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太極旗飄揚
《太極旗飄揚：生死有情》（：／，英語：）是一部於2004年上映的韓國電影，由韓國导演姜帝圭制作，耗资130亿韩元。本片由演员张东健及元斌主演，兩人饰演被捲入朝鲜战争而分離的两兄弟，并由李恩宙饰演張東健的未婚妻。
該片曾獲選代表韓國角逐2005年第77屆奧斯卡金像獎最佳外語片，但未能進入下一階段的名單。
太極旗飄揚 故事大纲
2000年的韩战挖掘现场，考古人员挖出了一具叫“李振硕”的遗骸，却诧异地发现这名叫李振硕的下士是幸存者。接到挖掘小队电话的李振硕十分兴奋，因为他知道那可能是哥哥李振泰中士的遗骸。
时间回到50年前的1950年。为了全家人的生计，李振泰（张东健饰）每天在汉城钟路为人擦皮鞋，日子虽然过得辛苦，但只要一想到因自己的努力而终于步入大学校园的弟弟李振硕（元斌饰），还有即将与恋人英秀（李恩宙饰）结婚而充满希望和幸福时，他就感到无比欣慰。
但是突如其来的噩耗却改变了一切，1950年6月25日，朝鲜领导人金日成指挥的朝鲜人民军在毫无预警的情况下越过三八线，挥军直指韩国首都汉城（今首尔）；而韓国政府在电台不断广播稱韓國國軍將死守汉城的同时，却在一夜之间悄悄迁都往釜山，并在当地成立临时政权。被出卖的百姓感到愤怒的同时，更因为男丁都被国家拉伕而悲痛莫名。
太極旗飄揚 故事大纲
在此时刻，李振碩和李振泰不情愿地被編入第1步兵師，送往洛東江戰線，为韩国对抗共产朝鲜的入侵。作为兄長的李振泰为了赢取太極武功勳章，使有心臟病的弟弟可以早日离开战场，经常以身犯险在战场上立功，但弟弟對哥哥的心意不領情，还渐渐对哥哥的作为不满，指責他殘忍滥杀朝鲜军戰俘。
美國海軍陸戰隊登陸仁川后，韩国國軍连战连捷，攻下平壤，振硕和振泰都已做好回家的准备，然而中国人民志愿军突然幫助朝鲜作战，使得战局急转直下，联合国军全线溃退。在退却到汉城之时，振泰的妻子秀英在保導聯盟事件期間被怀疑与赤色分子有勾结而被韩国军政府处死，振硕为了救哥哥的妻子而被当局逮捕并差点被烧死，振泰以为弟弟已死，悲愤之下怒杀指挥官然后不知所踪。
1951年6月，幸存的振硕在大田的军队医院里闻听了哥哥振泰叛变向朝鮮人民军投誠，並成為部隊指揮官的消息，决定奋不顾身前往危险的三八线试图说服哥哥回家。已分別身处敵對阵营的兄弟二人在战场上相遇，但在混战中振泰却沒能認出振碩，把他當成了普通韓國士兵而攻擊他﻿。
恢復神智後振泰向振硕承诺将在战争结束后回到韩国，然而最终振泰回頭攻擊朝鮮人民軍，在群槍掃射之下死在战场上，振硕成功逃脱。50年后的现在，已经老态龙钟的振硕终于在挖掘现场找到了哥哥的遗骸，兄弟两人“团圆”。
約翰內斯·勞
約翰內斯·勞（，1931年1月16日—2006年1月27日），德國政治家，於1999年7月1日至2004年6月30日間出任德國联邦總統。
約翰內斯·勞 早期生活
勞氏出生於伍珀塔爾市一個新教家庭，在5名兄弟姊妹中排行第三。他在小學時活躍於認信教會，該新教教會反對當時的納粹主義。
他於1949年離校，任職記者及出版者，常為新教青年會出版刊物。
約翰內斯·勞 政治參與
勞氏於1952年加入西德的全德人民黨，該黨主張兩德統一，至1957年正式解散。
1958年，他與他的政治恩師古斯塔夫·海涅曼一起加入德國社民黨，並活躍於伍珀塔爾的黨支部。海涅曼出任黨支部的副主席，及後當選為市議會議員（1964-1978），期間於1964至1967年間出任黨主席，以及於1969-1970年間出任該市市長。
勞氏於1958年首次參選北威州州議會選舉並成功當選，1967年成為該黨於州議會的派別主席，1970年成為該州的科學廳長，為德國教育帶來重大改革。在1970年代的普及教育運動中，他創立了5所大學，座落於不同的地方，其中一所更是全德首家提供函授教育的大學。
1977年，勞氏成為社民黨北威支部主席，翌年成為北威州州長，至1998年離任及辭去黨主席職務。他於1999年5月23日的總統大選中勝出，並於7月1日宣誓就職，至2004年7月1日任期屆滿後，總統一職由霍斯特·克勒接任。
勞氏於2006年慶祝75歲生日後11天因重病逝世。
約翰內斯·勞 荣誉
勞氏共得到9個榮譽博士學位。以及於2000年獲得國際奧委會國家元首獎。
教堂
教堂是进行宗教仪式的场所，一般特指基督教，包括天主教會、東正教會、新教等；天主教會的教堂又可稱為「天主堂」；伊斯蘭教进行宗教仪式的场所一般称为清真寺或回教堂，猶太教从事宗教仪式和其它活动的场所中文亦称犹太教堂或猶太會堂。
教堂 历史
公元10世纪至11世纪，欧洲各封建领主热心于在自己的领地上修建规模壮观的修道院和教堂。教堂建筑采用典型的罗马式拱券结构。它是从古罗马时代的巴西利卡式演变而来。建筑史上称这种新形制为“罗曼内斯克”即罗马式。罗马式教堂的雏形是具有山形墙和石头的坡屋顶并使用圆拱。它的外形像封建领主的城堡，以坚固、沉重、敦厚、牢不可破的形象显示教会的权威。教堂的一侧或中间往往建有钟塔。屋顶上设一采光的高楼，从室内看，这是唯一能够射进光线的地方。教堂内光线幽暗，给人一种神秘宗教气氛和肃穆感及压迫感。教堂内部装饰主要使用壁画和雕塑，教堂外表的正面墙和内部柱头多用浮雕装饰，这些雕塑形象都与建筑结构浑然一体。罗马式时期的雕塑具有古代雕塑的气魄，较多运用变形夸张手法，但又不同于古代的写实风格。
中世纪时期，天主教会统治欧洲。自12世纪到15世纪，城市已成为各个封建王国的政治、宗教、经济和文化中心。教堂成为城市中最高大雄伟、富丽堂皇的建筑，这一时期兴起了封建社会下壯麗发展的产物——哥德式艺术。
教堂 历史
“哥德”是指野蛮人。在欧洲人眼里罗马式是正统艺术，继而兴起的新的建筑形式就被贬为“哥德”了。第一个哥德式建筑是在法国国王的领地上诞生的。之后整个欧洲都受到“哥德化”的影响。
哥特式教堂建筑在艺术造型上的特点：首先在大小和高度上创造了新纪录，从教堂中厅的高度看，德国的科隆中厅高达48米；从教堂的钟塔高度看德国的乌尔姆市教堂高达161米。其次是形体向上的动势十分强烈，轻灵的垂直线直贯全身。不论是墙和塔都是越往上分划越细，装饰越多，也越玲珑，而且顶上都有锋利的、直刺苍穹的小尖顶。不仅所有的券是尖的，而且建筑局部和细节的上端也都是尖的，整个教堂处处充满向上的冲力。这种以高、直、尖和具有强烈向上动势为特征的造型风格是教会的弃绝塵世的宗教思想的体现，也是城市显示其强大向上蓬勃生机的精神反映。
教堂 历史
如果说罗马式以其坚厚、敦实、不可动摇的形体来显示教会的权威，形式上带有复古继承传统的意味，那么哥德式则以高聳削瘦  ,灵巧、上升的力量体现教会的神性力量。它的直升的线条，奇突的空间推移，透过彩色玻璃窗的瑰麗斑斓的光线和各式各样轻巧玲珑的雕刻的装饰，综合地造成一个“非人间”的境域，给人以神秘感。有人说罗马建筑是地上的宫殿，哥特建筑则是天堂裡的神宫。
哥特式教堂结构变化，造成一种火焰式的冲力，把人们的意念带向“天国”，成功地体现了宗教观念，人们的视觉和情绪随着向上升华的尖塔，有一种接近上帝和天堂的感觉。
从审美的层面看，罗马式建筑较宽大雄浑，但显得闭关自守，而哥特式建筑表现出一种人的意念的冲动，它不再是纯粹的宗教建筑物，也不再是军事堡垒，而是城市的文化标志，标明在最黑暗的中世纪心靈上获得的有限自由，人们会发现一丝屬靈的光透进了現實黑暗的中世纪。
教堂 历史
与哥特建筑一起应运而生的是优美的彩色玻璃窗画。这种画也成为不识字信徒们的《圣经》。圆形的玫瑰窗象徵天堂，各式圣者登上了色彩绚丽的玻璃窗，酷似丰富多彩的舞台画面。当人们走近教堂不仅产生对天国的神幻感，也产生装饰美感。由于它是玻璃画能依靠光线的穿透而生艳，以其光色的奇妙而引人入胜。哥特式雕塑是教堂建筑不可缺少的装饰，它的人物形象开始保持独立的空间地位，追求三度空间的立体造型，力求符合真实的形象，追求自然生动的塑造，使人体逐渐丰满起来，衣褶也随之有了结构的变化，使人感到衣服里面是实在的人体。雕像不再是人的外形的攀模，而是有血有肉的人了。哥德式建筑上多采用圆雕和接近圆雕的高浮雕。
哥特式艺术接近生活和写实，遍布欧洲，因此也称国际哥特式风格。晚期的哥特式艺术已明显孕育着文艺复兴的到来。
文艺复兴时期，随着马丁·路德的宗教改革，哥特式教堂不再受到建筑师的青睐，教堂更加成为一种建筑师为自己树碑立传的好机会，追求宏大的穹顶成为建筑师的主要目标之一，但是由于当时的建筑力学和建筑材料不够先进，真正能成功建成并保留至今的穹顶教堂为数不多。
现代的教堂不再局限于教堂的传统形式，而是更注意宗教气氛的创造。玻璃、鑄鐵、木材、混凝土等各种新材料被广泛运用在教堂建筑中，同时也涌现出大量的杰出作品，很多建筑大师因设计出独特的教堂而一举成名，如阿尔瓦·阿尔托的三十字教堂、菲利浦·约翰逊的水晶教堂、安藤忠雄的“光之教會”、“水之教會”、“風之教會”等等。
教堂 特征
而希臘十字形四臂長度相等，中心為一大正方形空間，希臘十字形設計廣泛運用於拜占庭建築及受拜占庭建築影響的西方教堂。
橘子洲
橘子洲坐落在湖南省长沙市岳麓区湘江中央，是一个狭长的沙洲，又名桔子洲、桔洲、橘洲、水陆洲。南北全长约5公里；东西最宽处约320米，最窄约170米。洲上有居民居住，现因为整体规划已迁出许多。橘子洲于2001年成为长沙岳麓山风景名胜区橘子洲景区。
橘子洲 历史
《水经注·湘水》：“湘水之北径南津城西，西对橘洲。”《荆州记》：“乃至夏水怀山，诸州皆没，橘州独在。”
长沙的名称来历中的一种说法就是因为橘子洲形成之前是江中一道长长的沙滩，因此得名“长沙”。据史料的记载，橘子洲形成于晋惠帝永兴二年（公元305年）。唐朝时洲上盛产南橘，在江汉地区盛销。杜甫有诗“桃源人家易制度，橘洲田土仍膏腴”。潇湘八景中“江天暮雪”就是描绘橘子洲的。洲上原有水陆寺、拱极楼、江心楼。据清《长沙县志》记载，橘子洲分上洲、中洲、下洲，即牛头洲、水陆洲、傅家洲。历史上三洲只有在水位极低的情况下才出现首尾相连的情形，所以长沙古谚有：“三洲连，出状元。”但近代以来，由于泥沙淤积，现除了傅家洲在水位高时隔断外，三洲基本一体。清朝末年1904年长沙对外开放，辟为商埠，自1911年起，洲上开始形成外侨居住区，包括英国、日本领事馆、海关税务司，以及英、德、美、日商人住宅。民国时期，唐生智也在此有公馆。如今还有少数建筑保存下来。
橘子洲 历史
橘子洲头位于橘子洲的最南端，现在是橘洲公园的一部分。朱熹、张栻当年往来于湘江之上，就绕过橘子洲头。毛泽东从年轻时到建国后多次来这里观景、游泳。1925年他在此写下《沁园春·长沙》，发出“问苍茫大地，谁主沉浮”的感慨。建国后他七次到橘子洲头附近的湘江游泳。1974年，81岁的毛泽东最后一次回到湖南长沙，10月15日仍然来到橘子洲头追思。1982年橘洲公园建成，公园里有毛泽东的“橘子洲头”的题字和《沁园春·长沙》的词一体的碑，亭榭，成片的橘林。
2009年12月20日，毛泽东青年艺术雕塑在橘子洲建成。2010年，重建毁于太平军炮火的江神庙、拱极楼。从2010年起，橘子洲每年举办“橘子洲国际音乐节”。
2016年8月3日，国家旅游局宣布撤消橘子洲旅游区5A景区资质，原因是景区安全隐患严重、环境卫生差、旅游服务功能严重退化和管理不规范。2017年12月18日，经过全国旅游资源规划开发质量评定委员会组织专家组复核，橘子洲景区恢复5A景区资质。
橘子洲 接驳交通
2014年4月29日，长沙地铁2号线一期工程通车，设在岛上的橘子洲站同时启用。
橘子洲 島上交通
橘子洲上有观光小火车，每天早上7点开始会從固定站点出发，沿着橘子洲环绕行驶一圈後回到起点。
连杆机构
连杆机构（mechanical linkage）是由許多构件組成，用來傳遞力及運動的机械結构。會假設各構件為剛體。可以用幾何學的方式分析構件的運動，構件和構件之間的連接可能是純移動、純轉動或是滑動，一般會稱為機械連接（joint）。若連桿是用剛性的構件以及理想的機械連接來模擬，會稱為是運動鏈。
连杆机构可以用開放鏈（其幾何形狀無法形成封閉曲線）、封閉鏈（其幾何形狀可形成封閉曲線）組成，也可以兩者都用。每一個構件都是透過機械連接連接到一個或是多個構件。因此運動鏈也可以繪成由邊和頂點組成的圖，其中的構件為邊，機械連接為頂點，稱為连杆圖（linkage graph）。
理想機械連接的運動會和歐氏位移群中的子群有關。子群的數量稱為是機械連接的自由度。连杆机构一般會設計將給定的輸入力以及位移轉換為想要的輸出力以及位移。輸出力和輸入力的比例稱為连杆机构的機械利益，而輸入速度和輸出速度的比例稱為速度比。理想连杆的機械利益會等於速度比。
運動鏈中若有一個構件是固定不動的，此運動鏈會稱為是機構（mechanism），若连杆机构是設計為固定不動的，會稱為是結構（structure）。
连杆机构 應用
槓桿應該是最簡單的連桿，槓桿的樞紐位在支點上，支點是在固定點（或地面）上。若槓桿受力旋轉，離支點較遠的點速度會比離支點較近的點要快。輸入旳功等於輸出的功，因此在離支點較遠的位置施較小的力，會等於在離支點較近的位置施較大的力。輸出力和輸入力的比例稱為機械利益。
若二個杆件分別有一端有樞紐，分別固定在固定點上，二杆件的另一端連接到同一杆件的兩端，此機構稱為四杆机构，二個有樞紐，接到固定點的桿件稱為曲柄，連接二曲柄的為結合桿（coupler）。
连杆是机器及工具中重要的零件，四連杆的例子有可以將力放大的斷線鉗、車輛中的懸吊系統、機器手臂以及行走機器人裡面的複雜連桿機構。内燃机使用滑塊—曲柄的四連杆，由活塞、連桿及曲轴組成，可以將氣體膨脹及收縮產生的功轉換為旋轉的功。許多簡單的連桿可以進行複雜的功能。
其他比較特殊的连杆例子有雨刷、自行車懸吊系統、行走機器人的腿形機構，以及重型動力機械的液壓缸。在這些例子中，若所有連桿都是在同一平面上運動，稱為平面連桿。若其中至少有一個連桿是在三維空間下運動，稱為空間連桿。機器人系統的骨架即為空間連桿。這些系統的幾何設計要透過计算机辅助设计軟體進行。
连杆机构 歷史
阿基米德應用幾何學來研究連桿。在1500年代時，阿基米德及亚历山大港的希罗的研究是機械理論的主要來源。列奥纳多·达·芬奇則發明了許多的機器以及機構。
瓦特蒸汽機在1700年代中期有相當的重要性。詹姆斯·瓦特理解到若用不同的氣缸處理蒸氣的膨脹及凝結，其效率可以提昇。這讓他開始尋找可以將旋轉運動轉換為直線運動的機構，他發明的機構稱為瓦特連桿。這開始了如何用連桿產生直線（或近似直線）的研究，也讓數學家詹姆斯·約瑟夫·西爾維斯特發明了波塞利耶-利普金机械，可以將旋轉運動轉換為真正的直線。
西爾維斯特的研究也影響了A. B. Kempe，他證明了可以在一系統中將加法及乘法結合，讓系統可以追蹤特定的代數曲線。Kempe的設設計方式產生了電腦科學以及幾何學共同領域的研究。
1800世紀末的F. Reuleaux、A. B. W. Kennedy、L. Burmester將連桿系統的分析及合成由画法几何來進行，而巴夫努提·列沃维奇·切比雪夫開創了研究以及發明連桿的解析技巧。
连杆机构 歷史
1900年代中期的F. Freudenstein和G. N. Sandor用新開發的數位電腦來求解連桿的方程式，並針對特定功能的需求決定其尺寸，開始了連桿的電腦輔助設計。二十年後這些電腦技術是複雜機械系統分析以及機器手臂控制分析中
不可或缺的一部份。
R. E. Kaufman結合了電腦快計算多項式方式根的能力，以及圖形化介面，配合Reuleaux的幾何方法及Burmester理論，產生了Freudenstein技巧，並且形成了KINSYN，是互動式連桿設計的電腦繪圖程式。
连杆的現代研究包括機器人、工具機中鉸接系統（articulated systems）的分析及設計，以及線纜驅動和張力系統的分析及設計。這些技術可以應用在生物系統中，甚至是蛋白質的研究。
连杆机构 可動性
由理想轉動副連接剛體連桿形成的系統，可以由一組的組態參數來定義其位置，例如在轉動副上連桿旋轉的角度，或是移動副上滑塊相對鄰近連桿的距離。由於連桿的幾何限制，只要有組態參數中的最小集，即可計算所有的組態參數。最小集即為「輸入參數」。輸入參數的個數稱為連桿系統的可動性（mobility）或自由度。
由n個剛體組成的系統，相對於固定架，會有6n個自由度。若將固定架也算在內，剛體個數N = n + 1，而可動性M = 6(N − 1)，可動性不受選擇哪一個剛體為固定架所影響。
連接剛體的連接會讓系統的自由度以及可動性減少。轉動副和移動副會增加五個限制條件，因此自由度會減5，為了方便起見，可以將連接的限制條件數c用連接的自由度f來表示，c = 6 − f。若以轉動副和移動副的例子來看，其自由度為1，f = 1，因此c = 6 − 1 = 5。
因此，n個可動連桿以及j的連接（其自由度分別為fi, i = 1, ..., j）的連桿系統，可動性可以計算如下
其中的N是包括固定桿件的數量。這稱為Chebychev–Grübler-Kutzbach公式。
连杆机构 可動性
有二個重要的特例：簡單開放運動鍵（simple open chain）及簡單封閉運動鍵（simple closed chain）。
簡單開放運動鍵中包括n個可動件，各可動件的端點由ｊ個連接相連，其中一個連到固定桿，因此，N = j + 1，可動性為
簡單封閉運動鍵中包括n個可動件，各可動件的端點由n+1個連接相連，有二個連接接到固定桿，形成一封閉迴路。此時，N=j，可動性為
簡單開放運動鍵的例子是串聯的機械手臂。機械手臂由許多連桿組成，有六個單一自由度的轉動副或移動副組成，因此系統有6個自由度。
簡單封閉運動鍵的例子是由二個轉動副（R）和二個移動副（S）組成的RSSR空間四連桿。三個連接的自由度總和為8，因此連桿的自由度為2
常見的連桿系統其運動會限制在互相平行平面上，因此這種連桿會稱為「平面連桿」。也有可能連桿系統其運動會限制在同球心的球面上,形成「球面連桿」。這二種連桿中，每一個桿件的自由度只有3，因此每個連接的限制為c = 3 − f.
可動性公式為
針對以下的特例：
平面簡單封閉運動鍵的例子是平面的四連桿，是四連桿封閉迴路，有四個自由度為1的連接，因此可動性 M = 1.
连杆机构 連接
连杆机构最常見的連接是轉動副（旋轉接點，可以簡稱為R）以及移动副（稜柱接點、滑塊，可以簡稱為P）。其他空間連桿中常見連接都可以用轉動副及移动副的組合來表示，例如
连杆机构 連桿的分析及合成
分析連桿的主要數學工具是系統的動態方程式。是一連串的剛體變換，延著串聯的運動鏈，會讓浮動連桿相對固定座可以定位。可以找到一組方程式說明各連桿的位置，也滿足系統的參數。此方程式是非線性方程式，用系統的輸入參數來求得系統的所有組態參數。
Ferdinand Freudenstein有發展一種方，用上述的方程式設計平面四連桿，來達到輸入參數以及連桿組態之間的特定關係。另一種設計平面四連桿的方式是由Ludwig Burmester所發明的，稱為Burmester理論。
连杆机构 平面單自由度連桿
可動性公式提供一種決定單自由度連桿的連桿數以及機械連接的方式。若需要讓平面連桿的自由度M = 1，而fi = 1，其結果為
或
由公式可知連桿數一定要是偶數，
平面四杆机构是最簡單及常見的连杆，也是單自由度系統。以下是一些平面四杆机构的例子
旋轉對也可以變為移動對，即為曲柄滑塊機構。
连杆机构 其他特殊的連桿
連桿系統也常見於動物身上。Mees Muller提供了有關動物身上各種連桿最完整的敘述，他也設計了新的分類系統，特別適合用在生物系統上。其中一個例子是膝蓋的十字韌帶。
生物連桿和工程上的連桿有一個很大的差異：生物連桿很少有轉動件，而且因為一些額外的結構限制（例如需要讓血液及神經通過），其理論的運動範圍可能不大。生物連桿多半是柔性机构。其中的一個或多個連桿是由韌帶構成，連桿多半是三維的。目前已經發現有耦合連桿機構，也有五桿、六桿甚至七桿的連桿。最常見的還是四杆机构。
在動物的關節中常會看到連桿，例如四足類的膝蓋、綿羊的踝關節、鸟和爬行动物的顱機構，後者讓鳥類的上喙可以往上運動。
连杆机构也常見於硬骨魚的魚頭，例如隆頭魚科，有許多特別的水中捕食機構，特別是下頜前突的连杆机构。針對吸取進食，也是四桿機構讓嘴張開，同時和頰腔的3-D擴張。其他的連桿和前上頜骨的突出有關。
连杆机构在生物體也會作為鎖定機構，因此動物可以在肌肉不收縮的情形下可以站著睡覺。有些硬骨魚會pivot feeding，也是靠四連桿的鎖定機構。鎖定機構釋放，讓頭往上，在5至10ms內咬住獵物。
龐巴迪公司
龐巴迪公司（法語：，TSX：BBD.SV.B，TSX：BBD.MV.A）是一家总部位于加拿大魁北克省蒙特利尔的交通运输设备跨国制造商。主要产品有支線飛機、公务噴射飛機、铁路及高速铁路机车，以及城際軌道交通装备制造等。
龐巴迪公司 公司概况
庞巴迪公司股票在多伦多证券交易所上市（代码为BBD）。至2004年底，公司年营业收入为158亿美元。
庞巴迪公司的主要业务分为三部分：
龐巴迪公司 公司产品
铁路列车
庞巴迪和位于青岛的四方机车制造厂合资的子公司，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司为中国提供了25T型城际列车车厢，目前运行中的直达快速列车80%的车厢由BST提供。
BST亦为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的25T列车。
BST亦为第六次提速提供40列CRH1電動車組。
庞巴迪还和位于常州的戚墅堰机车厂合资生产机车及牵引设备。
BST亦提供70列8节编组CRH380D電動車組。
城市轨道交通
庞巴迪的一家子公司——与长春轨道客车合资的长客庞巴迪（CBRC）为多条城市轨道交通线路提供MOVIA 456衍生车型，包括：上海地铁1号线（现被转移到9号线运营）的AC04型和AC09型，广州地铁1号线、2号线、8号线的A2 · A3型，以及深圳地铁1号綫、4号綫的01A2206庞；长客庞巴迪也为上海地铁的七号线、九号线与十二号线，以及深圳地铁2号綫生产新型城轨列车。
潘文凱
潘文凱（越南語：，發音：[faːn˧˧ van˧˧ xaːj˧˩] ⓘ；1933年12月25日—2018年3月17日），越共中央政治局委員、前任越南政府總理，自1997年9月24日起出任，2002年8月再度當選成功連任。
2006年6月24日，潘文凯和国家主席陈德良、国会主席阮文安宣布辞职。6月27日越南国会选举阮晋勇为总理。2006年11月獲日本頒發旭日大綬章。
会昌县
会昌县是中华人民共和国江西省赣州市下辖的一个县级行政区。会昌地處江西省東南部，赣江东源上游地区，東鄰福建省，原為于都县屬地，北宋初期的982年自于都县析出成立，建制延續至今。縣人民政府駐文武坝镇東街11號。
会昌县 历史沿革
在春秋战国期间，会昌为百越部落世居地，曾先后由楚国、吴国、越國统治，楚国征服越国后，会昌地成为楚国势力范围，直到秦灭六国为止:13-14。秦灭六国后，会昌隶属于九江郡，汉高祖六年（公元前201年），朝廷析九江郡立豫章郡雩都县，会昌从之:15-17，三国以后，会昌历属庐陵郡、南康郡，隋朝时期，因南康郡为虔州所替代，会昌地亦转由虔州管辖:45，朝廷亦在当地设有九州镇（今麻州镇湘江村），归雩都县管辖，为中原往来闽粤地区的门户城镇:45:26。
宋太平兴国七年（公元982年），出于方便行政的管理需要，宋廷析九州镇成立会昌县:41，其名称来自于当地民众在建县时凿井发现12块砖瓦，上写有会昌篆文，不过也有一说认为“会昌”得名于境内的会昌峡:26。宋绍定四年（1231年）至咸淳五年（1269年）间，会昌曾改制为军，旋即改回县制:45，元大德元年，升为会昌州，管辖会昌、瑞金两县。明洪武初年，仍改会昌县，隶属赣州府。清沿明制。民国初年属赣南道。1949年9月至1952年8月属宁都行政公署，此后一直属赣州地区行政公署（赣州市）。
会昌县 行政区划
会昌县下辖6个镇、13个乡：
文武坝镇、​筠门岭镇、​西江镇、​周田镇、​麻州镇、​庄口镇、​清溪乡、​右水乡、​高排乡、​晓龙乡、​珠兰乡、​洞头乡、​中村乡、​站塘乡、​永隆乡、​富城乡、​小密乡、​庄埠乡、​白鹅乡和​会昌县燕子窝工业园。
会昌县 人口
根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，會昌縣市常住人口為451513人。
会昌县 经济
会昌相对于附近县市经济比较落后，人均收入较低，交通落后，206国道扩建后落后状况有些改观。
会昌县 特产
会昌米粉、会昌桔柚、会昌肉兔：中国地理标志产品。
乌克兰格里夫纳
（烏克蘭語：，羅馬化：Hryvnia，發音：[ˈɦrɪu̯ɲɑ]，符號：，代碼：UAH，）是乌克兰現行流通货币单位，於1996年9月2日开始由乌克兰国家银行发行，以取代乌克兰库邦，当时以1格里夫纳对100,000卢布进行替换。1格里夫纳可分为100戈比（烏克蘭語：，羅馬化：kopiika）。
乌克兰格里夫纳 名称
历史上，格里夫納於11世纪被用作为基輔罗斯的货币单位。“”此单字起源於斯拉夫语的“”，原意为脖子，而非现今鬃毛之意。“”的意思即为「戴在脖子上值钱（金或银）的东西」，之後更被引申为「一定重量的金锭或银锭」。
格里夫纳為俄語“”的音译。乌克兰国家银行曾经官方式建议区别“”及“”的历史的及实际含义。语言学者引证“”代表了中世纪的货币单位，而同时期的“”则指女性的装饰品。
乌克兰格里夫纳 货币符号
格里夫纳的货币符号为乌克兰国家银行於2003年举办的设计比赛中由民众选出的冠军作品。此符号的设计意念为草写的乌克兰文西里爾字母Г，中央加上两条水平直线，象徵「稳定」。其国际货币代号——ISO 4217代碼是UAH及980。格里夫纳的符号（unicode U+20B4）已经被整理进2005年发布的Unicode 4.1版。在烏克蘭如果格里夫纳符號不可用，可以用西里爾字母的縮寫“ГРН”表示货币单位。
乌克兰格里夫纳 發行中硬幣及鈔票
在烏克蘭境內，2003年及以後印製並正式流通的所有格里夫納紙幣均屬有效。2003年以前所有版本之格里夫納紙幣，已根據烏克蘭國家銀行理事會的決議，自2020年10月1日起正式停止流通。被回收的紙幣仍保有法定支付工具的效力，並可在完全回收前持續流通，不受期限限制（表格中列出了各紙幣開始回收的日期；回收的順序和程序由烏克蘭國家銀行理事會的決議決定）。
目前流通的紙幣面額包括1、2、5、10、20、50、100、200、500和1000格里夫納。這些紙幣系列自2003年開始印製。首先發行的是20格里夫納紙幣，因為1994-2001年版本的同面額紙幣非常容易被偽造。
2018年開始鑄造新款1和2格里夫納硬幣。烏克蘭國家銀行表示，有意逐步以相同面額的硬幣取代1、2、5和10格里夫納紙幣。
乌克兰格里夫纳 發行中硬幣及鈔票
2019年，烏克蘭國家銀行推出面額為1,000赫里夫尼亞的紙幣，並於2019年10月25日開始流通使用，新紙幣的推出是為了響應烏克蘭國家銀行精簡硬幣和紙幣數量的努力。1、2、5和10赫里夫尼亞紙幣將繼續作為法定貨幣與其等價硬幣一起在一般流通中流通，同時因在商業中重複使用而退出流通。
2019年，烏克蘭國家銀行於2019年12月20日將經修訂的50赫里夫尼亞紙幣投入流通，並於2020年2月25日發行了經修訂的200赫里夫尼亞紙幣，從而完成了從2015年發行100赫里夫尼亞紙幣開始的紙幣系列。
乌克兰国家银行 - .   [2007-03-18]. （原始内容存档于2007-03-29）.
金融時報 - .   [2007-05-18]. （原始内容存档于2008-08-21）.
阿爾瓦 (蘇格蘭)
阿尔瓦（英語：），或譯阿罗威，是位於苏格兰克拉克曼南郡奥克尔山南麓的一個镇，离多勒镇西11公里。人口約有5,000人，产业以银矿和纺织业为主。
蒂利库特里
蒂利庫特里（英語：，苏格兰盖尔语：Tullich Cul Tir，意指「山脚下」），苏格兰克拉克曼南郡奥克尔山麓的小鎮。有八百多年历史，纺织业为該鎮主要产业。
蒂利庫特里镇以东6公里有杜拉镇，以西5公里有阿尔瓦镇。
ACD Systems
ACD Systems是一家加拿大软件公司，主要开发图片管理方面的软件，其中最知名的软件是ACDSee。公司创建于1989年，总部位于加拿大不列颠哥伦比亚维多利亚。
联邦理工学院
联邦理工学院（德語：，法語：），简称联邦理工或高工，用于称呼瑞士仅有的两所联邦高等院校，它们分别是：
两所联邦理工学院与其他四家联邦研究机构一起组成联合体，隶属于瑞士联邦内政部。
中华人民共和国航天
中国航天是中华人民共和国在外层空间的活动，包括进出、探索、利用和治理空间的能力。其中“航天”一词由中国著名导弹与火箭工程的奠基人钱学森于1967年提出，范围被界定为地球大气层以外太阳系以内，以避免当今科学技术条件下“宇航（宇宙航行）”一词描述的夸大。与此对应地，中国执行载人航天飞行任务的人员被称为“航天员”。
中国的航天事业始于1956年国防部第五研究院的组建，以导弹工程起步，于1970年4月24日使用长征一号运载火箭自酒泉成功发射第一颗人造卫星“东方红一号”，成为继苏联、美国、法国、日本之后世界上第五个拥有自主航天能力的国家。经过半个多世纪的发展，如今中华人民共和国已掌握长征系列火箭为核心的完善的航天发射能力，拥有酒泉、太原、西昌、文昌、海南商发五大陆上航天发射场和东方航天港这一个海上航天发射母港，发射及运营大量遥感、通信、导航、科学探测等功能的卫星，活动范围涵盖从近地轨道到地外行星轨道与陆地的空间，并且是世界上仅有的三个可以独立完成载人航天的国家之一。
中华人民共和国航天
当前，中国的航天活动主要由中国国家航天局管理，主要项目包括中国载人航天工程、北斗卫星导航系统、中国探月工程、高分专项工程、中国行星探测工程等，活跃程度居世界前列。近年来的重大成就有嫦娥三号、嫦娥四号、嫦娥五号、嫦娥六号、天问一号、中国空间站等。未来数年内，中国还将执行大型空间望远镜、小行星与彗星探测、火星采样返回、木星系探测、载人登月等具有世界先进水平的航天任务。
中华人民共和国航天 宗旨与原则
根据国务院新闻办公室发布的《2021年中国的航天》白皮书，中国发展航天事业的宗旨为：
白皮书同时指出，中国发展航天事业服从和服务于国家整体发展战略，坚持创新引领、协同高效、和平发展、合作共享的原则，推动航天高质量发展。
中华人民共和国航天 历史
1949年中华人民共和国成立后，国家处于百废待兴的状态，工业基础极度薄弱，导弹火箭相关的知识几乎不存在。1950年上半年，中央人民政府开始着手组建新中国的现代国防工业。国务院在制定《1956~1967年科学技术发展远景规划纲要（草案）》时，特别强调要重点发展以导弹、原子能为代表的尖端技术。朝鲜战争结束后的1955年，当时世界导弹火箭权威之一的钱学森从美国返回中国。1956年2月17日，刚从美国回国不满半年的钱学森完成了中华人民共和国国务院总理周恩来交办的任务，起草了《建立我国国防航空工业意见书》，并提交给周恩来。2月22日，周恩来将《意见书》送中国共产党中央委员会主席毛泽东审阅并致信说明：“这是我要钱学森写的意见，准备在今晚谈原子能时一谈。”2月28日，周恩来又将《意见书》批给中共中央军委秘书长、国防部副部长黄克诚及中央军委各委员。《意见书》很快投入实施，实际上成为中国导弹研制工程的指导方案及技术文件。 1956年4月，中共中央成立中华人民共和国航空工业委员会，统一领导中国的航空和火箭事业，聂荣臻元帅任主任，黄克诚大将、赵尔陆上将任副主任。同年5月，又组建国防部导弹管理局和导弹研究院，中国把开发火箭技术纳入国家12年科学技术发展规划。
中华人民共和国航天 历史
1956年10月8日，中国第一个导弹研究机构——国防部第五研究院（简称国防部五院，钱学森任院长）正式成立，代号0038部队，后按照专业分工建立了总体设计室、空气动力室、结构强度室、发动机室、推进剂室、控制系统室、控制元件室、无线电室、计算技术室、技术物理室等10个研究室。国防部五院的成立标志着中国有了自己的导弹火箭事业，被认为是中国航天事业的诞生日。1957年11月16日，由部分研究室组成的国防部五院一分院成立，此即中国运载火箭技术研究院的前身
中华人民共和国航天 历史
国防部五院成立后，聂荣臻在呈交给中央的报告中指出，中国的导弹研究要采取“自力更生为主，力争外援和利用资本主义国家已有的科学成果”的方针。1957年12月，根据该年10月达成的协议，苏联将两枚P-2导弹经满洲里口岸运抵中国，国防部五院组织了全院人员对两枚导弹进行参观研究，这也是多数中国研究人员首次见到导弹实物，对起步中的中国导弹事业起到了重要的参考作用。随着1958年后续苏联导弹设计资料与专家的陆续抵华，中国加快了仿制苏联导弹的步伐，力求实现在1959年10月之前发射中国的首枚导弹，代号“1059”。但由于基础过于薄弱，该目标最终无法实现，之后计划随之进行了调整，导弹仿制以稳扎稳打的方式继续进行。在仿制进行的同时，中国于1958年初在苏联专家的协助下开始在内蒙古阿拉善盟额济纳旗的巴丹吉林沙漠建设最早的导弹试验基地，即后来的酒泉卫星发射中心的前身。
中华人民共和国航天 历史
随着1957年10月4日苏联成功发射世界上第一枚人造地球卫星斯普特尼克1号，人类社会进入太空时代，包括钱学森等人在内的中国科学家意识到了航天技术对于国防事业的重大战略意义。1958年5月，中国科学院党组书记张劲夫向中央建议研制并发射人造卫星，得到了中央领导人的肯定。之后，中国科学院和国防部五院把研制发射人造卫星列为1958年的重点任务，计划在1959年新中国成立10周年之际将第一颗人造卫星发射上天，这个设想被称为“581工程”。但由于技术基础不足及国力过于薄弱，581工程遭遇了很大的困难。1959年，邓小平指示暂缓卫星发射，随后中国科学院调整了计划，将主要研究目标调整为较为基础的探空火箭。
1960年2月19日16时47分，在经过了五个月的研制后，中国第一枚自行设计、制造的试验型液体探空火箭T-7M在上海市南汇县老港公社东进大队简易发射场首次发射成功，迈出了中国探空火箭技术的第一步。尽管飞行高度只有8千米，但T-7M是中国一枚真正工程意义上的火箭，让中国的火箭研究人员对火箭的设计、制造和试验技术有了初步认识。
中华人民共和国航天 历史
虽然苏联自1957年开始对中国的导弹事业提供了大量帮助，但随着紧接而来的中苏关系恶化的加深，1960年7月16日苏联宣布撤回所有在华专家，中止了包括导弹事业方面在内的所有对华合作。尽管如此，中国的导弹事业依旧在“自力更生”精神的坚持下取得了重大进展。不到两个月后的9月10日，酒泉发射基地第一次由中国发射人员发射了采用国产燃料的苏制P-2导弹。1960年11月5日，全长17.7米、最大直径1.65米、起飞重量20.5吨、采用液氧和酒精作为燃料的“1059导弹”在酒泉发射基地成功发射并命中目标，中国在克服了原材料品种规格不全、生产设备不足、图纸资料不齐、工厂技术力量薄弱的四大困难后仿制P-2并自行生产的第一枚导弹获得成功，该型导弹后被命名为“东风一号”。
在对苏联P-2导弹进行仿制的同时，钱学森领导下的国防部五院就已经开始着手组织研制“东风二号”。1962年3月21日，东风二号导弹首次发射但遭遇失败。在进行了多种改进、历经17项地面试验、105次发动机试验后，1964年6月29日，东风二号的第二次发射试验在酒泉发射场取得圆满成功，标志着中国自此拥有了自行研制导弹的能力。
中华人民共和国航天 历史
1963年3月14日，中共中央就“两弹一星”国防工业建设问题做出指示：“两弹为主，导弹第一”。1965年11月，由东风二号改进而来的“东风二号甲”导弹的首次飞行试验获得成功。1966年10月27日上午9时，搭载核弹头的东风二号甲导弹从酒泉发射基地发射升空，经过了9分14秒的飞行后在新疆罗布泊戈壁上爆炸，“两弹结合”试验获得圆满成功。
随着中国导弹技术的逐渐成熟，研制运载火箭发射卫星的计划再次被提上议程。1965年1月，周恩来批示了中国科学院提出的研制卫星的具体方案。1965年8月2日，中央专委召开会议正式批准了《关于发展我国人造卫星工作的规划方案建议》，也就是“651工程”，目标是发射中国的首颗人造卫星，并且在重量、寿命、技术等方面都要比苏联和美国的第一颗卫星先进。
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为了更好地进行卫星的研制，1968年2月20日，由钱学森担任首任院长的中国空间技术研究院成立，后成为中国各类航天器研制的核心机构。除此之外，中国在这一时期还进行了载人航天的前期研究。中国科学院生物物理所在1964至1966年间先后将白鼠、果蝇、小狗等生物用T-7A探空火箭送上高空。1968年4月，代号“507研究所”的宇宙医学及工程研究院宣告成立，此机构负责航天员的生命保障、医学监督保障及航天员的选拔训练，是后来的中国航天员科研训练中心的前身，标志着中国载人航天事业的实质性起步。
尽管受到了文化大革命的冲击，中国的导弹与火箭研制工作依然在压力中前进。在经历一次失败后，1970年1月30日，中国自行研制的“东风四号”中远程导弹飞行试验取得成功，验证了两级火箭的级间连接和分离技术、火箭发动机地面高空模拟试验和高空点火技术、火箭的稳定控制和制导技术，对中国掌握多级火箭技术起到了重要作用。
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1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射场将中国第一颗人造地球卫星东方红一号发射升空，卫星随后准确进入预定轨道，使中国成为世界上继苏联、美国、法国、日本之后第五个独立完成卫星发射的国家，并且该卫星的重量（173千克）大于前四国首颗卫星重量之和。作为中国首枚运载火箭，“长征一号”由东风四号衍生而来，为三级结构，前两级推进剂为液体的硝酸和偏二甲肼，第三级为固体推进剂，全长29.46米，最大直径2.25米，起飞质量81.5吨，近地轨道运载能力为300千克。中国的首颗人造卫星东方红一号上安装了一台乐音装置，可自太空播放《东方红》乐曲并被地面接收。卫星在运行了超过设计寿命的28天后因电池耗尽而停止发送信号，但至今仍运行在近地点超过400千米、远地点超过2000千米的轨道上。
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在东方红一号成功发射的促进下，中国进行了首次载人航天的尝试。1970年7月14日，毛泽东圈阅了国防科委关于发展载人航天的报告，同意开展载人飞船的研究工作，代号“714工程”，其中载人飞船名为“曙光一号”，19名空军飞行员被秘密选拔出来成为待训航天员的候选人。但由于薄弱的综合国力及载人航天的巨大难度，工程于1971年被下令暂停并最终取消，中国人进入太空的梦想被暂时搁置。
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在长征一号研制的同期，为了达成中国的战略核威慑能力，中国自1965年开始了洲际弹道导弹的研制，最终的成果即为“东风五号”。东风五号洲际导弹于1980年5月18日完成首次全射程试验，但在这之前的1971年就进行过低弹道飞行试验，之后其技术就被航天运载火箭所运用，使得相比长征一号更大型的运载火箭的研制成为可能。由当时的上海机电二局（后来的上海航天技术研究院前身）从1969年开始抓总研制、使用偏二甲肼和四氧化二氮作为推进剂的“风暴一号”就是东风五号的衍生产物之一。1973年9月10日，风暴一号运载火箭首飞，但经历了中国的第一次卫星发射失败。在经历了1974年的另一次失败后，1975年7月26日，风暴一号成功发射重达1107千克的长空一号卫星，这是中国第一次成功发射重量达到一吨以上的卫星。风暴一号随后于1981年9月20日成功将“实践二号”系列的一组共三颗空间物理探测卫星发射至预定轨道，这是中国首次实现“一箭三星”的成就，引起了世界的关注。之后，根据国家对火箭研发计划的调整，风暴一号系列的研制不再继续进行，但其技术之后由长征四号系列及长征二号丁火箭继承，并逐渐成为中国太阳同步轨道卫星发射的主力。
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除风暴一号之外，从东风五号洲际导弹衍生出的另一型运载火箭为由中国运载火箭技术研究院（时为第七机械工业部第一研究院）抓总研制的“长征二号”。长征二号运载火箭长32.6米，最大直径3.35米，起飞重量190吨，近地轨道运载能力1.8吨，推进剂同样使用偏二甲肼和四氧化二氮。在经历了1974年的一次首飞失败后，1975年11月26日，长征二号在酒泉卫星发射中心成功发射中国首颗返回式卫星“尖兵一号”。卫星在轨道上运行3天，绕地球47圈后成功返回并回收，使中国成为继苏联和美国后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家，也是第一个首次发射返回式卫星就在本国国土上成功回收卫星的国家。尖兵一号卫星上的仪器设备的重量总和超过1.5吨，是“东方红一号”的十倍，充分验证了长征二号的运载能力。之后在长征二号基础上改进而来的，近地轨道运力达到2.4吨的长征二号丙运载火箭及其后续改进型号在相当一段时间内承担了中国大部分近地轨道的发射任务，奠定了使用常规液体燃料的传统长征系列运载火箭的基础。
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进入20世纪80年代后，中国的航天事业逐渐进入应用化的时代。随着国家的发展，中国对于卫星通信的需求激增，通信卫星的研制与发射成为中国航天事业的下一个重大突破口。卫星通信工程的正式启动始于1975年3月31日中央批准《关于发展中国通信卫星工程的报告》，该工程的代号即为“331工程”，包括通信卫星、运载火箭、测控系统、发射场和通信地球站五大系统。其中通信卫星被命名为“东方红二号”，由著名人造卫星专家孙家栋担任总设计师，于1983年研制成功。发射地点被安排在了于1980年竣工的西昌卫星发射中心，该处纬度较低，可以更方便地将通信卫星发射至运行所需要的地球静止轨道。
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在核心的运载火箭方面，发射中国首颗通信卫星的重任交给了当时中国最先进的长征三号运载火箭。长征三号是在长征二号丙的基础上增加第三级而得，其早期探索工作始于“331工程”之前，设计的焦点在于火箭的第三级是采用保守的常规推进剂还是先进的液氢液氧低温推进剂，以及是否开发二次启动功能。尽管常规推进剂及一次启动方案路径较为简单，但曾任中国液体火箭发动机研究所所长的著名导弹及火箭技术专家任新民深刻意识到了氢氧发动机的巨大潜力以及对未来中国航天事业发展的重大促进作用，他在决定性时刻的坚持使得可二次启动的氢氧发动机方案最终被通过。从1976年至1983年，在进行了129次、累计工作时间33500秒的试车后，拥有高空二次启动能力的中国氢氧发动机YF-73完成研制。
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1984年1月29日，长征三号在西昌进行了首次发射，目标是将首颗东方红二号试验通信卫星发射至地球同步转移轨道。但第三级的氢氧发动机在第二次点火时发生故障，卫星最终只能进入远地点高度为6480千米的大椭圆轨道，发射未能取得成功。尽管如此，试验人员依然抓住机会，对卫星进行了姿态控制、轨道控制、通信、测控等多种功能试验，验证了卫星方案的正确性。第三级氢氧发动机的故障原因也在短短的70天内被定位，改进措施被应用到了待发射的第二枚同型号火箭上。
中华人民共和国航天 历史
1984年4月8日19点20分02秒，长征三号运载火箭再次自西昌卫星发射中心发射，成功把第二颗东方红二号试验通信卫星送入地球同步转移轨道，4月16日卫星成功定点于东经125度赤道上空，5月14日正式交付使用，成为中国第一颗静止轨道同步通信卫星。长征三号与东方红二号卫星的成功发射实现了中国氢氧低温发动机技术的突破，将中国带入了实用卫星的时代，在中国航天史上具有里程碑式的意义。中国也成为世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星、第三个掌握低温高能推进技术和第二个掌握低温发动机高空二次点火技术的国家。1986年2月1日，长征三号将中国第一颗东方红二号平台的实用通信广播卫星发射入预定轨道，中国从此拥有了独立自主的卫星通信事业，完全依赖于租用外国通信卫星进行电视广播的历史宣告结束。到了20世纪80年代中后期，东方红二号系列通信卫星已经满足了中国总人口83%以上的通信需求。
中华人民共和国航天 历史
除通信卫星创造历史外，中国第一颗太阳同步轨道卫星和第一颗传输型遥感卫星风云一号A星于1988年9月7日由长征四号甲运载火箭发射入轨，中国成为世界上第三个拥有极轨气象卫星的国家。虽然作为试验星，风云一号A星只工作了39天就因为失去控制而停止工作，但依然实现了中国气象卫星零的突破。也正是由于这次发射，始建于1967年，中国首座自主设计建设却长期处于保密状态的太原卫星发射中心首次向世界公开，并在之后承担了大量的太阳同步轨道发射任务。该次发射也是长征四号系列火箭的首次飞行，长征四号系列火箭是在风暴一号的基础上增加采用常温推进剂的第三级而来，原设计用于“331工程”，之后被安排用于发射风云一号A星。长征四号甲火箭在1990年完成了风云一号B星的发射以后退役，其后续型号长征四号乙与长征四号丙先后投入使用，完成了大量太阳同步轨道卫星的发射。
中华人民共和国航天 历史
在80年代的同期，世界载人航天活动进入了高潮，美国的航天飞机和苏联的空间站先后服役并进行了大量活动，中国于70年代初期被搁置的载人航天计划也逐渐复活。1986年3月3日，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位科学家向中央提出了全面追踪世界高科技的发展和制定中国发展高科技计划的建议和设想。经过时任中共中央顾问委员会主任兼中央军委主席邓小平批示，中华人民共和国国务院批准了《国家高技术研究发展计划纲要》，根据提出的时间将其命名为“863计划”。863计划包含了七大领域，其中航天技术位列第二，研究内容包括载人空间站系统及其应用，新时代的中国载人航天相关工作随之开展并进入前期研究论证阶段。
从1990年代初开始，中国航天正式进入了国际商业航天发射时代。在之前的1985年10月，航天工业部向世界宣布长征系列运载火箭将面向国际用户从事商业发射活动，之后西方国家短时间内的数次航天发射失败事件为寻求进入国际市场的中国航天带来了机会。1989年1月，中国长城工业总公司与香港的亚洲卫星通信公司签订合同，使用长征三号运载火箭发射由美国休斯公司制造的“亚洲一号”通信卫星。
中华人民共和国航天 历史
1990年4月7日，长征三号在西昌卫星发射中心发射，将“亚洲一号”成功送入预定的地球同步转移轨道，且卫星入轨精度超过了休斯公司以往的任何一次发射，圆满完成了中国首个对外商用通信卫星发射合同，中国商业航天发射取得“开门红”。
尽管首次商业发射获得了成功，但长征三号1.5吨的地球同步转移轨道运力依然不足以承担当时2.5吨以上的国际新一代通信卫星的发射任务，发射这类卫星的重担落到了中国首个捆绑式火箭、外号“长二捆”的长征二号捆绑式运载火箭肩上。长二捆的地球同步转移轨道运力达到3吨，其研制始于1988年中国长城工业公司与美国休斯公司签订的发射澳大利亚奥赛特公司通信卫星（简称“澳星”）的合同，当时长二捆无论是火箭还是塔架都仅存在于设计图纸之上。尽管如此，中国航天人仅用了18个月就完成了长二捆的设计、生产与施工，创造了航天史上的一个奇迹。1990年7月16日，长二捆搭载澳星模拟星首飞成功，中国首次突破了助推器捆绑、推进剂利用系统、大型发射台等关键技术，为澳星的正式发射铺平了道路，长二捆也成为了20世纪90年代初期中国航天的明星级产品。
中华人民共和国航天 历史
但是天有不测风云，1992年3月22日，长二捆在西昌卫星发射中心发射首颗澳星正式卫星的时候出现故障，火箭在点火后未能起飞，发射中止，且画面通过直播传遍了全世界。事后的调查表明，故障的原因是少量多余铝屑引发点火控制电路短路，导致一、二级助推器发动机氧化剂副系统断流阀门电爆管误爆，最终引发所有发动机紧急关机。尽管短暂的点火产生的巨大振动导致长二捆火箭在塔架上沿顺时针方向转动了1.5度，但火箭最终没有倒下，经过现场人员长达39小时的奋力抢救，卫星、火箭、发射台均被安全保留。近五个月后，1992年8月14日，长二捆再次发射澳星获得圆满成功，中国的商业发射度过了惊险的一关。
中华人民共和国航天 历史
在接下来的三年多时间里，长二捆又执行了五次发射，其中三次成功，两次失败（经中美双方调查判定与火箭质量无关键联系）。与此同时，地球同步转移轨道运力达到2.6吨的长征三号甲也于1994年完成首飞投入使用。然而，1996年2月15日，长征三号甲的后续型号长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心首飞发射“国际通信卫星708星”时，火箭起飞两秒后迅速倾斜，22秒后撞击在附近山坡，最终导致星箭俱毁及6人死亡、57人受伤，成为中国航天史上最严重的事故。该事故故障原因最终被确定为火箭控制系统惯性基准元件的工艺质量缺陷导致的火箭姿态判断输出异常。尽管同年7月3日长征三号火箭成功发射了香港的“亚太IA”通信卫星，但两个月后的8月18日，长征三号在发射“中星七号”通信卫星时，因为三级发动机二次点火故障而再度导致发射失败。
中华人民共和国航天 历史
约半年时间内的两次发射失败对长征火箭的国际信誉造成了沉重打击，许多已签订的合同被用户提前终止，国际保险公司要么拒绝为长征火箭发射承保，要么大幅提高保费。在这种艰难的局面下，中国航天行业启动了全方位严肃认真的质量整顿与改革工作。1997年初，《中国航天工业总公司强化科研生产管理的若干意见》（简称“72条”）、《强化型号质量管理的若干要求》（简称“28条”）相继出台，独立的质量监督代表系统被建立。此外质量管理部门还总结出了在技术和管理方面解决质量问题（即“归零”）的五条标准，合称“双归零”。在严格的质量管理体系下，中国航天的发射成功率得到了立竿见影的提高。从1996年10月20日至2011年8月6日的近15年间，中国长征系列运载火箭实现连续102次发射成功。1997年8月20日，长征三号乙火箭自西昌卫星发射中心成功发射，将美国美国劳拉空间系统公司制造的，重3770千克的菲律宾“马部海”通信卫星送入预定轨道。长征三号乙的成功复飞标志着中国从此拥有了5吨的地球同步转移轨道运载能力，足以发射国际市场上的多种重型卫星，极大地增强了中国在国际商业发射服务市场上的竞争力。长征三号乙运载火箭从此成为了中国中高轨道航天发射的绝对主力，并占据中国火箭运力之最的宝座近二十年。
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在长征系列火箭力图重新夺回国际商业发射市场失地的时候，来自美国的政治阴云却开始笼罩在中国航天的上空。1998年，美国方面指控休斯公司和劳拉公司在参与长征火箭发射失败故障调查的过程中输出了有助于中国改进洲际导弹的技术，之后发表的《考克斯报告》进一步宣称中国“窃取美国军事技术”。1999年，美国政府将商业卫星的出口纳入到《国际武器贸易条例》（“ITAR”）中，禁止用中国火箭发射由美国制造或者包含美国制造部件的卫星。至此，中美之间的商业发射合作宣告中断，1999年6月12日由长征二号丙火箭发射的两颗“铱星”成为了最后一批由中国火箭发射的美国载荷。并且，由于美国的严苛限制以及其在世界卫星行业的垄断性地位，长征火箭事实上被排除在了国际主流商业发射市场之外，商业发射活动在数年时间内趋于停滞。
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除了商业发射外，这一时期中国也在其它方面进行了对外合作，其中最重要的是和巴西进行的地球资源卫星的开发，在1988年两国签署《中华人民共和国政府和巴西联邦共和国政府关于核准研制地球资源卫星的议定书》后，中巴两国共同研制的中巴地球资源卫星01星于1999年10月14日成功发射升空，成为中国首颗传输型遥感卫星，被誉为南南合作的典范，双方在此项目上的后续合作也一直延续至2020年代。
中华人民共和国航天 历史
尽管商业发射活动在经历了极大的波折后陷于低潮，但中国航天依然在这个十年临近结束之际取得了重大突破。1999年11月20日06时30分，中国第一艘试验载人飞船“神舟一号”搭乘长征二号F运载火箭在酒泉卫星发射中心升空。飞行约10分钟后，飞船与运载火箭成功分离，准确进入预定轨道。飞船按预定程序在轨运行14圈后开始执行返回程序，返回舱于11月21日凌晨03时41分顺利降落在内蒙古苏尼特右旗赛汉塔拉主着陆场，中国首次试验飞船任务取得圆满成功。这次任务的成功使得自1992年起秘密进行的中国载人航天工程被正式公诸于世。中国载人航天工程于1992年9月21日正式立项，代号“921”。工程的目标用“三步走” 来描述，可分别概括为实现天地往返、突破关键技术与实现短期驻留、建造空间站。工程的实施带动了一大批先进项目的研制与建设，如三舱结构的神舟载人飞船、基于长二捆的“长二F”载人火箭、酒泉载人航天发射场、北京航天飞行控制中心、中国航天员科研训练中心等，十四名预备航天员也被选拔出来组成了中国人民解放军航天员大队接受载人飞行训练。随着神舟一号任务的完成与公开，中国在21世纪即将来临之时正式公开向美俄近四十年来在载人航天领域的垄断地位发起了挑战。
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2000年后，中国经济进入了高速增长的时期，国家综合实力的迅速壮大使得航天活动也日益活跃。2000年11月，中国政府首次发布关于中国航天发展政策的白皮书《中国的航天》，将其后十年左右的发展目标定为：
白皮书中提到的自主卫星导航定位系统即北斗卫星导航系统。早在1983年，后来的863计划倡导者之一的陈芳允院士就提出过用“双星定位”的方式建设初级的卫星导航系统。之后曾任“东方红一号”设计师的中国著名卫星专家孙家栋提出了“三步走”的发展战略以建设中国自己的卫星导航系统，服务范围依次从中国扩展至亚太再至全球。2000年10月和12月，中国先后发射两颗北斗导航试验卫星，建立了“第一步”的北斗一号卫星导航试验系统为中国及周边区域提供定位、授时、广域差分服务，并拥有双向短报文通信功能，以初步探索的形式实现了中国卫星导航的从无到有。2007年与2009年，中国接连发射两颗北斗二号导航卫星，成功竞争占得国际电信联盟授予的卫星导航所需的频率，开始实现“第二步”，即构建中高轨混合星座架构的实用卫星导航系统以服务亚太地区。
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白皮书中的另一个重点目标是“实现载人航天飞行”。中国的载人航天在进入21世纪后也继续了良好的发展势头，从2001年1月到2003年1月，中国载人航天工程在两年的时间里实施了三次不载人的神舟飞船飞行任务，完成了从发射到运行到返回的全过程，验证了载人航天所有系统的正确性与稳定性。其中2002年12月30日发射的“神舟四号”是神舟飞船正样的最后一次不载人演练，在飞行6天18小时、绕地球108圈后于2003年1月5日安全着陆，圆满完成了技术要求最高、参试系统最全、难度最大的一次无人飞行试验，为中国实施首次载人航天飞行任务扫清了障碍，中国人“飞天”梦想的实现进入倒数阶段。
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北京时间2003年10月15日09时00分，长征二号F遥五运载火箭在酒泉卫星发射中心载人航天发射场将搭载着航天员杨利伟的“神舟五号”发射升空。9时10分左右，飞船进入预定轨道，杨利伟成为首位进入太空的中国人。16日5时35分，北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的神舟五号发送返回指令，飞船开始返回。10月16日6时23分，神舟五号在内蒙古主着陆场成功着陆，航天员杨利伟在飞行21小时23分、绕地球14圈后安全出舱，中国首次载人航天飞行获得圆满成功。杨利伟的首次飞天引起了全球的关注，多国航天机构向中国表示祝贺与肯定，时任联合国秘书长科菲·安南也于10月15日和16日先后两次发表声明对神舟五号的成功表示热烈祝贺。神舟五号任务的圆满成功标志着中国正式成为继前苏联/俄罗斯和美国之后第三个独立掌握载人航天能力的国家，是中国航天史上的一个重大里程碑，也预示着科技实力不断上升的中国开始改变21世纪世界航天的格局。
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在完成历史性的首次载人航天飞行任务后，中国载人航天工程并没有从此停下脚步。2005年10月12日至17日间，神舟六号飞船搭载费俊龙、聂海胜两名航天员顺利完成了中国首次多人多天的载人航天任务，全面验证了神舟载人飞船的性能。2008年9月25日至28日间，神舟七号任务成功执行，航天员翟志刚、刘伯明和景海鹏进入太空并安全返回。其中在9月27日下午34分至17时00分间，翟志刚身着中国研制的“飞天”舱外航天服，与身着俄罗斯“海鹰”舱外航天服的刘伯明互相配合，成功实施了中国首次空间出舱活动，即“太空行走”。神舟七号任务的成功表明中国载人航天工程进展顺利，已经进入“第二步”的关键技术突破阶段，更多意义更重大、技术难度更高的任务将在下一个十年间实施。
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在载人航天取得初步成功之后，中国航天很快将探索的脚步踏进了另一个具有重大意义的领域——深空探测。对于深空探测，最佳的起步目标就是离地球最近的自然天体——月球，《中国的航天》白皮书中就提到要在2000年代“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。事实上，和许多其它航天项目一样，中国月球探测的前期研究开始的时间远早于政府公开之日。早在1994年，中国科学家就进行了月球探测的必要性与可行性研究。而在经过了多年更深入的研究与论证后，中国的月球探测工程于首次载人航天飞行成功后的第二年也就是2004年的1月正式获批。立项后的中国探月工程又被命名为“嫦娥工程”，整体被划分为“探月”、“登月”、“驻月”三个阶段，简称“探、登、驻”。而其中首先实施的探月阶段又分为三步，全部由无人探测器完成，分别进行月球的环绕探测、软着陆与巡视、采样返回，简称“绕、落、回”。
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北京时间2007年10月24日18时05分，中国的首个月球探测器“嫦娥一号”从西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射，目标是对月球进行全球性、整体性与综合性探测。在经过了13天14小时200万公里的行程后，嫦娥一号成功进入月球轨道，成为中国第一颗人造月球卫星。11月26日，嫦娥一号向地球传回第一幅月面图片和月球三维图像。2008年11月7日，设计工作寿命一年的嫦娥一号成功在轨运行一周年，实现了工程提出的“精确变轨，成功绕月，有效探测，寿命一年”的预定目标。2009年3月1日，超期服役的嫦娥一号探测器在地面的指挥下受控撞击在月球，嫦娥一号作为中国的首次深空探测任务以圆满方式结束，被视为是中国航天继人造地球卫星、载人航天飞行后的第三座里程碑，中国从此进入世界深空探测俱乐部。