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鳳翔號航空母艦 概述
鳳翔號建造預算規劃在1918年(大正七年)“八六舰队”編列，1918年3月22日第40次帝國議會通過造艦方案，首年拨款12萬日圓。本舰在造艦計畫中以特務艦名義增建（暂定舰名为“第七号特務船”））水上飛機母艦，因此初期規劃艦名為「龍飛」，同期造艦案還有一艘姊妹艦，規劃艦名「翔鶴」。由於艦政本部對於「理想的飛機操作軍艦」沒有成熟見解，因此設計進度緩慢，只能要求日本駐英軍事觀察團提供更多觀察資料。駐英國的日本海軍武官們多度觀察探訪幾艘英國當時用現役艦改造的航空軍艦，包括坎帕尼亞號航空母艦、1918年4月改造的狂怒號航空母艦和1918年9月完工的百眼巨人號航空母艦。鳳翔號在開工前多次改變设计，原定的姊妹艦也被取消。水上飛機母艦设计在1919年4月被否决，最終設計定案建造拥有全通甲板的航空母艦，更名為「鳳翔」，並採納英國經驗決定其極速為25節，船隻基礎設計在1919年12月完成，正式設計直到1920年才定稿。
與鳳翔號同时期建造的航艦，還有英國皇家海軍在1918年初開工的竞技神号航空母舰，雖然競技神號於1919年下水，但因為新技術驗證及建造順位等諸多因素拖累到建造進度。反倒是缺乏技術且較晚動工的日本在森皮爾顧問團（Sempill Mission）的協助下引進英國當時的航艦建造經驗，三菱重工還協助海軍雇用英國皇家空軍退役將官傳授艦上降落技術，因此採用成熟技術的鳳翔號在1922年底便竣工，故一般被认为是第一艘完工服役的標準航空母舰。
鳳翔號航空母艦 設計特徵
由於“凤翔”是日本设计建造的第一艘航空母艦，因此很多設計都存有浓重的實驗性風格。艦體採無裝甲設計。在全通式飞行甲板的右侧建有舰岛，其上則安裝了指示14厘米艦炮所需的測距儀，其後方還裝有回收水上飛機的起重吊桿。三个烟囱设在右舷，可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。另外飛行甲板起飛段向下傾斜5度帮助飛機起飞时加速缩减起飞距离。不過這些可動組件運作時不免影響到飛行甲板穩定狀態，日本海軍在鳳翔號上安裝了美國史派里公司（當時日本稱須式）所製造的Anti-rolling gyro来进一步改善航行穩定性。雖然一開始日方認為此技術不可靠，但在美方技術指導下逐漸掌握使用訣竅。
鳳翔號航空母艦 設計特徵
鳳翔號的動力則是向英國採購的帕森斯式蒸汽轮机與日本國產的吕號艦本式水管鍋爐。鍋爐操作溫度138摄氏度，操作壓力每平方公分18.3公斤（1,790 千帕斯卡; 260磅力每平方英寸)。8座鍋爐中有4座專燒重油，4座油煤混燒。在1922年11月30日的海試中曾有輸出31,117馬力的记录，并录得26.66海浬航速。同時相較一般軍艦來說鳳翔號有大量噸位用於裝載燃料，因此具有同噸位軍艦少有的优秀续航能力。不過，后来海军發現油煤混燒鍋爐不適合後勤運作，在1926至1928年間陸續将其更換為重油鍋爐。船隻供電仰賴4部輸出的蒸汽渦輪發電機、1部柴油發電機。所有發電機單機额定功率均為105kw，5台机组總輸出功率525kw。
鳳翔號航空母艦 設計特徵
航空設施部分，鳳翔號沒有採用全通式機庫設計。機庫分為前後兩塊，前後升降機也只能連結各自機庫。前機庫只有一層，用于停放较小型的战斗机。内部尺寸為67.2 x 9.5公尺 ，前升降機尺寸为10.35 x 7.86公尺。後機庫則為雙層設計，專門安置6架較大的攻擊機與6架預備機。两层機庫内部尺寸不同，一层為16.5 x 14公尺，二层为29.4 x12公尺。后升降機尺寸為13.71 x 6.34公尺。受機庫设计的侷限，载机能力相當不足，這點在日後並無进行全面修正。據1936年擔任艦長的草鹿龍之介回憶，他擔任鳳翔號艦長時該艦沒有設計航空燃油的專用油槽，艦載機需要的航空汽油都装在汽油桶儲存在机库。因此鳳翔號上全面禁烟，也不允許乘员持有或使用火种。
由于当时航空母艦普遍被视为“载机巡洋舰”，因此在艦體的四週裝備了4門5500吨级輕巡洋艦使用的14公分單裝舰炮用于对舰射击。前側舰炮射界約有150度、後側只有120度。防空武裝則是在後升降機兩側各裝設一門76.2公厘高射炮。當時的鳳翔號因為優先考慮船體穩定性，所有火炮設計時都是縮在飛行甲板內，未考慮火網發揚的問題。
鳳翔號完工初，有些設計等到试航后发现不太實用，還會造成操作安全問題，因此多次進廠改造。在1924年6月6日至8月20日在橫須賀海軍工廠入塢期間拆除了島式艦橋與傾斜起飛段甲板。新艦橋設置在前機庫靠艦艏端两侧，並加強船體各部強度。原本在艦島指揮的航空管制人員則移到艦艏甲板右舷設立的外延平臺指揮，高射炮則移到飛行甲板兩側。1931年鳳翔號的英式縱向攔截索更換為日本自行研發的萱場式橫向攔截索。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
鳳翔號的艦體並不是由海軍工廠負責，而是由民间浅野财阀淺野財閥所屬，位於橫濱的淺野造船所承包。淺野造船所是淺野財閥瞄準戰爭景氣在1917年創設，原先主要建造大型商船。但因第一次世界大戰結束，海外軍需業務急遽萎縮，因此回頭爭取政府採購計畫，加上鄰近橫須賀海軍工廠，因此海軍在考量成本的想法下將船艦發包給民間廠商。1920年3月30日淺野造船廠正式取得鳳翔號興建合約，1920年12月16日正式開工，1921年11月13日船體下水，隨即拖入橫須賀海軍工廠進行艤裝。在舾裝過程中，橫須賀海軍工廠仍需要向淺野造船廠借調300位職工協助軍艦建造。
由於橫須賀海軍工廠的200噸吊車在當時優先供陸奧號戰艦建造工程使用，因此在同個海軍工廠的鳳翔號艤装工程在1922年初被多度耽擱。直至4月才完成鍋爐安裝、5月完成武備安裝。年中受华盛顿海军条约影响，海军为保留陸奧號，将大部分力量用于其建造工程上。因此本舰建造工程被再度耽擱，直到10月下旬才大致完工。11月開始進行海試，11月20日至12月5日完成防搖擺陀螺裝置的驗收測試，1922年12月27日，鳳翔號正式完工成軍。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
鳳翔號在1922年底成軍後並未立即進行飛行測試，而是繼續開發相關的航空降落設備，在1923年2月安装第一批新型航空设备，緊接著就是實踐。1923年2月22日，由三菱公司雇用的英國试飞员駕駛一〇式艦上戰鬥機首度降落在鳳翔號。後來他駕駛同型機在2月24日、26日再度完成降落任務，降落風速在30-35節之間。
从第三階段測試开始由日本飛行員執行任務，除了在3月首度著艦成功的吉良俊一上尉，更多接受英國顧問團講習的日本飛行員開始在鳳翔號上接受環境更為嚴格的航艦訓練。
1924年6月6日至8月20日，鳳翔號返回橫須賀海軍工廠實施改裝工程。根据風洞測試結果，是次改裝拆除了艦島與起重機。航行艦橋則移至飛行甲板下方的140公厘艦炮後方两侧。這種設計對操艦造成許多困难，但除此外无更优方案，只能將就使用。從9月1日到11月15日，鳳翔號与第一艦隊各舰進行多舰种合作測試。1924年11月15日，鳳翔號被編入第一艦隊。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1925年3月10日至7月2日，鳳翔號再度進行航空作業設備改裝。在前昇降機後方增設液壓驅動的可升降防撞攔截網，避免降落時未成功减速的戰機與甲板上其它飛機相撞，甚至衝入機庫。攔截網可在三秒內立起。1920年代的鳳翔號雖然作為航空母艦服役，但大部分時間點並沒有战备任务，大部分时间都在測試各種航艦需要的輔助設備，包括降落攔截設施、輔助降落照明設施等。根据本舰的运用经验，海军还制定了航艦作業規範。這一階段的測試約於1928年告一段落。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1928年4月1日起，鳳翔號与赤城號航空母艦被編入第一航空戰隊，同時将原本配發的一〇式艦戰更換成三式艦上戰鬥機。在此期间进行第二階段測試。包括在1929年3月27日增設夜間輔助降落照明設施，1930年2月4日至11月6日將原本輸出功率55匹馬力的前升降機電梯馬達更換為100匹马力的新型号，以及在1931年3月7日至11月15日測試新型攔截索設計。1928年日本在引進法國設計的橫向攔截索設計後，同時也在自行設計類似設備，這項設備起初是由萱場製造所研發，後由日本吳海軍工廠研製，在1928年到1931年間，鳳翔號至少測試過3種橫向攔截索，這些測試經驗为后续航艦的建造提供重要参考。
1932年一二八事變時，本舰編入帝國海軍第三艦隊，在1月29日駛向上海。1932年2月1日開抵上海為登陆日軍提供掩護。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1932年2月5日，鳳翔號出動5架戰機，分別為平林長元上尉帶領的2架一三式艦上攻擊機、所茂八郎率領的3架三式艦上戰鬥機。日軍稱該日有4架国民革命军空军所屬沃特V-65C與其機隊交戰，並成功擊傷1架，但中華民國方面並無此记录。隨著日軍戰鬥進展，鳳翔號的艦載機隊轉移到陸上的公大機場，並繼續對對江浙一帶的國軍機場進行攻擊。
1932年2月26日，由鳳翔號的6架戰鬥機掩護加賀號9架攻擊機對中國戰場實施攻擊，在錢塘江上空被國民革命軍空軍飞行员石邦藩、趙甫明所駕駛的2架戰機攔截，結果国军兩架戰機均遭日機擊傷且在降落時墜毀。中方稱擊墜日軍1架攻擊機，但未被日軍承認。第三艦隊在1932年3月3日停火時仍常駐东海。第一航空戰隊要到3月17日才自中國開回日本本土，3月20日返國後換裝九O式艦上戰鬥機和八九式艦上攻擊機。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
在1935年9月26日的第四艦隊事件中，在此舰队中的本舰飞行甲板与舰艏被风浪打击损坏。1935年11月22日至1936年3月31日入塢維修，将飛行甲板長度缩短至165.25公尺、強化艦艏飛行甲板支撐結構与機庫的縱向結構；並將採用鉸鏈結構的可動式煙囪更改為略向下傾斜的固定型煙囪，減重约60吨；且拆除機庫內的航空燃油庫與甲板起重機，拆除原先的7.7公厘對空機槍以更大口徑的93式13公厘機槍代替；接受改裝後的鳳翔號增裝了726噸的壓艙物，在滿載狀態時（11,443噸）定傾中心高度為1.11公尺，公試狀態（10,707噸，装载2／3燃油弹药）的定傾中心高度為0.93公尺。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1937年7月盧溝橋事變發生後，日本海軍即組成第三艦隊開赴華中增援；由第二航空戰隊抽調鳳翔號、一航战抽調加賀號編入第三艦隊，兩艘航艦上共搭載了84架戰機（27架九O艦戰、26架艦攻、31架艦爆）。第三艦隊在7月16日抵達上海，8月初鳳翔號曾短暫返國，8月13號才返回上海，因此錯過淞滬會戰初期的空战。8月16日起，鳳翔号所属九二式艦上攻撃機隊加入日軍作戰行動，試圖轟炸国军空軍運作的機場，但因天氣惡劣未達成任務。8月18日，鳳翔號艦載機支援日軍地面部隊、8月19日轟炸杭州機場，聲稱摧毀一座彈藥庫；8月25日，鳳翔號所屬的3架九O式艦上戰鬥機聲稱攔截到2架馬丁139WC，並擊墜1架，然而該日国军並無馬丁機戰損紀錄，擊墜紀錄很可能為日军誤植。
鳳翔號在9月1日離開上海，返回日本补给。在9月2日至9月5日間在佐世保短暫休整，隨即開往華南一帶，在9月25日起與龍驤號航空母艦一同對廣東地區的國民革命軍實施打擊任務，直到10月3日至5日返回上海短暫停留，10月17日轉移所有艦載機給龍驤號後返回日本。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
鳳翔號在1937年12月1日編入預備艦隊。1938年起扩大飛機升降機，该工程直到1939年初才完工。改裝後的前升降機尺寸為12.8 x 8.5公尺，後升降機尺寸為13.7 x 7公尺，使鳳翔號可操作1930年代後半服役的九六式艦上戰鬥機與九六式艦上攻擊機，到1939年8月前鳳翔號仍作為訓練這些戰機的母艦運用，1940年11月改裝時為考量船體復原性将三年式高射炮更换为九六式25毫米高射機炮，並再度延長飛行甲板。復役後的鳳翔號在1940年11月15日編入第三航空戰隊（司令官角田覺治），母港由橫須賀改至吳港。同戰隊艦艇有龍驤號航空母艦和羽風、秋風、太刀風號驅逐艦。由於飛行甲板長度不足，加上升降機等基礎設備限制，日本海軍在1940年12月的評估中認定鳳翔號已經不適合操作像是零式艦載戰鬥機等新型戰機，頂多只能做為舰载机轉降平台，這也讓日後鳳翔號的運用大幅受限，這時候的鳳翔號只操作九六艦攻與九六艦戰，實際上已退居二線。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
虽然三航戰主力艦艇多為二線艦，但在开战前很快就被抽调出其中拥有較好的戰力的舰艇。龍驤號隔年抽調給新成立的第四航空戰隊，缺額由剛完工的瑞鳳號航空母艦補上，驅逐艦也換成三日月號驅逐艦与夕風號驅逐艦。雖然在1940年9月12日軍令部頒布的「昭和17年度海軍戰時編制」中，鳳翔號未來將被编入由本舰与3艘秋月級驅逐艦組成的第25驅逐隊（秋月、照月、初月）和2艘改裝航空母艦组成的第七航空戰隊，母港为吳港。但是這個改編計畫並未實施。
1941-1942年
1941年12月日本對美開戰時，鳳翔號艦載機中已經沒有戰鬥機，只剩下起降操作性良好的九六式艦上攻擊機，為戰艦艦隊进行反潛偵巡，這時候的鳳翔號飛行員技術仍受肯定。偷襲珍珠港時，三航战與第一艦隊的戰艦一同自瀨戶內海出發，为戰艦部隊护航。12月10日鳳翔因回收艦載機偏離航向，與護衛驅逐艦3艘一同脱离编队并失联，待重新取得聯繫已身處距主力艦隊500海浬的小笠原群島，一度在海軍本部引發「鳳翔遭美軍潛艇擊沉」的恐慌。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1942年2月，日本據守的馬紹爾群島受到美國海軍航空母艦攻擊，帝國海軍開始擔心日本本土遭到美軍攻擊，因此在2月8日夜間將部分艦隊重編為警戒艦隊，指揮官高須四郎中將。三航战被编入警戒艦隊中。1942年3月12日，軍令部認為有美軍航母來襲徵兆，命令警戒艦隊從豐後水道出發開赴小笠原群島搜索。不過艦隊並沒發現美軍蹤跡，因此在3月15日返國并在伊勢灣待命。1942年4月1日，三航战解散，全部艦艇編入第一艦隊。1942年4月18日杜立德空襲後曾在1942年4月18日下午3時出航試圖追擊撤退的美军航母，但這項作戰在4月20日19时30時许被中止，4月22日鳳翔號返回本土待命。
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1942年5月29日，日軍發動中途岛海战，當時鳳翔號仍作為反潛掩護用的航艦跟隨於戰艦艦隊，當時鳳翔號編制機型有9架九六艦戰（2架备用）、6架九六艦攻（2架备用）。为戰艦舰队提供聊勝於無的空中掩護，在會戰中受創的日軍航空母艦空拍圖均為鳳翔號上的艦載機拍攝。在一航战遭擊沉後，九六艦攻利用其良好的低速操控性，多次為落水者空投醫療物資。當艦隊撤退時，鳳翔號艦載機在6月3日还為迷航的川內號輕巡洋艦提供導航，戰艦艦隊回港後，搭乘大和號赴前線的联合舰队参谋长宇垣缠在紀錄中也称「鳳翔號以少量的艦載機在惡劣天候下仍克盡其職，值得讚許」。（鳳翔は少数飛行機を以て悪天候と闘ひ克く其任務を達成せり共に賞賛すべきなり）
中途島海戰結束后，6月14日鳳翔號返回柱島泊地。在6月20日卸下所有九六艦攻，編入第一艦隊；7月20日，鳳翔號轉隸第三艦隊，作為訓練航艦。主要行動區域就只在吳港與瀨戶內海之間，戰敗之前再也沒有出過瀨戶內海，同年10月20日正式編入第三艦隊。由于当时本舰基本上只进行训练任务，當時鳳翔號艦長還自嘲自己的職務變成了幼稚園保母。
1943年
鳳翔號航空母艦 服役紀錄
1943年1月15日與龍鳳號航空母艦一同編入第五十航空戰隊，繼續作為訓練用途。训练内容主要包括降落訓練在内的舰载机部队的飞行训练以及作為潛艦及魚雷機訓練的靶标。1944年1月，第五十航空戰隊被解散，鳳翔號和夕風號驅逐艦以及鹿屋海軍航空隊、築城海軍航空隊被編入1943年7月1日新創的第五十一航空戰隊（训练战队），負責海航各科目的完整訓練，並隨即投入第十二航空隊实际運用。而第五十一航空戰隊並不被列入聯合艦隊編制中。換言之，從1944年後鳳翔號在档案上就不在现役艦艇之內。
1944年
雖然鳳翔號在1942年后沒有固定編制機，但為了当年開始服役的“天山”、“彗星”等新型舰攻的适应訓練，鳳翔號在1944年3月27日至4月26日再度入塢改造。
1944年的改造主要為飛行甲板與設備的強化，船身略微加寬至10公尺，飛行甲板再度延長6公尺，飛行甲板寬度增加到22.7公尺、艦艉甲板寬度也增加到14公尺，同時安裝新的攔截網與攔截索，因此本舰继续增重。升降機和機庫因為极少使用因而並未改造。為了平衡艦體配重，拆除了所有14公分單裝砲，增設多组25公厘對空機炮。同年9月鳳翔號還進行過一次與性能無關的短暫改裝─為協助東寶拍攝战争電影『雷擊隊出擊』鼓舞士气，艦上曾搭起道具艦橋，在片中扮演敵(美)軍的航艦。
由於飛行甲板被過度延長，本舰艦體重心又被提高。而且日本輕型航艦的艦橋均設在飛行甲板下方，飛行甲板向前延長意味著前方視野受阻更为严重。這些缺陷導致第二次大改裝後的鳳翔號适航性下降，只在风浪较小的瀨戶內海進行訓練任務，且只能限制在良好天候航行。一方面是避免因重心過高而翻船，二來是防止因航行視野受限而遭遇不測。但美軍將戰火延燒到日本本土時仍受到多次攻擊。
1945年
1945年3月19日在吳港靠泊時遭受美军58特遣艦隊（TF 58）所屬艦載機攻擊，飛行甲板被3發炸彈命中，炸出了4個直徑最大达1公尺的破洞，並造成6人死亡。由於舰上缺乏可燃物，因此没有发生火灾，飛行甲板的損害也很快被修好。日軍在4月10日將鳳翔號列入第三預備艦。原计划要將她轉移到其他港口，但是最後因為缺乏燃料等因素並未施行，而是與其它聯合艦隊戰艦一同成為浮動砲台。6月10日，鳳翔號列為第四預備艦，艦上只留半數乘員。7月5日，鳳翔號漆上迷彩偽裝，與龍鳳號航空母艦一同靠泊；7月24日在吳港空襲中艦體又受損，因此将其拖往其它泊地的計畫遭到推延，是次空袭带来的损害在15天內就維修完畢。在8月時，吳港靠泊的航艦中，還可以航行的只剩“葛城”与本舰。
在日本戰敗时，盟軍到9月接收日本各地設施時發現停泊在吳港的此艦是唯一一艘沒有受損的日军航空母艦。本舰隨即與“鹿岛”号一同作為復員運輸艦自海外接運被遣返回国的士兵与僑民。當時鳳翔號編制操作人數為41位軍官、369位士兵。1945年10月至11月間鳳翔號自沃特傑環礁載回700人，賈盧伊特環礁載回311人，埃內韋塔克環礁運回数人（数据不详），並将遣返人员安置在浦賀港。
為了提高運輸效率，鳳翔號在1945年12月再度接受改裝，切除过长的飛行甲板，並將機庫改裝以载运更多乘客。之後開往韋瓦克與中國大陸接回被遣返军民。據統計，从戰敗後到次年8月間鳳翔號共運回約4萬軍民返日。1946年8月31日，本艦正式除役，並開往位于大阪的日立造船櫻島工廠拆解，在同處解體者還有日本帝國海軍最後一艘建造服役的航母“葛城”號。1947年5月1日解體工程结束。
鳳翔號航空母艦 参考文献
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鳳翔號航空母艦 参考文献
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数学公式
数学公式（mathematical formula）常简称為公式，是方程式的一種。
與恆等式有點類似但不完全一樣。數學公式強調應用或描述兩個變量之間的關係；而恆等式則表明一條數學的普遍真理，表示兩邊的表達式的未知數可以代入任意數值，而兩邊的表達式依然會產生一樣的數值。
數學公式，表示兩個量之間等或不等的公式。例如關於球體的體積，有  的公式，其中 V 即代表球體體積，r 是球體半徑，左右兩邊的項以等號連接。原先也許需要用到窮竭法或微積分去求體積，但總結了公式之後，只需知道 r 的值，便能簡單地求出 V 的值了。這個公式描述了 r 跟 V 之間的關係。
恆等式，像是差的平方。 這個表達式經由交換律、結合律、分配律，可以變成  這個表達式。不管  跟  的值是多少，這兩個表達式都會得到一樣的數值。
而且，數學公式通常是普適性的，即在一定情況或條件下總是成立，比如一個光滑函数不一定等同其泰勒展開，但對解析函數 f 就可表為
。
由此可知，提出有用的数学公式往往能減省一些計算或驗證，所以它們會被特別記下以便在之後再使用。
林彬 (播音员)
林彬（1929年9月24日—1967年8月25日），原名林少波，香港播音员。林彬於1960年代擔任香港商業電台播音員。1967年林彬於電台節目抨擊左派人士在六七暴動的暴力行為，之後受到左派人士及左派媒體發出死亡恐嚇，同年8月24日早上，林彬駕車與堂弟林光海返回商台辦公室上班的途中，在九龍何文田窩打老道山文福道和文運道交界的道路上遭到伏擊，兩人被縱火燒至重傷，林彬於翌日不治，林光海延至8月29日也傷重身故。案發當日的下午有左派報章刊登襲擊者的發文承認因林彬在廣播節目的言論而策動襲擊，該宗謀殺案成為清華街慘案在四天前的8月20日發生後，香港左派社團在六七暴動的又一宗震驚香港社會的暴行。
林彬 (播音员) 生平
林彬原名林少波，他在年幼時是一個孤兒，林彬也是林光海（1945年7月26日—1967年8月29日）之堂兄，兩人均在香港商業電台上班。林彬原任職於香港電台，1957至1959年間在港台播演「數口之家」，其後轉到商業電台出任播音員和節目主持人，之後更出任節目總監。林光海在商業電台任職技工，主要從事錄音及錄音帶剪接工作。林彬的妻子是鄭潔梅，她曾於1960年12月以鄭安娜爲名代表中成藥廠商「安南白桂油」參加工展小姐並奪得亞軍，並因而認識林彬，兩人之後結婚，林彬遇害時育有三名分別1歲至6歲的女兒。
林彬 (播音员) 生平
1967年1月，中共領導人毛澤東發起的「文化大革命」在中國大陸發展得如火如荼，而在1966年12月在葡屬澳門發生的「一二·三事件」，受中共支持的澳門左派勢力剛於1月壓服澳門政府，奪去澳門政局的主導權，並且迫使澳門政府將中國國民黨勢力逐出澳門，香港的左派勢力受到極大的鼓舞，香港工委及新華社香港分社的領導層決意在香港發起騷亂，香港左派團體亦派員到澳門取經學習鬥爭經驗，企圖仿效澳門「一二·三事件」壓服香港政府，藉此迫使港府驅逐國民黨勢力，並且將文化大革命的舞台搬到香港。1967年4月下旬，位於九龍新蒲崗的香港人造塑膠花廠分廠發生工潮，潛伏在香港的中共地下黨及以香港工聯會為首的香港左派團體，在香港工委及新華社香港分社的背後領導下，趁機介入工潮，並利用左派媒體將勞資糾紛政治化為反殖民地政府的鬥爭，繼而發起暴動，謀求奪取香港政局的主導權，並意圖迫使港府將敵對的國民黨勢力驅逐出香港。5月16日，香港工聯會理事長楊光成立「各界鬥委會」並自任主任委員，公開呼籲左派人士上街鬥爭，鼓勵採取暴力手段達致鬥垮香港政府。香港從5月中旬起便陷入紛亂之中，港共暴徒四處縱火、大肆破壞，又焚毀巴士及襲擊電車。左派策動的騷亂始終得不到香港廣大市民的響應，社會主流輿論普遍支持香港政府止暴制亂，至7月初左派的示威集會大幅減少，然而局勢卻惡化為持續至同年12月的炸彈浪潮，鬥委會號召左派人士在港九各區街頭放置及投擲八千多個真炸彈及仿真炸彈，單是真炸彈就超過一千多個，港共份子企圖以城市恐怖主義使香港社會陷入恐慌，雖然有部分真假炸彈貼有「同胞勿近」的字句，但很多炸彈都是被擲向人群及服務中的公共交通車輛，在炸彈襲擊中被炸死的大多數是本地華人，並且嚴重影響市民生活。
林彬 (播音员) 生平
自從暴動發生後，香港商業電台的節目主持人便多次抨擊左派人士的暴行，當中由林彬主持的時事節目《欲罷不能》及《時事評論》，猛烈抨擊左派暴徒，諷刺左派陣營中，包括鬥委會主任楊光在內的幾位積極策動暴亂的頭目，譴責左派團體搗亂香港，並且諷刺港共份子的暴行及企圖。林彬在節目《欲罷不能》將左派暴徒稱為「左仔」，痛斥左派份子濫放炸彈殺害無辜，擾亂香港社會秩序，是「無恥無良、低能邋遢，下流賤格」之徒，呼籲全香港市民團結一致支持香港政府止暴制亂清除左派搗亂份子，及不要受到左派團體的挑唆煽動。其中的《時事評論》只是在新聞報導結束後加插一段由林彬主講的短評，雖然時間短促，但是林彬在簡短的評論中用字精闢，切中時弊，深受廣大聽眾喜愛，而港共份子則恨之入骨。
林彬 (播音员) 生平
鬥委會在港九各區發動街頭炸彈恐怖襲擊，但在香港的親中共報章卻在新聞報導及社論中支持恐怖活動，《大公報》便以「在香港仔和深水埗連環炸彈相繼揚威」為標題讚揚發動炸彈襲擊的恐怖份子。1967年8月20日下午發生清華街爆炸案，八歲女童黃綺文和她只有兩歲的弟弟黃兆勳在北角清華街遊玩期間，姊姊黃綺文觸摸到一個實為土製炸彈的鐵罐，炸彈隨即爆炸，把兩姊弟炸得肚破腸流、死狀恐怖，林彬其後在電台節目痛批此暴行為滅絕人性的禽獸行為，斥責左派人士喪盡天良。由於港共恐怖份子在清華街慘案的歹毒形象深入民心，加上林彬在商業電台主講的廣播節目對市民產生一定的影響力，此後，林彬接到無數的恐嚇信，《文滙報》等親共報紙更在其新聞版把林彬的名字改成「臨殯」，還公開聲明要將「臨殯」置之於死地。據知在林彬遇害前，曾有一名神秘女子致電商業電台總部恐嚇林彬，揚言要對他不利，接聽恐嚇電話的著名播音員李我有感於事態嚴重，於是陪同林彬到石硤尾警署報案，惟林彬因為一直不斷收到恐嚇信，對於這次電話恐嚇也不以為意，並且以有保護裝備為理由，婉拒警方為他提供保護。
林彬 (播音员) 生平
1967年8月24日上午8時10分，林彬駕駛一輛藍色的福士私家車（車牌號碼AF7268）載同堂弟林光海從何文田窩打老道山文運道12號仁華園的寓所出發，前往在荔枝角油庫（今美孚新邨）附近的商業電台辦公室上班。林彬的私家車從仁華園駛出後，沿文福道落斜（因為該段文福道在當年仍未改為單向行車，所以林彬的座駕可以直接沿文福道落斜，而不需駛經文運道再返回文福道），大約1分鐘後，林彬的座駕駛至文福道近文運道交界近嘉鳴閣外時，遭到喬裝成修路工人及裝作指揮現場交通的兇徒攔截。當時文福道近文運道的路口有半邊路面被掘爛，旁邊豎立「前面修路」標誌，林彬在駛近路口前已經減速，其中一名扮成修路工人的兇徒手持紅色和綠色兩種旗幟擋路，並且揮動紅旗示意林彬在路口前停車，林彬不虞有詐將座駕停下，此時有三名兇徒將兩桶汽油潑入林彬的私家車內，再將已點燃的汽油彈從車窗投入私家車的前座位置，私家車的車廂迅即猛烈燃燒，林彬和林光海立即全身着火，林光海打開車門，如同一個火球般滾出車外，在地上滾來滾去但不能壓熄滿身的火燄，林彬被焚後無法控制座駕，座駕失控沿斜路向下溜，至撞向明德園在路口轉角處的一幅圍牆外始停下，全身着火的林彬也滾出車外在路面滾轉。《工商晚報》及《明報》引述現場消息稱當時有兇徒繼續向兩人潑汽油，加劇火勢。
林彬 (播音员) 生平
住宅大廈明德園的看更目擊事件後首先大聲呼救，兇徒立即拋棄用來假裝指揮交通的紅綠旗幟，登上一輛接應的房車逃去，附近的居民見狀報警，街坊亦紛紛下樓協助撲滅火勢，有街坊從大廈內取出滅火筒嘗試噴熄火焰，之後有消防車接報趕到，消防員展開撲救，當現場的火勢熄滅時，林彬已經不省人事，而私家車則嚴重焚毀，前座被燒至只剩下支架，現場的地面留下兩人穿著的皮鞋及被火焚燒過的衣物殘片。
由於案發地點文運道和文福道交界距離林彬在仁華園的寓所不遠，林彬的妻子鄭潔梅得悉丈夫遇襲後立即趕到現場，並登上救護車陪同已奄奄一息的丈夫前往醫院。林彬和林光海均被嚴重燒傷，被送入伊利沙伯醫院搶救時情況危殆。為防左派人士再對兩人施以毒手，在病房外有警察駐守，只准許兩人的親屬及商業電台領導層入內探望。商業電台創辦人兼董事總經理何佐芝於案發當日的中午趕赴醫院探視林彬兄弟，可是此時兩人已無法說話。由於林彬和林光海的身體有大面積的燒傷，兩人在入院後一直處於危險期，至翌日凌晨3時後情況有惡化的傾向，林彬於案發翌日（8月25日）的中午傷重逝世，終年37歲，與林彬同車的22歲堂弟林光海昏迷留醫至8月29日亦告傷重身亡。
林彬 (播音员) 生平
左派媒體《新晚報》於案發當日午後印刷發行的報紙便刊登標題《鋤奸突擊隊司令部公告》的文章，承認剛於今日發生的焚燒林彬事件是該左派團體的「鋤奸」行動，文中稱林彬為「民族敗類、港英走狗」，謀殺是「執行民族紀律」，聲言仍會繼續「制裁其他敗類」。由於1960年代不但沒有手機，也沒有現已被淘汰的傳呼機，當年的香港連固網電話亦未普及，媒體難以取得突發消息，其時的報紙在印刷前的排版工作完全由人手進行，以當年的新聞及通訊科技，報紙並不可能在事發後的三、四小時內完成新聞採集、排版、印刷及發行，這篇《公告》卻承認今晨「地下鋤奸突擊隊」行兇及列出林彬的「罪狀」，因此這篇於當日午後即由左派報紙《新晚報》刊登的《公告》如同宣示左派兇徒及其組織是早有預謀，並以此恫嚇其他公開反對左派暴動的人士及媒體。由於林彬是在上班途中被攔截殺害，兇徒在行兇前必然對林彬的上班時間及路線有所查探，兇徒及其組織亦準備好《公告》承認殺害林彬及恐嚇其他業者的文稿，並且事先交給相關的左派報社，再於行兇後隨即印發。
林彬 (播音员) 生平
事發翌日（8月25日），政界及市民大眾都對林彬遇襲並傷及其堂弟感到震驚，然而親共媒體《大公報》卻以「地下突擊隊鋤奸，敗類林彬受重傷」為標題，讚譽這次焚燒林彬的襲擊，還在報導中繼續謾罵林彬。立場親台灣的報章《工商日報》在頭版報導林彬兄弟遇害的消息時，亦有引述於案發當日由「地下鋤奸突擊隊司令部」發表的公告，該公告宣稱這次行動是「向林逆作出民族紀律的處分，嚴厲懲罰，以示儆戒」。《工商日報》在報導中又提到林彬在座駕內被投擲汽油彈，當滾出車外後，再遭兇徒淋汽油。林彬的臉部被燒焦、頭髮被燒光。林彬在救護車一度甦醒，他向妻子鄭潔梅大喊：「左仔害死我咯！」雖然香港社會輿論普遍對林彬及其堂弟遭到殘忍殺害表達悲痛，並且對港共恐怖份子的暴行予以嚴厲譴責，不過《大公報》、《文匯報》等親共報章，卻連日讚揚這次恐怖活動。《大公報》在8月29日刊登標題「地下鋤奸隊做得對，漢奸林彬被處死，蔣匪幫痛徹心脾，蔣特頭子致唁，蔣報大寫社評，同胞警告漢奸走狗應懸崖勒馬」宣稱林彬是中國國民黨主席蔣介石的「漢奸」，並恐嚇稱林彬之死是對其他「漢奸」的當頭棒喝。
林彬 (播音员) 生平
香港警方在案發當日的下午宣布懸紅五萬港元緝兇，商業電台立即增加多十萬港元，懸紅15萬港元不但在當年是破記錄的最高懸獎，若計及1967年至今的物價走勢，迄今仍是香港在發布懸紅時獎金價值最高的刑事案，可見社會各界對林彬兄弟遇害的重視程度，但兇徒於行兇後立即乘船逃到澳門，而澳門在1966年「一二·三事件」後已完全被共產黨勢力支配，港府無法得到澳門政府協助緝捕兇徒歸案，故此該宗兇案無人被捕，至今仍為懸案。
林彬 (播音员) 生平
商業電台董事總經理何佐芝在林彬兄弟遇害當日發表聲明，表示商台縱使受到左派暴徒的恐怖襲擊也絕不動搖，何佐芝稱：「暴徒顯然對商業電台努力揭發他們殘害市民及破壞本港安寧的醜惡活動，害怕得要死，因而採取這種滅絕人性的手段，以圖恐嚇本台及工作人員，但左派暴徒今日的殘暴手段，決不能動搖本台及各同寅反對暴力的正義立場，我們一定會更加努力，在各方面協助當局敉平騷亂。」縱使左派團體揚言要把商業電台炸毀，但商業電台在死亡威脅下，仍然堅持播放原先由林彬主講的《時事評論》及《欲罷不能》，繼續諷刺左派份子搗亂香港的時弊。同年12月暴動被平息，社會秩序逐步恢復，《欲罷不能》才由氣氛相對較為平和的《冷眼旁觀》接替，至1968年7月由《十八樓C座》正式取代，但該廣播劇仍是以諷刺時弊為主題。
林彬 (播音员) 生平
林彬於8月25日在伊利沙伯醫院逝世後，遺體被移送到香港殯儀館籌辦喪事。8月29日林光海亦告傷重不治，遺體也被移送到香港殯儀館，並安排與堂兄林彬一起舉殯。林彬遇害身亡的消息傳出後，商業電台的聽眾及社會人士均表達希望能夠舉辦公祭作最後致敬的意願，惟其時左派份子每天都在香港各區發動連串炸彈恐襲，並且在8月25日及9月3日先後發生造成多人傷亡的正街炸彈襲擊案及灣仔消防局爆炸案，由於舉行公祭儀式會有大量人群聚集，極容易成為左派份子發動炸彈恐襲的目標，治喪單位因此沒有舉辦任何公祭活動，並且在沒有預先公佈下舉殯。9月6日早上9時50分，兩人的靈柩由兩輛靈車從香港殯儀館運走，靈車在警車護送下開往在跑馬地天主教墳場附近的跑馬地馬場馬會會員棚，林彬的家屬及商業電台的高級人員當時已經在馬會會員棚的大堂內等候，兩人的靈柩被移入大堂後舉行喪禮，港府高層包括護督祁濟時、副輔政司韓美洵、華民政務司何禮文及香港警方，均有派出代表致送花圈。林彬和林光海的靈柩再由靈車運送到跑馬地天主教墳場，載有家屬的車隊也在警車的護送下一同前往，在墳場的教堂舉行儀式後，兩人的靈柩於上午11時在7660A及7661A號墓穴安葬。在舉行喪禮期間警方為林彬及林光海的遺屬提供保護，馬會會員棚及跑馬地天主教墳場所在的黃泥涌道及皇后大道東一帶約有300名軍裝警員駐守。由於有左派非法份子揚言再次加害，為防左派人士滋擾林彬兄弟的墓地，警方於葬禮後仍有派便衣警察在墳場一帶巡邏。
林彬 (播音员) 生平
林彬身故後遺下妻子鄭潔梅和三名年幼女兒，香港市民及台商都予以捐助。商業電台發言人表示，林彬和林光海的名字不會從薪金名冊內刪除，只要商業電台繼續經營，林彬和林光海的遺屬仍可按月領取兩人的薪金。同年9月8日，中華民國新聞文化界人士在台北市國際學舍體育館舉行林彬、林光海追悼會，並由中央通訊社管理委員會主任委員曾虛白主持，列席者包括行政院副院長黃少谷、總統府副秘書長鄭彥棻、華僑協會總會兼廣東同鄉總會理事長馬超俊、天主教中國總教區樞機主教于斌、演藝人員李麗華、丁善璽、劉明、張小燕、張美瑤、魏少朋、楊樵等千餘人，中華民國僑務委員會委員長高信與香港《真報》社長陸海安在追悼會中致詞。同年9月下旬，僑務委員會安排林彬妻女到台灣居住。中華民國行政院在1968年5月16日舉行的會議中，決議將林彬兄弟封為烈士，由行政院褒揚林彬的堂弟林光海，並呈請總統褒揚林彬。1968年8月，中華民國總統蔣介石發布林彬（林少波）褒揚令，中華民國政府安排林彬與林光海的靈位入祀台北忠烈祠。林彬的三名女兒完成學業後移居加拿大，鄭潔梅後來到法國定居。
林彬 (播音员) 生平
林彬兄弟遇害後，市民普遍對左派暴徒之暴行感到憤怒。立法局非官守議員胡百全在案發當日中午得悉事件後，於接受香港電台訪問時強烈譴責左派搗亂份子手段卑劣可恥。警務處處長伊達善於8月26日譴責左派暴徒殺害林彬，並且點名批評《大公報》社長費彝民將過往的炸彈襲擊褒揚為「英雄行動」是騙人騙己。
市政局有多名議員對如何應對林彬兄弟被燒死之慘案發表了各自的意見，市政局議員的立場大致上可以分為鷹派和鴿派。鷹派方面，代表公民協會的張有興議員主張把殺人暴徒公開執行絞刑示眾，以嚇阻左派暴徒的恐怖主義行為，並且相信會得到大部分市民支持；但鴿派立場的委任議員沙利士及獨立議員黃夢花不贊同張有興的意見，沙利士認為這樣做會使共黨恐怖份子作出更歹毒的襲擊，主張以「銀彈」收買一些左派人士；黃夢花認為真正需要的是教導市民盡量與警方合作打擊恐怖活動。另一位鷹派立場的是代表革新會的胡寶星議員，胡寶星稱在中環、香港仔等地已經有一些憤怒青年發起示威抗議共黨暴行，並提出舉辦「公開反恐怖主義示威遊行」，讓全香港的青年人一洩心中之憤；不過鴿派立場的獨立議員葉錫恩反對青年採取激烈行動，避免香港陷入「內戰」危機；來自公民協會的馬超常議員稱香港乃法治社會，此等事件應交由法律解決，發起民眾上街抗議無助壓制共黨恐怖活動，故反對舉辦反恐怖主義示威遊行。
殺害林彬兇徒的真正身份至今仍然是一個謎，但從梁慕嫻的文章《回憶林彬兄弟慘案》及張家偉的著作《六七暴動：香港戰後歷史的分水嶺》均有透露一點線索。
梁慕嫻指出，兇徒為「XX總商會鬥委會」屬下的「戰鬥隊」成員，其中一名成員於行兇後移居澳洲；而張家偉的著作則指出，一名不願透露姓名之人士向張氏透露，其中一名兇徒姓許，來自福建，是該知情人士的同鄉，犯案時年約20歲，事後逃到福建南安市官橋鎮老家。
曾任第四至十屆中華人民共和國全國人大會議香港特區代表、香港培僑中學校長、六七暴動期間是鬥委會委員之一的吳康民，在原鬥委會主任楊光於2015年5月逝世後，為楊光在鬥委會的角色辯護，吳康民稱楊光只聽命於新華社，燒死林彬並非楊光的指令，吳又稱「也許執行者是某些工聯會的屬員，但指揮行動的都另有其人。」
林彬 (播音员) 影響
林彬傷重不治的當天晚上，商業電台在固定節目時段播出《大丈夫日記》，當廣播中提到林彬之死時，播音室內的所有播音員都大哭起來，氣氛悲痛。由於林彬兄弟遇害後堅持不向鬥委會等左派團體屈服，繼續諷刺左派動亂的時弊，商業電台因而被香港市民視為敢言的電台。另有謠傳稱林彬的住所《18樓C座》成為了商業電台廣播劇的名稱，其以諷刺時弊為題材亦被認為是延續自林彬主講的《欲罷不能》，該廣播劇於數十年後仍是以諷刺時弊為節目主題。此外，商業電台的辦公室在1997年前一直掛有林彬及林光海的遺像，訓示同工不要忘記他們的犧牲。
林彬 (播音员) 影響
林彬之死被認為是港共團體企圖通過暴力恐怖襲擊手段達致破壞香港的言論自由和新聞自由。《明報》創辦人查良鏞在六七暴動期間多次公開抨擊左派份子企圖將中國文化大革命的舞台搬到香港而發起騷亂及襲擊平民，左派媒體及左派團體則將查良鏞稱作「漢奸」、「走狗」及「豺狼鏞」，並且聲言「豺狼鏞」將會受到如林彬般的制裁，就在林彬遇害不足一周，查良鏞的寓所便收到炸彈郵包，幸好及時發現，由警方召喚軍火專家拆彈。由於自己和家人的性命受到左派人士的死亡恐嚇及威脅，查良鏞在林彬遇害後，決定帶同家人到新加坡暫避，直至暴動被平息，政局及社會秩序回穩後才返回香港繼續主持《明報》業務。
林彬 (播音员) 影響
由《文匯報》前副總經理周奕著作《香港左派鬥爭史》的2009年版為六七暴動的左派恐怖主義暴行辯護，而當年干犯暴動以至放炸彈罪行的人士亦組成六七動力研究社企圖為當年左派的暴行開脫，並以左派份子的觀點製作《67回望》等電影意圖將暴行合理化或至少改變其極負面的形象，例如林彬在1967年8月24日早上遇害後，左派份子迅即於當日下午讚揚殺害林彬的兇徒，肯定「地下鋤奸突擊隊」殘害林彬及其堂弟林光海是正義行動，並以林彬之死警告在「漢奸」名單上的《明報》社長查良鏞、立法局非官守議員簡悅強及李福樹、署理華民政務司徐家祥、新界鄉議局主席彭富華、《真報》社長陸海安等人，將會落得如此下場，至2010年後為了推動翻案，現在左派拍攝的紀錄片卻將林彬被殺稱作「懸案」及盡力撇清與左派的關係。曾任《文匯報》駐北京記者的時事評論員劉銳紹在2015年表示他曾經為左派製作的六七暴動紀錄片進行資料蒐集、採訪及旁白等工作，但他不同意紀錄片所作出的結論，他認為不應順應電影出資者的要求在紀錄片對歷史事件作出扭曲的詮釋，更不同意將紀錄片的結論扭曲為「反英抗暴是香港繁榮安定的前奏」，故此他中途退出紀錄片的製作工作，劉銳紹稱這批左派人士之後另起爐灶拍攝《67回望》，劉銳紹又表示他為左派社團製作紀錄片時並沒有訪問周奕，周奕的說法也沒有實質證據支持，綜合現場消息及街坊所述，當年左派媒體的反應，以及其他記者的回憶錄，均認為林彬返回商台途中遭到攔截及縱火燒殺是左派所為，對於周奕著作《香港左派鬥爭史》強調林彬反共，劉銳紹反問這樣是否就等於可以放炸彈及放火殺人。
2017年8月24日，林彬遇害50周年，不少媒體前輩、關心歷史的學者、市民及街坊，在林彬和林光海遇害的案發現場致祭。由於案發現場至今都是住宅區，所以出席者採用不留痕跡的方式悼念，沒有在現場留下花圈等祭品，而是在案發的文福道和文運道交界，於林彬座駕遇襲撞牆的位置，以朗讀當年的報章、社評及悼文，吹奏安魂曲等方式悼念。
林彬 (播音员) 演藝工作
林彬除了出任電台節目主持人，還擔任演出電影《大丈夫日記》上、下集的演員。《大丈夫日記》本來是商業電台的廣播節目，後來由楚原執導，經改編成拍成電影。於1964年完成，影片反映出當時香港白領階層年輕夫婦在同輩之間的相互影響的現象，是一套喜劇，沒有明顯的政治動機。
除此之外亦演出《遺腹子》下集（1956年）飾帶根、《點心皇后》（1965年）飾林兆德、《化身情人》（1965年）飾李泰克 等。同時亦擔任自由身配音員參與多套粵語片的旁白和配音工作。
林彬 (播音员) 謠傳
商台廣播劇《十八樓C座》於播出後有傳聞稱林彬在生時的寓所位於大廈的十八樓C座，但是廣播劇的命名並非取自林彬居所的實際位置，而《華僑日報》在1967年8月25日報道林彬遇害時，曾經在內文中提到林彬一家人當時是居於何文田窩打老道山仁華園大廈十六樓D室。
白藜芦醇
白藜芦醇（英語：）是一种非黄酮类的酚类物质，屬於芪类化合物的植物抗毒素、抗氧化劑。白藜芦醇是植物为了抵御細菌或真菌入侵而产生的物质。天然白藜芦醇的來源有葡萄、藍莓、樹莓及桑葚的果皮以及花生。
白藜芦醇目前常當作膳食補充劑。在一些動物實驗中，白藜芦醇對動物有幫助，但目前還沒有可靠的證據可以證實白藜芦醇對人體健康的幫助。
白藜芦醇 功效
白藜蘆醇對皮膚的功效在近年越來越受到研究的關注，研究結果也越來越清楚。它能夠改善皮膚的角質過度增生，促進角質細胞的分化，並提高皮膚的損傷修復能力，減少瘢痕組織的形成。此外，白藜蘆醇還具有美白功效，能夠增加對紫外線的防護作用，提升身體的抗氧化能力，減少發炎反應，甚至有助於提升抗癌能力。這些研究結果使白藜蘆醇在美容領域的應用越來越受到關注。
祁连山
39°12′N 98°32′E﻿ / ﻿39.200°N 98.533°E﻿ / 39.200; 98.533
祁连山脉由七條互相平行的山脊線及其相夾的狹長谷地組成，均沿甘肅、青海省界呈西北-東南走向，狭義的祁连山特指最北山脊線的走廊南山。祁連山脈自山脚以上均無人煙，僅在東端的山間河谷座落數縣縣城，最北麓山腳距河西走廊大城市數十公里，其餘山區方圓百里深處無人區。七條平行山脈線各自最高峰都在海拔5153—5827米之間，高度平均。最高峰团结峰（5808或5827米，測量爭議）在疏勒南山。
山脈长约850公里，七條平行山脊線宽200～400公里，冰川3306条，面积约2062平方公里。平原河谷占山地面积的三分之一以上，每年降水量250-600毫米，有山地草原和针叶树林交替分布。
祁连山
祁连山素有“万宝山”之称，蕴藏着种类繁多、品质优良的矿藏，有石棉矿，黄铁矿、铬铁矿及铜、铅、锌等多种矿产，八宝山的石棉为国内稀有的“湿纺”原料。祁连山区冷湿气候，有利于牧草生长，在海拔2800米以上的地带，分布有大片草原、为发展牧业提供了良好场所。
祁连山区内设有祁连山国家公园和祁连山国家级自然保护区。在青藏高原東北缘，地跨甘肃和青海，西接阿尔金山山脉，东至兰州兴隆山，南与柴达木盆地和青海湖相连。
祁连山 名稱由來
据颜师古的注解，“祁连山即天山也，匈奴呼天为祁连”，但据《汉书·匈奴传上》记载，“匈奴谓天为撑犁。”即蒙古语和突厥语中的腾格里。祁连一词在蒙古语和突厥语中均找不到对应的词汇。但语音和语义上和上古汉语的天（*qʰl'iːn）字相近，可能是被北方民族借用的汉语地名。
祁连山 位置與包含山脈
广义的祁连山脉，是甘肃省西部和青海省东北部边境山地的总称。在青海境内位于柴达木盆地北缘，茶卡—沙珠玉盆地、黄河主流一线之北，西起当金山口与阿尔金山脉相接，东端至黄河谷地，与秦岭、六盘山相连。地理坐标：东经94°10'～103°04'，北纬35°50'～39°19′。狭义的祁连山是指祁连山脉最北的一支山岭。
祁連山脈在最北山脊線之北面向河西走廊的山腳，海拔大致2200-2300米，以南各山脊線之間所夾的各谷地，海拔大致2800-3400米。山腳的海拔可參見祁連山區8個氣象站的海拔。
祁连山 地質特徵
祁连山屬於昆仑秦岭地槽褶皱系的一个加里东地槽。北祁连山及河西走廊见中、下泥盆统不整合于下古生界（如武威杀木寺）及加里东晚期花岗岩（如九条岭南马良沟等）之上；拉脊山见中、下泥盆统不整合于中、上奥陶统之上；南祁连山乌兰大坂见上泥盆统不整合于下志留统之上，代表祁连山主要于加里东晚期褶皱成山，基本由地槽变为地台发展阶段，故晚古生代一中、新生代均为地台盖层沉积。
祁连山的北界为塔里木一阿拉善地台，以大断裂分界。南界与东昆仑和西秦岭褶皱系间也为大断裂所切，两者沉积地层不同，如中吾农山一青海南山石炭、二叠系为冒地槽沉积，局部夹火山岩，而欧龙布鲁克隆起带寒武一奥陶纪时为地台型砂页岩碳酸盐建造，厚700～2000余米，假整合于上元古界全吉群之上。
祁连山 現狀
由於祁连山濫伐、濫牧、開礦，祁連山的高山原始森林正在減少，蓄水量嚴重缺乏，致使林區上移和自然原因使得林子呈斑塊狀存在，西部的冰川亦日漸萎縮。
2017年7月20日，中共中央办公厅、国务院办公厅发出通报，就甘肃祁连山国家级自然保护区生态环境问题进行了严厉批评。经中共中央批准，给予甘肃省分管祁连山生态保护的副省长杨子兴党内严重警告处分。中央纪委还将对杨子兴的两位前任李荣灿、罗笑虎进行约谈，并提出严肃批评，甘肃省委将在省委常委会会议上进行通报，并要求李、罗二人在省委常委会会议上作出深刻检查。此外还对15名责任人做出了处理。
扁都口是位於祁連山中部的一个山口，高約3500多米。扁都口是一条交通要道，向北可達甘肅省張掖市民樂縣，向南可達青海省海北藏族自治州祁連縣。
祁连山 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·方輿彙編·山川典·祁連山部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
天山
天山可以指：
天山山脉，又称天山，位于中国新疆维吾尔自治区中部的一座山脉
天山风景名胜区，位于中国新疆维吾尔自治区哈密地区的一个风景区
祁连山，别称天山，位于中国甘肃省和青海省境内的一座山脉
天山区，中国新疆维吾尔自治区烏魯木齊市下辖的一个市辖区
其它
天山艦上攻擊機，大日本帝國海軍在太平洋戰爭中所使用的一種艦上攻擊機
天山镇
天山地区商圈，上海市地区级商业中心之一
彼得·彼得罗维奇·谢苗诺夫-天山斯基，俄罗斯地质学家、统计学家、昆虫学家，“天山斯基”为荣誉称号，表彰其在天山山脉的研究成果
皇家方舟号航空母舰 (1937年)
皇家方舟号航空母舰（HMS Ark Royal）是英国皇家海军设计建造的航空母舰。英国海军历史上有三艘用“皇家方舟”命名的航空母舰，本艘是第一艘使用“皇家方舟”命名的航空母舰，其於1937年被命名。
皇家方舟号航空母舰 (1937年) 概要
1934年英国批准拨款建造一艘新式舰队航空母舰，在《華盛頓海軍條約》对航空母舰的限制範圍內制定了設計方案。舰体结构方面成为英国海军后续建造航空母舰的原型。1935年9月开工建造，1937年下水时命名为皇家方舟号，1938年完工服役。
考虑到在大西洋的恶劣海况，船型长宽比例为7.6:1，舰体采用高乾舷，舰艏设计成封闭型，将飞行甲板作为强力甲板，两层封闭式机库包括在舰体结构中，这是英国与同期美、日设计的航空母舰不同之处。舰体大量采用焊接工艺节省结构重量。尽量扩大飞行甲板面积，飞行甲板在舰艏和舰艉加装了向下倾斜的外伸板，减少飞行甲板的乱流，前端安装两台液压弹射器，有三部升降机，升降机有两个平台在飞行甲板与两层机库之间分别运行作业。舰桥、烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷。侧舷以及下层机库甲板要害部位铺设有装甲，可抵御500磅炸弹的攻击。
皇家方舟号航空母舰 (1937年) 作战经历
第二次世界大战中，1940年4月投入挪威战役，皇家方舟号的俯衝轰炸机炸沉了德国轻巡洋舰柯尼斯堡号。1940年7月随英国舰队攻击阿尔及利亚米尔斯比尔泊地的法国舰队。战争期间皇家方舟号主要在地中海掩护运输船队。
皇家方舟号参加最著名的战斗是1941年5月围歼德國海軍战列舰俾斯麦号，皇家方舟号的魚雷轟炸机打坏其船舵，迫使俾斯麥號自沉以防英方俘虜。
1941年11月13日皇家方舟号在运载飞机到马耳他岛后，返回直布罗陀50海里处被德国潜艇U-81发射一枚鱼雷命中，损管失利沉没。
前370年 大事记
田齊桓公召即墨大夫，語之曰：「自子之居即墨也，毀言日至。然吾使人視即墨，田野辟，人民給，官無事，東方以寧。是子不事吾左右以求助也。」封之萬家。召阿大夫，語之曰：「自子守阿，譽言日至。吾使人視阿，田野不辟，人民貧餒。昔日趙攻鄄，子不救；衛取薛陵，子不知。是子厚幣事吾左右以求譽也。」是日，烹阿大夫及左右嘗譽者。於是群臣聳懼，莫敢飾詐，務盡其情，齊國大治，強於天下。
夏威夷州
夏威夷州（夏威夷語：，英語：），是美利堅合眾國的州份之一，由夏威夷群島組成，距離美國本土3,700公里，屬於太平洋沿岸地區；所屬的大洲則是大洋洲。在1778至1898年間，夏威夷別稱「三明治群島」（Sandwich Islands）。首府及最大都市為檀香山。夏威夷州成立於1959年8月21日，是距今最近加入美國的州，與美國其他各州有著明顯的區別：它除了是美國最南方的州外，也與阿拉斯加州同為美國各州中唯二不與其他各州相連的州份，也是美國唯一沒有任何土地位於美洲大陸的州。論美國所有領土而言，夏威夷州是除了美國海外屬地和群島以外，最南端的一州，但非最南端的領土（美國最南端的領土在美屬薩摩亞群島）。在族群分布上，它是兩個非白種人居多數州份的其中之一，比起其他各州，夏威夷州擁有最大的亞裔人口比例。而生態及農業方面，它是全世界擁有最多瀕危物種的地方，也是美國唯一生產咖啡並具有工業規模的州份。
夏威夷州 歷史
1776年歐洲航海家庫克首次發現夏威夷群島。夏威夷名稱源自原始波利尼西亞語故鄉（*Sawaiki）而來。
1795年夏威夷酋長卡美哈梅哈統一了整個夏威夷群島，並自稱為國王卡美哈梅哈一世，這時歐洲航海家庫克正好登陸夏威夷的歐胡島。
1818年卡美哈梅哈一世因欽慕英國國旗的「米」字圖案而頒布了基於米字旗繪製成的夏威夷王國國旗，也是今日夏威夷州州旗的由來。
1819年卡美哈梅哈一世去世，由卡美哈梅哈二世登基。
1840年夏威夷政府修法將原有的王國制改制為君主立憲制。
1843年英國政府公開宣稱英國擁有夏威夷的主權。
1849年法國政府宣稱占領夏威夷，擁有部分夏威夷的主權，但這項宣稱的當時在夏威夷引起居民的不滿。
白人血统的檀香山糖业巨头商人谴责拒绝立宪政府的利留卡拉尼女王是暴君，并在1893年初以美國基督教傳教士与教會成員名义，推翻夏威夷王國。夏威夷第一位女王被逼退位，成为第一位也是最後一位的女王。
夏威夷州 歷史
1893年3月9日，克利夫兰第二次就任美国总统五日之後，从参议院撤回了该条约，并派前联邦众议员詹姆斯·亨德森·布朗特前去夏威夷对当地情况进行调查。布朗特的报告表明当地居民反对兼并，克利夫兰也持同样看法。利留卡拉尼女王起初不同意以自己恢复帝位换取造反派的赦免，声称当时檀香山的政府成员要么会被处决，要么就会遭到流放，而多尔领导的政府也拒绝让步。到1893年12月时，这一僵局仍未化解，克利夫兰于是将问题递交国会。
在我看來，對於這個問題制訂的條約应该本着权利和正义的思路前进。如果为了领土扩张而无视国家的诚信，或是政府不去规范自己的行为，那么我就完全误解了我们政府的使命和特点，以及公职人员拥有做人良知的重要性。——1893年12月18日，克利夫兰总统就夏威夷问题对国会发表的演说。
他在对国会的演說中明确表示反对兼并，号召国会延续美国不予干预的传统。参议院虽是由民主党主控，但占优的却是反对克利夫兰的派别，他们递交的摩根报告得出了与布朗特完全相反的结论，并且认为新政府推翻女王之举完全是其内政事务，美国不能插手。克利夫兰取消了所有恢复女王地位的谈判，转为承认新成立的夏威夷共和国并与其保持外交关系。
夏威夷州 歷史
1894年由杜亨任夏威夷共和國臨時政府的首任總統，并希望能够加入美国。克利夫兰总统很快就与夏威夷新政府代表达成兼并条约并其递交联邦参议院批准。
1898年，夏威夷正式併入美國，成為美國的準州之一。
1941年12月7日日本海军航空兵袭击夏威夷的美国太平洋舰队基地珍珠港，随后美国对日宣战。
1959年8月21日夏威夷正式成為美國第50個州。
2013年11月13日夏威夷通過同性婚姻法案，成為美國第15個同性婚姻合法的州，時任美國總統歐巴馬對夏威夷州通過同性婚姻法案表示讚賞，他說：「我一直都以在夏威夷出生為榮，今天的表決結果讓我倍感光榮！」
2018年1月13日發生彈道飛彈誤報事件，引起公眾恐慌。
夏威夷州 地理
夏威夷州是由十九個主要的島嶼及珊瑚礁所組成，从成因上看，多为海洋岛（珊瑚岛和火山岛），位於中部太平洋。根據州政府的官方統計，共有137個島嶼，包括全部離岸小島及各個珊瑚礁周圍的獨立小島。從尼豪島（Niihau）到最南方的夏威夷島（即夏威夷大島，Hawaii）之間的七個島有人居住，此外整個島鏈從尼豪島向西北方沿伸1,000英里（1,600公里）。全部的島嶼原來都是由火山活動所形成。目前只有夏威夷島有火山活動（參見：夏威夷火山國家公園及洛依希）。其他島嶼最近一次的火山爆發是18世紀末在哈里亞卡拉的西南峰（東茂伊火山）。
夏威夷州的城鎮包括了歐胡島（Oahu）上的檀香山（又譯為火奴魯魯，Honolulu）、大島（夏威夷島）上的希洛（Hilo）與柯納（Kona），可愛島（Kauai）上的利胡埃（Līhue）以及茂伊島（Maui）上的卡胡魯伊（Kahului）。
島嶼分布請參閱地圖，主要島嶼如下：
夏威夷州 行政區劃
截至2018年，夏威夷的人口估計為1,420,491。
夏威夷州 政治
夏威夷州的選民不少傳統上支持民主黨，除了1959－1962年及2002－2010年州長一職由共和黨人出任外，其餘時期都是由民主黨人出任。
夏威夷選民自立州以來亦選出了不少亞裔或太平洋諸島原住民人士出任國會兩院議員職務，其中包括鄺友良（華裔）、竹本松（日裔）、井上建（日裔）、松永正幸（日裔）、周永康（華裔）、丹尼爾·阿卡卡（華裔、夏威夷原住民混血）、及圖爾西·加巴德（薩摩亞裔）。
夏威夷州 經濟
夏威夷的经济主要以觀光業为主，其美丽的热带风光每年吸引数以百万计的全世界各地游客。
夏威夷在傳統上是靠出口自然資源而獲利。這包括了檀香、魚類、甘蔗、菠蘿以及咖啡等等。但是由於長距離之運輸成本，出口行業一直都只能扮演一個小角色。
夏威夷州 教育
夏威夷是唯一有联合教育體系的州。其教育局由14位委員組成，其中13位每四年一任，剩下一位為學生代表。教育局主要決定夏威夷州內的教育政策，並聘用監督人來監督教育部。而教育部分為7個學區，其中4個位在歐胡，另外3個分布於其他縣。
夏威夷州教育部（Hawaii Department of Education）是夏威夷州的教育部，同时也指该教育部所管辖的、包含整个夏威夷州的单一学区。
詳見夏威夷州學院和大學列表
夏威夷州 交通
夏威夷州由島嶼組成，空中交通占極重要地位，島嶼間的航線主要由三家航空公司飛航：夏威夷航空、Go！航空和Mokulili航空。
丹尼爾·井上國際機場（）─為本州最重要的航空樞鈕，美國本土來回夏威夷的航線大部分均以此為終點，飛往其他島嶼則由此轉機。亦有航線飛往亞太的大城市，如：東京、大阪、名古屋、臺北、首爾、悉尼、墨爾本、奧克蘭、上海等。
本州的高速公路系統和美國本土不同，编號以H開始以資識別，並且不遵循偶數東西向和奇數南北向的編碼原則，而採用興建先後作為編碼依據。目前興建完成的有四條，均在歐胡島上。
檀香山軌道交通，於2011年動工建设。
污染物排放控制
污染物排放控制基本从三个方面开发：
第一种方法是目前最常用的方法，但需要投入并没有经济效益，采取这种方法肯定会增加生产成本，降低产品竞争力，一般污染物排放单位不会自动处理，必须在控制污染物排放政策的压力下，才不得不采取的措施。这种方法需要以尽量低的成本，达到政策允许排放的目标。成本包括固定资产投资和运转费用。尽量争取可以回收部分投资。如烟气脱硫技术，有的可以回收石膏；污水处理厂的污泥发酵，可以回收沼气等。
第二种方法需要改变工艺，需要一定的固定资产投资，但可以一劳永逸的减少污染物排放，特别适合新建企业。如生产硝酸铵化肥会排放有害的氮氧化物废气，处理非常困难，需要高压高温，只能分解成没有用处的氮气，但如果改为生产尿素，同样的原料，产品质量更高，还不会排放上述的废气。造纸含碱废水处理也非常困难，但如果上碱回收工艺，即可以回收碱，又可以减少难处理的废水。但改变工艺并不是可以用于所有的工业，有的没有合适的技术，有的不适应现有的工艺，如碱回收就只适合用木材造纸，不适合用稻草造纸。所以新建厂一定要充分调研，选好最合适的工艺，可以避免许多不必要的污染。
污染物排放控制
第三种方法同样会增加成本，但比第一种方法简单、经济。如烧煤会排放烟尘、二氧化硫和二氧化碳，只要改为烧油则不会产生烟尘，如果改为烧低硫油则大大降低二氧化硫的排放。但低硫油肯定要比煤的价格贵，虽然贵可是比处理排放烟尘和二氧化硫的投入低的多，但这种方法同样会受资源来源的限制。对于像日本这种所有能源：煤、石油都要依靠进口的国家，这种方法就比较可行。
由于控制污染物排放政策强制污染者降低污染物的排放，开发污染物排放控制则有相当大的市场，这方面越早执行控制污染政策的国家，控制污染技术开发的越好，并可以出口。