hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
上海轨道交通3号线 早期规划
1995年9月，上海铁路局勘测设计院在市规划院、市城市综合交通规划研究所等单位配合下编制了《上海市南北快速轨道交通工程预可行性研究报告》及项目建议书。建议书在前述中法合作研究方案的基础上，建议拆除沪杭内环线和淞沪铁路江湾镇以南的线路，建设高架铁路。这个方案，同时彻底解决了原铁路沿线二十余处平交道口的交通阻塞和苏州河原沪杭铁路桥下潮涨“闷船”之患。该线起点在中山路漕溪路立交桥东南侧，与规划的漕溪路铁路市郊客站毗邻。走向沿沪杭铁路内环线线位向北，过中潭路跨越沪杭、沪宁铁路正线后下坡至地面，沿交通路经上海火车站北广场，穿南北高架道立交桥后，由地面再起坡至高架，跨越铁路客车技术站（老北站）的北缘，经宝山路，沿淞沪铁路线位至江湾镇，然后沿逸仙路、跨蕰藻浜，经同济路，于富锦路西折至宝钢终点站，全长36公里。一期工程自漕溪路至江湾镇。同年12月4日，市计委对该项目一期工程建议书作了同意立项建设的批复。
1996年3月8日，市建委确定该线在漕溪路处采用上跨内环线漕溪路立交和中山西路方案，并将线路向南延伸至漕河泾。同年5月，完成该工程可行性研究报告。南段利用现有铁路线位向南延伸至石龙路柳州路（规划道路）口，增设龙漕路站、石龙路站和漕河泾站。石龙路站南设停车场。
上海轨道交通3号线 车辆
3号线刚开通时AC03型列车未到货，因此借用DC01、AC01、AC02型列车 ，2003年已全部归还。列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
上海轨道交通3号线 车站一览
3号线在虹桥路站至宝山路站与4号线共线运营，各站均可在同站台进行3、4号线之间的换乘，以下不再赘述。
宝山路站待北侧新站台完工后，4号线外圈方向列车将转移至新站台停靠，目前仍与3号线上海南站方向列车停靠同一站台。
工作日早高峰时期（7:30-9:00）仅开行上海南站---江杨北路大交路，其他时间段开行上海南站---江杨北路、上海南站---长江南路交路。
上海轨道交通3号线 未来发展
根据2009年的规划方案，宝山路站至上海火车站站间将新建线路，3、4号线在此段分离运行。新建两段长约2020米，自规划改建的宝山路站引出，平行于既有3、4号线线路，沿交通路南侧走，过浙江路后，逐渐由高架转到地面，继续沿交通路南侧走，以地面线形式穿过西藏北路，新建线路在交通公园南侧经过，过徐家宅路后，与既有的3、4号线线路进行换线，过长兴路后，自既有3号线线路向北偏出，上跨大统路下立交等横向道路后接入规划改建后的上海火车站站。该项目已进行选线规划及两次环评公示，且工程已于2009年6月4日报建。
上海轨道交通3号线 未来发展
在论证多年后，上海市交通委于2015年正式宣布分线工程搁置。为了应对客流增长，上海地铁改用信号系统更新+宝山路局部小改造的方案。3、4号线目前采用的是Alstom U200准移动闭塞信号系统，其除在印度城市轨道交通系统大受欢迎以外运用并不广泛，因此2014年阿尔斯通直接将技术转移给印度并降低技术支持。综合考虑工期、中印关系、系统耦合度等因素，放弃类似于2号线信号改造的CBTC+Alstom U200双系统方案。最终，信号更新由卡斯柯中标，预计将采用“启骥”TACS信号系统。待信号改造完成后，择机对宝山路站进行线路改造。其中包括北侧增设一股轨道，长约516米；扩建北侧站台，宽度由7.5米增加至12米。将4号线外圈与3号线下行线路由站前接轨改造为站后接轨。
目前所有车站新信号系统已安装完毕，已全部启用，和现有信号系统一起运行。
2024年1月，为配合新信号系统，3号线开始逐步将原有的电动栏杆替换成半高安全门。
上海轨道交通4号线
上海轨道交通4号线（通車前亦称明珠线二期）是一条起于中国上海市徐汇区宜山路站，由上海地铁运营的环线地铁线路，全长22.032公里，共设17座车站，于2005年12月31日通车运营。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。
上海轨道交通4号线 概览
4号线本线工程北起3号线宝山路站，南至虹桥路站。工程全长22.032公里，其中与3号线接轨的两端为高架线，长1.25公里，其余为地下线。总投资约126亿元人民币。工程设17座地下车站、1处停车场、2座地下式主变电站，工程管理控制中心设置于3号线东宝兴路站控制中心大楼内。其中大木桥路站至蓝村路站的「C」字路段於2005年12月31日開通，其餘部分亦於2007年12月29日啟用。
其独特的圆形使其无法如线形轨道交通线一样用“终点站”来表示列车方向，而是采用“内圈”和“外圈”表示列车行进的不同方向。“内圈”是顺时针运行方向，“外圈”是逆时针运行方向。4号线與1号线，2号线组成「申」字，构筑起上海地铁线网的基本框架。4号线运营交路在3号线虹桥路站和宝山路站之间共9个站点于3号线采取「共线营运」方式，即两条运营交路使用同一路轨。
4号线的线路标识色为 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）。
上海轨道交通4号线 车辆
4号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。列车编号中0437-0449已经借调给3号线（车组号改为0337-0349）。
上海轨道交通4号线 车站一览
4号线在虹桥路站至宝山路站与3号线共线运营，各站均可在同站台进行3、4号线之间的换乘，下表不再赘述
这是4号线顺时针方向（内圈）的车站列表。由于车库出入线自宜山路站引出，故一部分列车以宜山路站为起点或终点站。亦有开行终点站为临平路的车次（除高峰时期班次之外，当台风来袭需要停运露天段时，会以临平路和宜山路为终点站，仅开行宜山路-蓝村路-世纪大道-临平路）。
上海轨道交通4号线 事故
2003年7月1日凌晨，4号线董家渡路至浦东南路站（工程名，现塘桥站）附近的上下行越江隧道之间与两条隧道正交的安全联络通道（长约4.8米，处在深30多米的第7层高承压水地层中施工作业面（当时与下行隧道相距0.8m未贯通）发生水和流沙突出事故，造成270m隧道部分结构损害及地面沉降，最大沉降7m，附近3座建筑物严重倾斜，黄浦江防汛墙局部30m沉陷开裂，防汛墙围堰管涌，超过1.5亿元的重大经济损失。为平衡隧道内水土压力，施工单位中煤矿山有限公司上海分公司封闭隧道口并注水。2004年8月，董家渡段修复工程启动，2007年7月9日恢复贯通。2004年11月5日，上海市第二中级人民法院以《（2004）沪二中刑初字第71号刑事判决书》一审判决犯重大责任事故罪的联络通道中间风井兼旁通道冻结法施工的分包方项目副经理有期徒刑二年六个月缓刑三年、项目总监理代表有期徒刑一年六个月缓刑二年、总包方项目经理有期徒刑一年六个月缓刑二年。
上海轨道交通5号线
上海轨道交通5号线，又名莘闵轻轨、莘闵线，是一条连接中华人民共和国上海市闵行区莘庄站至闵行开发区站与奉贤区奉贤新城站，是上海地铁运营的南北走向地铁线路，全长37.376公里，共设19座车站，于2003年11月25日通车运营。
上海轨道交通5号线 概览
5号线原名上海市莘闵轻轨交通线工程，由上海申通集团有限公司、上海闵行城市建设投资开发有限公司、上海闵行联合发展有限公司组建的上海莘闵轨道交通线发展有限公司投资。线路由闵行区政府提出筹建，是唯一一条由区政府（闵行区）投资建设的轨交线路。最初由上海现代轨道交通股份有限公司负责运营，该公司的设立是上海市轨道交通体制改革的成果，是落实市有关部门关于轨道交通投资、建设、运营、监管纵向“四分开”和横向适度竞争原则的重大举措。2009年初，改由上海地铁第一运营有限公司运营。
相对于上海其他轨道交通线路，部分列车车辆编组只有每列4辆。采用的法国阿尔斯通列车（05C01）是首次由上海本地组装制造。在2020年12月26日前，5号线非南延伸段区间乘坐起步票价2元，超出该段的均为3元起步，直至2020年12月26日起恢复全网络统一票价。
5号线的线路标志色为  Pantone 2582C （C=49 M=78 Y=0 K=0）。
上海轨道交通5号线 工程建设
5号线原为规划1号线的南段，南起现在的金山卫站，莘庄站以南沿沪杭公路、奉柘公路、江海路、南桥路、沪杭公路、沪闵路布置，并规划沿东川路的支线，现在的5号线即为其中的沪闵路段和沪杭公路段一部分以及支线。因闵行区希望尽早建成该段线路，上海市便以“上海莘闵轻轨交通线”名义立项上报给国家计委，项目建议书1994年8月23日获得批复。国务院办公厅1995年12月发通知从严管控城市快速轨道交通的立项与审批，但本项目违反其规定，在可行性研究报告未获得计委批复前，就于2000年8月8日开工建设。线路北起闵行区莘庄站，沿沪闵路往南至交通大学附近折向东川路；最初计划止于金平路站，后改为至闵行开发区站，全长17.206公里。除起点段的410米地面线外，均为高架线路。全线设11座车站和剑川路停车场1座。除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站。工程总投资34.37亿元。2002年12月28日全线结构贯通，2003年11月25日试运行。
上海轨道交通5号线 工程建设
配合闵浦二桥的建设，南延伸西渡站与江川路站的车站结构，以及西渡至沪闵路东川路南侧（距预留分岔约1公里处）的轨道已作为“沪闵路—沪杭公路地方交通越江工程调整”先行开工建设。“沪闵路—沪杭公路地方交通越江工程”简称为闵浦二桥，它北起闵行区沪闵路东川路以北，南至奉贤区沪杭公路西闸路以南，全长为4.73公里。工程总体设计方案为公路与轨道交通上下叠合的布置形式，上层为公路双向四车道，下层为轨道交通5号线。大桥公路部分于2010年5月21日通车。
上海轨道交通5号线 工程建设
南延伸段原为规划R1线（1号线）的东川路以南延段。为了方便奉贤区人民出行，经上海市政府的协商，原本闵行区政府投资建造的区内轨交决定跨越黄浦江延伸至奉贤区。南延伸工程线路长约19.628公里，按规划要求预留继续向南延伸的条件。地下线长约7.747公里，敞开段约0.668公里，高架线约11.213公里，设地下站4座、高架站5座，另新建平庄公路车辆段和莘庄停车场各一座。线路自东川路站以北的预留分岔引出，沿沪闵路，经闵浦二桥过江后沿沪杭公路至西渡，再经团南路折向东，过S4高速公路，至金海路向南，跨G1501高速公路后，沿金海路至平庄公路站。除了新建车站之外，此工程还包括东川路站的改造，在现站台两侧各添加一条轨道，使站台由侧式站台变为双岛式站台。其中工程总投资106.19亿元。于2014年6月30日以“西渡站—环城北路区间高架桩基工程”为名开工，于2018年12月30日建成通车。
由于5号线原线车站只能容纳4节编组车辆，但考虑到南延伸段车站为6节编组设计，需要对原车站进行改造，以适应开通后的客流增加。既有设施改造工程包括改建5号线莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站等6座车站，将有效站台长度从80米增加到120米，并将既有的电动栏杆替换为半高安全门。改造莘庄站站后折返线，新建莘庄停车场出入段线，以及与1号线的联络线。改造相关的供电、通信、通风空调、给排水消防等系统，并结合环保要求在部分区段设置隔音屏障。工程总投资2.32亿元。
上海轨道交通5号线 运营组织
2018年10月20日起，5号线进入信号改造施工二阶段后将同步启用新的列车运行图。莘庄站～东川路站在完成站台“4改6”扩建改造工程及信号系统升级改造后，首次全部开行新购入的6节编组列车，而东川路站～闵行开发区站将继续开行4节编组列车。运营从大小交路方式调整为分段运营方式，乘客需在东川路站进行“4/6”节编组列车的双向换乘，具体为：往闵行开发区站的乘客在东川路站下车，跨站台换乘4节编组列车；反之，乘客抵达东川路站后，换乘往莘庄站方向的6节编组列车，莘庄站～奉贤新城站加开“莘庄～萧塘”的小交路，直到运行图调整。
2020年12月26日起，5号线运行图再次进行调整，其中4节编组列车（05C01型担当）运行莘庄站-闵行开发区站交路；6节编组列车（05C02型担当）运行莘庄站-奉贤新城站交路。
上海轨道交通5号线 车辆
列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp)，宽2.6米，为VVVF交流传动，设计寿命30年。
上海轨道交通5号线 时刻表
本章节摘录的首末班车与列车运行间隔未必最新，请以上海地铁官网相关页面为准。
上海轨道交通5号线 事故
2013年3月12日下午16时37分，有网友称，5号线一列车在闵行开发区站折返中由于挤岔导致第二节车厢脱轨，无人员伤亡，造成5号线晚点48分钟。晚点期间线路改为金平路－莘庄小交路运行，金平路－闵行开发区区间改由江川一路接驳车接驳。地铁方称事故为信号设备故障所致。
2024年2月23日6时12分，5号线支线受触网挂冰影响暂停运营，莘庄至奉贤新城单一交路运行，发车班次间隔延长。巴士二公司为此抽调10辆公交车安排乘客接驳。8时16分，5号线恢复正常运营。此次因触网挂冰引发的故障在上海地铁尚属首次。
上海轨道交通5号线 未来发展
23号线金平路站至闵行开发区站区间与5号线支线段走向相同。由于23号线与5号线支线设计标准不一样，因此23号线将在现5号线支线附近建造地下线路运营，支线将来去向尚未有任何确定方案。
5号线主线南段建设时，在奉贤新城站与平庄公路停车场之间预留了平庄公路站，预计将会与临近的沪乍杭高铁奉贤站一同启用。除平庄公路站外，5号线另有4座预留站，但暂无建设规划。
上海轨道交通5号线 争议
在南延伸段试运行期间收到浦江大楼居民投诉噪音问题，为有效控制列车开行噪音的影响，在不影响总体5号线运能的前提下，在东川路站—西渡站约2公里区段内，列车以限速20km/h运行；而地铁乘客投诉行车过慢，希望提速。2024年12月后，黄浦江南岸的居民区亦出现噪音污染。
歐洲現有商業化學品目錄
歐洲現有商業化學品目錄（EINECS編號）是一套給予每一種於1971年7月1日至1981年9月18日間在歐洲聯盟作商業用途的化學物質的注冊號碼。這個制度是由依據危險物質指令 67/548/EEC 所創立的。該指令規定危險品的標籤和包裝上必須注明EINECS編號。
由1981年9月19日起，該目錄被欧洲申报化学物质名录(ELINCS)所取代，所有的進入歐洲市場的"新"物質於知會歐洲委員會後會被分配一個ELINCS編號。包裝和標籤上必須印有ELINCS編號。
現在人們通常會稱過時的"EINECS/ELINCS number"為EC編號(EC-No 或 EC number)但會和酶的EC編號(EC number)混淆
現時一共有100,196種物質登錄於EINECS之中。
歐洲現有商業化學品目錄 格式
EINECS編號是一個7位的編號，樣式為2XX-XXX-X 或 3XX-XXX-X，由200-001-8開始。
ELINCS編號是一個7位的編號，樣式為4XX-XXX-X ，由400-010-9開始。
EINECS/ELINCS/EC 編號都可寫成以下的樣式：
當中R是一個核對數而N是一個基本的數字。核對數R可以從以下方程式取得：
當中Q是一個無意義的整數。
富臨飯店
富臨飯店（英語：）於1974年創立，1977年收購，舊址位於香港島銅鑼灣駱克道485號，由香港的國際級廚師楊貫一主理，為香港著名的富豪食府之一，同時是2015年米芝蓮一星餐廳，2019年米芝蓮三星餐廳。「阿一鮑魚」甚為馳名。
富臨飯店 搬遷
2013年8月，該店遭業主大幅加租至月租135萬，決定9月底暫時停業，到2013年12月底遷至鄰近的信和廣場的1樓及2樓部分樓面，面積共約1.3萬方呎，另加約4000餘平方呎平台，較駱克道舖位約7000餘平方呎增約1倍。惟員工需「先遣散，後聘用」過渡到新店，但有員工投訴公司不准員工放大假，亦不會作出補償。
富臨飯店原址結果由翠華餐廳租下，租金高達每月122萬港幣，租約長達10年。首5年月租為122萬元，其後5年再加租20%至146.4萬元，較富臨飯店舊租金69萬元，加幅近77%。
富臨飯店 名稱爭議
2014年4月，富臨飯店入稟高等法院控告富臨集團，指對方經營以「富臨」命名的食肆，侵犯富臨飯店的註冊商標及構成影射，要求對方撤回商標註冊申請、交出侵權物品及賠償損失。結果雙方已在6月15日和解，並達成共存協議，富臨集團可繼續使用「富臨」的名稱。不過，集團商標的問題仍未完全解決。知識產權署商標註冊處反對集團旗下「富臨漁港」、「富臨粵之味」及「富臨集團」3個商標的申請，因與之前已註冊的商標相似，怕令公眾困惑。
富臨飯店 首次北上
2021年秋，北京香港富臨飯店在北京華僑大廈2層開業。
布萊斯峽谷國家公園
布萊斯峽谷國家公園（英語：）位於美國猶他州西南部，佔地145平方公里。公園的主要特色景點是布萊斯峽谷，雖然其名稱帶有峽谷二字，但並非真正的峽谷，而是一系列位於龐沙岡特高原東側的岩石環型劇場。布萊斯峽谷有著大量奇形岩，而這種獨特地理結構是經由霜凍作用和河流侵蝕河床湖床的沉積岩而形成。這些紅色、橙色和白色的岩石形成奇特的自然景觀，為遊客提供壯麗景色。相比鄰近的錫安國家公園，布萊斯峽谷國家公園的面積要更較小，而且海拔較高。布萊斯峽谷邊緣高度介於2,400至2,700米。
布萊斯峽谷國家公園
摩爾門先驅者在19世紀中期遷入布萊斯峽谷地區，並在1875年以其中一名先驅者埃比尼泽·布萊斯的名稱來命名該區。1923年，時任總統沃伦·加梅利尔·哈定把布萊斯峽谷地區指定為國家紀念區。1928年，美國國會把布萊斯峽谷地區由國家紀念區升格為國家公園。1931年，時任總統赫伯特·胡佛簽署兩份總統公告，在十年間兩度把毗鄰地區併入公園，大幅擴充公園範圍。公園長有超過400種原生植物物種，亦有大量野生動物棲息，當中包括猶他土撥鼠、加州神鷲和西南柳鶲這三種瀕危物種。公園設有多種休閒娛樂設施，遊客可在園內可進行遠足、露營、觀光、觀星、越野滑雪等活動。由於公園偏僻，遊客人數少於鄰近的錫安國家公園和大峽谷國家公園。以2020年為例，錫安國家公園和大峽谷國家公園的參觀人數分別錄得2,897,098人次和3,591,254人次，但布萊斯峽谷國家公園只有1,464,655人次。
布萊斯峽谷國家公園 地理
布萊斯峽谷國家公園位於北美科羅拉多高原地文區內，橫跨龐沙岡特高原東南邊緣和龐沙岡特斷層（）西側。遊客可在公園高處俯瞰高原邊緣、一個包含斷層的山谷和在它後面的帕里亞河。另外，凱佩羅維茨高原邊緣與該山谷的另一側相連。布萊斯峽谷一帶空氣清新，在大多數日子內，遊客可從展望點（）看到140公里（90英里）外、位處猶他州和亞利桑那州交界的納瓦荷山脈。而在一些萬里無雲的日子，遊客更可遠眺260公里（160英里）外、位於亞利桑那州的黑方山。
布萊斯峽谷並非經由河溪侵蝕形成，意味著它在理論上不是峽谷。相反，龐沙岡特高原的新生代地層遭受向源侵蝕，以致在該區形成大規模的岩石環型劇場地貌。同時，這類侵蝕活動亦形成了高達60米（200英尺）且脆弱多彩的奇形岩。這一系列的奇形岩在園內從北到南延伸，其長度超過30公里（20英里）。布萊斯環型劇場（）屬園內最大的奇形岩柱群，它長19公里（12英里），寬5公里（3英里），深240米（800英尺）。位於麥格頓高原以西40公里（25英里）外的锡达布雷克斯国家保护区同樣具有環型劇場形的岩石地貌，並且與布萊斯峽谷國家公園處於同一地層，但海拔較高。
布萊斯峽谷國家公園 地理
彩虹點（）是園內最高點，海拔高度達2,775米（9,105英尺），位於長29公里（18英里）的景觀公路盡頭。遊客可在此盡覽阿夸里厄斯高原、布萊斯環型劇場、亨利山脈、珠砂崖（）和白崖（）等景觀。位於公園東北部的黃溪（）是園內最低點，海拔高度為2,018米（6,620英尺）。
布萊斯峽谷國家公園 氣候
根據柯本氣候分類法，布萊斯峽谷國家公園屬大陸性氣候。公園位處海拔較高的地區，以致當區天氣在秋季、冬季和春季都有很大變化。公園的最高溫度紀錄為2002年7月14日的37°C（98°F），而最低溫度紀錄則是1963年1月13日和1989年2月6日的-32°C（-26°F）。這裏的夏季是6至9月，日間最高溫度在21°C至27°C（70°F至80°F）之間，但晚間則會下降至3°C至7°C（42°F至53°F）。從10月至5月這段時間，公園的晚間氣溫幾乎每晚都低於冰點，溫度範圍大約在−9°C至3°C（15°F至37°F），而日間溫度則維持在約3°至17°C（37°F至63°F）。另外，遊客中心的植物抗寒帶屬於5b，能抵禦−23.3°C（−10°F）的最低氣溫。
同樣基於海拔因素，公園的降水量相較附近的錫安國家公園為多。雨季集中在7至8月，午後經常出現短暫的雷暴，且伴有大雨和頻繁的閃電。該區的年降水量範圍由380至460毫米（15至18英寸）不等。雖然公園通常會在12月至2月期間經歷最冷和最多降雪的時期，但在10月時仍有機會出現暴風雪。另外，3月至4月的春季風暴亦可能會產生大雪。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
現代人對於早期人類定居在布萊斯峽谷地區的情況所知甚少。根據考古資料，美洲原住民早在約1萬年前便已居住在布萊斯峽谷和龐沙岡特高原一帶。從公元200年左右至1200年，費利蒙人和阿那萨吉人佔據了布萊斯峽谷附近的部分科羅拉多高原，前者集中在北部和西部，後者則集中在南部和東部。公園範圍內亦先後出土多項文物，包括有著數千年歷史、屬於編筐時期阿那萨吉人的工藝品，以及其他來自普韋布洛時期阿那萨吉和費利蒙文化（至公元12世紀中葉）的工藝品。
派尤特人在其他美洲原住民離開後才進駐該區周邊的山谷和高原。這些原住民主要以打獵和採集野果為生，偶然亦會種植作物來豐富食物來源。居於此地的派尤特人創造了一些關於園內奇形岩的神話：他們認為這些奇形岩是由傳說非常狡猾的郊狼變身而成的。1936年，一位居於凱巴布印第安保留地的派尤特長老向公園博物學家解釋傳說，指派尤特文化把奇形岩稱為「Angka-ku-wass-a-wits」，意為「紅色的臉」。
在18世紀末至19世紀初，首批歐裔美國人才踏足這個偏遠且難以到達的地區。摩爾門教信徒在1850年代初次偵查此地，以評估它在農業發展、放牧和定居方面的潛力。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
1872年，美國陸軍少校约翰·威斯利·鲍威尔率領科研隊伍在該區進行首次重大科學考察。在這次考察期間，鲍威尔少校與一組製圖師和地質學家一同勘探塞維爾河和維琴河地區。此為針對科羅拉多高原的大規模勘探的一部份，而製圖師亦在地圖上保留了許多派尤特地名。稍後時間，一小撮摩爾門先驅者沿著帕里亞河，試圖前往在布萊斯峽谷以東的沿河地區定居。1873年，甘娜尼亞牧牛公司（）開始在此地區放牧牛隻。
1875年，耶穌基督後期聖徒教會認為蘇格蘭移民埃比尼泽·布萊斯的的木工技能有助新聚居地的建設，故指派他和家人前往帕里亞谷定居。布萊斯一家在同年抵達當地，居於布萊斯環型劇場的正下方，並在現時公園邊界處放牧牛隻。其後，布萊斯修築了一條通往高原的道路，以便前往收集木柴和木材。稍後時間他又建造了一條運河來灌溉莊稼和滿足牲畜飲水需要。同年後期，其他定居者開始稱這個地方為「布萊斯峽谷」，而後來這亦成為了正式名稱。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
乾旱、過度放牧和洪水等因素最終迫使剩餘的派尤特人離開該區，而定居者則試圖修建引水道，把塞維爾河的河水引流至聚居地。然而，定居者的引水道計劃未能成功，促使包含布萊斯一家的大多定居者離開當地。1880年，布萊斯舉家搬到亞利桑那州居住。1890年至1891年，餘下的定居者挖掘了一條長約16公里（10英里）的溝渠，從塞維爾河東汊引水至特羅皮克山谷（）。特羅皮克於1891年建成。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
1916年，聯合太平洋鐵路和聖塔菲鐵路在雜誌發表文章，首次向公眾描述這片風景區。後來，一些如J·W·漢弗萊（）的林務局主管亦開始宣傳布萊斯環型劇場的風景奇觀。然而，峽谷位置偏僻可達度低，而且食宿設施欠奉，導致參觀人數一直處於低位。同年後期，牧場主露比·西雷特（）一家抵達布萊斯峽谷，並被眼前景象深深吸引，故寫信給州政府，希望在該區建造小屋以接待前來欣賞美景的遊客。後來，西雷特等人在峽谷邊緣處建造了一間簡樸的旅館，把它稱作「遊客休息區」（），開始向遊客提供食宿。西雷特在稍後時間亦成為布萊斯峽谷首任郵政局長。1918年，一些在全國各地發行的報章雜誌加入宣傳行列，漸漸激發公眾對於布萊斯峽谷的興趣，而遊客數目亦在此時逐漸增多。到了1920年代初，聯合太平洋鐵路更表示有興趣把鐵路服務擴展到猶他州西南部，以便容納更多遊客。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
與此同時，由於過度放牧、過度伐木以及遊覽活動缺乏規範等因素，引致布萊斯峽谷脆弱的地貌遭到破壞，自然資源保護論者對此感到震驚。1921年，保育人士展開峽谷保育運動，而國家公園管理局首任局長斯蒂芬·馬瑟亦對此作出回應，建議猶他州議會把布萊斯峽谷劃為州立公園。但事隔數年，猶他州政府仍未採取任何保育行動，反而遊說聯邦政府，指峽谷應由國家管理和保護。故此，馬瑟同意改為把峽谷指定為國家紀念區，置於國家森林局的管理之下，並把有關事項提交予時任總統沃伦·加梅利尔·哈定。1923年6月8日，總統哈定宣佈把布萊斯峽谷列為國家紀念區。同年，一條通往高原的公路建成，向遊客提供更便利的途徑通往環型劇場的觀光點。1924年，聯合太平洋鐵路委託建築師吉爾伯特·史丹利·安德伍德在日落點附近修築一間小屋。布萊斯峽谷度假小屋於1925年初夏竣工，建築材料主要採用當地的木材與石頭，而在往後數年則增建了客翼、禮堂、女員工宿舍、經濟客房和豪華客房等設施。
布萊斯峽谷國家公園 歷史
自1924年開始，國會議員便致力於把布萊斯峽谷的保護地位由國家紀念區提升至國家公園，以達致建立猶他州國家公園的目的。同年6月7日，國會通過一項建立猶他州國家公園的法案，訂明當國家紀念區內所有土地收歸國有後國家公園便會成立。把紀念區內私有和州有土地業權轉移至聯邦政府的工作大概始於1923年，並由聯合太平洋鐵路的子公司猶他州公園公司牽頭和負責商議轉移事項。最後的一項收購行動於四年後完成。1928年2月25日，布萊斯峽谷國家公園正式成立。1931年時任總統赫伯特·胡佛簽署兩份總統公告，先在同年把公園以南的一個毗鄰地區併入國家公園，再在1942年把257公頃（635英畝）土地撥歸公園，使得現在公園的總面積達145平方公里（35,835英畝）。在1930年代，平民保育團在公園內修建了各式設施，包括露營地、車道、步道、邊界圍欄和停車場等，並加裝裝置減慢侵蝕作用和防治害蟲。公園在成立後其管理工作一直由附近的錫安國家公園兼顧，自1956年開始才有管理者上任。
1961年，非營利組織布萊斯峽谷自然歷史協會成立。該會是官方非營利合作夥伴，致力為公園在從事科學、教育、歷史與解說活動時提供協助。此外，協會在公園遊客中心內經營書店，又會把自家編製的教育刊物和資料販賣或免費分發予遊客、公眾、企業和其他聯邦機構。
2000年6月，國家公園管理局在園內提供季節性接駁巴士服務，以舒緩因遊客數量增加而引起的交通擠塞問題。2002年至2004年間，國家公園管理局重建園內老舊且不完善的道路系統。2009年7月16日，閃電擊中公園以南／西南13公里（8英里）外的國家林地而引起大火。火場面積約1,926公頃，其中有779公頃是在公園的邊界範圍內。大火最終在一個月後才成功撲滅，是公園自成立以來最大規模的荒地大火。2016年11月下旬，園內其中一柱被稱為「哨兵」的奇形岩因霜凍作用而崩塌。2019年8月13日，國際暗天協會認同公園擁有品質卓越的夜空，故授予「國際暗天公園」認證。2020年4月7日，為防止2019冠狀病毒病傳播，公園主管琳達·馬祖（）宣布關閉公園直到另行通知。一個月後，公園發言人宣佈公園分階段重新開放。
布萊斯峽谷國家公園 地質
布萊斯峽谷地區曾在白堊紀後期至新生代初期出現堆積作用，不過堆積環境在園內不同位置亦有不同程度的分別。達科他沙岩和特羅皮克頁岩在白堊紀海路的溫暖淺水區內沉積，而現時這些岩石露頭則位於公園邊界外不遠處。在6,300萬年至4,000萬年前（由古新世至始新世），固體顆粒經由搬運作用沉積在涼爽的河流和湖泊系統之中，並形成今日所見五顏六色的克萊倫岩層（），而園內的奇形岩亦由此岩層雕鑿而成。隨著湖泊加深變淺，以及海岸線和三角洲的遷移，區內岩層有著不同種類的沉積物。
除了達科他岩層和克萊倫岩層，堆積作用亦形成了數個岩層，但經歷兩次主要的地殼抬升運動後大多已遭侵蝕。大約在7,000萬年至5,000萬年前，拉拉米造山運動曾影響整個北美洲。這次造山運動有助落磯山脈的形成，同時亦持續縮小並最終關閉白堊紀海路。斯特雷特崖岩層、瓦威普岩層和凱佩羅維茨岩層正為此時地殼抬升的結果。科羅拉多高原則在約1,600萬年前抬升，並被細分為不同的高原。高原與高原之間均遭斷層分隔，因此各自有著不盡相同的抬升速率。此外，船方山礫岩（）和塞維爾河岩層（）在抬升運動後遭侵蝕，最終消失。
布萊斯峽谷國家公園 地質
抬升運動同時引致岩層產生垂直節理，而隨著時間流逝，這些節理會首先遭到侵蝕，破裂面因而擴大。位於克萊倫岩層的粉紅懸崖由較柔軟的岩石組成，故容易受侵蝕作用影響，最終形成一系列獨立的奇形岩。另一方面，同樣位於克萊倫岩層的白色懸崖有著堅硬的岩石層，因此在侵蝕作用影響下形成磐石。奇形岩由柔軟的沉積岩組成，其頂部則是一塊堅硬且抗蝕力高的岩石，可以保護柱身免受自然災害的影響。奇形岩的色彩基於其內部的礦物成份，棕色、粉紅色和紅色來自赤鐵礦，黃色來自褐鐵礦，紫色則源自軟錳礦。此外，岩層侵蝕還形成了拱狀岩石、天然石橋、石牆和石窗等地貌。布萊斯峽谷是地球上其中一個的奇形岩集中地。
園內裸露的岩層屬於巨型岩層大階梯的一部分。岩層較古老的部分顯露於大峽谷，中間層顯露於錫安國家公園，而較年輕的則顯露於布萊斯峽谷地區。另外，大階梯的地層在各個公園和附近地區內均有少量重疊。
布萊斯峽谷國家公園 生態
布萊斯峽谷國家公園內長著超過400種原生植物物種。根據海拔高低，公園可分為三個生物帶：低海拔地區的植被由矮林構成，以沼澤松和杜松為主，同時亦長有熊果屬和唐棣屬等灌木；白楊、三角葉楊、白樺和柳树通常沿著溪流生長；中海拔地區以西黃松森林最為常見，含水量豐富的地區則有藍葉雲杉和花旗松，另長有熊果屬等灌木；而在高海拔地區，白楊、白冷杉和白雲杉十分常見。此外，公園各個海拔高度都長有狐尾松亚组，部分樹齡甚至超過1,600年。
布萊斯峽谷內的森林與草原為各類動物提供棲息地。在園內棲息的哺乳動物約有59種，包括狐狸、獾、豪豬、加拿大馬鹿、美洲黑熊、美洲獅、短尾貓等。其中，美洲黑熊和美洲獅較少出沒於人前。近年，騾鹿和叉角羚再度在公園附近繁衍，間中會闖入公園範圍。另外，騾鹿、美洲獅與郊狼在冬季會遷移至較低海拔地區，而黃鼠與旱獺會以冬眠方式過冬。根據記錄，每年約有175種鳥類憩息於布萊斯峽谷，部份屬於鳥類遷徙活動。園內常見留鳥包括渡鴉、暗冠藍鴉、白胸鳾、坦氏孤鶇、绒啄木鸟、毛啄木鳥、暗眼燈草鵐、貓頭鷹以及猛禽等。常見候鳥則包括西藍鴝、旅鶇、黃腰白喉林鶯、黑喉灰林鶯、黃腹麗唐納雀以及各種蜂鳥等。
布萊斯峽谷國家公園 生態
1973年製定的《瀕危物種法》提供了框架來保護瀕危和受威脅物種及其棲息地。公園恰好是表列三種野生動物的棲息地：猶他土撥鼠、加州神鷲和西南柳鶲。1973年，猶他土撥鼠被聯邦政府列為瀕危物種，並被帶至公園保育。現時園內棲息著約200隻猶他土撥鼠，是該物種最大的受保護種群。加州神鷲屬極危物種，在聯邦政府的物種保護計劃下，只有少量生活於野外，而夏季出沒在公園及錫安國家公園範圍的數十隻加州神鷲則主要棲息在亞利桑那州北部。另外，西南柳鶲在春夏秋三季較為罕見。
公園內棲息著11種爬行動物和4種兩棲動物，包括大盆地響尾蛇、短角蜥、側斑鬣蜥、帶紋鞭蛇以及虎紋鈍口螈等。此外，超過1,000種昆蟲（包括60種蝴蝶）在園內出沒。
布萊斯峽谷國家公園 休閒
大部份遊客會利用沿著布萊斯峽谷的景觀公路，來前往峽谷附近的14個景點。園內著名景點皆位於布萊斯環型劇場內，包括日出點、日落點、靈感點和布萊斯點。布萊斯峽谷設有8條日間健行步道，遊客可在少於一日的時間內行畢。苔穴徑（）、邊緣步道（）、狐尾松環道（）和皇后花園步道（）屬於輕鬆至中等難度，坡度不高同時海拔變化最小，來回距離約1小時至2小時不等。納瓦荷環線（）和塔橋步道（）屬於中等難度，坡度較陡且海拔變化較大，來回距離約1小時至3小時不等。仙境環線（）和躲迷藏環線（）屬較為困難的步道，坡度極陡且地型上下起伏，來回距離需時約3小時至5小時不等。此外，部分步道彼此連結，遊客可藉由合併路線來增加挑戰性和作長距離健行。
布萊斯峽谷國家公園 休閒
公園還設有兩條專供遊客過夜健行的步道，一條是長約14.2公里（8.5英里）的里格斯泉環迴步道（），另一條則是長約36.9公里（22.9英里）的邊緣之下步道（）。但是，這兩條步道是位於森林當中，而非在奇形岩之間。根據公園守則，遊客在過夜健行前須要前往遊客中心與公園管理員討論行程，並在中心購買野外露營許可證。另外，遊客亦可在夏季參與由公園管理員舉辦、每月兩次的滿月健行。雖然大多日間健行步道在冬季仍正常開放，但所有步道都會積雪結冰，因此遊客在健行時須穿著配上防滑裝置的登山靴或雪鞋。
在冬季時，布萊斯峽谷各處雪深不盡相同。當積雪深度達90厘米以上，遊客便可在公園各處（除公園邊緣處外）進行越野滑雪。當積雪深度在30厘米以下，遊客只能在鲁比斯酒店、紅峽谷自行車道、仙境環線和帕里亞滑雪環線等經過維護的步道上滑雪。
布萊斯峽谷國家公園 休閒
布萊斯峽谷位處高海拔地區，加上空氣清新和位置偏遠等因素，以致成為北美洲為數不多擁有黑暗夜空的地區。在沒有月亮的晚上，遊客可在峽谷內看到多達7,500顆星星，包括金星和木星，甚至是大約250萬光年外的仙女座星系。公園管理員會定時舉辦觀星活動，向遊客講解天文知識，而遊客則可藉此在園內進行夜間漫步，並能透過望遠鏡觀賞行星、星團、銀河系以及其他天文景觀。另外，公園通常在每年六月舉辦為期數日的布萊斯峽谷天文節，向公眾提供關於天文學、夜行動物和夜空保護的講解節目，參與人數成千上萬。而為了紀念這個天文節，小行星49272以國家公園的名字命名。
公園設有兩個野外露營場地：北露營地全年開放，共提供101個營地；日落營地於春末至秋初開放，共提供102個營地，另設20處帳篷搭設點。同樣，遊客須在遊客中心購買野外露營許可證，方可在園內露營。布萊斯峽谷度假小屋是另一個在園內留宿的方法，小屋設有114間客房，並供應早午晚三餐，但僅於每年四月至十月開放。園內的野餐區設於日落點、彩虹點和雜貨商店等地附近，全年開放。而位於北露營地南端的野餐區則於四月到十月期間開放。
𱎼家人
𱎼家人（“”有时因電腦缺字作「革」），是中华人民共和国贵州的一个少数民族族群，使用語言為𱎼家话，他们没有文字。自称是上古传说中的射日英雄羿的后代，是一个有待识别的民族。
中央电视台的《探索·发现》栏目在2002年作过一次专题节目，较为详细的介绍了𱎼家人的起源、历史发展以及民俗风情，𱎼家人遂开始为世人所关注。
𱎼家人 分布
𱎼家人居住在貴州省清水江沿岸，人口约有6万人，主要分布於黔东南的黄平、凯里、关岭。其中黄平县境内约有2万多人，占全部人口的一半多，是𱎼家族人口最集中的一个县。黃平縣的重安镇、凯里市的龙场镇等都是𱎼家人的主要聚居区。
𱎼家人 手工艺、服饰
蜡染是𱎼家人的文物继承。因為𱎼家人没有自己的文字，于是他们采取了用蜡染图画表示文字的办法，並逐渐形成了一种文化风俗。
𱎼家人 儀式傳統
在𱎼家人祭祖的仪式中有一项重要的内容就是射『发达鸟』。发达鸟是一只具有女性特征的大鸟，画在纸上，青年男子去射，射到到嘴巴预示子孙能说会道，射到乳房预示丰衣足食，射到阴部预示子孙满堂。
首字母縮略字
首字母縮略字（英語：）或首字母缩略词，又稱 前缀组合词、頭字語、字首語、縮寫字，是將“幾個單詞或相關詞句的首字母（第一個字母）或前缀”合併縮寫，而組合成一個新字；此新字的發音則是依據這個新字書寫的方式。例如：英语 laser（激光）一字，就是取 Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation 的首字母縮略字，其發音就是依據 laser 的英文发音规则來發音；又如北約的縮寫詞 NATO。
有時，首字母縮略字也採用幾個單詞分別的前幾個字母（或者第一個音節）合併而成，比如比荷盧三國關稅同盟在各種歐洲語文中的縮寫 Benelux 就是由三國名字的首字母Belgique/België, Nederland, Luxembourg合併而成。
人們常常可以潛移默化地認識認知這些單詞，卻沒有一個潛在的標準。這些縮寫詞在過去並沒有很廣泛的應用，直到二十世紀才逐漸流行起來。在西方語言中，這些縮寫詞屬於造詞法的範疇中，而且被看作是混合詞的一類。在中文裏這些詞逐漸被人們接受，被收錄到了現代漢語詞典的附錄裏。
首字母縮略字 例子
Messenger，來自MErcury Surface, Space ENvironment, GEochemistry and Ranging的縮寫。是信使號的全寫。意譯為「水星表面、太空環境、地球化學與廣泛探索」。
Lisa，來自Laser Interferometer Space Antenna的縮寫，意指雷射干涉太空天線，曾是一個由美國太空總署（NASA）和歐洲太空總署（ESA）合作的重力波探測計劃。
與英語相比，德語更傾向於使用首字母縮略詞而不是首字母單個字母，儘管它也使用許多後一種類型。 音節類型的一些例子是盖世太保（Gestapo）而不是 GSP（Geheime Staatspolizei，“秘密國家警察”），高射砲（Flak）而非 FAK（Fliegerabwehrkanone），偵探部門警察（Kripo）而不是 KP（Kriminalpolizei）。 這種縮寫的延伸到普遍或異想天開的程度被嘲笑地稱為Aküfi（Abkürzungsfimmel，「縮寫的奇怪習慣」）。
首字母縮略字 例子
Aküfi 的例子包括 Vokuhila（Vokuhila，Vorne kurz、hinten lang，“前短後長”，即鯔魚髮型）和嘲笑阿道夫·希特勒的頭銜 Gröfaz（Größter Feldherr aller Zeiten，“最偉大的將軍”）。
闊邊帽星系
闊邊帽星系（梅西耶編號：M104，NGC 4594，又稱草帽星系、墨西哥帽星系）位於室女座，為一個Sa-Sb型之旋渦星系，光度+8.7等，距離地球2,800萬光年。这个星系的直径在105,000光年以上，比银河系略大一些。
天文学家最初认为光环是小而轻的旋渦星系，但史匹哲太空望遠鏡发现，周围的草帽星系晕是一个比以前认为的更大规模的巨大的椭圆星系。闊邊帽星系視星等為8.0等，使用业余望远镜可以很容易观测到，有些作家认為它是银河系的一千萬秒差距半径范围内最亮的星系。
它具有明亮且巨大的超大质量黑洞星系核，尤其在赤道方向有一條由星際塵埃所形成的暗帶。由於它形態美麗，也是不少天文台，甚至是擁有專業天文攝影設備的天文愛好者必定拍攝的對象之一。
闊邊帽星系 發現經過
它是在梅西耶在1781年5月11日的觀測中首次紀錄得，梅西耶在第二次編寫其星雲星團表中把它加到表中。
它也是首個被發現的較大紅移天體，由洛韋爾天文台台長維斯托·斯里弗（V.M. Slipher）在1912年測量之結果，顯示它以每秒1000公里速度離開。
闊邊帽星系 核心
闊邊帽星系的核心被划分为低离子化核发射区(LINER).核心区域可见离子化气体，但是只是弱离子化（例如原子只是丢失了少数电子）。导致气体离子化的能量源仍有较大争议。有些这一类型的星系能量来自恒星形成区高热的年轻恒星,有一些则由活动星系核提供。(包含特大质量黑洞的高能区)。红外线光谱观测证实，在闊邊帽星系中心并没有显著的恒星形成活动。然而，有一个超大质量黑洞已经得到确认(参看下面部分), 它可能为闊邊帽星系气体弱离子化提供能量。
1990年代, 由John Kormendy领导的研究小组观测到星系中由超大质量黑洞。  
利用来自CFHT望远镜和哈勃太空望远镜的光谱学数据,这个小组发现，除非星系中心（即超大质量黑洞）的质量是太阳质量的10亿倍或者109Mʘ,才可能实现观测到的星系中心的恒星演化速度。这是在临近的星系、临近的梅西耶天体中测量到的质量最大的超大质量黑洞。
闊邊帽星系 核心
无线电和X光波长区, 星系核心是一个很强的同步辐射。同步辐射一般由当高速电子通过强磁场区域引发振荡产生。这一现象在活动星系核相当普遍。尽管某些星核的无线电同步辐射随着时间推移会发生改变，闊邊帽星系的无线电辐射强度质改变了10-20%。
2006年，2个小组发表观测到该星系核心发出的亚毫米辐射，波长850微米。 这一亚毫米波辐射并不是来源于尘埃（一般见于红外线和亚毫米波段）、同步放射（一般见于无线电波段）、炙热气体的轫致辐射（常见于毫米波段）或分子气体（可观测到亚毫米波段谱线）。  亚毫米辐射源不明。
德福花園
德福花園（英語：）是位于香港九龍九龍灣港鐵車廠的上蓋物業，由前地下鐵路公司（今改組為港鐵公司）聯同由恆隆地產及合和實業合組的德福發展有限公司（Telford Development Co.Ltd.）合作發展，由胡應湘、巴馬丹拿及興業建築師事務所聯手設計，由合和建築及瑞安建築聯手興建，由港鐵公司管理。德福花園建於初填海地上，1970年代初以前是整個九龍灣都是修船廠和打鐵廠。德福花園於1980年至1982年分階段落成入伙，香港政府初期購入過部份單位為消防人員和警務人員的宿舍，亦因為屋苑接近前啟德機場，各航空公司亦曾經購入部份單位作為員工宿舍；現時大部份航空公司物業皆已經售出，政府仍持有近1000個單位作宿舍用途。德福花園的發展利潤由港鐵公司佔50%，合和實業、恆隆地產各佔25%。它與附近的牛頭角淘大花園及得寶花園，是九龍灣置業熱門樓盤，故獲合稱「九龍灣三寶」。
德福花園 屋苑特色
德福花園位於港鐵九龍灣車廠上蓋，港鐵九龍灣站旁，整個屋苑共有41座住宅樓宇，分別以21個英文字母順序排列，其中只有L座為單一樓宇座號，其餘均為兩座共用座號的形式，大部份同座號樓宇均共用地下大堂通道。由於德福花園位處前啟德機場附近，受制於建築物高度限制條例，故屋苑內所有樓宇皆介乎於11至26層之間。2000年代起，各大廈外牆分別髹上粉紅、粉綠及粉藍色；整個屋苑合共提供約5,000個住宅單位。以下為各大廈資料：
註1：樓宇類別
A：兩幢式；低層樓宇
B：單幢式；低層樓宇
C：兩幢式；低層及高層樓宇各一
D：兩幢式；高層樓宇
註2：大廈座號中之底色為該大廈外牆的主要色調。
註3：所有樓宇均採用東芝提供的升降機。
德福花園 屋苑設施
德福花園週邊設施包括大型購物中心德福廣場一期、二期，內有時裝店、戲院、銀行、酒樓食肆、百貨公司、大型電器家具連鎖店、連鎖金飾店等。德福廣場露天部份有銀行、幼兒園、社區中心、音樂及舞蹈陪訓中心、香港紫荊書院、診所等。
屋苑落成初期社區設施包括威靈頓英文中學（於2003年改為香港城市大學專上學院德福分部，後來改名香港伍倫貢學院，再於2023年遷出，原址改為香港紫荊書院）、德福幼稚園暨幼兒園、警務派出所（或稱報案室，位處原郵政局旁邊，已搬遷，郵政局其後遷往企業廣場一期，再於2023年遷往香港郵政大樓）、香港廉政公署分部（曾2017年搬遷往其士商業中心地下，再於2025年10月20日搬遷往將軍澳政府合署北座地下。）、滾軸溜冰場（現會所旁邊，已改建為銀行）等。低層平台設有公園休憩設施，有噴水池、廣場、魚池公園，高層平台則主要為兒童遊樂設施，及大部份住宅樓宇入口。
德福花園原設體育中心，到1996年改建為私人會所，並命名為「德藝會」，會所內有標準50米8線游泳池，4個網球場、健身室及大型宴會廳等。原以廉價向公眾開放，現已改為會員制，以2010年為例，會籍月費約為每人港幣10,000元。
德福花園 屋苑設施
德福廣場為連接港鐵九龍灣站與德福花園及九龍灣商貿區的主要通道，兩條行人天橋及橫過德福花園商場一期的行人通道均為24小時開放。
港鐵九龍灣車廠位於德福花園平台之下的地面，而港鐵公司總部亦建於德福花園隔鄰德福廣場二期上蓋，名為港鐵總部大樓；而旁邊另一座大樓則由恆生銀行整棟購入作後勤基地；而整個德福廣場二期由新世界發展有限公司及香港地下鐵路公司合作發展，王董建築師事務有限公司設計，協興建築有限公司承建。除港鐵總部大樓由港鐵企業保安部直接管理外，其餘部分物業管理則與德福花園一樣，都由港鐵公司物業管理部負責。
屋苑獲水務署頒發「大廈優質供水認可計劃－食水（管理系統）」金證書及「大廈優質供水認可計劃－沖廁水」金證書。
德福花園 事故
1979年7月22日，德福花園C座發生嚴重工業意外，6名工人於C座地盤乘吊機前往高層工作，當上升至8樓時突然下墜，工人全部死亡，事後調查報告指出當吊機上升時，吊機的吊板與搭碼互碰，釀成悲劇。
德福花園五屍命案是一宗轟動香港的謀殺案，發生於1998年7月21日，此案中五名女性因喝下兇手混合礦泉水及山埃的符水而死於C座5樓一單位內。兇手被中國內地的法院判處死刑。
案發單位於2007年10月連租約公開拍賣，底價100萬，唯無人承價，於是收回。
2019年8月24日，東九龍反送中遊行後，示威者與警方對峙，其後示威者從德福廣場及德福花園徹退。警方速龍小隊在德福花園施放多槍催淚彈。無裝備的市民表示，德福花園是民居，速龍成員施放催淚彈會令小朋友受驚嚇。
德福花園 官方網址
22°19′29″N 114°12′44″E﻿ / ﻿22.3247615°N 114.2122125°E﻿ / 22.3247615; 114.2122125
鄭樵
鄭樵（1104年5月7日—1162年4月3日），字漁仲，自号溪西遗民，南宋興化軍莆田（今福建莆田）人，宋代史學家、目錄學家，世稱夾漈先生。
鄭樵 生平
北宋崇寧三年（1104年），三月三十日出生于書香門第，自小啟蒙於良好的家庭教育。
宣和元年（1119年），父郑国器卒于姑苏（今江苏苏州）。鄭樵一生無意於科舉，刻苦力學三十年，立志讀遍古今書，他與從兄鄭厚到處借書求讀，“寸阴未尝虚度，风晨雪夜执笔不休，厨无烟火而讽诵不绝”，立志“欲读古今之书，欲通百家之学，欲讨六艺之文而为羽翼，如此一生则无遗恨”，畢生從事學術研究，为了解草木、虫魚的生长状况，他与“田夫老野往来、与夜鹤晓猿杂处”，自负不下刘向、扬雄，並结识当时的抗金名将如李纲、韩世忠。
紹興十九年（1149年），赴京獻《詔藏秘府》一百四十卷，授右迪功郎，未接受。
紹興二十二年（1152年），同安主簿朱熹上山拜見鄭樵，鄭樵僅用“豆腐、白盐、白薑、荞头”相待，两人谈诗论文三天三夜；下山时，朱熹的书童对此颇有微词，朱熹却说：“此‘四白’乃山珍海味齐全也”。
鄭樵 生平
紹興二十七年（1157年），《通志》初稿完成，其中《通志》的“二十略”涉及諸多知識領域，堪稱世界上最早的一部百科全書。這年王纶荐郑樵。
绍兴二十八年（1158年），應高宗召對，授右迪功郎、禮兵部架閣文字，後改監潭州南嶽廟。
紹興三十一年（1161年），鄭樵步行三千里至臨安，獻《通志》一書，此時高宗幸建康（今江苏南京），無緣得見，詔升為樞密院編修兼權檢詳諸房文字。
紹興三十二年（1162年），春天高宗趙構返臨安，三月七日命鄭樵呈獻《通志》，詔旨下達之日，鄭樵病卒。
鄭樵 著述
鄭樵著述等身，“十年為經旨之學”，有《書考》、《詩辨妄》、《春秋考》等；“三年為禮樂之學”，有《謚法》、《系聲樂府》等；“三年為文字之學”，有《象類書》、《續汗簡》、《梵書編》等；“五六為天文地理之學，為蟲魚草木之學，為方書之學”，《天文書》、《春秋地名》、《爾雅注》、《詩名物誌》、《本草成書》等；“八九年為討論之學，為圖譜之學，為亡書之學”，有《求書闕記》、《校仇備略》、《書目正訛》、《圖書志》、《集古系地錄》等，凡81部900餘卷，但流傳不多，僅《通志》、《爾雅注》、《詩辨妄》、《六經奧論》、《系聲樂譜》二十四卷與《夾漈遺稿》等。其中，記載典章制度的《通志》一書最為重要，其中《二十略》相当于正史中的书志，是一本由三皇五帝，記載到隋唐時代的政書。
佐治·古尼
喬治·提摩西·克隆尼（英語：，1961年5月6日—）生于美國肯塔基州萊辛頓，是一位电影演员和導演、编剧、制片人與社会活动家，同時也是联合国亲善大使、时代百大人物之一、法國藝術及文學勳章持有人。2005年，以電影《諜對諜》榮獲第78屆奧斯卡最佳男配角獎。2017年获得法国凯撒电影奖终身成就奖。
佐治·古尼 慈善與政治參與
喬治·克隆尼在2008年美国总统选举及2012年美國總統選舉中都支持歐巴馬陣營，喬治·克隆尼也支持美國的同性戀婚姻合法化。
2023年4月13日，乔·拜登總統任命克隆尼為美國總統藝術與人文委員會成員。
2024年美國總統選舉期間，他在競選早期曾支持拜登，但到2024年7月就在纽约时报投書呼籲拜登退選，當拜登宣布退選且點名賀錦麗接棒後，克隆尼公開支持賀錦麗並感謝拜登退選「拯救民主」。選舉結束後，克隆尼被部分民主黨人就敗選進行究責。
佐治·古尼 慈善與政治參與
喬治·克隆尼參與了坐視要管組織，其他參與者還有布萊德·彼特、麥特·戴蒙等人。
2009年二月，喬治·克隆尼與紐約時報記者紀思道一同造訪查德共和國。2010年一月，他組織了海地希望的電話捐款活動，百位好萊塢明星透過電話募捐，以援助2010年海地地震的災民。
2012年三月，喬治·克隆尼、馬丁·辛及布萊德·彼特共同參與達斯汀·蘭斯·布雷克的舞台劇＂8＂，該舞台劇旨重演加利福尼亞州8號提案(該法案間接否定同性婚姻合法，2012年三月在聯邦最高法院重新駁回)，克隆尼扮演律師David Boies。該劇在百老匯及Youtube上映，並同時為美國平權組織募款。
2012年九月，克隆尼與同性戀教育組織的慈善午餐競標得主共進午餐，該組織旨在促進已確認或潛在的同性戀、雙性戀或性別認同兒童在校園中的安全。
佐治·古尼 个人生活
他中學時是狂熱的棒球員與籃球員，並曾經想打職業棒球但未被錄取。之後他在北肯塔基大學和辛辛那提大學念廣播電視新聞學，不過並未畢業，做演員之前當過西裝與菸草銷售員。2007年他和女友騎機車在公路上撞上汽車發生車禍，他抱怨該汽車駕駛人開左方向燈卻向右轉才害他發生車禍，住院兩星期後出院，還發生有十幾名醫院人員企圖偷看他的病歷。他是一位活跃的民主党活动家。2012年3月在一次抗议活动中，在苏丹大使馆外被逮捕。
2014年4月28日，曾宣布終身不會再婚的古尼宣布他和黎巴嫩裔英國律師艾瑪·阿拉穆丁訂婚。兩人在同年9月27日在意大利威尼斯舉行私人婚禮。
2017年6月初兩人迎來龍鳳胎雙胞胎。
乌头碱
烏頭鹼（英語：）是一種生物鹼毒素。是常用中藥烏頭屬中所含有的一種化學物質，具強烈毒性，口服0.2mg左右即能使人中毒，3-5mg即可致死。民间常用草乌、川乌等植物来泡制药酒，但这种药酒可能是极端危险的，也经常因此出现中毒甚至死亡的情况。
乌头碱 用途
烏頭鹼以前被用作解熱藥和鎮痛藥，但在草藥中的應用仍然有限。狹窄的治療指數使計算合適的劑量很困難。
乌头碱 結構和反應性
附子屬和翠雀屬植物的生物活性分離物被歸類為去甲二萜生物碱。根據C18碳的存在與否進一步細分。烏頭鹼是一種C19去甲二萜生物碱，因為它含有C18。烏頭鹼幾乎不溶於水，但極易溶於有機溶劑，例如氯仿或乙醚。如果酒精濃度足夠高，烏頭鹼也可溶於乙醇和水的混合物中。
像許多其他生物鹼一樣，烏頭鹼六元環的鹼性氮很容易形成鹽和離子，使其對極性和親脂性結構過血腦屏障。
在甲醇中加熱烏頭鹼，c8位的乙醯氧基很容易被甲氧基取代，產生8-去乙醯基-8-O-甲基衍生物。如果將乾燥的烏頭鹼加熱，它會發生熱解反應產生焦烏頭鹼((1α,3α,6α,14α,16β)-20-ethyl-3,13-dihydroxy-1,6,16-trimethoxy-4-(methoxymethyl)-15-oxoaconitan-14-yl benzoate)，化學式C32H43NO9。
乌头碱 毒性
烏頭鹼的毒性作用已在多種動物身上進行了測試有效，包括哺乳動物（狗、貓、豚鼠、小鼠、大鼠和兔子）、鴿、青蛙。觀察到的毒性作用有：局部麻醉、腹瀉、抽搐、心律失常、死亡。
根據對人類附子中毒的不同報導的回顧，觀察到以下臨床特徵：
烏頭鹼中毒的最初症狀出現在口服後約20分鐘至2小時，包括感覺異常、出汗、噁心。這會導致嚴重的嘔吐、絞痛性腹瀉、劇烈疼痛，然後骨骼肌麻痺。威脅生命的心律失常，包括室性心動過速、心室顫動，會因呼吸麻痺或心臟驟停而死亡。
小鼠的LD50值為口服 1 mg/kg、靜脈 0.100 mg/kg、腹膜 0.270 mg/kg 和皮下 0.270 mg/kg。小鼠的最低致死量（LDLo）為口服 1 mg/kg 和腹腔 0.100 mg/kg。小鼠的最低中毒量（TDLo）為 0.0549 mg/kg 皮下注射。大鼠靜脈注射的LD50值為 0.064 mg/kg。大鼠的LDLo為靜脈注射 0.040 mg/kg和腹腔 0.250 mg/kg。大鼠的腸胃TDLo為 0.040 mg/kg。有關更多參見下表：LD50表示平均致死量；LDLo是指最低致死量；TDLo表示最低中毒量。
乌头碱 毒性
對於人類，1969 年報導的最低口服致死劑量為 28 μg/kg。
乌头碱（草乌、川乌）中毒在急诊及内科中常见，多因服用自制中药及自制药膳不当所致。
它主要使迷走神经兴奋，对周围神经损害临床主要表现为口舌及四肢麻木，全身紧束感等，通过兴奋迷走神经而降低窦房结的自律性，引起異位起搏点的自律性增高而引起各心律失常，损害心肌。
乌头碱 診斷和治療
為了分析血液、血清和尿液等生物樣本中的「烏頭屬」生物鹼，已有數種氣相色譜法-質譜聯用（GC-MS）方法被描述。這些方法採用多種萃取過程，然後衍生化為三甲基矽基衍生物。此外，也開發了新且靈敏的液相色譜法-質譜聯用（HPLC-MS）方法，通常會先將樣品進行固相萃取（SPE）純化。抗心律不整藥物利多卡因可有效治療烏頭鹼中毒患者。因為烏頭鹼是鈉離子通道受體的促效劑，阻斷鈉通道的抗心律不整藥物（Vaughan-Williams I類）可能是治療烏頭鹼誘發心律不整的首選藥物。動物實驗表明，河豚毒素可以降低烏頭鹼的死亡率。烏頭鹼的毒性作用被河豚毒素減弱，可能是兩者對興奮性膜（excitable membranes）的相互拮抗作用所致。此外在動物試驗中，芍藥苷似乎對烏頭鹼的急性毒性具有解毒作用。可能是烏頭鹼和芍藥苷之間的藥物動力學相互作用，導致動物體內烏頭鹼的藥物動力學行為改變所致。如果在緊急情況下，可以使用鞣酸或木炭粉清洗胃部。在獲得專業幫助之前，服用一些心臟興奮劑（例如濃縮咖啡或咖啡因）也可能有所幫助。
乌头碱 临床作用
本品具有镇痛作用，临床上用于缓解癌痛，尤其适用于消化系统癌痛；外用时能麻痹周围神经末梢，产生局部麻醉和镇痛作用；有消炎作用，本品毒性极大，能兴奋麻痹感觉神经和中枢神经，兴奋心脏迷走神经，直接毒害心肌细胞。还有发汗作用。
香港盂蘭勝會
盂蘭勝會中的“盂蘭”由梵文「」譯來的，意為“救倒懸”，即救度亡魂倒懸之苦，是來自民間《目蓮救母》的故事；“勝會”是指一大群人舉行活動的意思。相傳陰司地府在七月初一大開鬼門關，直到七月三十日才再次關閉，七月十四日佛教定為「盂蘭盆會」，而道教則稱為「中元普渡」(詳見中元節與盂蘭盆節)。
香港盂蘭勝會是始於潮州、海豐、陸豐、鶴佬籍等移居到香港的人士，他們在1940年代到1950年代從中國大陸（內地）來到香港，聚居於銅鑼灣、上環、西營盤、深水埗、尖沙咀等地，並將他們在家鄉流行的盂蘭節也一併帶來，以聯繫同鄉感情、紀念祖先和超渡地方上的孤魂野鬼。這些活動於2011年以「香港潮人盂蘭勝會」名義獲列入第三批中國國家級非物質文化遺產名錄。
香港盂蘭勝會 歷史與分佈
香港各區的盂蘭勝會一般是由二戰後開始，最先在咕喱聚集的地區開始，創始者是銅鑼灣的「公和堂」，後來香港各區都效法舉行。咕喱主要是潮籍人士，在碼頭和貨倉為泊岸貨船上落貨物，他們之間是親屬或同鄉關係，由「咕喱頭」帶領和組織，成為了潮州移民勞工的社區。而同期移居香港的海陸豐人則以抬轎、拉人力車維生，其後則轉往建築地盤工作，亦因為鄉里族群的凝聚，便逐漸形成海陸豐移民勞工社區。
現時在香港島、九龍、新界各區幾乎都有舉辦，團體至少有60多個，最多在觀塘、九龍城、深水埗等舊區，上環的摩羅街、大坑摩頓台公園、西區公園海旁球場、水街、石塘咀山道、堅尼地城西寧街足球場等也有。在長沙灣保安道球場，農曆七月前後有4個不同社團租用，舉行盂蘭勝會，而早期潮州人聚集的地區上環及西環的沿海一帶，便總共有五個盂蘭勝會，包括三角碼頭、渣甸橋東邊街、正街、石塘咀山道和西環，以三角碼頭和東邊街歷史最悠久，其餘幾個各自因應區內發展而興起。
主要來源：2009年的盂蘭 （页面存档备份，存于）, 香港潮人盂蘭勝會 （页面存档备份，存于）
香港盂蘭勝會 組織及經費
盂蘭勝會的負責人有長老、總理、會長、值理等。長老是其中資深的長者，在醮會期間代表參與各種儀式；總理大多在醮會最後一日由長老主持的問杯儀式，由神明決定委任，負責來年醮會的財政和行政；會長和值理則由會員推舉，負責會方的日常運作，亦會到該區各家各戶及各大商號募捐經費。
盂蘭勝會的經費來源主要是向區內街坊募捐及依靠大會會長、副會長及各值理分擔。另外，「福品」競投亦是為盂蘭勝會向各方面籌集經費，盂蘭勝會將神前祭品供善信競投，價高者得，一般相信「福品」可保家宅平安及生意興隆，以往「福品」多為香爐或福祿壽像等，現時則改為金器或名酒等，所得金額供下屆盂蘭勝會之用。
香港盂蘭勝會 會場及活動
香港盂蘭勝會的規模、裝飾、祭品、宗教儀式等會因人力、財力、社群籍貫、社區環境而有所不同，潮州人採用佛教儀式，而广府人和海陸豐人採用道教儀式，醮會大體有三個組成部分：請神、神功戲及派米。盂蘭勝會的會場會搭起數座竹棚，以長竹掛起燈籠的幡，作為引路燈，讓孤魂野鬼前來享受貢品宴席。頌經是要幫助鬼魂超渡，第一座是主壇，佛教的稱為「正壇」，而道教的則稱為「三清壇」，是僧尼誦經之所，在壇中三日三夜不停頌經，以超渡亡魂；第二座是「天地父母棚」，用以供拜天地父母之所，棚內有各種奉神的燈飾和禮品；兩側一般設有辦事處及會客處；第三座為「大士台」，設有一座紙紮觀音化身的青面獠牙「大士王」，用以鎮攝鬼魂之用；其傍設有一棚放置其坐騎「馬神」。盂蘭勝會有打齋附薦先人的習慣，故亦設置「附薦棚」，打齋儀式是盂蘭勝會中重要的一環。更有人在勝會中競投福物，以求賜福。還有一個用藍色和白色布置的「孤魂台」，用來接引孤魂脫離地獄之苦。最後是最大座的戲棚，上演各種劇目的神功戲，免費供市民欣賞。