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蔡阿信 生平概略
1899年，蔡阿信出生於臺北縣臺北辨務署艋舺。
她的生父在她五歲時過世。
同時，她的母親將她送給一位牧師作童養媳，但她卻兩度自行從大龍峒返回位母親位在艋舺的住處；領養者於是放棄領養，母親也只好將她留在身邊。
母親再嫁後，繼父十分疼愛她。
繼父曾因不忍聽聞她於半夜痛苦哀號，要求她母親不再為她進行纏足。
八歲時，她被送到大稻埕公學校（今臺北市大同區太平國民小學前身之一）學習日語等。由於她的眼睛形狀相對其他學生圓且大，其他學生替她取綽號作「大目仔」。
在該校女性學生原即相當罕見情況下，她因故成為全校唯一女性學生，並不時遭到來自男性同學的欺侮，但十分受日本籍教師關照疼愛。
十二歲時，她開始就讀於由台灣基督長老教會主辦之淡水女學校，為當時該校年齡最小學生之一。在就讀時，她的物理、數學及英文等科目之成績表現都十分良好。十八歲時，她自該校畢業；當時，該校有加拿大籍教師建議她前去日本之醫學學習機構繼續深造；她的母親考慮她身為年輕女性卻遠離家鄉，可能會遭遇不可預料的危險，又招致家鄉鄰人負面輿論，因而持反對態度。但是，她最終仍堅持前往日本習醫。
蔡阿信 生平概略
稍後，她在由美國聖公會等主辦的立教高等女學校（今立教女學院短期大學前身）學習日語等科目。
1917年，她開始就讀於東京女子醫學專門學校（今東京女子醫科大學前身）。
臺灣今古談|劉克明新高堂書店當時，在日本留學的臺灣人僅約一百多位，其中為女性者僅約兩至三位。
在參加臺灣籍留學生聚會時，她結識了數位從事於臺灣民族運動的男性青年，包括她日後的丈夫彭華英（蔣渭水後來在臺灣促成他們的婚姻關係）。
但是，考慮到母親的勸告，她不曾親身參與於有關的政治運動。
1921年，她返回臺灣；她在乘輪船抵達基隆港時，受到許多記者採訪，其相關報導與傳聞引起當時臺灣社會大眾的關注與仿效。她的專長是婦科學，但當時臺灣各大醫院暫無相關職缺，她於是跟隨一位眼科醫師實習；該醫師指導她親身體驗盲人生活連續多日，以體會患者在生活上面臨的痛苦與不便。
蔡阿信 生平概略
1924年，她在臺北日新町自宅開設診所；同年，她與彭華英結婚。1926年，她在臺中開設清信醫院（當時地址為臺中州臺中市橘町一丁目12番地），並由夫婿彭華英協助處理醫院之財務及行政事務；當時，她的診療費用收取原則為：「富者多收，貧者少收，赤貧免費」，更贈送育嬰物資（如嬰兒衣物、煉乳等）給接受其接生服務的赤貧母嬰。許多貧窮而受過其服務者，經常將自身家中種植的農作物或養殖的禽畜贈送給她，以作為回報。清信醫院也附設清信產婆學校，每半年招收30位學生，每期一年，學生之食宿由該醫院提供；如此，每年畢業60位學生，沒幾年便培養出數百位遍佈臺灣全島的專業接生人員。
1930年代初期，蔣渭水過世後，臺灣的社會運動也開始陷入低迷，她的夫婿彭華英深受影響；而且，彭華英還在當時臺灣社會氛圍下，因身為成年男性卻依附於妻子的事業，遭嘲弄而自尊嚴重受創。兩人的夫妻關係因而日漸疏遠。後來，因遭警察不斷跟蹤，彭華英離開臺灣並前往中國；不久，他與京劇花旦梁惠燕結識，並與蔡阿信結束關係。
蔡阿信 生平概略
1937年中日戰爭爆發後，臺灣軍司令官古莊幹郎宣布臺灣進入「戰時體制」，許多人擔心學醫後會被臺灣總督府徵召，產婆學校學生因而日漸減少，醫院生意同時也日漸衰微；因此，她決定停止醫院和學校事業。1938年，她經日本前往美國，後曾於哈佛醫學院等醫學機構進行研究。
1941年，她受加拿大基督教長老會婦女傳教協會邀請，前往當地訪問。隨後，因太平洋戰爭爆發，返臺受阻，她就職於當地之聖文生醫院，又因具日僑身分，受加拿大政府委派至史羅肯日僑集中營擔任駐營醫師。
戰爭結束後，她於1946年返臺。
在1947年二二八事變爆發後，她對國民政府在臺治理深感失望。
1949年，她與英國裔加拿大籍退休隨軍牧師吉卜生強上校在臺灣結婚。1952年，他們一同離開臺灣，前往加拿大溫哥華定居。
此後，她曾在溫哥華和哥倫比亞大學兩度接受麻醉學訓練，成為臺灣籍醫師中該領域最早先驅之一。 即使沒有繼續從事於醫療工作，她仍經常前往醫院觀摩學習，甚至在前往外地度假時，於當地醫學機構觀摩。
78歲時，她在一社區學院中修習代數學。
1979年，她終於返臺探親。1980年，她以個人畢生積蓄，與友人共同成立財團法人至誠社會服務基金會，以期為（老年）喪偶女性提供精神關懷和保健諮詢。
1987年，她入住加拿大聖文生療養院（St. Vincent Extended Care Home）。
晉陽之戰
晉陽之戰，又稱三家滅知、三家滅智，是發生於周貞定王十四年（晉出公二十年）（前455年）到十六年（晉出公二十二年）（前453年），晉國四大世族大夫，智伯瑤（知伯瑤）、趙襄子、韓康子、魏桓子之間在围绕晋阳城（今山西省太原市）爆發的一場戰爭。最後智伯瑤被後三者圍剿而死。
晉陽之戰 背景
春秋战国之际，實力強大的智伯瑤在滅掉范氏和中行氏後擔任晉國正卿，掌握晉國政權。周貞定王十三年（晉出公十九年）（前456年），智伯在先後威逼韓康子和魏桓子割讓萬戶之邑後，又向趙襄子索要藺和皋狼兩地，趙襄子拒絕。因此智伯瑤暗中聯合韓、魏兩家計劃滅趙。
趙襄子見智伯多次聯絡韓、魏而獨欠自己，料想知伯正籌劃攻打趙氏。趙襄子自知不敵，又不願獻出國寶或土地求和，臣下先後建議前往就近而且城牆堅厚的長子城和倉庫充實的邯鄲，都被趙襄子以趙家在當地缺乏民望而否決。最後，趙襄子決定依父親趙簡子生前告誡和谋臣張孟談建议退守晉陽城（今山西省太原市西南）。此時晉陽經和尹鐸二人先後經營，不僅城牆厚實、倉庫充足，官署的牆垣和柱子的基礎分別是可供造箭的材料和冶銅所建，民眾亦願意與趙氏和衷共濟，於是趙軍得以固守晉陽積極備戰。
晉陽之戰 過程
周貞定王十四年（晉出公二十年）（前455年），智伯瑤以晉侯名義率領韓康子、魏桓子出兵攻趙氏。智伯瑤與韓、魏聯軍攻晉陽三月不能下，又圍困晉陽一年有餘。周貞定王十六年（晉出公二十二年）（前453年），智伯引晉水（汾水）淹灌晉陽城，水面只差六尺高度就淹沒全城。城中缺乏糧食，百姓把屋子架高來住，把锅子吊掛起來煮饭，甚至互相交換小孩殺來吃，就算是士大夫們都飢病交加，十分危急。智伯看見水攻的成效非常好，得意地說：「起初，我不知道水可以滅亡他人國土，現在我已知道了。」其時韓康子正在駕御馬車，魏桓子則坐在馬車右邊，聽聞此語非常恐慌，互作暗號，因為汾水可以灌魏氏的安邑城、绛水可以灌韓氏的平陽城。智伯的謀士郗疵見趙氏滅亡在即，韓康子、魏桓子二人面上卻不喜反憂，警告智伯小心兩家有反意。智伯以郗疵之言詢問二人，二人否認並反指郗疵为赵氏离间三家關係。郗疵見二人從智伯營中出來時小心望向自己後急忙離開，知道智伯向二人洩露了自己的話，不肯採信自己意見，於是藉著請求出使齊國離開晉陽。
晉陽之戰 過程
趙氏水困已久，雖然晉陽民眾依舊忠於趙室，但家臣們都開始有二心，除高赫之外對趙襄子的態度逐漸怠慢起來。趙襄子眼見晉陽無法再守，打算向智伯投降，但被張孟談勸阻，並說服趙襄子派遣自己出城說服韓、魏兩家倒戈。於是張孟談暗中與韓康子、魏桓子見面說：「我聽說唇亡則齒寒，智伯率領你們兩國來攻擊趙氏，趙氏快要滅亡了，但趙亡之後，就輪到你們兩位要被智伯攻伐了。」韓康子和魏桓子本來就對平日驕橫粗暴的智伯十分不滿，經張孟談勸說，決定與趙氏秘密約定日子共同起兵攻打智氏。張孟談之後晉見智伯，離開時在營外遇見智氏族人智果。智果識破張孟談聯合韓、魏之謀，又見韓、魏二主神色有異，因而勸智伯小心兩家會背叛智氏，並建議若不打算殺掉魏、韓二主，則應向他們的謀臣赵葭、段规加封土地以拉攏二人游說主君守約滅趙，但智伯吝惜土地，聽不進智果意見。智果在走出智伯營帳後，改姓為輔氏並離智伯而去。
張孟談見智果懷疑自己，在回城後勸趙襄子及早行動以免事敗。三月丙戌（二十三日）當晚，在張孟談奉命與韓、魏兩家約好後，趙襄子派人乘夜出城殺死智氏守護堤防的官兵，打破堤防放水倒灌智氏軍營，並由韓、魏兩軍為側翼，與趙軍趁智伯軍忙於救水之際共同夾擊智氏。趙襄子親率軍隊正面進攻，大敗智伯軍並擒殺智伯瑤，趙襄子將他的頭骨拿來當飲酒之骷髏杯。
晉陽之戰 影響
韓、趙、魏三家之後族滅智氏，並瓜分了智氏的土地，唯獨放過已改姓為輔氏的智果一脈，智氏族人智开和智宽則出奔到秦國。此後晉國由韓、趙、魏三家稱霸，為日後“三家分晉”奠定了基礎。
鳥栖砂岩
鳥栖砂岩（拉丁字：Sagan Tosu），是日本職業足球球隊，成立於1997年，現正於日本職業足球聯賽作賽。
鳥栖砂岩 簡介
球隊前身—PJM未來
1987年，PJM日本分社在靜岡縣濱松市成立了PJM未來隊，從靜岡縣西部第三級聯賽開始征戰。
1992年，在森下仁之、烏戈·馬拉多納（迭戈·馬拉多納的弟弟）等實力球員的努力下，球隊在91連勝後獲得了東海社會人聯賽的冠軍，成功升入日本足球聯賽2級聯賽（即JFL二部）。
1993年，原阿根廷國家隊隊員塞爾吉奧·巴蒂斯塔加盟球隊，球隊該賽季獲得JFL二部亞軍，升入JFL。 同年9月俱樂部向J聯盟申請J聯盟準會員資格，在J聯盟審查後被批准，正式成為J聯盟準會員。
1994年，球隊主場在佐賀足協和鳥棲市政府的努力運作下遷至佐賀縣鳥棲市，在鳥棲球場未完工前暫時使用佐賀縣綜合運動場陸上競技場作為球隊的臨時主場。 又因球隊已經取得J聯盟準會員資格，故參加了該年的J聯賽杯及J聯盟衛星聯賽。
鳥棲未來
1995年，球隊改名為鳥棲未來。
鳥栖砂岩 簡介
1996年，球隊連續3年位列JFL第四位。 但主贊助商PJM日本分社無法承擔球隊財政12億日元的赤字從而宣布撤資；且位於靜岡縣藤枝市的中央防犯布魯克斯俱樂部（即福岡黃蜂的前身）將主場移至福岡，導致許多贊助鳥棲的福岡當地企業紛紛撤資。 由此鳥棲未來陷入了巨大的財政危機，球隊也面臨著即將解散的命運。
1997年，鳥棲未來運營會社破產、法人解散，球隊被取消J聯盟準會員資格，新的市民球隊鳥棲砂岩成立。 同時，全國超過5萬球迷向J聯盟署名請願，要求J聯盟能夠給予新球隊鳥棲砂岩繼續征戰JFL以及J聯盟相關賽事（聯賽杯、J聯盟衛星聯賽）的資格。 最終在佐賀足協和球迷們的不斷努力下，J聯盟特例准許鳥棲砂岩參加1997賽季JFL以及J聯盟相關賽事（聯賽杯、J聯盟衛星聯賽），即便鳥棲砂岩並不具有J聯盟準會員資格。
3、鳥棲砂岩
1998年，設立球隊法人·株式會社鳥棲砂岩。
1999年，日職聯乙級聯賽（即J2聯賽）成立，鳥棲砂岩成為J2聯賽初始成員，由此正式成為了J聯盟會員。
鳥栖砂岩 簡介
2003年，因創價學會會員、俱樂部社長古賀照子上任伊始便解雇了大量反對其管理方針的老資格社員，導致許多贊助商決定撤資，並由此造成俱樂部經營混亂並出現嚴重的財政問題 。 且古賀照子安排同為創價學會會員的千疋美徳擔任球隊主教練，最終導致鳥棲該賽季只贏了三場比賽，該成績為鳥棲的歷史最差成績。
鳥栖砂岩 簡介
2004年，球隊聘請原川崎前鋒隊的功勳教練松本育夫先生擔任球隊主帥。 但時任社長的古賀照子在俱樂部經營上公私不分，強行要求主教練松本育夫先生和球隊隊員參加與公明黨·創價學會有關的政治選舉活動，被松本育夫監督拒絕後強制禁止松本育夫監督進入俱樂部的一切設施。 而在經營方面鳥棲俱樂部依舊處於混亂的局面，財政問題已是迫在眉睫，對此古賀照子在球迷會議上提出了鳥棲球場解體案（由古賀照子自家的解體公司拆除鳥棲球場的計劃 ）以解決球隊的財政問題，此方案一出立馬遭到了球場出資方鳥棲市政府的反對。 於是在鳥棲市和球迷的強烈抗議中，經過鳥棲市與球隊股東們進行了多次談判後，最終在佐賀縣知事古川康的請求下由佐賀縣出身的CREEK&RIVER會社社長井川幸 廣成立新的球隊法人會社“砂岩·夢株式會社”，並出資2400萬日元將球隊經營權從球隊舊運營會社手中過渡至砂岩·夢株式會社。古賀照子於2011年因違反公選法被佐賀縣警逮捕，同年鳥棲砂岩歷史性地升入J1聯賽，這是後話。
鳥栖砂岩 簡介
2005年，原球隊法人解散。 在保留球隊名稱和留任主教練松本育夫的基礎上，球隊的經營權交由新成立的砂岩·夢法人會社管理，球隊在松本育夫先生的帶領下開始走上正軌，在當季的 J2聯賽前15輪過後曾一度位於聯賽第二的位置。但在聯賽第16輪因裁判家本政明誤判點球導致球隊輸給草津溫泉隊（現群馬草津溫泉隊）之後，再加上隊中後衛大面積受傷，導致球隊成績一路下滑，最終排名J2聯賽第8位，無緣升級。球隊前鋒新居辰基打入17粒進球，為該年J2聯賽日本本土射手王。
2006年，球隊引進原韓國國家隊成員尹晶煥、金裕晉等3名韓國球員，球隊以防守著稱，最終鳥棲砂岩在該年的J2聯賽排名第4名。 賽季結束後，主教練松本育夫監督退居鳥棲管理層擔任球隊經理，岸野靖之升任球隊的主教練。
2007年，此前擔任球隊執行教練的岸野靖之升任鳥棲砂岩主教練。 該年度球隊從福岡大學引進了門將赤星拓，以代替離隊轉會至仙台的門將施奈德潤之介。同時，在05、06賽季連續蟬聯兩屆J2日本人射手王的新居辰基轉會至J1球隊千葉市原聯隊。 在該賽季，鳥棲砂岩最終排名J2聯賽第8名，球隊前鋒藤田祥史以打進24球的成績成為該賽季J2聯賽日本人射手王。
鳥栖砂岩 簡介
2008年，鳥棲砂岩不再同尹晶煥、吉田惠等超過30歲的球員進行續約，並以年輕球員為中心進行引援，導致全隊年齡最大的選手石田博行僅有28歲。在賽季中期球隊一度登上J2榜首的位置，後因與下游球隊的戰績不佳導致球隊最終排名J2聯賽第6名，無緣升級。
2009年，在岸野靖之擔任鳥棲砂岩主教練的第三年，當家射手藤田祥史轉會至J1球隊大宮松鼠，為此球隊引進了效力於巴乙聯賽的外援前鋒托津作為替代品 。 但聯賽伊始球隊便遭3連敗，並一度排名聯賽倒數第一。 為此球隊在5月份從橫濱水手引進了前鋒山瀨幸宏和麥克·哈維納爾。 最終鳥棲砂岩排名J2聯賽第5名，再一次無緣升級。 賽季結束後，主教練岸野靖之辭職，赴橫濱FC隊擔任主教練。
2010年，此前擔任鳥棲砂岩技術指導的尹晶煥以執行教練的身份擔任球隊的實際主教練，又因尹晶煥未獲得日本足協S級教練資格，故鳥棲的主教練一職名義上由松本育夫擔任。球隊在該賽季從韓國大學引進了韓國外援後衛金民友和呂成海、從京都不死鳥引進了前鋒豐田陽平、從福岡大學引進了中場藤田直之。 最終該賽季鳥棲砂岩在J2聯賽排名第9位，無緣升級。
鳥栖砂岩 簡介
2011年，鳥棲砂岩正式委任韓國籍的尹晶煥擔任球隊主教練，此前擔任球隊經理兼主教練的松本育夫退居二線擔任鳥棲砂岩的球隊顧問。最終在該賽季鳥棲砂岩排名J2聯賽第2名，歷史性首次升入J1聯賽。 同時，球隊前鋒豐田陽平以打入23粒進球的成績獲得J2聯賽射手王的稱號。
2012年，球隊從橫濱水手引進韓國後衛金根煥和中場水沼宏太，同時中場高橋義希由仙台七夕隊回歸鳥棲砂岩。在升級J1的首季中，鳥棲砂岩在被外界廣泛預測為保級球隊的情況下，幾乎全季都處在聯賽中上游的位置，甚至在倒數第二輪聯賽結束後一度排名聯賽第3 名。 但因在聯賽最後一輪客場對陣橫濱水手的比賽中告負，最終以升班馬的身份排名J1聯賽第5名，無緣2013年亞冠聯賽。
鳥栖砂岩 簡介
2013年，球隊在賽季初從福岡黃蜂隊引進了中場末吉隼也、從橫濱水手隊引進了後衛金井貢史、從大阪鋼巴隊引進了後衛金正也、並獲得了作為鳥棲砂岩特別指定選手的中場清武功暉和後衛坂井達彌等選手。 由於鳥棲的戰術之前已被J1聯賽各支球隊深入研究，導致球隊在聯賽上半賽季連續不勝，在聯賽第13輪排名僅為聯賽第15位。 由此球隊在7月中旬從大阪櫻花引進前鋒播戶龍二，並從新潟天鵝引進後衛菊地直哉。 但是在8月上旬，球隊僅有的3位門將全部受傷，只剩下仍未從福岡大學畢業的特別指定選手藤島榮介可用，為此球隊從清水鼓動隊租借已被櫛引政敏搶去首發位置的門將林彰洋應急。 最終鳥棲在聯賽最後五輪比賽中取得4勝1平的不敗戰績獲得該賽季聯賽的第12名，成功保級。
鳥栖砂岩 簡介
2014年，鳥棲砂岩引進了韓國後衛金敏爀、從磐田喜悅引進了後衛安田理大和中場菅沼實、從甲府風林引進了韓國中場崔誠根、並從柏太陽神引進了中場谷口博之 。 在該賽季過半時鳥棲砂岩創造了半程冠軍的佳績，但由於在賽季中期主教練尹晶煥因在漲薪問題上與俱樂部發生分歧，從而導致俱樂部宣布尹晶煥與俱樂部經營理念不合而解約，並由 吉田惠臨時接任球隊主教練一職。 此後鳥棲砂岩在聯賽下半程接連告負，最終因為少1個淨胜球位居積分相同的柏太陽神之後，又一次名列J1聯賽第5名，無緣2015亞冠聯賽附加賽。
2015年，因尹晶煥的大幅度引援導致鳥棲在2013年、2014年已經出現連續兩年財政赤字。面對J聯賽連續三年赤字強制降級的規定，鳥棲在本年通過招引日本手游大廠Cygames贊助（因Cygames社長渡邊耕一同是佐賀縣出身），從而成功實現了年度財政的黑字化，避免了球隊因連續三年財政赤字而強制降級的情況發生。 最終鳥棲砂岩在J1聯賽總排名為第11名，驚險保級。
鳥栖砂岩 簡介
2015年末，球隊決定引進德國著名教練馬加特擔任球隊下賽季的主教練，在雙方達成共識並即將簽約前，因鳥棲砂岩放出中場司令塔藤田直之和前場攻擊手水沼宏太，導致馬加特最終選擇拒絕鳥棲砂岩，稱（俱樂部）放出這兩位選手的舉動打亂了馬加特對球隊戰術的佈局。
2016年，作為馬加特引進失敗的替代人選，鳥棲引進了上賽季被東京FC解僱的馬西莫·菲卡登蒂作為球隊新賽季的主教練。但由於藤田直之、水沼宏太等主力球員大量流出，前任主教練森下仁志對球隊戰術及訓練體系的破壞，再加上菲卡登蒂的戰術風格與尹晶煥時期的戰術風格迥異，導致球隊在聯賽第一階段排名第15位，離降級區僅差一步。 後半賽季，在確立鎌田大地為攻擊核心後球隊的狀態有所改觀，曾有擊破鹿島鹿角、川崎前鋒等豪強球隊的驚艷表現，最終在聯賽第二階段排名聯賽第8位。
2017年，在手游公司Cygames大規模資金的贊助下，鳥棲砂岩開始在該賽季進行大幅度的引援。在賽季初期，鳥棲砂岩從名古屋鯨魚足球俱樂部引進了中場小川佳純、從橫濱水手引進了邊後衛小林祐三、從川崎前鋒租借引進了日本國奧隊主力中場原川力、從柏太陽神引進了中場太田徹郎、從仙台七夕引進了原日本國腳中場水野晃樹、從比利時甲級聯賽的聖圖爾登足球俱樂部引進了中場小野裕二、從阿根廷甲級聯賽的 圖庫曼競技足球俱樂部引進了後衛弗蘭科·斯布托尼、從奧地利乙級聯賽的SV霍恩足球俱樂部引進了日本國門權田修一、從韓國水原三星藍翼足球俱樂部引進了前韓國國腳前鋒趙東建 。同時鳥棲砂岩後衛磯崎敬太和後衛小林久晃退役、球隊隊長金民友因兵役問題與中場崔誠根一同轉會至韓國水原三星隊、主力門將林彰洋轉會至東京FC、中場早坂良太轉會至札幌岡薩多足球俱樂部。 在該賽季J1聯賽開始後的3月15日，鳥棲砂岩從意大利足球甲級聯賽的卡利亞里足球俱樂部租借了前哥倫比亞國腳前鋒維克托·伊瓦爾沃。  在賽季中期，鳥棲砂岩中場鐮田大地轉會至德國足球甲級聯賽的法蘭克福足球俱樂部 ，同時因球隊主力中後衛谷口博之重傷，鳥棲砂岩在夏季轉會期中從韓國蔚山現代足球俱樂部引進了韓國國腳後衛鄭升炫、從韓國全南天龍足球俱樂部引進了中場安庸佑、從東京足球俱樂部引進了中場河野廣貴。 在2017賽季，因整個賽季的客場戰績不佳（僅有2勝），鳥棲砂岩在J1聯賽中排名聯賽第8名。
2018年，鳥棲砂岩在主教練馬西莫·菲卡登蒂留任和主力球員基本全部留隊的基礎上，將中場原川力從川崎前鋒買斷，並從德國杜塞爾多夫足球俱樂部U19梯隊引進中場伊藤遼哉、從京都不死鳥足球俱樂部引進後衛高橋祐治、從東京綠茵足球俱樂部引進邊後衛安在和樹、從神戶勝利船足球俱樂部引進原日本國腳高橋秀人、從保加利亞扎戈拉貝羅足球俱樂部引進原日本國腳加藤恆平。  同時，鳥棲砂岩當家前鋒豐田陽平被租借至韓國蔚山現代足球俱樂部。 由於趙東建、伊瓦爾沃以及鄭升炫等球員出現不同程度的傷病，鳥棲砂岩在聯賽上半程戰績不佳，並創下聯賽7連敗的隊史J1聯賽最長連敗紀錄 。6月7日，豐田陽平從蔚山現代結束租借，返回鳥棲砂岩。7月6日，鳥棲砂岩從長崎成功丸足球俱樂部租借引進後衛干大知。 7月10日，鳥棲砂岩引進原西班牙國腳前鋒費爾南多·托雷斯。7月24日，鳥棲砂岩從鹿島鹿角引進原日本國腳前鋒金崎夢生，同時後衛鄭升炫轉會至鹿島鹿角。8月2日，鳥棲砂岩從阿聯酋阿拉伯海灣聯賽的迪拜勝利足球俱樂部租借引進了黎巴嫩國腳中後衛瓊·奧馬里。 10月18日，在J1聯賽第29輪鳥棲砂岩主場以0：1的比分不敵湘南美海足球俱樂部、位列聯賽倒數第三之後，鳥棲砂岩俱樂部決定與主教練菲卡登蒂提前解約，由鳥棲砂岩U18梯隊主教練金明輝代行鳥棲砂岩主教練一職。 在J1聯賽的最後5輪，金明輝帶領鳥棲砂岩以3勝2平的聯賽不敗戰績最終位列J1聯賽第14名，成功保級。
睡公主城堡
睡美人城堡（英語：）是美國加州迪士尼樂園、香港迪士尼樂園的一座童話城堡，另外巴黎迪士尼樂園也有一座睡美人城堡、但和前兩者有著本質的不同。其中加州迪士尼的睡美人城堡是歷史最悠久，也是香港和巴黎迪士尼樂園的睡美人城堡、奧蘭多和東京的灰姑娘城堡、上海的奇幻童話城堡的原型。
城堡取材自十九世紀末於德國巴伐利亞落成的新天鵝堡，以德國風格為絕對的主體，是為配合迪士尼電影《睡美人》的上映而命名的。
法國巴黎也有一座高大的、粉紅色的睡美人城堡，但拼寫成法文的方式Le Château de la Belle au Bois Dormant，並加入一些法國色彩（參考了巴黎聖母院、的波那收容所的建築細節），並且配合1992年的《美女與野獸》的上映，也叫作Belle城堡，一是因為法文中的Belle既是睡美人中的“美人（Beautiful）”的法文拼寫方式、二是因為美女與野獸中的貝兒（Belle）的名字就是這麼拼的，而且無論睡美人還是美女與野獸都是源自於法國的童話故事。
睡公主城堡
2019年8月26日，香港迪士尼樂園宣布，原「睡公主城堡」將在擴建後正式命名為「奇妙夢想城堡」。新城堡以本身的城堡為基礎，再吊裝多個具建築特色及工藝的塔樓及尖塔，配合14個迪士尼公主/女王故事主題，擴建城堡。新城堡於2020年11月21日揭幕，並增設全新夜間及日間表演節目。
睡公主城堡 迪士尼乐园
这座城堡于1955年7月17日开放，是迪士尼所有城堡中最古老的。虽然它高达77英尺（23米），但由罗兰·E·希尔设计的城堡通过强制透视法使其显得更高；设计元素在地基处较大，在塔楼处较小。城堡最初有一个空置的上层，从未打算用于建造游乐设施，但华特·迪士尼并不满足于他认为的浪费空间，并挑战他的幻想工程去寻找利用这部分空间的方法。
睡公主城堡 迪士尼乐园
从1957年4月29日起，游客可以穿过城堡，观看几个描绘睡美人故事的立体模型。华特·迪士尼的《木偶奇遇记》（1940年）中蟋蟀吉米尼演唱的《向星星许愿》的声音在城堡中回荡。最初的立体模型设计风格借鉴了迪士尼1959年电影《睡美人》（该片上映于迪士尼乐园睡美人城堡开业近四年后）的制作设计师艾文德·厄尔（Eyvind Earle）的风格。1977年，该模型重新制作，使其与美国小镇大街（Main Street, USA）的橱窗展示风格相似。2001年10月7日，该参观通道因不明原因关闭；普遍认为，9·11袭击及其引发的潜在危险是导致关闭的主要原因。迪士尼发言人约翰·麦克林托克（John McClintock）表示，9·11袭击的传闻并非事实。“我知道这些传闻，”他说。“但在2001年，它确实没有引起游客的共鸣。在90年代末和21世纪初，睡美人最受欢迎的地方可以说是你随时可以进去，因为根本没人去。”
睡公主城堡 迪士尼乐园
2008年7月17日，迪士尼宣布睡美人城堡导览区将以原版厄尔立体模型的风格重新开放，并采用新技术进行增强。导览区于2008年11月27日下午5点重新开放，长队一直延伸到公园中心的枢纽。与以往不同的是，无法爬楼梯或穿过城堡通道的游客可以在城堡底层的一个房间里“虚拟”体验导览。这个房间主题华丽，并在高清显示器上呈现带有隐藏字幕的CGI导览重现。同样的虚拟重现也包含在睡美人50周年白金版DVD中。
城堡导览区的入口位于梦幻世界内建筑的西侧。游客首先看到的是一本巨大的中世纪主题故事书，翻开其中一页，讲述了奥罗拉公主的诞生。登上楼梯后，映入眼帘的是婴儿时期的奥罗拉，她正接受仙女教母的魔法祝福。玻璃窗后，播放着城堡庭院的动画，国王和王后目睹着熊熊烈火烧毁王国里所有的纺车。登上楼梯，宾客们到达城堡顶层的中心，经过一扇窗户，奥罗拉的手指被纺车扎破后睡着了，而玛琳菲森则在她身旁盘旋。另一扇窗户则朝向城堡的大厅，王国里的所有人都睡着了，包括仆人、猫和狗。后半段的场景变得更加黑暗，玛琳菲森、她的渡鸦和几只从她附近的城堡飞出的石像鬼出现了，同时，他们也经过了几扇门，玛琳菲森的暴徒们也出现在了门外。故事结尾，王子在荆棘丛生的森林中与化身为恶龙的玛琳菲森展开搏斗。随后，一片玫瑰花田出现，鸽子在花田上空飞舞。王子亲吻了奥罗拉，解除了魔咒。当游客们看到玛琳菲森的影子，从城堡东侧楼梯底部的通道走出来时，另一本中世纪主题的超大开本书籍描绘了王子和公主共舞的画面，公主的裙子颜色从粉色变为蓝色，再变回粉色。
弗拉斯卡蒂
弗拉斯卡蒂（義大利語：）是意大利中部拉齐奥大区罗马首都广域市一个市镇，位于罗马市东南20公里处，面积22平方公里，人口二万余。弗拉斯卡蒂镇风景秀丽，以其众多的教宗别墅而闻名。
瘋帽子旋轉杯
咖啡杯（英語：），是迪士尼樂園主題樂園內的一個機動遊戲項目，例如香港迪士尼樂園，它位於幻想世界區內。瘋帽子旋轉杯是一處旋轉平台，台上有18個可坐人的仿茶杯卡位，再細分成三組自轉。 遊戲機每次開動歷時一分半鐘，参予遊戲者安坐於大茶杯卡位內，欣賞外間景物旋轉，時快時慢，產生刺激娛樂效果。
其靈感來自於1951年迪士尼電影《爱丽丝梦游仙境》中瘋狂茶會的場景。
馳車天地
馳車天地（英語：）是各迪士尼樂園內的一個機動遊戲項目。馳車天地分別位於迪士尼樂園、神奇王國、東京迪士尼樂園、巴黎迪士尼樂園以及香港迪士尼樂園。
好太王
好太王（374年—412年），又称广开土大王，名高谈德，中國史書則名「安」。谥号全称为“国冈上广开土境平安好太王”，是高句丽第十九代君主，391年至412年在位。他是故国壤王之子。據《三國史記》，為朱蒙第十二世孫。據1961年出土的《好太王碑》記載，為大朱留王第十七世孫、鄒牟王第十九世孫。
在好太王在位期间，高句丽恢复了其在2世纪的东北亚强国地位，北部包括今中国东北的一部分。高句丽在朝鲜半岛的面积达到半岛面积的3/4。通过与倭的战争，高句丽将百济、新罗变为臣属，使朝鲜半岛形成了一个松散的统一局面。
好太王的功绩被记录在好太王碑上，该碑是世界上最大的刻有碑文的石碑之一。
好太王 背景
好太王出生时，高句丽并不像以前那么强大。在他出生前的不久，371年，百济近肖古王就曾大胜高句丽占领平壤,當時高句丽故国原王在平壤城被包圍並且戰死。小兽林王继位后，对外采取了尽可能避免战争的策略以恢复高句丽的国力。在小兽林王之后的故国壤王基本上也采取了相同的策略，以恢复高句丽以往的强大。
百济在371年大胜高句丽后，成为东北亚强国。近肖古王与日本也保持着很好的关系。由于高句丽南面和西面都被百济包围，因此高句丽尽可能地回避与百济的冲动并发展与鲜卑和柔然的关系以遏制百济随时可能的入侵。
好太王 继位和与百济的战争
391年五月，故国壤王去世后，好太王继位。好太王随即封自己为“广开土大王”以显示他与百济君主的平起平坐。好太王即位后重组了高句丽的军队，并对高句丽的精锐部队和海军进行重新的训练。
同年七月，好太王亲自率50军队攻打百济拿下10座百济城堡。百济阿莘王原本打算借此机会灭掉高句丽，不过却在393年被好太王击败。394年，阿莘王再次攻高句丽但又被好太王击败。阿莘王由于多次败给好太王，百济政局开始动荡。395年，百济再次败北高句丽，高句丽兵临百济国都慰礼城下。
次年好太王亲自率海军从海上和汉江攻打慰礼城。阿莘王原以为好太王要从陆上进攻，因此对高句丽的进攻毫无防备。好太王轻易打败百济，获百济58座城堡。阿莘王请降，并将其兄弟交给好太王作人质。高句丽最终将朝鲜半岛的统治权从百济夺回。
好太王 对辽东半岛的控制
后燕慕容宝登基后，由于国力大不如前，册封好太王为“平州牧，辽东、带方二国王”，而辽东王和带方王的称号按照惯例是封慕容家族子侄的。好太王初期事后燕的良好态度和其在朝鲜半岛上的既得利益，使得后燕承认了其区域性的霸主地位。但是由于好太王并没有秉承一贯的事燕政策，不断的开疆辟土，使得双方关系不和。公元399年，後燕以好太王“事燕禮慢”為借口，發起進攻，慕容盛親統3萬人馬前來討伐，高句麗慘敗，連失新城、南蘇兩邑，僅此一役，慕容氏拓地700餘哩，掠得高句麗5000戶。當時，高句麗和後燕相比，後燕還占有一定的優勢。
400年，后燕再次攻打高句丽。好太王迅速反击，夺回后燕（鲜卑政权）占据的大部分土地。402年，好太王再次攻打后燕，给予后燕毁灭性打击。404年，好太王拿下整个辽东半岛。
好太王 对辽东半岛的控制
慕容鲜卑对于高句丽的进攻并没有坐视不管。405年，后燕皇帝慕容熙渡过辽河攻打高句丽，不料被好太王击败。次年，后燕再次打高句丽，但仍败给好太王。后燕最终于409年灭亡，汉人将领冯跋、冯弘兄弟取代后燕建立起北燕。
之后好太王对鲜卑和位于今中国内蒙古的契丹发动攻势，使契丹臣服。至此高句丽控制了鲜卑的发迹之地辽东半岛。直到7世纪后期在对新罗的侵略中，被唐朝与新罗的联军所灭。
好太王 北方扩张
410年，好太王开始攻东扶余。东扶余不是好太王的对手，多次失败后，东扶余投降高句丽。好太王获东扶余64座城堡1400个村庄。好太王还征讨了更北的靺鞨和阿伊努部落，使其臣服。
高句丽北部疆域涉及契丹同高句丽的矛盾。据载，好太王继位的第一年（公元392年）九月，就“北伐契丹，虏男女五百口，又招谕本国陷没民口一万而归”，阻止契丹人的入侵，以保北疆的平安，好太王于永乐五年（公元395年）又亲率大军征讨碑丽，过富山，“至盐水上，破其三部落六七百营，牛马群羊，不可胜数”。碑丽应是位于今辽河西部的康平、法库、彰武一带的契丹部落，以辽河为界与高句丽的北疆相隔，考古界认为今沈阳东北蒲河上游棋盘山水库北岸的石台子山城、铁岭市东南汛河北岸的催陈堡山城、西丰县凉水碾盘河（清河支流）右岸的城子山山城等应是高句丽中晚期的山城，其修筑年代当在四世纪末好太王占有辽东前后，而这些山城主要是防备契丹等草原民族的入侵而修筑的。在高句丽的历史上，其疆域基本上没有超过辽河一线。
好太王 东南部的扩张
400年，位于朝鲜半岛东南的新罗由于受到百济、倭和伽倻的入侵，请求高句丽援助。同年好太王发兵5万打败了倭和伽倻。新罗和伽倻成为高句丽的臣属。401年，好太王将高句丽扣押的新罗王子实圣尼师今归还新罗以示友好。不过高句丽的军队并没有从新罗撤军，并一直对新罗控制。
好太王时期使得朝鲜半岛南部免于受到倭的入侵，而日本本土由于渡来人的增多，阿知使主意图从海上与中国大陆上的王朝建立外交关系，其前往东晋的的外交船只。被好太王派遣军舰多次在海上拦截。
好太王十九年（409年）,“秋七月，筑国东秃山等六城，移平壤民户；八月，王南巡。”今江原道安边郡境鹤城山山城即好太王所筑六城之一，好太王的南巡之地是东濊故地，即今江原道地区。
好太王 轶话
好太王二十二年（412年），好太王病故，年仅39岁。虽然好太王统治高句丽仅22年，但高句丽的领土在他在位期间得到迅速的扩张。好太王统治下的高句丽是东北亚史上幅员比较辽阔的国家。好太王因此被后世朝鲜半岛人视为伟大的民族英雄。好太王也是东北亚历史上第一位自封大王的君主。
跆拳道ITF的“广开”套路就是以好太王命名。其中的39个动作代表着扩张与收复。“39”取自好太王继位的391年的前两个数字。
414年，长寿王为好太王立了好太王碑以记录好太王的功绩。这为后人了解历史提供的宝贵的资料。不过，好太王碑也记录以下有关日本的事件。
其中有争议的是有关391年的事件。此记录在石碑上不是很清晰。朝鲜半岛的学者认为日本在391年不具备征服百济和新罗的能力。新罗和百济的历史文献记录也表明没有类似事件的发生。
哈密顿算符
量子力學中，哈密頓算符（英語：，缩写符号：或） 為一個可觀測量，對應於系統的總能量。一如其他所有算符，哈密頓算符的譜為測量系統總能是所有可能結果的集合。如同其他自伴算符，哈密頓算符的譜可以透過譜測度（spectral measure）被分解，成為純點（pure point）、絕對連續（absolutely continuous）、奇點（singular）三種部分。純點譜與本徵向量相應，而後者又對應到系統的束縛態（bound states）。絕對連續譜則對應到自由態（free states）。奇點譜則很有趣地由物理學上不可能的結果所組成。舉例來說，考慮有限深方形阱的情形，其許可了具有離散負能量的束縛態，以及具有連續正能量的自由態。
哈密頓算符產生了量子態的時間演化。若  為在時間 t 的系統狀態，
。
其中  為約化普朗克常數。此方程式為薛定谔方程式。（其與哈密顿-雅可比方程具有相同形式，也因為此，H 冠有哈密頓之名。）若給定系統在某一初始時間（t = 0）的狀態，我們可以積分得到接下來任何時間的系統狀態。其中特別的是，若 H 與時間無關，則
。
城巴A10線
城巴A10線是香港一條港島區機場巴士路線，來往鴨脷洲（利樂街）及機場，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城及石塘咀。
本線另設深宵路線NA10，來往鴨脷洲（利樂街）及港珠澳大橋香港口岸，是香港境內全程收費最高的兩條專營巴士路線之一（另一條為NA12）。
A10線自開辦起便成為當時香港境內全程收費最高的專營巴士路線，這項紀錄至2015年7月23日被當日開辦的深宵機場巴士路線NA29所打破，但仍一直為最貴的日間專營巴士路線，直至2021年再被869線超越，現時本線為香港境內全程收費最高的全日專營巴士路線。
城巴A10線 簡介及歷史
港府於1995年委託顧問公司展開《新機場運輸研究》（TRANSNA），策劃香港國際機場對外交通運輸安排，當中考慮設立一條往返港島南區的機場巴士路線，途經西營盤、薄扶林、香港仔及鴨脷洲；但顧問認為擬議路線會導致虧蝕，故在提出初步建議諮詢各界前經已放棄。
早於香港國際機場啟用初期，南區及中西區區議會已各自向運輸署爭取直接來往機場的巴士路線；但署方以需求不足為由，只安排巴士公司開辦三條接駁路線M5、M47及M590往返機場快綫香港站。不過對攜帶大型行李外遊的市民而言，這項安排毫不方便，因此兩區區議員要求巴士公司開辦機場巴士路線的呼聲日益高漲。網上甚至流傳，城巴曾希望開辦一條名為E13的巴士路線來往南區及機場。
運輸署於2004年7月指出，初步計劃用E線形式開辦往返機場的巴士路線，收取E線車資，但不會行經東涌市中心及機場貨運區，乘客須在青嶼幹線繳費廣場轉乘其他E線巴士前往東涌及後勤區。署方會開始草擬路線方案，包括路線、班次及行車時間等，並於10月向區議會提交建議，其後邀請巴士公司申請營辦及進行遴選工作。若一切順利，預計該路線可在2005年內開辦。
城巴A10線 簡介及歷史
及至2004年10月，運輸署確認計劃公開招標開辦南區機場豪華巴士路線，將其納入2005-2006年度中西區巴士路線發展計劃。行車路線方面，該機場巴士路線途經薄扶林道、摩星嶺道、域多利道、之後行經堅彌地城海旁；運輸署在2005年2月3日再次就走線諮詢中西區區議會，但中西區區議會反對有關建議，並烈要求路線行經薄扶林道、第三街、水街、皇后大道西、卑路乍街、加多近街、堅尼地城新海旁、城西道及干諾道西，但路程變得非常迂迴，車程將超過一個半小時，引起南區區議會不滿。兩個區議會更要求將原定開辦由南區經西區往機場的巴士路線，分拆成兩條分別由中西區及南區開出的機場巴士線，令計劃遇上阻撓。運輸署甚至安排兩個區議會於2005年3月18日舉行聯席會議解決問題。
經過多番爭論與角力，運輸署終於在2005年招標南區機場路線，取道摩星嶺道、域多利道及堅尼地城，以容許雙層巴士行走。服務該線的巴士必須是空調低地台巴士，配有歐盟二型或以上引擎系統，車廂須配備八達通收費系統、2+2座位、行李架、安放輪椅的空間可供輪椅上落的斜台；至於可調較斜度的飛機式座椅，則是巴士公司額外提供的設施，在招標中並無規定。
城巴A10線 簡介及歷史
最後城巴投得新路線之經營權，編號定為「A10」，並於2006年3月26日開辦，較原定2005年8月21日推遲了7個月。另外，城巴於2007在行走A10線的巴士上安裝GPS系統，乘客可以於2007年8月1日起以SMS形式查詢下一班車到站的預測時間，該項服務已於2011年7月1日起被全新推出的網上版「城巴機場快線A10抵站時間查詢服務」取代，該服務可兼容智能手機或平板電腦等裝置，由2012年12月19日起，該服務擴展至所有城巴機場快線。
昂船洲大橋於2009年12月20日早上7時通車，之後整條連接新界至機場的八號幹線即告貫通。運輸署表示，已批准本機場巴士線改道大橋，有專家估計路線改道後，除車程可快5至10分鐘和可飽覽藍巴勒海峽的景色外，亦可避過目前繞路之苦，或是行車速度較慢的交通交匯處，最終城巴宣佈於2010年1月31日起，來回程改經昂船洲大橋及南灣隧道，不經長青公路、長青隧道及青葵公路，成為首批行經昂船洲大橋的專利巴士路線之一；不過現時車長會因應封路措施（例如青嶼幹線往青衣方向上層封閉、限制整體高度超過1.6米的車輛使用昂船洲大橋等）取道長青公路、長青隧道及青葵公路來往機場。
城巴A10線 簡介及歷史
運輸署及城巴於2016年2月向南區區議會交通及運輸委員會提出建議，為方便旅客來往鴨脷洲商貿區的廠商直銷店及特賣場購物，同時為騰出鴨脷洲邨巴士總站車坑，建議本路線南區總站延長至鴨脷洲（利樂街），同時來回程改經青葵公路、長青隧道往返機場。經南區區議會交通及運輸委員會討論後，原建議被修改，車長可視乎交通情況選擇取道昂船洲大橋／南灣隧道或青葵公路／長青隧道。最後本路線延長的建議獲落實，於2016年4月25日起實施，令本路線成為兩條服務整個鴨脷洲島的專營巴士路線之一（另一條為過海隧巴671線）。
此外，本線投入服務後即創下以下紀錄：
雖然此路線車程冗長，往返鴨脷洲車程超過一小時，但其「一程過」優勢在假日能吸引不少外遊的南區居民選乘，早機時段或晚間大量航班抵港時經常滿座，尤其旅遊旺季更一度須提早頭班車開出時間。在2017年6月29日起，本線在長假期之特別班次（05:00由鴨脷洲開出）由NA10線取代並提早5分鐘開出。NA10線服務期其後延長至同年10月9日。
由2017年12月16日起，NA10線來回程均不再駛經國泰城，營辦期至2018年2月23日止。
城巴A10線 簡介及歷史
由2018年12月15日起，NA10線延長至港珠澳大橋香港口岸，營辦期至2019年1月1日止。
由2019年11月29日起，因應機場二號客運大樓重建，所有機場巴士路線取消停靠「機場（2號客運大樓）」巴士站。
由2020年3月2日起，因應COVID-19疫情而令巴士客量減少，本路線班次臨時減至45分鐘一班車；同年4月1日起，A10線再度減至60分鐘一班，並大幅縮短服務時間。此線再於4月22日削減路線服務時間，鴨脷洲尾班車提早至08:30開出，機場開出班次之服務時間改為16:20至20:20。。再於翌年三月再度提早尾班車至07:30。
2021年7月21日：受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，第四度削減路線服務時間，機場頭班車延遲至17:20開出。
城巴A10線 簡介及歷史
2022年9月25日：受華富邨重建工程影響，來回方向於華翠街一帶實施改道安排，直至另行通知：
往機場方向於華景街後改經華康街前往域多利道，不經華翠街。取消華翠街「華翠街」及域多利道「華康街」站，改停華康街北行「華富（北）」站；
往鴨脷洲方向於華翠街後繞經華景街、華康街、域多利道及華翠街，方返回華景街及原線。取消華翠街「華翠街」站，改停華景街東行「華富（北）」站。
2022年2月16日：A10線受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，第五度削減路線服務時間，機場尾班車提早至18:20開出
2023年3月20日：A10線增加班次至來回程各四班，鴨脷洲（利樂街）開出時間為05:30、06:30、07:00及07:30，機場開出時間為16:50、17:20、17:50及18:20，直至另行通知。
2023年6月5日：A10線恢復由鴨脷洲開出的08:30-16:30班次， 以及由機場開出的13:20-23:20班次。
2023年6月18日，A10線全程車費從$48加至$50.3，而NA10線全程車費從$58加至$60.7。
2023年9月23日：A10線來回方向繞經港珠澳大橋香港口岸；由鴨脷洲開出尾班車回復至22:30，由機場開出頭班車回復至06:50，同時全程收費下調至$49.7。
2025年2月4日：NA10線提升為每日深宵服務。
2025年4月1日：A10、NA10線來回方向增停利南道「凱玥」站。
城巴A10線 收費
本線另設有來回車票$70（成人）／$35（小童及長者），適用於兩程A10/A11/A12/A17/A26/A28/A29來往機場車程，有效期為3個月，車票不適用於NA10線。
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠（優惠不適用於NA10線）：
A10←→城巴E線
A10←→R8
A10←→港島區路線
城巴A10線 使用車輛
另外除薄扶林道、石排灣道、香港仔海傍道、利東邨道、黃竹坑道黃竹坑段及香港仔隧道外，其餘位於南區的主幹道路面狹窄，因此基本上不會派12.8米巴士行走，城巴亦明文規定派出客車版Enviro500 MMC 12米（8000-8065）行走。
城巴配合A10線途經摩星嶺道及域多利道等較迂迴曲折的道路，特地耗資近100萬元，將其中10輛猛獅NL262型巴士（1561-1569）改裝成機場巴士規格行走該線。該線是除嶼巴機場巴士A35號線以外，第2條主要使用單層巴士行走的機場巴士路線，亦不時有使用雙層客車版Enviro 500 MMC（8000-8065）行走，該車型亦是每日頭班車之固定車型。
城巴A10線 使用車輛
2014年「雨傘革命」期間，因道路封閉導致A12線需改道來往機場，未能服務西區，故不少西區居民改以本路線來往機場，故城巴亦派雙層巴士行走，以Enviro500 MMC 12米客車版（80XX）為主。雨傘革命後，西區居民對本路線需求未有因A12線重新服務西區而減少，本安排亦因而常態化。隨著為本路線改裝的猛獅NL262單層巴士（1560-1569）年事已高，2016年4月19日，最後一輛為本路線而改裝的同款巴士（1569／JL8009）正式封車退役，本路線現時使用Enviro500 MMC（80XX）作主力。
城巴A10線 行車路線
鴨脷洲（利樂街）開經：利樂街、利南道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、薄扶林道、置富道、利牧徑、薄扶林道、摩星嶺道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青沙公路（昂船洲大橋、南灣隧道）、長青公路、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、暢航路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、東榮路、機場路及暢連路。
若昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由西九龍公路起改經青葵公路、長青橋及長青隧道返回長青公路原線。
城巴A10線 行車路線
機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路、順匯路、赤鱲角路、順朗路、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、長青公路、青沙公路（南灣隧道、昂船洲大橋）、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西邊街、、卑路乍街、域多利道、摩星嶺道、薄扶林道、利牧徑、置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、利南道、利榮街及利樂街。
若青嶼幹線往青衣方向上層封閉或昂船洲大橋限制整體高度超過1.6米的車輛通過，由長青公路起改經長青隧道、長青橋及青葵公路返回西九龍公路原線。
(N)A10
註：
城巴A10線 客量
A10線服務多個西區及南區住宅區，車程冗長，往返鴨脷洲車程超過一小時，沿線卻只在田灣、堅尼地城及石塘咀才有數間酒店，因此平日非繁忙時間客量僅屬一般。但憑藉「一程過」優勢，假日仍能吸引不少外遊的南區居民選乘，早機時段或晚間大量航班抵港時經常滿座，尤其旅遊旺季更一度須提早頭班車開出時間。現時長假期提早頭班車安排已由NA10線取代。
城巴A10線 降級服務爭議
2016年4月19日起，因所有行走此路線的改裝猛獅NL262全數退役，豪華車隊不敷應求，有市民發現城巴大量採用附設行李架的丹尼士三叉戟（2209-2285）及Enviro500 MMC（8507-8536）（兩款巴士均屬半豪華版及普通版）行走此路線。
民主黨華富北選區區議員柴文瀚於2016年4月5日的南區區議員交通及運輸委員會議中，質疑城巴違反標書規定，並引述時任運輸局局長吳榮奎在1998年，曾稱A線為「直達機場客運大樓的機場巴士路線，為乘客提供更直接的高質素服務」，認為不應採用與E線類近的巴士。
運輸署則稱城巴使用的普通巴士亦符合規定，根據署方回覆，標書部份規定如須設有空調、低地台巴士及八達通收費系統，均已屬一般巴士的指定規格，巴士公司只須在普通巴士加設行李架，已可在符合標書規定下行走A線。
柴氏質疑城巴改以普通巴士行走豪華巴士路線的做法是「搵笨」，稱已根據《商品說明條例》向海關作出投訴，並獲海關正式立案調查。在此之後，A12線、A29系列路線及A11線亦因使用普通巴士而先後分別遭相關區議員及區議會投訴。
伦敦大轰炸
伦敦轰炸（英語：）是指在第二次世界大战中纳粹德国对英国首都伦敦实施的战略轰炸。德国对英国的轰炸发生在1940年9月7日至1941年5月10日间，轰炸范围遍及英国的各大城市和工业中心，但以伦敦受创最为严重。一直到不列颠战役结束，伦敦已被轰炸超过76个昼夜，超过4.3万名市民死亡，并有约10万幢房屋被摧毁。伦敦因此成为第二次世界大战期间遭受轰炸最为严重的城市之一。
由于闪电战在欧洲大陆的成功，德国同样试图用「空中闪电战」击溃英国的防御限度。由于海狮计划的无限期推迟，德国空军元帅戈林便制定了所谓鹰日计划：对伦敦和各大工业城市实行不分昼夜，不分军民的战略轰炸。德国空军的作战方针使得英国皇家空军有了充实队伍的机会，使得英国的空中实力不降反升。皇家空军逐渐恢复了制空权，并对德国本土实施了象征性的轰炸。苏德战争爆发后，轰炸终于不了了之。
到了1944年诺曼底登陆前夕，德国将最新研制的V-1飛彈和V-2飞弹布署在法国北部海岸，对盟国展开了最后一次空中进攻。直到同年6月6日，8,938名伦敦市民死于导弹的袭击。加上零星轰炸时死亡的人数，死亡人数超过6万。
贝德维尔
贝德维尔（Bedivere），英国亚瑟王传奇中圆桌骑士之一，忠贞不二，劍術高超。除了亞瑟王本人之外，他是圓桌中最敏捷的。他也是唯一見證亞瑟王臨死之刻的圓桌騎士，當亚瑟王将死时，贝德维尔受命将王者之剑归还湖夫人（The Lady of The Lake），其间他因這個舉動會直接導致亞瑟王不治身亡而曾两次放弃，兩次回頭都遭到亞瑟王責備，终于在第三次将王者之剑投入湖中。最後，他背负垂死的亚瑟王登上送往阿瓦隆岛的小舟。亞瑟王逝去後，貝德維爾在某間修道院隱居並度過餘生。（但是在《不列顛諸王史》的描述中，貝德維爾在与米堤亞国王博屈斯（Boccus）的戰鬥中死亡 ，諾伊施特里亞人將他安葬在巴約，南邊城牆的一處墓地）
茶杯
茶杯是盛茶水的杯子，水從茶壺而來，倒進茶杯後，給客人品嚐茶水。西方茶杯有手柄。手柄又稱為「杯耳」，可以防傳熱；中式茶杯是無杯耳的。大容量的茶杯有杯蓋，可以保溫，有焗盅之效果。
茶杯可以用不同物料製造而成，常見有陶瓷、塑膠、玻璃等。先進茶杯的杯底有註明，是可以放入微波爐直接加熱。现代社会的快节奏便捷需求，还催生了免洗的纸杯。
瓜巴龍科
瓜巴龍科（Guaibasauridae）是原始蜥臀目的一科，化石已在巴西與阿根廷等地發現，年代為三疊紀晚期。
瓜巴龍科的實際物種、分類關係仍無定論。瓜巴龍科最初是由約瑟·波拿巴（Jose Bonaparte）與其同事在1999年提出，當時只包含瓜巴龍。瓜巴龍同時具有獸腳亞目與蜥腳形亞目的特徵，因此很難去歸類。
在2007年，瓜巴龍的第二個標本被發現，這個較完整標本有助於與其它早期蜥臀目恐龍相比。波拿巴與其同事根據這個標本，提出農神龍非常類似瓜巴龍，而將其歸類於瓜巴龍科，但是他們並沒有提出瓜巴龍科的系統發生學定義，也沒有將瓜巴龍科定義為演化支。他們另外將所知有限的Agnosphitys歸類於瓜巴龍科。
波拿巴等人發現瓜巴龍科與獸腳亞目有更多的共同特徵，而非早期蜥腳形亞目（或原蜥腳下目）。波拿巴等人宣稱，瓜巴龍科可能位於往蜥腳形亞目的演化過程上的分支，或者是獸腳亞目與蜥腳形亞目的祖先。他們並認為，瓜巴龍科代表者獸腳亞目與蜥腳形亞目的祖先較類似獸腳亞目，而非類似原蜥腳下目。
亞歷山大ALX500
亞歷山大ALX500（簡稱ALX500）是一種由英國亞歷山大車身廠製造的三軸雙層巴士車身。ALX500是ALX系列之一，5個型號包括ALX100、ALX200、ALX300、ALX400及ALX500，除ALX100外，其他都大致相同。ALX500主要設計給二十世紀九十年代後生產的三車軸低地台巴士底盤。
ALX500有3種長度：10.6米、11.3米及12米。ALX500適合好幾個底盤，包括丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安巴士。ALX500在香港非常普遍，很多製成品都出口到該處。由於氣候關係，ALX500適合安裝空調系統。
亞歷山大車身廠於1997年建造了3套供三軸三叉戟巴士使用的ALX500原型車身，首套車身於2月完成。車身量產也於同年開始進行，但其外觀已作出若干修改，包括移後供乘客下車的車門（12米版本）。至1999年，廠方推出改良版本的ALX500車身，其外觀較像同廠的ALX400車身。首款使用這款改良型車身的巴士，為香港新世界第一巴士及九龍巴士首批富豪超級奧林比安巴士。
亞歷山大ALX500
隨著Transbus International公司於2001年成立，ALX500車身取代了Duple Metsec廠推出的標準高度及右方向盤版本的DM5000車身（供三軸三叉戟巴士使用）。至2002年底，ALX500的設計為後繼產品Enviro 500所取代。
亞歷山大ALX500 ALX500在香港
香港各大主要巴士運營商均有採用配置亞歷山大ALX500之巴士，而配置的底盤主要為丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林比安。
城巴首輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟三型12米樣辦車於1997年運抵香港，車隊編號定為2200，同時，10輛同樣採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士亦運抵香港，而此批巴士則主要作為城巴機場快線後備用車，車內配置與2200有所不同。總體而言，城巴正式購入配備ALX500車身的巴士只有9輛。2004年，城巴由新世界第一巴士手上接收9輛採用ALX500車身之丹尼士三叉戟巴士，巴士車廂內部配置仍保持新世界第一巴士格式，而於2007年，該批巴士加裝行李架，以用作行走往返深圳灣口岸的B3系路線之用。
亞歷山大ALX500 ALX500在香港
新世界第一巴士並於1998年正式取代中華巴士的巴士業務，因而在1998年至2002年間訂購了大批丹尼士三叉戟三型巴士，其中採用ALX500車身的巴士共有303輛（部分巴士其後轉售至港鐵巴士），12米版本共有202輛，11.3米版本共24輛，10.6米版本共15輛。另外，新世界第一巴士亦於1999年至2002年間亦訂購共103輛富豪超級奧林比安12米巴士，全數使用亞歷山大ALX500車身。
於1999年至2003年間，九龍巴士共購入692輛富豪超級奧林比安巴士，共有429輛採用ALX500車身(3ASV)，其中100輛為10.6米版本(ASV)。另外，1997年至2003年間亦購入丹尼士三叉戟三型巴士，當中297輛亦採用ALX500車身(ATR)，其中100輛為10.6米版本(ATS)。
2023年3月9日，隨著九龍巴士最後的富豪超級奧林比安10.6米(ASV100/LV8402)除牌退役，標誌著香港再也沒有配備此車身的巴士載客服務。
於1997年至1999年間，龍運巴士共購入150輛採用ALX500車身的丹尼士三叉戟三型巴士，全屬12米版本，其中25輛採用機場巴士規格。
九廣鐵路公司於2000年接收22輛採用ALX500車身的丹尼士三叉戟三型11.3米巴士。
嘉隆苑
嘉隆苑（英語：）為香港房屋委員會的一個居屋屋苑，得名自雞籠灣地名之雅稱。全苑建有兩座35層及兩座36層高新十字型樓宇，當中嘉昇閣及嘉平閣的地下也設有住宅單位，共1402伙。位於港島南區奇力灣填海區田灣海傍道33號，在華貴邨旁，由順成建築承建，於1991年11月入伙。
屋苑初期管理工作曾經是富城物業管理有限公司負責管理， 2025年9月1日起改由置佳物業管理有限公司管理。
嘉隆苑 屋苑資料
嘉隆苑共有4座，各座均為新十字型大廈建築設計。
屋苑設有籃球場、兒童遊樂場、網球場、健身區和停車場。當中休憩花園原本設有大型水景和跳躍噴泉，不過已經停用多年；而花園亦設有通道往由港鐵管理的海濱長廊「南堤綠徑」，不過該土地屬短期租約，租期已於2021年9月23日屆滿。日後或會交還給房屋署。
嘉隆苑 交通
該屋苑的巴士總站鄰近華貴邨，亦有華貴邨升降機塔前往華富邨，而且附近亦有多條巴士及專線小巴路線途經，所以交通亦頗為方便。
天津水上公园
天津水上公园（简称水上公园），旧称青龙潭、南郊公园，位于中华人民共和国天津市南开区水上公园路，总面积164.57公顷，其中水域面积89.2公顷，是天津市中心城区内最大的综合性城市公园。
天津水上公园
天津水上公园所处地带，古时为天津老城厢八里台以南、绵延百里的卫南洼的一部分，地势低洼、水系密布。中華民國大陸时期，此地最大的天然水洼名为青龙潭，与南开大学相邻，曾是南开师生休闲游览的郊野场所。1934年，天津乡绅张镒在此修建私人园林水香洲，成为文人墨客聚会之所，并留下诗文集《水香洲酬唱集》。近代教育家严修发起并主持的“城南诗社”亦曾多次在青龙潭一带集会，讲授、交流诗文创作。中华人民共和国成立后，社会各界建议在青龙潭基础上建设城市公园。1950年春末夏初，天津实业家毕鸣岐向时任天津市副市长李耕涛建议于此修建公园，供市民休憩游览。1950年8月26日，天津水上公园正式动工，至1951年7月1日，北部区域基本建成，并向公众开放。1980年1月，公园南部建成的天津动物园正式对外开放。1989年9月，天津市友好城市、日本神户市出资1亿日圓，在园内建设日式园林神户园竣工，成为中国大陆首座大型日本庭院式园林。1990年，水上公园被评为“津门十景”之一，名为“龙潭浮翠”。2004年12月，公园被国家旅游局评定为国家4A级旅游景区。2008年至2009年，水上公园以“北方西湖，水上四季”为定位进行大规模景观提升，拆除围墙，实现免费向市民开放。
目前，水上公园不仅是天津市中心的核心绿地与国家旅游景区，也是旅游节、啤酒文化节等大型公共活动的重要举办地。此外，公园内的东湖还曾於2013年东亚运动会期間作为龙舟比赛场地。
天津水上公园 历史
水上公园园址所在地在古代原是卫南洼的一部分，即天津卫城南的洼淀湖泊的总称，广义的卫南洼是八里台向南包括东大洼、西大洼、跑水洼、黄花洼、大波洼、青泊洼以及团泊洼等的总称，是绵延百里、地势低洼的荒地，荒地之中有滩涂、水汊、芦苇荡、湿地。
由于天津方言中凡称“卫”者多指明代事物，据此推证，水上公园所处地区从明代以前即为天津的洼淀湖泊之一。由于天津城南地势低洼，八里台卫南洼一带便成了夏秋多雨季节的泄洪积涝之地，凡大洪涝之后的积水需经二三年后方能干涸，因此，此地就形成了不宜种植庄稼的洼涝之地。其中一处最深最大的窑坑，人称“青龙潭”，深不见底，芦苇茂盛，水禽栖息。
因连年水患，清光绪十六年夏，李鸿章命令淮军将领衞汝貴率所部官兵开浚卫津河，该河从海光寺前的墙子河开始向南，经八里台通卫南洼后，折至东南方向到南洋码头附近的赵北庄与海河沟通，形成了当年既可泄洪排涝又可行船的航道。
随着天津开埠，租界增辟，老城城区扩充，天津各地大量兴建建筑，砖瓦等建筑材料紧缺。由于从卫南洼取土制砖可通过卫津河进入墙子河直达天津英租界及法租界，交通便利且运输成本低廉，卫南洼的弃壤荒地成为取土制砖的首选之地。
天津水上公园 历史
20世纪初，军阀鮑貴卿在天津成立仁义房地产公司，并与解明臣合资，以极低价格购买大片碱地取土烧砖，并通过轻便铁路运输至炮台庄附近垫平仁义公司所属的坑地。长期取土垫地导致多个大坑的形成，当时被称为“解家大坑”。随之而来，红光、隆兴、永兴等十几家窑场在此取土烧砖，形成了无数大小窑坑，遇雨积水久不消退。此地逐渐长满蒲苇、野花和杂树，水路交通便利，成为连片的水面风光:47。
民国初年，八里台一带的荒洼苇塘已成为天津文人雅士出城郊游、集会的理想场所。1922年3月，南开学校张伯苓租得八里台村南北公地400余亩，选址建设南开大学。校舍周边水系密布，与卫南洼和青龙潭相连，成为南开大学师生划船游玩的郊野公园。当时，严修发起并主持城南诗社，并多次邀请社员到南开大学及附近的青龙潭一带相聚，讲授并观摩诗文创作。
天津水上公园 历史
据《北洋画报》记载，1920年代，南开大学附近有一水坑，名为“南大坑”，当时已被津城广泛视为消暑胜地。距南大坑500米，在“芦苇回环之端”有一旧砖窑相邻的水湾，乡民在水湾中筑岛，竹篱环绕，蓆棚竹顶内备桌茶几供人饮茶。岛前有伸入水中的巨木跳板，供游泳者嬉水，茶棚外有一张白布大幡，书写“青龙潭”。1931年8月21日，南开大学在青龙潭举行了该校第2届游泳公开赛，推动了游泳作为体育项目在天津的普及:236。
1932年，天津乡绅张镒耗时两年在八里台修建私人园林水香洲，成为文人聚会场所，并形成《水香洲酬唱集》，这反映了民国时期天津古典文学的兴盛，在天津民国文学史上占有重要地位。然而，1936年张镒去世后，水香洲也随之衰败。1938年3月5日，《银线画报》刊载王伯龙撰写的《沽上寻春胜境》提及水香洲位于青龙潭湖西南岸，即今眺远亭西南岸，但已无建筑遗存。抗日战争爆发后，青龙潭一带日渐冷清。