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延平鄉 政治
延平鄉公所是延平鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，延平鄉的自治監督機關為臺東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。延平鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課2室等6個內部單位及3個附屬機關。
延平鄉民代表會是延平鄉的最高民意機關，代表延平鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。延平鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區4席鄉民代表、第二選區2席鄉民代表、第三選區1席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
以下列出的「村」屬於行政區劃，因此村內可能有數個部落。
約旦首相列表
約旦首相列表，下列为1921年起的約旦哈希姆王國政府的最高行政首長。
鲍勃·卡尔
卜卡，或譯鲍勃·卡尔（英語：， 1947年9月28日—），全名罗伯特·约翰·卡尔（英語：）是澳大利亚工党籍政治家，曾担任新南威爾斯州长（1995年4月－2005年8月），及澳大利亚外交部长（2012年3月－2013年9月）和新南威爾斯州的联邦參議員等职务。
卡尔出生于悉尼东南區，出身贫寒，是家中的第一个中学毕业生和大学生。大学毕业于新南威尔士大学历史专业。后从事记者工作。1983年10月，卡尔經補缺選舉入選新南威爾斯州议会，成爲代表馬魯巴選區（Maroubra）的工黨籍州議員。。1988年，成为新州工党党魁，并出任州议会反对党领袖。1995年竞选新南威爾斯州长成功，在1999年和2003年两次连任，直至2005年7月辞职引退。他是新南威爾斯州历史上任职时间最长的州长。
辞职退隱七年后，2012年2月，卡尔再度出山進入聯邦參議院，並接替陸克文在吉拉德内阁和第二次陆克文内阁中出任澳大利亞外交部長，直至2013年9月。
鲍勃·卡尔的妻子海倫娜是馬來西亞華裔、印度裔混血。
费萨尔·法耶兹
费萨尔·法耶兹（阿拉伯語：，羅馬化：Faisal al-Fayez，1952年—），前约旦首相。
1978年，法耶兹在英国卡迪夫大学获政治学学位。1981年，在美国波士顿大学获国际关系学硕士学位。1979年至1983年，担任约旦驻布鲁塞尔使馆外交官。2003年10月25日至2005年4月6日任约旦首相。其任内对政治改革不甚积极，民众自由受限制，因而引发不满而辞职。
阿德南·巴德兰
阿德南·巴德兰（阿拉伯語：，羅馬化：Adnan Badran，1935年12月15日—），约旦生物学家及政治人物，曾担任约旦首相（2005）。
阿德南·巴德兰 生平
阿德南·巴德兰曾在1980年代担任过农业部长和教育部长。1990年代成为阿拉伯科学院和费城约旦大学的主管。1992年至1998年还是联合国教科文组织的副厅长。
装甲掷弹兵
裝甲擲彈兵（德語：）是納粹德國國防軍於二戰期間創立的特有兵種，同時亦是現代軍事中機械化步兵的先驅，而奧地利、瑞士、智利等國更因受德國影響，軍中多称機械化步兵为裝甲擲彈兵。
装甲掷弹兵 由来
擲彈兵是17世纪中叶欧洲陸軍的一个兵科，最早是指军队中能投擲手榴弹的步兵。由于當時的手榴彈體積重量類似小型砲彈，因此須要在步兵當中挑選臂力過人的士兵才有辦法投擲，再者當時手榴彈十分不穩定，往往尚未扔出去即爆炸。這些士兵在战斗中需要在己方战线的最前面向敌方投掷手榴弹，因此在欧洲军队中将擲彈兵的稱號作为表彰军人英勇战斗表现的荣誉称号，基本上這些擲彈兵是步兵當中的精銳及佼佼者。
装甲掷弹兵 由来
時值二戰蘇德戰爭期間，德軍於東線鏖戰正酣，希特勒本人為鼓舞德军步兵的士气並延續普鲁士军队的传统，於1942年7月5日起下令將德國陸軍裝甲師內的步槍團（Schützen-Regiment）改稱裝甲擲彈兵團（Panzergrenadier-Regiment）。1942年10月15日，步兵師（Infanterie-Division）內的步兵團（Infanterie-Regiment）改稱擲彈兵團（Grenadier-Regiment），同時摩托化步兵師（Infanterie-Division (mot.)）內的摩托化步兵團（Infanterie-Regiment (mot.)）也改稱摩托化擲彈兵團（Grenadier-Regiment (mot.)）。1943年6月23日，摩托化步兵師（Infanterie-Division (mot.)）改稱為裝甲擲彈兵師（Panzergrenadier-Division）。1944年12月1日，裝甲擲彈兵師（Panzergrenadier-Division）內的摩托化擲彈兵團（Grenadier-Regiment (mot.)）改稱為裝甲擲彈兵團（Panzergrenadier-Regiment）。
装甲掷弹兵 種類
廣義的裝甲擲彈兵泛指納粹德國二戰時成立的所有機械化步兵部隊，包括：
隸屬於裝甲兵科：
裝甲師的摩托化步槍旅（Schützen-Brigade）/摩托化步槍團（Schützen-Regiment (mot.)）/機車步槍營（Kradschützen-Bataillon）/裝甲擲彈兵旅/摩托化裝甲擲彈兵團（Panzergrenadier-Regiment (mot.)）/裝甲化裝甲擲彈兵團（Panzergrenadier-Regiment (gp.)）
隸屬於步兵科：
狹義的裝甲擲彈兵則指第二次世界大戰期間德國所成立的搭乘步兵裝甲車的裝甲化裝甲擲彈兵部隊。
装甲掷弹兵 作戰方式
装甲擲彈兵主要设定為伴随装甲部队执行军事作战任务，在战斗中为戰車或其他易受直接火力打击的摩托化单位提供步兵战术支援。掷弹兵的活动范围通常在装甲部队行进道路之前，负责搜索以及暴露敌人的主要防御力量之所在，并尽可能地摧毁威胁到本方装甲单位的敌方火力点。防御作战时掷弹兵被认为是重要的机动防御者，通常被用于堵塞敌人装甲矛头突破己方阵地所产生的缺口，或在己方增援赶到之前阻止敌方扩大突破口。反击作战中装甲掷弹兵亦多用于辅助攻击行动，作用是清除或爆破阻碍己方装甲突击力量前进的各种设施。主要装备机枪、步枪、冲锋枪、轻型火砲、掷弹筒、装甲车以及其它装备等。
装甲掷弹兵 各級部隊
陸軍師級部隊：
武裝親衛隊師級部隊：
空軍師級部隊：
陸軍旅級部隊：
黨衛軍旅級部隊：
空軍旅級部隊：
陸軍團級部隊：
黨衛軍團級部隊：
空軍團級部隊：
装甲掷弹兵 二戰編制
還有7個改編為武装党卫军裝甲師的裝甲擲彈兵師：
相當於親衛隊裝甲擲彈兵師的親衛隊志願擲彈兵師：
伊拉克总统
伊拉克总统（英語：）是伊拉克的国家元首。1958年伊拉克推翻君主立宪制后建立共和国，并开始设立总统一职。
伊拉克总统 伊拉克共和国总统（1958年—2003年）
在绝大多数历史时期，伊拉克的总统职权都被专制独裁者所垄断，没有一个明确的宪政体制。总统行使的一切权力，只与一个很小的内阁进行协商。
注释：穆罕默德·纳吉布·鲁巴伊是最高权力委员会主席。
伊拉克总统 伊拉克臨時管理委員會和聯盟驻伊拉克臨時管理當局（2003年—2004年）
2003年3月20日伊拉克战争爆发和以美、英为首的联军推翻萨达姆·侯赛因政权后，由美国政府成立暂时履行管理伊拉克国家事务、负责伊拉克重建和人道救援、重建伊拉克政府的临时机构：联盟驻伊拉克临时管理当局。
在2003年推翻薩達姆政權後，伊拉克組建了一個臨時管理委員會，取代了當時在美國主導下的聯盟駐伊拉克臨時管理當局，成為暂時管理伊拉克國家事務的機構。臨時管理委員會由九名成員組成，並由這九名成員輪流出任委員會主席，在新的伊拉克臨時政府成立前行使伊拉克的政府權利。該委員會直接受控於美國政府，由九名委員輪流履行總統職權，每月輪換一次。
伊拉克总统 伊拉克联邦总统（2004年至今）
2004年3月8日，伊拉克临时管理委员会签署通过了一部临时宪法——《过渡行政法》，伊拉克进入“过渡时期”。6月1日，根据“过渡行政法”，由联合国、美、伊三方协商推选产生以伊亚德·阿拉维为总理的临时政府。随着主权于2004年6月28日由联盟驻伊拉克临时管理当局移交给伊拉克人民，由选举产生的伊拉克过渡国民议会选举出伊拉克新的国家领导人——“伊拉克联邦总统”。《过渡行政法》规定，伊拉克在未来实行联邦制，过渡政府采取总统、总理分权制；伊斯兰教为国教等。
2004年5月17日，加齐·亚瓦尔接替遇袭身亡的伊兹丁·萨利姆出任临管会轮值主席。6月1日，亚瓦尔被提名为临时政府总统。6月28日，亚瓦尔就任临时总统。
伊拉克总统 伊拉克联邦总统（2004年至今）
2005年4月6日，伊拉克库尔德领导人贾拉勒·塔拉巴尼当选为新总统，这是伊拉克有史以来首位经自由选举产生的总统，为伊拉克组建政府铺平了道路。
2006年4月22日，伊拉克总统贾拉勒·塔拉巴尼在议会会议上获得连任，他随后任命什叶派人士贾瓦德·马利基为新总理。
自2004年至2006年，萨达姆·侯赛因在接受审判期间，经常称呼自己是“萨达姆·侯赛因，伊拉克总统”（Saddam Hussein, President of Iraq） ，尽管事实上他已被推翻。而在2006年12月30日，年逾古稀的萨达姆被执行绞刑。
贾拉勒·塔拉巴尼
贾拉勒·塔拉巴尼（‎，1933年11月12日—2017年10月3日），库尔德人，他是伊拉克历史上第一位库尔德人总统。
贾拉勒·塔拉巴尼 生平
塔拉巴尼畢業於巴格達大學法律系，他是库尔德斯坦爱国联盟的创建者之一，曾长期领导库尔德人反抗萨达姆政权。
2005年4月，當選為伊拉克過渡政府總統。新憲法生效後，2006年4月正式當選為伊拉克總統。2007年6月20日，塔拉巴尼對中國進行了國事訪問。2010年11月成功连任总统。
2012年12月，塔拉巴尼因动脉硬化导致中风，随后前往德国治疗。2014年7月返回伊拉克，同年卸任总统。
2017年10月3日，塔拉巴尼在德国一家医院逝世，享年84岁。
紳士階級 绅士
紳士亦稱士紳或仕紳，是指在地方上有财富、有文化、有聲望、有地位的一個特殊社會階層，主要由科舉已考取但未仕或落第的士子、當地颇有资产和人脉的富人、賦閒或解職退休歸鄉的前任官吏、宗族耆老等一批在当地有影響力的人物所構成。绅士可能入朝为官（成為士大夫），也可能是候补或退休的官员。
「紳」為古代官員束在腰間的大帶子，因此仕宦又稱縉紳，亦作搢紳，也用來代稱曾做過官的紳士。在古代，由於人民普遍未受教育，因此有文化的紳士在地方上可說是珍貴的知識與信息來源，深受民眾尊敬與信賴。而地方官吏多來自外地，不熟悉當地民風民情，往往也倚賴紳士在地方上的聲望居中協調，方能有效治理。紳士是平民，而在平民之上；非官員，卻不亞於官員，他們與官員同為地方事務的要角，常並稱官紳。另外，紳士有機會與商人來往，本身經商的亦不少，常並稱紳商。
紳士階級 绅士
绅士阶级是儒教礼制和伦理纲常的堅定守護者，他們对于维护社會风气和秩序具有极大的作用。绅士更是地方首领，是统治者和鄉民之间的中间人和代理人，在“皇权不下县”的时代形成了一个负责地方自治的中产阶级。绅士们一面協助县级的地方政府安抚乡民治理地方，一面替鄉民代言向官方爭取權益，在维护地方利益上也扮演著最重要的角色。如杨乃武案时诸多浙江绅士联名向朝廷申冤，在北京的浙江籍官员也極為重視，积极协助。在鄉里中，绅士往往得以优先承包官府的造桥、修路、水利等公共工程。除商绅以外，绅士以地主为多，很多地主绅士在向佃農收取地租的同时也从事发放高利贷业务。
紳士階級 绅士
歷代王朝依靠紳士階級對廣大鄉村進行間接治理，卻也產生了統治危機。在許多地方，紳士對鄉民而言比地方官員和遙遠的皇帝更具威信，官府尚須仰賴紳士代理方能順利徵稅，這就有了中飽私囊的空間；而官府為了達到朝廷按人口要求的徵稅數字，也放任土豪恶霸橫徵暴斂。因此許多「劣紳」利用此一特殊地位從中牟取暴利或协助腐败的地方官员贪污公款，许多势力较大的劣绅甚至私养大量打手、杀手和雇佣兵，可以依仗暴力魚肉鄉民、横行一方，成为当地的“土皇帝”。而一个地区的绅士之间常有生意往来和通婚，因此成立了门第相连、错综复杂的利益集团，一旦朝廷的政策傷害了紳士阶级的利益，便會遭到鄉里的集體抵制難以推行。紳士的實際政治地位有如国中之国，結果導致政不下鄉里、稅不下庶民，中央政府的統治無法深入縣以下，難以真正有效地管理、調度人力、物力等資源，國家承受內憂外患的能力也受到影響。
紳士階級 绅士
唐末、五代，傳統的門閥、士族消亡；宋代以後隨著科舉的成熟，出現了新的绅士阶级，他們在中國社會上扮演重要角色。明清時绅士大多必須得到功名，即便是最低階的生員，绅士在地方上也受到一定的尊重，並享有一些權利。例如免除徭役、遇公事可稟見知縣、見知縣時免跪拜、知縣不得隨意對其用刑，可能還有生活津貼等。這類鄉里紳士被泛稱為鄉紳或紳衿。也因為绅士的產生主要來自於科舉功名，科舉的功名无法世袭，因此绅士阶级可說是不太具有世袭性，未像欧洲的贵族或者宋代以前的門閥世族那样成为一种論出身血統的种姓。少數的情況是，除科舉外，紳士亦可以透過恩蔭、捐納、武功等以延續傳承，並發揮其影響力。一個人一旦取得科舉功名，即会被纳入绅士阶级中。清代小说《儒林外史》描写范进中举以后，当地绅士張靜齋前来攀亲，欲將范进纳入绅士阶级，並致贈不少禮物。晚明時期由于朝廷力量衰弱，绅士成为极其重要的政治力量，逐步取得了對廣大农村的控制权，清代前期通过残酷的文字狱使绅士一度受到压制。不過晚清各地民亂紛起，紳士在鄉辦團練以自保，權勢更鉅。
绅士阶级对辛亥革命起了頗大的推動作用。清廷出卖川汉铁路的企图激發了入股川汉路工程的四川绅士们的保路运动，此后湖南省等地的绅士宣称湖南要独立，停止向北京缴税。清末鄉村的穩定完全依賴绅士维持，政府无法对鄉村进行有效的管理，对清廷失望的绅士们任由革命刊物流传，加速了清朝的覆灭。当革命爆发时，商绅纷纷劝告清廷的督撫大員宣布脫離清朝独立，倒向革命。
中华人民共和国成立后，绅士被視为剥削阶级，受到非常大的打击。紳士的土地在土地改革中被没收，後來的文化大革命更彻底消灭了传统的紳士階級，鄉村的儒家信仰亦受到前所未有的動搖，使得中國鄉村的面貌為之一變。不過，新的政治制度也改變了中國千年來的地方政治格局，國家政權的統治從此得以更加深入基層。
紳士階級 英国的绅士
在中世纪英国，“gentry”（绅士阶级）是一个社会阶层，社会地位仅次于贵族。此阶层的男性成人当时称为“gentleman”（绅士）。也由於中國傳統的紳士，與英國傳統的紳士在社會及文化上有其類似的重要地位，因此近代此一概念傳入時便以此把紳士作為“gentry”的翻譯。英國社會傳統上的階級分析把贵族和擁有土地的绅士阶级統稱為“上層階級”（Upper Class），以對應由小資產階級組成的“中產階級”（Middle Class）和無產階級組成的“下層階級”（Lower Class）。
英语“gentleman”最初是指来自优越家庭的男士。后发展为对心地善良，举止优雅的男士的称呼。此亦用来指稱中文的“绅士”。現今此定義已取而代之為大眾文化中對“紳士”一名稱的形象。现在同中文的“先生”作爲名词而非稱呼解時之意（即“女士們、先生們”中的“先生”，而非“王先生、李先生”中的“先生”）。
道宣
道宣（596年—667年），俗姓錢，唐朝吳興（今浙江湖州市）人。一說丹徒（今江蘇省鎮江市丹徒區）人，生於長安。為漢傳佛教律宗南山宗初祖，初依智首律師聽習律藏。纔得一遍、便欲歸山坐禪。和尚教曰：「戒淨定明、慧方有據；始聽未閑、持犯焉識。」又往聽律十遍、復欲坐禪。和尚曰：「更聽十遍、可遂汝心。」又往律筵、依位伏業。時首律師命令覆講、始不敢受、辭不獲已、方乃覆文。聽二十遍、時經六載。道宣律師居終南山、後世因稱其撰述曰南山律。南山以法華涅槃諸義、而釋通四分律。貫攝兩乘、囊包三藏、遺編雜集、攢聚成宗。其撰述最著者、為《四分律刪繁補闕行事鈔》、《四分律含註戒本疏》、《四分律隨機羯磨疏》，世稱為「南山三大部」。與玄奘大師（602年－664年）為同期聖僧。
道宣 生平
道宣15岁于日严寺出家，20岁到大禅定寺受具足戒，先后依止智顗、智首律师钻研律学。之后四方参学。唐武德七年（624年），道宣结庐终南山，居净业寺。此后四十余年，除被礼请参加玄奘法师在长安的译场外，均在净业寺潜心禅定，研究律学。后人因他长期居于终南山，并在净业寺树立律学范畴，即称他所传弘的《四分律》学为南山宗，并称他为南山律师。
乾封二年（公元667年）入寂。唐懿宗咸通十年（公元869年）特谥号「澄照」。
道宣门下有受法传教弟子千人，相继阐扬他的遗教弘化最盛，朝野崇奉，南山一宗风行更广。至今中国出家僧徒，还大多以他的《四分律》学为行持的楷模。其重要弟子為：大慈、文綱、名恪、秀(周)、靈崿、融濟及新羅的智仁。
弟子秀周繼嗣法統為南山律宗二祖，鑒真為道宣的三傳弟子。
道宣 佛学贡献
道宣著述颇丰：所著《四分律删繁补阙行事钞》、《四分律删补随机揭磨疏》、《四分律比丘含注戒本疏》、《四分律比丘尼钞》、《四分律拾毗尼义钞》称为南山宗五大部；另其所著之《续高僧传》、《广弘明集》等，均为佛教文史学上的重要名著。道宣的学说可详见于南山宗。另外還有《量處輕重儀》。
道宣为维护佛门的地位也作出了不可磨灭的贡献。唐李渊、李世民、李治三代，奉行比较开明政策建立大唐帝国后，为维持统治地位，对日益壮大的佛教采取高压政策。唐高宗李治时，敕令僧人跪拜君亲。为维护佛门的地位与律仪的纯粹，道宣率弟子多次与皇权周旋，终于护法成功，迫使高宗收回了敕令。
法師於佛教經典目錄、律學、護法文集、僧傳等法著的編撰， 在麟德二年（六六四）所完成的《大唐內典錄》是佛教目錄著述中的典範，體例規範更為後世者所承襲，相續的又完成了《集神州三寶感通錄》、《律相感通傳》等著述；道宣律師於佛教文獻上的成就，概分為三類，一、經錄《大唐內典錄》二、僧傳《續高僧傳》三、護法《弘明集》、《集古今佛道論衡》等；道宣後於唐高宗乾封二年（六六七）圓寂于終南山西明寺。
道宣 軼事
《史傳》上有詳細記載。
道宣律師是唐朝人，律宗始祖，當年在終南山修行，戒律精嚴，感動天人供養。他日中一食，毗沙門天王子每天中午送一缽飯供養，這真正是「感動諸天，天龍鬼神。」
南山道宣律師持戒嚴謹，
搭茅棚於終南山上苦修，專弘律法著名，感動天神每日送饌供養，一日，窺基前來拜訪道宣律師，兩人在論談了許久之後，都過了天神送饌的時間，仍未見天女前來送飯。
窺基留宿茅棚的當晚，道宣法師如昔的整晚打坐，窺基法師卻是翻來覆去地酣聲如雷，道宣被窺基吵了一整晚，心想這還像出家人嗎?
依照出家人的禮儀，是行住坐臥皆有的規矩，行如風，立如松，坐如鐘，臥如弓。像窺基大師這樣睡姿的出家人大概少見了。道宣繼續地打坐，忽覺得身上有點癢，摸出了是一隻虱子，為持戒不殺生，便將其丟置於地。
道宣 軼事
翌日晨間，道宣律師不悅對窺基祖師言道：“你整夜酣聲如雷，一點也不知道修行，還打擾我不能打坐?”窺基祖師回答：你昨天晚上，從身上摸到一隻虱子，雖然沒有殺死它，可是你把它摔到地上，那隻虱子不幸摔斷了一條腿，整晚哀叫，害我不得安眠。
道宣律師一聽，啞口無言，昨天晚上真的有一隻虱子咬他，被他丟到地上，窺基法師不是在睡覺嗎？還睡得打鼾，怎麼又會知道的?
待窺基法師告辭下山，第二日中午天人又按時送供養來了，道宣律師問起說：昨天中午為什麼沒有送餐供養？天神道：昨天有大乘菩薩在山上，滿山都是護法神守護著，天人都無法得以進入。道宣這時生起大懺悔，懺悔自己見到肉身菩薩不但不知恭敬，反怨怪菩薩鼻鼾如雷。
道宣觀窺基祖師的大乘「唯識學」，竟能有如此功德，絕非僅守小乘戒律所能比之；這也促使了道宣律師發奮勤研大乘唯識之學，並將其法義精要融入了律學，使中國的「南山律學」成為圓融無礙的大乘律學。
萨巴赫家族
萨巴赫家族自1752年开始统治科威特至今。1961年科威特独立，萨巴赫家族族长成为科威特埃米尔。1915年谢赫穆巴拉克去世后萨巴赫家族分为贾比尔支和萨利姆支，两支轮流继承王位。科威特首相亦來自萨巴赫家族，由埃米尔任命。同時，內閣成員多數為萨巴赫家族成員，例子有國防大臣、外交大臣、內務大臣及石油大臣等。
以下是1752年以来科威特的统治者名单：
同侪评量
同儕評量(Peer Assessment)，依據Topping (1998) 、Sluijsmans, et al. (1999)及Falchikov & Goldfinch (2000) 所提出。定義為由相同年級背景的學生，跳脫學習者的角色，嘗試以教師的角色去評量同學。又稱為同儕互評或同行評量。
聖約翰座堂 (臺北市)
25°01′28″N 121°32′35″E﻿ / ﻿25.024379697452524°N 121.54313146595918°E﻿ / 25.024379697452524; 121.54313146595918
聖約翰座堂座落於臺灣臺北市大安區復興南路二段280號，是新教聖公會臺灣教區的主教座堂。現任聖約翰座堂牧正是林立峯會長（2016年8月1日起）。
荨麻目
荨麻目植物有草本也有木本，花小，辐射对称，多为风媒花，是植物从虫媒向风媒演化的过渡性分枝，該目現在被歸入薔薇目中。
荨麻目植物包括许多有经济价值的品种，如榕树、构树、榆树、大麻、苎麻等，其中也有许多具有毒性，如箭毒木的树汁见血封喉，大麻叶也可以作为麻醉毒品。也有绿化树种如榕树、构树等，药用植物也很多，忽布（啤酒花）是酿造啤酒的必需原料。
梅愛芳
梅愛芳（英語：，1959年12月10日—2000年4月16日），中國大陸出生，香港女歌手、演员，是已故香港巨星梅艷芳的姊姊。
梅愛芳 早年發展
1959年，梅愛芳生於广西，她有兩名兄長和一名妹妹，兩名兄長和她在內地出生，其妹妹梅艷芳生於香港。
梅愛芳自幼時已經與妹妹梅艷芳一起開始演唱生涯，未在荔園演唱前，她們早已在許多的場合活動歌唱過，例如香港當年市政局曾有邀請兩姊妹一同演唱。有時候適逢在她們的母親生日的時候，梅愛芳和梅艷芳會出來唱歌，而母親的朋友和她的表弟亦是玩音樂的行內人。
據稱兩姊妹性格各不相同，梅愛芳性格較為懦弱一點，其妹妹梅艷芳比較堅強固執，而且倔強。在演出的時候妹妹比較突出，比較多人看好，而梅愛芳的身高比其妹為高。
曾於1989年推出首張同名專輯《梅愛芳》，首本名曲包括〈香檳浸著的門匙〉、〈夢醒情真〉、〈台板人生〉 等等，後因星運不暢退出樂壇，在背後全力支持因參加無綫電視主辦的「第一屆新秀歌唱比賽」而逐漸堀起竄紅的妹妹梅艷芳，但其實兩位的聲線、外貌跟身材極為相似，唯一能夠辨別她們的方法是他們拿麥克風的手是剛好相反：梅艷芳是用左手拿麥克風，梅愛芳則用右手拿。
1991年，梅愛芳與潘立德結婚，並育有兩名兒子文皓和進皓。
梅愛芳 死亡
梅愛芳在1990年代疑因家庭遺傳患上子宮頸癌而病情惡化，與癌魔搏鬥了差不多10年後於2000年4月16日凌晨，因癌症導致器官衰竭在聖保祿醫院逝世，終年40歲。她的妹妹梅艷芳亦於2003年9月公開自己與姐姐一樣罹患子宮頸癌，並於同年12月30日因癌細胞擴散至肺部導致心肺缺氧及其他併發症，同樣於得年40歲之齡宣告不治。梅愛芳的靈位設於香港九龍塘省善真堂。
瑞士航空111號班機空難
瑞士航空111号班機空難是一宗於1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。失事班機是一架隸屬於瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11三引擎廣體客機，飛機在大西洋後粉碎性解體，全機229人無一生還。此事件對原本營運狀況不好的瑞士航空无疑是雪上加霜，間接導致公司在2001年10月破產，并于2002年3月31日重組成為瑞士國際航空。
瑞士航空111號班機空難 涉事客機
失事客機是一架1991年製造的MD-11，生產序列號48448，配備三台普惠PW4462引擎，失事前已累計飛行36,041小時。事發時，該機共設241個座位：12個頭等客位（每排六座），49個商務客位（每排七座）和180個經濟客位（每排九座）。
瑞士航空111號班機空難 經過
當地時間晚上8時18分，瑞士航空111號班機（當時與達美航空聯營）從紐約甘迺迪國際機場起飛前往瑞士的日內瓦国际机场。飛機飛至33,000呎高空時，正副機長都嗅到機上空調系統有怪異氣味，再過4分鐘，兩位機員已可以看見有白煙冒出。但煙味及白煙只在駕駛艙出現，客艙並沒有此現象，因此機員認為是駕駛艙空調出了問題。這時機長希望在就近機場作緊急著陸，於是聯絡上蒙克顿區調表示機上有緊急狀況。可是蒙克顿区调則指示該客機飛往位於加拿大新斯科舍省省会哈利法克斯國際機場。
晚上10時19分，飛機已飛至離哈利法克斯機場56公里處，要求下降高度至21,000呎，並向航空交通管制表示要放掉機上燃油準備作緊急著陸。可是，機上的電子元件一個接一個的失靈，在晚上10時24分，機長宣告飛機已進入緊急狀態，並向管制員表示必需「立即」降落。可是機上的燈光、導航儀器及自動駕駛系統都已失效。結果飛機在10時25分與航管失去聯絡，飛機墜毀前一分鐘，二號引擎被關掉；最後以350節的速度墜落在大西洋海面。
瑞士航空111號班機空難 遇難者
多數乘客為美國人、法國人或瑞士人。
機上人員包括132名美國人（包括一名達美航空乘務員及兩名嬰兒）、41名瑞士人（包括13名機組人員）、30名法國人、6名英國人、3名德國人、3名意大利人、3名加拿大人、2名希臘人、2名黎巴嫩人、1名阿富汗人、1名中國人、1名印度人、1名伊朗人、1名俄羅斯人、1名沙特阿拉伯人、1名西班牙人、1名聖克里斯多福及尼維斯人、1名瑞典人、1名南斯拉夫人。全机229人无一生还。
知名公共衛生與人權學者喬納森·曼恩教授死於這場空難。當時他正前往瑞士日內瓦的WHO以及UNAIDS準備進行研究工作。曼恩是學術界首位連結健康與人權理論並應用於公共衛生實務的學者，他從1994年開始的數篇關鍵文章揭開了當代人權與公衛研究的發展。在回顧健康與人權文獻時，多數的研究者都會在文章初始提及曼恩及其貢獻。
瑞士航空111號班機空難 事故原因
飛機墜毀後，全機分裂成數百萬片的碎片，最大的碎片不外乎是飛機的引擎及起落架，調查工作起初陷入困境。調查人員依據當晚值班的航管員及黑盒資料得知飛機是因失火墜毀，但面對數百萬飛機碎片，根本無從調查飛機起火原因。
瑞士航空111號班機空難 事故原因
在对空难原因调查进行到第2年时，又有上百万片111号班机的碎片被打捞上来，研究人员发现其中一根电线上有电弧，由此便推出了空难原因：由电线短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔热层，再由PET隔热层点燃了其它东西。电线短路是源于这架飞机在事故之前的一次改造。当时，瑞士航空公司为了吸引更多的乘客，对这架飞机的头等舱加装了一套高级娱乐系统，通过这套系统，乘客可以在自己的位置上浏览互联网，甚至可以通过信用卡进行赌博游戏。然而，在飞机正常的电路系统上加装这样一套装置无疑加重系统的负担，更致命的是，由于客舱供电无法承受这么多的设备，所以除头等舱以外的设备改为由驾驶舱电路供电，导致最初未能完全关闭电源。终于，过热的电线引燃的绝缘层并导致了火灾。大火在飞机坠毁前6分钟烧断了黑盒子的电线，并开始烧断别的电线，在坠毁前几分钟，飞机上的电子元件一个接一个失灵，速度非常之快，到坠毁前一刻，仅个别几个设备可正常运转。當電線起火之初，機員根本不知道是電線短路引起火警，只是認為機上的空調系統出了問題，因此低估了事情的嚴重性，否則，機員當時必須立即宣佈進入緊急狀態。而調查員亦發現，飛機墜毀前6分鐘，駕駛艙只有副機師在操控飛機，機長則不知去向。調查員推測當時機長在撲滅火勢，但當時的情況已超出机组所能控制的範圍，結果機長可能在滅火時殉職。無論如何，失去了機長的111號班機只有副機師在駕駛，而副機師可能並不熟悉需緊急著陸的機場環境，以致飛機在墜落地點的附近不斷地徘徊以找尋機場位置，最終在不斷耗費時間的情況下，機件陸續故障直至墜海。
瑞士航空111號班機空難 紀念
事故後，加拿大聯邦政府在飛機墜毀海域附近的Peggy's Cove樹立一個紀念碑，紀念空難中的死者。
英文碑文如下：
法文碑文如下：
中文大意为：
羅馬元老院
羅馬元老院（拉丁語：）也稱作長老院，是古羅馬的一個審議團體、立法機關，它在羅馬共和国與羅馬帝國的政府中扮演着极其重要的角色，掌握统治权、否決權，拥有批准、认可、起草法案，批准当选的最高官吏，包括財務官、執政官、治安官、監察官、裁判官、獨裁官、市政官、保民官、司法官、大法官、大祭司，管理财務、內政、外交、军事等權利，為現代上議院的雛形。
羅馬元老院 词源
元老院的拉丁语“Senatus”來自拉丁字“senex”（老人或長者）；西賽羅曾說，“Senate”是公众事物（res publica）的引導者、辯護者和捍衛者。
羅馬元老院 奠基
傳統認為，元老院最初由羅穆路斯——神話中羅馬的創立者所建立，作為諮詢議會。元老院起初包括一百位家族的首領，稱為Patres（父老），其後演變出貴族一詞。在羅馬共和國剛成立的時候，卢基乌斯·尤尼乌斯·布鲁图斯（根據傳說）把元老的數目增加至三百名，由於他們是被布魯圖斯新召入元老院，他們也被稱為Conscripti（新進的人員）。於是元老院的成員由初時被稱為「各位父老及各位新進」Patres et Conscripti，逐漸地變為Patres Conscripti（各位元老）。
羅馬元老院 職權
羅馬的人口分為兩個階級，元老院與羅馬人民（其縮寫是著名的SPQR）：羅馬人民包含所有羅馬公民而不是元老院成員的人，例如平民及無產階級。透過百人會議、部族會議以及平民會議，羅馬人民獲得了國內既定的權力。不同於普遍的看法，元老院不屬於立法機構，元老院的議決不過是對法律訴訟的建議，在本質上不是法律。立法實權已授予給上述的幾個會議，它們不但奉行元老院的建議，也負責選舉城市的行政官員。
羅馬元老院 職權
儘管如此，元老院在羅馬的政體中還是握有可觀的職權（auctoritas）。身為羅馬的化身，這個官方團體負責派遣及接待代表城市的使者，指派官員去管理公共土地（包括行省的省長），指揮軍隊以及分配公共資金。元老院也有任命城市執政官或在戰爭等緊急狀態下提名獨裁官的權力。在共和國的晚期，元老院透過依靠元老院議決捍衛共和（senatus consultum de republica defendenda），達到了避免獨裁官任命的目的。這議決宣佈戒嚴法，以及給執政官權力去「留心著共和應該不受到傷害」（take care that the Republic should come to no harm），根據西塞羅的第一次反喀提林（In Catilinam）演說。
元老院的運作類似於百人會議與部族會議，但因其受宗教約束而有别於平民會議。它只能在獻祭的神殿開會，通常在霍斯提里烏斯會所（新年第一天的慶典，是在邱比德神殿，戰爭會議則在柏洛娜神殿召開），之後會議只能夠在祈禱禮、獻祭及占卜舉行之後進行。元老院每天只能在日出與日落之間開會，而且不能在其它會議進行時開會。
羅馬元老院 成員資格
在中期與晚期的共和國，元老院具有三百名成員左右。如果某一位元老被認為犯下了違反公共道德的行為，其身份資格可被監察官剝奪。通常所有的地方行政官—包括財務官，市政官（分為「有座椅資格」及「平民」兩級），裁判官，以及執政官都可成為元老院的一員。但是並非所有元老都曾經當過官，他們被稱為「無票決權元老」（senatores pedarii），而且沒有發言權。這一制度使得貴族與平民一同掌控了元老院，他們能夠較容易取得發言權以及提升自己在晉升體系中的地位。
羅馬元老院 共和國晚期
極端的保守派系在共和國晚期出現了，他們輪流被瑪爾庫斯·埃米里烏斯·司考路斯，克溫圖斯·路泰提烏斯·加圖路斯，瑪爾庫斯·卡爾普爾尼烏斯·比布路斯與小加圖所領導，他們稱自己為「boni」（好人）或貴人派。社會因為貴人派和新興的平民派之間的黨派鬥爭而緊張化，這些鬥爭亦透過國內狂怒，暴力與殘酷的公民鬥爭而變得越來越明顯。貴人派的成員包括卢基乌斯·科尔内利乌斯·苏拉與格奈乌斯·庞培，反之盖乌斯·马略、卢基乌斯·科尔内利乌斯·秦纳與尤利烏斯·凱撒皆是平民派。然而，平民派與貴人派的稱號並非如想像中那樣具體，而且政客們可以常常轉換派系。
羅馬元老院 階級制度
執政官會每月輪流作為元老院主席，第一元老則會作為議場的領導人。如果兩位執政官同時缺席（通常因為戰爭），資深的行政官，大多數是裁判官，會扮演主席角色。在元老院中籌劃工作本來是執政官職責，不論是自己動議或是向元老徵求他們對某個特定議題的意見，但當執政官缺席時這便變成第一元老的工作。在元老院會議中，第一元老會最先發言，而所有具備發言權的人都要嚴格遵守一條規律，平民的發言一定要在同等地位的貴族發言之後。
羅馬元老院 值得注意的慣例
這裡的辯論基於發言權的尊重，故時間是沒有限制的，而且現在被稱為冗長辯論的慣例是當時常用的招數（這慣例今天成為大部分民主國家的議會的常見手法）。有關瑣碎事情的選舉可靠發言或者舉手等方式投票，但是重要的或官方的動議要靠議場分區來決定。事務一定要由一群被選出來的人執行，但是外人不會知道當中有多少是元老院中的議員。元老院會被分成十人團區，各自由一位貴族領導（因此在任何時間都必須有至少三十位貴族元老議案才會有效）。原則上，元老是禁止在外從事與土地權益無關的生意，但是這原則時常被忽視。
羅馬元老院 衣著的款式
所有元老都有資格戴上元老指環（起初時是鐵鑄的，後來用黃金。古老的貴族，例如尤利烏斯·凱撒家族，繼續戴鐵指環至共和國末期），及穿著tunica clava，一種長達膝蓋的短袖束腰外衣，在右肩上帶著一條五英吋（13公分）寬的紫色條紋（latus clavus）。「無票決權元老」（senator pedarius）則穿白色長袍（toga virilis，也叫toga pura），沒有裝飾。而曾經擔任有座椅資格的元老有權利去穿「鑲紫紅邊白長袍」（toga praetexta）。同樣地，所有的元老都穿緊褐紅色的皮靴，但只有曾有座椅資格的元老才可添加半月形的帶扣。
羅馬元老院 騎士經濟階級
所有的元老曾都屬於騎士（在英文的著作中稱為equite），直到前123年蓋烏斯·顯普洛尼烏斯·格拉古立法將這兩個階級分開，并将後者定為騎士經濟階級。在羅馬的政治中，騎士經濟階級的成員都擁有強大的富豪政治力量，且他們的商業活動是不受限制的。元老的兒子以及其它元老家族的非元老成員都被納入騎士經濟階級，他們有權穿有紫色條紋的短袖束腰外衣作為他們本來屬於元老院一員的象徵。
羅馬元老院 衰落
公元前45年，在凱撒任獨裁官期間，他個人創建了一種不同的制度，刻意把元老增加至900名，並令許多擁有拉丁或意大利背景的羅馬公民在院中佔一席位，亦使得他那些在內戰中表現英勇及忠誠支持者成為了元老，並奪去那些固執保守派和貴人派在院中的權力。凱撒的改革使元老院在元首制之下變得虛有其表，雖然在羅馬帝國的政治體系中仍然佔一席之地，但其重要性已不可同日而語，變成有如橡皮圖章的拍手機構。
元老院在西羅馬帝國末期還存在著，476年西罗马帝国灭亡，它有記載的最後議案是在578年至580年間派遣兩位使者至提貝里烏斯二世·君士坦丁在君士坦丁堡的皇宮，他们向皇帝上贡了3,000磅的黄金，并期望皇帝能帮助他们抵抗伦巴底日耳曼人。603年，元老院宣认了福卡斯皇帝以及其皇后的地位，这也是元老院最后一次在历史上被提到。630年，元老院议事堂被罗马教宗和诺理一世改为教堂，这一行为获得了皇帝希拉克略的许可。
與此同時，拜占廷帝国的君士坦丁一世在君士坦丁堡已經建立了一個類似的元老院。该元老院在希腊文中被称为“辛克利托斯”（希臘語：，Συν+καλέω，「共同召集」之意）。
羅馬元老院 参考文献
Arnold Hugh Martin Jones: The Later Roman Empire 284–602. A Social, Economic and Administrative Survey, 3 Bde. durchgehend nummeriert, Oxford 1964 (ND in 2 Bde., Baltimore 1986). Bezüglich des Senats in der Spätantike. （英文）
惠州—盐田高速公路
惠盐高速公路是一条连接广东惠州至深圳的高速公路，于1993年4月通车，北起惠州市古塘坳，经镇隆、新圩、深圳市富地岗、龙岗、荷坳、横岗，规划南止于深圳盐田港，全长63.6 km。
初期只有双向四车道，但由于深惠两地交通逐年繁忙，惠州市政府已将惠州段改造扩阔至双向六至八车道（其中平南立交至镇隆互通段为双向八车道，其余为双向六车道），并在佛祖坳段增设单向佛祖坳隧道（深圳往惠州方向），采用沥青路面铺设。
由于历史遗留问题，惠盐路曾为 惠盐高速的一部分，并在现行路段仍然保留有粤高速S202的里程牌；但高速公路起点/终止标志最迟已于2024年拆除。 惠盐高速在广东省高速公路路线命名和编号表（修订版）已被取消。
惠盐高速实际路段为惠州市惠城区古塘坳至深圳市龙岗区荷坳，现时期全线为长深高速公路 （国家高速编号为G25）的组成部分。金钱坳－荷坳段为沈海高速公路的组成部分。惠盐高速在荷坳与机荷高速公路相接，经机荷高速公路的排榜立交进入盐排高速公路可抵达盐田港。
金峰鄉 (台灣)
金峰鄉位於中華民國臺東縣西南部，為臺東縣的山地鄉之一。東臨太麻里鄉，西與屏東縣霧臺、泰武、來義三鄉為鄰，南接達仁鄉，北隔知本溪與卑南鄉為界。全境地處中央山脈之上，山坡地較多之故而使發展重心較偏東半部與太麻里鄉相鄰一帶地區。
族群結構上以隸屬臺灣原住民族的排灣族為主，多為荷西時期前原居住在屏東縣泰武、來義等地的排灣族人後代，地方通行語為排灣語。由於地形影響且全境多為森林保留地的區域，可耕地較少，但因此而留有較完整的原始森林樣貌與豐富的生態資源。經濟產業以農業為主，並有小米、紅藜、咖啡、釋迦與洛神花等特產。
金峰鄉 (台灣) 歷史
金峰鄉內的排灣族原住民，大多是在17世紀中葉自現今的屏東縣來義鄉、春日鄉、霧台鄉、泰武鄉山區遷徙至此，在文化上被稱為「東排灣群」。
1950年左右，另有來自屏東縣霧台鄉的魯凱族，分別遷徙到金峰鄉嘉蘭村、壢坵村等地。但分類上仍屬西魯凱群，而與在臺東大南的東魯凱群有顯著不同。
金峰鄉 (台灣) 歷史
日治時期，此地歸臺東廳臺東郡蕃地範圍之一部份（本郡蕃地的另外地區，偏北部的被劃入今日的卑南鄉之部分地區，南半部則成為今日的達仁鄉），由臺東郡郡役所與郡警察課直接派遣警察至各部落處理日常政務。戰後1945年原屬臺東縣太麻里鄉的一部分，後於1946年4月分鄉設置「金崙鄉」，鄉公所設於今太麻里鄉金崙村，轄有金崙、多良、歷坵、近黃及賓茂等5村，隸屬於臺東區；同年11月以原漢分治方式改為山地鄉，並與太麻里鄉重新劃分行政區，原為太麻里鄉所轄之山地村落－嘉蘭、介達、比魯劃歸金崙鄉管轄，而金崙、多良兩村則劃歸太麻里鄉管轄，因而改名為「金山鄉」，1945年至1955年間政府為改善原住民生活，先後將居住深山之比魯、介達、近黃及賓茂四村遷至平地現址，並把近黃村改名新興村，而比魯、介達合併為介比村，爾後又更名為正興村。1958年4月1日因鄉名－金山鄉與因與臺北縣金山鄉同名，故臺灣省政府民政廳以〈字第29813號〉令臺東縣金山鄉更名，同年9月1日正式改名為「金峰鄉」，並將鄉公所遷移至嘉蘭村現址。
目前金峰鄉鄉治，設立於嘉蘭村，鄉公所、分駐所、戶政事務所都設立在嘉蘭村，衛生所則因2005年海棠颱風吹襲，毀於太麻里溪的洪流之中而遷移至賓茂村。
金峰鄉 (台灣) 人口
根據臺東縣太麻里戶政事務所統計，2024年底金峰鄉戶數約1.2千戶，人口約3.7千人，鄉內人口最多與最少的村分別是嘉蘭村與賓茂村，2024年底兩村人口分別為1,508人與370人。
金峰鄉 (台灣) 政治
金峰鄉公所是金峰鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，金峰鄉的自治監督機關為臺東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。金峰鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課2室等6個內部單位及4個附屬機關。
金峰鄉民代表會是金峰鄉的最高民意機關，代表金峰鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。金峰鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區3席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區1席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
以下列出的「村」屬於行政區劃，因此村內可能有數個部落。
正興村（鄰近太麻里）：1953年～1956年遷至現址，1961年合併成立介比村，1973年更為現名。
介達村：
卡拉達蘭部落（Kalatadrang / Kaladjalan，介達）
松武洛部落（Djunguzul）
比魯村：
包霧目力部落（Paumeli / Paumuri，包盛）
比魯部落（Viljauljaul，比拉勞）
斗里斗里部落（Tjulitjulik）
金峰鄉 (台灣) 政治
嘉蘭村（位於太麻里溪流域）：鄉行政中心，境內佳崙地址隸屬於太麻里鄉。 
卡阿魯彎部落（Kaaluwan，嘉蘭）：1947年～1949年併入轄下三部落。
麻勒得泊部落（Maledep）
娃優魯部落（Valjulu / Bajiyoro，巴糾羅）
馬里弗勒部落（Maljivel / Malevul,麻利霧）
馬達壓路部落（Madaljalu）
新富社區魯凱族部落（Ngudra-drekai）
督魯得福得福閣部落（Tjuletevetevek）
都魯烏外部落（Tjuluuai）
金峰鄉 (台灣) 經濟
金峰鄉為全臺灣唯一無郵局、無任何ATM設置之行政區，也曾是全國唯二（另一個為金門縣烏坵鄉）、台灣本島唯一沒有連鎖便利商店之行政區（統一超商曾在鄉公所旁設置「智Fun機」，後因合約到期已撤離）。
112年6月，7-Eleven已有金峰鄉門市進駐，於嘉蘭村開幕。
机场—荷坳高速公路
机荷高速公路是中国广东省深圳市境内的一条高速公路，呈东西走向，属于中国国家高速公路网中的沈海高速公路的一部分，(编号：G15)。
起于深圳宝安国际机场，终于龙岗区横岗街道荷坳村，全长44.31公里，设计时速100公里。
工程分东、西两段建设，东段从福民至荷坳，于1995年10月开工，于1997年10月31日通车，西段从机场至福民，于1999年5月25日通车。
机荷高速公路东连惠盐高速公路，与梅观高速公路互通，西端与广深高速公路和107国道相接，将广深高速公路、107国道、深汕高速公路、惠盐高速公路和205国道连成一体，形成一条在汕头、惠州地区与广州、深圳、东莞和香港之间的交通大动脉。
机场—荷坳高速公路 未来发展
随着深圳快速城市化，原先仅双向6车道的机荷高速——惠盐高速（宝安鹤州——坪山金钱坳段）早已不堪重负，交通堵塞成了常态，而深中通道也将直接对接机荷高速，道路交通量或进一步上升，因此道路亟待实施改扩建。为彻底解决这一问题，深圳市启动机荷——惠盐通道扩建工程。机荷高速改扩建将分地面层和立体层进行，为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式。其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为8车道，共设14处立交，衔接城市干道；立体层以两侧分离新建为主，局部拼宽或整体式新建为辅，以桥梁或隧道的形式新建8车道，设5处立交，衔接高速路网。项目还将设6对上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。采用立体复合改扩建模式，可节约用地达75%。项目总投资462亿元，2021年全面开工建设，并力争与深中通道同步建成通车。
布币
布币是中国春秋战国时期的铲形货币，主要流行于周王畿和三晋一带，燕国、楚国也有铸造。布币源于青铜农具，进而由金属商品货币演变为中国最早的铸币，在秦朝统一货币后遭废除，新莽时期又短暂铸造。
中華民國財政部、中華民國中央銀行、中国人民银行、臺灣銀行、恒生銀行等机构的徽标均采用布币的圖象。
布币来源于农具铲子，铲子在上古汉语中称为“钱”。汉语中用“钱”来称呼货币的做法由此产生，延续至今。
布币 形制
布币的形制整体像是鏟子。最上端的部位为首部，首部以下两侧为肩部，肩部下部两侧为足部，足部之间为裆部。布币的形制发展趋势，总体而言，是首部从有一定厚度且中空的空首变为扁平的平首，从厚、粗、长变为薄、细、短；肩部从宽变为窄，从平肩、耸肩变为垂肩、圆肩；裆和足最初混为一体，之后逐渐分离，足部从尖足变为方足、圆足，裆部从弧形变为平直状、尖形状、桥梁状等等；整体从厚重硕大变为轻薄体小。:42,57-59
布币 历史
在上古中国，铲子等农具经常在商品交换中充当商品货币。直到西周晚期或春秋早期，出现了由铲子演变而来的原始布币，是中国最早的铸币。原始布的形态与农具铲子十分接近，但刃口较薄，因而不具备实用功能。:80-81,86-87:47:170
春秋中期，出现了空首布。其首部不再深入肩部以下，不过仍然中空，保留农具铲子用来插入木柄的构造，故而得名。:48早期布币有鲜明的国别色彩，不同地区铸造的布币有着不同的形态。周王室、晋国魏卿、郑国、卫国、宋国等铸造平肩弧足空首布。晋国韩卿铸造垂肩弧足空首布。晋国赵卿铸造耸肩尖足空首布，有学者推测其来源并非铲子，而是另一种农具耒。:72,170
战国初期，出现了平首布，首部与币身同样扁平，整体也更加轻便。赵国延续传统，铸造尖足平首布。韩国除了继续铸造垂肩空首布外，还铸造一种平首平肩方足、首部两端各有一个小锐角突出的锐角布。魏国则铸造裆部弧度大、像桥梁状、平首方足的桥足布。:170
布币 历史
战国中晚期，列国之间商业往来越发密切，韩、赵、魏开始发行形制相同的方足布。赵国的部分城邑还铸造类圆足布、类方足布和圆足布：前两者由尖足布发展而来，但足部尖锐程度减缓，向方足和圆足靠近；后者圆首圆肩圆足，另有一种变体即三孔布。与此同时，过去铸造刀币的燕国也开始铸造方足布币，与赵国、中山国形成刀布混合流通区。南方的楚国也铸造布币，方便跟魏国交易。:171:52-57楚国布币分大布、小布，造型类似方足布，但整体特别狭长，束腰，故称燕尾布或长布。小布常常两枚一组，一正一反，四足相连，故又称“连布”。:52,55:52
秦始皇统一六国、建立秦朝后，废除布币、刀币等，统一铸造方孔圜钱秦半两。:81-82王莽建立新朝后，复古改制，重新推行古钱币。始建国二年（10年），铸造六种方孔钱和十种铲形布币，面值、大小、重量都从小到大逐一增加，称为“泉货六品”和“布货十品”。天凤元年（14年），又改铸统一大小的方孔钱“货泉”和铲形钱币“货布”。新莽铲形钱币的形制接近楚国布币，但尺寸要小得多。:267-268:143
布币 铭文
先秦布币大多有铭文，最常见的内容为地名和币值。地名多为城市名，如“甘丹”（邯郸）、“榆即”（榆次）、“晋昜”（晋阳）等，而不刻铸国名。:71,84铭文上的单位有釿、铢、两，以釿最为普遍。三者均为重量单位，而釿可能已经转变为货币单位。:172楚国布币上还铭刻有兑换比率：楚大布正面铭刻“比坣”（大币当釿），反面铭刻“十货”，楚小布正面铭刻“四比坣”（四币当釿），表示1楚大布=1釿=10蚁鼻钱=4楚小布。:143-149
新莽十布正面铭刻“小布一百”、“幺布二百”、“幼布三百”、“序布四百”、“差布五百”、“中布六百”、“壮布七百”、“第布八百”、“次布九百”、“大布黄千”，货布正面铭刻“货布”。
布币 名称
关于铲形钱币何以称为“布”，有不同的看法。或认为，“布”是“镈”的假借字，“镈”即锄头，表明该种货币的起源与农具有关。:132:25或认为，新莽和北周都曾铸造过以“布”为名的方孔钱，可见“布”在当时并不专门指称铲形货币，这种叫法是五代、宋初才出现的。:60而之所以会将货币称为“布”，或以为是“流布”的意思:60，或以为跟织布曾广泛充当商品货币有关:84-85。
铲形钱币的起源与铲子有关，因此称为“钱”，上古汉语中“钱”即铲子。后来“钱”所指的范围进一步扩大，用于指称各种形制的货币。:47
空中客车A310
空中巴士A310是瑞士航空公司和德國漢莎航空公司要求，縮短A300機型而成的新機型。該機型具有幾個重大的技術創新，包括新的高科技機翼、更小的水平尾翼，以及電子化雙人駕駛艙。
空中客车A310 歷史
1967年9月26日，英國、法國及西德簽署了一份關於共同參與研發可搭載300人的空中巴士A300的合作備忘錄。A300為一架雙引擎中長程2-4-2式廣體飛機，因當時使用大量新技術而被認為是一架革命性的飛機（包括第一架具風切保護功能的客機丶首次在客機上採用超臨界翼型的設計等），在當時還保持着雙引擎中長程客機優越的特性。1977年，A300成為第一架獲得ETOPS認證的飛機，並被大量下單，因而成為世界上其中一個相當暢銷的客機，共售出561架。
當時A300其實過大。航空公司購買後，發現根本沒有足夠的客源來填滿這架可載多達345人的客機。雖然A300還有一款較小的B2型，但不少航空公司仍要求空中巴士研發一架擁有相同機身截面但比B2型更小的客機。後來，空中巴士啟動A300B10MC（Minimum Change，最小改變，即不做大修改）計劃，即A310，並把載客量降底為220人。由於機身縮短（因載客量降底），使用原A300的機翼和起落架將會導致體積太大，加重燃油消耗，因此空中巴士需要重新設計機翼及起落架。
空中客车A310 歷史
1978年4月，空中巴士A310的模型在漢諾威航展（今天的柏林航展）亮相。其飛機機身比A300短約7.42米，二級艙佈置的載客量為195人左右，全經濟艙佈置可載245人。3月15日，瑞士航空宣布訂購10架A310-200，並擁有額外10架選擇權，成為A310的啟始用戶，此批A310被瑞航用於取代其歐洲航線的麥道DC-9。隨後，漢莎航空亦下單10架A310-200，其金額達2.4億美元（若把當時的美元計算成2022年的美元，該訂單為$1,075,936,196.32美元，相當於8,444,889,114.82港幣丶7,197,797,966.14人民幣）。不久，法國的法國航空及西班牙的西班牙國家航空也下單訂購A310-200。
空中客车A310 歷史
航空公司下單後，空中巴士決定在1978年7月7日正式啟動並建造A300B10，即A310。1978年下半年，湖人航空把10架A310訂單改為訂購A300，滿足空中巴士為其飛機訂購英國訂單的需求。1979年4月1日，漢莎航空決定增加訂購數量至25架，以及擁有25架額外選擇權。2天後，荷蘭皇家航空以2.38億英鎊訂購10架A310，並保留10架選擇權。1979年7月6日，法國航空宣布將其訂單從4架增加到35架。1979年，包括馬丁航空、比利時航空及Air Afrique等航空公司亦宣布訂購A310。
最初，空中巴士計劃生產2款A310：A310-100及可穿越大陸（洲際版）的A310-200。A310-100能在搭載200人時飛行3700公里（2000海里；2300英里）；A310-200則擁有更大的最大起飛重量（MTOW）及油箱，可比-100型多飛行1900公里（1000海里；1200英里），引擎可選擇通用電氣CF6-45B2或普惠JT9D-7R4。勞斯萊斯在當時亦打算開發RB207，但最後因研發RB211而決定取消。
A310的巡航距離超越了除A300-600R之外所有其他型號。正因這個特性，A310被廣泛用於跨大西洋的航線。A300和A310系列是空中巴士的主要盈利產品，它們之間有著良好的互操作性，A300-600和A310需最多14天的訓練就可以具有足夠操作其他型號的能力。於1982年，空中巴士已接獲15間航空公司共181架A310的訂單。首架A310於1982年4月3日首飛。1983年4月12日，A310正式在德國漢莎航空公司服役。1998年6月交付最後一架A310，標誌着A310正式停產。
空中客车A310 營運
1982年4月3日，實現首飛。
1983年4月12日，正式在德國漢莎航空公司服役。
本質上說，A310像是A300的孩子，而A310主要與A300不同在於：
A310性能出色，因此成為了航空公司開辟新航線的廣體客機投放市場。1997年一共有255架A310交付至不同航空公司。A300和A310的市場表現，保證了空中巴士與波音的主要競爭對手地位，從而進一步更加有信心的發展A330/A340家族。
但在1994年俄羅斯航空593號班機空難發生后，空中巴士公司再也沒有接到任何A310的新訂單。隨著最後一架A310於1998年交付予烏茲別克斯坦航空（該機已轉售予馬漢航空），這款飛機亦正式停產。
空中客车A310 類型
A310有兩種型號：中程的A310-200及長程的A310-300。A310-100因市場需求不大而決定不予生產。
首架A310同時亦是空中巴士的第162架飛機。1982年4月首飛，使用普惠JT9D引擎或通用電氣CF6引擎，最大航程6,800公里。一年後開始於瑞士航空和德國漢莎航空服役。後期生產的-200型亦安裝-300型使用的翼端小翼，同時早期生產的三架A310-200配有尾部副翼（Outboard Ailerons），後來因一次測試發現其不必要而移除。
1985年7月首飛，通過附加的中央和水平尾翼（Trim-Tank）油箱，增加了其最大起飛重量和續航能力，令其續航能力達9,600公里。此型號开始默認安裝翼端小翼來提高空氣動力學性能。此款飛機1986年正式在瑞士航空投入使用，亦是A310系列中銷量最高的型號。
客貨型
由客機改裝型替代（如：聯邦快遞）。
空中客车A310 類型
很多A310飛機被用作為純運輸機或行政專機，並在世界上不少空軍中服役，其中一些被EADS改裝成多任務加油運輸機（Multi Role Tanker Transport，MRTT）提供空中加油服務。於2004年投入服務的6架中，其中3架在EADS的德國德累斯頓易北飛機工廠（EFW）改裝；另外3架在德國漢堡的漢莎航空技術公司進行。後來，由於已退役的A310大多已經拆毀，沒有合適機材進行改裝，空中巴士改為推出A330 MRTT作為多用途空中加油/運輸機（該機種多數均為新造，亦有少部分由二手機材改裝）。
A310 ZERO-G為一架研究失重的科學研究實驗室客機。此Zero-G用於實現拋物線，並允許進行22秒的失重。此A310 Zero-G原屬東德航空A310-300，兩德統一後曾改裝為第一代康拉德·阿登納號專機，再於2014年被改為Zero-G，位於波爾多梅里尼亞克機場，並由法國航天局CNES的子公司Novespace運營。該機亦執行科學飛行和電影特效，例如神鬼傳奇 (2017年電影)。法國宇航員托馬斯·佩斯凱便是Novespace A310零重力飛行員之一。
空中客车A310 性能規格
* 157,000 千克是−300型的标准配置，164,000千克是可选项。
空中客车A310 机型特征
采用带有翼尖小翼的后掠式下单翼；
两台翼下的CF6-80或PW4000渦輪风扇发动机；
后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；
宽体机身
空中客车A310 事故總結
至2015年9月，該型飛機共有12宗事故，共825人死亡；劫機則有9宗，共5人死亡。
新約書信
中文翻譯源自和合本聖經（基督新教普遍譯名），括弧中翻譯源自思高本聖經（天主教譯名）
新約書信（英語：），指《聖經·新約》中13卷的保羅書信（保祿書信）及8卷的普通書信（公函）。基督教的教義並非藉論文哲理寫成，乃是憑書信的方式寫出。教會剛成立時為解決教會裏發生的一些問題，使徒（宗徒）們寫下許多書信，這些書信成為今天系統神學的主要根據。它們依次分別是：
新約書信 保羅書信（保祿書信）
寫給教會的：
羅馬書 - 指出福音為神完備的救恩，是世界上所有人都需要的。
哥林多前書（格林多前書） - 將福音應用在教會問題上，以基督 愛的福音來矯正及教導教會中出現的各類混亂。
哥林多後書（格林多後書） - 重建使徒的權柄與闡明傳道人的職份。
加拉太書（迦拉達書） - 提出律法不能稱義，只有因信稱義，才能得自由。
以弗所書（厄弗所書） - 說明教會是基督的身體，指出教會在神計劃中的地位與意義。
腓立比書（斐理伯書） - 鼓勵教會在任何境遇中都以基督的福音為喜樂。
歌羅西書（哥羅森書） - 指出基督的福音是真理的道，是神的真知識，並非人間的遺傳、世上的小學。
帖撒羅尼迦前書（得撒洛尼前書） - 指出主的再來（教會被提）是信徒最大的盼望。
帖撒羅尼迦後書（得撒洛尼後書） - 矯正一些關於主再來（主的日子）的誤解，並藉此安慰與糾正信徒之生活。
新約書信 保羅書信（保祿書信）
寫給個人的：
提摩太前書（弟茂德前書） - 囑咐提摩太（弟茂德）為福音的緣故謹守主的道，忠心事奉主，善管主的教會。
提摩太後書（弟茂德後書） - 勸勉提摩太為福音的緣故矢志傳道：竭力、盡忠，如作者保羅一樣成為真正的僕人。
提多書（弟鐸書） - 交託提多（弟鐸）要在福音事工上堅守，努力勸化，等候有福的盼望到臨。
腓利門書（費肋孟書） - 請求腓利門（費肋孟）在主裏赦免和再次接納 阿尼西母（敖乃息摩）。
新闻集团 (1980—2013年)
新聞集團（）是美國一家從事大眾媒體事業的跨國企業，其公司總部位於美國紐約市。如果以收入計算的話，新聞集團在2011年名列全球傳媒集團排行第二名，同時它也是2009年度全球第三大娛樂集團。
新聞集團是一家上市公司，其股票在NASDAQ公開交易。新聞集團前身在澳大利亞的南澳大利亞州註冊，在2004年11月12日，根據《特拉華州普通公司法》，經過公司大多數股東的同意，公司遷往紐約市。公司總部位於美洲大道1211號，洛克菲勒中心走廊附近。
新聞集團旗下控股的公司包括：新聞有限公司（后改名為澳洲新聞集團），該公司是默多克在澳大利亞創辦的一系列本土報紙的出版商；新聞國際公司（后改名為英國新聞集團），該公司擁有《泰晤士報》、《太陽報》和《世界新聞報》（該報因醜聞而於2011年7月關閉）等英國報紙；道瓊斯公司，該公司擁有《華爾街日報》等美國報紙；哈珀柯林斯出版社，一家主流出版公司；福克斯娛樂集團，該公司擁有20世紀福克斯電影公司和美國主要電視網之一的福克斯廣播公司。
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2012年6月28日，魯伯特·默多克宣佈新聞集團將分拆成為兩家公司，一家面向媒體行業，而另一家則面向出版行業。新聞集團正式分拆是在2013年的6月28日，新聞集團改名為21世紀福克斯公司，由前新聞集團旗下媒體業務組成；而新的新聞集團（）也同時成立，由原新聞集團旗下的出版業務組成。