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豪利時
豪利時（ORIS），是瑞士獨立製錶的高級腕錶品牌。於1904年，由Paul Cattin和Georges Christian創立，第二次世界大戰時，豪利時為美國空軍及飛行員設計了大錶冠手表，從而成為著名品牌。1904年以來，豪利時堅持以傳統的瑞士工藝製作完美的機械腕錶，由於價格合理且品質出色而深受喜愛。豪利時的機械時計系列備有多款特別的設計，滿足不同人士的需求，像指針式日歷指示，小三針及鬧鐘等。亞洲區品牌代言人为谢霆锋。
作為擁有超過百年歷史的瑞士高級錶品牌，豪利時僅專注於生產機械錶，不生產石英與電子錶。品牌以適用於日常生活佩帶做為設計理念，為大眾提供最親民的奢侈品，而非生產束之高閣的鑒賞品。豪利時腕表除了廣受腕表愛好者歡迎之外，更在F1賽車、潛水、飛行及好萊塢等多項領域與名人合作。
路德维希·里希特
阿德里安·路德维希·里希特（德语：Adrian Ludwig Richter（1803年9月28日—1884年6月19日）） 是德国画家和蚀刻版画家。
路德维希·里希特 生平
里希特出生于德累斯顿，父亲是一位刻版画家，他从小随父亲学习绘画，从1823年至1826年，他曾经到意大利游历。但仅有很少关于意大利的作品，1828年，他在德累斯顿附近的梅森一家工厂中做设计师，1841年，他成为德累斯顿学院的教授和风景画室的负责人，1874年，他由于眼疾而不得不停止作画，1877年他退休，几年后于德累斯顿逝世。
路德维希·里希特 作品
里希特是19世纪德国最典型的画家，他的画作和格林的童话一样家喻户晓，他的一生没有任何重大的变故，平静地度过。他的作品主题都是具有人物的风景画，他创作的240幅蚀刻版画有140幅都是家乡的萨克森州风景，其他是萨尔茨堡和罗马郊区的一些风景。此外他还创作了大约3000幅木刻版画，为许多童话故事作插图，他创作木刻版画的手法相当熟练，内容清新偕永。
格林 (电视剧)
《格林》（英語：）是一部美国黑色童话电视剧，本剧故事内容多取自格林童话，但与大部分人兒時读的格林童话有很大不同，故事被改寫為黑暗血腥的風格。本剧由David Greenwalt和Jim Kouf（《吸血鬼猎人巴菲》、《夜行天使》）以及Stephen Carpenter开发，于2011年10月28日在NBC電視台播出第一季（共22集）。
2012年3月16日，NBC官方宣布续订《格林》第二季（共22集）。
2013年4月26日，NBC官方宣布續訂《格林》第三季（共22集）
2014年3月19日，NBC官方宣布續訂《格林》第四季（共22集）
2015年2月5日，NBC官方宣布續訂《格林》第五季（共22集），6月24日開始拍攝，10月30日首播。
2016年8月29日，NBC官方宣布第六季為最後一季（共13集），於2017年1月6日開播。
格林 (电视剧) 剧中生物
该劇劇中每一集都与不同的生物有關。下表是劇中出現的生物。
主要為經常提供主角協助的重要友方，以及經常出現的重要性敵方。
血狼人是一種長的像狼的生物，屬於格林生物犬科狼人族的其中一個分支，是本劇中出現過最多次的生物。門羅就是最好的例子。血狼人只要看到紅色的事物就會變形，並有著神奇的嗅覺。他們身上的弱點在下背部，接近腰椎神經群的區域。牠們群聚在一起就會變的很兇猛。血狼人在進食後會變的很虛弱，所以會先把獵物關著，利用虛弱期來養獵物。
格林 (电视剧) 劇中寄生蟲
惡魔之眼（德語：）
惡魔之眼是一種單細胞真核生物,感染後將引發鬼畜（德語：）這種反應
格林 (电视剧) 开发和制作
2011年1月NBC宣布他们订购了一部名为“”的电视剧试播集。David Greenwalt和Jim Kouf一同编写试播集的剧本，并由Marc Buckland执导试播集，试播集于同年三月份在俄勒冈州波特兰市拍摄。2011年5月NBC正式预订本剧。
2011年9月30日NBC宣布将格林的首播日期推迟一个星期，推后到2011年10月28日首映以让时间更接近万圣节。在播放了三集后NBC追加本剧两集剧本，2011年11月21日NBC宣布预订全季。
格林 (电视剧) 评价
NBC近年陷入低谷，本剧开播前受关注一般但是播出后在周五档保住了1.5的收视率，对于NBC而言十分不错；其后几集表现的也十分稳定；在播出第四集后NBC于2011年11月21日官方宣布全季预订，第一季将有22集。
格林 (电视剧) 播放情况
此外除了美国还有以下国家或地区正在播放或即将播放格林，其中加拿大的CTV和美国同步播放。
敕使河原宏
敕使河原宏（1927年1月28日—2001年4月14日）是一位知名的日本導演，出生於東京。敕使河原宏父親敕使河原蒼風為草月流花道的創始人。
小栗康平
小栗 康平（1945年10月29日—）是一位日本電影導演與劇本作家，出生於群馬縣。
小栗康平 生平
小栗康平於早稻田大學畢業後，進入浦山桐郎門下學習電影。之後則在山本迪夫、大林宣彦、篠田正浩等導演身旁擔任副導演。他在1981年執導首部電影《泥河》獲得許多正面的評價，獲得莫斯科影展銀喬治獎，並入圍奧斯卡最佳外語片獎。
1984年，小栗康平以《為了伽耶子》獲得柏林影展藝術戲劇聯盟獎；1990年，他將島尾敏雄小說改編為《死之棘》，獲得坎城影展評審團大獎。1996年，《沉睡的男人》獲得柏林影展藝術電影聯盟獎及蒙特婁世界電影節評審特別大獎。
2006年，小栗康平獲得紫綬褒章。2019年春，小栗康平獲得旭日小綬章。
學校圖書館
學校圖書館是指在學校內的圖書館，目的是滿足校內學生資訊需求，以及協助教職員課程教學需求。學校圖書館通常由學校圖書館員或媒體專家（media specialist）管理。學校圖書館的館藏通常包括書籍、期刊，以及適合各年級學生程度的教學媒體。學校圖書館亦稱「教學資源中心」（learning resources center）、「圖書館媒體中心」（library media center）或「學校圖書館媒體中心」（school library media center）。另外，根據民國90年1月17日公佈之中華民國圖書館法第四條第四款，「中小學圖書館」是指由高級中等學校以下各級學校所設立，以中小學師生為主要服務對象，供應教學及學習媒體資源，並實施圖書館利用教育之圖書館。
學校圖書館 歷史
最早，學校圖書館的設立是為了看管學校各類參考書籍。
1980年，國際圖書館協會聯盟（IFLA）在馬尼拉中小學圖書館會議通過一項中小學學校圖書館宣言（Declaration on School Libraries），同年12月由聯合國教科文組織（UNESCO）宣告：「中小學圖書館是保證學校對青少年及兒童進行具成效的教育之一項不可缺少的事業；是保證學校取得教育成就的基本條件，也是整個圖書館事業不可少的組成要素。」至此，學校圖書館的重要性，已完全受到肯定。
學校圖書館 名稱演變
美國中小學圖書館自1960年代中期開始，逐漸改名為「教學資源中心」（Instructional Material Center）、「學校圖書館媒體中心」（School Media Center）。結合學校內的圖書館、教具室、視聽教室、電腦教室等，不僅是學校內輔助教學的資源中心，同時也是學校的資訊中心，同時提供學習、研究與休閒的功能。
學校圖書館 館藏基準
為維護學校圖書館館藏品質，相關法條規定如下：
學校圖書館 功能
學校圖書館不只可以提供教師教學上的協助，同時也是提供學生學習、休閒的好去處。
學校圖書館（教學資源中心）之功能如下：
學校圖書館可以透過圖書館利用教育，培養學生資訊素養，奠定其終身學習的基礎。
學校圖書館利用教育基本目標如下：
沈大平
沈大平（1941年4月7日—），韓國政治家，國民中心黨之現任主席。他出生於忠清南道公州，畢業於首爾大學商學院經濟學系。後來通過行政考試擔任公職，曾擔任青瓦台總統司正秘書、民政秘書，也曾在國務總理室擔任要職。他也曾經被派任大田市市長與忠清南道知事等職務。
1995年，他代表自由民主聯合當選第一屆民選忠清南道知事，並連任一次至2006年。2007年4月25日代表國民中心黨當選第17屆國會議員的補選。他也代表國民中心黨參加2007年大韓民國總統選舉，但在選前的12月3日，他宣布退選，並支持獨立參選的李會昌。
新天堂樂園
《新天堂樂園》（義大利語：）是義大利導演朱賽貝·托納多雷（Giuseppe Tornatore）所執導的一部電影，1988年首度在義大利上映。雅克·贝汉、菲利普·努瓦雷、萊奧波爾·多里雅斯特（Leopoldo Trieste）、馬哥·萊昂納迪（Marco Leonardi）和薩爾瓦多·卡西奧（Salvatore Cascio）皆在電影中演出。電影配樂則由恩尼奥·莫里科内與他的兒子安德烈·莫里科内（Andrea Morricone）所創作。
新天堂樂園 劇情簡介
1980年代某一天晚上，名導演沙瓦托·狄維塔（Salvatore Di Vita）在深夜回家之後，女友睏倦地告訴他媽媽打電話過來說有一個叫做艾費多（Alfredo）的人已經去世了。這個消息讓沙瓦託回憶起他從前跟艾費多許下的承諾，並決定回到30年來皆未曾謀面的家鄉－西西里島的吉安加村（Giancaldo）。而女友問他誰是艾費多，也導致沙瓦托開始回憶起他的童年時光。
大部分的故事情節發生在二戰之後，淘氣又聰穎的沙瓦托是寡婦的兒子，他的父親死於戰爭當中。當時才六歲的多多很早就意識到他喜歡電影，於是他花費了大多數的空閒時間在當地的天堂樂園戲院(Cinema Paradiso)中，與電影院的播放師艾費多建立起如同父子般的情誼，艾費多也讓多多在投影室裡看電影，最後他也教多多如何操作放映機。後來電影院發生因膠捲（因當時的底片尚使用硝化纖維製作）起火釀成大災，在危急之中，沙瓦托救了艾費多一命，但是火苗已傷到艾費多的臉，造成他終身失明。
新天堂樂園 劇情簡介
電影院後來由一位中了足球彩券的拿玻里人承接，重新命名為新天堂樂園戲院（Nuovo Cinema Paradiso），還是小孩子的沙瓦托擔任電影放映師的工作，因為他是全鎮上唯一會播放電影的人。
情節接著跳到十多年之後，沙瓦托已經是一位高中生，他還是天堂樂園戲院的放映師。他和失明的艾費多的交情更加堅定。艾費多經常引用經典電影台詞來教導沙瓦托人生哲理，同時沙瓦托也開始練習拍攝八釐米影片，並在這個時候認識一位年紀相當的女孩艾蓮娜（Elena），她是銀行經理的女兒。雖然沙瓦托努力贏得艾蓮娜的芳心，但是卻受到女孩父親的反對。當艾蓮娜和她家人搬離之際，沙瓦托也被徵調服兵役，他嘗試寫信、打電話給她，試圖與她保持聯繫，艾蓮娜卻從此音訊全無。
沙瓦托在退伍之後，艾費多建議他永遠離開這個地方，忠告他這個城鎮太小無法實踐他的夢想，艾費多還告訴他要全神貫注於工作，捨棄鄉愁，甚至也不要寫信回來或想念他們，這就是他們之間的承諾。
最後沙瓦托違背了他對艾費多的承諾，回到家鄉參加艾費多的喪禮。經由短暫的返鄉之旅，揭開當年他與艾蓮娜的最後一夜之謎，也與鄉民一同目睹天堂樂園戲院遭到拆毀。透過艾費多的遺孀，沙瓦托收到艾費多遺留給他的兩份禮物－一堆當年被神父要求剪去的吻戲膠卷、一張當年藉以墊高身量的凳子。
新天堂樂園 拍攝及上映
導演朱赛贝·托纳多雷在自己的故鄉，位於西西里島的巴蓋里亞以及臨第勒尼安海的切法盧（Cefalù）拍攝《新天堂電影院》。
在1988年，電影以《新天堂電影院》（）的名稱在意大利上映，當時片長為155分鐘，但是票房欠佳。次年，影片再以《天堂電影院》（）之名在法國、西班牙、英國、美國等地公映，片長也被縮短剩下123分鐘，卻獲得巨大迴響。導演朱賽貝·托納多雷於2002年再推出導演剪輯版，片長增加至173分鐘。
新天堂樂園 評價
《新天堂樂園》在網路電影資料庫中獲得8.5分的高分，名列在前100位。影評網站爛蕃茄則給予《新天堂樂園》89%（基於67則評論，平均分為8／10）的正面評價。《帝國雜誌》在2010年將本片名列在世界上100部最佳電影名單中，排名在第27位。多倫多國際影展在2010年選出影史必看100部電影，其中《新天堂樂園》名列第20位。《新天堂樂園》在《帝國雜誌》（Empire Magazine）史上500大電影名單中名列第239位。
《新天堂樂園》在許多年以來一直是許多影迷們心中的最愛電影之一，導演藉由本片重現了他兒時對電影的記憶，一個電視尚未發明的年代，全鎮居民最大的娛樂就是去鎮上的戲院看場電影。片中描寫了一位熱愛電影的小男孩和老放映師忘年之交在小鎮的成長歷程，記錄了一段逝去的電影黃金時代，以及影迷們的人生記憶和電影之間難分難捨的牽連，感人至深。本片的電影配樂也是影史經典，許多影迷都難以忘懷其標誌性的旋律。
新天堂樂園 風格
《新天堂樂園》被視為是「懷舊後現代主義」的經典範例之一，電影融合感傷與喜劇元素，以務實主義的風格敘述故事。它探討的問題包括青年、未來時代與對於過去反思（成年時期）。在每個場景中的影像可以說是反映了沙瓦托對於童年時期的回憶加以理想化的結果。
新天堂樂園 獲獎
《新天堂樂園》於1989年參加坎城影展，放映結束後觀眾起立鼓掌達15分鐘之久，並得到該屆坎城影展評審團大獎。1990年在奧斯卡金像獎也得到最佳外語片的殊榮。《新天堂樂園》也獲得英國電影和電視藝術學院5項大獎，包括最佳非英語片獎、最佳男主角獎、最佳男配角獎、最佳原創劇本獎與最佳電影配樂獎。《新天堂樂園》也是金球獎最佳外語片獎的得主。
急性应激反应
急性应激反应（，ASR）又称急性壓力反應，是一种反应模式，指有机体受到外界不良因素刺激后，在没有发生特异的病理性损害前，所产生的一系列非特异性应答反应。
急性应激障碍（acute stress disorder，ASD）又称急性壓力疾患，则特指人类，是个体遭受到急剧、严重的精神创伤性事件后数分钟或数小时内产生的一过性精神障碍。
当刺激事件打破了有机体的平衡和负荷能力，或者超过了个体的能力所及，就会体现为壓力。
急性应激反应 产生机理
当受到外界刺激时，机体的交感神经会兴奋，并导致垂体和肾上腺皮质激素分泌增多，引起血糖升高、血压上升、心率加快、呼吸加促等各种功能及代谢的异常。这些反应对机体具有一定的保护作用。
急性应激反应 心理上的压力和疾病
负面情感状态，比如说焦虑和紧张的感觉，会有对引起身体疾病的发病原的影响，随后会导致对生物学过程的直接的影响，最后会增加疾病的风险。举个例子，当人类在慢性压力下，他们最有可能会导致对生理反应的永久性的变更，最后也会导致疾病。慢性压力是由应激性事件持续在一段相对长时间发生导致的；比如说，长时间照顾痴呆的配偶，或者说经历压倒性的，淹没性的焦点事件，比如性侵犯。
根据实验，当一个健康的人类面对或者接触严重的实验室压力源，他会表现出适应性加强的自然免疫能力，但是会对特异性免疫力功能有一定的抑制性。相对比之下，当健康的人类面对或者接触现实生活中的慢性压力，他会有双相性的免疫反应；也会有对细胞局部性的压抑，和体液功能相符合的低级的非特异性炎。
尽管心理上的压力常常和疾病相关联，大部分健康的个体还是能够保持健康在他们接触慢性压力之后。意思就是说，人类有对潜在压力致病原的易损性的个体差异，主要是着重遗传基因和心理因素的强调。
衡平法
衡平法（英語：），在普通法系中，是指历史上普通法系的司法系统针对普通法的不足，而发展出的一系列法律原则。也譯作公義、平衡法:74。
衡平法 历史
古希腊哲学家亚里士多德，认为衡平法和法律相互关联，但是衡平法是“更好形式的司法公正”，衡平法需要跳出法律的限制，以更“公正”来用来修改法律的严酷，从而让司法更加公正(Aristotle, 5.10 6.11)，柏拉图在法律篇中认为衡平法和法律一起构成了布的经和纬：法律是经线，必须要强大，坚固，有个性。而衡平法是纬线，需要相对柔软，能够运用。在英国中世纪早期，受基督教的影响，衡平法成为了教会减轻发展中的普通法带来的问题的手段，慢慢形成了一系列法律原则，但是充满了个人和宗教的元素。随着教会影响的式微和科学思想的兴起，衡平法开始摆脱宗教影响开始走向系统化，正式化，但是亚里士多德和柏拉图的思想始终贯穿于衡平法的发展。
衡平法 历史
到了十三到十四世纪的英国，衡平法院开始出现。在当时的普通法体系下，原告方(Plaintiff)，需要向王座掌印院（King's Chancery）购买传票（Writs），然后才可以到普通法院（Court of Common Pleas）或者王座法庭（King's Bench）发起诉讼，如果有新的起诉事项，王座掌印院就会制作新的传票，1258年发布了牛津法，停止了新的传票种类的增加，这样就更加局限了普通法的能力和弹性。普通法对原告的救济措施较为受限，仅限于赔偿以及恢复财产权。此外，普通法注重文件和公开的财产权，不承认非正式的合約以及信托。因此，人们开始逐渐直接向英国国王申诉，而国王则将案件转交其掌印大臣/大法官（Lord Chancellor）。由此，逐渐形成了衡平法院（Court of Chancery）。从1473年开始，衡平法院的大法官开始以自己的名义发出判决。
衡平法 历史
衡平法院的出现主要为了填补普通法的不足和补救普通法造成的司法不公，另外，衡平法起初与普通法不同，而更加偏向于特殊情况下的行政措施。因此，衡平法起初也不遵守遵循先例原则，而是更加偏向于依照个案的需要酌情处理，並且衡平法院也沒有陪審團。
衡平法院出现之初，作用相当于一个良心法院（Court of Conscience），衡平法院法官以自己对公平的理解来断案，到十六世纪中旬时，大法官已经一般由接受过普通法训练的律师来担任。判决开始被记录和报告，形成了和普通法相当的可供使用的判例法，而到十七世纪，衡平法已经獲完全接受为司法体系的一部分。
衡平法法院诞生之初，尽量避免和普通法的冲突，但是，冲突却不可避免，到了1616年，詹姆斯一世国王发出命令偏向衡平法，衡平法优先的原则从此确立。但是，衡平法法院从此变得臃肿低效。通过一系列改革，独立的衡平法院和其他普通法法院由1873年最高司法院法令合并为一个新的高级法院，法院同时适用普通法及衡平法，虽然，普通法及衡平法有着本质的区别，但是，普通法及衡平法已经融合一体。
与英国类似，在十九世纪晚期及二十世纪，美国的大多数州也废除了独立的衡平法院，并且合并了普通法和衡平法的程序制度。近年来，衡平法也受成文法所影响。比如，传统上衡平法仅适用于财产权争议。而在现代法律，起源於衡平法的强制履行合同和禁制令也适用于劳动法、行政法等其他领域。
衡平法 衡平法和信托
衡平法最重要的作用是规范物权的管理，其中信托（Trust）是其规范的最重要的领域。
英美法只认定和管辖通过合约正式形成的财产权，并不是认定信托的存在。在建立信托的过程中，衡平法把财产权分为所有权（Legal ownership）和受益权（equitable Ownership或者 beneficial ownership）。物权的拥有者被称为委托人（trustor， settlor 或者donnor），当委托人在衡平法下，为了受益者（beneficiary）的利益，把受益权交给受益者，把所有权交给受托人的时候，信托就产生了。委托人在创立信托的同时，分配权也同时被创立（Powers of Appointment），分配权可以由受托者，收益者，甚至是第三方拥有。衡平法被用来管辖信托中受托人，受益人，和分配权
衡平法 衡平法和财产权
财产权法，是规范人与财产之间关系的法律，英美法只认定和管辖正式形成的财产权，并不认定其他财产性权利。所有权，是财产权中最重要的领域，是指：财产权的拥有者，可以按照他的意愿处置其拥有的财产，可以从财产中受益，并且对财产拥有管理权。但是，财产权往往并不是绝对的，它时常会受到其他财产性权力的制约。例如，某人拥有一房产出租，但是贷款银行，租客，甚至邻居，都可能对这套房产拥有各式各样的财产权。同时，并不是所有与财产拥有者相关的关系都能产生财产性权力，比如交通运输合同，不能给乘客带来关于交通工具的财产性权利。衡平法就是用来创造，认定，和规范这些英美法财产性权利以外的财产性权利的，这些基于衡平法的财产权被称为衡平法财产权，衡平法财产权有时候等同于英美法财产权，又常常独立于英美法财产权存在。
衡平法 衡平法补救
基于衡平法的补救措施，在英美法系中各个法律分支都有使用，例如财产纠纷，合同纠纷，知识产权纠纷等等。衡平法的补救措施来源于历史上衡平法法院不断完善普通法的结果，衡平法的补救措施可以减轻英美法补救的严苛，可以提供英美法法不能提供的补救方式，可以完善普通法，可以在信托纠纷中执行信托义务。例如在合同法纠纷中，特定履行和禁制令（specific  performace和injunction），可以用来要求违约方继续履行合同和停止合同中禁止执行的行为。
衡平法提供的补救方式主要有：
特定履行（specific  performance）
禁制令（injunction）
恢复（Rescission）
改正（Rectification）
审计（Accountant）
美唄市
美唄市（日语：／ Bibai shi */?）是位于北海道中部，空知綜合振興局轄下的一個城市，東部為夕張山地延伸出的山區和丘陵。當地地形以國道12號為界，在石狩川東岸的石狩平原西部散佈著湖泊與沼澤。市內部份的石狩煤田曾經出產豐富的煤炭，是道內屈指可數的採煤地。美唄市的光珠內地區山岳曾發掘出北海道唯一的隕石。
市名源自阿伊努語的「pipa-o-i」（有很多藍貝的地方）或「pipa-oma-nay」（有藍貝的河川）。
美唄市 歷史
過去曾經是石狩煤田的一區美唄煤礦，有三菱礦業和三井礦山在此進行大規模的開採，多數屬於中小型的煤礦，當時為北海道內主要的煤礦城鎮之一，在最繁榮的1950年代時，人口曾經達到9萬人以上，但現在多數煤礦皆已封閉。
蘆別市
蘆別市（日语：／ Ashibetsu shi */?）是位于北海道空知綜合振興局東部的一個城市，大部分區域地處夕張山地的北部，是日本面積最大的地區之一。境內近九成地區為森林。當地主要的產業為農業和工業。過去在煤礦產業最繁榮時期人口曾經超過7萬人，但在礦坑封閉之後人口銳減，目前致力於拓展旅遊事業。
城市名稱源自南北貫穿蘆別市中間的蘆別川。「蘆別」源自阿伊努語的「has-pet」（灌木林中的河川）或是「as-pet」（降落的河川）。
赤平市
赤平市（日语：／ Akabira shi */?）是位于日本北海道中部的城市，屬空知綜合振興局，主要市區主要位於空知川流域，除空知川沿岸區域外接為山區。過去在煤礦產業最盛的1960年，人口數曾經達到59,430人，但隨著煤礦產業的衰退使得人口開始減少，目前人口已低於一萬，是全日本人口第四少的市級行政區劃。目前赤平市正致力發展以煤礦產業遺跡為主的觀光旅遊業。除此之外，當地還有《白蛇》、《雪女》、《阿伊努史詩》等民間故事流傳。
城市名稱源自阿伊努語的「aka-pira」，意思是山稜的崖。或是「hure-pira」（紅色的崖）「wakka-pira」（有水的崖）等。
赤平市 歷史
在1891年開始有和人到達本地進行開墾，最初在1906年設立歌志內村（現在的歌志內市），本地一同被劃入歌志內村，之後由於發現煤礦，在1918年起開始開採煤礦，帶動本地的發展，隨著人口的成長在1922年自歌志內村分出獨立設置為赤平村。
此後在1930年代陸續有新的煤礦開始開採，赤平村也隨著發展在1943年2月升格改制為赤平町，1954年7月升格改制為赤平市，在當時是為北海道第18個城市。但此後煤礦產業開始萎縮，1960年代起各個煤礦陸續停止開採，最後一座煤礦礦場也在1994年停止營運。
赤平市 交通
北海道旅客鐵道根室本線沿著空知川通過轄內主要市區，但特急列車皆未在轄內的車站停靠。客運部分則仰賴北海道中央巴士所經營的路線。
赤平市 教育
過去在繁榮時期轄內最多曾有4所高中、8所中學校、10所小學校；但隨著人口減少，多所學校陸續遭到整併，目前僅轄內已無任何高中，僅餘中學校及小學校各1所。
中學
小學
三笠市
三笠市（日语：／ Mikasa shi */?）是位於日本北海道中部，空知綜合振興局的一個城市。境內多為山區，僅西部有較為開闊的河谷平原，主要市區也位於此處。東部的桂澤湖出產許多化石，如三笠海怪龍和菊石。市內的三笠市立博物館為全日本有名的收藏菊石化石的博物館。三笠市曾經因為開採煤礦而繁榮，不過隨著煤礦產業的沒落，人口也開始減少，現已成為全日本人口第三少的城市，人口數僅多於歌志內市與夕張市。
市名源自奈良市的若草山，由於山形呈現笠形，故別名為三笠山。據說1882年設立的空知集治監的後山的山形與奈良的三笠山相似，被關在此的囚犯便稱之為為三笠山。1906年幌內村、幾春別村和市來知村合併時，便以此山之名作為新的村名，成為三笠山村；1942年改制為町時，更名為現在的名稱「三笠」。
三笠市 歷史
最早於1868年即現在的幌內地區發現煤礦，但直到1879年才開始開採幌內煤礦，這也是北海道第一座開採的煤礦；1882年官營幌內鐵道全線通車，設在此地設立了置幌內車站和幌內太車站，此段路線也是北海道內最早使用蒸氣火車頭的鐵路。同年6月，在此設立了空知集治監。
1906年4月，幌內村、幾春別村和市來知村合併為三笠山村，1942年9月改制並改名為三笠町，1957年4月進一步升格為三笠市；但此後由於煤礦產業的衰退，人口開始減少，各煤礦礦坑也陸續停止營運，北海道歷史最久的煤礦－幌內煤礦在經歷107年後，最後也在1989年關閉。由於人口仍持續減少，在2012年10月後人口數已跌破1萬人，甚至曾經一度成為全日本人口第二少的市級行政區劃。
三笠市 產業
目前當地的主要產業為農業與工業，特產包括三笠哈密瓜、三笠西瓜 和三笠洋蔥等。
三笠市 交通
轄內現在沒有鐵路路線通過，但由於本地擁有北海道最早開採的煤礦，過去曾有北海道最早開設的鐵路路線，可自札幌連結本地的煤礦區；隨著北海道的鐵路路線逐漸普及，轄內的路段後來成為幌內線，可往西接往岩見澤市市區，但隨本地煤礦產業的衰落，運量需求逐漸減少。1987年國鐵分割民營化後，此段鐵路也在1988年停止營運，往返岩見澤市的交通則改由北海道中央巴士負責，市內部分則由三笠市營巴士負責。此外在幾春別地區過去還曾有為砍筏山中木材所設立的森林鐵道，但隨著山區道路的普及，此段鐵路也在1955年停止使用。公路部分道央自動車道從主要市區的西側以南北向通過，並設有三笠交流道。
三笠市 教育
過去轄內曾經擁有3所高中、9所中學校、13所小學校，但隨著人口的減少，學校也不斷地遭到裁撤，其中僅存的高中－北海道三笠高等學校也一度遭到北海道政府的裁撤，後由三笠市政府接手經營後才繼續存在；目前全市僅剩下北海道三笠高等學校、三笠中學校、萱野中學校、三笠小學校、岡山小學校五間學校。
瀧川市
瀧川市（日语：／ Takikawa shi */?）是北海道空知綜合振興局轄下的一個城市，地處石狩平原的北部、石狩川和空知川的匯流處。當地以農業、工業和商業為主，油菜花的種植面積號稱日本第一。 近年來當地建設了滑翔機的機場，吸引來自日本各地的滑翔機愛好者。
市名意譯自阿伊努語的「so-rap-ci」，意思為瀑布（日文寫作「瀧」）下的地方，表示空知川。而空知川因為中流有段落差較大的地方因此被阿伊努族稱為「so-rap-ci-pet」，意思是「有瀑布（瀧）的河川」。
砂川市
砂川市（日语：／ Sunagawa shi */?）是位於北海道空知綜合振興局轄下的一個城市，位於石狩川和空知川匯合處的南邊。當地市民平均可利用公園面積是全日本最大。砂川市過去曾經以煤礦產業而繁榮，目前由於市區內有許多口碑好的點心店，因此推出了「砂川甜蜜道路」（Sweet Road）的宣傳口號。當地以農業和物流業為主。
名稱源自阿伊努語的「ota-us-nay」，意思是砂多的河川，指的是轄區內的上歌志內川；而位於上歌志內川上游的歌志內市的名稱也是源自相同的阿伊努語，不同的是歌志內市為採用此字的發音命名。
砂川市 歷史
砂川最早的開發是由於1886年剛上任的北海道廳長官岩村通俊為了加強上川地方的開發，決定從岩見澤建立一條道路，穿越當時還是原始林的地區，通往忠別太（旭川）。而隔年的1887年歌志內煤礦也開始營運，使得現在的砂川成為通往忠別太和歌志內的交通據點，於是人口逐漸開始成長。直到1890年，北海道廳正式在此設置村級行政區劃。
為了將歌志內地區所開採出來的煤礦運出，在1891年完成了岩見澤與歌志內之間的鐵路，並在此設置了砂川車站，並成為砂川地區主要的聚落中心。同時北海道廳也開始將附近的土地規劃租貸給農民，吸引了農民進入此地進行開發。
二次世界大戰結束後，砂川設置了東洋高壓（後已併入三井化學）北海道工業所，開始生產硫酸銨。隨著東洋高壓的成長，也逐漸帶動砂川的發展，在東洋高壓的極盛時期，在砂川地區的東洋高壓員工及家人曾多達10,000人。1974年，砂川以「溢滿綠色的公園城市」為宣言，開始進行城市的綠化改造；直到1984年，砂川市與全日本其他的19個城市一同被日本環境廳授予「舒適城鎮」的榮譽。
歌志內市
歌志內市（日语：／ Utashinai shi */?）是位於北海道中部空知綜合振興局的城市，地處夕張山，約75%的土地被森林覆蓋，市區中心位於上歌志內川沿岸的河谷區域。當地過去因煤礦的開採而繁榮，在1948年時人口曾達到46,000人；但在煤礦產業衰退之後人口隨之開始減少。目前當地是全日本人口最少的城市，人口不到三千人，連在北海道升格為町的5,000人門檻都不足。近年來歌志內市致力於經營神威岳國際滑雪場、市營神威岳溫泉等觀光設施，但仍然面臨嚴峻的財政狀況。
「歌志內」的名稱源自於阿伊努語的「ota-us-nay」，意思是有很多砂的河川。「河川」指的即是轄內的上歌志內川；而位於上歌志內川下游的砂川市的名稱也是源自相同的阿伊努語，不同的是砂川市為採用此字的意思命名。
歌志內市 历史
此地過去為阿伊努人狩獵的區域，在江戶時代末期曾經被江戶幕府劃為松前藩領地，但後來成為幕府直轄領，並交由內藩負責此地的警備。
歌志內市的開發始於1890年，北海道炭礦鐵道在此設立空知採煤所，並劃入新設立的奈江村（現在的砂川市），隔年完成了自岩見澤延伸至此的鐵路；1897年：此地自奈江村中分出獨立設置為歌志內村，不過當時的歌志內村轄區還包含現在的赤平市、蘆別市，及上砂川町的部分山區，前兩地區直到1900年及1922年才先後分出獨立設置為蘆別村和赤平村，而南部山區也在1949年與原砂川町（現在的砂川市）的東部區域合併為新設立的上砂川町。
隨著煤礦產業的發展，住友集团旗下的住石煤礦業也在1911年在此開此煤礦，在本地逐漸繁榮之下，歌志內村在1940年改制為歌志內町，煤礦年產量曾達到70萬噸，1948年人口數達到最高峰的46,171人；但此後隨著煤礦產業的沒落，人口開始減少，1953年起，煤礦礦場也開始逐一關閉，但歌志內町仍在1958年進一步改制為歌志內市。
歌志內市 历史
隨著礦產產量的減少，人口也開始外移，1981年人口數甚至首次低於1萬人，當時也是全日本人口數唯一不滿一萬的市級行政區劃，原本過去為運送煤礦所設立的鐵路歌志内線在國鐵分割民營化後也在1988年停止營運，轄內最早開始開採的煤礦－空知煤礦，也是最後一座維持營運的煤礦，最終在1995年關閉，至此轄內所有煤礦產業完全結束。
此後歌志內市致力於觀光產業的發展，一度寄望依靠神威岳國際滑雪場及神威岳溫泉支撐市政的財務，然而兩者在2019年初破產倒閉。至今本地人仍持續漸少，轄內人口數在2007年11月人口首次跌破5,000人，在2014年跌破4,000人，至2020年時已低於3,000人。
歌志內市 交通
現轄內無鐵路及快速道路經過，過去曾有為開採煤礦的鐵路，後來成為歌志内線，可往西通往砂川市，再轉函館本線接往北海道其他地方。現主要仰賴北海道中央巴士經營的客運路線處理往返砂川市區的交通。
歌志內市 教育
過去在人口極盛時期曾設有北海道歌志內高等學校，但在人口快速減少後，最終在2007年關閉，位於西側的砂川市的北海道砂川高等學校成為離歌志內市最近的高等學校。而中學、小學也同樣的遭到大量的關閉，在2010年後轄內僅剩中學校及小學校各一間；2021年兩校也進一步合併為歌志內市立歌志內學園，成為市內唯一的學校。
歌志內市 姊妹、友好都市
過去曾與福岡縣山田市締結為姊妹都市，山田市過去曾為全日本人口第二少的市級行政區劃，人口數約一萬一千人，僅高於歌志內市；但山田市於2006年3月27日與周邊行政區劃合併為嘉麻市後，現歌志內市已無姊妹城市。
深川市
深川市（日语：／ Fukagawa shi */?）是位於北海道空知綜合振興局北空知地區的主要城市，地處石狩平原最北部，除了南部以外的區域皆被山地包圍。雨龍川在北部的山間向南流，石狩川則流經南部地區，其周邊散布著廣闊的水田。深川市是空知北部的交通中心，有許多鐵路和公路在此交會。當地蕎麥的種植面積是全日本第二。
市名源自轄區內大鳳川的阿伊努語名稱「oho-nay」，意思是「深的河川」。
深川市 歷史
連結札幌至旭川間的上川道路通車後，由於大量的開拓者經由此道路前往上川地區，於是在沿路上連續設置了許多驛站，1889年便設置了音江法華驛站，也開始帶動附近地區的發展。
同樣在1889年，三條公爵、蜂須賀侯爵、菊亭侯爵等六名華族（日本當時的貴族）決定向政府借用雨龍原野的土地成立「華族聯合雨龍農場」（），開始徵募大批移民及屯田兵進入開墾。
雫石町
雫ㄋㄚˇ石町（日语：／ Shizukuishi chō */?）是位於日本岩手縣中部的町，隸屬於岩手郡。轄區地處被奧羽山脈包圍的盆地内，雫石川流經城鎮中心旁並往東流，當地人口則集中在雫石車站的周邊地區。雫石町在1993年時曾作為世界高山滑雪錦標賽的場地之一，當地也因擁有御所湖、被指定為日本重要文化財的小岩井農場等景點而聞名。而雫石町在對外通勤與就學上相當依賴東邊的盛岡市。
雫石町 地理
雫石町境內約71.1%的面積被山林覆蓋，9.9%的土地為農業用地。北部坐落著岩手山、秋田駒岳等海拔超過1000公尺的山岳，其中西北部的岩手山位於十和田八幡平國立公園的範圍內。雫石川、葛根田川、南川流經町内，並在東邊注入御所湖。
由於雫石町地處在被奧羽山脈山岳包圍的盆地内，因此氣溫變化較大。根據統計，2009年至2021年雫石町的年均溫為9.9℃，年均降雨量則為1556毫米。當地降雨集中在6月下旬至9月，約佔全年總降雨量的47%。冬季從奧羽山脈吹來的西北季風則為當地帶來大量的降雪。
雫石町 歷史
雫石町在古時被稱為雫石鄉。當地自古時便有人類居住，境內的遺跡中曾出土屬於上古時代的文物。而「雫石」此一地名最早出現在中世紀的文獻當中。文治5年（1189年），源賴朝在奧州合戰中消滅奧州藤原氏後，將現今岩手縣西部的部分地區封給戶澤橫盛。於是戶澤橫盛成為雫石地區在史書中的首位領主，而戶澤氏在南北朝時代作為南朝方的勢力相當活躍。
延元3年（1338年）北畠顯家在石津之戰中戰死後，吉野朝廷命北畠顯家之弟北畠顯信出任陸奧國的鎮守府將軍。興國元年（1340年），戶澤氏在雫石地區興建滴石城（雫石城）。興國年間（1340年至1347年），北畠顯信暫時駐足在境內的滴石城。正平2年（1347年），奧州管領吉良貞家攻下伊達郡的靈山城。北畠顯信敗逃至滴石城，並在當地駐留至正平6年（1354年）。
雫石町 歷史
天文9年（1540年），三戶南部氏的石川高信攻陷雫石地區，擊敗統治當地的戶澤氏。但當時奧州的情勢相當不穩，各地皆爆發動亂。而高水寺斯波氏的斯波詮高趁奧州動盪之際入侵，並在當地建立御所。其中斯波詮高的二男雫石詮貞分封至滴石城，滴石城也因此被稱為雫石御所。天正14年（1586年）南部信直擊敗斯波氏，雫石城再次成為南部氏的領地。 天正20年（1592年），雫石城在豐臣秀吉的命令下被破壞。而雫石地區則由南部氏的盛岡藩統治至幕末時期。
明治22年（1889年），日本實施町村制，並在當地設置雫石村、御所村、御明神村與西山村。昭和15年（1940年），雫石村改制成雫石町。昭和30年（1955年）4月1日，雫石町與御所村、御明神村、西山村合併成現今的雫石町。
2011年3月11日的日本東北地方太平洋近海地震在雫石町引發震度5弱的地震。
雫石町 行政
現任町長猿子惠久於2022年10月在選舉中成功連任，其任期將持續至2026年11月。
雫石町 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，雫石町的就業人口中有18.2%從事第一級產業，19.6%的就業人口從事第二級產業，60.7%則從事第三級產業。當地的農業以生產稻米、小麥、大豆、黃瓜、番茄等農產品為主。由於雫石町内擁有小岩井農場等觀光與自然景點，因此當地也盛行觀光業。2012年至2017年約有260萬至300萬的遊客造訪當地。
雫石町 教育
雫石町内共有5所小學校與1所中學校（雫石町立雫石中學校）。根據2022年的統計，境內的小學校共有655名學生，中學校則共有374名學生。
雫石町 交通
國道46號與東日本旅客鐵道的秋田新幹線與田澤湖線穿越雫石町的中央地區，為當地的主要交通路線。設置於城鎮中心旁的雫石車站為秋田新幹線與田澤湖線共構的車站，田澤湖線則在境內他處設置赤渕站與春木場站。
葛卷町
葛卷町（日语：／ Kuzumaki machi */?）是位於日本岩手縣東北部的町，隸屬於岩手郡。轄區四周被山岳包圍，馬淵川流經城鎮中心並往北流。葛卷町在江戶時代作為野田街道沿途的宿場町而繁榮，現今當地在經濟交流方面相當依賴盛岡市等城市。而葛卷町則利用分布在町内各處的牧場和農場發展綠色旅遊。
葛卷町 地理
葛卷町境內約86%的面積被森林覆蓋，其整體海拔多在400公尺以上。轄區周圍被海拔1000公尺以上的山岳包圍，這些山岳頂部的高原則多被用作牧場使用。發源於袖山高原的馬淵川流經城鎮中心，並在青森縣八戶市注入太平洋，境內的聚落和耕地則多分佈在馬淵川及其支流的沿岸地區。
葛卷町屬於太平洋側氣候。當地的年均溫約7℃至9℃，年均降雨量則約700至1000毫米。冬季的降雪期從12月持續至隔年3月，最低氣溫可達-20℃以下，1月的降雪量則約125公分。
葛卷町 歷史
葛卷町自舊石器時代便有人類居住，位於南部的泥這遺跡曾發掘出1萬3千年前的住居遺跡和石斧等文物，在馬淵川及其支流周圍的丘陵則出土過繩紋式的土器。中世紀時，當地隸屬於以馬產地聞名的南部氏領地糠部郡，鎌倉時代末期則成為北條氏的代官橫溝氏的領地。
中世紀末期，葛卷地區原本由葛卷氏統治，但葛卷氏在九戶政實之亂中立下戰功而移封至岩手町的一方井地區，葛卷地區則成為南部氏的領地。寛文5年（1665年），八戶藩從南部藩分離，葛卷地區改由八戶藩管轄。而在江戶時代，當地作為運送南部藩生產的鹽的野田街道的宿場町而繁榮。
昭和30年（1955年），葛卷町、江刈村與田部村合併成現今的葛卷町。2011年3月11日的東日本大震災則在葛卷町引發震度5弱的地震。
葛卷町 行政
現任町長鈴木重男於2023年7月在選舉中第4次成功連任，其任期將持續至2027年8月。
葛卷町 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，葛卷町的就業人口中有28.5%從事第一級產業，26.4%的就業人口從事第二級產業，45.2%則從事第三級產業。當地的第一級產業以生產蔬菜、牛乳與食用牛等農產品為主。葛卷町也致力於發展風力發電、太陽能發電、生物質能發電等能源相關的產業，同時利用分布在境内各處的牧場和農場發展綠色旅遊。
葛卷町 教育
葛卷町内共有4所小學校與3所中學校。根據2020年的統計，境內的小學校共有188名，中學校則共有104名學生。
葛卷町 交通
連接盛岡市的國道281號以東西走向穿越葛卷町，連結青森縣八戶市的國道340號則以南北向通過轄區內。境內沒有鐵路通過，距離葛卷町最近的車站是JR東日本東北新幹線和岩手銀河鐵道線的岩手沼宮內車站。
碼頭區輕便鐵路
碼頭區輕便鐵路（英語：，或音譯作道克蘭輕軌，縮寫DLR）是位於英國首都倫敦的中運量鐵路系統。該系統於1987年通車，服務當時正處於重行發展階段，位處倫敦東部的碼頭區（Docklands）。該系統在2019/20財年的載客量達1.168億人次。
碼頭區輕鐵由市營的倫敦交通局（TfL）旗下之碼頭區輕便鐵路有限公司（Docklands Light Railway Ltd.）擁有，並由該公司批出服務專營權予私人營辦商承辦。該系統與同屬交通局旗下的倫敦地鐵有各自的路軌及列車，但兩者共用同一票務系統，碼頭區輕鐵的路綫及車站亦在倫敦地鐵路線圖上顯示。
碼頭區輕便鐵路 歷史
隨著國際航運業貨櫃化，倫敦東部亦即現時稱為「碼頭區」（Docklands）一帶的各個碼頭於1960年代初起逐漸衰落。位於倫敦以東雅息士郡的迪百里貨櫃碼頭投入服務後，更令碼頭區的碼頭變得冗餘，因此後者於1980年遭英國政府接管。
另一方面，規劃作跨城地鐵綫的倫敦地鐵銀禧綫首段（史丹摩至查令十字）在1979年落成通車。該綫東段原定深入倫敦東南部，雖然當局已在盧德門圓環及路維森一帶預留用地興建銀禧綫第二期，而市中心景隆街的部份建築物亦已作改動以配合上述工程，惟工程成本飛漲，加上碼頭區一帶當時尚未作大規模發展，交通需求極低，因此當局在1980年代初宣佈銀禧綫第二期工程無限期擱置。
有鑑於碼頭區日益蕭條，英國環境部於1981年設立倫敦碼頭區發展公司（LDDC，1981年至1998年間運作），以促進該區的再開發。該公司曾考慮數項方案應付區內外的交通需求，最終落實將碼頭停用後留下的船塢鐵路改裝成輕鐵系統，連接碼頭區及倫敦塔、斯特拉特福德兩地。
碼頭區輕便鐵路 歷史
輕鐵早期系統的建造合約於1984年批予由英國通用電氣公司與茂林建築（Mowlem）合組的聯營公司，翌年開始施工造價7,700萬英鎊，最終於1987年7月30日由英女皇伊利沙伯二世揭幕，同年8月31日正式通車，開始提供載客服務。
早期系統設三條分支，全長約13公里，並設15各車站，其上有兩條行車綫運作，分別由塔門廊站及斯特拉特福德站出發前往島園站，當中路段大多屬架空軌道，部份更是重新起用已廢棄的舊鐵路橋而來。
通車時輕鐵系統人手極為精簡，其時列車已採用全自動運作，所有列車皆由電腦控制，毋須人手操作，車上只設一名客運助理（Passenger Service Agent）負責巡邏列車、查票、報站等工作；由於當時所有車站皆為地面或架空車站，且採用開放式收費系統，故毋須設置站務員，後來地底車站陸續落成，方因安全理由而安排人手管理。
碼頭區輕便鐵路 歷史
碼頭區一帶在輕鐵首段通車後的數年間經歷急速發展，令輕鐵客量不斷上升，遠勝預期，惟原有系統的運載能力根本無法應付日益上揚的需求。此外，輕鐵與倫敦市中心及地鐵綫的接駁亦未如人意，當時唯一位於市中心的車站塔門廊站並未直接接駁鄰近的交通樞紐塔山地鐵站及國鐵芬卓奇街車站，亦遭輿論砲轟。其實早在輕鐵通車前，當局已提出將輕鐵分別向東、西兩端伸延，西達銀行站與多條地鐵路綫交會，東面則服務柏敦地區，但由於通車前低估需求而未有隨其他路段建造。最後當局決定先將輕鐵系統以隧道形式伸延至銀行站，直達倫敦市中心核心，於1991年落成。與此同時，各列車亦改為兩卡編成，而各站月台亦因此遭到延長。但原有的列車不適宜在地底路段使用，因此不久後便須退役，轉售他方。
為促進碼頭區東部之發展，當局其後落實修建第四條支綫，由白楊站向東經景寧鎮伸延至柏敦，在1994年通車。當時該支綫沿途地區發展仍然稀疏，因此通車之時輿論一度認為使用量將會偏低
碼頭區輕便鐵路 歷史
輕鐵通車初期，路維森市議會曾委託顧問公司研究將輕鐵穿越泰晤士河河底南延的可行性，研究結果使該局其後積極爭取興建通往格林尼治、迭福及路維森的支綫；而輕鐵營辦商亦建議將輕鐵系統再行伸延，通往倫敦城市機場等地，此等計劃更獲當時的副首相彭仕國等英國國會成員支持。路維森支綫其後率先在1996年動工。
路維森延綫歷經三年建造，終在1999年12月3日通車。此延綫落成不久，瞬即為輕鐵公司帶來豐厚盈利。
得益於倫敦市長利文斯通在2004年10月12日宣布開展的五年公共交通服務提升投資計劃，碼頭區輕鐵得以在隨後數年繼續拓展其網絡。服務倫敦城市機場的新支綫在2005年12月2日通車，該支綫從景寧鎮站分支而出，仿照從前東部諸郡及泰晤士交匯鐵路（該段鐵路後來歸入北倫敦綫的一部份，2006年廢棄）之定綫在皇家船塢之南面興築，止於英王佐治五世站，中途於倫敦城市機場等地設站。
碼頭區輕便鐵路 歷史
上段所述的新支綫其後再遭延長，以隧道形式伸延至泰晤士河對岸的胡列治兵工廠站，與國鐵北根德本綫交匯。該支綫採用民間融資提案（Private Finance Initiative，PFI）形式募集資金，於2005年6月動工。是段支綫的隧道鑽挖工程早在2007年7月已告完成，但在2009年1月12日方由擊敗利文斯通出任市長的約翰遜主持揭幕儀式。
除增闢支綫外，有關方面亦積極改善現有設施。塔門廊站在2008年起暫停使用，以便進行改建工程，竣工後該站原有的島式月台遭西班牙式月台佈局取代。。
倫敦於2005年成功申辦2012年夏季奧林匹克運動會，選址斯特拉特福德一帶興建奧運主場館，加上英國政府展開「泰晤士門廊」計劃，大力推動碼頭區東部至泰晤士河入海口的沿河地帶之發展，碼頭區輕鐵系統亦配合此兩契機而繼續提升服務。
碼頭區輕便鐵路 歷史
輕鐵公司為應付奧運會帶來的交通需求，於2006年斥資購置31卡新車廂，，並逐步將列車由原先的2卡一列改為4卡編成。由於碼頭區輕鐵系統的設計是以單卡列車為依歸，故此在提升車卡數量的同時，當局須加長部份不能容納4卡車的舊有月台，並鞏固沿途的高架橋樑以增強其承載能力。不過，艾佛遜路站、嘉良濱站、皇家阿伯特站和卡提撒克站基於種種原因而無法擴建，須保留原有的兩卡長月台，並實施「選擇性車門操作」安排。原有的南塢站由於接鄰急彎而未能原址延長月台，須於其東面二百米處另建新站取而代之；麥塞特站和塔門廊站的月台亦遭增建或改建。
有關方面亦沿景寧鎮至斯特拉特福德站的一段國鐵東倫敦綫棄用路軌（2006年停用）闢建輕鐵支綫（下稱「斯特拉特福德國際支綫」），連貫斯特拉特福德國際車站，使輕鐵系統接連通往英法海峽隧道的1號高速鐵路（High Speed 1），同時作為迎接倫敦奧運會的交通改善措施之一。建造斯特拉特福德國際支綫的首份工程合約於2007年1月10日批出，並在同年年中動工，最終在2011年8月31日通車。新支綫在景寧鎮與斯特拉特福德之間與地鐵銀禧綫並行，但在銀禧綫向來設有的斯特拉特福德、西漢姆和景寧鎮站以外，輕鐵支綫另設斯特拉特福德高街站、修院路和星里三站，更妥善照顧沿途社區的需求。
2014年由於伊麗莎白線的隧道入口之一位於布丁磨坊巷站的原址上，因此輕鐵進行改道，布丁磨坊巷站也進行搬遷，同時該路段的單線鐵路也藉此機會提升為複線鐵路。
碼頭區輕便鐵路 網絡
碼頭區輕鐵現時擁有共40公里長的網絡，設有6條分支，分別前往南部的路維森（Lewisham）、北部的斯特拉特福（Stratford）及斯特拉特福德國際車站（Stratford International）、東部的柏敦（Beckton）及伍力奇阿仙奴（Woolwich Arsenal），以及西面倫敦市中心的銀行（Bank）和塔門廊（Tower Gateway）車站。
雖然上述網絡設計容許多條行車綫運作，但目前輕鐵在正常情況下只營運以下各條行車綫：
如遇倫敦展覽中心（ExCeL）舉行大型展覽，另可安排額外穿梭列車，提供往返景寧鎮（Canning Town）及攝政王（Prince Regent）之服務疏導乘客。
參看：碼頭區輕便鐵路車站列表
碼頭區輕便鐵路 網絡
碼頭區輕鐵大部份車站皆為架空車站，亦有部份建於路面層或地底者。月台與路面多以樓梯及升降機連結，僅部份車站設有扶手電梯。大部分車站沿用早期系統通車時所採納的標準設計，雖然其後月台設計曾延長及改善，但仍萬變不離其宗。除地底車站（銀行、島園、卡提撒克及伍力奇阿仙奴站）因安全理由而須安排職員當值，以及使用量較高的轉綫站及倫敦城市機場站（設有售票處方便旅客）外，其餘各站皆無站務員當值。
輕鐵系統規劃之初已顧全所有乘客之需要，整個系統設計皆便利輪椅乘客出入乘車，是英國首個無障礙鐵路系統。車站月台與車廂地台之高度對應，便於使用輪椅及嬰兒車的乘客上落列車。
碼頭區輕鐵採用與倫敦地鐵統一的收費區系統，其收費區劃分與收費標準與後者一致。蠔卡及交通卡（Travelcard）皆可在輕鐵系統使用，另亦設有適用於乘搭輕鐵的「Rover」日票及季票，以及適用於乘搭輕鐵及「City Cruises」遊河船的「Rail and River Rover」日票。
碼頭區輕便鐵路 網絡
輕鐵採用開放式月台制度，大部分車站不設閘機，乘客只須於設於月台入口的自動售票機購票，或將蠔卡在月台的確認器拍卡確認出站、入站即可，與香港的輕鐵類同。為杜絕乘客逃票，在列車車廂當值的客運助理（PSA）會作抽查，乘客若未持有有效的車票，或沒有在上車前確認蠔卡，可被罰款80英鎊甚至監禁。不過，由於銀行、景寧鎮、斯特拉特福、韋斯咸及伍力奇阿仙奴等與地鐵和英國國鐵交匯的車站之月台處於後兩者的已入閘範圍內，故輕鐵乘客進出該等車站須通過閘機。
碼頭區輕鐵投入服務首年載客共1700萬人次，至2009年已達6400萬，2011年更進一步升至8000萬。
碼頭區輕鐵營運首數年事故頻仍，以不可靠著稱，但歷經多年演進，現時輕鐵已廣受大眾認同，2008年的一次調查結果顯示，輕鐵所服務的北伍力奇地區有87%居民支持輕鐵系統。
碼頭區輕鐵系統近年之成功，令各地皆有興建輕鐵計劃之議，如倫敦西部的倫敦西部及北部輕鐵計劃等。不過，碼頭區輕鐵被指在規劃期間低估實際需求，致令系統未能應付後來急速上升的客量。
在訊號系統方面，碼頭區輕鐵通車初期使用由英國通用電氣公司（GEC）提供之固定閉塞技術。1994年，碼頭區輕鐵引入由阿爾卡特（Alcatel）研發的「SelTrac」移動閉塞信號系統，該系統以連接每列列車的車載控制器以及白楊站控制中心的引導環（induction loop）纜綫傳送訊息，倘列車與控制中心失去聯絡，列車當即停止運行，直至後者准許其再度開行為止；而若整個訊號系統失靈，列車可以以手動操作模式運作，限速20km/h。
SelTrac為世界各地不少捷運系統所採用，如港鐵屯馬綫、溫哥華架空列車、士嘉堡輕鐵等，倫敦地鐵的北綫和銀禧綫近年也開始採用此技術。
碼頭區輕便鐵路 輕鐵車輛
碼頭區輕鐵使用高地台的電聯車組營運，以兩至三卡為一列，每卡左右兩邊均各設四道車門。由於碼頭區輕鐵採用無人駕駛技術，因此不設駕駛廂，原留作駕駛廂的空間留作供乘客觀望沿途景色；話雖如此，車上亦有控制桿藏於車廂兩端的夾板後，平日夾板鎖上，有需要時車上當值的客運助理可使用控制桿控制車輛。DLR列車的時速最高達到每小時80公里。
碼頭區輕鐵之車廂以德國路面有軌電車列車作設計藍本，但採用高地台設計，並可自動運作並且以第三軌供電，與後者大相逕庭。各輛列車雖外觀統一，但實為不同車型。現時在輕鐵系統上使用的B2007型車輛乃在2005年訂製自龐巴迪公司，並在2007年至2010年間陸續投入服務。
輕鐵系統共設兩個車廠，分別位於白楊站（Poplar）及柏敦站附近，供存放及維修輕鐵車輛。
碼頭區輕便鐵路 營運管理
碼頭區輕鐵的基建設備由「碼頭區輕便鐵路有限公司」（Dockland Light Railway Ltd.，簡稱「輕鐵公司」）擁有。輕鐵公司係倫敦交通局轄下倫敦鐵路部門的一部份，該部門除碼頭區輕鐵外，同時管理倫敦地上鐵和倫敦南部的電車連線系統。
輕鐵系統於1997年以前是倫敦區域運輸局（London Regional Transport）的全資附屬機構，該局在2000年重組為現時的倫敦交通局；其後當局於1997年開始外判輕鐵系統的經營權，信佳集團於當年4月接掌輕鐵的日常運作。信佳的經營權經多次延長，至2014年9月告終。
自2014年12月7日起，輕鐵系統的經營權由法資運輸企業Keolis和英國本地基建支援服務商Amey plc合組的聯營公司「KeolisAmey Docklands Ltd.」持有，兩者分別佔聯營公司的七成和三成股權。
碼頭區輕便鐵路 未來計畫
碼頭區輕鐵正在計畫延伸至泰晤士米德地區，該計畫於2019年由倫敦交通局正式提出，將新增2座車站以服務至今仍沒有鐵路路線經過的泰晤士米德地區。2023年6月倫敦交通局向英國政府提交了詳細計畫，碼頭區輕鐵延伸至泰晤士米德的項目可能耗資7億至12億英鎊，並在2030年代完成。
岩手町
岩手町（日语：／ Iwate machi */?）是位於日本岩手縣北部的町，隸屬於岩手郡。轄區被被北上山地和奧羽山脈包圍，北上川流經町内並往南流，北緯40度則穿越境內的御堂車站上方。當地人口則集中在沼宮内地區。岩手町在明治初期作為奧州街道沿途的宿場町而發展。而自1970年作為國民體育大會曲棍球競技的比賽場地後，曲棍球在當地已經成為十分盛行的運動。
岩手町 地理
岩手町境內約75%的面積被山林覆蓋。西部為南北走向的奧羽山脈，東部則坐落著北上山地，其中西北部至東部地區的海拔約在450至900公尺之間。而北上川及其支流一方井川皆流經境內。
由於岩手町位在北上山地和奧羽山脈之間，因此氣溫變化較大。當地山岳地帶的年均溫約為6℃至8℃，其他地帶的年均溫則約10℃。南部地區的降雨量較少，西部地區的年降雨量則約200毫米。
岩手町 歷史
岩手町自繩紋時代便有人類居住，境內發掘出許多同時代以及奈良和平安時代的遺跡，如屬於奈良時代末期的浮島古墳群。延曆22年（803年）坂上田村麻呂征服蝦夷後，當地開始受到都城中央文化的影響。天喜5年（1057年）在前九年之役中行軍的源賴義和源義家的軍隊遇上難以忍耐的酷暑。向觀音祈求的源義家手持弓弩刺入岩石，而刺入的地方湧出泉水。這處被稱為「弓弭之泉」的泉水據說就是北上川的源頭。
岩手地區在中世紀時由安倍氏統治，至江戶時代則成為南部氏的領地。明治初期，岩手地區作為奧州街道沿途的宿場町而繁榮。明治22年（1889年），日本在當地實施町村制，並設置沼宮内町、御堂村、 一方井村與川口村。昭和30年（1955年）7月21日，沼宮内町、御堂村、 一方井村與川口村合併成現今的岩手町。
2011年3月11日的東日本大震災在岩手町引發震度5弱的地震，並造成1棟房屋損毀。
岩手町 行政
現任町長佐佐木光司於2022年5月在選舉中成功連任，其任期將持續至2026年5月。
岩手町 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，葛卷町的就業人口中有26.9%從事第一級產業，26.2%的就業人口從事第二級產業，其餘的46.9%則從事第三級產業。當地的重點產業為農業、畜牧業等第一級產業，其中高麗菜的產量在縣內名列前茅。根據2017年的統計，岩手町的農業生產總額在岩手縣内位居第七名，蔬菜生產總額則位居縣內第一。
岩手町 教育
岩手町内共有3所小學校、3所中學校與1所高等學校（岩手縣立沼宮内高等學校）。根據2020年5月的統計，境內的小學校共有470名學生，中學校則共有302名學生。
岩手町 交通
國道4號、JR東日本的東北新幹線和IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線皆以南北走向穿越岩手町，連結盛岡市的國道281號則由東往南通過境內。鐵路方面，岩手沼宮内車站為東北新幹線和岩手銀河鐵道線共構的車站，岩手銀河鐵道線則在町内他處另設御堂站和岩手川口站。
瀧澤市
瀧澤市（日语：／ Takizawa shi */?）是位於日本岩手縣中部的城市。西北部坐落著縣內最高峰岩手山，當地人口集中在東南邊鄰近盛岡市的市中心等地。由於瀧澤市距離縣廳所在地盛岡市相當近，當地於1960年代開始進行住宅開發，並發展成為盛岡市的通勤城鎮。現今瀧澤市的人口增長率在縣內位居第二，當地在對外通勤與就學上也相當依賴盛岡市。而因市內設有許多教育機構和國家級、縣等級的研究機構，因此當地也盛行產官學方面的合作。
瀧澤市 地理
瀧澤市境內約74%的面積被山林與原野覆蓋，20.3%的土地為農業用地。西北部坐落著縣內最高峰岩手山，並向南延伸至轄區的中央地帶。市內也坐落著烏泊山、高峰山、沼森、中村森等山岳。北上川流經東部邊界並往南流，雫石川則流經南部邊界，並在東邊注入北上川。而金澤川、諸葛川、木賊川等河也流經轄區內。
根據統計，2023年瀧澤市的年均溫為12.5℃，年降雨量則約1786毫米。由於瀧澤市地處內陸地區，因此溫差相當大。當地夏季較涼爽且冬季嚴寒，冬季的降雪量較少。
瀧澤市 歷史
瀧澤市自古時便有人類居住，市內的遺跡中曾出土繩紋時代早期至晚期的文物。日本實施律令制時，當地隸屬於陸奧國的岩手郡。平安時代，出任征夷大將軍的坂上田村麻呂東征蝦夷，並在瀧澤地區進行田地開發。弘仁2年（811年），日本朝廷於陸奧國設置和我、稗縫、斯波三郡，而當地與現今的盛岡市被認為處於斯波郡郡治的勢力範圍內。平安時代後期，瀧澤地區在前九年之役中作為其中一處戰場。
明治22年（1889年）日本實施町村制，並將瀧澤村、鵜飼村、大澤村、篠木村與大釜村合併成瀧澤村。平成12年（2000年）當地的人口數突破5萬人，至實施市制前是當時日本人口數最多的村行政區劃。平成26年（2014年），瀧澤村改制成現今的瀧澤市。
2011年3月11日的東日本大震災在瀧澤市引發震度7級的地震，並造成當地共207棟建築物損毀。
瀧澤市 行政
現任市長武田哲於2022年11月在選舉中當選，其任期將持續至2026年11月。
瀧澤市 人口
根據日本2020年的國勢調查統計，瀧澤市的總人口數為55,579人。雖然岩手縣的總人口數自2000年以後便逐年下滑，但瀧澤市是縣內少數人口增長率為正數的行政區劃。其人口增長率在岩手縣内排名第二，僅次於矢巾町。
瀧澤市 經濟
根據日本2020年的國勢調查統計，瀧澤市的就業人口中有4.8%從事第一級產業，21.8%的就業人口從事第二級產業，其餘的73.4%則從事第三級產業。當地的農業以生產西瓜、蘋果和地瓜等農產品為主，而工業則以食品製造和生產用機械等產業為主。
瀧澤市 教育
瀧澤市内共有9所小學校、6所中學校、2所高等學校與3座大學，其中設立在市內的大學分別為岩手縣立大學、盛岡大學和盛岡大學短期大學部。根據2023年5月的統計，市內的小學校共有3120名學生，中學校共有1635名學生，高等學校則共有1035名學生。
瀧澤市 交通
國道4號、國道46號、國道282號與東北自動車道皆通過瀧澤市，其中東北自動車道分別在北部與中部設置瀧澤交流道與瀧澤中央智慧型交流道。鐵路方面，東日本旅客鐵道的田澤湖線與IGR岩手銀河鐵道的岩手銀河鐵道線皆通過瀧澤市。其中田澤湖線在南部地區設置小岩井站和大釜站，岩手銀河鐵道線則在東北部設置瀧澤站和巢子站。