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昂热 地理
昂热位于法国西部，卢瓦尔河地区大区东部和曼恩-卢瓦尔省中部，距离大区首府南特大约90公里，距离法国首都巴黎大约296公里。与昂热接壤的市镇包括：阿夫里耶、康特奈-埃皮纳尔、埃库夫朗、圣巴泰勒米当茹、特雷拉泽、莱蓬德塞、卢瓦尔河畔圣热姆、布什曼恩、博库泽。
昂热位于卢瓦尔河下游谷地边缘，市中心位于曼恩河两岸，其中昂热城堡位于一处地势较高的地方，其余地区地势平坦，全境海拔在12到64米之间。
昂热市区地表土层以软泥和黏土（）为主，多形成于奥陶纪阿雷尼格期，基岩则多为片岩。
法国第一长河卢瓦尔河的一级支流曼恩河自北向南流经境内，境内平均宽度约80米，该河是一条“无源河”，萨尔特河与马耶讷河的交汇处为其源头，全长约11.5公里，其中超过半数的河段位于昂热市镇范围以内。曼恩河的右岸支流布里奥诺河在巴尔扎克公园（）以辫状水系的形式注入曼恩河。
由于曼恩河汇集了两大流域的所有水量，加之其全程落差较小，故该河存在洪涝威胁，历史上昂热政府曾多次对该河实施了整治，其中20世纪70年代，该河右岸的一处湿地被开发成为曼恩湖，实现了泄洪功能，同时周边还建成了城市生态公园。
昂热 地理
此外，尽管卢瓦尔河干流并未流经昂热，但其最近处距离市区仅3公里，且属于昂热城市公共社区的范围，故昂热通常也被笼统地认为是“卢瓦尔河沿岸城市”。
昂热处于温带常绿阔叶林区，当地最低月均温在0度以上。市内的主要绿地分布在曼恩河和曼恩湖两岸，布里奥诺河市区段被开辟为圣尼古拉湖，两岸形成了大型的城市生态公园。昂热市区以北大约10公里外的卢瓦河沿岸为下昂热河谷自然保护区，是欧盟Natura 2000系统的一部分。
昂热在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，冬季湿润，夏季温暖，全年降水分布均匀，偶有极端温度出现。
昂热境内设有气象站，以下为该气象站的数据：
昂热 行政区划
昂热是法国卢瓦尔河地区大区曼恩-卢瓦尔省的一个市镇，编号为49007，它也是曼恩-卢瓦尔省的省会。昂热下辖昂热区，管理昂热第一县、第二县和第三县，同时也是昂热卢瓦尔城市公共社区的办公驻地。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将昂热及相邻的另外9个市镇设为昂热城市核心区，并将包括核心区在内的周边共77个市镇划为昂热城市区。
同时，还将昂热市镇分为了67个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
在街区管理方面，昂热市区被划为10个街区，并实行街区自治制度。
昂热 交通
法国国家A11、A85和A87三条高速公路在昂热附近交汇，其中A11和A87分别从昂热市区北部及东部过境并设有多个出入口，构成了昂热的东西和南北两个主干方向的快速通道，此外还有多条曼恩-卢瓦尔省省道在昂热境内交汇，有校车线路可前往周边部分市镇。
卢瓦尔河地区大区公共交通下属的曼恩-卢瓦尔省城际客运开行了多条省内巴士线路，主要可前往拉弗莱什、沙托布里扬、康代、卢瓦尔河畔莫日等地，总站位于昂热圣洛火车站门口。此外，一些长途客运巴士线路也途径昂热，可直达或通过联程中转前往法国主要城市。
2015年，64.5%的昂热家庭拥有至少一辆的私人汽车。2016年，昂热境内共发生各类交通事故345起，造成4人遇难，419人受伤。
昂热位于图尔－圣纳泽尔铁路和勒芒－昂热铁路的交汇点上，是一个区域性的铁路枢纽。昂热圣洛站为昂热市区主要的铁路客运站，因地处圣洛街区而得名，该站最初建于1853年，在第二次世界大战中被损毁，后经历了多处翻新改造，现有站房建于2001年，是一个立体式多功能的交通枢纽，与有轨电车及公交车站无缝连接。
昂热 交通
在通达度方面，昂热圣洛站每天开行十余班前往巴黎的高速列车，自2017年起，这一线路的最短运行时间已缩短至1小时24分钟。由南特出发前往法国北部和东部主要城市（马赛、斯特拉斯堡、里昂、里尔、兰斯等）和由巴黎出发前往旺代省城市（拉罗什、莱萨布勒多洛讷）的高速列车均停靠昂热。连接南特和里昂的城际列车亦停靠昂热，每天往返两班，该列车使得昂热可直达布尔日、讷韦尔、穆兰、罗阿讷等法国中部城市。自1994年起，往返于奥尔良和南特的卢瓦尔河号列车开始运营，该列车连接了包括昂热在内的卢瓦尔河中下游沿岸的主要城市（奥尔良、布卢瓦、图尔、索米尔、昂斯尼、南特），周末及节假日还将延伸至卢瓦尔河入海口的圣纳泽尔及勒克鲁瓦西克，该列车配备有自行车储藏室，为选择卢瓦尔河自行车的乘客提供了方便。在通勤区域列车方面，昂热圣洛站每天开行前往南特、图尔、绍莱和勒芒四个方向的列车线路，并停靠沿途的所有车站；自2017年萨布莱连接线建成后，昂热还新增加了前往拉瓦勒和雷恩方向的区域快速列车。
除了昂热圣洛站以外，昂热市区东南部还有一个小型的铁路乘降所——昂热主校站，该站停靠往返于昂热与勒芒之间的短途通勤列车。
昂热 交通
昂热卢瓦尔河机场位于昂热市区东北大约23公里处，是法国的一个区域性航空站，开行前往巴斯蒂亚的季节性航班。除此之外，昂热圣洛站每天经停可直达巴黎戴高乐机场的高速列车。
昂热历史上为重要的航运港口，其所临的曼恩河下连卢瓦尔河，北通马耶讷和勒芒，是一条重要的航运通道。自19世纪铁路开通以来，沿途内河航运已基本废弃，但其水道仍保留有航运条件，昂热附近的曼恩河段有游览性船舶停靠和穿行。
是昂热城市公共交通的商业名称，该系统由RATP Dev负责运营。截至2020年4月，昂热城市公共交通共包含1条有轨电车线路、15条主要公交线路、14条补充线路和多条定制公交，同时还有多条校车线路。
昂热有轨电车A线建于2011年，线路大致呈南北走向，跨越了曼恩河并横穿老城区，2013年，该线路日均运送旅客数量达3.6万人次。东西走向的昂热有轨电车B线和其补充线C线预计2022年建成运营。
除了常规公共交通工具，昂热市政府亦向当地居民及游客提供公共自行车服务，并在其境内开辟了总长达215公里的自行车专用道。
昂热 政治
昂热的现任市长为克里斯托夫·贝许先生，是一名右翼无党派人士，他在2014年的市政选举中以共和党的身份获得了54.36%的支持率，在2020年的市政选举则获得57.82%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在昂热获得了82.55%的支持率。
昂热 人口
2017年，昂热市镇人口数量为152,960，在法国排名第18位。其中男性70,016人，女性81,213人，75岁及以上人口占7.6%，外籍人口数量为11,789人，人口密度为3,582人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2018年，昂热境内出生1,875人，死亡人口1,216人。
昂热 经济
昂热的早期繁荣很大程度上归因于附近的石板采石场，该板岩大量用于昂热的屋顶，因此19世纪处的昂热曾被冠以“黑城”的称呼。工业革命后期，昂热的主要产品是帆船（帆布和绳索）、亚麻和软管、皮革、蜡油以及农产品（主要包括小麦，葡萄酒和水果）。到第一次世界大战时，君度酒业已将该地区的水果中的甜酒蒸馏提炼到工业水平，当地出现了小型纺织工业，并开始商业规模生产亚麻和鲜花。现代昂热是法国西北部仅次于南特和雷恩的第三大城市，当地共有各类用人单位20,153家，平均历史为15年，共为曼恩-卢瓦尔省提供了45.7％的职位，其中有21.4％的在岗人员具有研究生或以上学历。
在第一产业方面，曼恩-卢瓦尔省地形平坦、水源充足，是法国较为传统的农业区；得益于当地的高等学校以及研究园艺和生物技术的实验室，昂热成为了欧洲重要的园艺中心之一；同时，昂热所在的卢瓦尔河谷也是法国重要的葡萄酒产区，君度橙酒是法国重要的甜酒商标。2004年，法国Végépolys农业科技中心在昂热成立。
昂热 经济
在第二产业方面，昂热地区以轻工业为主，包括纺织、印刷、食品加工、机械制造等，蒂森克虏伯、斯堪尼亚汽车和日本电气在昂热附近设有工厂或研发机构，当地共有1.43万个工业就业岗位。
在第三产业方面，昂热聚集了大量行政、教育和卫生机构，法国国家科学研究中心和国家农业研究院在昂热设有办公室；同时，昂热也是一个区域性的金融中心，电子通讯供应商Afone总部位于昂热，CNP保险、法国农业信贷银行、安盟和Fiducial等多家国际性银行和保险公司在昂热设立有区域办事处。昂热自20世纪末逐渐发展成为重要的会议举办地，昂热会展中心建于1983年，于2019年完成了大规模的翻新改造，每年可接待60万游客和300多个活动，其面积超过3万平方米，是法国西北部同类建筑中最大的结构。
昂热 财政收入
2018年，昂热的财政收入总额为228,136,000欧元，财政支出总额为215,561,000欧元，当年的债务总额为143,524,000欧元，当地每戶家庭可課稅收入为23,362欧元，平均所得稅为3,626欧元。
2014年，昂热的每月平均收入，高职主管为4,147欧元，中階技術职人员为2,379欧元，普通职员为1,814欧元，勞工为1,805欧元。
2016年，昂热境内的青壮年（15至64岁）失业率为20.4%。
昂热 社会事务
昂热属于南特学区。截止2018年1月1日，昂热境内共有22所幼儿园、55所小学、22所初级中学、11所普通高中、3所农业高中和6所职业高中，其中部分高中开设大学校预科班。2018至2019学年度，昂热境内共有在校中小学生20,276名。
在高等教育方面，昂热是法国的一所大学城，拥有两所综合性大学，并下属多个二级或独立学院。
此外，昂热还有多所高等专业性学府及研究机构。
昂热是法国西部重要的医疗中心，1180年建成的圣让神学院是当时西欧最早出现的医疗机构之一，而当地在1615年则出现了为贵族准备的现代医院。截止2017年1月1日，昂热境内共有全科医生233名、保健师170名、牙医103名、护士118名、耳科医生12名、眼科医生28名、皮肤科医生22名、助产士20名、儿科医生13名和妇科医生29名，境内共有药房53家，养老院29家，残疾人帮扶中心11家。
昂热大学中心医院是法国三十所大学教学医院之一，总部位于昂热市区，曼恩河右岸，是当地规模最大的公立综合性医院，下属一个后续康复中心。昂热急救中心亦由其负责。
昂热 社会事务
昂热的住房事务由其所属的城市公共社区负责，昂热卢瓦尔城市公共社区向当地居民提供房屋改建帮助服务，同时为低收入居民提供廉租房。
2015年，昂热境内共有各类住房87,278套，其中90.2%为常住房屋。市区及周边多个街区分布有集中式居民楼。
昂热是法国西部重要的商业城市，2017年，昂热境内共有各类商铺8,197家，其中餐饮服务类2,734家。
昂热的传统商业区位于市中心，主要集中于拉列蒙广场（）、胜利街（）、阿尔萨斯街（）等地，昂热拉法叶百货是这一地区的代表性商业中心。自20世纪70年代开始，昂热近郊也开始形成多个开放式购物街区，主要包括市区西部的大曼恩和东部的安茹天地两个商业中心。
2017年，昂热境内共有6家游泳池、38间健身房、37座综合体育场、53处网球场、2处马术场、46处足球或橄榄球场、28处篮球或排球场以及1处高尔夫球场。
昂热体育会成立于1919年，是当地的一支职业足球俱乐部，自2015年起参加法国足球甲级联赛，2017年曾获得法国杯亚军。其主场雷蒙·科帕球場（2017年以前被称为“让·布安球场”（））位于市区以东，可同时容纳超过两万名观众。
昂热 社会事务
除足球外，昂热还有多个其它项目的职业俱乐部，其中昂热冰球俱乐部、昂热乒乓球俱乐部和昂热滑轮曲棍球俱乐部在2019至2020赛季参加其对应项目的甲级联赛。
昂热的环境事务由其所属的城市公共社区负责。2018年，昂热卢瓦尔城市公共社区境内共设有7个垃圾处理中心；另有十余个供水站，日均供水量超过5万立方米，拉博梅特污水处理厂则可日均处理超过4万立方米的生活污水。该城市公共社区还长期进行空气污染和噪音监测。
2017年，昂热境内共有6家污染企业。同年，昂热市区的一氧化碳浓度平均值为15µg/m³、臭氧浓度平均值为57µg/m³、二氧化硫浓度平均值为1µg/m³、颗粒物平均值为17µg/m³。
昂热市区内共有1个派出所、2个国家宪兵队和1个消防站。
2014年，昂热及附近地区共发生各类案件11,058起，其中盗窃类案件7,047起，经济类案件1,078起，毒品交易类案件679起。
昂热 文化
2017年，昂热境内共有3个剧场、2个电影院、5个博物馆和1个音乐厅。
昂热位于卢瓦尔河下游河谷附近，境内地形平坦，老城区的主干街道基本与曼恩河平行或垂直交汇，代表性街道包括南北走向的河滨快速通道（省道D523线）、佛煦元帅大街（）、亨利·阿尔诺大街（）、勒讷沃街（）和地形走向的勒内国王大街（）、艾罗大街（）、城墙台街（）等。新城主要向东南和西北两个方向扩张，其中东南部主要为居民区，其主轴为金字塔公路（），并延伸至特雷拉泽境内；西北部则为高新开发区，会展中心、植物博览园、中心医院等设施位于境内。
昂热是法国艺术与历史之城，境内有多处法国国家文物保护单位，昂热城堡、聖茂禮主教座堂、塔乌宫、圣若望医院、蓝色大厦等为当地的代表性建筑物。昂热的城市建筑物主要为冷色系，其中传统民用建筑普遍为尖顶，多使用灰蓝色的石瓦作为屋顶，这一特点与卢瓦尔河谷内的其它城市（奥尔良、图尔、布卢瓦）基本一致。
昂热 文化
昂热地区的旅游事物由其所在的城市公共社区负责。2014年，昂热地区的17个景点累计接待旅客数量接近70万，而境内的酒店接待游客数量则达60.2万。2018年，昂热境内共有29个宾馆共计1,141间房间，另有1个露营地，可容纳共163辆露营车。
法国主要的媒体均可在昂热接收，法国电视三台下属的卢瓦尔河地区大区频道在部分时段播出昂热所属区域的地方新闻。
昂热是天主教昂热教区的首府，该教区下辖12个總鐸區和62个堂区，圣莫里斯大教堂为其主教座堂。昂热市区有多个天主教团体和社群，其中少数社群因过于保守的思想（排外、反同等）而受到了外界的批评。
昂热也是一个伊斯兰教聚集区，穆斯林主要分布在昂热北部的蒙普莱西尔街区，昂热大清真寺（）位于市区西北，计划于2020年底前建成。
昂热的常见饮食与法国大部分地区相似，代表性食物包括里约肉干、贡比耶力娇酒、青果饼等。2020年，昂热境内共有10家餐厅被列入《米其林星级餐厅名单》。法国连锁餐饮集团拉布什里餐厅的总部位于昂热附近。
昂热所在的安茹是法国的一个重要葡萄酒产地，属于卢瓦尔河谷产区，昂热市区以南的“安茹乡村”是安茹的代表性葡萄酒，自1991年起被列入原产地命名控制名单。
昂热 对外交流
截至2020年4月，昂热共与8座城市互为友好城市关系，同时与2座城市互为合作交流城市。另有3个国家在昂热设有领事馆。
穆罕默德·齐亚·哈克
穆罕默德·齐亚·哈克（烏爾都語：，1924年8月12日—1988年8月17日）巴基斯坦前軍政府領導人、曾任巴基斯坦总统。
穆罕默德·齐亚·哈克 生平
齐亚·哈克生于英属印度的北方邦，后随家庭迁往旁遮普贾朗达尔，1945年毕业于台拉登印度皇家军事学院，二战末期在英国部队中服役，於东南亚作战。印巴分治后，齐亚·哈克在巴基斯坦奎达任指挥官和军校教官。50年代末60年代初，他前往美国装甲兵军官进修学校和参谋军官进修学校进修。1969年，被派往约旦援助其选练军队。回国后于1972年升为巴基斯坦第三军军长，受命审判当年针对阿里·布托政府发动未遂政变的军官，同时被授予少将军衔。哈克于1975年晋升中将，次年3月1日越级出任巴基斯坦陆军参谋长，晋升上将，被认为是布托的亲信之一。
1977年7月5日，哈克突然发动政变，推翻阿里·布托，自任首席戒嚴行政官。哈克很快释放了布托，并承诺在三个月后举行大选。但是，随着布托很快恢复声望，哈克开始采取各种手段阻止其再度当选，于9月再次逮捕布托，并于10月1日宣布取消大选。在法兹尔·伊拉希·乔德里次年任满后，哈克接任总统，并于次年不顾国际社会的强烈反对，将布托以谋杀未遂的罪名处死。哈克当政初期，巴基斯坦实施党禁，工人禁止罢工，媒体也受到严格控制。
穆罕默德·齐亚·哈克 生平
齐亚·哈克在位期间，繼承之前的政府政策，巴基斯坦均同中国和美國保持着紧密的关系，1979年苏联入侵阿富汗后，哈克向美国靠拢，在其支持下加强军事力量，反对苏联的扩张。在他的领导下，巴基斯坦接纳了300万阿富汗难民，美国和阿拉伯国家对圣战者组织支援源源不断地通过巴基斯坦进入阿富汗。这些政策扭转了西方和阿拉伯社会对其的态度，使其走出执政后的困难时期。在美国的经济援助下，巴基斯坦保持了稳定的经济增长，实现了粮食自给。在伊斯兰神学协会支持下，哈克在巴基斯坦社会推行伊斯兰教思想，巩固统治基础。1984年，齐亚·哈克举行公民投票，在充滿舞弊的情況下，宣稱获得大部分选民支持，于次年正式连任总统。此后，齐亚·哈克宣布取消军法管制，把行政权力移交给新组建的文官政府，开始民主化进程。
穆罕默德·齐亚·哈克 生平
1988年8月17日，其C-130座机在巴哈瓦尔普尔上空突然爆炸，哈克和包括美国驻巴大使在内的30人当场死亡。死后，以伊莎克汗代總統為首的巴基斯坦政府为其举行了国葬，将其葬于费萨尔清真寺南侧。美国、苏联等国领导人均发唁电，印度为其哀悼三天，联合国秘书长佩雷斯·德奎利亚尔也予以其高度评价，8月19日吳學謙副總理代表中國政府參加其葬禮。
死後，巴基斯坦舉行十多年來的自由民主選舉，被齐亚·哈克軍事政變趕下台及整肅的布托家族及巴基斯坦人民黨重掌政權。而齐亚·哈克的死，亦為之後繼承其政治地位的納瓦茲·謝里夫鋪平了道路。
波伦山口
29°27′13″N 67°29′41″E﻿ / ﻿29.453516°N 67.494648°E﻿ / 29.453516; 67.494648
波伦山口（Bolan Pass）为巴基斯坦西部俾路支境内托巴-卡卡尔山脉的山口，距离阿富汗边境120公里。该山口具有重要的战略意义，历史上为来往南亚的贸易、向南的迁徙和侵入的游牧民族都经过这条通道。传统上，这个山口生活在俾路支地区的布拉霍耶人（库尔德人）控制。
1837年，当时占据印度次大陆的英属印度政府，通过向坎布尔派出使节获得埃米尔穆罕默德可汗二世的支持和授意，在波伦山口和开伯尔山口击退了沙皇俄国向南亚的入侵。
曼恩河
曼恩河（法語：，法語發音：[mɛn] ⓘ）位于法国西北部曼恩-卢瓦尔省，发源于昂热以北，由马耶讷河和萨尔特河汇流而成，最终终入卢瓦尔河，全长11.5公里。
梅陶罗河
梅陶罗河（意大利语：Metauro；拉丁语：Metaurus或Mataurus）是意大利的一条河流。它发源于亚平宁山脉，向东流经109公里，在法诺附近注入亚得里亚海。
历史上在梅陶罗河畔发生过两次著名的战役：梅陶罗河战役（前207年）和法诺战役（271年）。
拜伦 (西班牙)
拜伦（西班牙语：Bailén）是西班牙哈恩省的一座城镇。地理位置：北纬38度06分，西经3度46分。
拜伦 (西班牙) 历史
早在第二次布匿战争中，罗马统帅大西庇阿与迦太基统帅哈斯德鲁巴尔·巴卡曾在此地发生一场会战（当时此地名为巴埃库拉）。729年这里建起了一座修道院，逐渐形成市镇。1808年在半岛战争中，这里成为西班牙人抗击拿破仑入侵的战场。弗朗西斯科·哈维尔·卡斯塔尼奥斯将军在著名的拜伦战役中打败了皮埃尔-安托万·杜邦·德莱唐将军率领的法国军队。
昂贝略昂比热
昂贝略昂比热（法語：，法語發音：[ɑ̃beʁjø ɑ̃ byʒɛ] ⓘ），法国东部城市，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区安省的一个市镇，隶属于贝莱区，其市镇面积为24.6平方公里，2022年1月1日时人口数量为15,554人，是该省人口第四多的市镇，在法国城市中排名第686位。
昂贝略昂比热位于安省南部，是一个区域性的中心城市，也是法国东部的一个区域性铁路枢纽，里昂－日内瓦铁路和马孔－昂贝略铁路在此交汇。
昂贝略昂比热 地名来源
“昂贝略”一名来源于高卢时期在此活动的昂巴尔人，其名称最初以“Villa Ambariacus”的形式被记载，意为“昂巴尔人的村落”，后逐渐衍变成为Ambérieu
。“比热”则是其附近的一个传统地区。
“Ambérieu-en-Bugey”自1955年起成为当地的官方名称，但单独的“Ambérieu”在现代亦可指代该市，如当地的火车站就保留了原名。
昂贝略昂比热 历史
昂贝略昂比热境内曾发现古罗马人活动的遗迹，但缺乏对此地的详细记载。中世纪时，昂贝略长期为一个普通村落，为萨瓦公国的一处领地。14世纪初，萨瓦公爵曾主持在昂贝略修建城塞。1601年，根据《里昂条约》，昂贝略所处的比热地区被法兰西王国继承，成为勃艮第行省的一部分。法国大革命后，昂贝略昂比热成为安省的一个市镇。工业革命期间，法国东部的两条铁路干线：里昂－日内瓦铁路和马孔－昂贝略铁路在昂贝略交汇，当地修建了大型铁路调车场，并由此出现了规模宏大的铁路工人宿舍。1955年，昂贝略更名为“昂贝略昂比热”。20世纪末，随着里昂的城市扩张及通勤化区域列车的开行，昂贝略昂比热逐渐发展成为里昂的一个远郊卫星城。
昂贝略昂比热 地理
昂贝略昂比热位于法国东部偏南，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区东北部和安省南部，距离省会布雷斯地区布尔格大约31公里。与昂贝略昂比热接壤的市镇包括：昂布罗奈、贝唐、加亚尔堡、杜夫尔、比热地区圣但尼、比热地区圣朗贝尔、托尔雪。
昂贝略昂比热位于安河平原和汝拉山脉的过渡地区，境内以平原和丘陵为主，市镇中心地势较为平坦，东部则有较大起伏，全境海拔在237到753米之间。
阿尔巴里讷河自东向西流经昂贝略昂比热市中心，该河是安河的支流，后者为法国五大河流之一。
昂贝略昂比热属于温带阔叶混交林区，市镇范围内的东部山地有大片森林分布。
在鲜花城市的评比中，昂贝略昂比热被评为2星级鲜花城市。
昂贝略昂比热在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候，但因其距离大西洋相对较远，故又有一定的大陆性特征。
昂贝略昂比热境内设有气象站，以下为该气象站的数据：
昂贝略昂比热 行政区划
昂贝略昂比热是法国奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区安省的一个市镇，编号为01004。昂贝略昂比热隶属于贝莱区和安省第五选区，管理昂贝略昂比热县，同时也是安省平原市镇公共社区的办公驻地。
法国国家统计与经济研究所（简称“”）在进行数据统计时，将昂贝略昂比热及相邻的另外4个市镇设为昂贝略昂比热城市核心区，并将包括核心区在内的周边共499个市镇划为里昂城市区。自2020年起，里昂城市区被拆分，昂贝略昂比热被划出，并与附近的另外14个市镇组成了昂贝略昂比热城市辐射区。此外，还将昂贝略昂比热市镇分为了4个“块区”（），以便于统计人口分布情况。
昂贝略昂比热 交通
A42高速公路的8号出入口可通向昂贝略昂比热市区，此外多条安省省道在昂贝略昂比热境内交汇，奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区下属的城际客运提供巴士线路，可前往周边部分市镇。
2017年，75.2%的昂贝略昂比热家庭拥有至少一辆私人汽车。2019年，昂贝略昂比热境内共发生各类交通事故8起，造成14人受伤。
昂贝略昂比热位于里昂－日内瓦铁路和马孔－昂贝略铁路的交汇处，是法国东部的一个区域性铁路枢纽。昂贝略站位于市区西南部，停靠四条线路的区域列车：
距离昂贝略昂比热最近的民用航空站为里昂圣埃克絮佩里机场，距离昂贝略昂比热市中心的最短公路里程约49公里。
昂贝略昂比热城市公共交通（商业名称为）是当地的城市公共交通系统。截至2021年6月，该系统共包括3条公交线路，路网覆盖了昂贝略昂比热市区内的主要街道和居民区。
昂贝略昂比热 政治
昂贝略昂比热的现任市长为达尼埃尔·法布尔先生（），他是民主人士和独立人士联盟的一名成员，在2020年的市政选举中获得了50.98%的支持率。
在2017年的法国总统大选中，法国第25任总统埃马纽埃尔·马克龙在昂贝略昂比热获得了58.89%的支持率。
昂贝略昂比热 人口
2018年，昂贝略昂比热市镇人口数量为14,204，在法国排名第686位。其中男性6,823人，女性7,212人，75岁及以上人口占7.1%，外籍人口数量为3,068人，人口密度为577人/平方公里，当地居民被称为（男性）或（女性）。2019年，昂贝略昂比热境内出生220人，死亡人口158人。
昂贝略昂比热 经济
昂贝略昂比热是一个区域性的中心城市，截至2021年6月，当地共有各类用人单位1,896家，平均历史为15年，其中97.68%为中小型企业（）。（大型零售）、（内衣生产）及（金属矿物销售）是当地2019年营业额最高的三个企业，分别为58,079,507欧元、33,199,694欧元和26,603,975欧元。
昂贝略昂比热 财政收入
2019年，昂贝略昂比热的财政收入总额为16,733,700欧元，财政支出总额为16,035,600欧元，当年的债务总额为11,990,900欧元。2020年，昂贝略昂比热共获得1,573,380欧元的国家财政补助，比上一年减少了0.02%。
2017年，昂贝略昂比热的人均月收入总额为2,229欧元，其中高级职员为3,889欧元，低于法国平均水平（4,214欧元）；中级职员为2,510欧元，高于法国平均水平（2,353欧元）；普通职员为1,644欧元，低于法国平均水平（1,690欧元）。
2017年，昂贝略昂比热境内的青壮年（15至64岁）失业率为14.9%，当地49.9%的家庭拥有纳税资格，平均纳税3,197欧元，低于法国平均水平（3,888欧元）。
昂贝略昂比热 社会事务
昂贝略昂比热属于里昂学区。截止2019年1月1日，昂贝略昂比热境内共有3所幼儿园、4所小学、2所初级中学、1所普通高中和1所职业高中。 2018至2019学年度，昂贝略昂比热境内共有在校中等教育阶段学生2,660名。
截止2019年1月1日，昂贝略昂比热境内共有全科医生25名、保健师26名、牙医13名、护士21名、耳科医生5名、眼科医生7名、皮肤科医生1名、助产士4名、儿科医生2名和妇科医生8名。境内共有药房6家、养老院2家。
昂贝略私立医院（）是当地的一家综合性私人医疗机构，成立于2015年，位于昂贝略昂比热市中心，设有床位95个。距离昂贝略昂比热最近的公立医疗机构则是位于梅克西米约的“吕韦中心医院”（）。
2017年，昂贝略昂比热境内共有各类住房7,217套，其中42.9%为独立式居民区，56.7%为集中式居民区，。常住房屋占昂贝略昂比热市镇范围内居民建筑总量的88.7%。
在住房保障政策方面，2017年，昂贝略昂比热境内共有1,720户家庭获得了住房经济补助，受益人数占总人口数量的12.3%，其中1,625份为房租补助。
昂贝略昂比热 社会事务
2019年，昂贝略昂比热境内共有各类实体商铺408家，其中餐厅45家、大型超市10家、杂货店7家、面包房10家、肉铺8家、书店4家、装饰品店2家、银行门店12家、美容美发店23家、汽车维修店25家。市区西北部建有Intermarché大型购物商场。
2019年，昂贝略昂比热境内共有1家游泳池、5间体育馆、2座综合体育场、8处网球场、1处马术场、1处足球或橄榄球场以及5处篮球或排球场。
昂贝略足球俱乐部（）是当地的一支足球队，2021至2022赛季参加安省足球联赛。
昂贝略昂比热的环境事务由其所属的公共社区负责。2019年，昂贝略昂比热境内共有1家污染企业。
2019年，昂贝略昂比热市镇范围内有1处宪兵队。
2014年，昂贝略昂比热及附近地区共发生各类案件3,275起，其中盗窃类案件1,959起，经济类案件345起，毒品交易类案件203起。
昂贝略昂比热 文化
2019年，昂贝略昂比热境内有1家电影院。昂贝略昂比热市政府提供多媒体中心，向公众全年开放。
昂贝略昂比热境内有多处历史建筑，其中莱萨利姆城堡、圣日耳曼城塞等为法国国家文物保护单位。
昂贝略昂比热的旅游事务由其所属的公共社区负责。2020年，昂贝略昂比热境内共有1家酒店共计34间房间。
法国主要的媒体均可在昂贝略昂比热接收，法国电视三台下属的奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区频道在部分时段播出昂贝略昂比热所属区域的地方新闻。
昂贝略昂比热 相关人物
法国女模特德妮丝·佩里耶和足球运动员马蒂厄·戈尔热兰出生于昂贝略昂比热。
昂贝略昂比热 友好城市
截至2021年6月，昂贝略昂比热共与一座城市互为友好城市关系：
湖南湘军足球俱乐部
湖南湘军足球俱乐部是位于湖南省长沙的一家中国职业足球俱乐部，在2004赛季前接替了重庆力帆在中国足球甲级联赛中的位置后获得中国足球协会的许可参加该联赛，但在经历了三个赛季后降级、解散。
湖南湘军足球俱乐部 历史
中国足球2004赛季开始前，重庆力帆兼并了云南红塔，接替了其在中国足球超级联赛的位置。湖南科力远新能源有限公司合并了两支现存的已经代表湖南省的业余球队益阳科力远和湖南五强虹道组建了一家新的俱乐部湖南湘军足球俱乐部，以200万元买下了重庆力帆在中国足球甲级联赛的注册资格从而接替了其位置。2004年1月15日，俱乐部首次在中国足球联赛亮相。他们招聘了中国前奥林匹克运动会金牌得主熊倪为主席，前中国国际足球运动员朱波为首任教练。以长沙能容纳55,000个座位的贺龙体育场为主场的该俱乐部也有国际运动员符宾和斯尔丹·巴伊切蒂奇，同时其青年队香雪制药参加2004–05年香港甲组足球联赛获取经验。虽然青年队取得了有限的成功，但成年队却没有表现得更好，在首个赛季苦苦挣扎，仅以第十名完赛。
湖南湘军足球俱乐部 历史
第二个赛季对俱乐部来说极度艰难，米罗西·克利斯蒂奇入为主教练，但因拖欠的工资与老板发生了高度引人注目的纠纷。很快，俱乐部被发现因为球员工资单过高和租借贺龙体育场而陷入财政困难。俱乐部的主权曾短期转移到百龙公司及其集团总裁孙寅贵之手，但短暂过后湖南科力远再度接手俱乐部。与此同时李辉执教球队，几无成绩。他和他的球员们在2005年6月18日中国足协杯耻辱的1-5负于上海永大后达到了极限。李辉在决定离队前公开批评队员们缺乏责任。王涛被引进代替他。球队以令人失望的第十二名完赛，但留在了联赛。9月，科力远集团正式将球队转让给湖南山川速生丰产林工程有限公司，次年李柯嘉被引进为新的主教练，但不能阻止球队在新赛季的连败，乃至前中国国际球员郝海东被聘为董事长以帮助球队。这被证明是徒劳的，俱乐部以联赛垫底完赛，降入第三级别，随后解散。
此后，经湖南省体育局发起，湖南湘涛足球俱乐部建立，参加中国足球乙级联赛。湖南省体育局方面表示：“湘军已经死了，如果现在硬要说这支球队还是湘军，那么它也是新湘军”。不过仍有不少球迷坚持认为湖南湘军为湖南湘涛队事实上的前身，并与湖南湘涛队的历史一脉相承。
戰鬥
戰鬥（英語：）是以武力企圖支配對方的方法。戰鬥通常指個體與個體或小羣體與小羣體之間之衝突，規模大一些稱為战役，再大一些稱為戰爭。
黑鱉
黑鱉（學名：，曾属盾鳖属 Aspideretes），是一種鱉類，又叫黑龜，背甲最長91釐米，生活在河邊，專門吃魚、蝦、等。繁殖期不詳。
2009年，世界上只有一个黑鳖群，在孟加拉国吉大港附近一个蘇非派麻札(Baizid Bostami)里的人工池塘。因当地的信仰，政府不准将这群鳖放出野外。然而，最近發現在阿薩姆邦的雅魯藏布江仍然有一个种群。
AGV (列车)
AGV（法語：，意即“高速”）是一款由阿尔斯通独立研发的法国高速铁路车辆，原计划代替TGV作为法国高速铁路的下一代车型。採動力分散驅動是AGV與动力集中式的TGV最大的不同處，此設計上的優勢讓AGV得以在相同的路線上達到較TGV更高的營運車速，其目標為世界最快高速鐵路，运营車速为360km/h，即每秒前進100米。
阿尔斯通为AGV提供7节到14节的不同编组。列车由3节小单元组成，每个单元都具有位于车底的1组变压器和2组牵引电气组件；两个上述单元加上1节拖车构成整列7节编组。7节编组有2个3节单元，1节拖车居中分隔，提供约245个座位；11节编组则有以2节拖车分隔的3个3节单元，座位数约为446个。最高营业速度为360 km/h。
据阿尔斯通称，AGV的优点在于：与相同长度单层TGV列车相比提供更多座位；关节式转向架的采用，令列车转向架数目降低，从而降低维护费用；高功重比与高效永磁同步电动机的使用，以及其他设计改进，令列车拥有更高的能源效率，更低的噪音水平，和车厢两端贯通部位的更多空间。
AGV (列车)
2008年，阿尔斯通的董事长菲利普·梅利耶宣布，将会开发“AGV Duplex”，作为在TGV 2N2之后提供给法国国家铁路的后续车型。2011年6月回声报报道称阿尔斯通正在开发最高速度达400 km/h的新型高速列车，并同时有单层和双层版本。回声报的报道中指新设计会采用动力集中于机车的设计。回声报方面将此设计称为“AGV II”。根据2011年9月的报道，为竞逐法国国铁预计于2014/2015年或之后开展的竞标，一款双层列车的设计方案正在发展当中。
AGV (列车) 历史与设计
与AGV有关的第一个设计方案研究开展于1998年。一项最初名为“TGV 400”的AGV设计，于2000年年初在巴塞罗那展出，作为阿尔斯通竞标马德里－巴塞罗那高速铁路车辆的一部分。此列车初始性能规格为：180米长，359个座位，动力输出总功率为7.2MW（动力分散式）；其中一个版本使用电涡流制动，最高速度为350 km/h，另一个摆式列车版本最高速度为320 km/h。设计方案继承了TGV的关节式转向架。
与TGV由阿尔斯通和法国国家铁路合作开发不同，因欧盟方面关于国家援助的规定，限制了作为国有企业的法国国铁与阿尔斯通的合作，AGV由阿尔斯通自筹资金研发。2002年AGV作为TGV Duplex的补充进行推广，以较高的行车速度缓解线路压力；双层AGV则被阿尔斯通定位为未来可能发展的方向。
AGV (列车) 历史与设计
新的设计方案（AGV）是首款采用关节式转向架和动力分散式的现代高速列车。 方案使用了阿尔斯通的Onix IGBT牵引逆变器；IGBT技术带来的减重效益令轴重保持在17吨以下。整个列车编组由数个3节单元组成，每个单元有2个动力转向架。每个动力转向架上均安装有2台自然风冷电动机，每台负责驱动一个车轴，输出功率为600 kW。牵引电气设备使用3节单元上变压器的2个分接头，每个分接头都带动2部并联逆变器（每部逆变器负责一台电动机）。方案中有两种车厢：驾驶-控制车厢和中间车厢；转向架则分为有动力与无动力两种。
AGV的初始设计集成了数项新特点：电控主动悬挂系统（横向），用于控制车体与转向架之间的震动；电涡流制动装置，安装于两端转向架。上述技术均曾在TGV车辆上进行验证。车厢以与TGV Duplex相同的铝合金材料制造。因前转向架能使重量分散至三个而非两个车轴上，重量为6.5吨的变压器安装在两端车厢。车厢内部结构的设计令乘客环境的翻新和更动更容易。全列车的地板高度几乎保持一致——包括车厢联结部位。
AGV (列车) 历史与设计
至2005年，永磁同步电动机技术已经成熟至可用于商用产品的水准，被整合到转向架电动机的设计中（代替安装在车体框架上的设计），带来更高效率和更低的整体重量。2005年版规格中的车体比TGV更宽（3米），相应地车厢长度更短。阿尔斯通称每客座的营运和投资成本与TGV Duplex相当。
2007年，一列改装过的TGV Duplex——“V150”，装有AGV使用的转向架、牵引电气设备和牵引电动机（1000kW）——创造了新的铁路列车速度纪录：574.8 km/h。
2006年7月，AGV的设计已完成至可定案的程度。方案正式定编为7节或14节编组，也确定了3节单元的设计。每个3节单元中的车厢下，都设有变压器，或是两部逆变器之一。额外的拖车（被称为“关键”车厢）则在3节单元之外增加列车长度，并联结两单元使之成为完整编组。列车可在欧洲全部四种电气化规格下运作：在25kV交流电气化条件下极速为360 km/h； 在15kV 16.7Hz电气化下最高速度为320 km/h；在3000V和1500V直流供电下则最高速分别为250 km/h和200 km/h。
AGV (列车) 历史与设计
转向架来自于TGV列车所使用的款式，为适应牵引电动机型式和安装方式的变更，转向架以高强度钢制造，具有更轻的重量；转向架的轴距与TGV的3米一致。制动装置为电阻制动与再生制动，无动力转向架加设3碟式刹车应对低速下制动。电涡流制动未安装。列车亦整合了碳复合材料结构——车厢两端次级悬挂上方的U型梁。
2008年1月，意大利新旅客运输（NTV）以6.5亿欧元订购了25列11节编组列车，用于意大利的铁路网络。
AGV原型车“飞马”（Pégase）于2008年2月揭晓，至此阿尔斯通已在列车开发项目上投资约1亿欧元。
至2000年5月，为次年测试准备的原型车辆已进入建造状态。2节车厢已完成——一辆有驾驶室和一辆中间车，均有动力和无动力转向架。为进行测试，上述编组被联结至一列4节TGV Reseau列车。测试列车（名为“Elisa”）于2001年后期开始测试，包括运行测试和噪音水平测量，以及为在4种欧洲电气化规格下运作而设的“Europantograph”系统。动态测试包括对牵引电动机、制动电阻、高速运行中变压器和逆变器的冷却，以及高速下对空调系统性能的空气动力学测试。初步测试于2002年5月完成。
AGV (列车) 历史与设计
2004年，藉由稀土磁铁带来的高磁场强度，阿尔斯通开发出了用于铁路车辆的永磁同步电动机。新型电机有着与异步电动机相比更高的效率，以及更佳的功重比，同时具有达到更低噪音水平的潜力。 AGV是使用新型电动机设计的早期车型之一，使用720 kW原型电动机（重量为730千克）。截止2008年，电动机的持续输出功率规格已升至760 kW。
2005年后期，阿尔斯通开始制造7节编组AGV演示列车——列车装有永磁异步电动机，半数车轴带动力。演示列车命名为“飞马”（ Pégase ，Prototype Evolutif Grande vitesse Automotrice Standard Européen），使用阿尔斯通勒克鲁佐工厂生产的转向架，于拉罗谢尔厂房组装。2008年2月5日，原型车在法国总统尼古拉·萨爾科齐见证下于拉罗谢尔揭幕。
变压器设置在两端驾驶车，3节单元的其他两节则各载有一台牵引逆变器（Onix 233水冷型），并集成有辅助逆变器；中间的“关键”车厢下方设置辅助装置。高压交流电设备安装在车顶上。内部直流逆变器供电总线电压为3600V。
测试列车于2008年中开始，在捷克的Velim环状试验铁路进行4个月的动态测试项目，最高速度达到210 km/h。
连续4个周末在東線上进行的测试于2008年末开始；列车完成了7500公里里程的测试，之后回到捷克策黑尼策Velim试验线路进行与NTV列车认证有关的测试，包括与SCMT安全系统集成的部分。
2010年AGV测试列车开始在意大利进行测试，在羅馬－那不勒斯高速鐵路上达到了300 km/h的速度。动态测试于当年3月完成。
AGV (列车) 用户
阿尔斯通的首个AGV用户是意大利公司新旅客运输（NTV，義大利語：）。
阿尔斯通于2006年3月投标NTV的高速列车项目。2008年1月17日，NTV订购了25列11节编组的460座AGV列车，总价6.5亿欧元。订单包含了追加10列订购的选择权。14列车将在阿尔斯通的拉罗谢尔厂房制造，余下11列将在意大利萨维利亚诺厂区制造。 同时双方签署了30年列车维护合同，合同同时包含了在意大利诺拉建造维护中心的内容。
NTV公司计划开展在都灵-米兰-博洛尼亚、罗马-威尼斯和博洛尼亚-佛罗伦萨-罗马-那不勒斯高速铁路线上的服务，并有部分列车从那不勒斯直通到巴里。2010年9月首列AGV交付时开业日期被定在2011年年中。NTV涂装于2008年7月揭幕。
AGV (列车) 用户
价值9000万欧元的AGV维护设施的建筑在2010年5月竣工；首列NTV AGV列车于当月5日完成。2011年3月，NTV宣布因为列车须进行认证测试，无法于原定的2011年9月如期开业。 2011年11月，开业日期确定为2012年内。第一列在萨维利亚诺制造的AGV在2011年11月正式亮相。至2011年12月，认证测试已经完成。2012年3月30日，NTV宣布将于2012年4月28日首先在那不勒斯至米兰铁路线上开展“Italo”服务；Italo将是世界上首个以开放运营方式投入服务的高速列车。
NTV列车为乘客提供Wi-Fi、卫星电视和UMTS移动网络连接，并将在列车一端车厢设置电影院。
Italo服务于2012年4月28日开业，截止当年5月21日客运量达45000人次，平均客座率为41%。
永和宮
永和宮（满语：，转写：yong ho gung），為紫禁城內廷東六宮之一，位于東六宮东部中间。
永和宮 历史
永和宫是紫禁城内廷东六宫之一，位于承宫以东，景阳宫以南。明朝永乐十八年（1420年）建成，初名“永安宫”，明朝嘉靖十四年（1535年）更名“永和宫”；清朝沿袭明朝旧制，且于康熙二十五年（1686年）重修，乾隆三十年（1765年）又有修缮，光绪十六年（1890年）重修。
明朝永和宫为妃嫔所居，清朝为后妃所居。清朝康熙帝孝恭仁皇后久居永和宫。后来，道光帝静贵妃，咸丰帝丽贵人、珳贵人、鑫常在等人先后在永和宫居住。光绪帝大婚后，永和宫为瑾妃居所。
永和宫正殿前檐挂有“永和宫”陡匾。乾隆六年（1741年），乾隆帝命依照永寿宫陡匾的式样，制作十一面匾额，并亲自题写，分别挂在东六宫、西六宫除永寿宫之外的其他十一宫的正殿。乾隆帝还下谕旨：“自挂之后，至千万年，不可擅动，即或妃嫔移住别宫，亦不可带往更换。”
永和宮 历史
2005年4月28日，“清代妃嫔生活展”在永和宫开幕，此后作为故宫博物院常设展览之一。2007年，由于展览调整，位于永寿宫的“犀照群伦——故宫藏历代铜镜展”和永和宫的“清代妃嫔生活展”暂闭：10月15日起永寿宫暂闭，10月19日起永和宫暂闭。随后，“清代妃嫔生活展”迁移至永寿宫举办，继续作为故宫博物院的常设展览之一。
永和宮 历史
如今，故宫博物院青铜器馆设在承宮、永和宫。北京故宫博物院是收藏青铜器最多的博物馆，收藏历代铜器一万余件，其中具铭的1600余件，另有铜镜5000件。这些藏品绝大部分为清宫旧藏的传世作品。故宫博物院青铜器馆是中国国家级博物馆中最早的陈列专馆，1957年筹备，1958年正式开展。当时中国几乎一切历史陈列都为“通史”式，青铜器馆也按历史分期分成商代、西周、春秋、战国四个部分，共展出三百余件文物，包括许多故宫博物院藏青铜重器，如商“三羊尊”、“亚方尊”，西周“追簋”，战国“宴乐渔猎攻战纹壶”等等。青铜器馆从开馆便受到热烈欢迎。故宫博物院青铜器馆一直是作为故宫博物院文物陈列支柱的“三大专馆”之一（其他两馆是故宫博物院书画馆、故宫博物院陶瓷馆）。2013年，故宫博物院青铜器馆在承宮、永和宫重新开放，这是历经八年修整的青铜器馆经过改陈以新面貌亮相。重新开放的青铜器馆，共展出故宫博物院藏青铜器129件套，陈列分为四大主题：“青铜器与礼制”、“青铜器与军事”、“青铜器与音乐”、“青铜器与生产生活”，另外还新设“台北故宫及海外藏中国青铜器”专题，对海峡两岸故宫博物院、美国及海外收藏的青铜器精品进行了实物展览以外的介绍。
永和宮 建筑
永和宫为二进院，保持着明朝初年始建时的格局。主要建筑有：
永和宫：为前院正殿，面阔五间，前接抱厦三间，黄琉璃瓦歇山顶，檐角安有5个走兽，檐下施单翘单昂五跴斗栱，绘有龙凤和玺彩画。明间开门，次间、梢间都是槛墙，上安支窗。正间室内悬挂着乾隆帝御题“仪昭淑慎”匾，吊白樘箅子顶棚，采用方砖墁地。
东配殿、西配殿：正殿前东、西两侧有配殿各三间，均为明间开门，黄琉璃瓦硬山顶，檐下绘有旋子彩画。东、西配殿的北侧均为耳房，各三间。
永和宮 居住者
清朝乾隆帝芳妃陳佳氏：江南汉女，乾隆三十一年十一月十六日，初封明常在。此后一直在贵人、常在位份上反复升降。乾隆四十四年与顺妃一起住永寿宫。乾隆五十九年十月，相关部门拟定明贵人晋升为嫔的徽号，乾隆帝在“茂、翊、芳”三个字里面选择了芳字。十月二十二日，内阁奉上谕，贵人陈氏著封为芳嫔。《乾隆至嘉庆年添减底档》记载：“乾隆五十九年十一月二十日起，恭嫔娘娘居承乾宫，芳嫔娘娘住永和宫。每宫每日原有看宫黑炭三斤，煤十斤，俱于二十日止退。记此。”可知林氏封嫔后居永和宫
閣樓
閣樓是建築物屋頂以下的一個樓層。
閣樓也可以指：
夾層，夾在兩個主樓層之間的部份樓層
閣樓 (雜誌)，英文成人雜誌，曾經有中文版
閣樓 (電影)，1967年電影
空中别墅，又称阁楼，高层楼顶端具有别墅形态的跃层住宅
阁楼镇，中国陕西省延安市宜川县的一个镇
煠寡麵
煠寡麵（臺灣話：，臺灣方音符號：煠寡麵（ㄙㄚㆷ̇ㄍㄨㄚˋㄇㄧ˫）），由於讀音相近亦誤作傻瓜麵，又稱作福州乾麵、福州麵，是流傳於台灣的麵食，其特色是只將煮熟後的麵條加上蔥花及油後，不加其餘調味料即可上桌，而顧客再依自己的喜好隨意加上醋、醬油、辣油等佐料。這種乾麵最早據說是在1950年代，由來自福州的榮民於台北市小南門一帶開店所製作，所以得到「福州乾麵」之名；雖然時至今日，台灣不少地方都用這個名稱稱呼這種簡單的麵食，但是說起傻瓜麵，人們還是很容易聯想到「小南門」。
雖冠名福州麵，但福建福州傳統上並無此麵食。只是個別商家的乾麵字號，其他乾麵各有各自名稱，並沒有如永和豆漿那般到處遍佈。
煠寡麵 起源
關於傻瓜麵名稱的由來，版本眾多，當中不乏以訛傳訛的說法，諸如在麵店接受過的採訪所出現之：
然而，根據考究「傻瓜麵」之名，事實上為福州人來臺灣開麵店時，臺灣客人以臺語請老闆燙點麵，因臺語的燙點麵音為煠寡麵（ㄙㄚㆷ̇ㄍㄨㄚˋㄇㄧ˫）（sa̍h kuá mī），進而取音近的傻瓜（ㄕㄚˇㄍㄨㄚ）（shǎ guā）為名，所以從便將煠寡麵誤作傻瓜麵。
X染色體易裂症
X染色體易裂症（Fragile X syndrome (FXS)），或譯X染色體脆折症、染色體易脆症、脆性X染色体综合征等，是一種可能造成智能障礙的病症。患病以男性為主，相較女性嚴重，可能睾丸較大、咬合不正、自閉症、肌肉張力低下，面部下顎向前突出、耳朵較大、臉長、高弓狀硬顎。其他問題包括脊柱前彎、漏斗胸。女性若有一條易裂X染色體，另一條正常，可能只會有輕微的病徵，亦可能是正常的。此症是X聯顯性遺傳病 ，男性較易發病，男性發病率是1/3,600，女性1/4,000~6,000，差距約2倍。
雖然女性因染色體為XX而有較高機率得到突變基因（來自帶因者媽媽的X或帶因者爸爸的X），但若僅其中一條X染色體失活(又叫里昂化Lyonization,失活的X染色體成巴爾氏體)，而只要另一條正常，受到影響的程度會較低。而男性因X為半合子，只有來自媽媽的X，故只要從媽媽得到突變的X就會有嚴重症狀。
X染色體易裂症 原因
X染色體易裂症是一種遺傳疾病，由X染色體上的FMR1突變引起。最常見的原因是FMR1基因5'端的非翻譯區中CGG片段的增多。約2,000名男性或259名女性之中，便有一名在此位點有突變。人體自身產生該位點的紊亂在每3,600名男性或4,000-6,000就有一例。雖然自然突變是該疾病的主要病因，但FXS（Fragile X syndrome）也能夠由影響FMR1基因的點突變產生。
一般FMR1基因包括5至44個重覆的CGG核甘酸，最常見的重複次數在29或30次。45-54次的重複次數被認為是處於“灰色地帶”而55-200次重複被認為是前突變。患有X染色體易裂症的完全突變體有超過200個重複的CGG三核甘酸片段。
X染色體易裂症 原因
這個情況造成該段DNA甲基化，令FMR1不被轉譯因而人體將缺乏FMR1的轉譯產物。
FMR1位於Xq27.3，它的甲基化令X染色體在顯微鏡下看起來像「脆裂」的，脆裂的意思是這一片段在顯微鏡下觀察時顯示出明顯的收縮，看起來似乎容易斷裂。
FMR1的突變令FMRP沒有被轉譯。在正常的人體中，FMRP抑制和幫助了一些重要神經元RNA的轉譯，但X染色體易裂症患者的體內，這些RNA沒有翻譯成蛋白質。
最新的研究發現，FMR1的沉默是被FMR1 mRNA調控的，FMR1 mRNA含有轉錄出的CGG重複片段，因此它可以和FMR1基因中的CGG重複片段互補形成RNA-DNA複合體，進而調控該基因的轉錄。
自然-中国
《自然-中国》（）是英国《自然》杂志社的网上发行杂志。《自然-中国》致力于推广来自中国大陆和香港的优秀科学研究成果。
国际官方网站于2007年1月开启。中国镜站亦于2007年4月25日开启。使用者可以免费阅读网站内所有的文章，包括来自中国大陆和香港的《自然》系列原文章。
2018年1月，该网站进行了完全改版，内容由论文转为科研相关服务。新网站旨在强化自然科研在学术出版之外，为中国科研机构及科研工作者所提供的一系列全方位服务，包括写作培训、学术研讨会、学术影响力及科研职业生涯支持等，以帮助科研人员提升科研效率。
自然-中国 中国的科研状况
根据汤普森科学信息研究所（Thompson ISI）的数据显示，在最近十年，中国发表科研文章的数目从每年10,000 篇急速递增到每年超过80,000篇。中国的科学研究水平，在论文数量上，已经可以和英国及日本齐平。而其中具有高影响力(被引用次数排列在Thompson ISI前1%)的文章数目在近五年内增加了十倍。
自然-中国 目的与发展路向
《自然-中国》致力从权威学术刊物中遴选来自中国大陆和香港的极具影响力的科学研究论文。每周，《自然-中国》的编辑会在最近发表的论文里选出最好的并为之提供简短的研究亮点。目的是为来自世界各地的科学家和专家提供一个反映中国大陆和香港科学研究最新动态的站点。
任何使用者，包括研究人员、作者、老师、或学生，都可以在《自然-中国》的网站上推荐自己心目中的优秀文章，对被推荐的文章投票或加以评论。
每月《自然-中国》的编辑从被推荐的文章中择优刊登在《自然-中国》的研究亮点上。
《自然-中国》的文章可以归类以下科学领域：
自然-中国 出版号
《自然-中国》的电子国际标准连续出版物号（eISSN）是1751-5793。
黑木美沙
黑木美沙（日语：／ Kuroki Meisa，1988年5月28日—），本名島袋五月，是一名日本女演員、模特兒及歌手，出生於沖繩縣名護市邊野古區，隸屬Sweet Power事務所。
黑木美沙 個人簡介
赤西仁於日本時間2023年12月25日凌晨0點多，突然在Instagram上發文，表示他跟黑木梅沙之間原為「夫妻」的伴侶關係有所轉變，將走上各自的道路。不過赤西仁強調，他仍會將家人視為作優先，「不管是作為父母、作為親友，我們會用更多的愛情，以嶄新的形式建構起伴侶關係。」雖然並未言明，但被外界認為應是離婚。 赤西仁也表示，雙方仍和平相處，希望外界往後能予以溫柔的守護，只是之後不會透露更多關於家人的事情，也希望日本媒體能盡量避免對家人、親戚或相關人士的採訪或報導。這份聲明最後也以赤西仁、黑木梅沙雙方署名。
多管火箭炮
多管火箭炮是一種多發射管無制導的火箭炮系統，是固定在單個平台上的多個發射器，並以齊射的方式發射火箭彈。多管火箭炮精度及裝填速度低，但可在短時間發射大量爆炸性的火箭以命中大範圍目標，對敵方的布防陣地實施飽和攻擊。
多管火箭炮 發展歷史
火箭砲是中國發明的，最早的多管火箭發射器則是在中世紀的中國宋朝軍隊出現，早在1180年，中國的火槍就被固定在長矛或箭上並向敵人射擊。這種火箭炮曾在蒙古圍攻開封時使用。中國軍隊後來製造了多個火箭發射器，可以同時發射多達100枚小型火箭。 箭頭火箭的典型粉末部分長 1/3 到 1/2 英尺（10 到 15 厘米）。 竹製箭桿的長度從1.5英尺（45 厘米）到2.5英尺（75 厘米）不等，射程可達300到400步。中國人還用毒藥增強了火箭尖端，並確保發射器是可移動的。他們設計了一種由一名士兵攜帶和操作的多管火箭發射器。
多管火箭炮 發展歷史
到了二十世紀，最著名的型號為二戰中納粹德軍的噴煙者與蘇聯紅軍的BM-13卡秋莎，一度有把炮兵壓過的趨勢。多年來戰爭模式的演進，多管火箭砲的使用也漸漸出現思維的轉變，不再追求大量覆蓋的打法，尤其是在實戰中發現，集結多管火箭經傳統模式，對整個敵區施以子母彈猛烈砲轟的方法，殲敵掃雷效果不佳，摧毀民生城市廢墟化，成為掩體地形與路障，留下大批殘餘武裝、最終反而拖累自軍行動，因此21世紀開始改以發展小型機動式砲車為主，但換上數量少但更大的火箭，例如射程長並可以達到很高精度的陸軍戰術導彈，還有整備與移動也相當快的海馬斯火箭炮等系統平台。
多管火箭炮 民用科技
2013年起中國航天科工二院206所；開始研發太空與軍用科技轉為消防用途的計畫，其中就以多管火箭炮科技轉化為一種消防車，針對摩天大樓滅火的困難，能發射一種裝滿滅火乾粉的多管火箭射入高樓層，每一枚彈能撲滅60立方公尺火焰，為危急受困者提供立即支援。
魏觀
魏观（1305年—1374年），字杞山，湖广武昌路蒲圻县人。苏州府知府任內，將衙門修建在張士誠宮殿的遺址上，被朱元璋指責為不忠，斬首，史称「魏观案」。
魏觀 簡介
元末隐居蒲山，湖广行省左丞吕思诚曾推荐他到朝廷做官，但魏观力辞不就。元至正二十四年（1364年），朱元璋攻克武昌，聘他做国子助教，再迁浙江按察司佥事。吴元年（1367年），迁两淮都转运使。入为起居注。奉命偕吳琳以币帛求遗贤于四方。
洪武元年（1368年），建大本堂，命侍太子说书及授诸王经。未几，又命偕文原吉、詹同、吴辅、赵寿等分行天下，访求遗才，所举多擢用。洪武三年（1370年），转太常卿，考订诸祀典。称旨，改侍读学士，寻迁祭酒。洪武四年（1371年），坐考祀孔子礼不以时奏，谪知龙南县，旋召为礼部主事。
洪武五年（1372年），廷臣推荐魏观有才，出任苏州府知府。前任知府陈宁苛刻，人送外号“陈烙铁”。魏观尽改陈宁所为，以明教化、正风俗为治。建黉舍。聘周南老、王行、徐用诚，与教授贡颍之定学仪；王彝、高启、张羽订经史；耆民周寿谊、杨茂、林文友行乡饮酒礼。政化大行，课绩为天下最。洪武六年（1373年），擢四川行省参知政事。未行，以部民乞留，命还任。
魏觀 簡介
洪武七年（1374年），发生魏观案。在朱元璋任命魏观为苏州知府的同时，他还派自己淮西起事时的老部下蔡本担任苏州卫指挥使，以便互相监督。蔡本与魏观不和。在朱元璋登基之前，张士诚把苏州的官府改为宫殿，而把府治衙門迁到都水行司。魏观上任后，觉得都水行司地方狭小，不方便办公，于是又把衙門迁回原址。又浚锦帆泾，兴水利。于是蔡本借机诬陷魏观“兴既灭之基”。朱元璋派御史张度访查，张度也与魏观不和，遂被诛。受牵连的还有高启及王彝，史称「魏观案」。后来朱元璋也后悔，命归葬故里。
呂思誠
吕思诚（1293年—1357年），字仲实，平定州（今山西省平定县）人。元泰定元年（1324年）中进士。
吕思诚任辽州同知，未上任改任景州蓨县（今河北省景县）县尹。在任时劝课农桑，均民徭役，毁淫祠，有政绩。擢升为国史院检阅官、翰林院编修、国子监丞和监察御史等职，与斡玉伦徒等弹劾中书平章政事彻里帖木儿变乱朝政。在为广西廉访司事时，巡行郡县，惩治恃势鱼肉人民的土官。历任国子司业、中书左司郎中、刑部尚书、治书侍御史、侍御史、枢密院副使。兼修国史并曾参与编修过辽史、金史、宋史三史。被御史大夫排挤为河东廉访使、湖北廉访使。元顺帝至正五年（1345年），入拜中书参知政事、中书右丞，知经筵事，提调国子监，兼任翰林学士承旨。监修国史，总裁后妃、功臣传。他反对更变钞法，被降为湖广行省左丞，再入朝为中书左丞。死后谥号忠肃。
呂思誠 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《元史/卷185》，出自宋濂《元史》
《新元史/卷213》，出自柯劭忞《新元史》
三官大帝
三官大帝，又稱「三元赦罪天尊」、「三元三品三官大帝」、「三宮九府應感天尊」，指的是道教中掌管天界（天庭）、地界（地府）、水界（水域）三界之神，分別為天官、地官和水官，閩南語稱「三界公」，客家話稱為「三界爺」，又稱「三元大帝」。
三官大帝 起源
中国上古就有祭天、祭地和祭水的礼仪。 《太上三元賜福赦罪解厄消災延生保命妙經 》中，太上道君向諸聖真提到，只要轉誦三官寶經，三五十遍或千五百遍，踴躍懺悔，悔過愆尤 ，即能受到「天官賜福、地官赦罪、水官解厄。」就是說三官有對世人、亡魂等能「賜與福份、赦免罪過、解除災厄」的權能。东汉时祖天師张道陵创立天师道，就以祭祀天地水三官、上「三官手书」作为教徒请祷治疾療病的方法。
明朝《三教搜神大全》認為三官大帝是陳子禱與龍女所生的三子，被元始天尊封長男為「上元一品九炁天官紫微大帝」、次男「中元二品七炁地官清虚大帝」、三男「下元三品五炁水官洞阴大帝」。
清朝《神仙通鑑》認為三官大帝分別是堯、舜、禹，謂:「天官、堯也；地官、舜也；水官、禹也。」
三官大帝 別稱
天官：上元一品。九炁賜福天官。曜靈元陽大帝。紫微帝君
地官：中元二品。七炁赦罪地官。洞靈清虛大帝。青靈帝君
水官：下元三品。五炁解厄水官。金靈洞陰大帝。暘谷帝君
另外《太上元始天尊說三官寶號經》中，赤腳大仙向元始天尊問道，元始天尊提到，下方生人，持誦三官寶號者，即能解除「水火刀兵，疾病生產，鬼魅精邪，天羅地網，一切厄難」。三官大帝各別聖號如下：
上元一品，賜福天官，紫微大帝。
中元二品，赦罪地官，清虛大帝。
下元三品，解厄水官，洞陰大帝。
並附上三官大帝的總稱
「三元主宰，三百六十，應感天尊。」
三官大帝 祭祀
《太上洞玄靈寶業報因緣經》指三官大帝的主要職責是於三元日考校人間善惡，給以罪福。
民間各有慶典法事。天官生日乃上元節正月十五日舉行祈福法事、地官生日為中元節七月十五日普渡孤魂、水官生日即下元節十月十五日請神明為人消災。
江蘇省有懸掛書寫「三官大帝」燈籠的習慣，據說可消災解厄，如清顧鐵卿《清嘉錄》記載：「遇三元日，士庶拈香，駢集於院觀之有神像者。郡西七子山有三官行宮，釋氏奉香火，至日，輿舫絡繹，香湖尤盛。歸持燈籠，上禦『三官大帝』四字，紅黑相間，懸於門首，可解厄。或有人以小杌插香供燭，一步一拜至山者，曰拜香。」
閩南人、客家人會在廟宇或家宅門口設置香爐，祭祀上天高真，泉州人稱之為「天公爐」（玉帝爐），認為是祭祀玉皇上帝所用；漳州人卻稱之為「三界公爐」，因為漳州人大多認為，古時王公、貴族、或者有敕額的寺廟才允許祭天，一般庶民不能祭天，連冬至、新春、玉皇誕、謝平安等祭祀玉帝時，都往往呼請三界公做為代表。今日臺灣漢人已通稱天公爐。
三官大帝 廟宇
主祀三官大帝的廟宇可稱為三官廟、三官殿、三官堂、三官寺、三元宮等。三官大帝也是許多寺廟的陪祀神。奉祀玉皇上帝聖像的廟宇，大多會奉祀三官大帝。
新北市中和區中和秀山三界大帝廟