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儒勒·凡尔纳 影响力
20世紀儒勒凡爾納的作品被翻譯成140多種語言，使他成為世界上作品被翻譯最多的作家之一，僅次於阿加莎·克里斯蒂。
凡尔纳的小说对文学和科学界都产生了深远的影响；受他影响的作者有罗兰·巴特、赫内·巴赫札维勒、米歇尔·布托尔、保罗·克洛岱尔、让·谷克多、弗朗索瓦·莫里亚克、安托万·德圣埃克絮佩里、让-保罗·萨特等人；科学家和探险家有弗里曼·戴森、丹·谢赫特曼、利奥·西拉德、杰克·帕森斯、伊戈尔·西科尔斯基、尤里·加加林、路易·利奥泰、古列尔莫·马可尼、弗里乔夫·南森和沃纳·冯·布劳恩等人。雷·布莱伯利总结了凡尔纳对文学和科学的影响：“以某种方式来说，我们都是凡尔纳的孩子。”
儒勒·凡尔纳 影响力
主要作品出版于19世纪末，其科幻小说中的许多设想和描述在20世纪成为了现实，所以他的一些作品现在让人读起来感觉并不“天马行空”。其中最著名的莫过于在《海底两万里》中尼摩（Nemo，这个名字在拉丁文中有“无人”的意思）船长的巨型潜水艇“鹦鹉螺号”（过去有的中文版中曾按其发音译为“诺第留斯号”）。美国建造的世界第一艘核动力潜艇鹦鹉螺号雖然名承自一艘1803年時的美國海軍多桅縱帆船（Schooner）與之後襲名的兩艘傳統動力潛艇，但由於核動力潛艇擁有如小說中虛構的鸚鵡螺號般超長的蓄航力，因此使用此命名多少有向小說中之鸚鵡螺號致敬的雙關意味。法国的无人驾驶机器人潜水艇也以此命名。此外，《从地球到月球》当中，哥伦比亚号飞船（或說是炮弹）的发射地点在美国佛罗里达州的坦帕，竟然与卡纳维拉尔角（肯尼迪航天中心所在地）几乎位于同一纬度线上，两地之间直线距离仅120英里，前者座落在佛罗里达半岛的西海岸，后者在东海岸。
2011年2月8日，搜尋引擎Google將其首頁的商標改為潛水艇的舷窗，旁邊有操縱桿可讓使用者操作潛水艇，以其最著名作品《海底两万里》紀念儒勒·凡尔纳183歲冥誕。
自20世紀以來，凡尔纳的多部作品曾不止一次地被搬上过大屏幕，比如《格兰特船长的儿女》（1936年，由苏联拍摄），《海底两万里》（1954年电影，1997年电视重拍），《地心歷險記》（1959年），《環遊世界八十天》（1956年，大衛尼文主演；2004年，成龍飾隨從）。改編自凡爾納的《地心歷險記》已於2008年重新以立體電腦特技搬上螢幕，該片名為《》，由《》男角布蘭登·費雪主演，於8月14日上映 。
北卡罗来纳级战列舰
北卡罗萊纳级战舰是美国海军根据第二次伦敦海军条约于1937年開工建造的一种新型战舰，用於取代先前建造的舊式戰艦。
北卡罗来纳级战列舰 设计建造
北卡罗来纳级是美国海军建造的第一种快速战列舰，标准排水量35000吨，满载排水量44800吨，符合伦敦条约对战列舰的规定。最初的主炮设计方案是安装3座4联装50倍口径14英寸（356公厘）主炮，但考虑到由于日本退出第二次伦敦海军条约，主炮口径和数量在开工建造后作了变更，修改为3座三联装45倍口径16英寸（406公厘）主炮，舰桥前部2座，后部1座。
主炮是在科罗拉多级战列舰的主炮基础上的轻量化改进型，能发射重型穿甲弹。副炮为10座双联装5英寸（127公厘）38倍口径高平兩用砲（左右各5座），其中6座配置在主甲板上，剩餘4座則是配置在上层甲板上。高射炮最初采用28公厘和12.7公厘机枪，但在建成后随即换成盟军制式的20公厘及40公厘机炮。
北卡罗来纳级战列舰 设计建造
北卡罗来纳级的动力装置为8座重油锅炉，4台蒸汽轮机，功率121,000马力，蒸汽压力40.8千克/平方厘米，蒸汽温度450摄氏度，最高航速27节，达到当时战列舰的较高水平。续航力较强，15节航速时为16,320海里。舰艉装水上飞机弹射器2台，搭载OS2U水上飞机 3架。防御装甲按照防御14英寸口径炮弹的标准设计，舷侧装甲采用倾斜布置，舷侧主装甲带，舰体舷侧水下防护包括五层隔舱，采用三层舰底结构。考虑到空中威胁日益增强以及远距离炮战呈大落角炮弹，特别加强了水平防御装甲。装甲总重14,350吨。
此外，北卡罗来纳级还安装有当时比较先进的射控雷达，使得远距离主炮命中率显著提高。北卡罗来纳级同级舰两艘：北卡罗来纳号（BB-55）、华盛顿号（BB-56）。1937年10月27日北卡罗来纳号开工，1941年4月9日服役。华盛顿号于1938年6月14日开工，1941年5月15日服役。
北卡罗来纳级战列舰 服役历史
太平洋战争爆发后，1942年北卡罗来纳级两舰相继加入美国海军太平洋舰队。1942年8月美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆，北卡罗来纳号成为当时为美国快速航空母舰舰队护航的唯一一艘战列舰。1942年11月14日，华盛顿号在第二次瓜达尔卡纳尔海战中，利用雷达的引导攻击日本海军雾岛号战列舰，命中其9枚16英寸炮弹，迫使其自沉于瓜岛水域（也有记录称雾岛号是因为无法控制进水而被击沉）。1944年华盛顿号在一次碰撞事故中舰艏撞毁并更换了新舰艏。在太平洋战争期间北卡罗来纳级两舰参加了大部分重大战斗，主要为航空母舰舰队提供防空火力保护，以及沿岸炮击行动。
北卡罗来纳号于1947年退役，並在1960年除籍。在民間組織籌募足夠經費後，海軍在1961年將北卡羅萊納號捐贈到北卡羅來納州威爾明頓，作博物館艦。華盛頓號也於1947年退役，並在1960年除籍，最後於1961年出售拆解。
华盛顿海军条约
《华盛顿海军条约》（英語：）（《五國關於限制海军军备条约》）（英語：）是于1922年2月6日由第一次世界大战中的五个主要战胜国美、英、法、意、日在华盛顿签订的关于限制海军军备的条约。与会各方在华盛顿会议上商讨条约内容，随后，条约由五国政府签署生效。条约限制了各签署国建造的战列舰、战列巡洋舰（两者统称为主力舰）和航空母舰的总吨位。其他类型的船只，如巡洋舰、驱逐舰和潜艇由于不属于主力舰，因此其吨位不被计算在内，但其单艘排水量不得超过10000吨。条约最终规定：美、英、日、法、意五國主力艦總噸位之比為5.25：5.25：3.15：1.75：1.75。
条约于1922年2月6日签署，1923年8月17日生效。
其后的一系列海军军备限制会议对战舰的建造做出了进一步的限制。伦敦海军条约和第二次伦敦海军条约进一步修改了华盛顿海军条约中的部分条款。在20世纪30年代中期，日本和意大利宣布退出华盛顿海军条约，之后不久，条约到期失效。
《华盛顿海军条约》签订后，从1922年至1936年15年间，史称“”时代，而根據規定建造的戰艦稱為條約戰艦。
华盛顿海军条约 背景
第一次世界大战后，战胜国英国拥有着世界上最大规模的海军，其次是美国、日本、法国和意大利。作为一战战败国的德国，其海军力量公海舰队被英国皇家海军所扣押。英国及其盟友在如何处理这些德国舰船这一问题上产生了分歧。法国和意大利认为，公海舰队中的舰船应被各战胜国瓜分，而英国及美国则认为这些舰船应该被销毁。正在各方争执之时，德国船员自行凿沉了公海舰队中的大多数舰船，即公海舰队自沉事件。这一消息震惊了法国和意大利，它们认为英国监管不力，而英国则辩解称当时用于守卫扣押船只的舰队正在进行演习。尽管战胜国内部争论不休，它们还是共同谴责了德国的行为，并且也没有有力的证据证明英国曾在沉船事件上给予过德国任何帮助。沉船事件发生后不久签署的凡尔赛条约对新成立的德国政府建造和维护的军舰的大小和数量进行了严格限制。
美国、英国、法国、日本和意大利虽然在第一次世界大战中为盟友，但在德国的威胁不复存在后，昔日战胜国之间的海军军备竞赛在大战结束后的数年内迅速展开。伍德罗·威尔逊政府提出了从1916年到1919年美国海军扩军计划，这一计划完全实施后，美国海军将会一个拥有多达50艘战列舰的庞大舰队。
华盛顿海军条约 背景
作为回应对美扩建计划的回应，日本国会最终批准建造一批新的军舰，以使日本海军能够实现其“八八舰队”计划，这一计划旨在建设一个拥有八艘现代战列舰和八艘战列巡洋舰的舰队。随后不久，日本开始建造计划之中的四艘战列舰和四艘战列巡洋舰，它们的规模和火力都比以前的同类舰船大得多。
1921年，英国海军也计划建造四艘战列舰和四艘战列巡洋舰，并在随后的一年里计划再建造四艘战列舰。
美国公众并不欢迎新一轮的军备竞赛。美国国会不同意威尔逊1919年的海军扩张计划，在1920年美国总统选举期间，美国政府恢复了战前所奉行的不干涉主义，对继续进行海军扩张的热情不高。而英国也无法负担建造战舰的高昂成本。
在1921年后期，美国政府注意到英国正在计划召开一次会议，旨在讨论太平洋和远东地区的战略局势和相应的对策。出于先发制人的考虑和迎合国内对召开一次全球裁军会议的需求，哈定政府在1921年11月召开了华盛顿会议。该会议通过了华盛顿条约、关于日本的四国公约和关于中国的九国公约。
华盛顿海军条约 谈判
在1921年11月21日举行的第一次全体会议上，时任美国国务卿休斯代表美国提出了本国的主张。他声称：“裁减军备的方式就是裁减军备”（The way to disarm is to disarm）。这一雄心勃勃的口号得到了公众的热烈支持，并可能在一定程度上缩短了会议的时间，同时也确保了他的建议在很大程度上能得到各国的采纳。他随后提出以下建议：
有关限制主力舰建造的想法得到了英国代表团的支持，但却在英国国内引发了争议。若限制得以严格施行，英国将无法在北海、地中海和远东同时拥有足够的舰队。这激起了皇家海军部分军官的反对。然而，英国还是充足的理由来支持这一限制： 英国认为与美国开战的可能性仅在理论上存在，因为两个英语国家之间的政策差异很小。在英国及其统治地区，巨大的海军支出也不受公众欢迎。 此外，第一次世界大战后的经济衰退也使得英国无力再支持庞大的海军。
华盛顿海军条约 谈判
日本代表团在这一问题上与英美两国产生了分歧。日本当时的海军学说认为，为了在未来与美国可能发生的战争中取胜，日本必须至少维持一个总吨位为美国七成的舰队。日本人设想了两次与美国舰队的单独交战，首先是与美国太平洋舰队的交战，然后是与美国大西洋舰队的交战。他们估算，在与太平洋舰队的交战中美国与日本舰队若能维持总吨位7：5的比例，日本将有较大的可能胜利，并在随后的交战中占据优势，因此5：3的比例对于他们而言是不够的。尽管如此，日本代表团团长加藤友三郎还是更倾向于接受后者，不愿与美国进行军备竞赛。因为在谈判开始时，日本的GDP仅有美国的18%而主力舰的总吨位卻為美国的55%，两国工业实力的巨大差距将导致日本在军备竞赛中处于劣势并可能对本国经济造成打击，进而引发经济危机。
加藤友三郎的看法受到代表团首席海军顾问加藤宽治的强烈反对。加藤宽治当时也是海军大学校的校长，他同时也提出了“大海军”的理念，该理念认为，若美国陷入与日本的战争，凭借美国的工业实力，美国可以快速建造数量庞大的军舰用以对抗日本。在他看来，日本与美国必有一战，因此日本应尽可能为对美战争做好准备，建造足够多的军舰。
华盛顿海军条约 谈判
尽管困难重重，加藤友三郎仍设法说服了日本政府接受休斯的提议。但在日本海军内部，这一提议仍引发了数年的争论。
法国代表团最初并不同意将其主力舰吨位限制在17.5万吨的提议，他们要求将限制提高至35万吨，略高于日本。最后，英美在巡洋舰和潜艇上的让步说服了法国人同意限制使用主力舰。另一方面，法国代表认为意大利不应该拥有和法国一样多的主力舰配额。但是，美国和英国代表团的压力最终仍迫使法国同意了这一安排。 意大利政府认为这是巨大的成功，但实际上凭借意大利当时的工业水平，他们几乎不可能用尽配额。
在讨论各国总吨位限制的同时，有关个别战舰是否应该保留的讨论也值得注意。尤其是日本代表团一直试图保留建成不久的陆奥号战列舰，他们称陆奥号已经建成，并且日本国民对这一战舰抱有极大的热情，甚至有学童为陆奥号的建造捐款。在这一番说辞和日方对英美调查团的干扰下，英美最终同意了日本保留陆奥号。
华盛顿海军条约 谈判
休斯也提议巡洋舰和驱逐舰的总吨位比例应与主力舰相同。但是英国和法国都表示无法接受。英国的反提案中称考虑到英国已经承诺限制主力舰的建造，因而英国有权获得45万吨的巡洋舰和驱逐舰配额，而美国和日本应只分配有30万吨和25万吨，这一反提案也同样不被其他国家接受。因此，各国限制巡洋舰总吨位或数量的想法被完全放弃了。
虽然限制总吨位和建造数量的想法无法实现，英国还是提议对未来的巡洋舰建造进行一些限制。英国提议巡洋舰的最大排水量为10000吨且主炮口径不得超过8英寸，这恰好是英国霍金森级巡洋舰的设计规格。英国的提案恰好迎合了美国对太平洋舰队巡洋舰的要求，日本设计的古鹰级重巡洋舰也在这一提议的限制之类。因此该提案被顺利通过。
谈判期间英国的主要诉求之一是彻底禁止各国使用潜艇，这在可能发生的战争中对他们十分有利。但是，事实证明这是不可能的。法国也强烈反对这一提案，不仅如此，法国还要求给予他们90000吨潜水艇总吨位的配额。因此各国最终没有在限制潜水艇的协议上达成一致。
条约的第十九条禁止英国，日本和美国在太平洋地区建造任何新的防御工事或海军基地。而美国被允许保留在新加坡，菲律宾和夏威夷的现有防御工事和军事基地。对于日本来说，这是一次重大胜利，因为如果将来发生任何战争，新建立的英美军事基地将对日本造成严重威胁。此条规定从根本上确立了日本在西太平洋的主要军事大国的地位，同样也成为了各国说服日本限制建造主力舰的筹码之一。
华盛顿海军条约 条款
條約第一章規範簽約國主力艦、航空母艦及其他作戰艦艇的建造限制。
條約第二章定義表列各簽約國可保留的主力艦和替換年限，規範主力艦的廢棄與替換方式，以及定義何謂主力艦、航空母艦和標準排水量。
华盛顿海军条约 條約允許保留的主力艦
除此之外，英國還能建造兩艘分別不超過35000噸的主力艦。當該艦建造完成後，俄里翁級戰列艦的俄里翁號、君主號、征服者號、雷神號依照條約規定解體。順帶一提，由於條約中第十二條對於口徑的限制，使得M級潛艇三號艦改造成佈雷艇；二號艦則將305毫米艦炮的砲塔改裝成機艙，艦種變成航空潛艦；一號艦則因為在戰爭結束前完工，得以保留。
除此之外，美國還能保留兩艘建造中的科羅拉多級戰列艦。當該艦建造完成後，德拉瓦級戰列艦的德拉瓦號、北達科他號將依照條約規定解體。
华盛顿海军条约 影響
由于该条约的规定而造成各国海军大量裁军，有些建造计划被取消，如日本的土佐號與英國的俄里翁級；有些則改造成航母，如日本的加賀號美國的列星頓級。虽然华盛顿海军条约是为了防止军备竞赛，但在海军假日时期看似平静的表面下暗涛汹涌，各国（除了英國）都在该时期酝酿扩建海军，突破規則。
衣阿华级战列舰
愛荷華級戰艦，是美國海軍建成的排水量最大也是最新銳的一级戰艦。這一級戰艦因日本帝國投降簽字儀式在其3號艦密蘇里號上進行而名揚萬里。同時，首艦愛荷華號因美國總統富蘭克林·羅斯福的需要，成為歷史上唯一一艘有浴缸的戰艦。此外，愛荷華級戰艦也是世界上最晚退役的戰艦，4艘同型艦仍保存至今。
由於愛荷華級的繼承艦——蒙大拿級的取消建造，使得這一級戰艦成為美國海軍的最後一級戰艦。
衣阿华级战列舰 設計
1938年初，美国海军确定南达科他级战列舰后续的4.5万吨级新型高速战列舰的设计方案——愛荷華級战列舰，最初的工作是在托马斯·C·哈特少將带领下进行的，最初计划装12门Mk 6 16英吋/45倍径或9门Mk 1 18英吋（457毫米）艦炮；但在1938年3月31日会谈决定了该舰还要更强的装甲和更强的主机以达到南达科他级的27节速度后，18英吋艦炮方案被废弃。该项研究最终转成了蒙大拿级。另一方案是由海軍整備局（Bureau of Construction and Repair）设计，在 A.J. Chantry上校带领下进行的，提出了装12门16英吋艦炮或20门12英吋艦炮的“巡洋舰杀手”方案，能通过巴拿马运河，达到35节航速和15节下20,000海里航程的要求，最终确定排水量为50,940长吨（51,760吨），但是Chantry发现该方案的装甲只能承受203毫米口徑的炮弹攻擊。最终提交出A、B、C三種改进方案，它们都加强了装甲并把副炮换成150毫米艦炮。"A" 方案最大，为59,060长吨（60,010 t），只有它还保留了4座炮塔装12门16英吋艦炮的特征。它的总功率达到277,000马力（shp）因而航速达到32.5节（60.2 km/h; 37.4 mph）。"B"方案为最小的52,707长吨（53,553 t）；用225,000马力就能达到32.5节，有9门16吋艦炮。 "C"方案则增大了75,000马力来达到35节的初始要求。增加主机和增长装甲带（156米，而B方案是151米），使它达到55,771长吨（56,666 t）。 1938年5月国会通过第二次文森法案，要求“将美国海军实力扩充两成”。它更新了34年的文森-特拉梅尔法案和36年的海军法案，为愛荷華級建造提供了资金。战列舰设计总委员会要求新战列舰不应用南达科他级的Mk 6型16英吋/45倍径艦炮，而应用上1920年代取消的列克星敦级战巡和南达科他级战列舰留下的Mk 2型 16英吋/50倍径艦炮这时该舰已经超过了45,000吨的限制，达到了46,551长吨（47,298 t）当设计进入6月的最后阶段时，当海軍整備局正在实现原先的炮塔座设计时，而軍械局却提出了一个更大的炮塔座方案，它实际上不可能在现有的排水量下上舰。总委员会的一名成员惊讶地问軍械局“是否还有常识”幸而軍械局完成了重量更小的Mk 7型16英寸/50倍徑艦砲设计从而使得炮塔座维持原尺寸。
衣阿华级战列舰 設計
及後在1980年代，為適應列根的“600艘軍艦”計劃，封存的4艘同型艦進行了現代化改造，主要加强舰对地攻击能力，增强反潜防空能力，提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。
该级战列舰在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速，搭载更大功率的动力装置。巴布柯克-威爾科斯公司的M型鍋爐可提供每平方英吋600磅的壓力（4,137 kPa; 42 kgf/cm²）、過熱器提供最高溫度華氏875度（攝氏468度），愛荷華級的高壓鍋爐輸出的動力效益與穩定度是二戰戰艦中之首，在平常狀態僅需4具鍋爐便可達到27節航速，全功率下航速高达33节，是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。
為了新型艦炮與雷達所需電力，愛荷華級四座蒸汽渦輪主機艙間內都裝設了2具西屋公司製造的船用渦輪發電機，船上共裝設8具機組，渦輪動力來源由鍋爐提供；每座發電機提供1.25百萬瓦特（1.25MW）電力，最大輸出電力可到10MW。
衣阿华级战列舰 設計
为了能够通过當時的巴拿马运河船闸，便于大西洋和太平洋之间的快速调动，采用限制船体最大宽度，拉长舰体的措施，细长的舰艏曲线与日本海军的大和级战列舰相似。舰长达到270.4米，舰体长宽比8.18:1，水线长宽比7.96:1，而当时其它战列舰的长宽比大多不足7。但长舰体在有效提高航速时亦会影响适航性能，尤其是在主砲齊射時，船身穩定性問題尤為突出。（巴拿马运河最高只能通过33米宽，是造成愛荷華級战列舰长宽比過大的主要原因）
武裝方面，安装3座三联装主炮塔，舰桥前呈背负式安装两座，煙囪后安装一座。采用Mk 7型16吋/50倍径艦炮，发射的穿甲弹为Mk 8型，在14.5海里的距离上可穿透570毫米的垂直装甲。该炮射速为2发/分，高于当时大多数战列舰主炮。副炮为10座雙联装高平兩用Mk 12 5英寸/38倍径艦砲，配备无线电近炸引信，对空射程6海里，由Mk.37 艦砲射控系統（Mark 37 Fire Control System）指揮射擊。此外装备大量盟军制式的博福斯40毫米高射砲和厄利孔20毫米机炮。
衣阿华级战列舰 設計
1980年代的改造中，4艘同型艦装备上SPG-55F型127毫米炮瞄准雷达、8座4联裝“戰斧”巡航導彈發射器、SLQ-32型电子战系统、衛星通信系統、4座四联装“鱼叉”反舰导弹发射器、4座方陣快砲等新武器配備與飛彈射控系統裝備。至於舊有武裝，3座三联裝Mk 7型16吋/50倍径艦炮全數保留，拆除4座雙联裝Mk 12 5英吋高平兩用砲，移除全部博福斯40毫米高射砲和厄利孔20毫米机炮和移除防空射擊射控設備（Mk-37 防空射控系統4套）。
原來的水上飛機起重機及停放支架被拆除，換裝上无人驾驶飞机弹射器以装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机；新增直升机起降平台，可停放4架直升机。
衣阿华级战列舰 設計
愛荷華級整体防护水平在南达科他级的标准上有所加强，舷侧采用倾斜装甲，加强舰体水下防御能力，並进一步增强了水平装甲。
衣阿华级战列舰 簡史
1938年5月17日到1940年7月19日，共有6艘愛荷華級战列舰的建造预算获得通过。1942年8月27日首舰“愛荷華”号（BB61）下水。1942年12月7日即珍珠港事件一周年时“新泽西”号（BB62）下水。1943年12月7日“威斯康星”号（BB64）下水。1944年1月29日“密苏里”号（BB63）下水。1945年8月，“伊利诺伊”号（BB65）在建造到总工程量的22％时停工，该舰没有完工下水。1950年1月“肯塔基”号（BB66）下水，但随后停建。后将舰艏拆移，更换到因与驱逐舰“艾登”号相撞而舰艏损坏的“威斯康星”号上，20世纪60年代初，“肯塔基”号的8座锅炉拆装到2艘薩克拉門托級快速戰鬥支援艦 (AOE；Auxiliary, Oiler, Explosives)后，整舰被拆解。
衣阿华级战列舰 簡史
1943年，“愛荷華”号、“新泽西”号完工，1943年11月“愛荷華”号运载美国总统富兰克林·罗斯福参加德黑兰会议。1944年初，“愛荷華”号、“新泽西”号加入太平洋舰队，“新泽西”号相继成为美国第五舰队司令雷蒙德·斯普鲁恩斯和第三舰队司令威廉·海爾賽的旗舰。1944年，“密苏里”号、“威斯康星”号完工正式服役。第二次世界大战太平洋战争期间，愛荷華級战列舰以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战。相继参加了进攻日本的海上作战，其中包括菲律宾海海战、莱特湾海战，硫磺岛战役、冲绳战役以及炮击日本本土的战斗。1945年9月2日，时为第三舰队旗舰的“密苏里”号因成为日本无条件投降签字仪式的地点而声名远扬。
衣阿华级战列舰 簡史
“愛荷華”号、“新泽西”号、“威斯康星”号1949年编入预备役。1951年9月重新加入现役，参加朝鲜战争，担负炮击北朝鲜岸防目标的任务。在战争中曾出现过七架苏联米格高速飞向密苏里号但是后来转向的事。1958年3月四艘愛荷華級再次编入预备役。1968年4月，越南战争爆发后，美国海军迫切需要一种火力强大、能够摧毁敌人岸上目标的军舰。“新泽西”号进行现代化改装后重返现役，为陆军提供火力支援。1969年再次退役。
为了壓制苏联海军的挑战，1980年代，美国总统罗纳德·里根提出“600艘舰艇海军”计划，大规模扩充海军，因為當基洛夫級巡洋艦在1984年首次出現在美國海軍眼前時，對美國政府與海軍而言真的是意外的不速之客，雷根政府為了正面對抗威脅，於是就將美國海軍的金屬巨獸愛荷華級戰艦重新服役，因為這種從二戰時期留下來的裝甲重型戰艦，是唯一能抵抗反艦飛彈齊發攻擊的戰艦。在他的支持下，四艘“愛荷華”级经过大规模现代化改装后，再次重返现役。舰上安装了“戰斧”巡弋飛彈、“鱼叉”反舰导弹、“方阵”近防系统，以及直升飞机平台及无人飞机弹射器，并彻底更新电子设备，换装了新式的对空、火控雷达，加装电子对抗系统。1990年“愛荷華”号、“新泽西”号由于军费减少，再次退役封存。1990年11月“威斯康星”号、“密苏里”号开赴波斯湾参加海湾战争，并向伊拉克境内的目标发射了战争中的第一枚“战斧”导弹，随后又用16英吋艦炮轰击了在科威特的伊拉克军队。战后不久，“威斯康星”号退出现役。1992年3月31日“密苏里”号最终退役。
衣阿华级战列舰 同型艦
首艦愛荷華號1939年7月1日下單，1940年6月27日開工，1942年8月27日下水并于次年2月22日服役。1943年2月24日，愛荷華號从切萨皮克湾出发，沿着大西洋海岸线进行试航。8月27日，由于有鐵必制號戰艦出现在挪威水域的报告，愛荷華號开往较为接近挪威的纽芬兰，以应对鐵必制號的威胁。10月25日返回诺服克维修。1944年移師太平洋并加入太平洋艦隊，期間參與馬紹爾戰役、馬里亞納群島戰役、雷伊泰灣海戰等戰役；1950年代參與過韓戰，戰後作為訓練艦使用，不久進入預備役；1980年代重新啟用，在1989年4月17日，愛荷華號發生炮塔爆炸事故，造成47名水兵喪生；1990年，愛荷華號接到退役通知；2006年3月17日從現役軍艦名單中除名，并轉移至薩斯灣的國防後備艦隊(NDRF)的封存艦隻中，並被宣布將會成為一座浮動博物館。2012年7月4日，愛荷華號戰艦於洛杉磯正式成為愛荷華號戰艦浮動博物館，並於7月7日正式對公眾開放。這座浮動博物館也是美國本土西海岸首座浮動博物館。
衣阿华级战列舰 同型艦
2號艦紐澤西號於1940年9月16日開工，1942年12月7日下水，1943年5月23日服役。試航行動在西大西洋和加勒比海完成，并加入太平洋艦隊參與太平洋戰爭。在雷伊泰灣海戰中擔任第三艦隊總旗艦，炮擊過硫磺島、冲绳岛；1950年代的朝鮮戰爭中負責炮擊岸上目標，戰後也作為訓練艦使用，隨後進入預備役封存；1968年重啟并參加越南戰爭，戰後又進入預備役；1980年代響應「600艘軍艦」計劃再次啟用，直至1991年2月8日接到退役通知。最後紐澤西號從現役軍艦名單中除名并抵達新澤西州卡姆登，成為一座紐澤西號戰艦浮動博物館。另外由於紐澤西號參與了多場冷戰期間的區域衝突跟戰事，她是同型艦中得到最多獎章的一艘。
衣阿华级战列舰 同型艦
3號艦密蘇里號於1940年6月12日下單，1941年1月6日動工，1944年1月29日下水，同年6月11日服役，在紐約對開海域和切萨皮克湾完成海試并加入太平洋艦隊。太平洋戰爭中參與過硫磺島戰役和冲绳战役，并炮擊過本州島和北海道；1945年9月，日本投降代表團在其上簽署了著名的降伏文書，宣告日本正式投降；二戰戰後作為訓練艦使用，直到朝鮮戰爭后1956年進入預備役封存；1984年重新服役，1991年的海灣戰爭中，向伊拉克的軍事目標發射了28枚「戰斧」和759枚16英吋炮彈；1992年退役，隨後轉移至夏威夷珍珠港，1998年成為浮動博物館，在珍珠港事件與遭日軍偷襲沉沒的亞歷桑納號戰艦紀念館相互輝映，共同見證了太平洋戰爭的開始與結束。本艦在1992年後也進行過數次大維護，最近一次在2009年10月。
衣阿华级战列舰 同型艦
4號艦威斯康辛號於1941年1月25日動工，1943年12月7日下水，次年4月16日服役，在切萨皮克湾完成海試并加入太平洋艦隊，主要為盟軍艦隊提供強大的火力支援，參與過進攻日本的多次戰役，炮擊過日本本土；朝鮮戰爭中負責炮擊岸上目標，1956年與艾登号驱逐舰相撞導致船首損毀，1958年進入預備役，保存於費城海軍船塢，直到1986年復出。在1991年的海灣戰爭中，共向伊拉克發射了24枚「戰斧」和319枚16英吋炮彈；1991年9月30日退役，移至國防後備艦隊直到2006年3月17日被除名。目前在維吉尼亞州诺福克的瑙蒂格斯海事博物館中。
5號艦伊利諾號於1945年1月15日動工，同年8月11日終止建造，1958年被解體。
值得一提的是，原先「BB-65」的船身編號是指派給蒙大拿號，在二戰中由於造艦計劃更改，編號「BB-65」指派給愛荷華級戰艦5號艦。
6號艦肯塔基號在1944年9月6日動工，1947年終止建造。船體在1950年下水，後因威斯康辛號發生與其他艦隻相撞事故，導致威斯康辛號艦首毀損，故將本艦之艦首以移植方式置換至威斯康辛號，其後不斷有部件被拆裝至其他軍艦上，至1958年賣給Boston Metals公司并被完全拆解。
同樣地，「BB-66」的船身編號原先也是指派給蒙大拿級戰艦2號艦俄亥俄號，因造艦計劃的更變編號指派給愛荷華級戰艦6號艦。
豹2型坦克
豹2（德語：）是主要服役於北大西洋公约组织及烏克蘭的主戰戰車，總共有A1到A8等多個型號。
豹2在同世代的西方主戰戰車中擁有極為突出的外銷成績，這也使其至今仍不斷的推出修改型以滿足不同的需求。
豹2型坦克 歷史
豹2設計始於1960年代末期，由克勞斯-瑪菲製造。主要技術源於當時的西德和美國的MBT-70/KPZ70計劃。1970年，該計劃因達不到兩國軍方的要求而流產。西德在原計劃的設計基礎上重新設計了車體、炮塔和火炮，發展成為豹2型主力坦克，而美國則發展為M1艾布蘭主力戰車。
豹2的主要特點是在當時的西方國家中率先使用了120毫米口徑滑膛炮、擁有1,500匹馬力的柴油發動機、液壓傳動系統、高效能冷卻系統和指揮儀式火控系統。成為西方國家20世紀末21世紀初的主流戰車。多次在加拿大陸軍盃（CAT）比賽中奪冠，豹2的設計思想影響了多個國家主力戰車的設計。
美德兩國在1960年代後期合作研發MBT-70戰車雖然以破局告終，之後雙方各自發展自己的新一代主力戰車，但兩國仍保持技術交流，並改為次系統及零部件層面的合作。西德豹2型戰車的射控系統便是與美國休斯公司合作開發，因此其系統設計及操作方式都與M1艾布蘭戰車甚為相似，豹2型所配備的熱成像夜視儀也是由美國德州儀器開發並授權蔡司公司在西德境內生產。西德萊茵金屬Rh-120滑膛炮被美國選用安裝在M1A1提升火力。
豹2型坦克 歷史
截至到20世紀末，豹2型戰車共生產了約3,100輛。裝備的國家除了德國以外，還有荷蘭、瑞士、瑞典、西班牙、丹麥、挪威、奧地利、波蘭、土耳其和新加坡等。由於在歐洲除了英國、法國和意大利之外都使用豹2戰車，使它獲得了外號「歐洲豹」。
豹2型坦克 設計
豹2坦克由德国“克劳斯-玛菲·韦格曼”公司设计，在“莱茵金属陆地系统”公司制造。该坦克的布局为经典设计，动力传动部分位于车体后部，战斗部分位于中部，驾驶部分位于车体前部。乘员包括四人：车长、炮手、装填手和驾驶员。驾驶员的工作位置在车体前部，而车长、炮手和装填手在炮塔内。
炮塔上还安装了烟雾弹发射装置。
战斗部分位于车体中部，为三人焊接炮塔。炮塔和火炮由电动机驱动。主要武器是一门“莱茵金属”公司制造的120毫米44倍径Rh-120滑膛炮，具备双平面稳定功能。弹药基数共42发，15发弹药存放在炮塔后部左侧，位于装甲隔板后方的弹药架中，剩余27发弹药存放在驾驶舱内驾驶员左侧的弹药架中。火炮开发了两种类型的弹药：穿甲弹和破甲杀伤弹，带有可抛壳体和金属底座。发射后，弹壳被收集到火炮上的弹壳收集器中，通过炮塔左侧的舱口移除底座，并使用该舱口进行弹药的装填。火炮配备了数字火控系统，适用于各种类型的弹药，弹丸的弹道轨迹根据其物理特性、空气温度、弹丸温度和侧风等因素进行计算，在射击移动目标时，会考虑目标移动的速度和角度。火炮的装填是手动进行。
豹2型坦克 設計
另外，主炮同轴7.62毫米MG3机枪的弹药基数为2000发。位于炮塔顶部装填手舱口的防空7.62毫米MG3机枪的弹药基数为1750发。
炮手的多通道瞄准镜瞄准镜配备热成像通道、光学通道以及激光测距仪，具有双平面稳定功能。激光测距仪可测量最远9990米的距离，测距数据传输至火控系统，用于计算射击算法。热成像通道具有4倍和12倍放大模式，配备绿色单色显示器，启动热成像的情况下则使用黑色/白色单色。能够在夜间条件下对3000米内的目标进行观察。热成像仪的探测器启动后需要大约15分钟由液氮冷却，把温度降低至-196°C才能确保系统正常工作（长波红外热成像需要的温度）。
豹2型坦克 設計
豹2坦克的动力传动系统和行走部分，采用了国内外常见的构造解决方案。豹2的动力传动系统位于车体后部，动力装置与传动系统整合为一个整体模块。发动机沿车体纵向安装在动力传动部分内，与车体战斗部之间安装有防火隔板。传动系统与发动机集成在一个模块中，侧传动装置与发动机的连接通过快速拆卸的齿轮联轴器实现。豹2坦克傳動系統採用Renk HSWL-354/3型液壓机械传动装置，该装置配备有可锁定的复合液力变矩器、4速行星变速器和带有液压差速器的双通道转向机构。液力变矩器可以通过锁定离合器来关闭。传动装置的结构能够提供4个前进挡和2个倒挡，最大倒车速度可达30公里/小时。
豹2坦克的車輪部分包括每侧七个负重轮和四个托带轮、主动轮和诱导轮，以及带有金属橡胶铰链的履带。履带有橡胶垫。悬挂为独立扭杆式，一、二、六、七负重轮装有盘式摩擦减震器。双轮负重轮的托带轮由铝制材料制成。单轮托带轮按交错方式布置：一个位于靠近侧裙的内侧，另一个位于上履带外侧的上部。
空气滤清系统包括两个空气滤清器，安装在发动机两侧，并通过管道与涡轮增压器相连，此外还有用于灰尘排放的通风机。
豹2型坦克 設計
豹2系列自服役起一直配备MTU公司开发和生产的MTU-MB873 Ka-501多燃料四冲程水冷式渦輪增壓柴油引擎。這款引擎於1960年代中期設計，是世界上第一款輸出1,500匹馬力的坦克引擎，而且運作可靠，與其他國家同時期的柴油引擎相比處於領先地位，當時的英國、美國、法國及蘇聯都未能製造出性能相仿的柴油引擎，如英國在1983年服役的挑戰者一型重量更大，但引擎馬力只有1,200匹，美蘇兩國則將注意力放在燃氣渦輪引擎，結構與噴射機引擎相似的燃氣渦輪引擎，雖然本身可提供比活塞引擎更高的推重比，起動及加速也更快，但低速運轉時效率較低，在實際使用時的油耗量大，造價及維護成本也昂貴，而且在服役初期可靠性不足，美國M1戰車的油箱比豹2多800公升，但行駛距離卻比豹2短，蘇聯的T-80更不到400公里。
MTU873採用V12氣缸，缸徑170mm，行程175mm，最大功率1500马力，額定轉速2,600rpm，平均有效壓力1.28MPa，油耗245g/Kw·h，排氣量47.64L，單位排量功率23.15Kw/L,體積3.69立方公尺，單位體積功率298.92KW/立方公尺，單位功率質量2.35kg/KW箱。MTU873采用液冷和涡轮增压技术，安装有两个涡轮增压器和两个中冷器，后者集成在整车冷却系统中。发动机的进气通过两个位于MTO顶部、炮塔尾部下方的进气口进入。发动机的一个缺点是散热需求较高，它配备有功率限制装置，在环境温度达到35°C及以上时，就会自动启用功率限制装置，将最大功率限制在900马力。
豹2型坦克 作戰史
德國的科索沃派遣隊有許多豹2A4和豹2A5，當中有一輛豹2與敵方交火被拍下來。
加拿大军队借用了20輛德國的豹2A6M，用於阿富汗戰爭。在2007年11月2日的攻擊行動中，一輛豹2A6M被地雷命中，但是沒有任何傷亡。車長寫給德國指揮官的信中說：「我的組員被地雷命中，也是第一次實戰測試底盤的抗地雷強度。結果是有效的。」戰車可說是救了組員的命。 加拿大國防總參謀長Rick Hiller否認報導中說一輛豹2被土製地雷炸毀到無法使用，堅持該戰車是可以修復的輕微損傷，並表示「塔利班伏擊了很多豹2，卻讓自己學到了慘痛的一課，他們很快就會輸掉戰鬥。」
丹麥也部署了豹2於阿富汗南部。 2008年1月，丹麥停止側翼演習因為塔利班部隊已經接近了赫爾曼德河，戰車必須用於支援丹麥和英國步兵以固守防禦。在2008年2月26日，一輛丹麥豹2中了地雷，一邊履帶脫落，無人受傷，戰車也可以修復。
豹2型坦克 作戰史
2016年，一輛在敘利亞執行任務的土耳其豹2型戰車，被伊斯蘭國武裝部隊用一枚反戰車飛彈擊毀，這是豹2戰車自上世紀70年代問世以來首次在實戰中被摧毀，土耳其軍方已經證實這輛豹2戰車的損失，軍事專家指出，擊毀豹2的反戰車飛彈是二型反戰車托式飛彈（TOW-2）。土耳其軍方證實此消息，被反戰車武器擊中的是豹2A4，4名組員受傷被送往醫院治療，但未有交代具體傷勢情況。雖然土耳其否認干預敘利亞的作戰遭遇嚴重傷亡，但新聞媒體發放的畫面顯示被擊毀的豹2戰車炮塔被炸飛，另外有兩輛土耳其軍的豹2戰車被虜獲。
交戰期間，多国同意从库存中向乌克兰提供不同型号的豹2坦克。
隨着烏克蘭進行大反攻，有相片顯示單在2023年6月8日的攻擊中，烏軍就損失了6輛豹2A6及多輛豹2A4。2024年4月，有视频显示俄军正在将缴获的豹2拖往莫斯科。
豹2型坦克 主要型號
豹2第一正式版有時也稱「A04」以區別其他版，亦指本系列第一款。此款在1979年10月到1982年3月之間生產，總計380輛。209輛於Krauss Maffei廠生產，另外171輛於MaK廠生產。配備有WNA-H22電動液壓雙向砲塔、火控電腦、雷射測距儀、風向感應器、通用望遠鏡 EMES 15、全景觀測鏡PERI R17和砲塔觀測鏡FERO Z18，砲塔上部有電腦控制的測試裝置RPP 1–8。早期批次採用星光夜視儀，後來改配熱成像儀PZB 200。教練車則有雙底盤。
需要說明的是豹2一開始並未使用陶瓷複合裝甲，而使用自行開發的氧化鋁孔隙複合裝甲，但是並不代表他們没有能力，而是認為提高防穿能力比防破更重要，加上出於成本和減重考慮而决定的，在豹1A3上就使用了陶瓷装甲，喬巴姆裝甲加強的是防破能力，因此與防穿提高無關，而且後來的豹2安裝的是自行研發的陶瓷複合裝甲，因此喬巴姆的用戶只限於挑戰者系列和M1艾布蘭戰車。
豹2型坦克 主要型號
1973年，西德與美國開始洽談一項合作計畫 ，打算就新一代主力戰車進行合作，基於與美國的合作計畫， 西德方面又大幅修改豹2的設計，砲塔重新設計，強化整體防護能力，引進新型複合裝甲，重量則大幅增加。被送往美國測試的豹2原型車稱為豹2簡化版（Austere Version，AV），包括第19號炮塔與第20號炮塔以及一個底盤；稱為「簡化」是因為送往美國的第19與第20號炮塔都採用修斯的射控系統，而不是更為精密複雜的EMES-13。
最初西德預計讓豹2AV與美國XM1計劃優勝者的原型車一同接受測試，但由於豹2AV的研發耗時超出預期，所以由克萊斯勒研發的XM1原型車首先接受測試。1976年8月底，西德終於將豹2AV原型車送至美國陸軍的亞伯丁測試場與XM1一同進行性能評比，測試持續至該年12月。最後，美國陸軍認為在機動力、火力方面，豹2AV與XM1表現得不分軒輊，但XM1在防護力上略勝一籌，因此美國陸軍選擇了自家的XM1成為其陸軍新一代的主力戰車，即日後的M1艾布蘭主力戰車。之後，豹2AV原型車被運回西德進行後續的測試。
豹2型坦克 主要型號
包含一些小改良和加入了炮手熱感應瞄準儀 第二批豹2也就是命名為豹2A1 的這批戰車總共生產450輛；248輛於克劳斯-玛菲廠（底盤編號10211到10458）、202輛於Mak廠（底盤編號20173到20347）。1982年3月到1983年11月間生產完畢。兩大改進是用了M1艾布蘭戰車同等級裝甲，和重新設計的過濾器減少加油時間。
第三批共300輛；165輛於克劳斯-玛菲廠（底盤編號10459到10623）、135輛於MaK廠（底盤編號20375到20509）在1983年11月到1984年11月生產完畢，比上一批有更多的小修正。
豹2型坦克 主要型號
此型是為了升級第一批次的早期豹2而生，後來也連帶升級了二、三批次。首先逐步換裝了第一批的觀測鏡成為相容EMES 15 的PZB 200觀測鏡（有熱感應影像能力），並改裝可以用主砲發射拉哈特反坦克飛彈。還換裝了前油箱使其可以分開加油，加強了偏流板和大蓋板以增加核生化防禦力。最後還裝了一具五公尺的新拖引繩捲。升級案在1984年開始於1987年結束；第三、四、五批也都升到同樣的標準。第一批老豹2的升級版A2有個最容易辨認的外觀特點；就是原本舊式火控系統的風向感應器被移走後換了一片圓形蓋板。
第四批生產的300輛；165輛由克劳斯-玛菲厂生產（底盤編號10624到10788）135輛由Mak 廠生產（底盤編號20510 到 20644）都在1984年12月交貨。主要變更是增加了SEM80/90 數位無線電套件（此時豹1也換裝該套件），原本設於炮塔側面彈藥的再裝填艙口被取消。
此批小修改的稱為豹2A3。
最大規模生產的豹2家族成員，A4 構型包含許多實質改變，包含自動滅火防爆系統，全數位火控電腦支援新型彈藥。
豹2型坦克 主要型號
豹2A4分成八批於1985年到1992年間生產。所有更老的版本也都順便升級成A4。德國共有2125輛豹2A4（695輛新生產其餘都是升級），荷蘭有445輛。許可瑞士自行生產的豹2A4稱為Pz 87坦克。此版包含瑞士自己的機槍和通訊設備，和改良版核生化防護套件。瑞士共有380輛Pz 87，當中有25輛豹2主戰坦克被德國回購，以補充援助烏克蘭而消耗的武器庫存。
冷戰後，德國和荷蘭發現自己擁有過多坦克，所以後來許多賣給北約其他國家或盟國。數量如括號：奧地利(114)、加拿大 (80)、智利 (140)、丹麥 (51)、芬蘭 (124)、希臘(183)、挪威(52)、波蘭(128)、葡萄牙 (37)、新加坡 (66)、西班牙 (108)、瑞典 (160)、土耳其(298)。
豹2型坦克 主要型號
Pz 87WE是瑞士Pz 87的升級版。加強了許多防護方面能力，甚至加裝了豹2A6 M等級的防地雷底盤，也加強前方斜面裝甲塊，砲塔換裝成瑞士研發的鈦合金裝甲。炮塔上方裝甲和煙霧發射器也有修改。可以說更大程度提升了生存性和戰力，炮塔的電動轉向裝置升級成類似豹2A5的設計，駕駛還有後視攝影機，指揮管制系統和火控系統也有所升級都採用了蔡司光學GmbH PERI-R17A2火控模組。裝填手還可操作一獨立遙控武器站上有.50口徑白朗寧M2重機槍。鈦鎢合金裝甲砲塔，在90年代初的測試中，豹2A3和A4承受住了東德的T-72在1500公尺遠的位置射擊，而T-72卻被105毫米炮在1500公尺上擊毀。據2002年的波蘭《新軍事技術》上安德鲁·金斯基的「豹2防護測試」，亦提供資料證明蘇製125mm穿甲彈只有到1公里内才能擊穿豹2A3/A4的正面，有一輛豹2A4曾在測試中被125mm主炮於1.2公里位置（0.75英里）射擊車體，但該車仍可運作。
豹2型坦克 主要型號
Leopard 2(S) 是瑞典改裝版的豹2A5，一般稱為Strv 122，於1995年末投入現役。是基於「豹2改良案1型」和「豹2改良案2型」（TVM1、2）的統合上去改裝的，增加了炮塔頂端和前方的裝甲，改良指揮和火控系統；外觀改變上，安裝了著名的法國GALIX煙霧發射器、不同形狀的置物箱以及更厚的乘員艙蓋。
而Leopard 2A5則和Strv 122相去無多。
主武器改為120毫米 L55 滑膛砲（萊茵金屬公司 DeTec AG）和許多其他改良。所有德國「快速反應部隊」的戰車營都裝備豹2A6。加拿大主動從荷蘭購買40輛豹2A6。2007年秋季交貨。
豹2A6 M是一新版的豹2A6提升底盤防地雷能力和增強許多車內設施增強乘員生存力。加拿大從德國借了20輛豹A6 M 在2007年夏末部署在阿富汗。此時所有此型的戰車都已經是電動式旋轉砲塔。
豹2型坦克 主要型號
豹2A6 M CAN 是一種加拿大變型版的豹2A6 M。重要變更包含炮塔上部一個黑色箱型物體，原本是預計作空調用途後來改成通訊模組（旁邊還有新式天線），還有外掛的防RPG火箭柵欄裝甲也可說是最大外觀不同。第一批此型戰車是加拿大向德國租借來的20輛改裝後出現，為了增加火力和防護力以使用在南阿富汗的戰爭中。加拿大在車上依然保留德國MG3通用機槍，但荷蘭此時卻打算淘汰他們豹2的FN MAG通用機槍換成加拿大機槍，這也算是諷刺的一點。由於前20輛戰車的預算，無法安裝空調裝置，僅作最小的變動（乘員組將佩帶冷卻背心以及炮塔轉向齒輪利用的電驅動比加拿大更舊的豹1（C2型）液壓驅動容易散熱），而荷蘭的戰車將接受更加廣泛的修改。從德國借來的戰車可能此後就留在加拿大並且接受加拿大的升級，從A6規格升級到A6M規格，之後才歸還德國。
豹2 Hel與A6系出同門，是希臘於2003年訂購的希臘版。「Hel」意指「Hellenic」（希臘人用）。170輛將於2006年到2009年生產。其中140輛將由希臘ELBO公司在地生產，第一批於2006年末交貨。
豹2型坦克 主要型號
豹2E也與A6系出同門（但是裝甲防護更完善），由德國和西班牙聯手研發。此合作案是兩國國防部1995年間敲定，合約包含在五年間轉讓108輛豹2A4給西班牙。後來此轉讓延後持續到2016年，之後那些戰車就算是西班牙陸軍財產，計畫在2006年1月24日對外公佈，西班牙分十年償付15124014歐元的分期付款買這些A4。至於E型早在1998西班牙就同意生產219輛E型，和16輛豹2ER（Bufalo）裝甲回收車和4輛訓練車。得標廠商是聖塔芭芭拉系統公司（Santa Bárbara Sistemas）。此計畫預算達19億3千940萬歐元，預算包含全部後勤系統和訓練師資與維修員、砲塔訓練器、維修訓練器和射擊訓練器。第一批2004年開工到2008年交貨。
豹2 PSO（和平支援行动）型号是专门为維和行动中越来越频繁的城鎮戰设计的。豹2 PSO具有更好的全方位防护，配备了遙控武器系統、改进的侦察设备、推土铲、短炮管（牺牲射程以在城市街道上机动）、低致命武器、近距离监视摄像系统、探照灯等装备，以提高其在狭窄地带的生存性和机动性。这些特点与美国M1A2艾布拉姆斯的坦克城市生存套件相似。
豹2型坦克 主要型號
2010年首次對外公開展出，德國陸軍「坦克全譜作戰改進計劃」的衍生品。採用模組化設計，可根據任務要求快速更換不同的任務組件，適用於戰車對戰、城市作戰與低烈度非對稱性戰爭。
重約65噸至67噸之間，採傳統4人車組設計，在火力方面，採用55倍徑120公厘滑膛主砲，穿甲威力為當前全球主戰車最強者，並能發射可編程彈藥對不同目標造成最大打擊效果；與之搭配的光學感測系統也屬全球頂尖產品，具有車長全週界瞄準裝置，並且車長與砲手都具有第三代熱影像儀，在全天候狀態下都能讓敵人無所遁形。在機動力方面，換裝經過升級輸出馬力可達1600匹馬力的的引擎系統，最高時速可達70公里，續行距離超過450公里，此外還具有輔助動力單元（APU），在引擎未啟動時仍可確保車內系統正常運轉，並為電池系統充電。
防護力方面，換裝新一代的複合裝甲，並加裝被動式模組化裝甲套件，尤其針對頂部和車底加強防護性能；此外還加裝在歐洲生產的以色列Trophy主動防護系統，因此豹2A8在砲塔前後兩側各加裝有一座偵測雷達，能對抗來襲的威脅目標。並且還具備優秀的核生化（NBC）與自動滅火系統，自動滅火系統由4具重達9公斤、1具2.5公斤的化學藥劑鋼瓶組成，能自動偵測溫度超過攝氏82度自動或駕駛員手動開啟。
豹2A8 NOR原為挪威於2023年2月宣布採購的豹2A7，由於已具備A8所有特徵，因此挪威國防物資局（NDMA）與克勞斯-瑪菲·威格曼達成協議將挪威採購的54輛新型豹2A7改為豹2A8 NOR，以便保持規格命名上的一致性。
於1990年代前期開始研發一種140毫米滑膛炮用於未來戰車。也有意對抗華沙公約組織的裝甲載具，許多消息都指出下一代俄羅斯主力戰車將武裝135毫米或152毫米大口徑炮。此專案預期三階段KWS計畫用於現代化豹2。KWS I階段將替換為L44 120毫米55倍徑炮，KWS II階段將現代化改裝豹2A5(q.q.v.)，最後 KWS III階段將替換成140公釐炮。KWS III還沒被認可，但是140毫米炮還是繼續研發，可能用於英國和法國的炮兵隊。
Bergepanzer BPz 3 Büffel：
BPz 3裝甲回收車（ARV）同時包含推土機和起重机的功能於一體，使它能安全開進戰場靠近受損車輛，同時又能防禦攻擊。車頂搭載機槍作為防禦之用，還有煙霧彈和核生化防禦裝備。與戰車相同配有1,500匹馬力柴油引擎。
服役國有德國（Büffel或Bergepanzer 3）、荷蘭（Buffel）、奧地利、希臘、西班牙（Leopard 2ER Bufalo）與瑞典（由Bgbv 120升級）。
豹2型坦克 使用國
德国： 德國聯邦國防軍曾擁有約2125辆豹2系列，在冷戰結束後售賣給其他國家或轉贈烏克蘭，2007年有457辆，2022年有312辆，2023年有321輛。2023年德國政府與製造商「克劳斯-玛菲·威格曼」（KMW）正式簽約，採購18輛新型「豹2A8」戰車，以填補德國軍援烏克蘭18輛「豹2」戰車後的裝備空缺，預計2025年開始陸續交付，預計2026年底前全數移交給德軍；瑞士國會上議院2023年9月26日表決通過，將25輛庫存「豹2」戰車回售德國。
气体
氣體（英語：gas，荷蘭語：「gas」，舊稱瓦斯）是四种基本物质状态之一（其他三种分别为固体、液体、等离子体）。气体可以由单个原子（如稀有气体）、一种元素组成的单质分子（如氧气）、多种元素组成化合物分子（如二氧化碳）等组成。气体混合物可以包括多种气体物质，比如空气。气体与液体和固体的显著区别就是气体粒子之间间隔很大。这种间隔使得人眼很难察觉到无色气体。气体与液体一样是流体：它可以流动，可变形、壓縮。假如没有限制（容器或力场）的话，气体可以扩散，其体积不受限制，沒有固定。气态物质的原子或分子相互之间可以自由运动。
氣體的特性介於液體和等离子体之間，氣體的溫度不會超過等离子体，氣體的溫度下限為簡併態夸克氣體，現在也越來越受到重視。高密度的原子氣體冷卻到非常低的低溫，可以依其統計特性分為玻色氣體和費米氣體，其他相態可以參照相態列表。
气体 元素氣體
在標準狀況下為氣體分子的化學元素有氫（H2）、氮 （N2）、氧（O2）和兩種鹵素，分別是氟（F2）和氯（Cl2）。另外還有單原子的稀有气体（惰性氣體）：氦（He）、氖（Ne）、氬（Ar）、氪（Kr）、氙（Xe）和氡（Rn）。
气体 物理性质
因为大多数气体很难直接观察，他们常被通过其四个物理属性或宏观性质来描述：压强、体积、粒子數（化学家用摩尔来表示）和温度。这四个属性被许多科学家（如罗伯特·波义耳、雅克·查理、约翰·道尔顿、约瑟夫·路易·盖-吕萨克、阿莫迪欧·阿伏伽德罗等）通过不同的气体和不同的裝置来反复观察过。他们的仔细研究最终形成了描述这些属性的数学关系的理想气体定律。
气体 宏观属性
当观察气体时，一般会指明参考物或长度尺度。较大的长度尺度对应着气体的宏观属性或是总体看法。其范围（可指体积）至少要能容纳大量的气体粒子。对如此采样尺寸的气体的统计分析会得到样品内所有气体粒子的平均属性（例如速度，温度，压强等）。相反，一个较小的参考长度尺度对应着气体的微观属性或是粒子层面的看法。
在公式中常用"p"或"P"来表示气体壓力，其单位则常为国际单位制中的帕斯卡（Pa）。
在描述一個有容器的氣體時，壓力（或是絕對壓力）是在氣體作用在容器上，單位面積所施的力，在此空間內，可以視為氣體粒子會直線運動，直到和其他分子或是容器壁碰撞為止。若和容器壁碰撞，單位時間內氣體粒子動量的變化就是氣體作用在容器上的力，在碰撞過程中，只有垂直容器壁的氣體粒子速度分量會變化，若氣體粒子是沿著容器壁運動，其動量不會變化。因此容器壁受到的力就是和容器壁碰撞的氣體粒子其動量變化的平均值。
壓強是所有碰撞容器壁的氣體粒子，其產生的力除以容器壁總面積後的值。
气体 宏观属性
在公式中常用"T"来表示气体温度，其单位则常为国际单位制中的开尔文（K）。
氣體粒子的速度和其絕對溫度成正比。在右邊的影片中，當氣球放進液態氮中時，因為溫度降低，氣體粒子速度變慢，氣球體積也隨之縮小。氣體系統的溫度和其中粒子（原子或分子）的運動有關。在統計力學中，溫度可以表示儲存在粒子中的平均動能。儲存能量的方式和粒子的自由度有關。藉由氣體粒子碰撞，粒子產生平移、旋轉或是振動的運動，其動能也隨之提高。相反的，固體中的分子因為在晶格中，無法有平移或旋轉的運動，只能以振動的方式提高溫度。加熱的氣體，因為持續和容器或其他氣體粒子碰撞，其速度分佈範圍較大，可以用麦克斯韦-玻尔兹曼分布描述，此時會假設氣體粒子近似為接近熱力學平衡狀態下的理想氣體。
在公式中常用"v"来表示气体比容，其单位则常为国际单位制中的立方米每千克（m3/kg）。表示气体体积常用"V"，其单位常为立方米（m3）。
气体 宏观属性
在描述熱力學性質時，會將性質區分內含及外延性質。和氣體的量（體積或是質量）有關的量稱為外延性質，和氣體的量（體積或是質量）無關的量稱為內含性質。比容是內含性質，是熱平衡時，單位質量氣體的體積。氣體的體積和氣體量有關，因此是外延性質。
固態和液體的比容會隨壓強或溫度而有輕微的變化，但壓強或溫度改變時，氣體的比容會有顯著的變化，溫度相同的氣體，當壓強減半時，其比容會加倍，因此氣體具有压缩性。
在公式中常用ρ来表示气体密度，其单位则常为国际单位制中的千克每立方米（kg/m3），为比容的倒数。
由於氣體分子常會裝在容器中移動，其質量一般會用密度來表示。密度是單位體積下的質量，也是比容的倒數。氣體密度變化的範圍很大．因為當受到壓強或體積的限制時，氣體分子之間可以靠得更近。密度的變化即為可壓縮性，氣體的密度和壓強及溫度都是狀態變數，在過程中的變化會依照熱力學的定律。針對靜態氣體而言，氣體的密度在整個容器中是相同的。密度是一純量，若是固定質量氣體，密度和容器的體積成反比。
气体 微观属性
分子运动论通过考虑气体颗粒的成分和运动来对气体的宏观属性提供一个内在的视角。
布朗运动是描述流體中粒子隨機運動的數學模型。右圖動畫中粉紅色和綠色的粒子說明氣體運動的方式。
气体颗粒间短暂的吸引（或排斥）对气体动力学会有影响。在物理化学中，给这类分子间作用力一个名称叫“范德华力”。这种力在决定气体的物理属性（比如粘性和流速）时很重要。在特定条件下（参见分子动力学理论）忽略这种力使得真实气体可以被当作理想气体看待，从而可以使用理想气体定律做简化计算。
气体 模型
理想氣體為假想的气体。其特性為：
只有在温度高和压力极低的情况下，分子间距离大大增加，分子间作用力趋向于零，实际气体才接近于理想气体。而像He、H2、O2、N2这样的气体，不易液化，在常温常压下的性质也近似于理想气体。
理想氣體遵守理想氣體狀態方程式（pp. 509-512）：
其中P、V、n和T分別是壓強、體積、氣體莫耳數及絕對溫度，R為理想氣體常數，8.314 J/(mol K)。
真實氣體在愈低壓、愈高溫的狀態，性質愈接近理想氣體。最接近理想氣體的氣體為氦氣。常溫常壓下的空氣也近似理想氣體。
真实气体一般是指有以下的特性，不能用理想氣體簡化的氣體：
气体 历史成果
氣體形態可通過其體積、溫度和其壓强所影響。這幾項要素構成了多項氣體定律，而三者之間可以互相影響：
波以耳定律是指在一定溫度下，氣體體積增大時，其壓强必減小。這可用以下公式表達：
這裡
查理定律是指當壓力保持固定時，氣體體積與其溫度成正比。即是氣體溫度一增加，其體積也隨之而增大。其数学表达式为：
這裡
蓋-呂薩克定律是指一固定容器內的理想氣體，其壓強和溫度成正比
這裡
亞佛加厥定律是指相同溫度及壓強的理想氣體，其體積和其莫耳數成正比，由此可得氣體的莫耳體積，在标准状况下是22.4公升。氣體體積和莫耳數的關係如下：
其中n等於氣體的莫耳數（總分子數除以亞佛加厥數）
道耳吞定律是指不會反應的理想氣體混合物，其總壓力等於各氣體分壓的和，若有n種氣體，可以表示為下式：
壓強total = 分壓1 + 分壓2 + ... + 分壓n
气体 特殊主題
熱力學家利用可壓縮係數（Z）來調整理想氣體方程式，考慮真實氣體可壓縮性的影響。可壓縮係數是實際比容和理想比容之間的比例。一般而言其數值很接近1，可壓縮係數圖描述可壓縮係數和溫度之間的變化。
在流體機械上，雷諾數是慣性力（vsρ）和粘滯力（μ/L）之間的比例，是流體力學中最重要的無因次量，常和其他無因次量配合使用來提供動態相似性的準則。雷諾數可以提供模型和全尺寸的實際條件之間的相關性，也常用來作為流體的分類。
黏度是有關相鄰粒子之間影響程度的物理量。固體因為內部的分子間作用力，可以承受剪力，流體在類似的剪力下則會持續的變形，氣體的黏度比液體小，不過仍可以觀測到黏度的影響，若是氣體沒有黏度，就不會黏在機翼的表面形成邊界層。一個有關三角翼紋影照相的研究可以看出氣體分子之間會粘在一起（參照「邊界層」一節）。
气体 特殊主題
紊流是指流場有隨機的、混沌的變化，包括少量的動量擴散，大量的動量對流，壓強和速度在空間和時間上有快速的變化。
當氣體粒子沿著一物體表面流過時，有些粒子會因物體表面而速度變慢，好像粘在物體表面一樣，這稱為邊界層。主要是因為表面的摩擦力造成。物體和上面的邊界層會影響後面的流體，而邊界層也會和物體表面分離，形成新的表面，並且改變流體流動的路徑。像飛機的失速就是因為邊界層分離使得機翼的升力下降。
當系統中沒有能量轉移時，此系統已達到熱力學平衡。一般而言此時系統和週圍的溫度相同，因此不會有熱的轉移。這也表示外力是平衡的，系統體積不會變化，系統中的化學反應也已完成。熱力學平衡需要的時間隨系統而不同，像冰塊在室溫下約花幾個小時才能融化，在半導體內，一元件由開到關產生的熱轉移可能只需要數奈秒的時間。
代数基本定理
代数基本定理（英語：）说明，任何一个一元複系数多项式方程都至少有一个複数根。也就是说，複數域是代数封闭的。
有时这个定理表述为：任何一个非零的一元n次複系数多项式，都正好有  个複数根（重根視為多個根）。这似乎是一个更强的命题，但实际上是“至少有一个根”的直接结果，因为不断把多项式除以它的线性因子，即可从有一个根推出有  个根。也就是说，任何一个  次多项式，都可以因式分解为  个複系数一次多项式的乘积。
尽管这个定理被命名为“代数基本定理”，但它还没有纯粹的代数证明，许多数学家都相信这种证明不存在。另外，它也不是最基本的代数定理；因为在那个时候，代数基本上就是关于解实系数或複系数多项式方程，所以才被命名为代数基本定理。
高斯一生总共对这个定理给出了四个证明，其中第一个是在他22岁时（1799年）的博士论文中给出的。高斯给出的证明既有几何的，也有函数的，还有积分的方法。高斯关于这一命题的证明方法是去证明其根的存在性，开创了关于研究存在性命题的新途径。
同时，高次代数方程的求解仍然是一大难题。伽罗瓦理論指出，对于一般五次以及五次以上的方程，不存在一般的代数解。