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過海隧道巴士694線
過海隧道巴士694線是香港的一條過海巴士路線，來往調景嶺站及小西灣邨，由城巴獨營，是新巴於1998年9月1日開始營運港島區巴士路線後，第一條全新開辦的過海路線，新巴曾經標榜此線為特快路線，途經北角至西灣河的一段東區走廊。
本線是新巴首條服務新界區的獨營專營巴士路線，也是港島東區及東區海底隧道首條由新巴獨營的專營過海巴士路線（亦令新巴站牌首次出現於新界區及東隧收費廣場），亦是新界區首條以港島東區作總站和該區首條來往北角至小西灣一帶（2002年後改為不經北角至康山）的東隧全日專營過海巴士路線，以及將軍澳目前唯一一條以港島東區作總站的全日專營過海巴士路線，同時亦是將軍澳目前僅有的兩條全日專營過海巴士路線之一（另一條為690線），更加是東隧至今編號最大的全日專營過海巴士路線。
過海隧道巴士694線 歷史
2013年11月30日：配合692取消，作出多項改動：
修改將軍澳南部份行車路線及改經坑口（厚德邨、東港城一帶）：
往小西灣邨方向改經景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路及寶琳北路，取消彩明苑彩貴閣、將軍澳中心、將軍澳站、富康花園、唐明街及將軍澳游泳池各站，並改停健明邨、尚德商場、佛教志蓮小學、南豐廣場及厚德邨站；
往調景嶺站方向於途經寶琳北路景林邨後改經寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路，取消頌明苑、尚德商場、將軍澳站及將軍澳中心各站，並改停厚德邨、厚德商場及唐明街站。
增設與2、2X及720線之八達通轉乘優惠。
過海隧道巴士694線 八達通轉乘優惠
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
過海隧道巴士694線 使用車輛
現時用車以Enviro500／MMC 12米（5518-5839/51XXX）、Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209/61XXX）及富豪B9TL 12米（5200-5224）雙層空調巴士為主。
過海隧道巴士694線 使用車輛
開辦初期採用都普車身的丹尼士三叉戟三型（30XX）行走，當富豪超級奧林比安投入服務後，本線亦隨即改用，亦為首條採用「新里程新巴」Neoplan Centroliner 12米（60XX）行走的將軍澳區路線，但因該款巴士曾在東區海底隧道內發生事故，電腦系統把車輛鎖死，令巴士無法即時被拖走，結果該款巴士全面撤離將軍澳區，新巴自此便長時間禁止該車型行走過海路線。期後，新巴把富豪超級奧林比安（50XX/51xx）巴士主力服務將軍澳地區，該款巴士迅速成為本路線主力。到2007至2008年左右，新巴突大量派出當時車齡開始老邁之二手富豪奧林比安 11/12米（VA）及二手利蘭奧林比安 11/12米（LA）前來本路線，聯同富豪超級奧林比安成為本路線主力，同時間中加入丹尼士三叉戟三型10.3/10.6/11.3/12米（10XX/11XX/12XX/14XX/16XX/30XX/33XX/36XX）雙層空調巴士及丹尼士飛鏢型單層低地台空調巴士服務本線，情況持續近七年之久。
過海隧道巴士694線 使用車輛
由於港鐵將軍澳綫通車令大部份巴士線客量下跌，巴士公司減少投放資源在將軍澳巴士線，而新巴又出現車隊過剩的情況下，多年來行走本路線的車隊沒有大變化，直至新巴將軍澳車廠永久新址於2013年2月1日起啟用，由於新廠設有AdBlue設備，由2013年3月起，新巴才開始派出配置歐盟四型／五型引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 500（5500-5582）加入本路線行走，進一步加強本線的服務。
2015年底政府實施市區專營巴士低排放區政策，令不途經低排放區的本路線曾一度被大量改派年時較高的丹尼士三叉戟三型12米雙層空調巴士 (已全數退役)。
此外，過往曾作為本線主力單層巴士現在只於非公眾假期之星期六日間在本線服務，當日日間會有一輛單層巴士行走本線。
2016年12月起，新出牌的Enviro400 Euro V（38XX）獲安排行走此路線，更一度成此路線主力；但隨著舊款短陣丹尼士三叉戟10.6米／10.3米（16XX／33XX／3601）陸續退役／轉售城巴非專利部／改裝為訓練巴士，這些兩軸雙層巴士要調回港島，替代舊款短陣巴士退役／轉售／改裝為訓練巴士後之空檔，便相繼被調離此路線。
2019年4月，本線獲准使用12.8米巴士行走。間中有volvoB8L（5230-5236）行走。
另外，本路線每日均有2X、8及798號線之柯打車行走，晚上會有798號線之車輛轉行本線以方便收車回創富道車廠。
然而，本路線於城巴與新巴專營權合併改由城巴營運後初期用車並未有大改變。
過海隧道巴士694線 行車路線
調景嶺站開經：景嶺路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、銀澳路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、啟田道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、太安街、筲箕灣道、柴灣道及小西灣道。
小西灣邨開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、太康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶康路、寶琳北路、寶寧路、常寧路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、唐俊街、唐明街、寶順路、翠嶺路及景嶺路。
本線由調景嶺開出，途經將軍澳、坑口、寶琳及藍田後，直達港島東（西灣河至小西灣邨），並經由藍田往西灣河，車程只需約8分鐘。(由調景嶺開出至小西灣邨，車程需約90分鐘。)
過海隧道巴士694線 客量
自從新巴取得港島區巴士專營權後，便開辦本線由香港東區來往將軍澳的東區海底隧道巴士路線，可是港鐵將軍澳綫通車後因流失大量乘客而改為不經北角，直達西灣河及筲箕灣，而此線在將軍澳的定線備受詬病，定線不經坑口但迂迴曲折（來回程兩度途經寶順路），客量因此長期偏低。
2012年9月1日新界區專線小巴18線正式停辦、692線於2013年11月30日取消後，本線才加停坑口，擴展服務範圍至將軍澳大部分地區，與798線看齊。雖曾被當局建議縮短服務時間，惟此線提供西灣河特快過海服務得到一定支持，才得以維持服務至今。
由於本線往將軍澳方向在筲箕灣開始提供分段收費（$12.7），較港鐵正價車資便宜，亦可免卻鰂魚涌站長距離轉車及將軍澳綫過海段經常迫沙甸之苦，加上車程較便捷，成功吸引不少鐵路乘客回流，下午繁忙時間巴士駛至西灣河太康樓時經常頂閘。不過「一線走天涯」的做法則令本線於調景嶺至坑口段的客量較低，客源主要集中在寶林、藍田及觀塘一帶。自從將軍澳隧道轉車站啟用後，包括日出康城在內的將軍澳南居民可轉乘其他更快捷的新巴路線，免受區內繞路之苦，令搭畢全程的乘客大幅減少。
過海隧道巴士694線 客量
692線取消僅15天後（2013年12月16日），港鐵將軍澳綫油塘站便發生嚴重電力故障，導致全綫停駛。事後有西貢區議員提議復辦692線或加強本線服務（例如恢復途經太古至北角一段的英皇道，或開辦新線）輔助港鐵。惟新巴以已提供694線和2X線及720線的轉乘優惠（於西灣河站巴士站轉乘）為由拒絕提議。由於本線為坑口及將軍澳南一帶的唯一過海巴士線，每當遇到港鐵停駛或故障（如2019年10月5日和6日，加上適逢重陽節前有額外需求前往歌連臣角掃墓），客量便隨之暴增。
波風號驅逐艦
波風號（日文：なみかぜ，英文：Namikaze）是日本海軍第14艘峯風級驅逐艦 (野風級2號艦)，第二次世界大戰當中主要擔任北方船團的護航任務。戰爭結束後充當復員運輸之用，1947年移交給中華民國海軍，改名為瀋陽號。
波風號驅逐艦 艦歷
波風號跟其它的峯風級驅逐艦是日本第一種大型驅逐艦，被分類為一等驅逐艦。這型驅逐艦建造尹始便是為了配合戰鬥巡洋艦的戰列，因此航速可達39節。波風號1922年服役後編入第1驅逐隊，擔任日本北方海域的警備任務。到太平洋戰爭爆發時，波風號並未編入聯合艦隊，仍是以護漁做為主要的任務。到1942年6月參與了攻擊阿留申群島，一年後，日軍從吉斯卡島撤退時，波風號亦加入行動。1944年在擔任小樽－北千島船團的護航任務時，因美軍潛艇的攻擊而重創，之後被拖曳至舞鶴海軍工廠進行修理。
由於受創的緣故，波風號拆除1座鍋爐，出力只剩25,000匹軸馬力，航速也降至29.5節。修理之中，波風號與同級的汐風號奉命改裝為自殺魚雷回天的搭載艦，因此武裝也做了調整。除撤除第2至第4砲座與所有530公釐魚雷發射器外，加裝了8門13公釐機砲與雙聯裝25公釐機砲6座，以及在艦尾裝設回天魚雷的滑軌（最多可搭載4枚回天魚雷）。1945年2月完工，但並未參與任務。日本投降時波風號泊碇在吳港，之後拆除武裝，並擔任復員運輸艦。
波風號驅逐艦 艦歷
1947年10月波風號駛抵青島，以賠償艦身份移交給中華民國海軍，命名為瀋陽號。由於該艦已有25年船齡，因此狀況不佳，接收後一直沒有再武裝。1948年該艦由招商局青島分局接收，但1949年2月青島撤守時瀋陽號自青島被拖來淡水後，又暫列名於訓練艦隊旗下。瀋陽號最後於1960年報廢除籍，應該沒有正式服役過。
死魂曲：新譯
《死魂曲：新譯》（日版名：，英文版名：）為SCE日本工作室旗下恐怖遊戲系列《死魂曲》之最新作，由索尼電腦娛樂透過PlayStation 3平台發行，屬於以西洋人角度重新詮釋之作品。
死魂曲：新譯 故事
午夜十二時，紅海上響起了警笛，消失的村落再度復甦。
舞台同為羽生蛇村，但本作則以西洋人為主體角色。劇情承襲第一作，並採取重新詮釋的「新譯」（New Translation）形式。
二〇〇七年八月 ，一名對神秘留言充滿興趣的高中留學生潛入了羽生蛇村。與此同時，一支來自美國某電視台的採訪隊目睹了活人獻祭儀式，並展開連場絕望的博鬥。
死魂曲：新譯 遊戲玩法
由於外國取向的關係，敵人被改變成西洋人討厭的昆蟲，也加入了類似電影的爆炸性演出（如甩尾登場的警車等）。
故事進行方式改為無分歧方式，廢除「Link Navigator」及「終了條件1、2」的概念。全部共由12章構成，每章皆有片頭（前情提要）及下回預告，並以上述改變率先採用正式發售前「先行下載販售」的做法。此項為率先下載本篇的玩家於7月24日正式發售前一天解禁一章的方式，讓全國玩家都可以一邊分享情報一邊同步邁向故事結局所做的嘗試。
動作要素亦大幅變更，各種攻擊都合併為同一按鍵，此外還變更了狙擊槍及次要指令（到前作為止須從指令目錄下選擇）的操作，新增了擋門等次要動作以及衝刺攻擊、一招擊倒敵人的「Fatal Move」。截取敵人視點的視界截取顯示方法也做了改變，到前作為止都會將對方視界顯示在整個螢幕，本作改為分割成左右畫面同時顯示操作中的角色與對方視界，並且最高可在畫面上同時顯示三個被截取對象的視界。另外，也取消了到前作為止都有的體力要素。
死魂曲：新譯 登場角色
哈瓦德‧賴特〈Howard Wright〉男／18歲／高中學生（即將畢業）
Cast: Stephan Fisher
二〇〇七年的人，就讀東京某國際學校，會說簡單的日語。
有寫部落格，對突然收到的不明訊息產生興趣，因此來到羽生蛇村。
八月二日晚上十一點左右阻止了儀式讓美耶古逃離，之後被嶋田習次用槍射擊，但因為紅水的力量而暫時保住了一命；與美耶古再會後決定一起逃離羽生蛇村，途中因為哈瓦德有了屍人化的跡象，美耶古劃破兩人手心將自己的血給了哈瓦德，使他免於變成屍人。
其後貝拉屍人化，違反銜尾蛇之輪而令時間倒轉，回到哈瓦德被嶋田射殺後不久的時刻（八月三日深夜一點）。
輪迴重啟後與美耶古再會，共同解開封印，美耶古卻被覺醒的雅瑪娜帶走；為了救回美耶古而來到屍人之巢，但美耶古已成為祭品，哈瓦德便被成為靈體的美耶古帶到煉獄之中。
從犀賀省悟手中獲得了宇理炎以及日本刀焰薙，擊倒蚕子後，為了實踐與美耶古的諾言，選擇留在羽生蛇村殲滅屍人。
對應的角色為SIREN的須田恭也。
美耶古（みやこ／MIYAKO）女／16歲／無業
Cast: 岡本奈月
一九七六年的人，充滿謎團的神秘美少女。
死魂曲：新譯 登場角色
在儀式中正要被當作祭品奉獻時被哈瓦德所救，與哈瓦德再會後決定一起逃離羽生蛇村，卻被屍人化的犀賀省悟槍擊而負傷；沒有多久輪迴便重啟。
時間回到八月三日，雖與哈瓦德再會並共同行動，但被雅瑪娜帶走成為了祭品，變成有如靈體般的存在；由於美耶古曾將自己的血給哈瓦德，導致蚕子以不完全的幼體復活。
將來到屍人之巢的哈瓦德帶到煉獄，從旁協助他擊倒蚕子，之後與哈瓦德一起留在羽生蛇村消滅屍人。
對應的角色為SIREN的神代美耶子。
山姆‧蒙羅（Sam Monroe）男／37歲／民俗學者
Cast: Jonathan Legg
二〇〇七年的人。曾在某三流大學有個閒職，但因為不擅交際、說話拐彎抹角而辭職。緊張時說話會結巴。
由於金錢困擾以及家庭糾紛，以帶著女兒被同行為條件，跟著TV採訪團一起行動。
在各樣的異變中與梅莉莎會合，撿到貝拉畫的教堂塗鴉而朝著不入谷聖堂前進，被屍人化的貝拉襲擊，遭到怪力屍人攻擊而成為蜘蛛屍人。但貝拉的屍人化違反銜尾蛇之輪，讓雅瑪娜重啟了輪迴。
重啟輪迴後回到了八月三日的深夜一點，與索爾會合卻被屍人包圍，最後索爾被屍人攻擊，只有山姆成功逃離。
死魂曲：新譯 登場角色
逃到不入谷聖堂後從古文書中得知羽生蛇村跟輪迴的無限循環，為了阻止儀式而趕往屍人之巢，途中遇到了哈瓦德，得知哈瓦德是因為收到自己寄出的信而來到村莊。
在哈瓦德打倒蚕子後，掉入了隨著警號開啟的時空漩渦，來到一九七六年、已被土砂掩埋的羽生蛇村；遵從哈瓦德所說，寄出了訊息讓哈瓦德來到羽生蛇村，而此刻就成為引發銜尾蛇之輪的原因本作中唯一的倖存者。在來到一九七六年的現實世界後的31年間（到二〇〇七年為止），一直過著無家可歸的流浪生活，在變異。
即將發生時，突然在公園倒下，送往醫院的途中就因不明原因死亡。
手藝非常差，被女兒批評得很慘。
對應的角色是SIREN的竹内多聞。
梅莉莎‧凱兒（Melissa Gale）女／34歲／電視台主播
Cast: Emma Howard
二〇〇七年的人，美國有線電視台的紀實節目記者。
幾年前跟山姆離婚後，一直在對工作的熱情以及掛念分開生活的女兒之間困擾不已。
性格堅強，口齒十分伶俐。
與山姆會合後，一起朝著不入谷聖堂前進，但卻因為遭到屍人化的貝拉及怪力屍人襲擊而和山姆失散。
死魂曲：新譯 登場角色
後來貝拉突變成為頭腦屍人，不能接受女兒死亡的梅莉莎失去了理智，在村莊內尋找著貝拉；看到屍人貝拉身邊的哈瓦德後，說著「別靠近我女兒」便將哈瓦德一槍擊斃。
貝拉的屍人化讓雅瑪娜重啟了輪迴，回到了八月三日的凌晨。
帶著貝拉離開醫院的兩人被怪力屍人襲擊，梅莉莎為了讓貝拉逃走而自焚，死後變成屍人，之後突變成怪力屍人。
變成屍人後仍對女兒有強大的執念，在蜘蛛屍人索爾將對貝拉不利時，將索爾拖離保護了貝拉。最後與索爾一起落入時空漩渦中下落不明。
對應的角色是SIREN的高遠玲子、美濱奈保子(職業)。
貝拉‧蒙羅（Bella Monroe）女／10歲／小學生
Cast: Ryana Crocker
二〇〇七年的人，山姆和梅莉莎的女兒。半年前祖母去世後，跟山姆兩個人一起生活。
正處叛逆期，偶爾會有任性的舉動；個性與母親十分相像。
與山姆一起來到羽生蛇村，變異後與眾人失散，獨自在村莊尋找父母親，卻遭到屍人襲擊而逐漸變成屍人。
抵達不入谷聖堂時已經完全屍人化，之後突變成頭腦屍人。
輪迴重啟後，與梅莉莎一起逃亡，在梅莉莎犧牲自己後，貝拉逃到伊東家，躲過屍人後來到伊東家外，遇上了屍人化的梅莉莎。
死魂曲：新譯 登場角色
逃離後看到了雅瑪娜帶走美耶古的一幕，犀賀省悟將昏迷的哈瓦德抬起時，跟著犀賀省悟一起到了醫院。
之後跟著哈瓦德一起行動，來到了屍人之巢。在哈瓦德進入煉獄的同時，貝拉跑到外頭，差點被屍人索爾攻擊時，受到了屍人化的梅莉莎的保護，但高台崩落，讓貝拉也跟著掉入了時空漩渦中。
對應的角色是SIREN的四方田春海、前田知子。
索爾‧傑克遜（Sol Jackson）男／36歲／電視台導演
Cast: Kenny Scott
二〇〇七年的人，採訪團的導播兼攝影師。
由於聽到謠言「日本深山中有還留有活人祭祀習俗的村莊」，因此策劃到羽生蛇村進行採訪。
暗戀梅莉莎，因為對梅莉莎的心意，認為自己有保護貝拉的使命。
為了讓貝拉逃走而遭屍人攻擊，變成屍人後對貝拉有強大的執著，執拗的要找到貝拉。
輪迴重啟後回到八月三日凌晨，雖然在礦坑中與山姆會合，但遭到屍人包圍，最後山姆逃出，索爾則死亡，再度化為屍人，之後突變成蜘蛛屍人。
在屍人之巢即將抓到貝拉時，被屍人化的梅莉莎拖離，和梅莉莎一起掉入時空漩渦中下落不明。
雅瑪娜（AMANA）女／年齡不明／求導女
Cast: Alexis
村裡尋求真理的年輕修行女。
死魂曲：新譯 登場角色
打算設法阻止「活人祭祀儀式」，卻被村人阻撓。
會說日文。
雖然想阻止獻祭儀式，但被村人阻撓。
在變異發生時遇見了哈瓦德，在一起行動的過程中被羽根屍人帶走，不知為何在不入谷聖堂醒來。
此時雅瑪娜找到了過去的自己寫的日記，也入手了真魚教的項鍊，決定找回自己的記憶，最後終於想起自己的目的，決心要再次進行儀式。
雖然帶走了美耶古，但因為銜尾蛇之輪不完整，儀式失敗、蚕子無法復活，所以輪迴重啟，回到了八月三日。
由於覺醒後時間倒轉，與兩人再會時雅瑪娜讓哈瓦德昏厥，帶走了美耶古進行儀式；但由於美耶古將自己的血液給了哈瓦德，所以蚕子以不完全的幼體姿態復活。
之後跟蚕子一起來到煉獄，將自己的肉體獻給蚕子，讓蚕子進化為成體。在蚕子被哈瓦德打敗後，雅瑪娜因為自己親手完成銜尾蛇之輪而滿足的消失在時空漩渦中。
真實身分是成長之後的貝拉。
當時的貝拉被時空漩渦帶到了七世紀末的羽生蛇村，由於非常飢餓，無法忍受空腹的痛苦，吃了此時降世的蚕子的肉，受了不死的詛咒，因而背負著必須獻上活祭品給蚕子的宿命。
死魂曲：新譯 登場角色
但是因為活過太久的時間，逐漸遺忘了自己的目的，造成神祕的求導女遭遇到現世的變異；而這件事成為銜尾蛇之輪發生的契機，若在輪不成立的狀況下進行時間，時光就會回溯直到輪完成；反之則會永遠的輪迴下去。
對應的角色是SIREN的八尾比沙子。
犀賀省悟（さいが せいご／SEIKO SAIGA）男／30歲／醫生
Cast: 服部整治
一九七六年的人，犀賀醫院的年輕院長。
身陷村莊的習俗，因此也擔任村莊地下組織的要職。
他在一九五二年五月三十日當天雙親因車禍過世後，便被村中大戶犀賀家收養，舊姓為三田村（みたむら／MITAMURA）。
由於在犀賀家並不受到疼愛，在這樣的環境下長大的犀賀省悟總讓人覺得似乎某些地方很空洞，給人一種冷酷的強大威壓感。英語能力很強，面對其他來自美國的登場角色也能溝通。
擔任儀式的祭司，在進行儀式時親手殺了暗戀自己的河邊幸江。
儀式進行的途中遭到哈瓦德的阻撓而讓美耶古逃走。在探索村莊的過程中救出了被屍人襲擊的山姆，到犀賀醫院與梅莉莎會合後，終於領悟到繼續活下去也沒有希望，便飲槍自盡。
之後化為屍人，開始追擊哈瓦德與美耶古。
死魂曲：新譯 登場角色
時間回溯後，在祈禱所發現有關宇理炎的古文書，在回醫院的途中遇到了昏厥的哈瓦德，碰巧從哈瓦德身上得到美耶古的血並得知能和宇理炎結合，其後跟著古文書的指示來到地下礦坑取得宇理炎。
在屍人之巢內，為了讓蚕子幼體更不完全而使用宇理炎；來到煉獄後，以決鬥的方式將宇理炎託付給哈瓦德，說著「這樣就可以退場了」後安心的死去。
幸江暗戀的對象。知道幸江對自己的感情，但是沒有正面回應過她。
但從消滅前他淡淡的念著幸江的名字，可以證明犀賀對幸江也有感情。
主要的對應角色是SIREN的宮田司郎，其他還有牧野慶、志村晃、神代淳等等複數的舊作登場角色。
河邊幸江（こうべ ゆきえ／YUKIE KOBE ）女／24歲／護士
Cast: チャン・リーメイ（蔣里美）、聲：杉崎綾子
一九七六年的人，犀賀醫院裡的護士，暗戀犀賀省悟。
因為太過喜歡對方，而有偷拍、跟蹤等行為。
對應的角色是SIREN的恩田美奈。
嶋田習次（しまだ しゅうじ／SHUJI SHIMADA）男／年齡不明／軍裝警察
Cast: 白石タダシ、聲：大山高男
一九七六年的人。
雖然身形削瘦但是個愛吃甜食的大胃王，曾經救過一個在河裡溺水的小孩。
為此那孩子送來感謝信，是個模範警察。
對應的角色是SIREN的石田徹雄。
城巴72A線
城巴72A線是香港島一條來往深灣、黃竹坑和銅鑼灣的路線，方便黃竹坑居民來往銅鑼灣。
城巴72A線 收費
全程：$5.8
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
72A←→70、90、97
72A←→71、73
72A←→25A，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
城巴72A線 使用車輛
現時行走72A線的車輛多為富豪B9TL 11.3米（95XX）及亞歷山大丹尼士Enviro 500（81XX-84XX、91XX）。
城巴72A線 行車路線
深灣開經：深灣道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街及銅鑼灣道。
銅鑼灣（摩頓臺）開經：銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、南朗山道及深灣道。
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾（法語：，1816年7月16日—1898年1月16日），法國作曲家、鋼琴家、音樂教育家。
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾 傳記
1827年，安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾入讀巴黎音樂學院（Conservatoire de Paris）。皮埃爾·齊默爾曼教授他鋼琴，維克托·杜朗教授和聲，阿萊維（Fromental Halévy）教授賦格，讓·弗朗索瓦·勒敘厄爾（Jean-François Lesueur）教授作曲。他在音樂理論、鋼琴奪得校內第一。1837年，他在巴黎音樂學院擔任音樂理論助教。1848年，他接任皮埃爾·齊默爾曼成為學院的鍵盤教授，曾經教過他的夏爾-瓦朗坦·阿爾康（Charles-Valentin Alkan）資歷雖較深，反而落選。
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾教授過很多學生，大多已名成利就：喬治·比才、樊尚·丹第（Vincent d'Indy）、提奥多·杜布瓦（Théodore Dubois）、埃內斯特·吉羅（Ernest Guiraud）、埃米爾·帕拉迪耶（Émile Paladilhe）、愛德華·麥克道威爾（Edward MacDowell）、加布里埃爾·皮埃內（Gabriel Pierné）、路易·迪耶梅（Louis Diémer）、弗朗西斯·普朗泰（Francis Planté）、克勞德·德彪西。
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾 著作
安托萬·弗朗索瓦·馬蒙泰爾編寫了多部音樂教科書，包括：（中文譯名只是意譯，並非官方正譯）
過海隧道巴士N691線
過海隧道巴士N691線是香港的一條通宵過海隧道巴士路線，由九巴及城巴營運，來往調景嶺及中環（港澳碼頭），途經尚德、將軍澳市中心、坑口、寶琳、翠林邨、康盛花園、馬游塘、秀茂坪、藍田、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環。本線是繼N170和N680線後新界區第三條通宵專營過海巴士路線。
過海隧道巴士191R線，由九巴及城巴聯營，由灣仔（會展新翼）單向前往康城站，只於香港書展舉行期間之星期五及六晚上「夜書市」結束時提供服務。從會展開出後，取道紅磡海底隧道、東九龍走廊、啟德隧道、觀塘繞道及將軍澳隧道直達景林邨、坑口、尚德、調景嶺、將軍澳市中心及百勝角。
過海隧道巴士N691線 收費
N691
全程：$25.7
191R
全程：$26.8
過海隧道巴士N691線 使用車輛
九巴和城巴各自派出3輛空調巴士行走：前者以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（ATENU）雙層巴士及富豪B9TL12米（AVBWU）雙層巴士為主；後者則採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC11.3米（40XX/41XXX）雙層巴士或亞歷山大丹尼士Enviro 400 Euro V（38XX/315XX）為主，偶爾會採用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米（55XX/56XX/57XX/58XX/51XXX）雙層巴士、富豪B9TL11.3米（45XX/42XXX）雙層巴士等行走。
過海隧道巴士N691線 行車路線
N691
調景嶺開經：景嶺路、翠嶺路、寶順路、唐明街、唐俊街、寶邑路、昭信路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、佳景路、寶林公共運輸交匯處、欣景路、寶豐路、寶康路、寶琳北路、寶琳路、秀茂坪道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、內告士打道、告士打道、夏慤道、紅棉路支路、琳寶徑、遮打道、昃臣道、干諾道中及港澳碼頭通道。
191R
經：博覽道、博覽道中、博覽道東、迴旋處、博覽道東、會議道、龍和道、分域碼頭街、告士打道、菲林明道、鴻興道巴士專綫、海底隧道、康莊道、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、銀澳路、昭信路、寶邑路、寶康路、唐明街、景嶺路、翠嶺路、寶邑路、環保大道、駿日街、駿昇街、駿日街及環保大道及康城路。
N691
191R
過海隧道巴士N691線 服務狀況
將軍澳新市鎮在1990年代迅速發展，寶琳北路及坑口一帶的人口足以開辦一條通宵過海隧道巴士路線，以補日間常規路線690線、691線和693線的不足，加上定線以服務當時已發展的地區為主，從而令寶琳路另一端的秀茂坪也能受惠。
過海隧道巴士N691線 服務狀況
本線開辦首五年，由於地鐵還未在有關地區提供服務，當時690線、691線平日過海往將軍澳的尾班車經常「頂閘」，部份無法登車的居民，被迫乘搭車費較貴的本線，故客量相當高，尤以午夜起兩小時內，由港島返回將軍澳方向最為明顯，而客量最高峰則會在農曆新年大除夕夜出現。但自2002年起，地鐵（今港鐵）將軍澳綫和另一條途經東區海底隧道及藍田站的過海隧道巴士N619線相繼投入和擴展服務，原本在凌晨一時前利用本線由港島前往寶琳和坑口的乘客，大可改用港鐵；而深宵前往藍田和觀塘的乘客，則有比較廉宜和直接的巴士服務（日間設有直達觀塘的過海隧道巴士101線，但過海隧道巴士N121線只能到達淘大花園外的牛頭角巴士總站；N691亦比N619貴達$8.4，此車費足以乘搭多一程九龍區短程通宵巴士），本線開始遭到摒棄，即使將軍澳區總站再三延長至尚德和調景嶺，擴展服務範圍至全將軍澳，客量經已嚴重流失，無助改善客量。
由於客量在隨後數年持續下跌，加上營辦商整體營運成本上升，本線遂成為營辦商的「開刀」對象：
陳鴻基
陳鴻基（1950年9月30日—），中華民國（台灣）政治人物，曾代表中國國民黨當選為第三屆、第四屆立法委員。
2001年立法委員選舉，陳鴻基仍獲得中國國民黨提名，因與時任台北市議員的另一位國民黨提名候選人陳雪芬共同提出「國、民合作」議題而名躁一時，結果雙雙落選。
2002年11月2日，陳鴻基宣佈退出中國國民黨，並加入台灣團結聯盟擔任組織部主任。2004年10月獲派為臺北駐日本經濟文化代表處副代表。2007年9月擔任亞東關係協會會長。
郭榮 (蒲城郡公)
郭榮（547年—614年），字長榮，华阴人，自稱祖籍太原（今山西太原西南）。
父郭徽與宇文邕、楊堅有舊。郭榮“容貌魁岸，外疏內密”，北周時，官中外海水曹參軍。隋大業初年（605年）隋煬帝嗣位，任武侯紹綺將軍、左侯衛將軍、銀青光祿大夫。大業八年（612年）參加伐高麗之役，以功進位左光祿大夫。九年拜右侯衛大將軍。大業十年（614年），病逝懷遠鎮（今河北懷遠縣），享年六十八。
长子郭敬善，某丞、玉山监。次子郭福善，某府蕃部郎中。
郭荣叔父郭進，為郭子儀的六世祖。
郭榮 (蒲城郡公) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《隋書·卷50》，出自魏徵《隋书》
九龍巴士297線
九龍巴士297線是香港的一條巴士路線，來往寶林及紅磡（紅鸞道）。此線往紅磡方向途經啟德隧道及土瓜灣道（「下路」），往坑口方向經馬頭圍道（「上路」）、馬頭涌道及太子道東。其特別班次297P線於平日星期一至五上午繁忙時間由坑口（北）單向開往紅磡（紅鸞道），但不入九龍灣商貿區之內街。
九龍巴士297線 歷史
原本在1990年代初的九巴路線發展計劃，是建議開辦297號線（坑口（北）至九龍灣），但最後開辦的卻不是297，而是上午繁忙時間單服務的297P，總站由原先計劃的九龍灣延長至紅磡碼頭。
九龍巴士297線 服務時間及班次
297
297P
星期六、日及公眾假期不設服務
九龍巴士297線 收費
297（P）
全程：$11.3
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
297(P)←→91M、296M、298E
九龍巴士297線 用車
現時本線共使用9輛雙層巴士行走，分別為3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（2輛ATE，1輛ATEU）、4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）、1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及1輛富豪B8L 12米（V6B）。
九龍巴士297線 行車路線
297
寶林開經：欣景路、寶豐路、寶琳北路、寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、宏照道、啟祥道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。
紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、紅樂道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、偉業街、啟祥道、宏照道、常悅道、常怡道、觀塘繞道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、環保大道、昭信路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路及佳景路。
297線之具體停站請參考資訊框
297P
經：寶寧路、坑口道迴旋處、寶寧路、常寧路、重華路、培成路、常寧路、寶寧路、寶琳北路、寶豐路、寶康路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘繞道、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、德民街、紅磡道、紅磡繞道及紅鸞道。
297P線之具體停站請參考資訊框
九龍巴士297線 使用狀況
本線開辦以來是唯一一條往返九龍灣商貿區及紅磡的全日巴士線，797開辦前更是唯一一條往返將軍澳及九龍灣商貿區的全日巴士線，亦提供由將軍澳單向前往土瓜灣道獨市服務，繁忙時間不時頂閘，由於回程需要繞經九龍城及新蒲崗一帶，與服務寶林區的專線小巴105線大致重疊，該線以較快的車程搶去297回程寶林段的乘客。初時土瓜灣來往九龍灣只有此線、28（單向往土瓜灣）及107 選擇，由於比28更深入九龍灣商貿區、車程亦遠比繞經啟業的107快。惟自從港鐵觀塘綫延綫通車後，往返紅磡的乘客可改用鐵路，此路線客量有所下跌。本線自提供由坑口直接前往將軍澳隧道的服務後，車程比之前為快，坑口客量明顯比改路前有所上升。
利瑟貝里
利瑟貝里（瑞典語：）是位於瑞典哥德堡的主題公園。利瑟貝里於1923年啟用，每年吸引約3百萬遊客，為現時北歐最大型同類型公園。樂園的夏季節目自每年4月底至10月中開放，而聖誕節目則由11月開放至聖誕節前。雖然冬季只有較少機動遊戲運作，但會舉辦聖誕市場，售賣傳統瑞典食物，如热红酒和用馴鹿肉製成的旋轉烤肉。
九龍巴士891線
九龍巴士891線是香港的一條巴士路線，由沙田馬場單向開往九龍城碼頭，以居住在九龍中部的馬迷為主要服務對象。
九龍巴士891線 行車路線
經：沙田馬場通道、大埔公路－沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、鳳舞街、天橋、杏林街、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。
李福達
李福達（?—?），山西代州崞縣（現山西原平縣）人。明朝彌勒教宗教首领。
正德（1506年-1521年）初年與王良、李鉞組織宗教反明，被判处山丹衛充军。自山丹衛逃出，改名为李午，被发现，再次发往山丹衛。後來又逃到陕西洛川，傳習白蓮教，“遠近爭附，隨其貧富，有獻至千金者，破產也所甘心，或子女，或器物，接撞而至”，和邵进禄、惠慶等人在陝起事。事敗，再改名張寅，编立族谱，呈獻黃白術，投靠武定侯郭勳。嘉靖初年，输粟捐官，任山西太原衛指揮使。嘉靖五年（1527年），被仇家薛良告發到山西巡按御史馬録，郭勳写信给马録，希望大事化小。馬録卻联合巡抚江潮上奏弹劾郭勋。
李福達
郭勳請张璁进言嘉靖帝，將焦點移轉到大禮議。嘉靖帝命刑部尚书颜颐寿、左都御史聂贤、大理寺卿汤沐等複審。嘉靖六年四月，锦衣卫逮捕马録入京，布政使李璋、按察使李钰、佥事章綸皆入獄。薛良被处死刑，马録发配邊疆。桂萼、方獻夫等平反有功，李福達官復原位以終。嘉靖帝則利用此案鞏固皇權，史稱「李福達案」。
嘉靖四十五年，四川人蔡伯贯叛亂，事败被捕，供出是李福达之孙李同的徒弟。四川抚、按官移文山西，捕李同下狱。自吐为李午孙，大礼之子，世习白社妖教。假称唐裔当出驭世，惑民倡乱，与《大狱录》姓名无异。抚、按官论同坐斩，奉旨诛之。马録被平反，赠太仆少卿。
李福達 《明史纪事本末》
《李福达之狱》内容来源于《明史纪事本末》第五十六卷，《明史纪事本末》大约成书于清朝顺治十五年（1658年），为清人谷应泰(1620～1690)所撰。此书较后来的《明史》早了八十多年出版。顺治十七年（1660年），谷应泰遭到御史黄文骥弹劾，指斥书中有违碍之处。经朝廷查阅，书中尚无不妥之处，后选入《四库全书》。
李福達 历史评论
《明史·徐阶传》：“未几，帝（明世宗）崩。（徐）阶草遗诏，凡斋醮、土木、珠宝、织作悉罢，大礼“大狱”、言事得罪诸臣悉牵复之。诏下，朝野号恸感激，比之杨廷和所拟登极诏书，为世宗始终盛事云。 同列高拱、郭朴以阶不与共谋，不乐。朴曰：“徐公谤先帝，可斩也。”
明穆宗即位，御史庞尚鹏据四川蔡伯贯一案，奏称李福达实为白莲教魁首，请为马录、颜颐寿等平反，清人张廷玉等编撰的《明史》采其说，称“由是福达狱始明”（《明史·马录传》）。然而同时代的郭子章怀疑庞论（《国榷·嘉靖六年》）。支大纶亦不赞成庞论（《世穆两朝编年史》）。
高拱、张居正坚决认为桂萼的判案是正确的，修穆宗实录时，居正削去洗雪大狱的诏书和庞尚鹏疏。按高拱持之最力，居正逐高拱，仍在实录中保留高拱的奏疏（《穆宗实录》、《万历野获编》卷十八）。
過海隧道巴士681線
過海隧道巴士681線是香港的一條巴士路線，來往馬鞍山市中心及中環（香港站），由九巴及城巴營運，是城巴首條全新開辦而非經由接辦取得的來往新界區過海隧道路線，而本線使用對象大部分以來往中上環區的居民為主。
過海隧道巴士681線 收費
全程：$24.4
乘客以同一張八達通卡登上681線往港島方向後150分鐘內轉乘以下路線往港島方向，或登上以下路線往港島方向後150分鐘內轉乘681線往港島方向，次程可獲$5折扣優惠，必須在東區海底隧道收費廣場轉乘：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
過海隧道巴士681線 使用車輛
由於客量一直處於高水平，九巴及城巴都相當重視本路線，一直以來均是派出全新的車型行走，九巴初時派出12米富豪奧林比安（3AV）行走，踏入廿一世紀超級富豪投入服務後，便立即派往本路線服役，2005年起九巴更派出Wright車身富豪低地台超級奧林比安「前衛」巴士（AVW）行走，2009年兩部九巴全新購入的歐盟四型引擎Enviro500（ATEU6／NX3732、ATEU8／NX4459）亦於2009年8月25日起於本路線服役，成為沙田區首條引入歐盟四型巴士的路線（由2011年3月27日起，改派兩部更新車型的ATEU24／PK662及ATEU25／PK2463替代）。2010年9月4日起，本路線引入四部歐盟五型引擎Wright Eclipse Gemini 2車身富豪B9TL 12米（AVBWU37-40）取代三部富豪超級奧林比安（2部Alexander車身及1部Wright車身）及1部Enviro500，成為沙田區第二條引入歐盟五型引擎巴士的過海隧道巴士路線，2011年7月12日及11月30日再先後引入四輛同款巴士（AVBWU120、216、217、219），2012年1月15日起，餘下兩部歐盟四型引擎Enviro500被換成兩部歐盟五型引擎12米富豪B9TL（AVBWU206、208），令本路線全數10部九巴掛牌車均為歐盟五型引擎12米富豪B9TL（AVBWU），直至2014年6月11日，其中6部富豪B9TL掛牌被新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU291-296）替代，餘下4部富豪B9TL掛牌亦於2014年6月16日起改派同款車款（ATENU89、114、299、300，其後換入較新批次的Facelift MKII車身巴士），成為首條引入該款巴士作掛牌車的沙田區過海隧巴路線。
過海隧道巴士681線 使用車輛
九巴於2016年向富豪訂購的220輛富豪B9TL 12米，其中70輛採用全新的塗裝及車廂規格，以「城市脈搏 Heartbeat of the City」作主題，其中車身改以紅色為主調，配以銀色線條點綴，九巴標誌置於車身兩旁，車廂配色與龍運巴士豪華版Enviro500 MMC相近，以商務啡色為主，並採用仿木地板，座椅色彩改用咖啡色配奶白色（九巴分別稱商務啡色及杏色），關愛座則採用粉紅色配奶白色，取代沿用的粉紅色巴士仔家族圖案，並設有12個USB充電插座，分佈上下層車尾座位。繼1A、960、978、307、680、88線後，本路線於2017年7月25日引入一輛同款巴士（AVBWU590／UX7270）成為掛牌車，進一步提升本路線的服務水平，同年8月15日再引入兩部同款巴士（AVBWU608／UY2785（已換成AVBWU588／UX6785）、AVBWU613／UY6011）。
過海隧道巴士681線 使用車輛
現時九巴使用2輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及11輛富豪B8L 12米（ 8輛12米V6B及3輛12.8米V6X），均屬沙田車廠。
在平日繁忙時間，會派出加班車行走，車型不限。
過海隧道巴士681線 使用車輛
至於城巴方面，首批有2+2座椅的丹尼士巨龍12米（8XX）、Northern Counties 車身富豪林比安12米、及首批有頭枕的富豪奧林比安12米，均在投入服務時被派往本路線服役，不過城巴由於車隊數目遠不及九巴，因此變動都不大，直至2009年11月23日起，城巴引入全新訂購，配置歐盟四型廢氣排放標準引擎的Enviro500低地台雙層空調巴士（8110-8202、8208及以後，其中8128之後的巴士更配置歐盟五型引擎），成為第二條東隧過海路線引入該款巴士（第一條為619），特點為採用曲梯上落（與之前九巴、龍運巴士、新巴、城巴及港鐵同款巴士的直梯版本有所不同），城巴於2013年最新一批購入的Enviro500 MMC 12米低地台雙層空調巴士（8362-8465，其中8371及以後底盤改在馬來西亞裝嵌），改用較薄和輕身的Lazzerini Citylight座椅，總載客量增加至137人，為現時城巴載客量最高的低地台巴士，首批同款巴士於2014年2月起於本路線服役，可見九巴及城巴對本路線的重視。
現時城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（#81XX-82XX）和亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（#8320-85XX）。間中會派出丹尼士三叉戟12米低地台巴士（2288-2310）行走。
本線繼過海隧道巴士102後，成為第二條兩間聯營巴士公司均採用歐盟五型環保引擎巴士作主力的路線，可見兩間巴士公司對本線的重視度。
過海隧道巴士681線 行車路線
馬鞍山市中心開經：西沙路、恒康街、馬鞍山路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、維園道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、、畢打街、民耀街及民祥街。
中環（香港站）開經：金融街、民吉街、民祥街、民耀街、港景街、中環（交易廣場）巴士總站、干諾道中、夏愨道、紅棉路、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、馬鞍山路、恒康街、西沙路、鞍源街、鞍駿街、鞍超街及西沙路。
681
過海隧道巴士681線 客量
681取代680線，成為馬鞍山市中心往返中環的主要路線。本線的主要乘客是來往中環、金鐘及灣仔的馬鞍山居民，由於能直達港島商業區，因此繁忙時間經常出現頂閘的情況。即使馬鞍山鐵路（今屯馬綫）及東鐵綫過海段相繼通車，但鐵路來往馬鞍山及中環，須要在大圍站及金鐘站轉車，而且列車及月台都十分擠逼，遠不如能夠直達兩地的巴士舒適方便，加上本線繁忙時段班次頻密服務穩定，所以本線客量一直高企。
可是本線因受大老山隧道、東區海底隧道繁忙時間的交通擠塞影響，導致車程延長，使得載客量打了折扣。運輸署計劃開辦980X線及將681P線更改為981P線，兩線來回改經青沙公路和西區海底隧道直達中西區，以節省行車時間，最終681P線獲得保留，981P線亦於2017年第2季開辦。其後該兩線由於行經較少受塞車影響的西隧來往中環，比本線更快前往中環及返回馬鞍山，使繁忙時間在中環的客量受到不少打擊。
斜土路
斜土路是中国上海市跨黄浦区和徐汇区的一条街道，东西走向，东起制造局路，西至漕溪北路。长5505米，宽10米到29米。
斜土路与其北侧的肇嘉浜路-徐家汇路以及南侧的零陵路、瞿溪路相平行。与其交汇的南北向道路有制造局路、局门路、蒙自路、鲁班路、打浦路、瑞金南路、大木桥路、小木桥路、枫林路、东安路、宛平南路、天鈅桥路等。
斜土路修筑于1914年，因东起斜桥南首，西至土山湾而得名。
斜土路沿路传统上为为工厂和工人住宅区。西端于1975年建造了上海体育馆。1990年代以后，斜土路沿路工厂陆续外迁，演变成为新兴住宅区。
美洲樹蚺屬
美洲樹蚺屬（學名：Corallus）是蛇亞目蚺科蚺亞科下的一個無毒蛇屬，主要包括分布於中美洲、南美洲及加勒比地區的一種蚺蛇，目前共有7個品種已被確認。
美洲樹蚺屬 特徵
美洲樹蚺體型較長，稍顯扁平，相對瘦長的身子，其頭部比例顯得較大。牠們的眼睛亦相對地大，不過對於體型亦較大的樹蚺（如翡翠樹蚺）而言則大多合乎比例。美洲樹蚺的後溝牙十分長，目的是為了在攻擊鳥類時能以牙齒穿透厚層的羽毛，準確而穩固地把鳥類咬住。所有美洲樹蚺都是夜行性的，其鼻吻部位有著敏感的熱能探測氣孔。在美洲一帶，美洲樹蚺是常見的寵物蛇種。
美洲樹蚺屬 地理分布
美洲樹蚺主要分布於中美洲、南美洲及加勒比地區。
銃姬
《銃姬》（日語：）是日本輕小說家高殿円在MF文庫J發表的第2套輕小說，插畫為榎波克己。全11卷，台灣中文版由尖端出版發行，出版了五集後被收回版權未能繼續出版。曾經榮登2005年「這本輕小說真厲害！」排行。且在日本AMAZON網路書店對於此系列每本都有四到五顆星的高評價。作品同時有出版漫畫版，雖然使用同樣的世界觀，但是故事主軸和輕小說版不同，講訴著過去的故事。
銃姬 世界觀
人類原本會使用魔法，但是卻拿魔法來互相殘殺，傳說因為人類的愚行觸怒了神，所以神對人下了詛咒，使得人類無法使用魔法，但是人們卻發現魔法其實還是存在，於是發明了把魔法灌入子彈用槍擊發的方法，因而再度得到了使用魔法的能力。
銃姬 故事概要
為了尋回被偷走的魔法槍銃姬，少年魔槍手薛德立和姊姊及少女魔槍手安普洛西雅一起踏上了旅程。
銃姬 登場人物
薛德立（）
門卡那林聖教國的魔槍手，故事開始時14歳，出自傳說是繼承大魔法師血統的亞利魯夏（）家，可是其家族卻被滅族，只有他被留下來，在一間門卡那林聖教的修道院被養大，愛珥文和修道院的主教告訴他們家是被經過的強盜殺害的，但奧立凡特卻告訴他這都是謊言，其實亞利魯夏一族是被門卡那林滅族的，知道真相後的薛德立魔力失控毀掉了拯個城市，現在接受門卡那林聖教的派遣前往追捕偷走銃姬的奧立凡特。
安普洛西雅（）
和薛德立一起追捕奧立凡特的魔槍手少女，全名安普洛西雅．德米．加里安魯德．艾德娜．伊萊沙．安普洛憂，真實身分是鐵璧國加里安魯德的公主，為了向斯拉法特報滅國之仇和復興祖國而尋找銃姬，胸口有個被斯拉法特的龍王用魔法燒傷的疤痕，喜歡薛德立。
愛珥文（）
薛德立的姊姊，門卡那林聖教的修女，非常照顧薛德利，喜歡唱聖歌，可是卻是個破滅級的音癡，好像隱瞞了某種秘密。
奧立凡特（）
銃姬 登場人物
擁有「奇美拉的奧立凡特」這個異名的魔槍手，善於藉由使用不同屬性魔法的組合來戰鬥，在偷走了傳說中的魔法槍銃姬之前就已經犯下了不少罪而被通緝，身邊帶著一隻叫做葛拉熙斯的鸚鵡。
巴魯巴利亞．尼歐（）
薛得立遇見的魔法子彈販售商，是個非常健壯的男子（單身），知道許多魔法的知識，幫了薛德立許多忙。來自曉帝國為了尋找適合的妻子而到了月海王國，對伴侶的條件是魔法屬性要和他一樣是火屬性的，好像和基斯有過節。真實身分是曉帝國當今女王的親兄長，被稱作「髑髏王」率領著曉帝國火軍團的大將。但卻使用部下黑古明斯塔的姓氏當假名四處遊蕩，後來被黑古明斯塔本人抓回曉帝國。
黑古明斯塔（）
曉帝國236火兵師團的火將長，是個強悍的女性，雖然是巴魯巴利亞．尼歐的部下，但是卻把他直接拖回曉帝國。
狄摩西．帕西斯（）
在霜降山脈出現向薛德立挑戰決鬥的魔槍手少年。
雖然看起來是養尊處優的富家少爺，而且實際上也是有錢資本家的孩子，但卻是抱著想成為戰場上的英雄的理想，不想因為父親的影響來逃離軍役，並且不斷鍛鍊自己的戰技，有著排行759的三位數高等級，雖然等級比薛德立低但在決鬥中的熟練度比薛德立純熟。
銃姬 登場人物
查理．番茄醬（）
服侍帕西斯家的管家，戴著一個單邊眼鏡。
基斯．巴西斯（）
擁有「赤色的鬃毛」這個異名的魔槍手，是飛翔國斯拉法特軍將校，第十六魔槍手團的團長。因為積極的找人決鬥而得到這個稱呼，善於使用火屬性的魔法，原本是等級排名472的高級魔槍手，但卻因為在決鬥中被魔力覺醒的薛德立打倒而失去等級。戴著銀框眼鏡，因為作者的興趣，基斯和其兄長約翰及小弟布魯托都被加上了眼鏡的設定。
布魯托．巴西斯（）
基斯的雙胞胎弟弟，是飛翔國斯拉法特軍情報局的少尉，雖然是基斯的弟弟但卻不會使用魔法，可是卻有聰明的發明頭腦，研發出包括魔力指針在內的各種發明。戴著圓框眼鏡。
銃姬 重要用語
銃姬（）
古老年代的遺物之一，傳說中的魔法槍，擁有強大的力量，可以使一個「詞」從世界上消失，也就是使詞所代表的事物消失，會使個人、民族、國家滅亡的危險兵器。故事開始時，銃姬原本是收藏在門卡那林聖教的總本山滿月都市，但卻被通緝中的魔槍手奧立凡特偷走。
魔槍手（）
使用魔法槍來發動魔法的人，根據門卡那林的教義，因為人類濫用魔法引發了「破曉前夕」大戰，使得神發怒奪走人類使用魔法的能力，直到發展出利用魔法槍來發動魔法的方式，因而有了魔槍手的存在。
魔槍手為了操控體內的魔力，因此精神的狀態都保持在開放態，所以受魔法絕緣體「鉛」的影響比一般人大。
魔法（）
藉由魔法式來決定魔法的效果，而魔法式是由古代語組成的，由魔槍手詠唱魔法式來捕捉空氣中的魔法元素加上自己體內的魔力來注入用銀作成的子彈，而製作魔法彈被稱作「封咒」，封咒時會伴隨著發光的現象，經由魔法槍發射子彈給予的高壓和高溫使魔法發動。
銃姬 重要用語
魔法分成風、土、水、火、光、闇六種屬性，組成魔法式用的古代語和屬性的適切性可以決定魔法發動後的效果，不過封咒者體內的魔力也有影響，所有人都有魔力，可是在「破曉前夕」大戰之後，人們只要產下後代，孩子從父母那裡繼承的魔力就只各自繼承一半，所以要是父母的屬性不同，各屬性遺傳的魔力也就只有一半，就會使得魔力的使用變弱，為了使魔力的血統保持純度，人們就在世界各地建立了「血統精製所」，由屬性相同的男女產下後代，藉著操控血統的方式來製造魔力強大的後裔，要是血統達到高純度的人，就會被稱作「精靈王」。
封咒時要用手拿住空子彈，而且封咒的地點需要有適合的精靈存在，也就是假如要製作風的子彈時要在有風吹拂的地方，而水要在水邊，之所以要用手拿住子彈，是因為手是人體中最容易集中魔力的地方，一般而言魔槍手都是自己封咒，不過因為每個魔槍手都有擅長和不擅長的「屬性」，雖然不擅長的屬性也能封咒，可是無法製造出高等級的子彈，所以魔槍手之間也會互相交換子彈，因此也有子彈商的職業，不過魔槍手一般而言並不會把自己最好的魔法子彈交易出去，因為怕會被破解其魔法式，部分高階的魔槍手在戰鬥中也能同時封咒。
銃姬 重要用語
魔法和金屬是相反的存在，可是在一般的戰鬥中普通的鉛彈發射都會被魔法障壁下來，所以雖然在已經進入金屬科技發展的年代(作品中稱作月之時代)，魔法還是各國使用的重要戰力。
等級（）
魔槍手之間用來決定排名的數字，等級越高的數字越少。決定等級的是「決鬥」，要是等級低的魔槍手把等級較高的在決鬥中打倒就能使自己的等級變高，等級低的魔槍手搶奪等級，而等級高的魔槍手則防衛自己的等級。
等級的證明是刻有該等級及等級所有者姓名的銀牌，上面的名字是由掌管決鬥的精靈控制，人力無法變更。同時所有有等級的魔槍手的名字也會被刻在全世界的「等級塔」上，因此全世界的魔槍手都能得知有等級者的姓名及等級，要是有魔槍手在決鬥中得到了高為者的等級就稱作「吃掉等級」。
決鬥（）
銃姬 重要用語
魔槍手之間為了決定等級而發生的私鬥。由等級低的魔槍手向對方「挑戰」開始，挑戰的一方向地面發射一發空包彈，同時詠唱決鬥用的魔法式，地上會出現掌管決鬥的大地精靈的魔法陣，在其中的決鬥兩方在決鬥結束前，也就是任何一方勝出前都無法離開魔法陣的範圍。只要一方宣布認輸並向空中發射另一發空包彈，決鬥才會結束，或者是其中一方死亡，但是要是在決鬥兩方都同意的情況下，一邊說出同意終止決鬥的宣言，並同時朝空中射出空包彈的話，決鬥就會在不分勝負的情況下終止。
銀（）
唯一和魔法有親和性的金屬，所以用來製造魔法彈。作品中提到的「聖人之骨」指的就是生時有大成就的人，其死亡後的骨頭會變成純銀。
鉛（）
和銀的性質相反，是和魔法完全不相容的金屬。對人體會造成影響，而魔槍手為了使用魔力，精神體平常都比一般人還開放，所以對鉛也就更為忌諱，接觸到鉛後身心會失調，純鉛甚至會人死亡。不過有些魔力強的魔槍手會在身上帶著由鉛和銀混合的合金「貴鉛」來壓制身上的魔力以避免魔力暴走失控，鉛含量較高的貴鉛會被用來製作關押魔槍手犯人的道具。
古代語（）
構成魔法式用的語言，在魔法式中使用的古代語越有力，對魔法的效率就愈好，要是魔法式太長就會造成魔法發動所需的時間愈長，所以對古代語的知識愈多對魔槍手也就更有利。為了尋找強力的古代語，魔槍手會去古老的遺跡尋找強力的古代語。
破曉前夕的大戰（）
數百年前發生的大戰，使得世界進入了火海。戰爭結束後，人類漸漸失去使用魔法的能力，文化水準也降低了。
過海隧道巴士980A線
過海隧道巴士980A線是由九龍巴士及城巴聯合經營的香港過海隧道巴士路線，由沙田（碩門邨）單開往灣仔（菲林明道）。
過海隧道巴士980A線 收費
全程：$22.9
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
過海隧道巴士980A線 行車路線
經：安明街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、黃泥頭公共運輸交匯處、小瀝源路、牛皮沙街、沙田圍路、沙田路、大涌橋路、沙田鄉事會路、大埔公路－沙田段、青沙公路（大圍隧道、沙田嶺隧道、尖山隧道）、荔寶路、連翔道、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道及軒尼詩道。
漕溪北路
漕溪北路是中国上海市徐汇区中部的一条街道，南北走向，北起徐家汇肇嘉浜路、虹桥路徐家汇接衡山路、华山路，南至中山南二路、中山西路交会处接漕溪路。长1488米，宽35米到56米。漕溪北路是上海市区三横三纵主干道西纵的一部分，也是沪闵高架路的起点，是从上海南部进入市中心以及徐家汇的重要途径。上海轨道交通1号线沿漕溪北路地下连接徐家汇和上海体育馆。徐家汇站一号口旁有徐光启像。
漕溪北路 历史
此处原为河道，干涸后于1945年填河筑路。1949年以后拓宽形成交通干道。因位于漕溪路之北并与之相接而命名。1950年漕溪北路翻建成弹街路面，即用小石块铺砌的路面。1973年则再次拓宽并建成钢筋水泥混凝土路面，也就是如今的样子。
漕溪北路 沿路建筑
漕溪北路两侧原是天主教机构集中的区域，西侧为男性机构徐家汇圣依纳爵主教座堂、耶稣会会院、大修道院（今徐汇区人民政府）、徐家汇藏书楼（今上海图书馆分部）、徐汇中学，东侧为女性机构徐家汇圣母院（拯亡会、献堂会和孤儿院）、圣衣院（今上海电影制片厂）。1970年代在马路西侧建起了徐汇新村。1980年代以后新建华亭宾馆、东方商厦、上海体育馆等建築物。
過海隧道巴士682線
過海隧道巴士682線是香港一條由城巴獨營的日間過海巴士路線，來往馬鞍山（烏溪沙站）及柴灣（東），途經沙田區錦英苑、馬鞍山市中心、耀安邨、亞公角及石門，取道大老山隧道、觀塘繞道及東區海底隧道特快往返港島東區鰂魚涌、太古城、西灣河、筲箕灣及小西灣。為突顯此路線繞經小西灣，往柴灣方向的巴士電牌會顯示「小西灣」，而非「柴灣」。
682線其後亦設有多個分支，包括下列：
682A及382線只於平日上午及下午繁忙時間服務；682P及982C線只於平日早上繁忙時間服務；682B只於平日上午及下午至晚上時段服務。
過海隧道巴士682線 歷史
本路線早於《1998-1999年度巴士路線發展計劃》由九巴建議開辦，當時的建議是以晨早特別路線運作，袛於早上由馬鞍山（利安）開出兩班前往小西灣，擬於1998年5月投入服務，當時走線與最終於2000年由新巴投得的版本相約。但當局最終決定將此路線作公開招標，邀請專營巴士公司入標競投，最後由新巴投得。
2022年5月30日：682、682A及682B作出以下調動 ：
682線由利安往柴灣（東）（經寧泰路）星期一至五的特別班次取消，由682A於星期一至五增加上午08:00及08:20由馬鞍山市中心往柴灣（東）的班次取代。
682線由利安往柴灣（東）（經恆康街）的特別班次調整為星期一至五早上07:23、07:33、07:44、07:56及08:08，星期六的服務則維持不變。
682B線由柴灣(東)往水泉澳的班次改經介乎火炭路及沙田圍路的一段大涌橋路，並取消「沙田圍新村」巴士站，增設「富豪花園」、「麗豪酒店」及「田園閣」巴士站。
過海隧道巴士682線 歷史
2023年1月3日：682、682P及988線作出以下調動 ：
682線由利安往柴灣（東）的特別班次改經近雅景臺的一段馬鞍山路，不經馬鞍山市中心及恆康街，同時更改服務時間為星期一至五07:28、07:43、07:58及08:13。
682P線改為只於星期一至五提供三班由烏溪沙站開出，途經近富寶花園一段西沙路之班次，開出時間為07:20、07:35及08:00，其餘班次取消。
988線增設上午去程班次，加經錦英路一帶並增設中途站。
2025年9月15日：
988線更改路線編號為382，往柴灣方向於烏溪沙站後，改經馬鞍山繞道、大老山隧道及東區海底隧道直達港島東，不再途經新港城、耀安邨、青沙公路及西區海底隧道，同時減至四班車，開出時間為07:15、07:30、07:45及08:00，往泥涌方向增停馬鞍山路「錦駿苑」站；
682P線增至四班車，開出時間為07:20、07:35、07:50及08:05，並加停西沙路「烏溪沙村」站。
982C線增停獅子山隧道公路「香港文化博物館」站。
過海隧道巴士682線 服務時間及班次
682
淺藍字班次由利安開出，不經馬鞍山市中心及恆康街。
682A
682B
綠字班次將不會繞經沙田第一城一帶，改行經插桅杆街及停「第一城站」分站。
682P
982C
382
682A、682B、682P、982C及382線逢星期六、日及公眾假期不設服務
過海隧道巴士682線 收費
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
使用八達通卡乘搭此路線往港島方向之乘客，若於登車後150分鐘內在東區海底隧道巴士轉乘站以同一張八達通卡轉乘下列路線往港島，第二程成人票價可減收$5.0，小童／長者票價減收$2.5：
682系←→9、14，次程可獲$1.5折扣優惠，轉乘時限為120分鐘，優惠祇適用於在東區海底隧道之前登上682系的乘客
682←→798，轉乘時限為120分鐘
過海隧道巴士682線 用車
本線開辦初期曾派出「新里程新巴」Neoplan Centroliner行走，是馬鞍山區第一條使用該車款的路線。但這些巴士曾經在東區海底隧道內發生事故，結果便全面撤離，換入富豪超級奧林比安和丹尼士三叉戟行走。
和大部份新巴過海線一樣，本線以亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12米及12.8米（56xx/57xx,61xx/62xx)、富豪B8L 12米（52xx)及亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（55xx）為主力，亞歷山大丹尼士Enviro 500 11.3米（40xx）則間中客串本線。
後來客串本線的角色「新里程新巴」Neoplan Centroliner已於2019年2月全數退役，在本車款退役前行走本線，成為巴士迷追捕目標。
過海隧道巴士682線 行車路線
682
烏溪沙站開經：沙安街、西沙路、（利安邨通道、）錦英路、馬鞍山路、西沙路、馬鞍山市中心公共運輸交匯處、西沙路、恆康街、馬鞍山路、恆德街、亞公角街、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、小西灣道及安業街。
括號內之路段祇限由利安開出的班次駛經，不經斜體字之路段。
柴灣（東）開經：安業街、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、觀塘繞道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、亞公角街、恆信街、恆泰路、馬鞍山路、恆康街、西沙路、馬鞍山路、錦英路、西沙路及沙安街。
682A
馬鞍山市中心開經：西沙路、恆輝街、恆耀街、恆輝街、寧泰路、保泰街、寧泰路、恆泰路、恆信街、富安花園巴士總站、恆信街、亞公角街、石門交匯處、大老山公路、大老山隧道、觀塘繞道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、新業街及安業街。