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中國商飛C909 銷售
2025年7月4日，媒體報導一些公司已經接獲通知，美國聯邦政府已重新批准指定產品出口資格，對中國商飛的C909與C919的發動機訂單可以恢復出貨。
2025年9月9日，首架C909医疗机交付給中国飞龙通用航空。
2020年，印尼翎亞航空被中國飛機租賃收購35.68%股份並購入ARJ21。2021年11月中，翎亞航空的ARJ21完成塗裝後首次亮相，為首架預備交付外國用戶的同款飛機。隨後，該機於同年12月21日首次試飛，而印尼民航總局亦有派員監督。2022年12月18日，ARJ21正式交付給翎亚航空。2023年4月18日，編號8B5112的印尼翎亞航空（TransNusa）ARJ21飛機從印尼雅加達起飛，2個小時後平穩降落在印尼峇里島伍拉賴國際機場，完成在印尼的首航，正式投入商業運營。
2023年，第二家海外用戶文莱骐骥航空宣布與中國商飛簽署30架飛機的採購意向書，其中15架为中國商飛ARJ21飛機，包括貨機、商務和醫療版本。騏驥航空將成為全球首家開航機型為中國國產大飛機的海外航空公司、首家ARJ21貨機海外用戶、首家醫療機公務機用戶。
2025年，在4月12日完成飛往老撾的航班後，C909飛機在東南亞再增一名新客戶越南，越捷航空將以濕租方式取得兩架C909，並與該月19日完成首航，雖駕駛與人員由成都航空提供，但相應的提高了培訓與維修本地化，拓展了海外機場對C909的支持，同一時間，服務於海外業者的開發進度明顯增快，馬來西亞航空亦首度表態有興趣與中方研究有關航線，令C909東南亞航點佈局由線向面拓展。
中國商飛C909 设计
2002年9月，中国航空工业第一集团公司成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目，起初該原型由中航商用飛機有限公司工程部總體設計，2003年轉至中航一飛院負責初步設計和詳細設計工作。上海飞机制造曾经在麦克唐纳·道格拉斯许可下設廠組裝麦道MD-82/83和MD-90，因此ARJ21的整体设计与这两款飞机相似，並且有部分機身工程型架是沿襲MD-90的製造硬體，故一些設計上相似度極高。
ARJ21以可适应西部地区高温高原机场起降和复杂航路越障的营运要求作為設計目標。ARJ21從設計之初即對飛機全壽命成本（LCC）進行嚴格控制。
ARJ21采用“主制造商─供应商”模式，装配通用电气航空的CF34-10A渦扇发动机、羅克韋爾柯林斯的航电系统、霍尼韦尔公司的主飞行控制系统、安東諾夫航空科學技術聯合體設計的後掠角25度超臨界機翼與翼尖小翼。值得一提的是，由於在相關測試中，發現早期製造的同款機起落架與外翼之間連接位相當脆弱，容易造成金屬疲勞，因此首11架ARJ21的相關位置，已於2020年內預計年限到達後，陸續安排進行加固，但後期生產的不受影響。
中國商飛C909 子型号
前稱ARJ21-700 STD，该系列基本型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎提供动力。飞行高度11900米。满客航程为2,225公里（1,200海）。巡航马赫数为0.78～0.80。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升90%。
前稱ARJ21-700 ER，该系列延程型，目前載客唯一的型號。混合级布局78座、全经济级布局90座（而華夏航空專用版本為95座），使用CF34-10A引擎提供动力。飞行高度11900米。满客航程为3,700公里（2,000海）。巡航马赫数为0.78～0.80。而在拆除座椅後，可改作臨時貨機之用，而貨物運力可提升90%。
中國商飛C909 子型号
前稱ARJ21-700 CCF，该系列客运改装货运（客改货）型，主貨艙安裝有可兼容不同裝載方案的貨運系統及大尺寸全電作動外開式貨艙門，可滿足客戶對不同集裝器的使用需求。主货舱长度为19.033米，可容纳4～5个LD7集装箱（单个总重为2,030kg）或4～5个PIP集装盘（单个总重为2,010kg），装载总重为8,120～10,150kg（使用集装箱）或8,040～10,050kg（使用集装盘）。设计航程为3,334公里（1,800海），巡航马赫数为0.78～0.80。首張訂單於2020年11月20日簽立，启动客户为圆通航空，首家定点改装单位为广州飞机维修工程有限公司，目前首批兩架支線货机已完成「客改貨」ARJ21-700 CCF改裝在廣州交付。
该系列公务机型，在C909ER基础上改装完成，加強了噪音處理，增大了油箱。满客（20名）航程为6,112公里（3,300海）。巡航马赫数为0.80。2019年，该型号首个机模以CBJ（Comac Business Jet，商飞公务机）成员亮相。及後，首架實體機（臨時註冊號B-001X，為第十架生產的ARJ21）於2020年5月27日曝光。
原称ARJ21-900，是该系列將研製的加长型，尚未定名或是建立訂單。混合级布局98座、全经济艙布局105座，使用CF34-10A引擎提供动力。也具有两种构型：标准航程型（STD）以及增大航程型（ER）。标准航程型满客航程为2,225公里（1,200海），增大航程型满客航程为3,334公里（1,800海）。巡航马赫数为0.78～0.80。
中國商飛C909 运行与安全
据官方称其试飞时间在当时为世界最长的，还超过了运用多种技术的787，主要是因为没有经验，并出于对安全的谨慎。2021年8月30日，ARJ21飞机机队在国航、东航、南航、成都航空、天骄航空、江西航空和华夏航空的航线飞行时间累积超过10万小时。这是ARJ21飞机投入商业运营后又一重要里程碑，标志着飞机的安全性和可靠性得到验证。
2022年7月12日，ARJ21飞机安全载客量突破500万人次，标志着该机型的安全性和可靠性得到航空公司和民航市场的充分检验。。2022年9月9日，成都航空ARJ21机队安全运营达10万小时，这是成都航空运营ARJ21飞机的又一里程碑。
中國商飛C909 运行与安全
截止到2023年3月6日，ARJ21安全运行19万小时，11万个起落，运输旅客超过625万人次，单日最长的空地时间达到14.9小时，最长空中时间为11.77小时，在国内累计开通329条航线，通航了119座城市。2023年3月18日，ARJ21航线安全运行满20万小时，这是继2021年运行突破10万小时、2022年载客突破500万人次后，ARJ21飞机达成的又一重要里程碑。标志着ARJ21飞机开始从安全顺畅运营全面迈向规模经济运营。2023年11月24日，ARJ21安全载客量突破1000万人次。
超勇級巡洋艦
超勇級巡洋艦是清朝北洋水师向英國阿姆斯特朗公司訂购的无防护巡洋舰，部份工程後來外包給米切爾船廠。本級艦有兩艘：超勇舰及揚威舰，造價共65萬兩白銀。
两舰实际上还有一艘同级舰，即旧日本海军的筑紫號。原本这艘兄弟舰由同一家公司为智利海军所建造，由于智利海军放弃了这艘军舰，因此由日本买下。三舰虽然作为敌对双方都参加了甲午战争，但清軍將超勇號及揚威號當成戰列艦，而日軍知道本級艦的缺點，只讓筑紫號負責支援任務，不把它當戰列艦，因此三舰并未直接交战过。
超勇級巡洋艦 设计和概述
1874年牡丹社事件发生后，清政府重新开始重视海军建设。时任中国海关总税务司赫德借机撮合清政府，向英国采购了一批蚊子船（小吨位炮艇）。此后赫德一直积极致力于参与清朝的海军事务。大约这段时间，乔治·怀特威克·伦道尔根据利萨海战的经验，带头设计了一种小型带撞角的军舰，认为可以战胜更为大型的铁甲舰。时任中国海关驻伦敦办事处主任金登幹得到消息后，在1879年6月15日发电报给赫德，称阿姆斯特朗公司新近推出一款先进的无防护巡洋舰，设计排水1200吨、吃水15英尺（4.6），航速15節（27.8每小時），装备两门重25吨、号称可以击穿任何铁甲舰的新式后膛炮，估计造价约9万英镑。由于当时清朝水师仅拥有一些炮舰和蚊子船，该款军舰将可以成为清朝水师的有力战力。5天后金登幹再次致信赫德，详细介绍了新设计的性能，并强调清朝财政能力有限，与其购买少量大型昂贵的铁甲舰，还不如购买一批小型廉价的巡洋舰；而且金登幹还很乐观地预计铁甲舰很快就会像盔甲一样退出历史。
超勇級巡洋艦 设计和概述
李鸿章对这一设计非常感兴趣，1879年12月9日，李鸿章正式委托赫德向阿姆斯特朗公司洽谈订购两艘这种新式的撞击巡洋舰。12月11日，李鸿章上奏朝廷，一方面强调清朝尽快装备新巡洋舰的重要性；但另一方面，他也并没有完全相信了英方的观点，仍然明确指出，他认为未来海军依然需要铁甲舰进行舰队决战，因此这两艘巡洋舰将仅是规划中的铁甲舰舰队的第一步而已。赫德很重视这一笔订单，视为拓展英国对华影响力的良机，因此嘱咐金登幹务必要求承建方实现航速15节的目标；同时提醒金登幹，李鸿章很看重舰载鱼雷艇的威力，要求鱼雷艇要能达到17—18節（31.5—33.3每小時）；此外交付日期应该在1881年春。1879年12月18日，双方正式签订合同，两艘巡洋舰总报价16万英镑，低于最初的意向价格。1880年4月17日，中方将首批三分之一的款项汇至中国海关在丽如银行的账户内。经金登幹提议，赫德将两舰分别命名为白羊座号和金牛座号，寓意两舰均拥有如羊角般的撞角，并且是由欧洲建造。同年12月27日，李鸿章正式将两舰命名为超勇号和杨威号。
超勇級巡洋艦 设计和概述
英方在合同谈判期间曾经答应了中方对舰载鱼雷艇的要求。但真正建造时发现，由于本级舰体尺寸所限，无法搭载太大的鱼雷艇；同时因为乾舷很低，主炮相比舰体吨位又非常重，因此也很难进行起吊鱼雷艇的作业。对此伦道尔和金登幹建议，用装备杆雷的汽艇代替鱼雷艇。由于此时国际形势恶化，俄国从海上进攻渤海湾，亟需军舰的李鸿章只好勉强同意了该设计改动。但因为李鸿章决定采购该款巡洋舰的原因之一就是英方承诺可以搭载鱼雷艇，他对此感到十分愤怒，认为是赫德与厂商合谋的诈骗。这一矛盾导致了非常深远的影响，日后李鸿章完全撇开英国厂商，也不再让赫德插手军舰采购事宜，在订购定远级铁甲舰和濟遠級防護巡洋艦时，转向了德国厂商。接连失去大额合同的英方经多方活动、游说，最后才争取到两艘致遠級防護巡洋艦的订单。
超勇級巡洋艦 设计和概述
本级正常排水量1380吨，满载1542吨；长64米、宽9.75米、吃水4.57米。配备风帆索具，原设计为直桅，可张挂纵帆；回国后中方在前桅添加了横桁。为了遂行撞击战术，本级外形低矮，除了单烟囱、双桅，水线上部位侧影较小。但后果是乾舷非常低，适航性很差；即使在平静海域航行，上浪情况也不容小视，至于高海况下问题更为严重。为此艏艉主甲板部分不作为工作区域，一般舰艇安装在该位置的吊锚杆改为安装在主炮房顶部，然而由于吊锚杆位置偏高，起锚作业需要比较长的时间。动力部分，装备两座霍索恩公司的卧式往复式蒸汽机，原设计4座锅炉，为因应中方要求增加到6座。双轴推进，设计功率2,600匹指示馬力（1,939千瓦特）、16節（29.6每小時）。额定装煤250吨，最大300吨。
本级因为设计原因，无法搭载鱼雷艇，故改成两艘带有长铁杆、可以装备杆雷的小艇。但本级从未见有使用杆雷艇的记载，有学者推测清朝方面是拆除了铁杆，将小艇作为交通艇使用。
超勇級巡洋艦 设计和概述
火力方面，本级主炮为两门26倍径10英寸（254），型号不详。每门炮备弹100发，最大仰角10度，最大俯角3度，有效射程8000米；在3000米距离上可以击穿14英寸（356）钢板。主炮带简单的液压复进装置，达到2.5分钟每发，射速比老式架退炮要快些。炮台带有一个不能转动的炮廓，正面和两侧开有炮门，正面44度，侧面70度。由于乾舷很低的问题，为了防止上浪，炮门安装有挡板，平时关闭，作战时向上打开。副炮为4门22倍径4.7英寸（119）炮，每门炮备弹200发，分别安装在上层建筑4个角落，射界60度，炮门同样安装有挡板。后主炮附近有两门诺典菲尔德4管机关炮，以及4门10管加特林机关炮（时文称为格林炮）。撞角位于水线下11英尺（3.35）处。
防护能力方面，本级舰体为0.75英寸（19.05）钢板，铆接在木质底板上。水线下有一小段简单的装甲甲板保护轮机舱和弹药库，但仅厚0.375英寸（9.53），因此依然属于无防护巡洋舰。司令塔装甲厚5/8英寸0.625英寸（15.88）。在舷侧和机舱上方布置有煤舱，可以提供一定的防护。
超勇級巡洋艦 服役
超勇舰及揚威舰完工後，由清朝海軍派出軍官及水兵赴船廠所在地纽卡斯尔試驗，然後在1881年8月9日起程由中國海軍駕駛回國，於11月22日駛返大沽口。途中揚威因為英國公司少裝煤炭，一度在地中海漂流。當時超勇及揚威之管帶分別為林泰曾及鄧世昌。二艦為北洋水師之最初主力，曾在朝鮮壬午兵变時前往鎮壓，中法戰爭中一度前往上海援助福建，但旋因朝鮮事起開回。1894年甲午海战中，超勇被日艦擊沉，揚威被逃避日艦之濟遠撞沉。二艦之管帶黄建勋及林履中俱隨艦殉國。
基站
基站（base station，缩写BS，又称或小耳朵）是固定在一个地方的高功率多信道双向无线电發射站。它们典型的被用于低功率信道双向无线通讯，如移动电话、手提电话和无线路由器。用手机打电话时，信号就会同时由附近的一个基站发送和接受。通过基站，电话被接入到移动电话网的有线网络中。
基站包括基地收发机站（BTS）、基地台控制器（BSC）。
基地台最初是指廣播電台用來傳送節目訊號的天線和一般家庭在屋頂上自行架設的衛星電視訊號接收天線（俗稱“小耳朵”）。此外，因為行動電話的普及和無線網路的興起，基地台開始包括了行動電話和無線網路業者為了接收和傳送訊號而架設的天線。
基站 发射问题
由于移动电话和基站是双向发送信号，因此它们会产生无线频率辐射（射频辐射，这是它们的通讯方式），在它们附近的人们就会暴露在射频辐射中，这就涉及到移动电话辐射和健康问题。但是，因为行动电话和基站（家用子母机、小灵通）都属于低功率（小范围）无线电，因此无线电辐射水平一般来说相当低。
自2000年代以來，因為電磁波對人體是否有危害之問題，行動電話基地台的設置在世界各地之科學家引起了很多的討論。到目前為止，世界衛生組織等機構尚無研究報告證實電磁波確實對人體有害。
各国的科学研究表明，如果人们不是在天线旁边直接使用移动电话並曝露在輻射中，手机輻射水平还没有导致健康危害的确凿证据，但是也不能證明對健康沒有影響。天线和产生射频辐射的物体的区别亦需要作出區分（安放天线的塔或者柱子）。人们要远离发射天线而不是安装天线的塔。亦要留意的是，不同的基站在设计上存在很大不同，它们的发射功率、指数和对人体现在的射频辐射存在巨大差异。如果想要降低電磁波強度，是要提高基地台密度、而非減少，因為低密度代表必須調高基地台功率；高密度的低功率基地台不但能提高通訊品質，也能降低電磁波強度。
基站 发射问题
当前国际衡量辐射标准（INCIRP）很大程度上基于基站发射产生的热效应。
虽然目前并无证据表明无线基站的辐射对人体有害，但是仍然有民众对基站持抗拒态度并且抵制基站建设，对此会试着将基站设于隐秘处或者进行伪装。此外由于基站建设受阻，部分地区的手机信号强度及網速也会受到影响。
羅伯·摩斯
罗伯特·摩西（英語：，或譯、罗伯特·等，1888年12月18日—1981年7月29日），康乃狄克州人，是20世紀紐約和其市郊的都市計畫師。1927年至1929年時曾任紐約州的州務卿。
羅伯·摩斯 早期经历
1888年，罗伯特·摩西生于康涅狄格州纽黑文市的德裔犹太人家庭，在三个孩子中排行老二。他的父亲是一位成功的商人，兼营百货商店和房地产。
1907年，因为父亲变卖了纽黑文的房产和百货店，来到了纽约，摩斯一家便来到了纽约市定居。
摩斯先后在耶鲁大学和牛津大学接受教育。 1914年，在完成了哥伦比亚大学的政治学博士学位后，他便进入政坛，提倡政治改革。当时摩斯是一个坚定的理想主义者，他不仅提出了几个使纽约摆脱赞助雇佣政策的计划，而且在1919年率先提出了重组纽约州政府的倡议书的。不久之后，摩斯的聪明才智引起了政客的注意，并逐渐受到重用。
摩斯掌权后与史密斯开动了纽约州政府的全面整合。这项工作摩斯做起来显得得心应手，他因为起草法案的技巧而闻名，被称为 “奥尔巴尼（Albany）最好的法案起草人”。
摩斯的出现让坦幕尼协会的气氛焕然一新，他甚至被人们看成政府的拯救者。
羅伯·摩斯 设计理念
摩斯纽约市城市规划的关键就是通过道路、桥梁，把纽约与周围其他地区（包括长岛）紧密联系起来，这样不仅方便纽约居民出城，也为乘车上班族和游客提供了极大便利，彰显了区域城市核心的重要作用。20世纪中期，摩斯建立了由景观高速路连接的纽约州公园大道系统。风景优美的道路使得人们往返于家庭和公园之间的整个旅程变得轻松愉快，也为他们提供了重要的休憩场所。然而，对车辆的速度和交通顺畅的过分强调也使他忽视了行人的感受以及大眾運輸的价值；他提倡建设越来越多的道路，以缓解车辆持续增多带来的交通堵塞问题，并且宣称“交通创造了城市，城市也为了交通而存在”，道路建设因此成为他所有工程中最饱受争议的部分。
摩斯设想中的纽约城不仅仅是工作所在地或者景点，他想把它变成吸引人们居住的地方。想方设法为纽约居民提供更多的娱乐场所。相较于纽约中央公园和展望公园的设计者弗雷德里克·劳·奥姆斯特德一贯热衷于运用原始的自然景观供人们放松的风格，摩斯显然更提倡用体育运动等活动量大的娱乐项目带给人们欢乐。此外，他设计了规模庞大的公园（如曼哈顿下东城区的东河公园）以期服务更多的受众。为此，他扩展了纽约的海岸线为新建公园提供用地。
羅伯·摩斯 成就
罗伯特·摩西一生建造了250万英亩的国家公园，416英里的公园大道，12座桥梁，2座大坝，568个操场，还有许多重要的公共建筑。所有的花费共计27亿美元，使得至少2500万的人因此搬迁。他还为除了纽约外的7个城市乃至全国的城市建筑工程提供咨询。
1930年代，摩斯主持修建了大量的沙滩、池塘、操场、公园和高速公路，这也是美国城市化历史上公共空间最非同寻常、最迅速的扩张。十年间，摩斯将纽约被人忽视的海滨用白沙滩修饰一新，在五个区里建造了几百个操场，将整个纽约城用宏伟的大桥和景观公园大道连为一体。为了给纽约居民提供娱乐场所，他在担任纽约州立公园管理处主席的26年间，修建了几百家公园，将城市公园占地从14,000提高至34,673英亩，并且新建了660个运动场。
他曾这样总结他的城市愿景：“我们的口号应该是：我们发现我们的城市是个钢筋水泥的森林，拥挤不堪、交通不便，我们让它接触到光和空气，为它增添了绿色的公园和操场上的笑声，建造出宽阔的公园的大道和高速公路，使城市和乡村连为一体。”
羅伯·摩斯 成就
1930年代，汽车行业的发展代表社会的进步而非环境污染，伴随城市化的进程，这一观点被包括摩斯在内的人们普遍接受。在摩斯职业生涯初期，他建设了大量公园大道，从开始的通往娱乐场所的功能逐渐扩展到了日常交通。到了1950年代，联邦政府将资金的90%用于建设州际高速公路，并且设置了新的公路标准：车道要加宽，以适应车辆的高速、大量及商业用途。摩斯参与了这次高速公路扩建工程。早先风景带来的愉悦一去不返了，道路和娱乐的联合也随之消失。
极为重要的一点是，摩斯是三区大桥委员会的重要成员，并且从1936年起担任主席。委员会有权建设支流道路，能依靠三区大桥的税收维持自身发展，并开始新的工程。即使是时任总统罗斯福也没能将摩斯从这个大权在握的位置上赶下来，尽管委员会的第一个工程就花掉了联邦资金的44,000,000美元。三区大桥委员会以惊人的效率和最高的设计标准建设了布朗克斯-白石大桥与窄颈大桥，充分展现了摩斯对大胆工程的极大热情。
二战结束时摩斯成为纽约在公园、桥梁、道路建设方面最具权威的人士，几任市长几乎同意他的所有提议。1946年被时任州长称为“纽约城建设协调员”，还掌管了公共住房和城市更新政策。
羅伯·摩斯 成就
20世纪中期，随着工厂和制造业不断迁离纽约，纽约市的人口开始减少，开始显现出都市衰退的迹象。“我们在正在重建的纽约，而不是解散它或者放弃它。”摩斯认为自己在执行救援任务，拯救纽约于荒废、疏散和衰落之中。他的目标是使城市基础设施实现现代化，向公众提供大量的娱乐设施，去除阻碍城市发展的因素，让城市更加适应中产阶级的生活。摩斯对于纽约城市发展的影响是其他任何人难以比拟的。
20世纪中期，随着工厂和制造业不断迁离纽约，纽约市的人口开始减少。摩斯着手为纽约设计标志性建筑来帮助确保其政治、经济、文化中心的地位，并且推动了纽约在后工业时代城市功能的转变。联合国大厦和林肯中心是摩斯“拯救纽约”策略的关键，联合国大厦的设立使纽约成为了世界的中心，林肯中心则凸显了它文化方面的重要性。为了这两个项目，摩斯不仅在工程选址、筹集资金、具体施工等方面亲力亲为，还要与复杂的政治力量斡旋。他使得纽约的城市地位得到了巩固和提升。
羅伯·摩斯 死亡
摩斯因心脏病于1981年7月29号逝于紐約州西艾斯利普好撒馬利亞人醫院醫療中心，享年92岁。当天纽约时报发表文章，悼念这位伟大建筑师的离去。
羅伯·摩斯 评价
摩斯对纽约的城市面貌的影响延续至今。尤其体现在基础设施的建设上。比如在纽约massena以及长岛的两个国家公园、长岛的长堤，以及Lewiston的水电站。
在大萧条期间，他利用公共事业振兴署提供的资源，成功地建造了一系列公园。8万失业人员的就业问题因公园的建造而得以解决。因为摩斯的缘故，1934年到1960年间，公园的面积更是进一步增加到34673平方米。相比其他建筑家的华而不实，摩斯的建筑风格简洁而实用。然而长久以来，人们视这些基础设施为理所当然，根本没有体会到摩斯在这些建筑中所倾注的心血。
摩斯的桥更是备受争议。有的人认为，他的桥体现了一种歧视心理。比如，摩斯在长岛建造了204个桥，但他们认为这些桥根本无法承载庞大的大眾運輸系統。而中下层人民却是大眾運輸系统的主要用戶。然而有的人反对这种观点。他们认为，长岛的基础设施统已经很发达了，而摩斯对此功不可没。比如长岛快线，就是摩斯一手修建的。
近年来，人们对摩斯的重要性有了重新的认识。纽约的一个历史学家认为，纽约城的迅速复兴与完善的基础设施不无关系。而摩斯在这些基础设施的建造中贡献颇丰，可以说，摩斯创造了一个新的建筑时代。
林煶灶
林灶（1893年10月21日—1971年6月5日），字尚志，臺北市人，台灣營造業者、企業家。台灣日治時期創辦協志商號，為今大同集團的創辦人。
林煶灶 生平
林煶灶祖籍來自福建泉州安溪，林家為地主兼佃農、人丁眾多的大農戶。清光緒十九年（1893年），林煶灶在臺北大安九甲林宅（今大安區幸安國小校園內）誕生。日治時期在公學校畢業後，進入臺灣總督府工業講習所建築科就讀，大正四年（1915年）畢業，為該所第一屆畢業生。曾任職於高石組、矢部組。
大正七年（1918年），林煶灶與吳芙蓉（本姓楊，被楊家送給吳家當養女）結婚。同年與友人集資，結合其父及妻子的資金，在臺北創辦協志商號（今大同公司前身），一開始為營造廠的協力廠，後來成為自立經營。由於林煶灶重然諾、負責任感，在當時的請負業（營造業）打出名氣。昭和二年（1927年），協志商號承包興建臺北市馬場町新店溪的堤防工程，架橋三次都被洪水沖毀，損失慘重，然而林煶灶仍咬緊牙關，全力以赴，最終歷時兩年半完成，雖然整個工程反而賠錢，但負責盡職的信譽，卻使協志受到肯定，指名委建者越來越多。此後林煶灶成為臺北建築業鉅子，往後承包六百多項工程。:82-83
林煶灶 生平
在擔任協志董事長期間承包興建臺灣總督府電話交換局與臺北市役所（今行政院），臺北市役所原為樺山尋常小學校，於昭和十二年（1937年）由協志營造廠興工拆除，新建臺北市役所大樓。昭和十五年（1940）完工，昭和十六年（1941）臺北市役所員工正式遷入辦公。
然而林煶灶也因過度操勞而患有宿疾，據林挺生回憶「行年四十，不幸因過分操勞致罹患不治病症，終其一生未能痊癒，每遇天候變化輒氣喘不適」。1939年，大同鐵公所成立。1941年，林煶灶承購大同鐵公所，隔年交給其子林挺生接任社長。
日治時期末期，林煶灶響應皇民化運動，改名「林尚志」。往後一直使用「林尚志」之名。:83
太平洋戰爭結束後，林尚志即與日本籍資本家購買數十棟房屋及無數土地與機器，並因此迅速累積巨額資產。1945年，林煶灶出任營造公會理事長。
林煶灶 生平
二二八事件中，教育處副處長宋斐如被武裝份子強行押走。後宋妻向政府機關陳情，當時的臺灣全省警備司令部回覆「本部並無予以逮捕且通緝，事變禍首名單亦無該員姓名，而〇二〇三九號小汽車，經查為『臺北市中山路二〇九號商人林某用車』」，而「臺北市中山路二〇九號」乃「協志商號」地址。[附註=可是，他們卻開著從大同搶來的福特汽車和吉普車，前去逮捕教育處副長兼「人民導報」社長宋斐如先生（編輯部注：「半山」）。當天早上，就在大直將宋先生槍斃。由於宋太太記得車牌號碼，事後，她以誘拐、內亂罪殺人嫌疑的罪名，向高等法院控告車主林挺生的父親林提灶。宋氏夫婦係孫科做媒成親，宋太太（中國人）因為有強硬後台，才能勇敢地出面控訴。當然，這對林挺生來講是非常冤枉的事情，後來我出面做證，才洗清他的冤屈=資料來源=二二八大屠殺的證言１-戰慄的三月十三日/ ]。而國防部保密局的〈二二八事變叛逆名冊〉則提到其子林挺生「勾結日人堀內金城率流氓數十人圖劫台南化學工廠」。
1959年，臺北工業公司成立，林尚志出任董事長。
林尚志於1971年6月5日逝世，死後葬於陽明山第一公墓。
愛比克泰德
愛比克泰德（希臘語：，英語：，约50年—约135年），古罗马新斯多葛主义哲學家。他出生时可能是个奴隶身份，生在弗里吉亚的希拉波利斯（今土耳其棉堡），他早年生活在罗马，后被驱逐到希腊西北部的尼科波利斯，直至去世，他一生大部分时间都在这里度过。他的本名無從考證。後人稱呼他為ἐπίκτητος，這個詞在希臘文中有「養成的」「後天的」之意。
童年时以奴隶身份来到罗马，有一個說法稱他的主人故意打斷他的腿，亦有說法稱他自小就是跛子。后来主人放他自由。他从师于斯多葛学派教师莫索尼乌斯·鲁弗斯学习哲学，并在罗马教学，直到公元90年被罗马皇帝赶出罗马，于是他便退居于伊壁鲁斯的尼科波利斯，在那里写作和讲学，并于此处与世长辞。他学生阿利安编纂了爱比克泰德《语录》（Discourses）和《手册》（Enchiridion），从而記錄了他的思想。
澄田會
四代目澄田會本部位於大阪市港區築港4-4-6 澄田大樓內的設置，日本的指定暴力團之一・神戶山口組的2次團體，原「澄田組」〔五代目山口組2次團體〕。正式成員數約80人。2012年9月，組解散；2015年10月重整加入神戶山口組。
澄田會 下部團體
竹森連合、宮崎連合、公誠會、佐山組、大城組、龍心會、龍田總業、中嶋一家、二代目藤井組
太原省
太原省（越南语：／）是越南東北部的一个省，位于河内市以北，省莅潘廷逢坊，为首都的天然屏障。太原省首次成立于1831年，20世纪60年代以来因为煤铁资源的大规模开采及配套基础设施的建设，逐步发展成北越主要的重工业中心，也是越北自治區经济、政治及文化的核心区域，太原省亦曾于1965年至1996年撤销，并与北𣴓省共同组建北太省，但因行政区划的调整于1996年恢复建制，直到2025年重新合并。
太原省 地理
太原省位于越南东北隅，总面积为3522,0平方公里:89。北接高平省，西接富寿省、宣光省，东接諒山省、北寧省，南接首都河内市:11。省境介於北緯21°19′—22°03′，東經105°28′—106°14′之間，南北長約80公里，東西寬約85公里:22。
太原位于越北山脉向红河三角洲通衢之地:22，中南部以崗地、河谷平原為主，而西北、西南、东北以丘陵及山地为主。其中西南隅永福省交界处三岛山脉的主峰三岛山海拔1,591公尺，为全省最高峰:39:30。
太原省境內的水域以天然河流和人工湖泊為主，境內的河流均為出境河流，大多屬红河水系，梂江、公河由北向南貫穿全境，至省境南隅河内市、北寧省交界处匯合:69。其中梂江可通木船至今太原市:220。
太原省 地理
梂江在太原境內全長105公里，流域面积为3,230平方公里:66-68。该河流发源于舊𢄂屯縣的三岛山脉，流经北𣴓市等地后自北向南流入太原省洞喜县，并先后接纳了周河、都河、迎祥河等支流，并注入河内市与北江省，形成了河内、北江二地的天然界线:69-70，梂江最终在海防市至灵坊與滄江匯合為太平江，形成了红河三角洲的一部分。太原省的人工湖泊则有谷山湖、富川湖、凤凰湖等，其中以谷山湖面积最大，达25平方公里:70-73。天然湖泊则有三海湖等，其中三海湖也是越南最大的天然淡水湖:75。
在柯本气候分类法中，太原属于典型的副热带湿润气候，夏季炎热多雨，冬季温和少雨。年均温为23.4摄氏度:117。太原省5月至9月为雨季，10月至翌年4月为旱季，年降雨量在1,650毫米至1,950毫米之间:445。
太原省位在太原—宣光铁矿带上，分布着与基性岩类相关的矽卡岩型、热液型铁矿，有槟榔寨、太原等多个铁矿山:36-37，其中有部分铁矿区还出产钛磁铁矿及钛铁矿共生的砂矿:37。太原西北隅的煤田还出产烟煤，可供工业炼焦所用:41。
太原省 历史
今太原省在距今近1万年的新石器时代初期和平文化时期到距今3000年的青銅时代便有人类活动，越南社会科学翰林院考古学院曾在该省西北部三海湖畔的石灰岩洞穴里发现了许多史前文化遗址。其中在普翁洞，考古学家出土了73件文物，均为1.5万至2万年前石器时代的人类遗迹。在坦吉洞里发现54件文物，主要是石器，以及很多半石化的动物骨骼和牙齿，認定坦吉洞是距今已经2万年的旧石器时代遗址。在坦米亚、哪防、三门等洞穴，考古人员发现了富有青銅时代特色的陶器，其中坦米亚洞里发现的石核工具中椭圆工具、短斧头、盘形工具等是具有和平文化特色的石器。
太原省 历史
唐朝时期，太原属安南都护府武峨州，为羁縻州。陈朝时期属太原镇:39，在第四次北屬時期，明朝廷在太原建立太原州，后来改为太原府，归交阯承宣布政使司管辖。宣德三年（1428年），越南民變領袖黎利驱逐明军，建立后黎朝，并將全國分为五道，其中太原府隶属北道:23。后黎朝光順七年（1466年），黎聖宗將全国五道分成十二承宣，其中在太原建立宁朔承宣，洪德四年（1473年）又更名为太原承宣:2。1802年，阮福映建立阮朝，在太原建立太原镇，其子明命帝即位后，于1831年将太原镇改制为太原省:40。法属印度支那时期，太原省属于東京保護國，在法国统治期间，当地曾发生反抗殖民统治的太原起义。而在1940年的北山起义後，越盟则在太原、谅山两省交界处建立了北山—武崖根据地，积极反抗日法两国的军队，并逐渐取得了對太原全境的控制权，1945年6月，越盟在太原等省成立解放区，并最终通过八月革命推翻了阮朝，建立了越南民主共和国。
1948年1月25日，北越政府将各战区合并为联区，战区抗战委员会改组为联区抗战兼行政委员会。第一战区和第十二战区合并为第一联区，设立第一联区抗战兼行政委员会，其中太原省划归第一联区管辖。1949年11月4日，第一联区和第十联区合并为越北联区，设立越北联区抗战行政委员会。太原省随之划归越北联区管辖。1956年7月1日，越北联区改组为越北自治区。1965年4月21日，太原省和北𣴓省合并为北太省。1975年12月27日，越北自治区撤销。北太省划归中央政府直接管辖。1996年11月6日，北太省重新分设为太原省和北𣴓省。
2025年7月1日和北𣴓省再度合併仍稱太原省。
太原省 人口
2019年第七次全国人口普查时，太原省共有常住人口1,286,751人，人口密度为每平方公里376人:89，從性別上來看，男性人口為629,197人，女性人口為657,554人。從分布上來看，居住在城鎮的人口為410,267人，居住在鄉村的人口為876,484人:15。人口最多的县市是太原市，为340,403人；人口最少的县市是武崖縣，为68,080人:15-16。
太原省的人口构成以京族为主，有902,372人:88，世居于当地的少数民族则以岱依族、侬族、瑶族、山澤族、赫蒙族、山由族为主:87-89。越南语作为国家官方语言在省内各领域广泛使用，但少数民族语言岱依语、苗语、瑶语等也有较多的母语人口，太原省还开设了相应的民族语言广播及电视节目。
太原省 政治军事
《越南社會主義共和國憲法》第4條規定越南共產黨是越南执政党，也是该国唯一的合法政党，该党在太原省设有越南共产党太原省委员会（太原省委），负责总管省内的政治、思想和組織領導工作，太原省的地方立法機關太原省人民议会、行政机关太原省人民委员会、統一戰線組織太原省祖国阵线委员会、司法机关太原省人民检察院、太原省人民法院等政治组织均接受太原省委的领导。
在2021年越南國會選舉期间，太原省选区共选出国会代表7人。
太原省也是越南東北部的军事中心，越南人民军陆军部队的第一军区的指挥部即驻于该省。此外，越南人民军还在太原省设有省级军事部，而太原省下辖的各县市亦设有军事部，这些军事部門在「黨指揮槍」的原則下，接受越南共产党太原省委员会、各县市委员会的指挥。
1956年，太原省划归越北自治区管辖，富平县划归北江省管辖，普安县划归永福省管辖。1957年6月17日，永福省普安县、北江省富平县划回太原省管辖。1962年10月19日，太原市社改制为太原市:1074-1075。
太原省 政治军事
1996年11月6日，越南国会通过决议，撤销北太省，恢复太原省和北𣴓省，其中太原省下辖太原市、公河市社和大慈县、定化县、洞喜县、普安县、富平县、富良县和武崖县7县。
2015年5月15日，普安县改制为普安市社；太原市1社划归公河市社管辖；公河市社改制为公河市。
2019年6月17日，普安市社被评定为三级城市，并于2022年2月15日改制为普安市。
截至2023年，太原省共下轄二級行政區9个，包括太原市、普安市、公河市3个省辖市以及大慈縣、定化縣、洞喜縣、富平縣、富良縣、武崖縣6縣。三級行政區177个，包括41个坊、10个市镇、126个社。省莅太原市:39。2025年行政區劃改革後，北𣴓省并入，同时县级行政区划及市镇均被废除，共下轄15坊、77社。省會设于潘廷逢坊。
太原省 经济
在农林业领域，截至2021年，太原省有水牛4.33万头、黄牛4.64万头、猪只54.4万头，家禽1540.7万只:560-566。当年，太原省拥有稻田约688平方公里，共收获稻米38.46万吨，每公顷平均产量为55.9公担:522-526。除了种植粮食作物之外，太原也出产茶叶等经济作物，是越南主要的茶叶产地，2021年该省有茶树1.9万公顷，出产茶叶25.07万吨，居越南全国之冠:558。茶叶主要加工成绿茶，有部分也供出口国外:344。其中，产自新疆社的新疆茶是太原省重要的农业特产，被越南人誉为“四大名茶”之一，并已经获得越南科学技术部国家知识产权局颁发的地理标志证书。素有「太原茶，宣光女」之說。
太原省 经济
在工业领域，太原省铁矿资源丰富:11，是越南北部主要的重工业基地之一，其金属冶炼、电力工业及制造业较为发达，多分布于舊太原市及其附近地区:16。20世纪50年代以来，在中国、苏联等国的援助下，太原钢铁厂:331-333、太原电厂、黄文树造纸厂、刘舍有色金属冶炼厂、铅锌冶炼厂等工厂相继建立。自1999年公河工业园区获准创建以来，以新兴产业为主的工业园区也开始进驻太原省，主要集中在省境东南隅的公河市等地:368-369。而大慈县、洞喜县等地则因地制宜，以发展采矿业为主:621, 874。
相较于邻近的河内、北宁等省市，太原省的景点并非游客传统首选，而当地的代表性多为与越共相关的革命景点，代表性景点有越南民族文化博物館、谷山湖旅游区、《人民报》创刊历史遗迹纪念碑屋等:389-401。
太原省 文化与社会
在安南屬明時期，明朝廷在太原建立了州学，以培养服务封建统治的官吏:840-841，在後黎朝、阮朝时期，当地的学校也多为官学、私学，朝廷在当地设置乡试考场，定期开科取士。而在法属印度支那时期，法国人在太原建立了實施西式学制的学校，学校主要教授法國文化及法國價值觀，以为法國培养维持其殖民統治的人才:841-842。1945年，越南民主共和国脱离法国独立后，越共对当地的教育进行了社会主义改造，現今，太原省的教育事業由该省教育與培訓廳主管，并已經建立了從學前教育到高等教育在內完善的教育體系。
截至2021年，太原省有幼儿园246所:774、小学213所、初级中学179所、高级中学32所、九年一贯制学校14所、一贯制中学1所:777。该省的少数民族聚居地区则建立了民族寄宿学校。
太原省 文化与社会
太原省的高等教育肇始于20世纪60年代。截至2020年，太原省有本科及以上的大学生47,232人，人数居越南東北部诸省之冠，从而使太原成为越南东北部的文教中心:801。1994年4月由该省多所单科系大学组建而成的太原大學，为越南国内规模最大的公立综合性大学之一。另外，该省还有太原经济技术大学及若干所专科院校。本部位于河内市的越南交通运输大学也在太原开设了校区。
太原省卫生部门由太原省人民委员会下属的省卫生厅负责管理，省莅太原市内有太原中央綜合醫院、太原第一医院、太原第三医院等醫療機構，以及太原大學医科大学、太原医学高等专科学校等醫學研究機構，其中，太原中央綜合醫院由越南衛生部管理运营，是越南東北部规模最大的医院:859-861。太原省下辖的各坊、社也分设有卫生所，主要接待在地的门诊病人，也提供预防医学服务。
太原省 文化与社会
太原省是越南共產黨中央委員會機關報《人民报》的创刊地，1951年3月11日，《人民报》在定化县首次出版问世，现已成为越南第一大报:815。现在，越南主要的媒體越南国家电视台、越南之声广播电台等均可在太原省接收。越南通讯社等国营媒体也在太原设有代表机构。越共太原省委、太原省人民委员会还拥有太原广播电视台、《太原报》等媒體，以报道太原省的地方新聞:833-838。
太原历史上有组织的体育运动以服务于军事的体能训练为主，到了法属印度支那时期，法国人在当地建立了体育场馆，并引入了近代化的体育教育体系。越南民主共和国成立后，太原政府将体育教育纳入学校教育，兴建体育场馆，当地一些政府机构、企业以及学校也建立了自己的体育组织:866-869。其中，太原体育场是太原省规模最大的体育场馆，正在修筑新馆，而当地不少体育赛事都会在该馆举行。
太原省 交通
太原省位在连接越南东北诸省与河内的通衢之地，并有多条公路干道连接邻近省份。国道1B在省内里程为44.7公里，连接太原省东北隅与谅山省；国道3号自南向北穿越省境，分别连接河内市与北𣴓省；国道37号为自西向东走向，分别连接宣光省与北寧省:317-323。河内—高平高速公路太原段于2014年1月通车，连接了河内市与太原省，其至北𣴓的路段则正在扩建。
太原省内有三条干线铁路，分别为克太鐵路、河太鐵路以及觀朝—紅山鐵路，其中河太鐵路从省境南边的河内连接太原市观朝站、克太鐵路则从东边北寧省的克夫站连接太原的劉舍站，两条铁路皆服务太原省的钢铁产业，以貨運業務為主。连接太原市觀朝站与大慈縣安朗社紅山煤礦的觀朝—紅山鐵路长39公里，專門運輸煤炭:387-388。另外，克太鐵路下还曾有一条前往寨槔铁矿的支线铁路，现已经与克太鐵路一道处于停运状态:550。
邁爾康·福布斯
邁爾康·福布斯（英語：，1917年8月19日—1990年2月24日）是一位美國編輯，是富比士雜誌的發行人。
邁爾康·福布斯 生平
1917年出生于新泽西州恩格尔伍德，畢業於普林斯頓大學。是《福布斯》创始人伯蒂·查尔斯·福布斯的儿子。
山蒼樹
山蒼樹（学名：），又名豆豉薑、木薑子、山胡椒、山鸡椒，是樟科木薑子屬的一种植物。
山蒼樹 别名
木香子（镇源、思茅），木姜子（屏边、思茅、文山、曲靖），山苍子（曲靖、思茅），青皮树（耿马），山苍树、过山香（文山），山胡椒（思茅、大理、保山），野胡椒（大理），大筑子皮（思茅）、澄茄子（文山），毕澄茄（商品名误用），沙海藤、雪白（傣语）。
臺灣則常使用原住民族語言泰雅語的稱呼「馬告」（泰雅語：）；太魯閣語稱作「」、賽夏語稱作「」。
山蒼樹 形态
落葉小喬木，一般高約5至10米。树皮幼时黄绿色，老时变灰褐色；披针形或长椭圆形单叶互生，叶有香气；聚伞花序，生于叶腋，在二至三月開淡黃色小花，具香氣。在七到八月結果。
山蒼樹 分布
主要分佈在西藏、四川、雲南、貴州經華南至華東、華中、台灣、東南亞各國。
山蒼樹 用途
在香港可以在嘉道理農場，烏蛟騰至荔枝窩，城門水塘，金山樹木研習徑等地觀賞。
由於山蒼樹含山蒼子油，是重要的天然香料，它的脂肪油可作工業用途。根葉及果可作藥用，把鮮葉果汁液在皮膚塗擦上可防蚊蟲叮咬；花可以泡茶，果實可作調味料。
臺灣一般當作香料用於食物料理中。賽夏族、泰雅族會把山蒼樹果實搗碎後泡水飲用，太魯閣族則會用根部熬湯或貼於額頭，可以舒緩宿醉的頭痛。
江阳区
28°53′20″N 105°27′13″E﻿ / ﻿28.88889°N 105.45361°E﻿ / 28.88889; 105.45361
江阳区是中华人民共和国四川省泸州市的一个市辖区，为城市中心区，古江阳县所在。
江阳区处在长江与沱江的交汇处，为泸州市市政府驻地，自古以来就是全市的政治、经济、文化、交通中心。全区总面积为649平方公里，总人口76.16万人。
江阳区 历史
“江阳区”得名于“江阳县”。西汉景帝六年(前151年)以所封的“江阳侯”在今长江沱江交汇的地方（即今江阳区）设置“江阳县”（“水北曰阳”）。汉武帝建元六年(前135年)，“江阳县”属犍为郡管辖。之后“江阳县”、“江阳郡”一直沿用到南齐。
粱代大同年间(535~546年)首次设置“泸州”管辖，后代沿袭。在蒙古入侵宋朝时期的淳祐三年（1243年）在泸州合江县焦滩乡长江畔建成神臂城，余玠遂将泸州城迁于此进行抵抗元寇。元代时划归重庆路。明朝时先后直隶于四川行中书省和四川布政使司。清代属川南永宁道。民国时属泸县。
中华人民共和国成立后设立川南行署区，泸县属其下辖的“泸县专区”。
江阳区 人口
2020年末，根據全國第七次人口普查統計數據顯示：全区常住人口为761576人。
江阳区 行政区划
江阳区下辖9个街道办事处、6个镇：
南城街道、​北城街道、​大山坪街道、​邻玉街道、​蓝田街道、​茜草街道、​华阳街道、​泰安街道、​况场街道、​黄舣镇、​通滩镇、​江北镇、​方山镇、​丹林镇和​分水岭镇。
龙马潭区
龙马潭区是中国四川省泸州市的一个市辖区，为泸州市主城三区之一、北部副中心，位于沱江-长江一线以北。全区幅员面积333.14平方公里，常住人口48.13万人，城镇化率80%。区人民政府驻龙马大道三段77号。
龙马潭区 区名由来
龙马潭区得名于龙马潭。龙马潭位于清代泸州城东北二十里（今泸州市龙马潭区鱼塘街道），据清朝常明、杨芳灿等纂修《四川通志》，唐朝王昌于泸州遇一张姓落魄仙，传以道术后取马送其归家，马化龙入潭，王昌也仙去，故名龙马潭。相传下有龙窟。有宋时所建冲虚、碧梧二观，近代重修。
龙马潭区 历史沿革
1995年12月24日，国务院批准设立泸州市龙马潭区，1996年1月26日，四川省人民政府批准设立泸州市龙马潭区，辖泸州市原市中区（今江阳区）罗汉镇、鱼塘镇、小市街道办事处、高坝厂区办事处和泸县的胡市镇、石洞镇、特兴镇、金龙乡、安宁乡。1999年安宁乡撤乡建镇。2000年增设双加镇、长安乡、红星街道、莲花街道，高坝厂区与罗汉镇合署办公。2014年罗汉镇、鱼塘镇、安宁镇撤镇建街道，长安乡、金龙乡撤乡建镇。2017年石洞镇撤镇设街道。2018年特兴镇撤镇设街道。
龙马潭区 人口民族
2020年末，根据泸州市第七次全国人口普查公报显示：龙马潭区常住人口为479697人，男性人口占比48.71%，女性人口占比51.29%，年龄结构中0-14岁占比14.82%，15-59岁占比65.15%，60岁以上占比20.03%，65岁以上占比14.9%。
龙马潭区 行政区划
龙马潭区下辖8个街道办事处、3个镇：
小市街道、​红星街道、​莲花池街道、​罗汉街道、​鱼塘街道、​安宁街道、​石洞街道、​特兴街道、​胡市镇、​双加镇和​金龙镇。
龙马潭区 经济
2016年，龙马潭区实现地区生产总值205亿元，同比增长7.9%。社会消费品零售总额达60亿元，同比增长13.6%。城镇居民人均可支配收入达33280元，同比增长8.8%；农村居民人均可支配收入达16290元，同比增长9.8%。第一、第二、第三产业比重为5.0：70.3：24.7。
2021年，龙马潭区实现地区生产总值400.32亿元，增长7.3%；规上工业增加值增速7.5%；全社会固定资产投资增速11.7%；社会消费品零售总额212.59亿元；城镇居民人均可支配收入50011元，增长8.8%；农村居民人均可支配收入25599元，增长10.5%；地方一般预算收入18.87亿元，同比增长8.5%。
西湾子天主教堂
西湾子天主教堂位于今河北省崇礼区县城西湾子镇，是崇礼的重要宗教建筑，历史上天主教在蒙古地区的传教的基地。
西湾子原是长城以外、张家口东北方百里远的一个小村庄。1700年（康熙三十九年），天主教传入西湾子。自1762年始开始兴建教堂。此后至1936年的210年间，天主教会在这个村庄先后14次大兴土木，形成了以教堂为主的百余亩建筑群。以西湾子教堂为中心，西湾子村在1936年成为新设的崇礼县的县城。
1829年，北京北堂的法国神父受到迫害，传教中心迁移到长城以外的西湾子村。1834年，遣使会士孟振生来到这里，1841年成为新设立的蒙古教区的首任主教，主教座堂就设在西湾子村，从此这里正式成为天主教在蒙古地区的传教基地。
西湾子天主教堂
1860年12月，北京条约签订以后，北京重新向传教士开放，孟振生住进了北京北堂，担任北京教区主教。1865年12月6日，创立圣母圣心会的比利时传教士南怀仁率领韩默理等4名会士，来到西湾子村，接管了遣使会在蒙古的传教活动。圣母圣心会改变了传教策略，主要向汉族移民传教，买进大量土地租给从关内来的汉人耕种，吸引了大批信徒，建起了二十四顷地大教堂等许多大小教堂（内蒙许多城镇都是由教堂发展而成），使得天主教在内蒙古的势力大为扩展。到1883年，蒙古教区一分为三：中蒙古教区，仍以西湾子教堂为主教座堂；西南蒙古教区，主教座堂设在包头二十四顷地大教堂；东蒙古教区，主教座堂设在朝阳松树嘴子。
1900年，蒙古3个教区都受到义和团的进攻，西南蒙古教区的二十四顷地主教座堂被毁，韩默理主教被杀；东蒙古教区的松树嘴子主教座堂受到俄军保护；中蒙古教区除了在西湾子主教座堂内避难的五六千人外，其余教友大部分被杀，约有3200多人，内有神父五人。
教会发展繁荣。1922年，圣母无染原罪大殿奠基，1932年竣工，罗马式风格。国共内战期间，西湾子成为双方进行拉锯战的地区，许多神父、教友、修女不幸被共军杀害，大教堂也在这时被毁。这就是所谓西湾子事件。
现在崇礼县城北新街仍有一座西湾子天主教堂，系21世纪由当地教众自费筹资重建。城内许多机构都利用了当年的教会设施。崇礼县境内则到处举目可见天主教堂的尖塔。
平滑葉八角
平滑葉八角（學名：），又名野八角或花葉八角，雙子葉植物綱木蘭目八角科八角屬植物，香港特有的灌木。僅僅在香港香港島近黃泥涌峽的聶高信山生長。一般高約3或4米，芽鱗卵形，葉3-5片簇生，革質，長圓狀橢圓形。
羅伯特·梅納德·哈欽斯
羅伯特·梅納德·哈欽斯（英語：，又稱，1899年1月17日—1977年5月17日）是一位教育哲學家，1927年至1929年任耶魯法學院院長，1929年至1945年任芝加哥大學校長及1945年至1951年任名譽校長。他是小說家莫德·哈欽斯的先生。儘管他的父親與祖父皆是長老會牧師，哈欽斯仍成為非宗教性永恆主義中最具影響力的學校人物之一。
羅伯特·梅納德·哈欽斯 主張
提倡永恆主義教育哲學，強調人的理性發展，主張一種適用於任何時代的教育。任何一個學生都必須接受的「共同性」教育。由於這是適用於自由人的教育，因此也稱之為「自由教育」。其目的是「促進人類思維的發展」，掌握解決問題的方法。
他於1959年成立民主制度研究中心，該中心的宗旨在於檢視包括民主與非民主之世界各國的民主制度與組織，並比較其發展歷程與異同。
1960年代，他已經看到資本主義可能腐蝕人類心靈的危機，因此他高唱，教育並不是為工業發展提供幫手，也不在於教導年輕人如何謀生，而在於培育為國家負責任的公民。基於此等教育理念，他主張回到古希臘的人文教育，認為學生應該熟讀百本經典。
羅伯特·梅納德·哈欽斯 主張
1970年，他在一次以別只是做一些事而已！（Don’ t just do something）為題的訪問中，強調經典就是人文教育最佳的方式，也強調，學校莫只是扮演褓姆的角色，而應多採用蘇格拉底的詰問法，來激發學生的思考，而且師生之間的對於議題的論辯，絕對不是教師說了算，而應透過蘇格拉底式的論辯後才獲得最終的結論。
他於1968年出版《學習社會》（The learning society）一書，藉著闡述學習不只是學校內的活動，呼籲終身學習與學習方法的重要。
羅伯特·梅納德·哈欽斯 “哈钦斯报告”
针对传媒自由主义理论的弊端，1947年以芝加哥大学校长哈钦斯（Robert Hutchins）为首的“新闻自由委员会”(Commission on Freedom of the Press)——又名“哈钦斯委员会”，经过两年的深入研究，提出一份著名的“哈钦斯报告”，即《自由与负责的新闻业》(A Free and Responsible Press)。为了这份研究：
漢利號潛艇
漢利號潛艇（H.L.Hunley）是美國南北戰爭時期隸屬於南方邦聯的一艘潛艇。漢利號曾在查爾斯頓灣口擊沉北方聯邦軍的蒸汽戰鬥用帆船豪薩通尼克號（USS Housatonic）而聲名大噪，是歷史上第一艘在作戰中擊沉敵方戰艦的潛艇，雖然在襲擊成功後漢利號自身也因為不明原因沉沒失蹤，但它仍顯示出水下作戰的可行性，與相對地得面對的危險性。雖然漢利號有時也會被稱呼為「CSS H.L.Hunley」（CSS是「邦聯船艦」Confederate States Ship的縮寫），但在實際上由於這艘潛艇並未曾真正來得及正式就役（commission）於南方邦聯就已沉沒，因此並不需在艦名前加上CSS的服役艦抬頭。
漢利號潛艇 歷史
漢利號與其他兩艘更早登場的潛艇是由何瑞斯·洛森·漢利（Horace Lawson Hunley）、詹姆斯·麥克林托克（James McClintock）與貝司特·華特森（Baxter Watson）三人獨立出資開發的私人潛艇，希望能利用它們突破當時北軍對南方各大港口的嚴厲封鎖。這三人最早是在路易西安納州的紐奧良建造了一艘小潛艇，並命名為「先鋒號」（Pioneer）。他們先是在1862年2月時讓先鋒號在密西西比河中進行試航，稍後又將先鋒號拖至龐恰特雷恩湖（Lake Pontchartrain）進行額外的測試。但由於當時聯邦軍（北軍）越來越往南逼近紐奧良，三人不得不放棄他們的作品，在隔月將先鋒號鑿沉後南撤。
漢利號潛艇 歷史
三人隨後移居至阿拉巴馬州墨比爾（Mobile, AL），在那裡又有兩位新隊員加入，分別是湯馬斯·帕克（Thomas Park）與湯馬斯·李昂（Thomas Lyons），帕克與李昂機械舖的經營者。一群人很快地開始下一艘新潛艇的開發工作，並命名為「美利堅潛水者」（American Diver），這項計畫獲得邦聯陸軍的支持，並指派阿拉巴馬第21志願軍（21st Alabama Volunteer Regiment ）中尉威廉·亞歷山德（William Alexander）到帕克與李昂的店中支援。初期他們曾試驗過在新潛艇上使用電磁與蒸汽推進的技術，但最後卻還是轉回最簡單的手搖推進這條老路。1863年1月美利堅潛水者已經進入可以進行港內航行試驗的階段，但卻因為速度實在太慢而很難具有實用性。2月時，該艦曾試圖攻擊在港口外進行封鎖的北軍船艦但卻功敗垂成，之後在同一個月中美利堅潛水者由於一場暴風雨而沉沒在墨比爾灣的出海口處，並從此未曾被收復過。
漢利號潛艇 歷史
在美利堅潛水者號沉沒之後，漢利與他的小組很快地著手新潛艇的開發建造，並以自己的名字替新艦命名。漢利號在當時常因其造型被稱呼為「小漁船」或「小海豚」（porpoise），它的艇身是以一個25呎長的鐵製柱塞式蒸汽鍋爐為基礎，並從中沿著縱軸頗開兩半後，在中間插入長條狀的踏墊以增加船艙空間，因此整艘潛艇的橫剖面較為接近橢圓。之後他們在頭尾兩側加上楔狀的結構，使得潛艇艇身部分的長度增加到35呎（10.7公尺）。漢利號需要有八個人以人力同時操作，其中七個人負責搖轉手搖式曲軸以帶動螺旋槳讓船隻前進，而第八個人則負責操作潛艇的轉向與浮沉。漢利號擁有真正潛水艇必有的壓水艙（ballast tank），位於船頭與船尾兩端，可以打開閥門讓水從外界流入讓潛艇下沉，或使用手搖的抽水泵將艙內的水打出讓潛艇上浮。除此之外漢利號還有鐵製的額外壓艙物，以螺絲鎖定在艇身底部，當有必要時，船員可以自艙內將露在艙底的螺帽鬆開釋放壓艙物，以獲得額外的浮力緊急上浮。
漢利號潛艇 歷史
漢利號擁有兩個水密艙門，分別位於艇身前段與後段上方，造型像是兩個裝置在圓桶上的小舷窗。艙蓋的開口很小，約只有356mm x 400mm的長寬，使得進入與爬出船艙相對之下困難許多。艇身高度為1.2公尺，約為總長（12公尺）的1/10。
1863年時，漢利號的開發完成可以進行實際上的操作，在邦聯上將佛蘭克林·布加南（Franklin Buchanan）的面前，漢利號成功地在墨比爾灣內擊沉一艘運煤平底船。在實際證明了其攻擊能力之後，它被以鐵路運輸的方式載送到南卡羅萊納州的查爾斯敦（Charleston, SC），於1863年8月12日抵達。漢利號在一抵達該地之後旋即被邦聯陸軍徵召作為軍事用途，然而，漢利與他的開發小組仍然繼續協助這艘潛艇的進一步測試與操作。
漢利號潛艇 歷史
在漢利號加入軍方陣線之後，自願擔任該艇首任船長的是邦聯海軍上尉、來自邦聯鐵甲船契科拉號（CSS Chicora）上的約翰·佩恩（John A. Payne），他從契科拉號與扇櫚之州號（CSS Palmetto State，是契科拉號姊妹艦，扇櫚之州是南卡羅萊納州的別名）招募了七名船員組成漢利號的操作小組。該年8月29日，正當漢利號的新船員們在準備進行一場潛水測試以學習這艘潛艇的操作時發生了悲劇，佩恩上尉不小心在潛艇正在前進時踏到控制潛艇潛水鰭板的槓桿，使得漢利號在水密艙蓋尚未關上的狀態下開始下潛，並且立刻進水沉沒。雖然佩恩與另外兩名船員幸運逃生，但船上其他五名乘員卻因為逃生不及而溺斃。
類似的意外並沒有因此而停止，同年10月15日時，漢利號在一場模擬作戰中上浮失敗，這次意外導致潛艇的發明者漢利本人與其他七名船員一併喪生。而與先前的意外同樣，邦聯海軍在意外發生後還是將漢利號打撈上來，繼續服勤。
漢利號潛艇 歷史
根據最初的規劃，漢利號原本是打算以200呎長的繩索將能漂浮在水面、設有引信裝置的爆裂物繫在艇尾（在南北戰爭時代這種武器被命名為「魚雷」，雖然與今日的魚雷相差甚遠），朝向目標物迫近後開始潛水，自水下穿過敵艦底部，然後再上浮遠離目標，直到後面繫著的魚雷撞上目標物並且爆炸。但是，這計畫很快就被證實不可行，因為後方的繩索極有可能與漢利號艇尾的螺旋槳纏在一起，或因為漢利號船速減慢反而發生魚雷漂近撞上自艦的情況。
因此實際上取代了拖式魚雷的是一種稱為竿式魚雷（spar torpedo）的設計，是一個連接在22呎（約6.7公尺）長木桿上、內裝有90磅（41公斤）火藥的桶子，固定在漢利號的船首。魚雷的前端設計有一個尖刺，只靠衝撞的方式就能輕易地刺入固定在目標船隻的側壁上。原始設計的竿式魚雷使用機械扳機，以一根繩索連在攻擊方的艦身，當它完成攻擊自目標旁倒退遠離時，繩索牽動扳機，引爆火藥。然而，負責研究漢利號的考古學家發現一些證據，包括一捆銅線與電池之類的零件，因此他們推論漢利號的魚雷極有可能是較為進步的電子引爆式設計。
雖然打從1863年秋季南軍方面就曾試圖以查爾斯頓港內的布利其灣（Breach Inlet）為出發點，利用漢利號對參與封鎖的船隻進行襲擊，但直到1864年2月17日才旗開得勝，獵物是美國聯邦戰艦豪薩通尼克號（USS Housatonic）。豪薩通尼克號是一艘1800噸等級的蒸汽動力戰鬥用帆船（sloop-of-war），單甲板設計，配備有12門大型加農砲，在事件發生時駐守於南卡羅來納州查爾斯頓港外5英里的海面上。為了要突破北軍對該城的封鎖，南軍上尉喬治·迪克森（George E. Dixon）率領了七名自願船員乘著漢利號朝港外潛行，並成功地將竿雷刺入豪薩通尼克號的船體。當漢利號退離目標一段距離後魚雷成功爆炸，將豪薩通尼克號炸沉、不到五分鐘就已完全坐底在查爾斯頓港的水底，船上有五名船員喪生。然而，漢利號也在敵艦爆炸沉沒之後不久，可能是因為爆炸的影響或是其他不明原因，在朝岸邊打了些訊號後也跟著沉沒，全船無人生還。雖然第一次出戰就兩敗俱傷，但漢利號的犧牲仍然替它掙得世界上第一艘在作戰中击沉敵艦的潛艇，而在歷史上留名。只不過比較諷刺的是，受害的豪薩通尼克號在沉到水底之後，由於該處水淺，仍有部分桅杆夠高而能露出水面，許多在沉船時落水的船員得以攀附在桅杆上而獲救，使得總受害人數僅僅只有5人。相比之下，漢利號前前後後共奪去21條人命，代價實在不低。
漢利號潛艇 殘骸
在漢利號失蹤之後，關於它的行蹤一直有各種不同的猜測，由於鎮守指揮蘇利文島（Sullivan's Island）馬歇爾砲台（Battery Marshall）的丹茲勒中校（Lt. Colonel O.M. Dantzler）聲稱他曾在作戰後與漢利號上的人交換過事先安排好的秘密信號，因此它極有可能是在返航的途中沉沒。但也有說法認為它是跟豪薩通尼克號同歸於盡，或在北軍戰艦沉沒時遭水流捲入海底。但多年後當豪薩通尼克號的殘骸因為阻礙了港口水道而被拖離沉沒位置時，探索人員發現在豪薩通尼克號殘骸附近的海床上完全沒有發現漢利號的蹤跡，而使得返航半途沉沒的理論更廣為被接受。