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凯迪拉克 歷史
1926年，凱迪拉克招募哈利伯爵（Harley Earl）擔任汽車設計師，1928年，哈利是藝術與色彩部門的負責人，之後它為通用汽車公司工作長達30年之久。他設計的第一輛汽車為LaSalle，這輛車一直生產到1940年。
1927年，凱迪拉克推出了專門請設計師設計的車身，它在1926年的凱迪拉克車上安裝防碎玻璃，並且推出了「砲塔頂」（turret top），為乘用車的第一個全鋼性結構屋頂，在此之前，汽車車頂都是由布料覆蓋木頭而已。
經濟大恐慌對汽車產業也造成引響，奢侈品市場更加下滑； 1928年到1933年間，凱迪拉克的銷量由84％下降至6736輛，凱迪拉克原先拒絕銷售給非裔美國人。敦促委員會頭目 Nick Dreystadt 和凱迪拉克全國服務總部認為這會影響到凱迪拉克品牌是否會繼續，於是取消這一政策，政策被消除之後，凱迪拉克的銷售額在1934年增長了70％，而Nick Dreystadt帶起了整個凱迪拉克。
凯迪拉克 歷史
1936年，Dreystadt發布了60系列（Series 60）進入中等價位的市場，帶起了一陣熱潮，而1939年61系列取代了60系列，但是還是依舊很熱門，1940年，凱迪拉克銷量已上升十倍之大，此現象被稱為「六十奇蹟」（The Sixty Special），這成為帶起凱迪拉克很重要的車型。
第二次世界大戰後的凱迪拉克集成了許多的想法，然後請通用汽車首席設計師哈雷J.伯爵（Harley J. Earl）設計，包括：尾翼、環繞式擋風玻璃、並大量使用鍍鉻飾條，奠定了40年代末和50年代美國汽車的造型特點與代名詞。
1948年首次在汽車尾端加入尾翼，每一年尾翼皆有小幅度變更，尾翼越來越巨大，1959年達到巔峰，也成為最象徵的車款年分，而1960至1964年尾翼開始因安全疑慮及設計流行，於1965年消失。
凱迪拉克還有一個特點就是它的前保險桿，在當時戰爭的時代中，從20年代就開始採用兩個巨大的彈頭造型至50年代，稱為達格瑪保險桿，並掀起一股熱潮，其他汽車品牌開始相繼模仿，但後期因為安全法規等問題，除了改為黑色橡膠取代鍍鉻金屬塊，最終於1959年也取消這樣的設計。
凯迪拉克 歷史
1949年11月25日，凱迪拉克成功生產第10萬輛車，1950 Coupe de Ville，封閉的車身且沒有「B柱」，它成為凱迪拉克最受歡迎的車型許多年。
1951年凱迪拉克開始生產M41輕型坦克，被使用於朝鮮戰爭和越南戰爭。
1953年凱迪拉克使用了通用汽車公司推出的“自動大燈”（Autronic Eye），此功能會自動調節遠光燈來增加駕駛的安全性。
1957年凱迪拉克嘗試轉回高端市場，打造了純手工的70系列（Series70）的Eldorado Brougham ，它擁有自動調節懸架、記憶座椅功能、以及業界第一台全晶體信號收音機。展現出凱迪拉克的技術實力，可惜在當時只賣出了904台。
凯迪拉克 歷史
1962年，凱迪拉克引進了串列雙腔式制動主缸（The dual-reservoir brake master cylinder），且擁有前後獨立的液壓系統、還有冷暖空調、三段速 Turbo Hydra-Matic（簡稱THM）自動變速器、成為當時通用汽車公司的標準配備，到了60年代後期，凱迪拉克甚至採用了燈光預警系統（fiber-optic warning system），可以提醒駕駛更換壞掉的車燈，全車也開始採用了大量的燈光以及鍍鉻飾條。
1966年，是凱迪拉克銷售最好的年份，一共銷售超過192000台（其中de Villes就佔了142190台），比同期增長超過60％。1968年，凱迪拉克突破20萬輛車的銷售紀錄。
1972年的Fleetwood 跟 1960年75系列Fleetwood 的軸距相比，從1.7英寸（43毫米）變長至4英寸（100毫米），1972年的Calais入門級的軸距跟1960年的62系列2.4英寸（61.0毫米）也增長了一些，駕駛變得更加順暢，同時增加車重、標準設備、以及引擎排放量。凱迪拉克於1973年，並再次創下1970年代末的銷售。
凯迪拉克 歷史
1980年凱迪拉克慢慢減少車種的分類，位於底特律克拉克街上的凱迪拉克工廠也自1987年關閉了。90年代後期，SUV車系在全球開始慢慢成長，凱迪拉克就在1999年推出了第一款休旅車Escalade（凱雷德）。
1999年的凱迪拉克Deville DTS是全球第一輛有夜視鏡功能（thermal imaging night vision system，熱感應影像夜視系統）的汽車，能在儀表前面的擋風玻璃上顯示前方路面光線不足地帶的景物。在美國市場可選配OnStar智慧通訊系統，除了衛星導航與新式XM 衛星收音機之外還可透過手機基地台遙控幫車主開車門，發生車禍時會依車上撞擊程度讀數自動向警方報案。
凯迪拉克 歷史
凱迪拉克擁有所謂的21世紀全新的設計理念，稱為「藝術與科技」（Art and Science），這個設計理念是已尖銳、強硬的曲線來設計車款，已表示大膽、前衛，並融合許多高科技的設備。
我們可以從2003年推出的CTS和XLR上看到這種全新的設計理念。凱迪拉克的車型陣容主要是後輪和全輪驅動，擁有的車系為轎車、跑車以及休旅車。唯一例外的是前輪驅動的凱迪拉克BLS（北美並沒有銷售）和凱迪拉克DTS，這兩者都已經停產。第二代CTS-V的競爭對手為寶馬M5，CTS-V 在紐柏林產生了 7：59.32 的紀錄。
2004年凱迪拉克推出了中型豪華SUV-SRX，它是繼凱雷德（Escalade）後的第二台凱迪拉克休旅車，SRX 第二代車型在北美創下凱迪拉克銷售最好的紀錄。
2009年，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司為求美國聯邦政府援助宣布破產保護，凱迪拉克與別克、雪佛蘭被宣告為重整後的保留品牌。
2012年，凱迪拉克推出了大型豪華四門房車 XTS，繼承了STS和DTS，同年還推出了小型豪華運動房車ATS，ATS乾燥重量為1,542公斤，是該級距最輕的車款之一。
凯迪拉克 歷史
2013年，凱迪拉克發表了豪華小型家用雙門插電式混合動力汽車（luxury plug-in hybrid compact coupé）-ELR，它在2014年初正式開賣，凱迪拉克ELR擁有一個16.5kW的T形鋰離子電池組，瞬時峰值扭矩可達400Nm。凱迪拉克ELR電動轎跑車0-96km/h的加速時間為7.8s，在純電動模式下也僅為8.8s，極速可達170km/h，不過，約7.5萬美金的售價讓它在2年內只賣出2700台，在2015年五月宣告停產。
2015年，凱迪拉克更換了商標圖案，沒有原本外圍的稻穗，中間的盾牌變得更扁細長，以因應汽車線條設計。
2016年，凱迪拉克推出了大型豪華車款CT6，要抗衡寶馬的7系列以及賓士的S-Class和凌志的LS系列，該車款也是凱迪拉克自1996年Fleetwood停產以來第一台後驅車。另外推出了中型豪華休旅車-XT5，正式取代了SRX。
凱迪拉克在2016年8月19日發表了一款全新概念車「Escala concept」，其外型簡潔柔美，並無複雜線條，但是引擎強而有力，搭載了通用全新的4.2升雙渦輪V8引擎，內裝的部分採用了三面OLED曲面螢幕，並且支持駕駛員手勢控制以及多種輔助駕駛功能。
2018年凱迪拉克推出了全新跨界休旅XT4。2019年1月12日凱迪拉克在北美國際車展上推出全新豪華中型7人座SUVXT6，並於2019年第三季上市銷售。
凱迪拉克自2016年逐漸改變品牌形象與定位，除車輛外型設計上的改變外，名字也改以英文+數字的搭配來做車款間的區分，其中CT表示轎車，XT表示休旅車，數字則由小至大表示級距，供消費者在選擇上能更容易地辨識品牌及車款。2020年更新增了多款車型，包括取代CTS的CT5中型豪華轎車，以及取代ATS的CT4緊湊型轎車，並且皆增加了CT4-V和CT5-V的性能版本。
2021年，凱迪拉克推出黑翼(Blackwing)版本系列，包含CT4-V BLACKWING與CT5-V BLACKWING，CT4-V BLACKWING 搭載了3.6升6速手排(同時也有10速自排可選擇)，472匹馬力，0-100公里加速僅需3.9秒；而CT5-V BLACKWING 則搭載6.2升V8引擎，同樣也有6速手排與10速自排選擇，668匹馬力，0-100公里加速更是縮短至3.4秒。
2022年，凱迪拉克推出了全新性能版休旅車Escalade-V ，搭載6.2升機械增壓V8，馬力為682匹，0-100公里加速僅需4.4秒。另外也推出品牌全新電動車LYRIQ以及概念車Innerspace ，10月更是發表了首台純電大型豪華轎車Celestiq，造型設計獨特，採全手工訂製生產，預計2024年推出，價格高達300,000美金。
凯迪拉克 跑車及賽事
凱迪拉克性能品牌詳見凱迪拉克V系
早期在第二次世界大戰爆發之前，凱迪拉克參加了各種類型的賽車運動，到20世紀60年代，隨著石油危機與商業考量，逐漸退出賽車市場。2000年，凱迪拉克為美國利曼Northstar LMP賽車。但該原型車並非成功，隨後退出了該系列賽事。
2003年，凱迪拉克成立V系列部門，專門針對旗下車款進行高性能的調整配置，對手直接指向了寶馬M系和賓士AMG等競爭對手。
2004年，凱迪拉克根據CTS車款打造性能版的CTS-V，配備了雪佛蘭科爾維特5.7升OHV LS6 V8引擎，轉速於6000rpm時可產生400匹馬力（298 kW）的功率，於4800rpm時產生536牛頓米的扭矩。
2006年更是更新至6.0升OHV LS2 V8引擎，雖然瑪莉相同，但隨著排氣量增大，扭距範圍也將更寬闊。
2009年，凱迪拉克推出了二代CTS-V，另外還有雙門以及五門旅行車版本，並於紐柏林北環賽道上刷出最速單圈7:59.32，破了最速量產型轎車的紀錄，贏得了《CARandDRIVER》的“最佳運動轎車”車手選擇獎，更奠定了凱迪拉克對於性能車款上努力的成果。
凯迪拉克 跑車及賽事
2016年，三代CTS-V以及ATS-V一同推出，分別為四門及雙門車款，並於2017年底推出DPi-V.R重返原型車賽事，於WeatherTech跑車錦標賽中取得相當大的成功。
2018年，凱迪拉克更將旗下大型豪華房車CT6推出性能版CT6-V sport，但隨著汽車市場的改變，大型房車逐漸沒落，2020年CT6-V停止生產，ATS-V與CTS-V也被新車CT4-V與CT5-V所取代，皆提供了6速手排Blackwing版本，2022年，凱迪拉克更宣布Escalade加入V系列，將搭載6.2升 LT4 supercharged V8引擎，預計馬力上看668匹，也成為凱迪拉克首款性能休旅車。
2023年起，凯迪拉克开始参加世界耐力锦标赛原型车组别和IMSA跑车锦标赛，使用由达拉拉制造的凯迪拉克 V系列.R赛车，车队由齐普·甘纳斯车队负责运营。
凯迪拉克 跑車及賽事
2023年1月5日，凯迪拉克母公司通用汽车宣布，有意与安德烈提环球车队合作，让凯迪拉克品牌进军一级方程式赛车世界锦标赛。凯迪拉克原计划为安德烈提车队生产2028赛季的一级方程式赛车引擎。然而，2024年1月31日，安德烈提F1车队的参赛申请被拒，无法参加2025赛季。事情在2024年年中迎来转机；2024年9月，安德雷蒂环球方面宣布此前与F1方面引发冲突的迈克尔·安德雷蒂将离开一级方程式项目，一级方程式项目将由通用和凯迪拉克领导。11月25日，一级方程式集团宣布通用-凯迪拉克確定将要在2026年赛季加入一级方程式賽車，成为第11支车队。通用-凯迪拉克方面为加入赛事支付了4.5亿美元的利益稀释金。凯迪拉克将在2028年赛季起使用自己研发的动力单元。
纽黑文
纽黑文（英語：），又稱新哈芬、紐海文、，是美國康乃狄克州的一座沿海城市，位於紐哈芬縣長島灣北岸的紐哈芬港。紐哈芬市地處新英格蘭和纽约兩大都會區的中間，因此其文化和價值觀也分別與這兩大都會區都有相似之處。根據2020年美國人口普查，紐哈芬的人口為134,023人， 是州内繼橋港之後的第二大城市。紐哈芬是大紐哈芬的主要自治市，截至2020年，該市的總人口為864,835人。
紐哈芬被認為是在美國境內的第一個規劃城市，在1638 年英國清教徒創立後，八條街道以四乘四的網格佈置，形成了俗稱的“九宮格計畫”。 中央公共街區是紐哈芬綠地，這是一個佔地約6 公頃的廣場，位於紐哈芬市中心。紐哈芬綠地是國家歷史地標，“九宮格計畫”被美國規劃協會認定為國家規劃的地標。
纽黑文
紐哈芬是知名學府耶魯大學的所在地，該大學是當地經濟不可或缺的一部分，也是紐哈芬最大的納稅人和勞動雇用者。在醫療保健（醫院和生物技術）、專業服務（法律、建築、營銷和工程）、金融服務和零售貿易，貢獻該市經濟活動甚多。
從1701年到1873年，紐哈芬一直是康乃狄克州的聯合首都，在行政管理轉移到了位於州境中心的哈特福市以後，紐哈芬自稱為“康乃狄克文化之都”，提供豐富的劇院、博物館和音樂場演地。 紐哈芬在美國開展了第一個公共植樹計畫，種植許多具有樹冠的樹木，該市贏得“榆樹之城”的暱稱。 儘管這些榆樹近年來都受到荷蘭榆樹病（Dutch Elm Disease）的感染，紐哈芬仍舊是一個充滿綠意的城市。
第43任美國總統 喬治·W·布希誕生於此地。
蓝绿金刚鹦鹉
藍綠金剛鸚鵡又名灰綠金剛鸚鵡（學名：Anodorhynchus glaucus），是南美洲的一種鸚鵡，最後一次可靠的紀錄已可追溯至1960年代。此品種與紫藍金剛鸚鵡（）及李爾氏金剛鸚鵡（）非常相似。
淺藍綠金剛鸚鵡身長約70厘米，鳥體為淺藍綠色，頭部呈灰色，鳥喙為黑色，眼睛外圍有黃色的眼圈，下鳥喙邊緣鑲有半月形的黃色裸皮。
食物方面他們和紫藍金剛鸚鵡一樣，喜歡棕櫚樹的堅硬種子，而淺藍綠金剛鸚鵡特別偏好一種名為棕櫚樹（）的種子。此外，樹上成熟或是未成熟的果實、漿果和蔬菜也都是他們的次要食物。
此物種現時為IUCN紅色名錄的極危物種，並且列於華盛頓公約附錄一及二，嚴禁進行交易。
蓝绿金刚鹦鹉 瀕臨絕種
此品種以往棲身於阿根廷北部、巴拉圭南部、烏拉圭東北部及巴西。在19世紀，因為捕捉活動及生境被破壞，淺藍綠金剛鸚鵡變得非常稀有。於20世紀，只錄得2個可信的野外發現紀錄。1990年代，鳥類學家前往巴拉圭南部考察，但沒有發現任何此品種依然存在的證據。
隨著農業發展，棕櫚樹被大肆砍伐導致生境地減少。其奪目的外表及龐大的體型使其成為獵人主要捕捉的目標，即使雛鳥亦被捕捉賣到寵物市場去。
世界上最後一隻已知的淺藍綠金剛鸚鵡在1938年死於阿根廷首都布宜諾斯艾利斯的動物園，剩下僅存的只有阿根廷自然歷史博物館的一具風乾標本。
在1975年被列為華盛頓公約組織附錄一的瀕臨絕種的鳥類，目前相信此種金剛早已絕種，剩下僅存的照片只有阿根廷自然歷史博物館的一具風乾標本。。在20世紀只有兩起比較可信的報告指出野外曾發現過他們的蹤跡，一件是在1951年的烏拉圭，另一件是1960年的阿根廷附近。目前科學家仍然嘗試能再度發現他們的蹤跡。
体重
体重指的是人体（有时也指动物体）的质量，严格地说不是重量。常见衡量单位为千克、斤、磅等。是在医学、人体测量学、考古学和体育方面的有用参数。
体重 出生体重
目前医学上认为，新生儿体重的正常范围是2.5-4千克。1.5-2.5千克内为低出生体重，1-1.5千克为小于极低体重，小于1千克为超低体重。高于4千克的称为巨大儿。
早產兒比足月婴儿的体重要轻。所以又根据胎龄与体重的关系分为小于胎龄儿（出生体重在同胎龄平均体重的第10百分位以下），适于胎龄儿和大于胎龄儿（同胎龄平均体重的第90百分位以上）。
低出生体重容易发生低血糖、低血钙等问题，并和以后的健康不良有正相关关系。极低和超低体重则需要特别护理。巨大儿为遗传、母亲营养过多或糖尿病导致，可能导致分娩困难和以后的健康问题。
体重 儿童体重
婴儿出生后最初几天有生理性的体重减轻（<10%），在7—10天应该恢复出生体重。此后体重逐渐增加，但增加的速度减慢。头3个月平均每天增加25—35克，前半年每天20克，后半年每天17克。1岁以后平均年增加2千克，学龄期年增加<2千克。此后在青春期又有一个身高和体重都增长的过程。
儿童期的体重和体重增长速度是衡量营养和发育情况的标志。不足或超常一般按照和同年龄、同性别人群体重分布的标准差来衡量。
2006年4月27日，世界卫生组织发布了新的生长曲线用于评估儿童的成长状况，此标准采集了1997年至2003年，巴西、加纳、印度、挪威、阿曼和美国的大约8500个样本，要求都是母乳喂养，且在健康环境下生长的儿童。这个生长标准试图证实儿童头五年的生长差异性主要是受营养、喂食方式、环境及健康照顾的影响，而不是受基因或人种的影响，从而适用于全世界各地的婴幼儿。
体重 成人体重
健康成年人的体重一般在几公斤的范围内上下波动。近期饮食出汗情况、摄入咖啡因等利尿成分、和女性在月經期间受内分泌影响下的水潴留等都会影响体重。更大范围内的突然增重或减轻则可能意味着代谢异常或疾病的存在。
女性怀孕期间应该定期测量体重的增长速度以监控孕程进展。
对于不同的成年人，合适的体重范围由于身高不同而不一样。判断成人是否过轻或过重的常用标准是身高體重指數（BMI）。然而BMI最早是为不从事体力劳动的人设计的，只衡量总体重而不区分肌肉和脂肪，對於有進行重量訓練或體力勞動的人來說，因肌肉比例大，有可能造成BMI較高，所以不能用来当作诊断肥胖症的唯一标准。
体重 体育运动中的体重
拳击、摔跤、柔道、舉重等体育競賽项目中，身体重的运动员占有相当优势。为了公平起见，这些比赛往往把参加者按体重分级，分开竞争。
六神合體
《六神合體》（原題：）是以日本漫畫家橫山光輝的漫畫作品《MARS》（）為藍本，大幅改編（但經過作者橫山本人同意）的機械人動畫。1981年10月2日至1982年12月24日在日本首播，共64集。香港無線電視翡翠台也曾分別於1985年5月首播及2022年6月2日重播。台灣是由中國電視公司於1989年3月31日至1990年6月29日期間，以《雷霆王》譯名播出。中國大陸地區在1994年至95年，也播出了台灣的中文配音版本。
六神合體 故事概要
故事發生在西元1982年，從宇宙上飛來了六個神祕光球，並降落到地球上。這六個神祕光球將是拯救地球的新希望，六個守護機器人，也是主角明神武(Mars)的故事起源，他的故鄉是侵略全宇宙的邪惡帝王族魯的駐紮之地吉森星；其實明神武的父親早就看不慣族魯的邪惡作風，就在命令他製造第六個機器人，也就是主角的使用機蓋亞(Gaia)，然後將剛出生的明神武放到宇宙保溫艙中，準備向地球來顆超級炸彈的時候，之前製造好的五個守護機器人，就是為了防止吉森星的悲劇落在地球身上，才趁蓋亞與宇宙保溫艙中的嬰兒明神武(Mars)發射出去時，他們也跟著起動，準備飛向地球。
就這樣，六個守護機器人終於到了地球，機器人的神力化為六個守護神像分別藏在地球上的六個區域中，準備展開對族魯的反擊。
六神合體 故事概要
17年後，明神武(Mars)長大成人，受將軍委託成為地球防衛隊Crasher的成員；同時，族魯帝王居然出現在他夢中，要他毀滅地球。他非常強烈拒絕這種無理要求，於是與吉森星的侵略者為敵，明神武(Mars)身旁的人們剛開始並不知道明神武是吉森星人，後來才被發現；於是明神武要為大家證明，他愛地球以及地球人，絕不容許吉森星的侵略者以及族魯破壞這美好的一切。因此這六個守護機器人與明神武要決定結合正義力量，合體成為最強的地球守護神「六神合體GODMARS」來保護地球，揭開這場地球防衛戰的精彩序幕。
六神合體 登場人物
明神武（，配音：水島裕（日本）；黃健強（香港））
17歲，是「地球防衛隊Crasher」(台譯：正義隊)的成員。他真實身分其實是祖魯所在的行星「吉森星」的人，真實名字叫「馬爾斯（台譯：馬茲）」
後來與蓋亞被一同送到地球上，被明神博士發現，才取名為明神武。
他擔任的是3號機的駕馭與射擊，卻擁有能抵抗敵人的超能力，一瞬間將敵人擊倒。
在他情況危急時，腦波會傳送到蓋亞的所在地「明神礁」的神像上，蓋亞就會自動現身、送明神武(Mars)至駕馭艙中，再與其他五個機器人執行「六神合體」。
馬克（，配音：三矢雄二（日本）；馮錦堂)（香港））
17歲，吉森星人，是明神武(馬爾斯)的雙胞胎哥哥。
大塚長官（，配音：富田耕生（日本）；源家祥（香港））
42歲，地球防衛隊Crasher的指揮官。
外表沿自太陽使者 鐵人28號登場的大塚茂警部，並引用明星系統，於機戰Z2、Z3的人物設定為同一人物。
飛鳥健治（，配音：石丸博也（日本）；黃兆強（香港））
六神合體 登場人物
23歲，為明神武所屬的地球防衛軍Crasher擔任作戰隊長一職，性格沉著冷靜，擁有優秀的領導能力。
木曾輝（，配音：鹽屋翼（日本）；馮志潤（香港））
16歲，地球防衛軍Crasher的隊員，目前擔任宇宙戰機1號駕駛，是個心地善良的小胖子。
日向美佳（，配音：川浪葉子（日本）；黃麗芳（香港））
15歲(劇場版為17歲)，地球防衛軍Crasher唯一的女隊員，負責用雷達傳輸聯絡將軍或隊友，也曾經喜歡明神武。當她知道明神武是外星人時，心裡不敢置信；後來明神武證明自己要守護地球時，她很高興能夠接納明神武回地球。
伊集院直人（，配音：鈴置洋孝（日本）；梁耀昌（香港））
與明神武同樣為17歲，在地球防衛軍Crasher擔任2號宇宙戰機駕駛與射擊。剛開始知道明神武是外星人，態度十分不友善，後來也是因為他堅定信心要守護地球，不再成為吉森星的敵人時，才慢慢地接納他。
明神正（，配音：青野武（日本）；盧國權（香港））
明神武在地球上的養父，前者在嬰兒時期與蓋亞一起送到地球後，被正在釣魚的明神博士發現，而從容器中抱走，但第2話中被吉森星的侵略者攻擊而重傷死亡。
六神合體 登場人物
明神靜子（，配音：前田敏子（日本）；區瑞華（香港））
明神博士之妻，明神武在地球上的養母，心懷慈悲的善良母親。
蘿潔（，；港譯：露絲，配音：鵜飼留美子（日本）；袁淑珍（香港））
吉森星人，原為祖魯派去監視馬克的副官。
芙蘿蕾（，配音：榊原良子（日本））
17歲，負極超能力者，瑪爾美洛星篇的女主角。
祖魯皇帝（，配音：納谷悟朗（日本）；周鸞（香港））
吉森星的邪惡帝王，陰謀支配整個宇宙。為了達成此目的，而把小時的明神武與擁有反陽子基因的蓋亞送到地球，祖魯皇帝本是吉森星駐紮的宇宙支配者，從吉森星篇到地球篇，明神武一直以他為敵。
要明神武服從命令，摧毀地球，但明神武婉拒，並屢次襲擊明神武。他的身體除頭部是機械生命體之外，之前都用黑色蓬來遮蓋身體，後來在地球篇才露出真面目。
六神合體 六神合體GODMARS(雷霆王)
在明神武(馬爾斯)有危機時，他的腦波將無意間傳送到位於明神礁的岩石上，劈開岩石，海亞從空中現身。當明神武與海亞不敵巨大侵略機械時，身後的五個守護機器人將挺身而出，將一次合體成為地球最強的機械守護巨神來抵抗敵人。這六個機器人是由明神武(馬爾斯)在吉森星上的父親所製造的，為了抵抗族魯的邪惡暴行而誕生的特地藏在六個地球上的某個區域中，等待發射。身長為50M，重量為1050t。
以下是六神合體的六個超級機器人名單：
蓋亞(Gaia)
人面獅身(Sphinx)
烏拉尼斯(Uranus)
泰坦(Titan)
琴(Sin)
萊(Ra)
六神合體 地球防衛軍Crusher
由隊長兼作戰指揮的飛鳥健治、擔任射擊手的伊集院誠與主角明神武、擔任操縱的木曾輝以及唯一的女性雷達通訊員日向美佳，這五人所組成的宇宙防衛隊，為了防止宇宙惡勢力入侵銀河系與地球的和平才組織的任務編組。他們駕駛的是一次可分成三台的超級戰鬥機“Cosmo Crusher”，來抵抗外星敵人的侵略。
六神合體 工作人員
(作詞：三浦德子、作曲：小田裕一郎、演唱：樋浦一帆)
六神合體 影響
「六神合體」的六合一概念，後來也被日美合作機械人動畫《戰鬥王》所沿用，另外於1995年，成為「SD高達外傳 機甲神傳說」中主角「超機甲神」藍本，同樣由六部機兵合體而成。
六神合體也出現在機器人大戰系列遊戲中
安以軒
吳玟靜（英語：，1980年9月29日—），藝名安以軒，是台灣電視演員及歌手，代表作有《鬥魚》、《仙劍奇俠傳》、《下一站，幸福》、《上流俗女》、《古今大戰秦俑情》和《倚天屠龍記》等。
安以軒 演藝經歷
安以軒2001年於《麻辣鮮師》在戲劇嶄露頭角，後來以偶像劇《鬥魚》系列於台灣闖出知名度後，轉戰中國大陸演藝圈，獲得非常不錯的成績：2004年演出由資深電視製作人楊佩佩製作的《中華英雄》；2005年播出《仙劍奇俠傳》以林月如一角走紅；後與黃曉明合作《大漢天子3》，與趙薇與陸毅合作的《車神》、2007年演出台灣資深老牌導演伍宗德所執導的《超級男女》以及與陳道明合作《臥薪嚐膽》。2007年，在中國大陆發行首張個人專輯《i'm 天秤座》，並以此張專輯入圍“第八屆音樂風雲榜”港台地區“最佳新人獎”。
2008年與華誼兄弟簽訂經紀約，同年主演的兩部苦情年代大戲《芸娘》、《鎖清秋》輪番在中國大陸各地熱映大紅，收視連連告捷。2008年3月，她被證實患有二尖瓣膜脫垂症，心臟閉鎖不全、膽長息肉瘤等多種疾病，被迫停工在台灣靜養。同年5月復工，心臟疾病並無大礙。2009年，因趕拍電視劇《下一站，幸福》時突傳病發，但無大礙。
安以軒 演藝經歷
在《牛郎織女》安以軒與首度演戲的中國大陸「跳水王子」田亮合作，又在張紀中版《倚天屠龍記》中演出女主角趙敏，並是2011年版《水滸傳》裡唯一的台灣演員。
在間隔三年後，安以軒於2009年7月進入《下一站，幸福》劇組，《下一站，幸福》於該時段收視第一，該劇的口碑及安以軒演技均受高評價，總監稱安以軒是「戲精」。在這部台灣偶像劇中，她與吳建豪以及陳慧翎導演合作，得到台灣周日偶像劇史上單集平均收視第二高的佳績，《下一站，幸福》收視一路長紅，大受好評。這一年她獲華誼兄弟傳媒公司力捧，從近百位華誼藝人中被選為華誼群星綠葉行動和年度華誼明星會的代言人。她與明道被中國大陸戲劇製作單位評選為最喜歡合作的台灣男女偶像代表。
安以軒 演藝經歷
2009年11月，安以軒在中國大陆參與的首部電影《喋血孤城》（原名《常德大血戰》）在北京拍攝。在片中她與呂良偉、袁文康合作，安以軒飾演一位戲曲班當家花旦，並至前線擔任護士的角色，於2010年8月份在北京人民大會堂舉行首映。而電影《敏感事件》於6月在廈門拍攝，與來自美國的製作團隊合作，初步了解美國電影拍攝製作手法。8月參與演出《非誠勿擾2》，與葛優、舒淇同台，並與歌手陳楚生合唱主題曲〈愛過〉和參與MV演出。
2009年底，她與華誼兄弟及多曼尼約滿後，以默契合作的方式不續約接洽。2010年5月，華誼在台灣設點，擁有安以軒的中國大陆與台灣兩地全經紀約。
安以軒 演藝經歷
2010年1月，在電視劇《古今大戰秦俑情》接棒電影版中鞏利的角色，与杜淳共譜穿越三生三世的愛恨情仇，安以軒將一人完成現代、民國和古代三世的故事表演。4月，她向《古今大戰秦俑情》告假3天，赴象山拍攝《西遊記》「白骨精」 一角，備受關注的造型正式曝光，安以軒除做足功課，並自掏腰包花了6位數人民幣的價錢，專程從台灣請來專業造型團隊赴象山為其量身打造此次造型。而《鎖清秋》擔任安徽衛視開年大戲，一舉打敗中國大陸30多家省級衛星電視頻道的其他開年戲劇，憑藉1.46%的收視率和3.84%的市場份額勇奪同時段收視冠軍。
2011年安以軒沿續前兩年的忙碌工作，回到浙江橫店主演電視劇《後宮》、《新烏龍山剿匪記》，和《給野獸獻花》、《結婚狂想曲》等電影。於2011年中國大陸備受矚目的大戲《水滸傳》中，安以軒是唯一的台灣演員。導演任由安以軒挑選角色，原想選潘金蓮，但經紀人為避免再度有強暴戲份，而極力要求安以軒改接中國古代十大才女之一的李師師之角色。同年11月，張紀中欽點安以軒演出《西遊記》中的白骨精一角，在片中將使用化妝技術和電腦特效呈現一半人臉、一半白骨的「毁容」演出。這是安以軒繼2011年劇《水滸傳》之後，加盟的第二部翻拍版「四大名著」。安以軒為主演主角而進錄音室配音，看到自己演出片段，數度落淚，並稱是自己從影以來出演最為感人的一個角色。
安以軒 感情生活
2017年3月，安以軒和澳門德晉集團行政總裁陳榮煉登記結婚，在美國夏威夷時間2017年6月5日舉辦浪漫海島婚禮，來自世界各地的賓客陸續抵達，2017年6月4日晚間新人在下榻酒店舉行迎賓晚宴，除了安氏企業姊妹淘劉品言、夏于喬、白歆惠、陳喬恩、廖語晴外，還有好友胡彥斌、黃湘怡等人都出席，陳榮煉的好兄弟陳國坤、陳小春等人也遠赴夏威夷祝賀。婚後定居澳門。2019年產子。2020年產女。
澳門第一賭廳大亨周焯華被捕後不久，排行第二的陈荣炼在2022年1月被澳门司法警察逮捕，同年8月被澳门检察院正式起诉。2023年4月澳門初级法院一審判決陳榮煉詐騙、洗黑錢等34項罪成，不法獲利逾14億港幣，處以14年有期徒刑。2024年11月28日澳門終審法院宣布維持原判，裁定其13年刑期不變，但罰金由24億港幣減至18億港幣。
安以軒 軼聞
安以軒與藝名同為安姓的藝人安鈞璨交情深厚，結拜為姊弟。
古巴共产党
古巴共产党（西班牙語：），简称古共（），是古巴自1965年以来的执政党。《古巴共和国宪法》规定古巴共产党是马克思列宁主义和马蒂思想的先锋组织，也是古巴社会和国家的领导力量。
现任古共中央第一书记是米格尔·迪亚斯-卡内尔。
古巴共产党 历史
1902年古巴共和國独立后不久就出现一些共产主义和无政府主义组织。布拉斯·罗加、埃尼巴尔·埃斯卡兰特、法比奥·格罗巴特、阿方索·贝尔纳尔、胡利奥·安东尼奥·梅利亚和何塞·佩雷斯等人于1925年创建最早的古巴共产党。该党是共产国际的成员，并接受它的领导，后来改名为“人民社会党”。
1956年底，菲德尔·卡斯特罗、切·格瓦拉、劳尔·卡斯特罗等82人乘格拉玛号返回古巴开展游击战争。人民社会党最初对菲德尔持怀疑态度，但后来还是与他领导的七二六运动进行政治上和军事上的合作。
1959年古巴革命胜利后，在格瓦拉和劳尔的影响下，菲德尔使人民社会党合法化。
猪湾事件后的1961年5月1日，菲德尔在哈瓦那革命广场上宣布古巴走社会主义道路。同年7月，卡斯特罗领导的七二六运动与人民社会党、三一三革命指导委员会组成统一革命组织。1962年3月26日，统一革命组织改组为古巴社会主义革命统一党。1965年10月3日，古巴社会主义革命统一党改组为古巴共产党。
古巴共产党 历史
成立后最初10年左右，该党的规模较小，而且在政治局外不活跃。1969年，该党只有5万5千名成员，占总人口的0.7%，是世界上最小的执政共产党。1970年代，开始扩展机构。1975年，该党召开第一次代表大会时，成员数为20万；1980年，为43万；1985年，为52万。
由于东欧剧变，1990年8月古巴政府宣布进入“和平时期的特殊阶段”。1991年10月四次全党大会决定：继续坚持社会主义道路，坚持共产党的领导，坚持计划经济。不过后来开始经济变革。1992年，修改后的古巴宪法将在国内组建其他政党的行为除罪化，此后，出现一些反对党，但这些政党在古巴国内几乎没有任何影响力。1997年的第五次代表大会决定在坚持古巴共产党的执政地位、社会主义公有制、计划经济以外，强调把经济工作放在优先地位。
古巴共产党 历史
2011年4月16至19日，古巴共产党第六次代表大会召开。大会审议通过劳尔所作中心报告以及《经济社会政策纲领》《关于完善人民政权机关、选举制度和行政区划的决议》《关于召开党的全国代表会议的决定》等4份文件，选举产生第六届中央委员会、中央政治局和书记处。菲德尔正式卸任古共中央第一书记，由劳尔接任；何塞·拉蒙·马查多·文图拉出任第二书记。《经济社会政策纲领》规定，古巴经济模式将继续以生产资料社会主义公有制和“按能力和劳动”为依据的社会主义分配原则为基础；古巴经济模式的目标是保证社会主义制度的持续和巩固，国家经济的发展和人民生活水平的提高。这一文件还列举古巴即将采取的经济改革措施，其中包括开放私营部门、建立税收制度、实现企业自主、取消不必要的补贴等。
古巴共产党 组织结构
1975年，召开古巴共产党第一次代表大会，后来又在1980年、1986年、1991年和1997年相继召开。1991年前的领导为政治局和书记处，1991年合并到扩大的中央政治局（20多个成员）并继续设立中央书记处。两届大会之间有中央委员会主持事务。第四次大会决定，允许信仰宗教的先进革命分子入党。第五届大会把中央委员会从225人缩减到150人。菲德尔·卡斯特罗和劳尔·卡斯特罗曾长期分别担任第一书记和第二书记。2011年4月，召开古巴共产党第六次代表大会，选举劳尔·卡斯特罗为中央委员会第一书记。
1997年召开古巴共产党第五次代表大会时，有超过78万党员，32.1%为工人，13.8%为技术职业人员，8.2%为教师，7.5%为服务业劳动者。
下属有各级党校。另外有青年共产主义联盟和何塞·马蒂先锋组织，分别对青年和少年进行政治教育。党报为《格拉玛报》。
古巴共产党 意识形态
比起其它执政的共产党如越南共产党和老挝人民革命党，古巴共产党更执著于马克思列宁主义传统和计划经济模式，坚持社会主义，尽量避免市场经济改革。但在苏联解体以后，迫于经济压力采取了一些资本主义的措施。
支持其它国家的社会主义革命。冷战期间与苏联联合出兵安哥拉，与南非军队展开战斗，最终导致了纳米比亚从南非独立。
在苏联解体后，由于缺少外援古巴减少了对国际事务的介入。但坚持向外派出医生、农业技术人员来支援发展中国家。21世纪后开始向拉丁美洲国家的倾向社会主义的领导人，如巴西的卢拉、委内瑞拉的查韦斯和玻利维亚的莫拉莱斯寻求支持。
第二信使系统
第二信使（second messengers）是细胞在受到细胞外信号分子——即第一信使（first messengers）——刺激后，在细胞内部产生或释放的信号分子。第二信使在细胞层面可触发多种生理变化，例如细胞增殖、分化、迁移、生存、凋亡以及去极化等。
第二信使系统
第二信使是细胞内信号转导级联反应的启动因素之一。 典型的第二信使分子包括环磷酸腺苷（cyclic AMP, cAMP）、环磷酸鸟苷（cGMP）、三磷酸肌醇（inositol trisphosphate, IP₃）、二酰甘油（diacylglycerol, DAG）以及Ca2+等。 第一信使则是细胞外因子，通常是激素或神经递质，例如肾上腺素、生长激素和5-羟色胺（血清素）等。由于多肽类激素和神经递质往往是亲水分子，它们通常无法直接穿过细胞膜的磷脂双分子层，在细胞内部直接引发改变——这与类固醇激素（常常可以穿膜）不同。正因为存在这种功能上的限制，细胞必须依靠信号转导机制，将第一信使的刺激“翻译”为第二信使的产生或变化，从而把细胞外信号向细胞内部层层传递。第二信使系统的一个重要特点是：第二信使可以与多级激酶级联通路相偶联，从而大幅放大最初第一信使信号的强度。 例如，Ras-GTP信号可以与丝裂原活化蛋白激酶（MAPK）级联通路相连，放大对Myc、CREB等促增殖转录因子的变构激活。
第二信使系统
第二信使概念最早由厄尔·威尔伯·萨瑟兰（Earl Wilbur Sutherland Jr.）提出，他也因此获得 1971 年诺贝尔生理学或医学奖。萨瑟兰发现：肾上腺素能够刺激肝细胞将糖原分解为葡萄糖，但单独的肾上腺素本身并不能直接促使糖原分解。他进一步证明，肾上腺素必须先诱导生成一个第二信使——环磷酸腺苷（cAMP），肝细胞才能将糖原转化为葡萄糖。 此后，马丁·罗德贝尔（Martin Rodbell）和阿尔弗雷德·G·吉尔曼（Alfred G. Gilman）在分子水平上详细阐明了其中的具体机制，并因此共同获得 1994 年诺贝尔生理学或医学奖。
第二信使系统可以通过多种方式被合成和激活：一类典型方式是由酶催化产生，例如环化酶（cyclases）合成环状核苷酸；另一类则通过离子通道开放，使金属离子（如Ca2+）内流，从而触发Ca2+信号。这些小分子随后与蛋白激酶、离子通道以及其他效应蛋白结合并使之激活，从而继续向下游传递信号，推进整个信号级联过程。
第二信使系统 第二信使分子的类型
第二信使分子大体可以分为三类：
这些细胞内信使在性质上有一些共同点：
第二信使系统 常见的第二信使系统机制
第二信使系统有多种类型（例如cAMP系统、磷脂酰肌醇系统、花生四烯酸系统等），但它们在总体机制上非常相似，只是所涉及的具体物质以及最终生理效应有所不同。
在大多数情况下，一个配体（ligand）首先与细胞表面的受体结合。配体与受体结合后会引起受体构象发生改变。这一构象变化能够影响受体的活性，并导致活性第二信使的产生。
对于G蛋白偶联受体（G protein-coupled receptor, GPCR） 来说，构象改变会暴露出一个可以与G蛋白结合的位点。G蛋白（因能结合GDP和GTP分子而得名）位于细胞内侧的质膜上，由α、β、γ三个亚基组成。G蛋白常被称为“转导子（transducer）”。
当G蛋白与受体结合后，它能够将其α亚基上原本结合的GDP（二磷酸鸟苷）交换为GTP（三磷酸鸟苷）。一旦这一交换发生，G蛋白转导子的α亚基便会从β、γ亚基中解离出来，但三者都仍然锚定在膜上。此时，自由的α亚基可以沿着内侧膜移动，最终与另一个膜蛋白相互作用——这个新的靶蛋白被称为“一级效应器（primary effector）”。
第二信使系统 常见的第二信使系统机制
一级效应器被激活后会产生一种可以在细胞内部扩散的信号，这个信号就称为“第二（或二级）信使”。随后，这个第二信使还可以激活“二级效应器（secondary effector）”，其具体作用取决于所处的第二信使系统类型。
钙离子（Ca2+）是一类重要的第二信使，参与多种关键的生理功能，包括肌肉收缩、受精以及神经递质释放等。Ca2+通常与细胞内组分结合或储存在特定细胞器中（例如内质网ER），并在信号转导过程中可被迅速释放出来。磷脂酶C（phospholipase C）催化生成二酰甘油（diacylglycerol, DAG）和三磷酸肌醇（inositol trisphosphate, IP3），后者会增加膜对Ca2+的通透性。活化的G蛋白还可以打开钙通道，使Ca2+进入质膜内侧。磷脂酶C的另一产物 DAG则激活蛋白激酶C（protein kinase C, PKC），而 PKC 可以进一步参与调控 cAMP（另一种第二信使）等信号通路。
第二信使系统 磷脂酰肌醇信号通路中的第二信使
在磷脂酰肌醇信号通路中，IP3、DAG和Ca2+都是重要的第二信使。该通路起始于细胞外第一信使与其受体的结合，这些第一信使包括肾上腺素、乙酰胆碱以及多种激素，如AGT、GnRH、GHRH、催产素（oxytocin）和TRH等。肾上腺素与α1型GTP酶偶联受体（G蛋白偶联受体，GPCR）结合，而乙酰胆碱则与M1和M2型GPCR结合。
第二信使系统 磷脂酰肌醇信号通路中的第二信使
第一信使与这些受体结合后，会引起受体构象发生改变。此时，在鸟嘌呤核苷酸交换因子（GEFs，guanine nucleotide exchange factors）的帮助下，G蛋白的α亚基释放GDP，结合GTP，从而实现解离并被激活。 被激活的α亚基进一步激活磷脂酶C（phospholipase C），后者水解膜上的磷脂酰肌醇-4,5-二磷酸（PIP2），生成两种第二信使：二酰甘油（diacylglycerol, DAG）和肌醇-1,4,5-三磷酸（inositol-1,4,5-trisphosphate, IP3）。 IP3可与内质网（ER）上的钙通道/钙泵结合，促进Ca2+（另一种第二信使）从内质网释放到细胞质中。 Ca2+最终与多种蛋白质结合，激活一系列酶促级联反应通路。
有轨电车难题
電車問題（英語：），是一个伦理学的思想实验。英国哲学家菲利帕·福特，在1967年中首次提出這個問題。在1996年，朱迪斯·賈維斯·湯姆遜、弗朗西斯·卡姆、彼得·昂格爾等人广泛地分析了这类问题，使這個問題為人熟知。在哲學與倫理學的領域外，心理學、認知科學與神經倫理學的部分研究也涉及此问题。
其大致内容为：一辆失控的列车在铁轨上行驶。在列车正行进的轨道上，有五个人被绑起来，无法动弹。列车将要碾压过他们。你站在改变列车轨道的操纵杆旁。如果拉动此杆，则列车将切换到另一条轨道上。但是，另一条轨道上也有一个人被绑着。你有两种选择：
从2001年开始，列车问题及其变体已广泛用于道德心理学的研究。列车问题也已成为热门书籍的主题。在讨论自动驾驶汽车设计的道德规范时也有与列车问题类似的问题：在不可避免的汽车碰撞中，自动驾驶程式如何选择前进方向或碰撞的目标。
有轨电车难题 原始问题
早期问题的提出早于菲利帕·福特的出版。弗兰克·查普曼·夏普于1905年在向威斯康星大学的学生发放的道德问卷中就包括了一个版本。在这种问题中，铁路的转辙员控制了铁轨的转换，但生命受到威胁（或被拯救）的则只是转辙员的孩子。德国法律哲学家卡尔·恩吉施在1930年的特许任教资格论文中讨论了类似的问题，德国法律学者汉斯·韦尔泽尔在1951年的著作中也讨论了类似问题。阿夫罗霍姆·叶沙耶·卡里兹在他对《塔木德》的评论中讨论了一个类似的问题：将一枚原本要投往一个人数较大的人群的导弹转向到人数较小的人群是否合乎道德？
菲利帕·福特提出的原始问题如下：
有轨电车难题 原始问题
假設一個法官或裁判官，面對暴徒的威脅，要求將某個人視為一宗罪行的罪魁禍首，判他有罪，暴徒威脅，若不這麼做，他們將會對這個社區的某個區域，進行自己的血腥復仇。這個人是否應該為此負責還不曉得，但是這個法官發現，要避免流血，唯一的方法，就是捏造證據，讓這個人被判死刑。在這個例子之外，我們還可以舉出另一個例子，一架飛機正在駕駛中，突然發現飛機即將要墜機，飞行员必須決定，要不要躲開一個比較多人居住的區域，讓飛機撞進一個比較少人居住的地方。为了使这种类比尽可能接近实际情况，我们不妨设想一位列车长正驾驶一辆电车，他面对两个轨道，只能决定走其中之一；有五个人在其中一条轨道上工作，在另一条轨道上只有一个人；电车行駛的轨道上，如果有任何人，都会注定被杀。在前述暴徒的例子中，暴徒有五个人质，所以，在这两个例子中，都是一个人的生命，跟五个人的生命之间的交换。
一个功利主义的观点称，只需改变到只有一个人的轨道就可以解决该问题。根据古典功利主义，这样的决定不仅是被允许的，而且从道德上讲，是最好的选择（另一个选择是根本不采取任何行动）。
有轨电车难题 修改版本
此道德兩難问题涉及人對群體利益和個體利益之間的取捨。此難題可以變化，如一條岔道有一人，另外一條可以改成更多人或更少人，人數對利益取捨的關係。這個思想實驗主要想探讨功利主義與源自康德主義的道德義務論見解。任何的假設題目，都必須有前題假設，作出此決定前，可以假設你完全不認識這即將面對死亡的几人，不知道性別、年齡、職業、財富，亦不了解其可能對社會地位和貢獻。甚至是人数。
你站在天橋上，看到有一台剎車損壞的電車。在軌道前方，有五個正在工作的人，他們不知晓電車向他們衝來。一個體重很重的路人，正站在你身邊，你發現他的巨大體形與重量，正好可以擋住電車，讓電車出軌，不致於撞上那五個工人。你是否應該動手，把這個很胖的路人從天橋上推落阻挡电车，以拯救那五個工人，還是應該坐視電車撞上那五個工人？
关于这一行动方针的反对似乎很强烈；当被同时问及原始问题与此变体问题时，大多数人会赞成拉动操纵杆挽救五条生命，但不赞成推胖子去挽救工人。这导致研究者试图在两个问题之间找到道德方面的区分。
有轨电车难题 修改版本
一个明显的区别是，在原始问题下，无意对任何人造成伤害——被杀死的那一个人只是将操纵杆拉开的副作用。但是，在第二种问题下，伤害一个胖子是挽救这五个工人的计划的一个组成部分。谢利·卡根在他的第一本书《道德的极限》中讨论并最终拒绝了这一论点。
可以断言，这两种问题之间的区别在于，在第二种问题下，被提问者希望通过某人的死亡来拯救这五个人，而在第一种问题下，他们没有这种意图。这种解决方案本质上是双重效应学说的一种应用，这种学说认为一个人可能会采取具有不良副作用的行动，但是认为故意造成伤害（即使是出于充分的原因）也是错误的。
这个例子的是将“胖子”这个例子进一步发展到涉及到这样一个情况：胖子实际上是使这五个人陷入危险的恶棍。在这种情况下，将恶棍逼死，特别是能够拯救五个无辜的人，不仅在道义上是合理的，而且甚至势在必行。这本质上与另一种思想实验有关，称为定时炸弹情景，该情景迫使人们在涉及到两种道德问题的行为之间进行选择。
如果说使用一个人的死亡来拯救五个人的生命是错误的，这会导致类似这样的变体问题：
有轨电车难题 修改版本
和以前一样，列车沿着一条铁轨驶向五个人，可以转向到第二条铁轨上。但是，在此变体中，列车在转向的随后又重新变轨至主要轨道，因此列车仍在通往5个人的轨道上行驶。但是，第二条轨道上的人是个胖子，当他被列车杀死时，将阻止其继续行驶到有五个人的铁轨上。你应该拨动开关吗？
唯一的物理区别是增加了一条可以并入主要轨道（第一条轨道）的铁轨。这似乎很琐碎，因为无论采取何种选择，实际上列车都不会沿着它行进（在选择杀死胖子时，列车会因胖子而停止。在选择杀死五个人时，列车则根本不会变轨。）。这可能会影响某人的决定的原因是，在这种情况下，一个人的死亡实际上是拯救这五个人的计划的一部分。
迈克尔·J·科斯塔（Michael J. Costa）在1987年的文章《电车的另一次旅行》中曾提出过关于这一问题的意见，他在书中指出，如果我们在这种情况下不采取行动，我们将允许这五个人成为拯救一个人的一种手段。
这个问题用另外的一个例子代替了列车。但与原始问题的人数与结果大致相同，但没有一辆列车。由朱迪思·贾维斯·汤姆森提出：
有轨电车难题 修改版本
一位出色的外科移植医师有五名患者，每个患者都需要不同的器官，而每个人都将在没有该器官的情况下死亡。不幸的是，这五种移植手术中没有可用的器官。一个健康的年轻旅行者，刚穿过医生工作的城市，便进行了例行检查。在做检查的过程中，医生发现他的五个器官分别与他所有五名垂死的病人都兼容。进一步假设如果这个年轻人失踪了，没有人会怀疑医生。你是否支持医生杀死该游客，将其健康的器官提供给这五个垂死的人们并挽救他们的生命？
彼得·昂格尔非常反对传统的非功利主义对有轨电车问题的回应。这是他所举出的例子之一：
像以前一样，列车正在驶向五个人。但是你可以通过与另一辆列车相撞来转移它的路径，但是如果这样做，两者都会脱轨并滑下山坡，掉进一个院子，院子里吊床上睡着一个人。他会被杀死。你应该这样做吗？
对此的响应部分取决于读者是否在回答该问题前已经回答了标准的列车问题（因为希望保持自己的回答一致），昂格指出，以前从未遇到过此类问题的人很可能会说，在这种情况下，采取伤害院子里的人的措施将是错误的。
因此，昂格尔认为，对这类问题的不同回应更多地基于心理学而不是伦理学。在这种新情况下，他说，唯一重要的区别是院子里的人似乎并没有特别“参与”。昂格声称人们因此认为有这个人存在使问题不是“公平游戏”，但是他说，这个院子里的人的缺乏参与不会产生道德层面上的改变。
有轨电车难题 哲學討論
這個思想實驗主要想探讨功利主義與源自康德主義的道德義務論見解。
从功利主義角度看，為追求對最大多數人來說的最大效益，應該犧牲少數人來拯救多數人。因此，在上述兩個版本的思想實驗中，都應該要犧牲一個人，來拯救五個人。
从康德主義角度看，道德應該建立在必要的義務責任上。如果不可以殺人是一種道德義務，就不可以在上述兩個版本的思想實驗中動手讓一個人犧牲，即使這個行為的後果是犧牲五個人。
有轨电车难题 实证研究
2001年，约书亚·格林及其同事发表了有关人们对电车问题的抉择的首次重要实证研究结果。通过使用功能性磁共振成像，他们证明“个人”困境（例如将人推下人行桥）优先由与情感相关的大脑区域，而“非个人”困境（例如通过翻转开关使有轨电车转向）优先由与推理相关的区域参与。基于这些理由，他们提倡双重过程理论。从那以后，许多其他研究都采用了电车问题来研究道德判断，调查压力的作用和影响等主题，例如情绪状态，印象管理，匿名的等级，不同类型的脑损伤，生理觉醒，不同的神经递质，遗传因素。
尽管电车问题已被广泛用作衡量功利主义的手段，但它在此目的上的用途却受到广泛批评。
在2017年，由迈克尔·史蒂文斯领导的小组进行了第一个实际的电车问题实验，他们使受试者确信，如果不拉杆，火车将撞五人，如果拉，将撞一人。大多数参与者没有拉操纵杆。
有轨电车难题 现实生活中的事件
一个与电车问题近似的实际案例发生在2003年6月20日，一辆主要载有木材和建筑材料的联合太平洋铁路货运列车在一号铁轨上失控冲向洛杉矶。如果失控列车驶入洛杉矶的联合太平洋船厂，不仅会造成损坏，而且可能与当时被认为停于该地的一辆客运列车碰撞，调度员因而命令将失控列车换到第4轨，通过一个住房密度较低，主要是低收入居民的地区。切换到第4轨的安全速度为每小时15英里，而调度员知道火车的行驶速度明显远超安全速度，很可能导致脱轨。这列载有3800吨货物的火车随后出轨进入加利福尼亚州洛杉矶县康墨斯城的居民区，撞上大街上的几栋房屋。在其中一所房屋中睡着的一名孕妇受伤，但设法通过窗户逃脱，并没有被掉落在她周围的木材和钢制火车轮砸伤。
有轨电车难题 调查数据
电车问题一直是许多调查的主题，其中大约90％的受试者选择杀死一人并保全另外五人。如果情况有所改变，为五人牺牲的一个人是亲戚或伴侣，则受访者不太可能愿意牺牲他们的生命。
大卫·布尔特和戴维·查尔莫斯在2013年联合发表的论文中表示，在于2009年的电车问题测试中，有69.9%的专业哲学家会牺牲一个人以挽救五个人的生命。8％的人不会采取任何行动，其余24％的人表示有其他观点或无法回答
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有轨电车难题 对自动驾驶汽车的影响
在自动驾驶汽车的软件设计中出现了与电车问题类似的问题。可能发生这样的情况：致命性碰撞似乎是不可避免的，但是汽车软件做出的选择（例如撞向谁或撞到什么东西）会影响到后果。例如，该软件是否应该比车外的受害者更多或更少地评估乘车者的安全。
麻省理工学院媒体实验室创建了一个名为“道德机器”的平台，使公众可以就使用电车问题为模范的场景中对自动驾驶汽车应做出的决定发表意见。对通过道德机器收集的数据进行的分析表明，不同国家之间的相对偏好存在很大差异。其他的方法包括利用虚拟现实来评估实验环境中的人类行为以进而研究。但是，有些人认为对电车问题类似的案件进行调查对于解决无人驾驶汽车的道德问题是不必要的，因为电车问题具有严重的实际局限性。它必须是一个自上而下的计划，以适应当前解决人工智能处于紧急情况的方法。
2016年，德国政府任命了一个委员会来研究自动驾驶的伦理意义。委员会通过了将在法律中执行的20条条例，这些条例将约束自动驾驶汽车将做出的道德抉择。
有轨电车难题 流行文化
在至少从1960年代中期开始就存在的都市传说中，被描述为是在现实生活中由一名吊桥管理员做出的，他被迫在牺牲一列车的旅客和牺牲他自己的四岁儿子之间做出选择。
2003年捷克短片《桥》以一个类似电车问题的故事作为主题。
在2010年的电子游戏《寓言3》中，玩家做出的最早的道德选择之一是不得不处决其儿时的情人或一群抗议者。如果在一定时间内没有做出决定，国王会宣布玩家有五秒钟的时间来决定他们的命運，否则兩邊都会死。
一些游戏，例如《电车问题游戏》、《電車難題》等已经从思想实验脱离成了互动游戏。
在《行尸走肉》的第3季中，里克·格里姆斯（Rick Grimes）必须选择将米琼恩（Michonne）交给州长，或是冒险与伍德伯里（Woodbury）镇作战。如果格莱姆斯选择前者，米琼恩将面临一定的酷刑和死亡。后者将意味着监狱中许多幸存者的死亡。
有轨电车难题 批评
在2014年发表于《社会与人格心理学指南针》上的一篇论文中，研究人员批评了电车问题，并认为该问题所呈现的场景过于极端，与现实生活中的道德状况无关，因此毫无意义。
2018年，在《心理评论》上发表的一篇文章中，研究人员指出，作为功利主义决策的量度，诸如电车问题之类的牺牲困境只能作为衡量原始功利主义倾向的一个方面，即对将人工具性损害的宽容态度，而忽略了公正性。因此，作者认为电车问题仅提供了部分衡量功利主义的手段。
王誼 (郢国公)
王誼（540年—585年），字宜君，河南洛陽人。
王誼 (郢国公) 生平
王誼少時慷慨，有大志，能騎馬彎弓，博覽群書。周閔帝時，為左中侍上士。周武帝即位時封楊國公，遷內史大夫。後從周武帝伐北齊，在并州（今山西太原）遇險，王誼奮勇護駕，救出武帝。宣帝即位後，擔心王誼過於剛直，出為襄州（今湖北襄樊）總管。楊堅為丞相後，以王誼為行軍元帥討擊司馬消難，並擊破巴蠻蘭雒州，以功拜大司徒。後又奉使突厥，歸而封郢國公。參修《開皇律》。當時上柱國元諧頗不得意，與王誼有往來，言辭激烈，有胡僧告發王誼自稱名應圖讖當為王，公卿奏王誼大逆不道。文帝說：“朕与公旧为同学，甚相怜愍，将奈国法何？”開皇五年（585年）四月十六日，賜死於家，享年四十六。
王誼 (郢国公) 家族
父親王顯，曾任北周鳳州（治今陝西鳳縣東北）刺史。
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《隋書·卷40》，出自魏徵《隋书》
司馬消難
司馬消難（？—？），字道融，河内郡温县（今河南省焦作市温县）人。
司馬消難 生平
消难为司马懿四弟司馬馗后人，北齐司空司馬子如之子。司馬消難幼聰慧，然不學無術，又好自矯飾，乃多卷黃紙加之朱軸，冒充為典籍，以矜僚友。司馬消難雅愛賓客，邢子才、王元景、魏收、陸卬、崔贍等皆遊其門。
在東魏時娶高歡之女东海公主高那耶。司马消难曾经奸淫其父司马子如的妾室，被其父作为案例劝解因兒子高澄奸淫庶母郑大车而盛怒的高欢。
高歡之子、齐文宣帝高洋建立北齊後，追尊父親為神武帝，父親司馬子如在北齊任官，位至尚書令。司馬消難亦因帝婿身份而顯貴，拜駙馬都尉，任中書黃門郎、光祿少卿。
齐文宣帝高洋捉拿其弟上党王高涣时，司馬消難被怀疑和高涣同谋，惧祸派部下裴藻向北周商议投降，官至尚書令。
司馬消難 生平
北周大象二年（580年）楊堅專權後，尉遲迥據有太行山以東十一個州，兵力二十多萬；又聯絡鄖州總管司馬消難抗楊，七月二十四日消難舉兵響應，據江北九個州，兵力約十一萬。楊堅以王誼為南路行軍元帥，率領李雄等四個行軍總管，討伐江北的司馬消難。八月，王誼軍至鄖州，司馬消難率部退至魯山、甑山。王誼命令總管李威、馮暉、李遠等分兵進擊，大獲全勝。消難夤夜南奔，投降南陳。其女司馬令姬為周靜帝宇文衍皇后，因司马消难事，被废为庶人。後來隋文帝攻陳，消難被俘，帝以舊念特免其死罪，被發配为乐户。復猶以舊恩引見，消难覺得慚愧，不久去世。
司马消难喜新厌旧，他的妻子本是高欢的女儿，原本司马消难对她很敬重，但是司马消难后来进入关中，便對她棄如敝屣了。司马消难赴郧州上任，把高那耶和三个儿子留在京城。高那耶对杨坚说：“荥阳公性格多变而狡诈，如今让新近宠幸的姬妾跟着自己，一定不顾妻儿，希望您防备他。”后来，司马消难投奔陈国，高那耶母子本應株連，但因为前番言语而得到赦免。
由于其事奉的三个政權接连亡国，且司马消难本人每次都投降，他被时人当做反复无常的典型。
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《周書·卷21》，出自令狐德棻《周書》
司馬子如
司馬子如（494年—553年1月24日），名遵业，字子如，以字行，河內郡温县（今河南温县）人，自称是西晋司空、南阳王司马模的八世孫，司马模的世子司马保在战乱中逃奔凉州，北魏平定姑臧后，家族被迁徙到云中，北魏鲁阳太守司马兴龙之子。
司馬子如 生平
司马子如小时有口才，喜欢交游豪杰。早年為懷朔鎮省事，北州淪陷後，子如南奔肆州（今山西忻縣），為爾朱榮所禮遇，封平遙子，後來又投靠高歡。高欢的世子高澄与高欢的小妾通奸，高欢大怒，要废掉高澄的世子之位，司马子如在中间斡旋，告知其子司馬消難亦淫亂其妾，以為家醜不宜外揚。
後來高澄理政，司馬子如、高岳、高隆之、孫騰等四人權傾朝野，時人號為“四貴”。高澄知其弊，起用漢族士人崔季舒為中書侍郎，崔暹為御史中尉，授意以贪污的名义弹劾司马子如，子如被囚禁，一夜白髮，獄中陳詞說：“司馬子如從夏州策杖投相王，王給露車一乘，豢牸牛犢，犢在道死，唯豢角存，此外皆取之於人。”
高欢见他面容憔悴，亲自把他头上的虱子去除，赐酒百瓶，羊五百只。起用为冀州刺史。文宣帝高洋接受东魏孝静帝的禅让，即皇帝位。子如以功封须昌县公，後真除司空。司马子如因崔暹曾纠劾他，劝高洋诛杀他们，高洋拒絕。很久以後文宣帝以其為先帝的旧臣故交，再起用為太尉。天保三年十二月廿五日去世（553年1月24日），虚岁六十，贈怀州刺史，谥曰文明。
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《北齊書/卷18》，出自李百药《北齊書》
《北史·卷054》，出自李延壽《北史》
高澄
高澄（521年—549年），字子惠，北魏、东魏权臣高欢之子，父亲死后，任相國，繼承父親渤海王的爵位，後又晉封齊王。北齐追尊为文襄帝。
高澄 生平
高澄是高歡与娄昭君所生的長子，生来就非常聪明，对政事有独到见解，自幼深得父亲喜爱和重用。北魏中兴元年（531年），立为渤海王世子。10岁时曾独自出马为高欢招降高敖曹。11岁时以高欢特使的身份两次去洛阳朝觐孝武帝元修。中兴二年（532年），加侍中、开府仪同三司，尚孝静帝妹冯翊公主，史书中赞叹他神情俊爽，恍若成人。天平元年（534年），加使持节、尚书令、大行台、并州刺史。天平三年（536年），入辅朝政，加领左右、京畿大都督。朝臣们虽听说高澄年轻老成，有风度、有见识，但总觉得他是个少年，心里并不服气。当看到他驾驭全局，有胆略、有气魄，在朝堂上做宰相时听断如流，处理问题及时妥切，不由得个个心悦诚服。元象元年（538年），高澄兼任吏部尚书。
高澄 生平
兴和二年（540年），高澄加大将军，领中书监，仍代理吏部尚书。北魏从崔亮开始挑选官员就论资排辈，不按才能选取。高澄废除了这一个制度，开始根据才能名望挑选官员，亲自写书征召各地有才学有名望的士子为朝廷效力。当时品德好、有本事的人，都得到了提拔重用，有的一时安排不了相应的位置，高澄就将他们召为宾客，在自己府中供养起来，有时间便与他们一起游园娱乐赋诗，使这些人各得其所，各尽所长。