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輔警
辅警全稱輔助警察（英文普遍稱為Auxiliary Police，英國稱為Special Constabulary，美國稱為Special Police），是協助正規警察，提供額外警察力量的人員。輔助警察於不同的國家差異非常，在一些地方，輔助警察可能是以兼職形成出任，有可能獲得工資，亦有可能是以義工叫做義警形式出任。而在另一些国家如新加坡和马来西亚，辅警是指受聘于其他机构的保安警察，前述所谓义务性质的后备警察则称为志愿警察。
部分區域的輔警除了受中央治安單位編制的義警，與替代役的「警察役」人員以外，還有小腳偵緝隊、守望相助隊、保甲制度等地方編制人員行使輔警職責。
輔警 裝備
輔助警察的裝備在不同國家及地區而有所差異，惟通常均有配備手銬用於制服犯人，武器則以槍械為主，部份不能夠佩帶或者使用槍械，則可能以胡椒噴霧或者警棍等代替，以至徒手。
辅助警察在入職前大多需要接受訓練，學習警察實務、程序、步操、武器及戰術等訓練。
薄姓
薄姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第264位。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·薄姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
郦姓
酈姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第303位。現代是個罕見的姓氏。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·酈姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
易姓
易姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第339位。
易姓 起源
戰國時期中山國被滅以後，其王室後代後來被秦國遷至太原，再逐漸南遷，分散於湖南、湖北和江西等地。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·易姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
蒯姓
蒯（）姓，是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第395位。
蒯姓 字源
“蒯”是一个历经了形体讹变的字，在小篆中写作“𦳋”。《说文解字·艸部》：“𦳋，艸也。艸，㕟声。”其声符“㕟”或由“㕢”字所从之“𣦻”讹变而来。由于造字理据早已模糊，“蒯”字又容易误写作“剻”。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·蒯姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
盾龜龍屬
盾龜龍屬（屬名：Placochelys）又名鎧甲楯齒龍、龜龍，屬名意為「平板烏龜」，是種已滅絕的楯齒龍類，生存於三疊紀。盾龜龍身長約90公分（3呎）。
盾龜龍外表非常類似現代海龜，牠們擁有平坦但有瘤狀物的甲殼、以及結實的頭顱。鎧甲楯齒龍的口鼻部呈喙狀，幾乎沒有牙齒，但有特化過的寬廣牙齒，可用來壓碎甲殼類的外殼。盾龜龍具有類似海龜的鰭狀肢，適合在海中生存，但盾龜龍具有明顯的腳趾。此外，盾龜龍具有短尾巴。盾龜龍的化石被發現於德國。
居姓
居姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第346位。目前总体人数约在5000以下，主要生活在沿海城市。
居姓 起源
居姓：[字源]《说文》：“居，蹲也。从，古声。𧿃（一个古字，“”下面一个“足”字），俗居从足。”段玉裁注：“居，蹲也。”按，居字本义当作蹲。
[寻根]《通志·氏族略四》云：“居氏，晋大夫先且居之后，以至父字为氏，汉有来城侯居般。今钱塘多此姓，望出渤海、信都。”《姓氏寻源》卷六“[姓谱]云：晋大夫先且居之后，以王父字为氏。澍按：先且居为蒲城伯，后受霍，为霍伯，非字也。今江南高邮、句容多居姓。”今按，居氏姓源于杜氏。据陈瑞松《百家姓溯源》，周大夫杜伯之子隰叔于晋，受封于先邑，其后有先姓。晋文公时，其裔孙先轸为中军元帅，败秦军于崤山，后其子先且居继掌军权，再败秦军于彭衙，子孙后代以王父子命为居氏。
[郡望人物]居氏望出渤海郡，即今河北省沧县。汉有湘城侯居翁，元有平定州同知居理贞，明有书画家居节，清有画家居廉。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·居姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
道路交通法 (澳門)
《道路交通法》（澳門特別行政區第3/2007號法律，葡萄牙文：）是澳門在2005年為了修訂舊有交通法例中的相關條文而制定的法例，於2007年10月1日正式實施。
道路交通法 (澳門) 立法過程
澳門政府在2005年因澳門街道狀況在社會發展下不斷改變，認為在1993年實施的《道路法典》條文已不合時宜。故當局提出修訂相關條例。
2005年4月25日，法律改革諮詢委員會舉行首次會議，並初步決定率先展開三大工作項目，其中一項則為修訂《道路法典》。6月23日法律改革諮詢委員會和法律改革辦公室舉行新聞發佈會，介紹修訂《道路法典》的相關文件和諮詢安排。同年7月舉行了四場諮詢會，以聽取外界對修訂《道路法典》的意見。期間接獲書面意見83份和178篇的傳媒報導和評論，並編成《修訂〈道路法典〉首輪諮詢報告書》。
之後當局接着在9月進行了第二次諮詢會，共有49個團體參加，收到意見書96份。當局經採集有關意見和分析其他國家和地區的相關法例，按澳門的實際道路情況和需要，提出了《道路交通法》草案。而草案的立法原則是
道路交通法 (澳門) 立法過程
而在諮詢期間，警方亦提出了引入扣分制和加重罰則的意見，並希望設立「交通安全教育中心」，以進一步宣傳交通安全，降低意外發生的機會。
2006年10月4日法案完成在行政會討論階段，10月19日把法案送到立法會引介，法案內容分為8章，共151條，並建議於2007年7月1日生效。其後立法會在2007年4月26日舉行全體會議，細則性討論和表決《道路交通法》法案。至5月7日立法會細則性通過法案，並宣佈該法例於2007年10月1日生效。
道路交通法 (澳門) 相關規定
《道路交通法》以實施了十多年的《道路法典》為基礎作出修訂，其中改動的條文主要有：
另外加重了若干違法行為的罰款。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
直到2007年第三季，澳門的電單車數量有八萬多輛，時以每年8%的升幅上升，但合法的電單車泊車位則只有兩萬餘個。儘管如此，違例泊車罰款卻由200澳門元提升至300澳門元。在車位嚴重不足下，坊間一直質疑在如此配套未完善的情況下如何執法。而運輸工務司司長劉仕堯表示，預計至2007年底，公共電單車泊車位可達三萬五千個，連同六千多個私人樓宇和約四千個臨時的電單車位，合共有電單車泊位四萬五千個，但仍遠低於需求量。
大律師石立炘指出，法律並沒有規定政府須為每一輛電單車提供一個車位，所以車位不足並不構成「可不遵守法律」的充分理據。並認為《道路交通法》與《道路法典》的整體法律精神無大分別，即使新法中加重了罰則，仍然是較鄰近地區的輕，條文和罰則指向仍是以教育為主。
立法議員關翠杏認為，新法的重點是加強處罰違規的駕駛行為，居民必須有守法意識，不能因為車位不足就不守法。並指出政府可考慮對一些影響較小的違規情況設立緩衝帶，以完善執法方向，並必須在不加重路面壓力的情況下增加車位，也表示政府最終要制定限制車輛增長速度的措施。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
澳門摩托車從業員協會為表達對在配套不足下仍執行新法的不滿，設計了一面寫上「摩托八萬伍，車位得三萬，日日抄，點守法？」的旗幟，其後並批量製造並發給各間大小電單車行和維修車場。9月13日，沙梨頭其中一間車行的員工將一支寫有該字句的旗幟，正欲綑綁在其門前一列燈柱上時，被一名途經現場的執法人員發現，在未經勸喻下即指該員工擺放標語沒有事先申請，並以「將廣吿旗幟掛在行人道上」及「未知標語內容有否涉及煽動性」為由將員工帶走，在警署協助調查。
摩托車從業員協會副理事長李仲森得悉事件後，到警局了解事件，約一小時後，員工才獲准離開。李仲森表示，員工只是僅以「軟性手法」表達訴求，並指出相關指控一般是以發出罰單處理，質疑直接被帶走是否有必要，以及認為事件僅屬「個人處事方式」問題。
立法議員吳國昌在9月17日向立法會提出書面質詢，指出警方的行動令公眾懷疑是故意打壓，阻嚇市民抗議行動。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
2007年9月15日，澳門民主起動發起反對實施《道路交通法》行動，在下午於紅街市向過路的市民派發宣傳單張，呼籲電單車駕駛者在9月30日下午3時在祐漢公園參加慢駛抗議行動，以表達反對《道路交通法》中的部分條文，和不滿政府在道路設施不足的情況下實行新法。而澳門民主起動指出，以檢控方式要求市民守法只會適得其反，加劇民間與政府之間的矛盾和怨氣。
9月30日下午2時許，發動慢駛的團體在祐漢公園集合，期間向途經的電單車廣播，呼籲其加入慢駛，至3時聚集的電單車約有3百輛，並在座駕上綁起黃絲帶。隨後遊行隊伍從祐漢公園出發，由利建潤帶頭，沿途不斷鳴號進入慕拉士大馬路，再經過俾利喇街和美副將大馬路，期間不斷有電單車加入，而每逢遇到紅燈或有行人橫過斑馬線時隊伍均停下。
慢駛隊伍駛至士多鳥拜斯大馬路治安警察局交通廳門前停下，向在場駐守的警員呼叫口號，不滿交通警員平日開罰單。其後隊伍駛往東望洋街並進入水坑尾街，此時聚集的電單車已有三千輛。及後再途經約翰四世大馬路、殷皇子大馬路、南灣大馬路，並在澳門政府總部附近停留，然後再到澳門立法會大樓聚集，並作出「喝倒」手勢。遊行隊伍最後到達終點旅遊塔前地，並陸續散去。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
但後來仍有約500輛電單車自發性繼續遊行，下午近5時沿南灣湖景大馬路駛入亞美打利庇盧大馬路，其後更在亞美打利庇盧大馬路和火船頭街交界停下，令該處交通癱瘓逾一小時，其後在警方勸喻下駛離現場並繼續遊行，隊伍再經過巴素打爾古街、沙梨頭海邊街、罅些喇提督大馬路、巴坡沙大馬路，此時車群已逐漸消散；晚上7時返回祐漢公園的電單車則只有數十輛。
發動遊行的組織表示約有5000輛電單車參與是次遊行，而警方則表示只有2300輛。在是次遊行中，由於參與的電單車同時進行慢駛抗議遊行，導致局部地區的交通一度嚴重擠塞，單是水坑尾八角亭通往中華廣場的路口位置，慢駛的電單車要用20分鐘的時間才全部經過。
其後在10月1日的示威中，亦有一千多輛電單車參與遊行。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
截至2007年9月，警方表示在年內已發出約四十萬張罰單，而違例泊車的罰單佔大多數。但由於車主們經常不主動繳納罰款，而警方所發的罰單每年都以十萬計，故累積未繳納的罰款已無法估計。而隨着新法實施，車主必須繳交在新例下發出的罰款，否則無法在下一季度為車輛納牌照稅、辦理駕駛執照續期及以其名義註冊其他車輛。而當車主繳交第一張在新法開出的罰款時，當局即會翻查車主在舊例下的未繳罰單，並須在15天內自願繳交舊有的罰款，否則將按舊例移交法院審理。
而當局為方便駕駛人士查詢車輛過往的違例紀錄，澳門保安部隊網站於9月17日開通了交通違例記錄查詢服務。網站甫一開通，大量車主即進入其網站查詢違例記錄，導致網站出現網路擠塞達兩個小時。在互聯網討論區，有網民更即時以「澳門第一屆牛肉乾挑戰賽」為名，展示自己積存的未繳罰單數以十計，從中反映出車主們積存了非常多的未繳納罰單。
治安警察局交通廳交通警司處處長林文偉表示，警方在執行新法時，會在確保交通安全的前提下按輕重緩急執法，而車主是有義務繳納罰款的。
道路交通法 (澳門) 坊間回響
9月27日，跟進《道路交通法》工作小組解釋新例與舊例中有關對交通違例罰單的處理，指新法生效前產生的所有道路交通違法行為，與新法所訂的罰款追討程序不「掛鉤」。換句話說，新法生效後餘下的舊罰單，則不會按新法處理，只會以舊法的程序處理。但後來在10月3日，治安警察局則表示當車主繳交新法下發出的罰單時，警方仍會依例翻查舊法時期的罰單，依例追收罰款。
10月4日，澳門摩托車從業員協會派出14人到交通廳查詢新舊罰款追討等問題。李仲森指出，可能是文字或理解上的問題，不少居民以為「不掛鉤」就等如當局不會再追收舊罰款；不過後來當局又向外公佈新舊罰單會一起追收。而前線人員的答覆是，按舊有程序，車主繳納新法罰單時，相關人員會翻查車主名下所有車輛積存的未繳罰單，即車主名下的電單車被抄牌並繳交罰款，其名下的所有類型的車輛違罰會一次過被「起底」。
李仲森認為這樣做等同於出爾反爾，變相將新舊罰單「掛鉤」，並表示會進一步跟進罰單的處理問題。更表示如未得到正面回應，可能會有進一步的行動，但大前提是不擾亂繁榮安定。但至今仍未見其有任何行動。
道路交通法 (澳門) 修法争议
自2013年起，澳門政府欲推出中國內地駕駛證與澳門駕駛執照的互認及互換制度而在引起的爭議。澳門的交通問題嚴重，當地交通設施落後，配套不足，道路擠塞，且當局管理不善，在此情況下，澳門政府仍意欲推行兩地駕駛執照免試互認制度，被批評會導致當地交通問題進一步惡化，徒添區域矛盾以及加劇一直以來外勞違法在當地駕駛車輛的問題（例如多次出現因外勞違法兼危險駕駛而造成傷亡的案件），在社會上引發爭議，亦引起市民遊行示威抗議。
2018年6月初，交通事務局以部分法律條文已難以配合現時的實際環境或交通狀況為由，宣佈进行修法，在同年6月28日至8月26日展開為期60日的公開諮詢。由於當局的部分建議被指只著重大幅度調高罰款金額，以及沒有妥善理會民間疾苦，故引起社會民眾不滿。
道路交通法 (澳門) 修法争议
同年6月11日，在傳媒大肆報道、批評，以及在不同社團的反對和有團體發動遊行示威下，交通事務局發出新聞稿表示要擱置諮詢。然而遊行主辦方表示有不少市民對澳門的交通問題仍深感焦慮，仍希望透過遊行表達訴求，故決定將主題調整為「抗議過度執罰，反對駕照互認，增加公共車位，完善交通設施」。6月16日，有約8,000名人士示威，遊行人士批評政府當局施政不分輕重緩急，又不滿道路工程過多、交通配套嚴重滯後導致市民被迫自駕出行，以及車位嚴重不足且當局在沒有提供足夠車位的情況下還建議大幅調升違泊罰款，是缺乏智慧的表現。
另外，當局將社會認同及已有共識的需要修法的涉及醉駕、毒駕、扣分制等相關條文也一同擱置諮詢，把有爭議和有共識的部份一併「攬炒」（玉石俱焚），被質疑是當局跟市民「鬧彆扭」。
勾姓
勾姓是中文姓氏之一，又寫成句，在《百家姓》中排第374位。勾姓有以下三種來源：
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·勾姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
扶姓
扶姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第299位。
扶姓 延伸阅读
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·扶姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
楯齒魟屬
砾甲龙屬（屬名Psephoderma）是種楯齒龍類，外表非常類似牠們的近親盾龜龍與豆齒龍。砾甲龙擁有平坦的甲殼，圓形的牙齒專門用來壓碎貝殼類動物。不像大部分的楯齒龍類，砾甲龙的甲殼分成兩個部份，一個覆蓋者肩膀與背部，另一個包覆者身體後半部。砾甲龙身長可達180公分，牠們生存於三疊紀諾利階，約2億1000萬年前。砾甲龙是最後生存的楯齒龍類之一。
关姓
关姓是漢姓之一，在《百家姓》中排第394位。
关姓 起源
来源一
《左传》：“昔有 叔安有裔子，曰董父，实好龙，以服事帝舜，舜赐之姓曰董氏，曰豢龙。”
颛顼德后裔董父为帝舜养龙，被封为豢龙氏。上古豢、关二字同音通用，所以后来又写作关龙氏。
关氏系出夏末贤臣关龙逢，长久以来已经被公认不移。然而过去的姓氏学者中，也有人认为关氏的始祖应该是“豢龙氏”而不是关龙逢；这种情形真可说是一字之异，相差千里。因为，所谓“豢龙氏”应该是距今4200多年前的古人，如果关氏真的是豢龙氏的后裔，则关氏的历史是非常之悠久。
来源二
《姓源》：“夏臣关龙逢之后，望出陇西，东海。”
夏桀的囚杀关龙逢，根据史载，是发生于公元前1767年的事。换言之，关氏家族不但是源自这样一位千古完美的人物，而且据有长达3740多年的悠久源流。
夏朝的版图，包括黄河、长江两流域及现在的辽宁省之地，国都设于安邑，亦即现在的山西省夏县北方。据说，关氏的始祖关龙逢，便是当时的安邑人。
关姓 起源
到了秦、汉天下一统之后，这个古老而光辉的家族，一方面在山西的老家继续繁荣滋长，像汉末三国时期大名鼎鼎的关羽，便是当时的山西解县人；另一方面，他们又在甘肃一带开创了一个新天地。
来源三
以官名为姓。
（页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于） （页面存档备份，存于）
来源四
南方的各原住民族隨南遷中原人而改姓。
来源五
满族关姓，“八大姓”之一。多为满洲巨族瓜尔佳氏（满语：，穆麟德轉寫：Gūwalgiya，又讹称为关佳氏）改来，可溯源至金朝夹谷氏。该姓人口主要分隶满洲八旗，在清代曾有“关满朝”一说，可见当时满族关姓之显赫。
关姓 迁徙分布
河北邢台南宫、美国、澳大利亚、日本（由日本皇室賜姓，與中國姓氏沒有關係）、广东省开平市（大多聚集在开平市赤坎镇，金鸡镇）、东北三省...
关姓 郡望堂号
“忠义堂”：宋朝时候，丰有俊先后为扬州府和镇江两处侯。督荆州，为前将军。东吴孙权偷袭荆州，关羽腹背受敌，壮烈殉汉。谥壮缪，封武安王，明朝时又追封为“协天护国忠义大帝”。所以关氏又称“忠义堂”。民国3年，明令与岳飞合祀武庙，關公尊称“武圣”，但岳飞不是（孔丘是文圣）。
陇西：战国时秦昭襄王二十七年（公元前280年）置郡。相当于今甘肃省东乡、临洮一带。
东海：有二处。汉代东海郡在今山东省郯城一带。东魏及隋唐时代的东海郡，相当于今江苏省东海县以东、淮水以北地区。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·關姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
伊姓
伊姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第239位。
伊姓 起源
起源一唐尧，出生于河北顺平
起源二：起源于官名
车姓
車姓（古音：尺遮切：chya）是漢姓之一，在中國《百家姓》中排第229位。截至2008年，它目前是中國大陸境內第191名常見姓氏，境內車姓人口共有54萬人。車姓也是一個韓國姓氏。
车姓 郡望堂号
車姓在長期的繁衍播遷過程中，形成如下郡望：
1.魯國:西汉元年（公元前206年）将薛郡改为鲁国。相当于山东省曲阜泗水一带。
2.南平郡:以東晉車胤籍貫在南平郡為開祖，遂以南平為郡望。在今日福建省中部闽江上游的南平市。
3.河南郡:相当于今天河南洛阳一带。
4.京兆郡:車千秋第十世穆公，官拜京兆尹，子弟世居京兆郡，遂以京兆郡為郡望堂號，故祖牌上冠以京兆堂。
車姓主要堂號下:
1.「螢照堂」:取其成語「囊螢照讀」故事的晉代車胤年少時事蹟，取其螢照二字立堂。
2.「玉峰堂」:
3.「淮南堂」:以郡望淮南立堂號。
4.「還讀堂」:
5.「高露堂」:
6.「天水堂」:以郡望天水立堂號。
望出京兆；姓啓車區。
鴻臚頌美；螢火映書。
拂曙祥光滿；分晴曉色鮮。
襲爵聯綿，占星光祖德；聚螢照讀，勤學有承傳。
博學工文，編宇宙紀略；平獄聽訟，留寬厚深恩。
讀書擅今古之名，位隆天部；博聞著宇宙之略，望重玉峯。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·車姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
慎姓
慎姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第340位。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·慎姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
盖姓
盖姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第405位。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·蓋姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
牟姓
牟姓是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第488位，「牟」音Mu、亦作Mou。
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·牟姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
富特旺根应用科学大学
富特旺根应用科学大学（德語：Hochschule Furtwangen University，簡稱HFU）是一所位於德國巴登-符騰堡州富特旺根的大學。截至2005年，該大學有3556名學生。
大學的歷史可以追溯到於1850年由Robert Gerwig所建立的鐘錶製作學校。第二次世界大戰後，學校分成了兩部份，其中一部份是工程學校，另一部份是職業訓練學校。上述的第一部份於1970年代初，應用科學大學這種新型大學開始誕生的時候，轉變成了應用科學大學。
通宵
通宵，又稱竟夜或達旦，「通」為貫通之意，「宵」指的是夜間，「通宵」即為「貫穿晚上」，一般泛指某個狀態從晚上任何一個時刻開始，並一直維持至日出之後。
通宵 由來和用詞
通宵一詞最早見於明朝作家無心子所作的《金雀記·守貞》：
後又有魯迅的《華蓋集續編·無花的薔薇之三》：
其衍生成語則有「通宵徹旦」（指整天整夜）、「通宵達旦」（指從晚上到早上）、「通宵徹夜」（指整個晚上）等。
而當一個人由晚上到另一天的早上一直都在清醒或工作狀態而因此睡眠不足，就會被稱為「熬通宵」、「熬通頂」，類似於一般所說的「熬夜」。
通宵 通宵營業
當某一服務是從晚上到另一天的早上一直提供，此種服務多被稱為「通宵營業」。很多地方都會有通宵營業服務，例如：
通宵 誤解
有些人會誤以為通宵等同於24小時，這個可能是與一些通宵營業服務實際也為24小時營業的緣故（正確來說「24小時營業」應以「不僅於普通服務時間營業，也於通宵時間營業，除特殊情況外服務連貫不斷」來表達），但通宵本義為整個晚上。
璩姓
璩姓（璩、琚、蘧，读音作qú(ㄑㄩˊ)，不可读作jù(ㄐㄩˋ)）是中文姓氏之一，在《百家姓》中排第306位。
璩姓 起源
源于姬姓，出自中國春秋时期卫国上大夫蘧伯玉，與蘧姓同源。“璩”字是“蘧”字去草头，去走之底，加玉字旁而得姓。“琚”实为“璩”的误写，它是民间在上个世纪50年代后受简化字的误导产生的，但文字主管部门疏于监管，以致以错传错，最终波及全中国，到更换二代身份证时泛滥成灾，以致身份证上的“琚”姓，全部都是璩的错写。
璩姓 迁徙分布
部分分布于江苏淮安市洪泽县东双钩镇、湖北襄阳市襄州区龙王镇黄畈村、河南禹州市顺店镇南袁庄村。
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《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·璩姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
星系自轉問題
星系自轉曲線（英語：）可以繪製成以恆星或氣體的軌道速度為y軸，相對於至核心距離為x軸的圖表。
恆星圍繞星系核心公轉的速度在從星系核心開始的一個大範圍的距離內是均速。
星系自轉問題是被觀察到的轉動速度，和可觀測到的螺旋星系質量，以牛頓動力學預測的星系盤部分的速度之間所造成的矛盾。目前認為這一矛盾現象可以經由暗物質和暈的存在與延伸入星系中而予以解決。
星系/恆星的旋轉/軌道速度並不遵循其他軌道系統的規則，例如恆星/行星和行星/月體的大部分質量都在中心。恆星在很大的距離範圍內，都是以相等或越來越快的速度繞著它們的星系中心轉動。相反地，行星系統中的行星和繞行星運轉的衛星的軌道速度會根據開普勒第三定律隨著距離的增加而下降。這反映了這些系統內的質量分佈。根據星系所發出的光來估計星系的質量是太低了，無法解釋速度觀測的結果。
星系自轉問題
星系旋轉問題是觀測到的星系旋轉曲線與理論預測之間的差異，理論預測是假設中心主導的質量與觀測到的發光物質相關。當星系的質量剖面是根據螺旋狀的恆星分佈和恆星盤的質量光比來計算時，它們與觀測到的旋轉曲線和萬有引力定律所得出的質量並不一致。解決這個難題的方法是假設暗物質的存在，並且假設暗物質的分佈從星系的中心一直到星系的暈。如此一來，兩條曲線之間的差異就可以透過在銀河周圍加入暗物質暈來解釋了。
雖然到目前為止，暗物質是最被接受的旋轉問題解釋，但其他的建議也有不同程度的成功。在這些可能的替代方案中，最值得注意的是修正牛頓動力學（MOND），它涉及修改萬有引力定律。
星系自轉問題 歷史和問題的描述
在1959年，Louise Volders指出螺旋星系M33的轉動沒有遵循開普勒定律，到了1970年代，這個結果已擴展至許多其他的螺旋星系。基於這樣的模型，在螺旋盤面上的物質（像是恆星和氣體）環繞核心旋轉的軌道應該與太陽系的行星相似，也就是說，都應該遵循牛頓力學。基於此，可以預期在足夠遠的距離上環繞星系中心天體的平均軌道速度應該依照質量分佈的遞減，與軌道距離的平方根成反比（圖一中的虛點線）。在發現這種矛盾之時，星系的質量被認為大多集中在星系的核球內，接近星系的核心。
但是，觀測的螺旋星系自轉曲線，都不能證實此一觀點。相反的，曲線沒有如預期的隨距離的平方根減少，而是"平的"－在中心核球外的速度相對於距離几乎是個常數（圖一中的實線）。對這一現象的解是在符合最少調整的宇宙的物理定律下，是有為數可觀的質量不僅是遠離星系的中心，而且在質量對光度的比率上，發光率也很低。這些額外的質量被天文學家建議歸結為在星系暈內的暗物質，早在40多年前弗里茨·兹威基研究星系團時就已經假設這樣的物質存在了。如今有大量的觀測證據指出冷暗物質的存在，而其存在是宇宙學Lambda-CDM model的主要特色之一。
星系自轉問題 更進一步的研究
在說服人們相信暗物質的存在曾是很重要的論述，而目前在星系自轉曲線的工作中提供了一些巨大的挑戰。在1990年代，對低表面亮度星系（LSB）的星系自轉曲線和塔利-费舍尔关系的位置進行了詳細的研究顯示它們沒有預期之外的行為。這些星系的行為也是由令人驚奇且時髦的暗物質掌控。無論如何，這種被暗物質掌控的矮星系或許掌握到了結構形成的矮星系問題。
對暗物質理論進一步的挑戰，或者至少是它最普遍的形式－ 冷暗物質（CDM），來自對低表面亮度星系中心的分析。根據CDM的數值模擬，預測被暗物質控制系統的自轉曲線，例如這些星系，對實際的自轉曲線觀測沒有顯示出如預測的形狀。。這是所謂冷暗物質的星系暈尖點問題，是由理論的宇宙學家提出的一個較易處理的問題。
暗物質理論繼續支持星系自轉曲線的解釋，因為暗物質不僅從這些曲線得到證據，它也在大尺度結構形成的模擬中成功的解釋星系團中的星系團動力學（一如兹威基最初的提議）。暗物質也正確的預測重力透鏡觀測的結果。
星系自轉問題 暗物質的替代方案
用於解釋星系自轉曲線的暗物質，可供抉擇的數量是有限的。其中一個被討論的選擇是修正牛頓動力學（MOND），起初是在回溯1983年的現象作邏輯性的解釋，但後來發現對LSB的自轉曲線預測有強大的能力。重力的物理性質會在大尺度上改變的論斷，直到現在依然不是相對論中的理論。可是，這改變了現在張量–向量–純量重力（TeVeS）理論的發展。更成功的選擇是Moffat修正的重力理論（MOG），例如純量–張量–向量重力（STVG）。.  Brownstein和Moffat（astro-ph/0506370 （页面存档备份，存于））應用MOG對星系自轉曲線加以質疑，並且已經有超過一百個的低表面亮度星系（LSB）、高表面亮度星系（HSB）和矮星系是吻合的樣品。
星系自轉問題 暗物質的替代方案
基於廣義相對論度量建立星係自轉模型的嘗試，顯示銀河系 、 NGC 3031 、 NGC 3198和NGC 7331的自轉曲線與可見物質的質量密度分佈一致，以及其他類似的工作， 一直存在爭議。對於一個由軸對稱、靜止自轉的塵埃組成的系統，在低能極限下，愛因斯坦方程式的解作為星系的玩具模型，表現出非牛頓特徵，例如平坦的自轉曲線。這些旋轉系統是純相對論對象，因為它們沒有牛頓類似物。
根據對蓋亞探測器資料的最新分析，如果採用廣義相對論的整個方程組而不是牛頓近似 ，那麼至少可以解釋銀河系的自轉曲線，而不需要任何暗物質。
星系自轉問題 參考書目
V. Rubin, W. K. Ford, Jr, N. Thonnard. . Astrophysical Journal. 1980, 238: 471. 
Observations of a set of spiral galaxies gave convincing evidence that orbital velocities of stars in galaxies were unexpectedly high at large distances from the nucleus. This paper was influential in convincing astronomers that most of the matter in the universe is dark, and much of it is clumped about galaxies.
空調巴士
，又稱，即是指在車廂內裝有空調系統的巴士，夏天會開冷氣，而冬天則會開暖氣，反義詞為非空調巴士。
為避免空調效果不佳，空調巴士的車窗通常是密封的，無法開啟（有些會保留空調故障時才開啟的通風小窗）。車廂內如果空氣流動欠佳，就容易引起乘客不適。不良氣體通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不過現代的空調巴士常裝有良好的通風設備和空氣清新及淨化機，確保車廂內的空氣質素達至讓乘客感到舒適的水平，一些先進的空調巴士還裝有負離子空氣清新機。
空調巴士 空調巴士應用地區
中國大陸地區的部分厂家20世纪70年代末期开始生产空调团体客车，如上海客车厂SK641LK型、北京客车四厂BK644型:395。此后生产的空调客车多采用冷气机、暖气机分别设置的设计。多地70年代末至80年代进口自日本、用于涉外旅游的日野RE420P、RC421P等型号亦设有空调。
由于中国车用空调器起步较晚，早期国产空调客车大多采用进口空调系统，国产客车冷气装置则于20世纪80年代中后期开始量产，适用范围包括用解放牌和东风牌汽车底盘改装的客车以及黄河、陕汽底盘客车等。此外，早期的国产空调客车大多将蒸发器、冷凝器布置在客室地板下方，存在占用车厢有效空间、冷凝效果较差等缺点:57，20世纪80年代末开始从西德康唯特等厂商引进生产车顶式空调机的技术。
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自20世纪90年代以来，各大城市如北京、上海、天津、南京、杭州、成都、武汉、广州、深圳等均在城市公共交通领域使用空調巴士，其中上海首辆空调巴士于1996年7月23日开始在46路运营，1997年2月5日开始在14路试验空调无轨电车，北京则在1997年7月8日开通首条空调巴士线路808路，此后开通了多条定价高于常规线的空调线路，2001年开始试验空调无轨电车:72。广州、深圳等南方城市夏季天气湿热，大部分公交车都备有空调系统，广州1993年就开始在城市公交使用空调车，1994年8月更开通了中国首条空调无轨电车线路，但相关车辆后来因机械性能不佳等原因将空调拆除，2001年开始重新发展空调车。
空調巴士 空調巴士應用地區
广州市内所有巴士（包括無軌電車）已於2013年10月全面空調化，使廣州成為廣東省首個全空調公交城市。而中山市在5月18日全面使用空調巴士。珠海市市內所有公交車在2015年12月1日起，最後一條掛牌行駛35路的非空調巴士退出營運，自此非空調巴士改為空調巴士行駛，並於2016年2月正式全面空調化。深圳方面，最後一批非空調巴士（2008年宇通單層巴士）於2017年3月19日全數退役（被多款純電動巴士取代），自此深圳市內所有公交路線皆全面空調化。
空調巴士 空調巴士應用地區
香港的天氣潮濕悶熱，所以空調巴士十分流行。早在1975年，九龍巴士在2輛百福YRQ單層巴士（車牌分別為BH8315和BJ2726）進行空調系統測試，隨後九巴測試2輛雙層空調巴士（分別是1980年丹尼士喝采及1981年利蘭勝利二型，車牌分別為CF4180及CM3879），但因耗油量及故障率過高最終不成功，1983年改回非空調巴士行走。在1985年九巴購入20輛丹尼士獵鷹單層豪華巴士，裝上德國Sutrak冷氣機，在測試取得成功直接取代 亞比安豪華巴士 行走機場巴士路線。到了1987年再測試空調巴士（以MCW雙層巴士作測試，利用主引擎發動德國Sutrak空調機，車牌DP1932），但因為空調機壓縮機影響變速箱的運作而失敗，空調系統於1989年被拆除。1988年，九巴接收了由英國利蘭車廠研發的全球首輛以主引擎驅動空調系統而取得成功的空調雙層巴士（利蘭奧林匹克，車牌DX2437，已於2005年8月退役並由九巴收藏），奠定了日後空調巴士在香港的地位。再於1990年接收一輛 丹尼士巨龍 雙層冷氣巴士（車牌：EL5113），由主引擎皮帶輪直接驅動空調壓縮機；試驗亦獲得成功。自此，香港巴士公司都開始大量購買空調巴士。
空調巴士 空調巴士應用地區
目前全香港數千輛巴士，全數都裝有空調系統。九巴在2012年5月9日將餘下的四條巴士路線（5A、16、93K及98A）全面空調化後，香港境內所有專營巴士公司均已全數採用空調巴士行駛。至於在香港島，城巴及新巴分別在1998年及2002年全面冷氣化。
澳門方面，1975年，海島市巴士公司購買澳門首批百福空調巴士，運行於11路線。
福利公司（1988年重組成為今天的新福利）開辦一條豪華空調巴士路線（編號為3A），當時是澳門甚至港澳地區首條提供全空調服務的巴士路線，當時稱為冷氣豪華巴士線，該路線行駛的巴士為4輛日本製五十鈴JCR460巴士。1988年新福利成立後，大量購買空調巴士(當時除了30台三菱BK125型巴士外，還是以購買三菱ROSA小巴為主)，以取代福利巴士多台老舊的英國二手巴士(包括雙層巴士)，另外把6部原本不設空調五十鈴系統的JCR460型巴士加裝空調系統。現時當地兩家公車業者早在1990年8月已全數採用空調巴士服務市民，惟窗戶並不是完全密封的，只在夏天才會開空調，天氣較冷的冬天則不開空調，窗戶可自由打開。
台灣所有公車現今都已經是空調公車，早年為與無空調公車區分而又稱為「自強公車」。1976年，台北市首條空調公車中1路（現時的601路公車，來往士林天母至萬華，由大都會客運營運）投入服務，由台北市公車處（今大都會客運）營運，採用賓士L508D型小型冷氣巴士行駛。最後一個有無空調公車的地方為高雄市，該批車輛在2002年1月被淘汰。
八十年代時，新加坡的巴士大部分都是非空調巴士，當新加坡亦有購買由賓士製造的空調巴士作為試驗。
新加坡境內所有巴士均裝有空調系統。新加坡最後一批無空調巴士(1994年2軸富豪奧林匹克)已於2013年9月全數退役。
昝姓
昝姓在《百家姓》中排名第165位。
2023年中華民國內政部姓名統計分析 （页面存档备份，存于）中，昝姓在台灣排名第489名，共144人。
昝姓 字源
徐铉《说文解字》校订认为“昝”是由音形俱近的“朁”字讹变而来。
昝姓 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·昝姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
卡洛斯·維拉
卡洛斯·維拉（西班牙語：，1989年3月1日—）是一名前墨西哥職業足球員，司職前鋒、翼鋒和進攻中場。2025年5月下旬宣佈掛靴。
韋拿於墨西哥球會瓜達拉哈拉開始其職業生涯，於2005年國際足協U-17世界錦標賽成為神射手後，吸引了眾多歐洲球會注意，並於該年加入阿仙奴。他曾被外借至萨拉曼卡和奥萨苏纳兩支西班牙球會各一年，亦被外借至英格蘭球會西布朗。2011年被外借至皇家蘇斯達後，韋拿於次年8月10日正式轉會。2018年1月，他轉會至美國職業足球大聯盟球會FC洛杉磯。
於國家隊方面，韋拿於2007年首次代表墨西哥國家足球隊上陣，對手為巴西國家足球隊；他於對陣危地馬拉國家足球隊時則攻入首個國家隊入球。韋拿入選了2009年美洲金盃墨西哥隊的大軍名單，並贏得冠軍。他亦代表墨西哥隊參與了2010年世界盃。其後3年，韋拿曾以各種原因拒絕了墨西哥隊的徵召，缺陣所有友誼賽、世界盃外圍賽和其他重要賽事。2014年11月，他重新返回國家隊，並參加了2017年洲際國家盃和2018年世界盃。
除了墨西哥國籍外，韋拿亦擁有西班牙國籍。
卡洛斯·維拉 生平
卡路士·韋拿是亞雷漢德羅·韋拿（Alejandro Vela，曾效力於瓜達拉哈拉，現效力於墨西哥聯賽的賈奎斯。）的弟弟。在登陸歐洲之前，韋拿的職業生涯起始於其哥哥所在的瓜達拉哈拉（Guadalajara）。儘管他沒有在該隊的一線陣容中贏得一席之地，但當他隨墨西哥隊征戰了U-17世界盃之後，他的機會出現了。韋拿幫助墨西哥隊贏得了本次錦標賽，擊敗了不少奪冠熱門包括巴西隊。在3比0擊敗巴西一役中，他扮演了關鍵性的角色。在隨後的各項統計中，他又以5球贏得了金靴獎。終於在世界盃後，瓜達拉哈拉的老闆兼主席霍格·贝吉拉（Jorge Vergara）向他提供了合約。由於韋拿一家居住地經常受風暴襲擊，韋拿要求俱樂部重新安置他的家庭作為合同的附加條款。在此之前，他也已經向人們展示了他對父親的愛。他的冠軍獎盃及金靴獎一同做為父親的生日禮物奉獻給了父親。
在U-17世界盃之後，韋拿引起了諸多歐洲俱樂部的興趣。最終阿仙奴在眾多競爭者中突出重圍，在2005年11月以250萬英鎊簽下了他，並和他簽署了為期五年的合同。
卡洛斯·維拉 生平
然而，由於英國勞工證的限制，他無法直接在英國踢比賽，他很快就於2006年2月被租借到切爾達。然而，在2006年夏天，切爾達發現由於已經簽下太多歐盟以外球員，球隊無法再向韋拿提供空間，韋拿又在06-07賽季被租借到了西班牙乙級聯賽的UD Salamanca。在隊期間，他為球隊打入8球，並且球隊總共53個進球中差不多半數以上的進球與他有關。在租借期滿後，一些較大的俱樂部都有意租借到這位暫為勞工證所限還無法為阿仙奴效力的前鋒。最終，他被租往奧沙辛拿，為期一年，但同時他有權選擇是否續約一年。但是到目前為止，還沒有跡象表明他將永久轉會。
回歸阿仙奴
2008年5月22日，卡路士·韋拿終於獲發工作證，可以代表阿仙奴在英格蘭超級聯賽上陣。領隊雲加確認韋拿為2008/09球季一隊球員，穿著12號球衣，同時他視韋拿與另一槍手伊度亞度·達施華為同一類型的前鋒.
卡洛斯·維拉 生平
卡路士·韋拿為阿仙奴正式比賽上陣是2008年8月30日上陣英超對紐卡素,在63分鐘後備入替雲佩斯，該場阿仙奴3-0擊敗對手。之後2008年9月23日韋拿在聯賽杯對錫菲聯的比賽以正選身分上陣，他在44、50及87分鐘打進3球完成帽子戲法，最終阿仙奴以6-0大勝對手。該比賽值得留意的是阿仙奴以年青球員為骨幹，全隊平均年齡為19歲。阿仙奴球迷改編歌曲《Jolly Good Fella》為他作了《Jolly Good Vela》。
同時間，卡路士·韋拿繼續為墨西哥國家隊效力。2008年6月8日，他在對秘魯的友誼賽20分鐘見功，這是他打進的第二個國際賽入球,並協助墨西哥4-0勝出。之後他在對中美洲國家貝里斯的資格賽中進球，勝對手1-0，次回合對貝里斯打進該場的第一球，以7-0擊潰對方。
2011年1月28日卡路士·韋拿被借用到另一支英超球會西布朗直至球季結束，期間仍未能取得正選席位，上陣8場僅有3場正選登場，取得兩個入球。2011年8月16日卡路士·韋拿再被外借返回西甲，效力皇家蘇斯達一整個球季。
扭斯汀科龍屬
扭斯汀科龍屬（屬名：Neusticosaurus）是種已滅絕海生爬行動物，屬於幻龍目，化石發現於德國、法國。扭斯汀科龍身長18公分，是最小的幻龍類之一。扭斯汀科龍可能以魚類為食。
官塘工業中心
官塘工業中心（多寫作觀塘工業中心）是香港一組工業大廈群，位於九龍觀塘的觀塘道436-484號，鄰近港鐵觀塘站。該組建築共有四期，每期樓高13層，每個單位面積1,000平方呎至2,200平方呎。項目於1978至1980年間落成，其中地庫、地下、二樓和三樓可貫通一至四期。而大廈每期均設立一部客用升降機及七部貨用升降機，可有效將人和貨物分流。工業大廈亦特設地庫單位，屬區內罕有。
官塘工業中心的單位大多被印刷企業所用，約佔了全部單位的三成。
官塘工業中心 交通
步行1分鐘即可到達港鐵觀塘站D4出口，地面有多條小巴和巴士線往來。
欧内斯特·梅伊曼
欧内斯特·梅伊曼（Ernst Meumann，1862年8月29日—1915年4月26日）是一位德国实验心理学家，也是德国教育心理学和实验教育学的创始人。
1862年8月29日，梅伊曼出生在德国威尔登根的一个牧师家庭。 后来到莱比锡大学，师从实验心理学创始人威廉·冯特。
1911年，欧内斯特·梅伊曼参加筹建汉堡大学
1915年4月26日，梅伊曼在汉堡去世，年53岁。
阿尔弗雷德·希皮斯利
阿尔弗雷德·爱德华·希皮斯利（Alfred Edward Hippisley，1848年12月9日—1939年9月7日），漢名賀璧理，英国布里斯托尔人，1867年开始服务于清朝海关总税务司，1901年起担任司长赫德的主要助手之一，但是最终并未成为总税务司司长。希皮斯利于1910年退休，1939年病逝于英国伦敦。
星系暈尖點問題
星系暈尖點問題出現在宇宙論模擬的冷暗物質將在宇宙最密集的區域形成尖點－也就是說，在中心點的數值將出現一個尖銳的峰值。這暗示了星系的中心，例如我們的銀河系，將會比其他區域有更高的暗物質密度。但是，在許多這類星系的中心，暗物質在分佈上似乎一點都沒有這樣的問題。
不過，這並不是個棘手的問題，因為重子物質的分布和暗物質分佈之間的問題，在高重子濃縮的區域上未被充分的探討過。特別是，高密度的重子物質除了重力之外還有由其它作用力造成的不同分佈。重子物質的分佈，反過來說，可能影響到暗物質自然的密度尖點。
色雷斯龍屬
色雷斯龍屬（屬名：Ceresiosaurus）意為「賽爾斯的蜥蜴」，是種已滅絕海生爬行動物，屬於鰭龍超目的幻龍目。色雷斯龍的化石在歐洲發現，並由Bernhard Peyer在1931年所命名。
色雷斯龍屬 古生物學
色雷斯龍身長約4公尺，生存於三疊紀的安尼期至拉丁期之间。色雷斯龍的身體比牠們的近親還要修長，擁有完全發展的鰭狀肢，看不到腳趾的痕跡。鰭狀肢的指骨屬於多指型，而且修長，使得色雷斯龍的鰭狀肢比大部分的幻龍類還要長。色雷斯龍的鰭狀肢非常類似較後期的蛇頸龍類，蛇頸龍類是群海生爬行動物，是幻龍類的近親。色雷斯龍的頭顱骨是已知幻龍類當中最短的，使牠們成為幻龍類中外表最像蛇頸龍類的物種。
雖然色雷斯龍擁有長頸部與尾巴，牠們可能是種不是藉由左右擺動身體來游泳的爬行動物；研究顯示色雷斯龍擁有臀部與強壯的尾巴，使牠們以類似企鵝的方式在水中推進。在色雷斯龍胃部發現的腫肋龍類顯示，牠們可能是種快速的游泳者。
Olivier Rieppel曾提出色雷斯龍是鷗龍的異名。
若望·亨利·紐曼
聖若望·亨利·紐曼（英語：；1801年2月21日—1890年8月11日）原為聖公會的牧師，在1845年皈依天主教，並領司鐸品，成為一位天主教神父。後來於1879年被教宗良十三世擢升為樞機，不過他並未被祝聖為主教，而是以司鐸的身分獲得執事級樞機頭銜。他學問淵博，且勇敢討論許多有關宗教信仰等問題，深入探討信仰本質及教義的發展。他可以深刻討論理性、情感、想像力與信仰的關係，雖然他知道人的智力是有極限但他仍勇敢地為理智辯護。年青時已是英國教會牛津運動的重要人物，帶領被新教同化了的英國教會重拾大公教會的源頭與核心價值，重整短暫失落了的禮儀、體制、神學和聖樂。紐曼對於天主教的影響相當大，他的思想尤其在梵蒂岡第二屆大公會議期間深具影響力，所以有人將該大公會議稱為紐曼大會。《慈光歌》為其著名讚美詩歌。
紐曼在2010年9月19日獲教宗本篤十六世在英格蘭伯明翰主持宣福禮，冊封為真福品；教宗方濟各於2019年10月13日在梵蒂岡聖伯多祿廣場將他冊封為聖人。教宗良十四世于2025年7月31日册封他为教会圣师。
曼努埃尔一世 (葡萄牙)
曼努爾一世（葡萄牙語：；1469年5月31日—1521年12月13日），葡萄牙和阿爾加維國王，1495年－1521年在位。
母親為葡萄牙國王若昂一世之孫女。曼努埃爾一世的父親曾是皇位繼承人，他被封為貝雅公爵。堂兄若昂二世死後無合法兒子，他因而被貴族們選中繼位。
曼努埃尔一世幸運地繼承了若昂二世為葡萄牙建立的航海事業，坐享其努力的成果，所以被稱為“幸運兒”。在位其間他將葡萄牙變成在東方的海上貿易帝國。
1497年他為了迎娶西班牙王儲伊莎貝爾，下令強迫國內的猶太人改宗天主教，因為公主本人強烈仇視異教的猶太教。壓迫猶太人之後，公主如約下嫁曼努埃尔，卻不幸在1498年難產死去，誕下的王子米格爾也在1500年3歲早夭，讓曼努埃尔統一葡萄牙和西班牙的雄心壯志變為泡影。
1498年，達·伽馬（1460年－1524年12月24日）繞過好望角，到達了印度。
曼努埃尔一世 (葡萄牙)
1500年，佩德羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾（1467年或1468年–1520年）發現了巴西。
1505年，曼努埃尔委派法蘭西斯科·德·阿爾梅達為第一任印度地方總督。
1509年，第二任印度地方總督－「海上雄獅」阿方索·德·阿爾布克爾克為葡萄牙奠定由印度洋通往大西洋、紅海、波斯灣、太平洋的海軍航線的霸業。
1514年，葡萄牙軍隊在曼努埃尔一世在位時於今香港屯門登陸並建立葡佔屯門殖民政權，明朝要求葡人離開否則武力驅趕，又因貿易問題同明朝交惡，於是明葡開战，屯門海戰爆發，葡軍戰败撤出屯門。此战亦是中國王朝與歐洲帝國第一次發生軍事衝突。
曼努埃尔一世在1521年逝世，由其長子若昂三世繼位。
曼努埃尔一世 (葡萄牙) 家庭
1497年，曼努埃尔與亞拉岡的伊莎貝爾結婚。伊莎貝爾是卡斯提爾女王伊莎貝拉一世和亞拉岡國王費爾南多二世的長女，她在弟弟胡安去世後成為西班牙的王位繼承人。1498年，伊莎貝爾在產下獨子米格爾·達帕茲後去世，後者亦於1500年夭折。
1500年，曼努埃尔與伊莎貝拉的妹妹瑪麗亞結婚，兩人共有6子2女：
1518年，曼努埃爾一世與尼德蘭領主費利佩一世與妻子卡斯蒂利亞女王胡安娜一世的長女奧地利的艾莉諾結婚，兩人育有1子1女。
黑马羚
黑马羚（學名：）是生活在东非大草原的肯尼亚和南非的一种羚羊。包括三个亚种：
其种加词“niger”意为“黑色的”。
黑马羚肩高120-140厘米，体重200-270千克，雄性体型大于雌性。雌性黑马羚的体色为栗色或深褐色，雄性则为黑色。腹部、面颊部为白色，颈后长有粗鬃毛。黑马羚的角向后方弯曲，雌性角长可达1米，雄性更长，可达1.5米。
生活在大草原的林地，以中等长度的草和树叶为食。在白天活动，但天热的时候活动能力有所下降。一般由一头雄性黑马羚率领，一个种群的数量一般为10-30头，包括雌性和幼仔。雄性黑马羚通过打斗来争夺交配权。
公使馆
公使馆，等级次于大使馆的外交代表机构，其館長称特命全權公使。
第二次世界大战后，各国之间的外交代表级别普遍由公使提升为大使，公使馆也对应升级为大使馆。
波兰王位继承战争
波兰王位继承战争為歐洲諸國以助波蘭立王為名，而滿足自身利益之戰。其肇始於波兰国王奥古斯特二世駕崩後，王位空懸所致的王位爭奪戰。而最終演變為統治法国、西班牙及两西西里王国之波旁王朝與神聖羅馬帝國哈布斯堡王朝之間的大戰。
波兰王位继承战争 起因
在大北方战争之初，斯坦尼斯瓦夫一世被瑞典国王查理十二世立为波蘭國王，然而后来由于俄军在波尔塔瓦会战擊敗瑞典，斯坦尼斯瓦夫遂被廢黜，原波蘭國王奥古斯特二世复辟。奥古斯特二世逝世后，斯坦尼斯瓦夫希望再次登基。而奥古斯特二世生前則努力将王位继承方式改为世袭制，以传给自己的子孙，但始终未能成事。另外，法国国王路易十五支持岳父斯坦尼斯瓦夫·莱什琴斯基夺得波兰的王位，他希望恢复法国和波兰这个传统盟友的关系，以求平衡北欧和东欧的奥地利与俄国势力。
奥古斯特二世更易王位繼承法之举动激怒了俄罗斯帝国女皇安娜·伊万诺芙娜、神圣罗马帝国皇帝查理六世和勃蘭登堡選帝侯腓特烈·威廉一世，遂聯合干涉之。然而他们並不支持斯坦尼斯瓦夫，而是屬意葡萄牙的曼紐成为波兰国王。
波兰王位继承战争 波兰方面
1733年2月1日，奥古斯特二世逝世，由大主教泰奥多·波托基率领的波兰与立陶宛贵族，聚集起来以推举下一任国王。俄国和奥地利看见莱什琴斯基有很多贵族支持，决定放弃推选曼努埃尔，改为支持奥古斯特二世的儿子，亦是唯一合理的候选人萨克森选侯奥古斯特成为波兰国王。虽然俄国和奥地利动员军队包围波兰国会，强迫议员选择奥古斯特，但国会仍推举莱什琴斯基为波兰国王。
于是，由陆军元帅彼得·彼得罗维奇·拉西率领的俄军进入波兰领土，而声援奥古斯特。由米哈乌·塞尔瓦齐·维希尼奥韦斯基公爵（由奥古斯特二世委任的前任立陶宛首相）率领的一部分贵族，当中大部分是立陶宛贵族，离开选举地点并加入俄军。这班贵族推举了奥古斯特为波兰国王，是为奥古斯特三世。尽管这班贵族只是波兰国内少数会支持奥古斯特三世的人，但俄国和奥地利仍靠他们以确立奥古斯特三世的继承权，并以此在波兰国内维持影响力。
波兰王位继承战争 波兰方面
俄军由博克哈德·克里斯托弗·冯·慕尼黑率领，迅速夺取了华沙，并令奥古斯特登上波兰王位，这逼使莱什琴斯基逃亡到格但斯克，但后来被俄国-萨克森联军围困。1734年6月格但斯克陷落，莱什琴斯基流亡到法国，投靠女婿路易十五。
至此，在波兰境内的战事大致上完结，俄国与奥古斯特派取得大胜。虽然选择支持莱什琴斯基的一班贵族组成了吉科夫联邦（1734年），并在指挥官亚当·塔尔沃的指挥下与俄国-萨克森联军交战，但成效并不显著。
波兰王位继承战争 西欧方面
尽管俄国在波兰速胜，但战事尚未完结。法国的首席大臣弗勒里，看到了这场战争是将奥地利的势力逐出西欧的大好时机，而且更不必以侵略者的身分作战。当他正考虑让誰成为波兰国王的时候，保护国王的岳父莱什琴斯基正是一个好原因让法国参与这次战争。他希望利用此战羞辱奥地利，加上洛林公爵法蘭索瓦三世即将会迎娶查理六世的女儿玛丽娅·特蕾西娅，这样会令奥地利的势力直接伸延到法国边界，严重威胁法国。所以他亦希望法国在这场战争中得到渴望已久的洛林公国，阻止奥地利的势力扩张。
西班牙国王腓力五世亦加入了路易十五的阵营，他希望他第二次婚姻與帕尔马公国的伊莎贝拉·法尔内塞所生的儿子得到奥地利在意大利的领地。他特别希望为已身为帕尔马公爵的长子卡洛斯得到曼切华公国，有可能更希望能得到托斯卡纳大公国。亦希望次子唐·腓力能取得那不勒斯和西西里这两个王国。萨伏依的卡洛·埃马努埃莱三世亦加入法、西这两个波旁王朝统治的国家的阵营，以希望得到奥地利的米兰公国。
波兰王位继承战争 西欧方面
虽然奥地利希望得到大不列颠和荷兰共和国的支持，但是结果却是失望的，由于两国政府都受英国首相罗伯特·沃波尔的影响，他们决定采取中立的政策。虽然如此，法国仍然不想招惹他们，所以并不会在奥属尼德兰与奥地利开战。两国中立的政策亦令奥地利没有一个得力的盟友──俄国和萨克森仍然忙于应付波兰的战事，查理六世又不信任可能会给予支持的普鲁士国王腓特烈·威廉一世，导致腓特烈·威廉一世只给予名义上的支持。如巴伐利亚和其它德意志的中型邦国都因与法国结盟而维持中立，所以只剩下一些小型的邦国和汉诺威──乔治二世为了维持自己汉诺威选侯的身份，决定支持查理六世。
这场战争证明了是奥地利的一次灾难。由于尼德兰保持中立，这场战争主要集中于两个战场──莱茵河和意大利境内。于莱茵河的战场上，见证了两位名将──萨伏依的欧根亲王与贝里克公爵詹姆斯·菲茨詹姆斯在陆上的最后一次交锋──詹姆斯于围攻腓力普斯堡的战役中被杀──普鲁士王子，日后的腓特烈二世亦都在此战中受到战火的洗礼。法军在莱茵河战场取得大胜，他们占领了洛林公国，和莱茵河右岸腓力普斯堡的要塞。
波兰王位继承战争 西欧方面
在意大利，奥军的境况更加糟糕。在北部，他们参与了两场激烈，然而并非决定性的战役，包括圣比亚切奥战役（1734年6月29日）和瓜斯达拉战役（1734年9月19日），当中第一场奥军战胜，第二场法国及其盟军取胜。但在南面，奥军惨败，西班牙军队轻易在比当度战役击败了奥军，1734年5月征服了那不勒斯和西西里两个王国。其间，正在流亡的斯图亚特王朝嫡孙小王位觊觎者查理·爱德华·斯图亚特也作为侦察兵参加了法国和西班牙对盖塔的包围战，这是他首次参战，当时他还不满14周岁。
波兰王位继承战争 和平协议
由于战争的形势对奥地利极为不利，根本没有可能继续作战，加上法军得知俄军有可能增援奥军，所以两方很快进行和平谈判。1735年10月双方初步达成和平协议，并在维也纳条约（1738年11月）得到落实。奥古斯特三世确认成为波兰国王，莱什琴斯基得到洛林公国作为补偿（他死后，公国透过他女儿而并入法国），而前洛林公爵弗朗茨·史蒂芬，成为了托斯卡纳大公国的继承人，他于1737年继承公国。
卡洛斯被迫放弃争夺托斯卡纳的权利，和现时的领地帕尔马公国，帕尔马公国由奥地利直接统治，但卡洛斯却可得到那不勒斯和西西里两个王国，此被視為極豐厚的補償。唐·腓力则被离弃，没有得到任何领地。虽然战争在1735年和平协议签订后结束，但最后的停战协议需要在最后一任美第奇家族的托斯卡纳大公吉安·加斯托內·德·麥地奇1737年逝世，协议内的领土交换成功后，才真正得到落实。
波兰王位继承战争 和平协议
法国及其盟友希望与奥地利缓和关系，并且修好，所以认同查理六世的女儿玛丽娅·特蕾西娅继承查理六世的王位。但这是虚伪的保证，1740年查理六世死后，法国加入争夺哈布斯堡的领地。而为莱什琴斯基争取到的洛林公国，1766年在他死后亦由法国直接统治。
1736年莱什琴斯基在波兰签署逊位诏书，隨即获得奥古斯特三世之特赦。在战争裡堅定支持奥古斯特三世的米哈乌·塞尔瓦齐·维希尼奥韦斯基公爵則获得嘉許。
紫羚
紫羚（學名：），又稱斑哥羚羊，是一种夜行性的偶蹄目食草动物，也是非洲森林羚羊中最大的一种，主要生活在非洲茂密的丛林中。其英文名Bongo来自非洲土著语言。
紫羚包括两个亚种：
紫羚 特征
紫羚的外部特征包括：红褐色的体毛，面部黑白相间的印记，体表黄白相间的条纹，长长的螺旋状角。在薮羚属中，它们是唯一的一种雄性和雌性都长角的动物。
雄性和雌性的体型大小相近，身高约为1.1-1.3米，体长1.7-2.5米。雌性体重为210-235千克，雄性较重，为240-405千克。
紫羚 分布与栖息地
生活在最高可达海拔4,000米的茂密的非洲丛林中，主要分布在肯尼亚（东部亚种）和西部非洲大部分国家（西部亚种）的孤立地区。由于农耕地的开发和木材的过量砍伐，其数量比历史上已经大大减少。
紫羚 习性与繁殖
与其他森林地区的有蹄动物相似，紫羚很少组成较大的群体。雄性一般为独居，雌性则与幼仔一起以6-8头为单位组成小的群体。种群数量很少多于20头。
尽管以夜行性为主，但偶尔也会在白天活动。紫羚是一种非常温驯的动物，很容易受惊。紫羚的食谱比较广泛，以树叶、矮木、藤蔓、树皮以及植物的其他部分为食。
孕期约为285天（9.5个月），每胎产一仔，断奶期为6个月。性成熟期为24-27个月。紫羚幼仔在种群中成长速度非常快，一般到了3.5个月时就开始长角。
安藤美姬
安藤美姬（1987年12月18日—），是一位著名日本花样滑冰運動員。安藤美姬在2007年世界花样滑冰锦标赛上成为亚洲第五位女子单人滑世界冠军，也是2011年四大洲花式滑冰錦標賽冠軍、2004年世界青年花式滑冰錦標賽冠軍與3次（2004年、2005年和2010年）日本花式滑冰錦標賽冠軍。安藤美姬是第一位完成四周跳的女子選手。
安藤美姬 生涯
安藤美姬出生在日本爱知县名古屋，8歲時父親去世。安藤美姬8歲时開始學習滑冰，並於11歲时首次完成三周跳。中京大學附属中京高等學校毕业后在丰田汽车公司工作，并且就读于中京大学体育系。
她之後成為門奈裕子的學生，當時淺田真央和淺田舞也是門奈裕子的學生。2000-2001賽季開始，她師從教練佐藤信夫，表演特色是勾手三周跳－後外三周跳。
2001年－2002年賽季，她贏得了日本青年花式滑冰錦標賽以及國際滑冰聯盟青少年花式溜冰大獎賽總決賽冠軍。她還贏得日本花式滑冰錦標賽銅牌。
安藤美姬在2002年－2003年國際滑冰聯盟青少年大獎賽總決賽創造歷史，完成後內四周跳，並成為第一位完成四周跳的女選手，也是唯一一位完成曾這種動作的女運動員。那個賽季，她奪得日本全國青少年花式滑冰冠軍，在世界青年花式滑冰錦標賽獲得亞軍。
安藤美姬在2003年－2004年賽季表現相當搶眼，贏得了所有青少年比賽冠軍，包括青少年大獎賽總決賽、世界青年花式滑冰錦標賽與全國青少年花式滑冰冠軍（連續三次冠軍）。她還贏得了日本花式滑冰錦標賽冠軍，首次參加世界花式滑冰錦標賽則獲得第四名。
安藤美姬 生涯
2004年－2005年賽季是安藤美姬第一個完整賽季。她獲得國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽日本站銀牌，於國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽於獲得第四名。她第二次贏得日本花式滑冰錦標賽，在2005年世界花式滑冰錦標賽則獲得第6名。
為了準備2005年－2006年賽季與2006年冬季奧運會，安藤美姬與卡羅爾·海斯·詹金斯搬遷到美國培訓。安藤美姬在國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽俄羅斯站摘得銀牌，但是在2005國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽日本站與國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽只獲得第4名。安藤美姬在日本花式滑冰錦標賽僅獲第6名。
考慮到兩個賽季的表現，安藤美姬入選了日本國家奧運代表隊。安藤美姬在2006年冬季奧運會上，於自由滑項目摔倒三次後（並嘗試完成四周跳），僅獲第15名。
2006年－2007年賽季，安藤美姬再次變更教練，新教練是尼古拉·莫羅佐夫。安藤美姬在2006年－2007年賽季取得了不俗表現，贏得了2006年國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽美國站，並在2006年國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽法國站獲得銀牌。她也順利參加國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽，最終獲得第5名。
安藤美姬 生涯
安藤美姬在日本花式滑冰錦標賽自由滑表演時肩膀脫臼，但是總分僅落後於淺田真央，獲得亞軍。
安藤美姬在2007年世界花式滑冰錦標賽獲得金牌，總分為195.09分，以不到一分的差距擊敗淺田真央。安藤美姬同時在短曲項目和自由滑項目獲得個人最佳成績。她被評選為時尚日本2007年年度女性 ，並獲得其他六個獎項，包括日本奧運委員會的「最有價值提及獎」。
安藤美姬以國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽美國站銀牌開始2007年－2008年賽季，但是在2007年國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽日本站僅獲第四名，於自由滑項目摔倒三次。她沒有獲得參加國際滑冰聯盟花式溜冰大獎賽總決賽的資格。
在日本花式滑冰錦標賽，她於自由滑項目再次敗給淺田真央，獲得了銀牌。當年二月，安藤美姬第一次參加四大洲花式滑冰錦標賽，她曾嘗試了完成四周跳，但是失敗。她最終獲得四大洲花式滑冰錦標賽銅牌。由於腿部肌肉拉傷，安藤美姬退出世界花式滑冰錦標賽。