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Plastic Tree
Plastic Tree是1993年所組成的日本視覺系樂團，經紀公司為J-ROCK（AKATSUKI所屬），其唱片公司為Victor Entertainment, Inc.。
Plastic Tree的音樂演奏受到80年代的英式搖滾所影響，充滿文學感的歌詞以及浮游感的歌聲為其特色。主要作曲為團長長谷川正，詞則為主唱有村龍太朗執筆，2002年開始吉他手ナカヤマ アキラ的作品也逐漸增加。
Plastic Tree 簡歷
1993年12月由有村龍太朗以及長谷川正組成。
1997年6月「割れた窓」與WARNER MUSIC JAPAN簽約出道。
1999年8月25日，首次於涩谷公会堂 one man，同日「Sink」發行。
2001年與WARNER MUSIC JAPAN簽約結束，由當時的事務所SWEET CHILD內的SWEET HEART RECORD發行「散リユク僕ラ」，同年於12月底的事務所Event中第三代鼓手Takashi正式離隊。
2002年6月以三人的形式推出單曲「蒼い鳥」，同年第四代鼓手ササブチ ヒロシ加入後發行「トロイメライ」，隔日於NHK大廳 初次one man，並收入LIVE DVD「黒テント②」。
2004年底與SWEET CHILD簽約結束，12月年末公演「裏cell.」於東京舉行（由J-Rock執行）。
2005年初正式移籍至J-Rock，以「原點回歸」意念為軸心開始發片活動，５月單曲「讃美歌」由UNIVERSAL MUSIC發行，10月、11月、12月首次連續三個月發行單曲，12月年末恆例公演「花燃えて、亡霊の涙、天幕に堕ちる。」於東京、大阪舉行。
Plastic Tree 簡歷
2006年7月首次於歐洲巡迴公演，12月年末恆例公演「冬小屋エレキテル」於東京舉行。
2007年3月5日公佈10周年紀念公演於日本武道館，同年4月中展開10周年紀念春天巡迴公演全國12場。
2007年7月歐洲Event出演、10月下旬海外公演「Merry Go Around The World」首次亞細亞地區·台灣、11月歐洲巡迴公演。
2007年12月初10周年紀念冬天巡迴公演全國10場，並出演12月31日跨年event live「Over the Edge 2007」。
Plastic Tree 簡歷
2008年4月初春天全國巡迴「悪戯ワンダフルワールド」公演7場，8月初夏天全國巡迴「ステレオ蝙蝠族」公演，初次作為Final場地JCB Hall追加一天共10場。
2008年7月來台參加戊子年野台開唱2008 Formoz Festival。
2008年10月歐洲巡迴。
2008年12月下旬第三度來台於The Wall Live House舉辦one man。
2008年12月底至2009年1月底展開2008-2009冬天全國巡迴「ウツセミ」共7場，最終場為睽違六年的東京NHK大廳，並出演12月31日跨年event live「Over the Edge 2008」。
Plastic Tree 簡歷
2009年1月30日2008-2009冬天全國巡迴「ウツセミ」最終場發表：2009年8月30日再次於日本武道館單獨演出。
2009年2月23日鼓手ササブチヒロシ退出發表，3月19日現任團員最後公演於Shibuya-AX（FC限定）決定。
2009年5月16、20、21日初FC限定巡迴「サヨナラ三角また来て四角」東名阪三場公演。
2009年7月3日，5月FC限定巡迴以來的支援鼓手「佐藤ケンケン」正式成為團員之一。
2009年7月17日至8月12日，2009夏季巡迴「梟一座★夏行脚」開始，全國共13場。
2009年8月30日、二度於日本武道館單獨公演「テント」。
2009年12月19日第四度來台於The Wall Live House。
2009年12月20日首次上海公演。
2009年12月23日發行新專輯「ドナドナ」。
Plastic Tree 簡歷
2010年1月中至2月下旬展開冬季巡迴【Re:chord】-レコード-。
2010年5月初展開夏季巡迴「Strange fruits-奇妙な果実-15周年・追懐公演」，東名阪三場，FC限定兩場。
2010年8月13日舉行第三度日本武道館單獨公演。
2010年10月初至11月初展開秋季巡迴「月世界旅行」，11月中加開「月世界旅行～亞洲編～」首次香港公演以及第五次台灣公演。
2011年6月10日於西門町電影公園舉辦感謝台灣的義演，也是該樂團首次在海外舉辦的 Free Live。
2011年6月11日舉辦為期兩天的六度台灣巡演「Ammonite（小）」台湾編，首日在the WALL公館；次日則在高雄駁二。
2011年11月至2012年初展開巡迴「」11月25日香港公演，12月9日台灣公演。
4月14日舉行第四次日本武道館公演『青の運命線 最終公演：テント③』。
6月25日迎來主流出道15周年。
12月12日發行12th專輯「インク」。
12月21日年末公演ゆくプラくるプラ〜台湾編〜在the wall舉行。
3月11日-3月17日第一次在東京キネマ倶楽部舉辦連續七天的公演『裏インク』。
6月6日電視節目『ONGAX〜Plasic Treeの千プラ〜』在千葉テレビ播放。
10月10日 Plastic Tree Autumn tour 2013「瞳孔乱反射」IN ASIA 台灣場在the wall舉行。
12月迎來成團20周年。
3月5日第一張迷你專輯『echo』發行。
7月4日電視節目『Plastic Treeの千プラ』第二季於千葉テレビ播放。
春巡「Slow Dive」。
5月23日舉辦樂團史上首次男子限定LIVE「Boys Don’t Cry」。
10月12日首次舉辦對盤公演「虚を捨てよ、町へ出よう」。
12月23日發行13th專輯「剥製」。
春巡「剥製」 。
秋巡「Black Silent/White Noise」。
二十周年“樹念”春巡「念力発生」。
8月25日第十次來台，在高雄LIVE WAREHOUSE舉行二十週年“樹念”台灣公演。
秋巡「雨を観たかい」
12月29日 主流出道二十周年“樹念” 2017年末公演ゆくプラくるプラ～海月リクエストの夕べ・シングル編～
12月30日 主流出道二十周年“樹念” 2017年末公演ゆくプラくるプラ～海月リクエストの夕べ・シングルカップリング編～
Plastic Tree 作品
（2007年9月15日，A4変型判／104P 附DVD，ISBN：978-4-8356-1675-9）
和谐1型电力机车
和谐1型电力机车（HXD1）是中国铁路的電力機車车型之一，由西门子公司和南车株洲电力机车有限公司联合研制，是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。
和谐1型电力机车 发展历史
自2003年刘志军出任中华人民共和国铁道部部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装备上与国际先进水平的差距。2003年11月，中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体。2004年1月，中国国务院常务会议通过了《中长期铁路网规划》；2004年4月，国务院常务会议研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指出，“加快我国铁路运输装备现代化，要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求，力争在较短时间内，使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。根据国务院确立的上述方针，中国国家发改委与铁道部于2004年7月联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》，正式开始了新型交流传动电力机车的采购过程。
和谐1型电力机车 发展历史
2004年12月初，时任德国总理施罗德开始他就任以来的第六次中国之行，并有一个阵容庞大的商业代表团陪同访华，包括了西门子、大众汽车、德意志银行、戴姆勒-克莱斯勒等著名企业在内的近50名德国商界代表。2004年12月6日，中国国务院总理温家宝在北京人民大会堂与施罗德举行会谈，会谈结束后双方代表签订了关于加强两国中小企业合作的谅解备忘录，以及在铁路、航空、财政、金融和化工等领域开展合作的协议文件。在众多的签约项目中，西门子公司与中国南车集团株洲电力机车厂从中国铁道部获得了一项提供180台双节八轴重载货运交流传动电力机车的订单，总价值约为73.4亿元人民币，其中西门子公司的份额约为3.5亿欧元，而株洲电力机车厂的份额为52.6％，约38.6亿元人民币。
和谐1型电力机车 发展历史
根据合同规定，这批机车的研发和设计由位于德国爱尔兰根和慕尼黑的西门子交通集团总部完成，并由株洲电力机车厂在湖南株洲进行生产。这批机车的交付时间将从2006年年中开始，到2007年底全部交付完毕。新机车是在西门子“欧洲短跑手”（EuroSprinter）机车平台上，以ES64F4型电力机车为原型车，结合DJ1型电力机车在大秦铁路的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车。机车由两节完全相同四轴机车连挂而成，采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牽引電動機、“SIBAS 32”微机控制系统、列车通信网络，额定功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时，并装有“Locotrol”远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引。机车轴重按25吨设计，可通过卸除车内配重压铁实现轴重23吨的转换。
和谐1型电力机车 发展历史
2005年内，西门子、株洲厂联合体与中国铁道部先后进行了4次设计联络会，确定了机车的技术方案。2006年2月，机车的技术设计方案通过了铁道部的技术审查，开始进入投料生产阶段。机车的生产分为三个阶段，第一阶段首48台机车（0001～0048）为进口散件国内组装阶段，由西门子公司提供散件，株洲厂负责车体、转向架制造和整车组装；第二阶段的22台机车（0049～0070）开始国产化阶段，南车株洲电机公司承担牵引电动机、主变压器的国产化；第三阶段的110台机车（0071～0180）为进一步国产化，西门子公司仅提供牵引逆变器、微机控制系统，株洲厂负责机车整车制造和传动装置的国产化。
和谐1型电力机车 发展历史
经过近两年时间的研制，首台散件进口机车（0001）于2006年11月8日在株洲电力机车有限公司竣工下线，经铁道部批准，新机车被定型为DJ4型，并被命名为“神龙号”。此外，由大同电力机车及法国阿尔斯通合作研发10000千瓦八轴货运电力机车同样被定型为DJ4型，编号为6001起排序。同年12月底，铁道部批准将新型大功率交流传动电力机车系列命名为“和谐型”（即採用與和諧號電力動車組相同名字），西门子和株洲电力机车生产的DJ4型电力机车更名为HXD1型，其中“HX”是“和谐”的汉语拼音首字母缩写、“D”代表电力机车、“1”代表株洲电力机车公司的生产厂商代号，通称为“和谐”电1型电力机车；而阿尔斯通和大同电力机车生产的DJ4型6000系电力机车更名为HXD2型。
和谐1型电力机车 发展历史
2007年2月初，首2台进口散件组装的HXD1型电力机车（0001、0002）被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地，至2007年4月完成了型式试验和综合性能试验。2007年5月，南车株洲电机公司完成了国产化牵引变压器、牵引电动机的制造和试验，并装用于0049号机车。2007年8月，首台装用国产化传动装置的HXD1型0071号电力机车竣工。2008年8月，在中国铁道部和中国铁道科学研究院组织下，选取了2台HXD1型电力机车（0160、0161）赴北京环形铁道进行国产化机车型式试验，铁道部专家组并分别对HXD1型机车车体、转向架和传动装置的技术转让进行了评审并验收通过。
和谐1型电力机车 发展历史
2007年5月，首批4台HXD1型电力机车（0003～0006）交付太原铁路局湖东机务段，投入大秦铁路试验运用。在HXD1型机车投入使用以前，大秦线2万吨煤炭组合列车使用4台韶山4型电力机车牵引，采用“1+2+1”的方式运行，4台机车采用基于GSM-R的“Locotrol”机车同步操控系统实现同步操纵。HXD1、HXD2型大功率交流传动电力机车投入到大秦线作为2万吨重载列车的牵引动力后，只需2台就可以满足一列2万吨组合列车的牵引要求，采用“1+1”的方式运行。为了验证HXD1、HXD2型机车在大秦线牵引2万吨组合列车的运行安全性，中国铁道部于2007年5月至7月间在大秦线进行了和谐型大功率电力机车加可控列尾装置方式牵引2万吨重载组合列车的运行试验。2007年7月底起，HXD1型电力机车正式开始担当大秦线2万吨组合列车的牵引任务，逐步替代了原来的韶山4型电力机车。
和谐1型电力机车 发展历史
2008年6月，铁道部向南车株洲电力机车有限公司追加了第二笔40台HXD1型电力机车（0181～0220）的订单；至2008年9月底，首笔订单中的180台HXD1型电力机车已经全部交付使用，此后仍按铁道部要求继续生产第二批40台机车。2008年11月，铁道部要求暂缓执行原有合同，取消了原定向株洲电力机车有限公司采购40台HXD1型电力机车的计划；株洲电力机车有限公司并于2008年12月5日起暂停机车生产，经过短暂生产空档后，株洲电力机车有限公司于2009年初恢复机车生产。2009年11月，中国铁道部委托中国技术进出口总公司与株洲电力机车有限公司签署了40台HXD1型电力机车的采购合同，合同总金额约11亿元人民币。
和谐1型电力机车 发展历史
HXD1、HXD2型电力机车投入大秦线运用初期，由于不同机型的控制系统不同，每一列2万吨组合列车只能由两台同一种型号的机车进行牵引，对列车编组造成较大的局限性。为了提高大秦线的机车运用灵活性和运输效率，太原铁路局其后对HXD1、HXD2型机车进行了互联互通模式的改进，实现多种机型混合牵引，方便行车调度指挥。2009年10月，HXD1、HXD2型机车混合牵引的2万吨和1.5万吨组合列车试验成功；2010年1月，两种机型混合牵引的2万吨组合列车在大秦线开行。2009年5月，京包铁路大同至包头区段完成电气化改造工程，湖东机务段HXD1、HXD2型电力机车交路也延伸至包头，单机担当包头西至湖东间的1万吨、5000吨煤炭列车的牵引任务，由太原铁路局、呼和浩特铁路局机车乘务员实行跨局轮乘，其中万吨级组合列车在呼和浩特西至集宁南间需要加挂一台包头西机务段的韶山4型电力机车作为补机。
和谐1型电力机车 发展历史
根据铁道部的要求，株洲电力机车有限公司在首批HXD1型电力机车基础上，研制了“深度国产化”的HXD1型电力机车，机车编号由1001起排序，机车采用南车株洲电力机车研究所、株洲南车时代电气自主开发的牵引逆变器和微机控制系统，替代了原来使用的西门子公司产品，有效降低了机车生产成本；司机室外观也有所改变。首台深度国产化机车（1001）于2012年3月在株洲下线，同年4月到达北京环形铁道试验基地进行各项试验，同年6月1日，机车完成环铁试验，顺利通过了特性试验、温升试验、自动过分相等试验项目。2012年6月16日，HXD1型1001、1002号机车到达武汉铁路局江岸机务段，开始投入正线运行试验。2012年7月12日起，1001、1002号机车在京广线武汉北（武昌南）至株洲北间进行运用考核，担当行包列车的牵引任务。2012年12月底，南车资阳机车有限公司按照南车株机公司提供的图纸，试制了深度国产化HXD1型电力机车，机车编号由6001起排序，并赴北京环形铁道进行试验。自2013年1月18日起，深度国产化HXD1型电力机车在襄渝铁路上正式投入运用，担当襄阳北至达州间货物列车牵引任务，牵引定数为4500吨，首批50台机车（1001～1050）将陆续配属武汉铁路局襄阳机务段。
2019年9月28日，浩吉鐵路通車，HXD1-1886擔當首發列車的本務機。
此等機車採用全藍色（車窗附近為白色）塗裝，而非進口型HXD1機車的原有塗裝，因此俗稱「藍精靈」。
主营煤炭开采、运输的中国国家企业神华集团拥有包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路（含黄万铁路）、大准铁路、宁东铁路五条自营煤运铁路，铁路运营里程约1600公里。在刘志军任中国铁道部部长时期，因神华集团所投资的自营铁路并非由中国铁道部控股，刘志军不满神华集团打破了铁路“全路一盘棋”的局面，因此神华集团在机车车辆采购上一直受到来自铁道部的种种限制，引进大功率交流传动电力机车的计划迟迟未能实现，而仅被批准采购韶山4B型直流传动电力机车。2011年初，盛光祖接替被免职的刘志军出任铁道部部长后，拟加快转换铁路经营机制，开始将设备采购、招投标的权力下放给了企业。随着神华集团与铁道部之间的沟通获得改善，神华集团开始大力投资铁路业务。2011年9月8日，中国神华能源股份公司与中国南车股份公司在北京签署战略合作框架协议，中国南车集团将开发适合神华集团铁路的机车车辆。株洲电力机车有限公司将与神华集团合作，在深度国产化的HXD1型电力机车基础上研制2种大功率交流传动电力机车，分别为9600千瓦的双节八轴电力机车（机车编号由7001起排序）、14400千瓦的三节十二轴电力机车（俗稱「三節棍」），机车采用国产牵引逆变器、微机控制系统和DK-2型制动系统（部分機車後來改用DK-3制動系統）；車頭則較其他和諧1型機車為圓潤，當中部分車輛採用一塊過的車窗，類似ER20型柴油機車；車頭裝有繁體「神華號」字樣。2013年1月15日，神华八轴大功率交流电力机车在朔黄铁路上线投入试运行。同年2月4日，神华集团订购的八台“神华号”八轴交流电力机车全部投入使用。
2020年6月27日，首輛六機固定重聯的24軸版本「神華號」機車以甲種輸送方式交付，並於7月29日在株洲市中车株机公司舉行下線儀式。机车以六节二十四轴重联而成，因此也被称作“神华六节棍”。机车以28800kW的功率和2280kN的牵引力成為世界牽引功率最大的電力機車，打破了之前株机公司自己创造的记录。相比于以往的两节八轴三重连，六节二十四轴机车可以节省三分之二的乘务人员。。
繼神華集團後，陝煤集團轄下「陕西铁路物流集团」亦訂購了特製版本的HXD1機車，於旗下靖神鐵路牽引運煤列車。該等機車全部冠名為「陝煤號」。
和谐1型电力机车 技术特点
HXD1型电力机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车，由两节完全相同的单端司机室四轴机车通过内重联环节连挂成八轴机车，成为一完整系统。司机可在任何一端司机室对两节机车进行控制，两节机车之间并设有中间走廊连通，车顶设有25千伏高压连接线。机车车体采用全钢框架结构的中央梁承载方式，司机室呈微流线型外形。车内设备采用模块化结构、两侧屏柜化布置，并设中间贯通走廊。每节机车后部车顶设有一台由株洲九方电器设备有限公司制造的TSG15型单臂式受电弓，其技术由西门子旗下的MWW公司提供；其他车顶外置设备包括真空断路器、接地开关、避雷器、高压连接器等高压设备。牵引变压器采用卧式悬挂结构，与蓄电池一同吊装于车底中部。机车采用车体独立通风方式，从侧墙上部进风百叶窗吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车轴式为2×（Bo-Bo），持续功率为9600千瓦；机车标准轴重为23吨，并可以通过增加压铁提高到25吨。
和谐1型电力机车 技术特点
HXD1型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，每节四轴机车的主电路由主变压器、牵引变流器、牵引电动机三大部分构成。架空接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓、主断路器进入机车后再输入主变压器，交流电经过主变压器的4个牵引绕组后，分别向4组四象限脉冲整流器供电并整流为直流电，然后经过两组并联工作、电压为1800伏的中间直流回路，再由2组牵引逆变器转换成三相交流电输出，分别向两台转向架上的四台异步牵引电动机以架控方式供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
和谐1型电力机车 技术特点
原裝HXD1采用了西门子公司设计的SIBAC 1800-14SP-2ST-01型牵引变流柜，每节机车的一台牵引变流柜采用集成结构，内含两套变流系统，每套包括两个四象限变流器、一个牵引逆变器和一个辅助逆变器，每个辅助逆变器包括一个恒频恒压变流器（CVCF，为牵引电动机通风机和油水冷却塔风机供电）和一个变频变压变流器（VVVF，向水泵、油泵、蓄电池充电机等设备供电）。四象限变流器和牵引逆变器均使用3300V/1200A的SIBAC BB SP-1500WL型IGBT水冷变流模块，每个四象限变流器使用两个变流模块，每个牵引逆变器使用三个变流模块。
和谐1型电力机车 技术特点
HXD1型电力机车采用西门子公司的1TB2624-0TD02型或国产化的JD160型鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为1224 kW，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）。原裝HXD1和神华号后期型（采用纵横机电制牵引系统）的磁勵音與同屬第三代「歐洲短跑手」機車的ES64U4型電力機車相似，在起動和煞車時會發出類似防空警報的磁勵音；而深度國產化的機車（包括神華号前期型和陕煤型機車）採用中車時代電氣製TGA6C型牵引变流器，磁勵音則較平直。
HXD1型电力机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 32”微机控制系统和列车通信网络（TCN），并安装了“Locotrol”多机牵引无线同步控制系统和克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统。“SIBAS 32”系统采用集散控制模式，由中央控制单元（CCU）、牵引控制单元（TCU）、辅助控制单元（ACU）、液晶显示屏（HMI）和外设智能接口（KLIP）构成，并采用网络控制系统进行数据通信，由绞线列车总线（WTB）和多功能车辆总线（MVB）两级网络构成，使机车控制系统具有控制、监测、传输、故障诊断、显示和存储功能；主逆变器由TCU控制，CCU负责对机车进行全面管理，每节机车内所有电子控制装置、显示器等都通过MVB相连，两节机车之间以及重联机车之间的通讯则通过WTB实现。
每节机车装用两台二轴转向架，其结构与DJ1型电力机车的转向架基本相同。转向架构架采用钢板焊成箱形结构的“H”型构架，轮对轴箱采用拉杆定位。一系悬挂采用螺旋弹簧配垂向油压减震器；二系悬挂为高挠螺旋圆弹簧配垂向、横向油压减振器。牵引力或制动力通过中间低位推挽式斜拉杆牵引装置传递。牵引电动机采用滚动轴承抱轴式半悬挂、单边刚性斜齿传动。基础制动装置为轮盘制动；停放制动装置为蓄能制动。
和谐1型电力机车 重大事故
2009年6月4日清晨，配属呼和浩特铁路局包头西机务段的韶山4型0193号机车，单机运行至京包铁路呼西站至台阁牧站区间（～K663）时，因与侵入限界的施工机具相撞，司机实施紧急制动停车。但由于机车在紧急制动中大量撒砂，导致轨道电路分路不良，防护该闭塞分区的通过信号机仍显示绿灯。后续由太原铁路局湖东机务段HXD1型0095号机车牵引的DG839次货物列车，按机车信号和地面信号显示的绿灯运行，进入该闭塞分区，由于制动不及，以41公里/小时的速度与韶山4型0193号单机追尾相撞。事故后，HXD1型0095号机车返回株洲厂大修，韶山4型0193号机车报废。
2022年4月14日12时58分，大秦铁路翠屏山站6道的一列编组96列的货运列车突然开始向后溜逸。13时03分，与后方配属太原铁路局湖东机务段的HXD1型0166号机车牵引的M71043次列车发生碰撞，造成溜逸车辆尾部17节脱线，其中11辆掉入州河桥下、6辆脱轨，HXD1型0166号机车大破，机车B节掉入州河桥下，机车A节及机后2辆车辆脱轨。所幸司机提前收到消息及时跳车，无人员伤亡。事故导致大秦铁路中断行车23小时55分。
和谐1型电力机车 重大事故
2024年9月15日2时许，襄渝铁路青花站的一台HXD1型电力机车发生溜逸(车号6082，配属武汉铁路局襄阳机务段)，2时30分溜逸至襄渝铁路上行正线，与区间运行的30132次货运列车(HXD2-1428号机车值乘，配属西安铁路局安康机务段)发生碰撞，事故造成30132次列车机车及1-4位脱轨，两名司机受伤，HXD1-6082号机车小破，HXD2-1428号机车前端报废，后重新补造了事故机车前端。
行政院經濟建設委員會
行政院經濟建設委員會（簡稱經建會）曾是中華民國政府於1948年到2014年設立有關經濟建設的最高主管機關，隸屬於行政院；2014年1月22日與行政院研究發展考核委員會合併改制為國家發展委員會。
中華民國總統府侍衛長
中華民國總統府侍衛長，是國民政府參軍長的後繼官職。1996年《總統府組織法》修正，原本在國防軍事方面扮演中華民國總統輔佐角色的上将軍階的總統府參軍長與參謀總長的功能重疊，故予廢除，但仍保留中將銜侍卫长。侍衛長並依《國家安全局特種勤務實施辦法》第五條規定，同時兼任國家安全局特種勤務指揮中心之副指揮官。
現任侍衛長為陸軍中將邵智君（陸軍官校80年班）。
中華民國總統府秘書長
總統府秘書長（英語：-{Secretary
­General to the President}-）是中華民國總統府的機關首長，由總統任命，綜理府內事務，並指揮、監督所屬職員。副職為總統府副秘書長，主要襄助秘書長處理事務。現任秘書長為民主進步黨籍的潘孟安。
中華民國總統府秘書長 職能及演變
《中華民國總統府組織法》第九條規定：「總統府置秘書長一人，特任，承總統之命，綜理總統府事務，並指揮、監督所屬職員。」
就工作性質和名稱而言，總統府秘書長容易被外界以為是總統高級幕僚及總統府的管家。然而實際上，總統本身即為「憲政機關」，總統府是總統之幕僚機關而不是官邸或內部單位，和行政院秘書長等職務不同，總統府秘書長為總統府的首長。總統府秘書長作為總統府的首長，當然可以充分代表總統發言，其發言內容當然成為總統府的正式立場。依《總統府組織法》規定，總統府秘書長對總統府所屬機關的正式函釋，當然具有正式公文的法律效力。
机器人世界杯
机器人世界杯（RoboCup）是一个国际合作项目，為促进人工智能、机器人和相关领域。它为人工智能机器人研究提供了广泛的技术标准问题，能够被综合和检验。该机器人项目的最终目标是:到2050年，开发完全自主仿人机器人队，能赢得对人类足球世界冠军队。为了真正作为一个团队进行机器人足球比赛，必须包含各种技术，包括：智能体自主设计、多智能体协作、策略获取、实时推理、机器人和传感器融合。機器人世界盃中还提供了软件平台进行软件方面在機器人世界盃中的研究。
目前共有三個全球性的機器人比賽聯盟， 分別是以亞太地區為主的「國際奧林匹克機器人大賽」（WRO， World Robot Olympiad）、總部位於美國的「第一樂高聯盟」（FLL，FIRST Lego League）， 與近來相當受人矚目的機器人世界盃足球賽。
其中機器人世界盃系列活動是一項綜合教育與科技的國際性活動， 亦是學術成分最高的賽事。
机器人世界杯
RoboCup機器人世界盃源於1992年,加拿大哥倫比亞大學的教授Alan Mackworth在論文《On Seeing Robots》中提出訓練機器人進行足球比賽的設想。同年10月，一群日本研究人員在東京「關於人工智慧領域重大挑戰的研討會」上，對製造和訓練機器人進行足球比賽以促進相關領域研究進行可行性研究與考察。1993年日本研究人員決定創辦機器人比賽，並草擬比賽的具體規定。1995年8月， 組織委員會正式宣佈將舉行世界性的機器人交流和機器人足球賽。1997年7月， 首屆機器人世界盃大賽在日本名古屋舉行。隨後，法國巴黎、瑞典斯德哥爾摩，澳大利亞墨爾本和美國西雅圖都分別成功地舉辦國際機器人世界盃賽事，每年的活動都吸引了大量的科技工作人員和對機器人感興趣的人士參與。
RCJ是全球各地區，及國際機器人科技教育專家為青少年朋友提供的一個以教育和科技結合在一起的競賽項目，亦可說是以體育競賽為主體的科技研究交流賽。青少年足球賽結合機械設計、程式撰寫，發展青少年無限創意和潛能，使機器人能在場上進行比賽，從活動中探討對科學知識的實踐與瞭解。
先後已有法國、瑞典、德國、英國、澳洲、加拿大、美國、日本、義大利、以及其他二十多個國家舉辦。
目前中國大陸、德國、日本、伊朗、南韓、美國、臺灣、香港以及澳門皆投入機器人世界盃比賽行列。
素菜包
素菜包是廣東、香港、澳門等地常見的飲茶點心及小吃，以北京小棠菜、冬菇及雲耳為餡料的蒸包子。
素菜包 歷史
素菜包又稱菜饅頭，以蒸的方式製成的傳統上海小吃。結合京、蘇、揚三處的風味，口味偏鹹鮮。其中又以上海市春風松月樓素菜館最為知名。
素菜包 製作
內餡以蔬菜、麵筋、冬菇、冬筍、豆乾為主，並視情況調味。外皮則以精白面粉桿成。
烹煮重點為餡料需保持乾燥、有嚼勁、以及先炒後蒸。
亨利四世中学
亨利四世中学是法国中、高等教育学校，位于巴黎市中心第五行政区里的拉丁区。其现任校长为 Patrice Corre.
学校一共接收2500多名学生，从初中到高等院校预科班。它的名声来自于每年优秀法国高中毕业考试成绩，法国总竞赛成绩，和高等院校选拔竞赛成绩，特别是文科班（法国国家案卷保管和古文书学院校、人文学高等师范学院、巴黎高等师范学院），尽管它在科学（巴黎理工大学、巴黎中央理工学院、巴黎矿业学院、等等）和商贸竞赛（巴黎高等商贸学院、高等经济商业学院（ESSEC）、巴黎高等商业学院-欧洲管理学院（ESCP-EAP）、等等）上也时常名列第一。其中，每年高等师范各系近四分之一的新学员来自亨利四世中学。
学校的一部分建筑物也被列为历史遗迹，包括原圣吉纳维芙修道院的建筑物（公元12世纪到18世纪）：钟楼、食堂（现在作为礼堂）、奖章厅、等等。近期的一些修复工程（1996年）发掘出一系列卡洛林王朝时期的遗物。
亨利四世中学 历史
最初，这里是一座由克洛維一世于公元502年建造的本笃教会的修道院。公元512年，圣日内维耶被安葬在这里。经过数次被诺曼底人掠夺，修道院变成一群在俗牧师（后被叫做“Les Génofévains”）的居所。12世纪，修道院建立了一所图书馆和一个手抄工作室。1619年，路易十三将修道院赐给La Rochefoucauld 红衣主教，使得这里成为奥古斯丁教团的聚集地，法国圣会的重要会点。
“法国大革命”时期牧师们被赶走了，而他们丰富的图书藏馆（58 000件印本，2 000件手稿 - 欧洲继梵蒂冈和牛津大学图书馆之后第三大图书馆）却逃脱了被分散的危险，被集中到了今天圣吉纳维芙图书馆。修道院被改造为一所学校，并于1791年被命名为先贤祠中央学院。其后改为拿破仑高中，使得亨利四世中学成为法国历史上第一所名副其实的高中。王朝复辟时，学校被重新命名为高乃依中学，后来于1873年改为现名亨利四世中学，并成为法国一所贵族学校。
亨利四世中学 今日的学校
由于处在于个有利的区域（先贤祠和拉丁区），亨利四世中学主要招收一些来自社会层次较高的学生。中学因为没有分区，所以学生主要根据他们的学程档案挑选。他们来自巴黎及其郊区一百多所中学，而10%到12%的学生来自有困难的区域。
亨利四世中学一直保持着比平均值高的法国高中毕业考试成功率（近85%）：
亨利四世中学中 有:
大部分的预科班是文科班使得学校以文科出名，但同时外籍学生的比例也相对偏低（文科班主要从法国本土招收学员）。学校也曾参加了法国和中国建立的关于中国学生上法国预科的项目，每年招收两到三名国内来的学生到科技班。
菜肉包
菜肉包是廣東、香港和澳門地區常見的點心，是以上海白菜及豬肉粒混於一起成餡製作的蒸包。白菜爽脆又夾雜入味的豬肉粒，口感分明。
台28線
台28線（湖內橋－茂林），為聯絡高雄北海岸與高雄山區的一條省道。此外，路線其中一段是貫穿旗山與六龜等二區，為當地重要的交通道路，使該路段亦有著俗稱旗六公路。部分路段從縣道184號、縣道184丙線升格而成。
西起湖內區海埔（台17線和台17甲線交會點），東迄六龜區望山腳附近之台27線，全長49.657公里，其中六龜區新威至台27線之新威景觀大橋路段原預訂2009年8月23日通車，受莫拉克颱風侵襲，為解決交通問題，提前開放通車。
台28線聯絡高雄市北部多處觀光遊憩地區，如興達港情人碼頭、田寮月世界、旗山老街、美濃客家民俗村等，於新威可銜接台27甲線至六龜區境內多處森林遊樂區以及南橫公路（台20線）。另國道一號路竹交流道與國道三號田寮交流道均以台28線為聯絡道路。
銀絲卷
銀絲卷是流行于北京和天津的麵点，发源于鲁菜孔府菜派。在廣東、香港和澳門地區的京滬菜館也很常見。做法是將甜麵糰如做拉麵一樣，重複由粗條拉成細絲。再於細絲上掃一層油，成为銀絲。銀絲切段包入麵皮內上锅蒸好。另在银丝卷蒸好後，可再烤或炸。
眩眩社
眩眩社，荷蘭人稱之為Gingin，為臺灣原住民道卡斯族的一支，分布於17世紀時的新竹平原。在荷蘭殖民時期有44戶，102人。1681年道卡斯族各社與鄭軍相抗。可能成於康熙31至43年間（1691-1704）完成的《台灣地里圖》出現眩眩社，清代朱景英《海東札記》還提到從竹塹往北去南崁時會經過眩眩社，之後眩眩社可能併入竹塹社，留下眩眩埔、眩眩溪等古地名。
奶黃包
奶黃包是一種粵式包點，流行於廣東、港澳等地，在香港的酒樓則作為一道點心。最初配方包括有鹹蛋黃，吃起來有一股濃滑的奶香。
由於面世初期並不是每家食肆都知其配方，在各自模仿之下，每家食肆的奶黃包製法都有所不同，如今多數地方的奶黃餡是以奶油、雞蛋、牛奶、糖、麵粉、粟粉及吉士粉等製作。
水煎包
水煎包是山东、河南、河北、福建、廣東、香港和澳門地區與臺灣常見的點心，与“生煎包”相似，有一層薄薄的麵粉水做成的薄衣，餡料有豬肉、干貝等，廣東水煎包加入蝦仁，台灣水煎包加入高麗菜。起鍋時會再灑上一層黑芝麻增添香氣與賣相。據網路調查，臺灣有將辣醬戳進、加入水煎包的吃法。
臺北市立中山女子高級中學
臺北市立中山女子高級中學（英語：，縮寫ZSGH），簡稱中山女高，舊稱臺北第三高女、北二女中，創立於1897年，是一所位於臺北市中山區的女子高中北市六省中之一，亦為臺北市三所公立女子高中之一（另外兩所為北一女中、景美女中）。
臺北市立中山女子高級中學 歷史
1897年（明治三十年），臺灣總督府國語學校第一附屬學校女子分教場設立。
1902年（明治三十五年）改制為「臺灣總督府國語學校第二附屬學校」。
1905年（明治三十八年）有關當局將「臺灣總督府國語學校第二附屬學校」的「本科」改為培育以臺灣籍女性小學教員為主要目標。
1909年（明治四十二年）校址遷至「艋舺公學校」。
1910年（明治四十三年）改制為「臺灣總督府國語學校附屬女學校」。
1915年（大正四年）校址遷至臺北廳大加蚋堡艋舺後菜園街、內江街臺北護理學校城區部。
1919年（大正八年）改制為「臺灣公立臺北女子高等普通學校」。
1922年（大正十一年）改制為「臺北州立臺北第三高等女學校」，簡稱「第三高女」；因應「改正臺灣教育令」發佈，實施臺日共學制。
1937年（昭和十二年）校址遷至朱厝崙與上埤頭交界附近（長安東路現址），原木造本館「榮光樓」一併遷至新校區，原址改由臺北家政女學校於1939年遷入。1942年4月成立「臺北第四高女」並於1943年3月遷入此處校舍，臺北家政女學校則於隔年遷往新生南路新校址（臺北第四高女於戰後併入臺北市立第一女子高級中學；參見舊制高等女學校 (日本)）。
臺北市立中山女子高級中學 歷史
1945年（昭和二十年，民國三十四年），第二次世界大戰結束，中華民國代表盟軍接管台澎後，改制為「臺灣省立臺北第二女子中學」，12月8日正式接收，定是日為校慶日。
1955年（民國四十四年）設立汐止分部（今新北市立秀峰高級中學），
1958年（民國四十七年）與北一女中、建國高中、師大附中、成功高中合辦臺北五省中聯招。在此之前及聯招實施初期，臺北市高中之志願序尚未成形。
1964年（民國五十三年）汐止分部獨立設校為臺北縣立秀峰初級中學。
1967年（民國五十六年）因應臺北市改制院轄市，改隸臺北市政府，更名為「臺北市立中山女子高級中學」。
1979年（民國六十八年） 制定校訓「誠篤敏慧」
1999年（民國八十八年）成立數理資優班。
2004年（民國九十三年）成立人文社會資優班。
2007年（民國九十六年）獲臺北市政府教育局頒發優質高中「教師教學」及「學生學習」獎項。
2008年（民國九十七年）獲臺北市政府教育局頒發優質高中「專業發展」獎項。
臺北市立中山女子高級中學 班級編排
台北市三所市立女中皆以文字作為班級編排，但各有其不同的順序。仁、義、禮、智、忠、孝、博、愛、和、平、誠、信、敬、業、樂、群、簡、捷、敏、慧、公、正、勤、樸、廉、明（公、正、勤、樸、明已縮減裁撤）。
因應108課綱與升學新制，自高二起分為六班群，1-1、1-2班群大約對應傳統第一類組，或文組；二、三班群則是理組，2-1、2-2班群大約對應第二類組，3-1、3-2班群大約對應第三類組，每年依學生選擇而有班群班數的不同。其中高二、高三之仁、樂班，過去曾為一、三類之樂旗班，現已改為普通班；禮班原為人文與社會科學資優班，現為普通班，人社班改採分散式；廉班為數理資優班，三年不分班。高二起合唱團獨立成班：一類為義班、三類為群班。
臺北市立中山女子高級中學 學姊妹制
學姊妹制是中山女高傳承已久的傳統，分為學號學姐及座號學姐。通常學姊會在新生訓練或開學一段時間內主動認領學妹，並贈送飲料、卡片、小禮物等，訂外食時，通常也會給學姊學妹準備一份，另有些社團也有會社團直屬學姊。
臺北市立中山女子高級中學 校友團體
全國多所大學有中山女高校友會及附中山校友會，在美國等海外地區，也設有中山女高校友會。
由師大附中、中山女高所組成的聯合校友會。全國多所大學均有附中山校友會，列舉如下：
袁潔瑩
袁潔瑩（英文名：Fennie Yuen Kit Ying，1969年9月15日—），香港女演員及歌手，開心少女組成員。
袁潔瑩 生平履歷
袁潔瑩於香港土生土長，早年就讀於香港南區樹仁中學。1985年，她於鏞記酒家門外跟男友吵架時被黃百鳴發掘，以未满16歲之龄加入新藝城影業有限公司，展開其演藝之路。初期與羅美薇、陳加玲等人組成「開心少女組」，並演出新藝城影業出品的电影《开心鬼》系列。翌年因拍攝電影過程未能遷就上學時間而決定放棄學業，全面投身電影界。她曾以開心少女組名義推出過三張唱片。其后多以反叛少女形象出现於银幕，受到青少年欢迎。
1990年代初，袁潔瑩曾参演《笑傲江湖》、《笑傲江湖II東方不敗》、《太極張三丰》、《邊城浪子》、《蘇乞兒》等大量武侠电影，其侠女形象亦广受好评。1991年，她与香港無綫電視签了部头合约，开始演出電視剧集如《风之刀》、《烈火狂奔》、《阖府统请》、《廉政追緝令》、《雙面伊人》、《人龍傳說》等，皆擔任女主角。1993年，她亦曾短暫加入樂壇兩年推出过两张個人專輯，期间曾在1994年患上了厭食症，令事业一度短暂停滞。
袁潔瑩 生平履歷
2002年與無綫結束部頭合約，只是偶尔出席一些活动及做丰胸代言人，并曾一度經營「森㷧軒」中醫美容院。2013年6月20日，43歲的她相隔12年復出拍劇，參演其好友曾志偉監製的TVB時裝新劇《女人俱樂部》；2004年后，袁潔瑩逐渐减少幕前演出。
現時主要從事義工活動。
袁潔瑩 感情生活
袁洁莹曾經于1988年開始與音樂人徐日勤拍拖，其後分手。亦曾與劉鑾雄、郭富城、王傑、顏福偉、陳維冠及同性密友阮嘉欣傳出緋聞。
浦河郡
浦河郡（日语：／ Urakawa gun */?）為日本北海道日高振興局的郡，位於日高振興局中部。
郡名源自阿伊努語的「urar-pet」（有霧的河川）。
樣似郡
樣似郡（日语：／ Samani gun */?）為日本北海道日高振興局的郡，位於日高振興局東部。
郡名來自阿伊努語的「saman-i」（橫躺的河川）。
駒都英二
駒都英二（日語：，こまつえーじ）是一位日本插畫家、原畫家，亦以筆名（CO2A）進行同人活動。神奈川県出身
駒都英二 畫風
駒都擅長繪畫MS少女等兵器娘，而每個角色均有對少女和兵器的詳細設定解說。
此外，駒都畫中的女生常常都是穿著很短的裙子，擺出容易走光的姿勢，而且暴露大腿甚至是臀部，卻沒有走光，或沒有繪畫內褲。結果引起網路上對其繪畫的角色是否有穿內褲的激烈討論。部分華語地區的網民則把其畫風戲稱為「薛丁格的內褲」（源自薛丁格貓）。
駒都英二 参考文献
著者不明、「駒都英二」、久保田賢二編《ILLUSTRATION 2013》 Sotec 2013年，90 - 91頁。ISBN 978-4-88166-888-7。
幌泉郡
幌泉郡（日语：／ Horoizumi gun */?）為日本北海道日高振興局的郡，位於日高振興局東部。
郡名來自於阿伊努語的「poro-enrum」（大海岬）或「pon-enrum」（小海岬）。
糯米卷
糯米卷是潮汕小吃，潮州人稱腐膜，也是廣東、香港和澳門地區常見的飲茶點心及小吃，是以用澄麵和生粉搓成粉糰的皮，卷住用糯米做的餡料，蒸熟用刀切件便成。
臘腸卷
臘腸卷是廣東及香港常見的飲茶包點及小吃，是茶樓中常見的菜色，另外也會間中在一些麵包店或者小食店看到。材料包括有澄麵、臘腸等。傳統的臘腸卷較大，但現今已出現一些較為小巧的新款臘腸卷。
臘腸卷 製法
以澄麵及生粉拌水搓成一個麵粉糰，卷住臘腸成卷狀，再以大火蒸熟而成。
燒腩卷
燒腩卷是廣東、香港和澳門地區的懷舊飲茶點心及小吃，是以用澄麵和生粉搓成粉糰的皮，卷住燒豬腩肉，蒸熟便成。
芋頭糕
芋頭糕是廣東和香港的一種糕點，也常在茶樓作為一種點心，材料有粘米粉、芋頭、蝦米、冬菇、臘腸和臘肉。芋头糕制作完毕可炸也可不炸就直接食用，食用时搭配辣椒酱风味更佳。
芋頭糕 健康問題
香港的食物環境衞生署在2005年抽取約660個賀年食品樣本，進行化學及微生物測試，迄今已得的150多個樣本測試結果中，只有一個樣本不及格。不及格的樣本，是從餅店抽取的芋頭糕樣本，發現含金黃葡萄球菌。糕點類食物應貯存在冰箱及保持溫度在攝氏4度或以下，熱食的糕點應在徹底翻熱後才進食。
史蒂芬斯-強森症候群
史蒂芬斯－強森综合征（英語：，縮寫SJS），又稱史提芬強生症候群、史帝文生氏－強生症候群、史帝文生－強生症候群，是多型性紅斑（Erythema multiforme）的一種，能影響表皮的細胞死亡，導致真皮與表皮分離，是一種可致命的皮膚疾病。被認為是一種皮膚與黏膜嚴重過敏反應。亦被醫學界認定為是多型性紅斑的嚴重型。雖然多數的個案都是原發的，已知的起因主要是藥物治療而引起的，再則是受到病菌感染及癌症（很少情況）所觸發的。目前多將由藥物造成的症狀的稱為史蒂芬斯-強森症候群，由病毒產生的症狀則稱為多型性紅斑。
史蒂芬斯-強森症候群 由來
史提芬斯-強生症候群源自兩位美國的兒科醫生，阿爾伯特·梅森·史蒂芬斯（Albert Mason Stevens）和弗蘭克·錢布利斯·強森（Frank Chambliss Johnson），兩人於1922年在《American Journal of Diseases of Children》聯合發表了一份關於此疾患的描述，因此而被命名。
史蒂芬斯-強森症候群 流行病學
史提芬強生症候群是一種罕見疾病，每年大約有1,000,000分之2.6至6.1個個案。在美國，每年大約有300個新症。比較兒童，情況較多發生於成人，而女性較男性普遍，兩性的比例為3:2。
史蒂芬斯-強森症候群 分類
在醫學文獻中有個協議指史提芬強生症候群 (SJS)可以被認為是中毒性表皮壞死症
(Toxic epidermal necrolysis)(TEN)的一個較溫和的形式。這個情況在1992年首次得到承認。
兩種疾病可以弄錯為多型紅斑。 多型紅斑有時是由藥物反應造成，但較常的是過敏症反應第四型 (最普遍由單純皰疹引致) 並且相對地是良性的。雖然SJS和TEN都能由感染造成，他們最常都是藥物的不良反應。他們潛在的後果比多型紅斑更危險。
史蒂芬斯-強森症候群 症狀
史蒂芬斯-強森症候群的特徵是會先出現類似流行性感冒的前驅症狀，包括發燒、喉嚨痛、頭痛，接著在皮膚出現錢幣大小的環狀紋（標靶病徵），面積逐漸擴大，隨後出現水疱。患病部位不超過體表面積的9%，若超過體表面積30%以上，則稱為毒性表皮壞死症候群或稱萊爾症狀群（Lyell syndrome）。
史蒂芬斯-強森症候群 成因
它可以由感染造成，通常是以下的感染，例如：單純性泡疹病毒(herpes simplex virus)、流行性感冒(influenza)、腮腺炎(mumps)、貓爪熱(cat-scratch fever)、組織胞漿菌病(histoplasmosis)、人類疱疹病毒第四型(HHV-4)(Epstein-Barr virus)、肺炎黴漿菌(mycoplasma pneumoniae)或類似感染。
因為藥物過敏 (例如盤尼西林、巴比妥鹽、磺胺劑、普拿疼、抗癲癇藥物等等。)或因為癌症等原因所致，但也有部份是不明原因的。此外亦有病例報告過，一些草藥過敏如人蔘，或毒品如古柯鹼。
史蒂芬斯-強森症候群 成因
在一些東亞人口研究 (漢人與泰人)，卡馬西平（Carbamazepine）和苯妥英鈉（Phenytoin）與HLA-B*1502 (HLA-B75)會導致史提芬強生症候群有強烈的反應，HLA-B serotype 較寬闊serotype HLA-B15。一項在歐洲的研究建議指出指標基因(Genetic marker)只是與亞洲東部的人有關。根據亞洲人的發現，在歐洲進行相似的研究顯示61%的黃嘌呤誘導史提芬強生症候群/中毒性表皮壞死病患者帶有HLA-B58 (B*5801 對偶基因 - 歐洲人的顯性頻率具代表性地有3%)。一項研究推斷"即使當HLA-B 等位基因表現是高風險因素，至於別嘌醇，解釋病因既不充分也不必要。"
史蒂芬斯-強森症候群 治療
治療第一步是要停止造成它過敏的藥物。其處置的原則和燒/燙傷的治療類似，包含給予靜脈水份補充、症狀治療（如止痛等）。迄今它並無特效藥可以處理，類固醇的使用目前尚有爭議，而且可能造成次發性的感染。近年有提出利用化學藥物治療的建議，但尚未達成共識。此外如果眼部也有發病時，應協尋眼科醫生會診。
史蒂芬斯-強森症候群 預後
史蒂芬斯-強森症候群是約有百分之五的致命率。目前以史可爾登指數(SCORTEN scale)可以約略估計預後死亡率。其他的併發症包括多重器官衰竭、角膜脫落及失明。
阿什兰县 (俄亥俄州)
阿什兰縣（英語：）是美國俄亥俄州中北部的一個縣。面積1,106平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口52,523。縣治阿什兰。
成立於1846年。縣名來自參議員亨利·克萊在肯塔基州勒星頓附近的家。
阿什兰县 (俄亥俄州) 機場
阿什兰县機場（英語：，FAA代码：）是美国俄亥俄州阿什兰县的一家民用机场，机场位于阿什兰市东北3.5英里处(5.6千米)。
上川郡 (石狩國)
上川郡（日语：／ Kamikawa gun */?）為日本北海道上川綜合振興局的郡，位於上川綜合振興局中部。在北海道共有三個上川郡，而其中兩個同時隸屬於上川綜合振興局，因此習慣上會加上1886年各上川郡成立時所屬的國名來分辨；此上川郡為石狩國上川郡。
耳垢
耳垢，學名耵聹（cerumen），俗稱耳屎，是人類和一些其他哺乳動物的外耳道內部內垢腺體分泌的蠟狀物質和外耳道皮膚混合後的產物。主要作用是保持耳道清潔，防止昆蟲和細菌侵入，以及抑制真菌生長。一般所知耳垢可分為乾性和濕性。
耳垢 濕性耳垢與乾性耳垢
濕性耳垢（濕耳）为黏稠、黄褐色至暗褐色物体；乾性耳垢（乾耳）是易碎、灰色至棕褐色物体。通过家族调查研究可证实，湿性耳垢为显性遗传性状，干性耳垢为隐性遗传性状，由单位点、双等位基因所决定。
分子遗传学研究发现，确定耳垢干湿属性的基因位于16号染色体中部，称作ABCC11 (ATP-binding cassette, subfamily C, member 11)，在第538码位，湿性耳垢对应了鸟嘌呤（G），干性耳垢对应了腺嘌呤（A），因而在表达为蛋白质时分别对应了甘氨酸与精氨酸。根据基因中的简单重复序列（microsatellite）分析，干性耳垢的等位基因起源于2000代之前的一次基因突变，并且比湿性耳垢具有约1%的相对适应性，从而经过天择被保留下来。
耳垢 濕性耳垢與乾性耳垢
耳垢分泌腺（ceruminous gland）是一种顶泌汗腺，与大汗腺、乳腺同属于顶分泌腺，均与ABCC11基因表达相关。因此濕性耳垢體質的人比較容易有狐臭。日本一项研究表明，就医的896名狐臭患者中860人有湿性耳垢。 类似地，湿性耳垢人群的乳腺癌发生率显著更高。不過，乾性耳垢妇女哺乳期无奶水分泌或者分泌量不足的比例，也高于湿性耳垢妇女。
2006年，長崎大學的研究論文表示，耳垢的乾濕性是由DNA排列的一個位置所決定的。而且這篇論文中進一步闡明，世界上並沒有「乾性耳垢」，乾性耳垢的人事實上是先天根本缺乏製造耳垢的機制，所謂的乾性耳垢只是耳道的外皮代謝脫落的產物。
乾性耳垢的產生，可能來自東亞方面的基因突變，隨著混血，將乾性耳垢的基因傳播出去。時至近日，全世界各國皆以以湿性耳垢為多，唯有東亞地區以乾性耳垢者多，北韓濕性耳垢者比例不到1%，毛利人、美洲原住民濕性耳垢者有60%至70%。
香港衛生署研究指出，遺傳學調查發現，濕型耳垢為顯性遺傳。在白人及黑人族群中，濕性耳垢佔大多數；而在亞洲人中，乾型耳垢佔多數。華北漢人的數據為乾型耳垢佔了80%以上。臺灣華人、華南漢人及東南亞華僑當中乾型耳垢佔了60%，濕性耳垢佔40%。另外一個研究指出日本濕性耳垢者比例高達約35%
東亞地區濕性耳垢程度不同，在華北汉族濕性耳垢比例不足5%，東北（包括满族、汉族和其他几个少数民族）在10到15%，福建汉族达到20%，广东汉族达35%，臺灣原住民在70%以上，维吾尔族、哈萨克族等接近90%。
耳垢 关于清除
下巴的张合运动可以自然的促进耳垢的清除。除非是过多的耳垢导致了健康问题，美国耳鼻喉学会並不建议清除耳垢。而經常清除耳垢的人，耳垢反而愈來愈多。因為常挖耳垢會促使腺體分泌旺盛，以致產生更多的耳垢。
然而，过多的耳垢可能会妨碍声音在耳道（ear canal）中的传播，从而导致传导性听力减退。此外，大约有60%-80%的助听器故障是由过多的耳垢导致的。
而工作上經常接觸沙塵等污染物、時常游泳或潛水、長期使用助聽器或耳機、外耳道皮膚新陳代謝較慢、有過量耳毛的人士，耳部的油脂分泌都會較多，耳垢亦相對較多。
遠東地區早年用挖耳勺是很常见的，因為大多数東亞人属于干性耳垢，通常都是成块或干燥碎片状地掉出来，使用挖耳勺轻轻地刮能轻松地清除掉。改良型挖耳勺有保护措施，能有效避免挖耳勺插入太深。歐美人士則因為多属于濕性耳垢，常用棉花棒来吸附濕性耳垢，如今棉花棒還是家家戶戶必備的用品。
醫學界建議在耳垢過多而導致不適時，向耳鼻喉科醫師求助，以專業工具清除耳垢。不建议使用棉花棒或挖耳勺清除耳垢，因为棉花棒可能会把耳垢推进耳道深处，挖耳勺更是危險，容易刺傷、导致鼓膜穿孔。
黑島傳治
黑島傳治（1898年12月12日—1943年10月17日），日本小說家，出生於日本香川縣小豆郡（現小豆島町）的一個貧農家庭。
黑島傳治年輕時升學並不順利，靠著半工半讀才進入東京早稻田大學，但不到一年即受徵召進入軍隊，並隨軍出兵出兵西伯利亞，在軍隊擔任看護兵，後來他將這段期間的經驗寫成《盤旋的鴉群》以及《橇》等代表作，為日本文學史上極少見的戰爭文學作品。
黑島在1938年回國後從事小說寫作，以《豬群》等無產階級文學傾向的作品聞名。
1930年，黑島以濟南事件為題材，寫了描述中日關係的長篇作品《武裝的城市》，但立即遭當局禁止發行，然而正式出版已經是黑島逝世後的事了。
當時黑島傳治因肺病隱居故鄉，同時因其無產階級文學的創作而成為當局特務警察嚴密監視的對象。據說在黑島死後，其遺孀也因此將其生前遺稿燒毀。
三鷹站
三鷹站（日语：／ Mitaka eki */?）是位於日本東京都三鷹市下連雀三丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。中央線快速電車的車站編號是JC 12，中央·總武線各站停車是JB 01。
三鷹站 停靠路線
停靠此站的路線只有中央本線，但以一般列車的運行系統，此站起往東（新宿站方向）分為行走急行線的特急列車與中央線快速電車，與行走緩行線的中央·總武線各站停車（包括地下鐵東西線直通列車）。另外，往成田機場站方向直通的特急「成田特快」與部分直通中央本線甲府站方向的特急列車也都停靠本站。除中野折返的區間車外，中央·總武線各站停車以此站作為運行系統的起迄點。此站以西（立川站方向）的雙線鐵路（複線）路段僅行駛特急列車與中央線快速電車。
往大月、甲府方向的普通列車（中距離電車）至1993年11月30日為止皆停靠新宿站、此站、立川站三站，但在同年12月1日改點後，定期列車僅剩運行至新宿站的假期快速等臨時快速列車停靠本站，中距離電車改停立川站、八王子站、高尾站。
三鷹站 車站構造
本站為3面6線島式月台的地面車站，並配備跨站式站房。作為直營站（配置站長），三鷹站下轄吉祥寺站、武藏境站兩站。
月台中央或東京方向設有階梯、電扶梯、電梯通往剪票口層。
月台1、2號線為緩行線，3、4、5、6號線為急行線。急行線月台會進行中央特快、青梅特快、通勤快速與快速之間的緩急接續，以及特急、通勤特快的待避。
2010年6月26日起，為了紀念開業80周年，發車音樂變更為《鱂魚的學校》（めだかの学校）。
車站西側設有三鷹車輛中心。
南側起依1號月台、2號月台…的次序編號。
（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于））
JR中央線快速電車計畫在2020年代前半（2021年度以後的5年以內）導入兩輛兩層綠色車廂，成為12輛編組。本站的快速線（3〜6月台）線路雖然可停靠12輛編組，三鷹車輛中心亦可停放E351系夜間停泊的12輛編組列車，但月台有效長度最多僅能容納11輛車廂，因此開展了月台延伸工程以支援12輛編組，並於2024年10月12日完成月台延伸，次日（10月13日）起12輛編組的快速列車正式開始運行。
三鷹站 車站構造
出入口有電扶梯或電梯通往大廳層。南口的電扶梯與電梯位於atre vie三鷹與人工空中地盤。車站下方有玉川上水流過。
剪票口
剪票口共有兩處。正面是連通北口、南口的大型剪票口。1、2號線月台階梯旁的atre vie三鷹有個小型檢票口。後者僅在營業日的10:00～22:30開放。
付費區外
大廳（南北自由通道）的剪票口對象有自動售票機與綠色窗口。atre vie側檢口旁也有自動售票機。
廁所
廁所在付費區內大廳三樓北側與四樓南側。北口、南口外也有地方自治體設置的公共廁所。
餐飲店
站內商場
站內商場『atre vie三鷹』分為1999年開幕的三鷹LONLON車站大樓部分，與2007年開幕的Dila三鷹大廳區域。
舊『三鷹LONLON』是1999年10月29日由株式會社吉祥寺LONLO開設的直營分店。隨著營運公司變更，2010年4月1日更名為『atre vie三鷹』。
舊『Dila三鷹』是株式會社atre於2007年12月16日開設的商場。除了擴張既有的3樓大廳，還新闢四樓部分。總面積達1360平方公尺。
2014年10月10日，『Dila三鷹』亦改為『atre vie三鷹』，兩者一體化。
三鷹站 利用狀況
2023年（令和5年）度1日平均上車人次為83,766人，在JR東日本車站當中排行第47位。此外，在沒有與其他鐵道路線相連的JR車站中，本站的乘客數量僅次於赤羽車站，排名第2。
近年的推移如下表。
三鷹站 車站周邊
車站位於三鷹市與武藏野市市境間，北側為武藏野市中町一丁目及三鷹市上連雀一丁目、南側為三鷹市下連雀三丁目及武藏野市御殿山二丁目。
北口的站前廣場設有北村西望1969年修建的作品《世界聯邦和平像》。
在車站南口，站前大樓「Atre vie三鷹」及「三鷹CORAL」設有人行天橋連接車站前。每年8月會舉行「三鷹阿波舞」。
三鷹站 巴士路線
關東巴士路線
[ 鷹01 ] 三鷹站～武藏野市役所前～北裏
[ 鷹02 ] 三鷹站～武藏野市役所前～北裏～武藏關站
[ 鷹03 ] 三鷹站～武藏野市役所前～北裏～東伏見～田無橋場
[ 鷹04 ] 三鷹站～武藏野市役所前～北裏～東伏見～田無橋場～多摩六都科學館
[ 鷹10 ] 三鷹站～武藏野營業所
[ 鷹11 ] 三鷹站～武藏野住宅～綠町二丁目
[ 鷹11 ] 三鷹站～第五小學校～綠町二丁目
[ 鷹13 ] 三鷹站～武藏野住宅～綠町二丁目～東伏見～柳澤站
[ 鷹15 ] 三鷹站～武藏野住宅～綠町二丁目～東伏見～東伏見站北口
[ 鷹21 ] 三鷹站～關前三丁目～東伏見～保谷廳舎～保谷站～天神山 - 與西武巴士共同運行
[ 鷹30 ] 三鷹站～武藏野大學～武藏境站
[ 鷹25 ] 三鷹站～電通裏
[ 鷹31 ] 三鷹站～（經井之頭通）五中前～武藏境站
[ 鷹33 ] 三鷹站～武藏野大學～境橋～武藏小金井站
[ 鷹34 ] 三鷹站～<急行>～武藏野大學
[ 鷹40 ] 三鷹站～武藏野市役所前～電氣通信研究所 - 部份急行
[ 鷹45 ] 三鷹站～中町二丁目～吉祥寺站南口
三鷹站 巴士路線
ムー巴士 - 三鷹站北西循環
深夜中距離巴士 銀座→新宿（新宿站東口、西口）→三鷹站
西武巴士路線
[ 鷹21 ] 三鷹站～關前三丁目～東伏見～保谷廳舎～保谷站～天神山 - 與關東巴士共同運行
[ 鷹22 ] 三鷹站～關前三丁目～東伏見～團地西友～云雀丘站