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圆蛛科 下级分类
本科包括以下属：
类壮头蛛属 Chorizopesoides Mi & Wang, 2018
安娜类壮头蛛 Chorizopesoides annasestakovae Mi & Li, 2021
郑国类状头蛛 Chorizopesoides guoi Mi & Li, 2021
Chorizopesoides orientalis (Simon, 1909)
Chorizopesoides wulingensis (Yin, Wang & Xie, 1994)
丘园蛛属 Deione Thorell, 1898
陈氏丘园蛛 Deione cheni Mi & Li, 2021
Deione lingulata Han, Zhu & Levi, 2009
Deione ovata Mi, Peng & Yin, 2010
Deione renaria Mi, Peng & Yin, 2010
Deione thoracica Thorell, 1898
杨氏丘园蛛 Deione yangi Mi & Li, 2021
圆蛛科 下级分类
Taczanowskia Keyserling, 1879
Taczanowskia gustavoi Ibarra-Núñez, 2013
Taczanowskia mirabilis Simon, 1897
Taczanowskia onowoka Jordán, Domínguez-Trujillo & Cisneros-Heredia, 2021
Taczanowskia sextuberculata Keyserling, 1892
Taczanowskia striata Keyserling, 1879
Taczanowskia trilobata Simon, 1897
Taczanowskia yasuni Díaz-Guevara, Macías-Tulcán & Galvis, 2024
大湳 (桃園市)
大湳，是台灣桃園市八德區的一個地名，位於該區東部。相較於今日行政區，其範圍大致包括大仁里、大明里、大湳里不含最北端、大發里、大強里南部中段、大和里、瑞興里最北端、大昌里不含西南部、大華里不含北端東側、大愛里不含西北端、大順里、大興里、大竹里、大安里、大信里不含東南部邊界地帶、瑞發里最東端。
大湳 (桃園市) 位置
大湳位在八德區中心偏北之地區，於茄苳溪以東。大湳的地理位置較接近於桃園區商區，加上生活機能密切與台鐵桃園車站周邊地區結合，因此現今的大湳已是八德最繁華的市區，但大湳範圍界定並不明確。
廣義來說可指八德區建國路、和平路以北，國道二號以南，福國街、桃德路以東，東勇街以西，及桃園區國際路桃園大圳以南，這些範圍都可稱大湳。狹義來說可指建國路以北、大智路以南、福國街以東、忠勇街以西。
大湳 (桃園市) 由來
其名因土地多湳田，地勢較低加上該區較多雨，使地表易積水，地面多水堀和爛泥 ；「湳」為閩南語發音，指易積水，地為鬆軟或泥濘，行人或牛隻會陷入泥濘的難走地區，便是此意得名。
大湳 (桃園市) 水文
桃園大圳是從大湳介壽路和大智路口從地下水路轉變為開放式水路
大湳 (桃園市) 交通
桃園捷運在大湳設有如下路線及車站：
桃園客運
GR2 桃園－八德區公所
102 桃園－景雲新村
103 桃園－華映公司(和平路)
157 桃園－八德－新興高中
201 八德－蘆竹
502 台灣好行小烏來線景點接駁
5000 桃園－至善高中
5008 桃園－龍岡－中壢
5010 桃園－仁美－中壢
5011 桃園－竹巷－中壢
5044 桃園－十一份－龍潭
5053 桃園－九龍村－龍潭
5053A 桃園－804醫院－龍潭
5056 桃園－崎頂－石門水庫
5060 桃園－榮民之家
5090 桃園－上巴陵－林班口
5096 桃園－更寮腳－大溪
雙連坡
雙連坡，台灣常見的地名，係「雙連陂」之轉寫，意為兩個相連的陂塘。可以指：
雙連坡，臺灣桃園市平鎮區的一個地名。
雙連坡斷層，臺灣桃園市平鎮區雙連坡地區的一個斷層。
雙連坡 (桃園市八德區)，臺灣桃園市八德區廣興里的一個地名。
雙連坡 (宜蘭縣)，臺灣宜蘭縣員山鄉的一個地名。
雙連埤，臺灣宜蘭縣員山鄉雙連坡的一個湖泊。
雙連，臺灣臺北市中山區、大同區交界處的一個地名，原名雙連陂。
公館 (臺北市)
25°00′58″N 121°31′57″E﻿ / ﻿25.01600°N 121.5325°E﻿ / 25.01600; 121.5325
公館為台灣台北市中正區、大安區、文山區地名（過去屬古亭區、景美區）。本區主要地標有臺北捷運  松山新店線之公館站、臺灣大學、臺灣科技大學、臺灣師範大學公館校區（師大分部）、水源市場、台北自來水園區和台電大樓。區內羅斯福路四段一帶被稱為公館商圈，商業繁盛。所涵蓋的範圍過去和現在不太相同，過往泛指台北市文山區萬年里、萬盛里，日本殖民時期稱公館小字；現在則多半指中正區林興、文盛、水源、富水等四個里，也就是水源地舊址，以及大安區大學里與學府里，即臺灣大學、臺灣科技大學所在地。
公館 (臺北市) 沿革
清治時期乾隆年間有大批泉州安溪移民入墾拳山，墾戶首領乃於此築公館，為處理漢人與原住民間交易，以及繳交佃租的館舍，「公館」地名即由此而來。最初的位置與今日大不相同，位於今文山區境內（原公館圓環以南），景美溪匯入新店溪處東岸至蟾蜍山山麓的區域，該處現在仍有一條道路名曰「公館街」。昔日屬文山堡萬盛庄，台灣日治時期後期改隸文山郡深坑庄萬盛下轄之公館及頂公館（今文山區景美次分區萬年）。
日治時期私鐵臺北鐵道株式會社興建萬華車站至新店車站的鐵道時，即在臺北市南緣水道町內，鄰近文山郡公館處設有公館車站，造成地名公館向北移動。而西北方不足1公里處的臺北帝國大學（今臺灣大學）附近亦設有水源地車站。戰後臺灣鐵路管理局買收此線，成為臺鐵新店線。
公館 (臺北市) 沿革
冷戰時期的公館開始有軍事設施進駐，蟾蜍山上設立了中華民國空軍作戰指揮部所在地「福興營區」，台大校園南側也劃為駐台美軍的台北通訊站（），當作美國空軍第327航空師等部隊的指揮部。
1965年臺鐵新店線廢止、自來水取水口往新店溪上游的直潭移動，水源地一名逐漸淡出。捷運系統興建時，本預定於在原新店線水源地車站附近設台灣大學站，原公館車站（公館圓環）附近設公館站，後考量兩站過近併為公館一站，公館地名再次北移，而水源地之名亦逐漸與公館混淆。不過今日在捷運公館站旁，仍有「水源市場」、臺大「水源校區」、「思源路」與古蹟「臺北水道水源地」；昔日公館位置則有「公館街」及師大「公館校區」作為歷史的見證。
公館 (臺北市) 現況
公館地區處於台北市數條幹道－羅斯福路（省道台9線）、新生南路及基隆路的交會處，因此成為台北南區的景美、新店、大坪林等地進入台北的交通要衝，往北通向台北城區、往東北可至信義區、松山區、往西就是中和、永和，因此成為台北公車及捷運一個重要的轉運點，交通地位相當重要。
加上擁有台灣大學學生、台灣科技大學及台灣師範大學公館校區的消費市場，使當地各種商店包括小吃、餐廳、服飾、書店、體育用品等都甚為繁榮發達，在假日或各種不同的節日時，幾乎所有的商家都會把店布置得美輪美奐。
由於本商圈鄰近台灣大學，因而吸引許多特色書店或獨立書店設立在本商圈的巷弄間或大樓的二樓或地下室。
裴度
裴度（765年—839年），字中立，河东闻喜县（今山西省运城市闻喜县）人，出自河东裴氏东眷裴。中晚唐時宪宗、穆宗、敬宗、文宗四朝重臣，官至中書令。
裴度 生平
贞元五年（789年）进士及第，登宏词科，又应贤良方正、能直言极谏科，对策高第，授河阴县尉。唐宪宗元和六年，担任招降魏博节度使田弘正的使节。元和九年（814年），累官至御史中丞。时宪宗在宰相李吉甫、武元衡的支持下，决心力主削平不受朝命的藩镇。淮西（治蔡州，今河南汝南）自李希烈以来，节度使均由军中拥立，专制一方。这一年节度使吴少阳死，子吴元济图谋继立，发兵侵扰邻境，威胁朝廷。宪宗发兵征讨。成德（今河北正定）节度使王承宗、淄青（今山东益都）节度使李师道与吳元济勾结，派遣刺客襲擊上朝途中的大臣，刺死主张讨伐的宰相武元衡，砍伤裴度。宪宗即命裴度代元衡为相，任門下侍郎、同中書門下平章事，主持讨叛军事。
裴度 生平
元和十二年（817年），讨叛军打了一次大败仗，宰相李逢吉等以淮西屯兵四年，劳师弊赋，力主罢兵。裴度认为淮西是腹心之疾，必须扫除，且河北藩镇正据此估计朝廷强弱，故不宜中止讨伐，并自请督师。同年八月，裴度以宰相领淮西节度使、淮西宣慰招讨处置使，赴前线，出发时，裴度慷慨誓道：“臣若贼灭，则朝天有期；贼在，则归阙无日。”宪宗为之流泪。这时诸道兵都有宦官监军，诸军将事权不专，裴度奏准罢去监军，加强了统一指挥。十月，名將李晟之子李愬雪夜破蔡州，行軍深入七十里，生擒吳元济。李愬打下蔡州后，迎接裴度进城，拜谒道旁。李愬诚恳说：“蔡人顽悖，不识上下之尊，数十年矣，愿公因而示之，使知朝廷之尊。”淮西既平，河北震慑，諸藩相继归顺。元和十四年，又平定淄青李师道。史称“元和中兴”。
裴度 生平
元和十五年（820年），穆宗即位，由于措置不当，河北再乱，裴度被任为镇州行营招讨使，统兵讨伐。当时穆宗昏聩，宰相元稹惧怕裴度得胜归朝，对其仕途有负面影响，故裴度军前奏请事宜，常受阻挠，因此不能取胜。最后，裴度被解除兵权，改任位高职闲的东都（洛阳）留守，长庆四年，虽曾短期入相，亦遭到李逢吉等排挤，不能久任。敬宗即位，颇为赏识裴度，重新拜相，任中書侍郎、同中書門下平章事。敬宗崩后，裴度定策迎立江王李昂为皇帝，是为文宗。太和八年，甘露之变发生后，宦官大肆捕杀李训的亲友、同党，裴度此时上言，全活了许多人。自文宗即位以来，宦官的势力越来越大，年迈的裴度已灰心政事，在洛阳集贤里建造了园林「綠野堂」，与白居易、刘禹锡相唱和。因为德高望重，朝官每次经由洛阳，必定会向裴度问安。开成四年（839年）实拜正二品中书令，封晉國公，取得了唐朝後期少有授予大臣的高位；同年薨，享壽七十六。身後被追贈太傅，諡文忠。宣宗大中（西元847年－860年）年間，配享憲宗廟廷。
裴度以功業著稱，在文學上也有成就。當時韓愈提倡古文，反對“俗下文字”，裴度就持反對的意見，他認為“文之異，在氣格之高下，思致之淺深，不在磔裂章句，隳廢聲韻”，主張“不詭其詞而詞自麗，不異其理而理自新”。
裴度 軼事
裴度少年時被術士謂面相不佳，後來有一次在香山寺撿到一條玉帶，知道是一個姑娘爲了替父親贖罪而預備的，不慎遺失，就慷慨地還給了她。此後再見術士，謂他面相大有改變，當得富貴壽考，後來果然應驗不爽。這個史稱“裴度還帶”的故事，於頤和園長廊壁畫中有描繪。
武元衡被禍時，同行上朝的裴度得幸免於難（頭部受傷墜河），乃忠僕以身殉故。
裴度 家庭
曾祖：裴寘
祖父：裴有鄰，濮州濮陽令
父亲：裴淑，河南府澠池丞，累赠太尉。妻清河崔氏，刑部尚书崔隐甫孙女。
弟弟：裴庚，试□衛兵曹参軍、昭義軍節度巡官
妻子：某氏，父为义成军节度使，赠司空
裴度 延伸阅读
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《舊唐書/卷170》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書·卷173》，出自《新唐書》
小行星3753
小行星3753（3753 Cruithne）是一顆軌道圍繞著太陽的小行星，其軌道性質特異，與地球軌道相關。有人認為它是繼月亮之後地球的第二顆衛星，但严格来说這只是從地球軌道上觀察位置時產生的誤解而並不正確。
小行星3753 發現
小行星克魯特尼在1986年11月10日被位於澳大利亚赛丁泉天文台工作的邓肯·裘瓦隼與同事羅伯特·麥克諾特、马尔科姆·哈特雷和Michael R. S Hawkins發現。其實它在1983年已被智利南欧天文台的喬瓦尼·德·桑蒂斯和理察·馬汀·威斯特記錄過（1983 UH），但直到1997年，加拿大约克大学的保罗·维格特和Kimmo Innanen以及芬蘭图尔库大学的塞波·米科拉才共同發現了其不同尋常的軌道。
小行星3753 軌道和大小
克魯特尼的直徑大約5公里，與地球最接近的距離是1200萬公里，大約是地月距離的30倍。雖然長期看來克魯特尼的軌道是不穩定的，但Wiegart和Innanen的計算仍指出它的軌道有一段時期幾乎與地球同步，但在數百萬年內並不會和地球發生碰撞，而且無論在軌道的哪個位置上，從地球上都不可能用肉眼直接看到它。
克魯特尼一度曾被認為是人造的物體，可能是阿波羅計畫產生的太空廢棄物。或許是因為它與地球有著不尋常的軌道關係，克魯特尼曾經是科幻小說家斯蒂芬·巴科斯特在《流形：時間》一書中的物體。
小行星3753 克魯特尼相對於地球的馬蹄形軌道
克魯特尼的軌道是環繞太陽的橢圓形，但是因為它的軌道週期與地球幾乎一樣，使它看來就像「跟隨」著地球一起繞著太陽。克魯特尼與太陽的距離和在軌道上的速度與地球的差異非常微小，所以從地球看克魯特尼就好像在前方有個像腎臟或蠶豆的軌道，克魯特尼在略少於一年的時間就完成一次這樣的路徑。因為比一年略少了一些，地球每年就落後這個蠶豆狀的軌道一點點，所以從地球上看這個軌道就不是封閉的（更像是蠶豆形的螺旋圈），而是逐漸慢慢遠離地球的。
在許多年之後，地球將落後於克魯特尼足夠遠，這種在前方逐漸遠離的關係就會變成由後方逐漸接近。一旦轉變成此種關係，克魯特尼將年復一年的逐漸與地球接近。地球和克魯特尼之間的重力軌道能量轉換將使克魯特尼的軌道改變約50萬公里（地球軌道的改變只有1.3公分）。於是，克魯特尼環繞太陽的週期會變得比一年長了一點點。蠶豆形的軌道現在開始以相反的方向逐漸遠離地球，地球不再是落後在蠶豆形軌道的後方，而是被推向前方。下次發生這一系列變化的時間約在2292年的七月。屆時克魯特尼將接近地球至約一千二百五十萬公里。
小行星3753 克魯特尼相對於地球的馬蹄形軌道
再經過380至390年之後，這個蠶豆形的軌道路徑會出現在地球軌道的另一側，並再度逐漸接近地球。地球又再一次的改變克魯特尼的軌道，使它繞太陽的週期又比地球的一年短了一點點（上一次發生這種變化的時間是1902年，而下一次將發生在2676年。這種模式會一再重複的進行著。
小行星3753 相似的小行星
自克魯特尼被發現之後，還有三顆接近地球的小行星被發現，它們是 (54509) YORP（2000 PH5）、(85770) 1998 UP1以及2002 AA29，也都存在於相似的共振軌道上。
其他天體有著馬蹄形軌道的例子是：土星的天然衛星土衛十和土衛十一，這兩顆衛星環繞著土星相互追隨著的運動狀態，與克魯特尼的原理是一樣的，但是情況單純的多了。
火星也有一顆共軌小行星（小行星5261），而木星就有許多了（大約400顆，都是特洛伊小行星）；土星的系統內也有其他的共軌小衛星：土衛十三和土衛十四追隨著土衛三，還有土衛十二和 土衛三十四追隨著土衛四。但是它們並沒有馬蹄形的軌道。
颇罗鼐
颇罗鼐（）（藏語：，威利转写：mi dbang pho lha nas，藏语拼音：Miwang Polhanä，1689年—1747年），西藏江孜人，原名琐南多结或索朗多吉（藏語：，威利转写：bsod nams stobs rgyas，藏语拼音：Sönam Dobgyä），全名颇拉·索朗多吉。西藏郡王。
颇罗鼐 生平
康熙二十八年（藏曆第十一绕迥土蛇年八月初八，1689年）索朗多吉出生于后藏颇拉贵族（今白朗县杜琼区颇拉乡）。
清康熙末，清軍逐準噶爾，以康濟鼐、阿爾布巴、頗羅鼐等為噶倫。
雍正五年（1727年）六月中旬，噶伦阿尔布巴、隆布鼐、扎尔鼐于大昭寺顶杀死了首席噶伦康濟鼐及其妻妾随从。頗羅鼐由後藏發兵平叛，
1728年五月，頗羅鼐击败并擒获三噶伦，清廷遂使頗羅鼐主持藏內政務，同年，雍正帝下诏封頗羅鼐為固山贝子。1731年二月，雍正帝亲谕敇封颇罗鼐为贝勒。乾隆初晉封郡王。
乾隆十二年（藏历十二绕迥火兔年二月，1747年）病重逝世，其子珠尔默特那木札勒襲受父職。
澳門格蘭披治大賽車
澳門格蘭披治大賽車（葡萄牙語：，英語：），是澳門所舉行的格蘭披治賽車體壇賽事，首屆賽事於1954年10月30－31日舉行。
澳門格蘭披治大賽車是澳門體壇、車壇盛事，賽事在市區鬧市內，在以多彎、狹窄等因素著名的東望洋跑道上進行。全球現有新加坡、澳門、加州長堤、巴庫及摩納哥設有賽車街道賽，而東望洋跑道亦是全球唯一同時舉行房車賽和電單車賽的街道賽場地。
澳門格蘭披治大賽車的比賽項目除著名的三級方程式外，還設有房車賽、電單車賽、GT3賽等，亦曾舉辦懷舊的老爺車賽、以明星名人為賣點的成龍盃等，亦設自動波電單車賽來增加賽事的娛樂性，是公認為世界上最佳的街道賽事，亦更曾被選為「10項最精彩的街道賽事」和「不能錯過的二十項頂級賽車活動」。
澳門格蘭披治大賽車 沿革
1954年，一班澳門賽車愛好者包括（Carlos Silva）、（Fernando Pinto）等有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日，第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽，其中包括主辦者和女性車手（Margaret Wen Lenard）。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算，冠軍得主是香港葡僑（Eduardo de Carvalho）。賽事免費入場，吸引超過兩萬人入場觀賞，是亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方。
賽事舉辦初期，所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。由第二屆賽事起，入場需要購票，每張為一圓。第三屆賽事起，大會更發行賽車彩票，但後因反應冷淡而告終。
1967年11月19日，香港電視廣播有限公司（無綫電視）開台，首個電視節目就是現場轉播澳門格蘭披治大賽車。這亦是澳門電視史上的第一次電視直播。
澳門格蘭披治大賽車 沿革
1975年，澳門總督下令葡萄牙汽車會（Automovel Clube de Portugal）澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦，葡萄牙汽車會改為贊助。由於葡萄牙賽車會在賽前一個月宣佈拒絕贊助和賽事並未列入國際賽車日程的關係，賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡萄牙汽車會和國際汽車聯盟（FIA）交涉，澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內。
1998年11月，中葡聯合聯絡小組宣佈原本之葡國盃於2年後改名為財神盃。
2008年舉行的第55屆澳門大賽車，首次引入商業冠名，由「名門世家」取得冠名權。其後，賽事繼續使用商業冠名模式。
2013年，澳門大賽車踏入第60屆，新增部分比賽如青年冠軍方程式系列賽，比賽日由4日增加至6日。其中賽事控制塔重建完成，由玻璃幕牆和黃黑色為主調的外牆構成，與東望洋賽道上的防撞欄顏色一脈相承互相呼應。
澳門格蘭披治大賽車 沿革
2023年，澳門大賽車踏入第70屆，並橫跨11月兩個周末舉行，分別於11月11日至12日及16日至19日舉行。首周賽事包括澳門亞洲四級方程式大賽、大灣區GT盃、TCR亞洲挑戰賽、澳門路車挑戰盃及一場國際支援賽，第二周賽事上演澳門格蘭披治三級方程式大賽-國際汽聯三級方程式世界盃、澳門GT盃-國際汽聯GT世界盃、澳門東望洋大賽-TCR世界巡迴賽最終站、澳門格蘭披治電單車-第五十五屆大賽、澳門房車盃及澳門70周年挑戰賽，六家綜合度假休閒企業將成為主要贊助商各贊助2,000萬元，預算方面為2.6億澳門元。
澳門格蘭披治大賽車 沿革
2024年，國際汽聯宣布第71屆澳門大賽車起，將以區域方程式世界盃取代三級方程式世界盃；主要原因是自2019年開始是GP3系列賽與原來的國際汽聯歐洲三級方程式錦標賽 (FIA Formula 3 European Championship) 合併，成為國際汽車三級方程式錦標賽 (FIA Formula 3 Championship)，而現時每站FIA Formula 3 Championship比賽，都是跟一級方程式賽程決定，是F1的支援賽事；再加上2025年的FIA Formula 3 Championship參賽車輛，會轉用新設計的Dallara 2025版本車架，無論是Dallara、引擎供應商Mecachrome，輪胎供應商Pirelli，以及是各支參賽車隊，都要更多時間進行試車。2024年的國際汽聯三級方程式錦標賽的尾站，9月1號便已在意大利蒙莎上演，假若要各支車隊特地來澳門作賽，將會徹底擾亂他們的試車時間表，所以要改為區域方程式取代。
2025年，國際汽聯宣布第72屆澳門大賽車起，將增設四級方程式世界盃賽事，而區域方程式世界盃則繼續舉辦，再加上深受歡迎的GT世界盃亦會舉行，意味着今年澳門大賽車將有三項國際汽聯世界盃賽事在東望洋跑道舉行，亦同時會有其他的支援賽事包括房車賽或受影響，可能會被取消或縮減比賽；而四級方程式賽事則相隔一年後再次在澳門大賽車中亮相。
澳門格蘭披治大賽車 賽道簡介
東望洋跑道或稱東望洋賽道是全世界上唯一同時舉行房車賽及電單車賽的街道賽場地。整條賽道環繞澳門東望洋山，全長6.2公里（3.8哩），沿途多彎，有上坡下坡路，亦有筆直寬闊的大直路。賽道最闊路面達14米，而最窄的僅只有7米。
澳門格蘭披治大賽車委員會每年均會在友誼大馬路起點、水塘彎、葡京彎設置看台供持票者欣賞賽事，門票的價格，練習日只需50澳門圓，而賽事日的話，由最低澳門幣150圓至最高1000圓不等，視乎觀看位置及看台類別而定。
澳門格蘭披治大賽車 舉行賽事
澳門格蘭披治大賽車期間，曾經或現時舉行的主要賽事有：
澳門格蘭披治大賽（1954至今）
1954－1976：跑車大賽
1977－1982：太平洋方程式錦標賽
1983－2003：三級方程式大賽
2004－2015：國際汽聯三級方程式洲際盃
2016－2019：國際汽聯三級方程式世界盃
2020：國際汽聯四級方程式中國錦標賽
2021：澳娛贊助稱為「澳娛綜合澳門格蘭披治四級方程式大賽」
2022：金沙中國贊助稱為「金沙中國澳門格蘭披治四級方程式大賽」
2023：國際汽聯三級方程式世界盃
2024：國際汽聯區域方程式世界盃
澳門格蘭披治大賽車 舉行賽事
東望洋大賽（1972至今），曾使用以下冠名：
1972－1993：東望洋大賽
1994：亞太房車錦標賽-澳門站
1995－1999：東望洋大賽
2000：亞洲房車錦標賽-澳門站
2001：澳娛贊助，並作為亞洲房車錦標賽其中一站賽事，稱為「澳門旅遊娛樂有限公司東望洋大賽－亞洲房車賽」
2002－2003：澳博贊助，並作為亞洲房車錦標賽其中一站賽事，稱為「澳門博彩股份有限公司東望洋大賽－亞洲房車賽」
2004：澳博贊助稱為「澳門博彩股份有限公司東望洋大賽－國際房車賽」
2005－2006：澳博贊助，並作為世界房車錦標賽其中一站賽事，稱為「澳門博彩股份有限公司特約：澳門東望洋大賽－FIA世界房車錦標賽」
2007－2008：國際汽聯世界房車錦標賽(WTCC)-澳門站
2009－2012：澳博贊助，並作為世界房車錦標賽其中一站賽事，稱為「澳門博彩股份有限公司特約：澳門東望洋大賽－FIA世界房車錦標賽」
2013：名門世家贊助，並作為世界房車錦標賽其中一站賽事，稱為「星河灣名門世家特約：澳門東望洋大賽－FIA世界房車錦標賽」
2014：國際汽聯世界房車錦標賽(WTCC)-澳門站
澳門格蘭披治大賽車 舉行賽事
2015－2016：太陽城集團贊助，並作為TCR系列賽其中一站賽事，稱為「太陽城集團澳門東望洋大賽2.0T」
2017：太陽城集團贊助，並作為世界房車錦標賽其中一站賽事，稱為「太陽城集團澳門東望洋大賽－FIA世界房車錦標賽」
2018－2019：太陽城集團贊助，並作為世界房車盃其中一站賽事，稱為「太陽城集團澳門東望洋大賽－國際汽聯世界房車盃」
2020：TCR國際汽車中國系列賽-澳門站
2021：銀河娛樂贊助稱為「銀河娛樂澳門東望洋大賽」
2022：永利澳門贊助，並作為TCR亞洲挑戰賽其中一站賽事，稱為「永利澳門東望洋大賽－TCR亞洲挑戰賽」
2023－2024：Kumho TCR世界巡回赛-澳门站
澳門格蘭披治大賽車 舉行賽事
澳門房車盃（1991至今），曾使用以下冠名：
1991－2000：澳門盃
2001：配合2005年東亞運動會宣傳活動稱為「澳門第四屆東亞運動會盃」
2002：積發啤酒贊助稱為「積發啤酒澳門盃」
2003：澳門電訊贊助稱為「澳門電訊盃」
2004－2005：澳門電訊贊助，並作為亞洲房車錦標賽其中一站賽事，稱為「澳門電訊盃－亞洲房車賽」
2006：澳門電訊贊助，並慶祝澳門電訊成立25年，稱為「澳門電訊銀禧盃」
2007－2013：澳門電訊贊助稱為「澳門電訊房車盃」
2014－2017：澳門電訊贊助稱為「CTM澳門房車盃」
2018－2019：速食贊助稱為「Food4U澳門房車盃」
2020：澳門房車盃
2021：新濠博亞娛樂贊助稱為「新濠澳門房車盃」
2022：美高梅金殿超濠贊助，並作為中國汽車場地職業聯賽其中一站賽事，稱為「美高梅澳門房車盃－CTCC中國汽車場地職業聯賽」
2023：CTCC中國汽車場地職業聯賽-澳門站
2024：配合澳門回歸25週年活動稱為「澳門路車回歸盃」
澳門格蘭披治大賽車 舉行賽事
超級跑車賽（1987至今），曾使用以下冠名：
1987－1999：超級跑車挑戰賽
2000：德銀贊助稱為「德意志銀行超級跑車挑戰賽」
2001－2002：（沒有舉辦）
2003－2007：亞洲保時捷卡雷拉盃-澳門站
2008－2010：澳門GT盃
2011：名門世家贊助稱為「星河灣名門世家澳門GT盃」
2012－2013：新濠博亞娛樂贊助稱為「新濠天地澳門GT盃」
2014：澳門GT盃
2015－2019：澳博贊助，並作為國際汽聯世界盃賽事，稱為「澳博澳門GT盃－國際汽聯GT世界盃」
2020：澳門GT盃
2021：金沙中國贊助稱為「金沙中國澳門GT盃」
2022：銀娛贊助稱為「銀河娛樂澳門GT盃」
2023－2024：澳門GT盃－國際汽聯GT世界盃
房車埠際賽（2003至今），曾使用以下冠名：
2003：「葡京黃金會盃澳門香港埠際賽」
2004－2007：（沒有舉辦）
2008－2013：財神酒店贊助稱為「財神酒店澳門香港埠際賽」
2014－2017：華夏賽車大獎賽-澳門站
2018：大灣區蓮花盃
2019－2020：大灣區GT盃
2021：美高梅金殿超濠贊助稱為「美高梅大灣區GT盃」
2022：新濠博亞娛樂贊助稱為「新濠大灣區GT盃」
2023－2024：大灣區GT盃
澳門格蘭披治大賽車 經典場面
澳門大賽車舉行了超過50屆賽事，當中出現過很多令人印象深刻的場面，包括：
三級方程式賽事，舒麥加峰迴路轉的贏了米高·夏健倫。在第一回合夏健倫以拋離舒麥加3秒之多的優勢奪第一名，到第二回合最後一圈，夏健倫欲在轉入葡京彎前於右線反超前舒麥加，而舒麥加亦同時作出同一動作，夏健倫的左前輪隨即鉤住舒麥加車尾失控，撞向兩邊防撞欄需要退出，而夏健倫即下車跳地泄憤，不久更跪在路旁哭泣。而半邊定風翼被扯斷的舒麥加則直奔終點奪魁。
三級方程式賽事，第一回合發生串炒意外，起步第一圈，中前段其中兩部戰車在葡京彎相撞，後車收掣不及互相以「頭插尾」直線相撞，意外中接近十輛戰車退出，意外形成的車龍由葡京彎差不多伸展至東湖酒家門前。
格蘭披治電單車賽事，麥克·愛華士大戰飛力·麥卡倫。賽事成為他們的戰場，在第二的麥卡倫在賽事中不斷向頭位愛華士施壓，雙方激戰逾10圈，到最後一圈麥卡倫在漁翁彎超越了愛華士，但愛華士於沙池彎反超前麥卡倫，並直衝向終點奪冠。
澳門格蘭披治大賽車 經典場面
三級方程式賽事，第二回合發生破歷屆紀錄的相撞意外。當德國車手拉夫·舒麥加、意大利車手亞諾·杜連及澳門車手古圖過了加思欄行車天橋底的彎位後，排在第四位的阿根廷車手方坦拿在此處失控撞欄，後面戰車隨即再撞向方坦拿令其四輪朝天，排在第六位西班牙車手的迪拉羅沙（佩德罗·德·拉·罗萨）再撞前車並撞至飛起，左前輪受損，後來跟隨後面的11部車全部收掣不及互相碰撞，導致加思欄彎角嚴重阻塞，賽事被迫中止。方坦拿於意外發生後隨即被救出；迪拉羅沙在工作人員的協助下駛離現場，但他駛至嚤囉園後亦告退出。第二回合重新起步只剩下十餘位車手出戰，後再因為文華東方彎發生嚴重意外賽會決定取消第二回合賽事。
澳門格蘭披治大賽車 經典場面
三級方程式賽事第二回合最後一圈發生旗號混亂事件。當時排在第四名的愛爾蘭車手拉爾夫·費明（拉尔夫·费尔曼）在髮夾彎疑因為轉向系統失靈撞攔，並與後面主車群在髮夾彎相撞。意外發生後不久，在頭位的意大利車手杜尼（雅诺·特鲁利）已到達終點，當時賽事工作人員仍向他揮動黑白格旗，但杜尼衝線後賽會立即出示紅旗。當杜尼駛至意外地點時，隨即下車追問在場救援人員。賽會最後決定取消最後兩圈的成績，發生意外的費明奪得冠軍，而原本首先衝線的杜尼只奪得季軍。
三級方程式賽事，澳門車手古圖在安全車帶領之下掄元。在賽事最後三圈，一部戰車在沙池彎打滑撞欄，橫亙在賽道上，此時賽會出動安全車，帶領了三圈，古圖、意大利車手保羅·慕甸（Paolo Montin）及日本車手福田良在安全車帶領下分別奪得冠、亞、季軍。古圖成為澳門賽車史上第一位澳門車手奪得F3冠軍。
澳門格蘭披治大賽車 經典場面
亞洲雷諾方程式挑戰賽，再度發生旗號出錯事件。在最後一圈，排第一位的日本車手小林可夢偉和第二位的美國車手（Colin Fleming）在嶺南彎相撞退出，原本在第3位的日本車手番場琢在火藥局（產房彎）甩尾撞欄，第4位的車手亦於葡京彎壞車退出。原本排在第5位的澳門車手張路明變相躍升為第一，第6位的巴西車手布鲁诺·塞纳升為第二。張路明返回終點後，工作人員並未示意格旗，但賽事已經完成。後來在凱旋圈中，般奴·冼拿在以為賽事未結束的情況於沙池彎撞欄。
在11月22日早上舉行的太平洋寶馬方程式賽，一輛賽車在第一圈文華東方彎撞向圍欄，迸出火焰，尾隨多部車輛未能及時煞車，導致6部賽車碰撞，最終23名車手中有14名無法完成賽事，賽程亦從原有的10圈減至8圈。
在11月19日路車挑戰賽，香港車手丘永材駕駛日產GTR35，於起步時因為賽車出現問題，其排名為最後一位起步，及後卻成功大逆轉，逢車過車，後來居上擊敗一眾強敵贏得冠軍，為外界所津津樂道。
雲科爾駛經文華東方彎時於彎心撞向護欄，車身飛起，車頂著地，然後在大直道上飛速滑行。雲科爾所幸毫髮無損，自己由翻側的奧迪戰車中爬出。
三級方程式賽事，哈貝斯保及卡馬拉在最後一圈激烈鬥爭。但臨衝線時，哈貝斯保和卡馬拉在轉入水塘北角彎時失控撞牆，卡馬拉需要退出，而哈貝斯保只能以第4位完成賽事。
國際汽聯GT世界盃賽事，在賽事即將進入最後兩圈時，領先的馬些路及傅奧兩人一直的激烈鬥爭中，排第2位的傅奧其後以交叉換線的方式於衝線彎成功超越馬些路，但兩人戰至葡京彎時因天雨路滑關係加上兩人在走線上皆有犯錯的情況，結果兩人雙雙衝入緩衝區，令後面本來第3位的晏高漁人得利並在最後贏得冠軍（儘管晏高於賽事期間曾追撞了迪亞士雲科爾而導致被罰5秒）。
澳門格蘭披治大賽車 歷屆冠軍
澳門格蘭披治大賽亦是一眾賽車新星的搖籃，不少世界知名的賽車手在新人時期，都曾經到澳門作賽。其中包括一級方程式世界著名車手科克·罗斯伯格、阿兰·斯坦利·琼斯、里卡多·帕特雷斯、冼拿、加赫特·貝加、让·阿莱西、戴蒙·希爾、迈克尔·舒马赫、米高·夏健倫、埃迪·埃尔文、大衛·庫塔、鲁本斯·巴里切罗、雅克·维伦纽夫、詹卡洛·费斯切拉、拉尔夫·舒马赫、雅诺·特鲁利、尼克·海费尔德、马克·韦伯、简森·巴顿、佐藤琢磨、海基·科瓦莱宁、刘易斯·汉密尔顿、尼科·罗斯伯格、罗伯特·库比卡、塞巴斯蒂安·维特尔、艾德里安·苏蒂尔和马克斯·维斯塔潘等。
澳門格蘭披治大賽車 嚴重意外
澳門東望洋賽道以危險著名，舉行格蘭披治賽車多年以來，發生過多宗嚴重意外。
1993年（第40屆），在第一天進行計時練習時，澳門葡籍車手羅沙遼在「電單車新手賽」駕21號電單車，在松山失事撞欄，送院救治無效死亡，他是澳門賽車中第一位遇難的澳門車手。同一日，在電單車新手賽，香港車手董世榮在賽事中失事，所駕41號鈴木電單車翻倒，再被尾隨由香港車手梁偉雄所駕的25號車輾過，身受重傷，送到山頂醫院後證實不治。本屆賽事是澳門賽車史上第一次在同一屆賽事內，有兩名車手喪生。
澳門格蘭披治大賽車 嚴重意外
1998年（第45屆），超級跑車挑戰盃賽事進行至第四圈，2號法拉利在駛過賽車中心時，機件故障漏油，車底高溫起火，險波及尾隨郭富城駕駛的27號法拉利，駕駛員夏文為免發生意外，將車帶著一團烈火在一旁停下，自己則迅速離車，一組賽道工作人員立即趕至滅火及善後，而當時由香港車手曾偉知駕駛的18號保時捷高速駛過，疑因路面有機油，戰車失控甩尾，高速滑向撞倒正在冒火的2號車，將該車撞開近50米，在車旁進行善後工作的5名工作人員全數被拋開或受來車壓於防撞欄，而該輛保時捷戰車亦瞬即起火，情況相當混亂，賽會立即終止賽事，大批工作人員趕到現場搶救，25歲消防員李志堅因頭部重創盤骨爆裂，多處骨折，抵院搶救無效死亡，事件中有多人受傷。這是澳門賽車史上第一次有跑道上工作人員在跑道意外身亡。
澳門格蘭披治大賽車 嚴重意外
2000年（第47屆），在格蘭披治電單車第一圈賽事，一名香港車手在嶺南彎失控撞欄，戰車翻滾了一圈並橫亙在賽道中，車手昏迷於圍欄旁；後有車閃避不及撞向橫亙在路上的肇事賽車，幸未做成傷亡（参见大賽車委員會網站片段）。在同一屆東望洋大賽熱身賽中，由荷蘭籍車手華舒亞（Frans Verschuur）駕駛的雷諾跑車在葡京彎衝出跑道，先撞倒一排防撞車胎，再撞塌分隔賽道的竹棚後衝出跑道範圍，在葡京酒店對出的迴旋處撞倒一對中國大陸遊客夫婦，再於一個停車場的入口處與剛駛過的貨車相撞，男遊客死亡，女遊客、貨車司機以及華舒亞同告受傷。事後雷諾車隊全隊退出比賽。
澳門格蘭披治大賽車 嚴重意外
2017年（第64屆），格蘭披治電單車正賽發生嚴重意外，賽至第七圈時，31歲英國車手赫加迪（Daniel Hegarty）在漁翁彎失控撞攔，頭盔飛脫，當場不省人事，比賽立即出示紅旗終止比賽，受傷車手立即被送往山頂醫院，大會隨後亦宣布終止賽事。赫加迪意外前的名次排第15位，而赫加迪送往醫院途中傷重不治，終年31歲。澳門傳媒於傍晚約6時發出訃報，大會於6時半舉行記者會證實消息。同日舉行的GT世界盃選拔賽發生一宗嚴重意外：在第一圈賽事進行時，排第二位起步的真卡迪拿在嚤囉園附近撞牆停下，後上車手除馬些路之外其餘均趕不及閃避，結果釀成超過十車連環相撞，最終選拔賽只餘八輛戰車能繼續比賽。所幸的是是次意外並沒有造成傷亡。由於18號當日澳門天氣陰寒有雨，路面濕滑，當日幾乎所有賽事都有揮動紅旗。
2018年（第65屆），國際汽聯三級方程式世界盃正賽發生嚴重意外，因第一圈葡京彎發生意外，安全車帶領兩圈至第四圈賽事重新起步時，全場唯一一位女車手 — 來自德國的17歲車手蘇菲亞·佛羅絲駕駛的25號戰車在葡京彎前直路因為高速與其他戰車碰撞而失控，被地上一段藍色混凝土製減速坡鏟起，先撞向日本車手坪井翔（Sho Tsuboi）的戰車右後方，然後以炮彈飛車般向上飛高撞向葡京彎記者專用攝影看台再向下壓向賽道工作人員揮旗用之木台，事故造成5人傷﹙包括一名日籍攝影記者、一名內地攝影師及一名賽道工作人員﹚。所幸的是是次意外所有人在送院途中神志清醒，而佛羅絲則有比較嚴重的脊柱骨折，但沒有生命危險，生命情況穩定。而坪井翔則有腰骨痛，沒有特別嚴重問題，正在醫院進行檢查工作。賽會事後出示紅旗中止賽事45分鐘。
澳門格蘭披治大賽車 娛樂節目
賽車的其中一個特色就是有賽車女郎，澳門格蘭披治大賽也不例外。在車房的位置經常聚集一批又一批的賽車女郎，為所屬的車隊宣傳和打氣，吸引來很多攝影發燒友攝影。
2009年第56屆大賽車，主辦單位邀請多位香港明星，包括鍾鎮濤、古巨基、張智霖、泳兒、廖碧兒、謝安琪及林峯等，在葡京彎搭建的平台演唱。
每年澳門格蘭披治大賽車舉行期間，澳門郵政局均會於葡京看台及郵政總局集郵商店設置櫃台，為市民提供加蓋該屆澳門格蘭披治大賽車紀念郵戳服務。亦會推出賽車紀念封。
澳門格蘭披治大賽車 延伸活動
2018年，為慶祝大賽車舉辦65周年，澳門格蘭披治大賽車組織委員會主辦「慶祝第65屆澳門格蘭披治大賽車東望洋跑道歡樂跑」，活動於該年11月11日舉行，活動呈獻之贊助商為中國銀行澳門分行。起點及終點設於澳門格蘭披治賽車大樓對出的大賽車起步位置，賽道全長約6.2公里，參賽者沿東望洋跑道進行競賽。比賽於當天06:30起跑，參加者需於1小時15分鐘內環繞東望洋跑道一圈。該次活動共吸引2,000人參加，男子組冠軍由邱鈞源奪得，時間為20分鐘05秒；女子組冠軍由許朗奪得，時間為23分09秒。
2023年2月9日，多位議員關注「旅遊+體育」的發展，以及本地體育設施的建設。社會文化司司長歐陽瑜表示，除計劃將大賽車活動加入新路線外，同時於70周年之際研究重啟「歡樂跑」，在賽車跑道中加入跑步路線。
2023年10月17日，組委會和體育局正式宣布歡樂跑於該年11月5日上午6時30分開跑，由大賽車組委會及澳門體育暨奧林匹克委員會主辦、澳門中銀冠名贊助，提供合共4,000個報名名額；歡樂跑路程全長6.2公里，報名日期由該年10月22日上午9時開始接受報名，起點及終點均設於澳門格蘭披治賽車大樓。
澳門格蘭披治大賽車 延伸活動
在每年大賽車前兩星期或一星期，大賽車組委會舉行各項延伸性活動讓市民能夠感受大賽車氣氛，當中兩項活動在塔石廣場舉行。其中在大賽車舉行前兩星期將舉行大賽車親子嘉年華，現場將模擬成為東望洋跑道及迷你賽車場，讓小朋友感受大賽車的各類型工作及崗位，從而生動及有趣地認識更多有關賽車活動的知識。
2020年起，基於COVID-19疫情防控工作，嘉年華活動採取先登記後抽籤的方式分時段入場；另外，在賽事前的一星期將於同一地點舉行車展活動，讓市民和遊客能近距離親睹即將參賽的戰車，同時在活動現場還設有以大賽車為主題的文創產品銷售攤位。2022年10月下旬至11月下旬於市政署大樓舉行大賽車主題藝術創作活動作品展，讓居民和旅客從多角度認識與感受澳門大賽車歷史和文化；亦會舉辦澳門格蘭披治大賽車攝影比賽。
2022年11月，因收到珠海通報出現源頭不明的澳門輸入COVID-19陽性個案，體育局及澳門格蘭披治大賽車組織委員會宣布，原定於11月5-6日在塔石廣場舉行的「親子嘉年華」活動取消，翌年於塔石廣場復辦（2023年11月4日至5日）。
澳門格蘭披治大賽車 榮譽
澳門格蘭披治大賽車曾被選為「10項最精彩的街道賽事」之一和「2006年不能錯過的二十項頂級賽車活動」之一（英國賽車雜誌《Autosport》）。
澳門格蘭披治大賽車 影響
因為澳門格蘭披治大賽車是街道賽，每年賽事舉行前後需要封閉數十條公共街道以便賽事進行，另外，沿事路面亦需實施禁止泊車。
大賽車舉行期間，澳門近半的公共巴士路線需要更改行駛路程，而除了56、AP1路線由氹仔往澳門的行程外，所有公共巴士以及酒店及娛樂場客運專車（發財巴）會在賽事舉行期間暫停進入外港客運碼頭的巴士總站及停泊區，乘客要改乘特別免費接駁巴士路線（見下文）或步行到澳門綜藝館或葡京酒店外的亞馬喇前地轉乘原有路線。而於2005年至2007年賽車期間，澳門政府更與當時兩間專營巴士公司合作，於賽車舉行四天內提供免費巴士服務，以鼓勵居民乘搭巴士，減輕路面交通壓力。由2011年開始，澳門政府將免費接駁巴士路線由原來的1條增加至3條（12X、28CX、31路線），並由三間專營巴士公司分別經營，令大賽車期間的巴士路線網絡覆蓋得更為廣泛。而2AS、H2路線之走線因與大賽車跑道重疊，大賽車舉行期間必須停駛。
部份位於賽車賽道附近的學校，因為舉行賽車產生太大噪音關係，會於大賽車舉行期間停課（例如培道中學、嶺南中學、濠江中學）。
澳門格蘭披治大賽車 爭議
澳門社會急速發展，每屆格蘭披治大賽車舉行期間，外港區交通大為混亂。政界人士區宗傑在2007年指大賽車勞民傷財，應該停辦。而時事評論員譚志強亦認為可以考慮把賽車場遷至路氹城。但坊間多數意見則指澳門旅遊業要多元化。認為大賽車在世界有名，是澳門皇牌。同時，大賽車是一級車壇新星的搖籃，原因是澳門的東望洋賽道複雜多變，不能犯錯，難度極高，充滿挑戰性，所以認為大賽車不應停辦或搬遷。
根據旅遊學院在2007年10月至12月進行的「旅客及居民對澳門格蘭披治大賽車的意見」調查（街訪5,075訪澳旅客與10,377本澳居民的電話訪問），與2003年相比，顯示旅客或居民對觀賞大賽車的熱情均是與年俱增
2020年：
2021年：
澳門格蘭披治大賽車 軼事
2008年，由財神酒店贊助的房車埠際賽(當時名為『財神酒店澳門香港埠際賽』)結束後，一名男子駕駛「綿羊仔」電單車從「水塘北角彎」位置(繞過「禁止駛進」符號和圍攔阻擋的道路)闖入東望洋跑道，並以逆線方式向着「劏狗環」(即山頂醫院方向)行駛，結果該男子於「焯公亭」位置被警方制服。
广州话拼音方案
廣州話拼音方案原是廣東省教育部門于1960年公佈的廣東方言拼音方案的一种，用于拼写廣州话（标准粤语）的语音。实际上该方案的早期设置並不科学，且存在音素残缺的问题。1980年代，饶秉才教授在此方案的基础上进行了大幅修改。现在所见的廣州话拼音方案就是经饶秉才修订后的版本。部分目前中國大陸發行的非专业廣州話教程和字典多是採用這個拼音方案。同期发行的拼音方案还有廣東的梅县话（属客家话系统）、潮汕话、海南話（以上属闽语系统）拼音方案。这个方案利用相似或不同的原理标音，以反映它们的口语方式。
虽然廣州话拼音方案不如粤语耶鲁拼法、教育學院拼音方案和粤拼等方案般流行，但它仍在一些出版物使用，特别是在中国大陆出版的著作。
广州话拼音方案 方案内容
本条目所列的方案内容，以饶秉才教授的1980年修订版为准，並以註釋标明1960年原方案的差异处。
共26個字母，如下表所示：
韻母一定有韻腹，即主要元音。有時也有韻尾。
韻腹即韻母裏的主要元音，有a、e、ê、é、o、i、u、ü。
方案中，只有u是介音，只在聲母g或k、韻尾首音為a、e、i或o的音節出現。在其他拼音方案，此介音通常與上述聲母合併為gw和kw，但廣州話拼音方案依然保留它。為求省略，有時gu和ku被當作獨立聲母。
介音u也可以在沒有聲母時出現，但會當作與聲母w一樣。這原理與介音i被當作聲母y一樣。
韻尾可分作元音韻尾和輔音韻尾。元音韻尾有i、u、ü三种，輔音韻尾可细分成：鼻音韻尾m、n、ng及塞音韻尾b、d、g。(注意：本方案使用b、d和g表示[p̚]、[t̚]和[k̚]这三个塞音韻尾，不使用坊间常见的p、t、k。)
广州话拼音方案 方案内容
①1960年版本的原方案裏，eo拼写作ou，e行韻腹並不统一。
②1960年版本的原方案裏，ou拼写作ô，o行韻腹並不统一。
③1960年版本的原方案裏，ong拼写作ông，o行韻腹並不统一。
④1960年版本的原方案裏，ung拼写作ong，u行韻腹並不统一。
⑤1960年版本的原方案裏，並没有这两个韻母，无法拼写此二韻母的字。
聲調以阿拉伯數字 1 至 6 標示：
實際陰入、中入、陽入聲調的音高，與陰平、陰去、陽去是一樣的，不過是用-b、-d、-g韻尾来區分。由於聲調的定義，是包括抑揚性(即實際音高)和頓挫性。而入聲韻尾-b、-d、-g正是影響了其頓挫性。因此，即使只以1至6標示，我們仍然要說是有九個聲調，或者說有「九聲六調」，不能稱作只有六個聲調。
S/2004 S 6
在大约在2004年11月21日由Carolyn C. Porco等领导的卡西尼号团队假定S/2004 S 6是土星的一颗天然卫星。该卫星在F环附近，可能是环内物质的一个碎片，类似S/2004 S 3和S/2004 S 4。现在对于该物体还没有更多细节。
S/2004 S 12
S/2004 S 12是土星的一颗天然卫星，发现时间是在2004年12月12日。发现者是可能是斯科特·谢帕德，戴卫·杰维特等人。
S/2004 S 12直径大约5千米，运行轨道距离土星大约199.06亿米，轨道周期1048.541日。轨道与黄道角度为164°（相对土星赤道170°）。以离心率0.396绕土星逆行轨道运行。
S/2004 S 7
S/2004 S 7是土星的一颗天然卫星。发现时间是在2004年12月12日。发现者是斯科特·谢泼德、大衛·朱維特等人。S/2004 S 7 直径大约6千米，运行轨道距离土星大约 20,577 Mm，周期1101.989日，轨道与黄道角度为 166°（相对土星赤道170°），以离心率0.554绕土星逆行轨道运行。
S/2004 S 13
S/2004 S 13 是土星的一颗天然卫星。发现时间是在2004年12月12日。发现者是斯科特·谢泼德、大衛·朱維特等人.S/2004 S 13直径大约6千米，运行轨道距离土星大约 18,056 Mm，轨道周期905.848 日。轨道与黄道角度为 167°（相对土星赤道166°）以离心率0.261绕土星逆行轨道运行。
S/2004 S 17
S/2004 S 17 是土星的一颗天然卫星。发现时间是在2004年12月12日。发现者是可斯科特·谢泼德、大衛·朱維特等人。S/2004 S 17直径大约4千米，运行轨道距离土星大约19,099Mm，轨道周期985.453日。轨道与黄道角度为167°（相对土星赤道168°）以离心率0.226绕土星逆行轨道运行。
柔佛
柔佛（馬來語：，馬來語發音：[d͡ʒoho(r)]）是马来西亚十三个州属之一，位于马来半岛南部，和北部的彭亨、马六甲和森美兰接壤，与邻国新加坡和印尼海上相望。截至2020年，该州人口达401万人，为全国人口第二多的州属。新山是柔佛的首府与经济中心，依斯干達公主城是柔佛的行政中心，麻坡是皇城。
作为马来西亚经济重镇之一，其经济以第二產業和第三产业为主。2022年，柔佛的国内生产总值（GDP）为巴生谷以外最高，全国仅次于雪蘭莪与吉隆坡。柔佛也是全国最主要的贸易与物流中心之一，目前该州也是全国贸易额的最大贡献州属。而位于新山西部的丹绒柏勒巴斯港为全球第16大港口。新山则是依斯干達經濟特區的中心枢纽，后者为全国首个且最大的经济特区。
柔佛
柔佛具有高度多样化的种族、语言和文化。柔佛传统舞蹈杂宾舞闻名。柔佛的最高统治者是柔佛苏丹，政府首脑是柔佛州务大臣。柔佛州现任苏丹为苏丹依布拉欣·依斯迈（已故苏丹马末·依斯干达之长子），於2010年繼位蘇丹之位。政府系统大部分源自西敏制，柔佛被划分为多个县管辖。根据1895年的《柔佛宪法》，伊斯兰教是柔佛的官方宗教，而其它宗教可自由发展。自1914年起，馬來語和英语被定为柔佛的官方语言。属于赤道多雨气候的柔佛拥有多样化的热带雨林。该州的山脉组成了蒂迪旺沙山脉的一部分，属于该山脉的金山便是柔佛的最高点。
柔佛 地名
柔佛此地最早的称呼是来自北方泰族的Gangganu或Ganggayu（意即宝石之库），这是因为柔佛河附近有大量的寶石。阿拉伯人商人则称此处为جَوْهَر（jauhar），这个词源自波斯语的گوهر （gauhar），意即“珍贵的石头”或“宝石”。由于jauhar这个词在当地语言较难发音，于是jauhar便渐渐地变成了Johor（柔佛）。而爪哇史頌则称此处为Ujong Medini（陆地的末端），这是因为柔佛处于中南半島的最南端。根据葡萄牙作家Manuel Godinho de Erédia的记载，马可·波罗曾于1292年航至Ujong Tanah（马来半岛的末端，即柔佛）Ujong Medini和Ujong Tanah这两个称呼在马六甲苏丹王朝成立前便已在民间流传。而在这段时期，柔佛还有其他的名称，包括Galoh，Lenggiu和Wurawari。
柔佛 历史
1511年，马六甲王国被葡萄牙人占领后，苏丹马末沙逃至民丹岛，并企图从葡萄牙人的手中重夺马六甲。基于苏丹马末沙的不断反攻，葡萄牙终于于1526年从印度果亚派遣舰队攻击并摧毁了民丹岛，苏丹马末沙仓皇逃到苏门答腊甘帕（Kampar）并于1528年驾崩。
1536年，苏丹马末沙幼子苏丹阿拉乌丁二世（Sultan Alauddin Riayat Shah II）放弃马六甲苏丹的称号，但继承遗志于1540年创建具马六甲王室血统的柔佛王国（亦有史册认为苏丹马末沙为柔佛王朝创始人），定都旧柔佛（Johor Lama），史称旧柔佛王朝。另一边厢，苏丹马末沙長子苏丹穆沙法沙（Sultan Muzaffar Shah）则远赴霹雳建立新王朝。自此，原来马六甲王朝统治区域一分为二。
柔佛王朝除了需要应付葡萄牙，苏门答腊北方也出现了劲敌——亚齐王朝。三方之间互相攻伐，多是柔佛王朝占下风，当中亦曾发生几次国都遭亚齐焚毁，苏丹遭掳杀的屈辱事件。
1699年，柔佛苏丹马末二世由于残暴过度，一天坐轿外出时遭其臣属海军统帅刺杀，享年仅24岁。
柔佛 历史
由於苏丹马末二世遇刺後，柔佛的马六甲苏丹王朝血统正式断绝；於是在任宰相（Bendahara，音译盤陀訶羅）继位，开创了柔佛宰相王朝。
由于血统问题，宰相王朝立国不久便遭到锡国（Siak，苏门答腊小国）宣称自己为苏丹马末二世遗腹子的硕坡王子攻击。为了驱逐硕坡王子，苏丹苏莱曼（Sulaiman）与来自苏拉威西岛望加锡的武吉斯人合作，导致后者卷入权力斗争。随着武吉斯人势力壮大，武吉斯人首领被委任为副王，掌控大权并与马六甲荷兰人争夺马六甲海峡及锡矿贸易的经济利益；而苏丹则沦为傀儡。
当英国人斯坦福·莱佛士于1818年抵达新加坡，并欲与天猛公阿都拉曼签订协定，在当地建立殖民据点。但是根据廖内苏丹和荷兰之间的条约，天猛公无权代表苏丹与外国定约。当时新加坡正由柔佛廖内苏丹阿都拉曼穆阿占沙统治。当莱佛士得知苏丹阿都拉曼穆阿占沙的兄长东姑胡先本该是王位继承人（由于其父王驾崩时，人正在彭亨訪問而不在身边，遂被取消资格），他随即觐见并宣布支持东姑胡先出任苏丹，声称英国只承认东姑胡先为合法的廖内苏丹，而东姑胡先则于1819年2月6日和英国签署条约，租借新加坡予英国为商港用途。
柔佛 历史
1824年，英国与荷兰签署《1824年英荷条约》，苏丹胡先统治的柔佛本土（包括新加坡）归英国人。苏丹阿都拉曼穆阿占沙掌控的廖内群岛范围则划归荷兰，至此柔佛宰相王朝一分为二。
1855年3月10日，苏丹阿里与新加坡的英国人签署《柔佛条约》，同意将柔佛统治权交予天猛公阿都拉曼之子达因依布拉欣（Daeng Ibrahim），而苏丹阿里本身的统治仅限于麻坡地区。达因依布拉欣在华裔富商黄亚福的协助下，在正对新加坡的柔佛南部建立新都丹绒布蒂里（Tanjong Puteri）。
1866年，达因依布拉欣之子苏丹阿布巴卡正式登基为柔佛天猛公王朝第一任苏丹，他在1868年受英国册封为马哈拉加（Maharaja），并于1877年苏丹阿里驾崩后收回麻坡的统治权。苏丹阿布巴卡将丹绒布蒂里改名为新山（Johor Bahru），并把新山由一个渔村发展成一个市镇，接着将发展计划逐一延伸到其它的小地方。苏丹阿布巴卡采用了称之为“柔佛政府文职机关”的西方制度来管理内政的工作，也将这先进的管理制度提倡给公众。苏丹阿布巴卡是柔佛州第一位宪法条规的设立者。以後他被冠上“现代柔佛之父”的称号。
柔佛 历史
随着国际市场对甘蜜和胡椒的需求增加，苏丹阿布巴卡招引大量的中国移民前来柔佛开港，大力推动其父亲创立的港主制度，振兴柔佛经济。从1910年代到1940年代，柔佛一直都是整个马来半岛最大的橡胶产地，同时至今还一直是最大的棕榈油出产州。
20世纪初，英国已经占领了马来半岛大部分地区，当中包括马来联邦和海峡殖民地。马来半岛北部的四个王国——吉兰丹、登嘉楼、吉打和玻璃市则是由当时的暹罗管辖。这样以来，整个马来半岛只有柔佛不受外来势力入侵。1914年，柔佛苏丹依布拉欣主动接受英国顾问官制度，正式接受英国保护，自此与马来半岛上北部四个王国组成马来属邦。
1941年12月，日本发动太平洋战争，英军被日军打败。二战时期，柔佛州是马来半岛最后一个被日军攻占的州属。新山沦陷后，日军利用城中的武吉士岭王宫作为攻占新加坡的指挥部。
柔佛 历史
光复后，英国殖民政府重返马来半岛，在马来半岛建立军事管制区。1946年，英国将海峡殖民地（不包括新加坡）、马来联邦、马来属邦整合成马来亚联邦（Malayan Union），而柔佛租借予英国的新加坡成为英国直属管辖的殖民地。马来亚联邦遭到马来族的反对，并促使了拿督翁惹化在新山皇宫建立巫统。1948年，马来亚联邦解散，而以马来亚联合邦（Federation of Malaya）取而代之。
1957年8月31日，马来亚联合邦自英国独立，柔佛成为其中一个州属。
1963年9月16日，柔佛随其余马来亚联合邦成员州和沙巴、砂拉越与新加坡共同组成新君主立宪制国家——马来西亚。
不管是在历史上，甚至到现在，柔佛州有着几个和其它州属不同的地方：
1969年12月10日，居銮市遭遇特大水灾，此水灾是居銮经历开埠后最大的一场洪水浩劫，造成惨重人命丧亡和难以估计的财物损失。
柔佛州的经济发展源自农业、制造业和旅游业，而当中的农业和制造业则是州内最主要的经济活动。
2021年以来，由于拥有充足的土地、主要来自煤炭的电力以及足够的水资源，加之靠近新加坡这个国际海底互联网电缆枢纽，且马来西亚与美国和中国的关系都较为友好，柔佛成为众多国际互联网公司建立数据中心的理想之地。
柔佛 政治
柔佛是马来西亚首个实行君主立宪制的州属，于1895年苏丹阿布·峇卡颁布《柔佛宪法》后开始实行至今。宪法上，柔佛的最高元首为苏丹。其继位者只能是柔佛皇室的一员或是苏丹阿布巴卡的后代。现任柔佛苏丹是苏丹依布拉欣·依斯迈，于2010年1月23日继位。苏丹的主宫殿是武吉士林王宫，王储的宫殿则是巴西柏兰宜新王宫；这两座宫殿都位于州首府新山。其它王宫有柔佛大皇宫(Istana Besar)、Istana TAB Pasir Pelangi 行宫（位于州首府新山）、麻坡的丹绒皇宫(Istana Hinggap Muar)、居銮的斯里南峇行宫(Istana Sri Lambak)、丰盛港的丰盛港行宫(Istana Sri Mersing)、丰盛港的lstana Flintstone(Private Property)行宫、吉隆坡的Istana Hinggap Johor行宫以及的昔加末的Shooting Box(Castle of Segamat)行宫。海外有新加坡的Istana Woodneuk 行宮（发生事故现已废弃但宫殿周围大片土地还归王室所有）。 州政府由州务大臣领导，并由州行政议会的10名行政议员辅佐，而行政议员必须是柔佛州议员。柔佛州的立法部门是沿用西敏制的柔佛州立法议会，而州务大臣是在州议会大多数议员的同意下被委任的。州立法议会为州内事务制定法律。州议员由州民在每5年举行一次的大选中投票选出。州议会有56个席位，国民联盟在2020年喜来登政变之后以29个席位执政至2022年州选举。2022年3月12日，柔佛州进行第15届州选举，国阵以40席掌控三分之二的优势执政州政府。
柔佛 政治
柔佛州在1948年至1957年马来亚联邦成立前曾是个主权国家，但其国防与外交事务由英国掌管。其后，马来亚联邦与婆罗洲的两个英国殖民地——北婆罗洲和砂拉越合并，成立马来西亚联邦。自那时候起，柔佛发生了多起极具争议性的事件，例如多宗涉及皇室的事件导致了1993年马来西亚宪法修正案的通过、和联邦政府的争端、以及相比对岸富裕的新加坡，柔佛发展显得极为缓慢的不满，而柔佛皇室甚至发表了“柔佛有权独立”的言论。其它社会课题还包括柔佛在加入联邦后种族和宗教课题升温等。
柔佛 政治
柔佛被分为10个县（Daerah）、103个巫金（Mukim）和16个地方政府，這些地方政府當中有3個市政廳、5個市議會、7個縣議會以及1個地方特別機構。每个县都有县官，而县里的每个村都会有一个村长。英国人到达柔佛前，柔佛各区由苏丹的亲戚及好友分别管理。1885年，柔佛王国和大英帝国缔结友好条约，并成立了一个较有组织性的行政系统。1914年，在成为马来属邦的一部分后，柔佛开始接受来自英国的顾问官。在转换为英式行政系统的过程中，更多的欧洲人开始陆续被委任为行政官员，职权由管理财政至为行政系统的现代化提供建议不等。英国顾问官在马来地方长官的辅助下进行各项工作。在马来属邦顾问官一职被废除后，行政系统下原本由欧洲人掌管的职位也被当地人取代。和马来西亚的其他州属一样，地方政府开始由州政府管辖至今。
柔佛 地理
柔佛州面积为19,102平方公里，是马来西亚面积第五大的州属，东临南中国海，西濒马六甲海峡，南面柔佛海峡。柔佛州的海岸线总长约400公里，海岸线的大部分，特别是西海岸，被红树林和水椰林覆盖。东海岸以沙滩和岬角为主，南海岸则由各种岬角和海灣组成。柔佛州的专属经济区在南中国海的范围较其在马六甲海峡的范围大很多。柔佛西部有大片沼泽。2005年，官方记录显示柔佛的森林占地391,499,002公頃（967,415,102英畝），其中包含了天然的内陆森林、泥炭沼澤森林、红树林以及泥沼地。蒂迪旺沙山脈的山麓延伸至柔佛，柔佛州的最高点——高达1276米的金山便属于该山脉。柔佛州内还有其他10座山，高度介于273米至1,010米之间。柔佛的地形有83%属于低地，只有约17%是较高且陡的地形。柔佛的主要岛屿则有澳岛、龟咯岛、幸福岛、拉哇岛等等。
柔佛 地理
柔佛中部被茂密的森林覆盖，发源自山丘的密集河流往东、南、西三个方向流去。在西海岸，峇株巴辖河、麻坡河和笨珍河流往马六甲海峡，而柔佛河、巫来由河、Perepat河、埔来河、士姑来河和地不佬河则流向南方的柔佛海峡。兴楼河、丰盛港河、大素里里河和小素里里河流往东方的南中国海。柔佛河流域达2,690 公里，从布鲁木山（居銮东部）和Gemuruh山开始，往下流至丹绒彭利哥。柔佛河自身则由来自拉央拉央、林桂和沙翁的河流汇集而成，长约122.7 公里。它的支流包括柏浪眼河、勒巴河、勒班河、班底河、彭哥里河、北满迪河, 士芦育河、斯玛那河、德鲁河、登保河和地南河。位于柔佛境内的其他河流还包括亚逸峇礼河、文律河、Botak Drainage、任罗宏河、大笨珍河、双兰河、善地河以及三峇易河。