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孖沙
孖（）沙（英語：，1821年10月17日—1879年5月23日，又譯馬撤爾），是香港第四任輔政司（Colonial Secretary，相當於現在的政務司司長）。他於1859年4月13日接替威廉·堅擔任此職，直到1879年5月14日任期完結後由柯士甸接手。他也於1865年3月15日至1866年3月11日署任香港總督，以填補夏喬士·羅便臣卸任後及麥當奴上任前期間的懸空。
孖沙也是第二任香港總督戴維斯的姨甥。
香港上環的孖沙街（Mercer Street）便是以孖沙命名。
緬因路球場
53°27′04.06″N 2°14′06.53″W﻿ / ﻿53.4511278°N 2.2351472°W﻿ / 53.4511278; -2.2351472
緬因路球場（Maine Road）是位於英國曼徹斯特市的足球場，由落成的1923年至2003年間是曼城的主場。緬因路球場建於舊磚塊工廠的故址，於1923年啟用時稱為“北方溫布萊”（位於倫敦的溫布萊球場剛於數月前完成），可容納80,000名觀眾。
首場負於錫菲聯的比賽入場人數達56,993人。在二次大戰後，曼聯的主場老特拉福德球場因空襲遭部份破壞而停用，緬因路球場成為曼城與曼聯的共同主場。緬因路球場錄得最高入場人數是在1934年曼城在足總杯第六圈對史篤城，共有84,569名觀眾入場。緬因路球場曾成兩次成為英格蘭國際賽的主場，1946年11月13日對威爾斯及1949年11月16日世界盃外圍賽以9-2大破北愛爾蘭。緬因路球場關閉前最後一場比賽在2003年5月11日舉行，曼城以1-0見負於修咸頓，米高史雲遜射入緬因路最後的一球。
在2002-03年英超聯季後緬因路球場隨即被拆除，遺址將改建為住宅社區作為摩斯西迪及魯什爾姆的改善工程。
緬因路球場 場地
很長時間緬因路球場擁有英格蘭最闊的場地，但是場地的闊度是經常因領隊的要求而轉變，以適應球隊的踢法。在拆卸前，場地面積是107 x 71米（117 x 77 2/3碼）。
圖-95戰略轟炸機
图-95（俄語：，羅馬化：Tu-95，北約代號：熊式），是蘇聯圖波列夫設計局所製造，是全世界唯一服役的大型四渦輪螺旋槳發動機後掠翼長程戰略轟炸機、空射飛彈發射平台、海上偵察機，以及軍用客機。Tu-95在冷戰期間大量服役於蘇聯空軍和蘇聯海軍航空兵，蘇聯海軍航空隊使用的機型改稱Tu-142。自1960年代起保有螺旋槳式飛機飛行速度世界紀錄至今。
蘇聯解體後，烏克蘭曾接收約70架原屬蘇聯空軍的Tu-95系列機，現已全部退役；而俄羅斯空軍接收的Tu-95系列機迄今仍在服役，預計將持續服役至2040年。Tu-95的動力來源為4具庫茲涅佐夫設計局（局號OKB-276）研製的NK-12渦輪螺旋槳發動機，裝置在一個突出於翼前緣的長條形發動機艙中，每具發動機各驅動一組直径达5.6米的同軸反轉螺旋槳，使得螺旋槳可以維持最大效率的同時，也充分使用發動機提供的驅動力；圖波列夫設計局又將Tu-95的主翼後掠35°，這樣的設計使得Tu-95保持任務執行中高速飛行的效率。
圖-95戰略轟炸機 概述
曾有段長時間，Tu-95被西方情報單位當作是Tu-20，且是當初蘇聯空軍設計的飛機機型，當時Tupolev在研發階段時較廣為周知名字是Tu-95隸屬於補給載運單位，至於Tu-20本身很快就被蘇聯軍方淘汰未予派用；既然稱為Tu-20，西方情報單位搜集到Tu-20不過是文件上的代號，並且一直錯誤地沿用下去，還外流到蘇聯以外使得全世界誤以為有Tu-20運輸機型在服役中。
以歷史的角度來看，從蘇聯空軍開始到現在的俄羅斯空軍，機種機型已經更換了不少，惟有轟炸機仍使用Tu-95沒有改變；它的「長壽」原因是它的體積與滯空能力形成多種不同的功能性。以轟炸機的角度而言，Tu-95就像是美國空軍的B-52轟炸機，可以不斷升級來符合當代作戰需求。
冷戰結束後，Tu-95機型系列的多功能武器平台的形象開始不保，不過在外交上屬於“戰略震攝/威嚇”的形象與角色依舊維持得很好，並沒有改變。
圖-95戰略轟炸機 發展歷史
图-95的研發始於1950年代，其原因是為了取代圖-4，以及Tu-80（進化版的Tu-4），甚至更大型的Tu-85（Tu-4的精裝版）均不足以符合轟炸任務的毀滅/殺傷要求，尤其图-85還無法與美國空軍當時的全天候轟炸機相較長短，因此蘇聯空軍高層在1950年對圖波列夫設計局與麥米亚西舍夫试验设计局提出下列要求：
這個看似簡單的要求對圖波列夫設計局首要的難題就是發動機。第一代的渦輪噴射發動機不是沒有列入考量，但略早期的M-4已证明，早期的低涵道比喷气引擎虽可使飞机获得较快的近音速，不過其效率低下，巨大的油耗遠比不上渦輪扇葉發動機能提供更遠的航程。壓力隨之而來的是普惠公司已經成功地研發出J-57發動機，這使得當時仍在研發中的B-52同溫層堡壘轟炸機成為實現的可能，事后也证明B-52采用J-57引擎，在速度和续航的综合性能上，仍重复了M-4老路，直至改用TF33涡轮风扇引擎。
圖-95戰略轟炸機 發展歷史
麥亞西舍夫設計局研發的M-4重锤轰炸机“野牛”採用渦輪噴射發動機，由於作戰半徑只有5,600km，因此最後淪落成為蘇聯空軍的“加油工”（一個背負大油槽的空中加油機，並於1994年退役），隨後也被取代。於是圖波列夫設計局改用具有8片槳葉的庫茲涅佐夫 NK-12M型對轉渦輪螺旋槳發動機，號稱具備12,000軸馬力（8948kW），后续改型达到15,000軸馬力（11030kW）。採用這種引擎不僅僅動力強大，事實上在油耗上與維修保養上也比渦輪噴射發動機簡單，耐用度也提高了許多。
圖-95戰略轟炸機 發展歷史
Tu-95的發動機在當代算是相當先進的設計，并有一个特點，就是其由四具M型對轉渦輪螺旋槳發動機推动5.6米大直径而750转每分钟慢转速的同軸反轉螺旋槳，產生出巨大的低频噪音，并因作为苏联远程反潜机的主力，经常低空飞行，结果美軍在北大西洋設置的水下监听聲納網甚至可以捕捉到透过海水传入水下的Tu-95聲紋，這使其成為可能是史上唯一一架能被聲納捕捉的轟炸機。相比之下，对于采用小直径高转速涡轮的涡喷引擎，其噪音则集中于人耳听不到的超声波段。另外巨大的螺旋桨也使Tu-95的起落架特别长，以至于在改装成Tu-114客机并且首机成为赫鲁晓夫访美专机后，因其起落架过高导致乘客出入舱门也大幅高于同期各国客机，在苏联国内需使用专门的超高登机梯，在国外则需将机内一个应急的折叠登机梯打开，架在普通登机梯上，結果这个“应急”的扩展登机梯在多数机场实际成了必用品。
圖-95戰略轟炸機 發展歷史
雖然機體的設計在外觀上看起來相當地保守，不過機體窄小構造簡單，以一對含有堅固大樑的低單主翼穿越過機體，再後掠35°，然後就沒其他特色了，简洁而易于制造。蘇聯的武器都具備這樣的特性，就是外型簡單實用至上；這個後掠的機翼基本上造成在外觀上對其飛行速度改善的錯覺，的确使Tu-95在速度上大幅超越其它螺旋桨式轰炸机，逼近喷气式轰炸机，事實上撇開空氣動力學的範圍不談，很少人了解圖波列夫設計局的苦心在於採用後略翼的原因在於為了將機翼大樑（Spar）在穿入機體後能夠將結合點位移至炸彈倉的前方而不會影響到載彈空間，如此一來能夠將Tu-95的飛行中的氣體動力優勢與載彈量完美地結合在一起，再將餘下的空間規劃為落地輪艙。於是在機體風阻小與發動機動力強大的結合下，第一架原型機（Tu-95/1）在1952年11月12日飛上了青天。
Tu-95的研發起始日期依據官方記載為1951年7月11日（B-52轟炸機的研發日期始於1948年10月25日），系列機型的生產開始於1956年1月（B-52轟炸機的生產日期始於1951年2月14日）。
Tu-95的首次對外公開展示是在1955年7月在圖西諾機場舉行的航空展，起初美國國防部對Tu-95並不重視，估計其極速為400哩／時（644公里／時），航程7,800哩（12,500公里），這錯誤的推算數據一直維持到1985年才修正為：25,000磅負載時最大航程為9,200哩。同时美国人还错误地估计了Tu-95的飞行速度，事实上，Tu-95不同型号的高空最大飞行速度大约在900~1000km/h之间。
圖-95戰略轟炸機 冷戰期間
在Tu-95這匹“老戰馬”的身上，化身為最典型的冷戰象徵就是Tu-95衍生型RT/MR型偵察機了（RT型北約代號為熊式D型；MR型為熊式E型）。RT/MR型主要作為其他的船艦，飛機，甚至是潛艇在海戰情咨偵蒐平台與目標確認的任務，在這一點上有重要的貢獻並且表現的可圈可點。RT/MR型也相當容易被確認出來，由於進行海平面偵蒐的緣故，這RT型的機鼻下方有個巨大的突起的雷達罩，凡是所經之處被RT型導引的飛彈必然能擊中被其所偵知並鎖定的船艦；MR型則是將原來的炸彈艙改裝成一肚子的照相機，並加裝突起的艙罩。也因此RT/MR型機被美國海軍視其為眼中釘，要求F-14雄貓式戰機必須在距離航母320km的距離內將RT型偵察機攔截，並且強制伴飛，使其目的不能達逞。偶爾雄貓式戰機也會在艦隊的指引下親赴更遠的距離將RT型偵察機攔截下來。
當Tu-95轟炸機遭到空中攔檢時，機尾的砲手會將雙管並聯AM-23 23mm機尾機砲砲口指向天空，表示對攔檢的戰機並無挑釁之意；既然來者是客報之以禮，北大西洋公約組織也嚴格限定進行攔檢任務的戰機不得對被臨檢的Tu-95進行啟動射控雷達的程序，以免攔檢任務演變成為戰爭的導火線。
圖-95戰略轟炸機 冷戰期間
不過冷戰的高峰期間，蘇聯仍然進行許多具有戰略性暗示色彩的挑釁動作。例如每週雙機編隊的Tu-95MS型轟炸機會從科拉半島起飛，先經過格陵蘭與冰島，穿過北大西洋再經過新斯科細亞沿著美國東海岸的公海上空飛往古巴。當然這樣一來美國軍方又不得不派遣F-15等戰機一路伴飞到佛羅里達州外海為止。此外，自1979年起，部署於海參崴的Tu-95型轟炸機會在每星期三飛往日本附近巡航，最後抵達越南金蘭灣軍事基地，史稱「東京急行」。
圖-95戰略轟炸機 冷戰期間
冷戰中另外一件值得一提的事就是在1961年10月30日早上11時32分，蘇聯在北冰洋新地島群島北緯73.85°東經54.50°地點試爆了第一顆全世界有史以來最大的核武器：沙皇炸彈。該炸彈威力相當於50百萬噸TNT，爆炸後的蕈狀雲高達60km，比珠穆朗瑪峰還高七倍多；爆炸的熱源連在100km以外的人體都會受到3級燒傷。執行這一次試爆任務的飛機是一架Tu-95V型轟炸機，另外伴隨一架Tu-16獾式噴射轟炸機作為觀測機。任務機從10,500m的高空將炸彈釋放，炸彈經由氣壓感測器感測到4,200m的高度時自動引爆。
由於“沙皇炸彈”過於龐大，彈體重達27公噸，長度為8m，最大直徑為2m，所以該架任務機必須將機體內的燃油槽與機腹炸彈艙門移除才能執行任務。另外為了試爆人員的安全考量，這一枚“沙皇炸彈”還加裝一副重達800kg的減速傘，以延遲炸彈釋放墜落後的時間與速度，也好讓任務機與觀測機能夠撤到距離原爆點45km以外的安全範圍。
圖-95戰略轟炸機 俄羅斯入侵烏克蘭
俄军Tu-95轰炸机多次携带Kh-55等型号巡航导弹于里海上空轰炸乌克兰。2025年6月1日，烏克蘭國家安全局 (SBU) 向基輔獨立報透露，他們對俄羅斯的機場進行了一次大規模無人機襲擊行動，摧毀了图-95战略轰炸机、圖-22M轟炸機、A-50預警機在內的約40架戰機。
圖-95戰略轟炸機 空中遭遇
冷戰時期，西方國家戰機曾經（現在也是）頻繁的被派遣去攔截Tu-95轟炸機，並妨礙其執行任務。當其過份接近北大西洋公約組織國家的領空時，兩方接觸的機會就更高了。這種情況下，有時會發生兩方進行非官方無線電或手勢性的通訊。
根據許多西方戰鬥飛行員在攔檢任務後的報告中指出，其實Tu-95轟炸機這種外貌似乎無明顯威脅性的祖父級轟炸機能夠在短距離內突然加速甩脫尾隨的攔截機組；甚至有時突然轉向迫使伴隨監控的戰機極遽減速並且拉開與其的飛行距離。飛行風格比較狂野的蘇聯飛行員通常會把前面提到的兩個招式隨機使用藉此來戲弄伴飞跟踪的飛行員。
圖-95戰略轟炸機 空中遭遇
在1980年代曾經發生過挪威皇家空軍一架F-16戰隼戰鬥機跟一架Tu-95撞在一起的事故，當時挪威飛行員正在執行攔檢/監控/驅逐伴飛Tu-95離開挪威領空的任務。然而由於該挪威飛行員不斷地過於逼近，卻忘記Tu-95翼端所產生的渦流以至於發生短暫地失控，也因此發生F-16翼端與Tu-95擦撞的意外。幸運的是兩機的損傷程度都不算太大，因此兩架軍機最後都平安着陸。
1982年7月7日，中国人民解放军空军舟山雷达站发现一架參與蘇聯「東京急行」行動的Tu-95轰炸机于北纬30度47分，东经124度12分距离舟山本岛约270公里位置台湾海峡方向由北向南飞行。解放军空军宁波基地出动一架歼-7歼击机，海军台州基地出动一架歼-8歼击机进行跟踪监视，直至北纬26度15分，东经123度22分脱离接触。
1986年2月6日上午10時10分，中華民國空軍發現一架蘇聯空軍所屬的Tu-95轟炸機正由北向南飛行，進入中華民國防空識別區，並派出2架F-5E老虎II式戰鬥機攔截及監視，直到該機飛離中華民國防空識別區為止。
圖-95戰略轟炸機 空中遭遇
直到1999年，俄羅斯空軍的Tu-95轟炸機通常成對飛行，藉由北大西洋的冰島─格陵蘭航線和北太平洋的阿拉斯加─白令海航線接近美國東海岸或者是阿拉斯加州沿岸。1999年6月，數架Tu-95和2架Tu-160轟炸機在被美國空軍戰鬥機攔截後轉向飛回。相似的事件也發生在同年9月，但Tu-95轟炸機是在未與戰機接觸的情況下自行轉向飛回。
2006年9月29日：北美空防司令部（NORAD）派遣加拿大皇家空軍CF-18戰鬥機（從加拿大冷湖空軍基地（CFB Cold Lake）起飛）在加拿大亞伯達省中部和美國空軍F-15鷹式戰鬥機（從阿拉斯加州空軍基地起飛）一起攔截數架俄羅斯空軍Tu-95轟炸機，這些轟炸機在加拿大和阿拉斯加州海岸附近進行年度例行演習。這次演習的目的應是測試這些轟炸機穿透北美防空識別區的能力和收集相關資料。
圖-95戰略轟炸機 空中遭遇
2007年9月6日：2架挪威皇家空軍F-16戰隼式戰鬥機追蹤8架飛越巴倫支海、接近挪威領空的Tu-95轟炸機。這些轟炸機飛越挪威後，持續飛向英國領空，稍後英國皇家空軍派出4架龍捲風F.3戰鬥機（自Leuchars皇家空軍基地起飛2波，每波2架）進行攔截，並迫使這些轟炸機轉向飛返俄羅斯。同日，俄羅斯空軍Tu-95轟炸機接近加拿大領空，加拿大皇家空軍CF-18戰鬥機緊急起飛進行攔截，兩方在伊努維克（Inuvik，加拿大西北方地區）附近接觸。
2008年2月9日：俄羅斯空軍一架Tu-95轟炸機飛入東京南方500公里伊豆群島的日本領空3分鐘，日本自衛隊出動24架F-15、一架E-767空中預警機戰機升空攔截，發出「一次提醒，與一次警告」以及「另一次提醒與警告」。日本外務省隨後向俄羅斯駐日大使館提出嚴重書面抗議，不過俄羅斯官方反而宣稱「我國四架Tu-95轟炸機於星期六當日完成長達10個小時的飛行任務」，「我國的戰略航空飛行器並未違反日本領空規定」（"our strategic aviation planes did not violate Japanese airspace."）。同日，一架Tu-95在西太平洋飛過美國海軍尼米茲號航空母艦（USS Nimitz CVN-68）以2,000英尺的高度飛越其上空“兩次”，另一架Tu-95距離航母58英里處空中盤旋，四架F/A-18黃蜂式戰鬥攻擊機立即被派往升空攔截並進行追蹤。
2010年1月28日下午1時4分，中華民國空軍陽明山雷達站發現一架不明機出現在台灣東北方向154海浬處南下，航速320海浬，沿台灣東北部防空識別區邊緣活動，並於1時15分進入台灣防空識別區短暫停留，在實施全球共同緊急G波道廣播後，該機隨即轉向日本琉球方向，脫離台灣防空識別區。在後來兩三天的比對後，確認是TU-95長程戰略轟炸機，這型飛機曾在越戰期間經常出沒台灣東南方，又再度出現。
圖-95戰略轟炸機 現況及未來發展
現今於俄羅斯空軍服役中的Tu-95轟炸機皆為Tu-95MS6構型，於1980年代至1990年代製造。2007年8月18日，俄羅斯總統普京宣布，停止15年之久的Tu-95境外定期巡邏飛行任務（包括「東京急行」行動）將恢復執行。而在2022年11月的一次「東京急行」行動當中，Tu-95於中國浙江的杭州笕桥机场降落，是俄軍Tu-95首次於外軍基地進行補給。
印度海軍擁有5架Tu-142機，用於海上偵察及反潛作戰任務。
在2013年，俄羅斯空軍開始升級在役的部份Tu-95MS至Tu-95MSM。此次升級主要更換該機的航空電子設備，而機身和發動機保持不變。將在升級中增加一個新的瞄準和導航系統，升級後將能使用新的戰略巡航導彈X-101及增加導航系統的GLONASS。現代化目的是延長飛機的使用壽命到2025年。
圖-95戰略轟炸機 衍生型
其他尚有數種由Tu-95/Tu-142改良、衍生或改裝而來的機型，但未被西方情報機構確認，或在蘇聯軍事單位從未進入實際操作狀態。其中一種改裝機型已知為Tu-95V（目前這一架飛機正展示在中央空軍博物館），用於投擲沙皇炸彈（蘇聯編號為RDS-220）。
諾爾辰角
諾爾辰角（挪威語：，坐标：71°8′2″N 27°39′0″E﻿ / ﻿71.13389°N 27.65000°E﻿ / 71.13389; 27.65000）是挪威大陸的最北點，所以同時亦是歐洲大陸的最北點。諾爾辰角位處特罗姆斯-芬马克郡的諾爾辰半島上，加姆維克市镇和萊伯斯比市镇的交界处。
諾爾辰角 地理
諾爾辰角在北緯71度8分2秒，在挪威的北角（Nordkapp）或是克尼夫謝洛登角（Knivskjellodden，歐洲官方的最北點）的南面，相距兩分。但因為北角在馬格爾島上，北角不能算是“歐陸”的最北點。諾爾辰角距北極2106.6公里，比較北角更南6公里。
諾爾辰角 旅遊
與擁有廣泛旅遊基本建設及大量訪客的北角相比，諾爾辰角則是一個較為寂靜的地方。若要參觀諾爾辰角就只能由加姆維克（單程距離為廿三公里）徒步旅行一整天到達，而回程亦要花整整一天。諾爾辰角亦可以由船到達。芬馬克郡的旅客事務處能夠提供船隻旅遊的相關資料。諾爾辰角亦可以由挪威沿岸遊船（Hurtigruten）看到。
首都圈新都市鐵道
首都圈新都市鐵道（日语：／ Shutoken Shintoshi Tetsudō */?）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。
首都圈新都市鐵道 概要
該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。
有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環，因此其大部分建設費都是無息借貸為主要特徵。透過建設費的壓縮並採用一人控制之方式減低費用，因而可以實現相較其他公司路線與高速巴士具有競爭力之運費水準，因為具高速運轉之特色，便利性也相當高，使其保持良好的運送實績。
首都圈新都市鐵道 車輛
由2004年1月至2005年1月之約1年內進行量產車的搬入（於土浦站～筑波快線總合基地間深夜運送）、並與2003年3月落成之先行製作車2編成（1101F、2151F）於開業前日止進行訓練與試運轉。由於筑波快線具有地下路段，依法規在每列車的兩端設有緊急逃生門。
Fly! Cyndi
《Fly! Cyndi》，是歌手王心凌的第六張專輯。共有兩版，一版為《Fly! Cyndi（初回限定盤）》，在2007年11月13日開始預購，於2007年11月30日正式發行。「Fly!Cyndi（初回限定盤）」內附40頁超豪華Fly旅行寫真書，以及幕後花絮DVD。預購附送2008王心凌溫泉之旅自拍私密日誌，在預購簽唱會上憑預購單兌領限量『飄飄加油扇』並可憑扇上台簽名 。
另一版為「Fly Cyndi (CD+DVD)（甜蜜聖誕版）」，在同年12月21日發行，有心凌之旅 2 「輕航機飛行體驗全記錄」以及熱愛MV完整版還有附贈「這就是愛紙上MV」寫真冊。
默克索引
《默克索引》（英語：）是由美国默克公司出版的记录化学品、药物和生理性物质的综合性百科全书，收錄超過一萬多條有關個別的物質和其相關化合物的專題文章。本書亦於附錄中收錄有關有機化學的人名反應。默克索引亦設有訂閱的電子檢索形式，普遍被參考圖書館所採納，以及在網上查閱的形式。有中譯本。
默克索引于1889年首次出版，2013年起改由英國皇家化學學會（Royal Society of Chemistry）发行第15版，但仍維持原書名。
默克索引的專題文章函蓋范圍包括：
第二次南豐戰鬥
南豐戰鬥發生於1932年9月3日，地點則是在中國贛南一帶。該戰鬥是第一次国共内战前期主要戰鬥之一，交戰一方為中華民國國民革命軍，另一方則為中國共產黨所領導之中國工農紅軍。
向雪懷
向雪懷（英語：，1958年1月10日—），原名陳劍和，香港著名粵語流行曲填詞人。他曾是香港作曲家及作詞家協會理事（1988年至2000年）、香港音樂出版人協會理事（1998年至2000年）以及香港作曲家及作詞家協會副主席（2001年至2004年）。現為全球華語金曲獎有限公司董事長、國際華語音樂聯盟主席（2008年至今）和粵港澳大灣區音樂藝術聯盟聯席主席。
向雪懷 背景
在1970年代中期，透過學校聯校旅行活動而認識的初戀女朋友阿雪忽然疏遠正就讀中四的向雪懷，他跑到其深水埗汝州街住所樓下由白晝到夜深淋着雨等待，望着那一扇窗，始終鼓不起勇氣敲門。因為後來知道阿雪被父母迫令嫁到美國以讓身在內地的兄弟可以申請出國。他遂採用筆名「向雪懷」把初嚐愛情的經歷寫成〈雨絲‧情愁〉，表達嚮往對阿雪的懷抱之意，希望分手後有一天對方能聽到他的深情。該筆名自中學時代已採用，有不少填過的歌曲名稱被電影導演採用作電影名字如「午夜麗人」。
向雪懷 背景
向雪懷早年於九龍黃大仙竹園村的寮屋區長大，家有五兄弟姊妹。母親是垃圾清潔工，在新蒲崗衍慶大廈包辦全幢樓宇的垃圾處理事宜。他早年就讀位於黃大仙下邨的佛教菩提學校（1970年小六，小學中文老師為書法家兼嶺南畫派始創人高劍父之子高勵節）和九龍工業學校（1975年中五；1977年中七）。在學期間既是校內戲劇組的編劇、地理學會與舞蹈學會副主席、土風舞學會成員，又精於語文科目，與已故香港立法局議員吳明欽、香港科技大學副校長（行政）龐鼎全及香港城市大學副校長（學生事務）陳漢夫為同學。另外於1973年代表學校參與香港學校舞蹈節比賽，分別以現代舞曲〈生命的詩篇〉及俄羅斯〈馬刀舞曲〉得到兩屆（1973年及1974年）隊制賽冠軍。其老師認為當舞蹈員很難謀生，令他萌生了放棄加入香港城市當代舞蹈團的念頭。
向雪懷 背景
預科畢業後，由於未能升讀大學，加上父親患上末期肝癌，所以向雪懷便暫時放下升學念頭。同期獲於寶麗多唱片當文員的同學介紹到宝丽金录音室「Dragon Studio」任職兼職助理，未幾轉為全職，同時於夜間修讀香港理工學院电子工程系高級文凭。當年他得到许冠杰賞識，推薦予宝丽金時任寶麗金總經理馮添枝，關維麟於是找他填寫第一份歌詞，从此開展其填詞人事業。1980年覺得應該在讀書的地方工作而到香港大學環境改善專題設計研究室任職研究助理。1984年及1985年以評選委員身份參與全港十八區業餘歌唱比賽。
向雪懷 背景
直至1985年，向雪怀獲邀重回宝丽金担任唱片监制。香港多位著名歌手如陳百強、譚詠麟、張學友、黎明、李克勤、徐小鳳、黎瑞恩、彭羚、草蜢、鍾鎮濤、葉蒨文、劉德華、呂方、羅文、張國榮、梅艷芳、許冠傑、陳秋霞等主唱的名曲，不少出自他的手筆。由他负责监制的唱片，全球销量超过1000万张。當年蔡國權的專輯《風中暖流》是他首個參與的項目。1985年簽約的徐小鳳到1990年代冒起的黎瑞恩，絕大多數專輯皆由他監製。徐、黎二人曾考慮由他負責全碟填詞，但他以唯恐過度參與音樂製作而失歌手信任為由拒絕建議。1985年至1986年間，向雪懷原屬意潘源良為無綫電視劇集《流氓大亨》片尾曲〈婚紗背後〉填詞，初稿名為〈花車背後〉。及後向認為「花車」一詞除了結婚以外另有意思，唯有將之易名為〈婚紗背後〉，以便梁家樹順著歌詞內容拍攝。由於《流氓大亨》的陣容龐大，加上婚禮情節的震懾力，〈婚紗背後〉隨之成為徐小鳳的經典金曲之一。
向雪懷 背景
1988年，宝丽金展開新一輪招募行動，簽下關淑怡、黃翊、李健達等一系列歌手及幕後人才。由於當時寶麗金的市場佔有率已近乎壟斷，而新藝寶又跟寶麗金共用製作資源，因此部分歌手在簽約後即被高層關維麟轉到陳少寶旗下，惟向雪怀仍負責唱片監製崗位。1989年，向雪怀有鑑黃凱芹簽約的經驗，引入同屬香港電台唱片騎師的內地歌手周影且為她推出唱片，但成效不彰。與此同時無綫藝員黎明在歌唱老師戴思聰的安排下到宝丽金試音，其時向雪怀已料到黎明會向國語樂壇發展，隨即與他簽下歌手合約，為他不少歌曲填詞，當中包括黎明親自作曲的〈我的感覺〉。
向雪懷 背景
在1990年代末，向雪懷另覓發展方向，於1997年離開寶麗金唱片，離職前為藝員製作部主管。他在1998年至2000年間出任香港博德曼音樂董事總經理。另一方面分別由1999年及2002年擔任健康快車會員（其中一項參與過的善舉是於2000年為一眾金牌運動員所灌錄的一張名為「世界第一」的唱片中的歌曲填詞﹐以為內地四百多萬名白內障人士籌款）和中國建設服務基金理事。2001年創立了「e個站」（ECD Hong Kong），並任行政總裁，主要向世界推廣數位音樂的销售模式。該公司一度成了亞太區媒體內容的分銷中心（iTunes中國地區代理分銷商）。向在2003年起擔任香港電台廣播節目《真音樂》主持。2004在香港中文大學專業進修學院校外進修部任流行歌曲歌詞創作課程講師。其後，於2006年创办「N-Visio Music」，主力发掘中國具備潜质的创作人與幕前或幕後人才。2008年獲曾志偉邀請為北京奥运宣传活动的主题曲〈奥运北京〉填詞。
2014年3月，向雪懷獲頒「CASH音樂成就大獎」。2016年8月12日至13日，他在香港紅磡體育馆舉办個人作品演唱會，名为《向雪懷一生中最愛作品演唱會》，由香港旅遊發展局呈獻、演出業協會（香港）有限公司統籌及策劃，鄧建明及葉廣權擔任音樂總監，美亞娛樂協辦、表演嘉宾當中包括譚詠麟、周慧敏及鍾鎮濤、關淑怡、草蜢、王馨平、林志美、黎瑞恩、湯寶如、李國祥、周啟生、吳國敬、太極樂隊、張崇基、張崇德及新晉歌手陳樂基、胡琳、王梓軒、陳思彤、鄺祖德、吳幸美、姜耀哲、劉宥琳、周游格等。2018年，向雪懷被上海絲芭傳媒邀請成為集團高級藝術顧問。同年選址東莞市霓歐教育産業孵化園建立「向雪懷藝術工作室」。2020年再與貴州省朝朝棲棲文化旅遊發展有限公司和貴州省中鐵國際生態城雲棲谷雙龍鎮巫山峽谷景區合作一同營運「向雪懷音樂中心」，以培育音樂愛好者為目標。
他目前多在中國內地擔任音樂節目或比賽的評選委員，也會繼續教授音樂創作，如以客座教授身份任廣州星海音樂學院流行音樂系歌曲創作課導師、在廣州英卓時尚學院任課程導師（2019年起）以及任深圳市「鵬城歌飛揚」音樂大師班導師。
2001年，新力唱片與當年的樂壇新人、中國內地女歌手彭海桐簽約。由於彭氏被指持簽證來港升學而不是持有工作簽證工作，一度捲入娛樂圈黑工事件。亦令向雪懷被誤以為是彭的經理人。他未幾對外澄清自己與彭為朋友，並以此身分代表她跟新力唱片簽約，雙方沒有契約關係，所以不是她的經理人。另外，向雪懷曾是中國女演員沈傲君的經理人。而徒弟則是填詞人兼作家簡嘉明。
2006年至2010年，向雪懷獲民政事務局委任為表演藝術委員會委員。2013年，首次與黎彼得合作，於廣州市黄花崗劇院演出雙人棟篤舞台表演〈才神到〉。後來在2014年，他獲中華人民共和國國務院參事室轄下，中央文史研究館委任為中華詩歌研究院中國音樂文學會《百年樂府》作品編輯委員會委員。同年獲頒西班牙聖加貝爾教會聖加貝爾葡萄酒學院榮譽博士。2021年則與重慶市四面山旅遊投資有限公司一起於四面山景區建立「向雪懷音樂小鎮」。
向雪懷 家庭生活
向雪懷已婚，妻子是其中學同學的小學同學。二人婚後育有一名兒子。
向雪懷 作品列表
向雪懷自1978年出道以來，詞作達713首。以下為詳盡列表。
1978年（2首）
1979年（2首）
1980年（6首）
1981年（10首）
1982年（7首）
1983年（16首）
1984年（33首）
1985年（69首）
1986年（53首）
1987年（57首）
1988年（35首）
1989年（42首）
1990年（37首）
1991年（46首）
1992年（47首）
1993年（64首）
1994年（70首）
1995年（46首）
1996年（30首）
1997年（16首）
1998年（6首）
1999年（1首）
2000年（6首）
2001年（1首）
2002年（1首）
2003年（1首）
2004年（1首）
2005年（1首）
2006年（1首）
2008年（2首）
2009年（1首）
2010年（1首）
2012年（1首）
2013年（3首）
2014年（1首）
2015年（3首）
2016年（3首）
2017年（2首）
2018年（1首）
2019年（1首）
2020年（3首）
2025年（1首）
音樂總監
電影配樂
電影歌曲塡詞
济金绍尔区
济金绍尔区（法語：）是塞内加尔的一个行政区，首府济金绍尔。济金绍尔区曾被称为下卡萨芒斯区（）。
济金绍尔区下设比尼奥纳（）、乌苏耶（）和济金绍尔（）三省。
本港台電視劇集列表 (2008年)
本列表列出2008年由香港亞洲電視本港台所播放的劇集。
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期一至六
香港時間逢星期一至六05:30-06:30播出，30/08起改為05:35-06:30播出
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期一至五（非黃金時段）
香港時間逢星期一至五10:45-12:15播出；25/8起改為10:50-12:15播出
香港時間逢星期一至五13:05-14:05播出
香港時間逢星期一至五15:30-16:00播出
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期一至五晚
香港時間逢星期一至五19:30-20:00播出；29/09起改為19:00-20:00播出
香港時間逢星期一至五20:00-21:00播出（03/03至18/04，加長至一小時三十分鐘，即20:00-21:30播出）；01/12起改為20:30-21:30播出
香港時間逢星期一至五21:00-22:00播出（19/05至26/09、10/11至28/11期間改為21:00-22:30播出）；01/12起改為21:30-22:30播出
香港時間逢星期一至五23:50-00:50播出；14/07起改為23:50-01:20
香港時間逢星期一至五04:30-05:30播出
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期二至六
香港時間逢星期二至六播出，時間大約於01:25-01:45播出；22/04起，更改大約在01:45-02:20播出（20/05-04/06時間更改大約在02:05-02:45播出）；05/06起，時間回復大約於23:50-01:20播出
香港時間逢星期二至六播出，時間大約在02:10-02:40播出；22/04起更改大約在02:40-03:15播出；27/05起，時間大約在01:50-03:35播出
香港時間逢星期二至六播出，時間大約在03:00-03:35播出；20/05起，由於增設重播自製劇時段，故更改大約在04:00-04:30播出；05/06起，時間回復大約於03:40-04:35播出；16/09起，時間更改大約於02:50-03:30播出
香港時間逢星期二至六播出，時間大約在04:00-04:30播出；22/04起，由於增設重播自製劇時段，故更改大約在03:35-04:05播出
香港時間逢星期二至六播出，時間大約在05:00-05:30播出
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期二至日
香港時間逢星期二至日大約於04:30-05:45播出（10/08-14/09，改為逢星期日播出）
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期一至日
鑑於香港假期，凌晨劇集時段至深晨劇集時段全部停播，推出慶祝劇集，於香港時間逢星期一至日播出，時間大約在00:00-03:25播出，每天播放3-6集不定
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期六、日
香港時間逢星期六11:15-12:15, 逢星期日11:30-12:15播出
香港時間逢非賽馬日13:00-15:00播出，每次播放兩集
香港時間逢非賽馬日15:30-16:00播出
香港時間逢星期日01:30-02:10播出；21/09起改為逢星期日、一播出
香港時間逢星期日02:10-04:00播出；08/06起，改為01:45-02:20播出；20/09起改為逢星期六、日播出
香港時間逢星期日大約於02:30-03:55播出（07/09-25/10改為逢星期日、一播出）
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期六
香港時間逢星期六00:00-01:00播出
本港台電視劇集列表 (2008年) 星期日
香港時間逢星期日21:30-22:00播出；10/02起改為21:30-22:30播出；24/02起改為22:00-23:00播出；30/03起改為22:35-23:30播出
香港時間逢星期日22:00-23:00；10/02起，縮減至三十分鐘，即22:30-23:00播出
香港時間逢星期一01:30-03:10，每次播放一集半；02/06起，改為逢星期日23:50-01:15播出
赫伯特·亨利·陶
赫伯特·亨利·陶（英語：，1866年2月26日—1930年10月15日），是一位加拿大-美国化学家。
赫伯特·亨利·陶 生平
1866年生於加拿大安大略省贝尔维尔，1888年毕业于凯斯西储大学，1897年创办陶氏化工。
2002年香港特別行政區行政長官選舉
2002年香港特別行政區行政長官選舉是為選出第2屆香港特別行政區行政長官，以便進行第2屆香港特別行政區政府的換屆工作。選舉委員會選舉原本計劃於2002年3月24日舉行，但由於時任特首董建華已取得絕大多數選舉委員會的提名票，其他有意參選人在未能取得足夠提名的情況下，董建華自動當選連任。
北角 (挪威)
北角（挪威語：）是一个处于北挪威馬格爾島北部海岸上的海岬。该海岬位于挪威特罗姆斯-芬马克郡北角市镇内。欧洲E69公路的终点就在北角，因此北角是可以通过汽车到达的欧洲最北端，E69公路也是欧洲最北的通用公路。北角是一个知名的旅游景点。该海岬包括一个307米高的悬崖，悬崖的顶部是一个平坦的高原。在那里游客可以在气候条件良好时观看午夜太阳，并向北眺望巴伦支海。1988年在高原上建造了一个访客中心大厅，里面有咖啡厅、餐馆、邮局、纪念品商店、小型博物馆和影视厅。
北角 (挪威) 地理
北角陡峭的悬崖的坐标为71°10′21″N 25°47′40″E﻿ / ﻿71.17250°N 25.79444°E﻿ / 71.17250; 25.79444，距離北極2102.3公里。北角经常不准确地被标为歐洲的最北端。其实邻近的克尼夫謝洛登角比北角更北1450米。另外，这两个海岬都位于一个岛上（馬格爾島），尽管通过公路与大陆相连，因此不算是欧洲大陆的最北端。而真正欧洲大陆的最北端是诺尔辰半岛上的诺尔辰角，该海岬位于北角以南5.7公里、以东70公里之处。包括岛屿在内的欧洲最北端还在北面几百公里处，要么是俄罗斯的法兰士约瑟夫地群岛，或者是挪威的斯瓦尔巴群岛，取决于是否把法兰士约瑟夫地群岛算在欧洲还是亚洲内。
根據國際海道測量組織的定义，斯匹次卑爾根島的南端到熊島的最北點，再由熊島的公牛角（Cape Bull）到北角的線成為挪威海與巴倫支海的界線，也就是大西洋和北冰洋的界线。
北角 (挪威) 命名
北角是由一位英國探險家理查·查斯勒（Richard Chancellor）在1553年命名，當時他經過北角去找尋東北航線。
北角 (挪威) 歷史
1943年，北角海戰在北角外的北冰洋開戰。
北角 (挪威) 交通
沿着欧洲E69公路穿过北角隧道可以到达北角，北角隧道是一个连接馬格爾島和大陆的海底隧道。歐洲自行車路網的EV1、EV7和EV11线路分别通往葡萄牙萨格里什、马耳他和希腊雅典。
每年有几艘邮轮造访北角。洪宁斯沃格是挪威客轮海岸沿线的一个主要停靠点。
从洪宁斯沃格有定期的公共汽车前往北角（距离33公里）。旅行大巴也会把停靠在洪宁斯沃格港口邮轮上的游客接送至北角。
最近的机场为洪宁斯沃格瓦兰机场（機場代碼HVG）。
冬天的时候也有可能前往北角，但是在暴风雪来临的时候，该公路的最后一段仅在特定时段对有护送的车队开放。通往北角的公路在冬天一直开通，并让有能力在暴风雪恶劣条件下驾驭的普通车辆和司机开放。之前，E69公路是欧洲唯一一条在冬季关闭的欧洲道路。
宁波籍银行家列表
自从近代概念的银行和金融业在中国出现后，宁波地区走出了很多银行家。
宁波籍银行家列表 历史背景
清朝末年，以严信厚为代表的宁波籍商人是南帮票号、南帮汇票业的代表。清末民初，宁波籍商人垄断钱庄业，创立了过帐制度（又称“过帐码头”），并向近现代银行转型。民国中后期，中国银行业中有著名的“宁波系”，如中国通商银行、四明银行等。民国时期，多位宁波籍金融人士在中央银行、国库局和各大银行中担任要职，如宋汉章、李思浩等。中华人民共和国成立后，不少宁波籍银行家又参与开拓了社会主义金融事业，如谢寿天、胡瑞荃、林震峰等。不少宁波籍银行家为台湾、香港的经济发展作出了卓著贡献，如俞国华、孙义宣等均为台湾经济腾飞的推手。并有数位宁波籍银行家闻名于国际金融界。
一姓村
一姓村或稱單姓村指的是在農村人口姓氏統計，一村中有單一姓氏過半多數優勢的情形，村名有時就會有直接冠姓的特色，如林厝村、羅厝村。因村莊內多為有血緣關係之宗親，對村內公共事務有舉足輕重之力。
佩德羅·塞拉諾
佩德羅·塞拉諾（Pedro Serrano），是一位在16世紀初曾流落在加勒比海的一個荒島（該島以他的名字命名為塞拉納島）上的西班牙人。他在荒島上居住七年，但憑著心靈手巧的求生本領及堅定意志，最終令他脫離險境獲救。
佩德羅·塞拉諾 遇難及流落荒島
1528年，佩德羅·塞拉諾所乘搭的船，在加勒比海海域中沉沒，由於他的水性良好，游到附近一座荒島上，即因他而命名的塞拉納島（）
塞拉納島的面積為長50公里，闊13公里，鄰近還有一些小島。而塞拉納島周圍還有許多沙洲，令船隻容易擱淺，因而船隻航行到這一帶，往往都避而遠之。而且又熱又潮，降雨頻繁。
佩德羅·塞拉諾 求生方法
最初，佩德羅·塞拉諾在島上找不到食水、蔬果或柴枝，因此只能在海邊檢拾蝦、蟹等海生動物來生吃。後來，他發現島上有海龜出沒，便把牠們翻轉，然後用隨身佩帶的小刀，砍下海龜的頭，取龜血當水喝，而龜肉就放在陽光下曬成肉乾，以備日後充飢食用。捕獵海龜的行動未必每次成功，因為大型的海龜亦難以制服，所以佩德羅·塞拉諾會挑選較易制服的來下手。
佩德羅·塞拉諾利用龜殼來盛水。由於該區多雨，而龜殼又能收集很多雨水，有的甚至能盛大約23公斤雨水。
佩德羅·塞拉諾又想到要生火，以作熟食用及用作求救信號。但在島上，他找不到用作火石的卵石，於是便游進大海，潛入水中尋找卵石。撈上水面後，將卵石磨成尖角，然後用小刀打石取火，再撕下自己的衣物幫助燃燒。
佩德羅·塞拉諾還設法使這個火種不斷燃燒。燃料是他所能收集的海草、浮木、貝殼、魚骨等等。另外，為免暴雨會澆熄火種，他用海龜殼搭成一個小窩棚，來保存火種。
有幾次佩德羅·塞拉諾看到有船隻出現，他亦發出遇難信號的煙火，但卻未能得救，可能是船員未能看到，亦可能是害怕島嶼周圍的沙洲使船身擱淺。
佩德羅·塞拉諾 遇上「難友」
當佩德羅·塞拉諾在島上滯留三年後，一天，有另一個人亦因遇上海難而飄流到該島。由於佩德羅·塞拉諾的衣服早已腐爛，只是赤裸著身體及長著滿身毛髮，使對方誤以為佩德羅·塞拉諾是妖怪，佩德羅·塞拉諾亦同樣認為對方是怪物化成人形，因而互相逃避。恰好兩人都是基督徒，他們都高呼「耶穌」及背頌經義，從而認識對方。
佩德羅·塞拉諾及其難友分配好各自的工作，但亦曾互相指責辦事不力，並且發生爭執及打架。但他們很快便意識到要相依為命，因此只好融洽共處。
佩德羅·塞拉諾 獲救
佩德羅·塞拉諾與難友共處了四年後，終於有一艘船駛近該島時，派出小船迎接他們。佩德羅·塞拉諾二人當時全身都長滿毛髮，就靠背誦經義及呼喊「耶穌」名字，令水手辨認出他們。
佩德羅·塞拉諾的難友在回西班牙的途中死於海上，而佩德羅·塞拉諾就回到西班牙，後又前往神聖羅馬帝國（德國）覲見皇帝卡洛斯一世（卡洛斯一世是兼治西班牙及神聖羅馬帝國的君主）。覲見時，他的滿身毛髮並沒有修剪，以作為他流落荒島的證據。皇帝對他進行了賞賜。不久，佩德羅·塞拉諾在巴拿馬去世。
佩德羅·塞拉諾 紀念
後人為紀念佩德羅·塞拉諾的事跡，便把他曾流落的荒島命名為塞拉納島（），而附近的一個島則稱為小塞拉納島（）。
里拉琴 (烏克蘭)
注意：文中烏語單字的漢語翻譯僅作參考用。
里拉琴（英語：，羅馬化：Lira）是烏克蘭文族樂器的一種，屬於手搖風琴的變形，多用於演奏宗教聖詩或史詩歌謠，例如史詩杜馬。里拉琴的出現可追溯至10世紀，被認為是17世紀由曾經到過法國參戰的哥薩克雇佣兵傳入烏克蘭。
傳統的烏克蘭里拉琴由類似大提琴的琴箱作基底，牽上3條平行弦線。拉弦位的弦下設有一從琴箱中突出的木製厚圓板，圓板的軸心連接琴箱尾部的旋轉把手，琴箱上半部的按弦位裝置有特製的鍵盤。演奏者將琴箱水放在大腿上、斜靠在胸膛，左手使用鍵盤控制最下的弦的發聲音高（上兩條弦一般被調成低音的5度），右手緩慢地不停轉動把手讓圓板像提琴的琴弓般磨擦全部3條弦線發音。
里拉琴的演奏者被稱為里爾尼其（烏克蘭文：Лі́рники），偶爾受雇到結婚典禮參與演出。他們時常組織起各自的協會或兄弟會，其集體間存在自己特有的祕密溝通用詞。
冰川町
冰川町（日语：／ Hikawa chō */?）是位于日本熊本縣中部的行政區劃，屬八代郡
冰川町 交通
九州旅客鐵道鹿兒島本線有通過轄區，但無設置車站。
高速道路
南小國町
南小国町（日语：／ Minamioguni machi */?）是位于日本熊本縣東北部，阿蘇外輪山北側高原地區，屬阿蘇郡的一個城鎮。為日本最美麗的村莊聯盟成員之一。
南小國町 历史
過去屬於「小國鄉」，小國鄉在1870年將原本的25個村合併為9個村，並在1889年進一步將其中六村合併為北小國村（現在的小國町），另外三村合併為南小國村，也就是現在的南小國町之前身。
小國町 (熊本縣)
小国町（日语：／ Oguni machi */?）是位于日本熊本縣東北部，阿蘇外輪山外側的一個城鎮，屬阿蘇郡。；轄區內有74%地區為林地 。
為了與山形縣西置賜郡小國町、新潟縣刈羽郡小國町（已於2005年併入長岡市）區別，因此會以「肥後小國」來表示此町。
小國町 (熊本縣) 歷史
過去屬於「小國鄉」，小國鄉在1870年將原本的25個村合併為9個村，並在1889年進一步將其中六村合併為北小國村，也就是現在的小國町；另外三村合併為南小國村（現在的南小國町）。北小國村在改制為町時，同時改名為現在的「小國町」之名稱。
小國町 (熊本縣) 交通
過去曾有國鐵宮原線通過，但已於1984年12月1日停駛。
產山村
產山村（日语：／ Ubuyama mura */?）是位于日本熊本縣東北部九重連山地區的一個村，屬阿蘇郡。 部分轄區屬於阿蘇九重國立公園的範圍。
產山村 历史
在江戶時代，現在的轄區屬於肥後藩，並設有產山村、田尻村、山鹿村、大利村、片俣村共五村。
在實施町村制時，阿蘇郡轄下原本的124個町村被合併為26個町村，其中波野鄉下的12村則被合併為波野村和產山村兩村，產生村則是由產山村、田尻村、山鹿村、大利村、片俣村五村合併而成。
高森町 (熊本縣)
高森町（日语：／ Takamori machi */?）是位於日本熊本縣阿蘇郡的一個町。轄區被阿蘇外輪山切割為東西二部分，人口主要集中於西側的阿蘇外輪山內部平原地區。
南阿蘇鐵道高森線的終點高森車站位於轄區內。
高森町 (熊本縣) 歷史
在江戶時代屬於細川氏之領地，並由南鄉郡代負責管理。
西原村
西原村（日语：／ Nishihara mura */?）是位于日本熊本縣中部內陸地區屬阿蘇郡的一個村，位於阿蘇外輪山西側。
南阿蘇村
南阿蘇村（日语：／ Minamiaso mura */?）是位于日本熊本縣東北部阿蘇火山破火山口南部的一個村，屬阿蘇郡。
南阿蘇村是平成大合併中第一個合併後新設置的「村」（之後陸續有福岡縣東峰村和長野縣筑北村）人口雖然比相鄰的高森町（約7500人）還多，但為了表現出更接近大自然的感覺，因此選擇繼續使用「村」。
御船町
御船町（日语：／ Mifune machi */?）是位于日本熊本縣上益城郡的一個城鎮，于1955年1月1日由舊御船町、瀧水村、七瀧村、木倉村、高木村、豐秋列村合併而成。
御船町 歷史
過去是上益城地方的政治、經濟、文化中心；但是在西南戰爭中，是主要的戰場之一。
御船町 交通
過去曾有熊延鐵道通過，但已於1964年停駛。
高速道路
嘉島町
嘉島町（日语：／ Kashima machi */?）是位于日本熊本縣上益城郡的一個城鎮。
益城町
益城町（日语：／ Mashiki machi */?）是位于日本熊本縣中部上益城郡的一城鎮。轄區位於熊本市東側，轄區的東部及南部屬於九州山地的範圍。
目前町內正在討論是否與熊本市合併的議題。
甲佐町
甲佐町（日语：／ Kōsa machi */?）是位于日本熊本縣中央位置的一個城鎮，屬上益城郡。轄區西北部位於熊本平原，其他地區則屬於九州山地。
甲佐町 歷史
1972年6月實施大小區制，原甲佐町、宮內村、龍野村的範圍屬於一區，下設有1町15村，白旗村、乙女村的範圍屬於一區，下設有13村。
甲佐町 交通
過去曾有熊延鐵道通過，但已於1964年停駛。
高速道路
山都町
山都町（日语：／ Yamato chō */?）是位于日本熊本縣東部山區的行政區劃，轄區位於阿蘇火山臼南側外輪山之中，南側可接至九州山地，其位置也相當於整個九州島的正中心。
町內西北部設有屬於陸上自衛隊的大矢野原演習場，在2022年是美日的聯合軍演「東方之盾22」所使用的演習場之一。
山都町 歷史
過去在令制國時代屬於肥後國，現在的西部區域屬益城郡，東半部屬阿蘇郡；過去在16世紀前曾是阿蘇神社大宮司家族阿蘇氏的主要據點，並在此建立了濱之館作為其居城，直到16世紀末遭島津氏滅亡。
17世紀進入江戶時代後成為熊本藩的領地，在益城郡被分割為上益城郡和下益城郡後隸屬上益城郡；19世紀明治維新施行廢藩置縣後隸屬熊本縣。
1889年日本實施町村制時，現在的山都町在當時分屬濱町村、下矢部村、白糸村、御岳村、中島村、名連川村、朝日村、馬見原町、菅尾村、柏村、小峰村，共11個行政區劃；經過1950年代昭和大合併時期的整併後，成為位於西側的矢部町、位於中間的清和村、位於東側的蘇陽町三個行政區劃。
2000年代日本政府開始推動平成大合併時，這三個行政區劃再次進行整併，於2005年合併為現在的山都町。
山都町 交通
山都町內並沒有鐵路通過，對外交通仰賴熊本巴士的客運路線，可以經御船町或美里町進入熊本市市區；在町內則有山都町委託經營的山都交流巴士，分別以濱町、蘇陽町為中心，開設約二十條的路線連結町內各地。
計畫要東西橫貫整個九州中央的九州中央自動車道目前已自九州自動車道的嘉島系統交流道往東開通至山都町西側與御船町交界處，並設有山都中島西交流道，預計2023年完成將會繼續往東接至町內最主要聚落濱町；未來也將規劃繼續往東延伸至宮崎縣內，可經五瀨町、高千穗町、日之影町接至延岡市，並可直接接入東九州自動車道。
高速道路
山都町 觀光資源
矢部地區
清和地區
蘇陽地區
矢部地區
清和地區
蘇陽地區
山都町 教育
過去町內原本有熊本縣立蘇陽高等學校及熊本縣立矢部高等學校兩所高等學校，不過在2000年代熊本縣政府因應少子化開始規劃兩校的整併，最終於2010年完成整併，並繼續採用「熊本縣立矢部高等學校」為新學校的校名，目前開設食農科、林業科及普通科的課程。
黄立极
黃立極（1568年—1637年），字石笥，又字我範，號憲南，又號中五，直隸元城縣（今河北大名）人，明朝政治人物。
黄立极 生平
萬曆二十八年（1600年）庚子科順天鄉試第三名舉人，三十二年（1604年）登甲辰科進士。工部观政，改翰林院庶吉士，三十五年授翰林院检讨，三十六年养病。四十年起补原职，四十一年任会试同考官，本年回籍調理。四十三年起补原职，四十四年升左赞善，四十七年升左春坊左谕德，天啓元年（1621年）南京主考。二年升右庶子，掌司經局印。同年升官詹事府少詹事，三年升協理府事禮部右侍郎。明熹宗即位後，以同鄉成為魏忠賢的親信，天启五年（1625年）擢禮部尚書，兼東閣大學士，入閣參預機務，不久加太子太保，文淵閣大學士。次年遷武英殿，建極殿大學士，取代顧秉謙為首輔，以“夜半片紙了當之”一語促魏忠賢於半夜誣殺熊廷弼。天啟七年（1627年）熹宗病危，召諭廷臣說，魏忠贤等“皆恪谨忠贞、可计大事。”黃立極等對曰：“陛下任贤勿贰，诸臣敢不仰体？”熹宗聽了高興，又下一道遗诏说：“以皇五弟信王由检嗣皇帝位。”
黄立极 生平
崇禎帝即位，力除魏黨，有山陰監生胡煥猷越俎上书，弹劾黃立極、施鳳來、張瑞圖等“身居揆席，漫无主持，甚至顾命之重臣毙於詔狱。滥加阉寺五等之爵、尚公之尊，生祠碑颂无所不至。”黃立極心不自安，上疏乞休，不久罷職。崇祯二年以阉党被削籍为民。
黄立极 家族
曾祖黄維藩。祖黄琇，省祭。父黄炳，庠生。
子黄蘅若，中书舍人，娶懷慶府通判武魁軒女，继娶太学生傅振采女。次子黄菖若，县廪生，娶侍读学生陈生洲女。次子黄荃若，府廪生，娶榆社知县竇鳳苞女。次子黄菃若，县廪生，娶大学士成毖予女，继娶武庠生竇定寰女。次子黄俨若，邑庠生，娶工部侍郎郭旭阳女。一女嫁工部尚書劉遵憲子劉六德，一女嫁大学士魏道冲子魏桓。
鰺科
鰺科（学名：）為輻鰭魚綱鲈形亚类鲹形系鲹形目（或传统分类鱸形目鱸亞目）的一個科。
鰺科 分布
本科都分布在全世界的溫帶及熱帶沿岸或外洋海域，也有少數幾種能夠入侵淡水流域。
鰺科 特徵
體側扁，橢圓形或卵圓形。鱗片小而不明顯。尾柄瘦小而有力，雖無稜脊，但側線後方的鱗片變形為稜鱗。口裂大小、位置變化多端。背鰭2枚，尾鰭深分叉。側線之前部彎成弧形。胸鰭往往延長為鐮刀狀，但亦有比較短小者。
鰺科 生態
本科魚種中水層或表層的巡游習性，且游速快，為肉食性魚類，多以動物性浮游生物、小魚為食，一般成數尾或20至30尾之小群，群游覓食。棲息於沙泥底或沙礫和暗礁交會地皆可發現本科魚類在附近漂流，當秋季水溫開始下降，本科魚類會游至沿岸水域覓食。
鰺科 經濟利用
本科魚，風味佳，肉細緻而味鮮美，且少骨刺，適宜生食、油煎、炸、煮。通常對大型魚採用生魚片，對小型魚則採抹鹽油煎或炸熟後，加胡椒鹽味道可口，另外，也可煮清湯。
大學生了沒
《大學生了沒》（英語：，馬來西亞英文譯名：College Talk）是中天綜合台已停播的一個電視節目，2007年7月30日首播。該節目專為大學生族群量身訂做，每集邀請16位來自不同大學、不同學系的學生上來接受不同問題的考驗，主持人包括陶晶瑩、納豆與阿Ken。2011年11月起，改以高畫質製作，由於當時臺灣電視剛轉換為數位廣播，播放技術未成熟，因此初期仍以標準畫質播出；2014年12月15日起正式以高畫質播出。2016年5月，陶晶瑩請辭主持，納豆、阿Ken同時請辭。2016年6月8日，KID與吳怡霈搭擋接棒主持。2016年9月14日播出最後一集。
嘉舍醫師的畫像
《嘉舍醫師的畫像》（荷蘭文：）是荷蘭後期印象派畫家文森·梵谷（Vincent van Gogh）最著名的作品之一，繪於1890年，當時他已住進精神病院接受保羅·嘉舍醫師的治療。該畫作共有兩個版本。
第一個版本於1911年被法蘭克福的施泰德藝術館收購，隨後被納粹德國黨政軍領袖赫爾曼·威廉·戈林沒收並出售。
1990年5月15日，此畫以8250萬美金創下有史以來藝術品拍賣最高價格賣給了齊藤了英。然而在齊藤去世後賣給了蘇富比，截至2019年仍為不明的狀態。第二个版本原由嘉舍擁有，而後嘉舍的繼承人將其遺贈給予法國政府，目前懸在巴黎的奧塞美術館中。
拾穗
《拾穗者》（法語：），或译《播种者》，是法國巴比松派畫家讓-弗朗索瓦·米勒最著名的作品之一，繪於1857年，同年展出于巴黎沙龙。现藏于奧塞美術館。
《拾穗者》以《舊約聖經》路得記-路得與波阿斯的記載為藍本。路得在波阿斯田裏撿麥穗，供養她的婆婆拿俄米，反映農民要讓貧苦人撿拾收割後遺留穗粒以求溫飽一事。該畫除了描繪三名農婦在金黃色麥田撿拾麥穗情景外，其金黃陽光、彎腰等細節，亦呈現「英雄史詩般的崇高意境」。畫面上三位不同年紀的女性，表現出勞動家庭的命運。農地監督者坐於馬背上眺望，刻劃出當時的社會狀態。遠方的教堂流露出一股近似宗教情操的崇高性。
米勒生長於諾曼第的農場，本圖是他在約35歲以前苦覓藝術方向時的代表作。他討厭巴黎瘋狂似的氣氛及噪音，在《拾穗者》中初次探用寫實主義的手法。其素描簡潔紮實，又對風景處理詳細得宜，功力引人注目。馬車、馬、房子、樹木、雜草等背景，以及小人影的設置，是此一廣大的勞動場面所不可或缺的元素。米勒的作品中常以人物為中心，一如其他巴比松派畫家那樣。後來，梵谷臨摹過米勒的作品，毕沙罗、雷诺瓦和秀拉也曾受到其影响。
經濟艙
經濟艙（英語：），是空中旅行、水上旅行以及鐵道旅行時座位等級最低的一個艙等。相對其餘艙等，經濟艙所配置的設備較為簡易、侷限。普遍而言，由於相對低廉的價位，經濟艙依然是最多人選擇的艙等。
經濟艙 鐵路經濟艙
某些鐵路公司將他們的经济艙座位改名以方便拓展市場，譬如加拿大VIA鐵路的「舒適艙」（Comfort class），在英國以及愛爾蘭則稱為「二等艙」，中国铁路高速列车的「二等座」以及台灣高鐵的「標準車廂」。
火車的經濟艙通常含有一個座椅，有時還有一個折疊式的餐桌，可當工作檯使用。有些座椅（特別是隔夜的班車）可以向後傾斜，乘客有足夠的腳踏處可方便休息。有時座椅背後會裝設口袋，方便後面的乘客放置一些小物品，如雜誌等。依據不同的車廂隔間，行李可置放在座位上方的置物架或是車廂後端。
北美城間火車的經濟艙設置在普通車廂裡，與其他不同的艙等隔離，也不提供餐點的服務。而英國的城間火車裡會有固定的桌面可供乘客使用，也附有筆記型電腦的插座，甚至是（收費的）無線網路服務。
經濟艙 飛機經濟艙
民航飛機的經濟艙前面座椅背後設有一個折疊式的餐桌外，還設有口袋可放置以下物品：
而大部份經濟客位都有一枚專屬的頂燈，方便閱讀；或當因為航程進入大眾睡眠時間，整個機艙都關燈時，這枚專屬的頂燈可以讓有需要的乘客提供照明。大部份的經濟艙座椅間距借用30~32吋之間。
廉價航空公司（下文簡稱廉航）因票價較低廉，只提供經濟艙的座位，座位較擁擠（28~30吋），沒有餐點的服務或是雜誌可供閱讀，知名的公司包含易捷航空、瑞安航空和bmiBaby航空。多數提供包機的航空只有經濟艙的座位，但部分廉航亦提供特殊的座艙，如越洋航空近來開始提供俱樂艙（Club class；與商務艙相當類似）、台灣虎航則提供不同大小的座位（虎舒適：38、43吋，虎快客、虎厝邊：28吋）
另有一些航空公司如長榮航空、中華航空、澳洲航空、國泰航空、MyTravel Airways和聯合航空提供豪華經濟艙(Premium Economy Class)，價錢比一般經濟艙客位貴約10%-125%，但座位的寬度會較闊（38~42吋），兩排座位距離較闊，和座位舒適度較高，從而提高經濟客位的質素。
經濟艙 飛機經濟艙
一些航空業者為了市場之需，會為經濟艙另外命名，如英國航空的「世界旅行家」（World Traveller）、加拿大航空的「好客」（Hospitality/）、菲律賓航空的「喜慶艙」（Fiesta Class；頭等艙的稱呼較常用）、長榮航空的優質經濟艙分別稱為「長榮客艙」和「菁英艙」、智利國家航空的「旅遊者艙」（Tourist Class）、法國航空的「節奏」（Tempo）、以及中華航空的「豪華經濟艙」、「歡樂艙」（happy Class）。
短距離通常基本服務如下：
中長距離的国際航線為主的服務如下（並非每家航空公司或每個航線都有）：
機上娛樂系統相當常見，一些舊式的飛機和大多数使用窄体客机的国内航班會將螢幕設置在天花板或是艙壁，因此所有的乘客都只能看同一部影片。如果每個座位都有設置螢幕，螢幕大小會比頭等艙或商務艙來的小，頻道也可能較少。有些航班上，乘客必須自行購買耳機，經常被稱為「娛樂費」，因為航空公司為了衛生之虞而不重複使用回收後的耳機。免費提供耳機的航空公司則鼓勵旅客下機時帶走耳機，以便在下次搭乘時重複使用。某些航班上，耳機會與耳塞、眼罩等裝在一起發放。
經濟艙 飛機經濟艙
經濟艙的航機餐點，會依據航程的長短，和航機飛行時正值那個進餐時段，而大致上分為早餐、午餐、晚餐、輕食及小食等種類。通常主菜有兩至三個選擇，而形式上多以預製的食品包為主，伴有餐飲、少量前菜和甜品。有時經濟艙被貶稱為「牛艙」，意思是指長程飛行出餐（經常是素食）的次數較多。許多短程的航線為了減低成本而停止供應餐點，只提供軟性飲料和小食（例如精製點心、椒鹽卷餅或花生）。還有許多航空（特別是廉價航空公司）甚至是採販賣的方式販售食品和特別飲料。
各家航空餐點的品質略有不同，不過許多航空公司有推出一些特別的餐點供乘客選擇，如素食餐、宗教餐或是異國料理，乘客可在出發前先預訂好。一般來說，美國國內線的餐點品質相當的低，就像減少體重餐一樣，常被拿來當作茶餘飯後的笑話。
由於美國國內線的班機停止免费提供餐點，一些機場的販賣部開始供應餐盒方便旅客帶上機。
明礬石
明矾石屬於硫酸鹽礦物。主要成份為鹼性硫酸鋁鉀（鉀鋁礬） KAl3(SO4)2(OH)6，可用於煉鋁、淨水和食品加工等用途。
明矾石常为碱性长石受到低温硫酸盐溶液的作用变质而成，多产于火山岩中。
現時世界最豐富的明礬石礦藏位於中華人民共和國的溫州市，佔中國明礬石儲量的80%、世界總量的60%。