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利斯本區
利斯本區 （Lisburn Borough Council；愛爾蘭語：Comhairle Cathrach Lios na gCearrbhach）是北愛爾蘭的一個區，位於北愛東部，貝爾法斯特西南。面積447平方公里，2006年人口 112,900人。區行政中心為利斯本。
巴利馬尼區
巴利馬尼區 （Ballymoney Borough Council；愛爾蘭語：Comhairle Baile Bhaile Monaidh）是北愛爾蘭的一個區，位於北愛北部。面積418平方公里，2006年人口 29,200人。區行政中心為巴利馬尼。
班布里奇區
班布里奇區 （Banbridge District Council；愛爾蘭語：Comhairle Ceantair Dhroichead na Banna）是北愛爾蘭的一個區，位於北愛北部。面積453平方公里，2006年人口 45,500人。區行政中心為班布里奇。
弥涅墨斯
弥涅墨斯（希腊语：Μίμνερμος，英语：Mimnermus，鼎盛期在前630年-前600年)，古希腊哀歌诗人。
弥涅墨斯 生平与作品
弥涅墨斯生活在一个战乱时期，当时小亚细亚的爱奥尼亚城邦正在抵抗兴起的吕底亚王的进攻。在弥涅墨斯的现存的诗歌段落中，曾经提到了这场斗争，并在其中将软弱的城邦居民与以前应用抵抗吕底亚的Gyges王的居民作对比。他最著名的诗篇是为追忆长笛女演奏者南诺所写作的哀歌，它第一位用哀歌体裁来表达爱情内容的诗人。根据记载，他至少写了两卷的哀歌，编成《南诺》一书，但现在今存残篇。
真·女神轉生NINE
《真·女神转生NINE》（日语：）是2002年Atlus在Xbox上推出的女神轉生系列游戏，在真·女神转生V Vengeance发售前，曾经是系列於Xbox平台上唯一的作品。本作只在日本发售。真女神转生NINE中的NINE是指九大属性而非第九作。这部名为真女神转生NINE的游戏，一样由真女神系列的原班人马制作，而且游戏架构广大，如下介绍：
RUIM
RUIM是應用在CDMA2000手機的一種智慧卡，可插入對應的3G手機以使用行動電話服務。 RUIM卡可以儲存使用者資料、電話號碼、認證資料及為SMS提供儲存空間。
RUIM卡的標準化工作由3GPP2（第三代夥伴計畫2）負責進行。
卡里克弗格斯區
卡里克弗格斯區 （Carrickfergus Borough Council；愛爾蘭語：Comhairle Baile Charraig Fheargais）是北愛爾蘭的一個區，位於北愛東部，南臨貝爾法斯特灣。面積82平方公里，2006年人口 39,700人。區行政中心為卡里克弗格斯。
寶林公共運輸交匯處
寶林公共運輸交匯處是一個位於香港西貢區將軍澳寶林的公共運輸交匯處，上蓋為新都城二期，於1999年6月27日啟用。所有以舊寶林總站作總站的小巴和巴士路線於該站啟用時均即時搬入交匯處，以便進行興建港鐵寶琳站工程。
寶林巴士總站是寶林公共運輸交匯處的其中一部份。
寶林公共運輸交匯處 歷史
配合將軍澳新市鎮發展，寶林總站曾經歷4次搬遷：
寶林公共運輸交匯處 總站路線資料（巴士）
1976年4月1日起投入服務，是坑口和清水灣道沿線居民往返九龍市區的路線。現時途經景林邨、坑口、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣、新蒲崗及鑽石山。
1987年9月7日起投入服務，是將軍澳發展為新市鎮後首條開辦的路線。現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、曉光街、和樂邨及觀塘工業區。
1988年5月27日起投入服務，開辦初期客量極高。現時途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、新蒲崗、九龍城、土瓜灣、紅磡、油麻地及旺角。
1989年8月9日起投入服務，港鐵將軍澳綫通車前，是將軍澳居民主要的鐵路接駁路線，2011年8月27日起延長由彩明公共運輸交匯處開出，但仍以此處作終站。
2022年8月29日起投入服務，途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、牛頭角、九龍灣、啟德隧道、紅磡（祇限回程）、油麻地、旺角及大角咀，只於平日繁忙時間提供服務。
寶林公共運輸交匯處 總站路線資料（巴士）
1996年5月6日投入服務，途經景林邨、坑口（北）、厚德邨、頌明苑、將軍澳隧道、觀塘繞道、九龍灣商貿區、啟德隧道（只限去程）、新蒲崗（只限回程）、九龍城（只限回程）、土瓜灣及紅磡。
於2011年9月25日投入服務，途經坑口、將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪、呈祥道、青葵公路、青嶼幹線、香港國際機場一號客運大樓及港珠澳大橋香港口岸。
於2009年11月30日投入服務，途經東涌北、大窩坪、黃大仙、鑽石山、牛池灣、九龍灣、牛頭角、觀塘市中心、將軍澳市中心、調景嶺及坑口，為城巴E22A線的特別班次，只於平日繁忙時間提供服務。
於2015年7月23日投入服務，途經坑口、觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、牛池灣（只限回程）、鑽石山、黃大仙、大窩坪及一號客運大樓，只於深宵時段提供服務。
寶林公共運輸交匯處 總站路線資料（專線小巴）
途經景林邨、坑口村、坑口、大埔仔、香港科技大學、壁屋、井欄樹、牛池灣。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、四順、井欄樹、壁屋、香港科技大學、蠔涌、白沙灣、西貢市中心。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、秀茂坪、四順。
途經景林邨、坑口、孟公屋、大坳門、清水灣巴士總站、布袋澳。
途經茵怡花園、新都城、寶康公園、將軍澳運動場（不設站）、唐明街。
途經寶林邨、翠林邨、康盛花園、馬游塘、寶達邨、國際展貿中心、九龍灣啟祥道、彩虹邨、彩虹道。
寶林公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
只限往尖沙咀東方向途經
只限往美孚方向途經
只限往坑口站方向途經
只限往中環（交易廣場）方向途經
只限往中環（交易廣場）方向途經
只限往旺角（柏景灣）方向途經
只限往中環（港澳碼頭）方向途經
寶林公共運輸交匯處 站位設計
本站採用鋸齒形設計。除N293、N691共用一站，A29、E22S共用一站外，其餘各線都是一線一站。值得一題的是，寶林總站有一個落客站供九巴以寶林作總站的路線使用，但該落客站卻使用新都城二期作站名。
寶林公共運輸交匯處 使用狀況
使用量一般，多數是寶林周邊地區的居民。
現時九龍巴士290線、九龍巴士290A線、城巴798線、過海隧道巴士690線（往康盛花園方向）、城巴E22A線、城巴E22C線和城巴N29線在本站外的欣景路巴士站停靠，沒有駛經本站。
新界區專線小巴15M線及17M線位於寶琳站C出口外，並非位於寶林公共運輸交匯處。
Stay with Me (黃凱芹專輯)
《Stay with Me》為香港歌手黃凱芹第九張專輯，由於此專輯推出時他已轉投飛圖唱片，因此也是他在寶麗金的最後作品，1992年2月14日推出。
隨著四大天王、寶麗金小花系統的形成，寶麗金體系內其餘未受力捧的歌手（例如甄楚倩、吳婉芳）的唱片銷量開始下滑，黃凱芹雖然如李克勤一樣仍受歡迎，但唱片公司的創作方針改變，導致商業作品粗製濫造，他也開始跟唱片公司不咬弦，於1991年約滿後轉會飛圖唱片。
後貓族
後貓族（学名：）是已滅絕的一族貓科，有著相對較細小的劍齒。傳統上被分類在劍齒虎亞科中，但現時認為是貓亞科的一族。牠們生存於中新世至更新世早期，大部份物種都分佈在歐亞大陸。像大部份已滅絕的貓科，後貓族的化石都只有碎片，故其分類仍然有所爭論。
普通型高級中等學校
普通型高級中等學校，簡稱普通高中，是台灣中等教育的學制，也是通往大學的主要通道。主要教授的科目有國文、英文、數學、歷史、地理、公民教育、物理、化學、生物、地球科學等，次要的科目則有音樂、美術、生活科技、家政、電腦、國防通識（軍訓）、健康與護理、體育、生涯規劃等。台灣的高級中等學校大多僅設普通科一科；某些高級中等學校則會增設職業類科。普通科會在高中二年級時分類組，以利學生加強重點科目及幫助其確定未來大學科系走向。通常分為社會組（第一類組）和自然組（第二類組、第三類組）。第一類組主要偏重文科訓練，以大學文、法、商、政等科系為目標。第二類組則較注重數理科目，以大學理工科系為主。至於第三類組則比第二類組多修習一科生物，以大學醫農、生物學系為其主要志向。但不論選擇何類組，國文、英文、數學仍為各類組必修科目。到了高中二年級時，數學更會進一步區分為數學A、數學B。
普通型高級中等學校 課程
普通高中適用普通高級中等學校課程綱要，而綜合型高級中等學校（二、三年級學術學程與一年級）適用綜合高級中等學校課程綱要，共區分八大領域。
秋川雅史
秋川雅史（1967年10月11日—），日本男高音聲樂家。出身於愛媛縣西條市，父親秋川暢宏亦是聲樂家。他參加了2006年12月31日舉辦的第57屆NHK紅白歌合戰。他的單曲化為千風在2007年1月22日的「Oricon每周單曲排行榜」進佔第1，是他的代表作。
網紋蟒
網紋蟒（學名：），又稱網目錦蛇、霸王蟒，是脊索動物門爬蟲綱有鱗目蛇亞目蟒科馬來蟒屬的生物，雖然無毒，但生性凶猛，主要分布在印度、印尼、柬埔寨、新加坡、泰國、越南、菲律賓、馬來西亞、緬甸、老撾等東南亞地區。體重比森蚺輕，但網紋蟒為世上現存最長的蛇，所以和森蚺一同拿下了世界最大的蛇的名號。
網紋蟒 形態
網紋蟒最長達9公尺，人工飼養平均大小約在5—6公尺，最重紀錄可達100多公斤以上，為世上最大的蛇之一，其體型能與南美洲的森蚺相抗衡。相比之下，森蚺的體型一般偏向粗大，身體較重，而網紋蟒則較為細長，身體較輕。即使體型龐大但網紋蟒可以很靈活。身上的網狀紋參雜黃斑塊，可融入落葉堆的景色。
不過近年來在東南亞的某些小島發現的個體體長最多才三公尺左右，一般俗稱為“侏儒網紋蟒”。
網紋蟒 生態
野生網紋蟒性情粗暴，經人工馴化後較為溫順，是最大的蛇。網紋蟒多數在熱帶雨林與耕地等出沒，主要生存於幅員廣闊而又易於藏匿的環境，亦有網紋蟒居住於新加坡的下水道。網紋蟒在幼蛇階段時傾向棲息於樹上，隨著體型成長會遷移到地表棲身。具有夜行性，日間通常藏身於茂密的樹林或巨大樹洞中休息，且它們有極強的領域性。
網紋蟒是頂級掠食者，主要食用爬蟲類、鳥類、哺乳類的各種生物，以卵生繁殖，一次能生產10—50個蛇卵，雌性網紋蟒會以自己的身體圍攏著蛇卵，加以保護。
網紋蟒 经济价值
在原產地，網紋蟒是一種高產值的經濟動物，皮可以做成高價皮革，肉可以食用，味道類似雞肉，在一些地區是頗受歡迎的美食，另外在歐美日等先進國家，網紋蟒在寵物市場是有著高人氣的物種。
由於已被列入華盛頓公約二級〈CITES II〉，野生個體的貿易量被限制，所以歐美出現了供應寵物市場需求的養殖場，由於人工養殖的個體較容易馴服，因此現在寵物市場幾乎所有的個體都是人工養殖的；在東南亞也有大量的養殖場養殖網紋蟒供應皮革市場，但由於網紋蟒從出生養到可以用來製作皮革需要三年左右的時間，因此無法完全替代野生個體的皮革，所以目前有部分的皮革仍是使用野生個體。
由於皮革市場、食用市場及寵物市場的需求再加上棲地破壞，網紋蟒數量大幅的減少，現今前本種族群雖然不至於有滅絕的危險，但數量已不再普遍，族群狀態變成了只有某些地方還很多的區域性普遍，而且大型個體越來越少，野外超過6公尺的網紋蟒相當罕見。目前本種被列入，華盛頓公約二級〈CITES II〉，野生個體的貿易量被限制。
香港巴士總站
香港巴士總站是指香港巴士路線作為終點站的地方。大多數巴士總站都有多條路線使用，而不少巴士總站附近都有一些人流甚高的設施，例如港鐵車站、住宅區、商場、工商區等。由於香港土地有限，不少巴士總站用地被用作綜合項目，上蓋興建住宅、商場等建築。
香港巴士總站 分類
按照不同類型的路線，香港的巴士總站大致上可以分為：
跨境巴士站：
在這些總站開出的是城際客車（香港稱為直通巴），前往中國內地其他城市（主要為廣東省內城市），例如柯士甸道跨境巴士總站。
巴總站：
這些總站開出的巴士大多是城內路線，前往香港不同地區，在香港，大多數巴士總站都屬這類型。這些巴士總站多設在住宅區，工商業區域或鄰近其他交通工具的總站附近，服務需要來往住宅區至工商業區域通勤或由鐵路/飛機轉乘的乘客。例子有天水圍市中心公共運輸交匯處，中環（交易廣場）巴士總站，機場（地面運輸中心）巴士總站和紅磡車站公共運輸交匯處。有一些巴士總站附近曾經有一些高人流的設施，但隨著時代的過去，這些設施已經消失或者重要性大不如前（最常見的例子是碼頭），人流大減，導致這些總站的作用轉變成用作擺放車輛。例子有佐敦（渡華路）巴士總站和觀塘碼頭巴士總站。另外，由於繁盛的地區空間有限，不少途經這些繁盛地區的巴士，總站會設於鄰近地區，如中環（總站設於上環）、銅鑼灣（總站設於銅鑼灣（天后）、灣仔碼頭等）、尖沙咀（總站設於紅磡、西九龍填海區等）、觀塘（總站設於油塘、藍田等）。
香港巴士總站 巴士總站的設施
即各綫巴士停泊的坑位，亦設有月台，方便乘客上下車。
即安放於各綫巴士月台上的金屬直柱，主要懸掛
通常設在跨境巴士站，乘客在售票處購票後可以直接上車，由於香港境內的專利巴士路線都是在車上付款（通常是上車付款，個别九巴通宵巴士路線下車付款，城巴部分來回赤柱的路綫在淺水灣或赤柱付款）。加上八達通的普及，故普通巴士總站多不設售票處，只有香港國際機場和港珠澳大橋香港口岸的城巴及龍運巴士顧客服務中心設有售票處，售賣巴士車票。
香港巴士總站 巴士總站的設施
通常設在跨境巴士站或售票處所在的商場（如時代廣場、圓方、形點），全港專營巴士總站首個「空調候車亭」（Passenger Waiting Longue）位於藍田公共運輸交匯處的九龍巴士42C線候車月台,亭內可同時容納40位乘客候車，並設有照明設施、座椅、排隊設施、班次顯示屏，更裝設廣播系統，定時以廣東話、英文及普通話提示乘客下一班車的開出時間和車費，以及在有需要時為候車乘客提供最新九巴資訊。相隔16年後，龍運巴士在港珠澳大橋香港口岸公共運輸交匯處設置「乘客候車室」，設有空調、座椅、班次顯示屏，提供基本設備及龍運路線資訊，但不設排隊設施。於2021年落成的裕民坊公共運輸交匯處，與商場室內空間整合,成為全港首個設有空調候車區的巴士總站。
供站長在內工作，並配備有電腦供站長安排車務，九巴旗下總站的站長室更設有有線或無線網絡，直接接駁九巴總部，站長可以把車務資訊即時傳送回總站，乘客亦可以到站長室詢問站長有關路線的資料。但出於成本考慮，部分巴士總站的站長室並無站長長駐，站長室只供車長查閱下班車開車時間及休息之用。
香港巴士總站 巴士總站的設施
只在部份巴士總站使用，顯示總站內各路線開車時間和收費。
為該總站的巴士公司職工，包括車長和站長等提供膳食服務，雖然這些茶水站的發牌條件之一是只可以服務巴士公司職工，但和普通工廠的食堂一樣，由於當局執法不嚴，這些茶水站多亦會招待普通顧客。近期九巴亦批出一些巴士總站的茶水站供飲食集團經營，如尖沙咀碼頭巴士總站交由鴻福堂承辦，這些茶水站任何人皆可惠顧。
部份巴士總站設有維修站，長駐有維修技工和配備有巴士零件，為該總站和附近總站的巴士提供簡單的修理。
小部分總站（如屯門市中心）設有顧客服務中心，接受乘客查詢及意見、售賣紀念品/巴士模型、派發單張/路線圖/資料、提供八達通增值等，而香港國際機場地面運輸中心的城巴及龍運巴士顧客服務中心亦售賣機場巴士車票。
由於遭到司機和乘客的投訴，運輸署自2006年起更新巴士總站標準，新建的巴士總站已經設立公共廁所。
香港巴士總站 巴士總站的設計
在香港，有各式各樣的巴士總站設計，每個巴士總站的設計都不盡相同。但大致上可以分為：
最常見的巴士總站類型，站內有不同的車坑供路線使用。主要是單坑（只有一條車道）和多坑（有數條車道），例子有康盛花園巴士總站、洪福邨公共運輸交匯處。
站內有很多呈鋸齒型的巴士站，中間有一些停泊區，供巴士在未開出時停泊。這可以令巴士站的空間得以善用，因為坑位型巴士站，巴士未開出時，會停在坑位中，這會阻礙其他巴士駛過，故大部份坑位型的總站，每條車坑只可供一條路線使用，但是在鋸齒型巴士站，巴士未開出時可以停在停泊區，不會阻礙其他巴士駛過，可以容許多條路線使用一個巴士站。自1990年代起，這設計越來越多套用於多路綫停泊的新式巴士總站，如寶林巴士總站、青衣站公共運輸交匯處、深圳灣口岸公共運輸交匯處。
香港巴士總站 巴士總站的設計
純粹是一個普通的路邊巴士站，但用作巴士終點站之用，這些總站設在的巴士站，如果是全日路線，要不是只有一條線使用，或是班次較疏的路線使用，就是一個很長的巴士站，例子有將軍澳新市鎮發展前的調景嶺巴士總站、洪水橋（洪元路）巴士總站。而一些繁忙時間服務的路線（尤其是單向路綫）或班次較疏的路綫，也很多以普通分站作總站，因為巴士無需要等候開出，只需要隨便找一個地方停下等候，直到開車時間便可以直接駛到巴士站接載乘客，例子有九龍巴士74D線、273C及271P線的九龍坑總站，這在平時只是一個普通分站。部分巴士總站由於設在較繁忙的街道，甚至在車位緊張的地區更會出現違泊的情況，阻礙巴士進入巴士總站，影響班次。
總站設在迴旋處，方便巴士調頭，這設計出現在只有很少空間的巴士總站，由於這些巴士總站的空間有限，使用的巴士路線多要使用長度較短的巴士行駛。例子有黃石碼頭巴士總站、赤柱炮台巴士總站。
香港巴士總站 已停止使用的巴士總站
位於前啟德機場貨運站（現機電工程署總部大樓）外，原為九龍巴士25號線總站，於1976年1月5日啟用。1985年7月8日25號線取消，改由九龍巴士5D線途經該站，後因啟德機場搬遷後客量大幅減少，5D於1999年7月31日不再繞經此站，而此站所在的貨運道亦在之後拆除，及後改建為承啟道。
位於九龍油尖旺區佐敦西南海傍，於1924年建成，1996年碼頭被拆卸，1998年部分路綫遷往九龍站公共運輸交匯處。2003年因配合西九龍填海計劃而被拆卸，以此站為總站的路線俱遷往佐敦（匯翔道）巴士總站，現址為港鐵九龍南綫柯士甸站及其附近的土地。
為臨時總站，負責安置佐敦道碼頭巴士總站的路綫。由於所在土地需要用作廣深港高速鐵路西九龍站發展，故由2009年12月20日起，除110及296D搬往九龍站外，其餘路線均搬往佐敦（渡華路）巴士總站，現址為高鐵西九龍站。
香港巴士總站 已停止使用的巴士總站
為安置佐敦（匯翔道）巴士總站巴士路綫的臨時車站。隨香港西九龍站工程完成而於2018年9月17日搬到對面位於香港西九龍站以北的西九龍站巴士總站。政府計劃以短期租約方式把現址轉作臨時停車場，預料可提供約700個私家車泊車位，替代受中九龍幹線工程影響而須拆卸的油麻地停車場大廈。
位於九龍九龍城區啟德客運大樓南面，屬德高道的路段，1962年啟用，1998年7月6日因機場遷址而停用，其後一直成為啟德大笪地的露天停車場。原址用地於2022年10月招標出售，將重建為私人屋苑。
位於九龍九龍城區紅磡灣西北岸，後來九廣鐵路九龍站擴建，加上紅磡灣填海工程，碼頭於1991年3月17日遷址至黃埔花園第9期南面的新紅磡碼頭。
位於黃埔花園第9期南面的新紅磡碼頭，於2019年1月12日停用，所有路綫於同日改以旁邊香港嘉里酒店下的紅磡（紅鸞道）公共運輸交匯處為總站。
詳見奧運站巴士總站及大角咀碼頭。
位於欽州街盡頭近富昌邨，鄰近深水埗碼頭。因填海工程後土地發展而於1999年3月7日封閉，所有路綫遷往深水埗（東京街西）巴士總站，現址為富昌邨，僅餘一條車道供前往深水埗（欽州街）巴士總站的路綫掉頭。
香港巴士總站 已停止使用的巴士總站
位於深旺道旁，於2003年11月14日啟用，以配合九廣西鐵南昌站啟用。根據深水埗區西北九龍填海區第6號綜合發展區地盤的發展計劃，此站將會與深水埗（東京街）巴士總站合併，並以擴建後者取代此站。南昌站公共運輸交匯處於2012年9月29日永久封閉，所在地被收回以發展南昌站上蓋項目（匯璽及基座商場V Walk）。使用此站的巴士路線已遷往深旺道（富昌邨）（中途站）和深水埗（東京街）巴士總站。
於1999年3月7日啟用，以取代深水埗碼頭巴士總站。因發展海達邨而於2016年10月5日封閉，所有路綫在同日遷往長沙灣（深旺道）巴士總站，現址為海達邨海盛樓及基座巴士總站。
配合觀塘市中心重建而於2009年8月9日凌晨2時停用，原址發展為觀月·樺峯及基座社區設施。所有路綫在7月12日至8月9日分階段遷往觀塘（裕民坊）巴士總站及觀塘站巴士總站，亦有路綫改為循環綫運作。
巴士總站於2017年5月28日停止運作，用地收回以興建The YOHO Hub。使用該總站的九龍巴士53線於同日遷往元朗站公共運輸交匯處。
曾是274P及285線的總站，現時並沒有巴士路線以此為總站，只有往香港教育大學及麥邊迴旋處之兩條專線小巴26及807B線以此為總站，亦有巴士路線途經外面西沙路（分站名稱為海栢花園）。由於巴士總站樓高不足4米，只能容許單層巴士使用，預計未來或不會再有巴士綫以此為總站。
香港巴士總站 被改為普通巴士站之巴士總站
位於香港新界西貢區坑口，曾是91M巴士總站，於2004年總站遷至寶林巴士總站。自此沒有巴士路線以此為總站。
位於香港新界沙田區圓洲角威爾斯親王醫院正座外，自從原以圓洲角為總站的巴士路線於2001年11月遷往愉翠苑後，一段時間內再沒有專營巴士以此為總站，但依然有巴士路線路經。直至89S線總站由黃泥頭遷往此站後才再次有巴士以其為總站，但其他途經此站的路線仍以威爾斯親王醫院稱呼此站。
位於香港九龍觀塘區油塘，曾是14C、14X、62X巴士總站。於2013年10月14X線總站遷至崇信街，自此沒有巴士路線以此為總站，現成為14X線落客站。
位於香港新界北區打鼓嶺﹐曾是79K巴士總站，於2017年5月總站遷至打鼓嶺 (松園下) 巴士總站後，現成為79K線的中途站。
香港巴士總站 被改為普通巴士站之巴士總站
位於九龍黃大仙區新蒲崗工業區的東端，因位於采頤花園北面，故又稱「采頤花園（北）巴士站」，為配合觀塘繞道興建時徵用彩虹巴士總站用地，故興建此總站，於1989年1月11日啟用，而以彩虹邨為終點站之巴士路線亦於同日改以此站為總站，這時本站則命名為彩虹總站。1992年4月26日原彩虹巴士總站重新啟用，以此站為總站的巴士路綫搬回彩虹巴士總站。雖然現時並沒有巴士路線以此為總站，但仍有路線途經(分站名稱為四美街)，並有往西貢之兩條專線小巴1A線和1S線以此為總站，名為彩虹總站。此巴士站於2024年1月6日永久停用，屆時途經的路綫會遷往於鑽石山綜合發展區興建的新公共交通交匯處。
香港巴士總站 外形與巴士總站相似的巴士站
位於九龍黃大仙區啟德花園東南，於1998年建成，當時為了疏通大成街和彩虹道的行車流量，而把巴士站建成呈巴士總站狀，此一總站位置在1958年起是九巴「九龍城（機場跑道）總站」，服務黃大仙徙置大廈及啟德邨居民。
香港巴士總站 禁烟
部分有蓋巴士總站禁烟。香港立法會於2006年制定《2006年吸烟（公衆衛生）（修訂）條例》，授權當局指定禁烟區；2008年制定《定額罰款（吸烟）條例》，方便執法。當局公布一批公共運輸交匯處禁烟，2009年9月1日起生效。在推行禁煙的巴士總站，附近會有地圖標示禁煙區範圍。
巴士總站
公交總站（英語：），也称公交枢纽站、公交首末站、公交場站等，是一處專供有常態行駛路線的巴士或客車做為起點站或終點站的設施。相較於一般的巴士站，巴士總站會設於人流較多的地方，如市中心、碼頭、市集、火車站或屋邨等等，以吸引乘客；在大眾運輸發達的城市或聚落，巴士總站多與商場、旅館、鐵路車站或機場等公共設施結合，以發揮更大的服務效能。
潘氏鱼属
潘氏魚（學名：Panderichthys）是一類史前的肉鰭魚，生存於 3.8 億年前的泥盆紀，化石於拉脫維亞被發現，為肉鰭魚類與早期兩棲類之間的過渡物種，能够用前鳍支撑，攀爬到陆地上。身长可達 1.5 米，擁有一個類似兩棲類的巨大頭部。
室女座星流
室女座星流（也稱為室女座高密度區、室女座矮星系或室女座超星團）是一個位在室女座的星流，在2005年才被發現，被認為是與銀河系合併過程中殘留的矮橢球星系殘骸。從地球上觀察，他是夜空中遮蓋區域最大的星系。
這個星流是從史隆數位巡天的光度測量資料中發現的。這是用來創建銀河系在三度空間中圖像的資料，是利用恆星類型中顏色和絕對星等已經確定的特徵估計它們的距離（所謂的「光度視差法」）。最早認為在室女座有一個新星系的是類星體赤道巡天小組 ()，使用位於委內瑞拉Llano del Hato國家天文台口徑1.0 米的施密特攝星儀觀察天琴座RR變星時，發現5顆這一類型的變星聚集在大約赤經12.4 h之處，因而天文學家推測該處是一個小星系被銀河系吞噬之後的殘留部份。
這股細流在天空中至少覆蓋了100平方度，並有可能達到1,000平方度（大約是無論任何時間天球可見部份的5%，或是滿月面積的5,000倍）。儘管他鄰近太陽系使立體角必然涵蓋較大的區域，但也只擁有數十萬顆的恆星。這個星系偏低的表面亮度（可能只有32.5M/角秒 ²），使得在之前的巡天觀測都未能發現他。
室女座星流
在這個星流中的恆星數量比一個星團的規模大不了多少，因此當初的發現團隊稱這個星流是"真正令人感傷的星系"，其中許多的恆星雖然金屬量比第一族星為低，但在過去數個世紀都被認為是銀河系內正常的恆星。
這個星流位於銀河系內，距離太陽大約10,000秒差距（30,000光年），並且在三度空間的天空中至少跨越10,000秒差距，接近於1994年以類似的光度分析方法，發現的人馬座矮橢圓星系在天空中的平面。人馬座矮星系是另一個與銀河系合併中的小星系，但他的距離只是這個星流的4倍，因此兩者之間不太可能毫無物理上的關聯。室女座星流很可能是人馬座矮星系被切斷了聯繫的部份，循著自己的軌道繞著銀河系。室女座星流也類似2002年發現的麒麟座環，此乃由於大犬座矮星系與銀河系合併所致。
菊石目
菊石目（學名：）是一目已滅絕的頭足類，為菊石中最高等的一類，外殼通常有複雜的縫合線。菊石目是整個中生代最繁盛的海洋動物之一，是良好的指準化石。
菊石目 分類
菊石目下已命名了四個亞目，分別為菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）、勾菊石亞目（上侏羅紀至上白堊紀）、葉菊石亞目（下三疊紀至上白堊紀）及弛菊石亞目（下侏羅紀至上白堊紀）。不過《古无脊椎动物学论丛》（The Treatise on Invertebrate Paleontology）卻只包括了菊石亞目、弛菊石亞目及葉菊石亞目，並將之分類在菊石亞綱之下；而勾菊石亞目則被看為弛菊石亞目下的一個超科。另外有學者將這三個亞目分類在菊石目中。
根據論叢所述，菊石亞目是於侏羅紀初期由葉菊石亞目及弛菊石亞目衍生而來。
人馬座矮橢球星系
人馬座矮橢球星系（SagDEG）是以橢圓形環圈環繞銀河系的一個衛星星系，主要的核心部份發現於1994年，直徑大約一萬光年，距離地球大約7萬光年，以距離銀河核心五萬光年（大約是大麥哲倫星系三分之一的距離），穿越銀河極區的軌道繞行銀河系。
人馬座矮橢球星系 外觀
維吉尼亞大學和麻塞諸塞大學合作的天文物理小組進一步的發現，從2微米全天巡天調查得到的數據，顯露出整個圈狀的結構。2003年，在紅外線望遠鏡和超級電腦的幫助下，史蒂文Majewski，邁克爾Skrutskie和馬丁Weinberg能繪製出完整的星座圖，從大量的背景恆星中區別出人馬座矮橢球星系現在的位置和環圈的形狀，並發現這個小星系和銀河平面近似直角的交會。
雖然它是最接近銀河的伴侶星系之一，在天空中佔有非常大的面積，但從地球觀察，主要的母星團在銀河核心的對面，因而非常黯淡。在1994年，Rodrigo Ibata、麥克·歐文和傑拉德·F·吉爾摩（Gerard F. Gilmore）正式發現時，Sag DEG在發現當時立刻就被認定是離银河系最近的鄰居星系。Sag DEG看起來是較老的星系，只有少量的星際塵埃和為數眾多第二星族星，與銀河系比較是較老和缺乏金屬的。
依據他目前的軌跡，人馬座矮橢球星系的主要星團在未來的一億年間將平穩的穿越銀河系的盤面，同時從橢圓體延伸出來的環圈目前已經均勻的環繞著銀河系，而在盤面上的部分正逐漸被吸收進這個較大的，估計質量是人馬座矮橢球星系一萬倍的銀河中。
人馬座矮橢球星系 外觀
Sag DEG有4個已知的球狀星團，其中之一的M54，明顯的位於他的核心。它也與"年輕的"球狀星團泰爾讓7、泰爾讓8和Arp 2有動力學上的關聯。另外，帕羅馬12現在也被認為與Sag DEG有所關聯（Cohen 2004, Sbordone et al. 2006），並且Whiting 1也是（Carraro et al. 2007）。
人馬座矮橢球星系有多種星族的成員，年齡的範圍從最老的球狀星團（150億年）至僅可辨識的只有數千萬年的年輕恆星。它也呈現出年齡與金屬量的關聯性，在最老的球狀星團是貧金屬（[Fe/H]=-1.6 ± 0.1），而最年輕星族中金屬豐度超過太陽的豐度
。
人馬座矮橢球星系 幾何形狀
起初，許多天文學家都認為人馬座矮橢球星系已經達到完全被破壞的程度，所以它原有的成員大部分都已經混合在銀河系之中。然而，人馬座矮橢球星系的核心仍然有著鬆散的長橢圓形凝聚著，並且看似在距離銀河核心50,000光年的繞極軌道上運行著。它開始時曾經像是恆星的球，但是在墜入銀河系之前，人馬座矮橢球星系已經在潮汐力的作用下經歷了數億年。數值模擬認為從這個矮星系中剝離的恆星已經沿著它的路徑延伸出長長的星流，隨後也都檢測出來了。
可是，還有些天文學家主張人馬座矮橢球星系在銀河附近的軌道已經有數十億年之久，並且已經環繞銀河數十次。而它依然能保持現在的凝聚張力，暗示有異常高濃度的暗物質在這個星系內。
直到大犬座矮星系被發現之前，也就是在2003年之前，它都被認為是除了銀河系之外，最靠近地球的星系。
人馬座矮橢球星系 幾何形狀
在1999年，約翰斯頓等人認為人馬座矮橢球星系至少已經環繞銀河十億年，並且質量也已經降低了2或3個因次。它軌道的銀心距離在1,300,000至1,400,000秒差距之間震盪著，軌道週期在5億5千萬年至7億5千萬年之間，上一次經過近銀心點的時間大約在5,000萬年前。同樣在1999年，Jiang和Binney發現，如果它開始進入銀河盤面的質量大約是1011 M☉的話，它距離進入點已經有20萬秒差距遠。這個模型是依據它的軌道和銀河系的位能，並觀察人馬座矮橢球星系恆星碎片的自行所受到的影響建立的。伯頓和Lockman在1999年發現沒有中性氫的氣體自人馬座矮橢球星系释放出來。
可控飛行撞地
可控飛行撞地（英文：Controlled flight into terrain，簡稱CFIT）為航空事故的一種原因，意義為一架適航的客機或者貨機，本身能由飛行員完全正常控制，但因一些人為失誤而意外撞上地面、水面或者山壁導致墜毀。典型的可控飛行撞地場景為機組人員直到撞擊發生都未能意識到碰撞危險，或意識到危險時，碰撞已經無法避免。這個名詞由波音的工程師在1970年代發明。
因機械故障或飛行員失誤導致飛機在撞擊時失控的事故，則歸類為失控飛行撞地。此外，由駕駛者故意行為導致的事故，例如迫降、恐怖主義行為或飛行員自殺，也不屬於可控飛行撞地。
這種意外大多數都是因飛行員失誤引起，但也很有可能是機場塔台指示錯誤或者是航空公司對飛行員訓練不足導致的。例如紐西蘭航空901號班機空難、加魯達航空152號班機空難、復興航空235號班機空難等就是飛行員失誤所引發的空難。
黄镇
黄镇（1909年1月8日—1989年12月10日），字白知（一作百知），原名黄士元，也曾使用黄佩寰之名，安徽桐城人，中国共产党、中华人民共和国藝術家、外交官、政治人物，原副国级领导人。
黄镇 生平
黃鎮是安徽省桐城縣東鄉（現為樅陽縣橫埠鎮）人。1925年考入上海美術專科學校學習繪畫，但次年即因參加學生運動而被迫退學，後轉入新華藝術大學，畢業後回鄉任浮山中學美術教員。1929年，黃因支持學生運動而被解職，次年加入西北軍孫連仲部任中尉參謀。
1931年，隨部參加寧都暴動，加入中國工農紅軍，次年加入中國共產黨，任紅五軍團政治部宣傳科科長，創作畫作《粉碎敵人的圍剿》等。1934年，黃鎮隨部參加長征，在途中創作了話劇《一隻破草鞋》、歌曲《打騎兵歌》和畫作《長征畫冊》等作品。
抗戰爆發後，黃鎮任八路軍129師政治部副主任。1943年5月，河南北部的國民政府軍隊在龐炳勳和孫殿英的率領下投敵，黃鎮遂立即調任豫北工作委員會書記，負責在新淪陷區域創建中共根據地，不久轉任太行軍區副政委兼政治部主任，指揮中共軍事力量在河南北部的行動。
1948年，黃鎮被調往西柏坡中共中央，任中國人民解放軍總政治部研究室副主任、第一研究室主任等職務，主持制定了中國人民解放軍軍旗圖案以及一些軍事條例。
黄镇 生平
中華人民共和國成立後，黃鎮於1950年被任命為中國駐匈牙利大使。1954年，調任駐印尼大使，陪同周恩來總理出席萬隆會議。1961年，黃鎮升任中華人民共和國外交部副部長，次年又被任命為中印邊界問題特使，負責中印邊界戰爭後的外交善後事宜。1964年，黃鎮出任首任駐法國大使。
1971年起，黃鎮奉命前往美國展開外交，推動中華人民共和國和美國的外交關係。1973年，黃鎮被任命為首任中華人民共和國駐美國聯絡處主任，成為駐華盛頓的首席外交代表。1977年，黃鎮調任中共中央宣傳部第一副部長兼中華人民共和國文化部部長。
1982年，黃鎮退休，任中共中央顧問委員會常委。1989年12月10日，黃鎮逝世於北京。
黄镇 家庭
妻子朱霖，曾任全国妇联常务委员、外交部政治部副主任。
女婿戴秉國，曾任國務委員。
非洲芙蓉属
非洲芙蓉屬（學名：Dombeya），是梧桐科下的一屬，有約200種有花植物，當中非洲芙蓉為其模式種。
在APG 分類法和修訂後的APG II 分類法中，將梧桐科、木棉科、椴樹科合併到錦葵科中間來，將錦葵科分為幾個亞科，如非洲芙蓉屬變成非洲芙蓉亞科。
属名Dombeya为纪念18世纪法国植物学家Joseph Dombey而命名。
中環（大會堂）巴士總站
中環（大會堂）巴士總站（英語：），前稱中環（天星碼頭）巴士總站，是位於香港中西區中環愛丁堡廣場的巴士總站。
中環（大會堂）巴士總站 車站位置
位於愛丁堡廣場香港大會堂紀念花園側，天星碼頭多層停車場旁，後面為愛丁堡廣場渡輪碼頭（即前天星碼頭）。
中環（大會堂）巴士總站 總站路線資料（巴士）
本線只於每年12月31日晚上開辦，本路線為觀光旅遊巴士路線，提供由中環（大會堂）為起點，穿梭金鐘，灣仔，尖沙咀，銅鑼灣，於2017年12月31日起投入服務，為新巴「人力車觀光巴士」路線，路線本線的主題定為「倒數之旅」路線。
中環（大會堂）巴士總站 總站路線資料（專線小巴）
以下路線已於2010年11月28日起全數遷離本總站：
CMake
CMake是個一個开源的跨平台自動化建構系統，用來管理軟體建置的程序，並不依賴於某特定編譯器，並可支援多層目錄、多個應用程式與多個函式庫。
它用組態檔控制建構過程（build process）的方式和Unix的make相似，只是CMake的組態檔取名為CMakeLists.txt。CMake並不直接建構出最終的軟體，而是產生標準的建構檔（如Unix的Makefile或Windows Visual C++的projects/workspaces），然後再依一般的建構方式使用。這使得熟悉某個整合開發環境（IDE）的開發者可以用標準的方式建構他的軟體，這種可以使用各平台的原生建構系統的能力是CMake和SCons等其他類似系統的區別之處。
CMake設定檔（CMakeLists.txt）可設定原始碼或目標程式庫的路徑、產生適配器（wrapper）、還可以用任意的順序建構執行檔。CMake支援in-place建構（二進檔和原始碼在同一個目錄樹中）和out-of-place建構（二進檔在別的目錄裡），因此可以很容易從同一個原始碼目錄樹中建構出多個二進檔。CMake也支援靜態與動態程式庫的建構。
CMake
「CMake」這個名字是「Cross platform Make」的縮寫。雖然名字中含有「make」，但是CMake和Unix上常見的make系統是分開的，而且更為高階。它可與原生建置環境結合使用，例如：make、ninja、蘋果公司的Xcode與微軟的Microsoft Visual Studio。
CMake 歷史
CMake是為了解決美國國家醫學圖書館出資的Visible Human Project專案下的Insight Segmentation and Registration Toolkit（ITK）軟體的跨平台建構的需求而創造出來的，其設計受到了Ken Martin開發的pcmaker所影響。pcmaker當初則是為了支援Visualization Toolkit（VTK）這個開放原始碼的三維圖形和視覺系統才出現的，今日VTK也採用了CMake。在設計CMake之時，Kitware公司的Bill Hoffman採用了pcmaker的一些重要想法，加上更多他自己的點子，想把GNU建構系統的一些功能整合進來。CMake最初的實作是在2000年中作的，在2001年初有了急速的進展，許多改良是來自其他把CMake整合到自己的系統中的開發者，比方說，採用CMake作為建構環境的VXL社群就貢獻了很多重要的功能，Brad King為了支援CABLE和GCC-XML這套自動包裝工具也加了幾項功能，通用電氣公司的研發部門則用在內部的測試系統DART，還有一些功能是為了讓VTK可以過渡到CMake和支援洛斯阿拉莫斯國家實驗室的Advanced Computing Lab的平行視覺系統ParaView而加的。
稻村優奈
稻村優奈（日语：／ Inamura Yūna，1982年7月11日—）是一位日本女性聲優、演員，她出生於鹿兒島縣，在東京都中野區成長。現隸屬AT Production。
稻村優奈 經歷
稻村優奈的特技是劍道、插畫。取得幼稚園教師執照、保育士執照。三人姐弟中的長女。東京都立井草高等学校畢業後作為演員初次亮相，進行電視廣告和電視劇的演出。
2003年她參加狼雨的試聽，飾演了ミュウ這個角色後成為聲優。2005年擔任人機 續篇和はっぴぃセブン 〜ざ・テレビまんが〜的女主角配音。其後擔任銀河天使II女主角（アプリコット・桜葉）的配音而知名度大增。
以聲優為主體活動的2005年後，仍然持續作為演員，在富士電視台系列的娛樂性節目中演出。
在音樂活動方面除了角色歌外，從2005年起與組成sorachoco，進行實況錄音的工作。曾和中島沙樹組成「sandy」。
稻村優奈 出演作品
2003年
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2010年
2014年
Stand UP!!
Stand Up!!（日語：）是日本TBS電視台的一部電視連續劇，從2003年7月4日開始到2003年9月12日止播出，共11集。背景是描寫日本東京都品川區戶越的高中生們的青春喜劇。
海外播出方面，台灣分別由TVBS-G與緯來日本台，於2004年5月29日晚間7時及2008年2月19日晚間8時播出。2003年12月19日在日本發售『Stand Up!!』DVD-Video。
Stand UP!! 主要角色
小正。DB4的成員之一。對望月老師隱約有感情寄托，而且常常在幻想。
健健。正平的好友、DB4的成員之一。四人中唯一有女友的人。
千繪。和正平們是青梅竹馬。
宇田仔。正平的好友、DB4的成員之一。輕音樂社擔任主唱。
功司。正平的好友、DB4的成員之一。足球社的隊長。
正平的父親。經營淺井藥局。
正平的母親。
正平的姊姊。工作是護士。
健吾的母親。經營旅館。
隼人的父親。經營蔬果店。
功司的父親。經營仙貝店。里長會的會長。
高中的英語老師。
高中的體育老師。正平的班級導師。
高中的保健室阿姨。喜歡木村老師。
父親有一半是美國人。
健吾的女友。優等生。
在咖啡廳打工。
真紀。女生四人組的領導人。
美緒。
恭子。
亜子。
私立高中的學生會會長。足球社的王牌球員。會給DB4重要寶貴的意見。
商店街糖果屋少女。
咖啡廳的負責人。
與千繪是高中同學。
真紀子的男友。
非洲芙蓉
非洲芙蓉 (Dombeya wallichii Benth. et Hook.f.)，在香港稱為吊芙蓉，在其他華語地區也有百鈴花之稱，英文俗名有Pinkball（粉紅球）、Scarlet Dombeya（緋紅的非洲芙蓉）或Tropical Hydrangea（熱帶繡球花）等名。原生於東非及馬達加斯加等地，是一種秀麗的開花植物，現時已廣泛種植於世界不同地區，亦有與同屬植物進行不同的雜交栽培。
學名中種小名以丹麥籍外科醫師及植物學家瓦立池命名，以資紀念其對印度、孟加拉等地植物學的貢獻。
非洲芙蓉 外觀描述
非洲芙蓉是一種常綠中型灌木或小喬木，一般有幾米高，但最高可達15米。間有明顯主幹但並不強健，如植株高於7米以上需用支撐物或經修剪。樹冠圓形，枝葉密集。樹枝棕色，葉面質感粗糙，單葉互生，具托葉，心形，葉緣頓鋸齒，掌狀脈7至9條，枝及葉均被柔毛。
花從葉腋間伸出，懸吊著一個花苞。花為繖形花序，因此開花時會長出花軸，花軸下輻射出具等長小花梗的小花。一個花球可包含二十多朵粉紅色的小花，每朵小花有瓣5塊，約1吋大，有一白色星頂狀雌蕊及多枝雄蕊圍繞。全開時聚生且懸吊而下，極像一個粉紅色的花球，其俗名吊芙蓉及Pinkball等名均由此而來。冬季開花，花期為由12月至翌年3月。
非洲芙蓉 種植
性喜陽光，種在半日照或全日照等地均生長迅速，可耐寒至攝氏零下2度，低關注度，於乾旱季節注意澆水即可。一般病害為蚜蟲及介殼蟲等，無主要病害。
非洲芙蓉 用途
非洲芙蓉枝幹濃密，其傘狀樹冠為鳥類提供良好的掩護空間；其花略具香味，是一種蜜源植物，多見有蜜蜂及蝴蝶等採集。此外其花形甚美而且濃密，具極高觀賞價值，不論作為公園栽培種或盤栽種均適宜。
坑口站公共運輸交匯處
坑口站公共運輸交匯處（英語：）是一位於香港西貢區的公共運輸交匯處，在2002年8月11日啟用。為坑口站提供接駁交通服務，而坑口站公共運輸交匯處為將軍澳唯一一個新界的士可以駛入的公共運輸交匯處。
坑口站公共運輸交匯處的上蓋為連理街和蔚藍灣畔。
坑口站公共運輸交匯處 總站路線資料（巴士）
2024年2月1日起投入服務，為91M特別班次，中途不停站，只於星期一至五上課日上午繁忙時間提供服務。
1998年8月10日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車，2002年8月起，路線延長至坑口站。現時途經將軍澳醫院、厚德邨、將軍澳游泳池、尚德、靈實醫院、將軍澳公共圖書館、茵怡花園、新都城、寶林邨、翠林邨。
坑口站公共運輸交匯處 途經路線資料（巴士）
所有班次來回程均途經此站。
298E
1999年3月29日開辦，而為配合前地鐵（現稱港鐵）將軍澳綫通車。現時途經煜明苑、坑口站、邵氏影城、日出康城、電視廣播城、百勝角。2021年5月5日起分拆為298E和298F，298E會先前往將軍澳工業邨折返，然後繞經消防及救護學院再前往坑口站，只在每日12:00或之前提供服務；298F先繞經消防及救護學院，再前往將軍澳工業邨，然後返回坑口，只在每日12:00後提供服務。
298F
坑口站公共運輸交匯處 使用狀況
繁忙時間人流頗高，巴士和專線小巴乘客多是坑口居民、前往香港科技大學的教職員和學生，及到將軍澳工業邨上班或到西貢郊遊的市民。
坑口站公共運輸交匯處 參考資料
22°18′57″N 114°15′54″E﻿ / ﻿22.315797°N 114.264951°E﻿ / 22.315797; 114.264951
反纳比斯战争
反纳比斯战争又稱拉科尼亚战争（Laconian War），发生于公元前195年，乃是希腊城邦斯巴达与一个由罗马、亚该亚同盟、帕加马、罗得岛和马其顿组成的联盟所對陣。
在第二次马其顿战争（公元前200年－前196年）期间，马其顿曾给予斯巴达阿尔戈斯、一座伯罗奔尼撒半岛爱琴海沿岸的重要城市的控制权。战争结束后斯巴达以此为借口继续占有阿戈斯，使得罗马及其盟国向斯巴达宣战。反斯巴达联军包围了阿尔戈斯，夺取了斯巴达位于伊西翁的海军基地，很快包围了斯巴达城并对其进行军事封锁。最终的谈判带来了和平，由于罗马提出的条款，阿尔戈斯和拉科尼亚的沿海城镇被从斯巴达的统治中解放出来，而斯巴达人在随后的八年中被迫付给罗马人战争赔偿。阿尔戈斯加入了亚该亚同盟，拉科尼亚诸城被置于亚该亚的保护之中。
作为战争的结果，斯巴达丧失了其作为希腊主要势力的地位。斯巴达人随后的所有弥补损失的努力都失败了；而斯巴达最后的君主纳比斯最終于公元前192年被埃托利亚人所刺杀，他的死也意味着斯巴达社会改革的结束。不久之后，斯巴达被迫沦为其从前对手亚该亚同盟的附庸，结束了其数百年强盛的政治独立局面。
反纳比斯战争 背景
在斯巴达摄政王迈查尼达斯于公元前207年在反亚该亚同盟的战役中阵亡后，纳比斯以一支雇佣军推翻了当时在位的珀罗普斯α[›] 而自己坐上了王座，要求继承欧里庞提德国王德马拉托斯的世系。β[›]到那时，传统的来古格士法律体系已经失去意义，斯巴达实际上被一群以前的雇佣兵所控制。波利比奥斯形容纳比斯的军队为“一帮杀人犯、夜贼、扒手和强盗”。公元前205年，纳比斯与罗马订立了和平条约，但在公元前201年他袭击了墨塞奈的领土，当时它与双方都结盟，斯巴达曾统治那里直到公元4世纪中期。斯巴达人占领了墨塞奈，但不久由于菲洛皮门指挥下的麥加羅波利斯军队的抵达不得不将它放弃。不久他们在泰耶阿被彻底打败，纳比斯被迫在一段时间内收敛他的扩张野心。
反纳比斯战争 背景
在第二次马其顿战争期间纳比斯有了另外的扩张机会。马其顿的腓力把阿尔戈斯城邦献给他以作为换取斯巴达背弃罗马同盟而加入马其顿联军的条件。纳比斯接受了这个条件并获取了阿尔戈斯的控制权。然而当战争变得对马其顿不利时，他重新加入了罗马同盟并派遣了600名克里特γ[›]雇佣兵以支持罗马军队。腓力随后在库诺斯克法莱战役中被罗马彻底击溃但斯巴达仍继续控制着阿尔戈斯。战争之后罗马军并没有退出希腊，而是向各个战略要地派遣卫戍部队以维护自己的权益。
反纳比斯战争 背景
作为对他在战争中援助的回报，罗马允許其繼續佔有阿尔戈斯。纳比斯那时已经是斯巴达国王，他封他的妻子阿皮亚为阿尔戈斯的统治者。后来，阿皮亚和纳比斯策划了一起财政风暴，没收了这些城邦富裕家族的大量财产，并拷打那些反对他们的人；大多数被查抄了的土地被分给那些被解放的效忠于纳比斯的黑劳士（多利安社会的奴隶）。在用上述办法扩充了他的领土和财产之后，纳比斯开始把伊西翁港转建为一座主要的海军军械库，并在斯巴达的城池加强防守。他的克里特军队被允许维持斯巴达领土内的诸海军基地，而从此之后他们便铤而走险从事海盗行为。δ[›]他的海军建制甚至给那些极穷的人以被雇佣作划手的机会。然而，在这种情况下伊西翁海军力量的扩张使斯巴达与爱琴海邻国和罗马共和国的关系紧张起来。
反纳比斯战争 背景
纳比斯的统治很大程度上是基于他的社会改革和斯巴达武装军队的重组。斯巴达拉栖第梦的军事传统上是基于在完全公民和为轻度武装的黑劳士支持的珀里俄基人（拉栖第梦的一种自由但没有完全公民地位的人）中征兵。斯巴达公民的数量已从希波战争时期的数千锐减到克里昂米尼三世时期的几百人。人数下降的其中一种可能原因是所有付不起在公餐（多里安社会中的公共进餐）中份额的斯巴达人丧失了他的完全公民地位，尽管这还不包括他的子女参与“阿郭格”（传统的斯巴达教育训练体制）。作为其结果，维持一只不加杂任何雇佣兵或被解放的黑劳士的精力充沛的重装步兵的守备便十分困难。克里昂米尼再一次增加了完全公民的数量，增强了斯巴达军的信心并使军队披上了马其顿式轻便铠甲。然而许多这些恢复公民地位的人在塞拉西亚之战中战死，而且纳比斯的政策使得他们中残存的人也遭到流放。结果重装军队不再具有可用的规模。这对斯巴达的军事力量是个严重打击，纳比斯改革的目的就是重建一忠心的能够像装备精良的希腊标枪阵（一种排成方阵运作且比重装步兵装备更长的矛的部队）一样为己所用的部队。纳比斯对那些被奴役的黑劳士的释放是斯巴达历史中一项显著的业绩。纳比斯的这个举措除掉了斯巴达社会体制的一个中重要的意识形态支柱且成为了周围的“波雷斯”（城邦）对斯巴达扩张的异议的重要原因。到那时为止防备黑劳士反抗都是斯巴达外交政策的主要顾虑，防止国内造反的需求曾限制了对外扩张主义，纳比斯的举措以简单的一击消除了这个顾虑。他解放的奴隶得到了土地并与斯巴达流亡邦众（Demos，从前的完全公民）的富有妻子们和富裕的精英们的寡妇们结婚。
反纳比斯战争 准备活动
亚该亚同盟对斯巴达仍然占有它的一个邦感到不满，并劝说罗马重新考虑对不碰斯巴达所赚取的领土的决定。罗马人同意了亚该亚人的提议，因为他们不愿看到一个强盛的经过重组的斯巴达在罗马人离开希腊后惹麻烦。
公元前195年，提图斯·奎茵提斯·弗拉米尼努斯，罗马军在希腊的指挥官，在希腊城邦科林斯召集了一个委员会以讨论是否向纳比斯宣战。与会代表分别来自埃托利亚同盟、马其顿、罗马、帕加马、罗德岛、色萨利和亚该亚同盟。 所有邦国都声称愿意发动战争，除了埃托利亚同盟和色萨利，这两个邦国都希望罗马人立即离开希腊。这两个邦国提议由他们自己处理纳比斯，但遭到了亚该亚同盟的反对，它反对埃托利亚势力任何可能的扩张。现代历史学家Erich Gruen暗示罗马人可能以战争为借口让少量军团驻扎在希腊以防止斯巴达人和埃托利亚同盟在塞琉古国王安条克三世侵略希腊时加入他的势力。
反纳比斯战争 准备活动
弗拉米尼努斯首先派了一名特使前往斯巴达，要求纳比斯要么将阿尔戈斯交还给亚该亚同盟，要么面对罗马及其盟军发动的战争。 纳比斯拒绝按弗拉米尼努斯的最后通牒照做，故40000名罗马士兵及其盟军向伯罗奔尼撒进发。进入伯罗奔尼撒后，弗拉米尼努斯让他的军队与亚该亚指挥官阿里斯泰诺斯指挥的10000名步兵和1000名骑兵会师。
纳比斯指定他的姐夫，阿尔戈斯的毕达哥拉斯，作为他15000人的卫戍部队的指挥官。 这时罗马和亚该亚同盟的军队正向该城进发，一个年轻的阿尔戈斯人，达摩克利斯，努力煽动对斯巴达驻军的反叛。他带领少量追随者，站在城市广场之上向阿戈斯人大声呼告，鼓动他们起来反抗。然而并没有真正爆发大规模的起义，达摩克利斯和他大多数的追随者被斯巴达驻军包围并杀害。
少量达摩克利斯支持者中的幸存者逃离了该城并投奔弗拉米尼努斯的营地。他们建议弗拉米尼努斯将在靠近城门处扎营，这样阿尔戈斯人就会发动反抗斯巴达的起义。
罗马指挥官派遣轻步兵和骑兵去寻找新的扎营地点。
由于发现了一小股罗马士兵，一只斯巴达军队在自城门离城墙大约300步远处与罗马人发生了小冲突。罗马人迫使斯巴达人撤回城里。
反纳比斯战争 准备活动
弗拉米尼努斯将他的营帐迁到那场小冲突发生的地方。一整天，他等待斯巴达人的攻击，但没有袭击发生，他召集了一个战争委员会来讨论是否收紧包围圈。所有希腊领军者都接受了阿里斯泰诺斯的想法即他们将攻击这个城市，因为占领这座城市是他们参加战争的第一目标。
另一方面，阿里斯泰诺斯争辩说应该改为直接攻打斯巴达和拉科尼亚。弗拉米尼努斯同意了阿里斯泰诺斯，大军向阿卡迪亚的泰耶阿挺进。第二天弗拉米尼努斯行军至卡黎亚，等待联军的增援。包括亚吉西波里斯、20年前被斯巴达第一位僭主莱克格斯推翻的合法的斯巴达国君领导的斯巴达流放者，以及腓力派遣的1500名马其顿人和400名色萨利骑兵的援军很快到达并与罗马人会师。联军同样接到了消息几支舰队已到达拉科尼亚海岸：卢基乌斯·奎茵提斯率领的由40艘战船组成的一支舰队，一支包括18艘战船的罗德岛舰队，以及帕加马的欧迈尼斯二世率领的包括30艘战船的一支舰队，他期待以此赢得罗马的好感这样当安条克入侵时便可获得罗马支持。
反纳比斯战争 拉科尼亚战役
纳比斯征召了10000名公民加入他的军队并额外雇佣了3000名雇佣兵。纳比斯的得益于他领土内海军基地的克里特联盟军，除开已经赴斯巴达增援的1000人外又派遣了1000名特别挑选的战士。纳比斯害怕罗马人的接近会鼓动他的属民造反，决定将八十名有影响的公民执行死刑以恐吓他们。当弗拉米尼努斯离开基地突然袭击塞拉西亚时，纳比斯的援军趁罗马人整理营地时袭击了他们。这次出其不意的突然袭击暂时使联军处于混乱状态，但当罗马军团主力到达时斯巴达军又撤回了城里。当罗马军向墨涅拉俄斯山行军经过斯巴达时，纳比斯的雇佣兵从背后袭击了联军。
阿匹乌斯·克劳狄，后卫军的指挥官，重整了他的军队并迫使雇佣军撤回城墙之后，并在此过程中使雇佣兵死伤惨重。
联盟军队接着向阿穆克莱前进，在那儿他们劫掠了周围的农村地区。卢基乌斯·奎茵提斯，在这时，接受了一些拉科尼亚沿海城镇的主动投降。联军于是向这一地区最大的城市，斯巴达海港及海军军械库伊西翁进发。陆上军队开始包围这一城市，而联盟海军也抵达了。来自三支舰队的水手们开始在几天内建造攻城器械。虽然这些器械给城墙造成了极大破坏，守军还是苦撑了下来。
反纳比斯战争 拉科尼亚战役
最后，德萨格里达斯，守军的两个指挥官之一，向罗马使节放话说他愿意交出这座城市。这个计划失败了因为当戈格帕斯，另一名将领得知此事后亲手将其处死。戈格帕斯继续顽强抵抗直到弗拉米尼努斯带领4000名最近补充的新兵抵达。罗马人重新发起攻击最后戈格帕斯被迫放弃，虽然他确保了他和他的守军能够不受伤害并退回斯巴达。
反纳比斯战争 斯巴达之围
伊西翁之围期间，毕达哥拉斯在斯巴达加入了纳比斯，带来了阿尔戈斯的3000名战士。当纳比斯发现伊西翁失守后，他决定派一名特使与弗拉米尼努斯进行商谈以签订和平条约。纳比斯提议从阿戈斯撤回他的卫戍部队且把所有流亡者及战俘移交给罗马人。弗拉米尼努斯唤来又一个战争委员会，多数代表都认为他们应夺取斯巴达并剥夺纳比斯的王位。
弗拉米尼努斯在给纳比斯的回复中提出了自己的条款，罗马和斯巴达会议定一个六个月的休战期若纳比斯交出阿尔戈斯且把所有守军撤走，允许拉科尼亚沿海城市独立自主并把他的交给他们他的舰队；在未来八年中付一笔战争赔款并不许进入于任何克里特城邦联合。纳比斯否决了这个提议声称他有足够的补给以抵挡住这次围城。弗拉米尼努斯因此带着他的50000人的大军到斯巴达，在在城外的一场战役打败斯巴达人后，开始包围这座城。弗拉米尼努斯决心不是进行普通的围城而是争取猛攻它。斯巴达人最初挡住了联军，但由于罗马人的大型盾牌使得远程攻击无法发挥作用，他们的抵抗后来变得很艰难。
反纳比斯战争 斯巴达之围
罗马人向斯巴达发起一轮攻击并占领了城墙，但他们的攻势最初为城市郊区道路的狭窄所阻碍。然而当他们向市中心挺近时道路变得宽了些，斯巴达人被迫一次又一次后撤。纳比斯看到他的防守正在崩溃，试图逃跑，但毕达哥拉斯重整了士兵并驱使他们在城墙附近的建筑物上防火。燃烧的碎片坠落到正在进城的联军士兵身上，造成了许多伤亡。注意到这点，弗拉米尼努斯命令他的军队撤回营地。当稍晚时候重新发起进攻时，斯巴达人设法拖延了罗马人的进攻三天，直到纳比斯觉得情势已无法挽回，决定派毕达哥拉斯向罗马递交投降的提议。 起初，弗拉米尼努斯拒绝见他，但当毕达哥拉斯第二次来到罗马营地时，弗拉米尼努斯接受了投降，在谈判与他之前设想的一样之情况下。条约最后被元老院批准。
阿戈斯人在听说斯巴达被围后发动了叛乱。在阿尔戈斯的阿奇帕斯指挥下他们袭击了珀勒涅的蒂谟克里特指挥的守军。蒂谟克里特在他的人手可以安全离开的情况下交出了大本营。作为回报所有为纳比斯服役的阿尔戈斯人被允许回到家中。
反纳比斯战争 后果
战争之后弗拉米尼努斯视察了阿尔戈斯的尼米运动会并宣布该城邦获得了自由。阿尔戈斯人马上决定重新加入亚该亚同盟。弗拉米尼努斯将拉科尼亚的所有沿海城市从斯巴达统治中解放出来并将他们置于亚该亚的保护之中。 斯巴达残存的舰队交由这些沿海城市保管。纳比斯同样不得不从克里特诸城撤回守军并废除了一些曾加强斯巴达军事实力的社会和经济改革。
然而，罗马人并没有把纳比斯赶下斯巴达王座。即使斯巴达已是一个为各邦所包围的无能力的国家，罗马人还是需要一个独立的斯巴达来制衡日益壮大的亚该亚同盟。纳比斯用送出包括他儿子阿梅纳斯在内的五名人质表示对罗马的忠诚。罗马人没有遣还流放者，希望消除斯巴达国内的冲突。不过他们允许那些丈夫被流放而嫁给黑劳士的妇人与她们的亲夫团聚。
反纳比斯战争 后果
当弗拉米尼努斯指挥的罗马军团反回意大利后，希腊诸城邦又重新受自己支配。这一区域在这时占优势的强权是刚刚输掉一场对罗马战争的马其顿王国、埃托利亚人、壮大了的亚该亚同盟以及被削弱的斯巴达。曾反对罗马干涉希腊事务的埃托利亚人，鼓动纳比斯重新占领他从前的领土并在希腊诸强权中确立自己的地位。公元前192年，纳比斯组建了一支新的舰队并加强了军力，包围了伊西翁。亚该亚对此的反应是派遣一名特使到罗马求援。作为回应元老院排除了执政官阿蒂利乌斯带着一只能击败纳比斯海军的海军，同时又派了一个弗拉米尼努斯领头的使团。亚该亚没有坐等罗马舰队抵达，而是让菲洛皮门带领着亚该亚陆军及海军向伊西翁进发。提索指挥下的亚该亚舰队被斯巴达刚刚组建的舰队所击败，亚该亚旗舰也在第一次猛攻时被击成碎片。在陆地上亚该亚人也没能击败伊西翁城外的斯巴达军，菲洛皮门最后撤回泰耶阿。当菲洛皮门再次进入拉科尼亚时他的军队中了纳比斯的埋伏，然而他仍然设法取得了胜利。亚该亚人现在可以毫无阻碍的劫掠拉科尼亚30天，因为斯巴达军队都缩在坚固的城池之内。当罗马特使弗拉米尼努斯抵达后，一个夺取斯巴达的计划被提出，他说服了亚该亚将军菲洛皮门有节制的使用它。纳比斯暂时决定接受现状并在与上次谈判相同的条件下投降。