hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
Intel Larrabee 評價及影響
一些媒體還對英特爾利用x86核心作GPU存疑，認為英特爾仍然沒能將圖形處理放在首位，因為對於常用的圖形程式介面諸如DirectX以及OpenGL都沒有硬體上的支援而只是軟體支援，即使是英特爾聲稱要開發自家的圖形API，其實也不過是充分利用多x86核心而已，相當於多核心優化，由此看出英特爾研發Larrabee的目的更多地是照顧通用運算而非圖形處理。也有媒體認為，英特爾利用自己專長的x86架構來開發顯示核心純屬偷懶且急於求成之舉。
優良的架構亦需要驅動程式的配合，但過往英特爾的整合式顯示核心，由於驅動差，很多原本硬體支援的功能都不被支援，立體圖像的質素亦較差。所以，縱使英特爾希望與不同的顯示卡廠商合作推出「Larrabee」顯示卡，但都只持觀望態度。英特爾也承認，在高效能圖形驅動程式的編寫能力和經驗上不如NVIDIA和AMD。為了提高廠商和公眾的信心，英特爾特意強調Larrabee的驅動程式開發團隊是獨立於其IGP產品，而且，Larrabee的驅動程式編寫將作為一個重點來攻關。
Intel Larrabee 評價及影響
「Larrabee」專案的中止使得索尼決定以AMD的中央處理器和顯示核心產品作為PS4遊戲主機的CPU和GPU。日本媒體Impress Watch認為英特爾的Larrabee移植至遊戲主機困難重重。
儘管Larrabee專案後來被中止，但是對輝達以及超微研發圖形處理器的理念亦產生不少影響。NVIDIA在2010年推出的NVIDIA GeForce 400系列時所用的「Fermi」架構便參照Larrabee的一些設計概念，將GPU內部模組化，每個模組內部下轄多組流處理器（稱為「SM」單元）以及一些特殊單元，構成一個稱為「GPC」的模組，除了沒有獨立的記憶體控制器以及顯示輸出單元，每個GPC模組相當於一個小型GPU，各GPC模組的資料共用由新增的全域二級快取實作；AMD在2011年底推出的AMD Radeon HD 7000系列時所用的「次世代圖形核心」（Graphics Core Next）架構更是大量參照Larrabee專案的設計概念，將一些流處理器以及一些指令分派單元合作一個模組，稱為「CU」。
雅士谷馬場
雅士谷馬場（英語：）是位於英國伯克郡雅士谷的一個馬場，與英國皇室有密切關係。主要舉辦平地及國家狩獵跳欄賽事。最為人所知的是每年六月下旬舉行的皇家雅士谷賽馬日，每次連續五天舉行。於1711年建成。现今由皇家地产（Crown Estate）管理。
雅士谷馬場 歷史
1711年喜歡賽馬的安妮女王在離溫莎城堡不遠的地區舉行賽馬比賽。第一場賽事是女王陛下錦標，總獎金為100堅尼。距離是4哩（6437米）。早期是皇室使用的馬場。1813年國會通過法案，成為公眾馬場。不過直到1945年以前為止，馬場只在皇家雅士谷賽馬日舉行賽事。以後才在賽馬日以外有賽事舉行（英皇佐治六世及皇后伊利沙伯錦標在1951年首次舉辦）
1965年馬場增設欄柵，首次舉辦國家狩獵跳欄賽事。
2005年馬場改建，是由聯合愛爾蘭銀行出資1億8500英磅興建，除了新增看台外，還改建了馬場的賽道，皇家雅士谷賽馬日改於約克馬場舉行，在2006年6月20日重開。2011年增設英國冠軍賽馬日，將新市場舉行的英國冠軍錦標以及原有的女皇伊利沙伯二世錦標等五場賽事成為重點，為該年新增的英國冠軍系列賽的尾站賽事。
雅士谷馬場 馬場詳細
馬場一圈長14化郎（約2814米），跑道與三角型非常相似。最後直路長2.5化郎（502米）。地勢呈南高北低。其中，於直路賽道起步的賽事更是自起步點起持續上斜，直至轉彎後才改為向下落斜。
第比利斯省
第比利斯省（俄語：、喬治亞語：）是俄羅斯帝國的一個省，隸屬於高加索總督區，其範圍為今日格鲁吉亚東部。成立於1848年。面積44,607平方公里，1897年人口1,051,032人。首府第比利斯。
固態釀造
固態大麯釀造法是釀製白酒最頂級的工法，以小麥、大麥、豌豆等糧食磨碎、壓製成約30x25x8cm大小的麯胚，放置於含豐富多樣的馴化菌種的麯房中，並依不同階段嚴格調控所需的溫度及濕度，經過2～3個月的發酵，3個月的堆積存放，成為富含數百種香味物質及豐富多樣化菌種的大麯酒麯；再將大麯粉碎，加入蒸熟的高粱，經過長期固態低溫緩慢發酵，以嚴格的品質控管篩選，採用「截頭去尾」（截除甲醇、乙醛、硫化物等低沸點物質，去正丙醇、異丁醇、雜醇油等高沸點物質）的傳統甑鍋蒸餾技術，留存最優質的酒心。1噸高粱加上 200 - 250公斤大麯才能熬出 300 - 400公升的高粱酒，出酒率低，可謂得之不易！最後再將大麯酒以陶罐長時間封存於窖醰中，讓酸、酯、醛、醇充分平衡、純化及締合。
動態模糊
動態模糊或運動模糊（motion blur）是靜態場景或一系列的圖片像電影或是動畫中快速移動的物體造成明顯痕跡。
動態模糊 動態模糊的應用
當相機拍出影像時，不單只表現出單一時間的即時影像。由於技術限制或藝術要求，影像表現出的是一段時間內的場景。當場景中的物體移動時，該場景的影像必定會表現那些物體在曝光時間（取決於快門速度）內所有位置的完整組合，以及攝影機的視角。在這樣的圖片中，任何沿著相機相對方向運動的物體將會看起來模糊或被晃動。這種模糊會發生在拍攝移動中的物體或拍攝靜態場景而相機移動時。影片或電視的影像中看起來很自然，是因為人眼也以同樣的方式運作。
由於動態模糊是相機、物體、背景間相對運動而造成的效果，可藉著移動鏡頭追蹤移動的物體來避免。因此，即使在長時間曝光下，背景比較模糊而物體看起來仍然清晰。
即時電腦動畫中準確地顯示瞬時的畫面（像是一台有無限快快門的相機），而沒有動態模糊。因此每秒24-30張畫面的電玩遊戲看起來斷斷續續並不自然，而使用相同畫面更新率攝影機拍攝自然動作看起來卻是連續的。很多新世代電玩遊戲以動態模糊為特色，尤其是賽車模擬遊戲。
預先運算生成的電腦圖像中，如電腦合成影像的電影，可以繪出逼真的動態模糊，因為渲染器（renderer）有更多時間來繪製每個畫面。時間上避免失真需依照許多瞬間時間的組合來製造畫面。
動態模糊 動態模糊的負面效果
電視運動轉播中，一般攝影機每秒曝光25或30次，動態模糊反而變成困擾，因為在慢動作時會混淆拋射體或運動員的確切位置。因此高速攝影機通常用來消除動態模糊，每秒能曝光1000次或以上，然後每秒傳送25或30幀。雖然能產生更清晰的慢動作重播，但在正常速度播放下看起來會很怪，因為眼睛預期看到動態模糊卻沒看到，所以消除影片動態模糊很重要。
因為人眼習慣看到動態模糊，所以電視或電影中的運動模糊甚至不會注意到。而電腦產生的影像在時間上很分明，沒有動態模糊使流暢度降低，因此看起來不夠真實。
有時候可用反捲積（反摺積）（deconvolution）從圖片中移除動態模糊。
動態模糊 動態模糊模型
0度~360度，不同角度會造成不同的模糊類型。
長度為移動多少間隔的像素。
動態模糊發生在單一方向的模糊。鏡頭的角度會影響動態模糊線條的角度;濾鏡的半徑長度會影響模糊強度，長度越長會越模糊。
產生像物體在旋轉的環狀動態模糊。此類型的模糊以鏡頭對準的點為中心，角度為主要影響因素，角度變化越大越模糊。
縮放型的動態模糊是以圖片中心為中心輻射開來的模糊。圖片中心未發生模糊但以圖片中心為準的外圍卻會模糊，會讓人有凸顯圖片中心的動態感覺。鏡頭的縮放長度為主要影響因素。
假設有一清晰平面圖片，我們只能觀察到其模糊後的圖片 ,為已知的點擴散函數PSF(Point Spread Function), 表示捲積（摺積）（convolution）。
假設此捲積為離散且有雜訊，我們觀察到的圖片可表示成：
為雜訊。
為分佈在整齊的×格子X中，。
最簡單的動態模糊模型可用直線型點擴散函數以離散捲積形式表示為：
≤
L為核kernel的長度，由運動速率決定，斜率則由運動方向決定。
此模型假設圖片中的所有像素的移動皆相同。
動態模糊 去動態模糊
去動態模糊（motion deblurring）取決於點擴散函數（Point Spread Function）的確定。
模糊是與鄰近像素平均產生的結果，因此想恢復必須有足夠的鄰近像素的資訊。
快速傅立葉去模糊法是非常簡單的方法之一:
頻域的去模糊運算可表示為模糊影像的傅立葉變換和點擴散函數的傅立葉變換的乘積。
因此去模糊可以簡單地用點擴散函數傅立葉變換的倒數MTF（k）來表示。
當符合下列兩條件時有很好的效果：
a）模糊影像沒有雜訊。
b）MTF沒有零點（zeros）。
但實際上不管是否符合上述2條件，雜訊仍會被放大（看N/MTF那項）。
均方誤差（MSE）最佳化線性去模糊
動態模糊 去動態模糊
其他「非遞迴式」方法，例如：調整濾波器（Regularized filter），引入回復圖像的限制條件。
Wiener去模糊法與「非遞迴式」方法有關。此方法可以解釋為：藉著找出與原圖有最小均方誤差的圖片為重建圖片。
Wiener濾波器的想法大致上用線性化方式解決了一般非線性最小化問題。對於雜訊為純高斯雜訊時，最小化問題是線性的。因此Wiener濾波器以均方誤差為此特例提供了最佳化解法。然而實際圖片大部分卻是Poisson雜訊，因此下一個方法提出了。
Lucy-Richardson、Regularized和Wiener去模糊法都是針對反摺積運算下，因雜訊影響和混沌蝴蝶效應所造成影像錯誤，不同的是，Lucy-Richardson去模糊法是遞迴式的。Lucy-Richardson利用條件機率的貝氏定理反覆運算，並將去模糊處理前後的影像作比較，消除雜訊的部分，得到增強的結果。
≡
≡
⇒
兩個關鍵的理解帶出了最後的公式:
1）貝式公式中的機率可以用像素的亮度取代。
以下解釋可以更明白：光子在一定時間內碰到感測像素的機率和像素的亮度成正比。
2）條件機率矩陣：是點擴散函數。
国家权力
国家权力（英語：，或稱管治权）是种特殊的政治权力，是通过国家政权发生的政治权力关系。其权力的形成来自于国家各机构，因此也可叫做治权或政府权力。其所表现的最高统治形式是国家主权，它是国家权力的“最终权力”，是一切国家权力的泉源。政府权力来自于国家主权通过法律的的合法授予。它是统治阶级运用国家机器实现阶级统治的一种特殊的公共权力，这种权力的实质是反映和代表占支配和统治地位的阶级和阶层的利益。现代政府权力按照职能不同，一般分为立法权、行政权、司法权。从国家权力的构成来说，分为具有不可分割性的主权（统权）、国家治理权。
国家权力 概要
國家公權力的行使對象分為國民與其他國家，國家對國民行使統治權、警察權與徴税權等強制性公權力，對他國則使用經濟制裁或武力威嚇。
上海地铁车票与票价
上海地铁自1993年开通试运营以来，票价体系经过多次调整，车票也有多种。
上海地铁车票与票价 票价体系历史
1号线
2号线
1、2号线
3号线
5号线
一票通自2005年底启用后的票价一直执行至今。具体票价标准请见“票价标准”一节。
此外，2025年7月5日起，景洪路站地下临时换乘通道投入试运行，但並未启用标签机，因而当行程涉及市域线与地铁换乘时，系统将根据实际用时自动选择路径，並影响票价。
上海地铁车票与票价 票价标准
目前上海地铁大部分线路的票价标准为：0-6公里3元，6-16公里4元，16-26公里5元，以后每10公里加收一元，上不封顶，任意两站间票价按最短路径计算。一些路线的票价计算较为特殊，如5号线的莘庄—东川路—闵行开发区曾实行0-6公里2元、6-16公里3元的优惠票价，一旦换乘1号线或乘坐至5号线南延伸区段，就将按标准票价计算。自2017年12月30日起，上海地铁全线路网最高票价为15元（对应路线为目前最遠距離的17号线西岑站来往16号线滴水湖站）。
而自2024年及以后开通的轨道快线线路（22号线与未来其它线路）则将可能采取另一种计费规则，若不涉及与普线间的换乘则不满4元的区间均按照4元收费，若涉及换乘则市域线路部分按原价收费，而总价则是市域线路部分和旧有计费范围部分分别计算并最后叠加。
特殊情况：为防止地铁里滞留人员过多，和保障地铁正常安全运营，根据《上海市轨道交通乘客守则》第三条第（二）点规定：“乘客持票进入收费区后，须在合理时间内出收费区，超出合理时间的，应当按照单程最低票价补交票款。”目前执行的是如进站到出站时间超过4小时，将加收3元超时费。
上海地铁车票与票价 票价标准
上海磁浮示范运营线由申通地铁下属子公司上海磁浮发展公司运营，但不纳入地铁票价系统，实行单一票价，按席位、折扣条件定价。单独购买单程票为50元，一次性购买往返票（7日内有效）为80元；若使用交通卡或持有当日机票则享受单程40元的优惠价格。另外，在指定磁浮以及地铁车站亦有磁浮地铁一票通出售，价格为55元（单程磁浮+地铁一日票）或85元（双程磁浮+地铁一日票）。
2003年11月25日至2020年12月25日期间，乘客如仅乘坐5号线莘庄—东川路—闵行开发区段，起步票价为2元。自2020年12月26日起，5号线既有段恢复全网络统一票价。
上海地铁车票与票价 售票方式
大部分情况下，乘客需通过自动售票机购票，仅特殊情况下（春运期间的的铁路地铁站、展会等大客流情况）提供人工售票。购票时根据自动售票机提示购票即可。绝大多数售票机仅支持现金（部分只收硬币）付款，部分售票机支持支付宝、微信支付、云闪付、各大银行手机银行客户端付款。2018年11月1日，上海火车站站、上海南站站、虹桥火车站站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站、浦东国际机场站（现浦东1号2号航站楼站）和南京东路站的售票机先期支持扫码购票。2020年1月1日起，所有车站的售票机均支持上述付款方式。
上海地铁车票与票价 售票方式
2016年10月31日，上海地铁在2号线陆家嘴站、11号线迪士尼站和10号线南京东路站试运行云购票服务。乘客可使用支付宝或付费通客户端即可实现在线支付购票，同时提供扫码取票或机上购票两种购票方式。云购票机可出售单程票、一日票、三日票。2018年11月1日，为迎接首届中国国际进口博览会召开，上海地铁在上海火车站站、上海南站站、虹桥火车站站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站以及浦东国际机场站（现浦东1号2号航站楼站）的部分自动售票机上提供语音选站购票功能，乘客只需对自动售票机报出需前往的地点，设备将自动为乘客选择对应目的车站及票价。2023年6月1日起，人民广场站试点启用5台“多功能售票机”，出售“纸质二维码单程票”。
上海地铁车票与票价 票种
上海地铁曾普遍采用非接触式IC卡车票，新线路均采用纸质车票，乘客亦可通过扫码进站。车票分为常规票种和特别票种。可使用上海公共交通卡，亦可使用任何接受的外省市交通卡。
车站发售的当日单程票卡，可在发售当日在发售车站进站乘车，出站插入闸机回收。出站时车资必须小于或等于车票额定车资，否则需要在服务中心补齐余额。2020年第三届中国国际进口博览会期间，上海地铁在2号线虹桥火车站站和徐泾东站（现国家会展中心站）、17号线诸光路站（现国家会展中心站）试行电子单程票，乘客可通过微信、支付宝进入“上海地铁官方购票”小程序，在小程序中直接购买二维码电子单程票，刷码进出站，使用规则与实体单程票一致。
2023年6月1日起，人民广场站试点启用5台“多功能售票机”，乘客可在设备上扫码购买“纸质二维码单程票”。与传统单程票不同的是，“纸质二维码单程票”出站不回收，采用“照进照出”的方式，乘客可自行留存纪念。而2024年及以后开通的新车站则将全部采用新的纸质车票。
单程票不可用于虚拟换乘，出站换乘车站换乘需重新购票。
上海地铁车票与票价 票种
乘客可在手机上下载Metro大都会客户端来乘坐上海地铁，此外微信、支付宝、高德地图、随申行、随申办等渠道的上海公共交通二维码亦可乘坐上海地铁。通过每个车站的闸机扫码进出站，车资与单程票相同，虚拟换乘可享受连续计价。
上海地铁车票与票价 票种
早期二维码扫描区仅在部分闸机上安装，至2018年9月中旬，上海地铁完成全部闸机改造，全路网所有闸机均支持二维码扫码乘坐地铁。同时，为配合长三角一体化建设，自2018年12月1日起，上海地铁、杭州地铁和宁波轨道交通实现官方客户端乘车二维码的互联互通。2019年4月15日，乘车二维码互联互通网络成员新增温州轨道交通，及后在4月19日，合肥轨道交通亦加入长三角轨道交通乘车二维码互联互通网络。5月22日，南京地铁、苏州轨道交通成为乘车二维码互联互通网络新成员，上述使用两城的轨道交通官方客户端的乘客可直接刷码乘坐上海地铁。预计至2019年底，长三角将有10座城市的轨道交通二维码实现互联互通。2019年7月，青岛地铁与上海地铁实现乘车码互通，这是长三角以外城市首次实现地铁乘车码互通。同年8月7日，无锡地铁“码上行”、厦门“享出行”与上海地铁实现乘车码互通。同年12月，徐州地铁客户端与上海地铁实现乘车码互通，至年底前常州地铁、兰州轨道交通亦会与上海地铁实现乘车码互通。2020年12月1日起，使用北京地铁“亿通行”的乘客可刷码乘坐上海地铁。2021年3月5日起，使用“广州地铁APP”的乘客可刷码乘坐上海地铁。2021年4月22日起，使用重庆轨道交通“渝畅行”的乘客可刷码乘坐上海地铁。
上海地铁车票与票价 票种
使用Metro大都会使用二维码乘地铁时，需要打开手机的蓝牙功能才能进出站。此外，乘客亦可使用Metro大都会购买一日票、三日票。Metro大都会乘车二维码（一日票、三日票除外）可享受虚拟换乘优惠以及当月消费满70元后的九折优惠，但无法享受公交地铁之间的换乘优惠。
2022年疫情中，Metro大都会客户端二维码增加了健康码和核酸检测信息展示功能，乘客可持该码直接进站。2022年7月15日，Metro大都会客户端开通数字人民币支付功能。9月28日，除了使用Metro大都会APP外，上海地铁支持使用微信、支付宝刷码乘车，均集成健康码、场所码、乘车码的功能。
2022年12月3日，随申码、乘车码实现对上海公交、地铁、轮渡的全覆盖，乘客可使用随申行、随申办、上海交通卡、微信、支付宝、高德地图等渠道的随申码、乘车码，可在上海轨道交通（含磁悬浮）、地面公交、轮渡（含三岛客运）等公共交通工具实现刷码通行（无需开启蓝牙），并享受公交与轨道交通（不含磁悬浮）间换乘优惠。
持有上海公共交通卡（含实体卡、虚拟卡）的乘客可以在上海市乘坐地铁，并享受虚拟换乘优惠、累计票价后9折优惠和公交地铁换乘优惠。
上海地铁车票与票价 票种
上海公共交通卡的实体卡可在各站CVM充值机（非售票机）进行办理、充值、圈存等业务。此外，持有部分型号智能手机的用户也可通过内置的钱包应用程序或上海交通卡APP自助开通虚拟交通卡乘坐地铁（需开启手机NFC功能），优惠政策与实体卡一致。
持部分外省市公交卡（住建部City Union标准）的乘客可以在上海地铁乘车，亦可享受虚拟换乘连续计费，但不享受公共交通换乘优惠。2020年1月1日起，持交通联合卡的乘客可乘坐上海地铁（含手机NFC卡）。
保通卡是由中国太平洋保险推出的纯商业保险产品，须每月缴纳保费，2016年7月1日起启用。与此前的敬老卡一样，上海市户籍70岁以上的长者凭卡在非高峰时段无限次乘坐上海公共交通，包括除行驶高速公路线路（实行“一人一座”且不允许乘客车厢内站立）、机场线、旅游线及磁浮线外的公交和轨道交通线路。
2025年6月28日起，上海地铁全线网开始支持银联、Visa、万事达等芯片闪付卡及各类符合金融IC卡标准的手机Pay，或各形态数字人民币硬钱包刷卡出入闸。
上海地铁车票与票价 票种
特种票包括一日票、三日票和磁浮地铁一票通，用于在首次进站后（电子卡需手动激活且中途不能更换支付渠道）特定时间内无限次乘坐所有地铁。可在地铁各站服务中心和上海火车站联合售票处购买实体卡，一日票和三日票也可通过Metro大都会客户端购买电子卡并采用相同方式扫码进出站。
特种票照进照出，实体卡出站不回收，同时乘坐地铁受4小时进出站时间的限制，超时需在客服中心处理。此外，使用特种票出站后，5分钟内不得在相同车站进站。特种票到期时如处于站内状态，则会直到出站后失效。一日票、三日票和地铁磁浮联票可通过补票的方式在市域机场线车站出站，但不可在市域机场线进站。
此外，上海轨道交通还支持由上海“出行即服务”（MaaS）系统上线的联程日票，可通过随申行APP或微信小程序购买，包含以下类型：
联程日票可在指定时间内不限次数乘坐上海地铁（不含磁浮）、公交线路（部分除外）、有轨电车和轮渡（有限制）。如用于部分走高速公路或跨省的公交线路，会正常扣费。地铁出站后5分钟内在同一车站进站，也将正常扣费。此外，联程日票如在地铁进站市域机场线出站，会对市域机场线段程距进行补票扣款。
上述票种可通过补票方式在市域机场线出站，不支持在市域机场线进站。
残疾军人持本人《中华人民共和国残疾军人证》，离休干部凭本人《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或者《中国人民解放军离休干部荣誉证》、盲人凭本人《上海市盲人证》、革命烈士家属凭本人《上海市革命烈士家属优待证》、伤残警察凭《中华人民共和国伤残人民警察证》，可免费乘坐地铁；乘客可免费携带一名身高1.3米（含1.3米）以下的儿童乘车，超过一名的按超过人数购票。无成年人带领的学龄前儿童不得单独乘车。
上海地铁车票与票价 优惠
自2005年12月25日起，上海地铁实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少线路均按进出两站间最短换乘里程计费。
2008年6月1日起，持上海公共交通卡的乘客可在虚拟换乘站进行30分钟内出站转乘，里程连续计算。一日票、三日票乘客由于不算路程和票价亦可使用如此换乘方法。使用手机Metro大都会APP的乘客，亦可享受虚拟换乘优惠。
使用单程票的乘客此方法在虚拟换乘站，仍需另行购票，里程不累计，但只要不出站进行转乘，其票价仍以包括转乘路径在内的最短路径计算。
上海地铁车票与票价 优惠
在上海地铁网内，虚拟换乘指于30分钟内在两个指定的可换乘站点中一个站点刷卡出站，另一个站点刷卡进站享受连续计费优惠，在东京已早已实现，而香港在九广铁路、港铁过渡期内对涉及两铁换乘的车站及現時的尖沙咀站／尖東站也采取此类虚拟换乘（仅限八达通卡）。自上海地铁开通以来，有一些站点的换乘问题一直是一些市民的心头之痛。两个车站距离不远，但是因为种种客观因素无法修建换乘通道（如上海火车站站因涉及上海火车站南北广场的沟通以及和上海铁路局的协调问题，致使换乘无法连续计费，也增加了乘车成本，有所不便。针对这种窘境，市民李建新向上海市交通管理部门提出了建议，而上海火车站站的虚拟换乘也于2008年6月1日起开始实施。
凡在每个自然月中使用同一张上海公共交通卡、同一平台渠道“随申码”的乘客，乘坐地铁或市域铁路实际累积消费满70元，在消费满70元的当笔消费以及当月剩余消费均享受九折优惠，次月重置。
使用公交卡（含虚拟公交卡）的乘客，在进行公交消费（含张江有轨电车（已停运）、临港中运量）后120分钟内乘坐地铁，或在地铁出站后120分钟内进行公交消费均可优惠1元。但是地铁出站后乘坐地铁不能享受优惠（虚拟换乘的连续计价不受影响）。市域机场线亦参照此方案优惠。而乘客使用外地交通卡或使用外地地铁官方客户端乘坐上海地铁的，则不能享受优惠。
此外，由于用于乘坐地铁的Metro大都会APP不能用于公交，因此也无法享受此优惠。自2022年12月3日，随申码、上海公共交通卡乘车码实现对上海公交、地铁、轮渡的全覆盖，乘客使用同一随申码、上海公共交通卡乘车码乘车可享受公交与轨道交通（不含磁悬浮）间的换乘优惠。
地铁线路与市域机场线之间进行站内换乘时，市域机场线部分按累计里程连续计价（不计收起乘价），市区地铁线路按照轨道交通票价体系连续计价。出站换乘不享受免收起乘价优惠。
上海地铁车票与票价 优惠措施历史沿革
除针对革命伤残军人、盲人等的优惠措施外，上海轨道交通对普通民众的优惠措施大致有如下沿革。
2008年6月，上海轨道交通宜山路站、上海火车站站、虹口足球场站3个转乘站，实施虚拟换乘，在上述3个车站使用公交卡可在出站后半小时以内零换乘，票价连续计算。宜山路站、虹口足球场站、徐家汇站、陕西南路站、龙华站等车站现已取消曾经实施过的虚拟换乘，至今仍在实施的虚拟换乘站有上海火车站站、虹桥2号航站楼站、南京西路站、长清路站、曹杨路站，其中上海火车站站与虹桥2号航站楼站为永久虚拟换乘。
垂花太陽瓶子草
垂花太陽瓶子草:131（學名：Heliamphora nutans）为分布在委內瑞拉、巴西以及蓋亞那三国边境交界处特有的食虫植物。其种加词“nutans”来源于拉丁文“nutus”，意为“点头”，指其花朵会在微风中摇曳。其分布于羅賴馬山、库奇南山、小罗赖马山及一些未命名的小型山峰上。其海拔分布范围为1200米至2810米。垂花太陽瓶子草是太陽瓶子草屬中首次被描述的物种。
垂花太陽瓶子草 植物学史
1838年至1839年，莫里茨·理查德·尚伯克在对罗赖马山的一次考察过程中发现了一种生长于沼泽中的植物新物种。他在1840年发表的文章中写道：
1885年，埃弗拉·图尔恩爵士（Sir Everard im Thurn）又领导了一次对罗赖马山山顶地区的考察。他发现即使在山顶地区，垂花太阳瓶子草也同样可以正常的生长。
垂花太陽瓶子草 形态特征
垂花太阳瓶子草的捕虫瓶通常长10至30厘米，宽3至7厘米。捕虫瓶基部为漏斗形；中部存在瓶肩，使得捕虫瓶下半部略呈葫芦形；捕虫瓶上半部也为漏斗形。瓶盖为盔形。捕虫瓶上半部的内表面存在长1至3毫米的乡下毛，瓶肩对应的内表面存在长2至5毫米的长毛。捕虫瓶的瓶身通常为黄绿色，衰老后逐渐变为橙色或红色；瓶盖一般为红色或紫色。
垂花太陽瓶子草 原生地
垂花太阳瓶子草位于罗赖马山及库奇南山的原生地，其分布零散，主要位于山谷的沼泽及其附近地区。少数存在于常有云雾环绕的崖壁上。在原生地内，垂花太阳瓶子草常与一些矮小的草本及兰花同域分布。原生地夜间温度常接近于0℃，日间常位于15至25℃。生长于裸露地区的植株的捕虫瓶会缩短，而生长于有15至30%遮荫条件下的植株的尺寸则会更大。在原生地中，其常与无毛太阳瓶子草（H. glabra）同域分布。
垂花太陽瓶子草 相关物种
垂花太阳瓶子草与瘦长太阳瓶子草（H. elongata）之间存在着密切的近缘关系。瘦长太阳瓶子草分布于格兰·萨瓦纳等地。
東京都交通局
東京都交通局（日语：／ Tōkyō-to Kōtsū-kyoku */?）是日本東京都的地方公營企業之一，專責經營東京都及附近周邊區域的公營交通事業。其旗下的公共交通事業，又被統稱為「都營交通」（／ To-ei kōtsū）。
東京都交通局基於地方公營企業法，負責軌道（路面電車、單軌電車、新交通系統）、鐵路（都營地下鐵）、巴士（都營巴士）、電氣（水力發電）等公用事業的經營。
希靈登區
希靈登區（英語：，讀音：/ˈlʌndən bʌɹə ɒv ˈhɪlɪŋdən/ⓘ）是英國英格蘭大倫敦的自治市，人口250,200，面積115.70平方公里。倫敦希斯路機場的所在地。
四氮化四硫
四氮化四硫（分子式：S4N4）是最重要的硫-氮二元化合物，室温下为橙黄色的固体。它的结构和成键较特殊，也是制备其他含S-N键化合物时最主要的原料，因此成为化学家研究的焦点之一。
氮和硫电负性相近，容易形成共价键相连的S-N环系，其中不少是S4N4的衍生物。同族的Se和Te也很容易生成一系列相似的含X-N键（X = 氧族元素）的化合物。
四氮化四硫 结构
S4N4为双楔形笼状结构，具有D2d对称。硫和氮交替构成一个假想的八元环，每一对硫原子中S-S相距2.586Å（由X单晶衍射测定）。 同价的Se4N4结构类似。
四氮化四硫分子中，S-N键长几乎相等，存在电子离域。S-S“跨环”相互作用的距离要比范德华力的距离小得多，这个现象可以用分子轨道理论来解释， 但其实际原因仍然有争议。1970年时Gleiter提出了一个目前接受得比较广的理论：从分子对称性上看，S4N4若为D4h的平面型结构，那么它将成为一个12π的平面体系，基态为三线态，会受到姜-泰勒效应的影响而发生构型扭曲。将其构型畸变为非平面的D2d型结构后，a2u LUMO和eg HOMO的顺序交换，基态时变为单线态，能量降低，而且分子中也可以产生硫－硫跨环作用加以稳定，因此是有利的一个构型。
四氮化四硫 性质
S4N4生成热为正值（460kJ/mol），属于所谓“吸热化合物”，在热力学上不稳定。虽然它在常温下还算稳定，但研磨、摩擦、撞击、震动和迅速加热时，四氮化四硫都会猛烈分解并引起爆炸，生成非常稳定的产物：
2S4N4  →  4 N2  + S8
越纯的四氮化四硫爆炸性越强。热力学不稳定而动力学稳定的分子中，大多数结构较为复杂，结构简单的不多，而四氮化四硫即是一例。
因为四氮化四硫有分解产物是气体，所以可用作炸药。四氮化四硫为热色性固体，低于-30°C时为淡黄色，室温下为橙黄色，高于100°C时为深红色。
四氮化四硫 合成
四氮化四硫的传统制备方法，是用干燥的氨作用于S2Cl2的四氯化碳溶液，并用二噁烷萃取：
6 S2Cl2  +  16 NH3    →    S4N4  +  S8  +  12 NH4Cl
也可用NH4Cl代替反应物中的氨：
4 NH4Cl  +  6 S2Cl2  →  S4N4  +  16 HCl  +  S8
较新的方法利用[(Me3Si)2N]2S来引入S-N键。这个化合物可由双(三甲基硅基)氨基锂与SCl2反应制得：
2 (Me3Si)2NLi  +  SCl2  →  [(Me3Si)2N]2S  +  2 LiCl
然后用制得的[(Me3Si)2N]2S与SCl2和SO2Cl2的混合物反应，制取S4N4：
[(Me3Si)2N]2S  +  SCl2  +  SO2Cl2  →   S4N4  +  4 (CH3)3SiCl  +  SO2
四氮化四硫 反应
四氮化四硫与其他化合物发生的一系列反应主要可分为两类，一类是S4N4环系保持的反应，一类是环系被破坏的反应。大多数研究着重于与有机金属化合物的反应。
S4N4会与Vaska配合物（[Ir(Cl)(CO)(PPh3)2]）发生氧化加成反应，生成含六配位铱的配合物，其中S4N4中的两个硫原子和一个氮原子作配位原子。蔡斯盐也可与四氮化四硫发生类似反应，生成铂(IV)的配合物。
S4N4与[Pd2Cl6]2−阴离子反应，S4N4环系打开，生成三个钯配合物。
与碘化氢或氯化氢的反应也属于这一类：
S4N4 + 12 HI → 4 S + 4 NH3 + 6 I2
S4N4 + 4 HCl → S4N3Cl + NH4Cl + Cl2
S4N4是路易斯碱，氮原子上的孤对电子可与路易斯酸紧密配合，如BF3、SbCl5和SO3。这些加合物中，四氮化四硫的环形结构发生扭曲，电子离域的程度也可能减弱。
S4N4  +  SbCl5 →  S4N4.SbCl5
四氮化四硫 反应
S4N4  +  SO3 →  S4N4.SO3
[Pt2Cl4(PMe2Ph)2]与S4N4反应的产物中，硫原子与金属配位，并且会异构为氮原子也发生配位的另一个配合物。
四氮化四硫可被HBF4质子化：
S4N4  +  HBF4   →  S4N4H+BF4
“软酸”CuCl可与四氮化四硫生成共聚合物，其中S4N4环作桥联配体：
nS4N4 + nCuCl   →  (S4N4)n-μ-(-Cu-Cl-)n
S4N4可在碱性条件下水解，稀NaOH中S4N4的反应如下：
2S4N4  +  6 OH−  +  9 H2O  →    S2O32−  +  2 S3O62−  +  8 NH3
碱性增大时，产物变为亚硫酸根：
S4N4  +  6 OH−  +  3 H2O  →  S2O32−  +  2 SO32−  +  4 NH3
四氮化四硫可用作制取其他重要S-N化合物的原料。
[S4N5]−：
四氮化四硫与哌啶反应产生[S4N5]−阴离子：
四氮化四硫 反应
3 S4N4  +  4 C5H10NH  →  (C5H10NH2)+[S4N5]−  +  (C5H10N)2S  +  3/8 S8  +  N2
在搅拌下，使叠氮化钠与四氮化四硫在乙醇中反应，生成的橙色溶液中也含有[S4N5]−离子：
6 NaN3 + 8 S4N4 → 6 Na+[S4N5]− + S8 + 10 N2
相应的阳离子[S4N5]+也是已知的。
[S3N3]−：
以叠氮化四甲基铵处理四氮化四硫，可生成杂环的[S3N3]−离子。该离子含有10个π电子：
S4N4  +  4 NMe4N3  →  NMe4[S3N3] +  1/8 S8  +  2 N2
以PPN+N3−作原料发生类似反应，产物为蓝色的全硫代亚硝酸盐：
2 S4N4  +  PPN(N3)  →  PPN[NS3] +  1/2 S8  +  5 N2
NS3−阴离子为链状结构，S=N-S-S−。
S4N3+：
该离子为平面七元环结构，非常稳定，可由干燥的氯化氢气作用于四氮化四硫制得：
四氮化四硫 反应
S4N4 + HCl → S4N4.HCl (红色)
S4N4.HCl + 3 HCl → S4N3Cl (黄色) + NH4Cl + Cl2
S4N42+：
FSO3H与S4N4反应，或S4N4.AlCl3与化学计量的AlCl3混合并通入Cl2，都可制得S4N42+离子。前者产物为[S4N4]2+[O3SF]2−，后者为[S4N4]2+[AlCl4]2−。
S4N4可与缺电子的炔烃反应。
将气态的S4N4通过金属银表面，会生成低温超导体聚氮化硫，简写为"(SN)x"，转变温度为(0.26±0.03)K。 该反应机理中，首先生成硫化银Ag2S，然后该物质催化S4N4转变为四元环S2N2，接着后者很快聚合。
S4N4  +  8 Ag  →  4 Ag2S  +  2 N2
S4N4  →   (SN)x
S4N4可与苯和C60共结晶。
四氮化四硫 安全
S4N4在研磨、摩擦、撞击、震动和迅速加热时，都会发生爆炸，使用时必须小心。含有杂质硫的样品不如纯化后的四氮化四硫敏感。
拉克尼斯號油輪翻覆事故
拉克尼斯號油輪翻覆事故發生於2004年1月19日，拉克尼斯號（ROCKNES）貨輪從挪威的艾克福港（The port of Eikefet）出發，將滿艙的礫石運送至德國，以做為保護深海電纜（deep-sea cable）而鋪設的礫石層所用。當日天氣晴朗，水面平靜，ROCKNES號在離港後的7小時(當地時間16時10分)，順利地通過航道駛向長峽灣，隨即在瓦特斯特瑪（Vatelstraumen）以11節的航速失事，該船從傾斜到翻覆只有短短的4分鐘時間，以致於30名船員只有12名船員逃生，18名船員不幸罹難。
拉克尼斯號油輪翻覆事故
這艘貨輪長度166.3米，航速24.5節，吃水量10.5米深，登記載重量為2萬8,115噸(安全承載能力為2萬5,500噸)，可容納人數50人。案發當時的船長與領行員在這航道上至少航行超過900航次，且船上工作人員都是具有豐富經驗的船員，其沉沒的因素令各領域的專家匪夷所思。經過將近2個月的準備，ROCKNES號貨輪在同年3月27日打撈起來並且進行後續調查，最後發現該船是因為右舷觸礁劃破艙底以致失去平衡，同時讓船艙內滿載的礫石滑向右側而迅速翻覆，觸礁的因素終結於領航員收到了最新的當地領航地圖(2003年版)，卻未能正確判斷水深，以致誤判水深高度而沉船。
航行資料中顯示ROCKNES號駛入高度警戒區30公尺，船艙右舷的壓艙水槽被礁石切開一個洞，海水湧入將船身往下拉，並且嚴重向右方傾斜，加上礫石在裝載時兩側不勻秤，使貨輪翻覆的速度加劇，肇生令人悲慟的慘劇。這件意外事件的發生歸因於挪威製圖當局對地圖更新卻沒有告知所有領航員應該注意的地方，然而從1995年製圖公司發現後到意外發生期間，並沒有任何船隻在這裡觸礁，以致領航員也沒有注意到該區海圖上的海底地貌改變，終釀悲劇。
九龍巴士15A線
九龍巴士15A線是由九巴營運的一條香港巴士路線， 來往慈雲山（北）及平田。
九龍巴士15A線 歷史
2013年7月21日：實施《2013-2014年度巴士路線發展計劃》之建議改動，來回程不再途經勵業街以東之偉業街及觀塘碼頭，改經勵業街及其以東之觀塘道，並大幅削減班次、減少一輛巴士行走。詳情如下：
往平田方向駛至偉業街後，改經勵業街及觀塘道前往觀塘鐵路站，不經觀塘碼頭、敬業街、成業街、茶果嶺道及鯉魚門道西行；取消設於偉業街門牌151號（巧明街）及179號（駿業街）、觀塘碼頭巴士總站以及敬業街門牌57號的巴士站，改停觀塘道近牛頭角站及觀塘市中心；
往慈雲山方向駛至觀塘道後改經勵業街、海濱道返回宏照道，不經開源道、觀塘碼頭及偉業街；取消設於開源道門牌56號、觀塘碼頭巴士總站、偉業街門牌168號、128號（巧明街）、九倉電訊廣場外（勵業街）、近順業街及九龍灣驗車中心外的巴士站，改停觀塘道官塘工業中心外（觀塘站）、apm創紀之城5期外及近創紀之城二期（牛頭角站），以及海濱道九倉電訊廣場對面的新站（勵業街）。
九龍巴士15A線 收費
全程：$6.7
本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；本線所有巴士接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。
乘客登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲4.2車資折扣優惠：
216M往藍田站 → 15A往平田
15A↔新界區巴士路線
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
本線↔268C/269C/69C可同時享用大欖隧道轉乘優惠
九龍巴士15A線 使用車輛
現時本線使用5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、3輛Enviro 400 10.5米（ATSE）
九龍巴士15A線 行車路線
慈雲山（北）開經：慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道，彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、啟禮道、宏光道、宏照道、常悅道、宏光道、啟福道、偉業街、勵業街、觀塘道、觀塘站公共運輸交匯處、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。
平田開經：安田街、平田街、安田街、藍田（北）巴士總站、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、勵業街、海濱道、宏照道、宏光道、啟祥道、偉業街、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、彩虹道、蒲崗村道、崇華街、雙鳳街、雲華街及慈雲山道。
九龍巴士15A線 客量
本線全日途經九龍灣商貿區，在繁忙時間客量較多，在不再途經偉業街後，在觀塘道起主要為15和215X提供輔助班次。
九龍巴士14B線
九龍巴士14B線是由九巴營運的一條香港九龍巴士路線，來往牛頭角及藍田（廣田邨）。
九龍巴士14B線 收費
全程：$5.6
乘客在登上本線巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
14B↔新界區巴士路線，次程可獲$4.2折扣優惠
本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
本線↔69C/268A/268C/269C可同時享用大欖隧道轉乘優惠
14B↔2X，次程車資全免
14B↔213M，次程可獲$4.2折扣優惠
14B↔14S，次程可獲$1.0折扣優惠
九龍巴士14B線 使用車輛
2022年5月14日起，此路線加入2輛比亞迪B12A單層電動巴士行走，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現。
現時本線使用3輛12米比亞迪B12A（BEB）及1輛12米Enviro500（ATEU）行走本線。
九龍巴士14B線 行車路線
牛頭角／樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、康寧道、物華街、協和街、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、高超道及碧雲道。
斜體字之段祇限特別班次駛經
藍田（廣田邨）開經：碧雲道、高超道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、牛頭角道及振華道。
九龍巴士14B線 客量
14B線為油塘居民提供來往觀塘的巴士服務，自港鐵油塘站於2002年啟用後，居民可乘搭觀塘線，加上有小巴提供相近的服務，目前除了繁忙時間及上下課時間外，本線客量一般。
凌動
Atom（凌动）是Intel的一個超低电压處理器系列，第一代產品採用45納米制程製造，集成4700万个晶体管。與一般的桌面處理器不同，Atom處理器採用顺序执行设计，這樣做可以減少電晶體的數量。
Intel表示，早於1995年即已計劃開發相關的處理器，當時的目的是利用P5 Pentium架構開發低功率處理器；最後，由於高層不喜歡此提議，開發計划胎死腹中。直到2008年，Intel才利用Intel Bonnell微處理器架構開發Atom。
2016年4月29日，英特爾宣布决定取消面向智能手机的Broxton SoC。Broxton使用较新的Atom微架构（Goldmont放入14nm节点）结合英特尔调制解调器。Apollo Lake宣布，当月月初宣布的低成本PC将继续使用Atom核心。
凌動 產品系列
最初，Atom處理器系列有6個型號，全部都是屬於Z500系列。它們分別是Z500、Z510、Z520、Z530、Z540和Z550。最低端的Z500核心頻率是800MHz，FSB則是400MHz。而最高速的Z550，核心頻率則有2.0GHz，FSB則是533MHz。從Z520開始，所有的處理器都支援超執行緒技術，但只增加了不到10%的耗電。雙核心版本為N系列，依然採用945GC晶片組。雙核心版本仍會支持超執行緒技術，所以系統會顯示出有4個邏輯處理器。這個版本的兩個核心並非採用原生設計，只是簡單的將兩個單核心封裝起來。
凌動 晶片組
晶片組方面，Intel另外研製了代號為Poulsbo的晶片組。它有三個型號，主要的分別是功能的縮減。它是南北橋整合的單一晶片組，可以提供兩條PCI-E x1接口，一個ATA硬碟接口，和三個SDIO插口。系統記憶體控制器方面，支援DDR2-533，最高的容量是1GB。顯示核心方面，支援DirectX 9和OpenGL，亦可以硬體解碼高清影片。Imagination公司表示，該顯示核心採用了其PowerVR相關技術。另外，如果願意接受較高的耗電量，那么可以使用經修改的945GC晶片組支援代號為Diamondville的Atom處理器，針對桌面和笔记本電腦平台採用Poulsbo晶片組的平台，曾經被稱為「Centrino Atom」，後因少廠商使用，所以棄用。Centrino Atom原先是針對MID平台，卻用上針對筆記本平台的Centrino。為免產生混亂，Intel最後統一以Atom稱呼。
凌動 晶片組
在2008年12月，NVIDIA發佈了ION平台，用自家的晶片組去配搭Atom處理器，前者集成了GeForce 9400M顯示核心。在此之前，有消息傳出NVIDIA終止了與VIA的合作。原先NVIDIA表示會發佈晶片組，去支持VIA Isaiah處理器。目前，Intel未明確表示廠商可以利用NVIDIA的晶片組，去配合Atom處理器去銷售。現時，廠商購買Atom處理器的話，依然要連Intel的自家晶片組一起購買。NVIDIA發佈產品的目的，是希望可以聯合廠商向Intel施壓，開放Atom平台。產品功耗方面，NVIDIA的MCP79晶片組達到了14W，比Intel 945GSE的5.5W高。12月24日，Intel向廠商發出通知，不會讓ATOM平台使用第三方晶晶片組。Intel在接受訪問時，亦強調無意與NVIDIA合作組建新平台。12月6日，Intel回答媒體查詢時，卻強調廠商可以獨立購買Atom處理器。NVIDIA亦不需要另外取得授權製造與Atom處理器相容的晶片組。同時，Intel沒有保證獨立Atom處理器可以正常供貨。Intel稱NVIDIA的晶片組功耗比較高，所以廠商才會選擇Intel的方案。
保罗一世 (希腊)
保罗一世（希臘語：，羅馬化：Paúlos, Vasileús ton Ellínon；1901年12月14日—1964年3月6日）是希腊国王，1947年—1964年在位。
保罗一世 (希腊) 早年
保罗是希腊国王康斯坦丁一世与王后索菲之幼子，1901年12月14日出生于希腊首都雅典。他是希腊格呂克斯堡王朝第一任国王乔治一世的孙子，也是英国女王维多利亚众多曾孙之一。
保罗年轻时曾作为海军军官服役于希腊海军。他的生活几乎是在流亡中度过的。1917年至1920年间，他跟随父亲被废黜的康斯坦丁一世流亡瑞士，1920年次兄亚历山大一世過世后，首相埃莱夫塞里奥斯·韦尼泽洛斯曾劝说他就任希腊国王，但他拒绝了。1923年至1935年间希腊实行共和制，保罗一世跟随长兄乔治二世再度流亡；1941年至1946年，因为轴心国占领希腊，保罗一家再次跟随长兄流亡。轴心国占领期间，保罗与希腊流亡政府流亡开罗与伦敦。在流亡开罗期间，他曾通过广播电台向希腊人民做宣传。最终与家人在南非開普敦安身。
保罗一世 (希腊) 统治期间
1946年9月27日，保罗及全家跟随长兄乔治二世返回希腊。1947年4月1日，乔治二世過世，没有子嗣。保罗登基为希腊国王，称保罗一世。
保罗登基时，希腊正经历着英美支援的政府军与希臘共產黨领导的希腊民主军的希腊内战。保罗一世于1947年11月7日任命老一辈政治家（）为首相，非共产党的力量都临时团结在他的周围。
1947年12月24日，共产党成立临时民主政府，民主军总司令（）为总理。在美国支持下，政府军逐渐占据优势。由于南斯拉夫与苏联的决裂，希共内部也发生分裂。由于得不到南斯拉夫、阿尔巴尼亚等共产主义邻国的支持，希共最终失败，于1949年8月底被赶出希腊境内，同年10月16日宣布停火。
内战后的希腊政局仍非常不稳定。在1950年三月的大选中，有10个政党在议会占有席位，且力量十分分散。18个月中更换了5届不稳定的政府，最终决定在1951年再举行一次大选。
保罗一世 (希腊) 统治期间
第二次世界大战和内战时期的军队总司令亚历山大·帕帕戈斯辞去了一切军事职务，并于1951年8月组织了一个叫做“希腊团结”（）的新党，准备参加1951年大选。在大选中获得了37%的选票和45%的席位。但仍然没有党派获得绝对多数，中间派两党（民族进步中间联盟和自由党）合起来获得了更多的选票，于11月1日就任首相。但拒绝合作，并得到了美国的支持。
保罗宣布于1952年再次进行大选。在这次大选中，希腊团结党获得大胜，得到了49%的选票和300个议席中的247个，于1952年11月19日就任首相。
政府的首要工作是取得政治和经济上的信任。政府是一个单一党派的右派政府，反对共产主义，这样他赢得了大多数政治人、军队和公民们的支持。他依靠他的协调部长马卡赞里斯恢复经济。1953年，希腊、南斯拉夫、土耳其签订条约，形成了军事同盟。
保罗一世 (希腊) 统治期间
于1953年与英国进行了关于塞浦路斯岛的谈判，塞浦路斯岛是英国殖民地，但岛上居民80%是希腊人，96%的人赞成塞岛并入希腊。但英国人拒绝了合并。1955年，岛上的希腊民族组织策划了一系列的恐怖事件。英国召集土耳其与希腊在伦敦开会，决定塞浦路斯成立自治政府，又希、英、土三国设常务委员会监督。希腊无法接受这项决定，国内反对派要求希腊退出北约。与西方结盟的政策崩溃了，他在1955年10月5日過世。
過世后，保罗一世让时年48岁的康斯坦蒂诺斯·卡拉曼利斯（）任首相。由于得到美国的支持援助，社会出现了繁荣兴旺的景象，物价稳定，然而仍有大量的失业人口，农村与城市的差距较大，向外移民大量增加。
1956年来，塞浦路斯岛不断发生爆炸、暗杀等恐怖事件。1957年，塞浦路斯希腊族精神领袖，塞浦路斯東正教會總主教马卡里奥斯三世从英国人的拘留中被释放。为了解决塞岛问题，康斯坦蒂诺斯·卡拉曼利斯与土耳其总理在苏黎世与伦敦进行了两次会晤，最终在1959年2月19日，希、土、英三国与塞浦路斯希、土两族领袖签订苏黎世－伦敦协议，决定塞浦路斯成为独立国家。1960年，马卡里奥斯三世就任塞浦路斯首任总统。
1961年，希腊成为歐洲單一市場联系国。同年的大选中，康斯坦蒂诺斯·卡拉曼利斯再次连任首相。
由于保罗出访英国，康斯坦蒂诺斯·卡拉曼利斯于1963年6月11日辞职。在1963与64年的两次大选中，安德烈亚斯·帕潘德里欧（）获得首相职位。
保罗一世的健康每况愈下，1959年与1963年，他分别因白内障和闌尾炎做过两次手术。1964年2月底，国王因胃癌再次进入病房，最终在3月6日医治无效去世，终年62岁。
保罗一世是希腊唯一一位按继承法继承王位后因正常死亡失去王位的君主。他的獨子康斯坦丁二世继承了王位。
保罗一世 (希腊) 婚姻与子女
1938年1月9日，保罗王子在希腊雅典与表姊维多利亚·路易丝之女漢諾威的弗蕾德里克（德文：，希腊文：，1917年4月18日—1981年2月6日）结婚，漢諾威的弗蕾德里克是汉诺威王位继承人、不伦瑞克公国公爵恩斯特·奧古斯特三世与维多利亚·路易丝的女儿，全名弗里德莉克·路易丝·提拉·维多利亚·玛格丽塔·索非亚·奥尔嘉·塞西莉娅·伊莎贝拉·克里斯塔（德文：，希腊文： 弗雷德丽姬·路易萨·希莱西娅·维多利亚·玛格丽塔·索非亚·奥尔嘉·凯吉莉娅·伊丽莎白·克里斯蒂娜）。二人有一子二女：
伊夫·圣洛朗
伊夫·聖羅蘭（法語：，1936年8月1日—2008年6月1日），全名伊夫·亨利·多纳特·马修-圣-罗兰（法語：），男，是法國時尚設計師，也被認為是20世紀法國最偉大的設計師之一。
古馳集團於2002年買下了伊夫·圣罗兰的品牌。
伊夫·圣洛朗 生平
伊夫·聖羅蘭生於法屬阿爾及利亞（當時是法國屬土），1953年17歲到巴黎，受《Vogue》編輯布魯諾夫看好，1955年成為時裝設計師克里斯汀·迪奧的助手。1957年10月24日，聖羅蘭接掌迪奧業務。1961年自創業，出品YSL聖羅蘭品牌時裝，成就一代傳奇。
2001年，法国前总统希拉克授予圣·罗朗国家荣誉勋章，2007年12月，法国总统尼古拉·萨科奇再次授予其‘大荣誉勋章’称号，成为了设计师最终的辉煌。
2008年6月1日，伊夫·圣·罗朗因脑癌逝于巴黎的家中，享年71岁。
伊夫·圣洛朗 國際評價
伊夫·聖羅蘭推介女性穿西褲，當時引發社會爭議。英國《金融時報》認為，他的設計革新了職業婦女的生活，並促進了性別平等。
伊夫·圣洛朗 流行文化
近年有不少以聖羅蘭為題材的傳記片，包括《》及《》。
伊夫·圣洛朗 逝世10週年
為紀念逝世剛滿十周年的時裝大師 Yves Saint Laurent，巴黎博物館Musée Yves Saint Laurent Paris為他開設《Yves Saint Laurent, Early Drawings》個人展覽，當中展出超過60幅繪圖作品，亦包括未曾成名之前的作品。
2017年，於摩洛哥馬拉喀什（Marrakesh）的另一間聖羅蘭博物館開幕，聖羅蘭生前友好Betty Catroux、Catherine Deneuve、Marisa Berenson以及摩洛哥皇妃Lalla Salma都有出席博物館開幕禮。
FreeDOS
FreeDOS（曾叫做Free-DOS和PD-DOS）是一个在IBM PC兼容机下运行的操作系统。FreeDOS由许多不同的独立程序组成，这些程序就是整个FreeDOS项目中的“包”。
它主要通过内核来提供磁盘访问和文件系统，以及部分内存管理，但是没有默认的GUI（尽管FreeDos 0.9及以上版本推荐使用OpenGEM）。
FreeDOS支持老式和新式IBM PC，以及嵌入式系统。像MS-DOS一样，它可以从软盘、硬盘以及ROM启动。 与MS-DOS不同的是，它支持从CD-ROM安装，并且人们可以自由地创建属于自己的定制发行版，而不用为再发行支付使用费。FreeDOS是自由且开源的，遵守GNU（GPL）。但是在其"util"部分中，FreeDOS也包含专有软件，例如4DOS。
FreeDOS 历史
FreeDOS專案開始於1994年6月26日，當微軟宣佈不會發售和支援MS-DOS。Jim Hall随后宣布了要开发一个开源替代品的宣言。几个星期内，其他的程序员包括Pat Villani和Tim Norman加入了这个项目。一个内核，command.com命令行解释程序（shell）和核心实用工具通过共享自己编的源码而被创造出来。1.0版于2006年9月23日释出。
在FreeDOS 1.0最终发布之前，有过一些官方的预发布版:
FreeDOS 發行
FreeDOS不要求任何费用和版税。FreeDOS 1.0提供CD-ROM镜像下载：一个只含有内核和基础程序的基本光盘和一个拥有更多程序（例如游戏、网络和开发）并可作为Live CD使用的完整光盘。另外，还存在一个可以制作Live CD的软盘镜像。这两个版本都提供了源代码。可以使用BitTorrent下载得到。
现在还有一个官方的Live USB版本。
一些電腦品牌可讓客戶選擇預載FreeDOS的電腦，通常供貨給已購買大量授權Windows的企業用戶，或是需安裝其他作業系統的使用者。戴尔有预装FreeDOS的n-series，但是这些产品和运行Windows的同一型号机器相比并没有多便宜，而且又很难买到，戴尔公司因此受到了批评。。另外，戴尔还时常提供FreeDOS电脑一些像双核心一类FreeDOS不能利用的特性。惠普把FreeDOS作为DC5750台式机的一个可选配置。GRC的SpinRite 6引导镜像装载FreeDOS，并显示在底部的启动画面。华硕利用FreeDOS让它们的用户引导主板驱动CD来创建SATA设备驱动光盘给Windows XP SP2以前的Windows版本。
FreeDOS 与MS-DOS的关系
FreeDOS大部分兼容MS-DOS，并允许一些早期版本的Windows像在MS-DOS上一样运行。
FreeDOS跟MS-DOS相比有一些改进，大部分改进支持了在微软停止支持MS-DOS时不存在的新标准和技术，例如国际化，高级能源管理，内存常驻程序并且综合了ASPI。另外还支持逻辑块寻址和FAT32文件系统（包括从FAT32引导）。尽管由6.22版以前的MS-DOS不能支持这些功能，但是MS-DOS 7.10等的版本有了部分支持。
FreeDOS 兼容性
大部分为DOS 家族所写的程序可以在FreeDOS上有效运行。大部分类型的可执行文件已经被支持：
进一步的，由于HX DOS 扩展器的使用，许多Win32终端程序也能在FreeDOS上运行。
FreeDOS能够兼容1.0和2.0版本的Microsoft Windows。然而，已支持i386处理器的3.x版本的Windows，却不能在 386增强模式中运行。其中，Windows 3.0 可以在实模式或者标准模式中运行，而其他的Windows 3.x版本只能在标准模式中运行。 因为Windows for Workgroups 3.11舍弃了标准模式的支持，它不能在FreeDOS中运行，除非FreeDOS中涉及himem.exe和emm386.exe的部分被替换为Windows下的himem.sys和emm386.exe。虽然Windows for Workgroups 3.11支持一个可以在FreeDOS下运行的调试模式，但是这个模式会比在标准模式下运行的先前版本还要有限的多。
FreeDOS 兼容性
Windows 95，98和Me把一个仅剩下内核的MS-DOS作为Boot Loader。 FreeDOS不能作为这个装载器的替身；然而，它可以被安装并通过一个引导管理器程序在这些系统之间使用，例如FreeDOS中包含的"METAKERN"。
基于Windows NT的操作系统，包括Windows 2000，XP，和2003都没有把MS-DOS当作系统的核心成分。这些系统可以使用FAT，一个MS-DOS和早期版本的Windows所使用的文件系统；但是，他们一般默认使用NTFS（NT 文件系统）。FreeDOS不能和这些系统在一个单独的NTFS或FAT文件系统里和平共处，但是FreeDOS内核还是可以被添加到Windows NT Boot Loader配置文件，boot.ini，或React OS中的freeldr.ini来引导它启动。
FreeDOS也可以在虚拟化软件Virtual PC和VirtualBox或Bochs和QEMU一类模拟器软件中运行。
FreeDOS FreeDOS-32
FreeDOS-32是一个有不同目标且单独的项目。FreeDOS要再造一个MS-DOS，因此不仅仅有它的特点也有它的局限性。FreeDOS-32希望在其基础上有所扩展和改进。FreeDOS-32可以在FreeDOS和其他DOS 家族之上运行。它被计划成为一个32位系统，与16位系统相比，能提供更强的性能与更多的功能。另外，这个以32位运行的操作系统移除了DOS 扩展器的需要，从真实模式转换到了保护模式，还且拥有了对保护模式程序的支持。
FreeDOS 技术细节
FreeDOS完整的支持FAT32，并可以从FAT32上启动。根据BIOS的情况，容量达到128G的LBA硬盘，甚至2TB的容量都可能被支持。使用超大容量的硬盘需要小心，因为这到现在只经过非常少的测试，并且一些BIOS虽支持LBA但会在容量超过32GB硬盘上产生错误。一些OnTrack或者是EzDrive 的驱动解决了这些问题。 FreeDOS可以同一种叫DOSLFN的驱动使用，它支持长文件名（参见VFAT），但是大部分早期程序就算装载了这个驱动也不能使用长文件名。
FreeDOS没有支持NTFS或ext2的计划，但是有一些外部第三方驱动能达到使用这些文件系统的目的。为了接受ext2文件系统，LTOOLS（与MTOOLS相当）可以在ext2文件系统上读取和写入数据。NTFSDOS和NTFS4DOS一类产品则提供了对NTFS的支持。
FreeDOS 技术细节
目前FreeDOS项目内还没有USB驱动， 但是许多新主板BIOS有“Legacy USB”设置，它可以允许USB设备在缺少USB支持的系统（如FreeDOS）上使用。 这一般运用在鼠标和键盘上，但一些BIOS甚至可以让它支持存储设备。  一些提供给存储设备的外部USB驱动（例如DUSE，USBASPI和USBMASS）在一番努力和运气成分之下也能工作。一个更好的运行DOS程序并能同时使用USB设备的选择会是DOSBox，它会从宿主系统中认出USB设备并把它们扮演成“传统端口”设备（例如带有游戏端口的摇杆，并行端口的打印机，而闪存盘则会当作DOS下的硬盘）。