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萨穆-拉玛特
薩穆-拉瑪特（Sammu-ramat，前8世紀）是亞述的一位傳奇女王。沙姆希阿达德五世死后，她短期摄政，后由儿子阿达德尼拉里三世继承， 有很多關於她的傳說在歐洲廣泛流傳。
萨穆-拉玛特 賽米拉米斯
薩穆-拉瑪特據說可能是亞述的傳說人物賽米拉米斯的原型，或者賽米拉米斯的故事其實是反映了薩穆-拉瑪特的傳說，不過這種說法是有爭議的。另一種說法是，薩穆-拉瑪特在死後取得了「塞米拉米斯」的頭銜。
娜芙蒂蒂
娜芙蒂蒂（英語：；公元前1370年 －公元前 1330年），是埃及法老阿肯納頓（又譯「阿蒙霍特普四世」）的王后。娜芙蒂蒂與她的丈夫在統治期間進行宗教革命，推翻所有古埃及傳統神明的多神信仰，規定只能崇拜阿頓神的一神信仰。
考古學家推斷，娜芙蒂蒂在當時也許曾與阿肯納頓（在位期為公元前1352年到1336年）一起治理過埃及。在夫君死後，娜芙蒂蒂藉由將圖坦卡門（後來成為法老）收作養子，借此獨掌大權了一段時間，最後可能因爲政變被迫下臺，她也就此失去了記載。
娜芙蒂蒂著名的半身像，由德國考古學家路德維希·波爾哈特於1912年率領的德國考古隊，在埃及阿瑪納遺址發掘出土。現藏於德國柏林新博物馆，由於當初波爾哈特是以欺騙的手段將半身像運出埃及，被視為非法行為，也因此這些年埃及古蹟最高委員會一直在努力向柏林博物館索還此文物。
娜芙蒂蒂 家庭
传说娜芙蒂蒂拥有令人惊豔的绝世美貌，她也是古埃及最有权力与地位的女性。她的名字在埃及語的拼音為Nfr.t-jy.tj，原讀音為「娜芙泰塔」（Nafteta），意思是「美人來了」，她人如其名，長得非常漂亮，美麗動人，是埃及第一美人，也是世界四大美人之一的絕世美女，且擅長養顏美容。娜芙蒂蒂的父親可能是阿孟霍特普三世的正室泰伊王后的兄弟阿伊大臣；娜芙蒂蒂的親生母親可能是阿伊的第一任妻子露伊，她在娜芙蒂蒂兩歲時死去；之后，阿伊娶第二任妻子-铁伊並生下姆特诺杰美特。阿伊也在娜芙蒂蒂的女婿图坦卡蒙去世后迎娶图坦卡蒙的妻子(同时是圖坦卡蒙的同父異母三姊)、自己的外孫女、娜芙蒂蒂的女儿安克姗海娜曼。目前並不知道阿肯那頓與娜芙蒂蒂是甚麼時候結婚，也不知道娜芙蒂蒂在甚麼時候晉升為「大皇后」（Great King's Wife, his beloved）。可以確定的是，她生下六個女兒。
她和埃赫那吞的女儿分别是:
娜芙蒂蒂 半身像
娜芙蒂蒂胸像是尊有三千三百年歷史，以石灰岩與灰泥雕塑成的彩繪人像。這座雕像所刻的是古埃及法老阿肯那頓的大皇后（）娜芙蒂蒂。因為這座雕像的複製品是最廣為流傳的古埃及藝術品之一，娜芙蒂蒂也成為最有名的古代女性之一，同時也是女性美的一種指標。一般认为這尊雕像是在公元前1345年由雕刻家圖特摩斯所雕。
1912年時，一支由德國考古學家路德維希·波爾哈特率領的德國考古隊在位於埃及阿瑪納
（）的圖特摩斯工作室發現了娜芙蒂蒂的半身像。這座雕像在被發現後曾被收藏於德國數個不同的地點，這其中包括位於馬克斯·基瑟巴赫（）市的鹽礦坑、柏林的達雷姆博物館（）、夏洛滕堡的埃及博物館（）和柏林博物館島上的老博物館。娜芙蒂蒂像目前藏於博物館島上的新博物館，二次世界大戰之前這座雕像正是在此地展出。
卡阿胡玛努
卡阿胡玛努（夏威夷語：；1768年3月17日—1832年6月5日），夏威夷王國王后和库希纳努伊（相当于首相或摄政）。
她是夏威夷王國建立者卡美哈梅哈一世的妻子之一，曾協助夏威夷的統一。卡美哈梅哈一世逝世之後，王子利霍利霍繼位，成為卡美哈梅哈二世，卡阿胡玛努成為王國的共治者。執政期間，與卡美哈梅哈二世的生母凯欧普乌欧拉尼一起廢除了許多傳統的禁忌（卡普）。1825年，皈依新教，取教名伊丽莎白，不過她一直排斥天主教會的勢力。這項政策直到後來的卡美哈梅哈三世在位期間仍被延續。
卡阿胡玛努與卡美哈梅哈二世之間一直是政敵，1821年，因考艾島统治者考穆阿利伊對國王無禮，卡阿胡玛努用计谋綁架考穆阿利伊，並強迫他娶她為妻。后来，卡阿胡玛努在政治上失勢。
斐迪南 (不伦瑞克-沃尔芬比特尔)
斐迪南·冯·不伦瑞克-沃尔芬比特尔（德語：；1721年1月12日—1792年7月3日），不伦瑞克公爵斐迪南·阿尔布雷希特二世的第五子，不伦瑞克公爵卡尔一世的弟弟。1758年—1766年的普魯士元帥，因七年戰爭聞名。
斐迪南自年輕始就有一張英俊的臉孔，他擁有良好的教養且舉止得體，高明的小提琴演奏時常博得滿堂喝采。然而，他希望在戰場證明其價值，決定了未來英勇衝鋒的軍事性格。因為他身具文武雙全的資質與潛力，英國知名的音樂家查爾斯·柏尼就曾評價斐迪南說：「他可能憑著這些天賦而獲得美好前程。」
19歲的斐迪南於1740年加入普魯士軍為上校，在奧地利王位繼承戰爭中曾參與過莫爾維茨會戰和查圖西茨會戰，在索爾戰役中初露鋒芒，受到腓特烈大帝重視。後來他在1756年七年戰爭中率軍入侵薩克森及波希米亞，被腓特烈派去西線抵擋法國，從此以後，斐迪南一直獨當一面，僅憑著漢諾瓦聯合部隊，與西方方向的法軍互有勝負。不能不說，布倫斯威克親王斐迪南元帥是腓特烈手下真正的帥才。
斐迪南 (不伦瑞克-沃尔芬比特尔)
1758年在西線，斐迪南親王獨自抵擋法軍，他指揮10萬人的軍團，大多數是德意志幾個盟邦（主要是漢諾瓦和不倫斯克）和英國的人馬，僅僅佔用極少量的普魯士軍隊。年初2、3月間，斐迪南把法軍向西趕過威悉河，法軍總司令黎塞留公爵元帥被解職，由克萊蒙元帥接替。斐迪南在這次作戰之後被授予普魯士元帥軍銜。但在1762年的瑙海姆戰役受重傷後，斐迪南親王被迫從此退出一線戰場。
斐迪南 (不伦瑞克-沃尔芬比特尔) 參考文獻
顧劍 《普魯士腓特烈大帝的生平戰役》
Dennis Showalter "The Wars of Frederick the Great" 1996年英文版
Christopher Duffy "Frederick the Great: A Military Life" 1985年英文版
Theodore Dodge "Great Captains" 1889年英文版
富勒 《西洋世界軍事史》 1981年中文版
賀來佐賀太郎
賀來佐賀太郎（日语：／ Kaku Sagatarō，1874年1月16日—1949年4月6日），日本小倉縣宇佐郡佐田村（今大分縣宇佐市安心院町佐田）人，臺灣總督府專賣局長、臺灣總督府總務長官。
賀來佐賀太郎 生平
1899年7月，賀來佐賀太郎畢業於東京帝國大學法律科系，同年8月隨即進入農商務省擔任基層官員，歷任東京礦山監督署礦山監督官。1903年9月轉往台灣總督府任職，同年10月任民政部通信局庶務課長，又兼通信局海事課長、兼通信局電務課長、兼通信局郵務課長等。1914年，出任專賣局長，1921年升任總務長官，至1924年9月為止。
1924年11月，出席日內瓦國際鴉片會議，日本政府代表之一。離開公職之後進入實業界，歷任熱帶產業株式会社社長及南洋企業株式会社社長。
阿梅莉亚·埃尔哈特
阿梅莉亚·瑪麗·埃爾哈特（英語：，1897年7月24日—1937年7月2日（失蹤））是一名美國航空先驅、飛行員和女权运动家。她是歷史上第一位獨自飛越大西洋的航空界女性，並創造了許多其他航空紀錄。埃爾哈特也是商业航空的推動者之一，並撰寫了關於他的飛行經歷的暢銷書，對於以女性飛行員聚集的「九十九組織」形成發揮了重要作用。
阿梅莉亚·埃尔哈特
埃爾哈特出生於堪薩斯州艾奇遜，並在愛荷華州德梅因長大。年輕時，她便就冒險產生興趣，並從二十多歲開始逐步累積飛行經驗。1928年，埃爾哈特成為第一位乘坐飛機橫渡大西洋的女性乘客（與飛行員威爾默·斯圖爾茨同行），並因此獲得了名人地位。 1932年，埃爾哈特駕駛洛克希德·維加5B飛機完成了一次不間斷的單人跨大西洋飛行，成為第一位實現這一壯舉的女性。她因這項成就而獲得了美國飞行优异十字勋章。 1935年，艾爾哈特成為普渡大學的客座教授，擔任航空工程顧問和女學生的職業顧問。 她也是全國婦女黨的成員和平等权利修正案的早期支持者。埃爾哈特被稱為1920年代末至1930年代航空界最鼓舞人心的美國人物之一，並經常與先驅飛行員查爾斯·林德伯格的早期航空生涯以及第一夫人埃莉诺·罗斯福等人物相提並論。
1937年，埃爾哈特和航海家佛萊得·努南試圖駕駛普渡大學資助的洛克希德10-E型伊萊克特拉成為第一位完成環球航行的女性，但最終卻在太平洋中部的豪蘭島附近失蹤。兩人最後一次出現是在1937年7月2日在新幾內亞萊城，當時是豪蘭島之前的最後一個陸站，也是他們飛行的最後一站。人們普遍認為他和努南在環球航行期間死在太平洋的某個區域，在失蹤近一年六個月後，埃爾哈特和努南被正式宣布死亡。2024年，疑似是埃尔哈特所驾驶的洛克希德电星式飞机残骸被发现于豪兰岛附近大致160公里处约4900m深的海底。但这一发现仍尚待进一步确认。
埃爾哈特於1968年入選國家航空名人堂，並於1973年入選国家女性名人堂。現在，美國各地有幾處以她的名字命名的紀念館等設施。
阿梅莉亚·埃尔哈特 早年生活
阿梅莉亚·玛丽·埃尔哈特的父母是塞缪尔·「埃德温」·斯坦顿·埃尔哈特（1868年—1930年） 和阿梅莉亚·「艾米」·歐提斯·埃尔哈特（1869年—1962年），她出生于美国堪萨斯州艾奇逊。她出生在她外祖父阿尔弗雷德·欧蒂斯的家里。她的外祖父是前美国联邦法官、艾奇森储蓄银行的主席和艾奇森的名人。她的外祖父起初并不赞成她父母的婚姻，也不满意她父亲作为律师的发展情况。
按照她家庭的习俗她的名字是源自她的两位祖母。从小开始阿梅莉亚就是领头人，而比她小两岁的妹妹格蕾斯（1899年—1998年）则是追随者。她们两人一直到成年还使用她们儿童时的小名。她们童年的教育很不寻常，因为她们的母亲不想将她的孩子培养为“可爱的小姑娘”。她们的外祖母则对孩子们穿“灯笼裤”感到非常不高兴，虽然阿梅莉亚很享受这个自由，但是她同时也明白他们邻居的女孩们没有这个自由。
阿梅莉亚·埃尔哈特 早年生活
从小开始埃尔哈特家的女孩子就喜欢探险，她们探索她们的周围，寻找有趣和有刺激性的事物。两人常常一起计算出去玩的时间，爬树、用枪打老鼠、滑坡。她们外出搜集后回到家里养“虫、蛾子、纺织娘和一只树蛙”。一些传记作家甚至将年轻的阿梅莉亚描写为一个男孩化的女孩子。1904年，在一位叔叔的帮助下她制造了一个滑道，这个滑道类似她在圣路易斯旅行时看到的雲霄飛車的轨道，并将这个滑道固定在家里一个工具棚的顶上。阿梅莉亚首次有记录的飞行的结果非常戏剧性。她从当作滑车的木箱子裡爬出来时，雖然嘴唇被撞破，衣服被撕裂，但却极度兴奋。她对她妹妹说：“噢，皮吉（她妹妹的小名），这就像飞！”
尽管工作中有一些失误，1907年阿梅莉亚的父亲获得了罗克岛铁路公司任配理主任职，他们迁往艾奥瓦州得梅因市。次年阿梅莉亚在得梅因举办的爱荷华州博览会上第一次看到了一架飞机。他父亲想培养她和她妹妹对飞机的兴趣，因此带她们去参加飞行。但是阿梅莉亚看了那架飞机一眼就说她想回去坐旋转木马。她后来说“那个由绣铁丝和木头组成的东西毫无乐趣”。
阿梅莉亚·埃尔哈特 早年生活
阿梅莉亚的父母迁往得梅因后阿梅莉亚和她的妹妹依然留在艾奇森她们的外祖父母家里。在她12岁之前她和妹妹一直在家里接受她们的母亲和一位家庭教师的教育。她后来回忆说她“极其喜欢阅读”，在家里的大图书馆里度过了无数的光阴。1909年她们也迁往得梅因，姐妹俩第一次进入公立学校学习，阿梅莉亚进入八年級。
埃尔哈特的经济状况有所好转，他们买了一幢新房子，雇了两个佣人，但是埃德温酗酒的恶习很快显露出来。1914年他被迫辞职。虽然他试图通过治疗来摆脱酗酒，但是罗克岛铁路公司没有再雇用他。约此时阿梅莉亚的外祖母逝世了，因为她怕埃德温酗酒会耗尽她的遗产，因此将她的遗产只留给了她女儿管理。欧蒂斯家的房子和里面的东西全部被拍卖，阿梅莉亚非常心痛，后来她说这是她童年的结束。
阿梅莉亚·埃尔哈特 早年生活
1915年，在求职良久后阿梅莉亚的父亲终于在明尼苏达州圣保罗的大北方铁路公司获得了一个职位，同时阿梅莉亚进入高中。埃德温请求调到密蘇里州斯普林菲尔德，但是他当时在职的办公室则以为他辞职了，因此将他开除，使得他两无所归。由于当时家庭的状况非常动荡不安，因此阿梅莉亚的母亲带着两个女儿去芝加哥寄住在朋友家里。阿梅莉亚进入海德公园高中，但是在那里的那个学期过得非常不愉快。学校的年报裡写道：“—孤独行动的棕衣女孩。”
1916年阿梅莉亚从海德公园学校毕业。虽然至此为止她的经历并不顺利，但是她依然憧憬未来。她的一本笔记裡收集了关于当时男性对成功女士所进行报纸报道，包括电影导演和制片、法律、广告、管理和机械工程等方面。她进入了宾夕法尼亚州的一所高校，但是没有在那里完成学业。
1917年圣诞节假期裡她在加拿大安大略省多伦多拜访了她妹妹。当时第一次世界大战正在进行，阿梅莉亚看到了回来的受伤士兵。通过红十字会她获得了关于助理护士的培训，后开始在多伦多军医院里做自愿协助。她的工作包括在食堂裡为需要专门食物的病人做饭，在病房中发药。直到1918年11月第一次世界大战停戰協定签署后她一直在该医院里工作。
阿梅莉亚·埃尔哈特 早年生活
当1918年流行性感冒传染到多伦多的时候，埃尔哈特在一家军事医院担任艰辛的护士工作，包括上夜班。 她自己也感染了流感，并伴有肺炎和上颌窦炎并发症。 1918年11月初，她由于流行性感冒入院治疗，12月出院，大约病了一个月。
在那个时期，她和一个女性朋友一起参加了在多伦多举行的展览，展览的高潮之一是由第一次世界大战飞行王牌进行的飞行演。她和她的朋友站在一片空地上观看演。表演中的一个飞行员看到了他们，就向她们俯冲下来。“我相信他当时对自己说：‘看我来吓她们’，”她说。阿梅莉亚当然毫不动摇，心里既害怕又兴奋。“当时我还没明白，”她说。“但我相信当那架小红飞机擦过时它对我说了什么。”
同年她患严重鼻腔炎，当时还没有抗菌素，因此阿梅莉亚进行手术治疗，但是这个治疗不成功，此后阿梅莉亚常常患严重头痛。她的恢复持续了一年的时间，在这段时间里她住在马萨诸塞州北安普敦她妹妹的家里。她读诗、学弹班卓琴和学习机械。1919年她本来打算进入史密斯女子学院，但是改变了主意进入哥伦比亚大学学习医学。一年一度后她弃学，到加利福尼亚州与父母团聚。
1920年12月28日阿梅莉亚与她父亲在加州长滩参观了一个机场，在那里的飞行经验改变了她的一生。“当我两三百英尺高的时候，”她说。“我知道我必须飞行。” 在这次十分钟的飞行后她决定学飞行。她开卡车、在当地的电话公司工作来赚取培训费用所需的1000美元。1921年1月3日她开始学飞行。要去机场她必须乘公共汽车到终点站，然后走四英里路。她的教师是娜塔·思努克，一位女飞行员先驱。她使用一架多余的詹尼运输机教学。阿梅莉亚与她父亲来到机场，问：“我想学飞行。你能教我吗？”
六个月后阿梅莉亚买了一架浅黄色的、二手双翼机，她将这架飞机昵称为“金丝雀”。1922年10月22日她驾驶这架飞机升到14,000英尺，创下女子飞行员驾驶飞机的高度纪录。1923年5月15日她成为第16位从国际航空联合会获得飞行执照的女飞行员。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
根据波士顿环球邮报称她是“美国最好的女飞行员之一”，但是这个称呼在飞行专家和有经验的飞行员中始终有争议。她至少是一位聪明和能干的飞行员，但并非一名优秀的飞行员。她初始的飞行被有经验的飞行员判断为“不适合”。在她试图创造一项纪录时她犯了一系列计算错误，使得她在云层内盘旋下降，在3000英尺高度才摆脱了云层。有经验的飞行员告诫她说：“假设云层与地面连接呢？” 埃尔哈特对自己的表现很不满，她知道自己的知识不足，因此在她生前不断地向其他飞行员求教。她的技巧和熟练度不断提高。1927年“她积累了近500小时的单独飞行，没有任何严重的故失——一个可观的成果”。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
在这段时间里由她母亲管理的外祖母的遗产不断减少，最后由于她母亲在一个失败的石膏矿投资，终将这笔遗产完全耗尽。与此同时她本人的鼻腔痛问题加剧，因此1924年初她再次入院进行鼻腔手术，但是依然无效。由于她当时无法收回她对于飞行的投资，因此她出卖了“金丝雀”以及另一架飞机，买了一辆黄色的跑车。她将这辆跑车命名为“黄魔鬼”。试图创办一系列公司后，包括一个摄影公司，与此同时，她决定走向一个新方向。1924年她父母离婚，她开“黄魔鬼”带她母亲从加州出发漫游西部，一直开到艾伯塔卡尔加里。最后她们来到马萨诸塞州波士顿，在这里阿梅莉亚又做了一次鼻腔手术，这次比较成功。康复后她回到哥伦比亚大学，但是数月后她不得不放弃学业以及进入麻省理工学院深造的计划，因为她母亲无法维持她的学业。此后不久她找到了一份教师的工作，1925年她从事社會工作，住在梅德福。
埃尔哈特依然对飞行感兴趣，她加入了美国航空协会波士顿分会，后来被选为其副主席。她还向当地的一个机场投资了一小笔钱，以及作为飞机公司在波士顿的推销员。她在当地报纸上写评论推广飞行，使得她的知名度不断增长，她还计划建立一个女子飞行员组织。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
1927年查爾斯·林德伯格独自飞越大西洋后，美国社交名花艾米·菲普斯·盖斯特（，1873年—1959年）表示要成为第一名飞越大西洋的妇女。当她发现这个行动对她来说太危险后，她提出假如有人找到“另一个有良好声名的姑娘”的话她将资助这个行动。1928年4月下午埃尔哈特工作时出版商希尔顿·莱利（）打电话问她“你是否愿意飞越大西洋？”
專案協調（包括出版商乔治·普特南）采访了阿梅莉亚，问她是否愿意伴随飞行员维尔莫·斯杜尔茨（）和副飞行员兼机械师路易斯·戈登（）飞行，作为旅客，但是拥有作飞行记录的任务。1928年6月17日他们乘坐一架飞离纽芬兰，在英国威尔士拉内利附近降落，共飞行约21小时。由于大多数时间是仪器飞行而阿梅莉亚没有这样飞行的训练，她没有驾驶飞机。着陆后她受采访时说：“斯杜尔茨飞行了全程，他必须。我只是行李，就像一袋马铃薯。”她又说：“……也许有一天我会尝试。”
在英国时埃尔哈特飞行了一架玛丽·哈斯女爵拥有的，她买下了这架飞机并将它运回美国。
斯杜尔茨、戈登和埃尔哈特回到美国后，在纽约获得盛大的欢迎，然后在白宫获得美国总统卡尔文·柯立芝的接见。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
由于埃尔哈特在外貌上像林德伯格，而媒介称林德伯格为“幸运的林迪”，因此有些报纸和杂志开始称埃尔哈特为“林迪夫人”。合众国际社甚至称埃尔哈特为“空中女王”。埃尔哈特回到美国后就立即进行了一次非常辛苦的巡回演讲（1928年—1929年）。同时普特南则进行大量宣传，包括出版了一本她写的书，组织了一系列新的巡回演讲，并在大众市场上大量推广印有她的肖像的货物，包括行李箱、香烟（这导致了她的形象受到一些挫折）、女装和运动衣。埃尔哈特将她在香烟广告中获得的1500美元捐献给理查德·拜尔德的南极探险。
埃尔哈特不仅仅为产品打广告，而且她本人也参加推销，尤其是妇女时装。有一段时间里她自己缝纫自己的衣服，系列产品在都会区的50个商店里出售。她设计的衣服简单、自然，使用的是不起皱的、可洗的材料，上面绣有一个细长的、实用但是女性的。她推销的行李箱产品也显示出她独特的风格。她保证这些行李箱能满足空运的要求，迄今为止，这样的行李箱依然在生产。许多商品显示出了埃尔哈特“风格”，今天相应的现代产品仍旧出现在市场上。她的出版商的市场宣传很成功地建立起了公众心目中的埃尔哈特神话。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
埃尔哈特的广告收入使得她能够有钱进行飞行活动。她接受了《时尚》的助理编辑的职务并利用这个机会来推广公众对于飞行的接受，她尤其重视妇女进入这个领域。1929年埃尔哈特是通过发展旅客飞行服务最早促进商业飞行的飞行员之一。她与林德伯格一起代表跨洲航空运输公司，并投资时间和金钱来建立第一个纽约市和华盛顿哥伦比亚特区之间的首个地方班机服务。她是国民航空公司的副主席。这个航空公司飞行波士顿-缅因州地区和其他一些东北地区的航线。1940年该公司改名为美国东北航空公司。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
虽然埃尔哈特通过她的跨大西洋飞行而获得名誉，但是她决定建立一个她自己的“无可置疑”的纪录。她回到美国后不久，就在她的名声开始在公众中推广之际，她开始了自己的首次单独长途飞行。1928年8月她成为第一位飞越北美大陆和又飞回的妇女。1929年在第一次圣塔摩尼加至克利夫兰妇女飞行赛中她首次参加飞行比赛，获第三名。1930年她成为美国全国航空协会的成员，在那里她促进建立独自的妇女纪录，并在国际航空联合会中推动类似的国际标准。1931年她驾驶一架从公司借的自轉旋翼機创造了5613的世界纪录。虽然对于今天的人来说埃尔哈特好像不断进行“惊险”飞行，但是她通过与其他女飞行员所进行的不懈努力，终使得美国公众接受飞行，相信飞行不再是冒险家和超人的运动。
在这段时间里埃尔哈特开始与给予女飞行员精神支持和促进妇女飞行的组织进行接触。1929年比赛后她组织了一次女飞行员的会议。因为当时正好有99名女飞行员参加，因此她建议将这个协会命名为99。1933年她成为该协会的首位主席。埃尔哈特强烈促进妇女飞行。1934年本迪克斯杯拒绝妇女参加时，她拒绝将女演员玛丽·毕克馥飞到克利夫兰去参加比赛开幕式 。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
有一段时间埃尔哈特与波士顿化学工程师赛缪尔·查普曼（）建立起了关系，但是两人在1928年11月23日分手。同时埃尔哈特和普特南协作时间非常多，使得两人之间产生了感情。普特南于1929年离婚，他不断追求埃尔哈特，多次向她求婚，终于获得埃尔哈特同意。埃尔哈特犹豫很久后两人于1931年2月7日在康涅狄格州普特南母亲的家里结婚。埃尔哈特称她的婚姻为“双面控制”的“伙伴关系”。在她结婚当天她递给普特南一封手书的信。她写道：“我希望你理解我不想将你束缚在任何中世纪的信任诺言裡，我自己也不觉得我被这样地束缚。”
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
埃尔哈特对婚姻的看法在当时是非常自由化的。她相信两个赚钱人之间的责任平等，因此她保持了她自己的名字，而不让人称自己为“普特南太太”。鉴于《纽约时报》依照其常规坚持称她为普特南太太，她对此大加嘲笑。而普特南也有过被人称为“埃尔哈特先生”的经验。两人没有度蜜月，因为埃尔哈特此后参加为时九天的在全美进行推广自轉旋翼機，以及为活动赞助者（一种口香糖）做广告的活动。埃尔哈特和普特南两人没有自己的孩子。但是普特南与他前妻桃乐絲·宾尼（，1888年—1982年）有两个儿子。桃乐絲·宾尼继承了她父亲的化学公司宾尼&史密斯，该公司发明了千色乐蜡笔。普特南的长子大卫（，1913年—1992年）是一位探险家和作家，他的次子是乔治（，1921年—）。埃尔哈特尤其喜欢大卫，大卫经常到两人在纽约拉伊的家里做客。乔治在他父母离婚后不久患上小兒麻痺，无法经常去他们家里。
阿梅莉亚·埃尔哈特 飞行生涯和婚姻
数年后埃尔哈特和普特南的家里发生大火，在大火被控制前他们家里的许多宝藏被摧毁，其中包括许多埃尔哈特的个人记录。大火后两人决定迁往西海岸。因此普特南将他持有的出版公司股份卖给了他的侄子，两人在北好莱坞定居，普特南成为派拉蒙電影公司的编辑委员会的会长，因此这样他离他的新工作也非常近。
1932年5月20日早上埃尔哈特从纽芬兰格雷斯港出发。她本来计划使用她的单引擎一直飞到巴黎，这是林德伯格单人飞行的双倍。但是由于强烈北风、冰冷的天气以及机械问题在她飞行了14小时45分钟后降落在北爱尔兰德里北部的牧场上。一个农场工人问她：“你飞很远吗？”她回答说：“从美洲。”今天这个地方是阿梅莉亚·埃尔哈特中心。
作为第一位单独飞越大西洋的妇女，埃尔哈特获得美国议会十字飞行荣誉勋章、法国政府榮譽軍團勳章和赫伯特·胡佛颁发的國家地理學會金质勋章。随着她的声誉的增长她与高层官方的许多人交了朋友，其中包括第一夫人埃莉诺·罗斯福。罗斯福与埃尔哈特有许多共同的兴趣和爱好，尤其是妇女问题。罗斯福与埃尔哈特一起飞行后她甚至去申请了学习飞行的允许，但是后来没有真的去学习飞行。两人在她们生前经常通信。当时的另一名非常有名的女飞行员是杰奎琳·考克伦，她被看作是埃尔哈特最强的竞争对手，但是两人在这段时间里，也同时是非常亲密的朋友。
1935年1月11日埃尔哈特成为第一名从檀香山飞到加州奥克兰的人。虽然此前有许多人试图这段飞行，但是埃尔哈特是第一位既没有出现任何机械问题，且飞行过程没有中断而完成这个任务的人。在最后数小时中她甚至放松收听“纽约都市歌剧院的直播广播”。
同年4月19日，她驾驶一架她熟悉的且昵称为“火马老贝西”（）的飞机，从洛杉矶飞往到墨西哥城。下一个纪录是5月8日从墨西哥城至纽约。这次飞行无任何困难，只有在纽瓦克，由于欢迎她的人数众多，而导致在降落时，她必须小心翼翼地从跑道上滑行到停机坪。
1935年埃尔哈特又参加长距离比赛，在本迪克斯杯上获第五名。对于她来说这是她能够达到的最好成绩了，因为她的仅能达到195英里/每小时的速度，而当时为比赛专门制造的赛机已经能够达到300英里每小时以上的速度了。这次比赛尤其困难。一位参赛飞行员由于在起飞时过于仓促坠机身亡，杰奎琳·考克伦则因为机械问题和大雾被迫退出。此外在比赛时还伴有剧烈的雷雨。
从1930年至1935年埃尔哈特使用不同的飞机创造了七项妇女飞行速度和距离的纪录。1935年她认识到她“亲爱的红织女星”在长距离、跨大洋飞行上的不足。她当时考虑一个新的“奖赏……我最向往的尝试是尽可能沿着地球的腰带做一次环球飞行。” 但是这需要一架新飞机。
阿梅莉亚·埃尔哈特 1937年环球飞行
1935年埃尔哈特加入普渡大學，她以客座教师的身份辅助指导妇女生涯，以及航空系的技术顾问。1936年7月她获得了普渡大学捐献的一架并开始计划环球飞行。她不是第一位环球飞行的人，但是她计划的路线是当时最长的，其路线约沿赤道，共47,000。虽然这架飞机被公布为一座“飞行实验室”，但是实际上没有计划什么有用的科学实验。这次飞行完全是按照埃尔哈特的环球飞行计划的，此外还有为她的下一本书收集原始资料以及引起公众注意。作为导航员埃尔哈特的首选是哈利·曼宁（），曼宁是1928年将埃尔哈特从欧洲带回美国的“罗斯福总统号”船的船长。
通过对洛杉矶飞行员社群中的接触埃尔哈特又选择了佛莱得·努南作为第二导航员。努南拥有很多航海和航空的经验（他拥有船长执照）。使用天文进行航空导航需要顾及许多其他的因素。努南此时刚刚离开泛美航空，在那里他建立了该公司大多数太平洋水上飞机的航线。努南也负责训练泛美航空旧金山至马尼拉航线的飞行员。最初计划是努南导航该飞行中最困难的部分：从夏威夷至豪蘭島，然后曼宁与埃尔哈特继续飞行到澳大利亚，最后埃尔哈特完成剩余部分。
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1937年3月17日他们从加州奥克兰飞往檀香山。除埃尔哈特和努南外，哈利·曼宁和好莱坞惊险飞行员保罗·曼特兹（埃尔哈特的技术顾问）也随机飞行。由于螺旋桨毂变速器的润滑和磨损问题，他们必须在夏威夷修理飞机。最后飞机到达珍珠港福特岛的海军机场。三天后埃尔哈特、努南和曼宁从珍珠港出发，但是在起飞时飞机在地面打转。打转的原因至今仍有争议。一些机场的目击者包括媒体记者说他们看到一个轮胎爆裂。埃尔哈特认为是右轮胎爆裂或者右着陆架断裂。也有人，包括曼特兹，认为这是飞行员错误导致的。
由于飞机受损严重，飞行计划也因此取消，飞机被船运回伯班克修理。
在飞机被修理的时候埃尔哈特和普特南获得了额外捐款，并准备再次尝试。由于在此期间在计划的路程上的风向变化以及气候条件关系这次从西向东的飞行。埃尔哈特首先未宣布就从奥克兰飞往迈阿密，然后在迈阿密宣布她将继续飞行环绕全球。这次努南是埃尔哈特的唯一随机飞行员。6月1日他们从迈阿密出发，经过在南美洲、非洲、印度次大陸和东南亚的多次停留于1937年6月29日到达新畿內亞莱城。至此为止他们共飞行了35,000，剩下的11,000全部是跨越太平洋。
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1937年7月2日（格林尼治標準時間子夜）埃尔哈特和努南满载从莱城出发。他们计划的目的地是4113外的豪蘭島。豪兰岛是一座长2000'，宽500'，高3'的小岛。他们最后的已知位置在努库马努群岛附近，离目标约1300。美国海岸警卫队船只“伊塔斯卡”号当时驻扎在豪兰岛，本来计划在埃尔哈特的飞机到达附近后与他们通讯并将它们导航到豪兰岛。
由于一系列误解或者错误（其细节依然有争议），最后通过电波导航到豪兰岛没有成功。弗莱得·努南此前就写过关于电波导航确定方向不精确的问题。一些资料注意到埃尔哈特显然缺乏对于当时非常新的本迪定向环状天线技术的理解。另一个可能的误会原因是“伊塔斯卡”号与埃尔哈特的飞机在计划通讯时间时使用的时区有半小时的差异（埃尔哈特使用的是格林尼治民用时，而“伊塔斯卡”号使用的是海军失去目标系统）。莱城的电影纪录似乎显示安装在机身下面的天线在滑行或者在起飞时被撕落。莱城机场的跑道当时还是草坪，而埃尔哈特的飞机装满燃料，因此非常沉重。曼特兹的传记作者称由于长线天线每次在使用时要被收回飞机，非常麻烦，因此飞行员将它割断了。
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在埃尔哈特和努南飞向豪兰岛時“伊塔斯卡”号获得强烈和清晰的埃尔哈特的语言信号，但是埃尔哈特显然无法听到“伊塔斯卡”号的语言信号。早上7:42埃尔哈特说：“我们应该在你们上空，但是无法看到你们——燃料過少。无法收到你们的訊號。我们的高度是1000英尺。”7:58她说她无法听到“伊塔斯卡”号，要求他们播送语音信号来使得她找到信号（“伊塔斯卡”号称当时的信号响到了顶点，也就是说埃尔哈特和努南就在当地）。由于“伊塔斯卡”号无法播送埃尔哈特指定的频率，因此它发送莫尔斯电码。埃尔哈特确定说她收到了信号，但是无法确定其方向。
8:43埃尔哈特最后一次广播“我们现在在157 337线上。我们将重复这个信息。我们将在6210千赫重复。等等...”但是稍候她又在同一频率（3105千赫）上发送（收录员注：“可疑”）：“我们在线上北向南飞。” 埃尔哈特的信息似乎是说她和努南以为他们已经到达了豪兰岛在地图上标志的位置，但实际上他们还有约10的差距。“伊塔斯克”号使用油炉放烟，但是显然飞行员没有看到。豪兰岛周围的众多孤云可能也导致辨識困难：它们在海面上造成的阴影与非常平坦的豪兰岛几乎无法区别。
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此后是否还有收到埃尔哈特和努南的无线电信号有争议。假如此后有信号收到的话它们全部非常弱和无法分辨。埃尔哈特用来传送声音信号的频率是3105千赫，在美国被规定仅限用于航空。一般电报员认为这个频率不适于长距广播。埃尔哈特在莱城和豪兰岛之间中途时两个站均没有受到她计划在格林尼治民用时8:15发送的信号。此外埃尔哈特使用的50瓦发射机的发射天线是一架长度低于最优的V形天线。
豪兰岛最后收到的埃尔哈特的声音传播说明她与努南沿一个位置线飞行。努南可能计算并画在地图上，认为这条线飞过豪兰岛。在信号中斷后豪斯岛试图通过声音和莫尔斯电码来重建联系。在整个太平洋地区以及美国无线电员应该可以收到埃尔哈特降落后的信号。但是这个信号可能太弱或者无法分辨。
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一些所谓的埃尔哈特失踪后的信号是骗局，但也有一些似乎是真的。泛美公司的电报站收到的信号似乎来自不同位置，包括加德纳岛。当时就已经肯定假如这些信号是埃尔哈特和努南发出的，那么他们的飞机是着陆了，而不是在水上降落，因为水会导致飞机的电路短路。在两人消失四五天后偶尔有收到信号的报告，但是所有这些信号均没有能够听懂的信号。科罗拉多号的船长说：“无疑地当时有许多发送站使用埃尔哈特飞机使用的频率播送声音和其他信号的呼叫。这些发送增加了报告的混乱并降低了可信度。”
阿梅莉亚·埃尔哈特 1937年环球飞行
埃尔哈特最后一次确定的纪录后约一小时“伊塔斯卡”号在豪兰岛北和西进行了一次不成功的發送訊息。这个寻找的位置是基于一开始架设的飞机发送位置选择的。美国海军很快加入了搜救行動。在三天中派遣了豪兰岛附近寻找地区所有可以使用的资源。伊塔斯卡号一开始的寻找包括沿157/337线直到豪兰岛北西北，随后伊塔斯卡号寻找了岛东北的相应区域，这个区域比西北方的还要大。基于当时关于收到埃尔哈特电讯的一些报道一些寻找被派到豪兰岛西北281度的海域，但是在那里没有找到任何陆地或者飞行员的迹象。四天后，7月6日科罗拉多号战列舰的船长被授命协调所有海军和海岸警卫队的寻找行动。
后来的寻找包括豪兰岛以南的菲尼克斯群岛。埃尔哈特失踪一周后科罗拉多号的水上飞机飞过包括加德纳岛的数个岛屿群。这些岛屿当时已经有40多年没有人居住了。关于加德纳岛的报告说：“显然岛上最近有人居住。但是反复徘徊和俯冲均没有引起可能的居住者的招手响应。最后确定当地没有人居住……岛的西端有以蒸汽船（约4000吨）……搁浅，船首几乎露出水面，尾部断成两块。加德纳岛的珊瑚礁足够深，也足够大，足以使得水上飞机向各方向起落。假如埃尔哈特小姐能够在珊瑚礁中降落的话她可以游到或趟水到岛上。” 此外他们还发现加德纳岛的形状和大小在地图上标志错误。其他海军寻找又集中在豪兰岛的北方、西方和西南方，这些寻找方向是根据埃尔哈特的飞机落水后浮在水面上或者飞行员处于急救小艇上的假设制定的。
官方寻找行动一直持续到1937年7月19日。海军和海岸警卫队的海上和空中寻找行动共耗资400万美元，是当时最昂贵和最严密的寻找行动。但是当时的寻找和营救技术还很原始，而且一些寻找行动是基于错误的假设和信息进行的。官方报告受到个人考虑媒体可能在报道中提到他们在寻找一名美国英雄的角色的影响。虽然美国海军和海岸警卫队没有前例的寻找行动他们没有找到埃尔哈特、努南和他们的飞机的任何物理迹象。
官方寻找结束后普特南立刻组织和支付了一次由太平洋附近岛屿和水域的地方政府进行的私人寻找，这次寻找集中于吉爾伯特群島。1937年7月末普特南租了两条小船，他本人留在美国，但是指挥那两条船在菲尼克斯群岛、圣诞岛、范宁岛、吉爾伯特群島和馬紹爾群島寻找，但是也没有找到飞机及其飞行员的迹象。
阿梅莉亚·埃尔哈特 失踪理论
埃尔哈特和努南失踪后有许多理论，大多数学者和历史学家支持其中的两个可能性。
许多学者认为埃尔哈特和努南的飞机燃料耗尽坠海。导航员和航空工程师埃尔根·朗（）和他的妻子玛丽·朗花费了35年的时间仔细地研究被大多数人接受的失踪原因的坠机和沉没理论。美国海军上校劳伦斯·萨福德（）是两次大战之间中太平洋战略定向网的负责人，他还参与了破译日本攻击珍珠港使用的PURPLE密码。他在1970年代裡开始仔细分析埃尔哈特的飞行，包括复杂的无线电纪录，他的结论是“计划不良，执行糟糕”。 当时负责豪兰岛机场管理的美国准将理查德·布莱克（）当事人在伊塔斯克号的电报舱内，1982年他保证说“飞机约于1937年7月2日上午10点钟在豪兰岛不远处坠海。” 英国航空历史学家罗伊·内斯比特（）分析了当时的报告以及普特南的信件后得出结论说埃尔哈特的飞机在莱城没有装满燃料。威廉·玻尔赫茂斯（）是1967年安·佩莱格雷诺（）沿埃尔哈特和努南的原航线飞行时的导航员。他研究了1937年7月2日的导航表后认为努南可能在试图“直飞”豪兰岛时计算有误。
阿梅莉亚·埃尔哈特 失踪理论
但前美国潜艇舰长和深海打捞专家戴维·乔丹（）称所谓的从加德纳岛来的信号是错误的。他的打捞公司于2002年和2006年花费了450万美元进行深海声呐探索，对豪兰岛北和西1200平方海里进行仔细考察但是没有找到任何东西。这个考察地区是根据1937年7月2日埃尔哈特传播的方位确定的。但是朗的分析使得乔丹结论说：“根据我们所拥有的所有数据的分析，包括燃料分析、电讯和其他数据，我认为她在豪兰岛外坠海。” 埃尔哈特的继子乔治·普特南说他相信“飞机燃料殆尽。” 美国国家航空和航天博物馆的高级管理员托马斯·科罗奇说埃尔哈特和努南的飞机在“1.8万英尺的水下”，它可能还包含可以与泰坦尼克号的发现相比的文物。他补充说：“……这个谜是让我们感兴趣的原因之一。某种程度上，我们今天还怀疑她是因为她是我们最喜欢的失踪者。”
埃尔哈特和努南失踪后美国海军、曼特兹和埃尔哈特的母亲（她后来说服普特南在加德纳岛寻找）全部表示他们相信飞机在豪兰岛以南约350海里的菲尼克斯群岛（今属基里巴斯）坠毁。
阿梅莉亚·埃尔哈特 失踪理论
加德纳岛推测曾经被称为是埃尔哈特失踪“最肯定”的解释。国际历史性飞机援救组认为埃尔哈特和努南可能没有再进行无线电发射 继续沿埃尔哈特在她最后一次通讯时说的线飞行了两个半小时，到达无人居住的加德纳岛，在大货船废墟附近的浅珊瑚礁着陆，最后逝世。
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国际历史性飞机援救组的研究发表了不少有记录的考古和轶事性的加德纳岛推测的迹象。比如1940年英国殖民官员（飞行员）吉拉尔德·加拉格（）向他的上司使用无线电报告说他在岛上东南角一棵树下发现了一具“尸骨……可能是一名妇女”，以及一具老式六分仪盒子。他受命将遗骨送往斐濟。1941年英国殖民政府仔细地测量了遗骨，他们的结论是它们是一名瘦男子的。但是1998年法医人类学家对测量数据的分析却认为骨骼是一名“祖先来自北欧的高个白人女子”的。这些骨骼本身在很久以前就已经在斐济失落了。2018年，田纳西大学人类学教授理查德·扬兹（）发表的研究论文则显示，这具遗骨极有可能就是埃尔哈特。扬兹根据埃尔哈特的照片推算出其骨骼数据，并利用现代鉴证学技术重新分析了早期数据。他还测量了20世纪中期逝世的2,700名美国人的数据，并与之相比对，得出结论认为埃尔哈特的骨骼数据与这具遗骨高度相似，“相似度超过99%的参考样本”。
阿梅莉亚·埃尔哈特 失踪理论
国际历史性飞机援救组在尼库马罗罗岛（即原加德岛）上找到的东西包括一块铝板（可能是飞机上的）、一只女鞋、一个1930年代的鞋后跟（类似埃尔哈特起飞前照片上的）、一只男鞋后跟、高级的工具和一块透明塑料，透明塑料的厚度与弯度与埃尔哈特飞机上一面窗的相同。这些遗迹的来源不明，但是埃尔哈特尚存的继子乔治·普特南对国际历史性飞机援救组的研究非常热心。
2007年7月21日至8月2日一支由15名国际历史性飞机援救组成员组成的探险队赴尼库马罗罗岛寻找无疑的、可确定的飞机残骸以及DNA。这个组包括工程师、环境科学家、一名测绘师、考古学家、一名帆船设计师、一名医生和摄影师。据报道他们在受气候打击的岛上发现了其他来源不明的文物，包括一块可能飞机上的青铜块和可能是埃尔哈特飞行衣上的拉链。
埃尔哈特的名声加上她失踪原因没有定论吸引了许多关于她最后一次飞行的传言。这些传言全部缺乏可证实的事实。有些阴谋论进入了广为人知的流行文化。
阿梅莉亚·埃尔哈特 失踪理论
1943年拍摄的罗莎琳德·拉塞尔和弗雷德·麦克默里主演的第二次世界大战电影《自由之战》添加了埃尔哈特受罗斯福政府之邀监视日本的说法。但是1949年合众国际社和美国陆军情报机关均结论说这些传说毫无根据。战后杰奎琳·考克伦在日本研究了大量文献后确信日本与埃尔哈特的消失无关。
1966年哥倫比亞廣播公司记者弗雷德·戈尔纳（）发表了一本书称埃尔哈特和努南在塞班岛坠落。塞班岛属于北马里亚纳群岛，在日本占领该岛后他们被捕和被处决。
托马斯·迪万（）写的《目击者：阿梅莉亚·埃尔哈特事件》中包括负责埃尔哈特处决的日本警察官员的女儿的一封信。
前美国海军陆战队士兵罗伯特·瓦拉克（）称他和其他士兵在塞班岛上打开了一个保险柜，在里面发现埃尔哈特的钱包。前海军陆战队士兵埃尔金·纳伯斯（）称1944年他在塞班岛任无线电联络员，他解码了一个信息，其中一名海军军官说在塞班岛机场上找到了埃尔哈特的飞机，说他后来被明令看守该飞机以及目击了其摧毁。1990年国家广播公司系列《未解之谜》中有与一名塞班岛妇女的采访，该妇女称目击日本人处决埃尔哈特和努南。但是这些言论没有任何其他不相关的证实或支持。传说埃尔哈特被捕期间的照片不是被证实是假造的，就是她最后一次飞行前拍的照片。
第二次世界大战后塞班岛西南约8的天宁岛上有一个地方被传说为是两人的墓。2004年在该处的一个考古、科学的挖掘行動没有找到任何尸骨。
据称乔治·普特南仔细调查过称阿梅莉亚·埃尔哈特是东京玫瑰数名妇女中之一的传闻。东京玫瑰是第二次世界大战中日本使用英语进行宣传的广播的女播音员的称呼。多部埃尔哈特传记均称普特南亲自调查了这个传闻，但是在听了众多东京玫瑰的录音后他没有辨认出任何熟悉的声音。
2006年11月國家地理頻道在其《未解之谜》的第二集中称埃尔哈特幸存，迁居新澤西州，更名改姓，结婚后为伊莲·克莱格米尔·波拉姆（）。这个传说最早是1970年乔·克拉斯（）在他的书《阿梅莉亚·埃尔哈特一生》中提出的。伊莲·波拉姆是1940年代裡的一名纽约银行家。她否认自己是埃尔哈特，告克拉斯要求150万美元的赔偿，因为克拉斯破坏了她的声誉，并写了一份相当长的保证书，说她不是埃尔哈特。该书的出版社麦格劳－希尔此后撤回了这本书，法庭记录说他们在法庭外达成了协议。此后学者彻底地记录了波拉姆的生平，排除了她是埃尔哈特的任何可能性。国家地理学会聘请了法医专家凯温·理奇兰德（）来研究两人的照片。理奇兰德指出两人面部的许多不同处。
阿梅莉亚·埃尔哈特 影响
阿梅莉亚·埃尔哈特在她生前就已经是一名国际名人了。她腼腆感人的外貌、独立性、持久性、在压力下保持安静、勇气、有目标的生涯以及年轻时就失踪使得她在流行文化中成为一个持久的名人。关于她的生平出版过数百文章和许多书，这些书往往作为尤其是对女孩子的勉励的读物。埃尔哈特被广泛地被看作是女權主義的代表人物。
阿梅莉亚·埃尔哈特是一名廣受宣扬的成功作家。1928年至1930年間擔任《时尚》的飞行编辑。她写过杂志文章、报纸专栏并在生前写过两本基于她自己的经验的书：
两名女飞行员沿埃尔哈特的环球飞行路线进行过纪念飞行。
2001年卡琳·曼迪塔（）使用埃尔哈特1928年使用过的同样型号的飞机沿埃尔哈特的途径重复了埃尔哈特于1928年8月的第一次历史性跨大陆飞行。
阿梅莉亚·埃尔哈特 流行文化
阿梅莉亚·埃尔哈特的生平为许多其他作家带来了创作灵感：
《》的一集“”（1995）的故事是，埃尔哈特与努南在1937年被外星人（）所绑架，在来到第四象限后被置于停滞状态。直到2371年，上校指挥的航海家号星舰才发现了他们，不过他们最终选择了留在银河系的另一端，而没有跟随航海家号一同返回地球。和其他与埃尔哈特相关的虚构故事一样，埃尔哈特和努南间隐含着某种浪漫的关系。另外，在《》的设定中，24世纪裡有一座以埃尔哈特命名的空间站，它是星际舰队主要的空间站之一。
内环路 (广州)
内环路（英語：），是位于中国广州市中心的一条环形快速路，A线为为逆时针行车，B线为顺时针行车。全长26.7公里，其中高架路20.26公里，大部分路段是双向6车道，设计时速60公里，总投资62.88亿元。全线共设有74个出入口，并有7条放射线与环城高速相连接。由于其环绕广州市交通拥挤、人口密集、商业活動繁榮的城市中心区域，是广州极其重要的交通干线。2000年1月9日通车时设有单臂高压钠灯照明，现在全线设有单臂LED路灯照明，保证夜间行车安全。
内环路 (广州) 兴建历史
20世纪90年代以来，广州经济持续快速地增长，交通压力不断加剧，严重影响了广州的城市发展。为此，加快城市交通的发展，就成了迫切需要。1993年，广州市政府与世界银行合作，开展《广州市交通规划研究》，并在1994年6月发布了最终报告，确立了交通发展的策略。其后广州市交通规划研究所与英国MVA公司、柏诚公司、森兰郭斯公司以及英国交通与道路研究所的交通专家共同完成了《广州市中心区交通改善实施方案》，提出「建设连续性、高通行能力的内环快速路」的建议。
工程于1997年12月25日动工，总投资62.88亿元，其中包括世界银行的2亿美元贷款。共清拆建筑66万平方米，搬迁1.2万居民。最后于2000年1月9日建成通车。
2010年，内环路进行全线大修工程，包括重铺桥面沥青、更换桥面伸缩缝、改善排水设施以及指示路牌。
内环路 (广州) 路线走向
内环路西起环市路，经过恒福路到永福路，转梅东路与中山一路相接后向西，跨越东山口，然后分两条线路分别经过江湾大桥和海印大桥，然后汇合，经南田路转入工业大道，过人民桥与六二三路闭合成环。
除主线外，内环路还有7条放射线与环城高速相连接。分别为：
内环路 (广州) 出口分布及连接道路
A线有17个出口（A5出口尚未开通），B线有19个出口，其分布如下：
内环路 (广州) 未来发展
内环路还剩下1个出口尚未建成，是A5出口，其出口连接未来将规划建设的如意坊隧道，可以前往芳村地区，该隧道于2018年7月18日动工，预计2025年完工通车。
内环路 (广州) 现实影响
内环路建成后，承担了中心城区约20%的交通流量，极大舒缓了广州的交通压力。作为一条快速路，它替代了过往主干道所承担的长距离跨区的作用，使例如环市路、东风路几条主干道的交通压力减低。
内环路的兴建使到大量的居民搬迁到芳村、同德围等郊区居住，促进了新区的发展，促进了城市空间结构的优化。沿线交通便利的因素也有利于房地产、商业。金融业的发展。
中国内地的道路行车方向为右侧，正常情况下内环路的出口处于道路的右侧，但由于内环路下方道路的限制，某些出入口设置在左侧，容易造成碰撞事故。此外，内环路的弯道、上下坡非常多，转弯半径也很小。
2008年6月广州交警发布限速令，规定内环路的最高时速确定为60公里，转弯和出入口位置限定时速为30至40公里。部分广州市民认为限速标准过低，降低了内环路的通行效率。广州警方则回应称内环路并非快速路，因其设计标准与住建部发布的《城市道路工程设计规范》中主干路的定义吻合而采取60公里/小时的限速标准，此言论又引发当地市民对快速路定位模糊的争议。南方日报亦曾撰写报道，援引济南道路限速的标准催促有关部门提高限速。
内环路 (广州) 现实影响
警方虽然在内环路上安装了数对电子眼，但长期以来并未对车辆的超速行为进行开罚。因此内环路实际车速常超过时速60公里的限制，更不时有违法飙车的行为发生（特别是深夜，例如2024年10月的深夜飙车事件）。
内环路离居民住宅最近处仅数米，沿线居民受到极大的噪音滋扰，有居民说：“高架桥如果离家再近一点点，我每天下班就可以从桥上直接爬回家了！”。据有关部门统计，广州受高架路噪音污染的居民高达数万户。汽车行驶带来的一氧化碳、氮氧化物等污染源使沿线道路的空气质素比兴建之前大幅下降。
内环路下面的道路长期没有阳光照射，对生态环境有一定影响，道路的压抑感也大大增加。
内环路经过的六二三路，沿街的骑楼被全部拆除，并且对路面进行大幅拓宽，令清末以来因沙基涌两岸分属华界与租界而形成的华洋建筑对景从此消失。
埃玛·戈尔德曼
愛瑪·高德曼（英語：；1869年6月27日—1940年5月14日，依旧历生于1869年6月15日，或作），無政府主義政治活动家、作家。她是二十世紀前半葉北美與歐洲的無政府主義政治哲學發展中的一位關鍵角色。
埃玛生于俄罗斯帝国考那斯（现属立陶宛）的一个犹太家庭，后于1885年移居美国。在干草市场事件後，埃玛深受无政府主义吸引，并成为了無政府哲學、婦女權利與社會議題等領域的作家及著名演說家，吸引了成千上万名聽眾。她與她的愛人無政府主義作家亞歷山大·貝克曼曾謀劃暗殺亨利·克雷·弗里克，藉以作为行動宣傳。刺殺行動終告失敗，貝克曼被判處22年徒刑。高德曼亦在隨後數年間，因「煽動暴亂」及非法散布節育相關資訊而多次入獄。1906年，高德曼創辦無政府主義刊物《大地》。
埃玛·戈尔德曼
1917年，埃玛和贝克曼因密谋“诱使人们不登记”新颁布的征兵法案再度入狱两年。出狱后，两人与其他248人再度一同被捕，并被驱逐到俄国。埃玛最初支持使布尔什维克上台执政的十月革命，但在喀琅施塔得起义之后她改变了看法。她批评苏联以暴力镇压异见者，并于1923年出版了一本详细阐述她感受的书《我对俄罗斯的幻灭》。后来她辗转英国、加拿大和法国，又写了一本自传《过我自己的生活》，这本自传分两卷分别在1931年和1935年出版。西班牙内战爆发后，埃玛又来到西班牙支持当地的无政府主义革命。她最终于1940年5月14日于加拿大多伦多逝世。
究其一生，埃玛被支持者誉为思想自由的叛逆女人，被反对者贬为出于政治动机的谋杀犯和暴力革命的倡导者。她的写作和演讲涉及各种社会问题，如监狱、无神论、言論自由、军国主义、资本主义、婚姻、自由恋爱主义及同性戀。尽管她将自己与第一波女性主義及其对女性參政權的争取划清界限，但她确实开创了将性别政治纳入无政府主义的新思想。几十年的默默无闻后，20世纪70年代女权主义和无政府主义学者重新点燃了人们对她的兴趣，埃玛也自此成为了无政府女性主义的标志性人物。
埃玛·戈尔德曼 生平
高德曼出生於俄羅斯帝國科夫諾（現立陶宛考那斯）的一個猶太教正統派家庭，母亲叫陶贝·比诺维奇（Taube Bienowitch），陶贝与埃玛的父亲相识前另有一段婚姻，并生下了埃玛的两个姐姐海伦娜（1860年）和列娜（1862年）。陶贝的第一任丈夫死于结核病，他死时她极为悲痛。埃玛后来写道：“无论她曾有多少爱，这些爱都随着她15岁时与之结婚的那个年轻人一同消逝了”。
陶贝的第二段婚姻由她的家人包办，埃玛评价这段包办婚姻“从一开始就有问题”。陶贝的第二任丈夫，亚伯拉罕·戈尔德曼，在婚后没多久就将陶贝第一任丈夫的遗产用来投资一家企业，且很快就赔得血本无归。随之而来的财政问题，加上二人之间的感情距离，使这个家庭的成员之间多有不和。每当陶贝怀孕时，亚伯拉罕都非常希望怀上的是男孩，因为他认定生女孩将进一步导致家庭内事业的失败。陶贝和亚伯拉罕最终的确生了三个男孩，但是他们两人的第一个孩子是女孩，也就是埃玛。
埃玛·戈尔德曼 生平
埃玛·戈尔德曼生于1869年6月27日。她的父亲用暴力惩罚他的孩子——当他们不听话的时候就打他们。他曾用鞭子鞭打最叛逆的埃玛。她的母亲几乎从不安慰几个孩子，也很少要求亚伯拉罕下手轻些。埃玛后来推测性挫折可能对她父亲的暴躁脾气有着很大的影响。
埃玛与她同父异母的姐姐海伦娜和列娜的关系形成了鲜明的对比。最年长的海伦娜为她的弟弟妹妹们提供了他们的母亲所没有提供的安慰；她让戈尔德曼的童年充满了“任何曾有过的欢乐”。但列娜就对她的弟弟妹妹们疏远又不友善。后来又有几个男孩加入了三姐妹一行：路易斯（死于6岁）、赫尔曼（生于1872年）和莫伊舍（生于1879年）。
戈尔德曼一家在埃玛还是个小女孩的时候搬到了帕皮莱，她的父亲在那里经营一家旅馆。当她和姐妹们劳动时，她与一个名叫彼得鲁什卡的仆人成了朋友，这个仆人激起了她 “最初的情欲感”。后来埃玛在帕皮莱目睹了一个农民在大街上被人用铁皮鞭鞭打，这件事对她造成了极大的精神创伤并让她终生厌恶暴力的权威。
埃玛·戈尔德曼 生平
七岁时，埃玛随家人搬到了普鲁士的柯尼斯堡（当时仍属德意志帝国），随后她就读于当地的一家实科中学。在这所实科中学中，埃玛遇到了一位用尺子打学生的手来惩罚不听话学生的老师，这位老师尤其针对埃玛。此外，还有一位老师试图猥亵埃玛，在埃玛的反抗下这位老师随后被解雇。她在德语老师的帮助下找到了一位富有同情心，愿意免费借给她书，带着她去歌剧院玩的导师。作为一位富有活力的学生，埃玛随后通过了一所文理中学的考试，但是她的宗教老师拒绝给她提供良好行为的证明导致她无法入学。
再后来，戈尔德曼一家举家移到了俄罗斯首都圣彼得堡，亚伯拉罕在那里开了一家又一家生意惨淡的商店。戈尔德曼一家的贫困迫使孩子们提前工作，为此埃玛做过各式各样的工作，如在束腰店里卖束腰。十几岁的时候，埃玛恳求她的父亲送她回学校读书，但他却把她的法语书扔进火里，并大声训斥埃玛：“女孩不需要学很多东西！犹太人的女儿只需要知道如何准备鱼丸、切细面条，以及给男人生很多孩子就够了！”
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不过，埃玛并没有放弃学习，由于没有办法去学校就读，她只能开始进行独立的自主學習，并很快开始研究她周围的政治动荡，她对负责刺杀亚历山大二世的虚无主义者尤为感兴趣。刺杀之后的政治动荡让埃玛十分好奇，她试图彻底地了解这种政治动荡，但在当时由于年幼未能成功。后来，她读了尼古拉·车尔尼雪夫斯基的小说《怎么办？》，并将其中的女主人公薇拉当作自己的偶像。她接纳了虚无主义哲学，离家出走，在社会上自由地生活并组织了一个缝纫合作社。车尔尼雪夫斯基的小说打动了埃玛，并成为了她创作的灵感源泉。
与此同时，她的父亲坚持认为她应该做一个家庭主妇，他试图安排她在15岁时结婚。父女在这个问题上不断争吵；他抱怨她正在成为一个“放荡”的女人，而她坚持说她将只为爱情而结婚。在束腰店里，她曾被许多俄国男人，包括一些军官性骚扰。曾有一个男人把她带到酒店房间，进行了埃玛在自传中所述的“暴力接触”，不过另外两位传记作家直接将其定为强奸。这段经历让埃玛发现“男人和女人之间的接触可以如此残酷和痛苦”并因此深深震惊。埃玛自觉这段经历让她永远地改变了对与男性交往的看法。
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1885年，埃玛的姐姐海伦娜计划搬到美國紐約州，与她的妹妹列娜和她的丈夫团聚。埃玛也想跟着海伦娜去美国，但她们的父亲一开始坚决不同意。即便海伦娜提出让她来付埃玛的票钱，亚伯拉罕仍严词拒绝。绝望中埃玛威胁如果她去不成纽约，她就要跳涅瓦河。最终亚伯拉罕同意了二人的请求。1885年，海伦娜和埃玛抵达纽约市的移民入口，克林顿城堡。
二人随后在州北羅徹斯特列娜和她丈夫塞缪尔的家中定居。随着圣彼得堡的反犹太主义日趋严重，亚伯拉罕带着一家剩下的人在一年后也来到了羅徹斯特。一开始埃玛在裁缝店里当女裁缝，每天花十几个小时缝制大衣，周薪2.5美元。后来她要加薪，但老板拒绝了，于是她辞职并在附近的一家小商店里又找了一份工作。
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埃玛在商店做工时，遇到了同在商店工作的男人雅各布·克什纳，他与她一样喜欢读书、跳舞和旅行，同时也对工厂单调的工作感到枯燥。两人感情发展迅速，他们于四个月后的1887年2月结婚。然而，自他搬到埃玛家住后他们的关系就开始变差。新婚之夜上，她发现他是阳痿；自此之后二人在情感和身体上愈发疏远。不久，他变得嫉妒且多疑，并威胁说要自杀，以免她离开他。与此同时，埃玛越来越多地参与到她周围的政治动荡中，特别是与1886年芝加哥干草市场事件处决后的活动以及无政府主义的反权威政治哲学实践中。
婚后不到一年二人就离婚了，克什纳恳求埃玛回心转意，并威胁道如果她不原谅他就下毒自尽。于是他们短暂重归于好，但不到三个月后她再次与他离婚。埃玛的父母认为她的行为放荡不羁，拒绝让埃玛进家。她只得一手拎着缝纫机，一手拎着装有5美元的袋子，离开罗切斯特，向东南方向的纽约市走去。
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来到这个城市的第一天，埃玛就遇到了两个大大改变她生活轨迹的人。在激进分子的聚集地萨克斯咖啡馆，她见到了无政府主义者亞歷山大·貝克曼，贝克曼邀请她一同听当晚的公开演讲，她答应了。当晚的演讲的主讲人是激进出版物《自由》报的编辑，“行動宣傳”策略——使用暴力以求改变——的拥护者约翰·莫斯特。她被他热情的演说所打动并与莫斯特相识，在此之后莫斯特长期照料她的生活，训练她进行公开演讲，大力鼓励她，告诉她：“当我离开时，你将取代我的位置”。她首轮公开演讲之一的地点就位于罗切斯特。在说服海伦娜不要把她的演讲告诉他们的父母后，埃玛发现她上台后脑子一片空白。她后来写道：
[突然之间]奇怪的事情发生了。在一瞬间，我看到了我在罗切斯特三年的每一件事：加森工厂，它的苦役和羞辱，我婚姻的失败，芝加哥的犯罪……我张开嘴。带着强烈的激情的，我从未说过的话越来越快地从我的口中涌现出来……观众消失了，大厅也消失了；我只意识到我自己的话语，我的狂喜之歌。
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埃玛对这次经历感到兴奋，在随后的活动中进一步完善了自己的公众形象。不过没过多久她就发现自己在演讲独立性的问题上与莫斯特争论不休。在克利夫兰的一次重要演讲后她觉得自己好像变成了“重复莫斯特观点的鹦鹉”，并决心在舞台上独立地表达自己。当她回到纽约时，莫斯特勃然大怒并对她说：“谁不支持我就是反对我！”随后，她离开了《自由》报的编辑团队，加入了另一家《自治》报的编辑团队。
与此同时，埃玛与贝克曼成为了亲密的朋友，她亲切的称呼他为“萨沙”。不久，他们就成了恋人，二人与他的表弟莫杰斯特·费佳·斯泰因及埃玛的好友海伦·明金一同搬到了42街上的公寓中居住。虽然埃玛和贝克曼在后来遇到了许多困难，但二人在接下来的几十年来一直保持着密切的联系，并因无政府主义原则和对个人平等的承诺而团结在一起。
1892年，埃玛、贝克曼和斯泰因三人一起在马萨诸塞州伍斯特市开设了一家冰淇淋店。经营了几个月后，二人的精力又被西宾夕法尼亚匹兹堡附近的霍姆斯特德罢工所吸走。
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埃玛和贝克曼一同经历了霍姆斯特德罢工。1892年6月，卡内基钢铁公司与钢铁工人联合会之间的谈判破裂，安德鲁·卡内基在宾夕法尼亚州霍姆斯特德的一家钢铁厂一时成为了全国关注的焦点。当时，这家工厂的主管是一位尖锐的工会反对者，亨利·克雷·弗里克。当最后一轮谈判在6月底失败后，管理层关闭了工厂并将工人锁在外面，工人们随即进行了罢工。随即公司开始招募工賊，同时雇佣平克頓警卫保护工贼。7月6日，300名平克顿警卫和武装起来的一群工会工人间爆发了激烈的一场战斗。7名警卫和9名工人死于12个小时的枪战之中。
当时，美国全国的大多数报纸表示支持罢工者。但埃玛和贝克曼仍下定决心暗杀弗里克，他们期望这一行动能激励工人反抗资本主义制度。贝克曼决定去执行具体的暗杀计划，并让埃玛留在外面，以便在他入狱后解释他的动机，即贝克曼负责行动，埃玛负责相关的宣传工作。安排好相关事宜后，贝克曼随即动身前往匹兹堡，他计划在路上必经的霍姆斯特德射杀弗里克。
与此同时，埃玛想起了陀思妥耶夫斯基的小说《罪与罚》的女主人公索尼娅的经历，决定通过卖淫来资助该计划。她具体思索道：“索尼娅为了养活她幼小的兄弟姐妹而成为了一名妓女……敏感的索尼娅可以出卖她的身体，那么为什么我不能？”后来有一天，埃玛在街上引起了一个男人的注意，他把她带到一家酒馆里，请她喝啤酒，又给了她10美元，最后告诉她她没有掌握“诀窍”，并劝她放弃这个行业。埃玛“惊得说不出话来”。她后来写信给她的姐姐海伦娜称自己生病了，又向她要了15美元。
7月23日，贝克曼携带一把便携式手枪进入弗里克的办公室，随后向其连开三枪，又刺伤了他的腿。一旁的工人们不但没有加入他的行列，还将其打晕后交给了警察。贝克曼随后被判谋杀未遂，获刑22年。在他服刑期间，埃玛饱受思念折磨。
1940年2月17日，高德曼因中风而瘫痪，虽然听力不受影响，但已经无法说话。随后几个月病情稍有好转，但5月8日再次中风，5月14日在加拿大多伦多去世，享壽70岁。她的遗体被运回美国，安葬在芝加哥西郊的一个墓园里。
埃玛·戈尔德曼 作品
高德曼是一位多产的作家，编写了无数小册子和文章。她写了6本书，包括一本自传。