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密码分析 密碼分析的歷史
卡恩對於密碼分析所作的論斷也許還為時過早。不安全的密碼並沒有絕跡，美國國家情報機構的密碼分析方法也沒有公開過。在學術界，新的密碼在不斷地被設計出來，也經常地被破解。1984年，Madryga分組密碼被一種唯密文攻擊破解。1998年，原本提出來要取代DES標准加密算法的分組密碼 FEAL-4，也因為被學術界發現了很多類似而且實際可行的攻擊而消亡。在工業界，很多密碼也被發現有漏洞。例如，在手機中使用的A5/1，A5/2以及CMEA算法，用一般的計算工具可以在幾小時、幾分鐘內，甚至是實時地被破解。2001年，用來保護無線Wi-Fi網絡的有線等效加密協議（或稱無線加密協議，即WEP）也可以用相關鑰匙攻擊來破解。
無疑，成功的密碼分析影響了歷史的進程。能夠看懂別人本以為是秘密的想法或計劃，這種能力可以成為決定性的優勢。在戰爭期間尤其如此。例如，在第一次世界大戰中，成功地破解齊默爾曼電報是促使美國參戰的直接原因。在第二次世界大戰中，對德國密碼的成功破解，包括恩尼格瑪密碼機（Enigma）和洛侖茲密碼機（Lorenz Cipher），其後果從使歐洲戰場早幾個月結束，到對整個戰爭起決定性作用，各種說法都有（參見ULTRA）。美國也從對日本的PURPLE密碼的密碼分析中受益（參見MAGIC）。
一些國家的政府很早就已經意識到了密碼分析對於情報收集的重要性，不管是對於軍事還是外交都一樣。這些國家還建立了專門破解密碼的機構，如英國政府通訊總部（GCHQ），以及美國國家安全局（NSA）。這些機構在當今都非常活躍。2004年，有報道說美國成功破解了伊朗的密碼。但這是純粹的密碼分析還是有其它因素，目前還不清楚。
密码分析 攻擊類型
不同的密碼分析攻擊有不同的效力，對於實際的密碼系統的威脅也不盡相同。有的時候，對於某個密碼系統的攻擊只是停留在理論上，對於任何實際的密碼系統可能並不適用。這就是所謂的「證書式弱點」（certificational weakness）。現代密碼分析的學術研究結果大部分都屬於這一類。從根本上說，某種攻擊方式在實際中的有效性取決於它對於以下幾個問題給出的答案：
在攻擊中，通過觀察或研究目標系統，多少會獲得關於這個系統的信息。隨著能夠獲得信息多少的假設不同，密碼分析的方法也不盡相同。在密碼分析中最基本的一點，就是假設攻擊者能夠知道系統所用的算法。這也就是「敵人了解系統」的所謂柯克霍夫原則。這個假設在實際中是合理的。從古至今，有無數的秘密算法最後終為人所知，而其途徑多種多樣，包括間諜，叛變，以及逆向工程。在一些不多見的情況下，密碼機也能夠通過純粹的推演而被重建。例如德國的洛侖茲密碼機（Lorenz Cipher）和日本的PURPLE密碼機，以及其它很多經典密碼。
另外，通常用攻擊模式來描述攻擊者可以獲得關於系統信息的方式。攻擊模式包括以下幾種：
密码分析 攻擊類型
顯然，這些不同種類的攻擊在實際中可能出現的機會也大不相同。儘管有些攻擊比其它的較為常見，密碼學家在設計算法時通常會采取保守的方式看待安全問題，總是假設最壞的情形。理由是，如果一個算法連不現實的攻擊都可以承受，那麼它自然也可以抵抗實際可行的密碼分析。
事實上，這些假設雖然初看上去不切實際，但其實不然。例如在已知明文攻擊中，密碼分析者很有可能能夠知道或猜出明文的一部分。比方說，一封加密過的信有可能是以「敬啟者」開頭，而一個電腦會話則有可能以「用戶名：」開頭。選擇明文攻擊在密鑰密碼中較為少見，但也並非不可能。而在公鑰密碼中，選擇明文攻擊人人都可做到，因為加密用的鑰匙通常是公開或已知的。相關鑰匙攻擊通常只是在理論上的討論，但在實際中也會被用到，例如對WEP的攻擊。
對於密碼分析的結果來說，其有用的程度也各有不同。密碼學家Lars Knudsen於1998年將對於分組密碼的攻擊按照獲得的秘密信息的不同分為以下幾類：
對於其它類型的密碼學算法，也可以做出類似的分類。
密码分析 非對稱密碼學的密碼分析
非對稱密碼學是一種使用不同密鑰（公開密鑰和私有密鑰）進行加密和解密的密碼學。這種方法的安全性基於數學難題，如大素數的因數分解或離散對數問題。密碼分析方法通常針對非對稱密碼學中的公開密鑰進行，以下是一些常見的分析方法：
為了防止這些攻擊，密碼學家們致力於開發更強大的加密算法和協議，並提供相應的安全性證明。此外，密碼學家們還研究和開發用於抵禦側信道攻擊和其他物理攻擊的硬件和軟件保護措施。
密码分析 量子計算在密碼分析中的應用
量子計算在密碼分析中具有潛在的顯著影響，因為它利用了量子力學中的特性，如量子叠加和量子糾纏，可以在某些情況下實現比傳統計算更快速和更有效的運算。以下是量子計算在密碼分析中的應用：
雖然量子計算在密碼分析中帶來了一些新的挑戰，但也促使密碼學家開發出新的加密技術，這些技術能夠抵禦量子計算的攻擊。這包括基於格的加密、量子安全的哈希函數和量子安全的密碼協定等。因此，量子計算不僅是一個威脅，同時也是激勵加密技術進步的動力。
密码分析 密碼分析的方法
密碼分析是一門涉及破解、評估和保護密碼的學科。這涉及多種技術和方法，以下是一些常見的密碼分析方法：
綜合利用這些方法可以提高對不同密碼的破解成功率，而針對性的密碼保護方法也應該考慮這些攻擊手段來提高安全性。
尼南斯·阿農迪亞德戰役
在托爾金（J. R. R. Tolkien）奇幻小說的中土大陸裡，尼南斯·阿農迪亞德戰役（Nírnaeth Arnoediad）或無盡的眼淚（Unnumbered Tears）是貝爾蘭第五次戰役，也是貝爾蘭戰事的高潮部分。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 精靈寶鑽所述的第五次戰役
班戈拉赫戰役（Dagor Bragollach）戰敗後，諾多族（Noldor）失去了貝爾蘭北部的控制權，防線退縮至希斯隆（Hithlum）、海姆瑞恩（Himring）及納國斯隆德（Nargothrond）。貢多林封閉起來，不知道那裡的情況如何。貝倫（Beren）及露西安（Lúthien）卻發動進攻，他們推翻了要塞堝惑斯島（Tol-in-Gaurhoth），並從魔苟斯冠上奪得一顆精靈寶鑽，埃盧·庭葛（Elu Thingol）也在多瑞亞斯（Doriath）的邊境屢次擊敗入侵的敵軍，這大大鼓舞了諾多族擊敗魔苟斯的信心。第一紀元太陽紀468年，梅斯羅斯（Maedhros）組成同盟，意圖光復諾多族精靈的領土。
貝爾蘭的精靈、人類、矮人及東方人也被邀請加入梅斯羅斯聯盟（Union of Maedhros）。聯盟首先收復貝爾蘭及多索尼安（Dorthonion），在472年的盛夏，聯盟開始攻擊安戈洛墜姆。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 精靈寶鑽所述的第五次戰役
梅斯羅斯欲引出安格班的大軍，由芬鞏（Fingon）從西面的威斯林山脈（Ered Wethrin）攻擊魔苟斯大軍的翼側。梅斯羅斯集結在東面，旗下包括費諾眾子（Sons of Fëanor）、以梅格洛爾（Maglor）為首的海姆瑞恩（Himring）軍隊、卡蘭希爾（Caranthir）帶領的伊瑞伯山（Amon Ereb）精靈、烏番格（Ulfang）及波爾（Bór）的東方人及來自貝磊勾斯特（Belegost）的矮人。梅斯羅斯在西面亦聚集了不少軍力，包括希斯隆的人類及精靈、法拉斯（Falas）的精靈、貝西爾的哈拉丁族人類以及納國斯隆德（Nargothrond）的援軍。
有一些勢力則不願意加入聯盟，那是因為梅斯羅斯兩位弟弟凱勒鞏（Celegorm）及庫路芬（Curufin）的邪惡行徑。納國斯隆德由葛溫多（Gwindor）帶領少量軍隊來援。埃盧·庭葛曾發誓永不協助費諾眾子，因為貝倫及他的女兒露西安曾被費諾的兒子軟禁。埃盧·庭葛的部下馬伯龍（Mablung）及貝賴格（Beleg）卻不願意留在後方，他們加入了梅斯羅斯的旗下。令人意外的是，特剛由貢多林帶領一萬精靈來援。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 精靈寶鑽所述的第五次戰役
梅斯羅斯雖召集了精靈的所有戰力及盟友，但他缺乏政治及外交手腕，他也把凱勒鞏及庫路芬召來，這意味著他將得不到埃盧·庭葛的援助。埃盧·庭葛的軍隊勢力是所有精靈軍團裡數量最多且擁有最強戰力的領導者兼盟友(約有30000至45000名戰士)。凱勒鞏及庫路芬的加入使聯盟失去了約15000至20000的納國斯隆德精靈戰士。
魔苟斯透過探子及在敵軍裡的間諜烏多（Uldor），得悉了梅斯羅斯的計劃。烏多又故意妨礙梅斯羅斯在多索尼安點燃信號火。為了進一步破壞梅斯羅斯的計劃，魔苟斯遣出一旅半獸人挑釁西面的芬鞏軍隊。領軍的半獸人首領在芬鞏的軍前親自把俘虜葛溫多的弟弟吉爾墨（Gelmir）殘殺。葛溫多部的精靈大怒，離陣攻擊半獸人，大部多芬鞏的部隊也跟隨著攻擊。精靈們的怒火徹底被激起，他們大敗半獸人旅，半獸人撤回安戈洛墜姆，幾乎擾亂了魔苟斯的計劃。
魔苟斯震驚於葛溫多部竟攻擊安格班。葛溫多部在安格班的階上擊殺守衛，他們旋即被半獸人包圍，全被擊殺或被俘。此時，安格班四周的秘密通道湧出無數半獸人，擊退芬鞏大隊，貝西爾的人類殿後掩護大隊撤退，大多數貝西爾人類死在這裡，包括他們的首領哈迪爾（Haldir）。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 精靈寶鑽所述的第五次戰役
沒有出擊的特剛的此時才出擊，迎擊追擊的半獸人。特剛的方陣打破了半獸人的防線，與胡林（Húrin）及芬鞏的軍隊一起遭遇了特剛的守衛。
梅斯羅斯帶領主隊抵達，在主隊能會合芬鞏及特剛前，格勞龍（Glaurung）及勾斯魔格（Gothmog）忽帶領安格班的後備力量出擊，擊敗了梅斯羅斯的主隊。魔苟斯的內應烏多，在此時叛變，襲擊梅斯羅斯的後軍，鳥多的軍隊從山上向下進攻，擊潰了東面的聯軍，來自貝磊勾斯特的矮人協助大軍撤退，矮人拖住了格勞龍，使費諾眾子逃到伊瑞伯山。
貝磊勾斯特國王阿薩格哈爾（Azaghâl）及他的部隊抵抗惡龍，他們較精靈及人類更能抵抗惡龍噴出的烈火。格勞龍將阿薩格哈爾踐踏在腳下，但阿薩格哈爾也刺中了格勞龍的腹部，格勞龍逃去，魔苟斯部下的一些巨獸也跟著逃去。矮人凝重地將阿薩格哈爾的遺體帶走，退出戰爭返回家鄉。矮人的怒火使旁人都不敢去招惹他們。
位於安格班西方的聯軍被勾斯魔格帶領的半獸人包圍。炎魔撕破了芬鞏的防線，殺死了芬鞏的親衛兵。勾斯魔格親自決戰芬鞏，另一名炎魔從後以鞭子纏住芬鞏，使芬鞏被殺。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 精靈寶鑽所述的第五次戰役
聯軍慘敗，胡林及胡爾（Huor）勸說特剛撤至貢多林。胡爾預言他們的家裡將會出現救星，將會是精靈及人類的希望。胡林、胡爾及殘存的人類在塞瑞克沼澤（Fens of Serech）建起防壁，為特剛部精靈的撤退爭居時間。胡林部的人類全部戰死，「人類在戰役裡為了精靈而犧牲，尤其是死守在多爾露明的人類最為著名」。胡爾因眼中毒箭而身亡，胡林至少斬殺了七十名食人妖，他被屍體壓著，終也被生擒。
魔苟斯大獲全勝，他殲滅了希斯隆的所有戰士，擊潰了費諾眾子。半獸人幾乎將整個貝爾蘭摧毀，貝爾蘭很大部份地區也已經無法阻擋魔苟斯的步伐，只有隱藏起來的多瑞亞斯、納國斯隆德、貢多林及濱海的法拉斯仍未被魔苟斯攻下。但最終魔苟斯亦擊破其敵人，費諾眾子的海姆瑞恩失守、魔苟斯揮軍奪取瑟丹的法拉斯（Falas）港口(第一紀元473年)。
魔苟斯卻突然將槍頭指向盟友東方人，在希斯隆陷害他們，拒絕將豐饒的土地分給他們。魔苟斯仍對特剛深感憂慮，已成為諾多族最高君王的特剛仍然倖存，他的城市貢多林對魔苟斯來說仍然是謎。魔苟斯雖然取得決定性的勝利，但他的損失也不少，他需要一段時間方能恢復戰力。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 戰事部署
前鋒：兵力=80000至100000人：一至兩旅半獸人，每一旅約40000至50000人，被派遣挑釁芬鞏部。
中隊：兵力=150000至300000人 主隊：三至六旅半獸人，每一旅約40000至50000人，當芬鞏部攻擊半獸人先鋒時掩上來。
後軍：最後的兵力=100000名半獸人及其他後備兵力：兩至四旅半獸人、炎魔、食人妖、龍、狼，還有一些從梅斯羅斯陣營變節的人類。
西翼 - 芬鞏部=40000至55000人
東翼 - 梅斯羅斯部=45000至60000
尼南斯·阿農迪亞德戰役 創作概念
現今版本的尼南斯·阿農迪亞德戰役是克里斯托夫·托爾金（Christopher Tolkien）所寫的，來自《珠寶之戰》的第一篇The Grey Annals，內容多來自《精靈寶鑽爭戰史》，但在《胡林子女的傳說》（Narn i Chîn Húrin），托爾金寫了一個新的尼南斯·阿農迪亞德戰役版本，該版本把上述兩者版本的戰爭日期推遲。不過，克里斯托夫·托爾金並沒有將新版本的主要變更編入《精靈寶鑽》內，只引用了新版本的一些語法和描述。
新版本的主要變更是魔苟斯在戰爭裡做得更好。有關「烏多妨礙梅斯羅斯行軍」的部分被刪去，魔苟斯改為派遣一支部隊攻擊梅斯羅斯部，阻撓梅斯羅斯會合其他聯軍首領。新版本沒有說如果不是東方人倒戈，聯軍會否獲勝。
克里斯托夫·托爾金不敢猜測托爾金為何作出這些改變，他覺得聯軍經已幹得不錯，聯軍絕對可以承受更大的損失，當然，這只是猜測而已。
尼南斯·阿農迪亞德戰役 創作概念
戰爭的名字取自曼督斯之詛咒（Doom of Mandos）：「汝等將灑下無數眼淚」，預言了精靈及精靈盟友在尼南斯·阿農迪亞德戰役的慘劇。尼南斯·阿農迪亞德是辛達林語，譯作「無盡的眼淚」，nîn是「眼淚」的意思，而nírnaeth則是「悲哀的眼淚」，字首ar-有「之外」的意思，而字根nod-有「可數」的意思，那個o因後面的i可轉化成œ。托爾金經常省略了首個元音（可能是匆忙忽略了），讀音在克里斯托夫·托爾金所編的《精靈寶鑽》有說明，在編輯一些托爾金後期作品時，克里斯托夫·托爾金補充了那些元音。
在托爾金的作品裡，精靈譯名經常變更，原本使用Nínin-Udathriol這個名字，即昆雅語的Nieriltasinwa。後來，托爾金作出改變，分別出現Nínin Unothradin、Nirnaith Únoth、N. Ornoth、N. Irnoth、N. Dirnoth，以及最後的版本Nírnaeth Arnediad。
托爾金曾參與索姆河戰役（Battle of the Somme），英軍在是役損失慘重。英軍在協約國的援助下取得勝利。不過，托爾金堅稱尼南斯·阿農迪亞德戰役不包含任何寓意。
二次规划
二次规划（），在运筹学当中，是一种特殊类型的最优化问题。
二次规划 簡介
一個有n個變數與m個限制的二次規劃問題可以用以下的形式描述。首先給定：
則此二次規劃問題的目標即是在限制條件為
的條件下，找一個n 維的向量 x ，使得
為最小。其中是的转置。
根據不同的參數特性，可以得到對問題不同的結論
根据优化理论，一个点x成为全局最小值的必要条件是满足Karush-Kuhn-Tucker条件（KKT）。当f(x)是凸函数时，KKT条件也是充分条件。
当二次规划问题只有等式约束时，二次规划可以用线性方程求解。否则的话，常用的二次规划解法有：
凸集二次规划问题是凸优化问题的一个特例。
二次规划 对偶
每个二次规划问题的对偶问题也是二次规划问题。以正定矩阵Q为例：
对偶问题，可定义为
可用:得到的极小
,
对偶函数：
对偶问题为：
maximize :
subject to :
二次规划 计算复杂性
当Q正定时，用椭圆法可在多项式时间内解二次规划问题。当Q非正定时，二次规划问题是NP困难的。即使Q只存在一个负特征值时，二次规划问题也是NP困难的。
執行製作人
執行製作人（英語：），又譯行政製作人，在娛樂業界中是一個有著重要地位的職稱。每個執行製作人對於計畫案的參與、責任和權力都有所不同。某些執行製作人會親自控制製作上的每一個細節，有些則是負責監督計畫的製作人，也有些執行製作人會管理計畫案的財務預算，此外也有僅是掛名的執行製作人。
執行製作人 職能
在音樂業界中，專輯唱片的執行製作人通常掌控了專輯整體走向的決定，以及計畫的預算要如何分配使用。執行製作人可能也會決定專輯內要收錄的歌曲數量、在製作過程中決定要刪減的歌曲、以及曲目的排列順序等等。在這樣的情況下，執行製作人通常也會負責專輯中部份歌曲的製作。知名的執行製作人對於唱片發行商來說，也是吸引他們的賣點之一。
在某些情況下，執行製作人可能是能代表特定行動的某人，例如法定代理人或律師。其他時候也可能是指在財務方面資助專輯計畫的某人。
電影的執行製作人，在中国一般被称作执行制片人，通常是指不定時參與計劃中創意或技術方面的製作人。他們通常會處理與商業有關的事務，或可能負責電影計劃中的財務管理。某些執行製作人是以製片廠（發行、製片）或製作公司（製片）代表的身份參與電影計劃。
在許多時候，某人可能因為在前期製作時間接參與了電影的計劃，但實際上並沒有直接參與電影本身的製作，因而以執行製作人的身份列在工作人員名單中。例如可能是候選劇本的作者、曾經或現正擁有電影劇本版權的人，或曾經製作、參與上一版本電影製作的人。
執行製作人 職能
電視領域的製片執行人在美國電視影集的製作中，可能會同時有多位執行製作人。有時這種情形與上述電影部份的原因類似：可能是曾經參與前期製作並有所貢獻的某人、製作計畫的財務師，或管理製作計畫商業交易方面的某人等。在某些時候，一些名人可能掛名擔任執行製作人，希望藉此提高彼此的聲望和名譽，但實際上他們很少甚至沒有參與製作過程。
然而，電視影集的編劇通常會以「製作人」的身份列在工作人員名單中，最主要的編劇則是使用「執行製作」的身份，而非更貼切的「總編劇」。
在電視業界中，若執行製作人是整個節目的負責人（稱為 show runner），其所擁有的權力可能比其他任何參與的成員更大；通常節目負責人（但還是以執行製作人的身份出現於名單中）是整個系列創造者，或是整個節目最主要的編劇。他的角色是要負責引導節目中整季故事的創作過程和走向。
在遊戲製作過程中，執行製作人負責監視整個遊戲的進度，於遊戲方向、財政支出、市場推廣等都有絕對的權力。
執行製作人 相近職稱的区别和联系
在台湾的电视工业体系中，「执行制作人」或「执行制作」是常用称谓，对应英文的「Executive Producer」，而中国大陆一般称作「执行制片人」。至於在电影產業中，台湾一般稱为「执行制片」，在英文中对应「Line Producer」或「Production Supervisor」，在中国大陆又称「制作统筹」或「策划」。
强素数
在数学中，强素数是指具有某些特性的素数。强素数的定义在密码学和数论中是不同的（但有一定的关联）。
强素数 密码学中的定义
在密码学中，一个素数在满足下列条件时被称为强素数
：
有时，当一个素数只满足上面一部分条件的时候，我们也称它是强素数。而有的时候，我们则要求加入更多的条件。例如，我们可以要求，或者。从这个角度上来说，很大的安全素数可以看作是强素数的一种。
强素数 数论上的定义
在数论中，如果一个素数比它相邻的两个素数的平均数要大，则我们称为强素数。
换句话说，一个强素数是这样的素数：和它前面的相邻素数比较，它总是更靠近在它后面的下一个素数。
或者用代数的语言来说，对于素数（是它在所有素数的有序集合中的索引），则为强素数当且仅当。
下面列出最小的几个强素数：
11, 17, 29, 37, 41, 59, 67, 71, 79, 97, 101, 107, 127, 137, 149, 163, 179, 191, 197, 223, 227, 239, 251, 269, 277, 281, 307, 311, 331, 347, 367, 379, 397, 419, 431, 439, 457, 461, 479, 487, 499 （OEIS數列A051634）
例如，17是第7个素数。而第6个和第8个素数分别是13和19，加起来是32，平均值是16，小于17。所以17是一个强素数。
在一对孪生素数（）里，当时，p总是强素数。这是因为必能被3整除，所以不可能是素数。
强素数 数论上的定义
有些素数既符合密码学的强素数定义也符合数论上的强素数定义。比方说， 439351292910452432574786963588089477522344331 就是一个数论意义上的强素数，因为与它相邻的两的素数的平均数比它小62。如果没有电脑的话，这个数也可以是一个密码学意义上的强素数。这是因为 439351292910452432574786963588089477522344330 有一个大质因数 1747822896920092227343 （而这个质因数减去1后又有一个大质因数 1683837087591611009 ），而 439351292910452432574786963588089477522344332 也有一个大质因数 864608136454559457049 （而它减去1后也有大质因数 105646155480762397 ）。
就算是用比较先进的算法，用纸和笔也很难分解这样大的数。但对于现代的计算机代数系统来说，分解这样的数是很容易的事。所以真正的密码学意义上的强素数比前例中的这些数还要大很多。
强素数 强素数在密码学上的应用
有人建议在RSA密码系统的钥匙生成算法中，模数应该是两个强素数之积。这样，如果用Pollard的p-1质因数分解算法来分解就会变得不可行。由于这个原因，ANSI X.31标准要求，在为基于RSA的数字签名算法生成钥匙的时候，必须用强素数。但是，强素数并不能保证n在用其它更新的算法来分解时也一样难以分解。例如Lenstra的椭圆分解法和普通数域筛选法。考虑到为了生成强素数需要用去更多的时间，RSA Security目前并不建议在钥匙生成算法中使用强素数。Rivest和Silverman 也给出了类似但更细致的论述。
1978年由 Stephen Pohlig 和馬丁·赫爾曼证明，如果 p-1 的所有质因数都小于 ，那么解决模数为的 离散对数 问题就属于 P问题。所以，对于基于离散对数的密码系统，比如数字签名算法（即DSA），我们就要求 p-1 至少要有一个大质因数。
强素数 其它
要注意的是，判断一个伪素数是否是强伪素数时，我们看的是它除以某个基数的幂之后的余数，而不是看它和相邻的伪素数的平均数那个较大。
在数论中，如果一个素数刚好等于其相邻素数的平均数，那么我们把这个素数叫做平衡質数。如果它比平均数小，则叫做弱素数。
植芝吉祥丸
植芝吉祥丸（，1921年6月27日—1999年1月4日）是日本合氣道的開祖植芝盛平之子，也是合氣道的二代道主。
植芝吉祥丸 生平
植芝吉祥丸生於日本京都是植芝盛平的第三個兒子。15歲的時候就開始追隨父親學習合氣道，之後進入早稻田大學，最後畢業於經濟學系。
之後他的父親將植芝吉祥丸送至東京新宿，主持當地的支部道場。在第二次世界大戰期間，植芝吉祥丸為了避免道場被轟炸，不斷的在奔走。戰爭結束之後，在植芝吉祥丸的監工之下，建設位於東京的合氣道本部道場。
1969年，植芝盛平去世之後，植芝吉祥丸接任成為合氣道第二代道主。1999年植芝吉祥丸因呼吸衰竭而過世，终年77岁，之後他的兒子植芝守央繼任道主。
鹽田剛三
鹽田剛三（1915年9月9日—1994年7月17日）是日本知名的合氣道家，也是養神館合氣道的創始人。早年學習柔道，後來跟隨合氣道創始人植芝盛平學習合氣道，1961年被策封為合氣道九段。
鹽田身高154公分體重46公斤，體型甚小。擁有「不世出的達人」的高評價。
鹽田剛三 生平
鹽田剛三出生於大正4年（1915年）9月9日，父親塩田清是一名醫師，將他取名為塩田剛（しおだつよし）。剛三是家中的次男。
鹽田剛三的父親也是一位柔道家，並且擁有一間名為養神館的柔道場。在鹽田進入中學之前，就已經是柔道黑帶。進入拓殖大學之後，鹽田剛三進入植芝盛平的合氣道場，全心全意的學習當時尚未改名為合氣道的合氣武道。
當時的合氣道訓練相當的嚴格，但是鹽田剛三卻非常喜歡這種訓練方法。之後創立養神館之後，鹽田也仍然沿用他當時的練習方法。當時鹽田和一些道場的師兄弟非常喜歡在晚上到東京找當地的流氓試拳，但是後來這項舉動被植芝盛平所禁止。
鹽田剛三 生平
鹽田剛三先後在植芝盛平門下學習達十年，後來他被徵召入伍，送至中國服役。最讓鹽田印像深刻的一次，是當時他在上海的一處酒店喝酒，最後和四名流氓起衝突，最後憑著合氣道保住了性命。鹽田表示這次的經驗對他而言是一次很重要的啟蒙，唯有經歷過生與死的決鬥，才能真正體會合氣道的真意。
回到日本之後，鹽田開始在警政和軍事單位教導合氣道。1955年，鹽田在東京開設屬於自己的道館-養神館。之後養神館迅速的擴張，現在已經在世界100多個國家設有支部。許多的名人訪日時，都會到養神館參觀，例如約翰·甘迺迪和拳王泰森。
七美嶼燈塔
七美嶼燈塔，又稱七美燈塔，大嶼燈塔或南滬燈塔，是一座位於臺灣澎湖群島七美嶼南角崖頂上的燈塔，興建於1939年，為澎湖地區所有燈塔中最後興建者，隸屬中華民國交通部航港局管轄，燈塔亮度8000燭光，光程達19浬處。
七美嶼燈塔 沿革
七美嶼周圍海域為巴士海峽與渤海海峽暖流交會之處，為了航行指標考量，及令漁船能夠安全獲取此地龐大的漁業資源，根據昭和14年（西元1939年）總督府告示第285號表示，澎湖廳水產會於澎湖廳望安庄大嶼建設興建大嶼燈塔，建設費共為5,000圓，後在8月3日開始點燈，早年使用電石氣設備。
戰後時期，七美嶼燈塔曾於1960年、1964年大修，並改為電燈發光。1989年交由海關整建後建造宿舍及倉庫，並派人員駐守。
中華民國臺灣地區燈塔列表
中華民國臺灣地區共有36座燈塔，其中臺灣本島有19座，福建省之金門、馬祖及臺灣離島共有17座。這些燈塔原為財政部關稅總局所管理，已於2013年1月轉交由交通部航港局管轄。
中華民國臺灣地區燈塔列表 燈塔列表
以下是臺灣地區燈塔及燈杆列表，以粗體表示的是由中華民國交通部航港局管理、補給和維護的36座燈塔。
苦行記
《苦行记》（英語：）是马克·吐温的一部半自传体小说，描写了他1861年～1866年间在美国西部的冒险生活。
该书由美国HarPer ＆ Brothers 出版公司于1872年2月初版发行。内容分为七十九章：前二十章写“我”随刚被任命为内华达准州州务秘书的哥哥奥里昂乘驿车前去赴任的旅途见闻；中间的四十一章写“我”在美国西部的冒险日子、参加淘金活动和当记者的生涯；后十六章写“我”的夏威夷之行；最后两章写“我”从夏威夷回到美国后在各地演讲旅行的情形。
中華顧問工程司
財團法人中華顧問工程司（英語：，縮寫：）為中華民國一個工程顧問設計機構，由中華民國交通部等政府機關及學術團體共同捐助成立之財團法人。成立於1969年11月22日，由交通部管理。總部位於臺北市大安區，參與過台灣及其他開發中國家許多公共工程的顧問設計。2007年依法轉投資成立「台灣世曦工程顧問股份有限公司」，原中華顧問工程司轉型成為非營利的公設財團法人。以發揮中華民國專門人才的技術知識，促進交通建設，改進工程技術，協助國內外之經濟發展為目的。
主要業務範圍：
陳嘉儀
陳嘉儀（英語：；1947年1月11日—），籍贯廣東新會，香港前電視劇和電影演員，前無綫電視及亞洲電視女藝員、1971年出道，至2008年退休。
陳嘉儀 簡介
陳嘉儀1947年1月11日生於香港。1971年參加第一期無綫電視藝員訓練班入行，同期有郭峰、莊文清、高妙思、蘇杏璇、甘國亮等。曾在1970、1980年代曾演出多部而以及主持人或劇集如《小婦人》、《家變》、《千王之王》、《孖生姊妹》等。至1990年代婚後退出娛樂圈選擇息影，2000年代才再次重返香港無綫電視拍劇，例如《金枝慾孽》及《寫意人生》等劇集，直到2008年底約滿離開無綫後退休。2009年播出的《老婆大人II》則為最後參演劇集。
菸斗星雲
菸斗星雲（也稱為巴納德59、65、66、67和78）是在蛇夫座的一個暗星雲，它是黑馬星雲的一部分。 這是一個巨大、很容易看見的管道形狀塵埃帶，掩蓋了來自星雲背後銀河系的星光。在美國南部，只要無光害的晴朗夜空就可以用肉眼看見，但使用7X雙筒望遠鏡觀看的效果更佳。
這個星雲有兩個主要的部份：由巴納德59、65、66、和67組成（也稱為LDN 1773），300′X 60′，不透明度為6的"管莖"；與200′ x 140′，不透明度為5，碗狀管的巴納德78（也稱為LDN 42）。
展弦比
展弦比（Aspect Ratio），為飛機空氣動力學的專有名詞。由於飛機在後掠翼發明前的主要設計，翼面由上往下看都是呈長方形，所以有所謂的寬高比，也就是翼展和翼弦長（氣流過機翼通過的長度）的比值，所以命名為展弦比。而後來的翼面設計逐漸複雜不適合簡單的比值，而改其其定義為機翼的翼展平方與機翼翼面積的比值：
其中AR為展弦比，b為翼展長度，S為翼面積。另外一種定義方式為翼展长度與標準平均弦長的比值。
大展弦比表明机翼比较长且窄，小展弦比则表明机翼比较短且宽。
不論主翼、水平尾翼、還是垂直尾翼都適用一樣的定義。一般在飛行物設計時，會讓提供力矩的水平尾翼的展弦比較小，使其在失速擁有較好的失速特性：如較大的攻角仍然能保持不失速、升力係數下降率較為平緩等。當主翼失速時還是能有姿態控制（繼續提供升力使機頭下降）的能力進而脫離失速。


一般来说，垂直尾翼展弦比小于水平尾翼展弦比小于主翼展弦比。
展弦比
展弦比的設計也會關係到飛行器的性能。短而寬的機翼（低展弦比）誘導阻力較小，適合高速物體，如飛彈、戰機等。而低速的滑翔機或是長時間、高高度滯空的則多採高展弦比以降低誘導阻力如U-2。自然界中更是如此，需要長時間飛行的信天翁，翅膀展弦比高，而如隼或老鷹等需要掠食的鳥類，甚至可以在盤旋時伸展翅膀提高展弦比，攻擊或向下俯衝時收回翅膀以求高速、靈活。而F-14等可變翼飛機也設計有類似的改變展弦比的功能以兼顧低速與高速性能。
黃碧端
黃碧端（1945年11月14日—），台灣文學研究者、散文作家、社會評論家、藝術及教育行政工作者，曾任文化建設委員會主委、教育部次長。
黃碧端為臺灣英美文學研究者、散文作家、媒體時事評論與書評作家、藝術行政與教育工作者，曾擔任國立中山大學外文系主任、國家兩廳院副主任、教育部高教司司長、國立暨南國際大學人文學院院長、國立台南藝術大學校長、行政院文化建設委員會主任委員、行政法人國立中正文化中心藝術總監、總統府國策顧問、中華民國教育部政務次長。2014年7月22日辭卸次長職務，回歸退休生活。同年12月18日為中華民國國際筆會推選為會長，2018年12月31日卸任。
黃碧端 早年
黃碧端生於福建省惠安县，1949年隨父母移居台灣，就學於臺北市日新國小、螢橋國小。就讀北一女初、高中，1964年畢業後，陸續取得國立臺灣大學政治學學士（1968年）、碩士（1971年），以及威斯康星大学麦迪逊分校文學博士學位（1980年）。
黃碧端 公職經歷
黃碧端歷任教育文化要職，除在大學任教，作育英才外，她擔任中華民國教育部高教司長時，大幅推動高等教育鬆綁，打破大學學費、薪資齊頭之舊規，推動大學法修法，強化大學自治程序、推動大學教授升等自審，並推動學位學程、雙聯學制及總量管制等制度、完成公立大學校務基金設置條例立法。至擔任兩任國立台南藝術大學校長期間，培養國內外獲獎揚名之藝術人才；2004年與莫高窟敦煌研究院及吉美国立亚洲艺术博物馆合作舉辦《敦煌藝術大展》，於國立歷史博物館及高雄市立美術館展出六個月，為伯希和所取敦煌文物百餘年來第一次在華人地區展出。
黃碧端在擔任行政院文建會主任委員任內，主要建設發展方針：一、推動組織再造、充實文化設施；二、扶植藝文產業、形塑文創品牌；三、基層紮根、資源平衡；四、藝術深耕、國際啟航；五、活化文化資、厚植觀光資源。任內並解決高雄「衛武營表演藝術中心」施工延宕多年問題，於2008年底動土；修改表演藝術團隊分級獎助辦法，扶植不同階段之表演藝術團隊；推動「生活美學計畫」；完成文建會改組為文化部之組織架構；完成「文化創意產業發展法」之立法作業等。
黃碧端 公職經歷
2010年3月1日至2013年2月29日為行政法人國立中正文化中心董事會推選擔任藝術總監，期間不僅創下該中心成立25年之最佳營運績效，更與法國國家舞團合作推出年度製作《有機體》，在歐洲連演近百場，好評如湧；其本人亦接替澳洲雪梨歌劇院總監，當選亞太地區最具代表性之表演藝術聯盟 （Association of Asia Pacific Performing Arts Centres；AAPPAC）副主席，其後並當選亞洲文化推展聯盟（Federation for Asian Cultural Promotion；FACP）副主席。
擔任教育部政務次長任內，在東南亞各國、美國、紐西蘭、馬來西亞、印尼、泰國、越南等地辦理10餘場教育展，大幅擴大台灣與國際及兩岸之教育交流，來台國際生得以大幅增加。2014年度大專校院境外學生在臺留學或研習人數總計92,685人，較前一年度增加12,955人，成長率為16.25%，境外生占所有大專校院在學學生人數之6.91%；人數成長及總數均創歷史新高。
黃碧端 卸任公職後
卸任後，黃碧端2014年12月18日經中華民國筆會推選為會長。任內適逢創立90周年暨在台復會60周年，任內整理近百年資料辦理筆會歷史回顧展，並主編出版筆會歷史文集《走筆大世界》、《當代台灣文學藝術系列2：美術卷》（Contemporary Taiwanese Literature and Art Series II: ART）（台北：聯經出版公司，2018）。2018年底任滿卸任。
黃碧端 著作
作品篇目參見 （页面存档备份，存于）
1968年就讀台灣大學政治系時主編《台大政治學刊》；
1992年於國家兩廳院副主任任內，創辦《表演藝術》 (Performing Arts Review) 月刊。
1997年任教國立暨南大學時，主編《國立暨南國際大學學報》創刊號。
合掌造
合掌造（日语：／ Gasshōzukuri）是指日本一種特殊的民宅形式，特色是以茅草覆蓋的屋頂，呈人字型的屋頂如同雙手合十一般，於是就被稱為「合掌」。合掌造為木造建築物，在興建的過程中完全不用釘子，但仍然十分牢固。合掌造的屋頂十分陡峭，這是使積雪容易滑落不會堆積，以避免冬季的大雪將屋頂壓垮（類似歐洲的建築）。合掌造每隔三、四十年就必須更換老朽的屋頂茅草。更換茅草需要大量人力，故每次有哪一家人的屋頂需要翻修，全村的人就會同心協力一起完成，這種合作方式稱為「結」（）。
合掌造 合掌造的歷史
傳說這種建築形式是13世紀初平氏家族在源平合戰戰敗後遁入深山，為了禦寒並躲避追兵而建造的。目前保存下來的建築物大約是在江戶時代中後期興建的。
2008年世界博覽會
2008年西班牙世界博覽會（Expo 2008）於2008年6月14日至9月14日假西班牙薩拉戈薩舉辦。該屆世界博覽會主題是「水和可持續發展」。
2008年世界博覽會 地點
薩拉戈薩是西班牙亞拉岡自治區首府，位處首都馬德里、巴塞隆納、瓦倫西亞等其他大城市之間，是西班牙第五大城市。薩拉戈薩於2004年12月16日成功擊敗申辦希臘的塞萨洛尼基以及意大利的的里雅斯特，成功奪得2008年世界博覽會主辦權。世界博覽會除了國家參展之外，一些非政府組織（如聯合國及歐盟）和私人公司機構（如西班牙電訊）也有在是屆世界博覽會上參展。
2008年世界博覽會 吉祥物
是屆世界博覽會吉祥物名為Fluvi。「Fluvi」名字來自拉丁文「Flumen Vitae」，意思為「生命之水」。
2008年世界博覽會 會場
會場佔地三十四萬五千平方米，展覽面積則有二十五萬平方米。
乾渴
設計像一座鹽山。通過展覽傳達訊息，表示人類對水的需求是追求知識的動力。
水之城
通過展覽，建立水作為都市資源在改善生活條件中的價值。
家園、水和能源
一個露天設施，展示以低成本和環保的方式轉換和儲存能源的可能性。
燈塔
這展覽展示出原始人類在水和可持續發展方面充滿生命力和能力的創新。
水的極端性
展覽外形模仿海浪沖上海灘的一刻，同時讓参觀者反思人類在水災害中的角色，是罪魁禍首，也是受害者。
水資源共享
建立一個概念，就是河流盆地應該是整體共同管理的，而非根據人類所定的界線而管理。
參展國被分配於以下8座大樓開設展區：
西班牙及阿拉貢有其獨立展館。
西班牙館
西班牙館場館主題為「水之風景」，佔地8000平方米。場館設計模仿一個森林，通過節約能源，令場内構成一個微型氣候。場內共有五個展區，包括「水之子」、 「地球上的水」、 「西班牙與水」等，以不同方式展示水對人的重要性。
阿拉貢館
外表像一個籃子。展覽名稱為「水與未來」，展示阿拉貢地區與水之間關係的演變。阿拉貢館
2008年世界博覽會 參展國
總共有100多個國家、十數間企業和非政府組織參加了西班牙世界博覽會。參展國家共有104個：
紐約港
纽约港（英語：）是指地理上临近美國纽约市的哈德逊河河口周边所有河流、海湾及潮汐河口的总称。本词常用以表示“紐約和紐澤西港”。更狭义的范畴上，本词有时仅指代“上纽约湾”。
紐約港是北美洲最繁忙的港口之一，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由總噸數來看，該港是全美第三大港，也是東岸第一大港。由於紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優越，又以伊利運河連接五大湖區，使得紐約港成為美國最重要的產品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航运交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發展史上，紐約港處於最關鍵的地位。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產，19世紀初及20世紀末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其後代日後都成為了紐約市發展的主力。
紐約港
紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的安布羅斯航道，長16公里，寬610公尺，維護深度13.72公尺，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33公尺。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網均四通八達。紐約地區的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。
紐約港 地理
广义地看，纽约港的范围包含以下水体及其岸线：上纽约湾、下纽约湾、北河（亦即哈德逊河的最下游部分）、东河、凡库尔水道、纽瓦克湾、亚瑟水道、纽约湾海峡、牙买加湾、拉里坦湾及哈林河。
此区域面积约为1,200平方英里（3,100平方），拥有超过1,000英里（1,600）的海岸线。顶峰时期，它包含650英里（1,046）发达的岸线，这些岸线分布于以下11个独立、兴旺的港区：曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯、史坦登岛、珀斯安波易、伊丽莎白、貝揚、纽瓦克、泽西市、霍博肯及威霍肯。
虽然美国地名委员会并未确立纽约港一词，但它有着重要的历史、政治、经济和生态用途。
紐約港 历史
紐約港於1614年為荷蘭人開始建設，後為英國人所經營。美國獨立戰爭勝利後，紐約港進行大規模建設，由於自然條件優越，1800年便成為美國最大港口。後來南北戰爭結束後，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發展；再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當地產品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產品最為重要的集散地。至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務局（今紐約與新澤西港務局）建立，負責港口規劃和建設。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區：紐約市一側10個，紐澤西州一側6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14、12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，佈置緊湊，後方陸域小。近期建設的伊麗莎白港區和紐華克港區的碼頭是順岸佈置，陸域面積寬敞。
紐約港 历史
17世纪纽约港地区的原住民德拉瓦族，在语言学上歸類於阿尔冈琴语系，他们使用该水道捕鱼及旅行。他们于1609年在港口迎接了首个有记录的欧洲人，亨利·哈德逊。1524年“他（乔瓦尼·达韦拉扎诺）在史坦登岛和长岛间的纽约湾海峡抛锚，受到了德拉瓦族独木舟聚会的迎接。他的一队水手可能在史坦登岛上一处称为‘饮水处（the watering place）’的泉水取淡水——如今在海湾街和胜利大道转角处，此地点的大概位置上的一座小公园中，树立着一座纪念碑——不过韦拉扎诺对此区域地理的描述大多含混不清。历史学家坚持认为韦拉扎诺抛锚的地点就在现在的韦拉札诺海峡大桥在布鲁克林区的登陆点附近。他还观察了北部一塊他所认为是巨大淡水湖的水域（显然就是上纽约湾，也称纽约港）。他显然并未足够深入纽约湾，故并未发现哈德逊河的存在。”
紐約港 历史
1624年在总督岛建立了首个欧洲永久殖民地，8年后在布鲁克林亦建立了殖民地；这两处殖民地随后通过渡船业连接起来。荷兰殖民地新尼德兰主管，彼得·史蒂文森，命令建造下东河曼哈顿沿岸的首个码头，此码头受到掩护故不会受到风及冰凌袭击。工程于1648竣工，并命名为施赖尔之弯钩（Schreyers' Hook）码头（位于现在的珍珠街和宽街附近）。这使得纽约成为英国殖民地的主要港口，并在以后成为新独立的美国的一部分。
1686年英国殖民当局给予纽约自治市岸线的控制权。
1824年，美国首个乾船塢在东河建成。
由于其所处的位置和水深，港口随着轮船的采用而快速增长；随后的1825年，伊利运河竣工，纽约成为美国内陆与欧洲及沿岸目的地间重要的驳运港。约1840年时，通过纽约港的旅客及大吨位货物数量大于当时全国其他主要港口的总和，至1900年纽约港已成为世界最大的港口之一。位于埃利斯岛的移民入境港在1892至1954年间有1200万移民抵达。
1870年纽约市成立了码头管理局，以便系统开发岸线资源，乔治·B·麦克莱伦为首任总工程师。
紐約港 历史
在中心公路改善从而提高卡车运输效率之前，铁路货物通过渡船从新泽西运至曼哈顿，铁路公司只有少量的拖船、驳船及火车驳船（一种专门设计的驳船，覆有轨道，车皮能直接驶上驳船）。纽约通过资助此项业务，从而抢走竞争港口的生意。
在美国参战后1942年的鼓点行动中，轴心国王牌U-潜艇部队对美国领海内的商船发起攻击，从而开始了第二段欢乐时光。U-潜艇指挥官能通过城市灯光逆光分辨出目标船只的剪影并发动攻击，从而毫发无伤地避开港口内的美国海军。康布里亞（Coimbria）号油轮在桑迪胡克半岛外、諾爾內斯（Norness）号在长岛外被击沉。纽约港作为美国主要的护航运输节点，是第二次大西洋战争中重要的军事集结转运点，而美国商船海员死亡率为1/26，高于其他美军部队。
该港口于二战期间的1943年3月达到业务顶峰，锚地内有543艘船只待泊，等待分配护航或靠泊（并有425艘远洋轮船停靠于750座码头中的部分码头）。有1100座总面积近1.5平方英里（3.9平方）的仓库、575艘拖船及39座船坞（可能是极重要的，于1801年建造的纽约海军船厂）为货运提供服务。因为惊人的重型机械库存，纽约港成为世界最繁忙的港口。
紐約港 航运
从航运的角度来看，纽约港是以上纽约湾为中心，由约240英里（386）航道（需要引航）、锚地及港口设施组成的综合系统。
大型货船需要拖船辅助才能在航道急弯处完成转弯，例如从范库尔水道驶入纽瓦克湾的急弯。从大西洋进入港湾的主入口位于东南方的罗卡威和桑迪胡克之间；另一个入口从东北方向进入，通过东河出口处的长岛海峡。港湾向西南延伸至拉里坦河河口，向西北至纽瓦克港，向北至乔治华盛顿大桥。
其他穿越港湾的鐵公路通道有纽新港務局过哈德逊河捷运（PATH）及跨越纽约湾海峡的韦拉札诺海峡大桥。
纽约与新泽西港口设施是美国最大的石油进口码头及第二大的集装箱码头。
尽管纽约港这个词一直都暗指包含五行政区及临近的新泽西市岸线的纽约港口，直到1972年它们才划归单一的两州港务局管理。
从1950年代开始，纽瓦克湾内纽瓦克港-伊丽莎白航运码头的集装箱船设施让临近的曼哈頓和布鲁克林兩地的商港黯然失色，而它也是东海岸最大的集装箱港口。港口在客运方面的重要性现已下降，但港务局同时也管辖纽约甘迺迪機場、拉瓜地亞機場及纽瓦克自由機場三座航空站。
紐約港 航运
纽约市同时有游船线路、通勤渡轮及观光船的服务。最近有一个新的旅客设施在布魯克林红勾开放。尽管大部分渡轮服务都是私营的，史坦登岛渡轮却是由纽约市交通运输管理局运营的。
港口的管理职责由联邦政府至市政府各级分别承担。港口设施由两州港务局控制，但航道深度控制其实是由美国陆军工兵部隊承担，该部隊自1826年国会通过一条关于河流及海港的综合法令起就已加入港口管理。
纽约港的自然水深约为17英尺（5），不过控制水深1880年已加深至约24英尺（7）。
紐約港 航运
1891年主航道最浅处为30英尺（9）。1914年安克雷奇航道成为海港的主入口，航道深40英尺（12）、宽2,000英尺（600）。二战期间航道疏浚至45英尺（14）以便容纳更大的巴拿马型货轮。目前工兵隊把疏浚至50英尺（15）的工程包出，该工程保证航道能容纳超巴拿马型集装箱货轮，这种货轮能通过苏伊士运河。连接纽瓦克港集装箱装卸设施与大西洋的航道引发了一系列环境担忧。淤泥下积蓄有多氯联苯及其它污染物。很多区域的砂质海床已開挖至岩石面，需要进行爆破。疏浚设备随后挖起碎石并弃至别处。2005年曾有70台疏浚设备在此处进行港口挖深作业，而这是世界上最大规模的疏浚船队。史坦登岛的居民偶尔会觉察到疏浚作业产生噪音及震动。挖掘作业人员会在进行爆破前向当地居民预警。
美国海岸警卫队负责水路的管理，包括治理涌流，船舶营救，打击恐怖分子。
两州的纽约港岸线委员会也负责调查与打击犯罪活动，特别是一些有组织的犯罪。该委员会成立于1953年（一年后描述1950年代紐約港各種勢力互相鬥爭的電影《码头风云》上映），来打击劳动力压榨。据称甘比诺家族控制了纽约滨海地区，而热那亚家族控制了新泽西州一边。
1984年，当地的卡车司机兄弟会依据反诈骗法成立，2005年，依据相同的程序，当地又成立了国际码头工人协会。
2006年3月，港口乘客设施转交迪拜全球港口分公司负责，此事引起很大争议，人们怀疑美国的港口运营由他国，特别是阿拉伯国家接手是否安全，尽管事实上如今的运营商也是英国的P&O港口公司，而且，中国共产党官方的东方海外投资有限公司承包了纽约集装箱码头。
另一个问题是，美国海关的“绿巷”计划，对可信船只进行相对较少的检查，使得走私物资变得更加容易。
紐約港 港湾环境
这里一直有一种错误的观点认为纽约港很大程度上缺乏海洋生物。但事实是，它支持着多样而生机勃勃的河口水生生物物种。而事实上潮流存在于北方100英里（161）外的特洛伊。
自由女神像、埃利斯岛、总督岛、克林顿堡、盖特威国家游憩区及格兰特将军之墓现在由美国国家公园管理局负责维持。
炎帝陵
炎帝传说本非信史，其确切的葬地难以考证，现在中国境内有多处炎帝陵，分别是炎陵炎帝陵（国保）、宝鸡炎帝陵、高平炎帝陵、商丘朱襄陵。
自宋代起，炎陵县炎帝陵成为历代中央政府认定的炎帝陵，见诸《宋會要輯稿》、《明會要》和《欽定大清會典》，并由皇帝委派官员致祭。中华人民共和国时期，炎陵县炎帝陵亦有江泽民、胡耀邦题名，并由国家邮政局发行《炎帝陵》邮票纪念。
炎帝陵 湖南炎帝陵
湖南省株洲市炎陵县炎帝陵，国家重点文物保护单位，传汉代始祭，陵庙始建于宋太祖乾德五年。当时，寻得茶陵为炎帝陵，于是“立庙陵前，肖像而祀”。据《酃县志》载，西汉时此地就有炎帝陵。西晋皇甫谧撰《帝王世纪》称“（炎帝）在位一百二十年而崩，葬长沙”。成书更晚的南宋学者罗泌则在《路史》中详细写道：“（炎帝）崩葬長沙茶乡之尾，是曰茶陵。”
炎帝陵 陕西炎帝陵
今陕西省宝鸡市相传为炎帝故里。《国语》、《竹书纪年》、《史记》和《帝王世纪》等古代典籍均记载炎帝出于姜水，而姜水当在现在宝鸡一带。宝鸡为炎帝故里，是中华民族的发祥地之一。远在5000年前的上古时期，以炎帝神农为首领的姜姓部落就生活在这里。炎帝部落以宝鸡为中心，沿渭河向四周扩展，向东发展到中原大地，此处土地平坦肥沃，气候湿润，原始农业得到长远的发展。部落开始定居，开始建都陈，再迁往鲁，建都曲阜，后来炎帝部落与南方的蚩尤发生战争，求助于黄帝部落在涿鹿大败蚩尤。以后炎黄两部落联盟形成了华夏民族的主体。后来，炎帝部落一部分南迁，足迹两湖，一部分仍留于黄河流域融合于其他氏族部落之中，仍奉炎帝为祖。
炎帝陵 陕西炎帝陵
炎帝陵位于宝鸡市渭滨区神农镇境内的常羊山之上，为炎黄子孙寻根祭祖的主要场所。市区渭河南有浴圣九龙泉，泉上有唐建神龙祠。祠南蒙峪口的常羊山上，就有炎帝陵。近年来众多海内外同胞多次成批来宝鸡姜水流域寻根祭组，但祠陵已损毁失修；于是，当地在神农炎帝的出生、创业与丧葬之处重修神龙祠和炎帝陵，又在市中心建炎帝园，为炎黄子孙拜祖谒陵祭奠炎帝提供了场所。炎帝陵分为陵前区、祭祀区、墓冢区3部分。每年农历7月7日及清明节的炎帝祭日，海内外各界民众聚于炎帝陵及炎帝祠进行盛大的公祭仪式，共同拜祭炎帝。
炎帝陵 山西炎帝陵
炎帝陵位于山西省晋城市高平市，是市级文物保护单位。
炎帝陵 河南朱襄陵
朱襄陵位于河南省商丘市柘城县。炎帝出于神农氏，“朱襄氏”被认为是“炎帝神农氏”，故为炎帝陵。今为商丘市文物保护单位。
反射星雲
反射星雲，以天文學的觀點，只是由塵埃組成，單純的反射附近恆星或星團光線的雲氣。這些鄰近的恆星沒有足夠的熱讓雲氣像發射星雲那樣因被電離而發光，但有足夠的亮度可以讓塵粒因散射光線而被看見。因此，反射星雲顯示出的頻率光譜與照亮他的恆星相似。在星雲中散射光線的是含碳的微粒（像是鑽石塵粒）和其他成分的元素，特別是鐵和鎳，後二者經常會排列在星系磁場中，造成星光輕微的偏極化（Kaler，1998）。哈伯在1922年就區分出了這兩種類型的星雲。
由於散射對藍光比對紅光更有效率（這與天空呈現藍色和落日呈現紅色的過程相同），所以反射星雲通常都是藍色的。
反射星雲
反射星雲和發射星雲常結合在一起成為彌漫星雲，例如獵戶座大星雲。
已知的反射星雲大約有500個，其中最好看的就是圍繞在昴宿星團周圍的反射星雲，在天空中同一個區域中還有藍色的三裂星雲。心宿二是非常紅的一顆紅巨星（光譜分類為M1），被一個巨大的紅色反射星雲圍繞著。
反射星雲通常也是恆星形成的場所。
在1922年，哈伯出版了他調查亮星雲的結果，這工作的一個部份是反射星雲的光度定律。他得到了反射星雲視大小（R）和關聯的恆星視星等（m）之間的關係：
5 log(R) = -m + k
此處的k是與測量儀器靈敏度相關的常數。
臺中市交通
臺中市為臺灣人口第二多之城市，與週邊的衛星城市構成臺中都會區。臺中地處臺灣南北交通往來的中點，為全國重要的交通樞紐。其市區的交通流量十分龐大，汽車擁有數以108萬台高居全國第一（第二名為新北市102萬台），因此每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或城際之間流動，導致市區內許多重要幹道經常出現交通阻塞的情形。臺中的道路里程密度是全國第一，為香港的4.6倍。
公路方面，有多條國道及省道可通往其他縣市。大眾運輸部分，臺中市公車有多條營運路線，台鐵在臺中市有山線、海線及成追線三條鐵路路線，台灣高鐵也有行經臺中市並設站，臺中捷運目前有綠線於2021年正式通車外，尚有其它路線正在規劃中。國際交通部分，臺中國際航空站負責空運，臺中港負責海運。
臺中市交通 公路
臺中市的都市道路規劃呈蜘蛛網狀分布，是由數條放射狀的連外幹道，例如臺灣大道、五權西路、中清路、向上路、北屯路等，及環繞市區的環狀幹道。其中分為「全環道」與「四分之三環道」兩種。其中全環道有忠明路與文心路；而四分之三環道則有環中路、太原路（一段至三段）、精誠路、精誠南路、西川一路。
近年來臺中市的人口激增、其汽車使用率甚高外，臺中市並不像臺灣其他都市有快速道路貫穿市區，使每逢假日或上下班尖峰時間，市區內各主要道路常有塞車情形出現，其中台灣大道為交通堵塞問題最嚴重者，由於其貫穿了臺中市區，又是臺中市內最重要的省道，周邊又分佈著許多商業區、購物中心及重要交通設施，無論是上下班尖峰時刻、週末或晚間，交通問題均十分嚴重。而位於一中街商圈內的三民路及一中街亦為交通異常繁忙的街道。
舊市區（台中車站附近）的街道路網，大致上呈棋盤狀，由西南─東北向的自由路、三民路，東南─西北向的公園路、中正路、民權路、林森路，再加上其他的一些單行道所構成。此區的街道由於路寬窄小，人車十分擁擠。
臺中市交通 公路
此外，臺中市亦擁有大量的多線聯外幹道，中央多設有安全島以保障行車安全。除前所提到的台灣大道外，尚有市政路、向上路、文心路、國光路、公益路、中科路、青海路、福科路、復興路、崇德路、五權西路、五權南路、西屯路、中清路、北屯路、太原路、建國路等道路。
為解決臺中市日趨嚴重的塞車問題，臺中市政府目前提出多個解決方案，例如「部分路口禁止左轉」、「增加公車路線」、「台灣大道取消停車格」、「增加路口交通警察數量」及「興建捷運系統」等，以減少臺中市區的車流量。
臺中生活圈道路
臺中市計畫道路
臺中港特定區
台74線（快官霧峰線）：台74線之快官-北屯段（原中彰快速公路）連接了本市市區西部及彰化市的北部。其路段與中山高速公路十分接近，但沒有交流道以溝通，和國道三號在彰化縣境內有一座交流道（快官交流道）相連接。台74線北屯-霧峰段行經本市市區東側，和國道三號以霧峰交流道連接。2013年12月31日已全線完工構成環繞台中市區的快速公路。2024年5月13日大雅系統交流道通車，完成與中山高速公路的連接。
臺中市交通 大眾運輸
目前台鐵西部幹線於台中市有臺中線及海岸線，俗稱山線及海線，山線行經烏日、台中市區、潭子、豐原、后里，並設15座車站；海線行經大肚、龍井、沙鹿、清水、大甲，並設8座車站，其中臺中車站為台鐵的特等站，也是臺中市重要的交通轉運樞紐。成追線為聯結山線與海線的鐵路。
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫目前已完工通車，原有的豐原、潭子、太原、臺中、大慶5座車站改建為高架車站外，再增設5座高架通勤車站，分別為栗林、頭家厝、松竹、精武、五權。
大慶車站和太原車站是在「臺鐵捷運化」下興建的車站，另外大慶車站亦為最早啟用的捷運化車站。未來山海環線連接彰化鐵路高架化。
舊臺中車站是一棟仿巴洛克風格的公共建築，亦是當時明治維新下的產物，1949年因應旅客增多而增建左側部分。
2007年1月5日開始通車營運的臺灣高鐵，高鐵台中站是臺灣中部第一個設站的高鐵車站，並與台鐵新烏日車站、台中捷運高鐵台中站共站，是台中市及台灣中部唯一一個三鐵共站的車站。
2011年起旅客數逆轉超越左營站並加速增長，目前進出站人數全線第二高；亦是全台總面積最大之高鐵站。
臺中市交通 大眾運輸
臺中捷運目前規劃有4條路線，其中綠線於民國110年4月25日通車，尚有藍線、橘線、紅線及紫線正在規劃中。
捷運綠線（烏日文心北屯線）
臺中市重要的客運轉乘站如下所示：
臺中市有許多客運公司提供往臺中市以外地區的服務。
提供幾乎臺灣全部路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，並於朝馬、水湳皆有設站。提供的路線包括台北、基隆、板橋、新竹、嘉義、台南、高雄等地。
提供前往全臺灣，北自臺北，南至高雄的大部份路線，包含臺南、臺灣桃園國際機場等。並經營臺中市公車數條路線。
提供來往台北(經龍潭)、新竹、台西、北港路線的服務。臺中總站位於臺中車站旁，有許多地點都可讓旅客上下車，包括臺中車站、中山醫學大學、科博館及朝馬。
臺中市公車目前總共由下列業者營運（含捷運接駁公車、副線、區間車、延駛、繞駛路線數量）：
台中客運
成立於西元1958年，1980年改為現名，目前市公車路線58條，並有六條國道路線從臺中市通往臺北、新竹、竹山、臺西、北港、嘉義。
豐原客運
臺中市交通 大眾運輸
成立於西元1945年。主要經營市公車、公路客運及國道客運。豐原客運和臺鐵東勢線曾經同為臺中市山區對外交通的兩大支柱。臺鐵東勢線停駛後，豐原客運就變成臺中市山區對外最重要的交通工具。目前經營市公車路線84條。
仁友客運
通車營運於1977年2月1日，為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，目前經營市公車路線10條。
統聯客運
成立於1989年9月6日，為臺灣首家民營國道客運公司，也是目前臺灣最具規模的公路客運業者之一。目前除臺中市公車路線26條之外，尚營運有多條國道路線。
中台灣客運
為統聯客運轉投資之客運公司，共有市公車路線18條。
全航客運
主要營運臺中市公車及公路客運。目前市公車路線8條。
東南客運
成立於西元2002年。建明客運關係企業，除營運臺北及高雄之市公車，也在2011年11月加入經營臺中市公車，共有市公車路線7條。
豐榮客運
成立於西元1968年，在2012年加入經營臺中市公車。主要經營市公車路線3條（目前所有路線皆交由巨業交通代駛），另經營南投縣水里鄉一帶公路客運。
彰化客運
臺中市交通 大眾運輸
成立於西元1942年。主要經營彰化市公車、彰化縣北部、南投縣草屯鎮、南投市、名間鄉、中寮鄉一帶的公路客運。
和欣客運
成立於西元1999年。主要營運公路客運。曾於2011年1月~2012年2月間經營臺中市公車54路，因故後退出，於一年後，重回經營臺中市公車，營運160和161路。
巨業交通
主要經營臺中市公車及公路客運，服務範圍擴及彰化縣、苗栗縣。已營運18條市公車路線。
苗栗客運
主要經營新竹和苗栗地區之公路客運，2012年12月開始營運台中市公車181路。
捷順交通
路得寶交通集團旗下業者之一，是一家主要業務為經營臺中市市區公車的企業，於2016年4月30日從臺中客運與統聯客運分別接駛356路、357路、359路市公車，向凱勝綠能科技股份有限公司採購電動公車，成為臺中市第一家全面使用凱勝綠能K9電動車的業者，已營運7條市公車路線。
四方客運
為唐榮車輛科技轉投資的一家主要以低底盤電動巴士營運台中市市區公車及大台南公車的大眾運輸業者。2016年4月30日開始營運臺中市公車354路，9月營運東海大學校園公車，已營運3條市公車路線。
中鹿客運
為臺灣國道客運公司之一，亦為台灣愛巴士交通聯盟旗下子公司，已營運3條市公車路線。
國光客運
是台灣的民營公路客運業者，其前身為公營事業臺灣汽車客運公司（簡稱臺汽），公司名稱取自臺汽車種「國光號」，已營運2條市公車路線。
目前數十條公路客運路線，得連接台中市內各區，以及連接苗栗縣、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣市的路線，由台中客運、仁友客運、全航客運、彰化客運、南投客運、員林客運、總達客運、和欣客運及其他各家業者經營。