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连岳 作为专栏作家
（待补充）
（待补充）
圣专栏
（待补充）
“我是鸡汤”专栏
（待补充）
连岳 作为网志作者
连岳曾为牛博网主力网志作者。
在厦门PX项目遭受广大厦门市民质疑之际，连岳在博客里支持市民为环境抗争。《华盛顿邮报》报道此事时提到了连岳和他的博客。
“钟通过他的博客发布赵的疑问并将它在厦门公众中传播。钟，今年37岁，以在报刊杂志上发表自由评论为生，他的妻子是一位律师，在这个城市有一份稳定的工作。结果是，相对于他在厦门报业和电视媒体的同行来说，钟较少受到来自厦门市委宣传部的压力，而他的同行如果公然藐视政府命令，则会面临失去薪水、医保、住房津贴及其他权益的危险。“他们很害怕，”他说，“对于我来说，我不依靠任何单位，所以也少有这方面的担忧。如果我也有一份常规的工作，我也许不会这么做。”
2007年11月15日，连岳所运营的博客在由德国之声主办的国际博客大赛中荣获“2007最佳中文博客”的头衔，。
连岳 作为网志作者
在四川汶川大地震发生之后，连岳在博客中对政府提出了尖锐的批评。有观点指，连岳把焦点错误地集中在了地震可以预报而政府似乎瞒报方面，其言论混淆了地震速报和地震预报，在阐述观点时玩弄文字游戏，故引起了批评。连岳没有就地震预报的错误进行公开澄清。
在2020年代初期，连岳的文章以爱国宣传为主要基调。他自称目前定居于厦门，并曾公开发表过表达坚定爱国情怀的言论，如“绝不离开祖国”等。2022年4月，微信官方声明要实行展示用戶ip归属地的举措，随后，连岳在其运营的微信公众号上发表批评日本的文章时，其发布时所使用的IP地址归属地位于日本。在其过往发布的文章里，他多次提推广日本产品。连岳的IP归属地位于日本被曝光后，他自称是在日本治病。然而，这一说法遭到了外界的质疑。
连岳 争议言论
连岳2013年在《笑贫不笑娼是正常的》一文中提到“一个有自由的国家，一个公民有权利的国家，一个尊重财产权的国家，一个想繁荣的国家，一个人与人互相尊重的国家，一个爱好和平的国家，一个好国家，色情业必然应该合法化。成年人有卖淫嫖娼的自由，在进行性交易时，不用担心任何人的打扰.... 剥夺一个人卖淫的自由，就是局部奴役此人，甚至让此人陷于永远贫穷。”
连岳的观点招致了很大的非议。很多评论指出西方的主流舆论绝不是笑贫不笑娼。卖淫嫖娼在世界大多数国家都是非法或是嚴加管理的，如日本色情业其實也是走灰色地帶的。以美國为例（内华达部分地区除外），经常甚至定期公布抓获的嫖客名单及其头像。
小雷蒙德·戴维斯
小雷蒙德·“雷”·戴維斯（英語：，1914年10月14日—2006年5月31日），美国物理學家、化學家，戴維斯、小柴昌俊與里卡尔多·贾科尼，共同獲頒2002年諾貝爾物理學獎，戴維斯與小柴昌俊因「在天體物理學中的開創性貢獻，特別是探測宇宙中微子」共享一半獎金、另一半頒給里卡尔多·贾科尼。
函子範疇
在範疇論中，兩個範疇間的函子具有範疇結構，其中的對象是函子，而態射則為自然變換。函子範疇的重要在於：
函子範疇 定義
設為小範疇（即：其對象構成一個集合而非真類），而為任意範疇。的函子構成一個範疇，其對象為函子，態射為自然變換（注意到自然變換可以合成），此範疇稱為函子範疇，記為或。
同理，我們亦可考慮的逆變函子函子範疇，它無非是。
若與都是預加法範疇，則可定義加法函子範疇，記為。
阿列克谢·阿布里科索夫
阿列克谢·阿列克謝維奇·阿布里科索夫（俄語：，1928年6月25日—2017年3月29日），俄罗斯物理学家，2003年获诺贝尔物理学奖。
阿列克谢·阿布里科索夫 生平
阿布里科索夫生於莫斯科，父母都是医生。1948年从莫斯科国立大学毕业，入列夫·朗道领导的苏联科学院物理问题研究所进修，1951年因等离子体里的热扩散研究通过博士资格考试，1955年以高温下的量子电动力学研究获得物理和数学博士学位。1951年阿布里科索夫在分析玻璃底板上所镀金属薄膜的实验数据时，发现了第二类超导体，提出磁场线形成周期性的“格子”和“混合态”的理论进行了解释，但这一研究并未得到导师朗道的认可，论文被搁置下来，直到1957年才发表。
1965年阿布里科索夫任苏联科学院郎道理论物理研究所研究室主任。1966年起兼任莫斯科大学教授。1987年成为苏联科学院院士。1991年起任职于美国国立阿贡实验室材料科学部凝聚态物理研究组，现拥有俄罗斯和美国双重国籍。
阿列克谢·阿布里科索夫 生平
1966年曾共同荣获苏联最高奖———列宁奖金。
维塔利·金茨堡早年从事原子能项目工作。正是他与安德烈·萨哈罗夫参与研制了苏联第一枚以锂氘化合物为燃料的热核弹。维塔利·金茨堡身为多国科学院院士，在诸多物理学领域都有建树。难怪诺贝尔奖获得者狄拉克都认为，金茨堡在剑桥的讲学不可不听。
作为病理解剖学院士兼教授，阿列克谢·阿布里科索夫曾主持对列宁遗体的防腐工作。然而，这位曾在苏联时期任高压物理研究所所长的未来诺贝尔奖得主，在改革初期就远赴美国，从此再未回到俄罗斯。阿列克谢·阿布里科索夫在靠近芝加哥的阿尔贡国家实验室工作。在俄罗斯人才外流造成的最无法弥补的遗憾中，他的离去算一个。
阿列克谢·阿布里科索夫 学术道路
莱格特说，在他的学术道路上他最先感兴趣的是古典文学，当时的他并无意从事物理这个给他带来荣誉的学科。
在伊利诺伊大学厄巴纳—尚佩恩分校的新闻发布会上他说：“在我很小的时候和青年时代，我脑子里最不愿想的事就是物理。”
这位出生在英国的科学家说：“我的爸爸是（中学的）物理老师，但是我的第一个学士学位是古典文学。”他说，大学快结束时发生的两件事使他对物理产生了兴趣————一是前苏联1957年发射了第一颗人造卫星斯普特尼克1号；二是一个过去曾当过数学教师的退休牧师“照顾着我，教给了我很多事情”。
他说这位牧师住在他的中学里，他的指导“让我有了学习数学的信心”。后来莱格特重新开始，拿到了第二个学位———物理学学士。
阿列克谢·阿布里科索夫 科研成果
2003年诺贝尔物理学奖获得者阿列克谢·阿布里科索夫：阿尔贡国家实验室理论材料学研究所所长瓦列里·维诺库尔说：“阿布里科索夫完成了一项革命性发明，这发生在这项发明未被认知和接受的时代。”
阿布里科索夫在朗道和金茨堡理论的基础上发现，超导和强大的磁场可以同时存在：使超导成为非同质的，让磁力线在涡流中以集束形式穿过超导体。这种方法被称为阿布里科索夫涡旋点阵。
阿布里科索夫理论指出了Ⅱ型超导体的存在。由于包括纳米在内的新技术的发展，阿布里科索夫的涡旋点阵近10年来在科技界引起更大的关注。Ⅱ型超导可以成为完善和检验固体物理所有基本概念的试验场。
此外，制造特殊超导体已成为可能，这种材料在高温和磁场的情况下可以保持自己的特性。
这种材料如今可以用来制造医疗器械，如磁共振设备，还可以广泛用于物理研究中的粒子加速器。
阿列克谢·阿布里科索夫 2003年诺贝尔物理学奖
获奖感言：当有人问到学习古典文学的经历有没有帮助他在科学上有所发展时，莱格特说：“哲学让我对世界有了新的看法。”他还表示，1965年和1967年他和伊利诺伊大学的科学家的接触帮助他迈出了第一步，不过他获得诺贝尔奖的研究是几年后在英格兰的萨塞克斯大学完成的。
当他得知获奖的消息后，他说他感到非常意外。他说：“我还要继续工作，不过我还真没有想过那笔钱的事。”
65岁的莱格特说：“我感到非常意外。”他说他十分了解一同获奖的87岁的维塔利·金兹堡和75岁的安東尼·萊格特，“我很高兴能和他们共同分享这个奖。”
圆觉经
《大方廣圓覺修多羅了義經》，簡稱《圓覺經》，大乘佛教经典，相傳在初唐時，由佛陀多羅在洛陽白馬寺譯出。此經歷來受到天台宗、華嚴宗及禪宗的高度推崇，在漢傳佛教中有重要地位，根據其內容思想，佛教學者將其歸類為如來藏學派的作品。
但因為其譯出過程不詳，又無梵文本傳世，現代佛教研究學者懷疑此經可能是在中國寫成，非由印度傳入。
圆觉经 名稱
根據中文名稱，字面回譯成梵文，可能為。
圓覺一詞最早出現於《仁王護國經》的「圓覺忍」，不空的譯本以「正覺忍」稱之。其次，淨影慧遠的《大乘起信論義疏》，解釋「究竟覺」是「覺心源故，修歸圓覺也」。因此圓覺的意思即是正等正覺、究竟覺。就漢語而言，具足眾德稱圓，照破無明為覺，圓覺即是指圓滿的覺性。
圆觉经 內容
全经一般分作序、正、流通三分。共有十二章，主要内容是釋迦牟尼佛回答文殊菩萨、普贤菩萨、普眼菩萨、金剛藏菩薩、彌勒菩薩、清淨慧菩薩、威德自在菩薩、辯音菩薩、凈諸業障菩薩、普覺菩薩、圓覺菩薩和賢善首菩薩就有關修行菩薩道所提出的問題，以長行和偈頌形式宣说如来圆觉的妙理和方法。此经在《开元释教录》中被列于大乘“修多罗藏”，后收入华严部。
圆觉经 歷史源流
在智昇《續古今譯經圖記》中，首次記錄此書為佛陀多羅所譯，但譯出時間不詳，佛陀多羅的生平也沒被記錄下來。圭峰宗密在《圓覺經大疏》中記錄了一個說法，此經於長壽二年（693年）譯出，但也無法提供更精確的資料，此外，宗密曾見到一古本，據傳貞觀21年（647年）於潭州寶雲寺譯出，但無法確定真假。
此经是唐、宋以来天台宗、贤首宗、禅宗等盛行讲习的经典。最早提倡此經的是華嚴宗五祖圭峰宗密，他為此經作了七部注解，著名的有《圓覺經大疏釋義鈔》、《圓覺經略疏》、《圓覺經略疏鈔》。
泡泡冰
泡泡冰，雖如刨冰之中加入各種配料放入碗公裡，但用勺子或湯匙以手工攪拌，將冰打至細勻，混合而成。相較於一般刨冰中配料與冰呈現分離狀態，泡泡冰的配料與冰緊密混合在一起，綿密口感亦不相同，介於冰淇淋、沙冰（思樂冰）>之間。
泡泡冰是臺灣受歡迎的冰品小吃之一，有「台灣的冰淇淋」之稱。全台各地皆有，後因海洋大學、崇右企專（今崇右影藝科技大學）等學生合資向基隆廟口某一家攤商承租，以打工付學費，曾經一窩蜂而人潮漸失的泡泡冰，才又重獲人們喜愛。也因此基隆市出產的泡泡冰，才最為出名。
泡泡冰的名稱由來，相傳是在製作過程以勺子攪拌刨冰與配料的動作像「泡牛奶」一樣，故被稱為泡泡冰。
由於，易發手腕韌帶發炎（wrist sprain、wrist tendonitis）後遺症，現今，多為原料供應商以機器攪拌細緻，方由店家進一步調製販售。
安東尼·萊格特
安東尼·萊格特爵士，KBE，FRS（英語：，1938年3月26日—），英国物理学家，2003年获诺贝尔物理学奖。
萊格特教授被廣泛認可为低溫物理理論领域的世界领导者。他对正常液氦、超流液氦与強耦合超流體的理論发展产生了深远影响。他的研究方向涉及宏觀耗散系統和使用凝聚态系統中检验量子力學的基礎。
安東尼·萊格特 生平
安東尼·萊格特於1938年3月26日出生在倫敦南部坎伯韋爾，並為天主教徒。父親的家族事業是在漢普郡一個小村莊的鞋匠，他的父親打破了這個傳統成為菜販，他的父親就與他在倫敦考文特花園（Covent Garden）市場賣菜。安東尼·萊格特的母親的父母是愛爾蘭後裔，她的父親已經移居到英國，並在查塔姆海軍船廠工作，作為一個店員。安東尼·萊格特母親的外婆，在80歲時過世，她在12歲時被送到了家政服務，她最終嫁給了他的祖父和創造出了一個龐大的家族，然後在她的六十年代後期移居到澳大利亞跟女兒和女婿一同生活，她過去幾年，終於回到了英國。
安東尼·萊格特的父親和母親分別在他們的家庭接受大學教育，他們相遇並且訂婚，而那幾年在英國倫敦大學教育學院的兩人，卻無法結婚，因為安東尼·萊格特的父親不得不關心自己的母親和兄弟姐妹。他的父親是一所中學的物理老師，同時教化學和數學。他的母親還教了中學數學一段時間，但在他出生時不得不放棄這個工作。安東尼·萊格特小時候跟隨他的兩個姐妹，克萊爾和朱迪思，和兩個兄弟，特倫斯和保羅。他們的父母都是羅馬天主教徒，所以，當信仰的兄弟姐妹們都長大。在他二十多歲時他不再是一個虔誠的天主教徒。
安東尼·萊格特 生平
安東尼·萊格特出生後不久，他的父母在上諾伍德倫敦南部買了一棟房子。當他18個月大時，第二次世界大戰爆發，他被疏散到在薩里郡的溫莎城堡邊緣上一個小村莊的巨大公園(Englefield green)，在那裡他住了戰爭爆發時的時間。在戰爭結束後，他回到到上諾伍德房子，在那裡生活，直到1950年，他的父親在倫敦東北一所學校任教，而他的母親全職照顧五個孩子的。他參加了當地的天主教小學，後來，在“十一加”考試，他花了比大多數人還多的努力並脫穎而出，然後轉移到溫布爾登學院。
安東尼·萊格特贏得了牛津大學貝利奧爾學院的獎學金，1954年12月和次年進入大學修習"學習的意圖"，分類稱為人文學科。同時在默頓學物理學系的他完成了第二個學位。德克哈爾願意忽視他非正統的學歷，他簽署了研究，當了德克哈爾的學生之一，萊格特被分配的論文題目是“理論的多體系統”，是一個相當具有程度的問題。
安東尼·萊格特 生平
1963年至1967年在Magdalen，德克哈爾鼓勵萊格特申請團契舉行獎。最終萊格特的論文提出在液態氦的有兩個問題，一個是在超流4He高階聲子相互作用過程的和其他4He的正常液體氦-3的稀解決方案。在2005年6月牛津大學授予名譽專業學位給萊格特。
安東尼·萊格特在美國伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校（UIUC）以博士後研究員的身分度過了在1964年8月 - 1965年8月那段時光，大衛·派音斯和他的同事约翰·巴丁、戈登·贝姆、利奥·卡达诺夫等人提供了豐富的資源環境。然後，他花了一年時間在日本京都大學參與松原武生（Takeo Matsubara）的團隊進行研究。
拿到一個博士學位後的他花了一年的“巡迴”模式，拜訪牛津大學，哈佛大學和伊利諾伊州，在1967年秋季，他拿出了在蘇塞克斯大學的講師資格證照，他在那裡度過他未來十五年的職業生涯。
安東尼·萊格特 生平
1982年初，他接受來自伊利諾伊大學厄巴納- 香檳分校（UIUC）麥克阿瑟主席的邀約被賦予了該大學教授的位置。在1983年初，他承諾自己將在康奈爾大學停留8個月，在這一年的初秋，他終於抵達美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校，擔任物理系教授。萊格特自己的研究興趣轉向超流氦，因為在1980年左右，他的工作包括玻璃的低溫性能、高溫超導、玻色 - 愛因斯坦冷凝物（BEC）原子氣體和一切的理論實驗來檢驗量子力學的形成是否能描述物理的世界，將它從原子的水平提升到日常生活的應用。
2007年，他接受了在加拿大滑鐵盧大學研究的位置。對於未來五年，他會在該學校的量子計算研究所裡度過至少一年兩個月。他目前在伊利諾伊大學厄巴納 - 香檳分校擔任凝聚態理論研究所的研究的首席科學家。
安東尼·萊格特是國家科學院院士，參與美國哲學學會，美國物理研究所，英國皇家學會和美國藝術與科學學院，俄羅斯科學院院士（外籍院士），美國物理協會院士和終生的物理研究所研究員。
安東尼·萊格特 研究成果
安東尼·萊格特的研究主要集中在銅氧化物超導體，量子力學，超流性的基礎概念問題以及高度退化原子氣體，無定形固體和拓撲量子計算的低溫性能。
在2005年12月29日，在國際先驅論壇發表了一篇文章，“愛因斯坦的幽靈般的現實”，其中提到萊格特在美國加州大學伯克利分校與諾貝爾物理學獎獲得者諾曼·拉姆齊在2005年秋季時，一個會議上的辯論。辯論中雙方試圖改變量子理論。萊格特認為嘗試是合理的，拉姆齊則是反對。萊格特認為量子力學是不完整的，因為量子測量問題。
安東尼·萊格特 个人生活
萊格特通曉日語，曾於1960年代在京都大學從事日語論文的英譯工作。
1972年6月，他與日本人Haruko Kinase結婚，Haruko Kinase是當時在蘇塞克斯一個還未畢業的學生。在1978年，他們有了一個女兒 Asako。他的妻子Haruko Kinase從伊利諾伊大學厄巴納- 香檳分校的文化人類學獲得了博士學位 ，目前正在做臨終關懷系統的研究， Asako，他們的女兒也從伊利諾伊大學畢業，主修地理和化學。
安東尼·萊格特 榮譽
安東尼·萊格特因為對於超導體和超流體理論開創性的貢獻而被授予2003年諾貝爾物理學獎。他是英國物理學會的榮譽院士。他在2004年英國女王生日時被任命大英帝國的騎士指揮官（KBE）-“以物理學做為服務”。他對凝聚體型式的物質的研究還贏得了2002/2003年度沃爾夫基金會獎。他在1999年榮獲尤金·芬伯格紀念獎章。在1997年，當選為美國國家科學院副長。他還被選為英國皇家學會院士。他持有美國/英國公民。他在2011年當選為印度國家科學院外籍院士。
大清银行
大清银行，原称大清戶部銀行，成立目的主要是為了整理幣制而設，鑄造發行貨幣、代理國庫等特殊業務，是中國第一家中央銀行，也是第二家現代化銀行。
大清银行 歷史
1905年（清光绪三十一年）9月27日，大清戶部銀行總行設立於北京西交民巷，天津分行設立於天津。1907年（清光緒三十三年），大清户部銀行濟南分行設立於濟南。1908年（清光緒三十四年）更名大清銀行。
1911年（清宣統三年／民前一年），在全國及香港共有分行五十餘處。
辛亥革命爆发后，大清银行暫停营业。1912年（民國元年），大清银行股东请求民国政府准许复办，中华民国臨時大總統孫中山同意將「大清銀行」改名中國銀行，继續「中央銀行」職能，遂于1月28日在上海開股东大会，议決成立中国银行，且于2月2日，將大清银行清盤，5日，中国银行在上海漢口路3號（原大清銀行旧址）开业。大清银行清理工作，初归属财政部，后由中国银行处理，1914年，又改隸财政部。
1928年（民國17年）經國民政府核定為政府特許之國際匯兌銀行。
大清银行 歷史
1949年（民國38年），中華民國政府於國共內戰失利退守台灣，其總管理處隨中華民國政府遷至臺灣臺北；留置中國大陸之中國银行各部則被中華人民共和國收歸國有。於是，中國銀行現有兩個源流分支：
其一分支為由原總管理處播遷台灣後，1960年總管理處國外部在臺復業「中國銀行」，仍為國際貿易與匯兌之專業銀行，並經辦一般商業銀行業務，1971年配合政府政策改組為民營銀行，於1972年改組的中國國際商業銀行（International Commercial Bank of China），而後2006年與台灣的交通銀行（Chiao Tung Bank）合併成為兆豐國際商業銀行（Mega International Commercial Bank）。
休·波利策
休·波利策（英語：，1949年8月31日—），美国理论物理学家，出生于纽约，现为加州理工学院理查德·蔡斯·托尔曼讲座教授。2004年，他因与戴维·格罗斯及弗兰克·维尔切克共同发现量子色动力学中的漸近自由而获得诺贝尔物理学奖。
休·波利策 生平与事业
波利策出生于纽约市。他的父母在1939年自捷克斯洛伐克逃往英国，第二次世界大战结束后移民美国。他于1966年毕业于布朗克斯科学高中，1969年在密歇根大学获得物理学学士学位，并于1974年在哈佛大学取得博士学位，其研究生导师为西德尼·科尔曼。
波利策于1973年发表其首篇论文，描述了渐近自由现象：当夸克之间的距离越近，强作用力会随之减弱，使其在极端接近时几乎表现为自由粒子。 这一结果由格罗斯与维尔切克独立在普林斯顿大学得出，并成为量子色动力学发展的核心基础。波利策亦与托马斯·阿佩尔奎斯特共同在预言粲偶素（由粲夸克及其反夸克组成的束缚态）方面扮演重要角色。
1974年至1977年间，波利策为哈佛大学学社（Harvard Society of Fellows）初级研究员。其后加入加州理工学院任教，并最终成为理论物理学教授。1986年，他获美国物理学会颁授J. J. 萨卡赖理论粒子物理奖。 1989年，他在电影《胖子与小男孩》中饰演曼哈顿计划物理学家罗伯特·瑟伯。
休·波利策 生平与事业
2008年5月，他与其他十九位美国籍诺贝尔物理学奖得主联名致信总统乔治·W·布什，敦促政府为基础科学研究提供紧急资金，以弥补2008财政年度综合拨款法案对相关科研机构的影响。
2011年，波利策当选为美国艺术与科学院院士。
波利策亦擅长班卓琴演奏，并对该乐器的物理声学进行研究。
休·波利策 轶事
波利策曾在1980年代担任乐团“Professor Politzer and the Rho Mesons”的主唱，并发行歌曲〈The Simple Harmonic Oscillator〉。
他的埃尔德什–培根数（Erdős–Bacon number）为5：其电影作品中合作的蘿拉·鄧恩曾与凯文·贝肯同台，而他又曾与埃尔德什数为2的西德尼·科尔曼合著论文。
皇家浴池
13°25′51.60″N 103°54′24.15″E﻿ / ﻿13.4310000°N 103.9067083°E﻿ / 13.4310000; 103.9067083
皇家浴池（高棉语：，罗马化：）是位於吳哥的一座人工湖，位在斑黛喀蒂寺東門的對面。建造於10世紀中葉，並曾於12世紀晚期或13世紀早期改建，是當地的一個觀光景點。
单群
数学上的单群（英語：）是指没有非平凡正规子群的群。任意一个群如果不是单群，都可以作进一步分解而得到一个非平凡正规子群及对应的商群。这个过程可以一直做下去。对于有限群，若尔当-赫尔德定理表明，这个分解过程可以得到该群的唯一的合成列（最多相差一个置换）。在2008年完成的有限單群分類工作是数学史上一个重要的里程碑。
单群 定義
設  為群，如果其內的正規子群只有  本身與單位元组成的群（平凡群），則稱之為单群。
单群 例子
循环群G = Z/3Z，即模3的同余类在加法运算下形成的群是单群。这是因为，若H是这个群的一个子群，则它的阶一定是群G的阶3的约数，因为3是素数，所以H只能是G或者平凡群。另一方面，群G=Z/12Z就不是单群。因为任意阿贝尔群的子群一定是正规子群，且12为合数，故很容易找到它的一个非平凡正规子群。例如，由模12余0，4，8的同余类组成的子群就是它的一个阶为3的正规子群。类似地，整数集 Z 与加法运算组成的群也不是单群，由偶数集2Z和加法组成的群是它的一个非平凡正规子群。
按照上面的方法可以证明，阿贝尔单群只有素数阶循环群。最小的非阿贝尔单群是交错群  ，它的阶是60，而且可以证明每一个阶为60的单群都与  同构。第二小的非阿贝尔单群是射影特殊线性群 ，它的阶是168。可以证明，阶为168的单群都与  同构。
单群 例子
是有限域上的典型群的一个例子，它也是一个有限阶李群。除了素数阶循环群、交错群和有限阶李群（包括典型群和例外或缠绕李群）之外的有限单群统称为散在群，详见有限单群分类。
无限阶交错群，即由整数的所有偶置换组成的群是单群。另一个无限阶单群的例子是域上的射影特殊线性群，其中 。
相比之下，要构造有限生成的无限阶单群就困难得多，最早的例子由格雷厄姆·希格曼提出，它是希格曼群的子群。 其它的例子包括湯普森群 T 和 V。有限表现无挠(torsion-free)的无限单群被伯格-莫泽什(Burger-Mozes)构建。
单群 分类
到目前为止，未有对一般单群进行分类的方法。
有限单群是很重要的，因为在一定意义上，它们是所有有限群的“基本组成部分”，有点类似于质数是整数的基本组成部分。
单群 有限单群的结构
法伊特-湯普森定理声称，所有的奇数阶群都是可解群。 因此，除素数阶循环群外，所有有限单群的阶都是偶数。
单群 群的非单性判据
西羅测试：设n为一正合数，p是它的一个素因子。 若在n的所有约数中只有 1 模p同余于 1，则不存在阶为n的单群。
证明：如n为一素数幂，则阶数为n的群有非平凡的中心，因而不是单群。若n不是素数幂，则阶数为n的群的每一个西罗子群都是真子群，由西羅第三定理可知， 阶数为n的群的西罗p-子群的个数模p同余于1且为n的约数。但由上面的假设，这样的数只有1，这表明该群只有一个西罗p-子群，因此，根据西罗定理，该西罗子群是正规子群。根据上面的讨论，它又是一个真子群，从而它是阶数为n的群的一个非平凡正规子群，所以阶数为n的群不是单群。
另一個證明一個群不是單群的方法是利用同態映射，因為對於一個群而言，其子群是正規子群，當且僅當是某個關於的同態映射的核。
单群 重要性
「单群」之「單」在於它們不能再化約為較容易處理的群，因為正規子群  可以對將  的一部分研究化約為對商群  與  的研究，而對单群無法行此化約。
有限单群之於有限群論，一如素數之於整數論；它們可以被視為有限群的基本構件。
義
義，一般指公正合宜的道德、道理或行为，衍生出「義氣」之概念。“义者，宜也。”《釋名》：“義，宜也。事物，使合宜也。”《說文》:“義，己之威儀也。从我、羊。（註）臣鉉等曰：與善同意，故从羊。”《周官》註：“儀作義，古皆音俄。” 《近思录》按其“适宜”的意义将“义”定义为“合理地处理事务”。
“义”是儒家五德（仁、义、礼、智、信）之一。儒家注重要与身边的人建立一种和谐的关系。孔子的中心思想為“仁”，孟子的中心思想為“義”。西汉董仲舒认为，“仁、义、礼、智、信”五常之道是处理人际关系。
義 義氣
「義氣」是由「義」所衍生的概念，在中國民間普遍用以表示朋友之間的情誼與關心。在武俠小說及黑社會裏，便經常強調人與人之間的義氣。換個角度來說，「義氣」之意涵範圍相較於「義」較為狹隘，可稱為「小義」。
義 道家
老子認為，「義」是因為「仁」衰微才出現；而「仁」是因為「道」（和「德」）衰微才出現。
義 《论语》的义
论语共计出现 24 个义字。从语法上分析，义字在《论语》文本中时作名词，时作动词，时作形容(副)词，但基本涵义还是“合适、合宜”。在道德意义上，义就具备了动态的道德评价、道德要求和静态的道德标准三重道德职能。
义利
道义
塔布茏寺
塔布茏寺（高棉语：，罗马化：，音praasaat Taa Prum，意爲「梵天公庙」或「梵摩殿」，又譯“塔普倫寺”）是12世纪柬埔寨吳哥大乘佛教寺庙罗阇毗诃罗（）的今称，位于吴哥城东约一公里处。塔布茏寺興建於1186年，為闍耶跋摩七世為紀念其母興建，神殿內則是供奉「智慧女神」般若波罗蜜多（般若经），傳說是依據闍耶跋摩七世的母親形象而塑造雕刻，當初被發現時即被當地人稱之為卡波克（吉贝）的大樹所盤據而放棄整修。
塔布茏寺 建築
由東門走進來，會經過一道長長迴廊，長廊頂端有成列仙女飛天女神的浮雕，透露出飄逸浪漫氣息，所以有「舞者長廊」的美譽。尚有一處內室稱為「回音塔」，站在塔裡面的某一定點，用力拍胸脯會產生宏亮的回音。
谢颖颖
谢颖颖（1978年5月22日—），福建长汀人，中国中央电视台财经频道主持人。
貓眼 (交通)
猫眼是一个具有反光特性的道路标记安全装置，也是首批隆起型路标之一。1933年其起源于英国，如今在全世界范围广泛使用
猫眼的最初形态，是在铸铁壳体中，安装一个白色橡胶拱顶，下嵌两对反光作用的玻璃球。这种双向式设计用于标示道路的中心线，每对猫眼分别指示一个方向。各色的单向式猫眼也被广泛应用于标示道路边沿与行道分隔线。猫眼在雾天的作用尤为显著，同时大大降低了除雪对路基的损害。
猫眼的一个主要特性是其具有弹性的橡胶拱顶在受到通行车辆碾压时会变形。固定的橡胶部件会在拱顶沉降到路面以下时，清洁反光体表面（通常底座在雨后的积水，使这一清洁过程更有效）。金属“镶边”保护橡胶拱顶免受冲撞损坏，同时也给偏离车道的驾驶人触觉和听觉的感知。
貓眼 (交通)
「猫眼」的发明者为英国西约克郡哈利法克斯布席镇的珀西·肖。起因是当安布勒索恩（Ambler Thorn）郊区附近的电车轨道被拆除后，肖才意识到以前一直使用其磨光的钢条来为驾驶导航。“猫眼”的命名源于肖从猫的眼耀反光中获得的灵感。1934年，肖为该发明申请专利（专利号436,290 （页面存档备份，存于）和457,536 （页面存档备份，存于）），并于1935年3月15日在哈利法克斯（Halifax, West Yorkshire）成立反光路苞有限公司（Reflecting Roadstuds Limited）开始大批量生产猫眼。Catseye 即是商标。早在六年前，反光镜头就被来自赫里福郡（Herefordshire）的会计师理查德·霍林斯莫里（Richard Hollins Murray）发明应用于广告标志。肖承认，这启发了他的发明。
貓眼 (交通) 发展与价值
二战时（1939-1945）的灯火管制，以及当时使用的汽车开合头灯，彰显出了肖的发明的价值，有助于其在英国的大量推广应用。战后，他们得到由詹姆斯·卡拉汉（James Callaghan）和阿瑟·扬爵士（Sir Arthur Young）领导的英国交通委员部的强力支持。 最终，这一发明遍布世界各地。
貓眼 (交通) 型式
爾後，「貓眼」一詞被廣泛使用，成為「路面反光標記」的代稱。
俗稱的貓眼主要有兩種，一種是以反光片為反光元件，用三角錐狀塑膠或鋁合金製外殼加以保護，稱為「路面反光標記」（Raised pavement marker），可反射水平及垂直方向各約20度左右範圍射來的光線。另一種以玻璃為主要材料製成的「玻璃反光標記」（玻璃反光道釘）（Glass road stud），底座為具有厚度的圓盤狀，全部埋入路面下，露出路面的部分為一個半球形的凸出，可接受水平入射角約為0至5度的入射光線，左右範圍則不受限─360度皆能反光，因此安裝時不需要特別注意方向。
玻璃反光標記看起來外型都非常相似，但有些產品之玻璃材質完全未經強化，或僅達半強化強度，使用時若發生破裂狀況，可能傷及人車，必須格外注意。
後期更發展出可自行發光提供警示的太陽能路面標記：於反光標記內部裝置有太陽能LED，於夜晚時持續發光或閃光，特別提醒駕駛人注意。
倭狨
倭狨（學名Callithrix (Cebuella) pygmaea）是生活在巴西西部、哥伦比亚西南、厄瓜多尔西部和秘鲁东部雨林冠层的一种猴类。它们是體型最小的靈長類動物之一，体长大约只有14到16公分（除去约15到20公分的尾巴）。雄性体重140克，雌性体重120克。樹棲，群居。虽然在2003年發現了体型更小的新物種—倭狐猴，但倭狨仍然是最細小的猴类。
倭狨 分类
倭狨原分为西北侏狨（倭狨指名亚种，Cebuella pygmaea pygmaea）和Cebuella pygmaea niveiventris两个亚种，现Cebuella pygmaea niveiventris被提升为Cebuella niveiventris（东部倭狨）有效种。两种倭狨的分化时间约为2.54百万年前。
教下
教下，漢傳佛教術語，在宋明時代，意指天台、法相、賢首三個宗派，又稱教下三家。而新興的禪宗，則自認為是教外別傳，自稱宗門。
至近代，佛教净土宗則自稱為教下。
教下 分类
漢傳十大宗派的說法，始於清末楊仁山居士整理日僧凝然(1240-1321)《八宗綱要鈔》。
大乘
小乘
普通狨
普通狨（學名 Callithrix (Callithrix) jacchus），是狨屬的典型物種，屬於新世界猴，主要分佈于巴西東部。
毛色呈灰色。耳邊有一簇白色長髮，所以也叫絨耳狨，前額有白色印記，臉部沒有毛，尾巴為灰白色。成年狨的體長為14-18釐米，體重約為400克。
在白天活動，主要在樹上攀爬和跳躍，有時也出現在平地上。
普通狨以4-15隻組成一群，通常為一個家庭。活動區域在300,000平方米。群體中有嚴格的等級觀念。
普通狨以昆蟲、蜘蛛、小脊椎動物和鳥蛋為食。
普通狨的孕期約為150天，每胎一般產兩仔，最多有產四仔的記錄。幼仔的體重大約是成體的20%-27%，性成熟期為，雄性一年，雌性20-24個月。
平均壽命為10年。
普通狨 參考
Rylands et al. . The IUCN Red List of Threatened Species 2003.   [09 May 2006].  请检查|access-date=中的日期值 (帮助) 引文格式1维护：显式使用等标签 (link) Database entry includes a brief justification of why this species is of least concern
普通狨 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·博物彙編·禽蟲典·狨部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
上海虹橋站
上海虹桥站位于上海市闵行区，于2010年7月1日启用，東侧為上海虹桥国际机场T2航站楼，是京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪昆高速铁路、沪苏通铁路和沪苏湖高速铁路使用的高速铁路车站。上海虹桥站每日开行270余对高铁列车，日均发送客流17万人次，单日最高客流发送量达到42.42万人次，是上海局集团上海直属站管理的特等站及虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，为华东地区最重要的铁路客运枢纽。
上海虹桥站设高速和综合两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，综合场6台11线，高速场和综合场均拥有侧式站台各一个。站房总建筑面积约24万平方米。
上海虹橋站 概要
原规划中接入沪昆客运专线、京沪高速铁路的轮轨高速铁路大型客运站原位于七宝站附近，后因为该地距离上海虹桥国际机场过近，位于跑道的端净空内，对航空安全影响较大。尽管原设计方通过了“下沉站场、土地利用”等方式提出解决方案，但原七宝高铁站的方案仍旧被推翻。之后，上海机场集团重新论证选址，并与2004年11月发表的《上海航空枢纽战略规划》中提出“机场的规划不应仅考虑机场本身，还要考虑到整个综合交通体系的问题”，因此将原虹桥机场扩建计划中航站楼以及西跑道的位置向东1350米并腾出8平方千米积的土地建设高铁车站，高铁站最终定址原华漕镇黎明村，成为了虹桥交通枢纽的一部分。
车站项目于2006年3月得到上海市人民政府的正式批准，虹桥综合交通枢纽范围的原华漕镇实施动迁：涉及11个村、3874户家庭、12700多人、1381家企业，称为“华漕大动迁”，至2009年1月完成所有签约程序；期间曾发生抗拆事件和司法争议。原居民大多搬迁至动迁小区爱博家园。
上海虹橋站 概要
2008年7月20日，车站站房作为京沪高速铁路的附属工程正式开工。
2010年7月1日，上海虹桥站作为上海世博会的附属工程、随沪宁城际高速铁路开通而同步运营，初期仅开放西侧站场、候车室的11个站台11条股道和22个检票口，以安排开行以沪宁高铁本线列车为主的62对动车。同年10月26日，沪杭高速铁路正式通车，上海虹桥站承担始发终到南下动车组列车的作业，上海南站不再开行D字头列车；同时开行前往杭州站方向的高速动车组列车。
2011年5月11日，上海虹桥站开始接发仍在试运行阶段的京沪高速铁路检测列车，作为京沪高铁开通前最后的试运行。同年6月30日，京沪高速铁路开通，上海虹桥站成为京沪高铁的始发站。同时，大量开行的跨线车使上海虹桥站成为了京沪高铁和沪昆高铁的中转站。
2014年7月1日，上海虹桥站成为上海铁路局率先试点站内Wi-Fi的八个试点车站之一，其WiFi免费为乘客提供上网服务。同时为应对上海虹桥站作为两大干线的终点站、转车客流多的特点，2015年9月29日车站候车室检票口安装了反向闸机供换乘旅客使用，中转旅客可由站台层乘坐垂直电梯经检票口直接进入候车厅换乘。
上海虹橋站 概要
上海虹桥站投入使用后部分股道开始出现沉降现象，并在2012年春运期间沉降量增加。铁路部门因此在2012年春运后将股道进行整平。但由于站台本身亦开始出现沉降，导致站台面和旅客列车车厢内地坪面出现高差。站台沉降现象自2014年开始加剧，至少52000平方米的站台发生沉降情况，呈现“南北大中间小”的现象，最大沉降幅度达到500毫米，导致站台面的花岗岩地板碎裂；同时钢结构雨棚亦出现锈迹。2018年8月开始，为迎接首届中国国际进口博览会的召开，上海虹桥站委托中铁第四勘察设计院开始对站台和雨棚钢结构进行整治工程，为期大约100天。为不影响车站的运营和避免媒体关注，所有施工都于夜间进行。
2021年6月18日，作为沪苏湖高速铁路引入上海枢纽工程的一部分，上海虹桥站综合场南咽喉与高速场南咽喉间建成一条新渡线，进一步提高了通过能力；此外重建既有虹七上、下行联络线。2024年9月，新建沪苏湖铁路经施工后顺利引入虹桥综合场。
上海虹橋站 概要
2022年3月上海市2019冠状病毒病聚集性疫情爆发后，上海实施封控政策、上海虹桥站停靠列车大量停运。3月12日车站暂停中转换乘。4月14日起，仅开放出发层南落客平台（2F南）进站。至4月中下旬疫情高峰时期，上海虹桥站每日仅有G10、G7376、G7511、G7375次4趟列车停靠。随着疫情逐渐好转、上海市宣布自5月16日开始分三阶段解封。上海虹桥站外出现了大量因购票不成功等因素而滞留的离沪人员，不少人露宿在车站外的高架、并出现了票贩子倒卖车票的情况。5月20日、6月1日起，分别恢复西广场出入口（1F西）和出发层北落客平台(2F北)进站通道进站通道。
上海虹橋站 车站结构
上海虹桥站总建筑面积44万平方米，其中站房总建筑面积约24万平方米，无站台柱雨棚面积6.9万平方米。站房平面呈长方形，长409.7米，宽162米，将站场包裹在内，为钢管混凝土柱-钢桁架组合框架结构体系。相关工程由铁道部第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和上海现代建筑设计（集团）有限公司设计。由上海建工（集团）总公司、中铁二十四局集团有限公司联合体总承包施工。由上海天佑工程咨询有限公司和上海建科建设监理咨询有限公司联合体承担工程监理。
上海虹桥站出发区分别位于地面层和高架层。其中地面层与站台齐平，东、西两个进站广厅、西北辅助办公楼（车站管理办公使用）、西南辅助办公楼（公安办公使用）将站台包围。其中东进站广厅长162米、宽30米，西进站广厅长162米、宽36米。
上海虹橋站 车站结构
车站高架层横跨股道上方，标高10米。出发高架层东西长410米、宽162米。南北两侧设有站前平台和汽车落客匝道，宽度分别为12米和36米。每一侧的站前平台各设有15个进站口，但实际仅开放部分进站口。高架层共分为三个部分，南北为宽42米的人行通廊，将宽72米的候车区域夹在中间：候车区面积为11340平方米，最高可同时容纳1万人候车。候车大厅周围设有10个人工售票处和2个自助售票处，共设人工售票窗口154个，自助售票机80台。其中第6售票处4号窗口、第3售票处89号窗口为中国东方航空公司“空铁联运”产品取票专窗。第12售票处现已改造为综合服务中心，提供外币自助兑换、旅游咨询、空铁联运、中铁银通卡、常旅客服务、团体旅客业务、高铁便民托运服务等服务。
上海虹橋站 车站结构
除周边城市举办重大活动外，上海虹桥站不实施旅客实名制验证工作，成为全中国仅有的无法真正实施实名制购票验证进站的高铁车站。上海虹桥站管理层曾筹划将售票处移至站外以减少闲杂人口流入候车厅，但未能成事。从2018年10月2日起，在南北进站口进行自助实名制核验；10月30日起，全站各进站口均进行实名制核验，但只核验人、证的一致性，同时车站设立了7台临时身份证明自助打印机，方便旅客自助打印临时证明。
候车室内除了候车座椅还设有“心尚”雷锋服务站、直饮水、卫生间、商铺等设施。2018年为迎接首届进博会召开，车站对“互联网智能e站”进行了改造，旅客可通过触摸屏查询出行信息，也可使用电脑，为手机等智能设备充电，甚至可以通过自助值机柜台办理东航、上航航班的值机手续。2022年，上海虹桥站原3号、5号候车区位置建成680平方米的北商务座候车区，原4号、6号候车室位置建成680平方米的南商务座候车区。
上海虹橋站 车站结构
上海虹桥站出发区共设有32个检票口，编号A1-A30和B1-B30号，分别对应30个站台。其中B开头的检票口全部位于候车室南侧，通过验票闸机后设有楼梯和自动扶梯通向站台；A开头的检票口位于候车室北侧，除了楼梯和自动扶梯外还设有一个升降电梯和一个换乘闸机。
上海虹桥站到达层位于B1层，股道的下方，标高-11.55米。每一个站台面均设有南北两处楼梯通往出站区域，其中北侧楼梯配有一组扶梯，南侧楼梯配有两组扶梯和一组升降电梯。到达层共设有六个出站付费区，每个出站付费区相对独立，均设有出站闸机，并开启部分出站口的大门。其中，1—7号站台对应到达南（北）1—4号口；8—19号站台对应到达南（北）5—10号口；20—30号站台对应到达南（北）11—15号口每相邻的到达付费区之间设有一个通往接驳出租车等候区的入口。
上海虹橋站 车站结构
在南北到达口之间，则系连接东西广场的地下人行通廊和商业区域，每条通廊宽24米。其中，南/北出口11-15号口之间设有上海地铁虹桥火车站站的站厅区，设有地铁自动售票处和进出站闸机。而1-10出站口之间则属于高铁虹桥商业中心，内设各式快餐店和便利店。在商业区和地铁站厅之间设有售票处，以方便地铁出站旅客购票和取票。
上海虹桥站拥有丰富的站车商贸，是目前中国商业环境最好、旅客购买能力最强的高铁车站。早在规划初期，时任铁道部部长刘志军在参考了日本新干线和港铁的地产开发后便对虹桥火车站的商业效益此十分重视，专门为此成立了高铁虹桥商业中心，由新上铁集团下属。目前高铁虹桥商业中心位于上海虹桥站B1层和3F层，每日大约带来3000多万元的现金流，成为刘志军其通过第三产业的发展来促进铁路跨越式发展的一个象征。车站在出发层和到达层引进超过100多个品牌经营，提供餐饮、酒吧、文化、购物等各式休闲服务，其中食品、餐饮和百货各占30%，其余种类则占1成。
上海虹橋站 车站结构
车站高架层的商业中心部分位于站房东侧和西侧的阁楼上，还有部分位于四角的人行通廊上方，共有6个区域。相邻区域通过数条宽3米的人行天桥连接，其中东端三个阁楼的天桥跨度为30米，西端三座阁楼的连接天桥跨度达到了48米。
车站设16站台30线，全部为到发线，站台包括14个岛式站台和2个侧式站台。所有站台中部上方为高架站房，南北两侧被无站台柱雨棚覆盖。
上海虹桥站分设高速场和综合场。其中高速场10台19线，主要接发经京沪高速铁路、沪昆高速铁路运行列车。高速场所有站台长450米，其中2-19道间设有9座宽12米的中间站台，1站台为侧式站台，宽20米；高速场9道、10道为正线，为有砟道床。综合场（早期称城际普速场）6台11线，主要接发经沪宁城际高速铁路、沪苏通铁路和沪苏湖高速铁路运行的列车。综合场所有站台长500米，其中20-29道间设有5座岛式站台，宽12米，30站台为侧式站台，宽16米。沪苏湖高速铁路和虹七铁路接入综合场南咽喉，虹七铁路上下行正线外包沪苏湖高速铁路正线。车站20、21站台（道）连接综合场上行和高速场下行，供沪昆-沪宁跨线列车使用；20站台每日曾有85趟列车停靠，是中国铁路系统内最繁忙的站台。
目前高速场由上海铁路局担当的始发列车主要在车站北侧的虹桥动车运用所整备，站场北侧设有长4.5千米的出库线与之相连。而城际场则既有在位于车站北侧的虹桥所、南翔动车运用所，也有在南侧的上海南动车运用所整备。因此城际场设有往北的封虹线、虹所出库线通往虹桥所和南翔所，也有向南的虹七线经过七宝站后经过沪昆铁路、莘李联络线、上海南线后前往上南所整备。
上海虹橋站 旅客列车目的地
目前上海虹桥站每天开行列车200多对，平均每84秒就有一趟列车驶出该站。
目前部分外局、外段列车交路需在上海过夜，因此部分乘务会在车站附近的虹桥乘务公寓过夜。虹桥乘务公寓于2014年11月28日启用，位于申兰路南虹港附近。公寓占地3006平方米，建筑总面积3223平方米，设有67间客房和352张床位。2018年1月，位于申贵路的虹桥行车公寓综合楼启用。综合楼占地10022平方米，设有A、B两栋楼，建筑面积31990平方米，地上12层，地下1层，内设918个床位。
上海虹橋站 公共交通
上海地铁虹桥火车站站位于上海虹桥站B1层到大厅西侧以及地下，到达口北/南10至15之间。车站于2010年7月1日上海虹桥站投运之时开放，为上海轨道交通2号线、10号线及轨道交通17号线（原规划20号线、青浦线）的换乘站。
虹桥站东侧预留的磁悬浮场改建为上海市域铁路虹桥2号航站楼站，引入联络虹桥枢纽和浦东国际机场的上海轨道交通机场联络线，向北联通嘉定城区，向南通达莘庄镇并预留南北延伸的嘉闵线以及向西通往青浦并继续向西进入嘉兴和湖州的上海示范区线。
虹桥火车站配有两个服务公交站点，分别为虹桥枢纽东交通中心虹桥西交通中心。东交通中心位于虹桥机场2号航站楼，主要负责机场与城际轨道交通的换乘；西交通中心位于铁路站房西侧，主要为铁路旅客提供交通接驳。
上海虹橋站 争议
上海虹桥站的最初是按照日均保障370对高铁来规划。而现在车站平日正常运行列车约560对，到了春运时期则会达到每日600余对。每日有许多旅客在上海虹桥站中转换乘各类交通工具，然而上海虹桥站周边并没有足够的诸如旅馆的配套设施，使得部分中转乘客不得不进入上海城区过夜。
上海虹桥站的出租车资源非常紧缺，只有2条车道，每小时仅能运送1000人左右，远低于相邻虹桥机场的18条车道、每小时发送3000人次的能力。乘客和出租车司机平均等候时间大致在40分钟左右。而在春运时期，不少旅客会乘坐加班列车于夜间抵达车站，地铁的收班、夜间公交的小运量使得剩下的唯一交通工具——出租车的排队时间延长到了2个小时。紧缺的出租车资源使得非法营运的黑车司机拉客现象十分猖獗：根据东方网的报道，上海虹桥站在春运返程高峰时，到达层300米的行程有7个黑车司机拉客；而部分正规出租车司机则选择在停车场等生意，他们不打表、按人头收费“浦西50浦东100”。
上海虹橋站 争议
2017年春运期间，上海地铁曾将接驳地铁的末班时间延长到次日一点，结果证实分流效果显著：每趟加班车可以容纳上千名旅客、出租车排队区域旅客数量明显减少。然而有旅客提出质疑，称“既然地铁疏导旅客作用这么有效果，为什么不尽早实施？为什么不再增开一趟10号线？这种地铁延长至1点是临时调度还是在今后的高峰期间以常态出现？”对此上海市交通委的解释称，由于之前加班的2号线地铁列车均未有满载，因此并没有加开10号线；而地铁工作人员则透露是因为从人员成本方面的考虑。
此外，上海虹桥站曾在运营初期出现过出租车“南北两重天”的情况。2010年南出租车候客点一天约需4000辆次出租车，而北侧需求量比南侧少三成多，出现了“南侧人等车、北侧车等人”的矛盾情况。根据新闻晨报记者的调查：由于南出租车候客点的进路比较难找，导致出租车司机不愿意到南蓄车池候客；同时旅客从南侧上客可通过延安路高架前往上海市区大部，因此大部分旅客更偏爱到南蓄车池等候，由此造成了南北冷热不均的情况。后来随着司机们越来越熟悉虹桥站周边交通，南蓄车场的出租车开始增加，冷热不均矛盾比原来有所缓解。
麻醉藥
麻醉藥（美國英語：，英國英語：）又称麻醉剂，简称麻药，是一种麻醉學所用的药物，能使整个机体或机体局部暂时性、可逆性丧失知觉或主要丧失痛觉。
麻醉药分为两大类：全身麻醉药导致可逆的意识丧失；局部麻醉药导致身体的有限区域的感觉可逆的损失，同时保持意识。另可根据其作用特点和给药方式不同，分为吸入麻醉药和静脉麻醉药。麻醉药组合有时被用来增强治疗效果，同时副作用也可能增加。
麻醉药与镇痛药有所不同，后者主要通过阻碍疼痛刺激的感知生效。镇痛药通常与麻醉药联合使用用于控制手术前、中、后期的疼痛。
麻醉藥 局部麻醉药
酯类局部麻醉剂:
酰胺类局部麻醉剂:
局部麻醉剂能够在不丧失意识的情况下阻断神经冲动的传导。它们通过可逆地结合到神经纤维内的快速钠通道，从而防止钠离子进入纤维，稳定细胞膜，并阻止动作电位的传播。每种局部麻醉剂的名称中都有“卡因”（–caine）这一后缀。
局部麻醉剂可以分为酯类或酰胺类。酯类局部麻醉剂在溶液中通常不稳定并且生效迅速，它们会被血浆和肝脏中的胆碱酯酶快速代谢，且更容易引发过敏反应。酰胺类局部麻醉剂通常具有热稳定性，保质期较长（大约两年）。酰胺类药物的起效较慢，半衰期较长，并且通常为外消旋混合物，除了左旋布比卡因（即 S(-) -布比卡因）和罗哌卡因（S(-)-罗哌卡因）。尽管酯类或酰胺类局部麻醉剂的起效时间和麻醉持续时间存在一般规律，但这些特性最终取决于多种因素，包括药物的脂溶性、溶液的浓度以及酸度系数。由于酰胺类麻醉剂具有较长的作用时间，通常用于区域麻醉、硬膜外麻醉或脊髓麻醉，以提供足够的手术、分娩和症状缓解的镇痛效果。一些酯类药物，如苯佐卡因和丁卡因，则用于局部制剂中以通过皮肤吸收。
麻醉藥 局部麻醉药
只有不含防腐剂的局部麻醉剂才可以用于鞘内注射。
哌替啶除了具有阿片类药物的作用外，还具有局部麻醉的特性。
麻醉藥 全身麻醉药
挥发性麻醉剂通常是容易挥发的有机液体。它们通过吸入用于全身麻醉的诱导或维持。一氧化二氮和氙气是气体，因此不被视为挥发性麻醉剂。理想的挥发性麻醉剂应具备不易燃、不爆炸、脂溶性强等特点。此外，还应具有低血气溶解度、无心脏、肝脏或肾脏毒性或副作用、不被代谢以及不刺激呼吸道的特性。
目前使用的麻醉剂没有一种完全符合这些要求，也没有一种麻醉剂可以被认为是完全安全的。每位患者都有其特定的风险和药物相互作用。广泛使用的麻醉剂包括异氟烷、德氟烷、七氟烷和一氧化二氮。一氧化二氮是一种常用的辅助气体，使其成为目前仍在使用的历史最长的药物之一。由于其效力低，无法单独产生麻醉效果，但经常与其他药物联合使用。氟烷是一种在1950年代引入的药物，但由于其缺点，已几乎完全被现代麻醉实践中的新药物取代。恩氟烷由于其副作用，未能获得广泛的认可。
麻醉藥 全身麻醉药
理论上，任何吸入麻醉剂都可以用于全身麻醉的诱导。然而，大多数卤素化麻醉剂会刺激气道，可能导致咳嗽、喉痉挛和整体诱导困难。如果需要使用吸入麻醉剂进行诱导，七氟烷经常被使用，因为它相对不那么刺鼻，肺泡浓度上升迅速，且血液溶解度高于其他药物。这些特性使得诱导过程较少刺激且更快，同时比其他吸入麻醉剂更迅速地从麻醉中苏醒。所有挥发性麻醉剂都可以单独或与其他药物联合使用来维持麻醉（单独使用一氧化二氮效力不足）。
挥发性麻醉剂通常通过效力进行比较，效力与最小肺泡浓度成反比。效力与脂溶性直接相关，这被称为迈尔-欧弗顿假说。然而，挥发性麻醉剂的某些药代动力学特性已成为另一个比较点。其中最重要的特性是所谓的血/气分配系数。这个概念指的是某一麻醉剂在血液中的相对溶解度。溶解度较低的麻醉剂（即较低的血气分配系数，例如德氟烷）能够让麻醉师更快地调整麻醉深度，并在停止给药后更迅速地从麻醉状态中苏醒。事实上，较新型的挥发性麻醉剂（例如七氟烷、德氟烷）之所以受欢迎，并不是因为它们的效力（最小肺泡浓度），而是因为它们较低的血气分配系数带来的快速苏醒能力。
奧林匹克大會
奧林匹克大會是由國際奧林匹克委員會所組織的奧林匹克運動国际会议。大会不定期举行，其作用是协商性的。根据《奥林匹克宪章》，奥林匹克大会可由国际奥委会主席召集，大会议程应由国际奥委会的执行委员会与各國家奧林匹克委員會、各國際單項體育組織协商，由主席确定议程并主持会议。
奧林匹克大會的参会人员包括奧林匹克運動的全部组织的代表， 即國際奧委會委员、名誉委员、荣誉委员和名誉主席，各國家奧林匹克委員會、各國際單項體育組織、其它受国际奥委会承认的组织派出的代表，以及运动员、受邀个人或受邀组织的代表。
截止目前，奥林匹克大会共举办过13届。首届奥林匹克大会于1894年在法国巴黎举办，此次大会是奥林匹克运动兴起的标志，大会决定建立国际奥委会，并召开首届现代奥林匹克运动会；最近一届奥林匹克大会于2009年在丹麦哥本哈根举办。
芦恒路站
芦恒路站位于中华人民共和国上海市闵行区浦星公路以东林恒路以北，是上海地铁8号线的地铁车站，于2009年7月5日启用。
芦恒路站 车站结构
芦恒路站共有3层。地面為車站出口，地下一層為車站大廳，地下二層為8号线站台。
芦恒路站 车站出口
芦恒路站目前开放4个出入口，1号出口外设地下连通道通向毗邻的上海中欧街商场、芦恒路公交枢纽及P+R停车场，各出入口如下所示：
浦江镇站
浦江镇站，前称陈行路站，位于中华人民共和国上海市闵行区浦江镇浦星公路与陈行路交叉口东北角，是上海地铁8号线的地铁车站，于2009年7月5日启用。
浦江镇站 车站出口
浦江镇站共设2个出入口，各出入口如下所示：
江月路站
江月路站位于中华人民共和国上海市闵行区浦江镇浦星公路与江月路交叉口东北角，是上海地铁8号线的地铁车站，于2009年7月5日启用。
江月路站 车站出口
江月路站共设2个出入口，各出入口如下所示：
联航路站
联航路站，前称竹园路站，位于中华人民共和国上海市闵行区浦江镇浦星公路与联航路交叉口东南侧，是上海地铁8号线的地铁车站，于2009年7月5日启用。
联航路站 车站出口
联航路站共设2个出入口，各出入口如下所示：
金科路站
金科路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张江高科技园区祖冲之路与金科路交叉口东侧，是上海地铁2号线的地铁车站，于2010年2月24日启用。。該站于2007年7月25日開始建造，是东延伸段第一个開始建造的车站。
金科路站 车站出口
金科路站共有4个出入口，其中2号出入口与汇智国际商业中心结合设置，4号出入口设于长泰广场的下沉广场内，各出入口如下所示：
金科路站 公交换乘
609、636、东川专线、塘川线、张江南环线、孙桥1路、张江1路
广兰路站
广兰路站位于中华人民共和国上海市浦东新区张江高科技园区祖冲之路与广兰路交叉口以东，是上海地铁2号线和建设中的21号线的地铁换乘站。2号线车站建有一个岛式月台和一个侧式月台，有4个已经启用的出入口。
2010年2月13日及以前，2号线东端终点站为张江高科站。同年2月24日，该线路从张江高科站延長至本站，本站正式启用。同年4月8日，2号线东延伸段开通至浦东1号2号航站楼站为浦东国际机场提供服务。未来21号线也将经过本站，使本站成为2号线与21号线的换乘站。
广兰路站 站台
广兰路站设有3条轨道2座站台，是一座一岛一侧式车站。岛式站台2侧及侧式站台1侧共有3条轨道，其中南北2端轨道为直通轨道，而中间轨道以类似存车线的方式连接南北2条轨道。
2010年4月8日至2015年9月3日，2015年9月6日至2016年4月24日，本站1站台为4节编组列车终点站，2站台为8节编组列车终点站，同时上下车，路線為：浦东1号2号航站楼—广兰路和国家会展中心—广兰路，兩者需要在本站換乘。
2015年9月4日～5日（试运行），2016年4月25日至2019年4月18日，唐镇站完成了4改8的改造后，2号线进行了8节编组运营区间由广兰路向东延伸到唐镇的载客试运行，部分8节编组列车抵达广兰路后停靠侧式站台，并继续载客向东运营至唐镇。
2019年4月19日至10月22日，8节编组列车贯通运营至浦东1号2号航站楼，同时保留工作日早高峰广兰路-浦东1号2号航站楼之间4节编组列车运营，取消广兰路-远东大道之间深夜单向定点加班车。
2019年10月23日起，取消工作日早高峰广兰路-浦东1号2号航站楼之间4节编组列车运营，2号线全线全运营时段运行8节编组列车。
广兰路站 车站结构
该站位于上海浦东新区，沿着祖冲之路， 靠近广兰路与申江路交叉口 ，长约500米。
广兰路站站厅位于地下一层，设有自动售票机、进出站闸机等设施。本站同时也支持上海交通卡的购买、充值、查询和维修等服务。
广兰路站 车站出口
广兰路站目前开放4个出入口，各出入口如下所示：
广兰路站 服务
从本站出发向西到达西端终点站国家会展中心站需要大约1小时，向东到达东端终点站浦东1号2号航站楼站需要大约40分钟。在工作日，本站的列车到站间隔在高峰期约为每3分钟30秒，而非高峰时间段则是每4到12分钟。高峰时段的定义是星期一至星期四7:30至9:00和17:30至19:00，以及星期五7:00至9:30和14:00至19:30。而在周末，本站的列车到站间隔时间在9:00至20:00为4到7分钟，其他时间则是每隔4到12分钟。
广兰路站 服务
广兰路站曾是乘客前往2号线东延伸段的中转站，本站以东往浦东1号2号航站楼方向使用4节编组列车，以西往国家会展中心方向使用8节编组列车。2015年9月4日～5日早上，在唐镇站完成了4改8的改造后，2号线进行了8节编组列车运营区段由广兰路向东延伸到唐镇的载客试运行。部分8节编组列车抵达广兰路站后停靠3号站台，并继续载客向东运营至唐镇站，经由创新中路存车线折返。2016年4月25日至2019年4月18日，逢工作日早高峰时段（7:30~9:00）唐镇站工作日早高峰“4、8编组列车混跑”正式实施，2019年8月12日起，扩展至晚高峰时段（17:30—19:00）。此期间广兰路3号站台启用。
2019年4月19日至10月22日，2号线开行的8节编组列车贯通运营至浦东1号2号航站楼，同时保留工作日早高峰广兰路-浦东1号2号航站楼之间4节编组列车运营，取消广兰路-远东大道之间深夜单向定点加班车。
2019年10月23日起，取消工作日早高峰广兰路-浦东1号2号航站楼之间4节编组列车运营，2号线全线全运营时段运行8节编组列车。
华夏东路站
华夏东路站位于中华人民共和国上海市浦东新区川沙新镇华夏东路与华东路交叉口，是上海地铁2号线的地铁车站。于2010年4月8日启用。
华夏东路站 公交换乘
182、188、611、615、977、1028、浦东118路、浦东21路、申川专线、浦东108路、徐川专线、浦东11路、浦东28路、浦东63路、浦东68路
深圳地铁MOVIA电动车组
深圳地铁MOVIA电动车组，又称深圳地铁第一代列车 , 是深圳地铁的首款载客列车，为龐巴迪 Movia（现阿尔斯通 Movia）平台的產品。
深圳地铁MOVIA电动车组 概要
该款列车為當時的深圳地铁一期工程（1号线、4号线）而購買。列车共生产22列、132节，除首列车由庞巴迪运输位于德国的工厂生产外，其余21列由长春长客－庞巴迪轨道车辆生产。
列车的制造商型号为 MOVIA 456，廣州地鐵及上海地鐵均有同款列车行走，但列车设计有所差异。
列车早期运营于深圳地铁一期工程的两条线路，其中4号线由于被港铁轨道交通（深圳）有限公司在2010年7月1日接管，因此在2010年7月1日至2011年6月10日期間，部分列車以租借形式暫時交由港鐵（深圳）使用。现时该款列车全数在1号线运营。
深圳地铁MOVIA电动车组 历史
2001年12月6日，长客-庞巴迪轨道车辆有限公司与深圳地铁有限公司签订了深圳地铁一期工程19列114辆地铁客车采购合同。随后于2002年12月13日，本项目追加采购3列18辆。
2004年4月23日，首列车以裝船運送方式，从德国运抵深圳；其余21列均由长春制造，並以甲種運送方式送達，而首列国产列车于2004年5月28日运抵深圳。
2004年12月28日，该款列车随深圳地铁一期工程通车而正式投入服务。
2010年7月1日，港铁轨道交通（深圳）有限公司接管4号线的运营权，由于4号线使用的南车浦镇A型列车尚未到货，因此该款列车中的101、102、119、120及121列车暂时交由港鐵（深圳）使用，直至2011年6月10日。
2015年7月6日，该款列车开始进行大修，大修工作在2018年完成。