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飛行高度紀錄 氣球
1893年期間，法國科學家朱爾·理查德建造無人駕駛氣球攜帶輕便但極其精確的儀器，接近15.24（50,000英尺）的高度。
1972年從加利福尼亞州奇科發射的一個溫岑氣球創下了51.8（170,000英尺）的無人駕駛高度記錄。其體積為1,350,000立方（47,800,000立方英尺）。
2013年9月20日，JAXA發射了一個名為BS13-08的超薄膜氣球，由2.8微米厚的聚乙烯薄膜製成，體積為80,000 m3（2,800,000 cu ft），直徑60米（200英尺）。氣球以250每分鐘（820英尺每分鐘）的速度上升，達到53.7 km（176,000英尺）的高度，超越了2002年創下的先前世界記錄。
這是飛行物體在不使用火箭或大砲發射的情況下達到的最高高度。
飛行高度紀錄 滑翔機
1986年2月17日，滑翔飛機獲得的最高高度記錄由羅伯特·哈里斯在美國加利福尼亞城上空利用背風波創下，達到14.938（49,009英尺）。飛行使用Grob 102標準阿斯蒂爾三型完成。
這個記錄在2006年8月30日被超越，達到15.46（50,720英尺），由史蒂夫·福塞特（飛行員）和埃納爾·埃內沃爾德森（副駕駛）在他們的高性能研究滑翔機Perlan 1（一架改裝的格拉澤-德克斯DG-500）中創下。這個記錄在埃爾卡拉法特（阿根廷巴塔哥尼亞）上空達成，作為Perlan計劃的一部分。
這個記錄在2017年9月3日被提升至15.902（52,172英尺），由吉姆·佩恩（飛行員）和摩根·桑德科克（副駕駛）在Perlan 2中創下，這是一架專門建造的高空研究滑翔機。這個記錄再次在埃爾卡拉法特上空達成，作為Perlan計劃的一部分。
飛行高度紀錄 滑翔機
2018年9月2日，在空中巴士Perlan任務二中，再次從埃爾卡拉法特起飛，由吉姆·佩恩和蒂姆·加德納駕駛的Perlan二號達到23.203 km（76,124英尺），超越了1989年4月17日傑里·霍伊特在洛克希德U-2中達到的22.475（73,737英尺）：最高的亞音速飛行。
飛行高度紀錄 固定翼飛機
活塞驅動螺旋槳無人機（無載荷）達到的最高高度是20.430（67,028英尺）。這是在1988-1989年期間由波音禿鷹無人機達到的。
活塞驅動螺旋槳雙翼機（無載荷）達到的最高高度是17.083（56,050英尺），於1938年10月22日由馬里奧·佩齊在意大利蒙特切利奧駕駛由比亞喬XI R.C.發動機驅動的卡普羅尼Ca.161達到。
活塞驅動螺旋槳單翼機（無載荷）達到的最高高度是18.552（60,870英尺），於1995年8月4日由配備兩台泰利達因大陸TSIO-550發動機的格羅布平流層2C達到。
目前空氣呼吸噴射推進飛機的世界絕對通用航空高度記錄是37.650（123,520英尺），由亞歷山大·瓦西里耶維奇·費多托夫於1977年8月31日駕駛米高揚-古列維奇E-266M（MiG-25M）創造。
有人駕駛火箭動力飛機達到的最高高度記錄是美國太空梭（STS），在執行哈勃太空望遠鏡維修任務時經常達到超過500（310英里）的高度。
飛行高度紀錄 固定翼飛機
有人駕駛飛機（從另一架飛機發射）達到的最高高度是112.010 km（367,490英尺），由布萊恩·賓尼於2004年10月4日在加利福尼亞州莫哈韋駕駛縮尺複合材料太空船一號（由縮尺複合材料SD-010發動機提供80,000牛頓（18,000磅力）推力）達到。太空船一號在超過13.3 km（44,000英尺）的高度發射。
之前的（非正式）記錄是107.960 km（354,200英尺），由約瑟夫·A·沃克於1963年8月22日在X-15飛行91任務中駕駛北美X-15創造。沃克在前一個月的X-15飛行90中首次達到106公里——穿越卡門線。
在X-15計劃期間，8名飛行員共進行了13次飛行，超過80（50英里）的高度，符合空軍太空飛行標準，使這些飛行員有資格成為太空人；在這13次飛行中，有兩次（由同一名民間飛行員執行）符合FAI對外太空的定義：100（62英里）。
飛行高度紀錄 固定翼飛機
混合動力飛機的正式記錄是由羅傑·卡彭蒂埃於1958年5月2日創造的，他駕駛西南三叉戟II混合動力（渦輪噴射和火箭發動機）飛機在法國伊斯特爾上空達到24.217 km（79,450英尺）。
自主起飛混合動力飛機的非正式高度記錄是36.8（120,800英尺），由羅伯特·W·史密斯少校於1963年12月6日駕駛洛克希德NF-104A混合動力（渦輪噴射和火箭發動機）飛機創造。
電動飛機達到的最高高度是29.524（96,863英尺），由NASA太陽神於2001年8月14日創造，這也是有翼飛機水平飛行的最高高度。這同時也是螺旋槳驅動飛機、FAI U級（實驗/新技術）和FAI U-1.d級（遙控無人機，重量500至2,500（1,100至5,500磅））的高度記錄。
飛行高度紀錄 旋翼機
1972年6月21日，法國的讓·布萊駕駛一架歐洲直升機SA 315B美洲駝直升機創造了12.440（40,814英尺）的絕對高度記錄。 在那個極端高度，發動機熄火，布萊不得不通過打破另一個記錄來降落直升機：歷史上最長的成功自轉降落。 在飛行前，直升機被拆除了所有不必要的設備以減輕重量，飛行員呼吸補充氧氣。
飛行高度紀錄 紙飛機
紙飛機達到的最高高度記錄此前由太空釋放紙飛機 (PARIS) 項目保持，該項目於2010年10月28日在西班牙馬德里以西約160（99英里）處從氦氣球上在27.307（89,590英尺）的高度釋放，由《The Register》的「特別項目局」記錄。該項目獲得了吉尼斯世界記錄認證。
這個記錄在2015年6月24日被英國劍橋郡凱斯格雷夫高中薩福克郡太空俱樂部打破，作為他們「平流層III」項目的一部分。紙飛機從35.043（114,970英尺）高度的氣球上發射。
飛行高度紀錄 大砲炮彈
目前大砲射彈飛行高度的世界記錄由HARP項目的410 mm（16英寸）太空炮原型保持，該炮於1966年11月18日在亞利桑那州尤馬將一枚180（400磅）重的Martlet 2射彈發射到180（590,000英尺；110英里）的記錄高度。射彈的軌跡使其超越了100 km（62 mi）的卡門線，使其成為第一枚大砲發射的射彈達到此高度。
巴黎大砲（德語：Paris-Geschütz）是第一次世界大戰期間德國用來轟炸巴黎的遠程攻城炮。它在1918年3月至8月期間服役。其106（234磅）重的炮彈射程約為130 km（80 mi），最大高度約為42.3（26.3英里）。
紐約與新澤西港務局
紐約與新澤西港務局（英語：，缩写），簡稱紐新港務局或港務局，是美國紐約州與新澤西州於1921年協議成立的港務局及海陸空交通設施管理機構（以第三部門方式運作），旨在發展並經營大紐約地區的運輸及商業設施，且為世界貿易中心的主管機構。原名紐約港務局（），1972年改為現名。總部位於世界貿易中心四號大樓18至24樓間。
港務局由紐約州與新澤西州的州長共同管理。二州州長任命港務局委員會委員，且對自己同州的委員行動權力保留否決權。委員會共有 12 位委員。二州州長各任命 6 名委員。州議會批准任命。委員的任期爲六年，相互交錯，沒有工資。委員多爲與本州州長保持良好關係的商業大亨或政治掮客。
除了營運紐約和紐澤西港之外，並負責紐約與紐澤西之間各項跨州交通設施的管理與經營，包括跨哈德遜河捷運（PATH）、荷蘭隧道及林肯隧道、喬治華盛頓大橋，以及大西洋城、甘迺迪、拉瓜地亞、紐華克、史都華、泰特波羅等6座機場，還有3座長途巴士總站、7個碼頭及1個直升機場。
四粉草科
四粉草科也叫四核草科，只有2属3种，分布在热带和亚热带美洲、澳大利亚、阿根廷南部和新西兰。
本科植物为多年生直立或匍匐草本，含有芳香油，单叶小，对生，肉质或革质，有明显的腺点；花小，辐射对称，花瓣4；果实为小核果。
四粉草科 属
1981年的克朗奎斯特分类法将Polypremum属分入马钱科，Tetrachondra属列入唇形科，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该合并为一个新科，列入唇形目。
SMS話點就點
《話點就點》，香港電視廣播有限公司製作的音樂節目，是香港第一個以電話簡訊點唱的音樂節目。每集节目会邀请歌手进行访谈，并与观众实时互动，屏幕右边则会实时显示观众发送的简讯内容。
《話點就點》於2002年9月23日在翡翠台首播，初期在星期一至五的下午17:50-18:15直播。2003年5月10日改为逢星期六14:25-15:20在翡翠台直播，节目时长延至一小时，并增加歌手现场演唱环节。2004年1月30日起播出时间改为逢星期六14:55-15:55。2004年7月无线电视音乐节目改革后，由同類型音樂節目《音樂潮@giv》取代。
富貴再逼人
《富貴再逼人》（英語：）是1988年出品的一部香港賀歲電影，為《富貴逼人系列》的第二部。
據當年德寶新掌權人兼執行董事冼杞然所述，本片在加拿大拍攝外景期間導演高志森一度為求改變薪酬條件而蘊釀罷拍，最終得主演們幫忙勸阻而改變主意繼續拍攝，本片得以順利完成。惟該說法被高志森否認，表示罷拍事件從未發生。
富貴再逼人 劇情
雷達驃一家在富貴逼人裡因為中了六合彩而得到一筆大獎金，但獎金最後因為銀行倒閉而永遠無法取回。
雷家雖然失去了橫財，但是生活總算安穩。雷達驃後來轉職為報館編輯，在一次偶然的機會之下，被上司誤會他得知上司虧空公款來炒股票的事，於是與其中一位上司一起被派到加拿大溫哥華工作，他滿以為可以重新起步之際，原來只是一場誤會。當上司知道雷達驃其實並不知道他們挪用公款時，雷達驃即被開除，而雷家亦只好黯然返回香港。
回到香港，正當各人收拾心情、過著默默耕耘日子的時候，驃嫂赫然發現自己所買的加拿大649彩票竟然中了頭獎，但雷達驃與驃嫂須設法返回加拿大領獎才行，而雷達驃的前上司因為1987年黑色星期一，把虧空公款的錢賠光，在老闆未幾將被公司董事胡氏「查數」的情勢下，於是有意搶奪雷達驃中獎的彩票，於是兩幫人馬上演爭奪戰……
台鐵EMU600型電聯車
台鐵EMU600型電聯車是臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵史上第三款通勤電聯車，也是EMU500型的後繼車型。
2023年8月24日起，由於有3編組轉向架馬達座固定處出現龜裂，台鐵將全部56輛車暫時停用全面檢修，定期運用將由EMU500型替駛；轉向架修復標案於2025年2月21日由工業技術研究院得標，除了已回歸沙崙線行駛並配置於嘉義機務段的EMU603、EMU609、EMU610外，其餘11組陸續修復中。
台鐵EMU600型電聯車 概要
台鐵局於1998年進行宜蘭線與北迴線鐵路電氣化工程，考量到電氣化通車後，現有的EMU500型車輛數不足以替代宜蘭線及北迴線的無空調普通車，於是台鐵局計畫新開採購14組56輛通勤型電聯車之標案，最終於1999年由韓國鐵道車輛（KOROS，現為現代Rotem）得標，台鐵以50,244,000美元之價格訂購了14組56輛的電聯車，將這批新採購的電聯車型號定為「EMU600」，其中兩組依據合約內容須於台灣組裝，以達到技術移轉的目的。
2001年10月3日，首批2組8輛的EMU601及EMU602原型車編組由巴拿馬籍的史黛拉皇后號貨輪裝載由韓國運抵基隆港，卸船完成後由R153號柴電機車牽引至樹林調車場進行各項靜態系統測試，10月11日起由新竹機務分段（現在為新竹機務段）進行動態試運轉行程，並於同年12月投入正班車營運服務。
後續交付的EMU600型列车，则因KOROS更名為Rotem，而變更銘板成為Rotem公司的產品。
2002年9月2日，最後一批技術轉移的2組8輛車EMU613及EMU614編組於唐榮鐵工廠組裝完成出廠，並於同年10月11日正式投入營運:3。
台鐵EMU600型電聯車 規格與構造
本型車的電力來源是由位於EP車的集電弓自電車線引入的25,000V高壓電，其經由真空斷路器，進入主變壓器一次側進行降壓。主變壓器二次側電路為牽引整流／變流器供电，三次側为靜式變流器供电。靜式變流器輸出三相440V-60Hz交流電，供車廂的空调设备和照明设备，以及冷卻鼓風機、空氣壓縮機等使用。
本車型之集電弓與EMU500型採用之樣式並不相同，為使用構造較簡單的法國法维莱（Faiveley）製新型集電弓（差異為本型車為純單臂式，EMU500型之上半部為剪型設計）。
本型車為台鐵首款搭载新一代的脈衝寬度調變（PWM）整流器搭配絕緣柵雙極電晶體（IGBT）牽引變流器控制技術的列車，亦為首次採用日本東芝（TOSHIBA）產品的列車；由於IGBT元件的運作頻率較GTO元件來的高，因此馬達運作的磁勵音較EMU500型來的小。
台鐵EMU600型電聯車 規格與構造
EMU600型的牽引馬達为KOROS製鼠籠式三相非同步交流馬達，單輛馬達車裝有4具牽引馬達，由於EMU600型車體較輕，故採用出力較EMU500型略小的240 kW牽引馬達，單組兩輛馬達車最高可出力1920 kW，最大牽引力達194.2 kN，0-50 km/h的平均加速度達0.87 km/h/s，與EMU500型並列為台鐵啟動加速度最快的車種；由於本型車仍主要是作為通勤電車使用，因此最高車速則和EMU500型相同，為110 km/h。
本型車在電門操作上設有車速自動控制功能（簡稱「速控」模式），可利用電門把手上的時速刻度表做速度控制。此外，本型車可和EMU500型進行聯掛總控制運轉，增加車輛調度靈活度（但無法與EMU500型機電系統更新編組進行總控制運轉）。
台鐵EMU600型電聯車 規格與構造
本型車之控制元件之散熱方式為使用新型自然風冷式散熱器，為藉由導熱管與散熱鰭片，由列車行進之風量達自然冷卻之效果的散熱系統，因此EMC及EM車並沒有設置散熱鼓風機，噪音極低為EMU600型電聯車的一大特點，不過EMC及EM車側仍保有牽引馬達進氣口，與EMU500型相同。EP車的主變壓器散熱方式仍為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油泵送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷卻後再送入變壓器，完成散熱循環。
EMU600型裝用阿爾斯通所製造的轉向架 。其一次承懸為圓錐橡皮彈簧，二次承懸則為空氣彈簧。
本車型為台鐵首款設有回生電力剎車系統的車種，將制軔（剎車）時牽引電動機所產生的電力回饋到電車線供沿線其他電聯車使用，因此車頂沒有設置電阻器，可大幅減少電能浪費。電軔系統使用的時機為列車實際行駛車速大於電門把手設定速度時將自動啟動，電軔與氣軔間具備有與EMU500型相同的電空調和系統，如制軔（煞車）時遇電軔力小於所需減速度時，會經過微電腦系統判斷所需氣軔力，自動加入氣軔使列車可獲得更大的減速力。另外由於本型車司軔閥（煞車把手）並未納入回生電軔控制系統，需使用電門把手做速度控制減速才具有回生電軔功能，若僅操作司軔閥則完全仰賴氣軔摩擦軔機進行減速。
為繼E1000型之後，再度設置列車監控及監視TCMS系統（Train Control & Monitor System），在駕駛台上並設有觸控式顯示器（類似電腦螢幕），可藉此裝置遠隔操作列車上的部分設備，顯示車輛在行走時的各種資訊，及各設備運作是否正常，並可於故障發生自我診斷使駕駛可迅速掌握故障。EMU600型的TCMS為簡易型設計，因此會發生顯示不正確的問題（兩組以上聯控運轉時，部分駕駛車之TCMS甚至會有"閃退"現象）。另外與EMU500型聯掛時，無法透過系統查看EMU500型之狀況。
台鐵EMU600型電聯車 特色與比較
EMU600型的設計，原則上是延續EMU500型，相關內容請參閱維基學院。
台鐵EMU600型電聯車 形式說明與編組方式
EMU600 以每4輛為1編組，最多可4編組共16輛連結在一起，更可與EMU500型重聯運轉（完成機電改造之EMU500除外）。
45EMC600型
駕駛馬達車，附有車長室，座位：62人，立位：118人，一共14輛（EMC601-EMC614），皮重37.95噸，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
50EP600型
電源拖車，座位：64人，立位：116人，一共14輛（EP601-EP614），皮重37.22公噸，長20.33公尺，寬2.853公尺，高4.234公尺（降弓）。
45ET600型
拖車，附設無障礙設施，座位：52人，立位：128人，一共14輛（ET601-ET614）,皮重35.22公噸，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺
台鐵EMU600型電聯車 形式說明與編組方式
45EM600型
駕駛馬達車，座位：62人，立位：118人，一共14輛（EM601-EM614），皮重38.10公噸，長20.33公尺，寬2.853公尺，高3.964公尺。
本型車進口時下船之初並未統一律定擺放方向，EMC 車駕駛室端面於西部幹線，朝向南下與朝向北上數量相當，兩組以上重連時亦不限制須同向或反向；若運用於成追線一趟之後，車廂方向將有顛倒之情況。
圖表範例：
VVVF：主控制裝置（牽引整流/變流器；VVVF變頻器）
Rc：整流器
Mtr：主變壓器
VCB：真空斷路器
SIV：靜態式變流器
CP：空氣壓縮機
：駕駛室,車長座位
：廁所
：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
在2010年下半年時，配合沙崙線營運需求，台鐵將本型車中的5組本型車進行改造：
車門上方新增2台液晶螢幕（LCD）車內到站顯示器（Station Indicator，簡稱 SI）。左側螢幕為資訊顯示器，顯示目前時間、下一停靠站（中英顯示）、所在車廂編號、列車目前運行位置及沿途各車站的路線圖、乘車安全宣導、列車到站開門方向、車內各項設備配置圖、台鐵高鐵最近兩班車的轉乘等資訊；右側為廣告顯示器，顯示廣告、政令宣傳跑馬燈等資訊（下一停靠站為高鐵、捷運、其他路線的轉乘站時，會輔助顯示轉乘資訊）。
資訊顯示器
上半部資訊（由左至右顯示目前時間、下一停靠站、所在車廂編號）主要為灰底黑字顯示，除了下一停靠站為白底紅字顯示。
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
下半部資訊（由上至下顯示沿途車站路線圖、車內設備配置圖、列車編組示意圖）主要為淺黃色底，沿途各車站的路線圖以白底黑字的圓角長方形表示車站，車站之間以向左或向右突出於圓角長方形的正方形圖案標示列車行駛方向，最多可顯示停靠的某站及下面四座停靠站。列車編組示意圖同樣以圓角長方形表示（可設定顯示4節或8節車廂，如果掛有8節車廂但設定顯示4節車廂，則逆行端編組顯示1~4車，順行端編組顯示5~8車），所在車廂的圓角長方形會變成水藍色底。
列車往下一停靠站移動時，上一停靠站與下一停靠站的站名間的正方形會變成箭頭圖案，且下一停靠站的圓角長方形與突出的正方形會變成粉紅色底，接近下一停靠站時，路線圖會暫時消失，改為顯示本側/他側開門，上方的站名會持續閃爍。隨後當列車從該站開出時，只有站名隨列車行駛方向移到下一站，依此類推。而當列車距終點站若不滿四個站時，則終點站以後不再顯示圓角長方形和其中的站名，並依序遞減，運作模式與EMU700型類似。
廣告顯示器
螢幕除了最下方設置淺綠底黑字的跑馬燈資訊，其餘部份全為廣告顯示版面。
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
2011年下半年，因應六家線通車營運需求，剩餘的9組 EMU601-609也已完成上述改造，不過這批改造車輛與嘉義機務段5組的EMU610-614相較，除FI、DI採用紅綠雙色LED，與嘉義機務段的單色LED不同外，其字型和顯示方式也有差異（EMU601-609的切換方式為直接向上滑動，類似大多數列車的顯示器，而EMU610-614的切換方式為先消失再向上滑動，類似普悠瑪號的顯示器）。另外，車內SI之LCD顯示器的版面及顯示方式亦與嘉義機務段不同，且先後歷經四次改版。變化如下：
資訊顯示器
其上半部資訊（目前時間、下一停靠站、所在車廂編號）採橘底白字顯示，沿途各車站的路線圖以藍線標示，並以白色圓圈表示為各車站，車站名稱則顯示在圓圈下方，兩車站名間並以「<<<」或「>>>」符號相連，標示列車行駛方向，最多可顯示停靠的某站及下面四座停靠站。
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名上方白色圓圈會變成紅色，當接近某停靠站時，該站上方的紅色圓圈會持續閃爍。隨後當列車從該站開出時，紅色圓圈就會往列車行駛方向移到下一站，依此類推。當紅圈跑到螢幕顯示的最後一站後，從該站開出時，車站名稱會自動再跳到該站及下面四座停靠站。而當列車距終點站不滿四個站時，則終點站以後的圓圈下方不再顯示站名，並依序遞減。另外，與沙崙線的專用列車相較，可顯示各車站月台配置圖。
廣告顯示器
螢幕右側黃底區域可顯示當天台灣各主要縣市的天氣資訊，採直式文字顯示；下方跑馬燈資訊則採用藍底黑字，字體較小。
資訊顯示器
此次改版變動不大，不過新增近似地面軌道電車意象圖示的列車編組示意圖，但只能顯示四節車廂。
廣告顯示器
此次改版將螢幕右側區域的天氣資訊移除，下方跑馬燈資訊則變成與沙崙線列車相同的淺藍底色及大字體。
資訊顯示器
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
此次改版變動最大，首先上半部的所在車廂編號文字變成藍色；再來沿途各車站的路線圖，原本藍色橫線及車站圓圈標示皆移除，僅保留車站名稱，字體也加大；且最多只能顯示停靠的某站及下面三座停靠站，而兩車站名間改以粗體藍字的「←←」或「→→」符號相連，而列車往下一停靠站移動時，下一停靠站的站名與上一停靠車站名間的「←←」或「→→」符號與下一停靠站的站名會變成紅色，且雙箭頭持續閃爍，接近下一停靠站時雙箭頭將不再閃爍，變成該站站名持續閃爍。隨後當列車從該站開出時，只有站名隨列車行駛方向移到下一站，依此類推。而當列車距終點站若不滿三個站時，則終點站以後不再顯示藍色雙箭頭與站名，並依序遞減，運作模式與EMU700型類似。
而轉乘資訊標題由原本「台 / 高鐵 LOGO＋轉乘」改成「台 / 高鐵 LOGO＋台 / 高鐵 XX 站轉乘」，字體亦有加大。
列車編組示意圖改採較為簡潔的方框意象圖示，方框內並加註「X 車」，並能顯示四或八節車廂。
廣告顯示器
此次改版並無變動。
資訊顯示器
台鐵EMU600型電聯車 列車改造計畫
此次改版系統建立於 Windows XP 上，將沿途各車站的路線圖中，車站名稱的中文字體部分再度加大。而轉乘資訊的版面亦有加大，且台鐵轉乘部分變成上 / 下行分行顯示，也能顯示最近兩班車資訊，而公車轉乘資訊也在這次改版中移除（因為公車轉乘資訊受到版面空間及硬體容量限制影響，每一停靠站最多只能顯示該站可轉乘的 2 條公車路線，而且所顯示的路線不一定是主要的路線，因此實用價值並不高）。另外，此次改版也將列車編組示意圖與車內設備配置圖合併在同一頁面顯示。
廣告顯示器
此次改版中，螢幕右側區域恢復顯示的台灣各主要縣市的天氣資訊，除採橫式文字、加大字體並重新設計版面外，天氣概況以圖示方式呈現。
因近年該設備之製造原廠倒閉，導致維修料件短缺因素，目前嘉義機務段有少數車輛之FI、DI及車內SI顯示器完全故障無法顯示，僅在車窗上貼上「沙崙線」供旅客確認班次，其中EMU612、613已將FI、DI全部拆除；新竹機務段多數編組之DD、DI及車內SI顯示器故障無法顯示，因運用關係僅在行駛六家線班次時貼上「六家線」告示。
目前所有編組皆已將舊有的雙螢幕拆除並更新完畢。
有以下重點改造：
上下台門之車門系統更新，包括將原先的 Warning 黃色按鈕取消，並將警示音改造成如同EMU500無階化車輛之開關門警示音、增設車門內外緊急開關門旋鈕，拆除原有氣動車門並改造成電動車門，以及相關警告、禁制標示、標記與標語製作與張貼（與EMU500相同，採EMU800使用之樣式）。但改造後的電動車門，因原先氣動車門把手就會隱藏在門縫中，又未裝上可手動關門的拉環，因此當車門完全開啟時，無法手動關門（EMU500也有此情形）
2019年6月14日，臺鐵表示EMU500內裝更新的電聯車上路後頗受各界好評，因此將全數更新EMU500型其餘70組以及EMU600型全部共14組電聯車全數336輛車廂更新，預計110年辦理招標，決標後6年內全部完工，預估經費15億元。
台鐵表示，本型車將進行閉路監視器（CCTV）、車內上下台門上方之螢幕（SI、VPIS）與車外顯示器（DI）改造，並由中華碩銓科技股份有限公司（中華電信關係企業）得標，可解決近年車內資訊系統故障之問題，並將於2021年底前完成改造；首組改造樣車EMU613已於2020年8月24日迴送至富岡基地進行改造並於2021年5月5日上路首航3709次區間車。
有以下重點改造：
台鐵EMU600型電聯車 運用方式
EMU600型電聯車以電氣化支線（六家線和沙崙線）運用為主，目前僅3組配置於沙崙線班次，其餘待修復。
西角
西角（英語：），另有西約等譯名，是香港一個已消失的地名。西角是舊維多利亞城四環九約的其中一約，大約位於現時皇后大道和薄扶林道的交界對出。
西角 歷史
西角的位置曾經標示在1845年的香港地圖，為西半香港島最北的其中一個地方。1841年1月26日，英軍便從西角的水坑口登陸，佔領香港島，並開闢軍營。
早年西角一帶曾被命名為 Possession Point（今水坑口）。至於西角的得名理由則無所得知，不過從古至今，華人都甚少使用此中文地名，香港回歸後時期，大部份市民幾乎不知此地名的存在。
時移世易，現在的  多指為西環。前往西環的一些紅色小巴和巴士都以 West Point 作為西環的英文名，而很多位於西環的地址和建築物的英文名仍沿用 West Point。不過其實西環的英文名應該是 Sai Wan、Western 或 Western District 。
辛烷
正辛烷（octane）常簡稱辛烷，化學式C8H18，直连烷烴中的第八個成員。辛烷有18種同分異構體（若包括立体异构体则有24种），其中的異構物 2,2,4-三甲基戊烷又稱異辛烷（isooctane），作為汽油引擎燃料使用時，震爆現象很低，因此被定為辛烷值100的標準。
辛烷 汽油用語
「辛烷」一詞常被通俗地當作辛烷值的縮寫形式，特別是在表達高辛烷值時。 辛烷值是燃料在具有不同壓縮比的發動機中抵抗發動機爆震的能力的指標，該能力是辛烷的支鏈異構體（特別是異辛烷）的特徵。汽油的辛烷值與發動機的功率輸出沒有直接關係。使用比發動機設計的辛烷值更高的汽油不能增加功率輸出。
辛烷值最初是通過混合僅來自正庚烷和異辛烷（2,2,4-三甲基戊烷，一種高度支化的辛烷）的燃料來確定的，並指定正庚烷的抗爆等級為零，純異辛烷的抗爆等級為 100 。這種混合物的抗爆等級與混合物中異辛烷的百分比相同。不同的辛烷異構體可導致較低或較高的辛烷值。例如，正辛烷（8 個碳原子的直鏈，沒有支鏈）的研究辛烷值是 -20（負），而純異辛烷的研究辛烷數（RON）為 100。一些燃料的辛烷值高於 100 ，特別是那些含有甲醇或乙醇的。
辛烷 比喻用途
辛烷值在 1960 年代中期和後期於美國流行文化中廣為人知，當時汽油公司在其汽油廣告中吹噓“高辛烷值”水平。
複合形容詞“high-octane”（高辛烷值），意思是強大的或動態的，從 1944 年開始以比喻的方式記錄下來。 到 20 世紀 90 年代中期，該短語通常被用作增強詞，並在現代英語方言中佔有一席之地。
辛烷 同分異構體
辛烷總共有18個結構異構體（若將立體異構體獨立計算則有24個）。除了2,2,3,3-四甲基丁烷在室溫下是白色固體
外，其餘結構異構體在室溫下均是無色液體。
18種結構異構體如下：
富貴再三逼人
《富貴再三逼人》（英語：）是1989年上映的香港賀歲電影，為《富貴逼人系列》電影三部曲的第三部；由冼杞然和高滿楷執導，董驃、沈殿霞、曾志偉主演。沿用原班人馬拍攝的姊妹作及衍生作品是《富貴黃金屋》。
富貴再三逼人 劇情
雷達驃一家在加拿大中了巨獎，樂也融融。回到香港後，驃嫂初為大富，難免意氣風發。有一次，當她帶朋友到大豐銀行「參觀」鈔票時遇劫，錢財盡失，雷達驃一家無奈只好再次搬回公屋。
某一天，雷達驃為生計前往電視台試鏡，巧遇兒時好友鹹酸菜（葉麗儀飾），驃嫂誤以為二人有染，因而引起一場小風波。後來，雷達驃接到銀行通知，承認保安失當，願奉還巨款……
富貴再三逼人 軼事
電影中有一幕為董驃所飾演之雷達驃於評馬節目上進行面試，該節目的主持人分別為熊良錫飾演之毛良石及卡洛斯飾演之戴理書，當中雷達驃完全不黯評馬並因為差劣表現而遭主持人們抨擊並逐出錄影廠。但現實中3人皆為知名馬評人，擁有20多年資深評馬經驗的董驃需要故意飾演成不黯評馬，而本來份屬董驃後輩的熊良錫及卡洛斯反飾演為資深評馬人抨擊董驃，明显的反差产生强烈的笑点，甚為滑稽並成為該電影的經典場面之一。
空軍列表
各國空軍列表羅列世界各國部署的空軍部隊，及其當前與歷史的名稱和圓標。列表中包含獨立軍種的空軍，以及海軍航空兵和陸軍航空兵，附表列出曾經擁有空軍但已不復存在的國家。
商店
商店，泛指售賣商品或服務的地方，有零售、批發二類。商店包括有地鋪、樓上鋪和商場店子、百貨公司、專門店等。它們可能是個體戶或者連鎖式經營。營運歷史悠久的商店俗稱「老店」、「老字號」。
商店在北宋時期已經很發達，《东京梦华录》一书共提到的一百多家店铺，如“遇仙正店”、“中山正店”、“高阳正店”、“清风楼”、“长庆楼”、“八仙楼”、“十六铺”等。而商业的繁荣，又进一步出现以“店”用作地名的情况。由最初的商店、驿站逐渐形成村镇，以“某某店”命名，在中国华北地区常见。
商店 取名
商店的取名與人名相似，部分商店則是直接使用老闆的名稱，也有以其他事物如地方、名勝等以吸引顧客注意。另外也有些商店冠以國家、地方等名號，如中國XX、上海XX。
店鋪，即商店，是坐商進行貿易活動的場所。唐朝封演《封氏聞見記》寫道：“至京邑城市，多開店鋪”。可見陝西省早在1000年前，就已習用“店舖”一詞。如今，民間習慣稱大者為“店”，小者為“舖”。另外，旅舍也叫“店”，舊時稱住旅舍為“住店”。店舖的營業場所，叫“店面”、“舖面”。
商店 類型
大致上可以依照人類食衣住行育樂為基礎而細分出各種不同的商業店家型態
販賣商品
販賣產品
販賣服務
販賣商品及服務
有些商店只接待批發顧客，不歡迎零售顧客，例如香港上環南北行某些商店，因此商店不一定是零售商。
商店 地鋪
以位置分類，地鋪是地下一層的商店鋪位，它與街鋪和商場鋪位或有分別。
商店 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·方輿彙編·坤輿典·市肆部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
羅波安
羅波安（希伯來語：，，前971年—前913年）天主教譯為勒哈貝罕，是北方以色列王國和南方猶大王國分裂前的最后一位君主，他的父親是以智慧稱著的所羅門、祖父是大衛王。母親是亞捫人拿瑪。
羅波安 登基早期
羅波安在位的年期，目前歷史上有兩種說法：
西元前931年所羅門去世，羅波安繼位。據《希伯來聖經》記載，羅波安在登基時已有約41歲，在位約17年。當所羅門在位的後期，國家為了支付各項巨大建設的開支而要向國民徵收更多的稅款，導致財政危機。當羅波安繼位後，有人向他建議要減稅，以減輕國民的負擔。當時，國內年長的大臣都支持這個建議，但年輕的大臣卻持相反意見。結果羅波安採納了年輕臣子的意見，導致了以色列王國的分裂。國家分裂為南北兩國，分裂後的南國首都繼續在耶路撒冷，歷史上被稱為猶大王國，由犹大支派和便雅悯支派組成；而北部由剩下的10個支派聯合而成，建立了新的以色列王國，建都於撒馬利亞。
羅波安 質疑
現時有關羅波安的歷史未有考古發掘的證明，而現時除了《聖經》以外，並沒有任何其他可供參考的資料，因此有疑經學派質疑歷史上是否有此君主。根據考古學家在古巴勒斯坦領土的發掘，當時的巴勒斯坦已步入鐵器時代初期，但當地卻沒有跡象顯示當地有一個中央集權的國家政權機構。
劉百川
劉百川（1870年—1964年），安徽六安縣十里沟人，中国武术家。自幼習武，得少林寺志善和尚了禪（俗名楊澄雲）秘傳小罗汉和罗汉神打。刘百川身手非凡，尤其擅长腿法．劉個性剛勇，体格镖悍，魁梧健壮，中過武舉，中年走鏢關外。曾遊香港，以子母鴛鴦連環腿聞名。曾任孫中山保鑣。
劉百川 生平
1923年，劉百川負責成立漢口市國民黨部，曾出席國民黨第二次代表大會代表。
1928年，南京舉行第一屆全國國術比賽期間，據稱杜心五的徒弟萬籟聲前去挑戰楊澄甫，時楊正在刷牙，萬突然施襲，一腳將楊踢倒，于是万向外界聲稱打敗了楊，當時劉百川對萬很不滿，認為萬不尊敬前輩。楊事后去找師父吳鑒泉，吳也忍不住要找萬籟聲，后經杜心五再三替徒賠禮道歉，遂將此事平息。亦有說為了此事，劉百川與杜心五曾經以武會友，萬籟聲從此亦尊劉百川為師。
1929年的杭州西湖博覽會舉辦過一次大規模的全國武術擂台賽。由委員長李景林，副委員長孫祿堂等26人擔任了評判委員會，楊澄甫、杜心五、吳鑒泉、劉百川、南拳名師蕭聘三等37人擔任了檢察委員。
博覽會結束后，西湖博覽會新建的工業館改成了 “浙江省國術館”。劉百川、蕭聘三等擔任教師。浙江省國術館從1930年開始招收第一批學生，一直到1937年日本侵略時停辦。
1931年，在浙江省國術館，因為楊澄甫說蕭聘三的拳術沒什麼用，導致黑虎拳蕭聘三及太極拳名師楊澄甫當場發生打鬥。雙方都使出狠絕招式，導致兩位名師都受內傷，不再教武術。不久，楊澄甫便離開了國術館，由劉百川繼任教務長一職。
台鐵DR1000型柴油客車
台鐵45DR1000型柴油客車，是臺灣鐵路管理局的柴油客車車款之一，主要運用於客運支線路線。此款車雖屬動力分散式設計，但由於可單輛運轉，被分類為機動車而非柴聯車。
台鐵DR1000型柴油客車 引進概要
20世紀末期，原行駛於支線的DR2100型柴油車至DR2400型柴油車型，車齡已高達60多年，車輛老舊且無空調設備。為此，臺鐵認為需要引入新一代的冷氣柴油客車以提升支線的服務品質。於是透過「810購車計畫」，向日本車輛株式會社訂購了36輛冷氣柴油車，編為45DR1000型。同時購入的還有東部幹線用台鐵DR3100型柴聯車30輛。1998年前半年時，首批由日本製造的原型車已開始交車，並於同年12月2日正式上路；到了1999年下半年，這批新型的冷氣柴油客車已全數取代DR2100~2400型藍色柴油客車之運用，成為目前台鐵支線上的主力車種。
45DR1000型為台鐵首次特別為支線購買的車輛，與過往各支線行駛車輛均為自幹線退下之車輛不同。
由於45DR1000柴油客車因編組時可以單輛為單位進行編掛，為了與一般以組為單位編掛的柴聯車區隔，台鐵於本型車在運用上稱呼為「DRC」（Diesel Rail Car 的縮寫）
台鐵DR1000型柴油客車 車輛外觀
45DR1000型車體材質採用不銹鋼製造，並且在車側也同樣有5條凸起之強化條，與DR2900~3100型柴聯車類似，車體塗裝部分則與自強號柴聯車完全相同，在車輛駕駛端面設計上，在車輛後端面多了原廠銘板外，外觀與DR3100型極為相似，車頭燈同樣為分散至左右兩個駕駛窗上方，相當有日本風格。然而其車體為配合支線縮小淨空而修改，其中車長相較於DR3100型的20274mm縮短約半公尺而為19774mm，車寬也由柴聯車的2885mm縮小為2690mm，使得本車可順利進入淨空較小的平溪線、深澳線、集集線等支線，也因車體縮小的緣故，車側車窗尺寸也比其他柴聯車來的小，部分設有無障礙盥洗室之車輛，靠後端駕駛室之側邊僅有一小窗。而在風檔設計上，本型車則是與DR3100型採用相同設計的單片式風檔，風檔固定設於車輛前端（順行端）。
因外型與DR3100型極為相似且引進初期設置坐臥兩用椅，故曾被暱稱為「小自強號」。
目前部分車輛有加裝車輛聯結處防止人員自月台處墜落軌道之車間防墜落裝置。
台鐵DR1000型柴油客車 車輛構造及設備
45DR1000型於設計當初即考慮到了台鐵支線有多數陡坡的緣故，因此出廠時即裝用大馬力的美國康明斯（Cummins）NTA855-R1 四行程350HP柴油動力引擎一具，動力連續定額可達350HP/2100rpm，最大出力更可達385HP/2100rpm。輸出之動力將經過傳動軸至液體變速機帶動車輪行駛。本車採用新潟鐵工所製造的DBSF-100C型液體變速機，其變速機有液聯位與直聯位兩種檔位供切換，液聯位主要為時速60~70公里以下使用，直聯位為70公里以上使用。至於逆轉機則採用RG-18C型。
為了車內冷氣與照明所需，亦裝有Cummins 4BT 3.9L GR2型柴油引擎一具，用來驅動發電機，發出之三相440V交流電供應車內冷氣，110V電力供應車廂照明以及供給控制電源與蓄電池充電的24V直流電。每台發電機最多可轉供電力給3節車廂使用；本型車單輛已具備一組柴聯車所應有的動力及電源，在編組運用上彈性更大，亦可單節行駛。不過本型車因增加此引擎導致耗油量較柴聯車稍多。
台鐵DR1000型柴油客車 車輛構造及設備
本型車將引擎冷卻器裝置於車頂，冷卻系統感測引擎冷卻水的溫度，改變冷卻風扇迴轉數，以控制維持於引擎最佳工作溫度。因配備有電源用發電機引擎而多增加一組冷卻器，使得車內外噪音較其它柴聯車稍大。
本型車動力聯控系統及性能方面均與DR2800~3100型柴聯車相同，可與自強號柴聯車進行聯控運轉。
本型車採用日本納博特斯克公司製造之SMEE型電磁直通軔機，與自強號柴聯車相同，主風泵（空氣壓縮機）由引擎接出之傳動軸帶動，由於本車型因增設發電機等設備，造成車下空間不足，因此軔機等壓縮空氣系統儲氣所需的主風缸、輔助風缸等均設置於車頂上，為台鐵車輛中特殊的配置。另外DR1000型設有E動作閥，因此其軔機管路與自動空氣軔機車輛連接時，可進行階段鬆軔之操作；閘瓦材質則與DR2900~3100型相同，採用合成閘瓦，並且在每輛車都裝有BFC-F停留軔機，可作為防止車輛長時間熄火停留造成軔缸無空氣壓力導致溜逸發生危險。
本型車使用日本車輛製之ND-727與ND-727T型無搖枕樑式轉向架 ，一次承懸為鋼圈軸簧並搭配油壓減震器，二次承懸則為空氣彈簧，與DR3100型相同。本型轉向架在機械構造上並未設置抗搖桿，而是直接以壓力調整閥取代，與同期日本製造之新型轉向架相同，除了行駛時確保舒適度外，在保養維修上也較為便利。
台鐵DR1000型柴油客車 車輛內部
相較於DR3100型，本型車車內寬度及天花板高度均較為狹窄。本型的內裝照明燈具上大致與DR3100型相同，車內壁板材質為美耐板，配色以粉色系為主。其客室並未與車門玄關有所區隔，而是改採開放空間之設計，另外本車型兩端均設有駕駛室。
本型車由於設有兩具引擎，排氣管較多、冷卻散熱管線也較為複雜，加上風缸設於車頂上，因此還需增設空氣管線，因此並無法像DR3100型將排氣管隱藏在車壁的方式。因此本型車內部中央設有與DR2800～DR3000型柴聯車相同的拱門，用以容納各式管線。
本型車車號在尾數3的倍數(DR1003、 1006 、1009 、1012 、1015 、1018、 1021、 1024、 1027 、1030 、1033)號 設有無障礙盥洗室及輪椅放置區，盥洗室空間相較於一般盥洗室更為寬大，可方便身障旅客使用。在輪椅放置區設有緊急按鈕及一個摺疊座椅，在沒有輪椅停放時可放下乘坐。
台鐵DR1000型柴油客車 車輛內部
本型車引進之初使用坐臥兩用椅，後因站立空間不夠拆除部分靠近車門座椅，目前已改為長條椅配置以應付支線大量旅客（原保留坐臥兩用椅的DRC1035，於2022年中旬進廠檢修後，亦更改為長條椅配置）。客室內使用類似和EMU500型相同的綠色長條皮椅，但部分車輛會因彩繪主題而使用其他顏色的長條椅。值得一提的是由臺鐵公務車改造而來的DSC1001外星人彩繪車廂為一端裝設與EMU600型相似的絨布長條椅，另一端則裝設與自強號相同的坐臥兩用椅，為DR1000型中較特別的配置。
台鐵DR1000型柴油客車 配屬機務段及運用範圍
本型車目前配屬於彰化機務段以及七堵機務段，以行駛支線為主，部分車次會行駛於幹線上，與支線做直通運轉，或是因迴送而行駛幹線（例如內灣線使用之車輛為彰化機務段出車，需行駛海線迴送至新竹）。另外本型車三級和四級檢修均交由花蓮機廠負責，有檢修需要時會迴送至花蓮進行各項之檢修工作。
松田聖子
蒲池法子（1962年3月10日—），藝名松田聖子（日语：／ Matsuda Seiko）是日本女歌手、演員，福岡縣久留米市出身。1980年代日本歌謡曲全盛時期時最具影响力，日本唱片銷量最高的偶像歌星之一，其偶像的魅力形象也對日本流行文化產生了很大的影響，被譽為“永遠的偶像”。此外也曾參與多部電影與電視劇的演出。
松田聖子 经历
松田聖子為戰國時代大名蒲池鑑盛三子統安後人。
松田聖子在1978年參加雜誌甄選而踏入娛樂圈。經過近兩年的訓練，於1980年4月1日推出首張單曲《裸足的季節》（）正式出道，順勢帶起了80年代日本偶像風潮。
松田聖子於1980年出道，剛好和引領1970年代歌壇而同年宣布结婚並引退的山口百惠形成交接。少見稀有的聲質，及奠定「裝可愛」風格的舉止，獲得很高的人氣。同年出道的偶像歌手包括田原俊彦、岩崎良美、河合奈保子，三原顺子及柏原芳惠等。
憑著不俗的歌藝及其親切靦腆的笑容，松田很快就站穩了腳步，迅速成為許多男生的夢中情人。她的髮型、服飾、化妝甚至小動作也成為許多少女們爭先模仿的對象，年末囊括了無數大大小小新人賞，更受邀參加紅白歌合戰，歌唱事業從此扶搖直上。
松田聖子 经历
1983年二月份推出的第12張單曲 《秘密的花園》（）再次成功的打上公信榜的冠軍，同時也打破了70年代人氣雙人組合Pink Lady所創造的9首冠軍單曲的紀錄。由1980年10月1日第3張單曲《風是秋色》到1988年9月7日第26張單曲《小蒼蘭之旅程》，松田聖子連續廿四張單曲都是公信榜的冠軍作品。 （此记录保持了11年10個月後，被B'z在2000年7月的連續25首單曲取代）；在日本流行音樂史上的女歌手中僅次於後來出道的濱崎步。
1985年正值當紅嫁給演員神田正輝，他們的女兒神田沙也加长大后亦為歌手與演員。和選擇了婚後就脫離偶像身分的山口百惠不同，婚後的松田除了短暫的休息了大概6個月之外就繼續她的演藝事業，更跨出海外到美國發行唱片。偶像出身的她並沒有受到婚姻的影響，依舊站穩日本流行樂壇一姐位置。1986年懷孕期間仍然發表新大碟《SUPREME》並在沒有大量的宣傳之下依舊摘下公信榜的冠軍。10月1日生下女儿神田沙也加，休息不到3個月的松田就復出現身年底的紅白歌合戰。
松田聖子 经历
80年代末偶像熱潮漸退，松田的聲勢也開始稍為滑落，但依然如期發表新曲及舉辦演唱会。1996年發行的柔情单曲《あなたに逢いたくて〜Missing You〜》大獲好評，销量超过百萬张，是她事隔近8年後的第25張冠軍單曲，也是她迄今销量最高的作品，迎来了其歌唱生涯的第二個巅峰。
2015年事隔25年再度獲得唱片大賞的最優秀演唱賞，並於該年的紅白大賽連續第二年擔任全場壓軸演出。
松田聖子也是至今（2023）在日本武道館開過最多場演唱會的女藝人。出道43年每回亮相還是容光煥發，魅力不減，被稱為「永遠的偶像」。
2020年，松田聖子迎來出道40週年，9月发行40週年紀念專輯《SEIKO MATSUDA 2020》。
2021年12月18日，其女神田沙也加從札幌酒店一處酒店墜樓死亡。2021年12月19日，事務所宣佈松田聖子的《SEIKO MATSUDA 聖誕晚宴秀2021》演出取消，並發表評論稱“仍無法接受這個現實” 。
松田在女儿离世后就谢绝所有节目邀请，不再在电视上露面，包括21至22年的红白大賽，但仍旧继续举办演唱会与歌迷互動交流。
新井一二三評論松田從不掩飾自己的慾望和野心，帶給二十一世紀日本女性大量的勇氣。
松田聖子 作品集
＠註：
臺灣歌手林慧萍於1982年12月23日發行之首張專輯《往昔》，其中同名主打歌翻唱自松田聖子〈Only My Love〉。
註:Only My Love 作曲: 三浦德子 作曲: 小田裕一郎
選子內親王
選子內親王（應和四年4月24日（964年6月11日）—長元八年6月22日（1035年7月29日）），為第62代天皇—村上天皇之女十宮，母親是中宮藤原安子，同母兄姐有；承子內親王、憲平親王、為平親王、輔子內親王、資子內親王、守平親王等。
選子出生後僅僅五日，母親安子就因產褥而死，之後村上天皇命宮中的命婦、女官將選子撫養長大，同年得到內親王宣下。圓融天皇朝天延二年，選子內親王約十歲，在清涼殿舉行了著裳儀式，並被封為三品內親王，隔年被卜定為第十六代賀茂齋院，從此開始長達五十七年的齋院歲月。
選子內親王在賀茂齋院度過五十七個春秋，歷經圓融天皇、花山天皇、一条天皇、三条天皇、後一条天皇等五位天皇，因此被時人和後世稱為大齋院。其中在後一条天皇朝萬壽元年（1024年）被封為一品內親王。
選子內親王
後一条天皇長元四年（1031年）9月22日，選子內親王以年老衰病為由退下齋院一職，並在六天後落髮出家，當時的選子內親王約已壽高六十八歲。長元八年(1035年)6月22日逝世，享年七十二歲。
選子內親王在賀茂齋院的上任期間，曾籌辦了和歌司、物語司等官署，專司出版供皇室貴族觀看的刊物，如物語或和歌集等，而能夠在官署內任職者，必定有著相當程度的才華，造成當時不論一般貴族女官或宮廷女房，只要稍有文采、或對和歌有一番造詣者，幾乎都很希望能夠進入和歌司、物語司內任職，成為一股奇特的風氣。就連當時的清少納言，也曾在枕草子一書中表示；「大齋院所籌辦的官署，是我最理想的供職所在。」
古鱷科
古鱷科（Proterosuchidae）或稱加斯馬吐龍科（Chasmatosuchidae），是一群早期基礎主龍形類的集合群，可能是並系群。古鱷科生存於二疊紀最晚期的俄羅斯，與早三疊紀的南部非洲、俄羅斯、中國、澳洲、南極洲。牠們是體型細長、中等體型（約1.5公尺長）、長口鼻部、外表類似鱷魚的動物，牠們缺乏真正鱷魚的堅硬鱗甲，牠們骨骸的特徵更為原始。牠們最獨特的特徵是明顯往下凸出的前上頜骨（前上頜骨是上頜的前部），牠們的前上頜骨突出於下頜之上。四肢很短，且呈往兩側伸展姿勢，類似現代的蜥蜴，但不類似較晚的主龍類。
古鱷科也許代表主龍類的最早期適應輻射。牠們演化成早三疊紀的引鱷科。
古鱷科 分類
主龍形下綱 Archosauromorpha
主龍形類 Archosauriformes
古鱷科 Proterosuchidae
主龍 Archosaurus
古鱷 Proterosuchus
Samsarasuchus
Samsarasuchus pamelae Ezcurra, Bandyopadhyay, Sengupta, Sen, Sennikov, Sookias, Nesbitt & Butler, 2023
井村雅代
井村雅代（1950年8月16日—），日本著名花样游泳教练员，有“日本花泳教母”之称，前任中国花样游泳队主教练。2014年2月，重返日本国家队任主教练。
井村雅代 簡歷
井村出生于大阪，毕业于天理大学，小学时开始从事花样游泳训练，曾两度获得日本全国冠军。1974年退役后出任教练，1978年担任日本花样游泳队助理教练，其后长期担任日本队主教练。1985年在大阪创建井村雅代花样游泳俱乐部。
井村曾经培养出立花美斋、奥野史子等名将，并曾经在2001年福冈世界游泳锦标赛上带领立花美斋和武田美保夺得双人组金牌，打破了欧美选手的垄断。但是，她始终未能在奥运会上有所突破，从1984年洛杉矶奥运会到2004年雅典奥运会，她率队参加了六次奥运比赛，获得了两枚银牌和四枚铜牌。
井村雅代 簡歷
2007年初，井村正式接手中国花样游泳国家队，准备带队参加北京奥运会。她的这一举动，招致日本国内极大的争论，据称日本国家队时任主教练金子正子指责其为“叛逃”。其后井村指现今的日本代表队“先天不足”，难以击败后继而上的中国代表队。北京奥运会中，她帮助中国队获得集体项目铜牌。北京奥运会後的2008年9月，由于合约到期而退任中国代表队教练一职。現在（2009年），井村雅代常往来于日本和中国进行講演活動。其后，再度担任中国队教练帮助中国花样游泳备战2012年伦敦奥运会并。在2012年伦敦奥运会上，中国队获得双人组铜牌和集体组银牌，实现了自北京奥运会之后新的突破。
2014年2月，井村重返日本国家队任主教练，并在2016年里约奥运率领日本花样游泳队获得两面铜牌。
屍家重地
《屍家重地》（英語：）是1990年出品的一部香港電影，劉鎮偉導演，元奎和元武任武術導演，由吳君如、陳淑蘭、元奎主演。
屍家重地 故事大綱
一個偏僻漁村，村民不事生產，卻生活富裕；原來在三百多年前，該村祖先為了一批進貢朝廷的金銀珠寶，一夜之間將停靠在漁村的皇船所有官兵全數殺光，而這艘皇船上除了金銀財寶外，竟還有一具由緬甸進貢的「秦始皇屍」，秦屍被日月精華點醒而大開殺戒，所幸船上有把鎮壓秦屍的「鍾馗寶劍」將其收服，後來村民請來法師，將官兵冤魂、秦屍、鍾馗寶劍以及剩下的財寶都鎖於施法過的地下寶塔，但冤魂詛咒三百年後必要破關而出，將漁村三大姓錢、李、楊三家殺光，所以三家將此處列為村內之「私家重地」，為方便後世子孫管理以及避免外傳，遂將此地確切位置寫為謎語流傳；三百年後，漁村村民深怕冤魂詛咒應驗，村長錢一毛請來法師處理，希望可以超渡冤魂，避免劫難，誰知法師作法後發現「貴柚浮海、白米不沉，冤魂不息」，並告知錢老爺只能在忌辰的晚上唱一台戲---水漫金山，希望可鎮壓冤魂。
村民的富裕，引起警長石Sir（元奎 飾）懷疑和追查，而跟隨劇團來到該村做大戲的花旦九姊（吳君如 飾）和阿秋（陳淑蘭 飾）唱戲途中意外在一名臨死男子手中得到一張可以追尋寶藏的秘訣，與團中的家教林老師（盧冠廷 飾）解開口訣的秘密，進而發現「私家重地」。
屍家重地 故事大綱
石Sir懷疑村民販毒，於是同兩名警員陳龍士（杜德偉 飾）和小鋼炮李景文（盧大偉 飾）追查戲班唱戲事件，但是證據不足，為了儘快可以破案，於是他三人跟蹤意圖不軌的九姐三人。三人到了私家重地，他們先依口訣找尋鑰匙，開啟在地上的太極鎖匙位，突然機關塌陷，他們掉進了三百年前用來鎮壓秦屍的寶塔內，警長以為這是他們販毒的地方，於是與警員一起跳進去，他們發現了四個行屍，並一陣追逐。在眾人逃離時，團中的林老師不小心地砸破了封印，令秦屍破關而出得以吸收日月精華，與四個行屍殺光錢、李、楊三家。六人根據錢老爺的遺言錄音，突破重重機關取得鍾馗寶劍和三個鎮屍錢，假扮歷史人物靠近秦屍，花了一番工夫，正當大家以為終於將其消滅時突然發現遠方傳來秦屍笑聲，才發現事情還沒結束⋯
派克鱷屬
派克鱷屬（屬名：）又名巴氏龍或新巴氏鱷，是種小型史前爬行動物，生存在三疊紀中期的非洲，約2億4700萬到2億4500萬年前。派克鱷不屬於恐龍，但與主龍類的早期祖先的親緣關係接近，
派克鱷是種小型動物，身長60公分長。身體修長，頭部小，牙齒小呈針狀。牠們是肉食性動物，可能以昆蟲與其他小型動物為食。前肢指爪銳利。派克鱷擁有相當長的後肢，可能是半兩足動物，能夠只以後肢快速奔跑。這種能以兩足運動的特徵，讓派克鱷成為早期兩足爬行動物之一，這種特徵並維持到某些恐龍與早期伪鳄类。如同某些早期主龍類，派克鱷的背部、尾巴已有小型皮內成骨。
派克鱷的第一個化石是在1913年發現於南非，在1924年發現了狀態更好的化石。派克鱷的屬名是以W.K. Parker為名。
在2011年，科學家比較史前爬行動物、現代鳥類與爬行動物的鞏膜環大小，提出派克鱷可能屬於夜行性動物，有可能某些早期主龍類已適應微弱光線。研究人員推測，派克鱷可能生存於極區，與當時其他早期主龍類失存於度同光線環境，有可能牠們是獨自發展出適合夜行的眼睛。
派克鱷屬 大眾文化
派克鱷出現在BBC的《與巨獸共舞》（Walking With Monsters）電視節目中，被錯誤描述為恐龍的祖先。但實際上，派克鱷並非恐龍的直系祖先，卻是恐龍形態類、跳足鱷的近親。
派克鱷科
派克鱷科（Euparkeriidae）是原始主龍形下綱的一科，是群小型、肉食性動物，生存於三疊紀的安尼阶到卡尼阶。派克鱷科的化石已在南非、俄羅斯發現。不同於引鱷科，派克鱷科體型很小、身體修長，在身理機能上可以二足行走。
派克鱷科是以著名的派克鱷為名，是在1913年由南非古生物學家羅伯特·布魯姆（Robert Broom）所命名。在1920年，德國古生物學家弗雷德里克·馮·休尼（ Friedrich von Huene）建立派克鱷科，被分類於偽鱷亞目；當時偽鱷亞目包含許多三疊紀的鱷魚遠親。近年種系發生學研究，多將派克鱷科分類於主龍形類的基礎位置。派克鱷科與鱷魚、鳥鱷科、恐龍的共同祖先類似，但並非直系祖先。
派克鱷科目前的有效屬只有派克鱷，其他的可能屬包含：Halazaisuchus、歐斯莫斯卡鱷（Osmolskina）。
御三家
御三家是一個日語詞語，用於統稱一個領域中最著名的三者，意思接近英語的「三巨頭」。該詞源自江戶時代的「德川御三家」，是指德川氏中除德川將軍家外擁有幕府將軍繼承權的三大旁系。
除了「御三家」外，同樣源自江戶時代（或戰國時代）的統稱用語尚有「雙璧」、「兩巨頭」、「御三卿」、「四天王」、「五攝家」等。
御三家 各領域的御三家
日本企業
電線御三家：住友電氣工業、古河電氣工業、藤倉
電氣御三家：日本電氣、富士通、沖電氣工業
手錶御三家：精工、星辰、卡西歐
相機御三家：佳能、索尼、尼康
非處方藥御三家：大正製藥、SS製藥、樂敦製藥
住友集團御三家：三井住友銀行、住友化學、住友金屬工業
名古屋港運輸業御三家：伊勢灣海運、Fujitrans、名港海運
東京頂級飯店御三家：帝國飯店、東京大倉飯店、新大谷飯店
鋼筆製造御三家：百樂、寫樂、白金
牛丼御三家：食其家、吉野家、松屋
御三家 各領域的御三家
ACG
NICONICO動畫御三家：THE IDOLM@STER、東方Project、VOCALOID
NICONICO動畫里御三家：兄贵、宗教、热血
同人御三家：TYPE-MOON、東方Project、07th Expansion
聲優御三家：田村由香里、堀江由衣、水樹奈奈
黑化御三家：桂言葉（School Days）、龍宮禮奈（寒蟬鳴泣之時）、我妻由乃（未來日記）
輕小說御三家：電擊文庫、富士見Fantasia文庫、角川Sneaker文庫
精靈寶可夢第一代御三家：妙蛙種子、小火龍、傑尼龜
二次元偶像御三家：THE IDOLM@STER、LoveLive!、BanG Dream!
東映御三家：假面騎士、光之美少女、超級戰隊
其他
電子遊戲機御三家：任天堂、索尼、微软。
日本機器人卡通御三家：魔神Z、大魔神、金剛戰神
日本遊戲機器人大戰御三家：無敵鐵金剛、蓋特機器人、機動戰士鋼彈
日本8位元個人電腦御三家：PC-8000系列、FM-7系列、X1系列
日本科幻小說御三家：星新一、小松左京、筒井康隆
美國大學御三家：哈佛大學、耶魯大學、普林斯頓大學
猛毒菌御三家：毒鵝膏（）、鱗柄白鵝膏（）、白毒鵝膏菌（）
東京婦產科醫院御三家：愛育醫院、聖路加國際醫院、山王醫院
格洛里厄斯群岛
11°34′43″S 47°17′54″E﻿ / ﻿11.578696°S 47.298359°E﻿ / -11.578696; 47.298359
格洛里厄斯群岛（法語：）是莫桑比克海峡北部的一个小群岛，由两个小岛和八块礁石组成，总陆地面积约5平方公里，岛屿地势地平，最高海拔只有12米。目前在法国占领下，但是马达加斯加和科摩罗均对此有领土要求。塞舌尔曾對該島有主權要求。
该群岛于1880年为一位法国人发现，他在群岛上一度设立过椰子和椰枣种植园，1892年，法国政府将其收归己有。目前是无定居人口的無人島，但大荣光岛上有长1300米的飞机跑道與氣象站。
利尻富士町
利尻富士町（日语：／ Rishirifuji chō */?）是日本北海道宗谷綜合振興局西部海上利尻島上東部區域的町。主要村落位於海岸邊，北部以鴛泊聚落為中心，南部則以鬼脇聚落為中心。當地以漁業和旅遊業為主，夏季為主要旅遊季節。近年來發展「利尻海帶」的養殖和海膽等近海漁業。轄區佔全島59%的面積。由於位於海上島嶼，夏冬溫差較小，夏天氣溫低於攝氏30度，冬天最低零下10度，但常有強風，年平均風速在5每秒公尺以上。
町名的「利尻」源自阿伊努語的「ri-sir」，意思為「高的島」，或衍生為「有高山的島」，指的是利尻島中央海拔1,721公尺的利尻山；而利尻山又常被稱為「利尻富士」，也因此山而命名。
鳥鱷科
鳥鱷科（学名：Ornithosuchidae）是群四足伪鳄类，並有能力以二足行走。這些肉食性動物生存於三疊紀晚期，並且散佈於全球。目前已發現鳥鱷、脈鱷、里約鱷三屬。
杜隆
杜隆（法語：，法語發音：[dulɔ̃]）是法国大西洋卢瓦尔省的一个旧市镇。1908年，杜隆与市镇卢瓦尔河畔尚特奈并入南特。
杜隆 地理
杜隆（47°14'7.09"N, 1°30'11.45"W）位于法国卢瓦尔河地区大区大西洋卢瓦尔省，该省份为法国西北部沿海省份，位于布列塔尼半岛东南部，北起伊勒-维莱讷省，西北接莫尔比昂省，西临大西洋，南至旺代省，东临曼恩-卢瓦尔省。
杜隆的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
杜隆 人口
杜隆于1906年时的人口数量为6990人。
夏季奥林匹克运动会体操比赛
体操自现代奥运会诞生时就是夏季奥运会比赛项目之一。前三十年，只有男子竞技体操比赛。1928年夏季奥运会加入了女子竞技体操。1984年奥运会，艺术体操也成为比赛项目。2000年奥运会，彈翻床成为新的体操比赛项目。
哈德克努特
哈德克努特（Hardeknud，意为强壮的克努特；1018年—1042年6月8日），也被后世称为丹麦的克努特三世（Knud 3.）和英格兰的克努特二世（Canute II），1035年至1042年間為丹麥國王，1040至1042年間為英格蘭人的國王，丹麥統治英格兰時代的末代君主，也英格蘭最後一位斯堪的納維亞人君王。
哈德克努特是克努特大帝（曾統治由英格蘭、挪威和丹麥構成的“北海帝國”）與諾曼第的愛瑪之子。1035年克努特病逝，國家隨之分裂，哈德克努特繼承了其父的丹麥王位，是為克努特三世，其同父異母兄飞毛腿哈罗德繼承了英格蘭，馬格努斯繼承了挪威。哈德克努特一直致力於恢復他父親的疆土，1040年哈羅德突然去世，他便順勢登上了英格蘭王位，稱作克努特二世。
1042年，哈德克努特急病去世，丹麥王國由馬格努斯繼承，英格蘭則由忏悔者爱德华繼承。