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封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
金鰲島三強之一，華麗主義者；生性極為好戰，出場時背景會有華麗的音樂並且吊著鋼絲。本體是巨大的勿忘草，現出原形時會把附近大地的養分通通吸乾而沙漠化。最厲害的絕招是＂金蛟剪－Rainbow Version＂，一次召喚七條虹龍將敵人吞食。又可將虹龍合而為一變成一條巨龍，太公望曾敗在這招之下。因為極好戰的個性讓他過去曾經單獨潛入崑崙跟元始天尊挑戰，但卻大敗而歸。因此他算是造成崑崙和金鰲關係惡化的主因。
聲優：子安武人（遊戲版）
聞仲
法寶：禁鞭
靈獸：黑麒麟
金鰲島三強之一，同時是商朝的太師，原沒有仙人骨，在自虐式自我鍛鍊後得到。駕馭著仙界中傲氣最高、最難被駕馭的禁鞭。夢想是守護商朝到永遠，為此可以不惜毀滅整個仙人界，駕駛金鰲島進攻崑崙山，以一人之力先擊殺十二仙中九人，再敗元始天尊。
後因黃飛虎的死亡而心死，跳崖自殺。在黃飛虎死後才發現，原來他努力想要的殷朝是那個有黃飛虎在的殷朝。
聲優：松山鷹志（舊作）／前野智昭（新作）；潘文柏；劉傑（華視）／楊少文（衛視中文台）
類似十二仙，金鰲島高級幹部；仙界大戰期間被隸屬於聞仲之下，為此多有怨言。成員皆會操縱亞空間，在通天教主形同傀儡時管理金鰲島。
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
王天君
法寶：紅水陣（有兩種狀態）、蝨子（寄生法寶，本名不詳）
本名王奕，擁有和太公望匹敵的頭腦，但個性陰沉狡詐；有咬指甲的習慣，喜歡吃維生素C以及配戴銀飾品。能力和其他十天君不同，並非製造亞空間；而是在平常的空間中製造出由他支配的空間，血液中含有強酸。算是十天君的領袖，真實身份是伏羲的一半（但之後又由妲己分裂為三，其中之二被封神；最後融合時究竟是回歸伏羲身上亦否，則不明）。其空間法寶會逐漸將敵人溶解，狀態2的構造為外界無法進入，裡面卻可自由出來。
聲優：笹本優子（遊戲版）／岡本信彥（新作）
金光聖母
法寶：金光陣
十天君的唯一女性，十天君中的佼佼者；擁有把光線折射的能力，是故事中少數被封神的女性角色之一。其空間法寶可製造和敵人一模一樣，但只有本體1/10力量的影子攻擊對手；傷害影子就等於傷害自己，而且在本體死亡前影子並不會消失。與姚天君一同搭檔，在對上楊戩、韋護跟哪吒時，被變化成沙的楊戩和哪吒聯手封神。
聲優：森奈奈子
姚天君
法寶：落魂陣
其他：破壞符咒
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
十天君中的佼佼者，擅長操縱符咒。被落魂符咒的落魂光照到後會立刻被封神，但法寶人例外。與金光聖母一同搭檔，在金光聖母被封神後被韋護瞬殺。
聲優：飛田展男
張天君
法寶：紅砂陣
十天君之一，其空間法寶能自在的操縱砂子之外，敵人亦會高速風化。感受到楊戩的真面目而企圖說服他，但卻被楊戩變成大量的砂塞爆亞空間而被封神。
聲優：川田紳司
孫天君
法寶：化血陣
外表類似玩具，和敵人玩不會輸的遊戲；對方落敗之際會被變成玩具，並可以將玩具爆破。在對上太公望、玉鼎、四不像、鄧嬋玉時，在太公望敗北前被發現其本體，後被玉鼎封神。
聲優：松岡禎丞
董天君
法寶：風吼陣
外表類似大型昆蟲，雖然本人否認，卻喜歡攀在柱子上發出蟬叫聲。其空間法寶內吹著高速的暴風，被吹落者會被底下由法寶合金做成的網分割。對上黃家父子被天化混在武器裡的火龍鏢射中柱子，因為柱子太燙而被暴風吹落遭封神。
聲優：間島淳司
袁天君
法寶：寒冰陣
外表類似一團毛球，說話卻有點羅曼蒂克。能力是自由地操縱著冰，偽裝時以果樹和花園的樣貌呈現。普賢企圖勸說其投降，但袁天君毫不領情發動攻擊，於是在普賢壓倒性的實力下遭封神。
聲優：福島潤
趙天君
法寶：地烈陣
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
外表類似一塊石板，被哪吒瞬間打倒。
聲優：菊池康弘
秦天君
法寶：天絕陣
外表由男性和女性兩個個體連結而成，其空間法寶是以巨大的隕石擊向敵人。與柏天君一同搭檔。
柏天君
法寶：烈焰陣
外表類似蓑衣，其空間法寶充滿火焰。與秦天君一同搭檔。和秦天君搭檔時遇上雲霄三姐妹，天絕陣和烈焰陣被其過大的亞空間「九曲黃河陣」塞爆，兩人則是被碧霄吃下肚子而被封神。
張奎
法寶：土龍爪、禁鞭
殷軍澠池城的守將，高蘭英的丈夫，擁有靈獸烏煙。相當崇拜聞仲，剛開始不能接受聞仲被封神的事實，但是在親身進入封神台見過聞仲的魂魄之後，決定不再只是追隨著聞仲的腳步。爾後繼承了禁鞭，並在大法寶大賽中正式獲得禁鞭的認同。在女媧大戰之後，幫楊戩管理金鰲島的妖怪仙人們。
高蘭英
法寶：太陽針
張奎的妻子，很了解張奎；也很為張奎著想，外表有著好萊塢女星的氣質。
余化
法寶：萬刃車、化血神刀
平常以殷的將軍身份在人間界生活的妖怪仙人，女王大人二世號的4樓BOSS。在與黃飛虎跟黃天化的戰鬥中被封神，死前變回原形─妖刀的模樣，並在天化身上留下了詛咒之傷。
丘引
法寶：紅珠液
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
女王大人二世號的4樓小妖怪之一。被黃天祥打回原形（蚯蚓）後踩死。
陳奇
女王大人二世號的4樓小妖怪之一。瞬間被天化打敗。
高繼能
法寶：蜈蜂袋
女王大人二世號的4樓小妖怪之一，以蜈蜂袋發出的費洛蒙操縱蜂群組成的木乃伊。無法隱藏氣息而被天化發現遭封神。
劉環
法寶：萬里起雲煙、火鴉壺
在金鰲島上對鄧嬋玉一見鍾情後，成為一個跟蹤狂糾纏著她；讓鄧嬋玉得到鳥類恐懼症，女王大人二世號的3樓BOSS。受到龍吉公主的迎頭痛擊，在挾持鄧嬋玉時被土行孫用土龍爪擊敗。
呂岳
法寶：瘟凰傘
個性陰險卑鄙，女王大人二世號的2樓BOSS，自稱為小生。在馬元身上放進了靈珠，強迫其成為法寶人並差遣他。最後被找回自我的馬元親手封神。
周信
法寶：噴射殺人病毒裝
呂岳弟子之一，噴射殺人病毒裝上寫著「頭痛」。
朱天麟
法寶：噴射殺人病毒裝
呂岳弟子之一，噴射殺人病毒裝上寫著「昏迷」。
李奇
法寶：噴射殺人病毒裝
呂岳弟子之一，噴射殺人病毒裝上寫著「發燥」。
楊文輝
法寶：噴射殺人病毒裝
呂岳弟子之一，噴射殺人病毒裝上寫著「散瘟」。
馬元
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
呂岳撿到他之後注入藥物，並改造成法寶人，讓他四處撒野。與哪吒的戰鬥下找回自我，並將呂岳封神
楊任
透視神手
女王大人二世號的1樓BOSS，前殷的宮廷畫家；因其繪畫觸怒妲己而被剜去雙眼，趙公明欣賞其畫作而將他以外科手術移植仙人骨及置入透視神手。在被楊戩擊敗了之後並沒有遭到封神，而是在太公望性命垂危的關頭代替太公望被封神，救了太公望一命。
王魔
法寶：開天珠
九龍島四聖之一，是相當不冷靜的謀略派人物；喜歡使用法寶開天珠大肆破壞，但是卻不敵楊戩的手下。
聲優：佐伯洋史（舊作）／逢坂良太（新作）；鄺樹培；于正昇（華視）
楊森
法寶：劈地珠
九龍島四聖之一，使用法寶劈地珠負責進行支援輔助或是恢復同伴體力的工作；擁有能操縱大地的力量，但是在擅長打接近戰的天化面前吃盡苦頭。
聲優：上別府仁資（舊作）／濱野大輝（新作）；陳欣；何志威（華視）
高友
法寶：混元珠
九龍島四聖之一，個性相當認真，所以常被太公望耍著玩。法寶混元珠有可以操縱水的力量，有另一顆混元珠在金鰲的海裡使兩邊的時空可以互通。
聲優：木内力也（舊作）／村田太志（新作）；蘇強文；劉傑（華視）
李興霸
法寶：拌黃珠
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
九龍島四聖之一，雖然外表可愛但性格卻相當殘忍；喜歡將對手折磨一番後再殺死，使用拌黃珠操縱光線讓哪吒打的相當辛苦，最後在太乙真人的幫助下順利擊敗李興霸。
聲優：笹島薫（舊作）／天崎滉平（新作）；林丹鳳；楊凱凱（華視）
魔禮青
法寶：青雲劍
魔家四將長男，手上的青雲劍每移動一定距離時便會製造出一個空氣刃。
魔禮紅
法寶：混元傘
魔家四將次男，手上的混元傘能夠反彈以及吸納敵人的攻擊。
魔禮海
法寶：黑琵琶
魔家四將三男，手上的黑琵琶能夠使敵人受到控制。
魔禮壽
法寶：花狐貂
位於宇宙間的人造小型天體，環境與地球一模一樣；在地球的大西洋上空有一個外表為心形、厚度為5釐米的防護罩保護通往蓬萊島的空間跳躍區，可做為宇宙船用。
蘇妲己
法寶：傾世元禳、五火七禽扇、金霞帽等
術：媚惑術、借體形成之術
殷的王后，實際上是九尾妖狐，本作品的女主角；金鰲島三強之一，以絕世美貌和媚惑術迷惑數個朝代的君主。為女媧的代理人，協助她操縱歷史；其謀略能力遠在太公望之上，戰鬥能力也十分的強悍。原先想藉女媧之力支配地球，在了解其他始祖的存在後改變了意願，最後與地球融合。
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
聲優：嘉数由美（舊作）／日笠陽子（新作）；曾秀清；楊凱凱（華視）／許淑嬪（衛視中文台）
胡喜媚
法寶：如意羽衣、傾世元禳(代理)
九頭雉雞精，能夠自由的飛翔在過去及未來；在妖怪中宛如偶像般的存在。外表和個性雖像個小孩子，稱自己為不良蘿莉塔，不過卻是能夠同時使用如意羽衣和傾世元禳的實力者；如意羽衣的變化能力在楊戩之上，藉女媧之力成長後甚至可進行素粒子級別的變化。接觸到她的羽毛後，自身的時光會後退。於大法寶大賽中擔任第4舞台的戰士，在對上太公望時因為太公望使用卑鄙招數而回復成半妖態，而太公望則是因為接觸到了羽毛而時光倒退被封神。
聲優：千葉千惠巳（舊作）／南條愛乃（新作）；梁少霞；楊凱凱（華視）／龍顯蕙（衛視中文台）
王貴人
法寶：紫綬羽衣
石琵琶妖，由於被太公望打敗過後便對他產生強烈的復仇意念，不過這股意念到最後似乎發展成了特別的情愫。以散播羽衣上的毒鱗粉進行攻擊，藉女媧之力成長後更能以弦的震動破壞物體；於大法寶大賽第3舞台中亂入，雖被哪吒打回石琵琶的原型，不過之後回復了原狀。
聲優：柚木涼香（舊作）／M·A·O（新作）；林元春；錢欣郁（華視）／鄭仁君（衛視中文台）
猿洪
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
大法寶大賽最後三人之一，被燃燈道人瞬間消滅。
朱子真
大法寶大賽最後三人之一，被燃燈道人瞬間消滅。
常旲
大法寶大賽最後三人之一，被燃燈道人瞬間消滅。
烏文化
大法寶大賽第3舞台的戰士，被祈願花所寄生，為了使花綻放而不停的進行破壞。
馬善
流體妖怪，大法寶大賽第2舞台的戰士。能自由自在的隨時爆炸，吸入它的氣體後肺部也會被炸爛，可以無限稀釋於空氣中躲避攻擊。運氣極度不好的遇上了楊戩，到最後連魂魄都被六魂幡吞蝕殆盡。
高覺
植物妖怪，大法寶大賽第1舞台的戰士；本體可以伸出好幾個分枝，只要持續吸收土壤的養分就可以不斷再生。剛開始讓張奎吃盡了苦頭，但在張奎正式獲得禁鞭的認同後便被打回原形。
申公豹
法寶：雷公鞭
仙界最強道士，騎乘最強的靈獸，持有最強的超級法寶雷公鞭，太上老君的弟子。無法忍受對於別人批評他的服裝品味，與太公望初戰中；太公望使他自出生以來初次見到自己的血後，便視太公望為其宿敵。有著自己認定的「美學」概念在，對與其違背之事物都會進行攻擊，太公望救出殷郊、殷洪與女媧操縱歷史一事都被認為是違背他的「美學」。
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
在故事中經常扮演旁觀者與分析者的角色，也是故事中少數知道妲己的靠山就是女媧的人。
故事最後強迫老子一起參加討伐女媧的隊伍，並在伏羲（太公望）佈好萬仙陣的瞬間用雷公鞭一口氣消滅大量的女媧分裂體，坐收漁翁之利，並在大戰結束之後找到被認為已經消失的太公望。
聲優：石田彰（舊作）／鳥海浩輔（新作）；鄺樹培；劉傑（華視）／周寧（衛視中文台）
老子
法寶：太極圖（後來給太公望）、傾世元禳
其他：特訓君、一發覺醒君、懶人裝
又稱太上老君， 三大仙人中最神秘的仙人，知曉太公望真實身份者，封神計劃的策劃人之一，申公豹的師父，居住在桃源鄉，並且長久睡在懶人裝裡面，非常喜歡睡覺，在睡覺的時間都是交給以他大腦來運作的投影裝置來管理，但是卻是個連動腦都嫌麻煩的懶惰鬼，因此投影裝置1個月只能使用1次。在他睡覺時卻都是在偷看女媧的夢，在女媧覺醒之後，太上老君也不再沉睡了。把太極圖交給太公望後，本來處觀望態勢，但是卻被申公豹強迫加入討伐女媧的隊伍，在漫畫最後一集曾因懶人裝被破壞而生氣並使用傾世元禳將女媧的分裂體給自相殘殺。
聲優：高山南（遊戲版）／河西健吾（新作）
姬昌
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
西伯侯，有多達100人的孩子。個性仁厚而深受人民愛戴，伯邑考死後得了厭食症；將姬發托予太公望後死去，之後追封為文王。
聲優：麥人（舊作）／清川元夢（新作）；盧國權；何志威（華視）／康殿宏（衛視中文台）
伯邑考
姬昌的長子，被妲己所殺，並被製作成肉餅。
聲優：飛鳥紅一（舊作）／羽多野涉（新作）；林丹鳳（童年）、馮錦堂（成年）；劉傑（華視）
姬發
姬昌的次子，即後來的周武王。在西岐時很喜歡搭訕女人，但在大哥伯邑考死在朝歌加上父親病倒的狀況下，成為了周的繼承人。雖然為人很輕浮，但實際上韌性極強又意志堅定，在牧野之戰受了腹部重傷，後來的幾年身體一直很差，但是仍然勤於朝政。能夠凝聚人心並且獲得人民愛戴，這點在周軍進入朝歌城時就可以看得出來。
聲優：小林和矢（舊作）／小野大輔（新作）；林丹鳳（童年）、黎偉明→雷霆（成年）；于正昇（華視）
周公旦
姬昌的三子，外表和個性都很老成；由於在政治學上的成就，人們捨棄他的本名姬旦而稱呼他為周公旦。
聲優：內匠靖明（新作）；陳欣；于正昇（華視）
呂邑姜
原居於桃源鄉，是太公望妹妹的曾孫女；後來和姬發結婚，生有周成王姬誦。和周公旦連成一線，共同疲勞轟炸姬發。
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
聲優：池澤春菜（遊戲版）
黃飛虎
前殷的鎮國武成王，於妻子被妲己害死，妹妹自殺身亡後叛離。個性豪放磊落寬大為懷，擁有不遜於仙人的戰鬥能力和能克服妲己媚惑的強韌意志力。與聞仲是多年好友，曾經猶豫是否能在將來的戰鬥中面對紂王及聞仲。在元始天尊敗給聞仲後被王天君送至崑崙，並且在紅水陣中與聞仲對峙，最後死在紅水陣中。
聲優：田中一成（舊作）／細谷佳正（新作）；梁志達；何志威（華視）／孫德成（衛視中文台）
武吉
天然道士，自認為太公望的徒弟；有著大量的打工經驗，會說鳥語，並能在水上走，還曾經打籃球晉級到全國高中聯賽，這項特質在四聖戰中抄走高友的混元珠而證實。曾經因冒犯姬昌而被判死刑，最後在太公望的幫助下獲釋，之後一直擔任協助的角色，個性純樸，多次解救太公望及周軍的危機，是可靠的打火隊。動畫版中變成路人，第13集跟姬昌指出太公望釣魚的所在。
聲優：永澤菜教（舊作）／內田雄馬（新作）；劉傑（華視）
黃天祥
武成王黃飛虎的么子，與父親與哥哥黃天化一樣具有仙人骨的天然道士資質。
聲優：小林大紀（新作）
紂王
商朝最後的皇帝。
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
曾被人民稱為賢君，但在被妲己媚惑之後就沉醉於後宮。
妲己對紂王操縱改造，她將潛藏在「殷商」王室血統裡擁有女媧賦予給商朝開國君主商湯王的力量引發出來，使得紂王擁有了極高的戰鬥力，再牧野之戰中一人對抗周軍，甚至能徒手擊破九龍神火罩，但在敗逃之後回到朝歌，身體卻急速老化。在跟天化決鬥之後被姬發斬下首級而被封神。
聲優：松田佑貴（舊作）／浪川大輔（新作）；林保全；于正昇（華視）／康殿宏（衛視中文台）
姜妃
紂王的皇后，是東伯侯姜桓楚的女兒；被捕入獄後在獄中自殺身亡，故事中少數被封神的女性角色之一。
聲優：三浦七緒子；雷碧娜；楊凱凱（中視）／鄭仁君（衛視中文台）
殷郊
法寶：番天印
紂王的長子。責任感極強，想要守護殷到最後一刻，在把弟弟殷洪交付給太公望之後便回到朝歌招集士兵，打算與周戰鬥，不料卻敗在太公望的手下而全軍覆沒，最後想自己一個人使用番天印對抗, 後與太公望對決時失手誤殺殷洪，最後在精神錯亂之下被太公望封神。
聲優：鶴野恭子→輝山新；沈小蘭（童年）、林保全（成年）；錢欣郁【童年】、于正昇【成年】（華視）／康殿宏（衛視中文台）
殷洪
法寶：陰陽鏡
封神演義 (漫畫) 角色列表 登場角色
紂王的次子。在母親姜妃自殺之後與哥哥殷郊一起被黃飛虎送到崑崙山修行。企圖想說服殷郊投降，但卻沒有得到回應，結果為了保護太公望不受到番天印的襲擊而被封神。
聲優：豐島雅美→茉雪千鶴；林元春→梁少霞（童年）、鄺樹培（成年）；楊凱凱【少年】、錢欣郁【成年】（華視）
梅伯
殷的諸侯，因批評妲己作為而被炮烙處死。
比干
殷的宰相，僅在聞太師改革内政時出現一格。
朱氏
伏羲
法寶：打神鞭、太極圖、誅仙陣、萬仙陣
為了防止女媧復活而殘留下來的最後始祖，太公望和王天君的真實身分。個性原先極為冷酷而無情，復活之後個性則比較接近太公望。融合之後還是可以進行分離，原先右眼有像王天君一樣塗黑的眼影，不過之後卻消失了。
在最後決戰中運用法寶太極圖的戰鬥形態，吸取法寶與仙人的法力，拼盡全力要將女媧擊潰之際，被女媧以自爆方式同歸於盡，驅體也隨之逐漸粉碎化。
於故事結局為與地球同化的妲己所救，故意不讓四不像與武吉知曉他的行蹤。
除了女媧稱呼他的本名及燃燈稱呼他為王奕（但亦曾稱呼他為太公望）之外，其他角色都以太公望來稱呼他。
女媧
法寶：山河社稷圖、四寶劍
始祖中最強的一位，由於反對與地球生物融合而被封印在永久冰壁中。不過卻開發了僅以靈魂來活動重新獲得自由，後藉妲己之力成功復活。在最後決戰中即將毀滅之際，長久的孤獨令她畏懼，企圖用自爆的方式將伏羲也捲入，最後驅體化為灰燼。
神農
法寶：禁光銼
為最初與地球融合的三位始祖之一，於外傳中以人形登場。使用禁光銼，將太公望與四不像送回到過去（太公望等人與魔家四將對戰的那個時間點），以解決雉雞精孔宣的「殺劫」所帶來的世界毀滅。
燧人
法寶：實際名稱、外型皆未知。於外傳中由神農提起：是能引發大霹靂的超級法寶。
為最初與地球融合的三位始祖之一，未實際出場過。
祝融
法寶：實際名稱、外型皆未知。於外傳中由神農提起：是能夠破壞地球超級法寶。
為最初與地球融合的三位始祖之一，未實際出場過。
四不像
太公望的靈獸，這族的靈獸在成年時有把寶貝力量吸收的能力。初登場時還是幼獸，仙界大戰最後期時從父親手上得到成人證明書，可以自由變為第二型態。原先設定為類似小龍，不過在連載期間卻變成河馬。
聲優：增川洋一（舊作）／櫻井孝宏（新作）；盧素娟；楊凱凱（華視）／龍顯蕙（衛視中文台）
四不像爸爸
原為元始天尊的靈獸，在元始天尊和趙公明之戰中負傷而退休。仙界大戰中途出現，替崑崙山的仙道治療王天君蝨子帶來的損傷，並交給四不像成人證明書（交付時是白紙一張，內容在感熱後出現）。
四不像媽媽
居住在四不像谷的靈獸，在四不像爸爸退休後便叫年齡還小的四不像出門養家。
黑麒麟
聞仲的靈獸，具有足以抵擋法寶攻擊的堅固外殼，外殼還能變形，曾以此替聞仲擋下十二仙的攻擊。在仙界大戰的最後，為替聞仲擋去紅水陣的侵蝕，而傷重身亡。
聲優：鄺樹培；于正昌（華視）
黑點虎
申公豹的騎獸，號稱最強靈獸，有類似千里眼的功能。
聲優：興梠里美（舊作）／山下大輝（新作）；林元春→劉惠雲；楊凱凱（華視）／鄭仁君（衛視中文台）
大地靈獸
於女兒被朝歌的小孩帶走時出現，破壞了朝歌的街道。
烏煙
張奎的靈獸，擁有極高的速度，稱呼高蘭英為「大姊頭」。
神鷹
崇黑虎的靈獸，能夠操縱所有鳥類。
聲優：李錦綸；何志威（華視）
龍鬚虎
與鄧嬋玉感情很好的妖精，稱呼鄧嬋玉為「小姐」，可以藉由尾巴拋動巨石。
飛刀
原余化部下，在遭黃飛虎恐嚇後即為黃飛虎及黃天祥所用；能夠讓使用者陷入幻覺，然後再出其不意的殺死，本身能夠伸長。
聲優：岩田光央
生命树 (圣经)
生命树（希伯來語：，羅馬化：Etz haChayim；希臘語：，羅馬化：xylon zoës；英語：）是《圣经》中记载的一棵树，在《希伯来圣经》的第一部书《创世记》的记载中出现在伊甸园，每個月會結一次果，吃其果实能使人維持永不朽坏的生命。
《创世纪》记载狡猾的古蛇（即魔鬼、恶龙）诱骗无知的夏娃吃分辨善惡树的果子，说她将会变得如神能知道善惡，而且“不一定会死”。在吃了分辨善恶树的果子以后，亚当和夏娃便被上帝逐出伊甸园，并找來革魯賓（基路伯）在伊甸园的入口把守（或譯作保存）通往生命樹的道路，以防止亞當吃到生命树的果子並永遠活著。
生命树 (圣经) 分析
蛇、树和果子是犹太人、基督徒和穆斯林信仰中的重要符号。
生命树 (圣经) 聖經的言詞
在《新约圣经》的最后一部书《启示录》中，生命树又被提到4次：
生命树 (圣经) 西方教会的解释
在以西結看見的異象中，河水奔流不息。這位先知看見河的兩岸長着各種果實纍纍的樹。約翰看見以下情景：“河這邊和那邊都有生命樹，每年結十二次果子，每月都結果子。樹上的葉子能醫治列國的人。”這些“生命樹”，也象徵以西结描述的上帝耶和華為了賜永生給順服的人類所作的安排的一部分。
上帝為那些響應呼召的人安排了充足的供應，他們可以取令人舒暢的水喝，還可以從各種樹上摘取源源不絶的果實去維持生命。在伊甸園裏，耶和華曾給亚当和夏娃類似的供應，一切都賞心悦目。當全地都成為樂園以後，耶和華就會進一步作出安排，讓“列國的人”可以從具有象徵意義的樹葉得到醫治。 這些有象徵意義的葉子，療效遠比當今世上的任何藥物都要優越。不論是草藥還是别的藥物，全都望塵莫及。這些葉子能使仰望上帝的人在靈性和身體上恢復完美。
生命树 (圣经) 西方教会的解释
這些得到充足河水灌溉的樹，可能包括《启示录》所说的144000個組成羔羊的新妇的成員。他們在地上時，也喝上帝通過耶穌基督所賜的生命水。圣经预言曾经將耶穌這些從聖靈生的弟兄稱為“正義的大樹”。他們結出豐美的屬靈果實，為耶和華增光。在千年王国統治期間，他們會盡一分力使人類得享贖價的裨益。這樣，“列國的人”就得到醫治，從此擺脱罪和死的奴役。
芳心之歌
《芳心之歌》（英語：）是歌手席琳·狄翁於2007年5月22日在加拿大推出的法語專輯。
芳心之歌 简介
继2005年的法语精选集《璀璨永恆》之后，席琳·狄翁再度推出万众期待的全新法语专辑《芳心之歌》。与1995年的法语专辑《D'eux》一样，两张专辑都可翻译成“关于他们”，但“D'eux”是指男性的他们，而“D'elles”是指女性的她们。该专辑的全部歌词由来自法国和魁北克的十位著名女作家共同谱写，内容都是以女性感情世界为主题。讓·雅克·高德曼则担任音乐总监。
专辑首支单曲〈如果世上只剩一個她 (我將是那個她)〉空降法国单曲榜冠军。首支单曲的MV中充满着浓郁的中国古典风情，而第二支单曲〈愛無限〉的MV在Mead湖拍摄。专辑中收录的〈A cause〉有两个版本，歌词都是由佛蘭索瓦茲·多林谱写的，只是曲风完全不同，〈A cause〉是典型的法国舞曲风格，而〈我們相愛的原因〉则有点民谣的味道。值得一提的是席琳在向歌剧女神瑪麗亞·卡拉絲致敬的歌曲〈紅伶〉中将用歌剧唱腔与之进行了完美的合唱。
无叶莲科
无叶莲科（学名：）也叫樱井草科，是无叶莲目（）的唯一科，只包括2属—无叶莲属（Petrosavia）和尾濑草属（Japonolirion）共4种，分布在中国、日本和东南亚岛屿一带。
无叶莲科 分類
1981年的克朗奎斯特分类法将其列在霉草目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应分为两个独立的科—无叶莲科和樱井草科，但无法分入任何一个目，只是直接放在单子叶植物分支之下，2003年经过修订的APG II 分类法将两科合并，但仍然没有能归入任何一目。直到2009年，APG III分类法让其自成一目。
无叶莲目與单子叶植物各演化支的亲缘关系如下：
八乙女光
八乙女光（日语：／ Yaotome Hikaru，1990年12月2日—）是日本一名歌手、演员和电视艺人，同时也是偶像男子组合Hey! Say! JUMP及Hey! Say! BEST的成员。八乙女光出生于宫城县仙台市，其经纪合约属于杰尼斯事务所。
八乙女光 兴趣爱好
八乙女光擅长插图制作，同时也会制作演唱会。2009年3月21日至25日的Hey! Say! 7演唱会就由他亲手负责制作。
八乙女光 歌曲
《作詞》
《Rap詞》
《作曲》
《作詞、作曲》
《Solo歌曲》
《Unit歌曲》
Are You There? / A.Y.T（收錄於Hey! Say! JUMP 2017年7月5日發行的單曲「Precious Girl / Are You There?」）
與同團成員有岡大貴、高木雄也主演連續劇「機器飯友」的主題曲，3人組成限定團體A.Y.T
MV & making 收錄於初回限定盤2的DVD
於2017年的巡迴演唱會「Hey! Say! JUMP LIVE TOUR I/Oth Anniversary TOUR 2017」演出，服裝重現連續劇中的造型
八乙女光 演出作品
注：八乙女光以Ya-Ya-yah、Hey! Say! JUMP及Hey! Say! BEST组合成员共同出演的节目请参看相应的组合词条。
〔出道前〕
〔出道後〕
〔出道前〕
〔出道後〕
菲利波·托马索·马里内蒂
菲利波·托马索·马里内蒂（義大利語：，1876年12月22日—1944年12月2日），意大利诗人，作家，意大利剧作家，编辑。20世纪初未来主义运动带头人，是未来主义的右翼代表。
菲利波·托马索·马里内蒂 生平
1876年生于埃及亚历山大港。父亲是著名的律师，母亲是抒情诗人。曾在亚历山大的法国耶稣会学校求学。
1893年随家迁居巴黎，继续学习，广泛接触法国现代派的文学艺术，深受影响。
1894年回到意大利，在帕维亚、热那亚等大学攻读法学，1899年毕业。
他最早的诗歌《老海员》（1897）、《征服星球》 （1902）、《毁灭》（1904），是用法语写成的象征主义作品，嘲讽社会主义和民主思想。他写的未来主义剧本，如 《饕餮的国王》（1905）、《他们来了》等，展现夸大的、违反理性的舞台形象和人的梦幻般的、惊恐的感觉。
1905年创办《诗歌》杂志，刊登意大利颓废派的诗作，大力介绍法国象征派诗人，获得了国际声誉。
菲利波·托马索·马里内蒂 生平
1909年2月20日，他在巴黎《费加罗报》发表《未来主义宣言》，以后又相继发表《未来主义文学宣言》（1910）、《未来主义戏剧宣言》（1915）等，提出一整套未来主义的理论主张。包括对陈旧思想的憎恶，尤其是对陈旧的政治与艺术传统的憎恶。马里内蒂和他的追随者们表达了对速度、科技和暴力等元素的狂热喜爱。汽车、飞机、工业化的城镇等等在未来主义者的眼中充满魅力，因为这些象征着人类依靠技术的进步征服了自然。
1913年参与创办未来主义刊物《莱采巴》。同年前往俄国旅行，宣传未来主义。
他的诗歌和散文以违背语言规范的字句，以至杂乱的模拟音响，枯燥的数学符号，表达未来的“新人”力图冲破现实的牢笼焦躁不安的病态情绪。他的长篇小说《未来主义者马法尔卡》（1910）描绘了“未来的人”的形象。“未来的人”仿佛机器，具万能的本领，但没有心灵，极端残忍，卑鄙无耻。
第一次世界大战期间，马里内蒂是帝国主义战争的鼓吹者和参加者。1914年发表《未来主义与法西斯主义》， 宣传未来主义同法西斯主义的亲缘关系。从1919年起，他积极参与法西斯党的活动，成为墨索里尼的帮凶。墨索里尼建立独裁政权后，马里内蒂被任命为科学院院士、意大利作家协会主席。1942年随意大利侵略军到苏联。
他於1944年12月2日在意大利科莫省貝拉焦死於心臟驟停。
联合国安全理事会第1757号决议
联合国安理会1757号决议是联合国安全理事会于2007年5月30日在第5674次会议上通过的一项决议。该决议决定于2007年6月10日前就黎巴嫩前总理哈里里遇刺一案设立哈里里案国际法庭，具体日期由联合国秘书长在考虑到国际独立调查委员会工作进展的情况下同黎巴嫩政府协商后确定，地点定于黎巴嫩，如果未能在黎巴嫩设立总部，则秘书长应同黎巴嫩政府协商确定法庭所在地，但须由联合国同法庭的东道国缔结总部协定。该决议还请联合国秘书长在90天内并于其后定期向安理会报告本决议的执行情况。
中国、印度尼西亚、卡塔尔、俄罗斯联邦、南非五国弃权。
日本國鐵ED75型電力機車
ED75型電力機車（日語：）是日本國有鐵道的交流電力機車車款之一，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频单相交流电的电气化铁路，也是日本國鐵當中數量最多的交流電力機車。
由1963年至1976年間，日立製作所、三菱電機、三菱重工業、東芝公司共生產了302台該型機車，佔日本國鐵交流電力機車總數超過三分之一，曾經是東北地方常磐線、東北本線、奧羽本線、羽越本線等幹線的主力機車。1987年國鐵分割民營化後，尚存的ED75型電力機車均改屬東日本旅客鐵道及日本貨物鐵道。
日本國鐵ED75型電力機車 開發背景
1960年代初，日本国有铁道开始对东北地方的常磐线实施交流电气化改造。1961年至1963年间，分四个阶段完成了常磐线取手至草野间的交流电气化改造工程。为了满足常磐线交流电气化之后的牵引需要，日本国铁开发研制了ED75型电力机车，作为常磐线水戶以北的主力机车。1963年12月27日，由三菱电机、三菱重工业试制的ED75 2号机车率先落成；而几乎在同一时间，由日立制作所试制的ED75 1号机车亦在同年12月30日落成。
ED75型电力机车是客货运通用的四轴交流电力机车，也是在总结自1950年代中期以来日本国铁交流电力机车研制经验的基础上，研制而成的新一代国铁标准型交流电力机车。因此，ED75型电力机车在设计上必须具有较广泛的适应性，不仅需要适用于常磐线所在的东北地区，还要考虑到九州和北海道地区交流电气化铁路的使用需要，机车只需要变更主变压器及少部分电气设备，即可对应50赫兹（东北及北海道地区）或60赫兹（九州地区）的单相工频电气化铁路。
日本國鐵ED75型電力機車 開發背景
ED75型电力机车不论机械部分或电气系统，均采用了许多与其他电力机车通用的标准化形式；机械部分方面包括轻量化车体结构、旁承承载转向架、低位对称斜牵引拉杆、轴悬式驱动装置等成熟技术；而电气系统方面，牵引电动机、平波电抗器、辅助电动机等电器设备都尽量采用国铁标准化形式。除此之外，ED75型电力机车也是第一种采用级间相控调压的日本电力机车，使用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制，来实现牵引电动机端电压的平滑调节，从而获得了与晶闸管相控电力机车接近的调速性能。调压开关的控制采用无触点控制电路。硅整流器采用日立制作所开发的标准型硅二极管元件。
机车小时功率为1900千瓦，整备重量为67.2吨，最高运转速度为100公里/小时，起动牵引力和持续牵引力达到27,000公斤和14,100公斤，可以满足单机牵引1200吨货物列车（远期1300吨）在10‰长大坡道上起动的需要，而在平直道上单机牵引550吨旅客列车（远期600吨）的最大平衡速度可达95公里/小时。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
1963年12月，日立制作所和三菱重工业分别试制了首两台ED75型电力机车的原型车，装用TM11型主变压器及MT52型牵引电动机，走行部采用DT129A、DT129B型转向架，其中2号机车的车体钢结构改为采用预制构件的组装工艺，以提高生产效率。
1964年，开始批量生产首批47台ED75型电力机车，以满足常磐線及東北本線交流电气化后的牵引需要。根据首两台原型车的试验结果，第一次量产车亦作出相应改进，采用了经过改良的主变压器，调压开关、磁放大器、硅整流器、司机控制器、避雷器、空气断路器等电气设备，车内设备布置也作出了调整。
1965年11月至1966年9月，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，生产了第二批51台ED75型电力机车。第二次量产车加强了耐寒耐雪性能，例如在前窗玻璃上方加装冰柱切割板，以防走行中的机车撞上冰柱而造成车窗损坏。为了避免机车在交直流交接站（黑磯站）错误进入直流区间，机车主电路增设了熔断器。从85号机车开始，加强了司机室的电热取暖装置，并改进了平波电抗器的冷却通风系统。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
1966年至1968年，由于常磐线草野至岩沼区段及东北本线盛冈至青森区段完成交流电气化，生产了第三批60台ED75型电力机车。由于第三次量产车的运用地区更加寒冷，因此进一步加强了耐寒耐雪性能，例如将车体下部的空气制动装置集中安装在一个保温机械箱内，箱体内装有100瓦的电热装置，并大幅改变了空气管路的布置方式，将制动系统排水管安装在平波电抗器和牵引电动机冷却风道之间，避免空气制动系统内因水汽冻结而造成故障。此外，第三次量产车取消了前窗上方的冰柱切割板，重联插座由KE63型改为KE77型，受电弓由PS101型改为PS101B型。从1967年生产的132号机车开始，改为采用经改良的MT52A型牵引电动机和PS101C型受电弓，改用MH3058-FK92A型电动通风机以减少噪音，并提高了闸瓦制动装置的制动倍率。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
1965年，因应鹿兒島本線久留米至熊本区段完成交流电气化，而生产了首批10台ED75型300番台电力机车（301～310），适用于九州地区的20千伏60赫兹单相交流电气化铁路，作為ED73型電力機車的后继增備機車。这批机车改为采用对应60赫兹交流电的TM11B型主变压器，辅助机械设备的电压亦由400伏特提高至440伏特，而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。
1966年10月，日本国铁实施运行图调整，由10000系货车组成的高速貨物列車正式投入运营，九州地区的ED75型300番台电力机车亦相应加装了电空制动装置、制动增压装置，以及传递电空制动信号的KE72型电气连接器。1967年，为配合鹿儿岛本线高速货物列车增发的需要，又再新造一台ED75型300番台电力机车（311），该机车除了主变压器外其他部分与基本番台第三次量產車（132～）保持相同，并在出厂时已配备上述的高速运转对应设备。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
需要注意的是，ED75型300番台电力机车的电空制动装置是基于对应牵引10000系货车，并非完全对应20系客车的电空制动系统，例如，制动增压装置仅对机车产生作用，而无法对整列20系客车列车产生作用。然而，由于ED75型电力机车本身已设有总风管，可以满足20系客车的空气弹簧用风需要，因此仍然可以用来牵引20系客车，但最高运行速度限制为95公里/小时。
1966年9月，因应北海道函馆本线交流电气化的需要，三菱电机及三菱重工业试制了首台ED75型500番台电力机车（501），这也是ED75型电力机车系列之中唯一采用晶闸管相位控制。这台机车吸取了此前ED93型电力机车（后来定型为ED77型电力机车）的研制经验，两者的机车主电路架构和设备基本相同，采用了TM12型主变压器、RS27型可控硅整流器，并改用DT129G、DT129H型转向架，车体长度亦延长至14600毫米，比其他ED75型电力机车增加了300毫米。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
考虑到北海道冬季寒冷的使用环境，机车特别加强了防寒性能。部分车顶高压设备包括空气断路器和避雷器等改为安装在车体内部，可控硅整流器和平波电抗器的冷却空气由车体下部引进并从车顶排出，主要控制电器、空气制动系统以及制动闸瓦亦加装了电加热器，以防止发生冻结。1968年，受电弓由PS101型改为下框架交叉式设计的PS102A型，并取消了制动系统的绝缘变压器和电加热装置。
ED75型500番台电力机车的最大特点是采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，取代了低压侧调压开关和磁放大器相位控制方式。整流器由反并联连接的晶闸管和二极管组成整流桥，利用相位控制直接进行无级调压。采用晶闸管相控调压不仅提高了电力机车的粘着牵引性能，还可以取消笨重的有触点式调压开关，调压时也不会有电弧产生。然而，当时正处于对晶闸管相控电力机车的早期摸索阶段，对高次谐波和功率因数的问题的认识不足。ED75型500番台电力机车投入试验后，发现晶闸管相控整流电路所产生的高次谐波电流，会对铁路沿线的通讯信号系统产生明显的电磁干扰。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
1966年11月11日，ED75 501号机车配属札幌运转区，并在函馆本线钱函至手稻间的交流电化试验区段开始进行各项试验。因为上述高次谐波的技术缺陷，该型机车并未投入批量生产，但其部分技术被应用到1968年投产的ED76型500番台电力机车。由于ED75型电力机车没有搭载为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，因此主要用于担当函馆本线岩見澤以北的货物列车牵引任务，至1986年10月停运报废。
1971年，为满足奧羽本線秋田至青森区段完成交流电气化后的牵引需要，开始批量生产首批ED75型700番台电力机车（701～734）。由于奧羽本線部分路段临近日本海海岸，冬季强劲的西北季候风所带来盐害是一个需要考虑到的问题，因此这批机车特别加强了防寒和防腐蚀性能。部分车顶高压设备包括断路器和避雷器等改为安装在车体内部，而机械室内的电气设备亦相应小型化以确保有足够的空间。主变压器以ED76型500番台电力机车为基础，并采用了单元化调压开关和追加列车供电线路；此外，还采用了真空断路器和真空接触器以减轻设备重量。
日本國鐵ED75型電力機車 型式區分
1972年至1976年，因应羽越本線新津至秋田区段、奥羽本線秋田至新庄区间完成交流电气化改造，又继续生产了第二批ED75型700番台电力机车（735～791）。这批机车与之前一批机车大致相同，但追加了单机制动增压装置。从同年生产的738号机车开始，取消了车体正面下方的司机室通风口以改善车体密封性，车体两端的不锈钢饰带被金属漆取代以防止盐害腐蚀，并改用下框架交叉式设计的PS103型受电弓，另外还将人体工程学的概念引入司机室，改善了司机操纵台的布置方式。
1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了满足东北本线的20系卧铺旅客列车和10000系高速货物列车的牵引需要，1968年至1976年间共生产了39台ED75型1000番台电力机车（1001~1039）。
这批机车设有高速运转的对应设备，包括对应20系客车的電磁自動空氣制动装置，以及与20系客车乘务员室相连的有线电话，机车两端加装KE72H（电磁自動空氣制动）、KE59H（有线电话）型电气连接器，除此之外其他部分则与基本番台第三次量产车（132～146）保持相同。从1973年8月落成的1026号机车开始，在机车外观上作出了一些改进，例如取消了机车两端的司机室通风口及KE59H型有线电话插座，车体两端的不锈钢饰带亦被金属漆取代，并改用新型纵列双灯式电气供暖状态显示灯。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1964年初，首两台ED75型电力机车的原型车配属胜田电车区，并开始在常磐线水户至平间进行各项性能试验。同年，基本番台第一次量产车陆续配属胜田电车区，正式投入常磐线土浦至平间运用。当时常磐线的直通列车主要由交直流两用的EF80型电力机车牵引，ED75型电力机车则主要用于牵引短距离的普通旅客列车和区段货物列车。1964年夏季，胜田电车区的其中四台ED75型电力机车转配属福岛机关区，投入东北本线并与ED71型电力机车共同运用；同年10月国铁运行图调整，开行了上野至青森的“白鹤号”卧铺特急列车，亦由ED75型电力机车担当黑矶至仙台间的牵引任务。
1965年10月起，因应东北本线仙台至盛冈区段完成交流电气化，基本番台第二次量产车陆续配属福岛机关区和仙台运转所，用来取代原有的C61、C62型蒸汽机车。在东北本线从蒸汽牵引向电力牵引过渡期间，由于受到电力机车的交付进度限制，至翌年东北本线的货物列车仍然主要使用蒸汽机车牵引，而ED75型电力机车主要用于牵引旅客列车。1967年9月，常磐线全线的电气化改造工程全部完成，胜田电车区所属的ED75型电力机车全部转配属内乡机关区和长町机关区。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1968年10月，随着东北本线全线完成电气化改造，ED75型电力机车的运用区段亦延长为黑矶至青森，福岛机关区和仙台运转所所属的所有ED75型基本番台电力机车均转配属长町机关区和盛冈机关区，当时青森机关区配属有11台基本番台及15台1000番台机车，而盛冈机关区则配属有18台基本番台机车。青森机关区的ED75型1000番台机车主要担当“夕鹤号”卧铺特急列车及10000系高速货物列车的牵引任务，而基本番台机车主要担当包括“十和田号”急行列车在内的旅客列车和普通货物列车的牵引任务。1969年10月，上野至青森的“夕鹤号”特急列车增加到每天三对；1970年7月，上野至秋田的“曙号”特急列车正式开行。为配合寝台特急列车和高速货物列车的增加，青森机关区的ED75型1000番台机车配属数量亦逐渐增加。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1971年9月，奥羽本线秋田至青森区段完成交流电气化，首批34台ED75型700番台电力机车配属秋田机关区，主要担当“日本海号”、“曙号”等旅客列车和货物列车的牵引任务。1972年3月，羽越本线全线完成电气化改造，秋田机关区的ED75型700番台机车的配属数量增加至59台，运用范围亦进一步扩大为酒田至青森。1974年7月，ED75 736号机车因在羽越本线遭遇山体滑坡事故，成为第一台报废的ED75型电力机车。1975年11月，奥羽本线全线完成电气化改造，至1977年秋田机关区已经配属有90台ED75型700番台电力机车，担当山形至青森间大多数旅客列车及货物列车的牵引任务。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1976年11月，其中四对由20系客车担当的“夕鹤号”特急列车改由24系客车担当。由于24系客车不要求牵引机车需要特殊的配套设备，因此基本番台机车从此亦可以牵引“夕鹤号”列车，在某段时间“夕鹤号”列车的牵引任务还曾经转交内乡机关区担当。1978年起，青森机关区部分富余的ED75型1000番台机车转配属福岛运转所，用来淘汰日渐老化的ED71型电力机车。1980年，由于奥羽本线、羽越本线的货物列车开行对数减少，秋田机关区的部分ED75型700番台电力机车亦转配属到福岛运转所，同时福岛运转所的部分ED75型1000番台机车转配属长町机关区。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1980年代初，日本国铁为改善持续亏损的经营状况，大规模削減货物列车的开行数量。1984年2月，磐城货运站和内乡机关区被撤销，内乡机关区的所有ED75型电力机车均被转移到长町机关区。同时，运用时间最长的基本番台初期制造车辆逐渐停运及封存。1985年3月，国铁运行图调整后，“夕鹤号”列车的牵引任务集中由青森机关区担当。另一方面，东北本线一之关以南和常磐线全线的所有普通旅客列车均改由电力动车组担当，进一步加快的ED75型基本番台机车的封存进度，ED75型700番台机车的运用也渐趋减少。从1986年下半年起，考虑到连接本州和北海道的青函隧道即将通车，日本国有铁道为了充分利用闲置的ED75型电力机车，开始将其中34台ED75型700番台机车改造成ED79型电力机车，并投入到1988年开通的津輕海峽線运用。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
國鐵分割民營化前夕，日本国铁对ED75型基本番台、700番台、1000番台电力机车作出了大规模配属调动。其中，青森东运转区（原青森机关区）的大部分ED75型1000番台机车转配属盛冈机关区和长町机关区，而ED75型700番台机车则配属青森东运转区、秋田运转所秋田支所（原秋田机关区）、福岛运转所。由于国铁货物列车的削减和行邮列车的停运，ED75 89号机车之前的所有基本番台车辆都在国铁民营化前报废。
1965年，ED75型300番台电力机车开始配属门司机关区，并与ED73型电力机车共同投入鹿儿岛本线运用，主要担当“蓝色列车”和货物列车的牵引任务，包括“朝风号”、“瑞穗号”、“曙号”号特急列车。1966年10月运行图调整后，ED75型300番台机车开始牵引由10000系货车组成的高速货物列车，担当门司至香椎编组站间的牵引任务。由于受到线路条件和机车轴重的限制，即使九州地区主要干线全面实现交流电化之后，ED75型300番台机车仍然限定运用于北部九州地区（熊本以北），而带有可变轴重中间转向架的ED76型电力机车则拥有较大的使用范围。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
1968年10月，日本国铁实施运行图大范围调整。为了提高寝台旅客列车的旅行速度，所有20系客车均改为装用电空制动机，因此所有九州地区到发的“蓝色列车”改由经过改造的ED73型1000番台电力机车牵引。至1970年代，随着“蓝色列车”逐步换型为新一代的14系客车、24系客车，ED75型300番台机车又再开始担当“蓝色列车”的牵引任务。1976年，长崎本线完成交流电气化改造后，该线的直通列车亦开始采用ED75型300番台机车牵引。1986年3月，全数11台ED75型300番台机车正式报废。
1987年4月国铁分割民营化后，东日本旅客铁道（JR东日本）继承了部分后期制造的ED75型基本番台机车、少数ED75型1000番台机车和所有残存的ED75型700番台机车，主要担当东北地区的客车旅客列车（包括“夕鹤号”特急列车）和日本貨物鐵道（JR货物）委托的货物列车牵引业务。1990年代初，随着“八甲田号”等东北本线优等列车的停运，以及701系电力动车组投入普通旅客列车运用，ED75型电力机车的运用逐渐减少，而福岛运转所亦改组为福岛运输区（今福岛综合运输区）。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
为了处理这些剩余资产，JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而，由于700番台机车当初是专门为羽越本線酒田以北而设计，并没有设置误入直流区间的主电路保护设备，因此转往其他路线使用则较为困难，只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。此外，本来线路条件较差的磐越西線和仙山線，在1990年代中期以后通过强化线路建筑，使ED75型电力机车也能够牵引该线的临时列车。
截至2023年底，JR东日本尚配属4台ED75型700番台机车，其中配属秋田车辆中心1台（767）、仙台车辆中心（757～759）。秋田车辆中心的所属车辆从2007年3月起脱离定期运用的行列后，主要担当由JR货物委托的不定期货物列车的牵引业务，运用区段为土崎至酒田。仙台车辆中心的所属车辆主要用于牵引仙台周边地区的工务列车；若果“仙后座号”、“北斗星号”列车的本务列车发生故障，亦会临时使用ED75型电力机车代替EF81型电力机车担当牵引任务。
日本國鐵ED75型電力機車 運用歷史
国铁分割民营化后，日本货物铁道（JR货物）继承了大部分尚存的ED75型基本番台、1000番台电力机车。1988年，为了提高铁路货物的输送能力，JR货物还从日本国有铁道清算事业团购置了9台基本番台机车（74、76、80、81、82、84、85、87、89），并将这批原本已除籍的车辆恢复车籍。
1990年代初，JR货物曾经对部分ED75型电力机车披上全新试验涂装，其中141号机车仍使用红色作为主色，但在车身两侧下半部各添加了一道白色带；而122、126、1004、1005号机车的车身上半及下半部分别采用了黑色和红色，车体两侧中央有奶油色的斜带，这些试验涂装至1990年代末期相继被撤销。
1993年起，JR货物开始对既有的ED75型电力机车逐步进行控制电器无触点化改造，完成改造后机车涂装亦相应变更，最初采用下半部白色的涂装，通称为“白更新色”；从2003年7月完成改造的1028号机车开始，改为采用车体裙板白色色带的涂装，通称为“新更新色”。除此之外，1028号机车还在车身两侧涂上巨大的“ED75”字体。
1999年以后，原本配属于盛冈机关区的所有ED75型电力机车，全部集中配属于仙台综合铁道部（原长町机关区），主要担当东北本线黑矶以北、常磐线水户以北等地的货物列车牵引任务。随着更多的EH500型电力机车投入东北本线运用，至2009年3月运行图调整后，ED75型电力机车不再担当黑矶至岩沼间的牵引任务；至2010年3月运行图调整后，ED75型电力机车在盛冈货物总站以北的定期运用及重联运用亦告终止。JR货物的ED75型电力机车也曾经在奥羽本线运用，担当盛冈货物总站至秋田货物站间的牵引任务，至2008年3月才被EF510型电力机车取代。
至2011年東日本大地震前，JR货物的ED75型电力机车的运用范围仅余下东北本线岩沼至盛冈货物总站间和常磐线水户以北。由于東日本大地震造成常磐线多处中断，原本用于常磐线的ED75型电力机车只能用于牵引仙台周边的区间货物列车。
截至2012年2月，JR货物仍保有7台ED75型电力机车，包括4台基本番台（113、114、140、143）和3台1000番台（1004、1015、1034）。2012年3月17日的运行图调整后，JR货物的ED75型电力机车全部停运，并存放于仙台综合铁道部。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
ED75型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏50赫兹（或60赫兹）的工频单相交流电气化铁路。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门，司机室上方车顶装有两盏密封光束灯式前照灯。因考虑到机车重联运用的需要，机车两端采用了贯通型结构，司机室前端中央设有贯通门，以便乘务人员通过到另一台机车。
车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，车内设备采用单元化的布置方式，其中主变压器、调压开关及磁放大器位于中央位置，一端方向设有牵引电动机通风机、旋转式劈相机、控制电器等设备，二端方向设有硅整流器、电动空气压缩机、励磁电阻器等设备，机械室内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台PS101型双臂式受电弓、高速断路器、避雷器等高压电气设备。车体下方的两台转向架之间吊装着平波电抗器、总风缸和蓄电池。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
ED75型电力机车采用车体通风系统，车身两侧各设有五个通风百叶窗和采光玻璃窗。通风百叶窗设有空气滤清装置，是车内设备通风冷却的进风窗口。主要电气设备的冷却空气均取自车内，主变压器和磁放大器共用一台通风机，两台硅整流器亦共用一台通风机，从机械室内吸入冷风后经车顶通风口排出热风。车底的平波电抗器从机械室内吸入冷风，然后从电抗器箱体两侧排出热风。
ED75型电力机车的车体结构吸收了EF70、EF80型电力机车的设计经验，采用轻量化整体承载式全钢焊接结构箱型车体，车体全长13,500毫米，全宽2,800毫米。车体底架采用了无中梁的框架式承载结构以减轻重量，底架由侧梁、端梁、枕梁等部分组成。虽然取消了底架中部贯穿全车的中梁，但为了提高车体的抗冲击性能，因此在枕梁和端梁之间沿车钩纵向中心线设置了一段较短的中梁，与侧梁共同全部承受总纵向拉伸或压缩力，车体钢结构可承受超过80吨的纵向压缩载荷。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
ED75型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、磁放大器、整流器、牵引电动机、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器和磁放大器降低和调节电压，再通过硅整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），然后供电给四台并联的牵引电动机。
ED75型电力机车主电路的最大特点，是在日本首次采用了级间相控调压的控制方式。级间相控调压是由以往调压开关有级调压（例如EF70、ED74型电力机车）向晶闸管相控无级调压（例如ED77、ED78型电力机车）过渡期间的控制方式，ED75型电力机车使用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制，来实现牵引电动机端电压的平滑调节。
机车通过改变主变压器次边绕组的匝数，构成共13个大调压级，每升一级则电压提高96伏特；并在每个大调压级内，利用两个磁放大器的相位控制平滑调节输出电压。ED75型电力机车首次采用了LTC2型无电弧调压开关切换器，避免切换时接触器带负载开断而产生电弧，切换器包括13个调压开关和2个转换开关，级位转换通过电动凸轮轴控制器进行，开关切换器的控制采用无触点控制电路。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
机车装有两台MA1型干式风冷磁放大器。磁放大器实际上是一种自饱和电抗器，由两个绕有直流控制绕组和交流负载绕组的铁芯组成，通过改变控制电流可改变铁芯磁通密度。由于铁芯在磁饱和前具有高电感、高阻抗及磁饱和后具有低电感、低阻抗的特点，因此改变每个导通周期内正负半周当中饱和或非饱和状态的持续时间就可以控制输出电流，其工作原理和晶闸管十分相似，相当于改变晶闸管的导通角和控制角。
机车装用一台TM11A型壳式单相主变压器（300番台机车装用TM11B型），冷却方式为强迫油循环导向风冷却，并使用了轻量化的鋁製冷却器。原边输入电压为20千伏，冬季额定容量为2710千伏安（开启列车供电），夏季额定容量为2330千伏安（关闭列车供电）。变压器次边有三个绕组，包括一个向主电路供电的牵引绕组（额定电压为1248伏特，额定容量为2200千伏安）、一个向辅助系统供电的辅助绕组（额定电压为384伏特，额定容量为130千伏安）及一个向旅客列车供电的供电绕组（额定电压为1470伏特，额定容量为380千伏安）。由于ED75型电力机车采用低压侧调压，无需高压侧调压变压器的自耦变压绕组，因此主变压器重量和体积亦相应减少。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
整流装置采用两组硅整流器，其中一组主整流器向机车主电路供电，另一组供磁放大器复位电路使用，均采用强迫通风冷却。主整流器使用DJ15型硅二极管（最大反向电压为1300伏特，最大反向脉冲电压为1600伏特，平均整流电流为200安培），由四个桥臂组成单相桥式全波整流电路，每一桥臂由十个并联支路组成，每个支路有五个串联连接的硅元件，每台机车共使用200个硅元件。主整流器额定功率为1836千瓦，额定整流电压为900伏特，额定电流为2040安培。
每台转向架安装两台MT52型四极串励直流牵引电动机（从101号机车开始使用经改良的MT52A型），这是日本国铁新型直流和交流电力机车通用的标准型牵引电动机，小时功率为475千瓦，持续功率为425千瓦，额定电压为900伏特，定子绕组采用环氧树脂浸渍绝缘以提高绝缘及耐热性能。牵引电动机回路串接有平波电抗器，以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机使用二级磁场削弱，削弱率最深可达60%。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
ED75型电力机车设有列车供电系统，能够在冬季为旅客列车的电热取暖装置直接供电，由主变压器的供电绕组向列车输出1470伏特单相交流电，司机室侧门旁边并装有一盏供电状态指示灯。列车供电系统还可以根据环境温度对输出电压作三档调节（1470伏特、1280伏特、1056伏特）。机车两端设有KE3型供电插座，通过供电线与列车连接。
ED75型电力机车的辅助电路系统主要采用三相交流传动。牵引电动机通风机、平波电抗器通风机、电动空气压缩机等均采用三相鼠笼式异步电动机驱动。辅助电路系统由主变压器辅助绕组供电，并由一台旋转式劈相机将单相交流电转换成三相交流电，额定电压为400伏特50赫兹或440伏特60赫兹（300番台）。另外还设有一台小型电动发电机，为控制电路、照明电路、蓄电池充电供应100伏特直流电。
日本國鐵ED75型電力機車 技術特點
机车走行部为两台二轴转向架，其中一端和二端转向架分别为DT129A、DT129B型，其结构与ED74型电力机车所使用的DT129型转向架基本相同，但缩短了固定轴距以减轻重量。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构，转向架固定轴距为2500毫米。牵引电动机悬挂装置采用轴悬式，牵引电动机的一侧通过抱轴承刚性地支承在车轴上，另一侧通过橡胶弹性元件悬挂在转向架构架上，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对，齿轮传动比为4.44（16：71）。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
日本國鐵ED75型電力機車 重大事故
1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽後本莊至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
日本國鐵ED75型電力機車 重大事故
1994年12月7日上午，ED75 716号机车牵引八户开往盛冈的522次普通旅客列车经由东北本线上行线运行，因待避后续的“初雁號”特急列车而进入瀧澤車站（今属岩手銀河鐵道線）2道停靠。上午7時35分，522次列车从瀧澤車站发车，列车走行约100米后，机车及机后两位客车脱轨并侵入相邻的下行线。此时，由两台ED75型电力机车重联牵引、由梶谷货物总站开往札幌货物总站的货物列车正在进入瀧澤車站，并与侵入下行线的车辆发生侧面冲突，造成货物列车的两台机车大破，其中担当补机的ED75 127号机车没有被修复，并于1998年11月19日除籍报废。
再來一次
《再來一次》是倪匡筆下科幻小說衛斯理系列之一。故事以人類胚胎中的返祖現象作主題，科學家計畫注射一種藥劑，將垂老人類變回生命原始狀態，返回人類胚胎的狀態，以達到生命再來一次的目標。
本故事亦曾經被改編成廣播劇。