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哈尔滨站 事件
1909年，日本政府利用日俄戰爭中獲勝的有利形勢，派时任日本韩国统监伊藤博文到哈爾濱與俄國財政大臣科科夫佐夫商談有關朝鮮半島，以及劃分日俄在中國東北的勢力範圍等事宜。1909年10月26日上午9時整，伊藤博文乘坐的專列抵達哈爾濱站，科科夫佐夫上車迎接。約20分鐘後，伊藤博文在科科夫佐夫陪同下，開始檢閱歡迎隊伍。9時30分，朝鲜愛國主義者安重根站在俄國儀仗隊後面，當伊藤博文走到俄國儀仗隊前，距安重根10步左右時，安重根穿過俄國軍人空隙，衝過儀仗隊，相距伊藤博文五步之遙，拔出手槍對準伊藤博文連發三槍。三發子彈命中伊藤博文的胸部、腹部，伊藤博文撲倒在地。隨行醫生迅速把伊藤博文抬到車上搶救，20分鐘後，伊藤博文宣告不治而亡。
哈尔滨站 事件
伊藤博文身亡后，日本在哈尔滨站第一站台旧地下通道南口约5米，即当年安重根击毙伊藤博文处，设立一铜制标识，上面书有 “伊藤公遇难之地”。并且还在第一站台候车室的墙边立有一尊伊藤博文胸像。这些纪念物均在第二次世界大战日本投降后被拆除。2013年时任韩国总统朴槿惠访华时向习近平提出在车站修建安重根纪念碑的希望，随后中方责成哈爾濱市人民政府和哈爾濱鐵路局出資在哈站建立更高规格的安重根义士纪念馆。除此之外，中方還在哈爾濱火車站事发月台清楚地標注了「安重根擊斃伊藤博文事件發生地，1909.10.26.」的字樣。2014年1月19日，中方建立的安重根义士纪念馆在哈爾濱火车站正式开馆。
哈尔滨站 接驳交通
哈尔滨地铁2号线哈尔滨站位于铁路车站南广场北侧地下，于2021年9月19日开通。
南岗客运服务中心位于哈尔滨站南广场，主要经停以哈西站始发、往黑河、海伦、北安、佳木斯、松原、榆树地区的长途巴士。
遠東航空306號班機事故
遠東航空306號班機（EF-306）是一班從桃園國際機場起飛前往濟州國際機場的航班。2006年11月16日，載有129人和8名機組人員的航機在韓國濟州島上空準備下降著陸的時候，與另一班從仁川國際機場起飛前往新曼谷國際機場的泰國航空659號班機空中接近，導致兩機需緊急轉向迴避。意外導致遠東航空306號班機上有14名乘客和6名機組人員，共20人受傷；而泰國航空659號班機上則無人受傷，繼續航程。
遠東航空306號班機事故 事件經過
遠東航空306號班機是一架波音757-200型客機，登記編號為B-27015。客機載著129名乘客和8名機員，於2006年11月16日早上9時41分從桃園國際機場起飛，前往濟州國際機場。
數分鐘後，泰國航空659號班機，一架登記編號為HS-TKF的波音777-300型客機，於早上9時50分從仁川國際機場起飛。該客機載著356名乘客和20名機員，前往新曼谷國際機場（即蘇凡納布國際機場）。
早上11時，遠東航空航機開始進行著陸的程序，並按照韓國的航管人員的指示把航機從39,000呎下降到31,000呎。同時，泰國航空航機正在34,000呎的高度飛行。當遠東航空航機下降到34,000呎的時候，由於兩機距離過低，兩機上的空中防撞系統（TCAS）的警報立即響起。兩機上的飛行員立即按照防撞系統的指示緊急迴避。
緊急迴避的結果，泰國航空航機幸運地未有造成任何傷亡，並順利地於泰國時間（UTC+7）下午1時40分降落新曼谷國際機場。但遠東航空航機上則有4名乘客重傷，10名乘客及6名組員輕傷，並須緊急降落濟州國際機場。
遠東航空306號班機事故 伤者
事故中遠東航空306號班機上共有25人受伤，其中23名台湾人，2名韩国人。紧急下降避让造成机上4名乘客重伤，10名乘客和6名机组人员轻伤。
在最终调查报告中，计有4名乘客重伤，其他（共16人）属轻伤或无伤。FE306座舱受轻微损坏。
遠東航空306號班機事故 调查
事故后的媒体报道中曾对事故原因有多种说法。
韩国联合新闻通讯社在事故后报道说，这架客机在10点20分左右降落时突遇乱流而急遽下降，机身剧烈摇晃后紧急迫降在济州机场。而当时远航公关经理表示，事故因空中防撞系统警报响起，机长依规定执行紧急降落处置，部分乘客因来不及系上安全带而受伤。
机长返回台湾后接受媒体访问表示，飞机未遭遇乱流，當時依南韓空管指示下降，TCAS警告响起后按儀表指示操作并发现有飛機迅速接近，怀疑空管處置不當導致事故。
塔斯马尼亚龙属
塔斯馬尼亞龍（學名：Tasmaniosaurus）意為「來自塔斯馬尼亞的蜥蜴」，發現於澳洲塔斯馬尼亞島西侯巴市的Knocklofty組地層，該地年代為三疊紀。牠們是澳洲所發現最完整的爬行動物化石，已發現完整的骨骸。模式種是三疊塔斯馬尼亞龍（T. triassicus），是在1974年被非正式敘述，當時為無資格名稱。直到1978年，才被正式敘述、命名。
塔斯馬尼亞龍身長1公尺，外表類似在非洲與中國發現的古鱷科加斯馬吐龍，加斯馬吐龍可能為塔斯馬尼亞龍的最親近物種。塔斯馬尼亞龍與其他古鱷科動物的差別在於具有間鎖骨，而其他古鱷科動物的間鎖骨已消失。塔斯馬尼亞龍的前上頜骨稍微往下彎，牙齒銳利。牠們可能以迷齒螈（Labyrinthodonts）為食，從迷齒螈的骨骸可發現牠們是兩棲類。古鱷科動物被猜測是兩棲生活的掠食動物，如同現代鱷魚。塔斯馬尼亞龍沒有真皮鱗甲。
塔斯馬尼亞龍是已知澳洲最早出現的爬行動物之一。在澳洲昆士蘭州的早三叠世地層發現的迦梨鱷（Kalisuchus），是另一種古鱷科動物。
长春站
长春站，位于中华人民共和国吉林省长春市宽城区，于1907年建成启用，为中国铁路沈阳局集团有限公司直属的客运特等站，同时也是长图铁路、长珲城际铁路的起点站。
长春站 历史
1896年6月，沙皇俄国与清政府签定《中俄密约》，取得了在中国东北地区修筑东清铁路（又称中东铁路）的相关权益。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟地区修筑了宽城子火车站，同时在车站周围约1平方公里范围的附属地内修建了货物处、护路警察住房、水塔、教堂、学校、俱乐部、商店、兵营等配套设施。
长春站 历史
1905年日俄战争结束後，双方签订《朴茨茅斯条约》。该条约约定，日本取得原中东铁路的南部支线（即南满铁路），俄国则以56万卢布的价格保留宽城子站的所有权。随后，日本利用此款在距宽城子站的2公里外修筑临时的长春火车站。1907年，日本在宽城子旧城北侧设立了面积约为5.6平方公里的「满铁附属地」，并在宽城子车站南面建成临时的长春停车场。临时车站于1907年8月建成，自9月1日起与东清铁路南满支线北段相连，办理客运。与此同时，日方又在位于长春站现址处购置土地兴建正式车站及满铁附属地。正式站于1907年11月3日开设货运业務；12月1日窄轨的南满铁路（1908年改为标准轨）开通，长春站开办客运业務。车站当时称为“长春停车场”，是一座尽头式车站，同时原临时车站更名西宽城子停车场。而东清铁路公司为实现宽轨长滨线与准轨长大线之间的联运，在宽城子车站修建了换装站台:162。
长春站 历史
1909年2月23日，日属南满长春车站与俄属中东铁路宽城子车站的联络线建成通车，西宽城子停车场同时被撤销。1912年10月22日吉长铁路通车后，长春站亦建有通往吉长铁路长春站（现长春东站）的联络线。为避免与中国运营的吉长铁路长春站混淆，当时当地居民多以“日本站”称呼长春站。
1913年3月，由满铁投资32万元，面积4000平方米的长春站大楼动工兴建，1914年5月竣工。设计者为青木菊治郎和平泽仪平。其前有一个站前圆形广场，直径100间（182米）。至1914年，长春站总占地面积为90.82万平方米，站内设专用线15条。1919年6月，车站建成连接1、2站台间、长43.2米的地下通道。1921年，长春停车场更名为长春站。
长春站 历史
满洲国成立后，1932年11月1日，长春站改称为新京站。1935年3月，苏联将中东铁路的相关管理权限出售给南满洲铁道株式会社（简称满铁），后者于3月23日接管了宽城子车站。同年8月31日，满铁将新京站至哈尔滨站区间的铁路由宽轨改为标准轨，哈尔滨站至大连站之间的列车仅需在新京站在车站完成列车换向作业即可。1935年10月底，连接长春站3站台和4站台的地下通道完工。同年11月1日，长白铁路正式通车，长春站自此成为四个方向的铁路交叉点。同时，长春站往哈尔滨站方向的轨道改由东侧出站，在小南站附近进入原京滨线轨道，原宽城子站则关闭。同年12月，车站西道口立交桥完工。
1945年日本战败，满洲国覆灭，新京站复更名为长春站。当时车站设有到发线3条、调车线5条、货物线1条。国共内战时期，线路因战争而损毁严重。1951年中苏共管中长铁路管理局组织修复线路，彻底废弃小南至宽城子的旧线:163。
1958年到1960年长春站曾进行过进行了扩建改造工程。上、下行运转场增设调车线并延长到发线有效长度，上、下行编发场增建到发线，上行编组场东端改建咽喉道岔布置，于1961年完工。
长春站 历史
长春站于1975年到1976年期间对下行车场进行改建工程，延长股道，改造驼峰，新建信号楼，扩大北调场。1981年又新建第二条旅客地下通道；1985年，延长了二、三站台和站前6、8、9三条客车到发线。1986年车站在上行调车场安装了减速顶，同时新建货运零担中转货场。
1992年5月26日，由于既有设施不堪应用，有85年历史的长春站站房以爆破方式拆除。7月1日长春新客站工程动工，1994年1月主站房和部分高架候车室投入使用，其余部分于1995年9月建成启用。高架候车室宽115.8米、南北跨渡96米，面积10459平方米，内设4个子候车室。其中1、2候车室面积1580平方米，3、4候车室1430平方米，中央通廊宽12米。车站客场规模4台9线，客场东侧为编组站，规模混合式二级三场，以下行正线为界划为客车场（不含）、调车场、上行场和下行场，并设有22线货场、东货场、西货场、南货场、北货场和89线货场等货运设施，还通过87条专用线连接专用线企业61家。
1999年8月长春北站全面开通，分流了本站的大部分编组车流，本站定位为长春铁路枢纽的主要客运站和辅助编组站，为区段站；主要办理四平、吉林、哈尔滨、白城等方向的列车、行包列车及枢纽小运转列车的到达、始发、解体、编组和客、货运零担中转业务等,同时办理集装箱的发到等业务。
由于新车站建成不久便存在地道渗水、风雨棚漏雨、消防系统及中央空调系统不灵等诸多问题，铁路和地方政府于2003年8月共同投资对长春站主站舍进行改造，同时扩建长春站北站房。整个工程于2003年9月18日启动，2004年6月30日全面竣工。2007年，长春站站房外墙重新装修，外立面由瓷砖罩面改为石材罩面。
2008年哈大高速铁路开工建设后，长春站开始新一轮站场改造工程，包括新建高速场和北广场等。2012年9月20日，长春站北出入口改造完毕并投入使用，与长春站长白路候车室共同办理客运业务；同时，原长春站南出入口则开始施工，暂停投入使用。2013年11月25日，长春站南广场改造工程竣工并投入使用，长春站自此实现了南北全面地下化贯通。
长春站 车站设施
长春站设有南北两座站房，总建筑面积58000平方米。长春站南站房分为主站房和综合服务楼两部分，呈大鹏展翅型，大楼顶部中轴线的位置建有一座钟塔。主站房共计2层，局部设有夹层，站前广场侧282米、股道侧宽309米、进深27米；综合楼主体最高为十一层、两翼部分主要为8层，宽140米、进深12米。
站内设有售票厅3个、行车指挥中心1个、客运综控室1个以及高架候车室1座。高架候车厅连接南北站房，长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。候车厅内设有“春之约”服务台、“轮椅姐”朱立红爱心服务室等设施。高架候车室和各站台通过1A—16A、2B—15B检票口连接。
长春站 车站设施
长春站由高速场和普速场横列布置，设有9座旅客站台，编号1-16，被无站台立柱雨棚覆盖。
其中普速场站台编号1-8，设有8条到发线、2条正线和2条机走线；站场东南侧为信号楼，设有5条牵出线，由原上行场设施改造而成；西侧则为客车技术整备所和客机折返段，被京哈上下行正线外包；西部专用线群连接线连接长春站西北侧30家单位的59条铁路专用线，并可继续向北延伸至长春北站。线路上的专用线货物取送由本站和长春北站共同分担。
高速场站台编号9-16，由原调车场改造而成。客专联络线与长珲城际铁路于场内贯通，设有9条到发线（含正线），吉林端设4条动车存车线。
长春站 旅客列车目的地
长春站是京哈铁路、长图铁路、长白铁路、长珲城际铁路、哈大客运专线的客运特等站。
长春站截至2018年4月每日接发127.5对动车、96对普速旅客列车和56对货物列车。除办理客运业务外，长春站还办理部分车流的解编作业和多条专用线列车的取送，是长春铁路的辅助编组站。
长春站 车站组织结构
长春站为沈阳局集团的直属站，设运转、客运、货运、装卸四个车间，下辖长春站、长春西站和龙嘉站。上述业务部门之外，长春站设办公室、档案室、党办、武装部、教育室、工会、团委、医务室、技术室、安全室、劳资人事室、军代处等科室。
长春站 接驳交通
长春站北枢纽工程于2009年6月26日上午正式开工，2012年5月末完工。其地面广场面积为34046平方米，地下部分总建筑面积为81446平方米。地面广场部分为公交车上下客区、出租车和社会车辆下客区及出站广场；地下一层建筑面积为45418平方米，设有出租车候车停车区、配套服务及换乘大厅和两条通道，分别连通铁北二路北部片区、南北广场的东西两条市政通道及下穿站房通道；地下二层为地铁1号线和轻轨4号线长春站北站换乘大厅及社会车辆停车区，建筑面积为36028平方米；地下三层为轻轨4号线站台层、地铁1号线设备层。地下四层为地铁1号线站台层。
长春站 接驳交通
长春站南枢纽工程于2010年7月开工，其中站前广场2014年5月19日开工，2019年1月12日正式开通运营。其中地下一层建筑面积4.3万平米，为地铁1号线和轻轨3号线长春站站的换乘大厅和综合交通换乘层；地下二层建筑面积2.05万平米，为长春轨道交通站厅层与社会停车场层；地下三层建筑面积2.05万平米，为轻轨3号线站台层与社会停车场层；地下四层建筑面积0.39万平米，为地铁1号线站台层。
长春站西侧南北通道于2009年6月开工，2009年12月完工。其下穿长春站站房和站台，连接长春站南北广场。
蓋瑞·辛尼茲
加里·艾伦·辛尼斯 （，1955年3月17日—），是一名美国演员和导演。在他的职业生涯中，辛尼斯赢得过一次艾美奖及一次金球奖，并获得过金棕榈奖和奥斯卡最佳男配角的提名。1992年，辛尼斯执导了电影《人鼠之间》，并在其中扮演乔治·米尔顿。1994年，他因在《阿甘正传》中丹中尉（Lt Den Taylor）的出色表演而获得当年奥斯卡最佳男配角提名，随后又因在迷你剧《杜鲁门》所扮演的角色获得金球奖最佳演员奖。1996年，辛尼斯在朗·霍华德的成功作品《绑票通缉令》中饰演一名腐败的警官。1998年，他又靠在迷你剧《乔治.华莱士》中扮演阿拉巴马州的官员乔治·华莱士时的杰出表演而获得艾美奖。现在，辛尼斯因为主演《犯罪现场调查:纽约》（CSI: New York）中的麦克.泰勒（Mac Taylor）而成为一名家喻户晓的明星。
蓋瑞·辛尼茲
在2008年的共和党全国大会上，加里陈述了在伊拉克战争中牺牲的海豹部队队员Michael A.Monsoor的事迹，以此来支持共和党候选人麦凯恩竞选美国总统。2008年11月，布什总统授予辛尼斯总统国民勋章——仅次于总统自由勋章的荣誉奖项——以表彰他对伊拉克学生的人道主义援助，以及对联合劳军组织的贡献。辛尼斯还是纪录片Brothers at Wars的制片人，该片讲述了一个卷入伊拉克战争的美国军人家庭的故事。
蓋瑞·辛尼茲 加里·辛尼斯的早年人生
加里.辛尼斯出生在伊利诺伊州的蓝岛（Blue Island），他具有一部分意大利血统，父亲Robert L.Sinise是一名电影剪辑师。辛尼斯从Highland Park高中毕业后继续在伊利诺伊州立大学读书。1974年，他与两个朋友Terry Kinney、Jeff Perry一起，创建了Steppenwolf戏剧公司（Steppenwolf Theatre Company）。自公司创建之日起，就不断有出色的演员在Steppenwolf展现自己的演艺天赋，并最终成为名人，如瓊·愛倫、Kevin Anderson、Gary Cole、伊森·霍克、Glenne Headly、John Mahoney、約翰·馬克維奇、Laurie Metcalf、Martha Plimpton、Jim True-Frost，以及最近的威廉·彼德森。加里.辛尼斯本人也在Steppenwolf积累了足够的表演和执导的经验。他曾参与制作过该公司30多部作品。
蓋瑞·辛尼茲 职业生涯
1982年，在辛尼斯执导并主演了《真实的西部》（True West）之后，他的事业开始腾飞，于1983年获得奥比奖，并在一年之后与約翰·馬克維奇一起在American Playhouse中亮相。1988年，加里导演了Miles From Home —— 一部讲述兄弟两人因为被没收的家庭农场而发生争执的故事。加里曾出演过很多部电影：阿甘正傳、人鼠之間（兼任導演）、阿波羅13號、Reindeer Games、Snake Eyes、《綁票通緝令》Ransom、Mission to Mars、The Stand、Impostor，和綠色奇蹟。他还为John Steinbeck的Travels with Charley和Of Mice and Men录制了有聲書。
蓋瑞·辛尼茲 职业生涯
2004年，加里开始在电视剧《犯罪现场调查:纽约》中出演常规角色——纽约犯罪实验室的领头人麦克.泰勒（Mac Taylor）。在其中的几集里，他还向观众展示了他的音乐修养，如在第二季的一集中，麦克.泰勒手持贝斯与乐手Kimo Williams、Carol Williams和Danny Gottlieb一起演奏。这三人均是Lt. Dan Band的成员，而该乐队也是辛尼斯和Kimo Williams一起于2003年组建的，并以他在Forrest Gump中的角色为之命名。
除了电视和电影工作，辛尼斯还在佛羅里達奧蘭多迪士尼樂園Epcot - Mission: SPACE的電視节目中担任主持人，为Baume & Mercier  手表做形象代言，还参与创建了Operation Iraqi Children。2008年，加里还为Discovery Channel的迷你系列剧When We Left Earth和Army Strong的广告做旁白。
蓋瑞·辛尼茲 职业生涯
乔治·沃克·布希總統于2008年末授予加里.辛尼斯总统国民勋章，来表彰他为美国军方所做的贡献和他为伊拉克儿童做出的人道主义援助。
他与David Scantling同是《Brothers at Wars》，一部有关伊拉克战争的纪录片的制片人，这部影片讲述了一个美国军人家庭中Jake Rademacher、Isaac Rademacher和Joseph Rademacher三兄弟的故事。
2009年，辛尼斯在华盛顿的国家广场与Joe Mantegna一起为美国阵亡将士纪念日音乐会（National Memorial Day Concert）做旁白。
辛尼斯现在作为American Veterans Disabled for Life Memorial的国家发言人，花费大量的时间和精力来呼吁各方对退伍老兵的关注。
蓋瑞·辛尼茲 私人生活
加里在1981年与演员Moira Harris完婚，现今育有三个孩子：Sophia Ana(b.1988)，McCanna Anthony(b.1990)和Ella Jane(b.1992)。
2003年，安默斯特學院授予加里.辛尼斯人文主义荣誉博士学位。
他还是一名天主教徒。
蓋瑞·辛尼茲 政治生涯
辛尼斯持有保守派共和党的政治观点，他在CSI:NY中的搭档Hill Harper——民主党候选人巴拉克·奥巴马的支持者说，辛尼斯的政治信仰相比于他要更加保守，他同时还提到，辛尼斯和自己的立场都很坚定，因此他们达成协议，彼此不在一起讨论政治话题。
2008年6月，辛尼斯为共和党参议员約翰.馬侃的竞选捐赠了2300美元。
布什总统和和麦凯恩参议员的一位前顾问Nicolle Wallace在2009年5月谈到，她相信辛尼斯会给共和党带来新的起色，她说：“一个演员对于政治的自然影响力将会对任何一个将要在2012年站在奥巴马对立面的人身上派上用场，我们需要一个能有效的与奥巴马的雄辩口才针锋相对的交谈者。”其余被提到名字的还有大衛·裴卓斯和Ray Odiemo将军。辛尼斯随后透露，他并无参政的意向。
广亮大门
广亮大门，又称广樑大门，是中国古代建筑宅门的一种，属于屋宇式大门，在等级上仅次于王府大门，高于金柱大门，为高级官员人家使用。
广亮大门的门扉设在中柱之间，在檐柱之间、檐枋之下装有雀替三幅云等饰件，台基较高。
石家庄解放纪念馆
石家庄解放纪念馆是馆址位于中国国铁石家庄站第二代站房的博物馆，位于中国河北省石家庄市桥西区解放广场东侧。
石家庄解放纪念馆 历史
由于石家庄客站长期以来无正式站舍且站场简陋陈旧，与省会和客运量增长极不相称，1974年12月国家计委和建委确定改建石家庄客站。1978年9月，北京铁路局与河北省有关单位共同成立了客站站房工程领导小组。并请河北省建筑设计院承担客站站舍的设计。1979年9月完成初步设计，1980年9月北京铁路局提出房建总图及配套设计报铁道部，但未鉴定。1983年12月，北京铁路局勘测设计院完成客站、上行出发场改建第一部工程施工设计第一批文件。同年9月河北省建筑设计院提出客站主楼施工设计第一批文件。工程于1984年8月正式开工。因施工项目繁多复杂，除站房由河北省第二建筑公司、站场由北京铁路局的石家庄工程段和丰台电务工程段施工外，零小分散工程或施工通路困难的部分工程，制定有石家庄分局的基建工程队、车站、公屋、水电、机务、车辆、建筑、生活及车务等段有关单位自行承包，缓解主要施工单位的压力。此外，石家庄市政公司、供电局、交通队均参与了客站的建设。1987年4月1日进入施工第二阶段。客站除维持4股通过线外，停办客运，施工全部展开。站内地道采取明挖方式，先施工两端，完成后改移4股通过线，再开挖地道中部。为迎接11月11日石家庄解放40周年，新客站提前部分开通，目标是建成1站台全部有关设备；3个靠客车线的站台面；5条地道；7条线路，于1987年11月9日完工。其余股道、站台等于年底基本完成。
石家庄解放纪念馆 历史
1987年11月11日，由河北省、石家庄市、北京铁路局等有关部门共同举行新客站开通剪彩仪式，石家庄站第二代站房提前部分投入使用。新客站有三个候车室6715平方米，两个母婴候车室438平方米，大厅1612平方米，软席候车室720平方米，回廊841平方米。站台4座，雨棚5座，地道6条，售票处总面积1655平方米，行包办理处总面积3458平方米。
2007年中国铁路第六次大提速前，石家庄站2、4站台改造为高站台，以开行京广既有线动车组列车。
石家庄解放纪念馆 历史
为配合京广高速铁路工程建设，石家庄站在原址南4公里异地重建。2012年12月20日，新站房主体建筑投入使用；次日，京广高速铁路开始运营。2012年12月21日零时47分由北京西站开往洛阳站的K269次列车离开石家庄站第三站台后，石家庄第二代站房停止办理客运业务，自2012年12月21日起由石家庄站新站开出北上的普速列车在石家庄第二代站房的站场通过不停车，该站场在铁道部门中称为“石家庄站直通场”。2014年12月21日4时40分，石家庄六线隧道京广普速两条正线正式开通运营，京广铁路所有列车经由石家庄隧道运行，石家庄站直通场不再办理列车通过。车站停用后，站房改造升级为石家庄解放广场会展中心，曾举办过第23届河北糖酒会、石家庄第十四届动博会、石家庄医药保健产业博览会等大型展览活动。远期该车站建筑计划改建为石家庄铁道博物馆，车站站场中轨道用来停放各类铁道车辆。
石家庄解放纪念馆始建于1987年，1999年开馆，原馆舍位于石家庄解放纪念碑下方。2022年5月，为了纪念石家庄解放75周年，石家庄市委、市政府决定对石家庄解放纪念馆进行改扩建，将老火车站站房一层作为新馆舍。2023年4月29日，石家庄解放纪念馆新展馆正式开馆。
呼和浩特站
呼和浩特站（蒙古语：，鲍培转写：）位于中华人民共和国内蒙古自治区呼和浩特市新城区，于1921年5月2日启用，为中国铁路呼和浩特局集团有限公司直属的客货运一等站，经过铁路有京包铁路和京包客运专线。
呼和浩特站 历史
车站建于1921年4月，同年5月2日平绥铁路建成通车，车站启用。当时车站名为归绥站，为客货运站，设有3条到发线、4股站线、1股走行线、3股货物线，站房面积871平方米。1954年4月25日，车站名称改为呼和浩特站。
1959年在车站西侧5.4公里处新建呼和浩特站西场（现呼和浩特西站），1965年建成投用，1966年原呼和浩特站货场迁至西场。1969年，车站扩建站房。站房在扩建面积3520平方米，其中旅客候车室面积1296平方米。
1981年7月13日，呼铁局呼铁人（1981）字第511号文件《关于公布车站等级的通知》确定该站为一等站。1991年4月28日：首列呼和浩特至蒙古首都乌兰巴托的国际旅客列车（今4652/4653、4654/4651次列车）在呼和浩特站开出，为中国省会（首府）首次开出往來中国以外国家首都的全年定期列车。
呼和浩特站 历史
1990年代为庆祝内蒙古自治区成立50周年，车站建设新站房。新站房设计方案于1993年由原当地官员布赫选定后动工，1995年10月18日建成运营。站场规模7条到发线、2条正线、5条调车线以及3座旅客站台。
2014年车站对站场进行扩建工程，将既有站场北迁，并在南侧新建高速场。
2024年8月，呼和浩特站站名重新装修。新装修的站名将中文与蒙文位置对调。
呼和浩特站 车站设施
呼和浩特站站房建于1995年，面积42894平方米。站房上的汉字站名由时任国务院副总理邹家华题写。
呼和浩特站在经过2014年改造后设有南场和北场，站台编号1-7。其中南场又称为高速场、呼准场，有京包客运专线经过，规模2台4线；北场又称普速场、集包场，有京包铁路经过，规模3台8线，其中最南侧到发线和高速场上行到发线公用一座岛式站台。
呼和浩特站 使用情况
呼和浩特站是集包铁路的客货运一等站。日均办理旅客列车约40余列，有始发至蒙古首都乌兰巴托的国际旅客列车。
呼和浩特站 下辖车站
呼和浩特车站是中国铁路呼和浩特局集团管辖的直属车站，目前管理以下车站：
帕特·詹宁斯
，CBE（Patrick Anthony Jennings，1945年6月12日—），北愛爾蘭足球運動員，司職守門員，曾效力英格蘭兩大球會熱刺和阿仙奴。
帕特·詹宁斯 生平
柏·真寧斯於其家鄉球會展開其球員生涯，1963年轉投當時為丙組的屈福特。一季後被屬頂級聯賽的熱刺以27,000英鎊收歸旗下。之後柏·真寧斯一直效力了熱刺長達十三年。他於1967年贏得英格蘭足總盃冠軍，並於1971年贏得英格蘭聯賽盃冠軍。1972年還贏得歐洲足協杯，乃英國第一支球隊獲得此項榮譽。
1977年他轉投與熱刺同市的阿仙奴，其間他協助球會贏得一屆英格蘭足總盃。雖然加盟時已達三十二歲，但柏·真寧斯仍能在阿仙奴效力了八年，一直到1985年以40歲高齡退役。
柏·真寧斯早於1964年已代表北愛爾蘭足球代表隊出賽。他出席1986年世界杯時已41歲。為了保持狀態，他更回到熱刺預備組作半年準備。
退役後擔任守門員教練，自1993年起在熱刺工作。2003年獲選入英格蘭足球名人堂。
太原站
太原站位于中华人民共和国山西省太原市迎泽区，迎泽大街东口，迎泽东大街西口，建设路以东，于1904年启用，为中国铁路太原局集团直接管辖、大秦铁路股份有限公司所属的客运特等站。经过铁路有同蒲铁路、石太客运专线、大西高速铁路、石太铁路、上兰村铁路等。自1975年新站房落成以来，太原站一直是太原市的标志性建筑，有太原地铁1号线与多条公交线路通达。
太原站 历史
1907年10月，法资正太铁路建成通车，太原府站开始运营，位于原太原城首义门外。太原府站有候车室1座111平方米，售票房25.4平方米，行李房23.8平方米，为早期现代主义风格；站台2座，其中第一站台160米，第二站台260米:375，另设有贮车房。1936年6月1日，太原府站更名太原站。1951年，太原铁路管理局曾对旧太原站实施改造，候车室增建630平方米，1、2站台各延长150米，扩建行李房60平方米，增建改造售票房72.6平方米，但仍然无法满足日益增长的客流。
1957年，太原局曾计划改造太原铁路枢纽，修建太原新客站，但因压缩投资而未能成事:376。1971年，再次建立的太原局决定重新建设太原新客站，1972年开建:376。1975年6月1日，位于迎泽大街和建设路交叉口的太原新客站建成。新客站总建筑面积2.6万平方米，站房设有南同蒲、北同蒲、石太、市郊、软席、贵宾共6个候车室，总面积5251平方米，可容纳4200名旅客候车；站场设有3座长400米的站台。
太原站 历史
1991年开始太原站开始大规模站改工程。1991年4月至12月，太原客站和客技站首先实施扩大编组工程，以满足一、三道接发20辆客车编组的需求:156。1993年，太原站由一等客运站晋升为特等客运站；同年4月8日，太原站高架候车楼开工奠基。7月13日发生施工事故，死亡2人。1994年6月30日，太原站高架候车楼竣工；同年7月8日，太原站高架楼举行落成典礼仪式，正式投入使用。
伴随石太客运专线的建设，2008年太原站也进行了改造，并为其控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程，在2009年1月10日竣工通车。
2024年3月，太原站新建东站房项目由曾设计太原南站的中南建筑设计院中标。2025年10月15日，太原站东站房正式开工建设。
太原站 车站设施
太原站站房建于1975年，設有售票厅1个，面积1583平方米，设有32个人工售票窗口；进站大厅面积1324平方米；高架候车室建于1996年，设有4个子候车厅，面积共计7510平方米；另设有软席候车室、母婴候车室和贵宾候车室，可同时容纳9000多人。其中1候车室24小时开启，2、3、4候车室23:30至次日5:30关闭。
太原站原建有候车站台4座，共有到发线10条股道（含4条正线）。2020年向东新建“两线一台”：完工后石太客专下行正线外移，站台增至5座；到发线由增至12条。
受到拆迁红线限制，太原站至太原南站区间为四线铁路区间：其中大西高速线和普速并线，并外包客技站和机务段。车站南咽喉自东向西分别为石太货线下行、石太客专下行、客技站和机务段出入段线、石太客专上行和石太货线上行线。
太原站 使用情况
太原站是太原局集团的客运特等站，下辖太原南站、太原东站。并曾于2010年——2013年短暂管辖北营站。日均办理旅客列车约100多列，包括各類始发旅客列车。
太原站为太原铁路枢纽两大客运站之一，以办理普速车作业为主：即太原枢纽环线、太兴线、北同蒲、南同蒲、太焦线、既有石太线方向普速列车；并办理部分石太客运专线、太中银、大西客运专线经停列车以及部分（大西——太中银方向）折角车。
太原站 车站交通
太原地铁1号线 太原站西广场站
太原地铁1号线 太原站东广场站（由于太原站东站房正在建设中，故此站暂不可直接前往太原站乘车）
太原站 相关事件
1986年11月，太原站站前广场树立起了一座名为“能源之光”的雕塑，雕塑主体由不锈钢制成，主要形象为三名神采奕奕的工人。雕塑下方为薄一波的题词：“发挥能源优势，振兴太原经济”。该雕塑也成为了二十世纪九十年代太原市的标志性建筑之一。至1994年，由于太原站站前广场改扩建工程影响，该雕塑几经辗转，现于吕梁市石楼县存放。
2011年11月25日，一名老者在太原站候车时，倚睡在长椅上久久没有反应。旁边的乘客察觉到异样，上前查看并拍打老人，发现老人身体已经冰凉，遂报警，待120医护人员赶到后，证实老人已经去世。一位同样在候车室候车的僧人见状，随即上前，握住逝者的手为老者超度。事件在网络上引起了较大争议及关注。
太原北站
太原北站位于中华人民共和国山西省太原市尖草坪区，于1933年启用，为中国铁路太原局集团大秦铁路股份有限公司直接管辖的货运一等站及编组場。該站是石太铁路的终点站，也是西山、汾太以及皇太线的起点站。
太原北站 历史
1934年8月，西北炼铁厂建成，为了利用阳曲县河口地区的铁矿炼铁，于1935年修建了炼铁厂连接北同蒲线的车站，称为新城车站。1949年后，全国铁路有两个新城站，1957年该站更名为七府坟站。1957年9月，在七府坟车站的东侧卧虎山下新建太原北枢纽编组站，于1959年8月竣工。1959年11月19日，经铁道部和山西省政府批准，原石太铁路太原北站更名为太原东站；七府坟站正式更名为太原北站。
2015年11月10日起，太原北站停止客运业务。
太原北站 车站设施
太原北站共有到发线87条，其中包括正线9条、调车线36条。另設有六个车场。
太原北站 使用情况
太原北站是石太铁路的货运一等站及编组場，也是中国主要编组站之一。货运方面，主要办理货物列车的日常到发、编解作业，也負責办理矿、煤业原料及产品的到发作业。
大同站
大同站位于中华人民共和国山西省大同市平城区站前街4号，于1914年启用，为中国铁路太原局集团管辖的客货运特等站及区域性編組場。经过铁路有京包铁路、同蒲铁路及云岗支线，是连接晋、冀、蒙三省的交通枢纽。
大同站 历史
大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站 车站结构
大同站共有东、西两个车场。
大同东场为横列式车场，办理各方向旅客列车到发、中转和货物列车无调作业。车站站房建筑面积15284平方米，建于1989年，并于2016年进行改造扩建。站房外立面设计以灰色为主色调搭配赭石色雕檐体现北魏文化。站房中部为进站大厅，设有地上两层三个候车厅、一个售票厅，地下一层为南北出站通道，站房两侧为办公区和出站口。车站设3个候车大厅，候车区面积10038平方米，可同时容纳4000人候车。大同站东场日均办理旅客列车约50列，主要為大同站、包头、北京及天津等站始发的各類旅客列车（動車組旅客列车除外）。
大同站 车站结构
大同站西编组场简称大同西场或大同西站，是二级四场地方性编组站，设有到达场、上行到发场、下行到发场和调车场，办理各方向货物列车到达、解体、集结、编组、出发、通过作业。西一场位于西编组场北侧，是到达场，和机务段并列布置；设有正线2条、到发线10条。上行到发场、下行到发场和调车场自西向东并列布置，又分别被称为西二场、西三场和西四场。西二场是京包铁路上下行出发兼直通场，设12条到发线；西三场为编组场，设有30条编组线和一个驼峰；西四场为同蒲铁路、云岗支线方向出发兼直通场，设8条到发线。
大同站 使用情况
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云岗支线的客货运特等站。大同的另一个编组站为大秦铁路湖东站。
大同站 下辖车站
大同站为中国铁路太原局集团管辖的直属车务单位，下辖以下车站：
穆罕默德·伊克巴勒
穆罕默德·伊克巴勒（烏爾都語：，1877年11月9日—1938年4月21日，或译穆罕默德·伊克巴尔），印度穆斯林诗人、哲学家政治家，其波斯语和乌尔都语诗作被认为是近现代印度文學的最佳作品之一。此外，伊克巴勒的伊斯兰宗教和政治哲学理论也很有名，被誉為首个提出印度穆斯林建立独立国家的人，启发了巴基斯坦的成立。他常被称为阿拉马·伊克巴勒（，“阿拉马”意为“学者”）。他的两個民族理論成為巴基斯坦立國依據。
金柱大门
金柱大门是中国古代建筑的一种屋宇式宅门，在等级上低于广亮大门，高于蛮子门、如意门，为官宦人家采用。
金柱大门占据一个开间，和广亮大门不同的是，門屋構造沒有中柱、門立在外金柱位置，因此门的进深不如广亮大门，其门外比门内浅，门外占四分之一，门内占四分之三。
金柱大门有四颗门簪，有時有雀替。
里奧哈鱷屬
里奧哈鱷屬（屬名：Riojasuchus）是種四足偽鱷類，屬於鳥鱷科。在生理機能上，鳥鱷科可以二足行走，是群分布廣泛的三疊紀晚期肉食性動物。其他兩屬為脈鱷與鳥鱷。
里奧哈鱷一度被認為是恐龍，現在被認為是種與鳥鱷有關係的基礎主龍類。里奧哈鱷有長而狹窄的口鼻部，可能主要以魚類為食。
蛔虫病
蛔蟲病（英語：），是一種經線蟲動物門的寄生蟲蛔蟲所導致的疾病。超過85%的感染病例─尤其是蛔蟲數目非常少的情況下─是沒有症狀的。隨著蛔蟲數目的增加，可能會出現症狀：一開始可能會呼吸困難與發燒，之後產生腹部腫脹、腹痛與腹瀉。兒童是最常被感染的族群，而該疾病也會導致兒童體重無法增加、營養不良與學習問題。
蛔蟲病是經由食用或飲用存有從糞便而來的蛔蟲卵之食物或水而感染。常見的感染途徑為生吃蔬菜、瓜果。在春夏季節，氣候溫暖潮濕，適於蛔蟲繁殖發育，人更容易感染蛔蟲病。蛔蟲的卵會在腸道孵化，孵化的幼蟲會穿過腸壁、經由血液而遷移到肺部。這些幼蟲會侵入肺泡，往上通過氣管，感染者氣管受到刺激而產生咳嗽反射，將這些幼蟲咳至咽喉，隨後吞入這些幼蟲。被吞入的幼蟲會經由胃部，再次進入腸道成長為成蟲。
蛔虫病
蛔蟲病可以藉改善衛生條件預防，包括廁所的普及化與糞便的妥善處理。以肥皂洗手也被認為有預防效果。在感染率大於20%的區域，一般建議對所有居民定期投藥治療，但重覆感染仍然相當常見。目前並沒有有效的疫苗。世界衛生組織建議使用阿苯達唑、美鞭達唑、左旋咪唑衍生物或雙羥萘酸噻嘧啶來治療蛔蟲病，其他有效的藥物包括三苄糖苷與硝唑尼特等。
全球大約12億人罹患蛔蟲病，最多感染的地區包含撒哈拉以南非洲、拉丁美洲與亞洲。這使得蛔蟲病成為最常見的土壤傳播蠕蟲病疫。截至2010年，該疾病導致2,700人死亡，比起1990年的3,400人有所下降。另外一種蛔蟲會感染豬隻。在中國有些地方，蛔蟲被叫做「消食蟲」，誤以為它能幫助人消化，事實上，蛔蟲是寄生在小腸中吸取人腹內的營養物質來生活，因此易造成兒童的營養不良，中國民間稱之為「疳積」、「蟲疳」。
獵鱷屬
獵鱷屬（屬名：Venaticosuchus，意为“猎人鳄鱼”）是種三疊紀晚期的四足偽鱷類，是種中型掠食動物，身長可達約2公尺。牠們起初被認為是肉食龍下目（當時範圍包括暴龍）的祖先，然而現在被認為與鱷魚關係較近，離恐龍較遠。脈鱷是肉食性動物。
獵鱷屬 種
脈鱷屬目前只有一個種，模式種V. rusconii，生存於三疊紀晚期的阿根廷。
獵鱷屬 近親
脈鱷屬於鳥鱷科，鳥鱷科是群四足肉食性動物，但可以採二足方式行走，在三疊紀晚期分布廣泛。鳥鱷科目前已知的另外兩屬分別為鳥鱷、里約鱷。
占田制
占田制，與課田制為西晉並行的兩種土地制度。西晉太康元年（280年）晉武帝頒佈占田令「以名占田」，分王室、官員及平民三種。王室：王、公、侯，應以封國為家，但可在京城有房屋一棟。大國國王得郊田15頃、次國得10頃、小國得7頃。官員：依照官員的品第准許其佔據一定面積的田地、蔭客數及蔭戶數；平民：人民向國家登記戶口，並呈報所占田畝數。占田令規定男子一人占70畝，女子30畝。从占田制的内容看，它是一种既保护政府收入，又保护士族特权的土地制度。首先，占田制并非官方授予田地，也不是没收地主大族土地授予农民，而是在曹魏原来屯田制破坏后，允许农民占有开垦无主荒地。占田制度对于官僚士族占田，荫客等有特权方面的规定，其主要精神在于确认与保护他们的既得利益（已占有的大量土地与人口），而非限制。与曹魏自耕农相比，西晋农民的户调增加二分之一，田租增加一倍，因为政府计征是按人丁而非曹魏的校亩，不论人丁是否占足规定的课田，都按法定课田数交租。但是，与屯田制下农民相比，解除了军事管制下的强迫劳动；拥有土地，也提高了农民生产积极性，占田数高于课田数，鼓励了人们的开垦荒地。
課田法
課田法西晉時制定的納稅法制，官府按人徵收固定的田租。
《晉書·食貨志》：「丁男（16-60歲）課田50畝，丁女20畝，次丁（13-15，61-65歲）男半之，女則不課。」課田的田租50畝收租4斛，大抵合每畝8升。邊遠民族居民不課田，每戶交米3斛，再遠的交5鬥，叫做「義米」；極遠的每人交錢28文，叫做「算錢」。
蛮子门
蛮子门是中国古代建筑的一种屋宇式宅门，等级低于广亮大门、金柱大门，高于如意门，为富裕人家使用。與如意門不同之處在於不砌磚牆而是全部用木裝修。
蛮子门的门扉位于檐柱之间，门前无廊，门框上有四颗门簪，没有雀替。该种门可能来源自漢族民居，滿族人對漢族人常蔑稱為蠻子，如玄燁：「蠻子哪有一個好人」，可能因此而得名。亦經常出現在限定旗人居住的內城，故不存在只使用於外來富商的說法。
慰禮城
慰礼城（韓語：）是百济早期的两个首都名字，它的位置位於今之首尔。
根据12世纪成书的《三国史记》记载，百济的建国者温祚（高句丽传说中的高朱蒙子）在前18年修筑了慰礼城（现在的韩国河南市），并立国号“十济”；而他的兄長沸流认为临海而居更好，则在慰礼城的西方建立弥邹忽。可是在弥邹忽的盐水和沼泽对于大多数人来讲难以忍受，与此同时慰礼城的百姓却繁荣地生活着。沸流于是前往慰礼城并要当十济国王。温祚不同意。于是沸流对温祚开战，但输给了温祚。因为羞愧，沸流自杀。弥邹忽的百姓于是搬迁到慰礼城，温祚也高兴地接纳了他们。两部合并后，国名由十济改为百济。百济国王族虽然是高句骊族，但居民主要是三韩之一的马韩。
后来温祚迫于靺鞨和乐浪的压力而迁徙到汉江之南建城，仍以慰礼城为名。
前一座慰礼城叫做河北慰礼城，后一座慰礼城叫做河南慰礼城。京畿道广州风纳土城的东墙疑为河南慰礼城的残垣。
475年高句麗南扩占领慰禮城。百济再次迁都熊津。
如意门
如意门是中国古代建筑的一种屋宇式宅门，等级上低于广亮大门、金柱大门、蛮子门等其他屋宇式大门，高于墙垣式门。
如意门的门扉位于外檐柱一线，但和蛮子门不同，如意门的门口两侧与山墙腿子之间砌砖墙，门很小，有两颗或四颗门簪，贴有“如意”字样。
N-溴代丁二酰亚胺
N-溴代丁二酰亚胺或稱N-溴琥珀醯亞胺（英語：），是有机合成中的重要试剂。因其结构原因而相当容易异裂出Br+离子，反应活性较高，因而被广泛应用于自由基取代反应和亲电加成反应中。NBS可以當作溴的替代物。
N-溴代丁二酰亚胺 製備
NBS在市面上是可以取得的，但也可以在實驗室中被合成出來。合成方法為將丁二醯亞胺溶於至於冰的氫氧化鈉溶液中並加入溴，持續攪拌後過濾並以清水清洗產物，最後將產物以40 °C乾燥。此作法產率約為69.5 %。
除了沃爾–齊格勒溴化反應使用不純的NBS能有比較高的產率，在進行其他反應時通常不會使用不純的NBS（略黃），這是因为使用不純的NBS可能會產生不可預期的結果。而純化NBS的方法為使用90–95 °C 的水（10 g NBS溶入100 mL水中）進行再結晶。
N-溴代丁二酰亚胺 反應
NBS能跟烯烴（如下圖 1）在水溶液中反應產生鹵代醇（如下圖 2）。進行此反應的方法是將NBS分批加入烯烴的DMSO或DME或THF或叔丁醇其中之一的50 %水溶液中。溴鎓離子的生成和水分子的快速攻擊使這個反應為馬可尼可夫加成反應且為反式加成（立體選擇性）。
副產物包括α-溴代酮跟二溴取代化合物，而使用再結晶過的NBS即可以減少這些副產物的產生。
若此反應改使用其他親核基（而非以水當親核基），則可以合成其他各式各樣擁有雙取代基的烷類，下圖即為一例。
（一對外消旋體）
進行烯丙基類與苯甲基類化合物的溴化反應的基本條件是在迴流裝置中將NBS加入無水四氯化碳，並加入自由基引發劑（如偶氮二異丁腈（AIBN）、過氧化苯甲醯）或照以輻射抑或兩者同时使用促使自由基起始反應的發生。
反應過程中產生的烯丙基自由基或苯甲基自由基是相對穩定的中間產物，所以這個反應的主要產物依舊為烯丙基類與苯甲基類化合物（溴化物）。此反應亦稱作沃爾–齊格勒溴化反應。
N-溴代丁二酰亚胺 反應
本反應中使用的四氯化碳溶劑必須是無水的，若水存在則產物可能會发生水解。因此通常會加入碳酸鋇維持反應過程中無水和無酸的狀態。
羰基衍生物的α-溴化反應可以利用NBS進行自由基反應或酸催化反應。舉例來說，己醯氯（如下圖1）經過酸和NBS的催化反應後，α位即接上溴原子完成溴化。
然而為了使此反應有較高的產率和較少其他副產物產生，通常會使用NBS加上烯醇鹽或烯醇醚，這樣也能產生α-溴化反應。
擁有高電子密度的芳香類化合物像是酚、苯胺或某些雜環化合物也可以用NBS溴化。如果此反應以二甲基甲醯胺等極性非質子性溶劑，則可以很容易地讓溴原子接在對位上。
在霍夫曼重排反應中，NBS可以用來代替單質溴，在強鹼作用下與一級醯胺反應。
NBS被發現可以氧化醇類。艾里亞斯·詹姆斯·科里等人發現同時存在有一級醇與二級醇的DME溶液中，NBS可以選擇性地氧化二級醇。
N-溴代丁二酰亚胺 注意事項
相較於溴，NBS是個相對安全的反應試劑，但還是要注意避免吸入體內。純的NBS為白色固體，但會隨時間逐漸分解產生溴，這會使之略帶黃色。NBS應該儲藏在冰箱中。
大部分使用NBS試劑的反應都為放熱反應，所以進行大規模反應的時候應特別注意安全。
郭隆真
郭隆真（1894年—1931年4月5日），原名郭淑善、又名郭林一，女，回族，直隶元城人，中国共产党早期活动家。
郭隆真 生平
1894年，郭隆真出生于直隶省元城（今河北省大名县）金滩镇的一户封建士绅家庭中。1913年，赴天津入读直隶第一女子师范学校。尚未毕业时被母亲骗回家乡与人结婚。抗争后离婚，重返天津读书。离婚后终身未嫁。
1919年，在五四运动期间与老同学刘清扬等人成立“天津女界爱国同志会”组织天津妇女开展反帝爱国斗争，后又参于成立觉悟社，成为骨干分子。同年七、八月间，军阀张树元、马良在济南实施戒严并枪杀爱国人士，山东民意震荡。8月23日，为要求取消戒严令和惩办马良，天津、山东、北京、唐山等地各界代表共32人到北洋政府总统府请愿，但未获徐世昌总统接见，当晚包括郭隆真在内的27位请愿代表被捕入京师警察厅。8月26日至28日，京津两地学生与学生代表赴新华门、“国务院”、西辕门请愿。8月30日，北洋政府释放了被捕的全部代表。
1920年11月7日，郭隆真和同学张若名、南开中学学生周恩来等一起赴法勤工俭学。1923年经周恩来介绍加入中国共产党。1924年底，与湖南同学蔡畅一起到苏联莫斯科东方大学学习。
郭隆真 生平
1925年，郭隆真回到北京，在李大钊、刘清扬等人负责的北方区党委领导下，协助国民党北京特别市党部妇女部的工作。1926年3月参加三一八示威活动。同年，中国国民党北京特别市党部在报子街49号创办杂志《妇女之友》和缦云女校。张挹兰任校长，郭隆真负责行政:33。
1927年4月，受国民党北京特别市党部侦缉处活动影响，郭隆真于家中被捕，被判处徒刑12年。1927年8月，安国军总司令部军法处公布大赦令，将涉及共产党案的定刑羁押罪犯改施行管束，郭林一的刑期变为受管束三年。1928年1月7日，郭林一向河北高等法院第一分院辩诉遭刑讯逼供、被迫画押，申请恢复自由。1928年6月，南京国民政府的北伐军占領北京。1929年3月，河北高等法院第一分院以“其与党国推翻军阀之目的尚能一致”为由，做出了不起诉处分，郭林一得以释放。但是失去与中国共产党的组织联系。
1929年在上海找到同学邓颖超，恢复了中共组织关系。旋即被派往哈尔滨，从事地下党工作。1930年6月，中共中央派郭隆真前往青岛开展革命工作，任山东省委委员，青岛市委常委、宣传部部长。同年11月2日，郭隆真在青岛被捕。
1931年春，郭隆真被押往济南。4月5日凌晨，韩复榘下令枪决包括郭隆真、中共一大代表邓恩铭在内的22人。郭隆真被杀害时年仅37岁。
卡拉庫姆運河
卡拉庫姆運河（俄語：）是一項由中亞的阿姆河取水到卡拉庫姆沙漠的灌溉供水工程，橫跨土庫曼斯坦南部國境。全長1,375公里，輸水量為13立方公里/年。
卡拉庫姆運河 歷史
1954年開工，1988年落成。建成後為棉花種植和該國首都阿什哈巴德提供用水，但同時有50%的水损耗于沿線，形成了一系列的湖泊，提升了地下水水位，使土地鹽碱化。它也是鹹海生態災難的成因之一。
卡拉庫姆運河 參考資料
38°15′16″N 57°49′09″E﻿ / ﻿38.25444°N 57.81917°E﻿ / 38.25444; 57.81917
遼寧科技大學
辽宁科技大学（University of Science and Technology Liaoning），坐落在辽宁省鞍山市，是中国最早组建的冶金高校，原为冶金部直属高校，为辽宁省一流重点大学，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”高校、“国家级新工科研究与实践项目”、中国政府奖学金来华留学生接收院校、百校工程、辽宁省学分制管理试点高校、辽宁省转型发展试点学校，拥有研究生推免权和国家大学科技园，是一所以工学为主，涵盖工、理、经、管、文、法、艺等学科门类的多科性大学。
学校始建于1948年，1958年升格为本科院校鞍山钢铁学院，1980年开始招收研究生，1983年获得硕士学位授予权；2002年更名为鞍山科技大学；2006年更名为辽宁科技大学，同年成为博士学位授予单位。
遼寧科技大學
截至2021年2月，学校占地184余万平方米；设有学院19个，共办本科专业59个；有一级学科博士点3个、二级学科博士点13个，一级学科硕士点14个、二级学科硕士点47个，专业学位硕士点8个。
辽宁科技大学拥有国家级重点本科专业例如冶金工程、无机非金属材料工程、自动化、网络工程。计算机与软件工程学院被评定为省级示范性软件学院，软件工程领域经教育部学科评估排名中国60到80名。
遼寧科技大學 历史
辽宁科技大学创建于1948年，其前身为鞍山第二钢铁工业学校。
1958年成立本科学院——鞍山钢铁学院，隶属于原冶金工业部，是中国较早组建的冶金高校之一。
1994年将原鞍山高等职业专科学校并入。
1998年随着高等教育体制改革划归辽宁省管理。
1999年将原辽宁省食品工业学校、辽宁省冶金工业学校、辽宁省建材工业学校三所学校并入。
2002年经中国国家教育部批准更名为鞍山科技大学。
2006年经中国国家教育部批准更名为辽宁科技大学。
大Ω符号
大Ω符号的定义与大O符号的定义类似，但主要区别是，大O符号表示函数在增长到一定程度时总小于一个特定函数的常数倍，大Ω符号则表示总大于。
用数学语言描述即是，若存在使得：
对于所有.
大Θ符号
大Θ符号表示函数在某个区间上的渐近关系。如果两个函数在某个区间上的上界和下界都分别为另一个函数，那么这两个函数在该区间上是渐近相等的，可以用大Θ符号表示为：
其中，n 是区间的变量。
大Θ符号 应用
大Θ符号在计算机科学中有着广泛的应用。它可以用来分析算法的运行时间复杂度。例如，对于一个排序算法，如果它的运行时间复杂度为 Θ(nlogn)，则表示这个算法的运行时间随着输入数据规模的增长而呈现出 nlogn 的增长趋势。
大Θ符号 注意事项
大Θ符号经常被误用。有的作者可能会使用大O符号表达大Θ符号的含义。因此在看到大O符号时应首先确定其是否为误用。
副作用
在醫學中，副作用（英語：side effect）是指藥品往往有多種作用，作用於不同身體部位受體，治療時利用其一種或一部分受體作用，其他作用或是受體產生作用即變成為副作用。雖然副作用一詞常被用來形容 不良反应 (医学)，但事實上副作用也可以指那些「有益處、意料之外」的效果。
有時候，一些藥物的副作用反而成為醫生處方那些藥物的目的；在這種情況下，那些藥物的副作用不再是副作用，反而是藥物的主作用了。
例如：X輻射線/X光一直被用做醫學影像用途，人們原本把它的輻射線對人體產生的效果當成是副作用。但自從人們發現X輻射線/X光能夠用來治療腫瘤後，輻射線被應用為放射線療法。在醫學影像領域中被當成副作用的輻射線效果，在癌症治療上反而成了消滅贅生物的正作用了。
副作用 副作用出現頻率的术语
通常以下列幾個術語來表示副作用出現的機率：
上海南站
上海南站位于中华人民共和国上海市徐汇区漕河泾街道沪闵路289号，是在原沪杭铁路内环线（又称沪新线）新龙华站原址附近重新修建的铁路客运一等站，也是铁路、上海地铁1號線、3號線及15號線的交會站。上海南站接入沪春线、沪昆高速铁路上海南联络线和新龙华联络线；沪春线在莘庄站连接新闵线、沪昆铁路正线与沪苏湖高速铁路。
车站于1999年临时启用。2006年经改造后的上海南站启用后承接了大量由上海始发经由沪昆线南下的列车以及上海铁路枢纽过路列车，以缓解上海站的运输压力。2007年车站开行既有线动车组列车列车，直至2010年沪杭客运专线开通后车站停运。2013年开行市域铁路金山线列车。2021年沪杭高铁预留的上海南联络线随沪苏湖高速铁路工程开工建设，同期实施普速设施搬迁至松江工程，于2024年12月底完工。
上海南站 历史
在上海南站建成以前，长期以来上海只有上海站这一个主要铁路客运车站，单以上海站并不能完全满足紧张的铁路客运需要。早在二十世纪九十年代初建造上海轨道交通3號線（地铁）时，上海已经有了上海南站的建设计划，当时称“上海第二客站”。1996年11月，上海市政府和铁道部共同商议建设铁路上海南站，决定拆除原沪杭铁路内环线及将徐汇区的400多亩土地，用于建设新的铁路上海南站。1999年底，为了尽快缓解上海站的压力，就在一年内完成了上海南站应急工程，规模为3台7线，部分经沪杭铁路南下的列车转到临时的上海南站到发。
2001年4月，进行上海南站站房设计招标，有包括来自日本、法国、德国、加拿大、美国和中国国内的设计院等投标，同年11月，最后由AREP设计公司公司和上海现代集团华东建筑设计研究院有限公司联合中标。
2002年4月9日，上海铁路南站工程建设指挥部成立，标志上海南站交通枢纽工程全面展开，总投资33.8亿元人民币。2002年10月21日，因施工需要，原来在临时上海南站到发的8对旅客列车、4对市郊列车转到属临时性质的梅陇站办理客运。
上海南站 历史
2006年6月19日，上海火车南站经上海市政府和铁道部验收，同月20日售票处开窗售票。2006年6月25日，上海火车南站开始试运营，当日上午8时15分，首列由上海南开往杭州的N521次列车从上海南站发车；同时，梅陇站停止办理客运业务并关闭。2006年7月1日，上海火车南站正式运营，同时，上海西站停止办理客运业务。
2007年1月28日，上海南站开出中国铁路首班和谐号动车组列车N521次列车，作为中国铁路第六次大提速的预告。4月18日上午7时25分，随着开往义乌的D685次列车驶出上海南站，上海南站正式迎来动车时代；于此同时，众多原先经沪昆铁路（原沪杭铁路）南下的长途旅客列车由上海站改至南站始发。由于部分旅客不熟悉大提速后上海铁路枢纽“南进南出、北进北出”的新格局，导致走错车站从而耽误旅行。上海南站在运营初期层曾用过一层北侧站房的A1、A2候车室作为城际列车的候车区域和检票口。为方便旅客，车站在候车室口设有应急售票点，专售候车室所候列车的车票。同时候车室与1站台直接相连，使旅客随到随买随走 。
上海南站 历史
2010年10月26日沪杭高速铁路开通运营后，原先上海南站开行的D字头列车全部转移至上海虹桥站开行，上海南站不再开行D字头列车。受此影响，原每日客流大致在7万左右的上海南站运能减少34520人次。2012年9月28日城际化改造完成的金山线投入运营，上海南站开行前往金山卫站的动车组列车。为应对金山线公交化的运营模式，上海南站将专用作金山线列车的10、11号站台加高以停靠动车组列车；同时设置原西南出口区域为单独的金山线旅客乘降区：包括旅客专用进出通道、等候区域和通道并联通10、11站台。
2021年10月1日，沪杭客专上海南联络线开工。工程计划新建上海南站至莘庄站的三、四线和沪昆高速铁路联络线；同时沪苏湖高速铁路工程亦计划经由既有沪春线引入上海南站，并计划将车站既有普速功能搬迁至上海松江站。
上海南站 历史
2024年7月1日，上海南站启动设施更新改造工程，第一阶段车站南半部封闭施工。受此影响，由上海南始发终到的部分旅客列车临时停运、调整运行区间、暂停中途停靠或调整开车时间，部分折角车改至松江北站或苏州站换挂。南高架进站平台封闭；金山铁路列车调整至6、7站台到发。2024年10月12日起，北半部分工程开始，乘客需从南进站口进站乘车。2024年12月4日本站至莘庄站四线开通。四线分别为沪春线上下行、沪昆客专上海南上下行联络线共4条正线。
2024年12月20日，上海南站提档升级改造工程通过验收。2024年12月24日，位于北广场的新金山乘降区启用，金山线列车调整至1站台到发。2025年1月5日，上海南站迎来首趟高铁，上海南站成為高鐵站。
2025年6月30日，最后一班从上海南站始发的普速列车Z247次列车发出。2025年7月，上海南站普速整备设施整体搬迁至上海松江站。此后将利用原机务折返段及临修镟轮库用地，新增10条动车组存车线（6长编、4短编），再将普速客整所改建为7条长编存车线。加上既有的4线检查库和8条长编动车组存车线，扩建后的动车组存车能力将达到21条长编+4条短编:96。