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克魯茲族彗星 著名的彗星
1882年5月17日，埃及部分地區上空出現日食，吸引不少觀測者慕名而來。在太陽全被月球遮蓋時，他們看到太陽隔鄰有一道強光，一顆克魯茲族彗星正於日全食時掠日。在機緣巧合下同時能看到日食和掠日彗星。
該彗星由不少觀測者各自發現，於9月出現時已可用肉眼看到，在16-17日間掠日，在日間有薄雲的天空也能看到。
它在掠日後仍能於數星期間保持光芒，並於10月間分裂成兩塊碎片，後分列成四塊。
池谷·關彗星是近年來最壯觀的克魯茲族彗星，於1965年9月18日由日本兩名業餘天文學家各自發現，相差不到15分鐘，以及很快被認定為克魯茲族。它在之後四星期接近太陽時急速增亮，其光度於10月15日達到2等，10月21日掠日，全球觀測者均能於白天清楚看到，估計掠日時光度達-17等，比滿月及1106年以來出現的彗星還要光亮。
日本天文學家以日冕儀觀測得它在掠日前30分鐘分裂成三塊碎片，在11月初再出現時可看到其中兩塊，而第三塊則不知去向。它們的彗尾長達25度，最後一次作出觀測是於1966年1月。
克魯茲族彗星 未來
目前天文學家無法估計另一顆非常明亮的克魯茲族彗星在不久的將來到來的可能性，但考慮到在過去200年中至少有10 顆彗星達到了肉眼可見，另一顆克魯茲族彗星的大彗星似乎幾乎肯定會在某個時刻到來。1970年懷特-奧爾蒂斯-博萊利彗星的視星等達到1等 。2011年12月，C/2011 W3（洛夫喬伊彗星）在經過近日點後存活，視星等為-3等。這顆彗星可能不是明亮的克魯茲族彗星再次到來的預兆
背景設計
背景設計是為動畫設計場景的職位，負責此職位的工作人員稱為背景設計師。
場景是指故事所發生的地點。在動畫中，場景可以是虛構的，也可以是實地取景的。
不論動畫是由漫畫、劇集改編，或是原創的，背景設計均肩負重要的功用。從漫畫改編的動畫，背景設計師所做的工作是簡化背景的線條，以便未來加工上色用；而原創和改編的動畫，則是重新繪畫場景，令故事編排更靈活。值得注意的，是背景設計師創作的場景是可以用於不同的動畫作品之中，尤其是實地取景的作品。
晋安河
晋安河是闽江的一条支流，流经福建省福州市。晋安河发源于福州市北峰，主要支流有湖前溪、化工河、凤坂溪等等，下游称作光明港，最后在台江区附近注入闽江。
晋安河原为晋安郡太守严高修建子城时挖成的护城河，宋朝时期扩展为运河。2018年，福州市委、市政府将晋安河列入重点景观带改造项目。
海坛岛
海坛岛又稱平潭島，位於福建省福州市，闽江河口以南，东临台湾海峡，屬於該市平潭縣的平潭綜合實驗區。該島是中國福建省福州市平潭縣臨近亞洲大陸東海岸外的一個島嶼，是福建省最大的島嶼，也是中華人民共和國管理的第四大島嶼。南北长约29公里，东西宽约19公里，总面积约为267.13平方公里。
海坛岛 地理
海壇島是福建省的最大島，中國大陸第四大島，面積370.9平方公里。海域面積6064平方公里，海岸線長408公里。素有“千礁島縣”之稱。與福清市隔著海壇海峽。另外，平潭與臺灣新竹間為臺灣海峽最狹處（140公里），島上立有相關示意碑。平潭在2010年建成通向大陸的橋樑後，成為距離台灣島最近的中國“大陸”部分。
在行政上，平潭島是平潭縣的一部分，平潭縣包括幾個較小的島嶼和附近大陸的一部分。該縣主要的城鎮，包括縣政府所在地都在島上，大部分海岸線都經歷土地開墾以及重大建築設施項目。平潭被海壇海峽與中國大陸隔開，附近大陸地區是縣級市福清，隸屬於地級市福州。
根據目前的國際協議，該島的最南端構成了東海和南海之間的邊界。在尚未批准的新版 IHO 海洋界限草案中，該島最北端的象角構成了東海和台灣海峽之間的邊界，至於南海的北邊界移至海峽南端。
海坛岛地处东亚季风气候区，夏季长而冬季短暂，气候温暖湿润。根据2018年的数据显示，该岛年均气温为19.6摄氏度。
海坛岛 歷史
1048年（宋慶曆八年），海坛岛被編入福清縣太平鄉海壇里管轄。
1731年（清雍正九年四月），縣丞署設址此地後，歷代縣政府機關均設址於此，是全縣的政治、經濟、文化、教育中心。
1798年（清嘉慶三年），置平潭廳。1912年（民國元年）建縣，隸屬於福州府。
抗戰爆發，侵華日軍與偽軍多次进攻占领海坛島。
1949年5月5日深夜，中共的平潭人民遊擊支隊攻下縣城中正堂，攻克平潭縣城。5月13日，中共成立平潭縣人民政府。
1949年7月，平潭人民遊擊支隊退至福清。
1949年8月，福州戰役後，国军第七十三軍殘部退守海坛島。為了強化海坛島防衛能力，第七十四軍殘部全部被編入第五十一師內改隸至李天霞所指揮的第七十三軍。
1949年9月16日，中國人民解放軍在平潭人民遊擊支隊配合下，占领平潭全境。
2009年7月，福州市人民政府在平潭縣設立「福州（平潭）綜合實驗區」。
2010年11月30日，全線長4976公尺的平潭海峽大橋興建完成並於同年12月25日正式通車，其中橋梁長3510公尺。橋面和接線公路寬度同為17公尺，通航等級為5000噸級海輪。
2012年，更名為「福建省平潭綜合實驗區」。
海坛岛 風景与旅游
海壇島為福州市唯一的國家級風景名勝區——海壇國家重點風景名勝區，面積71平方公里。
平安大街
平安大街是北京城东西方向的第二条交通大动脉，是平安里西大街、地安门西大街、地安门东大街、张自忠路、东四十条的总称。于1999年8月28日正式竣工通车。平安大街东起东四十条桥，西至官园桥（全部位于二环内），全长7公里。沿线建筑包含北海公园等文化旅游景点，从官园桥和东四十条延长的道路为平安大街延长线，东段连接机场第二通道高速公路至北京首都机场三号航站楼，西段到达五路居。平安大街是继长安街后第二条北京东西向交通大动脉。
平安大街 布局规划
平安大街具有很多富有老北京特色的景点，并且毗邻北海公园，平安大街两侧主要有孙中山行馆、和敬公主府、清陆军部和海军部旧址等，同时连接北京钟鼓楼、景山公园、什刹海等名胜古迹，沿线建筑皆为仿古式建筑与四合院。
平安大街 交通
平安大街在早晚高峰时段会实行较为严格的交通管制，平时也较经常塞车。北京地铁6号线和北京地铁3号线途经平安大街西段和东段。很多电车（如107路与111路）都途经平安大街。
平安大街 延长线
西沿线从官园桥起经过北京三环路花园桥，最终到达西四环；东沿线从东四十条桥途经工人体育场与朝阳公园，经过北京三环路长虹桥与北京四环路朝阳公园桥至东五环平房桥连接机场第二通道高速公路途经楼梓庄桥、金盏桥、管头桥到达首都机场3号航站楼。
白马河 (闽江)
白马河发源于中国福建省福州市西湖，是闽江的一条支流，沿途流过福州城区西部，支流不多，在台江区西部注入闽江。白马河与晋安河之间有人工河东西河相连。白马河沿岸有白马河公园，沿河而建的白马路横贯福州市区南北，是福州交通主干道之一。
臺北市立動物園
臺北市立動物園是中華民國臺灣臺北市的一座公立動物園，隸屬於臺北市政府教育局。1914年創立於圓山地區，舊稱「圓山動物園」，與臺北市立兒童育樂中心（臺北市立兒童新樂園舊址，今圓山遺址）相鄰。1986年，因圓山原址無法擴建，而遷至木柵區（今文山區），因此成為臺灣民眾現在所熟悉的「木柵動物園」。
遷至木柵後，園區總面積原為182公頃，隨後因捷運動物園站及北二高的開闢，移撥出部分土地，目前仍有165公頃之廣，其中已開發使用區域近百公頃，是全臺佔地面積最大的動物園。園內包含8個戶外展示區、7個室內展示館、2個環境教育教學場所，2023統計有有動物339種、2,249隻（未計算昆蟲、部分魚類及農委會收容計畫動物）。整個園區被自然次生林地所圍繞，是一處結合自然景觀形成具生態特色之休閒場所。全園最大的特色是展示環境的佈置上採用「地理生態展示法」，依照動物原先的生存環境加以佈置在新的環境內，使動物脫離鐵籠的束縛，有自由的活動空間，並創造出與動物原生地最接近的生活環境，使動物不必去改變其生活習性，也讓遊客更能了解動物，是一座具有教育、研究、保護及娛樂功能的動物園。
臺北市立動物園 組織架構
園本部包含園長、副園長、秘書、研究員(2人)、視導、副研究員(3人)及駐警隊員等共10人，下轄保育研究中心、研考室、資訊室、勞安督導小組及動物認養小組等5個任務編組，包含副研究員、輔導員、助理研究員(3人)、分析師、組員、護士、研究助理、助理設計師、辦事員、約僱服務員、駐警隊員及專業技工友(47人)共60人。
臺北市立動物園 組織架構
園長（1人，簡任第十職等至第十一職等）
副園長（1人，薦任第九職等）
研究員（2人，薦任第八職等至第九職等）
秘書（1人，薦任第八職等）
副研究員（2人，薦任第七職等至第八職等）
編審（2人，薦任第七職等）
組長（4人，薦任第七職等）
主任（4人，薦任第七職等）
技正（4人，薦任第七職等）
輔導員（3人，薦任第七職等）
助理研究員（4人，薦任第七職等）
分析師（1人，薦任第七職等）
獸醫（4人，委任第五職等或薦任第六職等至第七職等）
技士（10人，委任第五職等或薦任第六職等至第七職等）
組員（10人，委任第五職等或薦任第六職等至第七職等）
護士（2人，士(生)級）
技佐（1人，委任第四職等至第五職等）（得列薦任）
研究助理（9人，委任第四職等至第五職等）
檢驗員（1人，委任第四職等至第五職等）
辦事員（4人，委任第三職等至第五職等）
助理設計師（1人，委任第三職等至第五職等）
書記（2人，委任第一職等至第三職等）
動物園園長的稱呼，經歷過數次變動。在日治圓山時期，直到1940年動物園內才出現第一位專職園長。在此之前，動物園的現場負責人，是在園裡服務的動物養育主任，民間稱之為「主任」。戰後動物園園長的稱呼，戰後初期稱「園長」，1953年改為「管理員」，1957年再改稱「主任」，1970年才改為「園長」，遷往木柵之後仍沿用「園長」，以迄於今。
臺北市立動物園 歷史記錄
臺灣戰後時期初期，動物園剛從戰火中走出，動物種類及數量稀少，但戰火並未嚴重損及動物欄舍，因此戰後的建物大多沿襲過去的規模。1940年代後期開始以動物表演、動物展覽會等活動吸引遊客。1950年代開始擴建並大量引進新動物，新增獸欄園區，面積約5.8公頃。
1986年9月14日－1986年10月31日，圓山的動物們在數十萬臺北市市民的夾道歡送下，一路南下走了14.3公里到木柵新園。中視新聞全程轉播。遊行隊伍除了20輛運送動物車外，還有臺北市政府警察局警車開道護送，中華民國國旗車、臺北市市旗車、臺北市立動物園園旗車、醫護車、動物親善大使車，總計38輛，包括當時的動物園明星象林旺等等。沿途在圓山動物園門口、中正紀念堂前廣場、國立臺灣大學總校區門口及木柵新園廣場並有定點表演活動。
2005年
2006年
2007年
引進鳥類19種71隻、哺乳類10種24隻、兩棲爬蟲類14種24隻，重要成果如下：
2008年
引進鳥類1種2隻、哺乳類11種18隻，重要成果如下：
2009年
引進鳥類3種3隻、哺乳類8種14隻，重要成果如下：
2010年
臺北市立動物園 歷史記錄
引進鳥類3種5隻、哺乳類11種25隻、爬蟲類3種4隻、兩棲類3種17隻，重要成果如下：
2011年
引進鳥類4種13隻、哺乳類15種33隻、爬蟲類10種28隻，重要成果如下：
2012年
引進鳥類7種10隻、哺乳類9種15隻、爬蟲類3種7隻，重要成果如下：
2013年
引進鳥類17種57隻、哺乳類5種18隻、爬蟲類6種18隻。
2014年
引進鳥類10種36隻、哺乳類7種14隻、爬蟲類及兩棲類共5種51隻，重要成果如下：
2015年
引進鳥類6種10隻、哺乳類5種12隻、爬蟲類5種16隻，重要成果如下：
2016年
引進鳥類20種49隻、哺乳類14種36隻、 爬蟲類8種38隻、兩棲4種28隻、魚類1種27隻，重要成果如下：
2017年
引進鳥類4種12隻、哺乳類7種12隻、爬蟲類2種17隻、兩棲3種9隻，重要成果如下：
2018年
引進鳥類8種27隻、哺乳類18種39隻、爬蟲類9種50隻、兩棲1種4隻，共計引入36種120隻，重要成果如下：
2019年
引進鳥類6種15隻、哺乳類9種19隻、爬蟲類2種13隻、兩棲3種15隻，共計引入20種62隻，重要成果如下：
2020年
引進鳥類3種6隻、哺乳類8種30隻、爬蟲類1種4隻、兩棲1種5隻，共計引入13種45隻，重要成果如下：
2021年
2022年
2024年
臺北市立動物園 動物展示區
2004年11月開幕，是由原本的可愛動物區改建而成，針對中、小學生的的自然教學而設，以埤塘、水田等濕地與郊野生態造景為主。由「田野生態展示區」、「本土農村生態展示區」、「農莊動物展示區」、「埤塘生態展示區」、「動物行為學院」、所組成，點出人類與動物間的密切關係，提供學童、家長與老師一處共同體驗與學習的空間。
展示物種有常見之農場動物如羊駝、蘭嶼豬、家驢、迷你馬及中國鵝、白蘿蔓鵝、家雞等家禽；另展示各種中小型哺乳動物，有狐獴、普通狨、絨鼠、北美浣熊、長鼻浣熊以及原展示於夜行館的蜜熊等，原非洲區之狐猴群也有一小部分展示於此。
展示臺灣的原生動物與棲息環境，展場模擬動物原生棲地的生態環境。知名動物有臺灣梅花鹿、台灣黑熊、山羌、臺灣野豬、歐亞水獺、臺灣長鬃山羊等，以高比例的台灣特有種與亞洲種著稱，其中不乏幾近絕跡的珍貴品種，如亞洲雲豹(展示樣本非台灣原生種)、藍腹鷴、臺灣穿山甲等。
保育廊道
展示小型保育類動物的長廊隧道展場
臺北市立動物園 動物展示區
亞洲熱帶雨林區於1998年落成，模擬東南亞熱帶雨林的生態景觀，依展示動線規劃成河口生態、密林生態及林緣生態三大展示區，是臺灣首座兼具雨林景觀與活體動物的生態展示場。展示亞洲象、犀鳥、馬來貘、馬來長吻鱷、紅毛猩猩、大長臂猿、馬來虎等。
中南美洲熱帶雨林區於2018年完工，以仿自然環境之綠籬及水道貫穿全區，人工島間以無圍欄設計打造混養環境。展示馬來長吻鱷、三線潮龜、大食蟻獸、小食蟻獸、水豚、三種蜘蛛猴及多種中南美洲靈長類等。
熱帶雨林館即穿山甲館座落於兩個半區的中間。
現階段展示於熱帶雨林區的動物：
(此處列表未包含於熱帶雨林館展示的動物)
以隨風搖曳的棕櫚樹模擬中東地區的熱帶沙漠環境，展示最具沙漠動物代表性的單峰駱駝及雙峰駱駝，另有弓角羚羊、非洲野驢。
展示澳洲特殊的生態環境和動物，本區栽種許多澳洲特有的桉樹，展示僅分佈在澳洲的無尾熊及體型名列世界第二的走禽：鴯鶓。灰袋鼠更是本區最具特色的代表。
臺北市立動物園 動物展示區
模擬非洲草原的生態環境，展示以中大型動物為主，大多數採混群展示，以鄰近水塘的樹蔭與灌叢來模擬東非莽原動物聚集的情境。本區展示動物中有數種列名於華盛頓公約，受國際貿易管制的瀕危珍稀物種，有非洲草原象、非洲獅、查普曼斑馬、河馬、网纹长颈鹿、南方白犀牛、黑猩猩、西部低地金剛猩猩等。其中河馬已另外興建「河馬浴場」展示，另外位於熱帶雨林的侏儒河馬也展示於此。
本區主要展示棲息於溫帶草原和森林中的動物，包括蒙古野馬、棕熊、亞洲黑熊、山獅、歐亞大山貓、加拿大河狸、小爪水獺（非溫帶動物）、中華小貓熊等。另外蒙古野馬、美洲野牛都是早已在野外銷聲匿跡的大型動物。
曾經飼養灰狐，美洲木鴨，短尾猞猁，大衞神父鹿、美洲野牛、阿拉斯加棕熊。
現在養北美灰狼、紅耳龜、中華小貓熊、亞洲黑熊、山獅、歐亞大山貓、加拿大河貍、蒙古野馬；以及原產熱帶亞洲而非非溫帶地區的小爪水獺。
位於動物園東南方，佔地約4公頃，包括鳥類形態區、雉類與珍禽區、鶴園、鸚鵡房、生態鳥園及水禽區，展示鳥類約140種。知名動物有黃魚鴞、褐林鴞、青鸞、巴拉望孔雀雉、大寶冠鳥、越南鷴、灰頸冠鶴、綠蓑鳩、紫蕉鵑、藍鳳冠鳩等。
臺北市立動物園 動物展示區
2009年1月26日開幕，是由新光集團贊助興建；館內主要展示從中國大陸來的兩隻四川大貓熊：團團（公、2004年9月1日生，2022年11月19日歿）及圓圓（母、2004年8月30日生），有室內展場與戶外山水造景展場，使台湾成為世界上继中国大陆外第5個有貓熊的地区。除此之外，有廣大空間販售動物園及貓熊相關商品，部分空間亦介紹貓熊整體概況等，提供學童、家長與老師一處共同體驗與學習的空間。在開放初期深受台灣民眾的注意，天天擠爆成為最多人參觀的展館，媒體亦爭相報導，連捷運站及動物園大門口都要顯示當天還有多少剩餘名額，假日名額為19200人次，非假日為14400人次。現在狀況好轉，參觀民眾可以有比較舒適的參觀環境。2013年7月6日，雌性貓熊圓圓產下圓仔，2014年1月6日正式見客，2020年6月28日再產下圓寶，參觀人數也因此隨之暴增。
臺北市立動物園 動物展示區
前身為「夜行動物館」，在原場館於2012年9月8日封館拆除後，新館於2018年完工並於2019年7月9日開幕，由葉世宗建築師事務所設計監造，外型以台灣穿山甲作為發想進行設計，藉由高層空間融合水域、及樹基、樹幹到樹冠層的沉浸式複合生態系展示，輔以倒木、樹藤、落葉等自然材質布置，營造與特定熱帶雨林一隅相似的生態場景，並推動共生種的混群教育展示。
主要展示國際間保育計畫之重點物種如：指猴、箭毒蛙等。參觀方式同大貓熊館為發放參觀票券（平日除外）。
為遊客參觀的主要動線，串連起熱帶雨林館樓高24公尺的展示空間以及其他小展區。從樹基、樹幹到樹冠層的混群教育展示營造出熱帶雨林的生態場景。
熱帶雨林新館中設置了一條長廊隧道，模仿夜行性動物在黃昏至夜晚出沒活動的昏暗環境，展示白天休息、夜晚活動的夜行性小型靈長類動物。除了原夜行動物館的靈長類動物，2019年7月與馬達加斯加動植物保育群及日本動物園水族館協會合作從上野動物園借殖的雌性指猴Hira也在此展出，為亞洲第二個參與指猴域外保育的國家。
臺北市立動物園 動物展示區
飼養黃帶、迷彩、金色及鈷藍等四種箭毒蛙，在工作站內，不僅以透明玻璃櫥窗呈現箭毒蛙成蛙的飼養展示箱，還細分出繁殖區、孵化區、蝌蚪區及幼蛙區。藉由呈現照顧箭毒蛙的日常，同時向大眾展現動物園在箭毒蛙繁殖工作上的成果。
館內核心區域的亞馬遜河生態水域-象魚池及中南美慈鯛池。生態池容積達500噸且超過2米深,呈現亞馬遜生態系遼闊、壯麗的大河氛圍透過水底隧道或是從步道上方等不同視角都能欣賞到超過15種魚兒悠游其中。主要展示南美亞馬遜河流域的原生魚種，另外也展示了中美州的慈鯛科魚種及瀕危物種穗鬚原鯉。
展示物種：象魚、紅銀板、銀帶、帝王魟、穗鬚原鯉、大鱗脂鯉、慈鯛。
利用棧板、木箱和透明壓克力等素材，堆疊出多面向的檯面與展示櫃，陳列野外調查工作琳瑯滿目的器材，另外在大片玻璃前，罩著仿賞鳥牆設計的迷彩網，模擬野外進行鳥類觀察工作的環境。
臺北市立動物園 動物展示區
館內設計分為溼地、熱帶雨林、溫帶森林和沙漠四大類，以不同的生態系展示各種兩棲爬蟲活體動物。除了模擬棲息地之外，館內還規劃了「演化」、「形態與構造」、「棲息環境」、「行為」、「生活史」、「多樣性」、「兩爬與人」、「保育」、「小心毒蛇」等主題的圖文教育及標本解說，並重視本土物種的典藏，推出一系列以台灣為主題的特展。其中更與各方單位合作，進行本土物種復育，如臺北赤蛙、魚池琴蛙、翡翠樹蛙、黃緣閉殼龜（食蛇龜）、黃喉擬水龜（柴棺龜）、赤腹游蛇等本土瀕危兩棲爬行動物。
臺北市立動物園 動物展示區
目前展示物種-世界爬蟲動物區：揚子鱷（鼉）、鱷龜、擬鱷龜、麥氏長頸龜、卡羅萊納箱龜、平背閉殼龜、布氏閉殼龜、印度星龜、緬甸星龜、射紋陸龜、四爪陸龜、黃頭陸龜、紅腿象龜、餅乾龜、亞達伯拉象龜、蘇卡達象龜、太陽龜、紅尾蚺、馬來血蟒、球蟒、綠樹蟒、地毯蟒、黑眉錦蛇台灣亞種、加州王蛇、柏布拉奶蛇、美洲食鼠蛇、西部豬鼻蛇、綠鬣蜥、長鬣蜥、犀牛鬣蜥、雙嵴冠蜥、巨板蜥、黃喉板蜥、高冠變色龍、七彩變色龍、豹紋守宮、棘皮瘤尾守宮、眼斑銅蜥、斜紋藍舌石龍子、猴尾蜥、歐洲蛇蜥、鈍尾毒蜥、染色箭毒蛙（鈷藍）、金色箭毒蛙、迷彩箭毒蛙、火焰箭毒蛙、紅眼樹蛙、北部灣棱皮樹蛙（苔蘚蛙）、圓眼珍珠蛙、南美角蛙、海蟾蜍、墨西哥鈍口螈、東方蠑螈、西部菱斑響尾蛇（展示樣本為標本）
臺北市立動物園 動物展示區
曾展示及後場內未展示物種：金曼蛙、亞馬遜葉蛙、弗氏玻璃蛙、巨人猴樹蛙、臺北樹蛙、莫氏樹蛙、美洲牛蛙、三角枯葉蛙、東方鈴蟾、非洲爪蟾、虎皮蠑螈、韃靼沙蚺、巴西彩虹蚺、翡翠樹蚺、網紋蟒、赤腹松柏根、黃環林蛇、玉斑錦蛇（高砂蛇）、百花錦蛇、灰腹綠錦蛇、佛州王蛇、赤尾竹葉青、龜殼花、雨傘節、澤巨蜥、草原巨蜥、翡翠巨蜥、古巴鬣蜥、中部鬍鬚蜥、七彩變色龍、瑤山鱷蜥、紅眼鷹蜥、傘蜥、馬達加斯加鈍尾蜥、條紋頸帶蜥、黑頸烏龜、馬來潮龜、三線潮龜、安南龜、南越閉殼龜、棕稜背龜、豬鼻龜、緬甸緣板鱉。
1999年8月，由澳洲黃金海岸庫倫賓保護區引進兩隻公無尾熊，命名為哈雷和派翠克。
2001年9月，母無尾熊麗琪和夏娃，來到動物園。
2003年10月，麗琪為動物園新添了一隻無尾熊寶寶，命名為Q比（公）。
2004年，無尾熊哈雷診斷出患有鼻癌（侵犯上顎骨、鼻中膈及鼻腔的軟骨及骨混合瘤），經獸醫建議於同年11月1日上午安樂死。
2004年10月，又引進一對無尾熊，分別是珍珠和Matty（公）。
2011年，4隻無尾熊Flynn、Empress、Tiwi與Coral來台，三隻母無尾熊（Flynn爲公無尾熊）陸續生下寶寶，Empress的寶寶取名Emily，Tiwi的寶寶取名Nicole，Coral的寶寶則取名爲咖啡派。
2016年10月10日，傍晚17:59，元老級無尾熊派翠克於高齡19歲離世。
位於溫帶動物區，展示國王企鵝和黑腳企鵝，有量身訂製的房間和水池，以及完整的企鵝生態圖文解說。2001年9月，由園方培育出第一隻小企鵝，由民眾投票命名為黑麻糬，黑麻糬於2018年10月9日離世。
2005年4月24日開幕。共有兩層樓，一樓包括網室生態區、食草栽培溫室、昆蟲未來館、昆蟲特展室；二樓則有序幕展示室、多媒體教室、台灣昆蟲區、夜行昆蟲區、溫室區。
展示物種-臺灣昆蟲區：蘭嶼筒胸竹節蟲、大圓斑球背象鼻蟲、津田氏竹節蟲、長角大鍬形蟲
展示物種-溫室區：家蠶、皇蛾、大鳳蝶、黑鳳蝶、翠鳳蝶、巴黎翠鳳蝶、無尾白紋鳳蝶、綠斑鳳蝶、達摩鳳蝶、柑橘鳳蝶、黑點大白斑蝶、琉球青斑蝶、黑脈樺斑蝶、樺斑蝶、石牆蝶、枯葉蝶。
展示物種-水生昆蟲區：黃緣螢、長翅水螳螂、橙斑大龍蝨、大紅娘華、大負子蟲
展示物種-網室區：巨棘竹節蟲、綠椒竹節蟲、扁竹節蟲、秋葉䗛、臺灣騷斯、寬腹斧螳、扁鍬形蟲、高砂鋸鍬形蟲
展示物種-底棲節肢動物區：光滑鼠婦、問號蟑螂、少棘蜈蚣、帝王蠍、墨西哥紅膝頭蜘蛛、跳蟲
昆蟲館中的螞蟻原有大頭家蟻、高雄巨山蟻，2020年因台灣興起「養蟻熱潮」，設置了新的螞蟻教育展示區，並添加了臭巨山蟻、雙脊皺家蟻、堅硬雙針家蟻、高山鋸針蟻及大林長腳家蟻。
蟲蟲探索谷：為一天然的溪谷，適於觀察自然生態。
臺北市立動物園旁，2023年由光禹集團創立台北數位海洋生態娛樂開發公司得標，打造海琉館、海洋生態主題酒店、商業區，預計2033年正式營運。
臺北市立動物園 其他設施
位於紅鶴區正後方，定期舉辦各種特展與教育推廣活動，並配合中小學的校外教學提供教學資訊。林旺標本置放本中心B1。
位於沙漠動物區入口處，2004年7月18日開幕，共有兩層樓，是經濟部能源局委託工研院執行台北市立動物園「建築節能計畫」的成果。以《三隻小豬》童話故事做為背景，探討三隻小豬如何利用各種建材和發電方式，讓住屋達到冬暖夏涼、節省能源的目的。為了將這些觀念深植在小朋友心中，節能屋中設計了許多遊戲式的設備，例如太陽能發電、人力發電腳踏車等，二樓則有圖書區，主要介紹各式建材與奈米塗料的運用。
2002年引進，作為園區內接駁用，可縮短遊客行走時間。行駛路線為列車總站至鳥園車站，2007年新增鳥園車站至貓空纜車動物園南站，每輛三節車廂，可擴充至四節，可載人數約70人。由於列車總站每逢假日均大排長龍，因此許多遊客選擇先步行遊園後，再前往鳥園車站搭乘，以避免久候之苦。
遊客列車開放時間：
總站9點首班車發車至鳥園站，16點30分末班車。
鳥園站17點末班車往總站，16點40分末班車往動物園南站。
動物園南站首班車9點發車至鳥園站，16點末班車。
臺北市立動物園 參與之國際保育組織
動物園界協會
東南亞動物園暨水族館協會（SEAZA)
歐洲動物園暨水族館協會（EAZA)
世界動物園暨水族館協會（WAZA）
北美動物園暨水族館協會（AZA）輔導期
物種保育類
保育規劃專家群（CPSG)
國際物種資訊系統（Species 360）
馬達加斯加動植物相保育群（MFG)
兩棲類方舟（Aark)
保育教育類
國際動物園教育者協會（IZE)
亞洲動物園教育者研討會（AZEC)
動物醫療類
亞洲保育醫學會（ASCM)
美國動物園獸醫師協會（AAZV)
野生動物疾病協會（WDA)
歐洲動物園與野生動物獸醫師協會（EAZWV)
琅岐岛
琅岐岛（閩東語：，平話字：Làu-giè-dō̤）是中國福建省東部沿海的一座島嶼，為福建第四大岛，行政區劃上隸屬马尾区琅岐镇。琅岐岛地處闽江入海口，將其分成南北两個支流，素有「闽江口明珠」之稱。
琅岐岛 概述
琅岐岛的经济以农业为主，兼有休闲旅游业，屬於福州地區發展較落後的一帶。島上遊憩設施不多，琅岐渡口附近設有「海峽青年交流營地」，是「海峽青年節」的永久會址，供來訪交流的兩岸青年學生舉行海青節的各項活動。
琅岐岛 交通
琅岐島与外界的联系长期以来一直依靠渡輪。1976年琅岐渡口修建，1979年琅岐—东岐渡口开通，开通了汽车轮渡。1997年，琅岐岛修建了联通长乐区的琅岐大桥，但由于经这座桥前往马尾或者福州市区需绕行长乐，大多数人依然选择轮渡出行。2014年1月1日，连接福州市主城区的琅岐闽江大桥正式通车，结束了琅岐依赖轮渡出行的历史。現今從琅岐閩江大橋開車前往福州市區，經104国道進入福州市區約40分鐘。
2001年1月2日，為促進海峽兩岸雙方交流，中華人民共和國政府與中華民國政府經磋商後宣佈實施「小三通」，其中就包括了琅岐—福澳航線；現今旅客可自琅岐渡口搭乘渡輪前往由中華民國控制的馬祖列島。
屏山 (福州)
26°06′38″N 119°18′14″E﻿ / ﻿26.110657°N 119.303957°E﻿ / 26.110657; 119.303957
屏山（閩東語：，平話字：Bìng-săng），福州三山之一，山高62米，位于福州旧城正北，其形如屏，故称为屏山。后又因闽越王建都于山麓，又被称为越王山，宋代诗人陈轩诗曰：城里三山古越都，楼台相望跨蓬壶；有时细雨微烟罩，便是天然水墨图。
后汉书
《后汉书》是记载东汉历史的纪传体史书，由南朝刘宋时的范晔（398年－445年）所著。本书分十纪、八十列传和八志（八志自司馬彪《续汉书》补入），记载了从光武帝称帝（25年）起至汉献帝禅让（220年）的195年历史。
《后汉书》與《史記》、《漢書》和《三國志》合稱「前四史」。魏晋南北朝时稱《史記》、《漢書》、《東觀漢記》为「三史」。唐宋的「三史」以本書取代《東觀漢記》（p. 73）。
后汉书 成书
元嘉九年（432年），范晔被贬为宣城太守，始“广集学徒，穷览旧籍，删烦补略”，以撰《后汉书》。此書以官修史《东观汉记》为主要来源，綜合了其它後漢史，如八家後漢書、袁《後漢紀》、陈寿《三国志》等书。（pp. 33-35）众後漢史书各有所长短，范晔考订众书，后来居上，他书遂废。（p. 36）（p. 73）
元嘉二十二年（445年）范曄因牽涉與孔熙先等謀立彭城王劉義康而下獄死。范晔曾在《獄中與諸甥侄書》中说自己“詳觀古今著述及評論，殆少可意者”，“欲因事就卷內發論，以正一代得失”，从而立论《后汉书》。
范晔原定书有十纪、十志和八十列传，共百篇，与班固《汉书》相同。李贤注《後漢書·帝后纪》称：“沈约谢俨传曰：范晔所撰十志，一皆托俨。搜撰垂毕，遇晔败，悉蜡以覆车。宋文帝令丹阳尹徐湛之就俨寻求，已不复得，一代以为恨。其志今阙。”今沈约《宋书》却不见谢俨传。刘汉忠认为此事不可信。因为虽然《宋书》在北宋末已有缺失，但是详载《宋书》人物的《南史》同样没有谢俨传。梁刘昭注但言：“序或未周，志遂全阙”，唐刘知几《史通》亦不载谢俨事。清《四库全书总目提要》改谢俨为谢瞻，但谢瞻死在范晔之前，不会有托付之事。
后汉书 成书
王先谦、王利器认为十志的部分已完成。王先谦又认为范志在齐时尚存，因为《南齐书·文学传》言：“檀超掌史职，议立十志，百官依范晔合州郡”，但志到梁刘昭时乃佚。“蜡以覆车”的是未完成的数志。刘汉忠反对此说，认为齐至梁时，社会基本平静，若范志有存篇，则不会丢失。十志未写或只有未成稿。檀超所依是范晔的《序例》。唐释道宣《广弘明集》卷一有引《后汉书·郊礼志》，又言“出范晔《后汉书》”。刘汉忠认为此不足信，因为《广弘明集》所引与袁宏《后汉纪·明帝纪》相同，亦与李贤注《后汉书·光武十王传》引袁宏《汉纪》相同。“出范晔《后汉书》”或为宋人误增。
十志见于纪传者有百官、礼乐、舆服、五行和天文。刘昭认为当有律历、郡国。刘汉忠按照《獄中與諸甥侄書》：“《前汉》所有者悉令备”，认为另三志当为刑法、食货和郊礼。文苑列传可当作艺文志。
后汉书 成书
范晔原著有《序例》一篇，唐时尚存。刘昭称“序例所论，备精与夺，及语八志，颇褒其美”。刘知几称其“理切而多功”。李贤注引《序例》三次，分别为《光武纪》：“多所诛杀曰屠”、“《帝纪》略依春秋，唯孛彗、日食、地震书，余悉备于《志》”和《孝安帝纪》：“凡瑞应，自和帝以上，政事多美，近于有实，故书见于某处。自安帝以下，王道衰缺，容或虚饰，故书某处上言也”。王利器认为还有两处引《序例》，一是《史记索隐·高祖本纪》引范晔：“得城曰拔”，二是《隋书·魏澹传》引范晔：“《春秋》者，文既总略，好失事形；今之拟作，所以为短。纪传者，史、班之所变也，网罗一代，事义周悉，通之后学，此焉为优，故继而述之”。
私史或有《叙传》一章，如《史记》（《太史公自序》）、《汉书》、司马彪《续汉书》、华峤《汉后书》（《谱叙》）等书。王利器说：“自叙作书之旨谓之叙，追溯先世人迹谓之传”。根据断限之说，即家谱与国的时间当相衬，王利器认为既然范氏在汉朝无闻，则当无《叙传》而只有《序例》。武英殿本《自序》本是删减的《獄中與諸甥侄書》。不过范晔别出心裁，将其可考的先祖皆写在传论中：曾祖在《黄宪传》，祖父在《郑玄传》，父在《逸民·高凤传》。
《后汉书》纪传，《隋志》载97卷，新旧《唐志》载92卷，《宋志》载90卷，与今本相同。卷数的不同是因为分合子卷的不同，原书并无佚卷。
后汉书 註補
梁劉昭曾注《后汉书》，见其無志，便分晉司馬彪《續漢書》的八志（律曆、禮儀、祭祀、天文、五行、郡國、百官、輿服）為三十卷，注补之。（p. 76）关于《后汉书》与《续汉书》八志何时合并，大体有两种意见。宋陈振孙、清钱大昕、《四库全书总目》认为是在宋孙奭时始合并。清赵翼、王鸣盛、李慈铭认为是刘昭始将志与纪传合并。罗炳良认为刘昭始将志加进《后汉书》，后合并本与《后汉书》纪传90卷各单行，如《隋书·经籍志》载“《后汉书》九十七卷。宋太子詹事范晔撰。《后汉书》一百二十五卷。范晔本，梁剡令刘昭注。”卷数因传抄而不一。
后汉书 註補
唐时，李贤与张大安、刘讷言、革希玄、许叔牙、成玄一、史藏诸、周宝宁等人共注《后汉书》，析原90卷为纪12卷、传88卷，为100卷。究竟李贤等用的底本是范晔原本还是刘昭合并本，王鸣盛、钱大昕、李慈铭意见不同。罗炳良认为李贤等注的是范晔原本，没有注志。李贤注与刘昭注始并行。
但刘昭注《后汉书》逐渐散佚，《梁书》言180卷，《隋书·经籍志》言125卷，新旧《唐志》言58卷，《宋志》言30卷，只有志注得存。王先谦认为：“唐時功令，習《後漢書》者並昭所注志為一史（见通志选举略），故續志注三十卷得以保存至宋不廢耳”。今志天文第三卷、五行第四卷缺刘昭注。
《后汉书》纪传90卷在宋淳化五年初刻，景德二年续刻校定。乾兴元年，孙奭误以为司马彪《续汉书》八志30卷是刘昭为补《后汉书》所写，奏请合刻，合并子卷后，二书共为120卷。这又导致后人多不知八志是司马彪所作，如南宋洪迈、吴人杰、清孙承泽和李光地。孙奭本、南宋绍兴本、元大德本、明汲古本、1965中华书局点校本皆置八志在纪传后。明北监本、清武英殿本按纪传体史书体例，将八志放在传之前。
清代学者多有補註，如惠棟《後漢書補註》、沈钦韩《后汉书疏正》、周寿昌《后汉书注补正》、侯康《后汉书补注续》、沈铭彝《后汉书注又补》等。王先謙撰《後漢書集解》一百二十卷，全面整理歷代注释，是集大成之作。今人宋文民著有《后汉书考释》，1995年由上海古籍出版社出版。
后汉书 体例
较之《史记》与《汉书》，《后汉书》继承了《循吏》、《酷吏》、《儒林》三传，又新增七类列传：《党锢》、《宦者》、《文苑》、《独行》、《方术》、《逸民》与《列女》。除去《党锢》与《方术》，其他皆被后来的史家所取法。（pp. 37-39）范晔又仿华峤，改《外戚传》为《皇后纪》，以体现皇后对东汉政治的影响。
范晔在列传中使用类叙法，将无法单独列传而又值得称道的人物并入一传，例如《來歷傳》記載與來歷同時反對廢太子的十七人。（p. 38）
后汉书 延伸阅读
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《後漢書 (四庫全書本)》
《欽定古今圖書集成·理學彙編·經籍典·後漢書部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
澳新军团日
每年4月25日為澳紐軍團日（英語：），舊譯「澳紐戰爭紀念日」或「澳紐聯軍紀念日」，乃紀念第一次世界大戰時期、於1915年4月25日在加里波利之战當中犧牲的澳紐軍團（即澳洲及紐西蘭聯合軍團）將士之日，為澳紐兩國的公眾假日和重要節日之一。
澳新军团日 源起
澳紐軍團日源於第一次世界大戰中的加里波利戰役，1915年4月25日，澳紐軍團在土耳其加里波利半島登岸，由於導航錯誤致使軍團在原定地點一英里以北登陆。軍隊本來預期的海灘和小坡，意外地變成陡崖之底，結果使到數量甚少的土耳其防军處於有利位置。澳紐軍團在嘗試立足之際，發現進攻無可能性，在經歷8個月的僵持後最終撤退，阵亡者包括8,709名澳大利亚軍人及2721名新西兰军人。
縱然澳紐軍團共28,150名軍人在比較上而言，僅屬於參與加里波利戰役的50萬聯軍中的一小部份，惟澳紐軍團經常充當先鋒角色，澳紐軍團以頑強的戰鬥聞名，惟被英軍評價為缺乏紀律。在第一次世界大戰中，紐西蘭10%人民（当时新西兰总人口約一百萬）在海外參與了戰役，紐西蘭是參與該戰爭的所有國家中，按照人口計算最高傷亡率的国家；澳大利亞則為這次戰爭中受伤最多的国家。
澳新军团日 紀念日之伊始
1915年4月30日，軍隊首次登陆的消息傳到紐西蘭時，政府宣佈休假半日，及在當日舉行宗教儀式。次年，公佈4月25日為公眾假期，並且設有歸國軍人組織的紀念儀式。
1916年起，澳大利亞和紐西蘭的澳紐軍團儀式均於4月25日前後舉行，大部份由返國退伍軍人和學童聯合當地官員舉辦。
1921年經過皇家紐西蘭回歸及服役會（Royal New Zealand Returned and Services' Association）遊說後，澳紐軍團日成為了紐西蘭公眾假期。在澳大利亞，於1921年的全國州長會議中，訂定每年4月25日是澳紐軍團日。
澳新军团日 退伍軍人
澳大利亞最後一位參與加里波利戰役退伍軍人阿歷·堪寶於2002年5月逝世，享年103歲。
澳新军团日 澳新军团日在澳大利亚
在澳大利亚的所有州，4月25日这天均为法定假日，从该天黎明开始，全国范围内的战争纪念馆都会举行纪念仪式，同时在各大城市通常会举行游行活动，向为英勇保卫国家的军人们致敬，游行队伍一般以老兵打头阵，然后各军种的现役军人代表、退伍军人后代、军乐队等也都会在队伍之列，沿着城市最主要的道路前进，接受道路旁民众的欢呼和支持。
作为一个全国性的公众假日，所有的普通民众都会得到一天的假期，而对于商店是否可以开门營業，各个州有着不同的规定：
思儿亭
思儿亭曾经位于中国福州市城北。是明朝福州百姓为纪念抗击倭寇的将领戚继光和他的儿子而修建的。
相传当年戚继光抗击倭寇时驻扎在福州此处。一次，戚继光得知一伙倭寇企图侵犯福州，他就兵分两路，命令儿子戚印率先锋部队分头开进，约定次日午时在福州城东北会合。戚印于是率队出发，然而不久天气发生变化，伸手不见五指，戚印担心中倭寇埋伏，就下令部队停下，自己带几个随从赶去大军。由于部队未能汇合，导致接下来对倭寇的战斗形势不利，戚继光很生气，为了严肃军令，他命令将儿子戚印押出去斩首。这样一来，戚家军士气大振，奋勇杀敌，大获全胜。福州百姓都很感动，大军凯旋之时，经过戚继光斩子之处，老百姓都痛哭失声。后来福州百姓为了纪念戚继光和他的儿子，就在此处修了一个亭子，叫做“思儿亭”，当地还留下了一首歌谣：
这就是思儿亭得名的缘由。
女童軍
女童軍或女童軍活動（英語：）是一種童軍運動，原本只服務女孩或婦女，其組織橫跨各國童軍總會。這些組織早在1908年就開始發展，當時的女孩們希望或要求參與具草根性質的「男性」童軍運動。
在全球不同地區，女童軍活動已發展出各種不同的方式。在部分地區，女性開始或嘗試參與童軍組織。在其他地區，女童軍組織則是開始或稍後開放男性加入，或是與男性童軍組織合併。
1928年，世界女童軍總會成立，共145個國家擁有其成員組織。2010至2012年，世界女童軍總會以3年時間慶祝女童軍活動成立100週年。目前在全球各地，女童軍成員共計超過1,000萬名。
女童軍 單一性別使命
關於女童軍活動是否應該要與男性童軍計畫達成一致，已經有許多討論。即使許多女孩可以觀察到男孩在做什麼，並且想要這樣做，女童軍組織仍然試圖避免複製或模仿男孩的活動。2012年就任英國女童軍行政總領袖，以及2007年發起家庭計劃協會（）的朱莉·本特利，在《泰晤士報》的專訪中，描述女童軍為「極端的女性主義組織」。即使絕大多數童軍組織已實施性別混合，女童軍活動仍然在多數國家持續獨立，並提供以女性為中心的計畫。舉例來說，1976年，英國童軍總會於冒險童軍計畫引入性別混合制度，1991年則延伸至所有年齡層，2007年成為男女混合的組織。而英國女童軍則仍維持只限女性加入的制度。對於跨性別女孩，女童軍運動可允許加入，而成年的跨性別女性可允許成為服務員。
齐齐哈尔铁路工程学校
齐齐哈尔铁路工程学校是位于黑龙江省齐齐哈尔市的一所普通中等职业学校。
齐齐哈尔铁路工程学校 历史
创建于1946年3月。1958年--1961年曾升格为齐齐哈尔铁道学院。
齐齐哈尔铁路工程学校 现状
现为国家级重点中等职业技术学校。学校有工程、建筑、机电、信息、计算机、商贸服务等多学科。
杜布羅夫尼克
杜布羅夫尼克（克羅埃西亞語：，發音：[dǔbroːʋniːk] ⓘ），古稱拉古薩（義大利語：，發音：[raˈɡuːza] ⓘ），克羅地亞南部港市，此城面臨著義大利半島的東岸，位於杜布羅夫尼克地峽之末端，以風景優美聞名，是熱門的度假勝地，有「亞得里亞海之珠」的美稱。人口在1991年為49,728人；而在2001年人口則減少為43,700人。在2001年的人口普查中，絕大多數人（88.39%）自稱為克羅地亞人。
杜布羅夫尼克的發展是建基於海岸貿易，在中世紀時，它是拉古薩共和國的所在地，在當時亞德里亞海中唯一能與威尼斯匹敵的城邦。這城市憑藉它的財富及外交手段，在15及16世紀時的發展已經達到一定的水準。這城市也是克羅地亞語言及文學的中心之一，是不少詩人、劇作家、數學家、物理學家及其它學者的居所。
杜布羅夫尼克 名稱
杜布羅夫尼克的克罗地亚語名字Dubrovnik是從斯拉夫語的「dubrava」（意為森林）所衍生出來的。在達爾馬提亞語、意大利語、拉丁語舊稱皆為「拉古薩」（Ragusa）。
此城斯拉夫名字來源則是從該古城附近的斯拉夫部族dubrons而來。他們在11世紀末居住在拉古扎城北山上的橡樹林之中；他們受到其他部落的攻伐，於是向拉古薩共和國尋求庇護，並安置在城邊緣的安置區內。自此，該區難民以自己部族名字來稱呼收容他們的城市，Dubrovnik因而得名。
Dubrovnik這名字不為拉古薩共和國採用，在該國約千年的歷史中，在大部份的文件上皆用其拉丁語名字拉古薩代表該城市；共和國從建國起到1814年因為奧地利的入侵被滅，但即使在被滅後，仍然有一段時間使用該名字來代表該城。
杜布羅夫尼克 歷史
拉古薩最初由古羅馬人興建。
杜布羅夫尼克改由兩個小聚落所組成的，一個在石上興建，在拉丁語中稱為Laus的地方，位於現址的南方；它曾經收容從Epidaurum而來的希臘及拉丁裔難民；另外一個則稱為Dubrava，是一個斯拉夫人的聚居地，位於Srđ山麓。
在兩城鎮之間，原本是一片濕地，在12世紀之中則被填平，把兩城鎮連在一起，成為兩鎮之間的廣場（今稱為Placa或Stradun）。該廣場則在1468年正式鋪設，並在1667年地震後重建。這城市有城牆保護，其兩個港口則建在地峽的兩端。
從第7世紀開始，該市受到拜占庭帝國的保護。在十字軍東征後，它則成為威尼斯的屬地；在1358年的Zadar和約後，它成為匈牙利王國的一部份。雖然經過很多勢力的統治、但這裡一直被當作交易港來使用。
在14世紀開始直至1808年，杜布羅夫尼克成為一自由邦，稱為「拉古薩共和國」（拉丁語為 Respublica Ragusina，又稱為杜布羅夫尼克共和國）。該國的國力在15至16世紀時達致高峯，當時它的國力可以與威尼斯及其他意大利海岸國家匹敵。
杜布羅夫尼克 歷史
杜布羅夫尼克早在1272年已經擁有自己的法典，與當時其他的法典相近，包括羅馬的慣律及當地的傳統。那法典也包括城市規劃及傳染病隔離的準則。與其他鄰近地區比較，杜布羅夫尼克的法制及規劃是相對先進的，其中以下的例子最為突出：
杜布羅夫尼克是由貴族統治，統治機構為兩市的議會（Vijeće）。這樣的統治維持森嚴階級制度，可它也廢除奴隸制及高度尊重自由的。這城市更在威尼斯及鄂圖曼帝國的覬覦下仍然能維持其獨立的狀態。
拉古薩共和國的經濟實力，是由她所發展的地，以及更主要的海外貿易來鞏固的。
杜布羅夫尼克於18-19世紀後属於奧地利帝國及奧匈帝國。
1941年4月南斯拉夫被德國、義大利、匈牙利及保加利亞等軸心國佔領肢解，杜布羅夫尼克劃為納粹德國及義大利王國的傀儡政權克羅地亞獨立國一部份，而杜布羅夫尼克亦為義大利在達尔馬提亞的勢力範圍之內。
杜布羅夫尼克原是克羅地亞社會主義共和國的一部分，在1990年各南斯拉夫的社會主義共和國宣告獨立，而克羅地亞社會主義共和國也更名為克羅地亞共和國。
杜布羅夫尼克 歷史
杜布羅夫尼克古城區在1970年代裁減武備，目的是防止它再受到戰火的偒害。但在1991年，克羅地亞共和國宣佈獨立後，在塞爾維亞的殘餘部隊南斯拉夫人民軍對該市發動进攻。
在1991年10月1日，杜布羅夫尼克受到南斯拉夫人民军的圍困，並持續七個月之久；15日，在南斯拉夫人民军的扶植下，杜布罗夫尼克共和国成立。在12月6日受到最嚴重的砲擊，有19人死亡及60人受傷。在圍城一役中，共有死者114人，包括著名詩人Milan Milisić。在1992年5月，克羅地亞軍夺取該城及其周邊地区，但南斯拉夫人民军在此后的3年里还有零星的襲擊。
在戰爭結束後，飽受砲轟的古城區依據聯合國教育、科學及文化組織的指引去修復。而在城門則有一個有關其受損程度的圖表；而在這次攻擊中的JNA軍官及將士皆成為前南斯拉夫戰犯之列。
在聯合國事務專員的最終專家報告中有述：
杜布羅夫尼克 歷史
——"Due to the ideal observation capacity that the JNA enjoyed through its command of the high ground, the air, and the sea, it seems clear that (at best) the JNA was indifferent to the civilian casualties it caused or (at worst) it deliberately and systematically targeted civilians and civilian objects throughout this period."
中譯：
——「鑑於JNA在海陸空三方的肆意攻擊，結論為JNA明顯地罔顧市民的性命安危，也不排除JNA在該段時間故意及有系統地攻擊市民及民間的財產的可能性」
杜布羅夫尼克 氣候
杜布羅夫尼克地區擁有典型的地中海氣候，包括溫和、潮濕的冬天及炎熱、乾燥的夏天。
海水溫度
海水含鹽量
降雨量
日照時數
杜布羅夫尼克 經濟
這裡盛行各種農業、流通著大量的農作物跟農產品。
杜布羅夫尼克 交通
杜布羅夫尼克有一個自己的國際機場，大約距市中心20公里，並由公共汽車所連接。從黎明至午夜頻繁服務的本地公共汽車網絡連接著杜布羅夫尼克和鄰近地區。
杜布羅夫尼克並沒有與克羅地亞其他重要的城市相連接。直至1975年，杜布羅夫尼克與莫斯塔爾和薩拉熱窩由一條在奧匈時期所興建的窄軌鐵路（760毫米）所連接。
有通往克羅地亞國內主要城市的航班，包括克羅地亞首都薩格勒布。
杜布羅夫尼克 影視
杜布羅夫尼克因為城牆保留完整，美國知名影集、HBO的《權力的遊戲》選擇在此處取景，劇中的君臨城（king's landing）以及許多在南方的場景即是在此處拍攝。在《星球大战8：最后的绝地武士》中，杜布羅夫尼克为Canto Bight的取景地。
澳門地理
澳門是一座太平洋、南中國海沿岸的港口城市，地處珠江口西岸，北回歸線以南的低緯度地區。北部與广东珠海拱北的相連接，西部隔西江支流、內港及夾馬口水道與灣仔和横琴，隔伶仃洋東望即是香港的大嶼山，南面與萬山群島相望。
澳門的組成部份，包括了北部的澳門半島以及南部的離島區域。澳門的離島區域是指由氹仔、路環和路氹城所組成的大島，暫未有正式的名稱。該島原為氹仔島和路環島，但路氹連貫公路工程展開之後，填海和西江水流帶來大量泥沙，兩島間海床越來越淺，公路旁亦越來越多地。當局有見及此，就開始有規劃填海，而所得出來的土地就是路氹城。
另外，由2013年7月20日起在珠海市橫琴島的澳門大學新校區正式由澳門特別行政區管轄，實行澳門法律。
澳門地理 地形及地質
古澳門地形基本上是丘陵地形，花崗岩地的質丘陵、台地廣佈，構成了澳門地形的主體。澳門天然平地少，主要有半島中部、路環東南部及西南部的海積層；氹仔大小潭山之間連島沙洲；以及古時把澳門島與大陸相連而造成一半島的蓮花莖。
澳門幾乎全部是以燕山期花崗岩為主的岩漿岩，僅在氹仔島北部有少許年青的沉積岩。一億七千萬年至一億年前的燕山運動影響範圍廣，活動強烈，大幅度的斷裂運動和多次花崗岩入侵，造成了萬山隆起帶。大規模的花崗岩侵入體穿透了中生代以前的地層，後來被第四系沉積物直接覆蓋，出現了地質學上的不整合覆蓋。
澳門的岩石和第四系沉積物按類型和形成時間可以分為五組：沙灘、海積層及填海地、沙丘、粘土——砂質固結岩（沉積岩）、岩漿岩，前三組是現代沉積形成；第四組屬上新統和更新統，形成於第三紀晚期和第四紀初期；第五組在燕山運動噴出，即形成於侏羅紀晚期至白堊紀。
澳門地理 地形及地質
第四系海積層按成因劃分包括海積層及沖積海積層，按組成物質劃分則有淤泥質和砂礫質兩種。澳門地區的海積層主要分佈在半島和氹仔，基本上是兩個花崗岩體相連的地區。例如，把澳門半島與拱北相連在一起的砂堤、連接氹仔島大潭山與小潭山的淤積地段、連接澳門半島中部與南部的淤積地段（即今新馬路中段附近）等。在望廈、蓮峰山、松山、大炮台、白鴿巢間的一大片則是沖積——海積層。由於澳門土地狹小，為了滿足城市發展的需要，百多年來不斷填海拓地形成了大片填海區，這是第四系的人工堆積層。
始於1863年的填海工程是澳門平地地段的主要來源。填海工程大幅改觀澳門輪廓，現今海岸線比數百年前平直工整。
以下為澳門現存各山丘的海拔高度︰
嘉模堂區氹仔沙崗市政墳場內（22°09′48.30″N 113°33′48.48″E﻿ / ﻿22.1634167°N 113.5634667°E﻿ / 22.1634167; 113.5634667）
澳門地理 板塊
澳門位處歐亞板塊，離環太平洋地震帶頗遠，強烈地震少。澳門境內震動主要受西江三角洲和澳門東南的珠海市擔杆列島就是較為活躍的地震地區所影響，但震級不大。1905年8月12日，澳門西南約15公里的磨刀門海域曾發生黎克特制5.5級地震，部分房屋倒塌，被名為「澳門地震」。
澳門地理 水文
澳門位於珠江口西岸鹹淡水交界，週邊水域沉積大量來自西江的泥沙，周圍淺灘分佈廣泛，水甚淺。整體而言，如果以澳門半島、氹仔、路環三地的東端聯線為界，澳門東面水域較深，由3米向東深到5－6米以下；西面水道除了內港航道和夾馬口水道以外則較淺，除澳門內港航道及氹仔、路環與大、小橫琴之間的水道超過3米以外，絕大部份水域只深1－3米。
澳門地理 水文
由於澳門半島周圍淤積嚴重，淺灘廣佈，海水很淺，極之不利航行。為了維持正常航運，方便船舶順利出入外港內港，由澳門半島東南約2公里，等深線約5米的地方開始，人工濬深了兩條航道供船隻使用。外港航道向西北呈一直線直抵外港碼頭，長約2公里，深6.2米。內港航道穿過澳氹大橋後繞過半島南端進入內港，直抵筷子基、青洲，長約5公里，深5.3米。船舶出入港需嚴格遵照航標指示，如果偏離航線就會擱淺，特別是內港航道，彎曲狹窄，必須小心駕駛；而且航道還要經常疏濬才能保持水深，否則泥沙又會很快淤滿航道。
氹仔、路環與大、小橫琴之間的狹窄水道較深，北段深過3米，南端路環與大橫琴之間的水道出入口處更可深過6米。
路環以南水域海水較深，由西南3米向東深至6米下。路環東端的大擔角近岸深達5－6米，低潮也有4米左右，是全澳最深之處，所以澳門現時主要的現代客貨運碼頭都改設於東面。
河流方面，澳門現在無天然河流。以往的新橋區有條小溪叫蓮溪，是澳門半島內僅有的自然河流，現在已填平為渡船街；鴨涌河古時不存在，但1970年代後期，珠海市不斷填海，形成狹窄的人工河道，即是今日的鴨涌河。
澳門地理 水域
澳門的控制區域呈南北走向，周邊的水域陸地都屬於珠海市，如果澳門要填海，就會收窄珠海水域；然而，一旦制定了水域範圍又會限制澳門發展空間，因此澳門從來都沒有強調水域範圍，尤其是東面的水域。
由於澳門人口一直增長，自開發以來，政府一直都按習慣法填海造地；而在近代，由於珠海不斷在澳門西北水域填海，使澳門在該水域已沒有填海的空間，同時為了保護路環南岸的水質和自然生態免受填海而污染，因此傾向澳門以東的水域，即珠江口填海發展土地。回歸之前，澳門多次在珠海萬山海洋開發試驗區水域填海，通常都不須請示中國大陸，出現了澳門國際機場等東延的土地。然而隨著澳門回歸，中國中央政府加強管制澳門填海，如澳門要填海造地，必須獲得中國大陸批准。
澳門地理 水域
1999年，澳門特區籌委會在審查關於「規範澳門水域公產制度」的第6/86/M號法律時，曾經指出「水域關係到國家的領海權問題，由於歷史的原因，澳門是沒有水域的，基本法的序言及《全國人民代表大會關於設立澳門特別行政區的決定》中也沒有關於澳門水域的規定，因此該項關於澳門水域制度的立法沒有法律依據」，國務院在1999年12月20日發佈的第275號令《中華人民共和國澳門特別行政區行政區域圖》的文字表述部分將其表述為「維持原有的習慣水域管理範圍不變」。
2015年12月16日，國務院常務會通過《中華人民共和國澳門特別行政區行政區域圖（草案）》，劃定澳門特別行政區的管轄範圍，12月20日實施，把澳門東南85平方公里海域劃給澳門，澳門擁有該海域的管理權，能按需要填海，惟不能用於賭博。
以下為澳門海岸線長度（單位為公里）
澳門地理 自然生態
直至2003年，澳門總綠化面積5,799,407平方米，澳門半島有1,004,577平方米，佔17.3%，離島有4,794,830平方米，佔82.7%。
全澳有30個市政公園、4個郊野公園、10條步行徑、2條單車徑、一小片紅樹林土地，其中郊野公園以及步行徑全部位於離島。至2006年底，全澳路旁樹木共1,220,000株，較1990年增加0.01%，其中澳門半島路旁樹木總數較2005年大幅增加34.1%，達8,880株。
澳門地理 氣候
澳門屬海洋性副熱帶季風氣候，每年以10月中旬至12月天氣最佳至最穩定，天氣和暖並且陽光充沛、濕度不高，最為舒適。澳門春季約在3－4月期間，天氣潮濕多霧。5月中旬至6月上旬受西南季風影響、炎熱潮濕，時有低壓槽帶來的長時間暴雨；7-8月多受東南季風影響，氣溫進一部上升而持續暴雨減少，並時有熱帶氣旋吹襲。10月秋季來臨，11月底天氣轉涼，而北方的冷空氣於12月後活躍並形成冷鋒南侵，冷鋒來臨前後數小時氣溫可急降達攝氏10度之多。每年1－2月清晨時份經常錄得最低溫度。
澳門地理 行政區劃
澳門以天主教會「堂區」作為行政區劃單位，每個堂區以有代表性的天主教會教堂命名，但「堂區」沒有法人地位，不具法律地位，並非正式的行政機構建置。
全澳門現有7堂區，5區位於澳門半島、2區位於離島，但氹仔與路環間的填海地（路氹城）不屬任何堂區。
澳門地理 填海造地
填海造地是澳門擴展土地的主要方法。由於山多平地少，除了歷史上先後把城市範圍擴至關閘，佔領青洲、氹仔、路環，又向清政府索要橫琴島、對面山，澳葡政府亦在1863年展開首次填海工程。1840年澳門半島面積只有2.78平方公里，由1866年開始澳門不斷填海，而達到今日的規模。根據統計暨普查局統計，2019年澳門面積為32.9平方公里，但此數字並未計1.0926平方公里的澳門大學新校區以及正在填海的澳門新城區。
澳門地理 行政區域界線
陸地部分由關閘澳門邊檢大樓段和鴨涌河段兩段組成。
海上部分由內港段、路氹航道段、澳門南部海域段、澳門東部海域段、人工島段和澳門北部海域段六段組成。
厦金跨海大桥
厦金大桥是中華人民共和國正在规划建设的桥梁，預定讓中華人民共和國福建省厦门市以及中華民國福建省金門縣之间实现公路连接，此橋樑可以方便两地居民交通往來。
依据中华人民共和国国家发展和改革委员会和交通运输部于2022年联合发布的《国家公路网规划》文件，厦金大桥属于其厦金高速（厦门—金门高速公路）组成部分。此外，厦金大桥亦是兩岸融合示範區計劃的一部份。厦金大桥（厦门段）已于2023年10月29日开工，预计2026年与厦门翔安机场及机场高速同步建成并开通运营。厦金大桥（厦门段）主线已预留往南安市以及金门县方向施工条件。而金门段则受海峡两岸现状影响，目前停留在纸面规划上，属远期实施项目，具体实施日期待定。部分台湾政治人物，如中國國民黨立委陳玉珍、前台北市長柯文哲等人，均曾表達支持该项建设计划。
厦金跨海大桥 規劃
厦金高速，即厦门—金门高速公路，中华人民共和国国家高速公路网编号为G1534，是2022年版《国家公路网规划》新增的一条联络线性质的国家高速公路。该高速为G15沈海高速的联络线。
中国大陆政府针对金门通桥议题，提出过以下三个方案：
根据《海峡西岸经济区高速公路网布局规划（修编）（2008－2020年）》，金厦跨海大桥将成为福建省“三纵八横”高速公路网的一条跨区域联络线“厦门—金门”联络线的一部分。
2019年10月13日上午，兩岸40多名專家齊聚福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門至金門（廈金）通橋方案等議題展開專門研討，現時兩地通橋已形成初步方案。其中廈金大橋的方案較為成熟，大橋計畫以廈門本島為起點，經過廈門翔安的新機場，再聯通金門島。同時根據大橋不同區段的車流量需要，還將分別設計4至8車道的橋樑。
2019年12月3日，由福建省港澳臺辦召开的政策說明會上，閩臺能源資源互通取得進展，廈門至金門的廈金大橋、福州至馬祖的榕馬大橋項目已提出線路比選方案，並開展大陸側的測量、地勘作業。
厦金跨海大桥 規劃
2021年11月24日上午10時，中共中央台辦在新聞發布廳舉行例行新聞發布會，福建省有關方面已經完成與金門、馬祖通橋的初步技術方案。
2022年7月4日，国家发展改革委及交通运输部联合发布的国家公路网规划中提到新增 泉金高速、 厦金高速。
2023年2月3日，厦门市发展和改革委员会批复G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门市第三东通道）可研报告（厦发改审批〔2023〕14号）。
2023年7月4日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A1标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目及A1标段简要情况，还提及该项目初步设计及概算已由中华人民共和国交通运输部以《交通运输部关于G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道）初步设计的批复》（交公路函〔2023〕322号）批准。
2023年8月14日，福建省公共资源交易电子公共服务平台公示《厦门第三东通道工程A1标段施工中标结果》。由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以39.1778亿元报价中标厦门第三东通道A1标段。
厦金跨海大桥 規劃
2023年10月29日，G1534厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（即厦门市第三东通道）A1标段开工仪式在思明区观音山举行，A1标段的开工标志着厦门市第三东通道进入了实质性建设阶段。
2023年11月16日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工招标公告》，该公告披露厦门第三东通道项目A2、A3、A4、A5标段简要情况。
厦金跨海大桥 規劃
2023年12月19日，福建省公共资源交易电子公共服务平台平台公示《厦门第三东通道工程A2、A3、A4、A5标段施工中标结果》。厦门第三东通道A2标段由中国交通建设股份有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交一公局集团有限公司组成的联合体，以37.67340001亿元报价中标。厦门第三东通道A3标段由中国中铁股份有限公司、中铁大桥局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司组成的联合体，以30.71806666亿元报价中标。厦门第三东通道A4标段由中国铁建股份有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司组成的联合体，以39.08966317亿元报价中标。厦门第三东通道A5标段由中国建筑股份有限公司、中建三局集团有限公司、中建海峡建设发展有限公司、中建四局第五建筑工程有限公司组成的联合体，以19.90526688亿元报价中标。