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米格-29戰鬥機 發展
儘管兩架原型機的墜毀造成了計畫延遲，1983年，米格-29B量產機仍然在庫賓卡基地開始了操作評估。該項評估於隔年完成，並於同年開始交機。由於北約未能知悉其預量產型米格-29A的存在，故該機被北約命名為"支點A"。降級改裝後的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型號大量出口給華約國家（出口非華約國家者則編號為"米格-29B 9-12B"）。這些飛機，一共生產了840架，相較於蘇聯版本米格-29B，它們的功能多有降低且不具備核武投射能力。1986年7月，蘇聯以一隊米格-29訪問芬蘭。直到這時，米格-29才正式公諸於西方大眾。1988年9月，蘇聯曾以兩架米格-29參加英國法茵堡航空展。一總說來，西方觀察家對其機動性能印象深刻，但發動機排煙過於明顯則是其重大缺點。
米格-29戰鬥機 發展
米格-29的海外用戶包括了阿爾及利亞、孟加拉、保加利亞、查德、古巴、捷克、厄立特里亞、埃及、德國、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、馬來西亞、蒙古、緬甸、朝鮮、祕魯、波蘭、羅馬尼亞、塞爾維亞、斯洛伐克、蘇丹、敘利亞與葉門。另外，蘇聯解體時，前加盟共和國亞賽拜然、白俄羅斯、哈薩克、摩爾多瓦、土庫曼、烏克蘭、烏茲別克亦自前蘇聯空軍分得了大批數量。這些飛機狀況不一，其中許多至今仍在其新用戶的手中服役。
蘇聯精確的區分各種版本的米格-29，即使只有電子設備的改良，然而米高楊推出的多種米格-29，例如艦載機機種米格-29K，都不曾進入量產階段。在前蘇聯時期，由於米高楊設計局相對於競爭對手蘇霍伊，明顯的缺乏政治影響力，造成在開發米格-29過程中，遭遇了許多挫折。許多更先進的型號仍在爭取出口許可，而升級蘇聯舊型的米格-29訂單也還在爭取中。新型機種如米格-29SMT和米格-29M1/M2的開發也才起步。艦載機種米格-29K的發展因為印度海軍航空母艦維克拉姆帝亞號（前蘇聯海軍戈尔什科夫海军上将号航空母舰）的需求得以恢復。原本米格-29K是設計供給库兹涅佐夫号航空母舰使用，但後來卻使用較大型的苏-33。
米格-29戰鬥機 發展
雖然非正式的名稱十分普及，但蘇聯官方一如其他的军用飞机一样，並沒有給予米格-29一個正式的名稱。北約称米格为支點。2012年2月俄國防部與“米格”飛機制造公司簽訂合同，采購24架米格-29K/КУБ型艦載機。這是俄羅斯本身采購米格-29的最新訂單。據估計，國防部采購的這批飛機將用於“庫茲涅佐夫”號航母。新的艦載米格-29К/КУБ將逐步替代老化的蘇-33戰鬥機。2009年9月俄國防部透露，為印度海軍航空母艦生產的首批4架米格-29K艦載機將在10月份運抵印度。印度共訂購了45架俄產米格-29K/KUB艦載戰鬥/教練機。俄羅斯原計劃在2008年完成印度航母的改裝工作，但由於技術問題，收尾工作被推遲到2013年。在此之前這些艦載機將部署在地面。
2016年敘利亞戰爭中俄羅斯庫茲涅佐夫航母前往出戰，新型的米格-29K首次投入實戰進行地面轟炸任務，大幅消滅各種地面敵軍，戰爭中一架米格-29K著艦失敗墜毀但飛行員跳傘成功。
米格-29戰鬥機 設計
由於設計上的基本參數是來自於TsAGI為PFI計畫所進行的運算，米格-29的氣動力外型設計與Su-27戰鬥機非常相似，其中較為明顯的差異包括：MiG-29的主要結構材料以鋁為主再加上一些複合材料，機翼是後掠中單翼加上融合成一體的翼前緣延伸面（leading-edge root extensions，LERSx），後掠角為40度。機身後方位於發動機位側的是有後掠角度的水平尾翼與雙垂直安定面，翼前緣自動縫翼在早期型上分長4個部分（後期型改為5個），翼後緣則有襟翼和副翼。
MiG-29採用液壓控制與SAU-451三軸自動飛行儀，並不像Su-27使用線傳飛控系統，儘管如此，MiG-29仍是一架非常靈活的戰機，無論是瞬時或者是持續迴轉性能均接近西方戰機的平均水準，在400節以上速度時擁有和F-16戰鬥機相近的盤旋速度，能量損失率僅為F-16的四倍（60%和240%）。MiG-29擁有良好的高攻角性能而且不容易進入水平螺旋，機身結構足以承受9G（88E公尺/秒²）的運動。控制桿有一個可以手動取消的限制，以免飛行員超過g或是攻角限制。
米格-29戰鬥機 設計
MiG-29發動機使用2具克里莫夫RD-33渦輪扇發動機，每具提供50.0千牛頓推力，啟動後燃器時可達81.3千牛頓。兩具引擎中間的空間，能提供額外昇力，並降低翼負荷，有效增加機動性。引擎的楔形進氣口位在翼根前緣延伸板的下方，並且有可調整的進氣門，以供高馬赫飛行時的進氣需求。在野戰跑道起飛、降落或低速飛行時，進氣門可以幾乎完全關閉，防止地面異物吸入引擎。在這種情況下，翼根前緣延伸板上方的活動進氣口會自動開啟，引擎能從此獲得所需空氣。後續的型號使用類似裝置在Su-27戰鬥機進氣口的網狀柵欄，取代原來機背進氣口的功能。
初期型米格-29B的內部油箱總容量僅4,365公升，總數6個的油箱分別在兩翼各1個，另外四個則在機身，造成MiG-29B的航程有限，落得了一个“机场保卫者”的称号，然而已經符合蘇聯的原始需求：一架點防禦的前線戰鬥機。在進行長途飛行時，機腹中線能攜帶一具1,500公升的副油箱，後續的量產型也能在兩翼下各攜帶一個1,150公升的副油箱。此外，少數的米格-29在機身左側加裝空中加油設備，使用探針和錐管的方式進行空中加油來提升滯空時間。
米格-29戰鬥機 設計
一些米格-29B（MiG-29 9-13）修改機背的設計（Fatback），增加內部的燃油攜帶量。更先進的後續型號如MiG-35能在機背攜帶適形油箱。
MiG-29配備了K-36DM彈射椅，曾在諸多緊急狀況中發揮過令人印象深刻的表現。
座艙中配備有抬頭顯示器以及ZSh-3UM頭盔瞄準具。然而，MiG-29並未配備西方戰機廣泛採用的手置搖桿。特別要強調的是；為了方便飛行員進行機種轉換，MiG-29的駕駛艙沒有大量使用人體工學設計，而是使其儘可能與先前的米格-23類似。不過，由於採用了泡型座艙，駕駛艙視野較過去的蘇聯戰機改善許多，但仍然不及同時期的西方戰鬥機。後期的改良型裝置有多功能顯示器的玻璃座艙，並且改換了真正的手置搖桿。
米格-29戰鬥機 設計
MiG-29B配備了法左特龍RLPK-29火控系統，包括了一具支援俯視/俯射的N-019脈衝多普勒雷達（北約命名：Slot Back）與Ts100.02-02火控電腦。早期的N-019A雷達號稱可使MiG-29與西方對手並駕齊驅，但蘇聯空軍對它的經驗是令人失望的。在視距外接戰戰鬥機大小的目標時，其所提供的追蹤距離只有：對頭70公里/尾追35公里。雖可同時追蹤10個目標，但只能半主動雷達導引飛彈攻擊其中的一個。在俯視/俯射時，隨著距離與地面回波的增加，期訊號衰減亦十分嚴重，對抗電子干擾的能力也不好。這些問題，代表了這架飛機無法以R-27飛彈可靠的接戰視距外目標，之後，CIA經由間諜獲得N-019雷達的相關資訊。為了改善這些缺陷，法左特龍推出了N-019MTopaz雷達並配備於MiG-29S上。然而，其性能仍不能使蘇軍滿意。在最後一種改良型中換裝了有被動相位陣列天線的N-010甲蟲-M雷達，在探測距離、解析度上獲得大幅改善，並支援以R-77中程空對空飛彈進行多目標接戰。此外，米格-29在風擋前配備了與Su-27相同的S-31E2光電探測器，可從動於雷達，亦可獨立運作並提供額外的槍砲瞄準協助。
米格-29戰鬥機 設計
米格-29的固定武裝為一具GSh-30-130毫米機炮，射口在左側翼根。原始設計攜彈量為150枚，但在後續型號減為100枚。由於初期量產型的MiG-29B在機腹中線攜帶副油箱時會擋住拋殼口，因此攜帶中線副油箱時無法使用機砲。這個問題直到MiG-29S後的型號才被解決。在每個機翼下，依據不同的型號有三個或四個掛點，兩邊共有6~8個掛點。內側掛點能攜帶1,150公升（300加崙）的副油箱、或R-27中程空對空飛彈，也可攜帶傳統炸彈或火箭，部分型號的MiG-29能在內側掛點攜帶核彈。外側掛點通常攜帶R-73飛彈，但某些情況下也會配備較老舊的R-60短程空對空飛彈。在兩側發動機中間的機腹中線掛點能攜帶一個1,500公升（400加崙）的油箱，但是無法攜帶戰鬥用武器。原始的MiG-29B能在機腹攜帶通用炸彈或火箭吊艙，但是無法配備精確制導武器。直到後繼的改良型才提供攜帶激光或光電制導武器的能力，此時的MiG-29才有能力使用空對地飛彈。
MiG-29能攜帶飛彈、傳統炸彈、火箭和副油箱共4500公斤。
米格-29戰鬥機 服役歷史
MiG-29成功外銷到許多國家，但由於各國訓練差異及構型等諸多原因導致各國的MiG-29作戰表現表現不一。
蘇聯/俄羅斯是裝備MiG-29最多的國家，蘇聯解體初期，俄羅斯空軍掌握了原有比例最多的MiG-29，然而由於財政困窘，大量的MiG-29退居二線或封存。
到了1993年底，約100架未完成的MiG-29因空軍無法支付費用而存放在倉庫。其中48架日後改作改進型原型机。但隨著普丁執政後，俄羅斯經濟復甦，空軍開始下達MiG-29的新訂單及改良維護訂單，截至2014年全球有超過1,600架MiG-29服役，其中俄羅斯空軍為最大的用戶，2012年2月29日簽約採購24架艦載型的MiG-29K/UBК。根據合約，空軍將在2012-2015年間接收20架MiG-29K和4架MiG-29UBK
阿富汗戰爭時常有阿富汗飛行員駕機叛逃，有報導稱1987年8月蘇聯空軍的MiG-29擊落了4架試圖攻擊總統府的Su-22。
米格-29戰鬥機 服役歷史
2008年4月，喬治亞政府宣布1架俄羅斯的MiG-29擊落了1架喬治亞的無人機，並公佈無人機拍到的MiG-29發射空對空飛彈的影像，然而俄羅斯政府否認。阿布哈茲政府則稱為阿布哈兹空軍L-39做的，因為該機正在侵犯「阿布哈茲」領空。
另外，MiG-29亦為俄羅斯國家級的雨燕飛行表演隊的指定操作機型。
根據俄羅斯聯邦國防部報導，21世紀交付的MiG-29如下：
由於改良的MiG-35服役，俄羅斯空軍將在2020年代陸續汰除MiG-29
在2022年俄羅斯入侵烏克蘭期間烏克蘭空軍使用MiG-29作為空戰主力。
乌军的MiG-29还被改造用于携带美制AGM-88 HARM反辐射导弹，用于进行对敌防空压制（SEAD）任务，並可投擲JDAM-ER滑翔炸彈。2022年8月30日，乌克兰空军发布了一段战斗视频，其中可见MiG-29战机发射AGM-88导弹。至2023年4月26日，烏軍MiG-29於巴赫穆特戰役中，向俄控區投擲4枚500磅級JDAM-ER炸彈，為該型號炸彈首次於蘇式軍機上應用。
米格-29戰鬥機 服役歷史
塞爾維亞的米格29已經是15年以上的舊機且因為長期禁運沒有維護零件，雖一度投入實戰，但許多系統故障影響了戰機性能。6架被擊落（拼裝自14架單座機+2架雙座機）、1架戰鬥受損（後來放在地面當欺敵誘餌時被炸燬）、3架在地面被炸毀（共10架）、至少有超過1架意外墜毀，飛行員於墜落中彈射成功。本戰爭中共兩名塞爾維亞飛行員陣亡。亦參與南斯拉夫內戰，多半是對地攻擊任務。
在敘利亞，MiG-29負責全方位巡邏敘利亞和黎巴嫩空域，敘利亞飛行員對於MiG-29的機動性和武器系統很滿意。所有敘利亞飛行員都飛米格機也是全球空軍中最有經驗的，敘利亞飛官的訓練嚴格且繁重，並且加強攻擊性訓練。
印度曾在喀什米爾卡吉爾邊境衝突出動MiG-29。掩護幻影2000战斗机投下雷射導引炸彈並維持空優。該分隊Indian Fulkrums是著名的「北印之鷹」。他們做了許多升級和引擎現代化修改。印度空軍改進並成功測試Mig-29發射R-77飛彈。可以確信所有印度MiG-29實施修改可發射R-77，同時也可以相容印度自製Astra飛彈。
米格-29戰鬥機 服役歷史
總之除了射下無名的商用機，所有MiG-29八次空對空擊落都是擊落別的MiG系列，其中兩架是遭到友軍攻擊。
1980年代，国家人民军空军接收了MiG-29 9.12A（MiG-29 9.12支點-A型 華沙公約外銷型）。1990年，兩德統一。由於機齡還很新，性能也還很好，所以這批MiG-29成了少數為德國聯邦國防軍留用的前蘇聯裝備。這批飛機都被置於JG-73史坦霍夫聯隊麾下，主要用於作戰訓練，並不擔負主要作戰任務。這批飛機在2003年9月自德國聯邦國防軍空軍除役，除1架留做展示外，剩餘的22架全數以1歐元的象徵性代價售予波蘭。
米格-29戰鬥機 服役歷史
美國科學家聯盟（FAS）認為在近距離格鬥狀況下，MiG-29可能有比F-15C相當甚至更好的戰鬥力，傳說此看法在一場對抗演習中被證實，MiG-29展現了某些優勢。在一場意大利的視距內（within-visual-range，WVR）的空中演習中，德國空軍的MiG-29對抗一批F-16機群，MiG-29並未如一些傳聞所述的對F-16有壓倒性優勢，但是其超视距能力依然对参与评估的F-16A等机种构成重大威胁，某些情況下能与F-15C抗衡。而在近距離格鬥中，美國空軍飛行員發現它的低速機動性很出色且类似F-18。加上MiG-29的頭盔瞄準系統「射手（Archer）」其前方攻擊區是一45度的圓錐角，讓东德空軍的駕駛員能看到哪就鎖定到哪。相形之下，同时期在欧洲的北约戰鬥機种必須將機鼻指向目標，才能鎖定敵方，後來直到2003年的F-15C MISP2和F-16C/D上同樣引進了頭盔瞄準系統和AIM-9X空對空飛彈後才改变了此形势。美國在1991年檢查了东德的MIG-29G（外销版）後發現其雷達使用過時的卡塞格倫天線（等於没有下視能力），告警器的性能也不佳，另外，當時德國空軍的23架MIG-29G中只有6架有隨時出動能力。
米格-29戰鬥機 服役歷史
1996年，一架古巴的MiG-29擊落救援兄弟會所擁有的民用Cessna 337。
海灣戰爭中，5架伊拉克MiG-29被聯軍擊落，一些俄羅斯報導聲稱伊拉克的MiG-29至少擊落了1架龍捲風戰鬥轟炸機。。但是英國報導聲稱是自己墜毀的，戰後，37架MiG-29只殘餘12架，有4架叛逃到伊朗。
1999年，厄立垂亞空軍宣稱用MiG-29擊落4架衣索比亞的MiG-21和MiG-23，之後2000年又宣佈擊落一架MiG-21。但是衣索比亞也宣稱用Su-27擊落厄立垂亞5架MiG-29。蘇聯和烏克蘭都有一些傭兵在這場戰爭中參戰。其中，MiG-29暴露出發動機性能的嚴重缺陷，在位於Su-27六點方位的絕佳攻擊位置時卻因吸入廢氣而喪失動力，貢獻了該場戰爭中R27唯一一次擊落，而在全局戰況中，MiG-29均因內部燃油過少的問題而陷於被動。
美國曾向摩尔多瓦空軍購買21架MiG-29，其中14架「支點C」擁有主動雷達干擾設備並具備核彈投擲功能。這些MiG-29全數指派給位於俄亥俄州萊特-派特森空軍基地的國家航空情報中心。其中一架「支點C」目前存放於俄亥俄州達頓市美國空軍博物館的倉庫中，另外20架目前則下落不明，據信已遭拆解。
私人收藏家唐奇爾林曾以10萬美元的代價自吉爾吉斯購入2架MiG-29，礙於進口法令限制，無法進口搭配的航電裝備，兩機目前停放於美國伊利諾州的昆西，處於嚴重缺件並等待翻修的狀態。
共有六架前摩爾多瓦空軍的米格-29被安置在美國的下列地點：
米格-29戰鬥機 各式型號
初始生產版本; 在1983年服役。北約報告名稱為“Fulcrum-A”。
9.12A是華沙公約組織成員國的外銷版本，而9.12B則是非華沙條約國家的外銷版本。缺乏核武器運載系統，並擁有最初的生產雷達，9.12B中沒有ECM和IFF。
原為東德空軍的米格-29，在兩德統一時西德將所有原屬於東德的24架米格-29一起轉入了德國空軍，並組成為第五航空師。統一的德國就米格-29是否能進入德軍裝備展開爭論，這致使德國政府決定對米格-29的使用價值和戰鬥力進行評估,在1991年兩架米格-29在美國進行了兩個月的測試，最後終於贏得了德國的認可。爾後德國便宣布了米格-29正式進入德國空軍的決定。並將原先東德黃綠迷彩被改成了德國空軍標準的灰色空迷彩。德國在接收米格-29後對其進行了電子設備的改動以適應北約的標準，德國米格-29機身上的天線罩（雷達罩，邊條，尾翼天線）也都更換過成標準的材料。米格-29GT為聯邦德國空軍米格-29UB型。這批米格-29一直服役到颱風戰機開始裝備德國空軍為止，於2003年德國與波蘭政府簽訂了一項合同，以每架1美元的象徵性價格出售第73戰機聯隊第一中隊的所有可在役的米格-29。
米格-29戰鬥機 各式型號
MiG-29的作戰訓練版，沒有雷達，而是採用簡單的無線電定位器和紅外搜索和瞄準系統IRST（MiG-29UB最多只能只能發射R-73導彈，相似於早期美國F-16武裝部署）。
最早原型9-51-1型從29系列中MiG-29 9.12（北約代號：支點A型）修改而成，最初於1981年4月29日首飛。米格的編號為9-51型，自1985年以後一直由GAPOiSO（今下諾夫哥羅德索科爾工廠）生產，工廠序號為30。在米格-29部署第一年裡，由於還尚未部署MiG-29UB型，因此在那時候還是由MiG-23UB型代為訓練。
是將9-51系列升級到SMT標準的升級產品。具有與米格-29SMT相同航空電子設備和駕駛艙以及相同的武器，但依舊沒有雷達，也沒有可使用雷達引導的掛載武器。9.53沒有背部油箱，所以追加空中加油探頭。這批9.53依舊是由9.51母公司索科爾在下諾夫哥羅德生產。
這批在9.53 UB在與9.51型對比時尾翼有所不同，9.53 UB型不排除是蘇聯後生產（機體）；此外該型號還為印度設計的米格-29UPG UB(9.53I)衍生型號。
米格-29戰鬥機 各式型號
這批9.53 UB原為MiG-29UBM型，同樣是升級的MiG-29UB型，不過並不是俄羅斯空軍使用，是作為外銷升級型，用戶為阿爾及利亞和葉門空軍；但後來阿爾及利亞因為升級MiG-29SMT（9.19）機型有問題而全部退訂，這批UBM已經完成升級；俄羅斯空軍後來表示對這批自家生產UBM有興趣收購，於是這批米格-29又依照俄羅斯空軍需求進行修改變成MiG-29 9.53(R) UB 型（註：R為俄羅斯縮寫）
大致與9.12相同，但換裝大型內載油箱並加裝Gardeniya雷達干擾器。
大致上與9.13相同，但可掛載4噸彈藥與大型翼下副油箱。換裝N019ME雷達，可同時追蹤10個目標並同時攻擊其中兩個。
類似於前一個，但並沒有9.13型的Gardeniya干擾器，僅適用於MiG-29 9.12。
外銷型號的米格-29S，稍微降級的N-019ME雷達具有多目標跟踪能力和RVV-AE（R-77導彈）兼容性。其武器組合包括R-27T1，R-27ER1和R-27ET1中程導彈。該飛機可以安裝主動ECM系統，武器輔助工具，改進的內置檢查和訓練系統。米格-29SE可以同時使用兩個空中目標。(編輯請求)
米格-29戰鬥機 各式型號
更新米格-29(9.12)版與SE的改進相似，不過追加了空中加油用的探頭。
為俄羅斯米格-29SD; 1995年交付馬來西亞皇家空軍第17和19中隊的16架米格-29N單機和2架米格-29NUB雙座機。正常起飛重量為15000千克，最大起重量為20000千克，原為9.12。雷達是N-019ZM，與SE的N-019ME相同。
大致上與9.13相同，可掛載多種空對地飛彈與雷射導引炸彈。
斯洛伐克空軍為了北約的兼容性對米格-29/米格-29UB進行了升級。從2005年開始，RAC Mig和西方公司就開始了這項工作。該飛機現在擁有來自羅克韋爾柯林斯公司的導航和通信系統，BAE系統公司的IFF系統，新型玻璃駕駛艙具有多功能液晶顯示器和數字處理器，與未來的西方設備融合。但是，飛機的軍備保持不變。整個米格-29機隊的21架中有12架進行了升級，並於2008年2月底交付。
米格-29BM是在白俄羅斯巴拉諾維奇的ARZ-558飛機修理廠進行的米格-29升級，米格-29BM是一個升級武裝的米格-29戰機，白俄羅斯米格-29BM類似俄羅斯米格-29SMT。它改進包括武器，雷達，以及加裝空中加油管。
米格-29戰鬥機 各式型號
烏克蘭現代化的米格-29。在MU1改造後，空中目標的偵測範圍增加到29％。因應俄羅斯入侵烏克蘭，烏軍再為上述機材進行MU2改造，以提升對地攻擊能力；同時，此批米格-29亦曾進行改裝，可搭載美國製導彈及航空炸彈，及法國製AASM精準制導炸彈。
以色列公司為羅馬尼亞空軍計劃升級。第一次飛行是在2000年5月5日，但由於維修費用高昂，導致羅馬尼亞政府決定停止米格-29升級方案，進一步投資米格-21 LanceR計劃，隨著2003年羅馬尼亞米格-29的退役而取消。
多用途戰鬥機，重新設計製造鋁材結構機身，以線傳飛控置換機械式操縱裝置，換裝後燃推力86KNt的RD-33K引擎。載彈量增為4500公斤，增加機內油箱，最大航程延伸至2000公里。以甲蟲雷達取代原先之N-019雷達，駕駛艙加裝兩具多功能顯示器，除支援以RVV-AE飛彈進行多目標接戰外，亦提供地形追沿模式，武器掛點增加至8個。
米格-29戰鬥機 各式型號
雙座型的米格29M
早期米格29的提升型，加大油箱，航程提升至2100公里，座艙加裝兩具大型彩色液晶多功能顯示器，另有兩具小型多功能顯示器。配備提升後之N019MP雷達，提供更長探測距離與額外對地掃描功能。換裝推力更大的新型RD-33 series 3渦輪扇葉引擎，掛載量提升至4.5噸並提供相同於米格-29M之武器選擇。此型號目前服役於俄羅斯，阿爾及利亞退訂。
艦載型，除加裝折翼、尾勾、與強化之新起落架外，大致與米格-29M同。原計畫配備於庫茲涅索夫海軍上將號，一度計畫取消後恢復。
MiG-29K為印度海軍與俄羅斯海軍服役之機種，以全新線傳飛控取代早期機械控制，並提升航電至米格-29SMT之水準，由俄航母起飛參與叙利亚内战。
提升至SMT水準之米格-29UB。
雙座多功能戰鬥機，性能大致與9.15相同，但配備液晶螢幕與數位化飛控裝置，埃及和阿爾及利亞裝備。計畫中單座的米格-29M1並未建造，若生產則大致與9.41相同。
米格-29戰鬥機 各式型號
目前只有一架，是其中一架預產裝上Klimov的矢量噴嘴的米格-29M的代號。
印度空軍米格-29B和米格-29UB戰鬥機的升級型，該機型裝備最新甲蟲-M2E雷達，新型航電設備、採用新式OLS-UEM-IRST傳感器、激光、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強型RD-33系列渦扇發動機。基本武器裝備與米格-29SMT/UBT和米格-29K/KUB相同。
集成米高揚所有成就的最終生產型。有自米格-29M2的雙座預產機改造成的原形機，各方面性能大幅提升，特別是擁有與西方第四代戰鬥機看齊的完善航電，因此不再依賴戰管協助，成爲系列中唯一可執行獨立作戰的戰鬥機。
米格-29戰鬥機 使用國
阿尔及利亚（40）
阿爾及利亞空軍：在1999年至2005年間，從白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭購買了至少50架MiG-29S戰鬥機和8架MiG-29UB教練機。2006年，向俄羅斯訂購28架MiG-29SMT和6架MiG-29UBT。但在接收了15架MiG-29SMT後，阿爾及利亞發現這些飛機並非全新製造，而是基於舊機體進行現代化改裝的，於是退還了這批飛機，並取消了後續的交付計畫。2019年訂購了14架MiG-29M/M2。
孟加拉空軍：目前，白俄罗斯空军共有6架米格-29BM和2架米格-29UB(9.51)战斗机在役。最初计划建造16架米格-29战斗机（10架米格-29(9.12B)和6架米格-29UB(9.51)），但由于各种原因，这些计划被6架米格-29(9.12B)“支点A”和2架米格-29UB(9.51)“支点B”所取代。2014年，白俄罗斯对这6架米格-29(9.12B)进行了现代化改造，升级为米格-29BM。
米格-29戰鬥機 使用國
古巴（4）
古巴革命空軍和防空軍：20世纪80年代末，该国进口了12架米格-29（9.12B）“支点”A型战斗机和2架米格-29UB（9.51）“支点”B型战斗机。然而，苏联解体后，最初计划采购多达45架的计划被大幅修改。尽管到21世纪初，计划的飞机数量得以实现，但经济困难导致人们对低作战效率的担忧，这些飞机也因此多次在博物馆和机场之间转移。官方确认的飞机数量为2架米格-29（9.12B）和3架米格-29UB（9.51）。
印度
印度空軍：1984年，印度订购了40架米格-29（9.12B）“支点”A型战斗机和4架米格-29UB（9.51）“支点”B型战斗机，1989年又追加订购了26架米格-29（9.12B）“支点”A型战斗机。1994年，印度再次订购了10架米格-29（9.13）“支点”C型战斗机。
印度海軍：印度海军部署了 41 架 米格-29K战斗机支点 D 和 4 架 MiG-29KUB 支点 D，采用舰载云鹰配置。
米格-29戰鬥機 使用國
（35）
朝鮮人民軍空軍: 从20世纪80年代末到90年代初，朝鲜获得苏联的许可，在国内生产16架米格-29（9.13B）“支点”C型战斗机。朝鲜还从苏联进口了3架米格-29（9.13S）“支点”C型战斗机、14架米格-29（9.12B）“支点”A型战斗机和2架米格-29UB（9.51）“支点”B型战斗机。所有这些飞机在朝鲜都被视为珍贵装备，与米格-23ML和米格-21bis战斗机一起，勉强能够与美国和韩国的战斗机抗衡。
塞爾維亞
塞爾維亞空防軍：從南斯拉夫接收4架單座MiG-29B和1架雙座MiG-29UB，之後進行翻新修並於2009年重新服役。一架MiG-29在2009年墜毀,到2011年，只有3架MiG-29（2架單座和1架雙座）現役，2017年俄羅斯無償提供6架MiG-29S和MiG-29UB並於同年十月交付完畢，此6架飛機於1989～1991年間建造,2019年2月25日白俄羅斯交付4架無償提供的MiG-29A，至2019年5月，現存的14架中，11架單座型已升級至MiG-29SM規格。
2019年6月8日，1架印度海軍的MiG-29K在漢薩基地起飛時翼下的副油箱掉落並造成主跑道部分起火。
米格-29戰鬥機 技術參數
参考资料：米高揚, airforce-technology.com, deagel.com
基本信息
性能
武器
外挂点：7 × hardpoints (6 × underwing, 1 × fuselage) 挂载能力up to 4,000（8,800磅） of stores，规定携带以下物品的组合：
火箭彈：***S-5航空火箭彈
S-8航空火箭彈
S-24航空火箭彈
飛彈：***2 × R-60短程空對空導彈
4 × R-60短程空對空導彈
4 × R-73短程空對空導彈
AGM-88反輻射飛彈
炸彈：6 × 665（1,466磅） bombs
JDAM-ER滑翔炸彈
航電
米格-29戰鬥機 流行文化
日本科幻戰爭動畫超時空要塞Zero中，主角工藤真曾駕駛F-14雄貓式戰鬥機擊落多架反統合軍的米格-29戰鬥機。
美國動作片空军一号中，主角美国总统占士·馬歇爾駕駛波音VC-25期間被效忠哈萨克斯坦軍事獨裁領袖伊萬·雷德將軍的米格-29戰鬥機機隊攻擊。
游戏《战争雷霆》中，米格-29基本型于“终极掠食者”更新中加入了苏联科技树中。东德的基础型米格-29于“天空守卫者”更新引入。米格-29的改进型米格-29SMT于“阿提拉之子”更新引入，而东德的米格-29G则于“战争之王”更新中加入游戏。
米格-29戰鬥機 有關內容
相關機種
米格-29M、
米格-29K、
米格-35
類似機種
F/A-18、
幻象2000、
F-16、
F-2、
歼-10
設計時序
米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44
相關列表
跳频扩频
跳頻展頻（Frequency-hopping spread spectrum, FHSS）是展頻技術的一種；經由載波快速在不同頻率中切換，並在接收與發射端使用一種伪随机的過程。
跳频扩频 軍方的使用
如果频道序列的变换对于潜在对手是未知的，跳频信号可以非常有效抵御蓄意的擾。军用无线电使用加密技术，在共享于发送端与接收端之间的传输密钥（Transmission Security Key，TRANSEC）的控制下变更频道序列。但对于它自身，跳频通讯仅提供对窃听的有限防护，所以军用跳频通讯经常使用独立的加密设备，诸如KY-57。军用无线电使用的跳频方式包括HAVE QUICK和SINCGARS。
跳频扩频 技術考量
跳频所需要的总带宽比使用单一载频传输同样信息所需的带宽要大得多。但是，因为在给定得时间内，传输仅使用一小部分带宽，所以实际有效占用的带宽是一样的。信息论显示，当传输带宽变大时，载波于背景噪声的信噪比将会有所降低。我们甚至可以构建一个拥有负信噪比（-dBs）的系统，在这个系统中，不管位于任何频率，期望信号的电平都比噪声低。
跳频系统所面临的挑战之一是发送方与接收方的同步。一个可行的方法是确保发送方要在固定的时间段内用到所有的信道，这样一来，接收方可以随机地选择一个信道并从中读取有效信息。
跳频扩频 變種
適應性跳頻與展頻（Adaptive Frequency-hopping spread spectrum，AFH）應用在藍牙系統中。
维尔纳·冯·西门子
恩斯特·维尔纳·冯·西门子（德語：，1816年12月13日—1892年12月6日），德国发明家、企业家、物理学家，西门子公司创始人之一。國際單位制中導納的單位西門子也是因紀念他而得名。
维尔纳·冯·西门子 生平
1816年12月13日，西門子生於漢諾威附近倫特莊園的奧伯古特農莊，在家中12個孩子中排行第3。他的父親克里斯蒂安·斐迪南·西門子是一位受過高等教育的德國人，年輕時投身於政治運動，曾為爭取德國的統一與法國皇帝拿破崙一世的部隊戰鬥過，之後，他向一個領主租借了漢諾威附近的倫特莊園，做一位農民，並和愛莉諾勒·戴西曼結婚，開始了新的生活。
農莊的生活不富裕且辛苦，但父母親很重視兒女的教育，他們原想讓兒女們接受正規的學校教育，但由於學校離家太遠，孩子們又太小，便於1829年春，聘請了一位年輕的神學院大學生作為家庭教師。這位家庭教師很懂得孩子們的心理，善於調動他們的積極性和責任感，因此很受孩子們的愛戴。在他的啟發教育下，西門子及其兄弟姐妹產生極大的學習樂趣，但這位家庭教師不到一年就因病去世了。接下來，來了一位年邁的家庭教師，這位老教師為孩子們制定了許多規矩，要求他們認真做事，舉止文明。這位老教師體弱多病，在西門子家待了兩年也病故。
维尔纳·冯·西门子 生平
1832年，父親決定把維爾納和漢斯兄弟倆送入呂貝克市的卡特琳學校學習。兄弟倆經過考試，分別插班進入了五年級和四年級。卡特琳學校是一所文科中學，主要課程是學習古代語言，西門子對古典作家的作品很感興趣，但對學習語法卻很厭煩。另外，西門子對自然科學很感興趣，曾長期自學數學，但卡特琳學校的數學課內容很淺，西門子都是進入較高年級聽課，即使這樣，他強烈的求知慾望也很難得到滿足。
因為家境貧困，念完中學后，西門子加入軍隊。服役期間，西門子對電報技術產生了很大興趣，發明了在十九世紀間流行一時的指南針式電報機。
後來西門子因為和他人決鬥，被判8年徒刑，在監獄中，他建設了一個小型的電子實驗室，進行了一些電學方面的研究。
米格-31戰鬥機
米高揚米格-31（俄語：），是目前世界上飛行速度最快的戰鬥機和攔截機，北约代號捕狐犬（），是一款由前蘇聯米高揚設計局以米格-25為基礎進一步发展而成的超音速双座全天候攔截機。直到21世紀還在接受各種升級改裝。
米格-31戰鬥機 發展沿革
雖然MiG-25「狐蝠」式戰鬥機的高空高速表現與高爬升率已經引起西方國家莫大關切，但MiG-25在許多方面卻仍就為蘇聯軍方所詬病。除了叛逃事件導致參數洩漏，這些設計缺點還包括高速攔截時在高超音速飞行的機動性不足；由于各种舵面强调在近3万米超高空的效用而设计得非常巨大（现代主流喷气式战斗机中第一款双垂尾布局、全动平尾），所以低空飛行時飞行员通过液压系统时難以操控舵面往往过量（没有飞控计算机的自动控制），以及其所使用的R-15渦輪噴射發動機油耗過大以致於超音速作戰時作戰半徑太短等問題。另外雖然MiG-25的最大速度可達到3.2馬赫，但在此速度之下其發動機有嚴重損壞的危險，因此MiG-25的最大飛行速度被限制於2.83馬赫，且飛行員一般飛行時只被准許加速到2.5馬赫以保護引擎。
米格-31戰鬥機 發展沿革
MiG-25的雷達發射功率十分的大，致有較佳的雜訊防制能力，以彌補蘇聯在濾波器與訊號處理等電子系統上落後的缺點。由于苏联发布过飞行时不得低于若干高度，甚至曾有說法声称其雷達發射功率大到能將百來公尺外的野兔烤熟。然而高速的MiG-25還是多半用於偵蒐管制勝於攔截用途，直到1970年代中期其後繼升級版本（也就是MiG-31）開始研發。
MiG-25後繼者研發代號為Ye-155MP（俄語：），于1968年5月24日正式批准研制，原型機是在1975年9月16日時進行首飛。雖然外觀類似MiG-25，但擁有更長的機身以容納雷達武器官的座位，和許多重大新設計。相對於蘇聯工廠當初侷限MiG-25使用80%的鎳材質打造，Ye-155MP機身上使用的鈦材質增加一倍，达到16%，而鋁的用量更增加三倍至33%，使得機身重量大為減低，也因此更加強了在低空時的超音速性能。新型機在設計上可攜帶更多的燃油，並換裝了基於D-30發動機所研製的D-30F-6，更有效率的渦輪风扇發動機。
米格-31戰鬥機 發展沿革
MiG-25後繼機另一項更加重要的改變即是其先進的雷達系統，以提供攔截機上下視雷達能力（以鎖定高於或低於自機的目標），並能進行多目標追蹤，使得蘇聯得以攔截西方國家的長程入侵行動。這項改變也代表蘇聯的防空策略逐漸從地面控制攔截（GCI）逐漸延伸成空中自主攔截，飛行員也擁有更大的授權以進行空中作戰任務。
類似其前輩MiG-25，MiG-31在開發與部署早期，蘇聯也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設計。然因蘇聯空軍飛行員維克多·別連科於1976年駕機叛逃日本，所以西方國家得以從他的MiG-25P上取得大量參數。Belenko也透露給西方國家，將有「超級狐蝠」問世，將具有雙座配置且可以攔截低空巡弋飛彈。基於他的證詞，西方觀察家認為新型攔截機進氣口將類似於MiG-23，但是後來證明MiG-31並不是這樣設計（至少量產型不是）。測試期間MiG-31在Ramenskoye鎮附近的Zhukovsky飛行測試中心被西方偵察衛星拍到。圖像顯出一架類似可變翼的攔截機。當時北約將其取名為"Ram-K"。然而多年後才知該架被拍到的戰機是Su-27，與MiG-31無關。
米格-31戰鬥機 發展沿革
MiG-31系列於1979年量產，1982年開始服役於苏联国土防空军（PVO）。至於其首次在西方國家面前曝光，則是一直到1985年時，由挪威飛行員於巴倫支海攝影。
MiG-31可以實行多種長程任務。蘇聯解體後，保養費用大減，許多聯隊不能維修飛機，因此到了1996年時，只有約20%的數量尚可以使用。但是到了2006年，随着俄罗斯的經濟好轉，俄军已经可以維持約75%的MiG-31，常保於可使用狀態。
總計500架MiG-31被生產出來，大約370架還在俄羅斯服役，另有30架在哈薩克。許多MiG-31經過升級，例如MiG-31BM的多用途航電升級了新的多模式雷達，手不離杆控制器，液晶（LCD）彩色多工顯示器（MFDs），發射R-77飛彈和許多蘇聯反艦飛彈（AGMs）的介面，Kh-31导弹反輻射飛彈（ARM）介面，新型強力電腦和數位資料鏈軟體。然而，還是只有少數MiG-31BM升級完成，其他只約略升級了電腦和R-77長程飛彈介面而已。
2010年8月，俄羅斯將現役的MiG-31全數升級到MiG-31BM的標準，並且增加攜帶AS-17反輻射飛彈的能力。2014年9月19日俄羅斯以MiG-31BM逼近美國阿拉斯加的北美防空區，誘使F-22升空攔截，外界判斷是要以其機載雷達捕捉F-22雷達特徵，用以強化防空系統和其他戰機雷達的資料庫。
米格-31戰鬥機 外觀特點
類似MiG-25，捕狐者是側面進氣大型雙引擎飛機，兩翼展弦比達2.94，後方有雙垂直尾翼。飞机为双座设计，后座為雷達武器官。
MiG-31的兩翼和機身比MiG-25更堅固，可以在低高度進行超音速飛行。它的兩具Aviadvigatel D30-F6渦輪扇葉發動機，可以提供34,000磅推力，使得在低空依然有1.23馬赫極速。最高速度可以達2.83馬赫。推力重量比理論上可達3馬赫，但是在此高速下機身有过热解體危險性。
MiG-31設計角色是2馬赫以上的高空攔截和長時期開啟後燃器，其耗油量比其他飛機高許多，尤其和Su-27相比。他的燃料指數高出0.40—約16,350 kg（36,050 lb）油料。所以兩翼下通常都加掛油箱，可以外加5,000公升（1,320加侖）油料。該機也可以空中加油。
儘管有堅固機身，它在超音速下最多只能承受5g過載。戰鬥掛載時，翼下的武器油箱等掛物可以幫助提升平衡。但不論如何它都不適合近戰。
米格-31戰鬥機 外觀特點
MiG-31是世界第一架裝備被動式相位陣列雷達的戰鬥機，採用蘇聯製Zaslon S-800雷達系統，包括SBE-16点子扫描相控阵机载雷达。最大搜索範圍200 km（125 mi），可以鎖定10目標同時指导4枚AA-9 'Amos'飛彈（射程100km，西方称之“不死鸟斯基”）加以攻擊。據說該雷達後方有盲點（應該是保護駕駛健康的電磁波防護罩導致的），但这一说法并无苏联方面或任何第三方佐证。雷達系統包含一種機鼻下可以伸出的紅外線搜索/跟踪系统（IRST，米格-25PD已经装备）。APD-578数据链路系统可以連結四架MiG-31，在200 km（125 mi）的寬廣區域分開监控跟踪与制导作战。
MiG-31M-、MiG-31D-和MiG-31BS-都升級為Zaslon-M被動式相位陣列雷達（PESA）有更大搜索範圍（400 km 250 mi）和同時攻擊陸空目標能力。後座武器雷達官的儀表也升級成MFD。它的電子干擾系統也升級避免被敵方鎖定，新的ECM莢艙掛於翼下。
米格-31戰鬥機 外觀特點
此機駕駛由中間控制桿和左手節流閥為主要控制。它是縱列雙座式戰機後座機員負責雷達武器管制。後方機員只有側面的窗戶可以看外面，雖然後座也有一套飛行駕駛儀器但是通常都不使用。此種分配方式為了使後座機員可以完全專心控制雷達和武器，以減輕工作负担。
兩位機員都有即時彈射裝置可以在任何高度下彈射逃生。
有一些MiG-31改進案包含駕駛艙升級，例如MiG-31BM多用途戰機版就包含航電儀表版升級。以適應新武器，新的多工雷達，HOTAS式不離手控制桿和LCD液晶彩色顯示器（MFD）。雖然目前只有少數機台升級但是最終全機隊都將升到此一標準。
俄羅斯聯合防衛部Yuri Balyko上校表示，該升級可以使戰力提升數倍。
米格-31戰鬥機 外觀特點
MiG-31主武器是机身下半埋保形掛載的四枚R-33（北约称AA-9 'Amos'）远程空对空飛彈，射程超过120km，是蘇聯製造相當於美國的AIM-54“鳳凰”导弹。導向方式初段为程序控制（由载机在发射前注入程序），中程为无线电指令制导，升級後也可以用慣性導引和SARH終端導引方式發射；末端为半主動雷達導引（SARH）。另外有一種更先進的飛彈R-37 AA-X-13 'Arrow'，以更換舊型的R-33飛彈，該飛彈還有可摺疊式的尾翼。
其他武器包含為舊型MiG-25研發的R-40 AA-6 'Acrid'飛彈、R-60 AA-8 'Aphid'飛彈、AA-11 'Archer'短程紅外線飛彈，都可掛載於翼下。目前所有MiG-31都改裝成可以裝備R-77 AA-12 'Adder'飛彈。
不像MiG-25無裝備機砲，MiG-31內建有一門GSh-6-23型六管機砲和800發砲彈，为减小激波影响，安裝在機腹右側的主起落架门后方，在起落架收起前不能开炮。GSh-6-23理論射速可達每分鐘10,000發。
米格-31戰鬥機 技術規格
参考资料：現代軍機寶典（Great Book of Modern Warplanes）
基本信息
性能
武器
米格-31戰鬥機 相關連結
設計時序
米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-27 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44
基地邊緣
《基地邊緣》（英語：），是美國作家以撒·艾西莫夫出版於1982年的科幻小說，「基地系列」第四部作品，歸於「基地後傳」。「基地三部曲」完成後30年，在讀者三催四請，百般期待下，艾西莫夫才提筆發表基地續作。
這部小說是艾西莫夫44年的寫作生涯，寫了262本書之後，首次進入紐約時報暢銷書排行榜的作品，並在1983年榮獲雨果獎最佳長篇小說，以及1982年星雲獎（星云奖）最佳長篇小說提名。
基地邊緣 故事情節
基地紀元498年。
端點星議員葛蘭·崔維茲（Golan Trevize），憑藉著天賦異稟的直覺，在議會挑戰市長權威，質疑第二基地灰飛煙滅根本是一場騙局。市長怕他動搖人心，當場將他以叛國罪下獄，私底下派他與史學教授詹諾夫·裴洛拉特（Janov Pelorat）同行：明察地球，暗訪第二基地；表面找尋地球的下落，實質是要找尋第二基地。另一方面，第二基地一位年輕發言者無意間發現除了第二基地外，還有能夠運用精神力量的組織，為了避免「騾亂」重演，年輕發言者也踏他的尋訪之旅。
崔維茲與裴洛拉特循線前往神秘行星「蓋婭」，第一基地的市長和第二基地的年輕發言者也尾隨而至，在前面等待他們三方人馬的，竟然是一道史無前例的選擇題。
三星顯示
三星顯示有限公司（英文：Samsung Display Co., Ltd.）位於南韓忠清南道牙山市，為三星集團旗下的子公司，是一間專門生產TFT-LCD液晶電視所需液晶面板的公司。
三星顯示 簡介
前身是S-LCD Corporation，由日本索尼與韓國三星電子雙方各持股50%所共同合資的公司，而目前三星電子已取得公司100%的股權。而三星電子也在收購其股權後將旗下面板部門、Samsung Mobile Display和S-LCD合併為獨立為目前的新公司。
三星顯示 歷史
日本索尼過去因錯失液晶面板技術，使其位於第一的品牌排名陸續被夏普、松下、韓國三星電子與LG集團超越，索尼電視部門的業績不佳拖垮了公司整體的獲利。三星電子為穩居全球液晶面板龍頭製造商，索尼與三星電子於2004年4月26日共同達成協議，出資2兆1000億韓元（各出50%）在南韓忠清南道牙山市湯井共同成立S-LCD股份公司，並投入製造第七代液晶面板，提供每月六萬片產能，索尼將具有產品優先採購權。
2004年4月26日，日本索尼與韓國三星電子共同達成協議，投入第七代面板。
2005年9月開始，索尼發表全面採用S-LCD所研發第七代S-PVA面板的BRAVIA品牌，由於擺脫無液晶面板的困境加上成本控制、品牌行銷等手段，BRAVIA的全球熱賣使原本拖垮索尼獲利的電視業務在2005年第三季財報扭轉為高度成長的獲利支柱。
三星顯示 歷史
2006年4月10日，索尼與三星共同簽署「LOI（Letter of Intent-共同協議書）」，於2006年7月14日再度出資1.8兆韓圓（各出資9,000億韓圓）聯合投入第八世代面板，初期規劃產能為五萬片玻璃基板。2006年11月2日，第八世代面板正式動工，預計在2007年秋季正式投入量產。
2007年8月28日，S-LCD Corporation宣布其第八代生產線製造的首批LCD面板正式出貨。S-LCD第八代生產線生產全球最大的玻璃母板基板，尺寸為2200mm x 2500mm。
2011年12月27日，索尼決定向三星出售旗下合作LCD製造業務的50%股份，涉資9.4億美元。
三星顯示 歷史
2013年10月23日美國康寧公司將收購與Samsung Display的液晶玻璃合資公司三星康寧精密材料 Samsung Corning Precision Materials（SCP）全數股權，而 Samsung Display 原先持有 SCP 公司 43% 的股權。並簽署了一項10年期液晶顯示器(LCD)面板玻璃供應協議。而作為交換，Samsung Display可能會持有康寧7.4%的股權。Samsung 將獲得面值19億美元的康寧可轉換優先股，並將額外斥資4億美元認購康寧增發的可轉換優先股。倘若這些優先股被轉換， Samsung 就將獲得康寧7.4%的股權。這批優先股將在7年後以每股20美元的價格轉換，而如果股價超過35美元，康寧也有權強制轉換。
2020年，三星顯示在中华人民共和国江苏省苏州市设立的合资公司苏州三星电子液晶显示科技有限公司、苏州三星显示有限公司股权被TCL科技旗下的华星光电收购，前者为60%，而后者为100%。
英国报刊列表
英国报章可分为两类，一类是严肃报章：由于版面较大，被称为大报，比如《每日电讯报》，这些报章有時被统称为“优质报章 ”；另一类报章严肃性较低，他们更多地报道明星或有趣的信息而较少报道政治及国际新闻：由于版面较小，被称为小报，这些报章有時被统称为“通俗报章 ”。小报又分为更加哗众取宠的“红标题”报纸，如《太阳报》和《镜报》，和中间市场报纸，如《每日快报》和《每日邮报》。
在电视喜剧《是，首相》中，虚构的首相吉姆·哈克如此向内阁文官解释英国主要报章的读者：
吉姆·哈克首相：不要跟我说教媒体。我清楚地知道报章的读者：《每日镜报》的读者自认为自己管理国家，《卫报》的读者认为该由自己管理国家，《泰晤士报》的读者真正管理国家，《每日邮报》的读者是真正管理国家的人的妻子，《金融时报》的读者拥有这个国家，《晨星报》的读者认为英国应该由其他国家来管理，《每日电讯报》的读者认为英国已经由其他国家管理。
英国报刊列表
汉弗莱爵士：首相，那么《太陽報》的读者呢？
伯纳德：《太阳报》的读者不关心谁管理国家，只要她胸大就行。
近年来，《独立报》和《泰晤士报》更换为紧凑版，極為紧密式的報刊格式，只比小报大一点。《卫报》从2005年9月开始使用“柏林版式”，稍比紧密式大一点，其周日姊妹刊《观察家》也随之更改。
罗伯特·博世公司
罗伯特·博世有限公司（德語：ⓘ，經常簡稱為Bosch），簡稱博世公司或博世，是德國一家以工程和電子為首要業務的跨國公司，总部位于斯图加特附近的蓋林根。它是2011年全球最大的汽車零組件供應商。該公司由罗伯特·博世於1886年在斯图加特創立。該公司現由羅伯特·博世基金會持有其92％股份。
博世的核心產品是汽车零部件（包括制動器、控制器、電氣傳動、電子、燃料系統、發電機、起動機和轉向系統）、工業產品（包括驅動器和控制、包裝技術和消費品）和建築產品（家用電器、電動工具、安全系統和熱力技術）。
罗伯特·博世公司 歷史
於1886年由羅伯特·博世在斯图加特創立。1887年成功改良了內燃機火花塞，並於1897年把這款火花塞安裝在汽車上。1901年，公司首家工廠於斯图加特成立。1902年，又發明了磁電機，能在火星塞產生電火花，以驅動汽車。後來公司還為此申請了專利。
博世公司早於1900年起已進軍海外市場，第一個市場是英國；1906年在美國設首家辦公室；1910年於美國開設首家工廠。
1927年，又發明了柴油機噴射泵（Injection pump）。
1937年羅伯特·博世將它的公司改制為有限公司，即羅伯特·博世有限公司。
1950年北平代理人甘斯纳（Walter Genthner）参与炮击天安门案，获刑五年。
1967年，博世公司和西门子公司成立主要生产白色家电的合资企业博西家用电器公司（BSH），后成为德国和西欧家电市场的领导者。
2020年1月，博世封装技术（Bosch Packaging Technology）更名为新德康（Syntegon）。
罗伯特·博世公司 產品
博世公司曾於1996年起推出手提電話，至1999年，停止生產。
X射线脉冲星
X射线脉冲星是一种具有强度非常精确地周期性变化的X射线源。X射线脉冲星的周期从不到一秒至数分钟不等。
虽然X射线脉冲星与无线电脉冲星都是旋转的磁性的中子星，两者的光变特征不同。不过两者的光变周期与其自转周期均相同。两者最大的不同是无线电脉冲星的周期在微秒数量级上，所有的无线电脉冲星均不断丧失其角动量而不断变慢，而有些X射线脉冲星的自转则不断加快，其它的基本不变化，或者无规则地变快或者变慢。
两者之间的区别的原因在于其物理组成。99%以上的无线电脉冲星是单个天体，它们旋转时通过释放高速粒子以及由于磁极的旋转而不断丧失其动能。相对的，X射线脉冲星則是所谓的“近双星系统”，在这里两颗星通过物质流相互作用。比较大的主序列星的物质不断流向比较小的中子星。中子星的磁场导致流入的物质在中子星表面的热点上落到中子星上，产生X射线。随着中子星的自转这个热点时而可以被我们观察到，造成了其变光。通过流入的物质造成的角动量变化导致了中子星的自转可能变快或者变慢。
X射线脉冲星 观测
使用X射线望远镜观测X射线脉冲星，X射线望远镜是近地轨道的卫星，尽管大部分是在X射线天文学的早期已经进行了一些观察，是使用气球或探测火箭携带的探测器进行的。
第一颗被发现的X射线脉冲星是在1971年使用乌呼鲁X射线卫星（Uhuru）发现的半人马座X-3。
DRC-MF
DRC-MF（Digital Reality Creation-Multi Function），多媒體數位真實解像技術，是新力在时代为了使普通电视发挥出訊号水准而研发的一種影像強化技術，可藉由在影像中加入更多的像素與掃瞄線來有效提升影片的影像解析度。DRC與傳統影像處理系統不同，DRC可以即時處理影像訊號，以產生更柔和無雜訊的影像。該技術於1997年5月正式發表，新力公司於在2008年8月宣布推出全新搭載「DRC-MF v3」的「BRAVIA ENGINE 2 Pro」
DRC-MF 備註
例如：香港的KLV-40X200A的影像處理晶片為BRAVIA ENGINE搭載的DRC版本v1，同時期的機種KLV-40S200A的影像處理晶片為BRAVIA ENGINE但卻沒有搭載的DRC。
例如：日本的BDZ-X95（藍光錄放影機）、BDZ-X100（藍光錄放影機）就有內建DRC-MF v3版本。
1994年的DRC (CXD2060G)
1995年的DRC (CXD2061Q)
1996年的DRC (CXD2062Q)
1997年的DRC (CXD2083Q)
1998年的DRC-MF (CXD2090Q)
2000年的DRC-MFv1 (CXD2097Q)
2002年的DRC-MFv2 (CXD3803GB)
2006年的DRC-MFv2.5 (CXD3816GB)
2008年的DRC-MFv3 (CXD3821GB)
2011年的DRC (CXD90001G)
公开密钥加密
公开密钥密码学（英語：）也称非對稱式密碼學（英語：）是密碼學的一種演算法，它需要兩個密钥，一個是公開密鑰，另一個是私有密鑰；公鑰用作加密，私鑰則用作解密。使用公钥把明文加密后所得的密文，只能用相對應的私鑰才能解密並得到原本的明文，最初用來加密的公鑰不能用作解密。由於加密和解密需要兩個不同的密鑰，故被稱為非對稱加密；不同於加密和解密都使用同一個密鑰的對稱加密。公鑰可以公开，可任意向外發佈；私钥不可以公開，必須由用戶自行嚴格秘密保管，絕不透過任何途徑向任何人提供，也不會透露給被信任的要通訊的另一方。
基於公開密鑰加密的特性，它還能提供數位簽章的功能，使電子文件可以得到如同在紙本文件上親筆簽署的效果。
公开密钥加密
公開金鑰基礎建設透過信任数字证书认证机构的根证书、及其使用公开密钥加密作數位簽章核發的公開金鑰認證，形成信任鏈架構，已在TLS實現並在万维网的HTTP以HTTPS、在电子邮件的SMTP以SMTPS或STARTTLS引入。
另一方面，信任網絡則採用去中心化的概念，取代了依賴數字證書認證機構的公鑰基礎設施，因為每一張電子證書在信任鏈中最終只由一個根證書授權信任，信任網絡的公鑰則可以累積多個用戶的信任。PGP就是其中一個例子。
公开密钥加密 概述
如果任何人使用公鑰加密明文，得到的密文可以透過不安全的途徑（如網路）傳送，只有對應的私钥持有者才可以解密得到明文；其他人即使從網路上竊取到密文及加密公鑰，也無法（在數以年計的合理時間內）解密得出明文。典型例子是在网络银行或購物網站上，因為客户需要輸入敏感訊息，瀏覽器連接時使用網站伺服器提供的公鑰加密並上传数据，可保證只有信任的網站伺服器才能解密得知訊息，不必擔心敏感个人信息因為在網路上傳送而被竊取。
在現實世界上可作比擬的例子是，一個傳統保管箱，開門和關門都是使用同一條钥匙，這是对称加密；而一個公開的郵箱，投遞口是任何人都可以寄信進去的，這可視為公钥；而只有信箱主人擁有钥匙可以打開信箱，這就視為私钥。
在數學上，，使用典型的愛麗絲與鮑伯假设來解釋：
公开密钥加密 概述
相反，如果某一用戶使用他的私钥加密明文，任何人都可以用該用戶的公钥解密密文；由於私鑰只由該用戶自己持有，故可以肯定該文件必定出自於該用戶；公眾可以验证該用戶发布的数据或文件是否完整、中途有否曾被篡改，接收者可信賴這些數據、檔案确实来自于該用戶，这被称作數位簽章，大部份國家已經立法承認數位簽章擁有等同傳統親筆签名的法律效力。公钥可以透過数字证书认证机构簽授的電子證書形式公佈，接收者透過信任链形成一套完整的公開金鑰基礎建設。例如，从网上下载的安装程序，大部分都带有程序制作者的数字签名，可以证明该程序的确是该作者（公司）发布的而不是第三方伪造的且未被篡改过（身份认证/验证）。而現時的网上银行或購物網站都會使用HTTPS，避免沟通过程中的信息泄露。
公开密钥加密 与对称密码学的比较
对称密码是指在加密和解密时使用同一个密钥的方式，公钥密码则是指在加密和解密时使用不同密钥的方式。
对称密钥加密牽涉到密钥管理的問題，尤其是密钥交换，它需要通訊雙方在通訊之前先透過另一個安全的渠道交換共用的密钥，才可以安全地把密文透過不安全的渠道傳送；對稱密钥一旦被竊，其所作的加密將即時失效；而在互联网，如果通訊雙方分隔異地而素未謀面，則对称加密事先所需要的「安全渠道」變得不可行；非對稱加密則容許加密公钥隨便散佈，解密的私钥不发往任何用户，只在單方保管；如此，即使公钥在网上被截获，如果没有与其匹配的私钥，也无法解密，極為適合在互联网上使用。
另一方面，公钥解密的特性可以形成數位簽章，使數據和文件受到保護並可信賴；如果公鑰透過數位憑證認證機構簽授成為電子憑證，更可作為数字身份的認證，這都是对称密钥加密无法实现的。
不過，公钥加密在在計算上相當複雜，效能欠佳、遠遠不比对称加密；因此，在一般實際情況下，往往通过公钥加密来隨機建立臨時的對稱秘钥，亦即對話鍵，然后才通过对称加密來傳輸大量、主體的数据。
公开密钥加密 歷史
该思想最早由瑞夫·墨克在1974年提出，之后在1976年。惠特菲爾德·迪菲與馬丁·赫爾曼兩位學者以單向函數與單向暗門函數為基礎，為發訊與收訊的兩方建立金鑰。
常见的公钥加密算法有：RSA、ElGamal、Rabin（RSA的特例）、DSA、ECDSA。使用最广泛的是RSA算法（由发明者Rivest、Shmir和Adleman姓氏首字母缩写而来）是著名的公开秘钥加密算法。
芭芭拉·爱泼斯坦
芭芭拉·爱泼斯坦（，1928年8月30日—2006年6月16日）， 是一名文学编辑，也是《纽约书评》的创始人和联合主编之一。
芭芭拉·爱泼斯坦 生平
1928年出身在波士顿的一个犹太美国人家中，1949年毕业于拉德克利夫学院。
1953年她于杰森·爱泼斯坦结婚，并在欧洲度过了蜜月。
1962年到1963年纽约印刷工人大罢工期间，《纽约时报书评》停刊，随即杰森和芭芭拉·爱泼斯坦夫妇同《哈泼斯》杂志的编辑羅伯特·史威爾斯、小说家伊丽莎白·哈德威克一起创办了《纽约书评》。
77岁时,她在纽约死于肺癌。直到死前不久她仍然没有停止她的编辑工作。
中華電視公司
中華電視公司，原稱中華電視臺，簡稱華視、CTS、公廣華視、TBSCTS，是臺灣的電視台。現為台灣公共廣播電視集團成員。
華視創立時，只獲分配一個VHF頻道，除了製播一般電視節目之外，另外製播空中高中、高工、高商、在職教師進修、大學選修等遠距教學課程。1983年，華視獲准開設UHF頻道，是為「華視超高頻教學頻道」（現華視教育體育文化台），2004年無線數位電視開播後，取得一個容納3個節目頻道的UHF物理頻段；無線電視數位化後，現在擁有一個容納5個節目頻道的UHF頻道，是台灣唯一從事遠距教學事業的電視台，也是台灣唯二擁有最多頻道的無線電視台（另一家為公共電視文化事業基金會）。
中華電視公司 歷史
1968年初，國防部總政治作戰部（現國防部政治作戰局）副主任王昇中將提議創建第三家電視台，國防部與教育部洽談取得合作意願。1968年12月6日，國防部部長蔣經國與教育部部長閻振興同意，基於下列需要，兩部合作將教育電視廣播電台（教育電視台）擴建為中華電視台：
1969年2月，教育部函請國防部各自派員進行建台籌畫，國防部指派王昇、王和璞、阮成章、蕭濤英，教育部指派謝又華、程勉儕、李覲高，總共7人組成專案小組，王昇擔任召集人，王和璞與李覲高各自代表國防部與教育部督導雙方作業人員研擬有關計畫。1969年8月，專案小組改名為「籌備指導委員會」。1969年9月籌備指導委員會提交建台計畫綱要，同年11月國防部與教育部會銜呈報行政院，建台要點有四：