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玉佛寺 (清萊) 歷史
在公元1434年，一次閃電擊中該寺廟中的一座佛塔，發現其中藏有一尊玉佛。而「玉佛寺」之名，亦由於在該寺廟中發現玉佛而得名。
玉佛被發現後，當時統治泰國北部的蘭納泰王國國王 Sam Fang Kaen（1411年至1441年在位）希望將玉佛運往清迈供奉，但嘗試三次不果，因為運送玉佛的大象每次都將玉佛運至南邦供奉，直至公元1468年終被安放在清迈契迪龍寺供奉。
在1552年玉佛被運到琅勃拉邦（當時灡滄王國）的首都，再至1564年被當時的國王搬至萬象。
玉佛在寮國安座約200年後，在1779年泰國大將昭披耶卻克里（即後來曼谷王朝泰王拉玛一世）攻陷萬象，將玉佛奪回其王國的首府 — 湄南河西側的吞武里府。至1784年3月22日以隆重儀式將玉佛安置在曼谷的玉佛寺，至今已超過200多年。
在1991年泰國王室為了慶祝王太后90歲生日，依照原來玉佛的式樣，採用加拿大青玉，運往中國北京雕刻，成為目前在清萊玉佛寺的佛像。
玉佛寺 (清萊) 其他佛像
该寺庙还放置了一尊700年的歷史，由合金材質以印度巴臘藝術鑄造的佛像 Phra Chao Lan Thong，高3.8公尺、寬2公尺，放置在清盛风格的戒堂裡。
明蜀王陵
明蜀王陵是位于中华人民共和国四川省成都市的一组明代墓葬，主要分布在龙泉驿区十陵街道办、洪河镇，金牛区凤凰山、锦江区三圣乡等黄土丘地带，是以明蜀僖王陵为中心，散布于正觉山山麓及青龙埂等地的10余座明代蜀王及王妃墓葬所组成的墓葬群。1996年9月16日公佈為四川省第四批省級文物保護單位。1996年11月20日列為第四批全國重點文物保護單位。
包括僖王陵、昭王陵、僖王趙妃墓、僖王繼妃墓、黔江悼懷王陵、成王陵、成王次妃墓、惠王陵、半邊墳郡王墓、懷王陵（草皇墳蜀王陵）、朱悅燫墓等墓葬。
明蜀王陵 歷史
朱元璋建立明朝後，為鞏固政權而實行分封制度，封第十一子朱椿為蜀王，設王府於成都府。由於蜀藩為明朝西南各处土官来朝的重地，朱元璋下令將王府興建得壮丽，以彰顯明朝國威。蜀王墓葬則仿照王府形制興建，僖王陵即是例證。僖王陵等蜀王墓葬有部分要素規格超越其他藩王，甚至為皇帝規格，有分析认为這是因為朱椿作為靖难之役中唯一明确支持朱棣，且在朱棣称帝后始终忠於朝廷的藩王，死后獲朱棣以皇帝禮儀厚葬，后代蜀王亦破格享受同等待遇。
明蜀王陵 明蜀王陵分布
此外，还有位于金牛区凤凰山的朱悦燫墓，于2006年第六批公布全国重点文物保护单位，归入第四批明蜀王陵。
明蜀王陵 保护规划
明蜀王陵博物馆所在的正觉山及青龙湖已建设成为青龙湖生态公园，并且列入国家大遗址保护名录。
斯諾赫塔建築事務所
斯諾赫塔建築事務所(Snøhetta)是一家著名的國際建築、園林建築與室內設計公司，其總部位於挪威首都奧斯陸。
斯諾赫塔建築事務所 历史
在1989年由Craig Dykers與Kjetil Thorsen成立。
其著名的設計有：
花样滑冰
花式溜冰是項由單人、雙人或團體以冰刀在冰面上划出图形並表演技術動作的體育活動。這項運動在1908年成為奧林匹克運動會的項目
，其四個現行奧運競賽項目包括男子單人滑、女子單人滑、雙人滑以及冰舞，非奧運競賽項目包括團體滑與四人滑。在成人組賽事中，選手表演短節目與自由滑兩種內容，其中包含旋转、跳跃、轉體、托举、拋跳、螺旋線以及其他元素。
花样滑冰 術語
術語「職業」在花式滑冰中，指的並不是技術等級而是競技狀態。參加最高等級國際賽事的花样滑冰运动员並非「職業運動員」，而被稱作「業餘」運動員，即便其中有些人靠滑冰賺了錢。職業花式滑冰運動員包括失去國際滑冰總會賦予之權利者，以及僅在滑冰秀中表演者。他們可能是退役的前奧運及世界冠軍，也可能是極少或從未參加國際競賽的運動員。
花样滑冰 歷史
花式溜冰大約於18世紀中時期開始以一種體育運動形式出現於英國，西元一七七二年，英國人瓊斯. 羅伯特（ Robert Jones ) 主編的＜ 花式溜冰論文 >（ A Treatise of figure skating ) 是目前已知最早的一部介紹花式溜冰的文獻；十九世紀初葉，花式溜冰陸續在歐洲大陸，美國等國流行。而國際滑冰總會於1892年在瑞士正式成立，並制定出該項目的比賽規則，例如：比賽場地至少要長56米、寬26米，冰的厚度不可少於3厘米。
國際滑冰總會規定，每年舉行一次歐洲花式滑冰錦標賽以及世界錦標賽等賽事。此后，花式溜冰也被列为冬奥会比赛项目。
花样滑冰 型式
花式溜冰項目可以分為4個小項，分別為：單人溜冰、雙人溜冰、冰上舞蹈和集體溜冰，但冬季奧運會只設單人溜冰、雙人溜冰和冰上舞蹈三項，單人滑再分為男子項目以及女子項目，而雙人滑項目與冰上舞蹈都是由一男一女所組成，因此，冬季奧運會的花式溜冰共有4個小項。單人及雙人規定花式項目又稱為「短曲」，參賽者必須於時間限制之內完成所有規定動作。自選花式項目又稱為「長曲」 參賽選手之表演服裝並無任何限制，可由參賽選手們自由發揮。
單人滑冰於奧運上分為男子項目以及女子項目，評分上沒有重大分別，都是以運動員的動作難度、種類、乾淨利落程度、優美度以及速度方面評分。而比賽分為短曲項目和長曲項目，與雙人滑冰一樣，都是按於首天短曲項目，次天為長曲項目。
在單人滑中的短曲（Short Program）表演中，不論是男子或女子運動員，都必須於160秒（2分40秒±10秒）的限定時間中完成一套由跳躍、旋轉、組合跳躍、組合旋轉等7個動作與連續步編排而成的節目，得分約占運動員總得分的三分之一。
花样滑冰 型式
而在長曲（Free skating）方面，不論男女運動員都要在4分鐘內完成一套編排均衡，由跳躍、旋轉、步法及各種姿態的滑行動作組成的節目，得分約佔運動員總得分其余三分之二。
雙人滑與單人滑相同，都包括了短節目和自由滑，雙人滑須由一男一女所組成。和單人滑相同，首天的賽事為雙人短節目，次天是雙人自由滑，雙人短節目得分佔總得分的三分之一，後者佔總得分的三分之二。
雙人滑的兩個項目都要男女二人共同進行，運動員除了要有單人技術外，也要做出一些规定動作，例如：「單臂或雙臂頭上撐舉」、「雙人旋轉」、「螺旋線」、「抛跳」等，此外可選用單人滑的全部自由滑動作內容以及動作進行編排。
冰上舞蹈源於花樣滑冰，較偏重於舞蹈，強調以動作來表達音樂，由一男一女組成。
冰上舞蹈的比賽是按照規定舞蹈、創編舞蹈和自由舞蹈順序進行。
花样滑冰 型式
規定舞蹈的動作得佔總得分的三成。國際滑聯技術委員會每年會公佈包括一個華爾茲舞在內的四個規定舞蹈。在比賽前夕會以抽籤決定運動員需跳的兩個規定舞蹈。每個舞蹈的評分包括了「技術分」和「節奏分」兩項。
而創編舞蹈規定可選擇一套舞蹈，並規定時間爲2分鐘。評分包括了「編排分」和「表演分」兩項，佔分總得分30%。而最後的自由舞蹈是指「自選的舞蹈步法」和「新編排而成的整套舞蹈」，須自選音樂，比賽時間爲4分鐘。評分會按運動員的「技術水平分」和「藝術印象分」給予，得分佔總分數的一半。
2010年賽事後，國際滑冰聯盟投票終止編創舞蹈和規定舞蹈的部分，改由short dance短曲和 free dance長曲兩個項目。
聯合航空
聯合航空（英語：）是美國一家大型航空公司，簡稱聯合、聯航（），在中国大陆則被簡稱为美联航，以便與中国联合航空作区别。總部位於美國伊利諾州芝加哥威利斯大廈，鄰近其主要樞紐機場芝加哥奧黑爾國際機場。按照機隊規模和航線總數計算，聯合航空為世界第三大航空公司，機隊規模僅次於美國航空及達美航空；若以總乘客飛行里程計算，亦是世界第三大航空公司，居於美國航空及達美航空之後。聯合航空亦是星空聯盟的創始成員之一。
聯合航空曾於2002年12月9日向美國政府申請美國破產法第十一章破產保護，並於2006年2月1日脫離破產保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產保護案件。2010年4月16日，聯合航空與美國大陸航空討論合併一事，並於2013年3月31日合併成同一航空公司。同時，聯合航空「紅地毯貴賓室」（Red Carpet Club）與大陸航空貴賓室「Presidents Club」合併成為聯合航空貴賓室「United Club」。2012年初，大陸航空的飛行常客獎勵計劃「翼通天下」（OnePass）併入聯合航空「前程萬里」（MileagePlus）計劃。
聯合航空 歷史
聯合航空是美國最早的商用航空公司，其前身可追溯至由瓦特·瓦尼創立、提供航空郵遞服務的瓦尼航空。瓦尼的總機師Leon D. "Lee" Cuddeback在1926年4月6日用燕子型號的雙翼機飛行第一班合約空郵航班，從愛達荷州的波夕前往華盛頓州的鐵路郵件樞紐帕斯科，而在之後的一天運載200磅的郵件。1926年4月6日被認定為聯合航空的誔生日和「真正」航空運輸（定期和定路線營運）的始創日。瓦尼航空在1925年沿用的飛機庫，直至2003年，都是波夕機場航廈的一部份。
在1927年，航空先驅者威廉·愛德華·波音（William Edward Boeing）成立了他個人的航空公司——波音航空運輸（Boeing Air Transport），並開始收購其他的空郵航空公司，包括瓦尼航空。在四年之間，波音購入了數家航空公司、飛機及機件製造商和數個機場。在1929年，該公司改名為聯合航機運輸公司（United Aircraft-Transport Corp）。在1930年，航機既可接載乘客也可運載貨物，聯合航機運輸公司聘請了一位名叫艾倫·丘奇的註冊護士去幫助乘客，她成為歷史上第一位女性空中服務員。
聯合航空 歷史
因1930年的空郵醜聞，1934年的空郵法案禁止航機製造和航空公司屬同一公司。聯合航機運輸公司的主席菲臘·約信（Philip G. Johnson）被迫辭職並轉投往泛加拿大航空（加拿大航空的前身）。波音的公司分拆為三間公司，分別是零件製造商（後來成為聯合技術公司）、飛機製造商（波音）和航空公司–聯合航空。聯合航空在1934年重新獲發空郵合約，新主席為威廉·畢德遜（William A. Patterson），直至1963年為止他一直是聯合航空的主席。
聯合航空初期的航線是由空郵航班連貫而成，主要是營運美國西岸南北線和由紐約經芝加哥及鹽湖城至三藩市的航線，而芝加哥和三藩市及後丹佛和華盛頓成為聯合航空的樞紐，至今仍是其主要樞紐。
第二次世界大戰時，聯合航空訓練地勤人員、改裝航機為戰鬥機及為戰事負責運輸郵件、物資和乘客。戰後，聯合航空受惠於戰時所發明的科技（例如飛機飛高於雲層時的壓力調節）和航空需求的激增。這段時間，泛美航空恢復其太平洋航線網絡，而泛美航空及後於1985年連同其日本東京樞紐一併售予聯合航空。
聯合航空 歷史
1955年11月1日，聯合航空一架道格拉斯DC-6從丹佛的史提普頓機場飛往俄勒岡州的波特蘭的聯合航空629班機被炸，機上所有人遇難。
1961年6月1日，聯合航空與首都航空合併，成為當時全世界第二大的航空公司，僅次於俄羅斯航空(時 蘇聯民航)。1968年公司重組，成立UAL公司（UAL Corporation），而聯合航空則為其全資附屬公司。
經濟動盪、勞方不穩和1978年的撤銷航空公司管制法案大大地影響了聯合航空，在1970和80年代出現虧損而管理層亦經常替換。1981年5月，當美國航空推出了首創的AAdvantage飛行常客計劃，一星期後聯合航空也推出自己的Mileage Plus計劃。1982年8月19日，聯合航空接收了首架波音767-200，成為波音767的啟始客戶。
聯合航空 歷史
在1960年代，聯合航空已經開始申請營運國際航線，但1969年的跨太平洋航線案件否決了聯合航空的擴展機會。在1983年前，聯合航空並沒有國際航線。直至到1983年的4月2日，聯合航空首度開辦從波特蘭（註：週二提供服務）和西雅圖（註：週一、週三至週日提供服務）直航東京的航線，成為自聯合航空於1926年成立以來首個國際航點；同年的5月28日，聯合航空正式開辦由西雅圖飛往香港的每日不停站航線，成為第二個國際航點。
聯合航空 歷史
1985年4月，聯合航空從衰落的泛美航空購入其太平洋航線網絡，並於1986年2月11日正式投入服務；而太平洋地區的航點則由原有的2個增至13個；而原屬泛美航空的部份2,700名員工、18架客機（包括11架波音747SP、6架洛歇L-1011-500及1架麥道DC-10-30）也全數易手聯合航空。部份原屬泛美機隊的波音747SP和洛歇L-1011客機於加入聯合初期仍帶著泛美航空的塗裝及泛美時期的航機編號，只有機身前上半部分寫上聯合航空的英文名稱連同1974年起採用的鬱金香標誌以取代泛美的名字，而尾翼的標誌則由聯合的鬱金香標誌取代泛美的地球標誌；直至數年後全部原泛美機隊的波音747SP和洛歇L-1011客機才披上由索爾·巴斯設計、1974年起採用的塗裝；而在聯合航空服役的747SP的航機註冊編號亦由泛美時期所採用的編號陸續重新登記為聯合航空的編號，直至1994年起陸續退役；而L-1011則繼續使用泛美時期的航機註冊編號直至到1989年起退役。
聯合航空 歷史
聯合航空的機師稱總裁李察·發拉斯（Richard Ferris）企圖打散工會，並在1985年5月17日進行了長達29天的罷工。工會指公司提議的「乙級薪酬表」就是例證。發拉斯堅持聯合航空的機師開支不能高於美國航空，而美國航空已經有個「乙級薪酬表」，所以他願意給聯合航空機師一份跟美國航空相等的合約。聯合的APLA-MEC工會不接納該建議，因為這代表他們將不被發給押後的加薪。跟美國航空看齊而剩下的方法就是把新聘用的機師按「乙級薪酬表」發薪。發拉斯想把「乙級薪酬表」融合於機師的階級表，而該方案比美國航空的更優勝。在罷工前的數小時，接近大部份的問題都已解決，只剩下乙級表的為期，而若談判繼續，這問題亦能解決。
在上午12時20分，ALPA工會的談判員提出了反建議，以避免罷工。可是，在跟F.比利（F. Lee Bailey）舉行全國性電話會議的MEC公會主席羅渣·荷爾（Roger Hall）在12時1分，在沒有咨詢談判員的情況下宣佈罷工。然而談判員相信他們會跟聯合資方的談判員達成協議。
這一場罷工令聯合航空損失了10億元，並推使了長期的勞方不穩定和財政下滑，以至20年後的破產。
聯合航空 歷史
隨著泛美航空的結業，聯合航空開始擴張自己的航線網絡。1991年，聯合航空收購泛美航空飛往倫敦希斯路機場的航線，在與英國政府談判之後又得以開通芝加哥飛往倫敦希斯洛機場的航線。1995年，聯合航空成為第一間將波音777投入商業營運的航空公司。而1997年，聯合航空與加拿大航空、漢莎航空、北歐航空、泰國國際航空聯合組建星空聯盟，同年將洛杉磯國際機場作為聯航在美國西南部的樞紐。
2001年9月11日，兩架聯合航空客機遭恐怖分子劫持。其中，由波音767-200執飛的UA175撞入世界貿易中心南塔，由波音757-200執飛的UA93則墜毀於賓夕法尼亞州。2002年，由於無法繼續注資以彌補虧損，聯合航空申請破產保護。雖然在破產保護期間繼續營運，但聯合航空將主線機隊數量由9.11前的557架減少至460架。
2003年11月12日，聯合航空開設低成本子公司泰德航空以與其他低成本航空公司競爭，次年改裝一些波音757的客艙並投入往返紐約與洛杉磯和舊金山，提供針對商務乘客的“特等服務”（United p.s.）。2005年9月，聯合航空提出重組計劃，並在獲得30億美元融資後於2006年2月脫離破產保護。
同樣在2006年，大陸航空與聯合航空初步商談合併事宜。2010年4月16日，聯合航空重新與大陸航空討論合併一事，並於同年5月2日決定合併，合併後的航空公司將保留聯合航空的名稱並使用大陸航空的標誌及飛機塗裝，而總部則設在芝加哥，CEO一職由大陸航空的CEO Jeff Smisek擔任。2010年10月1日，聯合航空控股公司（UAL Corporation）完成收購大陸航空，並將公司改稱「聯合大陸控股公司」（United Continental Holdings, Inc.）。聯合航空與大陸航空的營運於2012年中完成整合，並於2013年3月31日合併成同一航空公司。
儘管在2006年脫離破產保護後，聯合航空一直處於北美年盈利前三的位置，但在2020年初，新型冠狀病毒病的全球性爆發導致聯合航空不得不暫時取消絕大多數客運航線，並將部分航線轉為貨運航線。儘管如此，聯合航空還是在2020年第一季度虧損17億美元。這也是自2006年以來聯合航空遭受的最嚴重的一次虧損。此後，為了盡量減少虧損以防止再度破產，聯合航空於2020年7月宣佈裁員36000人，包括15100名空服員，11000名機場管理人員與2250名飛行員。2020年9月2日，聯合航空再次宣佈裁員16370人，包括6290名空服員，2850名飛行員，1400名高層管理人員，2010名機修工以及2260名機場管理人員等。
聯合航空 航點及代碼共享
聯合航空主要在美國中西部和西岸經營國內航線及跨越大西洋和太平洋等洲際航線。聯合航空是前往夏威夷及亞洲的最大美國航空公司；在2004年太平洋線的客運收益公里數為37,191,711，而在2005年，聯合航空接載了190萬乘客前往夏威夷島嶼。並在百慕達II協議中，聯合航空是兩間可以飛往倫敦希斯洛機場的美國航空公司之一。
聯合航空 航點及代碼共享
除了拉丁美洲外，聯合航空近年主力開拓國際航線，包括開辦由芝加哥及三藩市前往北京的UA850/UA851、UA889/UA888以及上海的UA836/UA835、UA890/UA891和UA858/UA857的每日直航上海航班，以及三藩市前往成都的UA9/UA8航班。國際航線為聯合航空帶來更多高消費乘客，避開美國本地市場來自低成本航空公司的競爭。2007年3月29日，聯合航空開通連接中美兩國首都華盛頓與北京的每日直航航班(UA808/UA807)。2016年6月1日，聯合航空開辦由三藩市直航新加坡的每日不經停航班，編號為UA1及UA2，成為繼新加坡航空（於2004年開辦，當時不經停直航的美國航點是洛杉磯及紐瓦克，曾經在2013年停辦，直至2016年10月起復辦；但是復辦後首個不經停直航美國的航點不是洛杉磯及紐瓦克，而是三藩市；而洛杉磯及紐瓦克的不經停航班則在2018年復辦）後第二間開辦由美國直航新加坡的航空公司，亦同時是暫時唯一一間開辦此航線的美國航空公司。2017年10月27日，聯合航空開辧由洛杉磯直航新加坡的每日不經停航班，編號為UA37及UA38，成為繼新航後第二間開辦此航線的航空公司，並打破由澳洲航空於2014年9月29日由雪梨不經停直飛達拉斯的航程記錄，成為全球最長的超長程航班中的第三位。
聯合航空 航點及代碼共享
2022年9月14日，聯合航空宣怖於11月開始與阿聯酋航空成為在美國、中東及南亞航線共享協議的合作夥伴關係，並同時於2023年3月27日開始復辦杜拜航線﹙註：於2008年開辦，當時在美國的出發地點為華盛頓，直至2016年1月尾因不滿中東三大航空公司在美國的競爭行為而停辦；而復辦後的出發地點並不是華盛頓，而是新澤西州的紐瓦克﹚，編號為UA164及UA163；成為繼「美國三大」的美國航空與「中東三大」的卡塔爾航空於同年6月起建立合作夥伴關係後第二間與中東藉航空公司建立合作夥伴關係的美藉航空公司，並意味着美藉及中東藉航空公司在商業競爭模式上由2015年10月中開始的「敵對」關係中日漸解凍。
2025年5月29日，聯合航空宣怖與捷藍航空組成全新合作關係「藍天聯盟」(Blue Sky)，目標整合雙方在紐約地區的營運資源，並實現美聯航重返約翰·甘迺迪國際機場 (JFK) 的多年夙願。根據雙方聲明，該協議未來將允許兩家航空公司互相銷售機位、累積常旅客里程，並共享精選航班時段與旅遊附加服務平台。而項目最快將於今年秋季啟動，完整計畫則預計 2027 年正式落地。依協議內容，美聯航將可藉由捷藍取得最多七個每日來回 JFK 航班的時段，而捷藍則獲得八個美聯航在紐瓦克機場 (EWR) 黃金時段航班的操作權。
聯合航空與以下航空公司實行代碼共享：
星空聯盟成員
其他航空公司
聯合航空 服務
目前聯合航空國際航班使用北極星商務艙（United Polaris Business）。北極星商務艙於2016年6月2日推出，取代原先的商務艙座椅（United Business）和原大陸航空的商務頭等艙（United BusinessFirst）。
北极星商务舱的新款座椅于2016年12月1日上海飞往三藩市的航班中首次投入使用。新款商務艙採用平躺型座椅，提供長達6呎6吋與寬達23吋的睡眠空間，兩張座椅彼此相鄰的位置設有電動私隱隔板。北极星商务舱在不影响座位数量的情况下，将以前商务舱2-4-2和2-2-2的座位布局，变为1-2-1，使得每个座位都能连接过道。
聯合航空 服務
2025年5月13日，聯合航空宣布推出新版本的北極星商務艙，此款商務艙會率先搭載於聯合航空全新接收的波音787-9機型，一共會有64個商務艙座位，每個座位都有「拉門」的設計。商務艙硬體採用「Adient Ascent」款式設計，並設有兩個區域；而在商務艙前段區域與後段區域的「第一排」，聯合航空會推出加大空間的「北極星工作室」(Polaris Studio)的北極星商務艙座位，共有八個可平躺、皆可直通走道的座位，空間比標準United Polaris大25%，配備隱私門、可供同伴共坐的安全帶及額外腳凳、專屬主餐選項、Ossetra魚子醬開胃小點服務、全新高級護膚用品盥洗包、無線充電、藍牙連接，以及美國航空公司中最大的27吋4K OLED座椅螢幕。而標準版的新北極星商務艙也進行了升級，新增了滑動門、19吋4K OLED觸控螢幕（支援藍牙）、包含無線充電在內的四種裝置充電方式，以及數位座椅控制。每個北極星商務艙皆為全走道座位直達，並採用透氣羊毛混紡座椅。
聯合航空 服務
首架配備「United Elevated」內裝的787-9預計於2025年底前交機，預計2026年啟航國際航線，包括舊金山至新加坡與舊金山至倫敦。未來所有787交機皆配備北極星套房與升級內裝，美聯航預計至2027年前將新增至少30架此型號客機。
除此之外，聯合航空還設有聯合商務艙（United Business）。聯合商務艙原先也用於國際航班，但北極星商務艙推出後僅用於美國東西海岸間的航線，以及主要由波音757執飛的高級跨大陸服務航班（United p.s.）。
聯合航空於2018年1月宣布將在長途國際航班中新增豪華經濟艙（Premium Plus），以應對美國其他航空公司同等艙位的競爭。豪華經濟艙設有更大的座椅間距，並將提供瓷器餐具、酒精類飲料、名牌毯子和枕頭以及便攜式旅行套裝等機上服務。首架配備豪華經濟艙的客機於2018年6月投入服務。
聯合航空 分支品牌
聯航快運又稱聯合快捷航空（英語：United Express)，是美國聯合航空的地區分支品牌，品牌旗下7間地區支線航空公司為聯合航空經營短程及中程航班。。
泰德（Ted）是聯合航空使用的一個品牌，用在全經濟座位航班上。名稱的由來則是聯合航空聯合（United）的後三個字母。
聯合航空於2003年11月12日宣佈將於2004年2月12日開始泰德全經濟艙服務。泰德由丹佛首航，主要與邊疆航空（Frontier Airlines）競爭。57架空中巴士A320飛機配置在泰德下，座位為156個全經濟艙座位。這服務被創立的主要原因是為了與廉價航空競爭，如西南航空（Southwest）和邊疆航空等。
聯合航空 分支品牌
全部的泰德航班都由聯合航空機組人員在聯合航空執照下飛行，因為泰德本身並不是一家有執照的航空公司，而是聯合航空在全經濟艙服務上使用的品牌。不過泰德的空服人員穿著與聯合航空不同、代表泰德的制服。有時候泰德塗裝的飛機也代飛聯合航空的航班。泰德飛機的塗裝是聯合航空2004年至今新塗裝的衍生，主要為在聯合航空的藍色外加入黃色，以及「Ted」標誌。
聯合航空於2008年6月4日宣布將把泰德的全經濟客機改裝為頭等與經濟艙兩艙等，並回歸聯合航空的機隊，以彌補聯合航空將所有737客機除役後所留下的運能空缺。在2009年1月6日，泰德所有客機回歸聯合航空，正式停止營運。
聯合航空 争议事件
2017年3月26日，2名女性乘客因下半身只穿著緊身褲，遭聯合航空員工要求這兩位少女必須在緊身褲上面加穿洋裝或是換褲才可搭機，否則就禁止登機。事件爆發後迅速引起爭議，不少網民批評聯合航空此舉是性別歧視。然而，聯合航空發言人蓋林（Jonathan Guerin）出面澄清該2名女性乘客是通行乘客（pass travelers），即聯合航空員工或其眷屬，提及公司其中之一要求就是員工不可只穿瑜伽褲或緊身褲上飛機，並強調一般乘客不會因只穿緊身褲或瑜伽褲而被拒登機。
聯合航空 争议事件
身長1.3米的已故「世界第一巨兔」Darius，是世界紀錄保持者。牠生有現時約10個月大、身形已達90厘米的兒子Simon。可是，Simon的飼主、英國前模特兒愛德華茲（Annette Edwards）原本花費逾2千英鎊，把Simon託運送往美國給一位名人新飼主，但在2017年4月19日，聯航的飛機從倫敦希斯洛機場飛抵芝加哥奧黑爾國際機場後，卻發現Simon竟在貨艙死亡。而Simon在登機前，獸醫還診斷牠健康狀況良好。聯航執行長孟諾茲（Oscar Munoz）表示道歉。飼主則指責聯航不肯給她翻查閉路電視片段，更擅自把兔屍火化，企圖隱瞞真相。愛德華茲相信，Simon的死是因為聯航職員把Simon放進冰箱裏，但聯航發言人矢口否認。最後愛德華茲獲聯合航空賠償，以換取她不再向外界講述事件，包括賠償金額都沒有公開。
聯合航空 争议事件
2017年2月16日，以電動輪椅代步的加拿大68歲傷健人士Stearn Hodge，被聯航及加拿大航空運輸安全局(CATSA)職員禁止攜帶輪椅的鋰電池及後備電池上機，違反國際航空運輸協會(IATA)守則，職員也拒抗查看IATA批文及聆聽苦主的解釋，還建議獨臂的苦主改用手推輪椅，結果令苦主在其後旅程的大部份時間無法使用輪椅，甚至要爬行上洗手間，感到屈辱。聯航事後向苦主道歉，賠償苦主及其妻子一張800美元旅遊禮券。事件的追討爭持多年，苦主委託律師於2019年5月9日入稟請求聯邦法官強制人權委員會審理此案。
2017年6月6日，中国女子网球手张帅乘搭聯合航空航班準備由佛羅里達州飛往華盛頓時，一名聯合航空地勤在登機閘口前未經她允許，強行拿走她的網球包並說她的球包超出大小標準。經訴說後地勤仍是不讓該網球包登機，並要求張帥託運該球包或乘搭其他航班，職員更企圖搶走拍袋和她的護照，拉扯期間張的登機證被撕爛。張帥表示自己這麼多年每週旅行，球員大部份都能帶拍包上飛機的，她並領教到聯航態度惡劣囂張的一面。數天後，聯航通過Twitter回應事件及向張帥致歉，稱：「我們對你在旅途中遭遇的問題困惑，感到非常的抱歉，可以私信告知我們你的聯繫方式，以便進行溝通解決事件嗎？」。
联航快运3411号班机事件：2017年4月9日晚上，一名亚裔乘客被强行拖下共和航空运营的联航快运的班机。当时登机已经完成，联合航空却称飞机需要为机组人员寻求4个座位，因此要求4名乘客离开满员的航班。 聯合航空公司一开始提供每人16張50美元分次使用的聯航折價券作為補償（總額800美元），但是没有乘客自愿离开，于是联合航空使用抽籤決定选择4名需要下機的乘客。其中有一位69岁的亚裔乘客拒绝下機要求，遭到航警暴力對待，並被強行帶離飛機。涉及争议的乘客为美籍越南华裔醫生杜成德。
大興邨
大興邨（英語：）是香港的公共屋邨，位於香港新界屯門中部，於1977至1980年間入伙，是屯門新市鎮第二個落成的公共屋邨，自新發邨因興建西鐵綫屯門站於2002年拆卸後，大興邨成為屯門區內最舊的公共屋邨。本邨由工務司署負責設計，現由房屋署直接管理。屋邨原址是山崗，曾作為青山陶業的採石場，1970年代中，政府將山崗平整以興建公共房屋，並以山崗南面的大興紗廠命名。
大興邨 歷史
大興邨前身為客家村落新圍仔之舊址。
大興邨絕大部份樓宇所採用的大十字型（原政府廉租屋邨標準）設計（興偉樓除外；此等設計原先為後期政府廉租屋項目獨有設計，與舊長型大廈（第七型徙置大廈）同期採用，後來房委會成立，視作一般甲類屋邨），大十字型（原政府廉租屋邨標準）樓宇特色是地下大堂為雙層式設計，每層大堂闊落，30層高每層設4翼每翼12個單位，每層共48伙，下闊上窄的大廈設計為提供更多不同大小的單位，以適合編配不同人數的家庭。其後觀塘區順安邨的安頌樓和安逸樓也採用相同圖則下闊上窄的大十字型（原政府廉租屋邨標準）樓宇；此設計目的是使低層住戶有較多採光面積，因為低層單位的進深較高層單位為深。但由於大十字型（原政府廉租屋邨標準）樓宇佔地較其他型號大，不利屋邨規劃，所以房屋署建築師在設計大興邨及順安邨之後也沒有再採用大十字型（原政府廉租屋邨標準）樓宇設計。
而屬舊長型大廈（第七型徙置大廈）的興偉樓則樓高6層，採用單向設計，每層共47伙。此大廈本來不設升降機，直至2005年，房委會才為興偉樓加添升降機甚至覓地加建升降機塔，讓邨內的年長居民免受爬樓梯之苦，已於2007年啟用。
大興邨 歷史
由於屋邨在1977至1980年間落成時，屯門剛剛發展成新市鎮，所以很多重要的公共設施，例如郵局、圖書館、中小學校、警署（現已關閉，並改為老人院舍）、以至電話機樓及電力公司變壓站等均設在該邨，而該邨的公共嬉水池和圖書館設施由康樂及文化事務署負責管理。
1987年7月，由於該屋邨的高空擲物情況嚴重，房屋署決定斥資27萬港元興建第一期有蓋通道工程。
由於邨內人口老化，房委會為屋邨陸續進行多項改善工程，包括更換商場外圍地磚、翻新洗手間和酒樓等。
初期大興街市由榮華冰室（即現今漁樂餐廳）位置開始至食環署停車場（即現今寶興（大興）安老院）位置一帶，於傍晚至凌晨有多個流動熟食小販，曾經吸引知名藝人鄧麗欣經常光顧。另外各座地下大堂初期未設閘門時，亦有不同熟食小販擺賣，有部份小販甚至上樓叫賣。1998年後由於警方、食環署及房屋署加強監管下，此特色已經消失多年。
粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準（而強度大約只有16.71MPa），但遲至1985年才被揭發，由於情況並不嚴重，故此一直未列入「整體重建計劃」。
大興邨 歷史
屋邨設有大量休憩空間，設施包括6個籃球場、3個兒童遊樂場、足球場、羽毛球場、綠田園和健身區等。靠近震寰路的位置設有大興公園，而興昌樓對出為佔地約3,500平方米的洋紫荊花園。該處前身為廢棄單車場及小型足球場，房署為其後把該處改為主題花園，設有露天劇場和廣場。工程於1999年年底展開，2003年落成。而邨內一棵印度橡樹編入古樹名木冊中。
大興商場樓面面積達102,925呎，樓高2層。2005年因屋邨商場「私有化」而被售予領展。其中近興輝樓低座商場於2015年8月下旬開始進行翻新，翻新工程已於2016年11月3日完成，低座商場現已增設升降機及扶手電梯，高座商場及街市於2020年10月展開翻新工程。
目前商場租戶包括惠康超級市場、萬寧、日本城、OK便利店、新日尚士多、樂聲爐具燈飾中心、祥龍五金家庭用品、華昌文具、金龍工程室內設計裝飾、少年警訊會所、乾洗店和多間教育中心等。
而商場曾經開設裕記食品批發市場、7-11便利店、大興百貨時裝、新聲電業公司、順林傢俬室內設計裝修工程、曾記文具紙業、協成體育用品、容光數碼沖印等。不過因無法負擔租金和翻新工程而結業。
大興邨 歷史
大興警署（已撤銷分區警署編制改為交通部行動基地）
食環署停車場（已停用）
香港宣教會大興白普理老人中心（页面存档备份，存于）（位於興耀樓地下15-21號，1982年11月投入服務）
香港宣教會恩福堂（位於興耀樓地下16-21號）
屯門區議會陳有海、徐帆議員辦事處（位於興輝樓19號地下）
屯門區議會雲天壯議員辦事處（位於興輝樓18號地下）
地政總署新界西（一）寮屋管制辦事處（位於興泰樓地下）
地政總署清拆（二）辦事處（屯門分處）（位於興泰樓地下）
宣道會家庭服務處興耀服務中心（位於興耀樓地下，1993年投入服務）
基督教宣道會大興堂（位於興耀樓地下）
明愛容圃中心（位於興盛樓地下，1996年投入服務）
光愛敬老院（位於興耀樓地下，1983年投入服務）
大興浸信會閱覽室(位於興盛樓地下）
明愛樂興幼兒中心（位於興盛樓地下）
明愛社區進修中心（位於興耀樓地下）
青年天地教育中心（位於興昌樓地下）
鄰舍輔導會大興宿舍（位於興昌樓地下）
救世軍屯門青少年綜合服務（位於興平樓地下）
鄰舍輔導會伴航家顧服務計劃（位於興平樓地下）
香港復康會社區復康網絡大興中心（位於興昌樓地下）
香港復康會職業復康及再培訓屯門中心（位於興平樓地下）
扶康會潔康之家（位於興泰樓地下，2004年1月投入服務）
大興邨 餐廳
大興商場
翠華餐廳（1982年－2017年2月10日結業）
意樂餐廳（2017年4月5日開業）
福來居食家（1982年－2017年7月結業）
賓墟快餐廳（1978年－2023年5月31日結業）
榮興茶冰廳
百分百餐廳（2019年4月11日上午7時開業）
新華粥麵專家（1980年－2017年10月31日結業，2018年3月12日更名為新華麵家）
新華麵家（2018年3月12日試業，2018年4月3日開業）
合興（潮州）大排檔
湯加湯飯專門店（2018年4月30日開業）
漁樂（2019年1月17日上午11時開業）
佳利餐廳小廚（2014年1月6日－2018年10月結業）
瑞祥茶餐廳（2012年12月8日－2013年5月20日早上6時結業）
呈祥粥麵餐廳（2011年12月－2012年12月7日下午4時16分結業，2012年12月8日更名為瑞祥茶餐廳）
華發餐廳（2011年11月結業）
綠茵餐廳（已結業）
榮華冰室（已結業）
大快活（2003年結業）
麥當勞（2016年12月7日上午6時於低座商場開業）
江仔記（2017年1月18日－2024年11月15日結業）
大興邨 餐廳
潮成園粉麵（2025年2月28日於低座商場開業）
譚仔三哥雲南米線（2017年9月5日於低座商場開業）
翠河餐廳（2017年5月10日－2023年4月18日結業，2023年4月26日更名為荷里活冰室）
荷里活冰室（2023年4月26日於低座商場開業）
凱施餅店（2020年1月13日－2023年6月結業）
宮崎麵包製作所（2023年9月20日開業）
金小屋優悠食店（2020年6月－2021年8月結業）
小吉西餐（2021年11月26日－2023年11月25日結業）
月滷台灣餐廳（2023年12月4日開業）
大興酒樓大廈
大興城酒樓（1978年－1991年）
京都酒樓（已結業）
鴻運酒樓（已結業）
嘉彩酒樓（已結業）
祥興酒樓（已結業）
鴻福樓酒樓（已結業）
龍華皇宮酒樓（2007年1月－2010年10月18日結業）
東城酒家（一樓，2012年12月29日－2018年10月22日結業）
真鮮專廚小炒海鮮專門店（一樓，2018年10月26日－2021年10月20日結業）
尚宴21海鮮火鍋酒家（一樓，2022年6月29日試業）
大家樂（地下，2013年1月開業）
大興邨 事件
1980年7月4日，患有精神病的孕婦陳鳳儀疑惑丈夫有外遇，於大興邨興泰樓1246室寓所內斬死兒子劉錫保（8歲）及女兒劉錫昕（6歲），並操刀自剮，造成三屍四命。命案凶宅傳出多次鬧鬼，後居民集資聘高僧舉行法事。
1985年6月11日，婦人黃王海萍因為欠下賭債因而被人在大興邨興昌樓1145室殺害。
1989年7月16日，5歲男童顏泉浩在興盛樓2003室被精神失常母親亂刀刺死
1992年12月4日，人稱「屯門色魔」的林國偉在大興邨興平樓勒頸扼暈一名女子性侵犯及洗劫一空，1993年4月14日，一名22歲的士高唱片騎師深夜回到大興邨興盛樓的住所，被林國偉先殺害再射精，惟沒有被強姦。財物同被林國偉奪去。
1999年2月14日，女子易寶雯在大興邨興耀樓2936室殺害同居男友張偉文，分屍後放入一鐵箱內用鹽醃住。易寶雯2000年因誤殺罪被判入獄10年。父母的不幸遭遇亦禍延下一代，死者與易女所育的女兒易詠瑜先被送入孤兒院，後被寄養家庭收養，直至15歲離開寄養家庭後誤交損友，於2015年因販毒被捕，並於同年被判入獄5年8個月。
大興邨 事件
2006年3月25日，一名精神失常兒子在興輝樓12樓一單位斬殺母親。
2011年10月5日，於大興邨興泰樓19樓，老翁劉其炯（74歲，人稱「炯叔」）身中66刀致死。警方其後以涉嫌謀殺拘捕鄰居鍾少平（64歲）。鍾男因妒忌而患上妄想症，誤以為妻子與劉翁有染，遂買12吋長利刀狂斬鄰居。鍾少平承認誤殺罪，法官判處醫院令，鍾須入住小欖精神病治療中心，由精神健康覆核審裁處決定出院日期（即終身監禁且假釋申請一般會被駁回）。【案件編號：HCCC 91/2012】
2017年5月28日，一名22歲梁姓青年於大興邨興盛樓對開，遭三名大漢持利刀襲擊，事主後腦、腰及背脊被劈多刀流血，兇徒行兇後隨即返回私家車，負責駕車接應的兇徒更欲高速撞向事主，幸而他及時閃身避開，兇徒的私家車亦迅速絕塵逃去。其後，警方及救護車接報到場，替傷者包紮後急送院救治。
大興邨 事件
2020年3月28日，一名47歲女司機於屯門大興（南）站附近撞倒一名55歲男途人，其後撞向輕鐵列車，男途人被撞至重傷，送院後證實死亡，私家車女司機及輕鐵司機輕傷。該名女司機涉危險駕駛導致他人死亡被捕。
2021年11月28日，一名47歲女子行經屯門大興（北）站月台時被一名33歲患有精神病的丘姓男子用力推下路軌，受傷倒地。警方接報到場，翻查閉路電視後已拘捕兇徒，正調查其動機。
OSType
OSType（也称作FourCC或ResType）通常作为一种4字节的类别标示名被使用在Mac OS里。虽然它们通常是来自ASCII码或Mac OS Roman字符集，但是4个字节原则上可以是任何二进制值。
殖民地公路
殖民地公路位于美国維吉尼亞州东部，長37公里，連接威廉斯堡、詹姆斯鎮和約克鎮這三個維吉尼亞歷史三角的殖民地时期历史景点。殖民地公路修造於1930年至1957年間，现在属于美国国家公园署的殖民地国家历史公园及美國風景道路的一部分。殖民地国家历史公园的主题是美国独立前殖民地时期各方面的历史原貌，殖民地公路的设计也考虑了这一点。路线选择尽量的避开了有现代文明商业痕迹的区域。路面上没有标示普通道路的车道线，路牌和交通标志也在保证安全的前提下，控制到最少的程度。沿途建有观景区，便于游人停车观景。
殖民地公路 交通
殖民地公路穿过的区域有不少野生生物，因此道路限速较低，以保护游客和动物的安全。除了公共汽車或轿车外，卡车和其他商用車輛不能進入。美國国家公園警察负责管理殖民地公路的交通和治安。
殖民地公路 景点
殖民地公路的西端起点是詹姆斯鎮。1607年，英國在美洲大陆建立的第一個殖民地就是詹姆斯鎮。今天，如果游客从詹姆斯河南岸乘轮渡到达詹姆斯鎮的话，他们看到的景象可能与当年首批殖民者到来时的相差不多。轮渡码头附近陈列有三艘当年船只的缩小复制品。
殖民地公路的中間點是威廉斯堡（即殖民地威廉斯堡），曾是維吉尼亞首府。20世紀早期，牧師古德溫致力保存和恢復殖民時代的建築。在他的努力下，很多殖民時代的建築得以修复或重建。现在，威廉斯堡有保存最好的美国早期建筑群。工作人员身着殖民时代的服装，重现给游客当时日常生活的各个方面。殖民地威廉斯堡因而成為一个吸引大量游客的旅遊景點。
維吉尼亞歷史三角的第三點是約克鎮。1781年英國康華里將軍在这里向华盛顿投降，标志了美國革命的结束。
英尋
英寻（英語：）是一种英美长度单位，1英寻为6英尺，约合1.8288米；不属于国际单位制。英寻来自古英语“Fæthm”，表示“伸展开的双臂”，因而一英寻也就是两臂之长。如今这个单位的使用被严格限制在海洋测量中，特别是使用准绳测量水体深度的情况下。从前英语国家的海图普遍使用“英寻”作为深度的单位，然而现在这种情况也在逐渐改变，甚至在美国也开始使用作为单位。
圖-334
圖-334（ 俄語：，羅馬化：Tu-334）是俄羅斯圖波列夫開發的客機型號之一，其目的是取代機齡漸長的圖-134客機。在設計方面，圖-334的機身使用圖-204的設計，但其長度則被改短，機尾採用T字形設計。最大载客量102人（图-334-100），航程3000公里。增加燃料箱后可增至6400公里。
圖-334 開發
在1990年代早期，圖波列夫開始研發圖-334客機，但因為隨後的蘇聯解體，以及研發資金的問題，而導致進展緩慢。至1995年，首架原型機公開展示。1999年2月8日，圖-334首度試飛，及後圖波列夫方面與軍機廠商米格簽約，要求米格生產飛機部分零件。
圖波列夫共接到112架圖-334客機的訂單，但因為資金短缺，以致產品認證及量產等方面均需要延期進行。
2009年中，由前蘇聯設計局合組的聯合航空製造公司考慮到資源短缺等因素，決定停止此項目，將資源集中在SSJ100與MC-21的開發上。Tu-334最終只建造了原型機。
大頭綠衣鬥殭屍
《大頭綠衣鬥殭屍》（英語：）是香港電視廣播有限公司製作的殭屍題材電視劇，全劇共20集，監製李添勝。
此劇曾分別於1994年及1996年11月逢星期一至五11:45-12:45在翡翠台重播，2003年2月25日至3月26日逢星期一至五10:40-11:40在翡翠台再次重播，2007年8月23日至9月5日逢星期一至五03:15-05:00在翡翠台再次重播，每日播映兩集，2014年6月24日至7月24日逢星期一至五03:40-04:35在翡翠台再次重播，每集不設中文字幕。2013年8月17日在TVB經典台重播，2018年逢星期一至五18:00-18:55在TVB星河頻道《好戲珍藏館》時段重播，2023年5月11日至6月7日逢星期一至五23:55-00:55在翡翠台再次重播，並首度在每集附加中文字幕。
大頭綠衣鬥殭屍 故事大綱
清朝末年, 天子仁弱難治中華，人間四處戰亂頻生，妖魔鬼怪大行其道。道教天師張可以（楚原飾）為了躲避戰亂，帶著兩個徒弟張北平（錢小豪飾）及張南京（黎耀祥飾），從京城來到香港，由於生活艱苦，三師徒被迫居於妓院柴房。北平後來轉職大頭綠衣（警察），剛巧殭屍大鬧香港，北平請求其師父可以重出江湖對付殭屍。北平戀上女鬼飄雪（鄭秀文飾），飄雪溫婉嫻淑，可惜人鬼殊途，此段情終告消逝。飄雪另外有一孿生姊姊飄紅（鄭秀文分飾），為人豪爽不羈，亦一直暗戀北平，北平曾一度弄錯人鬼身份，弄出笑話連篇。
另一方面, 原來四個殭屍生前被香港首富屠萬富（江毅飾）所害，可惜天道輪迴，惡報卻報在萬富女兒屠天麗（關寶慧飾）身上。天麗在生時迷戀北平，後假扮自殺卻弄假成真，死後卻執迷不悟，到了冥府後 本來被判處墜入餓鬼道的刑罰，但屠天麗以大量 冥錢賄賂了判官，判官於是欺瞞閻羅王關於屠天麗的事情並教唆屠天麗變成殭屍，屠天麗於是報夢給其父親屠萬富，告知他將自己煉成殭屍之王要吸盡一百個凡人的陽氣一事，結果屠萬富卻成為第一百個被天麗吸取陽氣而死的凡人。張可以得知此事後率領眾人前去阻止屠天麗卻沒能成功。
大頭綠衣鬥殭屍 故事大綱
屠天麗成為殭屍之王後四處為非作歹。由於屠天麗是殭屍，不歸冥府所管，因此十殿閻王無一願意派遣鬼差前去捉拿祂。眾人使用硃砂砲及請四大天王下凡來對付她未果。法力高強的欽天監福安寧本來與張可以等人結怨，但後來被老佛爺判處死刑，心灰意冷之下打算以死謝罪，但在張可以等人苦勸之下，決定不再嘗試自殺，之後接受張可以的請求，與其合作以尋找對付殭屍之王的方法，可是福安寧在戰鬥中為救其乾兒子福中玉而被屠天麗咬傷，其後離世。飄紅在鬼魂的幫助下救出被其劫走的張北平。張可以再次率領眾人前去試圖消滅屠天麗，但所採用的方法均以失敗告終，屠天麗狂妄地説自己已經超出三界外、不在五行中，並且表示連天庭也奈何不了祂。張可以對昊天上帝對此坐視不理一事感到十分不滿意，他憤而大罵蒼天無眼，當屠天麗準備動手的時候，夜空突然閃過多道閃電，屠天麗見形勢不妙，於是試圖逃走，但一道天雷瞬間把祂劈成灰燼，其後天官大帝從天空中射出一道光芒，接着祂威嚴地責斥張可以責罵天皇大帝這一行為、 罰他減壽五年，又告誡他不要再以下犯上，最後祂宣稱這個世界上 天理循環、報應不爽，並且要求眾人緊記在心，隨後這道光芒消失不見。張可以等人終於放下心頭大石。
大頭綠衣鬥殭屍 故事大綱
張北平因被吸取大部份陽氣而奄奄一息，飄紅為了救他，便把陽氣轉移給他，結果飄紅因陽壽已盡一事而逝世，其後便投胎並成為一個名叫Kitty的女子，十六年後, Kitty已經長大，張北平和福中玉得知她上一輩子是飄紅一事後便渴望與她再續前緣，但由於Kitty沒有任何關於其上一輩子的記憶，因此她十分害怕他們。後來張北平及福中玉等人因立下功勞一事而升職，在他們參與記者會的當天，Kitty前往英格蘭讀書，眾人前去送別，張北平及福中玉得知此事後便追至碼頭，兩人均表示自己會等她回來，本劇便在眾人對Kitty的目送下落幕。
APNG
动态可移植网络图形（英語：，缩写）是一种继承自便携式网络图形（PNG）的文件格式，它允许像GIF格式一样播放动态图片，并且拥有GIF不支持的24位图像和8位透明性。 它还保留了与非动画PNG文件的向后兼容性。
APNG文件的第一帧存储为普通PNG流，因此大多数标准PNG解码器都能够显示APNG文件的第一帧。 帧速度数据和额外的动画帧存储在额外的数据块中（如原始的PNG规范所规定）。 APNG的竞争者是由PNG团队创建的位图动画的全面格式——多重網絡圖形 （MNG）。与其相比，APNG的优势是更小的存储大小以及对旧的PNG完全兼容。
通过对比GIF、APNG和WebP，可以看出APNG在质量相同的时候有着更小的体积。
APNG 历史
2004年，APNG由Mozilla公司的Stuart Parmenter和Vladimir Vukićević所創立，希望Mozilla社区将其用于图形界面及XUL，也期望广泛用于网页，但提案未能通过。
2006年，Google Summer of Code活动中，加拿大圣力嘉学院的学生为libpng程序库加入APNG支持。
此后开发者继续向Mozilla社区推荐APNG，但一直没有什么进展。
2007年3月23日，Mozilla Firefox 3.0在开发测试中支持APNG。
2007年4月20日，PNG组织投票以10:8否决APNG进入官方标准。PNG组织决心继续推广MNG，不过其权力有限，许多常见软件陆续支持了APNG。
2025年6月24日，PNG发布3.0版本标准，正式将APNG纳入官方标准中。
APNG 软件支持
有一种用于服务器的库通过使用canvas标签而非对APNG的支持来显示APNG。
牛津英語詞典
《牛津英語詞典》（；OED）习称《牛津大词典》，是由牛津大學出版社出版的20卷詞典，截至2005年11月30日，該詞典收錄了301,100主詞彙，字母數目達3億5千萬個。詞典亦收錄了157,000個以粗體印刷的組合和變形，以及169,000個以粗斜體印刷的短語和組合，令詞典收錄的詞彙達到616,500個。另外，詞典共列出137,000條讀音、249,300個詞源、577,000個互相參照和2,412,400句例子。牛津詞典旨在收錄所有已知詞彙的用法，以及詞彙在不同地區之英語的變化。第一版前後花了71年編寫，其中22年是準備工作（1857年至1879年）。在實際編輯的49年間（1879年至1928年），共用了4個主編，每名主編約有6個助手。
牛津英語詞典 起源
詞典並非由牛津大學發起編寫。19世紀50年代，語言學會（Philological Society）的會員有感於當時英文詞典之不足，於是發起編寫詞典的計劃。1857年6月，他們成立「未被收錄詞彙委員會」（Unregistered Words Committee），旨在列出並未被當時詞典收錄的詞彙，後來研究範圍更擴展到針對當時詞典的缺點。委員會成員理察·切尼維克斯·特倫奇（Richard Chenevix Trench）認為一本全新而全面的詞典是必須的，更建議讀者把例句寄給編者。及至1858年，該學會基本上同意編寫新的詞典，並名為《歷史原則編訂的新英語辭典》（A New English Dictionary on Historical Principles）。
牛津英語詞典 首批編者
特倫奇在計劃初期扮演重要角色，但他的教會工作繁重，他難以兼顧需時動輒十年的詞典編纂工作，遂最後退出，由赫伯特·科爾里奇（Herbert Coleridge）接替並成為詞典的首位編者。赫伯特是詩人柯爾律治的孫子，博聞強記，在牛津大學同時取得數學與古典語言的一級榮譽學位，以律師為業，但主要將精力用於語言研究。
1860年5月12日，赫伯特公布他的計劃詳情，編纂工作全面展開。他的家成為編寫詞典的辦公室。他特別訂製設有54格的木箱，着手把10萬條引文分類。1861年4月，詞典部分初稿出版；同月，赫伯特因肺結核病逝，享年僅31歲。
接手編纂詞典工作的是弗雷德里克·詹姆斯·弗尼瓦尔。他是早期英語文獻的專家，對編纂工作充滿熱誠，但缺乏長期投入的耐性。起初他邀請了很多助手，收集了大量讀者提供的引文和其他物資。隨着熱情漸退，詞典編寫計劃陷入膠着狀態；弗尼瓦爾與助手失去聯絡，助手則以為計劃胎死腹中。不少給助手拿去的引文沒有退回，後來在托斯卡纳竟發現整套為H字開頭詞彙而收集的引文，其他則可能已當柴燒掉。
牛津英語詞典 首批編者
弗尼瓦爾找過亨利·斯維特、尼科爾（Henry Nicol），希望他們接手編纂工作，但均被拒絕（前者是以粗魯聞名的語音學家，蕭伯納的名劇《窈窕淑女》中的教授，即以他為原型）。到1876年，在語言學會的一次會議上，出身寒微、靠自學成才的詹姆斯·穆雷表示願意接手這項工作。
牛津英語詞典 牛津接手
與此同時，學會與出版社接洽，希望出版這部厚重的詞典。他們曾接觸劍橋大學出版社和牛津大學出版社，卻不得要領。到1879年，經過兩年的商議，牛津大學出版社同意出版，還同意向穆雷付薪編纂詞典。他們計劃用10年時間完成。
穆雷能夠駕馭如此規模龐大的計劃，令編纂工作重上軌道。由於他有很多小孩，他的家不適合作辦公室，於是在他家旁建了一幢鐵造小屋為繕寫室，內置一個有1092格的木箱和大量書架，他把小屋命名為「藏經樓」（Scriptorium）。
穆雷重新整理由弗尼瓦爾之前收集的引文，但他發現提供引文的讀者只着重罕見和有趣的字，忽略了常用字。於是他在報章、書店、圖書館宣傳，呼籲讀者除了注意罕見、過時、古怪的字，也希望他們提供常用字的引文。穆雷同時邀請了美國賓夕法尼亞州的語言學者馬奇（Francis March）收集北美讀者的引文。不久，每天1,000條引文送到「藏經樓」，到1882年，數目累計350萬條。
牛津英語詞典 牛津接手
1884年2月1日，赫伯特的詞典試樣公布後的23年，詞典的雛形終於出現，樣版頁面正式出版。該初版詞典的書名為《基於由語言學會所收集的材料、以歷史原則編訂的新英語詞典》（A New English Dictionary on Historical Principles; Founded Mainly on the Materials Collected by The Philological Society），全書352頁，收錄了由A至Ant的字，英國售價12先令6便士、美國售3.25美元。銷量並不理想，僅印行4000本。
牛津英語詞典 牛津接手
牛津大學出版社明白，若沿用舊方法編寫，詞典出版將會遙遙無期。於是出版社承諾提供額外援助，但穆雷要接受兩個條件。第一，他要搬進牛津市進行編寫工作，他於1885年照做。第二，如果他未能依時完成工作，他必須聘請一個不受他監督的資深編者，負責詞典不同部分的工作。穆雷對第二個要求不以為然，他想獨自完成工作，又認為當他熟習編寫後進度便會加快。但事實並非如此，最終牛津大學出版社的蓋爾（Philip Lyttelton Gell）決定擢升穆雷的副手布拉德利（Henry Bradley），他於1888年與穆雷分頭編寫詞典。布拉德利的工作間設於倫敦的大英博物館。到1896年他也搬進牛津。
本着商業精神，蓋爾不斷向兩名編者施壓，意圖減少支出，計劃差點因此而被逼中止。但當報紙將情況報道出來之後，輿論支持兩名編者，更令蓋爾被解僱，牛津大學亦全力支持編寫工作。
可惜，兩名編者在詞典正式面世前就過世。穆雷於1915年逝世，他生前一直負責編寫A至D、H至K、O至P和T開頭的字，佔詞典近半篇幅。布拉德利則於1923年過世，他負責E至G、L至M、S至Sh、St和W至We的字。由於早已有兩位副手被擢升為編者，各自負責詞典的不同部分，故詞典編寫的工作沒有受到太大影響。克雷吉（William Craigie）於1901年開始編寫N、Q至R、Si至Sq、U至V及Wo至Wy的字，而奧尼恩斯（Charles Talbut Onions）則於1914年開始負責餘下的Su至Sz、Wh至Wo和X至Z。
牛津英語詞典 分冊
截至1894年初，已有11本分冊出版，共分三組：四冊是A至B、五冊是C、兩冊是E，平均每年出一冊。當中有8部長352頁，而每組的最後一冊都較薄。由1895年開始，每本分冊的規模縮減，並改為每三個月出一冊，每冊只有64頁，每本2先令6便士或1美元。有時也會出版較厚的分冊，頁數為128甚至192。出版步伐直至一戰爆發才被拖慢。
自1895年起，詞典終於採用《牛津英語詞典》（Oxford English Dictionary）的名字，但只出現在分冊的封面，原本的書名仍然是正式名稱，出現在書中不同地方。
最後一本分冊是第125部，於1928年4月19日出版，包含了由Wise到W最後一個字，詞典的完整版本隨即推出。
牛津英語詞典 第一版和第一次增補
這本新英語詞典最初計劃出版10冊，分別以A、C、D、F、H、L、O、Q、Si及Ti作開頭。但隨着計劃不斷發展，每冊變得越來越厚。雖然1928年完整版推出時仍保留了分冊的編號，但第九和第十部都要分成兩本印刷，第九部由Su分開，而第十部則由V分開。該部詞典也有推出20冊裝，視乎不同訂裝，價錢分別為50或55基尼（即52.5或57.75英鎊)。
詞典的第一版出版距離分冊A至Ant的出版已有44年，期間英語不斷發展，出現不少轉變，所以較早期面世的分典已變得不合時宜。解決辦法是推出「增補」，列出所有新出現的詞彙和用法，同時修正原版的錯漏。
增補冊子同樣由兩位編者分別編寫。當時身處美國的克雷吉主要負責添加美式用法，同時他也修訂了L至R和U至Z，奧尼恩斯則負責A至K及S至T，全部需時5年。
1933年，詞典首次正式以《牛津英語詞典》的名義發行。為了平均每部分冊的厚度，分冊內容經過調整，令整部詞典共分12冊，分別以A、C、D、F、H、L、N、Poyesye、S、Sole、T和V做開頭，增補冊子則成為第13冊。售價減至20基尼（21英鎊）。
牛津英語詞典 第二版和第二次增補
語言不斷發展，20年後的1950年代，1933年版的牛津詞典的內容已變得過時。出版社初步構思有三種方法更新詞典。最方便的方法是保留原來版本，只附上新的增補集；第二種方法是更新原本的增補集；最昂貴的方法是重新修訂詞典，增加冊數。牛津出版社選擇了第二種方案，重新編寫增補集。1957年，伯奇菲爾德(Robert Burchfield)獲聘為編者，而已年屆84歲的奧尼恩斯也有參與編寫。原本計劃7至10年完成，最後卻用了足足29年，增補集的冊數增至4冊，分別以A、H、O和Sea作開頭。4冊分別於1972年、1976年、1982年和1986年出版，令整部詞典增至16冊。
為了讓詞典電子化，新牛津英語詞典（英文簡稱：NOED）計劃展開。為了保留詞典的原來格式，詞典內容不是簡單以鍵盤輸入電腦，而是以SGML輸入。同時，需要開發一款專門的搜尋引擎和軟件來閱讀電子化的內容。根據1985年的協議，加拿大的滑鐵盧大學成立了新牛津英語詞典中心，負責開發部分軟件；這項計劃亦間接促成了軟件公司Open Text的成立。NOED計劃的電腦硬件、資料庫和其他軟件開發人員，均由IBM的英國附屬公司贊助。
牛津英語詞典 第二版和第二次增補
1989年，NOED計劃達成目標，編者韋納(Edmund Weiner)、辛普森(John Simpson)利用電腦將第一版詞典正文、伯奇菲爾德編寫的增補以及少量新資料結合成一本完整的詞典。牛津英語詞典第二版（OED2）正式出版（故第一版稱作OED1）。
OED2的印刷本共有20冊，每本厚度相若，並放棄以字母劃分，分別以A、B.B.C.、Cham、Creel、Dvandra、Follow、Hat、Interval、Look、Moul、Ow、Poise、Quemadero、Rob、Ser、Soot、Su、Thru、Unemancipated和Wave作開首字。
雖然OED2很大程度只是把原有內容重新整合，但由於重新排版，對詞典格式作了兩個重要修改。首先，主詞目不再是大寫，从而讓讀者知道哪些字的首字母需要大寫。另外，穆雷編寫詞典時，标音还没有標準格式，故而使用了他自創的标音方法，而OED2則採用了國際音標。
《詞典增編》（Oxford English Dictionary Additions Series）加入了新的資料，在1993年出版了兩小冊，第3本於1997年面世，令整部詞典增至23冊。
牛津英語詞典 縮印版
1971年，全部13冊的1933年版OED1重新印刷成只有兩冊的縮印版（Compact Edition）。其實只是把4頁縮印成1頁，縮印版的兩冊分別以A和P做開頭。裝着詞典的盒子附有放大鏡，輔助讀者閱讀縮小了的字體。1991年，OED2的縮印版出版，9頁縮印成1頁，首次以單冊出版。