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九江庐山机场
九江庐山机场（IATA代码：；ICAO代码：）是一座服务中国江西省九江市的4C级军民合用机场。九江庐山机场位于江西省九江市柴桑区（原九江县）岷山乡、马回岭镇交界地区，距中心城区约40公里；联外交通方面，可以通过昌九高速公路自九江市区直达机场。往返两地，单程车程约三十分钟。九江机场亦位于庐山西南方向，庐山南山入口 (通远) 距离机场仅9.8公里；昌北机场位于本机场东南方向97.3公里处，南昌市则位于本机场东南方向约110公里。昌九高速公路同样将三者连结起來。两座机场相距不足100公里，这一情况于中国大陆中部地区，相对少见。
九江庐山机场 历史
九江机场本为军用机场；于1971年建成，为空军二级永备机场，1984年4月，经国务院、中央军委批准实施军民合用（国发（1984）59号文），1992年10月，九江机场民航站建成，1996年6月18日民航部分正式通航。隶属空军的旧中国联合航空公司一度开辟数条航线。其後好景不常，由于机场开航后三个月，京九铁路全线通车，陆路交通大为改善。加之九江市本身经济欠发达、城市人口不多，以及距离南昌昌北机场过近等原因，限制了庐山机场的客流量增长。
2000年2月9日，因严重亏损，九江庐山机场停航；2002年8月9日，九江庐山机场引资复航。
2002年10月11日又因亏损再次停航；2004年12月，九江市政府将九江庐山机场整体移交给江西机场集团公司经营管理，经过更新改造，九江庐山机场于2006年7月7日复航，但因当时急于尽快开通航线，在资金准备不足的情况下开航，致使2006年7月28日停航；2006年12月7日重新复航。
2014年，九江庐山机场在全国202个机场旅客吞吐量排行中位居155名，全年旅客发送量11.6万人。
九江庐山机场 历史
2015年3月21日起，九江机场因空军部队跑道盖停航。以便进行跑道加厚及开展助航灯光改造工程。然而，根据中国民用航空局2016年民航机场生产统计公报，九江机场营运许可已于2016年5月自民航局注销。
2016年9月，九江市发改委向江西省发改委上报《关于请求批复江西九江庐山机场改造工程可研报告的请示》（九发改交通〔2016〕423号）及《可研报告》，申请实施庐山机场改造工程，主要改造内容为航站楼、空管、场道、货运区、供电、及助航灯光等，项目总投资2.34亿，筹资方案中九江市财政出资2.04亿元，江西省机场集团项目资金2900万元。
2021年1月19日，民航华东地区管理局下发了《关于颁发九江庐山机场使用许可证的通知》，九江庐山机场重新取得机场使用许可证。
2021年1月29日，民航华东管理局向九江庐山机场颁发机场使用许可证，同年10月31日复航；开通至深圳、西安的航班。
九江庐山机场 硬件设施
截至2022年4月，九江庐山机场航站楼面积11815平方米，为两层建筑；航空货站面积2374平方米，停车场面积9000平方米；可满足年旅客吞吐量50万人次的使用需求 。
截至2022年4月，九江庐山机场飞行区等级为4C级，飞行区面积155.3万平方米，机场标高为46.5米，消防救援和应急救护等级均为6.0级；民航站坪面积2万平方米，共设3个C类机位，均为远机位；水泥混凝土道面的跑道编号为04/22，长2800米，宽50米；跑道主降方向（04号跑道）设置I类精密进近灯光系统，次降方向（22跑道）设置B型简易进近灯光系统；平行滑行道长2800米；另有1条250米长，18米宽的民航垂直联络道，庐山机场可满足波音B737-800和空客A320及以下机型起降  。
九江庐山机场 运营情况
2022年5月12日，由海南航空执飞的HU7582航班，通过隆重的“过水门”仪式，平稳降落在九江庐山机场停机坪，标志着“北京＝九江＝海口”航线正式开通。新航线采取对飞模式，优化了航班的飞行时间。自当日起，北京、九江、海口往返航班为每周七班的“天天班”。
2022年8月16日，九江庐山机场正式通航“上海（浦东）⇋九江⇋成都（天府）”往返航班，航班每周二、四、六执行三班，九江至成都起飞时刻为14:00，九江至上海起飞时刻为20:40；新航班开通后，九江庐山机场的通达城市将达到6个，以九江为中心的三条线六个点的“米”字形航空网络布局基本形成。
2023年1月份，九江机场完成起降架次248架，同比增长287.5%，旅客吞吐量完成18884人次，同比增长862%，实现营业收入同比增长91.41%。并在1月26日，创造了单日旅客吞吐量1097人次的新纪录。
2023年春运，九江机场共完成旅客吞吐量2.7万人次，同比去年增长188.9%。2月11日，九江机场单日旅客吞吐量达1120人次，创造了九江机场重新通航以来单日旅客吞吐量纪录。
九江庐山机场 运营情况
2023年2月，九江机场共保障航班248架次，同比增长129.6%；旅客吞吐量达20577人次，日均客流量735人次，同比增长130％，客座率达到71%。
2023年第一季度，九江机场起降架次及旅客吞吐量大幅超过2022年同期水平。第一季度九江机场顺利保障航班758架次，旅客吞吐量达62598人次，航班架次和旅客吞吐量分别同比增长了178%和281%，航班出港客座率达到70% 。特别是在刚刚过去的三月份，九江机场旅客吞吐量达23231人次，出港客座率达72%，再创历史新高。据数据显示，第一季度九江机场本站出发旅客占总旅客吞吐量比重为32%，同比去年的14%增长了18个百分点。
截止2023年4月中旬，九江庐山机场旅客吞吐量突破8万人次，较去年同比增长252%；飞机起降架次926架，较去年同比增长166.1%；数量是去年同期的近2倍，达到开航以来新高。
九江庐山机场 运营情况
2023年4月29日至5月3日，“五一”小长假期间，九江机场共保障航班起降44架次，运输进出港旅客4467人次，分别同比2022年同期增长120%、161.8%。随着国内形势逐步稳定，航空客运市场逐步复苏，“五一”小长假释放了更多旅客出行需求，北京、海口、成都、上海、深圳等城市成为旅客假期外出旅游观光的热门选项，航班客座率平均达到78%以上。
截至2023年5月15日，九江机场2023年旅客吞吐量突破10万人次，客座率达到73%，刷新了九江机场旅客吞吐量同期纪录。
截止2023年6月13日，九江庐山机场旅客吞吐量达到12.6万人次，已是历年全年吞吐量最高记录，预计2023年旅客吞吐量将可达26万人次,突破2015年升级改造设计容量，连续三个月738机型最大起降架次接近700架次。机场发展形势持续向好,但也面临消防保障等级已无法满足发展需要，机坪、候机楼亟待扩容提升等系列问题。
九江庐山机场 运营情况
截至2023年6月30日，九江庐山机场保障起降1568架次，旅客吞吐量达到14.26万人次，超过去年全年吞吐量，九江进出港占比53.6%，九江庐山机场服务九江群众出行效果明显，客座率、吞吐量和进出港率均突破历史最高纪录。截至2023年7月19日，进出港吞吐量达到了16.3万人次，客座率最高达到90%，九江进出港率最高达到70%。预计2023年旅客吞吐量将可达28万人次，突破2015年升级改造设计容量。
2023年10月29日起，九江庐山机场执行2023/24年冬春航季航班计划；较2023年夏秋航季，九江庐山机场取消了春秋航空的上海=九江=成都航线。
截止至2023年12月31日，九江庐山机场全年旅客吞吐量突破29万大关，达291270人次，同比增长161.32%，完成本年预计吞吐量27万人次的107.5%；完成航班起降3022架次，同比增长71.7%，完成本年预计运输架次3000架次的100.8%；平均客座率达78%，同比去年增加21个百分点。2023年九江机场在旅客吞吐量、运输架次及平均客座率方面都远超预估值并达到九江机场开航以来的最高峰。
九江庐山机场 运营情况
2024年3月5日，随着九江机场当日最后一个航班BK2764的起飞，为期40天的春运工作圆满结束。春运期间，九江机场完成航班起降302架次，保障32009名旅客平安出行，同比2023年春运增长16.7%；平均客座率78%,同比增长10个百分点。
2024年4月2日，九江庐山机场开通宁波⇋九江⇋成都天府航线， 该航线由华夏航空采用空客320机型执飞，初期每周二四六共三班， 从东海之滨到庐山脚下，全程不到一个半小时，九江也成了宁波机场直飞江西省内的第5个通航城市。宁波飞九江航线的开通，为两地间旅客出行及宁波人游庐山提供了新选择，九江庐山机场也是目前到达庐山景区最便利的交通方式之一。
截至2024年3月底，“西安—九江—深圳”“北京—九江—海口”“成都—九江—上海“ 航线共有5682架次航班，承运人数共48.5万余人次，其中过站人数23.7万人次，九江进港人数12.5万人次，九江出港人数12.2万人次，客座率平均为71％。
九江庐山机场 运营情况
2024年8月10日，九江机场单日旅客吞吐量突破1600人次，同比去年同期增长20%，再创单日旅客吞吐量历史新高；7月，九江机场吞吐量29600余人次，客座率78%；8月以来，九江航空市场进一步升温，单日平均旅客1175人次，日均客座率达87%。据测算，8月机场吞吐量有望再次刷新月度最高纪录，突破30000人次。
2024年10月，江西机场集团发布24年冬航季庐山机场航班时刻表；该航季取消了华夏航空执飞的宁波=九江=成都航线，新增了天津航空执飞的天津=九江=昆明往返航线，每周二、四、六执飞。
2024年冬航季，九江机场运营国内航班计划每周68架次（日均8架次 每周二、四、六是12架次），合计有4家国内航空公司经营4条客运航线，航线通航6个航点。
2025年8月9日，九江庐山机场突破开航以来单日旅客吞吐量最高纪录，当日进出港旅客达2004人次。
2023年7月，根据《民航局2023年夏秋航季季中第一次颁发、注销国内航线经营许可信息通告》中显示，九江庐山机场将新增东方航空的上海-九江-成都（往返）航线，每周14班；并注销了九元航空的广州-九江航线的登记许可。
九江庐山机场 运营情况
2023年10月8日，据海南航空官方微信公众号发布消息，2023/24年冬春航季，九江庐山机场将会按照新的时刻表执飞航线；至此北京=九江往返，海口=九江往返航线已实现两地之间直飞运行。
2024年1月，根据《中国民用航空2023/24年冬春航季季中颁发、注销国内航线经营许可信息通告》中显示，东方航空的上海-九江-成都（往返）航线核准审批已经注销。
2003年12月18日，江西省人民政府，首都机场集团公司正式签订“重组江西民用机场合作协议”，标志着江西一干六支机场的江西省机场集团公司成为首都机场集团公司的全资子公司。
2021年1月，更名为江西省机场集团有限公司九江机场分公司。
0792-8431888（机场问询）
0792-8580899（机场大巴）
开放时间：每日上午7:00
关闭时间：每周一、三、五、日19:00关闭；每周二、四、六 23:00关闭。（特别提示：航班结束后，机场大门将关闭，未经许可的非工作人员车辆不得进入，已在停车场停放的任何车辆均可正常驶离或继续停放。）
航班起飞前90分钟开始办理值机手续
起飞前30分钟截关
航站楼开放时间 08:00
九江庐山机场 航空公司与航点
2025年冬春航季（10月26日至3月28日）
航班执行时间：2025年10月26日-2026年3月28日
九江庐山机场25年冬春航季航班时刻表
九江庐山机场 交通
2023年夏秋航季，九江汽车站发车到庐山机场的班次为每日4趟，分别是 7:20、10:40、11:50、12:40，从机场返回的班次分别是 9:15、12:40、13:50、14:40。
注意：2023年夏秋航季，每周二、四、六九江汽车站增开18:20班次，庐山机场增开20:10班次。
九江汽车站-庐山机场价格为：15元/人次
机场的停车场现可提供120多个大小车位，对所有大中型客车和小车实行免费24小时停放。
2025年，机场停车场继续实施车辆免费停放的优惠。
巴甫洛達爾州
巴甫洛達爾州（哈薩克語：）是哈薩克斯坦的一個州份，北為俄羅斯，額爾齊斯河把本州劃分為不平均的東西兩半。面積124,800平方公里。人口744,860人（2007年資料）。首府巴甫洛達爾。
末永遙
末永 遙（英語：；日語：，1986年7月22日—），日本女性時裝模特兒、演員、心理師。出身自日本神奈川縣藤澤市，現隸屬 JVC-Entertainment（页面存档备份，存于） 公司。
末永遙 簡歷
末永遙在五歲的時候就已經加入藝能界，經常為童裝雜誌擔任模特兒，亦曾接拍不少廣告。1994年參與日本放送協會的小說連續電視劇《Karin》，正式開始從事演藝工作。在1996年為大正製藥拍攝廣告以美少女的形象受到大眾的注意。漸漸長大後開始為少女時裝雜誌擔任時裝模特兒，另一方面亦推出少女偶像寫真集，成為日本少女系偶像的代表人物。由於末永遙給人一種整潔的感覺，所以她亦數次成為了日本消防廳、防衛廳的形象大使。
2001年拍攝朝日電視台劇集《冰點2001》，飾演「陽子」的未永遙演技受到好評。現在以演員的身份為事業中心，活躍於藝壇當中。2006年，接拍特攝作品《轟轟戰隊冒險者》，飾演冒險桃・西堀櫻，人氣急升，也是歷代超級戰隊系列演員中，第十位童星出道的藝人。
2014年2月22日，與奧運五段柔道選手泉浩結婚，已於同月4日宣布此消息。2016年7月定居青森縣。2017年9月11日宣布懷第一胎，同年12月3日產下一子。2022年7月19日宣布懷第二胎，同年11月11日產下一女。
雙愛會
七代目雙愛會本部設在千葉縣 市原市潤井戸1343-8 的日本博徒系指定暴力團。構成組員約100人（2022年12月）、勢力範圍：2縣。活動地域在千葉縣與神奈川縣。
雙愛會 略史
橫濱市的賭徒笹田一家（笹田照一）的代貸（博徒系的領導）高橋寅松在1945年組成前身的魚水會。之後，改稱高寅組、1955年双愛會獨立出。一度改稱為双愛睦、不過，又返回稱為双愛会。1992年12月24日、千葉縣公安委員會列名指定為指定暴力團。
子虚赋
《子虚赋》是中國西汉辭賦家司马相如的漢賦作品，完成於漢景帝在位期間，因为文辞华丽，结构严谨，據說备受汉武帝称道。赋的主要情节由兩個虛擬人物楚国的“子虚”先生和齐国的“乌有”先生的對話所構成，兩人各自夸耀自己国君出猎的情景。成語「子虛烏有」的典故即出自於這個作品。其续作为《上林赋》。
明誠路
明誠路（Mingcheng Rd.）為連結高雄市鳥松區通往三民區、左營區及鼓山區的東西向主要道路，大裕路以西為雙向4線道，寬28-30公尺，以東為雙向2線道，寬17公尺，全長4746公尺，本道路有特色商業街之稱。為以當地之地名（明誠里），以及為了發揚儒家思想和傳統美德而命名之道路。而明誠里則於民國62年從龍水里分出，名稱取自從中國遷移到臺灣復校的天主教明誠中學(目前已劃為裕豐里)。明誠路東起於金鼎路口，西止於馬卡道路口，續行過鐵路園道與翠華路口接逢甲路至鼓山區內惟地區。
明誠路 歷史
規劃：明誠路的雛型最早自1971年的《高雄市綱要計畫》中出現，唯當時之計畫路線與現今有不小差異，當時規劃明誠路由中華路開始，向東至富國路附近（此段為現今之明誠三路與一小部分之明誠二路），北轉走現今自由路之路廊至計劃中的華夏路為止（現今之自由三路、自由四路與一部份的自由二路）。而在1980年的高雄市都市計劃圖中，上述路線仍列為計畫路線，而中華路以西的明誠四路在當時被規劃為綠園道，止於規劃中的馬卡道路，周圍被規劃為工業區；1982年的高雄市街圖，在原規劃路線南側出現一條平行而同樣東行北轉的無名道路，東行之路廊約為現今之美術東五路。
明誠路 歷史
逐步通車：1985年的經建版地形圖一版，中華路與華榮路之間的明誠路路廊已通車，而原先平行的東行北轉的無名道路則消失，僅存中華路以西的路段（今美術東五路）；1987年的高雄市行政區域圖，明誠路已由中華路通至愛河右岸的光興街附近，至此原東行北轉的規劃已被改變；1992年的經建版地形圖二版，愛河左岸的河堤路與民族路之間沿著本館圳（愛河K幹道）的明誠路路廊已出現，但跟右岸的明誠路之間沒有連結；同年五月，跨越愛河的明誠橋竣工，將愛河兩岸的明誠路連結；1999年經建版地形圖三版，明誠路通過愛河，並自明仁路口開始覆蓋本館圳，但在最東端的金鼎路口尚未貫通，直至2000年後才與金鼎路接壤。而中華路以西的明誠四路，隨著第44期公辦市地重劃區的規劃，而在2000年後修築且通車，將道路兩旁設置小部分綠帶，並將原先規劃之工業區變更為商業區，而現況為住商混合與一部份尚待開發的空地。
明誠路 公共自行車
高雄市公共自行車租賃系統：
莊敬公園：明誠一路336號(對面人行道)
明誠鼎愛街口：明誠一路/鼎愛街(東南側)
灣愛公園：明誠一路/鼎泰街2巷(西南側)
明誠聯興路口：明誠二路/聯興路口西南側
河堤公園(明誠二路側)：光興街58巷17號(對策人行道)
明誠自由路口(路口三處)：明誠二路/自由二路口(路口三處)
明誠富國路口東北側：明誠二路368號(前人行道)
明誠富民路口(路口四處)：明誠二路/富民路口(路口四處)
凹子底森林公園(明誠三路側)：明誠三路586號對側公園內人行道
明誠裕國街口：明誠三路727號前方
美術東二明誠路口(西南側)：美術東二路/明誠四路口(西南側人行道)
明誠馬卡道路口(東南側)：明誠四路/馬卡道路口(東南側人行道)
卡拉·布莱克
卡拉·布莱克（英語：，1979年2月17日—），出生于哈拉雷，津巴布韦职业网球运动员，曾获得温布尔登网球锦标赛女子双打（2004年、2005年、2007年）和澳大利亚网球公开赛女子双打（2007年）冠军；但在單打方面則只有在2002年的某场賽事中取得冠軍。她有兩位同樣打網球的兄弟 — 拜伦和韋恩。
另外，她在2006年12月2日與Brett Stephens結婚。
卡拉·布莱克獲國際奧委會、國家及地區奧委會總會及國際網聯三方委員會邀請，成為首批獲得2008年夏季奧林匹克運動會網球比賽資格的選手。
沖繩旭琉會
沖繩旭琉會（おきなわきょくりゅうかい）是日本指定暴力團，本部設在沖繩縣那覇市辻2丁目6-19。2016年12月时，構成組員約360人，更名為旭琉會。
沖繩旭琉會 略史
1983年，旭琉会會長翁長良宏、理事長富永清的體制運作。到了1990年，翁長派和富永派的對立逐漸檯面化。
1990年9月13日，翁長派丸長一家的事務所被富永一家組員闖入，事後造成丸長一家總長的親弟因此重傷的事件發生。同年9月17日，旭琉會發表了對富永派的絕緣處分；不過，富永派在9月19日；另外組成「沖繩旭琉會」與旭琉會正式分裂。
1992年6月，沖繩縣公安委員會列名指定為指定暴力團。
2011年11月，富永清為首的沖繩旭琉會與花城松一為首的四代目旭琉會合併為「旭琉會」，以富永清為會長。
克孜勒奧爾達州
克孜勒奧爾達州（哈薩克語：）是哈薩克斯坦的一個州份，西臨鹹海，南鄰烏茲別克。錫爾河橫貫州境。面積226,000平方公里。人口612,000人（2005年資料）。首府克孜勒奧爾達。俄羅斯重要的太空中心拜科努爾航天發射場位於州內中部。
莉泽尔·许贝尔
莉泽尔·许贝尔（英語：，1976年8月21日—），南非/美国女子职业网球运动员，曾获得温布尔登网球锦标赛女子双打（2005年、2007年）和澳大利亚网球公开赛女子双打（2007年）冠军；至於在單打方面，則只有在2001年的芭提雅公開賽打入八強。
她的姓氏原本是賀恩（Horn），但因在2000年2月19日嫁給她的教練Tony Huber而改為Huber。
观察学习
观察学习（Observational learning），又称为“替代学习”（vicarious learning），是指由于观察他人行为，而发生的行为或态度学习。对观察学习的研究主要归功于美国心理学家阿尔波特·班杜拉。进一步的研究已经开始，显示观察学习与经典条件反射和操作条件反射之间的关系。
许多人把观察学习误认为是模仿。这2个术语的不同之处在于，观察学习是由于观察榜样而引起的行为改变。这并不意味复制榜样的行为。它也意味着观察者由于了解了某种行为的后果，可能做出榜样的反面行为。这种学习不要做什么的情况，是没有模仿的观察学习。
观察学习
尽管观察学习可能发生在人生的任何阶段，但是通常认为主要发生在重要的童年时期，特别是权威的影响非常重要。对于观察学习，最佳的行为榜样是比观察者年长一到两岁者。因此，社会学习理论已经影响了关于电视暴力和父母亲行为榜样影响的争论。班杜拉的“波波玩偶实验”在心理学中作为观察学习的实证被广泛引证，证明儿童在观察成人玩与实物同样大小的回弹玩偶之后，自己再去玩这些玩偶时，出现暴力行为的几率增加。不过，有可能只有得到强化，儿童才复制榜样的行为。但是奥托·劳森在1968年发现，只有56%的儿童由于电视的影响，通过暴力行为来达到目的。但也有研究，檢驗芝麻街或愛探險的朵拉的年幼觀眾，認為兒童可以透過電視學到社交、語言技巧。
观察学习中包括没有任何行为改变的学习，因此，这也被用来反对严格的行为主义（认为必须发生行为改变）。班杜拉注意到“伯尔赫斯·弗雷德里克·斯金纳认为，社会模仿可能加速新行为的获得，无须对连续的学习步骤进行强化”（1953年）
观察学习有可能仅仅被看为操作练习的一个变种。尼尔·米勒和约翰·多拉德首先提出这种观点，认为观察者的行为改变归因于“观察者”行为的推论，而不是榜样行为的推论。
有趣的是，在动物观察学习的研究中，有许多变量令人困惑。其中之一是“维纳斯效应”：来自榜样的性刺激会干扰观察榜样行为的能力。（Warden 、Jackson，1935)
观察学习 必要条件
班杜拉将社会学习的过程称为“建模”（英語：），并给出一个人成功地模仿他人的行为的4个必要条件：
注意榜样 (Attention)
必须首先注意从事特定行为的人（榜样）。
保持記得 (Retention)
留意于观察的行为，观察者能够有效记忆榜样所做過的行為。有些行為很抽像而年幼的观察者可能不能完整地記得所有行為而失敗:7。記憶的方法可以是想像、語言、心理複述來記得。
自动再现 (Reproduction)
观察者能够有能力去复制所观察到的行为，例如其對所觀察行為之前的經驗
动机与机会 (Incentives and Motivations)
观察者必须有完成观察或记忆的行为的动机，而且必须有机会这样做。如果观察者模仿該行為會受罰，那他們就不會想去做。因為對結果有不同的預期，不同的人對同一事物都可以不同的反應。
观察学习 應用
透過榜樣來令目標習得平時較少做或從未做過的新行為。
老師透過將課堂斬細，並為學生制定這些小任務的目標及之後提供一些回饋（比起只有目標或回饋其中一樣），學生有更大的自我效能，也令他們有更大的內在興趣去學。
傑米·穆雷
杰米·穆雷（英語：，1986年2月13日—），苏格兰職業網球運動員（2004年—），曾获得温布尔登网球锦标赛混合双打（2007年）冠军。他是3屆大滿貫冠軍和英國單打選手安迪·穆雷的哥哥。2016澳洲網球公開賽男雙決賽，和巴西搭檔布魯諾·蘇雷斯（Bruno Soares）歷經2小時奮戰，最後以2：6、6：4、7：5擊敗加捷組合聶斯特（Daniel Nestor）／史坦佩尼克（Radek Stepanek），抱走生涯首座大滿貫男雙金盃。傑米·穆雷（Jamie Murray）將擠下巴西選手馬塞洛·梅洛（Marcelo Melo），登上ATP雙打世界第1寶座。傑米成為1970年代採用電腦積分排名系統以來，英國首位世界職業網壇球王。2016美國網球公開賽男子雙打決賽，與巴西搭檔布魯諾·蘇雷斯，以6-2/6-3，擊敗西班牙黑馬組合巴勃羅·卡雷尼奧-巴斯達（Pablo Carreno Bust）和吉列爾莫·加西亞·洛佩斯（Guillermo Garcia-Lopez），捧起了本賽季兩人的第二座大滿貫雙打冠軍獎盃。今年年初，他們也曾在澳網奪魁。兩人這次男雙奪冠改寫了美網歷史。傑米·穆雷與布魯諾·蘇雷斯分別成為英國和南美兩地，首個問鼎美網男雙桂冠的選手。他們也成為繼2013年布萊恩兄弟後，又一對在同一賽季拿下至少兩個大滿貫男雙冠軍的組合。
回帖风格
在电子邮件、网络论坛或者Usenet回覆文章时，经常会引用原始文字。在实践中存在着多种回帖风格。
主要的风格包括：上回覆(Top-posting)，即在原文上方攥写回覆；下回覆(Bottom-posting)，即在原文下方回覆；以及交织回覆(Interleaved-posting)。不同的虚拟社区对何种风格是适当的有不同的看法。在一个社区中使用“错误”的风格，可能被视作严重违反网络礼仪，从而遭致社区成员的激烈反应。
由于比较先进的邮件客户端和邮件服务（如Gmail）会按照主题将邮件组织在一起，各种回帖风格的差异就显得不那么重要了。
回帖风格 风格
这种方法在回帖裡包含被回覆的信息的完整内容，在其前方加上回覆内容。有时这种风格被称作TOFU，即“Text Over, Fullquote Under（文本结束，后附完整引文）”的缩写。这是微软Outlook、Outlook Express、Gmail和其他一些邮件客户端的默认风格，类似在转发消息时将新内容加在顶部：
回帖本身是完整的内容，有些类似于传统的书信，不同之处是附带上了原帖。虽然有时不推荐使用上回覆，但是在商业信函中这是一个常见的风格。顾客服务信件往往要求所有的回覆内容要以清晰的方式表达，没有引文。同时可能附上原始邮件，但仅仅作为证据。
这种风格的一个好处是，当新人收到一个之前是私有的讨论时（由于转发或者增加收信人），这个讨论的所有背景信息（即“线索”）对其都是可见的。特别是在商业信函中，可能需要将整个消息线索转发给第三方进行处理。在这种情况下，将处理指示“上回覆”在引文之上更加合适──因为目的仅仅是提供指示，而非进行针对性的回答。（在整个讨论都是公开的的环境下，比如新闻组或者网络论坛，没必要包含过往讨论，裁剪就足已。）
回帖风格 风格
许多流行的e-mail应用程序（如微软Outlook和Gmail）默认的光标放置方式有利于上回覆。由于其软件的广泛使用，微软对上回覆起了很大的影响；它的e-mail和新闻组软件默认把光标放在顶端，在某些情况下甚至难以做到不使用上回覆（这是由于微软Outlook的许多版本都存在一个bug，即在用文本模式回覆一封以HTML/RTF格式发送的邮件时，没有引用符号，再加上微软Outlook的默认设置根本就不生成引用符号──这使得很难区分新加文字和引用文字）；许多用户把这个当作事实标准接受了。另外，手持设备（如黑莓手机）用户倾向于使用上回覆，由于这些设备只下载邮件的开始部分用作显示。邮件的其余部分仅仅在需要的时候才下载，这需要花费额外的下载时间。对黑莓用户来说，把关心的内容放在邮件的开始部分可以节省带宽和时间，也可减少滚屏。
部分由于微软的影响，在邮件列表和私人信件中，上回覆更常见。一般认为上回覆严重破坏了邮件列表的摘要功能，因为很难跳过多层的上回覆。在最坏的情况下，一个上回覆会包含整个摘要作为原始邮件。
回帖风格 风格
一些人认为，上回覆适合人际间的email，而对于像新闻组这样的线索讨论，则应该使用交织回覆。新闻组中对上回覆的形成规则的抵制，看起来主要来自在Usenet早期就上线的人，以及Usenet早期就存在的社区。抵制最激烈的包括Usenet的comp.lang树下的新闻组，特别是comp.lang.c和comp.lang.c++。而在alt树下的社区更能容忍上回覆。新的线上用户，特别是那些没有太多Usenet经验的人，往往对关于回帖风格的争论不敏感。
在邮件列表里，下面的例子偶尔被用来嘲弄和劝阻上回覆的行为：
另一种回覆信息的风格是“下回覆”。回覆内容放在引用内容的下面，以保持回覆的逻辑顺序，符合从上向下的阅读习惯。
通常只有需要回覆的内容才被引用，其余无关信息均被删除。
回帖风格 风格
向下滚动翻过整篇文章才能看到回覆，特别是在原始文章很长而回覆很短的情况下，这是非常不方便的。很多没有经验的计算机使用者甚至可能不知道需要滚动以看到他们想要找的回覆。当发送一封未经剪裁的下回覆信件时，可以在开头写上“我在最后有回覆”这样的字样。然而，由于现代的邮件程序可以把不同层次的引用用颜色区别看来（如上所示），所以这不再是个大问题。另一个显示后面还有回覆文字的好方法是使用签名作为文本的结束标志，这样读者就会知道需要一直读到看到你的签名为止。在使用交织回覆时，这个方法非常礼貌，并且很有用，因为在你的签名出现时，就相当于告诉读者你的回覆到此结束。
在实践中，“下回覆”通常被扩展至“交织回覆”（或者叫“逐条反驳”，有的时候也被称作“下回覆”）。被引用的内容和对应的回覆交织在一起，每个回覆针对某个段落或者句子。这使每段讨论都自然的按照时间顺序排列。回帖者无须覆述每个需要解决的问题，因为他可以直接在原贴中相应的位置进行逐条回应，从而产生一个更加结构化、有规则和准确的回覆。
過海隧道巴士101線
過海隧道巴士101線是香港一條來往香港島堅尼地城及九龍東觀塘（裕民坊）的路線，每日清晨至午夜為往返中西區、灣仔、九龍城及觀塘的乘客提供服務。
過海隧道巴士101X線是為101線之特快版本，只於平日星期一至五上下午繁忙時間提供服務，經石塘咀後，僅往堅尼地城方向途經灣仔、中環，往觀塘方向直達紅磡海底隧道，經東九龍走廊、啟德隧道、九龍灣商貿區及牛頭角道往返堅尼地城及觀塘。
過海隧道巴士101線 歷史
本線於1972年8月5日隨香港首條海底隧道通車而投入服務，當時由九巴及中巴聯合經營，與其餘兩條同日開辦的102線及103線成為香港首三條專營過海巴士路線和首三條三位數字編號的專營巴士路線以及首三條聯營巴士路線，並共同來往人口密集的港島區及九龍區。
本線開辦不久即受到歡迎，除了增派車輛行走外，對未來過海隧道巴士的發展亦幫助不少，例如開辦行走路線相近的111線和巴士公司增購12米大型雙層巴士行走。1980年代，客量增長不但沒有減慢，反而有更多來往維港兩岸的通勤者瞭解過海隧道巴士的方便，放棄使用渡輪，加上地鐵（今港鐵）荃灣綫過海路段在繁忙時間達至飽和狀態，令過海隧道巴士得到新的增長動力。位於觀塘區的東區海底隧道於1989年通車，因119線（即現619線）轉行東隧，而流失部分來往觀塘區和中上環區之乘客，唯對本線影響不大。
過海隧道巴士101線 歷史
1990年代，原位於九龍火車站旁的紅磡碼頭搬遷至紅磡灣，加上新界東和北區新市鎮的快速發展，不少新界東部的市民利用九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）到海底隧道收費廣場轉乘過海巴士前往香港島，本線亦成為其中一條熱門轉乘路線，即使採用最大型的雙層巴士，以及提供非常頻密的班次，仍未能即時疏導所有乘客，直至巴士公司開辦更多晨早特別巴士路線和加開多班特別車，才僅可應付極高的客流量。此外，巴士公司為旗下行走收費道路的巴士裝設自動道路繳費系統（本線裝設「駕易通」，即今「快易通」），巴士到達收費廣場時可直接駛過，省卻停車繳付路費的時間。
1998年9月，經營者之一的中華巴士因喪失專營權，經過一輪招標後，包括本線在內的88條巴士路線由新世界第一巴士有限公司奪得，本線便從該月起由新巴和九巴聯合經營。此後，先後引進超低地台巴士服務和八達通電子收費系統，以直接惠及普羅大眾。時至今日，本線仍是觀塘區和九龍城往返港島西區的主要公共交通工具。此外，由於九龍巴士公司市區線在21世紀初數次加價，令本線在九龍段比不少來往九龍城區及觀塘區的路線（如14、15）便宜，在九龍區亦吸納不少乘客。
2014年9月底，香港爆發佔領中環示威行動引致中西區多條主要道路被示威者佔據多日，本線一度全線停駛近5日，其後到10月初才有限度恢復九龍至港島灣仔的服務，成為本線開辦以來最長時間的停駛。
過海隧道巴士101線 服務時間及班次
101常規班次
101特別班次
所有特別班次逢星期日及公眾假期不設服務
101X
星期六、日及公眾假期不設服務
過海隧道巴士101線 八達通轉乘優惠
乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道巴士轉乘站轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。
過海隧道巴士101線 使用車輛
由於本線途經專營巴士低排放區，因此只可使用歐盟五型及以上雙層巴士行走。
本線現時由九巴九龍灣車廠、城巴堅尼地城和將軍澳車廠負責派車行走。
開辦初期，九巴派出首批雙層巴士「長牛」－丹拿E型，以及設計嶄新的利蘭珍寶（D）行走，中巴亦派出丹拿珍寶／利蘭珍寶（LF），以提升載客量。有見客量增長速度驚人，中巴於1970年代後期開始試驗長度超過11米的雙層巴士在香港的可行性，最終在1980年代初試驗成功，並大量引進至本線。1983年中巴正式派出都城嘉慕12米（ML）三軸雙層巴士行走，其載客量達150人，足以應付紅磡站的轉車人流。九巴則先後以利蘭勝利二型（G）、丹尼士喝采巴士（N）和利蘭奧林比安9.5米（BL）行走，間中亦會出現九巴試驗性質的派車，如最終遭祝融光顧的富豪B10MD巴士（VMD）及被喻為「一代車皇」的平治O305巴士（ME）。
過海隧道巴士101線 使用車輛
1985年九巴班次亦全數轉用12米三軸巴士，包括利蘭奧林比安12米（3BL）和丹尼士巨龍12米（3N）等大型巴士，與中巴看齊，同時將所有兩軸車輛調往廠內其他設有用車限制的路線。由於本線客量一直居高不下，且途經地方沒有車輛長度或高度限制，故由兩巴派出的加班車用車型號非常廣泛，基本上車廠內有剩餘的可載客巴士，也曾經為本線服役。
1991年起，本線增設空調巴士服務，用車更加多元化，包括利蘭奧林比安11米（九巴AL／中巴LA）、丹尼士巨龍／禿鷹11米（九巴AD／中巴DA）、富豪奧林比安11米（九巴AV／中巴VA）及12米（九巴3AV）和丹尼士飛鏢單層巴士（中巴DC）；非空調巴士用車變化則較少，沿用本身的大型車輛外，還會派出12米以下的型號，分別有11.45米長的都城嘉慕一型（中巴MB）、利蘭奧林比安11米（九巴S3BL／中巴LM）和31呎長的利蘭珍寶（中巴SF）。
過海隧道巴士101線 使用車輛
1998年，本線改由新巴和九巴聯合經營，以及香港巴士空調化趨勢下，用車再一次出現大變化。先有新巴改派全線設有特低地台的雙層空調巴士亞歷山大ALX500車身丹尼士三叉戟三型12米（1001-1190），九巴則進一步把本線空調化，用車主要為丹尼士巨龍11米和富豪奧林比安12米，至2000年代起先後加派富豪超級奧林比安12米（九巴3ASV／新巴5001-5103）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（九巴ATE／新巴5500-）及11.3米（新巴4000-）、富豪B9TL 12米（九巴AVBE）、配上Duple Metsec車身丹尼士三叉戟三型12米（新巴3001-3062）與歐盟三型引擎丹尼士三叉戟三型12米(1210-1221)。
踏入2010年代，本線獲派富豪B9TL(AVBWU)及Enviro 500 MMC(ATENU)，新巴亦都作出相同調動，惟現時九巴所有ATENU均被調走，不過間中會跟其他路線交換用車，仍然有機會會出現在本線。於2020年更獲批行走12.8米巴士，因而九巴安排掛上富豪B8L12.8米(V6X)，也成為首條使用該車型的紅磡海底隧道巴士路線。
過海隧道巴士101線 使用車輛
2021年10月起新巴亦開始使用12.8米巴士行走此路線。
現時本線是全港派車最多（包括兩巴聯營）的路線，繁忙時間合共用車達45部。
九巴方面，九龍灣車廠派出14輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及1輛富豪B8L 12.8米（V6X）雙層巴士提供服務。另有多條九巴路線於平日星期一至星期六不同時段柯打行走本線，包括3D線、17線、603線、621線等。
新巴方面共派出25輛雙層巴士，主要為：亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米（38XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500（11.3米 40XX、12米 55XX）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（11.3米 40XX、12米 55XX-58XX、12.8米 61XX-62XX）、富豪B9TL（11.3米 45XX、12米 52XX）及富豪B8L 12米（523X）。購自香港空運貨站及城巴的一共12部二手富豪奧林比安 12米（VA）曾是本線主力。
過海隧道巴士101線 使用車輛
1980至90年代是香港巴士車身廣告的輝煌時代，披上不同色彩、內容和款式廣告的巴士走遍大街小巷，本線途經香港心臟地帶及海底隧道，街上人流和客量也極高，自然成為廣告代言的熱門路線。
時至今日，九巴及新巴仍然派出不少全車身廣告巴士行走本線，如新巴常派出中國人壽全車身廣告的丹尼士三叉戟12米巴士（1166、1189）行走本線。
過往絕大部份用車均有披上廣告，其中包括：
中巴
ML1 CM8935（美麗華旅運，全車身）
ML19 CZ2276（永安百貨，全車身）
ML24 CZ3659（富士影音產品／NEC傳呼機，全車身）
ML26 CZ5864（好彩海鮮酒家，全車身）
ML41 DA8239（沙保娜健康產品，全車身）
ML43 DB1959（紅雙喜香煙／樂信牌通風設備／Acer電腦，全車身）
ML47 DT7256（信聯電訊，全車身）
ML49 DT9375（富士影音產品，全車身）
ML54 DU3460（太平保險，全車身）
ML59 DV471 （樂信牌通風設備，全車身）
ML61 DV542 （UA聯合財務，全車身）
ML64 DV4883（愛立信手提電話，全車身）
過海隧道巴士101線 使用車輛
ML71 DZ2444（美國聯合航空／綠色力量／華納兄弟，全車身）
ML83 EA6156（東亞銀行，全車身）
LM1 FV6607（柯尼卡文儀用品，全車身）
DA9 EN5953（萬寶路香煙，全車身）
DA11 EN6522（歐化寶床褥，全車身）
DA13 EU7418（友聯銀行，全車身）
DA19 EV1016（許志安-男人最痛專輯／三星DVD機，全車身）
DA22 EV6409（Olympus奧林巴斯相機，全車身）
DA23 EV6422（歐化寶床褥，全車身）
DA29 EW1940（行軍散，全車身）
DA32 EW4321（ECS汽車會，全車身）
DA34 EW5006（科龍電器，全車身）
DA36 EW6985（廣安銀行，全車身）
VA35 GV6367（香港會計師公會，全車身）
九巴
3N25 DC2201（GE通用金融，全車身）
3N167 DK4553（青島啤酒，全車身）
3N172 DK5387（日本漆，全車身）
3N174 DK5416（健牌香煙，全車身）
3N175 DK5471（健牌香煙，全車身）
AD22 EW699 （日立冷氣，全車身）
過海隧道巴士101線 使用車輛
AD24 EW1306（健牌香煙，全車身）
AD87 FH1393（好易通電子辭典，全車身）
AD91 FH2202（Salem沙龍香煙／國華商業銀行，全車身）
AD110 FK5141（紅A塑膠製品，全車身）
AD141 GH6231（青島啤酒，全車身）
AD143 GH6283（聲寶V-cam，全車身）
AD224 GM6174（聯邦益比壽，全車身）
AD272 GR8180（ACDelco汽車服務，全車身）
3AV1 GB2607（金力電池／Apple Shop-Texwood，全車身）
3AV2 GB3493（Kinox建樂士廚具，全車身）
3AV3 GB3693（威力電芯／煤氣煮飯寶／時富金融網，全車身）
3AV4 GB3968（UA聯合財務，全車身）
3AV5 GB2585（健牌香煙／浙江興業銀行，全車身）
3AV6 GB3485（日立冷氣／金城銀行，全車身）
3AV7 GB5018（聲寶微波爐／瑞士豐泰保險，全車身）
3AV51 GN2729（日本漆／Ricoh相機，全車身）
3AV112 GR550 （ACDelco汽車服務／工業安全／efxtrade.com，全車身）
過海隧道巴士101線 使用車輛
3AV123 GW6550（珍寶冷氣機／快譯通電子辭典，全車身）
3AV126 GX6676（友聯銀行／Apple Shop-Texwood，全車身）
3AV310 HG3895（始創中心，全車身）
富豪B8L 12.8米
V6X49 XE1386 (新奇士)
新巴
1014 HV7225（香港亞洲國際都會，全車身）
1091 HX7048（新巴將軍澳路線，車尾整幅／愉景灣悅堤，全車身／Canon，全車身）
1093 HY2755（美國聯合航空，全車身）
1094 HY2653（太平人壽保險，全車身）
1096 HY3161（青島啤酒，全車身）
1097 HY4544（Olympus奧林巴斯相機，全車身）
1099 HY6092（ACDelco汽車服務，全車身）
1107 HY3334（鄧普頓資產管理，全車身）
1110 HY4363（維景灣畔，全車身）
1111 HY2509（香港賽馬會，車尾整幅／迎海，全車身）
1124 HZ1064（土耳其航空，全車身）
1166 JB8937（Bosch，全車身／中國人壽，全車身）
1178 JD1799（玩具反斗城，全車身／中國人壽，全車身／Lafuma，全車身／美國雅培，全車身／HBO，全車身）
1189 JD4803（維達紙巾，全車身／中國人壽，全車身）
過海隧道巴士101線 行車路線
101
堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、林士街、德輔道中、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔道、摩理臣山道、禮頓道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。
觀塘（裕民坊）開經：物華街、康寧道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、堅拿道天橋、堅拿道東、禮頓道、摩理臣山道、灣仔道、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。（當跑馬地馬場舉行賽事而封路，本線會改經堅拿道西前往軒尼詩道。）
101X
堅尼地城開經：西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街、干諾道西、林士街天橋、民寶街、耀星街、龍和道、龍合街、分域碼頭街、告士打道、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、常怡道、宏照道、啟祥道、天橋、牛頭角道、康寧道及物華街。
過海隧道巴士101線 行車路線
觀塘（裕民坊）開經：物華街、康寧道、牛頭角道、天橋、啟祥道、宏照道、常悅道、宏光道、啟祥道、啟福道、啟德隧道、東九龍走廊、漆咸道北、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、夏愨道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、西邊街、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。
斜體字之路段祇限下午班次駛經
101R
經：黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、紅磡海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、康寧道及物華街。
101
註：
101X
過海隧道巴士101線 客量
101線為觀塘區（觀塘市中心、牛頭角、九龍灣）、黃大仙區（彩虹邨、新蒲崗）、九龍城區（九龍城、土瓜灣、紅磡）、一帶主要過海路線，由於本線服務範圍廣泛，沿途亦為人流集中地區，如灣仔道、太子道東，吸引不少乘客乘坐本線過海。再加上班次相當頻密，因此客量相當高，經常頂閘過海。另外，由於九龍區內分段收費較14、15等往返觀塘及土瓜灣路線便宜，班次亦遠比這些路綫頻密，故不少乘客選乘本線由紅磡前往觀塘區一帶。惟往九龍方向不停金鐘，該站由過海隧道巴士111線、過海隧道巴士115線、過海隧道巴士619線負責。
101X線為觀塘區（觀塘市中心、牛頭角、九龍灣商貿區）、九龍城區（紅磡山谷道，只限往觀塘方向）提供特快往返中西區，但客量只屬一般。
李芸嬋
李芸嬋 （1972年5月11日—）是一名台灣電視劇、電影導演。2005年完成第一部劇情長片《人魚朵朵》，該作品獲得金馬獎最佳美術指導，並在韓國釜山影展獎勵亞洲新銳導演的新潮流單元受到矚目（當屆唯一來自臺灣的影片）。
李芸嬋 生平
畢業於北一女中、國立台灣大學動物學系、動物學研究所。
擔任過十多部戲的幕後工作，於2004年拍攝短片《神奇洗衣機》，而後得到劉德華的製片公司「映藝娛樂」（Focus Films）的『亞洲新星導』（FOCUS: First Cuts）計畫的支持，在2005年完成了第一部劇情長片《人魚朵朵》。
2008年，執導拍攝首部電視劇《蜂蜜幸運草》。
九州誠道會
二代目浪川會（日語：）是日本福岡縣警方在2008年2月底所認定之暴力團體（日本法律術語：指定暴力團），總部新設於福岡縣 大牟田市八江町38-1，主要活動地域在東京、福岡、佐賀、長崎、熊本、山形等1都5縣內，已於2013年6月11日宣布解散。雖然已經解散了，但該會末代會長朴政浩於同年10月7日又率領原班人馬成立了新團體浪川睦會，由於成員幾乎沒有改變，所以該會仍被日本警方認定為指定暴力團，正式成員約有170人（2022年12月底、勢力範圍：1都5縣）。
九州誠道會 簡要大事記
2006年5月間，道仁會的第2代會長松尾誠次郎突然宣佈退休，指定其最親近的理事長大中義久（二代目松尾組組長）繼任會長，然而旗下勢力最大的村上家（總部設於福岡縣大牟田市，成員約200人）第三代、永石組、鶴丸組及高柳組反對此決策，於是這些反對勢力脫離了道仁會，兩方爆發一連串衝突與暗殺事件。同年6月，反道仁會之勢力決定成立新組織「九州誠道會」，並於同年7月19日於福岡縣大牟田市舉行成立儀式。
2007年6月16日，在會內擔任顧問的鶴丸組組長鶴丸善治遭到暗殺，一直到同年11月兩會之間仍持續為爭奪地盤而火拼。
2008年3月20日，九州誠道會會長村神長二郎與副會長永石秀三副會長共同發表退休聲明，與道仁會之間的爭鬥也因此終結。
2013年6月11日、九州誠道會向福岡縣久留米警察署提出「解散決定書」，正式宣告解散。
2013年10月7日、宣布解散九州誠道會的原會長浪川政浩率領原班人馬在熊本縣天草市的一間神社舉行新團體浪川睦會的開業儀式。
2015年、浪川睦會改稱「浪川會」。
五氟化锑
五氟化銻是化學式為 SbF5 的无机化合物。它是無色黏稠液體，是很强的路易斯酸，而且是超強酸氟銻酸（目前所知最強的酸）的组分。這個化合物的一些有趣的特徵為它的路易斯酸性，它幾乎與目前已知的所有化合物產生反應。
五氟化锑 結構和化學反應
在氣態時，SbF5 采取 D3h 对称群，为三角雙錐構型（如圖）。在液態和固態時結構更為複雜。液態時含有聚合物，且每個 Sb 都是八面體，其通式為 [SbF4(μ-F)2]n。在晶態時為四聚体，即化学式為 [SbF4(μ-F)]4。在四聚体的八元 Sb4F4 環中的 Sb-F 鍵长为 2.02 Å；对于其他与四個Sb相连的 F− 配體，其 Sb-F 键较短為 1.82 Å。 同族的 PF5 和 AsF5 在液態和固態時都為單體，可能是因為中心原子的體積較小，限制了配位數的缘故。BiF5 为聚合态。
SbF5 是很强的路易斯酸，对 F− 的亲合力尤其显著，生成很稳定的 [SbF6]− 阴离子。[SbF6]− 可继续与五氟化锑反应生成 [Sb2F11]−。
五氟化锑 結構和化學反應
因此五氟化锑可增强 HF 的布朗斯特酸性，也可加强 F2 的氧化性。如五氟化锑存在下，氟气可将氧气氧化成 O2+：
SbF5  + ½F2  +  O2  →  [O2]+[SbF6]−
首次用化学方法制取氟气也利用了五氟化锑的强路易斯酸性，过程为：
2 SbF5  +  K2MnF6  →  2 KSbF6 + MnF3  +  0.5 F2
反应中的 K2MnF6 可通过 KMnO4、KF、HF 和 H2O2 反应制取。SbF5 对 F− 的强亲合力及 MnF4 的不稳定性使得制取氟气的反应可以发生，机理类似于“强酸制弱酸”，只不过酸为路易斯酸而已。
五氟化锑 制备
五氟化锑可通过五氯化锑与无水氢氟酸的反应来制备：
也可以通过三氟化锑与氟气反应来制备。
五氟化锑 安全性
SbF5和很多化合物劇烈反應，常常釋放有毒的氟化氫。它有剧毒，还是强氧化剂。
藥品
药品指一切用作诊断、治疗、预防疾病或减轻痛楚的药物或化学物质。可能是單一的活性成份，或是由多種活性成份組合而成。
藥品 分類
药物治疗可以依多种方法分类，其中最常见的是以化学性质、功效、受影响身体部位或者是治疗效果分类。世界卫生组织（WHO）在1976年推出的解剖学治疗学及化学分类系统（ATC）受广泛应用，同时该组织还发布了一份基本药物列表。
以下是一些药物分类的例子：
藥品 药物类型
影响中枢神经系统的药物包括：迷幻药物、安眠药、麻醉药、抗精神病药、抗抑郁药（包括三环抗抑郁药、单胺氧化酵素抑制剂、锂盐类药物和选择性血清素再吸收抑制剂）、止吐剂、抗惊厥剂、抗焦虑药、巴比妥类药物、运动障碍（如帕金森症）药物、兴奋剂（包括苯丙胺）、苯二氮平类药物、多巴胺拮抗制剂、抗组胺药、拟胆碱药、抗胆碱能药物、催吐剂、大麻素和5-羟色胺受体
镇痛药主要为非甾体抗炎药物、鸦片类药物和如对乙酰氨基酚等的孤儿药。其他诸如麻醉治疗等方法也可用于消除疼痛或麻木病患。
治疗肌骨失常的药物通常为非甾体抗炎药物（包括环氧合酶-2抑制剂）、肌肉松弛剂、神经肌肉疾病药物和乙酰胆碱酯酶抑制剂。
针对耳、鼻及咽部的药物包括拟交感神经药、抗组胺药、抗胆碱能药、非甾体抗炎药、类固醇、抗菌剂、局部麻醉药、抗真菌药
针对呼吸系统的药物主要有：支气管扩张药、非甾体抗炎药、抗过敏药、咳嗽药、黏液动力药、解充血药、皮质类固醇、β2肾上腺素受体激动药、抗胆碱能药和类固醇
藥品 药物类型
针对内分泌系统的药物主要有：雄激素、抗雄激素、促性腺激素、皮质类固醇、生长激素、胰岛素、抗糖尿病药（包括磺酰脲类、双胍类药物、二甲双胍、噻唑烷二酮類）、甲状腺激素、抗甲状腺药、降钙素、二磷酸盐药物和血管加压素类似物
针对生殖系统和泌尿系统的药物主要有：抗真菌药、喹诺酮、抗生素、胆碱能药、乙酰胆碱酯酶抑制剂、5-α還原酶抑制劑、选择性α-受体阻滞剂、西地那非和助孕药物。
针对生育控制使用的治疗方法主要有：
针对产科和妇科使用的药物治疗方法主要有：非甾体抗炎药、抗胆碱能药、抗出血药、抗纤维蛋白溶解药、激素治疗、β受体激动剂、促卵泡激素、黄体生成素、促性腺激素释放激素、次亚麻油酸、促性腺激素释放抑制剂、孕激素、多巴胺激动药、雌激素、前列腺素、氯米芬、三苯氧胺和己烯雌酚。
针对皮肤的药物治疗方法有：润肤膏、止痒剂、抗真菌药、消毒剂、抗疥螨剂、杀虱剂、焦油产品、类维生素A、维生素D类似物、角质软化剂、研磨剂、激素、纤维蛋白溶解剂、蛋白质水解剂、防曬油、体香剂和皮质类固醇。
藥品 药物类型
针对感染和侵染的药物有：抗细菌药、抗真菌药、抗结核药物、抗疟药、驱虫剂、抗阿米巴药、抗病毒药物、抗原生动物药。
针对免疫系统的药物治疗方法有：疫苗、免疫球蛋白、免疫抑制剂、干扰素和单克隆抗体。
针对变态反应性疾病的药物治疗方法主要有：抗组胺药、非甾体抗炎药
针对人体人体营养的药物治疗方法有：电解质、肠外营养、维生素、抗肥胖药物、蛋白同化甾类。
治疗肿瘤采用的药物治疗方法主要有：化学疗法、性激素、芳香酶抑制药、生长抑素抑制剂、重组白细胞介素、粒细胞集落刺激因子和红细胞生成素。
进行医学诊断常用的药物有：造影剂
使用一些特殊的药剂可以进行安乐死或者协助自杀。
由于许多国家的法律不允许安乐死，因此在这些国家针对安乐死的药物也不会合法地进行生产。
藥品 給藥
給藥是指藥物進入人體的過程。有三種主要給藥的方式，包括腸道給藥（口服藥物或其他由腸道吸收藥物的方式）、非腸道給藥（主要指利用靜脈注射，使藥物直接進入循環系統）及其他（包括鼻内，局部，吸入等方式）。
藥物有許多的剂型，像是片劑、膠囊或是藥水等。
藥品 處方藥及非處方藥
依照司法管轄權的不同，藥物可以分為不需醫生处方即可購買的非处方药（OTC），以及需醫生处方即可購買的处方药（POM）。处方药和非处方药的細微差別依各國法律定義而不同。有些地區會有BTC（behind-the-counter）药物，不需醫生处方即可購買，但需放在藥房中客戶無法直接看到的區域，且只能由藥劑師販售。醫生也可能針對处方药開仿單標示外使用，也就是尚未得到醫療主管機關承認的用途。
針對專利藥，各國在一些特定情形下會要求某种药物的拥有者或代理者強制許可藥物的製造。多半是在一些緊急的傳染病流行時，或者是確保在一些所得較低的國家中，也可以負擔像愛滋病用藥等疾病處理藥物。
藥品 處方藥及非處方藥
一般會指定為处方药的藥物，多半是因為其不良反应，只有在真正需要時才能使用。臨床實踐指南及需批准的臨床試驗有助於確認醫生的处方是否適當，不過有時仍會出現問題。用藥禁忌是指一些不適合使用特定处方的情形，一般是因為交互反應或是副作用。
處方的錯誤包括有开药过量（overprescription）、多重給藥、錯誤給藥（misprescription）、用藥禁忌或是给药说明缺乏细节等。2000年有用一次德尔菲法會議進行處方錯誤定義的研究。
藥品 藥品仿單
藥品的使用說明書稱為仿單。
藥品「仿單核准適應症外的使用」(off-label use) 
需基於治療疾病的需要（正當理由）。
需符合醫學原理及臨床藥理（合理使用）。
應據實告知病人。
不得違反藥品使用當時，已知的、具公信力的醫學文獻。
用藥應盡量以單方為主，如同時使用多種藥品，應特別注意其綜合使用的療效、藥品交互作用或不良反應等問題。
依藥害救濟法(台灣)規定，對於病人未依藥物許可證所刊載之適應症或效能使用所產生的藥害，不能獲得藥害救濟給付。
2007年澳大利亚网球公开赛
2007年澳大利亚网球公开赛（2007 Australian Open）于2007年1月15日至1月28日在澳大利亚墨尔本举行。
波波玩偶实验
波波玩偶实验是美国心理学家阿尔波特·班杜拉于1961年进行的关于攻击性暴力行为研究的一个重要实验。他在1963年和1965年又对此专题继续进行深入研究。波波玩偶是与儿童体形接近的一种充气玩具。波波玩偶实验对于班杜拉研究观察学习、创建其社会学习理论起了关键作用。
在该实验中，班杜拉选用儿童作为实验对象，因为通常儿童很少有社会条件反射。班杜拉试图使儿童分别受到成人榜样的攻击性行为与非攻击性行为的影响。然后将这些儿童置于没有成人榜样的新环境中，以观察他们是否模仿了成人榜样的攻击性行为与非攻击性行为。
班杜拉为这个实验制定了4个假设：
在该实验中，班杜拉让斯坦福大学幼儿园年龄介于3-6岁之间的36名男孩和36名女孩观看一位榜样殴打一个波波玩偶。控制组、第一实验组和第二实验组各包括24名儿童，分别观看攻击性行为，以及观看非攻击性行为。第一实验组和第二实验组再按性别再次分组。然后再分别观看同性榜样和异性榜样。
鲍勃·布赖恩
罗伯特·“鲍勃”·查尔斯·布赖恩（英文：Robert "Bob" Charles Bryan，1978年4月29日—），生于美国加州，美国职业男子网球选手，他与他的双胞胎哥哥迈克·布赖恩是网球史上第二对男子双打金满贯得主。
Q先生
Q先生，是007系列小說及電影裡的虛構角色，Q是英文Quartermaster（軍需官）第1個英文字大寫，是007系列英國祕勤局虛構部門Q部門的領導，在原著小說裡只是略微出現人物，但是在電影就份量加重，原作者伊恩·佛萊明成功把自己轉變成Q先生出現在電影，在其他不是007小說Q先生還是出現；至於後來幾部007電影裡Q先生，經證實就不是伊恩·佛萊明個人所創作。
李暉 (香港)
李暉，MH（英語：，1969年5月30日—），祖籍中國桂林，香港武術運動員。2000年成立「李暉武術文化中心」開班授徒。
李暉 (香港) 背景
李暉在1969年生於中國廣西桂林市，早年入讀廣西柳州戲劇學院學習桂劇4年，1986年移居香港生活。到埗初年在荔園宋城擔任表演人員。後來在1989年參加全港武術公開賽時因表現優異而獲得賞識加入香港武術代表隊，代表香港參加1989年第一屆亞洲武術錦標賽。1990年向中國武術家陳道雲拜師，參加北京亞運會，並取得了全能第4名成績。1992年於世界武術錦標賽取得一金兩銀，1993年首次成為世界武術錦標賽冠軍，贏得棍術及長拳金牌。此外，她亦於1993年第一屆東亞運動會中獲得女子長拳三項全能銅牌，1994年得到可口可樂香港傑出運動員獎。本來正備戰1994年廣島亞運會的她由於在1993年懷孕，一度暫停於體育發展。
李暉 (香港) 背景
考慮到健康的重要性﹐又希望繼續實踐在武術方面未完成的事，李暉於是在1996年拜入中國武術家門惠豐門下，學習太極拳及太極劍，1997年隨張廣德學習導引養生功，至1999年復出。同年參加世界錦標賽﹐且取得太極劍的金牌及太極拳的銀牌。2000年於第五屆亞洲武術錦標賽奪得這兩個項目的金牌，3月獲頒發第14屆可口可樂香港傑出運動員獎。為推廣太極與養生之道，她在2000年6月開設個人網頁「www.lifai.com」。其後在2001年，李暉與時任香港立法會議員兼中國香港體育協會暨奧林匹克委員會會長霍震霆帶同首批十八萬個支持北京申請主辦奧運簽名前往北京表達心意。同年擔任第3屆東亞運動會香港隊開幕禮持旗手。在2002年釜山亞運會中，她為香港奪得武術（女子太極拳類兩項全能）銀牌。
2006年，李暉獲香港特別行政區政府頒發榮譽勳章，以表揚她「在國際武術比賽中表現卓越，以及致力推廣武術運動」。2008年拜中國武術名家錢源澤為師深造太極武藝。
李暉 (香港) 個人生活
李暉已婚，育有一名女兒馮嘉恩（Emily）。
李暉 (香港) 榮譽
榮譽勳章（MH）（2006年）
「香港傑出運動員」（2001年、2002年- 共2次當選）
迈克·布赖恩
迈克尔·“迈克”·卡尔·布赖恩（英語：，1978年4月29日—），生于美国加州，美国职业男子网球选手，他和他的双胞胎弟弟鲍勃·布赖恩是网球史上最佳男子双打组合，网球史上第二对男子双打金满贯得主。
FAIRY TAIL角色列表
FAIRY TAIL角色列表，介紹在真島浩的漫畫作品《FAIRY TAIL》及衍生作品中登場的人物。