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大稻埕 文化
大稻埕圓環防空蓄水池：昭和十八年（1943年）太平洋戰爭期間，同盟國軍對臺北市進行空襲，總督府特別在臺北市中心建造防空壕與蓄水池，用以儲存消防用水與避難之用。蓄水池本體為紅磚疊造而成:94，為目前台北市出土最大的防空蓄水池。戰後蓄水池被填平，其上建立起著名的圓環夜市，蓄水池則逐漸被遺忘，直到2001年美食館工程開挖地面時被意外發現，為此美食館變更建築設計，延長工期至2003年才落成啟用:94。臺北市政府文化局在2003年將蓄水池指定為直轄市定古蹟。
大稻埕千秋街店屋：貴德街在日治時期分為兩段，北段為建昌街，南段為千秋街，屬於港町轄區。其中屬於千秋街的貴德街51號、53號，在2005年被指定為直轄市定古蹟。兩連棟店屋為二層建築，並具有天井與竹節式落水管，一樓設有騎樓，且為防水患而加高地基；二樓立面以清水磚堆砌，開有長型窗戶與陽台。其中51號原為南興茶行，且昔日為林獻堂與蔣渭水等人所領導的臺灣文化協會舉行港町文化講座的場所，但今日已無任何當時活動的遺跡，現為全祥茶莊的倉庫與製茶廠。53號位於貴德街46巷口，原為茶商陳天來所建，後莊協發商行在此進行日用品買賣，現由屋主莊永德之弟莊永明在此開設莊協發港町文史講亭。
臺北霞海城隍廟五月十三迎城隍：農曆五月十三日的霞海城隍廟例祭是北臺灣最重要的祭典之一，除十三日當天的遶境外，五月期間亦包含其他祭祀活動，過程如下：
放軍：五月六日城隍廟先為城隍爺舉行祝壽禮。接著放軍安五營神將，五營麾下各有兵丁數千，在中壇元帥哪吒的帶領下，預先確保暗訪的路徑平安，而城隍廟則備有牲禮、水果與酒，犒賞五營諸軍。五營部屬的位置如下：東營由張將軍帶領夷軍在雙福宮安營；西營由劉將軍帶領戎軍在和德祠安營；中營由李將軍帶領秦軍在普願宮安營；南營由蕭將軍帶領蠻軍在福聚宮安營；北營由連將軍帶領狄軍在和安宮安營。:91
暗訪：五月十一、十二兩日由城隍爺所屬部將在夜間巡視轄區，目的為訪查民情與驅邪鎮煞。夜訪於6p.m.以後出發，隊伍以令牌開路，由土地公引導，七爺、八爺、文判官、武判官、陰陽司、包公與虎爺等行列依序前進，最後為城隍爺的神輿。其中以七爺與八爺的角色最為重要，夜訪時主要任務在巡捕歹徒，故兩者身上戴滿扣鍊、火籤與上寫「善惡分明」的虎頭牌。途中路經其他廟宇時，必須由七爺與八爺代表城隍爺參拜，先由七爺踩八卦步，向廟宇揖行三鞠躬，再小跑步邀請八爺一同向該廟行三鞠躬。在遶境中的城隍爺眾部將，身上都掛有一圈光餅，發放給信徒食用。隨行的部分信徒身上掛著金紙做的枷，藉以贖過去的罪過。:92、93
繞境：五月十三日中午，城隍爺神輿與隨行的樂隊、獅陣、龍陣、八家將、宋江陣與藝閣等，先於民族西路與重慶北路口集合，開始繞境遊行。遶境路線如下：民族西路與重慶北路口→右轉民族西路→左轉延平北路→右轉涼州街→左轉迪化街→塔城街→左轉長安西路→左轉承德路→承德路與民生西路口。各神轎經過城隍廟前時，要進行衝廟門與表演活動，以表達對城隍廟的尊敬。繞境結束後城隍爺回至本廟升座。
收軍：五月十八日3p.m.城隍廟舉行五營收軍、合境平安儀式。迎城隍活動至此結束。:93、94
西子灣
22°37′42″N 120°15′52″E﻿ / ﻿22.628285°N 120.264473°E﻿ / 22.628285; 120.264473
西子灣，是位於臺灣高雄市西隅的一個風景區，位於在柴山西南端山麓下，南面隔海與旗津島相望，是一個風景天成的灣澳。最北端傍柴山是一處由平灘和淺沙所構成的海水浴場，以及以夕陽及天然礁石聞名的海灣。
清初，西子灣也被稱作洋路灣、洋子灣或斜灣，而在台語的諧音引申下，斜仔灣（台羅拼音：Se-á-uân）逐漸被稱為西子灣。傍晚時分的夕照，是為台灣名景之一。
西子灣 地標
前清打狗英國領事館官邸為建於西元1879年的英式建築，位於高雄港（清打狗港）口北岸的鼓山上，基地高度離水面約30公尺，東側、西側及南側皆緊臨陡峭的懸崖，北側連接鼓山，形成背面靠山、三面環水的形勢，是當時英國掌理海關稅務工作的重要據點。為臺灣目前現存的西式近代建築中，年代最為久遠的建築之一  。但在太平洋戰爭時，該建築物局部遭轟炸受損，且在日治時期結束後又逢多次風災，使得建築處處斷垣殘壁，形同荒廢，直至西元1985年（民國74年）後方開始進行修復。西元1987年（民國76年）中華民國內政部公告打狗領事館為二級古蹟，之後並闢為高雄史蹟文物館，陳列有關打狗開拓及近代史之文獻、鳳山縣舊城模型、歷史圖照等歷史發展重要文物資料。
康熙廿三年（1684年），一艘自中國大陸而來的漁船，在西子灣沉沒，十八位船員最後脫險在西子灣岸上登陸並開墾，但卻被臺灣鳳山縣官吏誤為海賊，集體格殺。鄉民收殮他們的遺體加以安葬。
西子灣 地標
另說則是西子灣港口沖來一艘破船，上有十八具船員遺體，當地居民將其收埋合葬。埋葬之後，鄉民合建一所低矮祠堂於現今西子灣附近的山麓。西元1983年因國立中山大學擴地所需，並將十八王公廟移地重建於打狗英國領事館官邸旁。
西子灣隧道開鑿於西元1927年（昭和2年，民國16年），由海野三次郎負責建造，並於隔年10月完工，西元1933年（昭和8年，民國22年）正式啟用，全長260公尺，寬6公尺，高3.6公尺，日治時期稱之為「壽山洞」，在第二次世界大戰美軍轟炸時曾改作防空洞使用。西子灣隧道穿越柴山，全隧道可以分為前、中、後三段，西元1990年及西元1991年時，高雄市政府曾經徹底整修壽山二號洞。西子灣隧道目前為連接西子灣、中山大學與哈瑪星的要道，由於隧道景觀特殊，西子灣隧道一直是著名的觀光景點。
此外，從西子灣隧道亦可通往同時建立的大量防空用隧道群，但目前並未開放民眾進入，2004年「西子灣隧道及其防空設施」被指定為歷史建築。
西子灣 地標
西子灣共有三個海灘，第一海灘在防波堤內，第二海灘位於防波堤外側，另一個海灘則位於柴山軍事管制區。內日治時期的西子灣海水浴場名為壽海水浴場，建於西元1928年6月，翌年6月附設餐廳一座。西元1935年再添建兒童游泳池一座。
現在的西子灣海水浴場建於西元1975年，位於防波堤的外側第二海灘的所在地。防波堤內的原第一海灘已經被中山大學填海闢建為體育場。
西子灣畔的國立中山大學，該地曾為「西子灣動物園」所在地，由風景區變更校地。
西子灣北側國立中山大學校園內有一西灣藝廊（原稱為蔣公行館），為二層樓的西式建築，最初是台灣總督府慶祝始政四十週年紀念博覽會所設置的「觀光館」，於1935年（昭和10年）落成，爾後成為海水浴場附屬的溫浴場。2004年被高雄市文化局列為市定古蹟。
此一建築共有兩層樓，一樓為西灣藝廊，是原文物展覽室連同廚房、隨從住處及浴室所整合的空間，可作為靜態展示之用。另外一樓尚有一間五十坪左右的大廳，另有兩間展覽室，擺設蔣公行館原有家具以供民眾參觀。
西子灣 通俗文化中的西子灣
在清初年間，西子灣名為「洋路灣」、「洋子灣」，乾隆15年（西元1750年）時，庚午舉人卓肇昌在「鼓山八詠」詩中，有「斜灣樵唱」一詞，
西元1927年（昭和2年）時，當時台灣北部第一大報《台灣日日新報》以投票方式決定台灣八景舉辦票選，當時票選出的台灣八景為：基隆旭岡、淡水、八仙山、日月潭、阿里山、壽山、鵝鑾鼻、太魯閣峽。
中山大學中文系於西元1990年代起舉辦西子灣文學獎徵文比賽，鼓勵學生在新詩、散文及小說等各方面的創作。
高捷少女中，角色小穹的宣傳曲有提及到西子灣。
西子灣 瀕臨絕種野生動物
柴山多杯孔珊瑚（Polycyathus chaishanensis）主要分布於高雄西子灣柴山海域
平遥县
37°12′5″N 112°9′16″E﻿ / ﻿37.20139°N 112.15444°E﻿ / 37.20139; 112.15444
平遥县是中国山西省晋中市下辖的一个县，面积1260平方公里，县人民政府驻古陶镇曙光路13號。平遥是国家历史文化名城，包括双林寺和镇国寺在内的平遥古城已被列为世界文化遗产。平遥是中国重要的旅游城镇之一，被《米其林旅游指南》评为“三星级旅游推荐”（最高级别）。
平遥县 历史
北魏太武帝时，将平陶县（原址在今文水县西南）东迁至今址，并因避太武帝拓跋焘名讳，改平陶为平遥，屬介州。672年後屬汾州。
平遥县 地理
平遥地处汾河东岸、太原盆地的西南端，与另一座国家历史文化名城祁县相毗邻。
平遥县 行政区划
平遥县下辖3个街道办事处、5个镇、9个乡：
古城街道、​城东街道、​城西街道、​古陶镇、​段村镇、​东泉镇、​洪善镇、​宁固镇、​南政乡、​中都乡、​岳壁乡、​卜宜乡、​朱坑乡、​襄垣乡、​杜家庄乡和​香乐乡。
平遥县 交通
大西高铁、同蒲铁路、 京昆高速、 东吕高速纵贯县境。
平遥县 人口
根据(山西省)晋中市第七次全国人口普查公报显示：平遥县常住人口为450697人。
2010年第六次全国人口普查全县常住人口为502712人。
平遥县 经济
经济以旅游业和农业为主，主产粮食、棉花，特产平遥牛肉、推光漆器等。其中平遥牛肉（中国地理标志产品）名声颇大，有“平遥牛肉太谷饼”的民歌歌词。
平遥城墙
平遥城墙位于山西省中部的平遥县，是中国现存最完好的四座古城墙之一，其余三座分别为陕西西安城墙、湖北荆州城墙和辽宁兴城城墙。1988年，平遥城墙被中华人民共和国国务院公布为第三批全国重点文物保护单位之一。1997年，包括平遥城墙在内的平遥古城被列入世界遗产名录。
平遥城墙 历史沿革
平遥城的始建时间至少可追溯至周宣王时期，相传为当时的重臣尹吉甫驻军时所筑。现存城墙是明朝洪武三年（1370年）在西周旧城的基础上大规模重修的，此后又经过数十次修补，但仍总体保持了明朝初期的风格，是研究中国古代城市建置的珍贵实物资料之一。城内街道纵横，格局井然有序，清代晚期作为中国的金融中心，影响颇大。
平遥城墙 建筑特点
平遥城依照“因地制宜，用险制塞”的原则修建，风格古朴，重视防御，工艺和用料均以精良著称。城池平面呈方形，南侧城墙沿中都河而建，故略显蜿蜒。城墙高12米左右，平均宽3.5米，周长6.4公里。墙外有护城河，宽度和深度均为4米。墙体内为土筑，外用白灰包砌，顶部用青砖铺墁，内侧设马道和内向排水渠道。墙上有6座城门及门楼，四角各筑1座角楼，每隔50米有一馬面牆,上面有敌楼1座，用以減少守城方的射擊死角。馬面牆共有72座，垛口共计3000多个，据说是按孔子有弟子三千、贤人七十二来设计的。不过除了城门和垛口，其余已大都残坏。六座城门中，南北各有一座，东西分别有两座，东西门外均筑有附属的瓮城，形如乌龟的头尾和四足，并且城内街道布局亦颇似龟背纹络，故有“龟城”之称。
平遥城墙的东南角和东门，分别有文昌阁（现已不存）、魁星楼和尹吉甫点将台等建筑。南门部分墙段曾在2004年倒塌，2005年已获重修。除此以外的其余大部分墙体都保存较好，城墙顶部已开放，可供游客凭门票登临游览。
平遥城墙与陕西西安城墙、湖北荆州城墙、辽宁兴城城墙等并列为中国现存最好的四座古城墙。
公共汽車
（英語：）是一種由中型或大型汽車運輸乘客的公共交通服務。
公共汽車 名稱
公車的名稱來自法語的「voiture omnibus」，意義是「公共的車輛」，之後演變成「omnibus」（公共的），再簡化成「bus」（巴士）。
公共汽車在中文地區中的名稱不盡相同。
香港人採用英語“”的譯音稱為，由於字義明顯，音節和筆劃數少，其後在台灣和中國大陸也被普及使用，並在中國大陸列入標準漢語。早期的香港人也會使用公共汽車、公車的稱呼，但之名早在二十世紀的香港已經存在，例如1933年成立的九龍巴士有限公司，在1960年代以後，除了中華汽車（俗稱：中巴），其他香港境内的公共客運車輛經營者都以為公司命名，例如城巴、新巴及嶼巴，因此絕大多數香港人都習慣稱呼，而非公車，後者在香港人的日常對話之中則非常罕見，但廣東省的粵語或普通話使用者則廣泛使用兩者。
公共汽車 發展歷史
最早的公車概念，可追朔自1662年的法國巴黎的運輸服務「五索爾馬車」，一度頗受大眾歡迎，然而由於巴黎議會頒布的法令不允許「士兵、隨從、僕人和其他勞動者」使用這項服務以及車資漲價，使得「五索爾馬車」在15年後便走入歷史。而公共馬車變得普及則是1820年代的事。
1824年，英國道路收費站管理人 John Greenwood，在曼徹斯特與彭德爾頓（Pendleton）經營公共馬車服務，駕駛人應乘客請求隨時讓乘客上下車。
1826年，法國退休軍官 Stanislas Baudry 在法國西北部的南特市郊開設麵粉廠，並將蒸汽機排出的熱水供人洗澡而興建公眾浴場，而且提供南特市中心與公眾浴場之間的接駁馬車服務。當他發現有些市民利用他的接駁馬車作為交通工具，但並非前往他開設的公眾浴場，他開始將接駁馬車事業化，成立企業提供公共馬車服務。
公共汽車 發展歷史
1829年7月4日，世界第一輛校車的製造商，英國人George Shillibeer的公共馬車出現於倫敦街頭，他開設了帕丁頓與英格蘭銀行之間的路線，並於沿線設新路（New Road）、薩默斯鎮（Somers Towns）與市路（City Rd）等停靠站，每日每個方向4班。不到十年，這一服務在法國、英國及美國東岸各大城市（如巴黎、里昂、倫敦、紐約）變得普及。
在公共馬車普及化後，蒸氣式公車（Steam buses）與無軌電車（Trolleybuses）陸續面世。19世紀末至20世紀初，引擎技術逐漸成熟，使用一輛參考平治一款汽車（Benz Viktoria）生產、可載六位乘客以內燃機驅動的公共汽車Benz Omnibus於1895年在德國Siegerland營運兩條巴士路線。
現在大部分公共汽車仍以汽油、柴油引擎為動力。近年有些國家開始研發使用液化石油氣、壓縮天然氣、油電複合動力系統和純電力驅動的公共汽車。
公共汽車 使用車輛類型
雙層巴士：車廂分為兩層，載客量十分大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約110名乘客。倫敦、巴黎、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士，而在其發源地英國，低地台雙層巴士現時仍於英國不同城鎮中廣泛使用。其中，自1950年代起於倫敦服務的AEC Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地板以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上觀賞沿途景色，稱為「開篷巴士」。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務（新巴15C線）。臺北的臺北市公車處曾購買雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再增購及使用。中国大陆曾于20世纪90年代引进香港退役的双层客车，后逐步推广国产品牌型号。時至今日，部分城市採用雙層巴士行駛一般巴士路線，而部分城市則以雙層巴士行駛旅遊觀光路線。除了市內巴士外，在長途巴士上亦能見採用雙層設計的型號，當中包括不少現時在中華民國和日本行走的長途客車。
公共汽車 使用車輛類型
單層巴士（Single-decker bus），是指只有一層的巴士，一般來說它的對應是雙層巴士。單層巴士載客量雖然不及雙層巴士，但是車價成本較低，在世界各地較普遍。在世界歷史上，單層巴士比雙層巴士較早出現。單層巴士的重心比雙層巴士低，因此在廣泛使用雙層巴士的地方（例如香港），所以常常會調派往行走一些山區或客量低和斜坡路線，單層巴士的翻車意外數字亦比雙層巴士少。不過新型號的單層巴士需要通過的傾斜測試亦比雙層巴士嚴格。
公共汽車 使用車輛類型
掛接巴士：以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的絞盤（類似列車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向，好處是當行走一些路程短而客量高的路線時，可接載更多乘客，同時也可免卻乘客在雙層巴士上下樓梯的麻煩，加上靈活性又不比普通單層巴士甚至雙層巴士遜色，於歐洲頗為盛行。在中国大陆，铰接车在北京俗称为“通道车”，而上海称之为“巨龙车”。1980年代中期，沈阳客车厂生产出一台华龙牌「双铰接客车」，长23米，并进行了量产，曾在沈阳多条公交线路上长期使用。近年歐洲製造商更生產了「雙掛接巴士」、「雙層掛接巴士」等；中国大陆现行法规规定，允许路上行驶的客车长度不得超过18米，但极少数厂家出于试验目的研制出了25米长的双铰接客车。全球最長的巴士——長30.73米的AutoTram Extra Grand巴士，便是一款雙掛接巴士。
公共汽車 使用車輛類型
特低地台巴士：在20世紀末期開始盛行的公車，車廂地台比中低地台巴士更貼近路面，而上落車門均沒有梯級。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如殘障人士及老人），並縮短上落所需的時間。在香港，特低地台巴士是很常見的。香港的九巴率先引入特低地台巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以特低地台巴士服務機場路線。自此之後，香港巴士公司均只會購置特低地台巴士，大部分都裝有歐盟環保引擎。在中國大陸，低底盤公車正在普及，在部分大中城市的部分路線上营运。在台灣，近幾年政府的推動，新引進的低底盤公車逐漸增加。特低地台巴士絕大部分使用後置引擎，因為前置引擎的傳動軸跨過地板底，而中置設計的引擎需設於車廂中間，難以做到低地板。例外的是丹尼士Loline巴士，雖然是前置引擎設計，但傳動軸靠往一邊，可以造出不設梯級的車廂。
公共汽車 使用車輛類型
單層中型巴士：一般是指尺寸在8.5-10米，載客量30至40人的單層巴士。在中国大陸的中小城市比较普遍，中國大陸人們通常使用「中客」、「中巴」的簡稱來稱呼中型客车；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而「中巴」的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦公共巴士服務的中華汽車有限公司（即中華巴士）。英國、日本的中型巴士是一般指長約8-10米、載客量30至50人的單層巴士。如丹尼士飛鏢巴士、富豪B6、Optare Solo、日野Rainbow等。
小型巴士（公共小型巴士）：簡稱「小巴」，一般是指尺寸在6-8米，小型巴士的體積比中型巴士更小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低、需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用以提供頻密的班次。在營運上，大部分地區的小型巴士與一般巴士沒有分別，例如澳門，由於澳門路窄車多，同時斜路彎位多而窄，因此小巴在澳門巴士發展史上佔一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的營運制度是獨立於普通巴士之外。為了與「小巴」區別，一般公共汽车有时也被稱為「大巴」。
長途巴士：可分成一般座位巴士以及臥鋪巴士。車廂座椅常以2+2或2+1式設置，日本部份長途巴士更有1+1+1雙走道的設計。為因應乘客的行李空間需求，長途旅運用公車通常在車廂地板下及車頂兩端都設有行李存放區，也因而此長途旅運用公車多是高地板公車。此外，由於乘客乘車時間較長，車廂通常不設站位，部份車輛更設有廁所，以求長途旅客能享有較舒適的乘車環境。為應對長途旅客的睡眠需求，更有車內設置床位，而不置座位的臥鋪巴士存在。車型例子：富豪B12、Neoplan Megaliner、猛獅Lion's Coach、日野S'elega等。
復康巴士：是一種方便輪椅使用者上落的巴士服務，巴士特別裝設了升降台，方便輪椅使用者。為了輪椅使用者之安全，車廂內設有一組固定輪椅的裝置，在香港一般都會按運輸署要求安裝“安全警示系統”，此系統在以往的同類車輛中是前所未見，是車身供應商特別製造。此系統主要是監察車上的可裝拆高背座位，如果座位未鎖在安裝輪椅或座位的路軌上，儀錶板上會亮起紅燈警告車長；如果已經鎖好，儀錶板會亮起綠燈通知車長可放心駕駛。
公共汽車 路線
这种线路的巴士无论乘客上下车情况，都会固定在每个停靠点停车。
这种线路的巴士若车上與停靠點皆没有乘客告知司机要在此停靠点上下车，则不会停车。車上乘客告知司机的方式有口头告知和使用设备告知（按铃、拉绳）两种，而在停靠點候車的乘客則可透過招手示意。这种巴士在中国大陆被称为“铃停巴士”。由于减少了不必要的停车，其平均速度相比固定停车巴士更高；亦是世界上最常見的巴士營運模式。
由於巴士需要與其他汽車共用同一路面資源，其班次無法像有獨立路權的軌道交通工具系統（如地鐵）般穩定，因此部分城市為解決此問題，便在路上劃出只准巴士和無軌電車使用的行車線，台灣稱為，中國大陸稱作專，香港稱為。在一些較特殊的情況下，甚至有整條街道皆劃作專用道的情況。
公共汽車 路線
巴士快速交通系統（英語：，縮寫為BRT）是一種以巴士為基礎的新型大容量快速交通方式，結合地鐵與捷運的高運載力、速度與巴士系統的低成本、靈活性和簡單性，使用高載客量的巴士（如掛接巴士）在專用道上行駛，並在特定的站點設立專用站台。這系統相較於一般巴士能提供更高運載力，而巴士班次亦不受交通擠塞影響能變得更穩定。
現時中國北京、杭州、大连、重庆、广州、中山、常州、厦门和济南等城市已开通快速公交系統。
在中華民國，為了接駁台灣高鐵嘉義站，在嘉義開通了嘉義BRT。
壯圍鄉
壯圍鄉（臺灣話：）位於蘭陽平原東部，鄰近宜蘭市區。東臨太平洋，又居蘭陽溪下游及出海處，地勢平坦，且土壤屬沙質土壤，排水良好加上日照充足。全境地勢低平，土壤肥沃，農業為其主要產業活動，沿海地區多重植根莖類作物(花生、蘿蔔、西瓜、山藥等)。當地也有養殖漁業，出海捕魚、牽罟是舊時沿海地區賴以為生的活動（2016年，壯圍廍後社區規劃讓民眾體驗牽罟）。
當地產業以農業為主，特產瓜果類及青蔥。而稻米的產量更名列臺灣三大米倉之一，是一個充滿鄉村氣息的濱海地區，同時位於蘭陽平原的海岸中心，是欣賞「龜山朝日」的最佳地點。
壯圍鄉 歷史
壯圍鄉舊稱「民壯圍」，係於1802年由吳沙率眾入侵蘭陽平原，後為酬謝有功青壯鄉民，因而稱之；或說吳化（吳沙的姪子）部屬九旗首之陳孟理（或說陳明燈）見此土壤肥沃，率眾劃界管墾，因無天險可守，只有青壯年圍屯聚居，故名。
嘉慶十五年，宜蘭縣收歸版圖，設置「噶瑪蘭廳」，光緒六年，改為「宜蘭縣」。
甲午戰後，日本領台，改為「宜蘭支廳」。1920年，實施州廳制度，宜蘭廳併入臺北州，壯圍屬臺北州宜蘭郡，共轄部後、公館、壯二、壯三、壯四、壯五、壯六、壯七、過嶺、三塊厝、十三股、功勞、霧罕、南興、美福、新興、七張、大福、土圍、新發、古亭笨、五間、抵美等23個大字。1940年，宜蘭市擴大管轄區域，乃將壯圍的壯二、壯三、壯四、壯七、七張併入宜蘭市。
1945年中華民國接管臺灣後，行政長官公署將臺灣從5州3廳改為8縣，壯圍鄉屬臺北縣宜蘭區。1950年宜蘭縣設立，壯圍鄉改隸宜蘭縣。
壯圍鄉 人口
根據宜蘭縣政府民政處統計，2024年底壯圍鄉戶數約9.9千戶，人口約2.4萬人，鄉內人口最多與最少的吉祥村與永鎮村，2024年底兩村人口分別為3,213人與865人；人口密度最高與最低的村分別是吉祥村與新南村，2024年底兩村人口密度分別為每平方公里1,662人與326人。
壯圍鄉 政治
壯圍鄉公所是壯圍鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，壯圍鄉的自治監督機關為宜蘭縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。壯圍鄉公所於每月固定召開一次主管會報，並由鄉長親自擔任主持人，設有5課3室等8個內部單位及3個附屬機關。
壯圍鄉民代表會是壯圍鄉的最高民意機關，代表全體鄉民立法和質詢鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。壯圍鄉民代表會共有11位鄉民代表，分別為第一選區4席鄉民代表、第二選區2席鄉民代表、第三選區2席鄉民代表、第四選區3席鄉民代表，主席、副主席由11位鄉民代表互選產生。
壯圍鄉 宗教祭祀
早期壯圍鄉八大庄分別是永鎮村、忠孝村、過嶺村、新社村、後埤村、廍後村、美城村、古亭村，而早期壯圍八大庄廟宇分別為壯圍永鎮廟(主神開漳聖王)、過嶺保安宮(主神中壇元帥)、壯六鎮安廟(主神開漳聖王)、社頭鎮安廟(主神開漳聖王)、後埤振安廟(主神開漳聖王)、美城福德廟(主神福德正神)、古亭永惠廟(主神開漳聖王)、番社同安廟(主神玄天上帝)，並以壯圍永鎮廟(開漳聖王)為公廟，每年農曆二月十五日壯圍永鎮廟邀請八大庄頭大廟主神前往一同參與過火。
測量學
測量學（英語：）又称测绘学，是一門以地球形狀、大小以及地表上各物體的幾何形狀與空間位置為研究對象的學科。其利用適當方法和儀器對空間中的物體進行搜集、分析、加值、整合、管理等方法，讓人理解其空間上的關係，以利規劃與利用。
測繪學辭典的定義，是由小而大的解釋：研究如何應用各種儀器與方法，量度地表上各地形點位間之距離、方向及高程（elevation），從而決定其空間之相關位置（實用上供做繪製地圖或工程建設之需）；應用測量成果，進而探討地球形狀、大小等純學理研究；乃至於針對地球及其周遭環境之量測、處理、分析與應用之學術、科技與藝術。
测量在中国大陆、臺湾、日本等地一般指「测绘」；在香港延续英国的测量师业务，含义扩大，测量师大致可以分為以下分支：
測量學 延伸阅读
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《欽定古今圖書集成·曆象彙編·曆法典·測量部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
桂剧
桂劇是廣西的主要劇種之一，俗稱桂戲或桂班戲，是用桂林方言演唱的劇種，做工細膩貼切、生動活潑，借助面部表情和身段姿態傳情，注重以細膩而富於生活氣息的表演手法塑造人物。即使是武戲，也多是文做。流行於桂林、柳州、河池、南寧等地市和梧州地區北部操「官話」的城鄉，深受桂林人民的喜愛。
桂劇劇目相當豐富，有「大小本雜八百齣」之說。由於它的產生和發展與徽劇、漢劇、湘劇、祁劇都有著密切的血緣關係，所以它的劇目多與皮黃系統的兄弟劇種相似。道光、咸豐年間，祁劇傳入。由於戲路接近、語音相似，祁、桂藝人長期同台、同劇演出，使桂劇聲腔、演技深受影響，發展日臻成熟。
桂劇角色分為生、旦、淨、丑四大行當。生行又分生、末、外、小、武；旦行中又分旦、占、貼、夫；淨行則分為淨、副、末淨；丑得只分丑和小丑。
媽祖
媽祖，是中國民間信仰中的海洋女神，有關信仰主要發散中心是湄洲島，擴及於沿海之福建、浙江、广东、海南、膠東半島、天津等地區，也隨該些地區之移民傳至臺灣、琉球、日本、新加坡等地。
據傳，媽祖本名林默，暱稱「默娘」，又称天上圣母、天后、天妃、天妃娘娘、湄洲娘妈、妈祖婆、姑婆嫲等，生活於北宋時期之興化軍莆田縣，在手足中排序最後。據稱，她聰慧過人但沈默寡言，並成為一位釋道兼修的仙姑，為人占卜禍福，而終身未婚。在羽化後，傳言她常以「着紅衣長髮素顏美麗女性」之形象在洶湧海濤中顯靈，並能使颱風轉向，而保祐船隻航行之平安。船員與漁民對她的崇拜逐漸形成信仰。越南與朝鮮半島之水手都尊稱她為「護國庇民」之海洋女神。閩南地區之臨濟宗禪師視她為觀音之化身，並傳播媽祖之信仰。她在信徒心目中之普遍形象為一位法力強大而仁慈且地位崇高的女神。
由閩南裔移民帶到臺灣的媽祖信仰，有關的宗教活動經常是備受重視的宗教活動；其中尤以大甲鎮瀾宮、彰化南瑤宮、北港朝天宮、白沙屯拱天宮等廟宇發起的媽祖遶境進香最具代表性。
2009年，媽祖信仰入選聯合國教科文組織人类非物质文化遗产代表作名录。
媽祖 生平
媽祖姓林，相傳在北宋建隆元年（960年）出生于清源軍泉州莆田縣湄洲島東螺村（979年，莆田縣改隸太平軍；980年，太平軍改名興化軍）。民間傳說媽祖「出生時不啼哭」，因而取名為「默」。文獻或有記為「默娘」，而「娘」字為舊時對單名女子之通稱，故媽祖原名應以「林默」為是。
媽祖卒生年與家世，史料中有多種記載：
現存關於媽祖最早的文獻，是南宋廖鵬飛於紹興廿年（1150年）所寫的〈聖墩祖廟重建順濟廟記〉，謂：「世傳通天神女也。姓林氏，湄洲嶼人。初以巫祝為事，能預知人禍福。既殁，眾為立廟於本嶼」據此，媽祖生前是一個女巫。媽祖死後，文中並提到：宣和五年（1123年），「給事中路允迪出使高麗，道東海。值風浪震盪，舳艫相衝者八，而覆溺者七。獨公所乘舟，有女神登檣竿為旋舞狀，俄獲安濟……」船員說這是湄州女神顯靈，於是路允迪返國後上奏朝廷請封，詔賜順濟廟額。
媽祖 信仰源起
妈祖又稱天上聖母、天后、天妃、天妃娘娘、湄洲娘媽（莆田話：）、媽祖婆、姑婆嫲(Gū pó má)等。对林默的崇拜自北宋開始神格化，被稱為媽祖（興化人對女性祖先的尊稱），並受人建廟膜拜，復經宋高宗封為靈惠夫人（或作靈慧夫人），成為朝廷承認的神祇，並在元代忽必烈大汗時，被封為「天妃」，清乾隆皇帝再加封至「天后」，清末時，封號共有數十字。媽祖信仰自福建傳播到 香港,澳門、浙江、廣東、臺灣、琉球、日本、東南亞（如泰國、馬來西亞、新加坡、越南）等地。另外在华东和中国北方沿海地区的天津、上海、南京，以及山东、辽宁部分地区也有少量天后宫或妈祖庙分布。
近年媽祖在東亞海洋史的研究，引出東亞在西方航海地理發現前已有的朝貢貿易、琉球網絡及跨國移民史討論，而媽祖信仰圈成為東亞海洋經濟及社會結構形成的歷史見證之一。
媽祖 各地的媽祖信仰
湄洲妈祖祖庙于天圣年间（公元1023-1032年）扩建，日臻雄伟。明永乐年间（1403年-1424年），航海家郑和曾两次奉明成祖聖旨来湄屿主持御祭仪式并扩建庙宇。
從宋元到明朝永樂年間鄭和下西洋時期，隨著大量而不間斷的華人海外移民活動，媽祖信仰的傳播範圍廣至東亞及東南亞各地港口（尤其是沿海地區）多可見媽祖廟的蹤影，譬如日本長崎、橫濱的媽祖廟、澳門媽閣廟、馬來西亞吉隆坡天后宮、菲律賓隆天宮、香港銅鑼灣天后廟。
妈祖的诞生地福建是妈祖信仰最盛的地方，仅在妈祖的家乡莆田一地，就有不下百座的妈祖庙，在民国以前，福建沿海各府县，每县都有几十座妈祖庙，如今，福建各地的妈祖庙数量仍十分庞大，香火旺盛。妈祖文化甚至深入到内陆的闽西客家山区。福建的妈祖庙中有三座被列为中国全国重点文物保护单位。
媽祖 各地的媽祖信仰
然而在文化大革命時期，媽祖信仰遭到嚴重的打擊，許多宮廟和神像被毀。譬如媽祖信仰發源地莆田湄州島上的廟宇和相關文物，就在文革中被摧毀殆盡，包含分身大媽。只有少數廟宇如莆田文峰宮，在文革時將媽祖神像藏於郊區的古井中，保住了神像。泉州天后宮則是因為曾被當作工廠使用，因此躲過被摧毀的命運。改革開放後民間信仰逐漸恢復、加上兩岸交流頻繁，媽祖信仰重新活絡。又因為媽祖信仰中獨特的「進香、刈火」習俗，台灣各媽祖廟為求增加本身與祖廟的連結，紛紛前往湄州捐獻資金興建宮殿或牌樓等建物，使湄州島上的媽祖宗教建築迅速增加。
福州居民宗教信仰多元，道教和佛教是福州影響力最大的兩大宗教。嚴格來說，大多福州人屬於兩者兼信的華人民間信仰者，奉祀福州各地流行的不同的鄉土神靈，其中媽祖與臨水夫人同為福州極為重要的女神。
福州市與媽祖故鄉莆田市相鄰，與媽祖亦屬同省人，隨海商、移民傳播媽祖信仰。如福建福州市鼓樓區三坊七巷郎官巷天后宫、台江區新港街道福州天后宫、倉山區螺洲镇螺洲天后宫、長樂區漳港街道顯應宮。
媽祖 各地的媽祖信仰
深受闽都文化影响的宁德市也有浓厚的妈祖信俗文化，面向外海的蕉城区、霞浦县和福鼎市境内均建有天后宫如宁德天后宫、竹江天后宫、点头妈祖宫等，而霞浦松山地区更是有妈祖娘家的传说，该地的松山圣母天后行宫（松山天后宫）是福建省唯一一座圣母天后行宫。
泉州天后宮是海內外同類建築中禮製規格最高，是現存保存較好、仍保留一些宋代構建和明清時代木構的建築物。因而泉州天后宮係屬中國媽祖廟中第一座被國務院審訂公布的國家重點文物保護單位。泉州是海上丝绸之路的起点，曾被誉为“东方第一大港”，而妈祖正是海商的守护神。元朝政府为发展海上贸易，元世祖忽必烈在公元1278年尊妈祖为“泉州神女”，并封其为“天妃”。泉州人用舊稱，所以泉州天后宫在当地泉漳話称为「天妃宫」(白話字：Thian-hui-keng，發音/tʰiɛn³³ hui³³ kiɪŋ³³/)。
广东省内规模最大的天后宫南沙天后宫在广州市南沙区大角山东南，始建于明代。清朝乾隆年间曾有一次大规模重建，二战时遭到严重破坏。1994年，由香港著名商人霍英东带头捐资重建，1996年建成。而珠江三角洲和潮汕地區亦有大量的媽祖廟。
媽祖 各地的媽祖信仰
南京天妃宮位於南京獅子山麓、長江之濱，建于明朝永樂五年。相傳鄭和下西洋遇險，受救于林默娘(媽祖)，返航歸來上奏永樂帝而後修建。
南京亦有天后宮，位於秦淮區昇州路，為原福建會館舊址，現為可開放的祭拜媽祖的道教宮觀。已開放免費參觀。
太倉瀏河天妃宮，又名“天妃靈慈宮”，俗稱“娘娘廟”。宮內立有《通番事蹟碑》，記述了鄭和下西洋的經過。
泗陽妈祖文化园位于中国杨树之乡，平原绿海之都，具有2000多年历史的泗水古国——江苏泗阳。
妈祖文化园位于泗阳船闸西南侧的情人岛上，所处之地位于大运河中流，三面环水。整个景观结构为一轴、一环、两心、一片区。
蘇州昆山市慧聚寺天后宮由附近當地臺灣商人捐款，在因戰亂而損毀的慧聚寺重建而成；媽祖分香自臺灣史上最古的媽祖廟之一，鹿港天后宮。重建的昆山慧聚寺天后宮建築面積1000多平方米，建築及神像佈置均採用閩南、臺灣風格，依照台灣鹿港天后宮型式而建。為目前中國最大的閩臺傳統木結構建築形式天后宮，完全建成後，將成為長江三角洲地區最大的媽祖廟。
杭州天妃宮的最早記載見自宋《夢粱錄》。在清代，分別在武林門、吳山三茅觀、孩兒巷有三座天妃宮。
媽祖 各地的媽祖信仰
宁波最早的天妃宫为宁波天妃宫，建立于宋绍熙二年（1191年），后于1950年毁于国军轰炸。清代中晚期，宁波共有天后宫40余座。目前存有的最著名的天后宫是位于鄞州区的庆安会馆（又名甬东天后宫）和安澜会馆。
在浙江舟山、溫嶺、玉環、洞頭、南麂、蒼南等地，都有媽祖廟。
舊時，天津新婚者時常至天津天后宮祭拜媽祖，以求早得子嗣。天津人心中的媽祖信仰功能與送子娘娘，有相當大的重疊。
庙岛显应宫位于山东省长岛县庙岛，始建于北宋宣和四年（公元1122年），是中国北方建造最早、影响最大的妈祖庙，初为沙门岛（庙岛古称）佛院，仅茅屋三间。随着元代定鼎於燕京汗八里（北京），海运日渐繁荣，京都的贡物大多由南方沿海漕运至燕京。当时的沙门岛是海上漕运的必经之地，往来漕船需在此泊舟候风。因漕運水手大多是福建人且笃信妈祖，就在岛上立妈祖祠以事供养，后来就成为风俗。
青島天后宮始建于明代成化三年，初稱“天妃宮”，是青島市區現存最古老的明清磚木結構建築群。道教廟會天后宮廟會，俗稱“青島大廟廟會”。
蓬萊境內的蓬萊閣，由龍王宮、子孫殿、彌陀寺、天后宮、三清殿、呂祖殿等古建築共同構成。
媽祖 各地的媽祖信仰
湖南芷江天后宮，坐落在湖南芷江縣城舞水河西岸，建於清乾隆十三年（1765年）。
清代乾隆年間以降，伴隨閩粵移民四川，天后宮在四川各地進行了大規模修建。
山西太谷县妈祖庙建于清代。介休市绵山妈祖殿建于清代。
安徽安慶天后宮亦建於乾隆年間。
媽祖在香港皆稱天后，而香港水上人則稱其為阿媽。香港各地皆有天后廟，其中以佛堂門天后古廟歷史最悠久，每年皆有不少市民聚集進香，而1982年3月興建的港鐵港島線車站，亦因鄰近銅鑼灣天后廟而以「天后」命名。
香港境內各大小天后廟，常以漂浮之說立廟，如在海岸拾到天后神主牌、木像等，人便就地立廟，奉為神明。這點與福建和臺灣等地天后廟不同，因為神主多乃漂來的，各廟無從屬分香關係。村與村間的天后，乃獨立個體。例如某村天后節慶，開神功戲，也會請附近村落之天后來觀看。
香港附近的深圳南頭半島赤灣之上，亦有明代與鄭和有關的赤灣天后廟（明時為天妃宮），此廟在中華人民共和國成立前，有不少水上人前往參拜。
媽祖 各地的媽祖信仰
媽祖在澳門亦相當多人信奉。最顯著的例子，澳門葡文名稱「Macau」，即是由「媽閣廟」一詞轉化而來。明朝稱 “阿媽港”。十六世紀葡萄牙人登陸澳門的地方就在媽閣廟旁，葡人問此地是什麼，當時他們認為葡人問的是指媽閣廟而非澳門，故答他們 “macau “（媽閣），後以訛傳訛，現葡文 “Macau”（澳門）同「媽閣」。
媽祖信仰是臺灣普遍的民間信仰之一，「媽祖婆」亦是媽祖在臺語的特殊叫法。清朝施琅將軍攻打明鄭政權獲勝，施琅說是媽祖顯靈幫助他。自那之後汉族自中國大陆東南沿海地區渡臺海而來的人變多。因臺海海況時常不佳，因此闽南人多把媽祖請來一起渡過臺海，而媽祖也因此成為臺灣人最普遍信仰的神明之一。無論是大小街莊、山海聚落，還是通都大邑，都可看到媽祖廟。僅臺灣一地，就有媽祖廟510座，其中有廟史可考者39座，內建於明代的2座，建於清代37座，其中許多是由佛家禪師建成。
澎湖天后宮是台灣歷史最悠久的廟宇，位於澎湖縣馬公市，原稱娘娘宮、天妃宮、媽宮。「媽宮」後來成為所在城鎮的地名來源，至日治大正9年（1920）由臺灣總督府改名為「馬公」，惟現在臺語仍以「媽宮」（）稱之。
媽祖 各地的媽祖信仰
金門料羅灣濱海處建有「金門媽祖公園」，恭設湄洲媽祖廟所捐贈高達990公分的媽祖聖像。料羅港為兩岸分治後在金門縣「宗教直航」之港口（馬祖為南竿鄉福澳港），採類似「小三通」之方式，輸送信眾往返兩岸。料羅灣附近有料羅順濟宮，迄今有八百年以上歷史。
烏坵原隸屬於福建省莆田縣，與媽祖同鄉，且同說媽祖之母語——莆田話，烏坵島距湄州島約18海浬，本為一生活圈，故亦信仰媽祖。島上建有媽祖廟，是討海居民的精神支柱。當地傳說，烏坵是媽祖湄洲祖廟的廟產，被稱為「媽祖山」。
媽祖 各地的媽祖信仰
馬祖列島之名即由媽祖而來，據清初《使琉球記》記載，林默娘廿八歲時，因父兄駕船駛至閩江口海域，突遇巨風大浪，船毀人溺，默娘得知，飛身入海拯救父兄，因而罹難，遺體隨海漂至閩江口附近的竿塘島（即今日馬祖列島的南竿島），為漁民打撈上岸，並就近將她葬在岸邊。根據當地信仰傳統，媽祖葬於現今南竿馬祖境天后宮正殿的靈穴石棺中，且興廟供奉相傳至今，成為馬祖居民最重要的信仰之一；此島因而稱為「媽祖島」，或因傳抄而寫為「馬祖島」，爾後大量中華民國國軍隨著兩岸軍事對峙而進駐，此處的廣域地名改稱「馬祖」並使用至今（法定行政縣名為連江縣），此村則稱「馬祖村」，因建有港口「馬祖港」而簡稱「馬港」。
清初張學禮所著《使琉球紀》中記載「通官謝必振稟云： 『天妃姓蔡，此地人；為父投海身亡，後封天妃。本朝定鼎，尚未封』。」「媽祖投海救父身亡」的流傳，極可能是馬祖當地將蔡姑婆（蔡紅亨）的傳說與媽祖（林默）信仰混淆加工後出現。
緊鄰馬祖村的門前山設有媽祖宗教文化園區，園區中建有媽祖巨神像，於2009年10月完工成為全世界最高之石製媽祖神像，高度有28.8公尺。
媽祖 各地的媽祖信仰
連江縣政府近來於每年農曆九月初九重陽節舉辦「媽祖在馬祖--昇天祭」，以「媽祖在馬祖」作為招徠觀光客之口號與行動，也讓世人以此感念媽祖孝順慈愛的精神。
馬祖的媽祖信仰
根據清初《使琉球記》中記載，媽祖林默娘28歲時因父兄駕船駛至閩江口海域，遇風浪船毀人溺，媽祖為救父兄入海罹難，她的遺體當年隨海漂至閩江口附近的小島（即今日馬祖列島的南竿島），為漁民打撈上岸，並將她葬在岸邊。湄洲島的鄉親一度以為默娘失蹤沒下落，故稱她已羽化昇天成仙，且為感念其孝心，遂蓋廟紀念她的孝行。經後代學者查知，媽祖葬於現今馬祖南竿鄉馬祖天后宮內靈穴石棺中，且興廟供奉媽祖世代相傳至今，成為馬祖居民最重要的信仰之一。此島因而被稱為「媽祖島」，爾後改稱為「馬祖島」，馬祖之名遂使用至今。
媽祖 各地的媽祖信仰
目前馬祖馬港的馬祖天后宮仍可看見媽祖的靈穴，且從未移動過，據說每次有意移動，都會有一些不可思議事件發生。如1963年國軍因辦理伙食時不慎發生火災，燒了部分廟體，為平息眾怒而承諾改建，工兵在施工時無意將地磚舖過靈穴，隔天地磚離奇地全部破碎；2001年的改建，施工單位原本怕破壞靈穴所在，打算暫時遷移，但鑽地的地鑽卻突然斷裂；而最近一次，也就是改建落成時，廟方原本想為靈穴塗上油彩，但奇怪的是，任何塗漆都難以上色，經擲筊請示，媽祖做了保持靈穴原樣原色的指示。而靈穴就在香案前方，為保護靈穴，廟方也裝上了強化玻璃。
目前廟殿供奉著馬祖籍登山怪傑李小石攀登珠穆朗瑪峰（聖母峰）時，所揹帶的媽祖金身聖像。
馬港天后宮是南竿的信仰中心，據說，每次有大災難之前，都會見到由靈穴飛出一團火球，當地居民說看到火球飛出，就知道媽祖娘娘又出去救海難了。2009年，高達28.8公尺的媽祖巨石像正式於馬港天后宮旁揭幕，不僅全部以花崗岩打造，而且也成功挑戰世界第一高的金氏世界紀錄，28.8公尺的高度對照馬祖的總面積28.8公頃，象徵著媽祖將守護馬祖每吋土地上的子民，更強化「媽祖在馬祖」的意涵。
媽祖 各地的媽祖信仰
連江縣政府近來於每年農曆九月初九重陽節舉辦「媽祖在馬祖--昇天祭」，以「媽祖在馬祖」作為招徠觀光客之口號與行動，也讓世人以此感念媽祖孝順慈愛的精神。
媽祖信仰在江戶時代之前已經傳入日本，東京都、茨城縣、長崎縣、青森縣、橫濱市等地均有媽祖廟，一些歷史較悠久的媽祖廟與日本傳統神道結合，成為「天妃神社」，如弟橘比賣神社（）、弟橘姫神社（）等。也有以日本神道儀式舉行的「天妃祭」。
琉球國時代由閩人三十六姓傳入媽祖信仰，較著名的媽祖廟有那霸天妃宮。
從朝鮮正史─《朝鮮王朝實錄》中可知當時朝廷已經對媽祖崇拜有所了解；從海路使行錄中可知，從高麗王朝末期到丙子胡亂之前，使臣們多以沙門島爲背景創作詩文，抒發瞻仰媽祖廟後的感想，並向媽祖祈願航海平安無事。
天福宮（英语：Thian Hock Keng Temple），新加坡媽祖廟，興建於大清道光20年（1840年），由福建漢族移民薛佛記與陳篤生等集資籌建，為新加坡地區最古老的道教廟宇。天福宮除了主祀媽祖之外，配祀關聖帝君、至聖先師（當地稱「孔子公」）與觀世音菩薩。1973年7月6日，新加坡政府指定天福宮為國定古蹟。
越南人稱呼媽祖為天后婆（越南語：）在越南各省華人會館皆建有“天后宮”，奉祀“天后聖母”（或稱“天妃娘娘”）為主神，而其他主神的廟宇亦有配祀“天后聖母”。
越南各省知名的“天后宫”有：胡志明市有“穗城會館(天后宫)”、“三山會館(天后宫)”、“霞璋會館(天后宫)”、“海南會館(天后宫)”、“廣肇會會館(天后宫)”、“ 七府 天后宫”、“ 左閭 天后宫”、“舊邑 天后宫”等數十座，在胡志明市，每年大年初一凌晨時刻一到，信眾分别擁入當地天后宮參拜，以求合家平安，周年順境。平陽省有 “莱眺市天后宫”、“土龍木市天后宫”，在平陽省每年的元宵節日，設有投燈儀式，大型經營者則參加投票請燈以求生意興旺、客似雲來、營利雙收，下午各“天后宫”分别舉辦舞龍、舞獅、八仙、仙姐、散花、古樂、恭迎天后聖母出巡儀式，以求世界和平安定、國家繁榮強盛、風調雨順、五穀豐登、人民安居樂業、合境平安。
「美國媽祖廟」(MA TSU TEMPLE)位於舊金山中國城，前身為1986年所創朝聖宮，1996年遷至現址，媽祖為臺灣北港朝天宮所分靈。
「美國媽祖基金會」（American Mazu Foundation  Inc）位於紐約法拉盛中國城132-15 41st Avenue 1B FLUSHING NY 11355，建成於2015年5月11日（農曆三月二十三），為莆田湄洲媽祖祖廟分靈而來。
「中華湄洲媽祖廟」，位於加拿大多倫多市，為莆田湄洲媽祖祖廟分靈而來，2017年7月15日舉行安座典禮。
媽祖 歷代褒封
從宋徽宗到咸丰帝為止，媽祖受各代皇帝褒封多次，由「夫人」、「妃」、「天妃」，直至「天后」。
宋朝
宣和五年（1123年），莆田人李振（李富堂弟）向宋徽宗請賜廟額「順濟」，聖墩祖廟（李富建廟）列為官方承認的廟宇。
紹興二十五年（1155年），宋高宗封「崇福夫人」
紹興二十六年（1156年），宋高宗封「靈惠夫人」
紹興三十年（1160年），宋高宗加封「靈惠昭應夫人」
乾道二年（1166年），宋孝宗封「靈惠昭應崇福夫人」
淳熙十二年（1184年），宋孝宗封「靈慈昭應崇福善利夫人」
紹熙三年（1192年），宋光宗詔封「靈惠妃」
慶元四年（1198年），宋寧宗封「靈惠助順妃」
嘉定元年（1208年），宋寧宗封「靈惠助順顯衛妃」
嘉定十年（1217年），宋寧宗封「靈惠助順顯衛英烈妃」
嘉熙三年（1239年），宋理宗封「靈惠助順嘉應英烈妃」
寶祐二年（1254年），宋理宗封「靈惠助順嘉應英烈協正妃」
寶祐四年（1256年），宋理宗封「靈惠協正嘉應慈濟妃」
景定三年（1262年），宋理宗封「靈惠顯濟嘉應善慶妃」
媽祖 歷代褒封
元朝
至元十八年（1281年），元世祖封「護國明著天妃」，委派蒲师文主持册封仪式
至元二十六年（1289年），元世祖封「護國顯佑明著天妃」
大德三年（1299年），元成宗封「輔聖庇民明著天妃」
延祐元年（1314年），元仁宗加封「護國庇民廣濟明著天妃」
天曆二年（1329年），元文宗封「護國庇民廣濟福惠明著天妃」
至正十四年（1354年），元順帝封「輔國護聖庇民廣濟福惠明著天妃」
媽祖 歷代褒封
清朝
康熙十九年（1680年），清聖祖封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟天妃」
康熙二十三年（1684年），清聖祖封「護國庇民妙靈昭應仁慈天后」
乾隆二年（1737年），清高宗封「護國庇民妙靈昭應宏仁普濟福佑群生天后」
乾隆二十二年（1757年），清高宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚天后」
乾隆五十三年（1788年），清高宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順天后」
嘉庆五年（1800年），清仁宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜天后」
道光六年（1826年），清宣宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運天后」
道光十九年（1839年），清宣宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇天后」
道光二十八年（1848年），清宣宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠天后」
咸丰二年（1852年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶天后」
媽祖 歷代褒封
咸丰三年（1853年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶靖洋錫祉天后」
咸丰五年（1855年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶靖洋錫祉恩周德溥天后」
咸丰五年（1855年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶靖洋錫祉恩周德溥衛漕保泰天后」
咸丰七年（1857年），清文宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶靖洋錫祉恩周德溥衛漕保泰振武綏疆天后」
同治十一年（1872年），清穆宗封「護國庇民妙靈昭應弘仁普濟福佑群生誠感咸孚顯神贊順垂慈篤祜安瀾利運澤覃海宇恬波宣惠導流衍慶靖洋錫祉恩周德溥衛漕保泰振武綏疆嘉佑天后」
媽祖 相關傳說
媽祖的水闕仙班至少有十八位神仙，分別是：海晏公、千里眼將軍、順風耳將軍、嘉應將軍、嘉佑將軍（嘉應將軍、嘉佑將軍在有些地方被視為千里眼及順風耳，有些地方認為不是）、黃蜂兵帥、白馬尊王、丁壬使者、檉香大聖、青衣童子、水部判官、巡海仙官、百花仙子、凌波仙子、四海龍王。還有馮璿、馮甲、馮乙（甲、乙則名已軼，三馮為兄弟）、蔡某、丁仲修等五水仙王，多的時候，另有二十四司輔助神之說，甚至三十六仙官，如江淮水師信仰中的龍山大王、樂山大王、金總管、倪總管與馬元帥、路元帥，在媽祖信仰崛起後，幾乎都被視為媽祖從神。
傳說中媽祖收服了桃花山上高明、高覺（即千里眼與順風耳）兩怪，收為部將後開始替媽祖察聽世間苦難。
兩大駕前護衛神分別為左手持方天畫戟，右手舉至額前做遠視狀的千里眼（又稱水精將軍），以及左手持月眉斧頭，右手舉至側耳作聽音狀的順風耳（又稱金精將軍）。
妈祖有众多陪神，除了最常见的千里眼、顺风耳和水阙仙班，还有陈靖姑、钱四娘、路允迪、李富、宋本、蒲师文、郑和、林堯俞、施琅、姚啟聖、陳文龍和拿公。
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明朝永樂年間，鄭和帶領二萬七千余官兵，乘百餘艘巨舶，七下西洋；大海茫茫，“烈風陡起，怒濤如山，危險至極。舟人驚駭，倉忙無措，仰賴神靈顯然臨庇，甯恬無虞”——此处的“神靈”即指天妃。
鄭和的二萬七千多名水手多數是從福建、廣東、浙江三個沿海省份招募來的；他們之中很多回鄉或流居海外，把供奉天妃的信仰傳播出去。
永樂元年，鄭和出使暹羅國，海上忽刮大風，幾百人生命危在旦夕，鄭和祈求天妃救助，忽然一陣香風飄來，見神站立在桅杆上，頓時風平浪靜。
媽祖 相關傳說
永樂五年（1407年）鄭和下西洋，途中遇到颱風，鄭和祈求神靈保佑得平安。往渤泥國途中、往榜葛剌國也遇到颱風，祈求神靈保佑後平安。鄭和為了答謝天妃的功績，曾奏請朝廷在南京龍江關建立一所天妃宮，蒙明成祖御賜紀文。鄭和又奏請朝廷在大隊官兵駐紮的福建長樂港建立天妃宮作為官兵祈禱之所。鄭和船隊聚集在天妃宮下，等候信風出航；出行前鄭和帶領二萬七千余官兵在天妃宮舉行大規模祭祀典禮，點燃香燭，供奉犧牲，祈求神靈保佑。
鄭和官兵登船後要奉獻仙師酒，念祝文“五更起來雞報曉，卜請娘媽來梳裝，梳娓珍珠龍鳳髻，……弟子一心專拜請，湄州娘媽降臨來。急急如律令”。後來此祝文演變成為現在的敲小法鼓的天上聖母請神咒。
鄭和船中供奉天妃，晝夜香火不斷，各船專設司香一名，不管其他事務，每天清晨負責帶領船員向天妃娘媽頂禮。
宣德七年1431年，鄭和奉聖旨往湄洲嶼天妃宮拜祭。
鄭和每次下西洋回國，必定新修各處天妃宮，或擴修殿堂，或種植青松翠竹；在南京靜海寺、太倉天妃宮，鄭和還栽種特地從西洋帶回來的海棠花。鄭和在劉家港天妃宮和福建長樂南山寺都立天妃紀念石碑，將下西洋的成功，歸功於天妃的神佑。天妃娘娘成為明朝海軍的守護神。
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福建前往琉球的路途，要穿越黑水溝即沖繩海槽，海象非常惡劣，經常發生船難。而歷屆派往琉球的冊封船隊中，多有福、漳、泉之人士，故而冊封使亦非常崇信媽祖。每當前往冊封琉球的時候，冊封使都要沐浴齋戒三天，親自到福州南臺島馮港的天后宮祭祀媽祖，並祈禱、占卜、求籤。此後，將媽祖和拿公的神像請上頭號封舟，將陳尚書神像請上二號封舟。至琉球後，將三像奉安久米村天后宮中。歸程前，亦要至久米村天妃宮、關帝廟祈禱，並將三像奉回封舟之上。
每當冊封船隊在海上遭遇風暴，冊封使便親自焚香向媽祖祈禱，答應歸國之後向皇帝請求為媽祖加封號或加贈褒書御筆匾額。而根據歷屆冊封使在其著作中的說法，媽祖非常靈驗。每當封舟遇暴，只要向媽祖祈禱，風暴便突然停止；有時封舟即將衝礁撞毀，舟中之人向媽祖祈禱，封舟便奇跡般地繞過島嶼。僅僅清朝一代，媽祖由「天妃」晉封「天后」，其封號亦從明末的十四字加至最終的六十四字。
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民間相傳道教神明之一的保生大帝（大道公）尚在凡人為天上聖母林默娘的婚約者。某日保生大帝將迎娶媽祖時，因前一日媽祖家中一頭母羊難產而死，讓媽祖萌生退婚之意。大婚之日到來，保生大帝率迎親隊伍迎娶媽祖，媽祖斷然悔婚，隨後入山出家修道。保生大帝大怒，雖後來也遁入空門，亦得道成仙，然吞不下此怨氣，遂每至媽祖誕辰遶境時必定下雨，打算淋落媽祖臉上的脂粉，欲使媽祖羞於見凡人信徒。媽祖也不甘示弱，也在保生大帝壽辰出巡時，必颳風打算吹落他的冠帽。因此民間流傳：「大道公風、媽祖婆雨」（不過真的在每逢媽祖遶境恰逢春季春雨到來，也真有遶境隊伍碰到下雨的狀況，因此繞境隊伍及信眾每逢遶境活動時自備雨具防突落雨；保生大帝出巡時正好是太平洋颱風季開始，還真的多次碰到颱風攪局。因此此民間流傳雖被相關廟宇否認，但大多數的信眾仍然相信。）
在台灣，每逢國曆四月（農曆三月）媽祖誕辰，香火鼎盛的大甲鎮瀾宮天上聖母往南部新港奉天宮遶境進香與白沙屯拱天宮天上聖母往北港朝天宮進香都會撥出時間來信眾體驗抬轎，為臺灣著名的「三月瘋媽祖」。由於四月也恰逢各政黨為大選準備舉行初選的時間，因此有意角逐大選的候選人，無不趁著媽祖遶境的機會，除與選民親近外，也向媽祖祈求選舉的順遂，甚至藉媽祖之名宣揚自身政治理念。於2020台灣總統大選前一年，兩位擬參選人便不約而同地以媽祖名號宣布角逐，先是前立法院長王金平4月7日於媽祖遶境時，受到大甲媽祖的開示，表示即使未被提名仍會參選；而後鴻海集團董事長郭台銘更於4月17日當面向媒體宣布曾於睡夢中，見到媽祖託夢叫他一定要出來參選總統，並在當天下午領取中國國民黨榮譽狀，恢復其黨員身分，正式投入國民黨總統初選。
翻車魚
翻車魚（學名：Mola mola），是屬於魨形目翻車魨科的一種魚，又名翻車魨、曼波魚，該物種原產於世界各地的熱帶和溫帶水域，也见于寒带海洋，属于大型大洋性鱼类。该物种的模式产地在地中海。翻車魚是世界上已知最重的兩種硬骨魚之一，另一種是南方翻車魚（學名：Mola alexandrini）。成年翻車魚的體重一般在247到1000公斤之間。翻車魚形似一個長著尾巴的魚頭，身體扁平。翻車魚的背鰭和臀鰭較長，展開可超過身長。
翻車魚的食物來源十分廣泛，主要以小型魚類、魚類幼體、魷魚和甲殼動物為食，曾經被認為是翻車魚主要食物來源的水母和紐鰓樽只佔15%。雌性翻車魚可產下多達3億枚卵，比任何已知的脊椎動物都要多。幼年翻車魚類似於四齒魨，有著較大的胸鰭和尾鰭以及成年翻車魚所沒有的刺狀突起。
成年翻車魚很少遭到天敵捕食，但海獅、虎鯨和鯊魚以它們為食。翻車魚在部分地區被認為是一種美味，如日本、韓國和臺灣。歐盟法規禁止銷售翻車魚相關產品。翻車魚經常被流刺網所捕獲。
翻車魚屬於魨形目。魨形目還包括四齒魨科、二齒魨科和單棘魨科等等，它們有許多共同的特徵。翻車魚是該屬的模式種。
翻車魚 命名與分類
翻車魚的許多名字都與它扁平的形狀有關。它的學名mola是拉丁語「石磨」的意思，因其灰色、粗糙的皮膚和圓形的身體很像石磨而得名。它的英文名字是sunfish（太陽魚），因為翻車魚有在水面上曬日光浴的習慣。因其圓形的身體，它在荷蘭語、葡萄牙語、法語、西班牙語、加泰羅尼亞語、意大利語、俄語、希臘語、挪威語、德語中分別被稱為maanvis, peixe lua, Poisson lune, pez luna, peix lluna , Pesce luna, рыба-луна, , månefisk, Mondfisch，都是「月亮魚」的意思。在德國，這種魚也被稱為「漂浮的頭」（Schwimmender Kopf），或「游泳的頭」。在波蘭語中，它被稱作samogłów，意思是「孤獨的頭」，因為它沒有真正的尾巴。在瑞典語、丹麥語和挪威語中，它也被稱為klumpfisk，在荷蘭語中也被稱為klompvis，在芬蘭語中被稱為möhkäkala，都是「塊狀魚」的意思。翻車魚有各種已經廢棄的異名。因其最初被分類在魨屬，所以被稱為Tetraodon mola。
翻車魚 命名與分類
現在它被歸為翻車魨屬。翻車鲀屬包含兩個物種：翻車魚和南方翻車魚（以前被稱為拉氏翻車魚）。翻車魚是該屬的模式種。
翻車魨屬是翻車鲀科的成員。翻車鲀科包含三個屬:矛尾翻車魨屬、翻車魨屬和長翻車魨屬。
翻車魚屬於魨形目。魨形目還包括四齒魨科、二齒魨科和單棘魨科等等，它們有許多共同的特徵，比如四顆融合成喙的牙齒。魨形目的學名Tetraodontiformes就來源於此（=四，=牙齒，=形狀）。
翻車魚 特徵
翻車魚的尾鰭被一個圓形的鰭片所取代。身體扁平。正面看過去像一個長長的橢圓。胸鰭小，呈扇形。背鰭和臀鰭較長，展開可超過身長。
成年翻車魚平均長度為1.8米，背鰭到臀鰭長度為2.5米，體重從247至1000公斤不等甚至更重。最大長度為3.3公尺，鰭長4.2公尺，重量高達2300公斤。
相較於其他魚類，翻車魚的椎骨更少，相對於身體也更短。雖然翻車魚屬於硬骨魚，但它的身體主要靠一些軟骨組織來支撐。軟骨較硬骨更輕，這使得它可以長到其他硬骨魚無法達到的大小。翻車魚的牙齒融合成喙狀結構，這使它們無法完全閉合嘴部，它們的咽喉處還有咽頭齒。
翻車魚沒有魚鰾。一些研究表明，就像其他有毒的魨形目一樣，它們內臟器官中同樣聚集著河魨毒素，但也有人質疑這一說法。
翻車魚的尾鰭隨著演化而消失不見，取而代之的是一個塊狀的假尾。假尾是由背鰭與臀鰭匯合形成的，起到了方向舵的作用。假尾上有光滑的齒狀突起以及12個鰭條，末端有一些圓形的小骨。
翻車魚經常在水面附近游泳，它們突出的背鰭有時會被誤認為是鯊魚的背鰭。其實，這兩種魚可以通過鰭的運動方式來區分。與大多數魚不同的是，翻車魚通過擺動它的背鰭和臀鰭進行游動，就像划船一樣。
翻車魚 特徵
成年翻車魚的皮膚從棕色到銀灰色或白色都有，有些特定的區域還會有斑點。背部的顏色通常較深，而腹部則較淺，這是一種被稱為反影偽裝的偽裝方法。翻車魚還能改變皮膚顏色，尤其是在受到攻擊時。翻車魚的皮膚中含有大量網狀膠原蛋白。腹部皮膚可達7.3公分厚，被齒狀突起和一層黏液所覆蓋，但翻車魚沒有魚鱗。翻車魚的皮膚像砂紙一樣粗糙，但假尾的皮膚卻較為光滑。
翻車魚的皮膚和體內寄生著的寄生蟲可能超過40種，這讓翻車魚不得不通過各種方式來去除寄生蟲。最常見的翻車魚寄生蟲是一種叫做Accacoelium contortum的扁形動物。
在溫帶地區，有不少清潔魚生活在漂浮的海藻附近，它們可以清除翻車魚皮膚上的寄生蟲。在熱帶地區，翻車魚則會向珊瑚礁魚類尋求幫助。翻車魚側著身子在水面曬太陽，也能讓海鳥以它皮膚上的寄生蟲為食。人們觀察到某些翻車魚甚至可以躍出水面大約3公尺，而目的顯然是為了清除固著在身體內的寄生蟲。
翻車魚 分佈與行為
翻車魚是世界上所有溫帶和熱帶海洋的原生物種。大西洋和太平洋的翻車魚在基因型上有很大差異，但南北半球個體之間的基因差異很小。
雖然早期研究表明翻車魚主要是隨洋流而移動，但有記錄顯示，翻車魚可以每天以3.2公里每小時的速度游動26公里。而且它們在捕食或躲避捕食者的時候也能快速移动，甚至能垂直躍出水面。一個普遍的誤解是翻車魚大部分時間都在水面上曬太陽，實際上成年翻車魚一生中大部分時間都在超過200公尺的深處積極狩獵，佔據著海洋中的透光帶與中層帶。
翻車魚通常生活在溫度高於12 °C的水中，長時間處於12 °C或更低溫度的環境下會導致其迷失方向並最終死亡。翻車魚有時會在水面上側著身子游泳，將盡可能多的皮膚暴露在陽光之下。這或許是一種補充熱能的方法，幫助翻車魚潛入更深更冷的水域中獲取食物。不過在較冷的水域中也發現過翻車魚，比如西南英格蘭的海岸附近，這或許意味著海洋溫度正在上升。但鑒於西南英格蘭附近有墨西哥灣暖流的存在，因此這些翻車魚也有可能是被洋流帶來的。
翻車魚通常獨居，但偶爾也會成對出現。