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琳·康維 作为计算机科学家的职业生涯
Among Conway's contributions were the invention of dimensionless, scalable design rules that greatly simplified chip design and design tools, and invention of a new form of internet-based infrastructure for rapid prototyping and short-run fabrication of large numbers of chip designs. The problem they were solving was how to cope with the increasing complexity of chip design while the number of transistors per chip doubled every two years as Gordon Moore (chairman of Intel) had predicted in 1965. The design methods in use in the semiconductor industry were rapidly running out of steam. The new infrastructure was institutionalized as the Metal Oxide Semiconductor Implementation Service (MOSIS) system in 1981. Two years into its success, Mead and Conway received Electronics magazine's annual award of achievement. Since then, MOSIS has fabricated more than 50,000 circuit designs for commercial firms, government agencies, and research and educational institutions around the world. VLSI researcher Charles Seitz commented that "MOSIS represented the first period since the pioneering work of Eckert and Mauchley on the ENIAC in the late 1940s that universities and small companies had access to state-of-the-art digital technology."
琳·康維 作为计算机科学家的职业生涯
The research methods used to develop the Mead–Conway VLSI design methodology and the MOSIS prototype are documented in a 1981 Xerox report and the Euromicro Journal. The impact of the Mead–Conway work is described in a number of historical overviews of computing. Conway and her colleagues have compiled an online archive of original papers that documents much of that work. The methods also came under ethnographic study in 1980 by PARC anthropologist Lucy Suchman, who published her interviews with Conway in 2021.
琳·康維 作为计算机科学家的职业生涯
In the early 1980s, Conway left Xerox to join DARPA, where she was a key architect of the Defense Department's Strategic Computing Initiative, a research program studying high-performance computing, autonomous systems technology, and intelligent weapons technology.
琳·康維 作为计算机科学家的职业生涯
In a USA Today article about Conway's joining DARPA, Mark Stefik, a Xerox scientist who worked with her, said "Lynn would like to live five lives in the course of one life" and that she's "charismatic and very energetic". Douglas Fairbairn, a former Xerox associate, said "She figures out a way so that everybody wins."
康维于1985年加入密歇根大学，担任电气工程与计算机科学教授，及工程学院副院长。在那里，她致力于“适用于混合互联网/宽带电缆通信的基本系统和用户界面概念的视觉通信和控制探测”的工作。 1998 年，康维从活跃的教学和研究岗位退休，成为密歇根大学的荣誉退休教授。
琳·康維 个人生活与逝世
1987 年，康维遇到了她的丈夫查尔斯·罗杰斯 “查理”。罗杰斯是一名职业工程师，他和康维一样喜欢户外活动，包括激流皮划艇和摩托车越野赛。 他们很快就开始同居，并于1994年在密歇根州农村购买了一栋有24英畝（9.7公頃）草地、沼泽和林地的房子。 他们在8月13日，2002年结婚。 2014年，密歇根大学的《密歇根工程师》校友杂志记录了康维的工程探索与她个人生活中的冒险间的联系。
康维于6月9日，2024年因心脏病在位于密歇根州傑克遜 (密歇根州)的家中去世，享年 86 岁。
四川省三台中学
四川省三台中学校是位于中华人民共和国四川省绵阳市三台县的一所普通高中，在2002年获“国家级示范性普通高中”称号。在当地，四川省三台中学校常被简称为台中。现任校长、党委书记刘建明。
四川省三台中学 历史
四川省三台中学校，是由1905年停科举办学堂后所设的“潼川府中学堂”形成的。前身是“潼川府草堂书院”。1913年，罢府存县，校名改为“潼川联合县立中学校”（初为八县联立，后改九县联立）。1927年更名为“潼属联合县立高级中学校”（简称潼高中），1940年又改名为“四川省立三台高级中学校”（简称省高中），1950年秋季，根据川北行署指示，县立初级中学并入四川省立三台高级中学，更名为“川北公立三台中学”。1952年更名为“四川省三台中学校”至今。1982年，被确定为四川省首批重点中学。2002年，顺利通过国家级示范高中评估验收。
1938年，国立东北大学（今东北大学）由西安迁到三台，曾借用潼高中部分校舍。1946年夏，利用国立东北大学留下的校舍和设备成立了川北大学，后改川北农工学院。1950年夏，川北农工学院迁南充，几经更名后成为今西华师范大学。在三台的校舍全部交给三台中学使用。
四川省三台中学 历史
校方称杜甫在公元762年寓居梓州（今四川三台）时的居所在今三台中学校内逸夫科技楼前，所人于此地建草堂寺，草堂寺后来变为草堂书院，是三台中学的前身。但杜甫的确切居住地是按相对于涪江的位置记载的，有人认为涪江曾改道，所以不在现三台中学校内，不过即使此说成立，也在离三台中学不远的地方。
四川省三台中学 教学业绩
三台中学在县内生源优秀，还有部分县外生源，在县内的教学业绩多年来高居榜首，在1980年代年代初在全市曾经名列第一，后有所下滑，每年高考在全市排名基本上是第3名。近年来每年都有数人考入被认为是中国最好的大学的北京大学和清华大学，对于一所县级高中来说，这是相当了不起的成就。
四川省三台中学 争议
三台中学在2002年被评为“国家级示范性普通高中”,但《南方周末》指其在参评“国重”过程中严重舞弊；但亦有指《南方周末》的报导夸大、失实，或指其中所指内容实为普遍现象，不应由三台中学独自承担。
此外，三台中学近几年与芦溪中学过分夸张甚至虚假的宣传战受到很多当地知情人的批评。两校曾在2004年高考后因为严重的虚假宣传一起而受到绵阳市教育局通报批评。
下川美娜
下川美娜（日语：／ Shimokawa Mikuni，1980年3月19日—），是日本女性歌手。北海道静内郡靜內町（現日高郡新日高町）出身。所屬唱片公司是Pony Canyon（FLIGHT MASTER）。身高155cm（公稱）、血型B型。畢業於永久之森三愛高等校。
下川美娜 來歷
在富士電視台的選秀節目「台場風！！」的第1回試驗中與田中里奈、矢作美樹共同中選，組成少女偶像團體「CXCO」。在CXCO時代也曾與熊切淺美、町田惠三人合組「NEO聒噪女孩」於團體內進行活動。之後由於歌迷的支持，展開個人單飛活動。從單飛出道以來約1年之間，由廣瀨香美擔任製作人。那時下川屬於Burning Production集團的事務所。自從發行單曲「Alone」之後，開始動畫歌曲領域活動，在《驚爆危機？校園篇》中也客串「雨宮高美」角色配音，更以音樂團體「NapsaQ」一員身分廣泛活動。另外，下川是其出身地靜內町的觀光親善大使，在靜內町併成新日高町後，繼續任命為觀光親善大使。
下川美娜 人物
*高校生の時から書いていると言う「'''マッパちゃん'''」（'''真っ裸'''だから）と「'''メットくん'''」（ヘル'''メット'''型の髪の毛だから）というオリジナル[[キャラクター]]がある。<--->
下川美娜 發片紀錄
（2003年12月17日發售）
（動畫《美雪、美雪》片尾曲）
殘酷天使的行動綱領（）
（動畫少女革命ウテナ主題曲）
ETERNAL WIND ～微笑在閃亮的風中～（，機動戰士GUNDAM F91電影主題曲）
愛·還記得嗎（）（動畫超時空要塞マクロス 愛・おぼえていますか）
（動畫北斗の拳）
（動畫スレイヤーズ片尾曲）
Blue Water（動畫ふしぎの海のナディア主題曲）
電影STREET FIGHTER II the movie片尾曲）
（動畫宇宙船サジタリウス片尾曲）
（動畫幻想魔伝 最遊記片尾曲）
下川美娜 發片紀錄
Remember～青春動畫歌曲專輯～（）（2006年3月15日發售）
靈魂的疊句（，〈「新世紀福音戰士」主題曲〉）
對水星充滿愛意（，〈「機動戰士 Z GUNDAM」主題曲〉）
悲傷你好（，〈「相聚一刻」主題曲〉）
只有一個願望（，〈「名偵探柯南」主題曲〉）
不需要約定（，「聖天空戰記」主題曲）
櫻花綻放（，「純情房東俏房客主題曲」）
Be My Angel（，〈「機動天使」主題曲〉）
Condition Green～緊急出發～（，《機動警察》第二主題曲）
主張!帝國華擊團（，〈遊戲「櫻花大戰」主題曲〉）
Touch（，〈「好逑雙物語」主題曲〉）
City Hunter～愛不要消失～（，〈「城市獵人」主題曲〉）
不可退讓的心願（，〈「魔法騎士雷阿斯」主題曲〉）
將Kiss的花束送給雨（，「残酷な天使のテーゼ」「輪舞-revolution-」「KUJIKENAIKARA!」「愛・おぼえていますか」「ETERNAL WIND～ほほえみは光る風の中～」）
下川美娜 發片紀錄
Reprise～下川美娜動畫歌曲精選～（2007年12月19日發售）（台湾丰华唱片授权 上海声像于中国大陆出版）
Disc1
對水星充滿愛意（）
靈魂的疊句（）
悲傷你好（，〈「相聚一刻」主題曲〉）
只有一個願望（）
回憶滿載（）
殘酷天使的行動綱領（）
輪舞-revolution（）
ETERNAL WIND ～微笑在閃亮的風中～（，機動戰士鋼彈 F91電影主題曲）
愛·還記得嗎（）
KUJIKENAIKARA!（）
雀斑（）
作詞：YUKI、作曲：恩田快人、編曲：中西亮輔
Disc2
Alone
tomorrow
不會枯萎的花（）
all the way
那就是、愛對吧（）
吹撫著你的風（）

想再次與你見面（）
Bird
在藍色的天空下（）
Life
作詞・作曲：、編曲：
下川美娜 發片紀錄
9 -Que!!- 下川みくにセルフカバーアルバム（） 2008年3月19日發售
BELIEVER～啟程之歌（）
Again
tomorrow
不會枯萎的花（）
只是一個（）
南風
Alone
那就是、愛對吧（）
金絲雀（）
Love song on the radio
不要輸給悲傷（）
Remember
Two of one
作詞：下川みくに / 作曲・編曲：Sin
翼～Very Best of Mikuni Shimokawa 下川美娜 10年極精選（） 2009年8月5日發售 / PCCA02978
那就是、愛對吧（）
翼 ～memories of maple story～ (楓之谷日本伺服器登入音樂)
作詞・作曲：下川みくに / 編曲：Sin
Bird
蕾 ～tsubomi～
充滿回憶（）
想再次與你見面（）
老鼠愛大米（）
不要輸給悲傷（）
在藍色的天空下（）
想要回到那一天（）
開始(Cover Version)（）
南風
tomorrow
你的願望（）
BELIEVER～啟程之歌～（）
Alone
只是一個（）
不會枯萎的花（）
2010年7月21日発売 / PCCA-03209
We are! feat.北谷洋（）
Over soul
愉快的大晴天（）
Truth
Platina（）
1/3純情的感情（）
因為有你（）
XTC feat.PSYCHIC LOVER
only my railgun -ElectroJapricanMIX- feat.桃井はるこ
時雨～細多仁時雨 Character Song～（）
南風 ～BBQ version～ feat.小山刚志・中村绘里子・伊瀬茉莉也・明坂聡美
哈雷摩托車
哈雷·戴维森電單車公司（英語：，又譯哈雷電單車公司，：HOG，舊代號為HDI）是一間美國的電單車製造商，總部在威斯康辛州密爾瓦基。該公司銷售專為公路巡航設計的重型電單車（排氣量超過750cc）。哈雷電單車有著獨特的設計和出色的性能，並且帶動稱為「美式電單車」（chopper）風格客製化重型電單車的風潮。
哈雷電單車吸引了一群忠實的品牌愛好者。哈雷·戴維森商標的授權收入約佔了該公司營業額的5%（2004年時為4,100萬美元）。在2003年，Buell Motorcycle Company，成為哈雷·戴維森全資持有的子公司，而就在同一年哈雷·戴維森也迎接創立的一百週年。在2008年8月，哈雷·戴維森買下義大利摩托車製造商MV Agusta。哈雷·戴維森還是美國警用摩托車的主要供應商。
哈雷摩托車 歷史
在1901年，當時21歲的威廉·哈雷設計了一個小型引擎，排气量為116 cc，慣性輪（或稱飛輪，flywheel）的直徑為102公釐（4吋）。這個引擎是為了使用於一般腳踏車車框所設計的。
接下來的兩年，哈雷和他的好友亞瑟·戴維森（Arthur Davidson）在朋友亨利·繆克的機械商店製作他們的「機動腳踏車」。在亞瑟的哥哥瓦特·戴維森（Walter Davidson）的協助下，於1903年完成了機動腳踏車。但他們發現這輛機動腳踏車在不藉助踏板的情況下，連密爾瓦基最平坦的丘陵都騎不上去。哈雷和戴維森將他們的第一輛機動腳踏車當作一個學習的經驗。
哈雷摩托車 大眾文化
電單車帮会的成員主要是以此作為為交通工具，並且以背心上的布章來做身分識別，其形象經常在電影和媒體中被廣泛描繪或模仿，並激發出時裝流行趨勢。
哈雷摩托車 2010年型號
《Street 系列》
《Sportster 系列》
《Dyna 系列》
《Softail 系列》
《VRSC 系列》
《Touring 系列》
《Trike 系列》
《CVO 系列》
谷應泰
谷應泰（1620年—1690年），字賡虞，別號霖蒼，直隸豐潤（今河北唐山市豐潤區）人，明末清初政治人物。
谷應泰 生平
博聞強記，順治四年（1647年）進士，歷官户部郎中。順治十三年（1656年）提督浙江學政僉事，利用公余，延揽名士，于西湖畔设“谷霖仓著书处”，期間仿袁樞《通鑑紀事本末》之例，開始編寫《明史紀事本末》，共八十卷，分列八十個專題。《明史紀事本末》大約告成於順治十五年（1658年），較後來的《明史》早了八十多年出版。順治十七年（1660年），谷應泰遭到御史董文驥彈劾，指斥書中有違礙之處。經朝廷查阅，书中尚无不妥之處。不久被迫離開官場，晚年行事低調，不再參與修史。另著有《築益堂集》、《明史紀事本末補遺》等。
聖公會德田李兆強小學
聖公會德田李兆強小學（英語：）為香港觀塘區一所津貼小學，位於香港九龍藍田慶田街3號。此校前身為1970年創立的聖公會兆強小學下午校，於1996年遷入平田邨新校址。2001年，李兆強小學獲批准分拆上、下午校，並獲分配於藍田邨的千禧校舍。2003年，隨著新校啟用，學校亦由半日制改為全日制，下午校學生遷往新校，而上午校學生繼續在聖公會李兆強小學就讀。
聖公會德田李兆強小學 歷史
1860年：「英國海外傳道會」（Church Missionary Society，簡稱C.M.S）委派傳教士東來傳教。由於當時婦女鮮有接受教育的機會，其中一位傳教士白思德女士於香港島設立了多間以她名字為校名的學校，教授各區婦女。
1876年：為記念白女士的功績，將曾被燒毀後重建於荷李活道的一所學校命名為白思德紀念學校。這所學校即是今天聖馬太小學的前身，亦是聖公會第一間小學。
1881年至1931年：又先後共創設十三所學校，學生達數千餘人。第二次世界大戰爆發後，校務因戰爭而有所停頓。
1945年8月：戰爭結束，香港重光。隨後幾年，大陸各省人士多來港營生，人口亟增，學童人數亦隨之增長。當時，何明華會督對學童教育極表關懷，遂請施玉麒牧師領導辦理復校工作。
1961年：為方便發展及計劃擴展學校工作，便成立「聖公會小學監理委員會」，以此來接管由「英國海外傳道會」所創立的學校。
聖公會德田李兆強小學 歷史
1970年：兆強小學於1970年開辦，當年只有上午部共六班，採用傳統方式教學。
1972年至1976年：1972年至1976年間曾借出部份課室供聖公會基孝中學使用。1976年開始擴辦下午部。
1980年：全校已開設四十八班。多年來，適齡入學兒童數目日漸減少，區內多所學校要面對縮班或遭逢結束厄運，但兆強小學仍能保持四十八班。
1996年：因藍田重建，兆強小學全體員生得於1996年秋搬往新校聖公會李兆強小學。又本校深得家長支持，兆強小學上下午校共六十二班。
2003年：學校由半日制改為全日制，上午校學生繼續在聖公會李兆強小學就讀，下午校學生則遷往德田邨千禧校舍至今。
2006：踏入二十一世紀，為配合不斷變更的教育政策，維持推動教育工作的優勢，本校的會於2006年6月成立新公司，取名為「聖公宗（香港）小學監理委員會有限公司」。現時屬下小學共有50間，分佈全港各區。
聖公會德田李兆強小學 學校設施
學校佔地面積大約 11,254 平方米，屬於「超大型」的校園。設有31個課室、1個禮堂、4個操場、圖書館。特別室包括：英語室、小組教學室、STEAM室、常識室、電腦室、視藝室、音樂室、舞蹈室、校園電視台拍攝室。其他設施包括：露天劇場、綠茵園、本草校園。
註：1–6樓於05室（走廊盡頭）後都有一間06室，106用作輔導室，206-606分別為英語室、數學室等（俗稱106–606）。
明史紀事本末
《明史紀事本末》，清代谷應泰（1620年－1690年）著，紀錄明朝歷史的紀事本末體史書。
明史紀事本末 歷史沿革
順治十三年（1656年）谷應泰官至浙江學政，於其間編撰此書，這本書是在官修《明史稿》、《明史》之前完成，屬於私人著述。大量參考張岱《石匱書》、談遷《國榷》、高岱《鸿猷录》、范景文《昭代武功编》、蔣棻《明史紀事》等私家著作，又廣納博採，聘有張岱、徐倬、張子壇等參與編撰，至順治十五年（1658年）冬成書，並請國史院大學士傅以禮作序。十七年即遭到御史董文驥的弹劾，清世祖（顺治皇帝）在南苑召见董文骥，並下令检核原书，之后只赏董两杯剩茶略示鼓励，对谷则置而不问；但康熙即位后，却切责董无事生非，谷被弹劾之事最终不了了之。
乾隆登基之前曾读过《明史纪事本末》，还对其行文颇为赞赏，但是到了乾隆五十一年（1786年），看了编辑《四库全书》的人进呈的抄件后，对其中关于山海关战役的描述不满，认为谷夸大了吴三桂的作用和功劳，还诏令军机大臣“将书中一节，重行改正，以昭正论信史。”
明史紀事本末 歷史沿革
書中記載始於元至正十二年（1352年）朱元璋起兵，迄於明崇禎十七年（1644年）李自成入北京。選定八十個歷史事件或專題，按時間順序排列，記述其事件始末，每卷多則數千百萬言。並附有作者“谷應泰曰”的史論，採駢偶文體。此書詳於政治，略於經濟、文化、制度，對於山東唐賽兒起義、鄖陽起義、浙閩礦工起義皆有記載。其書多摭拾野紀稗乘，訛誤與疏漏之處甚多，甚至說法前後矛盾，如《江陵柄政》一文，肯定張居正之功，說他“成君德，抑近倖，嚴考成，覈名實，清郵傳，核地畝，一時治績炳然”；但在史論部分，卻說他是“傾危峭刻，忘生背死之徒”。但因成書較早，綜合多種明代史料，《四庫全書總目提要》稱：“排比纂次，詳略得中，首尾秩然，於一代事實極為淹貫。”至今仍是“明史研究不可或缺的史籍之一”。後來彭孫貽又撰《明史紀事本末補編》五卷，倪在田《續明紀事本末》，可補原書不足。
厚德邨
厚德邨（英語：），是香港的一個公共屋邨，位於新界西貢區將軍澳第39及41區坑口填海區，有六座樓宇，於1989年開始興建，在1993年初開始入伙，現在由雅居物業管理負責屋邨管理。
頌明苑（英語：）和裕明苑（英語：），是居者有其屋屋苑，位於厚德邨發展計劃內，兩者共有七座樓宇，在1993年及1994年落成。
整個厚德邨發展計劃由房屋署前副署長兼建築師馮宜萱以及其團隊聯手設計。
厚德邨 簡介
厚德邨、頌明苑及裕明苑的土地屬於填海地。於1980年代，香港政府決定把將軍澳發展為新市鎮，首先發展的是寶琳路一帶，即翠林邨、康盛花園，其次到寶林邨、景林邨。及至1990年代初，在坑口的原居民遷走及填海工程完成後建成厚德邨，用來安置本來在調景嶺的居民及九龍灣填海區數個臨時房屋區的住戶。
厚德邨是全港首批和諧一型設計的公共屋邨之一，其後房屋委員會從1992年至2009年廣泛採用該款樓宇設計於其它公共屋邨和居者有其屋的屋苑。此外，1994年落成的厚德邨德安樓及裕明苑裕榮閣分別為最後一幢採用鐵窗的出租公屋及居屋大廈。
厚德邨有TKO街市（厚德街市）和停車場，鄰近港鐵坑口站，附近設有數個大型商場，包括TKO Gateway（厚德商場）、東港城、連理街和南豐廣場。
厚德邨 屋邨資料
厚德邨和裕明苑位於常寧路（將軍澳第41區），設施包括多層停車場、商場（TKO Gateway）、籃球場、羽毛球場、排球場、足球場及多個兒童遊樂場。其中露天劇場冠名為「馮朗庭紀念劇場」，但只限舉行活動才對外開放。
屋邨內設有蓋行人通道連接各座樓宇和商場；另外，屋邨花園內設有水景設施，並加設了圍欄。
屋邨設計特色之一是德安樓及裕明苑每座其中一邊翼尾的三角形窗台均非如標準設計互相向外指向，而是改向同一方向，以避免兩座的單位近距離互望；德安樓向裕榮閣的1B單位的窗台改爲統一指向常寧路，裕榮閣向德安樓的3B單位的窗台改爲統一指向內園，裕昌閣向德裕樓的1B單位的窗台改爲統一指向寶寧路。除此三座大廈外，和諧式大廈設計之中僅有樂富邨樂翠樓及樂民樓有此安排。
（註：因發展計劃內的第6及7座已經轉作居者有其屋計劃屋苑的關係，故此略去部份座號。上述座號是以房屋署Estate Property的記錄為依歸。）
位於寶順路，設有噴泉廣場及兒童遊樂場。
值得一提的是，B座曾經擬納入出售公屋計劃，但其後改為撥入居屋計劃出售，唯只供綠表人士及受整體重建計劃影響的拆遷戶申請。
厚德邨 教育及福利設施
已結束
兩間中學均在1993年，由調景嶺遷入。
厚德邨 外景場地
在屋邨入伙之前，曾經借出德裕樓及厚德商場予電影公司、拍攝電影《回魂夜》。
厚德邨 事件
街市火災
2007年3月29日晚上，厚德邨街市因裝修而意外引發三級火災，大火在密閉式空間焚燒14小時，80多間商舖付之一炬，部份建築結構現鬆脫爆裂。同年6月中，街市重新營業。
倫常慘案
2023年4月30日凌晨3時許，警方接獲一名男子報案，指71歲父親在德志樓家中以木棍襲擊其65歲的母親，母親頭部淌血受傷。事後丈夫走到窗邊，疑畏罪從單位墮下到地面，當場證實死亡。警員發現單位內有一條煤氣喉損毀。
地窝子
地窝子是一种在沙漠化地区较简陋的居住方式，挖制方式比较简单：在地面以下挖约一米深的坑，形状四方，面积约两三米，四周用土坯或砖瓦垒起约半米的矮墙，顶上放几根椽子，再搭上树枝编成的筏子，再用草叶、泥巴盖顶。地窝子可以抵御沙漠化地区常见的风沙，并且冬暖夏凉，但通风较差。
1950年代的新疆生产建设兵团，以及后来被遣往中国西部劳改的"右派"成员，都曾在地窝子里生活过。现在地窝子已经较少看到。
韋瀚章
韋瀚章（1906年1月17日—1993年2月27日），字浩如，廣東省香山县翠微乡（今广东省珠海市）人，自稱「野草」詞人、香水詞人，中國填詞人。
韋瀚章 生平
自幼跟從吳醒濂老師學習聲韻的用法。中學以後，師從王子楨老師學習國學。1924年，进入滬江大學学习。1929年，上海南洋高级商业学校畢業後，任教於上海國立音樂專科學校，擔任注册主任:156。後來得到同校的黃自賞識，韋瀚章遂以創作歌詞為終生志向。他与黃自合作多首歌曲。其中，以《抗敵歌》、《旗正飘飘》最为知名，视为二人合作的抗战爱国歌曲姊妹篇:159。
1933年春天，上海音專師生組織「音樂藝文社」，由蔡元培擔任社長，韋瀚章、黃自、龍榆生等人擔任編輯。1936年，往南京工作後開始病重。轉送至香港治病，病癒後任職香港商務印書館。時值香港商務印書館成立合唱團。韋氏推薦林聲翕為合唱團指揮，並與他合作創作《白雲故鄉》的歌詞。
香港淪陷後，韋氏與其夫人避難到廣州，後來在番禺隱居。1946年，往上海滬江大學任職秘書。1949年後，韋氏應聘中國聖樂院:156，出任教務主任兼詩詞寫作教授。1957年，韋氏與林聲翕教授合編初中音樂教本六冊。
韋瀚章 生平
1959年:156，赴馬來西亞的沙勞越文化出版局，任編輯及出版主任，及代理局長。1968年退休，在古晉的檳嶺中學出任高級班中國文學及「翻譯」課程教授。
1970年后，回到香港定居:156。他與黃友棣合作。1972年，完成「長恨歌補遺」。1976年，將歌詞一百餘首輯印成冊，取名「野草集」。1985年，韋瀚章榮獲中國文藝協會所頒發的中國文藝獎章的榮譽文藝獎章。
1993年2月27日，韋瀚章病逝於香港銅鑼灣聖保禄醫院。1998年10月23日，香港作曲家及作詞家協會（CASH）於該會第21屆週年晚宴上，向韋瀚章追頒CASH音樂成就大獎，以肯定其對香港音樂的卓越貢獻。
哈丁县 (肯塔基州)
哈丁县（英語：）是美国肯塔基州的一个县，县治伊丽莎白鎮。县名来自于美国独立战争中的军官約翰·哈丁。根據据2020年人口普查，哈丁县有人口11萬702人；其中白人約占81.99%、黑人占11.87%、亞裔占1.8%、大洋洲裔占0.22%。
亚伯拉罕·林肯就出生在哈丁县的霍金维尔（今属于拉魯縣）。
巴耶济德一世
巴耶濟德一世（鄂圖曼土耳其語：，土耳其語：；約1360年—1403年3月8日）是奥斯曼帝国君主，1389年6月16日至1402年7月20日在位。他的綽號為耶爾德勒姆（鄂圖曼土耳其語：，土耳其語：，直译：雷霆），以形容他在战争中的勇猛。
巴耶济德一世 生平
巴耶济德一世在他父亲穆拉德一世於戰場上被米洛什·奥比利奇刺杀之后登上苏丹宝座，并立即将其弟弟雅库布·切萊比处死，以防止他筹划政变，此為鄂圖曼歷史第一樁有記載的蘇丹屠殺兄弟。为了报复他父亲穆拉德一世于第一次科索沃战役被暗杀，因此巴耶济德屠杀大量的塞尔维亚战俘。他接着迎娶了塞尔维亚国王拉扎尔·赫雷别利亚诺维奇的女儿奥利维拉·狄斯宾娜作为妻子，藉此将奥斯曼帝国与塞尔维亚结盟，而他的后代更可声称于塞尔维亚拥有王朝的特权。他指派斯特凡·拉扎列維奇为塞尔维亚的领导者，并授予塞尔维亚相当多的自治权。在这次外交胜利后，他开始酗酒，但在他造成的社会动荡爆发之后就停止了。
巴耶济德於1394年围攻君士坦丁堡。在拜占庭帝国皇帝曼努埃尔二世的请求下，一支新的十字军被组织起来欲打败奥斯曼帝国。这次行动证明是失败的：于1396年基督教联军在匈牙利国王西吉斯蒙德率领下，于尼科波利斯战役中被打败。巴耶塞特于布尔萨营建他美丽的新首都，以庆祝这次胜利。
巴耶济德一世 生平
因此，對君士坦丁堡的圍困持續到1402年。在一段时间，拜占庭皇帝甚至要逃离君士坦丁堡。但幸好帖木儿拯救了拜占庭帝国，由于受到巴耶济德一世的土耳其军队攻击，帖木儿突然向巴耶济德宣战。
1400年，中亚的军阀帖木儿成功令一些原本臣服于奥斯曼帝国的王国与他一起夹击巴耶济德。1402年7月20日，在决定巴耶济德最終命运的安卡拉之战之中，巴耶济德被帖木儿俘虏。他的儿子們 - 苏莱曼·切莱比、伊萨·切莱比、穆罕默德·切莱比、穆萨·切莱比逃往塞尔维亚，直至帖木儿逝世为止。奥斯曼帝国陷入長時間的紛亂内战阶段，史称鄂圖曼帝國大空位期。
当时的报告指出帖木儿将巴耶济德拘禁于监牢内，作为战利品看待。关于巴耶济德牢狱生涯的故事有很多，譬如帖木儿将巴耶塞特当作脚凳使用，又如帖木儿要求巴耶济德的塞尔维亚妻子狄斯賓娜在其朝臣面前裸体跳舞。但是，这些记载都被认为不实。帖木儿的朝臣写到巴耶济德受到极佳的照料，他甚至为巴耶济德的死而哀痛万分。同样地，帖木儿和其它统治者的历史也证明帖木儿遵守诺言，他声言会致力令巴耶济德重新登上奥斯曼帝国皇位。1403年，巴耶济德逝世，一些文献指巴耶济德是猛撞牢笼的铁棒自杀而死；也有指是自然死亡。
地藏菩萨本愿经
《地藏菩萨本愿经》（梵語：，藏語：），又称《地藏本愿经》、《地藏本行经》、《地藏本誓力经》，簡稱《地藏经》，大乘佛教典，是釋迦牟尼佛稱揚贊嘆地藏菩薩“地獄未空誓不成佛，眾生度盡方證菩提”之宏大願望的經典。
目前的流通本，題為唐朝實叉難陀所譯，明朝時則題為法燈、法炬所譯，實際上的譯者及譯出年代不詳。
地藏菩萨本愿经 歷史源流
明朝蓮池祩宏大師，為本經所作的題跋中，稱此經由唐代實叉難陀譯，而當時明朝流通本，譯者多半題為法燈、法炬，此二人的生平及時代皆已不可考。但在唐智昇《開元釋教錄》與《貞元新定釋教目錄》中所記載實叉難陀譯出經典共十九部，其中並沒有包括本書。因此是否由實叉難陀所譯，歷來受到許多質疑。
在文獻上，最早提及此經的，是北宋太宗端拱年间（西元988年至989年）僧侶常謹所集的《地藏菩薩像靈驗記》，在其中引用了〈分身功德品〉的內容，並且記錄在五代後晉天福年間（西元936年至948年），西印度沙門知祐曾攜此經梵文本至清泰寺。遼代僧侶非濁所集的《三寶感應要略錄》也引用了〈忉利天宫神通品〉中的內容。法國學者伯希和於1908年在敦煌發現了西夏文本的地藏經殘本，而且地藏經在宋朝之前已傳入日本，由這些證據可知，在五代至北宋初年，地藏經已經在中國流行開來。
地藏菩萨本愿经 歷史源流
经胡适研究，普林斯顿大学葛思德东方书库所藏的二千余本宋元刻藏经是《碛砂藏》原本，并在其中发现了7本经名失考、暂无从访补的佛经，其中即有此经。有學者懷疑此經並不是自印度傳入，而是五代時在中國寫出的經典。该经强调孝道，较接近中国的儒家思想，也被當成是此經在中國所作的論點之一。美国学者Gregory Schopen则反驳称在印度佛教中也能找到强调孝道的内容。
地藏菩萨本愿经 其他文本
法國學者伯希和於1908年從中國敦煌莫高窟第181窟和第182窟發掘獲取的文獻中，包括了西夏文活字印刷的《地藏菩薩本願經》，內容與漢文本大致相合。
1989年在敦煌莫高窟北區出土此經的西夏文活字印刷殘本有中卷，可知此本分上、中、下三卷，與流行的漢文同。其中有一面主要是咒語，而漢文本並無咒語。
地藏菩萨本愿经 經文簡介
释迦牟尼佛在忉利天宫（欲界六天的第二层天），为母亲摩耶夫人说法，赞扬地藏菩萨的“久遠劫來發弘誓願”即将成就，并介绍了地藏菩萨在因地修行过程中的事迹，例如他為婆罗门女和光目女時曾設法救度母亲。
佛和地藏菩萨对话，其间文殊菩萨、佛母摩耶夫人、定自在王菩萨、四天王、普贤菩萨、普广菩萨、太辯長者者、阎罗天子、恶毒鬼王、主命鬼王、坚牢地神、观世音菩萨、虚空藏菩萨依次向他们提问。这些对话救济各种处境的众生，众生于此能寻找到利益，例如，
地藏菩萨本愿经 後世評價
《地藏经》是一部记载着万物众生其生、老、病、死的过程。它融合了地藏王菩萨的大悲愿和诸佛菩萨的见证，叙述佛陀深入浅出的慈悲开示。对于深究佛法的修行者，可以印证因缘果报的不可思议；而初发心者而言，亦可相应契入地藏王菩萨的教化慈悲。在所有经典之中，《地藏菩萨本愿功德经》教理相较于其他经文浅显易懂，故广受欢迎。
在佛教及部分民间佛教中，《地藏经》亦用于人们对亡者的超度（及临终关怀）。即依诵《地藏经》或遵循《地藏经》中所获的功德，亦可把其迴向给往生的亲人。例如台灣大部分佛寺於農曆七月舉行的各項法會，許多參與者都會集體朗誦。
在台灣佛教界亦有諸多法師稱讚地藏菩薩及《地藏菩薩本願經》：
華藏淨宗學會淨空法師說：「所以說是要幫助眾生、救濟眾生，免墮惡道，這部­經是救命的經，是教我們在人天兩道把腳跟站牢，不失人身，不墮惡道，這個經典無比殊勝­的功德利益就在此處。我們能夠想像得到，地藏菩薩一定是勸一切眾生斷十­惡、修十善，孝親尊師，這樣才避免不墮惡道。所以地藏本願法門，對我們任何一個人來說­無比的重要，也無比的親切，我們應當發心認真修學，認真的來宣揚。
地藏菩萨本愿经 講經與弘揚
依地藏菩薩本願經而形成的修持方法，一般稱為地藏法門。當今佛教界有梦参法師、敬定法師、地皎法師等，戮力弘揚地藏法門，不遺餘力，而地皎法師的地藏道場遍布台灣各地與東南亞地區。講解地藏經之法師眾多，除上述之外，還有宣化上人、淨空法師、證嚴上人及聖嚴法師等。
巴耶济德二世
巴耶塞特二世，又譯巴耶济德二世（鄂圖曼土耳其語：，土耳其語：，1447年12月3日—1512年5月26日）是鄂圖曼帝國蘇丹。
巴耶塞特二世在色雷斯出生，是征服者穆罕默德的兒子，他於1481年父王去世後登上王位，他被稱為蘇非(sufi)，對於宗教事務很是虔誠，他對於詩歌和冥想生活也有著濃厚興趣。巴耶塞特二世跟其父親一樣包容東西方文化。與許多蘇丹不同，巴耶塞特非常努力去確保內部政務順利地推行，所以他被冠以「正義者」的稱號。他在任內為了征服由威尼斯控制的摩里亞采邑，發動了多次戰役，海上與威尼斯共和國爆發的佐奇奧戰役則決定了鄂圖曼帝國日後成為地中海東部的海軍強權的關鍵。這些戰役的最後一役在1501年結束，巴耶塞特二世終於控制了米斯特拉斯及莫奈姆瓦夏的主要要塞。
巴耶济德二世 王位之爭
穆罕默德二世在1481年去世後，巴耶塞特與弟弟傑姆蘇丹為王位繼承權而開戰，傑姆戰敗後逃到羅得島，向醫院騎士團尋求援助。騎士團挾持了傑姆，後來把他送到法兰西王国，其後再轉移至教宗諾森八世那裡。教宗初時打算利用傑姆作為驅逐土耳其人出歐洲的工具，卻未能成事，後來利用他作為向巴耶塞特二世談判的籌碼。傑姆被囚禁至1495年，因膿瘡惡化，在那不勒斯的一所監獄中逝世，另有人認為傑姆被一位希腊理髮師用毒匕首殺害。
巴耶济德二世 內部叛亂
在帝國東部的叛亂，例如“紅頭”（奇茲爾巴什），在巴耶塞特任內持續多時，而且叛軍時常得到波斯沙阿伊斯邁爾一世的支持，他很熱衷推廣什葉派，以削弱信奉逊尼派的鄂圖曼帝國的統治權威。當時鄂圖曼帝國在安那托利亞的統治甚至出現危機，巴耶济德的大維齊爾（宰相）哈德姆·阿里帕夏亦在鎮壓造反者時被殺。
巴耶济德二世 其它
巴耶塞特在1492年派遣奥斯曼海軍到西班牙，把那些被西班牙宗教裁判所驅逐的猶太人安全地送到奥斯曼帝国。猶太人引入新的思路，方法和技巧，對奥斯曼帝國貢獻良多，在他統治下也享受一段文化蓬勃發展的時期。
巴耶济德二世 晚年
在1509年9月14日，君士坦丁堡被地震破壞。巴耶塞特的晚年發生了塞利姆和艾哈邁德的王位鬥爭。艾哈邁德是塞利姆的哥哥，他打敗了卡拉曼（Karaman）的土耳其人和他們在小亞細亞的薩非王朝盟友，正在凱旋返回君士坦丁堡途中。塞利姆害怕他的自身安全受到威脅，於是在色雷斯起兵反叛，兵敗後逃到克米亞（1511年）。這時候巴耶塞特又擔心艾哈邁德可能會殺害自己而奪位，所以他禁止艾哈邁德進入君士坦丁堡。
這時，塞利姆由克米亞回來，他得到禁衛軍的支持，打敗及殺死了艾哈邁德。巴耶塞特在1512年4月24日遭禁衛軍強迫退位，此為禁衛軍決定蘇丹人選之始。巴耶塞特離開首都，前往出生地方隱居，卻於途中去世，死後葬於今伊斯坦堡的巴耶塞特二世清真寺旁。
復興航空
復興航空（1950-1991年英文名Foshing Airlines，1992年開通國際線後英語易名；簡稱復航、興航）是台灣一家已歇業的航空公司。創立於1951年5月21日，復興航空是台灣第一家民營航空公司，1983年由國產實業集團接手經營，2016年11月21日結束營業。主營國內航線以及區域國際航線。樞紐機場在桃園國際機場及臺北松山機場，提供客運和地勤代理的服務。
復興航空曾於2014年起成立經營低成本航空子公司威航，但在2016年10月1日停止威航營運並併回復興航空，復興航空本身則轉型為複合式航空。
2016年11月21日，復興航空無預警停止所有航線營運，最後一個航班是21日上海浦東往桃園的GE303，於23時55分抵達，22日召開的臨時董事會決議解散公司，提交長期停航申請。行政院指示自2016年12月1日，中華航空及旗下子公司華信航空接手復興航空國際線與國内線（金門－澎湖航線以及台北-花蓮航線則轉交給立榮航空）。
復興航空 歷史
1950年，中華民國交通部依據《民用航空運送業登記及管理辦法》，同意由戴安國、陳文寬、蔡克非等人所申請的復興航空設立案。當時交通部對復興航空的規定有三項：
1951年5月21日，復興航空成立，英文譯名為「FOSHIN TRANSPORT CORP.」、英文簡稱「Foshing Airlines」（英語名在1992年易名），於當天傍晚在臺北市裝甲兵軍官俱樂部舉辦簡單的茶會招待各界，蒞臨貴賓有空軍總司令部副總司令王叔銘中將、交通部民用航空局局長賴遜岩、交通部航政司司長徐肇基、民航空運公司負責人陳納德。復興航空成立時資本總額為新臺幣150萬元，職員均由股東兼任但在營運初期都不支薪，當時以PBY-5A「藍天鵝」提供服務，提供臺北、高雄、花蓮及臺東的航空客貨郵運與金門、馬祖不定期包機業務，並代理世界各國航空公司客貨郵運業務。
復興航空 歷史
1958年，中華民國與美國中央情報局介入印尼內戰，支持蘇拉威西島的地方武力對抗蘇卡諾政府；當時由陳文寬等人共同創辦的復興航空出面，以PBY運送槍械、物資至蘇拉威西島，並得到外部金援購買了C-54運輸機與B-26轟炸機各一架支援地方武力作戰。1958年10月1日，一架由中華民國國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。（當時共軍曾謠傳：時任連江縣縣長王緒挾持該水上飛機，並俘虜當時陸軍馬祖防衛司令部副參謀長鈕英及多位美國軍事顧問投共。後證實為子虛烏有。）1958年10月16日，復興航空改變經營方針，暫停國內航線，加強代理事業；並於1966年在臺北松山機場興建空中廚房，供應國際航機餐點；1979年配合桃園國際機場啟用，遂於桃園南崁興建空中廚房一座。
復興航空 歷史
復興航空成立時總公司位於臺北市信陽街30號，之後總公司多次遷移，曾遷至臺北市中正路1799號，後遷至臺北市中山北路二段32號之1，再遷至臺北市復興北路150號2樓。1983年，復興航空由國產實業集團接手改組。1988年8月25日，復興航空恢復國內航線營運。1992年1月開通國際線，英文譯名改為「TransAsia Airways」，意為「環亞」；1992年1月28日包機首航菲律賓佬沃，而於1994年11月4日升等為國際定期航線。其間復興航空陸續增闢大阪、東京、札幌、澳門、濟州、帛琉、吳哥等地定期航班，此外也與廈門航空、深圳航空及四川航空聯盟。當時復興航空主要機隊為ATR-72、A320及A321及A330，所經營的國内航線包含台北、花蓮、金門、馬公、高雄等個據點7條航線，提供每天約76個班次的飛航服務。國際線則有台北出發的多個航點。
復興航空 歷史
2002年，復興航空空中廚房正式更名為復興空廚，並籌建完成現代化廚房。2011年，復興航空為提供更全面性的旅遊規劃服務，同時看好臺灣觀光旅遊潛力，於是成立龍騰旅行社。但2016年，復興航空出售復興空廚股份予關係人中興保全，復興空廚持續供應復興航空全航線餐點，服務不受影響。
2006年9月政府開放兩岸緊急醫療包機業務後，復興航空也與國際SOS公司合作展開兩岸緊急醫療包機業務。至2007年10月為止，執行兩岸緊急醫療包機任務近25航次，所飛抵的航點包括有延吉、上海、長沙、成都、廈門、昆明、廣州等地，為台商及前往中國大陸旅遊之旅客提供一部分醫療轉送服務。2008年12月15日兩岸平日包機啟航及2009年8月31日兩岸定期航班正式開始，復興航空並積極加入兩岸航線，所飛抵的航點包括有上海、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、杭州、南寧等地，其中更與廈門航空、深圳航空及四川航空聯盟共同經營福州、無錫、重慶航點。
2011年11月1日，復興航空於臺灣證券交易所股票上市，股票代號6702，成為臺灣第三家上市航空公司，2017年2月2日從臺灣證券交易所下市。
復興航空 歷史
2012年3月1日，復興航空台北-高雄航線又再次停飛。
復興航空積極訂購飛機：2010年訂購的2架大型A330-300客機，以及6架A321客機，於2012年第四季起陸續交機；2011年6月向法國空中巴士訂購12架最新型，省油達15％以上的A321neo，原預計於2020年前全部交機完畢。2011年10月、2012年3月也分別租進一架A320客機以因應機隊調度需求。
復興航空第一架A330-300於2012年11月26日在法國土魯斯交機，兩天後飛抵台北松山機場進行歡迎儀式，初期使用在臺灣至新加坡和日本北海道的航班。12月25日桃園至札幌新千歲的GE670航班為首先採用A330-300的航班。第二架於2013年1月26日飛抵臺灣。
2013年5月29日，復興航空啟用唯一的獨棟總部大樓，位於臺北市內湖區堤頂大道一段9號，地上8層、地下3層，總部從臺北市大同區鄭州路139號9樓（國產實業大樓）遷入此棟。
復興航空 歷史
2014年7月23日，復興航空GE222班機，機型為ATR 72-500，由高雄飛往馬公，飛機註冊編號B-22810，降落馬公機場時因天候不佳，機師無法目視跑道的情況仍然違反規定持續降低高度，隨後重飛失敗於湖西鄉西溪村墜毀，造成機上乘客及機組員48人罹難、10人受傷。
2015年2月4日，復興航空GE235班機，ATR 72-600機型，由台北飛往金門，飛機註冊編號B-22816，起飛5分鐘後隨即失控，墜毀於基隆河前擦撞環東大道高架橋。機上載員（含機組）共58人，造成43人罹難、15人受傷。
2015年7月19日，復興航空總部搬遷至臺北市大安區敦化南路二段39號8、12、13和14樓（國泰敦南信義大樓）。
2015年11月12日，復興航空為了助於資產活化，將所持有的堤頂大道土地與原總部大樓售予中興保全。
2016年6月17日，現役機師劉東明於董事會真除，成為復興航空首位「機師總經理」。
復興航空 歷史
2016年10月1日，由於近期載客率未如預期，虧損高達資本額的一半約十億，故正式停飛旗下子公司威航，將業務整併回興航。另亦以簡化商務艙旅客的服務、將機票、供餐及行李等項目拆分販售等方式，試圖轉型成複合式航空，增加票價競爭力。
2016年11月21日，復興航空上市普通股成交1萬742張，相較於前一個營業日11月18日僅398張，遭金管會會同法務部調查內線交易；復興航空向民航局提交，於同月22日停飛一天；櫃買中心公告，復興航空上櫃轉換公司債自本月22日起暫停在證券商營業處所買賣。
2016年11月22日，復興航空召開臨時董事會，上市普通股暫停交易；復興航空向民航局提交長期停航申請，並宣佈解散，成為台灣股市有史以來第一家直接宣布解散的公司。
2016年12月17日，遠東航空願意表態有意重整興航，積極向銀行團爭取重整，將改名為「遠東聯合航空」
2017年1月17日，復興航空召開股東臨時會，討論公司解散、下市等議題。場外工會員工因反對解散欲進入發表意見而與阻擋的保全發生衝突，但最終仍以有表決權股份數68.71％出席、出席有表決權97.86%贊成，通過解散公司等議案，並選出三名清算人。
2018年3月28日復興航空董座林明昇的嬸嬸林鄭珊珊、百順旅行社負責人劉信平、易飛網董事長周育蔚、中興保全總管理處資深主管朱漢光的柯姓妻子，在將解散公司的重大訊息發佈前出脫持股，涉及內線交易遭法院分別判刑，除劉信平拒絕承認犯罪外，其餘三人皆給予緩刑。
2018年6月14日，復興航空最後7架ATR 72-600客機全部售出，資產清理完畢，剩餘7名留守員工全數解散。
2018年6月29日，復興航空經台灣士林地方法院裁定宣告破產。
2020年2月2日，Flightglobal指出，空中巴士行賄及藏匿賄款等貪腐事件對象包括已在台灣宣告破產的復興航空公司，且法庭文件顯示，當時雙方以加密電郵聯絡，使用「藥物及劑量」等詞語暗指賄金。法庭文件透露，空巴與復興航空的異常通聯是以加密電郵形式出現，雙方使用別名來稱呼參與其事者，特別討論到一名「醫師」給「病患」開出某個數量的「藥物及劑量」，實際上那代表空巴付款給中間人且由中間人交給復興航空母公司一名高階經理的賄款金額。
2020年7月30日，遠東航空董事長張綱維涉掏空遠航35.9億元，時任合作金庫董事長廖燦昌也涉違法放貸遠航，今均被依背信等罪起訴；檢方查出，張綱維與廖燦昌私交甚篤，當初復興航空準備結束營運前，張綱維甚至還想吃下興航，並透過廖燦昌協助，找來銀行團參與討論核貸，結果各銀行團檢視遠航及張綱維旗下各公司的財務狀況及擔保品後，認為張綱維的財務狀況一團亂，當場打臉張綱維。
復興航空 航點
復興航空曾以臺北松山機場作為國內線樞紐機場，另外以臺灣桃園國際機場作為國際線樞紐機場，主要飛行業務都集中在第一航廈。此外，臺北松山機場、臺中清泉崗機場及高雄國際機場皆有經營亞洲及兩岸航班。
復興航空 機隊
復興航空曾是臺灣使用全歐系民航機的航空公司之一，以空中巴士與ATR生產的機種為主。於2018年6月29日清算完成時，公司旗下已經沒有飛機，租賃機已經全數歸還租機公司，自有機則已經全數出售。
在復興航空宣布停航前，曾向空中巴士和ATR分別訂購A321neo型6架（原預計2017年交機）、A330-800neo型4架（原預計2019年交機）及ATR72-600型3架。
但最後在2016年11月22日宣布停航，訂單也隨之取消。
復興航空自2002年9月起推出許過多款彩繪機，其中包含全台第一台全機身雙面不同塗裝的彩繪機（珍愛無限雙面萬事達卡聯名彩繪機）。另外，復興航空也會與台灣商家或偶像團體合作推出聯名彩繪機。
在成立威航之初，復興航空有將部分航機塗裝改為全白，就是為了要準備將轉交過度給威航使用。在威航結束營業後，飛機又再轉交回復興航空繼續飛行，但由於噴漆作業不及，部分飛機出現復興航空與威航的混合塗裝。
復興航空 機隊
空中巴士A321-131
B-22601： 
珍愛無限雙面萬事達卡聯名彩繪機：全台第一台全機身雙面不同塗裝彩繪機，也是全台首次彩繪機內有其自己專屬專屬設計備品的案例。
看東西（Think East）眼鏡聯名彩繪機。
B-22602：TV MARK電視購物頻道聯名彩繪機。
B-22605：
復興航空60週年彩繪機
福斯汽車聯名彩繪機
B-22606：復興航空60週年彩繪機
B-22607：五月天5週年聯名彩繪機
B-22610： 
全白機：僅在機身前半段漆上「TransAsia（大字，紫色）」及「復興航空」字樣。
威航混合塗裝：威航停止營運後，復興航空將該飛機重新上漆，蓋掉威熊及「V air」標誌，在機身前半段漆上「TransAsia」及「復興航空」字樣，尾翼也漆上復興航空新標誌，但保留機身後半段威航藍色塗裝。
復興航空 服務
2009年12月，復興航空推出了「復興快速報到服務」的電子櫃台，設置於臺灣桃園國際機場第一航廈6號櫃檯，讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。
2015年8月，復興航空啟動全新服務SOP，於颱風及重要節日期間，總公司主管將親赴第一線支援，並於該年成立「產品與服務品質促進委員會」精進服務品質。
新式商務艙是復興航空於2012年至2016年間推出的新式商務客艙，配備在最初自行引進的兩架A330-300客機，新式商務艙的座位是全伸展式的座椅，可以傾斜172度。另外也提供附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕和筆記型電腦電源及USB插座。座椅配置為2-2-2的組合，共32人座。另外在新租賃引進的兩架A330-300全數採用原有的新航配置，座椅維持30人座，不同於先前引進的兩架A330-300。但於A330機隊離開復興航空時已經取消此一配置。
復興航空 服務
商務艙是復興航空於2008年推出的商務客艙，配備在A320/321客機，附有伸縮的腿部支撐架、可調式傾斜椅背、可調式頭靠枕。座椅配置為2-2的組合，共12人座。
經濟艙配備在所有復興航空客機，有可調式傾斜椅背和可調式頭靠枕，其中A330-300客機的每個座位還配備了個人衛星電話，須插入信用卡才能使用。經濟艙的座位在自行引進的A330-300上是2-4-2的組合，共268人座，後期租賃的A330-300也是2-4-2的組合，但僅有255座，且採用原有的新航經濟艙。A320/321上是3-3的組合，A320共138人座，A321共170人座。ATR 72上是2-2的組合，共72人座。
A320/321機型無個人娛樂系統，僅配備位於乘客頭頂上的吸頂式小螢幕，播放制式電影、電視節目。ATR 72機型則因航程較短，所以全部未配備娛樂系統。
復興航空曾在國際航線上提供多樣化的膳食，根據艙等、目的地和飛行時間有不一樣的選擇。通常提供的餐點有西式與中式料理，特別餐可以在機票訂位時提出，包括兒童餐、宗教餐、素食餐以及其他選擇。
復興航空 服務
在營運期間，復興航空曾在主要樞紐機場：臺灣桃園國際機場第一航廈與第二航廈、臺北松山機場第一航廈、以及高雄國際機場國際航廈自設其機場貴賓室「龍騰貴賓室」（LEGEND VIP LOUNGE），提供予商務艙、白金卡及黑卡會員的乘客使用。
其中旗艦貴賓室則位於桃園國際機場第一航廈，備有獨立的休息室、美味餐飲以及現煮牛肉湯、餛飩湯等服務。白金卡以上會員享有免費加增10公斤托運行李額度、專屬劃位櫃台、優先報到、優先裝卸行李、優先登機等禮遇。
復興航空解散後，原本位於桃園機場第一航廈的貴賓室，由星宇航空接手進駐；而在桃園機場第二航廈的貴賓室，先由日本航空進駐、後由星宇航空接手進駐。
復興航空 重大事故
1958年10月1日，因一架由國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。2012年馬祖漁民陳道明在南竿仁愛澳口外海撈獲一具飛機螺旋槳，這具造型特殊的螺旋槳出水後當時引發各界的討論；直到2014年3月，馬祖日報一篇報導讓這具螺旋槳的身世之謎揭曉；縣政顧問邱垂宇（飛安會調查委員）經由史料調查及螺旋槳外觀比對發現，在馬祖海域出水的螺旋槳係為復興航空藍天鵝水陸兩用飛機所屬部件。
1995年1月30日，復興航空GE510A班機，ATR 72-200機型，飛機編號B-22717，於農曆除夕，載客由臺北至馬公後，空機飛返臺北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。两年后，台灣飛安會發布事故調查报告指出如下事實：有一名空服员坐在驾驶舱中；飛行員未遵循標準程序喊話；机长未能完全理解PF和PNF的分工和職責；飛行員不了解臺北松山機場附近地形；機長最後時刻發現盲降（ILS）信号错误并（向副驾驶）喊到「别、别偏离」；副驾驶在操作飛機；墜毀前兩秒自动駕駛斷開，最后一秒過載達到1.8G，並且機頭向上。
復興航空 重大事故
2015年2月4日，復興航空GE235班機，ATR 72-600機型，航空器註冊編號B-22816，由台北飛往金門，起飛3分鐘後隨即失控，墜毀於基隆河前擦撞環東大道高架橋。機上載員（含機組）共58人，43人罹難、15人受傷。本次事件為復興航空七個月來第二次重大傷亡事故，民航局下令復興航空ATR 72機型暫時停飛，全面進行安全檢查。2016年6月30日飛航安全調查委員會發布最終調查報告，確定是人為操控失誤，也就是關錯發動機，造成飛機在空中雙發動機失效，調查發現肇事9大原因，飛安會主委黃煌煇痛斥，復興空難幾乎就是人為操控失誤，已經要求復興航空公司深刻檢討，並呼籲民航局落實督導。2016年7月13日，士林地檢署偵查終結，正副機師因已經罹難，依法予不起訴，復興航空董事長林明昇等人，難認定與空難之發生具有因果關係，亦獲不起訴處分。
塞利姆一世
塞利姆一世 （奥斯曼土耳其语: سليم اول, 土耳其语:  I. Selim ; 1470年10月10日—1520年9月22日）被尊稱為亞武茲蘇丹塞利姆（土耳其語：），「亞武茲」在土耳其語中意為「剛毅者」，又因其以嚴峻的手段治國而得到冷酷者塞利姆（英語：）的綽號，他從1512年到1520年擔任奧斯曼帝國蘇丹 。塞利姆在位期間大力擴張鄂圖曼帝國的規模，其中最重要的是他於1516至1517年間成功征服包括黎凡特、漢志、帖哈麥與埃及在內所有屬於馬穆魯克王朝的領土。在塞利姆統治的期間，帝國疆域整整增長了大約70％的領土，當他於1520年去世前夕，鄂圖曼業已成為占地340萬平方公里，橫跨歐亞非三洲的大帝國。
塞利姆一世
塞利姆征服了穆斯林世界的中東心臟地帶，他因此肩負起保衛麥加和麥地那朝聖之路兩聖地之僕的角色，使鄂圖曼帝國成為最負盛名的遜尼派穆斯林國家，帝國的文化重心也為此從巴尔干半岛轉移到中東地區。到了十八世紀，塞利姆對馬穆魯克王朝的征服已轉變為帶有浪漫色彩的歷史，由於鄂圖曼帝國居於伊斯蘭教影響地區的領導地位，因此儘管塞利姆在其生前並未追求哈里發的頭銜與權威，但他仍普遍被公認為鄂圖曼帝國第一任合法的哈里發。
塞利姆一世 生平
塞利姆於1470年左右出生於安那托利亞中部的阿馬西亞，是巴耶濟德二世最小的兒子。塞利姆的母親名為古爾巴哈可敦，古爾巴哈可敦是來自卡赫拉曼馬拉什一帶埃爾比斯坦地區杜勒卡迪爾侯國的公主，她的父親阿拉優德夫勒貝伊是侯國第十一任的統治者。
塞利姆一世 生平
1512年，年邁的巴耶濟德二世對於繼續統治鄂圖曼帝國感到厭倦，因此宣布塞利姆的哥哥艾哈邁德皇子成為他的王位繼承人。然而，塞利姆對父親的決定感到憤怒，為此背叛父親並興兵奪位，雖然塞利姆對巴耶濟德二世發起的第一次叛亂以失敗告終，但塞利姆最終仍成功擊敗他的父親與兄長艾哈邁德皇子，並順利登上蘇丹的寶座。塞利姆隨即勒令退位的父親前往遠離首都的季季莫蒂霍隱居，但巴耶濟德二世不久後便於路途中去世。塞利姆繼位後有鑑於過往他父親巴耶濟德二世與叔叔傑姆蘇丹之間以及他與兄長艾哈邁德對王位爭奪的教訓，使他決心仿效祖父征服者穆罕默德的做法，殺死自己所有的兄弟與侄子，為此塞利姆假意鼓動他的兄長艾哈邁德皇子、科爾庫特皇子和侄子們發起叛亂，以方便他清除覬覦王位潛在的競爭者。其中塞利姆的一名侄子穆拉德皇子，僥倖逃離塞利姆一世屠戮的魔掌，並逃往波斯的薩非王朝尋求支持與庇護，成為日後塞利姆遠征薩非王朝的遠因之一。
塞利姆一世的身材高挑，擁有寬闊厚實的肩膀，臉上留著長長的八字鬍，他同時精於政治，且熱愛戰鬥。
塞利姆一世 生平
塞利姆成為蘇丹後首先遭遇的挑戰來自東方，薩非王朝的沙阿伊斯玛仪一世與鄂圖曼帝國之間的關係益發緊繃，由於伊斯瑪儀一世將什葉派定為薩非王朝的國教，使波斯地區的伊斯蘭教信仰從遜尼派轉變為什葉派的十二伊玛目派分支。到了1510年間，伊斯瑪儀已經征服整個伊朗和阿塞拜疆、南達吉斯坦（其中包括重鎮傑爾賓特），美索不达米亚，亞美尼亞，呼羅珊與東安納托利亞，並將喬治亞地區的卡尔特利王国與卡赫蒂王国納為薩非王朝的屬國。伊斯瑪儀一連串的軍事行動對以遜尼派穆斯林為主的西方鄰國構成極大的威脅。1511年，伊斯瑪儀一世更支持由什葉派領袖沙庫魯在鄂圖曼帝國所屬安那托利亞地區發起的沙庫魯叛亂。
塞利姆一世 生平
1514年，塞利姆一世決定率軍遠征伊斯瑪儀一世的領土，以阻止什葉派持續對鄂圖曼帝國疆域所造成的威脅。塞利姆和伊斯瑪儀兩人在大戰開始前交流了許多互相挑釁對方的信件。1514年8月23日，經過激烈的交戰後，塞利姆於查尔迪兰战役中大破伊斯瑪儀一世所率領的軍隊。雖然伊斯瑪儀的波斯軍隊具有較佳的機動性，且比鄂圖曼士兵準備的更加齊全，但鄂圖曼人仍佔了上風，獲勝的原因很大程度歸功於塞利姆的軍隊裝備了當時最先進的加农炮、黑火藥與火繩槍。在戰役中伊斯瑪儀一世負傷且幾乎被鄂圖曼的軍隊抓獲，塞利姆一世雖乘勝追擊波斯軍隊並攻陷薩非王朝的首都大不里士，但最終仍因為伊斯瑪儀一世的焦土政策、土耳其新軍厭戰情緒高漲以及惡劣的天候而被迫撤軍。
查爾迪蘭戰役具有劃時代的歷史意義，由於伊斯瑪儀一世輕忽槍械的優勢與砲兵的重要性，因而導致波斯軍隊決定性的失敗。在戰爭結束後，塞利姆提到因戰敗而灰心喪志的伊斯瑪儀一世，塞利姆評論他的對手：“酗酒直到爛醉神志不清的地步，並且完全撒手不管國家政事”。