hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
胶州湾 地理
2006年水域面积为353.92平方千米，总岸线长度为220.02千米，东西宽25千米，南北长32千米，湾口最窄处（淮子口）约3千米，平均水深7米，最大水深64米，0-5米的浅水区占52.7%，而水深大于20米的占总面积的5.4%。
胶州湾北部为即墨盆地，西北部为胶莱平原。山脉主要有东部的崂山，南部和西南部的小珠山。
注入胶州湾的河流主要有大沽河、李村河、海泊河、白沙河、洋河、楼山河、墨水河、昌乐路河、杭州路河等，但曾经相当部分是作为周边城镇工农业生产和居民生活的排污渠道而存在。胶州湾通过胶莱河与莱州湾相通。胶州湾通过东南部的团岛头和薛家岛头连线为界与黄海相通。
胶州湾 交通
胶州湾是中国北方难得的不冻深水良港，建有青岛港。北部及东部有胶济铁路和胶济客运专线铁路，西部有其支线胶黄铁路。横跨胶州湾建有世界最长的跨海大桥——青岛胶州湾大桥于2011年6月30日建成通车，环湾建有高速公路，湾口建有青岛胶州湾隧道。东北部有青岛流亭国际机场。
胶州湾 政区沿革
胶州湾古时属胶州所辖，1898年清朝政府将胶州湾东南岸面积552平方千米的土地（今青岛市主城区）劃給德意志帝国作为租借地，成立膠州保護領，1914年因一戰爆發而被日軍攻佔，在1922年中日簽署《解決山東懸案條約》，交回予中國。目前胶州湾全境由青岛市管辖，沿岸政区按逆时针方向依次为市南区、市北区、李沧区、城阳区、胶州市、黄岛区。
胶州湾 环境破坏与保护
胶州湾是山东半岛面积最大的河口海湾型湿地，湿地总面积约37平方千米，是亚太地区水鸟迁徙的重要停歇地和越冬地。目前有鸟类12目26科156种，其中包括许多全球濒危和国家级重点保护种类。
由于多年沿岸填海造地，胶州湾水域面积逐渐减小，1928年为560平方千米，1958年为535平方千米，1971年为452平方千米，1977年为423平方千米，1986年为403平方千米，1988年为390平方千米，2001年367平方千米，2003年362平方千米，2006年为353.92平方千米。
随着胶州湾沿岸工业化程度的加速，排污量大增，胶州湾的污染也日趋加剧，2000年7月底曾爆发面积约10平方千米的赤潮。2002年检查发现，除大沽河入海口很小面积范围内优于二类海水水质标准，邻近其他海域皆不超二类海水水质标准。
胶州湾 环境破坏与保护
填海造地使胶州湾面积缩小，造成的直接结果是纳潮量减小，这大大降低了海湾的调节功能，加重了污染。湿地减少与污染使生态环境遭受严重破坏，20世纪60年代胶州湾河口附近潮间带生物种类多达54种，70年代减到33种，80年代只剩下17种。
2000年代，中共青岛市委、青岛市人民政府提出了“环湾保护、拥湾发展”的口号，正将环湾区域的工业企业逐步迁离胶州湾。并立法严格限制填海、防止胶州湾面积急剧缩小。
警視
警視為日本警察官之階級之一，位於警視正之下、警部之上，相當於自衛隊的二佐（中校）至三佐（少校）。
其職務包括警視廳與道府縣警察本部之課長、小規模警察本部之部長與部份参事官、中小規模之警察署正副署長、大規模警察署的刑事官和地域、交通官、課長。警視為《刑事訴訟法》之司法警察員，如果是國家特考組的警部，要先在警察廳完成3年半的實習後，即可升任警視。
都道府縣警察之警察官中，這個階級及以下為地方公務員，警視正以上之地方警務官則為國家公務員（警察法第56條）。
新造站
新造站是广州地铁四号线的车站，位於中國廣東省廣州市番禺区新造镇广医南路十字相交的地底。车站於2005年12月26日启用，为四号线大學城專線段首批开通的车站之一。
新造站 車站結構
本站共有两層，地面车站各出入口，周边则為市新路、广医南路及附近建筑，地下一層為站廳；地下二層為4號綫月台。
为方便乘客进出，站厅收费区设于站厅南北两侧，站厅收费区设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
新造站目前设有便利店、麵包糕餅店以及自動售賣機等设施。
本站設有一個島式月台，位於广医南路的地底。
另外，本站北端設有一條單渡線。4號線大學城專線開通時，曾使用這條單渡線進行站前折返。而本站南端則設有一組來往新造車輛段的出入段線，該組出入段線為存車線的形式，並與正線構成了一組三角線。目前該出入段線已進行相应改造，供4號線短線列车通過該出入段線折返，短線班次列車在2號月台清客完成後，便會進入該出入段線，折返到1號月台上客。而当4号线的高架段出现故障或是台风来袭需要停运高架段时，南沙客运港站方向的列车亦会通过此出入段线进行折返，以本站为临时总站。
部分列车在晚低峰收車前需要返回新造車輛段，到达本站2號月台后列车便会清客，随即返回车辆段。
新造站现设有3个出入口供乘客进出。B1口因施工而自2021年1月15日起封闭。
新造站 接驳交通
新造站地面旁设地铁新造站巴士总站，可供乘客转乘巴士前往化龙、新造等地。
新造站 利用狀況
本站雖名為新造，但車站位置距離新造鎮中心超过800米。因此新造鎮中心、谷圍新村以及鎮內其它地方以及鄰近的化龍鎮、南村鎮的鎮民則需要通過巴士等其它交通方式接駁來往新造站。位於新造鎮的暨南大学番禺校区及广州医科大学番禺校区于2014年9月开学后，有大量学生利用公交接駁至本站，乘坐地鐵來往廣州市區。
本站附近原主要为曾边村的民房，但随着思科（广州）智慧城项目（现为“广州国际创新城”）落户曾边村，如今曾边村原址已全面清拆并建设该项目以及曾边村回迁房。
本站为4号线短线车（黄村至新造）的终点站。
新造站 歷史
新造站最早出現在2000年的《近期線網規劃實施調整方案》中，作為新出現的4號線的南端終點站。隨後本站被列入4號線首通段（大學城專線）工程內，先行建設。
2004年8月13日，车站主体结构封顶。2005年12月26日，4號線首通段（大學城專線）正式通車，新造站作為4號線南端終點站而啟用。
2006年12月20日，本站隨4號線首通段暫停服務9天，與新造至黃閣的延長線一同進行調試。12月29日，新造站作為4號線的中途站，隨4號線（萬勝圍至黃閣）開通而重開。2007年5月8日，本站应4号线延伸到金洲站进行联合调试而再度关闭，6月28日重开。
而在7號線的規劃當中，本站一度取代大學城南站，作為4號線與7號線的換乘站。但在2010年的規劃當中，7號線與4號線確定在大學城南換乘。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
托马斯·汤森·布朗
托马斯·汤森·布朗（Thomas Townsend Brown，1905年3月18日—1985年10月22日），美国物理学家，出身於俄亥俄州曾斯維爾。1921年，布朗发现别费尔德-布朗效应。1930年加以美國海軍，參與多項國防計畫。
沈阳地铁
沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，目前覆盖沈阳市10个市辖区中的9个（除辽中区）。沈阳是中国第七个拥有地下铁道的城市。历史上，最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年。中华人民共和国成立后，由于一些原因，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2025年6月，沈阳地铁共有6条运营线路，134座运营车站，运营线路总长202.7公里。2020年，全年客运量3.1亿乘次，日均客流量84.95万乘次。沈阳地铁由沈阳地铁集团有限公司及其分公司负责运营和兴建。
沈阳地铁 历史
从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营。
奉天市是满洲国的工業和經濟中心，同時是連接日、满、朝、中的重要铁路枢纽和南滿洲毫無爭議的鐵路中心。在1938年时，该市人口为78万5320人，是首都新京（长春）人口两倍以上的大都市。如果继续发展下去，奉天的人口在1945年将达到150万人，1960年将达到300万人，预计今后也会继续发展。若人口如此发展，当时仅有的电车、公交车、马车和人力車将不能满足需求，增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区，卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的，并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观，执政者做出了较为超前的地铁计划。
沈阳地铁 历史
1940年，日本大阪电气化局（今大阪市交通局）编制了4条线路52公里的奉天市地下铁道。共有六条线路。一号线至六号线，路网全长52公里。鉴于即便是在整个东亚，也只有日本本土的日本大阪市的梅田-天王寺（禦堂筋線，時為一號線），东京的浅草-涩谷（銀座線）之间开通了地铁，都没有形成路线网。设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是，东部是以故宫为核心的老城区，长椭圆形的区域（今沈河區，盛京老城區），主要有市政府，法院等机关和市场等原有城市设施；西部是以奉天站及其周边为核心的新市区，呈南北走向的长方形（滿鐵附屬地，今和平區，時為大和區），有大学、高中、百货商店和铁路设施。為了東西兩塊市區的交通，迫切需要建設东西连接线。故在該設計中，整体路网无环线，呈放射型。
沈阳地铁 历史
根据计划，工程分为三期，第一期施工一号线牛心街-奉天驛-东塔段，二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间，并建成四号线，五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重，预计第一期工程于1942年开工，1948年完成，第二期完成为1953年，第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。
而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的路面电车。
建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与防空工程相互结合起来。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避。
1965年在东陵区（今浑南区）赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工。
沈阳地铁 历史
1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满。
1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。
沈阳地铁 历史
1998年沈阳恢复地铁筹建工作，于1999年12月向国家计委提出地铁一号线一期工程项目建议书，但在2002年10月，由于当时国内城市地铁热风起云涌，决策层变得更为谨慎，国务院办公厅也已于1995年下发了《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，宣布不再批准地铁项目立项。于是，由于担心地方财政压力过大，沈阳、杭州和上海8号线同时得到了国务院“先不宜立项”的批复。
2004年10月，辽宁省政府正式上报《关于报请国务院批准沈阳市快速轨道交通建设规划的请示》，没有获得回应。2005年3月2日，时任沈阳市政协主席赵金城向全国政协提交了一份《关于尽快批准沈阳市快速轨道交通建设规划的建议》，建议国务院尽快批准快速轨道交通建设规划并建设沈阳地铁。随着沈阳交通拥堵的问题越来越严重，沈阳地铁被批准立项。2005年11月7日沈阳地铁获得国家发改委批复并正式开工。
2005年8月6日，《沈阳市快速轨道交通建设规划》获得国务院的批准。根据该规划，建设1号线重点路段22.05公里和2号线的重点路段18.8公里，共计40.85公里。
沈阳地铁 历史
2005年11月18日沈阳地铁一号线一期工程（张士 - 黎明文化宫<正式運營站名：黎明廣場>）开工兴建。
2006年5月沈阳地铁一号线西延段（十三号街 - 张士）获批并开建。
2006年11月18日，沈阳地铁二号线一期工程（松山路站至世纪广场站）开工兴建。
2007年9月11日，沈阳地铁2号线南延线（世纪广场 - 下深沟<正式運營站名：全運路>）获批并开建。
2008年，港鐵公司與瀋陽地鐵簽訂30年民間興建營運後轉移模式原則性協議，由港鐵及瀋陽地鐵合營公司營運1及2號線，但協議最後因瀋陽地鐵公司財政不穩，而於2010年通車前作廢。
2009年9月27日，沈阳地铁2号线北延段暨沈铁城际铁路开建。
2010年9月27日，沈阳地铁1号线（十三号街 - 黎明广场）开始面向获得免费试乘券的市民试运营。
2010年10月8日，1号线正式对公众售票运营，当日即有超过10万人次搭乘。
2011年11月7日，1号线被授予国家优质工程鲁班奖，成为继北京地铁之后中国地铁业中第二家获此奖项的单位。
2011年12月30日，2号线（三台子 - 全运路）开始面向获得免费试乘券的市民试运营。
沈阳地铁 历史
2012年1月9日，2号线正式对公众售票运营，当日有8.29万人次搭乘。
2013年12月30日，2号线北延線（三台子 - 航空航天大学）开通。
2017年12月5日，2号线北延線（航空航天大学 - 蒲田路）進行空載試運行，并于2018年4月8日正式开通。
2010年12月17日，《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》通过发改委评估。在该规划中，新建设的线路包括包括4号线一期工程、9号线一期工程及10号线工程。
2013年2月25日，9、10号线可行性研究报告通过国家批复。
2013年3月23日，9、10号线同期正式开工。
2015年11月18日，4号线正式开工。
2016年7月26日，9号线线路所在地兴华南街南九马路处因暴雨发生塌方事故，无人员伤亡。同年10月19日，9號線曹仲 - 沈苏西路<正式運營站名：浑河站>段正线左线隧道南阳湖大桥东侧约1000米处發生塌方事故，塌方面积4*8米，三人受伤，经抢救无效死亡。
2017年6月18日，9、10號線開始鋪軌，並于同年9月16日實現軌通。
2018年8月27日，9、10號線的的首輛列車交付儀式在1號線車輛段舉行。
沈阳地铁 历史
2019年5月25日，9号线載客试运营（不包括皇姑屯站站）。而原計畫於同期開通的10號線，由於拆遷相關問題，在2018年冬季（即該條地鐵開始建設的五年後）才開始修建運行所必要的桑林子車輛段，這大大推遲了這條地鐵的開通時間。
2020年4月29日，10号线載客试运营。
2021年3月30日，九号线皇姑屯站站载客试运营，至此九号线一期全部车站均已完工，也标志着沈阳地铁第二期规划建设中“两L”路段所有车站的开通。
2023年9月29日，4号线载客试运营，9号线二期（建筑大学-石庙子）及10号线二期（张沙布-丁香街）开工建设。
沈阳地铁 历史
2015年，沈阳市拟上报第三轮规划《沈阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022年）》，该版规划中的新建线路为3、6、7、8、11号，另有1号线东延（黎明广场 - 世博园）、2号线南延（全运路 - 桃仙机场）、4号线北延（望花街 - 蒲河岛）、4号线支线（上河村 - 大淑堡）。而在2016年9月实际上报的版本中，没有11号线和4号线支线。2017年9月，国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，上调了地铁建设城市的经济最低指标，并要求发展与改革委员会对于全国的轨道交通建设重新评估。发改委要求各城市对于轨道交通规划展开自查。2017年10月，沈阳地铁公司经市发改委、省发改委将自查报告上报至国家发改委，满足要求。2018年7月30日，国家发改委召开第19次主任办公会议，沈阳市第三期轨道交通建设规划顺利通过会议审议。最终于2018年12月21日，《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》获得了发改委的批复。在最终批复的版本中，新建3、6号、1号线东延及2号线南延线。
2019年8月28日，2号线南延线全运路 - 航空产业园段正式开工建设。剩余的區段（航空产业园 - 桃仙机场）由於规划中设有新航站楼站，而桃仙机场的新航站楼规划有所变动，该段建设需要与桃仙机场協同更改規劃，故機場段在之前暫未招标。11月18日，机场段开始土建工程招标，其时预计该段在2020年初开工。
2019年12月28日，沈阳地铁3号线一期工程正式开工建设。而由于东塔机场搬迁问题，东塔 - 新泰街段土建工程截止到2020年4月仍未招标，该区段的建设进展将取决于东塔机场的搬迁进程。其余六个标段，总计16个合同段进展较为正常。
2020年12月26日，沈阳地铁1号线东延线及6号线正式开工建设。
2023年9月29日，二号线南延线（全运路-桃仙机场）开通试运营，并与既有二号线贯通运营，为沈阳地铁第三期建设规划中首条开通的线路（段）。
2024年12月30日，三号线西段（李达-南李官）开通试运营，成为沈阳地铁首条拥有高架路段的线路。
2025年6月30日，一号线东延段（黎明广场-双马）开通试运营。
2021年，沈阳市拟上报城市轨道交通第四期建设规划。同年5月26日，第四期建设规划招标公告发布，该版规划的规划年限拟为2025-2030年，拟新建地铁8号线一期、7号线一期、5号线一期、16号线等四条新线路，另有9号线北延线、9号线东延线、4号线南延线、4号线北延线、2号线新航站楼支线等5条延伸线路，新线路与延伸线路总长度约200公里。同时，该版规划中也有修建文化、商务快线等线路的计划。
2025年2月5日沈阳市城乡建设局第四期建设规划环评第一次公示公布，宣布暂缓市域K1、K2线及2号线支线，并增加8号线一期及9号线东延，该规划同时接受社稳风险公示。
沈阳地铁 線網
截至2025年6月，沈阳地铁已建成开通的线路共有6条，線路總里程202.7km，共有車站134座，其中換乘車站12座。
1号线为东西走向线路，线路标识色为大红色，总长43.8公里，共设有32座地下車站。其中，本線（张士-黎明广场）與1號線西延線（张士-十三号街）同期建設，於2005年開工，2010年竣工通車，共同作为1号线首通段运营。东延线（黎明广场-双马）于2020年开工，2025年6月30日载客试运营并与一号线首通段贯通运营。
2号线为南北走向线路，线路标识色为橙色，总长45.58公里，共设有33座地下車站。其中2號線本線（三台子-全运路）長21.86公里，於2006年開工，2011年竣工；2號線北延線一期（三台子 - 航空航天大學）長5.3公里，於2013年竣工；二號線北延線二期（航空航天大學 - 蒲田路）全長4.7公里，於2018年竣工。2号线南延线（全运路-桃仙机场）全长13.7公里，于2023年竣工。
3号线为东西走向线路，线路标识色为深粉色，西段（李达——南李官）全长23公里，共设有9个高架车站及5个地下车站，2024年12月30日载客试运营。
沈阳地铁 線網
4号线为南北走向线路，线路标识色为深紫色，全长34.132千米，共设23座地下車站，2023年9月29日载客试运营。
9号线为L型走向线路，线路标识色为中蓝色，总长28.99公里，共设有23座地下車站，於2013年開工，2019年建成並通車。
10号线为7型走向线路，线路标识色为草綠色，全长27.164公里，共设有21座地下車站，於2013年開工，2020年建成並通車。
3号线全系统总长41.27公里，设车站30座，其中高架车站9座，地下车站21座，东段（南李官——方家栏）仍在建设中，已完成洞通，铺轨基本完成，预计2026年初开通试运营。
6号线为南北走向线路，线路识别色为柠檬黄色，一期工程北起鸭绿江街站，南至迎春街站，串联了首府新区、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区，构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系，是城市中心城区重要的南北向走廊通道。 线路全长34.51公里，全部采用地下敷设方式，设置车站29座，其中换乘站14座，全线设车辆段和停车场各1座，设主变电所3座，与3、4、10号线共享滂江街控制中心。
沈阳地铁 線網
设站29座，鸭绿北江街站、文储路站、观音路站、西窖站、金山北路站、英雄公园站、铁山路站、北塔站、沈阳大学站、中街站、大南门站、市妇婴医院站、大南边门站、南塔站、文萃路站、市图书馆站、三好桥站、南堤西路站、长白岛站、马总站、竞赛站、浑河站、族兴路站、下河湾站、满融站、高楼子站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站。
线路串联了首府新城、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区。线路全长34.51千米，共设29座车站，采用地下的敷设方式，于2020年12月26日动工。
10号线有南延计划，南段（张沙布至苏家屯西）曾计划独立为15号线，后重新纳入十号线二期规划。2022年8月，相关风险评估公告显示，该段长约25.3公里，设18座车站，串联浑南区、苏家屯区多个核心板块。至2023年9月，沈阳市发改委批复初步设计，终点调整为丁香街站，线路全长24.5公里，均为地下线，设16座车站，其中换乘站7座。
沈阳地铁 線網
根据沈阳地铁公司官网发布的线路规划，在远期规划方面，沈阳将建成“七横、七纵、两弦线”的轨道交通网络，将包括16条线路，总长约630公里，线网呈L放射型，核心区线网密集，外围区轴吐放射。
而2005年至2025年间，沈阳地铁已经提出了一期、二期、三期以及四期的建设规划。其中，一期建设规划包括1号线一期和2号线一期工程，二期建设规划包括4号线一期、9号线和10号线工程，三期建设规划包括3号线一期、6号线一期和1号线东延线和2号线南延线工程等四条线路工程项目，四期建设规划包括5号线一期、7号线一期、8号线一期、16号线一期、4号线北延、9号线北延、9号线东延以及4号线北延。
九号线还计划由石庙子站继续向东延伸，经由沈抚二号路、玄菟路，设置三环路站、白沙河大桥站、伯官大街站，终点设于沈抚新城金紫街站，该段线路预计总长6km。同时，为实现沈抚新区与沈阳市中心区的直达联系，远景将在穿过四环后继续向东延伸，至沈抚城际铁路中华寺站终点。
4号线将向北从目前北部终点正新路站延伸至沈北航天航空城，目前已纳入《沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025—2030年）》中，接受第一次环评公示。经过沈北新区的虎石台，中古城子，新城子等重要区域。
沈阳地铁5号线一期共设站21座，均为地下站，总长39.9千米，西起国际物流园站，东到新园站。该线路远期将西延至沈阳西站（目前已关闭）。
沈阳地铁 设施
1号线先后共购入三批列车，列车均为6节编组3动3拖B2型列车，不锈钢车身，共60列。首批列车为DKZ18型电动车组，由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造17列，由中国北车大连机车车辆有限公司制造6列。该型号列车整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米。 其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最高运营速度80km/h。最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人 。该型号列车采用三菱电机设计的牵引系统，截至2025年6月仍是沈阳地铁唯一一批使用三菱电机牵引系统的列车。
2016年，沈阳地铁向北车大连购入10列增购列车以加强一号线运力，该批列车以DKZ18型列车为基础制造，但部分细节有所不同，如采用株洲南车时代电气生产的国产化牵引系统及出厂搭载细水雾灭火系统等。
2024年，沈阳地铁再度购入27列中车大连列车，用于一号线东延线开通后加密车隔使用，该批列车外观与前两批列车相同，但内饰细节及牵引系统型号不同，此批列车于2025年6月4日起投入服务。
沈阳地铁 设施
2号线共有74列列车，均为6节编组3动3拖B2型列车。首批列车由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，为6节编组3动3拖B2型列车，不锈钢车身，总计20列。2016年，南车四方又追加制造了各方面系数大致相同的11列增购车。2021年，因南延线运营需要，二号线又增购了43列中车大连列车，该列车技术参数与南车四方列车近似，但做出了部分升级。
3号线、4号线、9号线及10号线列车均由中车大连机车车辆有限公司制造，均为6节编组4动2拖B型列车，其中3号线购置48列，4号线35列，9号线30列，10号线27列。四款列车技术参数及设施接近，仅在个别细节上有所区别。
沈阳地铁全部列车配备有变频空调及暖风设备，可实时播放节目的液晶显示屏。1、2号线开通时配备的首批列车初始配备LED闪灯线路图，随后全部更换为LCD电子路线图；3、4、9、10号线列车及此后上线的所有新列车在出厂时即配备LCD电子路线图，可实时提示乘客到站及换乘信息。
沈阳地铁现有134座运营车站，其中包括9座高架车站，125座地下车站。
沈阳地铁 设施
沈阳地铁现有12座换乘车站，均为两线立体换乘车站。沈阳地铁没有需出站换乘的车站。
沈阳地铁采用的信号系統为CBTC移动闭塞系统，可以连续监测、控制列车运行，实现最小90秒的列车追踪间隔。
截至2025年6月，沈阳地铁运营线路共设有6座车辆段及5座停车场。所有车辆段及停车场仅为所在线路提供服务，而列车大修及架修工作主要由沈阳地铁与中国中车合作设立的沈阳中车轨道交通装备有限公司负责。
其中，1号线使用十三号街车辆段及满堂停车场；2号线使用全运路车辆段（后备使用）及桃仙停车场；3号线使用宝马车辆段及甘官停车场；4号线使用文官屯车辆段及航天南路停车场；9号线使用曹仲车辆段；10号线使用营城子车辆段及丁香湖停车场。
车务控制方面，1号线、2号线及9号线（均由运营一分公司管理）使用位于十三号街地铁大厦的张士控制中心；3号线、4号线及10号线（均由运营二分公司管理）及未来线路使用位于滂江街站上方的滂江街控制中心。
沈阳地铁 广播
沈阳地铁车厢广播使用汉语普通话和英语两种，两者在内容上不同，部分列车附带有广告冠名。广播内容包括到站提醒、车门开启侧提醒、换乘提醒、公益宣传语、节日祝福等。早期所有广播均为女声录制，2018年后英语广播改为男声报站。
沈阳地铁 服务
沈阳地铁全线网各个车站的站台层与站厅层之间配备上行自动扶梯、垂直交通电梯（即无障碍电梯)，而在二号线及其后开通的路线之中，出入口开始增设下行自动扶梯。大多数车站出入口的站厅层到出站口一侧均至少设置一部上行自动扶梯，也有个别车站出入口设置双方向扶梯。除云峰北街站及塔湾街站等极个别受上盖项目影响的车站外均设置有无障碍垂直交通电梯由站厅层直通地面，或来往两条线路之间方便换乘（铁西广场站无障碍换乘暂需呼叫工作人员，大部分换乘车站的换乘通道内设置有轮椅升降台）。
沈阳地铁全部车站设有公共洗手间、自动售货机、盛京通卡自助充值机及查询机，以便有需要的乘客使用。此外，部分车站站厅层设置早餐售卖点（肯德基、必胜客或“供销社的早餐”）、便利店（罗森、乐享万德福或中石化易捷）及库迪咖啡店等商业设施。
沈阳地铁 服务
沈阳日报传媒集团和沈阳地铁下属的《地铁第一时间》于2012年2月14日正式创刊，为沈阳地铁的免费刊物。《地铁第一时间》报曾于每个周一至周五的早6：30至上午9：30在大多数车站的付费区内免费派发 ，但截至2023年改为只在周三发行与沈阳市总工会合作的“劳动者专刊"。
为了保证乘客的安全，沈阳地铁于2011年10月启动了安全检查。各个车站均配有X光射线安检设备。在此之前，沈阳地铁的安检都是靠地铁入口的保安人员人力进行。
为防止曾在北京地铁出现的乘客跳下站台和卧轨事件的发生，沈阳地铁线路设置了全高式屏蔽门，将乘客与地铁隧道隔开。地铁每侧站台都有6个左右的应急门，和安全门都在同一直线上，不过位置与安全门正好错开。应急门通常是备用，在紧急情况下，也可以保证人们顺利上车或疏散人群。
沈阳地铁 运营时间及行车间隔
沈阳地铁所有线路的首班车时间均集中在5时30分至6时，不按照季节区分，在部分临近车辆段、存车线或折返线的车站采用“多头班车”措施。但末班车时间按照冬季（11月1日至次年3月31日）和夏季（4月1日至10月31日）进行区分且发车时间统一（除3号线西段），具体如下所示：
如遇演唱会、音乐节、体育比赛等大型文体活动及平安夜等特殊节日时，沈阳地铁会视情况延后当日线网末班车时间。
工作日早高峰的运营间隔，1号线小交路（十三号街-东大营街）为3分，非小交路（东大营街-双马）为6分，2号线为2分55秒，3号线为6分40秒、4号线为5分20秒，9号线为5分26秒，10号线为5分30秒；工作日晚高峰的运营间隔，1号线小交路（十三号街-东大营街）为4分，非小交路（东大营街-双马）为8分，2号线为4分，3号线为6分40秒、4号线为5分20秒，9号线为5分40秒，10号线为5分30秒；休息日高峰期，1号线小交路（十三号街-东大营街）为5分15秒，非小交路（东大营街-双马）为10分30秒，2号线为5分15秒，3号线为7分45秒、4号线为6分45秒，9号线为7分08秒，10号线为7分20秒。
沈阳地铁 票务
沈阳地铁在2019年3月举行了地铁票制票价改革和调整听证会，并于同年5月22日更改了票价的计算方式，9号线开通起同步实行。采用里程计价制，依乘降站间不同换乘方式中最短的里程计价。其中，超过28公里的部分为每10公里增加一元，但线网目前实施7元封顶优惠。沈阳地铁无出站换乘，换乘时无须再购票，统一计价收费 。另外，可在地铁付费区内停留的最长时间延长至150分钟，后在九号线开通后改为210分钟，若超时须按所到达站的最高票价交纳超时车费。
在票价调整前沈阳地铁以乘坐区间数计价，起步价2元，封顶4元，可在地铁付费区内停留的最长时间为120分钟。
沈阳地铁支持单程票、62开头银行卡（含NFC）、盛京通卡、交通联合卡（含NFC）、盛京通乘车码（APP、微信、支付宝、云闪付、农行掌银）刷票（卡、码）过闸。
沈阳地铁 票务
沈阳地铁的单程票是0.5mm的薄型IC卡，出站需回收。单程票正面图案有三种样式，沈阳福陵、沈阳昭陵（第一代单程票）和沈阳故宫大政殿（第二代单程票，现用大部分单程票样式），根据发行时间和批次，IC卡的背面图案可能会出现不同样式。单程票可在各车站的自动售票机或乘客服务中心购买，支持现金或移动支付方式购买（移动支付仅限部分售票机）。单程票在进站闸机上已刷卡而未能通过闸机的，20分钟内可在进站车站的乘客服务中心办理免费更新手续，而已刷卡且超过20分钟未能通过闸机的单程票将会被回收；而在售出当日无通过闸机记录且票务管理系统可读取票内信息的单程票则可在购票车站乘客服务中心办理退票。。
沈阳地铁支持盛京通、全国交通联合卡刷卡乘车，其中异地卡要求卡内余额大于7元。
2010年至2013年期间，地铁方面曾发行支持全国城市一卡通互联互通制式的普通储值票与老年优惠票种，该等储值车票与前城市通公司发行的城市通公交IC卡系统使用不同制式，也无法在对方的使用范围内互通。
沈阳地铁 票务
2013年，城市通公司被沈阳地铁集团收购，成为全资子公司并更名为盛京通公司，随后盛京通公司将地铁储值票和公交IC卡系统进行整合，并于2013年10月在原地铁储值票卡系统的基础上发行盛京通卡，原地铁普通储值卡并入盛京通普通消费卡范围，原老年优惠卡则与原城市通的关爱卡及夕阳红卡合并，成为盛京通关爱卡及夕阳红卡。
2021年7月22日，沈阳市发展改革委员会起草了《关于制定沈阳市地铁学生优惠票价的工作方案（征求意见稿）》，其中提到“拟在现行优惠政策的基础上、增加学生优惠票价”，即沈阳市行政区域范围内的全日制小学、初中、高中（含职业高中）阶段的学生如乘坐地铁出行，将按单程票价的5折优惠计费。该优惠政策于2022年2月14日获得沈阳市人民政府批准，并于2022年3月1日起实施，盛京通公司也针对该优惠政策推出中小学生消费卡，并对符合条件的学生消费卡进行升级。
现时，盛京通普通消费卡、关爱卡、夕阳红卡、爱心卡及中小学生消费卡可以在沈阳地铁使用，其中普通消费卡享有单程票价9折优惠，关爱卡及中小学生消费卡享有单程票价5折优惠，夕阳红卡和爱心卡持卡人则可免费乘坐地铁。
沈阳地铁 票务
使用盛京通进站时，卡内余额需为正数，如出站时卡内余额不足以支付车资，可透支一次，透支金额将于再次充值时扣除。
盛京通卡除了可乘坐地铁之外，在公交和有轨电车上也可使用，并执行对应票种的折扣优惠。异地使用方面，分为全国城市一卡通互联互通和全国交通一卡通互联互通两个版本，可在各自版本所支持的城市使用。
盛京通公司每年会推出若干特殊形式的纪念卡，其中以普通消费卡和中小学生消费卡票种发行的纪念卡可在沈阳地铁使用，并执行优惠票价。而在沈阳马拉松等重大赛事期间，沈阳地铁会为马拉松参赛者等群体提供特殊的计次票，参赛者可凭此等卡片，在限定的使用时间段免费乘坐特定次数的地铁且不计里程。
沈阳地铁只可使用支持交通联合制式的异地公共交通卡（享受单程票价9折优惠），且进站时异地卡余额需大于最高票价（7元），而全国城市一卡通互联互通制式的异地公共交通卡不适用于沈阳地铁。
乘客可使用支持闪付功能的62开头银联卡（包括借记卡及信用卡），Apple Pay、HuaweiPay、MiPay等银联手机闪付或各种具有银联闪付功能的可穿戴设备乘坐沈阳地铁，
沈阳地铁 票务
市民可使用盛京通乘车码（APP、微信、支付宝、云闪付、农行掌银）乘坐沈阳地铁及绝大部分公交线路，享受9折优惠。
2021年12月起，沈阳地铁开始在各个车站测试刷脸支付模块，并邀请部分盛京通APP用户测试刷脸支付功能。2022年1月16日起，该功能对全部公众开放（但用户使用刷脸支付前需绑定或开通中国农业银行或浦发银行的Ⅲ类账户），且不享受票价优惠。
2024年2月起，沈阳地铁开始通过盛京通APP发售一日票（售价15元）及三日票（售价40元）两种日票产品，乘客可在购买后30日内激活使用该等电子日票，并在激活后24小时（一日票）/72小时（三日票）内无限次乘坐沈阳地铁所有线路。
使用银联手机闪付及盛京通APP/微信/支付宝等移动支付方式乘坐沈阳地铁时，不享受任何单程票价折扣，但可享受各移动支付方式推出的折扣活动，进出站均须将NFC模块对准闸机刷卡模块或将二维码对准扫码模块进行扫码，否则将按单边不完整交易计费（手机闪付未进行出站刷卡/刷手机操作，自动扣除最高票价7元）或重复执行扣费（如混用不同APP的乘车二维码，将进行两次不完整交易扣费）。
以下乘客可以免费乘坐沈阳地铁：
现役军官（武警警官）、文职干部、士兵（士官和义务兵）凭中国人民解放军（或中国人民武装警察部队）军官（警官）证（或文职干部证、士官证、义务兵证）；军队（武警）院校有军籍学员凭学员证；在职消防救援人员、消防救援院校学员凭国家综合性消防救援队伍消防员证、干部证、学员证、沈阳市政府专职消防员工作证、沈阳市消防文员工作证；残疾消防救援人员凭退役军人事务部印制、应急管理部发放的国家综合性消防救援队伍残疾人员证件;残疾军人凭中华人民共和国伤残军人证;因公致残的人民警察凭中华人民共和国伤残人民警察证;盲人凭沈阳市盲人免费乘车卡或中华人民共和国残疾人证;离休干部凭离休干部荣誉证，乘坐沈阳地铁享受免费优待。
沈阳地铁 争议
在沈阳地铁2号线通车后，有部分市民发现在岐山路站站厅层入口处由作家王蒙题写的站名中，将“岐山路”写作了“歧山路”，引起了争议。沈阳市皇姑区地名办公室工作人员表示，在1967年该道路首次使用岐山路的路名的时候就是使用的“岐”字。沈阳地铁声明其向有关方面报批的所有材料中，都写的是“岐山路”，没有写过“歧山路”，并指出地铁方面无法在题写时监督书法家用字是否正确。而王蒙秘书彭世团表示，地铁方面邀请王蒙题字时来函就已写的是“歧山路站”，先生便按该函题写。第二次来函要求题“沈阳地铁”四字，该函中用“岐山”，而“没有跟我们说前函有误或需要重写”。2012年1月5日，沈阳地铁向王蒙发道歉函，对提供错字向王蒙道歉。王蒙先生表示将重新题写。2012年1月12日，王蒙重新题字。
沈阳地铁一号线的太原街站位于南京街和中华路交口，建设期间曾用“南京街站”代称，而正式名称定为“太原街站”。这个命名令部分较少乘坐地铁的乘客困惑。该站距太原街商圈中心（太原街与中华路交口）大约500m左右，而沈阳站站D出入口距该交叉点不足300米，可见太原街站距太原街商圈中心较远（然而离太原街商圈内的新世界百货、欧亚联营较近）。
沈阳地铁 争议
早在2011年，即有市人大代表提出“太原街站和沈阳站站地下空间打通”的计划。在2018年，时尚地下街进行了打通太原街站的准备、收购和施工，以达到利用地下步行街的方式连接两个车站及太原街步行街的条件，该段步行街也于2019年正式开业，使地铁乘客可通过沈阳站站D出入口或太原街站通往时尚地下街的C3出入口及沈阳站站与时尚地下相连的D2出入口前往太原街商圈。
2022年起，因朗勤商道公司（太原街站C3出入口附近地下街物业业主）与时尚集团（地下街租赁运营方）之间多次产生运营纠纷，太原街站C3出入口被封闭，沈阳站站D2出入口连接的朗勤商道地下商业街也无法与时尚地下商业街连通及通往太原街商圈，因此前往太原街商圈仍需要使用沈阳站站D出入口。
沈阳地铁自2010年至2018年初，以及2018年末至今一直在报站及各项指示之中使用汉语拼音作为罗马化转写方案。
地铁方面曾对一号线和二号线的语音报站进行了重新录制，将所有英文转写改用意译方式进行翻译。但在此次更改之中，车站的各项指示英文依然使用拼音站名，造成了两种译名同时存在的现象。最终，意译站名在使用半年后因国家标准原因转回使用汉语拼音规范转写。
沈阳地铁 争议
九号线和十号线开通时，各站的英文站名直接使用拼音站名，但在2020年十号线开通后，该两条线路引入或更换的新版英文语音因在部分发音上采用英式读法，导致很多乘客不习惯“怪异”的读音而成为网络笑谈，如“东北大马路”的发音（音近“东杯搭妈路”），该版本英文报站随后被重新录制。
沈阳地铁设有沈阳站站、沈阳北站站、浑河站站、皇姑屯站站等位于火车站附近的车站。最初在沈阳地铁一二号线的车内广播中，当地铁车辆到达该站时，会报出加了“站”字的站名，如在沈阳站站，报站系统会提示：“沈阳站站到了。”同时，上述车站的各项出入口指示牌也显示为“沈阳站站”、“沈阳北站站”、“浑河站站”和“皇姑屯站站”。有部分市民认为，这种含有两个“站”字的站名过于拗口。也有乘客认为这是站名的规范读法，正如四日市市、北海道道一样，前后两个站所蕴指的含义不同，不能省略。还有一些乘客认为这种播报方式很萌。
沈阳地铁 争议
因存在争议，沈阳地铁对上述车站进出站时的报站方式进行更改，为避免叠字问题取消了站名后的“站”字，但车站出入口指示牌并未进行更改，2021年通车的皇姑屯站站也在开通前使用了站名叠字的指示牌。2021年辽宁卫视春节联欢晚会录制期间，著名笑星冯巩及沈阳籍明星印小天等在沈阳站站出入口前拍摄相关视频，还获得了沈阳地铁运营官方微博的转发。
2021年12月，沈阳站站、沈阳北站站、浑河站站、皇姑屯站站四个车站出入口电子显示屏显示被更改为“沈阳站”、“沈阳北站”、“浑河站”和“皇姑屯站”，车站出入口上方的门楣也于后期更改为此版本。而2023年随地铁4号线通车而启用的沈阳南站站则在开通时即采用不带叠字的“沈阳南站”站名。
2024年1月，因“站站”曾一度走红，有网友向沈阳市相关部门提出恢复叠字站名的建议。随后沈阳地铁对该建议给予采纳，上述五个以火车站命名车站的显示屏及车站门楣重新修改为叠字格式。
沈阳地铁 争议
2016年9月6日，中国足球队征战世界杯预选赛十二强赛，对阵伊朗队的首个主场比赛选择在沈阳奥体中心举行。面对当天比赛结束和散场较晚的情况，地铁方面没有准备延时等预案，而是选择按时收车（当时沈阳地铁的末车时间不区分季节，除平安夜等特殊节日之外，统一为22:00发出末班车），致使大批球迷没能在奥体中心站赶上地铁末班车，只能选择临时加价高达10到20倍的出租车或黑车。翌日，此事经一些体育媒体和体育解说员报道后，在全国引发了巨大争议。该次事件后，沈阳地铁吸取了相关教训，在重大活动时均会提供延时收车服务，此后也将夏季末班车时间延后至23:00，方便更多乘客出行。总经理随后离职。
2021年10月，有沈阳市民向央广网反映，自己在乘坐沈阳地铁时忘带口罩，但在乘客服务中心想要购买口罩时，却被告知口罩售卖只收现金，如没带现金只能先在自动售票机买票，然后去窗口退票，用退出来的现金买口罩，1分钟能解决的问题足足用了10分钟；而记者亲身体验后也发现情况属实，且如需使用无现金支付只能先下载盛京通APP再排队领取，费时费力。新闻经央广网及各地媒体转载曝光后，沈阳地铁立刻做出更改，11月29日起乘客可在全线各车站的乘客服务中心，使用云闪付、支付宝、微信在全线各站扫描聚合码支付以及现金支付的方式购买口罩。同时，一些大客流车站的站厅层也增加了免费口罩发放机。
该事件后，沈阳地铁陆续在售卖单程票、车站盛京通充值等场景中增设电子二维码扫码支付方式，并延续至今。
水野遵
水野遵（1850年1月4日—1900年6月15日），幼名恂造，號大路，日本東海道尾張國（今愛知縣）人，臺灣總督府民政局長、貴族院議員。
水野遵 生平
生於尾張的水野遵，其世族於幕府時代為武士。1870年，留學中國習得漢文，得其因緣，於1874年牡丹社事件擔任日漢文通譯（翻譯），之後著《蕃私記》鼓吹臺。1895年5月21日，受明治政府任命為公使，全權負責與李經方辦理交割台灣後續事宜，同時也兼任代民政局長。1896年4月1日，真除為民政局長。1897年，水野遵離職。
明治卅三年（1900年）6月14日明治天皇特旨陞敘「從三位勳二等」:30。次日，因腎臟病去世:30。葬於三橋町共同墓地。
總務長官
總務長官為台灣日治時期各項政策的實際執行官僚，1919年8月20日改名前為民政長官。該職位原為臺灣總督府民政局（後改為民政部）之首長，和臺灣總督府軍務局並立。在1919年《台灣總督府官制》的修訂中，民政部被廢除，軍事權也交由直屬日本天皇的台灣軍司令官負責；但民政長官一職被保留並改名為總務長官，負責綜理庶務。
因為台灣總督權力極大，相對身為左右手的民政及總務長官也擁有立法權、行政權、司法權，實際上肩負政府首腦的作用。其中以後藤新平最為著名，在他任內實施土地調查、人口普查、漸禁鴉片、鐵路修築、港口建設、確立專賣制度等。因為當時的總督兒玉源太郎時常不在台灣，因此，後藤新平實際是那段時間的台灣統治者。咸信，後藤新平是使台灣對日本是負資產轉變為正資產的關鍵人物。
坦普爾-塔特爾彗星
坦普爾-塔特爾彗星（55P/Tempel-Tuttle）是太陽系的一顆週期彗星，它於1865年12月19日由德國天文學家恩斯特·坦普爾首先發現，至1866年1月6日，美國天文學家賀拉斯·帕內爾·塔特爾也獨立發現這顆彗星。由於當時尚未有天文權威機構去制定完善的天體命名系統，因此它便以兩人的姓氏來命名。
這顆彗星的公轉週期為33年，也是獅子座流星雨的母彗星。上一次的彗星回歸是在1998年，因此那年的流星數量特別多。
曾根靜夫
曾根靜夫（1845年9月4日—1903年5月30日），日本安房（今千葉縣）人，1897年7月20日從水野遵手上接任台灣總督府民政長官一職。他在任任期並不長，僅到翌年3月2日。任期任務多為負責綏撫台灣。
南教经胡同
南教经胡同位于开封市的市中心部位，仍然保留着胡同的外貌。直至今天，开封的犹太人有很多已经不为人所知了。从前曾经大量聚集犹太人的南教经胡同，目前只有赵姓家族的赵平宇先生的遗孀仍然居住在那里。
祝辰巳
祝辰巳（日语：／ Iwai tatsumi */?，1868年3月5日—1908年5月25日），號起雲。日本東海道出羽國（今山形縣）人，臺灣總督府民政部民政長官。
北角邨
北角邨（英語：）是香港一個已拆卸的公共屋邨，位於香港島東區北角海旁，鄰近北角碼頭及巴士總站，由甘洺（）建築師事務所設計，佔地達6公頃。
北角邨 歷史
北角邨是香港屋宇建設委員會（後併入香港房屋委員會）於1950年代發展的廉租屋邨之一，由於位處於渣華道，最初稱為渣華道廉租屋邨。1957年11月25日，當時的香港總督葛量洪爵士主持北角邨的開幕典禮。1958年1月全邨完成，當時獲譽為「亞洲最壯麗的工程」，亦是當時香港最大型的住宅項目，主要為小康家庭提供優質居所，其特色是每戶均有獨立廚房及廁所，更有露台和固定間隔房間，並設有升降機，有社區禮堂、商店、巴士總站、郵政局及北角碼頭。這種種設施都是香港公共房屋首次出現的。而且北角邨是香港罕有於海邊興建之公營房屋，加上地處市中心，北角邨一度成為低收入家庭中的「豪宅」。
根據高永文醫生在2011年專訪：因為他小時候住在西大樓七樓，陽台面向渣華道和書局街的工會，附近在六七暴動時被炸彈攻擊，一對姊弟更因誤觸炸彈而被身亡。
北角邨 歷史
自從在2000年3月房署公布清拆北角邨重建，已安排該邨近2000戶居民揀樓調遷，並可按重建置業計劃優先選購愛蝶灣單位。至2002年7月底只剩下四個住戶：一戶要延長一個月的搬遷期限；一戶以「農曆鬼節不宜搬遷」為理由；另一戶等候社署特許恩恤加入戶籍數目；但尚有一戶以「單位須擁有永遠無敵大海景」為理由，未能揀選合適單位為由阻止房署職員收樓，女戶主在搬遷限期最後一日持刀與警方對峙兩小時後被制服送院。房屋政策評議會總幹事葉肖萍認為，女戶主不應用過激的手法去爭取編配單位權益，但批評房署在事件中處理不當，因為重建收樓應該盡量去滿足原住客的基本要求。
與此同時，香港政府提出清拆北角邨重建，以興建居屋屋苑。雖然遭到邨內居民反對，而且樓宇沒有結構上的問題，但北角邨最終於2002年9月底關閉，並於2003年清拆。由於地皮面對維多利亞港，估值超過100億港元，因此原本擬交由政府於2004年3月進行拍賣，並且作綜合式住宅的發展計劃。然而，由於這遭到社會人士甚至地產商的反對，前者要求保留作公屋發展，後者則要求發展為豪宅，故當時地皮發展方案未有定案。
北角邨 歷史
當北角邨地皮已被拆除所有建築物，東座及中座的地皮就作為露天停車場，剩下邨內的十多棵樹木。然而，由於康樂及文化事務署管理不善，導致樹木都被過度修剪至不似樹形，惹來公眾的批評。
在北角邨被永久封閉2個月後，由於孫九招中取消居屋計劃的緣故，此邨重建為居屋的計劃亦旋即被取消。
2007年9月13日，房委會將空置4年的北角邨地皮無條件交還特區政府，作私人樓宇用途，將被新鴻基地產發展成大型豪宅。
2008年1月4日，規劃署建議把舊北角邨地皮的樓宇高度降低至80米，即30層樓高，避免造成屏風效應，又會把該地盤一分為二，有一半用作興建酒店，而另一半則用作興建商住樓宇。規劃署亦建議預留40%地皮面積用作休憩用途，包括興建一條長約400米的海濱長廊。港府於同年2月29日公佈的2008至09年度申請售賣土地表中，亦包括指定作酒店用途的舊北角邨西面的地皮。2013年3月28日，新地旗下遠健有限公司，以27.22億元奪得北角酒店用地，投資額約55億元。
地皮現為新鴻基地產海璇、商場北角匯及香港維港凱悅尚萃酒店。
北角邨 屋邨資料
粗體表示該樓宇牽涉26座問題公屋醜聞，其混凝土強度未達高層單位20.7MPa或低層單位31MPa的標準。
斯拉格霍恩
赫瑞司·史拉轟（英語：），是英國作家J·K·羅琳的兒童奇幻小說《哈利·波特》系列中的人物。史拉轟至少從1940年代起一直擔任著霍格華茲的魔藥學教授兼史萊哲林的學院導師，直至1981-1982學年退休。在他退休和佛地魔復活後，史拉轟便躲了起來，在魔法世界日益激烈的衝突中向正邪雙方隱瞞下落。
斯拉格霍恩 人物概述
赫瑞司·史拉轟是《》登場的新角色，也是《哈利波特》系列中，第一個積極挑戰學院刻板印象的史萊哲林角色：他雖然自私自利、卻並不卑鄙或不分是非，對哈利也很友善。更重要的是，他沒有血統歧視，重視學生的才華大於出身，每當他遇到才華洋溢的麻瓜出身巫師（如妙麗·格蘭傑），都會非常驚喜，他也多次向哈利表示莉莉·波特是他最欣賞、喜歡的學生之一。
史拉轟喜歡成為幕後的藏鏡人，透過人脈關係來獲得他想要的東西。他會邀請這些他青睞的學生（包括背景顯赫、擁有才能的學生）加入他的「史拉俱樂部（英語：）」，由此建立堅實的人脈網，比如在史拉轟邀請了哈利參加霍格華茲特快車上的史拉俱樂部首次聚會。不過，史拉轟會忽略他認為不重要的學生，彷彿他們不在場一樣。此外，史拉轟因為間接協助年輕的湯姆·瑞斗完成一些惡名昭彰的魔法而感到羞恥，例如瑞斗曾向史拉轟詢問分靈體的事。
斯拉格霍恩 人物概述
在《》，由於桃樂絲·恩不里居在眾多非議下離開了霍格華茲，校內多了一個空缺的教職，阿不思·鄧不利多把賽佛勒斯·石內卜調任為黑魔法防禦術教授，打算讓史拉轟重回教職。他找到了史拉轟，並以哈利·波特作為誘因，說服他重返魔藥學教授的職位。隱居在家的史拉轟在發現有人在午夜時分來訪後，精心設計了一個兇殺現場，並把自己變成了一把鼓鼓囊囊的扶手椅。看到這個「現場」非常驚恐的哈利，以為食死人曾經到過那裡並把史拉轟帶走了。不過鄧不利多輕易發現了破綻，史拉轟不得不現出原形。史拉轟剛開始很不情願回到霍格華茲，但鄧不利多與哈利再三強調學校已經加強安全措施，他才願意再次接下教職。哈利一度以為史拉轟是新任的黑魔法防禦術教授，直到鄧不利多在開學晚宴上正式宣布該學年的教授變動才得知真相。
斯拉格霍恩 人物概述
史拉轟將進階魔藥學課程的選修要求從「O（優秀）」降低至「E（超乎期待）」。最後一刻的更改讓哈利與榮恩得以選修超勞巫測魔藥學課程。哈利並未想到會獲准選修魔藥學，因此他沒有準備必要的教材，史拉轟於是借給他一本舊教科書，直到哈利有屬於自己的課本。第一堂課上，史拉轟給調製出最好的一飲活死水的學生一小瓶幸運魔藥福來福喜當獎勵。哈利靠著舊教科書上的手寫筆記獲勝，但他不知道的是，這本教科書曾經屬於石內卜。後來，哈利從華麗與污痕書店買了一本全新的《進階魔藥調配學（英語：）》，調換了封面後歸還新課本。
當榮恩成為愛情魔藥的犧牲品時，史拉轟調配了解毒劑給榮恩服用，但榮恩隨後喝了一口有毒的蜂蜜酒後差點喪命，史拉轟不知道蜂蜜酒是跩哥·馬份為了殺害鄧不利多而下毒的瓶子。哈利使用福來福喜從史拉轟那裡套出一段記憶，當中詳細描述了教授與瑞斗之間關於分靈體的對話，以及創造多個分靈體的可能性。此外，史拉轟在取得珍稀的魔法物品上有些小聰明。
在《》裡，史拉轟短暫出現，與其他教授集結跟眾食死人對戰。當石內卜成為霍格華茲的校長後，史拉轟再次擔任史萊哲林學院導師。最初史拉轟對參與霍格華茲大戰猶豫不決，但是他並沒有逃跑，而是招募了大量的援軍為霍格華茲而戰。最終，他鼓起勇氣與麥米奈娃、金利·俠鉤帽一起跟佛地魔決鬥。
斯拉格霍恩 電影
在哈利波特系列電影中，赫瑞司·史拉轟由演員占·博班特飾演。博班特形容這個角色是「一個迷人又多采多姿的人物」，然而「他的過去存在一個邪惡的秘密」。《混血王子的背叛》電影的服裝設計師珍妮·泰明（英語：）則把這個角色的形象設想為一個古怪的英國紳士。
北角村
北角村（英語：）是一條位於香港南丫島北部的村落，分為北角舊村（Pak Kok Kau Tsuen）和北角新村（Pak Kok Sun Tsuen）。南丫島北角碼頭，於1950年代由村民集資興建，為該村落進出市區的唯一依靠。該碼頭每天均有翠華船務的街渡往返榕樹灣（經北角村）和香港仔。
北角村 未來建設
2007年該島地區人士及北段鄉事委員會提出重建南丫島北角碼頭的建議。土木工程拓展署於2020年4月在北角碼頭進行重建計劃。
大島久滿次
大島久滿次（おおしま くまじ，1865年12月10日—1918年4月27日），日本東海道尾張國（今愛知縣）人，臺灣總督府民政部民政長官、神奈川縣知事、眾議院議員。
大島久滿次 生平
慶應元年十月二十三日（1865年12月10日）生於東海道尾張國（今愛知縣），原名永井久滿，為豪農永井匡威五子，後為一等警視大島正人收養。明治二十一年（1888年）大島畢業於帝國大學法科大學英法科，任眾議院書記官。二十二年（1889年）5月通過高等文官試驗以內閣法制局參事官試用，後轉為正任。二十七年（1894年）3月改姓大島。
明治二十九年（1896年）調任臺灣總督府，三十年（1897年）11月1日任民政局（後為民政部）法務課長，任內制訂《匪徒刑罰令》。三十四年（1901年）11月11日民政部警察本署成立，大島就任首任警視總長。三十五年（1902年）5月25日在斗六廳舉行的匪徒歸順儀式上，指示斗六廳長荒賀直順與警務課長岩元知殺害歸順匪徒265人，史稱「歸順會場事變」。三十八年（1905年）8月2日與大島同為內閣法制局出身的民政部總務局長石塚英藏調離後，成為民政部內抗衡後藤新平的勢力領袖。四十年（1907年）4月1日兼任民政部總務局長至四十一年（1908年）7月23日。
大島久滿次 生平
明治四十一年（1908年）5月30日升任民政部民政長官，同年12月5日兼任鐵道部長，四十二年（1909年）10月25日再兼任土木部長。四十三年（1910年）大島因收受林本源製糖株式會社賄賂，而於7月22日卸任土木部長，27日被迫解除所有職務。
後被同屬立憲政友會的內務大臣原敬於明治四十五年（1912年）1月12日任命為神奈川縣知事，在知事任內因當時立憲同志會在橫濱市有很大的勢力，大島與神奈川縣議會發生激烈對立，大正三年（1914年）4月28日被立憲同志會支持的內務大臣大隈重信免職。四年（1915年）3月25日在第十二屆眾議院議員總選舉中於愛知縣郡部選區代表立憲政友會競選並當選，六年（1917年）4月20日在第十三屆眾議院議員總選舉中再次當選，七年（1918年）4月27日於任內去世。
船街
船街（英語：）是香港灣仔的一條街道，連接莊士敦道及堅尼地道。其中皇后大道東至堅尼地道一段為樓梯。該街道接近半山區，兩旁的房屋均是舊式設計，而大部份的單位已經空置，因此環境非常幽靜。船街的北段近莊士敦道，是商業化的地方，尤其是嘉薈軒在2008年春季新落成之後。該段船街的建築物樓上是住宅，臨街地鋪多數是食肆，店前是泊車位。
船街 歷史
船街（以前叫洋船街南固台下还有個街道牌）於1910年代建成。由於當時其附近的莊士敦道是碼頭，因此該處附近街道以海上交通工具以及中國港口城市命名。船街的樓梯由石板砌成，一直保存至今，為香港其中一條保存完好的戰前樓梯街。在1980年代合和中心未建成前，附近學校的學生，包括嘉諾撒聖方濟各書院及同濟中學，都會使用該樓梯上落。
船街 未來發展
合和實業擬在該處樓宇重建，發展一座叫合和中心二期的大型酒店，並發展當地南固臺這個古蹟，不過遭到當地的居民的強烈反對，所以計劃並未開始，正被香港城市規劃委員會檢討當中。環保人士亦擔心發展計劃會影響該處別具特色的石牆樹。近年，政府決定把船街重建成為觀光景點，並加入航海元素，如19世紀商船模型等。
大笪地
大笪地，粵語中有「一大塊空地」、“开阔、简陋、专卖平价货品的地方”意思。在香港是以前的一種夜市，被稱為「平民夜總會」。在广州是位处西关的一日用品商业城。
大笪地 香港
大笪地之內，既有跳蚤市場，又有大牌檔，更有不少表演節目，為昔日香港貧苦大眾於夜間的最佳娛樂場地，亦見證著香港文化的發展。1980年代起，隨著香港人的生活水平提高，這種夜市也逐漸式微。
大笪地一詞原指位於香港島上環的上環大笪地。但隨著當時香港其他地區也發展出類似的夜市，大笪地廣義上就泛指這一類型的夜市。比較著名的有上環新填地、旺角行人專用區和榕樹頭。
大笪地 广州
“大笪地”商业市场最早自发形成于20世纪90年代初，一些小贩在华林街周边行人路上摆卖，渐渐成市。政府部门为方便城市管理，利用长寿路、宝华路交界处的地铁站出口地块集中此类商贩，形成“大笪地”式的集市。2000年6月，地块业主方广州地铁公司将地块出租给另间公司，建成了“宝华大笪地商业城”和华林商业广场，该公司成立大笪地商业市场管理处，将商场档口分租给各档主。管理方每4年与地铁公司签约一次。
大笪地经营面积达4800平方米，650个档口。提供商品以日用品为主，还有内衣、波鞋、清洁用品等家庭用品，成了城中不少师奶的淘货胜地。商铺生意一直很旺，特别是在双休日或者旺季年关。大笪地管理处负责人声称年尾大笪地客流量可跟花市相媲美。
大笪地 广州
开张初期大笪地租金只需要四五百元，成本低。消息传出后，吸引了许多失业工人进驻，“有的是自己一人开档，有的则是夫妻俩一同开档，还有的更是拉上一家大小合力开档。”就连晚上值更的保安员，也清一色招聘的是“50后”、“60后”失业工人。至商城即将结业为止相信场内安置接近400个家庭。
租约于2014年3月到期。广州地铁公司方面透露此次合约期满会不再续约，收回地块。至于将来发展，回应指表示会用于“商业性开发”。市民街坊同经营档主均不舍，许多广州市民都有到大笪地淘货的经历，这里有着其特有的市井商业味道。“80”后广州仔周荣嘉说，如果大笪地消失了，广州就又减少了一个本地市井商场。
大笪地 澳门
旧时，真正意义上的大笪地曾经在多处出现，包括康公廟前地、司打口前地、白眼塘及雀仔園。近来，政府会以“澳门大笪地”来命名它办的若干短期街头文艺康乐活动。
宮尾舜治
宮尾舜治（1868年2月1日—1937年4月3日），日本越後人（今新潟縣）。日本官僚、政治家。貴族院議員。1910年7月代理台灣總督府民政長官。他也是台灣發行樂透的第一人。
宮尾舜治 生平
1900年，宮尾舜治即進入台灣總督府擔任民政部税務課技術官僚。後累功晉升至安平税關長兼打狗税關長、淡水税關長、財政局稅務課長（彩票局長）、殖產局長、專賣局長等職。其中，彩票局長任內，發行樂透彩票（基本上票值分4種）為台灣建設籌款。不但於台灣造成轟動，其銷售網甚至擴及日本全國、甚至到達英屬香港、美屬菲律賓等東南亞地區。不過，原本只限定台灣居民購買，結果樂透彩票80%以上被日本內地及東南亞地區買家買走。鑒於此情形違反當初樂透彩票發行本意及規定，故被日本政府下令停辦。
1910年4月（明治43年），返回日本內地任拓務局首任局長。1910年7月，民政長官大島久滿次因為貪污下臺，臨時兼任該職務。不到一個月後，卸下此職，返日後仍任拓務局局長，並兼任拓務部門副總裁。