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香港的士 車輛品牌及型號
福特的士於2000年開始引進，首批型號為澳洲製福特Falcon的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。不過基於燃油價格及維修成本高昂等不利因素，於經營困難之情況下，導致該款的士不受用家歡迎，大約2003年開始被陸續淘汰掉，使福特Falcon的士於短短數年間銷聲匿迹，而全港最後一輛福特Falcon新界的士亦行駛到2008年9月中旬退役，標誌着福特Falcon的士全數正式駛進歷史。
直至2012年4月，福特汽車將香港的官方代理權授予英資汽車經銷商英之傑以重返香港市場。
2013年2月1日，福特汽車出口與發展部總監Hal Feder來到香港，向香港傳媒表示計劃於2014年開始向香港的士車主出售的士，車型名為福特全順Connect Taxi，無論款式、尺寸、內籠及環境保護等方面，均為香港市場度身訂做。福特全順Connect Taxi採用雙趟門設計，外形猶如七人車，車身比較市面的士大，後排距離前排比較闊，後排座位採用分割式的獨立座位設計，亦有比較市面的士大約3倍的運載貨物空間（達1,600公升容量），採用液化石油氣燃料系統，比較一般石油氣的士潔淨5至8成，入氣後可以行駛500公里。稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元。
於2015年2月4日，福特汽車全順Connect Taxi正式推出，第一輛的士亦於年中出牌。
2016年，本地的士業為對抗手機叫車程式Uber帶來的衝擊，正積極在港開拓豪華的士市場，有見及此，一間的士車行正向內地商用車生產商南京金龍引入一款名為D11的12座電動客車，外型參照德國平治Sprinter的設計，有別於日產NV200及福特Transit Connect，它擁有特大的車身，車廂內籠比一般普通的士較寬敞舒適，更聲稱車尾可放置約6個28吋行李箱，此車動力可提供250公里的續航力，車頂還加裝太陽能板，以展示環保動力，來港後均採用5座位格式，座椅均設有按摩器供乘客使用，原定最快於2016年第二季投入服務，有約20-50輛營運，填補日產Cedric Y31停產後5座位的士的空缺。但由於代理商出現經營問題，所以就沒有了下文。
政府通過修例將的士乘客座位數目增至6個後，2024年有的士車行以平行進口方式把上汽大通MIFA 9純電動MPV運到香港並改裝成6座位的士，測試期間向新能源運輸基金申請引入多15部。
上汽大通香港代理新宇汽車亦宣布推出MIFA 7 6座位的士版，體積比MIFA 9稍為細小，以符合運輸署的士車隊牌照豪華的士要求。
香港所有的士車隊大多數使用上汽大通（MAXUS）的MIFA 7電動車。
香港的士 類型
除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。
自香港開埠以來，的士普遍是一般以四門三廂式房車改裝而成，但曾經有一段時間推出過旅行車型之的士。
2000年，香港福特汽車代理引進了首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點是有特大的行李存放空間，特別適合用作機場出入的用途。雖然車身較大，但車廂卻比較狹窄，加上引擎容量達到3900cc，石油氣消耗量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，也未能得到用家的青睞。大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。由於在現時油價及維修成本高昂等不利因素，導致使用這款車經營困難的情況下，全港最後一輛福特Falcon石油氣旅行版的士在2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，此車退役前多數在元朗區服務，亦是這款車唯一一輛新界的士），标志著旅行版的士從此在香港絕跡。
香港的士 類型
每一部的士在車頭與車尾同時設有一綠底白字的半圓形牌，上面寫上該的士的乘客上限數，以往香港的士普遍以5座位為主，但都有推出過4座位的士。
香港的士 類型
1984年，政府容許引進4座位的士，首款引進的為第4代三菱Lancer，配用1.8升引擎柴油引擎，前輪驅動，當時號稱是起動速度最快的車型。後來亦引入日產Sunny B12、日產Bluebird 910、日產Crew、豐田Corona CT141、大發Charade、五十鈴Gemini，也有一款豐田皇冠LS120系Deluxe版本（配地台波箱），另外亦有多款樣版的四座位的士，包括萬事得323、萬事得626、五十鈴Aska、福特Telstar，只是這幾款車試驗反應不太理想，最終只有少數行駛。4座位的士特色是車廂較小，最多只能乘載4人，但同時佔路面地方也較少，速度較快，節省燃油，較環保，相對適合只有1至2人時乘搭。可是，現實情況是4座位的士實用性低，市民付一樣的價錢而坐少1人，因此不受精打細算的香港人所接受。加上絕大部份的4座位的士均為前輪驅動車型（Corona及Bluebird例外），耐用性及維修方便程度不及傳統的後輪驅動車型。1990年代中期開始，4座位的士已漸漸被淘汰，至2000年代4座位的士已沒有出現於路面上。除此之外，政府推廣石油氣的士期間，以福特、日產及豐田為主的的士製造商均以5座位的士作標準，進一步使4座位的士消失於市面。據運輸署記錄，過去超過十年內均沒有4座位的士登記。不過，在2008年3月在香港代理日本豐田汽車的皇冠車行稱，因應符合歐盟最新的廢氣排放標準（使用新型歐盟環保五型引擎後，廢氣排放部分有所改動），在2008年8月起，新出的士由5座位改為4座位。但規格就與5座位的士一樣。2009年2月起，由代理香港九成以上石油氣的士的皇冠車行所進口的新型4座位的士正式出牌載客。此外，為方便市民辯認4座位的士，的士燈箱長度亦改為17吋，顏色亦有所改動，市區的士燈箱會以紅底白字顯示。新界方面，則以綠底白字顯示。至於大嶼山方面，則以藍底白字顯示。但是後來出現了幾種不同款式的燈箱，現時以白底及空心字體佔最多。
香港的士 類型
到目前為止，除皇冠Comfort之外，亦出現數款不同型號的4座位的士，包括數目正在增加的豐田Comfort Hybrid，以及少量的豐田Prius，比亞迪e6，日產NV200和福特 Transit Connect。豐田Prius因成本高而遭棄用。隨著2008年前出廠的5座位皇冠Comfort陸續退役，4座位的士在香港的佔有率於2017年首次超越5座位的士。
香港的士 類型
1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是在路面交通方面著手推行一系列措施，而環保的士便是其中一項。由於當時的柴油車並不先進，經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染之的士取代柴油的士。1997年，香港豐田代理皇冠汽車及日產代理合誠汽車分別引入共15輛石油氣的士作樣版來港（豐田和日產各佔15部），即共30輛，其中10輛日產是1994年在日本曾落地行走的二手車，目的是用作試驗已用了數年的石油氣的士的用途；而另外的5輛全新車則有跟車身同色的泵把及新款的鬼面罩及尾燈，當時石油氣的士引擎為1,998cc，馬力分別有79匹及85匹。及至1999年，石油氣的士試驗成功，並全面逐步取代所有柴油推動之的士。政府後又發放一次性資助金來鼓勵的士車主將旗下的柴油的士全部更換成石油氣的士。至此，香港進口柴油的士和柴油的士的登記數字減至相當低的水平。由2001年8月1日起，法例規定柴油的士不得進口香港，但並沒有禁止柴油的士在香港行走，所以舊有的柴油的士則可以繼續使用。2002年7月，行政長官董建華曾稱，自引進石油氣的士和超低硫柴油後，有關的空氣質素超標次數，較以往2年少45%，排放黑煙的汽車亦減少約一半。據2004年12月的統計，香港共有18,100輛已登記石油氣的士，已達的士總數的99%，此外在各區有上50個石油氣加氣站在經營。政府在推廣石油氣的士時以「噪音低和污染少」仍賣點，卻曾遇到不少打擊，如有司機誤以為石油氣的士較容易發生爆炸；早期石油氣的士的加汽站收費昂貴，站點又不足；從柴油車換成石油氣車的費用高昂；石油氣車起動較慢等。然而，隨著政府的強制推行和一段適應期，現時有關問題已大為改善。政府亦曾考慮過以天然氣或電力作的士之環保能源，可是由於能源費和換車的費用不菲，因此未有全力推行。2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。隨著政府推出強制更換商業用柴油車輛計劃，全港碩果僅存的金禧皇冠柴油的士（車牌：GL2649，1995年出廠）終於2014年6月因運輸署廢氣排放測試未能通過而退役。根據運輸署統計數字，截至2016年1月，全港尚有一部金豐柴油的士登記，為新界的士（車牌：GT5043）。
香港的士 類型
2007年6月開始，由7人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard6座位的士誕生。由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。車費跟一般新界的士相同。可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。
隨著的士乘客座位數目放寬至6個以及車隊的士陸續投入服務，有更多純電和混能廂型休旅車都用作的士。包括上汽大通MIFA 9和MIFA 7、廣汽傳祺E9 PHEV、日產Serena e-Power、豐田Noah、吉利遠程FARIZON Super Van等。
香港的士 類型
隨著香港人口老化情況嚴重，一間車行決定大舉引入能夠容納輪椅出入的無障礙的士──星群的士，型號為日產NV200，以傷健人士、旅客及商務人士為主要對象，首批20輛於2015年2月10日投入服務，至同年5月增加至50輛，至同年年底增加至200輛；視乎市場反應，良好的話將會增加至700輛。每輛星群的士最多可以接載4人，當中包括一個輪椅座位。除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。車資與普通的士一樣，預約則需要額外支付60港元。星群的士為香港首批同時使用石油氣及汽油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。每輛成本約30萬港元，比較普通的士貴約10萬港元。
香港的士 附加服務
隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系统，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系统，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。
2011年7月18日，八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣布在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務，乘客可以八達通繳付車費。
香港的士 與Uber香港合作
Uber香港於2019年2月29日公佈，將在3月5日正式於香港推出「Uber Flash」平台，可為乘客配對UberX及的士，合作夥伴為天誠車行，但最後計劃告吹
香港的士 經營模式及牌照
大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高於2015年逾700萬港元，比香港不少住宅單位價格更昂貴。故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。
的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。近年來，更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成不少司機只能租車營業，而不能成為持牌車主。
但2015年後因無牌網約車湧現，的士牌價值急速蒸發，至2025年中，市區牌價值不足200萬港元。
香港的士 已被擱置的專營的士計劃
香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。
法案委員會在同年11月舉行第一次會議，並在2020年1月舉行了第一次公聽會，聆聽公眾及業界對條例草案的意見。在該兩次會議上，委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜，有意見認為引進專營的士可以促進競爭，但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下，增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。
考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。
政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。
香港的士 安全
根據政府統計數字，香港的士於2004年至2016年交通意外宗數為：
香港的士車廂內普遍無設置前後座之間的透明間隔板或者防護網，直至1995年9月元朗區一名新界的士司機被劫殺後，香港政府曾經試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，惟乘客普遍認為這樣有如坐囚車，乘坐感受極差，司機也反映很多市民都避搭這種的士，繼而影響收入，最終沒有廣泛採用。至2009年5月，運輸署批淮可選擇於前後座之間裝設透明隔板，減少的士司機遇劫的機會。
鑑於私家車和的士的交通意外頻生，香港政府於是於1983年10月1日起立法規定，硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶，條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。至2001年1月1日，條例擴展至的士後座乘客。
香港的士司機普遍都不歡迎乘客在車內飲食和吸菸，一如香港其他公共交通工具。
香港的士 非法泥鯭的士
即合乘出租车，中国内地称为“拼车”，是香港出租车的非法载客模式之一，约始于1980年代，是指出租车司机招揽及接载多名互不相识的乘客前往位置相若的目的地，并且不按照计程器（又称为咪表）收费，而向每名乘客收取另一个议定好的价钱，故此每名乘客只需支付比单独或两人乘车少的车费，司机则可收取多名乘客的车资，及因乘客的目的地相近而可降低营运成本，从而得到比按照出租车咪表收费较多的收入。
香港的士 爭議
自2010年代起，香港的士的服務經常為人詬病。 爭議包括濫收車資、拒載、服務態度欠佳、危險駕駛等等。香港的士以個體戶的模式經營，亦是電子支付未能在的士上普及的主因，導致香港的士業相比起周邊地區落後。
萬華車站
萬華車站位於臺灣臺北市萬華區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，曾是已廢止的臺鐵新店線之端點站。
萬華車站 車站概要
本站最早設於日治時代的1901年8月25日，現今站房於1999年7月21日啟用，分為東、西兩棟站房，分別位於康定路兩側，本站的臺語站名廣播依萬華的古名「艋舺 」（臺灣話：）發音。本站在臺鐵車站等級列為一等站，是少數沒有太魯閣號和普悠瑪號停靠的一等站，也是所有一等站車站中停靠對號列車班次最少者，曾是唯一不停靠區間快車班次的一等站，到2022年6月29日起再度停靠區間快車。
於台灣高鐵未通車及太魯閣號尚未加入營運前，曾有多班莒光號、復興號及東部幹線自強號班次停靠，停靠班次以逆行列車（西部幹線逆行、東部幹線順行）為主。現今順行僅停靠3班對號列車，順行停靠272次自強號、554次莒光號，逆行僅停靠653次莒光號1班對號列車。
萬華車站 車站概要
本站是臺北市內唯一沒有與臺北捷運共構的臺鐵車站，但與臺北捷運龍山寺站2號出口路程距離約170公尺（步行約3分鐘），可由西站4號出口（出西站剪票口後左轉）出站後，直行前方大理街42巷，步行到底後續往左前方（11點鐘方向）沿龍山商場騎樓至龍山寺站出口2轉乘。
本站為「鐵道旅行·幸福美好111」集章活動之第5座車站，亦與日本多賀大社前站締結姊妹車站。
請參見維基學院，或查閱台鐵官方網站時刻表。
公車轉乘資訊請參見維基學院。
萬華車站 車站構造
售票處、候車大廳與旅客進站入口位於西站房，東站房設有旅客出站出口、行包中心與辦公區。側式月台、島式月台各一座，則位於地下第一層。
萬華車站是萬板專案的一部份，車站本體已經先行構築未來可建築20幾層的地下基礎、斜對面空地（靠西園路），作為場站聯合開發之用。本站原為地上2樓地下1層建築，建築設計為李祖原，新建工程主體建築共分為三大部分：交一、交二、交三基地。交一基地為一棟結合萬華西站既有客運功能之旅館，共26層樓；交二基地為餐飲辦公複合大樓，共16層樓；交三基地則設置地下3層、地上10層之停車塔（約48.3公尺），三棟以天橋連接。
萬華車站 車站構造
內部有凱撒大飯店 （台北凱達大飯店、旅館餐廳、宴會廳）、旅館大樓對面為停車塔，車位共汽車503個、機車620個，共20308坪建築；由臺灣鐵路公司辦理，台北市政府作為參建單位參與建造的BOT（興建、營運、移轉）案，並且透過都市計畫變更之回饋取得其中之公益樓層，台北市政府分回的公益樓層是交二基地的3～11層樓，公益樓層各層坪數約為555.6至580.4坪（扣除公設），含公設之公益樓層面積預估總計6560坪。公益樓層分配進駐機關以具有帶動萬華地區發展象徵意義為優先考量對象，預計共有5個單位，總計936人進駐，分別為台北市政府勞動局所屬機關（勞動檢查處、勞動基準科、就業服務處、就業服務處［台北人力銀行］、勞動力重建運用處、勞動教育館及身心障礙就業中心）、萬華區公所（100坪之區民活動中心）、市立聯合醫院（院本部）、社會局（200坪之婦女館）及新建工程處（250坪之中正及城西工務所）、台北市政府（20坪之市長第二辦公室）。
萬華車站站前廣一、廣二要興建地下停車場、交一及交二大樓防空避難室，並委託交通部鐵道局代辦施工，2017年1月3日動工，2018年12月31日完工。汽車297位，機車50位，自行車215位。
本站设有4个出口，其中1个位于东站，3个位于西站。
萬華車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為9,991，在台鐵各站中排行第36名。
樹林車站
樹林車站位於臺灣新北市樹林區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，目前是東部幹線對號列車的主要起點站和終點站。
樹林車站 車站概要
目前為一等站。本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。本站雖是一等站，但是部分經由西部幹線的自強號，以及所有經由西部幹線的普悠瑪號皆不停靠本站。設有公車站牌可搭乘市區公車。
樹林車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為28,688，在台鐵各站中排行第11名。
樹林車站 其他
立體化可行性研究原本規劃的是地下化或高架化。遷站之議最早於2011年4月16日，時任新北市副市長李四川率先提出遷站構想。
2012年8月21日，中華民國交通部制定提出「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」。
2013年11月5日，新北市議會第一屆第六次定期會議事錄，時任新北市議員陳世榮與時任新北市市長朱立倫在會議上提出研究的方案中增加改線研究的可能性。
因為地方市民絕大多數表達反對遷移意見，2013年12月20日，新北市政府交通局發佈新聞將於12月26日在樹林區公所舉辦說明會，隨後又於12月23日更改說明會地點至樹林高中大禮堂，12月23日臨時變更說明會地點，12月27日，發布26日說明會簡報。
2015年3月16日，新北市政府再次舉辦三場地方說明會，在多數市民不知道有說明會的情況下，反對遷站立場堅定不變。三場說明會結束，居民立場毫無變化，計畫擱置。
山佳車站
山佳車站位於新北市樹林區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站，舊站房為新北市市定古蹟。新站房於2011年9月20日啟用。設有公車站牌可轉乘市區公車。
山佳車站 車站概要
早期本站是以辦理貨運業務為主，客運業務為輔，主要是運送煤炭。1960年及1972年為方便砂石的採集和運輸，曾陸續開設兩條支線鐵道至大漢溪河畔。隨著公路貨運的便捷及河床上砂石來源的枯竭，於1979年廢止兩條至大漢溪畔的支線鐵道。
本站為三等站，僅停靠區間車。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
山佳車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為3,401，在台鐵各站中排行第70名。
鶯歌車站
鶯歌車站位於新北市鶯歌區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。未來新北捷運系統的三鶯線也於此設站，屆時乘客可藉由連通廊道相互轉乘。設有公車站牌可轉乘市區公車。
鶯歌車站 車站概要
本站鄰近鶯歌老街，為鶯歌地區重要交通樞紐。站內設有「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
鶯歌車站 車站構造
臺鐵鶯歌車站為二等站，設島式月台兩座，為平面車站，跨站式站房，主站體在鐵路上方。
新北捷運三鶯線鶯歌車站位於台鐵車站南側之館前路旁，經由鶯歌區農會旁的風雨廊道與台鐵車站站外連通。
因新北捷運車站尚未完工通車，出入口編號順序尚未確定。
鶯歌車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為17,873，在台鐵各站中排行第21名。
尼奧寵物
尼奧寵物（）是一个网上宠物游戏。这个网站是亞當·鮑威爾（Adam Powell）和唐娜·威廉姆斯（Donna Williams）於1999年11月15日對公眾開放。该公司曾属于Viacom所有。2014年3月17日尼奧宣布已被JumpStart公司收購。
尼奧寵物 綜述
尼奧寵物®的最初構想來自亞當。
在2007年4月26日，尼奧寵物換上了全新的版面，名為「尼奧寵物2.0」。在新版面裡，用戶當前活躍的寵物資料被獨立了出來，放在版面的左面，並容許用戶對寵物進行個性化設置（例如：換上購買的衣服），使各寵物可有各自的特色。而原來在左面的選單則移到了頂部廣告之下。由於新的功能在推出時還未完全開發，所以有很多新功能都要在推出之後一段時間才完善，在2008年已經完成。
尼奧寵物亦有其他商業活動，如：電視遊戲機遊戲的發售、尼奧寵物的集換式遊戲卡、雜誌等。用戶亦可在eBay選購各式各樣的尼奧寵物紀念品及特色商品。而近日，尼奧點數開始在eBay網站被用作真實交易和轉售，根據服務條款的第一條，這些交易並不為尼奧寵物所容許。
尼奧寵物 語言文字
雖然公司設於美國，但是它的創始人是英國人，站點保留了英式拼法。除了英語之外，網站總共有10種其他語言文字：荷蘭文、葡萄牙文、德文、法文、義大利文、西班牙文、簡體中文、繁體中文、日文和韓文，但翻譯完成度是不一的。日文、義大利文和韓語已於2008年底停止翻譯更新。從2015年3月起，荷蘭文、簡體中文和繁體中文的尼奧寵物頁面亦停止更新，只保留英語、法文、德文、葡萄牙文和西班牙文。
此外尼奧寵物有限公司亦經營一個亞洲分部，部分是由淡馬錫控股所持股的一個由新加坡政府掌管的公司Green Dot Capital所擁有。因此，系統的中文翻譯都有當地人負責，而遊戲的繁體中文介面也經常出現未轉換的簡體字出現。
尼奧寵物 統計
在2004年5月，市場調查公司尼爾森/NetRatings發表了一篇對於尼奧寵物的調查。調查指出，人們在一個月中大約會使用約3小時去玩尼奧寵物，較調查中其他遊戲為高。在2005年，一個與尼奧寵物聯營的電視遊戲生產商引述每個月都有約3500萬名單一用戶、1100萬個單一IP地址拜訪尼奧寵物網站，合共約40億頁面瀏覽次數。這生產商亦指有二成的用戶是已滿18歲的成年人，而餘下的八成用戶的年齡中位數約為14歲。截至2013年7月29日，尼奧寵物主人總數（帳戶數）有191,415,554，合共飼養有279,555,693隻尼奧寵物，即平均每個帳戶擁有1.460隻寵物。總頁覽達1,072,642,570,000次。
尼奧寵物 遊戲平台設定
每人最多可以建立5個尼奧寵物帳戶，而每個帳戶最多可以領養四隻尼奧寵物（付费用户可以领养五只），但不可以使用這些帳號來獲取不正當的利益，比如用多个账号来拜访大雪怪。
2017年10月18日，尼奧寵物開放免費用戶的第五個寵物欄位（付费用户新增為六隻）
2019年11月19日，為了慶祝尼奧寵物營運滿20周年，免費用戶開放第六個欄位（付费用户為七隻）
儘管尼奧寵物永遠不會死掉或餓死，遊戲者必須照顧和餵養他們的寵物。他們也能夠閱讀書籍和在競技場中互相戰鬥，以及得到寵物玩伴，甚至更細的寵物玩伴伴。忽視尼奧寵物會使他們不高興，後果可能造成他們變得沮喪、憂鬱。
如果尼奧居民觸犯 尼奧寵物條款 裡的規則，他們的帳號將會根據過往紀錄和違規嚴重程度被警告甚至限時以致永久禁言，更甚者會被限時或永久凍結。被警告會收到警告信（尼奧郵件）。禁言期間帳號將不能使用任何與其他帳號通訊的功能，包括收發尼奧郵件、使用討論區（包括瀏覧或留言）、變更寵物查找/寵物頁面/帳號查找等等，還原預設值和接收官方訊息則不在此限。被凍結表示使用者就不能進入帳號，並在登入帳號時顯示凍結原因。如果是被誤告，尼奧寵物亦有一個回覆表格作聯繫。
尼奧寵物 尼奧世界
整個遊戲發生在（或環繞於）尼奧世界這顆行星上。在以前，這顆星球只有半面是開放的，對於尼奧世界的另一面好像有著些許的暗示。終於在2006年6月24日，尼奧終於開放尼奧世界的另一面。每個地段都有各自獨特商店、遊戲、和活動用來搭配各自的主題風格。
尼奧寵物 尼奧寵物活動一覽
尼奧寵物網站裡有許多不同種類的小遊戲，玩家可以玩這些遊戲獲取尼奧點數作交易用途，這些遊戲大多是Flash Player、Shockwave或3D Life Player運作的遊戲。這些遊戲的分數與尼奧點數的兌換率都有所不同，一天內最多可以發送三次分數，每次最多1000尼奧點數。（某些遊戲例外）技巧高超的玩家更能贏得遊戲獎盃或用戶頭像。為了慶祝尼奧寵物的生日，每年的11月15日至11月22日都可以發送五次分數。
尼奧寵物每天會選出一個遊戲作為每天的遊戲精選，當玩家發送分數時，可以獲得多一倍的尼奧點數。而每次發送的尼奧點數限制也會變成2000尼奧點數。如你擁有「幸運太空精靈護身符」（只要你是尼奧付費會員而又曾經推薦別人加入便會擁有）的話，便會隨機地令你獲得多一倍的尼奧點數。另外，參加遊戲「世界挑戰」則能贏取更多的獎品。
尼奧寵物有許多網絡遊戲，以PHP形式出現，如「絨毛玩具大亨」和「聖甲蟲21點」。這類遊戲還有一些是每日更新的，如精靈縱橫字謎。另外，「尼奧索禮」和「尼奥索禮II」遊戲特別讓玩家扮演角色，與怪物戰鬥、打敗壞蛋。
尼奧寵物 尼奧寵物活動一覽
在尼奧世界裡有多種精靈：火精靈、光明精靈、大地精靈、空氣精靈、黑暗精靈、水精靈、噴泉精靈、太空精靈、牙齒精靈、灰精靈等，由精靈女王菲歐娜統領。部分精靈有時會向在線的玩家要求物品，稱做精靈索禮，若能將指定物品給予精靈，可獲得相關獎賞。這些物品有些可以在商店買得到，但亦有些要用戶玩過某一種遊戲，還要達到一定級數才可以得到。（牙齒精靈不會要求用戶協助尋找一件物品，但是會給用戶一些尼奧點數和用戶頭像）
尼奧寵物可以在競技場與其他寵物競技：你可以邀約其他朋友，或向其他不認識的人挑戰。此外，競技場內亦有單人賽，容許用戶讓寵物挑戰這裡的NPC角色。競技場於2013年改版，一併改變提升寵物技能值的瓶裝精靈外型及規則，舊有用戶技能須從頭開始，但可獲得獎盃與NP等補償。
若寵物要參加競技，武器及防具都是必不可少的。而在戰爭活動開始的時候，許多療傷藥水或一次性競技場用品的價格都會水漲船高。
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尼奧寵物於2008年10月18日正式開放，鑰匙索禮的玩法仿照大富翁的玩法，二人至四人遊戲，擲骰子以決定移動步數，在不同的格子中，玩家會有不同的遭遇。在特定圖案的格子上，玩家能獲得能量增值（類似能力卡片、魔法卡片)或不同顏色的鑰匙，也有機會啟動小遊戲，小遊戲的勝利者可獲得一把鑰匙或一張能量增值當作獎勵。集滿二到五把不同顏色的鑰匙（收集鑰匙數量依開房時的選擇而異），再到達終點為勝，其他名次根據持有鑰匙的數量來決定。
完成賽事後，收集到要求數量的顏色鑰匙而又到達終點的玩家為勝利者，其餘則會以收集到的鑰匙顏色數量排名。得到相同鑰匙顏色數量的玩家排名亦相同。即使玩家收集到多於一條相同顏色的鎖匙，也不會影響排名。
所有玩家都會獲得獎勵鑰匙。（除開始時選擇收集2、3或4把鑰匙而玩家有2、3或4名）第一名至第四名的玩家，分別會得到金、銀、銅、鉛鑰匙（指四人戰），然後可於拱頂屋領取獎品。得到的獎品會隨鑰匙等級有所不同。
隨著尼奧寵物更新伺服器，鑰匙索禮在2014年9月停止營運。
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天天鬥你玩是年度活動，玩家可於活動期間參與不同的遊戲挑戰，初期活動方式可決定挑戰難度較高的角色AAA或難度較低的角色阿碧潔爾，挑戰成功便能獲取指定獎品。2013年AAA參加露營活動因此由查德瑞克取代，擔任每日挑戰的對手。2014-2015年活動方式更改為玩家選擇不同隊伍，如太陽或月亮，隊伍有不同性質的每日遊戲挑戰目標與獎勵。
因世界盃足球賽的風潮帶起，從2006年開始，每年約6月的時候開始進行的球賽。
在2010年，18個尼奧世界各主題派來的隊伍互相競爭，每隊包含守門員共五名球員。尼奧玩家要選擇喜歡的隊伍加入，並在比賽期間為自己支持的隊伍拿下比對手更多的勝場數。使用的球叫做悠遊球，共有六種型態：普通、雪、火、變種、機械、精靈、達瑞岡，球的特性會影響射門時的速度或軌跡。玩家也可以選擇加油遊戲來支持自己的隊伍。比賽結束後會根據玩家的貢獻給予遊戲獎盃及兌換點數，點數可以在阿塔都盃獎品商店兌換阿塔都盃相關物品。
尼奧世界有形形色色的物品可供收集。玩家可選擇收集有興趣、稀有或昂貴的物品放進他們的展覽館，並逐一分類，一共可分多达20类。
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尼奧屋的每個房間可用一定數目的尼奧點數購得。家具可以放進尼奧屋，並擴增購買（安全系统、地毯、中央暖氣系統、牆紙、燈、保險等）。主要目的通常是想試著贏得眾人注目的獎項或是展示這些物品並收集。
2008年8月8日開放了尼奧屋2.0。
在尼奧寵物裡，設有許多討論區，可供尼奧玩家討論尼奧世界發生的事。每個使用者都可以用一個圖案來代表自己，而這個代表自己的圖案就是用戶頭像。
除了一般用戶頭像外，還有不少秘密用戶頭像，需要經由特殊的事件、拜訪特定的網頁或獲得某樣物品來得到。另外，尼奧世界也為這個收集行為設立了一個高分榜。
寵物在開心（一般狀態下的情況都是這樣）、傷心（肚子餓或情緒不好）、生氣（除特殊情況如在競技場對戰或登入時輸入錯誤密碼時很少出現）或生病時，都會有各自不同的表情。
其他選擇包含虛擬的收集卡（不是「TCG」卡片）、郵票、貝殼和珍幣，他們可以被收集進收集本/集郵冊裡。
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尼奧居民可以給予他們的寵物除了基本色彩之外的不同選擇。購買或是撿到（於罕見的事件中）一支筆刷，也能讓寵物轉變成不同的風格，像是「海盜」或是「皇族」。有些色彩不能夠經由筆刷來獲得，例如「機械」和“恶意坏心肠扑客”，唯有透過使用秘密實驗室的射線來取得。一种特殊的尼奥宠物是恰恰，需要通过喂给宠物恰恰特殊的“魔法恰恰泡”来让宠物变成特殊的毛色，如“苹果”或“凤梨”。泉水精靈也能夠讓寵物漆上任何色彩（冰、皇族、機械、MSPP、友蘇琪、趣蛙奇、海綿，這些色彩都是當你在完成泉水精靈索禮後，獲得免費到彩虹池上色時無法改變的色彩。）泉水精灵索礼可通过两种方式获得，随机事件或精靈索礼活動。
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尼奧寵物的新版面，容許用戶對寵物進行個性化設置，可依喜好裝扮成不同風格。可穿戴的物品包含背景、服飾與物品，在圖示一角有穿戴標誌可供分辨，部分服飾會在名稱加上種族名稱表示限制單一種族穿戴。可穿戴物品經由放入服飾櫃後，可供寵物穿戴使用。有些筆刷色彩帶有專屬的風格服飾也可以透過個性化設置取下或穿上，比如海盜和皇族。
NC中心（NC Mall）亦有販售可穿戴物品，與使用尼奧點數做交易的尼奧世界商店不同，NC中心使用的交易貨幣為尼奧現金（NC），需經由刷卡或第三方支付工具付費購買。幣值每1,000尼奧現金 = 10美元。
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尼奧寵物提供不同的創作與藝術解謎競賽。尼奧時報為尼奧寵物定期發行的電子報，內容包含短篇故事、編輯問答、漫畫、連載小說及專題。詩歌比賽大約一週兩次，供尼奧相關主題詩歌投稿。故事接龍比賽是由玩家來接續短篇故事主題。台詞大賽是由官方發布的圖片中，為角色配上情境相關台詞，由觀眾票選票數較高者贏得獎盃。選美大賽中，玩家可以投稿自行繪製或製作自家寵物的圖片或照片，由玩家票選，得獎作品將於畫廊展示。萊尼謎語涉及高中至大學程度的數理知識，也有部份跟尼奧寵物本身相關，需要對尼奧寵物有一定程度的認識才能答對。神秘圖片為每期一張出自尼奧世界的一小塊圖片，挑戰者需依顏色及形狀尋找該圖片出處。
遊戲者透過尼奧點數購買物品。購買物品可以到主要商店，而這些商店中會自動進貨（隨機進貨，有時會有8分鐘至1小時）。
除了尼奧世界的商店，每個玩家都可以設立自己的玩家商店，銷售在尼奧世界裡得到的物品。若欲尋找其他玩家販售的商品，可使用商店魔法師尋找價格999,999NP以下的商品。當玩家有精靈索禮任務時不能使用商店魔法師。
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尼奧寵物的股票市場簡化了現實世界的股票交易模式，股票的漲跌與尼奧世界的新聞或趨勢沒有太大關係。玩家只能購買每股15np或以上的股票，每天最多買進1000股股票，賣出則不受限制，賣出股票必須支付20np的手續費。
尼奧世界中可能會誕生新的股份公司，各股份公司也有可能是會破產的，但是尼奧世界自2005年1月底之後，再也沒有新股份公司誕生或者是原有的股份公司破產的事件發生。如果遭遇到股份公司破產，而手上又擁有此公司的股票，只能將此公司的股份拋售，或者是留存紀念。
專門提供玩家和玩家之间的交易，最多可一次交易10件物品，交易金额上限为2,000,000np。卖家可以在交易中说明想要的np或者物品，选择接受或者拒绝买家的报价。每个交易都会在两周之后自动结束。当一个交易开始之後，15分钟内不能结束或取消。
提供玩家另一個販售方式，將物品放至拍賣行讓其他玩家競標，賣家可設定拍賣的時間長度、起標價及加價間距。200np以下的商品不能拍賣這條規定阻止大部分的垃圾物品進入拍賣行參與競標。
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有着同樣愛好的玩家可以加入或共同創立協會。它們可以是與尼奧無關的主題，例如為名人、特定的原因、目標或共同的喜好。在各個協會裡都有獨立的討論區，只有該協會的成員才能進入使用。協會也有可能提供一定的好處給它的成員，像是協會專屬的商店、提供免費食物或物品的彩券、「新丁禮包」，以及一些有用的小秘訣。不同的協會也有對於在等級晉升上有不同的要求，通常伴隨著適當的利益以及地位增加。
在尼奧討論區中，用戶可以設計自己的尼奧 HTML和簽名。用戶可以按討論區頁面上方的聊天設定來進入設定頁面。
尼奧HTML是用戶在討論區發表時預設的文字格式，這些字可以是中文、英文、符號等，而這些文字格式可能可以反映用戶的個性。要注意的是，這個必須含有「neoHTML」字眼，以標示發表時的文字內容。
尼奧簽名是用戶在討論區發表時預設顯示在發表的文字下面的字，這些字可以是中文、英文、符號等，當尼奧簽名不是空白時，尼奧會自動加入「-------------------------」來分隔發表時的文字內容和尼奧簽名。
尼奧寵物不定時推出劇情與活動，以更新遊戲內容（例如加入或更新地區地圖）。視故事的設計及發展，玩家可以閱讀故事、解謎、玩遊戲、與敵人在競技場內對戰等活動。有時候，玩家甚至需要與其他玩家合作。在每個劇情與活動完結之後，玩家都會得到相應的禮品獎賞。不過，當參與的玩家人數眾多、或者涉及比較繁複的情節，領取禮品的時間可能花費甚久。
尼奧寵物喜愛在愚人節跟大家開玩笑，大部分在愚人節發放的消息都不是真的，而特殊效果會在愚人節結束時跟著消失。下面詳細介紹：
2005年：50種新的寵物推出，尼奧工作人員聲還稱他們釋放所有新寵物；令人意外的是，官方日後舉辦了一場投票，票數最高者得以正式實裝。最後結果由拉瑪米亞（Llamameeah）獲得最高票當選，他成為了現今的諾卜，而部分其他的候選寵物則成為了寵物玩伴。並且，他們聲稱從今以後，你可以擁有10只尼奧寵物！這一年的變種日中尼奧把所有寵物的顯示圖示毛色轉為變種，使得許多寵物被大量的拋棄，一度造成寵物孤兒院擠塞。
2017年：關閉競技場，取而代之的是推出了類似競技場的「競友場」（Befriending Dome）寵物們不再是依靠戰鬥比出勝負，而是跟對方做朋友。為了紀念競友場開放，任何在當天拜訪競友場頁面的帳號都能獲得物品「Rose of Friendship」。此外，TNT也舉辦了三種新毛色的人氣投票，分別是「棉花糖」、「倒置」跟「模糊」，最後因為三者票數太過接近，TNT決定將三種毛色加在一起，變成「棉倒糊」（MarshInvBluDo）毛色。
尼奧寵物 尼奧付費會員
尼奧付費會員每月要付7.99美元，或年費69.95美元。付費會員可以享用特別優惠，如得到太空精靈隨機事件送出物品、每星期五得到太空精靈刮刮卡、會員專屬競技場、會員專屬討論區、第五隻尼奧寵物（隨著普通用戶的第五隻乃至第六隻的開放，付費會員的欄位已增至七隻）、超級商店魔法師、在方尖石塔選擇的派別在該輪戰鬥贏出並有為派別提供足夠貢獻時，除普通的恩賜還可另行選擇會員專用恩賜、罕有物品、太空精靈用戶頭像、每月的高級用戶收集卡、每月的高級用戶尼奧現金收藏品等。付費會員亦可得到太空精靈邊欄主題，從而擺脫網站廣告。
如果一個用戶在享用付費會員服務時被凍結的話，他必須被解凍才能繼續該項服務，並且和普通玩家使用相同溝通渠道。
尼奧寵物 現實商品
尼奧寵物現在製造多種現實商品，包括絨毛娃娃、貼紙和手攜電腦和錄影遊戲。商品在許多主流商行零售，譬如沃爾碼、Target和Limited Too。還有其他網上販商介入，99dogs.com是第一間發售尼奧寵物商品的商行。
2003年10月，Wizards of the Coast發行具收藏性的遊戲咭Neopets Trading Card Game，這是根據網上角色和故事大綱而設計的，在遊戲咭商店、沃爾碼和Target發售。迄今已發售六套遊戲咭（基地設置的和五個擴展系列），第六個系列在最近開始發售。大部分遊戲咭的發行跟故事或網上的劇情有關。這成為另一具爭議性的營銷策略，同時吸引和流失不同玩家。
2004年，日本索尼（Sony）旗下的索尼電腦娛樂（Sony Computer Entertainment America Inc.）宣佈《Neopets: The Darkest Faerie》即將發行，可在PS one和PlayStation遊戲控制臺執行。但是，他們在2005年3月證實，已經開始為PlayStation 2重新編製遊戲。
尼奧寵物 現實商品
2005年3月，尼奧寵物職員證實開始了製作尼奧寵物電影的工作，但推出日期不斷延遲，而目前，尼奧把推出日期延遲到2023年。
2005年8月15日到16日，尼奧寵物在香港開活動，名為「大件事喇」。2009年，尼奧在PC、Wii和DS三個平台發行neopets puzzle adventure，
2020年2月11日，尼奧寵物在其FB官方粉絲專頁宣布將與Beach House Pictures公司合作，推出尼奧寵物的動畫。
尼奧寵物 爭議
遊戲網站曾引起多項爭議，當中主要包括以下四項：
王尚義
王尚義（1936年9月25日—1963年8月26日），臺灣作家，河南汜水人，國立臺灣大學醫學系畢業，26歲早逝後以遺作《野鴿子的黃昏》聞名臺灣文壇。
王尚義 生平
1948年，王尚義母親帶著王尚義等四位子女從河南省輾轉經香港轉至臺灣，以投靠在先隨政府到臺灣的王尚義父親。中途，暫住於調景嶺的難民收容中心時，王尚義因思鄉還偷自搭火車去廣東三天才回來。王尚義於調景嶺住了近一年後，搭乘運兵船抵達高雄港，又搭船到父親教書的澎湖。因澎湖當時無中學，在中華救助總會安排下，王尚義便獨自一人至臺灣本島念書。
在員林實驗中學期間，成績優秀的王尚義開始閱讀中外文學名著，經常投稿到校刊。該校畢業後，他以第一名考入臺灣大學醫學院。這時，全家其他成員也從澎湖搬到了新店鎮。因對醫科不感興趣，大學二年級時，王尚義曾和父親談到他想轉到哲學系的想法，頓時被父親拒絕。
王尚義除趁課餘時間畫油畫、練小提琴外，還加入學校社團的楓葉劇社，對當時老演反共戲的話劇不以為然，便與王正方合作演起莫里哀等作品，但之後被課外活動組明令要演符合國策的劇本，而中止。王尚義妹妹王長安回憶兄長曾對對宗教有著狂熱，先加入教會查經班、唱詩班。在他想與胡姓表妹戀愛交往時，受身兼國代及育幼院長的姑媽反對，並動用家人熟悉的牧師來規勸，使他對愛情幻滅，以大量閱讀及寫作來忘卻，也遠離基督教轉向佛教。
王尚義 生平
王尚義與陳鼓應、楊耐冬、李敖、張尚德、馬宏祥、何偉康等人成為好友，大多是單身來臺灣的流亡學生，在過年過節時還帶著他們回新店的家吃飯。不過，對於妹妹王尚勤與李敖交往，他是反對立場，稱「妹妹是被吊在痛苦的樹上了」。
寒暑假時，王尚義會去新店山區的佛寺過著素食的生活。王正方對王尚義探討了生死的精義作品大悲咒感到印象深刻。在醫學院七年間，王尚義除深入宗教思想領域，還讀龐大西洋哲學的書籍，特別是卡繆、尼采、齊克果、叔本華等眾多作品。在校期間，王尚義已成一位薄有名氣的作家，曾以「異鄉人到失落的一代」發表演講，日後發表成文章。
《從異鄉人到失落的一代》是王尚義第一本出的書，內容談及達達主義、人道主義、存在主義等哲學、文學、藝術。起先由文星出版社出版，但有錯字多、且文章段落倒置的問題，後由楊牧校正，改交由大林書店於1969年重新排版印製發行。
王尚義 生平
王尚義堪稱當時臺灣貧窮而威權的社會裡「苦悶青年」的代表，以帶著浪漫主義的文筆，掀開現實世界虛偽面紗的痛苦，直接說出了寫作者心裡的感覺與想法。一當時處於臺灣白色恐怖時期，王尚義因思想問題，被情治單位定期盤問審查，讓有肝病的他受到精神折磨。一位熟識的同學說王尚義表面是笑聲爽朗，但他內心極其壓抑，是定期要去警局報到的「問題人物」。
王尚義曾夢想畢業後，追隨史懷哲奉獻非洲大陸，要成了一位遠離都市榮華的年青醫生跋涉至荒野中診療痛苦的病患。因經濟情況窘困，在繁重的功課之外，他兼了兩家夜校的鐘點，另外還趕寫文章，而有了肝癌。但他的病被醫生誤診為胃病，之後全身變黃而於1963年8月7日入院，同月26日去世。臨終前，他要求自己離開已久的團契唱詩班，為他作最後一次獻唱。
在六張犁墓碑上刻著王尚義自己寫的小詩：「像那山忘記那雲，像那樹忘記那風，像那橋忘記那水底幽情，明天的路上，有水，有雲，有風，讓生命在今天沈默吧！」
王尚義 身後
《正氣中華報》刊登王尚義遺作小說野鴿子的黃昏，該篇是作者講他與胡姓表妹的戀愛故事，之後這篇就從原先收錄於《從異鄉人到失落的一代》一書選出改作書名，並收錄與劉姓女子交往的書信。水牛出版社發行人彭誠晃回憶，自《野鴿子的黃昏》此書於1966年首次印行，僅一年多即創下15版，受當時學生喜好與知名。本來水牛出版社當年創立時，是作不到一年便要倒閉的。該書被教師指為「太灰色」，首仙仙自殺時就在身邊放此書，也牽涉到1994年北一女中學生自殺事件。對二位女學生因為讀了《野鴿子的黃昏》而自殺身亡，家人表示愧疚不已。1970年末，由秦漢等將野鴿子的黃昏拍成同名電影。
除《野鴿子的黃昏》，其餘稿件經親友整理，還出版了長篇小說《狂流》、文學評論集《從異鄉人到失落的一代》、新詩集《野百合花》、短文及散文集《溪谷足音》、《落霞與孤鶩》。日後常有讀者寄信到王尚義的家族、書迷到墓碑獻花。
埔心車站
埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。本站前站出入口位於省道臺1線上，此段的臺1線屬楊梅區永美路，車站內以人行天橋連接月臺，並設置電梯，方便殘障人士進出車站。其名源自當地叫「埔心」而得。1900至1955年間，曾稱為「平鎮車站」。臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心（43.5K處），標高181公尺。
埔心車站 車站概要
本站為三等站，僅停靠區間車及部分區間快車。
站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」戳章，可供旅客蓋戳留念。
臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處），標高181公尺。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。
埔心車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為11,957，在台鐵各站中排行第27名。
湖口車站
湖口車站位於新竹縣湖口鄉，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。
湖口車站 車站概要
本站為三等站，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。
湖口車站 車站構造
原本月台配置為1個島式及1個岸式月台，順行與逆行列車分別使用1B月台及1A月台，第2月台供車輛待避使用。後改為現行配置。
東西站旅客電梯、中華郵政i郵箱、雨具旅行箱專賣店、西站出口木造公園休息區、東站行李運寄處、東西站計程車招呼站、西站機車收費停車場
2樓：西站廁所（不須進站）
3樓：OK超商、廁所（付費區內）、售票大廳、自動售票機、自動飲料販售機、剪票口、車站佈告欄、藝術品展示空間、書香園地、AED設備、免費充電服務
湖口車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為7,296，在台鐵各站中排行第43名。
富岡車站 (臺鐵)
富岡車站位於臺灣桃園市楊梅區，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。自2020年開始，每年舉辦「富岡鐵道藝術生活節」。
富岡車站 (臺鐵) 車站概要
目前等級為三等站，僅停靠區間車（含長編組）
，車站旁有聯華實業等公司設立的穀倉，因此有載運穀物的貨物列車在此站到開，並且在這條側線的末端設立安全側線（富岡車站南端）。
富岡車站 (臺鐵) 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為3,631，在台鐵各站中排行第68名。
竹北車站
竹北車站位於台灣新竹縣竹北市，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵道車站。
竹北車站 車站概要
本站首設於日本時代1897年，目前為三等站。
竹北車站 車站構造
第1月台原為岸式月台，在改建為跨站式站房的同時改為現行的島式月台。因應第1月台改為島式月台可供逆行列車待避，故原為袋狀軌配置的2A月台改為僅順行列車可安排待避。
竹北車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為11,816，在台鐵各站中排行第28名。
新豐車站 (台灣)
新豐車站位於新竹縣新豐鄉山崎村及湖口鄉鳳山村交界處，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。舊站因站場規模甚小，加上鄰近新竹產業園區通勤之旅客增加情況下，為擴大站場規模，停用原本的舊站房，另於南邊20公尺外興建一座跨站式站房新車站，於2014年1月22日起正式啟用。
新豐車站 (台灣) 歷史
此站位於新豐山崎地區即市區，舊地名為「鳳山崎」、「山崎」。
新豐車站 (台灣) 車站概要
目前為三等站，主要停靠區間車及部分區間快車，站內設有「鐵路之旅—小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
新豐車站 (台灣) 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為11,741，在台鐵各站中排行第29名。
茶走
茶走是香港茶餐廳的一種飲品，屬於港式奶茶的一種變化，衍生自香港原有的絲襪奶茶。「茶走」的意思是「走奶」，是指使用煉奶取代淡奶和砂糖的奶茶。大部份茶走仍有淡奶這種成份，其味道會比一般的港式奶茶更加濃郁和甜滑，因為煉奶本身帶有濃厚的奶香和甜味。
「茶走」的名稱源於粵語中的「走」字，表示「去掉」或「不加某種東西」。但在這裡的意思是去掉原有的奶茶配方中的淡奶，改用煉奶代替。這種命名方式反映了茶餐廳文化的一大特色——簡潔直接卻充滿創意，方便顧客與店員快速溝通。香港的飲食文化因為中西融合而發展出獨特的風味，而「茶走」正是這種融合的體現之一。它以英式奶茶為基礎，經過港式改良，加入了煉奶這種帶有濃厚甜味的配料，使其成為一款地道的港式飲品。
茶走 來源
早期提供絲襪奶茶的大牌檔都會先把砂糖和奶茶混和後上桌，因為當時的大牌檔並不會將砂糖預先放在桌子上，所以食客並不能自行調校砂糖的使用量來選擇甜度，後來的冰室或茶餐廳都將內有砂糖的容器放置在餐桌上，侍應生將奶茶拿到客人的餐桌後，客人可按需要自行在奶茶中添加砂糖增加甜味。大牌檔的港式奶茶隨後衍生出使用煉奶代替淡奶的做法，由於煉奶的主要成分是糖，本身已經很甜，所以調配出來的奶茶不需要再添加砂糖，亦即所謂「走糖」，所以使用煉奶調配的奶茶便叫做「茶走」，其中的「走」字為「走糖」不用加糖之意，與茶餐廳的「飛砂走奶」是指沖調不加糖不加奶的咖啡相似，不過奶茶只會「走糖」而不會「走奶」。
在香港茶餐廳的語境中，「走」一字並非單純指「去掉」某樣東西，而更多是一種特定的用法，表示改變或替換。例如：「飛砂走奶」就是指咖啡去掉砂糖和奶；「走冰」則是飲品中不要冰塊。而「茶走」指的正是把傳統奶茶中使用的淡奶改為煉奶。
茶走 好處
由於茶餐廳的一般熱飲本身不會預先加砂糖，而是由顧客按喜歡的甜度自行加入砂糖，不過熱飲的溫度有時不足以讓砂糖全部溶化，結果造成熱飲的底部留有大量砂糖，令底部比面部的飲品甜得多，而「茶走」的做法可避免這情況，原因是煉奶比砂糖更易混和在飲料中。
茶走 發展
在香港，起初「茶走」這稱呼只限於奶茶，慢慢地不論咖啡、好立克、阿華田、鴛鴦及美祿等，也發展出啡走、立克走、鴦走等。現今大部分香港飲食業工作者都懂得「茶走」這術語，特別是茶餐廳工作者；亦有連鎖港式快餐店如大快活提供茶走。在香港以外，一部分茶餐廳工作者亦懂得「茶走」這術語。
崎頂車站
崎頂車站位於苗栗縣竹南鎮崎頂里，為臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。崎頂車站因興建新站房，原木造站房遭拆除。目前的崎頂車站並沒有車站主建築，但設有公廁與採光罩屋頂的簡易候車區，兩座側式月台之間是以人行天橋作為跨越鐵路的動線。
崎頂車站 車站概要
本站為招呼站，僅停靠區間車（不含長編組）。本站開放使用悠遊卡、一卡通及icash 2.0付費。
崎頂車站 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為616，在台鐵各站中排行第159名。
香山車站 (臺灣)
香山車站位在新竹市香山區，是臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站。日治時期當局興建縱貫鐵路，明治三十五年（1902年）新竹站與中港站（今竹南）間路線通車，同時設置香山車站。今站體於昭和三年（1928年）完工，目前為市定古蹟。:168:50
香山車站 (臺灣) 車站概要
香山車站現役站房建於昭和三年（1928年）1月:32，占地約44坪:215，為木造日式建築，以阿里山的檜木打造，是臺灣僅存的檜木造車站:139:168。屋頂覆日本黑瓦:28，兩側具入母屋造樣式。站房外側另加一圈迴廊，並以木構架支撐:50。入口位於站房端部，設有玄關，上置三角形破風:28，相同的設計尚有縱貫線保安車站、集集線集集車站與阿里山森林鐵路北門車站:32。玄關木柱以雕花牛腿支撐:50，破風下另開兩扇小窗，並以木條排成格式窗櫺。2001年前破風曾被大型招牌遮擋，後更換為較小的招牌，整修後已拆除招牌。值班站長室內尚保存名片式車票票櫃（包括售票櫃、去回票櫃與儲票櫃）、天虎工業製的名片式車票日期戳章與檜木製辦公桌等古物。:169
目前為甲種簡易站，由新竹車站管理。僅停靠區間車（長編組除外）。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」及「鐵道旅行·幸福美好111」之戳章，供旅客蓋戳留念。車站附近設有公車站牌可轉乘5條市區公車。
香山車站 (臺灣) 車站構造
香山車站擁有島式月台兩座，曾一度無遮雨棚:29。於2010年完成月臺加長工程。
香山車站 (臺灣) 利用狀況
根據2024年資料，本站每日旅運量約為1,281，在台鐵各站中排行第127名。
新城市廣場
新城市廣場（英語：）是香港其中一座大型的商場，位於新界沙田區沙田市中心，由新鴻基地產發展，並由旗下的新鴻基工程有限公司設計、旗下的明輝建築承建，再交由旗下的啟勝管理服務管理，項目共分3期和新城市中央廣場，於1984至1991年分期落成，其中商場面積超過139,400平方米，並且包括5幢住宅樓宇、3幢商業大廈、1間酒店及新界區規模最大的戲院大樓。項目一直由新鴻基地產以「富棠置地有限公司（Fu Tong Investment Company）」名義擁有業權。
新城市廣場 歷史
新城市廣場地皮於1980年8月推出，僅供持換地權益書地產商競投，最終於1981年1月由新鴻基地產投得。
最初新城市廣場在1984年建成時，沙田火車站剛剛完成電氣化，那時沒有人在此開店。因此新鴻基地產四尋找各有名氣的日本主流百貨公司到來經營，但都被拒絕，拒絕原因是沙田處於近郊位置，人口偏低 。新鴻基地產後來終於找到日本一家規模不大的百貨公司──八佰伴，八佰伴當時以最低每月$10/平方呎，10年期合約，於新城市廣場開業，是八佰伴首次踏入香港市場，亦在此發展成之後十多年的百貨王國，使八佰伴國際總公司從日本搬移到香港。出租近半個新城市廣場給八佰伴不久，因鐵路電氣化而在此興建現在的沙田車站，開通後人流大增，部分人笑言當時新城市廣場的商鋪即使賣垃圾貨色的都可以發達，使新鴻基地產和八佰伴因投資新城市廣場累積不少資金。當年商場平均租金水平為每呎9元至50元，於1984年12月3日對外開放。到1985年1月30日舉行開幕典禮。
新城市廣場 歷史
1985年5月11日，由日本大阪進軍香港的英王麵包集團旗下的麵包西餅店、咖啡店及餐廳等於新城市廣場第一期L1層開設全香港首間分店。英王麵包集團旗下品牌至今在新城市廣場已經有數十年的歷史。
而商場當年亦以多個特色景點吸引遊人參觀，包括地下的羅馬噴泉、3樓的音樂噴泉、橫跨5至7樓外牆的人工瀑布，以及位於3樓、5樓、7樓及9樓的花園平台。
八佰伴百貨於80年代開幕時，是新城市廣場最大的租戶，當時共租用4樓層的部份店舖：
1991年，新城市廣場第三期落成。為了統一整個商場設計，因此商場業主首次全面翻新新城市廣場第一期，包括全面翻新及更換各樓層的天花板、指示牌、中庭外牆、洗手間和喉管設備，工程於1992年11月完成。此外，商場內的羅馬廣場進行安裝冷氣工程，於1樓及2樓位置安裝冷氣系統，並且在3樓外牆用玻璃密封，使該處更涼快。
1991年，八佰伴無法續租商場4樓北座範圍，原址在1992年分柝為多間店舖，命名為「時尚圈」Trendy Circle。同年，商場2樓香滿樓海鮮酒家結業，分拆為多間精品店及商務印書館，命名為「文娛閣」。
新城市廣場 歷史
直至1994年9月，新鴻基地產只續租1樓及2樓予八佰伴，八佰伴遂將沙田店重新規劃，將男女童服裝合併並設於2樓現時citysuper位置，而現時logon位置則為家品及文儀用品部，商場1樓則保持為超級市場及美食廣場。至於電器部門則由1995年開始取消。3樓北座範圍則分拆為多間店舖，南座範圍則變更為佔地15,000呎的馬莎百貨。4樓南座範圍則變更為數間零售店，其中包括佔地6,000呎的Theme時裝店。
另一方面，3樓展覽廊的天井進行改建工程，只有中央的天井得以保留，兩則的天井因滲水問題嚴重，則採用假天花密封，並且在外牆安裝燈糟。至於同層音樂噴泉附近的16棵棕櫚樹亦夷為平地，留下了雲石圖案作為記號。
1996年，商場4樓「時尚圈」Trendy Circle位置部份範圍改建為沙田HMV及馬獅龍。另一方面，新建了一條通道連接「時尚圈」範圍，方便沙田廣場居民進出新城市廣場。
1997年，為配合UA沙田進行擴建工程，商場地下戲院廣場原有的噴水池及花糟被迫拆卸，同時UA沙田進行首次翻新工程，工程於同年10月完成。此外，商場內大部份走火通道指示牌更換為新的樣式。
新城市廣場 歷史
1998年，1樓至2樓共約90,000平方呎八佰伴舊址重新裝修後劃分為17間店舖，面積由200餘至近20,000平方呎，租戶以飲食和家居生活店為主，並設有大型超級市場、電器用品店和書店。翻新後的樓面以清雅西式園林佈置為主，中庭通道擺放了植物花卉，以及雅緻柱飾和木椅，加上原有大型玻璃天幕，營造寫意氣氛。
1999年2月，商場地標之一羅馬噴泉拆卸，以騰出更多空間作為展覽用途，有關工程在同年6月完成。
2000年2月，商場3樓東翼平台網球場舊址興建史諾比開心世界，並且在同年9月1日開幕。為了提高知名度，商場3樓更設多個以花生漫畫為主題的指示牌及主題走廊，有關的指示牌及裝飾已在2006年的全面翻新工程中被拆卸。
史諾比開心世界開張初期人流不俗，因此商場業主曾打算將商場5樓及7樓平台改建為主題公園，並且在2001年至2002年準備改建5樓平台。不過後來史諾比開心世界吸引力減少，有關計劃被擱置。
在2000年至2002年年中，商場業主為增加商場價值，因此商場內部份設施進行「現代化」工程，包括翻新各樓層的天花板、地台、外牆及洗手間，並且為北座商場東翼及西翼外牆進行簡單翻新工程。
新城市廣場 歷史
2003年，為了配合中央政府開放「自由行」和香港經濟復起，故新地在2003年8月正式公佈耗資3億元全面翻新沙田新城市廣場第一期。然而，商場著名景點音樂噴泉因翻新工程而被迫在同年9月初拆卸。在2003年11月開始，商場中庭進行分階段增建扶手電梯工程。接着在2004年6月開始，商場8樓率先進行全面翻新工程，原有的租戶不是被迫結業，就是遷往其他地方繼續營業。稍後在2004年至2006年的樓層翻新工程，雖施工地點雖已用木板圍封，但到處沙塵滾滾，使商場的空氣變得污濁，也產生了大量建築廢料。商場翻新後，大部分店舖均是以中高檔名店為主，但部分名店因生意額欠佳，最終被迫結業。
2009年8月，新城市廣場開設官方facebook粉絲群組。
2012年9月，為配合漸多往來中、港的商人定居新界，沙田及新界區居民消費力提升，故新地引進多個可負擔得起的奢侈品牌。包括15個國際知名時裝品牌，及5個年輕品牌。而2013年第二季有數個美國品牌開複式舖，當中包括GAP、Victoria's Secret、Michael Kors及Brooks Brothers。