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海德拉巴科技城 第一期
網絡之塔是科技城的第一期，於1998年11月落成。如今已有許多大型企業，如：微軟、甲骨文、通用電力、和Capitoly在這裡設立海外研發中心或客服中心。
網絡之塔分為四個扇型，中心處是一座巨型噴泉。為避免訪客忘記應該前往哪一座建物，大廳接待員會協助訪客前往正確地點。另外大廳也有幾家銀行駐點、ATM、導覽服務、書店、禮品店、點心吧和世界新視窗(NEW Windows of the World)餐廳。歷經一天疲憊後，傍晚時工作人員到大廳來小歇片刻，充電後即可以再度投入工作。
離此最近的車站是海德拉巴車站，有4公里之遠。
海德拉巴科技城 第二期
網絡之道科技城第二期，提供網絡之塔所需所有設備。其命名緣由自位於建物之前的拱門是通往科技城其他地方的通道。此處有866,000平方英呎(80,500平方公尺)辦公空間，延伸出寬達8英畝(32,000平方公尺)的玻璃裝飾地面，路標花園，以及豪華候客室。
網絡之道特別為科技化服務和企業流程委外而設計，備有複雜的通訊與電力設施。許多大型企業在本建物設有海外作業中心，如戴爾電腦、通用電力、Capitol唱片。其中第一家在進駐此地的公司是微軟電腦，很快地甲骨文以及其他公司也峰擁而來。這些公司無論在規模上與作業上都不斷成長，進而建立自己的中心。
網絡之到外型優美且寬敞。第一區附近有座大型戶外廣場。專門資訊人員利用這裡紓解工作後的疲勞。數個小型噴泉散佈各處，製造聲光效果以舒緩人們的緊張情緒，另外時鐘附近也有家自助餐廳。
海德拉巴科技城 第三期
網絡之珠，是科技城第三期，於2004年10月13日落成，佔地1百萬平方英尺(9千平方公尺)以上。這是LTIAL(L&T 公司和新加坡房地產商Asecndas合資公司)的第一個建案，也是Asecndas在海德拉巴的第一個投資案。
有一個小八卦，網絡之珠原本要命名為網絡之洲，但是因為海德拉巴素以珍珠聞名，故最後仍由網絡之珠勝出。
目前網絡之珠有80%空間已有企業入主，包括：
海德拉巴科技城 展覽中心
海德拉巴國際貿易博覽會有限公司(HITEX)是印度最新、最先進的國際展覽館、會議中心、貿易展場和業界新聞，由德籍建築師主導設計概念。2003年1月14日，分別由總理Arun Shourie和安德拉邦地方首長Andhra Pradesh主持博覽館、貿易辦公大樓的落成典禮。
博覽館是科技城的公司樞紐，也是印度最先進的展覽中心。基於策略上考量，該館坐落於海德拉巴最新開發的區域─Madhapur(靠近科技城)，是能源產業和科技集散地。
該地將近100平方英畝(40平方公尺)土地上，遍布大型設備，是海德拉巴新興城市，可說是下一個發展目標。
促使博覽館成為印度最佳出口中心的主要因素如下：
GITEX是杜拜世貿中心和安德拉邦政府的通訊部門偕同主辦的資訊技術與通訊(Information Technology & Communications, IT&C)出口年度會展。眾多公司都相當滿意參展後的收益。雖然會展和協議書不時會有變化，顯示海德拉巴的資訊展對專業資訊產業而言是一個重要平台。
海德拉巴科技城 CII - Sohrabji Godrej 綠色商業中心
綠色商業中心(The Green Business Center, GBC)佔地5英畝(2千平方公尺)靠近海德拉巴科技城，於2000年3樂美國前總統柯林頓來訪時開始構思。綠色組織和印度產業工會策略性合作，一同建立海德拉巴的綠色商業中心，以促進印度的環保行動。目前本中心已竣工並有人員進駐，綠色組織和飛利浦環保企業中心進行中的合作計畫正立基於此。
印度產業工會(Confederation of Indian Industry, CII)是非政府、非營利性，由工業界主導與管理的組織。工會於100多年前成立，可說是印度頂尖工業組織，和4150間以上來自私部門與公部門的公司有直接會員關係，或是與部門組織有間接會員關係。CII涵蓋印度80%有組織的工業，包括80家本土公司，9家海外公司，和92國的191類似組織有聯繫。CII可作為印度產業與國際企業集團參考對象。
海德拉巴科技城 海德拉巴國際會議中心
海德拉巴國際會議中心由杜拜興建，有4000個座椅，擁有印度最大最進步的會議設施。會議中心面積為291,000平方英尺(27,000平方公尺)，300個房間的商務旅館廣及15英畝(61,000平方公尺)。會議中心有中央空調，座椅可增至6,500個。數種自動化設備可將效能最大化，和世界水準比較毫不遜色。
右圖是2006年1月7~9日在海德拉巴國際會議中心舉辦的Pravasi Bharatiya Divas 第四屆年會，代表們正專心聆聽演講。
海德拉巴科技城 Shilpakala Vedika
就文意而言，Shilpa意指雕刻、kala是藝術、vedika是平台。而Shilpakala Vedika確實可說是一件藝術品。
Shilpakala Vedika是歸AP國際基礎設施集團(THE Andhra Pradesh Industrial Infrastructure Corporation, APIIC)所有的禮堂，位於科技城，到車站和機場交通便利。60,000英尺的禮堂在業界獨一無二。企業可以在安靜、便利、設備完善的環境下進行活動。該處相當適合舉行會議，隱密性高。禮堂在設計上相當具有彈性，提供多種結構配置選擇，足以符合大部分複雜或特別的會議需求。
海德拉巴科技城 Mindspace 科技園
心境夢公園(The Mindspace IT Park)是Raheja公司推動的計畫，
海德拉巴科技城 海德拉巴科技城內各大公司的園區
一些公司着手在海德拉巴科技城内外兴建了配套设施。例举如下......
微軟海德拉巴開發中心園區佔地42.5英畝是微軟公司在美國境外最大的設施，也是在印度第一所設施。園區共分三個部份：
除了開發實驗室外，園區還有運動設施作為員工的文娛中心。
微軟印度開發中心在1998年開始運作，是開發重要產品的策略性中心。微軟印度開發中心已經推出好幾個包括了Unix服務的產品、.NET平台的Visual J#.NET等等。現在為Windows R2 Server及Longhorn開發技術。開發團隊正在開發Visual Studio及Visual Studio Team System的下一個版本。
海德拉巴科技城 海德拉巴科技城內各大公司的園區
德干園區是Tata Consultancy Services單一最大全球開發中心，是由瑞士建築家Mario Botta所設計的。The Deccan Park has been set up with an estimated investment of 15 billion INR with recreation and sporting facilities, which houses more than 2,200 professionals. The centre has been set up in 11 acres (45,000 m²) of land, with a built-up area around 320,000 ft² (30,000 m²) on 9 floors.
This global development centre is the centre of excellence in domain areas such as 電訊, 電子政府、生物科學, ports and shipping and also deploy cutting-edge technologies including .Net, opensource billing and 生物資訊學.
查爾斯·萊爾
第一代從男爵查爾斯·萊爾爵士 FRS（英語：，1797年11月14日—1875年2月22日），英國地質學家、律師，是均變說的重要論述者。
查爾斯·萊爾 生平
查爾斯·萊爾出生於蘇格蘭，是家裡十個小孩中的老大。萊爾的父親也叫做查爾斯，是略有名氣的植物學家，他也是第一個讓小查爾斯接觸到自然博物學的人。萊爾在牛津大學的埃克塞特學院的學業結束於1816年，接著跟隨地質學家威廉·布克蘭鑽研地質學。畢業以後他改行法律，但依舊沉浸餘地質學。他的第一篇論文「」發表於1822年。在1827年之前他就放棄法律，專心成為職業地質學家，他的理论多源于他前一代的地理学家詹姆斯·赫顿，但赫顿的著作极为难懂，绝大多数人是通过阅读莱尔的著作学习地理学，他因此成为当时英国最富盛名的地质学家。他的巨著《地質學原理》在他一生中出版了12次，影响巨大，達爾文在小猎犬号旅行时就携带了此书。
在1840年代，他到美國和加拿大旅行，因此寫了兩本很受歡迎的旅行與地質學書籍，一本是1845年出版的《北美之旅》（）和1849年出版的《再訪美國》（）。
他在1858年獲得科普利獎章，1866年獲得沃拉斯顿奖章。
當他死於1875年，他被安葬於西敏寺。
月球與火星上各有一座撞擊坑是以萊爾命名的。
查爾斯·萊爾 職業與著作
最有名的作品是《地質學原理》（）。達爾文的演化論便是受到這本書的啟發。
屯門公園
屯門公園（英語：）是香港的大型公園，位於新界屯門區，佔地約12.5公頃，是區內最大型及最主要公園，由康樂及文化事務署管理。
屯門公園 歷史
屯門公園原稱屯門市鎮公園（），為屯門新市鎮的中央公園及新界首個提供多種康樂設施的大型公園，由區域市政局興建，原由區域市政總署管理。整個公園建於青山灣填海地上，分為兩期，斥資9150萬港元興建，第一期在1985年10月24日開放，而第二期則在1991年1月2日啟用。2000年1月1日區域市政局及區域市政總署解散後，由康樂及文化事務署接手管理，後再因配合全港公園統一名稱改為現名。
屯門公園於2018年將兒童遊樂場改建為共融遊樂場，並於2018年12月3日啟用。該遊樂場以「水」及「沙」為元素，並吸納了社區參與進行設計，是先導計劃項目，將成為其他公園遊樂場進行改建的參考。
屯門公園建於填海區，園內種植超過2000棵乔木和10萬株灌木，約有200個不同品種。公園還有一個人工湖，佔地約1公顷；而位於公園南面的爬蟲館，則是另一個景點。公園其他設施包括人工瀑布、模型船池、露天劇場、滾軸溜冰場、兒童遊樂場、快餐亭及多用途球場等。
屯門公園 問題
屯門區內有不少退休人士會在公園中以曲藝活動消遣，後來在公園內發展為多達十數個的表演藝術團體，由於他們使用大型擴音器，經常遭到附近民居投訴造成噪音滋擾。後來公園管理人員勸喻及驅趕有關「滋擾者」，引起活動參與者不滿。2006年更曾因為執法人員驅趕演唱者，引起觀眾起哄走避，懷疑導致一名七旬老翁被職員追截時跌倒喪命。其後在2009年又發生唱歌市民與康文署職員衝突事件，一名被檢控的男子昏倒，事後逾百人包圍公園辦事處叫囂，群情洶湧，後來更與十多名警員對峙，擾攘6個小時才散去。2011年亦有一宗推撞事件，康文署外判職員與一名曲藝人士因通道阻塞問題發生爭拗，大批歌迷起哄包圍聲援，其中一名職員在混亂中被人推倒受傷送院。
屯門公園 問題
曾有傳活動未被管制前，因不少人向曲藝團體付錢點唱或加入表演，吸引更多團體到屯門公園表演，引起混亂。《星島日報》曾報道公園曲藝人士隸屬不同有組織「賣唱」集團，部分賣唱者在集團操控下出動假觀眾向他們付錢，鼓動其他觀眾向賣唱者打賞。另外由於過多團體出現，公園公共空間大多被佔用，公園主要通道河畔走廊亦被佔用，對遊人造成不便。噪音滋擾問題的出現揭露屯門公園公共空間及設施不足，並且沒有足夠管理的問題。2018年全年，康文署收到有關屯門公園噪音投訴有348宗。然而在2019年的過去3年內，只有2宗成功在屯門公園進行檢控的個案，民政事務局局長劉江華指須在有場地使用者感到煩擾，並願意作控方證人及取得足夠證據的情況下才能考慮根據《遊樂場地規例》作出檢控。
現時園方管理已有所進步，把部分表演活動安排在人工湖旁的露天劇場及人工瀑布旁的廣場進行，並為表演團體架帳篷，更有保安員在旁監察，以便有違規或不愉快事件發生時可以作出勸喻及協助，而且公園內的表演團體亦隨之減少。由於園方對表演團體的干預，表演人士開始遷往位於屯門公園對岸的休憩公園繼續其活動，但園內賣唱問題仍然猖獗。
屯門公園 問題
就此，連登網民發起於2019年7月6日舉行的「光復屯門公園」遊行示威活動，抗議康文署長年放任非法賣唱下所造成的噪音及風俗問題，並即到場驅逐被指騷擾行人和有傷風化的內地大媽表演行為。發起團體稱有逾1萬人參加，警方估計最高峰時期有1,800人。行動獲鄰里支持，惟引發警民衝突。
兩日後（7月8日），再有網民號召「暢遊屯門公園」，以導賞團方式遊覽公園各部分，有近百人參與。公園內的長者和大媽一度與參加人士發生口角和指罵，警員在沿途戒備，並將一名大媽帶上警車。
2019年9月21日，網民再一次進行示威活動，不滿屯門公園的噪音問題未有變化。不過到下午4時，主辦方稱因為警方已經出動海綿彈，宣布遊行完結。而遊行最後演變成警民衝突，未有到達公園內抗議。
2020年2月22日，公園有市民不滿大媽開檔唱歌跳舞而到場抗議和引發一連串衝突。其後有警員帶走該批「大媽」。而屯門市中心有年輕人被數名警員截查，一人疑藏有錘仔被捕。到2月23日下午，有市民在屯門公園發起「光復屯公」行動。不過活動開始僅5分鐘，大批警員舉起藍旗警告現場人士非法集會，警方在公園內施放胡椒噴劑驅趕市民和截查市民，至少一名男子被捕。
2015年5月30日，湖水離奇流失，並露出湖底淤泥。原本在湖裏生活的百多條錦鯉和鯽魚，在淤泥及餘下的少量積水中掙扎，大部份反肚，當中有魚死亡。康文署獲悉事件後，派7、8名工人到場處理，將仍活的魚及死魚分開盛載，並送入公園另一處地方安放。據悉，康文署人員早已發現人工湖的水開始流失，但因人手調動關係，未能即時作出處理。
屯門公園 社區保育
2020年至2022年間，新媒體社會企業 不朽傳耆 獲屯門區議會及仁愛堂資助，舉辦了「導．賞屯門」長幼社區導賞計劃 。不朽傳耆 設計了探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》，其中路線包括屯門公園及共融遊樂場，並培訓區內長者、樂活中年、在職青年和中學生成為導賞大使。計劃旨在透過長者豐富的人生閱歷，配合年青人無限創意，成就不一樣的導賞體驗和社區風景，也體現長幼共融。
渣打香港馬拉松
渣打香港馬拉松（英語：），常稱為渣打馬拉松，又稱香港馬拉松或全港性馬拉松，簡稱渣馬，由中国香港田徑總會（田總）主辦，自1997年至今由渣打銀行冠名贊助，是香港最大型的公路長跑比賽，為田總主辦或合辦的香港六大長跑賽事之一，亦是當中最大型的一個。
早年賽事均於農曆新年後的2月中旬至3月初期間舉行，後來於2015年起每逢較遲過農曆新年（即約2月中旬才過年）的年份皆通常於農曆新年前（約1月下旬）舉行，而較早過農曆新年（即約1月下旬或2月首週過年）的年份皆仍於農曆新年後（約2月中旬）舉行。
賽事每年都吸引數以萬計的參賽者參加，賽事於2004年至2009年間更成為了渣打馬拉松全球最強之戰4個分站的最後一站、及難度最高的一站（另外3個分站分別為肯尼亞奈洛比站、新加坡站和印度孟買站），自2010年起，贊助商渣打銀行將不再舉辦全球最強之戰。除香港之外，渣打曾在全球九個城市贊助馬拉松，包括新加坡、印度孟買（2018年起賽事改由印度塔塔諮詢服務贊助）、肯雅奈羅比、吉隆坡、曼谷（2016年賽事不再冠名贊助，改由泰國BDMS醫療集團贊助）、杜拜、史坦利港（福克蘭群島）、澤西及臺北（2014年加入）。
渣打香港馬拉松
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。2013年的賽事更獲國際田聯升格為銀級道路賽事。直至2016年，渣打馬拉松正式獲國際田聯升格為金級道路賽事至今。
2023年（第25屆）及之後的賽事，獲世界馬拉松大滿貫（Abbott Marathon Majors）接納成為《雅培世界馬拉松大滿貫萬達年齡組世界錦標賽》（AbbottWMM Wanda Age Group World Championships）資格賽，凡年齡滿40歲而完成全馬賽事的跑手，其成績將會計算分數，跑手有機會憑分齡成績計算的分數或達標成績，入圍下一年度《雅培世界馬拉松大滿貫萬達年齡組世界錦標賽》總決賽（世界馬拉松大滿貫於2023年9月13日宣佈，2024年度的總決賽定於是年度的悉尼馬拉松中舉行，2025年度的總決賽則有待公佈）。
渣打香港馬拉松 歷史
香港的馬拉松歷史可追溯至1992年，田徑總會舉辦第一屆「港深馬拉松」，有600多名來自10個國家的選手參加，由粉嶺運動場出發經落馬洲皇崗口岸過關，以深圳市體育館為終點，全程42.195公里，其中約8公里（5分之1路程）在香港跑。「港深馬拉松」成功舉辦過兩屆（1992年及1993年），後來因經費問題暫停舉辦。及至1997年2月16日，香港正值政權交替前夕，社會氣氛不明朗，渣打銀行為增添正能量，贊助了第一屆馬拉松賽事，過千人由香港出發經落馬洲皇崗口岸跑到深圳，寓意香港回歸，「渣打香港馬拉松」就此誕生。當時賽道由上水跨越落馬洲至深圳，故亦稱「渣打港深馬拉松」，共有逾1,000人參加。特點是在賽前一晚，所有運動員需聚集於灣仔運動場，由主辦機構收起他們的回鄉證交予過境部門認證，然後給他們發一個如「籌碼」般的牌仔，經過皇崗時扔下即可過關。
1998年，在剛落成的赤鱲角香港國際機場及青馬大橋舉行。共有約6,000名參加者參加。
1999年，賽事首次移師至香港市區舉行。於香港島的中環金融中心作起點，並以九龍深水埗運動場為終點。共吸引逾7,000名跑手參與。
渣打香港馬拉松 歷史
2000年，當年賽道的特色以著名的維多利亞港為起步點的背景。參賽者從尖沙咀香港文化中心出發，並再以深水埗運動場為終點。賽事首次安排三項不同距離的賽事，包括馬拉松、半馬拉松及十公里賽。
2001年，參賽人數首次超過10,000人。賽事在九龍尖沙咀彌敦道起步，經過西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道。終點在灣仔金紫荊廣場。
2003年，在嚴重急性呼吸系統綜合症疫情陰影下，仍有超過18,000人無懼惡菌堅持參賽。
2005年，渣打集團贊助首屆「全球最強之戰」，將渣打全球4個馬拉松聯為一個大型的馬拉松比賽。
2006年，共有近40,000人參加。2月12日比賽當日，有2名參賽者暈倒，情況危殆，其中一人延至2月14日清晨3時許不治，另有4,800多人抽筋，22人身體不適需要被送醫院。馬拉松比賽全程馬拉松冠軍由肯尼亞人博爾取得，時間是2小時14分18秒，女子組冠軍則由埃塞俄比亞籍圖恩以2小時35分15秒獲得，中國籍戴艷艷獲得第4名，未能衛冕。
渣打香港馬拉松 歷史
2007年，賽會汲取去年的教訓安排急救服務等，乃有破記錄的6,249人不適或受傷，佔參加人數16.7%，35人需要被送醫院，其中一名年輕有經驗男跑手疑因中暑情況危殆。
2008年，馬拉松的十公里項目與全馬、半馬分開賽道，在東區走廊舉行，終點設在維多利亞公園。而全馬、半馬首次延伸至銅鑼灣鬧市，終點也改設在維園。不少參賽者認為，東區走廊的賽道較以往途經西隧好。精英運動員亦認為，改在維園衝線有助創佳績。
2009年，正值香港剛經歷金融海嘯，渣打號召逾3,000名商戶，在賽事當日推出一元奶茶、3.8元蛋撻等優惠，為市民打氣。
2010年，全馬採用新賽道，途經剛通車的昂船洲大橋及南灣隧道。
2011年，截肢跑手馮錦雄以4小時19分完成全馬賽事，成為首位完成渣打馬拉松全馬賽事的截肢人士。
2012年，渣打馬拉松賽事首度獲國際田聯（IAAF）認可為銅級道路賽事。賽事有38人送院，當中有1宗送院死亡個案。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度渣打馬拉松賽事於2013年2月24日舉行，參賽名額由70,000名增加至72,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為13,500、20,500及38,000名。賽事獲升格為銀級道路賽事，並同場舉辦第十四屆亞洲馬拉松錦標賽，邀請來自孟加拉、柬埔寨、日本、香港、馬來西亞、新加坡、斯里蘭卡、以及烏茲別克等國家，共24男17女參賽，香港代表包括賴學恩、黎可基、溫耀昌、周子雁、范瑞萍、以及江鳳仙（渣打馬拉松2012十公里賽女子組總冠軍），取得總參賽人數前三分一的名次的選手，便可奪得2014年亞洲運動會的參賽資格；另外亦有分別來自非洲國家的7男3女海外精英參賽者。賽事亦獲得香港特別行政區政府認可為香港品牌項目，同時亦獲體育委員會認可為「M」品牌體育項目。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度賽事於2014年2月16日舉行，並繼續以「從心出發 跑出信念」為活動主題。是屆賽事與2013年一樣，同樣獲國際田聯 (IAAF) 認可為銀級道路賽事，參賽名額增加至73,000名。全馬、半馬及10公里賽事分別為14,000、22,500及36,500名。其中全馬及半馬名額有所增加（分別增加500及2000個），但10公里賽卻減少1,500個。大會希望跑手能挑戰自我，而選擇參加更長距離的賽事。香港業餘田徑總會主席關祺表示，是年賽事已符合國際田聯金標賽事的所有條件，已成功覓得五男五女，分別來自五國的世界級跑手赴賽，有望下屆獲國際田聯（IAAF）升格做「金標」賽事。有30名選手因不適或受傷送院，包括2013年僅以十秒屈居全馬亞軍的肯尼亞選手James Kariuki Mbugua。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度賽事於2015年1月25日舉行，同樣獲國際田聯認可為銀級道路賽事。主辦單位香港業餘田徑總會指出，因一月份天氣較適合跑手作賽，大會決定是屆於農曆新年前舉行賽事，為跑手提供更理想的比賽環境。參賽名額仍維持73,000名，全馬、半馬及10公里賽事分別為15,000、23,000及35,000名。同場並舉辦第十五屆亞洲馬拉松錦標賽。香港業餘田徑總會主關祺賽後欣然宣佈，今年所有金標選手全數出席賽事，將於年底正式向國際田聯申請升級為金級道路賽事，與波士頓馬拉松等大型賽事媲美。全馬及半馬最後一公里賽道改為由駱克道轉入波斯富街，經軒尼詩道、怡和街和糖街到維多利亞公園終點。十公里賽事的起步點，因中環灣仔繞道工程，由原先的東區走廊西行線改為東行線起步。十公里輪椅賽之尾段則不會經大坑天橋，而改為直接經由百德新街、京士頓街進入維園。有近1100人不適，其中40人需要送院，其中一名24歲十公里賽事跑手，臨近終點時疑因心臟病暈倒，送院搶救時昏迷，1日後不治。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度賽事於2016年1月17日舉行，適逢是屆為第20屆，香港業餘田徑總會首次決定以香港歌手陳奕迅的《人生馬拉松》（收錄他在2015年7月10日推出的專輯《準備中》）作為大會官方主題曲，陳奕迅亦獲邀請參加是屆賽事，並獲渣打銀行和香港業餘田徑總會送出渣打香港馬拉松VIP pass。是屆賽事已正式獲國際田聯升格為金級道路賽事，全馬挑戰組頭10名選手可自動取得2016年8月在巴西里約熱內盧舉行的2016年夏季奧林匹克運動會馬拉松賽事的參賽資格。全馬及半馬已獲批准採用全新賽道，跑手將由尖沙咀彌敦道出發，穿過佐敦，沿延伸路段經過油麻地至旺角，轉入亞皆老街、連翔道，再接回西九龍公路，參賽名額增加至74,000名。由2001年起，渣打馬拉松的全馬及半馬賽事，一直使用尖沙咀彌敦道作起點，跑手經柯士甸道及廣東道後連接西九龍公路南行線。由於柯士甸道至西九龍公路部份路段受鄰近道路及基建工程影響，縮窄至僅為一條行車線的闊度，隨著近年賽事不斷發展，參賽人數眾多，為賽事安全起見，香港業餘田徑總會於2015年8月建議，2016年的賽事更改路線，將賽道伸延至旺角，彌敦道一段賽道向北伸延至旺角亞皆老街，跑手左轉入亞皆老街及櫻桃街，經連翔道，進入西九龍公路南行線。賽道改動建議於2015年9月4日的油尖旺區議會交通及運輸委員會會議上，獲與會區議員一致支持。賽事以歷來最高雨量下，仍有超過60,000人無懼風雨堅持參賽。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度賽事於2017年2月12日舉行，渣打馬拉松籌委會主席高威林表示，2017年渣馬因要遷就年宵花市檔期，將再次安排在農曆新年後舉行，並研究將終點搬到啟德體育城的可能。是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事。每年渣打馬拉松舉行期間，青馬大橋橋面出九龍行車線都封路改為賽道，車輛須改經青馬大橋下層，常導致大塞車。據2016年7月28日傳媒報導，根據香港業餘田徑總會提交油尖旺區議會資料，為配合近年大嶼山不斷發展及減少封路措施對大嶼山及馬灣市民造成不便，2017年舉行的賽事，相關橋面於賽事期間將維持正常行車，即跑手不能再跑上青馬大橋橋面。不過當日香港業餘田徑總會立即發表聲明澄清，跑手不會使用青馬大橋下層，賽道的青馬大橋路段將縮短。該會交區議會的資料亦指明年賽道中，青馬大橋路段路線將是青衣西高架道（九龍方向），經青馬大橋下行支路（九龍方向）到汀九橋（南行）。全馬賽事的青馬大橋賽段予以縮短，改為汀九橋及彌敦道路段延長替代；而半馬賽事方面，是屆首次設有配速員（由大會主要贊助商及訓練夥伴Nike Running Club派出），協助跑手於設定目標完賽。全日有近2017人不適，其中27人需要送院，其中一名52歲的十公里賽事女跑手更在翌日不治。
渣打香港馬拉松 歷史
本年度賽事於2018年1月21日舉行，是屆賽事再度獲國際田聯認證為金級道路賽事，為第三年獲此殊榮。
本年度賽事於2019年2月17日舉行，是屆賽事第四度獲國際田聯認證為金級道路賽事。
本年度賽事大會原定於2020年2月9日舉行，惟因應2019冠状病毒病疫情擴散，為保障公眾安全和健康，特首林鄭月娥在1月25日宣布取消該屆賽事。
本年度賽事大會原定於2021年1月24日舉行，鑑於香港2019冠状病毒病第四波疫情尚未穩定（正值香港疫情），香港田徑總會在2020年8月27日（正值香港第三波疫情）宣佈2021年賽事將會延期，再於2020年12月4日宣佈2021年賽事在2021年10月24日舉行。
本年度賽事原定於2022年11月20日舉行。鑒於政府對大型活動實施嚴厲防疫限制，在賽事前兩個月還未批准舉辦，主辦單位擔心跑手及持份者會沒有充足時間準備賽事，香港田徑總會在9月16日宣布以在別無選擇的情況下取消賽事。但於2022年9月20日，香港田徑總會宣布，由於獲政府全力支持，積極計劃於明年2月12日舉辦「香港馬拉松」賽事。體育專員楊德強說，歡迎田總的決定，參賽人數暫時維持在25000人。又說田總上星期五宣布取消11月的賽事，可能是由於時間緊迫，未有提及其他可行的賽期，政府和田總過去幾天都聽到很多巿民和跑手的意見。
當局在2022年10月13日公佈賽事於2023年2月12日舉行。參賽名額將增至37000個，較原來增加12000個名額。賽事累計32名跑手送院，涉及21男11女，當中5人情況嚴重。
田徑總會在年頭公佈，料香港馬拉松於11月19日舉行，而後來因應舉行第19屆亞洲馬拉松錦標賽，在2024年1月21日星期日舉行香港馬拉松。截至下午4時，累計有39名跑手送院，分別26男13女，其中一名30歲的半馬拉松賽事女跑手完成賽事後，於中午12時許在港鐵天后站暈倒，延至下午1時許不治。
香港馬拉松於2月9日舉行。男子組十公里挑戰賽亞軍藍捷懷、第六名的徐國歌，及男子組半馬拉松挑戰賽冠軍賀應兵、亞軍孫曉陽，因掉轉號碼布，被大會取消資格。相關跑手全部來自中國內地，中國香港田徑總會行政總監伍于豪表示，相關跑手的號碼布是透過同一經理人向他們發放跑手包，但均不屬於本人。截至下午4時，有29名參賽者不適送院。
渣打香港馬拉松 賽制
目前（2017年）的渣打馬拉松除了有全程馬拉松（全馬，42.195公里／26哩385碼）賽事外，還設有半馬拉松（半馬，21.1公里／13哩192½碼）、10公里（6.2哩）賽事、兩組輪椅賽（10公里／6.2哩及3公里）、3公里「少年跑組」（供12至15歲的年輕跑手）。另設有10公里的「紀律部隊盃」、「區議會盃」（與10公里挑戰組同場舉行）及由大會邀請政商名人參加的2公里「領袖盃」。2017年再新增1.8公里的「親子跑」。
在每種賽事之中，依照性別和年齡再細分各不同組別。由於參加人數逐年增加，故組別劃分一年較一年仔細。
2007年起，10公里再細分為三個組別：10公里挑戰組（最佳成績少於01:10:00）、十公里1組（最佳成績01:10:01–01:25:00之間）、十公里2組（最佳成績多於01:25:01）。
2008年起，10公里再細分為四個組別：10公里挑戰組（最佳成績少於01:10:00）、十公里1組（最佳成績01:10:01–01:25:00之間）、十公里2組（最佳成績01:25:01–1:40:00之間）、十公里3組（最佳成績多於01:40:01）。
渣打香港馬拉松 賽制
2009年起，半馬拉松再分為兩個組別：半馬拉松挑戰組（最佳成績少於02:15:00）、半馬拉松1組（最佳成績多於02:15:01）。
2010年起，10公里再細分為五個組別：10公里挑戰組（最佳成績少於01:10:00）、十公里1組（最佳成績01:10:01–01:20:00之間）、十公里2組（最佳成績01:20:01–1:30:00之間）、十公里3組（最佳成績多於01:30:01–1:40:00之間）、十公里4組（最佳成績多於1:40:01）。
2011年，10公里維持五個組別，而半馬拉松分為三個組別：半馬拉松挑戰組（最佳成績少於02:00:00）、半馬拉松1組（最佳成績介於02:00:01至02:30:00之間）、半馬拉松2組（最佳成績多於02:30:01）;馬拉松分為兩個組別：馬拉松挑戰組（最佳成績少於04:00:00）、馬拉松1組（最佳成績多於04:00:00）
渣打香港馬拉松 賽制
2012年，10公里分為五個組別，10公里挑戰組（最佳成績少於00:50:00）、十公里1組（最佳成績00:50:01–01:10:00之間）、十公里2組（最佳成績01:10:01–1:20:00之間）、十公里3組（最佳成績多於01:20:01–1:30:00之間）、十公里4組（最佳成績多於1:30:01），而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
2013年，10公里分為六個組別，10公里挑戰組（最佳成績少於00:50:00）、十公里1組（最佳成績00:50:01–01:10:00之間）、十公里2組（最佳成績01:10:01–1:20:00之間）、十公里3組（最佳成績多於01:20:01–1:30:00之間）、十公里4組（最佳成績多於1:30:01–1:40:00之間）、十公里5組（最佳成績多於1:40:01），而半馬拉松和全馬拉松則維持三組及兩組。
渣打香港馬拉松 賽制
2014年，10公里仍然分為六個組別，10公里挑戰組（最佳成績少於00:50:00）、十公里1組（最佳成績00:50:01–01:10:00之間）、十公里2組（最佳成績01:10:01–1:20:00之間）、十公里3組（最佳成績多於01:20:01–1:30:00之間）、十公里4組（最佳成績多於1:30:01–1:40:00之間）、十公里5組（最佳成績多於1:40:01），而半馬拉松則增加至四組，全馬拉松則增至三組。
2015年的分組則與2014年相同，另外香港業餘田徑總會於2014年10月15日宣佈，以試辦形式新增名額500名的「少年跑組」，供12至15歲的年輕跑手參加，跑手需透過學校免費報名。
2016年，全馬拉松改為只有兩組（挑戰組及1組，起跑時間分別為06:15及06:45），半馬拉松則改為只有三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:00、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
渣打香港馬拉松 賽制
2017年，全馬拉松恢復三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為06:10、06:35及07:00），半馬拉松仍保持三組（挑戰組、1組及2組，起跑時間分別為05:45、08:00及08:30），其餘與2015年的相同。
2018年的分組，則與2017年的賽事相同，另增設「少年跑」及「家庭跑」賽事。
然而，除全程馬拉松需要跑手在之前3年完成過10公里或以上賽事方可參加外，其餘最佳成績均只供參考。由於2017年起的賽事改以抽籤形式決定參賽者，大會會按中籤者報名時的個人時間分配組別。
另外，大會亦為香港業餘田徑總會認可的跑會提供參賽名額，持有香港業餘田徑總會「運動員註冊證」的跑手，可以在公開報名前約1個月（2018年賽事，跑會優先報名為2017年8月4日至8日），經所屬跑會優先報名半馬拉松、全馬拉松及10公里賽事（只限挑戰組），無需與普通參賽者一同上網報名。
渣打香港馬拉松 賽制
2017年賽事則一改過去20年「先到先得」安排，公眾報名首次改用抽籤形式，報名期為9月14日至9月28日。大會指其收到多達10.5萬人申請，成功中籤和候補名單於10月11日公佈。2018年賽事繼續採用抽籤形式，報名期為8月15日至9月6日。大會指其收到多達11萬人申請，再破報名人數紀錄，成功中籤和候補名單於9月21日公佈。鑑於2017年賽事抽籤時，有跑手因同伴抽籤落空而集體棄賽，大會於2018年賽事，在10公里賽事上首度增設「公眾隊制」抽籤報名，名額1000隊，每隊由2至8人組成，中籤者全隊成員均可參賽。
另外，由2014年起，大會推出達標跑手優先報名安排，邀請曾於對上一屆參加渣打香港馬拉松，而成績達到既定時限之跑手，優先報名參加來屆的跑手馬拉松、半馬拉松或十公里之挑戰組賽事。2017年賽事，接受範圍擴展至曾參加香港業餘田徑總會本地賽事、任何獲國際馬拉松及道路跑協會、或國際田聯金／銀／銅級認證的指定賽事，而又達指定水平的跑手優先報名。
2017年的賽事，大會首次以試驗性質推出不少於300個「公益名額」，並特設專屬籌款網頁，邀請社會各界以不同形式捐款或籌款。公益名額於2016年11月2日起以先到先得報名，每位$1500（包括報名費），適用於全馬、半馬及十公里賽事。2018年賽事，公益名額則增至600個。
渣打香港馬拉松 比賽路線
由香港上水起步，經過落馬洲皇崗，並以深圳為終點。
由青馬大橋起步，並以香港國際機場跑道作終點。
於中環作起點，途經西區海底隧道與長青隧道，並以九龍深水埗運動場為終點。
由尖沙咀香港文化中心出發，途經尖沙咀海濱花園、多個位於九龍的公共屋邨及橫跨汀九橋，以深水埗運動場為終點。
賽事在九龍尖沙咀彌敦道近美麗華酒店起步，路線經過柯士甸道、廣東道，然後上西九龍公路、長青隧道，在青馬大橋及汀九橋折返經西區海底隧道、港島林士街天橋、畢打街隧道、夏愨道天橋、添美道、分域碼頭街。終點則在灣仔金紫荊廣場。
10公里
賽事首次移師港島區東區走廊舉行。參賽者需由維園步行上東區走廊才能到達起點。香港東區走廊近興發街維園出口起跑 → 東區走廊西行線 → 筲箕灣折回點（距終點6公里）→ 東區走廊西行線 → 維園道西行線 → 告士打道天橋 → 維多利亞公園終點
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線）→ 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 荔景折回點（距終點14公里 ）→ 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點
全程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道介乎金巴利道及加連威老道起跑 → 柯士甸道 → 廣東道北行線 → 匯翔道西行線 → 連翔道北行線（過佐敦道後轉入南行線） → 西九龍公路南行線 → 青葵公路南行線 → 長青隧道南行線（距終點31公里） → 青馬大橋東行線 → 馬灣折回點（距終點26公里） → 青馬大橋東行線 → 汀九橋北行線 → 汀九折回點（距終點20公里） → 汀九橋南行線 → 長青隧道南行線 → 青葵公路南行線 → 西九龍公路南行線 → 西區海底隧道往香港島方向（距終點6公里） → 干諾道天橋東行 → 干諾道中東行線 → 畢打街隧道 → 夏慤道天橋 → 添美道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道天橋 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 維多利亞公園終點
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋－汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路－西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 西九龍公路 → 長青隧道前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道中 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點） → 筲箕灣（折返） → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點）→ 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民光街 → 民耀街 → 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 東角道 → 記利佐治街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道－南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋 → 汀九橋 → 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街→ 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道 → 柯士甸道 → 廣東道 → 匯翔道 → D1路 → 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街→ 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返） → 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
少年跑組
灣仔運動場 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街→ 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街→ 龍和道 → 分域碼頭街 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
渣打香港馬拉松 比賽路線
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）（註：區議會盃及紀律部隊盃與十公里賽事（挑戰組）同場舉行）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）（註：區議會盃及紀律部隊盃與十公里賽事（挑戰組）同場舉行）
全程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
渣打香港馬拉松 比賽路線
西區海底隧道收費廣場（起點） → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
渣打香港馬拉松 比賽路線
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
全程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向南跑至西九龍公路轉右） → 西九龍公路 → 昂船洲高架道 → 昂船洲大橋 → 青衣東高架道 → 南灣隧道 → 青衣西高架道 → 青馬大橋（近青衣行政大樓折返）→ 汀九橋（折返）→ 長青隧道 → 青葵公路 → 西九龍公路 → 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街（北行） → 民光街（西行）→ 民光行（東行）→ 民耀街（南行）→ 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
半程馬拉松
尖沙咀彌敦道美麗華酒店（起點） → 彌敦道（尖沙咀至旺角） → 亞皆老街 → 櫻桃街 → 連翔道（向北跑） → 三號幹線（3A出口）→ 西九龍公路 → 美孚交匯處前（折返）→ 西區海底隧道 → 干諾道西天橋 → 民寶街 → 民耀街（北行） → 民光街（西行）→ 民光行（東行）→ 民耀街（南行）→ 耀星街 → 龍和道 → 博覽道 → 博覽道東 → 會議道 → 鴻興道 → 馬師道 → 駱克道 → 波斯富街 → 軒尼詩道 → 怡和街 → 糖街 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
十公里
香港東區走廊（起點）→ 筲箕灣（折返）→ 維園道 → 告士打道 → 銅鑼灣維多利亞公園（終點）
渣打香港馬拉松 吉祥物
馬高是一隻螞蟻，自2003年起成為渣打馬拉松的吉祥物。馬高的造型活潑有衝勁，穿著輕便的跑步裝束。而螞蟻象徵著勤勞、活力、堅毅，正如香港人和馬拉松選手一樣，持續奮鬥，永不放棄，向著目標進發。
渣打香港馬拉松 賽事列表
此外，設有區議會盃、領袖盃、紀律部隊盃及最鼎力支持大獎等盃賽及活動。
每區以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首七名成績（其中必須包括一名區議員）總和計算總成績，首三名最佳成績的所屬地區獲獎。
每紀律部隊以隊際形式派出十名跑手參加十公里挑戰組賽事，首八名成績總和計算總成績，首三個最佳成績的紀律部隊獲獎。
大會統計所有參賽跑手所居住之地區，首三個最多參與人數的地區可獲此獎。
參賽人數達200名或以上之單位便可競逐此項獎盃，參賽人數最多之首三名，將獲邀出席馬拉松嘉年華，並獲頒『最鼎力支持大獎』乙個。
渣打香港馬拉松 大會主題曲
作詞：袁兩半　作曲：曲世聰　編曲：劉志遠　歌曲監製：Jim Lee、李振權　主唱：陳奕迅
渣打香港馬拉松 電視及網上轉播
2012年的比賽，獲本地流動電話服務供應商1010支持，全程電視轉播，比賽當日（2月5日）現場直播，提供全程網上及手機直播。
2013年的比賽，因獲國際田聯（IAAF）認可為銀級道路賽事，按國際田聯規定，必須有本地電視轉播全程賽事，故是年賽事將首次提供全程電視轉播，於比賽當日（2月24日）早上06:30至09:30於無綫電視J2頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2013直擊》，而無綫myTV於當日早上05:45起亦會提供網上及手機現場直播，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2014年的比賽，無綫電視於比賽當日（2月16日）早上05:50至08:45於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2014直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。
2015年的比賽，無綫電視於比賽當日（1月25日）早上06:00至09:00於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2015直擊》，並於同日18:00至19:00播出賽事精華，節目名為《渣打香港馬拉松2015：勝利的足跡》。
渣打香港馬拉松 電視及網上轉播
2016年的比賽，因獲國際田聯升格為金級道路賽事，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2017年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV首次奪得本地免費電視直播權，收費的NowTV630和631台、免費數碼地面電視頻道99台ViuTV會在比賽當日早上6時起作同步現場直播，當日18支鏡頭、200位工作人員進駐現場多角度全程直播，並於2月18日下午15:30於上述頻道播出賽事精華。
另外，在比賽當日，NowTV會在賽道的三個熱點（10公里折返點－東區走廊近筲箕灣、全馬33公里／半馬12公里處－西區海底隧道九龍入口及所有賽事的維園終點）增設「真跑‧揮手區」，於當日早上8時開始作「貼地直播」，紀錄跑手們每滴汗水，衝線後的感動，觀眾可近距離看到跑手，亦可到NowTV專設網站的的打氣專區留言，並有機會在「貼地直播」登出。「貼地直播」會在Now635台、Facebook及YouTube作現場直播。
與2016年一樣，因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
渣打香港馬拉松 電視及網上轉播
2018年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權，於比賽當日（1月21日）早上06:00至09:00於J2/體育台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松2018直擊》，由主持陳恩能夥拍田徑專家葉啟德擔任旁述，並於同日18:00至19:00播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2019年的比賽，由Now寬頻電視及香港電視娛樂ViuTV再次奪得本地免費電視直播權。是屆賽事直播將首次引入航拍技術，讓觀眾可首次通過航拍機串流收看直播。賽事將在當日香港時間05:50起於Now631台全程直播之外，公眾亦可通過ViuTV 99台或facebook專頁免費觀看直播。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
渣打香港馬拉松 電視及網上轉播
2023年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權。於比賽當日（2月12日）早上05:50-06:00,06:00至08:45於財經 體育 資訊台頻道作現場直播，節目名為《第25屆渣打香港馬拉松直撃》，由主持鍾志光夥拍兩位田徑專家擔任旁述，並於同日00:00至01:00播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2024年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權。於比賽當日（1月21日）早上05:50-06:00，06:00至08:45於財經 體育 資訊台頻道作現場直播，節目名為《第25屆渣打香港馬拉松直撃》，由主持鍾志光夥拍兩位田徑專家擔任旁述，並於同日00:00至01:00播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
2025年的比賽，由無綫電視重奪本地電視直播權。於比賽當日（2月9日）早上05:50-06:00，06:00至09:00於翡翠台頻道作現場直播，節目名為《渣打香港馬拉松 2025 直擊》，由主持鍾志光夥拍兩位田徑專家擔任旁述，並於同日11:35至00:35播出賽事精華。因應賽事為國際田聯金級認證，至少五個國家電視台會作全程現場直播。
渣打香港馬拉松 手機應用程式
2017年起的比賽，大會首次推出官方手機應用程式，供跑手及一般市民免費下載，除提供賽事資訊外，更有實時追蹤跑手位置功能，並可自拍並上載至社交網絡。
渣打香港馬拉松 比賽結果
領袖盃（1.8公里賽事，由大會邀請40名政商名人參賽）
冠軍：Mrs Jennifer Harvey（Crown Worldwide Holdings Limited），時間：6分57秒
亞軍：Yusuf Alireza（Noble Group首席執行官）
季軍：董立均（東方海外董事）
最佳馬拉松精神獎（由領袖盃參賽者互選產生）：高永文、梁智鴻、梁智仁、朱楊珀瑜
全程馬拉松
男子組總冠軍：Mike Mutai Kiprotich（肯尼亞），時間：2小時12分12秒
女子組總冠軍：Haylay Letebrhan Gebreslasea（埃塞俄比亞），時間：2小時36分46秒
香港首名衝線的全馬跑手為徐志堅，成績為2小時31分32秒，排名第14；已取得2016年巴西里約熱內盧奧運馬拉松參賽資格的姚潔貞，則以2小時38分38秒成為香港女子第一。
渣打香港馬拉松 批評
2001年至2007年期間，三個項目的項目的比賽均安排在同一段賽道進行，在西區海底隧道參加10公里賽事和半馬的參加者碰在一起令賽道非常擠迫。而且有部份參加者奇裝異服、拍照留念甚至推嬰兒車等行為引起其他參加者不滿，批評賽會應嚴加審查參加者的資格及限制人數。也有學者建議應設立「嘉年華組」並安排到最後出發，減少混亂。為減少擠塞情況及改善安全，10公里項目於2008年起改於東區走廊舉行。並由2010年開始，規定參賽者須年滿16歲。
渣打香港馬拉松 事件
渣打馬拉松2014舉行前數天，發生商業電台「名嘴」李慧玲突遭開除事件，有跑手在Facebook開設「渣馬藍絲帶2014」專頁，希望各選手在參加比賽時臂纏藍絲帶，向世界宣示香港新聞自由亟待關注。香港記者協會亦於在賽事舉行當日，於尖沙咀及維園起點發起「藍絲帶行動」，清晨5時派發象徵新聞及言論自由的藍絲帶，呼籲參賽者支持戴上，將支持新聞自由的訊息帶到全港各個角落，獲得不少選手響應。
2006年，本身患有哮喘病的53歲跑手曾錦賢，在全馬賽事中，跑到青衣汀九橋時不支倒地，當時已沒有呼吸和脈搏，事後送往瑪嘉烈醫院治理。雖然其後回復心跳，但一直昏迷不醒，懷疑腦幹細胞壞死，至2月14日凌晨3時10分不治。
2012年，一名26歲從事建築界文職工作的跑手參加半馬賽事（號碼為54852），衝過終點後暈倒，送往律敦治醫院後，證實死亡。
渣打香港馬拉松 事件
2015年，一名24歲跑手參加十公里賽，但跑至臨近終點時心臟病發倒地，送院翌日不治。死者家屬在死因研訊中批評醫療輔助隊員既沒心臟除顫器在身，又沒配備除顫器的單車巡邏隊到場，結果死者要等候10分鐘至救護車到場才能接駁心臟除顫器，浪費急救的黃金時間。醫療輔助隊則回應稱心臟除顫器太笨重不方便攜帶，故不安排每名隊員配備。死者家屬又舉例指藝人余德丞在運動出事後趕快得到心臟除顫器施以救援，質疑賽會是否應添置設備如自動心外壓儀器等，以及賽會是否應負起更大責任而非單靠醫療輔助隊。死因庭於2019年裁定吳死於自然，但批評消防處使用自動體外去顫器的指引不合时宜需檢討，並向相關單位作改善建議。
2017年，一名52歲姓李女跑手參加十公里賽事，早上9時許跑至維園終點前約300米時，心跳極快及紊亂，不支暈倒昏迷，當時心跳一度停頓，救護員即場急救，送往律敦治醫院，其後再轉送東區醫院深切治療部，需要插喉協助呼吸，多個器官衰竭。搶救一天後，延至昨午3時41分證實不治。
渣打香港馬拉松 事件
2018年，50歲男教師李文德參加十公里賽事時，跑至6公里時於東區走廊不適跌倒，頭部跌傷陷入昏迷，心跳一度停頓，送往律敦治醫院時須由救護員施心外壓搶救，其後轉往東區醫院深切治療部，情況一直危殆，延至1月24日上午11時23分不治。死因庭於2022年，就事件展開研訊，2022年6月28日，陪審團認為死者死於急性心肌梗塞，一致裁定死者死於自然。陪審團另向醫療輔助隊、田徑總會提出多項建議，包括建議醫療輔助隊，在恆常訓練以外，分享個案及其處理方法，糾正錯誤觀念，及建議田總必需要求工作人員出席賽前簡報，並要通過考核。
2024年，一名30歲姓張男跑手，參加半馬賽事後，於中午12時許在港鐵天后站內往月台的扶手電梯暈倒。救護車將他送往律敦治醫院搶救，延至下午1時許不治。
渣打香港馬拉松 事件
香港教育大學健康與體育學系副系主任雷雄德指出，人體在馬拉松賽事期間對心肺功能的要求較高，心跳會加速以提供足夠能量予肌肉，令心臟負荷較高。賽事完結後，心跳會繼續高速跳動，以提供能量予身體修復。大多情況下，死者心臟已超出負荷，未能修復身體機能，誘發心臟病。有心臟內科專科醫生指出，過往與馬拉松賽事相關的猝死機會很低，只有五萬分之一至十萬分之一，若有隱性冠心病，即使賽前進行身體檢查仍難以發現。另外，在比賽期間，跑手多渴望在衝線時再創佳績，故對心臟所構成之負荷與壓力更大。正因如此，部分跑手在平常練習時未見異樣，卻在正式賽事中發生意外。
2017年10月，有35名參加賽事的跑手近日報稱信用卡在網上繳付報名費後疑遭盜用，損失金額由數百元至3.1萬元不等。有受害者已報警求助。警方指正了解盜卡事件。渣馬籌委會稱正調查事件。