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新口岸水塘 水塘馬路
水塘馬路（俗稱水塘新路），全長約530米，大部分4線雙向行車，連接鮑思高圓形地及羅理基博士大馬路，用以緩解松山隧道的交通壓力，特別是在澳門格蘭披治大賽車期間。鮑思高圓形地一端設有立體交匯，是為了在大賽車期間兩區之間交通不會中斷。
水塘馬路興建在澳葡政府時已經提出，透過填平水塘部份水面用以興建道路，更於1998年完成公開招標，不過因財政問題等一度擱置。
回歸後因松山隧道交通問題惡化而再次提出。並於2000年6月開始建造工程，原定工期為十個月，不過因施工期間工程需修改建築圖則及遷就回歸周年慶祝活動而延期。最終於2002年1月4日通車，當時尚未有正式名稱，因此當時市民習慣稱為“水塘新路”。直至同年8月19日，民政總署管理委員會才把它正式命名為“水塘馬路”。
新口岸水塘 水塘公園
水塘公園是非步行徑，此公園是水塘馬路的配套工程。因為環繞水塘而得名水塘公園，全長約2600米，分兩期工程建成。公園內設有涼亭、兒童遊樂設施及大眾健身設施。由於公園附近有不少住宅區，而且交通便利，因此是澳門居民除松山外最主要及最熱門的運動場地。它也是新口岸與黑沙環的主要步行通道。為便利市民使用公園而設有三座行人天橋，分別連接黑沙環海濱公園、大賽車賽事中心及外港碼頭。
公園建成前，新口岸水塘周圍屬於自來水公司管轄的禁區，被圍網環繞，人煙稀少。只有在澳門格蘭披治大賽車期間因為在此設置看台，人流才有所增加。
新口岸水塘 水塘公園
2000年，水塘公園伴隨水塘馬路的工程一起動工，並於2002年1月4日啟用，當時全長約900米。早年政府為了優化東北區的交通網絡，而將水塘靠近松山一側開闢成水塘馬路，以貫通往來美副將大馬路、北區與新口岸的交通；並於靠近水塘馬路一側的水塘提堰興建此公園，為區內的居民增加休憩活動空間。園內置有健步器、划船器、座椅及兒童康樂設施等。水塘公園第二期的工程亦在2006年展開整治工程，2007年6月竣工，為擴大市民可活動的休憩空間，第二期工程將公園延長1500米，形成一條全長2600米集康體設施和綠化休憩的公園，還增加大量的康樂設施，如鵝卵石健康徑、長廊、公共洗手間、小型噴泉等。園內有座設計新穎的涼亭，亭內天窗是採用三層透明玻璃，富特色之餘亦可仰望藍天。政府在公園內還建造了一條連接水塘公園與黑沙環海濱公園的行人天橋，並對公園下方的賽車看台進行重整。
新口岸水塘 水塘公園
步行徑位於水塘馬路，2002年間正式開始啟用。步行徑的出現是由於早年政府為了優化東北區的交通網絡，而將水塘靠近松山一側開闢成水塘馬路，以貫通往來美副將大馬路、北區與新口岸的交通；並隨工程於靠近水塘馬路側的水塘堤堰興建水塘步行徑，為區內的居民增加休憩活動空間。政府於2006年1月開始按計劃展開水塘步行徑整治工程計劃，並於2007年6月竣工，除了將從前的步行徑由900米延長多1,500米，還增加了大量的康體及實用設施，如鵝卵石健康徑、長廊、公共洗手間、狗廁所、小型嘖泉、小賣亭、水塘圍網、飲水機、照明及監察系統等，亦廣植了不同的觀賞植物。新舊兩條步行徑已經合在一起成為了統一的步行徑系統，舊的步行徑採用微凸的鵝卵石來鋪地面，而新的則以葡式碎石鋪砌，較為着重舒適性和觀賞性；其次舊的步行徑旁的座椅無論是石椅或是木椅，都是劃一地向着水塘方向的，但新的步行徑則會較着重個性化的擺設，鐵與木組合成的座椅或向水塘或向馬路。步行徑旁的亭子設計，舊一段的步行徑只有劃一的微波紋灰色亭子，而新一段的步行徑則加人了三角波浪形亭子、一系列的大型銀白組合亭子，尤其是近漁翁街一段那座設計新穎的涼亭，亭高3層，其内天窗是採用透明玻璃做的。
新口岸水塘 大水塘水廠
澳門自來水公司在1998年位於漁翁街旁大水塘第一期水廠建成，每日可處理淨化水6萬立方米，主要供應澳門北區，新口岸填海區及氹仔等地。
2008年大水塘水廠二期完工投產，其生產能力為每日6萬立方米，使全澳供水能力達到33萬立方米。2010年大水塘第二期水廠的 「氣浮超濾處理工藝」獲國際水協會（IWA）頒發2010年東亞區水處理工藝設計榮譽獎，標誌公司的水處理工藝處於國際領先地位。
2015年大水塘第三期擴建完成，澳門每日供水能力從33萬立方米增加到39萬立方米。
新口岸水塘 交通
M52 漁翁街／勞工事務局（Rua dos Pescadores / DSAL）
路線：1A、3A、10、10B、28B、29、102X
M53 水塘北角／勞工事務局（R Bend / DSAL）
路線：1A、10、10B、17、17S、28B、29、102X
M66 水塘馬路（Est. do Reservatório）
路線：32
新口岸水塘 參考文獻
https://www.iam.gov.mo/c/facility/content/garden,dd7a29cf-853c-4777-8881-bf8da2df76f3 （页面存档备份，存于）
亞歷山大丹尼士Enviro 300
亞歷山大丹尼士Enviro 300（英語：Alexander Dennis Enviro 300），前稱TransBus Enviro 300，是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸單層巴士，它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士。它於2001年面世，主要取代ALX300車身。
亞歷山大丹尼士Enviro 300 設計
Enviro 300的底盤是由亞歷山大丹尼士自行生產，可以配用康明斯ISBe-225歐盟五代環保標準引擎或康明斯ISBe-250歐盟五代環保標準引擎，另外配合三款波箱，分別Voith DIWA854.5四前速波箱或者ZF Ecolife 6AP1200B六前速波箱及Allison T280R五前速波箱。
Enviro 300的車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼，亦可以安裝在猛獅18.240、富豪B7RLE或斯堪尼亞K230UB底盤上。
2011年，Enviro 300改成符合歐洲委員會的Whole Vehicle Type Approval標準（簡稱ECWVTA）。
亞歷山大丹尼士Enviro 300 設計
2012年，亞歷山大丹尼士與Scania合作研發Enviro 300SG（Scania Gas）大型單層天然氣巴士，採用Scania K270UB底盤及Enviro 300車身。
2008年，英國Stagecoach購入超過200輛裝配Enviro 300車身的猛獅18.240。同年，首批共45輛配Enviro 300車身的富豪B7RLE付運予北愛爾蘭的巴士公司Ulsterbus。
Stagecoach於2011年開始接收首50輛Scania K230UB/Enviro 300。
亞歷山大丹尼士Enviro 300 停產
最後一輛Enviro 300於2015年底交付予捷達集團。Enviro 300底盤被全長11.5米或11.8米的Enviro 200 MMC取代。
玛丽亚·穆托拉
玛丽亚·德-卢尔德斯·穆托拉（葡萄牙語：，1972年10月27日—），莫桑比克女子田径运动员，專项女子800米赛跑。
穆托拉出生于马普托，1988年在莫桑比克文学大师何塞·克拉维林哈（José Craveirinha）的鼓励下开始接受专业训练。她曾有机会赴葡萄牙本菲卡体育俱乐部接受训练，但是计划被政府否决了，这导致她在数年内成绩无法得到提高。1991年，穆托拉终于在国际奥委会的支持下得到前往美国俄勒冈州接受训练的机会。经过数月的训练后，她在当年的世界田径锦标赛上出人意料地获得了第四名。次年，她在巴塞罗那奥运会上获得了第五名。
从1993年开始，穆托拉一度统治了女子800米这个项目。在这段时间内，穆托拉离开俄勒冈，迁居约翰内斯堡，在她的美国教练Margo Jennings的指导下，她的成绩得到了进一步的提高。但是她在亚特兰大奥运会上不敌斯维特兰娜·马斯特科娃和阿纳·奎罗特，仅获得一枚铜牌，不过这也是莫桑比克有史以来第一枚奥运奖牌。此后她一度陷入低潮，但是很快又重整旗鼓，终于在悉尼奥运会上一举夺得金牌。
在参加完北京奥运会后，穆托拉于2008年8月30日正式退役。
黃大仙官立小學
黃大仙官立小學（英語：）位於九龍黃大仙正德街100號，是一所香港政府小學，由教育局直接管轄。
該校創辦於1959年，為黃大仙區學子提供小學教育。1993年，該校改以全日制模式辦學，也是市區第一所全日制的官立小學。1998年，該校加建新學樓，進一步改善學校環境。2008年，禮堂冷氣工程竣工，使學生能在更舒適的環境下愉快地學習。
女生怕男生
《女生怕男生》（日語：）是藤凪薰的四格漫畫作品。2004年8月號至2009年2月號在芳文社的《Manga Time Kirara Carat》上連載，單行本全3冊。中文版由尖端出版社代理發行。
女生怕男生 作品簡介
女主角水野葵是個16歲的高中女生，幼稚園時常被男孩子惡作劇，加上小學之後都念女校而有男性恐懼症。小葵認為再這樣下去不行，為了改變而轉入男女合校的學校，然而事情沒有想像中的這麼容易……
同班同學佳古在幫小葵加油時會不知不覺的捉弄她，另一位同學小南則在一旁負責吐槽，加上喜歡小葵的直江，一群人過著玩弄小葵會被小葵玩弄的日子。
女生怕男生 登場人物
水野葵（）
16歲，就讀私立橘高校1年6班。
留著栗色長髮，瞳孔同為栗色。胸部大約是B罩杯。身體十分柔軟。
普通的開朗少女，卻因為幼稚園時被男生捉弄而得到男性恐懼症。
小學開始都讀女校，為了克服男性恐懼症而轉入男女合校的橘高校。
某天忘記帶課本而跑到別班借，因而和直江相識。
每天都為了避免校門口的大群男生而提早到校。
雖然有男性恐懼症，但不害怕小孩與老人，青少年則不行。
不討厭男生，理性上也想和男生打好關係，卻總是感到害怕而無法實行。
和直江越來越親近，但男性恐懼症還沒治好。
喜歡的食物為咖哩、炒麵麵包與咖啡牛奶。
受到小南邀請而加入體操社，卻因為太多男生偷窺，隔天就退社了。現在沒有加入社團。
問小南該怎麼向男生問好，得到「那你就說『喂！早！（）』好了」這個回答，從此向別人打招呼時都用「喂！早！」。
高良佳古（）
小葵的同班同學。在小葵轉學前就和小南熟識。
留著橘色偏棕色的長髮，用緞帶（前期用髮圈）綁成雙馬尾。瞳孔的顏色和髮色相同。
身高比小葵矮，胸部為D罩杯。身體十分僵硬。
個性活潑。不擅長運動，且不會游泳。
喜歡惡作劇，常常玩弄小葵。
食量特大，被別人請客時會大量點菜。
女生怕男生 登場人物
在惡作劇時眼睛會變成圓圈中有個點的狀態，嘴型則會變成貓嘴。
隸屬游泳社，只有在夏天才會偶爾去玩的幽靈社員。平時幾乎是直接回家。
猜拳猜輸而當上風紀委員。
常因稱呼體操社為「脫衣舞社」而惹小南生氣。
曾和一大群男生一起偷窺加入體操社的小葵。
午餐都吃福利社的麵包。
鮎川南（）
小葵的同班同學，擔任班長。在小葵轉學前就和佳古熟識。
留著黑色短髮，瞳孔為深灰色。胸部看起來比小葵更平。
隸屬體操社，但社員只有小南一人。身體十分柔軟。
三個人當中個性最文靜，雖然不常表現出感情，但吐槽十分尖銳。
外出時不攜帶手機。
家裡是麵店「鮎」。休息時常在家裡幫忙。
午餐自己帶便當，內容物是自家的麵。
直江（）
就讀私立橘高校的男生。重度近視，帶著眼鏡。
看起是個看起來沒什麼用的普通男生，自從借給小葵課本後開始對小葵有好感。
筆跡很醜，除了本人以外很難判讀。
隸屬圍棋部，棋藝不怎麼樣。
常常在校外遇見小葵，像是市民游泳池和煙火大會等。
在運動會時和兩人一起參加兩人三腳，卻因為對小葵說了「討厭的事就快速地把它解決掉吧！」而得到第一名，不知道該說是幸運還是不幸。
實際是上受到讀者支援的影子主角。
直江的朋友
本名不明。直江的同班同學兼好友，常和直江一起行動。
和直江同屬圍棋社。
女生怕男生 主要舞台
橘高校（）
小葵等人就讀的私立高中。
在兩年前開始男女合校，之前則是男子學校。女學生很少，全部集中在同一班。
男生制服為黑色學生服，女生制服則是白色上衣與黃色背心、紅色領帶與綠色百褶裙，底下為深藍色的襪子。
社團活動算是活躍，有足球社、體操社、游泳社、圍棋社與將棋社等等。
保健室裡面有冷氣。
亞歷山大丹尼士Enviro 200
亞歷山大丹尼士Enviro 200（英語：），前稱TransBus Enviro 200，是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的一款低地台中型巴士，在2003年的Coach & Bus 2003車展登場，原本計劃取代丹尼士飛鏢SLF。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart（英語：）是一款由英國亞歷山大丹尼士生產的兩軸單層巴士。它也是亞歷山大丹尼士製造的其中一款Enviro系列巴士，於2006年面世，主要取代飛鏢SLF及Pointer車身。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Transbus Enviro 200 (第一代)
巴士的設計有別於當時英國的中型巴士，車頭和車尾均設有車門，而引擎則放置於車尾右邊，令低地台空間可以伸延到車尾；而尾軸車輪直徑比頭軸車輪大，但採用單尾胎設計，令尾軸上面的通道更寛闊。車尾頂部有一個稱為Enviro Pack的裝置，用作散熱及排放廢氣。Enviro 200採用底盤車身一體化設計，車身由TransBus自行生產。
Enviro 200分為柴油版及柴油/電力混合驅動版。柴油版採用康明斯ISBe歐盟三型引擎，連接Voith DV500波箱，驅動尾軸。而混能版（稱為TransBus Enviro 200H）則以康明斯ISBe歐盟三型引擎為發電機，車頂有電池，尾軸由馬達驅動。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Transbus Enviro 200 (第一代)
管理英國倫敦交通的Transport for London曾計劃接收多輛Enviro 200H，原定於2004年投入服務。不過TransBus於2004年3月31日連同其大股東Mayflower Corporation一同被接管，其後TransBus被收購並改名為亞歷山大丹尼士之後需要重組，結果該批巴士的訂單不了了之。Transport for London於2005年改訂另一款混能中型巴士Wright Electrocity。
其後，亞歷山大丹尼士再向市場推廣Enviro 200，並調派一輛樣辦車往倫敦給多間巴士公司試用，但未能取得訂單。英國的Southdown PSV公司曾經有兩輛Enviro 200倉貨，其後被服務英格蘭東部的Far East Travel買入，兩輛巴士於2007年投入服務。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
第二代Enviro200稱為Enviro200 Dart。
Enviro 200 Dart的底盤可以配合康明斯ISBe歐盟四型／歐盟五型四／六氣缸環保標準引擎，採用SCR選擇性還原催化裝置，需要添加AdBlue。另外配合Allison T280R五前速波箱、Allison 2100四/五前速波箱、Voith DIWA 823.3E三前速波箱或Voith DIWA 854.5四前速波箱，車身採用鋁製支架，玻璃纖維外殼。巴士車廂佈局、空調及暖氣視乎按照用家需要。
Enviro 200可裝配原廠車身以達致底盤車身一體化，車嘴沿用同廠Enviro 400的設計。而底盤可裝配東蘭開夏／Darwen／Optare Esteem（已於2009年停產）或者MCV Evolution車身。於2007年初，亞歷山大丹尼士宣佈Enviro 200車身可配猛獅14.240（代號A66）底盤。
Enviro 200原先在亞歷山大丹尼士位於蘇格蘭Falkirk的廠房裝嵌車身，但自2007年中開始，車身裝嵌逐步轉移到屬下Plaxton位於英格蘭Scarborough的廠房。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
2008年底，亞歷山大丹尼士在Euro Bus Expo 2008展覽會展出Enviro 200的柴油／電力混合驅動版Enviro 200H，沿用BAE Systems的HybriDrive驅動系統，並以康明斯ISBe四氣缸引擎發電。
Enviro 200在英國倫敦多間巴士公司使用，行走倫敦的合約巴士線，另外在倫敦以外不少巴士公司購入，包括大規模的巴士集團捷達集團、爱瑞发及第一集團。2009年，5架Enviro 200H於英國倫敦開始試行，由Transdev London（現London United）營運。
由於香港的路面環境遠比英國惡劣，車身亦需裝上空調機，故引擎馬力需有所調整，香港版本全選用康明斯ISBe歐盟四型／歐盟五型六氣缸環保標準引擎，但馬力則由英國原廠設定的205匹（151kW）提升至225匹（165kW）。最大扭力則調至850Nm。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
2007年1月12日，九廣鐵路公司宣佈購買11輛11.3米Enviro 200 Dart歐盟四型單層巴士（編號901-911），用以取代車齡約17年的三菱MK117J單層巴士（編號301-311），並全數租予港鐵公司使用。使港鐵成為香港境內首間使用此款型號的公共交通機構。
2008年8月1日，首輛Enviro 200 Dart單層巴士扺港並由工作人員駕駛至港鐵火炭巴士車廠。巴士於車輛調較完成及領取客運營業證後，編號901（NM4716）和902（NM4760）的巴士並於2008年8月31日下午正式首航K68線，其餘9輛（903-911）亦已於同年11月7日至2009年3月6日全數出牌及投入服務。全數11輛巴士加入港鐵巴士（新界西北）車隊，初期服務於屯門區及元朗區。這款巴士被安排以企位為主的車廂環境，全車設有27名座位乘客和50企位乘客。
2010年至2011年初，港鐵開始為巴士換上新車身色調。車身以白色為底色，加上代表三條輕鐵路綫的紫色及綠色綫條，與輕鐵的新塗裝看齊，取代源於九鐵的車身色彩。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
隨著新界西北的人口不斷增加，此批車的低載客量已不敷應付客量增加的需求，因此港鐵巴士於2015年12月起逐步將整批Enviro200 Dart調離日常運作。而以往使用這批車輛作主力的K75及K75S綫亦於2016年1月末改用雙層巴士作主力，意味著這批車已被投閒置散。為善用資源，港鐵巴士安排這批巴士用作港鐵免費接駁巴士路線的訓練巴士、港鐵免費接駁巴士、員工接送車，以及於平日繁忙時間間中支援K58綫、K75S綫及港鐵接駁巴士各路線的特別班次。
2015年10月25日起，港鐵安排兩輛Enviro200 Dart於每日清晨六點至凌晨零時，分別在寶琳站及香港站待命。同年12月20日擴展至尖東站、九龍塘站、長沙灣（甘泉街）南（荔枝角站）及荃灣西站。2016年6月，新增長沙灣（甘泉街）北為待命地點，方便調配停泊位置。日間時份間中安排港鐵職員進行港鐵免費接駁巴士訓練，當鄰近的港鐵車站鐵路服務受阻而需動用港鐵免費接駁巴士時，會安排待命的巴士行走相應的接駁路綫，凌晨及清晨時份則用作員工接送車。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
由於這些巴士不屬於專利巴士，故港鐵須替這些巴士申領相關巴士總站的禁區許可證以便駛入和停泊，禁區許可證上註明這些巴士不能阻礙公共交通公具進出及同一時間只能停泊一輛巴士。過往曾經有候命巴士停泊在沒有得到禁區許可證許可的調景嶺站公共運輸交匯處期間，因阻塞站內交通而遭警方票控。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 Enviro200 Dart (第二代)
九龍巴士於2010年訂購30輛10.4米Enviro 200 Dart，配備歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）引擎，取代年事已高而直接退役的1993年三菱MK117、1995年三菱MK217及1994年丹尼士飛鏢單層巴士。首部巴士（車牌號碼︰PU4458，車隊編號︰AAU1）已於2010年10月17日抵港，並在2011年3月30日正式出牌，其餘29輛Enviro 200 Dart（AAU2-30）已於同年4月28日至9月14日全數出牌及投入服務。其中十四部巴士（AAU1、2、3、6、7、8、10、13、14、16、18、21、22、23）安裝手動減速器，
以便行駛陡峭的荃錦公路的51線。現時該批巴士主要行走客量較低或有用車限制的路線，包括8A、51、53、54及211線，於清明節及重陽節期間更會行走14S線。 AAU於2016年9月全數更換LED光管照明。
2012年，九龍巴士訂購11輛10.4米Enviro 200 Dart，新車配置了Hanover發光二極管（LED）橙色電子顯示屏，上海凱倫自動報站機，Vogel Revo S 座椅，改用單門設計，取代年事已高而直接退役的1996年丹尼士飛鏢單層巴士；首部巴士（車牌號碼︰SE5971，車隊編號︰AAS1）已於2013年4月抵港，並於8月26日正式出牌，其餘10輛Enviro 200 Dart（AAS2-11）已於同年8月27日至9月20日全數出牌及投入服務。該批巴士目前除AAS5及6被調往九龍灣車廠外，其餘均屬於荔枝角車廠，現時主要行走2D、46、203C及208線。
2014年2月8日，愉景灣交通服務證實訂購首批五輛Enviro200 Dart單層巴士，全數已於2014年3月1日抵港；當中有一輛長度為11.3米，其餘四輛長度為10.4米。其中3輛長度10.4米巴士（DBAY5、36、37）已於2014年4月11日正式出牌，並於4月16日正式投入服務。另外1輛11.3米巴士（DBAY135）已於2014年4月16日正式出牌，4月17日正式投入服務。
珀麗灣客運於2016年分兩批訂購輛11.3米Enviro 200 Dart巴士，配備歐盟五型至六型之間排放標準（環境友好/EEV）引擎，現時主要行駛NR330（青衣綫）和NR332（葵芳綫）。這批車是該型號全球最後的訂單，之後隨即停產，並停止接受新訂單及開始清售貨尾。
亞歷山大丹尼士Enviro 200 配Enviro 200車身的猛獅底盤
配Enviro 200的猛獅14.240，自2008年，英國捷達已經接收82部。另外倫敦Metrobus公司在2008年接收3部。
玛丽亚·乌鲁蒂亚
玛丽亚·伊莎贝尔·乌鲁蒂亚·奥索罗（María Isabel Urrutia Ocoró，1965年3月25日—），哥伦比亚退役女子举重运动员，现任哥伦比亚众议院议员。
乌鲁蒂亚在2000年夏季奥林匹克运动会上夺得了女子75公斤级举重金牌，这是迄今为止哥伦比亚在历届奥运会上获得的第一枚金牌。
九龍巴士41A線
九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線，提供特快來往青衣（長安邨）及尖沙咀東的服務。
九龍巴士41A線 使用車輛
由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型（2019年12月31日提升至歐盟五型）或以上排放標準的車輛行走。
本線曾一度是青衣島僅剩三條仍有非空調巴士行走的路線之一（另兩條為42及43M）。自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後，本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中，唯一一條仍提供非空調巴士服務。可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。
本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU），均屬青衣車廠。
九龍巴士41A線 行車路線
青衣（長安邨）開經：担杆山路、担杆山交匯處、楓樹窩路、青葉街、青綠街、青敬路、楓樹窩路、青衣碼頭巴士總站、楓樹窩路、青衣鄉事會路、青衣大橋、葵青路、青葵公路、連翔道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康榮徑及康達徑。
尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、連翔道、青葵公路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路。
具體停站請參考資訊框
九龍巴士41A線 客量
本線服務青衣島北部及中部居民（長發邨、長安邨、青衣邨、翠怡花園、綠悠雅苑等）來往九龍市區，更是全青衣島唯一全日直達尖沙咀的路線。自從改為特快線後直達油尖旺區，吸引新的客源乘搭。在地鐵（今港鐵）東涌綫通車前，本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線，客量不俗；但在東涌綫通車後，由於本線班次不及港鐵頻密，而且大部份服務範圍皆接近港鐵站，甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園往青衣站乘搭港鐵，因此客量有所下降，非繁忙時間客量只屬一般。唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘，再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站，仍有一定客量支持。雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄，主要服務對象為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠，甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。因此本線客源主要集中於青衣市中心。
九龍巴士41A線 客量
但自從本線於2014年改為特快線，棄經深水埗區後，車程縮短此線變得便利青衣居民，原本部分流失至港鐵的客源（尤其於長安邨一帶的居民）回流至本線，加上定點班次和預計到站時間系統推出，令乘客容易掌握班次，變相減少候車時間，導致本線經常出現頂閘、甚至難以登車的情況。然而，本線收費較為高昂（本線收費$9.4）及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。
九龍巴士11B線
九龍巴士11B線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往觀塘（翠屏道）及九龍城碼頭，提供翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角來往新蒲崗、九龍城及土瓜灣的空調巴士服務。
九龍巴士11B線 收費
全程：$5.6
乘客以同一張八達通卡，於本線登車後150分鐘內轉乘以下路線，或從以下路線轉乘本線，次程可享折扣優惠：
11B←→98、98A、296A，次程可享$4.2折扣優惠
11B←→6D
九龍巴士11B線 使用車輛
現時本線使用8輛富豪B9TL12米（AVBWU）
九龍巴士11B線 行車路線
觀塘（翠屏道）開經：翠屏道、鯉魚門道、偉發道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道及翠屏道。
九龍巴士11B線 客量
11B線是馬頭圍來往九龍灣及觀塘的主要路線，雖然本線部份路段與鐵路和多條巴士線重叠，但本線收費便宜及班次頻密，客量一直不俗。
加达·舒阿
加达·舒阿（阿拉伯語：，1972年9月10日—），叙利亚退役女子田径选手，主项七项全能。舒阿于1996年夏季奥林匹克运动会上获得女子七项全能金牌，这是叙利亚迄今为止获得的唯一一枚奥运会金牌。
舒阿出生于小城穆哈德（Muhardeh），13岁时开始参加越野跑比赛。1989年开始接受篮球训练，并入选叙利亚国家女子篮球队。1990年6月，舒阿方才开始接受七项全能训练，但是却立刻成为世界顶尖选手，仅仅三个月后就获得了北京亚运会金牌。其后，她包揽各次亚洲大赛七项全能冠军，并在1995年获得世界田径锦标赛该项金牌。1996年，舒阿夺得奥运金牌。
1996年奥运会后，舒阿由于严重受伤一度退出体坛，后于1999年复出，但是在2000年夏季奥林匹克运动会上她再度负伤，被迫退役。
定位尺
定位尺是專門來固定物件的輔助工具，在此指動畫繪製時固定動畫紙使用的工具。
定位尺是動畫繪製時必備的工具之一，專門用來固定動畫紙以防紙張在繪製的過程中移位。
一般使用的定位尺上有三個突起物(兩個條狀、一個圓形)，而動畫紙上也有對應的孔穴，突起物可能會因為製造商、國家、製作公司而有不同的規格與數量。
材質有塑膠、鋼、鐵，也有部分製作成尺的部分是塑膠，而突起物使用鋼、鐵的。
個人
個人，是具有某些能力或屬性的人類個體，例如理性、道德、意識或自我意識，並且是文化上建立的社會關係形式（例如親屬關係、財產所有權或法律責任）的參與者。 人格的定義特徵以及因此使一個人算作一個人的原因，在不同文化等背景及脈絡下有很大差異。
除了人格問題之外，是什麼讓一個人被視為一個人，還有關於個人身份和自我的進一步問題：關於是什麼使任何特定的人成為特定的人而不是另一個人，以及是什麼使一個人成為一個人—儘管有任何干預性變化，但某個時間的人仍與他們在另一時間或將成為同一個人（參見人格同一性）。
在英語中，Person的複數形式“people”，常用於指整個民族或族群（如“a people”），這是該詞的本義；它隨後被用作表示複數形式的人。另一複數形式“persons”經常用於哲學和法律寫作中。
馮坤
馮坤（1978年12月28日—），前中國女排主力二傳，北京人，身高1.83米。作为中国女排黄金二代的领军人，冯坤是中国排坛少见的攻击型二传手，她不仅掌握着全队的攻防节奏，而且不时地偷袭，令对手难以防范。人们很少见到的二传手大力扣杀的场面，冯坤却时常可以做到，同时冯坤也具有超强的拦网实力，攻、防、传、拦俱佳的冯坤的确称的上是一名世界级的二传。她被球迷亲切地称呼为：“熊猫”。
馮坤扣球高度最高達3.19米，攔網高度最高達3.10米。
德拉任·彼得罗维奇
德拉任·彼得罗维奇（克羅埃西亞語：，1964年10月22日—1993年6月7日），克罗地亚职业篮球运动员，欧洲球员进入NBA的先驱之一，篮球史上伟大的得分后卫之一，同时被NBA和国际篮联选入篮球名人堂。彼得罗维奇出生于希貝尼克一个蒙特內哥羅和克罗地亚混血家庭，15岁即开始参加职业篮球比赛。1988年，他转会皇家马德里，次年登陆NBA，同波特兰拓荒者队签约。但是由于波特兰拥有稳定的先发后场组合克莱德·德雷克斯勒和特里·波特，彼得罗维奇只能在垃圾时间上场。在其强烈要求下，彼得罗维奇于1991年被交换去紐澤西籃網。很快他就成长为紐泽西的明星球员，在1992/93NBA赛季，彼得罗维奇每场能拿下22.3分，投篮命中率52%，三分球命中率45%。可是在他的全盛时期，彼得罗维奇在1993年6月7日于德国巴伐利亞登肯多夫遭遇车祸身亡。彼得罗维奇与库科奇、弗拉德·迪瓦茨等代表南斯拉夫国家男子篮球队获得1988年汉城奥运会男篮银牌，1990年世锦赛冠军和两次欧洲篮球锦标赛冠军；南斯拉夫解体后，彼得罗维奇代表克罗地亚国家男子篮球队获得1992年巴塞罗那奥运会男篮银牌，在1992年巴塞罗那奥运会决赛上，彼德罗维奇面对美国梦一队乔丹，整场比赛拿下24分，最终克罗地亚队惜败美国队获得奥运会银牌。
九龍巴士18線
九龍巴士18線是由九巴營運的一條香港九龍循環巴士路線，來往長沙灣（海達邨）及愛民。
九龍巴士18線 收費
全程：$5.6
由本線於上車後150分鐘內轉乘30X、33A、35A、36B、37、58X、59X、67X、234P、234X線，或由上述路線轉乘本線，次程可獲$4.2優惠。
九龍巴士18線 使用車輛
現時本線使用3輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）行走本線。
九龍巴士18線 行車路線
經：海達街、深旺道、欽州街西、欽州街、荔枝角道、南昌街、通州街、大角咀道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、培正道、窩打老道、亞皆老街、櫻桃街、大角咀道、通州街、南昌街、海壇街、欽州街、欽州街西、深旺道及海達街。
九龍巴士18線 使用狀況
18線班次非常疏落，又面對小巴競爭；加上經常受到旺角道及亞皆老街一帶交通擠塞影響，容易出現脫班，客量欠佳。據運輸署回覆九龍城區議會指，此路線非繁忙時段客量低於30%。
國立新化高級工業職業學校
國立新化高級工業職業學校，簡稱新化高工、新工，是一所位於中華民國臺灣臺南市的技術型高級中等學校。學校原名「台南州立新化農業補習學校」，創立於1926年。
國立新化高級工業職業學校 科別
96學年度增招「綜合職能科」，以服務職能為主，工業職能為輔，協助學區內身心障礙學生就近求學之機會，將實用技能學程「裝潢技術科」調整為日間上課，並於99學年度調整為「營造技術科」，進修學校增設「資料處理科」一班，102學年度因應少子女化趨勢，進修學校停招「資料處理科」，續招「電子科」，持續協助弱勢學生完成高中職學業。配合十二年國民基本教育之推動，讓職業類科傾向明確之學生依其興趣性向就讀高職相關科系，本校自105學年度停辦綜合高中，將學校全部科班轉型成為職業類科，招生科別計有資訊科、電子科、電機科、機械科、建築科、化工科及資料處理科等七科8班；110學年度起恢復製圖科招生。
香港電台廣播
香港的電台廣播事業於1928年開始，香港電台的前身——「GOW」是香港第一家電台。其後，商業電台在1959年啟播，新城電台也在1991年啟播。現在，香港共有一家公營電台（香港電台）和兩家商營電台（商業電台和新城電台），另外還有十幾家網絡電台和兩家地下電台（民間電台和Fm101）。
香港電台廣播 簡史
香港首次試驗廣播在1921年進行。1928年之前，香港的無線電廣播主要由無線電愛好者成立的香港無線電學會負責推廣；起初政府沒有完備的廣播政策，對學會的態度亦不積極。1924年年底，政府提出開辦電台，播放涉及公眾利益的訊息和音樂節目，並於1928年6月20日晚上9時以「GOW」為呼號，開始試播音樂節目，開啟香港廣播的歷史，後世則以6月30日為香港電台台慶。翌年，「GOW」電台易名「ZBW」。1934年，香港電台設立一個呼號為「ZEK」的中文台。1948年，兩台改稱「香港廣播電台」，並把它們原來的呼號取消。其後，麗的呼聲和商業電台亦相繼啟播，但麗的呼聲已在1973年結束有線電台廣播服務。其後，新城電台亦於1991年正式啟播，中斷了商台在香港本地接近31年的非公營電台廣播壟斷局面。到了2000年代，網絡電台和地下電台也陸續在香港出現。
香港的大氣電波由政府當局管理，法律規定不能在沒有聲音廣播牌照的情況下經營廣播電台（如民間電台）。香港的大氣電波長期由政府及大商家壟斷，直至2008年，當局才允許時任香港立法會議員鄭經翰經營的雄濤廣播以AM電台形式播放節目。
香港電台廣播 簡史
香港數碼聲音廣播是指香港各電台頻道數碼化的計劃，預計會在2010年代初分階段進行。香港的數碼聲音廣播測試自1998年已開始進行，測試採用歐洲的尤里卡147制式，廣播以中波進行，頻率則是波段III（Band-III）內的218.64 MHz。
數碼聲音廣播的優點是單一頻道即可覆蓋全港、避免受干擾、音質更清晰、提供文字資訊服務，以及能夠提供更多電台頻道以供選擇。
2010年，行政長官會同行政會議原則上批准新城電台、鳳凰優悅及雄濤廣播申請有效期為12年的聲音廣播牌照，並於翌年3月正式批准上述申請（當時雄濤廣播已經易名為香港數碼廣播）。同年6月，各數碼電台選定其頻道使用的組別編號，香港數碼廣播的編號為「0」、新城廣播的編號為「1」、鳳凰優悅的編號為「2」、香港電台的編號為「3」。
香港數碼廣播率先於2011年8月推出兩條頻道——數碼大歌台和數碼大戲台，但該電台在2012年中至2013年初曾因股權爭拗、經營問題而停播。而以普通話播音的鳳凰優悅也在2012年1月啟播。至於新城電台的數碼財經台和數碼音樂台，則於2012年啟播。
香港電台廣播 簡史
自2016年起，三家推出數碼聲音廣播服務的公司都以聽眾人數少、經營困難為由，向港府交還聲音廣播牌照，並已獲准。特首會同行政會議已於2017年3月28日決定在6個月內停止香港的數碼聲音廣播服務，原因是互聯網、手機應用程式的普及令數碼聲音廣播服務的成效存疑，三家數碼廣播電台的退出也顯示出廣播界對數碼聲音廣播服務的興趣已經減卻，而且政府還預期剩下由港台營辦的數碼聲音廣播服務也不會有能力獨立經營，以及增加聽眾的人數。香港的數碼聲音廣播服務在當年9月3日結束。
香港電台廣播 電台頻道
香港的電台頻道會利用超短波發射站傳送調幅／調頻模擬廣播訊號，再經七個轉播站把訊號傳送到收音機。
在2017年9月，香港共有一家公營廣播電台（此電台無須領取牌照）和兩家持牌商營廣播電台，播放13條電台頻道。以下資料是參考香港廣播電台列表和前廣播事務管理局所編撰的《香港的持牌廣播服務一覽表》編寫。
香港電台廣播 監管
自2012年4月1日起，香港電台廣播業務的監管和投訴處理的事宜由香港法定機構通訊事務管理局負責。此前負責上述事務的機構是廣播事務管理局，現已併入通訊事務管理局。
福尔梅洛
福尔梅洛（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积31平方公里，人口10,871人（2004年）。
加利卡诺-内尔拉齐奥
加利卡諾內拉齊奧（義大利語：）是義大利拉齊奧大區羅馬首都廣域市的一個市鎮，面積約26平方公里（km²），人口約5,179人（截至2004年）。
上海巴士第一公共交通有限公司
上海巴士第一公共交通有限公司，原名上海巴士一汽公共交通有限公司，是在上海进行公交运营的一家非上市股份制企业，目前上海久事公共交通集团有限公司对其全资控股。
上海巴士第一公共交通有限公司 历史沿革
上海巴士第一公共交通有限公司前身为1954年4月成立的上海公共交通第一汽车公司。1985年9月，上海公交实行区域重组，与电车二场组建为上海公交二分公司。1988年10月，上海公交二分公司撤分，更名为上海公交总公司第一汽车公司。1995年12月公交总公司建制撤消，又更名为上海一汽公共交通公司。1998年9月，公交改革实行资产重组，由上海巴士实业（集团）股份有限公司和当时上海公交控股有限公司共同投资，组建了上海巴士一汽公共交通有限公司，隶属于上海巴士实业（集团）股份有限公司管辖。
上海巴士第一公共交通有限公司 公共汽车业务
该公司营运汽车线路涉及区域杨浦区、虹口区、宝山区、静安区、黄浦区、普陀区、长宁区、徐汇区和浦东新区。此外，该公司于1993年10月开通了上海杨浦大桥第一条公交线路：大桥三线。
上海巴士第一公共交通有限公司 电车业务
上海巴士电车有限公司是该公司的全资子公司，也是一家曾经的上海公交公司。历史最初可以追溯到1928年成立的英商电车公司。1949年后原电车公司成立上海公共交通第一、第二和第三电车公司。2015年6月，巴士电车与巴士一汽合并，成立巴士一公司。
魏郡
魏郡，是中国古代西汉至唐朝期间的一个郡级行政区划，最大范围包括今天河北省南部邯郸市以南，以及河南省北部安阳市一带，其中心在邺城（今河北邯郸临漳县西）。三國初期時魏郡分置為三。
魏郡 魏郡
战国初期，本郡大部分土地属于卫国，可能一度屬於魏國，後又被赵国吞并。秦朝时属于邯郸郡、河内郡管辖。
西汉時，汉高祖置魏郡，辖县18，包括魏縣。因相傳前430年，魏文侯曾經由安邑遷都至魏縣，於是以「魏」為名。
王莽时称魏城。东汉辖15县，郡治都在邺县，属于冀州。户二十一万二千八百四十九，口九十万九千六百五十五。下辖邺县、馆陶县、斥丘县、沙县、内黄县、清渊县、魏縣、繁阳县、元城縣、梁期县、黎阳县、即裴侯国、武始县、邯会侯国、阴安县、平恩侯国、邯沟侯国、武安县。
东汉末年三国时期，曹操击败袁绍后以邺为据点，此后被封为魏公、魏王。建安十七年（212年）分魏郡置東、西部都尉。建安十八年（213年）割河內郡蕩陰、朝歌、林慮3縣，東郡衛國、頓丘、東武陽、發干4縣，鉅鹿郡廮陶、曲周、南和3縣，安平郡任城縣，趙郡的襄國、邯鄲、易陽3縣共計14縣入魏郡，魏郡轄縣增至29縣。其子曹丕以魏代汉，建立了曹魏。此后，魏郡北部被划归广平郡，黃初二年（221年）以後與廣平郡、陽平郡合稱「三魏」。西晋时统8县，仍治邺。
魏郡 魏郡
北周静帝大象三年（580年），邺城被时任宰相的杨坚拆除，后魏郡的郡治南迁到了安阳县（今安阳市市区），统县11。唐朝时，原魏郡成为相州，包括原邺及安阳等地都归属于相州，并在原邺城旧址重建邺城，在东部另建的魏州已经不再是汉晋时代的魏郡所在。天宝元年（742年）改魏州为魏郡，下辖贵乡县、魏县、昌乐县、莘县、临黄县、顿丘县、馆陶县、冠氏县、朝城县、元城县，乾元元年（758年）改魏郡为魏州。
魏郡 魏郡東部都尉(陽平郡)
曹魏黃初二年（221年）以魏郡東部都尉置陽平郡，西晉因之，均治館陶縣（今山東冠縣東古城鎮）。
魏郡 魏郡西部都尉(廣平郡)
西漢征和二年（前91年）時置，時稱平干國，五鳳二年（前56年）改稱廣平國，東漢建武年間省，轄有16縣。曹魏黃初二年（221年）以魏郡西部都尉復置廣平郡，西晉因之，均治廣平縣（今河北省雞澤縣東二十里）。晉室衣冠南渡後置僑郡於襄陽（今湖北省光化縣北），劉宋、南齊因之，梁朝侯景之乱后废。北魏時移郡治曲梁（今河北省邯郸市永年区），北周時屬洺州，隋文帝廢郡存州，隋煬帝時又改州為武安郡，唐朝復置洺州，後改為廣平郡，不久復為洺州，宋朝為洺州廣平郡，元朝為廣平路，明朝為廣平府。
泰勇氣
泰勇氣（日语：／ Tai Yūki，1977年10月6日—），日本東京都出身的男性聲優，2009年9月離開，現為Remax所屬。父親為作曲家泰英二郎。
泰勇氣 出演作品
2000年
電腦奇俠 THE ANIMATION（チンピラ）
2002年
戰鬥陀螺（ケイン山下）
2003年
星際少年隊（戒＝玖堂）
D.C.（朝倉純一）
なるたる（石田）
真珠美人魚（大地、紺野、渡邊）
2004年
變異體少女（警備員、隊員B）
GUNDAM SEED DESTINY（陳傑義）
校園迷糊大王（奈良健太郎、佐野、三井雅顯 他）
B傳說! 戰鬥彈珠人（葛雷·麥克·文森特）
魔法少女隊（雷諾）
2005年
極限女孩（諸星真）
こいこい7（田中哲朗）
D.C.S.S.（朝倉純一）
B傳說! 戰鬥彈珠人 炎魂（葛雷·麥克·文森特）
不可思議星球的雙胞胎公主（多比）
2006年
Gift ～ギフト～ eternal rainbow（天海春彥）
Ghost Hunt（澀谷一也）
雙面騎士（迪恩·德·波蒙）
超級機器人大戰OG -Divine Wars-（）
校園迷糊大王 二學期（奈良健太郎/少年奈良、三井雅顯）
2007年
泰勇氣 出演作品
ef - a tale of memories.（堤京介）
獸神演武（鳳星銘德）
獸裝機攻（喬尼·巴涅特）
PRISM ARK（）
流星洛克人 Tribe（布萊〈索羅〉）
2008年
雨月（胡僊）
ef - a tale of melodies.（堤京介、第四話預告）
2009年
Battle Spirits 少年激霸彈（農波力（12話））
2010年
遊戲王5D's（皮爾遜）
2011年
閃電十一人GO（狩屋正樹）
2012年
閃電十一人GO時空之石（狩屋正樹、伽瑪）
冰菓（勝田竹男）
圣斗士星矢Ω（山猫座米拉伯罗斯）
2013年
閃電十一人GO 銀河（鐵角真、狩屋正樹）
塔麻可吉！〜奇蹟朋友〜（未來博士）
2014年
黑執事 Book of Circus（彼得）
2015年
櫻桃小丸子（農家的丈夫、阿真、年輕時的櫻桃友藏、郵差先生）
境界觸發者（穗刈篤）
2016年
刀劍亂舞－花丸－（宗三左文字、太郎太刀）
2018年
續 刀劍亂舞－花丸－（宗三左文字、太郎太刀）
天空與海洋之間（鍵谷厚志）
泰勇氣 出演作品
2020年
文豪與鍊金術師 ～審判的齒輪～（佐藤春夫）
ETERNITY ～深夜的濡戀頻道♡～（宇都宮）
魔女之旅（宿主）
2021年
境界觸發者 2nd season（穗刈篤）
境界觸發者 3rd season（穗刈篤）
2022年
Love All Play（宮城蓮、吉住鑛）
2024年
刀劍亂舞 廻 -虛傳 燃燒的本能寺-（宗三左文字、太郎太刀）
2025年
名偵探柯南（川岛雄介）
超級機器人大戰系列
第3次超級機器人大戰α 終焉之銀河（）
超級機器人大戰OG ORIGINAL GENERATIONS（DC兵士）
超級機器人大戰OG外傳
超級機器人大戰Scramble Commander the 2nd（）
第2次超級機器人大戰Z 破界篇/再世篇（喬尼·巴涅特）
第2次超級機器人大戰Z 時獄篇/天獄篇（喬尼·巴涅特）
超級機器人大戰OG THE MOON DWELLERS（艾因·巴爾薛姆）
2025年
杰纳扎诺
杰纳扎诺（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积32.04平方公里，人口5,823人（2007年）。
熊木杏里
熊木杏里（1982年1月27日—），日本女創作歌手，首部名曲《Hello Goodbye & Hello》是新海誠電影《追逐繁星的孩子》的主題曲。
熊木杏里 唱片列表
01、長い話
02、夏蝉
03、あなたに逢いたい
04、景色
05、おうちを忘れたカナリア
06、新春白書
07、雨
08、説教と楓
09、ムーンスター
10、イマジンが聞こえた
11、夢のある喫茶店
12、祖母と二人で
13、風のひこうき
01、それぞれ
02、一期一会
03、風の記憶
04、明け方の操縦士
05、戦いの矛盾(ALBUM VERSION)
06、囃子唄(ALBUM VERSION)
07、流星(ALBUM MIX)
08、天命
09、ノラ猫みたいに
10、顕微鏡
11、しんきろう(ALBUM VERSION)
01、新しい私になって
02、春の風
03、七月の友だち
04、最後の羅針盤
05、君まではあともう少し
06、幽霊船に乗って
07、月の傷
08、0号
09、一等星
10、朝日の誓い
11、水に恋をする
12、ひみつ
01、モウイチド
熊木杏里 唱片列表
02、夏の気まぐれ
03、誕生日(Album Version)
04、こと
05、青雲
06、春隣
07、青春たちの聲がする
08、時の列車
09、雨が空から離れたら
10、やっぱり
11、my present
12、夏休み
01、君の名前 AL Ver.
02、今日という日の真ん中
03、花言葉 AL Ver.
04、センチメンタル
05、未来写真
06、桜見る季節 AL Ver.
07、祈り AL Ver.
08、天使
09、Snow
10、一千一秒
11、バイバイ
01、Hello Goodbye & Hello
02、Life
03、Flag
04、hotline
05、クジラの歌
06、be happy!!
07、ホームグラウンド~ふるさとへ~
01、光の通り道 ~prologue~
02、シグナル
03、Loveletter ~桜~
熊木杏里 唱片列表
04、「がんばります」
05、今日になるから
06、羽
07、お祝い
08、A day in my life
09、wonder land
10、願いの糸
11、オルゴール
12、心のまま
13、光の通り道 ~epilogue~
01、恋のあとがき
02、誕生日
03、春の風
04、ふるさと
05、新しい私になって
06、ひみつ
07、真夜中の扉
disc 1
01、春の風
02、遠笛
03、時の列車
04、窓絵
05、ひみつ
06、雨が空から離れたら
07、しんきろう
08、新しい私になって
09、モウイチド
10、誕生日
11、CHAPPE SONG

disc 2
01、ゴールネット
02、戦いの矛盾
03、最後の羅針盤
04、君の名前
05、長い話
06、こと
07、朝日の誓い
08、私をたどる物語
09、一千一秒
熊木杏里 LIVE(单独表演)
2005年
熊木杏里 2005实况录音　～超过时候的时间～9月30日(星期五)　Shibuya O-East
2007年
熊木杏里Accoustic实况录音　～海市蜃楼～　5月29日(星期二)　原宿ASTRO HALL　
熊木杏里Accoustic实况录音　～八月的朋友～
8月23日(四)　原宿ASTRO HALL　
8月24日(五)　原宿ASTRO HALL
8月29日(三)　ell Fits ALL(名古屋)
9月2日(日)　OSAKA MUSE
熊木杏里Live演出　～私は私をあとにして～
11月13日(二)　Bottom Line(名古屋)
11月14日(三)　BIG CAT(大阪)
11月16日(五)　Shibuya O-EAST
11月22日(四)　CLAPS HALL(札幌)
11月29日(四)　ROOMS (福岡)
熊木杏里 LIVE(单独表演)
2008年
熊木杏里 Spring Tour2008
3月21日(五)　BIG CAT
3月28日(五)　Bottom Line
4月2日(三)　赤坂BLITZ(東京)
熊木杏里ライブツアー2008〜ひとヒナタ〜
11月9日(日)　KYOTO MUSE(京都)
11月19日(三)　KRAPS HALL(札幌)
11月23日(日)　窓枠(浜松)
11月24日(一)　Live Cafe Jive(広島)
11月26日(三)　Gate's7(福岡)
11月27日(四)　ボトムライン
11月29日(六)　BIG CAT
12月3日(三)　東京國際Forum
2009年
熊木杏里 SPRING TOUR 2009 〜花詞〜
4月25日(六) 湊町リバープレイス なんばHatch(大阪)
4月29日(三) ボトムライン
5月9日(六) 東京グローブ座
5月10日(日) 東京グローブ座
上海巴士第四公共交通有限公司
上海巴士四公司，前身为强生公交。2009年上海公交大改革之后，更名为巴士六汽，后与上海巴士新新合并，2015年更名为巴士四公司。巴士四公司主要在上海西部和南部（松江区、闵行区、长宁区、徐汇区、静安区、普陀区、黄浦区、浦东新区）等地经营公交线路，拥有50条线路的经营权，运营车辆1400余辆。
真扎诺-迪罗马
真扎诺-迪罗马（義大利語：）是意大利拉齐奥大区罗马首都广域市的一个市镇，面积18平方公里，人口21,564人（2001年）。
大田韓亞市民足球俱樂部
大田韓亞市民足球俱樂部 （：／，英語：，一般稱為大田市民）是大韩民国一家足球俱乐部，参加K聯賽1。
大田市民在大韩民国非常有名，原因在於大田隊為韓國第一間發售股份的球隊。以大田隊為例子，雖然直至2005年都未能發售股份，但是大田隊並非屬於任何一間韓國的大公司如現代汽車、三星集團、樂金等。這是一個有標誌性的歷史，球隊奠基於當地政府及人民的支持。1997年，大田隊首次參與K聯賽，贏得2001年的韩国足總盃冠軍。
大田韓亞市民足球俱樂部 歷史
1997年前，有少量的K聯賽賽事在大田市舉行，可是市民們毫不關心，因為那些球隊根本不是屬於大田市的。直至1996年，大田市民計劃開始，屬於大田市的球隊舉行揭幕禮，大田市終於有屬於自己的球隊。在大眾對大田隊充滿期望下，大田隊開始了其K聯賽的命途，首戰的對手為蔚山現代老虎。
對韓國的人民來說，1998年是非常辛苦的一年。亞洲金融風暴破壞了韓國的經濟，很多的公司都破產、很多僱員失業。對大田隊來說亦無例外，大田隊四個主要贊助商，有三個都因此而破產。
2001年起，新領隊的上任為大田隊帶來了新的氣象，亦為球隊帶來了第一個的錦標，2001年韓國足總盃冠軍。可是，2002年世界盃足球賽於韓國及日本舉辦，政府亦特地在大田市起了一個新的球場。可是，該年度的K聯賽中，大田隊在27場比賽中只取得1場的勝利，另外，主要的贊助商又揚言要退出，令大田隊面臨解散的命運。幸好，得到球迷的支持下，大田隊找到了新的贊助商，得以延續下去。
大田韓亞市民足球俱樂部 歷史
大田隊的球迷，永遠都不會忘記2003年的賽季。2003年，大田隊度過一個美好的球季，大田隊得到了聯賽的第6名，成為球隊自創立以來最好的成績，每場比賽平均有19,092位球迷入場，是各球會中最好的成績。雖然最後不能拿到任何錦標，但大田隊已經充分展現團結社區的目標。
大田韓亞市民足球俱樂部 球會榮譽
2014年
2001年
2002年
2004年
港深西部鐵路
港深西部鐵路（英語：），又稱港深機場鐵路或港深西部快速軌道，是一條規劃中的跨境鐵路。根據2021年的北部都會區發展策略報告，港深西鐵將連接深圳西部及洪水橋站。
港深西部鐵路 香港政府規劃
早在鐵路發展策略2000的長遠發展方案中，建議興建海灣線和赤鱲角線與港深機場鐵路的香港段定線大致相似。
2011年，香港政府在立法會提交檢討及修訂《鐵路發展策略2000》之研究方案，當中包括港深西部快速軌道。2012年，政府於「我們未來的鐵路」第一階段諮詢整合以上路線建議，成為與港深機場鐵路計劃相似的港深西部快速軌道：機場聯絡線，另有本地支線和跨界支線。
2021年10月，時任香港特首林鄭月娥發表2021年施政報告當中，規劃港深西部鐵路隨北部都會區發展興建，並於香港境內設洪水橋、廈村及流浮山三站。及後於2022年12月的《中部水域人工島研究討論文件》中，又建議興建港島西至洪水橋鐵路，以接駁港島、東大嶼都會及港深西部鐵路。2025年3月，於《北部都會區鐵路項目的推展情況》中，擬議全綫以地下形式興建，並目標於2035年同步開通香港段和深圳段。
港深西部鐵路 香港政府規劃
运输及物流局于2025年3月向立法会提交文件，披露港深西部鐵路洪水橋至前海段初步规划的走线。该段全长约18.1公里（其中深圳段10.8公里、香港段7.3公里），全線以地下形式興建，设有5个车站。线路在深圳侧设「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施。目标在2035年同步开通深圳段及香港段。
港深西部鐵路 深圳政府規劃
2007年2月，深圳远期轨道网络规划初步方案中，規劃以穗莞深城際線支線形式連接深圳機場、前海地區及香港機場。而在2007年7月公佈的深圳市軌道交通規劃中，該支線已經被下述的新方案取代。
同年2007年7月，據深圳市規劃局編制的「深圳市軌道交通規劃」中，「西部深港城際線」屬遠期規劃，會在深圳西部的前海灣出發，經蛇口半島，橫過后海灣。進入香港之後，在新界西北部分支，一支線通往香港國際機場，另一支線則連接「香港中心區」。
2013年11月所公佈的《深圳市前海综合交通枢纽工程可行性研究报告》中指出，將興建「西部過境線」。該線起点为深圳机场站，下穿机场南路及机荷高速公路，向南沿當時擬建的海滨大道前行，经宝安中心区至前海片区，并设置前海枢纽站。经过前海片区后继续向南跨海至香港新界屯门西，主线沿青山西前行至龙鼓滩后，在此跨海至香港机场，设置香港机场站。同时，跨海后支线线路向东至洪水桥站。列車運行模式將分爲兩種，分別是來往前海樞紐及洪水橋的「過境線」與來往深圳機場及香港機場，經前海樞紐的「機場線」。
此外，該研究報告亦建議將穗深城際鐵路深圳機場至前海段，與西部過境線共線。
港深西部鐵路 深圳政府規劃
2019年5月，香港本土研究社表示從《深圳市綜合交通「十三五」規劃》等文件中顯示出深圳方面打算重啟深港西部快軌的計劃。同年7月，廣東省政府公布的《粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018-2020年）》 （页面存档备份，存于）當中披露「與香港合作推動深港西部快速軌道的論證和規劃建設」，本土研究社表示種種跡象顯示中國政府對興建快軌仍未「死心」，憂慮項目會變成跨境大白象工程。2020年7月30日，国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》中，港深西部快軌為「遠期及遠期研究城際鐵路項目」。
2023年4月，深圳市规划和自然资源局公佈《深圳市南山区国土空间分区规划 （2021-2035）》，當中就有披露中方對港深西部鐵路深圳段的規劃，即由前海灣站向東南延伸，沿東濱路南側到位於深圳灣口岸北端的擬設「鐵路樞紐」。
值得一提的是，深圳政府規劃的路線南端正好與香港政府2021年規劃的走線北端吻合。
2025年5月，深圳地铁集团发布港深西部铁路深圳段工可研究招标公告，当中披露：该线在仅在香港厦村设车辆段；线路速度目标值140公里/小时，采用8编组市域A型车运营（车站土建以10节编组预留）；信号系统采用CBTC及移动闭塞方式。
港深西部鐵路 營運單位
暫時尚未有定案，有可能是兩地的機場共同營運。而根據香港文匯報報導，港鐵公司於2007年曾表示有意參與探討這個計劃。
沙蒂永
沙蒂永（法語：，法語發音：[ʃatijɔ̃] ⓘ）是法国法蘭西島大區上塞纳省的一个市镇，属于安东尼区。
沙蒂永 地理
沙蒂永（48°48'4"N, 2°17'19"E）面积2.92 平方千米，位于法国法蘭西島大區上塞纳省，该省份为法国北部内陆省份，毗邻巴黎。
与沙蒂永接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：丰特奈欧罗斯、克拉马、马拉科夫、蒙鲁日、巴涅。
沙蒂永的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
沙蒂永 行政
沙蒂永的邮政编码为92320，INSEE市镇编码为92020。
沙蒂永 人口
沙蒂永于2022年1月1日时的人口数量为36224人。
大众交通
大众交通（集团）股份有限公司（简称大众交通，上交所：600611/900903，简称：大众交通/大众B股）是中华人民共和国上海市的一家以交通运输为主的综合企业，前身为1988年12月24日成立的上海市大众出租汽车公司，1992年改制为股份有限公司。目前，集团在中国大陆18个一级行政区开办业务，业务包括出租车、汽车租赁、公路客运、驾驶培训、金融投资、房地产、酒店服务、物流、旅游服务等，2017年总资产为158.39亿元人民币，净资产92.65亿元。集团控股股东为上海大众公用事业（集团）股份有限公司，持股比例为20.02%。
大众交通 历史
1988年8月，时任上海市人民政府市长朱镕基决定整顿出租汽车行业。同年12月24日，上海大众出租汽车公司组建，以整顿上海当地的出租车市场。当时，大众公司贷款6350万元（人民币，下同）引进了500辆红色大众桑塔纳，同时推出“扬手即停，上客问路；电话订车，约时不误；电脑计费，公道合理；车辆整洁，礼貌待客”的32字服务口号，为乘客提供更加优质的服务。
该公司成立时，最初隶属于上海市公用局。1991年12月，大众出租汽车公司参与组建上海浦东大众出租汽车股份有限公司（后更名为上海大众公用事业（集团）股份有限公司，成为大众交通母公司），是中国大陆第一个股份制出租汽车公司。1992年6月，该公司改制为股份有限公司，初名上海市大众出租汽车股份有限公司，1992年7月22日B股上市，同年8月7日A股上市，1999年8月更名为大众交通（集团）股份有限公司。集团改组为股份公司后，先后在杭州、南京等地开办出租汽车公司，实现全国性发展。
2009年，大众交通宣布公共交通业务转让予上海巴士公交有限公司和上海浦东新区公共交通有限公司。