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Skyliner 概要
2010年7月，连接东京和成田机场的成田机场线开通，列车的线路由传统的经由京成本线变为这一条在这条线路上行驶。同时引入的新型特急电车AE2代电车的运行速度高达160公里/小时，它大大缩短了日暮里站和机场第2候机楼站之间的行车时间，从51分钟缩短至36分钟。京成本线原本开行过“Skyliner”，后来新开设的“City Liner”在成田机场线开通后，满足了京成成田、京成船桥等原“Skyliner”停车站车站的需求，但由于需求量较小，City Liner 停止了定期服务，现在用于成田山新胜寺的新年参拜活动。 为了满足成田山新胜寺的新年参拜需求，City Liner 现在只在年末和新年假期作为临时列车（“成田山开运号”）运行。此外，在早晚高峰通勤时间，京成本线也定期使用AE2代电车运营有指定席的“Morning Liner”和“Evening Liner”列车。
Skyliner 概要
2015年3月14日“北越急行”的特急列车“白鹰”停运后，“Skyliner”成为日本铁路除新干线列车外的唯一可以以最高速度160km/h运行的列车。虽然采用新的AE2代电车，但途经京成本线的“Morning Liner”、“Evening Liner”和“City Liner”（临时开行）的最高时速均为110公里，而不是160公里。
2020年，由于爆发新型冠状病毒感染（COVID-19），从5月1日起，日間半數列車停运，而部分“Skyliner”列车从4月11日起临时停靠青砥站，可以与往返青砥站的浅草线列车接续换乘。开往成田机场的列车只允许上车，开往京成上野的列车只允许下车，只有最后一节车厢的车门才会打开。从青砥站登上开往成田机场的“Skyliner”的乘客并沒有指定座位，只能坐在空座位上。 最初，只有清晨前往成田机场的班次和深夜前往京成上野的班次（3、5、7、9、11、13、72、74、76、78、80和82号）各6班会临时停靠，但从6月1日起，部分日间班次也开始临时停靠，包括新增的班次在内，共有14个往返班次在青砥站停靠。班次于2021年10月29日削減，此項安排于2022年2月25日结束。
2022年2月26日，青砥站正式成为部分“Skyliner”班次的停靠站。因此，往返青砥站的“Skyliner”乘客现在可以指定座位、車票可從自动售票机购买、線上预订和使用无票服务，開往成田机场的列车可从4号车厢上车。此外，开往京成上野的列车现在可以从任何车厢下车。同年11月26日，上述班次同時停靠新鎌谷站（可以搭乘上行和下行列車）。开往成田机场的列车可从4号和6号车厢上車，开往京成上野的列车可从所有车厢下車。
Skyliner 运行概况
“Skyliner”大约每20-40分钟一班，“Morning Liner”和“Evening Liner”在早上晚上的通勤时段运行。“City Liner”作为临时列车（成田山开运号）运行，以满足成田山新胜寺的新年参拜需求，并非定期运行。
Skyliner：
直达班次：京成上野站 - 日暮里站 - （行驶在成田机场线） - 机场第2候机楼站 - 成田空港站
增加停车站的班次：京成上野站 - 日暮里站 - 青砥站 - 新鎌谷站 - 机场第2候机楼站 - 成田空港站
2022年2月26日开始，部分列车在青砥站停車，与押上方向的電車换乘接续。同年11月26日之后部分列车开始在新鎌谷站停車。
Morning Liner ・ Evening Liner：
京成上野站 - 日暮里站 - 青砥站 - 京成船桥站 - 八千代台站* - 京成佐仓站* - 京成成田站 - 机场第2候机楼站 - 成田空港站
“Evening Liner”的部分班次和“City Liner”（临时开行）仅在京成上野和京成成田之间运行。
“City Liner”会通过标记“*”的站
Skyliner 运行概况
临时Liner
印旛日本医大站 - 千叶新城中央站 - 青砥站 - 日暮里站 - 京成上野站
仅開往京成上野站。全程需要46分钟，比京成上野和成田机场之间最快的“Skyliner”所需时间更长。
印旛日本医大站・千叶新城中央站只允许上车，青砥・日暮里・京成上野只允许下车。
在青砥站与该站始发的京成押上线的电车可以接续换乘。
“Skyliner”是京成上野和成田机场之间最快的列车和机场直达列车。 在初代AE型电车落成的同时，它被称为“机场特急列车”。在毎日小学生新聞的合作下，从1972年9月开始为期一个月，由日本各地的小学生公开招募列车爱称。
从28476份申请中，选出了前30名和其他20份优秀作品作为候选作品，并于11月11日由评选委员会正式选出。 当时的主要候选作品包括"Hayabusa"、"Tsubasa "和 "Hayate"（这些名称后来均成为新干线的列车名称）、"Narita"、"Ryusei-go"、"Inazuma"、"Aozora "和 "Hayakaze"。
Skyliner 运行概况
该列车在1978年5月21日开始运行，经由京成本线（经过京成成田站）运营。后来，成田机场线于2010年7月17日开始运营，该列车也开始行驶当前行驶的线路，从印旛日本医大站到机场第2候机楼之间的最高运行速度为 160公里/小时，是日本最快的普速铁路列车.。 从日暮里到机场第2候机楼最快只需36分钟，从京成上野到成田机场最快只需43分钟。
虽然该列车全天运行，但夜间的有时候不会开往成田机场，而是做为“Evening Liner”在京成本线上运行，以满足通勤需求。随着2023年11月时刻表的修订，晚上10点以后的部分上行列车将在青砥站和新鎌谷站停靠。
“Morning Liner”和“Evening Liner”是中途停站型的列车，主要在京成上野和京成成田之间并且在早晚的通勤时间运行。 与“Skyliner”不同，它经由京成本线在京成上野和成田机场之间运营，因此它们具有类似于Home Liner的作用。
“Evening Liner”于1984年12月1日开始服务，“Morning Liner”于1985年10月19日开始服务。
Skyliner 运行概况
这两班列车主要响应通勤需求，早上有4班“Morning Liner”列车开往京成上野，在傍晚或更晚有7班“Evening Liner”列车开往成田方向（工作日、周末和节假日的列车数量相同）。由于在每列列车运行期间都有“Skyliner”不运行的时间，因此为了机场交通的便利性，部分列车会进入成田机场站。最初，所有列车的座位都不需要预定，而是仅指定的车厢，车厢内的座位相当于自由席，乘客使用每个登车站指定的车厢中的空座位即可。
从2015年12月5日起，所有列车均在京成船桥站停靠，“Morning Liner”和“Evening Liner”的所有列车座位均改为指定席进行售票。
临时Liner，是为了提高北总线沿线向东京都出行的便利性同时活用回送列车，从印旛日本医大站始发前往京成上野的列车，只在每个工作日的早上运行一班。
该列车于2020年10月1日开始运行。车上所有座位都是自由席，Liner票（500日元）在上车后仅收取现金进行售票。
Skyliner 使用車輛
此外，“City Liner”在2010年7月16日之前一直用AE100型运营，但自2010-2011年以来，通宵运营的临时列车也由第二代AE运营。
Skyliner Liner 车票
“Skyliner”等Liner列车，在所有车厢中都采用指定席制。“Morning Liner”和“Evening Liner”在开通最初时售票只指定车厢，乘客可以使用指定车厢内的任何空位。除普通的乘车券车票外，乘客还需购买“Liner券”。 如果购买了“Liner券”，这两种列车都可以与通勤月票一起使用。如果列车延误超过一小时，“Liner券”的票价将会全额退还给乘客。 两班列车的儿童票价均为半价，但残疾人不享受折扣。
每个Liner的票都由普通乘车券和特急券（Liner券）两部分构成，并且可以使用包括月票在内的车票组合，以及全国可通用的IC卡等。此外，如果您在车站窗口进行预订和付款，则只能使用Suica购买Liner票（不接受PASMO和其他全国互通交通IC卡，也不允许使用移动系统）。
Skyliner Liner 车票
同时，外国乘客也可以在京成电铁的官网上购票。购票后会显示二维码，凭二维码和外国护照在京成上野或日暮里的Liner券自动售票机或人工窗口处换票。使用日本护照无法成功兑现车票。相比之下，在网上购票的票价相比直接购买车票会更划算一点。2019年2月27日，京成电铁的线上购票平台可以开始使用微信支付和支付宝支付。在春秋航空日本飞往东京成田的航班上也能买到从机场前往市区的优惠Liner券。
註：本段落中所说的车票费用，均为所述区间的Liner券指定席费用，不是普通乘车券的费用。票价已于2022年4月25日修订。
“Skyliner”：
京成上野・日暮里⇔机场第2候机楼・成田机场的票价为1,300日元；从青砥⇔机场第2候机楼・成田机场的票价为1,050日元；从新鎌谷⇔机场2号航站楼・成田机场的票价为800日元；从京成上野・日暮里⇔新鎌谷的票价为500日元；从青砥⇔新鎌谷的票价为300日元。
“City Liner”：
Skyliner Liner 车票
京成上野・日暮里・青砥⇔京成成田为1,000日元；京成上野・日暮里⇔青田为550日元。除了当日销售外，还可以从乘车日期前一个月开始进行预售。每个站点都出售Liner券。除了京成旅行社等关联公司外，还可以在各大旅行社购买。自2001年以来，可以在i-mode、EZWeb、雅虎京台和京成电铁的官方网站进行预订。2010年，该公司还推出了无票服务。此外，还有11张13,000日元的“Liner计次票”（有效期为3个月）。除“Liner计次票”以外，Liner券不能单独购买，只能与乘车券一起出售，除非事先持有有效的乘车券（包括 IC 卡车票和通勤月票），否则将与乘车券一起出售。上行和下行列车，不能只在京成上野和青砥站之间乘坐Skyliner，不能只在机场第2候机楼和成田机场之间、京成上野和日暮里之间乘坐“City Liner”。
Skyliner Liner 车票
在2015年12月4日之前，售票是基于车厢指定的方式进行的，即每个车站分配一定数量的有座位的车厢，但每个人的座位不是指定的，但只要买了票，就能保证有座位坐的，因为售票的座位数量不会超过车厢座位的数量。 从同年12月5日起，所有车厢的座位都成为指定席被售票。基本上，只出售当日的列车发车前几十分钟的最近一班列车的Liner票。Liner票的自动售票机会有显示剩余座位数的大型 LED显示屏，如果车票已售完，乘客就不能登上该趟列车（不出售类似JR的站票）。
“Evening Liner”上只有部分座位会提前出售，可在京成上野站的信息中心、日暮里站和机场第2航站楼站、成田机场站、JTB Travelland、日本旅游和日本旅行社购买。两列列车均提供无票服务，但不提供在线预订和车票预订服务。
Skyliner Liner 车票
关于“Morning Liner”，通勤月票销售处出售数量有限的 Morning PASS 通勤月票（每月25日至月底发售，有效期为每月1日至次月月底，8150日元）。 （仅限京成船桥站、八千代站、京成佐仓站和京成成田站发售，成田机场站和机场2号航站楼不发售）。此外，如果是“Morning Liner”，则不能使用任何列车，并指定了乘车站，列车和车厢号，并且为了登上指定“Morning Liner”之前的火车，必须购买Liner票，如果错过列车，则没有补救措施。 此外，Morning Pass不能作为车票使用，它只是Liner票的月票。
2022年4月25日，Evening PASS将开始销售，并可于同年5月开始使用。 Evening PASS是一种月票，允许您从每个月的第一天到最后一天多次使用任何“Evening Liner”（需要单独的乘车券）。
“Morning Liner”（上行）可在成田机场、机场2号航站楼、京成成田、京成佐仓、八千代台和京成船桥站上车，而青砥、日暮里和京成上野站只能下车。
“Evening Liner”（下行）从京成上野至京成成田都是可乘车站，机场2号航站楼和成田机场为仅下客站。 但是，从八千代、京成佐仓和京成成田站乘坐“Evening Liner”（下行）时，将无法选择座位（无票除外）。可以购买“Morning Liner”车票，乘坐成田机场至八千代站；可使用“Evening Liner”车票乘坐京成上野至青砥站之间的班车，但仅限于机场2号航站楼至成田机场之间的下行“Evening Liner”和青砥至京成上野之间的上行“Morning Liner”。 但不能只在机场第2候机楼和成田机场之间乘坐“Evening Liner”，在青砥和京成上野之间乘坐“Morning Liner”。
这两种列车均不在车厢内检票，但在各站指定的列车检票口的工作人员会在上车时检查车票。
Skyliner 京成電鐵優等列車沿革
2010年（平成22年）7月17日 京成AE型電聯車 (二代)開始營運。同時，成田機場線（或又暱稱為「成田Sky Access線」）通車，Skyliner的行駛路線也從原本的京成本線轉移到新通車的路線。由於路線的更改，由日暮里至機場第2大樓的行車時間也從原本的51分鐘大幅縮短至36分鐘。至於Skyliner原本所行駛的京成本線京成上野至成田機場間的路段，則新設特急列車「City Liner」（）來負擔運輸任務。除此之外在早上與傍晚的通勤尖峰時段，尚設有Morning Liner（）與Evening Liner（）兩種特急列車，其行駛路線與City Liner重複，但配合通勤的需求停靠的車站數量較多。
長齒中喙鯨
長齒中喙鯨（學名：Mesoplodon layardii）旧称长齿喙鲸，又称长齿鲸，莱氏喙鲸和钩齿喙鲸。俗名源自牠們的獨特齒系，成年雄鯨下顎的2顆牙齒會生長到纏繞上顎的地步，互相交叉並壓迫上顎，使成年雄鯨只能勉強張開嘴巴。科學家認為牙齒可能是與其他雄鯨打鬥的武器，但同時也限制了能吸入口中的魷魚大小。
長齒中喙鯨在英文中，又稱作 "Layard's Beaked Whale"，源自19世紀南非博物館館長 Edgar Leopold Layard 之姓。他曾對其頭骨作描繪，並寄給命名者——英國分類學家 Edward Gray 發表。
長齒中喙鯨 外型特徵
長齒中喙鯨在中喙鯨屬中，是最大、也是色彩最醒目的物種。其外型與其他中喙鯨相似，包括頭部比例小，胸、腹部粗壯，尾部短，背鰭小而呈鐮刀形，位於全長約2/3處。額隆呈球狀，以傾斜坡度降至嘴喙。嘴喙長而纖細，嘴部曲線筆直。細長的牙齒位於下顎尖端後方，朝額隆方向彎曲約45度角，會生長至超過並壓迫上顎，老鯨的牙齒長度可達30公分以上。牙齒露出的部分通常有鵝頸蕂壺附生。
成鯨嘴喙前半與喉嚨等部位呈白色，背部自噴氣孔周圍至身體中部皆為淺灰至白色。在肛門與生殖裂周圍有相當大的白或淺灰色區域，胸鰭基部有小型白色斑點。身體其他部位皆呈黑色。年輕的長齒中喙鯨體色可能有漸層對比色分布。
長齒中喙鯨 分布
由許多擱淺記錄與少數海面目擊判斷，長齒中喙鯨的分布範圍寬廣，可能在南半球冷溫帶海域呈環南極分布。已知的擱淺記錄包括澳洲、南非、阿根廷、福克蘭群島、那米比亞、紐西蘭等地。
長齒中喙鯨 習性、生殖、食性
其社會結構與行為一無所知。與其他中喙鯨相同，長齒中喙鯨會捕食魷魚。成年雄鯨因為其牙齒的緣故，可能會限制其張嘴的程度。在1份測量報告中，1頭成年雌鯨與1頭未成年雄鯨張嘴的幅度約為6.5公分，而2頭成年雄鯨平均僅能張開3.2至4公分。由於此緣故，成年雄鯨只能食用相當小而纖細的魷魚，普遍不到100公克重，外套膜長度在16公分以下。
長齒中喙鯨 現狀
長齒中喙鯨未曾遭到捕獵，也沒有經常死於漁網的情形。因其分布範圍廣，應比某些分布範圍侷限的喙鯨來得安全。
長齒中喙鯨 參考書目
James G. Mead, 《Beaked Whales of the Genus Mesoplodon》, edited by Sam H. Ridgway and Sir Richard Harrison, F.R.S. 《Handbook of Marine Mammals, Volume 4: River Dolphins and the Larger Toothed Whales》, Academic Press, 1989: p349-430. ISBN 0-12-588504-0
高斯 (单位)
高斯简称高，是CGS制中磁感应强度或磁通量的单位，为纪念德国数学家卡尔·弗里德里希·高斯而得名，常用符号G或Gs表示。
高斯 (单位) 定义
若放在磁感应强度均匀的磁场中，方向与磁感应强度方向垂直的长直导线在通有1电磁系单位（emu）的稳恒电流（等于10安培）时，在每厘米长度的导线受到电磁力为1达因，则该磁感应强度就定义为1高斯。
高斯 (单位) 换算关系
高斯和国际单位制中磁感应强度单位特斯拉（T）的换算关系为：
元朗站 (輕鐵)
元朗站（英語：）是香港輕鐵於東北面的終點站，代號600，屬單程車票第5收費區位於新界元朗市中心東北的形點II地面，與屯馬綫元朗站相鄰。
元朗站 (輕鐵) 車站構造
元朗站是一個地面車站，位於屯馬綫元朗站及興建中的The YOHO Hub之間，屬單程車票第5收費區。屯馬綫元朗站位於本站的北面，乘客可到該站轉乘屯馬綫往返市區、天水圍及屯門。
車站的上蓋物業是形點II，共有1個商場及5棟住宅。車站南面是興建中的The YOHO Hub南面住宅及商場YOHO MIX、青山公路元朗段及YOHO MALL 形點。
元朗站 (輕鐵) 利用狀況
本站於1988年輕鐵啟用以來都是其東北面的終點站，經過本站的路線可前往屯門。可是，由於本站距離元朗市中心較遠，使用本站的人並不多，主要是新元朗中心的居民及前往其商場的人流。
但自2003年西鐵（現屯馬綫）啟用後，因為本站是元朗市中心接駁西鐵（現屯馬綫）的主要車站，人流迅速增加。
元朗站 (輕鐵) 歷史
本站曾先後稱為元朗站（1989年2月5日前）及元朗總站（Yuen Long Terminus），車站是於輕鐵初建造時同步興建，於1988年9月18日啟用。
1988年9月18日，輕鐵的第1期通車、位於元朗東巴士總站南端的露天元朗站同時啟用。當時這個站只設有3個月台。列車進入總站月台之前，需先圍繞新元朗中心地盤以北及東的一段朗日路（該段路軌跟路面汽車共用），然後才進入月台。
1993年隨著新元朗中心落成，位於新元朗中心樓底的地面車站啟用。原來位於元朗東巴士總站南端的露天車站亦隨之停用並拆卸。舊站現址為元朗（東）巴士總站附近。
元朗站 (輕鐵) 歷史
2010年6月13日起，港鐵將此站復名為元朗站，以符合港鐵車站一貫命名方式。
2018年3月1日，610綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年7月工程完成。
2018年8月10日，615綫月台進行月台加闊工程，所屬路綫的所有列車全部駛入1號月台，直至2018年12月工程完成。
2021年4月18日，761P綫月台進行月台改善工程，所屬路綫的所有列車全部駛入615綫月台，615綫的所有列車全部駛入1號月台直至工程完成。直至2021年9月工程完成。
元朗站 (輕鐵) 事件
2017年10月21日，一名首日在該站工作清潔的59歲女工人被一名有酒氣的中年巴裔漢推落路軌，事後女工人下巴裂傷縫六針，左手肘骨折。而警方接報到場調查後，在元朗蔡屋村將他拘捕，並列作傷人案處理。
2023年10月4日早上9時34分，一列路線761P載客列車由元朗站5號月台開出後，與一列由1號月台駛出的不載客輕鐵列車在站內交匯處相撞，導致3名女乘客（46至76歲）受輕傷。港鐵初步不排除事故涉及人為因素。
顯徑邨
顯徑邨（英語：）是香港公共屋邨，位於香港新界沙田區徑口車公廟路69號，共有八幢住宅樓宇，是少數有齊Y2、Y3及Y4型大廈建築設計的公共屋邨，此邨於1986年開始入伙，但已列入擴展市區配屋區。香港房屋委員會其後於2000年把顯徑邨納入租者置其屋計劃（第3期），允許租戶購買所租住的單位，現已成立業主立案法團；截至2020年中，此邨的93%單位經已出售，是按住宅單位計出售比率最高的租置屋邨。
顯徑邨以北徑口的一塊小空地後來興建了另一個公共屋邨顯耀邨（英語：），為單幢住宅樓宇，原為可租可買計劃未命名屋苑
，於2005年入伙，但已列入擴展市區配屋區內，現由香港房屋委員會負責屋邨管理。
嘉田苑（英語：）及嘉徑苑（英語：）分別是顯徑邨內的居者有其屋計劃屋苑，分別有6座及2座樓宇，分別在1988年及2002年落成。
顯徑邨 簡介
顯徑邨因附近的村落——顯田及徑口而得名。此區域在1961年至1963年，曾經為香港中文大學建校的擬定選址，佔地約96公頃（當中顯徑邨一期為當時擬議的大學本部，而二及三期為新亞書院擬議校址），但最後改為在馬料水現址設校。因此，此區域要到1980年代初才開始發展。此邨在早期曾經初步命名為「顯田邨」，至1981年才在原定命名中加入「徑口村」此村落名字之元素，成為今天的顯徑邨。
顯徑邨是香港政府在吸收了沙田第一批公共屋邨（沙角邨、乙明邨等）的經驗之後所興建的公共屋邨，與同區屋邨新翠邨、隆亨邨等同期。在沙田區規劃大綱圖中，本邨土地稱為「沙田第2B區」。
顯徑邨 簡介
顯徑邨亦是26座問題公屋中，位於葵青區受影響屋邨居民的指定安置屋邨（另外兩個分別是青衣長康邨及長安邨），並接收少數興田邨單位不足以收容的藍田邨12-13座居民。
本邨範圍內原有一幅預留作連環型校舍的土地，但最後沒有建造中學。後來，此土地從顯徑邨範圍內劃出，成為嘉徑苑。
而在1999年，政府決定在鄰近顯徑邨的一幅用地，加建一座單幢式公屋，其後於2000年5月列入可租可買計劃。然而，由於該計劃的失敗，該未命名屋苑旋即於兩個月後轉回作出租公屋之用，並命名為顯耀邨；因應轉回出租公屋，屋邨設計亦有所簡化。
顯徑邨 屋苑資料
顯徑邨的8座大廈分3期入伙：
由於顯徑邨第1期入伙時，其餘2期還在施工中，所以住戶及訪客出入時都要走過滿地泥頭木板的道路，直到第3期入伙之後，當地環境才得以改善。
顯德及顯揚樓曾經於1991年選為「出售公屋計劃」的出售樓宇，但最後計劃被腰斬，到2001年才連同邨內其他樓宇於租者置其屋計劃拆售。
（註：第9-14座指同一項目內的嘉田苑，詳見下表。）
顯耀邨是香港新近落成的一個公共屋邨，樓宇質素能與居屋媲美。
（註：第1-8座指同一項目內的顯徑邨，詳見上表所列。）
屋苑內的中學由德信建築承建。
顯徑邨 屋邨設施
3個冬菇亭：在顯徑商場1989年落成前為臨時街市。商戶遷入商場後由「幸運多餐廳」全包，設粥麵部、西式餐廳及茶樓。1997年金融風暴後三所食肆逐一結業，幾經頂讓終由原位於雲疊花園的「金城小廚」接手，除「金城小廚」外、另設「金城餅店」及「金城茶餐廳」，直至2017年5月底因領展瘋狂加租而結業，及後遷往大圍。現時當中兩個冬菇亭由「翠河餐廳集團」經營「潮江居」、「逸翠軒」，其餘一個由田心村經營的「榮發茶餐廳」承租。
顯耀邨因為地方不敷應用，難以容納其它設施，居民只靠顯徑邨設施（例如社區會堂、遊樂設施等）活動，購物亦要前往顯徑商場。
顯徑邨 顯徑商場
顯徑商場位於大圍車公廟路69號，分為A、B兩翼，樓面面積95,699呎。A翼1樓有百佳超級市場、大昌食品（15/5/1991-2024，開業共32年，已在3月31日結業）、759阿信屋、萬寧、顯徑街市、中西藥房等；2樓有日本城、順豐速運、四季餐廳、文具店、零食店、麵包店、髮廊、補習社、多間診所及顯徑郵政局；3樓有囍慶酒家及麥當勞，4樓是天台花園。B翼有7-Eleven便利店、香港賽馬會童亮館、大家樂、體育館、匯豐日夜理財中心和兩間小食店。
2017年，顯徑商場及街市出現倒閉潮，街市的空置率達4成，唯一的超級市場亦於2017年7月結業，到2018年重開。而街市在2019年6月起翻新，到2020年1月完成，並設美食街。
顯徑邨 教育及福利設施
顯徑邨設有1間中學、2間小學及3間幼稚園，分別為：
已結束
顯徑邨 區議會議席分布
由1994年香港區議會選舉開始，顯徑邨獲劃分成2個區議會選區，分別為徑口及顯嘉選區。徑口選區範圍包括顯耀邨及顯徑邨Y2型樓宇與上徑口村、下徑口村、顯田村、瑞峰花園及聚龍居，由2011年起該區區議員為吳錦雄，而之前的區議員為韋國洪。至於顯嘉選區範圍包括顯徑邨其餘4座樓宇及嘉田苑，由2007年起該區區議員為林松茵，而之前的區議員為莫偉雄。在1995年之前，顯徑邨屬於沙田區議會顯田選區，當時區議員是湯寶珍。
顯徑邨 事件
2014年11月29日傍晚6時許，3名愛護動物義工，在獅子山郊野公園衞奕信徑清除毒餌（燒鴨與碎肉），將其中一袋毒餌帶到顯徑商場地下的7-Eleven便利店外，打開膠袋時突然發生爆炸，27歲姓廖的男護士與56歲姓覃女子被炸傷後送院治理，其中姓廖男子被炸斷三隻手指，造成永久傷殘。當晚警方緊急封鎖現場調查，疏散現場附近100米範圍的人士，爆炸品處理課拆彈專家身穿保護衣，出動拆彈車夾起膠袋，將膠袋內物品倒出。經初步檢驗，發生爆炸的紅色環保袋，袋內載有燒鴨皮，而燒鴨皮包裹着若雞蛋大小的可疑物體，估計是化學物品，真正性質有待檢驗。案件由新界南總區重案組接手，警方根據義工提供的車牌資料追查，其後在屯門福亨村拘捕一名涉案男子，其後再到元朗拘捕另一名涉案男子，兩人分別55和53歲，報稱從事建築和無業。2015年10月28日首被告何國輝與次被告陳新承認一項管有爆炸品罪名，各別被判囚10個月。
顯徑邨 事件
由農曆新年開始顯徑商場出現倒閉潮，不少涉及民生店舖，5間茶餐廳相繼有3間倒閉，當中包括陪伴邨民30年的冬菇亭，近日更蔓延至唯一的酒樓及超市，續約條件如同逼遷，而店舖交吉後亦無重開計劃。領展則在店舖外貼出告示，2017年8月至12月間將進行優化工程，重新間隔酒樓及超市的舖位，並會翻新廁所及外牆。7月16日下午約百名居民舉行大會，炮轟領展除了瘋狂加租，更逼走商戶，質疑密謀配合鐵路通車翻新、甚至部署拆售。
2018年5月27日早上6時45分，顯德樓21樓一個單位起火及冒出濃煙，火警單位冷氣機及窗框燒毀墮落地面。消防員接報到場並在7時03分將火救熄，火警單位嚴重焚毀，單位內發現一具燒焦屍體，證實為年老男戶主。政府化驗師搜證及消防以儀器探測後未有發現任何助燃物品，調查後相信由電線短路引起火警，且不排除睡房首先起火。但消防員意外發現大廈火警鐘失靈，火警發生時沒有響起，消防泵、喉轆供水等系統則正常，而同邨其他住宅大廈火警鐘則沒有失靈。
天水圍站 (輕鐵)
天水圍站（英語：）是港鐵輕鐵的一個車站，與港鐵屯馬綫的天水圍站交匯，位於香港新界元朗區屏山屏廈路與天福路交界，屯馬綫天水圍站平台下的地面。
原來的「天水圍總站」於2003年8月1日起改稱為天榮站，以與為配合九廣西鐵（今屯馬綫）天水圍站而建的本站區別。
天水圍站 (輕鐵) 接駁交通
天水圍站的主要接駁交通工具是屯馬綫，乘客可直接使用西鐵綫車站大堂出口往返輕鐵天水圍站各個月台。另外，乘客可經屯馬綫天水圍站A出口前往公共運輸交匯處，可轉乘到洪水橋及流浮山一帶的接駁巴士及小巴。
域名
网域名称（英語：，简称：Domain），简称域名、网域，是由一串用点分隔的字符组成的互联网上某一台计算机或计算机组的名称，用于在数据传输时标识计算机的电子方位。域名可以说是一个IP地址的代稱，目的是为了便于记忆后者。例如，wikipedia.org是一个域名。人们可以直接访问wikipedia.org来代替IP地址，然后域名系统（DNS）就会将它转化成便于机器识别的IP地址。这样，人们只需要记忆wikipedia.org这一串带有特殊含义的字符，而不需要记忆没有含义的数字。
域名的核心是域名系统（英語：，缩写：DNS），域名系统中的任何名称都是域名。在域名系统的层次结构中，各种域名都隶属于域名系统根域的下级。域名的第一级是顶级域，它包括通用顶级域，例如.com、.net和.org；以及国家和地区顶级域，例如.us、.cn和.tk。顶级域名下一层是二级域名，一级一级地往下。现在，还有一些新兴的中文域名，例如.在线等。这些域名向人们提供注册服务，人们可以用它创建公开的互联网资源或运行网站。顶级域名的管理服务由对应的域名注册管理机构（域名注册局）负责，注册服务通常由域名注册商负责。
域名
截至2022年，已有超过5.69亿个域名登记注册。
域名 目的与特性
IP地址是因特网主机的作为路由寻址用的数字型标识，不容易记忆，因而产生了域名这一种字符型标识，它比IP地址更容易记忆。这也是域名的一个重要功能——为数字化的互联网资源提供易于记忆的名称。
另外，域名具有唯一性，在资源更改IP地址时，只需要进行新IP地址与恒定域名的转换，即可实现将资源移动到网络地址拓扑中的不同物理位置。基于以上两个特性，域名还用于建立个体的唯一标识。任何组织和个人在提供因特网资源时，都可以选择与其名称对应的域名，让其他人轻松访问这些资源。
域名 域名历史
在计算机网络上，使用IP数字地址的简单做法，可以追溯到ARPANET时代。当时，网络上的每台计算机都采用主机文件（即俗称的Hosts）进行解析。Hosts文件内包含对应计算机的IP地址，每个需要解析的主机都拥有主机文件。
主机数量的快速增长使得主机文件需频繁更新。于是，1983年，保罗·莫卡派乔斯发明了域名解析服务和域名系统，随后它们獲引入ARPANET。原始的技术规范在882号和883号因特网标准草案中发布。1987年发布的第1034和1035号草案修正了一些技术规范，并废除了之前的第882和883号草案。在此之后对因特网标准草案的修改基本上没有涉及到域名系统技术规范部分的改动。
1985年1月1日（不排除注册日期被重置的可能），世界上第一个域名nordu.net得以註冊。1985年3月15日，美国马萨诸塞州剑桥市的计算机系统公司注册了第一个.com域名symbolics.com。到1992年，登记的com域名不到15,000个。
域名 域名历史
互联网的兴起，使域名这一概念变得家喻户晓，也有很多人开始注册一个甚至多个域名。截止到2015年第一季度，已有2.94亿个域名登记注册。其中很大一部分属于.com，已有1.156亿个.com域名。2012年7月，.com的注册数量超过了所有ccTLD的总和。
今天，办事处位于美国的互联网名称与数字地址分配机构（ICANN）负责互联网域名空间的开发和架构。只有经过它授权的域名注册管理机构和域名注册商，才能对外界提供顶级域名管理和注册服务。另外，互联网号码分配局（IANA）负责运营域名系统根区域、委派顶级域名的管理，并负责.int和.arpa两个域名的管理。
域名 域名层次
域名由多个部分组成，这些部分通常连接在一起，并由点分隔，例如zh.wikipedia.org。最右边的一个标签是顶级域名，例如zh.wikipedia.org的顶级域名是org。一个域名的层次结构，从右侧到左侧隔一个点依次下降一层。每个标签可以包含1到63个八位元組。域名的结尾有时候还有一点，这是保留给根节点的，书写时通常省略，在查询时由软件内部补上。
域名里的英文字母不区分大小写，因此可以使用大写方法拼写，但一般都以小写形式拼写（有时为了区别i和L，将L改为大写）。
顶级域（英語：，缩写：TLD）是域名中最高的一级，每个域名都以顶级域结尾。
域名 域名层次
域名刚设计出来时，顶级域名主要分成两类：国家及地区双字代码顶级域（国家和地区顶级域）（英語：，缩写：ccTLD）和通用顶级域（英語：，缩写：gTLD）。前者基于ISO-3166规定的国家/地区双字缩写代码；后者代表了一组名称和多个组织，包括.gov（政府，现用于美国政府的网站），.edu（教育机构，现用于美国各类学校的网站），.com（商业，现在成为全球注册量最大、最通用的域名），.mil（军事，现用于美国国防部及其附属机构的网站），.org（非营利组织），.net（网络，当时獲定位为网络基础服务提供商）和.int（国际组织）等。
域名 域名层次
截至2009年10月，已存在21个通用顶级域名和250个国家及地区顶级域名，但它们远远不够互联网的使用。因此，在2011年，ICANN批准了一项新的TLD命名政策，以“在引入新的通用顶级域名方面，迈出重要的一步”。该计划设想了许多新的或已经提出的领域的可用性，以及新的应用和实施过程。2012年初，该计划开始实施，ICANN收到了1930份申请。2016年，gTLD批准达到1000个的大关。2011年后獲批准的通用顶级域名，並称为新通用顶级域名（英語：，缩写：NewgTLD）。
子域名将顶级域名进一步细分。域名层次结构中，顶级域名下面是二级域名，它位于顶级域名的左侧。例如，在zh.wikipedia.org中，wikipedia是二级域名。w3.org中，w3也是二级域名，与前例中的wikipedia属于一个层面。
域名 域名层次
二级域名下面是三级域名，它位于二级域名的左侧。例如，在zh.wikipedia.org中，zh是三级域名；zh-classical.wikipedia.org（文言文维基大典的域名）中，zh-classical也是三级域名，與前例中的zh属于一个层面。从右侧到左侧，隔一个点依次下降一层。
通常情况下，人们基于公司、产品或服务的名称来创建二级域名或更低级别的域名，以方便其他人识别和记忆。
完整域名的所有字符加起来不得超过253个ASCII字符的总长度。因此，当每一级都使用单个字符时，限制为127个级别：127个字符加上126个点的总长度为253。但实际上，某些域名可能具有其他限制；也没有僅有一个字符的域名后缀。
以前，域名系统中允许的字符集基于ASCII，只支持拉丁字母、数字和连字符(-)，而不允许其他语言的文字。于是ICANN批准了国际化域名（英語：，缩写：IDN）系统，该系统将其他语言对应的Unicode字符串，转换为一个名为Punycode的编码字符集。转换结果由英文字母、数字和横线符号构成，符合传统域名的规范，这使得其他语言的文字可以注册域名，并在浏览器中访问。例如，“维基百科”转换为Punycode为xn--3js032e7ich4g。目前，许多顶级域名注册管理机构，已允许注册IDN域名，比如由VeriSign运营的.com；而一些带有除英文外的其他文字的顶级域名，就是基于IDN实现的，比如由中国互联网络信息中心运营的“.中国”顶级域名。
域名 域名注册
域名注册商提供域名注册服务。要成为一个域名的注册商，需得到ICANN和该域名的域名注册局的认可。域名注册管理机构负责域名的技术维护和服务，并负责维护其管理的顶级域名的注册名称数据库。
域名注册人在注册商处登记域名信息后，域名注册管理机构和域名注册商通常会收取费用，一般是按域名的有效期计算，单位是年。收到费用后，向域名注册管理机构发去注册信息，后者授权前者在相应的顶级域名中分配名称，并使用一种特殊协议——WHOIS协议，发布域名注册信息。最后，注册商将域名的使用权限发放给域名注册人。此交易在注册商的角度看，称为域名的销售或租赁；在注册人的角度看，称为域名的注册或购买。目前，这一过程大多已经自动化。顶级域名注册管理机构和域名注册商的完整列表由ICANN发布。
域名 域名解析
域名解析包括正向解析和反向解析。正向解析是把域名转换为IP地址的过程，机器间互相只认IP地址，所以需要把域名转换为IP地址。这需要由专门的域名解析服务器来完成，整个过程自动进行。反向解析比较罕见，是把IP地址转换为域名的过程，.arpa顶级域名专门用于这类用途。
DNS服务器可接受两种类型的解析，分别是递归解析和反复解析。两者的区别在于，前者查询失败一般直接返回失败消息，后者会继续查询一些其他的服务器。
域名 衍生文化
因为域名不区分大小写，所以某些域名可能会被误解。例如，程序员论坛Experts Exchange（專家談話），将原本的域名expertsexchange.com（專業的性轉換）更换为加入连字符的experts-exchange.com。
虚构域名是用于小说或流行文化，或用于示例、测试的域名，用于指代实际上不存在的域名，例如.web后缀域名。而规范的虚构域名是example.com和example.org，由IANA在RFC 2606中专门指定用于此类用途，以及“.测试”等顶级域名。
一个有趣的例子是，中国大陆的知名电视剧《爱情公寓》中，曾出现过一个叫“www.张伟是混蛋.com”的网站（张伟是该电视剧中的一名律师；当时汉字域名等国际化域名尚未成形）。后来该域名由这部电视剧的粉丝购买，搭建了一个关于该电视剧的博客站点。截止2018年8月，该博客的置顶文章阅读量已超过179万。
域名 衍生文化
域名通常与房地产类似，因为域名是建立网站的基础；而高质量的域名，如同抢手的房地产，具有重要价值。当它们与对应的公司、品牌或任何个体相结合时，能用于广告，搜索引擎优化和方便潜在的客户记忆。因此，不少人专门从事买卖域名的行业。因“域名”一词中，“名”字与“米”字相谐音，从事这一行业的人称为“米农”；注册域名叫“煮米”；出售域名叫“卖米”，等等。
另外，一些域名注册商和分销域名的主机托管商，提供了低成本甚至免费的域名注册，并采用了各种手段来收回成本，达到盈利。比如，一些主机托管商在提供免费域名时，要求域名必须捆绑在他们的主机上，或是和他们的主机一起购买。
域名抢注一般分为域名投资和恶意抢注两种。域名投资是凭借自己对市场的判断来注册域名，等升值后再出售并赚取差价。恶意抢注则是指抢先注册他人在该领域或相关领域中已经使用并有一定影响的商标、域名或商号等权利的行为。若域名里面带有一个商标，一般来说属于后者；如果是领域和常见名词，一般属于前者。
域名 衍生文化
恶意抢注行为，若侵犯了商标权、知识产权等，可能会得不偿失。中国北京市的王女士先后注册了victoriassecret.com.cn和 victoriassecret.cn域名，知名内衣品牌维多利亚的秘密将她诉至法院。法院判决王女士停止使用涉案两争议域名，并赔偿维多利亚公司10万元。
為了避免所謂的「惡意搶註」事件，某些域名服務商在開放網址註冊前，可能會推出諸如「保留字」或「限制字」的政策，避免與相關網址項目無關之人士或組織惡意搶註，通常這些保留字也會被稱之「高價域名」。
批评家认为有些域名注册管理机构滥用域名行政权力。例如，.com的域名注册管理机构VeriSign（威瑞信），开发了VeriSign Site Finder系统，它将所有未注册的.com和.net域名重定向到VeriSign的搜索网页。尽管此举在社会上受到非常多的批评，但VeriSign仍无动于衷。直到ICANN威胁要撤销其管理.com域名的资格授权之后，VeriSign才不情愿地撤下Site Finder系统。
域名 衍生文化
另一方面，美国政府对ICANN的政治影响与干涉也在社会上引起争议。20世纪80年代，互联网域名与地址的管理权一直由美国政府垄断（比如将.edu、.mil、.gov等域名用作美国自己使用，而不用.edu.us二级域名）。1998年，美国政府与ICANN签订合同，授权由ICANN负责协调管理。但美国政府仍然拥有对域名的控制权，并有时进行干涉（例如2005年，ICANN根据其政策初步批准了.xxx顶级域名的使用，但美国政府扬言要利用其合同权利来推翻ICANN的决定，而ICANN最终也因此屈服，此举曾遭到欧盟等组织的批评）。2013年，美国曝出的“棱镜门”丑闻引发了风波。尽管NSA的窃听与ICANN控制域名无关，但美国对ICANN的影响力象征着美国在互联网上的力量。“棱镜门”丑闻曝光带来的压力，促使奥巴马政府最终决定放弃对ICANN的权力。直到2016年10月，美国政府机构正式将互联网域名的管理权完全移交给ICANN，才结束了对域名管理近20年的垄断。
在美国通过ICANN影响全球互联网域名的同时，中国和俄罗斯等国家则通过域名对网站进行屏蔽。例如中国大陆的防火长城项目，通过DNS污染影响域名的正常解析干扰普通民众访问部分网站，此类措施长期以来遭受部分中國網民與西方世界的批评。
阿爾薩斯-洛林
阿尔萨斯-洛林帝国领（德語：；阿尔萨斯语：；卢森堡语：）是德意志帝国唯一的一個皇帝直辖的行政区划，属于最大一级地区行政单位，由德意志皇帝通过帝国总督直辖。
阿爾薩斯-洛林 简介
1871年，普魯士王國在普法戰爭勝利後，自法蘭西第二帝國取得阿爾薩斯大部份地區以及洛林的摩泽尔省，以其地設置此直轄領。其中，阿爾薩斯部分位於萊茵河西岸及孚日山脈以東；洛林部分位於孚日山脈以北的摩泽尔河谷上游。阿爾薩斯-洛林帝國直轄領佔據了阿爾薩斯的93%和洛林的26%，而這二個地區的其餘部份仍屬法國；普魯士奪取這兩塊領土除了民族主義的理由之外，更主要的是這些被割走的區塊上有豐富的“鐵”資源以及大量法國鋼鐵工廠，德國工業化較於英法慢了許多，所以對比這些對工業有利的領土是能拿則拿。
在當時的德國，就算是作為統一的主體——普魯士王國也需要靠著容克貴族才能維繫運轉，唯獨阿爾薩斯洛林可直接由皇帝決定其細節政策；德皇威廉二世尤其喜歡此地，為斯特拉斯堡、萨尔格米讷、阿格诺、比奇、尼德布龙莱班、奥贝奈、塞莱斯塔足足七城都建造了豪華的新教堂、商業休閒區、市政廳、紀念廣場、高檔住宅區並將其展示給鄰國法蘭西第三共和國以便炫耀德國統一後的繁榮光景。二戰後，現在除了史特拉斯堡的靠著法國政府的旅遊基金重建以外，其餘六城建築均在二戰中被荒廢。
阿爾薩斯-洛林 简介
由於民主思想的廣泛傳播，就算是德意志帝國統治該地區的時候，也充分尊重阿爾薩斯洛林的慣例而採用地方法律。第一次世界大戰後德國戰敗，德國於1918年在法理上失去此地的主權。1919年法國取得此地主權之前，阿爾薩斯-洛林的建制曾被原封不動的保留，稱為阿爾薩斯-摩澤爾（阿尔萨斯语：，法語：），不過僅僅在2年後就被法國拆分成洛林的摩澤爾省、默爾特-摩澤爾省、孚日省和阿爾薩斯的上、下萊茵省。
阿爾薩斯-洛林 历史
阿尔萨斯在中世纪长期属于德意志神圣罗马帝国。1639年，法蘭西王國占领了大部分的阿尔萨斯，以避免落入西班牙哈布斯堡王朝手中。西班牙希望能清除与西属尼德蘭兰之间的障碍。因此引发了尼德蘭獨立戰爭，它和三十年战争（1618－1648年）以及法西戰爭同步進行。戰爭以西班牙哈布斯堡的失敗以及尼德蘭的獨立而告終。
在被敌国包围，以及匈牙利给予全权处理的情况下，西班牙在1646年将南郡的领地（大部分位于上阿尔萨斯）以120万塔勒的价格卖给已占领该地的法国。因此，当1648年，威斯特伐利亚和约结束三十年战争之后，除了一些城镇维持独立，大部分的阿尔萨斯成为法国领土。条约中认为阿尔萨斯是“拜占庭”且令人困扰。这被认为是蓄意要让法国国王及神圣罗马皇帝都无法完全控制该地，并造成双方对立，让阿尔萨斯能保有某一程度的自治权。支持这论点的人指出，负责编写条文的帝国全权大臣伊萨克·福尔马（Isaac Volmar）是前阿尔萨斯教区秘书长。之后，阿尔萨斯与洛林成为德法之间争议不断的领土。
阿爾薩斯-洛林 历史
因为战争造成大量人口伤亡（主要在乡间地区），自1648年至18世纪中期，大量移民前往瑞士、德国、奥地利、洛林、萨伏依和其他地区。1671－1711年，瑞士（特别是伯恩）的再洗礼派难民涌入阿尔萨斯。斯特拉斯堡成为早期再洗礼派运动的主要中心。
1679年的《尼美根條約》巩固了法国的控制权。法国在1681年占领斯特拉斯堡，1688年开始，法军因“烧毁普法尔茨！”（Brûlez le Palatinat!）政策开始入侵南德。1697年结束大同盟战争的《雷斯威克條約》再度巩固这次的领土变更。然而阿尔萨斯在法国是个特别的存在。当地政府、学校、教育依然使用德文，德意志（路德教派）的斯特拉斯堡大学持续接收德国学生。禁止法国新教的《枫丹白露敕令》不在阿尔萨斯实行。虽然法国政府大力宣扬天主教，并在1681年要求路德教派的斯特拉斯堡座堂必须交给天主教，但阿尔萨斯与法国其他地区不同的是，当地对于宗教较为宽容。阿尔萨斯有孚日山脉作为与法国的界线，但是与德国并没有类似的天然界线。因此阿尔萨斯在法国大革命以前，一直保留德国文化，经济上也较依赖德国。
阿爾薩斯-洛林 历史
1871年普魯士在普法戰爭中擊敗法國，佔領阿爾薩斯和洛林。後透過《法蘭克福條約》歸於新成立的德意志帝國。第一次世界大戰結束後，阿爾薩斯和洛林曾短暫宣告獨立。1919年，根據凡爾賽條約，此地又再度成為法國的領土。納粹德國1940年擊敗法國後，佔領此地至1945年，又復歸法國。
阿爾薩斯-洛林 文化
根據1900年統計數據，在阿爾薩斯-洛林帝國直轄領的人口中，以德語和日耳曼語族為第一語言的人口為1,492,347人，佔總數的86.8%。以其他語言為第一語言的人口為219,638人，佔總數12.8%；其中法語及羅曼語族198,318人，佔11.5%；義大利語人口18,750，佔1.1%；德語及第二語言人口7,485，佔0.4%；波蘭語人口1,410，佔0.1%。
宗教信仰方面，在1910年當地總人口1,874,014中，羅馬天主教徒佔76.22%、新教徒21.78%（路德宗18.87%、喀爾文主義者2.91%）、猶太教徒1.63%、其他基督徒0.21%、無神論者0.12%。
阿爾薩斯-洛林 行政區劃
阿爾薩斯-洛林帝國直轄領下轄三個专区（德語：）：
淡路島
淡路島（日语：／ Awaji shima */?）是位於日本西部的島嶼，也是瀨戶內海最大島、以及日本第9大島嶼（不含未實際控制的南千島群島，該群島嶼總面積約5000平方公里）。2013年，淡路島有人口約13.8萬人。
淡路島南北細長，以東北－西南走向橫亙於瀨戶內海東側，南北長約53公里，東西寬約22公里，周長203公里，面積592.85平方公里，向北及向東隔明石海峽、紀淡海峽與本州相望，向南則隔鳴門海峽與四國為鄰；附近的主要屬島有紀淡海峽的成島、紀伊水道的沼島。全島在行政區劃上隸屬於兵庫縣，並從北至南設有淡路、洲本、南淡路等3市。
由於淡路島與京阪神僅一海之隔，加上本四道路東線的興建，使其成為本州、四國兩島間的交通要道。雖然淡路全島的電話區號都是0799，但因淡路市和洲本市、南淡路市屬於不同收費區，因此兩地之間相互通話時還是要加撥區號，目前尚未整合成同一個局端的計費單位。
淡路島 地理
淡路島按地形可以分為淡路山地、淡路平野兩個部分。淡路山地分為北部和南部兩個部分，其中諭鶴羽山、柏原山、先山合稱為「淡路三山」。淡路山地北部明石海峽至淡路平原的部分名為津名山地，活斷層較多，地形起伏也比南部的山地更為陡峭，下可再分為主峰為妙見山的北淡山地和主峰為先山（淡路富士）的千山山地。由於淡路島北部少平地，因此位於淡路島中部東側海岸的淡路市市區呈南北方向，並通過填海獲得土地。西海岸有梯田。淡路島南部淡路平原至紀伊水道的山區則名為諭鶴羽山地。淡路島最高峰，海拔608米的諭鶴羽山亦位於這一地區。諭鶴羽山地南側是中央構造線的斷層崖，地勢險峻。津名山地和諭鶴羽山地之間是淡路平原。位於淡路島東南部的洲本平原是由洲本川沖積形成的平原，洲本市市區位於洲本川河口。三原平原位於淡路島西部，是三原川沖積形成的平原。淡路島森林面積佔全島總面積的51.6%，以闊葉林為主。
淡路島 地理
淡路島附近有三個海峽。淡路島北側松帆崎和本州兵庫縣明石市之間的海峽是明石海峽，寬約3.6公里。由於此地海水流速極快，自古就是航行的難所。世界最長的懸索橋明石海峽大橋連接了淡路島和本州。淡路島東南端的生石鼻和本州和歌山縣和歌山市之間有紀淡海峽，寬度約11公里。淡路島西南端的門崎和四國德島縣大毛島東北部孫崎之間的海峽是鳴門海峽，寬度約1.4公里，因潮流速度極快和海底地形複雜而形成鳴門漩渦景觀，漩渦的直徑最大可達15米。鳴門海峽上有大鳴門橋連接淡路島和四國兩地。
淡路島全島屬於瀨戶內海式氣候，年平均氣溫約16℃，年均降水量約1300毫米。諭鶴羽山地以南地區有部分太平洋側氣候特徵。由於降水偏少且無較大河川，淡路島的農業園農業用儲水池數量眾多，島內有約23,000個儲水池，密度居日本之冠。1999年明石海峽大橋竣工後，淡路島開始通過大橋上的兩條口徑達450毫米的水管自本州引水。
淡路島 歷史
在日本神話的「國誕生」故事中，淡路島是伊奘諾尊、伊奘冉尊所創造的日本列島中的第一個島嶼。《古事記》將淡路島記載為淡道之穗之狹別島（），《日本書紀》則將淡路島記載為淡路洲。在淡路島的舟木遺跡發現了大量彌生時代的鐵器，顯示淡路島人類活動歷史悠久。在平安時代時，因淡路島生產優質食材，因而被指定為御食國，向皇室進貢食材。日本實施律令制之後，淡路島被劃為淡路國。室町時代時淡路島由安宅氏控制。進入戰國時代後，安宅氏修築洲本城。1581年，豐臣秀吉攻滅安宅氏。江戶時代後，淡路島是蜂須賀氏的德島藩的領地。1870年，淡路島發生武士襲擊家老的庚午事變，此事件成為之後淡路島被劃入兵庫縣而非德島縣的原因。1871年廢藩置縣後，淡路島上最初同時有德島縣和兵庫縣兩縣領土，後劃入名東縣（德島縣和香川縣合併而成的縣）。1876年，淡路島再劃入兵庫縣。此後淡路島一直是近畿地方的一部分。
淡路島 行政區劃
兵庫縣在洲本市設有管轄淡路島全島事物的淡路縣民局。1965年以來，淡路島雖曾長期維持洲本市、津名郡、三原郡一市十町的體制。但在平成大合併中，2005年，三原郡四町（綠町、三原町、西淡町、南淡町）合併為南淡路市，津名郡五色町以外的各町（淡路町、北淡町、東浦町、一宮町、津名町）合併為淡路市，五色町在2006年和洲本市合併。至此淡路岛上形成淡路、洲本、南淡路三市格局。雖然亦有將淡路島上所有自治體合併為一市的構想，但並未實現。
淡路島 人口
1955年時，淡路島全島有人口214,908人。然而淡路島人口外流嚴重，在1975年時已減少到172,133人。1980年代後，淡路島的人口減少速度一度趨緩。2000年時，淡路島有人口159,111人。但由於高齡化和少子化的進展，淡路島人口減少速度又出現加快。近年，當地政府試圖通過促進外地人口搬入来緩解淡路島人口減少的問題。
淡路島 經濟
2015年度，淡路島三市的地區生產總值有4,296億日元，佔兵庫縣總值的約2.1%。淡路島經濟的特徵之一是總量中第一產業的比例達5.1%，遠高於兵庫縣0.5%的平均值。2010年，淡路島有農戶10,497戶。淡路島的主要農產物包括大米、洋蔥、大白菜、萵苣等。淡路島的洋蔥年產量約10萬噸，是日本第三的洋蔥產地。淡路島的鮮花生產量佔兵庫縣總產量的過半數，生乳生產量佔兵庫縣總量的近四成，肉用牛生產量佔兵庫縣總量的約三成。2013年，淡路島的水產業產值達125億日元，佔兵庫縣的約三成，漁獲量有19,553噸。除了捕撈漁業之外，淡路島亦展開海苔等養殖業。
淡路島 經濟
淡路島自江戶時代就生產淡路瓦等工業特產品。淡路紡織株式會社成立於1893年，在1900年被鐘淵紡績收購，此後淡路島的中心城市洲本市曾是鐘淵紡績洲本工廠的公司市鎮，紡織業曾在淡路島產業中有重要地位。然而隨著產業結構的變化，鐘淵紡績洲本工廠自1960年代末期變為電子工廠並在1986年停工。現在鐘淵紡績工廠已變為永旺購物中心等商業設施和洲本市民廣場等文化設施。松下電器在淡路島有電池生產據點，是在淡路島設廠的主要大型製造業企業之一。淡路島的金融機構有淡路信用金庫和淡陽信用組合。此外港銀行、關西都市銀行、德島銀行等銀行也在淡路島設有分行。2015年，來訪淡路島的觀光客人數有1372.3萬人。淡路島主要的觀光景點有國營明石海峽公園、洲本溫泉、淡路世界公園、立川水仙鄉、瀨戶內海國立公園等地。
淡路島 文化
淡路島擁有眾多獨特的傳統表演藝術和文化。淡路人形淨瑠璃的歷史開始於距今約500年前，由傀儡師傅百太夫帶入淡路島。在江戶時代中期時，淡路島曾有超過40個人形座。現在是日本的重要無形民俗文化財產。淡路島的台尻祭規模盛大，其歷史開始於1690年。進入明治時代後，島內各地更爭相擴大當地的台尻祭規模。島內各主要神社均展開有自己特色的台尻祭，如上田八幡神社的「投台尻」、鳥飼八幡神社的「舟台尻」等。
淡路島 交通
神戶淡路鳴門自動車道南北縱貫淡路島，是淡路島交通的主幹線。神戶淡路鳴門自動車道在北側通過明石海峽大橋連接淡路島和本州，在南側通過大鳴門橋連接淡路島和四國。有眾多四國和本州（特別是京阪神地區）之間的高速巴士途徑淡路島。
淡路島內的公共交通和前往島外的高速巴士則主要由淡路交通運營。1925年，淡路交通曾經開通從洲本至福良的鐵路。二戰之後，淡路島更是日本四大主要島嶼之外唯一有鐵路的島嶼。但淡路島的鐵路已在1966年廢除。現在巴士是淡路島內唯一的公共交通。
明石港和岩屋港之間的高速船則是淡路島除了陸路之外的主要連外交通方式。2017年7月9日，淡路島開通了自洲本港至關西國際機場的定期航線，這也是淡路島時隔10年再次開通至關西機場的航線。
1970年代，日本政府曾計劃興建從大阪經淡路島至四國島的四國新幹線，但因為估計需數兆日元的龐大經費，故興建計劃一直處於擱置狀態；大鳴門橋有預留新幹線通過的空間，但明石海峽大橋變更設計，不保留鐵路通過的空間，而純為公路專用橋樑。
在車牌名稱編制上，淡路島屬於「神戶」號碼。
淡路島 外部鏈結
34°23′N 134°50′E﻿ / ﻿34.383°N 134.833°E﻿ / 34.383; 134.833
圣塞瓦斯蒂安
圣塞瓦斯蒂安（西班牙語：，發音：[san seβasˈtjan] ⓘ），又名多诺斯蒂亚（巴斯克語：，巴斯克語發音：[doˈnos̺tia]），官方名称多诺斯蒂亚-圣塞瓦斯蒂安（），是西班牙巴斯克自治区吉普斯夸省省会。城市面積60.8平方公里，人口182,641（2022年）。
圣塞瓦斯蒂安 地理
该市位於西班牙东北部，濒临比斯开湾，紧邻法国边境。圣塞瓦斯蒂安如画的海岸线使它成为广受欢迎的海滨旅游胜地。其位於市中心的兩個沙灘，贝壳海滩和翁达勒塔海滩，是市中心的一個特色，被譽為「歐洲最漂亮的沙灘」。
圣塞瓦斯蒂安 体育
圣塞瓦斯蒂安拥有西甲足球俱乐部皇家社会队。
圣塞瓦斯蒂安 文化
每年1月20日（圣塞瓦斯蒂安节）圣塞瓦斯蒂安人庆祝“Tamborrada”节。在午夜老城的Konstituzioa集市，市长升起圣塞瓦斯蒂安市旗，此后24个小时内，全市鼓声如潮。成年人打扮成厨师和士兵，在全市游行。他们戴着厨师帽，穿着白围裙整夜游行。这个风俗据说起源于西班牙商人，包括厨师，模仿拿破仑战争时期的法国占领军，每天队伍从乌尔古尔山到San Telmo的水泵。传统上，“Sociedades”为队伍裡的成年男性提供正餐。今天甚至最严格的人也允许女人參加“Noche de la Tamborrada”。
他们吃自己烹调的非常讲究的海鲜（传统上是幼鳗，但现在由于价格过于昂贵已不再使用），喝最好的酒。对圣塞瓦斯提安人来说，这是一年中最隆重的节日。整夜听着鼓声。儿童穿着士兵传统服装，在全市游行。这一天，圣塞瓦斯蒂安所有学校的孩子参加游行。他们通常会表演各国（英格兰、德国、罗马尼亚等）特殊的风俗。
圣塞瓦斯蒂安 文化
每年8月庆祝Semana Grande或Aste Nagusia节。每夜在海湾和the end都有烟花比赛，最后公布获胜者。
圣塞瓦斯蒂安以其巴斯克菜肴和pintxos（tapas）和港口附近的餐厅区著称。
圣塞瓦斯蒂安举办西班牙最重要的国际电影节——圣塞瓦斯蒂安国际电影节。
1919年设计师克里斯托瓦爾·巴倫西亞加创立服装品牌巴隆夏加。
圣塞瓦斯蒂安 交通
圣塞瓦斯蒂安的交通公路部分有通往马德里的A-1高速公路、AP-1高速公路，通往畢爾包的AP-8高速公路，以及通往潘普洛納的A-15高速公路。
鐵路部分有巴斯克鐵路公司運營的聖塞巴斯提安地鐵，以及西班牙國鐵營運的聖塞瓦斯蒂安近郊鐵路，提供城市內地鐵和通勤铁路服務。城际铁路則有巴斯克鐵路公司的E1線可通往畢爾包，西班牙國鐵在圣塞瓦斯蒂安的主要車站為圣塞瓦斯蒂安站，提供各等級普速鐵路服務。高速鐵路部分，圣塞瓦斯蒂安尚未引入西班牙高速铁路網，因此必須使用軌距可變列車運行。另外乘坐巴斯克鐵路公司或西班牙國鐵都可以前往法國的昂達伊站，並在昂达伊轉乘法國鐵路網。
航空部分，圣塞瓦斯蒂安机场位於圣塞瓦斯蒂安附近的丰特拉维亚，但並未提供國際航班服務，國際航班須前往的畢爾包機場，或法國境內的比亚里茨巴斯克地区机场。
北平证券交易所
北平证券交易所原名北京证券交易所，于1918年6月5日获得中华民国北洋政府农商部批准开业，是由中国人自己创办的第一家证券交易所。
北平证券交易所 历史
北洋政府设立北平证券交易所的原因并非是因为北京地方经济的发达，而是为了发行公债。1927年国民政府定都于南京，公债的发行中心也随之南移，北平证券交易所经营的公债失去了往日的优势，经营状况每况愈下。1933年上半年，北平证券交易所的手续费收入只有1677元，已经无法维持其正常的营业，陷入了停顿的状况。抗日战争爆发以后，北平证券交易所于1939年初歇业。
秋日童話
《》（：／，英語：）是韓國KBS自2000年9月18日起播放的月火迷你連續劇，是尹錫湖執導的四季系列（藍色生死戀系列）的第一部曲，宋承憲、宋慧喬、元斌、韓彩英及韓娜娜等主演。2000年11月7日，数据显示，《蓝色生死恋》在KBS 2TV收视率为42.3%，稳坐韩国2000年电视剧冠军。
《蓝色生死恋》是八大電視自播出韩剧以来收视率最为傲人的一次，在香港同样轰动。《蓝色生死恋》可说是早期韩剧的经典之作，其剧情之悲赚了无数观众的热泪。