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巴伐利亚 象徵
巴伐利亞州歌為《巴伐利亞之歌》（Bayernlied）。原始歌詞共三節，由米夏埃爾·厄克斯納（Michael Öchsner）撰寫，旋律由康拉德·馬克斯·昆茲（Konrad Max Kunz）譜寫。其官方版本為前兩節，現今仍為正規歌詞，在學校教授並於官方或國家活動中演奏。自1966年起，《巴伐利亞之歌》（原始版本）獲得德意志聯邦共和國的官方讚歌地位。
巴伐利婭（Bavaria）是巴伐利亞的拉丁化稱呼，也是一位女性象徵人物，作為巴伐利亞州的擬人化象徵形象出現，象徵世俗政權的形象，與宗教上的巴伐利亞守護聖母瑪利亞（Patrona Bavariae）形成對比。巴伐利亞獅則是另一個廣泛出現在紀念碑與勳章上的州級象徵。色為白色與藍色。
巴伐利亚 文化
巴伐利亚文化可以一直追溯到1000多年以前。据自由州宪法第3条规定，巴伐利亚应当成为一个“文化”。州政府在2003年度的预算中向艺术和文化领域拨款超过550万欧元，除此以外，各级地方政府和个人也对本州的文化事业作出了不可低估的贡献。如巴伐利亚传统的民族舞（der Schuhplattler），就是最古老的欧洲舞蹈，起源于1050年。
巴伐利亞地區主要通行三種德語方言：
此外在北部上弗兰肯的克羅納赫郡小鎮路德維希施塔特，居民則通行圖林根方言。
隨著20世紀的城市化與教育普及，越來越多居民，特別是在城市中，開始使用標準德語。
巴伐利亞人普遍認為自己崇尚平等主義且性格隨和。
他們的社交文化可於每年舉行的慕尼黑啤酒節中一窺全貌，該節慶是全球規模最大的啤酒節，每年吸引約六百萬名訪客。著名的啤酒花園（Biergärten）亦展現了巴伐利亞人熱情友善的一面。
巴伐利亚 文化
在傳統的巴伐利亞啤酒花園中，顧客可自帶食物，但必須向花園所屬酒廠購買啤酒與飲料。
巴伐利亞人經常強調其獨立民族認同，認為自己首先是「巴伐利亞人」，其次才是「德國人」。以19世紀定義，巴伐利亞王國僅於1806至1871年間真正獨立存在。1871年加入普魯士主導的德意志帝國後，這種獨立認同更加強烈，尤其受到巴伐利亞民族主義者支持，主張維持天主教與政治獨立地位。如今除少數如巴伐利亞黨等政黨外，多數巴伐利亞人已接受其作為德國一部分的現實。
此外，巴伐利亞並非文化上完全統一的地區。老巴伐利亞（Altbayern，即1806–1815年前的歷史核心地區）居民講巴伐利亞德語，而北部的弗兰肯與西南的施瓦本則有各自的文化與語言，如東弗兰肯語與施瓦本語。
巴伐利亚 体育
巴伐利亚有两支球队在德甲联赛中比赛：分别是主场位于慕尼黑的拜仁慕尼黑和位于奥格斯堡的奥格斯堡FC。在德乙中也有菲尔特、雅恩雷根斯堡和纽伦堡三支球队参赛。
巴伐利亚 政治
巴伐利亞州擁有一個一院制的州议会（），並實行普选制度。1999年以前，內還有一個參議院（），其成員是從巴伐利亞的社會與經濟團體中挑選出來的，不過已經在1998年的一場公民投票中廢止。目前巴伐利亞的政府首腦稱為部长主席（）。
巴伐利亞長期以來較為支持德國的保守派，其中基督教社会联盟從1946年開始，便在此地擁有龐大優勢。並且從1957年其成員當選部长主席之後，執政就不曾中斷。
最近一次州议会选举于2023年10月8日举行。基社盟（CSU）几乎保持了上次选举的得票率，获得了37%的选票。绿党较上次选举下滑了3个百分点，得票率为14.4%。社民党（SPD）再次失利，得票率降至8.4%。自由民主党（FDP）未能跨过5%的得票门槛，因此再次无缘州议会，这是继2013年选举后第二次未能进入议会。右翼民粹主义政党德国选择党（AfD）则获得了14.6%的选票，比上次增长了4个百分点。
巴伐利亚 政治
中右翼的自由选民党获得了15.8%的选票，并第二次与基社盟组成联合政府，从而使马库斯·索德（）再次当选为巴伐利亚州州长。
與德國大多數簡單稱為「某某」（Land ...）的邦不同，巴伐利亞採用「巴伐利亞自由州」（德語：）的稱謂。這與其他邦的差異僅僅是術語上的，因為德國憲法並不區分「」（Land）與「自由州」（Freistaat），就如同部分城市稱自己為自由市一樣。這種情況類似於美國部分州份（如馬薩諸塞）稱自己為「邦聯」（Commonwealth）而非「州」（State）。
「自由州」一詞起源於19世紀，作為德語中對拉丁語詞「共和國」（republic）的替代或翻譯。在德國君主制被廢除之後，這一名稱於魏瑪共和國時期廣泛用於各邦。與許多在戰後新成立的邦不同，巴伐利亞在第二次世界大戰後恢復了「自由州」的稱謂。目前還有另外兩個邦——薩克森與圖林根，也自稱為「自由州」。
土城線
土城線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線。路線自板橋府中站往西南沿南雅南路、金城路、中央路3段與承天路交叉口至土城永寧站後，順著中央路至頂埔站止，全長7.5公里。土城線屬於板南線，與板橋線、南港線直通營運，共設5站（亞東醫院、海山、土城、永寧、頂埔）。
土城線 營運時間與班距
平均班距：
平常日（週一至週五）
尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間約3分鐘。
離峰時段 ：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
23:00以後：約8～12分鐘（僅行駛全程車）。
例假日（週六、週日及國定假日）
06:00～09:00：約8～10分鐘（僅行駛全程車）。
09:00～23:00：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
23:00以後：約12分鐘，（僅行駛全程車)。
土城線 紀念章
路線戳章
於車站戳章推出前，僅有路線紀念戳章，分別為：
車站戳章
本線於2015年2月開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：
以位於本站旁的亞東醫院、本站出口和湳仔溝自行車道為主題。
以本站公共藝術作品「牧場」和公館溝觀光步道為主題。
以土城國小和土城市民農園為主題。
以承天禪寺和土城桐花公園為主題。
以頂埔高科技園區和永福岩祖師廟為主題。
燃料电池
燃料電池（英語：）是一種主要利用氧或其他氧化劑進行氧化還原反應，把燃料中的化學能轉換成電能的發電裝置。最常見的燃料為氫 ，其他燃料來自於任何能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、和甲烷等。燃料電池有別於原電池，優點在於透過穩定供應氧和燃料來源，即可持續不間斷的提供穩定電力，直至燃料耗盡，不像一般非充電電池一樣用完就丟棄，也不像充電電池一樣，用完須繼續充電，也因此透過電堆串連後，甚至成為發電量百萬瓦(MW)級的發電廠。
1839年，英國物理学家威廉·葛洛夫製作了首個燃料電池。而燃料電池的首次應用就在美國太空總署1960年代的太空任務當中，為探測器、人造衛星和太空艙提供電力。從此以後，燃料電池就開始被廣泛使用在工業、住屋、交通等方面，作為基本或後備供電裝置。
燃料电池
現今生活中存在多種燃料電池，但它們運作原理基本上大致相同，必定包含一個陽極，一個陰極以及陽離子(通常是氫正離子)通過電池兩極的电解质。電子由陽極傳至陰極產生直流電，形成完整的電路。各種燃料電池是基於使用不同的電解質以及電池大小而分類的，因此電池種類變得更多元化，用途亦更廣泛。由於以個體燃料電池計，單一顆電池只能輸出相對較小的電壓，大約0.7V，所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應用需求。
另一方面，燃料電池產電後會產生水與熱，基於使用不同的燃料，有可能產生極少量二氧化碳和其他物質，對環境的污染比原電池及化石燃料發電廠少，是一種綠色能源。燃料電池的能量效率通常為40-60％之間；如果廢熱被捕獲使用，其熱電聯產的能量效率可高達85％。
燃料電池的市場正在增長，据派克研究公司（Pike Research）估計，到2020年固定式燃料電池市場規模將達到50 GW。
燃料电池 歷史
燃料電池的原理由德國化學家克里斯提安·弗里德里希·尚班於1838年提出，並刊登在當時著名的科學雜誌。基於尚班的理論，英國物理學家威廉‧葛洛夫於1839年2月把理論證明刊登於《科學的哲學雜誌與期刊》（Philosophical Magazine and Journal of Science），其後又把燃料電池設計草圖於1842年刊登。當時的設計類似現今的磷酸燃料電池。
1955年，一位為通用電氣工作的化學研究員W·湯馬斯·葛盧布（W. Thomas Grubb），進一步設計以磺化聚苯乙烯離子交換膜作電解質，改革原始燃料電池。三年後，通用電氣的另一位化學研究員李奧納德·尼德拉克（Leonard Niedrach），想出了將鉑沉積在膜上面，鉑是氫氣進行氧化反應和氧氣進行還原反應必需的催化劑，成為「Grubb-Niedrach燃料電池」。
燃料电池 歷史
隨即通用電氣就和美國太空總署及麥克唐納飛行器公司共同發展這個技術，應用於美國宇航局雙子星計劃，這是燃料電池的第一個商業上的應用。直到1959年，英國的工程師法蘭西斯·湯瑪士·培根和它的同事們才成功地展示出第一具輸出功率達5千瓦的實用級燃料電池系統。同年，一個由哈利·伊律格（Harry Ihrig）領導的團隊也製造出以15千瓦功率的燃料電池驅動的牽引車。1960年，普惠公司獲得培根專利的許可，將燃料電池當作太空計畫中電力和水的來源。在1991年，羅傑‧比林期（Roger Billings）發展出世界首個用於汽車的氫燃料電池。
美國聯合技術公司的UTC動力部門是第一個製造商用、大型固定燃料電池的公司，其產品可當做醫院、大學、大型辦公大樓的動力來源，UTC動力持續也在市場上推出功率達200千瓦燃料電池-PureCell 200，現被400千瓦取代-PureCell Model 400 。UTC動力也是美國太空總署在進行太空探索方面唯一的燃料電池供應者，曾將其燃料電池應用於太陽神計劃 和最近的太空梭計畫，而且也往汽車、公共巴士、手機等方面發展，該公司也展示了第一個質子交換膜的燃料電池汽車，在酷寒的狀態下仍能適用。
在1960年代幾次的太空任務中，燃料電池被用於驅動登月探險車及供應太空人飲用水，均證明了它的實用性。近年來，因為化石燃料造成的能源危機與環保意識的抬頭，令燃料電池的發展日趨興旺。
燃料电池 類型和設計
燃料電池有多種類型，但是它們都有相同的工作模式。它們主要由三個相鄰區段組成：陽極、電解質和陰極。兩個化學反應發生在三個不同區段的介面之間。兩種反應的淨結果是燃料的消耗、水或二氧化碳的產生，和電流的產生，而生成的电流可以直接用於電力設備，即通常所稱的負載。
在陽極上，催化劑將燃料（通常是氫氣）氧化，使燃料變成一個正電荷的離子和一個負電荷的電子。電解液经專門設計使得離子可以通過，而電子則无法通过。被釋放的電子穿過一條電線，因而產生電流。離子通過電解液前往陰極。一旦達到陰極，離子與電子團聚，兩者與第三化學品（通常為氧氣）一起反應，而產生水或二氧化碳。
在燃料電池中較重要的設計特徵是：
典型的燃料電池在全額負載下可產生0.6 V至0.7 V的電壓。導致随電流上升，電壓下降的幾個原因如下：
為了提供所需要的能量，可以將組合多個燃料電池进行串聯以產生較高電壓，或並聯供應較大電流。這種設計被稱為「燃料電池堆疊」。就個別電池而言，可以增加其表面積以獲得較大電流。在堆疊中，反應物氣體應均勻分佈於所有電池，以獲得最大的功率輸出。
燃料电池 類型和設計
原型的質子交換膜燃料電池的效率前緣設計、質子導電聚合物膜（電解質）的分隔主要在陽極和陰極雙方。這也被稱為固態聚合物電解質燃料電池（solid polymer electrolyte fuel cell, SPEFC），這是因為在1970年代初之前的質子交換機制尚未被完全理解。（注意：同義字「聚合物電解質膜」和「質子交換機制」有相同的英文字母縮寫。）
陽極一邊的氫流到陽極催化劑，並分離成質子和電子，運作溫度約80-100℃。這些質子與氧化劑產生反應導致他們成為通常所指的多元促進質子膜。質子，透過膜到陰極，但電子被迫移動（為提供電源）到外部電路因為電絕緣膜。陰極催化劑，氧分子與（其中有遊歷通過外部電路）電子和質子發生反應形成水；而在此示例中，唯一的廢物產品，液體或蒸氣。
除了這種純氫氣類型，還有烴類燃料的燃料電池，包括柴油、甲醇（請參閱：直接甲醇燃料電池和非直接甲醇燃料電池）和化學氫化物。這些類型燃料的廢棄產品是二氧化碳和水。
燃料电池 類型和設計
質子交換膜燃料的不同組成部分是雙極板、電極、催化劑、膜和有必要的硬體。用於燃料電池的不同部分的材料類型不同。雙極板可以不同類型的材料製造，如金屬、表面包覆的金屬、石墨、柔性石墨C–C複合，carbon–polymer複合材料等。膜電極元件（多邊環境協定MEA），被稱為心的質子交換膜燃料和通常使夾在兩個催化劑塗層碳論文的質子交換膜。貴金屬元素鉑或類似類型通常作為催化劑在PEMFC中使用。另外，電解液可以是一種高分子膜。
固體氧化物燃料電池（英語：，缩写：SOFC）由用氧化钇稳定氧化锆（YSZ，<15μm）那样的陶瓷给氧离子通电的电解质和由多孔质给电子通电的燃料和空气极构成。空气中的氧在空气极/电解质界面被还原形成氧离子，在空气燃料之间氧的分差作用下，在电解质中向燃料极侧移动，在燃料极电解质界面和燃料中的氢或一氧化碳的中间氧化产物反应，生成水蒸气或二氧化碳，放出电子。电子通过外部回路，再次返回空气极，此时产生电能。由于电池本体的构成材料全部是固体，可以不必像其他燃料电池那样制造成平面形状，而是常常制造成圆筒型。
燃料电池 類型和設計
SOFC的特点如下：
SOFC系统的化学反应可以表达如下：
阳极反应：2H2 + 2O2− → 2H2O + 4e−
阴极反应：O2 + 4e– → 2O2−
整体电池反应：2H2 + O2 → 2H2O
熔融碳酸盐燃料电池（英語：，缩写：MCFC）要求650°C（1,200°F）高温，类似于SOFC。MCFC以熔融碱金属碳酸盐作电解质，并在高温下，这种盐变为熔化态允许电荷（负碳酸根离子）的在电池中移动。
用於熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）系統中的化學反應可表示如下：
陽極反應：CO32− + H2 → H2O + CO2 + 2e−
陰極反應：CO2 + ½O2 + 2e− → CO32−
整體反應：H2 + ½O2 → H2O
燃料电池 類型和設計
如同固體氧化物燃料電池（SOFC），熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）的缺點包括緩慢的啟動時間，是因為它們的運行溫度高。這使熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）系統不適合移動應用，而這項技術將最有可能被用於固定式燃料電池。熔融碳酸鹽燃料電池技術的主要挑戰是電池的壽命短。高溫和碳酸鹽電解質導致在陽極和陰極的腐蝕。這些因素加速MCFC元件的分解，從而降低耐久性和電池壽命。研究人員正在通過探索耐腐蝕材料部件，以及可以增加電池壽命而不降低性能的燃料電池的設計，来解決這個問題。
碱性燃料电池（alkaline fuel cell, AFC）是一种燃料电池，由法兰西斯·汤玛士·培根（Francis Thomas Bacon）所发明，以碳为电极，并使用氢氧化钾为电解质，操作温度约为摄氏100~250度（最新的碱性燃料电池操作温度约为摄氏23~70度）。NASA早在1960年时便开始将它运用在航天飞机及人造卫星上，包括著名的阿波罗计划也使用这种燃料电池。AFC的电能转换效率为所有燃料电池中最高的，最高可达70%。
从21世紀初到現在，4种主要燃料電池的研究开发进展比较如下：
燃料电池 排名靠前的燃料電池類型的效率
燃料电池技术中的术语：
催化剂（Catalyst）：一种化学物质，可以提高反应速度但不被消耗；在反应之后，它可能可以从反应混合物中恢复，在化学上保持不变。催化剂可以降低活化能所需能量，允许更快地或在较低的温度进行的反应。在燃料电池、催化剂促进氧化剂和燃料的反应。通常是將極細的铂粉涂到碳纸或布上。催化剂表面粗糙、多孔，因此铂的表面面积可以最大化接触到氢或氧。催化剂的铂镀在燃料电池中膜的表面。
欲了解更多信息，請參閱燃料電池術語表
燃料电池 應用
目前主流發展的應用產品，依據燃料電池發電量歸類，可分為定置型發電機、運輸工具、可攜式電源系統三大類。
固定燃料電池被用於商業、工業及住宅主要和備用電力。燃料電池能有效提供郊區電力，為分散式發電，如航天器、遠端氣象站、大型公園、通訊中心、農村處，包括研究站和某些軍事應用非常重要。運行簡單且輕量的氫-氧燃料電池系統，沒有重大的部件需要移動。由於燃料電池沒有移動部件，而且發電不涉及燃燒，在理想的情況他們可以實現起來，具99.9999%的可靠性。相當於六年產電運行其當中有不多於一分鐘的停機時間。因為燃料電池的電解槽系統本身，不存儲燃料，而是依賴于外部存儲單元，他們可以成功應用在大型能源存儲中，設置農村地區是一個例子。
燃料电池 應用
有許多不同類型的固定式燃料電池，所以效率而異，但多數40%至60%的能源效率。然而，當燃料電池餘熱用於熱電聯產系統中熱建築時這種效率可以增加到85%。這是明顯比傳統的煤電廠，是只有約三分之一的能源效益效率更高。假設在規模、生產燃料電池可以節省20-40%的能源成本，當用於熱電聯產系統時，燃料電池也比傳統發電更乾淨，因為氫源每個將產出1,000千瓦小時（kWh）能量。同時，相比25磅的常規燃燒系統產生的污染物，燃料電池比常規燃煤電廠產生的氮氧化物排放量少97%。
現時，可口可樂、谷歌、沃爾瑪、思科、宜家、雀巢、日產、金百利和更多國際企業安裝或轉了燃料電池，以抒緩他們的能源需求，可見燃料電池的發電效率及環保性在國際上得到認同。另有一個試點方案在華盛頓州的斯圖爾特島上操作，那裡斯圖爾特島能源倡議建立了一個完整的閉環系統：太陽能電池板電源電解槽使得氫存儲在200磅 / 平方英寸（1,400 kPa）壓力的500美制加侖（1,900 L）儲存搭中，並運行ReliOn燃料電池來提供離網住宅的全電動後備。而在紐約州亨普斯特德，有另一個封閉的系統迴圈2011年底公佈發展。
燃料电池 應用
熱電聯產（CHP）燃料电池系统，包括微型熱電聯產（MicroCHP）系统的使用，为家庭，办公楼和工厂同时产生电能和热能（见家用燃料电池）。系统生成恒定电力（出售把没有被消耗的多余的电力返回到电网），并在同一时间从余热中产生热空气和热水。MicroCHP通常小于5 KWe给家用燃料电池或小型企业。
燃料电池余热可以在夏季直接注入地下提供进一步冷却余热，而在冬季可以直接注入建筑物。明尼苏达大学拥有对这种类型系统的专利权。
熱電聯產系统可以达到85%的效率（40-60%是电 +其余是热）。磷酸燃料电池（PAFC）构成了在现有CHP中在全球的最大部分，和可以提供接近90%的联合效率。熔融碳酸盐（MCFC）和固体氧化物燃料电池（SOFC）也用于供热和发电的聯產，并有电气能源约60%的效率。熱電聯產系統的缺點包括緩慢的斜坡向上和向下速率，成本高，壽命短。它們另外需要有一個貯熱水箱來平滑產熱的地方，这在家庭用市場是非常不利的地位，因为空間對於住宅物業是一個很大的溢價。
阿尔斯通公司在2016发布了欧洲第一列氢燃料电池列车Coradia iLint。
燃料电池 應用
在2013年之前没有可供商业销售的燃料电池车，自2009年以来已发布超过了20类型的燃料电池汽车（FCEVs）的原型和示范车。示范车型包括本田的FCX Clarity，丰田的FCHV-ADV，梅赛德斯-奔驰的F-CELL。在2011年6月的示范FCEVs行驶超过了4,800,000公里（3,000,000英里）的里程，重新加注燃料超过27,000次。示范燃料电池车已经能够“在重新加燃料之间的续驶里程超过400公里（250英里）”。它们可以在小于5分钟的时间内完成重新加燃料。
2014年，南韓現代汽車開始在加州以租賃方式提供燃料電池車 Hyundai ix35 FCEV，一般消費者購買則要到2015年10月豐田Mirai從美國上市，到2016年6月時已經在美國、英國、丹麥、挪威、比利時等地販售。
燃料电池 應用
儘管燃料電池車目前已上市，一些专家认为燃料电池汽车将永远不会成为与其他技术相比具经济竞争力，或将需要几十年来让它们变得有利可图。在2011年7月，通用汽车CEO和总裁Daniel Akerson表示，尽管氢燃料电池车的成本正在下降："氢燃料电池汽车仍然是太贵了，它可能并不实际直到2020年以后，我不知道"。
在世界上今天有超过100部燃料电池巴士运行。大部分燃料电池巴士是由UTC Power, 丰田（Toyota）, Ballard，Hydrogenics和Proton Motor等公司生产。UTC巴士已经积累了超过600,000英里（970,000）的行驶距离。燃料电池巴士比柴油和天然气巴士的燃料经济性要高出39–141%。
燃料电池巴士已经部署在世界各地：加拿大Whistler;美国旧金山;德国汉堡;中国上海、北京;英国伦敦;巴西圣保罗;和其他地方。燃料电池巴士俱乐部是一个全球性的合作努力，在试验的燃料电池公共汽车。有影响的项目包括：
燃料电池 應用
燃料电池为动力的叉车是燃料电池在工业应用内最大的部门之一。用于材料搬运的大多数燃料电池是质子交换膜燃料电池提供动力，但也有一些直接甲醇燃料叉车进入市场。目前正在运营的燃料电池车队有大量的公司，包括西斯科食品，联邦快递货运，GENCO（Wegmans的，可口可乐，金佰利，和Whole Foods），和H-E-B杂货店的。
在2005年，英国的智能能源公司（Intelligent Energy （页面存档备份，存于））生产的第一个氢气运行摩托车ENV（中性排放车）。摩托车有足够运行4小时的燃料，并且以80每小時（50英里每小時）的速度在市区行驶了100英里（160 km）。在2004年本田利用本田燃料电池堆开发了一种燃料电池摩托车。还有其他几个单车例子和自行车例子使用了氢气燃料电池引擎。
在2007年中国上海，Pearl hydrogen power source technology Co., ltd公司展示了氢自行车，在第9届中国国际燃油技术装备和应用展示会。
燃料电池 應用
在2008年2月，波音公司的研究人员和在欧洲产业合作伙伴进行的飞行试验，试飞了由燃料电池和轻型电池供电的载人飞机。这架所谓燃料电池演示者（Fuel Cell Demonstrator）飞机，使用了质子交换膜（PEM）的燃料电池/锂离子电池的混合动力系统的电动马达，电动马达被耦合到常规的螺旋桨。2003年，世界上第一个完全由燃料电池供电的螺旋桨驱动的飞机飞行。它的燃料电池是一个独特的FlatStackTM的堆栈的设计，这允许所述燃料电池被集成在空气动力学表面之下。
燃料电池 應用
现在已经有了几个燃料电池为动力的无人飞行器（UAV）。在2007年，一个Horizen燃料电池的小型无人机，创下无人机飞行距离的记录。军事上特别感兴趣这种应用，原因是它是低噪音，低散热，可以飞到高海拔。2009年，美国海军研究实验室（NRL）的离子虎（Ion Tiger）利用氢为动力的燃料电池，飞行了23小时17分钟。波音公司正在完成试验的幽灵之眼（Phantom Eye），具有高空长航时（HALE），可用于飞行在  20,000（65,000英尺）  并有多达4天的时间进行研究和监测。燃料电池也被用来提供飞机的辅助动力，以取代化石燃料发电机，和以前用于启动发动机和飞机上电器的电力需求。燃料电池可以帮助飞机减少二氧化碳CO2和其他污染物的排放和噪音。
世界上第一个燃料电池船HYDRA使用了碱性燃料电池（AFC）系统，用6.5-kw的输出。冰岛一直致力于到2015年将其庞大的捕鱼船队使用的燃料电池提供辅助动力，并最终提供船上的主要动力。阿姆斯特丹最近推出了其第一个燃料电池为动力的船，提供给市内周围观赏著名的和美丽的运河的游客。2014年台灣在日月潭下水測試燃料電池客船「希望之星號」，客船使用「錫力科技」的燃料電池與鋰電池混合動力系統，採用質子交換膜(PEM)燃料電池技術，具備快速啟動、低溫工作(僅約80°C)、長壽命以及適合多次連續啟停操作等優點。
不依赖空气推进（）潛艇可以使用燃料電池為動力。
德國和意大利海軍的212型潜艇所使用的燃料電池可連續下潜幾星期而不需要浮出水面。
U212A是一个非核动力的潜艇，由德国海军造船厂Howaldtswerke船厂开发的。该系统由9个质子交换膜燃料电池，每个可以提供30-kW和50-kW之间。潜艇的静音给它探测其他潜艇的一个优势。
使用燃料電池便攜電源系統可以在生活領域中使用（即電子產品，露營車，小木屋，海上），在工業領域中（即為偏遠地區提供電力，包括氣/油井場，通信塔，安全，氣象站等）使用，和在軍事領域中使用。
燃料电池 加氫站
在2010年，在美國有超過85個加氫站。
截至2012年6月，加州有23個加氫站運行。
在冰島，第一個公共加氫站在雷克雅未克市開放於2003年。這個加氫站服務戴姆勒 - 克萊斯勒公司建造的三個巴士，服務於雷克雅未克市公共交通網。
目前，德國在全國範圍內有14個加氫站并計劃到2015年擴大到50個，通過其公私合作夥伴關係現在的GMBH公司。日本也有氫能高速公路，是作為日本氫燃料電池項目的一部分。十二個氫燃料站已在11個日本城市建成，並且到2015年将有額外的加氫站可能運行。加拿大，瑞典和挪威也有氫高速公路正在實施。
燃料电池 市場和經濟
2012年，燃料電池在全世界市值超過10億美元，並且亞太國家運送超過3/4的燃料電池系統到世界各地。然而，截至2013年10月，還沒有在此行業中的上市公司能實現盈利。在2010年，燃料电池堆的全球出货量有140000單位，相較在2007年僅有11000單位的出貨量，並且2011年至2012年的全球燃料電池的出貨量有85％的年增長速度。
在2010年，燃料电池的出货量大约50％的固定式燃料电池，在2009年的出货量约为三分之一，并且燃料电池产业的四个主要生产国仍然是美国，德国，日本和韩国。能源部的固態能量轉換聯盟發現，截至2011年1月，固定式燃料電池產生的電力裝機約每千瓦時724美元775美元。2011年，布盧姆能源（Bloom Energy），一個主要的燃料電池供應商表示，其燃料電池發電每千瓦時9-11美分，其中包括燃料，維護和硬件的價格。
概率分布
機率分布（英語：）簡稱分布，亦稱機率分配或分配，是概率論中的一個概念。
使用時可以有以下兩種含義：
稱X和Y為同分布的隨機變量，當且僅當對任意事件，有成立。
但是，不能認為同分布的隨機變量是相同的隨機變量。事實上即使X與Y同分布，也可以没有任何點ω使得X(ω)=Y(ω)。在這個意義下，可以把隨機變量分類，每一類稱作一個分布，其中的所有隨機變量都同分布。用更簡要的語言來說，同分布是一種等價關係，每一個等價類就是一個分布。需注意的是，通常談到的離散分布、均勻分布、伯努利分布、正態分布、泊松分布等，都是指各種類型的分布，而不能視作一個分布。
，對任意實數定義。
具有相同分布函數的隨機變量一定是同分布的，因此可以用分布函數來描述一個分布，但更常用的描述手段是概率密度函數。
概率分布 分布函數的性質刻劃
對於特定的隨機變量 ，其分布函數是單調不減及右連續，而且，。這些性質反過來也描述了所有可能成為分布函數的函數：
概率分布 隨機變量的分布
設  為概率測度， 為隨機變量，則函數

稱為  的概率分布函數。如果将  看成是数轴上的随机点的坐标，那么，分布函数  在  处的函数值就表示  落在区间  上的概率。
例如，設隨機變量  為擲兩次骰子所得的點數差，而整个樣本空間由 36 个元素组成。
其分布函数是：
概率分布 离散機率分布族
上面所列举的例子属于离散分布，即分布函数的值域是離散的，比如只取整數值的隨機變量就是屬於離散分布的。表示随机变量的概率值。如果X的取值只有，則：
其他常見的離散機率分布族有：
二项分布是最重要的离散概率分布之一，由瑞士数学家雅各布·伯努利所发展，一般用二项分布来计算概率的前提是，每次抽出样品后再放回去，并且只能有两种试验结果，比如黑球或红球，正品或次品等。二项分布指出，随机一次试验出现的概率如果为，那么在次试验中出现次的概率为：
例如，在掷3次骰子中，不出现6点的概率是：在连续两次的轮盘游戏中，至少出现一次红色的概率为：
二项分布在时表现出图像的对称性，而在取其它值时是非对称的。另外二项分布的期望值，以及方差
作为离散概率分布的超几何分布尤其指在抽样试验时抽出的样品不再放回去的分布情况。在一个容器中一共有个球，其中个黑球，个红球，通过下面的超几何分布公式可以计算出，从容器中抽出的个球中（抽出的球不放回去）有个黑球的概率是多少：
例如，容器中一共10个球，其中6个黑色，4个白色，一共抽5次（抽出的球不放回去），在这5个球中有3个黑球的概率是：
概率分布 离散機率分布族
與二項式分布不同的是，在超几何分布中，特別强调的是抽出的样品在下一次抽取前不再放回去，但是如果抽取的次数和总共样品数相比很小（大约），这时在计算上二项分布和超几何分布相互间则没有主要的区别，此时人们更愿意采用二项分布的方法，因为在数学计算上二项分布要简单一些。
Poisson近似是二项分布的一種極限形式。其强调如下的试验前提：一次抽样的概率值相对很小，而抽取次数值又相对很大。因此泊松分布又被称之为罕有事件分布。泊松分布指出，如果随机一次试验出现的概率为，那么在次试验中出现次的概率按照泊松分布应该为：
其中，数学常数(自然對數的底数)例如，某工厂在生产零件时，每200个成品中会有1个次品，那么在100个零件中最多出现2个次品的概率按照泊松分布应该是：
在实践中如果遇到值很大導致二项分布難於計算时，可以考慮使用泊松分布，但前提是必須趨於一個有限极限。采用泊松分布的一个不太严格的规则（通过展开二项分布，并在形式上化简为类似泊松分布后，利用极限化简即可得）是：
概率分布 連續機率分布族
設是具有分布函数的连续随机变量，且F的一階導數處處存在，則其導函數
称为的機率密度函数。每个機率密度函数都有如下性质：
第一个性质表明，機率密度函数与轴形成的区域的面积等于1，第二个性质表明，连续随机变量在区间的概率值等于密度函数在区间上的积分，也即是与轴在内形成的区域的面积。因为，且是的导数，因此按照积分原理不难推出上面两个公式。
正态分布、指数分布、-分布，-分布以及-分布都是連續分布。
常見的連續機率分布族有：
连续随机变量的機率密度函数如果是如下形式，
那么这个连续分布被称之为正态分布，或者高斯分布。其密度函数的曲线呈对称钟形，因此又被称之为钟形曲线，其中是平均值，是标准差。正态分布是一种理想分布，许多典型的分布，比如成年人的身高，汽车轮胎的运转状态，人类的智商值（IQ），都属于或者说至少接近正态分布。同样按照连续分布的定义，常態機率密度函数具有和普通機率密度函数类似的性质：
概率分布 連續機率分布族
如果给出一个正态分布的平均值以及标准差，可以根据上面的第二个公式计算出任一区间的概率分布情况。但是如上的计算量是相当庞大的，没有计算机的辅助基本是不可能的，解决这一问题的方法是借助-变换以及标准正态分布表格（-表格）。
中间值以及标准差的正态分布被称之为标准正态分布，其累積分布函数是
将普通形式的正态分布变换到标准正态分布的方法是
例如，已知服從正态分布，且，，求区间概率值。计算过程如下：
設另一隨機變量，則服從標準常態分佈，且
所以
其中值通过查-表格获得。
在离散分布中如果试验次数值非常大，而且单次试验的概率值又不是很小的情况下，正态分布可以用来近似的代替二项分布。一个粗略的使用正态分布的近似规则是：。从二项分布中获得和值的方法是
如果，则必须采用下面的近似修正方法：
（注：；EF：二项分布；ZF：正态分布）
上（下）临界值分别增加（减少）修正值0.5的目的是在值很大时获得更精确的近似值，只有很小时，修正值0.5可以不被考虑。
例如，随机试验为连续64次掷硬币，获得的国徽数位于32和42之间的概率是多少？用正态分布计算如下，
，符合近似规则，应用-变换：
在运用-表格时注意到利用密度函数的对称性来求出为负值时的区域面积。
二項式分布
在概率论和统计学中，二项分布（英語：）是一种离散概率分布，描述在进行独立随机试验时，每次试验都有相同概率“成功”的情况下，获得成功的总次数。掷硬币十次出现五次正面的概率、产品合格率时抽出一百件样本没有发现一件次品的概率等等，都可以由二项分布给出。
只有“成功”和“失败”两种可能结果，每次重复时成功概率不变的独立随机试验称作伯努利试验，例如上述的掷硬币出现正面或反面、对产品进行抽样检查时抽到正品或次品。伯努利试验作为理论模型，其前提在现实中无法完全得到满足，比如生产线会磨损，因此每件产品合格的概率并非固定。尽管如此，二项分布给出的概率通常足以用于提供有用的推断；即使在已知前提没有满足的场合，二项分布也能用于参考和比较。二项分布的应用出现在遗传学、质量控制等领域之中。
二項式分布 定义
若随机变量有概率质量函数
其中为正整数、，则称服从参数为的二项分布，记为或。习惯上也用表示。
进行次独立伯努利试验的结果可以由个字母表示，例如用表示成功，表示失败，则
表示五次试验中第一、二、四次的结果为成功，其余为失败。设每次试验成功的概率为，失败的概率为。因为试验相互独立，每一种排列个、个的方式对应的概率为。
从个不同元素中选出含个元素的子集的方法数量等于二项式系数
而每种对个、个的排列都可理解为从个位置中选出个作为字母的位置的方法，这种方法的数量即为。与每种排列方式对应的概率相乘，便得到定义中的概率
二項式分布 历史
二项分布是最早得到研究的概率分布之一。丹麦统计学家安德斯·哈爾德认为其历史可以追溯至布莱兹·帕斯卡与皮埃尔·德·费马于1654年对点数分配问题的讨论：两名玩家赢得每局游戏的机会相同，赢得一定局数的胜者可获得奖金，但比赛仅进行了数局，尚未分出胜负就被迫中断，则奖金该如何分配？帕斯卡认为，奖金的分配应当基于玩家距离胜利所差的局数：若一名玩家还需局获胜，另一名玩家还需局获胜，则应考虑在局比赛的种结果中，两名玩家分别在多少种情况中获胜。两人的讨论限于这一问题本身，并未推导出二项分布的概率，但这一解法可被视作基于参数的二项分布。
对二项分布概率的推导为雅各布·伯努利于《猜度术》中作出。该著作在他去世后，于1713年得到出版，被视作概率论的奠基性作品。伯努利还在其中首次给出了弱大数定律的严格证明。对二项分布的正态近似则是由亞伯拉罕·棣莫弗发现，这一工作于1733年完成，于1738年出版在其著作《机遇论》的第二版中。
二項式分布 性质
参数为的二项分布的期望值为，方差为。其概率母函数为
矩母函数为
特征函数为
参数的二项分布称作伯努利分布。多项分布是二项分布的拓展，描述重复进行不限于两种结果、可能有多种可能结果的随机试验时的概率。二项分布本身是超几何分布的极限形式。
若两个随机变量独立，分别服从参数为和的二项分布，则即是在次独立伯努利试验中取得成功的次数，所以服从参数为的二项分布。这一结论亦可通过将两者的概率母函数相乘而得出。在条件之下，随机变量的条件概率分布是参数为的超几何分布。
计算和的比值可以得到
因此，当时，随增加而上升；当时，随增加而下降。故二项分布的众数为的下取整。若本身是整数，则和均是众数。若，则众数为。
二项分布的中位数位于的上下取整之间，即；若为整数，则中位数。中位数和期望值之间的差满足
若或，则该上界可进一步缩减为
若为奇数、，则和均为中位数。
二项分布的累积分布函数和尾概率可以用正则化不完全贝塔函数表示为
二项分布的阶原点矩满足
其中表示第二类斯特林数。具体而言，
其低阶中心矩为
二項式分布 近似
标准二项分布
在时趋近于标准正态分布。这一结果称作棣莫弗-拉普拉斯定理，为中心极限定理的特殊形式。基于这一定理可以得到
其中为标准正态分布的累积分布函数。
正态分布为连续概率分布，在近似二项分布这类离散概率分布时，可将端点向外偏移得到
从而提升近似的准确性，这种技巧称作连续性校正。何时能采用这一近似依赖于使用经验法则，例如要求，或是在时要求、在时要求。
当，而保持不变时，二项分布趋近于参数为的泊松分布。以此为基础可以得到
二项分布与其泊松近似之间的绝对误差存在上界。若随机变量服从参数为的二项分布，随机变量服从参数为的泊松分布，则
二項式分布 参数估计
通常参数为已知。假设随机变量服从二项分布，其参数未知。若观测到的值为，采用矩估计和最大似然估计对参数的估计量均为，这一估计量为无偏的。
参数的贝叶斯估计量取决于使用的先验分布。若使用连续型均匀分布作为先验分布，即假设和之间任意等长的区间包含的概率都相同，则后验均值估计量为
这被称作拉普拉斯–贝叶斯估计量，曾被皮埃尔-西蒙·拉普拉斯用于估计在太阳连续升起天之后，太阳明天还会升起的概率。由于人类知道太阳在过去五千年，即1,826,213天都正常升起，拉普拉斯愿意以1,826,214比1的赔率赌太阳明天继续升起。
若使用参数为的贝塔分布作为先验分布，则后验均值估计量为
采用贝塔分布作为先验分布时，后验分布亦是贝塔分布，即贝塔分布为二项分布的共轭先验。
若要对参数以区间形式给出估计，通过求解
所得的区间为一个置信水平近似为的置信区间，称作克洛珀-皮尔逊区间（）。
正态分布可以用于推导近似的置信区间。若用表示标准正态分布的第分位数，即，则区间两端的近似值为
頓內次克礦工足球俱樂部
顿涅茨克矿工足球俱乐部（烏克蘭語：，羅馬化：Futbolnyi klub "Shakhtar" Donetsk；英語：）是烏克蘭足球超級聯賽球隊，该队汇集了东欧国家的许多国脚，并在2000年后的乌克兰联赛中占据统治地位。在2014年，由於爆發頓巴斯戰爭，俱樂部被迫遷往利維夫，並在當地（2014年-2016年）和哈爾基夫（2017年-2020年）進行了比賽，同時在基輔設有總部和訓練設施。
頓內次克礦工足球俱樂部 球會榮譽
2002, 2005, 2006, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2017, 2018, 2019, 2020, 2023, 2024
1995, 1997, 2001, 2002, 2004, 2008, 2011, 2012, 2013, 2016, 2017, 2018, 2019, 2024, 2025
2005, 2008, 2010, 2012, 2013, 2014, 2015, 2017, 2021
2009
1961, 1962, 1980, 1983
1983
加藤正夫
加藤正夫（1947年3月15日—2004年12月30日），號劍正，日本著名職業围棋棋手。為知名棋手木谷實門下弟子，與石田芳夫、武宮正樹齊名，被譽為「木谷三羽烏」、「黃金三重奏」。生涯勝局超過1200勝，僅次於林海峰，是日本職業棋檀勝局第二多的棋手。七大頭銜(棋聖、名人、本因坊、王座、十段、天元、碁聖)，除棋聖外皆曾獲得過。
年轻时棋风凌厉，下棋好杀，被棋界称为“天煞星”或“刽子手”，后来棋风变得稳重，常在收官中以微弱优势取胜，又被称为“半目加藤”。
加藤正夫 生平
加藤正夫出生于日本福冈，1959年4月4日投师于木谷实门下，加入木道场，1964年成为初段，与石田芳夫九段、武宫正树九段并称为“木谷门下三虎将”("三羽乌")。
1964年入段，同年二段，1965年三段，1966年四段，1967年五段，1969年六段，1971年七段，1973年八段，1978年九段。
1971年、1972年，加藤正夫連續獲得棋道“最多勝利獎”。
1976年，加藤正夫在第1期碁聖戰中獲得第一個大賽稱號。同年在第14期十段戰獲十段桂冠，獲棋
道“最優秀棋手獎”、棋道“最多勝利獎”。
1977年，加藤正夫分別在第15期十段戰、第2期碁聖戰中首次衛冕成功。同年在第32期本因坊戰中以4：1勝武宮正樹，獲得本因坊桂冠，更名為加藤劍正(“加藤劔正”)。同年獲第15屆“秀哉獎”，
獲棋道“最優秀棋士獎”。
1979年，加藤正夫成為五冠王，獲本因坊三連冠、十段戰四連冠、首次獲得王座、鶴聖稱號、天元稱號。
加藤正夫 生平
1982年，加藤正夫在第7屆天元賽中獲四連冠。
1986年，加藤正夫在第11屆名人戰中首獲名人稱號，同年被授予“名譽王座”稱號。。
1987年，加藤正夫再奪十段、碁聖稱號，並在名人戰與王座戰中衛冕成功，成為四冠王。
1989年，加藤正夫在第37期王座戰中防守成功，獲八連霸。
1993年，加藤正夫第11次獲得王座稱號。
1997年，加藤正夫第7次獲得十段桂冠。
2002年，他再度挑战本因坊，以4胜2负的战胜王铭琬本因坊，时隔23年重返本因坊位，為年紀最大的本因坊。
2004年，出任日本棋院理事长，成为日本棋院理事以后对存在很多年的大手合进行改革，极大的缓解了日本棋院的经济赤字。
2004年12月30日，加藤正夫因腦梗塞於日本东京去世。
悉尼歌剧院
雪梨歌劇院（英語：）是一座位於澳洲新南威爾斯州悉尼的多場館表演藝術中心。它位於悉尼港的前濱，獲廣泛認為是世界上著名和具特色建築之一，也是20世紀建築的代表傑作，成爲澳洲的象徵。
該建築物由丹麥建築師约恩·乌松設計，但則是由彼得·霍爾（）領導的澳大利亞建築團隊完成，該建築於1973年10月20日由英國女王伊丽莎白二世正式啟用。
乌松的設計於1957年獲選為國際設計競賽的獲勝者，此後新南威爾士州政府在總理約瑟夫·卡希爾的領導授權下，歌劇院於1958年開始施工，乌松負責施工。由於成本、設計更改及進度超支等影響，最終導致乌松辭職。
作為世界著名的表演藝術中心、該建築及其周邊設施佔據了雪梨港的整個班尼朗角，建築物毗鄰悉尼中心商業區和悉尼皇家植物園，靠近雪梨海港大橋，因而獲視為悉尼的標誌性建築。
悉尼歌剧院
作爲一個多表演場地，歌劇院每年共舉辦超過1,500場演出，其觀眾超過120萬人次。許多表演藝術家都會到此表演，其中包括八個常駐團體：澳洲室內管弦樂團、班加拉舞蹈劇團、貝爾莎士比亞劇團、澳洲歌劇團、雪梨愛樂合唱團、悉尼交響樂團、雪梨劇院公司和澳洲芭蕾舞團。同時作為澳洲受歡迎的旅遊景點之一，該建築物每年共有超過800萬人次參觀，每年約有350,000名遊客在導遊帶領下參觀該建築。目前，悉尼歌劇院是由新南威爾士州政府下屬機構悉尼歌劇院信託所管理。
2007年6月28日，悉尼歌劇院成為聯合國教科文組織世界文化遺產，自1980年起列入國家遺產名錄（現已失效），並自1983年起列入澳洲國家信託基金會名錄，2000年雪梨市遺產名錄清單，2003年新南威爾士州遺產名錄，以及自2005年的澳洲國家遺產。歌劇院還入圍了世界新七大奇蹟競選名單。此外，丹麥政府也基於歌劇院是由丹麥人所設計，因此在2006年也被授予《丹麥文化經典》的稱號。
悉尼歌剧院 概要
悉尼歌劇院主要由兩個主廳、一些小型劇院、演出廳以及其他附屬設施組成。兩個大廳均位於比較大的帆型結構内，小演出廳則位於底部基座内。其中最大的主廳是音樂廳，最多可容納2679人。設計初衷是把这个最大的厅堂建造成為歌劇院，後來設計改動了，甚至已經完工的歌劇舞台被推倒重建。音樂廳内有一個巨大的管風琴，是由羅納德·沙普（）於1969年至1979年製造。號稱是全世界最大機械木連管風琴，由10,500根風管組成。
主廳中較小的一個才是歌劇院。由於當初是將較大的主廳設計為歌劇院，有認為小廳不太適合做大型歌劇演出，舞台相對較小而且給樂隊的空間也不便於大型樂隊演奏，其他附屬設施則包括戲劇院、影院以及攝影室。
悉尼歌剧院 建造历史
建造悉尼歌剧院的计划始于1940年代，战后的悉尼并没有专门场所用于音乐、戏剧表演。悉尼音乐学院院长尤金·古森斯（Eugene Goossens）游说政府建造一个能够表演大型戏剧作品的场所。当时进行戏剧表演的场所悉尼市政厅对于戏剧表演来说太小了。在1954年，古森斯成功取得新南威尔士州州长约瑟夫·卡希尔（Joseph Cahill）的支持，卡希尔要求设计一个专门用于歌剧的剧院。尽管卡希尔曾想将其建得离位于CBD西北方的温耶德火车站（Wynyard railway station, Sydney）更近一点，古森斯却坚持将歌剧院建在便利朗角（Bennelong Point）上。
悉尼歌剧院 建造历史
卡希尔于1955年9月13日发起歌剧院设计竞赛，共收到来自32个国家的233件参赛作品。参赛作品的规定是必须有一个能容下3000人的大厅和一个能容下1200人的小厅，两个厅都有不同用途，包括歌剧，交响乐和合唱音乐会，大规模的会议，讲座，芭蕾舞演出和其他演讲。评选委员会成员包括：英厄姆·阿什沃思（Ingham Ashworth）、科布登·帕克斯（Cobden Parkes）、莱斯利·马丁爵士（Leslie Martin）和埃罗·沙里宁。本来评委们已经选出若干件候选作品，然而因故迟到的美国设计师埃罗·沙里宁却从淘汰的作品选出约恩·乌松潦草的设计图。1957年1月29日，约瑟夫·卡希尔在新南威尔士州州立美术馆宣布丹麦设计师约恩·乌松赢得竞赛5,000英镑的奖金，第二和第三名则分别为马里兰（J. Marzella）、波依斯万（Boissevain）及其搭档奥斯蒙德（Osmond）。此时的乌松只是一个名不见经传的家居住宅设计师，悉尼歌剧院是其第一座公共建筑。乌松1956年在斯德哥尔摩旅行时从一份建筑杂志上得知这个建筑竞赛，在尚未造访过悉尼的情况下，凭借着几个悉尼姑娘对家乡的描述就绘制出这份设计图。
悉尼歌剧院 建造历史
直到6个月之后乌松本人才知道自己的作品入选，当他在7月29日第一次踏上澳大利亚的土地时，受到热烈欢迎。当地的澳大利亚妇女周刊甚至将其比作好莱坞明星贾利·古柏。。乌松此行还带来他在丹麦所制作的悉尼歌剧院木制模型，这个模型放置在悉尼市政厅内。模型和悉尼歌剧院的最终造型有不小差别，它采用是更为奔放的抛物线屋顶，这个设计因为建造难度过大在后来建造过程中给修改。为了筹措建造悉尼歌剧院资金，卡希尔开始发行悉尼歌剧院的彩票。1958年3月，乌松和丹麦结构工程师艾拉普（Ove Arup）再次拜访悉尼，他们发表名为红皮书的悉尼歌剧院初步设计方案。
悉尼歌剧院 建造历史
原本位于便利朗角（Bennelong Point）的麦格理堡垒电车厂于1958年拆除，歌剧院的前期准备工作于1959年3月份开始。3月2日，卡希尔拧紧悉尼歌剧院青铜铭牌上最后一颗螺丝钉，象征着大剧院的建设工作由此展开。然而不幸是，仅仅几个月之后即1959年10月22日，新南威爾斯州州长约瑟夫·卡希尔因心肌梗塞死于悉尼医院，日后悉尼歌剧院的建设遭遇困难时因此缺乏许多政治上支持。歌剧院的建造计划一共有三个阶段。阶段一（1959–1963）包括建造平台。阶段二（1963–1967）建造外部的“壳”结构。阶段三：内部设计和装潢（1967–1973）。
悉尼歌剧院 建造历史
阶段一的准备工作于1958年12月5日开始，由Civil&Civic公司负责建筑，奥雅纳公司工程师们则负责监督和指导，正式建设开始于1959年5月5日。政府出于对资金和公众舆论的担心力求工程尽快开展，然而乌松的最终设计却仍未完成。1961年1月23日，工程已比预计延后47周，这主要是因为遇到一些没有预料到的困难。包括天气，没有预料到的雨水改道，而工程开始之际乌松实际上还没有准备好正确结构图，政府又在原本只用两个厅的设计中新加4个小厅。1961年3月1日成立悉尼歌剧院信托基金，基金会负责管理建造悉尼歌剧院所需费用。1962年1月1日，乌松又发布名为黄皮书的设计方案，在这一个方案中抛物线式的屋顶予修改为球面结构。平台工程最终于1962年8月31日完成。迫使工程尽快开展，最终导致一些显而易见的问题：平台强度并不能够支撑它的屋顶结构，因此必须要重建。重建工作完成于1963年2月，同一年中乌松全家搬到贝尼朗角距离悉尼歌剧院不远的地方。
悉尼歌剧院 建造历史
在最初歌剧院设计竞赛中，这些壳并没有几何学上定义，在设计过程开始阶段，这些“壳”予定义为由一系列混凝土构件组成的排骨支撑起来的抛物线。然而，奥雅纳工程顾问公司工程师们却无法建造这些“壳”。使用原地浇筑混凝土来建造的计划由于造价高昂而遭到否决，因为屋顶不同部分的结构不同，需要设计许多不同模具。
从1957年到1963年，在最后找到一个经济上可以接受的解决办法之前，设计队伍反复尝试12种不同的方法建造“壳”（包括抛物线结构，圆形肋骨和椭圆体）。“壳”的设计工作是早期利用电脑进行构造分析来完成构造分析的部分之一。在1961年中期，设计队伍找到一个解决办法：所有“壳”都由球体创建而来。这一方法可以使用一个通用模具浇注出不同长度的圆拱，然后将若干有着相似长度的圆拱段放在一起形成一个球形的剖面，不过现在已经不太清楚是谁最先想出这个解决方法了。确定制造屋顶的方法之后，屋顶颜色和材质也成为需要选择的对象，乌松的想法是想让悉尼歌剧院在港湾的衬托下看起来像是天空中白云。乌松在日本发现他想要的材料，这就是陶瓷。最终他们选定瑞士陶瓷制造商哈格纳斯，这家企业生产的瓷砖具有光滑表面，但又不像玻璃那样拥有高反射率。
悉尼歌剧院 建造历史
“壳”由霍尼布鲁克集团（Hornibrook Group Pty Ltd）建造，他负责建造第三阶段。Hornibrook在工厂中制成2400件预制肋骨和4000件屋顶面板，着加快工程进度。这个解决办法的成就在于利用预制混凝土构建从而避免建造昂贵模具（他同样允许屋顶面板在地上就大片预先建造组合好，而不是在高处一个一个拼接）。Ove Arup和合作方的工地工程师惊讶于这些“壳”在完工前使用创新的调节型弯曲钢铁桁构梁来支撑不同屋顶。在1962年4月6日，悉尼歌剧院估计将于1964年8月到1965年3月之间完成。到1965年时，又估计第二阶段最终将于1967年6月完成。
悉尼歌剧院 建造历史
阶段三的工作从乌松将他工作室于1963年2月搬至悉尼后开始。然而，政府在1965年发生改变，澳大利亚工党在新一轮选举中落败，新的罗伯特·阿斯金（Robert Askin）政府宣布悉尼歌剧院建造计划将由公共工程部管辖。戴维·斯休斯（Davis Hughes）取代诺曼·赖安（Norman Ryan）成为公共工程部门长官。当乌松希望获取用于购买第三阶段胶合板的资金时，斯休斯没有批准。于是乌松直接去找斯休斯本人，后者告诉他没有办法在这个方案上使用这么多钱。在这之后，悉尼政府就逐渐减少对悉尼歌剧院的资金供给，此时乌松几乎身无分文，要靠朋友救济才能维持生活。不仅如此，公共工程部门甚至连乌松的设计方案都要反对。有些律师建议乌松打官司，不过乌松却不愿意这么做，1966年2月28日乌松辞职时候第二阶段的工程正接近完工，此时悉尼歌剧院建造计划的花费仍然只有2290万元。3月份时候，斯休斯还让乌松重返悉尼歌剧院项目的职位，只不过这个职位只是建筑设计师而没有任何权利，乌松拒绝这个机会。
彼得·霍尔（Peter Hall）在乌松辞职后取代他的位置，霍尔对第三阶段的内部设计和装潢负最大责任。莱昂内·托德（Lionel Todd）、大卫·利特尔莫尔（David Littlemore）以及新南威尔士州政府工程师特德·法默（Ted Farmer）也在同年接受任命，取代乌松的位置。声学顾问洛萨·克莱尔（Lothar Cremer），向SOHEC证实乌松最初的设计仅允许在大厅中安放2000个座位，并进一步指出如果将座位加至3000个将会对声音产生灾难性后果。舞台设计师马丁·卡尔（Martin Carr）也曾批评过悉尼歌剧院的内部设计和演出用设备。乌松离开之后，他的许多设计给后人改动了。例如，在原先设计中北面的矮墙并不是现在这样，地板材料也不一样了，乌松原本计划是使用木合板来做玻璃的窗框。两个主要大厅用途也更换了，原先较大的厅是歌剧厅如今则成了音乐厅。而小一些的厅本来只是用于舞台剧，现在也用来表演歌剧。另外还加入两个新小厅，这些变化连同舞台设备变更使得悉尼歌剧院的内部结构大为变化，还有乌松设计的木合板走廊以及他的座位排布设计也被抛弃了。悉尼歌剧院第三阶段的建造工作最终于1973年完成。
悉尼歌剧院于1973年正式完工，总花费为1亿零200万美元。截至1973，悉尼歌剧院各制造阶段花费为：阶段一：矮墙大约为5千5百万。阶段二：屋顶大约为1千2百50万。阶段三：内部设计和装潢5千6百50万。舞台设施，舞台照明和风琴9百万，其他花费和费用1千6百50万。1957年初步计划成本为7百万，最初预计完工日期为1963年1月26日（澳大利亚日）。
悉尼歌剧院 描述
悉尼歌剧院位于悉尼湾的南部一个人造小半岛上，其总面积为2.2公顷，由588个沉降于海平面以下25米的混凝土墩支撑。其中长183米，宽120米的建筑群占据1.8公顷。整栋建筑建造在一块混凝土基座上，其入口开向南边，以97米宽的台阶同路面相连。这个建筑群可大体分为三个部分：最大两组风帆沿南北方向排列，以略呈V字形方式在南部收拢。它们分别以三面风帆面向北部的海湾，另一面则面向南面迎接观众和游客，风帆张开的“嘴”上则覆盖着茶色玻璃幕墙。另一对小风帆位于它们的西南处，位于其中的乃是贝尼朗餐厅。整个建筑最高处为西面大厅的顶点，它距离海平面67米。
悉尼歌剧院 描述
悉尼歌剧院是一个设计新颖的表现主义建筑，它有一系列称为壳的大型预制混凝土构件，每一个构建都取自拥有相同半径的半球体，它们构成剧院屋顶。尽管悉尼歌剧院德屋顶结构通常称为“壳”，事实上它们在构造上严格来说并不是“壳”，而是由肋骨状预制混凝土构件支撑的预制混凝土嵌板。整个建筑共由2,194个这样的嵌板，每个重量大约是15吨，整个屋顶重量为2万7千吨，它覆盖着1,056,006块由瑞士哈格纳斯（Höganäs）制造的光滑白色有人字纹路的瓷砖，从远处看这些“壳”显得非常洁白。这些瓷砖具有自潔性质，不过还是会受到定期维护和更换。
音乐厅位于西面的一系列“壳”内，而歌剧院则在东面的“壳”内。“壳”的高度是由它内部所要求的高度决定，从入口处的矮空间一直升高到位于最高处的台阶座位区。一些次要的场馆位于音乐厅下面的混凝土基座内，是位于西面的“壳”一部分。这个建筑拥有将近1000个房间，其建筑面积为8万8千平方米。整栋建筑用电量相当于一个2万5千人小城，总电线长度达645公里。
悉尼歌剧院 描述
除了“壳”上的瓷砖和门厅的玻璃幕墙外，这座建筑物外部很大部分都覆盖由拉娜出产的粉色花岗岩面板。重要的内部表面处理用到由新南威尔士北部沃科普出产的澳大利亚白桦胶合板。
歌剧院有以下场馆：
音乐厅：全歌剧院最大的房间，拥有2,679个座位，这些座位中有2,100个正面表演台，其他12块座位席则分布在两侧。舞台呈梯形，靠近观众的部分较窄，为14米。最深处的宽度则为17米，舞台后面还有供唱诗班使用的坐席。舞台前部的85个座位还可收起，即使如此，这个深度11米的舞台总面积也不过200平方米，对于有些大型乐團来说还是略显拥挤。在1995年以前，这个音乐厅是悉尼交响乐团的所在地，不過其他音乐会或乐團也会使用这个场所。虽然名为音乐厅，实际上除了演奏各种古典、现代的音乐之外，也可以在里面进行歌剧与舞蹈表演。音乐厅在设计时对声乐特征要求特别严格，由於其傑出聲學效果，使其評為世界百大廳院之一。音乐厅大厅的天花板最高处距离地板25米。墙面上铺装着澳大利亚本土所产的白桦树木板，这种木材可以吸收多余回音。在舞台前面的管风琴，是全世界最大的机械木链杆风琴，有超过10,000根风管。
悉尼歌剧院 描述
歌剧院：一个有1,507个座位的舞台剧院，其座位同样排列成前低后高的弧形。两侧还有4个小型的高台座椅。整个观众席都给涂成深色以防止舞台灯光的反射。在舞台前方是可容纳70名乐手的乐池。舞台宽11米，高7米，纵深17.5米。其顶部还有可使演员腾空而起的机械系统及电脑控制的灯光系统。后部的两部电梯可以将布景从舞台底下送出，舞台内还有旋转转盘以及4台能够将演员从舞台底部送上来的电梯。剧院所用的两块幕布产自法国，颜色明亮的那块称为日幕，另一块深色的则称为夜幕。
场馆（Utzon Room）：小的多用途场馆，拥有210个座位。它是唯一一个由乌松设计的室内空间。1999年后，乌松和悉尼歌剧院管理会达成和解，重新以顾问的身份获雇佣，重新为悉尼歌剧院设计小型的乌松场馆，于2004年在乌松的指导下改建。这个小型场所没有固定座位，装饰风格也以简约为主，墙壁上还有一面14米长彩色挂毯，这条挂毯也是由乌松设计。2016年2月22日，亞太A.A.美食獎於此舉辦首屆頒獎典禮。
悉尼歌剧院 營運
1973年10月20日，英国兼澳洲女王伊丽莎白二世出席悉尼歌剧院的开幕典礼，但開幕典禮上澳大利亚国家元首、英国女王伊丽莎白二世也没有提及建築師的姓名。开幕典礼上演奏贝多芬的第九交响曲，不过在此之前悉尼歌剧院已经上演过两场表演，分别是9月28日在歌剧院内出演的谢尔盖·普罗科菲耶夫的《战争与和平》，以及第二天在音乐厅内由查爾斯·馬克拉斯指挥悉尼交响乐团演奏，瑞典女歌手比尔吉特·尼尔森担任演唱的乐曲。1975年之后悉尼歌剧院逐渐将建造过程中欠下的债务偿还完毕，这主要是靠悉尼歌剧院彩票的功劳，悉尼歌剧院完工之后建造工作并没有完全停止，时常进行建筑维护，有时还会根据形势需要将某些房间改作它用。悉尼歌剧院建成后逐渐受到好评，最终成为悉尼乃至整个澳大利亚的重要象征。它获得过众多奖项，其中最具影响力的大概是2007年获联合国教科文组织评为世界文化遗产。
悉尼歌剧院 營運
除了用作觀光、演出歌劇、芭蕾舞劇、以及音樂會之外，悉尼歌劇院還是澳大利亞歌劇團、悉尼戲劇團和悉尼交響樂團的所在地。歌劇院由新南威爾士文化部的子機構——歌劇院管委會管理。悉尼歌剧院的场馆有时还用于一些活动，例如会议，纪念仪式和公共集会。例如2010年元旦共有15000名游客在悉尼歌剧院欢度新年到来。除了耶稣受难日和圣诞节外，悉尼歌剧院每天24小时向公众开放，一年之中大约有200万观众前来参观3000场演出，此外还有20万名浏览者慕名参观这个独特的建筑。
悉尼歌剧院除了作为艺术中心外，也是悉尼文化上象征。2000年悉尼奥运会时，奥运圣火传递以及奥运会金牌的设计都没有遗漏悉尼歌剧院。悉尼足球俱乐部、悉尼天鹅澳式足球会等众多体育俱乐部都将悉尼歌剧院选作自己的标记。
张掖市
张掖市，古称甘州，是中华人民共和国甘肃省下辖的地级市，位于甘肃省西北部，河西走廊中段。市境东临武威市、金昌市，南界青海省海北州，西接酒泉市、嘉峪关市与青海省海西州，北达内蒙古自治区阿拉善盟。地处走廊南山和走廊北山之间，中间为河西走廊。黑河及其支流山丹河流贯境内。全市总面积36,552平方公里，人口121.98万，市政府驻甘州区。张掖是国家历史文化名城，汉朝河西四郡之一，以“张国臂掖，以通西域”而得名。