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四渡赤水 经过
朱德赞同林彪这个作战意见。但毛泽东以现有的情报：黔军、滇军已向打鼓新场集结、蒋介石认为打鼓新场是“共军西窜必经之地”而反对红军强攻打鼓新场。3月10日白天，张闻天在苟坝新房子主持召开了近20人参加的中共中央政治局会议，讨论是否攻打打鼓新场这一问题。出席会议的人绝大多同意进攻打鼓新场。只有毛泽东一人反对。毛泽东认为打打鼓新场的黔军王家烈部，正中蒋介石消耗掉王家烈实力、吞并贵州的打算，根本调动不了蒋介石的主力。毛泽东在会上说：你们要我当前敌总指挥，又不听我的！既然如此，我就不干了！提出辞职。王稼祥说 ：少数服从多数，不干就不干。毛泽东随即退出会议。经过表决，会议通过了攻打打鼓新场的决定，并作出撤销毛泽东前敌司令部政委的决定，由彭德怀暂代。
四渡赤水 经过
会后，毛泽东担心此战将会使红军覆灭在打鼓新场，连夜找到周恩来，说服周恩来暂时晚一点，并力陈进攻打鼓新场的利害关系。周恩来此时又收到情报：“黔军犹旅由西安寨退泮水，向新场前进，滇军鲁旅由黔西也向新场前进，滇军安旅、龚旅跟进……”“红军如进攻新场，周敌与川敌有向红军侧背夹击之势……”红军如果进攻打鼓新场，附近不仅有中央军的周浑元和吴奇伟纵队，还有滇军孙渡纵队和川军郭勋祺纵队，以及固守打鼓新场的黔军王家烈纵队。红军将面临五个纵队的夹击。
3月11日早，中央政治局再次召开会议，接受了毛泽东与周恩来撤销攻打打鼓新场的建议，并恢复了毛泽东的前敌司令部政委职务。会后，中央军委发出《关于不进攻新场的指令》，部队集中于平家寨、枫香坝、花苗田地域，以便寻求新的机动。此次连续两天召开政治局全体会议讨论作战部署并做出180度大反转的决定，使得毛泽东向张闻天、周恩来提出：战场情况瞬息万变，“不能像过去那么多人集体指挥”，不能处处“搞少数服从多数”的党内民主军事决策，指挥作战，权力必须高度集中。3月12日，张闻天主持召开的中央政治局苟坝会议，作出决定成立“三人军事指挥小组”：毛泽东、周恩来、王稼祥）总负责军事，名单排列以毛泽东为首，表明毛泽东不再是遵义会议确定的“恩来同志军事指挥上的帮助者”，而是成为了红军最高首长。虽然朱德是红军总司令、中革军委主席，但朱德受新“三人团”领导。
1959年4月5日，毛泽东在中共八届七中全会上讲“工作方法”的“多谋善断”时，还以四渡赤水时的这几次政治局会议做出决策的过程为例：“比如苟坝会议，我先还有三票，后头只有一票。我反对打打鼓新场，要到四川绕一个圈，全场都反对我。那个时候我不动摇，我说，要么就听我的，我要求你们听我的，接受我的这个建议。如果你们不听，我服从，没有办法。散会之后，我同恩来讲，我说，不行，危险。他就动摇了。睡了一个晚上，第二天又开会，听了我的了。”
3月14日，三人团命令红军各军团向鲁班场靠近。15日，中央红军各部向鲁班场发动进攻。周浑元纵队遭到攻击后，迅速转为收缩防守，双方展开白刃战。当晚，吴奇伟纵队抵达枫香坝驰援，川军郭勋祺部也抵达两河口，形成对红军的夹击局势。当晚，中革军委下达命令撤出战斗，转向茅台等地转移。经过一天激战，红军付出了亡480多人，伤1000余人，最终以失败告终。由于国军在黔北的部署调配，川南地区再次空虚。3月16日，红军由茅台及其附近地区用浮桥三渡赤水，并任命干部团团长陈赓、政委宋任穷担任全军渡河司令员及政委。红军在渡河后继续向古蔺前进，发现赤水河以西情况比二渡前更为恶化，川军和滇军用近一个月的时间，建立了坚固的防御封锁线。红军只剩一门山炮，无法攻打成功。
红军渡河行动很快被国军侦察飞机发现，蒋介石对红军三渡赤水大感意外，并认定红军仍然在寻机北渡长江。并令中央军周浑元、吴奇伟部北上古蔺；滇军孙渡在毕节、黔军王家烈在金沙以北截击，川军潘文华在叙永防堵。3月19日，红军在镇龙山与川军魏楷部接触，并发动攻击击溃川军，进入两河口地区，此举成功诱导了蒋介石坚信红军北渡长江的意图。
与此同时，毛泽东叮嘱总参谋长刘伯承令工兵连（连长王耀南）率人秘密维修二渡赤水的太平渡、二郎滩浮桥。3月20日，当蒋介石发布电令国军各部在川南聚剿红军的命令同时，中革军委下达四渡赤水的命令部署，回师东渡贵州:99。3月21日，红军以一个团伪装主力在铁厂、两河口地区牵制国军，其余部队计划由二郎滩、九溪口、太平渡东渡赤水，史称“四渡赤水”:296。
红军在进入黔北后，向遵义怀仁之间急行军。蒋介石判断红军计划重攻遵义，计划再次围剿。3月24日，蒋介石自贵州战局紧张，亲自到贵阳指挥，陈诚、晏道刚随同前往。同日红军主力穿越遵义、怀仁大道，并继续隐蔽南下。与此同时，毛泽东、朱德命令红九军团伪装主力，进军习水等地，牵制中央军六个师误以为红军主力计划去湘西与红二、红六军团汇合，在黔北不断转移。3月28日，红军主力进入乌江北部；3月29日，红一师第3团夺取乌江渡口，随后红军主力分别在3月30日至31日，南渡乌江:297，进入息烽西北的黄冈、牛场等地，将国军主力甩到乌江以北，并跳出国军包围圈。负责掩护红军主力的红九军团部队由于渡口被阻断，被迫独立行动:100。
4月2日，红军佯攻贵阳正北的息烽，主力进至扎佐、狗场地区，直接威胁贵阳机场，直逼蒋介石行营贵阳，而当时贵阳附近守军只有郭思演部第九十九师的四个团。蒋介石为安全计飞离贵阳，并调令位于大定的滇军孙渡等部火速驰援贵阳，孙渡部队急行军（4天400多里）赶到贵阳固守机场。滇军主力的完全东调为红军找到了突破国军防线的机会。4月8日，红军突然南进，从贵阳、龙里间跳出国军包围圈。
之后几天，红军主力调转西南，以每天急行军120里（60公里），15日渡过北盘江，并相继攻克贞丰、龙安、兴仁、兴义等城。23日攻下贵州盘县，并于24日，红军分三路，一军团经曲靖，三军团经平彝，军委纵队经益肠营进入云南。
四渡赤水 结果
国民党方面。中央红军离开贵州前，蒋介石正式免去王家烈的贵州省政府主席和第二十五军军长的职务，4月16日将其送到南京去军事参议院中将参议闲坐。而贵州军政则完全进入蒋介石的直接控制之下。
四渡赤水是毛泽东复出后，第一次指挥的大型战役，并获得了第五次反围剿失败后的首次胜利，毛泽东使一度危在旦夕的中国共产党暂时摆脱危机，毛泽东的领导地位和军事才华得到了中共领导层以及基层官兵的一致肯定。红军从此跳出了蒋介石百万大军的包围圈，暂时摆脱了被围歼的危险，长征进入了在艰难的自然环境中，长途行军的阶段。对于基层红军士兵和军官来说，四渡赤水之后，毛泽东提出了明确的行军方向，以及最终的战略目标，而不再像李德指挥时期，红军屡战屡败，损失惨重的同时，基层官兵却不知道最终行军的终点，也不知道大规模转移最终要实现的战略目的为何。四渡赤水之后，最终战略目标的确定，暂时摆脱国军的围追堵截，再加上红军获得了几场战役的胜利，军心士气得到明显提高。1960年5月27日晚，毛泽东在上海接见英国陆军元帅蒙哥马利，蒙哥马利赞叹毛泽东在三大战役中的战略指挥，而毛泽东则笑称“四渡赤水才是我的得意之笔”。
舟山岛
舟山岛位于中華人民共和國杭州湾东南方、浙江省东北部海域。第一次海岛调查时面积为476.1653平方公里，为舟山群岛的主岛，浙江省第一大岛，它是中华人民共和国法律上第四大岛屿（实际管辖为第三大），南与宁波市相望。由于东港海涂开发，以及最近的钓浜、钓梁等围垦工程使得梁横山等岛屿连陆，目前实际面积為502.65平方公里。
舟山岛 歷史
19世紀之交，英國一直希望清朝賜予一島方便商人存貨和僑居，首選一直是浙江定海縣舟山島，因它鄰近浙江湖州，中英貿易的第二大商品——絲綢——主要是湖州湖絲。1793年馬戛爾尼使團請求乾隆帝賜舟山，未果。後來英國目光改為香港。主因有：一，鴉片戰爭時英國佔領定海，英國駐華商務總監查理·義律才發現舟山島「航行充滿危險，除了動力汽船之外，其他船只幾乎無法航行」；二，虎門銷煙後從东印度公司治下的印度運出的鴉片已改為在香港中轉，英國在香港保護鴉片走私遠比保護湖州絲綢貿易更有利可圖；三，舟山以北的上海開埠。
舟山岛 地理
该岛除四周局部狭窄的冲积平原外，其余为山地、丘陵，高度一般为海拔100－400公尺。最高点黄杨尖，海拔503.6公尺。舟山岛氣候是屬於亞熱帶季風氣候，由於舟山乃島嶼，易受東海帶來的海洋氣流影響，故舟山在冬天的時候的氣溫，比起上海和杭州等大陸城市為高。
舟山岛 交通
2004年，舟山市开始建造舟山本岛与中國大陆的跨海大桥，称为舟山大陆连岛工程，2008年竣工，2009年12月25日通车。舟岱大桥建成后，连接浙江舟山的富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、渔山岛5座岛屿。
舟山岛 行政區劃
舟山岛东部属舟山市普陀区，西部属舟山市定海区。中部为临城新区，是舟山市的行政中心。
舟山岛 参考文献
30°N 122°E﻿ / ﻿30°N 122°E﻿ / 30; 122
初级中学
初级中學，简称初中，是中等教育的階段之一。許多國家的教育部門將普通中學劃分為初級中學和高級中學，廣義的初級中學包括普通初級中學和初級職業學校，狹義的初級中學專指普通初級中學。其中，初級中學是學生在小學結束後接續進行的教育，而在初級中學這一個階段結束之後，下一階段將會是高級中學。
初级中学 概述
雖然在部分地區中等學校等同於初級中學，但在某些地方這種學制也發展出教育學上的特別意義。10－15歲（5-9年級）的學生在學科學習、社會情感和學校組織上會面臨斷層，中等學校則提供主要的引導功能，所以在教育上有其功能，而不單只是組織或名稱上的不同而已。
初级中学 各地学制
初级中学属于义务教育的一部分，通常由小学六年级升入（上海市、山东省烟台市等实行五四年制的地区由小学五年级升入）。小学升入初中的政策由各区县级教育委员会划定，公办初中主要有学区入学、电脑派位政策、以及九年一贯制学校直升，民办初中以电脑派位政策招生；除少数城市特批的外国语学校可进行升学语言能力测试之外，绝大部分学校一律免试入学。根据中华人民共和国教育部的规定，初中作为义务教育阶段的学校，不能有重点学校与非重点学校之分。不过民间把各所初中分为三六九等的情况在各地仍然十分普遍。大部分地区的初中有三年，2001年，颁布《义务教育课程标准（实验稿）》，初中三个年级正式改名为七、八、九年级，但生活中亦称作初一、初二、初三（上海市等地为四年，分别称作预备年级、初一、初二、初三），不分文科及理科。学生毕业之后，根据中考成绩和填报的志愿，升入普通高级中学、中等专科学校或职业高级中学。
初级中学 各地学制
初中开设的课程为语文、数学、外语（通常为英语，某些地区有日语、俄语等课程）、道德与法治、历史、地理、物理、生物、化学、信息技术、美术、音乐、体育与健康、综合实践等，也有地区将物理、化学合并为科学课程，历史、地理合并为历史与社会课程。一般而言，语文，数学，英语，历史，道德与法治等科目将贯穿初中三年；地理，生物会在七年级和八年级开设，物理会在八年级和九年级开设，化学会在九年级开设。
根据各地教育政策以及一些外国语专门初中的培养计划，使用日语、俄语等外语来代替英语作为外语学习的语言。部分外国语学校增设西班牙语和法语等外语。
在部分课程改革试验区如浙江省，初中不再开设物理、化学、生物、历史、地理科目，而是将其全部容纳至两门独立学科：科学和历史与社会。科学囊括初中学生应该掌握的基础科学知识和实验技能，要求学生懂得基础生命科学、物质科学、地球与空间科学的基础内容。历史与社会囊括基本人文地理、历史的知识。科学和历史与社会这两门学科均参加中考。
初级中学 各地学制
香港大部分中學初中與高中是同一間學校，初中共有三年（稱為中一至中三），課程以廣博為主，如音樂、視覺藝術、體育（只有極少數學生會報讀高中音樂、視覺藝術、體育課程）、綜合科學等。另外，學校亦會教授工藝科目（如木工和金工）、科技與生活科（亦稱為家政科）以鍛練身心（同樣地只有極少數學生會報這些科目的高中課程）。完成中三後可以不繼續升學，可以選擇就業工作，或轉讀其他職業訓練課程。
高中課程（中四至中六）則為三年制，一般高中學生最終會參加香港中學文憑考試。
一般是小學之後的首三年的中學教育便是為初中。屬於公共教育網的學校（包括非牟利並實行本地學制的私校）享有免學費、免雜費等政府補助。
初级中学 各地学制
臺灣稱為國民中學（簡稱國中），共三年。「初級中學」（包括初級職業學校，Vocational Junior High School）在台灣指的是1968年以前尚未義務教育化以前的制度，需要通過初中聯招考試。當時各地的省中皆有設置初中部，後因省辦高中，縣市辦初中而廢除，初級中學一詞因1968年實施九年國民義務教育的實施而改名。但未加入国民教育体系的私立独立学校仍称初中，如忠信学校初中部。雖然和國民小學分開，但在2000年代臺灣教育改革以後效仿美式學程的作法，将國中視為國小課程的延續，不再稱呼國一～國三，而改稱七年级～九年级（但部分學校仍然維持舊稱），之後可升學至高級中等學校、技術型高級中等學校、五年制專科學校，或進入軍事學校中正國防幹部預備學校。
中等學校（Middle School、Intermediate School）是北美國家學制中，一種範圍涵蓋初等教育和中等教育的學校，提供學生兩種教育階段間的橋樑。其修業年限在不同州有不同的規定，有時可以互通。例如在一些政府或法令規定中，「中等學校」被稱為「初級中學」（Junior High School），有些則代表著不同於傳統的學制。
多倫多皮爾遜國際機場
多倫多皮爾遜國際機場（英語：，法語：，IATA代码：；ICAO代码：），簡稱皮爾遜機場，是加拿大安大略省多倫多市以至其都會區（大多倫多地區）及廣域都市帶（金馬蹄地區）的主要機場。皮爾遜機場離多倫多市中心西北約22.5（14.0英里），其大部分土地實際坐落密西沙加市東北角的馬爾頓區（），东部的一小部分土地则延展至多伦多市的怡陶碧谷区。。皮爾遜國際機場是加拿大最繁忙的機場，2018年客流量達49,507,418人次，航班升降量則達465,555架次。以總客流量計算，皮爾遜機場在世界最繁忙機場中排第29位；以國際航班客流量計算排第22位；以航班升降量計算則排第10位。
皮爾遜機場是加拿大航空和加拿大航空快運的最大樞紐，亦令其成為星空聯盟的主要樞紐之一。此外，皮爾遜機場亦是西捷航空以及聯邦快遞的樞紐機場，和加拿大越洋航空与阳翼航空的重点机场。
機場的運作曾由加拿大運輸部負責，現時則由非營利的大多倫多機場管理局負責，但仍隸屬於加拿大國家機場系統。皮爾遜機場是全加拿大八座设有美國境外入境審查的机场之一。
多倫多皮爾遜國際機場 歷史
皮爾遜國際機場的前身是馬爾頓機場。隨著環加拿大航空（即加拿大航空前身）準備於1937年開辦載客航班，多倫多市議會亦於1936年11月成立機場諮詢委員會，為市立機場選址。委員會列出數個可行地點，當中多倫多群島和多倫多市外圍（現密西沙加市東北角）的馬爾頓區（）皆獲聯邦政府接納。當局計劃在多倫多群島興建陸地機場和水上機場，並在馬爾頓興建一座輔助機場，聯邦政府亦同意為此兩個項目提供約25%撥款。
多倫多港務委員會（）率先於1937年4月委派人員到馬爾頓與當地農民商討購地事宜，最終購入570.9公頃（1,410.8英畝）土地；多倫多市議會再於同年7月9日以14票對7票通過在多倫多群島和馬爾頓興建機場。原屬查普曼家庭的農舍成為馬爾頓機場的首座辦公和客運大樓，而馬爾頓機場的第二座客運大樓則於1938年落成。
多倫多皮爾遜國際機場 歷史
馬爾頓機場本計劃作飛行訓練之用，並於多倫多島機場能見度偏低的情況下作後備用途。然而，由於多倫多島機場的跑道較短，環加拿大航空決定將其多倫多航點定於馬爾頓機場。環加拿大航空一部道格拉斯DC-3客機於1939年8月29日在馬爾頓機場降落，為該機場首班載客航班。當時機場佔地420英畝，設施包括完整的導航燈、電台通訊、天氣報告設備、兩條硬地跑道和一條草地跑道。
第二次世界大戰期間，英聯邦空軍訓練計劃（）從1940年6月至1942年7月在馬爾頓機場營運飛行學校。
馬爾頓機場的第三座客運大樓建於1949年，其設計與現時位於多倫多市中心機場的大樓相似。此客運大樓用作替代舊的大樓，每年能夠處理400,000人次的客運流量。多倫多市政府於1958年11月將機場業權售予加拿大交通部；機場則於1960年改名為多倫多國際機場。機場當時的跑道佈局如下：
多倫多皮爾遜國際機場 歷史
機場當局則從1957年起在原有建築以南興建一號航空碼頭（，即舊一號客運大樓），1964年落成，由時任總理萊斯特·皮爾遜於同年2月28日揭幕。一號航空碼頭由建築師约翰·伯内特·帕金設計，樓高十層，底部兩層是處理客運，其餘為多層停車場。多層停車場是方形設計，屬非禁區範圍，可飽覽整個機場。隨著一號航空碼頭於1964年開幕，機場於1939年啓用的原有建築及1949年落成的新增部分亦隨之拆卸，原址現為貨運中心和加拿大航空的機庫。
當局其後亦落實興建二號客運大樓。這個位置原本是用作興建另外兩座與一號航空碼頭一樣的建築，並計劃命名為二號及三號航空碼頭。然而，該設計對處理廣體客機的效率甚低，當局為了應付日益增加的廣體客機交通亦更改原有的計劃。設計改動後的二號客運大樓於1972年6月15日開幕，同樣由John B. Parkin設計。二號客運大樓早期只供包機公司使用，但加拿大航空亦於1973年4月29日將其客運樞紐遷至此處。二號客運大樓的西北角設有一條隧道，與一號航空碼頭相連。
多倫多皮爾遜國際機場 歷史
多倫多國際機場於1984年改名為皮爾遜國際機場（Lester B. Pearson International Airport，縮寫：LBPIA），以紀念加拿大第14任總理萊斯特·皮爾遜。於1996年12月2日，機場的運作及管理由加拿大政府交由大多倫多機場管理局（Greater Toronto Airports Authority）負責，以成為“國土機場政策”其中一個項目。根據大多倫多機場管理局，機場的全名是「多倫多皮爾遜國際機場」或「多倫多皮爾遜」。
機場當局在20和21世紀交替期間新增兩條跑道：南北向的15R/33L跑道於1997年落成，而東西向的06R/24L跑道則於2002年完成。
九一一襲擊事件發生後，皮爾遜國際機場成為了黃絲帶行動的成員之一。九一一襲擊事件當日，皮爾遜國際機場接收了14班緊急降落的航班。
機場當局於2000年代初興建新的一號客運大樓，於2004年4月6日開始運作；舊有的一號航空碼頭則同時關閉。二號客運大樓則於2007年1月29日最後一天營業，原本使用該大樓的航班於翌日遷往新一號客運大樓剛落成的F翼閘口。二號客運大樓的拆卸工序於2007年4月展開，2008年11月完成。
2006年，皮爾遜國際機場被Institute of Transport Management選為「2006年度全球最佳機場」。
Institute of Transport Management是一個於1977年成立於英國的組織，宗旨為運輸業的經理提供持續及專業的教育。
加拿大政府早於1972年便已在多倫多東面的皮克靈市徵用地皮，並計劃興建第二個主要機場，以減輕多倫多國際機場日益增加的客貨運流量。因社區的反對聲音，該計劃於1975年被擱置，但期後政府又於2001年重提新機場的計劃。隨著皮爾遜國際機場的交通流量持續增長，加拿大交通部再於2013年決定展開皮克靈機場的設計工序。皮克靈機場暫定設有三條跑道，預料到2032年可處理每年1190萬人次的客流量。
多倫多皮爾遜國際機場 客運大樓
多倫多皮爾遜國際機場共有兩個運作中的客運大樓：一號及三號客運大樓。現有的一號客運大樓於2004年4月6日開始運作。而舊的一號客運大樓則於同日關閉，並進行拆卸工程，以便進行新一號客運大樓的擴建工程。一號客運大樓內的F段2007年1月30日開始運作，這段主要供國際及往來美國的航班使用，並可為皮爾遜國際機場有來每年700萬人次的使用量。於2008年尾前，已關閉的二號客運大樓將被完全拆卸，並成為停機坪。其實要不影響客運大樓的運作，同時要進行重建及擴建工程，是物流上的一項重大排戰。
多倫多皮爾遜國際機場是住加拿大八個設有美國過境預先清關（US Border Pre-clearance）設備的機場之一，這些設備位於一號及三號客運大樓內。
機場的旅客捷運系統於2006年7月啓用，連接一號客運大樓、三號客運大樓及位於子爵路（）的折扣停車場。系統全長1.5公里，行駛全程需時約4分鐘。
一號客運大樓是為國內、國際、及過境轉機而設計的。此大樓分為三段：D段供國内航班使用、E段供美國以外的國際航班使用、而F段則供前往美國航班使用。日後如有需要的話，當局亦可增建G段，而遠期規劃亦容當局增建H段和I段。
多倫多皮爾遜國際機場 客運大樓
一號客運大樓主要供加拿大航空及其星空聯盟夥伴航空公司使用，但亦有非星空聯盟成員的航空公司在此營運（如陽翼航空、捷特航空和阿聯酋航空）。此大樓共有58個閘口：D1、D3、D5、D7-D12、D20、D22、D24、D26、D28、D31–D45（D32、D34和D36亦可供前往美國航班使用，在此情況下改冠以F字頭）、D/F51、D/F53、D/F55、D/F57、F60–F63、F64A–F64B、F65、F66A–F66B、E/F67–E/F81（E/F68-E/F73及E/F78-E/F81可供所有國際航班使用，但E74-E77則只供美國以外的國際航班使用）、F91、及F93。E73和E75兩個閘口可供空中巴士A380型號客機停靠；目前只有阿聯酋航空營運這種客機來往皮爾遜國際機場。
一號客運大樓的總樓面面積達567,000平方（6,000,000平方英尺），為全球第11大的機場客運大樓。
多倫多皮爾遜國際機場 客運大樓
於2001年至2002年興建，並於2003年4月6日開始使用。場內客運大樓（Infield Terminal）是為了處理一號客運大樓的擴建及重建工程受影響的航班。設有11個登機閘口（由521號閘至531號閘），由於一號客運大樓的工程已經暫時完成，因此現時場內客運大樓已停用。將來如有需要，可重開使用。場內客運大樓是位於機場的禁區內，而且並沒有辦理登機的設施，也沒有行人的通道連接的，因此乘客要由一號客運大樓完成登記及行李寄存的手續，於一號客運大樓禁區內乘坐機場巴士到場內客運大樓。
東面停機坪（East Holdroom）的停機位原是二號客運大樓的，於1990年建成。雖然二號客運大樓現已停用，但由於東面停機坪並非與該大樓相連，因此東面停機坪將繼續使用直至一號客運大樓擴建完成。
多倫多皮爾遜國際機場 客運大樓
三號客運大樓於1991年2月建成，以減輕當時舊一號及二號客運大樓的使用压力。大樓對面設有一座多層停車場和一間喜來登酒店（1993年10月前曾是瑞士酒店）。大樓的C段擴建部分於2004年開放，而東面處理新翼（East Processor Extension）則於2006年6月正式啟用，新增40個登記櫃位、商店、保安檢查站、和一個面對停機坪景觀的空間。此階段擴建工程亦包括改善加拿大邊境服務署的工作空間，以及一個更開放的抵港大堂。第二期工程於2007年完成，項目包括更大的保安檢查區域和增設國際航班的行李認領區域。西面處理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同時進行中，建築外部於2008年上半年完工。
三號客運大樓開幕時原為加拿大國際航空的樞紐，現時則供天合聯盟和寰宇一家成員的航空公司使用，而其他不隸屬任何航空聯盟的航空公司（如西捷航空和加拿大越洋航空）亦在此營運。此大樓共有48個閘口：A1–A6、B1a-B1d、B2a-B2b、B3-B5、B7–B20、B22、及C24–C41。
舊一號客運大樓資料統計：
曾使用舊一號客運大樓的航空公司：
二號客運大樓設計供下列三間航空公司使用的：美国航空、英國海外航空及加拿大太平洋航空。
多倫多皮爾遜國際機場 交通配套
聯合車站－皮爾遜機場快線為一條機場聯外鐵路線，連接皮爾遜機場一號客運大樓和多倫多市中心的聯合車站，於2015年泛美運動會開幕前的6月6日通車，業權歸安大略省的省營公共交通服務機構都市連通。此外，同屬都市連通的GO運輸公司以及多倫多公車局、密西沙加公車局和賓頓公車局皆營運巴士線連接皮爾遜機場與大多倫多地區數處。
陸路交通方面，皮爾遜機場毗鄰427號公路和409號公路，後者並駁上401號公路。
多倫多皮爾遜國際機場 事故
1978年6月26日，加拿大航空公司一架由渥太华途径多伦多和温尼伯到温哥华的麦道DC-9-32型飞机，该航班在多伦多国际机场起飞过程中冲出跑道并解体，事故导致机上两名乘客死亡。
2005年8月2日，法國航空公司的358號班機在惡劣天氣下降落，滑出跑道後焚毀，機上309人全數成功逃脫，無人死亡。
2025年2月17日，一架从明尼阿波利斯-圣保罗国际机场起飞达美连接航空4819号航班在进近时起火翻滚，造成18人受伤。
逻辑与
在逻辑和数学中，逻辑合取或逻辑与或且是一个二元逻辑運算符。如果其两个变量的真值都为“真”，其结果为“真”，否则其结果为“假”。
逻辑与 相关名称
基本符号：
英文名：logical conjunction
中文名：逻辑与，合取，交集，按位与，逻辑乘，与门，...
命题逻辑中的二元连接词合取，是一个两元算子，集合论中的交集算子，二进制中的逻辑乘算子，按位与（Bitwise AND），逻辑门中的“与”门（AND gate），编程语言中的&或and运算符等等。
逻辑与 基本定义
逻辑与（logical conjunction）是两个逻辑变量的一种运算，经常是两个命题的运算。它满足：当且仅当其两个变量的真值都为真时，其结果为真。
逻辑与是个二元算子，运算结果取值为真的条件是，当且仅当两个命题的取值都真时。命题是取值要么是真要么是假的二值语句，没有第三种取值，或说值域为{真，假}或是{T,F}或是{0,1}。未知真又未知假的语句是猜想；既真又假，既不真又不假的语句是悖论。
复合命题，读作A合取B，在GCT逻辑中，也叫联言命题。也有称为合取命题的。
逻辑与 真值表定义
A与B的真值表（也写作A  B（逻辑学），A && B（计算机科学），或AB（电子学））。
的真值表:
逻辑与 推理規則
合取引入规则（∧+）（conjunction introduction rule）或联言推理的合成式，是经典逻辑中简单且有效的论证形式。这个论证形式有两个前提，A和B，可以直观地推出他们的合取。
其形式如下：
A,
B.
因此A且B.
形式化为：
下面的例子是满足联言推理的合成式的论证：
小橘子是正妹。
小橘子是車神。
因此小橘子是正妹也是車神。
另一個例子如下：
1小于2
6大于5
因此，1小于2，而且6大于5。
還有一個例子如下：
有一些PSPACE問題不是NL問題
有一些EXPSPACE問題不是PSPACE問題
因此有一些EXPSPACE問題不是PSPACE問題，而且有一些PSPACE問題不是NL問題
合取消去规则（∧-）（Conjunction elimination rule）或联言推理的分解式，是另一个在经典逻辑中简单且有效的论证形式。从任何合取式中都可以直观地推论出两个前提中的任意一个。
逻辑与 推理規則
其形式如下：
A且B。
因此A。
...或者，
A且B.
因此B.
用逻辑运算符描述为，
形式化为:
或者,
例如:
有一些EXPSPACE問題不是PSPACE問題，而且有一些PSPACE問題不是NL問題
因此有一些PSPACE問題不是NL問題
或者
有一些EXPSPACE問題不是PSPACE問題，而且有一些PSPACE問題不是NL問題
因此有一些EXPSPACE問題不是PSPACE問題
另一個例子如下：
1小于2，而且6大于5。
因此1小于2。
或者
1小于2，而且6大于5。
因此6大于5。
還有一個例子如下：
小橘子是正妹也是車神。
因此小橘子是正妹。
或者
小橘子是正妹也是車神。
因此小橘子是車神。
逻辑与 性质
逻辑与满足以下性质：
如果用二进制来表达真（1）和假（0），逻辑与运算与算术乘法运算一致。
逻辑与 计算机科学中的运用
逻辑与常在位运算中使用，比如：
在高等计算机编程中，逻辑合取“与”通常由内置算符and或&号来表达。很多编程语言还提供与逻辑与相应的短路求值控制结构。
布尔“与”也在SQL的运算符中使用。有些数据库区分大小写，需要"AND"符号。
在计算机科学中，AND运算符可以用来构造位屏蔽，以选择二进制序列的一部分。比如10011101 AND 00001000 = 00001000用来取二进制序列的第五位。
逻辑与 交集运算
集合论中的交运算是用逻辑与来定义的： 当且仅当 。因此逻辑与有很多与交集运算相同的性质，诸如结合律，交换律，分配律，及德·摩根定律。
逻辑与 相关网页
template:Common logical symbols
逻辑等价
在逻辑中，陈述p和q是逻辑等价的，如果它们有相同的逻辑内容。
p和q是语法等价的，如果每个都可以证明自另一个。p和q是语义等价的，如果它们在所有模型中有相同的真值。
逻辑等价经常混淆于实质等价。前者是在元语言中的一个陈述，断言关于目标语言中的陈述p和q的某个事情。而p和q的实质等价（常写为"p ↔ q"）自身是在目标语言中另一个陈述。但它们是有联系的，p和q是语法等价的，当且仅当p ↔ q是一个定理，而p和q是语义等价的，当且仅当p ↔ q是重言式。
逻辑等价有时表示为p ≡ q或p ⇔ q。但是，后者记号也用于实质等价。
逻辑等价 逻辑等价公式
包括蕴涵的逻辑等价：
p→q≡﹁p∨q
p→q≡﹁q→﹁p
p∨q≡﹁p→q
p∧q≡﹁(p→﹁q)
﹁(p→q)≡p∧﹁q
(p→q)∧(p→r)≡p→(q∧r)
(p→q)∨(p→r)≡p→(q∨r)
(p→r)∧(q→r)≡(p∨q)→r
(p→r)∨(q→r)≡(p∧q)→r
包含双蕴涵（逻辑双条件）的逻辑等价：
p↔q≡(p→q)∧(q→p)
p↔q≡﹁p↔﹁q
p↔q≡(p∧q)∨(﹁p∧﹁q)
﹁(p↔q)≡p↔﹁q
逻辑等价 例子
John高于Fred≡≡（等价于）≡≡Fred矮于John。
什切青
什切青（波蘭語：，發音：[ˈʂt͡ʂɛt͡ɕin] ⓘ；又譯斯塞新），舊稱斯德丁（德語：）是波兰的第七大城市、第二大港口以及西濱海省的省会，人口約39萬。
什切青位于波兰西北部，奥得河下游，北面靠近波罗的海的斯德丁湾和波美拉尼亚湾，包括栋别湖的西南湖滨和奥得河两岸以及河流东西两道分叉之间的几个大岛屿。什切青在歷史上曾被波蘭人、德意志人等不同民族的政權統治。
什切青 历史
什切青在967—1005和1121—1181年间属于波兰。从1630属于瑞典波美拉尼亚，1720年前为瑞典波美拉尼亚首府，波美拉尼亚公国垮台后，直到1945年被苏联红军占领以前，斯德丁一直属于德国。
第二次世界大战以后，该市成为波兰的一部分，留在那里的德国人被驱逐到东德，而主要来自波兹南地区的波兰移民遷入斯德丁（奧德河-尼斯河線）。什切青這個名稱還出現在著名的「鐵幕」演說當中，是象徵冷戰的城市。该市现名什切青，重建成为重要的工业中心，什切青省会。它见证了1970年和1980年的反共暴动，對之後的团结工会風潮產生了很大影響。1999年起什切青成为西波美拉尼亚省的首府。
什切青 地理
什切青属海洋性气候（Cfb），有些特征为温带大陆性湿润气候（Dfb），这是西波美拉尼亚的典型特征。冬季比沿海地区更冷，夏季更温暖，但仍适度，尤其是波罗的海沿岸。
什切青的平均气温为8°C至8.4°C。最热的月份是七月，温度为15.8°C至20.3°C，最冷的一月是-4.1°C至2.6°C。低于0°C的空气温度平均每年发生86天，最常见的是1月和2月。年平均降雨量为537毫米，在气温较低的半年平均降雨量为225毫米，在气温较高的半年平均降雨量为350毫米。平均年降雨天数为167天。
什切青 建筑与城市规划
主碑是波美拉尼亚的城堡和老城区。 在中心有几个历史悠久的教堂, 例如13世纪的圣雅各伯圣殿总主教座堂和19世纪的圣若翰洗者圣殿。
该堂建于1888-1890年。在1945年以前是该市唯一的天主教堂，一部分信徒和神父都是波兰人。1944年盖世太保烧毁教堂的屋顶和钟楼，杀害了神父。逮捕了许多教友。战争结束后，教堂被重建。
2008年，教宗本笃十六世将其升格为宗座圣殿。
什切青的建筑风格主要受19世纪下半叶和20世纪前20年的学院艺术和新艺术运动影响。在很多地区，特别是在市中心，因为受到盟军的轰炸而在1945年以后重建，建筑则普遍属于社会主义现实主义风格。
在1880年代，什切青由Georges-Eugène Haussmann（同一时期主持重新设计巴黎的建筑师）设计規劃市中心的重建。其特色為以環狀廣場為中心的路網和有種樹的寬敞大道，路面电车則行駛於兩側或中央。这使得什切青的城市特色與巴黎有許多相似之處。
什切青 交通
什切青有什切青路面電車和公共汽车网络。全市有铁路连接至波蘭各大城市，以及德國的吕贝克和柏林。
什切青 体育
什切青地区有许多职业队。最流行的运动项目是足球（归功于什切青Pogon队赢得2004/2005赛季冠军）。在各级学校和市民中都有许多业余体育爱好者。
艾爾頓·強
艾尔顿·海格力士·约翰爵士 CH CBE（英語：，1947年3月25日—），原名雷金纳德·肯尼斯·德怀特（），英國創作男歌手、作曲家、鋼琴家和演員。在艾爾頓·約翰超過五十年的音樂生涯中，他共計售出超過三億張唱片，是史上最成功的藝人之一，亦為美國演藝圈大滿貫四大獎：奧斯卡金像獎、艾美獎、葛萊美獎及東尼獎得主。
艾爾頓·強
自1967年以來，艾爾頓·約翰爵士與作詞人伯尼·陶平成為創作夥伴，迄今二人已經合作完成三十餘張專輯，其中最著名的是美國年終排行榜的冠軍專輯《再見黃磚路》。他的單曲《風中之燭》在全球已成功售出3300萬張，成為“告示牌百强单曲榜”歷史上最暢銷的單曲。 在艾爾頓·約翰爵士的音樂歷史中，共計有超過50首歌曲進入各大主流電臺的TOP40單曲，其中還有在美國告示牌連續七張蟬聯榜首的專輯。而在“告示牌百强单曲榜”的歷史中，艾爾頓·約翰爵士共有70首歌曲進入百大，58首進入前四十；28首進入前十；4首亞軍單曲和9首冠軍單曲。並且他還贏得了六座格萊美獎盃、四座全英音樂獎獎盃、兩座奧斯卡獎盃、一座金球獎獎盃和一座東尼獎獎盃。在2004年，《滾石》將艾爾頓·約翰爵士列為“史上最偉大的百位藝人”中的第49位。
艾爾頓·約翰爵士在1994年進入摇滚名人堂， 在1996年獲得大英帝國司令勳章，而在1998年又因“對音樂和慈善的突出貢獻”獲得英國女王伊莉莎白二世頒發的皇家嘉許。 艾爾頓·約翰爵士還曾參與過一些英國王室演出，例如：1997年在西敏寺的戴安娜王妃葬禮和2012年在白金漢宮的伊莉莎白二世“鑽禧慶典音樂會”。
自20世紀80年代後期以來，艾爾頓·約翰爵士致力於抗擊艾滋病的公益活動， 并在1992年成立了“艾爾頓·約翰艾滋病基金會”。從1993年開始，該基金會會舉辦年度“奧斯卡獎派對”，這已經成為好萊塢上極為矚目的活動。自成立以來，“艾爾頓·約翰艾滋病基金會”迄今已經募集了兩億美元的善款。
2005年12月21日，艾爾頓·約翰爵士與電影製片人大衛·弗尼西（）結成民事伴侶， 這被視為LGBT社會運動的一個標誌。
《告示牌》根據其1958年－2021年的統計資料，將艾爾頓·約翰爵士評為“史上最成功的男歌手”第一名，且列入“ 史上最成功藝人榜”第三名，僅次於披頭四樂隊和麥當娜。
艾爾頓·強 職業生涯
艾爾頓·約翰爵士本名雷金納德·肯尼思·德懷特（），1947年3月25日出生在英國米德爾塞克斯郡皮納縣他外祖父母的房子里。他是斯坦利·德懷特的長子，同時也是希拉·艾琳·哈里斯的獨生子。 他父母生他的時候並沒有結婚，直到他6歲的時候，他們才從約翰爵士的外祖父母家中搬出到一間半獨立的寓所內。 約翰爵士在皮納縣伍德小學、雷迪福德中學、皮納縣預科學校及皇家音樂學院接受教育，但未畢業，便去追尋他的音樂夢想。一開始他與人合組樂團Bluesology，且於1965年首度發行了由艾爾頓·約翰主唱的單曲"Come Back Baby"，但未引起注意，艾爾頓·約翰後於1967年離團單飛，並開始與作詞人伯尼·陶平(Bernie Taupin)合作寫歌。。
以《你的歌》(Your Song)於1970年成名，是七十年代最紅的歌手，他當時在美國告示牌得到以下六首冠軍曲。
1972年:《鱷魚搖滾》(Crocodile Rock)
1974年:《班尼和噴射機隊》(Bennie and the Jets)
艾爾頓·強 職業生涯
1975年:《露西在綴滿鑽石的天空》(Lucy in the Sky with Diamonds)、《費城自由》(Philadelphia Freedom)以及《海島女郎》(Island Girl)
1976年: 和女歌手琪琪·蒂(Kiki Dee)合唱的《別傷我的心》(Don't Go Breaking My Heart) ，在美、加、英、法、紐、澳等十幾個排行榜都是冠軍。
艾爾頓·強 職業生涯
從《白人城堡》(Honky Château)開始，他有連續七張專輯在美國告示牌得到冠軍，其中的《再見黃磚路》(Goodbye Yellow Brick Road)和《艾爾頓·強精選輯》(Elton John's Greatest Hits)分別得到八週和十週冠軍，還是1974年及1975年的美國年終排行榜冠軍。許多樂評家認為《再見黃磚路》是艾爾頓·強最好的專輯。除了上述三張專輯，其他四張冠軍專輯分別是: 《槍殺鋼琴師》(Don't Shoot Me I'm Only the Piano Player) 、《馴鹿》(Caribou) 、《奇異隊長和棕土牛仔》(Captain Fantastic and the Brown Dirt Cowboy)和《西部搖滾》(Rock of the Westies)。
艾爾頓·強 職業生涯
以《別讓太陽在我面前落下》(Don't Let the Sun Go Down on Me, 1974)被提名葛萊美獎最佳唱片，以《艾爾頓·強》(Elton John)、《馴鹿》(Caribou) 兩度被提名葛萊美獎最佳專輯，以《丹尼爾》(Daniel)和《奇異隊長和棕土牛仔》(Captain Fantastic and the Brown Dirt Cowboy)兩度被提名葛萊美獎最佳男歌手獎，以《別傷我的心》(Don't Go Breaking My Heart)和女歌手琪琪·蒂一起被提名最佳演唱組合獎 。
艾爾頓·強 職業生涯
雖不像上個年代那麼紅，但和迪翁·沃里克(Dionne Warwick)、葛蕾蒂絲·奈特(Gladys Knight)以及史提夫·汪达(Stevie Wonder)合唱的美國告示牌冠軍曲《那就是朋友相處之道》(That's What Friends Are For)，是1985年的美國年終排行榜冠軍。另有《我不想和你繼續下去》(I Don't Wanna Go on with You Like That)為1988年的亞軍曲。1985年的《妮琪塔》(Nikita)則在加、紐、德、荷、比、葡等國十幾個排行榜得到冠軍。
以《藍眼睛》(Blue Eyes)和《煩躁不安》(Restless)兩度被提名葛萊美獎最佳男歌手獎。經十幾次提名落空後，首次在1986年榮獲葛萊美獎肯定: 以《那就是朋友相處之道》得最佳演唱組合獎。
艾爾頓·強 職業生涯
在美國告示牌有兩首冠軍曲:和乔治·迈克尔(George Michael)合唱的《別讓太陽在我面前落下1991》(Don't Let the Sun Go Down on Me 1991)及雙A面單曲:《你今晚的樣子》(Something About the Way You Look Tonight) /《風中之燭1997》(Candle in the Wind 1997，這是獻給過世於1997年的黛安娜王妃)，後者曾得告示牌十四週冠軍，為1997年的美國年終排行榜冠軍，在世界各國25個排行榜亦得到冠軍，是全球有史以來有確實記錄(非估算)最暢銷的單曲唱片，共售出3300萬張。他在美國的冠軍曲因此累計至九首。
以《狮子王》電影原聲帶(The Lion King: Original Motion Picture Soundtrack 1994)在美國告示牌得到專輯排行榜九週冠軍，這張專輯是史上最暢銷的動畫片原聲帶專輯，在全球賣出1500萬張，是罕見的十白金(鑽石)唱片。
艾爾頓·強 職業生涯
得了首座奧斯卡最佳電影原創歌曲獎《今夜你可曾感受到愛》(Can You Feel The Love Tonight, 1994年)，且兩度分別以《今夜你可曾感受到愛》(1995年)和《風中之燭1997》榮獲葛萊美獎最佳男歌手獎。在1999年又獲頒葛萊美傳奇獎，稱得上是實至名歸。
在2000年代，他有三首英國冠軍曲: 和男團Blue合唱的《抱歉似乎是最難啟口的話》(Sorry Seems to Be the Hardest Word, 2002)、 《你準備好戀愛了嗎》(Are You Ready for Love, 2003) 及和圖帕克(2Pac)合唱的《貧民窟的福音》(Ghetto Gospel, 2005)。
他在本世紀共有兩張英國冠軍專輯: Pnau混音的《早安,夜晚》(Good Morning to the Night 2012)和《封城樂章》(The Lockdown Sessions 2021)，他的英國冠軍專輯因而累積到八張。
2018年，艾爾頓·約翰爵士宣布為了多陪家人，將於年底舉辦為期至2021年，超過300場的世界告別巡迴演唱。未來將不再巡迴表演但會繼續從事音樂創作。
2019年，艾尔顿·約翰爵士的自传电影《火箭人》上映，且因而以《我要再愛我自己一次》(I'm Gonna Love Me Again)榮獲第二座奧斯卡最佳電影原創歌曲獎。出版個人自傳《Me》。
2020年，在世界告別巡迴演唱會中，因感染「步行肺炎」而在紐西蘭奧克蘭史馬特山體育館場第一場演唱途中宣布中止演出，第二場雖然在3天後如常舉行，但第三、四場和後續行程因新冠肺炎而無限期延期。
2021年，和女歌手杜娃·黎波(Dua Lipa)合唱的“Pnau”混音單曲《冷酷的心》(Cold Heart)，在全球23個排行榜得到冠軍，離上次在多國得到冠軍(1997年)已有24年了。《冷酷的心》同時在美國告示牌舞曲/電子歌曲榜（Billboard Hot Dance/Electronic Songs）得到36週冠軍。和紅髮艾德(Ed Sheeran)合唱的《聖誕快樂》(Merry Christmas)也在英國、加拿大、荷蘭、瑞士、台灣和愛爾蘭等國得到冠軍。在2021年的英國單曲排行榜表現出色，艾爾頓·約翰共有三首冠軍曲出現在同一個年度：除了上述的《冷酷的心》和《聖誕快樂》還有和LadBaby與紅髮艾德合唱的《給每個人的香腸卷》(Sausage Rolls for Everyone)，使得他在英國得到的冠軍曲，累積到十首。他亦創下在英國從1970年代到2020年代，連續六個年代都有前十名單曲進榜的傲人紀錄，是貨真價實的英國樂壇常青樹。
2022年，和東山再起的女歌手布蘭妮·斯皮爾斯（Britney Spears）合唱的《把我抱緊一點》(Hold Me Closer)，在澳洲、匈牙利和以色列等10個排行榜得到冠軍。
2025年，以紀錄片《艾爾頓強：永不太遲》「艾爾頓強：永不太遲」(Never Too Late)的主題曲《永不太遲》(Never Too Late)提名奧斯卡最佳電影歌曲獎。
艾爾頓·強 個人風格
艾爾頓·約翰爵士與他的專屬填詞人伯尼·陶平自1967年便開始了合作，自由唱片公司藝人與曲目部負責人雷·威廉姆斯（）在《新音乐快递》（）上讚譽他倆是英國流行音樂界最天才的組合。 他們迄今已合作完成超過30張專輯。
在1991年的電影紀錄片《兩間房》（），講述了兩人的合作風格。陶平在一間房里寫下他的歌詞，然後約翰爵士在另一間房裡為歌詞譜曲。這個過程中，兩人幾乎不會在同一個房間里會面。有時陶平也會將歌詞寄送給正忙於全球巡演的約翰爵士，而約翰爵士只要接到歌詞，無論多忙碌都會第一時間為這首歌詞進行譜曲工作。 約翰爵士英國唱作人、作曲家和作詞家學會（）的成員。
一度被歸為男高音的艾爾頓·約翰爵士自手術後，目前是一名男中音歌手。 他的鋼琴演奏風格深受古典音樂和福音音樂的影響。 20世紀70年代，約翰爵士的錄音室專輯大多由保羅·巴克馬斯特（）進行編曲。
艾爾頓·強 私人生活
20世紀60年代末期，艾爾頓·約翰爵士曾經打算與他的初戀情人兼秘書琳達·伍德羅（）結婚，他還將這段回憶寫入到他的歌曲《》中。 1984年2月14日，艾爾頓·強在雪梨迎娶了他的首任妻子，德國錄音師雷娜特·布勞爾（），但是很快這段婚姻因為他的性取向而出現問題。在1976年接受《滾石》的一次採訪中，艾爾頓強承認自己是一名“雙性戀”， 但他隨後還是與雷娜特結婚并直到1988年才離婚。他在離婚後接受雜誌訪問的時候說起，他覺得當一名同性戀滿自在的。
1993年，艾爾頓·強與大衛·弗尼西陷入愛河並於2005年12月21日結成民事伴侶。他們在溫莎市市政廳低調登記，但隨後卻在他們位於伯克希爾的豪宅里舉行了一場奢華派對， 據傳他們為此次派對支付了100萬英鎊。 通過一位代孕母親，艾爾頓強與弗尼西的兒子，扎克里·傑克遜·利翁·弗尼西-約翰于在加州2010年12月25日出生。 艾爾頓強與弗尼西讓、雜誌編輯英格麗·斯西及斯西的伴侶桑迪·勃蘭特成為扎克里·弗尼西-約翰的乾媽。
艾爾頓·強 私人生活
2009年9月，約翰爵士曾經宣佈他打算從烏克蘭的一個艾滋病孤兒院里收養一個14個月大的嬰兒，利夫。但是由於約翰爵士的年齡和婚姻狀況，他的收養請求被拒絕了。 弗尼西表示，他們將繼續在資金上對利夫予以幫助，同時他們也打算資助一些政治團體參與競選以求改變烏克蘭的收養法規。 約翰爵士擁有十個著名的教子：約翰·藍儂的兒子肖恩·藍儂、大衛·貝克漢姆和維多利亞·貝克漢姆夫婦的兒子布魯克林及羅密歐、伊麗莎白·赫莉的兒子達米恩·查理斯，以及西摩·斯坦（）的女兒。
2009年4月，艾爾頓·約翰爵士以個人資產1.75億英鎊（約合2.65億美元）榮登“《星期日泰晤士報》富人排行榜”，排名英國最富裕人士中的第322位。 2011年，約翰爵士再度以1.95億英鎊的身家入榜，成為英國音樂界十位最富裕的人士之一。 除了在伯尼希爾老溫莎的住宅外，約翰爵士還擁有在亞特蘭大、尼斯、倫敦荷蘭公園和威尼斯的房產。同時，艾爾頓·約翰爵士也是一名收藏家，他被認為是全球藏品最豐富的個人攝影作品收藏家。
艾爾頓·強 私人生活
在2000年，艾爾頓·約翰爵士承認他在兩年內以平均每月150萬英鎊的速度揮霍了3000萬英鎊。在1996年1月到1997年7月期間，約翰爵士在物業上花費了960萬英鎊，而在鮮花採購上花費了29.3萬英鎊。 2001年6月，約翰爵士通過佳士得出售他的20輛愛車，他聲稱由於自己經常出國而無法使用它們。 約翰爵士拍賣的汽車包括：一輛單價價值234,750英鎊的捷豹XJ220型跑車；另外還包括法拉利、勞斯萊斯、賓利等品牌的跑車，折合價值近200萬英鎊。 2003年，約翰爵士通過蘇富比拍賣其在荷蘭花園的住所，預估可以收益80萬英鎊。約翰爵士打算用這筆資金擴充其在英國年輕藝術家作品的收藏，這其中包括薩姆·泰勒-伍德（）、翠西·艾敏（）等人的作品。 2004年，約翰爵士開設了一家名為“約翰衣櫥”的商店，用於出售他的二手衣服。
艾爾頓·強 私人生活
艾爾頓·約翰爵士在他的職業生涯里，一度因酒精和可卡因而上癮。到了1975年，明星的身份開始給他帶來壓力。在那一年的洛杉磯“約翰音樂周”中，他因吸毒過量而入院治療。 同時艾爾頓·約翰爵士還罹患神經性暴食症。在2002年接受拉里·金的採訪中，金詢問他是否知道戴安娜王妃患有飲食失調的毛病。約翰爵士回答道：“是的，我知道。我們都有神經性暴食症。”
艾爾頓·約翰爵士是一名網球愛好者，他曾經為自己的好友兼世界著名網球選手比莉·珍·金（）撰寫了一首歌曲名為《自由的費城》（）。約翰爵士與金還會每年舉辦一次為艾滋病募款的慈善網球賽，他們會組成一對職業與業餘混合選手。同時比莉·珍·金還是“艾爾頓·約翰艾滋病基金會”的副主席。約翰爵士的球技是由唐納德·懷特（）指導，他是一名活躍在20世紀80年代到90年代的網球教練。 約翰爵士在1991年搬家到佐治亞州亞特蘭大市之後，成為了美國職棒大聯盟中亞特蘭大勇士隊的球迷。
艾爾頓·強 興趣主張
自20世紀70年代開始，艾爾頓·約翰爵士就組成了屬於他自己的樂隊，他在樂隊中擔任主唱與鋼琴演奏，這支樂隊很快就被冠以“艾爾頓·約翰樂隊（）”的名號而享譽英倫。
儘管樂隊成員在不斷變換，但是奈傑爾·奧爾森（）、戴維·約翰斯通（）和雷·庫珀（）一直是樂隊的成員之一。奧爾森是1970年加入樂隊，而約翰斯通和庫珀則是在1972年加入樂隊。除了樂隊成員之外，約翰爵士在他的職業生涯里也與許多職業樂手合作過。例如：紅髮艾德、女神卡卡、杜娃·黎波、蒂姆·赖斯、約翰·列儂、小野洋子、比利·乔尔、乔治·迈克尔、、史提夫·汪达、琪琪·迪、尼尔·萨达卡等。
現今成員:
艾爾頓·約翰爵士在1976年成為英格蘭球隊屈福特的主席和運營總監，并任命格拉咸·泰萊為球隊經理（即教練）。在格拉咸·泰萊的帶領和約翰爵士的大筆資金資助下，沃特福德足球俱乐部從當時的英格蘭丁級聯賽（當時聯賽的第三級）升入到英格蘭甲級聯賽（當時聯賽的第二級）。 球隊隨後達到球隊歷史上的巔峰，即1983年升入英格蘭甲級聯賽當年就拿下聯賽亞軍（當年聯賽冠軍為利物浦）并在次年入圍足總杯總決賽（當年足總杯冠軍為埃弗頓）。
艾爾頓·強 興趣主張
1987年的時候，約翰爵士將俱樂部出售給傑克·柏奇利（），同時出任俱樂部的終身名譽會長。
1997年，約翰爵士再度入主沃特福德足球俱乐部，重新從傑克·柏奇利手中購回俱樂部。在2002年的時候，由於球隊需要一個全職的俱樂部主席負責俱樂部事宜，因此約翰爵士請辭球隊主席而擔任名譽會長。
雖然約翰爵士現在不再是球隊的大股東，但是任積極為球隊籌措資金。2005年6月，約翰爵士在俱樂部主場維卡拉格路體育場舉辦演唱會，為球隊募集資金。後來他又在2010年5月的一場演唱會上為球隊籌集資金。
艾爾頓·強 興趣主張
由於好友瑞安·怀特和弗雷迪·默丘里的去世，艾爾頓·約翰爵士一直致力於與艾滋病機構的合作。他為許多艾滋病機構募集善款并利用他的公共形象進行宣傳，以促使公眾更多地瞭解這種疾病。例如：1986年，約翰爵士聯合狄翁·華薇克（）、葛蕾蒂絲·奈特和史提夫·汪达錄製了一首單曲，名為《這才是朋友》（），約翰爵士等人將這首歌的全部收益捐贈給了美國艾滋病研究基金會（）。同時這首單曲榮膺當年的格萊美最佳組合及樂隊獎并格萊美年度最佳歌曲獎。1990年4月，在瑞安·怀特的葬禮上，艾爾頓·爵士為這個罹患血友病并在輸血治療中不幸感染艾滋病的少年演奏了《藍天白鴿》（）。
約翰爵士在1992年成立了“艾爾頓·約翰艾滋病基金會”，這是一個旨在資助艾滋病研究機構、消除艾滋病歧視和干預艾滋病高危人群的慈善機構。2006年，約翰爵士拍賣了兩架他在拉斯維加斯演出所用的紅色雅馬哈鋼琴，他希望借此喚起民眾對艾滋病的認知并為基金會募集善款。
艾爾頓·強 興趣主張
為了募集更多的善款，艾爾頓·約翰爵士自1997年開始舉辦“”慈善晚會，旨在向社會名流募集捐款。2007年6月28日，在第九屆“”慈善晚會上，一輛勞斯萊斯幻影敞篷跑車和一副翠西·艾敏的作品都拍出了80萬英鎊的高價。這次慈善晚會共計為基金會募得善款3500萬英鎊。 晚會門票的售價為1000英鎊，這項收入在2006年為他的基金會帶來460萬英鎊的收入。
2010年4月1日，艾爾頓·約翰爵士加入了辛蒂·羅波的“我在乎運動”（）。這是一個旨在消除公眾對LGBT社群歧視的社會運動，同時也是辛蒂·羅波本色基金會（True Colors Fund）項目的一部份。 約翰在這個項目的推廣廣告中說道：“想像一下，僅僅因為你是你自己而會在街上行走的時候被毆打，甚至被殺害。” 這項活動讓異性戀者進入到LGBT社群，并消除他們對LGBT人群的歧視。這項運動的參與者還包括：乌比·戈德堡、傑森·瑪耶茲、朱迪絲·萊特（）、辛西雅·尼克森、金·卡戴珊、克萊·艾肯、莎朗·奧斯朋（）、凱利·奧斯朋（）和安娜·派昆。
約翰爵士也會偶爾在《衛報》上擔任專欄作家。
艾爾頓·強 榮譽獎項
艾爾頓·約翰爵士在1994年入選搖滾名人堂，而在1992年的時候，他已經與伯尼·陶平入選創作名人堂（Songwriters Hall of Fame）。1995年，約翰爵士獲得大英帝國司令勳章。 1998年2月24日，約翰爵士由於“他對慈善工作的傑出貢獻”而被伊莉莎白二世授勳。而早在1975年10月，約翰爵士就成為第1662名入選好萊塢星光大道的演藝圈人士。
2004年，約翰爵士榮獲肯尼迪中心榮譽獎章；2006年，榮獲迪士尼傳奇大獎（）；2010年，榮獲英國音樂版權協會（）音樂遺產獎（）。
1994年，艾爾頓·約翰爵士因《獅子王》主題曲《今夜你可曾感受到愛》（）獲得奧斯卡獎最佳原創歌曲和金球獎最佳原創歌曲；2000年，約翰爵士因音樂劇《阿依達》而獲得托尼獎最佳原創配樂。
2020年，因《火箭人》歌曲《(I'm Gonna) Love Me Again》再次獲得奧斯卡獎最佳原創歌曲。是這個獎項當中間隔最久(25年)又再度獲獎的得獎者。
艾爾頓·約翰爵士擁有六座格萊美獎盃：
杨斌 (1963年)
楊斌（1963年2月11日—），出生在中國江苏省南京市，擁有荷蘭國籍，自称毕业于海军第二炮兵学院。經營歐亞農業企業，曾被朝鮮政府委任為新義州特別行政區長官，後被中华人民共和国政府逮捕。2016年9月26日獲假釋提前出獄。
杨斌 (1963年) 经历
歐亞農業的過程和杨斌的一生都充滿著謎團，有荷蘭國籍的楊斌1995年返回中國，在瀋陽經營花卉栽種及農業開發，建立荷蘭村，同年在《福布斯》雜誌中國富豪排行榜上名列第2位，甚至曾被朝鮮政府委任為新義州特別行政區長官，可見在封閉的北韓體制內他還能取得管道和巨大影響力，甚至新義州特別行政區能夠成立都與他有關，讓外界對杨斌有不少謎團。
2002年歐亞農業涉及偽造金融票證，虛報註冊資本、非法佔用農地、合同詐騙 、偽造金融票證、對單位行賄等多罪，楊斌被人民法院判18年徒刑罰款230萬元。同時中方對新義州的開發並不積極，甚至要求北韓應該多着重於對南韓合作的開城工業區，引發了外界無限的猜測，杨斌的故事也成為東北商場上多年為人談論的一則傳奇。部分人士认为杨斌被捕对原因包括中国政府对朝鲜不与中国沟通便将在中国出生的杨斌任命为新义州特首的举动感到不满，以及杨斌希望借新义州特首的身份在中国逃避税赋，触怒了当时正在推动打击逃税的时任国务院总理朱镕基。
Yellowdog Updater, Modified
Yum（Yellow dog Updater, Modified）是由Duke University團隊修改Yellow Dog Linux的Yellow Dog Updater開發而成，是一个基于RPM套件管理員的软件包管理器。能够从指定的服务器自动下载RPM包并且安装，可以处理依赖性关系，并且一次安装所有依赖的软件包，无须繁琐地一次次下载、安装。被Yellow Dog Linux本身，以及Fedora、Red Hat Enterprise Linux採用。
Yellowdog Updater, Modified 软件包来源
可供Yum下载的软件包包括Fedora本身的软件包以及源自rpmfusion （页面存档备份，存于）等非官方软件仓库的软件包，全部是由Linux社区维护的，并且基本是自由软件。所有的包都有一个独立的GPG签名，主要是为了用户的系统安全。对于Fedora core 4及更高版本的用户，来自新软件仓库的签名是自动导入并安装的。
Yellowdog Updater, Modified 图形化前端
Yum的图形化前端主要有Yumex和kyum（KDE）。它们并不是独立于Yum的，而是Yum的图形前端，也就是说在安装和使用Yumex和kyum同时，都是以Yum为基础；所以在用Yumex或kyum时，必须先安装配置Yum。
建生邨
建生邨（英語：）是香港公共屋邨之一，位於香港屯門新市鎮北部，毗鄰青松觀、青山醫院及大興邨，於1989年入伙。1980年代初，香港政府將屯門良田村的一大片農地平整發展公共房屋，建生邨建於新圍仔及良田村之間的農地上。1998年1月，香港房屋委員會透過租者置其屋計劃（第一期），允許租戶購買其租住的單位。
落成之前，順生樓與逸生樓獲選改作居屋屋苑兆軒苑（英語：），列入第12期丙居屋銷售計劃。1990年12月，房委會開始接受購買居屋申請，並於1991年入伙。
建生邨 屋邨資料
建生邨及兆軒苑均採用Y4型設計，樓高35層。當中每層各有兩部升降機直達，以Y字型分成三條走廊，各條走廊左右共有六個單位及一道防煙門通向逃生樓梯。而地面大堂設有各住戶的信箱及座頭保安座位，並有六部升降機通往各層。
建生邨各座地下設有兩個出入口，而兆軒苑各座只有一個出入口。另一方面，兩者在樓層標示上各有不同。兆軒苑各座樓層順序為1樓至34樓，而建生邨則為2樓至35樓。因此建生邨各座升降機樓層排序為2、5、8至35層，3、6、9至33層及4、7、10至34層。而兆軒苑則變成1、4、7至34層，2、5、8至32層及3、6、9至33層。
建生邨房署委聘嘉怡管理有限公司為租戶服務辦事處，負責處理仍未出售公屋單位的租務及室內維修事宜；而已出售單位成立的業主立案法團，則聘請昇捷管理服務有限公司負責管理。
建生邨 屋邨資料
（註：因發展計劃內的第1及2座已經轉作居者有其屋計劃屋苑的關係，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署Estate Property的記錄為依歸。）
值得注意是在命名方面，做法與同期其他將公屋改為居屋計劃的實例不同，雖然下列兩座樓宇已成為居屋，不過僅沿用原名、但尾綴由「樓」改為「閣」以作區別。譬如「順生樓」改為「順生閣」；「逸生樓」改為「逸生閣」。
現時兆軒苑管理公司為佳定物業管理有限公司。