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巴黎中央理工学院 合作伙伴
巴黎中央理工学院和许多法国和国际级别的组织有着教育和研究合作协议。
巴黎中央理工学院和高等电力学院2006年签订了一个战略合作伙伴关系的协议框架，并从2008年11月起正式实施。合作目的是为了两个学校在国际舞台上能够拥有更好的竞争力。
巴黎中央理工学院，高等经济商业学院和斯塔特设计师学院2005年创建了开放性创新项目CPI（Création d'un Produit Innovant）。CPI项目依靠设计思维令三个学校学生组成的团队9个月里对合作公司提出的创新题目进行研究。
巴黎中央理工学院和高等经济商业学院2009年11月签订了战略合作伙伴关系。伙伴关系包括所有大学使命（基础教育，再教育，研究，国际关系和企业关系）和一个双向双学位的建立的框架协议。
巴黎中央理工学院 合作伙伴
巴黎中央理工学院，高等电力学院和巴黎高等商业学院2006年7月签订了一个三项合作协议：学生交换，双学位和研究合作.
学校还加入了以下合作计划：
学校明确向国际化开放，学校里四分之一的学生来自法国以外的国家。学校是以下网络的成员：
学校的双学位协议不仅针对欧洲学校，还针对世界一流学校，比如美国麻省理工大学，哈佛大学，斯坦福大学，哥伦比亚大学，加州大学伯克利分校，康奈尔大学以及南美洲圣保罗大学等。
欧洲除TIME和Unitech外，学校还有其它协议，像和英国大学的协议（牛津大学等）。
巴黎中央理工学院 和公司之间的联系
学校和企业界有着密切的联系，无论是通过教育方面的合作，还是通过实验室研究员和公司签订的合同。总体来说，学校意在促进创新并加强学生对企业界的认识。企业孵化器和青年企业就是遵照这个理念最典型的例子。
道达尔集团于2009年11月17日延续了它和巴黎中央理工学院的协议，继续支持北航中法工程师学院三年，目的是为了促进国际化的高级工程师和管理者的培养。
巴黎中央理工学院落实培养创业人，2001年建立起企业孵化器。正在从中央理工的大群体（学生、校友、老师、研究员等）中诞生的企业可以在孵化器的场地上发展，并且可以得到建议和帮助。加上2001年建立起的中央创业系，不同领域的一些很有活力的年轻企业诞生了：医院管理咨询，点播视频，动态3D绘图等等。中央创业人团体集合了这些创业人，来激发学生和年轻的毕业生的创业热情。
巴黎中央理工学院 和公司之间的联系
中央青年研究公司（JCE，Junior Centrale Etudes）是学校的青年企业。它是一个完全由工程师学员管理的公司，按照咨询公司的模式运作，接手公司的订单并由中央理工的学生完成。
中央理工学生受到的高等的多元化的教育使得他们有足够的科学知识，技术和经济社会的认知，来完成许多不同领域的研究课题：
巴黎中央理工学院 学生生活
学生在校园内能够参加很多社团活动，但校园设计有序，不用四处奔走。
学生住在邻近教学区的学生宿舍里。宿舍由12栋楼（从A到L编号）组成：
校园内提供洗衣房、咖啡厅、表演场所、体育馆、体操馆和卫生服务。学校还提供三个网球场，一个足球/橄榄球场地和一个大学餐厅。学校餐厅午餐、晚餐售价3.25欧/顿。图书馆提供打印、复印服务，价格分5欧/50页、8欧/100页两种，也可通过VIA社团进行自助打印，价格更为低廉。校园位于Châtenay-Malabry市，索镇公园（Parc de Sceaux）对面。
巴黎中央理工学院周边交通便利。地铁临近大区快铁B线（RER B）贝尔尼十字架站（La croix-de-berny）、安东尼站（Antony）。
周边公交车站有：
学校支持学生在校园内的社团活动，作为另一种个人培养的方式。社团包括：
巴黎中央理工学院 学生生活
学生会社团：学生会（BdE, Bureau des Elèves），校园会（AdR, Association des Résidents）是两大社团活动的支柱，另外还有Piston ski（滑雪周的组织社团），Equinoxe（巴黎中央理工晚会的组织社团），NX（学生电视台），CentraleNum（摄影社团），Piaf（校园报纸），JCE（青年企业），WEI（Le Week-End d'Intégration，入学狂欢周末），BdA（艺术社团），VIA（校园内的网络系统管理社团），CRoC（Centrale Robot Club机器人俱乐部），NdT（La Nuit des Troubadours，音乐晚会组织社团），RAID（道达尔－巴黎中央越野赛组织社团），FCE（Forum Centrale Entreprises，中央企业论坛会），Centrale 7（国际7人橄榄球赛组织社团）等。
巴黎中央理工学院 学生生活
学校的中国社团里每年汇聚60多名留学生，大多数来源于4+4项目、北航中法工程师学院、AST项目和法国预科班。中国社团（Club Chinois）每年都会组织春节联欢晚会、中华美食晚宴（Bar Spé Chinois）等一系列活动，弘扬推广中华文化。近年来，中国社团新增了WEC（Le Week-End de Cohésion，中国学生入学狂欢周末）、卡拉OK、校级联谊、厨艺大赛、桌游等丰富多彩的活动。在巴黎中央理工学院中国社团和巴黎高等电力学院的不懈努力下，巴黎中央理工大学-高等电力学院中国学生学者联合会（Union des Chercheurs et Étudiants Chinois à CentraleSupélec）于2015年11月17日正式成立。
巴黎中央理工学院 校友
巴黎中央理工学院的校友们被称为中央人（Centraliens），拥有自己的校友协会，名为Association des Centraliens。学校共计36 000毕业学生，其中16 000还在工作，7 000人参加了校友协会。
番禺学宫
番禺学宫位于中国广州市中山四路东段，包括现时广州农民运动讲习所全部以及广州图书馆东南角部份。番禺学宫与德庆学宫、揭阳学宫，并称广东三大学宫；与廣府學宮、南海學宮，并称广州三大学宫。1961年3月4日以“广州农民运动讲习所旧址”之名公布为全国重点文物保护单位。
番禺学宫 歷史
据清朝同治年间《番禺縣志》记载，宋朝淳祐元年（1241年）在县东南5里创建，后来被毁。明朝洪武三年（1370年）由知县吴忠、训导李昕建于东城内，后被火焚毁；洪武十三年(1380年)重修于本址，为当时地区最高学府，建成后再次被火焚毁。清代以前为番禺县县学和祭祀孔子的文庙，每年农历二月、八月在此举行祭祀典礼。现时格局形成于清朝乾隆十二年（1747年），道光十五年(1835年)重修。原学宫阔三进，深五进，规模宏大：大门是花岗岩石雕琢的棂星门，正面有大成殿、崇圣殿、尊经阁；左侧有铺、土地寺、科庠、儒学署、明伦堂、光霁堂、八桂儒林、园、廊、名宦寺；右侧有铺、节孝寺、训导署、忠义孝弟寺、射圃、乡贤寺、廊等。戟门后有池畔一口，中建石桥，再进内是大成门，两旁是更衣所及东庑西庑。各种殿堂组成红墙黄琉璃瓦的建筑群。右都番禺县署，左都芳草街。整个学宫的结构、规模，和各县的大致相同。崇圣殿后面为尊经阁，阁后还有个小山坡。正座东西各有长巷，东巷有教谕署、明伦堂、光霖堂，西巷有节孝祠、习日导署、忠孝祠。祠后有一大幅空地，名叫射圃，是武试场所。尊经阁两侧还有名宦祠和乡贤祠各一座。
番禺学宫 歷史
目前左右两路除左侧尚存明伦堂、光霁堂外大部分建筑已毁；中路建筑尚存棂星门、泮池拱桥、大成门、大成殿、崇圣殿、以及东西廊庑，东斋东墙上镶嵌有《番禺府县新生印金章程碑记》等6块碑刻。占地面积5425平方米，主体建筑大成殿规模较大，面阔五间24.72米，进深14.22米，高12.62米，木质结构。
清光绪三十二年（1906）废科举、兴学校，第一间番禺中学堂—八桂中学就设在这座学宫里。 拆掉后座的尊经阁和乡贤祠、名宦祠，改建课室和办公室。又将射圃改建学生宿舍和操场，将废科举而裁撤的教谕、训导两署分别改为名宦、乡贤两祠。
1920年代初，滇桂联军盘跨广州期间，曾驻兵学宫。中華民國十五年（1926年）将大部分租给毛泽东等主办的农民运动讲习所第六期设于此。粤桂军阀混战期间，学宫又沦为伤兵后反医院，再度遭到破坏。
番禺学宫 歷史
陈济棠治粤时期，番禺县长严博球把学宫从铜驼荆棘, 蔓草荒凉中收回管理，将正座前部装修粉饰，办了一间番禺县银行。原日的光霖堂充作县参议会名宦祠充作禺北学会。东都芳草街的东巷全部借给中山大学辟为预科学生宿舍。由于陈济棠提倡“读经”，恢复祀孔, 重新树立孔子和先贤先哲的牌位, 力图恢复旧观。陈济棠下台后，祭孔活动也随之冷却, 番禺学宫又是一片落寞荒凉。
1953年当局辟之为广州农民运动讲习所旧址纪念馆，1961年3月4日以“广州农民运动讲习所旧址”之名公布为全国重点文物保护单位。1965年维修时，挖空大成殿金柱腐朽部分，用钢筋混凝土加固，仍保持金柱外皮。
孙叔敖
孙叔敖（约前630年—约前593年），又称蒍敖、蒍艾猎或蒍饶，芈姓，蒍氏，名敖，字孙叔，春秋时期楚国名相，於水利兵法均有极大贡献。
孙叔敖因为其子孙安封于「孙丘」（即「寢丘」），故稱“孫叔”，先秦人习惯将字放在名之前，故楚国人通称“孙叔敖”。
孙叔敖 簡介
祖父蒍呂臣，父親蒍賈。《孟子·告子下》有「孫叔敖舉於海」之說。傳說其父蒍賈與讎家子越結怨，為之所殺，因此孫叔敖一家匿藏於淮海之濱的「期思」（今河南淮滨期思镇），故說莊王舉孫叔敖於海濱，拜為宰相（令尹）。
据西汉刘向《新序·杂事一》记述，孙叔敖年轻时曾在野外看见两头蛇就杀了蛇并把蛇埋了。回家后，因忧伤而不吃饭，母亲问他原因，他说：“我听说见了两头蛇的人一定会死，现在我见到了，害怕我抛下母亲先死了。”母亲说：“蛇现在在哪里?”回答说：“我害怕后来的人又见到这条蛇，已经把它杀了并埋了起来。”母亲说：“不要忧虑，我听说有阴德的人，一定会得善报。你一定会在楚国兴旺发达。”
公元前601年，孫叔敖出任楚國令尹，在任期間主持修建芍陂（今安豐塘），加強農業生產。因此西汉司马迁《史记》中赞其为循吏之首。還幫助楚國在邲之戰中勝利。
孙叔敖一生廉洁，去世时竟无棺木入殓。孙叔敖有子孙安，但他自知孙安只是碌碌庸才，临终嘱咐孙安不要求官，只要索取孙丘（即「寢丘」，今日河南固始縣）为封地就可以了。孙安遵从了父亲的遗训，拒绝了楚庄王的封官请求，只要寝丘作为封地。寝丘偏远瘠薄，无人相争，孙叔敖的子孙就世代守在該地，繁衍生息。
孙叔敖 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《史記/卷119》，出自司馬遷《史記》
大金刚 (角色)
大金刚（日语：，英语：，官方译为「」，旧译「」，香港旧译「」）是任天堂的一位游戏人物，首次出现于1981年的《大金刚》街机游戏。他是一只八百磅的身强力壮的大猩猩。从1994年重制的《大金刚》手掌机版开始，大金刚身着标志自己的名字缩写“DK”的红色领带。
大金刚 (角色) 名称
大金刚的原名是“”。日语名字“”和汉语的“大金刚”都是音译。“刚”（）来自于1933年好莱坞影片《金刚》中的大猩猩的名称。“大金”是英文“”的音译，原字义是“驴”或“蠢驴”。在2001年E3电子娱乐展的访问时，大金刚的创造者宫本茂说他取名时把“donkey”（蠢驴）和“stupid”（愚蠢）混淆了，他以为美国玩家会立刻把“大金刚”理解为“愚蠢的猿猴”。 宮本茂希望大金剛的英文名稱是「笨猩猩」（Stupid Gorrilla）的意思。查字典時發現「驢子（donkey）」有愚笨的意思，而日本將猩猩稱為「Kong」，因此取名為「Donkey Kong」。至于神游的译名“森喜刚”，据开发成员所言：“采用意译和音译相结合的方式，这是一头生活在热带丛林的大猩猩，无忧无虑、力大无穷，它的个性憨憨的笨笨的，‘森喜’两个字完全体现出它的性格特点，而‘刚’则主要是音译的选择，也包含了力量的韵意。”，而且由於“大金刚”中文譯名存在版權問題，因此使用“森喜刚”作為官方中文譯名。2022年12月，香港任天堂宣布角色中文名称改用贴近发音的「咚奇剛」。2023年2月，腾讯任天堂合作部也宣布未来将把大陆行货版游戏的角色中文译名从“森喜刚”更改为“咚奇剛”。
大金刚 (角色) 历史
大金刚在1981年的挂名街机游戏《大金刚》首次露面。游戏的主角是马力欧当时称为“Jumpman”（跳人），女主角波琳當時也是稱為「Lady」（雷蒂），马里奥当时的女友。玩家控制马里奥，必须营救大金刚身边的波琳。大金刚向玩家的马里奥丢一些滚筒企图击中玩家。大金刚在1982年的续篇《大金刚Jr.》（俗称《大金刚2》或《小金刚》），此时大金刚被做敌角的马里奥监禁，儿子大金刚二世（大金刚Jr.）必须急救他。1983年的第三作《大金刚3》，大金刚又成为玩家的敌人，主角是“斯坦利”（Stanley the Bugman），而马里奥没有出现，因为这时他已经有自己的游戏《马里奥兄弟》。三代中大金刚侵入斯坦利的温室企图用惹恼的蜜蜂来毁坏他的温室，玩家控制斯坦利必须阻止大金刚。還有Game & Watch掌上遊戲機、紅白機移植版的《大金刚》系列。
大金刚 (角色) 历史
《大金刚3》之后1985年，因为《超级马力欧兄弟》影響马里奥成为了任天堂的主要吉祥人物，大金刚被丢弃到配角，如街机的《拳无虚发》（《大金刚3》時期）、红白机版的《俄罗斯方块》、大金刚二世登場的《超级马里奥赛车》和Virtual Boy版的《马里奥网球》。1994年Game Boy版的《大金刚》（又稱《大金刚GB》）标志了的他的主角复生。当时他的相貌被重新设计，此后身着一条时髦的领带。在《大金剛GB》中跟自己的兒子大金刚二世一起綁架波琳（與原系列的金色髮型不同，為避免與同樣是金色髮型的桃花公主混淆，《大金剛GB》被重新設計成棕色髮型並維持至今），最後被瑪利歐打倒和救了波琳，瑪利歐跟大金刚父子和解了。
大金刚 (角色) 历史
1994年，英国开发商Rareware开发的超级任天堂游戏《超级大金刚》（又譯作《大金刚國度》）以大金刚三世（咚奇剛）来标志大金刚在任天堂游戏的转折点。此游戏创造了新的游戏布景和剧情，而且把他定为故事主角。这一系列的游戏是由宫本茂设计，然后由Rareware开发三维图象。大金刚三世做为了这一次的化身，不仅带着红领带，而且还有翹起的发型，他其實是初代大金剛「庫朗奇剛」（Cranky Kong）的孫子（原系列的大金刚開始隱居並改名為「庫朗奇剛」，將自己的名字給了孫子，取代初代大金刚以後登場作品的主角）。此游戏的早期剧本把主角作为原「大金刚二世」，但此注意后来被放弃了。《超级大金刚》中 ，大金刚三世的个人密藏香蕉被暴虐的「King K. Rool」（庫魯魯王）偷了。他与他新的好友「狄狄刚」（Diddy Kong）合作取回那些香蕉。
大金刚 (角色) 历史
《超级大金刚2 迪科斯与迪迪》继续了此一代的剧情，这次大金刚被「Kaptain K. Rool」（庫魯魯船長）抓走了，狄狄刚和新的女主角「蒂克斯刚」（Dixie Kong）试法救他。《超级大金刚3》剧情类似，这次三世和狄狄刚一起被「Baron K. Roolenstein」（庫魯魯科學家）抓走了，蒂克斯刚和「汀奇剛」（Kiddy Kong）成为了游戏主角一起去救他們。《超级大金刚》系列鼓起了手掌机的《大金刚樂園》系列，《大金刚樂園》系列也就是手掌机版的《超级大金刚》系列。還有GBC、GBA移植版的《超級大金刚》系列等。
任天堂64的《大金刚64》是Rareware开发的最后一套大金刚为主角的冒险游戏。从《马里奥赛车64》之后，三世代替了他在《超级马里奥赛车》里的父亲大金刚二世。此后大金刚三世也成为其他任天堂游戏中的玩家可选人物，如马里奥体育系列、《瑪利歐派對》系列和《任天堂明星大亂鬥》系列。
大金刚 (角色) 历史
自从任天堂買回《超級大金剛》系列著作權，而Rareware离开大金刚系列開發之后，三世与他的祖父早期对手马里奥再次在2004年的Game Boy Advance游戏《瑪利歐vs.咚奇剛》（《大金剛GB》的精神續作）出场。这次大金刚又是玩家敌人，他抢夺了马里奥玩具公司，为了没有自己为偶像的玩具而发怒，最後瑪利歐送三世一個迷你瑪利歐就和解了。2006年在任天堂DS上發行的续篇《瑪利歐vs.咚奇剛 迷你大行進》、2009年在任天堂DSiWare推出了《瑪利歐vs.咚奇剛 迷你再行進》、2010年在任天堂DS推出了《瑪利歐vs.咚奇剛 突擊！迷你樂園》等多次绑架波琳，後來被瑪利歐或迷你瑪利歐群多次阻止或救了波琳，最後瑪利歐多次跟三世和解了。
2010年任天堂Wii和2019年在Shield Portable上推出了由Retro工作室開發的《大金刚归来》讓三世再度以主角身分重新登場，跟狄狄剛去找回被偷走的香蕉或對抗從火山誕生的樂器模樣的魔物「提基族(ティキ族)」，解救被「提基族」催眠的動物們。也有在任天堂3DS推出了《大金刚归来3D》。2013年在任天堂3DS推出了下載軟體《瑪利歐&大金刚 迷你嘉年華》登場並沒有綁架波琳，只是跟瑪利歐或波琳一起舉辦迷你嘉年華的活動。2014年在Wii U和2018年在任天堂Switch上推出了《大金刚︰熱帶急凍》，再度由Retro工作室開發，這次不只有大金刚三世、狄狄剛登場，新增加蒂克斯剛、庫朗奇剛（初代大金刚）一起來登場參與對抗敵人，而新敵人是來自北海的維京人集團「瘋狂雪(ザ・スノーマッズ)」，大金刚家族一起對抗「瘋狂雪」拯救而被變成冰雪之島的故鄉「大金剛島」。2015年在Wii U或3DS同時推出《瑪利歐vs.大金刚 大家的迷你樂園》中三世再度綁架波琳，結果是給瑪利歐的驚喜派對了。
任天堂又和南梦宫合作制作了三个GameCube音乐游戏名为《大金刚鼓》系列，这系列是基于南梦宫自己的《太鼓之达人》。
在2021年，Nintendo Life報導說，任天堂企劃製作本部正在開發下一款大金剛遊戲，這是自《大金刚 丛林节拍》（2004年）以來首次內部開發的遊戲。據報導，開發於2017年或2018年開始。
2025年在任天堂Switch 2推出《咚奇剛 蕉力全開》，這是自Rareware的《超級大金剛》（1994年）以來首款使用重新設計的大金剛遊戲，類似於《超級瑪利歐兄弟電影版》（2023年）中咚奇剛（大金刚三世）的形象。
大金刚 (角色) 评价
大金刚三世被认为是任天堂最具有标志性的吉祥物之一。
毛俊輝
毛俊輝，BBS（，1947年2月3日—），生於上海，2001年4月1日起擔任香港話劇團藝術總監，2008年3月31日卸任，歷時七年，現為香港話劇團的桂冠導演。
毛俊輝 簡歷
毛俊輝年少時隨父母從上海移居香港後在昔日位於九龍城的伯特利中學讀書（1964年中六），後在浸會學院外文系修讀英國文學，1968年到美國愛荷華大學進修戲劇，追隨演技導師桑福德·邁斯納學習，獲得戲劇藝術碩士學位，留美期間投身劇場、電影、電視的導演和演戲工作，更參與演出百老匯音樂劇，27歲時曾任美國加州拿柏華利劇團藝術總監，及後擔任紐約新美亞劇團副總監。
1985年，毛俊輝回香港任香港演藝學院戲劇學院表演系主任，學生包括黃秋生、詹瑞文、甄詠蓓、謝君豪、劉雅麗、蘇玉華、劉玉翠、李婉華、陳錦鴻及張達明、盧智燊等，直到2001年才轉任「香港話劇團」的藝術總監。
2002年，毛俊輝被發現胃部出現淋巴腫瘤，並在胃部擴散，需立即以手術割除整個胃部，並需接受化療。
毛俊輝 榮譽
毛俊輝五度榮獲香港戲劇協會香港舞台劇獎「最佳導演獎」及二度榮獲最佳男主角（悲劇/正劇）獎，並獲香港藝術家聯盟頒發「藝術家年獎」。2004年，香港特區政府頒發銅紫荊星章，2005年獲香港演藝學院頒授榮譽院士。2017年獲香港藝術發展獎頒發傑出藝術貢獻獎。 2024年獲香港戲劇協會於第三十二屆香港舞台劇獎頒授「終身成就獎」以表揚毛教授於導演、演藝、戲劇教育及研究等不同範疇之卓越成就與貢獻。
毛俊輝 家庭
毛俊輝與胡美儀於2004年6月21日在美國註冊結婚。
帕克縣 (印第安納州)
帕克县（英語：）位於美國印第安納州西部的一個縣。面積1,166平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口17,241人。縣治羅克維爾（Rockville）。
成立於1821年1月9日，4月2日生效。縣名紀念印第安納準州國會代表、聯邦區域法官本傑明·帕克。
本縣有三十座廊橋，是全球之最。
沖繩海岸國定公園
沖繩海岸國定公園為日本沖繩縣沖繩本島的國定公園，全境位於沖繩縣內，範圍包括沖繩本島中部讀谷村的殘波岬至北部國頭村的西海岸一帶和本部半島的部份區域。
總面積36,459公頃，包括陸地區域10,286公頃和海上區域26,173公頃。於1972年5月15日成為日本國定公園。2014年3月，1978年追加指定的慶良間諸島周邊從公園區域削除，新指定為慶良間諸島國立公園。
杜麗莎
杜麗莎（英語：，1956年9月30日—），菲中混血兒，香港女歌手。1960年代起活躍於香港樂壇，代表作有《眉頭不再猛皺》、《仍然記得嗰一次》、《珠海梟雄》、《假如》、《真愛》、《熱過之後》、《I Believe I Can Fly》等。
杜麗莎亦為知名歌唱老師，許多香港歌手都出自其門，如林憶蓮、鄭秀文、許志安、梁漢文、關心妍、薛凱琪、梁詠琪、傅穎、鄭融、張栢芝、王祖藍、已故女歌手陳僖儀等。
杜麗莎 背景
杜麗莎原名Teresa Carpio，其洋名「Teresa」由一名修女所改，中文名稱「杜麗莎」由香港諧星唐納所改（12歲起使用）。她在九龍聖德肋撒醫院出生，成長於一個音樂世家。父亲Fernando Carpio為1960至1970年代香港著名爵士樂鼓手，有「香港鼓王」之稱，母親是上海人，堂妹韋綺姍也是歌手。杜麗莎在油尖旺區成長，有3妹1弟，小學就讀於賈梅士學校（現易名為保良局陳守仁小學），1963年在香港大會堂舉行的天才新秀大賽奪得獨唱組冠軍，1968年升中試成績不俗，原可升讀聖保祿女校，但為了幫補家計而輟學賣唱。父親所屬的樂隊簽約到大溪地表演，她一同到當地的酒吧唱歌，但分開演出，演唱多種語言的歌曲，十多歲就推出個人唱片。
杜麗莎 背景
杜麗莎曾於1960年代末至1970年代中期大紅大紫，當時主要翻唱英文歌，在無綫電視擁有專屬的節目《杜麗莎與你》，12歲開始於夜總會唱歌演出，17歲籌備推出個人唱片，並曾於1977及1978年獲得四張國際唱片業協會（香港會）頒發的金唱片。1970年代末，還當紅的她放棄香港事業，遠嫁美國，誕下女兒T.V. Carpio。1981年，杜麗莎舉家回流香港，當時香港已變成了粵語歌的天下，此時她才開始轉唱粵語歌，發行首張粵語專輯。1983年，杜麗莎斥巨資於香港體育館舉辦演唱會，但票房失利，嚴重虧蝕，她後來受報章訪問總結出失敗的原因，是演唱會上沒有唱粵語歌，沒能迎合潮流大勢。回流不到數年後，她與首任丈夫離婚收場。
1980年代中，杜麗莎向影視方向發展，多接演喜劇，代表作是無綫電視劇《蓋世豪俠》的皇甫二娘和電影《開心鬼》的李修女。1988年至1989年基於感到疲累，所以一度退居幕後，教導學生唱歌。圈中受教的後輩計有林憶蓮、鄭秀文、許志安、王祖藍等。1990年代，她與加拿大籍男朋友Andreas再婚，婚後誔下兩女Alexias和Serena，開設杜麗莎國際演藝學院培訓學生。
杜麗莎 背景
千禧年初，她再次回流香港，舉行過演唱會，如「杜麗莎真愛演唱會」和「仍然最愛林子祥杜麗莎演唱會」，並推出了數張翻唱專輯，包括收錄了張學友名曲《愛是永恒》的《The Best Of Times》；但不再是以歌唱為主，而是主力培育後輩，在2006年開設杜麗莎國際演藝學院。2008年，杜麗莎獲頒香港樂壇最高榮譽金針獎。2010年，她擔任音樂類真人實境秀節目《超級巨聲2》的評委，並於2017年初以首發歌手的身份參加同類型節目《歌手2017》，但在第二轮淘汰賽遭淘汰。
杜麗莎 個人生活
杜麗莎已婚，女儿T.V. Carpio（Teresa Victoria Carpio，梅天悅）在美國出生，亦是藝人，曾參演數齣美國電影及電視，如電影《戀愛心曲》。
杜麗莎 評價
黃霑曾大讚其唱功，形容她「天生有絕對音準（Absolute Pitch），不必聽任何樂器，可以隨口就唱出標準音高來。」和「音域奇闊」，但沒遇上優秀而合拍的中文歌曲監製。
杜麗莎 綜藝節目
2017年1月，加盟湖南衛視《歌手2017》、為首發歌手，在第二輪遭到淘汰，之後在突圍賽演唱《Someone Like You》同《Rumour Has It》以第二名突圍成功，在半決賽再次遭到淘汰。
久留米市
久留米市（日语：／ Kurume shi */?）是日本福岡縣南部（筑後地方）的主要城市。為1889年4月1日日本實施市制時，全日本第一批成立的城市之一。
2005年2月5日，三井郡北野町、三瀦郡三瀦町、城島町、浮羽郡田主丸町併入久留米市後，使全市人口突破了30万，並在2008年升格成為中核市。
現在久留米市的人口為福岡縣內第三多，僅次于已成為政令指定都市的福岡市和北九州市，在全九州地方則排第八位。以久留米市為中心的久留米都市圈除了包括位於福岡縣南部的城鎮以外，也包括了位於佐賀縣東部的城鎮，整個都會區的人口達到46萬人。
普利司通於1931年在此發跡，現今有許多橡膠產品工廠設於此；近年來有汽車產業在此設廠。
久留米市 歷史
在令制國時代，曾經是筑後國的國府所在地。在江戶時代設置久留米藩，並在廢藩置縣後成為久留米縣，後又合併為三瀦縣，一直都是藩廳或是縣廳的所在地；直到1888年再次合併為福岡縣後，才失去縣廳所在地的地位。
1897年起，日本陸軍第12师团與第18师团先後在此駐紮，城市也因此快速成長，但也因此在第二次世界大戰末期遭到了空襲。
1889年4月1日：實施市制和町村制，久留米市成為日本第一批設置的市之一。此外，現在的久留米市轄區在當時還包括了：
御井郡：弓削村、金島村、大城村、北野村、宮之陣村、御井町、櫛原村、高良內村、合川村、國分村、野中村、東久留米村、西久留米村、山川村、上津荒木村。
山本郡：草野村、山本村、大橋村、善導寺村。
三瀦郡：鳥飼村、荒木村、安武村、大善寺村、城島村、青木村、江上村、犬塚村、三瀦村。
竹野郡：田主丸町、水分村、川會村、柴刈村、水繩村、竹野村、船越村。
五島市
五島市（日语：／ Godō shi */?）是隸屬日本長崎縣，位於東中國海上五島群島西南部的行政區劃，轄區中的有人島嶼包括福江島、久賀島、奈留島、椛島、嵯峨島、黃島、赤島、島山島、蕨小島、前島，此外無人島男女群島、黑島也屬於五島市。
五島市 歷史
五島過去曾是日本遣唐使船隻從日本前往中國的過程中，在日本的最後一個停留港口。
1603年起由福江藩管轄，廢藩置縣後成為福江縣，後又併入長崎縣。
吳市
吳市（日语：／ Kure shi */?）是位於日本廣島縣西南部的都市，臨瀨戶內海，自古以來即為海軍重鎮。人口約20萬人，是廣島縣內僅次於廣島市和福山市的第三大城市，並於2016年升格為中核市。
吳市 歷史
由於為天然良港，自古即有水軍駐紮于此，明治時代后，成為日本帝國海軍的主要據點，為造船、鋼鐵、機械的發展中心，大和號戰艦也是於此建造。在第二次世界大戰中，人口一度超過40萬，成為全日本前十大城市之一。第二次世界大戰結束後，仍為海上自衛隊之重要據點，設有吳基地。
吳市 交通
在1909年至1967年期間，市內曾有有軌電車吳市電營運，但最後因赤字無法改善而停止營運。
高速道路
吳市 本地出身知名人
政治
行政
學術
企業家
音樂
演藝
文學、漫畫
體育
其他
朱孟依
朱孟依（1959年8月—），廣東豐順縣留隍镇口铺村人，朱氏是資本大鰐，同时是合生创展集团、珠江投资集团创始人。從事建築、投資、不動產產業而致富。珠江投资管理集团是朱孟依麾下的多元化產業投資集团，旗下投資包括交通基建、能源、教育、科技、地產等。外界指珠江投资集团是朱孟依的一個隱形財富帝國
2008年，当选第十一届全国政协委员，代表特别邀请人士，分入第五十八组。并担任经济委员会专委。
2009年2月，朱孟依因涉嫌黄光裕案被中国公安部门限制出境。黄光裕、郑少东和朱孟依兄弟都是广东潮汕同乡。
2021年，10月，朱氏家族的合生創展、恒大集團、恒大物管停牌，朱氏家族的合生創展購入恒大物管
张宗海
张宗海（1950年3月—），重庆江津人，曾任重庆市委常委兼宣传部长，副省级干部，在澳门葡京赌场与张小川挪用公款输掉1亿人民币。后因受贿300万被双开。
张小川 (1946年)
张小川（1946年7月—），山东新泰人，中华人民共和国政治人物，曾任重庆市广电局长，曾和张宗海一同在澳门赌场输掉1亿多人民币，2005年因受贿罪、巨额财产来源不明罪、滥用职权罪被判刑17年。
聯和市場
聯和市場（英語：Luen Wo Market）是香港一座已停用的墟市建築，屬新界粉嶺聯和墟的主體建築。市場於1951年啟用，為戰後新界北區第一個墟市。市場已於2002年9月26日停用，其後康樂及文化事務署轄下的古物古蹟辦事處對街市的牌坊表示有興趣，而這座歷史建築則獲得保留，更獲專家評為香港獨一無二設計。在2018年，舊墟市場將進行活化工程，並保留原貌。
聯和市場 歷史
粉嶺鄉紳於1948年成立「聯和置業公司」發展聯和墟，而該墟市於1951年1月20日正式落成啟用。聯和市場成為墟市的核心，以三合土建造，設有60個檔位，包括14個肉枱、12個魚檔、12個菜檔、14個鹹魚檔、2個雞鴨檔、2個牛肉枱及2個豆腐檔。該建築設有3根旗杆，每逢中華民國國慶日常掛的旗是青天白日滿地紅旗。
有別於私人管理的現代街市，聯和市場主要由於歷史原因，是根據香港法例《私營街市（區域市政局）附例》，由當時的香港區域市政局監督。然而，隨著時代變遷，區域市政局於1990年代末期決定興建公營的聯和街市取代舊市場。新街市於2002年7月1日投入服務，提供356個有空調的攤檔及熟食中心，舊街市於同年9月26日停止運作，結束長達50多年的歷史任務。而聯和市場在居民的爭取下，並未有拆卸，可是一直維持空置。
聯和市場 作為電影拍攝場地
2007年初，影視及娛樂事務管理處電影服務統籌科批准香港電影《每當變幻時》使用聯和市場作為拍攝場地。在電影中，聯和市場被改名為「富貴墟」，而旗桿上被掛上香港區旗（現實中從未懸掛過）。該電影講述「富貴墟」內的人物的故事，更虛構政府宣佈清拆富貴墟，引發警民衝突。
同年4月，該電影完成拍攝。然而，當地居民發現電影公司並沒有妥善清理場地。除了垃圾雜物堆積如山外，亦遺下了電影中「富貴墟」的牌匾，遮蓋了聯和市場的名稱；懸掛的香港區旗也沒有被移走，被居民批評為「不倫不類」。
聯和市場 未來發展
北區區議會曾於聯和市場空置後討論其未來發展，包括研究作為中藥集中地或售賣新界特色小食的可行性，但由於會內並無任何共識，最後不了了之。聯和市場的露天部份土地現時用作停車場。到2018年7月，發展局公布香港路德會社會服務處活化為城鄉生活館，場內設置菜檔及乾濕貨小店，售賣本地蔬菜、農產品和日用品，假日設室外墟巿，另設專題展覽和單車導賞等讓公眾了解市場和周邊鄉郊的歷史變遷。
楊子葆
楊子葆（1963年8月8日—），中華民國政治人物，民主進步黨籍。臺灣外省人第二代，臺大畢業，取得法國國立橋路學校博士，為土木工程學者、葡萄酒專家、作家。民主進步黨執政時期，出任中華民國外交部政務次長、代理部長、中華民國駐法國代表（大使）、僑委會副委員長、文化部政務次長、駐愛爾蘭代表等要職；另亦曾任新竹市副市長、中華航空副總經理。
楊子葆 簡介
1989年，自國立臺灣大學土木工程研究所碩士班畢業後，赴法國國立橋路學校攻獲博士學位，曾任職於「巴黎市公共運輸局」。返國後於鼎漢國際工程顧問公司擔任總工程師，並兼任臺北捷運公司顧問。
1999年，出任新竹市副市長。
2000年，擔任國際合作發展基金會副秘書長；2002年，升任秘書長。2003年，當選中華民國十大傑出青年。2004年，擔任中華民國僑務委員會副委員長；2005年出使法國，任中華民國駐法國代表；2006年擔任外交部政務次長。
2008年5月6日，時任外交部長黃志芳為巴紐外交費遭掮客詐騙侵吞一案負政治責任而請辭，曾以政務次長身份代理部長職務14天。
2008年8月起，擔任天主教輔仁大學客座教授，2012年2月起兼任該校國際教育長。出版數本捷運、城市與葡萄酒著作，並於臺灣與香港報章雜誌上主筆城市觀察與飲食文化相關專欄。
楊子葆 簡介
2009年9月至2016年6月，曾於國立臺灣大學「領導學程」開設「國際領導能力發展」課程。另2013年1月起至2016年12月，曾於News98《九八講堂》主持「從捷運看天下」廣播節目。
2013年3月起任職於中華航空，擔任副總經理至2016年5月。
2016年5月20日至2018年7月14日，擔任文化部政務次長。
2018年7月15日起擔任駐愛爾蘭代表。
2023年11月獲臺大生工系（原農工系）系友會選為傑出系友。
北太平洋洋流
北太平洋洋流（英語：），或稱北太平洋漂流，是一股位於太平洋約北緯40度左右的洋流，為北太平洋近極環流的一部份。北太平洋洋流是由沿著日本東部海岸北向的黑潮與來自北極南向的親潮會合而成。最後在美國與加拿大交界處分為北向的阿拉斯加洋流與南向的加利福尼亞洋流。
沈坚强
沈坚强（1964年10月10日—），上海人，中国男子游泳运动员。
沈坚强 生涯
沈堅強在1974年开始接受专业训练，1979年入选上海游泳队，1984年入选中国国家队，在两届亚运会上先后获得六金2银1铜，其中在1990年北京亚运会上连夺5金，成为当届运动会多的金牌数最多的运动员。在1987年的第六届全运会上，沈坚强还一举拿下5枚金牌、打破3项全国纪录。
沈坚强参加了1984年洛杉矶、1988年汉城和1992年巴塞罗拿三届奥运会，取得的最好成绩的汉城奥运会男子50米自由泳的第12名。
1993年退役后赴日本留学，1998年回国后创建沈坚强游泳俱乐部。2002年在美国拉斯维加斯与著名游泳运动员庄泳结婚，育有一子。
142857
142857（十四万二千八百五十七）是介于142856和142858之间的整数，是一個卡布列克數。
142857是七分之一的前6位數（1/7=0.142857），也是十進制中最常見的循环数。
台灣獨立運動相關條目列表
台灣獨立運動相關條目列表是包括倡導台灣獨立運動的相關組織、刊物、以及人物等。
台灣獨立運動相關條目列表 台灣獨立運動相關刊物
朱世紀，台灣文化，台灣衝組報。
(按照漢語拼音順序排列)
台灣獨立運動相關條目列表 台灣獨立運動代表人物
（按姓氏漢語拼音的英文字母排序）
陳文彥：總統府資深顧問；前「北美洲台灣人教授協會」(North America Taiwanese Professors' Association)會長、前美國「台灣人公共事務會」(Formosan Association for Public Affairs)會長；「華盛頓首都大學」（University of the District of Columbia）心理系教授、系主任、文學院副院長。
親潮
親潮（日语：／ oyashio），或稱千島寒流、千島海流（日语：／ Chishima Kairyū），是一股北太平洋亞寒帶的循環洋流（寒流），自北極海逆時鐘方向向南經由白令海流往西北太平洋，在日本東部海域與黑潮會合形成北太平洋洋流。親潮對於俄羅斯遠東地區的氣候產生極大的影響，這點在俄國沿太平洋地區的堪察加半島與楚科奇半島的林木線可以觀察到，這兩個地區的林線比內陸的西伯利亞地區還要低緯度十度左右，這是因為寒冷的洋流將其經過地區的氣溫降低到樹木無法生長的程度。
親潮豐富的養分使得其經過的水域成為富裕的漁場。親潮的經過也使得海參崴成為最靠近赤道但在冬季時仍需要破冰船的港口。另外在冰河時期時，降低的海平面造成了白令海峽陸橋，這使得冰河時期的親潮無法到達它今日所能到達的緯度，日本的東北地方與北海道雖然處在東亞地區唯一有足夠降雪量以產生冰河，但是並未像歐洲與北美洲在冰河時期時被冰河大面積的覆蓋，反而只有在高海拔地區才有些許的冰。而這點則解釋了為什麼東亞地區保留了96%上新世的植物，而歐洲卻只有27%。
皮亞特縣 (伊利諾伊州)
皮亞特縣（英語：）是美国伊利诺伊州中部偏東的一個縣，面積1,140平方公里。根據2020年美國人口普查，共有人口16,673人。縣治蒙蒂塞洛（Monticello）。該縣成立於1841年1月27日。縣名的來源可以是以下三個其中之一：早期的殖民者家族，家族中最著名的成員詹姆斯·皮亞特或伊利諾領地司法部長本傑明·皮亞特（並非該家族直系成員）。
芝加哥軌道交通
芝加哥大都市区是美国仅次于纽约、洛杉矶的第三大都会区，是美国的铁路枢纽，同时拥有庞大的公共交通系统，城市轨道交通是其重要的组成部分。芝加哥的城市轨道交通由数条高架铁路、两条地下铁路和11条城市铁路与南岸线组成，城际铁路由美铁运营。
芝加哥軌道交通 歷史
芝加哥有轨电车的前身是1858-1861年间芝加哥城市铁路公司与北芝加哥城市铁路公司运营的马车铁路。由于马车铁路速度慢、运营成本高，在进入18世纪80年代后逐渐被缆车替代。芝加哥城市铁路公司、芝加哥旅客铁路公司、西芝加哥路面铁路公司分别于1881年、1883年和1887年建设了各自的缆车线路，使芝加哥拥有了当时世界上规模最大的缆车线网。
与此同时，有轨电车在欧洲面世。由于此时已经对缆车系统进行了大量的投资，芝加哥并未第一时间引入有轨电车。随着有轨电车在芝加哥南区与伊利诺伊州的其它城市取得成功，芝加哥市区的缆车随即被视为落后技术。90年代中期，这些公司陆续开始对旗下的线路进行电气化改造，并于1906年全部改造完成。1913年11月13日，芝加哥市议会通过了1913合并条例，所有有轨电车线路在1914年条例生效后均由芝加哥地面线运营。此时芝加哥已拥有世界上最大的有轨电车路网，同时也是单一票价可乘坐里程最长、平均里程最长、换乘最便捷的有轨电车系统。
芝加哥軌道交通 歷史
尽管芝加哥的有轨电车在20世纪20年代在来自汽车行业的竞争压力下持续增长，芝加哥世博会与二战又为有轨电车带来大量客流，数家有轨电车公司仍面临破产。1947年，芝加哥交通局收购了芝加哥城市铁路等公司，并从芝加哥地面线接管了有轨电车的运营。1958年7月10日，芝加哥有轨电车停驶，原电车线路改由汽车开行。
芝加哥軌道交通 歷史
芝加哥南城捷运铁路公司成立于1888年1月4日，并于3月26日取得铁路的建设权。1892年5月27日，潘兴站至国会路总站开始试运行并于10日后正式通车。开行初期，线路共配有46辆鲍尔温机车厂生产的蒸汽机车和180辆木制客车，即便在高峰期也可达到3分钟的发车间隔。开通后的第一年里，线路多次南延，最终延伸至杰克逊公园站并为1893年芝加哥世博会提供轨道交通接驳。世博会结束后，客流量快速减少，芝加哥南城捷运铁路公司随之破产并于1896年9月16日被出售。新成立的南城高架铁路于次年将线路与新修建的联合环线高架铁路接轨并与其它高架铁路贯通。此时其它高架铁路已开始使用第三轨供电，于是南城高架铁路请来法兰克·J·史伯格进行电气化改造，并使之成为世界上首条使用电动客车编组运行的铁路。随着客流量的上升，南城高架铁路于1905年至1908年间陆续开通四条支线。1913年，芝加哥高架铁路联合基金成立，南城高架铁路与其它高架铁路实现贯通运营，旅客可在不同线路间免费换乘。1924年，南城高架铁路与其它高架铁路合并成为芝加哥捷运公司。1943年10月17日，州街地铁建成通车并与南城高架铁路在13街出地口接轨，南城高架铁路的列车无需经由环线便可进入西北高架铁路。由于经营状况不佳，芝加哥捷运公司于1947年10月1日被芝加哥交通局收购，南城高架铁路5条支线中的3条由于客流量不足分别于1954年和1957年关闭，另外2条支线也被多次缩短运营区间。1969年，丹瑞恩支线建成通车，列车从丹瑞恩支线经由正线与环线与湖街高架铁路直通运行。新支线的开通受到了旅客们的欢迎，但正线的客流量却开始下降。1993年2月21日，州街地铁南延竣工通车，南城高架铁路正线的列车不再进入州街地铁，而改经环线与湖街高架铁路直通运行，并被命名为绿线；丹瑞恩支线的列车则从新建的隧道进入州街地铁并与西北高架铁路直通运行，被命名为红线。1993年10月31日，在多条既有铁路基础上建成的中途机场支线（即橙线）建成通车，支线西起中途机场站，并在罗斯福站南侧与正线接轨。
芝加哥軌道交通 歷史
湖街高架铁路是芝加哥的第二条高架铁路，从市场街总站到加州站的线路于1893年11月6日正式通车，并于次年4月23日延长至拉勒米站，此后，线路多次修建地面线西延并于1910年5月14日延伸至现在的终点站福雷斯特公园站。规划时，最初选用的车辆为蒸汽动力的单轨列车，但最后仍采取传统轮轨列车并以蒸汽机车牵引，1896年，全部线路完成电气化改造。1897年9月3日，湖街高架铁路与联合环线高架铁路接轨。1904年，湖街高架铁路更名为芝加哥奥克帕克高架铁路并于1924年与另外三家高架铁路合并为芝加哥捷运公司。在芝加哥捷运公司被芝加哥交通局收购后，多个客流量低的车站被关闭，连接市场街总站的线路也于1948年停运。由于安全原因，拉勒米站以西2.6英里的线路于1962年全部完成高架化改造。1969年，南城高架铁路丹瑞恩支线建成通车，湖街高架铁路通过环线高架铁路与之直通运行。1993年2月21日，州街地铁南延竣工通车，湖街-丹瑞恩线被拆分，湖街高架铁路改与南城高架铁路正线直通运行并被命名为绿线。
芝加哥軌道交通 歷史
大都会西城高架铁路是芝加哥的第三条高架铁路，于1895年5月6日部分通车，其余区间也在随后数年内陆续竣工。大都会西城高架铁路建成时便拥有四条支线，是芝加哥当时规模最大的高架铁路。1902年，加菲尔德公园支线在52街站与新建成的奥罗拉-埃尔金-芝加哥铁路接轨，三年后两家铁路公司开始分别使用对方的路轨延长自己的运营区间。虽然大都会西城高架铁路于1897年就已经接入联合环线，但联合环线上的列车在高峰期几近饱和，无法继续加车，于是大都会西城高架铁路修建了威尔士街总站来承接高峰期的列车，该站在后来也成为了奥罗拉-埃尔金-芝加哥铁路在芝加哥的终点站。1951年，密尔沃基－迪尔伯恩地铁通车，罗根广场支线的列车以新建成的地铁代替联合环线进入市中心，而地铁出地口以西的罗根广场支线则改为宝琳娜联络线，仅用于调车，同时，洪堡公园支线的列车不再进入罗根广场支线，并于次年停运，道格拉斯公园支线也缩短至54街／塞马克站。为了修建290号州际高速，大都会西城高架铁路正线与加菲尔德公园支线被拆除，在取代加菲尔德公园支线的议会支线通车前道格拉斯公园支线的列车需通过宝琳娜联络线与湖街高架铁路进入联合环线。1958年6月22日，议会支线通车运营。同时，密尔沃基－迪尔伯恩地铁南延并与议会支线贯通，议会支线和与其接轨的道格拉斯公园支线通过密尔沃基－迪尔伯恩地铁与罗根广场支线联通，以供西-西北线列车开行。1970年2月1日，罗根广场支线由金博尔地铁和肯尼迪延长线北延8千米并于1984年由奥黑尔延长线延伸至奥黑尔站，至此奥黑尔机场支线全线建成通车，奥黑尔站成为西-西北线列车北端的新终点站。1993年，西-西北线列车被命名为蓝线。从2006年6月25日开始，道格拉斯公园支线逐渐与蓝线脱离，新开行的列车通过宝琳娜联络线与湖街高架铁路进入联合环线，该线路被命名为粉红线，2008年4月28日，蓝线列车不再进入道格拉斯公园支线，同年12月4日，芝加哥交通局宣布粉红线成为一条正式线路。
芝加哥軌道交通 歷史
西北高架铁路是芝加哥最后一条民营的高架铁路，于1897年12月31日竣工并与联合环线高架铁路贯通，但次日却遭市领导以安全问题为由结束其经营权。再经一系列斗争后，铁路公司与市政府达成新的协议并于1990年5月31日正式通车。尽管通车初期资金较为紧张，铁路公司仍非常重视将线路延伸至雷文斯伍德的方案，并希望通过建设地面线来降低建设成本。在修建地面线的方案遭到强烈反对后，铁路公司转而寻求建设高架铁路支线来连接雷文斯伍德地区。在得到市政府的批准后，雷文斯伍德支线于1906年开始修建并于1907年5月18日正式通车，同年12月14日，线路通过地面线北延至金博尔站。1908年5月16日，西北高架铁路正线在终点站威尔逊站与密尔沃基铁路埃文斯顿-芝加哥线接轨，并通过租用的线路将列车运行区间北延至中央街站。1912年4月2日，列车运行区间延伸至今日的终点站林登站。1913年，芝加哥高架铁路联合基金成立，西北高架铁路与南城高架铁路通过环线高架铁路贯通运行，雷文斯伍德支线与肯伍德支线贯通运行。1922年，部分正线路轨在立体化改造时增建为四线，为日后开通快车提供了条件。随着州街地铁于1943年开通并与西北高架铁路接轨，列车无需经过双线区间与环线便可进入南城高架铁路，单程可节约11分钟，非跨线车则仍继续使用环线高架铁路完成折返。1993年2月21日，州街地铁南延竣工通车，原与南城高架铁路正线贯通运行的列车改与丹瑞恩支线贯通运行，并被命名为红线，而雷文斯伍德支线的列车则被命名为棕线。
芝加哥軌道交通 歷史
在南城高架铁路、大都会西城高架铁路和西北高架铁路开通初期，各铁路均在芝加哥市中心外围设立了独自的总站，使得旅客换乘十分不便，直至此前曾參與發展倫敦地鐵的金融家查爾斯‧泰森‧葉凱士說服了沿街的店主們允許他們建設高架橋，建造環線軌道。隨著葉凱士不斷與沿線業主簽約，環線才逐段建成開放，從1895年湖街站（）開放，到1897年終於全部完成。此後，芝加哥市中心便因為這個環線的存在，被稱為「環區」（）。联合环线建成初期客流量极大，以至于各高架铁路公司需要重新启用原先关闭的总站以应对高峰期的客流。然而在联合环线建成初期，各公司仍独立运作，环线车站各公司的站台不可互通，直至芝加哥高架铁路联合基金成立才得以解决，乘客可以在环线车站免费换乘其它公司的线路，各公司的列车也可通过环线直通运行。1969年9月30日，环行列车首次开行，列车在内环轨道上顺时针运行，1977年9月30日环行列车取消。
芝加哥軌道交通 歷史
州街地铁旧称地铁1号线，是芝加哥第一条用于客运的地下铁路，线路沿州街穿过芝加哥市中心并因此而得名。州街地铁始建于1938年12月17日，资金全部来源于芝加哥市政府在罗斯福新政下申请到的联邦资金和贷款。全线陆地部分除车站使用明挖法外全部使用盾构法进行施工，而下穿芝加哥河的部分则使用沉管法建设。1943年10月17日，州街地铁竣工通车。通车后，西北高架铁路的阿米蒂奇站和南城高架铁路正线的18街站相连，南北线的列车通过州街地铁即可穿过市中心，不再经过高架环线。1985年，州街地铁南延工程启动，1990年竣工并于1993年2月21日投入使用。新的出地口与丹莱恩支线相连，新开行的红线列车从丹莱恩支线通过州街地铁与西北高架铁路贯通运营，原南北线列车随即取消。
芝加哥軌道交通 歷史
密尔沃基－迪尔伯恩地铁旧称地铁2号线，是芝加哥第二条用于客运的地下铁路，线路沿迪尔伯恩街穿过芝加哥市中心后沿密尔沃基大道下方与大都会西城高架铁路罗根广场支线连接，地铁因此而得名。同州街地铁一样，建设资金同样来源于芝加哥市政府申请的联邦资金和贷款。1939年3月，地铁开工建设，但在1942年，工程却因战时人力与物资的短缺而被迫停工，有限的资源全部投入于优先级较高的州街地铁，此时密尔沃基－迪尔伯恩地铁已经完工80%，随后进入封存状态，直至1945年12月才得以复工。1951年2月25日，密尔沃基－迪尔伯恩地铁竣工通车，罗根广场支线的列车在经停达曼站后改经地铁进入市中心，而达曼站与正线之间的高架铁路则停止载客运营。1958年，密尔沃基－迪尔伯恩地铁完成南延并与道格拉斯公园支线和新建成的议会支线贯通，成为了西-西北线列车和日后蓝线列车运行线路的一部分。
芝加哥軌道交通 歷史
金博尔地铁是奥黑尔机场支线首段——肯尼迪延长线的一部分，全长1.2 mi（1.9 km），只有洛根广场与贝尔蒙特两站。线路在洛根广场公园南侧入地，随后转向金博尔大道，并沿金博尔大道北上至肯尼迪高速下出地。该段线路于1970年2月1日随肯尼迪延长线一并开通，现为蓝线列车运行路线的一部分。
芝加哥軌道交通 运营
芝加哥的高架车和地铁现通称芝加哥'L'系统（英語：，簡稱），又称芝加哥捷運，是美國伊利諾州芝加哥的城市軌道交通系統，由芝加哥交通局負責營運。L是「elevated」（高架）之縮寫；以前常用EL表示，但今日'L'的稱呼更為普遍。該系統於1892年開始營運。目前系統網路由八條高運量鐵路構成，路線總長106.1英里。其中57.1英里為高架路線，36.9英里為地面路線，12.1英里為地下路線，採用第三軌供電，600伏特直流電，使用標準軌距。
芝加哥捷運的一大特點，就是以環線方式環繞市中心，架空路軌穿插於繁忙的街道上空，成為芝加哥一大地標。而紅線和藍線則與紐約地鐵一樣，年中無休。
芝加哥捷運系統自1993年起開始使用顏色區別，目前共有八條路線，除了紅線及藍線在市區為地下路線外，其餘路線皆為高架或地面路線。粉紅、綠、橙、啡和紫（僅限平日繁忙時間）綫在市中心區圍繞或途經環綫行駛。
芝加哥軌道交通 运营
紅線是當前捷運系統中最為繁忙的一條，每週日平均服務230,434人次之旅客。目前全長21.8英里，共計34個站。該線同時也是芝加哥捷運系統兩條24小時營運路線的其中一條。紅綫南段（唐人街至95街）於 2013年五月關閉，以作維修，同年十月重新運行。
藍線自奥黑尔國際機場開始延伸並穿越市中心。目前共有44個站，為捷運系統中第二繁忙的路線，與紅線一樣24小時營運。目前週日旅運量為128,343人次 。
粉紅線的西段為前屬藍線的道格拉斯公園支綫，途經原本只用作内部列車調動的波連拿大道路軌後，再與綠線共構運行至市中心。粉紅線全長11.2英里，22個站。平均週日旅運量為13,461人次。
橘線全長13英里，於1990年代初期建於現有鐵道路堤上，其軌道由混凝土及鋼筋架起、構成。路線自芝加哥中途国际机场西南方延伸至市中心。目前週日平均旅運量為30,111人次。
綠線為一條全線高架的路線，並途經芝加哥高架鐵路中最舊的一段。是唯一一條途徑環綫但不會圍繞一圈的路綫。目前週日平均旅運量為39,685人次。
芝加哥軌道交通 运营
紫線為紅線在侯活以北的支線，長3.9英里，目前週日平均旅運量為 10,187 人次。在平日繁忙時間（即週一至週五上午6:05~10:05 及下午15:10~19:10）列車綫路會直接運行至市中心。
棕線全長11.4英里，19 個站。平均週日旅運量為66,000人次。
黃線全長5.1英里，僅三站。其服務範圍僅限於芝加哥北部郊區斯科基，是捷運路線中唯一不提供市區直達車服務的線。目前每週載客量是5,803人次。
目前Metra共有11條線路，其中四條為私營鐵路公司運營。BNSF鐵路運營BNSF線，聯合太平洋鐵路運營聯合太平洋北線，西線和西北線。其餘線路由東北伊利諾伊區域通勤鐵路集團公司 (NIRC)運營。
█ BNSF鐵路線
此線為Metra最繁忙的線路。從聯合車站開往伊利諾伊州第二大城市奥罗拉，全長37.5英里 (60公里)，共26座車站，服務於芝加哥西區。2010年工作日日均客流量為64,600人次。
本線好萊塢站位於布魯克菲爾德動物園附近。
█ 文物走廊線
芝加哥軌道交通 运营
此線從聯合車站開往喬利埃特聯合車站 (同岩島線，但本線相較岩島線偏西)，全長37.2英里 (60公里)，共6座車站，服務於芝加哥西南區，2010年工作日日均流量為2,600人次。
█ Metra電鐵線
Metra電鐵線為自千禧車站始發，沿密歇根湖岸至93街南芝加哥德線路。該線擁有兩個區間分支通往大學城和綠島。共計40.6英里 (65公里)，49座車站，服務於芝加哥南區。2010年工作日日均客流量為36,200人次。本線和服務於芝加哥及北印第安納州的另一通勤鐵路南岸線在芝加哥市區共線。
全線使用電聯車，並經由市内一系列重要景區：博物館區，謝德水族館 (Shedd Aquarium)，軍人體育場，阿德爾天文館，麥考密克會議中心，芝加哥大學，羅比之家，科學技術博物館，杜薩布勒非裔美國人博物館。
█ 密爾沃基北線:
本線從聯合車站開往福克斯湖，全長49.5英里 (80公里)，共22座車站，服務於芝加哥北區。 2010年工作日日均客流量為23,500人次。
█ 密爾沃基西線
芝加哥軌道交通 运营
本線從聯合車站開往埃爾金巨木街站，尖峰時刻在埃爾金站折返。全線長39.8英里 (64公里)，服務於芝加哥西區。2010年工作日日均客流量為22,300人次。
█ 北方中心服務線
本線從聯合車站開往威斯康辛州邊境安蒂奧克，全長39.8英里 (64公里)，共18座車站，服務於芝加哥北區及西北區。2010年工作日日均客流量為5,400人次。
本線在奧黑爾機場站可以轉車前往奧黑爾國際機場。
█ 岩島線
本線得名於原運營商“岩島鐵路”，從拉塞爾街車站開往喬利艾特聯合車站 (和文物走廊線相同，但本線位置偏東)，全長46.8英里 (75公里)，共26座車站，服務於芝加哥西南區和南區。2010年工作日日均客流量為30,500人次。
由本線可以前往伊利諾理工學院，芝加哥白襪的主場美國美國行動通訊球場。
█ 西南服務線
本線從聯合車站開往曼哈頓車站，全長40.8英里 (66公里)，共13座車站，服務於芝加哥西南區。2010年工作日日均客流量為9,500人次。
█ 聯合太平洋北線:
芝加哥軌道交通 运营
本線由奧格爾維中心車站開往威斯康辛州基諾沙，全長51.6英里 (83公里)，共27座車站。 2010年工作日日均客流量為36,400人次。
由本線可以前往西北大學，拉維尼亞音樂節公園以及芝加哥植物園。
█ 聯合太平洋西北線
本線為最長的Metra線路，服務於芝加哥西北區。由奧格爾維中心車站開往哈弗站或麥克亨利站，全長70.5英里 (113公里)，共23座車站。2010年工作日日均客流量為40,900人次。
由本線可前往阿靈頓公園。
█ 聯合太平洋西線
本線由奧格爾維中心車站開往厄爾波恩站，服務於芝加哥西區，全長43.6英里 (70公里)，共19座車站。2010年工作日日均客流量為29,400人次。
由本線可以前往北伊利诺伊大學。
芝加哥軌道交通 运营
南岸線（英語：），是一條由北印第安納通勤運輸公司（NICTD）運營，從伊利諾伊州芝加哥市千禧車站開往印第安納州南本德機場的一條通勤铁路，曾是一条城际电车。全線電氣化以運行電聯車。1976年，CSS&SB（切薩皮克和俄亥俄鐵路公司）向州際通商委員會提出申請關閉客運業務。委員會向印第安納州政府質詢，1977年，政府成立“北印第安納州通勤交通區 (Northern Indiana Commuter Transportation District)”以投資和管理南岸線。1989年12月CSS&SB破產後，客運服務由NICTD接管。1990年12月，鐵路路軌由NICTD收購。同時，貨運業務由重組後的“芝加哥南岸和南本德鐵路公司”負責。
目前芝加哥的城际客运铁路全部由美铁运营，芝加哥联合车站是芝加哥市内唯一一座到始发终到美国国铁城际客运列车的车站。
蓝水号列车（英語：）是美國國鐵密歇根分區開通的快速線路。該線路全長513千米（合計319英里），連接了芝加哥、東蘭辛、弗林特和休倫港。
芝加哥軌道交通 运营
加州和风号列车（英語：）為美國國鐵所經營，從伊利諾伊州芝加哥市開往北加利福尼亞州舊金山市近郊埃默里維爾的長途城際旅客列車。
国会特快号列车（英文：Capitol Limited）是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一，運行距離為764英里（1,230），途經匹茲堡與克里夫蘭。
红雀号列车（英語：）為美國國鐵經營，運營在伊利諾伊州芝加哥市和紐約州紐約市之間長途城際列車。
帝国建设者号列车（英語：）是由美國國鐵營運，運行在美國中西部和西北太平洋地區的長途客運城際列車。
海华沙号列车海華沙綫列車（英語：），或簡稱海華沙（Hiawatha），是一條86英里（138公里）的火車路線，由美鐵在密歇根湖西岸的伊利諾伊州芝加哥和威斯康星州密爾沃基之間運營。
湖畔特快（英語：）是往返於美國芝加哥和東北部之間的城際客運特别急行列車。
林肯綫列車（英語：）是美國國鐵開行於伊利諾伊州芝加哥和密蘇里州最大城市聖路易斯之間的城際旅客列車，全長284英里（457公里）。
马凯特神父号列车（英語：）是美國國鐵運營的一條客運線路，作為其密歇根州業務的一部分。該線路全長176英里（283公里），位於密歇根州大急流城和伊利諾伊州芝加哥之間。
西南酋长号列车（英語：）由美国国铁運營的客運列車，線路全長2,265英里（3,645公里），穿越美國中西部和西南部。它在伊利諾伊州芝加哥和加利福尼亞州洛杉磯之間運行，途經伊利諾伊州、愛荷華州、密蘇里州、堪薩斯州、科羅拉多州、新墨西哥州、亞利桑那州和加利福尼亞州。
德州之鹰号列车（英語：）是一條長1,306英里（2,102公里）的客運列車路線，由美鐵在美國中部和西部運營。火車在伊利諾伊州芝加哥和德克薩斯州聖安東尼奧之間運行。
Wolverine现时是美鉄旗下的准高速旅客列車。现时全程489千米，西起芝加哥，经安娜堡、底特律，东至庞蒂亚克。
街市的童話
《街市的童話》（英語：）是香港電視廣播有限公司製作的時裝電視劇，於2001年1月22日至2月16日海外推出，於2004年3月2日至3月29日在無綫劇集台播映，直至2006年9月15日至11月9日才在翡翠台非黃金時段播映。
街市的童話 故事大綱
王夏伯（羅嘉良飾）是菜販王二仔（夏雨飾）長子。自中學畢業後，他便一直替父親打理菜檔，所以對菜市場有著一份濃厚的感情。一天，夏伯重遇兒時玩伴蘇由美（伍詠薇飾），她的母親（程可為飾）更在市場內經營花檔。由美一家和二仔本是好友，可惜後來因財反目。夏伯為人戇直，由美為人勢利，兩人頓成鬥氣冤家。不久，由美懷疑男朋友與夏伯的妻子嚴美珠（吳美珩飾）有染，兩人被迫放下家仇，一同查探起來。一探之下，才得悉美珠的外遇原來另有其人。由美的姨姨余蜜雅（劉雅麗飾）是位樂天知命且歌藝了得之人，她的出現緩和了姨甥女與眾街坊之間的氣氛。二仔與蜜雅更暗生愛苗。到後來，夏伯與由美更合作開辦蔬菜批發市場，在朝夕相處下，兩人不但冰釋前嫌，更不知不覺間愛上對方。正當二人感情萌芽之際，美珠竟突然回來。由美不想陷入感情三角中，寧願悄然引退，不過另一邊廂，夏伯的一段身世之謎亦即將爆發......
戈爾登瓦利縣 (北達科他州)
戈爾登瓦利县（英語：）是位於美國北達科他州西部的一個縣，西鄰蒙大拿州。面積2,596平方公里。根據美國2000年人口普查，共有人口1,924人。縣治比奇 （Beach）。
成立於1912年11月19日。縣名來自一家位於明尼蘇達州聖保羅的土地公司。