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臺北郵局 建築設計
由於建物老舊，不時會有磁磚剝落，臺北郵局曾於2006年12月加裝安全防護鐵網以維行人安全，至2013年修復工程完成後撤除。
臺北郵局廳舍目前有多個機構共同使用。正面一、二樓為臺北北門郵局，是中華郵政最大的支局；部分空間為國立陽明交通大學台北北門校區，包含管理學院經營管理研究所、運輸與物流管理學系交通運輸碩士班及博士班（前身為交通運輸研究所）。中華電信曾在此設有營業處，2009年已移交國立交通大學作為台北校區使用。2015年1月18日，郵政博物館臺北北門分館於二樓開幕。
臺北郵局 公辦都更案
因臺北郵局位於台北市政府西區門戶計畫範圍，為了因應郵政業務轉型與整合公有土地再利用，自2016年8月，行政院政務委員張景森陸續召集國有財產署、台北市政府、國立交通大學和中華郵政，討論將臺北郵局後方空地以公辦都更方式再開發雙子星大樓，規劃做為「國家科技金融中心」及「國家郵政通訊博物館」。然而文化部認為此開發案將嚴重影響臺北郵局周邊景觀，要求建物退縮及樓高限制，而造成了中央與地方的對立。
开罗伊斯兰老城
开罗伊斯兰老城建于10世纪的开罗，是世界上最古老的伊斯兰城市之一，它有许多古老著名的清真寺、伊斯兰学校、市场和喷泉，是伊斯兰世界的一个重要的中心城市。开罗在14世纪达到鼎盛。开罗伊斯兰老城位于现代开罗的东部，以卡利利市场为中心，向南北两方扩展，包括艾資哈爾大學、萨拉丁城堡等著名伊斯兰古蹟。1979年列入联合国教科文组织世界遗产，登录名称为开罗古城。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场周围
卡利利市场是个古老的伊斯兰集市，14世纪就开始营业。现在的集市贩卖包括铜器、纸草艺术、雕刻等各色物品，有大概数百家甚至上千家店铺在此营业。绝大多数旅游者都来此购买旅游纪念品，也有开罗市民来此购买日常用品。
在卡利利市场西南侧有高里清真寺以及伊斯兰学校（Mosque-Madrassa of al-Ghouri），和他的陵墓。这是一幢黑白相间的建筑，大约建于1505年，马木路克（Mamluk）王朝时期。在陵墓会举行苏菲派（Sufi）的表演，那的旋转舞很有特色。在高里清真寺及伊斯兰学校的东边，有高里商栈（Wikala of al-Ghouri）。这是开罗保存最好的商栈，现被用作剧场和画廊。绕过汗·卡利利市场到爱兹哈尔街，走过建于1774年左右的阿布·达哈布清真寺（Mosque of Abu Dahab），到达著名的爱兹哈尔清真寺。这座宏伟的建筑建于970年，是开罗最古老清真寺。更为重要的是，它包括了世界最古老的大学——艾資哈爾大學。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场周围
在爱兹哈尔清真寺的北面是胡赛因广场（Midan Hussein），这是中世纪开罗的中心，现在也是许多伊斯兰节日活动的重要地点，比如说斋月。广场的北部是萨希德纳·胡赛因清真寺（Mosque of Sayyidna al-Hussein）。尽管建于1870年，并不算古老，但这是一个对穆斯林来说非常神圣的地方，异教徒不被允许进入。
在穆兹齐街（Muski street）与穆诶兹·里-丁·阿拉街（al-Muizz li-Din Allah street）交界的地方，有两座清真寺。南边的那座是阿什拉夫·巴斯贝清真寺（Mosque of al-Ashraf Barsbey），建于1425年，包含清真寺、伊斯兰学校、陵墓、喷泉和为男孩开设的古拉经学校。北面的那座是穆塔哈清真寺（Mosque of al-Mutahhar），由阿布德·拉曼·卡特库达（Abd el-Rahman Katkhuda）建于1744年，有着极好的大理石地板。穆诶兹·里-丁·阿拉街是中世纪开罗的中心街道。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场北部
沿穆诶兹·里-丁·阿拉街走过卡利利市场的北边就是被称作为贝因·夸斯林（Bein al-Qasreen）的地区，那里曾经一度有着两座雄伟的宫殿。现在，它的尖塔、穹顶和高耸的建筑仍留给有人极深的印象。在街的东面有昆拉恩伊斯兰学校及陵墓（Madrassa and Mosoleum of Qala'un），这座建筑该区域最古老的建筑，建于1279年。这座清真寺曾经是一座医院，现在还有个诊所，这座伊斯兰学校已经提供了700多年的医疗服务。在昆拉恩伊斯兰学校及陵墓后面有塔利·巴迪清真寺（Taghri Bardi Mosque），北面依次有纳西尔·穆罕穆德清真寺及伊斯兰学校（Madrassa and Mausoleum of an-Nasir Mohammed）和巴库克伊斯兰学校及陵墓（Madrassa and Mausoleum of Barquq）。在这些建筑的北面有由苏尔坦·卡米尔（Sultan el-Kamil）建于1180年到1238年间的卡米利亚伊斯兰学校（Kamiliya Madrassa）的遗址。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场北部
在昆拉恩伊斯兰学校及陵墓的对面是萨利赫·阿尤布伊斯兰学校及陵墓（Madrassa and Mausoleum of as-Salih Ayyub），这是现存下来最早的阿尤布王朝的伊斯兰学校之一。萨利赫·阿尤布伊斯兰学校及陵墓旁边有贝巴伊斯兰学校（Baybar's Madrassa），帕夏伊兹梅尔喷泉和古兰经学校（Ismail Pasha Sabil-Kuttab），曾经是马木路克王居住的乌斯曼·卡特胡达宫（Uthman Katkhuda Palace）。北边还有贝什塔克宫（Beshtak Palace），由埃米尔贝什塔克建于1334年。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场北部
沿穆诶兹·里-丁·阿拉街往北走又有阿布德尔·卡特胡达喷泉及古兰经学校（Sabil-Kuttab of Abdel Katkhuda），阿克马尔清真寺（Mosque of al-Aqmar）。在和达布·阿斯法街（Darb al-Asfar street）相交处不远有苏海米住宅（Beit as-Suhaymi）。在这些建筑的东边是一些错综复杂小道。其中有欧达·巴什喷泉及古兰经学校（Oda Bashi Sabil-Kuttab）、乌斯塔达清真寺（El-Ustadar Mosque）等建筑。
在穆诶兹·里-丁·阿拉街的北端有苏莱曼·阿加·希拉达清真寺（Mosque of Suleyman Aga el-Silahdar）和哈吉姆清真寺（Mosque of al-Hakim）。在向北就是伊斯兰老城的北界——北墙，和征服门（Bab al-Futuh）。这些建于1087年的建筑用来防守法蒂玛时期的开罗。沿墙走不远还可以看到胜利门（Bab an-Nasr）。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场以南到開羅大城堡區
沿穆诶兹·里-丁·阿拉街向南，有建于1145年重建于17世纪法卡哈尼清真寺（Mosque of al-Fakahani）。在附近的小巷中有贾马尔·阿丁住宅（Beit Gamal ad-Din）。这是开罗17世纪上层社会的典型住宅。在穆诶兹·里-丁·阿拉街的东边有一个埃及基督徒区。继续向南，有帕夏图桑喷泉（Tussan Pasha Sabil），是穆罕穆德·阿里为纪念一个死于20岁的儿子所建。在阿特法·塔特里巷（Atfa el-Tateri）的尽头有沙布什里住宅（Beit Shabshiri），建于17世纪，有个不错的庭院。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场以南到開羅大城堡區
沿穆诶兹·里-丁·阿拉街向南继续向南，可以看到祖韦拉门（Bab Zuweila），大约和北方的门建于同一时期。东边有穆尤德清真寺（Mosque of al-Mu'ayyad），建于阿尤布王朝时期的1422年，也被称作红色清真寺，在它的尖塔上可以鸟瞰开罗。祖韦拉门的东边有拿费萨·贝达商栈喷泉及古兰经学校（Wakala and Sabil-Kuttab of Nafisa al-Beida），是开罗伊斯兰老城区的消息中心。继续向南，有穆罕穆德·库迪清真寺（Mahmud el-Kurdi Mosque），它南边不远有易那·尤素费清真寺（Inal el-Yusufi Mosque）。这两座清真寺几乎一样，只有尖塔的形状和装饰不同。在它们后面有奎拜宫（Qaytbay Palace）。
开罗伊斯兰老城 卡利利市场以南到開羅大城堡區
在达布·阿玛街（Darb al-Ahmar street）和穆诶兹·里-丁·阿拉街路口南面有萨利赫·塔莱清真寺（Mosque of as-Salih Tala'i）。那东边有个伊斯兰区域被称之为达布·阿玛，得名于同名街道。那裡有齐马斯·伊沙齐清真寺（Mosque of Qijmas al-Ishaqi），建于马木路克末期的1481年，是那个时代建筑最好的代表之一，有着极好的彩色玻璃窗、镶嵌大理石地板和涂以灰泥的墙壁。隔壁是米赫曼达清真寺（el-Mihmandar Mosque），有个中央庭院。
在达布·阿玛的南面有马利达尼清真寺（Mosque of al-Maridani），它有着混合的风格，包括罗马人、基督徒、伊斯兰教徒和奥斯曼人都装修过这座建筑。再向南有乌姆·苏尔坦·沙班伊斯兰学校（Madrassa of Umm Sultan Sha'ban）。再向南就是著名的阿克孙古清真寺（Mosque of Aqsungur），一般被称作蓝色清真寺。再向前还有凯尔巴克清真寺（Khayrbak Mosque）、阿林·阿克宫（Alin Aq Palace）、塔拉拜·沙里费清真寺（Tarabay as-Sharifi Mosque）和奥特米什清真寺（Aytmishi Mosque）等建筑。走过穆尤德伊斯兰学校（el-Mu'ayyad Madrassa）就可以看到宏伟的萨拉丁城堡，建于中世纪的坚固防御工事。
开罗伊斯兰老城 開羅大城堡區
萨拉丁城堡北面是萨拉丁广场（Midan Sala ad-Din），建于12世纪。广场的北面有高哈拉·拉拉清真寺（El-Gawhara el-Lala Mosque）。它的西北面有苏尔坦·哈桑清真寺及伊斯兰学校（Mosque and Madrassa of Sultan Hassan）和利法清真寺（Mosque of ar-Rifai），苏尔坦·哈桑清真寺及伊斯兰学校被认为是马木路克时期建筑的最好典范。在他们的东边有桑格·萨蒂伊斯兰学校（Madrassa of Sungur Sa'adi）和老苦修僧人剧场（Dervish Theater），是以前苦修僧人表演他们的旋转舞的地方。在萨拉丁广场有萨利巴街（Saliba street）通向现代开罗城区，途中可以看到乌穆·阿巴斯喷泉及古兰经学校（Umm Abbas Sabil-Kuttab）、沙伊库清真寺（Mosque of Shaykhu）、尤素费清真寺（El-Yusufi Mosque）等建筑。接着就可以看到宏伟的伊本·图伦清真寺（Mosque of Ibn Tulun），建于大约879年，是阿拔斯王朝的伟大建筑。不远处就是萨伊达·宰那布广场（Midan Sayyida Zeinab），附近还有萨伊达·宰那布清真寺（Mosque of Sayyida Zeinab），再向前就是现代开罗了。
开罗伊斯兰老城 登录基准
该世界遗产被认为满足世界遺產登錄基準中的以下基準而予以登錄：
皇后碼頭
皇后碼頭（英語：）曾是位於香港中環愛丁堡廣場、香港大會堂前的公共碼頭，以維多利亞女王命名。它多年來不僅是日常使用的公共碼頭，也是重要的儀式性抵達與離港地點。自1925年起，所有香港總督皆在此正式抵港；伊莉莎白二世於1975年與1986年訪港時，均在此碼頭登岸。
2007年4月26日，香港政府關閉碼頭以進行填海工程，此前不久鄰近的天星碼頭亦告關閉。此舉引發保育人士強烈反對，他們持續發起運動以保存這座地標。2007年8月1日，警方驅離約30名抗議者；活動人士申請司法覆核，高等法院於8月7日開庭審理。8月10日，法院駁回請求。
最終，皇后碼頭於2008年2月完全拆除，其基樁亦於2008年3月移除。2008年，政府在拆卸後試圖營造公眾支持於新海濱重組碼頭的假象，遭保育人士批評。
皇后碼頭 歷史
皇后碼頭的前身是名為「皇后像停泊處」（）的木製碼頭，於1925年被取代。該碼頭是英國王室訪問香港時的儀式性抵達與離港地點，也是歷任總督抵港時宣示權力的場所。首位在此登岸的總督是於1925年11月抵港的金文泰。他的前任總督司徒拔則於1925年10月31日任期結束時，從該碼頭登上「維多利亞號」離港。
這座碼頭最初名為「皇后像碼頭」，後於1924年7月31日為紀念維多利亞女王而更名為「皇后碼頭」。這是一座以混凝土和鋼鐵建造的遮蔽式碼頭，採用新古典主義設計，建於現今香港文華東方酒店所在地，造價為20,000港元。它原被計劃趕在威爾斯親王愛德華抵港前啟用，但因工程延誤直至1925年10月才完工。該碼頭於1955年1月被拆除。
皇后碼頭 歷史
第二次世界大戰後，由於中環進行填海工程，舊碼頭被拆除。1954年2月，一座新碼頭在新海濱動工，設計採用現代功利主義風格。該碼頭的結構為U形平面，具有開放式上層建築。它由瓷磚加固混凝土底座和支柱組成，並模仿該地區先前的碼頭設計。其平屋頂同樣由混凝土製成，頂部鋪有瀝青防水層。五組樓梯供船隻乘客上下，其中三組位於北側，東西兩側各一組。
該碼頭被視為當時正在形成的儀式性建築群（包括香港大會堂和愛丁堡廣場）的「重要組成部分」，大會堂入口與碼頭形成軸線，為來訪貴賓營造隆重氛圍。次要設計目標是最大化公眾使用中環極有限的開放空間，以對比城市喧囂。
1954年6月28日，碼頭由總督葛量洪爵士夫人葛慕蓮主持開幕。
皇后碼頭 功能
碼頭的主要用途是舉行儀式。這裡是歷任港督的傳統登陸地點，他們會乘坐官方遊艇抵達中環，並停靠在皇后碼頭。從1960年代開始，港督會在愛丁堡廣場檢閱儀仗隊，隨後在大會堂宣誓就職。
英女王伊莉莎白二世於1975年5月4日首次訪問香港時，在啟德機場乘飛機抵達後，乘坐慕蓮夫人號渡過維多利亞港，於皇后碼頭登岸。1986年，伊利沙伯二世再度訪港時，同樣在皇后碼頭登岸。
碼頭的次要用途是作為公眾碼頭，允許遊艇停靠。提供九龍海港景觀的觀光船亦使用此碼頭供乘客登船。該碼頭也是香港渡海泳的終點，直至1978年。隨著儀式減少，碼頭的次要用途逐漸成為主要功能：人們在此會面、散步，亦有人在此釣魚。
2007年4月26日，為配合中環填海工程，碼頭被正式關閉。
皇后碼頭 拆卸
皇后碼頭的命運與中環填海計劃密切相關。該計劃於1989年公布，但並未明確提及碼頭的處理。然而，經過多次法律訴訟後，填海規模僅略有縮減。
由於中環填海計劃第三階段需要拆卸皇后碼頭及毗鄰的愛丁堡廣場渡輪碼頭，古物古蹟辦事處於2001年委託進行了一項文物影響評估。古物諮詢委員會在2002年3月和2006年12月的兩次會議中，均表示不反對拆卸皇后碼頭，但要求政府保留碼頭的遺構，以便在填海後的海濱重建。
2007年初，愛丁堡廣場渡輪碼頭的爭議與拆除事件後，社運人士宣布將皇后碼頭作為下一個對抗香港政府保育政策的戰場。由於處理碼頭事件引發的批評，房屋及規劃地政局局長孫明揚在2007年3月21日的立法會會議上提議，將碼頭逐件遷移至新填海區的海濱。政府後來公布了四個遷移設計方案。碼頭原定於2007年4月26日關閉。
皇后碼頭 拆卸
2007年1月底，政府宣布將延後拆除皇后碼頭，直至達成共識；並與香港建築師學會、香港工程師學會及長春社進行磋商。建築師學會成員反對拆除碼頭，最初主張碼頭應保持原狀。然而，據報導，與政府會面後，學會及長春社被政府說服，同意先拆除碼頭，待填海工程完成後再於新地點重組。這一轉變遭到保護海港協會創辦人徐嘉慎的強烈批評。香港建築師學會澄清其立場並未改變。
行政長官曾蔭權表示，過度熱衷於保存過去可能損害香港的競爭力，並呼籲社運人士對經濟增長與保育採取更平衡的觀點。在曾蔭權連任行政長官後不久，政府於3月26日推進計劃，決定逐件拆解並遷移整個碼頭，以便填海工程繼續進行。
2007年7月底，發展局向立法會土地及工務小組提交文件。圍板於7月底架設，而完成「保育工程」的目標日期定為11月。建議將碼頭的斜頂拆卸成兩半，並將34條混凝土柱在頂部及甲板層面切割。這些部件將被標記，然後由起重船吊起，運往政府位於大嶼山狗虱灣的爆炸品倉庫，在守衛下儲存。
皇后碼頭 拆卸
政府向16個區議會進行民意調查，其中14個支持將碼頭遷往新海濱。然而，2008年7月，活動人士指責8個區議會未將原地保留碼頭列為選項之一；兩個支持遷移的區議會副主席亦反對，稱他們的決定可能未充分知情，因並非所有選項都被提出。首席城市規劃師表示，省略的提案「並非有效選項，且會產生不必要的建築廢料」。
2008年8月，政府被揭露在2008年推動13個區議會一致通過支持碼頭遷移的動議後，何俊仁譴責政府操縱區議會以「製造民意」。城市設計聯盟召集人質疑諮詢的公開性，稱「政府操縱了結果」。嶺南大學的李彭廣博士指出，區議會的結構問題導致其與政府過於緊密合作。他認為13個區議會通過「複製貼上」的皇后碼頭動議支持政府決定，是橡皮圖章行為，明顯顯示區議會缺乏獨立性。
碼頭原設計師羅恩‧菲利普斯（）支持保留碼頭，表示若失去香港大會堂及相鄰的開放空間，「未來世代將為此感到遺憾」。香港建築師學會譴責政府無視碼頭的「一級歷史建築」地位，堅持拆卸重建是唯一可行方案，並指出「技術困難並非無法解決，政府拒絕修改現有基建設計的理由完全缺乏說服力」。
皇后碼頭 拆卸
環保團體對政府的技術官僚言論感到憤怒，認為當局誇大原地保留碼頭的成本與技術難度。1980年代規劃的40米寬道路方案如今已「過時」，將導致海濱「無法供公眾使用」。香港可持續發展公民議會主席黎廣德指出，過去三年政府基建預算達900億港元，但用於收購及修復古蹟的資金僅9千萬港元。
公民黨指控政府誤導公眾：北港島綫的發展規劃使碼頭在2016年前無法重建。陸恭蕙批評曾蔭權未能理解文化遺產的經濟、文化與社會價值。
現場抗爭者的鬆散聯盟「本土行動」形容碼頭是香港身份認同的基石。透過連結1960年代末至1970年代初的社會運動，他們主張該處是香港公民運動的象徵，不應清拆。
2004年9月，立法會議員羅致光在維多利亞港游泳，手持寫有「告別皇后」的標語牌，抗議中環及灣仔填海計劃，尤其是皇后碼頭的消失。
2007年初拯救天星碼頭的行動失敗後，一場要求原地保留皇后碼頭的運動隨即展開。在碼頭關閉前，公眾人士、環保主義者及部分立法會議員到場繫上藍絲帶，表達保留維港的願望。4月22日，約100名抗議者再次在碼頭聚集，發起告別航行，作最後呼籲政府重新考慮。藝術界收集了超過400個簽名的請願書。
皇后碼頭 拆卸
在碼頭預定關閉當日，十名激進分子開始佔領行動。運動因周潤發於4月28日凌晨現身簽署請願書並呼籲警方不要傷害抗議者而聲勢大振。部分激進分子如朱凱廸曾參與天星碼頭抗議，並輪流駐守。梁振耀雖有全職工作，仍每週三晚留守現場，誓言以非暴力方式阻擋清拆。
7月27日，三名學生所屬的「本土行動」開始在碼頭絕食。絕食者陳景輝表示：「政府不是我們選的。我們只能用卑微有限的聲音。」政府以宣傳攻勢回應，宣布發展局局長林鄭月娥將出席香港電台《城市論壇》及7月29日在碼頭舉行的公眾論壇。
7月30日，政府要求佔領政府土地的「非法行為」於午夜前結束。激進分子誓言抗命；200名支持者在碼頭舉行燭光晚會。政府未在驅逐期限屆滿時立即採取強硬手段。8月1日白天，300名警員歷時十小時清場，與約30名抗議者發生推撞。香港人權監察批評警方清場期間禁止其觀察員進入現場。
一項涉及5000萬港元用於拆卸及遷移碼頭的撥款申請，原定於2007年5月9日提交工務小組委員會審議，而同日古物諮詢委員會將舉行公聽會，決定碼頭的歷史評級。政府強調時間安排「純屬巧合」，並堅決拒絕推遲投票以等待古諮會的評級結果。
皇后碼頭 拆卸
5月9日，經過一小時的激烈辯論後，政府因缺乏支持被迫撤回動議。通常親政府的民主建港協進聯盟議員蔡素玉呼籲推遲投票，而自由黨同樣未支持政府。然而，政府官員聲明「無計劃將碼頭列為法定古蹟」，並堅持「評級與是否拆卸遷移碼頭無直接關係」。辯論中，康樂及文化事務署署長亦表示，即使該址被評為一級歷史建築，法律上仍無禁止拆卸的約束力。自由黨主席田北俊批評政府未能爭取支持落實政策，「就像一隻腳軟的螃蟹」。
政府聲稱其處理方式「符合行政長官曾蔭權近期競選連任時的承諾」，以在保留舊中環天星碼頭事件的錯誤後重奪文物保育的道德高地。公民黨立法會議員張超雄指政府「毫無保留歷史場所的誠意」。
工務小組於5月23日以10比7票通過政府重新提交的皇后碼頭拆卸遷移撥款申請。5月9日投反對票的蔡素玉此次棄權，透露曾受孫明揚及曾蔭權游說，且黨內黨鞭不允許她投反對票。香港建築師學會對撥款通過表示「遺憾」。
皇后碼頭 拆卸
2007年3月6日，古物諮詢委員會同意對碼頭進行評級覆核，並委託古物古蹟辦事處就碼頭的歷史及文物價值進行研究。其後，委員會於2007年5月9日召開公開會議，會上通過了古物古蹟辦事處的報告。古物諮詢委員會以簡單多數通過，基於歷史意義及社會價值，建議將碼頭評為一級歷史建築。十二名委員投票支持評為一級，十名委員支持評為二級。然而，此評級對政府並無約束力。
聽證會後，「本土行動」的一名活動人士宣稱古物諮詢委員會的決定是人民的勝利，並警告政府「不要輕視人民的聲音」。儘管保育運動及古物諮詢委員會的評級建議，時任房屋及規劃地政局局長孫明揚仍表示碼頭必須先遷移才能保留。孫明揚進一步表示，古物諮詢委員會的建議對政府的行動並無影響。
地政總署官員於7月30日到場張貼告示，要求終止對政府土地的「非法佔用」，活動人士隨即申請司法覆核，指稱民政事務局局長不將該建築物列為古蹟的決定既不合理亦屬違法。香港高等法院將案件聆訊日期定於8月7日。法官林文瀚表示，由於公眾對皇后碼頭存廢的結果極度關注，案件應予審理，並批准暫緩清拆一週。
8月10日，高等法院駁回司法覆核申請，政府隨即獲准進行清拆。法官裁定申請人未能證明政府的決定有違常理。
香港規劃師學會多數會員任職於政府部門，原本支持原地保留皇后碼頭。2008年5月，該學會在僅少數會員出席的會議後，向政府提交立場文件改為支持遷移碼頭至海濱位置，引發軒然大波。其後學會在未完成問卷調查前，再度提交修訂文件，聲稱多數會員支持遷移。學會前副會長質疑該會如何成為政府的盟友。
2021年，政府被披露正研究在非中環海濱區域重置皇后碼頭。
首爾地鐵1號線
首爾地鐵1號線（：／ Seoul Jihacheol 1 hoseon */?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，路線起自中區首爾站、終至東大門區清凉里站，全長7.8公里，沿線共設10個車站，由首尔交通公社營運管理，是全韓國第一條地鐵路線。首爾地鐵歷史上最初排除漢江以南地域的路線，故又有「鐘線」（）的別稱，但並非官方名稱。路線顏色是藍色，2000年首都圈電鐵的導覽體系重組以前此段是以紅色標示。
首爾地鐵1號線與京釜線、長項線、京仁線及京元線等广域电铁直通運行，整合後的服務區間則即為首都圈電鐵1號線。
首爾地鐵1號線 歷史
於1971年興建，經過3年又4個月的興建期後，於1974年8月15日連同京仁線九老至仁川段、京釜線九老至水原段及京元線清涼里至城北段通車。經過多年發展，首爾地鐵1號線已发展为西至九老，北至議政府的路线。在2005年后，首尔地铁1号线缩短至今天的范围。首爾地鐵1號線亦是首都圈電鐵路網內唯一一條靠左行駛的地鐵線，原因是為了配合與京元線、京仁線、京釜線國鐵的直通運轉。現存首爾地鐵1號線開通的圖片及視訊紀錄甚少，是因為開通儀式前，適逢第一夫人、總統朴正熙夫人陸英修女士，慘遭北韓方面人員文世光在光復節大會上開槍暗殺，當日政局一片混亂所致。
值得一提的是，它的建築資金與技術初期大部分都是來自日本，它初期所採用的列車是日本日立製造。
2022年12月15日晚7时58分，从首尔龙山站前往鹭梁津站的地铁1号线列车发生故障，停在汉江铁桥上。事件导致数百名乘客受困，约有50趟列车运行被延误50分钟。
中環天星碼頭
中環天星碼頭（英語：），是指由天星小輪經營，位於香港中環的渡輪碼頭。碼頭提供來往尖沙咀天星碼頭的渡輪服務，是中環碼頭的一部份。中環天星碼頭是約定俗成的叫法，現時提供該服務的碼頭為中環7號碼頭（由天星小輪尖沙咀航線使用）。而中環8號碼頭則一度供紅磡至中環航線與天星維港遊航線使用，目前已經停用，大部分位置已改建為香港海事博物館，而西面泊位將於2020年6月28日，隨著富裕小輪接辦紅磡至中環航線而重新啟用。而原本提供該服務的碼頭則為已拆卸的愛丁堡廣場碼頭。
中環天星碼頭 歷代碼頭史
1898年，天星小輪正式成立，第一代碼頭於干諾道中與雪廠街交界（今怡和大廈）。是木結構加禾稈草搭建而成的碼頭，設計相當簡陋。
第一代碼頭於1912年原地重建，成為第二代碼頭，位置依舊於干諾道中與雪廠街交界。第二代碼頭採用了維多利亞式建築，上蓋以鋼鐵建成，用混凝土桩柱。
隨著1950年代的中環填海工程，碼頭於1957年再搬至愛丁堡廣場。1957年12月15日啟用。
第三代中環天星碼頭，正式名稱為愛丁堡廣場渡輪碼頭，設計以簡樸實用為主。碼頭上設有一個由比利時王子送贈給怡和洋行，再由怡和洋行轉贈給天星的大鐘。它是香港最後一個機械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。碼頭及鐘樓已沿用49年，為中環的著名地標之一。
受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，碼頭於2006年11月12日作第三度搬遷至現址，並成為中環碼頭的組成部份，被編到位於民光街與民耀街交界的7號及8號碼頭。據土木工程拓展署發表的消息，愛丁堡廣場碼頭、鐘樓、皇后碼頭及大會堂碼頭的位置將會夷平作道路和商廈用途，並於11月新碼頭啟用後拆除。
中環天星碼頭 歷代碼頭史
第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。
建築分為中央大樓及碼頭兩個部分：中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，並設有多間商舖，地面樓層則是公眾休憩用地；八號碼頭頂層曾經是公眾觀景樓層，其後封閉進行香港海事博物館新館址的改建工程，並於2013年2月26日開放；七號碼頭頂層則設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。
新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。
中環天星碼頭 交通地位
歷代中環天星碼頭一直鄰近中環的心臟地帶，而中環又是香港商業中心的所在地，故此是一繁忙的交通工具。在港鐵荃灣綫未通車前，碼頭是中環對外最重要的交通工具。
中環天星碼頭 航線
尖沙咀天星碼頭為第三、四代中環天星碼頭的目的地。
中環天星碼頭 繁忙時間
中環和對岸的尖沙咀都是旅遊和商業區，因此平時均有市民和旅客乘搭，且沿途觀賞維港景色，不過此航線於較繁忙的上下班時間也是一條重要的過海交通路線。
中環天星碼頭 代幣售賣機
自從代幣售賣機引入之後，以前的收銀員已經轉為碼頭服務員，把閘機收集的代幣運回售賣機循環再用，協助乘客入閘及核實免費和優惠乘船的乘客身份。
中環天星碼頭 陸上交通聯繫
早期的中環天星碼頭鄰近的陸上公共交通公具不多，以人力車為主。
第三代天星碼頭則鄰接着的士站，亦有少量巴士站及小巴站以愛丁堡廣場及天星碼頭為總站，主要來往太平山山頂及半山區，而較大型的巴士總站則位於交易廣場地下，同時為多條公共小巴路線的總站。天星碼頭的正對面則為天星碼頭多層停車場，於1957年落成，為雙層停車場，並共有370個公眾泊車位，底層亦設有一個小巴站。天星碼頭附近設有一行人隧道穿過繁忙的干諾道中前往港鐵中環站K出入口及電車站，出口位於皇后像廣場側，每天的繁忙時間也熙來攘往。
第四代天星碼頭鄰接民寶街和民耀街的中環碼頭巴士總站，近7號碼頭位置設有一小巴路線及的士站，近5號碼頭位置則設有兩條小巴路線及三條巴士路線。此外，亦可步行行人天橋前往港鐵香港站及中環站，以及中環碼頭巴士總站。
中環天星碼頭 角色
歷代的中環天星碼頭除了是海上交通樞紐外，亦曾是重要的旅遊點，因其是跨越維多利亞港的主要交通點之一。
第三代中環天星碼頭及其鐘樓更被譽為一集體回憶，當中的鐘樓是香港現存僅有的機械鐘樓。大鐘每15分鐘報時一次，是香港所餘無幾的舊式鐘樓之一。受到2003年開始的中區填海第三期工程影響，政府於2006年11月12日搬遷中環天星碼頭。期間引來不少市民前來拍照留念、在碼頭各處留字，當中更不乏反對聲音對於政府的強行拆除而不滿，更引起多次示威及佔領事件。
詳見：保留舊中環天星碼頭事件
中環天星碼頭的多次搬遷經過與香港中區一帶各項填海工程有密切關係。而多次搬遷對渡輪航程亦造成一些影響，包括導致與對岸的尖沙咀天星碼頭及紅磡天星碼頭距離減少，使航行時間縮短，卻因海岸線的修直與海港的收窄而使船身要承受較大的波浪。同時，碼頭的搬遷被移到新填海用地的邊陲，令原來前往中環區一帶的部份乘客可能需要增加步行時間，或轉乘其他交通工具。另一方面，第四代中環碼頭的設計使中環天星碼頭與港外線碼頭連在一起，則有助離島區市民能更快捷轉乘渡輪前往對岸的尖沙咀。
中環天星碼頭 圖集
昔日天星碼頭圖集
第三代天星碼頭圖集
第四代天星碼頭圖集
高耀森
高耀森，MH是香港一位私人執業醫生，他在SARS爆發期間，關閉了自己的診所，到瑪嘉烈醫院擔當義務的醫務工作，幫助診治該院受感染的兒童病人，獲特區政府頒授榮譽勳章。2003年，香港電台與明報合辦的「抗 SARS 傑出獎」選舉，高醫生在醫護科技組勝出。
他在1980年代在港大醫學院任教，在瑪麗醫院診治因輸血而感染愛滋病的兒童，當他離開教職成立個人診所之後，仍然繼續協助這些病人。
陳周全
陳周全（？—1795年），又名陳周，原籍福建泉州府同安縣，清朝人物，於18世紀末於臺灣府鳳山縣發動民變。
陳周全 生平
陳周全為1790年代在台灣天地會的首領。1792年，前往福建同安起事，事敗之後，連同殘餘兵力返回台灣府。同年，陳周全偕同陳光愛等天地會人員攻擊鳳山縣署，再敗後則逃離鳳山，藏匿於彰化。
1795年2月左右，因為林爽文事件方被平定，通貨膨脹，加上中國本土來的商賈持續搜購米糧，致使彰化一帶米價飛漲。不久，彰化地區發生搶糧動亂，雖官府派兵平定，但仍未能平定民怨。
同年三月，陳周全結合三千餘人趁機起事。3月10日，主要成員為天地會會員的該武裝部隊攻佔鹿港，殺死駐守鹿港的清軍水師游擊曾紹龍、鹿港同知朱慧昌。3月13日，陳周全圍攻八卦山及彰化城，並於兩日後攻下彰化縣城，清軍北路副將張無咎、署理知縣朱瀾、游擊陳大恩、典史費增運、千總郭雲秀、吳建龍均陣亡。彰化城破時，汀州府同知沈颺召集貢生吳升東、廩生楊應選等人，召募鄉民攻擊陳周全軍隊。不過該部隊之後的南下攻打斗六，並沒有獲得勝利。
陳周全 生平
3月18日臺灣道楊廷理帶兵前往斗六，順利解除斗六的圍城危機，隨後楊廷理攻下彰化縣城與鹿港兩地。陳周全亦在這場戰役中被俘，不久即遭清朝當地凌遲，以「俾亂民觸目警心」。
當年漳州籍的林爽文起事，泉州人多半協助清軍。而陳周全抗清時，反抗軍主要是泉州籍，而漳州籍則協助清軍鎮壓。
晴天娃娃
晴天娃娃（日语：／ Deruderubouzu，意指晴天和尚），在中國古稱扫晴娘、扫天婆、晴天和尚，主要流行于中国農村和日本等地，是一种悬挂在屋檐上祈求晴天的布偶。中國的晴天娃娃常以剪纸或布头的形式制作成娃娃形象，一手拿帚，头上剪成莲花状；而日本的晴天娃娃多以方形手帕包裹乒乓球或棉团，並且在圆团上绘画五官。
晴天娃娃 起源
關於「掃晴娘」最早的記載出現於元代初期（13世紀），山西澤州人李俊民《掃晴婦》詩曰：「卷袖搴裳手持帚，掛向陰空便搖手。」另見，明劉侗、于奕正 《帝京景物略·春場》：「雨久，以白紙作婦人首，剪紅緑紙衣之，以苕菷苗縛小帚，令攜之，竿懸簷際，曰掃晴娘。」；清趙翼 《陔馀叢考·掃晴娘》：「吳 俗，久雨后，閨閣中有剪紙為女形，手持一帚，懸簷下以祈晴，謂之掃晴娘。」
江戶時代中期（18世紀）就已經有了裝飾用途，當時以摺紙造成，形狀比較類似人型。
在大正時代，日本小說家淺原六朗創作了一首關於「晴天娃娃」的童謠，後來由中山晉平譜曲，並在1921年發表。
拟啄木鸟科
拟啄木鸟科（学名：Megalaimidae），又名亞洲擬鴷科，是鸟类的一个科，包括2属35个物种，分布于东洋界的森林环境，此前与美洲拟啄木鸟科为同一科。
西安地铁
西安地铁，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，始建于2006年9月，为西安市城市轨道交通系统的一部分。其第一条线路（西安地铁2号线）于2011年9月开通试运营，使西安市成为中国西北地区首座营运地铁的城市，同时也是中国大陆第14个营运地铁的城市，其运营网已经延伸至了相邻的咸阳市，截至目前，已投入运营1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、14号线、16号线和西户线共271座车站，运营里程403.31公里（另西户线26.3公里）。西安地铁日均客流量超过390万人次，最高客流出现在2024年12月31日，达553.4万人次。
西安地铁
截至2024年12月，西安地铁15号线一期正在施工建设。根据2019年6月国家发改委批复的《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024）》，西安市（含西咸新区）、咸阳市将在近期建成有12条线路运营、总长423公里的轨道网，并确定了远期关中城市群都市区城市轨道交通远景线网总长约986公里。
由于西安是中国十三朝古都，地下古代遗存丰富，地铁建设也常与考古发掘工作同步进行。西安地铁对于规划、勘探、发掘、保护的系列环节有一套严谨的流程规范，保证了文物安全与线路如期开通。
西安地铁 路线
截至2025年2月，西安地铁共运营11条地铁线路，另利用国铁线路运营西户线。
西安地铁 车站
西安地铁采用“一站一景”设计，每一座车站都拥有自己的独特风格，并用各种文化墙、浮雕、花纹装饰，重点车站配有地铁文化语音导览；设有各类主题车站，不定期推出主题展览、主题列车。
西安地铁是大中华地区第一个给每一座车站都设计独立标识的轨道交通系统，每一座车站都拥有兼具艺术功能与导视功能于一身的站徽；车站标准字体均为来源于碑林石刻的颜真卿等著名书法家的手书；展现了西安悠久的历史与深厚的人文氛围。
西安地铁 票务
单程票
定值票
免费乘车
交通卡及支付工具
西安地铁 在建及规划路线
在第三期规划中，西安地铁有15号线（一期）在建。
2019年6月12日，西安地铁第三期建设规划（2018-2024年）获国家发改委批复，包括1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目
2024年1月3日，西安地鐵官網發布《西安市都市軌道運輸第四期建設規劃環境影響評價資訊一次公示》，公示包含六個計畫，分別為3號線二期，7號線一期，11號線一期，12號線一期，16號線二期，21號線一期。但在後續規劃中，16號線二期已取消。
西安地铁 法律法规
2011年5月25日，西安市第十四届人大常委会第三十次会议通过《西安市城市轨道交通条例》。该条例自2011年9月1日起施行。西安成为中国第一个“地铁未通，法规先行”的城市。
2018年10月30日，西安市第十六届人大常委会第十五次会议通过新修订的《西安市城市轨道交通条例》。该条例自2019年3月1日起施行。西安市将加强地铁建设时的树木保护，并对一些违法行为设定了明确的处罚标准。
条例中规定地铁内禁止饮食。
西安地铁 重大事故及争议
2017年3月，一名自稱為奧凱電纜公司員工的網友在網路論壇發文，稱西安地鐵3號線因全線所用電纜的橫截面積小於標稱面積，而有過熱引發火災的危險。3月15日，涉事電纜的生產商奧凱電纜公司在網上發佈消息稱該網帖為造謠，公司方面已經報警。公司在西安地鐵建設招投標過程中無任何違法情況，提供的電纜經過質監局多次抽查均為合格產品。但經記者調查，奧凱電纜公司曾在2015年11月9日、2016年1月25日及2016年2月22日被西安市質監局以「生產銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜，以及銷售不符合國家標準的電力電纜」的理由處以行政處罰。
事发后，西安市人民政府表示已责成市监察局、质监局、安监局、公安局组成联合调查组立即开始调查核查复测检验，抽样送国家指定权威机构检测，检测结果将第一时间向社会公布。3月20日，初步檢驗結果出爐：經過國家電線電纜監督檢驗中心檢測，5份樣品全部不合格。西安市方面表示，雖然不合格電纜不影響行車安全，但地鐵將在最短時間內對不合格電纜進行更換。同日中共西安市委常委、市纪委书记杨鑫表示，奧凱電纜公司的8名相關人員已經被警方控制，生產場所與帳目也都已經被封存。
西安地铁 重大事故及争议
在使用问题电缆事件后的2017年4月，有地铁公司员工在网络举报，西安地铁资源开发有限公司负责人王志强涉工程承包受贿，违规将西安地铁十余个地铁出口和用地，承包给个人公司陕西合力拓科技工贸有限公司。随后西安地铁公司表示已将网贴举报内容向市纪委反映。
2021年8月30日下午，一名年轻女性乘客与一名年老男性乘客在3号线列车上发生争执，列车到达大雁塔站后该女子被安保人员强行拖拽下车。现场视频显示，安保人员拉扯该女子时动作粗暴，其黑色连衣裙被扯烂，上身私密处露出，下身只剩底裤，个人物品散落一地。西安地铁在次日发布通告称列车安全员劝阻该女子无果后，“安保人员与其他热心乘客一起将该女乘客带离车厢”。事件引发大众热议，不少人认为西安地铁处理事件的手法不当，亦有网友不满当局在事件通报中淡化了安保人员的暴力行为。9月1日，西安警方接受采访时表示已介入处理该事件，交通运输部的官方微博账号在回复网友评论时亦称已将该事件进行上报。
西安地铁 重大事故及争议
北京京師律師事務所律師熊超表示，该安全員造成了侮辱，侵犯了女乘客的人身權利，應受相應的治安管理處罰。上海大邦律师事务所丁金坤律师认为该保安无执法权，不能拖曳之、侵犯其人身自由。
9月2日，西安市公安局发布通报，认为两位起争执的乘客扰乱公众秩序，由公安机关给予批评教育；涉事陈姓保安「工作方法简单粗暴，但尚不构成违法犯罪」，责令其所属保安公司将其停职并接受调查。西安市纪委监委亦在同日发布通报，西安地铁7名相关责任人被处以警告、谈话或调岗处理。
曹廣榮
曹廣榮，CBE，CPM，JP（英語：，1933年10月7日—2005年6月5日），英治時代香港政府公務員，官至政務司（即今天的民政事務局局長），1991年離開政壇退休，2005年6月5日於泰國去世。
曹廣榮 家庭
曹廣榮有三度婚姻，於1955年與余潔芳結婚，育有二子（曹建中、曹建華）一女（曹慧芸）。女婿是郭琳廣。離異後於1983年與陳鳳好結婚，後亦離婚。1993年與年紀細她三十年的泰國女子宋丞結婚，並移居泰國。
其胞弟曹廣玉曾在林百欣年代的亞洲電視出任高層，故此曹廣榮在港府退任後，曾在亞視主持節目，開創退休高官跨界別的先河。
孫志峰
孫志峰（1991年7月17日—），出生于辽宁省宽甸县宽甸镇，中國女子單板滑雪運動員。
孫志峰 运动生涯
1998年，年仅七岁的孙志峰到沈阳东陵武术学校学习武术套路。2003年，国家队单板滑雪队到武术学校选人，孙志峰被选中改练滑雪，成为中國單板滑雪項目中一位年輕的運動員。孙志峰于2005年在北京的單板滑雪半管道國際邀請賽暨全國單板冠軍系列賽的女子自選動作小項中取得季軍，2005年至2006年年度的國際邀請賽暨全國單板冠軍系列賽贏得冠軍，同年在智利的世界杯賽名列第8位。
Scilab
Scilab是由法國國立計算機及自動化研究院（l'Institut national de recherche en informatique et en automatique，簡稱INRIA）和法國國立橋樑學院（l'École nationale des ponts et chaussées，簡稱ENPC）开发的开放源码的科学计算自由软件。Scilab一詞來源於英文「Scientific Laboratory」（科學實驗室）詞頭的合并。
目前全世界使用Scilab的人數估計有1,000,000人。Scilab也是以矩陣作為主要的數據類型，同時擁有豐富的繪圖功能。Scilab能處理包括信號處理、統計分析、圖像增強、數值最佳化、動態系統仿真等方面的問題。網路上也有不少人為它寫了許多延伸函式庫、豐富了它的功能。
为推广普及Scilab，自2002年起，INRIA跟中国科学院自动化研究所每年组织一次Scilab竞赛。
Scilab 歷史
Scilab始源於80年代在INRIA開發的計算機輔助控制系統設計軟件Blaise，其最初的開發者為弗朗斯瓦·底列貝克（François Delebecque）和舍齊·史迪爾（Serge Steer）。Blaise的誕生受到了克里夫·莫勒爾（Steve Moler）當時用Fortran編寫的MATLAB軟件的啓發。
1984年，Blaise更名為Basile，由Simulog（INRIA的第一個研發小組）負責分發。
Scilab 歷史
90年代初，Simulog停止分發Basile。Basile更名為Scilab，由來自ENPC的Jean-Philippe Chancelier和來自INRIA的François Delebecque，Claude Gomez，Maurice Goursat，Ramine Nikoukhah，Serge Steer共6人組成的Scilab小組繼續進行開發工作。後來INRIA決定把Scilab作為開源軟件分發。1994年1月2日，Scilab的第一個釋放版本，Scilab 1.1上傳到一個匿名ftp站點。直到2002年底，Scilab都是由6人小組与一些外部開發者一道共同開發並發佈的。從2003年開始，由新成立的Scilab協會負責Scilab軟件的後續開發以及相關技術支持。
Scilab協會於2005年啟動了基於Java的Scilab 5.x的開發，而之前的部分Scilab開發小組成員（包括ENPC以及部分INRIA成員）則在之前的Scilab 4.x的基礎上另外發布了基於GTK+的Scilab版本：ScicosLab（該版本集成了Scicos）。
Scilab協會在2008年加入Digiteo基金會，自此Scilab協會開始在Digiteo基金會的引領下對Scilab進行開發，這種情況一直持續到2012年6月。另外也是在2008年，Scilab開始基於CeCILL許可協議發行，CeCILL是一個與GPL兼容的開源許可協議。
為了保證Scilab的長遠發展，在INRIA的支持下，Scilab事業公司於2010年6月成立。自2012年7月開始，Scilab事業公司將完全負責對Scilab後續版本的開發與發布，此外公司也提供關於Scilab的專業服務與支持。2017年，Scilab事業公司被ESI集團併購。
Scilab 语法
Scilab的语法很大程度上基于MATLAB语言，执行Scilab代码的最简单方式是在图形窗口中提示符-->后输入命令。此时，Scilab以交互式的数学shell方式工作。
Scilab的Hello World!为：
显示3维曲面的函数为：
Scilab 工具箱
Scilab有许多为不同目的设计的工具箱，例如：
更多工具包可在ATOMS Portal或Scilab forge上找到。
Scilab GUI界面
Scilab的GUI界面與MATLAB很類似，其主要部分是一个用於輸入命令的交互式控制臺；在Scilab控制臺中按Tab鍵，Scilab會依據游標之前的文字自動補齊變數、函式或檔案的名稱；此外，Scilab也會保存控制臺中輸入的命令，通過按「"↑","↓"」鍵就能前後檢索已鍵入的命令。
Scilab Scilab語言
Scilab語言也是一种交互性的数学脚本语言，語法與MATLAB語言相近，也以矩陣作为數據的基本組織形式。Scilab還有一個可以把MATLAB源程序轉換為Scilab源程序的代碼翻譯器。
數據類型
1.常數（constant）類型（數據前面加%表示該數據是Scilab已經定義好的）
2.字符串（string）類型
3.有理式（rational）類型
4.表（list）類型（類似于C語言中的“結構”數據類型，即可以包含不同類型的元素）
編程
1.if選擇語句
2.select選擇語句
3.for循環語句
4.while循環語句
5.自定義函數
Scilab 工具箱
同MATLAB軟件中的Simulink工具箱類似，Scilab也擁有一個用於混合動態系統建模/仿真的工具箱：Xcos（它代替了Scilab 5.2之前的Scicos）。用戶可以自己編寫擴展的工具模塊並添加於Scilab中，或者使用別人已編寫好的擴展模塊。Scilab提供了一個模塊管理器（ATOMS）統一對擴展模塊進行搜索、安裝和更新。在Scilab官方的wiki頁面上對Scilab工具箱和MATLAB工具箱之間的相關性進行了詳細對比。
Scilab的其它一些工具箱：圖像處理（SIP、SIVP）、小波變換（Scilab Wavelet Toolbox）、串口通信（Serial Communication Toolbox）、圖形和網絡計算（Metanet）、GPU計算（sciGPGPU）、航天動力學分析（CelestLab）等等。
Scilab的許多工具箱可以在網站ATOMS Portal上找到。
黃泥涌道
黃泥涌道（英語：）是香港灣仔區的一條主要道路，是連接跑馬地與港島其他地區的重要通道，亦是電車跑馬地線的一部份。
黃泥涌道 簡介
黃泥涌道呈U字型，大部分路段環繞跑馬地馬場。
東面連接禮頓道，西面則連接皇后大道東與摩理臣山道，並有連接香港仔隧道的黃泥涌峽天橋建在其上。黃泥涌道主要行車方向是順時針方向，電車由東面進入，但西面一部份則是雙程行車，進入跑馬地的車輛可沿東西其中一面進入，但離開跑馬地的車輛則只可行經西面。在賽馬日時，黃泥涌道會實施特別交通措施，車輛只可以順時針方向進入跑馬地及跑馬地馬場。
南越王博物院王墓展区
南越王博物院王墓展区（原称西汉南越王博物馆）位于中华人民共和国广东省广州市越秀区解放北路867号，是在第二代南越王赵眜的陵寝原址上修建的博物馆，简称南博。博物馆占地面积为14000平方米，建筑面积约8500平方米，是一座遗址博物馆，为南越王博物院的展区之一。
南越王博物院王墓展区 建立
1983年6月9日，在广州解放北路象岗的建筑工人在挖掘建设中国大酒店的地基时，意外发现了一座古墓，后经勘查，确定该墓属于西汉时期南越国第二代王赵眜的陵墓，墓中出土了大量的文物。同年10月8日，召开了发掘工作总结会和墓室原址保护以及筹建遗址博物馆的座谈会。12月9日，南越王墓博物馆筹建小组成立。1986年12月27日，举行了南越王墓博物馆奠基仪式。1988年2月8日，博物馆一期工程竣工，并在同日开馆，展出了部分出土文物。1993年2月8日，博物馆二期竣工，并举行了博物馆全面落成的庆祝活动。
2021年9月8日，因应南越王博物院（西汉南越国史研究中心）成立，原西汉南越王博物馆成为南越王博物院王墓展区的一部分。
南越王博物院王墓展区 展览区
南博主要有三个展览区：
展览区经过设计，一般可以以综合陈列大楼——南越王墓原址保护区——主体陈列楼的顺序来参观。
博物馆的整体布局以南越王墓遗址为中心。古墓原址上盖是采用钢架结构和镀膜蓝色平板玻璃材料，取汉武帝茂陵覆斗形封土状，制成的防雨防晒的保护棚罩。外围环绕宽2.5米，周长为176米的方形连廊。进入保护棚，即可看到墓葬的上部结构以及回填夯土。中间有一条通往墓内的通道，连接陵墓的前室，参观者可直接下到墓内观察。
综合陈列楼位于博物馆入口的最前端，门口有由1300多块红色砂岩砌成的两堵红色砂岩石壁，高12米，宽35米。综合陈列楼面积4396平方米，共三层。一楼为服务台、游客中心、贵宾厅、录像资料厅、纪念品销售厅等。二楼东侧为杨永德先生与夫人杨张瑞贞女士捐赠藏枕专题陈列，二楼其余展厅及三楼都用作临时展览，会不定期更换短期展览。
南越王博物院王墓展区 展览区
录像资料厅可以观看古墓发掘过程录像，并有汉语普通话、粤语、闽南语、英语、法语、德语、日语、西班牙语等八种语言可供选取，录像为免费观看。综合楼大厅内提供导览资料折页，亦为多语言分别制作，可免费索取。在综合楼，可以雇佣导游进行全程解说，有汉语普通话、粤语、英语、日语等语言导游；也可以租用录音导览机。
综合陈列楼的另外一端以44级蹬道连接南越王墓原址保护区。门外有一对圆雕石虎，呈蹲立状。
综合陈列大楼二楼东侧永久辟为杨永德伉俪捐赠藏枕专题陈列。杨永德伉俪捐赠藏枕专题陈列是香港鉴赏家、实业家及广州荣誉市民、西汉南越王博物馆荣誉馆长杨永德先生与夫人杨张瑞贞女士捐赠给西汉南越王博物馆的200多件陶瓷枕。藏枕按年代、窑口分别陈列于29个展柜中，从唐朝至元朝的藏枕均有收录。该专题展从藏枕的数量、品种及窑口的方面讲，在现代收藏单位中均属罕见。其中有较为罕见或者知名的定窑孩儿枕、汝窑瓷枕、“枕赋”枕、辽三彩枕等。
南越王博物院王墓展区 展览区
综合陈列大楼二、三层还不定期举行短期展览。举行过的短期展览有羊城文物精华展、广州保护地下文物成果展、石清陶瓷精品展、中华百佛展、客家民俗风情展、中国古代科技展、清代宫廷文物包装艺术展、广西瓯骆文物展、一代天骄，成吉思汗展、西夏文物展、走近玛雅——墨西哥古代文物展、红山玉韵广州特展、洛阳龙门佛教艺术展、云南文物精品展、河南青铜展 、印度展、考古新发现展、楚风汉韵、巫与神的世界——四川三星堆、金沙出土文物展、旅顺博物馆馆藏亚洲文物展等。
南越王墓原址保护区出口外为主体陈列楼小广场，广场上有三座仿巴黎卢浮宫的小金字塔状蓝色玻璃光棚。
主体陈列楼位于博物馆的北侧，总面积4262平方米，共两层五个展厅。
南越王博物院王墓展区 陈列与藏品
王墓展区的《秦汉南疆》基本陈列简要介绍了南越国的历史，而《南越藏珍》陈列则集中展示了自南越王墓出土的大量珍贵文物，集中反映了两千年前岭南政治、经济和文化等多方面的内容。该陈列分为“南越文帝”、“美玉大观”、“兵器车马”、“生产工具”、“生活器具”、“宫廷宴乐”数个单元。
《秦汉南疆》是讲述南越国历史的专题陈列，以“百越之地”、“秦定岭南”、“守疆营土”“万里同风”的顺序讲述了岭南地区从部落形态到被秦帝国征服，在经过了南越国时期相对独立的发展后重新纳入汉朝，最终融入统一多民族国家的历史进程。
该陈列包含了自南越王博物院王墓和王宫两处遗址所发掘出的部分文物，其中重要的有：
“泰子”龟钮金印：出土于墓主身上的漆盒内，方形，龟钮，印台长2.6厘米，宽2.4厘米，台高0.5厘米，通钮高1.5厘米，重74.7克。印文阴刻小篆“泰子”二字，“泰”通“太”，所以“泰子”即“太子”。与“泰子”金印一同放置的还有一枚“泰子”玉印，两印的主人是谁尚有争议，一说是两印原本应该是赵佗之子即赵眜之父的遗物，因为还没来得及继位即去世，因此归赵眜掌管并随之入葬。
南越王博物院王墓展区 陈列与藏品
凸瓣纹银盒：这只银盒出土于南越王墓墓主棺椁足箱内，通高12.1厘米、腹径14.8厘米，器重572.6克，器身和器盖均为银质，盖身相合呈扁球体。该银盒的特色在于环绕器身和器盖的对向交错蒜头型凸纹，这些花纹使用锤揲法压印而得，和中国传统工艺完全不同，但与古代西亚的裂瓣纹金银器非常相近，因此可以几乎肯定这只银盒为海外舶来品。该银盒因此成为了西汉时期中西方文化交往的重要见证，并于2021年作为丝绸之路的代表文物之一登上中国《丝绸之路文物（二）》特种邮票。
该单元展示的是与墓主人南越国第二代王赵眜身份密切相关的物件，包括多个珍贵玺印：
“文帝行玺”金印：“文帝行玺”金印出土于墓主人胸部位置，印面边长3.1厘米，宽3厘米，通高1.8厘米，重148.5克，含金量达98%，印钮为一条盘曲成“S”形的游龙，龙腰隆起可以用来穿印绶。印面阴刻“文帝行玺”四个字，是证明墓主身份的直接证据。“文帝行玺”金印是中国目前考古发现的最大的一枚西汉金印，也是唯一的汉代龙钮帝玺，具有很高的历史价值，是南越王博物院的镇馆之宝之一。
本单元还详细展示了赵眜遗体下葬时的场景：
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丝缕玉衣：丝缕玉衣为赵眜下葬时身着的衣物。此丝缕玉衣是中国迄今所见的年代最早的一套形制完备的玉衣，也是到目前为止在岭南地区出土的唯一一套玉衣。与中国其它地方出土的十余件金缕玉衣不同，南越王墓的丝缕玉衣仅此一件，尤为独特，因而成为了南越王博物院的另一件镇馆之宝。玉衣长1.73米，共用了2291片玉，用丝线穿系和麻布粘贴编缀做成。丝缕玉衣的丝织物部分在经过两千年的岁月后已经腐朽，考古团队用了三年时间才修复完毕，当前展示的丝缕玉衣上的丝线和麻布部分为修复时添加。
南越王墓出土玉器244件（套），分为玉容器、玉带钩、玉佩饰、玉剑饰四大类，其中装饰玉多达140多件（套），充分体现了当时高超的制玉技艺，被认为是西汉玉器的代表作，且基本保存完好，具有极高的历史和艺术价值。
汉代玉制容器流传至今的极少，仅十余件，但南越王墓中一次出土了五件，且件件做工精美，价值非同一般。这五件玉容器是：
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角形玉杯：角形玉杯出土于主棺室头箱中，由一整块青玉雕成，中间掏空，制成角形，器身通长18.4厘米、口径5.8-6.7厘米，壁厚0.2-0.3厘米，呈半透明状，重372.7克。玉杯上宽下窄，器内掏膛中空，杯身雕刻一条呈螺旋式缠绕杯身的夔龙，由浅浮雕逐渐高起过度到高浮雕，尾部则蜿蜒呈歧尾状卷起，形态优美且灵动。作为目前存世的唯一一件角状高古玉杯，角形玉杯集线刻、浮雕、圆雕、透雕、掏膛等所有玉器加工工艺于一身，极尽繁琐复杂，在构思组合、章法布局、材料运用、技巧发挥上都非常成熟，堪称中国汉玉不可多得的稀世珍宝。由于其精湛的工艺与孤品的地位，角形玉杯于2002年成为首批禁止出境展览文物之一，是南越王博物院的又一件镇馆之宝。
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玉盒：出土自棺椁头箱，高7.7厘米，腹径9.8厘米，由青玉雕成，盖与盒身用子母口扣合，盖上有一可活动玉环，为一整块玉通过透雕技法雕琢而成。该玉盒的纹饰非常繁复，盒身从上到下依次有三层纹饰，分别是上层的阳刻勾连涡纹与阴刻的花蒂纹、中层的阴刻勾连涡纹、下层的绹纹，盒盖由内至外则分别是内圈的八片花瓣纹、中圈的勾连涡纹、外圈的勾连雷纹与花蒂纹，甚至连盖内部都有线刻双凤纹。盒盖曾经被打裂，但经过修复后依然继续使用，最终成为墓主陪葬品，可见其深受墓主喜爱。
南越王墓共出土4件玉带钩、11组玉佩饰、58件玉剑饰，其中的精品有:
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透雕龙凤纹重环玉佩：透雕龙凤纹重环玉佩直径10.6厘米，厚0.5厘米，出土之时盖在墓主头罩的右眼位置，可见此玉对墓主来说极其重要。该作品用青白玉雕成，土沁成黄白色，推测它的玉材应该来自和田。玉佩被两圆形分为内外两圈，内圈透雕一条游龙，前后爪与龙尾伸至外圈；外圈透雕一只凤鸟站在游龙伸出的前爪之上回眸凝望游龙，其凤冠和尾羽上下延伸成卷云纹，把外圈空间填满。龙凤之间互相凝望，似在低语。这件玉佩雕镂精细，构思奇巧，构图主次分明又完美和谐，极具汉代浪漫和写实的特征，体现了设计师极其高超的水准，是汉玉中登峰造极的艺术精品，被视为南越王博物院的镇馆之宝之一，其图案被选为南越王博物院的院徽，还经常作为广州市的标志出现在各种场合。
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赵眜组玉佩：组玉佩是标志身份等级的饰物，南越王墓中共出土11套组玉佩，以赵眜的一套最为精美华丽。赵眜组玉佩由32件玉、金、玻璃、煤精等4种不同材质的饰件组成，自胸及膝总长60厘米，以双凤涡纹璧、透雕龙凤涡纹璧、犀形璜、双龙蒲纹璜四件玉饰自上而下作为主件，中间配以4个玉人、5粒玉珠、4粒玻璃珠（蓝色）、2粒煤精珠（黑色）、10粒金珠、1个玉壶、1个玉兽面，玉套环居于最末端，形成一套大小有别、轻重有序、色彩斑斓的华贵佩饰。其中的透雕龙凤涡纹璧直径7.2厘米，璧孔内透雕一游龙，璧外两侧各雕一风，一龙二凤形态生动。犀形璜通长8.5厘米，角尾形态夸张而生动，似为战国风格作品。
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右夫人组玉佩：南越王墓中出土了两组属于右夫人的组玉佩。A组由三种不同材料的20个饰件组成，分别是：连体双龙佩、2件玉环、三凤涡纹璧、1颗玻璃珠、10颗金珠、5件玉璜。连体双龙佩的构图是二龙探爪张口攫物，三凤涡纹壁的构图是三只凤鸟以不同姿态偎依在璧上。B组由7件玉雕组成，分别是：一小一大2件双面透雕玉环、1件玉舞人、2件玉璜、2件玉管。小玉环双面透雕龙纹，大玉环双面透雕两龙两兽。玉舞人高4.9厘米，宽1.8厘米，长袖飘飘、扭腰摆臂，且腰间还配备了带钩和组玉佩，极为精细传神。
玉剑饰：南越王墓共出土用于装饰玉具剑的玉剑饰58件，为汉墓中数量最多。这些玉剑饰分放两处：主棺室15件、西耳室43件，多数作高浮雕，包括游龙、螭虎、瑞兽等形象，款式众多、构图奇巧、工艺高超，堪称为汉代剑饰艺术之冠。一套完整的玉具剑，其剑饰为四件一组，从剑柄的一头到剑鞘的末端依次为剑首、剑格、剑璲、剑珌。其中剑首起到防脱手的效果；剑格可格挡；剑璲镂空，可套入腰带之中，继而将剑固定在腰间；剑珌起保护剑鞘底部的作用。
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南越国的开国者赵佗原为率军征服岭南地区的秦将，南越国自然也继承了秦朝的部分军事实力。南越王墓出土了大量的兵器，锻打的铁制兵器近半，表明南越国已经进入铁兵器时代。
错金铭文铜虎节：节，是古代用于军事和外交等方面的信物。按形状可分为龙节、虎节、竹节等。错金铭文铜虎节出自南越王墓西耳室，由青铜铸造，长19厘米，高11.6厘米，最厚处1.2厘米，呈扁平蹲踞之虎形状，虎身上有弯叶形浅凹槽，内贴60片金片作为斑纹，虎节正面有错金铭文，因而得名。目前中国各博物馆内展出的虎节共有四枚，而南越王博物院的错金铭文铜虎节是唯一一件有确切考古出土信息的虎节，也是迄今为止发现的唯一一件错金虎节。虎节正面有五个错金铭文字体，其释读为“王命命车驲”，其中“命”字下方的二横为重读标记，而最后一字有说法认为应释读为“徒”。错金铭文铜虎节工艺精美、保存完好，其纹饰技法和文字风格都充满了战国时期楚国的风格，反映了南越国与楚文化之间的深厚渊源，也有人认为该虎节就是楚国遗物。