Bf 109戰鬥機 主要衍生型
G-10輕型戰機；發動機：DB605DM或DB/DC；武裝系統：2×MG-131，1×MG 151/20；配備：已列為標準裝備MW-50 
G-10/R2全天候戰機，装有 PKS 12 自动驾驶仪)
G-10/R5武裝偵察機；發動機：DB605DM
G-10/R6全天候戰機；發動機：DB605DM
G-10/U4全天候戰機；發動機：DB605DM；武裝系統：將MG 151/20軸砲換成30mm MK108軸砲
從1944年10月開始到終戰大約生產了2,600架G-10s·
本系列其實才算是二戰晚期量產最多的一型，但其實往往和其他機型重覆統計的，所以可能會當作G-6/G-10，總計超過五千五百架之多。其實是因為本來的K或G-10量產不足，只好在些未完成的機體或大修機體上安裝原定K或G-10的部件組成，但因為使用甲醇/水注入器和較輕巧但仍然堅固的駕駛艙，所以實際威力和K或G-10幾可以說是同級，最重要是完全足以應付東面前線防空的需要與必要時保輔助都市的防空部隊抵御英美的轟炸機群，但更易生產而被接受的也可以算是和蘇聯的Yak-9相對的同類高性價比的機型。
G-14在1944年7月登場主要是以Bf 109 G-6為基礎開發出來，它將甲醇/水注入器（MW 50）、厄拉座艙罩列為標準配備，整體而言G-14的輸出功率可達1,800 PS（1,775 hp, 1,324 kW）。在海平面時極速可以達到568 km/h，在5 km高空時可以達到665 km/h的極速·
G-14/AS超高空型戰機，它裝配了適合高空使用的DB 605ASM發動機，在海平面時極速可以達到560 km/h，在5 km高空時可以達到680 km/h。同時為了減少金屬的消耗在機尾舵、駕駛艙座位與儀錶板上皆改為木製。
下列為已被生產的G-14型號：
Bf 109 G-14戰鬥機：Motor DB 605 AM; Bewaffnung wie G-6; vergrößertes Seitenleitwerk aus Holz und Motoren mit MW-50-Zusatzeinspritzung standardmäßig, keine Druckkabine
Bf 109 G-14/AS戰鬥機；Motor DB 605 ASM; Bewaffnung wie G-6
G-14/ASy超高空型戰鬥機
Bf 109 G-14/U4wie G-14 aber 30-mm-MK-108-Motorkanone statt der 20-mm-MG-151/20（Fitted with 30 mm/1.18 in MK 108 Motorkanone engine cannon）
G-14y戰鬥機
Bf 109H是以F型為基礎開發出來高空戰鬥機。並增長翼展到11.92 m，並且從機身的支柱腳架開始加大安定翼。在10,100 m高空時可以維持750 km/h最大極速。
Bf 109 H-1只有小規模的生產數字，有數次在英國和法國上空與盟軍交戰紀錄。
Bf 109 H-2與H-5有發展計劃，但由於機翼振動問題，整個H系列放棄。
西班牙授權生產型，但是因為德國的DB605遲遲未運交，因而改用西班牙生產的伊斯帕諾-西扎（Hispano-Suiza）12Z89引擎，廠商代號改為HA-1109-K1L，其生產與改良型使用到1960年代才退役。
BF 109系列最後的量產型戰鬥機，結合了G型的各種臨戰改良型的經驗再加上新的技術予以改良出來，由於德軍在東西戰線上的節節敗退，再加上盟軍日益強大的空中轟炸武力，導致德軍在維持Bf109的生產、維修與改裝生產線日漸深感吃力·為了節約日益減少的珍貴資源，德國航空部隨即下令梅塞施密特針對Bf 109的生產消耗、零件機型的維修進行大規模的修正，最大特色是為了適應的DB-605系列發動機而修改了外型，為了節省資源而仿效同盟國使用木製零件（如：機尾）。K型將現有Bf-109在設計上的缺陷予以修正。它的設計工作于1943年春天開始，在秋天就進行原型機測試。可是由於新發動機DB 605D的技術問題，讓K-4在1944年8月才能開始量產。
使用加壓型座艙以符合高空作戰環境，極速每小時超過700公里，實用升限達到一萬二千五百公尺的性能，能夠達到如美國的P-51或英國的噴火的操作高度，並且攔截美軍的戰略轟炸機。
本機型和Fw 190戰鬥機的D系列，成為了攔截盟軍轟炸機的最後主力，並為了對付不同的敵機而可以由同型機中配備不同武器的飛機混編應戰，以機炮和火箭為主的對付轟炸機，而以機槍為主的對付敵方護航戰鬥機。
K型其他幾個版本，皆是以Bf 109 K-4為基礎修改而來，如K-6、K-8、K-10和K-14（無肯定的證據有此型號）。以K - 6為例；它的武器系統主要為2挺13 mm MG 131，並且裝配以及1挺30 mm MK 108軸砲雖然MK 108破壞力比MG 151/20s更為強大，但它可攜帶的砲彈量與MG 151/20s的100發相比MK 108僅能攜帶45發，K-6裝甲比先前的增加了200磅，促使它的起飛重量高達7986磅，k-6的開發與性能測試主要是在Tarnewitz武器測試中心進行。
K-10與K-4的差異性在於，K-10裝配了適合執行超高空作戰的兩段式DB 605L，並且在發動機內裝配了高射速的30 mm MK 103軸砲，並在兩翼裝配了2挺30 mm MK 108機砲·
K-14則是特別針對執行超高空任務而開發出來的重型戰機·它的兩架原型機在1945年春天交付到由Wilhelm Batz所領導的II/JG52進行測試，它的武裝只一門30 mm機砲，發動機則是裝配DB 605L並且配備四翼型螺旋槳，在38,000英尺（12,000）的操作高度時它的速度可達460|mi/h|km/h.至於它的裝甲則與K-6類似.
可配置於Bf 109K上面，俗稱為Rüstsatz的性能升級配件
在左翼第3和4翼肋間裝BSK 16機槍相機。
已知其它版本
在大戰爆發前，德意志海軍就有意模彷日、英兩國的航母來建造自己的航空母艦，故以日本空母赤城號為基礎概念，德意志海軍準備建造第一艘空母齊柏林伯爵號。德意志海軍要求梅賽史密特設計出專屬的艦上戰鬥機也就是Bf 109T，艦上轟炸機則選定容克87C（Ju 87C）。
T-0型是從Bf 109 B, Bf 109 C, Bf 109 E等延伸過來，可是只停留在設計圖的階段並沒進行原型機的開發，它們有裝配可在航母起降的專屬設備·其中包括了尾勾以及由於增加彈射器並將機翼折疊的關係，促使機翼長度增加到11.08 m。
為了讓Bf109T能夠在齊柏林伯爵號上面順利起降，Bf109T在機翼方面進行一連串的修改在機翼的輔翼方面，它的間距增長並且在上面加裝溝槽，同時它加裝飛行檔泥板。
在包括彈射器測試的試飛實驗結束後，配備DB601Ns發動機的70 T-1是交付於卡塞爾（Kassel）的Fieseler進行生產，但由於空母建造案的取消故只有生產7架左右。
剩餘的70架T-1訂單當中有63架改進至T-2的標準，T-2是取消了航母的設備而其飛行性能和Bf-109E-4/N相當。由於它們的起飛和降落距離較短，故部署在挪威的I/JG77中隊，那裡的機場較短又經常會吹起強勁的側風。到了1941年該中隊的飛機回到德國並由Bf-109E-3代替。Bf-109T的武裝是機頭的兩支MG17機槍和機翼各一支MGFF機炮。1942年齊柏林伯爵號再次動工，但Me109T明顯已經過時了，梅塞希密特已發展了新式的Me155A戰機。但後來航母計劃再次取消，而Me155改為高空截擊機，並改名BV155。1943年開始，Bf-109T改為在挪威的訓練單位中使用，直至1944年夏天，之後有些仍在德國本土的訓練單位中使用。
Bf 109Z則是實驗性的將2架Bf 109F的機身給予結合（將外翼給予結合）並且再配負一組新的機翼與機尾，這種平行配置可以在F-82雙野馬上面看到。在預產型中，右側機身駕駛艙是填平變駕駛員則配置於左側機身·Z型被提議有4種的版本，第1型攔截機的武裝為5×30 mm機砲，並可攜帶1,000 kg炸彈，第2型戰轟機的武裝為2×MK 108機砲並攜帶2×2,200 lb.炸彈·這兩個版本的發動機主要為DB605發動機·第3型與第4型則停留於設計圖上，但可能與第1型類似至於發動機則改為Jumo 213發動機。
只建造了1架Bf 109Z而且從沒有飛過，在盟軍轟炸時，於機庫中損毀，該計劃於1944年永遠放棄。