hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
上中里站 使用情況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為8,041人。
車站位於台地的斜面部分，站前切出的地形平地面積狹，故站前可設立的設施有限。另外，路線南方位置為西原側車站周邊閑靜的住宅地，路線北側的尾久側也是住宅地，成為了尾久車輛中心與京濱東北線等的軌道包圍的特殊位置，附近並無大型商店街或商業地區，因此此站是京濱東北線・根岸線車站當中上車人次最少的。東京23區的JR車站當中僅次於越中島站排行第2少。
近年推移如下表。
上中里站 車站周邊
本站附近沒有巴士路線停站，只有北區社區巴士途徑本站附近的本鄉通。最接近的巴士站是「舊古河庭園」停留所及「印刷局東京病院」停留所。
上中里站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
京濱東北線
■快速、■各站停車
田端（JK 34）－上中里（JK 35）－王子（JK 36）
上中里站 參考資料
JR1日平均使用人數
JR東日本2000年度以後的上車人次
JR統計資料
東京都統計年鑑
棘鯊
棘鯊（學名：Echinorhinus brucus）是軟骨魚綱角鯊目笠鱗鮫科棘鯊屬下的一種，表面佈滿像棘的小齒。
棘鯊 特徵
棘鯊的身體呈長圓柱體，表面佈滿像棘的小齒，沒有臀鰭，兩條細少的背鰭在背部很後的位置，五對鰓裂。牠們最大可以生長至3.1米。
棘鯊 分佈
棘鯊分佈在由美國喬治亞州至緬因州及阿根廷的西大西洋、由南非北部示挪威的東大西洋、地中海、莫桑比克、近阿曼的阿拉伯海、南印度及斯里蘭卡的印度洋、近日本本州的太平洋、南澳洲及新西蘭。
棘鯊 習性
棘鯊是生活在深海的鯊魚，一般會在海底的18至900米水深處。牠們以細小的鯊魚、硬骨魚及蟹為食。牠們是卵胎生的，每胎約有24頭幼鯊。
崔寬 (唐朝)
崔寬（?—?），定州安平县人（今河北省衡水市安平县）人，唐朝官员。
川西（今四川西都）節度史崔寧（崔吁）之弟。大歷三年（768年），崔寧奉詔入長安，由崔寬代守成都。瀘州刺史楊子琳以精騎數千襲擊成都。崔寬戰敗。崔寧小妾任氏以家產十万召募勇士千人，力退敵人。元載擢升崔寬為御史中丞，有別墅在皇城之南。楊綰任相後，崔寬拆掉自家豪宅。
落馬洲站
落馬洲站（英語：）是一個位於香港新界元朗區落馬洲及新田一帶，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，亦是東鐵綫的兩個北行終點站之一（另一個為羅湖站），屬香港邊境禁區範圍內，其服務的出入境管制站（落馬洲支線管制站）以橫跨深圳河的行人天橋連接深圳市的福田口岸大樓。
落馬洲站與羅湖站同為邊境車站，乘客須持有有效的旅遊證件或指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」）方可使用車站，否則有機會被檢控。
落馬洲站 概述
落馬洲站是兩鐵合併前九廣鐵路最後一個啟用的車站，車站由盧緯綸建築師事務所設計，服務東鐵綫沿線往返港深兩地的乘客，興建車站的目的為疏導羅湖站的過境人流，並於2007年8月15日下午4時許啟用。
由落馬洲站經福田口岸過境至中國内地深圳可接駁深圳地鐵4號綫與10號綫的福田口岸站。落馬洲站位處邊境禁區內，並鄰近深圳河，過境乘客必須持有有效旅遊證件，非過境乘客須持有指定分區的邊境禁區通行證（俗稱「禁區紙」），而前往管制站的非過境乘客則需另外持有由港鐵簽發的「落馬洲站限制區通行證」才可使用落馬洲站；而未持有有效證件前往落馬洲站的乘客則有機會被檢控。
雖然落馬洲站公共運輸交匯處與車輛使用的落馬洲管制站地理上非常接近，惟即使乘客持有有效旅遊證件，在香港邊境禁區內亦不可以任何方式往返兩處。如要在不離開邊境禁區的原則下往返兩處必須持有有效的禁區通行證。
落馬洲站 概述
落馬洲站是東鐵綫唯一一個位於元朗區以及新界西的車站，也是在九廣鐵路時期最短的車站。因為在啟用後不足4個月後即遇上兩鐵合併，成為港鐵一部分。
在落馬洲支綫試車時，部分由尖東站開出的班次會以上水為終點站，其後上述班次在離開上水站後改經落馬洲支綫前往落馬洲站；而目前列車則會行駛金鐘站至上水站後再以輪流形式前往落馬洲站或羅湖站。而在車站啟用初期，九廣東鐵每小時分別會有5－6班列車以落馬洲站為終點站。而因應福田口岸的通關時間所限，落馬洲站是港鐵全日服務時間最短的車站（若不計算只於賽馬日服務的馬場站），也是唯一一個末班車於午夜前開出的車站。
落馬洲站 車站／管制站建築結構
落馬洲站與落馬洲支線管制站設於同一建築，樓高4層，佔地約9公頃，地面為公共運輸交匯處。車站內升降機以「T」代表「票務大堂（）」、「A」代表「入境大堂（）」、「P」代表「月台（）」、「D」代表「離境大堂（）」；而車站外升降機則使用G、L1－L3層。另外，同樣位處於L2層月台與入境大堂不相通，乘客必須利用扶手電梯繞經位於L3層的票務大堂方能前往月台。
落馬洲站／落馬洲支線管制站設有三個主要大堂，分別為離境大堂（L1 / D層）、入境大堂（L2 / A層）以及票務大堂（L3 / T層），三個大堂均設有車站商店、免稅店以及自動櫃員機。
而車站離境大堂付費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。儘管此設施有違港鐵附例第27條《嚴禁乘客於收費區內飲食》的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
另外，於落馬洲站的票務大堂內設置兩部數碼化濕地觀賞儀，可供乘客使用觀賞儀欣賞落馬洲鄰近一帶的天然濕地環境，。
落馬洲站 車站／管制站建築結構
為了方便人流管制，落馬洲站實行單向人流管制措施。
離境：月台（L2／P） → 離境大堂（L1／D） → 跨境天橋 → 福田口岸聯檢大樓
當列車到達落馬洲站，離港乘客須徒步或搭乘電梯前往位於月台下層的離境大堂，乘客只能單向前往不能折返月台（實際上，乘客可於離境大堂層乘搭升降機或步行樓梯返回月台）。乘客出閘後，通道會先與來自落馬洲支線公共運輸交匯處的通道匯合，然後經過入境處及香港海關檢查，辦妥出境手續後，將會經由一條橫跨深圳河的單臂斜拉式行人天橋步行至深圳市內的福田口岸聯檢大樓。
入境：福田口岸聯檢大樓 → 跨境天橋 → 入境大堂（L2／A） → 票務大堂（L3／T） → 月台（L2／P）
有別於羅湖管制站，入境人士不論是香港居民與否也是無須分流，從福田口岸聯檢大樓途經行人天橋抵達落馬洲支線管制站後會步入同一個入境大堂（與月台同層但被牆壁分隔），通過入境處與香港海關的檢查，完成辦理入境手續後可選擇前往位於大樓下方的公共運輸交匯處乘搭巴士或小巴；而選擇乘搭港鐵的入境人士，須使用扶手電梯／升降機前往L3／T層的票務大堂，入閘後再使用扶手電梯、升降機或樓梯前往位於L2／P層的月台。
落馬洲站 車站／管制站建築結構
落馬洲站月台位於L2層，並採用一座島式月台排列，乘客可根據指示於1 / 2號月台乘搭最快離開車站的列車，另外兩個月台均已裝設月台閘門。
此外，落馬洲站1號月台以南已預留部分月台結構，以便北環綫落實興建時，作為擴充車站之用。
前九鐵表示，在落馬洲支線通車後，乘客如果於其他車站誤乘往落馬洲站的列車，可直接乘坐反方向的列車。而列車上亦有廣播提醒誤乘的乘客可以留在列車上返回上水站後再轉乘前往羅湖站的列車。
落馬洲站設一組車站藝術品，位於車站L3層（抵港層）的票務大堂（L3層）。
落馬洲站 利用狀況
前九廣鐵路公司主席田北辰估計，落馬洲支線首年客量平均可達每日6萬人次。前九廣東鐵客運總經理黎守謙表示，通車首日（2007年8月15日，只服務了6.5小時左右）已有約1萬人次使用落馬洲站。
而據香港入境處的數據顯示，連同東鐵綫、巴士、小巴及的士在內，通車翌日（2007年8月16日，即首次全日服務）共有25,276名旅客使用落馬洲支線口岸過境。而2007年8月15日至同月18日期間的落馬洲支線乘客量均為1萬、2萬、21,000及31,000人次。
由於前往落馬洲站的客量持續偏低，九鐵在2007年11月4日起推出「落馬洲週票」試驗計劃。由逢星期日起計，乘客每星期可從各東鐵綫車站（不包括馬鞍山鐵路及羅湖站）乘搭東鐵綫往返落馬洲站12次，票價為港幣240元正。試驗計劃曾多次延長，最後於2008年7月26日結束。
落馬洲站 利用狀況
據香港入境處在2009－2010年度統計，有超過2,520萬人次經落馬洲支綫管制站出入境，使用率明顯上升。而在2010年3月，過關的旅客每日平均有73,960人次，較2009年3月的61,844人次增加19.6%而居住於羅湖站及落馬洲站附近屬邊境禁區範圍之村落居民或工作的人士，可以申請羅湖／落馬洲特價證。然而有旅居海外村民稱回港後在料壆村定居，並持有「禁區許可證」，但不獲港鐵批出特價證。
根據港鐵向香港立法會提供的資料，於2008－2012年期間乘搭東鐵綫往返落馬洲站的使用人次如下：
落馬洲站 接駁交通
落馬洲站原先設計只供東鐵綫的過境乘客使用，但在多名立法會議員大力爭取打破九廣鐵路壟斷過境交通的壓力下香港政府才讓步准許專營巴士、專線小巴及的士接載乘客往返落馬洲站，並於2007年初邀請招標1條來往元朗東至落馬洲站的專營巴士線，以及公開招標1條來往元朗市中心至落馬洲站的綠色專線小巴線。市區及新界的士亦可直接駛入該交匯處載客。
過境旅客可以乘搭公共交通工具於落馬洲站公共運輸交匯處下車，然後直接進入落馬洲站的出境大堂過境，反之亦然。但相關安排曾引起車站保安的爭議，因為車站最初設計未有預料到會有人流從其他途徑進入車站。
接駁交通列表
落馬洲站 歷史
落馬洲站本來是由九廣西鐵延伸的北環線的其中一個終點站，但最後改為九廣東鐵延伸的落馬洲支線的終點站。支線於2003年1月動工興建，工程耗資約100億港元，並於2005年4月19日舉行車站平頂典禮，主禮嘉賓包括時任環境運輸及工務局常任秘書長羅智光、九鐵主席田北辰、九鐵署理行政總裁黎文熹及九鐵新鐵路工程高級總監李鏡權等。落馬洲站原定於2007年7月1日通車，但因為中國大陸方面的福田口岸有待檢收，故延遲至同年8月15日才正式啟用。首班由尖東站開往落馬洲站的北行列車於下午3時15分開出，而首班南行列車則於下午4時15分於落馬洲站開出前往尖東站。落馬洲支線通車與福田口岸啟用儀式由時任香港特別行政區政務司司長唐英年、九廣鐵路公司主席田北辰、運輸署署長黃志光、署理路政署署長張慶雲、深圳市市委書記李鴻忠、廣東省人民政府常務副省長湯炳權、深圳市市長許宗衡、深圳市政協主席李德成及深圳地鐵公司董事長張曉莉共同主持。
落馬洲站 歷史
2020年，因應香港特別行政區政府為防範新型冠狀病毒疫情之應變措施，落馬洲站於同年2月4日至2023年1月7日期間不對外開放。
2020年3月19日，警方聯同入境處、消防處等多個部門曾在當時不對外開放的落馬洲支綫管制站進行反恐演習，模擬有人引爆遙控炸彈造成多人傷亡，而演習則合共有約250人參與。
2022年12月27日，中華人民共和國外交部發佈《關於中外人員往來暫行措施的通知》，指出不再對入境人員實施核酸檢測與集中隔離；而同樣香港政府亦於翌年1月5日宣布由同月8日起重新開放落馬洲站，而初期經落馬洲站前往內地的香港居民以及訪港旅客均設有每日上限人數，兩者皆為3.5萬人，而上述人士須於網上預約；同樣所有經落馬洲站出入境的人士須持有48小時內新冠病毒核酸檢測呈陰性結果；其後於同年2月3日，国务院港澳办亦宣布於同月6日起取消上述預約及上限人數的安排。
落馬洲站 未來發展
計劃中的北環綫將由現在的屯馬綫錦上路站向東北方向出發，並以「Y」型分岔設計，以西面接駁落馬洲支綫的落馬洲站，東面則在古洞站與東鐵綫交匯作為轉車站，與當年的《鐵路發展策略2000》提出的計劃相似。如果落實，北環綫將成為通往落馬洲鐵路口岸的第二條鐵路，屆時新界西的居民前往落馬洲站或東鐵綫以北各站亦更為方便。
不過首階段只興建北環綫錦上路站至古洞站段，而錦上路站至落馬洲站段則暫緩興建，並視乎未來跨境運輸需求的增長才增設此段跨境支線。換言之，在此段支綫建成前，北環綫乘客屆時須在古洞站轉乘東鐵綫才能前往落馬洲站。
不過，自從政府提出北環綫延伸至重建後的皇崗口岸構想後，相關預留已不再使用。
笠鱗鮫
笠鱗鮫（學名：Echinorhinus cookei），又名吻棘鲨，笠鱗棘鯊或庫氏棘鯊，是一種生活在太平洋海底的大型鯊魚。
笠鱗鮫 特徵
笠鱗鮫沒有臀鰭，兩條細小的背鰭在背部較後位置。牠們最長的達4米，外表非常像棘鯊，但身體沒有那些小齒。
笠鱗鮫 分佈
笠鱗鮫出沒於太平洋，包括台灣、新西蘭、夏威夷、美國加利福尼亞州及智利等海域。
笠鱗鮫 習性及棲息地
笠鱗鮫沿水深11-425米的大陸棚生活，經常出沒於海底峽谷。牠們以其他鯊魚及硬骨魚為主要食物，亦會吃八爪魚、魷魚及貓鯊科的卵。
牠們都是卵胎生的，每胎約有114頭幼鯊。
劉孝標
劉孝標（462年—521年），名峻，本名法武，字孝標，以字行，平原郡平原县（今山东省平原县）人。南朝梁文学家。以注釋劉義慶等編撰的《世說新語》而著聞於世，而其文章亦擅美當時。
劉孝標 生平
劉孝標出生於秣陵縣，幼時因亂世與家人失散，被賣到富人劉實家中。努力好學，常日夜苦讀。清河崔慰祖谓之“书淫”。泰始五年（469年），北魏佔青州，劉孝標至平城（即今山西省大同市）出家，不久還俗。曾参加翻译佛经，又注《世說新語》，引书多达四百余种。《梁書》、《南史》皆有傳。
劉孝標 延伸阅读
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《梁書·卷50》，出自姚思廉《梁書》
童女之舞
《童女之舞》，曹麗娟作品，曾獲1991年聯合報第十三屆短篇小說首獎。
童女之舞 故事
童女之舞是鍾沅與童素心的同性戀故事，鍾沅是眷村長大的女孩，父親是軍人，童素心是臺灣土生土長的女孩子，兩人同班，又搭乘同一路公車，18歲那年一起去游泳，鍾沅碰觸童素心裸露的肌膚，素心感到「一股不知來自何處的熱流貫穿全身，像是要將我引沸、融穿一般。」
鍾沅跟女孩子交往，也跟男孩子在一起。有一次鍾沅懷孕，童素心陪她去墮胎。鍾沅曾說過：“兩個女生能不能做愛，如果我是男生，我就一定要跟妳做愛。”兩人長期以來分分合合。二十八歲那年，童素心嫁給大學的學長姚季平。
童女之舞 小說集
1998年，曹麗娟出版第一本作品集《童女之舞》，共收錄了四部短中篇小說：
獲聯合報第十三屆短篇小說首獎，寫1998年的少女們在友情跟愛情間的迷戀、壓抑以及種種遺憾，主角間一蹴即燃的感情，卻被社會對性別的價值觀狠狠扼殺，直到各自遠走。
獲聯合文學中篇小說推薦獎，寫Tomboy與自我的掙扎、生命風化與悲涼，文字之中處處顯見曹麗娟的書寫才華；
以短篇幅的形式，表達了一個黑色幽默般的的同性愛情故事，沒有看到最後，不會明白一切對話營造如何精彩；
由後輩的視角描述自己家族的故事。家族裡唯一的兒子，因為不容於世的性向被父親亂棍驅逐，那是對生命所有期待而錯亂的荒謬與無奈，直到父親逝去，一切亦如風飛揚。
屯門—南昌全日通
屯門－南昌全日通（英語：，前身為西鐵綫全日通，2007年12月2日兩鐵合併前曾稱為西鐵自悠通、西鐵節日通）是香港港鐵為推廣乘搭屯馬綫（屯門至南昌各站）而推出的車票，已先後在2025年8月1日停止發售，及於同年8月16日全面停止使用。
車票設計以白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場。登車證（已於2019年1月2日起停止獲發）上印有購買車站及日期的蓋章以作識別，推廣期延長至2025年7月31日。
由於西鐵綫已於2009年8月16日伸延至紅磡站，原西鐵綫全日通已更改名稱為屯門－南昌全日通，同時港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘，使用範圍變相由尖東站縮短至南昌站。
屯門—南昌全日通
智能車票版本的「屯門－南昌全日通」已於2013年11月25日在部分車站發售，並於同年12月12日在全綫車站發售；因此「屯門－南昌全日通」車票成為了港鐵首個全面轉用智能車票的票種；此外，由於港鐵巴士已於2018年10月至12月期間更換八達通收費器（可接受智能車票），而輕鐵亦已於2018年11月7日起陸續更換八達通收費器，「屯門－南昌全日通」已於2019年1月2日起取消派發紙製登車證，至2025年8月「屯門－南昌全日通」被取消為止。
屯門—南昌全日通 用途
「屯門－南昌全日通」可以在購票或換取車票後當天無限次乘搭屯馬綫（屯門站至南昌站）、輕鐵和港鐵巴士。
屯門—南昌全日通 售價
「屯門－南昌全日通」售價為HK$30，只限於全日通指定的港鐵車站 (屯門、兆康、朗屏、元朗、錦上路、荃灣西及美孚站) 內非付費區的客務中心發售，只接受現金。天水圍及南昌站客務中心接受現金、八達通、二維碼電子錢包或信用卡付款。值得留意的是，全日通的售價比兩程來往屯門和南昌站的車費相對便宜。
乘客憑10張已過期的「屯門－南昌全日通」白色智能車票可免費換取當天有效的「屯門－南昌全日通」1張。此項優惠代表付HK$300即可擁有11張車票，單價接近HK$27.3。九鐵車票及港鐵磁帶車票已被視為無效車票，乘客不能換領當天有效全日通。
屯門—南昌全日通 性質
與「遊客全日通」等不同的是，「屯門－南昌全日通」沒有限制購票人士身份，而購買乘客亦多為香港居民，包括一些並非恆常地來往市區的新界西北區居民及本地遊客。根據港鐵的《車票發出條件》，「屯門－南昌全日通」乃屬於《車票發出條件》第二部第2.8條之界定的「多程車票」。
自2008年9月28日起，因「遊客全日通」及「機場快綫旅遊票」等「遊客車票」均不能再無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士，因此須改用「西鐵綫全日通」才可無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士，變相使更多外地遊客需要購買「西鐵綫全日通」及之後的「屯門－南昌全日通」遊覽新界西北景點。因此「屯門－南昌全日通」在本質上應被歸類屬輔助性遊客車票。
但在2009年10月1日及2019年1月2日起，由於遊客全日通分別能無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士；而機場快綫旅遊票亦於2009年10月1日起能無限次乘搭輕鐵和港鐵巴士（新界西北），因此「屯門－南昌全日通」作為輔助性遊客車票的地位已逐漸失去，變回一般推廣車票，直至2025年8月被取消。
屯門—南昌全日通 歷史
2004年7月21日，九廣鐵路推出「西鐵學生全日通」，此優惠車票只限12至25歲的全日制學生使用，購買時要出示學生證以證明身分。學生全日通適用於購票當日無限次乘搭西鐵，另附一張硬卡乘車證（適用於輕鐵、新界西北的九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16線及專線小巴95K線），售價為HK$18，車票是由舊東鐵車票加貼「西鐵學生全日通」字樣貼紙而成。當時西鐵通車不足一年，暑假期間因為失去了學生乘客，九鐵為讓學生乘搭西鐵，遂同日推出此項優惠及「西鐵全月通」。
屯門—南昌全日通 歷史
2004年12月20日，九鐵推出「西鐵節日通」。節日通包含一張綠色背景磁卡車票及一張乘車證，適用範圍與「西鐵學生全日通」相同（購票當日無限次乘搭西鐵、輕鐵、新界西北的九鐵巴士、東鐵接駁巴士K16線、新巴701及702線、及專線小巴95K線）。節日通每張售價為HK$20，亦設有以10張過期節日通換取新1張節日通的優惠。節日通曾推出不同版本，包括：紫色、普通（藍色）、大吉大利（黃色）。節日通最初的發售期限至2005年2月20日，由於此票受不少乘客歡迎，九鐵多次延長推廣期。此舉是為了增加西鐵客量及加強優惠的彈性，並於同日起取代西鐵往返市區及新界車程額外九折優惠。
屯門—南昌全日通 歷史
2013年8月28日，港鐵宣佈，於2013年10月起，逐個車站改以智能車票代替相關技術已過時的磁帶車票，而該智能車票亦應用於屯門－南昌全日通，於2013年11月25日起陸續轉用。設計則改用白色和紫紅色為主，車票中間印有青松觀、香港濕地公園和荃灣如心廣場，以及西鐵綫的代表色。由於要配合港鐵巴士車上的八達通收費器的更換以配合智能車票，因此轉用智能車票初期，購買屯門－南昌全日通時仍會連同車票獲派登車證。待有關八達通收費器更換完成後，屆時便會取消派發登車證，乘搭港鐵巴士（新界西北）的乘客使用本票時，上車時只須在八達通收費器拍下便可，而乘搭輕鐵時，若客運助理要求查票時，只須出示相關車票便可，乘搭西鐵綫往來適用車站時，使用方式為「拍票入閘．插票出閘」（出閘時請取回車票）（當車票使用「拍票出閘」的形式使用，插票口的提示燈會閃爍，提示乘客須以「插票出閘」的形式使用）。而車票的有效期可於各港鐵車站（機場快線除外）的「八達通查閱機」查閱。
2019年1月2日，「屯門－南昌全日通」調整售價，由HK$27調整至HK$28。屆時乘客憑10張已過期的「屯門－南昌全日通」可免費換取當天有效的「屯門－南昌全日通」1張。此項優惠代表付HK$280即可擁有11張車票，單價接近HK$25.4。另外，由當日起購買「屯門－南昌全日通」將不再派發登車證。乘客乘搭輕鐵時，只需隨身攜帶有效「屯門－南昌全日通」車票，港鐵職員會在查票時會將車票以「讀晶片」形式查驗車票；而乘搭港鐵巴士（新界西北）時，則必須於上車時將有效「屯門－南昌全日通」車票於上車時將車票輕觸八達通收費器。
2021年9月25日：因應港鐵巴士K52A綫開辦，全程收費（即往來曾咀）為原有港鐵巴士路線之2倍，「屯門－南昌全日通」仍可免費轉乘該路線全程，來往曾咀的乘客程序如下：
往曾咀方向，於上車時拍票，當抵達曾咀總站後，落車時須將該車票再拍一次設於巴士站的收費器；
於曾咀登車往屯門站方向，則須在上車前先將該車票拍一次設於巴士站的收費器，然後再將該車票拍一次巴士上的收費器。
屯門—南昌全日通 軼事
兩鐵合併初期，部份「西鐵綫全日通」磁帶車票（批號4MW）出現印刷錯誤，於票中的列車車身尚印有細小的九廣鐵路標誌，但港鐵沒有完全回收，直至轉換為「屯門－南昌全日通」之前，仍可於客務中心購買到。
CIE 1931色彩空间
CIE 1931 XYZ色彩空间（CIE 1931色彩空间）在颜色感知的研究中最先採用數學方式來定義，它由国际照明委员会（CIE）於1931年创立。
1920年代後期，英国的William David Wright（Wright 1928）和John Guild（Guild 1931）做的一系列實驗中得出本空间。他們的實驗結果合併到了CIE RGB色彩空間的規定中，本空間再從它得出。为了说明本空间下面会涉及RGB。
Datacolor用XY軸分四個象限，X軸兩端為紅綠，Y軸為黃藍。https://www.datacolor.com/
CIE 1931色彩空间 三色刺激值
人類眼睛有對於短（S, 420-440nm）、中（M, 530-540nm）和長（L, 560-580nm）波長的光感受器視錐細胞。因此，根據三種視錐細胞的刺激比例，便能描述任一種顏色的感覺，此稱為LMS空間(long, medium, short)。
色彩空間敘述可见光在人眼上的感覺，通常需要三色刺激值。更精確地說，首先先定義三種原色（primary color），再利用顏色疊加模型，即可敘述各種顏色。
三原色可以是不可能的颜色，例如，本空间的X、Y、Z。
在三色加色法模型中，如果某一種顏色和另一種混合了不同分量的三種原色的顏色，均使人類看上去是相同的話，我們把這三種原色的份量稱作該顏色的三色刺激值。
CIE 1931色彩空间 三色刺激值
色彩空間是指任何一種替每個顏色關聯到三個數（三色刺激值）的方法，本空間就是這種色彩空間之一。并且，本空間基於人類顏色視覺的直接測定，並充當很多其他色彩空間的定義基礎。
X、Y和Z的值，約略對應於紅色、綠色和藍色（它们是從紅色、綠色和藍色導出來的參數），並使用顏色匹配函數來計算，见下。
同色異譜可以用来量化分析一种颜色的光怎么对应到单色光：兩個由多種不同波長的光混合而成的光源可以表現出同樣的顏色。这也意味着两组XYZ相同。
CIE 1931色彩空间 CIE xy色度图
CIE Yxy(CIE xy, CIE xyY)是本空间的常见应用形式。
因为人类眼睛有响应不同波长范围的三种类型的颜色传感器，所有可视颜色的完整绘图是三维的。
颜色的概念可以分为两部分：明度和色度。
Yxy故意设计得Y参数是颜色的亮度的测量。亮度线性，两束不同颜色的光融合后，亮度为简单相加，这是要显示人眼的生理特点。亮度或许可以表示明度。
形如Y=1时，可能表示相对光亮度：借用工程概念理解，能产生白光的设备在产生特定光时的亮度。因此，虽然光度函数给出单色光555nm的草坪绿在同等功率最亮，白色的Y仍然最大，注意二者没有直接关系。能产生白光的设备在产生白光时是全力运转的，可参见白色是RGB(255,255,255)，而其它颜色数值上小于白色。
本空间可以构造色度。色度(x,y)：
显然，
导出的色彩空间用x, y, Y来指定，它在实践中广泛用于指定颜色。
CIE 1931色彩空间 CIE xy色度图
Y作为整个图片的统一亮度时，xy(Y=特定值)是二维的：应用中可以通过切片XYZ空间中的Y在xy的曲线内侧涂上不同的颜色。因为可以涂上不同的颜色，显示出本空间可以构造色度，可以展示选定亮度下所有的色度。展示出的颜色看起来都一样亮，具体亮度取决于显示器支持的最大亮度，相对于选定亮度。xy的曲线，本身表示单色光，亮度不限，因此，每个切片都有这条曲线。
不妨令xyz为XYZ中的一个平面XYZ(1,0,0)(0,1,0)(0,0,1)来理解从XYZ中得到xy(Y)
对于Y，在本空间XYZ(xy, xyY, Yxy)中，大致上白色、黄色亮度最高。因为黄色和蓝色互补，而蓝色的亮度较低且为原色。
辅助公式：
数学上，x和y是投影坐标，色度图的颜色占据了实投影平面的一个区域。
色度图展示了本空间一些有趣性质：
CIE 1931色彩空间 CIE XYZ色彩空间定义
CIE RGB色彩空间是重要的RGB色彩空間，运用单色原色光，即原色都在色度图曲线边界。
在1920年代，W. David Wright（Wright 1928）和John Guild（Guild 1931）独立进行了一系列人类视觉实验，提供了CIE XYZ色彩空间规定的基础，包括CIE RGB。
实验使用2度视角的圆形屏幕。屏幕的一半投影测试颜色，另一半投影观察者可调整的颜色。可调整的颜色是三种原色的混合，它们每个都有固定的色度，但有可调整的明度。两人选的原色有细微不同。
观察者改变三种原色光的强度（明度）直到观察到混合的颜色匹配了测试颜色。通过这种方式，可以覆盖完整的人类颜色感知。当测试单色光，假设红、绿、蓝总量各一份分散在每个波长（有负值），它们最终能混合为当时实验室里的白光，每种原色的数量绘制成为这个单色光的波长的函数。这三个函数叫做这个特定实验的“颜色匹配函数”。
CIE 1931色彩空间 CIE XYZ色彩空间定义
建立客观颜色表示法的国际系统——
Wright和Guild的实验使用了不同的观察者，所有他们的结果都被映射为标准CIE RGB , 和：对应700 nm（红色）、546.1 nm（绿色）和435.8 nm（蓝色）。
颜色匹配函数是匹配单色测验颜色所需要的原色的数量。这些函数展示于右侧的（CIE 1931）绘图中。注意和在435.8nm处为零，和在546.1nm处为零，而和在700 nm处为零，因为在这些情况下测试颜色是原色之一。选择波长546.1 nm和435.8 nm的原色是因为它们是容易再生的水银蒸气放电的色线。1931年选择的700 nm波长难于再生为单色光束，选择它是因为眼睛的颜色感知在这个波长相当不变化，所以在这个原色波长上的小误差将对结果有很小的影响。其实这三个波长的选择都是思想实验与拟合。
经过CIE的特别委员会确定了颜色匹配函数和原色（Fairman 1997）。定义的这些颜色匹配函数叫做“1931 CIE标准观察者”。
CIE 1931色彩空间 CIE XYZ色彩空间定义
经过映射，颜色匹配函数经过曲线常规標準化为有固定的面积：
结果的规范化颜色匹配函数经常对源照度按r:g:b比率1:4.5907:0.0601缩放、和为源辐射功率按比率72.0962:1.3791:1缩放来重新生成真正的颜色匹配函数：每1:4.5907:0.0601的亮度的红绿蓝光同时被人类眼睛看到，等价的，每72.0962:1.3791:1的功率的红绿蓝光同时被人类眼睛看到，即看到平直能量频谱的光。
给定这些缩放的颜色匹配函数，引入频谱功率分布：
这些可以被认为是无限维频谱到三维颜色的投影。当且R=G=B，可退化为前式。
人类色彩感知的（几乎）线性。
CIE RGB空间可以被用来以常规方式定义色度：色度坐标是r和g:
CIE 1931色彩空间 从Wright–Guild数据构造CIE XYZ色彩空间
本空间是与CIE RGB色彩空间有关的一个色彩空间。它假定格拉斯曼定律定律成立，因此引用CIE RGB空间。假设红、绿、蓝各一份混合为平直能量频谱的光，而不是当时实验室里的白光。
以三个新颜色匹配函数来定义：、和。带有频谱功率分布I(λ)的颜色的对应的XYZ 三色刺激值为给出为：
它有如下性质：
CIE 1931色彩空间 从Wright–Guild数据构造CIE XYZ色彩空间
用几何术语说，选择新色彩空间等于在rg色度空间中选择一个新三角形。在右侧的图形中，rg色度坐标展示在两个黑色轴上，还有1931标准观察者的色域。展示为上述要求所确定的是红色CIE xy色度轴。要求XYZ坐标非负意味着Cr, Cg, Cb形成的三角形必须包围标准观察者的整个色域。连接Cr和Cb的直线由函数等于亮度函数的要求来确定，它叫做alychne。函数在650 nm处为零的要求意味着连接Cg和Cr的直线必须是Kr区域内的色域的切线。这定义了点Cr的位置。均等能量点定义自x = y = 1/3的要求对连接Cb和Cg的直线做了限制，最后，色域充入空间的要求对此线作了第二个限制，它要非常靠近在绿色区域的色域，这规定了Cg和Cb的位置。上面描述的变换是从CIE RGB空间到XYZ空间的线性变换。CIE特殊委员会确定了标准变换如下：
要求3确定了XYZ颜色匹配函数的积分必须相等，可通过要求2确定的适应光发光效率函数的积分得到它。必须注意到制表的敏感度曲线有一定量的任意性在其中。单独的X、Y和Z敏感度曲线可以按合理的精度测量。但是整体的光度曲线（它事实上是这个三个曲线的加权和）是主观的，因为它涉及到问测试人两个光源是否有同样的明度，即使它们是完全不同的颜色。虽然X、Y和Z的曲线的相对大小（magnitude）任意，但是本空间CIE 1931和1964 曲线被缩放为有相同的曲线下面积。
CIE 1931色彩空间 问题和解决
CIE 1931色彩空间的一个问题是它没有给出估量颜色差别的直接方式。希望在色度图上距离能对应于在两个颜色之间的差别程度。测量两个颜色之间的差别的想法是D.L. MacAdam开发的并总结于MacAdam椭圆的概念中。基于MacAdam的工作，在1960年开发了CIE L*u*v*色彩空间，它后来被CIE L*a*b*色彩空间所替代，二者都设计为在颜色空间中相等的距离对应于相等的MacAdam所测量的颜色差别。尽管它们比CIE 1931系统有明显的改进，它们没有完全免除扭曲。
CIE 1931色彩空间 引用
Fairman H.S., Brill M.H., Hemmendinger H. . Color Research and  Application. 1997, 22 (1): 11–23.  and Fairman H.S., Brill M.H., Hemmendinger H. . Color Research and  Application. 1998, 23 (4): 259.
圆泽
园泽，另作“圆觀”。僧人，唐代杭州惠林寺的主持，和西湖十六遗迹之一的三生石有关。
有关他的记载见于宋朝文学家苏东坡的《僧圆泽传》（页面存档备份，存于）
圆泽 故事
《僧圆泽传》中记述：唐代隐士李源，住在慧林寺，和主持园泽交好，互为知音。两人相约去四川峨眉山游玩，园泽想从道长安，从北部陆路入川。在李源的坚持下，两人从从长江水路入川。在路上河边遇到一个怀孕三年的孕妇。园泽看到这个孕妇就哭了，说他就是因为这个原因不愿意走水路，因为他注定要做这个妇人的儿子，现在遇到了就躲不开了。他和李源相约在13年后杭州三生石初相见。当晚园泽圆寂，孕妇也顺利产子。十三年后，李源如约来到三生石，见到一个牧童唱到“三生石上旧精魂，赏月吟风莫要论；惭愧情人远相访，此身虽异性长存。”李源与之相认，牧童说他就是园泽，但是尘缘未了，不能久留，唱到：“身前身后事茫茫，欲话因缘恐断肠。吴越江山游已遍，却回烟棹上瞿塘。”唱完就离去了。
圆泽 西湖三生石
三生石就在杭州西湖，位于与飞来峰相连接的莲花峰东麓，是西湖十六遗迹之一。该石高约10米，宽2米多，峭拔玲珑。石上刻有“三生石”三个碗口大小的篆书及《唐 圆泽和尚三生石迹》的碑文，记述“三生石”之由来。石上多唐、宋时的题词石刻，大多已不可辨认，只有元至正元年（1341年）秋九月太史杨瑀、翰林张翥等人的题词仍清晰可见。
三生是佛教用语，指前生，今生和來生。圓泽和三生石的传说与佛教轮回思想有关。
圆泽 故事来源
这个故事最早见于唐袁郊《甘泽谣·圆观》，僧人的名字叫圆觀，而非圓泽。亦见于明末张岱《西湖梦寻·三生石》和清初古吴墨浪子《西湖佳话·三生石迹》。宋朝文学家苏东坡的《僧圆泽传》流传最广，也题刻于西湖三生石上。
張鑫海
張鑫海（1918年3月3日—2010年7月19日），蘇州出生，京劇鼓師，長期在周信芳的京劇團做京劇武場（打擊樂部）伴奏工作，早年演奏小鑼、大鑼、鐃鈸等打擊樂器，周信芳劇團原任鼓師張世恩離職後，他升任鼓師，從此給周信芳的許許多多戲打鼓，包括許多周信芳創作的新編古裝京劇。
中華人民共和國成立後，他在第1屆「華東區戲曲大會演」裡得到「樂師獎」，1956年隨團到蘇聯訪問演出。
周信芳1956年的京劇電影《宋士》；1961年的京劇電影《周信芳舞台藝術》（含《徐策跑城》和《下書殺惜》2部戲）是他的司鼓作品。
周信芳留下的1949年後錄音，幾乎都是他給打的鼓。
他還給蓋叫天等打過鼓。
兒童動畫電影《大鬧天宮》、《沒頭腦和不高興》裡的京劇音樂也是張鑫海的司鼓作品（《大鬧天宮》有1部份京劇音樂是王玉璞打鼓）。
他在電影司鼓作品裡的職稱都是「指揮」（鼓師是京劇樂隊的總指揮）。
上海京劇院現代京劇（京劇現代戲）《智取威虎山》和《磐石灣》甲組和電影版的鼓師都是他（琴師是蔣阿炳，草創期的鼓師是王燮元，琴師是趙濟羹，文革時的另1位琴師是尤繼舜，另1位鼓師是王玉璞）。
張鑫海
他和王燮元同時是現代京劇《智取威虎山》創作組的創作人員，主要做打擊樂設計。
被列為樣板的前後2批10個革命現代京劇（京劇現代戲）《智取威虎山》、《海港》、《紅燈記》、《沙家浜》、《奇襲白虎團》、《龍江頌》、《平原作戰》、《紅色娘子軍》、《杜鵑山》、《磐石灣》合稱「10大（京劇）樣板戲」。
他是史上僅有的，做2部樣板戲的舞台版甲組鼓師和電影版鼓師第1人和惟1人（《磐石灣》另1位鼓師是王玉璞）。
張鑫海與張森林被稱為上海2張。
愛人劉佩君（1929年－2009年8月3日）是京劇坤生（女老生），師承陳秀華先生，1964年轉業，1979年離休。
他作為上海京劇院的中國國家1級演員（鼓師），得到中國國務院發給有特殊貢獻專家證書和津貼。
中山路 (南京)
中山路是位于江苏省南京市中心的一条长2公里，宽40米的南北向交通干道。南起新街口广场，北至鼓楼广场，与北面的中央路和南面的中山南路构成南京市的南北方向主轴线。该路与长江路-华侨路、珠江路-广州路、学府路等干道相交。1929年兴建，是从下关中山码头直到中山陵全长20公里的迎陵大道的一部分。全路宽广笔直，两旁各有两排高大的悬铃木（法国梧桐），郁郁葱葱，遮天蔽日。南段是中华第一商圈--新街口商圈的一部分。1990年代以后，全路两侧多已改建为高层建筑，仅留存少量民国建筑。
中山路 (南京) 交通
南京地铁一号线经过中山路，设有3个车站：新街口站、珠江路站和鼓楼站。
1961年度環球小姐比賽
1961年環球小姐比賽是第十届，德國小姐瑪琳·施密特奪得后冠。
1961年度環球小姐比賽 最後結果
其他入圍者（排名不分前後）：
注：早期環球小姐比賽和美國小姐比賽是一齊進行，所以美國小姐比賽的選手可能得到其中的獎項。
1961年度環球小姐比賽 選手名單
注：當時（1961年）的中國小姐(MISS CHINA)其實是來自台灣以中華民國的名義參賽。
羅德西亞小姐來自現在的辛巴威。
錫蘭小姐即是來自斯里蘭卡。
大嘴巴
大嘴巴（英文：Da Mouth），是台灣於2007年成立的流行嘻哈團體，由4名不同背景文化愛紗、懷秋、MC40以及宗華所組織而成，組合形式以三男一女組合。於2007年11月以出道作品《結果咧》引起注目。其以流行電音的曲風與魅力動感的獨特風格而深獲好評，並獲得第19屆金曲獎及第22屆金曲獎的最佳演唱組合獎。2016年8月20日，合約到期後，因健康因素為由不再續約，團員各自單飛解散。
大嘴巴 爭議事件
2011年，大嘴巴與S.H.E入圍第22屆金曲獎最佳演唱組合，大嘴巴在典禮開始前的紅毯上接受訪問時，被主持人黃子佼問：「把S.H.E放哪裡？」團員宗華回答：「以音樂來講，我真的沒放在眼裡。」此言論引發S.H.E歌迷反彈，痛批大嘴巴囂張，大嘴巴經紀人強調宗華並沒有惡意。隨後在頒獎典禮獲獎時，團員MC40在臺上則表示要把獎和S.H.E的Selina分享。其後，大嘴巴在其所主持的《完全娛樂》節目中，亦正式向前來宣傳專輯的田馥甄道歉。
大埔墟站
大埔墟站（英語：）是一個位於香港新界大埔區大埔運頭塘新達廣場旁，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1983年4月7日啟用，以取代原有的舊車站。
大埔墟站 車站結構
大埔墟站是一個高架車站，大堂與月台以「丁」字型相連，並且由2條通道連接。
大埔墟站大堂內設有數間商店，其中大堂上層亦設有餐廳。另外亦設有自助服務設施及香港郵政郵箱等。
大埔墟站設有兩座島式月台，其中2、3號月台共用同一條軌道。而北行（往羅湖／落馬洲方向）列車會使用1、2號月台；至於南行（往金鐘方向）列車則使用3、4號月台，而所有月台均已裝設月台閘門。
另外大埔墟站月台則採用12卡車廂的列車長度，不過自東鐵綫於2022年5月全面採用9卡車廂的列車行駛後，月台以南的候車範圍皆被停用，並於後期以玻璃欄杆封閉。
大埔墟站 接駁交通
目前乘客可使用A3出口的行人隧道前往車站公共運輸交匯處，而A2出口的大埔達運道亦設有供居民或公司巴士的上落客區，另外車站B出口外亦設有的士站。
大埔墟站 歷史
大埔墟站的前身位於現時的香港鐵路博物館，後來為配合九廣鐵路（英段）電氣化工程而決定興建新的大埔墟站，並以取代原有的大埔滘站及舊大埔墟站，以配合1979年至1981年期間大埔區人口之增加，新車站於1983年4月7日啟用。另外在九廣鐵路雙軌電氣化工程期間，大埔墟站作為二期的終點站及三期的起點站，故於1983年5月2日至同年7月15日期間，大埔墟站一度成為電氣化火車及柴油火車的轉車站。
大埔墟站在兩鐵合併前已開始進行全面翻新工程，工程耗資約8,400萬元，包括更換月台頂部的嵌板、增高車站月台頂部及月台支柱、翻新洗手間、遷移客務中心及增加商店設施。有關工程大部分已於2009年竣工，並與香港大學合作在車站屋頂建立首個鐵路「空中花園」，屋頂綠化有助車站隔熱，預計車站可降溫攝氏約2.3度，每月可節省約10萬元電費開支。
大埔墟站 歷史
前沙頭角支線使用的其中兩輛W.G.Bagnall 0-4-4T窄軌蒸氣機車於停駛後的1933年被賣到菲律賓的甘蔗園使用，直到1995年被九鐵購回。九鐵將其中一輛機車復修回1920年代的原貌後，1997年放置於香港鐵路博物館作靜態保存；而另一輛則本來打算在大埔墟站翻新工程以後於該處展出，但由於兩鐵合併的關係，九鐵最終決定將之運返英國展覽。
兩鐵合併後，港鐵為東鐵綫各車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近／主題建築物／街道、車站名書法字的牆紙，加設／更新直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等。而大埔墟站被配色為 紫苑色，主題植物為紫竹，街景為舊北區理民府。
2022年3－5月期間，東鐵綫旺角東站－上水站沿途各站因應過海段通車而進行月台牆身翻新工程。而大埔墟站亦於2022年5月上旬已完成更換牆紙以及由區傑棠書寫的新一代站名書法字。
大埔墟站 事件
2019年9月7日晚上9時許，有區內街坊在大埔墟站集合，計劃進行築人鏈行動。但約一小時後有防暴警員帶備催淚彈槍到場，引起在場市民不滿要求警方收隊。直到當到晚約10時15分，站內的防暴警員增至數十名，以及兩隻警犬，現場有約200至300人聚集。直到晚上約11時30分，車站的防暴警員撤退後，部分示威者破壞站內的閘機。其後大批防暴警員突然從連儂隧道及的士站進入車站包抄追捕，約十多人被捕，其中包括至少5名中學生。警方表示因有刑事毀壞，要求紀錄在場人士身份證及拍攝所有人的樣貌。
玄鐵重劍
玄鐵重劍是金庸武俠小說《神雕俠侶》中虛構的一件兵器，劍魔獨孤求敗四十歲前所用，死後埋下土中，後由楊過尋出。為屠龍刀、倚天劍和峨嵋派掌門鐵指環的前身。
玄鐵重劍通體由玄鐵鑄造，外表黑黝，劍身深黑之中隱隱透出紅光，三尺多長，重八八六十四斤（新修版中改為九九八十一斤），兩邊劍鋒都是鈍口，劍尖亦圓鈍。玄铁乃兵刃至宝，寻常刀枪剑戟之中只要加入半两数钱，凡铁立成利器，因此此劍質地絕佳。
玄鐵重劍 劍中玄機
楊過退隱古墓前將之交託於郭靖夫婦，轉贈郭襄。襄阳城破前，郭靖、黄蓉夫妇请高明工匠熔之與西洋精金融合鑄成倚天剑、屠龙刀二大兵器，并藏《九阴真经》、《降龙十八掌掌谱》与《武穆遗书》于其中。（第三版中改為玄鐵劍只鑄屠龍刀一柄，倚天剑改由君子劍、淑女劍合鑄）
玄鐵重劍 玄鐵劍法
玄鐵劍法招數簡單，講究的是：重劍無鋒，大巧不工。需以強勁內力配合重量十足的玄鐵重劍使出，威力銳不可當。但鍛練之初若非用玄鐵重劍使出，因使用者內力尚未達到極厚，不僅會使威力大打折扣，且在內勁未發出就會使劍已先行被勁力折斷。使劍者必須將內功練至登峰造極，收放自如，進而以草木竹石為劍甚至無須用劍，方能達到更勝於倚靠玄鐵劍的境界。楊過在東海之濱練劍七年後，似乎已經接近此境界，能以木劍使用玄鐵劍法，一燈大師也謂其內力之強從所未遇，而自忖內力天下無敵的金輪法王也無把握勝過楊過。但當楊過與金輪法王於襄陽城外火台決鬥時，將法王手中金輪打落、而自己手中劍也同時折斷後，楊過自認未達劍魔「木劍勝鐵劍，無劍勝有劍」之境，且認為若是玄鐵劍在手就能取勝。
港漫版擷取原著中「順刺、逆擊、橫削、倒劈」成為四招玄鐵劍法，實則就動作上來說，仍是基本的使用原理。
玄鐵重劍 劍下敗將
獨孤求敗當年曾用之橫行天下，天下高手幾乎敗盡。
而楊過用之打敗的有尹克西、潇湘子、金輪國師、趙志敬、尼摩星、公孫止、裘千仞等高手。
崔寧 (唐朝)
崔寧（723年—783年11月10日），本名盱，定州安平县人（今河北省衡水市安平县）人。
崔寧 (唐朝) 生平
世代儒教，獨喜縱橫事，客居劍南。從李宓討雲南，無功。行軍司馬崔論薦為牙將。大曆三年（768年），奉詔進京，留其弟崔寬守城，賜名崔寧。瀘州刺史楊子琳攻成都，崔盱夫人任氏出家財十萬募集士勇千人，擊潰楊子琳，保全成都。加封崔盱為冀國公。封任氏為冀國夫人。元載授崔寧為西川節度使。
崔寧到蜀，厚斂財貨，將吏之妻妾多為崔寧所污逼。累加尚書左僕射。其弟崔寬留京城深結元載父子，擢御史中丞，崔審至給事中。十四年，入朝為御史大夫。十月，南蠻與吐蕃合兵入文川、方維、邛郲。德宗促崔寧進鎮，遂罷寧西川節度，改兼京畿觀察使、靈州大都督、單于鎮北大都護、朔方節度使、鄜坊丹延州都團練觀察等使。後德宗遭奉天之难，崔宁随驾而至，德宗很感动，慰劳崔宁，崔宁退下后便说德宗是为盧杞所误，因而觸怒卢杞。卢杞使人作伪证诬告崔宁勾结朱泚，同时朱泚为离间德宗君臣也下诏以崔宁为中书令，拜为宰相。德宗使二力士縊殺崔宁。
崔寧 (唐朝) 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《舊唐書·卷117》，出自刘昫《舊唐書》
《新唐書/卷144》，出自《新唐書》
信息抽取
信息抽取（Information Extraction，簡稱IE，又譯資訊擷取技術）主要是從大量文字資料中自動抽取特定訊息（Particular Information），以作為資料庫存取（Database Access）之用的技術。
信息抽取的一個廣泛目標是允許對以往非結構化的資料去做計算，具體來說就是要允許邏輯推理能對輸入資料的邏輯內容可以舉一反三。其意義在於決定了例如在網際網路上其非結構化（例：不包含元數據）形式中有用資訊數量的成長。在這方面的技術上是透過轉換到關係形式或是經由XML標籤的標記來達到更多的可存取性──一個智慧型代理程序，監督一新聞資料饋流，需要資料擷取技術來轉換非結構化資料到某種可推論的方式。
信息抽取 起源
資訊檢索技術又稱為「訊息理解」（Message Understanding），其主流研究起源於1987年訊息理解會議，這個會議主要提倡利用自然語言處理技術，對文字資訊作更深度的剖析，以提高資訊檢索的認知程度。從1987年第一屆會議迄今，已經舉辦過六次會議，每年會議中皆會提供文字資料以及標準問題，供與會者以所發展的系統自動抽取訊息，這種競賽方式對於整個領域的技術提昇有很大的助益。
信息抽取 目的
信息抽取的基本任務包含了：
在自然語言處理範疇，資訊擷取技術是雷同於資訊檢索領域的一種類型，它的目的是要以自動化的方式來擷取結構化資訊，例如：在某一個特定領域或是從非結構化機器可讀的文件中，對明確的資料進行分類、判斷上下文以及語義化的分析。
資訊擷取技術一般借助事先準備的模板（Template）以擷取特定新聞事件包括人（Who）、事（What）、地（Where）、時間（When）、事實（Fact）。因為擷取事實必須對所分析的文件有某種程度的剖析理解能力，在各種資訊檢索研究課題中，資訊擷取技術一直相當仰賴自然語言處理技術，因此是傳統上最典型的智慧型檢索技術之ㄧ。
一般資訊擷取技術的做法包括具備文件過濾程式（Text Filter），藉此從大量文件中過濾出較相關的文字片段，其作法與資訊過濾技術（Information Filtering）較為類似。接著利用剖析程式（Parser），將文件片段轉化成剖析樹（Parsing Tree）。剖析樹類似我們閱讀英文時的文法結構，是對作出語法分析（例如找出動詞、主詞、受詞），之後再將這些剖析樹與原先欲抽取的模板比對，擷取出有關人事地物的事實出來。
信息抽取 目的
資訊擷取研究，主要還是針對特定領域的文件進行深度分析，因此過程中還包括詞彙語意標定（Semantic Tagging）、重要名詞片語抽取（Noun Phrase Extraction），文句部分剖析（Partial Parsing）、產生語意格框（Semantic Frame）等相關技術，因此開發一個資訊擷取系統必須事先建立很完整的領域知識，包括相關詞彙、片語、文法規則、語意規則等。
信息抽取 參考資料
《圖書資訊檢索技術》卜小蝶著：文華，台北市，民85
蚁力神
蚁力神天玺集团，是中国辽宁省沈阳市一個性保健品銷售廠商，董事長為王奉友。而蚁力神是蚁力神天玺集团所推出的主要商品，分为胶囊和酒两类产品，产品主要有补腎的功能。在2006年，人民网将蚁力神与中国建设银行、海尔和联想等企业共同列入“2006中国网友喜爱的十大品牌”。不過2007年集團因資金鏈斷裂爆發大规模抗议，受影響的投資者達數十萬人。
蚁力神 公司成立
1998年，王奉友结束了在广东的计程车行事業後，回到老家辽宁成立了蚁力神天玺集团的第一家公司「瀋陽鼎鑫科技實業有限公司」，1999年成立「瀋陽长港蚁宝酒业有限公司」，開始引進螞蟻保健品的工作。據王奉友所稱，1998年他開始考察當時的昆蟲保健品，經過挑選之後，他引进可以药食两用的珍贵蚁种拟黑多刺蚁，「采用先进的提纯技术，实现了蚂蚁制剂食用科学化、营养最大化」。根據報導，经国家相关部门严格检测与审批，在全国上市销售的蟻力神產品共有：抗疲劳型的蚁力神牌蚁力胶囊，免疫调节型的蚁力神牌滋补酒，改善睡眠型的蚁力神牌健眠胶囊，美容(祛黄褐斑)型的蚁力神牌蚁容胶囊，延缓衰老型的蚁力神牌颐养胶囊，调节血脂型的蚁力神牌粒粒清胶囊。
蚁力神天玺集团最後共设有七个不同类型的子公司，一共有瀋陽鼎鑫科技实业有限公司，製造螞蟻酒的瀋陽长港蚁宝酒业有限公司，負責螞蟻養殖的辽宁煦焱蚁力神蚂蚁养殖有限公司，辽宁帝豪销售有限公司，辽宁铸锋房地产开发有限公司，以及負責集團企畫的辽宁瀚文广告有限公司等。全中國分銷公司則達三百多家。
蚁力神 原料争议
2004年美国食品与药品管理局（FDA）警告美国消费者，蚁力神牌系列产品含有处方药浓度的昔多芬，与伟哥成分相同，食用后对心脏有一定副作用，与某些含有硝酸盐类的处方药（比如硝酸甘油）或违禁物质（硝酸戊酯）等药物相互作用，可能导致血压降低，从而影响人体健康，甚至威胁人的生命。因此，必须在医生的指导下才可以使用。蚁力神因此被禁止在美国销售，而蚁力神官方称蚁力神牌系列产品原料是可食用的中草药，由蚂蚁（拟黑多刺蚁）、酸枣仁、茯苓、西洋参和肉桂等组成，美國查獲的，則是摻西藥的仿冒品。
不過研究拟黑多刺蚁的專家，則有不同的看法。南京金陵蚂蚁研究治疗中心主任、被称为“中国蚂蚁王”的吴志成则在接受《南方周末》记者采访时认为：多刺蚁的保健功效是肯定的，不過「对于蚂蚁是否能“促进肾动力，增强性功能”，吴志成的结论是“效果微弱，是一个非常缓慢的过程”。他对记者称：“如果蚁力神真的像广告所说的那样‘急用时服两粒，谁用谁知道’，那肯定是加了(其他)药物的了」。
蚁力神 原料争议
杭州市食品药品监管局在2006年对以中老年为主要消费人群的保健食品进行了质量安全监测评价，其中包括了蚁力神牌蚁力胶囊。根據該檢驗結果，杭州市當局認為蟻力神並未含违禁化学药物成分，不過其功效成分含量低于企业自己标准的规定，被判訂為不合格。蟻力神對此則表示，问题主要出在企业标准设置上有误："我们产品中的蛋白质含量不是产品的功效成分指标，与缓解体力疲劳功效没有直接关系"，對此將向相关监管部门提出修改企业标准的申请。
蚁力神 經營模式
蚁力神集团的下属公司辽宁煦焱蚁力神蚂蚁养殖有限公司的“委托养殖”模式：交纳蚁种最低保证金一万元人民币，养殖户就可在家养殖蚂蚁，投资14个半月后，公司回收养殖好的蚂蚁，养殖户可获得返利3,250元，投資報酬率高達32.5%。蚁力神天玺集团这种模式已经持续了數年，而且在2007年10月之前一直能够正常给养殖户返利，不过也有人质疑这种模式，认为这种模式属于非法集资。根據報導，「2005年，蚁力神在册养殖户已达27万，以每户4.2萬元的数据计算，按照三成的返款比例，蚁力神一年的返款额就达到40多亿元。而质疑者称蚁力神系列产品的年销售额虽然一直有多种版本的答案，但最多的数据也未超过15亿元。」「该公司上门收购蚂蚁时，根本不分品质、也不过秤，就是鼓动养殖户继续投资养殖。」「蚁力神真正目的不是蚂蚁，而是蚁民缴纳的保证金，用后加盟养户交的抵押金给先加盟的养户，以骗取更多养户加盟」，以拆東牆補西牆的方式持續經營。
蚁力神 經營模式
官方對此也頗有注意。早在2001年，中國銀監會即調查蟻力神；2004年11月30日，中國銀監會又組調查小組赴瀋調查非法集資，瀋陽市政府主動提出「蟻力神問題」。2002年至2004年，遼宁省公安机關破獲重特大集資詐騙和非法吸收公眾存款案十六起，遼宁十六家類似的養殖投資公司被查封，涉案金額高達一百多億元，但蟻力神卻不在其列。根據當時官方媒體人民日報所屬雜誌的報導
指稱「（非法的）“代养”是由“养户”出资，由公司来养殖，而养户没有养殖，公司支付养户一定回报；蚁力神天玺公司的委托养殖是养户通过养殖蚂蚁所付出的劳动，而获得劳务报酬。对于这一经营模式，中国人民银行办公厅和国家银监会先后两次专门向辽宁省及沈阳市政府通报，蚁力神集团公司的委托养殖方式“不认定为非法集资”。」而與其他代養性質的非法集資公司做出區別。
不過當時也有民間媒體根據當地「消息人士」所透露：「对于王奉友、所有蚁力神的员工和“养蚁户”，甚至包括当地有关政府部门来说，蚁力神都是一个庞大的局，它不是一场简单的“骗局”，而更像是一场迫不得已进行下去的“赌局”」，一旦加盟后养户的资金不足以支付返利，就会发生资金断裂，而蟻力神涉及人数太多，款项也太大，动了蚁力神，將影響當地穩定和當地官員仕途，也因此當地政府決定「冷處理」，希望蚁力神能逐漸降低其回報率，解決問題。
蚁力神 社會關係
雖然有爭議，蟻力神相關產品並沒有因此在市場下架，反而得到政府与多数舆论的支持。根據報導，在沈阳蚁力神天玺集团的楼道里，可以看到蟻力神集團董事長王奉友与各类名人的合影，可見他平日盡力结交各界社会名流、编织各种社会关系的身影。
蚁力神 社會關係
蟻力神總共獲得「消费者放心满意产品」、「中国市场放心健康食品」、「中国企业值得信赖品牌」、「名牌示范企业」等多项荣誉，並與中國建設銀行、海爾和聯想等企業共同入選「2006中國網友喜愛的十大品牌」。2005年，中共辽宁省委主办的杂志，称王奉友是「无疆的行者，无畏的勇者」。王奉友本人獲選為中央電視台2006年度三農人物候選，被形容為「為了幫助廣大農民朋友致富，蟻力神公司採用“委託養殖”、“公司加農戶”、“以銷定產，以產定養”等戰略的實施」，「實現了農民增收、企業增效，共同促進了新農村建設」。2007年官方雜誌描述蟻力神為「融中华民族传统养生文化与现代生物技术为一体，集产品研发、生产、销售一条龙；科技、农业、工业、商业、地产业、文化传媒业多元发展的现代企业集团」，「近8年的发展，集团在党和政府的扶持下，不断向前发展。随着保健品市场上品种的增多，改革开放的深入，王奉友认识到产品质量在企业发展中发挥着越来越重要的作用」。文中並推崇王奉友為科技創新與熱心公益的典範。總計蟻力神多年來共獲得中國內地100多家主流媒体的正面报道。虽然媒体对蚁力神的质疑自从传出添加西藥问题以来一直不断，不过大体说来居於少数。
在與政界關係上，王奉友多次在辽宁电视台和中央电视台公开露面，省委主要领导和有关人物也公开出面支持。王奉友與省政府官員，如前省長薄熙來等關係良好，並一直支持省政府和瀋陽市政府的活動。中國商務部於2006年8月，部长薄熙來任内，頒給蟻力神直銷執照，被批准於辽宁省内14个市行政区域从事直销活动，由於之前有疑似添加西藥的問題，且蟻力神從未有過直銷經驗，此举令直销业界感到惊讶。2007年5月，在第二届全国人大代表与优秀企业家高峰论坛上，蟻力神集團王奉友與内蒙古蒙牛乳业公司董事长牛根生、上海周氏集团公司董事长周小弟等人共同获得了“最具社会责任感企业家”的称号。
央视播出趙本山参与的廣告，被批评者批评为导致辽宁居民倾家荡产。
蚁力神 破产
2007年秋，蚁力神资金链断裂，企业破产。在宣布破产前，蚁力神拖欠数十万养殖户返款，并最终引发蚁力神事件。
蚁力神 广告
辽宁电视台《挑战生活》节目专门对蚁力神和王奉友进行专题宣传。
西梅田站
西梅田站（日语：／ Nishi-umeda eki */?）是位於日本大阪府大阪市北區梅田，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）四橋線的鐵路車站。車站編號是Y11。本站是四橋線的起點站。
西梅田站 車站構造
本站為地下車站，採用島式月台，並設有通道連接梅田站及東梅田站，可免費出站轉乘。
西梅田站 利用狀況
2018年11月13日1日上下車人次為114,413人（上車人次：60,342人，下車人次：54,071人）。四橋線中次於難波站、本町站、四橋站（與心齋橋站合計）排行第4位。但是上方車站包括全部與御堂筋線的轉乘站，西梅田站則是單獨站。在梅田地區的地下鐵3個車站當中，由於與阪急的聯絡不方便，上下車人次是最少的。但即使如此，在全體107個車站當中仍排行第9多。
過去1日上車、下車、上下車人次數如下表。交通量調查基於特定1日上車、下車、上下車人次。
來源：大阪府統計年鑑（页面存档备份，存于）大阪市統計書
西梅田站 相鄰車站
大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）
四橋線
西梅田（Y11）－肥後橋（Y12）
佛洛威治
在英國作家托爾金奇幻小說的中土大陸裡，佛洛威治（Forodwaith）是一地名，也可指居住在當地的人民。
佛洛威治的辛達林語名字是北大荒（Northern Waste），在第一紀元，北大荒位於英格林山脈以北的一片土地。在文獻裡很少提及北大荒，由於該地接近伊爾門（Ilmen）及魔苟斯的巢穴，故極度嚴寒。
佛洛威治 地理
憤怒之戰結束後，整個英格林山脈幾乎被毀滅，伊利雅德以北佛洛威治的部分土地即是福羅契爾（Forochel），附近的冰灣及海岬亦是同名。
佛洛威治的人類是一個怪異的部族，他們在外觀上和伊甸人看不到有任何關係。在第三紀元，他們被稱為福羅契爾雪地人或羅索斯雪地人。在《未完成的故事》裡提到，羅索斯雪地人在腿上繫上骨頭，可在雪地上滑行。
雅西頓的最後一任國王亞帆都在王國被安格馬摧毀後逃到福羅契爾冰封灣，在雪地人的幫助下，亞帆都等人捱過了冬天，他不聽雪地人的勸告乘船南下，船隊在冰封灣沉沒，真知晶球也沉在海底。
而亞帆都持有的巴拉漢之戒卻仍倖存，亞帆都在去世前將它交給雪地人領袖，以報答他們的協助，後來，登丹人贖回了戒指。
沒有人知道佛洛威治以北是甚麼地方。
宏輝集團
宏輝集團控股有限公司（港交所：183），前稱田生集團有限公司，2007年前稱為全美國際，原來業務是二手電腦買賣。。田生集團主要從事舊樓購併，然後把購併完成的舊樓或地盤售予發展商或自己發展。2007年田生集團透過全美國際借殼上市，2007年9月公司改名為田生集團有限公司，以經營地產業務為主。
田生集團董事會主席是李永賢，董事區永華是田生地產的創辦人，傳媒稱之為「收樓大王」。
2010年12月，田生集團由香港創業板轉往香港交易所主板掛牌，上市編號由8136改為0183。
田生集團總部原位於九龍西尖沙咀廣東道30號新港中心第二期，到2014年10月遷往皇后大道中九號6樓A室。
宏輝集團 公司易名
集團於2015年4月2日發出通告，該公司英文名稱已由「Richfield Group Holdings Limited」改為「Winfull Group Holdings Limited」，其中文名稱則由「田生集團有限公司」更改為「宏輝集團控股有限公司」，自2015年3月4日起生效。田生強調，更改公司名稱對股東利益不會構成任何影響。田生於港交所買賣股份之股份英文簡稱將由「RICHFIELD GP」更改為「WINFULL GP」，而中文簡稱則由「田生集團」更改為「宏輝集團」，變動將於4月9日起生效，惟公司的股份代號則維持不變。