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路遥 生平
1970年开始写作，从办公社大队黑板报到县级刊物《延川文化》、自编文艺小报《山花》、自编诗集《延安山花》，再到延安地区的《延安报》、陕西省的《陕西文艺》，一步步闯出自己的文学道路。最初从事创作是从写诗开始的，大约在1973年前后开始转向小说创作。《优胜红旗》是路遥的第一篇小说，最初发表在《山花》第七期，又登在《陕西文艺》复刊号上。路遥凭借创作才能调入延川县政工组。1973年作为工农兵大学生入延安大学中文系。1976年毕业后在《陕西文艺》（陕西省文联主办的文学刊物，“文革”前为《延河》，“文革”复刊时更名为《陕西文艺》，“文革”结束后恢复原名《延河》）编辑部工作。1970年代中期以后，发表了一些影响较大的作品。1982年加入中国作家协会。1986年后，推出长篇小说《平凡的世界》第一、二部。
写完《平凡的世界》第三部后，因为已患数年的乙肝形成肝硬化腹水，1992年8月6日入住延安地区人民医院，不久转院至西安的西京医院，1992年11月17日在西京医院病逝，年仅42岁。
路遥的小说多为农村题材，描写农村和城市之间发生的人和事。作品有中篇小说《惊心动魄的一幕》（1980年，获第一届全国优秀中篇小说奖）、《人生》（第二届全国优秀中篇小说奖，并被改编成同名电影），短篇小说《姐姐》、《风雪腊梅》等，以及长篇小说《平凡的世界》（1991年，获得第三届茅盾文学奖）。其全部作品收集在《路遥文集》五卷。
DeCSS
DeCSS是一个用于解密DVD碟片的自由软件。在DeCSS发布之前，基于Linux的电脑系统都无法播放DVD视频。
在开发过程中，DeCSS没有获得来自DVD Copy Control Association（DVD CCA）的许可，而这个组织则负责内容扰乱系统（CSS）等用于DVD数字版权管理的系统。DeCSS发布之后，其作者之一在挪威被控刑事犯罪，数年后才获判无罪。为了阻止DeCSS的传播，DVD CCA还在美国发起了一系列诉讼。
DeCSS 技術資訊
通过DeCSS的源码，公众首次得以接触CSS的算法。不久之后，有人发现除DeCSS使用的破解方法之外，还可以用暴力破解法攻破CSS的加密。CSS的密钥长度只有40位，并且加密算法没有完全利用密钥。在1999年，高端家用電腦经过优化后在一天內就可以暴力破解CSS，而现代电脑甚至能在数秒内完成破解。
此后，许多程序员又开发了类似DeCSS的程序。这些程序中，一些只是为了演示如何轻松绕过CSS系统，还有一些则让开源视频播放器支持了DVD。由于CSS的授权限制，通过官方渠道获取的信息无法用于开发开源软件，而闭源驱动又不支持所有系统，所以甚至有些正版用户也需要使用DeCSS来播放影片。
DeCSS 法律行动
1999年11月，第一个针对提供DeCSS下载的网站的法律威胁出现，引起了镜像DeCSS的运动。次年1月，在另一起官司中法院签署了初步禁令。作为对法律威胁的回应，社区开发了一个不相关的同名程序，其功能是从HTML页面中过滤CSS标签。有次一家学校误把这个程序当作原版DeCSS，移除了包含此程序的学生页面，受到了大量的负面媒体关注，而社区开发这个程序就是为了通过这种形式让MPAA上钩。
世界知识产权组织版权条约的契约国都立法禁止了可用于绕过版权保护的软件，而一些社区成员则提议了各种分发DeCSS算法的方法作为抗议。这些方法包括隐写术、多种互联网协议、T恤衫、MIDI文件、俳句等，甚至还有所谓的非法质数。
约维安
約維安努斯（拉丁語：；古希臘語：，羅馬化：Iobianós；331年—364年2月17日），是一位羅馬帝國皇帝，於363年–364年在位，是最後一位在完整在位期間統治環地中海全境的羅馬皇帝。身為帝國禁衛軍的一員，他隨尤利安皇帝遠征薩珊波斯帝國。尤利安陣亡後，疲憊不堪和糧草匱乏的軍隊擁立約維安為皇帝。由於無法渡過底格里斯河，約維安被迫與波斯議和，並接受了極度屈辱的條件。在他7個月的統治期間，他一直在返回君士坦丁堡的途中。最終在達達斯塔納去世，未能抵達首都。
從約維安的繼任者瓦倫提尼安一世和瓦倫斯到西羅馬帝國滅亡，此後所有政權都由兩位皇帝共同統治，領土開始習慣地分為東部和西部兩個管轄區。因此，約維安是最後一位在完整在位期間統治羅馬帝國全境的羅馬皇帝。（狄奧多西一世在394-395年間因打贏内戰後沒有任命西部皇帝而統治整個帝國，狄奧多西起初379年登基時只是東部皇帝。）
约维安 早年生活和入伍
約維安於331年出生於上默西亞行省的辛吉杜努姆（今塞爾維亞貝爾格萊德），是瓦羅尼亞努斯之子，瓦羅尼亞努斯是皇帝君士坦提烏斯二世的皇家衛隊的指揮官。約維安也加入了衛隊，並於361年以衛隊成員的身份護送君士坦提烏斯的遺體前往首都君士坦丁堡的聖使徒教堂。約維安與查里托結婚，育有兩子，瓦羅尼亞努斯（和约维安父親同名）和另一個名字不詳的兒子。
同年，約維安隨皇帝尤利安東征薩珊波斯帝國。在薩馬拉戰役中，尤利安身負重傷，最後不治身亡。這場戰役規模雖小，但意義重大。根據阿米阿努斯·馬爾切利努斯記載，彌留之際的皇帝拒絕指定他屬意的繼承人，因為他擔心自己可能會忽略一位合適的候選人，或者使他屬意的候選人落入野心勃勃的貴族手中。尤利安於363年6月26日駕崩。第二天，羅馬軍隊將皇位獻給了年邁的東方大區禁衛軍長官（總督）薩圖尼尼烏斯·塞孔杜斯·薩盧提烏斯，但他拒絕了。相反，儘管尤利安恢復了異教信仰，軍隊還是選擇了信仰基督教的士師團高級軍官約維安為皇帝。
约维安 皇帝
約維安即位當天清晨，便恢復了尤利安開始的軍事撤退。儘管遭到波斯帝國軍隊的騷擾，軍隊最終還是抵達了底格里斯河畔的杜拉城。由於無法架橋渡河抵達西岸的羅馬帝國領土，約維安被迫以屈辱的條件求和。為了換取順利撤回羅馬領土，他同意休戰三十年，並同意從羅馬的五個行省：阿爾扎梅納、莫克索奧納、阿茲布迪切納、雷希梅納和戈爾蒂耶尼全部撤軍，同時允許波斯佔領尼西比斯、卡斯特拉·毛塞羅姆和辛加拉。羅馬人也將他們在亞美尼亞王國的宗主權讓給了波斯。亞美尼亞國王阿沙克二世將無法獲得羅馬的任何援助。該條約普遍被視為喪權辱國。
約維安渡過底格里斯河後，派遣使節前往帝國西部宣布其繼位尤利安的事宜。條約簽署後，約維安率軍進入尼西比斯。尼西比斯的居民得知他們的城市將被割讓給波斯帝國後悲痛欲絕，但前任皇帝陣亡令軍隊士氣低落，約維安也無能為力，尼西比斯居民被勒令在三天內離開。
363年9月，約維安抵達埃德薩，並頒布了兩項敕令。第一項敕令限制士兵取草料的距離，意在顯示與薩珊波斯的戰爭結束。第二項敕令將尤利安作異教神殿的私人土地歸還帝國財政。
约维安 皇帝
363年10月，約維安抵達安提阿，遭到民眾的強烈抗議。城內到處可見冒犯的塗鴉和侮辱性的無名公告（famosi），約維安下令焚毀安提阿圖書館。（尤納皮烏斯記載約維安是受其妻查里托皇后唆使焚毀了安提阿圖書館。阿米阿努斯·馬爾切利努斯、約翰·佐納拉斯和菲洛斯托吉烏斯均未提及約維安在位期間圖書館被焚毀一事。）363年11月，約維安離開安提阿，起程返回君士坦丁堡。
363年12月，約維安抵達安西拉（安卡拉），宣布其幼子瓦羅尼亞努斯為執政官。364年2月17日，約維安在從安西拉前往君士坦丁堡的途中，被發現死於安西拉和尼西亞之間的達達斯塔納的帳篷中。他的死因未被調查，但據推測可能是由於新粉刷的臥室牆壁上，一個火盆散發出的有毒氣體導致他睡覺時一氧化碳中毒窒息而死。約維安享年33歲，葬於君士坦丁堡聖使徒教堂（阿米亞努斯·馬塞利努斯認為他的死因是被勒死即暗殺。），他的棺槨是一塊斑岩石棺。瓦倫提尼安一世和瓦倫斯繼承了他的皇位。
約維安死後，瓦倫提尼安和瓦倫斯清除了所有對其統治地位構成威脅的人。約維安的兒子瓦羅尼亞努斯被弄瞎了雙眼，以確保他永遠無法繼承王位。根據聖金口約翰記載，約維安的妻子查里托皇后在餘生中都活在恐懼之中。
约维安 基督教的復興
約維安抵達埃德薩時，受到一群主教的迎接，其中包括剛結束流放生涯返回的亚他那修。這些半阿里烏教派的主教們受到了冷遇，而亚他那修則向約維安遞交了一封信，信中堅持尼西亞信經，並反對阿里烏教派。亚他那修恢復了主教職務，並獲準陪同約維安前往安提阿。
抵達安提阿後，約維安收到了一封來自安提阿宗教會議的信，信中懇求恢復梅萊提烏斯的主教職務。363年9月，約維安恢復了軍隊的旗幟「拉布蘭旗」，並廢除了尤利安針對基督徒的敕令，但並未關閉任何異教神廟。 他頒布了一項寬容敕令，允許臣民享有完全的宗教自由，但他禁止了巫術和占卜。儘管他支持尼西亞教義，但他並未頒布任何針對阿里烏教派的敕令。阿里烏教派教會史學家菲洛斯托吉烏斯指出：「約維安皇帝恢復了教會的原有用途，並使它們擺脫了叛教者尤利安施加的一切令人煩惱的迫害。」
心腹會
三代目心腹會本部事務所地址位在日本德島縣德島市八万町下福万128-105（尾崎組）；初代本部原址位於德島縣德島市鷹匠町，日本的指定暴力團之一・六代目山口組的2次團體。下部直參11團體。正式成員約340人。
心腹會 略史
心腹會會長，原名為尾崎明治。出身於三代目山口組舍弟・安原政雄所率領的安原會任副會長一職、安原會長在1967年的「第一次頂上作戰」時遭到逮捕，安原會因而解散，該會的殘黨（解散反對派）在同年的12月另組成心腹會。尾崎彰春則在1968年11月、升格為山口組直系組長。2005年8月、被升格為六代目山口組顧問、舍弟。2011年9月，山口組顧問心腹會會長・尾崎彰春引退發表，由其兒子・尾崎勝彥繼（原尾崎組組長）成二代目心腹會會長；原心腹會與尾崎組合併，並沿用二代目心腹會的名稱。
大橋車站 (台灣)
大橋車站位於臺南市永康區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。規劃中的臺南捷運藍線，亦預計在此設B1站。
大橋車站 (台灣) 車站概要
本站為簡易站，僅停靠區間車，由臺南站管理。站名取自所在地古地名「大橋」，這名稱可溯自17世紀荷蘭人在此興建的磚橋，詳見大橋。
可於站外「大橋」公車站轉乘5條市區公車、2條支線公車路線，或租借YouBike。
大橋車站 (台灣) 車站構造
地面車站，設有岸式月台兩座。有別於一般車站單調樣式，特別經過配色彩繪，站體顯得十分活潑。
大橋車站 (台灣) 利用狀況
此處原是臺南東郊的農業區域，而1980年完成中華東路及永康中華路（後來編為台1線）後，才開始快速發展。車站即位於台1線永康陸橋下方，附近商業繁盛、高樓林立，且有大專院校與軍營。因客源眾多，雖僅停靠區間車，運量仍居臺南市境內第三大站（僅次於臺南、新營），業績優良。
2010年全年上車人數844,450人、下車人數818,151人，是臺鐵捷運化新設車站中，業績第二名（僅次於汐科車站）。
根據2024年資料，本站每日旅運量約為7,315，在台鐵各站中排行第42名。
永康車站
永康車站站體座落於臺南市永康區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，是臺南都會區及溪南地區的交通轉運樞紐之一。
永康車站 歷史
站名取自所屬的永康區之名，本站一度取當地舊地名稱為「蔦松」，史前蔦松遺址文物即在附近出土。而車站雖冠以區名，但真正的永康聚落及市區則位於站址往南約1公里、臨台20線的區公所附近，永康舊稱「埔姜頭」，埔姜是一種植物，車站為讓在地人瞭解原在地文化，特於站前種植數株埔姜，延續在地歷史文化。
本站為二等站。為永康區兩個車站之一，位於永康市區稍北處。過去曾有臺糖公司糖業鐵路支線通往永康糖廠，當時糖廠鐵道北可達台南鹽水區岸內糖廠，南可至屏東市；現在已隨糖廠關閉而廢止。目前站內分別設有統一支線鐵道（統一企業運輸專用）及大成支線（大成食品運輸專用），但因高雄臨港線已無貨運功能，黃豆、玉米等原物料不再以穀斗車運載，故軌道雖仍存在，但均已不再行駛；另外亦設有中油永康油庫支線，至今軌道依舊留存，亦已無列車行駛。
本站至保安的區間車票為吉祥語車票永保安康。是「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第46座車站。
可於站外「永康火車站」公車站轉乘2條市區公車、2條支線公車路線，或租借YouBike。
永康車站 車站構造
設有岸式月台、島式月台各一座，以及車輛駛上駛下型月台（端末月台）一座。本站一月台（出口）、二月台皆設置有升降電梯無障礙服務。
永康車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為6,144，在台鐵各站中排行第48名。
门钉肉饼
门丁肉饼或门钉肉饼是北京的一种传统小吃，属于肉馅饼。因为形状像古时候城门上的门钉而得名。而且据说门丁肉饼有吉祥的含义。
门钉肉饼 来历
据说清朝时皇宫的御膳房为特意慈禧太后做了一道有馅的点心，慈禧很喜欢吃，问这种食品的名字。厨师临时想到宫廷大门上的门钉，就回答说叫做门钉肉饼。
门钉肉饼 做法
门丁肉饼的做法和一般的馅饼区别不大，只是馅饼是扁的，而门丁肉饼则是高约3厘米，直径5厘米的圆柱体。馅传统上是牛肉大葱。
门钉肉饼 吃法
由于门丁肉饼油很大，而且牛油很容易凝固，因此趁热吃比较好，口感也好。但是趁热吃也容易不小心烫嘴。而且一般吃的时候，最好淋上一些醋，既能去除油腻的感觉，又能带来更好的口感。
先蚕坛
39°55′54″N 116°23′31″E﻿ / ﻿39.931771°N 116.391842°E﻿ / 39.931771; 116.391842
先蠶壇，是清朝皇帝的后妃们祭祀蠶神嫘祖的地方，为北京的九坛八庙之一，现为北海幼儿园所在地。
先蚕坛的地点在历史上屡有变更。最初是明代嘉靖九年设立于安定门外，后来因“礼部上言，皇后出郊亲蚕不便”，又在次年十月，改筑先蚕坛于西苑仁寿宫侧，清代乾隆年间，于西苑东北隅重建，这个地方原先是明代雷霆洪应殿旧址，经过两年的施工，于乾隆九年的三月正式竣工。
先蚕坛是明朝雷霆洪应殿的旧址，现院内种有很多桑树，东面有一条小河，名为“浴蚕河”。主殿是亲蚕殿。殿内悬挂乾隆御笔的匾额：“葛覃遗意”；并有对联：“视履六宫基化本，授衣万国佐皇猷”。
清朝时，每年春季第二个月的已日，由皇后或她派人来此祭祀蚕神，並舉行親蠶禮。宣统退位后，先蚕坛祭祀蚕神和躬桑礼随即废止，先蚕坛也从此闲置。
危險關係
《危險關係》（法語：，法語：[le ljɛzɔ̃ dɑ̃ʒ(ə)ʁøz]）是一本著名的法文書信體小說，最初於1782年發表，皮埃尔·肖代洛·德拉克洛原著。這個故事描述了在法國大革命前短暫的貴族政治，被視為是一部講述舊時代墮落的作品。在19世紀時，這本書被列為禁書；直到20世紀中葉前，仍然不被文學界所青睞。
由於故事的內容影射當時社會上的人士，加以故事中黑暗的情節有違時代社會道德，作者因而被捕下獄。然而小說中精采的情節，隨著時間的考驗，變成一部經典的故事，被多次改編成不同版本的電影、影集、舞台劇。
危險關係 小說
故事的內容是講述梅黛夫人（Marquise de Merteuil）和凡爾蒙子爵（Vicomte de Valmont），兩位在情場可互相匹敵的朋友，利用性當作武器，去抵毀對方的名譽與地位。整個故事以兩人的書信往來所寫，故事中其他的角色也在書信中被提及，加深了故事的廣度。
危險關係 主要角色
凡尔蒙子爵 (Vicomte de Valmont)
梅黛侯爵夫人 (Marquise de Merteuil)
图尔维夫人 (Madame de Tourvel)
当瑟尼骑士 (Chevalier Danceny)
塞西尔沃朗热小姐 (Cécile de Volanges)
沃朗热夫人 (Madame de Volanges)
阿索兰 (Azolan)
危險關係 文學評論
瓦廉·楊格在1964年出版的一書中認爲：“大部分文學評論認為《危險關係》是有害的、危險的，因為《危險關係》是對放蕩主義一种精采或至少是中立的描述而無批評韃伐。差不多所有評論此書的都留意到書中表達之罪惡的報應只是冷漠。”楊格卻認為作者擁有如此驚人的文筆雖只作放蕩主義之分析已足夠對其形成批評而導致其式微。
消失的地平线
《消失的地平線》（英語：）是一部英國小說，詹姆斯·希爾頓於1933年4月推出這部作品，並曾被法蘭克·卡普拉翻拍成同名电影。这被人们广为记住是香格里拉的起源，一个小说里在西藏高山上的乌托邦。
四川、云南、西藏等的多个地区宣称自己就是小说中所说的香格里拉。2001年年底，国务院正式批准云南省迪庆州府所在地中甸縣更名为香格里拉县。
消失的地平线 情节
书中的主题是反思一场毁灭性的世界大战之可能。
在开头和结尾，作者解释了有十一个章节的起源。这里面的主人公是一个神经学家。他是英国外交部的老手，他找到了一个宁静有爱有目标感的地方，香格里拉，那儿的人们有着无法想象的长寿。
这个神经学家和他的作家朋友Rutherford被他们在学校的朋友现在在英国外交院的秘书Wyland邀请，在柏林吃晚饭。一个路过的飞行员让他们开始讨论奇怪失踪的Hugh Conway，(在阿富汗的英国领事)那天晚上，Rutherford告诉了那个主人公，在Conway失踪后，他在一家中国重庆医院找到了饱受失忆痛苦的Conway。后来Conway恢复了记忆并告诉Rutherfor他的故事然后悄悄溜走了。
Rutherford写下了Conway的故事而且把手稿给了那个神经学家，于是这份手稿成为了这部小说的主要内容，故事從而開始。
消失的地平线 情节
在1931年的五月，在印度被英国统治的期间，八十个住在Baskul的白人居民因为一场革命被释放去白沙瓦。在印度大君的飞机上，有领事Conway，年轻的副领事Mallinson，一个美国人Barnard和一个英国传教士Brinklow小姐。飞机出了事故并飞向了西藏。 在坠落之后，飞行员死了，但其他乘客都活了下来并在附近的香格里拉喇嘛庙找了一个住处。 Conway并不知道他们准确的位置但是他相信他们飞机飞过了喜马拉雅并朝向了昆仑山。
他们四个人被喇嘛庙的懂英语的圣职志愿者Chang带去了一个聚会。这个喇嘛庙很现代，有中央空调、浴缸、图书馆、大钢琴、大键琴和山下峡谷里的食物。Mallinson急着找人搬东西然后离开但是Chang礼貌的叫他推迟。另外一些人最终决定留下。因为Brinklow小姐将去教这里的人们原罪，Barnard想找找这里的金矿而Conway觉得这的生活很适合他。
另一个圣职志愿者，看上去很年轻的小姐Lo-Tsen不会说英文但是会表演大键琴。Mallinson和Conway都爱上了她。这本书明确指出，因为引起战争，人们將面对大量死亡，所有珍贵的东西都面临遗失的危险，就像罗马帝國丢失的历史记录。这本书被希望通过放大暴力，香格里拉会保护它的居民并把他们在一个疲倦于战争的世界释放。这是喇嘛庙真实的目的，学习、内心的和平、长寿是附加的好处。
消失的地平线 文化上的意义
作为“Pocket Books”第一次配本中的一册而出版的，在二十世纪三十年代卖得相当好，作为掀起了平装书革命的书，经常被谈及。
到了六十年代，已经刊行了数百万部，因此成为了二十世纪中最有人气的小说之一。
美国总统富兰克林·罗斯福的在马里兰州的别墅也以“香格里拉”为名（后改名为戴维营）。
在一九四二年时从美国的航母上来袭击日本本土的杜立特空袭时，罗斯福也曾戏言说是“这些飞机是从香格里拉来的”。航空母舰香格里拉号的名字也由来于此。
《消失的地平线》也对之后的冒险、科幻、恐怖作品有着影响。
熊本組
三代目熊本組位於岡山縣玉野市宇野3-25-1本部事務所的設置地，日本的指定暴力團之一、神戶山口組旗下的2次團體。
熊本組 略史
「熊本 親」原為現金屋的幹部，在加入三代目山口組地道組旗下任舍弟（山口組3次團體）；1964年，熊本 昇格為山口組總家直參（山口組2次團體）。之後，四代目山口組升任舍弟。
1988年2月、熊本親引退。白川孝郎繼承熊本組二代目組長。同年2月、白川孝郎正式成為四代目山口組組長代行・中西一男所屬直系組長。
2007年8月30日、白川孝郎病逝。同年10月19日、由原二代目熊本組的若頭・藤原健治繼承了熊本組三代目組長。同月、藤原健治成為山口組直系組長。
2015年脫離了六代目山口組，加入另組神戶山口組。
熊本組 最高幹部
（2015年-2018年）
（2013年時）
赤水市
赤水市位于贵州省西北部，隶属于遵义市。位于赤水河中下游，东南与贵州习水县接壤，西北与四川省的古蔺、叙永、合江三县交界。历为川黔边贸纽带、经济文化重镇，是黔北通往巴蜀的重要门户，素有“川黔锁钥”、“黔北边城”之称。 赤水山川秀丽，风景优美，全市森林覆盖率76.2%，居贵州省第一位。赤水风景名胜区是国务院唯一以行政区命名的国家级风景名胜区，素有“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之乡”、“桫椤王国”的美誉。
赤水因美丽而神秘的赤水河贯穿全境而得名，更因中国工农红军“四渡赤水”以及赤水丹霞世界自然遗产而扬名中外。
赤水市 历史沿革
赤水历史悠久，受巴蜀文化影响较深，是贵州开发较早地区。远在新石器时期，赤水地区已有人类活动。
北宋大观三年（1109年），赤水正式建置，时属滋州仁怀县，县城在今赤水市复兴镇。
北宋宣和三年（1121年），撤滋州，降仁怀县为堡，改隶泸州合江县。
南宋端平二年（1235年），仁怀堡改属播州宣慰司管理。
元朝末年，明玉珍在重庆建立“夏朝”，改仁怀、古磁等处为怀阳县。
明朝初年，朱元璋灭夏，怀阳县废，其属归还播州宣慰使司管辖。
明洪武十四年（1381年），设仁怀县，隶四川行省之遵义军民府。
雍正六年（1728年），随遵义府改隶贵州。
雍正九年1728年），仁怀县城由留元坝迁生界（今仁怀市），原县城改由遵义府通判驻守管理。
乾隆三年（1738年），经吏部议奏，拨仁怀县之仁怀、河西、土城三里归旧城通判管领，亦称遵义分府。
赤水市 历史沿革
乾隆十三年（1748年），改遵义分府为遵义厅，亦称仁怀厅。
乾隆四十一年（1776年），改遵义厅为仁怀直隶厅，归贵州粮储道管理。
光绪三十四年（1908年），设赤水厅，隶遵义府管辖。
1914年，撤销赤水厅，建立赤水县。
1929年，以共产党员梁业广为首的一批共产党员来到赤水活动，建立起贵州省最早的中国共产党组织——中共赤合特别支部。
1935年1月，中国工农红军长征到达赤水，揭开“四渡赤水”战役的序幕。
1949年12月1日，赤水解放。
1990年12月，撤销赤水县，建立赤水市。
1997年6月，因撤遵义地区设遵义市，赤水市改为省直辖，后贵州省人民政府委托遵义市代管。
赤水市 自然地理
赤水市属中亚热带湿润季风气候区，年平均气温为18.1℃，年均降雨量1292.3毫米，年日照时数1297.7小时，年均相对湿度82%，无霜期340～350天，并随海拔高度上升而递减，800米以下地区无霜期300天左右，800米以上地区无霜期210～300天。 
赤水7月平均气温最高达28℃左右，1月平均气温最低仅7.9℃左右，气温年较差为20.1～20.5℃，极端最低气温为-4℃，极端最高气温39℃。由于地形遮蔽大，林木茂盛，40℃以上的伤害性高温罕见。年降水量在800～1700毫米之间，降水量主要集中分布在4～10月，约占全年的80%以上。夏季（6～8月）降水量最多，达383～681毫米，占全年雨量的40.12%～44.7%。冬季（12～2月）降水量最少，仅58.3～166毫米，占年雨量的6.5%～10.5%。 常年主导风向为北风，夏季为东南风，冬季为北风。极端风速可达27米/秒，风力10级。平均风速1.6米/秒。8级以上的大风常发生在3～9月，7、8月最多。
赤水市 自然地理
赤水市位于贵州省西北部，赤水河中下游，东南与贵州习水县接壤，西北与四川省的古蔺、叙永、合江三县交界。城区距遵义300千米，距贵阳450千米，距重庆240千米，距成都350千米，距泸州70千米。
赤水地形地貌复杂，处于云贵高原向四川盆地过渡地带，境内有1300多平方千米全国面积最大、发育最壮观典型的丹霞地貌。地形主要为高原峡谷型和山原峡谷型，地势为东南高西北低，海拔高度由东南向西北递减，最高处海拔1730米，最低处221米，相对高差1500米以上。东南部重峦叠嶂，峡谷幽深，西北部丘陵起伏，河谷开阔平缓。
赤水属长江水系，有大小河流352条，总长度1255千米，其中流域面积大于20平方千米的河流26条，总长度335千米。全市河网密度达到0.7千米/平方千米，赤水河为境内最大的河流，是长江一级支流。全市水资源总量100亿立方米，其中地表水资源总量为95亿立方米，人均淡水资源占有量远高于全国平均水平，属极丰富区。境内有各类水库、山塘800多处，蓄水总量达3000万立方米，水能资源蕴藏量33万千瓦。
赤水市 自然地理
赤水具有亚热带生物生存和活动的条件，植被类型分属中亚热带常绿阔叶林、针阔叶林混交林、针叶林和竹林四个群纲，有地球同纬度保存最完好的中亚热带常绿阔叶原生林43万亩。另外，全市竹林面积已达129万亩，全国竹林面积和人均竹林面积均居全国第一。
全市境内有高等植物2116种，其中维管植物1964种，国家重点保护植物20种，特有植物27种，代表植物包括小黄花茶、赤水蕈树等。国家一级保护植物、侏罗纪残遗种——“桫椤”在赤水生长十分密集，仅赤水桫椤国家级自然保护区内就达4.7万株，是全世界分布最集中的区域。
复杂的地貌背景、优越的气候与水文条件、丰富的植被群落，为动物提供了理想的生存环境，有野生动物1668种，其中脊椎动物404种，昆虫1264种，云豹、长尾雉、苏门羚等国家重点保护动物39种，长江上游特有鱼类25种。
赤水地层较新，矿产不富。矿藏资源以天然气为主，已探明天然气储量3400亿立方米，是贵州省最大的气田，年开采量最高达1.8亿立方米。探明石油资源储量280万吨。另有煤矿贮量约2400万吨，为无烟优质煤，是全国首批100个电气化县（市）之一。
赤水市 行政区划
赤水市下辖3个街道办事处、11个镇、3个乡：
市中街道、​文华街道、​金华街道、​天台镇、​复兴镇、​大同镇、​旺隆镇、​葫市镇、​元厚镇、​官渡镇、​长期镇、​长沙镇、​两河口镇、​丙安镇、​宝源乡、​石堡乡和​白云乡。
赤水为省直辖县级市，目前由贵州省人民政府委托遵义市代管。城区人口约为9.86万人，面积7.2平方公里，城镇化率42.6%。
赤水市城区中心位于东经105°42′、北纬28°35′，全境跨东经105°36′～106°15′，北纬28°16′～28°46′，东西轴线长61.85千米，南北轴线长55.35千米。
赤水市 交通
目前只有 蓉遵高速過境赤水。
目前有G546国道（赤习路）、省道S208（赤长路）、S424（官葫路）等公路。
赤水目前沒有鐵路經過。但有規劃泸遵高铁過境赤水，預計2020開工。
赤水目前沒有機場。離赤水最近的機場是瀘州云龍機場。
赤水港是贵州最大的通江港口，客货船可达重庆至上海的各大港口和码头。
赤水市 旅游资源
赤水是国务院唯一以行政区名称命名的国家级风景名胜区，景观以瀑布、竹海、湖泊、森林、桫椤、丹霞地貌等为主要特色，兼有古代人文景观和红军长征遗迹，被中外专家誉为“千瀑之市”、“丹霞之冠”、“竹子之乡”、“桫椤王国”、“长征遗址”五大特色。
一个世界自然遗产——中国丹霞·赤水
一个国家级风景名胜区——赤水风景名胜区
一个国家地质公园——赤水丹霞国家地质公园
两个国家级自然保护区——赤水桫椤国家级自然保护区、长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区（核心区）
两个国家森林公园——燕子岩国家森林公园、竹海国家森林公园
两个国家AAAA级旅游景区——赤水大瀑布景区、燕子岩景区。
目前已对游人开放的景区有：赤水大瀑布、四洞沟、五柱峰、红石野谷、中国侏罗纪公园、燕子岩国家森林公园、竹海国家森林公园等自然景区，以及大同古镇、丙安古镇、红军长征遗址等人文景区。另外，天台山、九角洞、月亮湖、九曲湖、长嵌沟、仁友溪、月台、宝源、盘龙等景区等正在开发建设之中。
1994年1月，贵州省赤水风景名胜区被国务院批准列入第三批国家级风景名胜区名单；
1996年2月，赤水市被国家林业部命名十大“中国竹子之乡”；
赤水市 旅游资源
2000年10月，赤水桫椤自然保护区于被国家旅游局批准命名“中国侏罗纪公园”；
2005年2月，赤水市纳入国务院颁布的《全国红色旅游精品线名录》；
2005年10月，贵州赤水被《中国国家地理》杂志“选美中国特辑”评选为“中国最美丽的地方”；
2007年1月，赤水市被国家旅游局授予“中国优秀旅游城市”的称号；
2007年12月，赤水市被中国摄影家协会选定为“全国摄影创作基地”；
2008年12月，赤水风景名胜区被国际旅游联合会授予“中国最佳绿色生态景区”的称号；
2010年2月，赤水市入选 “中国特色魅力城市200强”；
2010年8月，“中国丹霞·赤水”入选世界自然遗产；
2010年10月，赤水市入选“中国最有城市品牌建设潜力城市(区县)”50强；
2010年10月，赤水市被国际休闲产业协会授予“国际最佳休闲旅游城市”称号；
2011年6月，赤水风景名胜区获“中国西部最受公众喜爱的景区”殊荣；
2012年12月，赤水桫椤国家级自然保护区获“国家环保科普基地”称号。
2016年9月，赤水荣获“国家康养旅游示范基地”称号
2018年12月，赤水成为第二批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地
近藤組
二代目近藤組本部事務所位於岐阜縣岐阜市鷺山1143-6 的設置，原初代本部位於鍵屋中町53-2 ，日本的指定暴力團之一、六代目山口組旗下的二次團體。正式成員約60人。2016年3月 組長遭六代目山口組本部除籍處分，組解散；殘餘勢力另組野内組等被三代目弘道會吸收。
近藤組 略述
初代近藤慶文原本是三代目山口組菊田組的舍弟頭。1978年、與同在岐阜活動的山口組「瀨古安會」發生對立事件；同年8月，近藤慶文與瀨古安會副會長一同遭到除籍處分。2005年8月、近藤慶文引退、同組・組長代行掛野一彥二代目繼承。
2015年11月、傘下團體二代目掛野組‧若頭‧牧內健一郎(本名有馬健一郎)涉射殺欲移藉至神戶山口組的組員被捕。掛野一彥負上管理責任，被六代目山口組「除籍」處分，組織解散。
近藤組 最高幹部
杉浦組、二代目掛野組、大澤組、森組、牧健組（原牧内組）、慶心會、赤木組、石田組、大坪組、芳濱會等。
近藤組 二代目掛野組
本部位於長野縣飯田市的設置，六代目山口組的三次團體，上部團體二代目近藤組。
长征二号F运载火箭
長征二號F運載火箭，也被称为长征二号己运载火箭（简称：长二F或长二己，缩写：或），别称“神箭”（由江泽民命名），是长征二号家族中的最新改进型号，主要用于发射神舟系列载人飞船。基本型长征二号F火箭于1999年首飞，目前已经退役；改进型长征二号F/G火箭于2011年首飞，目前正在服役。
长征二号F运载火箭 概要
长征二号F自1992年中国载人航天工程启动之时開始研製，是在長征二號捆綁火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求而研製的運載火箭，1999年11月20日首次發射並成功將中国第一艘实验飞船神舟一号飛船送入太空。2011年9月29日天宫一号任务起，长征二号F改进型取代了之前的基本型，性能进一步提升。作为中国目前唯一发射载人飞船的运载火箭，为确保航天员安全，长征二号F火箭基本型可靠性达到0.97，安全性达到0.997；改进型可靠性提升到了0.9894，安全性提升到了0.99996。
長征二號F火箭屬二級捆綁式火箭，由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔（仅在发射神舟飞船时使用）等幾個部分組成。长征二号F是中国首款採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的“三垂”測試發射模式的运载火箭，自首飞以来均从中国酒泉卫星发射中心的载人航天发射场发射。長征二號F装有逃逸塔时高达58.34米，曾长期是中国最高的运载火箭（直到2020年高60.13米的长征七号改问世）。
长征二号F运载火箭 概要
長征二號F運載火箭的历任总设计师为王德臣、刘竹生、荆木春、张智（自2014年8月起）、容易（自2021年年初，遥十二箭起）和刘烽（自2023年年中，遥十七箭起），历任总指挥为黄春平、刘宇、荆木春。
長征二號F運載火箭的造价约2亿元人民币（2003年）。
长征二号F运载火箭 技术亮点
長征二號F火箭增加了故障檢測處理系統，火箭和地面各有一份判断系统，系統在飛船待發射階段和上升階段都可以對故障進行自檢測、自診斷，一旦任何一份判断系统发现问题，就会发出逃逸指令。若太空人尚未進艙，則可跳進塔架上的逃逸布袋滑到地下室的安全區；若太空人已入艙，系統則指揮火箭的逃逸塔點火，把飛船返回艙帶到安全地帶。
逃逸系統的工作时间是在火箭起飛前900秒到起飛後160秒時間段內，主要功能是在收到故障自動檢測處理系統的逃逸指令后，携带飞船軌道艙和返回艙离开火箭，逃逸至安全范围，随后飞船返回舱分离，降落在安全地帶，使太空人脫險。
长征二号F运载火箭 技术亮点
逃逸系統由俗称“逃逸塔”的低空逃逸部分和整流罩上的高空逃逸部分组成。逃逸塔位於火箭的頂部，高8.35米，狀似避雷針，逃逸塔內有6台共三種的低空逃逸發動機，自上而下分別爲4台FG-58偏航俯仰（姿態控制）发动机、1台（8噴管）FG-57分離發動機和1台（4噴管）70余吨推力FG-56主逃逸發動機，負責39公里以下高度的逃逸工作（起飞前30分钟到起飞后2分钟即火箭抛逃逸塔前）。高空逃逸部分位于上部整流罩，設有2台FG-5高空分離發動機及4台FG-59高空逃逸發動機，在39至110公里高度發揮作用（起飞后120秒抛逃逸塔到起飞后200.87秒即火箭抛整流罩前）。此外整流罩上设有栅格翼，用于气动控制。
在整流罩分离后，逃逸系統就完成了任务。若是火箭再出现故障，则神舟飞船可以靠自身动力逃逸。
在神舟一號飛船上天之前，1998年10月19日上午9时，长征二号F火箭的逃逸系统与飞船进行了零高度逃逸试验，逃逸系统成功地將飞船逃逸，安全地帶到了地面。这也是逃逸系统唯一一次实际测试，其他测试则由计算机模拟替代。
由于逃逸系统涉及机密技术，中国曾在神舟二、三、四、五号任务逃逸火箭落地后使用聚能装药破甲引爆技术对其进行了销毁。
長征二號F火箭配備了兩套控制系統，如果主控制系統出現了故障，可以迅速切換到另一套系統上來，以確保火箭的正常工作，使火箭的可靠性大大提高。
长征二号F运载火箭 技術諸元
长征二号F运载火箭，简称长二F（）基本型，或称原型，全部用于发射神舟飞船，装有逃逸塔。长征二号F火箭基本型可靠性达到0.97，安全性达到0.997。2008年9月25日神舟七号发射任务是基本型的最后一次发射。
长征二号F改进型运载火箭，简称长二F改（），替代基本型，分为用于发射神舟飞船載人任務（安裝逃逸塔）的Y（遥）版本，以及用于发射天宫一号等无人航天器（不設逃逸塔，整流罩顶部改为冯·卡门曲线）的T（天）版本。改进型全面改善了火箭核心部分，相比基本型，改进型长二F火箭几乎是全新的火箭。助推器推進劑儲箱顶部椭球顶改为锥形顶，提升推進劑儲存量，增加近地轨道推力。另外，把助推器的分離時間由升空後140秒改為153秒，緊接一級火箭分離。改进型可靠性提升到了0.9894，安全性提升到了0.99996。2004年决定开始研制改进型长二F火箭，2011年9月29日天宫一号发射任务是改进型的第一次发射。
遥十二箭（神舟十二号）起，为适应空间站时期航天员应急撤离需求，长二F改启用两发火箭在酒泉发射场同时准备的「发一备一」模式，并逐步优化准备时长，由遥十二箭的49天缩短至遥十五箭的35天。
长征二号F运载火箭 技術諸元
Y（遥）版本：
T版本：
长征二号F換發型运载火箭，简称长二F换（），以长征二号F為基礎，換上使用无毒无污染低溫煤油、液氧，類似聯盟號這樣推進劑的發動機。2006年前后，首次提出研制长征二号F火箭的升级改进型号。2008年11月21日，长二F换开始深化论证和研制。2009年1月，成立型号办公室。但经论证发现，更换发动机将引发连锁反应，彻底改变火箭其他系统的状态，工作量相當於做新的。同时，长二F换与长征五号系列运载火箭的中型方案存在技术和用途的重叠。2010年6月，“长二F换”正式更名为全新的“长征七号运载火箭”，它结合了长二F火箭的成熟技术和长五火箭的新技术进行研发，长二F作为载人火箭的高可靠性、安全性要求得到继承。
明玉珍
夏太祖明玉珍（1328年10月2日—1366年3月17日），父親明學文，母親趙氏，中國湖北隨州人，是元末民變領袖，明夏政權的創建者。
明玉珍 生平
他在22歲時參加徐壽輝領導的徐宋紅巾軍，任統軍元帥。後奉命領兵西征，由巫峽入蜀，佔領重慶。接著，明玉珍派兵四討伐，徹底擊敗川內元朝官軍，基本上平定了川蜀。至正二十年（1360年）徐壽輝死，陳友諒自立為帝，明玉珍不服，不與相通。至正二十一年（1361年）十月，明玉珍於重慶即國王位，自立為隴蜀王。天統元年正月一日（1363年1月16日）稱帝，建都重慶，國號大夏，年號天統，仿周制，設六卿，立妻彭氏為皇后，立明昇為太子，立太廟。
其官制設六卿，分屬地為八道，頒布曆法為先天曆，奉彌勒教為國教，並鑄銅錢流通。天統四年二月六日（1366年3月17日），明玉珍病逝，葬於重慶江北寶蓋山，名為叡陵，廟號太祖，謚號欽文昭武皇帝。由子明昇繼位。
明洪武二年（1369年），朱元璋遣使勸降，明昇不從。洪武四年（1371年）春，朱元璋遣湯和、廖永忠、傅友德等領兵征蜀，夏軍敗潰。六月，明兵抵重慶，明昇出降，夏亡。次年明昇被朱元璋流放到朝鮮半島，後代成為延安明氏、西蜀明氏。現今北韓有明氏後裔兩萬多人，韓國有四萬多人，而在中國境內的後人多改為甘姓。
明玉珍 軼事
明玉珍原姓有不同記載，有一曰旻，亦有原姓或原名旻瑞、旻珍，字為玉珍。
海上丝绸之路
海上絲綢之路，又称陶瓷之路、香药之路，简称海丝，是陸上絲綢之路的延伸。泉州是聯合國科教文組織唯一認定的海上絲綢之路起點。
在古代中國即有此項交流，尤其是中國東南沿海的居民而言，更是顯著。《汉书》记载中国人所乘之船为当时的“所至国皆禀食为耦，蛮夷贾船，转送致之。”，利用这些停留在广西、广东港口的外国船只进行转送到南海和印度。唐宋时的广州港很繁荣，港口大船云集，最多的时候，每年有四千多艘大食船，安史之亂時，還曾发生了千名大食、波斯穆斯林劫掠广州的事件。最早利用海上絲綢之路的则是罗马商队与使者，于公元166年抵达中国；而迄今东南亚出土的最早沉船和中国瓷器也属于西亚的阿拉伯帆船，年代为公元830年的晚唐。
海上丝绸之路
於兩宋年間，遊牧民族盤據華北地方導致絲路斷流，令海上絲綢之路貿易更加勃發。 此時不同的丝绸之路不仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。 進入航海時代後水路貿易的自有優勢使比重大增，品類更加豐富和興盛。在明朝鄭和下西洋後，海上丝绸之路自此有具體路線，形成主因是因為中國東南沿海山多平原少，且內部往來不易，因此自古許多人便積極向海上發展。又為了解決陸路的不便性，因為陸路受地形影響，前往西域會經過許多不適合人類居住的地區，又中國東岸夏、冬兩季有季風助航，因此也增加了由海路通往歐陸的方便性。 雖然有海禁等政策，但人民仍熱衷進出口貿易，對於海上的經濟果實趨之若鶩，特別是華人在暹羅一帶的貿易與生活等等，促進了中國與東南亞的交流。
海上丝绸之路 歷史
唐人杜佑对历代南海交通作了个总结：“元鼎（前116－前111年）中遣伏波将军路博德开百越，置日南郡，其徼外诸国自武帝以来皆献见。后汉桓帝时，大秦、天竺皆由此道遣使贡献。及吴孙权，遣宣化从事朱应、中郎康泰奉使诸国，其所经及传闻，则有百数十国，因立记传。晋代通中国者盖鲜。及宋、齐，至者有十余国。自梁武、隋炀，诸国使至逾于前代。大唐贞观以后，声教远被，自古未通者重译而至，又多于梁、隋焉。”
海上丝绸之路 歷史
与中国通商的国家：占城（今越南中部）、真腊（今柬埔寨一帶）、三佛齐（今馬來西亞、新加坡、印尼蘇門答臘爪哇）、吉兰丹（今馬來西亞）、渤泥（今汶萊一带）、巴林冯（今印尼巨港）、兰无里（今印尼蘇門答臘）、底切、三屿（今菲律賓北部）、大食（今沙特阿拉伯麦地那一帶）、大秦（東罗馬帝國或拜占庭帝国）、波斯(今伊朗法尔斯一帶、白达（今伊拉克巴格达）、麻嘉（今沙特阿拉伯麥加）、伊禄（今伊拉克）、故临（今印度一帶）、细兰（今斯里兰卡）、登流眉（今泰國那空是貪瑪叻）、中理（今索馬里）、蒲哩鲁（今菲律賓馬尼拉）、遏根陀国（今埃及亚历山大港）、斯伽里野（今意大利西西里）、木兰皮（今伊比利亚半岛南部的摩尔人穆拉比特王朝）等总计五十八国。
海上丝绸之路 禁海令
忽必烈时期开始由于倭寇袭扰沿海，因而先后进行了四次禁海。第一次海禁从公元1292年（世祖至元二十九年）到公元1294年（世祖至元三十一年）止。第二次海禁公元1303年（成宗大德七年）到公元1308年（武宗至大元年）止。第三次海禁从公元1311年（武宗至大四年）到公元1314年（仁宗延枯元年）止。第四次海禁从公元1320年（仁宗延佑七年）到公元1322年（英宗至治二年）结束。1322年複置廣州、泉州、廣元（寧波）市舶提舉司，之後不再禁海。共计十六年。
明太祖洪武三年（1370年），为了抵制蕃货，“罢太仓黄渡市舶司”。洪武七年（1374年），撤销广州、泉州、明州三个市舶司。洪武十四年（1381年），以“倭寇仍不稍敛足迹”为由，禁濒海民私通诸国。洪武二十三年（1390年），再次发布“禁外藩交通令”。洪武二十七年（1394年），下令一律禁止民间买卖及使用舶来的番香、番货等。洪武三十年（1397年）再次发布命令禁止下海通番。
海上丝绸之路 禁海令
明朝法律规定了严酷的违反禁海令处罚办法:“若奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海，前往番国买卖，潜通海贼，同谋结聚，及为向导劫掠良民者，正犯比照己行律处斩，仍枭首示众，全家发边卫充军。其打造前项海船，卖与夷人图利者，比照将应禁军器下海者，因而走泄军情律，为首者处斩，为从者发边充军”。“敢有私下诸番互市者，必置之重法，凡番香、番货皆不许贩鬻，其现有者限以三月销尽。”（《大明律》）。
永乐二年（1404年）明成祖下令禁民间海船，原有海船者悉改为平头船，并派遣郑和率水师四万籍下西洋之便，以打击“海盗”为名剿灭违反禁海令的东南亚沿岸各大华商集团。
海上丝绸之路 禁海令
从明太祖洪武三年（1370年）发布第一个禁海令，到明穆宗隆庆元年（1567年）废止海禁时止，期间接近两百年之久，这段时期正值葡萄牙、西班牙、荷蘭、英格蘭等西洋列強開始大航海的时候。1521年葡萄牙人企圖以武力入侵中國，強逼中國開放國門通商，爆發屯門海戰、西草灣之戰。1553年葡萄牙人終於得到明朝批准，建立了澳门租借地。荷蘭人則先後二次佔領澎湖，最後於崇禎明荷海戰後全面退出進侵中國的意圖，轉而佔領福爾摩沙南部。西班牙人亦遠征台灣北部。兩國皆以台灣為殖民地，作為與中國通商質易的港口。英格蘭王國商船於1637年抵達廣州，並與明朝守軍發生衝突，明軍戰事失利，最後在葡萄牙調停下英格蘭只完成一次貿易回國。
海上丝绸之路 禁海令
清廷从顺治时到雍正时執行了長達四十年的海禁（公元1655年—1684年，公元1717年—1728年）。清廷入关之后，清廷为了禁止和截断东南沿海的反清復明之势力与据守台湾的郑氏王朝的联系以鞏固统治，曾于顺治十二年（1655年）、十三年（1656年）、康熙元年（1662年）、五年（1666年）、十四年（1675年）五次颁布禁海令；並於顺治十七年（1660年）、康熙元年（1662年）、十七年（1678年）三次颁布“迁海令”，禁止臣民出海贸易。
1683年清军攻占台湾後，康熙帝接受东南沿海的官员请求，停止了清前期的海禁政策。但是康熙的开海禁是有限制的，其中最大的限制就是不许与西方贸易。康熙曾口谕大臣们：“除东洋外不许与他国贸易”，并说：“海外如西洋等国，千百年后中国恐受其累，此朕逆料之言”。而且此时日本的德川幕府为了防止中国产品对日本的冲击，对与清廷的贸易也采取严格的限制。因此，此时的海外贸易与明末相比，已经大为衰落。
到了1757年以後，清廷开始实行更全面的闭关锁国政策，一开始是四口通商，到後来只有广州开放对外通商，且由十三行垄断其进出贸易。清廷的闭关锁国政策阻碍了中国与西方世界的接触，使中国丧失了与世界同步发展的最佳时期，为后来中国百年积弱落后埋下伏笔。与此同时，对中国风的狂热追逐曾經是18世纪欧洲社会的普遍时尚。且當時西洋的科技發展蓬勃，漸漸地超越了以奥斯曼帝国為首的伊斯蘭世界和以中国（清朝）為首的東方世界。
海上丝绸之路 航海技术
中国古代四大船型分别为沙船、福船、鸟船、广船。沙船在古代又被称为防沙平底船，其因能够适应在水浅、多沙滩的航道上行驶而得名；福船又被称为“福建船”、“大福船”，其以能行驶南洋和远洋而著称，郑和下西洋的船队即主要是采用福船类型的船舶；鸟船是浙江沿海一带的海船，因其船首形似鸟嘴，故称为鸟船，郑和船队中亦有此类船型的船舶；广船是广东地区建造的船舶，其显著特点是使用考究的木料，其材料使用坚硬的铁力木、乌婪木等木材，常作为战船使用。
据中国古典文献记载，在宋朝元符年间（1098年-1100年），中国海船已经用罗针导航；到了南宋中期，海船普遍用罗针导航；当时掌管船只航行方向的舟师都备有秘密的海道针经，详细列出从广州或泉州往返西洋各地的针路。
海上丝绸之路 貿易對象與進出口物品
貿易的對象有許多：
出入口物品：
主要西傳及傳入中國物品多數經陸上絲路。
海上丝绸之路 海上丝绸之路申遗计划
泉州、广州、宁波、扬州、蓬莱、北海、漳州、福州、南京九市被国家文物局纳入海上丝绸之路申遗计划。
2017年1月26日，中国联合国教科文组织全国委员会秘书处致函联合国教科文组织世界遗产中心，正式推荐海上丝绸之路最具代表性的港口城市“古泉州（刺桐）史迹”作为2018年世界文化遗产申报项目，从而正式替代原来的九市联合申报计划。
通常又叫做南海丝绸之路，从广州与泉州出发，经过中南半岛和南海诸国，并穿越了印度洋驶入红海，最终可以到达东非与欧洲。
又叫“东方海上丝路”，2017年04月20日，国家文物局正式确定广州为海上丝绸之路申遗牵头城市，联合南京、宁波、江门、阳江、北海、福州、漳州、莆田、丽水等城市进行海上丝绸之路保护和申遗工作。
仁怀市
仁怀市位于贵州省西北部，赤水河中游，属遵义市下辖县级市，2013年7月1日至2019年6月30日曾作为贵州省直管县试点。总面积1788平方公里，人口约69万。市人民政府驻盐津街道办事处，邮编564500。贵州茅台酒产地位于本市赤水河畔的茅台镇。仁怀被誉为中国酒都。
仁怀市 沿革
宋代大觀三年（1109年），瀘州一帶的少數民族首領羅永順、楊光榮、李世恭等各以地內附，宋王朝在這些地區建立滋州、純州、祥州等州。滋州領仁懷縣，承流縣二縣，州治在武都城（今鰼水縣土城鎮）。宣和三年（1121年），廢州為武都城，以仁懷為堡，承流縣併入仁懷堡。 南宋時期，仁懷堡歸夔州路播州管轄，
元代，元世祖至元二年（1265年）屬湖廣行中書省，至元十八年（1281年），改播州安撫司為宣慰司，至元二十八年（1291年），設播州軍民宣撫司，改屬四川行省。
明代，洪武五年（1372年），播州土司楊鏗歸附明朝，建播州宣撫司，改屬四川布政使。洪武十五年（1382年）正月置貴州都指揮司，播州宣撫司屬之。隆慶二年（1568年），還歸四川管轄，聽貴州節制調度。改播州宣撫司為播州。萬曆年間，平定播州宣慰使楊應龍叛亂後，改土歸流，設平越軍民府（隸貴州）和遵義軍民府（隸四川），遵義軍民府領一州四縣，即真安州和遵義縣、桐梓縣、綏陽縣、仁懷縣。真安州又領綏陽、仁懷二縣。
仁怀市 沿革
清代，康熙二十六年（1687年）改遵義軍民府為遵義府。原屬黔西州之茅壩地區劃歸遵義府通判管轄（清初為南明王朝所據）。雍正六年七月二十九日（1728年9月3日），遵義府由四川省劃歸貴州省管轄，府以下建置未變。雍正八年九月十四日（1730年10月25日）划出仁懷舊城留元壩歸貴州遵義府糧捕通判管轄，茅壩地區劃歸仁懷縣管轄。乾隆三年十一月初五日（1738年12月15日）又撥河西、土城、仁懷三里歸遵義府糧捕通判管轄（乾隆四十一年建仁懷直隸廳，光緒三十四年改名赤水廳）。乾隆二十年（1755年）在所屬的溫水設經歷，分管所屬部份地區，道光二十年（1838年），改設溫水經政廳。
民國二年（1913年）廢府、州、廳置縣，仁懷屬黔中道。民國三年（1914年）於溫水擴置仁懷縣的分縣一一溫水理民財政廳。民國四年（1915年）從仁懷縣撥出赤水、丁山、小溪、吼灘四里建鰼水縣。另撥遵義之大溪里（今大壩區）歸仁懷縣管轄。民國九年（1920年）廢除黔中道，仁懷縣直隸於省。
仁怀市 沿革
民國24年（1935年）貴州省政府劃定全省為11個督察區，仁懷屬第五區。
1949年11月27日，解放軍進入仁懷縣，劃定全省為8個專區，仁懷屬遵義專區。
1996年11月30日，改置仁懷市。
2013年7月1日，根据2013年4月27日贵州省政府办公厅下发的《关于推进省直接管理县（市）体制改革试点工作的实施意见》，正式成为省直管县试点。
仁怀市 行政区划
仁怀市下辖5个街道办事处、14个镇、1个民族乡：
盐津街道、​中枢街道、​苍龙街道、​坛厂街道、​鲁班街道、​长岗镇、​五马镇、​茅坝镇、​九仓镇、​喜头镇、​大坝镇、​三合镇、​合马镇、​火石镇、​学孔镇、​龙井镇、​美酒河镇、​高大坪镇、​茅台镇和​后山苗族布依族乡。
沙恩霍斯特级战列舰
沙恩霍斯特级（德語：）是德国在第二次世界大战前夕建造的一个战列舰船级。这是纳粹德国海军的首批主力舰，由沙恩霍斯特号和格奈森瑙号共同组成。沙恩霍斯特号率先下水，通常被视为首舰；但在另外一些资料中，它们也被称为格奈森瑙级，因为格奈森瑙号是第一艘动工和交付的。它们标志着《凡尔赛条约》签订后德国海军重整军备的开端。这些舰只在各自的三座三联装炮塔中装备有九门283毫米34式速射炮；用双联装炮塔搭配六门380毫米34式速射炮来替换这些火炮的计划则从未实现过。
沙恩霍斯特级战列舰
两艘同级舰于1935年铺设龙骨，1936年底下水，1939年初投入德国舰队服役。沙恩霍斯特号和格奈森瑙号在二战初期共同作战，包括出击进入大西洋袭击英国商船。两舰也参加了德国入侵丹麦和挪威的威悉演习行动，期间它们曾于1940年6月8日与英国战列巡洋舰声望号交火，并击沉了航空母舰光荣号。在与光荣号的战斗过程中，沙恩霍斯特号取得了人类海军史上最远距离之一的舰炮命中。1942年初，两舰又在光天化日之下成功从被占领的法国沿英吉利海峡冲刺回德国。同年末，格奈森瑙号在盟军对基尔的空袭中严重受损。沙恩霍斯特号其后于1943年初在挪威与俾斯麦级提尔皮茨号会合，共同拦截盟军前往苏联的护航船队。但当它和几艘驱逐舰从挪威出发攻击一支护航船队时，德国人却遭英国海军巡逻队拦截。在由此引发北角海战中，英国战列舰约克公爵号率领的一支部队击沉了沙恩霍斯特号。与此同时，格奈森瑙号的维修工作已经开始，该舰正计划重新武装。随着沙恩霍斯特号被击沉，这艘姊妹舰的重建工程也被搁置。相反，它于1945年作为一艘堵塞船在戈滕哈芬遭击沉；其残骸则于1950年代被打捞上岸拆解报废。
沙恩霍斯特级战列舰 分类
沙恩霍斯特级是第一批被纳粹德国海军正式归类为战列舰（）的德国舰艇。而此前的德国战列舰都是统称为风帆战列舰（）。它们的对手英国皇家海军则将其列入战列巡洋舰类别，但至战后又重新归类为战列舰。1940年出版的《简氏战舰年鉴》将沙恩霍斯特级和俾斯麦级均列为战列舰，而另一个对手美国海军则一直将其定级为战列舰。在汉语文献中，它们主要都被称作战列舰。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
第一次世界大战结束时签订的《凡尔赛条约》规定，德国海军只能建造排水量不超过10,000長噸（11,000短噸）的军舰。在德国，关于其海军的定位和规模的争论一直持续到1920年代，当时法国和苏联海军造舰业的吨位增加促使德国人开始设计大型主力舰。首个方案于1928年拟定，要求以一战期间未及完工的约克代舰级为基础建造一款17,500長噸（19,600短噸）的战列巡洋舰，在四座双联装炮塔上配备八门305毫米炮。1933年，阿道夫·希特勒在德国掌权；他向海军司令部明确表示，自己无意建立一支大型舰队来挑战英国的海上霸权。他主要担心与法国发生局部战争的可能性，这需要德国保护海上通道。为此，希特勒授权建造多两艘D级装甲舰，作为三艘德国级舰只的补充。这些舰只的排水量为19,000吨，并拥有与装甲舰相同的武装和速度；增加的吨位将用于加强防护。希特勒希望遵循这一方针，如此他便不会被视为公然藐视《凡尔赛条约》。但他没有意识到，这种“永不沉没”的破交舰会比装备283（11.1英寸）炮的26,000吨级战列巡洋舰更严重地激怒英国——后者被认为不如当时在役的所有皇家海军战列舰和战列巡洋舰。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
为了对抗德国的装甲舰，法国于1930年代初建造了两艘小型的敦刻尔克级战列舰。这反过来又激励德国海军开始计划设计更强大的战列巡洋舰。自1933年以来，德国海军总司令埃里希·雷德尔一直主张提高装甲舰的防御性能，并通过增加第三座三联装炮塔来增加主炮的攻击力。这也是纳粹德国海军的观点，他们认为19,000吨的设计是不平衡的。希特勒同意增加装甲防护和内部细分，但拒绝批准增加武器装备。最终，直至1934年2月，希特勒才默许了增加第三座炮塔。这款新舰的排水量达到26,000長噸（29,000短噸），在三座三联装炮塔上共配备九门283毫米炮。为了确保建造新舰的政治自由，希特勒于1935年签订了《英德海军协定》，保证英国在主力舰方面拥有3:1的优势，更重要的是，由此得以取消了《凡尔赛条约》对德国海军的限制。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
新的D级装甲舰的建造被取消，为沙恩霍斯特号和格奈森瑙号让路。计划中D级舰所使用的临时代号“阿尔萨斯代舰”和“黑森代舰”被重新分配给新舰，建造合同则被授予了威廉港战争海军船厂和基尔的德意志船厂。建造工程被推迟了14个月，部分原因是希特勒希望在开工前确保与英国签订条约，另一部分原因则是在订购舰只后又进行了大量的设计改动。
由于《英德海军协定》所允许的舰炮最大口径为406（16.0英寸），希特勒很快就重新调整了用于新舰的主炮，并下令将其装备为380（15英寸）的武器。283毫米的炮塔是现成的；380毫米的炮塔需要数年时间才能开发出来，希特勒急于尽快拥有主力舰以实现他的政治理想。他还被提醒，尽管有《英德海军协定》的允许，但英国人历来对德国主力舰上主炮口径的增加很敏感。因此，他默许了舰上装备283毫米的火炮，但预备尽早将火力升级至380毫米口径。380毫米炮塔最终被应用在俾斯麦级战列舰上。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
沙恩霍斯特级舰只的舷宽均为30米，水线长度226米，惟全长稍有不同，其中沙恩霍斯特号有234.9米，而格奈森瑙号略短，为229.8米。它们的设计排水量为35,540吨，这将使舰只的吃水深度达到9.1米。在标准排水量为32,100長噸（32,600公噸）时，吃水会减少为8.3米；而在38,100長噸（38,700公噸）的满载状态下，吃水则增加至9.9米。两舰的舰体采用纵向钢框架构造，船体外板再焊接在钢框架之上。舰体共分成21个水密隔舱，并包含一个占舰只长度比重为79%的双层船底。
德国海军将沙恩霍斯特级视为拙劣的远洋船具；由于干舷较低，它们在全副装备时会发生舰艏过载且容易进水。1939年1月和8月，格奈森瑙号和沙恩霍斯特号先后用“大西洋式舰艏”（，类似于飞剪式）代替了垂直样式，从一定程度上缓解了这个问题；但在巨浪下，安东炮塔的使用仍然受到限制。两舰的舰艉也容易被打湿，它们转向过弯的速度非常慢，在浅水区总是需要拖船的协助。当打满舵时，舰只的速度损失会超过50%，并有逾10°的倾侧。在试验期间，舰只在满舵时的倾侧甚至高达13°。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
沙恩霍斯特级舰只的标准船员编制为50至60名军官和1,613至1,780名水兵，而在担任分舰队旗舰时，则可再增加10名军官和61名水兵。它们还配备有一些小型舰载艇，包括两艘哨艇、两艘机动艇、两艘驳船、两艘大舢板、两艘独桅纵帆船、两艘高低桅帆船和两艘小艇。
最初，沙恩霍斯特级舰只计划采取柴油推进方式，就如同三艘装甲舰那样。但它们最终决定使用过热蒸汽推进，因为所需航速要求的输出功率为装甲舰的三倍。对于三螺旋桨舰艇而言，这意味着每轴马力是装甲舰的两倍多；倘若是四桨舰，则需要每轴的功率超过40,000匹马力。这一要求超出了当时既有的柴油机技术，而设计出能够满足这一要求的发动机的时间仍不可预见。由于高压过热蒸汽已在实践过程中广获成功，它被视为大功率推进装置的最佳选择。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
沙恩霍斯特号由三台布朗-博韦里齿轮传动蒸汽轮机提供动力，格奈森瑙号则搭载了三台日耳曼尼亚齿轮蒸汽轮机。涡轮机用于驱动三副直径为4.8米的三叶螺旋桨。蒸汽由十二台瓦格纳超高压燃油水管锅炉输送至涡轮机，可产生高达58標準大氣壓（5,877千帕斯卡）的压力和高达450 °C（842 °F）的温度。推进装置在265转/分钟时的额定功率为160,000匹公制馬力（157,811匹軸馬力；117,680千瓦特），并曾在试验中以280转/分钟的速度达到165,930匹公制馬力（163,660匹指示馬力；122,041千瓦特）。当倒车航行时，发动机的额定功率为57,000匹公制馬力（56,220匹指示馬力；41,923千瓦特）。舰只的设计航速为31節（57每小時）；在试验中，两艘舰都超过了设计值——沙恩霍斯特号达到31.5節（58.3每小時），格奈森瑙号则为31.3節（58.0每小時）。它们的燃油舱贮存量为2,800公吨；但若利用舰内额外的空间，包括装甲带至鱼雷艙壁之间的舰体空间，燃油容量将可增加至5,080公吨。在最大燃料负载下，这些舰只预期可以19節（35每小時）的巡航速度连续行驶8,100海里（15,000）；但实际上沙恩霍斯特号以19节的速度仅达到7,100海里（13,100），而格奈森瑙以同样速度只能达到6,200海里（11,500）。
沙恩霍斯特级战列舰 设计
舰上的电力由五套电气设备提供。每套设备由四台柴油发电机和八台涡轮发电机组成。四台柴油发电机被分成两组：两台各输出150千瓦，两台各输出300千瓦的功率。八台涡轮发电机的装机容量也是混合的；其中六台运行的功率为460千瓦，其余两台为230千瓦。它们在220伏电压下的总输出功率为4,120千瓦。