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大阪工業大學 留学生支援
大工大有日本唯一的”知识产权研究生院”，是自2005年开设以来，接收了很多来自中国大陆，台湾以及韩国的留学生们。这些留学生的目的是成为知识产权研究的专业人士。（*来自大连理工大学和国立交通大学毕业生等）在本研究生院毕业的留学生中，或回国作为详知日本知识产权制度的实务家话动，或在日本企业，日本知识产权事务所工作，他/她们活跃在很多地方。
秋期入学申请准备主要是针对国内外公司职员的制度。因大工大的教授们都是在实务界著名的企业专们家和专利代理人们的，学生们都会获得提高的知识产有关系的知识和实务能力和課題解決力的。授课里用日语的，所以学生需要日语能力2级(N2)以上（最好N1）的能力。
还有很多的特点。例如考试只需要小论文和面试，有的人不能来大学面试，可以用skype面试。
特别是，可以用相网络的技术之远隔教育制度。如你用该制度，学生在大阪学习半年和在自国学习一年半可收得知识产硕士（专门职）的资格。
为学生能够在此舒适地生活，在各房间配备浴室、厕所、空调、洗手台、床、桌子、冰箱等等。
配备了洗衣房和可以深入交流的谈话室作为公共设施。
管理员常驻宿舍，对学生提供生活方面的支持。
针对外国留学生设立了住宿费补助制度。
大阪女學院大學
大阪女學院大學（おおさかじょがくいんだいがく，Osaka Jogakuin University）是一所位於日本大阪府大阪市中央區的私立大學，地址是大阪府大阪市中央区玉造2丁目26番54号。
大阪經濟大學
大阪經濟大學（日語：，Osaka University of Economics，簡稱為大經、經大或大經大）是一所位於日本大阪府大阪市東淀川區的私立大學，1932年創立，1949年設立大學部。
大手前大學
大手前大學(おおてまえだいがく，Otemae University)是一所以文科為主的私立大學，位於日本關西地區，最早創立於1966年。
該校有三個校區，分別位在伊丹市、大阪市、以及西宮市的女子大學校區，並擁有歷史與比較文化之研究機構。而西宮市校區更以日本傳統茶館建築為特色。
賈斯汀·錢柏斯
賈斯汀·錢柏斯（英語：，1970年7月11日—），是一位美國演員，曾為男性時裝模特兒，他目前在美國ABC頻道的影集《實習醫生》（Grey's Anatomy）中飾演艾立斯·卡瑞（Alex Karev）一角。
賈斯汀·錢柏斯 傳記
他在1970年7月11日出生於俄亥俄州的春田市，在一個擁有愛爾蘭與德國口音的家庭中長大。他與妻子凱莎（Keisha，前任模特兒經紀人）育有五名子女，分別是：伊莎貝拉（Isabella，1997年出生）、雙胞胎瑪雅（Maya）和凱拉（Kaila，1999年出生），伊娃（Eva，2001年出生）和傑克森（Jackson）。他有一個名為傑森（Jason）的雙胞胎哥哥，以及一個哥哥和兩個姊姊。賈斯汀和他的妻子及小孩最近從紐約市近郊搬到洛杉磯居住。
賈斯汀·錢柏斯 傳記
錢柏斯在巴黎的地下鐵中被模特兒星探發掘，隨後並參與卡文·克萊（Calvin Klein）的香水活動。他在歐洲、日本和美國進行卡文·克萊和亞曼尼（Armani）的模特兒工作。在他將事業目標轉向演員之後，他搬到了紐約，並在當地的HB工作室學校（H.B. Studios）學習4年的課程。學校提供了一些電視演出機會給他，例如《異世界》（Another World）和《紐約臥底警探》（New York Undercover）。自 2005 年起，主演美國廣播公司電視劇《實習醫生》，他也參與了一些電影的演出，包括《愛上新郎》（The Wedding Planner，2001年，女主角為珍妮佛·羅培茲）、《三劍客》（The Musketeer，2001年）、《Southern Belles》（2005年）、《極道殺手》（The Zodiac，2005年），以及HBO原創電影《瘋狂的盲目》（Hysterical Blindness，2002年）。錢柏斯曾主演CBS电视台的电视剧《铁证悬案》第一季的前三集。在2013年的動畫電影《正義聯盟：閃電俠之逆轉》中，賈斯汀擔任主角巴里·艾倫的配音員。
南通兴东国际机场
南通兴东国际机场（IATA代码：；ICAO代码：，也称南通机场），位于南通市区东北的通州區兴东街道（原兴东镇），距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。占地面积约3000亩，于1992年底竣工，次年投入使用，机场距南通市区10公里、上海虹桥国际机场约120公里，距离上海站约126公里，在机场西南端3.5公里处有宁启高速和沿海高速入口，贯通苏通大桥和崇启大桥。
南通兴东国际机场 机场概况
目前，机场飞行区等级指标4D，并兼顾E类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧道肩各7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，跑道道面等级强度：64/R/B/W/T，跑道标高4.93m；航站楼面积6000m2，停机坪面积52000m2，货站面积4600m2；设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、供电、供水和飞机供油系统。
南通兴东机场先后开通了北京、天津、广州、沈阳、深圳、青岛、厦门、武汉、成都、大连、温州、郑州、南京、长沙、重庆、南昌、昆明等地航线。目前，通达国内10个城市，开通了至深圳的货运航班。2011年，累计完成旅客吞吐量249494人次，完成货邮吞吐量7708.96吨，共安全保障各类飞机起降27538架次，其中，保障航班3326架次，同比增长2.78%。
南通兴东国际机场 机场概况
南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，目前已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、扬子江快运航空等航空公司在机场集中飞训。其中东方航空公司建立了飞训基地，中国民航校飞中心东方基地已选址南通兴东机场，上海中意通用航空公司在通设立了基地，华夏航空工程技术有限公司现已在机场内建立筹建处。
上海终端管制中心负责南通兴东国际机场的进离场、进近管制服务。
南通兴东国际机场 历史
1936年，南通城段家坝南建有简易飞行场，占地20亩，场地建有水泥墩为起降标志，有教练机在此作飞行训练，偶有小型运输机在此停落。
1946年，国民政府南通驻军加以修建，修筑长900米，宽8米的石基煤屑跑道，并建有机库1座，官长休息室3间，警卫室2间。解放前夕逐渐废弃，场地荒芜。
上世纪50年代后，飞行场退耕为田。
大跃进时期，江苏省交通厅在南通县兴东镇，投资修建兴东机场。1959年2月22日，南通组成兴东机场建设领导小组。兴东机场征地24.66万平方米。翌年11月15日正式动工，1960年4月27日全部竣工。民航上海管理局、江苏省局、南通专署交通局等单位组织验收。验收通过后，11月26日正式开辟了南通至南京航线。
由于缺乏客货源，1961年10月，民航南通站停航，机场作农业飞行基地使用。1962年5月16日机场关闭。同年7月，除跑道、滑行道、停机坪、公路、房屋外，其余14.54万平方米土地均被南通县安复人民公社开垦种植，但房屋产权仍属民航部门。机场留存的40万平方米国有土地，为日后重建机场提供了条件。
南通兴东国际机场 历史
1984年，南通市人民政府、江苏省人民政府要求重建机场。次年，获得国务院、中央军委同意，总投资5000万元，民航部门出资2000万元，其余由地方政府自行解决。1986年1月，已征地110万平方米，拆迁费用由5000万元提高到8000万元。
1989年5月，国家民航总局批准了南通兴东机场设计和总概算，1990年8月国家计委批准，1991年10月18日正式奠基，1992年12月31日，兴东机场建设工程经国家验收合格。
兴东机场共投资1.23亿元，征用土地119.89公顷。1993年元旦南通兴东机场首航成功，8月24日正式通航。机场使用性质为民用航空运输机场，是江苏省最早投入使用的民用机场。
通航初期，由中国南方航空公司B737飞机开辟了至广州往返航线，是年8月28日，中国国际航空公司开辟了南通至北京往返航线，机型B737。
1994年3月30日，厦门航空开辟了南通至厦门往返航线，机型亦为B737。
至1999年底，北京航线航班已达每周7班；广州、厦门航线班也稳定在每周3个班次。
南通兴东国际机场 历史
1995-1998年，民航南通站还相继开通国内部分城市航线，均因缺乏客、货源，营运一段时间后停航。具体情况为：1994年8月19日至10月28日，开通南通至南京往返航线航班，由南方航空公司湖北分公司承运，机型为肖特360；1995年7月8日-1998年3月28日开通深圳-南通-大连往返航线航班，由南方航空公司深圳分公司承运，机型为B737；1997年3月30日至10月25日，开通南通-武汉-成都往返航线航班，由中国西南航空公司承运，机型为B737；1998年5月4日至6月4日，开通南通至青岛往返航线航班，由山东航空公司承运，机型为瑞典萨博SAAB340；1998年9月2日至11月5日，厦门航空公司使用B737客机开通南通-温州-厦门往返航线航班。
2003年11月实行属地化管理，次年5月24日江苏省政府正式将机场委托给南通市政府管理。
2005年6月20日，南通市政府委托南通众和控股有限公司（现更名为南通国有资产投资控股有限公司）作为机场出资人，同年12月底，原民航南通站经南通市工商局注册，更名为南通兴东机场有限公司，注册资本8000万元。
2014年5月28日，南通机场2号航站楼通过竣工验收。
南通兴东国际机场 未来发展
民航局于2009年3月20日下发了专题会议纪要[2009]第12期《研究南通兴东机场建设发展问题》，将南通兴东机场总体定位为上海国际航空枢纽的辅助机场。近期规划为国内中型机场，飞行区等级指标为4D，兼顾E类飞机的起降要求；中远期规划为大型机场，飞行区等级指标为E类。
具体定位为：
南通兴东国际机场 航站楼
南通机场2号航站楼建筑面积8300多平方米，按保障国际航班的流程设计建设，楼内设有全套联检设施，于2014年5月28日通过竣工验收，6月17日通过民航专业验收。
伊本·莫格林
伊本·莫格林（Eben Moglen）（1959年7月13日—），美國哥倫比亞大學法律及法律史教授、前自由軟件基金會理事會成員及前義務首席法律顧問、軟件自由法律中心創辦人及主席。
大妻女子大學
大妻女子大學是一所位於日本東京的私立大學，校區位於東京都的心臟地帶並鄰近皇居。前身是1908年由大妻コタカ（Otsuma Kotaka）女士創立的裁縫手藝學校。
聖心女子大學
聖心女子大學（，University of the Sacred Heart）是一所位於日本東京都澀谷區的私立大學。
該校前身為1916年創立的「聖心女子學院高等專門學校」，為日本歷史最悠久的女子大學之一。
聖心女子大學 历史
建校於1916年。前身為私立聖心女子學院高等專門學校，於1948年，改制為聖心女子大學，是日本最老的女子大學之一。第一任校長為Elizabeth Britt修女，現任(2019年4月1日起)校長為高祖敏明。
隸屬於1800年設立在法國的女子修道會聖心會，在世界35國有135所姊妹校(2018年4月)。現在聖心會總部設於義大利羅馬，在校內另設有聖心會日本本部及其附屬研究機構基督教文化研究所以及天主教女子教育研究所。
校園校區原為舊久邇宮邸，昭和天皇皇后香淳皇后幼時生長居所，美智子皇后也畢業於此。
连云港白塔埠机场
连云港白塔埠机场（IATA代码：；ICAO代码：），是一座位于中华人民共和国江苏省连云港市的军用机场。并和徐连、宁连等高速公路连接。该机场曾是一座军民合用机场，民用部分已于2021年12月2日关闭并由连云港花果山国际机场承接并运行。
连云港白塔埠机场 历史
南京军区空军于1955年在东海县白塔埠镇征集土地，建设二级永备机场。1956年动工，1957年竣工。1984年，国务院确定连云港市为沿海开放城市。4月，江苏省人民政府向国务院、中央军事委员会呈送《关于要求在连云港市开辟民用航线的请求》。1985年3月16日，上海至连云港航线试飞成功，连云港白塔埠机场于26日正式开通民航班机。同年7月起，中国民航局进行第一期工程建设。当年运用旅客8453人次。次年达到12970人次。
中国民用航空局空中交通管理局印发通知，明确连云港地区空域调整方案于2021年12月2日零时正式启用。连云港花果山机场全面具备转场运营条件，2021年12月2日零时正式实施转场运营，并同步关闭连云港白塔埠机场的民用部分。
连云港白塔埠机场 机场设施
飞行跑道长2500米、宽50米，机场飞行区等级为4D。
札幌大學
札幌大學（さっぽろだいがく，Sapporo University，簡稱札大）是一所位於日本北海道札幌市的私立大學，該校創立於1967年。
沛縣碣山戰鬥
沛縣碣山戰鬥發生於1938年5月1日－18日，地點則是在中國江蘇西北一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
蕭永宿戰鬥
蕭永宿戰鬥發生於1938年5月12－19日，地點則是在中國蘇豫皖邊區一帶（今永城市、宿州市埇桥区及萧县一带）。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
機電工程署總部大樓
機電工程署總部大樓（英語：）是香港特別行政區政府機電工程署總部的所在地，位處於香港九龍九龍灣啟成街3號和啟祥道、承啟道交界，樓高7層，於2005年完成改建啓用，由1991年建成的前啟德機場空運2號貨站大樓所改建而成。
在該大樓啟用之前，機電工程署總部大樓位於香港島銅鑼灣加路連山道。
機電工程署總部大樓 大樓結構
大樓樓高8層，其中7樓為加建部分，而舊建築結構中不適用之部分外牆則予以拆掉。大樓地下至5樓為工場（當中紀律部隊車輛檢修區位於2-3樓），而6至7樓則為辦公室。舊空運貨站之汽車迴旋道予以保留，正好為多層汽車工場車輛流通之用。地下新建的入口大堂特設置一個展覽廳，而1樓則興建一個設備完善的數據中心。
此外大樓6至7樓辦公室的外牆配備回風裝置的雙層玻璃幕牆，至於1至5樓工場的外牆則裝置了鋁合金的擋陽板及排孔板，這些新裝置使新外牆主立面層次豐富，流線感較強。拆掉了原有部分外牆，可促進工場的空氣流通，起了降溫作用。
機電工程署總部大樓 機電工程署展覽館
機電工程署展覽館於2005年10月18日開幕，分為3個展區，分別位於大樓地下、7樓及頂樓，設立目的是為推廣能源效益和可再生能源科技，並且透過展品來介紹該署的工作。地下展覽區介紹能源效益和可再生能源科技、以及該署在可持續發展上的項目，共有17件展品。7樓展覽區介紹該署在電力、機動遊戲、氣體和升降機及電梯安全上的工作，共有4件展品。而頂樓觀景區則有太陽能發電板及風力發電機。
機電工程署總部大樓 環保設計
大樓採取了一系列的環保設計，包括在大樓的周邊及天台均安裝了全香港最大、逾2,300塊最高產電量可以達到350千瓦的太陽能發電板，其他的環保設計包括辦公室樓面採用有隔熱及隔聲功能的雙層玻璃、太陽採光導管、廢水回收循環再用系統等，並曾獲得香港建築師學會2004年年獎的優異獎等獎項。而在啟德發展區區域供冷系統3A期管道開通後，此大樓亦正式加入該系統的供冷網絡；同時，原來於2003年安裝的儲熱泵式冷氣系統現已停用。
機電工程署總部大樓 流行文化
大樓曾作為無綫電視劇集《刑警》和《鐵探》，以及電影《拆彈專家2》的「香港警察總部」，還有電影《鎗王之王》的醫院外景，以及無綫電視劇集《叛逃》中反恐特勤隊之取景地。
機電工程署總部大樓 批評
審計署於2008年11月16日發表「衡工量值報告書」，指機電署總部大樓自啓用以來，每年耗電1,167萬度至1,238萬度，較之前增加35%至43%，電費支出增加20%至25%，最高達1026萬元。然而，大樓樓面面積較該署遷入前的辦公室總面積少1.45%，故審計署認為機電工程署需採取措施減少用電。機電署則回應稱，由於新大樓提供更多新設施，如企業管理數據中心、能源效益及安全教育徑等，而且大樓通道寬闊及樓底較高，令用電量增加。
機電工程署總部大樓 參考資料
https://www.emsd.gov.hk/m/tc/about_us/our_organisation/index.html （页面存档备份，存于）
菏澤戰鬥
菏澤戰鬥發生於1938年5月14－16日，地點則是在中國魯西一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍第20集團軍第32軍，另一方則為日軍第14師團。
結局是日軍主力渡過黃河，並攻陷荷澤，國民革民軍第23師火力武器不如而大敗，師長李必藩自殺殉國。
楊慕琦計劃
楊慕琦計劃（英語：）是指1946年由時任香港總督楊慕琦對於香港政治制度改革提出的一個未能實現的政治制度改革方案。最終因為種種原因而胎死腹中。
楊慕琦計劃 源起
1945年，香港日治時期結束，香港復歸英國接管。香港重光半年以後，香港總督楊慕琦爵士在1946年5月1日復任。由於在二戰結束前，倫敦當局承諾於戰後容許其殖民地擁有高度自治權以至獨立；當工黨政府上台執政後，倫敦當局就著手落實有關承諾。
二戰期間，英國在東亞及東南亞地區被日本擊敗，加速了大英帝國的衰落，二次大戰結束後，英國承諾允许其殖民地獨立，于是在絕大部份殖民地，都實行政治改革，逐步建立由當地公民普選產生的政府，以達至獨立（如馬來西亞），或自治領（如1959年的新加坡、今日的直布羅陀）。
奉英國政府之命令推行自治的楊慕琦爵士復任后遂推行政治改革，於1946年8月28日發表一份政治制度改革方案，希望「香港市民有更多責任去管理自己的事務」，同年開始對方案向市民進行諮詢，並於同年10月正式推出建議書，史稱「楊慕琦計劃」。
楊慕琦計劃 內容
楊慕琦計劃當中建議香港應設立一個市議會，由30名議員組成，三分之二議員為民選，其餘三分一則屬委任。
構想中的市議會最初可負責管理消防、康樂場地、車輛牌照和市政局，到日後情況許可的話，更可以管理教育、社會福利和公共建設，甚至於公共事業。
根據方案，為配合市議會的設立，立法局內的官守議員議席會由原本的10席減至7席，非官守議席則增加一席至8席。在官守議席中，5人會是當然議員。而在非官守議席中，4人由非官方機構推舉，另由太平紳士中選一人，香港總商會中選一人，以及從新成立的市議會推選2人。總督仍會是立法局的主席，繼續享有投票權。
楊慕琦計劃 各界反應
表面上，「楊慕琦計劃」的方案容易推行，但各界未能就市議會職能達成一致意見，加上當時港人對政治並不熱衷，方案遲遲未能落實。1947年5月，楊慕琦任滿離職，以61歲之齡退休返回英國生活，有關計劃最终夭折。
有說法認為，如同英國在二次大戰結束後的絕大部份殖民地都實行政治改革，逐步建立由當地公民普選產生的本土政府以達獨立，楊慕琦計劃研究如何實踐香港人民「當家作主」有更多責任去管理自己事務之權利。
在2013年出版的書籍中，歷史學家曾銳生認為，已解密的1950和1960年代英國檔案中，沒有顯示中華人民共和國領導人曾經警告香港政府不要進行政治改革，但英國官員在為香港不推行民主持理由時，經常以中國不會容忍任何民主改革為託詞。
楊慕琦計劃 各界反應
據2014年解密的英國檔案中，周恩來曾於1958年強烈反對英方將香港的殖民地體制變更為新加坡式的自治領。有意見認為，香港在剛經歷二次大戰，香港市民期望獲得更為正式的民主安排，以負起更多權力與保護予草根階層，但眼見於中華人民共和國政府視香港任何正式的民主進程為邁向香港獨立，以至增加香港與中國分裂的行為。加上在英國不能防衛香港被中國入侵的情況下，英國當局深知香港易攻難守（1941年香港保衛戰足以證明），楊慕琦計劃便被告吹。。
接任楊慕琦的第22任香港總督葛量洪認為楊慕琦的改革並非必要，認為香港不能實行他在牙買加、尼日利亞和斐濟擔任總督時發展的那種制度，並且指出：「香港和其他殖民地不同，因為香港永遠不可能獨立，它要麼繼續是英國的殖民地，要麼被中國收回。」香港歷史學家高馬可（）認為，葛量洪須要為扼殺楊慕琦的改革負上很大的責任。
楊慕琦計劃 結果
楊慕琦爵士卸任後，葛量洪爵士在1947年7月25日接任總督，當時中國正值國共內戰，1949年中華人民共和國成立，兩件事都觸發大批難民在戰後湧入香港。
葛量洪爵士上任港督後，表達香港問題「不在於自治或獨立」，而是在於「與中國的關係」，其他殖民地適用的方法也並不代表在香港同樣適用；他認為香港的前途屬於「外交層面」，多於「殖民地層面」，因此對「楊慕琦計劃」一直持保留態度。
楊慕琦計劃 結果
另一方面，葛量洪認為新界（是指界限街以北及深圳河以南，即是新界、新九龍及離島的地方）是向中國租借的土地，而非割讓，無論如何也要在1997年7月1日後交還中國，相信香港不可能或沒有條件獨立。英國外交部、殖民地部和英國駐華大使館內部意見分歧，加上中國政局驟變，英國保守黨政府1951年10月重新上台執政後，由於香港問題的關係於1950年，英國的工黨政府與剛成立的中華人民共和國建立外交關係。中共高层决定对香港采取“长期打算，充分利用”的方针，中華人民共和國隨即向英國表示，中華人民共和國政府短期內不會急於收回香港，也反对英国人给予香港的自治或獨立计划。英國當局遂認為香港沒有急切需要成立市議會或政治改革“如果香港走向独立式的自治，反而会刺激中国”。二戰後，大批難民湧入香港，當局認為維持香港社會穩定較政治改革更為迫切性。基於當時香港與鄰近地區局勢不穩，再加上香港前途不明朗，東亞又爆發韓戰，「楊慕琦計劃」被搁置。
1952年10月，英國及香港兩地政府同時宣佈「香港不會推行大規模的政制改革」。之後的20年，香港政治制度一直都沒有改革，直至1980年代，港英政府才逐漸發展代議政制。
儀封戰鬥
儀封戰鬥發生於1938年5月16日-27日，地點則是在中國河南蘭封（今开封市兰考县）一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
内啡肽
内啡肽（endorphin）是人类和其他脊椎動物中枢神经系统（如腦下垂體和丘腦下部）或肾上腺髓质中产生的内源性阿片肽，可以阻断疼痛的感觉，且增加幸福感。
内啡肽主要有α、β和γ三种类型，可结合于特异的阿片样物质受体，其与脑啡肽、强啡肽等共同组成阿片肽家族。
术语 endorphin 源自早期对内啡肽结构不明确时的俗称“内源吗啡”（endogenous morphine）所以又又俗称“腦內嗎啡”、“腦內啡”，但这些称呼易与脑啡肽（enkephalin）混淆；且内啡肽的功能与结构属于神经肽（一种肽类），而吗啡结构则与肽类无关，吗啡属于一种生物碱。
此外，有些书籍将内啡肽音译为“安多酚”或“安多芬”，虽然在发音上与英语有相似之处，但在化学结构上却造成了一定的误导，内啡肽并不属于多酚类（含多个酚羟基的植物成分），大多数内啡肽分子仅含有一个酚羟基，而β-内啡肽则含有两个。内啡肽在化学本质、生物合成、来源和主要生物活性机制上都与多酚类物质截然不同。
内啡肽 歷史
在1975年，内啡肽分別由兩組獨立的研究人員同時發現。
内啡肽 量變化的原因
科學家對於審度人類體內的内啡肽水平有所爭論，現時關於内啡肽的大量數據是由動物的實驗結果得來的，不是由人類臨床實驗。因為人類實驗只能量度人體血漿內的内啡肽水平，這並不是真正量度中樞神經系統內的内啡肽水平。有些實驗利用一些類嗎啡的對抗藥（例如naloxone），間接地量度内啡肽水平。
跑步者的愉悅感是指當運動量超過某一階段時，體內便會分泌内啡肽。長時間、連續、中等至高強度的運動、深呼吸也是分泌内啡肽的條件。長時間運動把肌肉內的糖原用盡，内啡肽便會分泌。這些運動包括跑步、游泳、越野滑雪、羽毛球 、長距離划船、騎單車、舉重、有氧運動舞或球類運動（例如籃球、足球或美式足球）。
歸德戰鬥
歸德戰鬥發生於1938年5月21－30日，地點則是在中國豫東一帶。是抗日戰爭主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
香港澳洲國際學校
香港澳洲國際學校（英語：，縮寫：AISHK）是一間位于香港九龍九龍城區的國際學校，採取新南威爾斯的教育制度，最高年級（中學五年級至中學六年級）的學生可以選擇修讀高等中學畢業證書HSC課程或者國際文憑IB課程。
香港澳洲國際學校 校舍
香港澳洲國際學校建於1995年2月。初時的校舍是位于九龍塘113號界限街。沒久，該校舍遷入槍會山軍營內原英軍小學校舍，當時的它只是一間小學，提供小一至小六的教學課程。從此，學校每年就新增一級更高的年級；表說，1998年提供至中二課程，1999年提供至中三課程。1998年，校舍又搬過去九龍塘羅福道3號、前英軍聖佐治學校校舍。1998年下半年，因當時的校舍未提供多元化及完整的設備，加上政府決定將該校用地一分為五（其中一幅用地重建為此校永久校舍），校舍便臨時轉移到長沙灣東京街5號。直到2001年9月，於聖佐治學校舊址東南部重建的永久校舍完工，學校便提供到全面的課程，即幼兒園至中六課程。2009年，學校進行頂層擴建工程。
AISHK校舍高10層，並擁有以下設施：有一個人造草的室外足球場，兩個體育室，一個多元化的禮堂及一個在天台的25米游泳池。而此校由擅長設計國際學校的香港建築教育學者劉秀成設計，曾於2001年獲得香港建築師學會銀牌獎。
Matrox G400
Matrox G400於1999年3月发布。这款产品2D質素比前代更高。3D方面亦新增支援环境映射。G400最大卖点就是高质素2D画質、3D环境映射、凹凸贴图和双显示輸出，但其价格亦与G200一样高昂。
G400分为单VGA接口输出与双VGA接口输出版本，并且分别有搭配16MB和32MB显存的版本，支持SDRAM或SGRAM显存，另外可通过外接专用扩展卡令G400支持DVI输出。后期Matrox公司推出了基于G400的频率提升版Matrox Millennium G400 DualHead MAX（简称G400 MAX）以及核心工艺改良版的G450。
G400的实际生产企业只有两家：Matrox公司的自产卡与唯一的第三方授权商技嘉公司。而技嘉公司所生产的G400系列显卡只能在技嘉公司自家生产的主板上使用。
國家體育館
39°59′46″N 116°23′25″E﻿ / ﻿39.9960668°N 116.3902653°E﻿ / 39.9960668; 116.3902653
國家體育館位於中華人民共和國北京市，是為2008年北京奧運而新興建的比賽場館，是目前中国最大的综合室内体育馆。在奧運期間進行體操中的體操與蹦床小項以及手球專項的賽事。在之後舉行的殘疾奧運會中，北京國家體育館是輪椅籃球項目之比賽用地。而在奧運後，體育館可用作集體育競賽、文化娛樂和市民活動中心。
2022年冬季奥林匹克运动会和2022年冬季残疾人奥林匹克运动会期间，该场馆将承担冰球及残奥冰球项目的比赛，并在此期间改名为“冰之帆”（）。
國家體育館 建筑特点
國家體育館於2005年5月30日動工，體育館採用「鋼渣回填技術」配重抗浮，合共使用了達8.2萬噸的廢鋼渣。国家体育馆于2007年11月正式竣工，11月28日的“好运北京”2007年国际体操邀请赛是体育馆所承办的第一个体育赛事。
國家體育館的總建築面積為8.09萬平方米，容納觀眾數量1.8萬，鄰近北京國家游泳中心，體育館分別以主體建築、熱身館和室外環境組成。
体育馆屋顶曲面近似扇形如行云流水般飘逸又富于动感，四周竖向分部的钢骨架与大面积晶莹剔透的玻璃幕墙相映衬，犹如一把张开的中国折扇，彰显出中国文化的内涵。这种波浪造型也巧妙地连接了与之南北相应的平顶造型“水立方”和单曲面造型的国家会议中心，使得奥林匹克公园内的城市景观达到协调统一。波浪式屋面为施工增添了难度，钢屋架南北长144米，东西宽114米，是世界上最大跨度的双向张弦钢桁架结构。技术人员首次采用9个“机器人”进行滑移施工技术，先在地面对钢屋架进行组装，然后把组装好的部分吊上屋顶进行拼装，并严格控制钢屋架焊接点位置。安装在钢屋架与轨道之间的9个“机器人”用一台电脑进行控制，统一编成行进程序，控制滑移的时间和行程。
國家體育館 建筑特点
国家体育馆拥有100千瓦的太阳能光伏发电项目，即在屋面上使用太阳能纸板吸收太阳能，用于满足体育馆2万平方米的地下室照明需要。另外，国家体育馆还特别在屋面上设置了5条自然采光带，解决了没有比赛时无需开灯的光照问题，在科技节能的基础上达到绿色环保。
國家體育館 内部设施
国家体育馆在场馆的西侧、北侧设置了一定的下沉广场，赛时运动员、媒体、贵宾等人员可以通过下沉广场直接进入场馆。在体育馆东侧和南侧设置了缓坡式观众聚散广场，观众和赞助商可直接从城市道路通过缓坡式聚散广场进入体育馆的观众层，避免与运动员、媒体、贵宾和车辆的交叉。
设：固定座位數：18,000個；臨時座位數：2,000個
國家體育館 奧運後舉行的活動
2008年10月1日至10月5日，由中國貿促會、全國婦聯和品牌中國産業聯盟等單位聯合主辦的愛國者·第二屆中國品牌節及在10月3日舉行的電視慈善頒獎晚會於國家體育館舉行，為北京奧運後於國家體育館舉行的第一項活動。
2008年10月18日，北京聯合大學（大學分校）建校30周年慶祝大會於國家體育館隆重舉行。
2008年10月23日，公安部在國家體育館熱身館召開全國公安系統奧運安保工作表彰大會。
2008年10月27日，華北電力大學建校50周年慶祝大會於國家體育館舉行。
朝陽建區50周年紀念活動
萬寶龍——歲月流金奇幻之夜
2008年11月16日，全新國產奧迪A4L在北京國家體育館宣佈上市。
2008年11月29日，“集善嘉年華·北京2008”大型公益演出於國家體育館舉行。
國家體育館 奧運後舉行的活動
2009年1月3日，郎朗2009北京新年音樂會於國家體育館舉行。
「慶六一愛祖國」首都少年兒童文體表演活動將於6月1日上午10時至12時在國家體育館舉行。
2009年7月26日，首屆北京國際古筝音樂節於國家體育館舉行。
2009年12月14日，國安首奪中超冠軍的答謝晚會於當日晚上7時半在北京的國家體育館舉行。
2010年1月29日，诺基亚年会在国家体育馆举行。
2012年12月12日，《十二生肖》全球首映礼在北京市国家体育馆举行，歌唱家刘媛媛受邀出席。
2023年9月初举办的中國國際服務貿易交易會将国家体育馆用于环境服务专题展会场（两个主会场分别为国家会议中心和首钢园）。
舒城戰鬥
舒城戰鬥發生於1938年6月3－14日，地點則是在中國皖西一帶。是抗日戰爭之武漢會戰的主要戰鬥之一，交戰一方為守軍之國民革命軍，另一方則為日軍。
成蹊大學
成蹊大學（日语：／，英語：）是一所位於日本東京都武藏野市的私立大學，大學設置於1949年。
該校校名「成蹊」，係取自中國史學家司馬遷《史記》中〈李將軍列傳〉提到的諺語「桃李不言，下自成蹊」的末兩字而成。成蹊大學向來與日本三菱集團有密切關係。
成蹊大學素以校區內成列的欅樹聞名。儘管與大阪成蹊大學有相似的校名，兩校之間事實上並無關聯。
該校的前身可追溯至1906年，當時屬於三菱財閥；而大學則設置於1949年。
彎彎
彎彎（1981年8月16日—），本名胡家瑋，臺灣網路圖文創作家。並非電視劇《星星知我心》秋水長天的女童星彎彎胡家瑋。「彎彎」之名是模仿自1980年代臺灣電視公司知名連續劇《星星知我心》裡頭的童星胡家瑋，因該劇飾演「彎彎」一角之童星，其本名恰好也叫胡家瑋，未經本人同意即用彎彎當藝名。是台灣第一位拍攝電視廣告（台灣固網彎彎篇）甚至跨足電影界的部落客。網路作家九把刀為她在2010年拍攝的電影《那些年，我們一起追的女孩》劇本中，設定「胡家瑋」一角，為男主角柯景騰的同班同學，女主角沈佳宜的最好朋友。但實際上彎彎本人為台北人，此一角色為虛構角色。 2020年接受鏡週刊訪問表示，隨著年齡與環境，有不同的觀點，現在的畫出來的角色，與一開始不同，有不一樣的詮釋，更說出「我覺得…以前的彎彎已經死了。」。
彎彎 爭議
2014年5月17日，彎彎結婚。5月29日，被《壹週刊》拍攝到與台灣部落客黃大爺的街頭親吻畫面。該周刊於6月4日出刊後引發讀者及網友廣大討論，同日中午，彎彎公開向大眾鞠躬道歉。
幻日 (显卡)
幻日（Matrox Parhelia）是Matrox研發的顯示卡，於2002年5月推出。系列首款產品是Parhelia-512。它完全支援DirectX 8.1和支援部分DirectX 9 技術，包括令人注意的DirectX 9 Displacement Mapping，顯核採用當年算是先進的512bit架構, 10bit Giga Color,第一張卡支援三個顯示器(Triple Head)。它支援16X反鋸齒技术，也是當時最優良反锯齿效果 。
無論Matrox多努力，Parhelia-512的3D性能始終比nVidia和ATi的顯示卡有較大差距，而Matrox从此脫離桌面市场。
幻日 (显卡) 命名
幻日是陽光經過冰晶折射後所產生的光象，當高空密佈冰晶時，常可在太陽的左右方22o的位置見到一抹七彩的光影。
鐵道模型
鐵道模型是指鐵道的比例模型，通常依照真實的尺寸依比例製作而成。
鐵路模型包括鐵路與相關物件及環境，如鐵路機車、列車、路軌、訊號系統等，也包括週邊設施，如道路、大廈、車站、月台、平交道以至汽車、人形等，天然風景如河川、山丘峽谷等。這樣完成的作品一般稱為「場景」或「情景」，而在大陸地區也叫「沙盤」。
世上最早的鐵道模型是於1840年代出現的“地毯鐵路”。電動火車出現在20世紀初，但這些都是粗糙的模仿。今日的模型列車更為寫實。今天，模型玩家創建模型鐵路佈局，通常以重現歷史上真實的位置和時期之方式呈現。
鐵道模型 比例和轨距
火车模型的常见比例是1:87，即是HO轨，轨距是16.5毫米。因为生产量大，价格相对比较便宜；只有日本及臺灣的铁路模型市场以N軌为主流，HO轨距模型占地一般要比N轨距更大。N轨比例为1:160（日本在来线列车比例为1/150，英国为1/148），轨距是9毫米。其他比例包括G轨、O轨、Z轨和T轨等。
“比例”和“轨距”两词给人的第一印象似乎并无不同，但事实上二者有着不同的含义。“比例”一词指的是火车模型体积与真实火车体积的比值（如1:87）；而轨距指的则是铁路轨道两条钢轨之间的距离。
鐵道模型 比例和轨距
火车模型的体积大小各异，大可至长度达700毫米的1:4比例可骑乘庭院铁道模型，小至火柴盒大小的Z轨（1:220）和T轨（1:450）火车模型。典型的HO轨火车模型高约50毫米，长度介于100至300毫米之间。最为常见的比例为：G轨、1轨、O轨、S轨、HO轨（在英国，则有与之相似的OO轨）、TT轨、N轨（美国为1:160比例，英国则为1:148比例）。其中，HO轨和OO轨最为普遍。较为常见的窄轨轨距则为Sn3、HOn3和Nn3，这些比例的火车模型其尺寸分别与S、HO和N比例火车模型相同，但轨距则更窄（真实窄轨铁路轨距为914毫米，而标准轨距则为1435毫米）。
最大的常见比例为1:8，有时公园内也可见到1:4比例的游乐火车。G轨（“G”代表“庭院”，1:24比例）是最为常见的“庭院铁道”比例模型。G轨可较为方便地在庭院内布置，且易于和周围的景致融为一体。1轨和3轨也常用于庭院铁道。O比例、S比例、HO比例和N比例是最为常见的室内铁道模型。Lionel牌火车模型是O比例（1:48比例）中较为常见的品牌。S则代表1:64比例。
鐵道模型 比例和轨距
早期的火车模型并无特定比例。在诸如国家铁道模型协会（NMRA）和欧洲铁道模型标准规格（NEM）等行业协会的帮助下，制造商和爱好者们很快采用了具有互通性的业界标准，如轨距；但火车模型本身仅仅是真实车辆的粗糙缩小品。虽然之后，官方轨距出台，但却并未得到人们的严格执行。举例而言，同样是O（零）轨距，在美国行驶的火车模型其比列为1:48，则模型轨道显得过宽；而在英国行驶火车模型的比例则为1:43.5，相同轨距下，更符合真实轮距比例。HO轨相较于英国的OO比例模型而言，轨距则显得窄。16.5毫米轨距（即HO轨距）对应于真实铁路的1435毫米标准规矩，其比例即为1:87；而1:76比例的火车模型，其对应的模型轨道轨距应为17.8毫米。由于英国机车和车厢要比世界上其他国家的小，因此在火车模型方面，要将比例放大才能使用HO轨距的模型铁道。绝大多数铁路模型的标准都存在法兰 (机械)过深，车轮过宽和铁路轨道过大的问题。
随着时间推移，模型爱好者们对模型的不准确性愈发不满，因此提出了新的标准；新标准中对所有模型的比例准确性提出了要求。但这些标准仅在模型爱好者们之间使用，并未应用到批量生产中。因为商业模型的不准确性和过大比例的特性，可保证火车模型的可靠运行，同时降低制造成本。精确比例标准包括英国的P4，及更为严格的S4，后者要求铁轨的各项尺寸要与真实铁轨完全一致。在1:76比例下，车轮宽度应为2毫米以内，而轨距则应为18.83毫米。护轨和翼轨的精确度与之相仿。
鐵道模型 比例、軌距對照表
在歐美用Scale（中譯：比例） 來表達鐵道模型比例，如 HO scale(HO比例)、N scale(N比例)，在日本大多用ゲージ（中譯：規），如 Nゲージ(N規)、HOゲージ(HO規)，或N-gauge（中譯：N軌距）。臺灣大部份鐵道模型迷和店家大都以N規、HO規來表達模型比例，以N軌、HO軌來稱呼N軌距、HO軌距，有部份人使用HO比例、N比例來表達模型比例。大陸地區則使用N型、HO型、HO比例、N比例。鐵道模型比例和軌距沒有絕對關係，相同縮小比例鐵道模型可使用不同軌距的軌道，或使用雙軌距(Dual Gauge Track)同時運轉，以真實世界軌道來說明，是為標準軌／窄軌的關係。
鐵道模型 比例、軌距對照表
在日本，新幹線1435mm標準軌使用HO規(1:87)、N規(1:160)、T規(1:480)模型比例，軌道使用HO軌距(16.5mm) 、N軌距(9mm) 、T軌距(3mm)模型比例標準軌。為能讓在來線1,067mm都使用標準軌軌距，模型比例修改成HO規(1:80) 軌距由13.3mm放大到16.5mm、N規(1:150) 軌距由7mm放大到9mm、T規(1:450) 軌距由2.37mm放大到3mm。
世界常見的模型比例，比例由大至小排列如下：
鐵道模型 軌道(Track)分類
以馬達為動力的鐵道模型，使用能導電的2條或3條金屬軌道來運轉，金屬軌道以鐵軌(Rail/Track)、枕木(Railroad Tie/Railway Tie/Railway Sleeper)、道床(Track Bed/Road Bed)、道碴(Track Ballast/Ballast Bed)、軌道固定銷(Track Fixing Pins)、連接片(Rail Joiners)組成。2條平行的工字型鐵軌內側距離稱為軌距(Guage)。
鐵道模型金屬軌道代碼(Code)由 NMRA（National Model Railroad Association，國家鐵道模型協會）定義，代碼(Code)代表的是真實工字型鐵軌千分之一英寸的高度。Code 55代表軌道為0.055英寸高。製造商可以依實際比例選擇 Code，使它們更接近真實工字型鐵軌。
常見不同軌距的 code：
工字型鐵軌大都使用黃銅(Brass)、鍍鋅鋼(Zinc-coated Steel)、鋼(Steel)、白銅(Nickel Silver)、合金鋼(Alloy Steel)。
鐵道模型 軌道(Track)分類
臺灣常見的軌道套件，有9mm軌距（N軌距）、16.5mm軌距（HO軌距），依外觀可區分成：
「不含道床的軌道」（臺灣稱裸軌），通常會搭配軟木塞道床(Cork Track Bed)成品或自製道床、道碴使用。常見的品牌有Atlas、Roco、Micro Engineering、Tillig、Walthers、Frateschi、Peco、Lima、Shinohara（筱原） Track、Hornby、Marklin、Railway Engineering、Trout Creek Engineering(BK Enterprises)、Micro Engineering、Fast Tracks。
「含道床的軌道」（Ballastbed，臺灣稱版軌）。常見的有Kato、Tomix、エンドウ(ENDO)、Bachmann（百萬城）、Roco、Lifelike、Fleishmann、Marklin、Atlas、Industrial Rail、Lionel、Trix、MTH Electric Trains、Micro Trains Line、 SoundTraxx。
鐵道模型 電動火車行駛原理
使用電力為動力能源，是使用路軌通電的方法，也可使用架空電纜通電的方法及第三軌。
目前一般市面上常見是使用市電的電源，電壓視乎不同地方而定，不符合就需要使用變壓器。而一般常見的是經由路軌通電的方式來帶行駛，主要的周邊配備有控制器 多功能控制器<DCC>，連接軌道的電線，路軌。而火車模型目前使用路軌通電的方法有分為直流電及交流電。
鐵道模型 中国大陆火车模型
自九十年代中后期以后，原美国火车模型企业百万城开始制造中国铁路机车。首款产品是东风11型内燃机车，HO比例。迄今为止共出品了DF4B、DF4D、DF8B、DF11、DF11G、ND2、NJ2等中国内燃机车，SS8、SS9G和SS3等多款电力机车，前进、上游两款蒸汽机车。该厂最新的产品是ND5（美国通用电气制造的C36-7）型内燃机车和建设性蒸汽机车。同时也出品了一批车厢。货车车厢有早期的自卸车、G60、中型敞车、牲畜运输车（此四款车其实都不是真正的中国车辆，而是用美国货车为车体，喷饰中国铁路货车颜色和路徽的仿制品）、P64篷车、C64K敞车、S12守车、L18粮食车、G70罐车。客车有YZ25K（有一批错版，“硬座车”印成了“硬车座”）、SYZ25K、YZ22（共有三批，第一批比例失调，与真车差别很大，第二批是铝合金拉窗的老式型号，第三批是改造后的YZ22B型，没有窗户之间的两道加强筋，最近又出品了蓝白涂装的22型客车）、YW22、XL22、RW22、YZ25G、RW25T（两批，第一批是原装BSP型，第二批是国产的25T，另一种是青藏铁路用的绿色涂装25T）。其最新产品是YW25K、YW25G。即将出品的还有双机重联SS4电力机车。百万城的第一款铜车DF4DH也已出品，是由安徽一家厂家代工生产的。
鐵道模型 中国大陆火车模型
百万城出品的中国机车车辆系列产品行走性能较好，但是其保证行驶性而使用的大轮缘也市场受车迷诟病，且一直上涨的价格令很多模型爱好者所不满。百万城产品的细节真实度欠佳，缺乏考证，常有失误和瑕疵。不过近期的产品开始有所改善。百万城的另一个做法是使用旧模具，加以改进甚至不改进进行重新生产，DF4B、DF4D等都已经出过翻新版。
在国内另一家制造中国机车车辆模型的企业是海达尔工艺品厂，厂址在江苏丹阳，经理本人在网上化名“张盛”，似乎也担任设计工作。海达尔总共只生产过3款产品。第一款是SS1型电力机车，第二款是DF3型内燃机车，第三款是铜制的C62敞车。现在海达尔正在制造铜质DF4B型机车，第一批产品已经出厂。海达尔一直采用打款预定的销售方式，在海子铁路网上发布生产计划与汇款方式。他们的产品注重细节，零件繁多，多使用金属蚀刻片，但整体感欠缺，行走性能欠佳。但由于性价比较百万城要高，受到一些爱好者的青睐。但近年来，海达尔的早期产品价格也开始上升。
鐵道模型 中国大陆火车模型
还有一些厂家诸如泽艺和动力时代等，主要生产静态火车模型。日本厂家IMON曾经生产过铜质的前进型蒸汽机车和YW22型车厢，但价格极昂，中国国内很少见到。
此外，北京厂家英科（商标是梦工厂，该厂家的门店是当地重要的经销商）制造中国铁路模型使用的辅料如电杆、接触网等。
在中国，铁路爱好者虽人数很多，但火车模型进入中国大陆时间较晚，其受众群体非常小。火车模型在中国的售价较高，经常可以高达一个工薪族月薪的三分之一以至一倍以上，因此火车模型在中国仍然属于生活水平较高者的专有。不仅如此，国内的铁路模型经销网点非常至少，仅有北京、天津、沈阳、上海等发达城市有专门的实体店铺销售，多数人则利用网络购物来购买火车模型。中国国内有能力制作铁路沙盘和布景的人较少，多数人仍处于简单的拥有轨道和若干车辆的状态。近几年来，随着居民生活水平的提高，一些城市开始有了铁路模型运转会，供爱好者交流，爱好者的数目也成逐渐增多之势。
鐵道模型 中国大陆火车模型
近年內，中國開始有廠家基於原有代工廠的技術開始自行生產N比例模型，例如長鳴、迷擬堂、Kunter等。現時主要生產近代機車如和諧3D形、8K形、韶山3形、韶山7形、韶山8形、東風11G形等，惟現時廠商過分集中於生產機車，並沒有生產與機車搭配的客車；此外，近年亦有生產高鐵及動車，如長鳴2025出版的復興號，2020年出版的CRH2A及CRH5A；Kunter亦曾推出CRH380A，但一直仍未推出增節B組，減低消費者購買意欲
鐵道模型 中華民國臺灣鐵道模型社群
中華民國臺灣的鐵道模型玩家主要以N比例(9mm軌距)及HO比例(16.5mm軌距)兩種為主，少數餐廳會以G比例(45mm軌距)鐵道模型代替迴轉食盤的輸送帶，在某些地方有玩家設置常態運轉所，提供愛好者進行交流。
TTS，2001/06/22鐵道模型的車友 Lancelot 在小火車聚樂部網站發起，2001/07/01第一位TTS成員 lee 在Yahoo聯盟正成立「台南火車站」，初期因知名度不高，僅有少數車友參與討論。經由不斷的聚會及經營，參與討論的成員不斷的成長，來自各地的車友及各種討論主題不斷的出現，原本的舊名「台南火車站」不足以代表討論社群的特色，故保留英文縮寫 TTS，英文全名改成「Taiwan Trains Society」。
黑人聯盟
黑人聯盟（英語：）（邦恩聯盟）是主要由非裔美國人隊伍所組成的美國職業棒球聯盟。這個術語可以泛指聯盟之外的黑人職棒球隊，也可以專指自1920年之後七個相對成功的聯盟，它們有時被稱作「黑人大聯盟」。
1885年創建的第一支職業球隊，以古巴巨人隊之名獲得了巨大而持久的成功，然而第一個聯盟國家有色人種棒球聯盟卻在1887年只撐了兩週，即因票房太差而宣告失敗。一般認為1951年的黑人美國聯盟是他們的最後一個大聯盟球季，而最後一支職棒球隊印第安納波利斯小丑則自1960年代中期巡迴表演到1980年代為止。
黑人聯盟 歷史
第一場由兩支擁有正式隊名的黑人球隊交手的比賽，在1860年9月28日於新澤西州荷伯肯的艾莉西恩球場(Elysian Field)舉行。紐約威克斯維爾隊以11:0大勝有色人種聯合俱樂部。1862年，一位報社記者在前往報導兩支白人球隊的比賽途中，意外撞見了一場黑人球隊之間的比賽，並且為這場比賽做了報導。當時的人們普遍認為，棒球是一種兼具社交聚會功能的娛樂活動。
就在1865年南北戰爭結束後，以及隨後的重建時期裡，黑人棒球的舞台也在東部和中大西洋各州建立起來。幾個主要由退伍軍人組成，並由一些知名的黑人軍官獎助的球隊，如牙買加監督俱樂部、奧爾巴尼單身漢隊、費城精進隊以及芝加哥獨一隊開始彼此交手，也和每一個願意和他們同場競技的對手較量。
黑人聯盟 歷史
到了1860年代末期，費城成為黑人棒球的聖地。兩位前板球選手詹姆士·H·法蘭西斯(James H. Francis)和法蘭西斯·伍德(Francis Wood)組成了預言女神隊，在新澤西州康登聯邦街碼頭的登陸平台比賽，因為黑人的棒球比賽在城市裡很難獲得許可。預言女神隊的創辦人屋大維烏斯·卡托(Octavius Catto)決定申請加入國家棒球員協會(National Association of Base Ball Players)，通常是派代表出席年會，此外不過只是形式。但在1867年12月的年會中，協會通過決議，將「任何擁有一名以上有色人種選手的球隊」排除在外。不過，在某種程度上，被拒斥的黑球(Blackball)在種族隔離之下仍持續發展，當時的少數幾支黑人球隊不僅彼此對戰，也和白人球隊比賽。
四年後（1871年10月10日），卡托在離開有色青年學院(Institute for Colored Youth)時被一名白人謀殺。當時最優秀的黑人棒球隊也隨著他的死而告終。
黑人聯盟 歷史
隨著國家協會於1871年組成，職業球賽主宰了棒壇。目前所知的第一位黑人職棒選手是巴德‧佛勒，他在1878年為麻薩諸塞州林恩(Lynn, Massachusetts)的國家協會球隊主投過幾場。1879年，當時還在就讀布朗大學(Brown University)的選手威廉‧愛德華‧懷特(William Edward White)或許是第一位在大聯盟登場的黑人球員，他為國家聯盟的普洛威頓斯灰衫軍隊(Providence Grays)出賽過一場。1884年，又有兩位黑人選手由於其母隊托萊多藍長襪隊(Toledo Blue Stockings)加入美國協會，而取得大聯盟資格，他們是摩西斯‧弗利伍德‧華克和威爾岱‧華克(Welday Walker)兄弟。弗利特‧華克一直待到季中，隨後因為受傷而被球隊藉故釋出；他弟弟只打了幾場比賽。接著在1886年，二壘手法蘭克‧葛蘭特(Frank Grant)加入了實力最強的小聯盟─國際聯盟的水牛城野牛隊，並以.340打擊率在聯盟排名第三。第二年球季，又有幾位黑人選手加入了國際聯盟，包括喬治‧史托維(George Stovey)和羅伯‧希金斯(Robert Higgins)兩位投手；然而，1888年卻是黑人球員被允許在那一層級的小聯盟亮相的最後一個球季。
黑人聯盟 歷史
第一支黑人球隊則誕生於1885年，那是由紐約州巴比倫村阿蓋爾旅館(Argyle Hotel)的侍者和腳伕所組成的巴比倫黑豹隊(Babylon Black Panthers)；他們隨即被新澤西州特靈頓(Trenton, New Jersey)的白人商人華特‧庫克(Walter Cook)相中。庫克將他們更名為古巴巨人隊，以吸引更多的白人球迷。巨人隊成軍之後不久，佛羅里達州傑克遜維爾(Jacksonville, Florida)的《領導報》組建了第一個黑人聯盟─南方棒球人聯盟(Southern League of Base Ballists)。南方聯盟由十隊組成：孟菲斯虧蝕隊(Memphis Eclipse)，亞特蘭大的喬治亞冠軍隊，沙瓦納淺湖隊(Savannah Broads)，孟菲斯尤里卡隊(Memphis Eurekas)，沙瓦納拉法葉隊(Savannah Lafayettes)，查爾斯頓富爾頓隊(Charleston Fultons)，傑克遜維爾運動家隊(Jacksonville Athletics)，新奧爾良工會隊(New Orleans Unions)，傑克遜維爾的佛羅里達快艇隊(Florida Clippers)，以及傑克遜維爾馬其頓人隊(Jacksonville Macedonians)。聯盟開幕戰在6月7日於路易斯安那州的新奧爾良舉行，由虧蝕隊出戰工會隊。但聯盟不久就債台高築，最終只撐了一年。
黑人聯盟 歷史
古巴巨人隊的成功，在1887年催生了第二個黑人聯盟─國家有色人種棒球聯盟。該聯盟共有九隊：波士頓堅忍隊(Boston Resolutes)，紐約高罕隊(New York Gorhams)，費城預言女神隊，華盛頓都城隊(Washington Capital Cities)，匹茲堡柱石隊(Pittsburgh Keystones)，諾福克紅長襪隊(Norfolk Red Stockings)，辛辛那提皇冠隊(Cincinnati Crowns)，巴爾的摩勳爵隊(Lord Baltimores)，以及路易斯維爾瀑布城隊(Louisville Fall Cities)。NCBBL總裁，來自巴爾的摩的黑人富商華特‧S‧布朗(Walter S. Brown)申請正式小聯盟資格獲准，因此也被納入大聯盟領導下的國家協議(National Agreement)保護之內；此舉阻止了職業棒球界的任何一支球隊和NCBBL旗下的球員簽約，從而將聯盟內的球員鎖定在他們的母隊中。這項保留條款足以年復一年地將球員羈留在母隊，但人算不如天算，聯盟很快就倒閉了。球季才打了一個月，堅忍隊就關門大吉。再過一週，只剩下三支球隊。
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由於正版的古巴巨人隊是廣受歡迎的票房保證，許多名稱相似的球隊也紛紛出現，包括正宗古巴巨人隊（古巴巨人的新名字），布魯克林的皇家巨人隊，巴爾的摩巨人隊，還有在1900年代初期盛極一時的古巴X巨人隊(Cuban X-Giants)。除了紐約古巴明星隊(New York Cuban Stars)和哈瓦那巨人隊(Havana Giants)之外，這些以「古巴」為名的隊伍都是由美國黑人組成，而非古巴人；如此取名的用意是為了爭取更多白人贊助者，在那些日子裡，古巴和美國的關係非常密切。
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還在白人小聯盟球隊奮鬥的極少數黑人球員，總是得面臨場內場外的語言與肢體暴力。當時的總統拉瑟福德‧海斯(Rutherford B. Hayes)簽署了1877年妥協案(the Compromise of 1877)，為南方實施吉姆·克勞法(Jim Crow Law)消除了所有法律障礙。更糟的是，1887年7月14日當天，由卡普‧安森(Cap Anson)領軍的芝加哥白長襪隊預定要和名單上擁有弗利特‧華克和喬治‧史托維的國際聯盟紐華克巨人隊交手；在安森率隊進場之後，他強硬要求黑人不得上場打球。紐華克屈服了；就在同一天稍晚，聯盟各球團老闆決議不再和任何黑人選手簽約，並逐項列舉這些選手帶來的「危害」。美國協會和國家聯盟隨即跟進。
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1888年，中部各州聯盟(Middle States League)成立，並認可古巴巨人隊及其勁敵紐約高罕隊兩支黑人球隊，加入這個全由白人組成的聯盟。儘管兩隊是世仇，但他們還是合力組成一支巡迴表演隊伍─全美有色明星隊(Colored All Americans)；這使他們既能履行對聯盟的義務，也能同時打巡迴表演賽賺錢。但在1890年，巨人隊又開始以獨立球隊之身巡迴表演，結果到了1892年，整個東部只剩下一支黑人球隊在固定經營。
同樣是在1888年，法蘭克·李藍找來一些芝加哥的黑人商賈贊助業餘的黑人聯合棒球隊。李藍也從芝加哥市政府那兒獲得南區球場(South Side Park)的使用許可和租約，得以在這個容納五千人的球場比賽。他的球隊最終也加入職棒，更名為芝加哥聯合隊(Chicago Unions)。
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在高罕隊打過一陣子之後，巴德·佛勒來到俄亥俄州芬利(Findlay, Ohio)的一支球隊。當他的隊伍在密西根州的亞德利安(Adrian, Michigan)比賽時，佛勒被當地兩位白人商人L‧W‧霍奇(L.W. Hoch)和羅拉‧泰勒(Rolla Taylor)說服，幫助他們組成一支由佩吉鐵絲網公司(Page Woven Wire Fence Company)資助的球隊─佩吉鐵絲網巨人隊。佩吉鐵絲網巨人隊後來成為一支找不到主場的強隊；於是他們在中西部四處巡迴，對一切挑戰者都來者不拒。他們的成就也成為黑人棒球在未來幾年的標準發展模式。
1898年球季結束後，佩吉鐵絲網巨人隊由於資金拮据而被迫解散。芝加哥的一位黑人商人艾爾文·蓋瑞特(Alvin H. Garrett)，以及佩吉鐵絲網隊的左外野手約翰·派特森(John W. Patterson)將球隊重組，更名為哥倫比亞巨人隊(Columbia Giants)。到了1901年，巨人隊又因為找不到比賽場地而被迫關門；於是李藍買下巨人隊，將它和自己的聯合隊合併（儘管最終的名單上沒有一個原巨人隊球員），並將他們命名為芝加哥聯合巨人隊。
黑人聯盟 歷史
由白人商人華特‧施利希特(Walter Schlichter)經營的費城巨人隊，在1903年的「有色人種世界大賽」輸給古巴X巨人隊時，引起了眾人的注目。帶領古巴隊奪冠的，是一位名叫安德魯‧「魯比」‧佛斯特的年輕投手。隔年，施利希特遵照黑人棒球的美好傳統，將佛斯特從古巴隊挖角過來，並在1904年兩隊再度交手時報了一箭之仇。費城隊從此穩居黑人棒球之冠，直到佛斯特於1907年轉檯到李藍巨人隊擔任球員兼教練（法蘭克‧李藍在1905年將他的芝加哥聯合巨人隊更名為李藍巨人隊）。
在此同時，白人商人納特‧史壯(Nat Strong)開始運用他對紐約市一帶棒球場的所有權，成為東岸黑人棒球最有力的提倡者。幾乎每一場在紐約地區舉行的比賽，都能讓史壯獲得一份紅利。最終，史壯更運用手段將布魯克林皇家巨人隊搞到無法經營，而後買下這支球隊，將它轉型為巡迴表演隊伍。
黑人聯盟 歷史
在佛斯特加入李藍巨人隊時，他要求不僅場上調度由他全權處理，連票務作業也要歸他管。佛斯特隨即把巨人隊變成無敵勁旅：他一再對球員灌輸搶佔壘包、每一球都打帶跑、藉由大量消耗球數干擾投手......等觀念；他也研究旗下投手的投球機制，任何一點瑕疵都無所遁形，使得最不起眼的投手也成了經驗老到的手藝家。佛斯特更將球隊的財務天平完全逆轉，他要求百分之四十的門票收入，遠超過李藍所擁有的百分之十，而最後也如願以償。
1909年球季結束，佛斯特以個人去留要求李藍退出球隊一切經營。李藍拒絕放棄對球隊的全部控制權，於是佛斯特辭職不幹，並經由激烈的法庭交鋒，牢牢掌握住李藍巨人隊的命名權。李藍帶走所有球員，重新組成一支芝加哥巨人隊，佛斯特則帶著李藍巨人隊侵入史壯的經營範圍。
黑人聯盟 歷史
早在1910年，佛斯特就開始主張回復全黑人聯盟的傳統概念。他堅決主張，黑人球隊必須由黑人老闆管理，這也使他成為史壯的直接競爭對手。1912年之後，佛斯特將他的球隊更名為芝加哥美國巨人隊(Chicago American Giants)，以吸引更大的球迷市場；同年，J‧L‧威金森(J.L. Wilkinson)也創辦了萬國(All Nations)巡迴表演隊；萬國隊後來成為黑人聯盟最著名、也最受歡迎的球隊之一，即堪薩斯君王隊(Kansas City Monarchs)。
1917年4月6日，美國正式加入第一次世界大戰。軍事基地和國防工業所需的龐大人力，加快了南方黑人向北方的遷移；這也形成了一個更廣大，更有利可圖的球迷市場。到了1919年終戰時，佛斯特再一次準備好成立黑人職棒聯盟。