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火星科学实验室 设备
航天器的飞行系统发射质量为3893千克(8583磅)，包括带动力的地球-火星间巡航段(539 千克(1188磅))、进入-下降-着陆(EDL)系统（2401千克(5293磅)，含390千克(860磅)着陆推进剂）和一辆安装有集成仪器组件的899千克(1982磅)移动漫游车。
在前往火星的太空飞行过程中，除漫游车上的辐射评估探测器（RAD）外，航天器还使用了其它航天专用仪器。
火星科学实验室进入-下降-着陆仪(MEDLI): 该探测器主要用于监测气动热环境、隔热层材料变化、飞行器方向和大气层密度。该仪器套件安装在火星科学实验室大气层进入飞行器的防热盾中，所获取的数据将用来验证火星大气层模型，明确未来着陆器的设计裕度，从而支持未来的火星任务。进入-下降-着陆仪(MEDLI)主要由三大子系统构成：集成传感器探头（MISP）、火星大气层进入数据系统（MEADS）和传感器电子支持设备（SSE）。
“好奇号”漫游车的质量为899千克(1982磅)，由多任务放射性同位素热电发电机（MMRTG）供电的六轮摇杆转向架系统每小时可行驶90米(300英尺)，并使用X波段和特高频波段进行通信。
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车载计算机使用运行频率为200兆赫兹的"RAD750"型芯片(火星探测漫游者所用“RAD6000”芯片的后续型)，RAD750 芯片处理速度高达400百万指令/秒(MIPS)，而 RAD6000 型芯片最多只支持每秒3500万条指令。在两台车载计算机中，一台设置为备份，在主计算机出现问题时接管。
漫游车安装有惯性测量单元(IMU)，可提供用于导航的三轴位置信息。漫游车上的计算机不断进行自我监控，如调节漫游车温度等，以保持自身的正常运行，而拍照、驾驶和操作仪器等活动则是按照飞行团队发送来的指令执行。
漫游车计算机运行的VxWorks，为风河系统公司编程的实时操作系统。在火星之旅期间，VxWorks 运行了专门用于任务导航和制导阶段的应用程序，且还有一套预编程软件用于处理复杂的进入-下降-着陆操作。着陆后，这些应用程序都将被执行地面驾驶和探测活动的软件替换。
参见：火星探测车嵌入式计算机系统比较
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通信：以备冗余，“好奇号”配备了多种通信方式，一台通过深空网络直接与地球通信的X波段小型深空转发器；另一台为与火星轨道器通信的特高频“厄勒克特拉简化版”软件无线电:46。X波段系统有一台带15瓦功率放大器的无线电及两副天线：其中一副为低增益全向天线，可以以极低的数据速率（最大15字节/秒）与地球通信，无论漫游车所处方位如何；另一副高增益天线，可以以32千字节/秒的速度通信，但必须瞄准；特高频系统有两台无线电（发射功率约为9瓦:81)，共用一架全向天线，它可分别以2兆字节/秒和256千字节/秒的传输速率与火星勘测轨道飞行器(MRO)和2001火星奥德赛号轨道器(ODY)通信，但每艘轨道飞行器每天只能与“好奇号”通信约8分钟。轨道飞行器拥有更大的天线和更强的无线电，可比漫游车的直接传输更快地将数据发回地球。因此，“好奇号”（火星科学实验室）发回的大部分数据都是通过这两颗卫星的超高频中继链路转发，前10天的数据返回量约为每天31兆字节。
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通常，在15分钟（900秒）的通信窗口期内，从地球以1-2千字节/秒的数据速率直接向火星车发送225千字节/天的指令，而火星车收集的大量数据则通过卫星中继传回:46。与地球的单向通信延迟时间从4分钟到22分钟不等，具体取决于两颗行星间的相对位置，平均约为12.5分钟 。
着陆时，“2001火星奥德赛”轨道器、“火星勘测轨道飞行器”和欧空局“火星快车号”进行了监测。奥德赛号能将超高频遥测数据实时传回地球，传递时间因两行星间的距离而异，着陆时为13分46秒。
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行驶系统：与较小的前一代不同，“好奇号”配备的六轮摇杆-转向悬架系统还用作车辆的起落架。这些车轮比之前火星车上所用车轮大得多（直径50厘米），每只车轮都有防滑齿，独立驱动和换档，可在软沙地中攀行和攀岩。四只角轮可独立转向，允许车辆原地或弧形转弯。车轮上的车纹有助于保持牵引力，并在火星沙质地表留下车辙印痕，车载相机通过这种车痕来判断行驶距离。车轮纹本身是“喷气推进实验室”英文缩写“JPL”的莫尔斯电码符(•−−− •−−• •−••)。根据车辆质心位置设置，好奇号可在任何方向上倾斜至少50度而不会翻倒，但自动传感器将限制漫游车倾斜超过30度。
常规分析策略是从高分辨率相机发现的感兴趣特征开始，如对某一特定表面感兴趣，“好奇号”则可用红外激光蒸发其中的一小部分，并检查所产生的光谱特征以查询岩石的元素成分。如果这一特征引起了人们的关注，漫游车将交替使用机械手臂上的显微镜和X射线光谱仪进行仔细的观察。如需对样本作进一步分析，“好奇号”则可钻入岩石并将粉末样本送入探测车内的样本或化学与矿物分析实验室。
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“好奇号”上的辐射评估探测器。辐射评估探测器 (RAD):该仪器在火星科学实验室上十台检测设备中第一个被打开，无论在途中还是在火星表面，它都描绘出了火星环境中所承受的各类辐射特征。自发射后打开以来，它记录到了由太阳引发的数次辐射峰值。2013年5月31日，美国宇航局科学家报告说称，根据2011-2012年火星科学实验室的辐射评估探测器在从地球前往火星期间检测到的高能粒子辐射量，未来载人火星任务可能会面临巨大的辐射风险。
摄相机:“好奇号”总共安装有17台相机—12台工程相机（避险和导航相机）、5台科学探测相机。其中：马林空间科学系统公司开发了火星手部透镜成像仪、着陆相机和桅杆相机，它们都共享相同的设计组件，如车载电子成像处理盒、1600×1200电荷耦合器件和拜尔滤色镜。该公司还开发了一对可变焦距镜头的相机，但由于新硬件需要时间测试，加之2011年11月的发射日期即将来临，这种相机没用在好奇号漫游车上，不过改进后的变焦版本（Mastcam-Z）已被选定用于火星2020任务。
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两台桅杆相机与瑞士军刀对比 桅杆相机(MastCam)：桅杆相机系统通过两台相机提供多种光谱和真彩成像，可拍摄1600×1200像素的真彩图像和高达10帧/秒的高清(1280×720)硬件压缩视频。桅杆相机中一台为中角度相机(MAC)，拥有34毫米焦距和15度视场，可拍摄1公里范围比例为22厘米/像素(8.7英寸/像素)图像。另一个桅杆相机是窄角相机(NAC)，焦距为100毫米(3.9英寸)，视场5.1度，可拍摄1公里(0.62英里)范围的7.4厘米/像素(2.9英寸/像素)比例图像。每台相机都有8G的闪存，能存储5500多幅原始图像，并可应用实时无损数据压缩。这些相机具有自动对焦功能，可对焦2.1米(6英尺11英寸)到无限远处的物体。除了固定的RGBG拜尔滤色镜外，每台相机都有一个八位滤镜轮。虽然拜尔滤镜会降低可见光通量，但在波长超过700纳米时，所有这三种颜色大多透明，且对此类红外观测的影响最小。
火星手部透镜成像仪(MAHLI)：该系统由安装在漫游车机械手臂上的相机组成，用于获取岩石和土壤的显微图像，带有白色和紫外发光二极管照明。
化学相机：罗杰·温斯(Roger Wiens)设计的一套遥感仪系统，用于击穿10米以外的火星表面，并测量构成陆地的不同组成成分。该设备包括第一次用于行星科学的激光诱导击穿光谱（LIBS）系统以及“好奇号”第五台科学相机，即远程显微成像仪(RMI)。远程显微成像仪能在0.02弧度(1.1度)的视场中提供1024×1024分辨率的黑白图像，大约相当于35毫米相机的1500毫米镜头。
火星着陆相机(MARDI)：在降落火星表面的过程中，着陆相机每秒获取4张像素为1600×1200，曝光时间0.9毫秒的彩色图像。从3.7公里高度准备抛弃隔热罩前不久开始，每秒拍摄4次，直到着陆后数秒钟。这些照片提供了火星车在着陆过程中运动的工程信息，以及它周边地形的科学信息。2007年，美国宇航局没有采用着陆相机，但马林空间科学系统公司利用自己的资源进行了开发。着陆后，它可拍摄1.5毫米/像素(0.059英寸)的表面视图拍摄，首张着陆后的照片拍摄于2012年8月27日(第20个火星日)。
火星科学实验室 历史
火星科学实验室在2003年被美国国家研究委员会十年调查委员会推荐为最优先级的中型火星任务。2004年4月，美国宇航局发布火星车科学仪器提案公告，并在同年12月14日选定了八项建议。部件的测试和设计也于2004年底开始，包括洛克达因航太公司设计的可在燃料泵入压力固定情况下，将推力从15%调节至100%的单推进剂引擎。
到2008年11月，大部分软硬件已开发完成，但测试仍在继续。此时，成本超支约4亿美元。为赶上发射日期，取消了一些仪器和样本保存，简化了其他仪器和相机，以加快探测车的测试和集成。次月，由于测试时间不足，美国宇航局将发射时间推迟至2011年底。最终，火星车开发成本达到24.7亿美元，这还只是最初被列为中等成本任务、最高预算为6.5亿美元的火星车所花费的开支，此外，宇航局还需要另外的8200万美元来满足11月计划的发射。截至2012年，该项目已超支了84%
火星科学实验室 历史
火星科学实验室于2011年11月26日从卡纳维拉尔角搭乘宇宙神五号火箭发射升空。2012年1月11日，该航天器在三个小时内通过一系列助推器引擎的点火，成功改善了轨道，将火星车着陆时间提前了约14个小时。火星科学实验室发射时，该项目的负责人是美国宇航局行星科学部门的道格·麦克奎斯逊。
2012年8月6日协调世界时5时17分57秒，“好奇号”成功降落在盖尔撞击坑中，并传送了避险相机确认方向的图像。由于着陆时火星与地球间的距离以及无线电信号的延时，着陆后14分钟内地球没收到信号。“火星勘测轨道飞行器”发回了一张高分辨率成像科学设备相机拍摄的“好奇号”在降落伞下下降的照片。
着陆数小时后，“好奇号”团队六名资深成员召开了新闻发布会，他们是：
2009年3月23日至29日期间，公众通过美国宇航局网站上的一项民意调查，对九条入围火星车征名的名字（探险、阿米莉亚、征程、洞察、追求、黎明、视野、奇迹和好奇）进行了投票。2009年5月27日，宣布获胜名称为“好奇号”。该名字是由堪萨斯州六年级华裔女学生马天琪(Clara Ma)在一次作文比赛中提交的。
火星科学实验室 历史
好奇心是永恒的火焰，它在每个人心中燃烧，让我早上起床，就想知道这天的生活会带来怎样的惊喜；好奇心是一股强大的力量，没有它，我们就不会成为今天的我们；好奇心是我们日常生活中的激情之源，正因为我们充满想象力和好奇心，我们才能成为探险家和科学家。——马天琪，美国宇航局/喷气推进实验室火星车命名竞赛
在评估过60多处着陆后点，2011年7月，最终选择了盖尔撞击坑。选择该地的主要目的是确定一处特定的地质环境，或一类支持微生物生命的环境。规划人员希望寻找一处有助于实现多种科学目标的地点，他们更倾向选择在形态和矿物上能证明曾有过水的着陆点。此外，
首选光谱显示存在多种水合矿物，粘土矿物和硫酸盐构成丰富的场所。赤铁矿、其他氧化铁、硫酸盐矿物、硅酸盐矿物、二氧化硅以及可能的氯化物矿物等被认为是化石保存的可能基质，事实上，所有这些在地球上都有助于保存化石形态和分子。复杂的地形有利于找到宜居条件的证据，但漫游车必须能安全到达现场并在其中行驶。
工程限制着陆点与火星赤道间夹角必须小于45度，且不高于参考基准面1公里。在首次火星科学实验室着陆点研讨会上，确定了33处候选着陆点。到2007年底第二次研讨会结束时，名单已减至6处；2008年11月，在第三次研讨会上，项目负责人将该名单缩小到以下四个着陆点：
2010年9月下旬举行了第四次着陆点研讨会；第五次也是最后一次研讨会于2011年5月16日至18日召开。2011年7月22日，宣布盖尔撞击坑被选为火星科学实验室任务的着陆场。
火星科学实验室 发射
擎天神五號運載火箭可将高达8290千克（18280磅）的载荷发射到地球同步转移轨道，它曾发射过火星勘测轨道飞行器和新视野号探测器。
2011年10月9日，一、二级运载火箭与固体助推器一起被竖立在发射台旁，2011年11月3日，装载了火星科学实验室的整流罩被运至发射台。
2011年11月26日协调世界时15时02分，火星科学实验室搭乘联合发射联盟提供的宇宙神5号541型运载火箭，从卡纳维拉尔角空军基地41号航天发射台发射升空。该型两级火箭的第一级为捆绑了四台固体火箭助推器（SRB）、由RD-180火箭发动机驱动的3.8米（12英尺）长公共核心助推器（CCB）；第二级为带有直径5米载荷整流罩的半人马座火箭。 美国宇航局的发射服务计划依据美国宇航局发射服务 (NLS)I合同协调执行。
火星科学实验室 巡航
2011年11月26日，火星科学实验室航天器发射不久，阿特拉斯五号运载火箭的半人马座上面级就将它推离地球轨道，插入日心火星转移轨道。在与半人马座火箭分离前，为确保姿态控制，航天器在36210公里/小时（225500英里/小时）前往火星的巡航期间，以每分钟2圈的转速保持自旋稳定。
在巡航过程中，部署在两组中的八具推进器被用作致动器来控制自旋速率，并执行轴向或横向轨迹修正机动。通过环绕中心轴旋转，使它保持了稳定的姿态。一路上，巡航段进行了四次轨迹修正操作，以调整航天器朝向着陆点的路径。两部X波段天线将相关信息发回给任务控制员。巡航段的一项关键任务是控制所有航天器系统的温度，并将太阳能电池和电机等电源产生的余热散发到太空中。在一些系统中，多层隔热毯确保一些敏感科学仪器的温度高于太空近绝对零度以上。恒温器监控温度并根据需要打开或关闭加热和冷却系统。
火星科学实验室 巡航
巡航段载着火星科学实验室航天器穿越浩瀚的太空将它运送至火星，这次星际飞越在253天内完成了3.52亿英里的路程。巡航级有自己的微型推进系统：八具使用两只钛制油箱中联氨燃料的推进器；它也有自己的电力系统，由太阳能电板和电池组成，以提供持续的电力。到达火星后，航天器停止自旋，一台电缆切割剪将巡航级与气动外壳分离，随后巡航级转移到单独的轨道进入火星大气层。2012年12月，“火星勘测轨道飞行器”发现了巡航段的碎片场。由于硬件的原始尺寸、速度、密度和撞击角已知，它将可提供火星表面撞击过程和大气层特性的信息。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
由于火星大气层太稀薄，仅靠降落伞和大气制动无法实现有效着陆，因此在火星上着陆大质量物体特别具有挑战性。虽然之前的一些任务使用安全气囊来缓解着陆时的冲击，但“好奇号”火星车太重，无法采用这种方法。取而代之的是，“好奇号”使用了一种新的高精度进入、下降和着陆系统（EDL）来降落到火星表面。该系统是火星科学实验室航天器下降段的一部分，包括降落伞、空中吊车、燃料和气动外壳，总质量2401千克（5293磅）。与火星探测漫游者着陆系统使用的150×20公里（93×12英里）椭圆着陆区相比，新系统可将“好奇号”降落在一处20×7公里（12.4×4.3英里）范围的椭圆着陆区内。
进入-下降-着陆（EDL）系统不同于其他任务使用的系统，它不需要交互式地由地面生成任务计划。在整个着陆阶段，着陆器将根据预加载的软件和参数自动运行。进入-下降-着陆系统基于海盗号衍生的减速结构和推进系统，用以精确引导进入和软着陆，与20世纪90年代中期火星探路者号和火星探测漫游者任务使用安全气囊着陆形成对比。航天器按精确顺序使用数个系统，将进入、下降和着陆顺序划分为四个部分—以下描述了2012年8月6日展开的航天事件。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
尽管着陆时间很晚，尤其是美国东海岸，当时为凌晨1时31分，但着陆引起了公众极大的兴趣。有320万人观看了着陆现场直播，大多数人通过网络观看，而不是通过美国宇航局电视频道或有线新闻网络直播。经过56327.04万公里（3.5亿英里）的旅程后，火星车的最终着陆点距目标不到2.4公里（1.5英里）。除了流媒体和传统的视频观看之外，喷气推进实验室还制作了太阳系之眼，这是一种基于真实数据的进入、下降和着陆三维实时模拟。根据喷气推进实验室预测，好奇号在软件中显示的着陆时间与现实相差不到1秒。
火星科学实验室到火星的进入-下降-着陆阶段只花了七分钟，并按照喷气实验室工程师预先编程的顺序自动展开，进入、下降和着陆顺序发生在四个不同事件阶段：
火星科学实验室 进入、下降和着陆
精确引导进入利用机载计算机能力引导自身朝向预定着陆点，将着陆精度从数百公里提高到20公里（12英里）。这种能力有助于消除可能出现在较大着陆椭圆区中的一些不确定着陆危险。转向是通过综合使用推进器和可弹出平衡块来实现的，可弹出平衡块移动降落舱的质心，从而在大气层阶段产生升力矢量。导航计算机收集测量到的数据，估算生成自动扭转太空舱位置和姿态的指令，这是首个使用精确着陆技术的行星任务。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
火星车被收起放置在穿越太空和进入火星大气层期间保护它的气动外壳内。在进入大气层前10分钟，气动外壳与飞行途中提供动力、通信和推进的巡航段分离。分离一分钟后，为抵消航天器每分钟2圈的自转，气动外壳上的引擎点火，并使隔热罩朝向火星，为进入大气层做准备。隔热罩由酚碳热烧蚀板(PICA)制成，直径4.5米（15英尺）的隔热罩是有史以来太空飞行中最大的，它通过与火星大气层的摩擦烧蚀，降低航天器速度，使大气界面速度从约5.8公里/秒（3.6米/秒）降低到约470米/秒（1500英尺/秒），大约4分钟后，就可展开降落伞。进入大气层1分15秒，随着大气压力将动能转化为热量，隔热罩经历了高达2090摄氏度（3790华氏度）的峰值温度。热峰值10秒后，减速峰值达到15个g。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
降低着陆精度误差的大部分方式是通过再入引导算法实现的，该算法源自阿波罗计划中用于引导阿波罗指令舱返回地球的算法。该制导利用气动外壳承受的升力来“飞出”任何探测到的范围误差，从而到达目标着陆点。为了使气动外壳具有升力，其质心需偏离中轴线，从而在大气层飞行中产生偏心配平角。这是通过在进入大气层前几分钟弹出两个75千克（165磅）钨配重压载物实现的。升力矢量由两组四台反推力系统（RCS）引擎控制，每对引擎约产生500牛（100磅力）的推力。这种改变升力方向的能力使航天器能够对周围环境做出反应，并转向着陆区。在降落伞展开之前，进入飞行器弹出更多的压载物，包括六块25千克（55磅）的钨块，从而消除了重心偏移。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
就像之前的海盗号、火星探路者号和火星探测漫游者等着陆器一样，当进入阶段完成，降落舱在大约10公里（6.2英里）的高度减速至约470米/秒（1500英尺/秒）时，超音速降落伞释放。降落伞有80根吊绳，长度超过50米（160英尺），直径约16米（52英尺），这种降落伞能在2.2马赫的速度下展开，在火星大气层中可产生高达289千牛（65000磅力）的阻力。降落伞打开后，隔热罩分离并脱落。在探测车传感器确认成功着陆之前的约2分钟内，探测车下方的一台相机以每秒5帧（分辨率为1600×1200像素）的速度拍摄3.7公里（2.3英里）以下的地面地貌。“火星勘测轨道飞行器”小组获得了火星科学实验室在降落伞下下降的图像。
火星科学实验室 进入、下降和着陆
降落伞减速后，在大约1.8公里（1.1英里）的高度，仍以大约100米/秒（220英里/小时）的速度下落，火星车和下降段从气动外壳中掉出。下降段是火星车上方的一座平台，带有八台可变推力的单组元联氨火箭推进器，安装在围绕该平台的延伸臂上，以减缓下降速度。每台被称作火星着陆引擎（MLE）的火箭推进器可产生400至3100牛顿（90至697磅力）的推力，是从海盗号着陆器上使用的推进器派生而来。一架雷达高度计测量高度和速度，并将数据输入到火星车飞行计算机。同时，火星车从其搭载飞行配置转变为着陆配置，同时被“天车”系统吊放到下降段下方。
出于多种原因，火星科学实验室选择了一种不同的着陆系统，与之前的火星着陆器和漫游车相比，“好奇号”被认为太重，无法使用火星探路者号和火星探测漫游者上采用的安全气囊着陆系统，且支架式着陆器的方法可能会导致数种设计问题。着陆时，需要有安装得足够高的发动机，以避免形成可能损坏火星车仪器的尘埃云。这将需要较长的着陆支腿，而这些支腿又需要相当大的宽度来保持较低的重心。支架式着陆器还需要配置坡道导轨，以便漫游车能够行驶到地面，这会给任务带来额外的风险，因为偶然的岩石或倾斜会阻止“好奇号”顺利驶离着陆器。面对这些挑战，火星科学实验室的工程师们提出了一种新颖的替代解决方案：天车。空中吊车系统使用7.6米（25英尺）的系绳降下火星车，软着陆-将车轮放落在火星表面。该系统包括三根吊放火星车的尼龙系绳和一根在下降阶段和漫游车之间传输信息和电力的电缆。随着支撑电力和数据电缆的松开，火星车的六只电动车轮卡入到位。在离下降段下方约7.5米（25英尺）高度处，天车悬停，火星车着陆。着陆后，火星车等待两秒钟，在通过检测车轮上的重量确认落在坚实地面上后，触发数枚爆炸螺栓（小型爆炸装置）激活系绳和电缆上的切割剪，与下降段分离。下降段随后飞向650米（2100英尺）外坠毁。这种空中吊车的概念以前从未在任务中使用过。
火星科学实验室的目标着陆点位于盖尔撞击坑 内一处20×7公里（12.4×4.3英里）的椭圆形区，该陨坑直径154公里（96英里），坑内坐落了一座高出坑底5.5公里（18000英尺），名为埃俄利斯山（夏普山）的层岩山丘，“好奇号”就降落在该山丘前埃俄利斯沼内平坦的“黄刀湾”51区，并将对埃俄利斯山展开调查。
2012年8月6日协调世界时5时31分，在飞越了5.63亿公里(3.5亿英里）的旅程后，火星车成功降落在距计划着陆椭圆区中心不到2.4公里（1.5英里）的地方。2012年8月22日，登陆后的第16个火星日，美国宇航局将该着陆点命名为布雷德伯里着陆场。据美国宇航局称，发射时，“好奇号”上大约带有2万至4万株耐热细菌孢子，但实际数量可能是该数字的1000倍。
1985年至1986年斯诺克职业选手世界排名
1985/1986赛季斯诺克职业选手世界排名前32位的选手如下：
1984年至1985年斯诺克职业选手世界排名
1984/1985赛季斯诺克职业选手世界排名前32位的选手如下：
1983年至1984年斯诺克职业选手世界排名
1983/1984赛季斯诺克职业选手世界排名前32位的选手如下：
中環
中環（英語：），又稱中區（），位於香港島西部，是香港重要的商業中心及政治中心，具有重要的戰略地位。
香港交易所、多家大型銀行、跨國金融機構及外國領事館总部都設在中環。香港的終審法院、禮賓府（前港督府）以及全香港第二高建築物國際金融中心二期以及太平山也位於中環。香港特別行政區政府總部、立法會綜合大樓和解放軍駐港部隊中環軍營則位於鄰近中環的金鐘添馬。中環也是香港最多商業活動的地區之一。
中環也是香港的交通樞紐，是四條港鐵路線的交匯點，其中機場快綫通往赤鱲角香港國際機場。中環天星碼頭有頻繁渡輪橫越維多利亞港往來尖沙咀，港外線碼頭有定期航班往來離島。
唯近年寫字樓租戶在選址上漸萌「去中環化」的念頭，證監會於2020年退租長江集團中心，遷往到鰂魚涌太古坊，而許多大型跨國企業及金融機構的辦公室亦由中環遷到鰂魚涌太古坊及太古城，金融機構如安永、法國巴黎銀行、加拿大皇家銀行、寶盛集團、Amundi、安盛等，跨國企業如LVMH、Facebook等。
中環 名稱
中環之名源於19世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於英屬香港政府對維多利亞城的官方分區，則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。在此之後雖然中區的界線略有變化，但其核心區域一直都是中環一帶；後來香港政府也採納「中環」作爲官方地名，「中環」和「中區」也幾乎成爲同義詞，一般坊間應用多稱「中環」，「中區」則爲行政性的區劃。
1853年創刊的報刊遐邇貫珍，已記載刊物由位於中環的英華書院出版。1866年的《新安縣全圖》，當時的群帶路所標示的位置亦在中環現址相近。因此歷史上，中環屬於維多利亞城的其中一部份。1874年桂文燦編纂的《廣東圖說》同治刊本，當中以群帶路標誌為上環、中環、下環。
中環 歷史
中環是香港的心臟地帶，乃香港開埠後最早開發的地區，因而成為香港的商業中心。
在1841年1月英國人登陸港島時作人口統計，當時稱「群大路」的中上環一帶只在有50約人居住，反而位於南部的赤柱有約二千人。不過基於中環鄰近以前還屬於清朝的九龍半島尖沙咀，有攻守之利，而且中環背靠高山而前有深水港，適合船隻航行，最後便率先在中環建立其軍事基地，並迅速興建多條幹道。在今下亞厘畢道的山坡，1841年開埠時已劃為政府專用地段，作為殖民地政府象徵的港督府便座落在政府山的中央位置。
遠在第二次世界大戰前及戰後初期，中環已是當時香港的主要商業中心。由於土地不敷應用，在港督德輔任內（1887年至1891年），中環進行多次填海工程。今日的香港會所、皇后像廣場、前立法會大樓（現為香港終審法院所在地）等，也是當時的填海工程所建成的。
中環 歷史
1970至1980年代是中環的全盛時期，當時中環不斷興建摩天大廈，包括各銀行總部。加上金融市場開始興旺，不少香港重要的商業活動均在中環進行，不少香港人都以在中環上班為榮。但由於中環土地即使多次填海都始終不能滿足需要，加上中環的辦公室租金一直居高不下，這個港島的主要商業區便逐漸擴展至分別位處中環東西兩面的金鐘和上環，以及灣仔北岸。不過貴為香港的心臟和金融市場中心，中環的商業活動仍然相當頻繁。
雖然中環至今仍然有多幢歷史建築得以留存，但由於中心商業區的發展重建壓力及政府保育政策的缺失，歷年來中環有不少歷史建築未及得到保育便已經被拆卸或重建，例如第一代的香港大會堂、舊滙豐銀行總行、舊郵政總局、舊香港會會所等。近年政府遷拆中環天星碼頭及皇后碼頭更引起巨大爭議及衝突。2009年時任特首曾廕權提出多項中環歷史建築保育計劃，擬保育中區政府合署東座及中座、前中央警署、前域多利監獄及前裁判司署、中環街市、前警察宿舍（英皇書院）等。此外政府亦和香港聖公會基恩小學洽商保育慈幼英文學校建築群。
中環 交通
作為商業中心區，中環交通極為方便八達。港島綫駛經中環站，荃灣綫以中環站為終點站、東涌綫和機場快綫也以位處中環區的香港站為市區總站，中環站—香港站是一個重要交通樞紐，兩站相連，乘客可通過站內通道在不拍卡出閘情況下在兩站間往來。港島綫穿梭香港島北岸、荃灣綫來往香港島與九龍；東涌綫往返香港島、西九龍、新界荔景、青衣島與大嶼山東涌之間，也可在中途站欣澳站轉乘迪士尼綫；機場快綫為旅客提供市區至香港國際機場的快捷交通工具選擇，前往香港國際機場只需時25分鐘。港鐵亦計劃延長東涌綫至添馬站，接駁將軍澳綫前往將軍澳新市鎮。
巴士方面，干諾道中和德輔道中都有許多巴士路線往來港九新界各區，當中不少更是以中環為總站。香港電車則駛經德輔道中。
中環 交通
渡輪方面，中環近維多利亞港海旁可謂香港渡輪服務交通樞紐，港外線碼頭設有多條航線往來多座離島，包括中環至長洲（新渡輪）、中環至大嶼山梅窩（新渡輪）、中環至愉景灣（港九小輪）、中環至南丫島榕樹灣、南丫島索罟灣和中環至馬灣珀麗灣等等。天星小輪是跨越維多利亞港、往來香港島和九龍的歷史悠久和特色交通工具，中環天星碼頭有頻繁渡輪往來九龍尖沙咀。中環往來尖沙咀航線服務的歷史更可追溯到1870年代的蒸汽船。另外，還有中環至紅磡航線，來往中環碼頭及紅磡碼頭。
中環 區議會議席分佈
由於中環海傍主要由辦公室及酒店組成，常住人口主要集中在威靈頓街以南範圍。為方便比較，以下列表會東至紅棉道，西至吉士笠街、租庇利街、香港四季酒店至中區政府碼頭、南至下亞厘畢道、雲咸街、荷李活道為範圍。
註：實際上中環選區亦包括鄰近的金鐘及添馬地區，以至鄰近上環港鐵站的上環商業區部分。以上範圍尚有其他細微分別，請參閱有關區議會選舉選區分界地圖。
太平山 (香港)
太平山（英語：），又名扯旗山、爐峰和域多利山（亦作域多厘山）；坊間通稱山頂（The Peak）或香港山頂；曾名屬領山（Mount Possession）和柯士甸山（Mount Austin）；古名硬頭山，位於香港島西部，屬於中西區的一部分，高552米，為香港島最高峰。廣義上的山頂區是包括太平山的主峰、爐峰峽、歌賦山和奇力山等等的山嶺地形。根據香港政府地圖，太平山主峰的官方名稱爲「扯旗山」。
從香港開埠以來，太平山一直都是香港的象徵及地標，從1867年到1930年間太平山頂爲香港總督別墅所在地，太平山遂成爲香港境內權勢的象徵。時至今日，在太平山居住的人依然非富則貴。
自二戰結束後，香港逐漸發展成爲亞洲主要旅遊城市，太平山爐峰峽一帶因景觀開揚，能觀賞維多利亞港兩岸絕佳景色，結合山頂纜車和凌霄閣，因而成為香港最重要的旅遊景點，太平山夜景更享譽全球，成為世界三大夜景之一。
對於香港人來說，九龍獅子山象徵奮鬥拼搏的「香港精神」，太平山則是象徵「東方之珠」的繁榮成就。
太平山 (香港) 地理
太平山歷史悠久，擁有多個名稱，而不同的名稱所指的範圍亦有所不同。
太平山 (香港) 地名由來
太平山最早出現在中國官方記載爲清朝道光年間由兩廣總督阮元主修的《廣東通志》中《海防略》的《新安沿海圖》，當中記載太平山的位置上有一座「硬頭山」。至於爲什麼會有「硬頭山」之名，通志中並無解釋，至今無法考證。
「爐峰」之名則源於香港島一帶傳說在古代曾有一個紅香爐漂流至銅鑼灣一帶，當地村民認為這是天后顯靈之象，故建成銅鑼灣天后廟並用該香爐來上香奉祀，由於香爐靈驗，村民就將拾獲紅香爐的海灣稱爲「紅香爐港」，後來「紅香爐港」之名逐漸變成泛指整個香港島，至《清初海疆圖說》和《海國聞見錄‧輿圖》中也以「紅香爐山」之名指代香港島，而作爲「紅香爐港」的最高峰，太平山便被稱爲「爐峰」。雖然「爐峰」之名並沒有被香港政府採納爲太平山的官方名稱，但香港政府卻採納了「爐峰峽」之名作爲扯旗山與歌賦山之間的山峽官方名稱，而太平山其中一條山徑也被命名爲「爐峰自然步道」。
太平山 (香港) 地名由來
其實相傳在1809年赤臘角海戰後，橫行廣東沿海多年的海盜張保仔戰敗向官軍投誠，香港島上的漁民相信從此可享太平，所以才把硬頭山改稱為「太平山」。
英國佔領香港島後，最初將太平山主峰扯旗山命名爲“Mount Possession”（意思爲「屬領山」），後來改稱“Mount Austin”（音譯成中文即「柯士甸山」），再之後決定根據維多利亞女之名命名爲“Victoria Peak”，在當時翻譯爲「域多厘山」或「域多利山」，後來港英政府沒有再採用其中文翻譯，但英文名稱“Victoria Peak”則一直沿用至今，且繼續爲扯旗山的官方英文名稱。惟「柯士甸山」的名稱仍見於「柯士甸山道」及「柯士甸山遊樂場」。
扯旗山之名顧名思義是指「懸掛旗幟的山」，目前已知的可能由來有四個：
太平山 (香港) 地名由來
在以上四個可能由來當中，與海盜張保仔有關的傳說因沒有其他證據證明其真實性，故無法考究，可信程度較低。其他三點與現今在時間上較爲接近，故可信程度較高，尤其第四點的「氣象預測論」更有真實文字和照片記錄佐證，至於山上因為懸掛了什麼旗幟而得到「扯旗山」之名，現已難作考究，但扯旗山上曾經懸掛旗幟是可確定的史實，而第三點在島嶼的最高處懸掛國旗宣示主權亦合乎統治者的習慣，故此推論的可信度也較高。
由於「扯旗」一詞在20世紀後半葉的香港粵語衍生出「男性生殖器勃起」的含義，甚至輻射到廣東、澳門及其他粵語地區，尤其較年輕的香港人幾乎將「扯旗」直接等同於「勃起」，故此「扯旗山」雖是該山峰的中文官方名稱，香港人在口語上卻較少使用「扯旗山」之名，以避免引起尷尬。
太平山 (香港) 歷史
在開埠初期，由於交通不便，要靠轎子上落山，故當時居住山頂的人士不多，1880年代時只有約40戶。隨後因為山頂景色優美，氣溫清涼，所以逐漸吸引了更多的外籍人士居住。為應付交通需求，山頂纜車於1888年通車。其後於1904年起，香港政府實施《山頂區保留條例》，直至二次大戰結束，楊慕琦在1946年復任港督後，在1947年廢除此法例。法例生效期間較富有的華人便到半山區和南區興建房屋和別墅。何東位於山頂道75號的何東花園由何東家族擁有數十年，直到2015年以 51億港元出售。但這個每尺的價格低於渣甸山 的價格 （页面存档备份，存于）
1867年，當時香港總督麥當奴選址山頂設立避暑別墅，即總督山頂別墅。該別墅曾於1902年重建，但在1930年代起開始停用，更於日本佔領時期遭到破壞，最後在1946年拆卸，只剩下守衛室，原址闢作山頂公園。1873年山頂酒店落成啟用，酒店經營者即是其後提出興建山頂纜車建議的亞歷山大·芬梨·史密夫，然而酒店於1938年因火災焚毀，之後一直未有重建。該處其後成為巴士總站，1989年12月招標改建為山頂廣場，而原有的巴士總站設於山頂廣場的底層，1993年開幕。
太平山 (香港) 旅遊景點
山頂是香港的主要旅遊景點之一，在1940年前當地的「旗山星火」（又名「香江燈火」）就已經名列「香港八景」之首。現今的太平山頂設有多個戶外觀景台，包括了部分免費和收費的香港市區最高的觀景台在內，每年吸引超過六百萬人次的香港市民和外地遊客前往。山頂除了有一個購物中心（山頂廣場）外，還可以清楚看到中環維多利亞港及對岸九龍的風景，屬香港地標之一，多年來一直深受市民和旅客歡迎。除此之外，由於早年已經有不少英國人在此定居，因此也留有不少歷史建築，包括獅子亭。
太平山山頂獲由郊野公園之友會、國際獅子總會港澳三○三區及漁農自然護理署舉辦，「香港十大勝景選舉」第六名。
前身老襯亭的凌霄閣是山頂纜車的終點站，最高處達海拔428米，在塔上能俯覽維多利亞港兩岸的香港景致。凌霄閣集娛樂設施、商店及餐廳於一身，除售賣各式紀念品與工藝品的店鋪外，亦設有娛樂設施與展館，而天台則為收費觀景台。它是山頂纜車的終點站。
太平山 (香港) 旅遊景點
位於凌霄閣P1層，香港杜莎夫人蠟像館於2000年開幕，展出約100尊國際及本地名人的蠟像。2006年重開，加入展館的名人包括：郭富城、張柏芝、裴勇俊、劉翔、活士、Twins、容祖兒、陳寶珠、周杰倫、楊千嬅和黎明。
山頂公園於1950年代啟用，是香港島海拔最高的公園，2011年進行翻新，建築風格改以英國19世紀維多利亞時代為主題。
山頂旅客諮詢中心於2008年4月7日啟用，位於山頂露天廣場，是旅遊事務署推行的山頂改善計劃工程的一部分，斥資1.43億港元改裝第四代山頂纜車車廂，並重建山頂露天廣場及美化附近步行徑的街貌、美化柯士甸山道遊樂場和前總督山頂別墅守衛室，及設置有關山頂歷史背景的資料牌。啟用儀式由時任行政長官曾蔭權、商務及經濟發展局局長馬時亨及香港旅遊發展局主席田北俊主持。
山頂廣場建於1993年，是一座樓高3層的商場，原址為露天巴士總站，現時山頂廣場的地面層仍設有公共交通交匯處。與凌霄閣不同，山頂廣場的平台花園和天台花園均免費開放，遊客可在平台觀賞山頂景色。
全球首間「大富翁」主題館位於山頂廣場三樓，場館室內外佔地二萬呎，以全息投影和4DX體感技術，立體還原銀行、地契卡、棋子、水務局、機會等經典元素。
山頂餐廳於1901年建成，當時是一個轎伕站，以便當時居民由山頂纜車站轉乘轎子回家。隨著轎子的式微，由1947年起，改作露天茶座的用途，後來成為了一間西餐廳。
太平山 (香港) 地區變化
山頂為香港最昂貴的高尚住宅區之一，交易屢創歷史新高。多年來，許多交易也是商人在危機時低價出售。歷史上，山頂除了政府和企業擁有、由其高層職員居住的房屋外，也有多層中小型單位公寓和屋苑，用作中級職員的住所。這些位於不最理想的街道上，例如文輝道和加列山道，它們面向南不是維多利亞港。山頂具有歷史價值的大屋，包括領事館和政府住宅，部分已被拆除。 1996 年 11 月，商人黃煜坤斥資 5.4 億港元在 施勳道 23 號買下一棟名為「創世紀」的房子，該房子於 1980 年代建造。黃煜坤購買的另一棟房子是普樂道10-18號，被稱為“天比高”。由匯豐銀行擁有並由銀行主席居住，天比高在1990年代初以8500萬港元的價格賣給了八佰伴總裁和田一夫。因為八佰伴破產，和田一夫以3.7億港元賣給了黃煜坤。 2004年，演員周星馳買下天比高，並引入菱電發展作為合資夥伴，將土地改建為四棟獨立屋。 創世紀在 2001 年被債權人以 2.4 億港元的價格出售，不到黃煜坤2006年支付的 50%。
太平山 (香港) 地區變化
2006 年，新鴻基地產支付 HK$18億，即每尺 HK$42,196 元通過政府拍賣在加列山道12 號的一片土地，那裏過去有分層公寓作為中級官員的宿舍。海航董事長陳峰在中國大陸的業務破產, 他的債權人以 3.9 億港元或每尺 HK$91,959 港元出售了位於加列山道12號「Twelve Peaks 」的一獨立屋。陳峰在 2016 年支付了 5.06 億港元或每尺 119,323 港元。
2024年7月，種植道46號的業主以1,100,000,000港元的價格出售了該地土地和四棟洋房，每平方尺約65,000港元。 該 土地 面向維多利亞港，位於一條長的路上，有許多不同類型的房地產 。每平方尺的價格與 2020 年相比，下降了約 50%。 2024年8月，種植道46號的前業主以8.6億港元的價格出售了山頂道99號的另一幅地，連三棟洋房，每平方尺低於6萬港元。 山頂地區的價格低於深水灣及渣甸山的價格。
太平山 (香港) 氣候
太平山山頂一帶屬海洋性亞熱帶季風氣候，但因為位處高處，所以平均氣溫比香港島沿岸地區低。而在春季，山頂經常會籠罩在濃霧之中。
太平山 (香港) 區議會議席分佈
山頂主要居民由分散各個山頭的大屋及低密度住宅所組成，為方便比較，以下列表會南至明德國際醫院，西至盧吉道夏力道交界、北至羅便臣道、麥當勞道，東至山頂道馬己仙峽道交界為範圍。
半山區
半山區（英語：）是香港島一個住宅區的統稱，當中有廣義及狹義範圍。狹義的西半山和中半山位於太平山山頂及港島核心商業區之間。由於治安較好，是高尚住宅及富豪階級人士的集中地。
半山區 簡介
半山區東由司徒拔道一帶開始、西至薄扶林道與般咸道交界位置、南至薄扶林郊野公園以北、北至堅道及般咸道以南。香港開埠初期，山頂是西方的達官貴人以及富有商人居住地，中環及中環半山一帶則華洋混居，而上環、西環及上環以及西環半山一帶則以華人為主。西半山區的位置，早期能看到維多利亞港的景色，但隨住市區發展，西半山景觀亦被同區密集的高樓以及中環、上環大量極高的商業大廈阻擋，但在大廈中間或能看到海的藍色。而中環半山鄰近中環及金鐘這些商業區，方便上班一族。另一方面，半山區有樹木和其他植物，提供新鮮空氣，唯一問題是交通略差，影響了此區的樓價。西半山區擁有濃厚的殖民地色彩，有不少具歷史特色的校舍，例如西半山和薄扶林交界的香港大學，英皇書院等。半山區也有一些以香港總督命名的街道，例如寶雲道、麥當勞道、羅便臣道、堅尼地道及般咸道，此外半山區的治安在香港也是相對較好，因爲較少非法暴力社團在此區活動，和油尖旺區有極大對比。
半山區 分類
廣義半山區可細分為西、中、東、北、4部分：
東半山的渣甸山亦是香港的大單位集中地，雖然呎價低於市區一定多的比例，但在大量的大單位支持下，渣甸山是半山區較富有的地方。除了較早開發的西半山以外，其餘東半山、北半山、中半山的樓宇平均樓齡遠低於市區，而且較少家庭收入中位數較低的唐樓社群。而西半山因為較早開發的關係，亦有很多唐樓的社區，使該區的收入中位數比其餘的半山區低。西半山亦有不少樓齡超過50年的唐樓被陸續收購而被發展商重建，使西半山新樓舊樓兩者互存。
香港富豪則絕大多數居住在山頂以及深水灣、淺水灣沿海的一萬呎以上別墅大宅，部份亦居住於中半山高層複式大單立及渣甸山一萬呎以上的大宅中，以及高層複式單位。
西半山及北角半山相對較多二千呎以下的分層單位。但西半山同時較北半山多二千呎以上的分層單位，而中半山及東半山則相對較多二千呎以上的分層單位。
各半山的家庭收入中位數：
半山區 區議會議席分佈
為方便比較，以下列表會以西半山為主，當中東至紅棉道，北至下亞厘畢道、雲咸街、荷李活道、樓梯街、堅道、般咸道、高街、薄扶林道，西至香港大學，南至干德道及寶珊道沿線為範圍。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
1982年至1983年斯诺克职业选手世界排名
1982/1983赛季斯诺克职业选手世界排名前32位的选手如下：
飞马座
飛馬座是位於北方天空的一個星座，名稱來自希臘神話中有翼的馬：天馬。它是2世紀的天文學家托勒密列出的48個星座之一，也是現今IAU認可的88個星座之一。
飛馬座中最亮的恆星是橘色超巨星危宿三（飛馬座ε，也稱為Enif），標誌著馬的口鼻部，其視星等介於2.37至2.45之間。室宿一（飛馬座α，Markeb）、室宿二（飛馬座β，Scheat）與壁宿一（飛馬座γ，Algenib）以及壁宿二（仙女座α，Alpheratz）共同組成了被稱為「秋季四邊形」的大型星群。已有十二個恆星系統發現有系外行星。飛馬座51 是第一顆被發現擁有系外行星的類太陽恆星，迄今已發現飛馬座中已有12顆恆星擁有行星。
飞马座 神话和历史
在希腊神话中，飞马珀伽索斯是海神波賽頓與戈耳工三姊妹之一的美杜莎之子，美杜莎被珀尔修斯給斬杀後，珀伽索斯从美杜莎流出來出的血中跳出來時一度被珀尔修斯給駕御著，後來珀伽索斯立刻飞到天上降落到赫利孔山上创造灵泉，这座泉水後来成诗人的灵感之源。
女神雅典娜後来用黃金韁繩赠给前往討伐奇美拉的英雄柏勒洛丰讓他驯服珀伽索斯，後來柏勒洛丰靠著珀伽索斯成功擊倒奇美拉，有一次柏勒洛丰因為企圖登上奧林帕斯諸神居住的奧林帕斯山山脈打算成為神時激怒天神宙斯，祂派遣一頭牛蠅去叮咬珀伽索斯令柏勒洛丰摔落至地面，後來珀伽索斯到达天界成為交給宙斯的武器雷霆之劍的御使成为天馬座星座。
飞马座 中国星官
中国古代传统中飛馬座天区包括虛宿的司祿、危宿的危、人、杵、臼、室宿的室、離宮、雷電、、土公吏和壁宿的壁等星官。
梅西耶15
梅西耶15或M15（也稱為NGC 7078）是位於飛馬座的一個球狀星團。它是喬瓦尼·多梅尼科·馬拉迪在1746年發現的，並且在1764年被收錄進梅西耶的似彗星天體目錄中。估計它的年齡是120億歲，是已知最老的球狀星團之一。
梅西耶15 特性
M15距離地球大約33,600 光年，直徑約175光年。它的絕對星等是-9.2，轉換成總光度是太陽的360,000倍。M15是銀河系中已知最密集的球狀星團之一。其核心經歷過稱為核心崩潰，並且在它的中心有一個密度尖點，可能有大量的恆星圍繞著可能存在中心的黑洞。
超過100,000顆恆星的家，這個星團擁有大量的變星（112）和脈衝星（8），包括一對雙中子星系統，M15 C。M15也包含一個行星狀星雲豌豆1，因是在球狀星團中發現的第一個而著稱。從1928年迄今，只在球狀星團中另外發現三個。
梅西耶15 業餘天文學
M15的視星等為6.2，接近在良好情況下裸眼可見的極限，用雙筒望遠鏡或小望遠鏡觀察，可以看見像是一顆模糊的恆星。使用口徑較大（至少是6英寸/15公分的口徑）可以開始解析出一些恆星，其中最亮的視星等為+12.6。星團的視直徑為18角分。
梅西耶15 X射線源
地球軌道衛星烏呼魯和CXO檢測到這個星團內有兩個明亮的X射線源：M15 X-1（4U 2129+12）和M15 X-2。前者似乎是在飛馬座檢測到的第一個天文X射線源。
1981年至1982年斯诺克职业选手世界排名
1981/1982赛季斯诺克职业选手世界排名前32位的选手如下：
古贺峰一
古贺峰一（1885年9月25日—1944年3月31日），日本帝國海军大将，生于佐贺县西松浦郡，太平洋战争中，接替山本五十六海军大将繼任联合舰队司令长官，在海军乙事件中死亡，死后追授予元帅称号（旧日本海军的元帅并非军衔）。
古贺峰一 生平
1885年（明治18年）9月25日出生于佐賀县西松浦郡有田村。曾在佐贺中学就读。1903年12月17日考入江田岛海軍兵学校34期成绩195人中排名第29号，1906年11月19日毕业时成绩175人中排名第14号，以少尉候补生的身份在巡洋舰“松島”上实习，1907年12月20日晋升海军少尉。1909年进入海军炮术学校以及海军水雷学校普通科受训，同年晋升海军中尉，任巡洋舰“宗谷”上海军少尉候补生的教官。1911年调往战列舰“安艺”上，同年12月1日晋升海军大尉，进入海军大学乙种班。1912年（大正元年）12月调往战列舰“鹿岛”任分隊長，1913年12月起任第二舰队参谋。
古贺峰一 生平
1915年12月13日入海军大学甲种班第15期，1917年11月29日毕业时成绩为20人中排名第4位。1918年担任海军省军务局第一科科员。1920年到1922年间派驻法国。回国后，就任联合舰队参谋。1926年12月1日晋升海军大佐，1926年至1928年再度出任日本驻法国使馆海軍武官，其间1927年曾任日内瓦海军裁军会议代表团随員。回国后，担任海軍省先任副官，伦敦海军裁军会议时日本海军内部巨舰大炮主义论的舰队派占多数，主张对美、英强硬立场，古贺峰一被认为属于主张对美、英协调的条约派，与山梨勝之進、堀悌吉、下村正助等人共同尽力缔结限制海军军备条约，与米内光政、山本五十六、井上成美等相熟，与山本五十六、堀悌吉有亲近的个人关系。1930年起历任青叶号重巡洋舰、伊势号战列舰等舰舰长，1932年起先后任军令部第3、第2各班长，其间晋升海軍少将，后调任軍令部第2部部长。1935年以后，就任第7战队、练习舰队司令官等职务，1936年12月1日晋升海军中将。1937年担任军令部次长。
古贺峰一 生平
1939年以后，历任第2舰队、中国方面舰队、横须贺镇守府司令长官，太平洋战争开始时，古贺在进攻香港战役中指挥海军作战。于1942年5月1日晋升海军大将。1943年山本五十六阵亡后，于4月21日接任联合舰队司令长官。当时美军逐渐掌握战争主动权，古贺主张采取守势，联合舰队以游擊戰法进行舰队决战，重组联合舰队编制，试图改变战事逐渐变得困难的状况。美军发动吉爾伯特及馬紹爾群島戰事以及轰炸联合舰队的基地特鲁克岛时，古贺保守的策略，不支援、不解救海岛守备队，试图保存舰队实力。美军空袭帕劳时，从帕劳撤退往达沃在1944年3月31日飞机事故中死亡（日本海军内部称为海軍乙事件）。死后追授元帅。
1980年至1981年斯诺克职业选手世界排名
1980/1981赛季斯诺克职业选手世界排名前27位的选手如下：
1979年至1980年斯诺克职业选手世界排名
1979/1980赛季斯诺克职业选手世界排名前28位的选手如下：
抵制日货
抵制日货是經濟抵制的一種，目標為由日本所持有或及生產的商品。歷史上很多國家和地区都曾經出現過抵制日貨的呼籲或者行動，當中包括中國大陸、香港、臺灣、韓國以及美國等等。最近一次大型抵制是2012年中国反日示威活动。
抵制日货 中國大陸抵制日貨的歷史
1908年，澳门发生二辰丸案，广东民众号召抵制日货，这是中国近代第一次抵制日货浪潮。
1915年日本對中國提出二十一條時，中國民間已曾經出現抵制日貨的行動。
1919年因為中國無法收回山東權益而引發的五四運動，中國的學生及知識分子提出了抵制日貨的號召，獲得工商界和民間的廣泛支持。部分地方商會議決「與日本斷絕工商關係」，民間罷買日貨，工人拒絕到日資工廠上班，學生更出動檢查是否有人在使用、販賣日貨。
1927年國民黨北伐期間，日本曾出兵山東，製造濟南慘案。國民政府為此亦一度號召全國民眾「對日本進行經濟絕交」。之後至抗日戰爭爆發前出現的多次民間抗日運動，都有抵制日貨的呼籲。
第二次世界大戰結束以後，在華人社區多次因為日本歷史教科書問題以及中日釣魚台主權爭議，在民間引發零星「抵制日貨」的號召。
2005年，中國国內发起了抵制日货的行动。大陆主流媒体对于抵制日货的问题的评价基本上持肯定态度。中国大陆官方和民间在对待日本的一系列问题上都有着极为协调一致的思想和行动。
抵制日货 中國大陸抵制日貨的歷史
不过，中国外交部对于抵制日货的态度和民间既有一致也有部分不同，对于抵制日货亦有这样评价：中日之间的经贸合作在过去的数十年中发展很快，给中日两国人民带来了实在的利益。我们不希望中日之间的经贸问题政治化，为此希望日本各界在历史问题上能采取正确的态度。对于抵制的原因解释为：实际上这也是我们一直关心的问题。中日关系，特别是政治关系，目前出现了一些不正常的情况。日方不能正确对待历史问题是中日间很多问题的症结。
抵制日货 中國大陸抵制日貨的歷史
亦有評論質疑抵制日貨除了精神勝利以外的實際成效。他们认为，在外國曾經出現過的成功經濟杯葛運動，例如1940年代印度甘地呼籲杯葛英國紡織品，都是建基在有替用品的情況。上世紀初中國民間提出「與日本經濟絕交」時，中國向日本入口的主要是簡單的輕工產品。這些產品在中國都並非沒有替代品，而且往往正是日本貨跟中國本土出產競爭。到了二十一世紀，中日以至世界貿易模式已完全改變，日本對中國輸出最大部分的是高科技產品、原料、技術等等。這些產品不少在中國，以至全世界都是沒有適合的替代品。此外，日本亦向中國投入为數不少的資金及技術，聘用中國勞工生產日本品牌的產品，之後再轉銷日本和全球。因此有人认为抵制日货无异是在抵制中国本身的经济生产。
支持抵制日货的一方则认为：
因钓鱼岛国有化發生2012年中國反日示威暴動，出现了打砸日系车、日系店铺、日产仓库的事件。
2023年8月24日，日本正式向太平洋排放核污水，中國大陸政府宣布禁止進口日本水產品，而民眾亦對日產化妝品進行抵制。
抵制日货 台灣抵制日貨的歷史
台灣曾在1972年9月日本即將與中华人民共和国实现邦交正常化前夕由一群學生在台北市區發動過一次抗議北京與東京建交的抵制日貨的行動，並且在中山堂兩次焚燒日本商品。
2008年6月10日凌晨，此事件發生後，有台灣網友表明將抵制日貨以示抗議。台灣媒體分析在於日系商品品質高和實用性強，再加上台灣人的消費習慣已經離不開日貨，導致要全面抵制日貨有困難。之後此議也無疾而終。
抵制日货 美國抵制日貨的歷史
日本車與日本電器在美國大受歡迎後曾被白人優越主義者針對性打擊。
抵制日货 韓國抵制日貨的歷史
2019年日本對韓採取出口限制措施後開始出現抵制浪潮，韓國放送廣告振興公社12日發布與抵制日貨運動相關的8月消費者形態調查結果，顯示目前參加抵制日貨運動的回答者佔比75%，女性佔比78%，男性佔比72%， 50歲年齡段的人參加率最高，20歲年齡段最低。2019年，優衣庫在韓國的銷量大降30%，韓國進口的日本啤酒同比驟減94.8%，菸草下降4成。進口汽車日本從百分之20大降至7，儘管當地的受日企僱用的韓國人以及業者也遭受波及損失，但更重要的是韓國科技原材料已經找到替代品，使得日本在一個月後就陸續恢復了部分原材料的供應。
一年後日經新聞認為，日商在遊戲、玩具、動漫、釣具、運動品牌明顯是日本獨霸，且日本料理和啤酒等日用品也受到歡迎，日本產品某些市場上有足夠吸引力，故在韓國人「選擇性抵制」的情況下，對韓國外銷前景仍具有信心。
1978年至1979年斯诺克职业选手世界排名
1978/1979赛季斯诺克职业选手世界排名前26位的选手如下：
1977年至1978年斯诺克职业选手世界排名
1977/1978赛季斯诺克职业选手世界排名前25位的选手如下：
本哈德·施林克
本哈德·施林克（德語：，1944年7月6日—，台湾译法：徐林克），德国法学家，小说作家，法官，出生于德国北莱茵-威斯特法伦州比勒费尔德附近的Großdornberg。他从小在海德堡长大。
本哈德·施林克 法律学家
施林克在海德堡大学和柏林自由大学学习法律学。同时他也在达姆施塔特、比勒费尔德和海德堡的大学做科学助手。1975年他在海德堡攻得博士学位，1981年获得教授资格。作为法学教授他曾任教于两所高校：从1982年到1991年在波恩大学，从1991年到92年在法兰克福大学。1992年起他在柏林洪堡大学从事公法和法哲学的教研工作。
施林克从1987年开始成为北莱茵威斯特法伦州宪法法院的宪法法官。
本哈德·施林克 作家
施林克在推理小说方面颇有成就。在1989年他的作品《快刀斩乱麻》Die gordische Schleife获得了德语推理小说大奖“葛劳斯奖（Glauser-Preis）”。
而小说《朗读者》无疑是他最轰动的作品。《朗读者》先后获得了汉斯·法拉达奖Hans-Fallada-Preis (1997)，一个意大利文学奖（1997），Prix Laure Bataillon奖（翻译著作大奖）（1997）以及“世界报”文学奖（1999）。
《朗读者》被译成35种语言并且使德语书籍第一次登上了纽约时报的畅销书排行榜首位。
1976年至1977年斯诺克职业选手世界排名
世界职业台球与斯诺克协会是职业斯诺克管理机构，于1976-77赛季首次公布了职业巡回赛的官方世界排名。此前，每场赛事的一号种子均为上届比赛卫冕冠军，二号种子为上届亚军。
在1976-77斯诺克赛季中，球员在前三届世界锦标赛（1974年、1975年和1976年）取得的成绩会换算为积分：冠军获5分，亚军获4分，四强获3分，八强获2分，十六强获1分。如果选手积分相同，则比较最近一次比赛成绩，若成绩仍相同，则考虑选手所输掉的局数差。
雷·里尔顿在1974-76年世锦赛中取得三连冠，以满分15分排名第一，1976年亚军亞歷克斯·希金斯以9分紧随其后。积分排名最高的八位选手可直接晋级1977年世锦赛八分之一决赛，而其他球员则需参加资格赛，以产生另八位正赛选手。
这一积分机制也用于确定1976年世锦赛前八号种子，排名基于1973年-1975年世锦赛成绩。里尔顿以15分位居积分榜榜首，埃迪·查尔顿以9分居于次席，希金斯以8分排名第三。
1976年至1977年斯诺克职业选手世界排名 排名
1976-77赛季参加职业巡回赛的斯诺克职业选手世界排名如下。表中数字为参加斯诺克世界锦标赛所获积分，最后一栏为总积分。符号“–”表示该选手未参加当年世锦赛。
拉里·金
拉里·金（英語：，1933年11月19日—2021年1月23日），原名劳伦斯·哈维·齐格勒（），美國纽约布魯克林區人，是一个获奖电视节目主持人。他主持美國有線電視新聞網CNN每晚播岀的访谈类节目拉里·金现场，以吊帶褲、大眼鏡、老式麥克風的招牌形象著稱。
拉里·金 生平
賴瑞·金在出生于纽约市布鲁克林区的一个移民家庭。他是他父母的兩名孩子之一，父亲亞倫·齐格勒（）是一名餐馆老板和兵工厂工人，母亲名叫简宁（Jennie），是一名来自白俄罗斯的纺织女工。賴瑞的双亲都是正統派犹太人。
他在布鲁克林的拉法耶特高中上學。金的父親在金9歲時因心臟病發作而去世。結果，金與他的母親和兄弟要尋求政府的社會福利。父親的死對金的影響很大，後來他對學校失去了興趣。高中毕业后，金曾做过零工，包括AMC和UPS的临时邮差。他22岁时为了找一份广播工作离开布鲁克林来到迈阿密。
金通过坚持得到了第一份广播工作。迈阿密海滩的一个小电台WAHR台雇佣他做清洁和各种杂活，当他们的一个播音员辞职时，他被推进了播音间。金的第一次广播是在1957年5月1日他作为DJ从早9点工作到了中午。他也播报两个午后新闻节目及作体育解说，薪水是每周55美圆。他把名字改成了拉里·金，因为总经理认为Zeigler民族特征太明显而且不容易记住。他开始在迈阿密海滩的帕姆坡尼餐厅做晨间采访。金会采访走进来的任何人，他的第一位受访者是一个餐厅侍者。
拉里·金 生平
他的迈阿密广播节目使他成了当地不大不小的明星。几年后，1960年5月开始，他在10频道主持每星期天晚11：30播出的「迈阿密秘密调查」（Miami Undercover）。在节目中他主持当日重要时事的辩论。
拉里·金 社会和家庭
賴瑞·金有過八次結婚及離婚記錄，這包括和一個前妻離婚又復合，他總共有五名子女。最近一次婚姻也在2010年向法院申請裁決離婚。
拉里·金 退休與逝世
他在2010年6月29日的節目中宣布，從2010年秋天開始，《賴瑞金現場》將停播。但是他仍將為CNN主持特別節目。
2012年，拉里·金与人合伙创办了节目制作公司Ora TV，并主持《Larry King Now》和《Politicking with Larry King》两档节目，这两档节目通过Ora TV、Hulu和俄罗斯的RT电视台播出。
2021年1月2日，拉里·金確診感染2019冠状病毒病。
2021年1月23日，拉里·金的推特帳號宣佈他因嚴重特殊傳染性肺炎去世，享年87歲。
拉里·金 榮譽
他曾經得到一項艾美獎、兩項皮博迪獎，以及十項有線頻道王牌獎。
司法機關
司法机关，又称司法机构、司法部门，是官方机构之一，其职责是維護法律、確保法律正確執行、解決爭議；但“司法”的具體定義和司法部門的權力在不同法制有些不同。
欧陆法系認為，司法是指法院或特定机关依照法定职权和程序，具体适用法律对民事、刑事案件进行聆訊和审判。
英美法系認為，司法就是審判、裁決。在英美法系體制，只有司法部門具有對法律（包括憲法）的解釋權。
司法機關 欧陆法系
在欧陆法系中，法院會對案件進行具體調查；法官會傳召證人，盤問證人、被告等。法院有解釋法律的權力，但不一定具有對法律的最終解釋權。
另外，检察机关通常都是司法系統的一部份。
司法機關 英美法系
在英美法系法制中，法院不會對案件進行具體調查。法官或裁判官的角色只是確保原告人（在刑事案件中則是代表政府的律師）和被告人能公平地提出自己的論據，並作出判決。如果被告人被控告的是嚴重罪行（如謀殺、強姦等），有些地區（如香港、英國及美國）是由陪審團決定被告是否有罪，法官只負責決定處罰方式。在英美法系系中，只有法院有解釋法律的權力，而法院對法律的解釋和判案，都對以後的同類訴訟有約束力，成為案例法。
另外，檢控機關通常都是行政系統的一部份。
司法機關 职能
司法机构最主要的职能就是行使司法权，即通过公共强制力维持社会秩序，进行利益仲裁，在有些国家也包括对宪法和法律的解释权。
司法机构根据法律审理案件，解决法律冲突。远东法系强调在对争端和法律冲突裁决时注重社会影响，维持社会稳定。而西方法系，则更为认可个人和团体在对抗性的司法过程中胜诉。
司法审判权由法院履行，法院为司法机关。有些国家（地区）专设检察机关行使法律监督权（包含公诉权），亦将检察机关列为司法机关。