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大众交通 集团资产和业务
大众交通业务涉及出租车、汽车租赁、公路客运、驾驶培训、金融投资、房地产、酒店服务、物流、旅游服务等，旗下全资持有或控股持有的公司包括：
其中，集团旗下的“大众出行”为互联网出行服务客户端，提供网约车服务。2015年12月，大众交通经上海市交通委员会批准开展网约车平台服务资质；2016年3月30日平台正式上线，实现了传统出租汽车企业向互联网发展的全面转型。目前大众出行已在上海、杭州、苏州、嘉兴、哈尔滨、桂林等地开展运营，传统出租车接入平台除包括各城市大众集团旗下出租汽车公司的司机外，还包括了其他正规出租汽车公司的司机。
该集团曾全资持有或控股持有的上海公交运营企业有：
大众交通 出租车颜色（上海地区）
在1995年前，大众集团在上海地区经营的出租车为冈比亚红，自1995年后改用薄荷绿。而该公司投资成立的郊区出租车公司运营车辆初期使用龙绿色，2010年世博会前夕改用橘红色。
梅泽堡
梅泽堡（德語：，發音：[ˈmɛʁzəbʊʁk] ⓘ）是德国萨克森-安哈尔特州萨勒县的城市，也是萨勒县的县治，面积53.76平方千米，2023年12月31日人口为34,721人。梅泽堡以城堡而著名，附近诸多化工园区。
杰拉诺
杰拉诺（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积10.1平方公里，人口1,197人（2004年）。
戈尔加
戈尔加（義大利語：）是意大利拉齐奥大区羅馬首都廣域市的一个市镇，面积26.3平方公里，人口712人（2017年）。境内有圣马力诺山，它是属于莱皮尼山脉的一部分，其顶部海拔1,387米。
2003年大西洋飓风季
2003年大西洋飓风季是一次较为活跃的大西洋飓风季，其正式期限前后都有热带天气活动，这在超过半个世纪里还是头一遭。全季共形成21个热带低气压，其中16个达到热带风暴强度并获命名，7场达到飓风标准，3场成为大型飓风。截至2014年，这仍然是有纪录以来第8活跃的大西洋飓风季。飓风伊莎贝尔在小安的列斯群岛东北方向海域达到萨菲尔-辛普森飓风等级下的五级强度标准，是本季的最强飓风。伊莎贝尔之后以二级飓风强度吹袭北卡罗莱纳州，对美国多个州构成严重影响，一共造成价值36亿美元（2003年美元，相当于如今的61.5億美元）的巨额损失，还夺走了51人的生命。
2003年大西洋飓风季
4月20日，亚热带风暴安娜提前拉开本季序幕，飓风季还要到1个多月后的6月1日才正式开始，同年11月30日结束，传统上这样的日期界定了一年中绝大多数热带气旋在大西洋盆地形成和发展的时间段。9月上旬，飓风费边以三级强度袭击百慕大，是1926年以来对该岛造成破坏最严重的飓风，导致4人死亡，损失达3亿美元（2003年美元，相当于如今的5.13億美元）。飓风胡安以二级飓风强度对新斯科舍、特别是哈利法克斯构成重创，是1893年以来第一个吹袭该省的飓风。飓风季结束后，伊莎贝尔、费边和胡安3个名称都因风暴造成的严重破坏而退役，今后永远都不会再在北大西洋热带气旋命名时采用。此外，飓风克劳德特和飓风埃里卡均以飓风强度的最低标准先后袭击德克萨斯州和墨西哥。
2003年大西洋飓风季 季节预报
5月19日，美国国家海洋和大气管理局在飓风季正式开始前预测，本季的活跃程度有55%的可能会高于正常水平。预计全季会形成11至15场热带风暴，其中6至9场达到飓风标准，2至4场成为大型飓风。这一预测主要是基于拉尼娜现象很可能在飓风季期间发展。
4月4日，科罗拉多州立大学飓风专家威廉·M·格雷博士领导的团队预测，2003年大西洋飓风季会有12场获得命名的风暴，其中8场达到飓风强度，3场成为大型飓风。5月30日，格雷再度发布预测，数据与之前差别不大，仅将命名风暴数提高到14。6月1日前，大西洋的天气格局与之前多年类似，其中又以1952、1954、1964、1966和1998年相似程度最高。格雷的预测中还认为，有68%的可能本季会有至少一场飓风登陆美国。
2003年大西洋飓风季 季节预报
8月6日，格雷博士宣布维持自己之前的预测，虽然飓风季开局较早，并且前期也很活跃，但由于大西洋上空接下来的气候条件会不利于热带天气系统发展，本季余下来的时间里活跃程度只会略高于平均值。次日，美国国家海洋和大气管理局也更新了预测结果，认为全季活跃程度高于正常水平的可能性有60%，会形成12至15场获得命名的风暴，其中7至9场成为飓风，3至4场达到大型飓风标准。
根据美国国家海洋和大气管理局的定义，正常情况下，每个大西洋飓风季会形成6至14场获得命名的风暴，其中4至8场达到飓风强度，1至3场成为大型飓风。
2003年大西洋飓风季 风暴
2003年6月1日，2003年大西洋飓风季正式开始，但早在1个多月前，亚热带风暴安娜就已于4月20日形成，提前拉开本季序幕。次日，安娜转变成热带气旋，成为有纪录以来在4月形成的第一场大西洋热带风暴。风暴激起的大浪和离岸流在佛罗里达州导致两人丧生。
飓风季正式开始后，美国国家飓风中心也开始发布5日预报，将1964年起发布的3日预告延长两天。从机构过去两年飓风季的测试结果来看，新的5日预报准确程度可以与15年前的3日预报相提并论。本季早期的热带天气活动非常活跃，远远高于长期气候水平，到7月结束时已经形成7个热带低气压。
飓风季开始后的第一周里，就有东风波离开非洲海岸，于6月11日发展成第二号热带低气压，但由于外界环境不利，系统经过不到24小时的发展就已完全消散。
到6月底时，本季第3个热带低气压已在尤卡坦半岛附近发展形成，系统向北移动，增强成热带风暴比尔后于6月30日吹袭路易斯安那州南部沿海。美国南部普遍有中等程度降水，还出现龙卷风爆发，经济损失共计有3000万美元（2003年美元，相当于如今的5128萬美元）。
2003年大西洋飓风季 风暴
7月8日，加勒比海有一股组织结构良好的东风波发展成热带风暴克劳德特。风暴强度在穿越该海域期间有所波动，达到飓风强度后又减弱成热带风暴并袭击尤卡坦半岛。克劳德特之后再度强化成飓风，于7月15日吹袭德克萨斯州东南部，直接造成1人死亡，间接引起2人遇难，经济损失达1.8亿美元（2003年美元，相当于如今的3.08億美元）。
7月16日，百慕大以东较远距离洋面的一股东风波发展成飓风丹尼。系统围绕反气旋移动，并在此期间得以增强，之后达到飓风强度的海域纬度比有纪录以来7月的其它任何北大西洋热带气旋都要高。丹尼转向东进并消散，存在期间没有对陆地构成影响。
7月19日，第六号热带低气压在热带大西洋发展形成，美国国家飓风中心起初预计系统会达到飓风标准。但气旋实际上快速向西移动，于7月21日在小安的列斯群岛附近退化成开放式东风波。
催生第六号热带低气压的东风波在更为偏北的海域发展出对流区，于7月25日在佛罗里达州近海组织成第七号热带低气压。系统未能得到显著发展，以热带低气压强度登陆喬治亞州后于7月27日逐渐消散。
2003年大西洋飓风季 风暴
经过短暂的沉寂，一股向西移动的热带扰动在佛罗里达州附近组织，于8月14日在墨西哥湾发展成飓风埃里卡。风暴快速穿越该海域，于8月17日以飓风强度登陆墨西哥塔毛利帕斯州。飓风引发的洪灾导致墨西哥两人溺亡，德克萨斯州南部也受到轻度破坏。
8月21日，一股东风波在加勒比海东部发展成第九号热带低气压。气象机构起初预计系统会增强成强烈热带风暴，但因受到强烈的风切变影响，低气压于8月22日消散。
飓风费边源于8月27日位于热带大西洋的一股东风波。系统环绕副热带高压脊向西北偏西方向移动，由于外界环境有利而稳步增强，于9月1日达到持续风速每小时230公里的最高强度。费边转向北上并逐渐减弱，于9月5日以大型飓风强度从百慕大以西近海掠过。9月8日，风暴转变成温带气旋，在此前一共造成百慕大4人丧生，经济损失达3亿美元（2003年美元，相当于如今的5.13億），是近80年来对该国破坏最严重的飓风。此外，风暴产生的大浪还致使北卡罗莱纳州一名冲浪者死亡，纽芬兰另有3位渔民遇难。
2003年大西洋飓风季 风暴
8月30日，墨西哥湾有一股热带扰动组织成热带风暴格雷斯，由于附近的上层低气压产生不利于系统发展的风切变，风暴无法得到显著增强，并延德克萨斯州海岸登陆。气旋给美国南部大部分地区带去中等程度降水，除此以外没有造成人员伤亡和显著破坏。
热带风暴亨利于9月3日在墨西哥湾形成，经过佛罗里达州中部期间没有造成严重破坏和洪灾。9月8日，气旋退化成残留低气压区，给中大西洋地区带去倾盆大雨。风暴残留引发的洪灾导致价值约1960万美元（2003年美元，相当于如今的3350萬美元）破坏，并且灾情还在短短一周后因飓风伊莎贝尔而严重加剧。
飓风伊莎贝尔由9月6日位于热带大西洋的一股东风波发展形成。由于外界环境有利，系统在向西北偏西方向移动期间逐渐增强，于9月11日达到持续风力时速270公里的最高强度，成为本季的最强风暴。经过4天的强度波动，飓风有大幅减弱，以萨菲尔-辛普森飓风等级下的二级飓风强度袭击北卡罗莱纳州。美國東岸多个州和加拿大的一个省受到重创，共有51人丧生，经济损失高达36亿美元（2003年美元，相当于如今的61.5億美元）。
2003年大西洋飓风季 风暴
9月8日，第十四号热带低气压在非洲近海形成，受上层低气压影响，系统发展受阻并转朝西北偏北方向移动。低气压持续的时间较为短暂，于9月10日从佛得角群岛附近洋面经过后消散。
9月24日，百慕大东南方向海域发展出热带低气压，并在向北移动的过程中迅速强化成飓风胡安。风暴加速北上，其强度在此期间基本保持稳定，于9月29日以风力时速160公里强度吹袭新斯科舍的哈利法克斯。这场飓风一共夺走8条人命，还造成价值1.5亿美元（2003年美元，相当于如今的2.56億美元）的破坏，被认为是哈利法克斯现代史上破坏最严重的飓风之一。
9月25日，一股东风波催生出热带低气压。低气压向西北方向移动，之后转向东北并发展成飓风凯特。飓风接下来向西大幅转向，达到大型飓风强度于转向北上，于10月7日转变成温带气旋，自始至终没有对陆地构成显著影响。飓风凯特是本季唯一一场没有对陆地构成影响的大型飓风。
9月30日，坎佩切湾形成温带风暴，然后基本没有移动，于10月1日转变成热带风暴拉里。风暴向南飘移，达到持续风速每小时100公里的最高强度后沿墨西哥塔巴斯科州上岸。拉里一共造成墨西哥5人死亡，还引发暴雨和多场泥石流。
2003年大西洋飓风季 风暴
10月10日，多明尼加共和国东北海岸近海有热带扰动组织成热带风暴明迪。系统向西北方向移动，给大安的列斯群岛大范围地区带去小到中雨，然后急剧向东转向，最终于10月14日消散。
10月13日，一股东风波在热带大西洋发展成热带风暴尼古拉斯。气旋增强至接近飓风强度标准后逐渐减弱并转向北上，之后又转朝西北方向移动。10月24日，尼古拉斯转变成温带低气压，接下来其前进方向形成反气旋环路，然后继续蜿蜒行进，于11月1日被百慕大西南方向一股不具备热带天气系统特征的低气压吸收。
11月初，之前吸收热带风暴尼古拉斯的天气系统向西穿越大西洋，并在即将发展成亚热带气旋后穿越佛罗里达州，于11月5日逐渐消散。
2003年11月30日，飓风季正式结束，但到了12月4日，哥伦比亚西北方向洋面又有热带扰动发展成热带风暴奥德特，成为继1822年的一场飓风后加勒比海在12月形成的第一场热带风暴。
12月7日，本季最后一场风暴热带风暴彼得在东大西洋形成。系统增强至接近飓风标准，但很快就因风切变增多而急剧减弱，于12月11日消散。
2003年大西洋飓风季 影响与纪录
2003年大西洋飓风季形成的所有热带气旋中没有任何一个对南美和中美洲构成严重影响。不过，这年有8个热带气旋从大西洋或太平洋登陆墨西哥，是继1971年创纪录的9个以来以来最高的一年。该国共有9人在这年因大西洋热带气旋丧生。加勒比大部分地区也没有因本季产生的热带气旋遭受严重破坏。但热带风暴奥德特于12月穿越多明尼加共和国，直接导致8人死亡，还间接致使2人遇难。这场风暴还令上千户民居受损或被毁，香蕉作物因暴雨而受重创。
2003年大西洋飓风季 影响与纪录
全季共有6个热带气旋沿美国海岸登陆，其中两个登陆时有飓风强度。首先是飓风克劳德特于7月在德克萨斯州东南部局部地区造成严重破坏。据报道，该州有两人死亡，此外风暴前身产生的大浪还间接导致佛罗里达州1人丧生。9月，飓风伊莎贝尔在北卡罗莱纳州到加拿大南部之间的广大地区造成重大破坏，还致使多人伤亡。弗吉尼亚州受灾最为严重，损失数额创下该州历史新高，总额达18.5亿美元（2003年美元，相当于如今的31.6億美元），还有32人丧生，其中10人属飓风直接导致。北卡罗莱纳州、马里兰州、宾夕法尼亚州、纽约州、和该国首都哥伦比亚特区的损失都突破1亿美元，美国的7个州和加拿大的1个省都因飓风伊莎贝尔导致人员遇难，共有约600万人因这场风暴而失去电力供应。
本季有多个气旋影响百慕大，其中又以飓风费边引起的后果最为严重。风暴经过该岛造成的损失数额创下新纪录，并且也是继1926年的一场飓风以来首次有风暴导致当地人员丧生。。飓风产生强烈的海浪和风暴潮，将圣乔治斯堂区和圣大卫岛之间堤道上的两辆车冲入卡斯特港（），车上4人全部遇难。整场飓风一共造成了价值3亿美元（2003年美元，相当于如今的5.13億美元）的破坏。
2003年大西洋飓风季 影响与纪录
飓风胡安被视为加拿大新斯舍科哈利法克斯历史上最具破坏性的自然灾害之一，风暴产生的狂风吹倒了成千上万的树木，高度创纪录的风暴潮淹没了该市许多低洼地区。这场飓风一共夺走了8人的生命，引起的破坏估计价值达1.5亿美元（2003年美元，相当于如今的2.56億美元）。
2003年大西洋飓风季无论是在正式开始前还是结束后都有风暴形成，截至2014年，这种情况还只出现过4次，另外3次分别是1887、1953和2007年。热带风暴彼得于12月7日形成，令本季成为1887年以来第一个在12月发展出两场风暴的大西洋飓风季。从热带风暴安娜成形到热带风暴彼得消散，整个飓风季的时间跨度长达235天，是继1952年以来持续时间最长的大西洋飓风季。除此以外，本季也是有纪录以来第8活跃的大西洋飓风季，仅次于2005、1933、2011、2010、1995、1887、1969和2012年大西洋飓风季，与1936和2008年并列。
2003年大西洋飓风季 季节影响
以下表格中列出了2003年大西洋飓风季形成的所有风暴，其中包括其存在周期、名称、影响区域、损失数额和死亡人数。死亡人数栏内括弧中的数字表示间接导致的死亡人数，例如因风暴导致的交通事故丧生就属于间接死亡。所有损失和死亡人数包括风暴处于温带气旋、低气压或是东风波时期，损失数额单位为2003年美元。
2003年大西洋飓风季 风暴名称
以下名单中列出的是2003年用来给北大西洋热带气旋命名的名称，所有没有退役的名称会在2009年再度使用。名单与1997年大西洋颶風季基本相同，“拉里”（）、“明迪”（）、“尼古拉斯”（）、“奥德特”（）和“彼得”（）都是首次用来给风暴命名。“安娜”（）是全部6个轮换命名名单中第一个已是第5次使用的名称，安娜和“克劳德特”（）都曾在1979、1985、1991、1997、2003和2009年使用，并且2015年已经形成以安娜命名的风暴。列表中没有命名的名称会以灰色显示。
2004春，世界气象组织将本季使用过的3个名字退役，分别是“费边”（）、“伊莎贝尔”（）和“胡安”（），分别用“弗雷德”（）、“艾达”（）和“华金”（）取代。
不沉的太陽
《不沉的太陽》（日语：），是日本女作家山崎豐子的一部長篇小說作品，出版於1995年。內容取材自1985年發生的日本航空123號班機空難，作者取材時訪談了日本航空（JAL）的一些員工及運輸省（今國土交通省）航空局官員等相關人士，並且曾赴美國波音公司飛機製造廠取材，參觀飛機製造的過程，但未能見到當時為該事故飛機做維修的技師（當時她已知道該技師的身份）。
2009年東寶電影公司改編成為電影，由渡邊謙擔任男主角飾演恩地元、三浦友和飾演行天四郎。當時日本航空（JAL）曾試圖施壓不讓該電影上映，施壓未果後在上映時發表聲明對於該電影的上映表示遺憾。
2015年12月，WOWOW宣佈將此小說改編為電視劇，由上川隆也擔任男主角飾演恩地元、渡部篤郎飾演行天四郎。電視劇於2016年春季播出，做為WOWOW開播25週年紀念。
不沉的太陽 故事
恩地元是任職於「國民航空」（NAL）的員工，突然被推選為工會的會長後，極力代表工會向公司爭取員工權益，但又面臨工會被資方惡意分裂而紛擾不休等問題。在卸任工會會長後，被公司明升暗降，外放至喀拉蚩、德黑蘭、奈洛比等海外分公司，全家人也隨著他外放而需在生活條件不如日本的海外生活。但同期進公司，與恩地元一同搭檔擔任工會副會長的行天四郎，卻選擇走入體制內，並平步青雲、一路升遷。
在海外數年後，好不容易奉調回總公司，卻發生了空難，一架編號NAL123的波音747客機在群馬縣的御巢鷹山墜毀，造成520人死亡，僅4人生還的重大意外。恩地元奉命擔任第一線與罹難家屬接觸的輔導員，做為公司與罹難者家屬間溝通的管道。同時，社會要求改革「國民航空」的呼聲不斷，政府為了平息此聲浪，在探詢多名人選皆被拒絕的情況下，最後拜請關西地區出身的紡織大王——國見正之在此危急時刻，出任「國民航空」會長。
不沉的太陽 故事
國見會長為了推動改革，將曾擔任過工會會長的恩地元調至會長室，還曾親自坐在駕駛艙觀摩駕駛員工作。但是改革行動開始妨礙到行天四郎及檜山社長等人的不法利益，於是透過政治管道暗中施壓，最後會長被逼辭去職務，恩地元再度被外放海外。
但會長所作的改革卻深得公司內大多數員工的心，而東京地檢署也開始對於行天四郎等人在「國民航空」的貪污行為展開調查行動……。
不沉的太陽 出版
原本日文版的《不沉的太陽》是五本アフリカ篇（上）、アフリカ篇（下）、御巣鷹山篇、会長室篇（上）、会長室篇（下），而臺灣发行的華语譯本把原非洲篇兩本合為一本，原會長室篇兩本合為一本。
1995年－1999年，《週刊新潮》連載。
第1部：1995年1月5日号 - 1996年4月11日号
第2部：1997年1月2・9日号 - 1997年10月9日号
第3部：1998年1月1・8日号 - 1999年4月11日号
1999年単行本，《新潮文庫》全5巻。
珂辰（非洲篇）譯，544頁，ISBN 978-9573323891
王蘊潔（御巢鷹山篇）譯，352頁，ISBN 978-9573323969
王蘊潔（會長室篇）譯，576頁，ISBN 978-9573323976
不沉的太陽 電影
國家航空員工
員工家屬
第33回日本電影金像獎
不沉的太陽 電視劇
2016年5月8日起於WOWOW連續劇W播出。WOWOW開局25周年記念作品。主演上川隆也。
全2部共20話，第1部（全8話）為非洲篇（上下），而第2部（全12話）為御巢鷹山篇、會長室篇（上下）。
國家航空
恩地家
恩地友
日本航空123號班機空難相關人員
記者。
日本首相
日本首相的幕後參謀。
南海九江中学
南海九江中学是一所位于中国广东省佛山市南海区的区属重点高中，地址位于九江镇船欄街100号。九江中学於1932年開办，为广东省首批国家示范性高中。现有教师215人。
楊忠道
楊忠道（1923年5月4日—2005年9月14日），中華民國數學家，浙江平陽江山乡张家堡人（现属龙港市平等片区）。
楊忠道 生平
出生於浙江平陽，1946年畢業於浙江大學數學系，指導老師為蘇步青教授（1948年獲選為第一屆中央研究院院士）。1946年至1948年留校擔任助教，1948年至1950年擔任中央研究院數學研究所助理員、助理研究員，1949年至1950年並擔任台灣大學兼任講師。隨後赴美國留學，於1952年獲得杜蘭大學博士學位。1952年至1954年擔任伊利諾大學助理研究員，1954年至1956年擔任普林斯頓高等研究院訪問研究員，1956年起轉至賓州大學數學系，歷任助理教授、副教授、教授，1978年至1983年並擔任系主任，1991年起為榮譽退休教授。1992年至2004年擔任中央研究院數學研究所所長。
他的專長為微分拓撲學，1968年獲選為中央研究院院士，1972年獲選列入美國名人錄。
九龍巴士N216線
九龍巴士N216線是香港一條來往油塘至紅磡站的通宵巴士路線，途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲邨、牛池灣、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、旺角、油麻地及尖沙咀，是全港唯一一條只於九龍區內服務的通宵巴士路線。
九龍巴士N216線 收費
全程：$14.8
油塘開
紅磡站開
乘客從本線轉乘N293線，或從N293線轉乘本線，車資如下：
油塘←→旺角，總車資$13.4
油塘←→寶達，總車資$12.7，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘
油塘←→將軍澳，總車資$16，於太子道西「候王道」站步行往亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘
紅磡←→寶達，總車資$12.7，於亞皆老街「亞皆老街球場」站轉乘
荃灣→油塘，次程車資全免，於「白虹樓」站轉乘
注意：
九龍巴士N216線 使用車輛
本線主要使用富豪B8L（V6B）、富豪B9TL（AVBWU）及Enviro 500 MMC（ATENU）巴士行走。
九龍巴士N216線 行車路線
油塘開經：高超道、碧雲道、連德道、秀茂坪道、曉光街、秀明道、秀茂坪道、順安道、順天巴士總站、利安道、新清水灣道、清水灣道、龍翔道、彩虹道、太子道東、太子道西、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道。
紅磡站開經：暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、彩虹道、彩虹邨通道、清水灣道、新清水灣道、順清街、順景街、利安道、順安道、秀茂坪道、秀明道、曉光街、秀茂坪道、連德道、碧雲道、高超道、欣榮街、茶果嶺道及高超道。
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岡嶋妙
岡嶋 妙（日语：／ Okajima Tae，10月2日—），日本女性聲優，香川縣出身。Kenyu Office所屬。
代表作品有電視動畫School Days的桂言葉。
岡嶋妙 出演作品
2002年
2003年
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河原木志穗
河原木志穗（日语：／ Kawaragi Shiho，1976年4月29日—），日本的女性聲優。
代表作有《School Days》的西園寺世界、《薔薇少女》的柿崎惠。
河原木志穗 经历
2004年夏在《下级生2~瞳中的少女们~》放映发表之际与中岛沙树和美弥乃静组成组合カチューシャ，组合名的由来是：KA是河原木的的河的读音、CHU是中岛的中的读音、S是3人组合、YA是美弥乃的弥的读音。演唱了动画的OP《18》和ED《恋の歌》。2006年在18禁OVA发表之际与猪口有佳和池田ひかる组成组合カチューシャ2nd。演唱了OVA的OP&ED。并重新演唱了《18》和《恋の歌》。
河原木志穗 声音出演
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2011年
2012年
•放浪王女
•廃屋王女
2012年
维努斯特·尼扬加伯
维努斯特·尼扬加伯（Vénuste Niyongabo，1973年7月9日—），布隆迪退役田径运动员，主项是1500米赛跑，但是他主要的成就却是在5000米赛跑上获得的。在1996年夏季奥林匹克运动会上，尼扬加伯出乎意料地夺得了男子5000米金牌，这是布隆迪历史上唯一一枚奥运会金牌。在参加奥运会之前，尼扬加伯仅参加过两次5000米比赛。
尼扬加伯曾经是世界上顶尖的1500米选手之一，在1995年他获得了世界田径锦标赛1500米铜牌。但是在亚特兰大，尼扬加伯为了让队友Dieudonné Kwizera能够一偿参加奥运会的心愿，主动放弃了1500米的参赛资格。Kwizera在其顶峰时期，由于布隆迪没有奥委会而未能参加奥运会。
尼扬加伯的义举不但玉成了Kwizera的心愿，更为他自己带来了荣誉。在之后的运动生涯中，尼扬加伯再未有佳绩。
歸航台
无方向性信标台（NDB, Non-Directional Beacon）通常是一个放置在已知地点的无线电发射装置，在航空或者航海方面进行定位。NDB与较新式的VOR、TACAN等导航台相比，缺少测距等功能。同时NDB也是今天使用的最古老的导航设备。NDB对于VOR来说，由于其发射的无线电信号沿着地球曲率半径传播，在低空时作用距离较VOR远。然而，NDB的信号受到天气、地形等因素的影响较大，例如山地和海岸。即便如此，在VOR、GPS导航出现的今天，NDB仍然由于价格低廉、易于架设等原因在世界各地广泛使用。
NDB导航台的工作频段在國際民航組織（International Civil Aviation Organization, ICAO）规范的附件10中被规范为：从频率190kHz到1750kHz。每个NDB导航台有一个最大3个字母的标识。
歸航台 自动定向仪
NDB导航包括两个部分，一部分是飞机上使用的自动定向仪(ADF,Automatic Direction Finder)，用来检测NDB导航台的信号，另一部分是NDB台本身。ADF可以在ICAO规范中的频段中进行调整以获得信号。（在北美，在530kHz-1700kHz的范围内以10kHz为单位进行调整，在世界的其余国家，在531kHz-1602kHz的范围内以9kHz为单位进行调整）。自动定向仪检测NDB台距离飞机的方位并且显示在飞机的RBI(Relative Bearing Indicator)上，在大多数飞机上显示为一个全罗盘加上一个指针，箭头指向NDB台的位置。需要注意的是，机头的中心线指向全罗盘的0度方位。在无风的天气下，要飞行至一个NDB台，飞机应转向指针指示的方向飞行，使指针与飞机机头的中心线重合（向台飞行）或者与机尾的中心线重合（背台飞行）。当向台飞行的飞机飞越NDB台时，指针会在极短的时间内转向180度，这是飞机飞越NDB台。在有侧风的情况下，指针应向左或者向右偏移若干（取决于风向和风力）。飞机通常以一个具体的航向飞越NDB台。此时需要将RBI的航向设置为所需要的航向（即机头中心线指向所需要的航向）。这个航向通常称作径向线。当飞机距离径向线一定距离时（取决于飞机类型和风向），并转向该航向继续飞行，并使指针与当前飞机的中心线重合。当飞机航行在径向线上时，可以认为飞机没有偏航。但在只有一个NDB台作为参考时，需要进行一系列计算来确定径向线。需要注意的是，自动定向仪并不仅仅用于NDB导航，也可以作为无线电紧急定位信标等的定位工具
歸航台 无方向性信标的用途
航向是从一个无线电导航信标指向某个点的一个方位角，例如270度（正西方向）。将两个无线电导航信标连接便可以得到航路。而NDB可以和VOR等无线电导航信标组成一个航路。全球的航路有一个统一的定义，例如J24 (Juilet)是一个高空航路，V119(victor)是一个低空航路。飞机在飞行前要制定航路计划，在飞行时通过飞向不同的无线电导航信标来完成飞行计划。
所有的航路都包含在航图内。
可以通过Fix点来截取径向线。Fix点是在空中虚拟的一个点。向这个点之后即可截获NDB的某条指定的径向线。Fix点的制定是以某几个NDB台为原点，以相应的航线作射线，两条射线的交点就是Fix点（这叫做三角测量，将Fix点作为三角形的一个顶点进行测量)。
通过Fix点可以使飞行员大致能够了解当前的水平方位。这在其他导航设施，例如VOR/DME等失效后尤为有用。
要确定与一个NDB台站的距离，可以：
在仪表着陆系统(ILS,Instrument Landing System)中，NDB通常被当作指点标(markers)。可以用来指示最终进近定位点(FAF)、决断高度等信息。
歸航台 其它
NDB主要工作在190kHz到535kHz频段中(虽然他们的频段可以是190kHZ至1750kHZ)。NDB也可以与DME一起安装使用，作为仪表着陆系统的内指点标(Inner Marker, IM)。
NDB除了传送400Hz或者1020Hz的摩斯密碼外，还可以传送自动终端情报服务(ATIS)等内容。
具志堅用高
具志堅用高（日语：／ Gushiken Yōkō，1955年6月26日—），是日本前拳擊手，電視藝人，生於沖繩縣石垣島，琉球姓氏為允姓，他曾是WBA世界輕蠅量級（當時在日本稱為初級蠅量級）冠軍。在1974年到1981年為職業拳擊手。他的職業生涯戰績為23勝1負，並且在1976年到1981年為世界拳擊協會輕蠅量級（Jr. flyweight）的冠軍。他曾於1979年推出個人音樂大碟「拳」。具志堅的爆炸頭是他的標誌性特徵。現隸屬經紀公司為太田製作公司。
具志堅用高 生平
具志堅用高是琉球國士族允顯德（具志堅親雲上用易）的後裔，為允氏具志堅家第十二世。早年生活在石垣市。中學畢業後，他前往沖繩本島，就讀於興南高等學校。加入了拳擊部。後來他於1974年5月28日與牧公一（田邊）進行4回合比賽正式職業出道，雖最終判定勝出，但因對手體格優勢而苦戰。同年9月10日再戰牧公一，再度獲勝。其後，拳擊界新增了輕蠅量級（現稱輕量蠅級），具志堅也因體型原因轉戰此級別，實力隨之爆發。擊敗日本前列選手4連勝（其中3次KO），排名升至世界第10。
1976年1月23日，他在神奈川縣川崎市體育館對決當時世界排名第3、全勝紀錄（12KO）的美國選手塞薩爾·戈梅斯·基伊，於第7回合KO獲勝，獲得世界挑戰權。同年10月10日，他於山梨縣甲府市山梨學院大學體育館挑戰綽號「小佛曼」的WBA世界輕蠅量級冠軍胡安·荷西·古斯曼（多明尼加），第9場職業賽即登頂世界王者。面對KO率極高的冠軍對手，他運用快速連擊與靈活步伐壓制對方，2回與4回擊倒對手，第7回KO成功奪冠，成為首位出身沖繩的世界拳王。9戰奪冠是當時日本最短紀錄（後來被辰吉丈一郎與田中恒成刷新），該戰的酬金為80萬日圓。
具志堅用高 生平
1977年1月30日，在日本武道館首次衛冕，第九場比賽對戰世界第2（WBC冠軍為第1）的巴拿馬前WBA冠軍海梅·里奧斯。儘管對手以靈活身手在第2回擊倒具志堅並造成其雙眼腫脹，他仍憑穩健策略與中後段的身體攻擊扭轉局勢，以2比1判定勝出。1978年5月7日於廣島再戰里奧斯，7回擊倒對手，13回再以猛烈攻勢逼退對手，2分59秒TKO勝出。
1979年1月7日，他再戰委內瑞拉選手里戈貝托·馬爾卡諾，以第7回KO擊敗對手，成功第7度衛冕，刷新當時日本最多防衛紀錄（此前為6次）。同年4月8日於藏前國技館，擊敗巴拿馬前WBA蠅量級冠軍阿方索·洛佩茲，第8次衛冕成功，自第3次起連續6場KO防衛。
1980年6月1日於高知擊敗智利的選手馬丁·巴爾加斯，達成第12次防衛並創當時輕蠅量級最多防衛世界紀錄。10月12日於石川縣金澤市再戰墨西哥選手佩德羅·弗洛雷斯，苦戰至15回判定勝，完成第13次防衛，亦為日本男子選手最多防衛紀錄（僅次於女子小關桃）。
具志堅用高 生平
1981年3月8日，他在故鄉沖繩的具志川市立綜合體育館舉行第14次防衛戰，對手為上一戰的弗洛雷斯。第8回被擊倒，第12回再遭右直拳擊中倒地，雖然站起，但被連續攻擊，最終角落擲白巾認輸，失去王座。賽後他透露，因早期被拳擊打中眼睛導致視線模糊，後段完全失憶，連倒地也從報導中才知情。雖然有再戰計畫，但因被診斷為接近視網膜剝離而決定引退。
退役後，他擔任拳擊賽事解說員，也積極參與綜藝演出。1995年與日本首位世界冠軍白井義男共同創辦「白井・具志堅體育館」，擔任會長培育後進，包括前日本超蠅量級冠軍名護明彥、前OPBF東洋太平洋輕蠅量級冠軍嘉陽宗嗣。2017年5月20日，該館選手比嘉大吾奪得WBC世界蠅量級冠軍，成為該館首位世界正規冠軍。但於2020年6月6日宣布閉館，表示「年齡已使自己無法再以往般充滿熱情地指導」，於7月31日正式關閉。
具志堅用高 生平
2010年4月起，他加入太田製作事務所。同年6月參與綜藝節目《Quiz! Hexagon II》，憑著率性風格與奇特答案成為準常規班底。其實早在加入太田製作前便以天然呆風格活躍於電視。至2021年仍在多個綜藝節目中亮相，憑「ちょっちゅね」等口頭禪與獨特形象廣受歡迎。
2010年5月，他與其他前世界拳王共同創立「世界拳王會」。2011年5月，與BEGIN男團與夏川里美一同被任命為石垣市觀光大使。
2014年，他入選國際拳擊名人堂「Old Timer部門」。2015年獲頒「育男之年獎・運動爺爺部門」。
機械工程師學會
機械工程師學會（Institution of Mechanical Engineers (IMechE)）是英國一個與機械工程有關的工程學會。它已獲英國工程委員會（Engineering Council UK）授權以評估候選工程人員，以考核能否將其列入 ECUK 的註冊專業工程師中的一員。它於1847年成立並於1930年獲英國皇家憲章。總辦事處位於倫敦。
機械工程師學會 英國機械工程師學會香港分部
英國機械工程師學會香港分部與英國土木工程師學會（Institute of Civil Engineers, ICE）在香港設有共同辦公室（Joint Office）。共同辦公室於1999年5月3日正式啟用，為各會員服務。截至2008年3月，該會香港分部擁有約2,500名會員。於2009年9月，該會香港分部統計約有2325名會員。
赤裸牛仔
羅伯·特約翰·伯克（Robert John Burck，1970年12月23日—），有赤裸牛仔（Naked Cowboy）之稱 ，是一名美國街頭藝人及紐約時報廣場的標誌性人物。他的形象包括：彈奏吉他、只穿著白色的短內褲、牛仔靴和牛仔帽，並提著一支寫滿有關赤踝內容的結他。這個形象啟發到一名女仔成為了赤裸女牛仔──一個形象與他相似的街頭女歌手。
赤裸牛仔 生平
1998年，伯克在看過《花花女郎》雜誌後，思想上受到衝擊，於拉斯維加斯的威尼期海灘開始了首次的街頭表演。可是，首次表演的反應並不如意，於是他的朋友半開玩笑地建議他赤裸表演以引人注目。
赤裸牛仔 與Mars公司的肖像權爭議
Mars的M&M's朱古力公仔中，其中一個在M&M's在時報廣場分店前的電子屏上幕上的藍色朱古力公仔，形象為：彈奏吉他的同時穿著白色的牛仔帽、牛仔靴、和內褲，被伯克指跟他的註冊商標── Naked Cowboy（赤踝牛仔的英文原文）這個名字及形象接近，遂於二月入稟紐約控告Mars公司侵犯其肖像權。
伯克宣稱M&M's侵犯了其肖像權的理據為： "在缺乏原作者的同意下，使用了相似形象的人物作商業宣傳之用，讓人誤以為原作者讚許M&M's的糖果。"
伯克的入稟形狀的內容還包括要求Mars公司停止使用類似他的形象作宣傳，及賠償1億美元的懲罰性損害賠償(punitive damages)加上律師費(Attorney at law)。
具志坚幸司
具志坚幸司（日语：／ Gushiken Kōji，1956年11月12日—），日本退役男子体操运动员，曾任日本体操协会北京奥运会男子强化本部长，实际负责日本男子体操队的训练。
具志坚幸司 生平
具志坚幸司出生于大阪府，琉球人，本姓允。1978年毕业于日本体育大学。1980年起，具志坚开始代表日本体操队出战国际大赛。在1984年夏季奥林匹克运动会上，具志坚获得了男子全能和吊环金牌、跳马银牌、单杠铜牌，并与队友一同获得了团体铜牌。2023年入獲國際體操名人堂。
诺里斯大坝
诺里斯大坝（英語：）位于美国田纳西州东部的Clinch River（田纳西河的一个主要支流），是由田纳西河谷管理局主持建造的水电和防洪设施，为该机构在20世纪30年代建造的第一个大坝。
诺里斯大坝是一个直混凝土重力式大坝。全长570米，高81米。大坝形成的诺里斯湖是田纳西河支流中最大的一个水库，有130平方公里的水域，沿岸总长1302米。大坝装备了两个50MW的发电机。大坝的最大发电功率为131,400 千瓦。
大坝从1933年10月1日开始建造。建成于1936年3月。总共建造花费了3千6百万美元。移民2900户。岸边的小镇诺里斯原本是为建造大坝的工人修建的新市鎮。
大坝的第一台发电机组于1936年7月28日开始工作。尽管诺里斯大坝是田纳西河谷管理局所建的第一座大坝，但是它并不是他们管理和运营的最古老的大坝。田纳西河谷管理局后来陆续从之前的田纳西电子电力公司手中购买了一些始建于诺里斯大坝之前的水坝。
大坝的周边地区现为诺里斯大坝州立公园，是以游艇、垂钓、登山为主的旅游胜地。
大坝命名是为了纪念內布拉斯加州参议员乔治·诺里斯。他长期支持政府主建大型发电设施，尤其支持田纳西河谷管理局的工作。
诺里斯大坝 地點
克林奇河從弗吉尼亞的源頭向西南流經 300 英里（480 公里），流經田納西州東北部崎嶇、人煙稀少的山丘，然後匯入金斯敦附近的田納西河。諾里斯大壩位於克林奇河口上游 79 英里（127 公里）處，緊鄰河流與 Cove Creek 交匯處的下游，Cove Creek 從西北匯入河流。水庫包括 Anderson、Campbell、Union、Claiborne和Grainger的部分地區縣。諾里斯水庫跨越克林奇河 73 英里（117 公里）的延伸，從大壩到克萊伯恩-格蘭傑縣線的河脊。水庫還覆蓋了鮑威爾河下游 56 英里（90 公里），從諾里斯大壩上游 10 英里（16 公里）流入克林奇河。大壩的尾水是梅爾頓山湖的一部分，該湖沿克林奇河從諾里斯到梅爾頓山大壩綿延 56 英里（90 公里） 。
诺里斯大坝 地點
諾里斯高速公路是美國 441 號高速公路的一部分，在 1930 年代為幫助修建大壩而加寬，穿過諾里斯大壩頂部，將該地區連接到西至田納西州洛基托普的75 號州際公路，南至田納西州諾克斯維爾。除了 TVA 為 Norris Dam 的運營維護的保留地外，Norris 水庫下游的大部分地區都被保護區所包圍，包括毗鄰保留地的Norris Dam 州立公園、湖對面北面的 Cove Creek 野生動物管理區，以及查克天鵝州立森林，它保護著上游幾英里處的一大片未開發區域。
诺里斯大坝 背景與建設
早在 1911 年，諾里斯大壩的現址——最初稱為“灣溪遺址”——就被確定為建造大型水壩的黃金地段。一些政府和私人實體認為，田納西河谷上游的水壩與阿拉巴馬州馬斯爾肖爾斯的水壩一起工作，可以為東田納西州提供急需的防洪，並幫助保持田納西河全年通航。在 1920 年代初期，包括田納西州電力公司 (TEPCo)、諾克斯維爾電力和照明公司和聯合碳化物公司在內的幾個實體— 申請在 Cove Creek 工地建造大壩的許可證，但最終都被撤回或拒絕。部分反對意見來自參議員諾里斯，他主張在該地點建造政府資助的大壩，認為私營實體幾乎完全關注發電，而不是防洪和與山谷其他地方的項目協調。諾里斯提議在整個山谷中建造一個水壩網絡，以幫助調節流入密西西比河下游的水流。在整個 1920 年代後期，美國陸軍工程兵團提出了幾項在該地點建造水壩的建議，但都被國會否決或被卡爾文柯立芝總統否決。
诺里斯大坝 背景與建設
田納西河谷管理局成立於 1933 年，是富蘭克林·D·羅斯福總統 新政立法的一部分。授權 TVA 成立的法案（1933年5月18日簽署）授權 TVA 立即開始在 Cove Creek 工地建造大壩。7月30日，TVA 將 Cove Creek 項目更名為諾里斯參議員，並開始為大壩的建設做準備。由於該機構缺乏任何工程或大壩建設經驗，它嚴重依賴陸軍部隊的原始設計，並接受了美國墾務局的充分諮詢。匈牙利裔美國建築師Roland Wank（1898-1970）修改了墾務局工程師的初步計劃，並賦予澆築混凝土的諾里斯大壩現代主義風格，這在建築時代引起了爭議和先進，但結果最終成功地將羅蘭萬克提升為從 1933 年到 1944 年擔任 TVA 首席建築師。施工於1933年10月1日開始。
诺里斯大坝 背景與建設
建造諾里斯大壩及其附屬水庫需要購買超過 152,000 英畝（62,000 公頃）的土地。搬遷2841戶家庭、5226座墳墓。位於壩址上游約 20 英里（32 公里）的Loyston社區被完全淹沒。位於水庫 Cove Creek 海灣頂端的 Caryville 大約三分之一被洪水淹沒，該鎮的一些建築物不得不搬遷。沿著水庫支流建造了幾個較小的 30 英尺（9.1 m）土壩，以容納魚類孵化場。由於該項目要求沿湖岸建設休閒區，TVA 建造了兩個補充水壩——Caryville 水壩和 Big Ridge 水壩——分別蓄積 Cove 湖和 Big Ridge 湖，並確保這些小湖全年保持水量。這平民保護團建造了娛樂設施，並協助拆除了各種結構。田納西州諾里斯鎮最初是作為一個有計劃的社區建造的，以容納參與建造這座大壩的工人。
諾里斯大壩於 1936 年 3 月 4 日竣工並關閉大門，耗資 3600 萬美元（相當於 2020 年的 5.37 億美元）。大壩的第一台發電機於 1936 年 7 月 28 日上線。雖然諾里斯是 TVA 建造的第一座大壩，但它並不是該機構擁有和運營的最古老的大壩。TVA 隨後購買了前田納西電力公司的資產，包括一些在諾里斯大壩之前建造的水壩。
諾里斯大壩的建造及其給該地區帶來的變化激發了電影、書籍、舞台劇和歌曲的靈感。施工期間的民歌表達了對大壩工程給該地區帶來的好處的熱情。大壩的著名參觀者包括富蘭克林·D·羅斯福總統和第一夫人埃莉諾·羅斯福、法國哲學家讓-保羅·薩特、記者厄尼·派爾、瑞士建築師勒·柯布西耶、田徑明星傑西·歐文斯和印度總理賈瓦哈拉爾·尼赫魯。 1941 年，大壩成為了紐約現代藝術博物館攝影展的主題。
诺里斯大坝 影響
該項目旨在為克林奇和鮑威爾流域的居民提供援助，學者和歷史學家對此進行了爭論，特別是關於 TVA 收購了大約 150,000 英畝的農田，以及估計有 3,000 個家庭和 5,300 個墳墓的遷移。在諾里斯項目受負面影響最嚴重的聯合縣，聯合縣大山谷地區的未建制城鎮洛伊斯頓和其他稀缺社區將被淹沒。項目完成後，聯合縣的大山谷地區承諾在項目結束前實現電氣化，直到 1940 年代末和 1950 年代初才能通電。諾里斯項目後的一些流離失所者會因無法承受失去生活方式的壓力而自殺。
卢多维奇·马格宁
卢多维奇·马格宁（Ludovic Magnin，1979年4月20日—），瑞士足球運動員，擔任左閘，2010年冬季轉會窗重返瑞士加盟蘇黎世，亦是瑞士國家足球隊的主力。麥連的罰球技術不俗，經常擔任主罰者。
2008年2月4日，麥連與史特加續約至2010年。
自2000年入選國家隊至今，麥連共代表瑞士53次，曾參加2004年歐洲國家盃、2006年世界盃和2008年歐洲國家盃。他在2008年歐洲國家盃中接替受傷的阿歷山大·費爾擔任隊長。
著名足球評述人黃興桂對他冠以假洛賓的稱號。
林其緯
林其緯（1984年4月7日—）為一名台灣棒球投手，曾效力於中華職棒興農牛（後義大犀牛），在統一7-ELEVEn獅，以救援為主。
林其緯 生平
林其緯於2006年10月的代訓選秀會中被興農牛隊以第三輪第16順位選走，並在一年後以180萬簽約金加盟。
2008年先發、救援兩頭跑，仍維持一定水準，如此的好表現讓其獲得新人王頭銜，但隔年初卻因從事籃球活動，導致十字韌帶斷裂，不僅因休養而導致整季報銷，且非因公受傷，須面對五萬元以上罰款懲處。
2010年回歸賽場後主要以先發為主，上半季繳出7勝3敗的成績，成為興農牛取得上半季冠軍的功臣。然而2011、2012年卻因為「全本土」政策，為「八壯士」一員，回到2008年先發、救援兩頭跑的角色，負擔較多的投球局數。在休息不足的狀況下，成績下滑，且難以回到過去水準。
2014年10月28日，與林英傑、黃劉清、羅國禎列為義大犀牛的首波釋出名單。這個釋出動作引起其他三隊的注意，且皆對其開出合約。當時中華職棒尚未有球員因宣告自由球員而轉隊成功的，林其緯被戲稱是「真．自由球員」。最後搶人大戰在2015年1月17日結束，林其緯加盟統一7-ELEVEn獅隊。
叔叔為配音員林協忠。
慶南足球俱樂部
慶南足球俱樂部（韓文:경남 FC）是韓國一間足球俱樂部。球隊基地在慶尚南道的首府昌原市。
慶南足球俱樂部 歷史
2006年，球隊成立並加入2006年的K聯賽，成為第14隊K聯賽球隊。
慶南FC在2007年的表現是轟動整個韓國球壇的，因為球隊得到了聯賽第四名。雖然最後在季後賽被浦項制鐵擊敗，但球隊的表現是值得嘉許的。
2018年球季，FC慶南以第二名完成K聯賽1，確定取得下屆亞冠盃入場券。
2019年球季，多線作戰下FC慶南的表現大為走樣，除了亞冠盃未能在小組賽出線外，6月至8月期間更一度12場聯賽不勝，最終全季38場比賽只得6勝、15和，17負的成績，要以附加賽爭取留級。可惜，球隊兩回合計以0:2不敵釜山偶像後，來年需要降落K聯賽2作賽。
慶南足球俱樂部 榮譽
冠軍 (1): 2017
亞軍 (1): 2018
亞軍 (2): 2008、2012
麗莎·明妮莉
麗莎·梅·明妮莉（英語：，1946年3月12日—），美國女演員、歌手、舞蹈家。1972年她以電影《歌廳》（）獲得奧斯卡最佳女主角獎，同時她擁有兩張金唱片。
麗莎·明妮莉 生平
麗莎生於洛杉磯市的錫安山醫院，是茱蒂·嘉蘭與其第二任丈夫文森特·明内利的女兒。她也有同母異父的弟弟和妹妹各一名。
節奏口技
節奏口技，口語常簡稱為Beatbox，是一種模仿敲擊樂的聲樂，利用人聲去模仿出有節奏、韻律的敲擊樂效果。節奏口技最常出現在嘻哈文化裏，自1980年代興起，後來沉寂了一段時間，至1990年代末因為饒舌文化而得以復興，樂手在即興表演時通常在沒有樂器的情況下使用節奏口技。節奏口技慢慢演變成一種獨立音樂藝術及文化，還不時有相關比賽舉行，例如在德國舉辦的世界賽、Swissbeatbox舉辦的Grand Beatbox Battle、Asia Beatbox（TWBeatbox、HKBeatbox、JPBeatbox共同創辦)的Asia Beatbox Championships。
節奏口技 精選作品列表
此列表是精選的商業發行唱片目錄，這些唱片主要或完全基於節奏口技表演，或是在節奏口技表演及普及的歷史上具有顯著影響力。
特兰基洛·巴内塔
特兰基洛·巴内塔（Tranquillo Barnetta，1985年5月22日—）是一名瑞士足球運動員，擔任中場。巴内塔是瑞士國家足球隊的主力球員。
巴内塔於家鄉球隊罗特蒙滕開始接觸足球，其後轉至聖加侖足球會訓練。2004年，巴尼達很早已入選了瑞士國家足球隊，並參加了2004年歐洲國家盃。
2004年，年僅19歲的巴内塔參加了歐洲國家盃後，轉會至德甲球隊勒沃库森，勒沃库森迅即外借他至漢諾威。不幸地，巴内塔代表瑞士對以色列的2006年世界盃外圍賽中，韌帶撕裂，只能代表漢諾威上陣7次。結果勒沃库森於2005年把巴尼達收回，在勒沃库森巴尼達的才華開始發揮，成為球隊的主力球員。
巴内塔在2006年世界盃對多哥的賽事中射入一球助瑞士獲勝，但在十六強對烏克蘭的賽事中，巴内塔在互射十二碼階段射失一球，最終烏克蘭3球全中，瑞士全失的情況下，烏克蘭出線半準決賽。賽後，巴内塔入選2006年世界盃「最佳年青球員獎」的6人候選名單，對手包括德國波多尔斯基、西班牙法布雷加斯、葡萄牙C罗、阿根廷梅西、厄瓜多尔瓦伦西亚，最終由波多尔斯基獲選。
中央線快速
中央線快速（日语：／ Chūō sen Kaisoku */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的中央本線之內，由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC，代表顏色為橙色（■，國鐵朱色1号），使用該顏色作為塗裝的快速列車也被稱為「橙色電車」（）。
御茶之水站－三鷹站之間的複複線路段之內，快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」（后述），而書籍、雜誌、報章與JR的新聞稿等則以東京站－高尾站、大月站之間的運行系統顯示為「中央快速線」。JR的路線圖與車站月台等顯示為「中央線（快速）」、「中央線快速电车」，但單純以「中央線」顯示較多。
中央線快速 概要
它是从东京市中心的东京站出发，经由山手副中心之一的新宿站，通往并连接多摩地区的多个城市的一条通勤通学线路。开行有特急列车 "甲斐路"和 "梓"来往东京与甲府和松本之间，还有特急" 富士回游 "自大月站直通进入富士山麓电气铁道富士急行线来往于河口湖站。
该线路在多摩地区有吉祥寺站、立川站和八王子站等多摩地区最著名的大型车站和闹市区，该线路也与东京地铁东西线、丸之内线、京王井之头线、南武线和横滨线相邻，这些线路的起点和终点均设在中央线各站，因此中央线是多摩地区最重要的线路。它是多摩地区唯一一条东西走向的铁路线，除直通地下铁的方式外，乘坐该路线无需换乘即可到达东京市中心。饭田桥站和四谷站之间的线路是沿着江户城的外护城河修建的，而东京站和新宿站之间的线路是山手线以内除地铁线路以外唯一的铁路线路。因此，东京站、神田站 - 新宿站之间的乘车时间比山手线更短。
中央線快速 概要
该线路起源于 1933 年（昭和 8 年）开始在东京站和中野站之间运行的 "急行电车"，后来更名为 "快速电车"。日本国营铁路时代推出的101 系及以后的列车使用橙色朱红（■，国铁朱色 1 号）作为车身颜色，该颜色也被用作该线路的线路颜色和乘客信息标示。
基本的运行系统是在东京站和高尾站之间，但几乎全天也有从自立川站直通青梅线，来往青梅站的列车，还有主要在早晨和傍晚开往山梨县大月站的班次，以及直通富士急行线来往河口湖站的列车。
在御茶之水站和三鹰站之间的复复线路段，会与中央·總武緩行線的直接来往千叶的普通列车并行。 除了御茶水站附近是按方向双轨运行，其他路段都是按轨道双轨运行，每条轨道都独立运行，不考虑不同列车间的接续问题。中央线在日本国有铁道（JNR）时代因通勤五方面作戰而采用四线的线路中，仍然有一小段双轨路段，原计划将其四线化且一直延伸到分支青梅线的立川站，但未能实现。
在新宿站 - 八王子站（京王八王子站）以及高尾站之间，该线路与京王电铁的京王线和高尾线竞争。1967 年，日本国有铁道首次设立了特别快速（中央特快），与京王线的特急（无需特别票价的列车）竞争。
中央線快速 概要
与东京都内的其他 JR 线路一样，特别是在 COVID-19 疫情之前，中央线是继横须贺线、东海道线和中央·總武緩行線之后最繁忙的线路之一， 但中央线拥有根深蒂固的人气，被称为 "中央线文化"，中野站、高圆寺站、阿佐谷站、荻洼站和吉祥寺站等许多车站都曾被房地产公司评为最佳居住地。 中央线具有很强的原创性，许多车站经常被房地产公司评为理想居住地，中央线沿线还出版了许多城市旅游书籍。自 2007 年 10 月起，JR 东日本八王子支社制作了 "我爱中央线 "海报。 海报，在车站和列车悬挂物上张贴。
东京站至神田站区间属于东北本线，代代木站至新宿站区间属于山手线，其他区间属于中央本线。 在日本国铁时代，这两段线路属于重叠线路所属，但在国铁私有化后发生了变化。系统的线路指示称为 "中央东线"，区段为 "东京 - 神田 - 御茶之水 - 代代木 - 新宿 -韮崎"。东京站至神田站之间的路段与 "东北线 "重复，而 "山手线 "代代木站至新宿站之间的路段则被分割开来。其中，御茶水站至中野站之间的线路早在日本国铁时代就已实现四线化，旅客列车一直在四线线路上运行，并提供急行运行的列车，现在快速列车和长距离列车走行的线路的正式名称为“中央本线”。
过去，现在的快速电车被称为急行电车，但在松本和甲府方向的升级为急行列车（收取额外费用）后，免费的急行列车改名为快速列车。
以東京站－高尾站之間為準（御茶之水站－三鷹站之間只限急行線）。
中央線快速 運行形態
在东京站和高尾站之间，御茶水站和三鹰站之间的路段是由快速线和缓行线组成的四线路段，快速线上运行快速列车，缓行线上运行停靠各站（中央·總武緩行線）的列车。御茶之水站附近的线路为方向双轨，但御茶水站以西的线路为线路双轨。中央线在进行了优先考虑客货分离的大规模翻修后转为客运服务为主，翻修期间仅在四线路段的出入口设置了交叉渡线。除各站停车列车，所有特急列车和快速列车均在快速线上运行。
在中央线快速的定期列车中，与原国铁时代对应的短距离列车，按停靠站数递减的顺序依次为通勤特快、中央快速、青梅快速、通勤快速和快速。其中，中央特快、青梅特快和快速几乎全天运行，而其他类型的列车只在特定时段运行。 "特快"是 "特别快速 "的缩写。
中央線快速 運行形態
这些快速列车运行频率很高，白天时段，在东京站-新宿站-立川站之间每小时有 14 班列车运行（4 班中央特快、1 至 2 班青梅特快和 8 至 9 班快速），工作日的上午一小时内能有 29 班列车（上午 8 点时段在新宿站上行到达的班次数量），白天时段在御茶之水站-新宿站-中野站之间的缓行线上，每小时有 11 至 12 列列车，几乎每隔 5 分钟一班车， 平日的早上每两分钟就有一班车，总数能达到 24 班。
在下行列车方面，特别快速和通勤快速自立川站起，快速列车自中野站起（周六、周日和节假日[包括年底和新年期间]为吉祥寺站起，下同）会在各个车站停车。在各站停靠的区间，车站和列车（E233 系）的车辆种别显示会关闭，并标示列车为 "各站停靠 "或 "普通"（从高尾站开始）。至于上行列车，在御茶之水站和神田站不会显示列车种别，只显示 "开往东京"，而在新宿站和四谷站，所有快速列车和更高级别的快速列车都会停靠在同一个车站，因此所有快速列车和更高级别的快速列车都会标示为 "快速"。(例外情况下，只有假日快速列车在四谷站前以相同类型和列车名称引导乘客）。在中野站，则没有统一的标示方法。
中央線快速 運行形態
从东京站和新宿站出发的经过快速线行驶的下行列车（包括特急列车）在三鹰站前不会进行超车或待避。 此外，从三鹰站到终点站东京站，除了一些平日在中野站等候特急列车和通勤特快列车通过的快速列车外（输送中断情况除外），上行列车也不会进行超车或待避。
虽然自日本国有铁道时代起，列车的运行系统就在高尾站进行了分割，但自 1986 年 11 月 1 日时刻表修订以来，直通大月站的班次有所增加，以弥补前往新宿站的中央本线普通列车（中距离列车）的减少（后来取消）。 在高尾站和大月站、河口湖站之间，所有从不止于高尾站继续直通运行去往大月方向的列车其番号都以 "M "结尾，并且都是做为"普通"列车（中距离列车），与其在高尾站以东的列车种别无关。在印刷的时刻表中，列车也被标记为 "东京 - 高尾间的快速列车"。 不过，对于上行列车，即使在同一区间，车站和列车也会标明列车在高尾站以东的列车种别（如快速列车）。
中央線快速 運行形態
特急列车“梓”号和“甲斐路”号大约每 30 分钟一班，往返于新宿与甲府、松本之间。也存在一些往返于东京站和千叶站的班次。 所有定期列车现在均使用E353系车辆运行。 此外，“富士回游”列车与部分“梓”和“甲斐路”列车会联结运行，直通富士山麓电气铁道富士急行线，行驶在新宿站至河口湖站间。 E257系列车有时也会临时用于“梓”、“甲斐路”和“富士回游”列车。
在早晨和傍晚，也開行特急“八王子”“青梅”列车，其由下文所述的通勤Liner“中央Liner”和“青梅Liner”发展而來。
自 1993 年 4 月 10 日起，这种列车只在工作日早高峰时段开往东京，目的是缩短长距离乘客的旅行时间，并将长途和短途的乘客分流。 它也被称为 "通勤特别快速"，但没有缩写。列车种别标示颜色为红色。
中央線快速 運行形態
该列车，青梅线的青梅站始发有两班，从大月、高尾发车的列车各有一班，一天内共计运行四班。 高尾站和御茶之水站之间均快速运行。 在这一段快速运行的区间，列车仅停靠八王子站、立川站、国分寺站、新宿站和四谷站，在国分寺站和新宿站之间，列车会经过三鹰站和中野站，中央特快列车和青梅特快列车会停这两个站，因此这两个站是无需额外费用的列车停靠次数最少的地方。停车站数量自开设以来没有变化。在大月站和高尾站之间以及青梅线内，列车在每个车站都会停靠。
在立川站和国分寺站与快速列车进行缓急接续，在三鹰站和中野站会超越快速列车。让中央线成为唯一一条拥有 "通勤特快 "列车类型的线路。
通勤特快列车的东京方向的 1 号车厢设有女性专用车厢。
中央線快速 運行形態
为了与京王线的特急列车（无需额外特急费用）竞争，诞生了这种更高级别的快速服务，于1967 年 7 月 3 日开始运行，即为日本国铁时代中野站和荻洼站之间四线化工程完成的第二年。这种列车在中野站和立川站之间快速运行。目前，列车运行时间为清晨至深夜，其中自立川来往八王子和高尾的列车称为中央特快，来往直通进入青梅线的列车称为青梅特快。中央特快的列车种别标示颜色为蓝色，而青梅特快的标示颜色为绿色。 不过，平日的早高峰上行和晚高峰下行不开行，这两个时段会运行通勤特快（上行）和通勤快速（下行）。
中央线是日本国铁第一条设定 "特别快速 "列车的线路，当时停靠东京站、神田站、御茶之水站、四谷站、新宿站、中野站、三鹰站以及立川站和高尾站之间的所有车站。开行之初，每小时有三班车，1970 年 10 月增加到每小时四班车，但由于特别快速通过站的乘客提出投诉，1985 年 3 月 14 日又恢复到每小时三班车。自 1987 年 4 月 1 日国铁民营私有化后，特别快速服务只在白天提供。