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东北线 (新加坡地铁) 歷史
除了兩座車站（萬國和兀里）以外，東北線全線於2003年6月20日通車營運。首日約有14萬人次乘坐東北線。不少新線乘客留下舒適和快速的印象。不過通車當日發生兩宗意外，一列列車意外在文慶站和波東巴西站停車，需要手動駕駛回花拉公園。另一列列車因其感應器錯誤指一對門持續保持開啟而無法在多美歌站開出，最後該列車暫時回廠停運。東北線的正式通車儀式在8月28日舉行。
雖然東北線在通車期間遇上一些小問題，但仍獲得通勤者的好評，稱十分可靠和運作暢順。2003年7月，國際公共交通協會預視東北線將成為未來公共交通系統的模範，引領全世界其他的無人駕駛系統規劃。2004年6月，新捷運報告指出每6週才遇上一次15分鐘的延誤，遠少於每週兩次的預期。
2003年6月17日，營運商新捷運宣佈兩個車站兀里站和萬國站將不會與其他東北線車站一同開放。由於車站附近缺乏發展，營運商稱關閉車站將可減少200萬至300萬的營運成本。當地居民對萬國站突然被宣佈繼續關閉感到非常失望，因為他們多次得到國會議員和基層領導人的保證車站將同步開放。
东北线 (新加坡地铁) 歷史
新加坡政府起初支持新捷運決定繼續保持車站關閉的決定，預計在2006年車站附近興建更多住宅才開放車站。後來一度進一步推遲至2008年以配合該區的房地產發展計劃。在公眾壓力和居民要求使用車站下，新捷運於2005年末宣佈萬國站將於2006年1月15日開放。
萬國站開放時大張旗鼓，舉辦了各種活動，包括一場為開幕典禮專門舉辦的慢跑。然而開放後車站仍然只有每日1,386人次乘搭，與預期的每日6,000人次差很遠。多數居民仍然前往鄰近的盛港和後港等車站，因為這些車站的便利設施更多。新捷運仍稱對乘客量不宜太早作結論，繼續保持車站開放以便服務未來鄰近地區的發展。
兀里站建於前比達達里公墓，預定在東北線全線開放後7至8年才開放。2011年1月，《海峽時報》報道稱自從2010年下半年，車站開放的準備一直在進行中，該報預計車站將在2011年中開放服務該區新發展。3月一次國會會議上，交通部長林雙吉確認兀里站將在2011年6月20日開放。開放日當天，部份乘客本來預定在鄰近的實龍崗站下車，但未有留意兀里站已經啟用而意外在兀里站下車。營運商安排了部份員工以協助感到困惑的乘客。其他好奇的乘客則下車觀察車站內部或嘗試在車站走其他路線。
2013年1月17日，時任交通部長呂德耀宣佈東北線延長一站以服務在榜鵝北的未來發展。起初預計在2030年才延長路線，但時任交通部第二部長黃志明於2017年6月7日宣佈全長1.6公里的延伸將加速至2023年以配合該區發展計劃。
延線的工程合約於12月批出，工程即時開工。雖然隧道工程於2020年11月13日已經完成，但交通部長王乙康宣佈榜鵝海岸站的工程將因新冠病毒疫情推遲至2024年開放。
朝鮮世祖
朝鲜世祖（：／ Joseon Sejo；1417年11月7日—1468年9月23日），朝鲜王朝的第7代国王，1455年至1468年在位。姓李，諱瑈（：／ Yi Yu），字粹之（：／ Su ji）。諡號惠莊承天體道烈文英武至德隆功聖神明睿欽肅仁孝大王（：／ Hyejang seungcheon chedo yeolmun yeongmu deok'yung seongsin meong'ye heumsuk inhyo daewang）。
朝鮮世祖 生平
世祖初時被封為晋平大君，後來改封為咸平大君、晋陽大君，最後再改封為首陽大君。他是第三代國王太宗之孫、第四代國王世宗大王的次子、第九代國王成宗的祖父。當第五代國王、李瑈兄長文宗離世時，由文宗11歲之子端宗繼位，並由李瑈負責輔佐新君。然而，就在端宗即位的第二年（1453年），李瑈發動癸酉靖難，将2位辅助端宗的重臣皇甫仁和金宗瑞棒刑致死，并流放赐死胞弟安平大君李瑢。事後李瑈官拜「領議政府事、判吏兵曹、兼內外兵馬都統使」，冊封「奮忠仗義匡國輔祚定策靖難功臣」，掌握了朝廷的實權与兵权。在韩明浍的献计下，1455年李瑈迫端宗讓位予他，尊端宗為太上王，兩年後处决图谋复立端宗的宗室和大臣，将弟弟锦城大君李瑜、汉南君李𤥽流放后杀害前者，貶端宗為魯山君，同年將其賜死。
朝鮮世祖 生平
世祖在位期間推行了一些措施：除了肃清反对派以外，亦廢除了議政府署事制，並恢復了六曹直啟制，主要是加強中央集權的權力，以避免其他人效法他篡位奪權。世祖被朝鮮歷史學家評為一代暴君，但客觀的來說，世祖的殘暴主要是在對付政敵上，在治國方面世祖還算是不錯的君主，他透過維持強力的王權，對官制進行改革、對法制及軍制加以充實。而朝鮮王朝的基本法典《經國大典》亦在這時候開始編纂。
1468年9月23日（明成化四年九月初八日、世祖十三年九月初八日），饱受病痛折磨的世祖禪位于其子睿宗，次日在寿康宫（今首爾特別市昌庆宫）正殿——明政殿去世，在位十三年，享年五十二岁，明朝賜諡号惠莊，庙号世祖，朝鮮加諡曰惠莊承天体道烈文英武至德隆功圣神明睿钦肃仁孝大王。與貞熹王后合葬於杨州郡光陵。
朝鮮世祖 家庭
此外，根據朝鮮王朝末期野史《錦溪筆談》的說法，世祖還有一位女兒李世熺，但不見於任何正史的記載。
歐洲超級盃
歐洲超級盃（UEFA Super Cup，又譯超霸盃），是欧洲足联在每个赛季开始阶段（大約8月）舉行的一项单场单回合赛事，1999年前由歐洲盃賽冠軍盃冠軍與歐洲聯賽冠軍盃冠軍爭奪錦標，1999年后改由歐霸盃冠軍與歐洲聯賽冠軍盃冠軍角逐該項殊榮。
歐洲超級盃 歷史
第一屆賽事於1972年舉辦，正逢格拉斯哥流浪一百周年紀念與荷蘭足球鼎盛時期，在正式申請被歐洲足聯拒絕後，雙方仍然繼續進行了比賽。次年歐洲足聯開始接受並主辦此賽事。
1998年前，比赛实行主客场双回合制。从1998年到2012年，每年赛事都在摩纳哥路易二世体育场举行，2013年后的比赛场地由欧足联决定。
歐洲超級盃 賽事記錄
在2007年8月31日進行的歐洲超級杯上，AC米蘭憑借菲利波·因扎吉、揚庫洛夫斯基和卡卡的三個進球擊敗了西維爾，從而贏得冠軍。為了紀念不久前因為心脏病逝去的塞維利亞球員，雙方球員在自己的球衣身後均印上了他的名字。
歐洲超級盃 赞助商
UEFA超级杯的赞助商与UEFA冠军联赛相同。目前该比赛的主要赞助商有（截至2022-2023赛季）：
Adidas是二級赞助商，提供官方比赛球和裁判服装。
尽管与超级杯的赞助商存在冲突，各个俱樂部仍可在球衣上展示广告。每件球衣允许最多两个赞助商，并可在胸部和左臂位置展示制造商标志。非营利组织可以将其标志放置在球衣正面，与主要赞助商合并，或者放置在球衣背面，可以放在球员号码下方或球员姓名和衣领之间。
朝鮮睿宗
朝鲜睿宗（：／ Joseon Yejong；1450年1月14日—1469年12月31日）是朝鲜王朝的第8代君主，1468年至1469年在位。姓李，名晄（：／ Yi Hwang），字明照、平南，廟號睿宗，諡號襄悼欽文聖武懿仁昭孝大王，葬於高陽昌陵。
朝鮮睿宗 生平
睿宗即位後，他打算改革政治。他释放禁苑中的珍禽异兽，也停止各地的工役。同時，他又為父親李瑈的為人辯護，初時，大臣建議稱李瑈為「神宗」，但是睿宗堅持以「世祖」作廟號。
他即位僅一年兩個月，就去世了，姪子李娎即位，是為成宗。
朝鮮睿宗 家庭
原本，睿宗的兩個親生子在死後都沒有安排繼嗣，一直到朝鮮高宗在位時的1874年時追封宗室，才分別以廣平大君曾孫瑞城副正李滃（1487－1510）為仁城大君嗣子並追贈李滃為瑞城君（서성군）、朝鮮定宗六世孫贈吏判李葩（1515－1571）為齊安大君嗣子並追封李葩為洛豐君（낙풍군）。光武庚子年（1900年），又指定以李滃十二世孫李白淵（1795－1874）一支奉祀仁城大君、李葩的十世孫李奎承（1835－1920）一支奉祀平原大君和齊安大君。
虞山 (桂林)
虞山又名舜山，位于广西桂林市北部叠彩区虞山公园内，漓江西岸。相传舜帝曾经南巡游于此，因此虞山得名。
虞山是虞山公园内的一个景区，虞山西麓有韶音洞、虞山南山腰有南薰亭、虞山南麓有舜庙遗址，在虞山以东约400米有虞山大桥。
虞山是桂林开发比较早的名山之一，在虞山和虞山西麓的韶音洞内现存摩崖石刻达65件。由于相传舜帝巡游于此，海妃殉之，摩崖石刻的内容大都是歌颂舜帝，其中也不乏赞美风景、修建亭阁保护文物等方面。65件石刻中，最早的是唐建中元年（780年）的《舜庙碑》，从碑上看是由韩云卿撰文，韩秀实隶书，李阳冰篆额的，此碑也是桂林最有价值的碑刻之一。在石刻中，有一座碑称为“四夫子碑”的《静江府新作虞帝庙碑》是在宋淳熙三年（1176年）由朱熹撰文、吕胜己隶书、方士繇篆额。碑刻中还有元至正年间劉傑撰的《帝舜庙碑》、清朝沈秉成撰的《重修虞帝庙记》等，它们记载了在虞山旁修建的虞帝庙在当时兴衰过程和教化作用。与上记载的内容不同，具有较高的历史、文学、艺术价值的有宋代方信孺的《古相思曲》,明代周进隆、谢少南,以及清代郝浴、查礼、张联桂、谢启昆、李秉绶的诗文绘画等。
虞山 (桂林) 參考文獻
25°18′06″N 110°17′50″E﻿ / ﻿25.30167°N 110.29722°E﻿ / 25.30167; 110.29722
朝鮮成宗
朝鮮成宗（：／ Joseon Seongjong；1457年8月19日—1495年1月19日）， 是朝鲜王朝的第9代君主，1469年至1495年在位。姓李，名娎（）（：／ Yi Hyeol），廟號成宗，諡號康靖仁文宪武钦圣恭孝大王，葬於广州宣陵。
朝鮮成宗 生平
成宗生於1457年8月19日（明天順元年七月三十日，朝鮮世祖三年七月三十日），出生一個多月後父親懿敬世子過世，世子之位由叔父李晄承襲，即睿宗，成宗則被祖父世祖封為乽山君。1469年12月31日（明成化五年十一月二十八日），睿宗薨，因其长子早夭，次子年幼，成宗奉祖母貞熹王后的命令即位，即位後他追封父親懿敬世子為德宗，並封母親韓氏為仁粹王妃，成宗六年再晉封母親為仁粹大妃。
睿宗薨当天，成宗即位于景福宫勤政门。明史记载“晄病笃，以所生子幼，命其兄故世子暲子娎权国事，遣陪臣以闻。及卒，赐谥襄悼，命娎嗣位，娎妻韩氏封王妃”。睿宗有两子，长子早夭，但是还有次子，即齊安大君。大王大妃貞熹王后让睿宗次子出继平原大君为后，使他不能继承王位，而让成宗承睿宗之嗣。但是，按照宗法制度，成宗生父李暲就不应该被认为是成宗的父亲了。而根据《璇源系谱》，睿宗嗣子也是成宗而不是成宗的长兄月山大君，因為朝鮮也遵守「長子不為人後」的規則，因此由德宗的次子成宗入繼大統。
朝鮮成宗 生平
由於成宗即位時只有十二歲，因此一直由貞熹王后垂帘听政，1476年才开始亲政。
反世祖的儒教士大夫们废除了朝鲜世祖和睿宗时代宫中的佛教仪式和朝廷生活中其他不正常现象。成宗每天要按严格的日程上两至四次课。春秋馆除了给国王讲课以外，还扩大为进谏机构，每天向国王灌输儒家思想，减少对佛教的支持，颁布了《度僧法》。
朝鮮成宗 在位期间
成宗在位期间扩建了弘文馆，完善了朝鲜包括司宪府、司谏院和弘文馆的三司制度，并完成編著並頒佈《經國大典》，成為了朝鮮刑法的典範。
前代官吏从官田收租收税作为私人收入的权利（职田制）开始衰微。在成宗一朝，新设的读书堂（又名湖堂，位置在汉城南郊龙山豆毛浦）内，青年学者受到良好对待并得到晋升的机会。通过开设经筵，儒教在施政中恢复地位。出自朱熹理学的朝鲜性理学说也开始兴起。
朝鲜刊印《大典续录》、《丝纶全集》和一部关于传统音乐的附插图的教本。学者们当中一些在世祖在位期间，因为反对篡位而曾遭受歧视的人在朝廷中立住了脚。
成宗一朝朝廷分成勋旧势力和新进的士林势力两大派别、兩派互相搏擊，党争加剧，而國內則出現文恬武嬉、兵备废弛的情況。
朝鮮成宗 在位期间
经济没有重大改善。对官吏的土地实行由中央收取和分配田租（官收官给法）之后，官吏和两班谋求在耕种权方面取得对土地的控制，从而侵犯了农民的土地权份额。土地由于开垦荒地而增长，而这又进一步促进农业庄园的增加，但是政府试图阻止这一进程。一些农庄搜罗了奴婢和农民。另一些则放弃自己的自由地位，以逃避沉重的土地税，徭役和贡税。由于获得官职之路向反世祖的各派开放，拥有地产的欲望变得更加强烈，争取官职的竞争也更激烈。业已确立了功臣田、特别赐田、已开垦土地和积累土地耕种权的拥有者地位的人成了人们抨击的目标。
1495年1月19日（明弘治七年十二月二十三日），成宗在昌德宫大造殿薨，在位25年，38岁。明朝赐谥为“康靖”，定世室，葬广州宣陵。
朝鮮成宗 評價
《朝鮮王朝實錄》:「上聰明英斷，寬仁恭儉，天性孝友。好學忘倦淹貫經史，射藝書畫亦極其妙。尊敬大臣禮遇臺諫，重惜名器明愼刑罰。崇儒術、闢異端，子惠黎庶褒奬節義，事大以誠交隣以信。勵精圖治愼終如始，文武竝用內外交修，南北賓服四境按堵，民樂生生之業者二十有六年。聖德至治，雖三代聖王，蔑以尙矣。」
懿敬世子
李暲（：／，1438年—1457年），字原明，朝鮮第九代君主成宗李娎之生父。
懿敬世子 生平
初名李崇，後改為李暲，是世祖和貞熹王后的長子，睿宗的長兄。生於朝鮮世宗二十年九月十五日，二十七年（1445年）被封為桃源君。世祖奪位後，冊立李暲為世子。然而世祖三年九月二日（1458年），李暲病逝，諡號懿敬世子（又作義敬世子）。他的遺孀世子嬪韓氏，則封為貞嬪，後改封粹嬪。他與韓氏之間共生有二子一女，在他去世時，他的長子月山大君李婷年僅四歲，次子成宗李娎年僅一個多月。
後來其次子成宗即位，先追封自己父親為懿敬大王，後再追崇為德宗，明朝賜諡懷簡，全稱懷簡宣肅恭顯溫文懿敬大王，與昭惠王后合葬於高陽敬陵。
醫院
医院是治疗和护理病人的机构，也可執行健康检查、疾病预防等。越南、日本、韓國醫療體系稱病院。在醫院由专业分工的醫事人員利用醫學檢驗、影像檢查、治疗等設备提供醫療及患病休養服務的一种醫療機構，其服務對象為觉察或认可自己心理上或生理上有嚴重问题的患者和接受分娩的孕婦，或者是受到家人和朋友极力劝导到医院寻求帮助的来访者，或者是需要常规健康管理的一般人士。也有类似診所的门诊服务。
大部分医院通常是由政府部門资助，或由宗教團體、社會組織、公司或慈善机构的慈善捐款，不以盈利為目的。同時，也存在以盈利為目的的私立醫院。
醫院 類型
旨在处理各种疾病和损伤的醫院是綜合醫院，它們通常包括急诊部、門診部、住院部，和较为齐全的检验、检查等辅助诊断科室与部门。 综合医院通常是一個地区的主要醫療機構，有大量的病床，可以同時為許多病人提供重症监护和长期照顾。
旨在治療特定疾病或傷害的醫院是專科醫院。按不同疾病或傷害，可分為兒科醫院、婦產科醫院、精神病院、腫瘤醫院、傳染病醫院等。
為病人提供治療，同時结合的医学生和護理學生的教學工作的醫院，是教學醫院。教學醫院可以是綜合醫院，也可以是專科醫院。教學醫院通常是醫科大學、醫學院或綜合性大學醫學院的附屬醫院。
只能提供針對常見疾病門診服務的醫療機構是普通科診所，另有專門針對特定疾病的專科診所。診所的規模一般都比較小。診所也包括公立診所（社區衛生服務中心）和民營診所兩種。
醫院 組織架構
負責治療本身疾病並不緊急，不需要住院進行治療的患者的部門叫門診部。門診部會依照各種疾病分科室，例如內科、外科、眼科、皮膚科、復健科、婦科、中醫、兒科等。
為情況緊急的患者提供服務的部門叫急診部或急症室，但不是每間醫院都設有急診室。
負責治療需要住院治療的患者的部門叫住院部。住院部也會依照各種疾病分科室。
治療內臟、心血管相關疾病，並進行慢性病等照護醫療。
如果病人情況需要治療，一部份可能要做手術。負責這些療程的是外科，還有麻醉科配合做手術。
支援部門包括藥局、X光、電腦斷層掃描、磁共振成像、記錄處、病歷檔案部等。還有一些非醫療的包括廚房、清潔部門、行政部門、會計等。
醫院 历史
医院在古代、近代中国或稱醫局、醫館，医院对应英语 Hospital 的词源学认为医院是接待、接收、留滞病人的地方。相對於此，出診制度則是指醫生到病人的家中，上門看病。史书记载最早的医院出现在古埃及的寺庙，奉祀古希腊医神阿斯克勒庇俄斯的寺庙为一种资料集中地。古中国僧人法显在公元400年前往斯里兰卡的旅行记录了印度的商人头目在城市里建立了提供医治和医药的房子。
有些疾病仍長期持續的患者、嚴重傷殘而影響自身活動能力的傷者和植物人是會長期住院，更有患者不幸在醫院死亡。
醫院 其他
具有醫院機能的船艦，稱為醫療船。
醫院的工作者稱為醫事人員，包括醫師、護理人員、臨床心理師、職能治療師、物理治療師、醫事檢驗師、醫事放射師、呼吸治療師、營養師、藥劑師和助產士等。
東區 (嘉義市)
東區位於臺灣嘉義市東隅，為嘉義市政府所在地。西邊以文化路與西區毗連，北臨嘉義縣民雄鄉、東接竹崎鄉與番路鄉、南連中埔鄉。轄區土地面積有30.1556平方公里，人口約11.7萬人。東區境內有行政院雲嘉南區聯合服務中心、農業部林業及自然保育署阿里山林業鐵路及文化資產管理處與數所教育機構，而嘉義市區首先發展的諸羅城，以及以山光水色著名的蘭潭風景區亦皆位在東區境內，是雲嘉地區重要的文教、醫療、政治及體育中心。
東區 (嘉義市) 歷史
民國七十九年（1990年）10月6日，嘉義市政府統合日治時代昭和7年（1932年）町名改正設置的新高町、山下町、宮前町、東門町、朝日町、檜町、北門町、元町、南門町、堀川町、山子頂、盧厝、紅毛埤、台斗坑、後湖、下路頭設置東區。
東區 (嘉義市) 人口
根據嘉義市政府民政處統計，2024年底東區戶數約4.7萬戶，人口約11.7萬人，區內人口最多和最少的里分別是荖藤里和鹿寮里，2024年底兩里人口分別為5,754人和1,184人：人口密度最高與最低的里分別是過溝里與鹿寮里，2024年底兩里人口密度分別為每平方公里15,675人與289人。東區人口的年齡構成中，0至14歲人口佔比約11.86%，15至64歲人口佔比67.82%，65歲人口佔比約20.33%。
東區 (嘉義市) 政治
東區區公所是嘉義市政府在東區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為嘉義市政府。区长由市長任命，無任期保障。在區長及秘書之下，設有3課3室。東區為嘉義市第一選區，在嘉義市議會23席市議員中，東區共選出10席市議員。
東區 (嘉義市) 體育
2018年世界大學棒球錦標賽於2018年7月9日 - 7月15日在東區的嘉義市立棒球場舉辦，為嘉義市首度主辦國際體育賽事。
東區 (嘉義市) 教育
東區現有大專院校
。
公私立高級中等學校十二所
。
東區 (嘉義市) 交通
臺灣鐵路公司
阿里山森林鐵道
YouBike2.0系統於2020年12月15日正式營運，截至2024年8月1日於東區設置86處站點。
東區 (嘉義市) 旅遊
嘉義市區的百貨商場有耐斯廣場；購物中心有好市多嘉義店，家樂福北門店及特力屋嘉義店。
德興大院君
德興大院君（1530年—1559年）是朝鮮王朝第11代君主中宗的庶七子，第14代君主宣祖的生父。名岹（），字景仰，由昌嫔安氏所生。
德興大院君 生平
中宗二十五年（1530年）三月五日誕生，九歲（虛歲）封德興君，明宗十四年〔1559年〕五月九日病逝，得年三十歲（虛歲）。
1567年，第三子河城君繼承明宗的王位，是為宣祖。起初，宣祖想追贈父親為國王，但是因為重臣反對，因此在1569年追尊生父為大院君。
他是朝鮮歷史上第一位大院君。之後，宣祖讓德興大院君由長房後代世代奉祀，超過四代之外就授予世襲「敦寧都正」，使德興大院君的故居獲得別稱「都正宮」。
德興大院君 妻妾及儿女
岳母：广州李氏，贈貞敬夫人，李世傑之女。
夫人：河东郑氏（1530年－1567年），河東府大夫人，朝鮮初期文人、河東府院君鄭麟趾（）的曾孫女。
子：李鋥（1545年－1597年），河原君。元配南陽洪氏，封南陽郡夫人，江寧君洪暹女；继室星州李氏，封新安郡夫人，李義老之女。
子：李鏻（1546年－1592年），河陵君。過繼給伯父錦原君李為嗣。夫人平山申氏，封平山郡夫人，申汝悰之女。
女：李明順（1548年－1637年），封廣陽夫人，适廣陽君安滉。母亲是河東府大夫人。
子：李昖（1552年－1608年），宣祖大王。初名鈞，封河城君。元妃懿仁王后潘南朴氏，继妃仁穆王后延安金氏。
朝鮮明宗
朝鮮明宗（：／ Joseon Myeongjong；1534年7月3日—1567年8月2日），是朝鲜王朝的第13代君主，1545年至1567年在位。姓李，諱峘（：／ Yi Hwan），字對陽，廟號明宗，諡號恭宪献毅昭文光肃敬孝大王（明朝賜諡恭憲），葬於杨州康陵。
朝鮮明宗 生平
明宗是中宗的嫡二子，生母為文定王后尹氏，中宗二十九年五月二十二日誕生，初封慶原大君。
兄長仁宗猝逝之後，慶原大君即位，是為明宗。然而，朝政大權卻由尹大王大妃（文定王后）及尹元衡所掌握。這時，大尹派已失勢，尹任被殺，引起乙巳士禍，而小尹派的首領尹元衡被封為領議政，李芑等人被封第一功臣。明宗三年（1547年），衛社功臣李彥廸雖被封為第三功臣，但是因良才驛事件牽涉而被殺。明宗異母兄鳳城君亦因此被殺，與此同時，尹元衡的親兄尹元老因為與尹元衡敵對，他及他的追隨者亦被尹元衡所殺。由於尹大王大妃崇佛排儒，任用普雨，設立僧科。明宗不忍大權旁落，任用外戚李樑。但是李樑同樣貪污跋扈，被外戚沈義謙彈劾而被處死。明宗十年（1555年）曾發生乙卯倭變。
朝鮮明宗 生平
明宗二十年，尹大王大妃薨，尹元衡失勢，其妻鄭蘭貞跳海自盡，尹元衡本人服毒自盡。明宗得以掌握實權，決定廣延招覽賢士，引來退溪李滉及栗谷李珥被推荐。明宗在之後又廢除尹大王大妃設立的僧科。
明宗於二十歲領政後，結合沈王妃（仁順王后）外戚一方牽制尹大王大妃一黨，等到尹大王大妃逝世後才得以親政，可惜才維持兩年，明宗二十二年（1567年），升遐於景福宮養心堂，在位二十二年，享年三十四歲。
民主黨 (大韓民國2000年)
民主黨（韩语：／ Minjudang），原名新千年民主黨（韩语：／ Saecheonnyeonminjudang）、中道統合民主黨（韩语：／ Jungdotonghabminjudang）等，是韓國前總統金大中于2000年1月創立的自由主義政黨，在2000年至2003年間是韓國的執政黨。2008年2月與大統合民主新黨合併為統合民主黨而解散。
民主黨 (大韓民國2000年) 党史
1997年的韩国總統選舉，新政治国民会议总裁金大中與另一在野黨自由民主聯合結盟，最終成功勝選，實現韓國民主化以來首次政黨輪替。然而國民會議在前一年的國會選舉中僅得79席，金大中就任總統後，通過拉攏部分議員和補選也僅有105席，距离最大在野党大国家党还差23席。為備戰2000年國會選舉，金大中決定“革新再創黨”，與2000年初以國民會議為基礎建立新千年民主黨，简称民主党，金大中續任黨總裁一職。然而由於民主黨和自民联单一化公荐失败导致双方各自为战，此次国会选举民主党仅得115席，与自民联相加也只有132席，比大国家党还要少一席。
为维持国会多数执政，金大中先后将民主党的四名议员“借予”自民联，使其达到交涉团体标准，并先后任命自民联籍的朴泰俊、李汉东为总理；同时拉拢无党籍议员和其他小党担任内阁阁员。但在2001年9月末，随着自民联对统一部长官林东源解职案投赞成票，联合政府正式瓦解，四名民主党议员也回归原党籍。2001年国会补选败选后，金大中辞去新千年民主党总裁职务。
民主黨 (大韓民國2000年) 党史
2003年卢武铉就任總統後不久退出新千年民主党，成为无党籍总统，他的支持者退出新千年民主黨另組开放国民党，卢武铉總統8个月后加入开放国民党，开放国民党在2004年國會選舉中受惠于在野大國家黨對卢武铉的彈劾案，在國會選舉中一舉首次取得第一大黨地位，成功取得對國會的多數地位；反觀新千年民主黨僅剩9席，淪為第四大黨。
2005年「新千年民主党」改名為民主黨。
2007年6月27日與「中道改革統合新党」合併後，改名為中道統合民主党。
2007年8月黨名恢復為民主黨，2008年2月17日与大统合民主新党合併後，改名為統合民主党，成為最大在野黨。
朝鮮宣祖
朝鮮宣祖（：／ Joseon Seonjo；1552年11月26日—1608年3月16日），姓李，諱昖（：／ Yi Yeon），初名李鈞，朝鲜王朝的第14代君主，1567年至1608年在位。他是中宗之孙、德興大院君李岹之第三子，母亲为河东府大夫人郑氏。
死後廟號宣宗（：／ Seonjong），諡號正倫立極盛德洪烈至誠大義格天熙運景命神曆弘功隆業顯文毅武聖睿達孝昭敬大王（：／ Sugyeong jeongryun ipgeuk seongdeok hongryeol jiseong daeui gyeokcheon hui'un hyeonmun uimu seong'ye dalhyo daewang）。葬於杨州的穆陵（今位於京畿道九里市）。1616年，光海君認為他在抵抗壬辰倭亂和丁酉再亂中有功績，將其廟號改為宣祖。
朝鮮宣祖 生平
宣祖本為中宗的孙子，明宗的侄子，德興君的儿子，被封为河城君，出继伯父福城君。明宗二十年（1565年），明宗病重，當時世子李暊已過世，儲君未定，领议政李浚慶請明宗在所有侄子裡面選一位立儲，明宗命河城君入宮服侍立為王世子，明宗二十二年（1567年），明宗駕崩，首相奉遺教迎王世子即位，是為宣祖，是朝鮮王朝第一位以旁系子孙入主的国王。
他在位期间，朝鲜终于完成了长达二百年的宗系辩诬，使得明朝将正确的朝鲜宗系写进了《明会典》。（此前，明朝一直有说法认为朝鲜太祖大王李成桂是高丽权臣李仁任的儿子，这一错误说法被写进了《皇明祖训》与《明会典》。至此，宣祖趁明朝改修《明会典》的时机，改正了这一错误，朝鲜史称“宗系辩诬”。）
宣祖一朝，功臣同士大夫间的“士祸”已经消弭，但是士大夫间的党争正式爆发，東人黨和西人黨在士大夫角逐名利的朝廷內形成，之后西人失势，东人又分裂为南人党与北人党；宣祖朝后期，击败了南人的北人又因为内部斗争分为大北派与小北派。朋黨們不斷攫取利益，導致朝廷風氣敗壞，而且朝政紊亂。例如党人在丁酉再乱前夕施加壓力迫他罷黜抗倭名將李舜臣，只因为李舜臣与南人领袖柳成龙相善，导致朝鲜水军几乎全军覆没。
朝鮮宣祖 生平
宣祖二十五年（1592年），日本丰臣秀吉发动了对朝鲜的侵略战争，史称万历朝鲜之役。此战中朝鲜军队一触即溃，宣祖逃至平壤後再度逃往义州，逃亡途中遭百姓辱罵與扔擲石塊羞辱。一心逃離朝鮮的宣祖為了合理化自己的行為，甚至说出「與其死於賊手，毋寧死於父母之國」。最后依靠明军的援助才最终击退日军，朝鲜长期感念在心，称之为“再造”。1598年因李舜臣等人奮戰與豐臣秀吉壽終正寢，日軍撤離朝鮮。此役朝鲜损失惨重，军队阵亡7万人以上；人口减少约200万，大多死于战火；战后的土地数量从战前的1708000结锐减到541000结。战争导致朝鲜朝廷的压力越来越大。
1606年，宣祖期待已久可做為繼承人的嫡長子永昌大君出生。1607 年，宣祖向日本江戶幕府派遣了日朝戰後首位朝鮮通信使。1608年，宣祖去世，由庶次子光海君繼位。
野史傳說宣祖的過世是被光海君與金尚宮所毒殺，《朝鮮王朝實錄》對這一點也是有些含混不清，但是並無實際的證據可以證明，或許是仁祖登上王位后為了貶低光海君而加的罪名。《實錄》的記載中宣祖是于萬曆三十六年二月一日進食糯米飯時噎死的。
宣祖曾经提出“孝子说”，将朝鲜比作中国的孝子，将日本比作贼子。
川汉铁路
川汉铁路是中國清朝末年计划建设連串聯四川、湖北兩省的幹線鐵路，全線自成都起迄至汉口，在此后历史各个时期针对其间选线又有众多方案。该线路自1903年锡良开办官办川汉铁路公司后开始实际筹备，起初决定以中国自办的形势集股修筑，但由于列强的觊觎、官民間的投资纠纷、川鄂两省的路权纠葛，筹备推进困难，线路延至1909年方才動工（宜昌至归州段），且最终性质变为商办。此后盛宣怀将线路收归国有引起了川民不满，最终引发了保路运动，成為辛亥革命爆發的近因，辛亥革命后工程停工，仅完成了宜昌至归州一段部分路基桥涵。清朝覆亡后又一次复工，但因第一次世界大战爆发而再度停工，仅完成了汉宜段的一部分。此后北洋政府、国民政府至中华人民共和国政府，官方、民间屡有兴建意愿，其中一些也做过勘测，又因各种原因皆不了了之。至20世纪90年代，宜万铁路作为川汉铁路计划宜万段而动议，最终立项并建成，但立项后的宜万铁路不作为川汉铁路的一部分。此后川汉铁路不再指代具体的铁路线路。川汉铁路的建造历史对川、渝、鄂三地民众留下了影响，也留下了不少遗迹及地名留存至今。
川汉铁路 背景
成都、重庆所在的四川素来有“天府之国”美誉，成都平原沃野千里，自古以来便是一处重要的粮食等物资生产地。
在广义蜀道的范围内，长江三峡一带是连接巴蜀与荆楚江汉平原的蜀道。由嘉陵江、乌江、岷江、涪江及沱江等长江上游支流（川江），经三峡联通江汉平原乃至沿海便构成川渝地区庞大的内河运输。在公路及铁路运输发展之前，内河航运是川渝中主要的交通形式。四川境内的物资由三峡外运，形成了“川米济楚”、“川盐济楚”等货物运输体系。然而，三峡水路又因山势险峻及浅滩较多，自古以来船只失事事件极多。
逮至近代，富饶的四川成为了列强竞相攫取利益的目标。在水路方面，英国、德国、俄国都曾试图采取各种方法在既有的三峡水路上争得航行利益。在铁路方面，法国取得滇越铁路的筑路权后，曾经试图将线路从昆明延长至成都；英国取得滇缅铁路的筑路权后，亦提出修建自缅甸经楚雄到成都的铁路，但最后都未能施行。美国也曾提出要在成都与汉口之间修建铁路。
在这种情势下，国内民众对此多有反对，英国在云贵川境内勘测线路时，便遭到了当地民众的抗争。此后有关自修铁路的呼声愈高。
川汉铁路 籌建
光绪29年（1903年）7月8日，新任四川总督锡良在赴任至正定时，上奏提出修建川汉铁路，并仿照京汉铁路例设立川汉铁路公司，其中提及公司将“集华股”修建铁路。
此后清廷外务部对此折的回复中认为，川汉铁路虽然有必要修建，但是这条铁路耗资巨大，想要修成并非易事，加上列强本身就觊觎路权，如果不能顺利进行工程，必然会予列强干涉以合理借口。因此政府先行筹措设立商部，以商部主持集股事宜。当年商部成立，并出台铁路简明章程24条。
此后锡良到任途中，先在宜昌登岸，对川鄂间道路进行一番考察。到任四川后更是感受到因为交通不畅，四川虽然丰饶，但百姓官员仍度日艰难。1904年1月（光绪29年12月），锡良依照商部章程，成立官办川汉铁路公司，驻地成都，准备以集股的方式修建线路，当时预计线路走向为成都—重庆—夔州—宜昌—汉口。1月22日（12月初六），锡良上奏禀报设立川汉铁路公司事宜，认为纵然川汉工程艰巨，但先行设立公司很有必要。
当年四月，新任四川布政使许涵度到任，锡良考虑到“财政隶于藩司，尤应兼综并理”，公司财政需要与藩司统一，将其任为川汉铁路公司督办。
川汉铁路 籌建
光绪29年（1903年）8月，英署使焘讷理（R.G.Townley）与外务部总理大臣奕劻会晤，又提出洋股贷款须英美包揽，此后又准备派遣工程师前去勘测。锡良得知后言辞激烈地电请外交部前去照会要求撤出人员。
光绪30年（1904年）2月，英国驻成都领事谢立山（Alexander Hosie）便向锡良发函要求线路查勘“非外国工程师不能尽职”，倘若锡良愿意聘请英国工程师则其可以代为谋划。5月，公使萨道义（E.M.Satow）照会外务部，7月谢立山致电锡良，皆以焘讷理与奕劻会谈事情为由，试图强揽川汉铁路的借款。此后锡良向谢立山回电拒绝，申明外务部未曾做出相关允诺。
然而另一方面，湖广总督张之洞又在粤汉铁路工程上与英国约定，以粤汉铁路为首，湖北湖南境内铁路修建倘若需要借助外股，则需先与英方商榷。
川汉铁路 籌建
光绪30年（1904年）7月，法国驻重庆领事安迪（Pierre Bons Draty）向锡良发函照会，希望川汉铁路的筹款及工程皆由法国包揽。8月，川汉铁路公司回复安迪的照会，重申铁路自办的性质，并对安迪在公司创立后“动以笔墨相诘辨”的行为表达不满。安迪收到回复后再次照会，对川汉公司一边强调自办一边又在回复中说“将来万一改议”是对法国的欺藐，“动以笔墨相诘辨”云云之语句更是与法国政府的“绝交之明证”，并对锡良本人作出威胁恫吓。
美公使康格（EdwinH. Conger）曾照会奕劻，要求铁路一旦需要集入洋股或者是聘请外人修筑，需要先与美国先借款，但没有获得同意。但在光绪29年（1903年）夏得知英国与清廷相谈之事后，认为美国十余年前便申请修筑此线路在先，允许外人修筑须与美国协商。
此后外务部回函解释，与英国商谈后已经做出了铁路自办的答复，但是未来倘若资金不足需要引入洋股之时，因英美此前曾提出计划，届时才会向英美借款。另外还对美国以未定提案作为应得利益的行为表达了不满。
川汉铁路 籌建
此后美国又先后提出承办、借款方案，但都被外务部重申自办后拒绝。光绪30年（1904年）7月，《天津报》引官报消息称锡良接到法领事安迪照会，法国政府即商人正在与外务部商谈。康格看到此消息后，向外务部提出照会，强调此前已经有约在先。外务部回函称此消息不属实。
光绪30年（1904年）10月，德国公使穆默（Mumm von Schwarzenstein）以湖南推行全省矿务章程准备自办矿业之事致电外务部表达不满，其中亦搬出川汉与美英商议事情，认为“各国人民均应一律同沾利益”，不应该只把利益让与美英。
另外，在原口要对汉宜段进行勘测之后的光绪32年（1906年）12月，日本驻汉口总领事水野向日本驻华公使林权助致电，建议张之洞不进行借款，在湖北省财政范围内先行修建靠近汉口的一段，然后通过收益及筹款逐步延长。水野的主要目的在于，通过这一小段工程实权掌握在日本手中，清政府必然向日本购买材料，以延期付款的形式达成事实上的借款。
川汉铁路 籌建
光绪30年（1904年），公司所委任的诸督办、会办对集股自办皆表示认可，并提出了以一百两为一股，计三十万股的计划。但川汉铁路里程之长、工程之巨，集股能够遂愿并非易事。当年秋，在日四川留学生感慨川汉铁路公司有公司无资本，等同于没有公司的现实，认股募集30万两并上书锡良。另外还提到如此庞大工程并非只依靠官股或是商股便能集毕，公司性质需要变为官商合办。
1905年1月（光绪30年12月）锡良致电张之洞，声明四川打算以集股及按租抽谷两种方式筹措资金。张之洞随后回电，虽然肯定集股自办，但是对锡良的想法又有不少疑虑。
后经过数次磋商，1905年1月（光绪30年12月）锡良上奏川汉铁路总公司集股章程，事后清廷批准。
集股之法，约有四端：一、认购之股，即以己资入股者；二、抽租之股，即按租计穀抽收者；三、官本之股，即由国家库款拨作股分者；四、公利之股，即系本公司现时筹款开办别项利源，收取余利作为股本者。以上四项均各另有专章。
——川汉铁路总公司集股章程 第一章 第六条
虽然由锡良带头认其中20股，并下令各州厅仿效以促进民众集股热情，但之后川民对认购之事并不积极。
川汉铁路 籌建
在建路前期没有进行任何选线勘测的情况下，对川汉铁路的建设已多有议论。光绪30年（1904年），在日四川留学生上书锡良，认为川汉铁路全线当分为汉宜、宜渝、渝蓉三段，且必当先修宜渝区间。此后亦有四川人士发文认为应该分成汉宜、宜夔、夔渝、渝蓉四段，应当先修宜夔区间。1905年1月（光绪30年12月）锡良在奏章中也提及与张之洞商议后，认为应当先修宜昌至万县段，以先期使客货运输摆脱三峡水路之危险的语句。
因为川汉铁路集股情况并不乐观，加之锡张二督还在争论宜昌以上鄂段线路究竟应予谁修筑，有关线路建设的事态发展几乎趋于停滞。此后四川省内便有不少不满的声音，将川汉铁路公司由官办转为商办的呼声也逐渐变多。光绪31年（1905年）4月，长寿县举人张罗澄等人上书都察院，要求派遣督办川汉铁路大臣的同时，还提出应该正名为民办；另外认为有关川汉铁路工程多是锡良独奏，证明川鄂两省在川汉路事情上有不和。四川籍贯的京官王荃善也上书商部，认为现在线路走向、开工日程、筹款、工程师等皆没有定数，改为民办后工程筹备能迅速推进，同时也奏请清政府派专人前来督办。另外还有官员弹劾锡良，认为锡良在川汉事宜上“官权尊重”。
川汉铁路 籌建
而此时的清政府，除了对内要传递诸如张罗澄、王荃善的呈文给锡张二督要求尽快处理外，还要继续提防阻挡英美法三国对川汉铁路事宜的垂涎，在此内忧外患之下，光绪31年（1905年）9月，上谕锡张二督将意见商讨一致后禀报朝廷。
锡良在此压力之下，以现今线路筹措资金组成本身就是官民合股，将川汉铁路公司的性质从官办变为官绅合办。另外在督办之下官绅各派一位总办。此外锡良还针对呈文及弹劾进行了批驳。
起初在川汉铁路有修建设想时，张之洞便提出铁路需要有川鄂两省合修，但是之后遭到了认为应该四川代修鄂境线路的四川士绅反对，此後张之洞也有各修各路的议论。另外部分四川士绅未经商议，直接拟定修建由重庆修到宜昌的线路，又考虑到物资机器的运输便利，准备在湖北境内修建工厂（原定汉口后改至宜昌），湖北士绅听闻此事后多有不满，一些湖北籍留学生对此强烈主张各修各段。
川汉铁路 籌建
但事实上，湖北当时财政已经颇为贫弱，加上还在筹办粤汉铁路，粤汉路湖北负责的区间资金已经快拿不出手，一时间也更难再兼顾川汉铁路事宜。湖北士绅此举，只是出于不甘心四川越境施工，试图借此理由拖延。而锡良与四川士绅认为鄂段川修也有原因。如果不从宜昌修起，则四川一段线路即使修成也没有任何作用，这不仅会川民对此抱有的疑虑加深，也会使得已经认股的人撤资。另外，如果不在宜昌转运物料，则运输十分不便，也不利于线路的修建。
光绪31年（1905年）9月，张之洞给锡良发电，要求已经商议好的宜昌以上线路由四川代修议题如旧，只是宜昌工厂所需的车栈、货栈都归湖北修筑。并强调此并非湖北意图与四川争夺利益，只是完备湖北本省管辖之权。但四川并不同意，认为路归何省所修，路权便在何省，此后争论僵持不下。11月，胡峻入鄂与张之洞会谈川汉铁路事情，此时湖北士绅及学生对此有异议，张之洞随后提出两点鄂省自修策略：一、完全依靠湖北自身财力修建，修得一里是一里，但这必然不可能如期竣工。二、既然需要如期竣工，那么湖北省便可以不借洋款改借川款。
川汉铁路 籌建
光绪31年（1905年）12月，就粤汉铁路路权问题，鄂、湘、粤三省达成协议，约定湖南省境内一段由广东省代修并暂管，后再由湖南省赎回，因此张之洞欲在川汉路事情上效仿粤汉路例。
但同时，胡峻在美国招聘工程师，此举完全没有与湖北省商量。另外在那时张之洞也聘请了日本工程师勘测湖北境内的线路。张之洞听闻此事后颇为不满，便向锡良发电，认为四川此举是认为宜昌以西路段让归川修，便可以不与湖北省商量，但是既然之后湖北需要赎回鄂境路段，事关本省利益，又岂能不过问。此后还要求线路必须统勘、预算与开工事宜需要与湖北省商量，否则鄂段川修的议定还不能成定论。
经过二督相互发电讨论数次后，最终在光绪32年（1906年）2月，锡张二督联名上奏说明川汉铁路事情毋须派大臣督办，并决定宜昌以西川汉铁路依照粤汉铁路湘、粤两省协议，湖北境内线路由四川代修并暂管，订期25年，此后由湖北省赎回。
川汉铁路 籌建
然而四川民众此后普遍对锡张二督的决定不满。光绪33年（1907年），留日四川籍留学生在《四川留日学生代表向川督岑春煊所提改良川路公司五点建议》中认为湖北此举完全是坐享其成，四川理应拥有永久路权。湖北路段险要必然耗费费用大半，仅仅是修通就需要七八年时间，等到开始盈利又至少需要十年，到那时已经快到要鄂段移交给湖北的期限。但是线路倘若不能盈利，则湖北可以拖延赎回；倘若盈利，则湖北必然按期限赎回。总归来说，湖北在其中占得了便宜，而四川必然有损失。在此之上，还认为赎回路权这种事情应该是两国之间的交涉，在两省间这样做纯属自欺欺人。
官办的弊端在集股过程中也逐渐显现，筹款变成了就地筹款与派捐，另外将租股并入征粮，对于百姓来说无疑说等同于加重赋税。加之按照此征股法，大小地主自不多说，连当户与佃户也在征股行列。这些都影响到了百姓的日常生活。度支部主事杜德輿在奏折中批判道：
川汉铁路 籌建
因此在光绪32年（1906年），四川各界出现了将公司全面商办的呼声。先是留日学生联名发文，以公司集股全出自商民，要求依《公司律》将公司改制为商办。此后四川民众也上书，先怒斥现时公司弊端，再提出解决办法：“破坏野蛮官立之旧公司，建设文明商办之新公司”。
另外张之洞欲借洋债修建川汉铁路引起了四川官绅的不满。对此，光绪33年（1907年）3月，锡良上奏改川汉铁路公司为“商办川省川汉铁路有限公司”，并依据浙江之例安排主要人员，另外还附加章程，规定华股自办的同时，将集股的性质分为股份股与抽租股。锡良上折后次日（正月二十一日），上谕锡良改任云贵总督，至此锡良不再主导川汉铁路事宜。
以上所述路权之争，皆是针对宜昌以西的湖北境内路段而言的，汉宜段仍需要湖北省筹款自修，且汉宜段不修成则四川所修线路也不能派上用场。光绪31年（1905年），张之洞在收回粤汉铁路路权后，深感在湖北湖南两省筹措资金颇为困难，况且湖北财政已经难以应付两条铁路的修建，因此与湖南粤汉铁路公司总理余肇康商定后，意图修建粤汉、川汉两路时向英国借款，但要求英国不得干涉路政。
关于川督锡良坚持的“自办”，鄂方认为四川当下筹款并不乐观，而湖北省现在更是已经财力拮据，根本不可能筹得巨款，只能依靠向外国借款。而湖北省借款和四川省无关，锡良之前的章程也并未食言。而关于外务部来电的“勿借外债为主”的要求以及外务部尚书瞿鸿机有关借款丧失路权的担忧，鄂方认为既然要求英国不得干涉路政，向英国借款又有何妨。1907年1月（光绪32年11月），四川官绅得知张之洞拟借洋债修筑川汉铁路后表示大为反对。到了光绪33年（1907年）3月，张之洞还有打算将修筑京汉铁路的多余洋款拨用于粤汉、川汉两路的打算。
到了宣统元年（1909年），经与英商德商磋商后，张之洞决定将粤汉铁路湖广两省路段借款由英商承包、川汉铁路鄂段由德商承包，此后又有法商加入。宣统元年（1909年）6月7日，张之洞与英德法三国商人签订协议宣告借款修建湘鄂两省境内川汉、粤汉二路，此后美国也强硬加入了借款国行列。为平息舆论，张之洞又奏请将湘鄂两省铁路永远官商合办化。但此举招致了更大规模的反抗，尤其是四川百姓，连发公电、公呈、檄文声讨川汉铁路借款修建，川省川汉铁路公司随即声明，张之洞所为仅是涉及川汉鄂段（汉宜段），与川段（成宜段）无关，川方亦不会参与借款。
川汉铁路 前期勘測
在川鄂两省忙于路权争端后，工程师的聘用却一直没有着落。因此川籍官员王廷佐上书锡良，要求线路应该改为江北厅—两路口—大竹—东乡—太平—汉中—兴安—老河口—襄阳一线。
在川汉铁路公司上马后，即开始准备聘请工程师参与勘测。锡良原本与袁世凯等人商定请詹天佑前来负责工程，但当时詹天佑正忙京张铁路的建设，于是袁世凯推荐了胡栋朝，锡良随即发电商务、外务部请求胡栋朝来川，但胡栋朝并未接受。光绪31年（1905年）夏秋，锡良奏请胡峻入美考察实业学务，并一道考察聘请川汉铁路技师。光绪32年（1906年）3月胡峻至波鲁云机车公司考察，此时胡栋朝在该公司实习，胡栋朝得知胡峻是受锡良之托专程前来邀请，十分感动，便同意入川承办川汉铁路工程。
光绪32年（1906年）11月，胡栋朝被正式聘为川汉铁路正工程司，同另一位归国青年工程师陆耀廷开始勘测宜昌至成都之间的线路。胡栋朝从成都出发勘至万县，陆耀廷从宜昌出发勘至万县。如此勘测方式詹天佑得知后也表达了疑问。至光绪33年（1907年）夏，胡陆二人的草测结束。
川汉铁路 前期勘測
先是，早在线路筹办时就有了“先修宜万”的说法，而在线路实测之后关于先修成渝段还是先修宜万段的争论便开始出现。光绪33年（1907年）秋，川汉铁路公司邀请股东及各川省商会讨论有关事宜，最后得出多数结论要求先修宜万。随后公司要求胡栋朝复测了一遍宜万段。
随之是胡陆两位工程师的争议。光绪33年（1907年）末至次年初，胡栋朝先后发表《四川川汉铁路先修成渝说》及全线勘测报告。其在前者中论述先修成渝的意义在于造价低且容易修成，能够带来许多便利；在后者中交代了沿线的基本情况及各段的工程难易。光绪34年（1908年），陆耀廷发表《川汉铁路宜昌开工论》，认为机器难以运输，必须先修宜万段以方便物资的运输。
胡陆两位工程师论断随即使得四川各界根据二人的方案分化为两个阵营。支持宜万方案的有重庆商会、川汉铁路改进会等组织，支持成渝方案的有四川留日同乡会、四川铁道协会。其中留日同乡会还发文论证为何需要先修成渝段，四川铁道协会随后发文支持，另外还提议放弃宜万而取道陇襄。
川汉铁路 前期勘測
然而，先修宜万已经是锡张二督商定成为定论的方案，加之锡良离任后的代理川督赵尔丰也支持此方案，最终还是议定宜万方案。在议定修建宜万段后，川汉公司却久久不开工，对此胡栋朝无奈，最终在光绪34年（1908年）夏辞去工程司一职，并邀请詹天佑来川。
学界研究川汉铁路缘何建造困难时，将原因之一便归咎于“先修宜万”的观点。纵观争议全局，在“勘测不全面、论证不充分、意见不一致”的情况下，川汉公司贸然开工且冒险盲进于宜万段的重峦叠嶂之中，将路事置于困难之中，为后来的收归国有及保路运动埋下了祸根。
光绪32年（1906年）2月，锡张二督商定路权归属后的禀报中，张之洞考虑到宜昌以西已经开工，汉宜段亦必须开始施工以免货物需要铁水间转运；另外其也考虑到倘若沿长江修筑，则铁路与水路将会相互争利，因此将汉宜段走向定为宜昌—荆门—襄阳—广水，并在广水与京汉铁路接轨。
光绪32年（1906年）8月，张之洞聘请的日本工程师原口要勘测后认为，张之洞的广水接轨规划倘若实行，不但会与京汉铁路车流相争，而且广水位于平原腹地，水路不便。同时建议线路应经蔡甸、仙桃、沙洋、当阳最终至宜昌，该计划所经地区平坦且物产丰盈，另外可延申支线，南可抵达沙市，北可抵达襄阳（远期可至河南、陕西）。
川汉铁路 宜归段开工
光绪34年（1908年）11月，川督赵尔巽得知京张铁路即将竣工，便电奏清廷请求任詹天佑为川汉路总工程司，随后得到批准。由于此时京张路还没有完工，詹天佑不便前来，于是要求川汉铁路公司聘请颜德庆作为副总工程司，并在宣统元年（1909年）4月先行到达宜昌，代詹天佑主持工程事务，詹颜二人之间通信以书信来往交流相关事宜。
美国工程师洛克（Luk）勘测完宜昌至香溪（今秭归县香溪镇）的路段后表示沿西陵峡沿江修筑铁路断不可行，主张采取山区路线。宣统元年（1909年）4月19日，詹天佑得之此消息后向颜德庆致信要求向洛克了解情况，并要求再次仔细测量，以比对哪种方案为优。另外负责粤汉铁路人日本工程师山本曾对詹天佑说沿江选线其实可能，只是当下困难，而长远来看如此选线是便于运输的。因此詹天佑还建议最好仔细查勘一次，实在不得已再选择山区线路。
川汉铁路 宜归段开工
詹天佑依据等高线图室内选线，认为沿江方案可行，且经历京张铁路的施工后深信中国自己有修建山岭隧道的能力；颜德庆实地勘察后也表示沿江方案可行。洛克得知将要勘测沿江段后也表示支持，愿意放弃自己之前的观点参与沿江方案的勘测。只是此后詹天佑查阅勘测结果后发现当下选定的路线隧道长至七八华里，认为这种计划不可行，需要将隧道长度缩短。
但是沿江方案遭到了已经改任军机大臣及督办粤汉川汉铁路大臣张之洞的反对，虽然洛克也开始支持沿江方案，但是张之洞以“且山山相属，是否能穿隧道，尚未可知”为由坚持己见。山区线路长度是沿江线路的两倍，川汉铁路方皆认为应该沿江，但由于张之洞的固执己见，不得不选择了山区线路。由于山区线路较为陡峭，詹天佑认为只要有其他办法，便不要使用京张铁路南口段那样的方法——即尽量降低坡道。
另外有关川省“自办”之议，詹天佑也表达了自己的看法：
宣统元年（1909年）10月，京张铁路建成通车，11月詹天佑南下宜昌，12月10日主持宜万段开工典礼，宣告川汉铁路正式开始建造。
川汉铁路 宜归段开工
开工后，詹天佑在宜昌设立宜万段工程局，先期开工宜昌至秭归160千米路段，决定工程采用承包制并开始招标。同时詹天佑将这160千米分为10个区段，每个区段分派工程师负责工程，并定期汇报工程进展。此后詹天佑因为张绥铁路（京绥铁路张绥段）行将开工需要勘测及川汉路器材招标订购而回到北京，路事仍由颜德庆代其管理，另外还将在京张铁路工地上培养的一批青年工程师调往川汉铁路工程各区段。
詹天佑指示，川汉路工程皆按照京张铁路制定。隧道尺寸相较于京张铁路有所提高，钢轨皆向汉阳铁厂订购，水泥则向启新洋灰订购。为适应南方潮湿气候，车站站房标准相比京张铁路有所提高；为适应山区线路，还需要订购专用机车。
在开工后，詹天佑通过书信继续了解情况并提出意见。由于启新洋灰的水泥达不到应有的强度，其曾考虑转购青州洋灰公司的德国水泥；开山同样使用拉克洛炸药；另外在选线上尽可能使用螺旋形展线代替在京张铁路使用的“人”字形展线。
川汉铁路 宜归段开工
早在宜归段尚未开工之时，川路公司驻宜昌副总理洪子祈便越过工程司插手工程物资管理事务。在上述转购他商水泥的事务上，川汉铁路公司方也对直接掌握材料订购权尤为重视。另外川汉铁路公司成立“转盘处”机构也引起了詹天佑的警惕，并告诫颜德庆注意公司驻宜昌总理李稷勋的意向。李稷勋作为修路的外行更是在施工期间独揽筑路权力，詹天佑身为总工程司的职权并不完备，在人事、物资订购上颇受李稷勋的掣肘，其下各工程师亦深遭公司行政官员的束缚。
宣统2年（1910年）5月至8月，詹天佑到宜归段施工现场查看情况，此后首先发现钢轨有质量问题，随即又发现多处工程质量不太满意之处。尤其是机务处王大富更是令詹天佑不满，自当年6月起詹天佑数次要求其将机务处员工一览表及订购机械一览表呈送阅览，王大富皆不理会。至7月，詹天佑在书信里用严厉语气发出最后通牒，王仍不予理睬并离职去处理私事，詹天佑最后忍无可忍要求李稷勋将其辞退。
詹天佑亲自来宜督办，工程也逐步有了进展。宣统2年（1910年）7月，自宜昌新码头至小溪塔长15华里（7.5千米）的线路铺轨走车，詹天佑出席铺轨现场打钉并举行开车典礼。10月，长1890米的东兴界岭隧道动工，这是该段工程最艰巨之处。12月，新码头至小溪塔段开始行车运输物资。
由于宣统2年（1910年）10月詹天佑被广东民办粤路公司推选为总理，宣统3年（1911年）年初詹天佑前去广州赴任，便继续通过指导的方式让颜德庆继续代理路事。
至辛亥革命爆发川汉铁路宜秭段停工前，宜归段完成情况为：宜昌新码头至小溪塔铺轨行车，工程总局、宜昌站、机车厂、材料厂、库房全部完工，宜昌机器厂尚在修建。工程第一、二、三段其余路段中，小溪塔至黄家场30华里（15千米）的土石桥涵工程已经完成一半，张家口车站竣工，七里峡隧道正在开凿。第四至十段已经完成30%左右，各段通信也已拉通。
川汉铁路 收归国有及保路运动
铁路尚在筹备之时，川汉路司便在管理等多个方面受到质疑。早在光绪33年（1907年），邮传部遣人查账便发现公司款项存在挪用现象，川汉路司高层遣人查账也发现存在假账和公款侵吞现象。长寿县举人张罗澄更是在宣统2年（1910年）末至宣统3年（1911年）初两次致电邮传部及盛宣怀陈奏川汉路司当下各弊。
宣统2年（1910年），因上海三家钱庄倒闭，川汉路司上海保款负责人施典章挪用路款牟利事发，自开工川汉路司筹得1100万路款，在上海存有350万，而施典章就挪用了200万，另有股票185万。此事件对修路工程造成了严重影响。
事发后，川汉路司驻京总理乔树枏对施典章持包庇态度引起股东不满，此后川汉路司又将罪责归咎于施典章一人而包庇乔树枏的行为更是让股东及在京川官颇为不满。此后北京四川股东分会将乔树枏职务上独断及包庇施典章的行为写成公启公之于众。此外，北京、汉口各有一处钱庄倒闭，川汉路司在此两钱庄存放的20万路款血本无归。朝廷虽直接下谕彻查，但彻查后仅对施典章处监禁处罚，乔树枏不予追究，如此了结又引起川民不满。
川汉铁路 收归国有及保路运动
此前张之洞已经与英美德三国订立借款合同意向，但其在宣统元年（1909年）10月去世。自宣统2年（1910年）开始，英、美、德、法四国皆依照此合同反对中国自办鄂境汉宜段川汉铁路，自宣统2年（1910年）夏季至冬季，英、美、德、法四国公使数次致信外务部要求尽快订立借款合同。宣统3年（1911年）2月，盛宣怀对四国银行代表承诺川汉等铁路完工须要借外债。
自张之洞合同订立后，屡有报纸造谣称成宜段也要借外债修筑。对此驻宜总理李稷勋自宣统2年（1910年）春起数次辟谣，当年秋，宜昌分公司及川督赵尔巽亦发表声明表示成宜段不在借款范围之内。
宣统3年（1911年）5月，给事中石长信上折指出当时粤汉、川汉二路修建过程中的弊端，并请求清廷将铁路干线收归国有。盛宣怀主政的邮传部随后回复同意其意见。
宣统3年（1911年）5月9日，清帝下谕收全国各省商办铁路干线为国有。
川汉铁路 收归国有及保路运动
宣统3年（1911年）5月20日，针对湘鄂两省境内的粤汉铁路、湖北境内的川汉铁路，盛宣怀与英、美、德、法四国订立《中、英、法、德、美粤、川汉铁路借款合同》。其中规定，川汉铁路广水至宜昌段聘用德籍工程师，宜昌至夔州段聘用美籍工程师，工程竣工至还款结清之前，仍由外籍工程师担任总工程司一职。
在如上借款合同中，川汉汉宜段又改为了张之洞方案所规划的广水—襄阳—荆门—宜昌一线。
《借款合同》订立后，川、鄂、湘、粤四省一片哗然。川汉铁路相关领域里，在湖北宜昌，筑路工人举行罢工，东兴界岭隧道承包人率人聚集在川路宜昌分公司抗议；川路公司召开股东大会决议继续将川汉铁路商办，并抗拒清政府的接收。詹天佑针对此事一开始碍于身份不敢发表公开评论，但随着事件发展也开始公开发表意见支持保路。
清政府此后继续一意孤行，李稷勋却提出只争路款不争路权的行为，李随即遭川汉路司董事会罢免，川汉路督办端方与盛宣怀趁机将李收买，李继续担任清政府的驻宜昌负责人后以詹天佑不到场办公为由停发詹天佑的薪水。
川、鄂、湘、粤四省尤其是川省民众与官府矛盾加重，逐渐演变成大规模冲突，史称“保路运动”。10月，辛亥革命爆发，最后清帝逊位、清政府倒台。
川汉铁路 北洋政府时期
民国元年（1912年），孙中山就任临时大总统，并制定铁路国有之政策。6月，川汉路司股东大会在成都召开，决定将铁路移交国有，随后派专人前往北京交涉收归事宜。
民国2年（1913年）4月，北洋政府交通部派人前往宜昌勘估现有物料及物款，5月结束。6月，商办川汉路司停办撤销，设立交通部汉粤川铁路宜夔工程局，此后宜昌段川汉铁路事务终止。当年10月，李稷勋感川汉故事，因此写成《四川商办川汉铁路宜昌工场志痛碑文》，并于民国4年（1915年）玏碑立于东山寺中。
民国8年（1919年）李稷勋去世，葬于志痛碑旁，志痛碑所在的东山可以俯瞰川汉铁路宜昌车站（今夷陵广场铁路坝）。
中华民国交通部仍依照前清借款合同内容，在川汉路事上分设广宜、宜夔两所工程局，且仍让詹天佑兼汉粤川铁路会办。另外民国3年（1914年）2月，依据合同聘用外籍工程师，广宜段由德籍工程师雷纳勘测，宜夔段由美籍工程师伦多富（R.W.Randolph）勘测。期间雷纳有轻视中国工程师的言论，被詹天佑驳斥。
川汉铁路 北洋政府时期
雷纳勘测结束后，认为既有广宜计划相比汉宜计划要多修建160千米的线路，且广宜计划沿线物产丰饶程度亦不如汉宜；既有原口要的汉宜计划其中只经过沙市一座大埠，且过于靠近长江，会与长江航运竞争，发展前景不大。是故又复以汉口为终点，确立以京汉铁路汉口玉带门站为端点站与京汉铁路接续的计划。
汉宜段有3个方案，其中第1、3方案及建阳驿至沙市支线为德国工程师所勘：
经过线路比对之后，决定使用第1方案为干线，又以第3方案及建阳驿至沙市线路做为支线建设。
民国3年（1914年）由于外国借款时而短缺，詹天佑建议就款计工，先期修建汉口至皂市间123千米路段，当年9月正式在汉口玉带门站开工。民国6年（1917年）中国准备对德国宣战，德国借款随即冻结，随后德国工程师雷纳回国，汉宜段停工。至此时，汉口至皂市杨家洚间完成164千米的路基桥涵，汉口至长江埠间线路基本告竣。
汉宜段勘定干线里，除马良镇一段需要跨过汉江之外，没有其他重大工程，线路最大坡度为6.6‰，曲线半径最小为500米，最大为5000米。
川汉铁路 北洋政府时期
民国2年（1913年）11月，宜夔段开始重新测量，次年7月完毕。民国4年（1915年）1月至7月又进行了第二次测量。新测线路接受了詹天佑沿江方案的主张，放弃了辛亥革命前开始修建的山区路段。在测量时，工程司曾提出西瀼口至下马滩一段线路改走长江南岸的主张，试图绕开工程较为艰巨的巫山十二峰，但南岸方案又需要在长江上造桥两座，桥工建筑及维护费用计算后花费反而比北岸方案更高，因此不作采纳。另外川路公司针对绕开巫山十二峰路段问题时，曾提出官渡口至巫山县城路段类似旧宜归走向改走山区路段的方案。测量队查看了川路公司的方案后，认为线路迂回绕行里程更长且坡度更陡、弯道更多，也不予采用。
民国3年（1914年）8月，第一次世界大战爆发，美国工程师随后回国，受金融经济的影响借款终止，宜夔段工程几乎还没开始便中止。
最终勘定线路宜昌过夔州至小江东岸一段线路，全长298千米，线路最大坡度为12.5‰，全线隧道计85座，平均每1千米便有66米为隧道，最长一座全长达5340米。
川汉铁路 北洋政府时期
詹天佑与伦多富还稍作勘察了夔州以西路段，夔州至成都路段基本按照川汉路司的勘定结果，即经万县、梁山、垫江、重庆、永川、资州最终到达成都，只是詹天佑将垫江至重庆间走向具体为经长寿、江北。夔州至重庆的沿江路段称为“沿江路”，重庆至成都的路段为“东大路”。另有一个计划从夔州出发，取道开县、渠县、南充，直接到达成都，并在渠县建支线到达重庆江北。此方案四川境内路段称为“小川北路”。这段仅有选线计划而并未有过详细测量。最终此段没有具体的勘定选线方案出台。
自民国7年（1918年）之后，汉宜及宜夔两段川汉铁路已经没有新的工程上马，此时两工程局职能逐渐从负责工程变为保管现有铁路资产，体系上仍设正副局长，正局长由督办兼任。
民国8年（1919年），詹天佑在汉口去世，临终时仍念念不忘于粤汉铁路、川汉铁路工程，并嘱咐应当继续实行就款计工原则，脚踏实地完成汉粤川两路工程。