hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
文化勋章 (日本) 死後追贈
與原則上只授與存活者及諾貝爾獎得主不同，實際上並沒有禁止追贈逝世者的規定。
原則上，勳章是在世者在榮典上受勳時別在衣服上的。但是，在過去也有以下的例子。
但是，牧野富太郎之後的50年都沒有進行死後追贈，以後死後追贈的方式實施可能性已經降低。
可是隨後出現以下的例子。
1986年的文化勳章受章者荻須高德原本在10月上旬已經內定了，於公佈之前在10月14日過世，結果就變成追贈的方式。之後，內定的文化勳章受章者，若在公佈之前就過世的情況下，就有追贈的可能。
文化勋章 (日本) 例外的受章者
人類第一次登陸月球的阿波羅11號3名太空人到世界各國訪問時，日本政府授與文化勳章。
各國都有授與最大等級的勳章，但日本勳章制度的勳一等跟勳二等是專門授與政要，所以要授與太空人們是不可能的，顯見日本制度中相同等級勳章的授與對於外國的待遇缺少平衡，窮極一時的做法，就是授與並沒有等級區別的文化勳章。
這次的文化勳章授與，並無顯著的文化功勞者，沒有進行在宮中進行傳達式，也沒有經過選考委員會的選拔，如此對外國人是極為破例。
臺灣光復節
臺灣光復節（简称光复节），定於每年10月25日，以纪念1945年日本移交台湾統治權予中華民國。
在中華民國，此一節日最初稱「光復紀念日」，其後改稱「臺灣光復節」，長期為臺灣、澎湖法定假日，1995年又擴大為全國放假；2001年至2024年間，中華民國政府曾一度取消統一放假，至2025年更名為「臺灣光復暨金門古寧頭大捷紀念日」，與第二次国共内战期间于1949年10月25日發生的古寧頭大捷共同紀念，並恢復放假。
2025年10月24日，中华人民共和国设立法定纪念日“台湾光复纪念日”。
臺灣光復節 歷史
1945年，日本於第二次世界大戰戰敗。當年10月25日上午10點，臺灣地區受降典禮在臺北公會堂（現為臺北市中山堂）舉行：降方為日本第十方面軍，代表為臺灣總督兼第十方面軍司令官安藤利吉，而8月29日甫獲中國方面任命的台灣省行政長官陳儀，則代表同盟國中國戰區最高統帥、中華民國國民政府主席蔣中正受降。
1946年10月18日，臺灣省行政長官公署公告10月25日為「光復紀念日」，臺灣省全省各機關學校休假1日，自此各界亦稱之「光復節」。
1982年10月，中華民國內政部修正公布《紀念日及節日實施辦法》，明定「臺灣光復節」為10月25日，臺灣、澎湖各機關學校放假，載入中華民國法定節日。1995年10月，內政部修正臺灣光復節放假規定，移除地域限制，改為全國機關團體學校放假。2000年12月，中華民國政府頒布新版《紀念日及節日實施辦法》，包括臺灣光復節在內的許多節日均取消放假，唯仍列於《勞基法施行細則》應放假之日，成為非週休二日勞工的可挪移假日。2016年，因前一年修訂的《勞基法施行細則》遭立法院退回失效，一度使當年光復節當日全國勞工放假，不過自2017年起仍不再為勞工休假日。
臺灣光復節 歷史
2016年臺灣省城隍廟時任董事長詹鈴權回顧稱，廟方為了能在戒嚴時期順利幫城隍爺慶生，便以慶祝臺灣光復節的形式申請集會遊行，而2020年時任董事長廖鴻昌稱城隍爺聖誕農曆十月一日在1946年正好是國曆10月25日，於是以慶祝臺灣光復節為由舉行了國府接收臺灣後第一次城隍爺聖誕祭典。此後臺灣省城隍廟便訂於每年國曆10月25日舉行城隍爺聖誕祭典。
2025年5月，中華民國立法院三讀通過《紀念日及節日實施條例》，改設立「臺灣光復暨金門古寧頭大捷紀念日」，將臺灣光復節與1949年10月25日金門古寧頭大捷的起始日合併為同一紀念日，以共同紀念兩項對中華民國具有歷史意義的重要事件，同時恢復放假。
臺灣光復節 中华人民共和国设立台湾光复日
2025年10月24日，中華人民共和國第十四屆全國人民代表大會常務委員會通過決定，設立「臺灣光復紀念日」，並规定国家举行纪念活动。中华民国大陆委员会则指出開羅宣言、波茨坦公告簽署時，中華人民共和國還不存在，驻台日军当时是向中華民國投降并由中华民国国民革命军接收，和中华人民共和国没有关系。
日本文化勋章获得者列表
日本文化勋章获得者列表，收集了获得过日本文化勋章的人物名称。截止到2022年11月3日，總共有362人獲得。
翁姓
翁姓是一個漢字姓氏，也是中国较为古老的姓氏之一，在《百家姓》中排第200位。
根據中華民國內政部户政司民國107年（2018年）6月的數據，台灣翁姓人口有93,602人，全國姓氏人口排名47名。而在嘉義縣義竹鄉，翁姓為第一大姓，人口2,886人；當中在岸腳村、六桂村、仁里村，翁姓人口更是超過該村一半人口。
翁姓 堂号
六桂堂：五代後期，閩王的軍師翁乾度生了六個兒子，閩國滅亡後，為免戰亂滅族，翁乾度將六兄弟分為洪、江、翁、方、龔、汪六個姓氏，六兄弟于宋朝初年分別考中正榜進士，榮華顯貴，光大門楣，人人贊美，盛極一時，故稱為“六桂聯芳”，當時皇帝曾賜建石碑，記載光榮事蹟，這就是今天六桂宗親會的由來。(時至今日，這六姓皆鮮有互為聯姻的紀錄，如今日的孔、顏、曾、孟四大儒學名家之後也很少互為聯姻。)
此外，翁姓的主要堂號還有：“敦本堂”、“始平堂”、“明德堂”、“大有堂”、“宗慶堂”、「鹽官堂」等。
翁姓 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·翁姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
阿爾弗雷多·帕拉西奧
路易斯·阿爾弗雷多·帕拉西奧·冈萨雷斯（西班牙語：；1939年1月22日—2025年5月22日），厄瓜多爾前總統。
帕拉西奧曾經為一名專業醫師，精通心臟學。其父曾为厄瓜多尔共产党主要领导人。他早年在出生地瓜亚基尔讀書，及後到美國俄亥俄州及密蘇里州留學及實習，回國後在瓜亚基尔大學醫學院擔任心臟學及公眾衛生講師。1994-1996年任卫生部长，1980年起任厄心脏外科研究所所长。
在2002年的總統大選中，帕拉西奧為古鐵雷斯的競選夥伴。在拉票活動中，古鐵雷斯常穿著軍隊制服宣傳，而帕拉西奧則穿手術袍。
2003年1月15日—2005年4月20日，任副總統。在厄瓜多尔议会罷免盧西奧·古鐵雷斯的總統職務後，帕拉西奧隨即宣誓就任新總統。
在帕拉西奧出任總統後，其首要政綱之一為舉行制憲會議去修訂1988年的國家憲法。
動畫師
動畫師（英文：）是一種專門職業，製作動態影像的從業人員，也是从事描绘动画作品中的繪圖藝術家。
動畫師 簡介
在电视播放的动画影集當中有全部以CG技術制作的動畫节目。不过，大多數是純手工繪製的圖片或者數位繪圖板（、)製作而成。動畫師工作內容主要包含：作畫（補間畫、原画、補間檢查、作畫監督）。主要的就業及業務方向：動畫電影/電視動畫、遊戲動畫、特效動畫、廣告/電視特效動畫。
剛投入動畫業的新人從補間及原畫積累經驗後，經過評估及意願有機會晉升到作畫監督、導演等較高層的職位。
動畫師 工作內容
動畫
動畫，也被稱為中割、補間、中間畫或中間影格（英語：／日語：）。動畫一詞的意涵，除指“動畫”此一工序外，也被用於指代本工序之產物，同時也被普遍作為本工序負責人的職稱。此外，動畫工序之負責人亦可被稱為：中間動畫師（英語：／日語：）。負責原畫的原畫師需要繪製關鍵動作，有時原畫會有較多重疊筆觸的圖畫，負責中間影格的動畫師要先將多餘的線條清除，稱為清稿（英語：）。清稿完成後將真正的線條整理出來，最後補足原画与原画之间的圖畫并将其插入，和Para Para漫画是同样的概念。除了要画原画之间的補間畫格外，还要在保持原画韵味的情况下对原画进行描线。原画描线后的动画张也叫做“原描（原画Trace）”。
動畫檢查
動畫檢查（）是一個管理性質的職位。早期在動畫檢查並不存在的年代是作畫監督來負責，所以工作內容也有許多與作畫監督相通的地方。主要負責檢查動畫人員描繪的線條和動作的職能環節，一言以蔽之就是“動畫的品質管理”，換個說法也可以稱為“動畫的作畫監督”
動畫師 工作內容
原畫
原畫也被稱為關鍵影格（英語：／日語：）。原畫一詞所意味的，除指“原畫”此一工序外，也被用於指代本工序之產物，同時也被普遍作為本工序負責人的職稱。此外，原畫工序之負責人亦可被稱為：原畫師、關鍵動畫師（英語：／日語：）。在分鏡表完成後和助理導演洽商，根据图画分镜來画構圖、設計動作的關鍵畫面及時機。負責原畫的動畫師也會將原畫之間的畫面軌目和律表規劃好，以利補間影格的動畫師有參循的依據。在構圖作业中准备摄影、背景用的原图、運鏡等图画。助理導演确认構圖是否与分镜表的内容相符、想法是否有差异，最後交付給作畫监督進行最後檢查。
作畫監督
作画监督（英語：／日語：）主要確保動畫作畫品質、讓團隊作畫接近人物設定的風格和調整管理的职务。在一般的情況是由資深或是能力超群的动画师來担任。由于制作時間的关系，早期製作一集電視動畫的工期為五個星期；現代多為七個星期。所以一部电视动画會有多名作畫监督來個別管理作畫團隊、同時製作不同的集數。
動畫師 工作內容
總作畫監督
电视和電影動畫會设置「总作画监督」，但是有些動畫製作公司會用首席动画师（英語：／日語：）；首席作畫監督（英語：／日語：）；動畫導演（英文：／日文：）表示。
动画是多个作畫團隊共同制作，總作畫監督的主要工作是確保和統一整體的作畫品質。有時也要介入動畫製作的過程，例如對動畫師人員吩咐、對動畫技術研究解說和指導，海報設計。在動畫的製造工業的流程中是動畫部門的總負責人會和其他部門的總負責人進行溝通協調的會議，最後完成動畫作品。
數位作畫（英語：／日語：）已經普及。雖然使用觸控式螢幕和平板電腦作畫，但是主流方法仍是手工繪製。在目前動畫的業界以Toon Boom Animation、TVPaint和Clip Studio Paint為主，利用軟體從構圖到原畫和補間到最後完成數位的動畫。
CG動畫師（英語：／日語：）使用電腦技術負責編輯和渲染整個場景或鏡頭。
動畫師 術語
“卡袋”（英文：／日文：）
裏頭包含動畫師繪製所需的構圖畫紙，補間畫紙，原畫紙，修正畫紙和和時間表（英文：／日文：）。
“重做(退修)”（英文：／日文：）
如果繪製的圖畫水準不佳，負責作畫監督或總作畫監督的動畫師有可能要求重新繪製。
“卡”（英文：／日文：）
指一張鏡頭，一張鏡頭是由多格圖層組合而成。
動畫師 製作
1980年代，中國、韓國的動畫師有各自獨特的民俗作畫風格。美國與日本的動畫製作差異，動畫是為每一秒鐘以24張畫面連續播映形成一個連環的動態影像。日本的動畫只要畫8張來重複播映3次，或是12張重複播映2次就能達到每秒24張畫面。但是美國是全動畫式藝術。大塚康生：「Animation是『賦予生命』及『靈活化』的圖畫。日本動畫首重故事性，再來是說故事的技巧及美麗的畫面。美國則是講究動作的『流暢性』，這點與日本截然不同。所以日本動畫影片可以說是搭配音響、配音的Comics，雖然有它的優勢性，但是要登上國際舞台還是有一段距離。」「日本動畫的基礎是學習自美國動畫。要學會全動畫還是得到美國去。」
動畫師初學者主要學習如何將靜止的畫面，讓它們靈活和流暢的動起來。2D動畫與3D動畫的製作差異越來越小，從手繪的2D平面原稿只要經過電腦設計，就能創造出3D的動畫。前田庸生：「想要成為傑出的動畫師，就是要不斷地充實自己的知識、接觸各領域的東西。所以不單只是動畫，包含小說、雜誌、電影、藝術品、舞台劇等。」
動畫師 製作
以1986年開始在日本播映的電視動畫《七龍珠》系列為例子，每一秒鐘需要繪製18張畫，中間搭配6張重複畫來快速播放、成為24張正在動的連續圖畫。製作一集需要27,000張賽璐珞。要為這部電視動畫影集創造一個單元平均需要16位原畫的動畫師、35位補間的動畫師、32位畫龍點睛的背景藝術家和5位攝影師。製作單一集不包含監製、製作進行等就需要動員150個人。當年實際探訪東映動畫公司《七龍珠》製作現場的日本漫畫作家鳥山明評論道「動畫製作是一項非常艱苦的工作，還是畫漫畫比較幸福」。
製作電視動畫的一集需要43,200張的畫面。電影院放映的動畫電影的製作成本為2億～3億日圓，電視台播出的電視動畫一集1200萬日圓，深夜的電視動畫一集約為1400萬日圓。
動畫師 作畫崩壞
作畫崩壞（英文：、／日文：）是指“動畫作品的品質混亂”。在日本著名的例子：1998年《失落的宇宙》、2006年《夜明前的琉璃色》。
動畫製作的技術逐年變化，觀賞動畫的觀眾眼光越來越高，通過網路與粉絲之間的交流也比以前更加活躍，對作畫的話題變得敏感也是作畫混亂容易被關注的原因之一。
動畫師 職業文化
動畫師大多是自由职业者，薪酬是以繪畫稿件的多少計算。
日本動畫師的稿件價值是每張約120日元至350日元（連各項稅收）。中國大陸及臺灣等地方的動畫師，每張稿件價值70至200元，所以現在的動畫工作室多會為資金較緊拙的動畫作品派到外國製作。
臺灣動畫工業的輝煌年代是1990年代，世界有近三分之一的動畫影片由臺灣代工，其中包含美國華特迪士尼1994年《獅子王》、1998年《花木蘭》。雖然從代工發展到自製動畫長片過程發展不順、臺灣動畫產業榮景不在，但是在遊戲軟體、電視廣告和MV，演唱會、電影後期製作的特效仍然需要動畫，所以臺灣多媒體動畫師成為眼下炙手可熱的職人。動畫師的養成需要3到5年的時間，起薪為月收入2萬8千元的新台幣；5年、6年後的月收入可以來到6萬至7萬的新台幣，資深的動畫師可以達到10萬元的新台幣。
動畫師 職業文化
美國是世界的动画製造工業中收入很高的國家。在2018年統計动画师的平均月收入为6,043美元，資歷較深的動畫師平均月收入10,255美元；导演和制片人为10.875美元。但是薪水取决于许多因素：教育程度、製作公司的规模到地理位置。例如皮克斯動畫、夢工廠動畫、華特迪士尼和索尼动画是大型規模的動畫製作公司，其薪酬也較高。
在日本以外，這个领域工作的人有社会保障制度存在。特别是在法国，除了设立健康保险和退休金以外，還有一年一度的“Conges Spectacles”給與一個月有薪假的最大優勢。但是，如果沒有case工作的话，工资就会很少。
動畫師 職業文化
在昭和時期與平成時期初期約1998年前後，由於日本僅有極少數幾間學校開設動畫專業，且只集中在東京都。立志成為動畫師的人大多直接向人拜師，因此師徒關係很常見，多數人都是從做中學習。日本的動畫業界講究傳承和出身。兩個陌生的日本動畫從業者在第一次見面時進行盤道：現在任職的公司、第一個待的公司、第幾期的學員、指導的師傅是誰。當盤問完就能初略知道對方的風格與派系，對於師承與前後輩有一定程度的瞭解。現今由於各大專科院校開設動畫專業漸漸少有了，類似的是建教合作、研修實習生。但是沒有經過基礎培育或基礎未打好的人，工作時容易出現能力不足等原因受到心理挫折，离开動畫业界的例子有很多。新人动画師的收入不能獨立生活、没能出人头地的动画師為多數。
動畫師 職業文化
在日本有37.7%的動畫師是自由職業或約聘職員，薪酬根據作品的補間的張數、作品程度、動畫製作公司不同，一張稿件為150日圓～250日圓。因为不是正式雇佣（正式职员），所以没有健康保险和年終獎金等一般公司會擁有的福利。固定月薪制的動畫制作公司是吉卜力、京都动画、Synergy SP、新銳動畫、OLM…等。除了少數動畫製作公司提供這項薪資保障之外，多數動畫業界處於惡劣的低收入勞動環境，每一年當中有90%的離職率。平均工作時間為一天15小時，直接待在公司過夜的例子很多。为了改善恶劣的劳动条件，2007年（平成19年）10月13日Live Studio的董事芦田丰雄作為發起人、设立日本動畫師協會JAniCA（日文：）和“”目的是盡力讓動畫師享有社會保險。
2019年日本動畫師協會JAniCA發佈動畫師調查最新統計。統計期間：2018/11/6～2018/12/19，對20歲至69歲動畫師人員調查，調查的總人數為65539‬名
動畫師 職業文化
從事40年動畫工作的中野彰子在togetter討論區回憶道「當年初出社會時多數動畫製作公司補間一張50日圓～100日圓，我待的是一張補間150日圓的Studio Junio（現：Junio Brain Trust），工作時間很長，大部分只有休星期日。當年一個月畫1000張圖畫、最基層的補間的月收入要達到15萬日圓並不難，這是相當於1980年代大學畢業生初社會的薪水。現在的動畫的圖畫特別精細，但是單價卻沒有多大的變化。」「動畫師的工作時間取決於自己的技術熟悉度。一般情況在7小時至8小時就能完成一天的工作量，但是對於工作不熟悉的動畫師，在下班時間經常需要留下來繼續加班。」
2008年的統計大約有25%的動畫師年收入是在100萬日圓以下。廣告代理商和製作局等的“製作委員會”抽出了很多製作費，因為給製作公司的製作費很少，這也是動畫師沒有足够收入的理由之一。導演山崎理提出“動畫製作的預算分配真的很奇怪，幾乎分配給了音效指導、劇本家、攝影，這是不是太過分了呢？”另一方面，中国的ACG企业在日本设立了公司，为了吸引优秀的人才，也提供比日本的制作公司更高的待遇。
2016年10月，任職於P.A.Works的动画師在自己的Twitter上發表自己的薪資单，并对该公司的就业条件和工资持批判态度，最高的收入是在2016年10月為6万7569日圓引發各界人士關注。
1990年代後半开始，日本动画業界陸續轉型為数位动画，2000年代以后更進步到自动生成技术省力化。因为数位化也需要一定的人手，现在动画業界仍是劳动密集型的产业。
莱州市
莱州市，旧名掖县，中华人民共和国山東省縣級市，煙台市代管。位於渤海萊州灣東岸。總面積1878平方公里，市人民政府駐文昌路街道府前街96号。
歷史上曾为過國、萊侯國、萊子國、掖邑地。西汉初年，即置掖縣，属东莱郡、光州、萊州、莱州府。1988年，掖县改县级莱州市。
莱州市 行政区划
莱州市下辖6个街道办事处、11个镇：
文昌路街道、​永安路街道、​三山岛街道、​城港路街道、​文峰路街道、​金仓街道、​沙河镇、​朱桥镇、​郭家店镇、​金城镇、​平里店镇、​驿道镇、​程郭镇、​虎头崖镇、​柞村镇、​夏邱镇和​土山镇。
莱州市 人口
根据第七次全国人口普查数据，截至2020年11月1日零时，莱州市常住人口824708人。
莱州市 地理
萊州市位於膠東半島的西北部，瀕臨萊州灣，東面分別和招遠市、萊西市接壤，東北與龍口市接壤，南面與平度市為鄰，西南面隔膠萊河與昌邑市隔河相望。
莱州市 民族
有漢、滿、回、朝鮮等10個民族，其中少數民族不足萬分之一。
莱州市 資源
萊州資源類產業發展迅猛，但可持續發展類產業較弱。主要產業為糧食種植、蘋果種植、漁業、石材、黃金開採。萊州黃金儲量和石材資源豐富，但是淡水資源嚴重缺乏，沿海有人口居住地區的地下水普遍受海水倒灌影響，内地部分乡镇由于当地企业无节制排放污水而导致地下水污染，莱州淡水资源日益喪失飲用價值。
萊州有中國大陸最大的單體金礦床，探明總量580噸。
博鳌亚洲论坛2005年年会
博鳌亚洲论坛2005年年会于2005年4月22日-4月24日在海南省琼海市博鳌镇举行。
博鳌亚洲论坛2005年年会 会议议题
全体大会
组织亚洲的新角色、世界经济增长的挑战、亚洲企业的国际化征程、企业治理和企业竞争力等主题
午餐会
亚洲的新角色和亚欧合作的未来、世界贸易组织新一轮谈判展望等主题
专题分会
中澳能源合作的未来、中国房地产发展前景、汇率政策和经济增长等主题
克什米尔公主号事件
克什米尔公主号（英語：）是印度航空洛歇星座型民航機，註冊編號VT-DEP。1955年4月11日，克什米尔公主号執行包機任務，從中华人民共和国北京市經英屬香港飛往印度尼西亚雅加達，原定乘載中華人民共和國政府代表團前往萬隆參加亞非會議。途中于中午11点在香港啟德機場停留70分钟。停留期間，中華民國情报部门收买的一名机场清洁工将炸药安上飞机。飛機在接近印尼海岸時爆炸，機上共有19人，除3名機員生還外，11名乘客及5名機組人員罹難。由于周恩来应缅甸总理吴努邀请臨時改变路线，從昆明市至仰光停留后飛往耶加達，未能搭乘此机，所以此次刺杀行动失败。事後中華民國政府先是否认与这起炸毁民航客机的恐怖袭击有关，但隨著中華民國政府檔案的公開，事件最终真相大白。
克什米尔公主号事件 事件
1955年4月，多個第二次世界大战後獨立的國家在印度尼西亚召開萬隆會議，中華人民共和國亦獲邀參加。由於當時中華人民共和國並沒有能夠飛往外國的民航飞機，因此向印度航空租用克什米爾公主號作包機服務運送代表團成員。从北京市起飞經英屬香港前往印尼耶加達，然後再往萬隆出席會議。原定會乘搭包機者包括國務院總理周恩來。中華民國國防部保密局（現為國防部軍事情報局）得悉後，決定在香港向包機放置炸彈。保密局在香港的特工，以港元60萬（谷正文回憶說由趙斌丞、陳鴻舉商議以50萬收買）徵募得一名在機場負責飛機清潔的工人周駒行事。
與此同時，中华人民共和国政府亦收到匿名情報，称中华民国特工準備在途中执行破坏行动，但未含具体实施细节且无从查证，并不知道是向包機放置炸彈还是在机场直接刺杀要员。4月9日，周恩来指示通知新华社香港分社，并由中华人民共和国外交部向英驻华代办处交涉，要求英屬香港政府确保飞机和人员的安全。随后新華社香港分社将有关情况派专人转告印度航空公司驻港总经理，请他采取措施，防止破坏活动；并由新華社香港分社向港府交涉加強保安。此时中華人民共和國、印度和英屬香港三者对可能发生炸弹袭击均已知情，然后各有反应。
克什米尔公主号事件 事件
原定乘坐包機的代表團主要成員，都沒有上機。之后缅甸总理吴努邀请周恩来赴缅商谈其他事宜，周恩來因此临时改變行程，與代表團成員先前往緬甸，然後用另一架印航包機C-54“空中霸王”前往印尼。最終登上克什米尔公主号的11人多數為工作人員，包括新華社記者及攝影人員，另外有一名越南代表團工作人員，以及兩名外國記者。新華社香港分社社長黃作梅当时已经知情，亦在機上。
印度航空公司当时亦已经知情，认为在香港仅停留1小时多，问题不大，决定按计划执行航班，计划于中午抵达启德机场时全员下机至机场餐厅用餐，仅留机械师于机上值守，并要求所有人员离机时不得携带行李包裹。
1955年4月11日中午11時20分，克什米尔公主号由北京飛抵香港啟德機場。英屬香港政府雖然事先已有情報，機場內加強保安，但亦认为问题不大，机坪上仅派出一辆警车监视行李及乘客闸口。
克什米尔公主号事件 事件
周駒以机场正式清洁人员身份登机，并未引起任何一方怀疑，成功將經過偽裝成牙膏的計時炸彈帶上飛機，並將之裝置在機艙內右面接近機輪的隱蔽處。飛機停留一小時後，由于没有明显迹象显示客机真的受炸弹威胁，航班亦被允许離開香港，飛往印尼耶加達。下午6時半左右，克什米尔公主号發出求救訊號，機長指聽到爆炸聲，機艙內有煙，第三號發動機起火。飛機試圖在水面迫降，但液壓及電力系統失靈，而且濃煙進入駕駛艙。最終飛機下水時機翼先著水，撞毀在印尼對開海面，距離耶加達只有一小時半的航程。機上除3名機員獲救外，其餘16人罹難。克什米爾公主號沉於大納土納島西岸外海水深36呎處，英國海軍應印度要求，派巴福德號打撈。
克什米尔公主号事件 事件
事件發生後，中華人民共和國政府向英屬香港政府提出照會，指港府在事先得到警報下，仍未能夠保障飛機安全，負有責任，要求嚴辦兇手。經過調查，最後放置炸彈的周駒於1955年5月18日返回台灣。香港警方表示，逮捕令上的人名為周子明，已於1955年5月18日飛往台灣，該人有三個別名。港府發出通緝令，但無法引渡其回港。而因中华人民共和国一方未知情报由谁发出，没有具体细节，且当时无从查考事件在香港的主謀，中华民国國防部保密局的特务趙斌成則因為證據不足而不被起訴，只被驅逐回台灣了事。同时港府迫于压力捣毁了中华民国保密局在香港的十余个情报据点，并宣布事件为恐怖袭击事件，不放棄追訴。事後中華民國政府檢討該事件，認為是情報洩漏導致。而另一受害者印度方面当时放弃了对此事的深究，包括对实施者的经济索赔和刑事诉讼，有认为是受到第三方压力所致。
克什米尔公主号事件 遇难人员名单
解密档案显示，包括机组人员在内，共有16名中外人士遇难，其中包括8名中外记者。
1955年，遇难中華人民共和國籍人员家属获得了《革命牺牲工作人员家属光荣纪念证》。1956年4月，遇难一周年之际，中华人民共和国政府在北京八宝山革命公墓树立了纪念碑。周恩来亲笔题辞：“参加亚非会议死难烈士公墓”。
A-10雷霆二式攻擊機
A-10雷霆Ⅱ（英文：Thunderbolt II）是美國費爾柴德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，負責提供對地面部隊的密接支援任務，包括攻擊敵方戰車、武裝車輛、砲兵陣地及重要地面目標等。此外也有一部分負責提供前進空中管制，導引其他攻擊機對地面目標進行攻擊，這些戰機編號為OA-10。其官方名稱來自於二戰時密接支援上有出色表現的P-47雷霆式戰鬥機，但相對於雷霆這個名稱而言，美軍更常暱稱其為“疣豬”（Warthog）或簡稱“豬”（Hog）。
美國非營利組織「政府監督項目」（英語：Project On Government Oversight （页面存档备份，存于））近日發表報告指過去14年來，空軍試圖用各種方式，試圖讓服役近45年的A-10雷霆二式攻擊機無法執行任務，再以老舊和低妥善率為由說服國會退役飛機。目前美軍規劃在2028年財政年度結束前全部退役。
A-10雷霆二式攻擊機 發展歷史
美國陸軍航空隊於1947年正式自美國陸軍分離成為美國空軍，分家後的陸軍僅能操作旋翼機與輕型定翼機，而空軍成為獨立軍種後需要負責為陸軍提供密接支援對地攻擊任務。冷戰時期，基於二戰的大規模空襲敵方能源、運輸及重要工業設施，成功打擊德國及日本的經驗，美國空軍認為「離前線愈遠的目標，對於戰爭的影響愈大」，因而傾向深入後方打擊敵方重要的資源及工業設施作為主要任務，同時強調戰略轟炸及戰術性核武的使用，大力發展類似F-105等強調高空高速的戰鬥轟炸機，至於為前線陸軍提供密接支援任務的角色並不受美國空軍重視，此時空軍大多以退入第二線的戰鬥機或者是多用途飛機執行這一類低重要性的任務。
A-10雷霆二式攻擊機 發展歷史
另一方面，由於1950年代陸軍在朝鮮戰爭時與空軍合作的經驗，以及海軍陸戰隊擁有自己的空中武力支援地面作戰的影響，陸軍開始積極推動建立屬於陸軍指揮體系下的空中武力，包括設立自己的固定翼機隊提供火力支援。然而反對意見認為，除了軍種分離時陸軍曾協議不建立自己的固定翼機隊，避免與空軍出現角色重疊外，又以二戰時的經驗，認為最有效的空中武力運用，應統一在空軍的指揮體系下，反對陸軍的構想。然而，陸軍為了有效提升機動力與火力，仍在1960年代開始強化直升機的部署，從1961年到1965年陸軍的直升機數量成長到5000架。但無論是UH-1或後來的专用武装直升機AH-1，在美國空軍的評估中都不適合對抗裝甲部隊，頂多拿來對付攜帶機槍或火箭筒的軟性目標。
A-10雷霆二式攻擊機 發展歷史
基于越南戰爭的作戰經驗，陸軍發現空軍當時的戰鬥轟炸機在執行近接支援時都存在很多弱點，包括F-100、F-105、F-4，都有巡航速度過快，巡弋時間極短的問題；巡航速度過快導致飛行員在任務目標區上空停留時間極短，難以有效辨識目標，罔論精準提供空中掩護。巡弋時間極短則讓陸軍無法獲得持續性火力攻勢；對陸軍來講，最有效的空中掩護仍然是韓戰前便服役的A-1天襲者式，但使用螺旋槳推进的A-1攻擊機在當時已相當老舊，將要自美軍退役。由於空軍本身能夠提供支援的機種日趨減少，且空軍仍較重視執行核子武器投擲任務上，使得陸軍在1965年自行提出一款重型攻擊直升機的研發合約。這個合約要求包括重武裝、裝甲、飛行速度超過360公里／時的攻擊直升機設計，並以此目標製成一架原型機AH-56夏延直升機。
A-10雷霆二式攻擊機 發展歷史
陸軍自行開發對地攻擊機的舉動，加上國防部希望建立專門打擊蘇聯裝甲部隊的空中武力，於是空軍提出A-X計劃開發支援地面戰的攻擊機作為回應。此時美國空軍面對兩項選擇：將密接任務還給陸軍，或者是另行發展專用機種。1966年美國空軍參謀長約翰·P·麥康奈爾將軍下令開始研究任務需求，同年8月的研究報告指出當時空軍無適當飛機能夠滿足陸軍密接任務的需要，建議空軍研發一種專門設計執行密接任務的機種。其中亦計劃此機性能上不能比螺旋槳動力的A-1攻擊機低，而成本則須低於海軍的A-7攻擊機，至此空軍正式展開A-X的設計與採購計畫。
1966年9月美國空軍正式展開攻擊機試驗計畫（Attack Experimental），並且於1967年3月對21家公司發出需求與徵求專案計畫書，並同步進行如裝甲的安排與位置、燃料和液壓跟其他系統的佈線與保護，以及何處需要多套備用系統等研究方案。在這個階段各公司研究的對象大多是類似坎培拉轟炸機大小，雙渦輪螺旋槳發動機，重量約在40000到60000磅（18144到27216公斤）範圍，生產成本每架約在150萬美元的機型。1969年將設計目標重量改為35000磅（15876公斤），動力則改成是渦輪扇發動機，每架生產成本卻要求降至100萬美元。計畫中改用渦輪扇發動機的原因，包括發動機與機身的距離可以縮短，以及安裝和維修比較簡單，同時散發出的紅外線訊號較低，噪音也較小。
1970年A-10的設計需求定案，發動機的选型留給參與的廠商自行決定，不過要求渦輪扇發動機的推力需要在7000到10000磅之間。其他的項目包含：
在此同時，美國空軍為A-X計畫需要的30公厘空用機砲額外開設獨立標案。需求書中要求高射速（每分鐘4000發）、高初速；有6家公司提出概念原型，到1971年決定原型機時，由飛歌-福特與通用動力兩者競爭機砲設計。除此之外，美國國防部決定採用「先飛再買」（Fly-before-Buy）的新採購制度，試圖利用競爭的方式壓低成本和提高原型機的性能期望。需求案1970年5月下發給12家公司，其中波音、西斯納飛行器公司、費爾柴德、通用動力、洛克希德與諾斯洛普公司等公司紛紛提出他們的設計方案，12月空軍宣佈諾斯洛普公司和費爾柴德兩家公司的設計案獲選進入原型機設計與競標階段。1971年美國空軍將飛機的正式編號送交兩家公司：諾斯洛普為YA-9，費爾柴德為YA-10。
第一次試飛：YA-10第一架原型機在1972年5月10日進行，YA-9則是在該月底進行。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
A-10採用大展弦比平直翼設計，较大的翼面积配上大面積的副翼，翼展比機身長度大。這種如同二戰轟炸機的復古設計，雖然不適合高速飛行，但低空低速時有優異的機動性。高展弦比也使A-10可以在相當短的跑道上起飛及降落，並能在接近前線的未整備機場運作，因此可以在短時間內抵達戰區。其滯空時間相當長，能夠長時間盤旋於任務區域附近並在300m以下的低空執行任務。執行任務時，其飛行速度一般都相對較低，僅為560km/h，以便發現、瞄準及攻擊地面目標。其它飛得更快的飞机（如戰鬥轟炸機）反而難以鎖定面積較小或緩慢移動的地面目標。
發動機背負於機身後段的背部，引擎噴嘴所排出的廢氣在水平尾翼上方及兩片垂直尾翼之間通過，因而減低了A-10紅外線特徵，降低了被追熱飛彈鎖定的機會。而引擎本位於主翼之後，主翼的遮擋減少了引擎被地面炮火擊中的機會，機翼前緣以蜂巢式結構構成，以減輕重量同時保有足夠強度。蒙皮是以一整塊物料以電腦控制機械加工而成，因此沒有接合問題，也減省了加工時間及成本，實戰證明這設計較能抵受戰損。這些蒙皮並不承受結構重量，因此損毀了也易於在前線更換。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
與其他飛機一樣，A-10的副翼置於近翼尖的部位，但比一般設計增大50%面積，以使在低速之下仍然有較高的滾轉速率，不同的是A-10的副翼可以分成兩片，以兼作減速板之用。
為了提高低空低速性能以利對付地面目標及存活性，A-10的機翼及引擎等設計犧牲了高速飛行能力，要在短時間內抵達戰區就得部署在臨近前線、維護設備簡陋的機場，所以A-10的設計考量了可在最低的地面勤務需求下可以進行加油、武器裝載等作業，其起落架配置了低壓輪胎，直而長的主翼讓A-10即使裝載著沉重的負載下，也能在短小簡陋的臨時跑道或被破壞的機場起降。許多零件都可以左右互換使用，包括副翼、引擎、主起降架、可拆式尾翼組及垂直安定翼，使得在在零件供應不足時仍盡可能提高出勤率。機身內有階梯組件，飛行員不需要額外協助也能上下駕駛艙。為了讓出位置給巨大的30mm七管加特林機炮，前起落架位置靠右置，這使得在地面滑行時有右轉的半徑比左轉小。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點。A-10的設計異常強韌、堅固、耐用，高強度的機體結構使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受不少嚴重的損傷。A-10可以承受一定口徑的穿甲彈或高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎、一隻尾翼、一片升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重保障，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障或部份機翼受損時，飛行員可以手動操纵飞机，此时虽然只有基本的控制能力，但仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制横滾，由於是機械系統，操作時比液壓系統费力得多。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易波及餘下的一個。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg），厚度0.5-1.5吋（13-38mm）的鈦金屬裝甲保護，其裝設是因應對著彈角、位置的研究結果而定出。此裝甲箱被戲稱為"浴缸"，能抵受23mm彈藥的掃射及較少數的57mm彈藥射擊。為免飛行員被碎片所傷，鈦裝甲箱內露出向著飛行員的表面都蓋上了多層尼龍，而駕駛艙蓋也能抵受小口徑武器的射擊。
主起落架的路輪在收納狀態下仍有部份露出輪艙，而露出的部份是面向下，如此，即使在降落時起落架失靈而不能放下，露出的路輪也能減低機身與地面的磨擦，從而增加可控性及減少對機身做成的損壞。起落架是往後伸展的，即使液壓系統失靈，依靠重力及氣流的推動也能令起落架定位。
A-10的存活能力已經在實戰中得到驗證，其中一個個案中，2003年一架A-10在巴格達執行為地面部隊支持的任務時被防空炮火擊中，兩個引擎的其中一個損毀，液壓系統失效，駕駛的飛行員Kim Campbell以備用的機械操控系統飛行了一個小時後返回基地並安全著陸。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
A-10使用了TF34-GE-100渦輪扇引擎，該發動機在S-3維京式反潛機上亦有使用；特色為高旁通比、可降低油耗。引擎安裝於主翼後上方、尾翼組件前上方，讓主翼和尾翼遮擋著引擎，使引擎不會完全暴露於來自下方的攻擊；同時產生的廢氣通過尾翼間排出，遮蓋了部份廢氣的紅外線，使採用追熱尋標器為主的肩射式防空飛彈較難鎖定。除了減低被擊中的機率及減輕被擊中後的戰損外，引擎所在位置也讓A-10較適合在惡劣環境下操作，離地較高避免了吸入來自跑道的沙石，這對起降於未整備機場中平整較差的跑道猶為重要。在地面維護時，位置較高也讓引擎可以安全地保持在運轉狀態，省卻重新啟動的時間。把較低的位置讓給機翼，對機翼的維護及武器的掛置也帶來了方便。為了抵消引擎置於翼面之上而產生的壓下機首的力距，引擎排氣口與機身成9°的上傾角。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
在設計A-10的時候只單純的考慮到空中密接支援的基本需要，當時認為太複雜的電子系統裝在執行這種任務的飛機上並非必要，且會浪費極大的後勤成本。最早的航電裝配僅提供了基本通訊元件、雷達預警系統、和TACAN導航設備，更早期的機種甚至連自動駕駛也無配備。當美國空軍決定增強其反坦克能力時，考慮到若部署此型飛機於北大西洋公約組織的西歐國家時，可能會遭遇到極糟的天候，這給了空軍升級A-10的感應元件及航電設備的壓力。製造商費爾柴德在1977年時提供了一種雙座式NAW（全天候）改良方案，但最後還是沒有被採用，於是A-10仍持續始用原先的航電設備直到第一次波斯灣戰爭。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
最早的升級方案僅包括了雷射感應器，由地面人員發射雷射鎖定目標物，以導引A-10投下的智慧型炸彈命中目標。初期A-10沒有任何能夠提供遠距離開火的導引及電腦設備，使其火力精準度大打折扣。開火時完全得靠機炮和火箭等近距離（視距內）的非精準火力，或是使用AGM-65小牛飛彈，不過還是得靠小牛飛彈本身提供的影像遙測器，傳送影像至A-10駕駛艙為導彈指引操作。直到服役了很長一段時間以後，美國的“低高度安全性與標定作業提升”方案（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，簡稱LASTE）才終於為它安裝了電腦化的火控設備、自動駕駛，和機載地面防撞系統。而GPS更是直到1999年才開始加裝，而再之後，A-10才有夜視設備。
雖然A-10可以掛載大量導彈及炸彈，但是其主要武器是內置的GAU-8復仇者機炮，使用30 x 173公厘炮彈，是有史以來威力最強大的空用機砲。還有一項令人聞風喪膽的特色，就是其聲音先是擊中目標的破碎聲，才是開槍聲和引擎聲，因為其子彈速度比音速快3倍以上，敵人要等到被擊中才知道A-10已經開火。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
它可以於一分鐘發射3900發30mm口徑貧鈾穿甲彈，其高初速及高硬度具有高穿甲能力，而且A-10是由上而下向坦克防護較薄弱的車頂密集開火，所以砲彈能有效地貫穿坦克裝甲。GAU-8原先設計的射速可以由飛行員選擇每分鐘2,100發或4,200發，但後來被固定為3,900發。GAU-8是7管格林炮，由於炮管轉動加速需要半秒，在開始發射的第一秒只會發射50發。在1,220m距離外，80%的子彈都能落在直徑12.4m的圓形內，圓概率誤差低於0.01%。GAU-8的交戰距離調整為1,220公尺優化，在此距離攻擊時A-10會以-30°俯衝指向目標。根據GAU-8/A的產品網頁敘述，GAU-8/A的平均後座力為10000磅（45 kN），這個數字略大於兩具A-10引擎所可產生的最大推力的一半。為防止機砲開火時產生的巨大後坐力令飛機偏航，所以機砲是裝置於機身的中線，前機輪因此讓位於偏左位置。炮彈收藏於位處駕駛艙後方的圓柱狀彈鼓內，最多可以裝1350發炮彈，但一般只會裝1174發。炮彈填裝是使用GFU-7/E填裝車進行。
A-10雷霆二式攻擊機 設計
A-10的另一種常用武器是小牛導彈（所有空軍型，包含電視導引的AGM-65A／B，或紅外線導引AGM-65D／G，以及感光耦合元件導引的H型）。由小牛飛彈的射程較優化為1.2公里射程的機砲要遠，讓飛機能在較遠距離展開攻擊，小牛導彈的彈頭裝藥量較大，可用於打擊敵方的前線砲兵陣地及指揮設施，A-10飛行員習慣配備小牛飛彈的原因還包括它裝備的紅外線尋標器，可彌補A-10缺乏夜間觀測設備的不足，美軍稱這種作法是「窮人的FLIR」。其它能掛載的武器有Mk 80系列炸彈、Mk 20石眼，或CBU-52/58/87系列集束炸彈、九頭蛇70航空火箭彈整合的多款發射器、GBU-10/12鋪路II型雷射導引炸彈及自衛用的AIM-9L響尾蛇飛彈。21世紀的延壽工程中，A-10整合了聯合直接攻擊彈藥、GBU-39小直徑炸彈、AGM-154联合战区外武器等運用GPS作為導引對地攻擊彈藥，增加精準打擊的手段。因低空威脅增加，因此A-10執行任務時開始原先裝備AIM-9的硬點裝設ALQ-131電子干擾莢艙，提高飛機生存能力。
在安裝小牛導彈或MK20石眼式集束炸彈後，便可以數架戰機為一組的方式接受地面管制中心的指示，與陸軍阿帕契直升機進行反裝甲協同作戰。A-10本身速度慢，相較起其它固定翼噴射戰鬥機更適合對地支援，但是也讓當飛行員選定目標後難以立刻攻擊。一輛位於1800公尺遠的坦克，A-10在300到350節航行時，其機砲大約要在2、3秒後才能擊中目標。在戰場中，A-10面對主要的威脅是地對空導彈及現代化的防空機砲，另外還有敵方的戰機和武裝直升機，為提供有效戰力抗衡空中威脅，80年代末期機上開始加裝AIM-9L響尾蛇飛彈，由兩具外側翼下的掛架攜帶。由於A-10的設計重視低空低速的對地攻擊能力，但高速性能則被犧牲，較難面對敵方先進戰鬥機的威脅，所以A-10主要在美軍享有制空權下出動打擊敵方地面部隊，除非能完全排除敵方的空中威脅，美軍出動A-10時都會派出F-16提供護航。
A-10雷霆二式攻擊機 服役
第一批量產的A-10A於1975年10月被分派到了美國亞利桑那州的Davis-Mothan空軍基地，其基本設計目的即上述的：提供近前線的空對地火力支援，和同時能掛載大量武器、彈藥，必須有優異的續航力，並及能涵蓋大範圍的作戰半徑。起初美國空軍並不歡迎「疣豬」，而飛行員們傳統上都會較喜歡高速、高機動性的戰機，例如F-15和F-16，與這兩款戰機相比起來，「疣豬」無論是外觀、內涵（性能）都非當時科技的頂尖之作，由於美國空軍認為A-10只是為陸軍服務的單一功能對地攻擊機，所以不打算大量裝備，甚至打算把空對地火力支援的任務直接交由陸軍裝備的攻擊直昇機負責。
A-10雷霆二式攻擊機 服役
到了80年代，由於華約的裝甲部隊具有明顯數量優勢，美軍決定改變計畫，把A-10用來做低空攻擊的角色A-10部署於西德，專門對付蘇聯在東歐的坦克。但1987年空軍決定將A-10的任務改由高速噴射機所取代，並選取115架A-10改裝成具有執行前沿航空管制（FAC）任務的能力，機型也被改成OA-10，以取代OA-37B。在執行前沿航空管制任務時，疣豬通常配備六個五吋（12.7釐米）的「蘇尼」（Zuni rockets）火箭莢艙，有時也會裝配煙幕彈頭和白磷閃光彈頭。但如果有必要，只需改換裝備，這些A-10都還是能擁有一般空對地火力支援的作戰能力，但仍有大部分遭F-16所取代的A-10機群被封存起來。
A-10雷霆二式攻擊機 服役
1991年的第一次波斯灣戰爭，是A-10的第一次參與實戰。其間A-10參加了「沙漠風暴」和「Operation Noble Anvil」等行動，144架A-10機群出了將近8100架次任務，一共摧毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點，使其成為在該戰役中效率最高的戰機。另外，部份破壞敵方雷達的任務也是由A-10負責，在獵殺高機動性的飛毛腿飛彈發射載台方面，A-10也發揮了重要成效，因為飛毛腿飛彈發射載台難於被發現，只有在準備發射的一刻才較易發現，A-10的滯空時間較長，可以長時間在戰區盤旋巡邏，在飛彈發射台準備發射時對其發動攻擊。期間A-10也擊落了兩架伊拉克的直升機，全都是以30mm機炮擊落。第一架是在1991年2月6日於科威特上空由Robert Swain上尉擊落。整個戰爭期間僅僅只有4架A-10被擊落，另有3架受重傷後仍能飛回基地，還有少數在降落時損毀。在此役中A-10的任務妥善率為95.7%，戰爭期間90%的AGM-65小牛飛彈都是由A-10發射。美國空軍在波斯灣戰爭期間曾經將小部分F-16戰鬥機改裝，在機身下方加裝GAU-13/A機關炮囊成為A-16攻擊機，期望A-16的高速性能有較佳生存能力，但實戰證明F-16的機體結構強度難以承受機砲開火的強大後坐力，飛機偏航明顯令砲彈出現嚴重散射，射擊精確度很差，效果還不如直接使用集束炸彈，由F-16改裝的A-16在機身防護能力也遠不如結構結實的A-10。戰後A-10受到美軍重視，空軍也打消了以F-16取代A-10的念頭。
A-10雷霆二式攻擊機 服役
1999年的科索沃戰爭，礙於當時美國柯林頓政府的政策，深恐美國軍機被擊落和造成美軍傷亡。由於美軍認為南聯盟在冷戰時期已發展出較完善的防空作戰體系，對低空對地支援的A-10有較大威脅，而美軍的策略主要以大規模空襲打擊南聯盟的基礎設施逼使其讓步，避免派出地面部隊作戰，因此A-10沒有太多發揮的機會，但A-10也在一架隱身戰機F-117夜鷹戰鬥攻擊機被擊落時在拯救飛行員的任務中參與了搜索及支援工作。  在該戰役中，A-10的第一次攻擊任務是在1999年6月尾。
到了2001年美軍攻打阿富汗的反恐戰爭時，A-10剛開始時也沒參與任何攻擊行動，直到2002年3月，被分派到巴基斯坦的Bagram空軍基地，參與了森蚺行動，之後開始執行了多項針對塔利班及蓋達組織的任務。在這次戰役中，相關的政治限制較之前來的少，因此A-10這次得到的戰果遠比1999年時好。
A-10雷霆二式攻擊機 服役
2003年3月，美國伊拉克戰爭，共有60架A-10在伊拉克戰爭的早期執行任務，在此期間，A-10的任務完成率達85%，發射了311597發30mm子彈，但其中一架在巴格達機場附近遭伊軍防空炮火擊落。 2007年，完成了Precision Engagement upgrade的A-10C開始部署在伊拉克，A-10C上的新增的數碼化航電及通訊系統大大縮短了得到目標資料及攻擊時間。
2011年3月，6架A-10在2011年多国武装干涉利比亚時參與了奧德賽黎明行動，期間對地面目標進行了攻擊。
2010年3月25日，A-10第一次使用生質燃料飛行，地點是埃格林空军基地，使用1:1的JP-8及以亞麻薺屬原料造成的生產燃料混合出的燃料。
A-10的駕駛員常被外界認為時常胡亂開火，原因在於其兩次誤擊友軍的不良紀錄。在1991年第一次波灣戰爭期間，A-10攻擊了兩輛英軍的裝甲運兵車造成9名士兵死亡；而後在2003的入侵伊拉克戰爭中，又有兩輛英軍的偵查車被A-10攻擊。然而A-10的任務完成率仍然十分高，高達95.7%，在第一次波灣戰爭參与了8,100次突襲以及發射了聯軍90%以上的AGM-65小牛飛彈。
A-10雷霆二式攻擊機 性能提升與未來
由A-10的目標生產成本一再被壓低，可想見到美國空軍本不想多投放資源在這個他們不看重的任務上，A-10的原有設計非常"簡約"。在1977年服役隨後一年的1978年，A-10加裝了Pave Penny雷射接收莢艙（但這並不能讓A-10能獨身投放雷射導引炸彈），在1980年，A-10才擁有慣性導航系統，而GPS導航系統則要到1999年才裝上。A-10第一次得到真正的戰力提升是在1990年：低空安全與標定強化系統Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement System（LASTE）。這個系統有多項功能：
精確飛行姿勢控制（Precision Attitude Control；PAC），飛控系統會自動修正因風及機炮對航向所產生的偏航，飛行員此後發射30mm機炮時不再需用手動修正因發射30mm機炮而產生的偏航，大為提高了命中率，但這些改進在1991年波灣戰爭期間尚未完全完成，即使如此，91年波灣戰爭中，A-10的表現及戰績顯示出其出色的性能及價值，這使得美軍空軍變得較願意投入資源在A-10上。
A-10雷霆二式攻擊機 性能提升與未來
2005年，A-10得到全面的性能提升，性能提升後的A-10編號為A-10C，總共有356架A-10被提升至A-10C，至2013年完成，花費2.25億美元。當中的改良包括了火控系統、電戰系統及增加投放精確導引武器的能力。詳細項目如下：
A-10雷霆二式攻擊機 性能提升與未來
經歷多年反恐戰爭，又於2008年遭受金融海嘯，美國政府需要削減國防經費，美國空軍同時要為不斷超支及延期的F-35投入經費，由於A-10被空軍認為是單功能的對地攻擊機，而且大部分A-10都是1970年代後期生產，多年使用後出現機體老化，需要進行結構翻修才可以繼續服役，在經費緊絕下一度考慮停止改良A-10，並計劃於2010年後逐漸將A-10除役，以便騰出經費用於F-35等多功能戰機的發展，但同時期美國陸軍受到經費減少的影響更大，十字軍自走炮及RAH-66攻擊直升機的計劃都被取消，所以陸軍要求空軍維持A-10機隊擔當火力支援的角色，甚至傳出消息指陸軍威脅空軍如果淘汰A-10，陸軍會建立自己的A-10機隊。空軍在國防部協調後決定保留A-10機隊及繼續翻修改良。2010年，美國空軍向雷神公司簽發合約，為A-10C加裝整合式頭盔目標標定系統。2007年，波音公司得到一份為A-10生產新機翼的合約，將會生產總數242對A-10新機翼，2011年11月，頭兩架安裝了新機翼的A-10首次起飛。安裝新機翼是為了延長A-10的壽命年限至2040年。有趣的是，美國空軍為了淘汰A-10，曾以各式各樣的方法試圖研發出能取代A-10的方案。包括為F-16增加一門特大機槍改造而成的A-16、各式各樣的新式導彈、甚至F-35的研發過程中都有加上低空密接作為考慮因素，但最終無一能動搖A-10的地位。
A-10雷霆二式攻擊機 性能提升與未來
2019年美國空軍正在準備A-10疣豬攻擊機(Wart hog)的升級合約，主要是更換新的機翼，確保未來的役期仍可攜帶各型武裝。發言人安‧史特菲尼克( Ann Stefanek )表示，「A-10攻擊機高級機翼延壽組件」的合約更在擬定中，預計2019年秋季頒發給承包商。合約的前期預算2.67億美元，將用於購買20組新機翼。美國空軍目前有281架A-10，空軍對於是否全部升級還有些意見，目前已確定升級的數量是169架，而波音正在向空軍商談，希望至少增加到到173架。
A-10原本預計將服役至2028年或更久，到時可能將會由無人機MQ-9（獵食者）或被F-35（聯合打擊戰機）所取代。但不少聲音認為以F-35的成本去做A-10的工作極其不合理，2012年，美國空軍確定F-35B的產量並不足以用作取代A-10。在這替換期間仍進行許多升級作業，例如2005年所進行的FCS（火控系统）、ECM（電子對抗裝置）及精靈炸彈投擲系統的套件升級。
据美国《军队时报》2019年8月13日报道称，美国空军装备司令部表示，其装备的173架A-10攻击机已完成换装新机翼的工作，预计换翼工作将使A-10攻击机能服役至2030年代末。接受改装的A-10约占美国空军282架A-10攻击机的61%。
A-10雷霆二式攻擊機 型號
Ⅰ）有新型玻璃化座艙，包括兩個5.5吋彩色多功能顯示器，俱有移動地圖功能
Ⅱ）整合式數碼資訊管理系統
Ⅲ）新型火控系统
Ⅳ）高級數據鏈路
Ⅴ）全天候多用途的多種不同莢艙
Ⅵ）使用精確制導武器的能力，包括聯合直接攻擊彈藥
Ⅶ）俱有風偏修正的投彈系統
Ⅷ）俱有ROVER，可以將機上所得的資料，包括影像傳送給前線的地面部隊
杯葛
，在商業領域上則稱為不買運動，是指联合抵制某个个人或公司，甚至是國家的集體行為。通常普遍由于被杯葛者被认为做了不道德的行為，而具体行动则包括拒绝参加与被抵制者相关的活动等。更严厉的抵制则包括拒绝各种形式的贸易往来，这种杯葛运动则通常被支持者称为“禁运”。
这种不道德可以用任何语言来说明，也不一定是普遍的。一次杯葛根据时间长短和范围不同，可能更倾向于使冒犯者在精神上感到羞耻，而不是在经济上惩罚他们。如果是长期和广泛的，杯葛就成为道德的消费战术之一。
杯葛 词源
臺灣、香港、澳門、新加坡、马来西亚等地常用的“”一词譯自英語“”，源自英军退役上尉查爾斯·杯葛（），他退役后在爱尔兰担当梅欧郡地主欧恩伯爵的土地经纪人。1880年，因为反对当时的土地改革，拒绝降低地租，并驱逐佃户，受到了由爱尔兰土地联盟组织的。当时查爾斯无法雇佣任何人收割农作物，直到爱尔兰联合主义者和英军志愿為他服務，但有时甚至需要7000个護衛来保护他，而最后也被迫离开了爱尔兰。由於是這場事件的第一位受害者，於是集體抵拒就被稱為「」。
杯葛 实践
虽然直到1880年才发明「」一词，但其实践却可以至少追溯到1830年，当时美国全国黑人大会鼓励抵制奴隶生产的商品。其他的实践有非裔美国人在非裔美國人民權運動中进行的抵制；美国农场工人联合会组织的对葡萄和生菜的抵制；在美国革命期间美国人对英国商品的抵制。在印度由莫罕达斯·甘地组织的对英国商品的抵制；以及阿拉伯联盟对以色列和与以色列进行贸易的公司的抵制。1973年，阿拉伯国家规定的对西方国家的原油禁运，参见1973年石油危机。其他的例子还包括美国（在卡特总统领导下）为了抗议苏联侵略阿富汗，抵制在莫斯科举办的1980年夏季奥林匹克运动会，以及大多数社会主义阵营国家报复性地抵制在洛杉矶举办的1984年夏季奥林匹克运动会，以及在1980年代倡议从南非撤资，以抗议该国实行的种族隔离制度的运动。1989年中华人民共和国发生六四事件，世界各国纷纷进行制裁，其中美国和欧盟至今对中华人民共和国施行武器禁运。2008年西藏发生三一四事件，西方国家开始抵制北京奥运，英国和法国甚至出现抢夺圣火事件。
杯葛 运用和效果
杯葛通常是一次性的行动，用于纠正单个显著的错误。如果延续为长时期活动，或者成为唤醒公众意识或改革法律和制度的整体计划一部分时，杯葛成为有良知的消费观的一部分，这些经济和政治的术语更好一些。
今天大多数有组织的贸易杯葛需要长期改变参与者的消费习惯，因此作为越大型的政治战略的一部分，在政策上就需要越长期的保证，比如整个商品市场的结构改革，或者政府出面倡导有良知的消费，例如上面提到的为抗议种族隔离制度而对南非公司进行的为时甚久的抵制。这些都扩展了杯葛的意义。
贸易杯葛的另一种形式是用相当产品替代，如Mecca可樂或Qibla可樂。
今天杯葛的一个主要目标是消费主义本身，例如感恩节后的星期五在全球范围进行的“国际无消费日”。另一个现代杯葛的例子是狄克西女子合唱團因成员娜塔丽·麦恩斯贬损小布希总统而被列入黑名单，结果是大多数乡村音乐电台都拒绝播放她们的音乐。
随机数生成
随机数生成（英语：random number generator）是指产生一系列难以预测的数字或符号序列的过程，用于实现这一过程的数学算法或物理过程通常被称为随机数生成器（英语：random number generator）。
随机数生成器通过一些算法、物理訊號、環境噪音等来产生看起來似乎沒有關聯性的數列的方法或裝置，丟硬幣、丟骰子、洗牌就是生活上常見的隨機數產生方式。然而，在大部分计算机上通常使用的并非真正的随机数，而是按一定的算法和种子值生成的重复周期较大的数列，也即“伪随机数”。这意味着它们往往存在着某种规律，因而不能直接用于加密等领域对随机性要求较高的领域。而有些精心设计的密码学安全伪随机数生成器则是专门为了密码学用途而设计，它们的特性经过数学验证，因而能够保证很好地隐藏规律性。
随机数生成 应用
随机数生成器在博彩类游戏、抽样统计、计算机模拟、密码学、通信技术等领域均有广泛应用。
在密码学中，理论上使用一次一密等加密方法能够实现完美保密，即只有知道密钥才可能实现信息的破译，这意味着加密的安全性完全依赖于密钥的生成过程，因而生成随机数时的随机性便决定了通信的保密性。
不过，很多看似随机的应用实际上并非是完全随机，而是更加复杂。例如，音乐播放器中的随机播放通常会尽量避免连续播放相同歌曲的情况出现，此时就需要用到一些特殊的伪随机数的生成方法。
随机数生成 生成方法
在Linux系统中，会将键盘、鼠标、中断和块设备的信息存入“熵池”，当用户需要生成真随机数时，再从熵池中取出。
在通信领域中，m序列是一种常用的随机数序列。
大众日报
《大众日报》是中共山东省委机关报，创刊于1939年1月1日。该报是中国连续出版时间最长的党报，也是华北地区发行量第一的党报。
大众日报 简介
《大众日报》以“立足山东、面向全国、辐射亚洲、走向世界”为宗旨，在每日8个新闻版的基础上，设有“大众周末”、“社会周刊”、“大众书画”等十几种副刊及专版。《大众日报》以时事评论、舆论监督为特色，突出典型报道、增强深度报道，翔实、准确、权威，在全国报界具有广泛的影响。
《大众日报》创刊至今更换过七次报头，现今的《大众日报》报头于中共47年（1968年）1月开始使用。与绝大部分党报相同，大众日报的政治立场是强硬的，偏向于中国特色社会主义。2018年，报纸入选2017年全国百强报纸推荐名单。
大众日报拥有雄厚的采编力量，他们多次在中国新闻奖、范长江新闻奖、韬奋奖等国家级奖项中获得荣誉，度在全国省报编校质量抽查评比中获优胜奖。
《大众日报》旗下拥有子报《农村大众》，亦出版美洲、非洲、印尼海外版，并与《香港商报》、《国际日报》合作推出山东专版。大众日报也通过Dazhong.com、大众日报手机应用（Android、iOS、Windows Phone/UWP）、SNS平台（微博、微信、Facebook、Twitter等）提供服务。
大众日报 简介
该报隶属大众报业集团（即大众日报社），属下刊物包括《齐鲁晚报》、《经济导报》、《生活日报》、《鲁中晨报》、《半岛都市报》、《城市信报》（已停刊，更名为青岛西海岸报）、《蓝色快报》等18份报纸，《青年记者》、《今参考》等5份杂志，拥有大众网（山东省新闻综合门户网站）以及齐鲁手机报、齐鲁手机杂志等网络媒体；另有图书出版部（前身为大众日报出版社）、音像出版部（前身为大众音像出版社）、大众日报印刷厂（大众华泰印务公司）等多个部门，且持有中国广电山东公司28%的股份。
大众日报 历史
1939年1月，《大众日报》创刊，当时为中共中央山东分局机关报。
1945年，中共中央华东局成立，《大众日报》为中共中央华东局机关报。
1949年3月，中共中央华东局南下，山东分局成立，《大众日报》改为中共中央山东分局机关报，并于1949年4月1日由解放区农村迁至济南出版，同时为中共济南市委机关报。
1954年8月，中共中央山东分局撤销，山东省委员会成立，《大众日报》遂改为山东省委机关报至今。
1990年1月开始，《大众日报》启用激光照排系统。
1993年5月1日起，《大众日报》开始每日以彩色印刷，同时第一次改版，并扩版至对开8版（后扩版至12版）。
1995年3月，《大众日报》电子版与上海的《解放日报》、广州的《广州日报》电子版共同开始发行，当时通过新加坡的亚洲网（AsiaOne）提供服务。