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朗豪坊 社區及休憩設施
朗豪酒店基座包括政府、團體及社區設施。包括地面設供小巴使用的公共交通交匯處、2樓設社區中心和旺角熟食中心。而酒店入口旁為公共休憩空間，惟設計上非常隱敝，其中遊樂場在公園的第二層，使用率低。
朗豪坊 影響
朗豪坊坐落於已發展多年、人煙稠密的旺角區，朗豪坊計劃發展前的舊區更是香港知名的紅燈區，色情事業如夜總會、卡拉OK伴唱、按摩館等林立，但這片舊區環境和品流複雜帶來的社區問題受市民關注。鷹君集團曾表示希望能夠把該處由較平民化的娛樂購物區改變成高品味和潮流的新購物區，並注入新活力。惟受朗豪坊計劃影響而清拆的一段康樂街以雀鳥寵物聞名，故又名「雀仔街」，這個特色景點隨朗豪坊建設計劃而需要搬遷至鄰近太子道西的園圃街雀鳥花園。
朗豪坊是旺角區內首個大型市區更新計劃，帶動周邊經濟發展及附近一帶的舊樓業主主動維修物業，一改旺角舊區的面貌，屬香港市區重建史上一大里程碑。以往彌敦道西面的旺角區之商業發展一般較彌敦道東面的發展緩慢，而在朗豪坊啟用後，這個情況得以改善。
朗豪坊 影響
由於奶路臣街被朗豪坊商場及香港康得思酒店斷開，形成屏風效應，令風不能東西走向吹進旺角鬧市，阻礙空氣流通。朗豪坊商場中庭設計在未收緊相關法例時獲豁免計入總樓面面積，亦被批評導致中庭體積過於龐大，中庭面積佔商場總樓面面積多達三成，被指是嚴重的「發水樓」，其體積8萬7千立方米，要為這空間提供冷氣，則要排放相約的熱空氣到砵蘭街和上海街一帶街道，環保觸覺主席譚凱邦指，商場的巨型中庭耗用很多冷氣而不環保，在夏天會向周邊噴出約攝氏四十度的熱氣，令砵蘭街和上海街一帶氣溫上升一至三度，亦堵塞奶路臣街由西向東的通風廊。
朗豪坊 重大事故
2017年3月25日下午4時許，朗豪坊購物商場內由4A樓通往8樓的奧的斯扶手電梯突然倒後及加速，多人失足跌倒出現人叠人意外，釀成18人受傷。事發後該通天扶手梯即時停用，經維修後已重新啟用，並被罰款20萬元。
MOKO 新世紀廣場
MOKO 新世紀廣場（英語：，英文前稱：）是香港一個大型商場及寫字樓，地址是九龍旺角太子道西193號。商場樓高7層，面積達720,000平方呎，為港鐵旺角東站上蓋建築之一，座落於公共運輸交匯點，由新鴻基地產及九廣鐵路公司合作發展及共同持有、王歐陽（香港）有限公司設計、新輝建築有限公司興建，原址是旺角站貨場，於1990年12月批出發展權，至1997年12月開幕。新世紀廣場除了設有商場外，並與兩座高級寫字樓及帝京酒店相連。新世紀廣場是旺角區最大的商場（720,000平方呎)。
MOKO 新世紀廣場 商場名稱
2012年時，新鴻基表示會在翻新工程後更改商場名稱，唯部份商場租戶在2013年時網頁上透露商場命名為MOKO，引起大眾討論。
雖及後開幕的戲院以Cine Grand Century為名，但至2014年11月，商場租戶張貼通告指，同年12月1日商場英文名稱由Grand Century Place改為MOKO，2015年8月全面重開時確立MOKO為正式英文名（商場）。，寫字樓部分則維持不變。
新鴻基地產代理有限公司租務部總經理林家強表示，新名字MOKO有全新演繹旺角的意思，兩個O猶如一雙滿有好奇心的眼睛，為顧客探索及搜羅不同非凡新體驗。」如他對MOKO中的兩個O的解讀，商場邀請法國藝術家Le CyKlop參與開幕主題裝置的設計，以色彩繽紛的MOKO眼睛為題，帶領大家透過兩個好奇的「O」去「See The Unseen」。
MOKO 新世紀廣場 建築設計
新世紀廣場於1997年落成時，以歐洲宮殿設計。當時採用巨型羅馬式石柱、天花壁畫及淺金黃色的麻石（不包括5樓及6樓），配上大型拼砌圖案，作為商場建築特色之一。
新世紀廣場原採用圓型中庭作為中央核心，大部份樓層通道以一個360度圓圈為設計。商場中間為直徑闊達30米的圓型中庭，發展商特斥資約300萬元，於商場內安裝大型大型電視屏幕及音樂噴泉，音樂噴泉由電腦控制，且有模型指揮家，為商場增添不少特色。音樂噴泉上亦可加設一個平台，作舞台之用。商場各樓層迴廊均設多個天井位，為店舖以及商場通道提高空間感，亦可加強各層與商場的連繫，當中部份天井更設天窗設計，引入自然光到商場內。
惟場內通道設計使不少遊人易迷路，因此到2002年起進行現代化工程後，用A、B、C、D區劃分。到了2011年的大型翻新工程，不但調整通道設計，亦夷平各樓層迴廊的天井位，以騰出空位作為商舖用途，使原有的特色設計完全消失。
自2002年起商場進行的現代化工程、2004年至2006年的第一次翻新工程以及2011年的大型翻新工程後，商場原有的多項特色設計及景點陸續消失。
MOKO 新世紀廣場 商場設計
因應商舖獨有的特色及主題，整座商場分為8層不同主題的購物層，但2002年起已取消有關分類。2015年完成翻新後，時裝首飾、食肆及娛樂分別佔商場面積41%、29%及14%。現時商戶呎租由80元至600元不等，約80元呎租的商戶為餐飲品牌，600元呎租的商戶為美容化妝品牌，出租率為100%。
商場翻新後雖有不少空間，唯發展商只於2樓及5樓一角設小型閒座區，同時開設多間Pop-up store。顯示新地「購物體驗」只限於商店內的商品及服務，不是商場公共地方環境。
MOKO 新世紀廣場 翻新工程
新世紀廣場曾經在2002年進行現代化工程，工程包括更換場內所有指示牌為較現代的款式及將商場著名景點音樂噴泉改建為音樂舞台。
2003年，為了配合中央政府開放「自由行」，新鴻基地產在同年9月正式公佈耗資一億元翻新商場。最初翻新工程包括美化商場入口、更換地台、牆身及天花，在二樓音樂舞台加裝大型顯示屏幕及重整五樓的美食區，工程預計在2005年完成。不過最後翻新工程只限美化商場入口、將連接花園街的通道裝飾水池拆卸，並改為商店、拆卸原有羅馬式石柱、簡單翻新部份樓層天花及重整五樓的美食區，其餘工程經已擱置。到了2005年所進行的翻新工程，斥資約1,000萬元在中庭新建了兩條快速扶手電梯、重組部份樓層租戶組合及在地下新增一部等離子電視。
2008年2月，商場業主新鴻基地產投資150萬元引入本港商場首個泊車指引系統，在全部450個車位加上感應器，車位天花則加上指示燈；在遠處也可見到泊位是否有車，又於主要路口安裝16塊顯示板，顯示左、右方的車位數目，使泊車時間減少，吸引更多高消費人流。
MOKO 新世紀廣場 翻新工程
2011年9月起，業主宣佈為商場進行首次大型翻新工程，斥資達4億港元，由Aedas負責建築設計。工程分8期進行，包括將往洗衣街出入口的扶手電梯進行改建工程；翻新商場各中庭、將主中庭進行改建，以帶動人流到更多位置，同時拆卸2005年建的快速扶手電梯、分層進行翻新，商舖數目預計由207間升至224間。屆時亦會引入更多鐘表珠寶、服飾、運動及電子產品。。
到了2013年5月，業主宣佈為翻新工程增加逾1億元，用作翻新外牆，合共投資超過5億元，冀將商場重新定位及帶來新面貌，目前工程已完成一半，現階段 (3樓至6樓) 已有70多個品牌進駐，業主聲稱大部分全新商店都注入創新獨特設計元素，進一步提升形象。。儘管翻新工程開支達4億港元，唯商場通道的設計及用料與新鴻基地產旗下的荃灣廣場分別不大，採用相似款式的假天花、外牆及地台。除5樓外，大部份範圍以白色為主調，特色欠奉。原有特色的淺金黃色的麻石被香港商場常用的白色地台取代。而商場邀請世界著名時裝設計師Tim Van Steenbergen負責設計中庭的燈飾，以多塊金屬板組成。
MOKO 新世紀廣場 翻新工程
除5樓洗手間已進行翻新外，其餘男洗手間仍保留原裝設計，部份廁格更是蹲廁。顯示新鴻基管理商場一切以利潤為先，所謂「購物體驗」只限於商店內的商品及服務，並非商場公用部份環境及室內設計。
翻新工程歷時4年，於2015年9月竣工。現時商場整體商戶平均呎租由80元至600元不等。商戶組合將以時裝服飾佔最大比例，達43%，餐飲次之，約25%，而美容化粧、珠寶首飾及電子產品分別佔約6%、5%及4%。
MOKO 新世紀廣場 重要事件
2012年2月24日下午近一時半，商場7樓皇廷酒家的廚房發生一級火，現場冒出濃煙，消防員出動一隊煙帽隊及一條喉灌救，約半小時後救熄，兩人吸入濃煙不適送院。商場內近千人一度疏散到地面。受事件影響，新世紀廣場需全場封鎖，另外港鐵旺角東站連接商場的出口亦需暫停服務，至下午3時半全面解封。有疏散市民向記者投訴，指事發時未聞火警鐘響，懷疑商場消防系統失靈。新世紀廣場發言人表示，當時已按消防指示疏散商場人群，惟樓上辦公室則未受火警波及，事後亦向所有租戶發出通告解釋事件。
MOKO 新世紀廣場 重要事件
2019年12月26日下午，反修例示威者在商場多個樓層遊走，其後有人聚集到1樓的美心集團旗下Urban Cafe霸佔座位，有示威者坐在桌子上及倒瀉調味料，也有示威者向中庭丟墨水，數十名防暴警進入商場多個樓層，並截查多人名示威者。一名青年被帶走。防暴警在傍晚6時10分離開商場。其間示威者在Pacific Coffee外高叫「食中資、無良知」，高叫「排隊買咖啡飲」、「有無位呀」，令店內大部分食客離開。警方表示下午5時許旺角MOKO新世紀廣場有反修例蒙面黑衣示威者霸佔食店座位、滋擾食客、故意將調味料倒瀉，以及於商場內投擲油漆彈破壞。因應以上違法行為，防暴警進入該商場執法。
MOKO 新世紀廣場 重要事件
2020年5月10日下午4時許，過百人在商場中庭高叫口號後，防暴警員前往商場的天橋入口戒備。不足半小時，一批防暴警員衝入商埸多個樓層，現場一片混亂。有示威者從高處，向中庭的防暴警員掟下雜物，其後防暴警在毫無警示下舉起胡椒球槍，向示威者方向發射，現場傳出槍聲及大陣胡椒味，加上有警員向高處施放胡椒噴霧，大批在場的市民感到不適，不斷咳嗽，紛紛逃離商場範圍。在餐廳內有中椒幼童顯得非常痛苦，不斷哭喊。到了接近5點50分，商場內再有警員舉起防暴槍。而警方在食代館美食廣場拉起封鎖線，有市民拍攝到一名9歲的男童在該處被制服，而雜物佈滿地上。當有巿民問被捕人士姓名時，警員一度衝過去巿民和記者旁，並對鏡頭噴胡椒噴霧。有媒體拍攝到警員稱在場所有人須需要出示身分證，才可離開商場。而警方也驅趕記者離開商場。據報至少9人涉嫌非法集結被制服，送往旺角警署。香港兒童權利委員會就警方在商場中庭施放胡椒球槍驅散群眾，引起多名兒童感到不適及哭叫；以及警員在美食廣場內「制服」一名據悉9歲的男童壓倒在地上的行為，要求警方解釋，並交代男童現時的去向。委員會同時指當時商場內沒有發生任何暴力行為，質疑警方使用不必要武力。
MOKO 新世紀廣場 流行文化
商場早年不少電視劇和電視廣告都在此取景。如《男親女愛》和《隔世追兇》。
MOKO 新世紀廣場 寫字樓
新世紀廣場寫字樓分為兩座，英文名稱仍保留「Grand Century Place」，每座樓高11層，總樓面面積240,000平方呎。
下列為新世紀廣場寫字樓部分租戶樓層分佈：
MOKO 新世紀廣場 交通
新世紀廣場設有3層公眾停車場，提供381個私家車車位，寫字樓租客可享優先租用權，亦設有貨車裝卸貨區。
新喀里多尼亞
新喀里多尼亞（法語：，發音：[nuvɛl kaledɔni] ⓘ）是南太平洋的一组群岛，也是法國的一個特殊集体，位于澳大利亚以东1,210千米处，距法国本土17,000千米。该群岛是美拉尼西亚的一部分，包括主岛格朗德特尔岛、洛亚蒂群岛、切斯特菲尔德群岛、贝莱普群岛、松树岛和一些偏远小岛。作為法國海外部分之一，除官方語言法語以外，美拉尼西亞語和玻里尼西亞語亦通用於此。
新喀里多尼亞 历史
新石器时代文化的佼佼者，以陶器闻名。最早的居民来自巴布亚和波利尼西亚群岛。
英國航海探險家詹姆斯·庫克是首位發現新喀里多尼亞的歐洲人，1774年9月4日，他在他的第二次探索途中發現此島。他以蘇格蘭古羅馬時期的拉丁語名喀里多尼亞來命名此島，因為島的東北部令他想起蘇格蘭的風光。
法國探險家拉彼鲁兹伯爵让-弗朗索瓦·德·加洛在他失蹤之前，曾於1788年接近主島格朗德特尔岛的西岸。洛亞蒂群島則要待至1796年才首次有人探訪。
1843年，英国派专员到该岛。
1853年，成为法国殖民地，后与塔希提岛合并。該群島成為罪犯的流放地，從19世紀末該島開始經濟發展。在那裡開始開採鎳、鈷、鉻、鐵、錳、金等礦產資源。
1860年，成为独立行政区。
1946年，成为法国海外领地。
1947年, 從联合国非自治领土名单刪除。
1956年，成立第一届领地议会。
1976年12月，成立政府委员会，享有部分处理内部事务的自治权。法国委派的总督改为高级专员，新喀在法国国民议会有两名代表，在参议院有一名代表。
1979年，法政府解散政府委员会，将新喀置于法国政府的直接统治下。
新喀里多尼亞 历史
此后几年，新喀政党与法政府就新喀独立问题进行多次协商，均未能找出有效的解决方案。1986年12月，联合国大会通过决议，新喀再被列入联合国非自治领土名单，从而确定了新喀居民享有自治权。
1988年6月，共和党（保卫喀里多尼亚在共和国内联盟）和卡纳克和社会主义民族解放阵线同法国在巴黎签订《马提尼翁协议》（Accords de Matignon）。根据该协议，一年后新喀实行有限的地方自治；新喀成立北方、南方和洛亚蒂群岛三个自治省，并于1998年举行全民公投来决定新喀是否独立。从1999年7月起，法国逐步把大部分权力交给了新选出的三个省议会。
1998年簽訂《努美阿協議》，規定法國將某些權力移交給新喀里多尼亞，但國防、安全、司法和金融（貨幣）不包含在內。
2018年、2020年、2021年新喀歷經三次举行独立全民公投皆獲得不同意，多數人選擇留在法國。
2024年5月，法國擬改革新喀里多尼亞選舉制度，造成當地居民不滿，爆發騷亂。
2025年7月12日，法國與新喀里多尼亞各方代表簽署布日瓦勒協議，新喀里多尼亞将變成“新喀里多尼亚国”，但依然是法國的一部分，即國中國的地位。
新喀里多尼亞 地理
新喀里多尼亞是西蘭大陸露出的一部分，西蘭大陸是古代岡瓦納大陸的一部分。據推測，新喀里多尼亞主島大約在6,600萬年前與澳大利亞分離，隨後向東北方向漂移，大約在5,000萬年前到達現在的位置。
隨後在始新世，海洋岩石圈自東面仰衝至島上，帶來源於地函的橄欖岩推覆體，並提供重要的收入來源：新喀里多尼亞是全球第四大鎳礦生產地；鉻礦和鈷鑛的開採亦曾經活躍。
主島上多山，地势起伏，有两列平行山脉，内陆有高原。新喀里多尼亞被位於島中央的山脈分隔，其最高峰是北部由變質岩組成的帕涅山（1,629米），和東南部由橄欖岩組成的洪堡山（1,618米），同樣由始新世一系列俯衝、仰衝、地殼均衡互動和摺曲而從地函帶至此高度。
沿海有平原，東海岸被茂密的植被所覆蓋。西海岸擁有適合耕種的大草原和平原，是一個較為乾燥的地區。沿著這條海岸發現了許多富含礦石的地塊。超基性的橄欖岩造就獨特的土壤，讓植物演化出獨有物種。
新喀里多尼亞 地理
Diahot 河是新喀里多尼亞最長的河流，全長約100公里（62英里）。島上的大部分地區都被潮濕的常綠森林覆蓋，而大草原則在低海拔地區占主導地位。岛的周围为珊瑚礁环抱，形成新喀里多尼亞潟湖。其總面積為24,000平方公里（9,300平方英里），是世界上最大的潟湖之一。潟湖和周圍的新喀里多尼亞堡礁2008年被聯合國教科文組織因其非凡的美景和海洋生物多樣性而被列為世界遺產。
東面附屬的洛亚蒂群岛由石灰質岩石包覆，並为珊瑚礁环抱。但其本質是火山島弧，並很可能在始新世的一連串板塊碰撞中形成。由於向東接近與瓦努瓦圖碰撞而成的俯衝帶，群島「近期」隆起、露出水面並落入了地震帶。
西部的切斯特菲尔德群岛和沃波尔岛多为无人的珊瑚礁岛，可能不属于任何省市。
属熱带草原气候，11月至3月為濕熱季節，氣溫在27°C至30°C之間，6月至8月為涼爽乾燥的季節，氣溫在20°C至23°C之間，年降水量约1,000毫米以上；常遭热带飓风侵袭。
新喀里多尼亞 社會經濟
根據1996年數據：
1996年4月人口普查的数字表明，从1989年以来，欧洲向波利尼西亚的移民呈10倍增长。卡纳克族人口占总人口44.1%，但出生率相对地也较高，因此他们强烈要求法国政府控制移民人数，以确保当地更多的人民能够就业。1999年10月底，卡纳克社会主义民族解放阵线在努美阿组织了一次有5000人参加的游行示威，以引起社会对卡纳克族高失业率的关注。
許多印尼裔居民是爪哇人，而越南裔居民則祖先多來自越南北部，以契約工名義來到新喀里多尼亞，許多歐裔居民改自我認同為“新喀里多尼亚人”（Calédonien(ne)），情況類似部分歐裔美國人自我認同為“美國人 (本土化血統者)”，其他族裔中除了“新喀里多尼亚人”外，其餘族裔未細分。
新喀里多尼亞 社會經濟
新喀里多尼亞華人，約1300多人，多歸類為其他亞裔，祖先多為來自塔希提及越南的華人，以及來自廣東及廣西的餐館業者、小販及船民, 其中來自塔希提的華人移民約1000多人，多使用法語及客家話，一些祖籍廣東的華人移民則使用粵語為主，少部分亦使用普通話。
另外，“新喀里多尼亚华人协会”是新喀里多尼亚較具有影響力的华人社團組織，於1973年由原来的“新喀里多尼亚华侨协会”和“新喀里多尼亚中华总会”合并而成，大多數成員為客家人。
新喀里多尼亞 政治
與其他法國海外領土不同，新喀裡多尼亞擁有特殊地位和擴大的自治權。它有自己的代表大會，有54個席位。但該島由法國總統任命的高級專員領導。新喀裡多尼亞居民參加法國大選。他們有權選舉法國總統，其利益由法國議會下議院兩名議員和上議院兩名參議員代表。太平洋群島的居民也可以在歐盟立法機構歐洲議會的選舉中投票。
1980年代，由卡納克社會主義民族解放陣線（KSFNL）領導的獨立運動在群島爆發。事態升級為武裝衝突，法國政府於1985年宣布该地進入緊急狀態。
1987年，舉行第一次自決公投，98%的投票者贊成继续留在法国内。
1988年，巴黎與卡納克社會主義民族解放陣線簽署了一項協議，引入了10年的過渡期。地方當局被賦予了財政、教育和基礎設施的權力，十年後他們決定再次舉行全民公投。
1997年5至6月，该岛举行法国国民议会议员选举，因受卡纳克社民解阵线等要求独立组织的抵制，参加投票的人较少，两名代表均由保卫喀里多尼亚在共和国内联盟的成员当选。
1998年4月21日，法国政府同卡纳克社会主义民族解放阵线及保卫喀里多尼亚在共和国内联盟，就喀岛未来地位问题在努美阿达成一项政治协议。
新喀里多尼亞 政治
主要内容有：法国逐步向新喀移交教育、税收、外贸、交通运输等权力，但仍掌握防务、司法、警察等部门；在今后15-20年内，新喀将就独立举行全民投票，如超过半数的人选择独立，法国则交出其余权力，如独立被否决，可在随后的4年中再举行两次投票，如独立在第二次投票中又被否决，将重新商议该群岛的前途；承认“法兰西共和国内的新喀里多尼亚公民身分”，日后该群岛若选择独立，这一身分即变成“国籍”。5月5日，法国总理若斯潘在努美阿同新喀支持和反对独立的各派领导人签署了上述协议。
1998年11月8日，新喀就《努美阿协议》举行公民投票。由于对立的两派政治力量都号召选民投赞成票，该协议以71.9%的赞成票获通过。独立派认为协议为新喀独立奠定了基础，反独立派则声称新喀“永远不会独立”。舆论一般认为，该协议获通过有利于新喀今后的社会稳定。同年12月底，法国国民议会以绝对优势通过了协议草案的全部内容，1999年2月，参议院也通过了该协议。
新喀里多尼亞在2018年11月4日的獨立公投最終結果為不獨立。在2022年之前还要举行两次独立公投。法国政府已同意其在2020年再次举行独立公投。
新喀里多尼亞 政治
2020年10月4日的獨立公投最終結果為新喀里多尼亞不獨立。
2021年12月12日的第三次獨立公投最終結果依舊是新喀里多尼亞不獨立。
2024年5月，法國議會此前通過了有爭議的投票改革法案，旨在放寬在新喀里多尼亞地區選舉的選民限制。原先根據《努美阿協議》，只有1998年之前的新喀里多尼亞居民及其後代能投票，而法國政府希望把選舉權擴大至在當地住超過10年的人。這項改革將允許更多歐洲人和波利尼西亞人後裔投票，削弱了當地原住民卡纳克人的影響力而備受爭議，因此成为当年5月13日骚乱的导火线。
2025年7月12日，法國與新喀里多尼亞各方代表在巴黎附近舉行為期十天的會議之後，簽署布日瓦勒協議。根據該協定，新喀里多尼亞将設立「新喀里多尼亞國」，並寫入法國憲法。
新喀里多尼亞共分为三个省：
省又细分为33个市镇，其中市镇波亚分属两个省。
新喀里多尼亞 政治
新喀里多尼亚议会为立法机构，共54席，任期5年，以比例代表制选出。下设三个省议会，各省所占席位：南方省32席、北方省15席、洛亚蒂群岛省7席。本届议会于2009年5月选举产生，其中以UMP联盟（原保卫喀里多尼亚在共和国内联盟）为首的反对独立派31席，以卡纳克和社会主义民族解放阵线和喀里多尼亚联盟为首的独立派23席。
新喀里多尼亚在法国国民议会有两名议员、在参议院有两名议员。法国国民议会两名议员来自反对独立的喀里多尼亚一起；参议院两名议员来自UMP联盟。
國家元首仍以法國總統為元首。新喀里多尼亚现任政府主席为阿尔西德·庞加（Alcide Ponga）。
此外，由领地议会提名并由联邦政府主席任命高级专员（Haut-commissaire）为驻新喀里多尼亚的法兰西共同体代表和新喀里多尼亚的外交代表，现任为雅克·比兰特（Jacques Billant）。
其它政党有劳动党、喀里多尼亚明天党、创建未来共同发展党、洛亚蒂群岛发展阵线等。
新喀里多尼亞 经济
新喀裡多尼亞的現代經濟以鎳的開採和加工為主，該島的探明鎳金屬儲量710 萬噸，約佔全球的10% 。
新喀里多尼亞 交通
铁路：无。
公路：总条数：4
航空：努美阿國際機場
重庆医科大学
重庆医科大学，简称重医，位於中國重慶市，创建于1956年，由上海第一医学院（现复旦大学上海医学院）分迁来渝组建而成，原名重庆医学院，1985年更名为重庆医科大学。
重庆医科大学 院系概况
截至2016年12月，学校设有19个学院、系、部，并设立研究生院。
弹簧
彈簧是一種通过弹性形变存儲机械势能的工具，有許多不同設計。在日常使用中，該術語通常指的是由彈簧鋼製成的螺旋弹簧。利用弹簧的弹性可以控制机件的运动、缓和冲击或震动、储蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。
當常規彈簧沒有剛度變化特性時，從其靜止位置被壓縮或拉伸時，它施加與它的長度變化成正比的相反力（此近似分解為較大的撓度）。彈簧的“速率”或“彈簧常數”是它施加的力的變化除以彈簧的偏轉變化。 也就是說，它是力與偏轉曲線的梯度。延伸或壓縮彈簧的速率以力的單位除以距離表示。扭转弹簧：當它圍繞其軸扭轉一定角度時扭轉，它產生與角度成比例的扭矩。 扭轉彈簧的速率以扭矩除以角度為單位。並聯彈簧的剛度（或速率）是相加的，彈簧串聯的順應性也是如此。
彈簧由各種彈性材料製成，最常見的是彈簧鋼。小彈簧可以由預硬化的坯料捲繞，而較大的彈簧由退火鋼製成並在製造後硬化。一些有色金屬也用於磷青銅和鈦用於需要耐腐蝕性的部件和鈹銅用於承載電流的彈簧（因為它的電阻低）。
弹簧 歷史
在整個人類歷史中使用簡單的非盤繞彈簧，例如弓（和箭矢）。在青銅時代，使用了更複雜的彈簧裝置，如鑷子在許多文化中的傳播所示。克特西比烏斯開發了一種通過生產具有增加的錫比例的青銅合金製造具有類似彈簧特性的青銅的方法，然後在鑄造之後通過錘擊使其硬化。
15世纪初的门锁上已经出现了盘绕弹簧。第一個彈簧動力鐘也出现在15世纪，于16世紀發展成為大型手錶。
1676年，英國物理學家罗伯特·胡克假定胡克定律，其中指出彈簧施加的力與其延伸成正比。
弹簧 定義和特徵
該對象具有稱為彈性的屬性，即使通過施加力而使其變形也會嘗試返回其原始狀態。彈簧的廣義上的定義，這彈性的性質的利用為主要目的的總稱。彈簧所需的特性大致分為：
這3個舉出的特性是“彈簧的三大特點”之稱。除了稱為彈簧的零件和物體之外，還提供這三個特徵，但可以說使用這些特徵可以特別好地利用彈簧，其它的也介绍了彈簧的基本性質和工作的分法。在這裡，我們按照這三大類來解釋彈簧的基本特徵。
當施加力時彈簧變形並且在移除力時具有恢復其原始形狀的特性。彈簧的基本要求是：即使通過這種方式施力使其變形，也具有試圖恢復原狀的性質，這是必要條件。。能夠回到原來的形狀，被稱為“恢復力”，恢復力的存在被列為彈簧的一大特徵。
弹簧 定義和特徵
恢復力是指物質的“彈性”，並且在移除力時恢復到其原始形狀的變形稱為“彈性變形”。然而，當力（更精確地：應力）施加了超過該材料的限制，所以留下了形变（更確切地說：应变），甚至不包括力變形。該特性稱為“塑性變形”，由於塑性的性質而不能恢復到原始狀態的變形稱為“塑性变形”。。彈性變形中變形保持的最大應力稱為“彈性極限”。由於彈簧是回到原來的前提，使用的塑性變形是用在受力範圍內適用于彈簧的理想，一般不超過彈性極限。
彈簧的變形和變形量為“彎曲”。有兩種類型的計量單位的偏轉，位移（長度變化）和旋轉角度（扭轉角度和彎曲角度的變化）。在壓縮螺旋彈簧中，利用長度變化的事實，偏轉單位由位移表示。在利用杆的扭转角变化的扭力杆中，偏转的单位是旋转角度（扭转角）。對應於物理偏轉量，可以想到幾種引起偏轉的載荷。如果是位移，則是結構荷重（純力），如果是扭轉角，則考慮扭轉力矩。一些實際的彈簧會引起復雜的偏轉以及位移和旋轉變形。
弹簧 定義和特徵
彈簧的基本特性和功能之一是這種載荷和撓度具有一定的關係。由彈簧指示的載荷和撓度之間的關係稱為“彈簧特性”，“載荷——撓度特性”，“載荷特性”等。彈簧最常用的彈簧特性通常是線性的。偏轉並線性負載比例，這種關係也被稱為“胡克定律”。對於作為線性特性的彈簧，負載和偏轉之間的關係由下式表示：
這裡、P 在有負載（力）、δ 偏轉（位移）。k 這是 P 和 δ “彈簧常數”在“功率常數”的比例常數中，單位為力 / 長度。例如，彈簧常數為10 kgf / 公分意味著必須懸掛10公斤的重量才能產生1厘米的偏差。。說到實際產品，大型汽車和鐵路車輛懸掛的彈簧需要大的彈簧常數，與床和沙發的彈簧相比，彈簧常數小是必需的。
當負載是扭矩 T 時，偏轉是扭轉角 θ 时的公式：
在這種情況下的k“力矩”/“角度”的單位、k 可以稱為“旋轉彈簧常數”等，以將其與正常彈簧常數區分開。
弹簧 定義和特徵
還有一個彈簧，其載荷和撓度不成比例，這種關係稱為非線性。在的非線性特性的彈簧。此外，當施加和移除負載時，負載和偏轉之間的關係是不同的，並且存在負載——偏轉曲線繪製遲滯現象的彈簧。作為具有非線性特徵的彈簧的一個例子，提到了碟型墊片和壓縮螺旋彈簧中的特殊彈簧。
當彈簧變形時，能量以彈性能量的形式存儲在彈簧中。如果釋放儲存的能量，可以使彈簧機械機械功。這種“能量積累和釋放”功能被列為彈簧的第二個主要特徵。例如，通過弓釋放箭矢利用這種能量積累和釋放。在主發條時鐘，手錶在移動時釋放發條中存儲的能量。與弓形相比，在主發條手錶的情況下，它在釋放時逐漸使用彈性能量。在用於汽車的懸掛裝置的彈簧的情況下，彈簧受到從路面傳遞的衝擊，並且通過將衝擊力改變為彈簧的彈性能量來緩沖沖擊力。。
儲存在彈簧的彈性能量等於使所述彈性變形由負載所做的工作。在載荷-撓度圖中，由曲線和水平軸包圍的區域對應於彈性能量。不限於線性特徵，負載 P 撓度 δ 當它是一般函數時， P(δ) 積分和彈性能量 U 如下。
如果它是線性特徵的彈簧，因為封閉區域是三角形，所以：
弹簧 定義和特徵
是彈性能量。負載施加在彈簧上 P 是相同的，彈簧常數 k 吸收的能量越小 U 可以增加。當彈簧用於減輕鐵路車輛的耦合器或緩衝裝置的碰撞時，吸收的能量越大，越有利。
在負載——偏轉曲線繪製磁滯迴線的非線性特性彈簧的情況下，與環繞的部分的面積相對應的能量被摩擦等消耗。通過該滯後消耗彈性能量作為衰減振動，從衝擊鬆弛的觀點出發，環路所包圍的面積越大，越有利。
將砝碼懸掛在天花板上，將砝碼向下拉，釋放力。 然後重量以恆定頻率上下振盪。這個恆定頻率稱為“固有頻率”。在由線性特徵的彈簧，質點（重量）和基礎（天花板）組成的一個自由度系統中，该固有頻率为：
m 是質量、k 是彈簧常數、π 是圓周率、fn 是固有頻率。具有這樣的固有頻率是彈簧的大特徵中的第三個。上在等式中、k 越大 fn 變得更大、k 越小 fn變得更小。一般來說，彈簧越硬，固有頻率越高，彈簧越軟，固有頻率越小。
固有頻率實際上與振動的任何問題有關，當考慮振動問題時，固有頻率也被稱為最重要的物理量。特別是，當尺寸和方向周期性波動的力被加到質點或支撐彈簧的基礎本身周期性擺動時，當來自外部的這種頻率與固有頻率一致時，“共振”被稱為“振动”猛烈地發生。也有積極使用共振的機器和工具，但通常有必要避免共振。當發生共振時，機器的操作可能變得不穩定，可能導致故障，最壞的可能導致故障事故。因此，需要設計機器和結構，以便從外部改變固有頻率和頻率。
同時，通過利用彈簧的固有振動的特性，可以減輕振動的傳遞。當固有頻率遠小於來自外部的頻率時，振動不太可能傳遞到彈簧支撐的質點。通過使用它，可以減小由彈簧支撐的物體的振動。作為使振動不太可能傳遞的一般標準，希望使固有頻率為來自外部的頻率的1/3或更小。例如，在鐵路車輛中，彈簧常數可以比金屬彈簧空氣彈簧小，以提高乘坐舒適性。
弹簧 類型
彈簧種類繁多。 有各種分類方法，沒有決定性的東西。在下文中，將主要說明按類型和材料類型的類型，並且將觸及其他分類。
線圈彈簧或螺旋彈簧：彈簧（通過繞圓柱繞線製成）有兩種類型：
“張力”或“拉伸彈簧”：設計為在負載下變長。它們的轉動（環）通常在卸載位置接觸，並且它們在每端具有鉤，眼或一些其他連接方式。
“壓縮彈簧”：設計為在裝載時變短。它們的轉彎（環）在卸載位置沒有接觸，它們不需要連接點。
“空心管彈簧”：可以是拉伸彈簧或壓縮彈簧。中空管填充有油以及改變管內流體靜壓力如膜或微型活塞等硬化或放鬆彈簧的裝置，例如隔膜或微型活塞等，以使彈簧變硬或鬆弛，例如隔膜或微型活塞等，以使彈簧變硬或鬆弛，或者，管道的橫截面選擇的形狀是當管道受到扭轉變形時它會改變其面積——橫截面積的變化轉化為管道內部容積的變化以及可以進出彈簧的油流量由閥控制，從而控制剛度。中空管的彈簧還有許多其他設計，它們可以改變任何所需頻率的剛度，通過倍數改變剛度或者除了彈簧質量之外還像線性致動器一樣移動。
弹簧 類型
有各種材料產生彈簧恢復力。原則上，所有具有彈性的材料都可以是彈簧材料。當按材料分類時，它大致分為金屬彈簧和非金屬彈簧，並且如下分類為一個示例。
當彈簧材料分為金屬和非金屬時，除特殊情況外，通常使用金屬彈簧。雖然成本低，但金屬彈簧的一個優點是它可以承受很大的力並且可以確保大的撓曲量。在金屬材料中，鋼材料由於其高強度和多功能性而特別廣泛地使用。彈簧用的鋼材是「彈簧鋼」也由名稱已知的，它是為了增加彈性極限增強材料中的比典型的鋼的碳濃度。彈簧鋼大致分為冷成型和熱成型。冷成形適合於通過在室溫狀態下將材料加工成彈簧形狀來形成相對小的彈簧。熱成型適合於通過在加熱到高溫的狀態下將材料加工成彈簧形狀來形成相對大的彈簧。作為彈簧鋼的種類，使用以碳為主要添加元素的碳鋼，或者特別添加碳以外的元素的合金鋼。不銹鋼、耐腐蝕性和耐熱性優異的材料用作其他鋼材。
銅合金、黃銅、磷青銅、西白、鈹銅等材料常用作彈簧所用的有色金屬材料。利用銅合金導電率的優點，用連接器等減少電阻和發熱。除了耐腐蝕性和非磁性之外，還存在與鋼材相比成本高的缺點。
弹簧 類型
作為另一種有色金屬材料，鎳合金具有優異的耐腐蝕性，耐熱性和耐寒性也可用作彈簧材料。特別是英高鎳合金在鎳合金中很常見。鎳合金材料用作彈簧，用於高於400 ℃的高溫區域。鈦合金也用於彈簧作為與鋼相比可以製造得更輕的材料。與鋼相比，鈦合金的彈性模量和比重更小，因此可以減輕彈簧的重量。另一方面，存在成本高的缺點。
當希望獲得用金屬材料無法實現的功能和性能時，非金屬材料用作彈簧材料。塑料和橡膠等聚合物材料）也用作彈簧材料。 利用橡膠彈性的彈簧特別稱為“橡膠彈簧”。橡膠的彈性是非線性的，並且只有在應變小的範圍內才可以認為是線性的。具體材料包括通用天然橡膠，高耐候性氯丁橡膠，良好的減振特性丁基橡膠等。與金屬彈簧相比，它具有可以根據方向自由調節彈簧常數的優點，在橡膠的內部摩擦變形時產生阻尼力。。它廣泛用作車輛和工業機械的“防振橡膠”。另一方面，還有一個缺點是性能在高溫和低溫下趨於惡化，蠕變很可能在長期的重負荷下發生。此外，由於不能清楚地計算橡膠彈簧的性能，因此需要在近似範圍內進行計算。
弹簧 類型
塑料材料也用於彈簧。與金屬彈簧相比，塑料彈簧具有重量輕，不腐蝕，易於成型等優點。另一方面，存在如橡膠那樣可能發生蠕變的缺點，並且強度和彈性模量小於鋼。在塑料材料中，工程塑料在彈簧中很常見。例如，由聚醚醚酮（PEEK）等製成的螺旋彈簧用於需要耐化學性的地方。
為了克服塑料的低強度，含有增強纖維的纖維強化塑膠（FRP）也用作彈簧材料。有兩種FRP用作彈簧材料：玻璃纖維強化塑膠（GFRP）和碳纖維強化聚合物（CFRP）。取決於增強纖維的取向，FRP具有強度和彈性模量根據施加力的方向而不同的特性。因此，為了優化彈簧常數並利用FRP所具有的高強度，有必要設計具有適當方向的彈簧。雖然重量減輕GFRP製成板簧它曾經被投入實際使用的汽車底盤系統，但缺點的是成本高和回收困難。CFRP也用作板簧作為代表性示例。與其他材料相比，CFRP具有比強度和比彈性模量特別優異，以及高金屬疲勞等優點。利用這些優點，已經嘗試將CFRP彈簧應用於其他材料不可能的應用。
弹簧 類型
陶瓷無機材料也用作彈簧。 它具有耐熱性，即使在700°C至1000°C的高溫下也能實際使用，現有金屬彈簧無法處理。陶瓷是脆性材料，即使小的缺陷也被破壞，強度變化很大，因此以前認為它不適合作為彈簧材料。隨著隨後的製造技術的進步，高強度陶瓷誕生並且實際上可用作彈簧。實際使用例子，氮化矽被用來在高溫下彈簧夾具中所使用。
還有一個利用氣體和液體流體的彈簧，特別是利用空氣彈性的彈簧稱為“空氣彈簧”。在恆定溫度下，氣體的體積與壓力成反比波義耳定律是創造空氣彈簧彈性的基本原則。彈簧高度，可接收的負載，彈簧常數可以獨立設置，通過提供节流可以產生阻尼力，通過提供調節閥，彈簧高度可以保持恆定，它有優勢。特別是，由於第一個優點，在相同條件下彈簧常數可以比金屬彈簧小，並且當用作車輛的懸架裝置時，可以提高乘坐舒適性。根據形狀，可大致分為兩種“根据形状”、“波纹管形”。作為缺點，與金屬彈簧相比，結構複雜，還需要除空氣彈簧之外的附屬裝置，並且成本高。
弹簧 類型
還有一個彈簧使用惰性氣體，如氬和氦，而不是空氣，這種彈簧稱為“氣彈簧”。彈簧特性設定的自由度高，可以節省空間，可以發揮大的負荷。另一方面，工作溫度存在限制，存在氣體洩漏的擔憂。
雖然它不使用彈性，但也有一個稱為“磁彈簧”的彈簧，它使用磁鐵的磁力作為恢復力。當使磁鐵的相同磁極靠近它時產生排斥力時，它可以用作在壓縮方向上具有恢復力的彈簧。當磁鐵的相對磁極彼此面對時，由於當磁鐵在橫向方向上移位時產生吸力，它可以用作在橫向上具有恢復力的彈簧。有一個優點是可以避免物體之間的接觸並且沒有質量，因此不會發生下面描述的波動。
除了上述基本形狀/材料類型之外，彈簧也從以下觀點分類：
根據彈簧接收的負載的類型（類型）進行分類。 有承受軸向壓縮載荷的“壓縮彈簧”，承受軸向拉伸載荷的“拉伸彈簧”，繞軸承受扭矩的“扭轉彈簧”。
承保接受場合，絮狀行為狀態初始分類。 由於實際應力狀態是各種應力的複雜組合，因此主要根據其接收的程度進行分類。 例如，板簧主要應用於受到彎曲應力的彈簧，壓縮螺旋彈簧主要應用於受到扭轉應力的彈簧，環形彈簧主要應用於受拉伸/壓縮應力的彈簧。
基於負載和彈簧偏轉之間的關係（彈簧特性）進行分類。 線性特性，沒有滯後特性的非線性和具有滯後的非線性特性。 例如，扭杆用於線性特徵彈簧，錐形螺旋彈簧（一種壓縮螺旋彈簧）用於非滯後的非線性特性，而板簧用於具有滯後的非線性特性。
由作為彈簧材料的材料形狀分類。 它們可大致分為使用板狀材料（板材），棒狀材料（桿材料）或使用線性材料（線材）的彈簧的彈簧。 例如，螺旋彈簧用於使用板材的彈簧，螺旋彈簧使用桿材料或線材施加到彈簧上。
弹簧 受力與變形
弹簧的受力与变形符合胡克定律，即受力與形變量需成正比，见下式:
=弹簧所产生的力单位为牛顿，简称牛
=彈簧常數，又称倔强系数或劲度系数，单位为牛顿/米，简称牛/米
=弹簧的变形量或壓縮量，单位为米
此外弹簧的種類有許多，如常見的有拉簧、扭簧、發條彈簧、鋼片彈簧和空氣彈簧等等。
弹簧 扭力彈簧-彈簧常數公式
彈簧常數 :以  表示,當彈簧被扭轉時,每增加1°扭轉角之負荷 (kgf*mm).
(kgf*mm).
= 線材之剛性模數
琴鋼線=21000
不銹鋼線=19400
磷青銅線=11200
黃銅線=11200
= 線徑
=OD =外徑
= ID = 內徑
=MD =中心徑 =
= 總圈數
=負荷作用之力臂
= 3.1416
弹簧 拉伸彈簧-彈簧常數公式
彈簧常數 :以表示。當彈簧被拉長時，每增加1mm行程之負荷(kgf/​mm).
kgf/mm).
= 線材之剪切模數
琴鋼線=8000
不銹鋼線 =7300
磷青銅線=4500
黃銅線=3500
= 線徑
=OD =外徑
= ID = 內徑
=MD =中心徑 =
= 總圈數
=有效圈數=
弹簧 定力彈簧/恆力彈簧
扭力計算:
彈性模數
琴鋼線,不銹鋼線,磷青銅線  ,黃銅線
彈簧自由狀態下的內圈直徑(輸入端)
截面寬度
截面厚度
弹簧 定扭力彈簧/定扭矩彈簧/恆扭矩彈簧
扭矩計算:
——彈性模數，琴鋼線 =21000 ,不銹鋼線 =19400 ,磷青銅線 =11200 ,黃銅線 =11200
—— 彈簧自由狀態下的內圈直徑(輸入端)
—— 彈簧的心軸直徑 (輸出端)
—— 截面寬度
—— 截面厚度
彈簧總長度 :
這個公式考慮了啟動的直徑，形成圈數（），材料厚度（）還有輸出軸直徑（）
弹簧 設計與製造
在設計彈簧時最重要的是澄清它的用途。與其他機器構件一樣，有必要為彈簧設計適合於使用目的的性能。具體地，可以引用以下功能作為由彈簧實現的功能：
除了滿足該功能的要求之外，彈簧的設計還需要以下內容：
彈簧的採購方法，存在從所銷售的標準品中選出的場合，規格品沒有的東西的個別製作的情况。由於彈簧的應用是多種多樣的，除了緊固彈簧之外，它通常是逐個設計的。因此，在彈簧的設計中，從標準產品中選擇的方法並不像螺栓和軸承那樣多的機械元件。
當不可能獲得一個彈簧所需的彈簧特性時，可以組合多個彈簧。共享負載的彈簧組合的“並聯”或“並聯連接”以及添加偏轉的彈簧組合稱為“串聯”或“串聯連接”。並行地，組合彈簧的數量越大，勁度係數與整個組合越大。串聯時，隨著組合彈簧的數量增加，組合的彈簧常數整體減小。根據組合方式，還可以使彈簧特性整體非線性。
弹簧 設計與製造
彈簧的設計的時候，載荷變形的關係和發生的應力的計算方法，在材料力學的經典理論式使用方法和數值分析的有限要素法使用的方法。在經典理論中，計算公式通常以代數表達式的形式給出，並且很容易用計算器等計算。此外，如是否影響多少形狀多少變化一旦特性，因素和結果之間的關係，可以清楚地理解。
另一方面，經典理論有一些假設來推導計算公式，只有使用接近這些假設的範圍才能預期表達式的精確度。例如，如果確定形狀和材料特性的數值，則可以通過以下基本方程計算一般壓縮螺旋彈簧的彈簧常數“k”。
這裡，G是材料屬性的值， d, Na, D 以及每個尺寸值。 然而，該公式假設三個假設，即負載在線圈中心的直線上，俯仰角的影響（螺旋的傾斜度）很小且可以忽略不計，並且僅考慮扭矩，並且應用範圍有限。在一些實際設計中，還必須在超出這些假設的範圍內使用它。
弹簧 設計與製造
在一個FEM中，通過將彈簧的形狀除以稱為元素的小區域在計算機上創建模型，並給出解決方案。也可以計算具有特殊形狀的彈簧，這些彈簧對適用的彈簧形狀幾乎沒有限制，也沒有建立代數形式的公式。可以進行更接近實際產品的計算。但是，在改變形狀時，每次都需要改變模型，有必要重複工作，使其收斂到最佳設計。與經典理論公式相比，它通常是耗時且昂貴的。在設計中，通常考慮經典理論方程和FEM的優缺點，並單獨使用它們。
如果使用彈簧的目的是振動的鬆弛，則在某些情況下可能需要使振動阻尼遠離彈簧的機械元件。 阻尼代表油阻尼器等作為阻尼的機械元件，通過將物體的振動能轉換為熱能並消散它。雖然彈簧本身俱有像橡膠彈簧一樣的阻尼，但是一般的金屬螺旋彈簧會產生少量阻尼，因此需要單獨使用阻尼器。通過阻尼，可以避免由彈簧支撐的物體隨著自由振動而搖動。為了更強烈地抑制振動，除了彈簧/阻尼器之外還可以設置致動器。車輛等的主動懸架的示例。
弹簧 設計與製造
在處理振動問題等時，將目標機制視為數學模型，並將其視為由單個元素組成的系統（物理系統）。基本振動模型由三個元素組成：慣性元件，恢復元件和阻尼元件。典型的修復元件是彈簧。彈簧的載荷——如果它是能夠確定的偏移特性，可以賦予其特性作為振動模型的元件。但是，振動模型上模型化的話，實際的彈簧始終理想化的東西，需要特別注意。。振動模型上的彈簧被視為沒有質量，但實際結合的彈簧具有質量。實際的彈簧本身也是一個振動系統。因此，彈簧本身也會振動，並且振動中也存在自然振動。當彈簧本身的固有頻率與外部頻率重合時發生共振。特別是對於以高頻膨脹和收縮的壓縮螺旋彈簧而言，這成為一個問題。當發生滑脫，彈簧不能跟隨機構的運動，導致系統變得不穩定或導致彈簧斷裂。當滑脫是一個問題時，通過增加彈簧本身的固有頻率來採取對策。
弹簧 設計與製造
在一般的機械設計中，重要的是具有足夠的強度以使其不會破裂並且彈簧是相同的。與其他機械元件相比，設計中的一個特殊點是它需要通過變形進行偏轉。用其他機械元件進行強度評估，但通常在評估變形量之前不需要。另一個設計特徵是使彈簧的使用範圍在如上所述的彈性變形範圍內。這也可以說是彈簧設計的“絕對要求”。如果它超過材料的彈性極限，則不能正常地實現彈簧的功能。在彈簧強度方面特別重要的是“疲勞”和“永久變形”。
疲勞是由於在物體上重複施加載荷而在物體中產生裂縫並且發生破壞的現象。這種重複負載稱為“動態負載”。用於繼續接收振動的車輛的懸架系統的彈簧的示例接收這樣的負載。疲勞強度是材質、形狀、負荷形式、使用溫度，許多因素如環境影響。由於彈簧通常以受到重複載荷的形式使用，因此從設計的角度來研究疲勞強度也很重要。通常，如果重複施加的負載數量是1000萬次，則設計使彈簧不會疲勞。取決於彈簧的應用，存在足以承受比其更少的次數或為了承受更多次的情況。
弹簧 設計與製造
凹陷不僅低於屈服應力載荷，甚至長期，而且在材料中逐漸發生塑性變形，造成永久性彎曲彈簧現象。當負載繼續保持幾乎恆定時，也會發生凹陷。這種負載也稱為“靜態負載”。凹陷主要是由一種叫做蠕變的現象引起的。例如，在用於汽車的懸架系統的彈簧中，由於跟部引起的車輛高度的變化成為問題。 特別是在高溫區域，容易發生斷裂，因此要考慮在高溫區域使用的彈簧，例如將產生的應力抑製到較低水平，採用高度抗下垂的材料。雖然在高於450°C的高溫區域出現風化現象，但在400°C以下區域出現下垂的機制仍然不清楚。
彈簧的製造過程根據類型而變化。 以下是金屬彈簧製造的一般描述。
在金屬彈簧的情況下，主要通過塑性加工來執行從桿狀或板狀材料到預定彈簧形狀的成形。彎曲或滾動材料並將其加工成所需形狀。金屬彈簧的塑性成形大致分為冷成型和熱成型。如上所述，通過在室溫狀態下將材料加工成彈簧形狀，在相對小的彈簧上進行冷成形。通過在加熱到高溫的狀態下將材料加工成彈簧形狀，在相對大的彈簧上進行熱成形。
在金屬彈簧的情況下，在成型後施加熱處理。 如果是鋼的熱成形彈簧（如板簧，竹筍彈簧，螺旋彈簧等），在成形後立即淬火然後回火。通過硬化和回火，可以將其製成堅硬且持久的材料。在形成鋼冷成形彈簧（薄板簧，螺旋彈簧，碟形彈簧等）之後進行熱處理時，進行退火以去除淬火或回火的殘餘應力。在有色金屬材料的情況下，施加析出硬化並且同樣增加強度。
在熱處理後的許多情況下表面改質下完成。表面改質是一種在彈簧表面高速錘擊無數硬顆粒的過程，將彈簧表面壓縮殘餘應力以提高疲勞強度。在表面改質或熱處理之後，在許多情況下執行稱為“預先設定”或“設定”的過程，該過程施加大於最大設計負荷的負荷。熱成形螺旋彈簧等有時進行“熱處理”，其中在高溫狀態下進行設定同時進行回火。因此能夠增加由熱定形淬火抗流掛性。在最後的過程中，如果需要，通過電鍍或塗漆進行表面處理。
在塑料彈簧的情況下，用於彈簧的大多數塑料是热塑性塑料，因此它是通過注塑成型成型的。將熔融材料壓入模具中並冷卻並固化以生產。在作為橡膠彈簧之一的防振橡膠的情況下，我們製造和捏合原材料，並通過硫化將它們粘合到金屬配件上。
國際標準ISO其他，國家工業標準（ASTM、BS、DIN、JIS、JASO、SAE等），標準已經建立了彈簧的設計和製造。的內容是相關的彈簧，各種彈簧產品，測試方法，所述彈簧材料涉及這種牽伸過程那些術語。在ISO，成立了由12個國家參加的2017年技術委員會「ISO/TC 227」，金屬彈簧作為一種控制標準的發展。
弹簧 應用實例
利用彈簧的特性和功能，彈簧被廣泛應用於各個領域。從熟悉的電器到大型機器和結構，從老式設備到現代設備，彈簧的使用很普遍。
身邊的日用品中也存在各種各樣的彈簧。在文具中，用於夾紙文件的夾子也可以說是一種彈簧。線彎曲成形的迴紋針，形成一種線彈簧。用於裝訂紙張和文件訂書機通常是一個板簧和螺旋彈簧的組合。螺旋彈簧用於向前推動訂書針的機構，並且推出訂書針的薄板是板簧。在具有敲擊機構的圓珠筆中，使用螺旋彈簧來取出和插入筆尖。一些圓珠筆有一個支撐筆尖球的機制，小彈簧大約1毫米。
彈簧也用於掛衣服洗衣服。有些東西使用扭力彈簧和那些在衣夾中使用環形彈簧的東西。稱重量秤也有使用彈簧的類型。彈簧秤使用拉伸螺旋彈簧，稱重的機構，可以說是胡克定律的樣本。
在機械式時鐘中使用兩種類型的螺旋彈簧。 一個是接觸式螺旋彈簧的彈簧，其產生動力以推進鐘針。另一種是非接觸式螺旋彈簧的稱為平衡彈簧的部件，用於鐘表的時鐘速度擒縱機構。這是回報的平衡彈簧連接到天平的一部分，移動針刻正確的時間。
弹簧 應用實例
有些玩具使用彈簧的各種特性。驚奇的盒子是一個經典的玩具，當打開蓋子時玩偶等彈出恢復力的彈出玩具。音樂盒旋渦彈簧，作為動力，發出聲音。這是如何使用彈簧將能量作為彈性能量積累並逐漸釋放彈簧的一個例子。玩具模型汽車的發條也是螺旋彈簧運行的動力源。
一輛車使用了2000到3000個彈簧，汽車和彈簧之間的關係很強。汽車內燃機中使用的典型類型是根據凸輪軸的凸輪形狀移動進氣門和排氣門的彈簧，稱為“氣門彈簧”或“閥門彈簧”。在約120℃下在油即使上述拉伸1億次要求不疲勞斷裂，並且進一步總是需要小型化和輕量化。在整個彈簧中，閥門彈簧可以說是在最惡劣的環境中使用的彈簧為了滿足使用條件，形狀和線間距截面形狀進行了特殊設計。關於材料，抗拉強度超過2000帕斯卡的鋼絲已經標準化並用作閥門彈簧材料，並且是“最廣泛使用的批量生產的材料高品質的彈簧。
弹簧 應用實例
各種彈簧也用於車輛的懸架，該車輛在保持車輪的同時支撐車身並減輕來自路面的衝擊。最廣泛使用的懸架彈簧是壓縮螺旋彈簧，重量輕的小型轎車的很多因為使用的。層壓板簧是重型和重型的，但由於它們的高承載能力，它被用於貨車，公共汽車，越野車輛等。儘管空氣彈簧具有諸如高度調節和乘坐舒適性之類的優點，但它們昂貴且用於公共汽車和豪華汽車。扭杆是一級方程式賽車的主懸架彈簧。為了抑制側傾擺動車體，從小型車到大型卡車的扭杆使用範圍很廣。
鐵路車輛的懸架系統由兩種彈簧組成，即枕形彈簧和軸向彈簧。枕形彈簧是存在於車身和鐵路車輛之間的彈簧，主要使用空氣彈簧。通過使用空氣彈簧，可以在獲得軟彈簧常數的同時保持車身的高度。軸簧是位於轉向架和輪對之間的彈簧, 主要使用螺旋彈簧。
除了懸掛系統，列車的集電弓，而且通過氣動，通過彈簧得到靠在集電弓接觸導電。在年齡較大的有軌車車輪彈簧用於緩衝耦合。为了将轨道固定在枕木上，也使用了板簧和线弹簧。
弹簧 應用實例
對於其他車輛，在建築車輛的推土機的懸架中裝有彈簧，以便將輪胎給予履帶，但即使施加異常力，它也可以釋放它。 該彈簧稱為“反沖彈簧”，主要使用螺旋彈簧。一些复進簧的也是巨大的壓縮螺旋彈簧超出人類的脊柱。
彈簧還用於電氣設備和電子設備。 在某些情況下，彈簧本身是電路的一部分，在這種應用中，使用具有良好導電性的銅合金彈簧。銅薄板簧安裝在出口用於獲取電力，這個薄板簧與插頭電連接並保持插頭。這不容易地移除插頭，並且也可以用適度的力拉出插頭。在電路、電子電路中的繼電器和開關中，也有各種各樣的電力接觸。筆記型電腦和手機等電子機器類，高度的輕量化和小型化被要求，它們中的繼電器開關、連接器等中使用薄鋼板，也同樣輕量化和小型化被要求，作為結果懸架裝置用彈簧普通的高强度的彈簧也會用。
照明和遙控等開關也使用彈簧進行操作。假設沒有彈簧，當開關緩慢按下時，電觸點也會緩慢接近並接觸，這樣電弧很可能在觸點之間長時間發生，導致損壞。通過使用彈簧，即使緩慢按下開關，也可以立即接觸端子。使用壓縮螺旋彈簧或橡膠的機構，以及連接端子本身是板簧的機構。
弹簧 應用實例
在電腦的示例中，彈簧被包含在執行操作的鍵盤中。 在較舊的鍵盤上，金屬螺旋彈簧構建在每個鍵下方，用於推回鍵。還有一種用橡膠的恢復力推回鍵盤的方法，截至2008年，這種類型的鍵盤是主流。在存儲設備的硬碟驅動器中，稱為磁頭的組件在磁盤上移動以向盤讀取和寫入信息。在這種情況下，薄板彈簧稱為懸浮液給出了一個恆定的負載到磁頭，磁頭有助於維持在幾十納米的磁盤上的位置。
彈簧也用於建築和土木工程領域的結構本身。 為了保護建築物免受地震的影響，將建築物和基礎分開，並在其間安裝彈簧和阻尼器稱為地震隔離結構。線圈彈簧也用於地震隔離結構中，但通常使用層壓橡膠，其中金屬板和橡膠層疊成層。體操比賽的百合地板也被鋪滿了的彈簧支撐著。根據這個，地板競技高難度的空翻技巧成為可能。層壓橡膠等甚至結合在橋的軸承中，由此缺少橋的上部結構的移動。
除了基礎隔離結構之外，還有一種減振結構可以保護建築物免受震動。在減振結構中，提供稱為動態減振器的機構，以通過彈簧和減震器將重物附著到建築物的上部。與地震隔離結構不同，由於可以減少由強風引起的振動，因此尤其對於高層建築物而言需要阻尼結構。例如，在台北101大樓中為了因應高空強風及颱風吹拂造成的搖晃，在87至92樓掛置一個重達661.02公噸、直徑5.5公尺的調諧質塊阻尼器（又稱調質阻尼器）。
喜多方拉麵
喜多方拉麵（日语： Kitakata Ramen）是日本福島縣喜多方市周邊地區出名的日本拉面。
喜多方拉麵 摘要
喜多方市以人口53,668人就有120所的麵店的人口密度比例，與札幌、博多並列為日本三大麵食城之一。
湯底分別以豬骨和小雜魚乾混合製成。麵條使用大條的扁平捲曲麵條，使其有獨特的食感。
在福島縣，白河拉麵也同樣的有名。
白河拉麵
白河拉麵（）是日本福島縣白河市及其周邊地區的流行麵食，發源於白河市內的「」。
白河拉麵以稍濃的醬油來製成湯底，使用寬身捲曲麵條。傳統上是用粗樹枝造棒打造麵條，用菜刀提出，再用手搓揉至捲曲。整體感覺與舊式東京拉麵相彷。
天使等级
在中世纪早期一位自称为丢尼修的中东学者发表了《天阶序论》。制订了从天使到炽天使的天使三级九等即天阶等级。由于在《新约圣经》的《使徒行传》第17章第34节中出现过一名叫做丟尼修（Dionysius）的希腊官员，因此早期部分基督教信徒都将这位中东学者的著作当成圣经中人物撰写的文献，将天使的三级九等奉为可信的外典。但今日學者則否定其為丟尼修的作品。
天使三级九等的理论被早期基督徒所承认，6世纪教宗額我略一世在《福音书注解》中写道：“那些将天使作为榜样的人，将接近神的领域。”这被称为“天使模仿论”，等于是教会对《天阶序论》的承认。
但在745年，教会进行了大规模的改革，规定教徒只得崇拜上主，不得崇拜天使、只得将它们作为一种指引者。而大多数的经过具体描述的天使形象原本也只出现在圣经的外典和伪典中。然而，偽丢尼修《天阶序论》在12至13世纪仍由托馬斯·阿奎納（Thomas Aquinas，《神学大全》作者）等神学学者进一步完善。
在16世纪之后，天使三级九等的理论逐渐被教会淡化，在1992年版的《天主教会教理问答》中，偽丢尼修的天使分级不被承认。
在《天阶序论》中天使的分级为：
浅草
淺草（日语：／ Asakusa */?）是位於日本东京都台东区的一个地名，也是以淺草寺为中心的周边繁华街区总称。1947年東京都實行行政區整併前，曾以淺草為中心設置淺草區。
淺草也是台東區的町名，下設淺草一丁目至七丁目。2013年8月1日為止的人口為17,440人。
浅草 地理
江戶時代以前，這裡是江戶最繁榮的繁華街。關東大地震時，虽有穩固的淺草台地保護而未在震灾本身中遭受严重破坏，但震後引起的火災焚烧使東京市決定拓寬此地道路，進行新都市化。二戰時滿目瘡痍，但戰後復甦快速。高度經濟成長期以來，山手線沿線的池袋、新宿、澀谷等地快速發展，東京都制定七大副都心計畫，與上野組成上野、淺草副都心。現在吸引大批民眾來此感受江戶下町風情。
周圍有廚房烹飪相關用品為主的合羽橋道具街等商店街。
自古以來，淺草寺的雷門就是淺草地區的地標。明治後期，第六區中的十二層凌雲閣也十分有名，稱為淺草十二階，但在大正期間的關東大地震中毀壞。昭和初期，森下仁丹在西淺草建設廣告塔，暱稱仁丹塔，但在1986年拆除。1990年代以來，吾妻橋對岸的墨田區本所朝日啤酒本社大樓樓頂的特殊物體成為淺草知名的景色。此外，同樣對岸墨田區押上的東京晴空塔也為淺草景色增添風采。
浅草 歷史
有關“淺草”這個地方名稱的記載，出現於《吾妻鏡》裡1181年（即養和元年）的條目。
江戶時代的淺草還是一片廣闊的內陸地方。
到了明治時代，淺草成為了東京市的15區之一，範圍包括以淺草寺為中心的地帶。這地帶慢慢的變成了一個公園，被稱為“淺草公園”。
關東大地震之後，至第二次世界大戰之前，東武伊勢崎線通車，並通過本區。1970年代成為了東京的平民大笪地，之後日漸衰退。
主要的地名說法是，過去武藏野雜草茂密，相較起來這一帶野草較為稀疏，因而稱為「淺草」。
尚可喜纪念馆
尚可喜纪念馆位于辽宁省海城市八里镇的文安山上，尚可喜陵园西侧。纪念馆分陈列室和展览馆两部分，分别展览着尚可喜生平事迹，文字和图片，以及乾隆皇帝御赐的千叟杖、尚可喜所用的兵器等文物。
尚可喜纪念馆 历史
1999年，为了纪念清朝平南王尚可喜，尚氏后人筹款100余万修建陈列室和展览馆。2004年9月17日，在海城召开清平南亲王尚可喜学术研讨会，同时尚可喜纪念馆落成。
黃昌穀
黃昌穀（1890年6月28日—1959年12月6日），字富廷，号贻荪，湖北省蒲圻县新店泉坑垄（今赤壁市新店镇朱巷村）人。中国民主革命家，中华民国政治人物，曾为孙中山的私人秘书。
黃昌穀 生平
1890年6月28日（清朝光绪十六年五月十二日），黃昌穀生于湖北省蒲圻县新店泉坑微的一个书香门第，家庭并不富裕。其父黃兆蘭（号秀珊）念书系由公房供送，使用的是族中公费，后成为拔贡，曾任蒲圻县劝学所所长，并在家乡兴办秀珊私立小学。黃昌穀为其长子，黃昌穀的弟弟名叫黄昌棉。
黃昌穀3岁入学，7岁时已读完四书、左传。十余岁时，黃昌穀离开父母，独自到武汉入新学。16岁左右，自湖北理化专科毕业，随即考入天津的北洋大学工科冶金班。毕业后，奉派回到湖北办理电报及通讯业务。
黃昌穀回到湖北时，正值辛亥革命爆发前夕。武汉的共进会、文学社等革命组织的活动很多。同时，清廷加紧镇压革命团体及革命党人。黃昌穀以邮电通讯业务之便，暗中支持革命。
1911年武昌起义后，1912年3月，经同乡但焘（中国同盟会湖北支部主盟人）介绍，黃昌穀加入中国同盟会。1914年，经汤化龙（原湖北谘议局议长）保荐，黃昌穀入美国哥伦比亚大学学习四年，获冶矿硕士学位，应聘到美国哈壳冶炼公司从事研究。
黃昌穀 生平
黃昌穀在美国工作期间，1919年中国爆发五四运动。黃昌穀闻讯后，决定放弃在美国的工作，于1920年回国。他来到广州找到孙中山，经孙中山介绍至惠州的石井兵工厂担任工程师。
1921年，孙中山统一两广之后，在桂林设大本营，邀黃昌穀任其侍从秘书，随驻桂林。在此期间，黃昌穀经常奉孙中山之命，往返于桂林、广州、韶关、赣州联络革命。1922年，黃昌穀被任命为江西战地度支处处长。1923年，在平定陈炯明的叛乱后，孙中山回到广州任陆海军大元帅。黃昌穀随孙中山回到广州，历任陆海军大元帅大本营宣传委员、财政委员会委员，参与筹建中央银行，并且担任会计司司长、金库库长。
1923年1月27日至1924年9月，孙中山常在周日赴国立广东高等师范学校的校园演讲“三民主义”，黃昌穀每次均随孙中山前往，并速记其演讲内容，随后校译、整理并发表，共计十六讲，15万余字。同时，孙中山的《建国大纲》、《五权宪法》以及黄埔军校成立日（1924年6月16日）的演讲（即陆军军官学校开学演说）等也经黃昌穀速记整理成文。其间，黃昌穀随孙中山参与筹备广东大学和黄埔军校，并任黄埔军校教官。
黃昌穀 生平
1924年第二次直奉战争爆发后，冯玉祥发动北京政变，随后致电南方政府，邀孙中山赴北京共商国是。孙中山于1924年11月13日携夫人宋庆龄等人离开广州北上，黃昌穀随同前往。孙中山一行自广州经上海、日本、天津到达北京。途经天津时，孙中山病重，黃昌穀代孙中山接待外国记者团体，并代孙中山向民众宣讲“三民主义”。12月27日，在天津张园客厅，黃昌穀手呈自己所记的孙中山自上海经日本北上的言论集底稿，请孙中山校阅。孙中山校阅后告诉黃昌穀：“我从前收存‘三民主义’十六讲原稿，系分别三种主义保存于广州大本营寝室内之书桌上下，其中‘民生主义’未及亲自核阅，其余均经校阅，他日你回广州时，须即向该室看守人员检齐，负责保管。”
1925年3月11日，孙中山逝世前夕，黃昌穀对“总理遗嘱”抄录并保存。1926年，黃昌穀撰写了回忆录《孙中山先生北上和逝世前后》，由上海民智书局出版。
1929年6月1日，中国国民党中央委员会根据孙中山遗愿，将孙中山的灵柩自北平香山碧云寺迁往南京，安葬在紫金山南麓的中山陵（1926年奠基）。举办奉安大典时，黃昌穀是八位扶灵人之一。