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MacBook (2006—2012年) 第一代
苹果电脑使用Intel的绘图技术主要是成本考量，Intel GMA晶片比ATI与nVidia的都来的便宜。然而Intel GMA X3100缺少内建影像记忆体，并裁减其架构，使得在处理影像上比ATI与nVidia更省电省热（不需要散热风扇）。
2008年10月更新的新一代MacBook全线采用了NVIDIA的集成显卡（MacBook Pro则采用了NVIDIA独立显卡与集成显卡并存的双显卡模式），苹果公司称与上一代采用Intel GMA X3100集成显卡相比，新的MacBook在图形性能上提高了5倍，“可以完美运行大型3D游戏”。
据说，其绘图运算表现与MacBook Pro雷同。
MacBook在維修便利性方面，与它的前身 iBook 有显著的不同。重新设计过的键盘與电脑的主体合而為一，使用者無法輕易地移除或替换。对照之下，MacBook的內建硬碟可以容易地从底部进行替换，RAM （動態記憶體模組）也是如此。現已停產的 iBook要替换內建硬碟可沒這麼簡單，得由認可的維修人員進行，否則會喪失保固。
MacBook (2006—2012年) 第二代
2008年10月14日，苹果公司宣布了第二代的MacBook，並配备了新的nVidia芯片。该芯片组配有1066 MHz的前端总线，利用DDR3系统記憶體和nVidia GeForce 9400M顯示卡，比原来的MacBook的英特尔芯片组快五倍。其他的变化包括一个使用LED背光的显示器和无砷玻璃的LED背光灯，一个新的Mini DisplayPort端口（取代第一代的MacBook的Mini-DVI端口），多点玻璃触控板作为鼠标按钮，并取消了FireWire 400端口。
2009年6月Apple公司將其銀色外殼MacBook改名為13吋MacBook Pro。而白色的MacBook是當時唯一一款還在生產的MacBook。
第二代MacBook设的設计融合了MacBook Air的设计风格，並也在MacBook Pro的设计上使用。这种設計比原来的第一代聚碳酸酯MacBook更薄，利用了一个一体型，具有锥形边缘的铝合金外壳。高端型号的键盘包括背光燈。
MacBook (2006—2012年) 第三代
2009年10月20日，苹果公司发布了新的第三代聚碳酸酯一体式机身设计的MacBook，更快的DDR3記憶體，多点触摸触控板，一个LED背光显示屏，并内置7小时的电池。聚碳酸酯一体成型机身的MacBook，像它的上一代铝製機身，沒有FireWire，但像13英寸的MacBook Pro一樣，設數碼/模擬音訊輸入/出端口。于2010年5月18日，MacBook被更新了，配置了更快的处理器，更快的显示卡，提高了电池的使用時間，并通过Mini DisplayPort接口通过音频的能力。
MacBook (2006—2012年) 第三代
与MacBook Pro一样，MacBook使用了在MacBook Air上首次出现的锥形设计；但是，比起以前的MacBook的边缘的四隻角，新設計的四角顯得更圓滑。第三代MacBook有一个全白的防指纹的表面，不同于其前代的灰色表面，并使用了在MacBook Pro上的一个多点触摸玻璃触控板。视频可以透過Mini DisplayPort端口输出。 MacBook的底部设有橡胶防滑涂层。苹果公司2009年第三代MacBook的内置电池和今年早些时候推出的MacBook Pro的電池，可使用7小时，跟5小时的舊款機型相比。然而，在Macworld进行的测试中，发现當在最高亮度下播放视频，而AirPort關閉的情況下，电池只持续约四小时。
隨著蘋果公司於2011年7月20日全面更新生産線，推出OS X Lion和新的MacBook Air及Mac mini，之前唯一還在生產銷售的白色MacBook正式從官方網站上消失，標誌著延續六年多的MacBook生産線全面取消及被多種規格的MacBook Pro及MacBook Air所取代。
台山
台山一般指台山市，中国广东省江门市下辖的县级市。台山也可以指：
台山 (澳門)，澳門北區的一個区域
臺山列島，位於中国福建省宁德市福鼎市的列島
何炳棣
何炳棣（1917年4月6日—2012年6月7日），生于天津，籍貫浙江金華，旅美華裔史學家。美國文理科學院院士，中央研究院院士。
何炳棣 生平
在何炳棣童年時，父親便期望他將來考入清華出洋留學。少年時，父親對其管教嚴格，國學方面到初中為止都是父親教授的。1925年就讀於天津私立第一小學，1928年，畢業，投考南开中学。1932年，因學潮被開除，假造轉學證書從北京弘達中學畢業。1933年考入國立山東大學化學系。1934年轉學入國立清華大學化學系，兩三個月後便轉至歷史系，1935年清華就開始為南遷長沙做準備，七七事變後隨清華撤離，從天津至煙台再到長沙，在徐州和同學分手獨自前往杭州探望邵景洛。八一三淞滬會戰爆發，只好自南京繞道至金華老家再北上杭州。因邵家撤離計劃未定，只得去上海投奔伯父何德奎，並於光华大学借读畢業。1938年邵景洛隨家人搬至上海，在暨南大學借讀。
何炳棣就讀清華大學化學系一年級時，修讀劉崇鋐教授西洋通史課程。轉入歷史系後，在系主任蔣廷黻建議下，先以近代外交史作為修課主要方向，同時自修西洋史知識。
何炳棣 生平
1939年9月底至昆明，在清華歷史系任助教。1940年8月投考第五屆庚款公費留美失敗。1941年春，父親去世，1942年2月至1943年5月返回金華料理父親的後事。1943年8月考取教育部第六屆庚款留美公費留學西洋史學門考試，並於次年赴美，入哥倫比亞大學大學，專攻英國史及西歐史。1952年以《英國土地問題與土地政策1870-1914》獲得博士學位後，正式轉入中國史研究。何氏自言，西洋史的訓練，讓他一看到問題，就進行中、西比較，應用到不同的工具，就得出與前人、時人不同的論點。
1966年，何炳棣當選中央研究院第六屆人文組院士，時年49歲。其在美國人文社科學界地位亦甚高，曾在1975年出任美國亞洲研究學會會長，為首任亞裔會長，自被國際視為大師級學者。（專攻印度史的西雅圖華盛頓大學講座教授兼該校賈克遜國際關係學院院長楊雅南（Anand A. Yang），於2006年四月初出任亞洲研究學會會長，他雖是學會六十五年會史上的第二位華裔會長，但之前已有過一位印度裔學者和兩位日裔學者做過會長，楊雅南是第五位亞裔會長。）
何炳棣 生平
何炳棣認為，治學不可被似有創意而數據不足的社會科學理論所迷惑，必須從大量多種史料的考訂、詮釋、控制入手，並指出堅實的史料根據乃為史家養命之源，撰寫The Ladder of Success in Imperial China時，遍檢北美各大圖書館所藏近四千種方志。另外何氏亦不贊同青年史家在入門階段即進入思想史的工作，何氏指出：“如果自青年即專攻思想史，一生對史料的類型及範疇可能都缺乏至少必要的了解，以致長期的研究寫作都空懸於政治、社會、經濟制度之上而不能著地。”
何炳棣雖然在美國，但在中國大陸、台灣學界亦享有大名。但為人孤芳自賞，有稜有角，給人一種距離感，甚至何氏亦自承「終身脾氣急躁」:4、「往往與中外學人不能和諧共處」:31。
2012年上半年，何先生因夜間起床時，飲水稍有不慎，誤入氣管，身體不適而送醫。然在醫院接受治療時，又受感染，而病況漸重。2012年6月7日，何炳棣病逝于美国加州，享年95岁。
何炳棣 著作
《明清社會史論》遠流遲遲不出，而徐泓教授已陸續以譯註形式刊載在《東吳歷史學報》中。本書已於2013年12月由臺北: 聯經出版, 徐泓 譯注。(原名: The Ladder of Success in Imperial China: Aspects of Social Mobility, 1368- 1911, 美國哥倫比亞大學, 1962 初版, 1967 修訂二版)
《東方的搖籃:紀元前5000至10000年華夏技術及理念本土起源的探索》無中文版。(原名: Cradle of the East: An Enquiry into the Indigenous Origins of Techniques and Ideas of Neolithic and Early Historic China, 5000-10000 B.C., Chinese University of Hong Kong, 1975 )
近作
何炳棣 榮譽
1966年獲選為中央研究院院士，1979年獲選為美國文理科學院院士，1997年獲選為中國社會科學院榮譽高級研究員(相當於院士)。
何炳棣 评价
葛劍雄：何炳棣先生到了晚年更加自負，我給他翻譯的書，把翻好的稿子都給他看了，他要我根據他后來的觀點修改裡面的文字，我不接受，我說：何先生，你可以修改，我是翻譯的人，我若給你改了，我要怎麼跟你的讀者交代？我堅持用加注的方法，不同意改動，他不高興。后來他對吳承明先生說我的翻譯很糟糕，我知道后問他：“我當時不都給你看過的嗎？”“你的稿子是橫寫的簡體字，我看不慣，其實我沒看。”沒辦法。
今早起來，讀尊作“華北原始土地耕作方式：科學、訓詁互證示例”，讀後讚嘆，深覺體大思精，此乃真正“大歷史”，余英時、許倬雲、黃仁宇之流鬼畫符耳，縱張光直、李惠林、Keightley、Pearson等“游耕制”者之“大歷史”，在尊作面前，亦灰頭土臉矣，佩服之至！佩服之至！（其實張光直等如肯認真從古代氣候學上探討，即該早知“黃土”之肥矣。）至於尊作“從愛的起源和性質初測《紅樓夢》在世界文學史上應有的地位”，越界淵博，自更令丁邦新之流傻眼矣。
何炳棣 家族
何德奎 大伯之子，大同大學，南洋大學教授，光華大學商學院院長，抗戰勝利後任上海市副市長。
何炳松 二伯之子，長期任商務印書館編譯所所長、協理和暨南大學校長。
臺灣鐵路營運車輛列表
此列表列出歷年來臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）及其前身全臺鐵路商務總局、臺灣總督府交通局鐵道部營運之各型車輛。
臺灣鐵路營運車輛列表 機車
水櫃式蒸汽機車
煤水車式蒸汽機車
柴電機車
柴液機車
臺灣鐵路營運車輛列表 電聯車
正式表記：EMU（Electric Multiple Unit）
正式表記：TEMU（Tilting Electric Multiple Unit）
正式表記：EMU（Electric Multiple Unit）
臺灣鐵路營運車輛列表 推拉式自強號
正式表記：PP（Push-Pull）
專用機車
專用客車
臺灣鐵路營運車輛列表 機動車
正式表記：ST（Steam）
正式表記：GA（Gasoline）
正式表記：DRC（Diesel Rail Car）
臺灣鐵路營運車輛列表 柴聯車
正式表記：DMU（Diesel Multiple Unit）
臺灣鐵路營運車輛列表 客車
簡稱：特客甲，最高時速110km／hr。
客廳車（Parlor Car）
莒光號1000系列
莒光號10100系列
莒光號10200系列（從此後之車型皆為客守車）
莒光號10400系列（從此後之上下車門皆為自動門）
莒光號10500系列
原復興號35SPK2150、35SPK2200、35SPK20200、35SPK21200型改造而來。
莒光號10600系列
復興號2000系列（原屬於甲種客車，於更換新轉向架後升級）
已因改造而消失之復興號（皆為客守車，35SPK2150型、35SPK2200原屬於甲種客車）。
簡稱：客甲，最高時速100km／hr。
觀光號32750系列
觀光號32800系列
莒光號32850系列
臺灣鐵路營運車輛列表 客車
45PBK32850型
45PBK32851：原為1970年日本日立製造所製造，1985年臺灣唐榮鐵工廠更新車體，已報廢除籍。
45PBK32852～32855：原為1970年日本車輛、日本日立製造所製造，1982年由臺灣臺鐵臺北機廠更新車體，45PBK32852於2014年改為藍皮塗裝，目前已全數報廢除籍，45PBK32852保存於花蓮機廠。
45PBK32856～32858：為配合莒光1000及10100系，1984年臺灣唐榮鐵工廠由35SP/SPK32450型改造而來，已全數報廢除籍。
45PBK32859、32860：為配合莒光10200系，1985年臺灣唐榮鐵工廠由30SS32300型二等臥車改造而來，已全數報廢除籍。
45PBK32861～32863：1987年臺灣唐榮鐵工廠由30SP/SPK32300型改造而來，已全數報廢除籍，45PBK32861保存於潮州基地內。
莒光號32950系列
莒光號32600系列（原屬於特甲客車）
莒光號10000系列（原屬於特甲客車）
復興號20000系列（原屬於特甲客車）
對號快車SP32700系列
對號快車SP32400型
臺灣鐵路營運車輛列表 客車
對號快車32450系列
對號快車SP32550型
對號快車SPK32600型
對號快車SPK32700系列
通勤客車：40TP/TPK32200型
汽車載運車40RCK100型 （页面存档备份，存于）
行李車32350 （页面存档备份，存于）型
行李車32400 （页面存档备份，存于）型
臺灣鐵路營運車輛列表 客車
40BK32400型
40BK32401～32405：1969年配合對號快車SPK32600之購入，由日本東急車輛製造，已全數報廢除籍；40BK32402保存於國家鐵道博物館籌備處。
40BK32406、32408～32412：1970年配合對號快車SPK32700之購入，由日本東急車輛製造，已全數報廢除籍；40BK32402保存於國家鐵道博物館，40BK32406、32409保存於潮州基地內。
40BK32407：1970年配合對號快車SPK32600，由日本東急車輛製造，1977年因事故造成車體損壞，故交由唐榮臺灣唐榮鐵工廠重新打造車體，已報廢除籍。
40BK32413：原為35BK32313行李車，1977年由臺灣唐榮鐵工廠改造而來，已報廢除籍。
40BK32414～32418：原為35BK32300型行李車，1979年由臺灣唐榮鐵工廠改造而來，已全數報廢除籍。
郵政行李車 （页面存档备份，存于）
簡稱：客乙，最高時速85km／hr；上述以外之鋼體客車屬之。
鋼體客車32000系列
對號快車32100系列
對號快車SP32200型
對號快車SP32500型
對號快車30SP/SPK32100系列
對號快車32300系列（部分客車為甲種客車）
對號快車32900系列
通勤客車TP/TPK32600系列
通勤客車TP/TPK32700系列
通勤客車TP/TPK32770系列
通勤客車TP/TPK32800系列
通勤客車40TP/TPK32850系列
簡稱：客丙，最高時速75km／hr；目前全數之木造客車均屬之。
小型木造車2000系列
小型木造車2010系列
小型木造車2020系列
小型木造車2030型
小型木造車2040型
小型木造車2050型
小型木造車2060型
小型木造車2080型
小型木造車2090型
小型木造車2100系列
小型木造車2110型
小型木造車2200系列
小型木造車2210型
小型木造車2220型
小型木造車2300型
小型木造車2400型
小型木造車2450型
小型木造車2500型
中型木造車12000系列
中型木造車12030型
中型木造車12040型
中型木造車12050系列
中型木造車12070系列
中型木造車12080型
中型木造車12090系列
中型木造車12100型
中型木造車12300系列
中型木造車12350型
中型木造車12370型
中型木造車12500系列
大型木造車22000系列
大型木造車22020系列
大型木造車22050系列
大型木造車22500系列（成功號、銘傳號）
木造公務車（Service Car）
木造花車（Saloon）
臺灣鐵路營運車輛列表 貨車
Covered
Steel
Ventilator
Refrigerator
stocK
Pig
graiN hoppe
Cement Hopper
Soda Hopper
Flat
以敞車（Gondola）或篷車（Covered）改造為平車（Flat）
Depressed
Gondola
以家畜車（stocK）代用為敞車（Gondola）
TrasH
Ballast
clAy Hopper
Ballast Hopper
Hopper
oiL tank
Gasoline Tank
Pitch Tank
benZol Tank
Toluene Tank
Molasses Tank
alcohoL
hYdrogen Tank
Hydrochloric Tank
Sulphuric Tank
Nitric Tank
Ammonia Tank
Vinyl Tank
Ethylene Tank
Caustic soda Tank
Cement Hopper Tank
Coal Water
cAboose braKe
Covered braKe
Gondola braKe
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
維修、架線用車
CM01－CM06：日本堀川工機製。
CM07－CM12：德國Windhoff製。
CMB13：德國Windhoff製。
CMB14－CMB19：奧地利Plasser & Theurer製。
CM20：奧地利Plasser & Theurer製。
CMB21：德國Windhoff製。
CM21、CM22
CMB22、CMB23：臺灣唐榮鐵工廠製。
CMB24－CMB28：中國金鷹重型工程機械製。
CMB29、CMB30：2004年8月臺灣泰華實業（現為煜翔機械）以DR2700型之40DR2712、40DR2719進行改造。
CM31、CM32：2004年7月臺灣嘉義機械廠製。
CMB31、CMB32：2010年5月臺灣車輛製。
CMB33：2013年中國金鷹重型工程機械製。
CMB34、CMB35：2014年2月韓國新盛系統製。
CMB36－CMB41：2014年－2015年中國金鷹重型工程機械製。
CMB43－CMB49：韓國新盛系統製。
CW01：德國Windhoff製。
HPO1－HPO4：2000年、2003年臺灣皇車工業製。
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
FP01－FP09：2007年臺灣皇車工業製。
DP03－DP06：法國GEISMAR製。
救險吊車
蒸氣吊車
65噸：1950年日本日立製，現保存於彰化機務段。
柴油吊車
38噸（原45噸）：1958年日本日立製，配屬高雄機務搶修隊，現已報廢除籍，預計放置於潮州基地鐵道文化園區內展示。
50噸：1963年日本日立製，配屬花蓮機務搶修隊，現已報廢出售。
65噸：德國Leo Gottwald製，配屬花蓮機務搶修隊。
88噸：2002年10月中國山海關橋梁廠製，配屬彰化機務搶修隊。
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
宿營車（Engineering Service）
10ES300型：以10P300型豬車改造。
10ES500型：以10K500型家畜車改造，目前10輛在籍。
10ES1700型：以10C1700型篷車改造，僅存10ES1710一輛。
10ES2000型：以15V2000型通風車改造，僅存10ES2048一輛。
10ES17000型：以17C17000型篷車改造，僅有10ES17001一輛。
15ES5000型：以15C5000型篷車改造。
15ES7000型：以15C7000型篷車改造。
15ES8000型：以15C8000型篷車改造，目前14輛在籍，15ES8575保存於國家鐵道博物館籌備處。
15ES16000型：以15C16000型篷車改造。
25ES2050型：原為25TPK2050型三等客守車。
25ES2400型
25ES10000型：以25C10000型篷車改造。原有25ES10015屬於焊軌隊，後因保存車25C10077之車體鏽蝕嚴重不堪修復，而將25ES10015車體做為25C10077使用，而25ES10015則報廢。
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
30ES2500型：原為30SPK2500型二等客守車。
30ES32200型：以40TP32200型客車改造。
30ES32300型：以30SP32300型客車改造，現有30ES32375保存於潮州基地鐵道文化園區。
30ES32400型：以35SP32400型客車改造。
30ES32550型：以35SP32550型客車改造。
30ES32600型：以35SPK32600型客車改造。
30ES32700型：以35SPK32700型客車改造。
30ES32770型：以35TPK32770型客車改造。
30ES32800型：以35TPK32800型客車改造。
30ES32850型：以35TPK32850型客車改造。
35ES21000型：以35C21000型篷車改造，現有35ES21185屬於焊軌隊。
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
篷車（Emergency Covered）
10EC160型：由10C160型篷車改造。
10EC1100型：由10C1100型篷車改造。
15EC8000型：由15C8000型篷車改造，目前6輛在籍，15EC8074保存於舊打狗驛故事館。
30EC9000型：由30C9000型篷車改造，目前30EC9005、9006在籍。
35EC21000型：由35C21000型篷車改造，目前13輛在籍。
35EC23000型：由35C23000型篷車改造為35EC23023一輛。
35ECK21000型：由35C21000型篷車改造，目前9輛在籍。
P20ECK1000型：臺灣的交通部鐵路改建工程局自備貨車，由30C20000型篷車改造。
臺灣鐵路營運車輛列表 工程車、搶修車
平車（Engineering Flat）
15EF10型：以15F10型平車改造，現有15EF19保存於舊打狗驛故事館
15EF120型：以15F120型平車改造，現有15EF122保存於潮州基地鐵道文化園區。
15EF200型：以15F200型平車改造。
20EF300型：以20F300型平車改造，現有20EF324保存於彰化機務段。
20EF5000型：以35F5000型平車改造。
35EF5000型：以35GF5000型代用平車改造，現有35EF5002、5003、5007在籍。
25EF6000型：以35F6000型平車改造，現有25EF6092配置於花蓮機務段作為搶修用車。
35EF20000型：以35F20000型平車改造。
P15EF200型：以35F20000型平車改造，臺灣交通部鐵工局自備貨車。
P20EF1000型：以30C25000型篷車改造，臺灣交通部鐵工局自備貨車。
P20EF6000型：臺灣交通部鐵工局自備貨車。
P30EF6500型：臺灣交通部鐵工局自備貨車，以35F6500型平車改造。
代用平車
20EGF5000型。
20EGF6000型：20EGF6084一輛。
20EGF21000型：以36GF21000型代用平車改造。
30ECF25000型：以30C25000型篷車改造。
35EGF6000型：以35GF6000型代用平車改造。
36EGF21000型：以36GF21000型代用平車改造為36GF21005一輛。
P25EGF6000型：臺灣交通部鐵工局自備貨車。
水櫃、水罐車（Engineering Water）
10EW10型：1931年臺灣臺鐵高雄機廠製，現存10EW11展示於車埕車站。
12EWK100型：由CT150型之煤水車改造並附有車長室，現已報廢消失。
13W10型：由CT150型之煤水車改造，現已報廢消失。
25EW200型：由35F6000型平車改造，現有25EW203附掛於3EW102電車線清洗車使用。
25EWK200型：由35F6000型平車改造並附有車長室，現已報廢消失。
臺灣鐵路營運車輛列表 舊臺東線車輛
Light rail Second GAsoline car
Light rail Diesel Rail car
Light rail SAloon
Light rail Covered Car
Light rail Open Car
Light rail Fuel Tank
Light rail Covered Car Brake van
Light rail Open Car Brake van
雷州 (古代)
雷州，中国古代的州。
唐朝贞观八年（634年）改东合州为雷州，治所在海康县（今广东省雷州市）。以地名雷震得名。辖境相当今雷州半岛大部分地区。下辖海康县、徐闻县（今广东省徐闻县海安镇麻城村）、铁耙县（后改遂溪县）、椹川县（今广东省遂溪县乌塘镇湛川村）。天宝、至德年间曾改名海康郡。宋朝时，属广南西路。元朝至元十五年（1278年）置安抚司，至元十七年升为雷州路。明朝洪武元年（1368年）改为雷州府。
雷州刺史
彈珠汽水
弹珠汽水（日语： Ramune，發音：[ɾamɯne]），又稱，以特殊的玻璃珠封口及瓶頸兩側內凹的包裝方式著稱的碳酸飲料。彈珠汽水瓶在1872年在英國发明，1884年传入日本。因為世界多國也曾經生產使用彈珠汽水瓶包裝的飲料，所以一般所稱的彈珠汽水是指源自日本的彈珠汽水口味的飲料，而不是所有用彈珠汽水瓶封裝的汽水。在日本受到中小企業分野調整法規定，防止大企業完全壟斷軟性飲料市場，在當地僅允許中小企業生產的彈珠汽水在零售商店銷售。
彈珠汽水 簡介
在1872年，英國人Hiram Codd為了解決以軟木塞封口的汽水瓶的漏氣問題，發明出以玻璃珠封口的汽水玻璃瓶。1876年，居日的蘇格蘭裔藥劑師兼企業家阿歷山大‧卡梅倫‧西姆將這種汽水封裝引進日本，當時內裝的碳酸飲料是青檸和檸檬口味的。彈珠汽水的日文名稱「」來自英文的 「lemonade」（，檸檬水）。在二戰期間，清涼的彈珠汽水極受日本海軍喜愛，甚至在軍艦上都有生產彈珠汽水的設備。1895年台灣日治時期，這種飲料傳入台灣、香港、中國大陸。
彈珠汽水 造型設計
彈珠汽水的瓶身為玻璃所製，瓶身小巧，大人或小孩都很容易單手握住。上段五分之二是瓶頸，瓶口有一圈塑膠環，用來卡住玻璃珠。瓶口的玻璃珠因為瓶內二氧化碳的壓力，而頂住瓶口，繼而達到防止漏氣的目的。瓶頸兩側內凹，彈珠落下時會在上半部滾來滾去，而不會掉進下半部。
販賣的店家有特殊的開瓶器（有點像香菇狀）用來將玻璃珠壓入瓶內，在1960年代以前的開瓶器多為鐵製，用繩子掛在店門口，買了立刻喝完，空瓶大多留在店內以供回收。後來每瓶都附有塑膠開瓶器，並用收縮膜包住瓶口，一方面防止彈珠被污染，一方面也方便消費者帶回家再開瓶。
玻璃瓶口处的塑膠環可以轉下來，但螺紋旋转方向和一般使用習慣相反，是以順時針方向才能扭開，以免飲用者误操作分离瓶口与瓶身。
彈珠汽水 重返市場
隨著許多新飲料問世及塑料瓶的普及，彈珠汽水漸漸式微。直到20世紀末的懷舊風潮，讓它又出現在市場上。瓶身材質改為寶特瓶（PET），摔不碎，也較輕便。此外增加了許多新口味，除了原有的青檸和檸檬口味之外，現時市面上也有香瓜、草莓、橘子、荔枝、桃子等。在日本還有跟彈珠汽水相同口味的糖果，名稱一樣叫作Ramune（）。目前在日本連鎖超市唐吉訶德（）仍可見到販賣彈珠汽水。
金乡
金乡可以指：
金乡县，中国山东省济宁市所辖的一个县
金乡街道，原名金乡镇，中国山东省济宁市金乡县下辖的一个街道
金乡镇 (苍南县)，中国浙江省温州市苍南县下辖的一个镇。
金乡话，浙江省温州市苍南县金乡镇居民使用的一种独特语言
金鄉公主 (曹魏)，中国三国时期曹操之女
耶律賽哥，中国辽朝圣宗之女，曾封金乡郡主、金乡公主
嘉祥
嘉祥可以指：
嘉祥县，中国山东省济宁市下辖的一个县。
嘉祥 (日本)，日本848年至851年的年号。
吉藏，又以寺号称为嘉祥大师，中国南北朝末年至唐朝初年会稽嘉祥寺佛教僧人，三论宗祖师之一。
水無月嘉祥，美少女遊戲《貓娘樂園》系列的男主角。
首尔地铁6号线
首爾地鐵6號線（：／ Seoul Jihacheol Yukhoseon */?）是一條位於韓國首爾特別市的地鐵路線，隸屬於首都圈電鐵系統。路線起自恩平區鹰岩站、終至中浪區新內站，全長36.4公里，沿線共設39個車站，由首尔交通公社營運。本線是首都圈電鐵系統中唯一擁有環形迴車道的線路。
路線顏色是黃土色，意味着「幸福」。
东平
東平可以指：
东平县，中國山東省泰安市下辖的一个县
东平国，中国历史上的藩国
東平郡，中国历史上的同名郡
東平路
東平府，宋朝和渤海國各有此府名
东平州，在今山东省，中国历史上一个州
東平洲，香港最東北的島嶼
东平里，台湾多地有东平里
东平乡，广西壮族自治区崇左市天等县下辖的乡
东平镇，多处地方有东平镇
东平街道，中國山東省泰安市东平县下辖的一个街道办事处
东平村，多处地方有东平村
丘东平，原名丘谭月，笔名东平，中国现代作家
化州
化州， 中国北宋时设置的州。
太平兴国五年（980年）改辩州为化州。开宝中，废陵罗县。罗州废，开宝五年（972年），吴川县来属。元丰时，户九千三百七十三。下辖两县：石龙县（今化州市）、吴川县。南宋初年，增石城县（今廉江市）。元至元十五年（1278年）为化州路。明洪武三年（1370年）为化州府。七年（1374年）十一月降为化州，以化州治石龙县省入。九年（1376年）四月降为化县。十四年（1381年）五月复为化州。下辖两县：吴川县、石城县。属高州府。1912年改为化县。
高州
高州即高州市，是中華人民共和國廣東省茂名市的縣級市。
高州還可以指：
高州 (江西)，南朝梁太平元年（556年）置，治巴山县（今江西崇仁县西南）。陈天嘉四年（563年）废。
高州 (广东)，南朝梁置，治高凉县（今广东阳江市西）。辖境相当今广东省鉴江及漠阳江流域地区。隋初改为高凉郡。唐武德六年（623年）复置，贞观时移治良德县（今广东高州市东北），大历中又移电白（今高州市东北），辖境缩小，相当今茂名、高州、电白等县地，元升为路。
高州 (安徽)，唐武德四年改望江县为高州，属舒州同安郡。武德七年改高州为智州，属淮南道同安郡。
高州 (四川)，唐开元以后置，治今四川省高县南，为羁縻州。属泸州都督府。北宋熙宁八年（1075年）废。元至元十七年（1280年）复置，治今四川省高县北。属叙州路。明洪武初移治今高县，洪武五年（1372年）降为县，属叙州府。正德十三年（1518年）复升为州，清顺治初又改县。
高州 (渤海国)，渤海国置，治今黑龙江省宾县境，属鄚颉府。辽废。
高州
高州 (内蒙古)，辽开泰中置，治三韩县（今内蒙古赤峰市东北）。辖境约今赤峰市东部。金皇统三年（1143年）省，承安三年（1198年）复置，泰和四年（1204年）又废。元成吉思汗九年（1214年）改置兴胜府，十一年仍改为高州。明初废。
信宜县
信宜县，中国古旧县名。
北宋太平兴国元年（976年）改信义县置，治所在广东省信宜市西南镇隆镇。为窦州治所，宋朝时有银场。熙宁后属高州、高州路、高州府。明朝移治今信宜市南旧信宜。1952年迁治东镇。1995年撤销，改设信宜市。
松平容保
松平容保（日语：／ Matsudaira Katamori；1836年2月15日—1893年12月5日），是日本江戶時代會津藩第九代藩主，曾任京都守護職。官稱肥後守。號佑堂、芳山。幼名銈之允。
松平容保是美濃國高須藩主松平義建之六子，母親為側室古森氏。與兄長德川慶勝、德川茂德、弟弟松平定敬四人並稱為「高須四兄弟」（高須松平氏為德川御三家之一尾張家的分支）。
松平容保 生平
由於會津藩八代藩主松平容敬（義建異母弟）膝下無子，容保于弘化3年（1846年）十二歲的時候，過繼至會津松平家，同時容敬也把女兒敏姬許配給他。嘉永5年（1852年）接任會津藩主。
萬延元年三月初三（上巳節）（1860年3月24日），江戶大老井伊直弼在櫻田門外之變中遭到水戶藩激進浪士的刺殺。由於井伊直弼施政風格爭議頗大，加上水戶藩為德川御三家中水戶德川家的一支，因此容保不贊成討伐水戶藩，對此他對老中和將軍發表了有說服力的見解，萬延元年十二月受到將軍賞識進升為左近權中將（官職）。
此後文久元年（1861年）他繼續派家臣到水戶藩調查水戶家的情況再向將軍家覆命，藉此調和將軍家和水戶家的對立。
井伊慘死之後，朝廷在薩摩藩的支持下向幕府施壓，幕府因此進行文久改革（1862年），一橋慶喜（即後來德川慶喜）被任為「將軍後見職」，福井藩主松平慶永則被任為「政事總裁職」。而鑑於當時京都政局混亂，天誅橫行，京都所司代無力控制京都治安，所以必須要找有信望、有軍力可以左右京都朝廷的藩控制京都局面，因此創設「京都守護職」一職。
松平容保 生平
眾藩之中剛好會津藩符合以上各條件。會津藩是親藩（御家門）、尊皇（會津家信奉神道教）又有守備經驗（有品川炮台、蝦夷及江戶近海守備經驗），再加上容保在討伐水戶藩事件中處理得宜被受幕閣注目，所以京都守護職的重任便落在他身上。
當時容保抱恙在身，家臣也建議容保不要接受這些職位，因為會津藩財政已經由於蝦夷地警備的職務及藩內經濟制度衰落陷入貧窮狀態，加上德川幕府的威望不再，所以有不少會津藩的家臣反對藩主就任守護職，導致容保再三推辭。經過慶喜強列要求及慶永不斷勸說，並引證會津藩祖保科正之的家訓「會津家訓十五箇條」其中第一條「大君之儀、一心大切、可存忠勤、不可以列國之例自處焉、若懷二心則非我子孫、面面決而不可從。」
（對將軍之義，最重要心存忠勤，不能以他國規矩用在本國（不可以滿足於與他國同程度的忠義），若對將軍家懷異心者則非我子孫，眾人決不能跟隨他。），為了貫徹家訓最後容保毅然同意。
後來家老西鄉賴母曾為此由會津到江戶說勸容保「在此最難之局就任，猶如抱薪救火，多勞少得」，不過容保還是同意擔任守護職、並且決意視京都為自己的葬身之地。
松平容保 生平
文久二年十二月（1863年）年容保帶領會津藩兵來到京都就任，此時京都「天誅」之舉橫行，不少佐幕派的公卿諸候受到尊皇攘夷派的恐嚇，慶喜和春嶽建議容保嚴加取締，可是容保卻認為尊攘派採用的極端手段的原因，是因為下層的意見不能傳達到上層。所以後來容保以「洞開言路」（凡關於國事事無大小可向守護職申明）的方針管理京都，直到足利三代木像梟首事件出現。事情源於文久三年二月二十三日（1863年4月9日）神道教平田篤胤門人三輪田綱一郎、諸岡節齋、宮和田勇太郎等十數人，取走京都等持院室町幕府第一代將軍足利尊氏、第2代的義詮以及第3代義滿木像頭部放到京都賀茂川原示眾，並細列三人罪狀。
三輪田等人借室町幕府暗指德川幕府侵奪皇權，又暗示如德川家不知悔改將軍家茂也如木像一像的下場。容保大怒，並下令拘捕兇徒。此後，他改變對浪士的政策。
松平容保 生平
對於不法浪人嚴加取締，對於有志浪人則採懷柔政策。他把浪士組中不肯東歸江戶的近藤勇、土方歲三等13人收入麾下（壬生浪士組，即後來的新選組），此後壬生浪士組協助會津藩維持治安。當時京都尊攘過激派（長州藩）橫行，激進派屢次聯同公卿發出假詔，此舉令孝明天皇苦惱不已，於是他頒下密詔，命中川宮朝彥親王、會津（松平容保）及薩摩藩（島津久光）協助發動八月十八日政變（又稱禁門政變或文久政變），藉此排除激進派公卿。元治元年（1864年）六月，政變之後的激進派不甘在朝勢力盡失，聚集商討下一步對策。其中一次不巧被新選組撞破，因而發生了池田屋事件，之後激進派終於按捺不住，於七月發動禁門之變。最後結果為激進派長州大敗。尊攘激進派的長州，自此對公武合體派的會津和薩摩恨之入骨，稱之為「薩賊會奸」，從此會津與長州之間結下長久之怨。對於禁門之變長州藩對皇宮開火的叛逆行為，容保實在看不過眼，主張征討長州。
松平容保 生平
慶應2年（1866年），孝明天皇駕崩，容保本人多次陳情堅持辭去守護職，然而幕府和朝廷都未接受。根據朝廷命令，容保還是必須待在京都。可是隨著佐幕的孝明天皇逝世，德川幕府以及容保的立場逐漸變得不利。慶應3年（1867年），第15代德川幕府將軍德川慶喜實行大政奉還，隨後京都朝廷發出的王政復古大號令，使幕府、京都守護職、京都所司代等職遭廢。及後，容保隨德川慶喜撤至大坂，對於朝廷突然轉變對德川幕府的態度，以往受孝明天皇信任的容保認為是薩長軍挾持了年幼的明治天皇奪取政權，他主張與薩長一戰。未久，幕府軍和容保麾的下會津藩兵，在鳥羽伏見與明治新政府軍展開交戰（史稱鳥羽伏見之戰）。由於對著御錦旗（菊花旗）開火，使慶喜、容保等人相繼變成朝敵，加上戰況不利，慶喜暗自帶容保與定敬（京都所司代）等人，脫離戰場同乘幕府軍艦「開陽丸」回到江戶。而在江戶的舊幕臣中，則出現了提出從順明治政府的恭順派，與反對新政府的抗戰派，同樣的對立也在會津藩發生。對於陣前逃走，容保率直地向戰場歸來的臣子道歉，也讓出藩主之位予養子喜德。
松平容保 生平
容保回到江戶不久，就被禁止登城，慶應四年（1868年）二月十六日他起程回會津，由於將軍慶喜對新政府態度恭順，所以容保也跟隨將軍的作法恭順以對。以仙台為首的奧羽越諸藩，對因擔任守護職而招致怨恨的會津藩寄予同情，向奧羽鎮撫總督府（新政府軍）提出寬大處理會津的請願。會津又在奧羽越諸藩的中介下，寫下數封謝罪陳情書。可是總督府卻提出如戰敗般的苛刻謝罪條件：
在無任何轉圜的餘地之下，一切只能以武力解決。會津藩在三月進行軍事改革，把藩士按年齡分成青龍隊、白虎隊、朱雀隊及玄武隊。四月十日會津藩與庄內藩合組「會同盟」，其後與奧羽越列藩同盟聯手繼續對抗新政府軍，然而江戶城在四月十一日西鄉隆盛與勝海舟談判後，兵不血刃開城投降（江戶開城），新政府軍在上野戰爭中驅逐了彰義隊（江戶的警備部隊），進而控制江戶，因此順利進軍到北陸一帶。容保在會津戰爭中率領藩士、藩民及新選組與新政府軍交戰。在會津若松城被圍困情況下力戰一個月，最後勢衰力竭投降，死傷達三千多人。
松平容保 生平
依武士社會慣例，主君的過失即是臣下的過失，加上會津眾臣力求明治政府寬恕容保父子。明治政府赦免容保死罪，但是要求會津交出戰爭首謀者3人。當時會津首席家老是田中土佐、神保内藏助及西鄉賴母，可是田中與神保均已戰死，西鄉則行蹤不明。最後家老萱野權兵衛決定一人負上戰爭罪責。
而明治政府則將容保軟禁在鳥取藩後來轉到和歌山藩，又將容保的養子喜德軟禁在久留米藩，明治二年（1869年）十一月，明治政府容許容保之子慶三郎（即松平容大）再興會津松平家家門，於是山川大藏等眾會津家臣便與仍是嬰孩的容大一起遷到北方斗南藩。
明治四年（1871年）三月，容保與喜德改為在斗南藩軟禁，七月下旬兩人到達北方斗南藩。由於交早前頒下廢藩置縣之令，斗南藩被解散。八月容保、喜德及容大遷到東京。
明治五年（1872年）容保、喜德解除永久軟禁的處分。明治十三年（1880年）二月二日，容保以從五位的官職就任栃木縣日光市山内鎮座的日光東照宮宮司。
明治26年（1893年）十二月五日，容保在東京目黑區的自宅中因為肺炎而過世，享年59。
松平容保 生平
容保過世的前天從明治天皇那裡蒙賜了牛奶。容保在生時頸上一直掛著一個小竹筒，後來證實是在八月十八日政變所得，當時按孝明天皇御意會津藩聯同中川宮朝彥親王及薩摩藩等公武合體派，排除三條實美等尊攘派公卿，事後天皇親手御書宸翰（書信）及御製和歌賜予容保。容保直到死，這個小竹筒及當中的御書始終都沒有離身，兩者全文如下(括號為翻譯大意)：
宸翰:
堂上以下陳暴論不正之所置増長付痛心難堪
(朝廷上下盡是攘夷暴論，令朕痛心疾首)


下内命之処速ニ領掌憂患掃攘朕存念貫徹之段
(朕下內命之際，爾能速判掃除暴派憂患，貫徹朕之所願)


仝其方忠誠深感悦之餘右壱箱遣之者也
(朕察且深悅爾之忠誠，特賜御製於右壹箱下)  


文久三年十月九日
御製:
たやすからさる世に武士（もののふ）の忠誠のこゝろをよろこひてよめる
(在困難之世 因武士的忠誠之心而喜悅)
和（やわ）らくも たけき心も相生（あいおい）の まつの落葉のあらす栄へむ
(平穩之心和勇猛之心 如相生松葉共繁同盛)
武士とこゝろあはしていはほをも つらぬきてまし世々のおもひて
(如結合武士之心 便無困難不能擊破 更能流芳百世)
在孝明天皇的宸翰內容中清楚表明天皇自己對過激派公卿之言行非常苦惱，並感謝容保替他攘除憂患且肯定容保的忠誠。就明治政府的立場來說明，這篇宸翰的存在對明治政府非常不利，因其內容足以證明當時的過激派就是違背天皇旨意的逆賊，而在戊辰之戰後變成逆賊的會津藩才應該是正統官軍，這篇宸翰對由過激派組成的明治政府來說，成為了必須抹滅的證物。
山縣有朋（長州藩出身的下級武士，日後成為日本第三任首相）聽說了這封宸翰的存在而感到震驚，為了不讓信函公開，他秘密地以5萬日圓（也有3萬日圓之說）（用現在的幣值換算的話，約等於5(或3)億日圓的價值）誘使松平家的人轉讓這封宸翰，然而會津松平家始終並沒有因為錢而把宸翰轉讓。
容保的墓地本來在東京都新宿區的正受院，但後來改葬到福島縣會津若松市的松平家院內御廟。現在正受院內並沒有殘留容保墓碑。
※日期以舊曆為準，但明治9年以後以新曆為準。
松平容保 家系
正室原為容敬的五女敏姬，14歲成為容保的正室，不幸於19歲去世，無子嗣。後再迎娶加賀藩主前田慶寧女兒禮姬為繼室，但因戊辰戰爭而使婚約未成立。側室為田代孫兵衛的女兒佐久（生有長男容大、次男健雄、五男英夫及七男保男）和川村源兵衛的女兒名賀（生有長女美彌、次女、三男、四男及六男恒雄）2人。佐久在容保任職京都守護職時，負責親身照顧。
端州 (古代)
端州，中国隋朝时设置的州。
开皇九年（589年）置，治所在高要县（今广东省肇庆市）。因境内端溪得名。大业三年（607年）改为信安郡。唐朝武德四年（621年）复名端州，下辖高要县、平兴县、清泰县（639年废，今广东省佛山市高明区人和镇清泰村）、博林县（639年废）。天宝元年（742年）又改为高要郡，乾元元年（758年）复为端州。辖境相当今广东省肇庆、高要、高明等市县地。此地产端砚闻名。刘禹锡《唐秀才赠端州紫石砚以诗答之》诗：“端州石砚人问重。”
北宋时，包有今四会、广宁等市县地。重和元年（1118年）升为肇庆府。
端州刺史
东昌府
東昌府，明代及清代的府。
元朝时，为东昌路，明朝洪武初年，改为东昌府。治所在聊城县，下领三州、十五县：聊城县、堂邑县、博平县、茌平县、莘县、清平县、冠县、临清州（丘县、馆陶县）、高唐州（恩县、夏津县、武城县）、濮州（范县、观城县、朝城县）。
清朝考评：衝，繁。隸濟東泰武臨道。初沿明制，領州三，縣五。雍、間，濮州、臨清州直隸，割范、觀城、朝城、夏津、丘。領州一，縣九：聊城縣、堂邑縣、博平縣、茌平縣、清平縣、莘縣、冠縣、館陶縣、高唐州、恩縣。宣統退位，民國建立，全国废府州厅改县，府废。
馬鈴薯條
薯條或炸薯条（英國英語：，美國英語：，法語：，荷蘭語：）是一種把馬鈴薯切成條狀後油炸而成的食品，是最常見的快餐食品之一，流行於美國及歐洲等地。一些工业化生产的薯条则是由打碎的馬鈴薯泥压制成条状后油炸而成。除马铃薯外，番薯也可以用来制作薯条.
薯条是一种热食，其口感既可柔软、也可酥脆。人们通常作为主食在午餐或晚餐时进食薯条，可以单吃也可以用来配合肉类、蔬菜。也可以把它当作一种小吃，配以饮料或酒类。餐厅、快餐店、酒吧等场所皆有提供薯条，一般为咸味。在不同国家，人们也会搭配不同的酱料，如番茄酱、蛋黄酱、醋、番茄沙司和烧烤酱，还可以将酱料铺在薯条顶层，例如肉汁奶酪薯条或薯条配辣豆酱。在比利时、荷兰等西欧国家，薯条是一种重要的食物，餐厅均提供薯条为主食，薯条小吃店更是随处可见。在英国，炸鱼和薯条结合成一道融合料理炸鱼薯条，是常见的街边小吃。
馬鈴薯條
自制薯条一般是将薯条放入190-200°C的热油中炸至金黄而成，大多数餐馆的薯条则是先用175°C左右的油炸（预炸），在薯条还未变黄前取出放凉，再用190-200°C的热油炸约一分钟即成（复炸）。除油炸外也可以使用烤炉或者空气炸锅制作薯条，这种变种不需要大量的食用油而比较健康，但口感不如油炸的酥脆。
馬鈴薯條 名稱
薯條在世界各地有丰富多样的名称。在北美洲薯条称为French Fries或稱fries，在英国、愛爾蘭和大多數英聯邦國家稱为chips。在欧洲大陆，法国称薯条为frite，比利时和荷兰南部称薯条为friet、frieten、fritten，荷兰北部则会称之为patat（源于马铃薯的对应单词）。薯条应该叫friet还是patat是荷兰南北人民之间常见的争论话题。
托馬斯·杰斐遜於1802年在白宮舉行的晚宴上曾“以法國方式供應馬鈴薯”（potatoes served in the French manner）。“French Fries”這一表達首先出現在1856年的Cookery for Maids of All Work一書。
在20世紀初期，“French fried”這個名字開始用於其他食物，例如洋蔥圈、雞肉等等。
在常把薯條稱為“chips”的地方，“French fries”則指那些常出現在美式快餐廳較纖細的薯條。
馬鈴薯條 歷史
根據文獻記載，最早的薯條記錄出現在1789年的巴黎新橋地区。薯條極有可能是在18世紀位於現今比利時所在之處南尼德蘭發明。
20世纪30年代，白城堡正在寻找搭配汉堡吃的小食，薯条就进入了商业化视野。40年代创立的麦当劳、In-N-Out和50年代的汉堡王，也延用了这种搭配。
麦当劳的薯条是93%动物油和7%植物油的油炸用油配方。麦当劳的薯条大获成功，并成为快餐行业标准。1960年之前，大多数餐厅都在使用植物油，通过氢化的方式延长使用期限。麦当劳的合作方Interstate Foods无力支付氢化设备，所以公司创始人决定大量加牛油，它带来的差异化显而易见：薯条更酥脆。
麦当劳扩张的时期，供应商只供应Russet品种的土豆，尽管经过无差别的浸泡和粗加工程序，品质还是不稳定。在上百万美元的投资和几百小时的实验后，麦当劳第一次确认：土豆需要储存3个礼拜，糖分才会转化成足够的淀粉。
馬鈴薯條 歷史
接下来的标准化问题，需要覆盖到生薯条和餐厅油温控制上。麦当劳发现，当油温控制在最低点加三度的情况下，油炸效果最好。因此门店开始配备了电传感器，来保证这“加三度”的稳定性。这样的技术在之后也被应用在了麦乐鸡和麦香鱼的制作中。
进入60年代，麦当劳的薯条有了更多的新技术傍身。公司内部的食品科学家Ken Strong和研究学者Edwin Traisman将麦当劳的速冻薯条处理技术申请了美国国家专利（US3397993A），这是一种将生土豆条初步油炸出脆皮，然后迅速冷冻，再运往门店等待最后油炸制作。它可以在土豆丰收季节得到尽可能多和标准的高品质食材，同时极大的提升了门店效率，也奠定了薯条加工的重要环节标准。
在70年代，麦当劳的土豆供应商依旧在进行技术升级，蒸汽削皮机、土豆切割系统、以及缺陷部位自动清除设备让食材在加工环节的每一个链条都经历最高效的标准化处理。
1990年之前，麦当劳長期使用以牛油为主的油炸用油。在1966年，Phil Sokolof创办了美国国家心脏拯救者联合会，开始正視胆固醇、饱和脂肪的問題，而麦当劳的薯条是該會主要的關切对象之一。麦当劳在1990年终于宣布放弃牛油，而使用100%混合植物油。
直到2004年，美国市场上薯条的反式脂肪占比仍高达21%。2007年，麦当劳正式公布了3.0版薯条，同样是植物油中炸製，但不再含有反式脂肪。
馬鈴薯條 其他
在麥當勞點薯條時，可以要求不加鹽，雖然並非完全無鹽，但是因為麥當勞的薯條在油炸後會加入鹽巴再保存，所以要求無鹽的薯條等同於要求現炸。為了在處理過程中能保持同樣的色澤及口味，薯條內會添加酸式焦磷酸鈉等鹽類，確保薯條在經過冷凍後顏色不會轉灰。另外，無鹽與無言諧音，因此有無「言」薯條表達無言、說不出話的網路流行語產生。
馬鈴薯條 參考資料
參考文獻
Tebben, Maryann. . online journal Convivium Artium: Food Representation in Literature, Film, and the Arts © 2006. Department of Modern Languages and Literatures, University of Texas at San Antonio.   [2006-12-07]. （原始内容存档于2014-05-05）.  （页面存档备份，存于）
惠州 (北宋)
惠州，中国宋朝时设置的州。
北宋天禧五年（1021年）改祯州为惠州，治所在归善县（今广东省惠州市）。属广南东路。辖境相当今广东省罗浮山以东的东江流域及螺河水流域以西沿海地区。宋置阜民钱监及淡水等盐场。宋以来产铁、锡。明清时有棉布、土绸等织造业。元朝至元十六年（1279年），改为惠州路。明洪武元年（1368年），改为惠州府。
莱城
莱城（英語：）是巴布亚新几内亚的第二大城市，莫雷贝省首府，人口约120,000。莱城位于新几内亚岛东部休恩灣北岸近马卡姆河河口处，是巴布亚新几内亚的主要货物港口和工业城市，市内有巴布亚新几内亚理工大学。
莱城 历史
城市的历史分为四个时期：特派团阶段（1886年至1920年），黄金阶段（1926年到第二次世界大战），木材和农业阶段（直到1965年）和工业的繁荣（从1965年的高原公路通车）。
1884年和1918年德国新几内亚公司在此建立了贸易站。 主要港口阿道夫港（）位于135公里莱城东南。
1886年7月12日，德国传教士约翰·弗利尔在抵达芬什港的Simbang后不久来到莱城。当时有两组德国人居住在Kaiser-Wilhelmsland地区：企业家、种植园主、德国新几内亚公司成员以及沿海种植园的政府官员。
第一次世界大战后，东部新几内亚由英国（通过澳大利亚）控制，许多德语地名被改为英语或当地语言名称。阿道夫港改称莫罗贝港。
澳大利亚官员驻扎在该地区不同地点，1921年军事管理过渡到民政管理后，淘金者约翰·莱维恩被任命为莫罗贝的民政事务专员（KIAP）。
1923年1月1日莱维恩取得采矿权，不久后组建了几内亚黄金集团。几内亚黄金集团1927年11月成立几内亚航空公司。1927年莱维恩安排在莱城建设了简易机场，协助各地的金矿生产。
莱城 历史
1937年7月，美国飞行员埃尔哈特在莱城机场最后一次公开露面准备飞回美国，但此后失踪。
1937年莫尔兹比港附近发生火山爆发，新几内亚的首都临时迁至莱城。
羅馬天主教會1959年6月18日在當地設宗座代牧區。1966年11月15日升為教區。
1971年澳大利亚殖民政府在莱城设立地方政府，1972年正式建市。
战后莱城的发展与高地地区直接相关。咖啡和茶产业不断壮大。政府随后修建了通往高地地区的公路。20世纪80-90年代出现矿产热潮。1991年，莱城和莫尔兹比港联合举办了南太平洋运动会。1997年莱城市管理局改组为莱城城市地方级政府委员会。
2011年9月24日，一年一度的巴布亚新几内亚国家橄榄球联盟队对阵澳大利亚的比赛在当地体育场举行，这是首次在莫尔兹比港以外举行且座无虚席的比赛。
嵐山 (京都市)
嵐山（日語：）是日本京都府京都市的一個觀光地，以賞楓葉（秋季）和櫻花（春季）而知名。「嵐山」這地名原本是專指位於桂川右岸、屬於京都市西京區一部份的嵐山地區，而河對岸、屬於右京區的地區則名為嵯峨野，但近年來許多觀光導覽資料都概括性地，將以橫跨桂川的渡月橋為中心之河左右兩岸周邊地區，合稱為嵐山。
嵐山 (京都市) 簡介
位於京都市區以西的嵐山自平安時代以來就是許多貴族的別莊所在地，其名稱經常出現在歷史故事與古典文學作品之中。由於桂川河岸在每年春季與秋季都有大面積的野生櫻花與楓林可觀賞，因此長期以來也是觀光旅遊的熱門點之一。整個嵐山地區是以橫跨桂川的渡月橋作為中心，這條橋的命名起源於龜山上皇的一句「似滿月過橋般」的詩作而得名，雖然外觀上渡月橋有著木橋般的造型，但今日的渡月橋實際上是座鋼筋混凝土構造、能夠讓汽車行走其上的現代化橋樑，只是採用復古的木製護欄以配合周遭的景致。在渡月橋附近的桂川河段習慣上又被稱為大堰川（）。
除了自然景觀外，嵐山地區也是很多日本知名古剎神社的所在地，與多位古代日本天皇的安葬之處，因此前來此地參拜廟宇神社也是遊客主要的觀光重點之一。在諸多神社廟宇之中，地位最重要的應屬名列世界遺產名單的天龍寺，除此之外像是曾經出現在日本文學名著源氏物語中的野宮神社，與收藏有日本國寶級佛像的清涼寺，也是非常重要的歷史建築與景點。
嵐山 (京都市) 簡介
在1980年代，位於渡月橋北側的大街上陸續開設了許多藝人商店（），並逐漸變成學生進行修學旅行（畢業旅行）的熱門去處。但由於觀光客大批湧入，再加上附近地區老舊的街廓無法容納太大的交通流量，因此近年來當地政府開始採用交通管制與鼓勵轉乘大眾運輸等方式，抒解壅塞的車流。
嵐山 (京都市) 鐵路交通
嵐山地區有多條鐵路路線通過（包括桂川左岸的JR山陰本線、嵯峨野觀光鐵道線與京福電鐵嵐山線，以及河右岸的阪急嵐山線），在其中，利用JR山陰本線改線之後遺留下來的舊路線，所改築而成的嵯峨野觀光鐵道線，是一條沿著保津川（桂川部分河段）河谷行駛的觀光鐵路線。除了冬季停止營運之外，每天都有固定的觀光小火車（）自嵐山地區的小火車嵯峨車站（）與小火車龜岡車站（）出發，往返於嵐山與保津川下游的龜岡之間。
嵐山 (京都市) 軼事
日本漫畫《烏龍派出所》中磯鷲家的宅邸，便是參考嵐山的風景及建築設計出來的。
嵐山 (京都市) 竹林遭刻字破壞
2018年5月5日，京都嵐山人力車店「えびす屋嵐山」於Facebook貼上數張照片，都是被遊客刻上字的竹樹。日本網民感到十分痛心，えびす屋嵐山也在Facebook發文，呼籲大家要努力保護環境。
梅州 (古代)
梅州，北宋时设置的州。
开宝四年（971年）改敬州为梅州，属广南东路，治所在程乡县（今广东省梅州市），辖境相当今广东省梅州市梅江区、梅县区、平远、蕉岭等市区县地。熙宁六年（1073年）废，元丰五年（1082年）复置。南宋绍兴六年（1136年）再废，十四年（1144年）复置。
元朝至元十六年（1279年）升为梅州路，二十三年（1286年）復降为梅州。明朝洪武二年（1369年）四月，废梅州，程乡县转属潮州府。
清雍正十一年（1733年），升潮州府程鄉縣嘉應直隸州，原梅州轄境均改隸嘉應州屬。
校園欺凌
校園霸凌（英語：），又稱校園暴力，指的是一種在校園當中，學生彼此間長時間持續的、並造成個人心理恐懼、身體和言語上的惡意的攻擊，且因為受害者與欺凌者之間的權力或體型等因素不對等，而不敢有效的反抗。校園霸凌的欺凌者可以是個人，也可以是群體，透過對受害人身心的攻击，造成受害人感到痛苦、羞恥、尷尬、恐懼，以及憂鬱而校園霸凌所帶來的傷害往往是不可逆轉的。校園霸凌不只發生在校園，因同儕而起的校園霸凌也可能發生在校外，甚至在網際網路上。隨著科技進步，即時通訊軟體、網路論壇、BBS、部落格等交流平臺也成為霸凌事件的發生場所，欺凌者藉網路或電信設備以文字和多媒體長期、反覆攻击受害人，稱為網路霸凌。
雖然部分研究認為實行體罰會導致更多行為問題，中華民國也曾有議員指出，在禁止校園體罰後青少年犯罪率下降；然而至少在中華民國，在校園零體罰實行後，幾乎所有的教師都認為禁止體罰導致校園霸凌變得更加嚴重。在2011年，一項針對教師的調查顯示，九成六的教師認為零體罰，或至少缺乏配套的零體罰，導致學生更多行為問題，且有五十二．六％支持廢除零體罰政策。
校園欺凌
霸凌是一種反社會行為，通常會造成受害人心靈創傷、扭曲，也會造成課業成就低落、人際疏離，甚至有可能逼迫受害人產生報復性攻擊行為，或使受害人轉而霸凌他人；對加害人也有一定影響，這些加害人成年後的犯罪率、酗酒現象比例相當高，具加害人特質的男性加害人有60%在24歲以前犯罪，非加害人特質的男性加害人則只有23%。霸凌的種類包含肢體霸凌、言語霸凌、傷害跟受害人有關的人士與朋友藉以孤立受害者為關係霸凌也就是非直接霸凌3種。在受害者分析上，男生比女生更容易受到肢體霸凌，女生受言語霸凌或性騷擾的比例較大。霸凌對受害人造成的後遺症相當多，包括逃家、逃學、出現慢性疾病、自殺和飲食不正常等，並且會造成自尊降低、時常焦慮不安、悲觀思維與高度渴求關懷心理。其中有些受害人長大後會轉變成加害人，這些同時是受害人和加害人的學生罹患精神疾病的比例也比單純的加害人或受害人高。
校園欺凌
在歷史上，托馬斯·休斯（Thomas Hughes）於1857年出版的小說《湯姆·布朗在學校的日子》就對校園霸凌做出了大量的描述，但對校園霸凌的學術討論則遲至1897年才出現。對校園霸凌的研究，在近幾年大幅增加，在1900年到1990年的這90年間，一共有62篇研究討論校園霸凌；而在2000年到2004年的這四年間，則有562篇研究討論校園霸凌。
校園欺凌 定義
根据中華民國教育部「校園霸凌防制準則」第3條第1項規定的定義，校園霸凌指相同或不同學校學生與學生間，於校園內、外所發生之（學生）個人或集體持續以言語、文字、圖畫、符號、肢體動作或其他方式，直接或間接對他人（學生）為貶抑、排擠、欺負、騷擾或戲弄等行為，使他人（學生）處於具有敵意或不友善之校園學習環境，或難以抗拒，產生精神上、生理上或財產上之損害，或影響正常學習活動的進行。
中山大學的研究指出，台灣師生對校園霸凌的定義是：「在力量失衡的情況下，對身體、心理、財物、權利造成損害的惡意行為」。包括惡意、力量失衡、攻擊行為、傷害結果等特徵。分為肢體霸凌、財物霸凌、行為霸凌、強迫行為、言語霸凌、關係霸凌等六類。另外，師生觀點略有差異，教師較會提到重複性，學生則未提到；霸凌者自稱為非故意、只是開玩笑，教師及受凌者則視其為霸凌行為。
中国大陆现今尚无官方统一定义，媒体通常称之为「校园暴力」或「校园欺凌」。
据中国政法大学教授徐久生主编《校园暴力研究》，校园暴力的定义为：行为人针对在校师生的身体和心理的暴力行为，对学校财物或师生财物实施的暴力行为。