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克劳迪娅·波尔
克劳迪娅·玛丽亚·波尔·阿伦斯（德語：，1972年12月21日—），哥斯达黎加女子游泳运动员。
波尔的父母是居住在尼加拉瓜的德国移民。1972年马那瓜发生地震后，波尔一家移居哥斯达黎加。波尔一家均颇具运动天赋，其姐西尔维娅·波尔是哥斯达黎加首位奥运会游泳奖牌得主。
1996年夏季奥林匹克运动会上，波尔出人意料地击败了德国名将弗兰齐斯卡·范阿尔姆齐克，夺得200米自由泳冠军。次年，游泳世界杂志评选其为年度最佳游泳女运动员。
2000年夏季奥林匹克运动会上，波尔取得了两枚铜牌。但是，她在2002年被查出使用了兴奋剂，被处以四年禁赛。2003年，国际泳联将其禁赛期限减为两年，使其得以参加2004年夏季奥林匹克运动会。在该届奥运会上，波尔取得了400米自由泳第9名，未能进入最后决赛。
愛華
愛華（全稱：愛華株式會社，英語：）是1946年於日本成立，後來索尼將品牌使用權轉讓給日本國內一家 EMS（電子制造服務）企業 —— 十和田音響，成為其子公司，並在中國生產“aiwa”（愛華）品牌CD收錄機以及4K電視機等。
贝蒂尔·林德布拉德
贝蒂尔·林德布拉德（瑞典語：，1895年11月26日—1965年6月25日）是一名瑞典天文学家，银河系结构和星系动力学方面的先驱。
贝蒂尔·林德布拉德 生平
林德布拉德1895年出生于瑞典的厄勒布鲁，1914年进入乌普萨拉大学学习，1920年取得博士学位。1921年至1927年期间在乌普萨拉大学天文台工作，1927年任瑞典皇家科学院天文学教授，创建了斯德哥尔摩天文台并任首任台长，直到逝世。此外，他还于1948年至1952年期间担任国际天文学联合会的主席，还曾两次出任瑞典皇家科学院的院长。1965年林德布拉德在斯德哥尔摩去世。
林德布拉德主要工作是在银河系和星团的结构等方面，是星系动力学的先驱。他发现恒星有在星系的旋臂中聚集的倾向。1926年，林德布拉德提出银河系由许多子系统组成，解释了银河系中恒星的速度分布，提出银河系自转中心在人马座方向。1927年发表了著名的关于银河系较差自转的论文，为荷兰天文学家扬·奥尔特进一步建立银河系自转的理论奠定了基础。1942年，他首先提出了密度波理论，用于解释旋涡星系的旋臂结构。他还在1920年代进行了辐射研究，解释太阳的临边昏暗现象。
林德布拉德曾于1948年获得了英國皇家天文學會金質獎章，1954年获得了布鲁斯奖。月球上的一座环形山以及第1448号小行星被命名为“林德布拉德”。
弗拉基米尔·科马罗夫
弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马罗夫（俄語：，1927年3月16日—1967年4月24日）是一名苏联太空人。他是史上第一位因载人太空船罹难的太空人，也是第一个多次进入太空的苏联太空人。
弗拉基米尔·科马罗夫 生平
科马罗夫生于苏联（现俄罗斯）莫斯科市。
科马罗夫于1960年入选苏联第一组宇航员，并曾作为波波维奇的替补队员参与了东方4号任务。他本人第一次进入太空是在上升1号任务，而在他的第二次飞行任务联盟1号中，他因飞船降落伞故障而死于飞船坠毁。
科马罗夫的妻子是瓦莲京娜·雅科夫列夫娜·基谢廖娃，并有两个孩子：叶夫根尼和伊琳娜。
弗拉基米尔·科马罗夫 荣誉
1971年发现的小行星1836以科马罗夫命名，同样以他名字命名的还有一个月球上的环形山。受宇航员和小行星的启发，作曲家贝雷特·迪恩创作了一支名为'科马罗夫的陨落'的交响乐，这支曲子于2006年由西蒙·拉特尔指挥演出，收录EMI古典音乐专辑系列古斯塔夫·霍尔斯特的行星组曲。
在众多荣誉中还包含一个于1969年建立在卢布尔雅那的弗拉基米尔·米哈伊洛维奇·科马罗夫宇航火箭技术俱乐部 （ARK）。
国际宇航联合会颁发的“科马罗夫奖”是以他的名字命名的。
弗拉基米尔·科马罗夫 相关传言
坠毁前，苏联总理柯西金曾告诉科马罗夫“祖国将以他为骄傲”。尽管有许多流言称科马罗夫死前一直在诅咒飞船设计者和飞行控制员，這是由於蘇聯領導人在技術有疑慮時因為政治面子刻意送人上太空所致（此前已有多次發射失敗），但据美国国家安全局在伊斯坦布尔的监听站报告称：科马罗夫的回复无法听清。
在中國大陸，科马罗夫曾被選入學校课文。2001年人教版初中语文第五册课文《悲壮的两小时》是摘自《读者》雜誌投稿，讲述科马洛夫在聯盟1號無法打開降落傘減速而知道即將身亡，当着全国观众的面向國家领导人汇报70分鐘，並接受苏联英雄称号。此范文後來被被科協主管報章指出違反物理常識（太空船返回地球一般只有十幾分鐘，而且由於黑障效應不能發出電磁波），人民網選之為「2004十大科技骗局」。新京報指出范文弄巧反黜，「当孩子们发现这部圣经中的一章曾堂而皇之地打着英雄主义的旗号欺世盗名，他们将如何看待自己接受的教育和提供给他们教育的国家？」
國民所得倍增計劃
國民所得倍增計劃（日语：／ kokumin shitoku baizō keikaku）是日本首相池田勇人于1960年秋季发起的一项长期经济发展计划。该计划旨在通过税收减免、导向性的投资、扩大社会保障网、鼓励出口以刺激工业发展，在十年内将日本國民生產總值翻倍。为了实现十年内经济翻倍的目标，该计划要求年均经济增长率达到7.2%。事实上，在该计划实施过程中，日本的年度增长率平均超过了10%，经济规模在不到七年的时间里就翻了一番。
1960年反对《美日安保条约》的大规模安保斗争导致岸内阁倒台后，池田内阁提出了收入倍增计划，旨在将日本的全国性议题从政治斗争转向经济增长，从而形成社会共识。不过，池田及其智囊团自1959年年中以来一直在制定该计划，其中最著名的是经济学家下村治。
國民所得倍增計劃
收入倍增计划偏向于公共投资，如水利、教育、交通等许多之前由于侧重私营企业投资而缺乏资金的公用事业。该计划促进了国际贸易，让出口公司享受了红利，中小企业得以更便利地参与进国际市场。技术创新也日益受到重视，高质量产品出口到了世界各地。农业部门的效益亦有提升，社会保障网普遍建立，涌入城市的农村人口迁移潮得到应对。城市规划改善，国土空间得到了有效利用。
此计划被普遍认为成功地实现了其政治与经济目标。历史学家尼克·卡普尔称，该计划“将‘经济增长主义’确立为日本人民和政府的一种世俗宗教，使政府政策的成效和人民的获得感最终由年度GDP百分比的变化来衡量”。该计划的各个方面已经被其他国家，尤其是为希望效仿日本的出口导向型增长的亚洲国家所研究。例如，中华人民共和国明确参考了1960年代的日本经济政策作为榜样。
池田去世后，成长的代价开始浮出水面：由于政府的经济政策受到增长目标扭曲，通货膨胀高企、第一产业骤减、人口集中于大都市、地方人口萎缩、环境污染、灾害频发。
松阪市
松阪市（日语：／ Matsusaka shi */?）是位於日本三重縣中部的城市，是位於日本三重縣中部面向伊勢灣的一個城市，東部位於伊勢平原，鄰伊勢灣，氣候較為溫暖，以出產松阪牛而聞名。
全市面積為三重縣內第二大的行政區劃，東部的平原僅佔全市轄區約兩成的區域，其餘地區為以櫛田川中上游流域為主的山區，最西部以海拔高度在1,000公尺至1,600公尺之間的台高山脈與奈良縣相隔。
本地自古即是個商業城市，並以伊勢商人而聞名，至今仍是三重縣內的經濟中心之一。
松阪市 歷史
現在松阪市的轄區在過去令制國時代大部分都屬於伊勢國飯高郡，僅東北部和東南部的區域屬一志郡和飯野郡，其中飯高郡和飯野郡的部分過去曾成為伊勢神宮所有的神郡；但在14世紀後，由於北畠氏掌控了伊勢國，曾先後在此建立神山城、阿坂城、大河內城實際上成為北畠氏的領地，。
1569年織田信長在大河內城之戰後取代北畠氏掌控了此地，1580年又新建了松島城作為統治伊勢國南部的據點；1584年豐臣秀吉將蒲生氏鄉封至此地後，在1588年新建松坂城，之後又曾先後改由服部一忠、古田重勝治理。1600年關原之戰後，古田重勝由於戰功領地又獲得增加，因此成立松坂藩；但僅19年後古田氏又被轉封至濱田藩，此地則劃入紀州藩，雖然之後並未能為政治的中心，但由於位處和歌山街道與伊勢街道交會之處，逐漸成為宿場、魚町、市場聚集之處。
松阪市 歷史
19世紀末明治維新實施廢藩置縣後，改隸屬和歌山縣，1872年的第一次府縣整併後改隸屬度會縣，但在1876年的第二次府縣整併後又隨著度會縣被併入三重縣。
1889年日本實施町村制，松坂城周邊城下町區域設立為松阪町，過去原本地名都是使用「松坂」，不過由於明治維新後「大坂」已被改寫為「大阪」，因此本地也隨之改使用「松阪」作為名稱。
1920年代開始，陸續併入週邊了周邊的兩個行政區劃，並在1933年升格為松阪市，1950年代的昭和大合併期間更是繼續併入了18個町村。
2005年松阪市又與嬉野町、三雲町、飯南町、飯高町合併，合併後的城市名稱則繼續沿用松阪市。
松阪市 交通
松阪車站是市內的主要鐵路車站，東海旅客鐵道紀勢本線、名松線和近畿日本鐵道山田線都在此交會，往北可前往愛知縣、滋賀縣、奈良縣，往南可到和歌山縣；松阪車站過去還有三重電氣鐵道松阪線，往東可到海岸邊的大口町地區，往則是西沿著櫛田川進入山區中的大石町地區，不過松阪線已在1964年停止營運。
目前往西部山區的交通主要依靠國道166號，同時此條國道也可一路往西穿過高見山進入奈良縣東吉野村。
市內的除了三重交通經營的客運路線外，還有包括鈴之音巴士、宇氣鄉社區巴士、黑部・東地區社區巴士、飯南社區巴士在內的多條社區巴士路線。
三重縣內雖然沒有民用機場，但位於愛知縣的中部國際機場就位於伊勢灣的對岸，直線距離僅35公里，因此過去曾在市區旁的港口開設有松阪高速船的高速渡輪，可直接抵達中部國際機場；但在2008年由於持續虧損而停止營運。
高速公路
松阪市 觀光資源
由於過去松坂出了許多豪商，市內設立了豪商之町松阪觀光交流中心作為解說歷史資料的景點，同時過去這些商人住所也對外開放參觀，包括舊長谷川治郎兵衛家、舊小津清左衛門家、原田次郎舊宅。
御城番屋敷為19世紀中江戶時代末期，居住於城下町的武士住宅，現已被列為國家重要文化財產。
松阪市 教育
過去在松阪市內曾經有以社會科學為主的三重中京大學，其與位於名古屋的中京大學同樣為學校法人梅村學園所設立，但已在2010年停止招生，並於2013年最後一屆學生畢業後關閉。
好望角照相星表
好望角照相星表，（，缩写为）是第一份专门针对南天的照相星表，于1900年发表，刊载了南天极周围19度范围内的454,875颗恒星，是研究银河系结构的重要资料。
好望角照相星表的编制源于皇家非洲好望角天文台台长、英国科学家大卫·吉尔（David Gill）。他用一只借来的2.5英寸镜头拍摄了1882年9月的大彗星，对照片背景上大量的恒星表示惊奇，于是用照相方法开始了一项巡天计划。他和两名助手一起，用一架口径6英寸的折射望远镜拍摄了赤纬-18度以南的天区，记录了45万多颗恒星的位置和星等数据。1896年到1900年期间，荷兰天文学家卡普坦仔细研究了这些照片，于1900年发表了好望角照相星表。
李平 (南唐) 生平
原名杨讷，少為嵩山道士，常講方術符籙、仙人神鬼等妄誕之說。乾祐元年（948年）李守贞反后汉，他奉表至南唐乞援，遂留事元宗李璟，始改姓名为李平。历蕲州刺史、永安军节度使。后主李煜时上书，请按《周礼》复井田之制，抑止豪民兼并。有买贫户田者，勒令还之。又依周礼，造民籍，复造牛籍。官至衛尉卿、戶部侍郎。內史舍人潘佑感於國運衰弱，連上八疏，希望讓李平當尚書令。徐鉉、張洎排斥李平，說李平妖言惑眾，煽動潘佑犯上，李煜將二人打入牢獄，潘佑自殺於家中，李平自縊於獄中。後來南唐被宋所滅，李煜長歎說道：“悔不該殺了李平、潘佑。”
水穗草科
水穗草科只有1属约20余种，全部生长在南非和马达加斯加岛。
本科植物为水生植物，多年生或一年生草本，从根中长出大型羽状复叶；花很小，组成肉穗花序；果实为蒴果，内部包含许多种子。
1981年的克朗奎斯特分类法将本科列在水马齿目中，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法将其放入山茱萸目中。
审稿
審稿或稱文字加工（copyediting）是指編輯者對文章格式、語法的修訂和改善原稿的準確度。手稿或打字稿必須經過這項作業，以便日後的排版、印刷和出版。
有時候因為出版商規模較小分工不足，或基於成本考量等，審稿者可能會和校對者是同一人，而有審校的稱呼，亦有校稿實則包含審稿的情形。
审稿 概要
審稿五項原則「Five Cs」
概述了審稿者的工作：務求稿件1.清晰（clear）、2.正確（correct）、3.簡潔（concise）、4.可理解（comprehensible）、5.內容連貫（consistent）；易言之：「使之描述出其意涵，表達出其言語」。一般而言，審稿作業包含修正拼寫、標點符號、語法、數學、術語和語義；確保打字稿遵循出版商的自家風格；加上標題和統一規範頁眉、頁腳等。
審稿者被要求確保文脈連貫，使其合理、適當、準確，並且不會對出版商引起法律問題。報紙審稿者有時要對選擇通訊社將採用的即時新聞稿負責，並按照格式重寫。通常審稿者是別於作者外唯一一位，在出版前將整份文稿閱讀過的人。報紙責任編輯視審稿者為報紙準確辯護的最後一道防線。
審稿者可能截去或修整內容以摘要文章，縮減長度以符合出版或播送的限制，或是改善表達方式。
假石南科
假石南科又名毛盘花科，只有2属4种，全部生长在南非的沙漠干旱区域。
本科植物为旱生的灌木，单叶对生，革质，无托叶，外形类似欧石楠类植物，因此得名。
1981年的克朗奎斯特分类法将本科列入杜鹃花目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应归于山茱萸目。
新北市立永平高級中學
新北市立永平高級中學（New Taipei Municipal Yongping High School），簡稱永平高中，位於新北市永和區的完全中學，雙和地區的三所公立高中之一。
新北市立永平高級中學 現況
目前永平高中計有高中部每年級11個班，共33班，包含每年級分別為數理實驗班、外語實驗班及美術班的4、8、10班；國中部31班、高中進修部3班，特殊教育班1班，合計68班。
森山直太朗
森山直太朗（日语：／ Moriyama Naotarō，1976年4月23日—）是一位日本創作歌手，在東京出生。歌聲純淨，被媒體稱為「21世紀吟遊詩人」。演奏樂器以吉他為主。
森山直太朗出身於音樂世家。母親為創作歌手森山良子，父親為前Group Sounds音樂家James瀧（本名相良直嗣，別名滝良二，為森山良子的第二任丈夫，已離婚），同母異父姊為前音樂家森山奈步，妻子為作曲家及鋼琴家平井真美子。
森山直太朗最著名的單曲名為「櫻花」，他雖然出身於音樂世家，但並不靠著名歌手母親森山良子的蔽蔭，選擇以走唱的方式一步步靠著自己，走出一片世界。在「櫻花」單曲之前，當時森山直太朗尚未打開知名度，而在宣傳「櫻花」單曲的期間，森山直太朗就延著櫻花開放的櫻前線巡迴日本走唱，最後終於就如櫻花壯烈的開放，「櫻花」單曲銷售破百萬，在低迷的唱片銷售中劃出一道光芒，而森山直太朗也受封為「櫻花奇蹟」。
德內-高加索語系
德内－高加索语系（Dené-Caucasian），或译作達內－高加索語系，亦称汉－高加索语系（Sino–Caucasian），是一个假设的超语系，包括汉藏语系、布鲁夏斯基语、叶尼塞语系、北高加索語系、北美的纳－德内语系，甚至是欧洲的瓦斯科尼亚语系（包括巴斯克语）。有时苏美尔语和阿尔吉克语系（阿尔冈昆－瓦卡希语系）也被归入其中。该语系存在与否还处在争议中，大部分关于该超语系的研究在20世纪90年代之后才开始展开。
2008年语言学家愛德華·瓦伊達提出了一个范围更小的超语系假说，即德內－葉尼塞語系，该假说认为西伯利亚的叶尼塞语系与北美的纳－德内语系存在同源关系，该假说获得了许多历史语言学家的认可。但至今，多数语言学家仍对德內－高加索語系假说持怀疑或否定态度。
德內-高加索語系 研究历史
20世紀時，特隆贝蒂、薩丕爾、布雷齐斯特内、斯瓦迪士和托普洛夫等學者先後提出類似於德內－高加索语系的假说，并对该问题进行了相关探索。20世纪80年代，苏联语言学家斯塔罗斯金提出汉－高加索语系假说，指出高加索语、叶尼塞语和汉藏语可能具有同源关系，并提供了大量的语言学证据。80年代末，本特森也加入到这项假说的研究中来。
汉－高加索语系的成员自该假说提出后就不断扩充。1991年，尼古拉耶夫证明了高加索语与纳－德内语的发生学关系，从而在该超语系假说中加入纳－德内语。1996年，本特森将瓦斯科尼亚语系（这一语系包括巴斯克语、阿基坦语甚至是伊比利亚语）纳入该超語系假说中，1997年，本特森又将布魯夏斯基語纳入。扩充后的假说被称为“德內－高加索語系”。
2005年，斯塔罗斯金进一步提出“德內－台语系”假说，该假说假定德內－高加索語系和澳语系为德內－台语系的两个分支，这个更为宏大的假说将汉藏语、北高加索语、侗台语、苗瑶语、南亚语、南岛语等许多语系包含进来。斯塔罗斯金还猜测德內－台语系可能于公元前一万年分化，形成了德內－高加索語系和澳语系两大分支。
德內-高加索語系 存在证据
以斯塔罗斯金为首的莫斯科学派坚信“基本词汇对应是证明发生学关系的关键”，他们因此以语言年代学为基础，依照词汇对应等为证据对德內－高加索语系展开论证，但是他们并不注重考古学等旁证。至2005年，斯塔罗斯金提供了956组词汇对应形式，以证明汉藏语、高加索语等语言之间存在同源关系。其中有一部分词汇原始形态存在明显的相似，如：
有些词汇原始形态不甚近似，但在高加索语中的语音变化却与汉藏语一致，如“血”一词在高加索语系的达吉语中读 "ħi" ，而在汉藏语系的杜密语中读 "hi" 。除词汇对应外，斯塔罗斯金及其同事还发现了高加索语与汉藏语之间的数种语音对应和形态对应形式。在语音对应方面，斯塔罗斯金认为原始德内－高加索语边塞音/tˡ/、/dˡ/在原始汉藏语中分化，词首保留边音/l/、/tˡ/，词尾则变成软腭音/k/；斯塔罗斯金亦发现原始高加索语的紧音与叶尼塞语的喉塞音/ʔ/对应，并猜测这种对应与原始德内－高加索语的超音段成分有关。
德內-高加索語系 語系樹建議
斯塔罗斯金等莫斯科学派语言学家坚信人类语言的单一起源论，并开展了名为“巴別塔計劃”的研究项目，斯塔罗斯金本人提出了“汉－高加索语系”并认为納－德內語可能属于汉－高加索语系，其同事则展开了汉－高加索语系与納－德內語等其它语系的比较。根据研究成果，斯塔罗斯金及其同事整理出如下的谱系树，并通过修订语言年代学估算了德內－高加索語系各语言的分化时间：
本特森(John D. Bengtson)把巴斯克語、高加索語及布魯夏斯基語組合成為大高加索語系(Macro-Caucasian family)。本特森并未对大高加索语系之外的德內－高加索語系分支画出详细的谱系树，而是将这些分支暂时直接放在德內－高加索語系之下，因为他认为目前对这些分支的研究尚不成熟。本特森也留意到蘇美爾語在地理上與其西支及東支分享着相同的等語線。
跟蹤
全稱跟隨蹤跡，即是在目標的背後暗中緊貼和監視。各国、各地区法律对跟踪行为有不同处理。通常仅允许司法人员对相关人员进行合法的跟踪。譬如警察跟蹤疑犯，等待時機成熟時將其拘捕。香港警務處的刑事情報科设有跟蹤組。
跟蹤 非法的跟踪
現代，部份媒體則派出狗仔隊跟蹤名人，偷拍及報道名人的私生活及揭露其私隱等。名人亦需要面对私生饭的跟踪、骚扰。个人面对跟踪、骚扰的境遇因各国司法和社会文化的差异而不同。有认为，法律对跟踪犯处罚过轻，是造成女性被跟踪者最终被杀害的主要原因。有台湾作者指出对女性而言被跟踪、被骚扰具有高致命性，而社会文化对跟踪、骚扰又缺乏敏感度，同时司法对此类行为无法有效制止。
在中国大陆，由于司法缺失，包括名人在内，个人面对跟踪、骚扰时，几乎无力反击，长期陷于困境。而此类行为在异性间甚至被社会文化所纵容，美化成求愛。2018年7月发生的河北涞源反杀案中，长期受到跟踪、骚扰的女性及其家庭多次救助警方无果。直到对方持械闯入家中，被其父母“反杀”，方才结束。
2021年11月19日，台灣的立法院三讀通過「跟蹤騷擾防制法」，明定罰責，最重可處有期徒刑五年。
五毒
俗语五毒为：蝎、蛇、蜈蚣、蟾蜍、壁虎(或蜘蛛)这五种有毒的生物。
后来在文化上有用“五毒”来引申为人的五种恶行：吃、喝、嫖、赌、抽。另有：坑、矇、拐、骗、偷一说。
邵氏电影《五毒》：邵氏兄弟電影公司七十年代古裝武俠電影。已故著名導演張徹七十年代末期重組新一代張家班，一口氣打做出五個武打新星而拍成的電影。五毒角式包括擅長蛤蟆功的羅莽，壁虎的郭追（郭振鋒），蛇功的韋白，蠍子的孫建和蜈蚣的鹿峰。
在佛教中的五毒是指：贪、嗔、癡三毒，外加慢、疑。
贝希斯敦铭文
贝希斯敦铭文（波斯语：；古波斯語：Bagastana）是一个位于伊朗克爾曼沙汗省貝希斯敦山上的多语言铭文，該處近伊朗西部克爾曼沙赫。
这石刻是刻在山崖，由阿契美尼德帝國（又稱波斯第一帝國）国王大流士一世在位时所立，铭记他镇压高墨达政变和各地人民起义以及他取得王位的经过。
石刻上有描繪大流士一世腳踏高墨達的浮雕及其周圍的銘文。整篇銘文以三種不同的楔形文字寫成：古波斯語（有414行）、埃兰语（有593行）及巴比倫語（一種後期的阿卡德语，有112行）。巴比倫語不像古波斯語，屬閃米特語族。於是，此石刻有如羅塞塔石碑之於埃及象形文字一樣，大力幫助專家們破解楔形文字。
1835年，英国学者劳林森到達此遺跡及拓取古波斯文銘文摹本，1843年再來拓取石刻上其餘銘文的摹本。在他及其他學者的努力下，古波斯文銘文首先被成功解讀，其它兩語銘文隨後也被成功解讀。
贝希斯敦铭文 历史
在阿契美尼德王朝灭亡之后，古老的波斯文书写方式失传，这块铭文的重要性也随之被人遗忘，就出现了各种奇怪的解释。几个世纪以来，铭文上的人物被认为是一千多年后的萨珊波斯国王霍斯劳二世，而非现在所认为的大流士一世。
克特西亚斯提到过这块铭文，他在大约公元前400年发现了铭文的存在并且提到在铭文下方有一个喷泉和花园。他错误的判断这块铭文是「巴比伦的沙米拉姆王后献给宙斯的」。塔西陀也提到了铭文以及在悬崖底部的一些遗迹，包括一个赫拉克勒斯的祭坛。根据考古发现，包括一座前148年的雕像，与塔西陀所记载的一致。狄奥多罗斯也记录了“Bagistanon”（即贝希斯敦铭文）并声称它是由沙米拉姆写的。
贝希斯敦铭文 历史
一个关于贝希斯敦山（Bisotun）的传说出现了，波斯诗人菲尔多西在他於公元1000年前後寫的《列王纪》中写了一个故事，是关于波斯国王霍斯勞妻子席琳的情人法哈德的故事。传说中，他因犯罪被流放，法哈德被命令凿山找水，如果他成功了，他将被允许和席琳结婚。许多年以后，他开凿了半个山区，终于发现了水，可是却被霍斯勞告知席琳已经死了。他疯了，把斧子丢下了山，亲吻了土地，然后死去。在《霍斯勞和席琳》这本书中，法哈德的斧子是用石榴树的木头做的，在他丢斧子的地方，长出了一颗石榴树，它的果实可以治疗疾病。席琳并没有死，按照故事的说法，当她听到法哈德死去的时候显得很悲伤。
1598年英国人罗伯特·雪莉在代表奥地利使团出访波斯时，看见了这块铭文，并引起了西欧学者的注意。他们错误的认为这块铭文源自基督教。法国将军加德安（Gardanne）认为它是描繪耶稣和他的十二门徒，而罗伯特·克尔·波特认为这块铭文表现了失踪的以色列十支派和萨尔玛那萨尔一世。意大利探险家佩德罗·瓦勒在朝圣期间参观了这块铭文，大约在1621年。
贝希斯敦铭文 翻译工作
德国测量师卡斯滕·尼布尔在1764年访问了丹麦弗雷德里克五世，并根据1778年的旅途而出版了该铭文的副本。乔治·弗里德里希·格罗特芬德等人使用尼布尔的抄本来解密旧波斯语，即楔形文字。格罗特芬德意识到这与楔形文字不同，老波斯文是字母文字，并且每个单词都由一个垂直的倾斜符号隔开。到1802年，格罗特芬德破译了37个老波斯文词语。
在尝试抄写古巴比伦的铭文之前，先对旧波斯文字进行了复制和破译，这被证明是一种很好的解密策略，因为旧波斯文字由于其字母性质以及所用语言而更加易于研究。这说明是透過中波斯语演变成现代的波斯语方言，并且也与琐罗亚斯德教徒著作《阿夫斯塔》中使用的阿维斯坦语言有关。
1835年，分配给伊朗国王部队的英国东印度公司陆军军官亨利·C·罗林森爵士开始认真研究碑文。由于此时这个镇的名字是贝希斯敦，因此该纪念碑被称为贝希斯敦铭文。尽管相对困难，罗林森还是能够在当地男孩的帮助下攀登悬崖，并拓印了悬崖上的古波斯文字。
贝希斯敦铭文 翻译工作
有了波斯语文字，并且格罗特芬德的成果为他提供了大约三分之一的音节，罗林森开始着手破译文字。本文的第一部分列出了在希罗多德斯中发现的相同波斯国王的清单，但以原始波斯语形式而不是希罗多德斯的希腊音译。例如，Darius是原始的Dâryavuš，而不是希腊化的Δαρειος。 透過匹配名称和字符，罗林森破译了1838年以前用于古波斯语的楔形文字的类型，并将其结果介绍给了伦敦的皇家亚洲学会和巴黎的亚洲学会。
在此期间，罗林森在阿富汗进行了短暂的值班之旅，于1843年返回现场。他首先用木板弥合缝隙，然后在波斯文字和埃兰文字之间跨越了一个鸿沟，随后复制了贝希斯敦铭文。 他找到了一个当地男孩，爬上悬崖上的一条裂缝，在整个巴比伦文字上悬挂了绳索，以便可以透過纸模方法临摹铭文。爱德华·欣克斯，朱利叶斯·奥珀特，威廉·亨利·福克斯·塔尔伯特和埃德温·诺里斯等一些学者，他们无论是独立完成还是合作完成，最终都破译了这些铭文，最终使贝希斯敦铭文能够完整地阅读。
贝希斯敦铭文的旧波斯语部分的翻译为随后的解读文本的埃兰文字和巴比伦文字部分的能力铺平了道路，这极大地促进了现代亚述学的发展。
贝希斯敦铭文 铭文翻译
主條目：貝希斯敦銘文全文
在銘文的第一段，大流士如此描述他的祖先和世系：
王曰：朕父名希斯塔斯佩斯（Vištâspa），其父名阿耳薩墨斯（Aršâma），其父名阿里亚拉玛纳（Ariyâramna） ，其父名鐵伊斯佩斯（Cišpiš） ，其父名阿契美尼斯（Haxâmaniš） 。
王曰：故我國名曰阿契美尼德，是以吾等自古至尊至貴之故，是以吾等自古即為王室之故。
王曰：朕之前已有八人為王，朕九位也。我朝至今已歷經八代。
王曰：託阿胡拉馬茲達鴻福，吾乃國王，上主賜吾治此國也。
大流士亦有列出他擁有的領土：
贝希斯敦铭文 铭文翻译
王曰：托阿胡拉馬茲達鴻福，朕為下列各地之王：波斯（Pârsa）、埃蘭（Ûvja）、巴比倫（Bâbiruš）、亞述（Athurâ）、阿拉伯（Arabâya）、埃及（Mudrâya）、沿海之地（Tyaiy Drayahyâ）、呂底亞（Sparda）、希臘（Yauna）（伊奧尼亞）、 米底（Mâda）、亞美尼亞（Armina）、卡帕多細亞（Katpatuka）、帕提亞（Parthava）、德蘭吉亞那（Zraka）、阿里亞（Haraiva）、花剌子模（Uvârazmîy）、巴克特里亞（Bâxtriš）、粟特（Suguda）、健馱邏（Gadâra）、斯基泰（Saka）（即今希臘馬其頓附近）、薩塔吉地亞（Thataguš）、阿拉霍西亞（Harauvatiš）及馬卡（Maka），共二十三地。
在銘文後部，大流士親自描述了他在一年裏平定了居魯士二世死後，其子岡比西斯二世引發的叛亂：
靈彈魔女
《靈彈魔女》（日語：，英語：）是由Cavia在Xbox 360平台上所開發的一款第三人稱射擊遊戲。在日本由AQ Interactive於2006年7月27日發售，在北美於2007年2月27日發售，由雅達利歐洲分部（Atari Europe）進行翻譯和其他本土化工作。虽然本作仅有单人游戏模式，不过玩家可以通过Xbox Live网络服务分享自己的最高分。《靈彈魔女》在微软的网络卖场服务“Xbox Live Marketplace”（现Xbox Games Store）上还提供了主角艾莉絲亞的新服装和游戏新关卡。
在《灵弹魔女》中，玩家将操纵魔女艾丽西娅·克劳斯在2013年为背景的近未来为拯救因为被自然灾害所困和恶魔军团入侵而处在灭绝边缘的人类而战。艾丽西娅所使用的武器为一把可以变形的魔枪，它不仅可以变化成霰弹枪、狙击枪和加特林机枪以外，还可以作为魔女的法杖对敌人施加魔咒。
本作於2018年4月26日移植Windows版，由Marvelous負責發行，透過Steam數位平台發售。
靈彈魔女 游戏设定
由於惡魔復活，在美國西北部引起了一連串的大災難。其實惡魔之所以復活的原因，乃是因為女主角艾莉絲亞在一場空難中喪生，她的爸爸為了救她還陽，使出了禁忌的儀式，才將她救了回來。這禁忌的儀式，就是把自己的靈魂賣給了惡魔。於是死而復生的艾莉絲亞身上便擁有了神奇的魔力。可以施展諸如雷電、龍捲風、隕石雨、玫瑰槍、 烏鴉召喚等威力強大的魔法。
靈彈魔女 下載內容
靈彈魔女發售之後，Cavia還不斷放上艾莉絲亞的新服飾與新關卡，提供玩家免費下載。
班顿杜
班顿杜（法语：），旧称班宁维尔（），刚果民主共和国班顿杜省首府，位于3°19′00″S 17°22′00″E﻿ / ﻿3.3166667°S 17.3666667°E﻿ / -3.3166667; 17.3666667，距离首都金沙萨约400公里。班顿杜2004年人口117,197人。
台鐵EMU300型電聯車
台鐵EMU300型電聯車是一款由臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵或台鐵，2024年改制後稱臺灣鐵路公司）向SoCIMi（或作Socimi等，義大利語全稱：Società Costruzioni Industriali Milano - SoCIMi S.p.A.，中譯名稱作米蘭工業製造公司）訂製的交流電中長途用電聯車。
該型鐵路車輛是台鐵自EMU100型電聯車以來第三款被用作自強號列車使用的車款，以滿足台鐵自引入EMU100型後日益增加的城際列車客運需求。1989年9月2日，該型車輛共計8編組24輛開始正式營運。
2020年代，該型車輛在機件明顯老化，且多次營運中發生重大安全事故之情況下，被無限期停止營運，後於2023年全數報廢，迄今僅有EMC307靜態保存於國家鐵道博物館，其餘車輛皆被標售解體。
據稱，該型車輛在營運初期創下之台鐵縱貫線臺北車站與高雄車站間營運列車最短行駛時間紀錄，直至2016年方由TEMU2000型電聯車超越。
台鐵EMU300型電聯車 概要
在1980年代中期，台鐵EMU100型自強號列車座位利用率超過100%。為滿足日益增加的城際列車客運需求，台鐵遂於1986年向南非Union Carriage & Wagon（縮寫作UCW，中譯作聯邦鐵路客貨車公司）訂製EMU200型電聯車。但是，EMU200型電聯車購案招標原預計由SoCIMi得標，最終得標者卻是UCW，引致SoCIMi對此提出異議。於是，台鐵以1986年之年度預算，向SoCIMi訂製共計8組24輛之EMU300型電聯車:100:26。
1988年，該型車輛開始由SoCIMi位在義大利米蘭的工廠進行設計與製造工作。其後，該型車輛在運抵臺灣並經過驗收及試運轉等程序後，於1989年9月2日更新時刻表（同日臺北車站鐵路地下化工程主體工程竣工通車）後開始營運，成為第3款使用作自強號列車的車型。:100。
自約1990年開始，SoCIMi因捲入淨手運動而逐漸陷入財務困難，最終被宣佈破產；EMU300型電聯車之保修因而遭逢困難，台鐵於是將本型車之EMU308編組用作其他編組之零件來源。
台鐵EMU300型電聯車 概要
EMU300型自強號列車營運初期，曾行駛台鐵縱貫線臺北車站與高雄車站間經海線僅停靠臺南車站之1019次班車，行駛時間總計約3小時47分（下一型作自強號列車使用之推拉式自強號，有行駛台鐵縱貫線臺北車站與高雄車站間，經山線沿途停靠板橋車站與臺中車站之1021次班車，行駛時間總計約3小時49分）。該型車輛營運初期台鐵尚未引入列車自動保護系統，故雖台鐵當時規定其電聯車最高營運速度為時速每小時120公里，然而該型車輛營運速度有時會達到時速每小時130公里。:56
因長期間超過最高營運速度限制運行，該型車輛在營運數年後，經常發生轉向架破裂之情形，又曾發生機電系統溫度過高情形，且製造商SoCIMi破產於1992年後保修難度增加，故將該型車輛最高營運速度限制於時速每小時105公里。
台鐵EMU300型電聯車 概要
在推拉式自強號開始營運後，該型車輛之運用改為中短程班次之自強號為主，退出原臺北與高雄間班次運用（僅於2002年春節期間以加班車形式行駛於松山與高雄之間），並新增縱貫線北段之「通勤自強號」運用（1999年起至2001年約9月間，以及2002年起至2003年嚴重急性呼吸道症候群疫情傳播至臺灣後，無對號座，行駛於臺北車站與基隆車站之間；後自2012年4底至2015年10月中，有行駛於樹林車站與基隆車站間之無對號座班次）。:100
1997年至約2000年，該型車輛之轉向架由唐榮鐵工廠逐步更換為Adtranz之Series 3 P3-22ab/T3-22ab型轉向架；待全數更換完成後，該型車輛最高營運速度限制提升至時速每小時120公里。2000年5月3日時刻表更新後，該型車輛開始被用作自強號加班車次，在每週五、六、日營運於甫完成電氣化工程的宜蘭線八堵車站與羅東車站間路段。2001年4月25日時刻表更新後，以該型車輛行駛之1024次自強號，每日由員林車站行駛至羅東車站。:100:57。
台鐵EMU300型電聯車 概要
自2010年代後半起，該型車輛因長年頻繁使用，零組件明顯老化，開始逐漸減少營運班次（2016年10月底起至2021年4月底止，只在縱貫線七堵車站與彰化車站間每日往返各一班次，每週數日七堵車站與基隆車站每日往返各一班次，或僅七堵車站至基隆車站一班次，每週日縱貫線南段延駛彰化車站與斗南車站區間），並在縱貫線中部路段只行駛坡道相對少的海線路段。:59-60
2021年4月中旬，該型車輛在10日內發生3起營運過程中之重大故障事件（兩次煞車失效、一次零件起火），因此自同月21日起退出營運，並被安排進行特別檢查，待問題解決後再恢復營運；其營運班次全數改由推拉式自強號行駛。 同年11月19日，該型車輛計畫再度於該日起每週五運用於159次及140次，但因當日行駛狀況不理想，及台鐵在該月中發生多起事故，基於安全考量，自同月26日再度退出營運，159次及140次改回由推拉式自強號行駛。
2022年1月21日，該型車輛被運用於8794次班車作駕駛員訓練等用途，行駛七堵車站與壽豐車站間路段。
2023年，台鐵因新購車輛開始陸續運抵，將該型剩餘車輛全數報廢，並陸續予以標售解體。 2024年4月，EMC307被自七堵調車場以拖板車經道路運輸，送抵國家鐵道博物館進行靜態保存作業；本車為該型車輛迄今已知僅有之保存車輛。
台鐵EMU300型電聯車 外觀及車體設計
EMU300型列車與EMU200型列車的外型相似，不過外型較為方正，最明顯的差異在車頭較為傾斜；車門配置上，駕駛馬達車僅於一端設置上下車門，靠駕駛室側則設置安全門:46。為了冷卻機電系統，在動力車有空氣進氣口的設計，後來引進的通勤電聯車皆採用相同設計:101。EMU300型的馬達車車頂上有三個突起物，兩端為電軔用電阻器，中間的則為兩部緊臨的空調機。此外為了節省換目的地的壓克力板的時間以及避免乘客搭錯車，在車頭與車門上方設置了車頭終點顯示器（Destination Sign，簡稱DD）以及車側終點顯示器（Destination Indicator，簡稱DI），而在改造車門的同時改為與DR3100型柴聯車同型的3色發光二極體（LED）顯示幕，並將車頭上的捲布式路線牌移除。為了能夠讓乘客快速上下車，動力車的車門設置在車體的末端，而無動力車的車門則是前後兩端皆設有車門，最初使用手動摺疊門，在2008年開始逐漸將車門改為滑塞式電動門，2012年已全面改裝完畢。
台鐵EMU300型電聯車 規格與構造
EMU300型的集電弓採用英國Brecknell Willis所製的單臂式集電弓，集電弓設置於EP300型電源動力車上，安裝的方向與EMU200型相反。列車所需用電經集電弓導入後，通過真空斷路器再經高壓穿套導入EP車下的主變壓器的一次側，經降壓後二次側655V交流電在傳遞到EMC及EM車的牽引整流器進行整流後供牽引馬達用電:37。
台鐵EMU300型電聯車 規格與構造
EMU300型的車輛控制機電系統採用英國布拉許牽引（Brush Traction）拉夫堡廠所製造，控制裝置使用斬波器（Chopper），主要變換裝置採用閘流體電橋整流器電子卡設備，將來自主變壓器二次側655V交流電轉為直流電送進牽引馬達，控制原理為透過閘流體整控電橋點弧控制相位角，當相位角越大，輸入至牽引馬達的直流電越大，可使牽引力增加。一輛動力車廂單一轉向架設置2具牽引馬達，驅動裝置採用吊掛式傳動，牽引馬達採用功率116kW的直流串激馬達，EMU300型的總輸出功率比EMU200型較低，總輸出功率為928kW（相當於1243hp），EMU300型的牽引馬達於低速段牽引力較大，因此列車的加速能力比起EMU100型與EMU200型較佳，列車的設計最高時速可達到130km/h，EMU300型同時設置牽引力控制以及速度自動控制，藉由行車電腦進行最佳化控制，不過由於加減速的弧度太大，以及機電系統經常故障的緣故，後來電門控制方式一律採用牽引力控制，並且將最高時速降至120km/h:37-39。
台鐵EMU300型電聯車 規格與構造
車內的冷氣及照明電源由EMC及EM車下的馬達交流發電機組〈MA-set〉供應。馬達交流發電機組由主變壓器輸出的電源帶動，其發出的電力除供應冷氣照明外，車輛控制系統、電瓶及部分設施也可由110V及24V充電器供應。交流發電機組容量為110KVA，發電機馬達轉速為1800rpm，輸出交流三相440V、145A電力，於EMC及EM車交流發電機組均正常運作下，可進行跨組轉供支援臨組車之電力:42。
EMU300型的機電系統及交流馬達發電機組散熱方式為使用鼓風機進行強制風冷散熱，鼓風機為啟動後常時運轉，有效解決EMU100型機電系統採用自然風冷造成散熱不良過熱的問題。至於主變壓器散熱方式為油浴強制風冷式，原理為使用散熱油來進行主變壓器本體降溫，流經變壓器的高溫散熱油利用油泵送入涼油器由鼓風機進行風冷降溫，冷卻後再送入變壓器，完成散熱循環:36。
台鐵EMU300型電聯車 規格與構造
EMU300型的轉向架採用最初採用米蘭工業製造公司所生產的14TW-N-SB型空氣彈簧轉向架，軸距2410mm，軸彈簧採用德國Clouth橡膠廠（）的橡皮彈簧製品，空氣彈簧採用了德國馬牌輪胎（Continental AG）的製品，為了防止車輛產生蛇行而裝設了車廂減擺器。由於1993年EMU300型接連發生出軌事故，後來進行特別檢查後，發現轉向架橫桿及軔缸均出現裂縫，考量到了安全性問題，台鐵因此將EMU300的運轉速度限制在105km/hr以下，最後考量到當時EMU300車齡仍低，最後於1997~1998年間全面更換為ADTranz公司生產的3系列（Series 3）轉向架，外觀與TR-52/54型轉向架類似，空氣彈簧則採用日本製之產品，也設有抗搖桿裝置，動力車使用P3-22a/b型轉向架，而無動力車使用T3-22a/b型轉向架（a型為設有停留軔缸，b型則無），全面更換轉向架後EMU300型的營運速度才又回到120Km/hr:40-41。
EMU300型的制軔系統採用西屋空氣制軔製造的電氣指令式制軔系統。由於本型車設計具備有速度自動控制功能，因此設有電軔設備，若實際車速高於電門把手設定之速度，控制系統將會讓馬達產生反電動勢進行減速，將動能轉換成電能再傳遞至車頂電阻器變換成熱能自然散失。且電軔與氣軔設有電空協調機制，如電軔力不足時，會經微電腦系統判斷所需氣軔力，自動加入氣軔使列車可獲得更大的減速力，不過後來考慮到了車輛長久使用及維修問題，自動速度控制及電軔全面停用，使的EMU300減速時完全使用空氣機械摩擦軔機:41。
EMU300型電聯車的鐵路安全裝置最初裝設自動列車警報裝置（AWS）以及自動列車停止裝置（ATS-SN以及ATS-P），後來發生多次列車事故，台鐵在2006年引進龐巴迪製的列車自動保護系統（ATP），相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範，並且加入行車無線電話，將原有的自動列車警報裝置移除:42-43。
台鐵EMU300型電聯車 客室設備
EMU300型與EMU200型客室設備相同的地方在行李架下方座椅上方設置了冷氣個人出風口以及閱讀燈，而不同的地方在於依照車廂的不同，動力車使用綠色行李架，無動力車使用橘色行李架。車廂通道設有公共電話（已拆除）。座椅採用迴轉式坐臥兩用椅，以每行2+2的4排坐配置方式，在引進初期座椅的絨布與行李架相同，依照車廂的不同動力車使用綠色絨布，無動力車使用橘色絨布。車廂的裝潢設有壁毯以及地毯，車窗的窗簾採用米色窗簾，而後來車輛改造後座椅統一使用深藍色絨布，並且將不易清潔的壁毯全面移除，窗簾改用綠色系的窗簾。為了保持車廂內的溫度，列車的通道門採用了紅外線感應式自動門，但是極易故障、反應過於靈敏，逐漸在2008年改造後改為觸碰式開關:48-50。
列車的廁所設置在動力車，原本廁所採男女分離式，並採用藥水循環式，行駛過程當中不斷使用的緣故容易發生惡臭，因此台鐵最後決定將車內的廁所改裝真空循環式，並將男性廁所改造成機械室:51。
台鐵EMU300型電聯車 形式說明與編組方式
EMU300型一組固定為3輛編成一組，與EMU200相同，動拖比為2M1T，平時3組9輛編成運轉，最多可5組15輛編成做總控制運轉，編組車輛分別是駕駛附車長室馬達車50EMC300型（50EMC301—308）、電源動力車50EP300型（50EP301—308）以及駕駛馬達車50EM300型（50EM301—308）。
50EMC300型
駕駛馬達車，車頭面向台北方向開始連結編組。設有車長室、方向幕的控制裝置與哺乳室。車廂尾端設置廁所以及車門，車頂上則設有電阻器，共8輛（編號50EMC301－308號）。
50EP300型
電源拖車，車頂上設置集電弓，車底下設有變壓器，車體兩端皆設置車門，共8輛（編號50EP301－308號）。
50EM300型
駕駛馬達車，車頭面向高雄方向連結，車廂尾端設置廁所以及車門，車頂上設有電阻器，共8輛（編號50EM301－308號）。
編組方式
範例
CONT：主控制裝置（電阻器）
MA-set：馬達交流發電機組
VCB：真空斷路器
Mtr：主變壓器
CP：空氣壓縮機（主風泵）
WC：廁所
長：車長室
B：哺集乳室
參考資料：
台鐵EMU300型電聯車 車輛改造
EMU300型在1993年中期連續2日相繼在竹北跟新竹出軌後，台鐵全面檢查EMU300型的轉向架後發現，軔缸與架框出現裂縫，經過幾次修補後並無好轉，因此暫時停用幾組EMU300，台鐵考慮14TW-N-SB型轉向架的安全性不足車齡尚輕仍有改造空間。而因此在1997年將EMU300型交由唐榮鐵工廠進行轉向架的改造（同時期裝用TR-53「14TW-N-SBU」的莒光號客車先後也改換成TR-54型轉向架），使用ADTranz公司生產的3系列（Series 3）轉向架，軸彈簧採用雪佛龍製橡皮彈簧，空氣彈簧採用日本製，動力車箱使用P3-22a/b型轉向架，而無動力車箱使用T3-22c/d型轉向架。原有的14TW-N-SB型轉向架一組展示在苗栗鐵道文物展示館。
台鐵EMU300型電聯車 車輛改造
由於乘客因為車門沒關造成摔出車外的意外事故頻傳，台鐵計劃將列車車廂逐步更新，提升服務品質，於2008年中起陸續交由中鋼機械秦陽機械公司（秦陽鐵工廠）進行改造。主要將旅客用上下車門由2階階梯手動摺疊門（夾鏈門）改為單階滑塞式自動門，但是安全門牽涉到車內的設計變更故並未改造。以及將車側終點顯示器由原先捲簾式路線牌更換為LED顯示幕（行先板），位置並從車門上方移至車體中段上方。另也將車廂走道門由原本極易故障、反應過於靈敏的紅外線感應變更為觸控式感應:51-53。
第1組EMU301於2008年12月2日改造完畢，同時第2組EMU302也進廠開始改造。第3組EMU306則於同年12月26日進廠改造，第4組EMU308於2009年進行改造。
2010年，已有EMU301、EMU302、EMU306以及EMU308等4組車已改造完成，但後來因與DR3000型柴聯車改造案撞期加上改造工廠南遷南州，且改造車組的DI系統運作不穩定，使得最後4組車（EMU303、EMU304、EMU305以及EMU307）改造作業被迫暫時中斷。
台鐵EMU300型電聯車 車輛改造
2011年，因DR3000型柴聯車改造案已完成，使得最後4組的車改造作業得以恢復進行，首組車EMU305於同年6月14日迴送至高雄，隔日6月15日迴送至位於屏東南州車站旁的秦陽鐵工廠進行改造，於2011年9月改造完畢，隨後EMU304亦於2012年1月改造完畢，最後兩組EMU303及307則已於2012年3月19日完成改造並由R21牽引北上，至此8組EMU300型已全數改造完畢並恢復正常營運:51-53。
2015年下半年開始，EMU300型陸續迴送至大湖車站旁之煜翔機械，將EMC車的部分客室空間改造並增設哺集乳室，導致逢週五、週日七堵—斗南間原以EMU300型行駛之119次、126次由推拉式自強號代打。目前已全數改造完畢，被代打之車次運用改回原EMU300型行駛:54。
因台鐵計畫引入EMU3000型，故計畫將本型車除役，因此未予以無階化改造。
原預計改裝為山嵐號列車，並且預計2022年開始營運，但後來由於2021年4月起10天內發生3起事故，已被台鐵局列為優先除役車輛，將改由EMU500進行改造。
呂夏卿
呂夏卿（1018年—1070年），字縉叔，宋代福建晉江縣（今福建泉州）人。史學家。
天禧二年（1018年）生，自幼用功，“日誦數千言”，“闭门读书，亲朋罕见其面”，20歲時參加會試落選，得到翰林學士蘇紳的賞識，說：“安有文章如此，而不為時用者！”。
仁宗慶曆二年（1042年）進士，授端州高要縣（今廣東）主簿，改江寧縣尉，直秘閣同知禮院。
嘉祐八年（1063年），充史館檢修同起居注，知制誥，出知颍州（今安徽阜陽、颍上一帶），染有怪疾，熙寧三年（1070年）卒於任上。呂夏卿墓葬位于惠安县白岩山麓(今属黄塘镇)。
皇祐元年（1049年）编修《新唐書》，負責宗室、宰相世系表，《宋史》称其“于《新唐书》最有功”。王鳴盛在《十七史商榷》亦稱：“新書最佳者志、表，列傳次之，本紀最下”。嘉祐五年（1060年）書成，遷直秘閣，同知禮院。收集大量碑刻和歷代姓氏族譜，編纂《唐文獻考》和《古今世系表》。撰有《新唐书纪志传义例》、《唐书直笔新例》、《唐兵志》和《唐文献信考》等书。又有《文集》五十卷，已佚。《宋史》卷三三一有传。
椎名素夫
椎名素夫（1930年8月19日—2007年3月16日），日本政治人物、物理學家，出身於東京都文京區。生前曾先後出任眾議院及參議院員，與美國關係密切。父親為椎名悅三郎，為前自民黨副總裁。
椎名於1953年從名古屋大學取得理學士學位，後入職電源開發，期間曾到美國國家阿貢實驗室工作，1963年回國後創立順達克公司（Sumtak）。
1979年父親悅三郎逝世後，椎名開始投身政治，加入自民黨。首相中曾根康弘及美國總統里根有關日美關係的會談成功，椎名是幕後功臣之一，也促使日後美日台三方的戰略關係。1990年參選眾議會選舉落敗，1992年成功當選。1993年退出自民黨，成為無黨派人士。
1994年開始進入參議院，1998年成功連任。2003年，美國國務卿鮑威爾向椎名頒發「國務卿特別功勞獎」。2004年，椎名告別政壇。
椎名於2007年3月16日因肺炎病逝，享年76歲。
旺角警署
旺角區警署（英語：）簡稱旺角警署，是香港警務處西九龍總區旺角警區的警署，位於香港九龍旺角太子道西142號。其中衝鋒隊基地被古物諮詢委員會評定為二級歷史建築。於2024年，旺角警署有780名警務人員和82名文職人員駐守。
旺角警署 歷史
現址於1923年興建，於1925年落成，初時用作警察訓練用途。時宜，旺角警署位於今工業貿易署大樓原址。於1926年三月，現址因故由拔萃男書院借用一年。
於1964年，旺角警署遷至現址，並且進行擴建工程。
旺角警署 警員在警署內強姦及非禮報案女子
旺角警署強姦案發生於2008年11月，探員梁禮仲被查揭挪用了報案系統電腦記錄，於同年非禮了4名女子，其中一名更涉及於認人行列室內強姦，期後疑犯被控以多項的罪名，被判監12年，後被加監1年。事件對香港社會出造了極大迴響，使警隊的名聲嚴重受挫。事後，警務處實施了多項措施，包括成立誠信管理委員會、正直及誠實的品格行為指引、加強督導前線管理人員、重新檢討警署的電腦及建築保安系統（包括安裝閉路電視、在報案室牆身加上單面光鏡，讓值日官可以監察室內情況、使用接見室及認人室時，人員需要先行取用鎖匙及登記及登入內部電腦時，須採取雙重認證等），並且引入對投考者的心理評估測試等。
旺角警署 軼事
於2007年7月7日，一名女疑犯被探員盤問時，她突然被嚇至高呼狂叫，面容扭曲，驚惶失措，情緒失控。探員見狀即制止，女疑犯全身顫抖，雙眼慌張地望向牆角不停向探員呼叫看到一年輕的長髮女鬼從牆角飄出，張牙舞爪衝向她。女疑犯其後因情緒激動，需送往葵涌醫院治理。
子牙河
子牙河系属于海河流域，分滏阳河和滹沱河两大支流，主要河道有滹沱河、滏阳河、子牙新河。在流经河北省河间、大城等县至天津静海第六埠与海河的另一水系大清河会合后称西河。
子牙河长706公里，流域面积6.26万平方公里。
姆班达卡
姆班达卡（法语：），旧称科基拉维尔（），刚果民主共和国赤道省首府。刚果河流经该市。
官方语言为林加拉语。赤道线穿过市区。人口729,257 (2004年资料) 。建于1883年。港口繁忙。橡胶、可可、棕仁、木材贸易颇盛。多榨油、锯木和可可加工厂，还有修船厂。金沙萨至基桑加尼航运段的重要中转站。附近有著名的埃拉植物园。有航空站。
0°02′55″N 18°15′37″E﻿ / ﻿0.0486°N 18.2603°E﻿ / 0.0486; 18.2603
前九龍消防局
前九龍消防局是香港昔日一座消防局，位於九龍尖沙咀梳士巴利道與九龍公園徑交界，於1920年建成，於1970年代前運作。
前九龍消防局 歷史
九龍消防局於1920年落成，當時為一座樓高兩層的紅磚建築，上層為宿舍，下層為車房，於兩年後加建一座樓高兩層的建築，作為宿舍。當時，九龍消防局由一名隊長及30名消防員駐守。
著進1970年代，尖沙咀發展迅速，九龍消防局規模不敷應用，故此遷至廣東道現址興建尖沙咀消防局。原址初時作為香港郵政署包裹收發部，於1985年轉交水警總區總部，於1986年起將前座的紅磚建築租予油尖區文化藝術協會，於1991年起後座成為香港警察茶水部辦公室。至1996年，水警總區總部遷往香港島西灣河的新建築，前九龍消防局連同前水警總區總部於2000年代由長江實業改建成1881。
陳宇琛
陳宇琛（英語：Sam Chan Yu Sam，1979年8月22日—），前香港無綫電視及香港電視演員，曾是無綫電視力捧的當家小生，後轉投香港電視網絡（HKTV），《叛逃》為其在無綫的告別作。香港電台第二台周日《愛有序》主持人。他的父親為藝人石修。
陳宇琛 生平
在讀大學期間開始萌發加入娛樂圈的想法，於是在父親石修的引薦下加入了無線電視，在無線電視期間多次出演王心慰監製的電視劇。
陳宇琛開創自家品牌銀飾「LLazy Bonez」，並於2008年8月21日觀塘apm商場內舉行宣傳活動。
2016年，陳在英國向拍拖兩年的前有線電視主播林佑蔚（Camille）求婚成功。
2017年8月8日，在蘇格蘭愛丁堡Carlowrie Castle舉行古堡婚禮。婚禮後在手臂上紋下紋身，圖案看似一對在擁吻的骷髏頭，加上去年在約克大教堂求婚的地標，有till death do us part至死不渝之意。
舊油麻地郵政局
舊油麻地郵政局（英語：）是香港昔日一間郵政局，也是九龍半島現存歷史最悠久的郵政局建築，位於九龍油麻地上海街與窩打老道交界。
舊油麻地郵政局於1920年代啟用（改建自油麻地抽水站宿舍），為當時九龍最具規模的郵政局。郵政局旁邊的雲南里，便吸引了多間街頭寫信攤檔進駐，全盛時期達37間。
1967年，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局落成，取代舊油麻地郵政局，舊油麻地郵政局因而停止運作。現時，該建築為油麻地戲院的辦事處。
第四届音乐风云榜颁奖盛典
第四届音乐风云榜颁奖盛典于2004年3月28日晚七时在深圳罗湖体育馆举行，由李霞和何炅主持。本届的评审主席团由两岸三地音乐人联席主席组成，内地评审团主席为金兆钧，香港评审团主席为向雪怀，台湾评审团主席为吴楚楚。本届在保留摇滚单元基础上再增设了粤语单元。
第四届音乐风云榜颁奖盛典 争议
传闻因对旗下歌手王力宏无奖不满，索尼音乐歌手集体缺席颁奖礼，引起了主办方与索尼音乐的“口水仗”。
综合语
综合语（）是一個語言學的概念，與分析語（孤立語）相對。在语言类型学中，一个有着高的语素词语比（英語：）的语言。
綜合語大致可以再分為以下三個分類：
前橋市
前橋市（日语：／ Maebashi shi */?）是位於日本群馬縣中部偏南的市，也是群馬縣的縣廳所在地與中核市。利根川流經市內並向東南方流，當地人口則集中在前橋站、新前橋站與國道17號的周邊地區等地。截至2025年9月，前橋市為群馬縣內人口數第二多的市，僅次於高崎市。前橋市自3萬年前的舊石器時代便有人類居住，而當地現存的古墳數量達到100多座，包括群馬縣內規模最大的古墳群朝倉・廣瀨古墳群。
江戶時代初期至明治維新時期，當地為前橋藩的領地，並且因幕末橫濱港的開港使生絲出口開始興起。明治時代，前橋市由原本的生絲集散地轉變為製造生絲的城市，並發展成與長野縣岡谷市及愛知縣豐橋市同為日本盛行製絲的三大城市。二戰結束後，當地的製絲產業開始衰退，家具製造業、食品業與製造運輸用機械的產業等開始興起，前橋市的產業結構也從輕工業轉變成以重工業為主。而當地也是在2025年4月播出的原創電視動畫《前橋魔女》的故事舞台。
前橋市 地理
前橋市地處群馬縣中部偏南的地理位置，市內則約25%的面積被森林覆蓋。轄區北部坐落著上毛三山中海拔1828公尺的赤城山；中央地帶至南部地區則為海拔約100公尺的關東平原及前橋台地。發源自大水上山的日本第二長河，也是日本流域面積最大的利根川流經市內並向東南方流。其支流廣瀨川與桃之木川也流經轄區內。而流經總社町的天狗岩用水為總社藩的藩主秋元長朝於慶長9年（1604年）興建的農業用引水道，並於2020年12月8日被國際灌溉排水委員會登錄為世界灌溉工程遺產。
由於前橋市的北部至西部被相連的赤城山、榛名山與長野縣及新潟縣邊境的山岳包圍，因此具有內陸性氣候的特徵。當地夏季較為炎熱，且容易發生短時性的強降雨；冬季則多為晴天且受到西北季風的吹拂，降雨量和降雪量皆較少。
前橋市 歷史
前橋市大約自3萬年前的舊石器時代便有人類居住，位於赤城山的南邊山麓曾發掘出內堀遺跡、柳久保遺跡群等遺址，並在遺跡內部挖掘出石器等文物。其中內堀遺跡出土過產自長野縣和田峠的黑曜石製作而成的石器，而柳久保遺跡群與鳥取福藏寺遺跡等出土的細石器顯示當地與其他地區具有大規模的文化交流。前橋市內的繩紋時代遺跡多集中在赤城山的山麓地帶，並且多為該時代中期與後期的遺址。繩紋時代草創期的端氣遺跡群，以及屬於前期的芳賀團地遺跡群等遺址內皆曾發掘出竪穴式住居。而西元前3世紀左右的清里庚申塚遺跡則出土過環溝聚落的遺構。
前橋市 歷史
依據群馬縣自昭和10年（1935年）開始對縣內進行的古墳調查結果出版的「上毛古墳綜覽」顯示，前橋市內共有890座古墳；平成24年（2012年）至平成27年（2015年）進行的群馬縣古墳總合調査則將該數字調高至1542座，其中現存的古墳數量為139座。4世紀左右，石田川式土器及其相關文化傳入利根川的流域一帶，當地開始進入古墳時代。位於廣瀨町的前橋天神山古墳為東日本地區最古老的前方後圓墳，並出土具有大和王權象徵的三角緣神獸鏡以及銅製、鐵製的箭鏃等文物；古墳的頂端則排列著石田川式土器。該古墳與東日本最大的前方後圓墳八幡山古墳等構成群馬縣內規模最大的古墳群，即朝倉・廣瀨古墳群。而約建於6世紀後半的前橋二子山古墳推測為上毛野氏一族的朝倉君的根據地，其墳丘周邊散布著作為葺石用的石頭和埴輪的碎片。地處總社町的總社二子山古墳則與縣內年代最晚的大型方墳蛇穴山古墳及寶塔山古墳等古墳，以「總社古墳群」之名於近代被指定為日本的史跡。
前橋市 歷史
位於總社古墳群西南方約1公里的山王廢寺推測建於7世紀後期，並且矗立至11世紀左右；廢寺的周邊區域則出土過全日本僅3件的石製鴟尾。關於該寺院的正式名稱，近代的研究人員在遺跡周邊發現刻有「放光寺」三字的瓦片，因此推測其為高崎市的山上碑與上野國交替實錄帳中記載的定額寺放光寺。大化2年（646年），孝德天皇頒布改新之詔，將大和王權所及的全境劃分為60多個令制國；而前橋地區在當時被劃分在大國上野國的範圍內。而近年來研究人員在流經市內的牛池川和鳥羽遺跡內發現刻有「國廚」與「曹司」的墨書土器與國府的神社遺跡，因此推測上野國的國府大約位在文物發現地的周邊地區。
奈良時代，日本國內多處於聖武天皇在位期間皆發生天災與疾病傳染。為安撫社會日益增加的民怨，聖武天皇於天平13年（741年）頒布國分寺建立之詔，命令上野國在內的所有令制國建立國分寺並興建七重塔。天平感寶至天平勝寶2年左右（749年至750年），上野國分寺在當地的豪族協助建設下落成，獻上知識物的上野國碓冰郡及勢多郡的郡司因此被授予從五位下的品秩。上野國分寺的遺跡則同上野國分尼寺的遺跡於近代被指定為日本的史跡。
前橋市 歷史
12世紀左右，前橋地區為藤原秀鄉一族的藤原兼行的根據地，並盤踞在赤城山的南方山麓一帶；而兼行則自稱為淵名氏。淵名氏在之後衍伸出大胡氏、山上氏與那波氏等氏族；其中大胡氏在鐮倉幕府成立後奉命擔任其領地大胡鄉的地頭，並在當地進行利根川舊河道的再度開發。元弘3年（1333年），上杉憲房奉命擔任上野國的守護，侍奉上杉氏的長尾氏則出任守護代，並在上野國國府原址興建其根據地蒼海城。15世紀末期，長尾氏在當地興建石倉城（廄橋城）作為其居城箕輪城的支城，並由長野賢忠擔任城主。