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台灣居民來往大陸通行證 歷史
2014年5月8日，公安部出入境管理局正式向香港中旅集团证件业务部下达了通行证电子化改版任务，港中旅成立工作领导小组，制定改版方案，确保改版工作有序进行，并顺利达到公安部要求。
为进一步便利台湾居民来往中国大陆及在中国大陆居留、生活，提高证件防伪性能，公安部决定试点启用2015版台湾居民来往大陆通行证。福建省公安厅和公安部出入境管理局委托的港澳地区办证服务单位于2015年7月6日起试点受理2015版通行证的申请，同时停止受理现行本式台胞证的申请，收费标准不变。同时，台胞证于2015年7月1日起改為免簽注。新证不再保留签注区，边检机关查验后不加盖验讫章。新证启用后，仍在有效期内的本式通行证可以继续使用。台湾居民曾持有的旧證证件号码为8位的，换领的新证证件号码与其旧證一致；曾持有的旧证证件号码超过8位的，换领的新证证件号码与其旧證证件号码前8位一致。自2015年9月21日起，县级以上公安机关出入境管理部门开始受理在中国大陆的台湾居民补发、换发2015版通行证的申请，同时停止签发现行本式通行证。
2015年7月6日起于福建省试行电子卡式台胞证，福建省签发的首張电子台胞证由中國生產黨榮譽主席盧月香取得。
2017年6月19日，國臺办主任張志軍在出席海峽論壇“臺灣青年座談會”時表示，預定年底前推出“二代臺胞卡”，臺胞證號碼將達18位數，與中國大陸身份證號碼統一。相關部門考慮兩種方式：一是將現有臺胞證號加上出生年月日，再配上專屬辨識臺灣同胞的兩位數；二是臺灣身份證號加上臺胞證號，並在前頭配上專屬辨識臺灣同胞的一位數。一旦“二代臺胞卡”投入使用，臺胞搭乘高鐵時刷臺胞證就可直接進站。（2018年8月16日又宣布改发港澳台居民居住证）
2023年11月6日，中华人民共和国出入境管理局宣布出台面向台胞的十项出入境政策措施，自2024年1月1日起实施。措施明确，实行台胞证“网上办”“口岸办”“集中办”，提供更便捷、更丰富的办证方式。
台灣居民來往大陸通行證 式样
长期台胞證分兩種樣式：卡式（電子式）和本式。其中本式大小如同護照，內有32頁，而卡式大小則與信用卡相當，設計類似於新版港澳居民來往內地通行證，但顏色主色調為黃色，且防偽特徵及花紋與新版港澳通行證相似（正面均有長城水印及五角星）。短期台胞证设计与本式台胞证相仿。
電子卡式台胞證于2015年起发行。电子卡式台胞证为参照国际民航组织标准设计制作的卡式证件，内嵌非接触式集成电路芯片，采用多项物理防伪和数字安全技术。正面打印持证人照片、姓名、出生日期、性别等个人资料以及有效期限、签发机关、签发地点、证件号码、签发次数等证件签发管理信息，覆全息防伪膜；背面打印持证人在中華民國國民身分證上的姓名、身分證字號及证件机读码，持证人曾经持有台胞证的打印曾持证加注。
台灣居民來往大陸通行證 式样
根據中華人民共和國公安部公佈的電子台胞證樣本，電子台胞證大小與信用卡相當，正面列出持證者中英文姓名，取消簽注區、職業欄、現住址，将“签发日期”和“有效期至”合并为“有效期限”，背面則增加持证人中華民國國民身分證正體姓名及號碼，卡正面另用英文寫出"THIS CARD IS INTENDED FOR ITS HOLDER TO TRAVEL TO THE MAINLAND OF CHINA"，意為“此證件可使持證人入境中國大陸”，以確保海外登機不會受到阻礙。電子台胞證自2015年7月6日於福建先行試辦；試點期間，由福建省公安機關出入境管理部門委託的港澳地區辦證單位受理電子台胞證申請，同時停止受理現行紙本台胞證申請。
正面（个人资料）
与此前启用的新版港澳居民来往内地通行证与往来港澳通行证一样，卡式台胞证正面的左侧为通行证持有者的照片，右侧有缩微打印。通行证采用双色荧光防伪设计。除此以外，通行证还包含以下资料内容：
背面（其他资料）
卡式台胞证背面显示其他信息，其所包含的内容如下：
台灣居民來往大陸通行證 式样
本式台胞证于1997年起发行。封面为草绿色，规格为125×88mm；封二为持证人资料页，在紫光灯下，资料页左上方可见绿色花团图案；封三为注意事项及签名页，在正下方印有“T”与8位号码组成证件号；第1页为请求词和签发机关页，第2页－28页为签注页，第29页－32页为备注页；装订线为白色涤纶线，不锁头；持证人照片及资料由激光打印机打印，转印膜使用97版护照转印膜的材料，规格为125×85mm；在紫光灯下，第1页－32页正上方可见绿色花团图案，正下方可见绿色页码。
本式臺胞證與一般護照所有欄位類似，但差別在多了一項職業欄，該職業欄可以自由填寫但下發時會從內定的職稱表上選一相近的印上，若沒有填寫則會以「無業人員」發出。若是經港台旅行社業者代辦台胞證，可以要求自己所要填的職業，但通常旅行社業者不會主動告知詢問，而傾向直接以「無業人員」去代辦。新版電子台胞證取消了職業欄。
職業欄能填寫的職業代稱表如下：
台灣居民來往大陸通行證 式样
依據中华人民共和国公安部的公告，未持有效出入境證件（包括：從未申辦「臺灣居民來往大陸通行證」、原紙本證件已逾期）直抵口岸的臺灣民眾，可以在設有辦證機構的口岸，申請辦理紙本的「一次有效臺灣居民來往大陸通行證」（3個月一次有效）。另當局也有公告，臺灣民眾未持有效出入境證件抵達入境口岸的，可向主管部門委託的43個城市的口岸出入境管理機構申請「一次出入境有效臺灣居民來往大陸通行證」并可在中国大陆停留最多三个月。截至2025年11月20日，可签发一次有效台湾居民来往大陆通行证的口岸共有100个。
自1992年5月啟用，臺胞證號碼由10位阿拉伯數字和帶括號的2位阿拉伯數字或1位英文字母組成。其中前8位數字為終身號碼，緊接著的2位數為證件版本號，代表領證次數，而括號內的英文字母或阿拉伯數字則是公安部出入境管理局委託的簽發機關的代碼，主要委託外交部駐香港特派員公署（A）、香港中國旅行社（B）、外交部駐澳門特派員公署（C）、澳門中國旅行社（D），由廣東省公安廳簽發；其他簽發地由上海市公安局（31）、江蘇省公安廳（32）、福建省公安廳（35）簽發。代表簽發機關的兩位數字與大陸居民身份證首兩位數字的規則定義相同。
自2006年5月19日起，福建、江蘇和上海等行政區公安機關簽發的5年有效臺胞證，取消了簽發機關代碼并保留了签发次数项目；而香港、澳门地区办证单位签发的台胞证号码未作调整。
自2008年9月25日起，臺胞證號碼實行“一人一號、終身不變”，資料頁上的「號碼」欄為8位終身號碼；多次來往大陸簽注和長期居留簽注上的「通行證號碼」欄仍然為10位號碼，前8位為終身號碼，緊接2位領證次數，相當於無簽發機關代碼的舊版臺胞證號碼。
台灣居民來往大陸通行證 功能
臺灣居民抵達中国边检口岸時，需出示有效臺胞證入境中國大陸。前往大陸地區的臺灣居民，在中華民國護照或金馬證只有中華民國內政部移民署出入境記錄，臺胞證則只有中华人民共和国出入境邊防檢查机关之入出境記錄。
臺灣人民由其他國家前往中國大陸，但未持有臺胞證時，可向當地的中華人民共和國大使館、領事館或其他駐外使館申請中華人民共和國旅行證之後入境中國大陸。
即便台湾人来往中国大陆的目的是过境转机前往其他地区（包括不入境不超过24小时的情形），也需持有台胞证或者中华人民共和国旅行证方可登机。
臺胞證最初的功用僅為臺灣居民入出境中國大陸之旅行證件，因為兩岸政治因素，台灣人曾以台胞證作為身在大陆地区时的唯一合法身份證件使用。然而近年來兩岸交流密切，越來越多的臺灣人在中國大陸長期定居生活。作為旅行證件的臺胞證，在臺灣居民居住證發行之前，是臺灣居民在中國大陸唯一的合法身份證明及法律證件。所以臺胞證实际不僅是旅行證件，中國大陸境內的臺灣居民可持憑臺胞證就業、就學、就醫、考試、置產、開戶、貸款、結婚等。
台灣居民來往大陸通行證 功能
自2018年9月1日，国务院正式对长居中国大陆的台湾民众发放臺灣居民居住證。對於居住證與台胞證的不同，国台辦副主任龍明彪表示，台灣居民來往大陸通行證是台灣民眾來往大陸的旅行證件，也是能用於出入大陸的唯一證件。台湾居民居住證作为身份证件则不能用於出入大陸。
2009年4月起，臺灣居民只需持有效期內臺胞證，不須辦理簽注即可免簽進入香港7天，無需出示中華民國護照，但僅限香港與廣東省的陸地口岸。
2011年9月1日開始，香港放寬持臺胞證旅客訪港的安排，免簽入境香港時限延至30天，亦毋須經香港出入中國大陸。簡而言之，持臺胞證即可以免簽證訪港30天。
2017年4月10日起，澳門接受台胞證持有人免簽證入境30日。
台灣居民來往大陸通行證 功能
現時臺灣居民除持臺胞證外，亦可持中華民國護照，採網路預先登記方式（簽注）入境香港，最多停留30天。臺灣居民持有六個月以上有效期限之中華民國護照，無須台胞證或簽注，入境澳門30天。而台湾居民持中華民國護照经港澳转机前往其他地区且不入境时，亦无需台胞证或簽注。
自2015年起，联合国基於「一個中國政策」，不承認中華民國護照，並聲明可接受臺胞證入內。2018年10月起，臺胞證持有人已被規定不能入內，只允許中華人民共和國護照及其他中華人民共和國證件持有人入內。但臺胞證入聯合國機構此措施已引起很多台獨人士及組織的不滿及抗議，例如台灣聯合國協進會。
台灣居民來往大陸通行證 申领
一般而言，持有中華民國護照且未持有台灣、大陸、香港和澳門以外簽發的旅行證件的居住臺灣地區設有戶籍國民均可辦理臺胞證。已取得中國國籍以外國籍的台灣居民，需使用中華民國護照、中華民國船員服務手冊、香港特區護照和澳門特區護照以外的旅行證件，申請中华人民共和国簽證或免簽進入中國大陸。
《中國公民往來臺灣地區管理辦法》第19條規定，有下列情況之一的台灣居民，不批准来大陆：
治病或者其他特殊原因可以批准入境的除外。
同時為台灣居民和港澳居民中的中國公民的，只能選擇以其中一個身分申請辦理台胞證或回鄉證。已經按照香港或澳門居民中的中國公民身份辦理回鄉證者，可以要求以台灣居民身分申領台胞證，原回鄉證作廢。
需要準備效期7個月以上的中華民國護照正本、身分證正反面影本、6個月內2吋白底彩色大頭照，未滿16歲還需要額外付上監護人身分證(影本)與戶口名簿，若有更改過名字，皆需要多提供6個月內戶籍謄本。若曾經有辦理過台胞證，只需再提供過去辦理的台胞證正反面影本即可。
台灣居民來往大陸通行證 申领
臺灣居民應向下列有關機關申請辦理旅行證件：
（一）從台灣地區要求直接來大陸的，向公安部出入境管理局派出的或者委託的有關機構申請；有特殊事由的，也可以向指定口岸的公安機關申請；
（二）到香港、澳門地區後要求來大陸的，向公安部出入境管理局派出的機構或者委託的在香港、澳門地區的有關機構申請；
（三）經由外國來大陸的，依據《中華人民共和國護照法》，向中華人民共和國駐外國的外交代表機關、領事機關或者外交部授權的其他駐外機關申請。
有关机构包括：
註：駐港澳特派員公署針對台灣居民只受理補辦/換發“旅行證”，並不辦理台灣居民來往大陸通行證。
由于国家移民管理局并未在台湾地区直接指定任何机构，因此如欲在台湾办理台胞证，一般要委托台湾本地的旅行社向香港或澳门的中国旅行社提交申请材料并领取台胞证。
簽注制度從台胞證出現開始就伴隨採用，直到2015年取消。
台灣居民來往大陸通行證 申领
最簡便與常用的為單次簽注，一般有效期限為3個月，僅可單次入境中國大陸。在中國大陸境外，主要負責核發的單位為香港中國旅行社與澳門中國旅行社或中華人民共和國駐外使領館。若要在中國大陸境內長期居留、商務、留學等，需至當地的出入境機構辦理長期簽注。一般分為一年多次進出簽、二年或三年以上的多次進出簽。一年或二年多次進出簽的申請手續較為簡便，僅需提供當地公安單位出具的居住證明。三年以上的多次簽注則需出示相關投資、工作、留學、親屬的證明才能向當地出入機關提出申請。
2015年6月14日，全国政协主席俞正声宣布，将对台湾居民出入境中國大陸免予签注。2015年6月18日，《中国公民往来臺湾地区管理办法》通過，根据规定，臺灣居民可免签注入境中國大陸。
從2015年7月1日起，臺灣居民赴中國大陸無需辦理簽注，等於直接可在證件有效期內長期居留與多次出入境中國大陸。。
簽注與簽證是政治因素的區別。簽注（endorsement），為某國家或地區向公民或境外民眾提供的許可文件，用以提供通行或居留等便利。簽證（visa），特指某國家或地區向外國公民提供的出入境許可文件，准許其出入境或居留。
中華人民共和國將臺灣居民視為中國公民，不使用「簽證」作為出入境許可證明。在2015年7月1日前，臺灣居民每次入境中國大陸時皆需辦理「簽注」，臺灣民眾俗稱臺胞證簽證，簽注或加簽，雖然名稱不一樣，但其實質性質與內容與前往其他國家或地區辦理的簽證類似，也同樣設有期限，需要按期離境。
台灣居民來往大陸通行證 自助出入境检查
持有《台灣居民來往大陸通行證》的持证人，如已完成指纹和面相采集，可在边检使用自助查验通道出入境。2025年11月5日起，年满14岁持有该证並已採集面相及指紋等個人信息的人士，可以人脸識別代替出示證件在14个与港澳台通航通行的口岸使用免出示证件通关智能快捷通道出入境。
年滿11歲持有有效卡式台灣居民來往大陸通行證的旅客可免登記在離境時使用e-道。
年滿7歲或以上及持有效卡式《台灣居民來往大陸通行證》的台灣居民可親臨指定的登記地點辦理自助過關登記手續，完成自助過關登記手續即可使用自助過關通道辦理出入境手續。
台灣居民來往大陸通行證 争议
在臺灣，部分人士对电子台胞证在有关尊严、对等与个人资讯安全等问题上存有疑虑，亦有人质疑电子台胞证将台湾民众“中国公民化”。对此，行政院大陸委員會於2015年10月1日應立法院邀請提出專題報告時說明：“兩岸人員往來係各自核發證件：基於兩岸關係特殊性，雙方人員往來，向來即非持憑護照出入境，台方是核發大陸地區人民入臺證，陸方則核發「臺灣居民來往大陸通行證」予臺灣民眾。入臺證標示「中華民國」及國旗，而臺灣對於外來人口的境管，也較嚴格（自2015年3月1日起，所有大陸人士入臺都要按捺指紋）。
臺胞證係依據中國大陸《中国公民往来台湾地区管理办法》簽發，其中第二條明確規定，持有臺胞證之人士被認定為中華人民共和國公民。據此，中國大陸法律視持有臺胞證之臺灣居民為中華人民共和國公民，即使該人士同時擁有中華民國國籍，亦不影響其在中國大陸法律下的國籍認定。
台灣居民來往大陸通行證 争议
然而，雖然臺胞證與申請中國大陸戶籍或中華人民共和國護照均以持有人具有中華人民共和國國籍為前提，其台灣法律後果不同。根據《臺灣地區與大陸地區人民關係條例》，持有臺胞證並不會導致臺灣戶籍之註銷，亦不影響其中華民國國民身分。
關於持有臺胞證並依中國大陸法律被認定為中華人民共和國國籍者，是否需依《中華民國國籍法》第20條規定，先行放棄中华人民共和国國籍方能於臺灣擔任公職，目前尚無明確法律規範。然而，南投縣前議員史雪燕之案例提供了一定的參考依據。史雪燕原为中华人民共和国籍人士，在當選後被要求提交放棄中華人民共和國國籍之相關證明，方能確認其當選資格。此案例顯示，任何依中國大陸法律被認定原有中華人民共和國國籍者，包括持有臺胞證的臺灣人民，可能在擔任臺灣公職時面臨相同要求。
柔性版印刷
柔性版印刷（Flexography），或稱为彈性凸版印刷、苯胺印刷、橡皮版印刷，也常被簡稱為柔版印刷或柔版，屬於凸版印刷的一種，是一种常用的印刷方式。柔性版印刷的命名來自於他柔軟具彈性的膠質印刷版材。由於柔性版印刷需要能夠在如瓦楞纸板等表面不平整的被印物上，需要印版表面与纸板保持接触，因此具有很好的柔性。而且，由於未印刷處不得印上印版上残余的油墨，因此印版上非图文部分需具有足够的深度才能够达到这点要求。
由於印刷機械、印刷油墨及版材的改良，印刷品質已經媲美平凹版印刷及凹版印刷。因成本較為經濟效益與環保優勢，使得柔性版印刷在全球的印刷工業迅速的成長。
柔性版印刷是在聚酯材料或其他柔性材料上制作出如橡皮圖章的凸出的所需图像镜像的印版。油墨转到印版（或印版滚筒）上的用量通过网纹辊进行控制。印刷表面在旋转过程中与印刷材料接触，从而转印上图文。
柔性版印刷
原始的柔性版印刷是非常低劣的，因此大多運用在單色或顏色較少的印刷品上。在最近几十年里，印版材料的改进和印版制版方式得到大幅度改进，使全彩的柔性版印刷成為可能。現代通常使用照相曝光然后用經化学腐蚀方式製版，或直接使用雷射雕刻機進行製版。
柔性版印刷有优于平版印刷的地方，它可以使用广泛范围的油墨，並由於印版具有彈性而能夠在如瓦楞纸板或其它各式广泛的不同印刷材料上保持良好的印刷效果。目前柔性版印刷主要被应用在瓦楞紙外箱、手提紙袋、紙內盒、信封、商標、易碎品包装、飲料與牙膏管類柔性包裝、食品包裝等多樣產品項目。
柔性版印刷 環保優越性
在製版過程中，溶劑可以運用真空加壓高熱方式，完全回收，符合環保單位有毒廢棄物管制標準，凸版印刷使用水性油墨（Water-Base Inks），印刷過程產生的廢水，不含重金屬及有機溶劑，容易處理。
柔性版印刷 柔版印刷机
色组垂直堆叠，因此易于接近。这种印刷机能够在基材的两面进行印刷。
所有色组均匀地分布在压印滚筒圆周上。这种印刷机只能在基材的一侧印刷。 优点是：套印精准。
色组水平放置。这种印刷机通过转向杆在基材的两侧进行印刷。优点：可以在较厚重的基材（例如瓦楞纸板）上印刷。
輪椅
輪椅是一種裝有輪子的椅子，為行動不便者替代行走的輔具。主要使用者通常是傷者、病人、殘疾人士、老人等，方便他們外出活動，有殘障的小孩不買大號輪椅，因為大號輪椅脊椎會造成殘障小孩脊椎側彎。輪椅它不僅滿足肢體傷殘者和行動不便人士的代步，更重要的是方便家屬推動和照顧行動不便者，使他們借助於輪椅進行身體鍛煉和參與社會活動。 手動輪椅分有大輪(可由使用者或照顧者驅動)及細輪(由照顧者驅動)；電動輪椅亦可細分為鉛酸電池驅動、鋰電池驅動，或可摺疊的及不可摺疊的等等。
輪椅 輪椅的種類
一般醫療器材行銷售的輪椅大致上就是個椅子的形狀，擁有四個輪子，後輪較大，加個手推輪，剎車也加在後輪，前輪較小，用來轉向，輪椅後面在加個防傾輪。一般輪椅比較輕便，可以摺疊收起。適用於大多數情況，方便擁帶長者外出或短期行動不便者。現時生產輪椅的物料一般是使用鋁合金。輪椅後輪有大輪或細輪之分別，大輪一般在後輪外配有手推環方便使用者自行推動輪椅。而細輪一般輪椅輪椅使用者無法自行推動，需要照顧者幫忙推動。
视患者情況而定，有多種不同配件，例如加強載重量，特殊坐墊或靠背，頸部支撐系統等等。特製輪椅價錢大不相同，在使用上，也因配件繁多，比較麻煩，通常是用在重症或嚴重肢體或軀幹變形者。
特殊設計的輪椅，用來從事休閒運動或競賽。常見的有競速或籃球，跳舞用的也很常見。一般來說，輕量化與耐用是特點，許多高科技材質都會用上。運動用輪椅的支架設計，通常會是"內八型"，可令輪椅高速前進時，都可行直線。
輪椅 輪椅的種類
電動輪椅是加上電動馬達的輪椅。依操縱方式，有用搖桿的，也有用頭部或吹吸系統等等各式開關控制的。最於重度癱瘓或需要較大移動距離者，只要其認知能力不錯的話，使用電動輪椅是個不錯的選擇，不過需要較大活動空間。電動輪椅還有剎車制動及喇叭，用以通知行人讓路及避免交通意外。舊有的電動輪椅，都是使用鉛酸電池，會比較重及常要換電池。新型的電動輪椅，由於鋰電池的普及，現在重量越來越輕，同時電池壽命更長；亦因電池體積細了，有可輕易折疊的電動輪椅。
輪椅 電動輪椅的結構
電動輪椅 是在手推輪椅的基本上，加上電池、摩打、控制器，當然電動輪椅支架的強度亦要加強，以支撐轉灣/加減速等控制時所發生的力量。
一般電動輪椅都使用4輪或6輪設計，過往不可摺，但時至今日已出現了很多可摺合的款式。
基本控制器操控，控制桿指向前就可行前，放手就停下。比較高階的會有速度漸變控制變化。
電動輪椅支架物料 及重量：隨着時代轉變， 新型輪椅及電動輪椅漸漸變得更輕便、同時更耐用，由過住使用鋼鐵，到鋁合金，甚至有最新電動輪椅 使用碳纖維支架。 
輪椅及電動輪椅材質等級：由基本的碳鋼合金，到更輕的6系或7系鋁合金， 再輕一點的鎂鋁合金，以至最輕及高級的碳纖維都已使用到。
例如代步車，屬於廣義的輪椅，許多老人都在用。大致上分為三輪及四輪，以電動馬達驅動，時速限制15km/h，以負載能力分級。
電動輪椅的時速限制是基於醫療器材法規
张九龄
张九龄（678年—740年6月5日），字子壽，一名博物，韶州曲江人（今广东省韶关市曲江區）。唐代第一位由嶺南書生进身的宰相、诗人。卒谥文献。人称“张曲江”。有《张曲江集》。
张九龄 生平
張九齡為西汉留侯張良之后，西晋壮武郡公張華十四世孙，原籍河北。父张弘愈，官至索卢县丞、知新州等州事，后以九龄贵，赠太常卿、广州都督。张九龄自幼聪敏，七岁知属文。十三岁时（690年），王方庆接替被杀的广州都督路元睿，途经韶州，见到他的文章后，大为歎赏。
武曌长安二年（702年）擢进士，最初担任调祕书省校书郎，因“谤议上闻”退职返乡。
703年，前鳳閣舍人張說忤旨配流欽州，途经曲江，与张九龄通族谱，敘為昭穆，从此张九龄自称范阳张氏，其祖先张守礼出自东漢司空張皓、西晉司空張華，是其曾祖张君政任韶州别驾死任上才家于曲江的，但死后则称西汉留侯张良、西晉司空張華之后，而其弟張九皋则称西汉张良、张安世之后。其高门的身份并不被当时的大部分人承认，包括唐玄宗。
713年，应“道侔伊吕科”举，中高第，为左拾遗。722年，张说拜相，举荐张九龄为司勋员外郎，723年，张说再荐张九龄为中书舍人，封曲江县男。725年，党争失利，张说罢相，十几人受牵连，包括张九龄。张九龄因此转太常少卿，出为冀州刺史。以母老在乡，改为洪州都督。俄转桂州都督，仍充岭南道按察使。
张九龄 生平
张说卒后，731年3月，玄宗召拜九龄为祕书少监、集贤院学士，副知院事。732年，为工部侍郎。733年5月，检校中书侍郎。其年秋，丁母丧归乡里。12月，起复任中书侍郎同中书门下平章事。734年，迁中书令，集贤院令知院事兼修国史。曾劾安禄山野心，提醒玄宗注意。735年3月，加金紫光禄大夫，累封始兴县子。
736年秋八月天长节，玄宗生日，群臣皆獻珍罕，獨張九齡上事鑑十章以伸諷諫，號「千秋金鑑錄」，帝甚嘉美。張九齡提拔王維為右拾遺，盧象為左補闕。由于李林甫、牛仙客等人结党，张九龄失去唐玄宗的信任，改任尚书右丞相，罢知政事。在主政期间，张九龄主张不循资格用人，为人好名不好利，敢于谏言，不避利害。
737年，太子李瑛被废。同年，张九龄举荐的监察御史周子谅触怒玄宗被杀，因而被贬为荆州大都督府长史，召孟浩然於幕府。
738年，封始興縣伯。740年春，以“归拜墓”名义辞官，农历五月七日（6月5日）在家乡曲江病逝，享年63岁，赠荆州大都督，谥曰文献。归葬罗源洞。
张九龄 家庭
长子：张拯，右贊善大夫
孙：张藏器，河南府寿安尉、長水丞
曾孙：张敦慶，袁州司倉參軍
玄孙：张景新，乡贡进士
五世孙：张涓，嶺南觀察衙推
六世孙：张千壽
六世孙：张皓，仁化令
七世孙：张譔
八世孫：張澄真
六世孙：张諷、张謠、张詣
五世孙：张鄖，湖南鹽鐵判官
六世孙：张鈞
七世孙：张偉，二子：张珝、张珙。珙二子：张文璉、张文智
六世孙：张道興
七世孙：张繼，生张綰
七世孙：张太玄
六世孙：张起，端州司戶參軍
七世孙：张維，四子：张贄、张○、张嗣宗、张居賀
七世孙：张縉，六子：张貴英、张再英、张仲英、张萬英、张韶英、张可英
曾孙：张景重，洪州都督府參軍
五世孙：张○，歸善令
六世孙：张廷傑
七世孙：张涉，二子：张璲、张璀。璲二子：张光敏、张光濟。璀生张文範
七世孙：张渥，生张琇，琇生张元吉
七世孙：张淪，三子：张琮、张瓊、张璨。琮二子：张乾用、张利用。瓊二子：张克柔、张克已。璨生张榮
七世孙：张沼，二子：张珽、张瑀。珽二子：张隆、张鉉。瑀生张亨
七世孙：张洪，二子：张珣、张瑛。珣生张克從。瑛四子：张錫、张祐、张休、张鑄
五世孙：张燿，樂昌令
六世孙：张瞻，湞陽丞
七世孙：张文達
张九龄 家庭
七世孙：张文曜，三子：张威、张騫、张和。威生张怡，騫生张士衡
七世孙：张子軒，監東太倉，三子：张允恭、张允明、张化璘。允恭生张廉，允明生张士調
张九龄 文学
七岁知属文，有文名，張說稱他“後出詞人之冠”。有诗《感遇》12首，名列《唐詩三百首》第一首，和陳子昂的《感遇》38首相提並論，其中「草木有本心，何求美人折」一联，更是他高洁情操的写照。另外，張九齡的五言律詩情緻深婉，如：《望月怀远》一句「海上生明月，天涯共此時」唱絕千古。
张九龄 张九龄与梅关古道
开元四年（716年），张九龄辞官返回家乡供养母亲，途中看到家乡父老翻越南岭山脉十分艰难，决心打通南岭，改善进出岭南的交通。于是上奏玄宗，提出凿山修路，得到了允许。开凿梅关通道的工程非常艰巨，所开凿的道路也就是现在距离南雄市区北面约30公里的梅岭顶部的梅关驿道。
张九龄 纪念
唐故尚书右丞相、赠荆州大都督、始兴公阴堂志铭并序
太中大夫、守中书侍郎、集贤院学士、东海县开国男徐安贞撰。公姓张氏，讳九龄。其先范阳人，四代祖因官居此地。公诞受正性，体於自然，五行之气均，九德之美具，才位所底，不亦宜欤。盖所阙者降年之数不延，苍生之望未足耳。源以秀才。没赠都督，历任典诏翰，居连率，自中书令而迁端右，凡十八徙焉。序乎官次，存乎事迹，列於中原之碑，备诸良史之笔矣。公之生岁六十有三，以开元廿八年五月七日薨，廿九年三月三日迁窆於此。韶江环浸，浈山隐起，形胜之地，灵域在焉，神其安之，用永终古。呜呼！嗣子拯号诉罔逮，而谋远图，刻他山之石，志於玄室，人非谷变，知我公之墓於斯。铭曰：龟筮从兮宅其吉，山盘踞兮土坚实；呜呼相国君之墓，与气运而齐毕。
张九龄 延伸阅读
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《舊唐書·卷99》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書·卷126》，出自《新唐書》
王益三
王益三（1929年2月—2003年9月18日）笔名一山、皿一，号未百斋主。辽宁新民人，民革党员。
供职于齐齐哈尔第二机床厂，常年从事教育、文秘、编辑工作。退休后与人创办《小作家报》，历任主任、副主编、编审、顾问等职。系中华诗词学会会员、中国楹联学会会员。黑龙江省作家协会会员。齐齐哈尔市诗词协会理事、顾问等。他一生很大一部分精力致力于回文诗联的研究与创作实践，且造诣深影响大。他创作有诗近千首、联千余副、联话、散文小品数十万字。同时参与齐齐哈尔诗词学会编辑出版的《鹤乡吟》、《鸣天集》、《龙沙三百年诗词选》以及《嫩水朔风唱中华》等多种古体诗词和现代文学文集工作。
余靖
（1000年—1064年），原名希古，字安道，号武溪，韶州人（今广东省韶关市），北宋政治人物，宋仁宗时期的谏议大夫。著有《海潮图序》，留有詩文集《武溪集》二十卷。谥忠襄。
余靖 生平
1000年，余靖生于韶州府，出身于仕宦之家。天資聰穎，刻苦讀書，於24岁时中进士，出任新建县知事及秘书丞，后來官階拜至工部尚书。
景祐三年，余靖因為上書，为被贬的范仲淹辩护而被降职为监筠州酒税。
庆历三年，余靖重新获得取用，出任为谏院右正言，负责向皇帝进谏奏事。正直，敢于谏言，甚到把唾液溅到龙颜之上亦意犹未尽，与欧阳修等同被讚誉为“庆历四谏”之一，提出了「清、公、勤、明、和、慎」的從政六箴。余靖曾經接受命奉出使契丹，运用了外交手段，使到辽朝主折服，维护了宋朝的利益。
皇祐五年（1052年），余靖隨狄青平定了儂智高叛亂，出任廣州知州多年，於离任時，兩袖清風。
英宗二年，在金陵（今南京市）染病辭世，贈予刑部尚書。
余靖 纪念
廣東余族後人於明代得朝廷賜建風采堂於里，後於多地建立風采堂以紀念余靖。
余靖 延伸阅读
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《宋史/卷320》，出自脱脱《宋史》
艾哈迈德·库赖
艾哈迈德·阿里·穆罕默德·库赖（阿拉伯語：，Aḥmad ʿAlī Muḥammad Qurayʿ；1937年3月26日—2023年2月22日），阿拉伯語名字為昆亞阿布·阿拉（，Abū ʿAláʾ），是一名巴勒斯坦政治人物，第2任巴勒斯坦自治政府總理。
他於2003年10月首次被任命為該職位，在法塔赫於2006年巴勒斯坦立法選舉中失敗後，於2006年1月26日提出辭呈，並以看守人身份留任至2月19日由伊斯梅爾·哈尼亞接任。在他擔任總理期間，他還負責安全事務。他曾擔任巴勒斯坦立法委員會的主席，並從1970年代起在巴勒斯坦解放組織內擔任過各種重要職務。
梅關古道
25°20′01″N 114°20′23″E﻿ / ﻿25.33361°N 114.33972°E﻿ / 25.33361; 114.33972
梅關古道古稱大庾嶺路，位於中國江西省大余縣和廣東省南雄市交界處的梅岭上，是唐朝名相張九齡於716年所開凿。现存梅關關樓和古驛道约8公里，2006年梅關關樓和江西境內的古驛道被列為第六批全國重點文物保護單位，2013年梅關關樓和廣東境內的古驛道被列為第七批全國重點文物保護單位。
秦代，秦始皇秦始皇為方便軍隊調遣，於梅嶺設關，稱「橫埔關」。唐開元年間，始建「梅嶺古道」，而後又於廣州設立市舶司，其所帶來的經濟影響力漸獲重視。由於南嶺山脈阻礙了嶺南地區與中原的交通與經濟聯繫，嶺南地區的經濟、文化與中原地區來源不同。嶺南曾經被中原譏為＂蠻荒之地＂，嶺南人民則被稱作＂化外之民＂。直至梅關古道的開鑿，令穿越南嶺不再被視為畏途。梅關古道成為南北交通的主要幹道，溝通中原與嶺南的要衝，使南北交通往來更加便利，大批的嶺南物資也由此配合河運運輸至江淮各地及首都長安。隨著廣州市舶司的出現，嶺南更開始成為中國對外貿易的重要基地，加速了中原的經濟重心南移。
梅關古道 地理概況
梅關古道橫跨五嶺之一大庾嶺，又稱梅嶺，因唐代張九齡在此開鑿通往中原的通道時，在道旁種植大量的梅樹而得名，位在韶州，今日劃分在南雄市，是廣東、湖南與江西之交界，南接韶州（今韶關市），北鄰虔州（今贛州市）、郴州（今郴州市）。五嶺又稱南嶺山脈，在北緯25-26度間，大體沿東西方向，隔開長江流域與嶺南地區，平均海拔3000英尺，有些山峰高達6000英尺。作為山嶺，不算很高大，對商業貿易而言，只是一種障礙，談不上屏障。梅關古道連接了嶺南水道自北江（韶州）、湞江（雄州）到嶺北水道贛江（九江）、京杭大運河的空白，為水路漕運提供了極大的便利，改變了以往以陸路為主，沿騎田嶺（折嶺古道）北向的舊路。
梅關古道 歷史
約前218年，秦始皇派遣屠睢率領50萬秦軍分五路進攻嶺南和閩越地區的百越族。討伐分三大路線：1.咸陽→廣西→嶺南；2.咸陽→橫埔關→嶺南；3.咸陽→靈渠→嶺南。當時的嶺南和閩越地區還處於原始的部落酋長割據狀態，四支最強的百越族支系為南越、西甌、駱越和閩越。前214年，嶺南地區完全納入了秦朝的版圖，秦朝在嶺南地區設立了南海、桂林、象三郡，並在五嶺上設立了五關並派遣五十萬軍民與越人同居嶺南，主要是為了防備南越的反抗並鞏固邊疆。其中塞上、台嶺（大庾嶺古名）上的關卡，稱「橫埔關」。至此，梅嶺上首次出現了古道，其主要用途在當時是為了軍隊進軍方便而建。在漢代漢武帝年間，相傳因派遣庾姓將軍率軍民駐地開發築城，防範外族侵犯，因而改「秦嶺」為「大庾嶺」，亦可稱為「庾嶺」。
梅關古道 歷史
梅關是唐代丞相張九齡下令開鑿的，他家鄉韶州，在梅關西南約90里。716年，他向唐玄宗上諫，開鑿連接長江流域和嶺南的梅關，那裏本來只有一條崎嶇險峻的山間小徑。張九齡在途中不太陡峭傾斜的一段，挖去約20碼的巖石，以建造一個約3碼寬的關隘，並在關隘兩邊用小石鋪設道路，連接了江西的贛江和嶺南的北江。當時那裡荊棘叢生，山石成堆，工程非常艱巨。建成後的大庾嶺新路寬五公尺，長約八公里，最高處劈山達三十公尺，路面以青石及鵝卵石鋪設而成，並在道路兩旁種植梅樹。梅關古道的開闢，重塑了嶺南的商路，北江開始日益繁忙，而以前通過廣西的道路則逐漸廢棄。張九齡說，自此「海外之國，日以通商。」
梅關古道 歷史
唐末五代十國時因戰亂而使古道一度荒廢，直至宋代方又恢復。宋嘉佑八年，梅嶺古道進行重修及擴建，並在嶺上建立關樓。蘇東坡曾經過梅關，見巖石上有許多途人的題詩，感慨山路的險峻。唐宋時，移居嶺南的漢人，大部份通過梅關或靈渠，定居在廣東北部和廣西。南雄是漢人在嶺南的第一個定居點，是陸路運輸必經之處，商人與行人多在南雄梅關古道上，一條夾道而建的村落珠磯巷中的店鋪房屋休息。靖康之難後，許多漢人南遷，使南雄人口大增，一些北方的富家大族就住在珠璣巷。1273-1274年間，蒙元忽必烈南侵，珠璣巷居民在元軍到達前，逃走一空，南逃到珠江三角洲地區。後來明清時期，新會縣等珠三角地區許多著名的宗族，都將自己的起源上溯到南雄珠磯巷。
晚明時，平均每年有2.5-5萬公斤白銀，從廣州穿過梅關而換取景德鎮的瓷器。以1567年為例，梅關關卡按貨值1/30收稅，得4.3萬兩，則貨物總值為130萬兩或4萬公斤白銀。(124)關樓北面門額的“南粤雄關”和南面門額的“岭南第一關”為明萬曆年間南雄知府蒋傑所書。關樓北側石碑上刻“梅岭”两字，為清康熙年間南雄知府張鳳翔所書。1793年，馬戛爾尼使團是第一批從北京南下並經過梅嶺關的西方人，感慨高峰的險峻：「平原上的一些零星小山，同這個高山比起來，好像只是一些乾草堆。剛剛路過的南安縣，好像是一堆瓦塊，航行的河道好像一條發亮的線。」隨著清朝中葉鴉片戰爭以後的五口通商，令經大庾嶺到廣州的進出口物資大為縮減。及至1936年4月28日，粵漢鐵路株韶段建成，從此出嶺南只需沿韶關到株洲乘400多公里鐵路。道路陡峭，主要由挑夫和馬匹所通行的梅關古道終究遭到拋棄。现今 323国道和 南韶高速均从此关口西侧和东侧以隧道穿越经过，为交通要道。
彰化市
24°4′N 120°32′E﻿ / ﻿24.067°N 120.533°E﻿ / 24.067; 120.533
彰化市，舊稱「半線」，位於臺灣彰化縣東北角:2，為彰化縣縣治所在地。東北邊以貓羅溪、烏溪與臺中市烏日、大肚兩區為界，西鄰和美鎮、秀水鄉，南接花壇、芬園兩鄉。市內人口約22.6萬人，為彰化縣人口最多的行政區。自桃園縣桃園市、中壢市於2014年12月升格改制為桃園市桃園區、中壢區後，成為臺灣人口最多的縣轄市。
彰化市早期為隸屬平埔族的巴布薩族半線社人的活動場域，後明鄭部將劉國軒屯兵鎮壓原住民，在軍隊保護下，漢人陸續到來，開鑿水利，人口漸聚，發展出村落街巷，在臺中市產生前，是臺灣中部的政經中心。由於彰化市居南北交通要衝，每當民變動亂，該地首當其衝，之後有地方官員植竹為城，略作防衛之用，因此古有「竹城」雅稱。境內的八卦山大佛風景區為臺灣著名的觀光勝地。賴和紀念館、小西街、孔廟亦為該市的重要觀光景點。
彰化市 歷史
彰化市早期為臺灣原住民平埔族群巴布薩族的活動區域，分屬半線社、柴坑仔社及阿束社，古地名「半線」係採自平埔族「半線社」的語音翻譯。早在迄今大約有4000多年的史前時期，即有「牛埔遺址」文化，考古人員發現最底層有少數「大坌坑文化」，其後又有「牛罵頭文化」以及「營埔文化」，可推測大約從4500年前，即有人類居住。荷西時期，該地隸屬瓦布蘭行政區，受荷蘭東印度公司福爾摩沙北部評議會管轄。到了明鄭時期（1661年），鄭成功在臺實施郡縣制，當時該地隸屬天興縣:852。1666年，鄭氏部將劉國軒率兵進駐，行屯田制，以該地作為鎮壓平埔族斗尾龍岸社（今大甲溪北）及沙轆社（今臺中市沙鹿區）武力抗爭的根據地:760，為漢人移民打下開墾基礎。1683年，施琅攻臺，明鄭朔亡，臺灣進入清領時期，全臺設一府三縣，該地隸屬諸羅縣管轄:852。
彰化市 歷史
漢人較具規模的屯墾始於1684年之後，相繼有福建人施世榜、吳洛、臺南人楊志申等，大事招徠閩粵移民，以該地為中心向四周墾荒鑿圳，原有的平埔族部落遂逐漸被漢人移民所融合:13。十年後（1694年），高拱乾纂修的《臺灣府志》已經載有彰化地區第一個漢人聚落「半線」，隨著水利灌溉系統的完成，入墾人口陸續增加，到了1717年，在陳夢林纂修的《諸羅縣志》裡加列半線內有一「半線街」，分東南西北四條街道，說明該地已經開始具有商業機能。
1721年，臺灣知府兼鳳山縣知縣王珍之子濫用職權橫徵暴斂，激起民變，公推朱一貴為盟主，反清復明，攻佔臺灣府城（今臺南市），後因內部閩粵內鬨，兩月後即遭清軍勦滅。因此，清廷為鞏固統治，於1723年劃大甲溪以南、虎尾溪以北的土地為「彰化縣」，據福建巡撫王紹蘭的《彰化縣城碑記》，「彰化」兩字為「顯彰皇化」之意:853。縣治所在地半線街改名「彰化街」，隸屬於彰化縣半線堡。
彰化市 歷史
設縣之初，彰化市並無城牆，曾遭原住民起事圍攻，於是1734年知縣秦士望在街道周圍種植莿竹作為城垣，並建四方城門，彰化遂有「竹城」或「竹邑」之雅稱。1782年，彰化莿桐腳發生漳泉械鬥，彰化地區的分類械鬥由此開始:855。1786年，漳州人天地會眾林爽文起事，佔據彰化縣署作為盟主府，與福康安在八卦山會戰，史稱「林爽文事件」:760－761。1795年，陳周全藉天地會餘勢起事，再佔彰化縣城，後被攻破:761。經歷兩次戰亂，城周莿竹也遭砍伐殆盡，直到兩年後（1797年），知縣胡應魁才再行復植，又於四門增建城樓。
1885年，臺灣建省，大幅調整行政區域，彰化縣歸臺灣府彰化縣管轄，領有線東、貓羅二堡的部分街。在此之前，彰化縣城一直是臺灣中部地區的首要中心，故多次民變都以彰化街（縣城所在）為目標，但是建省後臺灣省首任巡撫劉銘傳選定在大墩（今臺中市中區）建立省城，此後中部地區的首善之區即由彰化逐漸轉移到臺中，彰化市變為臺中都會區的「衛星都市」。
彰化市 歷史
1895年，清朝因甲午戰爭失利，與大日本帝國簽訂《馬關條約》割讓臺灣，日軍從臺灣北部澳底登陸，受到臺灣民眾武力抵抗，至8月26日，日軍與臺灣民兵在彰化市東部一帶爆發八卦山之役，戰況激烈；兩日後，彰化城淪陷:859。1897年，大日本帝國臺灣總督府修改臺灣行政區，彰化街隸屬臺中縣彰化支廳管轄:860，並以「城堡阻擋了現代化的建設」為由，陸續拆除城樓:14。其後臺灣總督府曾多次修改臺灣行政區：1920年行政區變革，設立彰化街，屬於臺中州彰化郡。1933年，進行「市區改正計劃」，、併入彰化街，彰化市自此正式誕生，為臺中州直轄。
戰後，中華民國政府接收臺灣，將臺中州改為臺中縣，彰化市則於1945年（民國34年）11月22日脫離臺中縣，正式升格為省轄市，下分彰北、彰西、彰南與大竹四區，區下分里，共轄92個里，「市政府」設於彰南區，為當時臺灣九個省轄市之一，轄屬臺灣省政府。1950年（民國39年）調整行政區域，全臺灣劃分為十六縣五省轄市一管理局；10月21日，與臺中縣轄彰化區、員林區、北斗區合併，成立彰化縣。1951年（民國40年）11月30日，將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市，並為彰化縣縣治。之後境內里數歷經三次變更，至2006年為止，彰化市共轄73個里，1322鄰，23餘萬人口，轄區面積共65.6947平方公里。
彰化市 地理
彰化市分為兩個地形區，一為東南部的八卦台地地區，一為西北、東北部的平原區。八卦台地又稱八卦山脈，在3萬到50萬年前是大肚溪河床，在板塊擠壓作用下，隆起褶曲造成八卦山背斜，背斜西翼彎曲斷裂，形成彰化斷層，長5.8公里:29。原來的河床隆升為台地，最高點在東南部的銀行山，海拔232公尺，到了西北角的八卦山則降為96公尺。八卦台地部份崖壁陡峭，豪雨過後容易發生山崩，土石崩落堆置崖腳形成落石堆，地層不穩，故此處不宜建築房舍:30－32。
彰化市西北、東北部是地勢低平的平原區，屬於彰化隆起海岸平原的一部份，為全新世的沖積扇、氾濫原與海埔地地形。1959年8月7日，豪雨成災，大肚溪南岸潰堤，造成此區氾濫，史稱「八七水災」:32。
彰化市東北面以大肚溪及其支流貓羅溪與臺中市為界，西南面則有洋仔厝溪，並有東西二圳及東西三圳流貫市區:51。大肚溪雖是區域性的主要河川，但是彰化市西南部的水流並未注入大肚溪，而是沿坡向西南方流入洋子厝溪水系。洋仔厝溪為彰化地區排水的主要承受水體，發源自八卦台地，介於大肚溪與濁水溪流域之間，流經彰化、員林、和美、鹿港、大村、花壇及秀水等七鄉鎮，向西注入臺灣海峽:55。
彰化市 地理
彰化市氣候宜人，從臺灣東部接近的颱風受到中央山脈屏障，風雨減緩，但是因此帶來夏季的重要雨水來源。1898年到1990年的氣象觀測平均資料顯示，彰化市的年平均溫度為攝氏22.4度，7月溫度最熱，1月最冷。年降雨量為1723.4公釐，6月雨量最多，11月最少，雨量自山邊向海邊遞減。
彰化市 地理
根據內政部戶政司統計，2024年底彰化市戶數計有81,693戶，人口計有223,689人，人口密度每平方公里約3,405人，是彰化縣人口最多、人口密度最高的行政區，彰雲嘉地區僅次於嘉義市的第二大城市，也是中臺灣地區人口第三多的鄉鎮市區。而在臺灣所有縣轄市中，以人口數而言是第一大縣轄市，人口密度則僅次於新竹縣竹北市，排行第二高。市內人口最多的里為腹地較大的延平里，人口第二多的里為新興發展的阿夷里，人口最少的里為面積較小且公共設施佔有區域比例較多的光復里。彰化市與彰化縣其他地區相同，面臨人口外流、人口老化與少子化的問題，其人口在2010年1月達到237,170人的巔峰值，此後因受到臺中市的磁吸效應影響等因素而開始人口減少，2019年底時彰化市尚有232,259人，至2024年底時已下滑至223,689人。彰化市總人口中，有13.11%的年齡在0至14歲，67.30%是15至64歲人口，65歲以上人口則有19.59%。
彰化市 政治
彰化市公所是彰化市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為縣轄市自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，彰化市的自治監督機關為彰化縣政府。市長由全體市民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。彰化市公所並置市政會議，為市政最高決策機構，在市長之下，設有8課4室等12個內部單位及10個附屬機關。
彰化市民代表會是彰化市的最高民意機關，代表彰化市全體市民立法和監察市政。市民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。彰化市民代表會共有24位市民代表，分別為東區選區7席市民代表、西區選區6席市民代表、南區選區7席市民代表、北區選區4席市民代表，主席、副主席由24位市民代表互選產生。
彰化市 政治
現今彰化市行政範圍的確立，來自於昭和八年（1933年）合併彰化街、南郭、大竹設立的彰化市，且當時曾計畫合併和美街以擴大彰化市區，但後來並未實現。彰化市在民國三十四年（1945年）改制為省轄市，劃分為彰北、彰西、彰南與大竹四區。擴大彰化市的計畫又一度被提出，計畫將當時的台中縣和美鎮合併且另設和美區和嘉犁區。民國三十九年（1950年）調整行政區域，彰化市四區改隸新成立的彰化縣:870。民國四十年（1951年）將彰北、彰西、彰南與大竹四區合併裁撤為縣轄市。
彰化市共轄73個里，其行政區域分佈情形為：
目前行政院已經通過「擴大彰化市東區都市計畫範圍案」，未來彰化市居民的生活品質可望提昇。
彰化市 經濟
彰化市是彰化縣轄下都市化程度較高的市鎮之一，自1970年代開始，農業耕地面積逐年減少，2004年僅有2千餘公頃（主要作物為稻米），反映都市化程度提高與農業人口的外流。1965年，臺灣化學纖維公司在彰化市設廠，佔地70餘公頃，員工數萬餘人，生產內外銷塑膠、化學產品為主，為彰化市提供眾多就業機會，不過該廠屬高度污染產業，對彰化市環境也有一定程度的影響:412。在產業結構方面，隨著都市化的調度，在1992年三級產業（零售、服務業）以43.2%領先二級產業（製造業）的42.4%，一級產業（農林漁牧業）以14.4%墊底:419。
彰化市 教育
彰化市是彰化縣的縣治中心，與其它鄉鎮相比，擁有較多的教育資源，其縣內最高學府國立彰化師範大學即位於此。早在清領時期1726年，知縣《張鎬》建儒學學宮（今彰化孔子廟）為縣內最高教育行政機關，設縣儒學教育學子:544。但彰化市的近代化教育始於日治時期，日本政府為推行殖民地政策，故初等教育及實業教育最為發達:549。戰後國民政府廢除差別待遇的殖民教育，根據三民主義教育政策及學制，調整全臺各級學校:566。目前彰化市擁有大專院校2所，分別為國立彰化師範大學以及建國科技大學2校:592－596。公私立高級中學8所，分別有國立彰化高級中學、國立彰化女子高級中學、彰化縣立彰化藝術高級中學、彰化縣私立精誠高級中學、彰化縣私立正德高級中學等普通型高級中學5校，以及國立彰化師範大學附屬高級工業職業學校、國立彰化高級商業職業學校等技術型高級中學2校共7校:585－592。其他公立教育機構計有7所國民中學、15所國民小學及國立彰化生活美學館等社教機構。
彰化市 交通
彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內唯一臺灣鐵路公司縱貫線的鐵路車站、為一等站。由於位居山海線樞鈕，所以大多數列車皆會停靠（普悠瑪自強號西部幹線例外）。另為配合臺鐵捷運化，目前籌議在彰化市南邊中央陸橋附近設置通勤車站中央車站。
彰化市鐵路肇始於日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺後，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的築路款項，隔年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設立彰化驛，即今彰化車站。
稍後，彰化車站也陸續修築二條輕便鐵路，唯今已悉數廢止：
彰南鐵道株式會社彰南線（彰化＝南投）：1914年9月5日行通車營業至石頭埔、12月20日全線通車至南投，1916年7月1日廢止。
新高製糖株式會社（線西＝彰化＝鹿港）：1911年8月26日開業、此後分段通車。戰後由臺灣糖業股份有限公司經營，訂名員西線。本線可連絡彰化市西北方的彰化糖廠，1975年全線停辦客運。
彰化市 交通
縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由於坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣經濟發展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府於1921年完成竹南＝彰化之間，改經濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線並列為縱貫線之一段。原縱貫線同區間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發展有莫大助益:442。
臺鐵彰化車站另保有臺灣唯一一座扇形車庫，1994年臺灣鐵路局原計畫將扇形車庫拆除，原處興建電車基地，引起地方文史工作者與鐵道文史工作者的抗議，在與鐵路局折衝協調後才保存下來。彰化縣政府並在2000年公告指定為縣定古蹟。彰化扇形車庫建於1922年，主要用途是停放並保養經長途運作的火車頭，維護人員透過轉盤移動扇形分佈的鐵軌，方便火車頭進出，因此扇形車庫又有「火車頭旅館」之稱。1998年臺北機廠歷經7個月整修，成功使蒸汽機車CK101復駛，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，另一輛蒸汽機車CK124也在整修復駛後進駐扇形車庫。
彰化市 交通
彰化市地處內陸，市內並無可供船行的河道，亦無航空站的建設，故聯外交通悉賴陸路:428。戰後，中華民國政府陸續在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面並拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田交流道、彰化交流道等工程，對彰化市的經濟發展都有著重大影響:430。彰化市內的市區道路主要仍依循日治時期所訂定的市區改正計劃，為嚴整的格子型系統，1960年華山路開闢完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修築，改採直線處理:432。
彰化市境內有2條國道高速公路通過，中山高速公路沿西緣縱貫該市，並在西南設有一處彰化交流道，為北上車輛進出彰化市之門戶，沿省道台19線可接秀水鄉以南各鄉鎮:430。另外，福爾摩沙高速公路，以快官交流道與省道台74線連結，是臺灣西部平原丘陵區上第二條南北縱向貫穿全島的高速公路。
彰化市 交通
彰化市境內共有省道4條、支線3條。台1線，為南北向主要公路幹線，在彰化市內稱中山路，為路寬18至30米的四線道公路，縱貫彰化市全境，北渡大肚溪接臺中市，南接員林市以及彰化以南各鄉鎮:430。省道台14線即彰南路，東接芬園鄉及南投縣草屯鎮、埔里鎮，為往來南投、彰化間的重要公路幹線，在彰化市境內為路寬25米的四線道公路。省道台19線始於中山路與孔門路交叉口，沿中華路、中華路橋及中華西路接彰化交流道，西南可接秀水鄉、埔鹽鄉以南各鄉鎮，為路寬18米的四線道公路:431。省道台74線，南起彰化市快官地區，往北跨大肚溪後在臺中烏日與環中路相接，與國道一號平行，行至北屯短暫東行，並在潭子區與國道四號相接，隨後即轉南續行，經臺中市太平區、大里區後匯入國道三號霧峰交流道。省道台1丙線即金馬路，為台1線支線，東北端在大度橋頭從台1主線分出，右轉金馬東路之後到西南端併入省道台19線，連接彰化交流道，為路寬30米的四線道公路。省道台14丙線即彰興路，為台14線支線，始於金馬東路口，東行至外快官附近併入台14主線:431。省道台74甲線，北起台14線與牛埔交流道交叉口，往南至花壇鄉續接台1線，全長9.2公里。
彰化市 交通
彰化市現有縣道5條。縣道134線即彰美路，西接和美鎮與伸港鄉，路寬5至18米，配置二到四線道。縣道135線由線東路延伸至彰新路通往國道三號和美交流道:431。縣道137線即大埔路，於中山路與中興路交叉口沿八卦台地西側南行，貫穿全縣，聯絡社頭鄉、田中鎮、二水鄉各鄉鎮:431－432。縣道139線即公園路（虎崗路、環山路、大彰路），南行縱貫八卦台地(8.0K):432。縣道142線沿彰鹿路西行與鹿港鎮相接:431。
彰化郵政始於清領時期，清政府在台設舖遞，徒步傳遞軍書，其中彰化縣轄有七舖，其中一舖即是「半線舖」。當時郵路從台南到彰化，有牛車作交通工具，彰化以北較為荒蕪，只得步行。1874年，欽差大臣沈葆禎來台督辦軍務，改制舖遞，此後郵政除了傳遞公文之外，也可供私人郵寄，但僅止於大城市:448。1888年，台灣巡撫劉銘傳開辦新制郵政，彰化郵政機構改稱「彰化正站」:448－449。
彰化市 交通
日治時期初期，由於施行軍政，加以兵馬倥傯，因此只設野戰郵便局。1895年，彰化「第六野戰郵便局」設立，仍是以人力投遞為主，初時只為軍用，隔年也接受民間寄件。1896年，日本政府施行民政，當時郵政與電信事業合而為一，分一等二等；1921年，彰化的郵電機構核定為「二等郵便電信局」，直到後來才改制分為「郵便局」、「電信局」和「電話局」。1941年廢除局等制度，彰化郵政機構改為「彰化普通郵便局」:450。
戰後，彰化普通郵便局遭戰火摧毀，遂在原址建一木造郵局（即今光復路郵局），復採郵電合辦制，改制為「彰化普通郵電局」，在郵電管理委員會的監督下沿用原局長森本辰一，隔年才由台灣郵電管理局正式接管。1949年，郵電分制，改稱「彰化郵局」，1950年核定為「彰化二等郵局」，之後歷經三次升格，1981年升為「彰化特等郵局」:451。其後為加強服務需要，先後設立支局服務彰化市民，目前彰化市內共有15間郵政機構:451、454。
彰化市 交通
臺灣電信始於清領時期，而彰化電信事業則始於台灣巡撫劉銘傳，在其籌劃建設下，臺灣電信陸線在1888年11月由臺南取道嘉義、彰化、新竹而達臺北:459、461。1896年，日人在彰化設立彰化通信所，之後採郵電合辦制，由「彰化普通郵便局」兼辦電信及電話業務，主要為傳遞電報之用。1900年，電話開放民用，在彰化設市內電話，採磁石式人工電話:461。戰後國民政府於1949年在彰化市成立彰化電信局，歷經多期四年計劃，擴充整修電話線路，1952年到1957年間，彰化的市內電話機型改為大型複式交換機，1960年底開始計畫改為自動電話，1966年開放使用後，彰化市共有3,000具自動電話:463。
彰化市內公用電話在1950年設立撥盤式市內公用電話，1963年改為撥號式市內短程長話公用電話，1975年改為撥號式市內長途直撥公用電話，1977年改為按鈕式市內長途直撥公用電話，1990年改為卡式公用電話並開放直撥國際電話:464。
彰化縣是中臺灣第一個推動「公共自行車租借系統」的縣市，也是臺北市以外第一個導入「YouBike」的縣市，2014年5月彰化與YouBike合作，11月2日使用人數破百萬人次，2018年1月15日使用人數破千萬，彰化市已於2014年5月22日啟用「YouBike公共自行車系統」。2021年6月30日彰化與YouBike合約到期，至11月10日起彰化公共自行車系統營運商轉換為Moovo智慧單車，2022年11月30日使用人數突破130萬人次。資料截至2024年11月底，Moovo系統已在彰化市的車站、學校、醫院等處設有35個租賃站點，可甲地借車、乙地還車（可彰化縣借車、雲林縣還車），提供民眾租借使用。
彰化市 旅遊
彰化以八卦山為地標，位於彰化市區東側，包括八卦山大佛、彰師大、國軍彰化忠靈塔、乙未保台和平紀念公園及健康步道等，隸屬於參山國家風景區所轄的八卦山風景區。八卦山古稱「寮望山」或「定軍山」，曾是彰化八景之首，具有富豐的景觀資源，八卦山上並有一尊高達23公尺的巨型如來佛:824，聞名全臺灣。彰化市內擁有內政部指定古蹟11座，其中有一座是具有近300年歷史的國定古蹟彰化孔子廟，曾是中部地區文教發展重地。在特產方面，彰化肉圓與爌肉飯、貓鼠麵素有「彰化三寶」之稱，彰化市徽並且以此為象徵意涵。
彰化市昔日曾有彰化溫泉，在日治時期名聞一時、唯早已枯竭。今日八卦山上仍有「溫泉路」作為見證。在彰化火車站北方有扇形車庫，目前為台灣唯一保存的扇形車庫，是彰化縣的市定古蹟，目前開放給予民眾參觀。
2015年12月4日完工啟用的彰北運動中心提供北彰化縣民的休閒運動場所
。以BOT模式興建的中友百貨彰化店也將於2025年開幕營業
大角咀
大角咀（英語：，亦作大角嘴）是香港的一個地方，位於九龍旺角以西，當中以塘尾道與旺角分隔。在香港區議會分區中隸屬油尖旺區，與深水埗區大致以界限街和聚魚道為界，與旺角區一樣，是貫通連接新界東西和港島的樞紐。
大角咀 歷史
清代嘉慶二十四年（西元一八一九年 ）刊行的《 新安縣誌》當中的官富司管屬村莊名單沒有大角嘴的任何記載，不過就有芒角村（今天旺角通菜街，西洋菜街），深水莆（今天深水埗），長沙灣的記錄。
大角咀原是九龍半島西部的一個海岬（大約為現時黃竹街及楓樹街一帶）向南伸出，開發為市區前有塘尾村及福全鄉等村落。1928年政府開發大角咀，原有村落拆卸，大角咀洪聖廟也遷往福全街現址。當時的大角咀發展為工業區，區內設有船塢及五金工場等。
1950年代開始，大角咀成為一個工業及住宅混合的區域，1970年代大同船塢重建成為大同新邨，但隨著1980年代人口老化及工業北移，不少工廠都已遷出，可是區內仍然保留不少車房和五金工程等輕工業。1990年代的香港新機場計劃為大角咀帶來生機，其中西九龍填海為大角咀帶來大幅土地，以方便舊區重建。而區內不少舊樓卻未拆卸，而新填海區現時因鄰近港鐵奧運站，而舊區則鄰近港鐵東鐵綫、觀塘綫和荃灣綫車站，亦有被稱為「奧運」的新區，包括臨海維港灣、凱帆軒、浪澄灣、一號銀海、瓏璽。市區重建局已經落實多個重建項目，包括海桃灣、亮賢居、i-home、形品·星寓及奧柏·御峯等，為大角咀帶來新的面貌。
大角咀 社區報
大角咀香港社區報為《角醒》（英語：），由大角咀街坊在2020年9月發起，雙月發行。指在分享區內大小事。主要媒體為派發實體報、Facebook、Instagram、Matter。
主要派發地方：大角咀道麥當勞、港灣豪庭Pizza Hut、埃華街那個對面天橋底、晏架街公園-棕樹街交界、海富苑。
〈創刊號〉在2020年12月4日派發，主題為「旺角超級天橋」（旺角行人天橋系統）。
大角咀 特色
2000年以來奧運站附近不少商業大廈（滙豐中心和中銀中心）入伙之後，區內食肆因應流動人口增加而越來越多。另一方面隨著近年附近填海區大型屋苑（包括維港灣、浪澄灣、瓏璽、凱帆軒、君匯港和一號銀海）、市區重建局多個重建項目（包括海桃灣、I-home、亮賢居、形品·星寓、奧柏·御峯、傲寓等）及恆基兆業旗下利奧坊系列重建項目（如利奧坊·曉岸）陸續落成入伙，更多年青中產階層遷入區內。大角咀逐漸轉變，由一個「舊社區」變為一個夾雜「舊區文化」（例如舊式大牌檔）和「中產品味」（例如酒吧和中高檔餐廳）的特色社區，在同一條街道的不遠處，中高檔餐廳和舊式大牌檔並存，是現時大角咀區的特色。另一個轉變是區內輕工業有逐漸式微之餘，居民遷入導致舖位租金上升，區內的船舶用品公司和五金鋪開始另覓地方經營，而原有之鋪位多被改為食肆之用。
大角咀 特色
經過多年努力，大角咀居民成功爭取於區內興建市政大廈，而大角咀市政大廈於2005年12月1日正式啟用。這也標誌著大角咀臨時街市（建於1988年）、大角咀臨時熟食小販市場（建於1978年）、界限街街市（建於1946年）及大角咀公共圖書館（鐵樹街舊址）在2005年11月30日正式關閉，並全部遷往大角咀市政大廈並改作其他用途，大廈內更加設游泳池和體育館。
大角咀的大角咀道、福澤街、深旺道、惠安街內的範圍 （包括大同新邨及利奧坊系列，但傲寓除外），屬於「九龍海旁地段28」地段，土地租借期長達999年，直至2870年才到期。
大角咀 重建
啟德機場於1998年關閉，當局放寬九龍區的建築物高度限制，加上大角咀鄰近港鐵奧運站及西九龍等新興的住宅及商業區，區內舊樓因而成為私人發展商及市區重建局的重建目標。隨着樓價不斷上升，收購呎價亦水漲船高，2018年11月26日，市區重建局建議以實用面積呎價18,023元，向橡樹街／埃華街發展項目的物業業主提出收購，成為當時九龍區重建項目最貴收購價紀錄。隨着多個分佈在角祥街、利得街、嘉善街、大角咀道、萬安街及埃華街等項目陸續重建，提供近2,300伙單位，使大角咀由傳統舊區轉型為新興中產社區。另一方面，大角咀晏架街及福全街交界的酒店重建項目，更是市建局歷來首個酒店發展項目，位近港鐵旺角站及奧運站，總樓面逾70,000平方呎，現已重建為富薈旺角酒店。
大角咀 重建
此外區內傳統工業大廈同樣成為私人財團的收購目標，重建為新型工廈及進行拆售，包括已落成的The Bedford、SOLO、宏創方及WALLNUT 9以及大角咀必發道100至114號的大型甲級商廈重建項目等，部分私人財團更將原屬「工業」用途的地盤，改劃為住宅用途，如位於角祥街的大志工廠大廈將作為利奧坊系列其中一期住宅項目，將全區加快轉型。唯油尖旺區娛樂場所聚集，流動人口眾多，加上歷史因素，治安和衛生情況一直較複雜。
大角咀 區議會議席分佈
為方便比較，下表以欽州街西、深旺道、聚魚道、通州街、界限街、荔枝角道、塘尾道為界。
註：以上主要範圍尚有其他細微調整（包括編號），請參閱有關區議會選舉選區分界地圖及條目。
七武士
《七武士》（日语：），1954年4月26日上映的日本電影，黑澤明導演的代表作，曾被日本《電影旬報》評為日本影史十大佳片的第一名，並被日本許多評論家認為是日本影史上的最高傑作。