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上海站 历史
在不影响上海站日常运营的情况下，1982年4月1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日，工程打桩正式开工。至1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过，为北区施工提供空间。1986年4月25日至1987年6月25日，工程进入第二阶段，这一阶段主要开始北半区的工程，包括拆除原东站列车线及附属设施，同时兴建北半区的停车线和机走线，并完成北半区的站厅和高架候车厅。1987年6月26日开始，工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。
而外围的配套设施方面，第二阶段工程结束的那天，大统路立交建成通车。当年10月1日，恒丰路立交也宣告竣工。此外，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试都在1987年12月25日前完工。1987年10月，新客站站内装修提前完成。恒丰路、天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。1987年12月27日，新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资4.05亿元人民币。
1987年12月27日晚，位于宝山路的上海站开出最后一班列车后关闭，次日，上海站新站房启用，完成车站功能交接。随后，老北站改建成为上海铁路客车技术整备站，主要用作客车整备。为区别以前的老火车站，新建的上海站一般被称为“新客站”。
由于新客站投入运营后管理不善、加上客流不断增长，导致车站环境日益恶化：站房底层长期被商铺和临时售票处占据、候车区域亦常常人潮汹涌。因此车站于1999年提出了南站房外立面改造方案，乙方华东建筑设计研究院在经过实地考察后，决定在南站房外立面覆盖玻璃幕墙的同时还将南外墙向南移动14米。改造工程自2000年7月4日开始，同年国庆节（10月1日）前夕完工。
2010年，为迎接2010年上海世界博览会的召开，上海站进行大规模整修翻新。时至今日，上海站仍然是上海市铁路客运的主要综合交通枢纽之一，并有上海轨道交通1号线、3号线和4号线交汇于此。首先进行了高站台改造；其次从2009年6月起，车站开始了新建无柱雨棚和北广场的扩建工程。改造后北站房向东西两侧各延伸了60米，向北延伸25米，其面积由原先的1000平方米扩大到15560平方米，足足扩大了15倍并覆盖玻璃幕墙；同时原先的蓝色顶棚双站台柱雨棚被横跨站场的白色无站台柱雨棚替代。全部工程于2010年春运前完工。
世博会结束后，车站又耗时3年将站房候车室和站台共880盏照明灯更换为能耗更低、亮度更佳的金卤灯。2015年车站改造候车区域设施，安装免费手机充电站和便民餐桌；2016年又对重点旅客候车区进行了改造。
上海站 车站结构
上海站南站房于1987年投入使用，当时宽156米、深30米、高12米:213，2000年向南14米扩容2300平方米并新覆盖玻璃幕墙。南站房外立面被长155米、高22.5米、柱距12米的钢结构玻璃幕墙覆盖。北站房于2010年投用，面积15560平方米。
南站房底层站厅则主要以团体候车室、软席候车室、进站大厅为主。2003年，港澳自由行开通后，为加快沪港直通车的运行时间，上海海关和中国边检站厅底层的第一候车室旁边设置进出境口岸，并由专门通道进入联检大厅。2016年1月30日，上海铁路口岸开放外国人过境144小时免签政策，持有有效的国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的过境旅客即可享受过境免签政策。免签期间活动范围限于上海市、江苏省和浙江省内。2024年7月31日，上海站口岸由海关总署正式公告关闭。
上海站 车站结构
上海站共有5个售票大厅。为避免购票人群与进出站人群的对冲，上海站在主站厅外东南侧，即秣陵路梅园路路口处设有联合售票大厅，整座大厅共设有40余个窗口。长三角动车组开行以后，上海站又增设自动售票大厅于东南出口东侧，以减少联合售票大厅的购票压力。2010年启用的新北站房售票处设有售票窗口10个，自动售取票机14个。
上海站的站厅设计，采用由华东建筑设计院提出的“南北开口、高进低出、跨线候车”的方案。进入车站可以经由南北两个进站口进入，同时南进站口以东另专设VIP候车入口，直通VIP候车室。而下车旅客，可通过地下通道，经由东南、西南、北出口共计三个出口快速出站。
80%的候车室位于月台上空高架候车室。乘客经由南北进站口进入后，通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊宽12米，左右各分布5间候车室，旅客根据各候车室外电子屏显指示，进入相关候车大厅。左右两侧候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连，缩短旅客上车时间，该结构迄今被众多中国大陆的大型车站采用。
上海站 车站结构
上海站共设有15股行车线，包括12条到发线（含机走线J1、J2道）和3条正线（Ⅳ、Ⅸ、Ⅷ道），其中1-2道、7-8道、11-12道设有吸污设备。站场西侧咽喉为列车进出站使用，从北至南分别为京沪下行线、沪宁城际下行线、沪宁城际上行线和京沪上行线，连接上海西站和光新路客技站；东侧咽喉连接上海机辆段和宝山路客技站，包括3条联络线和1条出库线。
上海站站台为岛式侧式混合站台，每座站台长500米，包括1座侧试站台和6座岛式站台，编号1-13。每座站台和南北站房间设有2座宽9米的出站地道和一座宽5.2米的行包地道连接:213。每座站台和地下通道各设有两组连接通道，其中东侧通道为楼梯、西侧通道为坡道。站台上方被高架候车室和无廊柱式雨棚覆盖。无柱雨棚采用“三跨一悬挑”形式，总宽达135.15米，最高达18米，覆盖面积53145平方米。
上海站结构如下图：
上海站 车站结构
现在，上海站南广场集合了公交、出租、轨交为主的公共交通，与铁路南进站口和东南、西南出口相连，与天目西路、恒丰路围合成一个三角形。上海站进站口正前方地下为出租车停靠站。停靠站分为两个部分，以适应自长安路、秣陵路和梅园路两个方向驶入和驶出的出租车辆。乘客可以从上海站进站口正前方的入口乘坐自动扶梯进入停靠站点。
南站房东西两侧为东副楼（行包托运）和西副楼（行包提取及铁路公安），和主楼相互独立；南广场站务区第一层圈设有5个地块，自东向西分别为联合售票大楼、中亚饭店（及环龙商场）、南广场商业中心（后建设白玉兰人口广场、名品商厦和友谊服饰）、上海邮电大厦、上海铁路大厦等设施。此外车站东侧还设有庐峰大楼（原上海铁路分局水电综合楼），总建筑面积约12490平方米，楼高约44米，1991年建成启用。曾作为饭店使用，2020年关闭并被改建为上海局集团单身宿舍。1990年代，闸北区政府则在南广场站务区外围区域继续开发新客站不夜城商圈项目。
上海站 车站结构
1995年，上海轨道交通1号线建成通车，上海站成为1号线起讫点站。尽管之后1号线延伸至共富新村站、富锦路站，但上海站因为巨大客流，仍旧承担了大部分列车的起点运输，并且凭籍上海公共交通卡可以30分钟内换乘北广场的3、4号线。此外，上海站南广场上也是一些公交线路的起讫点站。此外，在南广场外侧的天目西路和大统路附近，设有以上海火车站命名的公交站点，成为途径公交的上下客车站。
2025年11月11日，上海站南进站口升级改造工程启动。上海站南进站口通道增70%，並加装风雨连廊。2026年1月底完工。
上海站北广场与铁路北进站口、西北出口相连，为铁路以北和中兴路、大统路围合成的三角形区域。建成时是次要交通换乘地点。2000年10月20日在北广场建上海乘务员公寓。2000年12月，上海轨道交通3号线开通，其中途径上海站，并设有上海火车站站的上下客站。其主要进出口设在北广场，并通过地下过道与南广场相连。2005年12月，4号线运营后，与3号线共线运营，其中包括上海火车站站。2005年11月，位于上海站西北侧的上海长途客运总站投入运营。北广场成为客运和列车的主要换乘场所。2006年建成中祥大酒店。
2009年起，为适应上海世界博览会召开，而导致铁路运输的客流激增。北广场开始进行大规模改造，开发广场地下空间，并重建上海乘务员公寓。2010年5月29日，北广场交通枢纽建成启用。
2017年1月18日地铁上海火车站站3、4号线西站厅启用。西站厅位于北广场东部地下一层，从铁路上海站西北出口可直达上海长途客运总站地下售票窗口、地铁上海火车站站3、4号线西站厅、地下车库和出租车点。2024年4月27日上午9时起，上海站东北出口连通通道与地铁上海火车站站3、4号线东站厅同时启用。该区域总面积约1010平方米，共设6台出站自助检票闸机及1个人工检票口。从上海站出站的乘客可从东北出口出站，无需重复安检直接换乘3、4号线。
上海站 旅客列车目的地
上海站主要开行沪宁、安徽方向高铁动车及少量沪杭方向的高铁列车；普速列车均发往还中国北方地区。在春运，节假日期间还会加开前往阜阳、徐州方向的临时旅客列车。
基于2020年年底的列车运行图，上海每日到发普速列车38对，其中京沪铁路方向37对、沪昆铁路方向1对，另有京沪铁路方向5对动车；动车137对（含既有线动车），其中沪宁城际81对、沪苏通铁路方向23对、京沪高铁方向14对、沪昆铁路方向4对。
上海站始发终到的动车组列车多以在沪宁高铁运行的高速动车组列车（G字头列车）为主，也有在京沪既有线运行的，往北京、北京南、西安北、深圳北的卧铺动车组列车。在经京沪高速线列车方面，上海站有开行往青岛北、淮北方向的高速动车组列车。2018年4月10日起，两对原先在上海虹桥站到发的京沪高速动车组列车改由上海站始发终到。
上海站 旅客列车目的地
沪宁高速动车组列车是利用沪宁高速铁路运行、往来本站和南京站的高速铁路列车，是上海和南京间铁路出行的主力担当。除了日常商务、旅游客流外，部分旅客甚至利用其进行跨城通勤生活：在上海工作、居住在昆山、苏州、无锡等沿线城市。目前沪宁高速动车组的运行模式始于2013年7月1日调图，本站每小时可发出4-6对列车。始发列车主要分为两种：一种是整点（或接近于整点）于发车的大站停列车，基本仅停靠常州站、无锡站和苏州站，车次号段为G7001至G7030，全程运行时间99分钟；其次是在每个小时中紧凑发车的普通停站列车，中途停靠6、7个车站，全程运行时间2小时左右。
上海站一些始发列车利用宁蓉线、沪苏通铁路、盐通高速铁路、连镇铁路、合安高速铁路等线路直通江苏省北部、安徽省和山东省东部的其他城市。
上海站 旅客列车目的地
上海站办理普速列车到发、客运、上水、吸污、列车技检、客车编组作业。
作为中国三大城市“北上广”之一，全国各地开往上海的普速列车被称为“进沪列车”，属于三进列车之一。1990年代末上海站已有发往中国大陆除海南省、西藏自治区外所有省会、自治区首府的普速列车；1990年代末又陆续开行往其他非省会城市的始發长途普速列车。1997年上海站开行往香港九龙的沪九直通车:317，2006年青藏铁路全線通車后增開往拉萨的列车。2007年上海南站开通后分流了始發往中国南方的普速列车，目前上海站始發的普速列车主要前往中国北方方向。车站东侧的上海机辆段和宝山路客技站，和西侧的光新路客技站为普速列车车底和机车提供存车和检修任务。普速列车车底往来车站和客技站由内燃调机推送。
上海站 下辖车站
上海直属站是上海局集团的直属车站之一，管辖上海站、上海南站、上海虹桥站三个大型客运车站:211。
此外直属站还管辖七个小站：其中上海西站原为直属站，2004年12月13日撤销并入上海直属站，2006年12月13日曾短暂划归南翔直属站管辖，2010年随沪宁城际铁路开通划回上海直属站管辖，同时新增管辖南翔北和安亭北站。2020年新增管辖沪苏通铁路安亭西站
2024年4月，车站新增原由嘉兴车务段管辖的松江南站（现上海松江站）和金山北站，及原由南翔直属站管辖的松江站（现松江北站）。2024年12月，新增管辖沪苏湖高速铁路练塘站。
上海直属站还管辖宝山路客技站、光新路站存车场2个技术作业场。原先上海直属站还曾管辖上海南动车所和虹桥动车所，2013年6月被划至新成立的上海动车段。
上海站 争议
上海站南北广场由于城市公安、铁路公安和轨交公安的管辖交界处，因此成为有各种来历不明的人员的聚集地，其中以售卖发票人员最为出名。这些人员既有来自上海，亦有来自外地。他们通过售卖高仿发票，为来沪出差人员提供报销凭证，以供这些购买者逃税、行贿、受贿或者欺骗雇主。从地铁上海火车站站出口到上海站进站口各种人员不绝于耳的发票叫卖声成为了许多外地来沪人员对于上海的第一印象，纽约时报称这个现象是中国庞大地下经济的一个缩影。这些假发票使得许多企业蒙受巨大损失，同时售卖者不绝于耳的叫卖声使得许多本地市民认为影响了上海的形象。这种现象从2001年开始出现，尽管治安部门对此进行了多次打击，但因为这些人员流动性大，伪装隐蔽，且许多人叫卖时身上并未携带发票使得打击成本远高于违法成本、导致打击成果收效甚微。由于发票电子化的强制推行，这种现象已经消失了。
上海站 配套交通
上海站地区可以换乘出租、公交、轨交、公路客运等多种交通工具往来市区、郊区和上海埠外。目前，上海站的配套交通设施主要以南北两个广场为中心分布。南广场通上海轨道交通1号线上海火车站站，北广场通3号线和4号线的上海火车站站。
上海地铁火车站站位于南广场地底及北广场地面，为1号线的地下島式車站及3号线和4号线的地面島式車站。
1号线站厅位于南广场。其建筑结构是铁路上海站结构的一部分，与国铁车站同步建设，地铁开通前曾短暂作为地下商场使用。铁路上海站东南出口设有通往1号线站厅的快速进站口，乘客在经过铁路出站闸机后无需再次安检，可直接购买地铁车票并进站。
3号线、4号线车站位于铁路站场的东北侧，路轨平行于京沪铁路。在站厅西侧设有未编号的入口与上海站西北出口、上海长途客运总站连接；东侧设有一个未编号的出站通道，从上海站出站的乘客可从东北出口出站，无需重复安检直接换乘3、4号线。
上海长途客运总站位于铁路上海站北广场西侧，于2005年11月投入使用。该站主要开行往皖南、皖北、苏北、浙东以及江阴、常熟等铁路不方便到达和上海周边地区。
上海站 艺术作品
上海站作为上海的铁路枢纽门户之一，经常出现于各种与上海有关的各类艺术作品中。茅盾的作品《子夜》和王安忆的作品《本次列车终点站》等都有对于上海站的描写。
除此之外，电视剧《孽债》和《老房有喜》等影视作品曾在上海站取景。
上海鲁迅公园
上海鲁迅公园是上海主要历史文化纪念性公园和中国第一个体育公园。位于上海市虹口区四川北路2288号，占地22.37公顷。
上海鲁迅公园 历史
清朝光绪二十二年（1896年），上海公共租界工部局在界外的北四川路底购得农田237.288亩，加上1901年再次购得约200亩土地，一部分作为万国商团打靶场，剩余土地建设成公园。公园由英国园艺设计师斯德克，根据英国格拉斯哥体育公园模式设计，1901年动工时初名“新娱乐场”（或称靶子场公园），1903年定名“虹口娱乐场”。1906年4月局部开放，1909年完全建成。1922年改名为“虹口公园”:6-7。
虹口公园开了上海乃至中国现代体育运动的风气之先。作为大型综合性体育公园，园内共有1个九孔高尔夫球场，75片草地网球场，8片硬地网球场，3片足球场，5片草地滚球场，还有曲棍球篮球、棒球、田径等场地。1915年和1921年，在虹口公园分别举办了第二届和第五届远东运动会。根据工部局统计，民国24年（1935年），租界外侨总共才3.8万人，而仅在虹口公园一处直接参加体育活动的就达86103人次，在虹口公园打高尔夫球还要排队。
上海鲁迅公园 历史
另外一方面，由于虹口公园临近靶场，故而当时时常作为驻军的操演场。1920年代，因公园紧邻靶场，租界工部局决定将虹口公园作为万国商团步兵的会操地点；日军驻沪第三舰队也基本每年都在虹口公园举办天长节阅兵。1932年4月29日，在这里发生了虹口公园爆炸案。当日为天长节，日军依惯例在虹口公园阅兵。会间，韩国临时政府派独立党党员尹奉吉在主席台旁引爆炸弹，当场炸死日本上海派遣军司令白川义则、居留团团长河端贞次等，日本公使重光葵、总领事村井仓松等均被炸成重伤，极大地震动了日本侵略军。至今园中还有尹奉吉的纪念亭。1933年1月9日，日军再次在虹口公园举办大规模阅兵，为防范再次发生意外戒备严格，以致闸北一带传言日军将发动进攻，引发民众恐慌逃亡。
至1937年战前，日军已经事实上控制虹口公园，常连续数日携带重武器在虹口公园内操演，游客很少敢去公园。八一三事变后，公园及靶场的建筑物全部被日军佔領，作为军用场地:170-175。1945年日本投降后改名为“中正公园”。1950年改回“虹口公园”。
上海鲁迅公园 历史
1927年，鲁迅从广州搬来上海，居住在虹口公园附近的大陆新村，直至去世。鲁迅生前一直来公园散步。1956年，鲁迅的灵柩由万国公墓迁此，并建鲁迅纪念亭、鲁迅纪念馆等，公园由体育公园设计逐步转变为纪念型公园，原有的体育功能剥离至虹口体育场（今虹口足球场）。1959年，虹口区人民委员会发动社会各界参加“义务劳动”，在公园内挖湖堆山，最终建成一个面积约1.6万平方米，深3米的人工湖和占地4400平方米，高22米的假山。1988年10月19日正式更名为“鲁迅公园”。
2013年8月28日起，公园关闭进行大修，2014年8月28日建成开放。此次大修中公园风貌基本不变，主要修缮公园内水电管线等基础设施，另外增设了一些与鲁迅有关的装饰。2022年10月，公园东北角经过为期5个月的局部改造后重新开放，此次改造后公园与大连西路、欧阳路之间不再设围墙。
上海鲁迅公园 建筑物
公园经百年的历史积累和不断改造建设，不仅保留了英国公园的公布形式，保留了南大门、饮水器等历史景观和紫薇等百年大树，而且揉和了中国造园艺术。
梅轩尹奉吉纪念馆于2003年开馆，位于该公园内，纪念1932年尹奉吉虹口公园义举。2013年9月，中国政府对鲁迅公园进行整修，韩国国家报勋处从2014年末开始全面更换纪念馆内展品，并在纪念馆广场陈列展品。2015年4月29日，鲁迅公园内的“梅轩尹奉吉纪念馆”重新开放。当天，尹奉吉义士义举83周年纪念仪式也在韩国首尔梅轩纪念馆举行。
朱屺瞻艺术馆位于公园东北角，是纪念画家朱屺瞻的美术馆。
音乐片
音乐片（），也叫音乐电影、歌舞片，是種以歌唱與舞蹈貫串劇情的電影類型，起源于1920年代末期有聲電影被發明出來之後。
音乐片 歷史
歌舞片受人關注與矚目是在1930年代。該年代因全球經濟大蕭條，為了逃避現實，主導全世界電影的美國好萊塢幾乎每家電影公司都盛產熱鬧場面為主的歌舞片。同樣情形也出現在印度「寶萊塢」與日本，甚至中國上海的部分電影。這年代，無論述說什麼故事內容、拍的是什麼類型，電影裡常有歌舞的呈現。也因此，1930年代的歌舞片橋段及劇情模式也為歌舞片的模範。
1940年代與1950年代是影評人公認原創力最高的歌舞片黃金時代。許多知名歌舞片都出產於此年代，如歌舞片经典《萬花嬉春》。唯一例外的是1965年的《真善美》，該片不但是1950年代後少見的歌舞片佳作，也是歷史上賣座最佳的歌舞片。電影《真善美》之後，歌舞片演出型態已不復1930年代所沿襲下的「邊演邊舞蹈邊唱」的模式。2005年，《真善美》出產後40年後，大多數受訪美國人仍認為該片是最印象深刻的歌舞片之一，僅次於約翰屈伏塔主演的新型舞蹈片《周末夜狂热》。
音乐片 台灣的歌舞片
台灣的歌舞電影屈指可數，平均一年可以說產不到一部。台灣的電影大多朝愛情片或警匪片。
音乐片 票房列表
從1974年至今，僅列出票房排行前三十名歌舞片。
佘山
佘山（漢語拼音：shé shān，上海話：zo sai），位于中华人民共和国上海市松江区佘山镇，分东佘山和西佘山，海拔分别是72.4米和97.2米。佘山现劃有佘山国家森林公园。
佘山 歷史
關於其名來源有多種說法，一說其因古代有佘姓者修道于此而得名，並且當地古代有較多佘姓者聚居附近，二说佘太君到过此地居住而名，三说东汉佘姓将军隐居此地而名，此由來為目前山上的佘将军庙支持。
佘山之名最早的历史记载，当前所知是在宋代专门记载南宋及较早时期今上海淞南地区的地方志《绍熙云间志》，該書只較模糊提及古代有佘姓者居此故名。
另有民間神話說法西王母斩蛇造佘山，当时峨嵋山有青、黄两条巨蟒经过千年修炼同时得道升天，它们偷饮了三口瑶池仙水成了真龙，被王母娘娘派人打出瑶池，放逐东海，一路上它们互相埋怨斗打導致生靈塗炭，东海龙王急禀玉帝，命雷公雷电轰击下，他们随即坠地而亡成為兩座佘山山峰，後人因蛇不吉利而改稱佘。然而此民間神話只能做為是佘於蛇同音而編撰之說。
甘肃省武威第一中学
甘肃省武威第一中学简称武威一中，前身为1875年创办的雍凉书院，1906年书院改办为凉州府中学堂正式建校。建校以来因为政治变迁数次易名，现校名在1958年确定。
HBO原創鉅獻
HBO Signature（HBO原創鉅獻）在2005年4月正式引入亞洲，與美國本土的版本一樣，播放有爭議性、刺激性的節目，最新的荷里活的電影與HBO獲獎和最新的原創系列。在香港，now寬頻電視於2005年初正式引入繼HBO和Cinemax，香港的第三條HBO&Max系列頻道，並於2005年8月中與HBO Asia簽訂長期獨家播放協議，於2006年7月生效。
HBO原創鉅獻 歷史
HBO Signature在1990年中開始於美國有線電視網絡及衛星網絡首播，當時名為HBO 3，是HBO頻道系列中第三個頻道。在2000年初開此改用HBO Signature。
HBO原創鉅獻 時差頻道
'HBO Signature'與HBO一樣，提供美國東部和太平洋時區的兩條主頻道（HBO Signature East & HBO Signature West），使用戶能夠在三個小時前後（根據不同的地理位置）看同一個節目。
白曉燕命案
25°6′6″N 121°21′47″E﻿ / ﻿25.10167°N 121.36306°E﻿ / 25.10167; 121.36306
白曉燕命案，簡稱「白案」，發生於1997年4月14日，為台灣司法史上最重大的刑案之一。由於被害人之一為知名藝人白冰冰之女，3名加害人陳進興、高天民、林春生不僅是擁有槍械彈藥之高度危險份子，且作案手法殘酷，逃亡途中與警方發生數次槍戰並犯下更多刑案，對當時台灣的社會大眾造成相當大的震撼。白案不僅為1997年度影響台灣最大的單一事件，也是1990年代臺灣甚至是中華民國政府遷台以來最重大的治安事件之一。據台灣半官方的「國策中心研究室」所做的研究報告，白案的影響層面甚至達到台灣的「修憲」、政黨政治與內閣政治的權責劃分。
白曉燕命案 被害人簡歷
白曉燕（1980年6月23日—1997年4月18日至1997年4月20日的其中一天），台灣知名藝人白冰冰與日本知名漫畫劇作家梶原一騎之女；就讀私立醒吾中學高中部二年級時，遭陳進興、高天民、林春生3名歹徒綁架並撕票，死亡時未滿17歲。
白曉燕命案 命案過程
1997年4月14日，就讀臺北縣林口鄉（今新北市林口區）醒吾中學高中部普通科二年三十二班的白曉燕，在林口鄉忠孝路553巷住處離家上學途中，遭陳進興、高天民、林春生強行押上車載往位於五股鄉（今五股區）西雲路287號的租屋處，隨後在租屋處被黃色膠帶朝纏繞頭部僅留鼻孔，再以白色繩索綑綁，再用立可拍相機拍攝遭捆綁照片三張。當晚，母親白冰冰接到歹徒電話，要白冰冰到桃園縣龜山鄉（今桃園市龜山區）長庚高爾夫球場大門口守衛室旁墓園，結果白冰冰除了在該地發現女兒的物品外，還有找到歹徒要求五百萬美元舊鈔票（換算約一億三千萬新台幣）且不能連號贖金的綁架勒贖紙條、女兒的三張裸照和一截小指頭。警方接獲報案後，隨即成立「0414專案」小組，準備在付贖款時緝捕歹徒。
白曉燕命案 命案過程
4月15日至19日間，歹徒多次來電，不過因為歹徒使用的是盜拷的行動電話（俗稱“王八機”），警方無法掌握行蹤。18日與19日，歹徒多次約定取款地點，共換了7個地點，從台北市、臺北縣（今新北市）到桃園縣（今桃園市）都有，但卻一直未現身。此時白冰冰為了確定女兒安危，曾透過歹徒詢問女兒一些問題，從而確認女兒還活著。4月23日，經過多日的靜默後，歹徒再次來電，約定在新竹市交款，不過歹徒再次爽約未現身。4月25日，歹徒再度約定在桃園取款，但仍未現身。此時警方已掌握歹徒行蹤，在臺北縣三重市（今新北市三重區）等五個地點同步搜索，逮捕了共犯林致能、吳再培。警方另在三重市發現主犯陳進興和林春生，警方立即圍捕，雙方經過短暫槍戰，歹徒逃脫。陳進興的太太張素貞則因企圖掩護陳進興逃跑被警方逮捕。
4月25日，警方推斷白曉燕應該還活著，若不儘早發佈查緝陳進興及林春生，人質反而會有危險。4月26日，白冰冰在上午舉行記者會，請求全民一起救白曉燕。4月27日，警方以親情攻勢，發動歹徒親人於電視上公開喊話，要歹徒釋放肉票。當天警方也確定高天民涉案。
白曉燕命案 命案過程
1997年4月28日，白曉燕屍體被發現，綁匪在撕票後，將屍體棄屍於臺北縣泰山鄉（今新北市泰山區）的中港大排。法醫楊日松相驗後認為，死因以尼龍繩從正面勒斃，死亡已8到10天，生前頭、腹部遭受重擊，導致肝臟破裂，大量失血，體胸腹間掏出多達500毫升的內出血。遭切除的左小指斷指以細鐵絲緊捆止血，並發現陰道冠有破裂新痕。5月3日，地檢署正式對在逃嫌犯陳進興、林春生、高天民發出通緝，警方陸續在各地展開大規模的追緝，3人也開始逃亡。
5月24日，警方收押涉嫌藏匿逃犯的張志輝。張志輝是逃犯陳進興妻子的弟弟。張志輝供稱，於五月上旬送食物到板橋市（今新北市板橋區）大觀路一間工廠內給陳進興等3人。檢察官於23日率大批人員到大觀路一帶搜索，但無所獲。
5月28日，偵辦此案的板橋地檢署，收到在逃嫌犯林春生、高天民、陳進興3人合寫並捺指模的限時信，信中指稱綁架案是他們3人所犯，與在押的人無關，要求釋放張素貞、張志輝等人。
6月6日，3人綁架臺北縣議員蔡明堂，得手五百萬。蔡明堂受恐嚇不敢報案，整件事情在陳進興落網後才曝光。
8月8日，3名逃犯再度犯案，勒索臺北市北投區某陳姓商人五百萬得逞。
白曉燕命案 命案過程
8月11日，陳進興持槍侵入臺北市富陽街民宅，捆綁屋內女子3人，期間警員張瑞榮因故察覺，並於該址樓梯間、巷道發生追逐槍戰，警員張瑞榮身中兩彈，陳進興搶奪路人之自行車，乘交通高峰期間，沿和平東路向北逃逸，其所使用的光陽三冠王機車，在案發處發現。翌日警方發佈新聞，初步研判為遭挾持三女其一之男友的債務糾紛，與「0414專案」無關。但以上報導在數日後因報紙報導而曝光，當時政府中高官除了主管警察事務的內政部以外無人知情。內政部長葉金鳳因隱匿案情於8月15日道歉，警政署長姚高橋請辭獲准。
8月19日，民眾檢舉在台北市五常街53巷、龍江路328巷附近發現林春生和高天民，警方派遣巡邏員警曹立民與黃慶財前往查看，林春生和高天民分持手槍和烏茲衝鋒槍拒捕，員警曹立民中彈殉職，另一員警黃慶財負傷，林春生則被隨後趕來的支援警力逼往防火巷中，身中6槍身亡。事後民眾一度目擊高天民騎乘搶來的機車出現在現場附近，警方出動八百餘名警力逐戶搜索，但無所獲。此次行動被稱為「五常街槍戰」，該事件創下前所未有的紀錄，包括警方第一次出動維安特勤隊，出動最多警力，也是臺灣的電視台第一次現場直播槍戰場面。
白曉燕命案 命案過程
10月23日，台北羅斯福路一段的方保芳整形外科診所發生命案。醫師方保芳、妻子張昌碧及護士鄭文喻共3人被黃色膠帶蒙住眼睛口鼻和綁住雙腳，手銬反銬雙手後，各射擊頭部一槍斃命。後證實為高天民與陳進興強迫醫師為高天民進行整容手術後殺人滅口，護士鄭文喻死前更遭到陳進興的性侵害。
11月17日，警方接獲線報於台北市石牌路發現去風月場所消費的高天民，隨即前往圍捕，雙方發生槍戰。最終高天民在無路可逃之下舉槍自盡。
隔天11月18日，陳進興於午間闖入台北市一間民宅內，企圖強暴一對沈姓姊妹未果，警方接到民眾報案隨後趕到，但被陳進興逃脫。
白曉燕命案 命案過程
當日晚間七點多，陳進興潛入南非武官大使官邸挾持南非大使館武官卓懋祺上校及其太太安妮、大女兒梅蘭妮、三女兒克莉絲汀及7個月大嬰兒小查克共5人為人質，並打電話向臺北市政府警察局北投分局，聲稱自己遭到司法迫害，指定擔任台北市刑大大隊長的侯友宜及時任民進黨中評會主委謝長廷、監察委員葉耀鵬，要求進到南非武官官邸裡談判。晚間八點整警方接獲報案趕緊抵達，晚間九點五十分雙方發生槍戰，晚間十點零五分在槍戰中流彈不慎誤擊打傷卓懋祺和大女兒梅蘭妮，晚間十點十三分侯友宜隻身進入官邸談判並將兩人救出送醫。午夜十二點聯合報記者張宗智首先打電話進官邸訪問陳進興，之後包括臺視主播戴忠仁、TVBS、中視、東森、超視、法新社等國內外十餘家新聞媒體相繼搶線撥打電話訪問。透過電視台直播，全國觀眾直接聽到陳進興的聲音，談著他犯案的心路歷程，成為臺灣電視史上的奇觀，各大電視台均為了佔線而與他持續通話，例如中視當班主播王育誠就直言問陳進興：「你什麼時候要自殺？」；另一位中視當班主播周慧婷則要求他在電話中唱「兩隻老虎」給孩子聽；兼任直播時評節目《2100全民開講》主持的TVBS總經理李濤甚至當場公布白冰冰家裡的電話號碼，並要求他撥打。陳進興在受訪過程中一度動怒，大罵三字經。此舉造成該電話線路持續占線至次日清晨五點。
白曉燕命案 命案過程
11月19日早上七點二十分，板橋地檢署主任檢察官張振興與陳進興用電話製作三小時的筆錄，早上十點四十分警方借提正在收押的陳進興妻子張素貞進屋與陳進興談判後，陳進興於十一點四十八分釋放七個月大的嬰兒小查克，謝長廷於下午兩點三十七分進入屋內與陳進興談判後，陳進興於下午四點三十分再釋放三女兒克莉絲汀，下午五點十六分把兩把手槍交給監察委員葉耀鵬，下午七點五十分釋放太太安妮，並交出最後一把槍給侯友宜之後，陳進興宣布投降。至此為期七個月的白案結束。
陳進興落網後，經由DNA的比對，證實他在白案逃亡期間陸續犯下了19件以上的性侵害案件，受害者之年齡分佈上至60歲、下僅13歲。陳進興在逃亡期間時常侵入民宅，當著受害者家人面前施暴，強暴婦女後還大吃大喝一頓，搶劫看得見的財物，並恐嚇受害者如果報案，一定回來報復，許多受害者因而噤聲。因此據辦案人員透露，實際受害者可能遠超過此數字，陳進興個人則是坦承逃亡期間至少曾經性侵50人以上。
1998年1月23日，板橋地方法院宣判，判決陳進興五個死刑、兩個無期徒刑。張志輝無罪、當庭獲釋，張素貞日後也被判無罪；白冰冰對此判決表示不滿，認為兩人之前對命案一定知情，正義未獲彰顯。12月24日，中華民國最高法院判處陳進興三個死刑確定，依法已可立刻執行槍斃；但檢警考量到白案仍有其他共犯等細節尚未釐清、陳進興可能仍涉及其他重大刑案，以及當時懲治盜匪條例存廢爭議等因素，而並未立刻執行槍決。
1999年10月6日，奉法務部部長葉金鳳批准，陳進興於土城看守所槍決伏法。陳進興死前於獄中寫下「罪人的遺書」「陳進興公開道歉信」等多篇手稿，全篇手寫字跡工整，以自傳方式講述成長過程與懺悔，在伏法後公開所有手稿。
白曉燕命案 命案影響
陳進興逃亡期間，謝長廷曾經表示，為鼓勵陳進興投案，他願意組成律師團為陳進興與其家屬辯護。而在陳進興挾持南非武官卓懋祺時，謝長廷應歹徒要求，三度進入現場談判。白冰冰也因此對謝長廷不滿，並於1998年中華民國直轄市市長暨市議員選舉期間製作廣告錄影帶，控訴謝長廷「絕對不是壞人，也不是好人，實際上他不是人」，不過廣告播出後造成負面效果，僅播出一天即停止，最終謝長廷當選高雄市市長。
在白案發生後的1997年5月9日，中華民國立法院在野黨民主進步黨、新黨等就要求限期破案，民進黨還發動立法院倒閣案，要求時任中華民國副總統兼中華民國行政院院長兼中國國民黨副主席連戰為治安敗壞下台負責。中華民國內政部部長林豐正為此遞出辭呈，時任行政院政務委員馬英九也對外宣布請辭，促成連戰內閣改組。而白案的發生，影響到人民對當時李登輝政府的信心。除了當時在野黨民進黨、新黨找到了批判李登輝政府的著力點，當時部份民間人士也提倡「全民罷免不肖貪瀆李登輝總統」的行動未果。因應白案，在野黨要求倒閣，並要求時任中華民國總統兼中國國民黨主席李登輝至立法院接受質詢，卻因沒有法源而無能為力，也突顯出當時臺灣憲政制度的不完善。
白曉燕命案 命案影響
同年1997年中華民國縣市長選舉中，民進黨首次奪下過半數的縣市長席位，得票率首度超越國民黨；接著在2000年中華民國總統選舉中，臺灣首次政黨輪替，有不少政治觀察家將原因歸論為白案的效應所致。
白曉燕命案查緝延宕，陳進興等人又繼續犯下多起搶劫、強暴、殺人等重案。人本教育基金會、彭婉如基金會等100多個社會團體共同發起「五〇四悼曉燕，為台灣而走」遊行，於1997年5月4日走上街頭抗議，以婦女、兒童人身安全為主軸，希望為他們謀求安全的生活空間與成長環境，由作家劉俠擔任遊行總召集人。遊行聲明中強調遊行是公民的行動，要求「總統認錯、撤換內閣」。遊行群眾手纏白紗，拉持紫色布條，高舉「悲」、「憤怒」等黑色抗議紙版，以集體跺腳、萬人橫躺表示憤怒抗議。澄社亦發表聲明抨擊行政院長，要求連戰下台負責。
5月18日，人本教育基金會又結合500多個民間團體，舉行「五一八用腳愛台灣」遊行，各政黨與工會動員成員參與，新黨、民主進步黨、綠黨、建國黨都走上街頭，持續高喊「總統認錯、撤換內閣」、「認錯、認錯、認錯」等口號，以雷射光束投影「認錯」的腳印圖案到總統府塔樓牆上，遊行群眾躺下以粉筆畫下身形、簽名，表達意見。
白曉燕命案 命案影響
5月24日，有數千名民眾喊出「陪臺灣到天亮」的口號，並夜宿總統府前的凱達格蘭大道。這三起抗議遊行皆為臺灣重要的社會運動之一，遊行對李登輝政府和中國國民黨的聲望造成嚴重打擊，也間接導致三年後中國國民黨首次失去中央執政權。
白曉燕遭綁架，《中華日報》、《大成報》及《第一手報導》等媒體在人質未獲安全之時就發佈新聞，置人質安危於不顧。並且當家屬每次在繳交贖款時，都有大量媒體派衛星新聞轉播（SNG）車緊隨，打草驚蛇使得歹徒逃脫；期間各大媒體記者與電視台SNG車也紛紛擠在白冰冰的家門口。而在確認白曉燕遇害的消息後，TVBS與《自立早報》刊登出被害人裸露照片，《中國時報》也刊出白曉燕慘遭凌虐的屍體照片。
在五常街槍戰時，不少攝影記者為了搶到第一手畫面，不顧自身安危混雜於警方中，使得警方不但要搜索嫌犯，還必須分神將記者推出火線。媒體種種行為引起輿論不滿，記者對於陳進興性侵害的黃色描寫也令人詬病。
陳進興逃亡期間，曾數次投書《聯合報》、TVBS等媒體，在信中他對於妻子張素貞遭到警方刑求大表不滿，揚言將討回公道，「…當我從容赴死的一刻到時，也就是風雲變色，火山爆發之時，請大家不要怪我！」
白曉燕命案 命案影響
後來陳進興挾持南非武官卓懋祺事件爆發時，媒體24小時不間斷報導，並且為了搶收視率，陸續打電話進入武官官邸佔線訪問陳進興。午夜後，聯合報記者張宗智首先打電話進官邸，之後，包括臺視主播戴忠仁、TVBS、中視、東森、超視等電子媒體相繼搶線撥打電話訪問。當打電話進官邸的主播問到沒話可問時，開始出現一些荒謬的對話，例如中視當班的主播王育誠，就直言問陳進興：「你什麼時候要自殺？」另外一位女主播周慧婷竟要陳進興在電話裡唱“兩隻老虎”給孩子聽。陳進興在受訪過程中一度動怒，大罵三字經，而這也造成卓懋祺家裡的電話持續佔線至次日的清晨五點，嚴重影響警方預定清晨談判的計畫。透過電視台的直播，全國觀眾直接聽到陳進興的聲音，談著他犯案的心路歷程，更被批評有將歹徒所作所為英雄化的嫌疑。在電視文化研究委員會所主辦的「1998倒胃新聞大餐」票選活動中，該事件被評判為「殺人犯在電視新聞畫面中公開示態，述說自己的不滿，惡言盡出，誓言報復，使電視成為罪犯的傳聲筒。」票選為該年度“3大倒胃新聞”的第2名。
因白案之故，白冰冰在此事件十年後，公開宣示反對社會上部分人士推行的廢除死刑運動。
白曉燕命案 後續發展
張素貞之弟張志輝，在此案中三審被判無罪。然而在2004年10月27日，張志輝闖入邱姓女友住處勒死對方，並模仿陳進興投書媒體的方式向TVBS記者自陳殺人經過，後於隔天清晨在記者陪同下向刑事警察局投案。2005年11月25日，臺灣高等法院認定張志輝不符合自首要件，判處死刑。2007年5月10日，改判張志輝无期徒刑。在多次改判後，2007年8月31日，中華民國最高法院依擄人勒贖、殺人等罪名判處張志輝（當時已改名為張銘傑）無期徒刑並褫奪公權終身，全案定讞。
白曉燕命案 後續發展
白冰冰昔日好友藝人郭美珠於2014年在媒體前爆料：「在白曉燕被綁的時候，我曾出價2,000萬，請人帶我去三重找陳進興的老家，希望能夠跟他溝通，把2,000萬當作跑路或安家費，要他把小孩還給我們，幸好沒碰到，如果碰到我不就死路一條？倒是白冰冰自己心裡很清楚為什麼高天民要找她，根本就是因為她跟人合資開柏青哥賭博電玩，吃了人家的錢，女兒才會被綁，我出2,000萬，她一毛也沒出！等到曉燕的屍體浮上來，她竟然說看到曉燕的大體她放心了，這什麼話？倒是我在床上躺了一天爬不起來，一直想到曉燕可愛的身影，連我老公都罵我，人家媽媽都可以打起精神辦後事，你在這裡躺什麼？」
空中客车A319
空中客车A319是由空中客车生產的中短程、窄體、雙引擎商用喷气客机，屬於空中客车A320系列，是將A320的機身縮短設計而成。A319的載客量一般為124至156人，最大航程為3,750海浬（6,950千米；4,320英里）。A319于1996年4月在瑞士航空投入使用，比加长版的空中客车A321晚了兩年左右，比母型號A320晚了八年。該飛機與所有其他空中巴士A320家族的機型使用共同的機種檢驗。現有A320系列飛行員無需進一步訓練即可駕駛同系列機型。
空中客车A319
2010年12月，空中客车公司宣布了A320系列的新一代飞机，A320neo（new engine option，新发动机选项）。同樣縮短機身的A319neo變體提供了新的、更有效率的引擎。結合機身的改良和新增的鲨鳍小翼，该设计将节省高达15%的燃油。A319neo的銷售量比其他A320neo系列機型低很多，截至2025年10月，約佔A320neo系列總訂單量的0.5%。空中巴士共交付了1,522架空中巴士A319，現今共有1,260架正在服役。此外，另有21架客機尚未交付，包括2架A319ceo（current engine option）和19架A319neo。美國航空是該機型最大的營運商，其機隊中共有133架A319ceo。根據2018年7月的統計，正在營運的A319數量為：歐洲、北美和南美的航空公司各約500架，亞太地區的航空公司約250架，非洲和中東地區約40架。 ACJ319是A319的商務機版本，用於包機或私人飛機，也可以作為運輸軍事人員的運輸機使用。
空中客车A319 开发阶段
A320系列的第一个成员为A320，于1984年3月发布，并于1987年2月22日首飞。该系列有加长版A321（1994年首次交付），缩短型号A319（1996年），以及为竞争支线客机市场进一步缩减机身的A318（2003年）。A320系列是世界上第一个在商用飞机上使用电传飞控系统以及用侧杆来取代传统摇杆的机型。据《纽约时报》报道，A319是应ILFC前总裁兼首席执行官史蒂芬·乌德瓦·哈兹的要求而设计的。
空中客车A319 开发阶段
A319是A320縮短機身的衍生產品，起源於代號為SA1的單走道客機研究計劃，設計搭載130至140名乘客。後因空中巴士集中精力開發A320系列其他更大的機型而擱置了SA1計畫。在A320/A321擁有一定數量的訂單之後，空中巴士公司重新專注於開發當時被稱為A320M-7的機型，其意為A320減去7個機身隔間，目的为与波音737-300/700直接竞争。移除機翼前部的四個機身框架和後部的三個隔框後，總長度減少了3.73米（12英尺3英寸）。因此，機翼上方的出口數量從四個減少到兩個。座位密度分佈較高的A319飛機，如易捷航空使用的156座A319，保留了四个翼上出口。散裝貨艙門改為位於機尾的貨艙門，它可以容納高度較低的LD3-45集装箱。為了適應不同的操作特性，在軟體方面做了一些更動；除此之外，飛機基本上沒有變化。配備的引擎可選用CFM56-5A或V2500-A5，推力减至98千牛顿（22,000英磅力），但也有105千牛顿（24,000英磅力）推力的選項。
空中客车A319 开发阶段
A319燃料容量與A320-200基本相同，因乘客數量較少（兩艙等配置時載客量為124人），航程增為6,650公里（3,590海浬）。A319的翼展比飛機的總長度長。
空中客车公司从1992年5月22日开始接受A319的订单，A319的首个订单来自ILFC，订单数量为6架飞机。为准备瑞士航空和意大利航空公司的新订单，空中客车公司于1993年6月10日启动了2.75亿美元（2.5亿欧元）的计划。1995年3月23日，第一架A319在空中客车公司位于汉堡的德国工厂进行了总装，同时也是A321的总装场。它于1995年8月24日出厂，并在隔天首飞。为取得适航证共花费350小时的飞行时数。1996年4月，配备CFM56-5B6/2的型号被授予认证，次月开始对V2524-A5进行资格认证。
第一架A319于1996年4月25日交付予瑞士航空，并在月底投入使用。1997年1月，一架A319在一次交付飞行中打破了记录，在从汉堡飞往马尼托巴省温尼伯的航线上共飞行3,588海里（6,645），用时9小时5分钟。事实证明，A319在低成本航空公司中很受欢迎（例如易捷航空，共交付172架A319）。
截至2025年10月31日，共有1484架A319ceo型号的飞机已经交付，现仍有2架订单未交付。直接竞争对手为波音737-700。
空中客车A319 子型号
ACJ319是A319的公務機版本。航程為6,000海浬（11,100公里），包含安裝在貨艙內的可拆卸的副油箱，巡航高度上限增為12,000米（39,000英尺） 。可以移除額外的油箱而改裝為一般型號的A319，這樣可以提升轉售時的價值。2018年，A319LR和ACJ获得了欧洲JAA和美国FAA的认证。其单位成本为1.05亿美元。
该机型可容纳19至50名乘客，可由客户自己定制。DC航空、UB集团和信实工业均为其用户之一。A319CJ的竞争对手为波音BBJ1（737-700） 、湾流G550和庞巴迪环球快车。由于机身直径更宽，它提供了比竞争对手更宽敞的内部空间，采用与A320相同的发动机类型，即CFM国际CFM56或V2527 。A319CJ被法国空军第60运输中队用作运输法国官员，并被联邦国防部飞行值勤队用于运输德国官员。自2003年以来，ACJ是亚美尼亚、巴西、捷克共和国、意大利、马来西亚、斯洛伐克、泰国、土耳其、乌克兰和委内瑞拉的总统专机。
空中客车A319 子型号
A319neo将是空中客车公司自2010年12月以来开发的空中客车A320neo系列客机的一部分，后缀 "neo "意味着 "新发动机选项"（Newer engine option)。同时也是是2006年启动的A320增强型（A320E）现代化计划的最后一步。A319neo取代了原来的A319，后者现在被称为A319ceo，意为 "当前的发动机选项"（Current engine option）。
除了新的发动机，现代化计划还包括以下改进：空气动力学改进、大型弧形小翼（鲨脊小翼）、减重、具有更大储存空间的行李架，以及改进过的空气净化系统。客户将可以选择CFM国际公司的LEAP-1A发动机或普惠公司的PW1100G发动机。
这些改进结合起来将使每架飞机的油耗降低15%，运营成本降低8%，噪音减少，与A320系列相比，氮氧化物（NOx）排放将减少至10%，并且航程增加约500海里（900）。
空中客车A319 子型号
A319neo是空中巴士A320neo系列中销量最少的机型，截至2025年10月31日，共有57架A319neo的订单，而A320neo的订单为4061架，A321neo为7248架。
空中客车A319MPA（海上巡逻机）是空中客车A319的军事衍生型号。开发工作由空中巴士國防航天负责，该机型于2018年发布，与波音P-8波塞顿竞争，后者是美国制造的波音737的衍生型号。
A319LR是A319的长航程版本。与标准的A319相比，A319LR的航程增加到4,500海里（8,300公里）。启动客户为卡塔尔航空，共有两架A319-100LR，PrivatAir在2003年接受两架A319LR，欧飞航空（Eurofly）于2005年交付两架A319LR。
空中客车A319 运营商
截至2019年7月，共有1246架空中巴士A319在108家运营商服役，其中美国航空公司和易捷航空拥有最大规模的A319机队，分别为130架和125架。
数据 截至2022年9月 (2022-09).
空中客车A319 事故
截至2022年5月，共有有23起涉及空中巴士A319的航空事故，包括5起事故导致涉事飞机报废。该机型目前没有任何事故导致人员伤亡。
2003年1月19日，一架註冊號為N313NB的西北航空公司空中巴士A319-114在美國拉瓜迪亞機場因維修人員失误导致前起落架损毁。涉事客机损毁严重因無法修復而被报废。
2005年5月10日，美國明尼阿波利斯-聖保羅國際機場，一架西北航空公司的DC-9與一架剛從登機口推回的西北航空A319在地面相撞，导致该DC-9的液壓系統故障。 著陸後，機長在關閉飛機引擎时，無意中使剩余正常工作的液壓系統失效。 此次事故共六人受傷，兩架飛機都嚴重受損。 A319在修复后重新投入使用，DC-9则被报废。
2010年3月10日，飛馬航空361號班機，一架由IZair運營的空中客車 A319 在渡輪航班上，在前起落架發生故障後緊急降落在德國法蘭克福機場。 飛機安全著陸，但兩個前起落架的輪胎都爆了。 機場關閉07R/25L 跑道 3 小時以允許恢復。 [9] 前起落架遇到了與捷藍航空 292 航班相同的問題。
空中客车A319 事故
2010年8月1 日，阿塞拜疆航空公司 075 號班機，一架登記為 4K-AZ04 的空中巴士 A319-111，在飛機離開跑道降落在土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克國際機場時發生起落架坍塌。 飛機嚴重受損，但所有 127 名乘客和機組人員都安然逃脫。 飛機後來被修復。 [10]
2010年9月24日，Wind Jet 航班 243，一架註冊為 EI-EDM 的空中客車 A319-132，在試圖降落在意大利巴勒莫機場時在 07 號跑道附近著陸。 飛機停在跑道外的草叢中，但嚴重損壞並報廢。 34名乘客受輕傷。
2013年5月24日，使用空中巴士 A319-131 並註冊為 G-EUOE 的英國航空公司 762 號班機在起飛後不久因風扇罩門與兩個發動機分離而返回倫敦希思羅機場。 在進近過程中，右側發動機起火，並在發動機關閉後持續燃燒。 飛機安全著陸，機上 80 人沒有受傷。 事故報告顯示，整流罩在夜間維護後沒有上鎖。 艙門分離導致機身損壞，右側發動機因燃油管破裂而起火。
空中客车A319 事故
2018年5月14日，川航 8633 航班，一架註冊號為 B-6419 的空中巴士 A319-133，從重慶江北國際機場飛往拉薩貢嘎國際機場的國內定期航班，在青藏高原巡航過程中，副駕駛員一側的駕駛艙擋風玻璃爆裂，機艙發生爆炸性減壓，機長只用了不到34分鐘就把飛機備降成都雙流國際機場。 飛機安全著陸，只有副駕駛和一名機組人員受傷。
2019年1月15日，一架註冊號為 5A-ONC 的非洲航空公司 A319-111 在利比亞的黎波里的米提加國際機場被槍擊毀。
2022年5月12日，西藏航空9833號班機一架空中巴士 A319-100 在重慶江北國際機場起飛時衝出跑道，引發火災。 機上 122 名乘客和機組人員全部生還，僅受輕傷。
深圳航空
深圳航空（英語：）（IATA：ZH，ICAO：CSZ），简称深航，是一家位于广东省深圳市的航空公司，其基地为深圳宝安国际机场，现为中国国际航空最大规模的控股子公司，与母公司同为星空联盟成员。
深圳航空 历史
深圳航空於1985年9月23日开始筹办，1989年10月11日以“深圳市航空公司”名字注册，1992年12月24日定名为“深圳航空公司”，1993年9月17日正式开航，当时的航司代码为IATA：4G，ICAO：CSZ，最早是由中国国际航空股份公司、深圳经济特区华侨城经济发展总公司（当时代表港中旅集团（中国旅行社总社）出资）、中银信托投资公司（中国银行属下子公司）、深圳市南方通发公司（深圳运输局属下企业，代表深圳市政府出资）共同投资组建的股份制航空公司。1994年底，深航开通99777电话订票服务，在中国内地首创“一小时内免费上门送票”服务。1997年9月8日，深航与四川航空、山东航空、武汉航空、中原航空、海南航空组成新星航空联盟，并实行互相签转、统一优惠等服务；但该联盟于2001年解散。2000年9月30日正式更名为“深圳航空有限责任公司”。2001年11月，深圳航空与中国航信和中国民航结算中心合作，在深圳至北京、海口和桂林的航线上开始试行电子客票，由此成为中国内地第一家开通电子机票业务的航空公司；同年底，深圳航空以占当年中国民航系统五十分之一的飞机架数，实现了当年中国内地民航业近五分之一的利润。亦相当于该公司2000年利润的5.3倍，资本利润率达到33％。2002年3月31日24：00起， 经IATA及民航总局许可，深圳航空航班IATA代码由4G更改为ZH（取“圳”字汉语拼音前两位字母）；同年5月，深航在中国内地首创联程航班，实行“一票到底、无缝转机”业务。
深圳航空 历史
2000年代初，深圳航空先后在无锡机场、常州机场、南京禄口国际机场建立基地，以争夺长三角二、三线机场资源和客源。
2005年5月29日李泽源所拥有的深圳匯潤投资联合哈尔滨億陽集團以27.2億元擊敗二股东国航等對手，取得深圳航空65％的控股權，令深圳航空一度成为一家民营航空公司。6月10日，波音公司在西雅图向深圳航空公司交付了第一架波音737-900，由此深航成为第一家购买该款机型的中国航空公司。2007年传出意向购买中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，但告吹。
深航在李泽源掌舵期间，高速扩张，先是与汉莎航空等企业开办了中国第一家中外合资的货运航空——翡翠航空，又与美国梅莎航空等合资成立了鲲鹏航空；然而子公司经营都不甚理想。再加上公司管理混乱，导致深航由盈转亏。
截至2008年12月底，深航全年除稅前及除稅后净虧損分別7,457萬元及3,126萬元，而截至2009年12月底的全年除稅前及除稅后净虧損大幅增加逾10倍，分別為7.69億元及8.64億元，而期內深航的股東權益净虧損達20.67億元。
深圳航空 历史
2009年11月30日下午，新华网发布简短消息称，深航高级顾问李泽源因涉嫌经济犯罪，正在接受公安机关调查。在深航内部，李泽源被员工称为“大老板”，但他的头衔是高级顾问。深航董事长由李泽源的儿子李默担任。
2010年3月22日中国国际航空出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。深圳國際屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此变回国有股份制航空公司。原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。在民航局局长李家祥于2010年8月26日主持召开的全行业航空安全紧急电视电话会议上，首次披露了在2008年至2009年的行业调查中检查出一批资质造假的飞行员情况。其中，涉及深圳航空飞行员103名。
2011年5月9日深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。而匯潤投資宣告正式破產。同年，深圳航空獲選為第26届世界大学生运动会指定航空公司。
深圳航空 历史
星空聯盟在2011年7月6日和深圳航空簽署了初步協議，正式邀請深航加入星空聯盟，預計將於2012年年底正式加盟，成為自母公司中国国际航空外另一位來自中國的星空聯盟成員。
2012年11月29日深圳航空正式加入星空聯盟，並於同日將常旅客計劃由自有的尊鹏俱乐部（更早之前为金鹏知音）變更為国航系的鳳凰知音。
2018年第九屆世界航空公司排行榜，深圳航空獲「世界十佳美麗空姐」榜首。
2023年，為促進兩岸融合，深航首次開展台籍乘務員專場招聘活動，計劃招聘20名深航客艙服務部儲備乘務員。
深圳航空 股东及控股权变迁
1992年11月23日，中国国际航空公司，深圳市南方通发实业公司（代表深圳市政府）、深圳经济特区华侨城经济发展总公司（代表香港中旅集团）和中银信托投资公司（中国银行下属信托公司）签订了《联合经营深圳航空公司合同》，正式创立深圳航空。最初深圳航空公司注册资本为人民币5,000万元，总投资额为人民币3亿元，其中深圳市南方通发实业公司占总投资额的10％，华侨城公司占40％，中银信托占25％，中国国航占25％。
第一次股份变动发生在1996年底，当时深圳市南方通发实业公司所持有的股份转让给深圳市投资管理公司，另由于中银信托投资公司由于经营不善造成资不抵债，于1995年10月被人民银行接管，其所持有深航股份后被广东发展银行收购。
第二次股份变动发生在2000年8月，华侨城持有的40%股份被转让给当时广东发展银行旗下资产经营公司广东广控集团，广东发展银行连同旗下的广控集团遂一度成为深圳航空公司的大股东。这也开创了中国内地金融企业控股航空企业的先河
深圳航空 股东及控股权变迁
到了2004年2月，新修订的《中华人民共和国商业银行法》规定，商业银行系统不得向非银行金融机构和企业投资，深航原实际大股东——广东发展银行不得不转让手中的股份。2005年5月，深航开始改制并转让占比多达65%的股权（这部分股权原为广东发展银行旗下广东广控集团及其关联公司所有），两家名不见经传的民营公司深圳汇润投资有限公司（汇润投资是李泽源专为竞拍深航股份而成立的项目公司，注册资本仅1000万元，由李宜时（即李泽源）、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起，李宜时个人持股89%。）和哈尔滨亿阳集团（以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通。其老板邓伟是全国政协委员。）以27.2亿元的价格通过竞拍，一举击败包括中国国航、深圳国资委、中信集团等大型国企以及淡马锡、花旗银行在内的诸多巨头，获得深航65%的控股权，深航由此从国有地方航空公司变身成为中国最大的民营航空公司。李泽源也由此正式走上前台，一度成为深航的大股东及掌舵者，在2009年11月30日之前的深航重大运作中，李泽源都是幕后操盘者。
深圳航空 股东及控股权变迁
但不久爆发弊案，李泽源能入主深航，靠的是其幕后人是新华人寿原董事长关国亮（2007年11月，因违规挪用资金等问题被司法机关调查）。2005年，关国亮通过其控制的隆鑫公司，巨额拆借8.16亿元给汇润投资，用以交付收购深航股权的首期款。之后李泽源除了利用个人关系延交本应在2005年8月15日前支付高达13.6亿元50%的股权款外，又在2005年~2009年之间涉嫌与5位高管多次利用职务上的便利挪用深航资金，累计高达20.3亿元，用于为汇润等公司偿还债务（主要是收购深航应交的股权款）以达到其“空手套白狼”的目的，这直接造成深航在这之间几年的巨额亏损。截至李泽源被调查时，汇润投资尚有20%的深航股权款5.44亿元未能付清而仍被抵押在广控集团。
2009年11月30日下午，李泽源因涉嫌经济犯罪，被公安机关带走调查。同年12月1日，深航当时二股东——国航的副总裁樊澄被任命为深航党委书记，全面接管党委领导班子。此后深圳航空实际由中国国航的控制管理。
深圳航空 股东及控股权变迁
2010年3月22日中国国际航空正式宣布出資6.82億元人民幣增持深圳航空股權，由原先25%增至51%，重新成為其控股股東。深圳國際（深圳市国资委所属企业）屬下全資子公司全程物流亦同時斥資3.48億元注入深圳航空，持股量由10%提高至25%。深航也由此变回国有股份制航空公司，并正式成为中国国际航空的子公司。至於原大股東匯潤投資，其破產管理人因未有注資，股權被攤薄至24%。而到了2011年5月9日，深圳國際發出公告，旗下全資子公司全程物流已全面收購匯潤投資持有的24%股權，作價為788萬元人民幣，令其持股量提高至49%，成為深圳航空第二大股東。
目前深航的股权结构为：中国国际航空占有51%，代表深圳市政府的深圳國際屬下全資子公司全程物流则占有49%。
深圳航空 航徽及企业口号
深圳航空的现有標誌是“民族之鵬”。“民族之鵬”是中國傳統文化和現代文化集合的圖騰，標誌造型氣勢磅礴，沉著矯健，呈高瞻遠矚，胸懷萬物，根基穩固之三態，一為睿智定乾坤，二是同心創輝煌，三生萬物盛千里。代表深圳航空“沉穩，誠信，進取”的理念。
而深航的第一代航徽也是取意鲲鹏，其恰似鲲鹏两只巨大的翅膀，双翼合并，作飞翔之势，成锐意进取之态。双翼宛如飞机前缘剖面造型，双翼腾起，直击长空，形成稳定、流畅、动态十足的气流形态，充分反映了深航的行业特征。环形象征太阳，喻义阳；双翼代表月亮，喻义阴。阴阳相融，日月同辉，泽及四方，体现了深航"服务大众，奉献社会"的宗旨。以清新的绿色为背景蕴育着无限生机，展示出深航生机勃勃，欣欣向荣的景象。外面的环形同时象征着深航团结协作，万众一心的企业文化。航徽总体如"鲲鹏展翅同风起，扶摇直上九万里"的意境，象征深航前途不可限量。
深圳航空 航徽及企业口号
深航第一代的企业口号是"深情一片，航程万里"，该口号凝聚着员工对公司的认同，社会对公司的支持以及公司对员工和社会的回报，这样一种解不开的情结，昭示着深航前途无可限量。其后在2003年调整为更具文采的“深情无限，航程万里”。2008年，深航企业口号变为“任何时候、自然体贴、深圳航空”至今。
深圳航空 航點
深圳航空目前与以下航空公司签订了代码共享协议。
深圳航空 机队
截至2024年02月，深圳航空平均機齡為6.9年，拥有下列机型：