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布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
2012年5月，布兰妮取代妮可·舒辛格成为X音素第二季的评委。报道称，布兰妮获得了1500万美元薪金，成为电视史上最高收入的评委。布兰妮为青少年组的导师；她所指导的选手卡丽·罗斯·塞尼克莱尔成为了该季度的亚军。布兰妮并没有回归第3季的X音素，而总是和凯莉·罗兰一起工作。布兰妮与威尔共同演唱了歌曲《尖叫呐喊》（Scream & Shout）。歌曲收录于威尔的第4张录音室专辑《黑眼威力》（#willpower）中，成为了布兰妮第6支英国冠军单曲，并在美国排行第3。12月，《福布斯》以5800万年收入将布兰妮评为年度收入最高唱片业女艺人。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
布兰妮于2012年12月开始制作新专辑《勁舞布蘭妮》（Britney Jean），并于2013年5月宣布威尔为专辑的首席制作人。2013年9月17日，布兰妮出现在《早安美國》中正式宣布自己将于拉斯维加斯举办为期两年名为“布兰妮：破碎的我”（Britney: Piece of Me）的驻唱。驻唱于2013年12月27日正式开启，并将在2014年和2015年共举办100场。在《早安美國》中，布兰妮亦宣布专辑《勁舞布蘭妮》将于2013年12月3日在美国发行。这张专辑是Jive唱片2011年解散后布兰妮通过RCA唱片发行的首张专辑，也是和RCA唱片签约的最后一张专辑。因布兰妮忙于准备驻唱，本专辑仅获得很小的商业成功。专辑首周以10万7000张的销量空降美国告示牌二百强单曲榜第4名，成为布兰妮在美国职业生涯排行最低的一张专辑。在英国，《勁舞布蘭妮》以12959份销量空降英国专辑榜第34名，同样成为布兰妮在英国排行最低的专辑。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
《恶女向前冲》（Work Bitch）作为专辑的首支单曲发行于2013年9月16日（因被提前泄露故发行于原定日期前1日）。歌曲空降美国告示牌百强单曲榜第12名。第2支单曲《香水味》（Perfume）于2013年11月3日发行，比原定日期提早了2天。歌曲空降美国告示牌百强单曲榜第76名。2013年初，在《勁舞布蘭妮》录制期间，布兰妮还为电影《蓝精灵2》录制了歌曲《喔啦啦》（Ooh La La）。2013年10月，布兰妮作为特约歌手和麦莉·赛勒斯录制了麦莉·赛勒斯专辑《青春大爆炸》（Bangerz）歌曲《炫耀曲线 (派对大爆炸)》（SMS (Bangerz)）。歌曲空降美国告示牌告示牌榜外單曲榜第10名，告示牌流行数字单曲榜第29名和告示牌热门单曲榜第70名。2014年1月8日，布兰妮获得了第40届人民选择奖最佳流行艺人。虽然《外星人》未被发行为单曲，2014年7月26日，歌曲空降榜外單曲榜第8名。2014年8月，布兰妮已证实与RCA唱片续约，并正在创作和录制新歌曲。同月，布兰妮通过推特账号称自己将发行名为"The Intimate Britney Spears"的内衣品牌。从2014年9月9日开始，美国和加拿大可在内衣官方网站上在线购买内衣，欧洲也于9月25日开放购买，截至目前，已有超过两百个国家可在线购买内衣。2014年9月25日，布兰妮在《早安英国》证实与赌城续约，驻唱表演将延长两年。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
2015年3月，《人物》雜誌證實，斯皮爾斯將會在5月4日發佈與伊基·阿塞莉娅合作的新單曲《爆表正妹》。歌曲在百強單曲榜最高排第29名，在全球取得了一般的商業成績。斯皮爾斯與阿塞莉娅在2015年公告牌音乐奖現場表演了歌曲，獲得了外界的好評。6月16日，乔吉奥·莫罗德尔發佈新專輯《魔幻音素》，其中收錄了斯皮爾斯獻唱的《Tom's Diner》。10月9日，歌曲作為專輯的第4張單曲發行。在2015年青少年選擇獎，斯皮爾斯收穫了其第9座青少年選擇獎，Candie's造型標誌大獎。11月，斯皮爾斯在CW電視網的《處女情緣》以虛擬角色客串。在該節目中，她與吉娜·羅德里奎的角色在《中你的毒》音樂下熱舞。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
2016年，斯皮爾斯透過社交媒體宣佈已開始錄製第9張錄音室專輯。2016年5月22日，在2016年公告牌音乐奖，斯皮爾斯表演了她過去歌曲的混成曲，並被授予了告示牌千禧年大獎。6月14日，專輯的首張單曲《讓我...》發行，歌曲與美國饒舌歌手G-Eazy合作。專輯《榮耀強襲》則於8月26日正式發行。斯皮爾斯在2016年MTV音乐录影带大奖進行了2007年爭議性演出之後第一場MTV音乐录影带大奖表演。她在當晚除了表演《讓我...》，還和G-Eazy表演了歌曲《Me, Myself & I》，單曲《睡衣派對》並與歌手Tinashe合唱，在11月釋出。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
2017年1月，斯皮爾斯在第43屆人民選擇獎上獲得了提名的四項全部獎項。3月，斯皮爾斯宣佈會將駐唱演出改編為全球巡演：布蘭妮：現場演出，巡演在亞洲部分城市舉辦。2017年4月，以色列工党宣佈因交通與安保問題，將更改7月初選的時間以防止和斯皮爾斯大熱的演出衝突。2017年12月31日，斯皮爾斯表演了駐唱的最後一場表演。該場次據報道帶來了$117.2萬美元票房，打破了珍妮弗·洛佩兹的賭城單場票房記錄。《迪克·克拉克的跨年搖滾夜》直播了這場演出《中你的毒》和《惡女向前衝》的表演。
2018年1月23日，斯皮爾斯宣佈將在夏季舉辦巡演，再度表演拉斯維加斯駐唱的內容。破碎的我巡迴演唱會計畫於2018年7月在北美與歐洲展開。許多城市的門票在開票幾分鐘內即售空，由於市場需求，巡演增加了一些場次。2018年3月20日，斯皮爾斯宣佈成為法國奢侈品牌凯卓的最新代言人。
布蘭妮·斯皮爾斯 经历与生涯
2018年1月8日，布兰妮与伊丽莎白·雅顿公布了她的第24部香水，“日落幻多奇”。2018年1月23日，布兰妮透露，她将再次将其在拉斯维加斯的驻场演出带到国外作为夏季的世界巡演。《破碎的我》巡回演唱会于2018年7月开始，在北美和欧洲举行。主要城市的演唱会的门票几分钟内售罄，巨大的需求量促使主办方安排了更多场次。Pitbull作为嘉宾助力欧洲地区巡演。在演出的两个月内，《破碎的我》巡演在Pollstar 2018年末巡演100强排行榜中排名第86（北美）和第30（全球）。总的来说，这次巡演售出260,531张票，票房为5430万美元，是2018年票房收入第六高的女歌手巡演，也是2018年英国第二畅销的女歌手巡演。
2018年3月20日，当代法国奢侈时装品牌KENZO宣布布兰妮为其新代言人。该公司表示，其旨在通过布兰妮的“La Collection Memento No. 2”活动来震撼“弱肉强食”的时尚界。2018年4月12日，布兰妮因其“加速接纳LGBTQ群体”的角色，在GLAAD媒体奖典礼荣获2018年GLAAD先锋奖。2018年4月27日，Epic Rights宣布与布兰妮建立新合作关系，于2019年推出布兰妮自己的时尚系列，包括服装、健身衣、配饰和电子产品。2018年7月，布兰妮发布了她的第一款中性香水“特权”，标榜为适合所有人的香水。2018年10月21日，布兰妮在奥斯汀一级方程式大奖赛上表演，这是她《破碎的我》巡演的最后一场演出。
2019年1月4日，布蘭妮宣布由于父亲詹姆斯最近罹患近乎致命的结肠破裂，決定無限期延期工作並取消原本計劃在拉斯維加斯舉辦的駐唱演出。2019年3月，安德魯·沃立辭去了布蘭妮財產共同管理人的職務，此前他已經擔任了此職務總共11年。同月，布蘭妮因父親生病的壓力下而入住精神病院治療。翌月，名為「Britney's Gram」的歌迷播客發布一份來自聲稱是布蘭妮前法律團隊成員的消息人士的語音郵件。他們聲稱由於布蘭妮拒絕服用藥物，詹姆斯取消了原本計劃好的駐唱表演，而且自布蘭妮在2019年1月違反規則自行駕車以來，詹姆斯一直違背本人意願將她關在病院裡，而他對布蘭妮的監管權本應早在2009年便結束。這些指控引發了一場名為「#解放布蘭妮」的終止監管運動。運動引起了多位名人的關注，包括雪兒、芭黎絲·希爾頓與麥莉·希拉，以及非牟利組織美國公民自由聯盟。2019年4月22日，布蘭妮的歌迷在西荷里活市政廳外遊行要求釋放布蘭妮。布蘭妮於兩天後稱「一切都好」，並在同月月底離開病院。
在2019年5月的聽證會上，法官布倫達·佩妮下令對關於布蘭妮的監管進行專業評估。同年9月，由於詹姆斯跟布蘭妮其中一名兒子發生肢體衝突，布蘭妮的前夫費德林成功申請了針對詹姆斯的限制令。同月，布蘭妮的長期護理專員喬迪·蒙哥馬利暫時取代詹姆斯成為她的臨時監護人，而一場關於布蘭妮監管權的聽證會亦同時展開，但最終未有達成任何安排與協議。布蘭妮的專屬互動博物館「The Zone」於2020年2月在洛杉磯開設，但其後因為2019冠状病毒病疫情而暫停開放。2020年5月，她將原本限定收錄在《榮耀強襲》日本版的附贈曲《心情戒指》作為單曲發行，並在全球的串流與下載平台以全新封面重新發行專輯。同年8月，詹姆斯指「#解放布蘭妮」運動是「一場笑話」，並稱其組織者為「陰謀論者」。
2020年8月17日，布蘭妮的法庭指定律師塞繆爾·英厄姆三世提交了一份法庭文件，其中記錄了布蘭妮希望改變她的監管權，任命蒙哥馬利為她的永久監護人，並由受託人取代詹姆斯成為她的財產管理人，以反映她的願望和生活方式。四天後，佩妮將原本的安排延長至2021年2月。2020年11月，佩妮批准由Bessemer Trust公司與詹姆斯一同成為布蘭妮的財產管理人。布蘭妮於翌月發行了《榮耀強襲》的全新豪華版，當中收錄了《心情戒指》與兩首未發行新曲。2021年2月，關於布蘭妮的職業生涯與監管權的紀錄片《陷害布蘭妮·斯皮爾斯》在FX播映。布蘭妮其後稱自己看過部分片段，指紀錄片所呈現出的自己使她感到被羞辱，並在節目播出後「哭了兩星期」。翌月，英厄姆提交了一份請願書，要求以蒙哥馬利永久取代詹姆斯，成為布蘭妮的監護人，並引用了2014年的一項指令，確認布蘭妮沒有能力同意接受任何形式的醫療。
2021年6月22日，就在布蘭妮準備出庭的前一天，《紐約時報》獲得了機密的法庭文件，指她多年來一直在推動結束她的監管。布蘭妮在6月23日現身法庭，指自己身處具有「虐待性質」的監管，並透露更多關於她的監管狀況：
「我向全世界撒謊稱自己沒問題，自己很快樂，（...）好像只要我說的次數夠多，我就真的能快樂。我很驚恐。我很受傷。我很憤怒，這一切太荒唐了。（...）我害怕人。我經歷過這些後不再相信人。（...）強迫我去做違反自己意願的事是不正確的。（...）我真心相信這場監管具有虐待性質。我不認為自己能過著完整的人生。」——布蘭妮·斯皮爾斯，6月23日在法庭的發言
布蘭妮在法庭發言後，多位名人在社交媒體表達自己對她的支持，包括雪兒、克莉絲汀·阿奎萊拉、瑪麗亞·凱莉、布兰蒂、海爾希、蒂娜雪、莉茲·菲爾、罗丝·麦高恩、賈斯汀·提姆布萊克、嘉菲·葛蕾芬、科勒·卡戴珊，以及伊隆·马斯克。布蘭妮的歌迷在社交媒體上接觸曾跟布蘭妮合作的音樂家，當中伊基·阿塞莉娅表達出對布蘭妮的支持，但提及自己曾經簽署保密协议，假如違反協議的話可能會遭到詹姆斯控告。布蘭妮在法庭上的發言得到媒體的廣泛報導，並在推特上分享超過100萬次，以及流傳超過50萬則標籤「#FreeBritney」的推文，並流傳超過15萬則使用新標籤「#BritneySpeaks」的推文。
2021年7月1日，Bessemer Trust要求法官允許他們退出對布蘭妮的監管，指協議是在他們受到誤導認為監管是自願的基礎而達成。同日，參議員伊莉莎白·華倫與鮑伯·凱西呼籲聯邦機構加強監察美國的監管制度。
擔任布蘭妮25年經紀人的拉里·鲁道夫於7月6日辭去職務，稱布蘭妮「打算正式退休」。同日，媒體亦報道布蘭妮的法庭指定律師塞繆爾·英厄姆計劃向法庭提交文件解除職務。
2021年9月7日，詹姆斯向法院递交申请，要求终止自己对布兰妮的监护权，9月30日获法庭临时停权，改由会计师约翰·扎贝尔（John Zabel）担任，直至11月12日举行聆讯讨论是否完全撤销监护，最終於11月12日下令完全解除，立即生效。
2022年8月，和男歌手艾爾頓·強（Elton John）合唱《把我抱緊一點》（Hold Me Closer），該曲在澳洲、匈牙利和以色列等地的排行榜得到冠軍，在美國公告牌百大單曲榜排名第六，在英國單曲榜排名第三。
布蘭妮·斯皮爾斯 所受影响
在布兰妮职业生涯中，曾多次与瑪丹娜和珍娜·傑克森在声音、舞蹈和舞台形象进行學習，布兰妮称这兩位歌手是她最大的影响者，“我知道我从小，就对某些人特别敬仰……就像，你知道的，珍妮·杰克逊和麦当娜。她们是主要影响我的人。你知道的，但我也明白如何保持自己的特色并且我知道我是谁。”在卡萝·柯勒克（Carol Clerk）的书《Madonnastyle》中引用了布兰妮的话说：“我从小就是麦当娜的超级粉丝。她是我真正敬仰的人。我真的真的很想成为像麦当娜一样的传奇。”
此外，布兰妮也曾表示惠妮·休斯頓、瑪麗亞·凱莉、麥可·傑克森、仙妮亞·唐恩、谢里尔·克罗、奧蒂斯·雷丁、布蘭蒂、雪兒、王子为自己的灵感来源。
布蘭妮·斯皮爾斯 影响力
布蘭妮是许多当代艺人的音乐灵感来源。葛妮絲·派特洛在2010年电影《乡谣情缘》（Country Strong）中扮演的角色之灵感就由布兰妮当年的低谷期引发。电影导演Shana Fest称：“这就是电影的来源。我的意思是，我见证了媒体给布兰妮带来了什么。我觉得我们怎样对待那些给予我们很多的人是一个悲剧，我們喜歡看到他們被擊倒，重新建造他們，再次擊倒他們。”妮琪·米娜称布兰妮为自己职业生涯的主要影响并评论道：“她以无比高的激情回归舞台这一事实实在激励了我，并激励了全世界所有的人，尤其是年轻女性。她实在可以激励你。我的许多粉丝感觉自己像失败者并好像是从未接受自我的人或者是一些永远被嘲笑或被玩弄的人。正如所见，一旦你坚持着做你做的任何事情，人们也许不喜欢你，人们也许不爱你，但他们终有一天不得不尊重你。而尊重是那些重要的。”拉娜·德芮在MTV接受采访时称：“我真的对成千上万个女歌手没什么兴趣但布兰妮的演唱时的样子和外貌真的让我不得不爱”德芮亦称《中你的毒》的音乐录像带是她作品的主要灵感。麥莉·希拉称布兰妮是她最大的灵感来源，并在自己的热门歌曲《美國派對》（Party in the U.S.A.）中提到了布兰妮。布兰妮的低谷期亦是巴瑞·曼尼洛音乐专辑《15 Minutes》的灵感来源。
布蘭妮·斯皮爾斯 影响力
布兰妮亦影响了一众新艺人，包括黛咪·洛瓦特、凱蒂·佩芮、Kristinia DeBarge、Little Boots、Marina and the Diamonds、皮克西·洛特、少女时代和The Saturdays。黑眼豆豆成员菲姬接受《荷里活報道》采访时称自己很高兴布兰妮能回归乐坛：“那太不可思议了。布兰妮出道这么多年，什么都未曾不经历过，很高兴看到她隆重回归乐坛。真的，这是极为美丽的事情。”西蒙·考威尔称自己被“（布兰妮）深深吸引了。事实是，布兰妮是人们最热衷讨论的话题，不仅仅是流行明星们，也算当今世界上所有人，这意味着你已经有了明星般的强大。[...]她依旧红，她依旧有大卖的唱片并且依旧争议不断，这就是我为什么这样说的原因。”。瑪琳娜鑽石称布兰妮是自己专辑《Electra Heart》的主要影响，并称：“我觉得人们以为我一直对此开玩笑很长时间了。但我青少年时期就对这个人们不愿接受的非常性感的甜心女孩真正地联系到了一起 [...] 布兰妮太漂亮了。她以这种方式启发了我的专辑《Electra Heart》。”戴曼迪斯亦称在流行文化方面主要影响是自己的人是布兰妮，并称自己希望长大成为布兰妮这样的人。
布蘭妮·斯皮爾斯 影响力
因在布兰妮的音乐下成长，黑瓷亦直接受到布兰妮对其音乐作品的影响。黑瓷称自己的音乐“糅合了布兰妮和瑪麗蓮·曼森的风格，布兰妮的作品是我首张专辑Mannequin Factory的主要灵感来源之一。”她亦称布兰妮启发了她对舞蹈编排的深爱。拜博·诺曼曾经写了一首关于布兰妮的歌曲，名为《布兰妮》（Britney），并把这首歌曲作为单曲发行。男子乐队Busted也写过一首以布兰妮命名的歌曲《布兰妮》（Britney），收录于他们的首张专辑。韩国歌手宝儿亦表达过自己对布兰妮的爱意以及布兰妮是如何影响她的。在2003年布兰妮宣传专辑《流行禁区》时，布兰妮就承诺为宝儿首张英文专辑《宝儿》（BoA）创作一首歌曲"Look Who's Talking"。歌曲的布兰妮演唱版本于2012年泄出。理查德·起斯称布兰妮为“一位卓越的艺人”、“多才多艺的艺术家”。《人物》和MTV报道称2008年10月1日，布朗克斯的约翰·菲利普·索萨中学以布兰妮命名学校的录音室来致敬布兰妮。布兰妮本人亦出席了学校的典礼并为学校的音乐事业捐出一万美元资金。2011年8月，布兰妮被Lady Gaga授予迈克尔·杰克逊音乐录像带先锋奖，以表彰布兰妮对的成就和对流行音乐和MTV文化做出的贡献。颁奖典礼中，Lady Gaga称布兰妮“教会我们如何无畏，音乐产业没有布兰妮将会是另一番风貌。”阿黛尔也多次提及自己是布兰妮的超级粉丝。事实上，阿黛尔曾经借生病为由取消自己的演出去观看布兰妮的表演。
布蘭妮·斯皮爾斯 其它
2001年初，布蘭妮與百事可樂簽訂了一項價值數七千五百万英镑的宣傳合約，其中包括電視廣告，銷售點推廣和布蘭妮與公司的網站聯繫。布蘭妮從她在世界各地接到的那些價值數百萬美元的廣告以及代言中得到了超過3.7億美元的收入。她出版了四本書，其中包括《愛的禮物》，併發佈了9款的DVD ， 包括她於2005年自己推出的實鏡秀《混亂天堂》（英语：Britney & Kevin: Chaotic）。 其它布蘭妮的產品包括芭比娃娃和一款“布蘭妮：勁舞告白”（英语：Britney's Dance Beat）。她參加了7個巡迴演出，包括2004年的黑瑪瑙巡迴演唱會（英语：The Onyx Hotel Tour）。她從門票銷售中得到了超過3.5億美元的收入，從演唱會商品中得到了超過1.87億美元的收入，這是迄今為止歌手所取得的最高票房收入(包括男歌手和女歌手)。
布蘭妮·斯皮爾斯 其它
2004年，布蘭妮授權伊麗莎白·雅頓推出了她的第一款香水“渴望”（英语：Curious），它於2004年推出之後五個星期就取得了1億美元的銷售收入。在2005年9月，布蘭妮與伊麗莎白·雅頓推出了香水“幻多奇”（英语：Fantasy），它也取得了巨大的成功。接下來，另外兩款香水“控制渴望”（英语：Curious In Control）和“午夜幻多奇”（英语：Midnight Fantasy）於2006年面世。她與伊丽莎白·雅顿推出的香水“信仰”（英语：Believe）於2007年9月上市。2008年1月，布蘭妮推出香水“心奇”（英语：Curious Heart）。
2008年在發行專輯《妮裳馬戲團》期間所貼身採訪的紀錄片《布蘭妮的私密檔案》在2009年4月7日在北美發行。
2009年1月，她推出了名叫“祕密奇境”（英语：Hidden Fantasy）的香水。隨著專輯及巡迴演唱會布蘭妮也推出了“妮裳幻多奇”（英语：Circus Fantasy）香水。
布蘭妮·斯皮爾斯 其它
2009年，據富比士雜誌統計，布蘭妮與伊麗莎白·雅頓推出的香水系列自2004年上市以來共取得了總額10億美元的銷售收入。並估計布蘭妮很可能從總收入中得到了接近5000萬美元的分紅。
在2009年3月2日，布蘭妮成為了Candie's的新代言人，並且自己參與設計，直到2010年才正式結束代言工作。。在2010年，布蘭妮發表了香水“光采”（英语：Radiance），2011再度推出一款香水“宇宙光采”（英语：Cosmic Radiance）。
根據Zomba Group of Companies的資料，布蘭妮出道12年在世界範圍內保持著超過1億4千萬張的驚人唱片銷量，而Billboard統計1998-2008十年內,布蘭妮憑着4180萬銷售量拿下女藝人美國專輯銷量之中的冠軍，僅次於Eminem，而另外據Media Traffic的數據，布蘭妮2001 - 2011的總銷量以超過5250萬成為近10年裹銷量最高的女歌手第一名。她的唱片銷量為全球女歌手之中排行第六，超越眾多前輩，世界級巨星地位無庸置疑。
在RIAA的美國音樂歷史上最暢銷女歌手排名中，她以在美國3700萬的專輯銷量名列第8位。在音樂上取得的巨大成功，使布蘭妮開始在包括電影、電視等其他領域進行嘗試。其中最著名的是她在2002年主演的電影《布蘭妮要怎樣》，布蘭妮也作為客串明星參與了很多電影和電視節目。
在廣告方面，她同樣得到了廣告商極高的認可並得到大量的廣告合約，包括近年她自己的香水與服裝品牌系列。
MTV
MTV通常指“音樂電視網”，是美國的音樂有線電視網絡，也可以指：
MTV (设计模式)，一种设计模式，是「模型（model）、模版（template）和视图控制器（view）」的缩写
（music video），用以搭配音樂或歌曲而推出的短片
影音包廂（movie TV），曾在台灣流行過的娛樂產業型態
三重電視台（Mie Television），日本三重縣的民營電視台
匈牙利電視台（Magyar Televízió），匈牙利的公營電視台
中九龍繞道
中九龍繞道（英語：）是香港6號幹線連接油尖旺區油麻地及觀塘區茶果嶺的路段，分為油麻地段和九龍灣段兩條隧道，亦於油麻地和啟德出入口設有交匯處。
油麻地段隧道（英語：）貫通九龍西油麻地、京士柏、何文田、土瓜灣、啟德至九龍東的九龍灣，在興建時被稱中九龍幹線（英語：）的隧道部份，全長4.7公里，當中3.9公里為隧道部分。全線均為三線雙程分隔，將於2025年12月21日啟用。該段隧道將減輕柯士甸道、梳士巴利道、培正道、佛光街、漆咸道、太子道、龍翔道、呈祥道、界限街、亞皆老街、加士居道、東九龍走廊、啟德隧道、 櫻桃街、渡船街、西九龍走廊等各幹道擠塞情況。路政署預計通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比較現時節省25至30分鐘。
九龍灣段隧道（英語：）全長3公里，當中2.7公里為海底隧道，在興建時被稱T2主幹路及茶果嶺隧道（英語：），全線均為雙線雙程分隔，預計於2026年啟用。該段隧道東面出口為茶果嶺（藍田交匯處），連接將軍澳－藍田隧道前往將軍澳南，並設有支路來往茶果嶺道及東區海底隧道。
中九龍繞道 歷史
早於1990年代，落實香港機場核心計劃後，香港政府研究中九龍幹線的方案及合適走線，並於1991年開始規劃。政府曾於1998年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，其後在2002年提交立法會時修訂為雙程三線隧道設計，即現時方案的雛形。當局在興建西九龍公路時，已經在油麻地交匯處設置連接中九龍幹線的預留位。
2007年至2009年，香港政府就中九龍幹線展開第一期公眾諮詢。由於中九龍幹線西九龍出入口位於油麻地甘肅街一帶，故此部份社區設施需要重建新設置，包括油麻地警署及玉器市場；路政署於此階段先行與居民及商戶溝通。
2012年12月5日，香港政府就中九龍幹線開展為期3個月的第二期公眾諮詢。於同時間的未來3個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。
2013年年中，路政署將會向香港立法會申請撥款，陸續重新設置油麻地警署及油麻地專科診所新翼。目標於2015年展開工程前，將上述所有設施先行重新設置於區內的新地址。
2017年6月24日，立法會工務小組委員會審議中九龍幹線主要工程撥款。撥款最後以18票贊成、1票反對、11票棄權獲得通過。
中九龍繞道 歷史
2017年7月19日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前通過中九龍幹線主要工程撥款，意味着這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。10月20日，立法會財務委員會通過中九龍幹線主要工程撥款。
2017年10月20日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資423.6億元興建，需時約8年完成，目標在2025年內建成。
2017年12月19日，路政署與西松建設簽署中九龍幹線項目中何文田豎井通道合約，（合約編號：HY/2014/09），合約價值2.685億港元。工程主要包括在何文田建造一個垂直豎井通道、為隧道路段進行水平定向鑽探工程，以及進行進一步的地質勘測工程。
2018年1月10日，利基控股和南韓SK建設的聯營體，聯合中標中九龍幹線油麻地東工程合約（合約編號：HY/2014/08），合約總額50.2億港元。
中九龍繞道 歷史
2018年1月23日，路政署與金門建築簽署中九龍幹線項目中啟德西工程合約，（合約編號：HY/2014/07），合約價值約62.4億港元，主要工程包括在九龍灣建造一條約370米長的海底隧道，並進行約3公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約160米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約125米長低於地面的道路及一條約170米長的地下行車道。
2018年11月1日，利基控股和南韓SK建設的聯營體，聯合中標中九龍幹線油麻地西工程合約（合約編號：HY/2014/20），合約總額34.64億港元，主要工程包括在中九龍幹線西面隧道出入口建造一段長約250米低於地面的道路、於西面隧道出入口及海泓道上建造一個面積約22000平方米的園景平台、建造引道及支路連接中九龍幹線與現有道路網、進行海泓道重新定線和重整坡度工程，以及建造連接西九龍公路及連翔道的相關橋樑。
中九龍繞道 歷史
2019年5月21日愛銘和保華聯營體，聯合中標中九龍幹線啟德東工程合約（合約編號：HY/2018/02），主要工程包括於啟德建造一段約700米長的中九龍幹線主線、啟德交匯處包括橋樑、隧道及相關地面連接路連接中九龍幹線與現有道路網，以及其他相關工程，合約總額19.74億港元。
2019年7月26日布依格土木（Bouygues Travaux Publics）中標九龍幹線項目中段隧道工程合約。工程主要包括建造一段約2.8公里長的三線雙程中九龍幹線中段隧道、在油麻地和馬頭角分別建造一條約41米長和約33米長的明挖回填式隧道、在何文田建造通風豎井、坑道及通風大樓地基，以及其他相關工程，合約預測總值約為62.26億元。
2020年11月1日，受幹線工程影響的油麻地停車場大樓開始逐步停用。
2021年1月1日，油麻地停車場大廈於當日凌晨起關閉，準備拆卸。
2021年中，負責開挖由何文田至馬頭角中段隧道的鑽挖機「星雲」運抵工地，並於同年7月16日開始先導隧道鑽挖工程。此前，油麻地至何文田中段隧道工地已經開始進行隧道鑽爆工程。
中九龍繞道 歷史
2022年1月6日，隨著鑽挖機「星雲」抵達馬頭角豎井，由何文田至馬頭角、長720米的先導隧道完成鑽挖。
東南九龍發展修訂計劃的整理可行性研究於1999年11月展開，當中首度提出興建T2主幹路連接啟德和茶果嶺。
2002年6月，行政長官會同行政會議通過根據規劃署可行性研究為發展藍本的啟德（北部）及啟德（南部）分區計劃大鋼圖（S/K19/3和S/K21/3），大綱圖內原定的T2主幹路需要透過填海來完成，可是規劃署於2004年7月展開以「不填海」為原則的《啟德規劃檢討》，當中包括T2主幹路，最後決定採用隧道方式代替填海。
2009年7月，土木工程拓展署委託工程顧問安誠-邁進聯營顧問公司進行東南九龍T2主幹路及前啟德機場南面停機坪的基礎設施的勘查研究、設計及建造。同年12月，勘查研究階段展開。2011年1月，東南九龍T2主幹路的探土工程（第一期）完成。
2013年5月14日，土木工程拓展署向海濱事務委員會啟德海濱發展專責小組提交T2主幹路有關工程的最新情況的資料文件。與此同時，T2主幹路的環境影響評估報告亦在同年獲批，而興建方法亦由原定的沉管改為採用隧道鑽挖機。
中九龍繞道 歷史
2014年9月5日，T2主幹路於憲報刊登公告。
2015年11月，承豐道下方的一段則因擴闊承豐道工程而預先興建支撐結構。
2018年6月9日，運輸及房屋局及土木工程拓展署向立法會交通事務委員會提交文件，擬斥資160億元興建「T2主幹路」及「茶果嶺隧道」。工程主合約預計2018年第三季招標，2019年下半年施工，與中九龍幹線同步於2025年完工。
2019年11月13日，T2主幹路主合約批予布依格土木（Bouygues Travaux Publics），造價為109.18億港元。
2021年11月9日，T2主幹路鑽挖機禮於啟德豎井舉行，兩台鑽挖機分別名為「瑞亞」及「維多利亞」，各自負責鑽挖東、西行線隧道。
2025年4月，根據立法會交通事務委員會文件，政府決定中九龍幹線及T2主幹路通車後將組成中九龍繞道，分別命名為油麻地段和九龍灣段隧道。
2025年6月，政府向立法會交通事務委員會建議中九龍繞道全線通車後開始收費。
2025年7月，政府公布，中九龍繞道全段通車後建議收費為8元。
2025年11月26日，行政長官李家超在國際鐵路安全理事會致辭時，宣布油麻地段將於12月21日通車。
中九龍繞道 特色
油麻地段隧道由啟德交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等。路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移土瓜灣驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%。
九龍灣段隧道由啟德交匯處至茶果嶺之間，主要以兩部隧道鑽挖機建造，避免工程期間影響觀塘避風塘運作。
油麻地段隧道西九龍隧道出口和通風大樓原設於渡船街，距離駿發花園只有150米，路政署為了避免居民受到噪音影響，把出口西移至海泓道（距御金·國峯約350米），而通風大樓則移至西九龍交匯處（距屋苑約600米）。此外，隧道出口將加建上蓋，以減低廢氣及噪音對環境的影響，採用園景上蓋，覆蓋隧道延長部分，渡船街與海泓道將會設有長達逾200米長的綠化帶。
中九龍繞道 特色
位於啟德、何文田和油麻地的3個擬建通風大樓均有綠化設計融入周邊環境，三種方案分別為「行雲流水」：着重優美流暢的曲綫以配合生態屋頂；「順時以動」：設計模擬車輛移動時所產生的氣流；「空中花園」：以屋頂高低不同的花槽組成，靈感來自巴比倫的空中花園。
中九龍繞道 意外
2020年10月14日晚上，中九龍幹線何文田豎井發生工業意外，一台吊起的挖土機突然鬆脫並跌入豎井，無人受傷。
2021年4月21日下午4時許，T2主幹路的啟德工程地盤發生工業意外，一輛正在吊運混凝土吊斗的吊臂車突然傾斜，導致吊斗擊中一名約40歲男工人，傷者被送往伊利沙伯醫院搶救後證實不治。
2023年2月18日上午10時許，T2主幹路隧道挖掘工程期間發生意外，導致茶果嶺道海旁有大量泥水從海底冒出。
2023年5月16日上午9時許，一名49歲尼泊爾裔男工人在位於土瓜灣新碼頭街近九龍城碼頭中段隧道工程地盤內被大型剷車撞倒，頭部重傷昏迷，由救護車送往伊利沙伯醫院搶救後證實不治。警方將案件列作工業意外。
吳江博物館
吳江博物館是展現吳江文化的一個重要的博物館，位處苏州市吳江区區江陵南路吴江公园内。
吳江博物館 历史
於1988年10月興建，歷時12年至2000年6月竣工。同年7月1日正式對外開放。馆名由费孝通题写。館內收藏的各種出土陶瓷、玉石、青銅器，與及舊書畫、錢幣，充份反映出當地過千年來的吳江文化。吳江博物館外型宏偉，有著仿照北京毛主席紀念堂的現代化建築風格。博物館現已開放6個展覽廳。
吳江博物館 吳江歷史文化陳列廳
以先秦文化為陳列主題，再配合各歷史時代的各類文物，來展現吳江文化在這6000多年以來的演變。當中有遠自5300年前，被譽為「江南第一村」的梅堰龍南新石器時代良渚文化村落遺址，以証明這是華夏文化發源地之一。
吳江博物館 吳江古代傑出人物展覽廳/吳江近現代傑出人物展覽廳
這兩個展覽廳共展示了82位吳江古今傑出人物的生平事迹。計有明朝以廉潔公正著稱的尚書父子吳洪、吳山，反閹名賢周宗健，近代著名外交家施肇基，中國早期婦女運動先驅張應春等。
吳江博物館 書畫藏品展覽廳
多達一萬件的書畫藏品，其中在這展覽廳內會展出近百幅佳作，作者包括「明四家」中的沈周、唐寅、文徵明，還有「清初四王」之一的王原祁的作品。至於清末時期的分別有海上畫派佼佼者王禮和吳門畫派代表陸恢。展覽廳還展出一批近現代政界文壇人物如陳去病、陳其美、李根源、胡適、梁啟超、于右任等的書法作品。
吳江博物館 吳根生錢幣陳列廳
又稱作吳根生錢幣博物館。原於吳江区芦墟鎮，現遷往吳江博物館。吳根生是中國著名的錢幣收藏家，他收藏的錢幣遠至春秋戰國時代的刀幣、布幣、貝幣、圓錢以至方孔圓錢，沿漢、唐、宋、元、明、清各朝代的貨幣，以至現代的各種中外鈔票錢幣，接近一萬餘種，吳根生將所有錢幣珍藏展示出來，而吳根生錢幣博物館為中國大陸首個私人錢幣博物館。
位於吳江博物館四樓，展覽海外友好城市和友人贈送本市的紀念禮品。
將軍澳—藍田隧道
將軍澳—藍田隧道（英語：，簡稱：將藍隧道、新隧）前稱將軍澳西岸公路，是香港一條連接九龍東觀塘區茶果嶺及新界東西貢區將軍澳照鏡環山東面的公路隧道，全長3.8公里，其中約2.2公里為隧道，全線均為雙線雙程行車道，成為第二條連接將軍澳的公路隧道，連同將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路合稱為將藍公路。將軍澳—藍田隧道於2016年12月9日動工，預計總造價為151億港元，2022年12月11日正式通車，擬定為香港6號幹線的一部分，向西連接東南九龍T2主幹道前往中九龍幹線。將軍澳—藍田隧道通車後，將軍澳隧道不再是將軍澳對外的唯一公路隧道，同時將軍澳隧道亦豁免收費，容車量亦可以騰出供坑口、將軍澳北、清水灣與西貢公路的車輛使用。使用將軍澳—藍田隧道由將軍澳市中心、日出康城和將軍澳創新園前往東區海底隧道只需要5分鐘，比較以往節省10分鐘，車程由約7公里減至約4.2公里。
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將軍澳—藍田隧道在西端以地面連接路連接2號幹線東區海底隧道、茶果嶺道和同屬6號幹線的T2主幹道，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁將軍澳跨灣大橋及與寶順路之連接路。
將軍澳—藍田隧道 隧道歷史
將軍澳隧道於1990年11月9日通車後，將軍澳人口亦由當年的不足20萬大幅度增加至2010年代的近50萬，隧道的最初設計最高流量亦不過為78,000架次，其容量已經不勝負荷，在繁忙時間，將軍澳隧道經常出現交通擠塞，於2012年首9個月，將軍澳隧道平均流量達到83,000架次。預計於2020年，平均流量將會超過容量40%。
2005年，香港政府開始規劃將軍澳西岸公路。當時的環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件指出研究結果顯示，將軍澳—藍田隧道「須在約2016年完成，以便應付將軍澳人口增長及工業發展所帶來的交通」。
將軍澳西岸公路的設計有兩條主要定線供予選擇，分別為「隧道定線」和「海岸定線」。然而，踏進2010年代，香港填海工程備受爭議，因此有關計劃連同附屬填海計劃均需檢討。有保育團體認為隧道走線是不需要採用弧形，大規模的填海亦會破壞將軍澳西部僅餘的天然海岸線。而和將軍澳—藍田隧道連接的T2主幹道亦將會受到《啟德發展計劃》的檢討的影響，隧道的定線有可能因應T2主幹道而改變。
將軍澳—藍田隧道 隧道歷史
2010年8月27日，土木工程拓展署向西貢區議會提交最新的三個新方案，皆以保留天然海岸線為前提。署方傾向第三方案，即取消收費廣場人工島和採用直線隧道。此與於2008年開始，保育團體和人士所提倡的建議原則上相同。第三方案的總工程費用亦可以減少17億港元。至此，將軍澳西岸公路的名稱亦更改為將軍澳—藍田隧道。此外，有關單位經過多輪諮詢後，落實選定將軍澳—藍田隧道將軍澳段採用「不設收費廣場的直線走線方案」，以減少興建隧道的地質風險和填海範圍，當局亦會另行研究隧道的收費方法。
2013年初，香港政府將會向香港立法會申請撥款，就將軍澳—藍田隧道作出詳細設計、走線及勘探等，預計工程最快於2016年啟動。2013年4月5日，土木工程拓展署表示為了興建高架橋連接將軍澳市中心，環評結果顯示，需要填海3公頃，另外需要臨時填海19公頃，工程完成之後會還原。
2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳—藍田隧道，並於2014年5月30日獲行政長官會同行政會議授權正式刊憲興建。
將軍澳—藍田隧道 隧道歷史
2016年5月21日，香港立法會工務小組通過隧道工程撥款申請，當局寄望新隧道可以分流現時幾近飽和的將軍澳隧道。於立法會上，議員關注新隧道造價上升，或會推高隧道費而削弱分流效果；亦有議員指香港隧道電子收費僅得快易通服務，關注隧道全面採用電子收費，令駕駛人士沒有選擇。運輸及房屋局副局長邱誠武指，現時無法提供新隧道收費水平，電子收費方式亦有待研究，但承諾有方案後會諮詢立法會意見。當局期望趕及在會期內將撥款申請轉交財委會審議，並於七月展開工程。
2016年7月11日，中國建築國際全資子公司中國建築工程（香港）和禮頓建築（亞洲）的聯營體，聯合中標將軍澳—藍田隧道主隧道及相關工程，合約總額約87.3億元。
2016年7月22日，中國路橋和利基控股的聯營體，聯合中標將軍澳—藍田隧道P2路及相關工程，合約總額約17.76億元。
2016年12月9日，將軍澳—藍田隧道工程舉行動土儀式。運輸及房屋局局長張炳良致辭時表示，隧道預計於2021年落成，將可紓緩將軍澳隧道、將軍澳道和鯉魚門道的擠塞狀況。
將軍澳—藍田隧道 隧道歷史
2019年1月14日，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，計劃在將軍澳—藍田隧道引入「易通行」自動電子收費系統，全面實施不停車繳費。屆時所有車輛會劃一收3元，與將軍澳隧道看齊。運輸署亦擬於將軍澳—藍田隧道引入電子收費系統後兩三年，分階段在其他政府收費隧道及道路推行不停車繳費。但是，政府在2019年10月16日發表的施政報告當中，宣佈將軍澳—藍田隧道通車時將不會收費。其後，有關收費系統的招標工作亦因而腰斬，而政府最終改於尖山隧道及沙田嶺隧道先行「易通行」系統。
受2019冠狀病毒病疫情影響，中國大陸實施公共交通管制，中國大陸入境需強制檢疫等曾令工人數目減少，使原料供應受阻而變得短缺，令工程出現延誤，在這因素下，將藍隧道工程延期至2022年第三季才竣工。
按照爆破時間表，將軍澳—藍田隧道已於2020年6月第二個星期完成最後一段爆破後全線貫通。
2021年2月，運輸署於《2021至2022年度巴士路線計劃》，首次公佈將軍澳—藍田隧道將有首條專營巴士服務，為往返將軍澳康盛花園至大埔工業邨的全新路線，途經翠林邨、寶林邨、景林邨、坑口、將軍澳南、觀塘繞道、大老山隧道、香港科學園、白石角、運頭塘邨、廣福邨、大埔超級城、汀太路、汀角路，以公開招標形式決定營辦巴士公司。運輸署於2022年6月2日公佈，由九巴投得此線營運權。
2022年12月11日，將軍澳—藍田隧道在早上八時正式通車。
將軍澳—藍田隧道 通車儀式
2022年12月10日，第6任香港行政長官李家超先生主持啟用剪綵儀式。出席嘉賓亦包括署理運輸及物流局局長廖振新、立法會交通事務委員會主席易志明、交通諮詢委員會主席張仁良教授、運輸及物流局常任秘書長陳美寶、運輸署署長羅淑佩及土木工程拓展署署長方學誠。，宣佈將軍澳—藍田隧道明日上午8時正正式通車啟用，由行政長官李家超乘坐的一輛開篷雙層巴士（車牌號碼︰TOYO），隨即駛過將軍澳—藍田隧道往藍田方向，之後再轉乘雙層冷氣巴士（車牌號碼︰RL 6869，巴士編號︰8223）往日出康城方向。而他聽取土木工程拓展署署長方學誠等人講解跨灣大橋工程時表示：「這裏可能撮合很多婚姻，一行到這裏便走不到，一直拍拖走下去。」
將軍澳—藍田隧道 途經之公共交通服務
運輸署在《2021—2022年度巴士路線計劃》中建議開辦一條新巴士服務，來往康盛花園及大埔工業邨，於星期一至五早晚繁忙時間各對開兩班，並以招標形式決定營運巴士公司，適逢此隧道正在興建的階段，當局安排該路線取道此隧道往返將軍澳至觀塘繞道，預計配合此隧道的啟用而投入服務。2022年6月，運輸署把相關新路線經營權批給九巴，編號為「96」，並建議於隧道通車翌日投入服務。
2022年11月，運輸署發表《配合將軍澳—藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車專營巴士服務安排》，建議增設五條途經新隧道的巴士路線，於平日繁忙時間提供服務，並於隧道通車翌日投入服務，九巴會增設上段所提及的96線、來往將軍澳工業邨及荃灣西站的290E線和來往坑口（北）及長沙灣（甘泉街）的298X線；新巴會增設來往清水灣半島及尖沙咀東（麼地道）的790線和來往將軍澳工業邨及海達邨（深旺道）的795線。隨着隧道及將軍澳跨灣連接路於2022年12月11日通車，相關新路線於12月12日投入服務。
將軍澳—藍田隧道 途經之公共交通服務
此外，運輸署原定安排九巴的90線和296P線，及新巴的795X線和798P線在隧道通車後約兩至三個月，改經此隧道、茶果嶺道及偉業街往返將軍澳至觀塘繞道，不再途經將軍澳隧道及將軍澳道，但運輸署後來發現若296P及798P線改經將藍隧道後，行車時間會較行經將軍澳隧道普遍增加約1至5分鐘，加上考慮將軍澳隧道實際交通情況，相關路線行車時間、將軍澳隧道巴士轉乘站的使用情況及地區人士意見等不同因素後，表明暫未有計劃相關路線改用此隧道。
2023年3月20日，兩條途經此隧道的新過海路線投入服務，分別為往坑口及中環（交易廣場）的690S線和來往調景嶺站及小西灣邨的694S線。
將軍澳—藍田隧道 問題及爭議
茶果嶺村民認為地底工程會破壞風水，如「斷龍脈」。此外，若單純作為地底道路工程，政府預料不會向地面村民作出賠償，但是村民日後欲打地基卻會受到地底道路限制，使村民的建築物高度受到限制，故此表達強烈不滿。
將藍隧道承建商禮頓建築和中國建築在寮屋區茶果嶺村附近明山爆破，有多戶村民反映自爆破工程開展後，房屋出現裂縫，鋼筋外露，部分混凝土倒塌。居民投訴後獲找來公證行跟進，但獲公證行回覆稱寮屋太舊，沒有證據顯示裂縫與工程有關。土木工程拓展署收到的11宗投訴，聲稱有6宗無法證實與工程有關。居民曾要求承建商減低每次爆破強度，但問題未得到改善。
將軍澳—藍田隧道 問題及爭議
2012年5月，華人永遠墳場管理委員會耗資三億元興建新的行人路開通，由調景嶺港鐵站接駁到將軍澳華人永遠墳場，路程約需20分鐘，大大縮短掃墓者的登山時間。但新行人路卻因要讓路予將軍澳—藍田隧道走線，當中約百米的新路段在啟用兩年後或被迫改道。2016年10月，將軍澳至藍田隧道工程開展，原來的行人徑縮窄至2米。區議員陳繼偉表示，預計工程開展時，每日有近百輛重型車輛行走，但該處路窄多彎，對行人構成危險。另外，調景嶺旁邊有一個白石柱沙灘，至今仍有不少區內居民在這天然沙灘暢泳。但陳繼偉表示，按將軍澳至藍田隧道的工程走線，隧道的將軍澳出口就位於白石柱沙灘，這天然沙灘很可能因為這工程遭淹沒。土木工程拓展署則指項目並不會改動附近海岸。
2020年下旬，正值COVID-19疫情第四波爆發，將藍隧道地盤先後兩度因爆發感染群組而停工，工友連同相關密切接觸者共79人確診。土木工程拓展署原訂於2021年底完工，但受到疫情影響，須研究多項緩解措施，避免工程再度延誤。
新隧道及新路開通後首日雖然為星期天，但茶果嶺迴旋處已經出現塞車情況。立法會議員李世榮指早上到該處視察後，批評政在設計該迴旋處未有考慮附近違泊和汽車流量的問題。而《明報》記者下午1時半起發現在觀塘往隧道方向開始出現車龍，龍尾到下午2時更延長至偉業街。
隧道出入口駛往觀塘方向的一段車路設有行人過路處，不過由於車流多，路過市民需等待約5分鐘才能過整條馬路。
安打
安打（英語：，縮寫為「H」），是棒球運動中的一個名詞，指打者把投手投出來的球擊出到界內，使打者本身能至少安全上到一壘的情形。但有兩種情形之下，不計為安打：一是因為對手球員的守備失誤才造成安全上壘。二是因為守備球員選擇試圖讓其他壘上的跑者出局，才造成打者安全上壘，這種情形稱作野手選擇。
安打 安打的重要性
安打的出現，除了可讓本身上壘，以增加得分機會之外，同時能推進甚至直接讓壘上的跑者回本壘得分，因此是棒球中攻擊方最重要的得分利器，連續的安打更是棒球比賽中大量得分很好的方式。因此球員擊出安打的能力，最受到重視，也因此，除了打擊率（每個打數擊出安打的比率）受到重視之外，安打數最多的球員也經常能獲得職棒的獎項，如中華職棒便設有安打王的獎項。
北大嶼山公路
北大嶼山公路（英語：）是香港8號幹線的一部分，連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線（除N779号桥梁，即連接機場與東涌之橋梁）均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
北大嶼山公路是香港車速限制上限最高的快速公路，輕型車輛的限速達每小時110公里。
以往北大嶼山公路收費模式為：往東涌及機場方向不收費，折返往青衣方向則收取港幣30元正。由2017年8月20日起，為配合港珠澳大橋工程興建關係，改為實施雙向收費，每程港幣15元正。政府於2019年施政報告宣佈，為惠及市民，屯門赤鱲角隧道及本公路不再作任何收費，青馬管制區收費已於2020年12月27日撤銷，運作逾23年的收費亭亦已在2021年底全數拆除。
北大嶼山公路 歷史及簡介
北大嶼山公路是香港機場核心計劃之一，計劃興建時稱為北大嶼山快速公路（），全長12.5公里，沿大嶼山北岸的海岸線填海土地興建。公路於欣澳的交匯處連接往竹篙灣的竹篙灣公路，以接駁香港迪士尼樂園，而交匯處亦設有預留位與將來的大嶼山P1公路交匯。除此之外，北大嶼山公路亦有出口通往東涌、屯門及港珠澳大橋香港口岸等地方。
青嶼幹線收費廣場實際上位於北大嶼山公路範圍內，而其與青嶼幹線對接處則位於廣場以東約400米。
北大嶼山公路 重大事故
2008年6月7日上午，黑色暴雨警告信號發出期間，北大嶼山公路近東涌映灣園一段對上的一幅斜坡出現泥石流，大量黃泥水湧下公路路面，來回程全數6條行車線及翔東路2條行車線被水淹浸，引致出入市區及機場、東涌的交通癱瘓。多條龍運巴士及城巴來往香港國際機場及東涌之巴士線須停駛（往市區）及縮短至青衣站或欣澳站（往大嶼山）。直到6月8日凌晨1時23分，青馬管制區隧道交通督導員才將該路段解封。
青嶼幹線
22°21′00″N 114°04′11″E﻿ / ﻿22.349963°N 114.0697006°E﻿ / 22.349963; 114.0697006
青嶼幹線（英語：）是香港8號幹線的一部份，連接位於大嶼山及青衣島。全線均為三線雙程分隔公路。
青嶼幹線於1997年4月27日由前英國首相戴卓爾夫人、時任香港總督彭定康和布政司陳方安生主持開幕儀式，5月22日正式通車。
青嶼幹線曾經是唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道，直至屯門赤鱲角隧道公路在2020年12月27日通車為止，由青馬大橋（連接青衣與馬灣）、馬灣高架道路及汲水門大橋（連接馬灣與大嶼山）組成。幹線全長3.5公里，分上下兩層行車。兩條橋的露天上層為三線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為兩條港鐵機場快綫和東涌綫的路軌，以及兩條供緊急時使用的單線行車道路。車速限制為每小時80公里，而下層行車道路為每小時50公里。
青嶼幹線
在正常情況下，下層行車道路不會開放使用。只會在特別情況下，例如路段實施強風管制措施，或發生嚴重交通事故，上層道路受到阻塞或單車節封閉等，隧道交通督導員才會開放下層通道予公眾使用。下層行車道路並沒有與馬灣連接，往九龍方向亦不能利用青沙公路往沙田，須途經長青隧道、青葵公路及呈祥道前往尖山隧道。
青嶼幹線 收費
青嶼幹線現時免費通行。
青嶼幹線於通車至2020年12月26日為收費道路，曾是唯一連接大嶼山和香港其他地區之陸路通道，為節省行車時間及人手，政府於1997年2月14日決定青嶼幹線採用單程收費的安排，直至有另一條通往大嶼山的行車道可供使用為止，駕車人士駛經收費廣場進入大嶼山時，可直接駛過收費亭而毋須停車繳費，來回方向過路費會在車輛離開大嶼山時於市區方向之收費亭一次過徵收。由於部份駕駛者不熟習有關安排而於收費亭停車，釀成多宗意外，後來當局將西行（往大嶼山／香港國際機場方向）的五個收費亭拆除；至於經馬灣收費站，東行（往市區／新界方向）不須繳費，西行（往馬灣方向）則須繳付上述收費的兩倍。
隨着2018年港珠澳大橋啟用，2017年8月20日凌晨零時起，青嶼幹線恢復雙向收費。原有被拆除之收費亭亦於同年12月底前重置。
青嶼幹線 收費
2017年12月31日起，駕車人士可以在青嶼幹線位於大嶼山的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付過橋費。
政府於2019年的施政報告中，宣布在2020年通車的屯門赤鱲角隧道公路將不會收費，不再是連接大嶼山和機場的唯一對外道路的青嶼幹線亦會取消道路收費。最終，2020年12月27日凌晨零時起，屯門赤鱲角隧道公路通車前8小時，青嶼幹線取消道路收費，從此駕車人士可以免費進出大嶼山。
青嶼幹線 重大事故
2015年10月23日晚上約7時40分，幹線當中的汲水門大橋疑遭船隻撞及致大橋防震警報系統響起，須進行緊急檢查，青馬大橋上下層行車線（包括道路及鐵路）全面封閉，令大嶼山及赤鱲角機場對外陸路交通完全中斷，市民及旅客只能依賴渡輪服務出入大嶼山及機場，使不少旅客未能趕及航班致行程受阻，東涌居民也無法返家，約2小時後交通恢復。這是青嶼幹線自啟用以來最嚴重的事故。
2017年8月21日星期一早上，青嶼幹線重新實施雙向收費後首個工作天，出現大擠塞。由於配合屯門至赤鱲角連接路及港珠澳大橋啟用，有關方面需重置被拆除的13至16號收費亭至2017年12月，駕駛人士在工程期間只可使用餘下的收費亭進入大嶼山。在重新實施雙向收費後，只有2個自動收費亭及4個人手收費亭開放使用。據報道在8月21日早上7時過後，青嶼幹線進入大嶼山方向已開始出現車龍至汲水門大橋。之後在早上繁忙時間高峰期，車龍一直延伸至附近道路，當中新界西道路網一度出現長長車龍，最長至屯門公路近三聖墟、青朗公路近錦上路站，以及影響青衣北岸公路及荃灣區交通，大欖隧道亦罕有地需要實施間歇性封閉。大塞車情況直至當日早上10時過後才有改善，及後回復正常。
青嶼幹線 重大事故
在大塞車期間，影響不少前往機場上班和外遊人士，甚至影響新界西部通勤的乘客。連帶影響巴士班次，據報道半日就已經引致龍運巴士及城巴共125班專營巴士班次脫班，當中九巴更一度調派車輛支援機場路線；另珀麗灣對外陸上交通亦大受影響，在同日加開數班來往荃灣的航班以應對塞車情況。
及後運輸署與警方商討交通符合道路安全情況下，在同日傍晚前臨時新增12及17號兩個人手收費亭，以及西行近巴士站的20號備用收費亭開放給專營巴士使用，可望減少擠塞情況。署理運輸署署長李萃珍亦就大塞車事件向市民不便表示歉意。
艾諾拉·蓋號轟炸機
艾諾拉·蓋（英語：、/əˈnoʊlə/）是一架隸屬於美國陸軍航空軍第509混合飛行大隊的B-29超級堡壘轟炸機。該機名源自機長保羅·蒂貝茨的母親伊諾拉·蓋伊·蒂貝茲之名。1945年8月6日，在第二次世界大戰的最後階段，「艾諾拉·蓋」成為廣島與長崎原子彈爆炸中首架投下原子彈的飛機。當天，它將代號「小男孩」的原子彈投向日本廣島市，摧毀了該市約四分之三的區域。隨後，「艾諾拉·蓋」亦參與了第二次核攻擊行動，擔任小倉市主要目標的天氣偵察機，但因雲層和煙霧影響，改為轟炸次要目標長崎市。
戰爭結束後，「艾諾拉·蓋」返回美國，並在新墨西哥州的羅斯威爾陸軍航空基地繼續執行任務。1946年5月，它被派往瓜加林環礁以支援太平洋地區的十字路口行動核試驗，但並未被選中在比基尼環礁投下測試用原子彈。同年稍後，該機移交給史密森尼學會保存，並被長期停放於各空軍基地，暴露於惡劣天候及尋寶獵人之下。直到1961年，才被拆解並轉移至馬里蘭州蘇特蘭的史密森尼設施內進行保存。
艾諾拉·蓋號轟炸機
1980年代，退伍軍人團體呼籲史密森尼學會將該機公開展出，但因是否應提供完整歷史背景而引發激烈爭論。1995年，為紀念原子彈轟炸50週年，該機的駕駛艙與機鼻部分在美国国家航空航天博物馆国家广场展出，但爭議持續不斷。自2003年起，經完整修復的「艾諾拉·蓋」全機展示於史蒂文·乌德沃尔哈齐中心。該機組最後一位倖存成員西奧多·范柯克於2014年7月28日去世，享耆壽93歲。
艾諾拉·蓋號轟炸機 歷史
「艾諾拉·蓋」（型號 B-29-45-MO， 序列號 44-86292，美國陸軍航空軍部隊識別標誌「Victor」號碼 82）由格倫·L·馬丁公司（後併入洛克希德·馬丁公司）於位於內布拉斯加州貝爾維尤的格倫·L·馬丁轟炸機工廠建造，該工廠設於現今的奧福特空軍基地（當時為 Offutt Field）。這架轟炸機是首批十五架按照「銀盤計畫」規格建造的波音B-29超級堡壘轟炸機之一，該規格在第二次世界大战期間及戰後共生產65架，使其具備作為核武「武器投擲」飛機的主要能力。這些改裝包括裝設經過大幅改良的彈艙（帶有氣動艙門及英式炸彈掛載與釋放系統）、可逆螺距螺旋槳以增加降落時的制動力、改進的燃油噴射引擎與更佳的冷卻系統，並拆除了防護裝甲與機槍炮塔。
艾諾拉·蓋號轟炸機 歷史
「艾諾拉·蓋」於1945年5月9日仍在裝配線上時，被第509混合飞行大队的指揮官保罗·蒂贝茨親自選定。該機於1945年5月18日正式被美國陸軍航空軍（USAAF）接收，並分配給第393重型轟炸中隊（隸屬509混合大隊）。B-9 機組由羅伯特·A·劉易斯上尉指揮，他們接收此機後，於6月14日將飛機從奧馬哈飛往509混合大隊的基地猶他州溫多弗陸軍航空基地。
十三天後，該機從溫多弗起飛前往關島，在當地進行了彈艙改裝，並於7月6日飛抵天寧島北機場。最初該機被分配了 Victor（中隊識別號碼）12號，但在8月1日出於安全考量，改掛第六作戰大隊的XXI轟炸司令部「圓R」尾部標誌，並將 Victor 號碼改為82，以避免與實際隸屬第六轟炸大隊的飛機混淆。 在7月期間，該機共執行八次訓練或演練飛行，並於7月24日及26日執行兩次任務，向神戶市及名古屋市的工業目標投擲南瓜炸彈。7月31日，「艾諾拉·蓋」被用於正式行動的彩排飛行。
艾諾拉·蓋號轟炸機 歷史
部分組裝完成的小男孩原子彈 炮式裂變武器 L-11，重10,000磅（4,500），被裝在一個41乘47乘138-英寸（100乘120乘350-）的木箱中，固定於印第安納波利斯號重巡洋艦的甲板上。不同於後來分三架飛機（於7月28日及29日抵達天寧島）運送的六塊鈾-235靶材圓盤，已安裝九個鈾-235環的完整彈頭被裝於一個重300磅（140）的鉛襯鋼製容器中，該容器以鎖具固定在焊接於艦長查爾斯·B·麥克維三世上校寢艙甲板的支架上。 L-11與彈頭均於1945年7月26日被送抵天寧島。
1945年8月5日，在首次原子彈任務準備期間，保罗·蒂贝茨親自接管了飛機指揮權，並以其母親伊諾拉·蓋·蒂貝茲的名字為飛機命名。這個名字來自一位小說女主角，1886年由瑪麗·楊·雷登博創作的《Enola; or Her Fatal Mistake》是當時唯一使用「Enola」一名的文學作品。 當回憶起為飛機取名的過程時，蒂貝茲表示：
艾諾拉·蓋號轟炸機 歷史
……當時我的心思轉向我那勇敢的紅髮母親。從小到大，她的平靜與信念一直是我力量的來源，尤其是在我決定放棄醫療事業而投身軍事飛行員時，那段掙扎的心路歷程。當父親認為我瘋了，她卻站在我這邊，說：「孩子，我知道你一定會沒事的。」
在8月6日任務前夕的凌晨，蒂貝茲請一名年輕的美國陸軍航空軍維修兵尼爾森·米勒（Private Nelson Miller）在駕駛艙窗下方刷上這個名字。。原訂機長羅伯特·路易斯對於被蒂貝茲取代執行此重要任務頗感不滿，8月6日早晨抵達機場時，看到機鼻已繪上標誌性塗裝，情緒激動。
8月6日，廣島市成為首次核轟炸的主要目標，而小倉市和長崎市則被列為備用目標。「艾諾拉·蓋」由蒂貝茲駕駛，從北方機場（天寧島）起飛，距日本約六小時飛行。同行還有兩架B-29轟炸機：大艺术家号轰炸机負責搭載儀器設備，以及後來被稱為「必要之惡號轟炸機」的飛機，由喬治·馬夸特上尉（Captain George Marquardt）指揮，擔任影像拍攝任務。曼哈頓計畫負責人萊斯利·R·格羅夫斯少將希望將這一事件永久記錄，因此起飛時以探照燈照明。起飛期間，蒂貝茲甚至探出窗外指揮地面人員讓開，並向攝影師揮手致意。
艾諾拉·蓋號轟炸機 歷史
離開天寧島後，三架飛機於硫磺島集結，並在約2,440（8,010英尺）高度編隊飛行，接著朝日本航線前進。飛機以約9,855（32,333英尺）高度抵達目標上空，當時天氣晴朗，能見度良好。來自阿耳伯塔计划的海軍上校威廉·斯特林·帕森斯擔任此次任務指揮官，他在飛行途中解除原子彈保險以降低起飛風險，其助手少尉莫里斯·R·傑普森則於抵達目標前約30分鐘取下安全裝置。
廣島時間上午08時15分，「小男孩」原子彈如期釋放，從約31,060英尺（9,470）高度自由落體，於約1,968英尺（600）引爆，落地過程約53秒。「艾諾拉·蓋」在感受到爆炸衝擊波前，已飛離約11.5 mi（18.5 km）。雖然受到震波影響，「艾諾拉·蓋」及「大藝術家號」均未受損。