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內灣老街 歷史沿革
日治時期內灣老街當年盛產木材、礦業， 當地居民大都以伐木為主，  在假日時期能為了伐木工、礦工及其居民能有休閒場所 ，日本人在內灣老街蓋了內灣戲院， 之後被台灣商人買下當餐廳使用。
而戲院外觀至今仍保留了日式建築樣式。
在內灣老街裡還有個保留日式建築樣式的警察局，它是全台唯一警車開不進去的警察局 ，當年日本人把警局蓋在山上(內灣車站後方)，制高點為的就是能有效的管理內灣老街冶安。
內灣老街 觀光
50年代為內灣興盛時期， 但隨著隨著林業及礦業的產業沒落，內灣的盛況也由嘈雜歸於平靜， 直到後期台灣漫畫家劉興欽以內灣為背景，畫了阿三哥大嬸婆系列作品， 並搭上內灣線支線鐵路旅遊熱潮。
在1999年期間，內灣商圈發展協會的總幹事彭瑞雲考量到當地的礦業已蕭條沒落，為讓內灣能轉型呈現為另一風貌，便請求與當地有地緣關係的劉興欽能將他筆下的漫畫人物作為當地觀光題材的主題，才又慢慢的發展起觀光人潮。
在警察局前的百年桂花樹也是目前景點之一，很少有桂花樹生長百年。
內灣老街 客家族群
內灣老街有眾多客家族群，是因為當年客家人來台開墾時期 ，在平地遇到當地平埔族群，而退往山區，
之後又因原住民族群爭地，再度往山上河邊區退居才有現今的老街。
莱恩群岛
莱恩群岛（英語：），又译“线岛群岛”，是太平洋中部的一个群岛，主岛为圣诞岛，由11组环礁组成，其中8组环礁属基里巴斯，3组环礁是美国领地（贾维斯岛、金曼礁和巴尔米拉环礁）。该群岛原位於国际換日线以东，但基里巴斯政府在1995年把日期线東移，使屬於該國部分的莱恩群岛改用東十四區時間（即比夏威夷时间早一整天），以消除與首都塔拉瓦在日期上相差一天的不便。该群岛陆地总面积538平方公里，人口8813人。
基里巴斯于1972年宣布独立后，美国宣布对莱恩群岛中的10组环礁拥有主权。1979年基里巴斯與美国签署《塔拉瓦條約》，並1983年9月23日生效。內容為美国正式放弃对其中7组环礁的主权，基里巴斯则承认美国对3组环礁的主权。
中國城客運路線
中國城客運路線，泛指自1998年起，出現於美國東岸華人社區的私人運輸公司，類似於美國西岸由華裔美國人經營的客運服務。相較於其他的公共汽車路線，這類客運公司一般採用載客量50至60人之大型巴士，且經常在車上放映電影。在美國境內的業者受到同業聯盟及當地法律限制。
中國城客運路線 歷史
第一家提供此類服務的客運公司為1997年起開始在紐約市及波士頓之間經營路線的風華捷運公司 。此類公司的客運服務當初是針對往來兩市中國城間的華裔餐廳員工。現在有些公車路線亦為往來位於康乃狄克州賭場間的華裔及越南裔遊客提供服務。
脊骨
脊骨（英語： 或 ），也稱背心骨，是鳥類和部分翼龍類肩膀與脊椎癒合的部分。該結構有助於支撐胸部抵抗翅膀產生的壓力。在鳥類中，椎骨僅與相鄰的椎骨和肋骨接觸，而在一些翼龍中，脊骨關節與肩胛骨相連。 這種關節在四足動物中是獨特的，因為在其他任何分類單元中，胸帶和脊柱之間都沒有直接的連接（儘管在具有鎖骨的物種中，鎖骨與胸骨連結，而胸骨又通過肋骨與椎骨相連，從而實現肩胛骨和脊椎的間接連結）。
在現代鳥類中雞形目（Galliformes）、鴿形目（Columbiformes）、隼形目（Falconiformes）
鶴形目（Gruiformes）、雁形目（Anseriformes）、形目（Tinamiformes）等十七種鳥類都有該結構。
廖锡龙
廖锡龙（1940年6月—），贵州省思南县人。中国共产党第十五、十六、十七届中央委员，十六届中共中央军委委员，原中国人民解放军总后勤部部长，上将军衔。
廖锡龙 生平
1959年入伍，历任步兵第149团（1969年11月25日改编为步兵第91团）2营4连战士、班长、排长、连长。1964年9月在一次施工时，因一次事故导致右手食指致残。1971年调任陆军第11军31师91团，历任团作训股副股长，师作训科副科长（正营职）。1978年11月调回步兵91团任副团长，1979年1月随所在团开赴中越战争前线，因指挥有方，回国后不久晋升为团长。
1980年3月至1981年8月廖锡龙在中国人民解放军军事学院基本系学习，毕业后任陆军11军31师副师长、师长，1984年4月指挥者阴山战役，取得大捷。1984年5月升任11军副军长，9月升任军长。1985年6月任合并后的中国人民解放军成都军区第一副司令，1988年军衔制实施后被授予少将军衔，1993年7月晋升中将軍銜，1995年出任成都军区司令员。2000年6月21日被授予上将军衔。
廖锡龙 生平
2002年11月15日在中共十六届一中全会上，当选中共中央军事委员会委员，并出任中国人民解放军总后勤部部长。2003年3月被任命为中华人民共和国中央军事委员会委员。2008年起担任全国人大代表。2012年10月，不再担任中国人民解放军总后勤部部长职务，由原南京军区司令员赵克石上将继任。
在担任中国人民解放军总后勤部部长期间，廖锡龙和总后勤部政治委员刘源等人以总后勤部党委的名义举报总后勤部副部长谷俊山的贪腐问题。谷俊山声称自己后面有人（徐才厚）。刘源、廖锡龙等人未受胁迫，坚持再次上报谷俊山的问题。在中共中央的支持下，2012年2月，谷俊山不再担任总后勤部副部长；2014年3月，谷俊山涉嫌贪污、受贿、挪用公款、滥用职权犯罪案，由中国人民解放军军事检察院向中国人民解放军军事法院提起公诉。
廖锡龙 家族
弟：廖锡俊，曾任贵州军区副司令员，中国人民解放军少将。
雪月花
雪月花（讀法為或）是日本的慣用語之一，代表自然界的美麗景物，和語叫「」。其典故出自中國唐朝詩人白居易的七言律詩《寄殷協律》：
雪月花在日本文學中最早可見於《萬葉集》大伴家持的和歌：
後來也作為歌詠時的題目。其觀念在進入庶民生活後更演變為評選、分級或命名時的參考標準，例如日本的三景和三名園是以「雪月花」為評選標準的說法即廣為人知。
由於雪月花的悠久歷史與傳統，散發著古色古香的風情，因而成為和歌擬作時的重要元素之一。
黃昏的故鄉
〈黃昏的故鄉〉（白話字：；或作、等），是一首臺語的日曲翻唱歌。原曲〈赤い夕陽の故郷〉為1958年11月錄製上市，由日本人中野忠晴作曲、橫井弘作詞、三橋美智也所演唱，1959年由台灣音樂家文夏填台語詞後翻唱。當年許多被中華民國政府列入黑名單的台灣人二十餘年無法回台，所以在海外台灣人的聚會中，〈黃昏的故鄉〉是最常被吟唱的歌曲。今日，除了文夏的版本持續傳唱外，亦有許多台語歌手翻唱此經典台語歌曲。
本曲在台灣戒嚴與白色恐怖時期，與〈望你早歸〉、〈補破網〉、〈望春風〉以及〈媽媽請你也保重〉等曲並列台獨及黨外運動勢力的五大精神歌曲。
鏈黴菌屬
链霉菌属也称链丝菌，是放線菌門中最大的屬，也是鏈黴菌科的模式屬。已描述了 700 多種鏈黴菌。 與其他放線菌一樣，鏈黴菌是革蘭氏陽性，並且具有非常大的基因組和高GC含量。 大多數鏈黴菌主要存在於土壤和腐爛的植被中，它們會產生孢子，並因其產生的揮發性代謝產物土臭素而產生的獨特“泥土”氣味而聞名。  同一物種的不同菌株可能會生活在非常不同的環境中。
链霉菌属的不少菌种在代謝過程中，次级代謝产物為抗生素，如链霉素、四環黴素、红霉素、卡那霉素和春雷霉素等；有的菌种可生产蛋白酶、葡萄糖异构酶。
鏈黴菌屬 分類
鏈黴菌屬是鏈黴菌科的模式屬，目前涵蓋700多種，且數量逐年增加。 據估計，鏈黴菌總數接近1600種 。 最初歸類於該屬的嗜酸性和耐酸菌株後來被轉移到 北里孢菌属 (1997)  和 Streptacidiphilus (2003)。 物種命名通常基於菌絲和孢子的顏色。
紅糖多孢菌（Saccharopolyspora erythraea）以前被歸入該屬（如紅鏈黴菌）。
鏈黴菌屬 形態學
链丝菌好气，绝大部分腐生，其基质菌丝不断裂，气生菌丝分化成直的、弯曲的或螺旋状的孢子丝，成熟的孢子丝生成链状的分生孢子，故名链丝菌。菌落较小而致密，不易挑取，表面呈粉状、绒状，并有多种颜色。
常見於土壤及腐爛植物中，一般聞起來有泥土味道。相較於其他菌種，鏈黴菌屬繁殖較緩慢，但由於代謝過程的抗生素能抑制其他菌種的生長，所以時間一長，鏈黴菌屬就會成為地盤上的優勢菌種。
链霉菌属同屬菌種之间大多具有交換RNA的特性，所以新的鏈黴菌屬菌種持繼不斷被發現。
あ行
是指在日語五十音圖中的第一行。中所有的假名發音均不含子音（或說以聲門塞音為起頭），包括、、、、五個假名。
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か行
是指在日語五十音圖中的第二行。中所有的假名發音均以清軟顎塞音/k/為首，包括、、、、五個假名。此行有全濁音，發音以濁軟顎塞音/ɡ/為首，包含、、、、五個假名。此外在部分方言中，還有鼻濁音，發音以軟顎鼻音/ŋ/為首，包含、、、、五個假名。
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さ行
是指在日語五十音圖中的第三行。中的假名有四個發音以清齒齦擦音/s/為首，包括、、、四個假名，而有一個假名發生顎化現象而改以清齦顎擦音/ɕ/為首：。此行有全濁音，發音以濁齒齦擦音/z/為首，包含、、、等四個假名，而有一個假名發生顎化現象而改以濁齦顎擦音/ʑ/為首：。
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た行
是指在日語五十音圖中的第四行。中有三個的假名發音清齒齦塞音/t/為首，包括、、三個假名。另有以清齒齦塞擦音/t͡s/為首的，以及顎化為清齦顎塞擦音/t͡ɕ/為首的。此行有全濁音，發音以濁齒齦塞音/d/為首，包含、、等三個假名。另有以濁齒齦塞擦音/d͡z/為首的假名，以及顎化為濁齦顎塞擦音/d͡ʑ/為首的。
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な行
是指在日語五十音圖中的第五行。中有四的假名發音以齒齦鼻音/n/為首，包括、、、四個假名。另有一個假名發生顎化，以硬顎鼻音/ɲ/為首：。
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は行
是指在日語五十音圖中的第六行。中有三個的假名發音以清喉擦音/h/為首，包括、、三個假名。另有顎化的，以清硬顎擦音/ç/為首，以及保留古行發音方式的，以清雙唇擦音/ɸ/為首。此行有全濁音，發音以濁雙唇塞音/b/為首，包含、、、、等五個假名。此外此行也有半濁音，發音以清雙唇塞音/p/為首，包含、、、、等五個假名。
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ま行
是指在日語五十音圖中的第七行。中所有的假名發音均以雙唇鼻音/m/為首，包括、、、、五個假名。
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成都站
成都站，当地居民通称火车北站，位于中华人民共和国四川省成都市金牛区二环路北三段，是中国铁路成都局集团有限公司直属管辖的客运特等站，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路四条国铁电气化干线及成灌铁路在此交汇。为引入成渝中线高速铁路，自2022年10月11日起，成都站停办客运业务，进行改造施工。
成都站 历史
1949年11月30日、12月30日，重庆、成都相继解放，修建成渝铁路一事提上日程。由于当时成都没有火车站，因此当局决定在成都市北部新建一座火车站，是为成都站。1950年6月15日，成渝铁路开工典礼在成都举行，成都站开工建设。
1952年7月1日，成渝铁路建成开通，成都站启用，并举行通车典礼。当时成都站站房面积992.78平方米，设有一个旅客站台、4股到发线，兼顾客货运输，为客货运一等站，隶属西南铁路工程局重庆管理分局，车站配属职工60人。开通初期，每天开行2对旅客列车，车站旅客到发日均2千人，行李包到发200多件。1952年半年累计接送旅客31.8万人次。
1954年，成都站修建了第二旅客站台，站场铁路线增至6条，并在成都市市区兴隆街27号设立了第一个售票服务点。
1958年1月1日，宝成铁路开通运营，成都站开行直达北京的旅客列车。
成都站 历史
1961年4月1日，因运量增多，成都站划出货运部分，新设成都东站（2010年底更名八里站），成都站改为客运一等站，隶属成都铁路局。1964年5月，为适应宝成铁路电气化需要，成都站进行第一次较大规模扩建改造。1965年改成完成，股道由6线增至9线，候车室面积1860平方米，售票处587平方米，行包房1448平方米，风雨棚面积5288平方米。1967年，成都站再次扩建，股道由9线增至11线，增设地道1座，站台由2座增至4座。
1970年7月1日，成昆铁路开通。1975年，成都站开始第二次较大规模扩建改造，1981年改造完毕。成都站候车室面积增至2910平方米，售票厅面积增至1330平方米，行李房面积增至2965平方米，旅客站台增至5座，站线增建至15股，新建三层信号楼。
1982年5月，成都站开始第三次较大规模扩建改造，旧站房拆除，新站房动工兴建。其时原铁道部批复的建设资金仅有几百万元人民币，后经陆续追加，筹建资金方才达到2000万元。1984年10月1日，改造完成，新的主站房交付使用，新站房最多可容纳旅客7000人候车，当时候车室面积仅次于北京站。
成都站 历史
1990年2月17日，铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。
2005年，成都站第四次较大规模扩建改造（综合整治工程）；9月，完成改造，主站房进行外立面改造，由原先的砖混结构改为玻璃幕墙，候车室规模扩大至1.1万人。同时在站房旁新设立联合售票大厅，售票窗口增设至36个。
2007年7月7日，成都站开行在达成铁路运行的“先锋号”动车组列车。
2008年9月，成都站进行小规模扩建，新增2个站台和3条客运股道（编号8、9、10站台）以应成灌铁路接入，新增站台由原先货运股道改造而成。2009年1月8日，5号站台投入使用。2009年7月7日，达成铁路正式结束扩能改造，遂成铁路开通运营。
2009年9月，成都站开始新一轮站改工程，工程共包括成都站车场工程（含动车走行线，成都客机整备所扩能）、相关引入线工程、改扩建站房工程等三部分。改扩建后成都站站房预计面积将由原来的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将增加到18条股道，同时增设北广场。2010年1月30日，6号站台投入使用。但这次改造历经多次延期，在2018年新建北站房钢结构完成后趋于停滞，未继续进行停运改造等后续工程。
成都站 历史
2010年5月12日，成灌铁路开通运营，成都站第一次开行200KM时速动车组列车，亦是首条成都市域铁路线路，车站在第二候车室内开辟专用候车区。2010年9月20日，成都站开行在遂成铁路运行的“和谐号”动车组列车。2011年开始，随着成都东站投入使用，成都站客运压力与客流逐步减少。
2015年，成都车站扩能改造站房及相关工程启动，第一阶段为2015年9月1日至2017年12月31日，新建了北站房。
2022年10月11日0时起，因成渝中线高速铁路建设需要，成都车站扩能改造站房及相关工程第二阶段启动，成都站停止办理客运业务，相关车次也将调整到成都西站、成都东站或安靖站，期间保留列车通过功能。扩能改造工程第二阶段计划19个月，将拆除旧有南站房，新建站房及股道；第三阶段计划20个月，将重建中间股道并完成站房剩余部分。整个工程当时预计2026年初完成。2024年12月，根据实际施工进度，预计新建的成都站于2027年5月开通运营。2025年6月20日，成都站南北站场交替施工完成，改造工程第二阶段结束，转入第三阶段施工。
成都站 车站设施
成都站主站房建于1982年，启用于1984年。站房位于基本站台南侧，站前广场北侧。进站口位于主站房正中，出站口位于主站房西侧外通道。站房上方“成都”二字，字体采用郭沫若为武侯祠题字时采用的笔迹。候车厅总面积为22514平方米，可容纳近万名旅客同時候车，1984年建成时，候车室面积仅次于北京站。其中一层设有第一候车厅、软席候车室、贵宾候车室、行李寄存处和问讯处，二层设有第二候车厅、第三候车厅和动车组候车区。第二、第三候车室检票口内大厅设有由漆德琰、符宗荣作铝板丙稀壁画《蜀国仙山》，长36米，高7.3米。在春运等客流量较大时段，成都站均在站前广场开辟临时候车区，接纳指定车次的乘客候车。
2022年10月11日启动改造后，该建筑已拆除。
成都站共有1座天桥，2座地道。天桥和东地道为进站通道，其中天桥可通达1至6号站台，东地道只能通达1至4号站台。西地道为出站通道，2至6号站台均可由西地道通向出站口。
成都站 车站设施
随着成渝中线的建设，成都站将改造为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米；新站房将以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为设计理念，建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米。
成都站售票大厅位于联合售票大楼内，独立于主站房，在主站房东南方向、北站广场东侧。售票大厅常设36个窗口，根据客流情况适时进行增开和调整，高峰时段增开售票二厅、学生专用厅和达成方向专售窗口，最高可达67个售票窗口。另外在售票大厅西南角及主站房CRH进站口处设有自动售票机。成都站在成都市区和周边县市还设立了122个微机联网售票点，保证高峰时期旅客购票方便有序。
2022年10月11日启动改造后，该建筑已拆除。
成都站目前用于接发列车共有站台6个（基本站台1个、岛式站台5个）、到发线10条。8、9、10站台为高站台。另有2股机走线。
改造后的成都站将设10台18线，其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。
成都站 使用情况
成都站是成都铁路主客站，办理旅客乘降和行李、包裹托运业务。2010年，成都站旅客發送量達到最高峰，全年發送旅客2672萬人次。2010年10月1日，成都站達到歷史最高客流，當日發送旅客13.28萬人次。隨著2011年成都東站建成投用，成都站旅客發送量逐漸減少。2020年6月20日起，成都站实施电子客票服务。
2022年10月11日0时起，成都站开展扩能改造工程，停止办理客运业务，相关车次也已调整至成都西站、成都东站与安靖站。
成都站办理少量货运业务，主要为专用线整车货物到发业务。车站设有专用线通往西南交通大学和成都车辆段。
成都站 周边交通
成都地铁1号线和成都地铁7号线均经过成都站，设有火车北站地铁车站。
成都站是成都市区重要的交通枢纽，周边有火车北站公交站（出站口南侧）、火车北站公交站东（联合售票大楼东南侧）两座公交枢纽站，连通成都站与成都各大客运站、成都南站、成都东站、成都双流国际机场及市区各大片区。
11路、15路、28路、G7路、夜间13路、机场专线2号线。
298路夜间专线、9路、142路、17路、24路、27路、34路、50路、54路、55路、65路、86路、K3路、夜间9路。
16路、36路、57路、70路、73路、83路、K1路、K2路、夜间1路、夜间2路、夜间3路、夜间4路、夜间8路。
成都站出租车停靠点位于出站口南侧，火车北站公交站东侧。
成都站的社会车辆停车场位于北站广场东侧，联合售票大楼西侧。
成都站 下辖车站
成都车站为成都局集团的直属站段，下辖成都站、成都东站、成都南站、成都西站、成灌全线、成贵高铁成都东—双流机场、成渝高铁成都东—资阳北及蓉昆高速铁路天府—资阳西站区间车站。
成都站 事件
2000年以来，部分来自仁寿、遂宁、宜宾的有组织团伙长期在站内候车室盗窃旅客的随身物品，同时定期给成都铁路公安处成都车站派出所“班费”、“烤火费”以换取不被查处。2005年1月，一名旅客发现自己在火车站进站口被盗的钱包被一名疑似盗贼的人士交给车站警察后，将此事投诉至铁道部公安局。有消息称该旅客其实是来成都办事的京官，亦有来源称该旅客系武警。
铁道部随后抽调了成立专案组，并派出一些卧底进入车站调查，最终于2005年5月起诉了派出所的11名警察，同时又有30-40名警察被隔离审查，占整个派出所警力的三分之一。2005年12月15日，贵阳市铁路运输法院对“火车北站警匪勾结案”作出一审宣判，涉案的11名原成都火车站派出所警员分别被法院以徇私枉法罪判处3至7年不等有期徒刑。2006年7月4日，贵阳铁路运输法院4日开庭，一审以玩忽职守罪分别判处成都火车站派出所原所长、原教导员有期徒刑3年，宣告缓刑3年。在案件审理过程中，曾有成都当地媒体声称李宇春的父亲李升敏亦在此案中被查处并被停职检查，但后被证实系谣言。
约翰·霍克伍德
约翰·霍克伍德爵士（英語：，约1323年—1394年）是一名14世纪活跃于意大利的英国籍雇佣军首领。法国历史学家讓·傅华萨（Jean Froissart）将其称作“哈库德”（Haccoude），而与此同时意大利人将他称为“乔凡尼·阿库托”（Giovanni Acuto）。霍克伍德起初服务于罗马教宗，但又在后来的30年中先后服务于意大利国内的多个派别。
霍克伍德的早年经历扑朔迷离，仅有各种传说传世。人们是无法详细知道他是如何参军的，根据一般公认的传说，他是一个位于英国艾塞克斯斯拜尔赫丁翰（Sible Hedingham）的制革工人的次子，后来在伦敦伦敦开始他的学徒生涯。另有传说指出，他在参军之前是一名裁缝。
在百年战争的最初阶段，霍克伍德在驻法英军服务于爱德华三世帐下。根据传说，由于在克雷西战役（亦有说是在1356年的波瓦第尔战役）中的英勇表现，霍克伍德被国王（亦有说是黑太子爱德华）授予爵位。但以上说法并无书直接证据或书面记录支持，故有人认为他是借着手下的支持自封了贵族头衔。在1360年的布勒丁尼條約签订后，霍克伍德退出军界。
约翰·霍克伍德 早年生涯
起初霍克伍德来到法国东南部的勃艮第，并为了金钱参加一个小型雇佣军兵团；后来他成为一个自称是“伟大军团”（Great Company）的组织的一员，并且在法国南部的阿维尼翁附近参加了对抗罗马教宗的战斗。
在十四世纪六十年代初，霍克伍德晋升成为白色军团（White Company）指挥官。1363年霍克伍德受雇于蒙菲拉托侯爵（Marquis of Monferrato）手下时，翻越阿尔卑斯山参加攻打米兰的战斗。此后，霍克伍德和他的手下们就留在了意大利。
约翰·霍克伍德 挥戈意大利
在此后的几年中，白色军团曾受雇于意大利国内多个派别并且多次在战争中倒戈。1364年，霍克伍德帮助比萨攻打佛罗伦萨；1369年，帮助佩鲁贾攻打罗马教宗的军队；1369年，帮助博纳博·维斯康蒂尼(Bernabò Visconti)对抗包括比萨和佛罗伦萨在内的城邦联盟；1372年，帮助維斯孔蒂家族攻打他的前上司蒙特弗兰多侯爵（Marquis of Monferrato）。在此后的一段时间，他辞去了白色军团指挥官的职务并且服务于罗马教宗。
在霍克伍德的指挥下他的兵团赢得了良好的声誉，而他本人也成为了颇受欢迎的雇佣军指挥官。或许是由于意大利语名字“Giovanni Acuto”的误读，他得到了“l'acuto”（意为“一个敏锐的人”）的绰号。由于常常摇摆于各种联盟和政治力量之间，霍克伍德的成功总是以不同的面貌展现。
意大利各城邦之间由贸易关系互相关联，他们租用雇佣军而不是建立常备军。霍克伍德总是把他的雇主和敌人玩弄于鼓掌之间：他可能受雇于一方但同时又向另一方支付钱财以求不被攻击，也可能在拿了雇主的钱后又倒向另一方。有时候，一个政治派别仅仅为了霍克伍德不倒向自己的敌人而雇用他的军队。
约翰·霍克伍德 挥戈意大利
当霍克伍德需要钱的时候，他会以叛变或劫掠平民的方式要挟他的雇主。他在罗马涅和托斯卡纳都拥有不动产，并且在蒙特其维斯邦尼（Montecchio Vesponi）拥有一座城堡。尽管如此，霍克伍德还是一个文盲，每当需要签订契约的时候总是需要有人帮忙读给他听。
1375年，当霍克伍德的军队帮助教宗攻打佛罗伦萨时，佛罗伦萨于他达成协议：答应支付报酬给他以换取在三个月不受攻击。
1377年霍克伍德在教宗額我略十一世名义下令摧毁切塞纳城，史称切塞纳之劫（Destruction of Cesena）。有传说称，霍克伍德曾经保证城中居民不受伤害，但是枢机主教吉涅瓦的罗伯特（Robert of Geneva）下令将他们全部处死。此后不久，霍克伍德就投靠反教宗联盟并且和米兰公爵博纳博·韦斯特尼（Bernabò Visconti ）的私生女冬妮娅·维斯特尼（Donnina Visconti）结婚，他们生有一子三女（有资料表明这可能不是霍克伍德的第一次婚姻）。不过，后来霍克伍德和维斯特尼发生争吵并且退出联盟，然后和佛罗伦萨签订和约。
约翰·霍克伍德 挥戈意大利
1381年，英格兰国王理查二世任命霍克伍德为英国驻罗马教廷大使。
1387年，霍克伍德帮助帕多瓦攻打来自弗利（Forlì）的乔凡尼·奥德拉弗（Giovanni Ordelaffi），并且在“卡斯塔那若战役”（Battle of Castagnaro）帮助帕多瓦以劣勢的兵力擊敗维罗纳大軍，取得胜利。
约翰·霍克伍德 定居佛罗伦萨
在14世纪90年代，霍克伍德在对抗米兰城邦首领吉安·加萊亞佐·維斯孔蒂（Gian Galeazzo Visconti）的扩张战争中成为佛罗伦萨军队的总司令。霍克伍德的军队侵略伦巴底，但是不得不在距离米兰不足10英里的阿迪杰河停止前进。随后几年中，霍克伍德的军队成为保卫佛罗伦萨的军事力量，并且击败了贾卡珀·达·费米（Jacopo dal Verme）率领的米兰军队。最终，霍克伍德退出军界。同时代的佛罗伦萨人认为，霍克伍德是“在抵御米兰侵略扩张战争中维护佛罗伦萨独立的救世主”。霍克伍德在此期间佛罗伦萨给予霍克伍德公民身份和退休金，此后一直居住在佛罗伦萨近郊的别墅。
1394年3月16日（有说为3月17日），约翰·霍克伍德爵士逝世于佛罗伦萨，享年74岁。随后佛罗伦萨人以“无比骁勇的战士、无比杰出的领袖乔凡尼·阿库托爵士”的荣誉称号为他在大教堂（Duomo）举行了国葬。此后不久，英王理查理二世（Richard II）曾要求将他的遗体运回英国。
霍克伍德的儿子后来回到了英国的埃塞克斯。
约翰·霍克伍德 纪念和纪念碑
1436年佛罗伦萨人为霍克伍德委托保罗·乌希洛（Paolo Uccello）建造墓碑。墓碑上绘有壁画，至今仍然矗立于大教堂（Duomo）内。起先佛罗伦萨人想为他树一尊铜像，不过鉴于造价实在过高只好他们绘制了一副颜色接近青铜的壁画。
霍克伍德死后得到人们残忍和富有骑士精神的评价。在家乡斯拜尔赫丁翰（Sible Hedingham）有专门纪念他的小礼拜堂和“霍克伍德路”（Hawkwood Road）；在罗马涅区有“阿库托街”（Strada Aguta）。
在查理·约翰逊1592年出版的书中，霍克伍德被誉为“伦敦九杰”（Nine Worthies of London）之一。
英国摇滚民谣组合Fairport Convention在其发布的《Sense of Occasion》专辑中有一首名为《霍克伍德的军队》（Hawkwood's Army）的歌曲，该曲以现代视角将霍克伍德的白色军团描述成为一个“由残忍的强奸犯和小偷组成的军队”。
や行
是指在日語五十音圖中的第八行。中現存的三個假名發音均以硬顎近音/j/為首，包括、、等假名；而原本尚有（）、兩假名，但在日語演變後，發音已與的、相同，因此在五十音圖中，此二音經常以空白表示。
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加默尔斯塔德教堂村
加默尔斯塔德教堂村（瑞典語：）是瑞典北博滕省吕勒奥附近的一个小镇，位于波的尼亚湾的最北部。它完整地保留了斯堪的纳维亚北部早期教堂村庄的特点，于1996年被联合国教科文组织评为世界文化遗产。
加默尔斯塔德教堂村在吕勒河上游10公里处。这些房子最初建立的原因早期瑞典教区的面积非常大，14世纪加默尔斯塔德教区所辖面积差不多是现在整个北博滕省地区。周末和宗教节日的时候，附近村庄的礼拜者来到这里的教堂做礼拜，由于距离遥远且交通不便，不能当天回去而住在这里。后来除了宗教节日，其它时候房屋的主人也经常来小住几天，商业也发展起来。
17世纪，加默尔斯塔德初步形成现在的教堂村。如今小镇共有424幢木头房子，围绕着一座建于15世纪早期石头教堂。教堂现在用作社区服务。而房子用作度假时的夏屋。
加默尔斯塔德教堂村 概述
加默尔斯塔德教堂村被列入世界遗产的遗产点包括下吕勒奥教堂、周围的教堂村、老城区、历史悠久的公共建筑和一些后来建造的永久性住宅建筑。教堂村的传统习俗，包括来这里的教堂做礼拜期间在教会小屋过夜，是该世界遗产的组成部分。根据联合国教科文组织的说法，该遗产以一种特殊的方式结合了城市和乡村生活，与其他现存的教堂村相比，加默尔斯塔德的传统被保留得最富有活力、最真实。
平妻
平妻，又稱並嫡，是指一夫多妻制度下有多名正妻的情況，平妻也指元配以外同時存在的其他正妻。在平妻制下，1位男性的诸位妻子拥有相同的法律、社会地位。6世紀前的日本、伊斯蘭教的一夫多妻也是平妻制。在实行平妻制的地区，男性仍可拥有妾室或无法律配偶身份的姬妾。在東亞，相對於妾，平妻的社會地位等同於正妻，所生的子女被視為有遺產繼承權的嫡子女，而妾、姬侍所生子女或非婚生子女則被視為「庶出」。平妻亦擁有死後列名墓碑或祖宗牌位的權利，或在丈夫的第一配偶死亡後遞補法定妻子地位，在迎娶過程中亦採等同於正妻的明媒正娶儀式。由於元配與平妻所生之子女都是嫡出，有些有平妻的家庭會發生元配與平妻所生之各房嫡子女爭奪繼承權的事件。
平妻 東亞
中國上古時期君主曾有並嫡現象，自漢代以《周禮》為本定立禮制後，即以一夫一正妻多妾（或一夫一正妻多妾多姬侍）制為婚姻主流，绝大多数时候严格禁止男性同时娶一名以上的正妻。正妻可以是元配，也可以是繼室，但是在離異或喪妻之前，一個男子在同一時間內只能有一位正妻。一個男子在同一時間內有一名以上正妻，除元配之外的妻室被稱為平妻。由於漢族的一夫一妻制，平妻的產生一般是出於特殊情況，並且往往不為歷朝法律所認可。虽然各朝代法律不认可第二位妻子的地位，但社会生活中對此相對寬鬆，往往承认平妻，又有以後娶之妻為對房之稱，即與正房（元配）對等。兩頭大則指兩名妻子皆為大老婆:44。
秦朝嚴格規定男子只可有一名正妻，至漢朝也甚少有平妻情況。
東漢末年開始有並嫡現象:37。
平妻 東亞
魏晉南北朝經常出現同時有兩名正妻的情況，稱為雙嫡，較為著名的有西晉時的賈充先娶元配李婉，后因李家出事，李婉被判罪流放而离异，賈充再娶繼室郭槐為正妻；后李婉遇赦，皇帝司马炎特许其與賈充復婚，仍為正妻，相當於賈充先後娶了兩個正妻，稱為「左右夫人」。對於是否承認雙嫡，時人意見不一:52—54:46—47。南北朝时期，雙嫡更為普及，北朝不少官員也有平妻，如北魏陆定国同時有妻柳氏和卢氏，毕元宾在髮妻刘氏健在時入北之後又獲北魏赐宗室女元氏為妻，崔僧渊髮妻房氏、平妻杜氏，李洪之髮妻张氏、平妻刘氏，北齐魏收同時有两妻崔氏、刘氏，薛琡髮妻于氏，平妻张氏。而北周天元皇帝宇文贇五皇后並立，元配天元大皇后以外四名皇后都是平妻。
隋朝仍有多正妻的情況，如開府長史高君銘就同時有妻盂氏、綦母氏:61，《隋書》亦記載當時豫章郡及吳中地區的士族有多名正妻很普遍。
平妻 東亞
唐朝時《唐律》 規定：「諸有妻更娶者，徒一年，女家減一等，若欺妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各離之」。  雖然規定不可同時有多於一名正妻，實際上沒有嚴格執行。當時並嫡情況盛行，甚至皇帝也會賜妻給有婦之夫:46。唐高宗麟德元年河南懷州修武縣慈仁鄉無為里的周村十八戶中就有四戶有超過一名正妻，天寶六年敦煌縣都鄉里戶籍中有八名男子同時有多名正妻，唐代的金石資料及墓志銘亦有不少男子同時有多名正妻的記載:230—233。 雖然這種做法為官府默認，但是並不代表其合法，若有人因「有妻更娶」發生糾紛鬧到官府，官府仍會依法處理。
宋朝宋律基本沿襲唐律，只承認妻與妾，兩者地位分明， 平妻制並不普遍。《宋刑統戶婚律》規定：「諸有妻更娶妻者，徒一年，女家減一等；若斯妄而娶者，徒一年半，女家不坐，各離之」
蒙古族建立的元朝亦根據蒙古族一夫多妻的習俗，有一個皇帝同时有多位皇后的记录。
平妻 東亞
明朝嚴格控制平民納妾，同時十分強調保證正妻的地位，并以法律的形式禁止了平妻的存在，如《大明律·戶律·婚姻》規定，「凡以妻為妾者杖一百，妻在以妾為妻者杖九十，並改正……若有妻更娶妻者亦杖九十，離異。其民年四十以上無子者方聽娶妾，違者笞四十。」也就是說，保護正室的待遇，男子把正室當做妾室一般對待要刑杖一百下；有正室而把妾當做正室一樣對待情節較輕，也要刑杖九十下並且責令改正；有正室而再娶妻（即是平妻），同樣刑杖九十下，強令與後娶的平妻離異；平民需年過四十還無子，才可以納妾，否則刑鞭四十下。也因為明朝時嚴格控制納妾，隨著明中期以後商品經濟的發達，商人財富累積，往往多養婢妾（偶爾也被稱為“姬妾”，但卻不是真正的妾室）。然而，律法上雖然禁止並嫡，但不少人在有正妻的情況下再以娶嫡妻之禮娶婦女為配偶，法律上為妾。
清朝《大清律·戶律·婚姻》規定：「凡以妻為妾者，杖一百。妻在，以妾為妻者，杖九十，並改正。若有妻更娶者，亦杖九十，離異。」由於商人經常出外經商，已婚的商人往往於其他地區另外“娶妻”，其實質往往是騙婚，即隱瞞已婚身份，寫下婚書聘良家女子為妻，因為往往另外置宅安置，又被稱為外室。
平妻 東亞
清朝乾隆时，从法律上承认兼祧的合法性。漢族男性利用兼祧的名义娶两位或多位妻子的情况，亦为常见，这种现象延续至民国。民间通常认为诸位妻子及所生子女是分属不同宗祧的两房人家，不属于一家人，兼祧妻子皆是嫡妻，是为名义上的妯娌。清朝政府对此采取了变通的作法，不承认再次娶妻构成重婚，视后娶之妻为妾。
香港在1841年第一次鴉片戰爭後割讓給奉行習慣法的英國，所以在1911年清朝結束在中國的統治、中華民國、中華人民共和國先後建國並實施新憲法後，香港華人仍依據《大清律例》為法例，所以婚姻中依然可以有平妻，迄至1971年最後一條有關婚習俗的法律被成文法取代才正式實行一夫一妻制。
越南丁朝、前黎朝、李朝皇帝皆有並后情況。
日本在飛鳥時代（六世纪）之前除皇室外，一夫多妻制是平妻制，沒有嫡庶之分。律令制後才把最先娶的妻子定為正室，後娶的妻子為妾，取代平妻制。到平安時代中期一條天皇時，權臣藤原道長迫使一條天皇冊立兩位皇后，並為此將中宮作為獨立、等同於皇后的正式封號，從此天皇能同時擁有兩正配，造成一帝二的平妻現象。此後諸多天皇在冊立皇后時，多先立為中宮，日後再立第二位正配時，便將先前的中宮改號為名義上較高的皇后，新立的第二位正配則是中宮。
攀枝花站
攀枝花站位于中国四川省攀枝花市仁和区金江镇，原名金江站，有成昆铁路经过。车站于1970年启用，建于金江镇沿金沙江的山坡上，为成都局集团管辖的一等站。
攀枝花站 车站结构
攀枝花站目前使用的站房于1992年10月投入使用，面积10000多平方米，为浇钢筋混凝土密肋楼板框架结构。主楼共有2层，楼顶的在站房投入运营初期设有由邹家华题写的站名；内部设有售票处一座，内设9个售票窗口；两个主候车室，面积3341平方米:206；另设有卧铺、军人及残疾人候车室共五个候车室。站房塔楼共有7层，顶层为车站信号楼。
攀枝花站为一级二场横列布置，其中到发场设有7条有效长度850米的到发线和2座长600米的旅客站台，站房和各个旅客站台间设有进站天桥和出站地道连接:206；调车场设有8条调车线和2条牵出线，外侧（金沙江侧）设有机务折返段:8。此外，站内还设有通往中国石油攀枝花销售分公司及中国石化销售有限公司攀枝花分公司的油专线3条、2条木专线、2条钢专线和通往大西南实业及攀西现代物流的货场专线2条。主站场西南侧为成都车辆段攀枝花运用车间，内设有6条存车线。
攀枝花站 使用情况
攀枝花站为成昆铁路上的区段站之一，办理客货列车到发和客货运业务，进行列车机车和乘务组的更换以及列车的技术检查、车辆修理和货运检查，同时进行货运列车的解体、编组作业、货物线和专用线装卸车的取送作业。日均办理旅客列车约20列，主要为成都站及昆明站到发的普快及快速旅客列车。曾經停靠的跨局旅客列车包括6161/6162次列车（攀枝花-昆明）、K113/114次列车（成都-昆明）、K117/118次列车（北京西-攀枝花）、K145/146次列车（成都-昆明）及K986/987、K988/985次列车（西寧-昆明）。
2020年5月25日，乌东德水电站開始蓄水，成昆铁路攀枝花至元谋区间停運，车站日均办理旅客列车约20列，方向只剩下成都站到发的普快及快速旅客列车。2020年11月普达联络线开通客运，本站始发和经停的部分旅客列车延长/增加攀枝花南站停靠。2021年1月1日起，本站始发攀枝花-普雄5633/5634次列车运行区间改为攀枝花南-普雄，本站不再开行始发列车。
攀枝花站 交通接驳
攀枝花站距攀枝花市区20余公里车程。站前广场设有公交场站、出租车候车区及私家车停车场，以及8个天网系统摄像头。其中私家车停车场实施分段计价，停车15分钟内免费，15分钟后价格以4小时、12小时、24小时分别为3-5元人民币，24小时后每小时加收1元人民币。
攀枝花站的接驳公交发车时刻会根据车站停靠列车时刻进行调整：
63A路、64路、67路
ら行
是指在日語五十音圖中的第九行。中所有的假名發音均以齒齦邊閃音/ɺ/為首，包括、、、、五個假名。
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沈阳站
沈阳站原名谋克敦站、奉天驿，位于中华人民共和国辽宁省沈阳市和平区胜利南街，为中国铁路沈阳局集团管辖的特等站。沈阳站曾经是南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈山铁路和哈大高速铁路、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。
沈阳站 历史沿革
1891年，沙俄入侵中国东北并开始修筑西伯利亚铁路。为了夺取中国东北地区，沙俄政府提出了把西伯利亚铁路延伸到中国东北境内的要求。1896年，沙俄政府与李鸿章签订了《中俄密约》，清政府允许俄国修筑从赤塔经过东北连接沙俄乌苏里铁路的东清铁路，并于1899年修到了沈阳。在今天沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平房作为站舍成为奉天站，站内共计5股线路，站前是一片荒野，十分简陋。
1904年，日俄战争爆发，奉天站被日本占领并改名为奉天驿。1907年，拥有30万人口的沈阳市的年旅客乘降人数却已高达50万人。由于客流量增加，奉天驿的砖房外陆续搭起了4个临时木板房，但并不能满足当时沈阳的客流量。因此，日本为了经营中国东北夺得的路权而成立的铁路运输企业，南满洲铁道株式会社，开始以安奉铁路与南满本线接轨为名兴建新站。建成后的沈阳站是当时满铁五大车站之中最大的一座。
沈阳站 历史沿革
1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，就此沈阳站的位置固定下来。当时的奉天驿建成后，日本人加速“新市街”建设，以奉天驿为中心，向东开辟多条街路，呈放射状，道路命名南北为“町”、东西为“通”。在抗日战争时期，奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营。从辽宁各地夺取的战略物资纷纷经此转运到大连，再装船运往日本。奉天驿建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时辽宁省最为重要的客运中转车站。
1938年奉天车站南咽喉建成经过经揽军屯站、于洪站后接入裕国站的奉山铁路奉天南回归线，实现奉山铁路和南满铁路（连京线）互联互通。南回归线通车后原经由皇姑屯站的奉山旧线更名为奉山北道:287。
1944年12月至1945年1月，对日作战的美军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。
沈阳站 历史沿革
1945年后，奉天驿被更名为沈阳南站。沈阳解放后，中苏共管的中长铁路成立，并由李连奎任第一任站长。1950年5月1日，沈阳南站正式改名为沈阳站并且成了一座特等站:37。朝鲜战争爆发后，沈阳站成为向前线运输物资的集散地。为改善旅客候车条件，满足旅行需求，沈阳站进行了多次改扩建，但样式、比例、色彩等方面仍然延续原有建筑的风格。
1967年1月23日15点38分，长春开往营口的308次列车机车于沈阳站内和北京开往长春的59次列车相撞，使客车1辆颠覆，3辆脱轨，死亡29人、重伤17人、轻伤81人，机车中破1辆，客车报废1辆、大破3辆，中断行车上行11小时22分，下行9小时15分:570。
1982年5月30日沈阳站旅客售票处建成投入使用，总面积3262平方米，设有40个售票窗口:64。
沈阳站 历史沿革
沈阳北新客站启用后，沈阳站以办理管内短途及普通列车为主，货运货场、专用线货运业务及本地车流解编作业。此时车站站场为客货纵列式布置，设旅客列车到发线10条、5座客运站台，并配有机务段和客车整备所；编组场分为上行场和下行场，设有一座驼峰；东、南、西、北4座货场分别办理零担（小）集装箱、整车行包、（大）集装箱及行包业务。
2002年11月1日投入使用的沈阳站高架候车室，建筑面积为9375平方米，横跨5个站台，全长108.75米。该候车室共分四个候车室，第一候车室为软席候车室，其余为普通型候车室。高架候车室建成之后，可使上下车旅客得以分流，并且旅客上车时可不必再走地下通道，直接由候车室直达所乘列车的站台。2003年6月20日，工作人员曾于沈阳站西货场发现迫击炮炮弹116枚及2枝两轮重机枪枪管。
2007年开工的哈大客运专线计划对沈阳站进行改造。2010年沈阳站改造工程正式开工，计划在铁西区新建西站房、重建高架候车室，修建高速场、将普速场西移，线路增加至19条，并外迁货场：集装箱和整车货场搬迁至沈阳东站，散装货场搬迁至辉山站。2011年4月16日，普速线路拨接入新建普速场。2012年7月30日，沈阳站西站房正式投入使用。2014年货场搬迁工程完工。
京沈客运专线计划引入沈阳高速场。2018年11月27日线路经施工后引入沈阳枢纽，同时皇姑屯站撤销。
沈阳站 车站结构
沈阳站东站房进站口设在沈阳站大钟下方，进站大厅大门设置在中央岗楼处。站房红色的砖墙上宽大的檐头及门窗洞口均设有复杂精致的白色装饰线角。站房外立面呈三段式构造，绿色的铁皮坡屋顶的中央和两翼各设一座绿色弯顶，中央大弯顶上设21个雕花圆窗，弯顶四周为带有瓶形浮雕栏杆的女儿墙和挑檐。 东站房原设有南北两处售票大厅，2013年的改造工程仅保留并改扩建北侧的售票厅。高架候车大厅与东广场老站房之间，已由长度超过10米的空中连廊相连，旅客可从东站房入口进入车站，然后通过自动扶梯上到二层，经空中连廊直接进入高架候车大厅。东站房建筑艺术风格为独特的辰野金吾式，其站舍为两层高红砖建筑，红色楼体，灰绿色穹顶。该方案首先由日本人太田毅设计，后由吉田宗太郎完成。车站一楼作候车室用，二楼起初曾被大和旅馆使用，设置20多间客房。东站房共设置27台自动售票机、19个人工售票窗口，且最南端的窗口设成矮柜台的残障人士购票专口。建筑中央和两翼角楼上各设大小不一的三个绿色铁皮穹顶，其上开设圆形天窗。红砖墙壁与白色线脚相辉映。因为两个设计师太田毅和吉田宗太郎均为辰野金吾的学生，沈阳站呈典型的辰野式建筑风格，与日本东京站和台湾总统府厅舍极为类似。
沈阳站 车站结构
沈阳站东广场面积约为25000平方米，由一条7米宽的‘n’型环绕通道，南、北两处机动车停车场和中央广场三部分组成。沥青路面14000平方米，广场花岗岩铺装5000平方米，绿化带2000平方米，新建排水管道600米，新建排水边沟180米。广场南、北两侧的两个大型的停车场，能够同时容纳133辆机动车停放。在广场的东南侧和东北侧各设置一处进出停车场的站厅，一杆一车进出广场停车场。东广场与西广场之间建设有31米宽的市政地下出站通道，该通道既是火车站出站的通道，又可往来于东西广场之间。
沈阳站 车站结构
沈阳站西站房整体外观为棕红色，顶棚为深灰色，建筑面积约为5万平方米，整体结构分为四层，分别为商业层、候车层、站台层和出站层。西站房整体结构四层分为地上三层、地下一层。西站房设有16台自动售票机、32个人工售票窗口；其中一楼售票厅共20个人工窗口、二楼售票厅共12个人工窗口。旅客步行进站可以通过一层进口直接进入一楼大厅。一楼大厅的左右两侧分别摆着两台安检机，一般乘客由此过安检。安检后的旅客可通过设置的4部滚梯或楼梯上到二层高架候车大厅等车。机动车可通过西站房东西向的廊桥将车直接开上二层区域，乘客可直接步入高架候车大厅。
沈阳站 车站结构
沈阳站西广场总占地6万平方米，并配有4万平方米的地下两层的停车场及配套商业。广场中心为一以水塔为中心的小型广场。该水塔为沈阳市不可移动文物，于1950年2月15日开始设计，同年12月28日竣工。水塔直径10.6米，上部蓄水部分高9.5米，容积1200立方米，下部高30米。水塔周围设立了11个商亭。广场有一个送客道桥从沈阳站西站房二层穿过，送客车辆可从南侧上桥口上桥，行至西站房候车大厅二层后旅客下车，直接过安检进入候车大厅，送客车辆则沿道桥北侧匝道下桥，出租车可以从下桥口旁的入口直入地下出租车停车场等候出站旅客。
2012年7月30日投入使用的西站房高架候车大厅面积为1.6万平方米，拥有一个标高9米的圆拱形穹顶，与东站房打通连接，最大聚集人数为1.2万人。高架候车大厅两侧各有相对应的地面站台检票口，每个检票口都有编号对应着地面的站台号。乘客需要到高架候车室内集中候车，听广播后到相应检票口检票下行到站台乘车。候车大厅三层为商业区，设有超市、书吧、报刊亭、食品店等。超市和书报区旁配有银蓝色的手机加油站。在高架候车室到站台层再到地下出站通道之间，每个站台都有一个相对应的无障碍直行电梯，残障人士可以方便地进站乘车和下车出站。候车大厅的正中央设有一个"美丽服务台"。该服务台是以沈阳站原辽宁省模范、客运值班员孟美丽的名字命名，主要负责重点旅客服务、解答旅客问询、接待投诉等。
沈阳站建有10座候车站台，共有19条客货运股道。沈阳站19个股道中，1至10股道为高速场，专门停靠高铁和动车组列车，有哈大客运专线于Ⅱ道、Ⅸ道外包直穿，京沈客运专线沈皇客运专线联络线于西北方向引入高速场北咽喉；11至19股道（含正线）为普速场，有沈大铁路于ⅩⅢ、ⅩⅥ道经过，沈山铁路正线自南咽喉引入ⅩⅦ、ⅩⅧ道，沈山铁路支线沈于线（原沈皇联络线、沈山乙线）自北咽喉引入ⅩⅦ道，停靠普速列车。
沈阳站 使用情况
2019年，沈阳站平均每日发送旅客数为16万人，每日有430余趟列车经过沈阳北站。
沈阳站高速场主要办理大连、新民北、丹东、通化方向的始发车作业及关内经京沈、秦沈客运专线，东北其他地方经哈大高速铁路至大连、丹东方向的通过车作业。本站不设动车运用所，担当车底大多从沈阳南动车所回送。普速主要办理大连、丹东、锦州、通辽、沈阳枢纽内的始发车作业及大连—四平、吉林方向，锦州—丹东方向通过车作业，本站西北侧设有客车整备所，设有11条整备线。
沈阳站为中国铁路沈阳局集团管辖的直属站。2018年11月11日沈阳南站划入本站管理，2019年3月18日撤销直属沈阳北站建制，成立新沈阳站：统一管理原沈阳站、沈阳北站、沈阳南站相关工作。
2025年9月新管理沈白高速铁路伯官站、东韩家站和新宾站。
沈阳站 接驳交通
沈阳爱思开汽车客运站（SK汽车客运站）位于沈阳站东广场东南侧，胜利大街、南二马路、南三马路、昆明南街街区内，由韩国SK集团投资建设。汽车站主要有发往辽宁省内及吉林省部分城市，也有发往沈阳桃仙国际机场的大巴。
沈阳站 苏军将士纪念碑
苏联后贝加尔坦克军将士纪念碑是原沈阳站站前广场的标志性建筑。该纪念碑由苏联国防部设计投资，以成吨的古钱币为原料，于1945年10月落成。1988 年，沈阳站日客流量最高达19万人，而在车站并没有扩建，候车室没有扩大的情况下，站前广场包括坦克纪念碑，便成为第二候车场所。2006年，由于沈阳地铁1号线修建和文物保护的需要，苏联红军阵亡将士纪念碑搬迁到了沈阳城北的苏联红军烈士陵园，并特建立一座塔柱，安放坦克和浮雕。至此，苏联红军阵亡将士纪念碑在沈阳站站前广场共计矗立61年。2010年8月23日，沈阳站在坦克碑原址上新建了一块纪念碑。碑文以中间的原坦克纪念碑图案为分割，南面为外文，北面为中文。碑文记录了坦克碑的历史和迁移原因、时间、地点。
沈阳站 关于名称的歧义
日本战败后，沈阳站名称由“奉天驿”更名为“沈阳南站”，1950年以后正式的名称是“沈阳站”，但市民长期习惯称呼“沈阳站”为“沈阳南站”或简称“南站”，1998年“苏家屯火车站”曾更名为“沈阳南站”（2010年后又改回），日常使用才开始注意区分。2015年，新的沈阳南站投入使用。
布灵登石城
布灵登石城（Blingdenstone）又名说话石之城（The City of Speaking Stone）或眩目石城（Blindingstone）,是角色扮演游戏《龙与地下城》的被遗忘的国度设定中，位于幽暗地域的的一个城市国家，由地底侏儒所控制。位于卓尔精灵居住的魔索布莱城西边。
布灵登石城是幽暗地域中少数几个属于善良阵营的城市，是银月联邦（Alliance of Silverymoon）的成员之一。布灵登石城主要由隧道和洞穴构成。
李綺虹
李綺虹（英語：；1970年2月25日—），香港知名女藝人，曾是TVB旗下藝人。
李綺虹 演藝生涯
李綺虹在童年時同家人移居加拿大愛民頓，1994年參加香港小姐競選，獲季軍和最受傳媒歡迎獎，隨即與香港無綫電視簽約，其後加入拍攝處境劇《開心華之里》，並在當年10月播出的台慶劇《阿Sir早晨》中與黎明飾演情侶，其後活躍於中港台三地演出多部電視劇。她曾連續兩年同時以兩部電影獲提名香港電影金像獎最佳女配角 (1997年《衝鋒隊怒火街頭》及《金枝玉葉2》，1998年《自梳》及《神偷諜影》)，被影評人譽為演技派新星，後未得獎。
2004年結婚後，李綺虹的幕前演出明顯減少。2007年於美國電視劇《超人前傳》第七季中曾客串演出一幕，其後回港時於電台節目中透露與丈夫皆屬超人迷，故對能夠客串感到榮幸。翌年復出拍攝無綫電視劇《絕代商驕》，2009年接拍《老公萬歲》；同年接受訪問時曾透露於2002年因家族遺傳及工作壓力，一度患上抑鬱症，經過9個月治療後才康復。至2012年12月約滿無綫後離開。
後於加拿大金露市皇家內陸醫院任職精神科護士。
李綺虹 個人生活
除演藝工作外，李綺虹亦喜愛運動，曾參加鐵人三項比賽。2004年，她與加拿大籍丈夫結婚，并誕下兒子，產後定居加拿大金露市。
わ行
是指在日語五十音圖中的第十行。中所有的假名發音均以壓縮濁圓唇軟顎近音/ɰᵝ/為首，包括、、、、等假名。其中、、三個假名在日語演變後，已與、、發音相同，因此現在三音已不使用，在五十音圖中此三音經常以空白表示。而在演變後也已與發音相同，但現今仍用於助詞，且在一些情況下仍會發為原音。
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贝尔瓦·迪森格
贝尔瓦·迪森格（Belwar Dissengulp）是角色扮演游戏《龙与地下城》中所设定的一名来自布灵登石城的地底侏儒，最初由R·A·萨尔瓦多在《被遗忘的国度》系列小说中所创造。他是卓尔精灵崔斯特·杜垩登的好友。
在一次到距离魔索布莱城很近的地区采矿时，他率领的采矿队与崔斯特·杜垩登的巡逻队发生了战斗。他抓住了崔斯特，但并没有杀他；随后崔斯特被救援部队解救，崔斯特因为对他的好感，借故把他放了，但是双手还是失去了。
回到布灵登石城后，由于他的卓越表现，被封为荣勋探矿团长。在失去的双手上，由地底侏儒在他的左臂镶上了鹤嘴锹，右臂镶上了战锤。
在崔斯特被逐出布灵登石城后，贝尔瓦陪同他一起在幽暗地域冒险。
阿富汗侵占史
阿富汗在历史上被侵占多次，且其與鄰國的边界問題以及合法的政府一直存在争议。侵略者包括南亚的统治者莫卧儿人，沙皇俄国，苏联，英帝国，以及现在的北约联合部队和由美国领导的联合国部队（阿富汗战争2001—2021)。
从地缘政治学的角度来说，控制阿富汗对控制南亚地区有着至关重要的意义。阿富汗在大博弈实力竞争中是一个重要的部分。现在對于阿富汗的战争，可以被看作是对南亚控制权的争夺，及对其本身自然资源包括其位于欧亚之间重要战略位置的争夺的一种延伸。从历史来看，对阿富汗的征服一向在对从西方通过開伯爾山口对印度的入侵中扮演重要角色。
作为亚历山大大帝一系列征伐的一部分，他在公元前330年对如今称为“阿富汗”的地区进行了该地区有史以来的第一次入侵。在被征服的城市中，有赫拉特和坎大哈。
其后，公元7世纪，该地区被来自西方的阿拉伯帝国穆斯林军队入侵，这次侵占，以及随后突厥人的占领，导致该地区大多数居民伊斯兰化。随后，该地区分别两次被蒙古人从北方和东方入侵。第一次入侵由成吉思汗领导，第二次由自称蒙古人黄金家族血统后裔的帖木尔领导。入侵的动机是为了征服印度以及大伊斯兰的核心地区。
阿富汗侵占史
19世纪间，独立的阿富汗遭到英属印度的两次入侵，分别发生在第一次英阿战争（1838-1842）和第二次英阿战争（1878-1880）。两次入侵的目的都是为了遏制俄国在该地区的影响，以及镇压当地部族领导人。两次入侵战争均以英军失败而告终。尽管持续遭受严重损失，阿富汗地方军阀依旧牢牢的控制着该地区。在这段时期，部族的边境战争一直持续着。在欧洲和印度，该地区被称作西北前线。
爆发于西元1979年12月的苏联入侵阿富汗的战争导致了由美国领导的对1980年夏季奥林匹克运动会的抵制并促使美国资助并武装当地激进的伊斯兰抵抗组织。当地的自由战士、游擊民兵与来自其他阿拉伯国家的战士，聯合在一起，最终将苏联成功驱逐出阿富汗。这是苏联最为耻辱的军事失败，并成为导致苏联共产主义瓦解的重要因素。自由战士间的混战形成了封建地方军阀，并最终形成了暴力的原教旨主义者—塔利班政权。
阿富汗侵占史
21世纪之初，阿富汗依旧处于与西方力量的冲突之中。为了抓捕美国政府宣称的911恐怖袭击幕后策划奥萨玛·本·拉登，美国发动了于2001年的阿富汗战争（2001-2021）。他们成功的推翻了激进的政教合一的塔利班政府并严重破坏了奥萨玛·本·拉登的基地组织。塔利班政权曾为奥萨玛·本·拉登提供庇护并因其对人权的违背而声名狼籍。塔利班的领导层幸免下来并躲藏于阿富汗，特别是阿富汗南部地区，并继续发动游击队袭击以抗击美国与其盟友以及总统哈米德·卡尔扎伊政府的军队。
2006年，美军将该地的防务移交给北约的驻军。20,000美军中的12,000人与北约的20,000名士兵组成了联合部队。剩余的美军将继续搜寻基地恐怖分子。加拿大军队领导并立即发起了对塔利班游击队蚕食区域的攻势。仅仅以少数士兵伤亡为代价，英国、美国以及加拿大的部队消灭了超过1,000名塔利班战士并迫使数以千计的塔利班战士撤退。由于许多幸存的游击队员开始了重组，北约和阿富汗政府军事高层预计未来会有更多的冲突。2021年，塔利班大举进攻，包括喀布尔在内的大部分地区沦陷，美军随之撤离，只有少部分政府军残余势力仍在抵抗。
阿富汗历史年表
这里是阿富汗歷史年表，若想閱讀下列事件的歷史背景與詳細過程，可參閱阿富汗歷史。另外還有阿富汗領導者列表以及阿富汗年份列表。
公元前三百年, 阿育王扎帝國和希臘帝國分別統治阿富汗
常平站
常平站，曾命名為東莞站，位于中国广东省东莞市常平镇，鄰近常平鎮木棆村和橫江廈村，于1911年建成启用，为广深铁路及京九铁路的客货运二等站，目前由广州局集团廣深鐵路股份有限公司管辖。
常平站 历史
清朝宣统三年（1911年），常平站随广九铁路（华段）建成通车同时启用，站址位于如今的常盛货场。当时广九铁路东莞段设有石龙、横沥、常平以及樟木头等车站，常平站为四等站，随樟木头站管辖，设有4条股道。
1980年代修建广梅汕铁路时，当地政府通过争取最终使得铁路在常平站接轨广深铁路。1991年广梅汕铁路通车运营。1992年京九铁路开工，规划龙川-常平段和既有广梅汕铁路共线。常平当地政府借此机会在常平汽车站对面兴建设有口岸的新常平火车站并修建货场。
1994年10月28日，广九直通車開始在常平站停靠，為來往香港與東莞的旅客提供更大的方便。首列京九直通车和沪九直通车分别于1997年5月19日及20日停靠常平站，当时的京九直通车和沪九直通车會停靠常平站約一個小時，乘客須擕帶所有行李，在該站辦理內地出入境手續。至1997年12月23日，经国家口岸管理办公室报请国务院批准，东莞常平铁路客运口岸更名为东莞铁路口岸。后经铁道部批准，常平站更名为东莞站。多条铁路的开通使得常平镇的经济迅速发展，被誉为“京九第一镇”。
常平站 历史
2003年10月1日起，随着北京西站和上海站的出入境大堂啟用，直通车不再需要停靠東莞站，乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續即可，而由上述車站出發的直通車往來紅磡車卡，亦不再供乘客中途上下車。
2012年5月底，中山大学博士生导师张志安从广州前往东莞调研时，在广州东站买了到东莞站的动车票，到站发现周围环境比较偏僻，直到他坐上出租车时才从司机得知他下车的地方位于常平镇而非东莞市区，且离东莞市政府大楼约40公里。调研结束后，张志安将此次经历在微博上发表，随即引起网友的热议。
2013年6月20日起，東莞站復用舊稱「常平站」，至於「東莞站」一名將改由新石龍站於落成通車後使用。由李鹏题写的东莞站站名也在新东莞站出现，常平站同时改挂Windows隶书站名。2015年7月1日起，原先停靠常平站的长途普速列车全部转移至东莞站停靠，常平站只保留广深城际列车、潮汕动车和广九直通车的停靠。
2024年7月5日，国务院批准关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸，位于常平站的东莞铁路口岸于2024年7月31日由海关总署正式公告关闭。