hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
两栖动物分类表 离片椎目 Temnospondyli
†大眼鲵科 Latiscopidae
蚓螈类 Gymnophiona
无足目 Apoda (见无足目分类表)
德维娜螈亚目 Dvinosauria
†德维娜螈总科
†德维娜螈科 Dvinosauridae
†始短头鲵科 Eobrachyopidae
†三節螈科 Kourerpetidae
†图皮拉克螈科 Tupilakosauridae
†怪螈科 Zatrachydidae
双疏螈总科 Dissorophoidea
†小合螈科 Micromelerpetontidae
旱行类 Xerodromes
†奥森螈类 Olsoniformes
两栖形类 Amphibamiformes
†成目螈 Eoscopus lockardi
†平鼻螈 Platyrhinops lyelli
†小鳞螈科 Micropholidae
†两栖螈科 Amphibamidae
†鳃龙科 Branchiosauridae
†原蛙 Gerobatrachus hottoni
蛙形总目 Batrachia
†异螈目 Allocaudata
†阿尔班螈科 Albanerpetontidae
有尾类 Caudata
两栖动物分类表 离片椎目 Temnospondyli
†卡拉螈科 Karauridae
有尾目 Urodela (见有尾目分类表)
无尾类 Salientia
无尾目 Anura (见无尾目分类表)
两栖动物分类表 滑體亞綱 Lissamphibia
新蛙亚目 Neobatrachia
真齿蛙科 Amphignathodontidae
隐林蛙科 Aromobatidae
节蛙科 Arthroleptidae
短头蟾科 Brachycephalidae
蟾蜍科 Bufonidae
智利蟾科 Calyptocephalellidae
蟾星蛙科 Centrolenidae
科 Craugastoridae
角花蟾科 Ceratophryidae
科 Conrauidae
丛蛙科 Dendrobatidae
卵齿蟾科 Eleutherodactylidae
沼蟾科 Heleophrynidae
肩蛙科 Hemisotidae
雨蛙科 Hylidae
若雨蛙科 Hylodidae
非洲树蛙科 Hyperoliidae
滑背蟾科 Leiuperidae
细趾蟾科 Leptodactylidae
曼蛙科 Mantellidae
姬蛙科 Microhylidae
龟蟾科 Myobatrachidae
多指节蟾科 Pseudidae
蛙科 Ranidae
跳蛙科 Ranixalidae
树蛙科 Rhacophoridae
两栖动物分类表 滑體亞綱 Lissamphibia
达尔蛙科 Rhinodermatidae
塞舌蛙科 Sooglossidae
科 Strabomantidae
池蟾科 Telmatobiidae
两栖动物分类表 爬行形类 Reptiliomorpha
?†缺肢目 Aïstopoda (近年的研究文献认为缺肢目是基干四足动物。)
†属 Andersonerpeton
†科 Lethiscidae
†蛇螈科 Ophiderpetontidae
†科 Oestocephalidae
†焰河螈总科 Phlegethontioidea
†假焰河螈科 Pseudophlegethontiidae
†焰河螈科 Phlegethontiidae
两栖动物分类表 爬行形类 Reptiliomorpha
†鱗鯢目 "Microsauria" (近年的研究文献认为鱗鯢目属于基干羊膜动物。)
†属 Archerpeton
†属 Cymatorhiza
†属 Kirktonecta
†属 Utaherpeton
†科 Hyloplesiontidae
†科 Odonterpentontidae
†科 Hapsidopareiontidae
†突螈科 Tuditanidae
†演化支 Recumbirostra
†属 Aletrimyti
†属 Altenglanerpeton
†属 Dvellecanus
†科 Brachystelechidae
†裸節螈科 Gymnarthridae
†科 Ostodolepididae
†小肢螈科 Microbrachidae
†科 Goniorhynchidae
?†科 Trihecatontidae
†科 Pantylidae
†弛頂螈目 Lysorophia (近年的研究文献认为弛頂螈目属于基干羊膜动物。)
†科 Molgophidae
參見爬行動物分類表
避雷针
避雷针（英語：），或称引雷针、接闪器，可以称为避雷导线，最早由本傑明·富蘭克林發明，第一代避雷針也以其命名為富兰克林针。除此之外還有第二代避雷針，主動式避雷針，又稱阿波羅避雷針，以及第三代避雷針，多針型避雷針。
傳統型避雷針（一代富蘭克林針與二代主動式避雷針)皆是一種用於承接閃電的防雷裝置，常用的製造材質為铜。它是一種能吸引閃電，將閃電的電流導入地底的防雷装置，並能在一定的面積範圍内保護建筑物或電力設備。
但由於目前並沒有能百分之百防雷的避雷針，傳統型避雷針吸引閃電的保護原理，反而增加了被雷擊中的機率，增加了意外風險，因此第三代的避雷針對其進行了改良。
新型的第三代避雷針也同樣能將閃電的電流導入地下，但不同於傳統避雷針的是，它不會去吸引閃電，而是消散物體上的電荷，使要保護的物體與雲層沒有電位差，從而大幅降低閃電雷擊的機率，更加安全可靠。
避雷针 原理
在雷电发生时，避雷针能吸引雷电的放电通道，让雷电电流从避雷针流入地球的土地里，避免巨大的电流对建筑、设备、树木造成破坏或者伤害偶然在地面之上走动的人或动物。
有一種說法認為避雷针可利用尖端放电现象，让地球大气层中雷云中的电荷及时地释放，通过避雷针进入地球地面，将电荷减低及中和，避免其过分的积累而引发巨大的雷电击中事故，并保护被雷电击中的建筑物或设备。但也有研究指出尖端放電的電量，並不足以中和所有電荷。
避雷针是广泛地使用于全世界的建築物避雷系统中，并且效果良好，因为它们大大地减少了与闪电相关的火灾和建筑物结构损坏。
早期美国科学家认为避雷针向天的一端应该是一个尖端形状，而英国科学家则认为向天的顶端应是一个球体形状的效果比较好。事實上，實際試驗證明最佳的避雷針是棒狀，頂端略鈍。為發揮避雷針的作用，避雷針應安裝在建築物的最高點，以低電阻的電纜接地到地下的土地或水。
避雷针 原理
目前也有第三代避雷針，名為「多針型避雷針」，外型不像傳統避雷針為一根針狀的「凸針」而是由多根細針所組成的「多針」凸針的尖端處會積蓄電荷去吸引雷電，而多針則相反，其原理並非透過引雷將雷電導入大地中，而是利用尖端放電原理，將尖端中的正離子消散，從而使雷電與建築無法相互吸引，達到防雷的目的，這種避雷針常安裝於工廠、船舶或飛機上，相比傳統的富蘭克林或阿波羅避雷針更加可靠安全。
避雷针 简介
避雷針保護的區域為錐形，其地面範圍的半徑約為避雷針到地面的距離。避雷针不能完全避免被保护的建筑或电力设备被雷电击中，只能降低被击中的機率。同时因为大地电阻的存在，避雷针被雷电击中时会抬高其附近地面的电势，所以，在雷雨天气时不能靠近避雷针，避免发生触电事故。
避雷针 歷史
唐代《炙毂子》记载了这样一件事：汉朝时柏梁殿遭到火灾，一位巫师建议，将一块鱼尾形状的铜瓦放在层顶上，就可以防止雷电所引起的天火。今天看來，屋顶上所设置的鱼尾开头的瓦饰如果真能避雷，應該是因爲避雷针的原理。
某些最古老的避雷导线也可以在斯里蘭卡找到，好像追溯到一千年前的阿努拉德普勒王国的地方可发现由铜制成金属物安装在每个建筑物的高处点。
现代避雷针是美国科学家本傑明·富兰克林于1752年7月的一个雷雨天中所发明的。当时他是用了一個捕捉雷电的风筝实验作試驗。此风筝实验证实了他的推测理論，并发明了避雷针。
避雷针 其它使用方式
英国人哈利士（ ,1-4-1791 – 22-1-1867）于1820年发明了在木帆船使用的避雷针装置。由於海上氣候嚴峻且難以預料，過去大多船隻儘管安裝了傳統型避雷針，但船身及設備仍然時常遭受雷擊，這是因為傳統型避雷針實為引雷針，會主動吸引閃電，然而，我們卻無法確保閃電總是能擊中避雷針，且傳統型避雷針本身也存在著死角，若是主動引雷，無疑是增加了雷擊的風險。因此現在已有航運公司紛紛將原本船隻上的傳統型避雷針移除，改為能消除電荷，真正可以消雷的第三代避雷針-多針型避雷針，將其安裝於船舶上的優點有三，一是他能夠將船隻上積累的電荷消除，大幅降低成為雷擊目標的機會，達到無死角的避雷；二是雖然大幅降低雷擊的機會，但若雷擊不幸的發生時，它與傳統型避雷針同樣能將電流導出，保護船身及設備；三是它的體積小，安裝在船隻上時較不會引響船上其他的設備，同時，也更好的面對海上嚴峻的風浪。
避雷针 其它使用方式
由於傳統型避雷針原理是吸引閃電，將電流導入地面，因此飛機上不會加裝傳統型避雷針。不過因飛機外殼為金屬，即使被雷擊中，也不會對機上乘員造成傷害，飛機的機翼也會裝有，同第三代多針型避雷針能消除電荷的靜電刷，將飛機外殼因高速與空氣摩擦產生累積的電荷快速排放回到空氣，使得閃電無從與其互相吸引。但由於鼻錐內裝有雷達，故鼻錐外殼不能使用金屬材質，為保護雷達，機鼻外殼嵌有幾條金屬線，雷擊時金屬線會吸收電流導到金屬的機身，降低雷達受損的機率。
松山文創園區
松山文創園區（英語：），通稱松菸，是位於臺灣臺北市信義區的複合式文化展演園區。前身為1939年啟用、1998年停產的「松山菸廠」，2001年由台北市政府指定為第99處市定古蹟，並於2010年正式轉型及定為現名。松山菸廠跡地在戰後種植大量植栽，停產後一度成為台北市東區最大的綠地；轉型為文創園區後，成為台北市東區重要的公共藝文設施。
除松山文創園區外，松山菸廠跡地內還有臺北文創大樓、以及台北大巨蛋，3處設施分屬不同單位經營；相對於松山文創園區是古蹟活化再利用之設施，後兩者則在松山菸廠轉型後以BOT模式開發新建。
松山文創園區 歷史
1905年（明治三十八年），時值日本統治臺灣的最初十年，在台灣總督府對於菸草種植、加工及銷售的控管之下，為了彌補財政稅收上的捉襟見肘，而有計畫地推行“台灣菸草專賣制度”。
1911年（明治四十四年），台灣總督府專賣局在台北市上奎府町4丁目1番地開始興建“台北煙草工場”，專門負責菸草生產及加工製造。之後由於日軍發動太平洋戰爭，捲菸除供應台灣市場所需之外，也供應給在中國大陸華中、華南等地區打仗的日軍，甚至還外銷到東南亞地區，呈現供不應求的情況。
1937年，台灣總督府專賣局在台北市松山庄興雅830番地興建「台灣總督府專賣局松山煙草工場」。松山煙草工場是當時台灣推動工業廠房現代化的先驅，同時也是台灣第一座專業的捲菸廠。松山煙草工場在規劃時即引入「工業村」概念，重視員工福利，附設有完整的勞工福利設施如員工宿舍、男女浴池、更衣室、醫護室、藥局、手術室、福利社、育嬰室、托兒所等。興建時佔地18.9864公頃。建築風格屬「日本初現代主義」作品，強調水平視線，形式簡潔典雅，面磚、琉璃及銅釘均為特別定製的建材，做工精細，堪稱當時工業廠房之楷模。
松山文創園區 歷史
1939年10月間，松山煙草工場開工生產，初期員工約1200人。
1945年（民國三十四年），日本投降後，台灣省專賣局接收松山煙草工場，並更名為「台灣省專賣局‧松山煙草工廠」。松山菸廠戰後種植大量植栽，景觀優美，是台北市東區最大的綠地。
1947年（民國三十六年），台灣省專賣局改制成立台灣省菸酒公賣局，「台灣省專賣局‧松山煙草工廠」更名為「台灣省菸酒公賣局‧松山菸廠」，專製捲菸、菸絲及雪茄等菸草製品。在1947年至1948年間，陸續產製樂園牌、無濾嘴新樂園牌菸，質優價中，頗受消費者喜愛；爾後陸續生產雙喜牌、無濾嘴寶島牌、克難牌、中興牌、勝利牌、珍珠牌、金馬牌、軟包長壽牌等40餘種香菸品牌，成為為台灣在第二次世界大戰戰後最具代表性的菸廠，菸廠持續擴充增產，暢銷四十年，直到1987年達到最高峰，員工約2000人，松山菸廠年產值曾逾新台幣210億元，對中華民國政府的財政收益貢獻非凡。
松山文創園區 歷史
1998年，隨著經濟發展由於臺北市市區都市規劃東移、公賣改制、香菸需求量下降、香菸市場競爭力下降等原因，松山菸廠停止生產，遷併台北菸廠，從而正式走入歷史。松山菸廠停止營運之後，形成半人工、半自然的生態環境，生物棲地相當多樣化。植被可見海灣時期及沼澤溼地時期的植物，包括熱帶、亞熱帶、暖溫帶及涼溫帶之植物。廠區內有水塘等水生及溼生環境，近年來常見動物有夜鷺、紅冠水雞、翠鳥、小白鷺、鯽魚、鯉魚、鯰魚等。松山菸廠是台北市東區較大且自然度較高的綠島，也是南港山系自然環境導入台北市區的綠色廊道中第一個生物中繼站。
2001年，臺北市政府將“松山菸廠”指定為第99處市定古蹟，其中辦公廳、製菸工廠、鍋爐房、一至五號倉庫為古蹟本體，並將蓮花池、運輸軌道及第二次世界大戰後的新建倉庫一併納為古蹟保存範圍。
松山文創園區 歷史
2002年，行政院同意台北市政府將其規劃為台北大巨蛋體育館預定地。
2010年12月25日，台灣創意設計中心（現改名為台灣設計研究院）進駐松山文創園區，使用部分空間。
2011年6月28日，臺北市政府文化局將松山文創園區，委託臺北市政府屬下的“財團法人台北市文化基金會”營運至今。
2013年，松山文創園區裡面的育嬰室在為偶像劇《巷弄裡的那家書店》改裝成為戲中“閱樂書店”後，於2014年以該名重新開放。
2014年1月16日，台灣創意設計中心(現改名為台灣設計研究院)與美國在台協會合作，在松山文創園區開辦亞洲第一個「美國創新中心」（American Innovation Center）。
2020年7月1日，台灣設計研究院旗下「不只是圖書館」重新開幕，搬至古蹟澡堂
松山文創園區 建築
松山菸廠製菸工廠為二層單棟建築，在平面上為矩形，東西長約165米，南北寬約93米，佔地4,500坪，入口在西側。建物中央前部南北橫向貫穿，將矩形分割成東西大小不等的二部分，鳥瞰形態類似「日」字。較大的東側後段為封閉式的中庭空間，長約126米，捲菸生產線排列於矩形四周，依序有製盒、理葉、切葉、捲菸、包裝等生產部門。
中庭為巴洛克式花園，四個角落設直角三角形水池，中央設有噴泉。較小的西側前端有辦公廳，為行政管理中樞；二樓則為員工食堂，後改為大禮堂。
因其建築古典特殊，自1980年代以來亦常成為電視劇及電影的拍攝場景。例如知名電視劇華視的藍與黑、台視的玫瑰人生，以及巷弄裡的那家書店等。
松山文創園區 經營
為滿足公益性期待，2011年6月28日，臺北市政府文化局委託財團法人臺北市文化基金會營運管理松山文創園區，並將松山文創園區定位為『臺北市的原創基地』（2021年的五大創新策略~創意學院、實驗跨界、創意櫥窗、創作者工廠、共好平台）。松山文創園區全區為古蹟建築，製菸工廠、倉庫建築古色古香保存完善，是近年國內外藝文展覽辦展的熱門場地。除了提供展覽空間，松山文創園區也推出自辦活動，包括總結臺北市年度原創能量的原創基地節、學生畢展主題月松山文創學園祭。
此外，由於腹地範圍與由臺北文創開發股份有限公司所屬的臺北文創大樓緊鄰，故兩者常被誤解為同一單位經營管理，也因此在臺北文創大樓的租金爭議、商業販售與適法性爭議中經常受到波及。
特力屋
特力屋股份有限公司（簡稱：特力屋 TLW），是台灣首家大型DIY居家修繕工具與材料販賣連鎖店，公司成立於1995年。於1996年時於桃園縣（今桃園市）南崁地區成立第一家分店。特力屋提供居家修繕解決方案，目前在台灣擁有26間大型門市、1間智慧門市、6間社區小型店 。
特力屋 歷史
1995年，台灣貿易業者特力集團與英國零售業巨人翠豐集團（Kingfisher Plc）以各半的持股，在台灣成立B&Q第一家海外子公司—特力翠豐股份有限公司，並於1996年時以「B&Q特力屋」品牌名稱於臺灣桃園縣（今桃園市）南崁地區成立第一家分店。
在翠豐集團眾多海外投資中，台灣是獲利最高的海外據點，2006年年營收超過106億新台幣。截至2007年底為止，在台灣至少擁有22家分店以及網路商店。在居家修繕產品方面，其主要對手為普來利實業經營的台灣本土連鎖品牌好博家（Homebox）以及以台灣中部為主要市場的連鎖五金賣場振宇五金。
2007年12月18日，特力集團董事長何湯雄宣佈以34.6億新台幣收購原本由翠豐集團所持有的特力翠豐5成股權，將特力屋完全納入特力集團旗下。根據協議，特力集團仍能繼續在台灣使用「B&Q」的英文品牌，限期兩年之後便無法再使用，「特力屋」中文的品牌延續使用至今。
特力屋 歷史
2010年，「B&Q特力屋」正式更名為「特力屋」，特力翠豐公司之後也更名為特力屋公司。
2016年1月23日，特力屋西屯店開業，為特力屋股份有限公司設立的第一棟獨立經營的賣場，結合家具專櫃、美食餐飲與特力屋、特力和樂。
2019年1月11日，特力屋大墩店開業。
2019年7月，陸續成立林口中山店及中壢龍岡店，以社區街邊店的規模，導入生活用品如日用雜貨、文具零食等商品。
不列顛哥倫比亞省同性婚姻
不列顛哥倫比亞省同性婚姻的来由：2003年5月，加拿大不列颠哥伦比亚上诉法庭决定将婚姻狭义地定义为异性结合是违反加拿大权利与自由法的，如同此前安大略省和魁北克省的法庭决定联邦政府有两年的时间来发布与这个判决响应的法律。
2003年6月，安大略省的上诉法庭决定同性婚姻必须立即生效，2003年7月8日不列顛哥倫比亞省的上诉法庭修改了它最初的判决同样决定同性婚姻必须立刻生效。
判决中提到“任何拖延……会使得安大略省和不列颠哥伦比亚省之间法律应用不平等。”此判决发布后仅数小时就有两位男士成为不列颠哥伦比亚省的第一对合法的同性伴侣。
2003年不列颠哥伦比亚有735对人登录同性婚姻，在这735对人中，居住在美国的人多于居住在加拿大的人。
不列顛哥倫比亞省同性婚姻 民意
2003年6月12日-7月6日，「環境研究」民調表示，全國有53%-43%的人支持同性婚姻。這個民調表示不列顛哥倫比亞表現出最高程度的支持，但是沒有給出具體數據。
2004年12月14日-2005年1月5日「環境研究」的另一項調查顯示全國54%-43%的人支持同性婚姻。214名不列顛哥倫比亞人接受訪問，並有60%的人表示支持同性婚姻，38%的人表示反對。
側風著陸
側風著陸是指飛機在機場跑道有側風的情況下著陸。
在強烈側風之下進場降落，是民航飛機其中一種最複雜和危險的飛行動作，因為側風會把飛機吹離跑道的中線，因此飛機師必須調整飛行的方向加以補償。一般來說這補償可以透過兩種方法來進行：分別為蟹形進場及側滑進場。
側風著陸 蟹形進場
使用蟹形進場時，飛機沿著跑道的中心線下降，並且將機首稍為轉往向風的方向。飛機在側風之下與地面相對的飛行方向，與跑道保持平衡。但同時飛機的姿態卻會與跑道形成一個夾角，稱之為蟹形角度（Crab Angle）。從地面看的飛機，好像是蟹一樣在打橫飛行，故此這種降落方式稱為「蟹形進場」。
傳統的蟹形進場，飛機師會在飛機著陸前最後一刻用方向舵扭轉機頭，將飛機的姿態與跑道對齊。這是一個難度很高的動作，時間需要控制得十分準確。倘若機頭轉得太早，飛機會被側風吹離跑道。但倘若轉得太晚，飛機的起落架在接觸地面時仍沒有對齊跑道，可能會因而損壞或折斷，嚴重時可以導致飛機撞毀。就算飛機師是在適當的時間扭轉機頭，飛機在蟹形角度減少之後會短時間隨風向側飛，令起落架無可避免需要吸收一定側向的負載。
由於蟹形進場存在著相當的風險，很多機師只會在降落的初段使用蟹形進場。當飛機下降至較低高度後，則改用側滑進場的方法，直至完成著陸。這種結合的進場方法稱為「蟹形及側滑進場」。
側風著陸 側滑進場
使用側滑進場，飛機同時使用副翼及方向舵補償因為側風而出現的偏差。
簡單來說，方向舵是用來把飛機的飛行方向调整至同跑道方向對齊，而副翼則用作將飛機維持在跑道中間線之上。在這種侧滑的飛行狀態下，飞机带有一定坡度，向侧风来流方向倾斜，用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。
因為側滑會令乘客稍感不適，亦增加飛機進入尾旋（Spin）的可能，故此飛機一般不會在整個下降過程都使用側滑。多數的機師都喜歡在降落的前段先使用蟹型進場，直至到快將接觸跑道前才轉成為側滑。轉變方法是透過方向舵，將飛機的機頭與跑道方向對齊。蟹型角度消失以後，飛機會被風吹離跑道中央線；所以機師會同時使用副翼，將飛機轉至側滑狀態，補償側風的推力。這種姿態要一直保持，直至飛機完全降落地面。著陸時，飞机会带有一定坡度。因此当侧风太大或飞机的接地坡度受限制较大（例如机翼较长或外挂发动机离地太近）时，不能完全采用侧滑法着陆。
側風著陸 747和B52
部分大型飛機機翼下掛的引擎和地面十分接近。使用側滑進場時，向下的機翼尖及引擎可能會碰到地面，因而限制了側滑的角度。波音747即是一例，由于发动机布局的原因，其接地坡度不能大于8度，所以波音公司不建議飛機師在最大侧风超过20海里/小时的情况下以側滑進場，但747起落架的設計可以容許著陸時的蟹形角度達到45°。美國的B-52同溫層堡壘轟炸機由於機翼很長，更需要在整個降落過程中使用蟹形進場。它的起落架特別設計成可以轉向。飛機師在接觸到地面前可以先將它轉到與跑道方向對齊。
音速巡航機
音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，於2001年首度提出，其設計速度比不少現役民航客機更快外，也更接近音速的理論速度。
音速巡航機 背景
這款客機為波音一個內部稱為「20XX」的研發方案內的項目之一，該方案的目的，是要設計出近音速或超音速的新型客機。
在對手空中巴士宣佈開發珍寶客機A380後不久，2001年3月29日，波音也宣佈開發「音速巡航機」。因其747客機的高載客量優勢將被A380追過，波音遂不在載客量方面與A380競爭，並把研究轉向其他路線，「音速巡航機」便是其中之一。
與大載客量的A380不同的是，A380使用「中心點到分支點」（hub-and -spoke）的方式營運，而「音速巡航者」的設計則以快速的「點到點」方式，每次載250人營運。飛機使用的三角機翼使速度可達至0.95馬赫（約1010 km/h），波音方面也承諾這款飛機在速度比一般客機快20%的情形下也不會產生如協和式客機的聲爆等噪音污染，攀升高度也會超越40,000呎，續航距離為6,000至10,000海里。
根據波音自己的估計，由於速度的提高，「音速巡航者」的耗油量會比一般客機多15-20%，但以同樣的航線計算，這款飛機每程使用的燃料和一般客機差不多，也就是藉由飛更多趟來彌補。
音速巡航機 結果
後來，不少航空公司均以營運成本作為訂購飛機的考慮因素，而非產品本身的速度，因此波音另推出「7E7」計畫，「音速巡航機」項目研發也於2002年12月終止，但不少研究成果均被應用在7E7上，包括機身及機翼使用的碳纖維增強塑料，及無引氣引擎，這款產品及後被正式命名為787。
生命之符
生命之符（英语：Ankh；符號：U+2625 ☥），又稱安卡、安可，是埃及象形文字（又稱聖書體）的字母，代表詞語ʿnḫ，解作生命。部分古埃及的神祇手持生命之符的圈，或兩手各執生命之符，交叉雙手放於胸前。拉丁文稱此符作crux ansata，「有柄的十字」之意。
生命之符 研究
對古埃及學者來說，其形象有何含意仍是個謎。部分專家認為它是子宮形像，但此說法未被完全接受。英国的埃及古物学者艾伦·加德纳（Alan Gardiner）推測它是便鞋扣帶的形像，其圈讓腳踝套入，因為便鞋扣帶的寫法也是ʿnḫ（但可能讀音不同）。
生命之符在古埃及的墓地和藝術中常常出現。在畫像中，賦與木乃伊生命的神祇的手指通常繪有生命之符。古埃及人以生命之符作為護身符，有時會加上另外兩個分別代表「力量」和「健康」的字母。鏡子也通常製作成生命之符的形狀。
在Unicode中，生命之符的編碼是U+2625（☥）。
2004年摩纳哥大奖赛
2004年摩纳哥大奖赛（英語：），官方名稱為2004年一級方程式摩納哥大獎賽（法語：），是2004年5月23日舉辦於摩纳哥的一場一級方程式賽事。比賽在摩納哥賽道進行，總計77圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第6場大獎賽。
本屆賽事由雷諾車隊的意大利车手雅諾·楚理获得了杆位和冠军，也是他个人唯一的一級方程式賽車大獎賽冠軍。英美车队的车手詹森·巴顿以第二名的成绩完赛，仅落后特鲁利一秒。鲁本斯·巴里切罗为法拉利车队名列第三。
2004年摩纳哥大奖赛 賽事簡報
2003車隊積分榜排名最后的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場，下列車手仅參與了練習賽，並未代表車隊参加排位赛或正赛。
奪得桿位的楚理與英美車隊的简森·巴顿在首排起跑，第二排則是费尔南多·阿隆索與麥可·舒馬克。由於奥利维耶·潘尼斯和楚理分別在起跑時出現了拋錨和冷卻劑洩漏的情況，導致賽會中止了兩次起跑。比賽正式開始後，英美的佐藤琢磨有著相當不錯的起步，由第八位攀升至第四位。如此同時，佐藤的引擎開始冒烟，在賽事進行到第3圈時，賽車並出現大量的烟雾，引致薩伯的]詹卡洛·费斯切拉與迈凯伦的大卫·库特哈德發生碰撞並騰空翻圈，兩位車手雙雙與佐藤退賽。
大會出示黃旗並派出安全車，直至第8圈結束才離開。比赛重新開始後，胡安·帕布羅·蒙托亞超越了魯賓斯·巴利加奴暫居第六位，而楚理連續做了三個最快圈速，但與身後的阿隆索仅拉開了1.2秒距離。比賽完成第18圈後，許多領先的車手開始了第一次進站，到第26圈時，麥可·舒馬克完成了自己的第一次進站。此時，楚理仍然領先於阿隆索，舒馬克則排名第三，奇米·雷克南和巴顿跟隨其後。在第28圈時，雷克南的賽車遭遇機械故障而提前退賽。
2004年摩纳哥大奖赛 賽事簡報
比賽過半時，第12位的阿隆索試圖在隧道內，從外線超越拉夫·舒馬赫，但卻因此發生嚴重碰撞。阿隆索對此事感到愤怒，並公然譴責拉夫的驾驶行为為極度危险。安全車再次出動，幾乎所有領先的車手都籍此機會紛紛進站（麥可·舒馬克及蒙托亞除外）。在安全車準備結束時，麥可·舒馬克鎖住前左輪為煞車片與煞車碟盤加熱，在正後方的蒙托亞換至內線避免撞上舒馬克的車尾。但由于蒙托亞的車身與舒馬克沒有足夠空間，舒馬克的右後輪撞上了蒙托亞的左前輪，並打滑衝上护栏。这场事故阻斷了舒馬克的六連霸紀錄。經过大會調查後，裁定雙方車手都無需負責。
随着比赛接近尾声，特鲁利领先于巴顿，巴里切罗位列第三，他们都领先于其他车手一圈。巴里切罗在剩下22圈时进站，出来时与前两名车手相距太远，已无法超越。此时，特鲁利和巴顿之间展开了一场直接的较量。但蒙特卡洛赛道被公认为最难超车的赛道，因此巴顿没有机会超越，最终特鲁利以近半秒的优势获得了胜利。
陆丰市
陆丰市（郵政式拼音：Lukfung）是为中国广东省辖县级市，现由汕尾市代管。位于碣石湾畔，北接陆河县、普宁市，东接惠来县，西接海丰县和汕尾市城区 。市人民政府驻东海街道。
陆丰市 地理
陆丰市北面和陆河县、普宁市交界；东与汕尾市华侨管理区及惠来县接壤；西与海丰县和汕尾市城区为邻；南濒南海，毗邻港澳，介于深圳与汕头两个经济特区之间。全市陆地面积1681km2，海岸线长116.5km，海域面积1.256万km2。南北向长，东西向短，全境周长372km。海岸曲折，港湾众多，有乌坎、甲子、碣石、湖东、金厢5个港口。
陆丰市 历史
清雍正九年四月己亥（1731年5月12日）自海豐縣析出，置陸豐縣。属惠州府，民國時期屬潮循道，1958年屬汕頭地區，1983年属惠阳地区，1988年改属汕尾市。
陆丰市 行政区划
陆丰市下辖3个街道办事处、17个镇：
东海街道、​河西街道、​城东街道、​甲子镇、​碣石镇、​湖东镇、​大安镇、​博美镇、​内湖镇、​南塘镇、​陂洋镇、​八万镇、​金厢镇、​潭西镇、​甲东镇、​河东镇、​上英镇、​桥冲镇、​甲西镇、​西南镇、​汕尾市华侨管理区、​铜锣湖农场、​星都经济开发试验区、​大安农场、​罗经嶂林场、​湖东林场、​东海岸林场、​红岭林场和​畜牧果林场。
其中，未实际管控的碣石镇东沙群岛，現劃歸城区遮浪街道，由台灣高雄市實際管理。
陆丰市 人口
根据全国第七次人口普查公报，截至2020年11月1日零时，陆丰市常住人口1221634人。
陆丰市 語言與文化
陆丰的方言，大部分地区通行的是陆丰话（福佬話），三甲地区潮州话（相近惠來方言），以上均属闽南语。陆丰的北部部分地区讲的是陆丰客家话、军话等。其中，军话是明代初期“卫”、“所”军制的直接产物，有陆丰市西南镇青塘村良军村、大安镇坎石潭和海丰县平东镇龙吟塘3个方言岛，使用人口约9000人。
陆丰市 交通
以海运和公路为主。
2013年12月28日，厦深铁路建成通车，在城东街道水墘乡高美村设陆丰站，站场规模为2台6线，设旅客站台2座，正线及到发线6条，办理D、G字头列车的客运业务。
2023年12月26日，汕汕铁路汕尾至汕头南段建成通车，在东海街道设陆丰南站，站房建筑面积9998平方米，站场规模为2台4线。在南塘镇设陆丰东站，站房建筑面积为9998平方米，站场规模为2台4线。均办理D、G字头列车的客运业务。
由于汕汕铁路汕头南到汕头段尚未建成，广州方向发出列车较少经过汕汕铁路段，因而该两站车次较少。
陆丰市 教育
陸豐市現在的教育在廣東算是落後的地區之一，市內沒有高等教育院校，職業學校與中等教育數量也為數不多。
陆丰市 经济
工业有机械、化工、水产加工等。
從1980年代到1990年代初期，陸豐由于周边城市如深圳在政策上的照顾，这段时期经济上也得到一定的发展，如电器产业、食品产业等各方面有比较好的知名度。1990年代开始，由于地方官员贪污、规划、治安等方面的问题，使发展前景不错的工厂都先后宣布倒闭，并失去以后的外来投资。
1990年代后期到2000年以后，陆丰很多重要产业链都断掉，造成大量失业现象，大部份本地年轻人都涌向周边城市寻求发展，如深圳、广州等城市。
陆丰市 治安
陆丰在治安上有一定的問題，是广东省确定的全省八个社会治安重点整治地区之一。
由於管理上存在漏洞，當地曾有農民的土地被人私自買賣，有人通過网上发帖的方式，希望能申訴自己的問題，並能得到重視。當地大部分市民對官員的治理不滿意，大部份認為因為官員裏有貪官，所以造成陸豐的經濟低迷，在网上，甚至还有“著名贪官”一说。
陆丰是中国制贩毒严重的地区，2012年统计，陆丰市制造了全中国约1/3的冰毒。而廣東省其中一個蔡姓大毒梟及其餘有份參與製毒的蔡姓人在2013年12月29日被捕，而其所持有的製毒工場也隨後被瓦解。本次拘捕行動轟動全國，顯示中央打擊毒販的決心。
章丘区
章丘区是中国山东省濟南市东部的市辖区。章丘位於泰山东北、黄河南岸。面积1699平方公里。辖20个乡级行政区。是宋代词人李清照的家鄉。區人民政府駐開先大道287號龍泉大廈。
章丘區曾先後獲得“全國雙擁模範城”、“國家衞生城市”、“中國黑陶之鄉”等榮譽稱號。2017年12月，當選中國工業百強縣區。
章丘区 历史
汉景帝四年（前153年）置阳丘县。刘宋置高唐县。隋开皇十六年（596年）改称章丘县。北宋至清朝，章丘县属济南府。
中华民国建立后，全国废府，章丘县直属山东省。1945年8月，中共政权析置章历县。中华人民共和国建立初期，章丘县、章历县属泰安专区、淄博专区。1953年，两县复归泰安专区，9月，章历县并入章丘县。撤销泰安专区后，章丘县属济南市。1992年撤县设市。2016年9月，中国国务院批示同意章丘撤市划区。
章丘区 行政区划
章丘区下辖17个街道办事处、1个镇：
明水街道、​双山街道、​枣园街道、​龙山街道、​埠村街道、​圣井街道、​普集街道、​绣惠街道、​相公庄街道、​文祖街道、​官庄街道、​高官寨街道、​白云湖街道、​宁家埠街道、​曹范街道、​刁镇街道、​黄河街道和​垛庄镇。
章丘区 人口
根據第七次全国人口普查數據，截至2020年11月1日零時，章丘區常住人口1075784人。
章丘区 交通
胶济铁路和胶济客运专线在章丘城区西侧设章丘站，作为章丘区的主要城际和普速长途客运车站。
济青高速铁路在章丘城区以北约10公里的绣惠街道设章丘北站，有高速列车通往济南、青岛、北京、上海、石家庄等方向。
济莱高速铁路在章丘城区以南约10公里的埠村街道设章丘南站，主要服务于章丘区前往莱芜、临沂方向的客流。
正在建设的济南地铁8号线将途经章丘区。目前该线路从章丘西部的清源大街连接至济南东部城区，并通过4号线进一步与济南中心城区连接。未来规划8号线将延伸至章丘中心城区。
经过章丘区的主要公路有：
翡翠属
翡翠属（屬名：，得名自古希臘神話中，化身為翠鳥的阿爾庫俄涅）是翡翠亚科的一個属。包括以下几种：
鸱鸮科
鴟鴞科（學名：），是鴞形目兩科中的一科。包括近200種。面圓貌似貓臉，一部分物種有耳狀羽毛。
目前共有26屬：
角鸮属
角鸮属（學名：），又名角梟屬、角鴟屬，是鴞形目鸱鸮科下的一個屬。本屬物種廣泛分布於全世界，僅歐亞大陸北方未有分佈。在世界鳥類學家聯合會的14.1版名錄中，包含絕滅種在內一共有60個物種。
角鸮属 分類命名與歷史
本屬由威爾斯博物學家托馬斯·彭南特於1769年為其描述的印度领角鸮所建立，該物種也因此成為了本屬之模式種。屬名來自拉丁語的同名詞，指短耳鴞，此詞源自希臘語的（羅馬化：ōtos），意為「有耳朵的貓頭鷹」。
在英文中，本屬鳥類概稱「Scops owl」或「Scops-owl」。Scops一詞為希臘語的（羅馬化：skṓps）改寫而來，指一類體型較小的貓頭鷹，源自古希臘語有觀望、守衛之意的（羅馬化：skopós）。該詞變為英文單詞後，原用以泛指所有種類貓頭鷹，但現在僅被用於指稱角鴞。
中文的角鴞一詞，則來自屬名的直接翻譯：「有耳的鴞」，即「角鴞」。
角鸮属 分類學
在生物分類學中，該屬被歸類於鴟鴞亞科角鴞族下，且持續有物種被新描述，是鴟鴞科下擁有最多物種的一個屬。在歷史上，本屬與鳴角鴞屬有著亦分亦合的複雜關係，並直至近期根據叫聲及分子證據才拆分為兩個屬。:78但兩者的邊界仍不十分清晰，並持續有物種被重新分類或分類至其他屬。本屬的物種在外觀上相當類似，因此角鴞帶有遺傳性的叫聲成為了其重要的物種判別標準，如2022年的新物種普林西比角鴞即為利用聲音差異拆分的物種。:33:80
根據2022年的研究所建立的部分角鴞屬支序圖如下：
角鸮属 形態特徵
該屬物種是一些相對較小的鴞（體長僅在16—28公分之間），大多具有可舉起耳冠，以及有短而圓的翅膀的特徵。羽毛顏色多有褐色型與赤色型變化，也有一些物種還會有灰色型的變化，如塞普路斯角鴞。牠們多為食蟲性的鳥類，並習慣於在空中捕捉昆蟲。:25
牌九
推牌九，是中国傳統骨牌游戏，玩法是依據兩扇骨牌點數的不同組合，來比較大小，以決定勝負，據說牌九始於宋代。在小說鹿鼎記中也有出現相關遊戲。
牌九，即排出九的數目之意。牌九最大的對牌為“至尊寶”。
牌九 賭具
三十二隻骨牌 3～4顆骰子（注：若3顆骰子則顏色相同，4顆則其中1顆顏色不同，3顆或4顆依赌场而異。）；1個骰盅。
在32隻牌當中，有11種牌有兩隻.這種成雙的牌稱文牌 或文子或叫「pair」。
在32隻牌當中，有10隻牌沒有成雙。其中8隻有點數相同，但圖案不同的「對應牌」。而2種只有單獨一隻。這種牌共有10隻，稱武牌 或武子。
牌九 玩法
骨牌牌九的基本玩法就是以骨牌點數大小分勝負。骨牌牌九又分大牌九與小牌九，大牌九是每人四张牌，分为大小两组，分别与庄家比牌，全胜全败为胜负，一胜一败为和局；小牌九是每人两张牌，胜负立现，由於干脆利落，小牌九於民間流行較广，但正規賭場仍以大牌九為主。
主要與莊家比大小，特別的是玩家可作莊與其他玩家對賭，也可轮流做莊。人数包括莊家通常是4人或8人。
各人下注後，由莊家将所有牌面朝下，开始砌牌，然后以8排每排4張排列。用骰子掷出点数，然后按顺序将牌分配到每个参与者手中。
分配牌的方法各赌场有异，以下是一种分牌顺序。
玩家會有4隻牌，分開兩組，每組兩張。玩家可自行將四牌两两搭配，然後兩組牌朝下，小的点数橫擺放在前面，大的点数直擺放在后面(由於過於繁複已少人用，現在多不分大小橫直放)。然后每人与莊家比牌分胜负，必须前后都大于对方才算赢，前赢后输或前输后赢就是和局，前後都輸即輸。所以配牌必須讲究策略。
牌九另一種较灵活的赌法是可以轮流做莊，通常是由赌场做莊开始，然后依逆时针方向轮流做莊，玩家可以独自做莊或与赌场合伙做莊。
牌九 玩法
對牌或称對子，是成对的二牌。以下列的是所有对牌大小顺序。但算不算对牌因赌场而異。例如，天王、地王、天槓、地槓、天高九及地高九等，有些赌场并不列为对牌，尤其是天高九及地高九，或者叫做有function。
若沒有以上的對牌，則以二牌之和的個位數分勝負.最大是9,最小是0。这也是牌九的名称由来，即排出九的数目之意。
例: 以兩隻牌組合為例
1. A.一鵝牌/和牌(4點)及 B.一雜五(5點)的組合，二牌點數之和為4+5=9，個位數為9，所以點數是9。
2. A.一雜五(5點)及 B.一斧頭(11點)的組合，二牌點數之和為5+11=16，個位數為6，所以點數是6。
3. A.一梅花(10點)及 B.一紅頭(10點)的組合，二牌點數之和為10+10=20，個位數為0，所以點數是0。
例: 以四隻牌組合為例 一板凳 (A), 一零霖六 (B), 一斧頭 (C), 一雜九 (D) 可有三種不同擺牌方法組合:
1. A 及 B 二牌點數之和 (0), C 及 D 二牌點數之和 (0) 　前 0 點、後 0 點
牌九 玩法
2. A 及 C 二牌點數之和 (5), B 及 D 二牌點數之和 (5) 　前 5 點、後 5 點
3. A 及 D 二牌點數之和 (3), B 及 C 二牌點數之和 (7) 　前 3 點、後 7 點
以圖中為例，若以賭場法則 (House way)方法擺牌，應以組合  A 及 C (5), B 及 D (5) 　前5點、後5點 之搭配比起其他兩種組合較為可取。
相同個位數如何分勝負
雖同是5點，但也看配牌由天牌、地牌、人牌、和牌、梅牌.... 至....雜九、雜八、雜七、大雞、雜五、細雞牌出大小順序作比較。
以上組合 2.為例
A 及 C (板凳 (牌出順序較高) + 斧頭) = 板凳 5點
D 及 B (雜九 + 零霖 (牌出順序較高)) = 零霖 5點
所以以點數大小及牌順序排列為: 前(較大)一組 板凳5點、後(較小)一組 零霖5點 (板凳牌出順序比零霖大)
又若任何組合, 玩家與莊家的牌一模一樣 (如相同是板凳 + 斧頭 = 板凳 5點), 即所謂「食夾棍」莊家優勢通吃, 那組便是為莊家勝。
單獨丁三牌及二四牌可以作 3點 或 6點
牌九 玩法
大細雞可變比較特別，戰前是沒有。清代小說有關推牌九大細雞亦無變，於近幾十年香港澳門才盛行，可叫作廣東牌九例；亦因中國禁賭多年，只有澳門能與國際其他賭場接軌，促進中西賭博文化交流帶出牌九(Pai Gow)及骰寶(Sic Bo)，所以如今世界各大賭場包括美洲，歐洲，澳洲及東南亞等牌九賭臺上，大細雞可變亦已成慣例。
例: 歌詞來自鄭君綿的「賭仔自嘆」
「拎林六　長衫六　高腳七　仲有一隻大頭六　二三更　瓜老襯　輸到我木」
若獲得一張零霖六牌及一張二四牌(大頭六/大雞)，原本視為6+6=12，只有2點，全局前後組合為 6+6=12 及 6+7=13，即前2點、後3點，所謂二三更的意思。
如今賭場例丁三牌(丁雞/細雞)、二四牌(大頭六/大雞)可以視情況作3點 或 6點，全局前後組合為 6+7=13 及 6+可以視為3=9，現即前3點、後9點。
單獨丁三牌(丁雞/細雞)及二四牌(大頭六/大雞)可以作 3點 或 6點令全局配牌方法更多，取勝或保守策略選擇更廣，整體遊戲趣味性更豐富。
印度领角鸮 生态环境
夜間活動，鬆散的翅膀邊緣使牠飛行快速無聲，會站在顯眼的地方，好奇心強，並不怕人(這點有爭議）
印度领角鸮 分布地域
印度、巴基斯坦、尼泊爾等國的喜馬拉雅山脈以南地區及中國南部。
印度领角鸮 特征
身长23cm，偏灰或偏褐色，具明显耳羽簇及特征性的浅沙色颈圈。上体偏灰或沙褐，并多具黑色及皮黄色的杂纹或斑块；下体皮黄色，条纹黑色。虹膜－深褐；喙－黄色；脚－污黄，頭上兩搓毛會伸縮。叫声-轻柔的wheoo声，每次分隔約10秒。
印度领角鸮 食物
昆蟲及小型哺乳類動物。
生肉且須帶骨，否則易因缺乏鈣質造成無法站立。
印度领角鸮 繁殖
會用喜鵲的舊巢，亦會利用樹洞及人工巢箱，繁殖期為3-5月。
過去是中醫師給風濕和肺結核病人藥方的主要成分。
赵州桥
赵州桥又名安济桥，是位于中国河北省石家庄市赵县城南五里洨河上的一座石拱桥，当地人称之为“大石桥”，以区别于附近的另一座“小石桥”。一般认为，该桥始建于隋代，设计者是隋代杰出的工匠李春，建造于大业六年（605年），唐、宋、明、清各代均曾有过整修，至晚清时桥体已损毁严重.1952年至1956年对桥进行了富有争议的大修，显著改变了大桥的外形与结构工艺，部分人如梁思成认为赵州桥作为古拱桥已经名存实亡，但多数中国人其仍被视为目前世界上最古老、完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。
赵州桥 历史
从唐代到明代，安济桥屡见于文献，其中最著名的数唐玄宗开元年间中书令张嘉贞所作《赵州桥铭》，对安济桥有生动的描述：
赵州交河桥，隋匠李春之迹也。制造奇特，人不知其所以为。试观乎用石之妙，楞平砧斫，缄穹隆崇，豁然无楹……又详乎刈插骈，磨砻致密……腰铁栓蹙。两涯嵌四穴，盖以杀怒水之荡突。
明代隆庆丁卯年（1567年）举人张居敬有《重修大石桥记》，记述大石桥（赵州桥）因火灾受损后重修的经过。赵州桥火灾的起因，是运输薪炭的船家，泊舟桥下，发生火灾，延烧到桥券隙缝，使腰铁剥落，石桥颓危。从明世宗嘉靖四十二年（1563年）动工，开始维修，到明神宗万历二十五年（1597年）冬竣工，使“胜地飞梁，依然如故”。
民间传说安济桥是鲁班一夜之间修建而成，这座桥为洨河两岸人民提供了便利，人们就用美好的传说来赞扬造桥者。
关于安济桥最有名的民间文艺作品是河北民歌“小放牛”。歌中唱道：“赵州石桥什么人修？玉石栏杆什么人留？什么人骑驴桥上走？什么人推车轧（或碾）了一道沟？”对唱答案分别是：鲁班爷、圣人（一说古人）、張果老、柴王爷或柴世宗。
赵州桥 历史
1933年冬，梁思成和莫宗江到河北省进行野外考察，当时一首提到应州塔和安济桥的童谣“沧州狮子应州塔，正定菩萨赵州桥”引起他的注意，当时他们刚刚完成对应州塔的考察，歌谣为他提供了重要的线索。梁思成果然在河北省赵县重新发现了安济桥，随即对安济桥进行详细的考察，绘制《河北赵县赵州桥平、立、剖平面图》，并写成论文《赵县大石桥即安济桥》，发表在营造学社的《中国营造学社汇刊》1934年第五卷第一期。当时安济桥的南端还有一座木构建筑关帝庙，后已不存。
梁思成对赵州桥情况担忧：
西面五道券，经过千余年，到底于明末崩倒，修复以后，簇新的石纹，还可以看出。后来东面三道亦于乾隆年间倒了。现在自关帝阁上可以看出桥东面的中部，已经显然有向外崩倒的倾向，若不及早修葺，则损坏将更进一步了。
此种Open Spandrel构造，直至十九世纪末年，始见于欧洲，后于我者千二百年。故在历史上工程上，实皆有无价之奇迹宝也。……此无价之国宝，行将毁灭
1935年，梁思成与考古学家李济曾有提案，请求国民政府重修该桥，但未有下文。
赵州桥 建筑特点
安济桥是单孔敞肩坦弧石拱桥，桥长50.82米，宽9米，南北向横跨洨河之上，桥面分三道，中道行车，左右二道行人。
安济桥的桥券，是由4层28道弧形石砌券并排而成，大桥券上方左右各有两个小空撞券，这种建筑式样，称为敞肩空撞券。和一些汉代石桥采用的纵连砌券法不同，每道弧形石砌券，宽约35厘米，砌弧形石券的长方形石块，长度在70厘米至109厘米不等，两石块之间由两组腰铁栓牢。
为避免28道并排的弧形石砌券相互分离，每道弧形石砌券在桥的两头略大，逐渐向桥拱中心略微收小。结果使桥面在两头略宽约9米，桥心略窄约8.5米，相差0.5米。此种向中心受窄的设计，使得靠外边的弧形石券在重力之下，有向内倾斜的分力，使弧形石券相互靠拢。
大桥主拱跨度37.47米，拱半径27.7米，拱高7.23米，扁平率0.38，明显低于半圆拱。拱的圆心角约84°，接近1/4圆拱，仰角约42°。其弧长与跨度之比约为1.1，而半圆拱为1.57，在相同跨度下弧长缩短约43%。
赵州桥 建筑特点
桥面装饰精致，顶部塑有吸水兽，寓意祈求免遭水患。栏板和望柱雕刻有蛟龙、兽面、花饰、竹节等图案，其中蛟龙造型多样，姿态各异，雕刻刀法有力，具有鲜明的艺术风格。
安济桥采用1/4圆拱设计，与同跨度的半圆拱桥相比，可节省石料40%以上，减轻桥身自重和结构应力，使桥面坡度较为平缓，便于交通通行。尽管拱形扁平，仍具足够高度，保证船只顺利通行。桥两端左右各设两个敞肩空撞券，既可再节约约二百立方米石料、减轻桥身重量五分之一，又能在洪水时分流，减轻水流冲击。得益于这些结构和设计特点，安济桥历经多次洪水、战争和地震，仍保持完好。
赵州桥 1950年代翻修
今天我们所见的赵州桥，在形象上绝不给人以高龄1300岁的印象，而像是今天新造的桥——形与神不相称。——梁思成，闲话文物建筑的重修与维护
1952年，河北省公路局建议对该桥进行大修。辗转至1954年，获交通部和文化部拨发专款，遂开启赵州桥有史以来最大规模的一次整修。1956年，整修工程完结（栏杆部分除外），这座“历经近一千四百年的风雨”的古桥，从内部结构到外观，全都“焕然一新”。
由于1952-1956年赵州桥翻新工程使用灌入高标号水泥砂浆，实际上使拱券的干摆砌筑方式改为水泥砂浆砌筑，颠覆了旧石桥的建造工艺，且因采用拆除重砌，外貌也明显改变，如同新造桥，从而引发了很大争议。
1952年11月，文化部曾组织考察组，赴赵县勘查赵州桥的现况并拟定整修方案。勘查结果显示
现在桥多残破，……如果不急速修葺，一旦桥券全部崩毁，则损失必更大。
考察组主张：
赵州桥 1950年代翻修
以极力保持桥的旧观为主旨。风化残毁过甚的石块须更换新石，东侧大券及小券倒塌三道单券须扶起按原式加铁榫重砌，残破券石更换新石。大小券石残毁约三分之一的换新石，略有残毁的用水泥镶补，稍有残缺的保持原状不动。东侧开裂欲坠之大小券石二道，须重新安砌，俱按原式用铁活。大小券石既是用二十八道单券组成，则在券背上必须加固，使成一整体。最有效最易施工，最不伤大券石的方法即是在券前上‘伏石’的地方改做铜骨水泥的伏券，不过要多加几道伸缩缝（如果动工时发现大券石尚坚致时，也可有数段用伏石加铁榫做，不过以少凿大券石为是），原有伏石仅保露出桥面部分，桥面上亦用钢骨水泥路面，上铺石板保持原状，仅将凸出部分落平。凡水泥内均酌用避水粉，以便防潮防水。最要小心的就是券底皮石缝仍然要露出二十八道券来。不能让水泥灰浆将券石底皮沾污。单券间的灰缝要勾进很深才好。
最终的整修工程中未能采取文化部考察组建议，修整采用新的压力灌浆工艺，改变了原桥的建造工艺:
赵州桥 1950年代翻修
安济桥原建造工艺是在构件之间无任何粘接材料，只以铁梁和腰铁对拱券结构进行加固，在长年的自然力破坏作用下，石构件出现严重风化、破损和结构变形，使拱石之间出现不同程度的空隙。灌入高标号水泥砂浆后，实际上使拱券的干摆砌筑方式改为水泥砂浆砌筑，极大地加强了拱券的整体性，但也改变了原建造工艺，同时水泥砂浆对石材具有腐蚀性，桥底常年出现泛碱现象。
桥的历史旧貌未能得到保存，而是“焕然一新”。据参与此次整修的郭瑞恒披露，绝大部分旧石料被废弃，约87%的修缮石料是新购的：
这次修缮范围，除了西侧23圈主拱和4.0公尺小拱两端的一部分墩壁面外，全部拆除重砌。重砌式样以恢复隋代原状为原则。河底打捞积石大部分能加以改制使用、桥上拆下石料,则因年久风化疏松，不堪再用。460多方修缮石料中，新购约400方，利用旧料约60方。
梁思成虽在1930年代提供给国民政府的修缮方案也要求使用钢筋水泥，但桥体修葺时的全面翻新，却令梁思成相当痛心：1963年，梁思成公开撰文，以相当克制地方式表达了自己在这方面的不同意见：
赵州桥 1950年代翻修
直至今天，我还是认为把一座古文物建筑修得焕然一新，犹如把一些周鼎汉规用擦铜油擦得油光晶亮一样，将严重損害到它的历史、艺术价值。……在赵州桥的重修中，这方面没有得到足够的重视，这不能说不是一个遗憾。
梁思成解释了赵州桥为何不应该全面翻新：
就赵州桥而论，重修以前，在结构上，由于二十八道并列的券向两侧倾离，只剩下二十三道了，而其中西面的三（？）道，还是明末重修时换上的，当中的二十道，有些石块已经破裂或者风化，全桥真是危乎殆哉。但在外表形象上，即使是明末补砌的部分，都呈现苍老的面貌，石质则一般还很坚实。两端桥墩的石面也大致如此。这些石块大小都不尽相同，砌缝有些参嵯，再加上千百年岁月留下的痕迹、赋予这桥一种与它的高龄相适应的‘面貌’，表现了它特有的‘品格’和‘个性’。作为一座古建筑，它的历史性和艺术性之表现，是和这种‘品格’、‘个性’、‘面貌’分不开的。
梁思成分析了不必全面翻新在技术上的可行性：
赵州桥 1950年代翻修
在这次重修中，要保存这桥外表的饱经风霜的外貌是完全可以办到的。它的有利条件之一是桥券的结构采用了我国发券方法的一个古老传统，在主券之上加了缴背（亦称伏）一层。我们既然把这层缴背改为一道钢筋混凝土拱，承受了上面的荷载，同时也起了搭牵住下面二十八道平行并列的单券的作用，则表面完全可以用原来券面的旧石贴面。即使旧券石有少数需要更换，也可以用桥身他处拆下的旧石代替，或者就在旧券石之间，用新石‘打’几个‘补钉’，使整座桥恢复‘健康’、坚固，但不在面貌上‘还童’、‘年轻’。今天我们所见的赵州桥，在形象上绝不给人以高龄1300岁的印象，而像是今天新造的桥——形与神不相称。这不能不说是美中不足。
以“压力灌浆”工艺，取代古桥原来采用的“干摆砌筑”工艺，在某种程度上是不得已的选择，拆除主拱和小拱，以原工艺重新修砌，在当时不现实，经费方面不能允许。1930年代梁思成提供给国民政府的修缮方案，也与“压力灌浆”大致相同：
修补方法，首先须将已崩倒之东面三券，及其次已倾斜之数券，恢复原位，然后将各券之间加以联络，或用钢铁，或用钢骨水泥。石缝之间，全部用水泥灌满，使桥身成为一整体。
另据曾参与1954年6月的“安济桥大修工程技术研究扩大会议”的孔庆普披露：当时确实有与会者主张“修旧如旧”， 如桥面的旧石板，虽饱经风雨高低不平，仍应该保留。但“河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换。……最后确定的大修工程设计，桥面的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道‘车辙沟’和一个‘驴蹄印’。1000多年的桥面石板被废弃。”
赵州桥 文物修复
1950年代，文物工作者在赵州桥下发掘出1000多块栏板，含隋、唐、宋、明、清等朝代的栏板，收藏在赵州桥的陈列室内。2014年，“赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程”启动，由河北省文物保护中心副研究员梁书台和他的团队修复隋二龙交颈栏板、清饕餮栏板、清龙凤栏板等栏板及构件30件，2017年完成。这是赵州桥完成的首次文物修复。
赵州桥 评价与荣誉
1961年，安济桥（大石桥）和赵县的另一座著名的圆弧拱桥永通桥（小石桥）、四川泸定桥同列第一批全国重点文物保护单位，成为中国重点保护的三座古桥。
1991年美國土木工程協會将赵州桥定为国际土木工程历史古迹。迄今为止，中国境内僅有赵州桥获选。
1996年国家文物局向联合国教育科学文化组织提交赵州桥申遗报告，提名理由为“赵州桥首创敞肩圆弧拱桥，在世界桥梁建筑史上占据重要的地位”。现已列入联合国教育科学文化组织世界文化遗产候选名录第95号：赵州桥。
国内外学界对赵州桥有很高的评价。
赵州桥 邮票
1962年5月15日，中国人民邮政发行了特50《中国古代建筑——桥》特种邮票一套四枚。其中包括安济桥。
費正清
約翰·金·費爾班克（英語：，1907年5月24日—1991年9月14日），汉名費正清，是美國漢學家、歷史學家，哈佛大學教授，哈佛大學東亞研究中心的創始人。
費正清 生平
費正清1907年生於美國南達科他州的休倫，是其父阿瑟·博伊斯·费尔班克（Arthur Boyce Fairbank）唯一的孩子。先後求學於威斯康辛大學麥迪遜分校及哈佛大學。1929年獲羅德獎學金，赴英國牛津大學求學，研究題目為19世紀中英關係。
為了撰寫博士論文，費正清於1931年夏赴中國調查進修，考察海關貿易，在华北协和华语学校學習中文，主要受教於蔣廷黻，曾短期兼職清華大學經濟史講師。其間在北平結識了北京大學校長胡適、北平社會研究所所長陶孟和、中國地質調查所研究員丁文江等人，並與外文教授葉公超:387、建築學家梁思成與林徽因夫婦、哲學家金岳霖、政治學家錢端升和物理學家周培源等結為好友。
1932年7月，在北平與未婚妻費慰梅（研究中國藝術和建築的美國學者）結婚。夫婦二人的中文名字皆是梁思成所取。二人收養了兩個女兒Holly和Laura。
費正清 生平
1935年第一次離開中國。在取得牛津大學哲學博士學位後，於1936年回母校哈佛大學歷史系任教，並從1939年起與美國的日本問題專家賴肖爾一起開設東亞文明課程。1941年被徵召至美國情報協調局（1942年6月13日分裂为美國戰略情報局与美国战时新闻局）研究分析处，前往華盛頓工作。
1942年6月2日美國情報協調局局长多诺万上校任命费正清为驻华首席代表。1942年8月21日从迈阿密启程，搭乘泛美航空公司飞机，经停波多黎各、西班牙港、贝伦、累西腓、阿森松岛、阿克拉、拉各斯、卡诺、迈杜古里、喀土穆、开罗、巴士拉、卡拉奇、新德里、阿拉哈巴德、阿萨姆邦、昆明，1942年9月25日飞抵重庆。1942年9月至1943年12月驻重庆，擔任美國戰略情報局官員，並兼美國國務院文化關係司對華關係處文官和美國駐華大使特別助理。1945年10月至1946年7月再度來華，任美國新聞署駐華分署主任。
費正清 生平
1946年返回哈佛大學任教。1955年在福特基金會支持下主持成立東亞問題研究中心。該研究中心後來還獲得洛克菲勒和卡內基基金會的資助，並於1961年更名為東亞研究中心，後於2007年更名為「費正清東亞研究中心」以資紀念。
1949年，中华人民共和国建国后，费正清对中国共产党执政将来会遇到的问题作出预测，指出它们将来会遇到三个问题“一是人口问题，二是官僚腐败的问题，三是强调思想统一，使整个民族丧失创造力的问题”。
1972年中美關係改善後，應中華人民共和國總理周恩來的邀請，自1949年後首次重訪中國。
1991年9月14日，因心臟病發作逝世。
費正清 评价
费正清在将哈佛大学发展成为美国领先的东亚研究机构的过程中发挥了重要作用，其建立的东亚研究中心后来改名为“费正清东亚研究中心”。 他在1955年至1973年担任中心主任。在他直接或間接主持研究中心的幾十年裡，哈佛大學東亞研究中心成為美國東亞問題研究的學術重鎮，其本人也成為美國中國研究學界的領袖人物。
費正清 争议
20世纪40年代末，费正清等“中国通”预言毛泽东的中国共产党将取得胜利，主張與中共建立關係，认为其符合美國利益。但是許多美國人指責這些中國通出賣盟友，協助散播共產主義，并受到苏联指使。冷战加剧期间，费氏因对共产主义 "软弱 "而成为众矢之的。他在1952年申请去日签证被驳。在美國國會「誰輸掉中國」的調查中，他被要求在参议院内部安全小组委员会上作证，但由于他的学术地位而不受影响。而當美國右派的麥卡錫參議員則把矛頭指向三位國務院著名「中國通」時，费正清也被列入“四個該為輸掉中國負責的约翰”之一，他們分別是范宣德、謝偉思和小约翰·佩顿·戴维斯（四人英文名都为约翰），而此时回中国的費正清朋友如费孝通、陈汉生却在中国大陆因被指“亲美”而遭攻击。
費正清 争议
1966年由胡秋原、鄭學稼和徐高阮發起，一千多名學者簽名的《給美國人民的一封公開信》，在台灣與《紐約時報》發表，攻擊費正清以“中國專家”之名出賣中華民國。陳立夫的回憶錄認為：費正清散播不利國民黨的謠言，打擊國民政府信譽，促成美國政策有利中共，影響國民政府在大陸的潰敗。他在中共眼中，無疑是個英雄。費正清的哈佛官網说：“他逐渐意识到，如果美国仍然与无能和腐败的国民党政权捆绑在一起，中美之间的共同点将缩减为零。”他支持（親共的）自由知識分子。
历史学家梁敬錞指出：“综括起来，费正清认为中国整个历史文化，都是基于独裁政治的产物，一切儒家学说，典章文政，都为独裁而设，这是一篇上下三千年，纵横二十五史的新解释，新认定，新比拟。如果无人出而辩难，则美国下一代的汉学青年，对于中共可能印下左列四种的错觉：①中国共产党不是马列主义的苗裔，而是中国历史的产儿。②这产儿的政治，不仅代表无产阶级，而是代表中国全民。③这产儿的极权，并非出自马列崇拜的醉心，而是出自尊孔崇儒的积习。④这产儿既是中国特产自不能移植于亚洲其他各国（日本、印度或泰国、菲律宾），因此中共的坐大，不足为东亚或世界的大患。头三点显出中共已经承继了中国数千年历史正统和文化道统，使自由中国失去吊民伐罪的理由，后一点显出中共政权不是可以移植国外的货色，使围堵和孤立，也都失去了政策树立的必要。”
費正清 著作
1948年，費正清出版 The United States and China 一書，此後隨著形勢的發展不斷補充修訂，於1958年、1971年、1979年、1989年分別再版，簡體字譯本為《美國與中國》。
1966年，與英國歷史學家崔瑞德共同開始主編多卷本《劍橋中國史》。
1973年，與賴肖爾和阿尔伯特·M·克雷格合著 East Asia, Tradition and Transformation（《東亞文明：傳統與變革》）一書。1978年、1989年分別修訂再版。
1982年出版對華回憶錄 Chinabound: a fifty-year memoir。簡體字譯本為《費正清對華回憶錄》。
費正清 著作
1989年天安門事件後，接受哈佛大學出版社的邀請而撰寫 China : A New History；1991年臨終前兩天，將書交付出版。正體字譯本為《費正清論中國：中國新史》。余英時為此書作序時表示，此書包含他的「晚年定論」，遵守著三條主線：詳近而略遠，重政治而輕文化，取統一而捨分裂，如實地反映了中國史研究在美國的新方向和新收穫。在這本《中國新史》中，費正清改變先前的觀點，把中共政權看作是專制王朝的現代翻版，也承認如果不是日本的侵略，南京政府也可能逐漸導使中國現代化，而中共的興起也並非不能壓制。
部分著作：
鸽属
鸽属（學名：），是鸠鸽科的一屬，此屬的鳥類稱作鸽、鸽子、粉鳥，包括各種中型和大型的鴿子，其中有人類常見的鴿子，即原鴿還有擁有白色羽毛的白鴿。