hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
版本控制 软件版本控制
软件工程师常利用版本控制來跟踪、维护源代码、檔案以及配置文件等的改动。
有時候，一个程序同時存有两个以上的版本有其必要性，例如：发布版本中程序错误已經被修正，但还沒有加入新功能；而开发版本則有新的功能正在开发、也有新的错误待解決，于是便需要同时维护两个不同的版本。
此外，为了找出只存在于某一特定版本中的程序错误、或找出程序错误出現的版本，开发人员也必須通过比对不同版本的源代码以找出问题的位置。
在最簡單的情況下，軟體設計師可以自己保留一個程式的許多不同版本，並且為它們做適當的編號。這種簡單的方法已被用在很多大型的軟體專案中。該方法雖然可行，但不夠有效率。除了必須同時維護很多幾乎一樣的源碼備份外；其还極度依賴軟體設計師的自我修養與開發紀律，但這卻常是導致錯誤發生的原因。因此，有人開發出了將部份或全部版本控制工作自動化的版本控制系統。
大部份的版本控制軟體採用差分編碼：即只保留檔案相繼版本之間的差異，這個方法可以更有效的儲存數個版本的檔案。
大部分的軟體開發案，會有好幾個開發人員同時工作。如果兩個人員同時要改變同一個檔案，而沒有管理存取權限，很可能會覆寫彼此的工作。
版本控制 软件版本控制
所以權限管理控制系統會在兩種方法中擇一解決：採用中央式系統，由中央權威管理存取權限；或是像分散式系統容許多個單位同時進行，包括同時更動同一檔案。
傳統上版本控制系統都是採用中央式系統：所有版本控制的工作在一個伺服器進行，由中央權威管理存取權限「鎖上」檔案庫中的檔案，一次只讓一個開發者工作。
2000年後，、、和GNU開始用分散式版本控制系統：開發者可以直接在各自的本地檔案庫工作，並容許多個開發者同時更動同一檔案，而各個檔案庫有另一個合併各個改變的功能。這個方式不仅讓開發者能不靠網路也能繼續工作，也讓開發者有充分的版本控制能力，而不需經中央權威許可。分散式系統仍然可以有檔案上鎖功能。
分散式系統Linux內核的發明人林納斯·托瓦茲就是分散式版本控制系統的支持者，他开发了目前被开源社群广泛使用的分散式版本控制系統Git。
檔案上鎖功能能對高難度的合併（例如大幅更改大檔案或檔案群的許多部份）提供一些保護，但其他開發者仍然可以繞過版本控制系統改變檔案（這本身就是很大的問題）。所以檔案上鎖功能帶來的功效與副作用一直飽受爭義。
版本控制 软件版本控制
有些進步的版本控制工具提供更多功能，例如：
維基百科用的MediaWiki也有版本控制的功能。
基线（）
基线是软件檔案或源码（或其它产出物）的一个稳定版本，它是进一步开发的基础。
儲存庫（）
存储檔案的新版本還有歷史資料的地方，通常是在伺服器上。有時候也叫（像是在SVK、AccuRev還有Perforce中）
工作複本（）
從檔案庫中取出一個用戶端的複製，針對一個特定的時間或是版本。所有在檔案庫中的檔案更動，都是從一個工作版本中修改而來的，這也是這名稱的由來。觀念上，這是一個沙盒。
提交（）
將用戶端的修改送回檔案庫。（由版本控制軟體處理「跟上次更動相比，哪個檔案又被更動」的事）
變更（）
對一份檔案作的特定更動。
變更記錄（）
取出（）
從檔案庫取出檔案到用戶端。
更新（）
將檔案庫的修改送到用戶端（與提交相反）
合併（）
合併各個改變。
版次（）
一個或指的是一系列版本變遷的其中之一。
匯入（）
匯出（）
衝突（）
當兩方更動同一份文件會發生衝突。
復原 ()
版本控制 著名的版本控制軟體
注：多数不提供中文语言界面包（一部分本身即基于命令行接口），一部分对中文没有有很好的支持，处理中文时有乱码。但一般选用支持UNICODE的软件时，CJK便不成问题。
身心障礙
身心障礙（somatopsychic disturbance/disorder）或身心失调，又称失能（disability）、殘疾、殘障、受障人士，是指由于先天或成长中發生生理或心理损伤，造成个人在社会生活方面不能充分使用自己能力的状态。
20世纪以来，世界各国为了使残疾人过上尽量正常的生活，对其保护逐渐加强，包括：康复、生活及就學補助、福利，特殊教育等服务；经济上的优惠，例如降低税收；以及立法嚴禁歧視、工作保護等。
身心障礙 定義
世界衛生組織用「残疾」一詞表示「身心障礙」，其定義如下：
残疾是一个总称，包括损伤、活动受限以及参与的限制。损伤是身体功能或结构方面的问题；活动受限是人在执行任务或行动时遇到的困难；而参与的限制是参与个人生活时遇到的问题。
1983年中国残疾人福利基金会制定《中国残疾人福利基金会宣传提纲》，将“残废人”之名称改为“残疾人”，尔后于1984年社会各界皆随中国残疾人福利基金会成立而进行更名工作。
《中華人民共和國殘疾人保障法》中定義如下：
残疾人是指在心理、生理、人体结构上，某种组织、功能丧失或者不正常，全部或者部分丧失以正常方式从事某种活动能力的人。
人口普查显示全国残疾人约占总人口的5%，折合一億兩千萬人。
根據香港法例第二八二章（僱員補償）條例附表一 （页面存档备份，存于）所定準則，以下三種情況，殘障程度大致上相等於失去百分之一百謀生能力：
甲、肢體殘障
失去四肢其中之二的功能
失去雙手或全部十隻手指的功能
失去雙足的功能
雙目完全失明
全身癱瘓
下身癱瘓
因疾病、殘疾以致長期臥床
導致永久地完全殘廢的其他損傷
乙、心智機能上嚴重缺陷

丙、聽覺極度受損
身心障礙 定義
香港強制性公積金計劃管理局規定，以殘障為理由提早提取累算權益者，須達到「完全喪失行為能力」程度。
此外，香港政府衞生福利及食物局康復服務中央檔案室會發給殘疾人士登記證予身體機能永久傷殘或暫時受損的申請者。聽覺受損、視覺受損、肢體傷殘、弱智及器官殘障／長期病患者等均可申領此證；而港鐵於2009年12月22日推出「殘疾人士車費推廣計劃」，供12-64歲持有「殘疾程度達100%的綜合社會保障援助計劃」或「傷殘津貼」受助人均可申請「殘疾人士身分」個人八達通（於2014年5月18日起擴展至12歲以下殘疾兒童），於港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）可享有約半價的車費優惠。而由2012年6月28日起則可享有最高HK$2的優惠；並於同年8月5日起，乘搭九巴、龍運巴士、城巴及新巴亦可享有每程優惠收費HK$2，並於2013年3月3日起再伸延至新大嶼山巴士及渡輪；另外，於2015年3月29日起分階段伸延至綠色專線小巴（於2018年8月12日起全面實施），並於2022年2月27日起再伸延至及電車、指定街渡及紅色小巴。港鐵在車站加設升降機及斜道方便殘障人士出入。
身心障礙 定義
聾健司法平等是由香港平等機會委員會於2022年11月15日推出的一份指引。它提供了一系列建議，旨在為聾人、聽障人士以及相關法律工作者等提供指導。其中包括與聾人和聽障人士溝通的指導原則，以及針對不同的訴訟過程提出的可行和適當的便利措施建議。
在香港工業貿易署「中小企業發展支援基金」撥款資助《社聯－滙豐社會企業商務中心》，於2012年1月宣布推出無障消費計劃，向香港中小企業及社會企業推廣「優質服務．無障關懷」理念。
中華民國於1996年經由國民大會代表結合民間身障團體力量，在國民大會修憲時將「殘障者」之名稱改為「身心障礙者」爾後相關法令皆隨《中華民國憲法》修正用詞而進行更名與相關修法工作。
中華民國《身心障礙者權益保障法》中定義如下：
身心障礙者，指下列各款身體系統構造或功能，有損傷或不全導致顯著偏離或喪失，影響其活動與參與社會生活，經醫事、社會工作、特殊教育與職業輔導評量等相關專業人員組成之專業團隊鑑定及評估，領有身心障礙證明者
身心障礙 定義
中華民國《特殊教育法》中定義如下：
本法所稱身心障礙，指因下列生理或心理之障礙，經專業評估及鑑定具學習特殊需求，須特殊教育及相關服務措施協助之情形
內政部在2012年底統計的結果，領有中華民國身心障礙手冊者人數達112萬5千人。，近10年來增加29萬人或增3成4，其中以65歲以上者增加39.3％最多，18-未滿65歲者增加33.9％次多、12-未滿18歲者增加30.3％居第三；身心障礙者占總人口比率為4.8％亦較91年底提升1.1個百分點。
身心障礙 定義
依據《身心障礙者權益保障法》規定，自2012年7月11日起推行身心障礙鑑定及需求評估新制，新制推動後，身心障礙的分類由舊制16類改為依據WHO所頒布的「國際健康功能與身心障礙分類系統（簡稱ICF）」之8大分類，且新制的精神，是以醫事與物理治療評量等專業人員組成專業團隊進行鑑定及評估，對於合於規定者核發「身心障礙證明」；另增加需求評估制度，部分福利服務項目會依需求評估結果提供服務。依照身心障礙新制，身心障礙類別共有8類，分別為：第一類神經系統構造及精神、心智功能、 第二類眼、耳及相關構造與感官功能及疼痛、第三類涉及聲音與言語構造及其功能、第四類循環、造血、免疫與呼吸系統構造及其功能、第五類消化、新陳代謝與內分泌系統相關構造及其功能、第六類泌尿與生殖系統相關構造及其功能、第七類神經、肌肉、骨骼之移動相關構造及其功能、第八類皮膚與相關構造及其功能、多重障礙者及經中央衛生主管機關認定，因罕見疾病而致身心功能障礙、其他經中央衛生主管機關認定之障礙者（染色體異常、先天代謝異常、先天缺陷）。
由於器質性或機能性異常導致語言理解、語言表達、說話清晰度、說話流暢性或發聲產生困難。
美国在1990年通过了《》（Americans with Disabilities Act）。2000年的人口普查显示，大约1/5的美国人有可诊断的身心障礙，其中一半的人有严重身心障礙。
身心障礙 支持與援助
輔助科技或輔具是泛指可以協助身心障礙者，減少其生活不便的設備等。第一個有記錄的輔具是義肢，出現在西元前1800年，輪椅是在17世紀出現，路沿石切是和輪椅有關的結構創新，其他的例子有站立架、文字電話、大字印刷、點字、语音识别軟體等。身心障礙者常會發展一些個人或群體改善身障不便的方式，例如在公開場合壓抑身體抽搐的方式（妥瑞症）或是聽障人士溝通用的手語。
隨著個人電腦越來越普及，許多組織也希望調整電腦的軟體或硬體，讓身障者更容易使用電腦。這類的軟體及硬體，例如Voice Finger、JAWS螢幕讀軟體、自由及開源的Orca等是專門針對身障者設計，而像是Dragon NaturallySpeaking等軟體不是專門針對身障者設計，但可以增加身障者使用的便利性。紐西蘭設計的LOMAK鍵盤也是專門針對身障者設計。全球資訊網協會了解需要針對身障者提出網頁無障礙的國際標準，因此提出的網頁無障礙倡議（Web Accessibility Initiative，簡稱WAI），在2012年12月時對應標準已變成WCAG 2.0（WCAG =網頁內容無障礙指南）。
身心障礙 支持與援助
殘奧會在夏季及冬季奧運會後舉行，残奥会包括各種有身心障礙的運動員。第一屆的残奥会是1960年在羅馬舉行，在成員國中也有一些身障者運動的組織，程度從娛樂性質到專業的都有，例如美國的Disabled Sports USA及BlazeSports America等。
1948年時英格蘭的醫生路德維希·古特曼在英格蘭為二次大戰時的脊髓損傷軍人組織了一個運動競賽團體，四年之後，荷蘭開始有參加者加入了這運動會。這就是帕運會的起源。
2006年成立了Extremity Games，為了讓身體障礙者（尤其是短少肢體者）可以在極限運動中競爭。
身體的限制下，所以可能就會需要有特殊教育的學校，來幫助這些身體障礙者的學生
在中華民國的國民教育，有相關的老師在資源教室當中，去協助一些可以在普通學校當中上課的身心障礙學生；但是有些無法上普通學校的學生，如聽覺或是視覺障礙，會有啟聰學校來教育聾人手語，或是讀唇語等基本溝通方式，啟明學校也會教導點字等教育。
身心障礙 支持與援助
如果在工作場所的無障礙空間，並沒有做的很完善，甚至於是身體障礙者本身的障礙是過於嚴重，基本上都會限制身體障礙者本身就業的可能性與機會。
1990年5月19日，时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末的夫人茜蒂哈斯玛推出扩大残疾人就业机会运动，使得残疾人开始在马来西亚劳动力市场上受到关注，私营部门也开始为他们扩大就业机会。
由於目前台灣的建築物仍缺乏無障礙環境，身體障礙者相對地比一般人更難找到合適的住所，再加上大多數房東對身體障礙者的偏見，都很排斥租屋給他們，所以身體障礙者的居住問題是難上加難。
過去，台灣政府發展身心障礙大型機構，把身體障礙者集中管理，導致許多身體障礙者與社會隔離，近年台灣簽定身體障礙者權益公約，依照公約的精神，教養院等大型機構應轉型，政策應朝向社區居住發展，以維護身障者的居住權益。
2017年11月，陽明大學衛生福祉研究所周月清教授在「身心障礙者權利公約-初次國家報告」國際審查會議後表示，教養院大型機構不但不人道，更是非常昂貴的服務模式，預算是「社區居住」服務模式的272倍，應把機構教養院的預算移轉到來做社區居住及個人助理服務。
身心障礙 支持與援助
台灣的「身心障礙者權益保障法」第五章「支持服務」規定了一系列對身障者的支持服務。例如第53條規定：「運輸營運者應於所服務之路線、航線或區域內，規劃適當路線、航線、班次、客車（機船）廂（艙），提供無障礙運輸服務。」；第56條規定：「公共停車場應保留百分之二停車位，作為行動不便之身心障礙者專用停車位，車位未滿五十個之公共停車場，至少應保留一個身心障礙者專用停車位。非領有專用停車位識別證明者，不得違規占用。」。第59條規定「身心障礙者進入收費之公營或公設民營風景區、康樂場所或文教設施，憑身心障礙證明應予免費；其為民營者，應予半價優待。」。
身心障礙 統計資料
全球身心障礙人數的估計是很複雜的議題，人數會依身心障礙的定義而有很大的變化。人口統計學家同意身心障礙者的人口數很多，以2004年為例，世界衛生組織估計世界上有六十五億人口，其中約有一億有中度或重度的身心障礙。在美國，身心障礙者是第三大的少數族群，次於西班牙裔及非裔美國人，在美國這三個族群都約有三千多萬人。根據美國人口普查局的資料，2004年有三千二百萬人的成人（超過18歲）有身心障礙，另外有五百萬人的兒童及青少年（不滿18歲）有身心障礙 。
一般專家認為在開發中國家的身心障礙比例較高。身心障礙和貧窮有時會形成惡性循環的關係。
在第一次世界大戰時，歐洲將近八百萬人有永久的身心障礙。越戰退伍軍人中至少有21,000人有永久的身心障礙。在2008年美國的退伍軍人中有超過二千九百萬人有身心障礙，比2001年多了25%。
在阿富汗戰爭後，造成了超過一百萬的身心障礙者。阿富汗是世界上身障發生比率最高的國家。估計約有八萬名阿富汗人的手或腳有殘缺，多半是因為地雷爆炸造成。
澳洲2009年統計，約有400萬人（佔全國人口18.5%）是身心障礙者，至2022年升至550萬人（佔全國人口21.4%）。
第一次尼西亞公會議
第一次尼西亞公會議（或稱第一尼西亞會議）是325年，君士坦丁大帝號召在拜占庭尼西亞（今土耳其布爾薩省伊茲尼克）召開的基督教大公會議。此會議乃基督教歷史第一次的歐洲世界性主教會議，確立了一些影響深遠的宗教法規和現今基督教會普遍接納的傳統教義。在基督教被國教化過程中，會議亦為關鍵之一。然而君士坦丁一世在會議之後卻轉向亞流派，對支持《尼西亞會議》結果的派系造成打壓。
第一次尼西亞公會議 歷史
第一次尼西亞會議由羅馬皇帝君士坦丁一世召集召開，按羅馬元老院的形式組織大會的進行。君士坦丁一世身穿耀眼的金邊紫袍進場，恭敬地坐在主教們後，作為會議的觀察員。
凱撒利亞主教，也是知名的教會史家游社博在會議開始時，宣讀會議祝辭。亞歷山大宗主教亞歷山大一世與西班牙的奧塞思先後主持了會議的討論。羅馬教宗亦委派兩位教士出席會議。
會議主要是解決亞歷山大港教會中，耶穌與天父關係理解上的分歧：耶穌當然與天父同質，不只類似。亞歷山大教會內一方的主教認為耶穌與天父同質，另一方則認為耶穌與天父類似。君士坦丁一世在議期間，曾多次出席會議。最後，何西烏建議以凱撒利亞主教游社博所提出的《尼西亞信經》為基礎，並採用了關鍵性字詞──「聖子與聖父同質」。尼西亞會議的決議否定了耶穌次於天父的從屬論觀點（在估計的250–318所有參加者中，最後只有兩人反对公会议的决定，坚定支持亞流派，这两人后来跟亞流一起被流放到伊利里亚）。信經在皇帝君士坦丁一世見證下確認透過，定為正統的教義標準，否定教義者被定為異端。會議同時制定了20條教會法規，擴大正統派主教的權力，並對羅馬帝國全境教會具強制性約束力。
第一次尼西亞公會議 歷史
會議中，出席者在基督教逾越節（非現今之復活節）的日期上達成了一致意見，決定在春分後的、第一滿月後的、第一個星期天為節慶，獨立於《聖經》中的希伯來曆。會議還授權亞歷山大主教（推測可能是按亞歷山大日曆）每年向其他的主教宣佈確切的日期。
第一次尼西亞公會議 出席者
君士坦丁一世於當時邀请了所有的1800名教会的主教（有1000位在东方，800位在西方），但最后只有250-320左右的人能與會。根据参加会议的游社博、亚他那修和尤斯坦修斯统计，人数是250人、318人和270人不等。根据后来希腊教会史学家苏格拉提塞士的紀錄，人数超过300人，而另外四項纪录则是318人。
多數參與本次會議的是來自东方的主教，在其中有三位總主教。在与会者中，有曾受迫害的教父、一位是以前的隐士，有一位牧羊人主教，另外還有來自於国外的主教。在说拉丁语的西方省份中，有五位代表與會。与会者的旅行和膳食是免费的，但与会者不是单独旅程，每个都许可带两个教士和三个执事，所以与会总人数可能超过1500人。游社博提到有數不清的教士、执事或助理參與。
第一次尼西亞公會議 後續及影響
第一次尼西亞公會議對基督教具有重大歷史性意義，因這是第一次通過用基督徒代表集會形式取得共同意見，也是基督學（基督教神學的一個分支）發展的第一個起因。無論在教會及三位一體的教義發展方面，第一次尼西亞公會議對其後基督教發展影響長遠重大。
通過皇帝的權力召集教會的主教們聚在一起，是主教代表首次聚在一起聯合同意的基督教教義聲明，也是首次由皇帝運用國家機器影響主教會議的方式。這就是所謂「君士坦丁轉換」，即教會與政權連結在一起，這至今仍然引發許多辯論。美國生活科學網站將尼西亞會議評為改變人類歷史十大事件之一，當中描述「由君士坦丁來召集和主持會議，標誌著皇權對教會有了一定限度的控制。而《尼西亞信經》的產生，為後來的一些大會開創了制定信經和正典的先例，為教義的正統性和為整個基督教國家的合一提供了指導綱領。」
第一次尼西亞公會議 後續及影響
然而在短期內，第一次尼西亞公會議並未有完全解決當初召開的核心問題。《尼西亞信經》的反對者──亞流和米勒修斯，不久後就重新得到了幾乎所失去的權力。在西元4世紀剩餘的時間之中，亞流派繼續傳播並導致教會分裂。而幾乎是立即地，尤士比尤斯運用其在法院的影響力，使君士坦丁偏向正統的尼西米會議主教。尤斯坦修斯在330年被流放，愛森那塞修斯雖繼承了亞歷山大主教位置，但在335年第一次泰耳會議後被免職。而亞流則回到了君士坦丁堡，重新被接納入教會，不久便去世。君士坦丁一世也在次年駕崩，臨終前受洗皈依亞流派。
第一次尼西亞公會議 文化参考
丹·布朗的知名小說《達文西密碼》曾對第一次尼西亞公會議有負面评价。透過小说人物李伊·提賓爵士（Sir Leigh Teabing）与蘇菲·納佛（Sohpie Neveu）的关键对话，该小说声称：「直到那时，耶稣被他的跟随者认为是一个人的先知⋯⋯一个伟大而有力量的人，但也就是一个人。他的『神的儿子』的建立是由尼西亞公會議正式提议和表决的。」小说声称耶稣的神性是尼西亞公會議的表决结果，而是“相对来说，一个接近的投票结果。當中也提及君士坦丁一世召集和影响是次投票，以穩定其权力。
現實中，多數历史学家接受的观点是，君士坦丁一世的确召集了尼西亞会议来澄清有关耶稣的一些不同观点，但在大会中没有任何的投票表决。有的只是一些讨论来形成《尼西亞信经》，然后由几百名与会者签名，除了只有两人没有签以外，其他的人都签了名。而围绕该段历史所产生的争议却涌现在一些書籍、电视纪录片和教会声明等。而且尼西亞會議的二派皆是在耶穌為神之子的基礎上進行辯論的，兩派都並未質疑耶穌是神之子，今日有些書籍或影藝作品有誤解。
国语国字问题
国语国字问题（日语：／）是指日本明治時代国语——日语（标准语）中汉字废止或者更改的语言政策问题。
國語國字問題主要包括在近现代日语中，于特定用途外基本不出现、使用频度较少的汉字的习得、使用问题，和某个时期的汉字使用问题等所形成的政策（公共决定）等。
国语国字问题 日本主要政策的历史
从影响现代日语这个角度来看，二戰战后所进行的国语改革，是所有汉字政策造成影响最大的政策之一。
此项改革基于一种发源于被占领时期的意见，即认为“对日本的传统进行重新检讨（或者排斥）的时期已经到来”。1946年4月，志贺直哉在杂志《改造》上发表《国语问题》（），提议废除汉字，采用他认为是世界上最美的语言拼字——法语。同年11月12日，《读卖报知新闻》（日語：，今日的《讀賣新聞》前身，另注：日语“”中文意为报纸）发表题为《废止汉字》（）的社论。
同年3月，盟军最高司令部邀请的第一届美国教育使节团（日語：）于3月31日发表了第一次美国教育使节团报告书，报告指出了学校教育中使用汉字之弊害与使用罗马字之便利。
這次改革的成果是当用汉字（）和現代假名遣（）的制定。
基于汉字全部废除之目的，内阁于1946年（昭和21年）公布了在汉字全部废除之前可使用的汉字表，「当用汉字」所指的就是这其中所包含的1850个汉字。此表排除了使用频率较低的汉字，明确了官方文书和传媒中应当使用的汉字的范围。
国语国字问题 日本主要政策的历史
并且，《当用汉字表》也尝试着简化部分比较复杂或存在多种写法的汉字。但是，这种简化并非如同中国的简化字，对相同的汉字部件进行类推简化，而是参照惯例对个别文字的简略化。
今天常见的“混同书写()”问题，也是随《当用汉字表》的出现才产生的。根据此表，对使用当用汉字无法书写的词汇可进行汉字替换；而现实中，则有人将汉字用假名发音来替代，以这种方式继续使用原有词汇，这即是所谓“混同书写”现象的由来。
为了平滑过渡到当用汉字，國語審議會于1956年（昭和31年）7月5日，决定对汉语词汇中超出《当用汉字表》所规定范围的汉字，用同音的别字进行书写替换。以下这样是较为人知的例子。（括弧内为原本的书写方式。）（译注：后为对应振假名，以及中文释义）
这个方针和中国的简化字的原理有少许相似之处。但有些汉字的替换，若不特别指出则很难被意识到，比如：
当用汉字中的881个汉字，被当作小学教育期间所应习得的汉字，总结于《当用汉字表》中。这即是所谓的“教育汉字”。
国语国字问题 日本主要政策的历史
在人名方面，当初的意见是，新生儿在户籍登记时不应使用当用汉字中未包含的汉字。1951年内阁公布了人名用汉字别表，承认了一部分位于当用汉字之外的汉字。此人名用汉字别表经过数次修订，1997年修订版包含了285个汉字（不过也并不是仅仅有增添的可能，1981年时因《常用汉字表》的出现而将某些已在其中出现的汉字从人名用汉字表中删除。）
但另一方面，有些简单的汉字因不在人名用汉字别表范围内，而无法在孩子的名字中使用，有当事人不服于此向札幌高等裁判所提出诉讼并获得支持，也因此内阁于2004年8月13日增加了488个汉字，加上容许字体表共计983个汉字。最初预计增加580个汉字，而后据公开意见征求的结果，删除了其中对人名不祥的汉字（如「」、「」、「」等）。
以汉字全废为目的的当用汉字屡次遭到批判。1958年开始，杂志《聲》连载的《我的国语教室》（）中，福田恒存指出“目前对汉字进行限制已经是明显不可能的事情了”。因國語審議會大多数由表音主义者所占据，大会每次都由所选出的同样几位委员所构成；在1961年的大会上，发生了舟桥圣一、盐田良平、宇野精一、山岸德平等改革反对派委员退场的事件。
国语国字问题 日本主要政策的历史
1962年，国语审议会委员吉田富三表示“国语（日语）是以汉字假名混合表记作为正式规则的。国语审议会在此前提下对国语的改善进行审议”，并提案将此作为审议前提。
1965年，国语审议会会长森户辰男于记者见面会上，表示“汉字假名混合表记是审议的前提。汉字全废不予考虑。”
现代假名使用规则（）中，并没有区别历史上的假名使用规则和字音假名使用规则。
众所周知，助词“”“”“”维持了历史上的假名使用原则；但同时，在汉字的读法中，也有基于字音假名使用规则的情况。
在和语（日语本族语）中，“”是由“（）”和“（）”组成的合成语，作为语素以“”进行表记。
但在音读的时候，如“”的发音是将“”作为正则；而常被人写作“”的“”字，在现代假名使用规则中也应当用“”来表记。
常用汉字是指1981年内阁所公布的汉字表中所包含的1945个汉字。《常用汉字表》基于《当用汉字表》修改制定。相对于以汉字全废为目的的当用汉字，常用汉字是一个限制比较缓和的“标准”。
国语国字问题 日本主要政策的历史
大概于政府发表这些汉字政策的同时，日本标准协会（JIS）也针对计算机和文字处理机中所使用的汉字，尝试继续独立制定汉字的种类（字符集）和各汉字作为数据处理时的数值表达方式（字符编码）。这其中的“字符集”和常用汉字一样，是从大量的汉字中取出一定数目的汉字所形成的。俗称为JIS汉字。至今为止经过了数次修订。
最初的JIS汉字是于1978年所指定的6802个汉字（JIS C 6226）。俗称“旧JIS汉字”。1983年的标准则指定了6877个文字（含其它不属于汉字的字符）。这也被称为“新JIS汉字”，后来在1987年名称改为JIS X 0208。
“旧JIS汉字”和“新JIS汉字”之间曾有过字体替换。用“旧JIS汉字”编码的文档，在采用“新JIS汉字”的文字处理机上使用会出现字体改变的问题。而且，JIS字符集中采用了“包摄”的方法，不区分新旧字体，都使用同一个文字来表示，在希望区分两者的时候就会出现无法区分的问题。但另一方面，也存在如“”“”“”这样有多种写法的文字。
国语国字问题 日本主要政策的历史
1980年代中期以來，隨著文字處理系統以及個人電腦的假名漢字變換輸入普及，一直完全依靠手寫的日語記錄方法發生了較大的變化。和手寫不同，文字處理系統以及假名漢字變換輸入無論是對於筆劃多或者少的漢字所用的輸入時間都是相同的，使用者只要知道一個詞語的讀法或者寫法就能夠輸出該詞語（例如「」「」「」「」「」幾個詞在電腦上的輸入時間幾乎沒有區別）。因此，常用漢字以外漢字的使用環境得到了改善，以前減少使用的漢字的使用率漸漸平衡甚至開始增加。
對於《常用漢字表》所示的簡略化字体是否適用於《常用漢字表》外的漢字，國語審議會在《常用漢字表》前文中稱「目前并沒有特別的指示，各領域需要慎重討論」，「國語審議會持保留態度」。前述的「新JIS漢字」將簡略漢字擴張到了《常用漢字表》外的漢字（擴張新字體），一般書籍中的漢字字体由於文字處理系統以及電腦的文字環境導致輸出的字體出現了偏差。而且，出版界中對於「新JIS漢字」積極採用也致使《常用漢字表》外的漢字字体發生了混乱。對此國語審議會為了確立一定的「字体選擇原則」以公示社會各界，因而制定了《表外漢字字体表》（2000年12月最終報告）。
国语国字问题 日本主要政策的历史
根據在實際印刷物中表外漢字使用狀況的調查，表外漢字字體表對於具有代表性的1022個表外漢字基本上都是以康熙字典體（即舊字形）作為「印刷標準字體」。但其中有22字附帶了採用俗體、略字的「簡易慣用字體」，而對於示部（、）、食部（、）以及辵部（、）則採取了新舊字形皆可接受的方針。總體來說，該表對於《常用漢字表》外漢字的字形基本上都採用了使用傳統字形的方針。
過去對於限制使用漢字持積極態度的各報社在表外漢字字體表頒佈後，在報紙用語懇談會中討論了減少以假名代替表外漢字的情況。之後發行的《記者手冊 新聞用字用語集》中表現出了增加使用漢字的傾向，因此以前使用假名漢字混用書寫的「」及「」等詞語開始直接使用漢字書寫。而且，隨著一部份報社排版工作的電子化，用旁註標記來給漢字注音的方法受到了歡迎，增加漢字使用的傾向整體越來越明顯。這種傾向在報紙以外的媒體中也同樣存在，如NHK也在《NHK 新用字用語辞典》中減少了假名漢字混用書寫。
《表外漢字字体表》對於以2000年以前的人名用漢字不適用，2000年以前的人名當以《人名用漢字別表》的字体為標準，在1990年人名用漢字中追加的「」和「」也因而以《人名用漢字別表》為標準，像「」（「」中有一點）和「」（辵部有兩點）并不屬於標準的寫法。這些漢字在2004年的JIS X 0213修改中也並沒有修改其字形。而另一方面，在2004年人名用漢字中追加的「」和「」則適用於《表外漢字字体表》，因此「『』中有一點」的「」和「兩點辵部」的「」成爲了標準寫法，2004年的JIS X 0213修改中也使兩字寫法符合了印刷標準字体。這兩對字很容易混淆，因此在使用時需要加以注意。
国语国字问题 主要政策争论历史
自幕末以来，作为日语表记方法之一，汉字使用的是是非非屡次成为人们讨论的对象。批判汉字使用时所采用的根据有下面这些：
打字机、计算机出现之后，也有人从机械化方面来批判：
上述这些理由也产生如下的主张，认为依照政策来削减汉字使用或将汉字全部废除不再使用这种做法有利于国家利益。
1866年（庆应二年），前島密向当时在位的德川庆喜将军提出名为《汉字废止之议》（）的报告和提议，这被世人认为是汉字废止论的先驱。他提出“汉字的习得过程没有效率，应予废止”的观点。另外还有下列人士以持有相同的主张而闻名。
天秀尼
天秀尼（1609年—1645年），豐臣秀賴之女，母親為側室成田助直之女。本名不詳，在《日本歷史女性大詞典》中寫其名為千代姬，但是也有些戲劇故事裡寫為豐姬、秀姬等等，又有一名為奈阿姬。
天秀尼 生平
大坂夏之陣以後，秀賴正室千姬向家康請命，保全了秀賴之女，但條件是要秀賴之女以千姬為養母，並且出家為尼。當時只有七歲的秀賴之女便被送到鎌倉的東慶寺出家，號天秀法泰尼，之後通稱天秀尼，是東慶寺的第二十任住持。
由於有養母千姬做為後盾，天秀尼在任住持期間，不但寺法得以存續，而且許多寺裡的建築、佛具也得到改建、更新。
1643年爆發會津騷動，會津藩當主加藤明成與其家臣堀主水之間起衝突，主水的妻子逃往東慶寺，卻被加藤明成強行押出。為此天秀尼向千姬提出訴求，請她「在廢除東慶寺寺法或讓加藤家崩潰之間二選一」，千姬知悉後請其弟當代將軍德川家光處理此事，最後加藤家得到的處罰是由會津四十萬石被大大減封為石見・吉永（石見國吉永藩）一萬石。
天秀尼於1645年過世，葬在東慶寺內，豐臣秀吉的血統從此完全斷絕。
北洋工艺学堂
北洋工艺学堂始创于1903年，光绪皇帝钦点周学熙为学堂首任督办。
北洋工艺学堂 历史
1901年，袁世凯接任直隶总督、北洋大臣后，从八国联军手中接管天津，并在天津推行包括教育改革在内的北洋新政。1902年，他采纳周学熙创办直隶工艺总局暨附设工艺学堂的建议，命天津知府凌福彭筹办工艺学堂，并聘请日本工学士藤井恒久为教务长，确立“工学并举”理念。
1903年2月，袁世凯批准章程及经费，同年3月19日北洋工艺学堂正式开学，首批招收30名学生，招生条件严格。学堂设化学、染织及普通科，学制三年，周学熙任总办，藤井恒久任教务长，并创办全国最早的高校校办工厂，首开“工学并举”之先河。
1904年，学堂更名为“直隶高等工业学堂”，成为当时全国重要的新式工业学堂之一。
北洋工艺学堂 后续
河北工业大学的校史承自河北工学院，其前身可追溯至北洋工艺学堂；在发展过程中，曾与北洋大学合并为天津大学，后重新组建。河北石油职业技术大学的校史则承自天津市石油学校，其前身可追溯至直隶染织学校，并入直隶公立工业专门学校后形成的染、织两科，而直隶公立工业专门学校的前身同样是北洋工艺学堂:10-30。
因此，目前两所学校均将校史源头追溯至北洋工艺学堂。《河北工业大学章程》中表述其“前身”是北洋工艺学堂，而《河北石油职业技术大学章程(征求意见稿)》表述其“肇始于”北洋工艺学堂，两者表述略有差异。
渦輪扇發動機
渦輪扇發動機（英語：，亦稱渦扇發動機或者内外函喷气发动机）是一种燃气涡轮式航空发动机，主要特點是其首級扇葉的面積較渦輪噴射發動機大上許多。经过涡轮喷气发动机的空气通道称为内涵道，空氣在喷气发动机燃燒後獲得機械能，外側的空氣通道称为外涵道，由内含的涡轮驱动首級增压扇葉推動空氣，增压扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，推力即由内外涵道共同产生。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射發動機的推力供給。
渦輪扇發動機 簡介
渦輪扇發動機外觀上似乎是更粗的發動機，實際上只有中心是噴射引擎，其他全是扇風推進，因為並非只依靠渦輪噴射直接燃油燃燒出高壓空氣提供推力，所以单位推力小时耗油率比純渦輪噴射佳，但螺旋扇葉速度越快的推力重量比耗損功率較大，比较純渦輪噴射，超音速飛行时其受到邊界層影響使其低氣壓高空與超音速下推力重量不佳。於是乎，渦扇發動機最適合飛行速度为每小时400至2,000公里時使用，故此現在多數的噴射機發動機都是採用渦扇發動機作為動力來源。
渦輪扇發動機的涵道比是单位时间内不經過燃燒室的空氣質量，與通過燃燒室的空氣質量的比例。涵道比為零的渦扇發動機即是渦輪噴射發動機，早期的渦扇發動機和現代戰鬥機使用的渦扇發動機涵道比都較低，例如世界上第一款实用渦扇發動機，勞斯萊斯的康威型涵道比只有0.3，現代多數民航機為了省油，發動機的涵道比越來越大，通常都在5以上，跟使用螺旋槳飛行其實是差不多。涵道比高的渦輪扇發動機耗油較少，但推力卻與渦輪噴射發動機相當，且運轉時還寧靜得多。
渦輪扇發動機 簡介
至於戰鬥機使用低涵道比發動機，主要是因為截面積與常用飛行速度與民航機不同。高涵道比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大，另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪噴射甚至於低涵道比設計還低，所以戰鬥機皆使用低涵道比發動機（涵道比皆低於1）。只在超音速飛行的協和式客機，因為長時間處於超音速狀態，為了提昇效率與降低成本，就是使用純渦輪噴射而無涵道比的發動機，是少數真正利用噴氣飛行的飛機。
亞歷杭德羅·托萊多
亞歷杭德羅·塞莱斯蒂诺·托萊多·曼里克（西班牙語：，發音：[aleˌxandɾo selesˌtino toˌledo manˈrike]；1946年3月28日—）是秘魯政治人物。曾任秘魯總統。
亞歷杭德羅·托萊多 總統任期（2001年—2006年）
在前總統藤森謙也於2000年底流亡至日本後，於2001年的大選中當選秘魯總統，托萊多是藤森的反對者。
托萊多實現去中央集權化，將權力下放地方。任期內祕魯經濟穩定，緩和成長，五年內平均每年成長4.84%。
亞歷杭德羅·托萊多 卸任總統後
托萊多在2011年再次參選總統，在第一輪投票中得票排第四名，最後由奥良塔·乌马拉在第二輪投票當選。2007年起，托萊多迁居美国旧金山湾区。
2014年，巴西司法界发起洗車行動後，奥德布雷希特建筑公司等企业被曝为获取政府工程项目合同而行贿南美洲国家政界人士，其中就包括托萊多。2017年2月，一名秘鲁法官對托莱多發出通缉令，並通报国际刑警组织。时任秘鲁总统佩德罗·巴勃罗·库琴斯基随后向美国時任总统唐纳德·特朗普提出引渡请求。2019年3月，托莱多因在公众场合醉酒在加利福尼亚州被拘留，在看守所过夜后获释。當年7月，托莱多在加利福尼亚州再度遭逮捕。2020年托萊多获保释出狱，之后在美国接受居家软禁。2023年4月21日，托莱多向美国司法机构自首。4月23日，托莱多被引渡回秘鲁。
亞歷杭德羅·托萊多 個人生活
他的妻子為法國人類及經濟學家埃莉亚内·卡尔普。
荔枝角大橋
荔枝角大橋（英語：），簡稱荔橋，是香港首條跨海大橋，亦曾是香港最大的跨海行車大橋，不過大橋已經因為多年來的填海工程而成為陸上天橋。大橋位於香港九龍荔枝角，連接葵涌道的新界段和荔枝角道，屬於葵涌道及香港5號幹線的一部份。大橋為一條80英尺（24）寬、全長2,600英尺（790）的三線雙程分隔行車道路，並以混凝土建造。大橋由香港政府工務司署設計，並交由保華建業集團建造。荔枝角大橋大部份路段車速限制為70公里每小時，惟東行跨越美孚巴士總站的一段則為50公里每小時。
此外，运輸署雖然把它稱作荔枝角大桥，但在部分政府的來源中也被称为葵涌道天桥，惟這個名稱泛指於葵涌道北段介乎新葵興花園至的葵福路天橋一段行車天橋，也可指葵涌道北面盡頭連接昌榮路的一段行車天橋。
荔枝角大橋 歷史
荔枝角大橋當初是連接九龍以及由荃灣和葵涌所發展的荃灣新市鎮，紓緩當時二十世紀初啟用的青山公路－葵涌段負荷而建的。荔枝角大橋於1966年9月開工，斥資约1350萬港元興建。在1968年10月29日，此大橋由時任署理香港總督祁濟時宣布正式通車。沿舊海岸线西部的葵涌道亦在同期建造，以便完成往返葵涌和九龍的新公路，同樣於1968年10月29日通車。大橋通車後，第一代九龍巴士16線、第一代九龍巴士33線和九龍巴士40線成為首批使用大橋的巴士路線。
同時擁有99座的美孚新邨亦開始興建，其後街市、交通交匯處、公共休憩用地和街坊會等社區設施亦安置在橋底空間。
1975年香港政府宣布推行荔枝角灣填海工程，拆除原有泳棚等水上活動設施，以提供新土地增加該地區稀缺的休憩用地。填平後荔枝角大橋不再跨越任何海岸，成為普通陸上行車天橋。
荔枝角大橋 歷史
1990年代，香港市政局在荔枝角灣填海地興建荔枝角公園。1999年到2003年，九廣西鐵（今屯馬綫）興建，其中在荔枝角大橋附近範圍的荔枝角公園增建新的月台和車站大堂，使美孚站成為連接荃灣綫及九廣西鐵的轉車站。由於車站直接建於大橋底下的原有地段，大橋於2000年4月被發現出現了14毫米的上移:244，而上移幅度在2000年12月曾一度達31毫米:255-256，到了2001年1月則回落至30毫米:259。
荔枝角大橋 交通
荔枝角大橋為雙向六綫天橋（南北方向各有三綫），當中有三條支路，其中西行車輛到達西面終點後經支路前往荔景或葵涌貨櫃碼頭，東行支路則用作中途離開大橋前往美孚新邨及長沙灣道，而荔枝角道西行的車輛則以支路由美孚新邨進入大橋，而跨越前荔枝角灣的部分則在兩邊設人行人路。
根據香港運輸署在2019年的數據，跨越被填平的荔枝角灣的一段的大橋的年平均每日交通流量（）是82,860車輛架次，而全段荔枝角大橋皆被香港運輸署界定為「主幹路」（）。
荔枝角大橋 噪音
由於大橋位處美孚新邨中心，部分路段更十分接近民居，加上交通繁忙，行車噪音問題纏繞居民。2000年代香港政府曾提出建造隔音屏以減低噪音影響。然而由於大橋結構未能應付，增建隔音屏並不可行；政府後來改以吸音物料重鋪路面代替。
排气量
排气量（英語：）是指内燃式发动机在一次完整发动机循环中吸入的空气和燃气混和气的总体积，通常用立方厘米（）或者公升（），使用英制的美國亦會使用立方英寸（、或者）作為單位。发动机排量并不是发动机燃烧腔的全部体积。
在許多國家，對於使用內燃發動機的機動車輛，以其排氣量做為課稅金額的主要依據。
排气量 定义
发动机排量由气缸孔径、发动机气缸冲程和气缸数目决定。气缸孔径是指气缸体内量出的圆柱形腔的直径。
displacement: 排量
bore: 气缸孔径
stroke: 冲程
number of cylinders: 气缸数目
例：若气缸孔径为10 cm，发动机冲程距离为5 cm，并且发动机为四缸发动机，则计算式如下：
3.1416/4 * 102 * 5 * 4 = 1570 cm3 ≈ 1.57 liters
排气量 汽车产品型号编制
在汽车工业当中，发动机排量经常被汽车制造厂商编入汽车产品型号或引擎型號名称当中。例如,日产天籁350JM就是一辆发动机排量为3498cc的汽车，使用型號為VQ35DE的引擎。摩托车通常会简化标识，但是这会引起误导。例如，BMW 335i只有3.0升（涡轮增压）发动机。凌志混合动力轿车会标注一个高于其发动机排量的型号，这是为了将其附属动力装置所带来的动力也计算进去。（例如：2010款凌志RX450h发动机排量为3.5L，而其混合动力轿车LS600h发动机排量为5.0L)
葵涌道
葵（）道（英語：），是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連接荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路－葵涌段及昌榮路為三線雙程，另本道也連接3號幹線以方便葵涌和梨木樹車輛往來香港島，部份路段為高架道路。
葵涌道 歷史
1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路－葵涌段及昌榮路交界為終點。由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。1974年香港政府規劃4號幹線（即現今的5號幹線），將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路，現美孚新邨往來新界東北車輛改用尖山和沙田嶺隧道。另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道，但在通車前已更名。
近荔景山一段（路標13.0-13.8）最多為五線雙程分隔道路，來回共10線行車，是香港最寬道路之一。
威靈頓公爵
威靈頓公爵（英語：）為一聯合王國貴族爵位，由攝政王以父王佐治三世名義在1814年授予第一代威靈頓子爵阿瑟·韋爾斯利（1769－1852年）。韋爾斯利是英國軍事家、政治家，在1815年的滑铁卢战役中與布呂歇爾帶領英普聯軍擊敗拿破仑指揮的法軍，奠定了拿破崙戰爭中反法同盟的最終勝利。他及後也曾兩度擔任聯合王國首相。此爵位得名於森麻實郡的威靈頓。
第一代公爵是盎格魯愛爾蘭人，他的先祖在大不列顛和愛爾蘭兩地均是地主，擁有新教優勢。其父親，加勒特·韋斯利，在1760年獲封為莫寧伯爵。此公爵爵位和其餘十一個爵位均是由第一代公爵之男性後代繼承。
威靈頓公爵 歷史
威靈頓公爵和杜羅侯爵（英語：）這兩個爵位是在1814年5月3日授予第一代威靈頓子爵阿瑟·韋爾斯利，以表揚他在第六次反法同盟的勝利成功迫使拿破崙退位。他一生總共參與了60場戰役，並被沙皇亚历山大一世譽為是「世界征服者的征服者」（「世界征服者」指的是拿破崙）。他是英國史上最著名的軍事家之一，與第一代馬爾博羅公爵和第一代納爾遜子爵鼎足齊名。
威靈頓公爵所持有的次等爵位有：威靈頓侯爵（1812年獲封）、杜羅侯爵（1814年獲封）、莫寧伯爵（英語：，1760年獲封）、威靈頓伯爵（英語：，1812年獲封）、韋爾斯利子爵（英語：，1760年獲封）、威靈頓子爵（英語：，1809年獲封）、莫寧男爵（英語：，1746年獲封）和杜羅男爵（英語：，1809年獲封）。當中莫寧伯爵、韋爾斯利子爵和莫寧男爵均由第二代公爵在1863年繼承，並屬於愛爾蘭貴族。其他爵位則全部屬於聯合王國貴族。
威靈頓公爵 歷史
除了英國爵位外，威靈頓公爵也同時持有荷蘭王國、西班牙王國和葡萄牙王國的爵位。它們分別是：同時屬於荷蘭貴族和比利時貴族的滑鐵盧親王（荷蘭語：，1815年獲封）；屬於西班牙貴族的羅德里戈城公爵（西班牙語：，1812年獲封）及屬於葡萄牙貴族的維多利亞公爵（{葡萄牙語：，1812年獲封）、托雷斯韋德拉什侯爵（葡萄牙語：，1812年獲封）和維梅洛伯爵（葡萄牙語：，1811年獲封）。西班牙和葡萄牙的爵位是爲了表揚威靈頓公爵在1808年至1814年的半島戰爭中迫使法國軍隊退出伊比利亞半島的出色表現；而荷蘭和比利時的爵位則是表揚威靈頓公爵在1815年的滑铁卢战役中擊敗拿破仑指揮的法軍。
威靈頓公爵的府邸是在漢普郡貝辛斯托克附近的斯特拉特菲尔德塞耶莊園。其在倫敦也曾持有阿普斯利邸宅，但該邸宅已交由英格蘭遺產委員會作爲博物館對公眾開放。
威靈頓公爵 繼承順序
如果第一代公爵的直系男性後代絕嗣，那麽在英國貴族當中，威靈頓公爵此一爵位以及其他第一代公爵曾受封的次等爵位；在荷蘭和比利時貴族當中的滑鐵盧親王；以及在葡萄牙貴族當中的維多利亞公爵及其次等爵位均會同時絕嗣。屬於西班牙貴族的羅德里戈城公爵則會由第一代公爵的女性後代繼承，而從第二代公爵起一直持有的莫寧伯爵、韋爾斯利子爵和莫寧男爵，則是會由考利伯爵繼承。考利伯爵為第一代公爵之弟，亨利·韋爾斯利的後代。
巴倫廷·帕尼亞瓜
巴伦廷·托里维奥·德梅特里奥·阿古斯丁·帕尼亚瓜·科拉萨奥（西班牙語：，1936年9月23日—2006年10月16日）是秘魯政治家，在2000年11月藤森總統宣佈辭職後，秘魯國會任命帕尼亞瓜為臨時總統。他就任的首要任務是組織廉潔的總統選舉，並於2001年7月離任。
1936年9月23日在庫斯科出生，父親是玻利維亞人。他在大學主修法律，1950年代中期投入反對派活動。他在庫斯科開始法律執業後，加入基督民主黨。1963年當選國會議員，1965年被總統费尔南多·贝朗德·特里任命為司法部長。貝朗德在1968年被軍事政變推翻後，秘魯進入長達十二年的軍人統治時期，帕尼亞瓜仍然忠於流亡國外的貝朗德。1974年，帕尼亞瓜退出基督民主黨，後來加入貝朗德的人民行動黨。
巴倫廷·帕尼亞瓜
1980年，軍方同意恢復民主，貝朗德再次當選總統，帕尼亞瓜也當選為國會議員。帕尼亞瓜在1984年擔任教育部長。貝朗德在1985年爭取連任失敗後，帕尼亞瓜重操法律執業。帕尼亞瓜在2000年又當選國會議員，稍後被選為國會議長。
根據當地報章《商報》（El Comercio）於2005年4月進行的調查結果顯示，帕尼亞瓜是2006年總統大選的熱門人物，其支持度達23%，其次為阿蘭·加西亞的21%，接著為弗洛雷斯（Lourdes Flores Nano）的17%和阿尔韦托·安德拉德（Alberto Andrade）的7%。不過帕尼亞瓜在2006年總統選舉的第一輪投票中僅得到不足6%選票，未能進入第二輪投票，最後由阿蘭·加西亞當選。
荃灣路
荃灣路（英語：），舊稱荃灣支路（英語：），是香港的一條快速公路，亦為5號幹線的末段，全長4公里。荃灣路位於新界葵涌醉酒灣及荃灣海濱的填海地上，連接葵涌道及屯門公路。荃灣路為2至4線雙程分隔道路，全段均屬於快速公路及5號幹線，限速70公里每小時。荃灣路是為疏導葵涌、青衣及葵青貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節，並令進入荃灣鄉郊、屯門和大欖隧道的車輛可無需取道青山公路。荃灣路分為兩期興建，兩期以德士古道為分界，其中第二期更牽涉填海工程。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，並同時作為荃灣區的集散公路。荃灣路曾因預期交通流量增加而有擴建計劃，惟後來因預期交通流量變為減少而推遲考慮擴建。
荃灣路 歷史
荃灣路，在通車初期稱為“荃灣支路”，是為疏導葵涌、青衣及貨櫃碼頭一帶的交通、滿足荃灣人口增加所帶來的需求及工業界的需求而興建的道路，而其亦是荃灣新市鎮全面建設中的一個重要環節。荃灣路分兩期興建，以德士古道為界。荃灣路一期耗時兩年半、耗資1.04億港元，由拓展署工程組設計，由寶嘉公司（）承建，於1981年6月16日由時任立法局非官守議員田元灝主持啓用，並於同月17日上午11時通車，同年9月18日獲港英政府刊憲命名。荃灣路二期工程在荃灣路一期落成後隨即展開，耗資3億港元興建（計及填海相關費用則為4億港元），由史葛惠柳新高柏力顧問工程師（）設計，由保華建築承建，於1985年11月1日由時任行政局首席非官守議員鍾士元爵士主持啓用，並於同月2日上午10時半通車，荃灣路二期也因此成為香港在1985年啓用的第四條主要道路，惟荃灣路二期延至1986年8月15日才獲港英政府刊憲命名。
荃灣路 規格及走綫
荃灣路全長4公里，連接葵涌道及屯門公路，總體走綫為西北——東南方向，全段均屬於快速公路，限速70公里每小時。荃灣路由南向北漸漸收窄，大部分路段設有6條雙向分隔行車線，與葵涌道並行的一段設有8條雙向分隔行車線，而近屯門公路的一段則設有4條雙向分隔行車線。荃灣路二期以興建當時的最新設計水準興建，路面鋪上高度改良的防滑層，並設緊急電話、路燈及消防設施。荃灣路近荃灣公園一段過往是海旁高架道路，其橋墩當時位於海上，後來因為1990年代荃灣沿岸的填海工程，該段道路現在變成內陸高架道路。
荃灣路一期在南端（荔景站對開）自屬於5號幹線的一段葵涌道向東北方分出，接續5號幹線，並先與不屬於5號幹線的一段葵涌道於地面並行，其後稍微向西北折，經過一段越過貨櫃碼頭南路、貨櫃碼頭路與葵青交匯處的天橋及在其西方的葵涌公園，並越過葵喜街及被永基路天橋越過，到達德士古道和荃青交匯處後接合二期，並以天橋的形式越過青荃路天橋。荃灣路二期繼續向西北走，越過永順街、荃灣公園及大河道，並經過在其西方的荃灣西站，最後向西折往屯門公路，並隨5號幹線的終止而終止。
荃灣路設有三個分層道路交匯處，分別為葵青交匯處、荃青交匯處及海興路迴旋處。
荃灣路 現況
在荃灣路全綫通車後，進入屯門的車輛可經荃灣路至屯門公路，並只需要兩分鐘，而無需取道青山公路，經過荃灣市中心。荃灣路自建成以來已經是香港主幹道系統的組成部分，在第二代幹線編號系統中屬於“2號幹線”，現時則屬於5號幹線。荃灣路至今仍是香港重要道路網的一部分，承載新界西北與九龍及香港島之間途經荃灣地區的龐大長途交通流量，同時也是荃灣區的集散公路。根據香港法例第374E章《道路交通（車輛登記及領牌）規例》，荃灣路二期容許新界的士行駛。此外，荃灣路介乎葵涌道至大涌道一段是現時香港少數容許紅色小巴行駛的快速公路之一。
以下為2021年荃灣路各段的年平均每日交通流量（）數據。
荃灣路 現況
香港土木工程拓展署有名為「荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程」的擴建荃灣路的工程計劃。該工程將會在屯門公路與海角街之間興建與既有荃灣路平行的兩條單線高架道路、在海角街與荃青交匯處之間興建與既有荃灣路平行的兩條雙線高架道路、將荃青交匯處與葵青交匯處之間的既有荃灣路地面路段由3線雙程分隔道路擴闊為5線雙程分隔道路、提供連接路連接既有永順街及馬頭壩道至新建的高架道路，以及在既有青荃路北行綫分支出一條新的連接路直往荃灣路往九龍方向，而相關的高架道路被稱為“荃灣繞道”。相關工程牽涉荃灣路的其中2.8公里的路段，預算耗資47億元。
荃灣路 現況
2013年，有消息指土木工程拓展署計劃徵用祈德尊新邨的土地建造多條15米高橋墩，並因土木工程拓展署事前並無諮詢居民，而引來祈德尊新邨的業主及租戶的反對。祈德尊新邨業主立案法團更就工程計劃發起簽名運動抗議，並在邨內貼上反對標語，及在2013年6月29日自祈德尊新邨遊行至附近的社區會堂。後來，土木工程拓展署在比較2012年及2006年行車流量統計數字後，發現荃灣路自海興路迴旋處至屯門公路的路段的行車流量在該6年間減少約25%，而自德士古道出口至海興路迴旋處及自葵青交匯處至德士古道出口的路段的行車流量在該6年間亦減少約15%至16%。土木工程拓展署因此預期荃灣路在2021年的交通流量將少於在2006年的交通流量，並決定推遲至2021年後方考慮荃灣路的擴建計劃。
2023年2月，路政署正式向荃灣區議會提出「荃灣路擴闊及相關路口改善工程」，建議擴闊大河道至永順街之間一段荃灣路（往九龍方向）至四線行車、永順街與永基路一段荃灣路至雙程三線分隔行車，和永基路與葵青交匯處之間一段荃灣路至五線雙程分隔行車；同時建造由荃灣路（往屯門方向）通往海興路的連接路，和在環宇海灣、柏傲灣和海之戀一段荃灣路加設隔音屏障。8月25日，政府正式刊憲擴闊工程。
显微镜座
显微镜座（英語：）是南天半球中的一个星座，由法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊于18世纪确立，是拉卡伊星座家族中以科学仪器命名的12个星座之一。显微镜座的英文名来自古希腊语中显微镜一词的拉丁化。它的恒星光芒黯淡，在北半球热带以外的大部分地区几乎不可见。
显微镜座中最亮的恒星是璃瑜增一（显微镜座），其视星等为4.68，是一颗黄色的巨星，和地球相距约381光年。显微镜座中有两个恒星系统拥有行星（WASP-7和HD 205739），另有两个恒星系统拥有岩屑盘（年轻的红矮星显微镜座AU和类似太阳的HD 202628）。二元红矮星系统显微镜座AU和显微镜座AT可能组成了一个三合星系统，同时也是繪架座β移動星群的成员。恒星显微镜座BO昵称为“飞快的显微镜”（Speedy Mic），其自转周期仅9小时7分钟。
显微镜座 总体特点
显微镜座是一个小型的星座，其北靠摩羯座，西邻南鱼座和天鹤座，东接人马座，南交印第安座，东南可接触望远镜座。正式的星座边界由尤金·德爾波特于1930年划定，其形状为四边形。在赤道坐标系统中，显微镜座赤经位于20h 27.3m至21h 28.4m间，赤纬位于−27.45°至−45.09°间。显微镜座在地球上的北纬45度以南可见；在北纬45度至北纬62度之间的地区，虽然显微镜座也位于地平线之上，但是实际上和地平线的夹角过小，以至于无法观测到。显微镜座中最亮的恒星视星等仅为4.68，当人身处有光害的区域时很难用肉眼看到。
显微镜座 细节特征
1756年，法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊记录并以拜耳命名法命名了显微镜座的10颗恒星，分别为显微镜座α至显微镜座ι。拉卡伊最初未将一颗靠近印第安座的恒星归于显微镜座，后被本杰明·阿普索普·古尔德重新命名为顯微鏡座ν。此外，弗朗西斯·贝利认为显微镜座γ和显微镜座ε应当归于南鱼座，但是这一观点没有被制图者广泛认可:181, 210。稍早，约翰·佛兰斯蒂德于1725年在其著作中标记了南鱼座的四颗恒星，这四颗恒星在拉卡伊的命名中分别成为显微镜座γ、南鱼座2、南鱼座3和显微镜座ε:458。在显微镜座的所有恒星中，共有43颗恒星的视星等等于或亮于6.5，这一亮度代表了城郊到农村过渡地带肉眼能够看到的最暗天体。
显微镜座 细节特征
显微镜座中最亮的恒星是璃瑜增一（显微镜座），位于显微镜座目镜的位置上。显微镜座γ在其6.2亿年的历史上由一颗蓝白色主序星逐渐膨胀冷却成为一颗黄色的巨星，恒星光谱为G6III，直径约为太阳的10倍。根据视差测量数据，显微镜座γ与地球间的距离为229±4光年。
它几乎没有显著的亮星，并且对小型望远镜，这里没有什么有趣的东西。北半球中纬度地区在南方地平线晴朗的情况下，可以看见这个星座中的一个双星 - 显微镜座α。显微镜座α星是一个双星，两颗子星相距较远，星等分别为 +5 和 +9.5，从地球看相距+20.6弧秒。
显微镜座流星雨规模较小，一般出现于6月至7月中旬。
显微镜座 历史
组成显微镜座的恒星所处的区域曾被认为是人马座的后腿。约翰·埃拉德·戈尔在其著作中提到，阿卜杜勒-拉赫曼·苏菲认为克劳狄乌斯·托勒密早在公元2世纪就观测到了显微镜座的恒星，但是苏菲未能精确定位这批恒星的位置。显微镜座是由法国天文学家尼可拉·路易·拉卡伊于1751-1752年间确立的，最初以法语命名。拉卡伊在好望角停留了两年，期间观测了10,000颗南天恒星并为其编目登记，确立了14个在欧洲无法观测到的星座，填补了南天半球的空白区域。这14个星座除了1个以外，均以象征启蒙时代的科学仪器来命名:6–7。为了纪念复式显微镜的发明，1763年，拉卡伊在其星图中正式以拉丁化的显微镜一词命名了显微镜座。1922年，国际天文联合会采纳了显微镜座成为现代八十八星座之一，并确认了其缩写为Mic。
呈祥道
呈祥道（英語：）是香港7號幹線的末段，位於九龍西北部，連接葵涌道（屬5號幹線）、青葵公路（屬3號幹線）、貨櫃碼頭南路及龍翔道。全線為三線雙程分隔道路。本路全段車速限制均為每小時70公里。呈祥道與龍翔道相連，是貫通東、西九龍的大動脈，因此落成以來的使用率均很高，特別是由九龍東工廠區往返葵涌貨櫃碼頭的貨車。
呈祥道 歷史
1960年代香港政府為連接觀塘工業區及葵涌貨櫃碼頭，所以沿著九龍群山的山腰興建兩條新路，以繞過已發展的地區。為紀念當時香港總督戴麟趾，位於荔枝角至大窩坪西面的一段新路被命名為「呈祥道」，取自「麟趾呈祥」這句祝賀人得子的吉祥語，語本《詩經·周南·麟之趾》：「麟之趾，振振公子，于嗟麟兮。」呈祥道的開幕紀念碑位於往觀塘方向青沙公路橋底附近，以紀念呈祥道介乎大埔公路至青山公路的路段於1966年11月11日由戴麟趾開幕。
呈祥道由荔枝角大橋附近的葵涌道開始，經過蝴蝶谷交匯處與青山公路葵涌段交匯，並有通往尖山隧道的支路，然後經過長約1.5公里的高架橋，最後到達位於大窩坪西面的大埔道—龍翔道天橋，連接龍翔道。這個交匯處於1961年建成，為香港首個分層道路交匯處。
1994年路政署展開「龍翔道及呈祥道改善工程」，把原來雙線雙程的呈祥道擴闊至三線雙程，並且建造連接大埔道至龍翔道的行車天橋，及於南昌街及大埔道興建新的交匯處，以加大行車流量，工程於1998年完成。
硝酸钾
硝酸鉀（potassium nitrate）是钾的硝酸盐，為一離子化合物，KNO3的相对分子质量為101.1，成分比例鉀佔38.67%，氮佔13.86%，氧佔47.47%，外觀为透明無色或白色粉末，無味。天然产的硝酸钾又称钾硝石、硝石（saltpeter）、火硝、土硝。
潮解性較硝酸鈉為低。溶於水，溶解时吸热。微溶於乙醇。
硝酸钾 用途
硝酸钾主要用于焰火、黑色火药、火柴、导火索、烛芯、烟草、彩电显像管、药物、化学试剂、催化剂、陶瓷釉彩、玻璃、复合肥料、及花卉、蔬菜、果树等经济作物的叶面喷施肥料等。對敏感牙齒有舒緩作用，所以有很多牙膏也有硝酸钾。由于硝酸钾在水中的溶解度随水温变化较大，一定浓度的硝酸钾溶液在周围环境温度降低时很容易析出硝酸钾结晶，因此硝酸鉀也是天氣瓶內的一種鹽類。
在医学上，硝酸钾用于治疗肾结石，目前发现人类泌尿结石有26种成分，其中没有硝酸钾，因为硝酸钾非常活泼，不易形成结石，反而能够与其它结石中的钙结合并且排出体外。是治疗含钙结石的主要药物，为了防止硝酸钾在大肠杆菌作用下形成有致癌性的亚硝酸盐，一般都与硫酸铝钾一起服用。
硝酸钾 可燃性危险特性
高热放出氧气；遇有机物、还原剂、木炭、硫、磷等易燃物可燃；燃烧产生有毒氮氧化物烟雾。操作时应佩戴氯丁橡胶手套。