路線。
2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。
2018年9月30日：南朗山道的南朗山道巴士總站啟用及黃竹坑臨時巴士總站關閉，往華富方向遷移至陳白沙紀念中學。
城巴48線 收費
全程：$3.7
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
48←→90、95C、97、592、595，轉乘時限為60分鐘
48←→A10、973
城巴48線 使用車輛
本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX），亞歷山大丹尼士Enviro 400（70XX）及富豪B9TL（95XX）行走，間中使用青年JNP6105GR（18XX）行走。
城巴48線 行車路線
經：（海洋公園道、警校道、南朗山道、）深灣道、香葉道（西行）、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道、海洋公園道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、華康街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、香葉道（東行）、黃竹坑站公共運輸交匯處、香葉道（東行）、香葉道（西行）、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道及深灣道（、南朗山道、黃竹坑道及海洋公園道）。
括號內之路段祇限來往海洋公園的班次駛經。
歐陽耀冲
歐陽耀冲（Au Yeung Yiu Chung ， 1989年7月11日—），香港足球運動員，司職進攻中場，現時効力澳門乙組足球聯賽球會宇宙之猩。
歐陽耀冲是2009年東亞運動會的香港隊隊長，並帶領香港奪得本地足球歷史上首個大型運動會團體項目冠軍，其後他於2014年8月22日加盟葡萄牙甲組聯賽球會葡萄牙體育會，成為繼張子岱與威廉臣後，歷來第三位登陸歐洲職業聯賽的香港球員，結果他在2015年5月24日作客對奧漢倫斯的賽事中，於70分鐘後備入替首度亮相。
歐陽耀冲 球會生涯
歐陽耀冲生於香港，在樂華聖公會基樂小學五年級時首度正式接觸足球訓練，而他快就被當時的甲組球會快譯通發掘，並獲邀加入其青年梯隊，及後還越級成為香港青年代表隊成員，他在初中時與好友合組花式足球隊，其後在代表林大輝中學參加學界精英賽決賽時，因不斷造就爭奪神射手獎項的隊友入球，而在適當時候都不把握機會射門，賽後，香港著名教練黎新祥致電給他的校隊教練，並用髒話辱罵歐陽耀冲指他不尊重賽事，和要求賽會褫奪他原來應奪得的最有價值球員獎項，被褫奪資格後，黎新祥致電給歐陽耀冲並邀請他以16歲之齡加盟甲組球會香港08，結果他在季初獲教練黎新祥給予機會，在對南華的賽事憑12碼取得首個甲組賽事入球，最後他在季初連續三場賽事均取得入球，使他聲名大噪並被視為香港足球的新希望。
雖然香港08在整個賽季中未嚐一勝，但歐陽耀冲的出色表現，卻令他得到甲組班霸球會南華的足主羅傑承賞識，以數倍工資邀請他加盟，結果他由於得到恩師兼偶像李健和的邀請，故他最終在香港08解散後，加盟以年青球員為骨幹的甲組升班馬華家堡，雖然球會僅憑較佳的對賽成績壓倒流浪敬陪聯賽榜尾二位置，但球會都在球季結束後宣布退出，故他最終都接受邀請加盟南華。
歐陽耀冲 球會生涯
隨著華家堡在球季結束後宣佈解散，結果歐陽耀冲以19歲之齡加盟甲組冠軍球會南華，並在加盟後首季即以7球協助南華連續第三度蟬聯聯賽冠軍，同時他都在球季結束後首度於香港足球明星選舉榮膺最佳年青球員，更在2010年9月與隊友郭建邦獲南華選中於10月初到英超球會熱刺接受訓練兩星期，隨後他在2012/13球季首度榮膺一月最有價值球員，並在聯賽和足總盃中錄得9球協助南華奪得聯賽冠軍。。
歐陽耀冲 球會生涯
2013年6月7日，由於歐陽耀冲獲甲組的日資球會橫濱FC香港給予到日本試腳的機會，故他拒絕與南華續約選擇轉會，並於6月16日與隊友黃威和李嘉耀及梁冠聰前赴到日乙宗主球會橫濱FC跟操一個月，結果他在9月1日對公民的首場聯賽，即代替受傷的吉武剛戴上隊長臂章，協助橫濱以1–1賽和對手，隨後他在2014年3月30日對晨曦的聯賽，取得加盟後的首個入球，結果橫濱以1–3落敗。直到2014年8月，歐陽耀冲獲朋友介紹在暑假到日本第四級別聯賽球會FC大阪試腳，但因為轉會期已過，他輾轉獲荷蘭甲組聯賽球會NAC比達接納其跟操要求，所以他便向屬會橫濱FC香港申請，最後獲接納以休假形式，自費到荷蘭並在跟操期間獲安排在比達二隊的友誼賽中登場，而當時雖然NAC比達有意簽入他，但因為在當地非歐盟球員的最低工資比當時隊內的球員還要高，結果他獲NAC比達推薦到葡甲球會葡萄牙體育會試腳。
歐陽耀冲 球會生涯
歐陽耀冲在2014年8月22日加盟葡萄牙甲組聯賽球會葡萄牙體育會，成為繼張子岱與威廉臣後歷來第三位登陸歐洲職業聯賽的香港球員，可是由於申請工作證手續繁複使他最初半年未能落實註冊，而他在處理工作證期間被葡體會安排到葡丙球會操練，結果他苦等1年解決申請工作證的困難後，在2015年5月24日作客對奧漢倫斯的聯賽煞科戰中於70分鐘後備入替，首度為葡體會上陣並協助球會以1–1賽和對手，在球季結束後葡體會只以47分排聯賽榜尾三宣佈護級失敗，但結果因為第10位的比拉馬有拖欠球員薪金紀錄，加上未能提供所須的保證資料，最終被葡萄牙足總拒絕註冊並邀請葡體會留級，同時他在2015年6月23日獲葡體會續約一年，並隨即在7月15日對士砵亭B隊的友賽中正選上陣，最終協助葡體會以1–1賽和對手，隨後他在8月2日作客辛達卡拉的聯賽盃首圈，後備上陣並在互射十二碼階段射進第6輪十二碼，協助葡體會結果以6–5勝出。
歐陽耀冲 球會生涯
2015年11月1日，歐陽耀冲為爭取更多上陣機會，轉會至葡萄牙乙組聯賽球會洛里什，並於同日對伊雷特克的賽事，獲正選上陣機會至56分鐘被換出，最終協助洛里什以2–1勝出，隨後他於11月8日對辛特倫斯體育會的賽事，第二度獲正選機會並踼足全場，可是結果洛里什以0–2落敗，到11月15日，他在對十二月一日體育會的賽事第三度為球會上陣，直到89分鐘被換出並協助洛里什以0–0賽和對手，直到11月19日，他在對皇家體育會的賽事再獲正選機會，並踼足全場可是最終洛里什以0–2落敗。
歐陽耀冲 球會生涯
歐陽耀冲在2016年1月5日因為爭取重返香港代表隊的機會，選擇以內援身份與中甲球會貴州智誠簽約三年，而加盟後他在3月13日對梅州五華的聯賽於51分鐘後備入替，首度為貴州智誠登場，結果智誠以1–1賽和對手，但是他在2016年4月12日在中國足協盃對廣州昊昕時，在83分鐘不幸地弄傷左邊膝蓋而被換出，而他經智誠的前中國國家隊隊醫檢查後，指其傷勢稱沒有問題和休息幾日後就能夠繼續踢，結果他就在幾日後在操練時左邊膝蓋再度受傷，事後他在當晚發燒和膝蓋腫起，不過隊醫又再聲稱其傷勢沒有問題，而最終歐陽耀冲自行檢查後證實左膝十字韌帶斷裂並選擇返港治療，結果他經前南華隊醫檢查後，才發現膝蓋十字韌帶未完全撕裂和無需進行手術，最後他在休養期間開始接受物理治療，直到兩個月後在預備組復出，但他復出後因為貴州智誠為衝超而簽入大批球員導致他上陣機會不多，結果智誠成功勇奪聯賽亞軍升班挑戰中超聯賽後，又再羅致更多同位置的球員、年輕球員政策和獎金等因素導致隊內競爭極大，結果他只是隨隊操練，期間他獲富力邀請轉會，但球會教練文沙奴得悉他被富力招攬後，主動挽留他留隊並稱當有一隊球員受傷就會給予他機會，直到兩個月後他為保持狀態主動向教練申請踢預備組，隨着中國足協於2018年賽季改制重新允許每間中超及中甲球會能有1個內援名額，雖然貴州智誠早在他與另一名香港球員兼球會隊長法圖斯間選擇了後者，不過由於法圖斯在中國足協的內援註冊一直未能成功，故歐陽耀冲繼續隨貴州智誠在季前到西班牙集訓。
歐陽耀冲 球會生涯
直到2月26日晚，由於法圖斯終於可以落實繼續以內援身份註冊，結果歐陽耀冲獲貴州智誠通知離隊，同時由於只餘一日時間未能順利尋找中甲球會留在內地聯賽下，他在3月2日以自由身與港超聯球會夢想FC簽約至季尾，並在完成註冊後於3月11日對香港飛馬的聯賽正選登場，首度為夢想上陣，結果他於開賽早段處理完角球後便拉傷右腳，直至39分鐘被換出。結果歐陽耀冲因為在仿真草訓練及真草比賽的適應問題，不慎弄傷右邊大腿肌肉，到康復時已經接近季尾。在傷患困擾下，他只能在各項賽事得到1場正選3場後備的機會。
2018/19球季，歐陽耀冲加盟港超聯球會和富大埔。在季初教練李志堅曾兩度在聯賽派遣歐陽耀冲上陣，及後只能於預備組聯賽比賽。在季尾菁英盃分組賽最後一場以正選上陣並於補時頂入一球，其後亦於亞協盃分組賽主場對航源時後備上陣。到18-19球季季尾，曾隨隊於亞協盃作客北韓425但仍無落場機會，在分組賽第5場之前因已約滿而未有再替大埔比賽，結束1季的大埔生涯。惟在季內仍有份赢得球會歷史上首個頂級聯賽錦標。
2019/20球季，歐陽耀冲加盟港超聯球會標準流浪。 在流浪上半季穿著89號球衣的他曾分別於聯賽及盃賽取得入球，但仍非球隊必然正選，於球隊宣佈退出復賽前主要於菁英盃賽事上陣並曾交出助攻。
2021年4月13日，日丙球會YSCC橫濱公佈歐陽耀冲加盟的消息。 6月1日，歐陽耀冲返回日本隔離完畢後，首度參與球隊的操練。其後歐陽耀冲出席球會為其加盟舉行的記招。
歐陽耀冲於加盟首季未有獲得出場機會，但仍獲YSCC橫濱續約，他表示將繼續力爭聯賽上陣機會。歐陽耀冲雖無上陣機會，但除了訓練以外，也有積極參與球隊各種社區活動，如參與農務工作振興當地農業。農作物包括大蔥、包心菜、茄子、青瓜等，以上農產品會在主場比賽時於場外以200日圓一份的價格出售。歐陽耀冲與隊友在羽澤町的農地播下共70公斤的芋頭種子，會方預計年尾可望有1噸收成。
於2022年-2023年球季歐陽耀冲的球員號碼由38號改成23號，聯同新加盟的松井大輔為新球季備戰。2023年1月8日，Y.S.C.C.橫濱下午發出聲明，證實與歐陽耀冲達成解約共識，儘管歐陽耀冲加盟兩季都未獲派上陣，會方仍感謝他在効力期間作出的貢獻。
2023年1月21日，日丙球會岩手盛岡仙鶴公佈歐陽耀冲加盟的消息。
在以特邀球員身份替標準流浪出戰港超聯賽會盃後，標準流浪在2024年1月8日宣佈正式簽入曾經效力過兩季的歐陽耀沖。
歐陽耀冲 國際賽生涯
歐陽耀冲在2008年11月獲香港代表隊徵召，並在11月19日作客澳門代表隊的國際友誼賽中，首度代表香港在國際A級賽亮相外還取得首個國際賽入球，結果協助香港以9–1勝出，在2009年1月14日主場對印度國家隊備戰亞洲盃外圍賽的國際友誼賽中，獲安排穿着10號球衣的歐陽耀冲第二度為香港出戰國際A級賽事。港足英雄Part18：葡國闖蕩成就大隻仔 新‧歐冲覺醒 （页面存档备份，存于） 蘋果日報 2016年01月11日</ref>
2009年12月，歐陽耀冲在香港舉行的東亞運動會中擔任香港奧運隊隊長，並協助香港在12月12日晉身決賽迎戰日本國家隊，而他在下半場開賽僅兩分就傳中給禁區內的徐德帥，他再頭槌二傳給陳肇麒頭槌破網協助香港以1–1迫和，結果雙方在法定時間打和而加時再戰亦無紀錄，最終賽事需要靠十二碼分勝負，而香港隊先派出歐陽耀冲主射，但其射門因欠缺角度被日本門將撲出，但最終都無阻香港以總比數5–3勝出，歷史性奪得國際綜合運動會足球冠軍， 2016年10月2日，歐陽耀冲相隔3年再獲香港代表隊徵召，可是他在對柬埔寨和新加坡國家隊都未有被教練金判坤派遣落場。
歐陽耀冲 球場以外
於GoalGoalGoal球迷大聯盟中有球迷戲稱歐陽耀冲為「神的第二個獨生子」，比喻他被球迷過度追捧，而結果「神之子」的綽號遂不脛而走，歐陽耀冲於初級中學時與數位朋友包括C AllStar成員陳健安等合組花式足球隊，應邀出席公開表演甚至參與電影拍攝，包括於《見鬼10》中演出，2009年11月，歐陽耀冲與南華隊友梁倬軒合資10萬元經營雪靴生意，直到2017年10月，歐陽耀冲與數名拍擋合資於尖沙咀厚福街開設餐廳「Y Show Tasty」為退役後生活作打算。 不過在2020年1月餐廳已經轉手。 2020年6月，歐陽耀冲開設網站Hungry Monkeys賣海鮮謀生。
歐陽耀冲 演藝事業
於2009年，歐陽耀冲以客串身份參與由無綫電視製作的《南華夢飛翔》的演出。
歐陽耀冲 榮譽
南華
貴州恆豐智誠
和富大埔
標準流浪
香港代表隊
個人
納漢尼國家公園保留地
納漢尼國家公園（英語：）位於加拿大的西北地區，離首府黃刀鎮以西約500公里處。主要目的是保護馬更些山脈部分自然區。
納漢尼國家公園保留地 歷史
南納漢尼河地區早在9000年前就已有人居住，數千年以來這些人都過著遊牧的生活。隨著歐洲人從18世紀開始進入這地區與原住民進行貿易，這些原住民便逐漸捨棄以往的遊牧生活，改為在歐洲人設立的貿易站附近定居。到了19世紀末，正當附近的育空地區的淘金熱進行得如火如荼之際，有冒險家試圖沿南納漢尼河進入育空地區。當中一些人的離奇死亡使這片地區留下了種種的傳聞與傳說，也留下如「無頭溪」（Headless Creek）、「死人谷」（Deadmen Valley）等地名。
在1960年代末，加拿大國內就應否在南納漢尼河興建大型水力發電廠展開了激烈的爭論。當時的總理杜魯多在遊覽過這片地區後，深深被其壯麗的景觀所震撼，這令他在1972年決定把南納漢尼河以及岸邊的地區劃為國家公園，總面積為4,766平方（1,840平方英里）。在2003年Dehcho第一民族與加拿大公園局協議把保護區暫時擴大至23,000平方（8,880平方英里）。而於2007年總理哈珀宣佈保護區再添5,400平方（2,085平方英里），令總面積增加到28,000平方（10,811平方英里）。
納漢尼國家公園保留地 公園
「納漢尼」這名字是來自土著的德內語，帶有「靈魂」的意思。南納漢尼河是公園的焦點所在，它流經的四個峽谷──分別名為第一、第二、第三、與第四峽谷──正好襯托著這條壯觀的激流。
維吉尼亞瀑布是公園內的另一個景點，河水在這裡從90（295英尺）的高空急墜而下，高度比尼亞加拉瀑布再高一倍。瀑布的中間有一塊尖頂的抗蝕岩石，名叫「Mason之石」（Mason's Rock），以紀念著名的加拿大駕獨木舟者、作家與製片人Bill Mason。除了瀑布以外，沿河更有很多著名的急流，如Figure Eight、George's Riffle、與Lafferty's Riffle等。
保留區內另外也有溫泉、高山凍土、山嶺、杉木林和白楊林，是多種鳥類、魚類和動物的棲息地。保留地外的辛普森堡有一個遊客中心，為該國家公園的歷史、地理與文化作出介紹。要去納漢尼國家公園只能靠直升機或水上飛機。每年有大約800至900人到納漢尼國家公園觀光。
納漢尼國家公園於1978年被聯合國教育科學文化組織列為世界遺產，是首批世界自然遺產之一。
寶藏院流槍術
寶藏院流槍術日语：／ Hōzōinryūsōjutsu *是日本的古流武術，由奈良興福寺的僧人寶藏院覺禪房胤榮創始，為使用十文字槍的槍術，亦有傳承薙刀術。胤榮本身非常喜歡武術，並且在同時拜入大膳太夫盛忠門下學習槍術，並且很快的成為了箇中的好手。初代胤榮、第2代胤舜、第3代胤清、第4代目胤風。
傳說，胤榮在奈良的猿澤池中，看到反照在水中的弦月，從中得到靈感。所以創造出十字形槍頭的槍，也就是現在寶藏院流所使用的槍，形狀與用法迥異於當時一般的槍。也正是因此，胤榮開始教授這種槍術，開創了寶藏院流的道場。
之後寶藏院流隨著門生的增加，聲名逐漸遠播，代代相傳，技巧也不斷更新。在江戶幕府末期，許多寶藏院流的師父被聘為將軍的指導師父，寶藏院流的影響力可見一斑。
現在僅寶藏院流高田派於小倉的系統仍有傳承。此系統也僅流傳「槍之形」，至於薙刀術的形等則早已失傳。
2011年12月16日，第20代宗家鍵田忠兵衛在韓國濟州島旅遊時猝逝。2012年1月7日，第21世宗家由一箭順三就任。
2017年時開放女性加入，2018年時產生女性初級審查合格者。