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阿卜杜勒-哈米德一世
阿卜杜勒哈米德一世（鄂圖曼土耳其語：，土耳其語：，1725年3月20日—1789年4月7日）是奥斯曼帝国苏丹，1774年至1789年在位。
阿卜杜勒·哈米德一世为苏丹艾哈迈德三世的儿子，在其生命的头43年，他一直按照帝国的传统被其兄长和前任穆斯塔法三世监禁在后宫中（这一制度始于苏丹塞利姆二世）。当穆斯塔法三世去世后，阿卜杜勒·哈米德被官员们从监禁地拉出来，继承了苏丹和哈里发的称号。上任首先簽訂庫楚克開納吉條約，結束與俄羅斯的戰爭。此條約文本混亂，原始版本俄羅斯文、鄂圖曼文、義大利文並不一致，直到80年後，此條約才有一致的英文翻譯。1783年，俄羅斯凱薩琳大帝的情夫格里高利·波将金根據此條約兼併克里米亞。
阿卜杜勒-哈米德一世
阿卜杜勒·哈米德一世是最早在衰落的奥斯曼帝国推行改革的苏丹之一，他在18世纪中试图建立一支使用现代武器的新式军队。但所有改革的努力都因日益腐化的新军和西帕希（封建骑兵）的反对而流产。阿卜杜勒·哈米德一世镇压了发生在叙利亚的反叛活动。
在阿卜杜勒·哈米德一世统治时期，欧洲列强继续向老迈的奥斯曼帝国发起冲击。俄国攫取整个克里米亚。从1787年开始直至去世，阿卜杜勒·哈米德一世被卷入一场与俄国和奥地利的灾难性的战争中。雖得到「信仰戰士」的稱號，卻不得民心。
國際奧委會第117屆全體會議
國際奧林匹克委員會第117屆全體會議（英語：）于2005年7月6日至7月9日在新加坡举行，116名国际奥委会委员出席此次会议。
此次会议的重要议题包括:
Simulink
Simulink是The MathWorks公司開發的用於動態系統和嵌入式系统的多領域模擬和基于模型的設計工具，常集成于MathWorks公司的另一產品MATLAB中與之配合使用。
Simulink提供一个交互式的圖形化環境及可定制模塊庫（Library），可对各种时变系统，例如通讯、控制、信号处理、影像处理和图像处理系统等进行设计、模擬、执行和测试，也可以進行基於模型的設計。
Simulink 特点
与MATLAB类似，Simulink的功能可以通过购买或自定义的工具箱不断扩展（例如Stateflow）。另外，Simulink与MATLAB紧密集成，可以直接访问MATLAB大量的工具来进行算法研发、仿真的分析和可视化、批处理脚本的创建、建模环境的定制以及信号参数和测试数据的定义。它的主要特点有：
聖餐崇拜禮文 (第二式) 背景
由於黑皮公禱書的文字較文言，1989年時聖公會港澳教區推出聖餐崇拜禮文第二式（藍皮），但只屬試用本。直至1993年港澳教區41屆教區議會才獲正式通過使用，至2000年香港聖公會教省才重新印刷，成為今天使用的（綠皮）聖餐禮文第二式。 
黑公禱書及聖餐第二式禮文的神學思想分別，在於前者懺悔味道極隆烈，後者則呈現聖餐崇拜是向上主感恩，充滿喜慶的氣氛。黑公禱書的聖頌配上的旋律也較為哀怨，第二式禮文因此也譜上了新曲。第二式聖餐禮文，是回復到早期教會的崇拜模式。第二式聖餐禮文跟黑公禱書聖餐禮文另一分別，在於有多款禮文可供選擇，牧者可按當時教會年曆而採用，這是黑公禱書所欠缺的，如：始禮請安、頌謝詞、大祝謝文、退堂前的差遣等等。
景寿
景寿（1829年—1889年），富察氏，道光十年庚寅十二月二十三日出生，满洲镶黄旗人，清朝额驸，娶道光帝第六女寿恩固伦公主，咸丰帝顧命八大臣之一。
景寿 生平
景寿是李榮保之子傅文的五世孫。父親为一等公、工部尚书博啓圖。景寿为庶出，当时并无爵位。道光二十四年（1844年），赐头品顶戴，在上书房读书。同年，指配道光帝第六女寿恩固伦公主。次年（1845年）四月，公主下嫁，两人完婚。
咸丰五年（1854年）七月，荐受蒙古都統，六年正月授御前大臣，赐用紫缰，寻授領侍衛內大臣。咸丰六年，景寿之兄一等公景庆无子去世，景寿袭爵，咸丰十年八月（1860年），景寿扈驾热河，十一年（1861年）七月与怡亲王載垣等共八人为赞襄政务大臣。慈安太后、慈禧太后與恭親王奕訢發動「祺祥政變」。十月削职，仍留公爵及额驸品级。
同治元年（1862年）二月任蒙古都统，三月授御前大臣。同治三年（1863年）七月仍赐紫缰，十月授领侍卫内大臣，十三年（1874年）十二月命管神机营事务。光绪十五年（1889年）六月去世，谥端勤。
景寿 家庭
景寿有记载至少四子六女，但没有任何一个孩子有迹象为寿恩固伦公主所生。
子志端，1870年娶荣寿固伦公主，1875年卒。
女和碩睿親王魁斌嫡福晉、和碩莊恭親王載功嫡福晉、和碩鄭恪亲王凱泰嫡福晋、奉恩镇国公載㷇嫡妻、宗室溥爽嫡妻、郎中宗室文良继妻。
寿禧和硕公主
寿禧和硕公主（1842年2月5日—1866年9月10日），道光帝第八女。
寿禧和硕公主 生平
道光二十一年十二月二十六日出生，生母舒穆鲁氏時為彤贵妃。咸豐五年 (1855年) 十一月，八公主被封为寿禧和硕公主，指配副都统熙拉布之子瑞林。咸丰十年瑞林改名扎拉豐阿。
同治二年 (1863年) 十月下嫁，同年十一月初七日，寿禧和硕公主回门，公主及其额驸扎拉丰阿俱穿蟒袍补服行礼，彤妃在壽安宮赏额驸饭。
當年年底即有諭旨令將每年官房租庫收到奕梁房租銀一千兩賞給壽禧和碩公主、壽莊和碩公主各五百兩，但壽禧和碩公主府翌年即告進款不敷用項支絀，內務府再奉旨壽禧和碩公主、壽莊和碩公主每年各加賞銀八百兩，由官房租庫房租項下賞給。八公主於咸豐年間已称为寿禧和硕公主，惟在同治二年十一月二十五日辰时才舉行冊封禮。当时清廷因财政困难而庫存黄金紧缺，故而壽禧公主的金册是银质镀金的。
同治五年 (1866年) 八月初二日薨逝，年僅二十六歲；八月初三日，著派孚郡王带领侍卫十员，即日前往奠醊，奉移日再派钟郡王带领侍卫十员前往赐奠。
鑽石山站
鑽石山站（英語：）位於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，是港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路車站，也是轉車站，當中觀塘綫部分於1979年10月1日啟用；而屯馬綫部分則於2020年2月14日啟用。
鑽石山站 車站構造
鑽石山站是地下車站，一共分為五層，地面層為出入口，L2層是車站大堂，同時也設有連接觀塘綫和屯馬綫月台的轉乘通道，L3層是觀塘綫月台，L5層則是屯馬綫月台。
鑽石山站設有兩個大堂，分別為觀塘綫大堂及屯馬綫大堂，而兩個大堂的付費區及非付費區皆設有通道連接。而兩個大堂同時亦設有商店、自助服務設施以及港鐵會員服務站等；而屯馬綫大堂付費區內亦設有洗手間。
車站設有4個月台，兩條路綫皆各使用一座島式月台，而所有月台均已裝設月台幕門。此外，觀塘綫月台亦有預留結構可供擴建更多月台，但有關結構在目前規劃下不會被使用。而由於當年設計的2號月台為中央月台，預計乘客量較多，故此2號月台的候車空間比1號月台更闊。
另外，觀塘綫月台起初曾設有樓梯連接大堂，其後因屯馬綫工程改建為扶手電梯而拆除。後來港鐵於觀塘綫月台近東端位置的扶手電梯預留空間增建樓梯連接大堂及月台，唯不能經付費區前往屯馬綫大堂及月台。
鑽石山站設有一組車站藝術品，位於A出口行人隧道。
鑽石山站 利用狀況
在車站啟用初期，鑽石山站人流一直偏低，尤其在繁忙時間以外的時段人流更為冷清。但自從大老山隧道啟用以後，部分途經該隧道的新界東巴士路線往沙田／大埔方向均以此站作為九龍區的最後一個中途站，車站客流量才開始有所增加。而當車站的上蓋物業星河明居、大型商場荷里活廣場於1997年開幕，同時多條巴士線改以鑽石山站為終點站後，使用情況才有改善。
另外隨著有多條往返西貢區的巴士路線將市區終點站設於鑽石山站，車站亦成為前往西貢區郊區（如西貢市中心、香港科技大學及清水灣等）的交通樞紐之一，亦為車站帶來不少客流量。
而自屯馬綫一期於2020年2月啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫與屯馬綫的轉車站，並吸納了部分九龍塘站的轉車客流改用鑽石山站，車站月台的人流較以往多，因而在日間有較高的客流量。
鑽石山站 接駁交通與港鐵優惠
鑽石山站旁的鑽石山站公共運輸交匯處與荷里活廣場同期興建，提供巴士及專線小巴接駁服務往返其它地區。
另外，鳳德商場設有適用於鑽石山站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。
鑽石山站 歷史
現時鑽石山站觀塘綫部分的車站承建商為保華建築有限公司，而車站則於1979年10月1日隨修正早期系統石硤尾至觀塘段通車而啟用。
鑽石山站位於大磡，但取名自大磡以北的鑽石山。
鑽石山本身只是一個石礦場，並沒有出產過鑽石。「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。一般人相信是當時香港政府的錯譯，故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Mining Hill」，在約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。
1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。當時建議沙田綫鑽石山站與觀塘綫作交匯。車站分為四層，由頂至底分別為大堂、觀塘綫月台、轉車層及沙田綫月台，呈十字形相交。
鑽石山站 歷史
1970年，在《集體運輸計劃總報告書》研究報告中，擬建的東九龍綫在鑽石山站與觀塘綫交匯，並將終點站由禾寮坑縮短至鑽石山站。直到1975年，「修正早期系統」列明需要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用，因此規劃時預留了大堂及月台。研究報告預期東九龍綫興建後，客量將會大增，屆時舊有的鑽石山站大堂將不勝負荷，故大堂東南面早已興建大堂的擴充部分。而預留大堂工程並未完成，基於安全及保安理由不對外開放，另外該預留大堂中有一個預留的扶手電梯空間。
根據「修正早期系統」的資料，東九龍綫須有路軌直接前往九龍灣車廠，用以調度列車。因此在鑽石山站的軌道配置上，除了四條主綫路軌外，亦有一條中央路軌，由東九龍綫及觀塘綫共用，為東九龍綫供應列車，亦有助列車調度之用。鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置。
另外，鑽石山站中央路軌由東九龍綫及觀塘綫共用，亦有助兩綫開出聯合特別班次。當觀塘綫西行列車駛進鑽石山站的中央路軌後，可掉頭駛進東九龍綫的主綫前往港島林士站。現時，有關中央路軌已作為觀塘綫往黃埔方向路軌，而車站月台島的闊度亦比正常為闊。此外，目前的軌道亦有預留作未來使用。
鑽石山站 歷史
在「修正早期系統」通車時，隧道牆壁預留了月台的平台基座，行車隧道旁有機房的預留空間，月台及大堂東面亦設有扶手電梯預留空間。該預留大堂初期只是用圍欄封閉，後來改用圍板封閉。在2000年代，為了改善車站環境，並在鑽石山站加設車站商店，地鐵公司因而於預留大堂附近加設商店及廣告燈箱，但保留後方預留大堂，並有一道上鎖的門供清潔工人進入預留空間。雖然舊有圍板被改為白色人造纖維板，但在廣告燈箱下的空隙亦能清楚看見有關預留大堂。
過往觀塘綫月台設有樓梯連接大堂，該樓梯因屯馬綫工程改建為扶手電梯而拆除。港鐵公司其後於觀塘綫月台東面的扶手電梯預留空間加設樓梯，而加裝工程於2020年7月2日展開，並已於2021年4月2日啟用。
前香港地鐵公司（地鐵）與九廣鐵路公司（九鐵）曾於2000年代初角逐沙田至中環綫的經營權，在前地鐵公司的方案下，鑽石山站可以讓沙中綫與觀塘綫乘客跨月台轉車，而車站原有的預留結構一度有機會可以使用。
鑽石山站 歷史
根據前地鐵公司投標經營沙中綫時所製作的宣傳片所見，沙中綫將由大圍經慈雲山、鑽石山、紅磡，再跨過維港至會展及金鐘，並以中環西站為終點站；鑽石山站將會被擴建成為一個設有「三組島式月台、四條路軌」的大型轉綫站，以下為當時地鐵公司投標時的走線規劃製圖。
2002年，九廣鐵路公司奪得沙中綫經營權，其所提交的沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘綫）鑽石山站。
2004年，九鐵修改沙中綫走綫為改以九廣東鐵過海，並將馬鞍山鐵路走綫經大圍、鑽石山、東九龍新建路段連接至紅磡，再接駁原有的九廣西鐵路段至屯門，形成東西走向，當時九鐵稱之為「東西走廊」（隨後被港鐵公司易名為屯馬綫）。走綫規劃改動後，從鑽石山站前往香港島未能如原規劃般「毋須轉車，直達對岸」，但乘客如在此站出發前往新界東、九龍西或新界西，則可藉「東西走廊」直達，省卻以往需要轉乘多條路綫才能到埗的麻煩。
2005年，運輸及房屋局要求兩鐵妥善安排不同路綫之轉乘，兩鐵遂提出將鑽石山站發展為綜合轉車站，並利用地鐵原有的鑽石山站進行擴建，使之容納觀塘綫及沙中綫，月台佈置如下：
鑽石山站 歷史
由於實施兩鐵合併，香港政府最終於2009年決定自行出資興建沙中綫，走綫沿用九鐵2004年修訂版本，並於大圍站至鑽石山站之間加設顯徑站，完工後將交由港鐵公司經營。
在九廣鐵路公司的方案下亦曾經建議採用旅客捷運系統將鑽石山站與慈雲山連接，但在合併方案下，慈雲山與鐵路的連接將改以其它方式達成。2008年2月，政府亦建議以升降機塔及自動步行通道連接車站與慈雲山。
由於要利用鑽石山站之預留結構進行擴建工程，需封閉龍翔道部分行車線作明挖工程達數年，再加上連接大老山隧道的行車天橋地基已經設於預定的走綫上，為避免影響繁忙的交通以及降低建造工程的風險，最終決定改於前大磡村的地皮下增設沙中綫月台。
在沙田至中環綫項目中，鑽石山被規劃成屯馬綫（沙中綫東西走廊）及觀塘綫的轉乘站。此外政府和港鐵公司亦曾研究在鑽石山站附近的大磡村興建屯馬綫的列車停放處，不過該計劃已經告吹，並改於前紅磡貨場興建。
由於需要建造連接原有的觀塘綫車站與新建的屯馬綫擴建部分的行人通道，龍翔道曾於2015年第4季至2018年第2季期間實施臨時改道安排。
鑽石山站 歷史
直到2013年初至2016年期間，為了配合加建升降機優化工程，曾於龍蟠街與大磡道交界處臨時封閉一條行車線，並遷移行人過路設施。
但受到紅磡站偷工減料醜聞所影響，原定於2019年全綫通車的沙中綫被迫押後。政府因而決定局部通車，將馬鞍山綫延伸至啟德站，並易名為「屯馬綫一期」，原因為鑽石山站及啟德站之間設有渡線，可供列車調頭之用，同時亦有助疏導東鐵綫及觀塘綫在九龍塘站繁忙的客流量。屯馬綫一期於2020年2月14日通車。
2013年4月中，港鐵斥資16.6億港元以擴建鑽石山站，作為觀塘綫與沙田至中環綫的轉乘站，而擴建部分的承建商為利達聯營公司。
港鐵於前大磡村東北面地底，即原有的觀塘綫車站南面建造一個長約250至300米、寬約22至25米的鐵路站。新舊車站由2條非付費區通道及1條付費區通道連接，其中兩側為較窄的非付費區通道；而位於中央較闊的則為付費區通道，而東南側的非付費區通道則根據原有的B出口通道改建。乘客在轉乘另一條路綫時須途經車站大堂及約40米的行人通道。
此外，觀塘綫大堂設施亦已升級，項目包括：
擴建期間，原有車站大堂以西的非付費行人通道曾被封閉，近A出口一帶的商店亦已永久遷移。
車站擴建範圍於2016年6月6日平頂，是繼顯徑站及啟德站後，沙中綫項目第三個平頂的車站，而屯馬綫部分已於2018年11月底完工交付。港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站，其中A2出口的部分空間於2019年3月開放使用。
除此以外，站內新增的指示牌均採用西港島綫款式的指示牌。
而屯馬綫部分上蓋為車站的通風樓及緊急出口，並與鑽石山活水公園結合成文化園境大道，於2025年11月21日啟用。
由於車站C出口的扶手電梯機件老化，故障次數頻繁。港鐵已於2020年9月5日開始為C出口的四條扶手電梯進行翻新工程，並於2021年1月30日完成翻新工程，工程期間C出口只供出站。
鑽石山站 未來發展
根據《鐵路發展策略2014》，政府曾經建議興建一條連接鑽石山站至寶琳站的鐵路線，項目名稱為「東九龍綫」，走線途經觀塘北部，中途設置：彩雲站、順天站、秀茂坪站及寶達站，並將成為現有觀塘綫的平行路線，以及將軍澳至九龍之間的替代路線。而這條東九龍綫計劃在鑽石山站屯馬綫月台以南一帶設站，因此將與屯馬綫興建轉車通道連接現有車站，不採用跨月台轉乘。東九龍綫原定預計於2019年動工，然而方案經過多番更改後，東九龍綫己改為東九龍智慧綠色集體運輸系統，並縮短至彩虹東站。
位於車站以南的前大磡村地皮發展為鑽石山綜合發展區，其中屯馬綫部分的車站上蓋會與發展區西面的活水公園結合，形成文化園景大道，而車站南面則會發展為啟鑽苑及啟翔苑的附屬商場。而鑽石山站亦會新增出入口連接車站及四美街，預計於2026年分階段啟用。
扎拉丰阿 (萨克达氏)
扎拉丰阿（满语：，穆麟德轉寫：jalafungga；19世纪？—1898年），萨克达氏，本名瑞林，字鹤汀，清朝额驸。父熙拉布，官至副都统。
扎拉丰阿 (萨克达氏) 生平
扎拉丰阿初充御前侍卫，咸丰年间，指婚尚道光帝第八女寿禧和硕公主，赐改今名。
同治二年（1863年），他与公主正式完婚。同治五年（1866年），公主去世。同治十二年（1873年）正月，授汉军副都统、荐官至护军统领。
光绪十四年十一月累迁都统，管神机营事务，十五年正月赐朝马，十月赐用紫缰。光绪二十年正月，赐用固伦额驸补服。光绪二十四年五月卒。
壽莊固倫公主
寿莊固伦公主（1842年3月24日—1884年3月11日），道光帝第九女。
壽莊固倫公主 生平
道光二十二年二月十三日戌時出生，生母為琳妃乌雅氏。咸丰五年十一月封為寿莊和硕公主，指配一等诚勇公博羅特氏裕恒第三子德徽。咸丰六年 （1856年），清廷因财政困难而黄金奇缺，遂即奏请“寿禧和硕公主、寿庄和硕公主金册，改用银质镀金”。九公主曾借用寧壽宮東路各殿座設置的桌張、椅子和杌子等。
同治二年十一月正式下嫁，怎料不久之後，壽莊和碩公主府首領太監因認為上駟院給公主車轎所配的騾頭不好，与總管內務府大臣寶鋆發生衝突，公主的首領太監受到嚴懲，寶鋆不久便以軍機處事務繁重為由辭去內務府總管大臣之職，所承擔的家務之責便中由總管內務府大臣明善負責，惟明善上任僅兩個多月就奏請更換公主府長史，在奏折稱該府長史驍騎副參領吉順等公主府人员於府第應辦一切事務未能周妥，要另外挑選老成諳練之員才能辦理府內事務。同治二年年底，即有諭旨令將每年官房租庫收到奕梁房租銀一千兩賞給壽禧和碩公主、壽莊和碩公主各五百兩，但壽禧和碩公主府翌年即告進款不敷用項支絀，內務府再奉旨壽禧和碩公主、壽莊和碩公主每年各加賞銀八百兩，由官房租庫房租項下賞給。
壽莊固倫公主 生平
婚后仅月餘，公公一等诚勇公裕恒去世。額駙次兄德崇袭爵。
婚后仅十三个月，同治四年正月，和碩額駙德徽去世，二人无子女。公主过继德崇之子联英为嗣子，仅一年后，嗣子联英夭折。
同治五年，公主同母兄奕譞当时唯二子女半个月内相继去世（公主另外两名同母弟皆终身无子女），公主之母琳妃随即去世。
光绪七年十月二十五日，作为仅存的帝女，随侄女荣寿固伦公主（恭亲王之女）晋封“固伦公主”之际，一同得到晋封，军机大臣面奉慈禧端佑康颐昭豫庄诚皇太后懿旨：「寿庄和硕公主著晋封为寿庄固伦公主」，并且赏其坐黄轿。
光绪十年二月十四日去世，享年四十二岁。光緒十年二月十九日，額駙四弟侍衛德峰呈請將其子阿克東阿繼與壽莊固倫公主為嗣。
德徽
德徽（18世纪—1865年），博罗特氏，清朝额驸。
一等诚勇公班第后裔，诚勇公裕恒之子。德徽曾授散秩大臣。同治二年（1863年）十一月，与道光帝第九女寿庄和硕公主完婚。同治四年（1865年）正月，德徽逝世。无子，以从子为嗣。
庄敬和硕公主
庄敬和硕公主（1782年1月30日—1811年4月4日），愛新覺羅氏，嘉庆帝第三女，生母為和裕皇贵妃刘佳氏。
庄敬和硕公主 生平
乾隆四十六年（1781年）十二月十七日出生，嘉庆帝時为皇子，生母刘佳氏是他的格格。在嘉慶帝繼位後或公主成婚前，受封为莊敬和碩公主。嘉庆六年十月二十一日，庄敬和硕公主行初定礼，嘉庆帝御保和殿宴請皇子、王公大臣及额驸等人。同日，宮中的諸位妃嬪在諴妃所居的翊坤宮內筵宴慶祝。嘉庆六年（1801年）十一月十九日，公主下嫁蒙古科尔沁部郡王博爾濟吉特氏索特纳木多布济，扎薩克博多勒噶台親王僧格林沁即是她丈夫的嗣子。嘉慶十年三月二十八日，莊敬和碩公主遇喜生得一女，除應行賞賜物件照依公主生女之例賞給外，亦賞給乳母夫婦一對，即正黃旗李鏞佐領下武備院匠役郭興阿時年二十九歲的妻子張氏。嘉庆十三年二月，因庄静固伦公主和庄敬和硕公主自下嫁后，尚未拜她們蒙古婆家的祖茔。嘉慶帝加恩准許她們各赴婆家展拜。嘉庆十六年（1811年）三月十二日去世，享年三十一歲。索特納木多布濟對公主喪事「一切俱蒙皇恩官辦」表示感激，但懇求自辦貢品桌張以「略盡微忱」，嘉慶帝恩准他自辦貢品六日。內務府在同年五月對公主府資產進行清查和回收時，提到額駙索特納木多布濟被恩准開墾昌圖額爾克的地畝，每年應當約有四五萬兩銀子的收入，但由於公主府內並無此項記錄，內務府因此「行查盛京將軍」進行覈實。莊敬和碩公主与其妹庄静固伦公主同葬于王佐村（今北京公主坟）园寝，尚存石碑、宝顶及地宫等物。宝顶上如今已有破坏，而且左近土坡因民房加高而有部分宝顶半没土中。
庄敬和硕公主 生平
庄敬和硕公主薨逝後，额驸索特纳木多布斋需要交回公主的幾位陪嫁人员予內務府。孝和睿皇后命人把庄敬和硕公主的一位二十五岁的陪房赏给了额驸为妾侍，清宮档案里称她为“媵”。
索特纳木多布济
索特纳木多布济（？—1825年），或作索特纳木多布斋（蒙古語：），博尔济吉特氏，内扎萨克蒙古哲里木盟科尔沁左翼后旗人。清朝蒙古王公、额驸。
他是科尔沁扎萨克多罗郡王齐默特多尔济孙。乾隆四十八年（1783）袭父爵，为郡王。嘉庆四年（1799）正月，命于御前行走。嘉庆六年（1801）十一月，尚嘉庆帝第三女庄敬和硕公主，荐授御前大臣。嘉庆二十五年（1820）受顾命。道光五年（1825）七月初十去世，晋赠亲王。无嗣，以从子僧格林沁为嗣。
吉安鄉
吉安鄉（阿美語：；臺灣話：；臺灣客家語四縣腔：gidˋ onˊ hiongˊ，海陸腔：gid onˋ hiongˋ），舊稱「七腳川」，位於臺灣花蓮縣北部，鄰近花蓮市，為花蓮市的衛星城市。北接花蓮市，西以中央山脈與秀林鄉相鄰，東臨太平洋，南連壽豐鄉。鄉內人口約有8.3萬人，是花蓮縣僅次於花蓮市的人口第二大城市，亦為臺灣人口第二多的鄉。族群結構上有閩南人、客家人、外省人、臺灣原住民族等族群，其中原住民以阿美族為主，太魯閣族居次，地方通行語為阿美語、臺灣客家語與臺灣閩南語。
由於鄰近花蓮市區，居民生活機能皆與花蓮市關係較為密切，且因全境地形主要為沖積平原，腹地較廣，因此成為花蓮市的工商業腹地。2010年代後隨著蘇花改工程的推動與完成，成為花蓮縣政府與台開集團的重要發展與投資區域，故有較多大型建設、城市指標性連鎖業與購物商場的座落。境內的慶修院、勝安宮、新天堂樂園，皆為主要的觀光景點。
吉安鄉 歷史
吉安鄉所在的花東縱谷平原北端，在立霧溪以南，木瓜溪以北的奇萊平原，撒奇萊雅族原為世居在此勢力最強的族群（「奇萊」一詞即為「撒奇萊雅」台語簡稱），1630年代西班牙記載為Saquiraya、荷蘭人記載為Sakiraya。荷蘭在擊敗西班牙之後，1645年為前往東部尋找傳說中的黃金，結合卑南族沿花東縱谷北上，與世居在此的撒奇萊雅、阿美五社族人發生戰爭。1661年，趁著鄭成功逐出荷蘭人，族人趁機襲擊徹底消滅派駐這裡的荷蘭尋金代表。
吉安鄉 歷史
清治後，由於漢人不斷侵墾蘭陽平原，自1840年代前後自加禮宛港附近（今宜蘭冬山河接蘭陽溪出口處）陸續有加禮宛人（，為當地撒奇萊雅、南勢阿美族人對噶瑪蘭族人的統稱）移居到後山的加禮宛（今新城鄉嘉里村，在吉安鄉北側），與南邊的撒奇萊雅毗鄰，兩族合作共同抵禦翻越中央山脈從立霧溪流域東下進擊的太魯閣族。1870年代牡丹社事件後清廷改行開山撫番政策，在後山設立分官職，佈署軍隊，同時招募漢人進入後山開墾，侵犯原住民的生活領域，導致不斷受到平原北側立霧溪流域太魯閣族的抵抗。清軍「以番制番」招攬撒奇萊雅、加禮宛族人並攏絡其頭目聯盟以抵禦。隨後清廷又更往南擴大開山撫番的範圍，派遣更多軍隊入侵聯盟族人的生活領域奇萊平原，因漢人長期欺凌族人，清軍營勇侵犯當地婦女，前來抗議的族人又遭清軍屠殺而爆發加禮宛戰役。清軍戰役初期死傷慘重，隨後「以番制番」招攬南勢阿美族七腳川社協助，太魯閣族也趁機加入攻擊加禮宛社，遭四面圍攻的撒奇萊雅及噶瑪蘭族人幾乎滅絕，清軍命附近的南勢阿美族人前來觀看頭目被綁在茄苳樹（撒奇萊雅語：）上，從早上用刀片慢慢割到下午太陽下山遭凌遲處死，夫人被夾在圓木中在地上遭士兵活活踩死，倖存的族人往深山逃竄、藏身在阿美族之中。:346-350協助清軍的南勢阿美族七腳川社取代撒奇萊雅族成為奇萊平原最大勢力，七腳川阿美語稱為「」，指「薪柴（）很多的地方」，歷史上台語音譯為「七腳川」，又有譯為「直腳宣」、「竹腳宣」，現多漢譯為「知卡宣」，為南勢阿美族五大族群中七腳川社、里漏社、荳蘭社、薄薄社的領域。
吉安鄉 歷史
日治時期，七腳川事件後，七腳川社被毀，1910年日本台灣總督府鼓勵日本人移民花東地區，因此利用七腳川社原野建立了「吉野村」，分為三個聚落宮前（吉安、太昌、慶豐、北安），清水（福興、稻香），草分（永興）。1920年分屬吉野區（吉野村）與平野區（里漏、荳蘭、薄薄），1937年東部地方改制，吉野區合併上述三個大字設置「」（吉野、南埔、田浦、舟津），劃歸花蓮港廳花蓮郡管轄。
戰後初期沿用其名，設置花蓮縣吉野鄉，但因覺得「吉野」兩字日本味太重，遂於1948年易名為「吉安鄉」至今。
吉安鄉 地理
吉安鄉山地面積佔15%，其餘85%為吉安溪及木瓜溪的沖積平原，地勢開闊而平坦，氣候屬副熱帶季風氣候。
根據花蓮縣政府民政處及內政部戶政司統計，2024年底吉安鄉戶數約3.4萬戶，人口約8.3萬人，為臺灣人口第二多的鄉。鄉內人口最多與最少的村分別是北昌村與干城村，2024年底兩村人口分別為8,808人與1,398人，其中北昌村也是花蓮縣人口最多的村里，其他鄉內人口較多的里包括慶豐村、仁里村、東昌村、吉安村、勝安村。
吉安的人口分布又大致可分為鄉公所周遭的舊市區及鄰近花蓮市的新市區，即東昌、北昌、南昌、宜昌、太昌、慶豐、仁里、永安及勝安等九村，這九村人口有5萬4千人左右，足足佔了全鄉的六成之多，因花蓮市居住房價較高及市區人口已達飽和，「郊區化」的範圍自然而然向外延伸至此。鄉內西、南部之沖積平原則以農田為主，人口分布較為稀疏。
吉安鄉 政治
吉安鄉公所是吉安鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項，吉安鄉的自治監督機關為花蓮縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。吉安鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有5課4室等9個內部單位及7個附屬機關。
吉安鄉民代表會是吉安鄉的最高民意機關，代表吉安鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。吉安鄉民代表會共有14位鄉民代表，分別為第一選區5席鄉民代表、第二選區3席鄉民代表、第三選區4席鄉民代表、第四選區2席平地原住民鄉民代表，主席、副主席由14位鄉民代表互選產生。
分局與派出所
監獄
吉安鄉 產業
吉安鄉位於木瓜溪與吉安溪的沖積扇之上，平原面積遼闊，可耕地足足有5千餘公頃之多，為花蓮縣的主要農作物生產地，生產稻米、甘藷、南瓜、玉米、甜椒、韭菜、芋頭、龍鬚菜、芥菜及少數水果等，其中芋頭方面為全台五大產區之一，而龍鬚菜為第一大產區，栽培面積占全台灣43%。
吉安鄉 人文
吉安鄉的族群組成包含阿美族、太魯閣族、閩南人、客家人、外省人等等，各族群和睦相處，但仍保有自己的習俗，不致遭漢人主流文化同化，使當地文化變得更加多元、豐富。清康熙35年(西元1696年)刊行的《臺灣府志》，紀載了直腳宣社群，成為吉安境內最早見諸史書的住民。
吉安鄉為花蓮縣人數最多的平地原住民鄉鎮，原住民總人口數共計15,273人，約占全縣原住民人口的12.73%（107年7月統計資料）。其中以阿美族人數居多約12,219人，其餘族群則以日據時期自秀林鄉斯達岸、清水部落被迫遷移定居之太魯閣族約1,922人（太魯閣族人口數僅次於秀林鄉）。此外，近年亦有布農族等其他族群共約1,132人遷入定居。
包含里漏部落、達拉贊部落、仁安部落、仁和部落、阿都南部落、歌柳灣部落、小台東部落、大鼓部落、南華部落、干城部落、七腳川部落、永安部落、撒樂部落、勝安部落、慶豐部落、宜昌部落、那荳蘭部落、薄薄部落、吉野汎扎萊部落等19個部落。
包含慶豐部落、福興部落、南華部落、博愛新村部落等4個部落。
吉安鄉 人文
在16世紀，就有閩南人渡海進入吉安地區開墾，謀求生計。同治13年(1874年)，沈葆楨奏議朝廷開闢東部、解除後山禁令之後，從大陸東南沿海招募的移民，以及日治時期，從台灣西部、北部遷移過來的勞工、佃農相繼來到東部，使閩南人成為人數最多的族群，閩南語也成為華語之外最通行的語言。
嘉慶13年(1812年)，在李亨、莊找的率領下，閩、客移民開始陸陸續續從噶瑪蘭進入奇萊平原。這是文獻上，漢人最早入墾花蓮的紀錄，也開啟了客家人在吉安的開拓史。
日治時期，日本人執行移民村政策時，招募了很多客家勞工與農民到東部移墾。大多來自於桃竹苗地區，受雇於日本人種植菸草。至民國69年，北迴鐵路正式開通，也連帶帶動吉安的發展，吸引不少客籍新移民進駐。現在，吉安鄉已成為花蓮縣客籍人口最多的鄉鎮。
1949年，國民黨因國共內戰失利，從中國大陸來的外省居民及官兵陸續湧進花蓮地區定居，他們大多隸屬警備總司令部開發大隊。由於花蓮市區開發已達飽和，只好退而求其次，輾轉至光華村、南華村等木瓜溪北岸一帶定居。其中南華村的「五十甲」地區，軍方當年以興建基地為由向居民徵收土地，事後卻任由外省族群遷出時買賣土地，地方民眾頗有怨言。
吉安鄉 交通
吉安鄉位於臺灣花蓮縣花東縱谷平原東北側，北臨花蓮市，東濱太平洋，西鄰秀林鄉，南接壽豐鄉，因鄰近花蓮市交通較為便利，台鐵台東線和花蓮客運、台9線、台11線皆有經過。台鐵在此設有吉安火車站；公路的客運汽車自花蓮火車站起可分為台9線、台9丙、台11線、花蓮縱谷線共8處有公車站，民眾可搭乘大眾運輸工具也可自花蓮火車站租借汽機車或腳踏車前往。
臺灣鐵路公司
吉安鄉 旅遊
門市建築由知名日本設計師-隈研吾操刀設計。以航遍全球各大港口的29個貨櫃為主要建材，賦予他們新生，再結合力學基礎將貨櫃交疊而成倒金字塔型，兼具環保及實用性的特色建築物。貨櫃共有四層樓高，但門市只佔兩層，第三、四層只是建築裝飾用。
整體配置
洄瀾門市室內桌椅及吧檯主要以原木為主材料，座位的部分共分為約七至八區，二樓直向突出的貨櫃有大片落地窗，玻璃有隔絕UVA及UVB的效能，並增添浪漫雅緻的氣息。
裝飾
花蓮貨櫃屋星巴克以純白色貨櫃屋設計，內部設計上，設計師保持了貨櫃的原貌，部分牆面裝飾運用阿美族原住民的鮮明色彩點綴，融合了創新及多元性。
採光
洄瀾門市的室內空間利用經由堆疊而成的貨櫃間隙作為主要採光來源，如此一來，可大幅縮減紫外線的強度，並可節省下部分室內的電費。
慶修院
新天堂樂園
IPod shuffle
iPod shuffle是一種由蘋果公司設計跟販售的iPod數位音樂播放器。於2005年1月11日的Macworld Conference & Expo公開，標榜著「Life is random」。不同於其他的iPod家族，他把檔案儲存在而不是。它的重量为0.78盎司（22克），第二代的重量約15克，第三代的重量为0.38盎司（10.7克），第四代的重量为0.44盎司（12.5克）。
IPod shuffle 概述
iPod shuffle的設計，可讓使用者輕易地載入所喜好的歌曲，以及用隨機方式來播放。他依靠iTunes上面的「Autofill」特色，會隨機的從使用者的音樂庫（或指定的播放清單）中選出歌曲並且盡量複製的音樂到iPod shuffle的記憶體去。（1GB的型號，以Apple的計算為主，每一首歌4分鐘，128 kbit/s，AAC編碼）
缺少像其他iPod产品的LCD，滾輪，遊戲，地址簿，月曆，以及記事等這些早期iPod的能力，且無法與iSync使用。此外，不像其他iPod，它也無法播放Apple Lossless和AIFF語音檔案，擁有較佳的低音音效品質。
iTunes提供某些新的特色給iPod shuffle。其中一種是能夠降低音樂的位元率到128 kbit/s的AAC編碼。這種轉換是自動完成的，而原來的檔案則沒有變動地留在電腦上，而更小的（更低的位元率）送到iPod shuffle。iTunes也允許iPod shuffle的播放清單在沒有連線時候可以檢視或是更動；到下一次連線的時候，他就會把這些更動的播放清單更新上去。
IPod shuffle 概述
iPod shuffle的按鈕有播放／暫停、下一首、前一首、音量調整。在他的反面，有一個電池電量指示燈，和一個三段式開關，用來切換關掉，或者是循序或隨機播放音樂。第三代一反旧代设计，机体只剩下三段式开关和指示灯，所有播放操作就依靠耳机上的控制器控制。第四代则回归第二代的面板控制设计（但比第二代紧凑），并保留第三代的线控模式。
可以直接插入到電腦的USB埠（1.1或2.0）或相应的接口，透過USB可以用來替他的24小時電池充電。第一代的USB插頭是隱藏在帽蓋的下面。也有提供短繩可以讓使用者用脖子戴著，然後iPod shuffle從帽蓋的地方接上短繩懸吊著。第二代的通过相应的连接座在通过USB与电脑连接。第三代和第四代则通过与耳机插座共有端口，通过耳机插座与USB转换线与电脑连接。
iPod shuffle也可以當成來使用。iTunes允許使用者設定裝置的多少空間是用來存放檔案，多少空間用來儲存音樂。
IPod shuffle 概述
iPod shuffle第三代和第四代擁有Voice Over技術，能在导入音乐时将音乐的内置介绍信息，根据所属国家语言，转换成相应语言的语音信息，并在播放时可以朗读出相应的语音信息。
iPod shuffle的正面有键盘，通过正常的按压即可控制。
大小變的比第一代小許多。
由于第三代的iPod shuffle的体积实在太小了，机身上没有过多的空间来容纳按键，所以只在机身上保留了“电源——顺序播放——随机播放”三段式开关，大部分操作转移到了耳机线缆的控制器上。
机身正面恢复为与第二代基本相同的键盘控制，侧面增加VoiceOver按键，并保留第三代的“电源——顺序播放——随机播放”控制方式。
IPod shuffle 型号与售价
共有兩種型號可選擇：
2006年9月款：
2007年9月款：
2008年9月款：
2009年3月款：
2009年9月款：
2010年9月款：
IPod shuffle 配件
無論是蘋果公司自己本身或是其他廠商皆為iPod shuffle製作了許多配件供其搭配使用。例如有「臂掛套」（用來方便將它掛在手臂上）和「運動護套」，不會因為環境因素而受損。此外也特別設計iPod shuffle專用基座，就跟iPod和iPod mini的底座一樣，可以很輕鬆的連接電腦。其他廠商所提供的東西就更多了，像是兼有裝飾和保護功用的護套、臂掛套、腰掛夾、游泳用避水匣，抑或是各式插頭、耳機和FM音頻轉播器等等。
IPod shuffle 軟體
iPod shuffle的同步要使用iTunes，雖然新的包裝已不提供安装程序，不過可以從蘋果公司網站中免費下載。使用者可以從線上音樂商店購買音樂，下載到電腦，然後藉由iTunes傳到iPod shuffle裡。
除外，也可以第三方软件进行iPod shuffle的同步，例如XPlay2，允許使用者不須經由iTunes即可將音樂檔案直接拖曳放到iPod shuffle中。
此外，還有一個名叫iPod shuffle Database Builder開放原始碼程序，能允許使用者不須透過iTunes來操作iPod shuffle，不過安裝前仍要先安裝iTunes。
IPod shuffle 影響
第一代iPod shuffle與Mac mini在同一個時間公開。像iPod shuffle，Mac mini是一種縮小的產品，以更低的價位推出。這兩個產品一起被視為是蘋果電腦的經營策略的一部分，用來瞄準低階市場和增加在大規模市場的可見度。
到2005年4月，蘋果公司的第二季財政結束，第一代iPod shuffle已經為他的製造商證明他是成功的產品。儘管蘋果公司選擇不指明在產品的前三個月有多少的第一代iPod shuffles被賣出，但分析家PiperJaffray的計算在第二季賣出大概是5.3百萬的iPod中的1.8百萬是iPod shuffle。NPD估計iPod shuffle在2005年2月快閃記憶體的市場上達到43%的佔有率，而該月只是剛出現的第二個月。到2005年3月，iPod shuffle的市佔率上升到58%。
IPod shuffle 咀嚼和食用
由於iPod shuffle的體積小，尤其第三代iPod shuffle（8.38 × 2.49 × 0.84 厘米，合 3.3 × 0.98 × 0.33 英寸），蘋果電腦在美國網站上宣稱iPod shuffle“比一包口香糖更小且有更多樂趣”以及下面有註腳，「請勿食用 iPod shuffle」。於2005年1月21日，這個註腳從美國的網站消失，但是然而還繼續存在其他多個國家的網站上。
英國和愛爾蘭的網站上的是少許更改過的版本：“請勿咀嚼 iPod shuffle”，而在網站上的其他版本，像是加拿大、法國和德國的版本，就沒有提及到這件事。
IPod shuffle 磁碟陣列
在2005年2月，Wright This Way（页面存档备份，存于） 的「Jim」公開了他的iPod shuffle磁碟陣列計畫。他購買了一個USB集線器連接到4個iPod shuffle變成總共3.9GB的儲存空間。他的原本目的是要安裝Mac作業系統到這個磁碟陣列，但是安裝程式卻無法允許這樣作。指出他繼續這個計畫，為了增加這個陣列的速度，使用了多個孔的USB擴充卡而不是集線器。
IPod shuffle 「Super Shuffle」
在2005年3月的CeBIT展覽會場中，一個名為 Luxpro 的台灣公司發表了一款名為Super Shuffle的隨身聽。外觀上顯著地相似於iPod shuffle。Luxpro亦同時發表了相同於Apple宣傳活動的預告片（promo shot）和廣告來宣傳他們的隨身聽，包括了錄音，FM收音，以及更加輕薄。據某些獨家報導指出，Apple試圖藉由法律途徑向Luxpro進行制裁，防止Super Shuffle公開亮相。自CeBIT展以來，許多媒體來源（media sources）已經宣稱Super Shuffle只是一個由Luxpro策劃的廣告噱頭，用來「增強Apple吸引到的媒體目光以使他們有利」。Engadget宣稱Luxpro從來未曾試圖仿製iPod shuffle，而是希望Apple對Super Shuffle的注目和無可避免的法律質疑，能幫助該公司銷售數位音樂播放器的電子電路。Luxpro也順應將Super Shuffle的首頁更換成了一個新機型的說明，名為Super Tangent，除了一些外觀上的改變外，與Super Shuffle並不完全相同。該公司取消Super Tangent的開發並以全新的產品EZ Tangent 和 Top Tangent做發售。
IPod shuffle 「Super Shuffle」
近日台灣Luxpro與Apple的官司已結束，最後由Luxpro勝訴並向Apple求償一億美金。該公司網頁上並發佈新聞稿。
IPod shuffle 廣告
商业广告是iPod家族系列产品成功推广的最重要的手段之一。这些广告的特点通常是在一个单一的背景色上勾画出一些只有阴影轮廓的人，他们边跳着舞边听着他们闪亮的白色iPod。这些广告还有一些很有特色的歌曲，像The Vines的Ride、The Caesars的Jerk it Out、U2的Vertigo、Gorillaz的Feel Good Inc.、Jet的Are You Gonna Be My Girl、N.E.R.D.的Rock Star（Jason Nevins混音）、Daft Punk的Technologic等等。
IPod shuffle 停产
2017年7月27日，Apple下架iPod Nano與iPod shuffle两款产品，宣布停产。继 2014 年停产 iPod Classic 之后，Apple 再度简化了 iPod 这一生产线。
The Verge 收到邮件写到：「今天，我们将 iPod 的产品线简化为两款iPod touch。它们的起售价格仅需199美元，并且拥有两倍于老型号iPod的存储空间，因此我们将停产 iPod shuffle 和 iPod nano。」
北京—上海高速公路
35°24′26″N 118°15′31″E﻿ / ﻿35.4073484°N 118.2585205°E﻿ / 35.4073484; 118.2585205
北京—上海高速公路，简称京沪高速，中国国家高速公路网编号G2，是中国第一条全线建成高速公路的国道主干线。京沪高速公路是八五计划中五纵七横和两纵两横三个重要路段的一条，同时也是国家高速规划（7918网）中一条纵向主干线，后在71118网中重新定义为首都放射线之一。起点在中国首都北京，途经河北廊坊、天津、河北沧州、山东乐陵、济南、新泰、临沂、江苏新沂、沭阳、淮安、扬州、泰州、无锡、苏州，终点在中国上海市，全长1,222公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。
北京—上海高速公路 建设
作为国家重点建设项目，京沪高速公路分20个路段分期建设，整个工程建设历时13年。其中最早开工的京津塘高速公路1987年12月开工建设，1991年12月竣工。此后，其他各路段先后开工。2000年11月、12月，京沪高速公路河北境内青县至吴桥段、山东境内临沂至红花埠段、江苏境内新沂至江都段相继竣工，从而实现京沪高速公路全线贯通。2006年，天津段正线（泗村店-大张屯）90公里通车，车辆不用再绕行天津外环代用线，标志京沪高速公路最终全线贯通。
2015年，京沪高速公路济南至乐陵段通车，乐陵至沧州段则于2016年6月30日通车。
北京—上海高速公路 路段
中华人民共和国交通运输部已启动全国高速公路统一命名和编号工作，纳入国道主干线的高速公路将逐步使用新名称替换旧名称，下面列出其具体走向的旧名，以资参考。
北京—上海高速公路 重大事故
2005年3月29日京沪高速公路液氯泄漏事故，发生于江苏省淮安市淮阴区上行线103K+300M处（33°44′N 119°05′E﻿ / ﻿33.733°N 119.083°E﻿ / 33.733; 119.083）。一辆载有约35吨液氯的山东槽罐车鲁HO0099轮胎爆破，方向失控，与山东货车鲁QA0398相撞，导致槽罐车液氯大面积泄漏。此次事故波及淮阴区王兴镇、老张集乡及涟水县蒋庵乡，对事发地点1000m范围内人员和动物造成了伤害，其中500m范围内发生人员和动物死亡，共死亡28人，350多人受伤，家禽家畜死亡15000多头（只），经济损失达2900多万元，为中国建国以来最为严重的一次危险品泄漏造成的恶性事故。
庄静固伦公主
庄静固伦公主（1784年10月20日—1811年6月27日），嘉庆帝第四女，生母為孝淑睿皇后喜塔腊氏。
庄静固伦公主 生平
乾隆四十九年（1784年）九月初七日出生。父亲顒琰尚为皇子，生母喜塔腊氏是他的嫡福晋。嘉庆元年正月初一日，四公主跟隨莊敬和碩公主到后殿孝淑睿皇后前行礼。
嘉庆七年（1802年），仁宗皇四女受封为庄静固伦公主。嘉庆七年十月，已故孝淑皇后所生的庄静固伦公主行初定礼，嘉庆帝御保和殿举行筵宴。当时的中宫皇后钮祜禄氏奉嘉庆帝旨意，在储秀宫筵宴，款待额驸族中的諸位女眷。同年十一月，公主下嫁蒙古博尔济吉特氏玛尼巴达喇，嘉庆帝御保和殿赐宴。而且，赐第在京师德胜门内东蒋家房，与成哲亲王第均赐用玉泉山水引入邸中。
嘉慶七年十月二十七日孝和睿皇后到四公主府聽戲，到了十一月初二日，在儲秀宮內觀看《仙姬嬪從》，因四公主府在新街口东街路北，嘉慶帝賞總管榮德並內二學首領於得麟、邵國泰食大糧喜慶，張明德等行馬匹。嘉庆十年十一月二十四日，嘉庆帝曾莅临庄静固伦公主府。
庄静固伦公主 生平
嘉慶十三年四月左右，莊靜固倫公主曾回京，未知停留多久。嘉庆十六年（1811年）五月初七日逝世，享年二十八歲。她与庄敬和硕公主同葬于王佐村（今北京公主坟）园寝。嘉庆二十五年八月初十日，著派固倫額駙吗呢巴达拉回京恭请皇太后懿安。
道光帝曾作《赐奠吾姊庄敬和硕公主、吾妹庄静固伦公主园寝诗以志哀》一詩，回忆与她們在少年时代童稚相亲的往事，共同承欢父母膝下。
玛尼巴达喇
玛尼巴达喇（蒙古语：，18世纪—1832年），博尔济吉特氏，卓索圖盟土默特右翼旗（今遼寧省西部一帶）人，郡王衔贝勒品級、清代蒙古王公、额驸。札萨克固山贝子朋素克琳亲第四子。
玛尼巴达喇 生平
清嘉庆四年（1799年），袭封扎萨克贝子（土默特右翼旗）。嘉庆六年（1801年）三月，命乾清门行走。嘉庆七年（1802年）十一月，娶嘉庆帝第四女庄静固伦公主，为固伦额驸，赐紫缰。命御前行走，赏双眼花翎。嘉庆七年（1802年）二月，赐紫禁城骑马。嘉庆八年，受命管理圆明园八旗官兵。嘉庆十四年（1809年）正月，赏用黄缰。历任前锋统领，正紅旗蒙古都统。道光五年（1825年）授御前大臣，八年（1828年）加郡王衔，赐四团龙补服。十一年（1831年）封贝勒。十二年（1832年）十一月初九，逝世。其曾孙为棍布札布。
泰武鄉
22°35′31″N 120°37′55″E﻿ / ﻿22.5918751°N 120.6318588°E﻿ / 22.5918751; 120.6318588
泰武鄉（排灣語：Kulaljuc）位於臺灣屏東縣東部中段，中央山脈南段西側，為屏東縣的山地鄉。全境轄有6村，鄉治位於佳平村，面積約為119平方公里，人口約有5千2百多人，族群結構上主要為臺灣原住民族，並以排灣族為最多（約佔全鄉人口數九成四）。
早期泰武鄉的排灣族民主要以燒墾方式種植粟、甘藷、山芋及落花生等作物，以求自給自足，日治時期後，始有運出山產及飼養家畜，現今的主要產業仍為農業，有芒果、蔬菜、小米、芋頭等農產品，並以芒果最為重要。
泰武鄉 歷史
日治時期初期泰武地區隸屬阿緱廳蕃地，大正九年（1920年）改劃入高雄州潮州郡蕃地，管轄位於今泰武鄉境內的アマワン社（萬安）、ピユウマ社（平和）、クワルス社（泰武）、カピヤン社（佳平）與プンテイ社（佳興）等部落。並於各部落設置警察官吏駐在所，以執行教育、衛生與治安等行政事項。
1945年成立高雄縣，隔年於潮州區內設立泰武鄉，其內劃分為萬安、佳平、武潭、泰武、佳興與平和等六村。鄉公所初設於泰武村，後遷至佳平村。1950年劃入新設的屏東縣，並廢除縣轄區。
泰武鄉 地理
泰武鄉位於中央山脈南段西側，地勢由東北向西南傾斜。境內地形崎嶇，土地多貧脊且岩盤裸露，不利農耕。:2
根據屏東縣潮州戶政事務所統計，2024年底泰武鄉戶數約1.5千戶，人口約5.3千人，鄉內人口最多與最少的村分別是武潭村與佳興村，2024年底兩村人口分別為1,190人與438人。泰武鄉人口的年齡構成中，0至14歲人口佔比約14.83%，15至64歲人口佔比約71.82%，65歲以上人口則佔比約13.35%，老化指數約為90.00%，是屏東縣人口老化程度最高的行政區。
泰武鄉 政治
泰武鄉公所是泰武鄉最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為鄉自治的行政機關，同時負責執行縣政府及中央機關委辦事項。泰武鄉的自治監督機關為屏東縣政府。鄉長由全體鄉民直接選舉產生，任期為四年，可連選連任一次。泰武鄉公所並置鄉政會議，為鄉政最高決策機構，在鄉長之下，設有4課2室等6個內部單位及3個附屬機關。
泰武鄉民代表會是泰武鄉的最高民意機關，代表泰武鄉全體鄉民立法和監察鄉政。鄉民代表由公民直選選出，任期為四年，可連選連任。泰武鄉民代表會共有7位鄉民代表，分別為第一選區5席鄉民代表、第二選區2席鄉民代表，主席、副主席由7位鄉民代表互選產生。
泰武鄉為屏東縣議會第十一選區，在屏東縣議會53席縣議員中，泰武鄉共選出1席縣議員。
以下列出的「村」屬於行政區劃，因此村內可能有數個核定部落。括號內皆為排灣語原文名稱。
慧安和硕公主
慧安和硕公主（1786年12月31日—1795年），嘉庆帝第五女。
乾隆五十一年（1786年）十一月十一生，父嘉庆帝时为嘉亲王，母沈氏为其妾室（格格）。乾隆六十年（1795年）五月卒，时年八岁。嘉庆十月三月葬于梁格庄园寝，同葬者有其妹慧愍固伦公主。嘉庆二十三年（1818年）三月，追封为慧安和硕公主，是清朝少有的幼年夭折并得到追封的皇女。
觀塘站
觀塘站（英語：）位於香港九龍觀塘區觀塘市中心觀塘道迴旋處上方，是港鐵觀塘綫的鐵路車站，於1979年10月1日隨修正早期系統正式通車而啟用。
觀塘站 車站構造
觀塘站是一個架空車站，並上跨開源道迴旋處，而車站則共分為三層，當中頂層（U2層）為月台，而月台之下的U1層為車站大堂及出入口，至於地面層（G層）則為不對外開放的機房層及職員後勤空間。
另外車站下方亦設有一條下跨迴旋處的雙向行車隧道（7號幹線一部分），該行車隧道與觀塘站同時興建，現由路政署管理。
觀塘站大堂內提供不同類型的商店，主要分佈在非付費區。此外，觀塘站也設有自助服務設施、香港郵政郵箱以及港鐵「會員服務站」等。
現時觀塘站設有一座島式月台，兩個月台均已裝設月台閘門。
由於車站沿觀塘道上方興建，而路面走向呈彎型，月台彎度亦因而較大，月台與列車之間的空隙也較闊，因此港鐵會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，月台地面亦貼上大型「請小心空隙」標貼，並於月台的邊緣加設膠條縮窄有關空隙。
觀塘站 車站構造
另外，在觀塘站西面設有單向渡線（原為雙向，順向一組已被拆除），現時深夜部分班次會以觀塘站作終點站，當列車在1號月台落客後會調頭使用該渡線返回九龍灣車廠；而東面亦設有袋狀軌，可供列車於該處掉頭或停泊之用。由於觀塘站是部分班次的終點站之一，所以在月台中央（月台長辦公室旁）亦設有一個職員專用洗手間。
觀塘站共有12個出入口，分佈於車站兩端及中央，主要連接觀塘區市中心及工業區，所有出入口均以行人天橋連接。在各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
現時觀塘站設有一幅藝術畫作，位於車站大堂近D出口位置。
觀塘站 接駁交通
現時離觀塘站稍遠的裕民坊設有裕民坊公共運輸交匯處；而A2出口通往位於創紀之城五期「apm」地下的公共運輸交匯處；另外D1出口旁亦設有觀塘站公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。
觀塘站 歷史
根據1970年的《集體運輸計劃總報告書》，集體運輸系統一共分為四個優先發展的早期系統工程及其餘四個稍後發展的工程，當時觀塘站為第4期工程的一部份，同時是整個早期系統的觀塘支綫的東面終點站。
1975年，由於早期系統修訂為修正早期系統，觀塘站成為修正早期系統的上行終點站，而車站承建商為遠東－干尼聯營，並由費爾文霍士公司設計。1979年9月22日，觀塘站開放供市民參觀，而於同月30日，港督夫人麥理浩夫人在觀塘站主持修正早期系統通車儀式，並登上列車前往石硤尾站，而觀塘站亦於翌日（1979年10月1日）隨修正早期系統（石硤尾至觀塘段）通車而啟用。
1984年，政府批准興建東區海底隧道，並將觀塘綫延伸至港島東區的鰂魚涌站，改變了觀塘站作為觀塘綫的上行終點站的歷史，而過海段於1989年8月6日落成啟用。
自從機場快綫落成後，前香港地鐵公司為配合現代化設計，於1998年–1999年間，委托英國RMJM建築師有限公司將觀塘站員工設施、外牆、售票大堂及月台重新設計，隨後便在觀塘站進行大型翻新工程，工程包括於大堂加設空調系統、將舊有的深灰色紙皮石的牆身及柱身改為白色人造纖維板，同時亦加設升降機往返地面。
觀塘站 歷史
而車站裝設了三幅由攝影家艾思滔拍攝的巨型風景壁畫，分別是港島南面遠眺石澳、藍塘海峽及清水灣半島的旖旎風光、香港仔附近繽紛的秋日色彩以及港島東面柏架山下長滿苔蘚的景色。
2005年，地鐵公司再因車站外牆殘舊問題，為觀塘站外牆除去舊有深灰色紙皮石，改以藍色、白色的牆身及灰色柱身；同時亦將出入口混凝土地板改為地磚（除A2出口外），為車站帶來新形象。工程已於2006年中完成。
而翻新行人天橋上蓋工程於2008年展開，新上蓋的用料主要分為兩種：金屬板及透明纖維板。金屬板安裝於上蓋正中間，以保護電燈、揚聲器等電力設施；而透明纖維板則放在上蓋兩旁，增加採光度，減少使用電燈，較以往採用不透明物料環保。
觀塘站 歷史
由於新鴻基地產將舊有的東九龍廣場重建為創紀之城五期，因此原有的A2出口於2001年–2005年間封閉，以便拆卸原有行人天橋並與大廈一併重建，新行人天橋設有空調系統及升降機往返地面，並把通道擴闊了約一倍多，以應付商場帶來的龐大人流。A2出口於2005年2月重開，由於創紀之城五期內亦包括一個大型商場「apm」，成為地鐵系統上首個純英文的指示牌「APM」，但後來因發展商指出英文字母「apm」理應為小寫，故指示牌亦於後期被改為「apm」。
前地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站大堂進行改善工程，包括加設更多商店及改善通道。竣工後，連接A出口及入閘機的通道因商店及人流的增加而出現擠擁情況，故港鐵亦在2013年12月將近A2出口的5部出閘機改為入閘機，並將原有的店鋪遷至付費區內。
港鐵公司於2008年1月決定於所有前地鐵網路的8個地面／架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以避免乘客墜軌。月台閘門約高1.5米。觀塘站與荃灣綫荃灣站屬於第三期月台閘門加裝工程，加裝工程於2011年10月完工，標誌着觀塘綫所有車站均已裝設月台幕門／閘門。
觀塘站 歷史
往來大堂及月台升降機曾於2016年10月15日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2017年4月13日重投服務。
政府曾建議環保連接系統東面終點站接駁觀塘站，但需要永久封閉開源道一條行車線，影響交通、通風及消防通道，香港政府因而在2020年施政報告決定取消環保連接系統計劃，改以「多元組合」交通取代。亦曾有建議環保連接系統取道翠屏河接駁觀塘站，缺點是距離較遠，未獲政府採納。
2019年8月24日上午10點半左右，港鐵宣佈因應當日觀塘區遊行，中午12時起關閉九龍灣站、牛頭角站、觀塘站、藍田站共四個車站。觀塘綫黃埔站至彩虹站之間，維持正常列車服務。彩虹站至調景嶺站之間列車服務暫停，同時亦未有提供接駁巴士。同日近下午1時許，有4名市民在已關閉的觀塘站A出口外靜坐抗議封站，要求港鐵高層交代，直到下午1時55分左右有員成功清場後，反修例示威者在站外踢閘抗議。而當日晚上約8時38分，港鐵車務總監劉天成指社會爭議引發了一些在鐵路發生的事件和衝突是港鐵公司運作40年來經歷過的最大挑戰，本質不是鐵路服務使港鐵人員面對前所未見的挑戰和艱難，與當局相討後，在考慮到同事、乘客及鐵路設施的安全後決定暫時停止在活動路段的鐵路服務及關閉部分車站，以「不讓暴力在鐵路網絡內滋長」，是「經審慎考慮、不得已的安排」。又說如各界人士能提出更好方法，港鐵會考慮。而列車服務於當晚晚上11時45分回復正常。
觀塘站 未來發展
2016年3月中，香港01報道市區重建局於2015年主動向港鐵提出建議，藉著觀塘市中心大型重建契機，無償借出部分空間予港鐵，透過擴展車站至K7第四發展區地標大樓及重新設計往調景嶺方向的路軌，令觀塘站月台及車站大堂得以擴闊1至2倍。
報道指市建局主動推展計劃，除自行委託顧問研究方案、邀請港鐵行政總裁梁國權到觀塘站視察環境外，亦曾約晤發展局及起動九龍東高層商討。發展局及觀塘區議會各黨派議員均認為擴建計劃有建設性。然而港鐵對計劃並不積極，因為工程涉及至少數億成本，而港鐵無意斥資。港鐵承認管理層曾與市建局代表交換意見，惟指遷移月台及路軌涉及複雜工程，需要「確保觀塘綫與觀塘站的服務不受影響」。
慧愍固伦公主
慧愍固伦公主（1811年2月18日—1815年），嘉庆帝第九女，母如妃钮祜禄氏。
嘉庆十六年（1811年）正月二十五生，二十年（1815年）五月殇，时年五岁。嘉庆二十五年（1820年）追封为慧愍固伦公主，是清朝少有的幼年夭折并得到追封的皇女。与姐慧安和硕公主同葬于梁格庄。
固伦和敬公主
固伦和敬公主（1731年6月28日—1792年8月15日），爱新觉罗氏，乾隆帝第三女。生母孝贤纯皇后富察氏，是孝贤纯皇后唯一一位活到成年的子女。
固伦和敬公主 介紹
雍正九年（1731年）五月二十四日出生，生母富察氏时为弘历嫡福晋。
和敬公主曾养在宁寿宫勤太妃处。乾隆初年，封今位号。
乾隆十二年（1747年）三月，公主嫁科尔沁博尔济吉特氏辅国公色布腾巴勒珠尔。公主本来下嫁蒙古王公，因乾隆帝不忍爱女遠嫁，便自幼安排其留駐京師。
乾隆十一年(1746年)，内务府备办和敬公主妆奁，其中添置箱柜、床帐、坐褥、壶盆等物，“其办买物料及合计各行匠役工价，约估用银二千五百两”。下嫁前夕，内务府拟定每日吃食份例，按照和硕公主伙食待遇之例酌量添加，定为固伦公主待遇定伙食标准。这样的份例远远超过了皇贵妃，仅比皇后少一点点。包括后来的和孝公主与和静公主，也没能超过。依和硕公主之例斟酌添加发送，成为乾隆朝固伦公主的标准待遇。后來，乾隆帝有上谕“谕向来公主格格下嫁各项礼仪。俱未画一。嗣后固伦公主。著照和敬公主已行事例。和硕公主。著照和嘉公主已行事例”
固伦和敬公主初定時，乾隆帝在保和殿賜宴蒙古王公。結婚時，乾隆帝依舊在保和殿設宴。並配長吏、護衛、典衛共八人，陪嫁戶十二戶。外命婦則由和敬公主之母孝賢純皇后在長春宮設宴款待。其后和静公主出降，宴會用酒照和敬公主之例减半。
固伦和敬公主 介紹
和敬公主是第一位住在京城享受遠嫁蒙古待遇的公主（只有远嫁的公主才可领取1,000俸银，留京公主只能领取400俸银），和敬公主府與當時的親王、貝勒府為鄰，同時也是清代唯一的一個固倫等級的公主府。
和敬公主与额驸婚后恩爱有加，至少有五个孩子，在乾隆五十四年档案中有“大格格出聘在乾隆四十年前无案可查，三格格出聘，用银3,500两，四格格出聘，用银3,000两，聘格格用银1,300两”。
至于固伦和敬公主嫡子鄂勒哲依忒木尔额尔克巴拜所获得的宠爱更是史书少有。乾隆皇帝亲自为公主之子命名为鄂勒哲依忒木尔额尔克巴拜，共十二字，可以称之为古代最长的命名，这样命名的原因是“幼时期其有福有寿，结实如铁，而又珍之若宝贝，故以是名之”。将宝贝的谐音当做名字，可见乾隆有多么溺爱这个外孙。
乾隆十四年（1749年），和敬公主的公爹達爾汗親王罗卜藏衮布患病，乾隆帝諭令和敬公主前往蒙古探視，並命內大臣隨同照料。乾隆十六年（1751年），罗卜藏衮布病逝，乾隆又命和敬公主速速回旗為公爹穿孝。清实录中乾隆对驸马的病情颇为关心，命御医前往军营诊视。