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羽村市 地理
位於多摩川中上流左岸（部分在右岸）。西與北接青梅市，東臨西多摩郡瑞穗町，南連福生市、秋留野市。依據平成22年國勢調査，往青梅市的通勤率為12.4%。
經濟上，西北部小作地區與青梅市關係密切，西南部羽（はね）地區與福生市連結較深。玉川上水開鑿時在羽村建造取水堰。近代以後，本地是以養蠶為主的農村，高度經濟成長期以後，汽車工廠入駐、建設等使得人口逐漸增加，成為東京的臥城。
面積
面積9.91平方公里。是日本全國第七小的市，在東京都中則次於狛江市、國立市。
鄰接自治體
羽村市 歷史
多摩川河岸段丘上有許多考古遺跡，市域則有繩文時代中期的山根坂上遺跡等中期聚落遺跡。
律令制下屬武藏國多摩郡，中世前期屬於三田氏支配的杣保長淵鄉。戰國時代為後北條氏的勢力範圍。
近世，本市大半以耕種旱田為主。永安2年（1653年）開鑿玉川上水，本地開始進行開發。
羽村市 人口
2005年夜間人口（居住者）為56,452人，區外通勤者與通學生、居住者在內的區內日間人口為55,966人，是夜間的0.991倍。
羽村市 國政、都政
本市在日本眾議院選舉區中屬東京都第25區（青梅市、福生市、羽村市、秋留野市、西多摩郡）。
本市在東京都議會選舉區中屬西多摩選舉區（福生市、羽村市、秋留野市、西多摩郡）。
羽村市 教育
小學校（市立）
中學校（市立）
高等學校
特別支援學校
羽村市 交通
與相鄰的青梅市、福生市之間有鐵道連結。但與同樣相鄰的秋留野市、瑞穗町之間則沒有軌道運輸連結。
東日本旅客鐵道（JR東日本）
八高線雖通過市內東南角但未設站。
市內有羽村市社區巴士「はむらん」。
小作站可搭乘西東京巴士前往青梅、秋留野野、福生等地。
羽村站可搭乘立川巴士往箱根崎站與瑞穗町方向，前往榮町與青梅市新町9丁目方向則可搭乘西東京巴士。
市西北端有圈央道通過，但未設交流道。市東部有國道16號（位於橫田基地內，未與市內其他道路連接）通過。都道立川青梅線（奧多摩街道）與都道福生青梅線（產業道路）南北貫穿市域，都道羽村瑞穗線（羽村街道）與都道秋留野羽村線東西貫穿市域。
國道
主要地方道
一般都道
羽村市 出身名人
「凰羽みらい」宝塚97期星组。2019年以本名「藤本麗華」出场，获得日本小姐绿色女神。
钱澄海
钱澄海（1934年—2008年4月24日），出生于上海，祖籍浙江鄞县（今属宁波）人，中国篮球运动员和教练。钱澄海身高仅181厘米，但打法灵活，场上位置是组织后卫。
钱澄海1952年参加中国人民解放军，1956年入选中国男篮，于1972年到1988年间长期担任中国国家篮球队主教练。曾带领中国男篮连续夺得五届亚洲篮球锦标赛冠军，世界篮球锦标赛的第九名，第八屆、十屆亞運會男籃金牌和奥运会篮球赛的第十名。曾當選為第三、五、六屆全國人大代表。
2008年4月24日因骨癌病逝，終年74歲。
秋留野市
秋留野市（日语：／ Akiruno shi */?）是位于東京都西部。市區面積73.34平方公里。設立于1995年9月1日，是由秋川市和五日市町合併而成的。
秋留野市 概要
距離東京都心約40～50公里。市域東西長18公里，南北長12.7公里。
1995年（平成7年）9月1日由秋川市與五日市町合併成立，是平成大合併的先驅。
秋留野市 地理
市西部（舊五日市町）屬關東山地一部分，中心地帶則是五日市盆地。東部（舊秋川市）是屬於秋川左岸河岸段丘的秋留台地、草花丘陵。
年間平均氣溫約13℃。屬內陸性氣候，可見中央高地式氣候特徵。冬季較都心寒冷，冬日山區一帶常有積雪。舊秋川市的東部與舊五日市町的西部氣候也有所差異，西部整體氣溫較東部為低。另外也因為海拔影響，西部夏季也未如東部炎熱。
秋留野市 人口
2005年夜間人口（居住者）為79,581人，區外通勤者與通學生、居住者在內的區內日間人口為67,814人，是夜間的0.852倍。
秋留野市 交通
東日本旅客鐵道（JR東日本）
高速道路
一般國道
都道
主要地方道
一般都道
西東京市
西東京市（日语：／ Nishi tōkyō shi */?）是位於日本東京都多摩地方的市，成立於2001年1月21日，由田無市和保谷市合併而成，為21世紀日本最早設立的市。市區面積15.85平方公里，合併時人口有179,710人。人口密度超過每平方公里12,000人。
西東京市 地理
西東京市位處武藏野台地中央，東西長4.8公里，南北長5.6公里。市內有石神井川、白子川、新川（白子川支流）與玉川上水分流千川上水等，是多摩地方中水資源較為豐富的區域。
交通上的主要動線為通往東京中心的東西向幹道青梅街道、五日市街道等，鐵路則有東西向的西武鐵道池袋線、西武鐵道新宿線。市內南北向動線有谷戶新道、境新道等。
市中心為西武新宿線西武柳澤站、田無站北側與西武池袋線雲雀之丘站、保谷站南側。
依據平成22年國勢調査，往東京都特別區部通勤率達42.9%。
西東京市 地域
舊田無市
谷戶町、北原町、綠町、西原町、田無町、芝久保町、南町、向台町、雲雀丘（ひばりが丘）3丁目2番一部分
舊保谷市
雲雀丘、雲雀丘丘北、住吉町、榮町、北町、下保谷、東町、中町、泉町、保谷町、富士町、東伏見、柳澤、新町
西東京市 歷史
舊田無市自江戶時代起就是青梅街道的宿場町，為交通要地。之後甲武鐵道（現JR中央線）未通過市內，逐漸失去原有的交通優勢地位。
舊保谷市內有繩文時代的下野谷遺跡。江戶時代因開鑿玉川上水分流千川上水，南部開使開發新田，大正時代以前為農村地帶。戰時因市內有軍需工廠而遭受空襲。之後兩市在武藏野鐵道（現在的西武鐵道池袋線）、西武鐵道新宿線開通下，成為東京的臥城之一。
合併前田無市被保谷市由北、東、南三方圍繞，兩市合併研究已久。另外也有兩市與東久留米市合併的構想存在。
新市名在經過公開徵選後，選出「西東京市」、「櫸野市」、「北多摩市」、「雲雀市」、「綠野市」5個候選市名。在進行市民意向調査後，決定選擇支持度最高的「西東京市」。
然而單以方位命名也招致「太過草率」的批判。「西東京」一般非指「舊東京市西」，而是指「東京都西部」。例如西東京巴士的營運路線為青梅、日野、八王子等地區。因此，位於東京都地理中心卻命名為西東京也受到民眾質疑。合併協議會也有意見指出東京「市」並不存在，位置表現上並不正確。
西東京市 人口
2005年夜間人口（居住者）為189,386人，區外通勤者與通學生、居住者在內的區內日間人口為148,056人，是夜間的0.782倍。日夜間人口比在東京23區與東京都市部25市中次於狛江市、稻城市，是第三低的自治體，顯示西東京市是以住宅為主的城市。
西東京市 議員選舉區
屬日本眾議院東京19區（小平、國分寺、國立、西東京）。
本市為單獨選舉區。席次2人。
西東京市 公共機關
本市由警視廳田無警察署（東町4丁目15番一部分由石神井警察署管轄）管轄。
西東京市 交通
市內兩條東西向鐵道可通往東京都中心地帶。西武池袋線終點為池袋站，西武新宿線可在高田馬場站轉乘山手線。本市代表車站是田無站。
西武鐵道
史久光
史久光（1917年—2011年），中国早期著名石油工程专家，曾任大庆油田总工程师。浙江鄞县（今宁波）人。
史久光 简介
父亲史悠明，著名外交家。1917年，生于北平（今北京市）。1941年，毕业于西北工学院矿冶系。毕业后，曾担任玉门油矿的工程师。1946年-1948年，被民国政府派往美国加利福尼亚州在标准壳牌等大石油公司进修学习。
1949年后，先后担任新疆石油局总工程师、大庆油田总工程师，中国海洋石油总公司顾问，中国海洋石油总公司高级工程师。
史久光曾长期主持石油钻探技术工作，并研制成功多种石油开采井下测试工具和处理井下事故的工具。
2011年2月8日，逝世于北京。
夫人崔越阿，鄞县人。
生活满意度指数
生活满意度指数（Satisfaction with Life Index，SWL）是由英国莱斯特大学社会心理学家阿德里安·怀特建立的對於各國人民生活滿意度評估的指數。
生活满意度指数是基于多个数据，包括新经济基金会的快乐星球指数、2003年联合国《人类发展报告》、由美国中央情报局公布的国内生产总值和联合国教科文组织的中等教育程度。
调查也显示健康(ρ=0.62)、财富（ρ=0.52）和教育（ρ=0.51）与快乐的相关。（ρ是相关系数）
维京客轮
维京客轮（英語：）是一家总部在奥兰群岛的芬兰邮轮公司。公司在2016年有七艘运行于芬兰、瑞典、奥兰群岛以及爱沙尼亚之间的邮轮和渡船。
维京客轮从1959年开始运行，期间更新过多次邮轮。
维京客轮在2016年11月23日与厦门船舶重工签署建造一艘邮轮的意向合同。新的邮轮将运行在图尔库-玛丽港-斯德哥尔摩航线上。邮轮计划在2020年完工，并可装载2800名游客。合同总价为1.9亿欧元。该邮轮已取名为维京荣耀号，在2021年1月下水，并在2022年3月1日正式运行。
楼邦彦
楼邦彦（1912年—1979年），中国司法学者，浙江省鄞县（今宁波）人。
楼邦彦 生平
1934年毕业于清华大学政治学系。
1936年考取第四届中英庚子赔款公费，赴英国留学。
1939年回国任清华大学（西南联合大学）政治学系副教授。
1949年前，曾先后担任武汉大学、中央大学（今南京大学）、北京大学的教授。
1949年后，先后担任北京大学，北京政法学院（今中国政法大学）教授，北京司法局副局长。
1957年，被错划为右派分子。1979年，得到平反。
是九三学社成员，第二届全国政协委员。
长期从事司法行政和政法的教学和研究，主要研究领域为行政法和宪法。
快轨程序
協商授權快速程序（英語：），簡稱快速審批程序（英語：）、快轨程序、快速道，2002年之後改稱貿易促進授權（英語：，縮寫為TPA），是美国国会給與美國總統進行某些國際性協議的蹉商特別授權，對於這些協議的結果，國會只能進行包裹審查與討論，表決是否接受，而不能修改其內容。這個權力首先由1974年貿易法案賦與，有效期限由1975年至1994年。2002年通過的《貿易法案》重新恢復了這項權力，期限直到2007年7月1日午夜；2015年，國會再度批准授權。
這個程序由國會發動，設定談判目標，之後賦與美國總統特別的蹉商授權，讓行政部門可以根據國會的要求，與其他國家進行談判，缔结贸易协定（trade agreements）。在完成談判之後，國會快速決定是否接受。這個程序讓國會跟行政部門的立場一致，以減少協議失敗的可能性。但是要獲得這項特別授權，需要先在國會中進行繁複的討論，並不是每次都會成功。
快轨程序 歷史
美國國會在1975年通過的1974年貿易法案中，創造了快速審批程序。這是一種用來审议某些贸易协定（trade agreements）的一种快速程序。這個法案授與的權力原先為期8年，將在1980年失效，但在1979年法案中，為了關稅暨貿易總協定（GATT）架構下的烏拉圭回合談判，重新展延8年期限，直到1993年失效。但在1994年4月16日，再度展延了8年期限。2005年，美國國會認為此法造成國會逐漸喪失對總統的監督權力，因此不願再給予延長，至2007年到期。2015年歐巴馬政府時期，國會再度批准授權，允許動用此權力處理《跨太平洋夥伴關係協議》相關議題。
圣淘沙捷运
聖淘沙捷運（英語：）是一條連接新加坡主島港灣至聖淘沙的單軌列車。聖淘沙捷運以1.4億新元興建以取代舊的聖淘沙單軌列車。工程於2003年6月開工，2006年12月完工。聖淘沙捷運全長2.1公里，共設4座車站，全線高架，於2007年1月15日通車。聖淘沙捷運由聖淘沙發展局營運。
圣淘沙捷运 歷史
2002年6月，聖淘沙發展局與日立亞洲簽訂了一項價值7800萬新元的合同，以建造聖淘沙捷运，用來取代聖淘沙單軌列車，不同於其前身環島行駛，聖淘沙捷运當時計劃過海至新加坡主島並與東北線轉乘。
聖淘沙捷運於2003年6月開始興建，經過歷時三年半建設，於2006年12月完工，共耗資了1.4億新元。島上其中兩個車站（英比奧站和海灘站）與新加坡主島的怡豐城站於2007年1月15日一起開通，該站已融入新的怡豐城購物中心。
第三站海濱坊計劃與當時正在開發的綜合度假勝地聖淘沙名勝世界同步開放，但在一年後的2008年1月被拆除以進行重建。聖淘沙休閒集團的一位發言人表示，該站是在綜合度假村的計劃最終確定之前建造的。最終該車站於2010年2月1日開放，作為整個度假區分階段開放的一部分。
為滿足客量增長，聖淘沙發展局於2014年11月向日立亞洲授予了價值3,000萬新元的升級合同，當中包括將升級信號系統以提升通訊式列車控制，並增加另外兩列列車，於2017年底投入服務。
圣淘沙捷运 车站
车站耗资2千6百万新加坡元建设，与怡豐城站不同的是，线上其他三站不设空调，也是新加坡首個设置月台閘門的车站（當時新加坡其他车站均使用月台幕門），同時設有電動扶梯和升降機供乘客上下。
圣淘沙捷运 車費和車票
只在怡豐城站設收費閘。收取4新加坡元。包含入場費。
脈衝編碼調變
脈衝編碼調變（英語：，縮寫：PCM）是一種類比訊號的數位化方法。PCM將訊號的強度依照同樣的間距分成數段，然後用獨特的數位記號（通常是二進位）來量化。PCM常用於數位電信系統上，也是電腦和紅皮書中的標準形式。在數位視訊中它也是標準，例如使用 ITU-R BT.601。但是PCM並不流行於諸如DVD或DVR的消費性商品上，因為它需要相當大的位元率（DVD格式雖然支援PCM，不過很少使用）；與之相較，壓縮過的音訊較符合效率。不過，許多藍光光碟使用PCM作音訊編碼。非常頻繁地，PCM編碼以一種序列通訊的形式，使數位傳訊由一點至下一點變得更容易——不論在已給定的系統內，或物理位置。
脈衝編碼調變 调制
在圖示中，一個正弦波（紅色曲線）取樣和量化為PCM。正弦波在每段固定時間內得到取一次樣，即x軸的刻度。而每一個樣本則依照某種運算法（在這個例子中是ceiling function），選定它們在y軸上的位置。這樣便產生完全離散的輸入訊號的替代物，很容易編碼成為數位資料，以作保存或操縱。以右圖為例，很清楚看出樣本為8、9、11、12、13、14、15、15、15、14...等，將它們以二進位編碼，就得到一組一組的數字：1000、1001、1011、1100、1101、1110、1111、1111、1111、1110...等，這些數位資料之後就可以由特定用途的DSP或者一般的CPU所處理。有一些PCM資料流可以和較大的聚合資料流作多工傳輸（multiplex），通常在物理層傳輸資料時都會這麼做。這個技術稱作 「時分多路復用（Time-Division Multiplexing，TDM）」 （或 「分時多工」，「時分復用」），非常廣泛地使用，例如現代的公共電話系統。
脈衝編碼調變 调制
有許多方法可以內置一個處理調變的真實裝置。在真實系統中，這種裝置一般獲放在單一個晶片中，並搭配一個振盪器，稱作「類比至數位轉換器（analog-to-digital converter，ADC）」。這些裝置透過振盪器觸動輸入訊號的接受，並且輸出數位化的訊號至某種處理器。
脈衝編碼調變 解调
從數位訊號回製成類比訊號的過程，就如同把調變的過程逆轉一樣，稱作解調變（demodulation）。在理想的系統上，每經過取樣的固定時間而讀取新的資料時，輸出會即時改變到該強度。經過這樣的即時轉換，離散的訊號本質上會有大量的高頻率能量，出現與取樣頻率的倍數相關的諧波（見方波）。要消滅這些諧波並使訊號流暢，訊號必須通過一些類比濾波器，壓制任何在預期頻域外的能量（例如大於的頻域，這是理論上最高的解析度）。有些系統使用數位濾波器來移除最低和最高的諧波，而在有些系統中不使用任何外部的濾波器，因為不可能有系統重製出無限大的頻寬，系統本身的不足補足了訊號重製上的瑕疵，或者該系統根本就不要求準確度。取樣原理說明，任何一種PCM裝置，只要提供相對於輸入訊號足夠大的取樣頻率，在期望頻域中就不會有顯著的失真因素。
從離散的資料重製回類比訊號所使用的電子學，與從類比至數位是相似的。這些裝置稱作「數位至模擬轉換器（digital-to-analog converters, DAC）」，與ADC的運作相似。它們依照輸入的數位訊號，輸出電壓或電流（看情況則種類不同），這個輸出然後經過濾波器和放大器，達成回放。
脈衝編碼調變 限制
可注意的是，在任何PCM系統中，本質上有兩種損害的來源：
由於所有樣本都依據時間取樣，重製時至關重要的便是一個準確的振盪器。如果編碼或解碼時，任何一方的振盪器不穩定，頻率漂移就會使輸出裝置的品質降低。如果兩方的頻率具有些微的差異，穩定的誤差對於品質而言並非巨大的問題。但一旦振盪器並非穩定的（即脈動的間距不相等），不論是音訊或者視訊上，都將造成巨大的失真。
脈衝編碼調變 数字化
在一般的PCM中，類比訊號在數位化之前會經過一些處理（如振幅壓縮）。一旦經數位化，PCM訊號通常會再進一步處理（如數位資料壓縮）。
有些形式的PCM把訊號處理結合在編碼過程中。老一點的系統會把訊號的處理放在類比迴路中，當作類比至數位轉換（A/D）的一部分，新的系統則放在數位迴路中。不過由於現代基礎於轉換的音訊壓縮技術，這些簡單的技術大部分已被認為過時。
在電話學中，電話的聲音訊號編碼標準是每秒8000個類比樣本，每個樣本8位元，總共每秒64 kbit的數位訊號，即DS0。DS0預設的訊號壓縮法若非μ-law (mu-law) PCM（美國和日本），就是a-law PCM（歐洲和世界剩餘地方），這些對數壓縮系統能將12或13位元的線性PCM轉換成8位元的值。這個系統獲描述於國際標準G.711中。另外，曾有使用浮點數的企圖，以5位元的尾數搭配3位元的基數，不過已經放棄。
脈衝編碼調變 数字化
當電路的成本過高、或者可接受損失音質的情況下，將聲音訊號更進一步壓縮將會較有效率。有一種ADPCM運算法是用來把8位元的PCM訊號轉換成4位元的ADPCM訊號，這樣電線的頻寬將能倍增。這個技術詳細地描述於G.726標準中。
稍後又發現可能進一步壓縮，並開發新一代的標準格式。在這些描述新系統或新概念的國際標準當中，有些屬於私人的專利技術，要使用它們必須付費。
有些ADPCM技術用於Voice over IP通訊當中。
脈衝編碼調變 傳輸的編碼
PCM的紀錄方式可以是「歸零式（return-to-zero, RZ）」的，也可以是「非歸零式（non-return-to-zero, NRZ）」的。若要使用頻寬內的資訊讓一個NRZ系統達到同步，則必定不能有長串的相同符號出現，例如連續的1或連續的0。對於二進位PCM系統來說，「1」符號的密度稱作「ones-density」。
ones-density可以透過諸如Run Length Limited的預編碼方式控制，編碼後的PCM代碼會稍微長一些，這樣可以保證在寫入音軌之前，ones-density在一定閾值以下。在另一些情況中，會寫入額外的「framing」位元，來保證在一段時間內，1或0至少會改變一次。
另外一個控制ones-density的方法是使用「scrambler」多項式，通過函式運算讓原本的資料變成看起來如偽亂數般的排列，而要回覆原本的資料只需要倒轉該多項式的效果就可以。在這種技巧中，一連串的1或0仍然可能發生在輸出中，但在一般的工程容忍度上，已經不太可能發生錯誤。
脈衝編碼調變 傳輸的編碼
另外，訊號的直流輸出的穩定性十分重要，因為逐漸累積的直流輸出誤差（offset）會導致偵測迴路的運作超出範圍。在這種情況下，必須作特殊的測量來計算直流輸出的累積誤差，並且在必要時改變電壓大小來讓誤差永遠趨向零。
許多的這些代碼都是兩極的，脈衝要不是正就是負，或者完全沒有。在典型的alternate mark inversion代碼中，非0脈衝在正和負之間轉變。不過這些規則有可能因為必須置入「framing」或者其他特殊用途的代碼而遭到違反。
脈衝編碼調變 PCM的歷史
評價上，PCM就像其他偉大的發明一樣簡單而明瞭。在電子通訊的歷史中，採用訊號取樣的最早理由，是為了使不同的電報系統能夠使用同一條電纜線互通有無。電報分時多工TDM（time-division multiplexing）的概念在1853年首次由美國發明家 M.B. Farmer 提出。在1903年，電技師 W.M. Miner 使用一種電力驅動的機械交換器真正達成分時多工 (TDM)，讓一條線負載許多電報訊號，並將其應用於電話機上。他並使用以 3500 至 4300 赫茲頻率取樣的話機，發表一段清晰的談話：「below this was unsatisfactory.」（指取樣頻率）。但這只是TDM，使用的編碼是脈衝振幅調變（pulse-amplitude modulation, PAM）而非 PCM。
脈衝編碼調變 PCM的歷史
1920年Bartlane电缆图像传输系统首次利用模拟信号横跨大西洋传送了一张5级灰度图片。西方電子（Western Electric，後來成為 AT&T）的 Paul M. Rainey，在 1926 年註冊了一台傳真機的專利，它使用了光學機械ADC。但這台機器並未量產。英國工程師 Alec Reeves 並不知道這項發明，相反地，1937 年他在為法國的 ITT（International Telephone and Telegraph）工作時，發現了 PCM 在聲音傳訊上的用處。他寫出了它的理論以及優點，但並未付諸實現。在 1938 年他為此申請了專利，而美國的專利則在 1943 年批准。
第一次的數位音訊傳輸發生於二次大戰間的 1943 年，使用了 SIGSALY 聲音編碼設備。它獲盟軍用來傳輸高音質的訊息。
在 1943 未過一半以前，設計 SIGSALY 系統的貝爾實驗室同樣發現了 Alec Reeves 所發現的 PCM 的那種妙用。
在 1950 年代，PCM 必須使用陰極射線管加上一個有孔的極板網柵。如同在示波器上見到的那樣，電波以取樣頻率水平地掃過，而垂直偏向則由輸入的類比訊號來控制，最終讓電波通過在極板上高低不一的孔。極板截斷了電波，產生二進位代碼形式的電流。與真正的二進位數不同，這個極板設計成可以產生格雷碼（Gray code），避免兩極轉換時出現干擾。
脈衝編碼調變 PCM的命名
「脈衝」一詞用在「脈衝編碼調變」中似乎顯得令人困惑，因為除了在電線中的電力以外，並沒有任何明顯可見的「脈衝」。但由於這項技術發展自另外兩個類比技術，脈衝寬度調變和脈衝位置調變，這樣的結果則顯得自然。在這兩項技術中，資訊實際上就是依照離散訊號脈衝的不同寬度或位置來作編碼的。由這點來說，PCM、PWM 和 PPM 除了三者都能用於 TDM 上，以及 PCM 的確將它的代碼表回脈衝以外，PCM 和它的前輩們確實很不相像。在電話的電路中，用於編碼和解碼功能的裝置稱作codec(Coder+Decoder 的合稱)。
林克椿
林克椿（1926年4月—2022年12月20日），男，浙江奉化人，中国生物物理学家。曾参与中国第一只生物电假肢的研制工作。
林克椿 生平
1948年，毕业于浙江大学物理系，获理学士学位。毕业后，曾担任北平研究院镭学研究所助理研究员。
1949年后，先后担任北京大学助教，北京医学院物理教研室主任，北京医学院讲师，北京医学院生物物理教研室主任，北京医学院副教授，北京医学院教授和清华大学教授。1954年，加入中国共产党。
1959年，参与创建北京医学院生物物理学专业，为中国国内高校中最早的生物物理学专业。
1980年，参与创建中国生物物理学学会。
1981年，在美国斯坦福大学化学系和美国宾夕法尼亚大学生物化学与生物物理系作访问研究。1981年，发现脂质体的螺旋结构（参见《Nature》1982年）。
林克椿 社会兼职
曾担任《生物物理学报》副主编兼常务编委，国务院学位委员会学科评议组成员，国家自然科学基金委生命科学部咨询专家组成员，中国生物物理学会第一、二、三届副理事长，国际纯粹与应用生物物理学联合会（IUPAB）理事。
比拿利·史拉雲
比拿利·史拉雲（英語：，1960年11月13日—），愛爾蘭人，前足球運動員。
比拿利·史拉雲 生涯
史拉雲球員生涯曾効力、艾迪爾人、南部皇后、艾比安流浪，以至英格蘭的米杜士堡、達寧頓及。球員生涯高峰期乃於1985年10月以25,000英鎊從蘇格蘭球會艾比安流浪轉會至米杜士堡。效力米杜士堡期間上陣381場比賽，取得146個入球。他被喻為八十年代後期至九十年代初米杜士堡的最佳前鋒球員。
1993年4月轉會，翌年轉投達寧頓，多踢一季後宣佈退役。
他代表過愛爾蘭國家足球隊上陣7次有1個入球，包括1990年世界盃外圍賽。
扎達爾
扎达尔（克罗地亚语：），旧称扎拉（意大利语：），是克罗地亚的第五大城市和达尔马提亚地区的第二大城市。扎达尔是扎达尔县和北达尔马提亚地区的行政中心。城市位于亚得里亚海沿岸，拉维尼-科塔里地区（平原区）的西北部，是克罗地亚最古老的连续有人居住的城市。2011年占地面积25平方公里，人口75,028。
扎达尔是达尔马提亚地区的历史中心，扎达尔县的政治、文化、商业、工业、教育和交通中心。扎达尔也是天主教扎达尔总教区的主教座。由于其丰富的历史遗产，扎达尔是克罗地亚最受欢迎的旅游目的地，被《泰晤士报》评为“亚得里亚海的娱乐中心”，被《卫报》评为“克罗地亚的新酷都（Croatia's new capital of cool）”。
联合国教科文组织2017年新列入的世界遗产——16至17世纪威尼斯共和国防御工事：陆地之国到西方的海洋之国其中包含了扎达尔的城市防御系统。
扎達爾 名称
扎达尔的名称在古代以Iadera和Iader两种形式出现。这很可能与一个水文术语有关，该术语由古地中海人和他们的前印欧语创造。他们把它传给了后来的定居者，即利布尔尼人（Λιβυρνοὶ）。公元前384年，赫瓦尔岛上的Pharos（斯塔里格勒）的希腊语铭文首次提到了利布尔尼定居点的名字，扎达尔的居民被记为Ίαδασινοί（Iadasinoi）。根据斯凯拉克斯航海记的说法，这座城市被命名为Ίδασσα（Idassa），可能是原始利布尔尼语的希腊转写。
在古代，这个名字经常以两种形式记录在拉丁语来源中：Iader在铭文和古典作者的作品中，Iadera主要是古代晚期的作者，而通常的民族名称是Iadestines和Iadertines。Iader和Iadera两种形式的重音都在第一个音节上，这影响了中世纪早期达尔马提亚语形式Jadra、Jadera和Jadertina，这些词中重音都在原来的位置。
扎達爾 名称
在达尔马提亚语中，由于Ja-到Za-的语音转换，Jadra（Jadera）发音为Zadra（Zadera）。克罗地亚语中的Zadar（在12世纪被记录为Zader）也反映了这一变化，它是由阳性的Zadõrõ发展而来的。
达尔马提亚语名字Jadra、Jadera被转移到其他语言；威尼斯语的Jatara和Zara、匈牙利语的Zára、托斯卡纳语的Giara、拉丁语的Iadora和Diadora（10世纪的文献《帝国行政论》，可能是di Iadora的转写错误）、古法语的Jadres（1202年第四次十字军东征编年史），阿拉伯语的Jādhara（جاذَرة）和Jādara（جادَرة）（穆罕默德·伊德里西著作，12世纪）、Iadora（圭多，12世纪）、加泰罗尼亚语的Jazara、Jara、Sarra（14世纪）等。
15世纪，Jadera在威尼斯共和国的统治下成为了Zara。Zara这个名字后来在19世纪被奥地利帝国使用，但在1910年至1920年间被临时改为Zadar/Zara；从1920年到1947年，这座城市以Zara的名字成为意大利的一部分，最终在1947年被命名为Zadar。
扎達爾 歷史
今天的扎达尔地区自史前时代开始就有人居住。人类生活的最早证据来自石器时代晚期，而许多定居点的年代早在新石器时代。在伊利里亚人到来之前，该地区居住着前印欧文化的古地中海人。他们与公元前4千年至公元前2千年定居此地的印欧人同化，形成了一个新的民族统一体，即利布尔尼亚人。扎达尔是一个利布尔尼亚定居点，大约建于公元前9世纪，建在古城所在的一个小石岛和堤岸上，并通过凸出的狭窄地峡与大陆相连，这在北部海峡形成了一个天然港口。
利布尔尼亚人是属于伊利里亚人的一个部落，被认为是熟练的水手、商人和海盗。公元前7世纪，扎达尔已经成为利布尔尼亚人与腓尼基人、伊特鲁里亚人、古希腊人及其他地中海民族进行贸易活动的中心。当时人口估计约2,000人。从公元前9世纪到6世纪，利布尔尼亚人在亚得里亚海拥有海军主导的霸权地位，并设有将军印章，代表政治和经济上的权威。扎达尔则是地中海霸权的主要据点，并且在利布尔尼亚十四城（tetradekapolis）占据主导地位。
扎達爾 歷史
扎达尔当地的土著被称为Iadasinoi，在公元前384年被首次提及，他们与赫瓦尔岛的土著结成盟友，组建了亚得里亚海东部海岸联盟来对抗希腊人的殖民。一支300艘船只、10000人组成的探险队从扎达尔出发，围攻赫瓦尔岛上的希腊殖民地法罗斯（现在的斯塔里格勒）。但是位于叙拉古的希腊舰队事先得到消息，并对这支探险队进行围攻。最终希腊人取胜，并且进一步在亚得里亚海南部进行殖民。
考古遗迹表明，在公元前的几个世纪，利布尔尼亚人的主要居住中心已经城市化。在被罗马征服前的公元前2世纪，扎达尔拥有超过600平方公里的领土。
公元前2世纪中叶，罗马人开始逐渐入侵该地区。尽管利布尔尼亚人是罗马在亚得里亚海地区的第一批敌人，但在罗马与伊利里亚人长达230多年的战争中，他们大多选择袖手旁观，只求保护他们在海上的海军存在和贸易联系。公元前59年，被罗马征服的伊利里库姆被分配为尤利烏斯·凱撒下辖的一个行省，而伊阿德拉（Iadera）成为罗马的自治城镇。
扎達爾 歷史
公元前49年，利布尔尼亚海军被卷入尤利乌斯·凯撒和庞培之间的内战，部分是迫于压力，部分是因为关系到他们自己城市的利益。凯撒得到了利布尔尼亚中心城市的支持，如Iader（扎达尔）、Aenona（尼恩）和Curicum（克尔克），而Issa（维斯）和其他利布尔尼亚人则支持庞培。公元前49年，由部分利布尔尼亚城市的舰队和少部分罗马支援舰队组成的“扎达尔海军”，在克尔克岛附近海域与支持庞培的“利布尔尼亚海军”进行了一场激烈的海战，最终失利。
内战一直持续到公元前48年底，凯撒最终获胜。凯撒为了奖励在内战中支持他的城市Iader以及达尔马提亚城市Salona，正式授予他们罗马殖民地（colonia）的地位。因此，这座城市以其创始人凯撒的名字被授予colonia Iulia Iader的称号，在接下来的一段时间里，一些罗马殖民者（大多是退伍军人）开始定居此地。
罗马伊利里库姆行省的真正建立应不早于公元前33年和屋大维在伊利里亚和利布尔尼亚的军事行动，当时利布尔尼亚人最终失去了独立的海军，战舰和水手全部被编入罗马海军舰队。
扎達爾 歷史
从罗马统治时代开始，扎达尔就呈现出罗马城市的特色，并发展成为亚得里亚海东部海岸最繁荣的中心之一，这种状态延续了数百年。这座城市是根据典型的罗马街道系统组织的，有一个矩形街道平面图、一个广场、一个公共浴池，一个来自弗拉纳湖的排水和供水系统，通过一条40公里长的输水管道。尽管考古发现告诉我们经济和文化的显著增长，但它在罗马对达尔马提亚的管理中并没有发挥重要作用。
基督教大约在3世纪左右进入达尔马提亚地区。到3世纪末，扎达尔已经有了自己的主教区，并建立了基督教社区；在广场以北建造了一个新的宗教中心，还有一座长方形会堂和一座洗礼所，以及其他教会建筑。根据一些估计，在4世纪，当地可能有大约一万名公民，包括本地人、附近岛屿和腹地的人，他们很可能是利布尔尼亚土著和罗马殖民者的混血。
在民族大迁徙时代，扎达尔是达尔马提亚仅存的城邦之一，但它的发展停滞不前。441年和447年，西罗马帝国灭亡后，达尔马提亚遭到匈人的蹂躏。
481年，达尔马提亚成为东哥特王国的一部分，王国除了意大利本土以外，还包括了伊利里亚更北的部分，即潘诺尼亚和诺里库姆。
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5世纪，在东哥特王国的统治下，扎达尔变得贫穷，很多建筑因为年久失修而被毁。到了6世纪，扎达尔又遭遇了一场地震的袭击，导致整个罗马建筑群被摧毁。这些建筑群的部分后来被当成新建房屋的材料。城市人口也发生变化，部分居民离开，从内陆迁来新的居民。总之，在哥特人统治的60年内，仍然成功挽救了那些仍在运作的旧罗马市政机构，并且还进一步提升了达尔马提亚当地的宗教生活。
536年，东罗马帝国的查士丁尼大帝发动西征行动（哥特战争），重新拿下原本属于西罗马帝国的领土。553年，扎达尔正式并入东罗马帝国。568年，阿瓦尔人入侵并摧毁达尔马提亚地区。虽然该地饱受阿瓦尔人和斯拉夫人的摧残，但由于有内陆平原的缓冲，导致城市最终能够幸存下来。达尔马提亚前首都萨罗纳在7世纪40年代被摧毁，因此拜占庭指定扎达尔成为达尔马提亚军区的首府，不过领土仅限几个沿海城市。由于军区首府的地位，扎达尔实际上享有帝国大都市的地位。城市也开始稳步重建。
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9世纪初，扎达尔主教圣多纳图斯和城市公爵保罗调解了丕平领导下的神圣罗马帝国与拜占庭帝国之间的争端。法兰克人占领了扎达尔很短一段时间，之后根据812年亚琛和约的决定，这座城市被归还给了拜占庭。
中世纪前几个世纪，扎达尔的经济围绕着海洋渔业和海上贸易发展。城市保留了古代的市政机构，巩固和调整新的战略地位，它成为了克瓦内尔群岛和卡什泰拉湾之间最重要的城市。拜占庭的达尔马提亚并没有在领土上一元化，而是由扎达尔领导城市自治联盟，城市的高度自治使达尔马提亚城市得以发展为自由社区。扎达尔的居民被迫将注意力转向大海，他们专注于航运，这座城市成为了一个可以与威尼斯匹敌的海军强国。居民一开始说达尔马提亚语，但从7世纪开始，克罗地亚语开始在该地区传播，直到9世纪末在内陆和岛屿上占主导地位。
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在9世纪最后几十年至10世纪中叶的和平时期，地中海和亚得里亚海城市得到了显著发展。萨拉森的袭击结束后，亚得里亚海出现了特别有利的航行条件。此外，与克罗地亚人关系的调整使扎达尔商人能够与克罗地亚王国的富裕农业腹地进行贸易，并开始逐步推进政治联系。克罗地亚定居者开始抵达，到10世纪变得司空见惯，占据了所有城市阶层，以及重要职位，如首席法官、牧师和其他职位。925年，克罗地亚达尔马提亚公爵托米斯拉夫联合克罗地亚达尔马提亚和潘诺尼亚建立了克罗地亚王国。
997年国王斯特芬·德尔日斯拉夫去世后，他的后代之间发生了权力斗争。998年，扎达尔被保加利亚皇帝萨缪尔的军队围困，但成功自卫。
在扎达尔中世纪发展的时候，由于其位于亚得里亚海东部海岸中心的战略地位，这座城市对威尼斯的野心构成了威胁。
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998年，扎达尔寻求威尼斯人的保护，以抵御内雷特瓦海盗。威尼斯人很快充分利用了这一机会：998年，由总督彼得罗·奥塞洛二世指挥的舰队在击退海盗后，在科尔丘拉和拉斯托沃登陆。达尔马提亚猝不及防，几乎没有像样的抵抗。特罗吉尔是个例外，在一场血腥的战斗后才被威尼斯统治，而杜布罗夫尼克则被迫向其称臣。扎达尔以前向克罗地亚国王称臣，后来转向威尼斯，这种状态持续了几年。
扎达尔市民开始为扎达尔的完全独立而努力，从1030年代起，这座城市正式成为拜占庭帝国的附庸。这场运动的领导者是强大的扎达尔贵族——玛迪家族。在与拜占庭谈判后，扎达尔于1069年隶属于国王佩塔尔·克雷希米尔四世领导的克罗地亚王国。
后来，1089年德梅塔尔·兹沃尼米尔国王去世以及随后的王朝冲突之后，1105年，扎达尔接受了第一位克罗地亚-匈牙利国王卡尔曼的统治。
与此同时，威尼斯发展成为亚得里亚海真正的强势力量，并开始袭击扎达尔。1111年至1154年间，威尼斯多次入侵这座城市，1160年至1183年间又多次入侵。扎达尔居民选择起义，向教宗和克罗地亚-匈牙利国王寻求保护。
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1202年，威尼斯总督恩里科·丹多洛在第四次十字军东征巴勒斯坦时，率领十字军围攻了这座城市，扎达尔遭受重创。十字军不得不向威尼斯支付前往埃及的海运费用。由于他们无法拿出足够的资金，威尼斯人就用这些资金发起了扎达尔围城战，当时该市被洗劫和破坏。克罗地亚和匈牙利国王伊姆雷谴责了十字军东征，因为他认为代表上帝的军队在袭击一座基督教城市时就等于犯下了异端。即便如此，扎达尔还是遭到了破坏，人们逃到了周围的农村。教宗英诺森三世宣布将参与围攻的威尼斯人和十字军逐出教会。
两年后（1204年），在来自希贝尼克的克罗地亚贵族多马尔德的领导下，大多数难民返回并将这座城市从十字军的残党中解放出来。1204年，扎达尔公爵多马尔德即位，但第二年威尼斯的统治当局重新建立，并签署了一项和平协议，对居民来说条件苛刻。扎达尔社区委员会从中获得的唯一利润是该市港口税的三分之一，甚至不足以满足最基本的社区需求。
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然而，这并没有破坏这座城市的精神。由于威尼斯统治下缺乏自治权，其商业受到影响，而在更加封建化的克罗地亚-匈牙利王国统治下，其享有相当大的自治权。随后发生了一系列叛乱（1242年至1243年、1320年、1345年至1346年，后者导致了长达16个月的威尼斯围城战），最终导致扎达尔在1358年根据《扎达尔条约》回到克罗地亚-匈牙利国王拉约什一世的王位下，在热那亚和威尼斯之间爆发的基奥贾战争之后的1381年3月14日，基奥贾与扎达尔和特罗吉尔达成了对抗威尼斯的联盟，最终，基奥贾在1412年得到了威尼斯更好的保护，因为希贝尼克在1412年间成为了主要海关机构的所在地，垄断了基奥贾和整个亚得里亚海的盐贸易。拉约什死后，扎达尔承认了西吉斯蒙德的统治权，并在他之后承认了那不勒斯的拉迪斯劳的统治。在他统治期间，克罗地亚-匈牙利陷入了一场血腥的内战。1409年，威尼斯看到拉迪斯劳即将被击败，尽管他们的军事实力相对较弱，但仍急于利用这一局势，提出仅以10万达克特的价格购买他在达尔马提亚的“权利”。拉迪斯劳知道自己无论如何都会失去了这个地区，于是接受了。至此，扎达尔被以微不足道的价格卖给了威尼斯人。
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根据大量档案文件，中世纪扎达尔的人口主要是克罗地亚人，礼拜仪式中使用克罗地亚语，正如1177年跟随教宗亚历山大三世前往威尼斯的红衣主教博森（Boson）著作中的记载。当教宗的船只在扎达尔港避难时，居民们用克罗地亚语唱着赞美诗和圣歌来迎接教宗。尽管其间穿插着围困和破坏，但11世纪至14世纪可以算是扎达尔的黄金时代。由于其政治和贸易成就，以及熟练的海员，扎达尔在亚得里亚海东海岸的城市中发挥了重要作用。这影响了它的外观和文化——许多教堂、丰富的修道院以及权贵家族建造的宫殿，以及圣西蒙之胸脯。扎达尔当时文化和繁荣的最好例子之一是由道明会于1396年建立的扎达尔大学（克罗地亚现存最古老的大学）。
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路易一世死后，扎达尔被卢森堡的西格蒙德和后来的那不勒斯的拉迪斯劳统治，后者目睹了他在达尔马提亚失去影响力，最终于1409年7月31日以10万达克特的价格将扎达尔及其王朝对达尔马提亚的权利卖给了威尼斯，这个决定面临着重要的扎达尔家族的抵抗和紧张局势。这些企图遭到迫害和没收。扎达尔仍然是达尔马提亚的行政中心，但这一次是在威尼斯的统治下，威尼斯的统治范围扩大到了整个达尔马提亚，除了保持独立的拉古萨共和国（杜布罗夫尼克）。在此期间，文艺复兴时期的雕塑家和建筑师乔治·达·塞贝尼科出生于扎达尔，他以在希贝尼克大教堂的工作而闻名。其他重要人物诸如如卢西亚诺·劳拉纳和弗朗切斯科·劳拉纳，他们以雕塑和建筑闻名于世。
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16世纪和17世纪在扎达尔连续遭遇奥斯曼帝国的进攻。奥斯曼人在16世纪初占领了扎达尔的大陆部分，这座城市一直处于土耳其炮火的射程之内。由于这种威胁，开始建造一个新的城堡和城墙系统。这些防御系统直接改变了城市的面貌。为了建造五边形城堡，许多房屋和教堂被拆除，还有整个郊区——圣马丁的瓦罗什。经过40年的改建，扎达尔成为达尔马提亚地区最大的设防城市，城堡、堡垒和充满海水的运河系统为其提供了保障。这座城市自此由公共蓄水池供水。在对扎达尔进行全面改造期间，当地居民又建造了许多新的市政建筑，如戈斯波德广场上的城市旅馆和城市卫队，还有几个军营以及一些大型的新宫殿。
虽然奥斯曼帝国的威胁时刻存在，但在16世纪和17世纪，扎达尔仍然受到文艺复兴的影响，创造出一个艺术和文学可以蓬勃发展的环境。这一时期，许多意大利文艺复兴时期的重要人物崛起，如画家乔治·文图拉和安德雷亚·梅尔多拉，以及人文主义学者乔瓦尼·弗朗切斯科·福尔图尼奥，他写了第一本意大利语法书。
扎達爾 歷史
在16世纪和17世纪，该市爆发了几次大规模的黑死病疫情。在经历土耳其150多年的威胁之后，扎达尔不仅人口稀少，物质财富也很匮乏。威尼斯派出了新的殖民者，在大主教维茨科·兹马耶维奇的坚定领导下，Arbanasi（天主教阿尔巴尼亚难民）定居在这座城市，形成了一个新的郊区。尽管资金短缺，贵族剧院还是在1783年建成，并运营了100多年。
扎達爾 歷史
1797年，根据《坎波福尔米奥条约》，包括扎达尔在内的威尼斯共和国领土落入奥地利掌控。1806年，它被短暂地交给了拿破仑时代的意大利王国，直到1809年，它加入法国伊利里亚省。1813年11月，第三代卡多甘伯爵乔治率领的奥地利军队在两艘英国皇家海军护卫舰HMS Havannah和Weazle的协助下封锁了该镇。12月9日，扎达尔的法国驻军投降，到年底，达尔马提亚全部被奥地利帝国控制。从维也纳会议到一战结束的1918年，扎达尔（使用双语名称Zara–Zadar）仍然是奥地利君主国的一部分（1867年妥协后属于奥地利一侧），也是达尔马提亚13个地区首府（Bezirkshauptmannschaften）之一。意大利名称在1867年之前正式使用。它现在仍然是达尔马提亚省的首府。
在19世纪上半叶，由于自然增长率低，城市人口停滞不前，但城市开始从旧中心扩散，老城区的市民在北部创建了新的郊区斯塔诺维。
扎達爾 歷史
在19世纪下半叶，由于经济增长和移民，人口不断增加。在人口增加的压力下，该市继续向沃什塔尔尼察和阿尔巴纳西地区扩张，并在城市港口修建了桥梁。除了作为该省的行政中心外，农业、利口酒工业和贸易都得到了发展，许多兄弟会也成立了，类似于中欧的贸易协会。南部的城墙被拆除，建造新的沿海设施，扎达尔成为一个开放的港口。随着城市的经济发展，文化也在发展。大量的印刷店、新的图书馆、档案馆和剧院如雨后春笋般涌现。19世纪末，工业发展也更加强劲，在第一次世界大战之前有27家大小型的工厂。
1848年后，意大利和克罗地亚的民族主义思想来到这座城市，克罗地亚人和意大利人之间产生了分歧，他们成立了各自的政党。双方都声称在这一时期在扎达尔形成了人口多数，但消息来源相互矛盾。奥匈帝国在19世纪末进行的官方人口普查档案显示，意大利语是该市大多数人（1900年为9018名意大利人和2551名克罗地亚人）的主要语言，但仅占全县人口的三分之一（同年为9234人对21753人）。
扎達爾 歷史
19世纪，扎达尔的意大利和克罗地亚社区之间的冲突愈演愈烈，直接改变了其性质。直到20世纪初，它一直是中等强度的，主要是阶级性质的（在威尼斯统治下，意大利人受雇于有利可图的活动，如贸易和行政管理）。随着现代国家认同概念在整个欧洲的发展，民族冲突开始成为扎达尔政治生活的标志。
19世纪下半叶，扎达尔受到奥地利帝国在南蒂罗尔、奥地利滨海和达尔马提亚制定相同政策的约束，即包括以牺牲意大利人为代价培养当地的德国或克罗地亚文化。在扎达尔和整个达尔马提亚，奥地利的政策旨在减少意大利王国未来提出任何领土主张的可能性。
1915年，意大利根据《伦敦条约》的规定参加了第一次世界大战。作为参加三方协约的交换条件，如果协约国最终获胜，意大利将在达尔马提亚北部获得以下领土，包括扎达尔岛、希贝尼克岛和达尔马提亚岛的大部分岛屿，但克尔克岛和拉布岛除外。战争结束时，意大利军队正式入侵达尔马提亚，夺取了扎拉的控制权，海军上将恩里科·米洛被宣布为达尔马提亚总督。著名的意大利民族主义者加布里埃尔·邓南遮支持夺取达尔马提亚，并于1918年12月乘坐意大利军舰前往扎达尔。
扎達爾 歷史
1918年，扎达尔的政治生活风云变幻。奥匈帝国的崩溃导致该市再次爆发民族冲突。随着意大利占领军于1918年11月4日抵达该市，意大利派系逐渐接管了控制权，这一过程于12月5日接管州长职位时完成。根据《凡尔赛条约》（1920年1月10日），意大利在《伦敦条约》中对达尔马提亚的主张被废除，但后来意大利王国与塞尔维亚、克罗地亚和斯洛文尼亚王国在《拉帕洛条约》（1920年11月12日）中达成的协议将扎达尔和其他一些小型地方领土交给了意大利，成为飞地。
扎达尔飞地总面积104平方公里（40平方英里），包括扎达尔市、博卡尼亚茨、阿巴纳西、茨尔诺、迪克洛部分地区（总面积51平方公里，居民17065人）以及拉斯托沃岛和帕拉格鲁扎岛（53平方公里（20平方英里）、居民1710人）。该地区被组织成一个意大利小省，即扎拉省（Provincia di Zara）。根据1921年的人口普查，扎拉社区有12075名达尔马提亚意大利人和1255名克罗地亚人。
1941年4月6日，德国、意大利和其他轴心国入侵南斯拉夫王国。扎达尔拥有9000人的兵力，是入侵的起点之一。部队于4月15日（投降前2天）抵达希贝尼克和斯普利特。当地平民之前被疏散到安科纳和普拉。4月17日，在占领莫斯塔尔和杜布罗夫尼克时，他们与意占阿尔巴尼亚出发的入侵部队会合。4月17日，南斯拉夫政府在面对国防军压倒性优势的情况下投降。
墨索里尼要求新成立的纳粹傀儡国家，即所谓的克罗地亚独立国，根据《罗马条约》将达尔马提亚（包括斯普利特）的几乎全部移交给意大利。
扎达尔成为意大利新领土实体达尔马提亚总督省的中心，包括扩大后的扎拉省（现扎达尔）、卡塔罗省（现科托尔）和斯帕拉托省（斯普利特）。
在意大利统治下，克罗地亚人受到强制同化政策。这在南斯拉夫人民中引起了极大的不满。南斯拉夫游击运动在扎达尔扎根，尽管扎达尔70%以上的人口是意大利人。
1943年7月25日墨索里尼下台后，意大利与盟军签署了停战协议，并于1943年9月8日宣布停战，意大利军队崩溃。但在1943年9月12日，墨索里尼被德国人救出，成立了纳粹傀儡意大利社会共和国。德国军队（第114猎兵师）于9月10日进入扎达尔并接管城市。这阻挡了游击队的快速解放，就像斯普利特和希贝尼克的情况一样。最终，扎达尔被置于意大利社会共和国的控制之下。
克罗地亚独立国宣布《罗马条约》无效，并在德国的支持下占领了达尔马提亚。但独立国被阻止接管扎达尔，理由是扎达尔本身不受1941年《罗马条约》的条件约束。尽管如此，独立国领导人安特·帕韦利奇还是指定扎达尔为希德拉加-拉夫尼-科塔里县的首府，尽管该县的行政长官无法进入该市。
第二次世界大战期间，扎达尔在1943年11月至1944年10月期间遭到盟军轰炸。据估计，死亡人数从1000人以下到4000人（该市总人口的五分之一）不等。在轰炸过程中，该市80%的建筑被毁。扎达尔被称为“亚得里亚海的德累斯顿”，因为人们认为它与盟军轰炸德累斯顿相似。
1944年10月下旬，除副省长贾科莫·武科萨尼外，德国军队和大部分意大利民政部门放弃了这座城市。1944年10月31日，游击队占领了城市，在此之前，它是墨索里尼的意大利社会共和国的一部分。第二次世界大战开始时，扎达尔有24000人口；到1944年底，这一数字已降至6000人。尽管被游击队控制，但扎达尔在1947年9月15日生效的《巴黎和约》之前一直名义上属于意大利主权。战争结束后，扎达尔的达尔马提亚意大利人离开南斯拉夫前往意大利（伊斯特拉人-达尔马提亚人流亡）。
1947年，扎达尔成为南斯拉夫社会主义联邦共和国和克罗地亚社会主义共和国的一部分。在战后的第一个十年里，这座城市的人口增长缓慢，仍然没有达到战前的水平。意大利人持续逃离这座城市，几年内几乎全部逃离。据估计，大约有10000名意大利人从扎达尔移民离开。1953年10月，该地区最后一所意大利学校关闭。如今，意大利社区只有几百人，他们聚集在一个当地社区（Comunitàdegli Italiani di Zara）。
20世纪50年代末和60年代，该市的人口大幅增加，主要是由于移民，南斯拉夫政府鼓励从农村地区向城市中心移民及其工业发展。亚得里亚海高速公路、铁路和民用机场的建设有助于旅游业的发展和扎达尔的交通便利。在接下来的几十年里，人口增长放缓。20世纪80年代末，由于南斯拉夫的经济危机，扎达尔的经济停滞不前。
1990年，达尔马提亚腹地的塞族分离主义分子封锁了道路，并在原木革命期间有效阻挡了达尔马提亚与克罗地亚其他地区的联系。1991年3月，克罗地亚独立战争爆发，影响了扎达尔及其周边地区。1991年在扎达尔发生的反塞族暴乱导致一些非塞族人被驱逐出该地区，几名克罗地亚警察被杀。当时塞尔维亚人约占总人口的14%。
南斯拉夫人民军（JNA）和SAO克拉伊纳的部队占领了扎达尔腹地的部分地区，在扎达尔战役中向该市集结，并对城市进行炮击。塞尔维亚军队零星炮击扎达尔和该地区的其他克罗地亚城镇，破坏了建筑物和房屋以及联合国教科文组织保护的遗址。塞族部队还袭击了附近的一些城镇和村庄，最残忍的袭击是施卡布日尼亚大屠杀，克拉伊纳边防军在大屠杀中杀害了62名克罗地亚平民和5名战俘。
扎达尔与萨格勒布的陆地联系中断了一年多。该国北部和南部之间唯一的联系是通过帕岛。对该市的围困从1991年持续到1993年1月，当时扎达尔及其周边地区被克罗地亚军队控制，与克罗地亚其他地区的桥梁连接在马斯莱尼察行动中重建。对这座城市的袭击一直持续到1995年战争结束。
沿8号公路往东北延伸的部分农村地区仍因地雷而被切断。
扎達爾 地理
扎达尔岛面向乌格连岛和帕什曼岛（都是扎达尔群岛的一部分），两岛之间被狭窄的扎达尔海峡隔开。古城所在的海角曾经有一条很深的护城河与大陆隔开，但后来护城河被填平了。扎达尔东北部的港口既安全又宽敞。
扎達爾 地理
扎达尔属于亚热带（Cfa）和地中海（Csa）的边缘湿润气候。扎达尔有温和潮湿的冬天和非常温暖潮湿的夏天。七月和八月是最热的月份，平均高温约为29–30°C。2017年8月5日，扎达尔-泽穆尼克站的最高气温为40.0°C（自1981年以来的记录）。2022年8月6日，旧扎达尔气候站的最高温度为39.0°C。在夏季的几个月里，温度可以持续达到30°C以上，但在春季和秋季，几乎每年也有可能达到30°C。温度低于0°C的情况很少见，而且保持时间不会超过几天。一月是最冷的月份，平均气温约为7.7°C。2018年2月28日，扎达尔-泽穆尼克气象站记录到扎达尔有史以来的最低温度为−12.0°C，1963年1月23日，旧扎达尔气象站记录的最低温度是−9.1°C。七月和八月的气温从未低于10°C。10月和11月是最潮湿的月份，总降水量分别约为114毫米和119毫米。七月是最干旱的月份，总降水量约为35毫米。冬天是最潮湿的季节，但扎达尔一年中的任何时候都可能下雨。雪极为罕见，但可能在12月、1月、2月下雪，而在3月则极为罕见。扎达尔平均每年有1.4天的雪，但更有可能根本不下雪。此外，海水温度从2月的10°C到7月和8月的25°C，但人们可以在5月到10月期间游泳，有时甚至到11月。有时在二月，海水温度会降至7°C，而在七月则会超过29°C。
扎達爾 建筑
扎达尔的城市结构是在罗马时代形成的：在尤利乌斯·凯撒和奥古斯都皇帝统治期间，该镇进行了防御改造，并修建了带塔楼和大门的城墙。在镇的西侧是广场、长方形会堂和寺庙，在镇外的是圆形剧场和墓地。为该镇供水的输水管道被部分保留了下来。在古镇内部，一个中世纪的小城已经发展起来，一系列的教堂和修道院正在建造中。
在中世纪，扎达尔完全获得了城市的面貌，并一直保持到今天。16世纪上半叶，威尼斯在面向陆地的一侧用新的防御城墙系统加固了该镇。同一世纪，文艺复兴风格的建筑得以延续，防御壕沟（Foša）也得以修建。在意大利占领期间，它们被完全掩埋。直到1873年在奥地利统治下，扎达尔的城墙从防御工事改建为高架长廊，可以俯瞰广阔的大海和陆地景观，同时也保留了城墙线；在它的四个古大门中，一个是玛丽娜门，里面有罗马拱门的遗迹，另一个是地之门，由维罗纳艺术家米凯勒·桑米凯利在16世纪设计。在第二次世界大战期间的轰炸中，整个街区被摧毁，但有一些建筑幸免于难。
扎达尔重点地标包括：
扎達爾 文化
早在1396年，扎达尔的第一所大学就被书面提及，它是多明我会修道院的一部分。它于1807年关闭。
15至17世纪，扎达尔是文艺复兴时期的一个重要中心，培养了一批意大利-达尔马提亚建筑师、雕塑家、画家和学者，如乔吉奥·达·塞贝尼科、卢契阿诺和弗朗切斯科·劳拉纳、乔治·文图拉、安德雷亚·梅尔多拉和乔瓦尼·弗朗切斯科·福图尼奥（他写了第一本意大利语法书）。
扎达尔与斯普利特和杜布罗夫尼克一起，也是克罗地亚文学发展的中心之一。15世纪和16世纪是克罗地亚人用民族语言写作的重要活动：耶洛利姆·维多利奇、佩塔尔·佐兰尼奇（他写了第一部克罗地亚语小说《山》）、布尔奈·卡尔纳鲁蒂奇、尤拉伊·巴拉科维奇和西梅·布迪尼奇。
在法国统治下（1806-1810），第一份达尔马提亚地方报纸《Il Regio Dalmata–Kraglski Dalmatin》在扎达尔出版。它是用意大利语和克罗地亚语印刷的；这是第一次在报纸上使用双语。
19世纪下半叶，扎达尔是达尔马提亚（意大利和克罗地亚）文化和民族复兴运动的中心。
如今，扎达尔的主要文化机构包括：
扎達爾 政治
扎达尔市的行政区域包括附近的巴宾杜布、茨尔诺、科日诺和佩特尔察内村，以及伊斯特岛、伊兹岛、莫拉特岛、奥利布岛、普雷穆达岛、拉瓦岛和锡尔巴岛。包括岛屿在内的城市总面积为194平方公里。
扎达尔分为21个地方区：Arbanasi、Bili Brig、Bokanjac、Brodarica、Crvene Kuće、Diklo、Dračevac、Jazine I、Jazine-II、Maslina、Novi Bokanjac、Poluotok、Ploča、Puntamika、Ričina、Sinjoretovo、Smiljevac、Stanovi、Vidikovac、Višnjik和Voštarnica。
扎达尔现任市长是布兰科·杜基奇（HDZ）。他在2021年5月21日举行的地方选举中当选连任。市议会由27名代表组成。
扎达尔市议会的议席分配情况：
扎達爾 经济
扎达尔的主要产业包括旅游业、交通、海运贸易、农业、渔业和鱼类养殖活动；金属制造业和机械工程行业；化学品和非金属行业；以及银行业。总部设在扎达尔的一些最大的公司有：
扎达尔东北部的农田Ravni Kotari是众所周知的马拉斯卡樱桃产地。扎达尔的酿酒厂从16世纪开始生产马拉斯基诺酒。
扎達爾 人口
扎达尔是克罗地亚第五大城市，达尔马提亚地区的第二大城市，根据2011年人口普查，人口为75,082人。2001年人口普查显示，扎达尔人口为72,718人，其中93%的居民是克罗地亚人。
扎達爾 教育
扎达尔有9所小学和16所中学，其中包括6所文理中学。
扎达尔大学由多明我会于1396年创建，当时是一所神学院——Universitas Iadertina。这是克罗地亚第一所高等教育学院。1807年，它不再是一个独立的机构，其职能被其他地方大学接管。1956年，萨格勒布大学，该国第二古老的大学，将其重建为其附属艺术学院校园。该学院后来成为斯普利特大学的一部分，并于2003年成为一所完全独立的大学。这座大学由25个系组成，有6000多名学生。
扎達爾 交通
在20世纪，公路变得比海路更重要，但扎达尔仍然是一个重要的交通枢纽。亚得里亚海沿岸的主干道穿过这座城市。附近有萨格勒布至杜布罗夫尼克高速公路，于2005年完工，到达斯普利特。扎达尔人可以通过两个立交桥进入公路：北部的扎达尔1号出口和南部泽穆尼克附近的扎达尔2号公路枢纽。南部立交桥通过D424高速公路连接到加舍尼察的扎达尔港。
如今，公共汽车是唯一一种可以到达扎达尔的地面公共交通工具。扎达尔的公交车站既有城际巴士（为扎达尔提供与全国其他地区的连接），也有由“Liburnija”公司运营的巴士使用，这些巴士为扎达尔市及其郊区提供公共交通。
自1966年以来，铁路将扎达尔与克宁连接起来，并在那里连接萨格勒布至斯普利特的干线。不过，自2013年以来，克宁和扎达尔之间的所有客运列车都被国家铁路公司克罗地亚铁路公司运营的巴士所取代。由于该公司在2020年对公交车更换服务打出了折扣，扎达尔正式成为一个没有客运铁路连接的城市。
扎達爾 交通
扎达尔还有一条前往意大利安科纳的国际渡轮线路。船只还从两个渡轮港口将扎达尔与群岛的岛屿连接起来：一个位于市中心，提供双体船服务，另一个位于加舍尼察南郊，提供渡轮和远程服务。
扎达尔国际机场位于扎达尔以东约14公里的泽穆尼克，可通过高速公路抵达。该机场的客运量在旺季比淡季增长30%，主要是由于3月底至10月连接扎达尔与欧洲20多个城市的低成本航空公司（瑞安航空、InterSky、JobAir等）的到来。
扎達爾 体育
扎达尔当地有著名的扎达尔篮球俱乐部（KK Zadar）和扎达尔足球俱乐部（NK Zadar）。克罗地亚手球运动员伊万·宁切维奇出生于扎达尔。
龍安寺
龍安寺（日語：）是位於日本京都府京都市右京區的臨濟宗妙心寺派的寺院。以石庭而聞名。山號為大雲山。龍安寺創建于寶德2年（1450年）。本尊為釋迦如來、創立者為細川勝元、開山（初代住持）為義天玄承。以古都京都的文化財一部份而列入了世界遺產。
1975年英女王伊麗莎白二世訪問日本時，曾表示希望能參觀龍安寺內的庭園，參觀后英女王對庭園贊不絕口，也讓龍安寺庭園在世界範圍內名聲大噪。有專家研究，園中有隱含的結構，是用來吸引觀眾的無意識視覺敏感度。
龍安寺的石庭是日本最有名的枯山水園林精品。
龍安寺 連接交通
乘搭京都市營公車、京都公車、JR公車可在「龍安寺前」下車。從京福電鐵龍安寺站下車徒步只需7分就可到達。
徐昭隆
徐昭隆（1917年5月—2017年10月19日），，浙江省慈溪县（今宁波）人，出生于上海，中国国际信托投资公司前副董事长兼总经理。