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F4U海盜式戰鬥機 服役歷史
1942年，F4U開始正式進入美國海軍服役。第一個開始接收F4U的戰鬥機中隊VF-17，原本預計將帶著戰機加入飛行大隊配屬至航空母艦碉堡山號，但F4U戰機當時剛剛服役，其低速時的操控特性，對當時的航艦與飛官來說很不友善，例如因發動機出力強勁，使螺旋槳旋轉方向一側在低速下容易出現扭距過大問題並導致飛機失控、而整體座艙布局較偏機身中後側，也使飛官在降落時無法獲得足夠視野，因此在降落過程中多次出現意外，海軍飛官甚至挖苦其為「曲翼寡婦製造機」。也因為初期在航艦操作上的技術教範未能與時配合，美國海軍被迫放棄讓F4U登上航艦的規劃，並轉由美國海軍陸戰隊航空隊優先接收，並配置在所羅門群島戰區的陸上機場。美國海軍太平洋司令部在當時的決策是將海盜式全部交給海軍陸戰隊操作、而中型與輕型航艦則一律操作F6F地獄貓戰鬥機，而原先接收F4U的艦載戰鬥機中隊也在此政策指導下改換為操作F6F。
F4U海盜式戰鬥機 服役歷史
在1943年2月，第一支換裝海盜式的美國海軍陸戰隊第124戰鬥攻擊機中隊（VMC-124，後來的VMF-124，暱稱仙人掌中隊）進駐瓜達爾卡納爾島亨德森機場，由於該島惡劣的自然環境與激烈的戰況，首批海盜式最初平均壽命不超過30飛時。當時與美軍交戰的日本帝國海軍航空隊主力為第204海軍航空隊、第252海軍航空隊、第802海軍航空隊，不僅飛行員素質與經驗遠優於開戰後才新建立的VMF-124，數量也不落下風，因此初期的海盜式與日軍空戰勝利次數不多，首次出戰即是1943年2月14日發生的「情人節大屠殺」，該日空戰中美軍的轟炸機與戰鬥機編隊因協調不佳與數量劣勢，因此在訓練與協調良好的日軍零戰及二式水戰攔截下損失慘重，共折損4架P-38、2架P-40、2架F4U、2架解放者式轟炸機。
F4U海盜式戰鬥機 服役歷史
困擾美軍的不只是仍尚有熟練戰技的日軍戰機，還包括了不成熟的硬體。由於R-2800是最新銳的產品，在機械妥善率上仍不理想，瓜島的的物資補給亦不充裕，更惡化了飛機的表現水準。但是美軍飛官快速的加強團隊合作與編隊空戰技巧，並發揮F4U的高速優勢，教導新進飛行員使用掠襲／一擊脫離等適合高速戰機的戰技。讓海盜式開始逐漸發揮性能優勢，逐漸壓制住日軍戰機，到1943年5月，海盜式戰機在該戰區的表現漸獲肯定，並誕生了第一位使用海盜式戰機成為空戰王牌的飛官－Kenneth A. Walsh中尉。
第二支在所羅門群島因戰功聲名大噪的戰鬥機單位是美國海軍陸戰隊第214戰鬥攻擊機中隊（VMC-214，後來的VMF-214，暱稱黑羊中隊）
由於在撥交給海軍陸戰隊後，原本用於航艦起降操作的部份硬體並無用武之地，因此美軍在1943年12月發布技術通報，允許在陸地機場操作的海盜式戰機中隊拆除攔截索捕捉勾、彈射器掛勾等設備，這樣可以為海盜式減少48磅重量。另外還量產了取消液壓摺疊機翼裝置的海盜式－FG-1A，降低機械複雜度，提高妥善率。
F4U海盜式戰鬥機 服役歷史
至1944年初，隨著日軍戰機戰力逐步在戰鬥中大幅耗損，海軍陸戰隊的飛官開始研究如何讓F4U在兩棲作戰的密接空中支援任務中有所表現。查爾斯·林白以聯合飛機暨運輸公司的技術顧問身分協助海軍陸戰隊進行海盜式的酬載能力評估。林白的建議是讓海盜式在機腹增加1組2,000磅的硬點、左右機翼各增設1套1,000磅的硬點，如此一來海盜式可外載4,000磅的對地軍火。在實驗的過程中，前線也獲得了相關資料進行野戰改造，並在吉爾伯特-馬紹爾群島戰役中進行實驗。至1945年，海盜式已經開發了完整的對地教範與武裝，包括鐵殼炸彈、5英吋高速空射火箭、11.75英寸重型航空火箭、凝固汽油彈、蝙蝠滑翔導引炸彈等，幾乎所有美國海軍的空載對地軍火都可以由海盜式戰機攜帶，這讓它成為在二戰中美國海軍最主要的戰鬥攻擊機。
皇家紐西蘭空軍（RNZAF）依據租借法案計畫，於1944年3月接收第一架海盜式。自首批交機後，紐西蘭開始自行組裝海盜式，截至1945年停產為止，皇家紐西蘭空軍已獲得424架海盜式。
1950年6月25日，韓戰爆發。朝鮮人民軍在戰爭首兩個月占盡優勢，美軍及南韓國軍退至釜山建立釜山環形防禦圈，陸基航空支援力量全數喪失。F4U做為當時美國海軍、海軍陸戰隊裝備最多的艦載戰鬥機以航空母艦為基地參與戰鬥，美國海軍陸戰隊的空地協調效率之高讓陸軍羨慕。
擊落北韓人民軍飛機誕生美國海軍在韓戰期間唯一王牌(擊落五架以上)，唯一的螺旋槳戰鬥機王牌-- VC-3中隊 Guy Bordelon上尉是駕駛F4U-5NL夜間戰鬥機外。韓戰期間多數為提供對地火力支援任務，美國海軍陸戰隊VMA-312中隊的Jesse G. Folmar. 上尉在1952年9月10日擔任對地支援任務，擊落一架MiG-15但隨即被敵僚機擊落，跳海獲救。
到1955 年 12 月 VC-4 仍舊使用海盗，也是最後一支海盗中隊，至此已在美軍服役13年了。
F4U海盜式戰鬥機 改良版本
海盜式戰機最初被賦予厚望，在戰爭期間雖然一度暫時離開航艦作業，但仍在第一線長期奮戰；在後續改良逐漸完成驗收後，海盜式的使用者、生產廠商陸續增加，最終海盜式有14種改良型問世。
F4U-1是以原型機XF4U-1作為藍本，並作了部分改動。不列顛空戰是F4U武裝改動的誘因：原本裝備在英軍噴火戰鬥機的.30機槍，對德軍具硬殼或裝甲結構的戰鬥機，破壞力極為有限（有趣的是，F4U本身就是採取硬殼結構），而這種機槍正是F4U的標準裝備。結果製造商作了臨時改動，換上共6挺白朗寧M2 .50重機槍，裝置在左右兩翼。除了加強火力，還有油箱結構的調整：由六個小油箱改為兩個主油箱，但這使到座艙不得不再度後置以換取空間，這也意味著前部視野進一步惡化。這個問題要到F4U-1A將座艙提高才得到初步解決。F4U-1總共衍生了數個版本，由F4U-1A到F4U-1D，及F4U-1P，為照相用途。
F4U-1B
與1A只有極少分別：將部分翼尖削短，以配合英國航母的升降臺與及機庫環境。
F4U海盜式戰鬥機 改良版本
F4U-1C
在1943年開始生產，但要到1945年才開始在戰場出現。實戰評價認為此型較適合對地攻擊而非空戰。這並非說明四門機砲不適空戰，而是因為1C搭載的四門20mm機炮武裝當時遭遇後座力較大導致震動影響瞄準與修正、連射較慢導致彈藥覆蓋率較低，還有美國官僚不肯修改生產公差導致頻繁卡彈等等諸多問題，引發部份已習慣標準機槍武裝的飛行員不信任感。另外，即使單擊破壞威力明顯較原本的M2機槍更大，但由於原本的6挺.50機槍的火力已足以對付日軍飛機，機砲型的必要性稀薄，因此將此型轉任較常面對裝甲目標的對地任務。新武裝的重量略為上升，對飛行性能造成些許阻礙。總生產量只有200架，并且全部配备给海军陆战队。
F4U-1D
與1C同時生產，但在1944年就開始進入戰場。與1A的主要分別是，1D加裝了-8W型注水引擎，可以提供額外250的緊急馬力，以及增加火箭及外置油箱的掛載量。
F4U海盜式戰鬥機 改良版本
由F4U-1右主翼加裝測距雷達改良的夜間戰鬥機衍生型，為了平衡加裝雷達的配重平衡因此右翼外側機槍拆除，由於錢斯沃特無力抽調職工改造，因此這型機種由美國海軍飛機工廠負責，32架載海軍飛機工廠、2架由前線單位自行改造，計生產34架；這批戰機主要由3個單位操作：第101夜間戰鬥機中隊，1944年曾駐紮在企業號航空母艦及無畏號航空母艦上；第75夜間戰鬥機中隊，駐紮索羅門群島；第532海軍陸戰夜間戰鬥機中隊，駐紮塔拉瓦島。
3型從未投入戰場。原本的設計理念是希望使F4U可在40,000英尺高空作戰，可是效果並不理想。而隨著F4U-4的研發完成，以及太平洋戰場的高空作戰需求有限，使3型從頭到尾只作測試用途。
F4U海盜式戰鬥機 改良版本
第二次世界大戰期間F4U系列進行的最後一次大幅度改良，1944年底交付作戰單位使用，1945年6月投入戰場。F4U-4更換具二級二速機械增壓與甲醇注水加力裝置的R-2800-18W發動機，基本輸出2,100匹馬力，緊急加力輸出時可以在5分鐘內維持2,450匹馬力輸出；U4系列的極速可達到721公里（448英里），爬升率從U1的每分鐘884公尺（2,900英尺）增加為每分鐘1,180公尺（4,500英尺）。同時，引擎罩前部造型也作了更動，螺旋槳則改為四葉槳，座艙內部亦重新設計，艙罩亦有若干修正，提供了駕駛員更好的視野。
該款改型出現時日本航空兵力已大幅萎縮，故未能在空戰中有太多表現。
1945年12月研發的戰後改良型海盜，接受操作F4U-4系列飛官的經驗反饋誕生的海盜式，1946年4月首飛。更換輸出功率達2,760匹馬力、且具備二級二速機械增壓的R-2800-32(E)引擎。並在系列中首次採用全金屬外布蒙皮，全收納式尾輪，經過細節修正降低阻力後的F4U-5極速達到時速756公里（470英里）。固定武裝為4門20mm機砲。主要服役於韓戰。
配備雷達的版本，生產214架。
F4U海盜式戰鬥機 改良版本
冬季版本。生產了72架，從F4U-5N改裝29架，總共101架。在機翼和尾部的前緣裝有橡膠除冰靴。
美國海軍陸戰隊提出，專為海軍陸戰隊支援使用的低空戰鬥攻擊機，1952年1月底出廠，配合韓戰需求問世。
AU-1基本架構承襲F4U-5，引擎更換為輸出功率2,300匹馬力的R-2800-83W發動機，因主要任務以低空打擊為主因此只保留一級二速機械增壓；AU-1配備更厚實的駕駛座防護裝甲與自封油箱，滿載全備起飛重量較F-4U4增加20%，固定武裝配備4門M3 20mm機砲，10個硬點可以掛載8,200磅的各種彈藥。
在掛載4,600磅彈藥與2具120加侖副油箱時，AU-1的最佳飛行表現是在高度2,980公尺（9,800英尺），極速383公里（238英里）；無外載狀態時，AU-1的極速飛行表現是時速626公里（389英里）／高度4540公尺（14,900英尺）。韓戰時，AU-1重新編號為F4U-6
最後一批量產的海盜式，F4U-4與AU-1的混合型。專門為法國海軍航空兵開發。機體與引擎採用F4U-4規格製造，機翼則搭配AU-1規格，因此兩翼具有10個硬點。完成94架量產交付法國海軍的任務後，F4U生產線隨即關閉。
F4U海盜式戰鬥機 規格 (F4U-4)
参考资料：F4U-4 Detail Specification; F4U-4 Airplane Characteristics and Performance
基本信息
性能
武器
F4U海盜式戰鬥機 流行文化
以F4U作為主題的電影和電視劇相對比較少，但在電腦遊戲方面比較多，例如:
在韓戰電影太極旗飄揚當中有F4U對地攻擊的鏡頭。
在描述美國第一位完成訓練的非裔海軍飛行員傑西·布朗和托馬斯·哈德納友誼的傳記劇情片《決戰38度線》中，兩人於韓戰期間使用的戰鬥機即為F4U-4。
在動畫電影飛機總動員中，角色之一的威風隊長便是以F4U為藍本所創造的。
比較著名的電視影集為1976年播出的「黑羊中隊」，此劇以美國海軍陸戰隊VMA-214攻擊中隊為背景，該隊隊徽至今仍有F4U圖案。
香港數碼聲音廣播
香港數碼聲音廣播是指2012年至2017年間，香港各個電台廣播頻道數碼化的計劃。數碼聲音廣播（Digital Audio Broadcasting，簡稱DAB+）是以數碼方式廣播電台節目的嶄新方法，利用數碼壓縮技術，把音樂、訪問和不同類型的電台節目等資訊轉化為一系列數碼訊號傳送，它的優點是單一頻道即可覆蓋全香港、避免受到干擾、改善音質、提供文字資訊服務，以及能提供更多廣播頻道以供選擇。
大部份頻道雖然於2012年起陸續啟播，但隨後三間經營者鳳凰優悅、DBC數碼電台及新城電台於2015至16年間陸續申請退還牌照，市場僅餘下香港電台提供數碼聲音廣播服務。2017年3月28日，行政長官會同行政會議決定，在6個月內、或之後盡快在切實可行的時限內，停止香港電台的數碼聲音廣播服務，至同年9月3日午夜12時，最後一個數碼聲音廣播媒體──香港電台終止其服務。
香港數碼聲音廣播 技術標準
數碼聲音廣播技術採用歐洲尤里卡147（Eureka-147）制式標準，HE AAC v2編碼技術廣播節目，香港政府雖引進數碼聲音廣播服務，但暫時沒有計劃終止調幅(AM)和調頻(FM)電台服務。
香港數碼聲音廣播 歷史
香港山多平地少，在不過1,000平方公里的地方有多達7個發射站和7組頻率，才能提供全地域的服務，為免造成同頻干擾，只能提供7個FM節目同時廣播。此外，香港不但山多高樓大廈也多，在建築群中接收FM廣播，難免間中會受到「多重路徑傳輸」 的干擾，在移動接收的情況下尤為嚴重。類似的情況在其他城市也會發生。所以聲音廣播的技術需要一些重大的變革，而數碼聲音廣播（DAB）或DAB+正好滿足這方面的需求。
1998年，當時香港政府資訊科技及廣播局，聯同香港三間電台（香港電台、香港商業電台及新城電台），於L波段（L band）以欧洲广播联盟制定的尤里卡147制式進行第一次數碼聲音廣播測試，並於香港島歌賦山及九龍畢架山設置數碼發射器。
2004年，香港電台獨自再度測試數碼聲音廣播，先於3月以中波測試DRM制式，再於9月以波段Ⅲ內的218.64MHz重新測試尤里卡147制式。其後，香港電台也在2005年4月至5月期間以及2006年11月至2007年5月期間再進行測試。
2009年，雄濤廣播有限公司（現稱「香港數碼廣播有限公司」）進行頻帶Ⅲ數碼聲音廣播的技術側試。
香港數碼聲音廣播 歷史
2009年9月，香港電台的施永遠表示就數碼聲音廣播已做了10年測試，技術上已準備好，若啟播便需要購買大量器材，所以主動權在政府方面，現正等候政府立法、分配頻譜，以及提供資源給港台作數碼聲音廣播。
2010年4月30日，廣管局收到四份營辦數碼電台廣播服務申請，包括現有電台持牌機構商業電台、新城電台，以及雄濤廣播公司，而鳳凰廣播公司是新牌照申請機構。
2010年6月24日，商業電台撤回數碼廣播牌照申請，認為數碼聲音廣播不夠互動，決定資源集中投放在Hong Kong Toolbar之類的網上互動平台上。總經理陳靜嫻指出若申請數碼廣播牌照，最少投資2000萬至3000萬元，「之後投入商台互動（HKTB的開發部門）一定不止這個數」。
2010年，行政長官會同行政會議原則上批准新城電台、鳳凰優悅及雄濤廣播（今DBC數碼電台）申請有效期為12年的聲音廣播牌照，以為香港提供數碼聲音廣播服務。官方預計數碼聲音廣播服務可於2012年中推出。
2011年3月24日，行政長官會同行政會議要向香港數碼、新城电台及鳳凰優悅正式批出聲音廣播牌照，將於同年11月合共推出13條24小時數碼廣播頻道。
香港數碼聲音廣播 歷史
2011年6月8日，各數碼電台抽籤決定頻道之組別編號，結果是香港的編號為「0」、新城電台的編號為「1」、鳳凰優悅的編號為「2」、香港電台的編號為「3」。同時預計數碼廣播可於年底正式啟播。
2011年8月15日，數碼大歌台率先啟播，正式邁向香港廣播界歷史新一頁，首個直播節目為由湯正川主持的正係好音樂，於當晚9時起播出。2011年8月19日，數碼大戲台啟播。2011年9月11日，數碼大錢台啟播。2011年9月26日，數碼大晒台啟播。
2011年11月7日，香港電台五條數碼頻道—香港電台普通話台、中央人民廣播電台香港之聲、香港電台第三台、英國廣播公司世界台、以及香港電台第五台試播。
2011年11月13日，數碼大錢台頻道號碼由02改為03，數碼大戲台則由05改為07。2011年12月13日，數碼大家台啟播。2012年3月1日，數碼大同台啟播。
2011年12月21日，鳳凰優悅URadio綜合台試播。2012年1月18日，鳳凰優悅URadio綜合台正式啟播。
2012年5月15日，數碼大聲台啟播，標誌着DBC七條頻道全部啟播。
香港數碼聲音廣播 歷史
2012年9月17日，香港電台數碼聲音廣播正式啟播。
2012年9月19日，新城數碼（頻道11），新城數碼財經台正式啟播。
2012年10月10日，DBC在晚上8時正之後，正式停止播放所有節目。2012年10月15日，部份主持發起「義播雲天七日情」無薪義播，以無償方式義播七日。2012年10月22日，晚上義播結束後，七條頻道只播放音樂，及於數碼大聲台部分時段重播節目。2012年11月1日，香港數碼電台在晚上12時正之後，再次停止播放所有節目。
2012年10月18日，鳳凰優悅URadio音樂台試播。2012年12月5日，鳳凰優悅URadio音樂台正式啟播。
香港數碼聲音廣播 歷史
2013年1月11日，DBC復播，7條頻道開始分別播放不同歌曲及音樂。2013年1月28日，DBC數碼一台及數碼五台正式恢復廣播，DBC 其餘5條頻道分別播放不同歌曲及音樂，復播後各頻道不沿用過往的「大聲台」、「大家台」等名稱。2013年7月1日，DBC數碼二台新聞台開始試播，星期一至五早上七時至晚上七時播放詳盡新聞報道，其餘時間則播放華語金曲，將來DBC數碼二台新聞台正式啟播後會二十四小時播放詳盡新聞報道。2013年9月16日，DBC 7條頻道正式全面投入服務。
2013年9月17日，新城數碼（頻道12），新城數音樂台啟播。
2014年9月11日，DBC數碼六台【金曲台】，改名DBC音樂台。
2014年9月14日，DBC數碼七台，轉播賽馬節目，逢星期三夜馬，及星期六日，轉播日馬【賽馬直播】。
2014年9月17日，新城數碼（頻道13），新城數碼生活台正式啟播。
2015年9月17日，鳳凰優悅要求行會批准其交還其聲音廣播牌照。9月28日起綜合台和音樂台只重播節目。11月6日，鳳凰優悅的聲音廣播牌照終止，鳳凰URadio綜合台和音樂台於深夜停播。
香港數碼聲音廣播 歷史
2016年8月8日，DBC數碼電台宣布由於香港數碼聲音廣播業務發展步伐未如理想，公司業務得不到廣告的支持，經股東及董事會議決，在同日早上知會政府交還聲音廣播牌照，而大部分員工將服務至9月7日。9月8日起，所有DBC頻道開始全日重播及播放音樂節目，播放安排為一、三台聯播，二台獨立播放，四、五、六、七台聯播，DBC將按照牌照繼續安排廣播至局方批准停止服務為止。香港政府10月11日公布，行政長官會同行政會議批准由10月15日起，終止DBC香港數碼廣播的聲音廣播牌照。
2016年9月12日，新城電台以廣告空間未能拓展以及另外兩家數碼電台先後交還數碼廣播牌照為由宣布交還數碼聲音廣播牌照。其數碼廣播頻道將繼續廣播至10月12日，其中兩條頻道會與兩條FM頻道聯播，餘下一條頻道將全日播放音樂，直至當局批准停止服務為止。香港政府11月8日公布，行政長官會同行會批准由11月12日起，終止新城廣播有限公司提供數碼聲音廣播服務的聲音廣播牌照。至此香港所有商營數碼電台悉數申請退場。
2017年3月28日，行政長官會同行會經考慮香港數碼聲音廣播發展檢討報告後，決定停止香港的數碼聲音廣播服務，香港電台會於六個月內，或之後盡快在切實可行的時限內終止數碼聲音廣播頻道。
2017年8月11日，香港電台宣布，將於9月3日午夜12時正式終止數碼聲音廣播服務，至此香港數碼聲音廣播劃上句號。
卡拉斯區
卡拉斯區（英語：、，2013年8月之前稱）是納米比亞的一個區，位於該國南部，東、南鄰南非共和國（南界為奧蘭治河），西面大西洋。面積約161,325平方公里，2001年人口69,329人。首府基特曼斯胡普。下分6分區。
苯甲醚
苯甲醚（英語：）也称茴香醚（英語：），是芳香醚的一种，分子式为C6H5OCH3。无色液体，具有香味。溶于乙醇、乙醚，不溶于水。
苯甲醚容易发生芳香环上的亲电取代反应，与五氯化磷反应主要得对氯苯甲醚及少量邻氯产物；与硫酰氯反应得2,4,6-三氯苯甲醚。此外，苯甲醚与氢溴酸或氢碘酸一起加热，发生碳-氧键断裂，生成酚和卤代甲烷，这是测定苯环上甲氧基的重要方法。
苯甲醚最初是从蒸馏水杨酸甲酯或甲氧基苯甲酸得到，今主要用甲基化试剂硫酸二甲酯在碱性水溶液中与苯酚反应制得。可用作有机合成原料，如合成树脂、香料等。
白沙灣觀音廟
白沙灣觀音廟是香港新界一所觀音廟，位於西貢白沙灣，由當地居民負責管理。這是新界東最大規模的觀音廟。廟內存一口鑄於民國八年（1919年）的銅鐘。
白沙灣觀音廟的規模較香港九龍的紅磡觀音廟小，但當地水陸居民相傳菩薩靈驗，故終年香火不絕。雖然沒有如香港境內其他觀音廟的大規模「觀音開庫」活動，但農曆六月十九的「觀音出家」時，當地居民都會在廟前慶祝，搭棚演神功戲酬神。
戴龙·罗伯斯
戴龍·羅伯斯（西班牙語：，1986年11月19日—），西班牙语音譯為戴龍·羅夫萊斯，古巴田径运动员。2008年6月12日，在捷克田径大奖赛的男子110米栏比赛中跑出12秒87的好成绩，打破中國選手刘翔保持的12.88秒世界纪录。2008年7月19日，羅伯斯跑出了12.88秒的前世界紀錄成績，成為了該項目第一位亦是正常风速下能兩次跑進12.90秒大關的選手（刘翔曾在2012年初超风速跑出12.87秒）。羅伯斯是第一位可以七步上欄架的跨欄選手，在跨越首欄上羅伯斯能佔盡先機，且其三步過欄技術十分純熟，這也是他能屢創佳績的原因。
戴龙·罗伯斯 2008年世界室内田径锦标赛
罗伯斯在预赛裡无成绩被淘汰，原因是他认为同组的劉翔抢跑犯规而没有起跑。但是当季他屢創佳績，因此該次比赛被认为是他在2008年里的一大挫败。
戴龙·罗伯斯 2008年夏季奧林匹克运动会
8月21日罗伯斯代表古巴队在北京出赛男子110米栏，輕鬆地以收步姿態12秒93奪得金牌。
戴龙·罗伯斯 2009年世界田徑錦標賽
在柏林舉行的第12屆世界田徑錦標賽110米欄預賽中，羅伯斯在最後5米收步並以小組第三名13秒67晉身準決賽。在準決賽，他於第三組第七線出賽，跑了三個欄就停下來並未完成賽事。
戴龙·罗伯斯 2011年世界田徑錦標賽
在2011年8月29日晚舉行的第13屆世界田徑錦標賽110米欄決賽中，羅伯斯以13秒14的成績第一个冲过终点，但隨後被國際田聯取消成績，原因是比賽過程中羅伯斯故意干擾相鄰賽道的劉翔。
戴龙·罗伯斯 2012年夏季奧林匹克运动会
8月8日罗伯斯代表古巴队在伦敦出赛男子110米栏，輕鬆地跑入决赛，但是在决赛中由于大腿肌肉拉伤未能完成比赛，成为本届比赛中第二位未能完成比赛的前奥运跨栏冠军。
戴龙·罗伯斯 感情生活
戴龙·罗伯斯的女友是一位古巴歌手，当他有空闲时间时，总是会去听女友的演唱会，以舒缓压力和补充动力。
荷西·保羅·古里路
荷西·保羅·古里路·干沙利斯（西班牙語：，1984年1月1日—），秘魯足球運動員，擔任前鋒，現效力阿根廷足球甲级联赛球會竞赛俱乐部。他曾是秘魯國家足球隊隊員。
荷西·保羅·古里路 生平
格雷羅出生於祕魯利馬，青年時加入秘魯利馬聯盟的青年隊。2003年時，加盟至拜仁慕尼黑青年隊，並參加2003-04德國南部賽區賽季，期間共出賽23場，踢進21球。在2004年，格雷羅與同是祕魯國家隊前鋒的克勞迪奧·皮薩羅一起共事，並參與德甲2004–05賽季。
2006年6月，格雷羅宣布轉會至漢堡，簽約至2010年。在漢堡的第一個賽季，格雷羅因傷而無法出賽半個賽季，導致其本季成績不理想，在賽季後期，格雷羅共踢入3球，其第一賽季的成績最後為出賽20場，入5球。在踢入3球的其中一場比賽是對上前東家拜仁慕尼黑，最後格雷羅幫助漢堡以2-1擊敗拜仁慕尼黑，並讓拜仁慕尼黑失去2007–08年歐洲冠軍聯賽參賽資格。在漢堡的第二個賽季，格雷羅共出賽29場，9入球，4助攻的優良表現，成為球會不可或缺的先發人員之一。在歐洲聯賽及其資格賽上，格雷羅在漢堡其間，在歐洲聯賽擁有出場9場，5入球，3助攻的優良表現，是球會內僅次於伊維卡·奧利奇（14球）及拉斐爾·范德法特（12球）的最佳射手。
荷西·保羅·古里路 生平
格雷羅第一個帽子戲法是在2007-08德甲賽季對上卡爾斯魯厄的時候，該場比賽漢堡以7-0大勝卡爾斯魯厄，而格雷羅在剛場比賽踢入第2、第3、第4球，該場比賽讓漢堡保住該季德甲第四名，並獲得2008–09 歐洲足總盃參賽資格。在2008-09德甲賽季時，格雷羅成為漢堡第一前鋒，漢堡總教練馬田·祖爾甚至說出希望格雷羅不要在賽季生病等話。
在2010年4月賽季快結束對上漢諾威時，格雷羅因遭到漢堡球迷的辱罵，而將水瓶丟向人群中，砸中該球迷的臉部，事後遭罰€50,000–100,000，德國足球總會後來追加禁賽5場，加罰€20,000。格雷羅總計在德甲期間，共出賽8個賽季，161場，47入球。
荷西·保羅·古里路 生平
格雷羅在2012年時加入巴甲球會科林蒂安，並在2012年國際足總俱樂部世界盃期間，踢進兩球幫助科林蒂安獲得該屆冠軍，一場在準決賽以1-0擊敗阿赫利，一場在決賽以1-0擊敗切爾西。2013年5月，格雷羅成為首位登上巴西最大足球雜誌Placar封面的祕魯足球運動員。2015年，格雷羅與科林蒂安因合同談判沒能達成協議，因此在2015年7月15日將結束與科林蒂安的合同。格雷羅在科林蒂安最後一場比賽是在5月24日對上富明尼斯時，在該場比賽三天後，科林蒂安公布格雷羅將離去的消息。
2015年5月29日，格雷羅證實將在2015年美洲國家盃替祕魯國家隊出賽結束後，將加盟佛朗明哥。
荷西·保羅·古里路 國家隊
格雷羅首次替國家隊出賽是在2006年世界盃外圍賽時，期間共踢入2球。在國家隊首次入球是在主場對上智利，該場最後以2−1獲勝。在2005年3月30日於主場對上厄瓜多時，格雷羅在開賽一分鐘就踢進1球，但該場比賽最後以2-2賽和。在2007年美洲國家盃對上烏拉圭時，格雷羅為國家隊踢入1球，該場祕魯最後以3-0獲勝。
在2010年世界盃外圍賽時，格雷羅因傷而無法出賽數場球賽，之後在2008年6月對上烏拉圭時，格雷羅因辱罵裁判而遭國際足總禁賽六場，該判罰對祕魯是雪上加霜。總教練何塞·德尔·索拉尔之後被換下，替換成烏拉圭籍塞爾吉奧·馬爾卡良，而格雷羅之後於2011年美洲國家盃再度入選國家隊。在克勞迪奧·皮薩羅因傷無法上陣下，格雷羅成為國家隊重要的先發前鋒，總計共出賽5場。格雷羅在該屆小組賽對上烏拉圭與墨西哥時，皆有踢入1球，並在季軍賽對上委內瑞拉時，完成他在美洲盃首次的帽子戲法，該場比賽祕魯最後以4-1獲勝，格雷羅成為該屆神射手。
荷西·保羅·古里路 國家隊
在2015年美洲國家盃於半準決賽對上玻利維亞時，格雷羅再度完成帽子戲法，該場比賽祕魯最後以3-1獲勝，晉級四強。
總計自2004年起，格雷羅為國家隊出賽61場，參加三屆美洲國家盃，並在2001年幫助祕魯獲得美洲盃季軍。
2017年11月，由于在南美区世预赛和阿根廷队的比赛赛后被查出可卡因呈阳性，格雷罗被遭到临时禁赛，随后国际足联纪律委员会宣布，对他处以禁赛一年的处罚。不过后来，国际足联更改了决定，将禁赛期缩短到了6个月，但就在世界杯前一个月，世界反兴奋剂机构又提出上诉，最终国际体育仲裁法庭给出了判决是：禁赛14个月。这样则导致格雷罗会无缘俄罗斯世界杯。
格雷罗不服，他前往瑞士联邦法院进行上诉。最终法院判决格雷罗能够参加世界杯，他的禁赛推迟到俄罗斯世界杯结束后开始。
荷西·保羅·古里路 榮譽
拜仁慕尼黑
漢堡
科林蒂安
秘魯 U17
秘魯
高畠車站
高畠車站（日语：〔〕／ Takahata eki */?）是一座於日本山形縣東置賜郡高畠町大字山崎，由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站。高畠車站是JR東日本所屬的主要幹線奧羽本線沿線的車站之一，由於其同時也是以奧羽本線部分路段升級規格而成的山形新幹線之停車站之一，因此也可視為是山形新幹線與奧羽本線（又習稱為「山形線」）之間的轉車站之一。
高畠車站目前使用的是1992年時配合山形新幹線通車時而啟用的第二代站房，位於站區東側，至於原本位於西側的舊站房迄今仍然保存著，平時作為候車室使用，在早晚尖峰時段也會開放作為檢票口用途。
本站在1900年初次啟用時，原名糠之目（），該站名一直沿用至1991年時才更改為現名。相反的，在1922年至1974年間，曾存在一個由山形交通所經營的高畠車站，位於該公司所屬的路線、高畠線沿線，與今日的高畠車站之間並沒有直接關連。除此之外高畠線在廢線之前，也是以糠之目作為與日本國鐵系統之間的分歧車站。
高畠車站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
■山形新幹線
米澤－高畠－赤湯
■山形線（奧羽本線）
置賜－高畠－赤湯
鏈狀聚合物
链状聚合物，分为热塑性聚合物，弹性体和热固性聚合物。
鏈狀聚合物 特性
1.热塑性聚合物：线性或带支链状，链间无化学键。热塑性聚合为形态上分为线型主链和带分支主链。
2.弹性体：链间有弱化学键作用，弱交联
3.热固性材料：链间有强化学键作用，强交联
鏈狀聚合物 种类
1.热塑性聚合物
2.弹性体
3.热固性聚合物
岑朗天
岑朗天（1965年—），筆名朗天、霍驚覺。香港作家、影評人、文化活動策劃、大學兼職講師。香港新亞研究所碩士，師從牟宗三，父親為香港專欄作家崑南。他早年就讀英皇書院，曾在香港多家報社從事繙譯、編輯、採訪工作。1995年加入香港電影評論學會，並於2003-2007年出任該會會長，2016年退出。1995年參與創立新研哲學會，後易名香港人文哲學會 （页面存档备份，存于），再易名香港人文學會。1998年加入樹寧．現在式單位，出任該劇團董事及編劇。2003年擔任牛棚書展（2003-6）統籌，協助開拓主流以外的書展文化（牛棚書展精神後為九龍城書節 （页面存档备份，存于）繼承）。2004年6月至2011年加入商業電台光明頂，擔任嘉賓主持。2004年至2014年於香港中文大學新聞與傳播學院兼職教授媒體創意寫作。2012年始兼任香港浸會大學電影學院講師，教授文學與影視相關課程。2016年加入鮮浪潮電影節董事會，協助推動香港本土電影創作和發展，發掘及培養具潛質的年輕電影創作人才。
埃龍戈區
埃龍戈區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國中西部，西面大西洋。面積63,720平方公里，2001年人口107,629人。首府斯瓦科普蒙德（1994年南非共和國歸還佔領多年的鯨灣港）。下分6分區。
佛堂門天后古廟
22°16′13.9728″N 114°17′23.8848″E﻿ / ﻿22.270548000°N 114.289968000°E﻿ / 22.270548000; 114.289968000
佛堂門天后古廟，俗稱大廟，主奉天后媽祖，是香港最著名和最古老的天后廟，也是廣東沿岸現存最古老的天后廟，始建於南宋咸淳二年（1266年），現已被列為香港一級歷史建築，並由華人廟宇委員會負責管理。2023年6月8日，古廟獲古物諮詢委員會通過升格為法定古蹟。
古廟位於新界西貢區清水灣半島以南的大廟灣地堂咀，鄰近佛堂門及布袋澳。該廟屬於三開間單進設計，大殿供奉天后娘娘，右偏殿則有一座銅鐘及龍床。
由於廟宇三面環山，而且那些山區都是郊野公園範圍，所以如要循陸路進入，必須在大廟坳一帶的大坳門路經過一條不明顯的行山徑前往。然而該廟大部份信眾都是清水灣布袋澳一帶的村民，他們自己都會有船隻前往，並可在廟宇對出的碼頭停泊，所以一直以來，該廟對外的陸路交通都一些未有進行完善的開發。直至清水灣鄉村俱樂部落成後才稍作改善。
佛堂門天后古廟 建築格局
現存古廟背山面海，沿用清朝華南時間民間風格建成，相信是在1877年修葺工程時形成現有布局。該廟正面壯觀，前面有一大片空地。前簷突出，由正門前兩柱支撐成門廊。左右各有兩個偏殿，可從內左右月牙門轉入。左邊偏殿分別供奉天后龍床及歡喜佛，而右邊偏殿則是司祝的辦事處。正殿供奉天后，另有2艘長2米多的天后神舟模型，置於正殿兩旁。
佛堂門天后古廟 歷史文物
廟內仍保留了清朝嘉慶4年（1804年）所鑄的鐵香爐及道光20年(1840年)鑄造的銅鐘等文物。可能还有现已不存的石刻碑文。
佛堂門天后古廟 天后誕
每年農曆3月23日是天后誕，當天前來參拜的信眾絡繹不絕，達3-4萬人之多。善信更喜歡到側殿摸龍床，以求子或財帛。
佛堂門天后古廟 重修
佛堂門天后廟曾分別於道光20年（1840年）、光緒3年（1877年）、1962年及2009年重修。
佛堂門天后古廟 公共交通
港鐵
█  將軍澳綫：坑口站、寶琳站A出口轉乘專線小巴16號線(寶琳至布袋澳)在清水灣鄉村俱樂部前下車沿右方石級而下，步行約10分鐘。2023年收費每位$10.4，設分段收費。時間表可參照運輸署頁面。
每年天后誕（農曆三月廿三日）會有大量善信前往此大廟參拜，因此小巴營辦商除加密本線班次外，會開辦特別路線，在天后誕前夕0700至天后誕當天1700不停接載善信往來清水灣巴士總站至大廟，另可選擇新界的士前往
新渡輪每逢天后誕前夕及正日（農曆3月22及23日）會加開特別渡輪服務，往來北角碼頭及大廟灣，北角碼頭於10:00至翌日15:00提供服務，大廟灣則是11:15至翌日16:15，每小時一班（深夜時段每2小時一班）。現時普通渡輪單程收費$30，高速船收費$35。
哈達普區
哈達普區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國南部，東鄰南非共和國，西面大西洋。面積約109,888平方公里，2001年人口67,998人。首府馬林塔爾。下分6分區。
赤柱天后廟
赤柱天后廟是香港南區歷史最悠久的一所天后廟，位於赤柱赤柱大街近馬坑村。
赤柱天后廟 歷史
赤柱天后廟建於清朝乾隆三十二年（1767年），現時廟內仍存有於建廟時鑄造的銅鐘。
1941年，香港保衛戰，日軍戰機轟炸赤柱，附近居民躲進天后廟內，後來有一枚炸彈落在廟外，但沒有爆炸，因此被相信是天后娘娘顯靈。
1942年，赤柱當地曾發現老虎，被殺後虎皮掛在廟內一道側牆。
1962年颱風溫黛吹襲香港，赤柱天后廟損毀嚴重，破壞了該廟原有的宏偉面貌。
赤柱天后廟 建築
赤柱天后廟屬於二進式的四合院設計，中間設有天井。由於1962年颱風溫黛已吹毀該廟原有的不少建築，因此政府一直沒有為其進行歷史評級。
庫內內區
庫內內區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國南部，北隔庫內內河與安哥拉相望，西面大西洋。面積約144,255平方公里，2011年人口86,856人。首府奧普沃。下分6分區。
背靠背连接
背靠背连接 (英語：) 是指将输出设备与相似或相关的输入设备进行直接连接。
背靠背连接 通信
在通信中，背靠背连接是指不通过传输线将发送器与接收器相连接。通常用来测量和测试，因为背靠背连接可以排除传输通道或者传输介质的影响。
在某些情况下，接收设备的输出将被替代连接至传输设备的输入。
背靠背连接 电力传输
在电力传输中，背对背连接是指两端位于同一变电所的高压直流输电。通常用来连接异步操作的输电网络，或者在不需要DC传输线的情况下连接不同频率的输电网络。
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背靠背连接 电子学
在电子学中, 背对背连接将串联电路中相同或相似的部分与相反的极性进行连接。通常用来将有极性的部分传化为无极性进行使用。
坪源天后古廟
坪源天后古廟是香港新界北區規模最大的一所天后廟，位於打鼓嶺坪輋水流坑。
坪源天后古廟 歷史
坪源天后古廟建於清朝乾隆21（1756年），曾經多次重修，最近一次1976年重修。
坪源天后古廟 建築
坪源天后古廟屬於3開間兩進設計，中間天井位四則被改建成拜殿。正殿供奉天后娘娘，左偏殿供奉金花夫人，右偏殿則供奉福德正神。此外，坪源天后古廟左右兩旁均有建築物連接，分別是昇平社義祠及坪源公所。
坪源天后古廟內的文物，包括一塊雍正五年（1727年）的造響板，以及一個乾隆二十一年（1756年）的銅鐘。
王化澄
王化澄（？—1652年），字登水，號清海，江西金谿縣人。國舅王維恭的族弟。明末政治人物。
王化澄 生平
王化澄為崇祯六年癸酉科舉人，七年（1634年）联捷甲戌科进士。都察院觀政，次年授南直隶蒙城县知县，十一年丁憂，十三年起補青阳县，十五年任應天府鄉試同考官。
明亡後，拥立永历帝，官至东阁大学士，“正色立朝，人賴以安”。王化澄排擠王夫之。南明永曆四年（清順治七年，1650年）王夫之三次上書參王化澄結奸誤國。王化澄欲置之死地，後船山“憤激咯血，移疾求去，高必正（高一功）為請，乃得給假。”
王化澄主張與大西军餘部联合抗清，被金堡等劾，稱其“贪庸误国”。清军占领广西后，王化澄躲入山中，被清将馬蛟麟捕获，不降，顺治九年（1652年）三月十八日被殺。
奧卡萬戈區
奧卡萬戈區（英語：）是納米比亞已撤销的一個區，位於該國東北部，北隔奧卡萬戈河與安哥拉相望，東南與博茨瓦納接壤。面積約43,418平方公里，2001年人口202,694人。首府龍杜。下分6分區。纳米比亚的划界委员会于2013年8月建议将奧卡萬戈區一分为二。总统希菲凯普涅·波汉巴颁布了建议。最终东卡万戈区与西卡万戈区得以设立。
巴尼特區
班列特區（英語：，讀音：/ˈlʌndən bʌɹə ɒv ˈbɑːnɪt/ⓘ）是英國英格蘭大倫敦（外倫敦）的自治市。此區面積達86.74平方公里，是倫敦32區中第4大區。2021年此區人口為384,774人，是倫敦人口最多的區。
此區於1965年由米德爾塞克斯和赫特福德名譽郡的一部分所組成。
此區北邊與赫特福德郡赫茨米爾區（區治位於博勒姆伍德）毗鄰，其餘方向則與大倫敦5個區毗鄰。其中東邊毗鄰恩菲爾德區，東南邊毗鄰卡姆登區、哈林蓋區，西南及西邊則以惠特靈大道（現A5路）與布倫特區、哈羅區相隔。
此區的主要市鎮包括亨頓、芬奇利、格德斯綠地、奇平巴尼特、惠特斯通和埃奇韋爾。區內亦有托特里奇等村落，以及屬於倫敦綠帶圈的鄉郊地帶。
巴尼特區議會會址位於科林達布里斯托大道2號，鄰近倫敦地鐵北線科林達站。
巴尼特區 歷史
亨頓曾於1086年的末日審判書中出現；巴尼特、埃奇韋爾和芬奇利等地可能因為當時隸屬於附近的莊園，所以其地名沒有於末日審判書出現。
1471年，英格蘭玫瑰戰爭中的決定性戰役巴內特戰役於巴尼特區發生。戰爭中由愛德華四世領導的約克軍隊殺了第十六代沃里克伯爵理查德·內維爾和他的弟弟蒙塔古侯爵約翰·內維爾。
於1965年成立時，巴尼特區曾包括埃爾斯特里（Elstree）部分地區。1993年4月1日，巴尼特區北界調整後，巴尼特區北邊的鄉郊地帶（包括埃爾斯特里）被轉移至赫特福德郡赫茨米爾區。
巴尼特區 選區
巴尼特區於英國國會選舉中分割成三個選區：奇平巴尼特、芬奇利和戈爾德斯格林和亨頓。
三個選區現任之國會議員為特雷莎·維利爾斯（奇平巴尼特）、邁克·弗里爾（芬奇利和戈爾德斯格林）和馬修·奧福德（亨頓），三人均屬英國保守黨黨員。
在區議會選舉中，巴尼特區被分拆成21個選區，每區一共有3名區議員。在2022年區議會選舉中，工黨贏得了巴尼特區議會大多數議席。選舉後，巴尼特區議會議員比例為：
巴尼特區議會跟大倫敦其他31個區議會、倫敦市法團一樣，與大倫敦政府分享地方行政權力。在倫敦議會選舉中，巴尼特區與卡姆登區合組為同一選區，並選出一名議員代表。
巴尼特區 地理
巴尼特區覆蓋倫敦盆地北緣的一系列山丘。當地的基岩為白堊，上面覆蓋著粘土。部分山丘是由盎格利亞冰川期於冰川末端形成的冰磧物堆積而成。
布倫特河是巴尼特區的主要河流，亦是泰晤士河的支流。布倫特河起源於多利斯溪（Dollis Brook）和馬頓溪（Mutton Brook），其中多利斯溪是主要源頭。多利斯溪長約10公里，發源自磨坊山，並於高巴尼特和托特里奇之間向東流淌。多利斯溪於高巴尼特公園以南轉為向南流，與倫敦地鐵北線高巴尼特支線軌道接近平行。此後多利斯溪經過芬奇利高爾夫球會東側、穿過磨坊山東支線的多利斯溪鐵路橋下方、流經布倫特河公園，並於亨頓與馬頓溪合流，成為布倫特河。布倫特河隨後向西南方流淌，經過布倫特十字後匯入布倫特水庫。
位於此區東北部的聚居地為巴尼特（又稱高巴尼特或奇平巴尼特）、托特里奇、惠特斯通和新巴尼特，住宅主要沿東海岸主線及倫敦地鐵北線高巴尼特支線一帶發展；西北部為埃奇韋爾及磨坊山，住宅主要沿米德蘭鐵路和倫敦地鐵北線埃奇韋爾支線發展。此區中北部（特別是磨坊山以北地區）主要是郊野地帶，並沒有鐵路經過。
巴尼特區 地理
位於巴尼特醫院以西的Arkley是巴尼特區的最高點，海拔達147米。當地亦是大倫敦海拔第五高的地點。
此區南部的密集發展主要圍繞克里克伍德、科林達、亨頓和芬奇利。格德斯綠地、漢普斯特德花園郊區（Hampstead Garden Suburb）和蔡爾茲山（Childs Hill）共同構成巴尼特區最南邊的部分，其中格德斯綠地以其作為猶太人聚居地而著名。巴尼特區的猶太人佔全區人口比例為全英國所有區中最高。
由於巴尼特區北部位於倫敦綠帶圈，區內有不少公園和綠地。此外區內亦有大片土地被用作墳場、高爾夫球場、漢普斯特德荒野（包括其擴展部分）的一部分和格德斯山公園。
巴尼特區擁有67個具自然保育價值地點和8個區立自然保護區。與布倫特區共同管理的布倫特水庫已被列為具特殊科學價值地點。
除了西亨頓和布倫特水庫的一部分外，A5路（埃奇威爾路）構成巴尼特區與哈羅區、布倫特區的邊界。
巴尼特區 地標
巴尼特區擁有兩座一級登錄建築：聖猶達教堂（St. Jude's Church）和自由教堂（Free Church）。兩座教堂均是由埃德溫·魯琴斯設計的教堂，位於漢普斯特德花園郊區。其中聖猶達教堂擁有哥特式尖頂，自由教堂則有一個低矮的混凝土圓頂。
1972年，皇家空軍博物館倫敦館區於亨頓飛行場前址開幕。該博物館介紹了航空史和英國皇家空軍的歷史。
位於灰狗山的前教堂農舍博物館是一座17世紀農舍，為亨頓現存最古老的住宅，現已被列為二級登錄建築。為了節省開支，巴尼特區議會於反對聲音中決定由2011年4月起不再向教堂農舍博物館及巴尼特博物館撥款。教堂農舍博物館因此於2011年3月31日起永久關閉，其展覽品部分被遷往巴尼特博物館，部分則被拍賣。前教堂農舍博物館於2016年由密德薩斯大學接管及修復，現時該建築成為了大學的虐待及創傷研究中心和歐洲人權促進中心。
巴尼特區 體育
巴尼特區擁有一個專業足球會：班列特足球會。其他未參與英格蘭足球聯賽系統的足球會包括溫蓋特及芬奇利足球會和亨頓足球會等。溫蓋特及芬奇利足球會是最後一個主場位於巴尼特區的足球會。班列特足球會的主場實際上位於哈羅區，亨頓足球會的主場則位於布倫特區。
巴尼特區 人口
根據2001年的人口普查，巴尼特區人口總數為314,564。擁有住宅物業的居民中，有67%是居住在自己擁有的物業裡。47.3%的巴尼特區居民自稱是基督徒，14.8%自稱是猶太教徙，12.8%自稱並未信奉任何宗教。巴尼特區擁有全英國地方行政區中最高的猶太教徒佔全區人口百分比。巴尼特區於2001年時的華裔人口為6,379，巴尼特區亦因此是大倫敦中最多華裔人口的區。
根據2011年的人口普查，有達13.3%的巴尼特區居民超過65歲。該百分比於大倫敦中屬第6高。巴尼特區擁有47,400位超過65歲的居民，數量為大倫敦第2多（僅次於布羅姆利區）。猶太人人口為54,084人（佔全區居民15.5%，比例仍是全英國最高）。41.2%的居民自稱是基督徒，16.1%自稱並未信奉任何宗教。
巴尼特區 經濟
奇平巴尼特於13世紀時已經是集鎮，巴尼特區的其餘地區則曾主要是農業用地。1976年落成的布倫特十字購物中心是英國第一個設立於市中心以外的購物中心。英國麥當勞的總部座落於巴尼特區內的東芬奇利。
巴尼特區 交通
A5路是構成巴尼特區西邊邊界的主要道路。此路是古羅馬時期於英格蘭興建的第一條道路，後來盎格魯-撒克遜人為其取名為惠特靈大道。
於1830年代落成芬奇利路的連接了西區和芬奇利。
北環路（或稱A406路）是大倫敦北部環狀道路，由東至西連接倫敦多條主要道路。
倫敦地鐵北線最北的部分均位於巴尼特區。北線的三個北端總站（埃奇韋爾、磨坊山東和高巴尼特站）、磨坊山東支線、高巴尼特和埃奇韋爾支線的地面部分均位於此區。高巴尼特支線於東芬奇利站以南不遠處走出地面。只有一站的磨坊山東支線於芬奇利中央站自高巴尼特支線向西分岔。高巴尼特支線隨後繼續往北，先後途經西芬奇利、伍德塞德公園和托特里奇及惠特斯通站，最後以高巴尼特站為總站。
埃奇韋爾支線冒出地面後的首個站為格德斯綠地站。該支線向西北經過一系列鐵路橋和布倫特十字站後，於亨頓公園西北角設立亨頓中央站。隨後，支線向西北先穿過一條隧道、後設立科林達站和焦橡站，並最後以埃奇韋爾站為總站。
倫敦地鐵皮卡迪利線於巴尼特區東緣經過，但未於區內設站。雖然如此，亞諾斯高夫、南門及卡克福斯特斯站均離巴尼特區十分接近，區內設有多條倫敦巴士路線前往上述車站。
巴尼特區 交通
巴尼特區亦有兩條國鐵路線經過，包括米德蘭主線和東海岸主線。米德蘭主線穿過此區西部，並於區內由南至北設克里克伍德、亨頓和磨坊山大道站。三站均設有泰晤士連線的英國國鐵列車服務。東海岸主線則穿過此區東北角，並由南至北設有新南門（站體橫跨此區及恩菲爾德區）、奧克利公園（Oakleigh Park）和新巴尼特站。三站均設有大北方國鐵服務，並於繁忙時間設有泰晤士連線列車服務。
1867年通車的埃奇韋爾、高門及倫敦鐵路曾為巴尼特區東西兩側提供鐵路連繫。該條鐵路曾於1930年代成為倫敦地鐵的北部高地線擴展計劃的一部分。芬奇利中央站至埃奇韋爾站的雙軌化工程於1938年展開。1939年9月11日，該鐵路被關閉，以便進行電氣化工程。二戰後，只有芬奇利中央至磨坊山東一段鐵路繼續用作客運服務，北部高地線計劃未完成部分被全數廢止。磨坊山東至埃奇韋爾段於戰後至1964年繼續用作貨運鐵路，並最終於1965年被拆除。1970年代，該段鐵路其中一小段路基被用作擴建M1高速公路。
2011年3月，巴尼特區16至74歲居民的通勤模式為：
巴尼特區 公共服務
巴尼特區的醫院包括巴尼特醫院、埃奇韋爾社區醫院和芬奇利紀念醫院等。
倫敦警察廳於巴尼特區設有四座警察局（分別位於科林達、巴尼特、格德斯綠地和惠特斯通）及一座警察學院（亨頓警察學院）。
除了救火外，倫敦消防隊會負責應對巴尼特區的道路交通事故、洪水、電梯停運和其他事故。倫敦救護車服務（London Ambulance Service）則負責應對巴尼特區的醫療緊急情況。
巴尼特區擁有86間小學、22間中學和4間特殊學校。密德薩斯大學於亨頓設有主校園。倫敦大學學院亦於磨坊山設有天文台，主要作天文教學用途。
巴尼特區內設有15間由區議會運作的圖書館。
霍馬斯區
霍馬斯區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國中部。面積約36,805平方公里，2001年人口250,262人。首府溫得和克也是國家的首都。下分9分區。
奧漢圭納區
奧漢圭納區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國北部，北鄰安哥拉。面積約10,582平方公里，2011年人口245,446人。首府奧希坎戈。下分10分區。
楊亮節
楊亮節（1243年—1324年），南宋度宗朝的國舅，為古琴家楊纘之子，楊淑妃之兄、宋端宗趙昰之舅。1276年（南宋瀛國公德祐2年）南宋將亡，護幼主南遷，藏匿山中七日。至溫州，遣使召陳宜中於清澳，復召張世傑於定海。擁益王昰即帝位於福州，改元景炎，封福建處置使。宋亡後，隱居閩南海島浯洲（今金門縣）。
楊亮節 生平事蹟
1243年（南宋理宗淳祐3年）1歲，春正月癸卯26日寅時，楊亮節生。
1267年（度宗咸淳3年）25歲，錢塘南山開化寺重建落成，主僧妙行轉介帶御器械楊亮節，求高斯得為記。
1276年（瀛國公德祐2年）34歲，春正月己卯13日，以楊亮節為福州觀察使，提舉吉王府行事。癸未17日，元兵迫臨安，升封吉王昰為益王，以楊亮節提舉益王府事務。甲申18日，元兵至臯亭山，宋遣監察御史楊應奎上傳國璽降。是夜，楊亮節、楊鎮等擁廣、益二王出嘉會門，由錢塘江遁去，奔婺州。戊子22日，楊亮節等擁二王至婺州。
2月辛丑初5日，元丞相伯顏入臨安。遣范文虎將兵趣婺州，召楊鎮以王還，楊鎮得報即去，曰：「我將就死於彼，以緩追兵。」楊亮節等負二王徒步，匿山中七日。楊亮節等至溫州，聞陳宜中在清澳，遣使召之，復召張世傑於定海。
5月乙未初1日，益王昰即帝位於福州，改元景炎，冊母楊淑妃為皇太妃、同聽政，以舅楊亮節為福建處置使。
楊亮節 生平事蹟
1277年（端宗景炎2年）35歲，6月，張世傑回潮州，以圖興復。秋7月乙巳18日，張世傑自將淮兵討蒲壽庚。壬子25日，圍泉州。推測張世傑回潮州，進圍泉州之時，楊亮節以福建處置使，同至泉州公辦。
11月戊申22日，唆都援泉州，張世傑解圍還淺灣。推測張世傑師還淺灣，楊亮節以公事在山，竟不及從。後率三子到廈門覓航，元兵攻漳，遂逃至浯島，藏身馬山嶼。繼聞元兵去攻潮、惠，楊亮節再攜子追尋至漳州谾口。時幼子世隆途勞染病，日久未瘥，遂寄養漳浦佛潭。復同長次二子到廈門尋舟。惟以陸路道阻，海船難得，竟不能行。
1279年（帝昺祥興2年）37歲，2月癸未初6日，崖山兵潰。楊亮節進退不得，乃覓浯島海濱，更名允臧，隱官澳達山寶珠石下居焉。
1324年（元泰定帝泰定元年）82歲，2月己巳13日辰時，楊亮節卒，享壽82。
楊亮節 後人
楊亮節，娶林氏。生三子：長子名失傳，字世昌，號佛細；次子名失傳，字世耀，號佛成；三子名盛，字世隆，號佛潭。
1277年（南宋景炎2年）11月，楊亮節率三子南尋宋主，以第三子楊世隆途勞染病弗能行，寄養於漳州漳浦佛潭村（今福建省漳浦縣佛曇鎮）。1279年（南宋祥興2年）2月宋亡，楊亮節與長子楊世昌、次子楊世耀逃隱閩南海島浯洲（今福建省金門縣）官澳。及其將逝，猶囑子孫，卒後墓向南宋都城杭州，以示恥為元臣。卒與長次二子合葬官澳倉，坐未向丑兼坤艮，即墓向南宋都城杭州。楊世隆後遷居芙蓉山之麓。卒後，葬大髻山後福興埔寶珠石山。
金門楊氏，除極少數近代移入者外，皆宋末護主南遷之楊亮節與其長次二子之後代，也是分衍島上官澳、湖美、湖下、榜林諸村之大姓。佛潭楊氏，則是楊亮節第三子之後代。自金門而澎湖、臺中、新加坡、印尼，自佛潭而宜蘭、萬隆，已繁衍成極大之宗族。
金門官澳楊氏祖廟，名曰達山堂，大廳懸掛「處置使」匾額，大門對聯：「翊主南遷矢志冒危惟報宋，思君北向甘心就隱不臣元。」
楊亮節 楊侯王廟
目前香港九龍城、元朗、東涌、大澳及大圍等地，皆有所謂侯王廟，據稱所祀者即楊亮節。
不過對於香港侯王廟所奉祀者是否為楊亮節亦有爭議。1917年（民國6年），清末東莞探花陳伯陶為香港九龍楊侯王廟撰「侯王古廟聖史碑記」，謂：「相傳神楊姓，佚其名，南宋末忠臣，始封侯，晉封王，故稱為侯王。余曰此殆楊亮節也。」穿鑿附會該廟所祀之神為楊亮節，陳氏實為始作俑者。殆者，大概也。陳伯陶自己亦不肯定。香港九龍楊侯王廟，據侯王誕辰在農曆6月16日。而楊亮節生於1243年（南宋淳祐3年）正月26日，僅此一點，足證該說之荒誕。況楊亮節終官福建處置使，係1276年（南宋景炎元年）5月在福州所授，金門官澳楊氏祖廟亦高掛「處置使」匾額，其生前不曾封侯封王。
陰持入經
《陰持入經》，由安世高在東漢時譯出，本經旨在闡明蘊界處──五蘊（經題的「陰」）、十八界（經題的「持」）、十二處（經題的「入」）之法相，又解釋了三十七菩提分法以及由道諦通達解脫之方法。本經可與《藏釋》的第六章〈經義集地〉（Suttattha-samuccaya-bhūmi）互作對照。
陰持入經 影響
《陰持入經》的內容體現了佛教的阿毗曇對法義的組織方式，即道安所稱“善開禪數”中之“數”。
奧馬海凱區
奧馬海凱區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國東部，東鄰博茨瓦納。面積約84,732平方公里，2001年人口68,039人。首府戈巴比斯。下分6分區。
東涌侯王古廟
22°16′49″N 113°55′53″E﻿ / ﻿22.28028°N 113.93139°E﻿ / 22.28028; 113.93139
東涌侯王古廟，又稱東涌侯王宮，是香港一所侯王廟，主祀楊侯王，位於大嶼山東涌沙咀頭之西，面向東涌灣，現被列為香港二級歷史建築。
東涌侯王古廟 歷史
東涌侯王古廟建於清朝乾隆三十年（1765年），供奉南宋名臣楊亮節。這是當地村民從九龍城侯王廟請來，以求制服瘟疫的。由於相傳楊亮節在保護宋帝昺曾在東涌灣外與元軍海戰，故將廟宇選址於此。
東涌侯王古廟 特別活動
侯王誕的誕期由農曆八月十六至八月二十，而正誕則為農曆八月十八，每年都會有慶祝活動，節目 主要的如有“神功戲”、舞獅、舞龍、燒爆竹及聚餐等。從農曆八月十六開始，一連五夜四日都有慶祝活動。
東涌侯王古廟 建築
東涌侯王古廟屬於三間開二進格局。而廟內尚存建廟時所鑄的大鐘。
绵远河
绵远河，中国沱江上游主要支流之一。
发源于四川省龙门山脉德阳市绵竹市清平乡境内的鹿头山，此处属夏季龙门山暴雨中心区，是中国沱江的正源。从汉旺镇出山口进入成都平原，穿过德阳市市区后，在广汉市三水镇境内汇入石亭江。绵远河干流全长129公里，流域面积1218平方公里，多年平均径流量5.12亿立方米。
奧穆薩蒂區
奧穆薩蒂區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國西北部，北鄰安哥拉。面積約13,638平方公里，2001年人口228,842人。首府烏塔皮。下分9分區。
大澳楊侯古廟
大澳楊侯古廟，又稱大澳侯王廟，是香港一所侯王廟，位於大嶼山大澳寶珠潭側，現被列為香港法定古蹟。廟脊上見石灣公仔、雙龍定火珠及簾板木雕。而純錫造牌匾和對聯為鎮廟之寶。廟中除了主神楊侯王外，亦有供奉關帝、北帝及洪聖四大人神。大澳楊侯古廟由華人廟宇委員會直轄管理。
大澳楊侯古廟 歷史
大澳楊侯古廟建於清朝康熙三十八年（1699年），供奉南宋名臣楊亮節。門聯寫著“擁鵲嶺以為屏靈鍾秀毓，控鳳山而作鐃為阜民康”。
大澳楊侯古廟 交通
由大澳巴士總站經吉慶後街徒步行約10分鐘。
銅鑼灣電車廠
銅鑼灣電車廠（又名霎東街電車廠，前稱羅素街電車廠；英語：），是一處已經拆建的香港電車車廠，位於香港銅鑼灣羅素街，即是時代廣場的前身。
銅鑼灣電車廠 歷史
香港最早期的車廠建於寶靈頓道與堅拿道一帶。於1920年代，香港電車公司才決定選址銅鑼灣羅素街，興建一個大型車廠，可以泊車及維修電車等，名為羅素街車廠。1932年，因電車數量增加，羅素街車廠已不敷應用，電車公司在北角英皇道加設車廠以供停泊。
1950年12月24日，廠內曾發生勞資糾紛，後演變為警民衝突，稱為羅素街事件。
到了1951年，電車公司決定擴建羅素街車廠，並改名為霎東街車廠。由於車廠與霎東街及羅素街民居相當接近，而由波斯富街轉入車廠的是一條弧形電車軌，每當電車於深宵回廠時聲音便顯得特別刺耳，對附近居民的噪音騷擾頗大。
霎東街車廠於1989年3月20日停用，電車公司以屈地街電車廠及西灣河電車廠取代了霎東街車廠。原址重建為香港地標之一的時代廣場。
昔日進入電車廠的電車路軌道至今仍在廣場外可以見到。
奧沙納區
奧沙納區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國北部。面積約5,290平方公里，2001年人口161916人。首府奧沙卡蒂。下分9分區。
奧希科托區
奧希科托區（英語：）是納米比亞的一個區，位於該國北部。面積約26,607平方公里，2001年人口161,007人。首府歐穆西亞，2008年以前首府為楚梅布。下分10分區。
真君廟
香港真君古廟（英語：）是香港一所廟宇，位於新界青衣島，供奉真君大帝吳猛。這座真君廟是香港境內唯一一間主祀真君大帝的廟宇。過去真君大帝並未得到學者研究，直到2020年的研究論文發表。
真君廟 香港真君大帝信仰的歷史
據青衣海陸豐居民呂存中憶述，海陸豐人最早於戰前已從家鄉請來「真君大帝」以保佑同鄉，初期只是鐵皮小廟；另有有記載認為，真君信仰約於二十世紀初、1900年左右抵達青衣，並建廟於海邊。戰後真君廟曾於1955年重修、1959年擴建，位處當時新屋村（San Uk Tseun）附近，約為今日青衣公園之內。
青衣真君大帝信仰的最早記錄為1958年《華僑日報》報導：對於「真君大帝」的來歷，過去有段不同紀錄。首先是1970年《華僑日報》報道，供奉真君大帝之「拜官亭」落成開幕，青衣殷商王德仁演講時提到：
真君大帝乃宋朝人，姓吳，生長在福建，平生慈善好施，見義勇為，常協助朝廷剿平盜賤禍亂，甚為當局所器重和鄉民所敬仰，後來得道於海陸豐附屬地方，甲子鎮陵岡區，威靈顯赫，百姓深敬崇拜，宋朝皇帝逐封他為真君大帝。在六十年前，海陸豐人攜帶真君大帝香火到青衣島建廟供奉，由於十分靈顯，庇佑人口平安，故香火日盛。
真君廟 香港真君大帝信仰的歷史
現時對於真君大帝信仰主要依賴1986年〈青衣真君廟碑文〉為主要版本：
真君大帝者，本姓吳，性剛厚，見義勇為，造福人間，不可勝數。理宗皇帝時，廣東沿海海盜猖獗，官兵不敵，民不聊生；他殲滅海盜，為民除害，地方太平，官民讚羨，稱為「吳爺」，而則曰有吳爺，在路無白丁哉。

至老逝，顯道龍岡鎮，威嚴若生。官府修本奏宋帝，帝聞之，即封為真君大帝者也，並下聖旨各鄉建廟彫像以奉祀，百餘年。
值得注意的是，《維基百科》2011年增加了名為〈靈昭真君〉的條目，條目於2015年大幅修改，並成為一段時間的主流解釋（但該條目並未附上任何恰當的解釋）：
真君廟 香港真君大帝信仰的歷史
靈昭真君，全稱靈昭威顯佑境安民真君。是廣東地區的鄉土神，又有大帝封號，故俗稱真君大帝。相傳真君大帝來自閩南，本名「吳剛厚」，是一名武將。

《蘇仙》記載，宋理宗年間，廣東沿海屢受南洋海賊騷擾，海賊搶劫殺人、放火毀船，無惡不作，朝廷派出三路軍隊從陸地、海上同時征討。豈知海賊用一術士法術，興風作浪，致使朝廷戰船毀壞，征討遇挫，損失慘重。正當官軍焦急之時，三個道士忽至軍中，為首一人自稱南海朝陽真人門下修行之「吳剛厚」，同行二人乃其師兄弟，三人受真人派遣，特助討賊。主將大喜，當下設宴款待，傳於軍中，士氣大振。次日，吳道士三人隨軍一同出征，在大海之上與那高人鬥法，僵持之間，吳道士忽然放出一隻巨龜，一剎咬住那高人，高人立即現形，原來是一條成精的黑魚。吳道士三人捕下魚後，攜巨龜一同離去。失去妖道的海賊不堪一擊，被官軍剿滅，從此沿海安靖。皇帝聽聞此事，欲徵召吳道士入朝為官，派人前往南海各處尋找，未果，乃封剛厚為靈昭威顯佑境安民真君，又追封大帝，其餘兄弟俱有封號。
真君廟 建築
受到香港新市鎮影響，真君古廟於1986年重建，即為今天的面貌。現時廟額泥塑「真君古廟」四字，門聯：「威顯陵岡思彌海，靈昭帝闕德蔽天」，左側為「太歲宮」。