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2007年至2008年欧洲冠军联赛 淘汰賽
半準決賽抽籤儀式於2008年3月14日位於瑞士尼永的歐洲足協總部進行。首回合於2008年4月1日至4月2日進行，次回合則於4月8日至4月9日進行。
準決賽抽籤儀式亦於2008年3月14日位於瑞士尼永的歐洲足協總部進行。首回合於2008年4月22日至4月23日進行，次回合則於4月29日至4月30日進行。
利物浦與車路士繼2004年至2005年度及2006年至2007年度後，兩隊再度於歐冠準決賽碰頭。
決賽於2008年5月21日在莫斯科的盧日尼基體育場進行，是第一次由兩隊英格蘭超級聯賽球隊角逐冠軍。
2007年至2008年欧洲冠军联赛 射手榜
入球總數只計算在分組賽階段及淘汰賽階段的入球，以下列表只列出射入5球及以上的球員。
抗美援朝第二次战役
抗美援朝第二次战役是中國共產黨支持北韓共產黨而排出正規軍偽裝成中国人民志愿军投入朝鲜战争后對聯合國軍发起的第二场大規模战役，時間從1950年11月25日至12月24日。此役以太白山脈為界分成東、西兩個戰場，西线的主要戰役為清川江战役，东线則為长津湖战役。戰役時間正值隆冬，戰場溫度達到零下30度，兩軍部隊因凍傷失去戰鬥能力甚至凍死的人員甚至比因作戰死亡者更多。
在第一次戰役結束後，聯合國軍指揮官道格拉斯·麥克阿瑟刻意忽視中國人民志願軍與聯合國軍交戰的情報，而錯誤樂觀地提出在聖誕節返鄉的宣告，戰力不足的聯合國軍遭到中國人民志願軍重擊，被迫撤退重整防線。志願軍在這階段的勝利將聯合國軍逐出朝鮮半島北部，戰場退回到38度線周邊場域。
抗美援朝第二次战役 背景
在1950年9月下旬仁川登陸戰役成功後，兵疲馬困的朝鮮人民軍幾乎是呈潰散狀態，聯合國軍迅速的朝北方進軍，10月3日，聯合國軍跨越38度線，攻入朝鮮半島北部。麥克阿瑟在10月1日呼籲朝鮮人民軍投降，並下令部隊開向中國與朝鮮半島的地理邊界鴨綠江。至11月24日，聯合國軍發動最後一波攻勢，聲稱此波攻勢將可讓聯合國軍在聖誕節結束戰爭。但是麥克阿瑟與他的親信參謀們淡化中華人民共和國介入的宣告，以及低估中國軍隊投入戰場的規模，還有對部隊可能的風險。在一份11月25日的情研報告中，聯合國軍判斷在朝鮮半島的中國軍隊僅有7萬人，但同一天，中國人民志願軍以30萬人的大軍朝聯合國軍發起攻勢。
抗美援朝第二次战役 兵力
1950年11月23日時聯合國軍兵力約553,000人。其中海軍約75,000人，駐紮在日本和朝鮮半島的空軍約55,000人，在朝鮮半島的地面部隊總數為423,313人。地面部隊包括韓軍223,950人、美軍178,464人（陸軍153,536人、海軍陸戰隊24,928人）、英軍11,186人、土耳其軍5,051人等。
抗美援朝第二次战役 戰況
1950年11月25日，時任中國人民志願軍司令部機要秘書兼俄語翻譯的毛岸英，在朝鮮平安北道大榆洞的中国人民志愿军司令部遭空襲陣亡。
1950年12月23日，第8軍團司令沃尔顿·沃克將軍等人乘著吉普車到漢城北郊，打算在38線進行重整時，發生車禍而身亡，被追晉為上將。
都靈裹屍布
都靈裹屍布（英語：），也稱為聖裹屍布（英語：）是一塊印有男性臉部面容及全身正反兩面痕跡的麻布，尺寸約長4.4公尺、寬1.1公尺，保存在意大利都灵主教座堂（又名聖若翰洗者大教堂）的薩伏伊王室神圣裹尸布小堂內。傳說為當時包裹耶穌屍體的麻布。
裹屍布於1354年首次被提及，然而在1389年被特鲁瓦主教譴責為贗品。目前，天主教會既沒有正式認可也沒有否定裹屍布的存在，2013年，教宗方濟各曾將其稱為「受鞭打和釘死在十字架上的人的象徵」。自1578年以來，裹屍布一直保存在都灵主教座堂的神圣裹尸布小堂中。
1988年，根據放射性碳定年法確定裹屍布來自中世紀，介於1260年和1390年之間製作。其他對於放射性碳測年的假說都已被科學駁斥，包括中世紀修復論，生物污染論和一氧化碳論。
裹屍布上的圖像是透過業餘攝影師塞貢多·皮亞於1898年沖洗的黑白底片首次觀察到的，比在其自然的棕褐色外觀還要清晰得多。目前已經提出了多種用於形成圖像的方法，但尚未最終確定裹屍布所使用的實際方法為何。目前裹屍布依然持續被研究，也成科學家和聖經學者中討論的爭議問題。
都靈裹屍布 历史
人面圖像有鬍子和及肩頭髮，身體有傷痕痕跡。聖經《馬太福音》、《馬可福音》、《路加福音》曾提及耶穌被用細麻布裹好、安放在墳墓，因此基督徒認為它可能是耶穌被釘死在十字架後所用的裹屍布。耶穌復活後至保存於君士坦丁堡之前，殮布的下落是一個謎。1204年君士坦丁堡被十字軍攻佔，殮布失蹤。1353年，殮布被發現供奉在法國的利雷。根據歷史學家資料是由一位十字軍長沙尔尼的戈弗雷（Geoffroi de Charny）在士每拿城被摧毀時帶回法國。中世紀薩伏依王朝將法國、義大利和瑞士交界的阿爾卑斯山西部併入版圖。1452年薩伏依王室將其保存在尚贝里特別建造的一所小聖堂。1532年一場大火幾乎將它燒燬，產生了兩條相等的烤焦痕跡，幸而只是沿著身體的兩旁。該殮布於1578年由薩伏依公國王室送到都靈一直保存至今。原本僅有少數人相信都靈所保存的殮布是耶穌的遺物。然而，1898年5月28日展出時，意大利王國考古攝影家塞貢多·皮亞（Secondo Pia）獲准拍照所發現影像卻瞬間引起大眾矚目。抱持懷疑態度的人認為它只不過是中世紀被偽造繪製而成的“藝術作品”，甚至推測是達文西照相實驗作品，並指出頭像即為達文西。至今，科學家、歷史學家、研究學者們一直還在研究中。
都靈裹屍布 历史
梵蒂岡對於這塊殮布是否真正包裹過耶穌的遺體，保持非常慎重的立場。一方面，贊同對耶穌殮布的敬禮，另一方面，教宗若望·保祿二世說，將科學的歸於科學。
都靈裹屍布 历史
1988年，英國牛津、瑞士蘇黎世和美國亞利桑那州圖森市的3家著名實驗室進行放射性碳定年法測試，每個實驗室分得的裹屍布塊很小（一塊長5.7公分、寬1公分的布塊被分為三份），因此採用適合微小樣本的加速器質譜法技術，結果顯示裹屍布布料的年代介於1260至1390年。但義大利杜林理工大學研究團隊稱，耶路撒冷約在公元33年時發生規模8.2大地震，碎裂岩石在強大的壓力下釋出大量中子，和氮原子核撞擊反應後才留下類似X光片的影像；此外，大量中子輻射會增加裹屍布上「碳14」的同位素，才會在先前的檢測中，誤導這塊布的真實年代。此外以色列領銜植物學家、耶路撒冷市希伯來大學單寧教授（Avinoam Darin）對測試的有效性質疑，他說那一次僅僅對已被高度污染的殮布一角所取下的小塊樣品進行了測試，而他是根據對整塊殮布所作的植物學研究，而且把研究的結果與西班牙奥维耶多所保存、被廣泛相信是耶穌入殮用的面巾做了仔細的比對。在西班牙奥维耶多主教座堂內保存著這塊面巾，面巾的文獻記載在可追溯到公元第一世紀。
目前為止，此麻布的實際年代仍無定論。有研究認為這塊麻布或許是騙局，科學家指出都靈裹屍布可能不是来自耶稣时代的耶路撒冷。2011年一名義大利藝術史學家布索在他的新書中說這是喬托·迪·邦多納的藝術品，與1988年科學家用碳年代鑑定發現「杜林屍布」年代約在1260年到1390年之間的說法不謀而合。但是2013年義大利帕多瓦大學教授范提（Giulio Fanti）出版一本名為《裹屍布之謎》（The Mystery of the Shroud）的新書，內容提及最新科學研究成果，科學家利用過去進行碳年代測定時採下的布塊纖維，再進行化學與機械測試，結果發現裹屍布年代應在公元一世紀，與耶穌年代相符。
貝林-布洛卡稜鏡
貝林-布洛卡稜鏡是類似於阿貝稜鏡的固定偏向色散稜鏡。
這款稜鏡是以發明者，法國的儀器製造者貝林博士和物理光學教授布洛林的名字命名的。
稜鏡被塑造成有4個平面的方塊，各邊正確的角度依序為90°、75°、135°、和60°。光線由AB面入射，從BC面全反射，然後從AD面離開稜鏡。對特定波長的光，進入之後經過折射在射出時，可以正確的偏轉90°。以BC平面三分之一處的O點為軸心旋轉，就可以選擇偏轉90°的波長，而不需要改變入射光、出射光與稜鏡之間的幾何關係（相對位置）。
這種稜鏡常用在包含多種波長，而從其中分離出一束指定波長的光，像是從經過非線性變頻之後的多波段雷射中分離出所需要的波長。因此，也常用在光學中的原子分光學。
八賢里
25°13′56″N 121°31′06″E﻿ / ﻿25.2321051°N 121.5184441°E﻿ / 25.2321051; 121.5184441
八賢里是台灣新北市三芝區下轄的一里，因為地點特殊及文化面向豐富，被中華民國行政院文建會選擇為重點社區之一，並取名為「共榮社區」。若不算及觀光旅客與未設籍人士，八賢村常住人口達756人，構成族群為閩南人與不會說客家母語的客家族群。
位居都市計畫區外圍的八賢里，本為典型水稻耕作社區型態。1980年代福壽螺災害入侵加上累積天災災變，耕地凌亂破碎，水稻稻田多為休耕。之後，部分農田轉作生產姣白筍、山藥、西瓜、甘藷及蔬菜等高經濟價值農產。近年，因「三芝名人文物館」及類似圓山草堂藝文單位入駐後，連同三處廢耕水車遺跡成為台北縣北海岸著名景點之一。
白玉蟾
白玉蟾（1134年—1229年），字如晦、紫清，号海琼子、武夷散人，祖籍福建闽清，生於琼州琼山（现海南岛），南宋道士。主張性命雙修，是内丹理论家、道教金丹派南五祖之一。一般认为，白玉蟾组织了金丹派南宗的教团组织，为南宗的实际建立者。
白玉蟾 生平
本名葛长庚。后来母亲改嫁，继为白氏子，遂易姓白，又名白玉蟾。白玉蟾年少聪明，7岁赋诗，9岁时能背诵《周易》、《尚书》、《诗经》、《春秋》等儒家9经。21岁那年在信中称自己“三教之书，靡所不究”，后来又说，“世间有字之书，无不经目”。然而白玉蟾初试科举却落选。据说是因为考官认为他太过骄狂。据说白玉蟾后到儋耳山修道，并遇见道教金丹派南宗四祖陈楠，陈楠授之以丹法、雷法。后宋宁宗诏征赴阙，召对称旨，封为“紫清明道真人”。嘉定十年（1217年），白玉蟾收彭鶴林与留元长为弟子。后白玉蟾立“建宗传法”之所，“四方学者，来如牛毛”。改变了张伯端至陈楠以来南宗一般单传的历史。
白玉蟾 生平
白玉蟾主张性命双修。他在《无极图说》中谓：“道也，性与命而已。性无生也，命有生也。无者万物之始也，有者万物之母也。一阴一阳之谓道，生生不穷之谓易。易即道也。”
道教神霄派也奉他为本派祖师之一。白玉蟾撰有多种雷法著作。《道法会元》收录有陈楠、白玉蟾所传神霄派谱系。白玉蟾主张以内炼为基础，实行雷法与内丹术相结合。认为雷法、符咒的灵验与否，主要以行法者之内炼工夫高下而定。
据说白玉蟾后回归故乡琼州，在文笔峰顶羽化升仙。文笔峰上至今留有白玉蟾遗迹。
白玉蟾 才能、著作
白玉蟾能寫诗、作赋、寫書法以及畫畫。常乘酒兴即席挥毫，他可以創作篆书、隶书、草书，能画人物、梅竹。《天朗气清诗帖》是白玉蟾的传世之作，现收藏于台北國立故宫博物院。《足轩铭》卷是其草书作品，现藏北京故宫博物院。他還創作過一首名叫《少年行》的詩。
白玉蟾著作甚多，有《玉隆集》、《上清集》、《武夷集》、《道德经章句注》行世。后由彭耜（彭鶴林）纂辑白玉蟾著作为《海琼玉蟾先生文集》。又有谢显道等编《海琼白真人语录》、彭耜编《海琼问道集》等。《道法会元》收录有白玉蟾多篇雷法著作。
薛式
薛式（1078年—1191年），又名薛道光、薛道原，字太源，北宋时阆州（今四川阆中）人，亦有说为陕西鸡足山人。為北宋時期道教金丹派南宗或「紫陽派」尊奉的五位為重要人物（南五祖）之一。
薛式 簡介
曾出家为僧，法号紫贤，又號毗陵禅师。雲遊長安，在開福寺修習禪法，因桔樨頓悟“無上圓明真實法要”，曰：“軋軋相從響發時，不從他得豁然知；桔槔說盡無生曲，井裡泥蛇舞柘枝。”宋徽宗崇宁五年（1106年）冬天，薛道光住在郿县青镇（即今陕西省眉县）遇到「杏林真人」石泰，得传授金丹大道。从此薛道光弃僧从道。后以丹法授陈楠。宋光宗绍熙二年（1191年）道成升仙，世寿114岁。著有《悟真篇注》、《還丹復命篇》、《丹髓歌》等。
助焊剂
助焊剂也称焊剂，在冶金术中是用化学方法清洁焊接金属表面以便锡焊、铜焊、或定位焊接的物质。焊剂有膏狀和液態兩種，不同的金属所用的焊剂也有不同，例如焊锡用氯化铵或松香；焊镀锌铁及其他锌面材料用氢氯酸或氯化锌；铜焊或以铜定位焊接黑色金属则用硼砂。
焊接材料在高温熔融后容易黏附于干净的相应焊接金属表面，但这些金属表面在高温下很易形成氧化层，使焊接材料难以黏附在表面。焊剂在室温稳定，在高温还原性很强，能清除金属表面氧化层。此外，焊剂在锡焊与铜焊过程中还能起润湿作用。
招石文
招石文（英語：，1945年7月6日—2015年2月9日），是香港資深甘草演員。招石文出身自1970年之後加入演藝圈，招石文曾首次涉足的是粵劇，曾參加戲曲粵劇劇藝團曾去到美國、加拿大、新馬、香港、澳門、中國大陸及台灣等地方演出。後來他在1984年期間招石文更參與電影界及電視劇演出，並且向曾為地鐵（現今港鐵）拍攝廣告；1990年代中期加入電視圈。
招石文 入行
1996年，之後正式加入香港無綫電視開始服務多年，他的曾於無綫電視演出多部劇集至2015年為止。
招石文 死亡
2015年2月9日，招石文因病離世於香港新界東西貢區將軍澳醫院，享年70歲。死因由其妻向來訪記者時表示是為腦幹爆裂，但詳細緣由卻不願多講。
招石文 演出作品
1995年
真情 飾 羅秘書（1995-1999）
1997年
刑事偵緝檔案III 飾 周Sir（詹百鴻之上司）
天龍八部 飾 丁春秋
1999年
寵物情緣
洗冤錄 飾 師爺（第1-3、5集）
創世紀 飾 陳校董（第1-2集）
鑑證實錄II 飾 燒焟店老闆（第14集）
人龍傳說 飾 綢緞莊老闆（第13集）
茶是故鄉濃 飾 陳老闆（宋家茶園之客戶）
2001年
FM701 飾 豪客、食客
美味情緣 飾 皇朝集團董事
七姊妹 飾 戲曲班主
皆大歡喜 飾 馬虎
尋秦記 飾 老闆（第4集）
酒是故鄉醇 飾 古董楊（集古齋古董店老闆）（第2-3集）
2002年
洛神 飾 老闆（第10集）、珍寶齋老闆（第14、22-23集）
烈火雄心II 飾 李老闆（第21集）
皆大歡喜 飾 佬倌（第269集）
戇夫成龍 飾 大石村村長（第5,9集）
2003年
洗冤錄II 飾 莫知縣（第1集）
衛斯理 飾 石漢天
金牌冰人 飾 陳總管
衝上雲霄 飾 醫　生（第26集）
西關大少 飾 廣運行職員
2004年
棟篤神探 飾 江義海兄弟
金枝慾孽 飾 周大人
招石文 演出作品
皆大歡喜 飾 豬佬（第204-205集）、肥佬（第212集）、日本人（第232集）、陳醫師（第285集）、廟祝（第305集）、街坊（第310集）、報販（第322集）、大師（第325集）、何虎（第391集）、阿炳（第415集）
2005年
皆大歡喜 飾 武當掌門（第435集）
酒店風雲 飾 金老闆
我的野蠻奶奶 飾 官紳甲（第3集）/官員甲（第14-15集）
胭脂水粉 飾 肥客牛
隨時候命 飾 民政署職員
阿旺新傳 飾 「鍾氏集團」股東（第23集）
2006年
滙通天下 飾 水冰東（山西平遙永亨泰財東）
鐵血保鏢 飾 游老闆（第5集）
天幕下的戀人 飾 肥佬陳
謎情家族 飾 法官
鳳凰四重奏 飾 張老闆、杜麗瑾之父、白　海、菜檔老闆/街坊
高朋滿座 飾 發叔
愛情全保 飾 小巴司機
2007年
天機算 飾 戴吉祥
突圍行動
師奶兵團 飾 菜檔老闆
學警出更 飾 粥店老闆
蘭花刼 飾 官員
通天幹探 飾 圍村村長
同事三分親 飾 岳少（第27集）、丹（第224集）、張先生（第311集）（2007-2008）
2008年
金石良緣 飾 村民
原來愛上賊 飾 中醫館職員（第11集）
招石文 演出作品
甜言蜜語 飾 祥叔
畢打自己人 飾 陳七（第34集）
鐵咀銀牙 飾 總督
法證先鋒II 飾 糖水店東主
Click入黃金屋 飾 華叔
少年四大名捕 飾 監獄長
2009年
學警狙擊 飾 Wendy父（第20集）
老婆大人II 飾 茶餐廳老闆（第14-15集）
巴不得爸爸... 飾 姻緣樹檔主（第14集）
2010年
老公萬歲 飾 客人
秋香怒點唐伯虎 飾 老師
鐵馬尋橋 飾 師父
掌上明珠 飾 葉四
談情說案 飾 周興
公主嫁到 飾 龍
天天天晴 飾 富叔/歐陽法拉
巾幗梟雄之義海豪情 飾 石叔
刑警 飾 茅叔街坊
囧探查過界 飾 尤氏董事
誘情轉駁 飾 職員
2011年
居家兵團 飾 葉生
依家有喜 飾 曹掌門
女拳 飾 馬新榮
Only You 只有您 飾 森
誰家灶頭無煙火 飾 陳生／劉定圖
洪武三十二 飾 莫老爹
點解阿Sir係阿Sir 飾 八爺
花花世界花家姐 飾 股東
團圓 飾 廚師
怒火街頭 飾 法官
真相 飾 羅國東
潛行狙擊 飾 黎成富
九江十二坊 飾 何立慶
不速之約 飾 藥廠老臣子
法證先鋒III 飾 老闆（第13集）
天與地 飾 蔡興泰（第12集）
招石文 演出作品
我的如意狼君 飾 馨表叔
七號差館 飾 醫生
2012年
缺宅男女 飾 神父
換樂無窮 飾 劉老師
4 In Love 飾 鍾醫師
當旺爸爸 飾 江叔
耀舞長安 飾 大夫
心戰 飾 天叔
愛回家 飾 湯官 （第116集）
回到三國 飾 周主席（第1集）
護花危情 飾 李耀韜
怒火街頭2 飾 死因裁判官
造王者 飾 住持
天梯 飾 朱老闆
名媛望族 飾 賽錦棠
大太監 飾 翁同龢
法網狙擊 飾 鈦叔（第17集）
2013年
愛回家 飾 崔龍福（第209、210集）、湯官（第254集）
仁心解碼II 飾 盧博紹（第25集）
金枝慾孽貳 飾 廣老闆
神探高倫布 飾 李探長
千謊百計 飾 陳伯（第3-6集）
法外風雲 飾 酒樓經理
舌劍上的公堂 飾 曲風
2014年
守業者 飾 福哥
點金勝手 飾 齊思傑
使徒行者 飾 奀叔
我們的天空 飾 新移民夫
老表你好Hea 飾 殯儀館老闆
醋娘子 飾 焦貴英
2015年
八卦神探 飾 四大天王（第20集）
四個女仔三個BAR 飾 法官
天眼
以和為貴 飾 法官
水髮胭脂 飾 羅渣
陪著你走 飾 維修店老闆（第10-11集）
招石文 演出作品
收規華 飾 金行老闆（第12集）
無雙譜 飾 況知縣
枭雄 飾 方有禮
東坡家事 飾 馬太醫
2016年
流氓皇帝 飾 古玩店老闆
巾帼枭雄之谍血长天 飾 安達海
邱峻
邱峻（1982年8月22日—），中国上海人，著名职业围棋棋手，中国棋院九段，三次世界亞軍。邱的父亲是著名围棋教练邱鑫，1988年开始学棋，1995年入段，2006年升为八段。2011年8月13日，第二次进入世界大赛决赛成为中国第31位九段。2009年与上海外国语大学的高材生邓瓅俊结婚。2018年以後淡出棋壇，轉向教學工作。
邱峻九段是典型長考派，韌性極強，不輕易認輸，因此绰号“磨王”，又諧音「魔王」。對局部變化有深刻研究，飛刀很多，又稱「渾身都是刀」。
流行幾十年的低位中國流布局，因邱峻發揚掛星位然後點角的下法，使低中國流布局幾乎絕跡，是其對棋壇最大貢獻。
曾多次讓柯潔九段局部中刀，柯潔曾說「本来我的偶像是邱峻，但是最近他对我下手太狠了，一盘都不让我赢，实在是偶不起来了。」
台鐵TEMU1000型電聯車
TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是台灣首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運:9，由日立製作所所承造:114。
台鐵TEMU1000型電聯車 概要
宜蘭線、北迴線以及台東線拓寬工程陸續通車，臺鐵為了提升東部幹線的運量，在1984年至1998年陸續引進DR2800、DR2900、DR3000以及DR3100等柴聯車。2002年隨著臺鐵東部幹線的鐵路電氣化以及雙軌化陸續完工，雖然將現有的自強號柴聯車、電聯車以及推拉式自強號等車輛陸續的加入，假日依舊經常一票難求。臺鐵為了提升客運運量上的需求，因此開始規劃「東線購置城際及區間客車計畫」:114。
到了2006年6月隨著連接臺北縣（現新北市）和宜蘭縣的北宜高速公路雪山隧道通車，大幅縮短公路來往臺北與宜蘭之間的行車時間；而原來的臺鐵宜蘭線，因其路線較高速公路迂迴且彎道多，傳統鐵路車輛的運行速度將無法與高速公路競爭，影響臺鐵在這個區間的競爭力與載客量。有鑑於此，臺鐵同時力推建造北宜直線鐵路以及規劃引進可以高速通過彎道的傾斜式列車，以求縮短宜蘭線區間之行車時間。2006年時環境評估無法通過，於是暫停北宜直鐵規劃作業:114。
台鐵TEMU1000型電聯車 概要
臺鐵在1996年開始引進韓國與南非生產的推拉式自強號，因上路後經常發生故障，在原生產商不願意配合協助處理之下導致許多不愉快的經驗。所以在進行招標摒除韓國廠商投標資格，到了2004年9月，由日本丸紅商事得標，並由日立製作所位於山口縣下松市的笠戶事業所進行設計與承造，臺鐵將新的車輛形式訂為TEMU1000型電聯車，意義為傾斜式（Tilting）電聯車。列車的設計源自JR九州885系電力動車組，並且將列車編組增加到8輛一編組，並採取單一等級制，以求得到較高的服務品質以及穩定的車輛調度使用:115。在2005年12月由中華民國鐵道文化協會舉辦公開命名活動，最後臺鐵在2006年1月17日取名為「太魯閣號」（Taroko Express）:9－11。
TEMU1000型電聯車的設計最高時速為150km/h，營運時最高時速為130km/h，與885系電聯車相同。這款電聯車有傾斜式設計，最大傾斜角度為5度，在彎道可以高於一般列車25km/h的高速通過，務求在彎道居多的宜蘭線，能夠高速通過彎道，以大幅縮短八堵到頭城路段的行車時間，加強與高速公路的汽車和長途巴士的競爭能力:115。
台鐵TEMU1000型電聯車 概要
第一批三組24輛TEMU1000型電聯車在2006年12月17日運抵台灣的基隆港，同年12月31日，TEMU1000型第一次行駛於樹林至花蓮之間進行列車的試運轉以及相關的測試。2007年臺鐵於1月23日在花蓮車站舉行TEMU1000型的交車典禮，首度向媒體進行公開展示與參觀。2007年2月16日，為了因應春節假期，首次以加班自強號進行營運，無啟動傾斜機制，同年3月20日，臺鐵邀請媒體試乘臺北至花蓮，傾斜啟動並於1小時55分走完全程；至4月清明節假期再度以加班自強號行駛，延長行駛在西部幹線的縱貫線以及屏東線電氣化區間。同年5月8日TEMU1000型正式開始營運，行駛東部幹線之太魯閣自強號列車:115。
2007年12月8日，第二批24輛TEMU1000型列車運抵基隆港，並於2008年2月2日開始第二批車輛正式開始營運，並且延伸到西部幹線的臺中、彰化以及員林等站。臺鐵曾於2008年3月1日至2012年1月17日期間提供一列TEMU1000型作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為「太魯閣專車」，逢星期五至日或連續假日時，太魯閣列車將會全數上線營運，不提供包車服務。
台鐵TEMU1000型電聯車 概要
TEMU1000型電聯車在縱貫線進行試運轉時行駛臺北到高雄直達以3小時15分的行車時間，打破EMU300型電聯車的3小時47分的紀錄。到了2008年，因本型列車組數量有限，及西部已有高鐵之故，中華民國交通部宣布，本型車將主要服務東部民眾，為行駛於宜蘭線、北迴線為主的東部幹線及部分跨線列車:115。
原本臺灣鐵路管理局是跟日立製作所採購96輛，但因為臺鐵高層基於某些保守考量因素，使得這個採購案以兩階段各48輛（各6列）來採購。由於第二階段臺鐵與日立並無協議好價位，在日幣匯率飆漲以及日立有可能有更大的訂單，無法在臺鐵要求年限內完成契約的狀況下，2009年初台鐵與日方的動作並沒有太大的進展。而2010年中台鐵修改採購數量為136輛後，日立並未投標；2010年11月再度開標時，日立與丸紅合作參與投標，並與另一家住友商事與日本車輛製造合作集團競標。2010年12月31日，開標結果確定由住友商事得標，並在2011年1月6日與台鐵完成簽約，後續的136輛改為日本車輛製，為TEMU2000型電聯車。
台鐵TEMU1000型電聯車 概要
到了2014年12月，受東部幹線的運量提升以及日圓貶值的影響之下使得購買TEMU2000型的預算有結餘款，因此台鐵決定再增購TEMU1000型以及TEMU2000各2編組共32輛，現時TEMU1000型一共有16個編組共64輛，並且研擬西部幹線直達車的可行性。增購的其中一列TEMU1000型於2016年1月12日交車，另一列也已於2016年2月25日交車。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
TEMU1000型的車體採用日立製作所的「A-train」組件構體系統，使用摩擦攪拌銲接（Friction stir welding）方式將鋁合金製造成雙皮層構造。在車體外觀參考了885系，而車頭結構則採用玻璃纖維製造的連結器罩，並且首次使用連結器罩將車頭的連結器隱藏，進行列車調度時才會開啟使用，而車頭外型與推拉式自強號相比較為圓滑。車燈的設計與885系不相同，在駕駛車窗上方加上了頭燈。車窗與885系相同採用小型車窗，而車門不同於885系所使用的內藏門，而採用了滑塞式自動門。由於每個車站月台高度不同以及間隙較大，在TEMU1000型設置了與新幹線400系電力動車組以及新幹線E3系電力動車組相同的上下車門腳踏板收納裝置，來弭補列車與月台之間的高度及間隙的問題。為了避免乘客搭錯車，車窗上方設置三色發光二極體（LED）顯示幕，而後續改造的DR2800型、DR3000型以及DR3100型柴聯車與EMU300型電聯車統一使用同型的顯示幕，成為臺鐵顯示幕的標準:117:63－70:14－20。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
車輛塗裝參考了新幹線700系電聯車E編組「光號鐵路之星」的塗裝，車體主色為採用白色為底，車窗附近則塗上灰黑色以及橘色，車頭駕駛車窗下塗上代表臺鐵的英文簡寫「TRA」，而在車身左右兩側塗上代表太魯閣列車的「Taroko」的形象標誌:116:63－70:14－20。
列車的連接器採用半固定式連接器以及ARR-H型密著式列車連結器，由於列車車廂之間不會調動的緣故，一般車廂採用半固定式連接器，而在兩個列車編組以及車頭之間的連接採用ARR-H型連結器，為了配合下船場地的限制，同時也能夠在特殊情況進行調度而附設半固定式連接器轉密著式列車連結器之間的轉接頭。
TEMU1000型的駕駛操作裝置與885系的單一把手控制方式不同，而是採用電門與軔機分開的方式，並且都設置在右手邊:116。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
TEMU1000型的客室裝潢採用白色系為主，地板採用灰色系地板，客室通道門端面牆則採用木質壁紙，客室照明採用間接式設計。在行李架下方座椅上方設置了閱讀燈，以及將放飲料的杯架改為塑膠製。置物掛勾不同於過去列車使用的金屬製掛勾，採用隱藏式掛勾。窗簾首次採用無段式遮陽窗簾，不同於過去所使用的傳統式窗簾不同。座椅首次採用仿皮革材質沙發斜椅，以每行2+2的配置方式，並且在每個座椅的扶手板裡設置了隱藏折疊式小桌。由於座椅不符合人體工學設計，乘坐時因座椅材質偏滑，身體易向下滑動，加上沒有設置腳踏板，造成旅客乘坐不適；後期更因座椅表面材質年限已屆，已有不少車輛出現破損情形，因此台鐵於2011年中旬起，陸續將座椅由原人造皮革材質換為以往對號列車所用的絨布材質:14－20。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
而為了保持車廂內的溫度，列車的通道門與貫通門採用了觸碰式開關以及紅外線感應並用的自動門。為了在緊急狀況能夠聯絡列車長，TEMU1000型首度裝設緊急用對講機。每一節車廂皆設有廁所，除了無障礙車以外其他車廂的廁所將男性專用小便斗與男女共用廁所分開設置，在屬於動力車的第2、4、5、7節車廂設置蹲式馬桶，而屬於電源車的第3、6設節車廂置坐式馬桶，每節車廂的廁所皆有設置洗手台以及嬰兒換尿布台。後來為提供更舒適的育嬰環境而將第4節車廂的馬桶拆除，改為育嬰室。而避免接聽行動電話時干擾到旅客，每一節車廂皆設置行動電話接聽處，同時提供行動電話充電用的插座以及小桌。另外，為了提供無障礙乘車環境，第1節以及第8節車廂提供無障礙座位，最初無障礙座椅採用對向式設計因此無法旋轉方向，沒有設置隱藏折疊式小桌，而後來因為無法放置特殊尺寸的輪椅的緣故，將無障礙固定式座位撤除改為放置輪椅空間，並且將4個一般座位改為無障礙座位並且用紅色系的絨布來區分座位。除此之外，無障礙洗手間採用按鈕式自動門設計，設置一組坐式馬桶以及男性用小便斗以及洗手台，而在輪椅空間旁以及廁所內設有服務鈴:14－20:116。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
為了能夠提醒旅客到站，在通道門上方以及無障礙空間裝設大型雙列發光二極體（LED）旅客列車資訊顯示板，兩行的LED顯示板則會在上行顯示中文的站名以及下一站資訊，下行則會顯示英語站名以及沿途停靠站資訊，遇到整點時會自動報時。
例如往花蓮方向北迴線列車，下一站是松山會顯示方式是：
而列車到達停靠站時，顯示方式是：
而列車接近終點站時會以雙排顯示：
列車的廣播採用自動廣播系統，並使用國語、閩南語、客家語、英語播音，在東部幹線區間也會使用阿美族語播報到站資訊等。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
TEMU1000型的機電系統與885系均採用日本日立製作所製造，主控制裝置（即牽引逆變器；簡稱C/I）採用絕緣柵雙極電晶體變頻器（IGBT-VVVF）控制元件之脈衝寬度調變方式（PWM）進行控制，主電動機採用EFO-K60鼠籠式三相非同步電動機，主電動機單組的連續靜態輸出功率為190kW動力，而每一輛動力車均安裝四組牽引馬達，編組總輸出功率為3,040kW動力，相當於4,075hp動力，在TEMU1000型同時設置速度控制系統，以提升列車的性能表現，而列車的平均加速度為0.66m/s2，原廠設計最高時速為160km/h，然台鐵規章營運最高時速為130km/h:114:63－70:14－20。
台鐵TEMU1000型電聯車 規格與構造
TEMU1000型的集電弓採用單臂式集電弓，設置在TEP1000型無動力電源車上，避免車輛進行傾斜時集電弓脫離高架電車線，集電弓設置在轉向架承懸上方並藉由支撐架來支撐，而與過去直接設置在車頂方式不同，因此集電弓不會因為列車傾斜而偏移。而集電弓的升起由主要彈簧來進行，降下時藉由空氣壓縮機進行作用，而不同於其他型式的列車皆由空氣馬達來進行升起，當沒有空氣壓力時無法進行升降:116:63－70:14－20。
為了行車時能夠得知列車的狀況的設置，TEMU1000型車上所有機器的控制裝置均整合進類似列車資料管理系統（Train Information Management System，簡稱TIMS）的列車控制與監控系統（Train Control & Monitor System，簡稱TCMS）。而所有機器的狀態和運作數據均會通過纜線傳送回系統，並顯示在主控台的TCMS專用液晶顯示器上。在駕駛層面，駕駛能透過螢幕隨時得知列車目前的情況，而系統的自我診斷功能也能協助首班車長簡化離廠前的檢查程序。在維修方面，系統的自我診斷和運作紀錄功能可協助修理員了解裝置的情況和找出問題所在，使得檢查以及維修工作更快完成:116。
TEMU1000型的轉向架與885系電聯車使用同一款式的自然傾斜式空氣彈簧轉向架，第一層懸吊為軸彈簧採用油壓避震器以及鋼圈彈簧，第二層懸吊為空氣彈簧，而為了防止車輛產生蛇行現象而裝設車廂減擺器，避免乘客乘坐時感到不適。動力車（生產編號均以TEM開頭）使用KH-207型（又稱為DT406K型）動力轉向架，無動力車（生產編號均以「TED」開頭）以及電源拖車（生產編號均以「TEP」開頭）分別採用KH-206型、KH-208型（又稱為TR406K型）轉向架，兩者的區別在於有無集電弓的支撐架掛勾。所有列車均安裝了停車制軔裝置，長期停泊時不需再使用止動楔固定列車。:114:63－70:14－20
列車的傾斜技術採用日立製作所的「可控制傾斜技術」，原理為列車接收到來自於列車自動保護系統（ATP）地上感應設備的訊號時，啟動轉向架上的傾斜控制器來進行控制傾斜梁的傾斜，低於60km/h以下會抑制傾斜控制器進行鎖定，與自然傾斜技術方式不同的是，傾斜的弧度較為圓滑，避免讓乘客感到不適，而列車最大傾斜角度為5度，因此在經過彎道時能夠比一般的列車時速高於25km/h通過:114:63－70:14－20。
TEMU1000型的基本制軔系統是電子控制式氣軔以及碟式制軔系統，在動力車的制軔使用電子控制式氣軔，而無動力車的制軔則是採用碟式制軔，並附有踏面清掃裝置。空氣壓縮機則採用日本納博特斯克
（Nabtesco；）所製造的低噪音渦卷式壓縮機。:119:63－70:14－20
為了避免發生列車追撞事故，TEMU1000型電聯車的鐵路安全裝置採用自2006年開始啟用的龐巴迪運輸製的列車自動保護系統（ATP），相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範:119。
台鐵TEMU1000型電聯車 無階化改造
太魯閣列車為傾斜式列車，原廠設計時，為防止高速過彎可能擦撞月台，將其車廂下緣內縮，並於車門下方增加踏板的設計，防止乘客踩空車廂與月台間隙，車門開關前，踏板會連動先升起或下降。無階化開始進行後，發現本型車踏板寬度會卡住增高的月台，因此暫時讓本型車僅行駛於海線。台鐵於在2019年11月4日將TEMU1003+1004編組迴送至大肚仕佳興業進行試驗改造（僅改造TED1003單節車廂），並於2019年11月21日出廠試運轉，但改造踏板反而會卡住尚未無階化的車站月台，因此12月10日將無階化踏板拆除，並將原本踏板裝回，待新的踏板重新改良後本編組再繼續進行改造。另外，此次進廠將防墜鍊條裝上此編組之車廂連結處，為此車型第一列裝設防墜鍊條之列車。2020年3月10日再度進廠改造。
2022年9月14日，TEMU1007+1008編組迴送至大肚仕佳興業，進行第三次改造踏板。10月20日行駛山線試運轉。
台鐵TEMU1000型電聯車 形式說明與編組方式
TEMU1000型主要以每四輛為一個動力編組，實際營運時使用兩個動力編組相連成一列列車，即總共八輛一列的編組方式，動拖比為4M4T。為了避免干擾列車自動保護系統的運作，臺鐵首次將動力車編組的配置更動，改為駕駛拖車TED1000型、馬達車TEM1000型、電源動力車TEP1000型以及馬達車TEM1000型的編組方式:119，而後續引進的TEMU2000型電聯車以及EMU800型電聯車皆採用相同編組方式。TEMU1000型電聯車一共有376個座位，由於此車種所開行的太魯閣自強號不開放無座搭乘，而是採取全車定員劃位制，故載運上限即376名乘客。
TED1000型
駕駛拖車，設有車長室以及車廂頭端設置無障礙設施，一共16輛。
TEM1000型
馬達車，其中4號車設有育嬰室，在2號車跟7號車車底設有主控制裝置以及整流器，而4號車跟5號車車底設有主控制裝置、整流器以及靜態式變流器，一共32輛。
TEP1000型
電源動力車，集電弓設置在車頂，並設有主變壓器以及真空斷路器，一共16輛。
台鐵TEMU1000型電聯車 形式說明與編組方式
範例
VVVF：主控制裝置（牽引整流器（C/I）；VVVF變頻器）
Rc：整流器
Mtr：主變壓器
VCB：真空斷路器
SIV：靜態式變流器
CP：空氣壓縮機（主風泵）
：駕駛室,車長座位及乘務員室
[坐]：坐式廁所、[蹲]：蹲式廁所
：育嬰室
：無障礙設施（輪椅停放區及多功能廁所）
參考資料：:119
第一批車輛於2006年12月17日運抵台灣，於2007年5月8日開始營運，而第二批車輛於2007年12月8日運抵台灣，於2008年2月2日開始營運。兩批車輛外觀相同，而不同的地方以車燈上的橡膠膠條的粗細來分辨，第一批車輛的橡膠膠條較細，而第二批車輛的橡膠膠條較粗。而第5編組由於發生埔心平交道事故導致該編組停用。經日本原廠鑑定無法修復，修復工程由日立重新打造車體（於2014年9月打造完畢:16－22），台鐵自行組裝的方式完成並試車, 於2015年3月25日重新營運:6－7。
台鐵TEMU1000型電聯車 形式說明與編組方式
2012年12月，第5編組於事故受損輕微的TEMU1009部分，曾於該月初由機車頭牽引至成追線轉換方向，之後再將TEM1018摘除，改掛事故編組TEMU1010的TEM1020，與第2編組的TEMU1003聯掛恢復運行。不過2013年3月，TEMU1004已經恢復與TEMU1003聯掛；2013年4月，第6編組於4月5日停放花蓮時，因調度失誤導致TEMU1011被調車中的機車頭撞上，使得先頭車TED1011聯結器罩破損而必須進廠維修，因此其再度由機車頭牽引至成追線轉換方向，與修復完成的TEMU1012聯掛，2013年5月下旬，TEMU1011已經修復完畢，恢復與TEMU1012連掛。
2014年9月，第5編組由日立重新打造的TED1010車體部份運抵來台，並經五個多月的後續機電與內裝組裝，與連同TEM1019、TEP1010車廂之修復作業後，已於2015年2月6日完成組裝及靜態測試。2015年2月10日，第5編組開始進行動態運轉測試，原規劃於2015年農曆春節期間恢復載客營運:16－22。不過後來因動態運轉測試所需時數尚未達到，故無法支援春節輸運，並暫時停在樹林站內。春節過後已經恢復並持續進行動態運轉測試中，並且於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運:6－7。
台鐵TEMU1000型電聯車 特殊塗裝
台鐵於TEMU1000型推出以下的彩繪列車，分別如下：
台鐵TEMU1000型電聯車 行車事故
2012年1月17日，埔心平交道事故為TEMU1000型首次造成人員傷亡的行車事故:6－7。當天擔任278次太魯閣自強號列車（田中開往花蓮，車上旅客300人）於桃園縣楊梅市（今桃園市楊梅區）埔心車站南邊幸福水泥平交道（基隆站起73公里434公尺）被闖越平交道的砂石車撞上，造成列車駕駛當場殉職，TED1010頭端扭曲變形嚴重損毀，以及TEM1019、TEP1010等三節車廂出軌毀損。:27－32，在2012年2月時經由日立製作所的人員進行鑑定，TED1010嚴重損毀無法進行修復，因此TED1010成為第一輛因事故報廢的TEMU1000型電聯車。台鐵原想請日立重新製造一輛新駕駛車（TED1010），不過因該型車已停產，重啟生產線困難，經過多方協調日立只要打造車體部分，並進口相關機電，由台鐵自行組裝。。日立方面以「買一修二」的方式為第五編組進行修復，工程報價約需新台幣二億元。。其修復案已於2013年6月完成簽約，修復金額約1億9411萬元，新車體於2014年9月1日運達台灣台中港，後續由台鐵自行組裝零件。到了2015年2月8日，台鐵宣布列車維修完畢。工程中，維修的臺北機務段將可用零件、座椅等從已報廢TED1010舊車體摘除，與其他組件裝至全新TED1010車體後營運，並於2月10日開始進行動態運轉測試，原規劃春節假期重新開始營運:16－22，但因為動態運轉測試所需時數尚未達到，春節假期期間並未上線營運。春節連假過後，仍持續進行動態運轉測試中，已於2015年3月25日擔任232車次起重新投入營運:6－7。
台鐵TEMU1000型電聯車 行車事故
2021年4月2日，由樹林開往台東的408次太魯閣列車（第7編組；TEMU1013+1014）在行駛至北迴線崇德—和仁間東線（51K+250）清水隧道（公路台9線115km附近），撞上一輛邊坡滑落侵入軌道的邊坡整治外包商之工程車輛，導致車輛出軌、車廂變形及車側壁嚴重毀損；因事故地理位置，臺鐵局北端從公路由遊覽車及救護車接駁，南端走鐵路，在電車線受損情況下，花蓮機務段指派DR2800型柴聯自強號為408B次，來回接駁旅客及傷者，另南端當時暫不開放的新城車站做為中繼點，後續由救護車接送往附近醫院救治；待人員搜救完成後，甫進行列車拖離作業；4月7日，出軌車輛全數移除，隨後進行路線修復、隧道結構檢測。此事故造成該班次司機員以及助理司機殉職，共49人死亡、213人受傷。
台鐵TEMU1000型電聯車 行車事故
TEMU1000型經歷多起集電弓扯斷高架電車線導致列車無法行駛，並且連帶影響到其他列車行進的事故 ，台鐵要求後續購入的車輛必須包含自動降弓保護裝置 ，在2014年5月12日交通部公布調查報告，台鐵將集電弓支架由鋁製改為鐵製，因此造成固定支架螺絲孔擴大，導致螺絲鬆脫並使得支架脫落。
台鐵TEMU1000型電聯車 運用方式
TEMU1000型電聯車全數隸屬於台北機務段，從2007年5月8日開始投入營運:9，主要行駛往返於西部幹線員林到台東之間，由於本型列車尚未無階化為了配合臺中高架化的月臺，太魯閣列車暫時退出山線改行海線，而部分列車由樹林以及東部幹線的台東，知本為始發站。TEMU1000型電聯車正進行無階化改造，當列車故障無法運轉，或列車編組檢修時則改為TEMU2000型電聯車替駛。
2015年10月15日，TEMU2000型取代現有西部幹線彰化到花蓮之間的營運模式，但本型車也將首度以正班車名義，運行至知本，替駛東部幹線樹林─花蓮─台東（知本）間的部分班次。
2016年10月20日，原由TEMU2000型代為行駛的278、285次再度改回由本型車行駛，並將起迄站改至員林站。
台鐵TEMU1000型電聯車 運用方式
2011年9月10日、20日、30日為了配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車，行駛區間為新竹至彰化，由第2編組擔任（TED1003+1004）。
2022年6月29日，經海線行駛的278、285次，營運配合車站停靠調整，西部起訖站改至彰化，同時增停鶯歌。
2022年9月14日調整車次，原太魯閣219、233、234、248、278、285次改為普悠瑪號行駛，原普悠瑪202、237次改為太魯閣號行駛，本次改點太魯閣號營運範圍縮減至樹林─知本間。
台鐵TEMU1000型電聯車 車輛
TED1014、TEM1027：2021年4月2日408車次清水事故嚴重損毀車輛，2022年起先保存在位於桃園市的台北機廠（亦稱富岡車輛基地）。
雷法
雷法是指道教中一種可以祈晴雨、止澇旱的法術。該法將内丹與符籙、咒術融為一體，既講存思、存神、内丹修煉，又講祈禳斋醮、符籙咒法，是道教諸方術的融合體。關於行使雷法的資深道士，被尊稱為法官。
雷法的法官根據天人感應的思想，認為人可以感通天地，影響自然。《道法會元》卷一《法序》說：“了一心而通萬法，則萬法無不聚於一心，返萬法而照一心，則一心無不定於萬法。”認為只要行法者有很深的内煉工夫，就可召喚風雷、祈求晴雨。
雷法 法派延流
在众多的道教流派中，对道教雷法的形成及发展，以神霄派、清微派的贡献最为显著。北宋以来，由于众多道门人士的倡导，雷法一度盛行天下，成为道教法术的代表。其法主要载于《道法会元》、《清微丹诀》、《法海遗珠》等书中。
蒙元時全真教亦繼承了雷法，如丘處機再傳弟子劉志貞、李志常弟子高志條都擅行雷法。全真教永樂宮三清殿有雷部諸神壁畫。
雷法 修煉過程
不论何派雷法，雷法是唤雨，均以内炼为本、外用为末。雷霆起于五行，“人能聚五行之气为五雷，则雷法乃先天之道，雷神乃在我之神。”雷法行持，有立极之说，即无极生太极。无极为原始状态，先天一气由无极而动，生为太极，才可发用，此即丹气充盈、动而致用。各派雷法都有自己的特点。神霄派天乙门雷法的修炼，分为三个步骤，即：“五雷邪法”、“五雷正法”、“五雷道法”，统称为「五雷法」。天乙门修雷法之初，先从邪法起修，因法本无正邪之分，关键在于掌握法的人如何运用。修“五雷邪法”时，修者的性格脾气变得古怪异常；邪法修好后，开始修“五雷正法”，修此法时，人的脾气变得异常爆烈；正法修好后，修习「五雷道法」，此时，人的性格变得平淡而祥和。这个过程，即是「以邪入正，以正修道，以道合真」的过程。雷法道士声称雷法之所以能“以我之真气合天地之造化”，“嘘为云雨，嘻为雷霆”，在于平时善“养浩然之气”与内丹修炼。
雷法 類似論說
道教中符箓、雷法等与现代气功外气作用有一些相似。
至正条格
《至正条格》是元朝的法律之一。
《至正条格》是继《大元通制》之后元朝政府颁布的第三部法律，内容包括了元惠宗至正四年（1344年）之前元朝历代帝王发布的关于法律方面的一系列圣旨条画、律令格例以及司法部门所判案例的汇编。
《至正条格》在明初已经只有残本23卷，到了清朝中期之后已经彻底失传，2002年在韩国发现元刊残本《至正条格》两册，包括“条格”、“断例”各一册，一共25卷。《至正条格》重现于世。
现存残本《至正条格》内容包括元世祖中统元年（1260年）到元惠宗至正四年（1344年）80多年间元朝官方颁布的关于法律方面的圣旨条画、律令格例以及司法部门所判案例的汇编，史實多為《元史》所不載。
至正条格 编修经过
元惠宗至元四年（1338年）三月，命中书平章政事阿吉剌根据《大元通制》编定条格，至元六年（1340年）七月，命翰林学士承旨腆哈、奎章阁学士崾崾等删修《大元通制》，至正五年（1345年）十一月书成，右丞相阿鲁图等入奏，请元惠宗赐名《至正条格》。这部法典共有2909条，其中包括制诏150条、条格1700条、断例1059条。
至正六年农历四月五日（1346年4月26日），《至正条格》中的条格、断例两部分（2759条）颁行天下。
《至正条格》一共在全国范围内使用22年，至正二十八年农历八月二日（1368年9月14日），明军攻克元大都，元朝退回北方草原后，《至正条格》逐渐失传。
至正条格 明朝《永乐大典》中的残本内容简介
明初修《永乐大典》，将《至正条格》收入，但只是残本，原书卷数已不可考究，根据《永乐大典》记载，残本共23卷，分祭祀、户令、学令、选举、仓库、捕亡、赋役、狱官等27目。
清朝乾隆年间修《四库全书》，根据《四库总目提要》记载，《永乐大典》收录的23卷残本《至正条格》相关内容介绍如下：
“凡分目二十七：曰《祭祀》，曰《户令》，曰《学令》，曰《选举》，曰《宫卫》，曰《军防》，曰《仪制》，曰《衣服》，曰《公式》，曰《禄令》，曰《仓库》，曰《厩牧》，曰《田令》，曰《赋役》，曰《关市》，曰《捕亡》，曰《赏令》，曰《医药》，曰《假宁》，曰《狱官》，曰《杂令》，曰《僧道》，曰《营缮》，曰《河防》，曰《服制》，曰《跕赤》，曰《榷货》。
案《元史·刑法志》载，元初平宋，简除繁苛，始定新律。至元二十一年，中书省咨各衙门，将原降圣旨条律，颁之有司，号曰《至元新格》。仁宗时，又以格例条画，类集成书，号曰《风宪宏纲》。英宗时复加损益，书成，号曰《大元通制》。其书之大纲有三：一曰《诏制》，二曰《条格》，三曰《断制》。自仁宗以後，率遵用之，而不及此书。
至正条格 明朝《永乐大典》中的残本内容简介
据欧阳元序，则此书乃顺帝至元四年中书省言，《大元通制》，纂集於延祐乙卯，颁行於至治之癸亥，距今二十馀年。朝廷续降诏条，法司续议格例，简牍滋繁，因革靡常。前後衡决，有司无所质正。往复稽留，吏或舞文。请择老成耆旧、文学法理之臣，重新删定。上乃敕中书专官，典治其事。遴选枢府宪台、大宗正、翰林集贤等官，编阅新旧条格，参酌增损。书成，为制诏百有五十条，格千有七百，断例千五十有九。至正五年书成，丞相阿鲁图等入奏，请赐名曰《至正条格》。其编纂始末，厘然可考。《元史》遗之，亦疏漏之一证矣。原本卷数不可考，今载於《永乐大典》者，凡二十三卷。”
至正条格 清朝中期后逐渐失传
清修《四库全书》时，从《永乐大典》中辑得23卷的残本。乾隆帝曾翻阅此书，题诗一首；四库馆臣曾引用过残本的《至正条格》对所收《元史》进行考证。但是，《四库全书》只把残本的《至正条格》列入存目，导致此书后来在中国最终失传。
长期以来，国内国际元史研究者均认为《至正条格》已经失传。
至正条格 2002年元刊残本《至正条格》重现于世
2002年在韩国东南部的庆州发现元刊残本《至正条格》两册，包括“条格”、“断例”各一册。由于年代久远，书籍破损严重，经过数年的修复整理，庆州残本《至正条格》在2007年8月由韩国学中央研究院正式整理出版，分影印本和校注本两册。
至正条格 现存残本《至正条格》简介
韩国发现的元刊残本《至正条格》包括条格12卷、断例近13卷，以及断例全部30卷的目录。据统计，条格存374条，断例存426条，总数共计为800条，占《至正条格》颁行总条数(条格加断例一共2759条)的29％。其中现存条格占原条格总数约22％，现存断例占原断例总数约40％。
残本《至正条格》没有全部条格的目录，但通过《四库全书总目》为《至正条格》撰写的提要，可知其条格篇目分别为：祭祀、户令、学令、选举、宫卫、军防、仪制、衣服、公式、禄令、仓库、厩牧、田令、赋役、关市、捕亡、赏令、医药、假宁、狱官、杂令、僧道、营缮、河防、服制、站赤、榷货，共27门，与现在的唐令、金令篇目大多相同。
残本《至正条格》的条格部分依次为第二十三卷《仓库》，第二十四卷《厩牧》，第二十五卷、第二十六卷《田令》，第二十七卷《赋役》，第二十八卷《关市》，第二十九卷《捕亡》，第三十卷《赏令》，第三十一卷《医药》，第三十二卷《假宁》，第三十三卷、第三十四卷《狱官》。据此推断，其条格的总卷数应有40卷到50卷。
至正条格 现存残本《至正条格》简介
残本《至正条格》所存断例目录，包括卫禁、职制、户婚、厩库、擅兴、贼盗、斗讼、诈伪、杂律、捕亡、断狱11门，除缺少唐律、金律的第一门“名例”外，其余的篇目、次序皆与唐律和金律完全相同。
《至正条格》的断例共30卷，现存其前半部分，依次为第一卷《卫禁》，第二卷至第六卷《职制》，第七卷、第八卷《户婚》，第九卷至第十二卷《厩库》，第十三卷(后半阙)《擅兴》。
至正条格 现存残本《至正条格》的重要史料价值
在元朝法律中，断例基本相当于唐朝和金朝的律，条格基本相当于唐朝和金朝的令。这个在断例和条格的篇目上反映的很明显。
新发现的残本《至正条格》，是研究元朝历史和中国古代法制史极为重要的史料。
残本《至正条格》收录了大量元朝后期的法令文书，是研究元朝后期历史的重要史料。
残本《至正条格》所收录至治二年（1322年）以前的元朝文书，虽然时间上和《元典章》重合，所收录延祐三年（1316年）以前的元朝文书，虽然时间上和《通制条格》重合，但是其中有相当一部分内容是这二书以及其他史籍所没有记载的。还有的文书则是这二书以及其他史籍虽有但记载不详，或者记载有误。
《至正条格》很多内容对《大明律》有明显的影响，有助于填补中国古代法律演进过程中的缺环。
监控网络
監控網路（Réseau Sentinelles），是一個由1260個分佈在法國各地的全科醫師（占全法國全科醫師總數的2%）志願組成的網路。其目的是對14項健康指標進行監測，而其成員醫生被稱為監控醫生。此網路是於1984年由 Alain-Jacques VALLERON教授創建，並由法國國家健康與醫學研究院（INSERM）和巴黎第六大學共同下屬的707教學與研究單位 （页面存档备份，存于）管理。
监控网络 連續監督的14項健康指標
此國家監督系統承擔著採集、分析、預測和及時分發來自自由職業全科醫師所提供的流行病學資料資料，並與由法國衛生監督所（InVS）建立的監督機構融合為一體。
在14種跟蹤疾病中，11種為傳染性指標（隨後括弧中出現的數字表示跟蹤開始年份），其中包括：
另外3項非傳染指標中包括：
對於流行性感冒、胃腸炎和水痘，此監督能夠儘早地發現、警報、並預測地區性或國家級疫情的來臨。
監控醫生通過互聯網把非記名資料傳遞和輸送到一資料庫（地理資訊系統）。每週時事通訊＂Sentiweb-Hebdo＂於每個星期二出版在(監控系統)的網站，並以電子郵件的形式傳遞給4000多用戶與國家大型媒體。年度報告同樣採用整體資料編輯，並上傳到網站："文獻資料/年度報告" 版塊中。
在傳染病的電子監督中，監控網路是世界衛生組織（WHO）合作中心之一。
监控网络 現場流行病學
準時的流行病學研究由監控醫生完成。這些研究均執行法語地區流行病學家協會（ADELF）出版的流行病學實踐標準，並全部擁有一個註冊書面協定的序列號，其目標是最終的研究報告。
這些研究將受到程式的內部審核旨在保證其研究品質, 並接納國家資訊自由委員會（CNIL）（n°471 393）的有利建議。其研究的結果將上傳到網站："文獻資料/研究"版塊中。
希爾伯特第十七問題
希爾伯特第十七問題，是希爾伯特的23個問題之一。假設為實係數多項式，且對每個都有，希爾伯特提出下述問題：是否可能將表成實係數有理函數的平方和？
此問題首先由埃米爾·阿廷於1927年給出肯定回答，並開展了實封閉域的理論；此後也有就模型論觀點的相關研究，請參見下列文獻。
王華湘
王華湘（英語：，1909年12月11日—2000年11月20日），祖籍江西南昌，香港企業家，王氏港建（港交所：0532）及王氏國際（港交所：0099）創辦人，有「電子大王」之稱。他也是前藝人、現王氏港建執行董事王賢誌的祖父。生前致力慈善，仁濟醫院王華湘中學便是以他命名。
王華湘 生平
王華湘生於江西，1923年至1927年就讀上海大同中學，及至1950年來到香港生活。他於1964年至1970年成立「Wilmet Limited」，繼而於1970年至1979年創立及經營王氏電子有限公司，1979年將之擴展成王氏國際集團。王華湘後來於2000年因病離世。其家屬為爭奪其遺產,，結果於2007年5月對簿公堂，案件在香港高等法院開審，其子女最後承認其紅顏知己龐流流手持遺囑屬實，龐可獨得4000萬港元遺產。
王华湘解放前在南昌十分潦倒，后在家族蔡敏等亲戚中借得些盘缠去香港谋生，死后王华湘其后代帮助南昌家族修缮祖坟居中放于南昌瀛上。
鳥山石燕
鸟山石燕（日语：／ Toriyama Sekien，1712年—1788年9月22日，正德2年－天明8年阴历8月23日），原名佐野丰房，号船月堂、零陵洞、玉樹軒、月窗，江户时代的浮世绘画家。
鳥山石燕 简介
在狩野派门人狩野周信的门下学习绘画，同时师从俳句大师東流斎燕志学习诗歌。因为安永5年（1776年）完成的《画图百鬼夜行》三部曲的影响，他作为专门的妖怪画家而出名。之后他又创作了《今昔画图续百鬼》、《今昔百鬼拾遗》、《百器徒然袋》（均为三部曲形式）。
他所创作的妖怪画的特点在于，并不是集中地表现恐怖感，而是在画中描绘出一些能够使人微笑或是感到奇妙的因素。在这些画作中，石燕往往融入了一些隐喻以及暗喻的手法，而读者也经常可以通过细细品味这些细节来体会到画家的创作本意。他的画作带给了后世很大的影响，一些有名的作家如水木茂、京極夏彦等等也以他的画作作为基础进行过创作。
他的门下还诞生了喜多川歌麿和恋川春町等等后世画家，培养出了一代黄表纸作者。
大元通制
《大元通制》是元朝的法律之一。
《大元通制》是继《至元新格》之后元朝政府颁布的第二部法律，内容包括了元仁宗延祐三年（1316年）之前元朝历代帝王发布的关于法律方面的一系列圣旨条画、律令格例以及司法部门所判案例的汇编。
《大元通制》大部分已经失传，目前只有条格的一部分幸存于世，名为《通制条格》，《通制条格》内容包括元太宗六年（1234年）到元仁宗延祐三年（1316年）80多年间元朝官方颁布的关于法律方面的圣旨条画、律令格例以及司法部门所判案例的汇编，史實多為《元史》所不載。
大元通制 编修经过
至大四年（1311年）三月元仁宗即位不久，决定根据《至元新格》编修新法律，允中书所奏，“择耆旧之贤、明练之士，时则若中书右丞伯杭、平章政事商议中书刘正等，由开创以来政制法程可著为令者，类集折衷，以示所司，”分为制诏、条格、断例三部分：此外将介于《条格》、《断例》之间的内容编成成别类。
延祐三年（1316年）五月，书成。书成之后，又命“枢密、御史、翰林、国史、集贤之臣相与正是，凡经八年而是事未克果。”
至治三年二月十九日（1323年3月26日），元英宗最终审定，命名《大元通制》，颁行天下。
至正六年四月五日（1346年4月26日），《至正条格》颁行天下，《大元通制》停止使用，《大元通制》在全国范围内一共使用了23年。
大元通制 内容简介
这部法典一共八十八卷，共有2539条，其中断例717条，条格1151条、制诏94条，令类577条，仿唐、宋律篇目，分为：名例、卫禁、职制、祭令、学规、军律、户婚、食货、大恶、奸非、盗贼、诈伪、诉讼、斗殴、杀伤、禁令、杂犯、捕亡、恤刑、平反等20篇。其主要内容保存在《元史·刑法志》内。
元朝的法律中，断例大体上相当于唐朝和金朝的律，条格大体上相当于唐朝和金朝的令。
大元通制 现存残本《通制条格》简介
《大元通制》大部分已经失传，目前只有条格的一部分(653条)幸存于世，名为《通制条格》，是研究元朝历史和中国古代法制史极为重要的史料。
《通制条格》，共二十二卷，653条，包括十九个篇目，卷二至卷九为户令、学令、选举、军防、仪制、衣服，卷十三至卷二十二为禄令、仓库、厩牧、田令、赋役、关市、捕亡、赏令、医药、假宁，卷二十七至卷三十为杂令、僧道、营缮。
持至尸逐侯單于
於夫羅（？—195年），又名於扶羅，號持至尸逐侯單于，中國東漢末年南匈奴之單于。羌渠之子、呼廚泉之兄。
持至尸逐侯單于 生平
於扶罗原任右贤王。中平四年（公元187年），汉灵帝刘宏討伐張純与鮮卑，調发南匈奴兵，單于羌渠派左賢王呼廚泉与右贤王於夫羅出征。
五年（188年），南匈奴國內右部䤈落与屠各胡反對發兵，發生政變，羌渠被殺，羌渠之子於夫羅即位單于。叛者则擁立須卜骨都侯為單于，于是於夫羅率眾赴京师洛阳申訴苦情，上诉杀其父之族人立须卜骨都侯为单于事。其後一直留居漢地。須卜骨都侯在叛亂後的一年死，單于之位懸空，只有南匈奴的老王在管理。
六年（189年），刘宏崩，在此前後，於夫羅乘朝中大將軍何进和十常侍的斗争，与白波賊合流進犯太原、河內等地。并州牧董卓受命征討，但后又受何進的命令，兵回漢都。由于士兵多伤，於夫羅欲回故地，卻得不到南匈奴民众的准許，便屯河东平阳。
持至尸逐侯單于 生平
初平元年（190年），曹操一眾成立反董卓聯軍時，於夫羅跟張楊依附勃海太守袁紹，屯兵漳水。二年（191年），於夫羅欲叛冀州牧袁紹，張楊不從，於夫羅脅持張楊出走。袁紹遣麴義追击，於夫羅败於鄴，逃往黎陽（今河南浚县东）。於夫羅後又攻破度辽将军耿祉，勢力得以重整。三年（192年）春，於夫羅在內黃（今河南内黄县西北）被征討黑山賊的东郡太守曹操打敗。四年（193年）春，於夫羅在后将军袁術出兵曹操的根據地陳留時，跟黑山賊别部一同支援袁術，战于匡亭，又被击败。
兴平二年（195年），於夫羅死，弟弟呼厨泉为单于。呼厨泉立於夫羅之子刘豹为左賢王。
持至尸逐侯單于 流行文化
在《三國演義》中，並沒有提及異族（匈奴）曾營救漢獻帝。