法国海军战列舰列表 前無畏艦
蘇弗朗號在服役後立刻成為地中海分艦隊第1戰鬥總隊旗艦，不過本艦在和平時期曾遭遇許多事故，包括在1905年與聖路易號擦撞意外，1906年時撞沉狐鰹號潛艦等。當耶拿號於1907年發生殉爆意外時，蘇弗朗號正停靠在耶拿號旁邊，爆炸四散的燃燒碎片曾點燃了蘇弗朗號，所幸本艦的火勢迅速被消除。由於蘇弗朗號的推進系統有著嚴重缺陷，導致本艦在之後時常發生意外，譬如本艦曾於1910年的一次航行途中，右側推進軸突然斷裂而沉入海底；或是在1911年的一場演習中突然失去動力，導致與一旁的民主號發生相撞意外，所幸這些事故都沒有對蘇弗朗號造成嚴重損壞。第一次世界大戰期間，蘇弗朗號被調往支援達達尼爾海峽的戰事，直到1915年底才轉移至其它海域。1916年，蘇弗朗號轉調至位在希臘海域的法國主力艦隊，不過執行任務的次數卻較為減少許多。當蘇弗朗號於1916年11月前往洛里昂進行改裝作業的途中，於葡萄牙里斯本沿岸被德國U-52號潛艇的魚雷擊沉，艦上648名船員皆在這次奇襲中全數罹難。
共和級戰艦建造案屬《1900年艦隊法案》的其中一部分，這項法案主要是回應德意志帝國的《1898年海軍法》。依據法案，法國海軍可建造6艘新戰艦，當時海軍內部最初是想建造6艘同類型戰艦。新戰艦設計方案後來由白勞易籌畫，艦體排水量預計增加到15,000公噸（15,000長噸），跟早期相比有了相當大的轉變。白勞易接下來意識到早期法國戰艦水線裝甲帶過窄的缺點，因此重新修改裝甲佈局，新艦體將會擁有長度較長、面積較廣的水線裝甲帶保護著。隨著口徑更大的副砲型號應用到戰艦上，特別是受到英王愛德華七世級戰艦的影響，導致剩下4艘新戰艦在武器配置上重新修改，並採用火力更強大的副砲型號，這4艘新修改的戰艦從而被歸類為自由級戰艦。如同法國在前無畏艦設計所遭遇的狀況一樣，其漫長的設計與建造時間導致本級艦在進度上被英國的劃時代戰艦無畏號追上，從而使得共和級才服役就顯得其性能略遜一籌。
2艘共和級戰艦在整個服役生涯中幾乎都在地中海分艦隊執勤，最初被指派到第1總隊，當新型號丹東級戰艦陸續服役後則轉調至第2分艦隊。第一次世界大戰剛爆發時，2艘共和級戰艦先被指派到法屬北非，協助護航往來於法屬北非至本土間的部隊運輸艦群，接著又部屬到亞得里亞海與奧匈帝國海軍交戰。不過奧匈帝國海軍並沒有被引誘出戰，所以2艦僅有在安提瓦里海戰中擊沉澤塔號防護巡洋艦的紀錄。後來法國海軍指派共和號與祖國號支援希臘親協約國人士，逼迫希臘王國對德國和奧匈帝國宣戰，最後希臘在1917年成功加入協約國陣營。1918年初，共和號艦上的部分武裝被拆卸下來，運往前線支援法國陸軍，接著轉為訓練艦使用，祖國號則是一直服役到1919年後才轉為訓練艦。首艦共和號最終於1921年被法國海軍報廢拆解，但祖國號則是一直擔任訓練艦至1927年為止，直到1928年時才拆解。
4艘自由級戰艦原屬於共和級，然而當法國海軍得知英國在英王愛德華七世級戰艦配備9.2英寸（230）口徑的副炮，以及美國與義大利也在新戰艦配備203（8.0英寸）口徑的副炮後，因此海軍總參謀部要求對《1900年艦隊法案》的剩下4艘戰艦重新設計，並必須配備194（7.6英寸）口徑火砲，以便能追上其它海軍強國。不過諷刺的是，白勞易曾在共和級最初設計案中建議採用194（7.6英寸）口徑火砲，但由於總參謀部當時擔心該火炮射速過低而拒絕。由於此次改動幅度較小，而其餘設計大多承襲自共和級，這讓包括約翰·喬丹（John Jordan）和菲利浦·凱勒斯（Philippe Caresse）在內的一些歷史學家將自由級視為是共和級延伸出來的亞型規格。
服役後的4艘自由級其經歷與共和級極為相近；自由號、正義號、真理號於1909年時代表法國，前往美國參與哈德遜-富爾頓慶典。接著在1911年時，4艘自由級與2艘共和級一同被改編至第2分艦隊。同年9月，自由號停泊在土倫時，其彈藥艙突然發生爆炸而炸毀整艘艦，事後確認爆炸起因與1907年耶拿號殉爆案同樣是B火藥自燃造成的。剩下的3艘自由級戰艦在第一次世界大戰爆發時先協助護航往來於法屬北非至本土間的部隊運輸艦群，接著轉往亞得里亞海與奧匈帝國海軍在安提瓦里海戰中交戰。真理號在1915年11月至12月間曾短暫地轉移到達達尼爾海峽，支援法軍對鄂圖曼帝國的沿岸防禦工事進行炮擊；接下來於1916年至1917年初期間，3艘自由級戰艦一同支援希臘親協約國人士逼迫希臘王國加入協約國陣營。當希臘正式加入協約國後，所有自由級戰艦隨艦隊返回法國在科孚島的前線海軍基地，並在戰爭結束前一直駐錨在該處。在德國投降後，法國海軍立即指派正義號與民主號到黑海監督當地德軍解除武裝，然後前往烏克蘭干涉俄國內戰；然而厭戰的士兵在數艘軍艦發起叛變，迫使海軍高層只得與叛變者妥協，於1919年將所有軍艦撤回。返回法國本土後，這3艘艦被轉為後備役，並且在1921年至1922年間逐步報廢拆解。
在開始建造自由級戰艦後，法國海軍立刻進行下一個重大擴軍計劃。不過此時此刻，法國已與英國締結協約國協約，所以日益強大的德國艦隊則被視為最大威脅。于是法國於1906年制定，要在1919年前建造16艘新戰艦來對抗德國海軍。為了預先控制新艦的建造成本，海軍參謀總長加斯頓·湯姆森決定限制新艦總排水量不得超過18,000 t（18,000 long ton）。設計人員在工作中試圖分析對馬海峽海戰的武裝優劣，認為日本會獲勝的原因在於日艦上的中等口徑火炮大量命中俄艦上層建築，致使俄船員們對艦上多處火災難以撲滅；加上日艦在速度和機動性上的優勢，也為日軍在作戰中發揮了影響力；最後法國海軍決定在新艦採用比先前自由級口徑更大的火炮型號當副炮。儘管有設計人員建議以305（12英寸）口徑主砲取代240（9.4英寸）口徑主砲，但此舉會使排水量超出18,000公噸（18,000長噸）的限制，並且因305（12英寸）口徑主砲射速較慢，所以法國海軍決定不跟隨其它海軍強權國家建造全巨砲設計（all-big-gun）的戰艦。海軍部接下來採納全新的45倍徑火炮型號－305公釐45倍徑1906年型主砲來擔任主炮。法國議會也希望在軍備競賽中避免技術落後，要求將蒸汽渦輪發動機納入設計，此舉讓丹东级成為首級別使用蒸汽渦輪發動機的法國主力艦。作為該計劃的第一階段，法國海軍最初僅打算建造3艘丹東級戰艦，但由於設計上的延誤，為了彌補落後的時間而授權可建造到6艘丹東級戰艦。
在6艘丹東級戰艦於1911年服役時，都全被分配到法國地中海艦隊第1戰鬥分艦隊，一直持續到第一次世界大戰爆發為止。戰爭初期，所有丹東級如同其它戰艦一樣，全指派到法屬北非協助護航往來於法屬北非至本土間的部隊運輸艦群。接著除了米拉波号在土倫進行改裝作業外，其餘5艘丹東級戰艦皆前往亞得里亞海，並經歷了安提瓦里海戰。在亞得里亞海與奧匈帝國艦隊交戰期間，6艘丹東級戰艦在科孚島及馬爾他之間交替駐紮。在接下來的戰爭期間，為了對抗德國與奧匈帝國的U型潛艇，所有艦上的部分船員皆被抽調至支援反潛作戰；加上煤炭的短缺限制了艦艇運轉，機組操作人員的減少等皆漸漸導致整個艦隊士氣嚴重下降。1917年3月，首艦丹東號遭德國U-64號潛艇擊沉。第一次世界大戰結束後，倖存的5艘丹東級戰艦於1919年投入俄國內戰，然而米拉波号因一場暴風雪而擱淺在克里米亞海域。在拖回法國本土後，米拉波號因嚴重受損而沒有修復，最後於1928年拆解。同时考量到韦尼奥号也一样狀況不佳，也于1928年11月27日折解。之后法國海軍把其余的3艘進行現代化改造。改造完的3艘艦一直担任後備役到1930年代末，其中伏尔泰号于1938年5月27日凿沉,而狄德罗号也早在1937年8月31日凿沉。最后孔多塞号擔當训练舰至1931年，後來充当仓库舰。一直到1942年在土倫港被德軍奪取，被德军用作兵营船,最後於1944年被盟軍空中武力重創，德軍事後認為該艦受損過重而決定直接鑿沉。