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南山城村 經濟
根據日本2015年的國勢調查統計，南山城村的就業人口中有14.4%從事第一級產業，18.8%的就業人口從事第二級產業，其餘的66.8%則從事第三級產業。當地的農業以生產宇治茶為主，是京都府內茶葉生產量第二大的行政區，栽培面積截至2023年則為府內第三大。而南山城村生產的煎茶截至2019年已在關西茶品評會中連續20年榮獲產地賞，並於2024年的品評會中再度得獎。但近年來當地的茶業也面臨勞動人口不足、生產戶數減少等問題，導致村內的部分茶園因此荒廢。
由於南山城村內擁有道之驛「茶之京都南山城村」等設施，因此吸引許多觀光客前來。根據統計，2015年至2019年當地每年約有26.1萬至100.6萬名遊客到訪，2020年和2021年則受到嚴重特殊傳染性肺炎疫情的影響下降至約62.6萬至66.7萬人。
南山城村 教育
南山城村內設有1所小學校與1所中學校，分別為相樂東部廣域連合立南山城小學校與相樂東部廣域連合立笠置中學校。
南山城村 交通
國道163號以東西向穿越南山城村，為當地的交通幹道之一。鐵路方面，西日本旅客鐵道的關西本線沿著木津川通過轄區，並在村內設置月瀨口站及大河原站。而南山城村內原本有民營的巴士路線（三重交通），但於2006年停駛。
平群町
平群町（日语：／ Heguri chō */?）是位於奈良縣西北部的行政區劃。西側以生駒山地與東大阪市相隔，東側為矢田丘陵，主要市區位於兩山區之間的平地區域。由於平群町位於大阪的通勤範圍內，因此境內有許多大規模開發的住宅區。
平群町 歷史
在令制國時代屬於大和國平群郡平群鄉，在4世紀至8世紀期間曾是平群氏的主要據點。
16世紀初期木澤長政曾在信貴山興建了信貴山城，到1560年松永久秀控制了近畿一代後，重新修復了此城，將此做為軍事的據點；1577年松永久秀起兵背叛織田信長後，雙方在此爆發信貴山城之戰，隨著松永久秀的戰敗，信貴山城也在此戰中遭到焚毀。
現在的平群町範圍在江戶時代大多為江戶幕府的直屬領地和郡山藩領地，另外也有部分地方為奈良樂人的領地；19世紀明治維新後，這些區域曾先後屬於奈良縣和郡山縣，在1871年的第一次府縣整併中，全數被劃入奈良縣內，但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。
平群町 歷史
1889年日本實施町村制，此區域的村落合併設立為明治村，1896年明治村更名為平群村，1971年升格改制為平群町。
在2000年代平成大合併期間，位於西和地區的王寺町、上牧町、河合町、斑鳩町、三鄉町、平群町、安堵町曾規劃合併為西和市，合併後的西和市人口將超過14萬，也將會成為奈良縣內人口僅次於奈良市的第二大城市，當時也已規劃好完成合併後，新的市政府將設於王寺町，同時在斑鳩町設立分支辦公室。但在2004年各町的公民投票中，王寺町和斑鳩町的公民投票都未能通過，也直接使合併案破局。
平群町 交通
近畿日本鐵道生駒線以南北向貫穿轄內主要市區，可往北到生駒車站轉奈良線或京阪奈線進入大阪市區，也可往南至王寺站轉大和路線，車程約一小時內可以抵達大阪市區。
平群町 觀光資源
畫於12世紀，被稱為日本的四大繪卷之一的日本國寶信貴山緣起，被收藏於信貴山的朝護孫子寺內。
三鄉町
三鄉町（日语：／ Sangō chō */?）是位於奈良縣西北部的行政區劃，西北側為信貴山，與大阪府柏原市相鄰，南側以大和川和王寺町為界，主要市區位於東部的大和川北岸的平地。
三鄉町 歷史
在令制國時代屬於大和國平群郡，在江戶時代多為幕府直屬的領地，僅在現在的轄區東側有部分區域為奈良樂人的領地。
19世紀明治維新後，這些區域被劃入新設的奈良縣，但在1876年的第二次府縣整併中，奈良縣遭到廢除，改隸屬堺縣管轄，不過到了1881年又因堺縣被廢除改隸屬大阪府，直到1887年重新設立了奈良縣，才恢復隸屬奈良縣轄下。
1889年日本實施町村制，當時的勢野村、立野村、南畑村合併為三鄉村，「三鄉」的名稱就是指原本的三個村；1966年三鄉村升格改制為三鄉町。
在2000年代平成大合併期間，位於西和地區的王寺町、上牧町、河合町、斑鳩町、三鄉町、平群町、安堵町曾規劃合併為西和市，合併後的西和市人口將超過14萬，也將會成為奈良縣內人口僅次於奈良市的第二大城市，當時也已規劃好完成合併後，新的市政府將設於王寺町，同時在斑鳩町設立分支辦公室。但在2004年各町的公民投票中，王寺町和斑鳩町的公民投票都未能通過，也直接使合併案破局。
三鄉町 交通
近畿日本鐵道生駒線以南北向穿過東部的市區，西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）也以東西向穿過南部大和川北岸的地區，但這兩區域之間如要透過鐵路轉乘則需到南側王寺町內的王寺站轉乘。
過去在生駒線信貴山下車站曾有纜索鐵路東信貴鋼索線可以通往信貴山山上的朝護孫子寺，不過這條路線已經在1983年停止營運。
三鄉町 姊妹、友好城市
1986年，當時全日本以「三鄉」為名的行政區劃包括三鄉町、埼玉縣三鄉市、長野縣三鄉村共同締結友好城市；其中長野縣三鄉村在2005年合併為安曇野市後，兩地在2006年繼續締結為友好城市。
久御山町
久御山町（日语：／ Kumiyama chō */?）是位於京都府南部的行政區劃，距離京都市市中心約15公里。轄區北半部過去原為巨椋池，在1930年代被填平後現已成為農田。
在轄區東南六公里外的「三鄉山財産區」為久御山町的飛地。
久御山町 历史
在令制國時代屬於山城國久世郡，過去原為巨椋池周邊的聚落。江戶時代成為淀藩的領地，1871年廢藩置縣後改隸屬淀縣，但在僅四個月後，被整併入京都府。
1889年實施町村制，現在的久御山町南部地區在當時分屬於佐山村，北部地區則屬於御牧村；兩村在1954年昭和大合併期間合併為久御山町。
過去由於巨椋池內有豐富的漁產，漁業曾為此地主要的產業，但由於連續遭遇多次水災，在1920年代巨椋池被填平成為農田，現此地的產業也因此改以農業為主，並發展出名為「淀大根」的蘿蔔特產。
久御山町 交通
轄區內無鐵路車站，但在東側有近畿日本鐵道京都線通過，北側京阪電氣鐵道京阪本線通過。町內可經由京都京阪巴士抵達位於東側宇治市內的京都線大久保車站或位於北側京都市伏見區的京阪本線淀車站及中書島車站再轉乘鐵路。
高速道路
久御山町 觀光資源
位於轄內與八幡市之間跨越木津川的上津屋橋為一座至今仍採木頭搭建的橋樑，也由於兩岸視線皆被堤防擋住不會直接看見市區建築，常常成為歷史劇的取景地點。
久御山町 教育
日產汽車在此設有車輛修護的專門學校－日産京都自動車大學校。
町內唯一的高等學校京都府立久御山高等學校則是足球運動的著名學校，曾多次成為京都府代表參加全國高等學校足球錦標賽，並培養出多位足球選手。
安堵町
安堵町（日语：／ Ando chō */?）是位於日本奈良縣西北部的行政區劃，屬生駒郡。全町面積僅4.31平方公里，為全日本面積第三小的町級行政區劃，僅大於大阪府忠岡町、奈良縣三宅町。安堵町位於奈良盆地中間區域，南側為大和川，西側為其支流富雄川，境內土地多為農田。
安堵町 歷史
現在的安堵町範圍在令制國時代屬於大和國平群郡，江戶時代為江戶幕府的直屬領地；19世紀明治維新後，這些區域最初屬於奈良縣，但在1876年的第二次府縣整併中，隨著奈良縣被廢除而被併入堺縣，1881年堺縣也遭廢除，再次被併入大阪府，最終在1887年重新設立奈良縣後，才再度隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，設立了安堵村，1986年改制為安堵町。
在2000年代平成大合併期間，位於西和地區的王寺町、上牧町、河合町、斑鳩町、三鄉町、平群町、安堵町曾規劃合併為西和市，合併後的西和市人口將超過14萬，也將會成為奈良縣內人口僅次於奈良市的第二大城市，當時也已規劃好完成合併後，新的市政府將設於王寺町，同時在斑鳩町設立分支辦公室。但在2004年各町的公民投票中，王寺町和斑鳩町的公民投票都未能通過，也直接使合併案破局。
安堵町 交通
西日本旅客鐵道關西本線（大和路線）通過轄內西北部區域，但並未設置車站，距離轄內最近的車站是位於西側斑鳩町內的法隆寺車站和位於北側大和郡山市內的大和小泉車站。
過去在1915年曾經有天理輕便鐵道通過轄內，並在1916年設立安堵車站（1927年更名為大和安堵車站）；1921年這條鐵路被近畿日本鐵道的前身大阪電氣軌道收購，一度成為天理線的一部分，後來又改劃為法隆寺線。不過在二次大戰末期，法隆寺線即停止營運，安堵車站也在1952年正式結束營運。
快速道路則有西名阪自動車道以東西向橫越轄內，交流道則是設於東側與大和郡山市的交界處。
安堵町 觀光資源
安堵町歴史民俗資料館為安堵町本地的歷史博物館，展示本地自江戶時代以來的文物資料，該建築同時也是本地過去望族今村氏的宅邸「今村邸」；幕府末期的醫生、尊王儒生今村文吾及出生於此。19世紀末曾擔任大阪府議員，爭取恢復設立奈良縣，並在1888年奈良縣重新設立後，成為第一任奈良縣議會議長的今村勤三也出身於此，今村勤三後來在1890年第一屆日本眾議院議員總選舉中成為眾議員。
此外由於著名陶藝家富本憲吉也出生於本地，其過去的住所於1974年至2012年期間曾作為富本憲吉紀念館對外開放，目前做為古宅旅館「產土之鄉　富本」使用。
山添村
山添村（日语：／ Yamazoe mura */?）是位於日本奈良縣東北部的行政區劃。轄區全域位於大和高原中，約80%的土地為山林地，西側、北側為奈良市轄區，南側為宇陀市，東側與三重縣接鄰。
山添村 歷史
現在的山添村範圍在令制國時代屬於大和國，西部屬於添上郡，東部屬於山邊郡。在江戶時代西部大部分為郡山藩的領地，東北部多為旗本領地，東南部則為津藩領地。
19世紀明治維新後，這些區域曾先後隸屬奈良縣、郡山縣、津縣，直到1872年的第一次府縣整併中，才全數劃入奈良縣；但在1876年，奈良縣遭到廢除，因而改劃入堺縣，1881年堺縣也遭到廢除，再次改隸屬大阪府。最後1887年恢復設立奈良縣後，才再次歸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的山添村在當時分屬三個行政區劃，包括屬於添上郡，位於現今山添村西部的東山村，屬於山邊郡，分別位於現今山添村東北部和東南部的波多野村和豐原村。
這三個行政區劃在1956年進行合併，合併後的新名稱「山添」則是取自山邊郡和添上郡的第一個字組合而成。但原屬東山村西部的水間地區和別所地區在隔年改併入西側的田原村，並隨著田原村再併入奈良市。
2003年山添村曾規劃與相鄰的月瀨村、都祁村一同併入奈良市，但山添村在公民投票中並未能通過合併案，故至今仍維持獨立的行政區劃。
山添村 交通
由於轄內並無鐵路通過，前往山添村大多是自位於奈良市的奈良車站、天理市的天理車站或伊賀市的上野市車站，轉成奈良交通或三重交通的路線巴士進入轄內。
川西町 (奈良縣)
川西町（日语：／ Kawanishi chō */?）是位於日本奈良縣北部的行政區劃，轄區位於奈良盆地中央區域，境內皆為平原地形，以大和川為北界。
特產有結崎蔥。
川西町 (奈良縣) 歷史
現在的川西町範圍在令制國時代屬於大和國城下郡，轄內有約建於5世紀的島之山古墳；江戶時代此地屬於郡山藩領地，19世紀末明治維新後，曾先後隸屬郡山縣、奈良縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，設立川西村，相對於奈良盆地內其他區域，此地發展較為遲緩，直到1975年才升格為川西町。
川西町 (奈良縣) 交通
近畿日本鐵道橿原線以南北向通過轄區東部，並設有結崎車站。
川西町 (奈良縣) 教育
由於轄區人口少，面積也小，境內僅有一所町立川西小學校，中學則是與北側的三宅町共同設立組合立式下中學校，校址也直接設於兩町的邊界上。
三宅町
三宅町（日语：／ Miyake chō */?）是位於日本奈良縣西北部的行政區劃，轄區面積僅4.07平方公里，為全日本面積第二小的町及行政區劃，僅大於大阪府忠岡町的4.01平方公里。
三宅町 歷史
現在的三宅町範圍在令制國時代屬於大和國城上郡三宅鄉，在轄內有許多當時的國造所留下的古墳。
江戶時代成為郡山藩的領地，19世紀末明治維新後，曾先後隸屬郡山縣、奈良縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，設立近代行政區劃三宅村，並在1974年升格改制為三宅町。
三宅町 交通
轄內有近畿日本鐵道的兩條鐵路路線通過，包括通過東部的橿原線和南部的田原本線，各設有一個車站，但兩條鐵路並未在轄內交會，需至南側田原本町的田原本車站才能轉乘。
連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也有通過轄內，但轄區內並未設置交流道，反而是在北側天理市靠三宅町邊界處設置三宅交流道。
轄內也沒有固定的路線客運在運行，僅能步行穿過三宅町界到周邊行政區劃利用當地的路線客運或社區巴士。
三宅町 教育
由於轄區人口少，面積也小，境內僅有一所町立三宅小學校，中學則是與南側的川西町共同設立組合立式下中學校，校址也直接設於兩町的邊界上。
田原本町
田原本町（日语：／ Tawaramoto chō */?）是位於日本奈良縣北部的行政區劃，屬磯城郡，位處奈良盆地的中間區域，轄區內都是平原，大和川由東部往北通過轄區。
田原本町 歷史
現在的田原本町範圍過去在令制國時代屬於大和國，東北半部屬於城下郡，西南半部屬於十市郡；現在的主要市區區域在16世紀戰國時代末期之後，成為賤岳七本槍之一的平野長泰的領地，直到江戶時代結束都是其子孫平野氏的領地。由於最初只領有5,000石，因此一直被視為幕府直屬的旗本領地，後來雖然備增加到可以成為大名的一萬石，但直到1868年明治維新後才被新政府承認為田原本藩。
明治維新後，此地曾先後隸屬田原本縣、奈良縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的田原本町轄區在當時分屬：田原本町、平野村、多村、川東村、都村共五個行政區劃；這五個行政區劃在1956年合併為現在的田原本町。
田原本町 交通
近畿日本鐵道橿原線以南北向貫穿田原本町轄區中間，並在市區設有田原本車站，在田原本車站旁同時也有田原本線的西田原本駅，可在田原本車站換乘，往西本進入西和地區。
連結京都市、奈良市、和歌山市的京奈和自動車道也以南北向通過轄內，但目前在轄內並未設置交流道，雖然現在已規劃會設置田原本交流道，但時程並未確定，目前要利用高速道路進入轄內需利用北側的三宅交流道或南側的橿原北交流道。
曾爾村
曾爾村（日语：／ Soni mura */?）是位於日本奈良縣東北部的行政區劃，屬宇陀郡。轄區主要位於室生火山群之內，主要聚落則位於青蓮寺川上游（又稱為曾爾川）沿岸的谷底平原。
曾爾村 歷史
在令制國時代屬於大和國宇陀郡，江戶時代末期為五條代管所的知行領地，19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，設立了曾爾村，但現在南部的山粕地區最初屬於室生村，但由於山粕地區與室生村其他地區之間被山脈所分隔，反而與曾爾村位於相同的山谷之間，因此在1954年山粕地區改劃入曾爾村。
2000年代的平成大合併期間，曾爾村最初曾被規劃與宇陀郡內其他町村合併，但在2003年曾爾村與御杖村一同退出了宇陀地區合併協議會（宇陀地區合併協議會其餘町村最終合併為宇陀市），並在2004年另組曾爾御杖合併協議會，但這兩村對於合併工作的細節未能達成共識，因此2005年即放棄合併，解散合併協議會。
曾爾村 交通
村內並無任何鐵路路線通過，因此村內交通主要是經由西日本旅客鐵道大阪線的榛原車站轉乘宇陀地域連携社區巴士，或是在名張車站轉乘三重交通的巴士。
曾爾村 觀光資源
村內大部分地區都屬於室生赤目青山國定公園的範圍內，西部有多個具有柱狀節理外觀的岩壁景點，包括屏風岩、兜岳及鎧岳，其中屏風岩已被列為國家自然紀念物，東部大字太良路地區被稱為曾爾高原，為俱留尊山和龜山西側山麓斜面所形成的高原；眾多自然的景色也讓曾爾村成為日本最美麗的村莊聯盟的一員。
每年10月體育之日前一日，村內舉辦的門僕神社秋祭中，固定會演出「曾爾的獅子舞」是自18世紀流傳至今的傳統民俗，也已被奈良縣政府列為縣指定無形民俗文化財。
御杖村
御杖村（日语：／ Mitsue mura */?）是位於日本奈良縣東部，也是全奈良縣地理位置最東端的行政區劃。轄區位於室生火山群之間，以櫻峠為分界，東半部屬於名張川流域，西半部則是青蓮寺川流域。
御杖村 歷史
在令制國時代屬於大和國宇陀郡，過去曾位於自畿內前往伊势神宫的伊勢本街道上；江戶時代末期為五條代管所的知行領地，19世紀末明治維新後，曾先後隸屬奈良縣、堺縣、大阪府，直到1887年重新恢復設置奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，設立了御杖村，直到今天御杖村都未曾與周邊行政區劃整併。
2000年代的平成大合併期間，御杖村最初曾被規劃與宇陀郡內其他町村合併，但在2003年御杖村與曾爾村一同退出了宇陀地區合併協議會（宇陀地區合併協議會其餘町村最終合併為宇陀市），並在2004年另組曾爾御杖合併協議會，但這兩村對於合併工作的細節未能達成共識，因此2005年即放棄合併，解散合併協議會。
御杖村 交通
村內並無任何鐵路路線通過，因此村內交通主要是經由西日本旅客鐵道大阪線的榛原車站轉乘宇陀地域連携社區巴士，或是在名張車站轉乘三重交通的巴士，再轉乘村內的社區巴士－御杖互動巴士，才能抵達村內。
高取町
高取町（日语：／ Takatori chō */?）為位於日本奈良縣中部的行政區劃，轄區位於奈良盆地南側的山區中。
高取町 歷史
高取町鄰近日本在6世紀至7世紀的飛鳥時代的政治中心飛鳥，也因此現在在留有許多古墳。
在令制國時代此地屬於大和國高市郡，14世紀後成為越智氏的勢力範圍，並在高取山上建有高取山城；16世紀末成為豐臣秀吉之弟豐臣秀長的領地，此地交由豐臣秀長的家臣本多利久治理，同時將高取山城大幅改建後成為高取城，而其家臣們則在高取山麓建立城下町，後來也成為現在的高取町主要市區。
在1600年關原之戰本多利久之子本多俊政由於支持德川家康，在戰後領地增加到兩萬五千石，也正式設立高取藩，但僅兩代後，在1637年便因為子嗣而斷絕。
1640年，原在幕府擔任大番頭的旗本植村家政獲封於此地，並成為大名擔任高取藩藩主，直到19世紀江戶時代結束為止，此地都由植村氏所治理；1863年，尊皇攘夷派的武士成立了天誅組，並以此地西南方的五條為根據地，因此高取城一度遭到天誅組的攻擊，但高取藩成功地擋下了天誅組的攻擊，也讓天誅組在潰敗後往南逃入大和國南部山區，最後遭到剿滅。
高取町 歷史
廢藩置縣後，此地先後隸屬高取縣、奈良縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的高取町轄區在當時分屬高取村、船倉村、越智岡村三個行政區劃；1891年，高取村升格為高取町，1954年再與位於西部的船倉村和位於北部的越智岡村合併為現在的高取町。
2008年的町長選舉中當選的植村家忠，正是在17世紀至19世紀期間治理此地的植村氏後裔。
高取町 交通
近畿日本鐵道吉野線自北側的飛鳥地區進入轄內，穿過主要市區後往西進入御所市。
高取町 觀光資源
位於高取山上的高取城與位於岐阜縣恵那市的岩村城和岡山縣高梁市的松山城被列為日本三大山城，但在1873年不再使用後，位於山上的建築便逐漸損毀，現僅存基礎等遺跡。
高取町 教育
轄內沒有高等教育學校，僅高中、中學、小學各有一所，其中奈良縣立高取國際高等學校為以英語、國際教育為特色的高中，過去曾被文部科學省列入超級英語高中的計畫，開設有國際英語科和國際交流科。
明日香村
明日香村（日语：／ Asuka mura */?）是位於奈良縣中部的行政區劃，轄區位於奈良盆地南端山麓，是過去在飛鳥時代日本的政治中心，在村內發掘出了大量飛鳥時代的宮殿與遺跡，因此全村轄區都依據《古都歷史的風土保存相關特別措置法》劃入歷史的風土保存地區，日本政府也特別制定了《明日香村歷史的風土保存及生活環境整備等相關特別措置法》，嚴格限制此地的開發。
明日香村 歷史
在3世紀至7世紀期間的古墳時代，日本的政治中心即主要位於奈良盆地的南部，6世紀末自第33代推古天皇開始，連續多位天皇將住所設於現在的明日香村內，在7世紀後更是集中在現今明日香村北部的飛鳥地區，也因此這個時期在日本歷史上被稱為飛鳥時代，而介於7世紀至8世紀期間的飛鳥時代，經過圣德太子改革及大化革新後，使得日本藉由律令制逐漸發展為中央集權的天皇體制，直到694年持統天皇將住所從飛鳥浄御原宮遷至藤原京後，飛鳥才逐漸遠離作為日本政治中心的歷史。
17世紀江戶時代後，此地成為高取藩的領地直到19世紀末，明治維新後，曾先後隸屬高取縣、奈良縣、堺縣、大阪府，最後在1887年重新恢復設立奈良縣後，才再次隸屬奈良縣。
1889年日本實施町村制，現在的明日香村轄區在當時分屬阪合村、高市村、飛鳥村三個行政區劃，其中阪合村位於現在明日香村的西部，高市村位於東南部，飛鳥村位於北部，這三個村在1956年合併為現在的明日香村。
明日香村 交通
轄內的鐵路交通僅有近畿日本鐵道的吉野線通過轄區西部，並設有飞鸟車站；客運則以明日香村委託奈良交通營運的龜巴士，並區分為以供觀光客自火車站接駁至各觀光景點又稱為「紅龜」的周遊巴士，以及以供居民使用往返各聚落主要入口又稱為「金龜」的循環巴士。
明日香村 觀光資源
由於飛鳥時代是日本歷史上邁向中央集權天皇體制的關鍵時代，當時遺留下來的遺跡被通稱為飛鳥京、現在全村都依據古都保存法致力於保存包括飛鳥京遺跡的各項歷史遺跡；村內有約39公頃的區域被劃為國營飛鳥歷史公園，公園內有包括被認為可能是飛鳥時代重臣蘇我馬子墓所的石舞台古墳，以及高松塚古墳、中尾山古墳、北浦古墳等多個古墳。
此外周邊還有飛鳥池工房遺跡、飛鳥稻淵宮殿跡、飛鳥淨御原宮、飛鳥水落遺跡、石神遺跡多個遺跡。
政府也設立了飛鳥資料館、奈良縣立萬葉文化館展示相關的歷史資料。
每年九月初，明日香村會利用這些景點舉辦飛鳥光之迴廊，利用超過兩萬隻燈光點綴各景點的夜間景色。
Adobe AIR
Adobe AIR（Adobe Integrated Runtime），开发代号為Apollo，是一個跨作業系統運行環境，用來建造RIA，使用Adobe Animate、Flex、HTML與AJAX，可部署為桌面應用程式。
AIR是Adobe針對網路與桌面應用的結合所開發出來的技術，可以不必經由瀏覽器而對網路上的雲端程式做控制，也由於這是Adobe所開發的技術，因此能很順利的與Adobe旗下的Photoshop等應用程式來進行開發。
Adobe表示，截至2014年5月，已经在AIR上构建了超过100,000个独特的应用程序，并且从世界各地的用户那里记录了超过10亿个相同的安装。Adobe AIR已连续两年在CES上被评为“最佳移动应用开发产品”（CES 2014和CES 2015）。
Adobe AIR 開發環境
Adobe公司提供三種方式開發AIR應用軟件：
Animate
Dreamweaver CS5需要安装额外的扩展程序才能创建AIR应用， Flash CS3则需要升级才可使用。该运行环境跨平台的特性意味着，只要搭配上AIR SDK，任何网页编辑器都可以创建AIR应用。AIR自身使用WebKit网页渲染引擎，同时还使用了Flash和PDF技术。
坪石公共運輸交匯處
坪石公共運輸交匯處（英語：）位於香港觀塘區平山清水灣道8號地面，鄰近為坪石邨及港鐵彩虹站。交匯處設有巴士總站、小巴站、的士站及上落客灣，可讓市民在此轉乘不同的交通工具前往市區及西貢區。現時坪石公共運輸交匯處共有1條巴士路線及4條小巴路線作為終點站。
根據區議會的選區分界圖中，坪石公共運輸交匯處及清水灣道8號與坪石邨一樣，均是由觀塘區管轄，但常被誤以為該交匯處在黃大仙區管轄範圍內。
坪石公共運輸交匯處 歷史
坪石公共運輸交匯處前身為坪石巴士總站，於1975年2月1日啟用，巴士總站內設有5個停車處。該總站有2條巴士路線以「坪石」為目的地名稱作總站，另亦曾有2條巴士路線（21M、91M），以「彩虹地鐵站」為目的地名稱作總站。除此之外，也有16條和6條路經該總站的巴士路線和專線小巴路線使用該總站。坪石巴士總站原為坪石邨居民服務，但是因為巴士總站鄰近彩虹站，故此有不少鄰近地區的巴士乘客以該總站作為主要接駁車站，在該處轉乘地鐵。
由於轉乘人流過多，而且總站停車處不足，使途徑的巴士路線需在巴士站外的清水灣道等候入站，引致該處經常出現交通擠塞。因此於1997年，政府決定於原址的土地撥給地鐵公司興建一座商業綜合大樓，並於大樓內興建共2層的公共運輸交匯處及泊車轉乘停車場，以紓緩當時坪石巴士總站擠迫的問題。
隨著清水灣道8號建成，坪石公共運輸交匯處的地面巴士總站於2006年3月18日啟用，而一樓及轉乘停車場於2006年8月13日啟用，但交通擠塞問題仍在。
坪石公共運輸交匯處 總站路線資料（巴士）
現時只有1條巴士路線以本站為終點站，是由九巴及城巴合營的過海隧道巴士路線111，該線使用坪石里進入總站。
2012年2月15日起投入服務，前身為91M特別班次，是香港科技大學學生及教職員和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。現時途經香港科技大學、大埔仔、壁屋、井欄樹及牛池灣。
1975年2月1日投入服務，取代101於彩虹道的服務，是老牌過海路線之一，當時由中巴及九巴合營。初時往來坪石邨至急庇利街，1981年2月15日起遷往中環港澳碼頭。1992年8月3日增派空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束後改由九巴及新巴合營，2000年起改為全空調服務。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
各路線主要前往九龍、香港島、葵青區、東涌和機場。前往彩雲邨、四順區、油塘、西貢和將軍澳的乘客，須到對面聖若瑟安老院或牛池灣村分站登車。
1979年12月16日投入服務，配合香港地鐵延至尖沙咀而提供接駁服務，途經富山邨、彩虹站。
1946年10月起投入服務，當時往來尖沙咀至九龍城亞皆老街，約於1947年延至牛池灣，1963年10月21日改經牛池灣至九龍城一段的太子道，但因下元嶺村居民投訴因改經引致交通不便，於同年11月12日恢復繞經彩虹道，1965年1月24日配合彩虹邨入伙而遷往該處，1978年12月4日起延長至坪石邨，1996年2月7日增派空調巴士行走，2018年2月12日延至彩福。
1974年10月14日投入服務，1996年11月10日改為日間循環線，由彩雲邨開出，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、九龍仔、窩打老道、油麻地、大角咀及旺角，然後折返彩雲。
2011年8月25日起投入服務，主要疏導九龍區專綫小巴60線於早上繁忙時間的乘客，只在學校上課日繁忙時間行駛。途經藍田、秀茂坪、四順、彩雲邨、坪石、彩虹邨等地方。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
2025年3月30日投入服務，現時途經安泰邨、彩雲邨及牛池灣。
1978年7月17日配合彩雲邨落成而投入服務，往來彩雲邨和紅磡站，每日往返彩虹邨、新蒲崗、土瓜灣和紅磡等地的乘客提供服務。
26
1982年10月26日投入服務，以取代豪華巴士209線（順利至尖沙咀）駛經的地區。本線初時往來順天至麗閣，不過當時的路線也甚為迂迴，在過新清水灣道後，由新蒲崗直入土瓜灣和紅磡，然後再入油麻地和旺角到深水埗。由於來往四順區至旺角已有直接的27K（現稱27線）來往該區，而四順區往來深水埗及長沙灣已經有直接的42線往來，乘搭本線往來西九龍的乘客不多，本線便於1984年11月22日改為往尖沙咀（當時總站設於現力寶太陽廣場），來往麗閣至土瓜灣的一段由同日開辦的6F（麗閣←→九龍城碼頭）替代行走。
26X
2018年9月7日投入服務，起訖點跟26線相同，但新蒲崗至紅磡之間不停站，只於平日繁忙時間服務。
此路線起初總站設在觀塘（月華街），以彩虹地鐵站作為循環線折返點。2009年7月12日改為彩虹巴士總站往返觀塘循環線。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
1982年9月9日投入服務。開辦時往來順天邨至旺角火車站（現稱旺角東鐵路站），以循環線形式運行，當時除方便四順區居民往來旺角外，亦提供九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）接駁服務，1992年5月18日起增派空調巴士行走，不過初時只於平日下午開出數班空調巴士，其後才不斷增加空調巴士數量。1997年10月5日起更改編號為27，起訖名稱改為順天至旺角（循環線）。本線的行車路線，在旺角區曾經作出一次改動，於1994年5月18日起改經彌敦道、旺角道及洗衣街返回亞皆老街東行。另外，為配合順利紀律部隊宿舍入伙，於2002年8月3日繞經順利消防局外。由於本線能到達九龍市區的主要購物區，加上車費便宜及班次相當頻密，因此客量一直保持高水平。
前身九龍巴士29線於1980年2月10日投入服務，後於1986年6月29日與11M線（鑽石山地鐵站至新蒲崗（循環線））合併，改稱29M，延長至新蒲崗工業區，並改為以循環線運作。配合順利紀律部隊宿舍入伙，於2002年8月3日往順利方向改由新清水灣道右轉利安道後直入總站，結果因順安邨居民投訴不便，於2003年6月22日起改經新利街、順清街、順景街及利安道返回總站。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
1979年2月26日起投入服務，是青衣發展成新市鎮後，第2條往來青衣的對外路線。初時來回程途經牛頭角及觀塘，直至1980年1月27日配合新清水灣道通車而改經該路，不再經牛頭角及觀塘，1996年1月8日起改經美荔道及荔景山路（清麗苑及九華徑）一帶。1996年2月15日起增派空調巴士行走，是荔景山區往來九龍的常規路線中首條提供空調服務的巴士路線。
2017年7月9日投入服務，途經秀茂坪邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、大老山隧道、沙角邨、沙田市中心及大圍。
1948年開辦。60年來，路線編號、終點站、行車路線輾轉地改變，然而服務對象卻不變，仍然為九龍市區往返清水灣道沿線的市民提供服務。現時途經大坳門、孟公屋、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣及鑽石山。
1983年11月3日，91M線總站由鑽石山地鐵站縮短至彩虹地鐵站，與九龍巴士21M線停泊在同一停車處。1997年11月2日，本路線重新改為在鑽石山地鐵站為總站。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
1948年開辦前路線22，「六七暴動」期間停辦，及至同年7月7日起復辦。經過行車路線及編號重組後成為現今的路線92。現時途經西貢大會堂、翠塘花園、白沙灣、蠔涌、南圍、壁屋、井欄樹、順利邨、牛池灣、彩虹邨及志蓮淨苑。2016年5月增設假日特快班次。
1989年1月10日開辦前路線95K，經過重組後成為路線95。現時途經康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪邨、四順、牛池灣、新蒲崗、九龍城、旺角、油麻地及佐敦道。
途經秀茂坪邨、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、采頤花園、新蒲崗、九龍城、法國醫院及旺角。
提供*(調景嶺、尚德邨、將軍澳市中心、)坑口、寶林、翠林邨、康盛花園、寶達邨、*(秀茂坪、四順、)彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2015年3月28日起投入服務。
提供由日出康城、清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、安達臣道發展區、彩雲邨、彩虹邨及黃大仙中心經龍翔道及呈祥道往返葵芳、葵興、大窩口及荃灣市中心的直接服務，於2017年2月27日起投入服務；早上繁忙時間往康城站班次繞經消防及救護學院。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
提供由荃灣市中心、大窩口、葵興及葵芳經呈祥道及龍翔道往返黃大仙中心、彩虹邨、彩雲邨、四順、秀茂坪、寶達邨、康盛花園、翠林邨、寶林、坑口、尚德邨、調景嶺、將軍澳市中心、清水灣半島及日出康城的深宵服務，於2018年7月17日起投入服務。
1994年10月16日開辦，只在逢星期一至五早上7:30由西貢開出一班，假日沒有服務。途經西貢大會堂、翠塘花園、白沙灣、蠔涌、南圍、壁屋、井欄樹、牛池灣、啟業邨、九龍灣、九龍灣商貿區及創紀之城。
於1989年9月22日配合東區海底隧道通車而投入服務，現時由九巴及城巴聯合營運，途經坪石邨、彩盈邨（部分時段）、九龍灣商貿區（部分時段）、牛頭角站、觀塘市中心、藍田站、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城、西灣河、耀東邨、筲箕灣及柴灣，平日上午繁忙時間並不提供服務。
於2010年11月15日配合過海隧道巴士606線服務重組而投入服務，由九巴及城巴聯合營運，途經坪石邨、彩盈邨（只限去程）、九龍灣商貿區（只限回程）、牛頭角站、觀塘市中心、藍田站、東區海底隧道、北角、鰂魚涌、太古城及西灣河，只於平日上午繁忙時間提供服務，為過海隧道巴士606線的特別班次。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
於2015年9月27日投入服務，前身為A29P線，2023年12月18日起改稱A28。途經清水灣半島、將軍澳市中心、調景嶺、尚德邨、翠林邨、康盛花園、寶達邨、安達邨、安泰邨、彩雲邨、牛池灣、鑽石山、黃大仙、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
2000年6月28日起投入服務，祗在平日周一至周五特定時間行走，提供路線E22的特快班次。2003年3月17日起，從藍田（北）延長至油塘。2011年9月26日起，為配合城巴E22B線線取消，來回程改經秀茂坪、四順及彩雲邨一帶，方便居民以較便宜的車費往來機場。現時途經藍田廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、四順、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙祠、畢架山花園、青嶼幹線、國泰城、民航處總部、香港國際機場客運大樓、亞洲國際博覽館等地方，可欣賞九龍半島、香港貨櫃碼頭、青馬大橋、汀九橋、香港國際機場等景色。
坪石公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
1999年12月20日起投入服務。八個月後，重組路線並提升為雙向服務，增設午夜班次從東涌（經機場）前往藍田（廣田邨）。2003年4月22日起延長至油塘。現時途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪、四順、彩雲邨、彩虹邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙祠、竹園邨、畢架山花園、青嶼幹線、香港國際機場客運大樓、國泰城、機場後勤區、亞洲空運中心、東涌纜車站等地方。
1994年7月11日凌晨起投入服務，路線編號為216S，是觀塘半山第二條通宵巴士路線。1996年5月1日起，路線編號改為N216。同年12月16日起，從藍田（廣田邨）延長至油塘（高超道）。詳細行車路線不斷作出修改，現時途經高俊苑、廣田邨、德田邨、興田邨、秀茂坪邨、順天邨、順利邨、彩雲邨、彩虹邨、新蒲崗彩虹道、東頭邨、九龍城（太子道西 / 亞皆老街）、旺角、油麻地、尖沙咀等地方。
坪石公共運輸交匯處 名稱分歧
由於地理位置，以及站內交通綫路有不同經營者，本站出現多個名稱，同樣令人明白前往的目的地，所有名稱如下：
坪石公共運輸交匯處 使用狀況
坪石公共運輸交匯處位於港鐵彩虹站上蓋、鄰近坪石邨和牛池灣市政大廈、清水灣道九龍一端的盡頭，市民可利用交匯處內的停車場「泊車轉乘港鐵」，或乘搭港鐵觀塘綫、巴士或小巴往返四順區、西貢區及九龍各區。
鴨脷洲水月宮
22°17′06″N 114°08′51″E﻿ / ﻿22.2850204°N 114.1475467°E﻿ / 22.2850204; 114.1475467
鴨脷洲水月宮是香港一座觀音廟，位於鴨脷洲鴨脷洲大街181號，現由華人廟宇委員會負責管理，並已被列為香港三級歷史建築。
鴨脷洲水月宮 歷史
鴨脷洲水月宮於清朝同治五年（1866年）由漁民和當地居民所建。廟內懸掛的牌匾則於光緒十七年（1891年）所題。自1930年起，該廟交由華人廟宇委員會管理，但鴨脷洲街坊福利會仍一直贊助部份節慶活動。該廟分別曾在1914年和1995年作大型重修。
鴨脷洲水月宮 建築
鴨脷洲水月宮為兩進一間式設計，入口類型屬正牆凹入式，屋頂採硬山式，正脊為花脊，脊上有灰塑、鰲魚及寶珠裝飾。背靠山坡，面向香港仔附近水域，相傳為風水寶地。
生駒山
生駒山（日语：／ ikomayama、ikomasan */?）是一橫跨奈良縣生駒市與大阪府東大阪市的標高642m的山峰。為生駒山地的主峰。設有一等三角點的山頂位於奈良縣一側，山上有游樂園。生駒山是關西地區各廣域電視台的主要發射信號地。
生駒山 地形
生驹山的大阪一侧地形较急，奈良一侧较缓。山内部有水源，从大阪奈良两侧流出。
鴨脷洲洪聖廟
鴨脷洲洪聖廟是香港一所洪聖廟，位於香港島南部的鴨脷洲洪聖街9號，鄰近鴨脷洲市政大廈及鴨脷洲海濱長廊，現已被列為香港法定古蹟。現由華人廟宇委員會管理。
鴨脷洲洪聖廟 歷史
鴨脷洲洪聖廟於清朝乾隆38年（1773年）由當地漁民集資建成，為南區現存歷史最悠久的建築物。廟宇先後有多次重修。
鴨脷洲洪聖廟 建築
鴨脷洲洪聖廟屬於2進3間式設計，而前殿與正殿之間的天井，被加建了亭蓋。另外廟前豎立了兩支刻有龍紋圖案的木柱，街坊們都稱它為龍柱，是用作擋煞。
巨椋池
巨椋池（日语：／ Ogura Ike ?）是日本京都府南部一個已消失的湖泊，位于現在京都市伏見區、宇治市、久御山町一帶。由於四周的農業用水、家庭用水排入湖中並堵塞，使得水質嚴重惡化，夏日蚊蟲聚集此，帶來瘧疾等災害，因此在1933年（昭和8年）到1941年（昭和16年）期間，日本政府對該湖進行了围垦，從此消失，變為農地。围垦前的巨椋池周長約16km、水域面積約800公頃，雖稱為「池」，但已是當時京都府面積最大的淡水湖。巨椋池消失後，成為當地重要的農地，主要生產稻米及蔬菜。
瀨戶數位塔
瀨戶數位塔（瀬戸デジタルタワー）是位于愛知縣瀨戶市幡中町211-2，中京圈的無線數位電視的集約電波塔。正式名稱為「瀬戸デジタルテレビ放送所」。由于原本發射類比電視訊號的名古屋電視塔及東山塔塔齡較老，強度不足，因此決定在其他地方建設發送數位電視訊號的新電視塔，即瀨戶數位塔。竣工于2003年8月。
J-WAVE
35°39′37.44″N 139°43′44.55″E﻿ / ﻿35.6604000°N 139.7290417°E﻿ / 35.6604000; 139.7290417
J-WAVE（日语：／ jei wēbu */?）是日本一家以東京都為廣播對象地域的FM廣播電台，呼号为JOAV-FM，于1988年10月正式启播，為日本FM聯盟成員之一，收聽頻率為81.3 MHz（六本木新城森大樓中继站使用88.3MHz）。其以音乐节目为特色，节目主持人被称为“领航员”（），是东京最受欢迎的FM廣播電台之一。日本流行音樂的代名詞「J-pop」即由J-WAVE所創造。
J-WAVE 历史
J-WAVE是全日本第27家及东京第二家民放调频电台，起名最初来源于六本木的知名唱片贩卖店WAVE，于1988年8月1日开始在81.3兆赫的调频波段进行测试广播，同年10月1日凌晨5点正式开播。2003年10月1日，在开局15周年之际，总部由西麻布三井大樓遷移至六本木新城森大樓33樓，因此被称为“全日本最高的电台”。2012年4月23日，J-WAVE将其在东京铁塔的发射台迁至东京天空树。2015年11月1日，为方便東京都港区西南部及其周边地区听众收听，启用位於六本木新城森大樓的中继站。
群帶路里程碑
群帶路里程碑（英語：）是香港的一組石碑，使用花崗石鑿成，為截面呈正方形或三角形的石柱，高度約1米，尖頂，碑上刻有英文字及中文字，分別以英里及華里，標示該處在群帶路上與維多利亞城及石排灣（石排灣以西之里程碑）或者赤柱（石排灣以東之里程碑）的距離，該等道路大約是現在的薄扶林道、石排灣道、黃竹坑道、香島道及淺水灣道。裙帶路（Kwan Tai Lo）又寫作群大路（Kwun-tai-loo）。
群帶路里程碑 由來
1841年，英國人宣告香港開埠，成立香港政府，並且在香港島進行人口統計，指「群帶路」一帶約有50人居住在漁村。1846年，香港政府以「群帶路」為基礎，修建連接維多利亞城至赤柱的道路，於1850年至1859年間，沿途豎立多塊使用花崗石鑿成的里程碑，即為「群帶路里程碑」，但這些里程碑隨著歲月流逝，漸漸因種種原因而受損，甚至被遺棄，一度完全被淹沒在香港歷史之中。
1967年1月，刻有「群帶路」三字的里程碑在石排灣道的一所石屋外被發現，引證了群帶路的真實性，現時該石碑被收藏在香港歷史博物館。其後於大潭水塘道發現另外一塊里程碑，該石碑被原址保留。
Ō
Ō, ō（o-macron）是拉脱维亚拉特加莱语 (Latgalian) 和肯尼亚 Sabaot 语的字母之一，亦在不少语言中作为长的／o／音使用，例如拉丁语、夏威夷语、毛利语、日语罗马字和阿拉伯语的罗马化等。
拉脱维亚语以往也有使用 ō ，用法與拉特加莱语相同，但在1946年之後已经彻底停止使用；o 同时用来代表长和短的 /o/ 音。
在汉语拼音中，ō 作为韵母 o 的阴平声。
阿奎萊亞
阿奎萊亞（義大利語：）是義大利弗留利-威尼斯朱利亚大区乌迪内省的一个市镇，曾經屬於羅馬帝國的一部分，总面积36平方公里，人口3519人，人口密度97.8人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为030004。
柏勒洛丰
柏勒洛豐（希臘語：），希臘神話中的英雄，傳說在哥林斯出生，得到神的幫助捕獲了天马珀伽索斯，並且打倒怪獸喀邁拉。
柏勒洛丰 家族
柏勒洛豐出生於科林斯，是海神波賽頓（另一種說法是葛勞柯斯）與尤瑞諾美（Eurynome）的兒子。 他是德利埃斯（Deliades）（也叫Peiren或Alcimenes）的兄弟。
柏勒洛豐與妻子Philonoe生下子女Isander（Peisander）、Hippolochus和Laodamia。Philonoe也被稱為Alkimedousa、Anticleia、Pasandra或Cassandra 。
Ŏ
Ŏ, ŏ（帶短音符號的o）是拉丁字母之一，即短音的 /o/。在拉丁语中，当有需要标示字母 o 是短音时，便会替 o 加上短音符号，变成 ŏ 字。
另外 ŏ 用作朝鲜语以罗马字音译时，在马科恩-赖肖尔转写系统 (McCune-Reischauer) 用来代表 ㅓ，而 ㅕ 以 yŏ 代表，ㅝ 以 wŏ 代表。也用作埃地语，表示/ɔ/。
珀伽索斯
珀伽索斯（古希臘語：，Pégasos，拉丁語：），又稱佩格索斯，俗稱天馬或飛馬，是希臘神話中著名的奇幻生物。他是一匹長有雙翼的馬，通常为白色。他是美杜莎與海神波塞冬所生，角色是马神。他的母亲美杜莎被珀耳修斯割下头颅时，他和兄弟巨人克律薩俄耳一起出生。希腊罗马诗人描写他出生后升天拜见众神之王宙斯，宙斯指示他从奥林帕斯山带来闪电和雷声。他是缪斯女神的朋友。他被希腊英雄柏勒洛豐馴服，他允许柏勒洛丰骑着他和怪兽喀邁拉战斗。但當柏勒洛豐試著騎他前往奥林帕斯山时，牠讓柏勒洛豐從他馬背上摔下來。宙斯将他变成飛馬座，放置在天空中。
藤岡靛
藤岡靛（英語：，日语： Dean Fujioka，1980年8月19日—），日本男演員、音樂家、模特兒、導演。生長於日本，大學時期留學美國。2004年先於香港出道，後赴臺灣發展，並於印尼結婚生子。2012年起回到日本發展，憑藉演出多部影視作品迅速走紅。現時個人事務所為日本經紀公司AMUSE，唱片公司則為A-Sketch。
藤岡靛 早年經歷
藤岡靛出生於日本福島縣，成長於千葉縣。他有花粉症，曾認為自己不適合住在日本，加上嚮往IT產業，促使他高中畢業後前往美國西雅圖留學，主修IT；但因家人不支持，故幾乎皆以半工半讀的方式完成學業。美國發生九一一事件後，外國人取得簽證困難、求職不易，他無法繼續住在美國，生涯出現危機。此時的轉機是他記得大學教授所說的一句話：『接下來是亞洲的時代。』於是大學畢業後，當起背包客至亞洲多地（北京、越南、柬埔寨、泰國、香港）旅行，因緣際會在香港出道，從事模特兒工作，並以此為起點展開各類演藝活動。當時，他也在各地攝影或和其他創作者合作，從事許多創作。
藤岡靛 演藝經歷
關於他的藝名，在中文（國語或粵語）語境當中，除了介紹全名時會提及他的中文藝名「藤岡靛」或本名「藤岡龍雄」（初期）以外，其實口頭上大多叫他「Dean」或「阿Dean」（香港）。其英文藝名中的「Dean」是他在美留學時由寄宿家庭的爸爸所取的暱稱；在香港工作時，由於當地的工作習慣叫英文名字，便沿用此名。日後另取中文藝名「靛」是因為英語的「Dean」、粵語的「癲」（粤拼：）、粵語的「靛」（粤拼：）三者諧音，而「癲」顯然不宜當藝名，故用「靛」
。日语藝名採用音译「Dean」的片假名寫法「」（罗马字：Dīn），外號則是「」，中文意近「阿Dean大人」。
1997年，藤岡靛的妹妹擅自替哥哥（以本名「」）報名第十屆的 JUNON SUPER BOY Contest ，最終進入決賽並演奏吉他，但他當年志在IT產業，對演藝工作不感興趣，並未藉此進入演藝圈。
2004年，他停留香港期間，參加了一個夜店活動，即興表演饒舌（說唱），現場恰巧有一位時尚雜誌編輯看到而發掘他出道。於是，他開始從事模特兒工作，但入行的最初動機只是為了生存，後來才發覺自己對演戲的熱忱。
藤岡靛 演藝經歷
2006年，他主演的第一部電影作品《八月的故事》先後於香港（21-22分鐘）、日本（62-63分鐘）、臺灣（58分鐘）上映，以電影新人之姿受到矚目。2006年起，其演藝事業的重心漸漸轉移到臺灣，並與臺灣偶像劇之母柴智屏簽約，開始在臺灣參與偶像劇演出。他的第一部電視作品《極道學園》，是與包偉銘、包小柏以及王傳一等眾多知名演員演出的奇幻偶像劇，劇中飾演一位喪失記憶的日本留學生，為了自己喜愛的人，努力對抗惡魔的侵略。
2007年1月，他的第二部電視作品《轉角＊遇到愛》（由大S徐熙媛與小豬羅志祥主演）於臺灣播出。他飾演一位日本天才鋼琴家，雖然戲分不重，卻引起很多人的注意與討論，真正拓展其知名度。同年11月，他在臺灣第一次參與的電影《夏天的尾巴》上映，創下頗佳的票房，與張睿家、鄭宜農以及林涵等人合作，廣受好評。原本他2007年還接拍了《麒麟館之戀》，該劇改編自日本漫畫《麒麟館戀史》，演員陣容包括同門師姐賴雅妍、日本F4中的美作阿部力（中文名：李振冬）以及陳怡蓉等人演出，但後因劇本出現問題而停拍。
藤岡靛 演藝經歷
2008年，柴智屏的新戲《不良笑花》播出，他與楊丞琳與潘瑋柏等人合作。此劇使他知名度大開，卻影響到私下的生活。為此煩惱的他自問是否要過這樣的人生後，拜託經紀公司停止所有的演藝工作並前往女友所在的雅加達，在那裡開始與 DJ Sumo（Sumantri）合作音樂。暫停演藝工作期間，仍收到很多粉絲請求回歸的訊息，他心想不可以放棄演藝事業而又開始演戲。
在臺灣電影《賽德克巴萊》中，他飾演一位日本殖民統治時代的日本士兵。當時認識的日本工作人員問他要不要到日本發展，他拒絕了對方，得知能夠繼續住在臺灣才與日本的經紀公司簽約（2011年起）。2011年下半年起，他所參與的三部電影陸續上映，包含了在全臺灣掀起討論的《賽德克巴萊》，與吳建豪、洪天祥、涂百鋒以及隆宸翰等人合演的《樂之路》，以及2012年春節強檔電影《痞子英雄首部曲：全面開戰》。
題材具爭議性的日本電影《I am Ichihashi～直到被逮捕》（暫譯）是他在日本的首部執導電影作品（2013年於日本上映），也是他第一次加入以日本人為主的工作團隊。最初僅擔任主角，但由於遲遲無法找到導演，製作方邀請他兼任執導。
藤岡靛 演藝經歷
2014年，根據真實歷史事件所製作的 NHK 特別單元劇《擊落～三名飛行員的故事》（暫譯）在衛星頻道播出，這是他在日本的首部電視作品，飾演抗日戰爭的中國空軍英雄樂以琴。同年10月，北美電視影集《平克頓偵探社》（暫譯）於美國播出（2015年1月於加拿大播出），這是他在北美的首部電視作品，擔任一個半常規的日本人角色。
2015年7月，北川景子主演的《偵探的偵探》播出，這是在日本的首部連續劇。同年9月起，波瑠主演的《阿淺》播出，為首部NHK晨間劇，因飾演關鍵角色「大阪經濟之父」五代友厚（五代才助）而廣為人知，成為話題人物。該角色在劇中病逝後，許多女性觀眾心情變得低迷不振，此現象日文媒體稱為「五代失落」（五代ロス）。
藤岡靛 演藝經歷
2016年1月，深田恭子主演的《拜託請愛我》播出，他飾演女主角的抖Ｓ前上司。這部連續劇在日本與臺灣為同期首播（日本週二播出、臺灣週六播出），日文與華文媒體皆甚關注。同年2月，挾其人氣，他所主演的電影舊作《忍者怪物》（暫譯）於日本再度上映。同年3月，應民眾不斷詢問與要求，他以前在印尼製作的音樂專輯《Cycle》得以在日本發行。其後，他在網路劇《快樂婚禮》與 NHK 特別單元劇《喧囂之城、寧靜之海》（暫譯）中皆擔任男主角。
在第19回日刊體育日劇大賞中，他以《阿淺》的角色得到提名，最終票選結果為第四名；在第88回日劇學院賞中，他以《阿淺》與《拜託請愛我》的角色雙雙得到提名，最終票選結果分別為第三名與第二名。日劇學院賞甚至頒發特別獎給他，表揚「五代大人熱潮」（五代様ブーム）對高收視率的貢獻。除此之外，他受 NHK 之邀擔任超高畫質電視（2016年8月起試播）的導覽者，代言其宣傳影像。
2016年8月，藤岡靛官方後援會「FamBam」成立。
在2016年的東京國際戲劇節上，他憑《阿淺》榮獲第九屆「東京戲劇獎」（陸媒與港媒分別譯為「東京電視劇大獎」及「東京劇集大奬」）的最佳男配角獎。出道多年，終於在故鄉日本創下佳績。
2021年，再度接受編劇大森美香延攬，出演由吉澤亮主演的大河劇《直衝青天》，也是首次出演大河劇。由於先前在《阿淺來了》造就「五代失落」熱潮，相隔五年再度出演大阪經濟之父五代友厚一角。成為繼山本耕史後第2位在大河劇和晨間劇飾演同一角色的演員。
藤岡靛 個人生活
他的爸爸是在中國山西省出生的日本人，在他小時候曾教他說一些中文，例如數字。雙親和祖父母皆為日本人，父親從事IT相關工作，母親則是鋼琴教師，是二男二女當中的長子。大妹藤岡麻美也是藝人，目前在臺灣發展。太太是印尼籍華裔，她與孩子目前住在雅加達。夫妻兩人在臺北相識，交往四年多後在峇里島舉行婚禮，育有一對雙胞胎（一男一女的龍鳳胎）。2016年10月31日，藤岡靛宣佈太太再度懷孕。2017年3月11日寶寶誕生。《週刊女性》爆料，除了3名孩子，他還有一名20歲繼子，即使沒有血緣關係，仍視為己出。2025年10月18日宣布離婚。
他除了有過敏性鼻炎，也對麩質過敏，故不能吃麵粉類的食物。曾因患顏面神經麻痺而休養了半年多。
Ƞ
Ƞ, ƞ (N with long right leg) 是美洲原住民语言拉科他语 (Lakota) 的字母，用来代表鼻化元音。日语以前也用这个符号来代表拨音ん，即 IPA /n̩/。
阮大年
阮大年（1940年5月25日—），臺灣學者、作家及教育家，籍贯江蘇吳縣（今蘇州市），生於上海。
中國國民黨籍。曾任教育部次長、中原大學校長、行政院科技顧問組執行秘書、國立交通大學校長、東海大學校長、臺中商業專科學校校長、三台聯播科普節目《柯先生與紀小姐》主持人、中國國民黨第12屆候補中央委員、中國國民黨第13－14屆中央委員、中國國民黨第15屆中央評議委員。
篤信基督教。喜歡体育、艺术、古典音乐。育有3女1子。
阮大年 著作
著有《生命有甘泉》、《走出自己的路》、《EUREKA我找到了》、《寫給真理的追尋者》、《給你，工廠人》、《福至天降：你要痊癒嗎》、《福自天降：新生命》、《福自天降：愛的故事》、《福自天降：神愛世人》、《搭一座橋》、《跑道》、《給一世溫情的對待：關懷社會篇》
SFH 18榴彈砲
sFH 18（德語：schwere Feldhaubitze 18）榴彈砲，德軍暱稱“Immergrün”（長青樹），為納粹德國在第二次世界大戰中的主力重型榴彈砲，每個步兵師皆配置了12門作為師重火力支援。雖然實際口徑只有149.1公厘，但是因為前身sFH 13榴彈砲也是同口徑以15公分命名，因此延續這種命名方式。
SFH 18榴彈砲 簡介
此裝備於1920年代後期開始開發，預定取代當時已經過時的sFH 13榴彈砲；為了逃避國際監視，德國一方面採多公司合作（砲架以及底盤為克虜伯研發，炮身為萊因金屬公司製造），另一方面以18年式命名，讓國際間認為此裝備是大戰結束前設計以迴避凡爾賽條約的限制。
此裝備於1930年代初期研發完成，1933年完成測評進入量產，於1935年5月23日開始在德國國防軍服役 ，隨後在希特勒擴軍政策下量產，成為二戰前德軍陸上重火力支援裝備的代表。至二戰結束，長達十年的量產中其生產高峰期為1944年的2,295門。，在戰爭結束停產前德國總共生產了6,756門sFH 18。為了增產，sFH 18授權給多家廠商製造，包括位於柏林的施普雷公司、奧格斯堡的MAN、Cieplice Śląskie-Zdrój的Füllnerwerk公司、在斯洛伐克瓦赫河畔杜布尼察的斯柯達等廠商，若將國外副廠量產納入，sFH 18總量產可能超過7,400門。在1944年的資料，每製造一門sFH 18大約需耗費9個月、5,500工時。
SFH 18榴彈砲 簡介
在德國軍隊中，sFH 18納編給師級單位所屬之炮兵團。步兵師編制12門、裝甲師則是8門，另外4門是配賦射程更長的10.5 cm sK 18榴彈炮。
雖然德國在戰爭中大量採用這門火炮，但是與各國的主力榴彈砲相比sFH 18不能算是優秀裝備，蘇聯主力火砲A-19式122公厘榴彈砲最大射程可達20公里，即使是口徑接近ML-20式152公厘榴彈砲的射程也有17公里，明顯的射程劣勢使得德國面對蘇聯炮兵無法有效回擊；由於德國在開發此砲後之後研發的新型大口徑榴彈砲都不成功，為了增長sFH 18的射程，因此在1941年設計出火箭推進榴彈（15 cm R. Gr. 19 FES）並配發至前線，此砲也是世界上第一款使用火箭推進榴彈的榴彈砲，不過使用火箭推進榴彈一方面程序繁瑣，另一方面準確率不高，雖然可以增加3000公尺的射程，因此配發後不受好評而快速的退出第一線。
SFH 18榴彈砲 簡介
除了火箭推進榴彈以外，後續改良仍回歸至炮身以及裝藥的改進。藉由特殊7號以及8號裝藥，sFH 18的射程成功延伸至15公里，但是伴隨而來的後座力增加以及磨損問題使得研發廠商在火炮上安裝砲口制退器以及更改炮身製造工序以符合火炮壽命需求，新造的火炮被賦予sFH 18M之代號並成為後期德國陸軍炮兵主力。
雖然說sFH 18是為了閃擊戰之需求而設計製造，但是一方面德國自身機械化能量不足不可能讓火炮通通使用半履帶車拖曳，因此真正上戰場不少sFH 18還是使用馬拖弋因此推進速度無法追上真正的機械化部隊，為了改良在1936年曾製造出以輕合金作為炮架結構的sFH 36，雖然整體重量減輕到3450公斤，但是因成本與資材取得不易因此並未大量佈署；加上sFH 18並沒有安裝懸吊系統，就算用機械車輛拖弋時速仍然無法讓德軍滿意，所以sFH 18在戰爭中期也積極的進行自走化開發安裝至車輛上，1942年德國將sFH 18搬到三號坦克以及四號坦克的底盤上並量產這款自走砲，這款自走砲被稱為野蜂式自走砲。
SFH 18榴彈砲 簡介
戰後，大量sFH 18作為戰利品服役於阿爾巴尼亞、保加利亞與捷克陸軍中，捷克陸軍的sFH 18砲管口徑被磨成15.2公分以符合紅軍的彈藥口徑，此種改變口徑的火炮編號為vz 18／46。大部分的sFH 18家族在1960年代以降便被下一代榴彈砲取代，然而芬蘭陸軍在1940年購買的150 H/40，有42門由芬蘭的Vammas Oy公司在1988年實施現代化改裝，更換39倍徑的15.2公分砲管並更名為152 H 88，這批火炮服役到2007年才退役，為sFH 18家族中最晚除役的一批。
SFH 18榴彈砲 衍生型
sFH 18
標準型
sFH 18/32L
中華民國特製版，雖然外表與sFH 18類似，但是為了安裝32倍徑炮身使得內部設計有做過一定變更，在標準7號裝藥下最大射程增加到15公里
sFH 18M
1942年後量產的修改型，由於高裝藥炮彈的磨損超乎想像，因此安裝了砲口制退器以及砲管清膛器
sFH 18/40
將sFH 40的炮身安裝至sFH 18的砲架上的混種砲，在二戰結束之後修改為口徑152公厘
sFH 18/43-
SFH 18榴彈砲 使用國家
国民政府的德国军事总顾问、德国前国防部长塞克特是这次军火采购的中间人，也是最初的建议者。1933年6月，塞克特在给蒋介石的建议书中写道：“‘九一八事变’后，日本窥伺中国，若无相对炮兵与之抗衡，在未来抗日战争中防御和获胜的可能性将微乎其微，如不加强训练和供应足够的武器配备，将来在战场上势必遭受严重损失甚至溃不成军。”民國23年向德國莱茵金属採購32倍徑型24門，並由中方人員監造。根据“1934年德国军火输华数值统计表”，国民政府当年向德国订购了总价值折合中国法币3507万元的军火。而一门“三十二倍十五榴”配备1000发炮弹，每套价格要87万元，总价2088万元。也就是说，这批重榴炮的金额就占了全部军火采购额的六成。民國24年後陸續交運，並編成砲兵第十團，轄三營每營二連，每連四砲，連每砲由韓謝爾Typ33G1載重車拖曳，另有二輛同型車做為彈藥車，該團為軍委會戰略預備隊之一，在淞滬會戰初期即投入對日軍上海海軍特別陸戰隊的圍攻，但因火力無法破壞加固要塞因此支援效用不足。淞沪抗战撤退时，2营车队在上海郊外方家窑附近的一座公路桥前被守桥部队第1师第2旅第4团第1营（营长贾亦斌）拦下来：桥上埋设了地雷，大炮无法通过。团长彭孟缉下令把該營的火炮推下河避免資敵。1938年初，炮兵第10团在武汉地区进调整，1营和3营分别拨出1门和4门炮补充2营。随后，炮10团被拆散以营为单位配属给3个战区。拥有7门炮的一营最先被配给汤恩伯第20军团，1938年3月中旬驰援第五战区。《李宗仁回忆录》称：“该军团装备齐全，并配属十五生的德制重炮一营，为国军中的精华。”一营参加了台儿庄大战、徐州会战、豫东战役。台儿庄战役期间负责运河南岸防务的110师师长张轸回忆：“本师未经严格之训练而装备又差，居然担负如此重任，所恃者，拨归我指挥的有十五生(厘米)的榴弹炮及七点五生(厘米)的野炮各一营。”豫东战役结束后，1营撤回武汉，与2营一起参加了武汉保卫战。1939年一营调拨给第四战区，桂南會戰時擔任戰區戰略預備隊，無投入作戰。一营转战各地，参战众多，却都没有留下详细的战绩。配属给第十战区的炮10團第三营的4門sFH 18/32L，因在潼关戰役中發揮可靠防禦戰力使該營的“三十二倍十五榴”作戰紀錄得以確認。炮二營sFH 18/32L可考證的數量至少有5門，佈署在第九战区，第三次长沙会战中在嶽麓山構成日軍沉重打擊的砲兵群中sFH 18/32L有著重要角色。