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丟格那妥書
《丟格那妥書》（Epistle to Diognetus或稱《致丟格那妥書》，全名Epistle of Mathetes to Diognetus）是一份早期基督教護教士所留下的文獻，原文應該是於2世紀以希臘文寫成，共12章。這份書信是一位信徒回覆一位諮詢者的信件，作者姓名不詳。信件內容主要說明：基督教與異教、猶太教之間的不同，表明基督教是神獨一的啟示，顯明神用愛拯救世人的救恩。
水产种质资源
水产种质资源，根据中华人民共和国农业部的定义，是指具有较高经济价值和遗传育种价值，可为捕捞、养殖等渔业生产以及其他人类活动所开发利用和科学研究的水生生物资源。从广义上讲，包括上述水生生物的群落、种群、物种、细胞、基因等内容。
羅馬的黑馬
黑馬（Hermas或譯赫馬，希臘文：），庇護一世的弟弟，原本是一位名稱羅底（Rhoda）的女人的基督徒奴隸，被釋放後，結婚生子，並成為富商。但在一次的逼迫中，失去財產，被子女拋棄，陷入長期的悔罪中。
他的著作《黑馬牧人書》（或譯《赫馬牧人書》）就是高舉悔罪的重要性，並且提出罪人受洗後要有一次赦罪的機會，也教導信徒應有的行為及德行，深獲初信信徒的好評。教父特土良又稱此書為《罪人的牧人書》。
伊斯蘭金融產品
伊斯蘭金融產品是指符合伊斯蘭教義的結構性金融產品，譬如伊斯蘭基金及伊斯蘭債券。現時英國、新加坡、馬來西亞及香港有發售這種金融產品。
伊斯蘭金融產品 簡介
伊斯蘭國家及信奉伊斯蘭教的人在投資的時候要遵守伊斯蘭投資原則（不可違反伊斯蘭教法（Shariah）的原則）。他們不容許收取利息，不容許投資酒精飲品或與豬肉相關的產品、賭博、休閒及娛樂等業務。
伊斯蘭基金如果從投資項目獲得違反教義的收益，有可能需要把該等收益捐予教法顧問認可的慈善機構，以避免投資者取得違反教義的收益。
高第 (萬曆進士)
高第（1562年—1641年），字登之，號啓塘，直隶永平府灤州人，明朝軍事人物。
高第 (萬曆進士) 生平
高第於万历十六年（1588年）戊子科順天鄉試舉人，十七年（1589年）联中己丑科进士，户部觀政，十八年八月授河南临潁知縣，二十五年升户部主事，本年管明智坊草场，二十六年差浒墅鈔关，丁憂，三十年補户部主事，本年管禄米仓，三十一年管下粮所，三十二年天津管仓，三十三年升员外郎，三十四年升大同府知府，三十八年二月升山東按察司副使、青州兵備道，四十一年三月升湖广右参政，四十五年擢山东按察使，四十六年五月升陕西右布政使，四十八年进山西左布政使，天啓元年（1621年）三月升都察院右僉都御史、巡撫大同，三年正月升兵部右侍郎，三月进添設左侍郎，不久致仕。
高第 (萬曆進士) 生平
天啓五年（1625年）二月起兵部左侍郎，管工部右侍郎事，五月升兵部尚書，暫署工部印信，十月以原官經略遼東薊鎮天津登萊等處軍務，又賜尚方劍、坐蟒玉帶、銀幣，經略遼東。依附魏忠賢。柳河之败後，上疏：“自广宁弃后，蓟镇单弱，所赖以内护邦畿、外拒奴虏者，惟榆关为扼要。近闻渡河取败，宜挑选精兵谨防山海。及查关山原设三部总兵，各有所管地方，分布驻防，不意今春夏间，三部兵马尽驱之关外……此何等时也，犹不思护内而防外乎？”代孫承宗接任辽东经略；在松錦之戰戰敗後，以「擅退罪」被斬。
高第 (萬曆進士) 家族
曾祖高賢，祖高玉，父高吉昌，贡士。
子高輔辰，崇禎癸未進士，安陽知縣。
雅里斯底德
雅里斯底德（Aristides the Athenian，Greek: Ἀριστείδης Μαρκιανός）是一位2世紀的基督教希臘作家，主要以《雅里斯底德護教辭》（Apology of Aristides）而聞名，針對神的存在與永恆性加以辯護，強調基督徒的愛是優勝的證據。他的紀念日為8月31日（天主教）和9月13日（東正教）。
雅里斯底德 生平
關於雅里斯底德，所知甚少，主要依賴於優西比烏和耶柔米所提供的介紹性資料。根據他們的記載，雅里斯底德在雅典從事哲學研究，並在皈依基督教之前和之後都居住在那裡。優西比烏在他的《教會史》（Ecclesiastical History）中寫道：「雅里斯底德也是我們宗教的忠實門徒，留下了一部獻給哈德良的信仰辯護書。（Aristides also, a faithful disciple of our religion, has left an Apology of the faith dedicated to Hadrian. ）」優西比烏和耶柔米都指出，這部辯護書是在庫雅德拉德斯（Quadratus）發表自己的辯護書的同一時間交給優西比烏的。這表明雅里斯底德在哈德良（117–138年）統治羅馬期間發表了他的辯護書，這支持了雅里斯底德於133–134年之間去世的理論。亞美尼亞的文本也支持這一點。
雅里斯底德 生平
但只有敘利亞文本的《雅里斯底德護教辭》指出這部作品是在140年交給羅馬皇帝安敦寧·畢尤（Antoninus Pius）。如果這被解釋為雅里斯底德親自遞交，那麼就排除了雅里斯底德於133-134年去世的日期。有學者提出，優西比烏可能被「哈德良」這名字混淆，（ 安敦寧·畢尤（全名為Caesar Titus Aelius Hadrianus Antoninus Augustus Pius）的名字也包含了字段「哈德良（Hadrianus）」），而誤會這作品是交給安敦寧·畢尤而非哈德良的，進一步推測耶柔米從未閱讀過《雅里斯底德護教辭》，意外地複製了優西比烏的錯誤。
然而，耶柔米告訴我們，《雅里斯底德護教辭》在他的時代仍然存在，並且他對其內容做了描述。優西比烏和耶柔米的證詞以及亞美尼亞文版的文本都支持這部辯護書是在大約124–125年交給哈德良（Hadrian）的。
他的作品《雅里斯底德護教辭》是直到當代保存下來的最古老的基督教辯護作品。
他提安
他提安（Tatian）是亞述人，受過希臘哲學和文學的教育。於150年至165年信仰基督教，且是游斯丁的學生。該撒利亞的優西比烏指出後來他成為異端，在172年建立禁戒派（Encratites）的靈智宗（諾斯底派）。他寫過一本護教書（Apologies）《Oratio ad Graecos》，對於基督教神聖純潔及神聖的時代做辯護。他依據四福音中耶穌生平事跡編了一本《四福音合參》（Diatessaron），成為敘利亞教會（敘利亞東方正統教會）的經典。愛任紐、特土良、亞歷山大的革利免都是他的敵對作家。
他提安 早期生活
關於他的出生日期和地點，除了塔提安在他的 Oratio ad Graecos， chap. xlii（尼西亞教父，ii. 81-82）中對自己的描述之外，我們知之甚少：他出生在“亞述人的土地”，學術界的共識是他死於西元 185 年左右，可能在 Adiabene。
他在羅馬的時候，第一次接觸到了基督教。根據他提安自述，在他長期逗留羅馬期間，他對異教崇拜的憎惡引發了對宗教問題的深刻反思。他透過舊約皈依了基督教，成為殉道者賈斯汀的學生。在此期間，基督教哲學家與希臘詭辯家競爭。像賈斯丁一樣，塔提安在羅馬開辦了一所基督教學校。
他提安 著作
他的 Oratio ad Graecos（《致希臘人的演講》）譴責異教毫無價值，並讚揚基督教的合理性和高度古老。早在優西比烏斯（Eusebius）之前，塔提安就因討論摩西的古老歷史和猶太人的立法而受到稱讚，正是因為這一編年法部分，他的奧雷肖才沒有受到普遍的譴責。
他的另一部主要作品是 Diatessaron，這是新約四福音書的“和諧”或綜合，是對耶穌生平的綜合敘述。敘利亞人以弗利姆將其稱為 Evangelion da Mehallete（“混血福音”），它實際上是 3 世紀和 4 世紀亞述唯一使用的福音文本。
他提安 神學
塔提安神學的起點是嚴格的一神論，它成為道德生活的源泉。最初，人類的靈魂對一位上帝擁有信仰，但隨著墮落而失去了信仰。結果，在魔鬼的統治下，人類陷入了多神論的可憎錯誤中。通過一神論信仰，靈魂從物質世界和魔鬼統治中解脫出來，並與上帝聯合。上帝是靈（pneuma），但不是物質的或斯多葛的pneuma;在創造之前，他是孤獨的，但他在自己裡面有可能是整個創造物。一些學者認為塔提安的創造神學是教導“ex nihilo”（從“無”創造）的開始。
創造的手段是 dynamis logike（“用語言表達的力量”）。起初，從上帝那裡產生了邏各斯，他一開始就被創造出來，通過創造物質來產生世界，整個創造物都是從物質中產生的。創造是由 pneuma hylikon（“世界精神”）滲透的，這種精神是天使、星星、人、動物和植物所共有的。這個世界的精神比神聖的氣息更低，在人身上成為心靈或「靈魂」，因此，在物質方面和他的靈魂方面，人與動物沒有本質的區別;儘管與此同時，他被召喚與神聖的靈魂進行一種特殊的結合，這使他超越了動物。這種精神是上帝在人身上的形象，人的不朽是應該的。
大角雷獸
大角雷獸（學名：），又名錘鼻雷獸或雷犀，是雷獸科下一屬已滅絕的哺乳動物，生存於始新世晚期的蒙古。牠的特徵是那在頭顱骨前端上的突出物。這個骨突就像是一個破城鎚。大角雷獸的化石包括有12個頭顱骨、幾個顎骨及其他骨骼部份，都是在內蒙古的古腦木根地區及外蒙古的Irgilin Dzo發現。
大角雷獸 化石
大角雷獸的完整骨骼從未被發現，但若與其他雷獸科的頭顱骨作出比較，可以估計其肩高達2.5米。牠不像其他始新世晚期的雷獸，沒有證據顯示牠是兩性異形的。所有已知的標本都有大的鎚，這個鎚是空心及易碎的，與其他北美洲的雷獸科如王雷獸比較，這可能並沒有作為武器的功用。不過這個鎚仍有其他用處，包括互相辨識同類。另外，鼻腔是延伸至鎚的頂端，彷彿成為了一個共鳴管，從而製造聲音。
大角雷獸 近親
大角雷獸屬下有幾個物種已被命名，包括安氏錘鼻雷獸（E. andrewsi）、E. grangeri、E. louksi、E. ultimum、E. ergilensi及E. efremovi。但是當中似乎只有安氏錘鼻雷獸及E. grangeri是有效的名稱。其他的物種則有可能是這兩個物種的異名，或是根據幼體、損壞的化石及沒有太大分別的標本來命名的。
另外同屬雷獸科的Titanodectes，是與大角雷獸在同一地層發現的幾根顎骨，有可能是來自E. grangeri。原大角雷獸是另一個生存於始新世中期的近親，最明顯的差異是其鎚是較為細少的。
安条克的狄奥菲鲁斯
安条克的狄奥菲鲁斯（Theophilus of Antioch，？—約183年）是安提阿的主教，寫了護教文給安圖尼加斯（），文中表明基督教的神觀與創世教義。他比任何人更詳盡發展「道」的教義，並率先使用三位一體的神觀。關於他的死亡日期，約在183年至185年之間。
交通部觀光署
交通部觀光署（簡稱觀光署）是中華民國觀光旅遊事務的最高主管機關，隸屬於交通部之下。除了負責規劃、執行並管理觀光旅遊事務之外，同時肩負起向國際推廣臺灣觀光的責任，亦是各國家級風景特定區的主管機關。
交通部觀光署 標誌變遷
交通部觀光局局徽→交通部觀光署署徽
台灣觀光品牌
交通部觀光署 組織
駐外辦事處
香港、北京、上海 、福州 、東京、大阪、首爾、釜山、胡志明市、曼谷、吉隆坡、新加坡、紐約、舊金山、洛杉磯、法蘭克福、倫敦
國家風景區管理處
旅客服務中心（任務編組）
交通部觀光署 全國觀光管理體系
行政單位
（中央政府）
（地方政府）
公共觀光景點管理單位
塔加斯特城
塔加斯特城（Thagaste，阿拉伯文：‎），這個城市在奧古斯丁出生時，已存在了300多年之久，是屬於羅馬帝國的努米底亞行省的一座城市。距離希坡（現稱安納巴）約60英里，距離迦太基（現在的突尼西亞）約150英里。現今改名為桑克阿哈拉城（阿拉伯文：‎），屬阿爾及利亞境內的內陸城市。這座城是羅馬時期，被羅馬人在北非所攻破的數個十分自豪的城市之一，後來她稱自己的塔加斯特議會是一個最輝煌的議會。這個城市是奧古斯丁的出生地。
米努修
米努修‧菲利克斯（全名：Felix Marcus Minucius）出身非洲，而祖藉羅馬。在異教世界之中長大，在少年時接受過良好教育，尤其在拉丁文學作品有相當造詣。又因為他廣泛地閱讀拉丁文學作品，而累積了大量知識，以致他日後撰寫了一本拉丁文護教書《屋塔維》（Octavius）。
米努修是一位律師。在求學時期，已經與屋塔維‧雅奴阿留斯(Octavius Januarius)成為了好友，期後更一起擔任律師。在當律師期間，令到他們看見很多對基督徒的判決，但他們發現當中許多指控十分荒謬無理，例如：原告缺乏任何證據及證明控告被告有罪、法庭在程序上的不公及虛假。如此同時，米努修及屋塔維看很多基督徒為信仰的英勇行為。結果，他們接受了基督教。
米努修 背景
在公元161-180年，馬可‧奧理略(Marcus Aurelius)在位羅馬皇帝，他是一位有智慧並熱愛斯多葛學派的皇帝。在他一上任便發生很多不幸的事：在國土內發生大型飢荒及瘟疫，在邊界又有強大的野蠻民族。有見及此，不少民眾將事件歸咎於當時基督徒，信徒們受壓迫。而當時著名修辭學家弗朗托(Marcus Cornelius Fronto)，發表了一份誹謗基督徒的演講。而在公元176年，皇帝宣布敕令：「如果有人介紹新的宗教給他人，且引起百姓不安，應當處死他」，其敕令針對當時基督教傳播。以致米努修因而撰寫《屋塔維》來反駁對基督教不利的論點。
更隨着異端流入，希臘在護教層面上是基督教的搖籃，而不少希臘護教作品都在當時出版，以及在護教上發揮了作用。直到公元二世紀末，以拉丁文撰寫的護教文獻才開始出現，而《屋搭維》(Octavius)是現存拉丁基督教護教文獻，而米努修都是拉丁文獻作者最早的一位。
米努修 作品
《屋塔維》一書在16世紀，由一位近代學者巴爾杜努(Badlduinus, 1520-1573)發現。當時《屋塔維》收錄在基督教作家亞挪比烏(Arnobius)所寫的《反對異教徒》中第八卷。《屋塔維》的寫作年份沒有任何定論，大約在二世紀末(大約在公元197年)，其寫作地點可能在羅馬，或者在非洲地方。
《屋塔維》共有41章，並採用對話文體。內容講述作者因失去了挈友屋塔維，哀傷之下回憶起屋塔維與另一位異教徒凱西留斯(Caecilius)的對話。三位朋友一起由羅馬去奧斯提亞(Ostia)旅行，並享受海水浴。凱西留斯在途中看到了塞拉皮斯(Serapis)的神像，於是對它下拜。屋塔維看到此狀，論證一神的信仰及神的眷顧，並反駁當時流行的指控，並攻擊異教神話。
《屋塔維》分別有三個部分：第一部份(5至13章)是異教朋友激烈地政擊基督教，並嘗試為自己及異教辯論；第二部分(14至38章)是屋塔維的回答，一方面轉述流行的異教信仰、傳統羅馬宗教及關於基督教的流言蜚語，另一方面則為基督教辯護，駁斥異教徒的指控，捍衛基督教的根本信條；第三部分(39至41章)是異教朋友最終接受了基督信仰。
米努修 作品
凱西留斯認為無知基督徒的真理其實不可信，因為在當時任何哲學家未能接觸到真理。因此他對基督信仰抱持懷疑態度，尤其他相信命運能夠掌管一切，而且不存在天意之類的東西。他提議最安全的做法是相信那些使羅馬偉大的傳統神祗崇拜。
在屋塔維準備一番反駁論述前，作者(Minucius)有一系列的論述，說明精美的論述某程度上是隱藏證據，更加是一種暗示，嘗試掩飾真相的方法。作者因而指出凱西留斯對基督徒的論述及對古羅馬神祗崇拜，某程度上是妨礙公正的辯論及對話。
屋塔維針對凱西留斯的言論及論點，作出了兩個論點：第一，對剛剛凱西留斯提出的古代宗教(令羅馬強大的神祗)進行譴責；第二，他對社會針對基督徒的指控作出回應及論述。
凱西留斯經屋塔維的雄辯後，發現異教徒的失敗及不足。經過一番深思熟慮後，凱西留斯決定皈依基督教，成為基督徒。
米努修 作品風格
寫作風格
在《屋塔維》一書中，屋塔維在反駁任何對基督教的指控，雖然強調及描述基督徒們道德生活，但是沒有正面引用基督教學說、更沒有提到任何關於基督的救贖、基督與信徒的聯合、如何理解聖靈、有關聖禮的教義等等。作者不想以一篇神學論文使有可能歸信基督教的異教徒感到疑惑。為了更有效反駁異教徒，作者透過異教徒的視角去表現基督教，令異教徒更能理解基督教。
哲學層面
由於《屋塔維》的寫作目的要影響當時有學問的非信徒或異教徒，所以其內容根本沒有討論基督教的教導或《聖經》內容，僅僅提及世界觀及哲學世界問題。而《屋塔維》多次引用了西塞羅(Cicero, 公元前106年至公元43年)的著作《論諸神的本性》(De natura deorum)，而斯多葛主義思想在其中起了很大的作用。雖然引用斯多葛主義作品及其思想，《屋塔維》卻強調一神論。
米努修 影響
凱西留斯提出社會中有一種強烈的傾向，他們懷疑並想摧毀這個古老的宗教體系。由於羅馬受不同宗教信仰影響，基督教及其信徒被看作舊有宗教的虧損。民眾更說：「基督教是一個不可救藥、無法無天、 鋌而走險的匪幫，他們要造諸神的反。」(自《屋塔維》第8章)
他攻擊基督教，提出他們實際上是無神者及陰謀家。雖然他們的名稱是神聖的，在各地舉行「兄弟會」及「姊妹會」，但是他們的勾當是邪惡的，而基督教那些虛幻而迷信是罪惡的表白。凱西留斯更提出基督教及其信徒是愚蠢的，因為傳聞基督信徒對動物進行崇拜，並對他們的道德生活充滿懷疑及質疑。(自《屋塔維》第9章)
他更攻擊基督徒，質疑為甚麼要隱藏所作所為？為甚麼不告訴民眾崇拜的對象是？為甚麼崇拜時沒有任何祭壇、沒有廟宇，更沒有常見羅馬諸神的象？為甚麼不公開演講集會？不就是因為他們所崇拜的是可恥，應受懲罰嗎？(自《屋塔維》第10章)
米努修 影響
而針對這些指控，米努修作出以下的反駁。他在《屋塔維》的第一部分嘗試回答了異教徒散布的指責，並糾正民眾對基督教及其信仰的誤解，然後在此書的第二部分(第28至38章)對那些反基督教的指控作正面答覆。
米努修在《屋塔維》中反映了最早拉丁教父思想家的神學觀念，在書中米努修提供了神存在的論證：
米努修在《屋塔維》中否定羅馬政權及提出政權的暴行：
西大島站
西大島站（日语：／ Nishi-ōjima eki */?）是位於日本東京都江東區大島二丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 14。
西大島站 車站
島式月台1面2線之地下車站。車站大廳設於地下一層，車站月台則設於地下二層。於2006年，車站A4出入口加設扶手電梯。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
西大島站 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為28,711人（上車人次14,287人、下車人次14,424人）。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。
西大島站 車站周邊
本站位於明治通與新大橋通交差點。周邊為大島（一丁目～四丁目）。
出入口有A1～A4共四處。
最近的巴士站是新大橋通與明治通交差點的西大島站前。以下路線由東京都交通局運行。
西大島站 相鄰車站
都營地下鐵
新宿線
■急行
通過
■各站停車
住吉（S 13）－西大島（S 14）－大島（S 15）
域关系演算
在计算机科学中，域关系演算(DRC)是Michel Lacroix和 Alain Pirotte为关系数据模型发明的的作为声明性数据库查询语言。
在 DRC 中，“查询”有如下形式:
这里的 Xi 要么是一个域变量要么是一个常量，而 p(<X1, X2, ...., Xn>) 指示一个 DRC “公式”。 查询的结果为使得这个 DRC 为真的元组 Xi 到 Xn 的集合。
域关系演算可以使用量词，同时使用与、或、非（以及蕴含算符）；
尽管如此，域关系演算的表达能力同非递归的Datalog程序是一样的 ，也等价于关系代数。
域关系演算 例子
设 A, B, C 为 Rank, Name, ID
而 D, E, F 为 Name, DeptName, ID
找到星际飞船 USS Enterprise 的所有首领:
在这个例子中，A, B, C 同时指示结果集合和在表 Enterprise 中的一个集合。
找到在 Stellar Cartography 部门工作的 Enterprise 船员的名字:
在这个例子中，我们只查找名字，所以 <B> 指示列名。F = C 是个要求，因为我们需要找到 Enterprise 船员并且他们在 Stellar Cartography 部门工作。
前面例子的另一个可替代表示为:
在这个例子中，要求的 F 域的值被直接的放置在公式中，而 C 域变量重新用于部门存在性的查询中，因为它已经持有了一个船员的 id。
十三行路
十三行路位于中华人民共和国广东省广州市荔湾区岭南街道，是一条呈东西走向的道路。
其东起人民南路，西至杉木栏路，长315米，宽12米。名称起源是因为清朝初年在此设有广州十三行而得名；个别说法是明代琼州府管辖13个州、县，此地原为琼州人经营琼货的处所，固有十三街之称。1926年建成马路，用此名称至今。现时有一大型的服装批发市场，车辆通行方向为由东往西单向通行。
瀨棚町
瀨棚町（日语：／ Setana chō */?）是日本北海道檜山振興局北部的一個城鎮。北邊的狩場山到西邊面向日本海的陡峭海岸，位於狩場茂津多道立自然公園的範圍內。東南部則是以遊樂部岳為主的山區。一級河川後志利別川流經町內的中心地。當地以農業和漁業為主，生產稻米、馬鈴薯、番茄、菠菜等農產品。漁業方面以北魷、遠東多線魚、鮑魚、海膽等海產為主。
現在的瀨棚町和2005年以前的前身行政區劃「瀨棚町」的中文名稱雖然同為「瀨棚」，但日文原名是不同的，現在的瀨棚町日文原名是使用「瀨棚」的平假名「」。町名源自阿伊努語的「seta-ru-pes-pe-nay」，經簡略後成為「seta-nay」，意思是狗的河川。
瀨棚町 交通
過去曾有國鐵瀨棚線，但已於1987年3月15日停駛。
韓國童軍總會
韓國童軍總會（韓語：），為韓國的國家童軍組織。
韓國童軍運動是在1922年10月於日本統治下開始發展，並於1924年派代表，參加在北京舉辦的第1次遠東童軍競賽。然而，從1937年到1945年8月15日，日本當局下令禁止童軍運動。1950年韓戰爆發前，朝鮮半島各地皆存在著童軍組織。1953年，世界童軍運動組織承認韓國童軍總會。截至2011年，共有201,455位童軍成員。
韓國童軍總會 制度和象徵
老虎童軍為童軍和冒險童軍的最高等級並頒給通過此等級考驗的童軍。
韓國童軍的銘言為준비，韓文中的準備。
韓國童軍總會 北朝鮮的童軍活動
朝鮮民主主义人民共和国在1950年以前曾派有少量代表與韓國童軍總會一起活動，但1953年朝鲜战争停战后，北朝鲜境内的所有童军组织均被废止，强制并入朝鲜少年团。現今北朝鮮為无童軍组织的6個獨立國家之一。
千禧綜合館
千禧綜合館（簡稱千禧館，英語：）是澳门粵華中學校園內一座集合體育設施、劇院設施及教職員工作室於一身樓高四層的橢圓形多用途建築物，與東望洋巷相接，於2000年動工，2001年落成啟用；千禧綜合館除了是一座綜合大樓外，也是一座有環保理念的大樓。
千禧綜合館 命名之意
千禧綜合館的名字是由於2000年時是完成了第二個千禧而踏入第三個千禧，這個是在時代上的一個新的里程，也是紀念耶穌基督降生為人2000年的紀念，因此命為「千禧」；而綜合館的意思是千禧綜合館是綜合了體育場地、行政以及場館設施的意思。
千禧綜合館 興建過程
千禧綜合館於1997年開始構思的，學校為了配合澳門社會的多元化發展，例如在資訊及科技方面，也是為了學生有一個現代化的場館為學生提供一個較好的校園學習環境，因而開始構思。翌年，學校正式計劃一個室內大樓令學生在任何天氣的情況下都可以使用外，計劃中也是要用一個內聯的網絡為日後的綜合資訊教育作前期準備。1999年向澳葡政府土地運輸司作出申請。
2000年，粵華中學得到澳門特區政府土地工務運輸局的批准興建，同時也開始向學生及家長籌募興建費用；同年7月15日起拆卸在該校園內的大看台，及至同年9月，大看台完全清拆完畢。同年10月27日舉行「粵華中學千禧綜合館奠基儀式」，翌日在澳門綜藝館一館為千禧綜合館奠基儀式及該校75週年舉行序幕表演晚會。2001年2月18日，為千禧綜合館的興建費用進行環山跑及步行籌款活動。
經過大概8個月的興建，在2001年5月4日舉行「粵華中學千禧綜合館開幕儀式」，在粵華中學校長梁熾才神父的陪同，由澳門行政長官何厚鏵及天主教澳門教區主教林家駿主持；在開幕儀式後也在第二層舉行揭碑儀式。
千禧綜合館 大樓設備
綜合館綜合了多元化的設計及配合，以下是綜合館的設施及用途：
綜合館的首層（地面的一層）是雨天操場，是給學生作為一個活動的場地，操場的北面是開放式的，它集合了開放式籃球場（或排球場）、乒乓場、健身室及更衣室，設有乒乓台5台、健身器材、沖洗及儲物設備等等；另外，雨天操場樓高的最高高度（連閣樓部份）高達7.85米，因而可以解決在比賽時會碰到頂部的問題，不會影響賽果。在首層的中間設有閣樓，是首層的健身室及更衣室對上位置，無佔籃球場（或排球場）的場地，充分善用地方，設有娛樂設計及乒乓台。
第二層是和校園內的鳴道樓連接著的，因而常常會給人一個印象這層是地面的一層。第二層主要是教員室，設有開放式的教員室、2個教職員休息室（其中一個可改作會議室之用）、教科書資料庫、保健室等。這層設有內聯網絡設備、互聯網設備，為教職員作授課前的資訊準備；在教員室的另一面是劇院後台，後台是連接著三樓的劇院舞台。
千禧綜合館 大樓設備
第三層是劇院的場地，設有一個舞台，以配合舞台的演出等等。這層也是一個室內籃球場，在和第四層的地面是有更衣室及休息室的設備，這個是參考了澳門綜藝館的設計。室內籃球場的地面以木板鋪砌的，所以平時會用特製的大布蓋著，以免傷及地板。此外，第三層可以設有約1600個座位，其中約1200個是流動座位，而400個座位是一個自由拉動式的座位，是全澳門第一個引用，其後也被塔石體育館、澳門運動場室內體育館等所引用。
第四層是固定座位達600個，此層中間的最高處是舞台控制室，正中地對著第三層的舞台。這層最特別是在屋頂是設置中央冷氣系統，提供冷氣外也可以為場館提供新鮮空氣。而屋頂是全澳門當時第一個有天幕的屋頂，這個是為了善用天然的太陽光線，可以減少亮燈的時間，充份體現環保。
千禧綜合館 評論興建費用來源
由2000年起，粵華中學向學生及家長籌募千禧綜合館的興建費用，引來不少家長的不滿。在2001年5月4日，教育暨青年局局長蘇朝暉在粵華中學千禧綜合館開幕儀式上向在場的嘉賓及學生致詞時，表示學生的責任是吸收教科書本上的知識，而家長就是教導其子女，而學校的責任就是要為學生盡量提供較好的學習環境，但不應該向學生及家長就校園的興建、擴建等而籌募興建費用，直接地對粵華中學的籌募行為表示不滿。
荷蘭維基媒體協會
荷蘭維基媒體協會（Wikimedia Nederland）是荷蘭的維基媒體使用者自行組織地區性的組織，成立於2006年3月27日。截至2007年12月，該會擁有約30名會員。
重巡洋舰
重巡洋舰，即重型巡洋舰（）或大型巡洋舰，是巡洋舰的一种分类，在第一次世界大战后的条约时期，由海军军备条约的限制产生，主要以主炮口径作为划分依据的一类巡洋舰。一般指在火力和装甲方面强于轻巡洋舰但次于战列舰的舰只。在美国海军的军舰代码中，重巡洋舰由“CA”来表示。
重巡洋舰在第二次世界大战期间发展到顶峰，美国和英国、日本、納粹德国均大量制造和部署重型巡洋舰，尤其是在太平洋战场上，重巡洋舰对美日双方均发挥了极其重要的作用。它的航速可以与驱逐舰媲美，但是火力却远强于轻巡洋舰，造价远低于战列舰，它可以担任水面战斗舰和快速袭击舰。二战结束后，隨著航母戰術的興起，幾乎所有重巡洋舰和战列舰一起被出售解體，只有少數就成為了博物馆，且鲜有国家继续建造重巡洋舰。
重巡洋舰 历史
重巡洋舰最早的前身同轻巡洋舰一样，都是有舷侧装甲的装甲巡洋舰。但重巡洋舰的发展比轻巡洋舰还要晚。第一艘在船隻技術參數層面上近似现代重巡洋舰的軍艦于1915年誕生——英国皇家海军建成了4艘霍金斯级巡洋舰。该级舰是英国在已有的轻巡洋舰上加以改进而来，排水量为9,750吨，装备7门7.5英寸主炮，在当时被称为“加强型轻巡洋舰”。不过由于服役太晚（最后一艘到1925年才服役），该级舰没有参加第一次世界大战，所以也没有经受实战考验。
在第一次世界大戰前，巡洋艦的分類主要是由任務屬性以及裝甲強度進行區分。從火炮口徑與船隻噸位作為分類基準的重巡洋舰被明确划分标准源于1921年簽訂的《华盛顿海军条约》與1930年簽訂的《伦敦海军条约》。霍金森级巡洋舰根据後續海军军备条约制定的标准，被归类至重巡洋舰範疇。
1921年签订的华盛顿海军条约对巡洋舰的标准进行了划分。条约规定，所有巡洋舰的排水量不得超过10,000吨，主炮口径不得超过8英寸（203毫米）。而1930年的伦敦海军条约则再华盛顿海军条约的基础上，更加明确地划分了轻、重巡洋舰的标准——重巡洋舰为主炮口径6.1英寸及以上的巡洋舰，反之则为轻巡洋舰。
重巡洋舰 历史
在1920至30年代中期，各国都根据条约的规定建造了很多重巡洋舰。但由於客觀條件不足（作戰思想與技術成熟度），加上各國海軍對於巡洋艦實踐海軍戰略目標的想法各持所見，所以簽訂條約的海軍列強在1920年代開工的首批“条约型重巡洋舰”均存在或多或少的性能權衡。比如美国建造的彭萨科拉级和北安普顿级，與英國的肯特級雖然具有優異航速與標準8吋主砲，但主装甲帶厚度較薄，甚至不能抵抗一戰巡洋艦普遍裝載的6吋主砲穿甲彈穿深。
在1930年代，一部分條約簽署國試圖秘密突破條約規約，建造標準排水量噸位超過10,000噸的重巡洋艦。如進行翻修改裝後的日本帝國海軍妙高级和高雄级，標準排水量都直逼13,000噸，這讓船艦在火力、防護力與航速上達到較理想的標準。亦有為迴避條約限制的最上級，在太平洋戰爭前將15.5cm口徑主炮換上20.3cm口徑主炮，從而將「輕巡洋艦」變成「重巡洋艦」。除此之外，大部分海軍國家都積極地精進造船工藝，使重巡洋艦的整體性能更加平衡，美国的新奥尔良级，法国的絮弗倫级和英国皇家海军的诺福克级等。
重巡洋舰 历史
除了主流海軍列強，未簽約國但具備重巡洋艦製造工藝能力的國家，如威瑪共和國與蘇聯，在較未受到條約監督的情況下建造的重巡洋艦就無視主流規範，噸位運用上就較為自由，但總和性能與海軍列強產製的重巡洋艦差距不大。
在第二次世界大战中，重巡洋舰的任务主要包括在舰队中担负保护主力军舰，以及舰队防空等，此外也会参与水面舰队行动。在大西洋，英国重巡洋舰同战列舰一起和德国大型军舰进行了很多水面战斗，包括击沉俾斯麦号及沙恩霍斯特号的战斗，盟国的重巡洋舰亦被编入护航运输队担负护航任务。在地中海和诺曼底，盟国重巡洋舰同战列舰一起担负登陆前的炮火准备及远距离火力支援等任务，摧毁了很多德国和意大利的岸防设施。
重巡洋舰 历史
在太平洋，美国和日本的重巡洋舰执行着类似的任务。但是由于水域广阔，这使任务变得更加困难。在爪哇海，日本和ABDA（澳英荷美四国联盟）舰队的重巡洋舰进行了一系列的水面战斗。之后在瓜达尔卡纳尔岛战役中双方的重巡洋舰都扮演了很重要的角色，包括炮击陆地目标和夺取制海权等。在战争末期的登陆战中，重巡洋舰亦执行了沿岸炮轰及为航母护航等任务。在这个时期大多数国家已经停止了重巡洋舰的研究，但美国人仍然在继续建造重巡洋舰。在战争中美国建成了17艘巴尔的摩级重巡洋舰，稍後的得梅因級重巡洋艦成为了最后一代的重巡洋舰。
战后各国幸存的重巡洋舰大多都被解体，或在武器试验中被摧毁，也有一些被改装成为了并服役至1970年代。海军航空兵和的应用使装备大炮的军舰很快就落伍了。现在各国已不再使用重巡洋舰，尽管有少数军舰被保存成了浮动博物馆。
二战后，苏联海军的舰船分为六个级别，从大到小依次为巡洋舰、大型舰、驱逐舰、护卫舰、小型舰、艇。水面舰艇按照用途又分为反舰的“导弹舰”、“反潜舰”、航空母舰。其中排水量巨大的巡洋舰被苏联定级为重型巡洋舰。例如：
監督 (基督教)
在基督教历史中，监督（英語：）是指一类教会社团中的管理职务或阶级。
監督 (基督教) 历史
在使徒時代，因為福音的擴展，信徒人數急劇加增，為了妥善照管飯食，又顧及傳福音牧養的需要，使徒揀選人來管理飯食。此時教會並無明顯階級之分，只有三個階級：使徒、長老及監督。而長老又即監督，長老是指那一個人生命的長進與老練；監督則是職務名稱，專門負責管理及牧養教會的責任，都是弟兄來擔任。
約於二世紀至二世紀末，使徒之後的時代，因為異端興起，為了防止教會分裂，將長老與監督轉變成兩種職分：長老是長老、監督是監督。在伊格那丟書信中提到：「要避免分裂，因為這是諸惡的起源。你們都當依從監督，一如耶穌基督依順父神；你們也要依從眾長老，視同眾使徒；尊重眾執事，好像上帝的命令。無論是誰，不得監督許可，不可做有關教會的事。由監督或由他所派的人主持的祝謝餐（按:紀念主的晚餐），你們當視為有效。凡監督所在之處，會眾也要到齊，正如耶穌基督所在，即大公教會所在。若非監督許可自行施浸或設愛筵是不許可的。反之，監督所贊同的，就是討上帝喜悅的，這樣凡你們所行的必定妥當有效。」這封信不僅第一次提到「大公教會」這個詞，且儼然已經把監督的地位提升為基督的代表，且一各地區只能有一位監督，漸漸形成一人治會的集權制度。
監督 (基督教) 历史
二世紀末，愛任紐為了防範諾斯底派異端入侵教會，確保教會的「大公性」——普世、合一、獨一，強調「監督職」的重要性，認為監督是使徒的繼承人，直接掌握真理，歷史又稱為「使徒統緒」，是教會唯一的真理詮釋者。到了第三世紀中葉，迦太基的居普良更認為監督就是大公教會，而「監督」就是「主教」。
邱達成
邱達成，香港富商邱德根之子，邱氏家族多間公司的董事或非執行董事，曾任麗的電視及亞洲電視副常務董事，祖籍宁波。
1983年7月14日凌晨，邱醉酒駕車送女友回家，行經九龍公主道時，撞倒在路障站崗的警員鄭孟輝并將其拖行數百米。鄭被送醫後于23日傷重不治，年僅20歲。1984年，邱因誤殺被判4年監禁。
港鐵單程票
港鐵單程票（英語：），是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵綫所使用之車票，屬港鐵一般車票的票種，採用有晶片的膠質車票。所有使用人士均受《車票發出條件》、《香港鐵路附例》及其他相關條文所規限。
港鐵單程票 收費
為鼓勵乘客使用八達通乘車，多數車程八達通車費均比單程票為低/相等於單程票車費。然而，由於在可加可減機制下及自動售票機的技術限制，單程票調整售價必須以5毫為單位，而八達通則以1毫為單位，故此在2010年至2013年4次調整票價時，出現部份車程八達通車費較單程票車費貴的現象（車程分別有100個、36個、596個及206個；在2013年12月取消$0.1的幕門附加費後，則為204個）。在2014年6月港鐵加價後，剩餘的204個車程小童八達通所收取之車費較特惠單程票高亦會全數消除。
港鐵單程票 分類
普通等車票
普通等單程票在售票機，港鐵客務中心及自助客務機發售。
持有普通等車票的乘客，不能乘坐東鐵綫頭等。如乘客在頭等車廂佔用座位或站立（包括該等站立在走廊或通道的乘客），將被視為無票乘車，並須繳付HK$500附加費（將於2023年6月25日起調高至HK$1,000），及交出車票（港鐵職員有權沒收車票）。頭等車廂內，不設補票。
頭等車票
頭等車票在票面印有數目字「1」字，即頭等。
頭等車票只在東鐵綫沿途各站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站的自動售票機（土瓜灣、宋皇臺及啟德站只於指定自動售票機有售）及港鐵全綫各站客務中心（黃竹坑站、利東站、海怡半島站、土瓜灣站、宋皇臺站、啟德站及顯徑站除外）有售。
如已發出頭等車票而列車頭等載位不足，持有頭等車票的乘客可乘搭普通等，但無權申索退還頭等與普通等的車費差額。
港鐵單程票 分類
免費車票
港鐵免費單程票是由港鐵公司免費向特定乘客發出的車票，車票限乘搭港鐵東鐵綫（普通等）、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵路綫一次，車票用後同樣會被閘機收回。
免費單程票可於相關推廣活動（例如搭十送一、搭一百賞一票）進行時，在港鐵沿途各站客務中心及特別櫃檯憑八達通積分換取，車票於換取後30天內有效。學生及12-64歲殘疾人士可以換領並使用免費單程票（特惠），唯使用時必須同時帶備相關身份的個人八達通以供查票之用，否則會被視作無票乘車，並須繳付HK$500附加費（將於2023年6月25日起調高至HK$1,000）。
港鐵單程票 注意事項
由於出閘時閘機會被自動收回車票，乘客使用單程票（包括免費單程票）時，除非東鐵線紅磡至旺角東段進行工程時聯絡職員外，否則不可直接於尖沙咀站及尖東站轉綫，乘客須依照下列其中一種方法轉綫：
於起點站先購買／使用前往尖沙咀站或尖東站的車票，到達轉車站後再購買／使用另一張往目的地的車票，繼續餘下車程，但兩程合計車費會高於其他車站轉綫。
於起點站直接購買前往目的地的車票，並使用其他車站轉綫。
年齡12-64歲人士，包括已持有「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通之學生／殘疾人士、以及已持有「樂悠咭」之60-64歲香港居民，在任何情況下不可使用特惠單程票乘搭港鐵，否則會視作無票乘車，並須繳交附加費HK$500（將於2023年6月25日起調高至HK$1,000），及交出車票（港鐵職員有權沒收車票）。學生、殘疾人士或60-64歲香港居民如需在港鐵網絡享用特惠車費，必須使用「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通或「樂悠咭」。
更多：港鐵學生乘車優惠計劃和長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃
港鐵單程票 注意事項
機場快綫及輕鐵車票
由於機場快綫及輕鐵的與市區綫的票務系統有異，上述車票種類不適用於機場快綫及輕鐵，乘客需分別另購以下種類車票（車費會被獨立計算）：
如欲享有港鐵及機場快綫／輕鐵的轉乘優惠，必須使用八達通、遊客全日通、遊客過境旅遊票、機場快綫旅遊票、屯門－南昌全日通、屯門－南昌全月通加強版或屯門－紅磡全月通加強版，方可享有轉乘優惠。
港鐵單程票 歷史
在2008年9月28日為兩鐵合併而進行的統一單程車票系統工作完成前，港鐵單程票適用於港鐵市區綫三個票務系統，包括：
港鐵營運初期，前兩間鐵路公司的三個票務系統尚未趕及結合，在不同的系統需各自購買一張單程票。乘客若需要在轉乘站九龍塘站、南昌站、美孚站及尖沙咀站／尖東站轉乘，須於起點站購買前往轉車站的車票，於轉車站重新購買另一張車票往目的地，亦不可使用南昌站的轉車閘機進行東涌綫與西鐵綫的轉乘，須使用大堂兩端出閘，然後再購買另一張車票往目的地。
2008年9月28日起，由於三個票務系統經已整合為一，故由當日開始可使用一張單程票通行三個票務系統。基於票務系統限制，新的票務系統藉由九鐵的票務系統程式而擴充，而不是使用前地鐵的。
港鐵單程票 智能車票取代磁帶車票
港鐵宣佈，由於磁帶車票相關的技術已過時，維修保養日益困難，於2013年10月20日起逐步停止出售磁帶車票，並改以智能車票代替。目前所有車站均已改用智能單程車票。
智能車票的成本雖然比磁帶車票貴，但耐用程度則較磁帶車票高出4倍。屆時本單程票將被重新設計，並改為「拍票入閘．插票出閘」的形式使用。當車票使用「拍票出閘」的形式使用，插票口的提示燈會閃爍，提示乘客須以「插票出閘」的形式使用。車票所儲存之資料亦將被加密，防止有人自行「無限增值」。類似的新車票，目前已在機場快綫使用，但該線不會回收車票。整個更換票務系統的工程已於2014年3月19日完成，耗資約兩億元，其後將用途擴展至輕鐵及港鐵巴士(只適用於紀念車票並以及需要使用新版本收費器)。而車票的票值及有效期可於各港鐵車站（機場快綫除外）的「八達通查閱機」查閱。
塞内加尔行政区划
塞内加尔全国划分为14个行政区（法语：），区下设45省（），省下设103县（）。
塞内加尔行政区划 各行政区列表
卡夫林区、凯杜古区及塞久区在2008年新設。
塞内加尔行政区划 历史行政区划
1961年至2001年期间，塞内加尔全国划分为7个行政区：
WebKit
WebKit是一个开源的Web浏览器引擎(Web browser engine)。它被用於Apple Safari。
Webkit亦被使用於Apple iOS、BlackBerry Tablet OS及Amazon Kindle的預設瀏覽器。WebKit的C++应用程序接口提供了一系列的Class以在視窗上顯示網頁內容，並且實現了一些瀏覽器的特色，如使用者連結點擊、管理前後頁面列表及近期歷史頁面等等。
WebKit的HTML及JavaScript程式碼源自KDE的KHTML及KJS函式庫的一個分支，現已由KDE、Apple、Google、Nokia、Bitstream、BlackBerry及Igalia等獨立開發。OS X、Windows、GNU/Linux以及其他类Unix系统作業系統，皆支援這個專案。2013年4月3日，Google宣佈它建立了WebKit中WebCore元件的分支—Blink，Blink用於新版Google Chrome與Opera。
WebKit
WebKit的WebCore及JavaScriptCore元件使用GNU宽通用公共许可证，其他元件則採用BSD许可证。
截至2013年3月7日，Webkit商标已被苹果公司在美国专利及商标局注册为其商标。
WebKit 緣起
WebKit的程式碼源自1998年所開發的KDE的HTML排版引擎KHTML及KDE的JavaScript引擎KJS的程式碼。Apple的Don Melton於2001年6月25日開始了WebKit這個專案，當時WebKit僅為KHTML及KJS的复刻，Melton在電子郵件中向KDE開發者解釋，KHTML及KJS比起其他技術有著更容易開發、更輕巧（少於140000行程式碼）、更加乾淨的設計，以及更與標準相容的優勢，KHTML及KJS將會透過連接器函式庫（adapter library）的幫忙被移植到OS X，並重新命名為WebCore及JavaScriptCore。JavaScriptCore在2002年6月，於KDE的郵件列表（mailing list）中首度發表，包含著蘋果公司首次釋出的部分。WebCore在2003年1月，首度發佈於Macworld Expo中由蘋果公司CEO Steve Jobs發表的Safari瀏覽器。當WebCore首次使用在第一個Safari的測試版本的同時，JavaScriptCore首次並以私有framework的方式包進Mac OS X v10.2，蘋果公司將其使用在Sherlock軟體。Mac OS X v10.3是第一個Apple發佈內建WebKit的作業系統，儘管它已經被內建在10.2內了。
WebKit 緣起
Apple表示，有些牽涉到OSX的特定功能（例如：Objective-C、KWQ及OS X特定函式）將會在KDE的KHTML中缺席，這行為被稱為不同的發展策略。
由於這兩個分支（KHTML及WebCore）有著不同的目的而進行開發，所以他們程式碼互相補丁（patch）的難度越來越高。 KHTML的開發者認為，他們不喜歡接受蘋果公司對於KHTML的改變，並宣稱兩個組織的關係有些不好（a bitter failure），蘋果提交他們相當大的補丁，其中包含相當大數目的改變，但是卻缺少相關文件，並且經常包含著未來的擴充，然而這些補丁對於KDE的開發者而言，要整合回KHTML是相當困難的，此外，蘋果公司要求開發者閱覽Apple的程式碼之前必須簽署保密條款（non-disclosure agreements），甚至還不能存取蘋果公司的bug資料庫。
WebKit 緣起
在公佈分裂的期間，KDE開發者Kurt Pfeifle（pipitas）貼出了一篇文章，宣稱KHTML開發者已經設法從WebCore移植許多（但非全部）Safari所改進的項目回KHTML，而他們一直都希望這些改進是來自於蘋果公司。這篇文章讓Apple開始聯絡KHTML的開發者，並討論有關增進彼起關係的方法及未來的合作模式，事實上KDE專案確實有能力合併一些項目，來改進KHTML的渲染速度以及加入一些新的功能特色，包含Acid2渲染測試的改進。
自从新闻播报了fork事件之后，Apple在CVS发布了他們自己維護的WebKit版本，在他們发布代码後，Apple及KHTML開發者已經加深了合作關係，許多KHTML的開發者也成為了WebKit SVN代码库的審查（Reviewer）及提交者（Submitter）。
WebKit工作團隊同時也逆轉許多Webkit程式碼當中，專為蘋果特定的修正，並且實現了一個平台特定的抽象層，可使渲染的程式碼於其他平台可以更順利的運作。
WebKit 緣起
在2007年7月，Ars Technica網站發佈一篇文章，指出KDE開發團隊將從KHTML轉移到WebKit，再經由多年的整合，KDE開發平台4.5於2010年8月釋出，它同時支援WebKit及KHTML，而KHTML的開發仍在繼續。
在2005年6月7日，Safari開發者戴夫·海厄特（Dave Hyatt）於他的blog宣布Apple將把Webkit開源（之前僅有WebCore及JavaScriptCore開源），並且開放了WebKit的CVS程式庫以及bug資料庫工具。這項消息由蘋果公司軟體工程的高階副總（Senior Vice President）Bertrand Serlet於蘋果公司2005年的Worldwide Developers Conference公開。
在2005年12月中，可縮放向量圖形的支援被加入了標準版本，在2006年1月初，這項程式碼從CVS轉移至Subversion。
WebKit的JavaScriptCore及WebCore元件目前以GNU較寬鬆公共許可證方式授權，而其他的WebKit元件則是以BSD授權公開。
WebKit 緣起
在2007年一開始，開發團隊開始實現层叠样式表（CSS）的擴充，包含動畫、轉換（transitions）以及2D和3D的轉場（transform），這樣的擴充在2009年W3C的標準中被列入草案。
在2007年11月，這項專案宣布，他們已經完成了HTML5媒體特色的支援，允許頁面中以原生的方式嵌入影片，並且可以被script所控制。
在2008年6月2日，WebKit專案宣布他們重寫了JavaScriptCore，被稱為"SquirrelFish"，它是一個字节码直譯器（Bytecode Interpreter），這項專案驗後來變成SquirrelFish Extreme（SFX），它可將JavaScript編譯為机器语言而不再需要直譯器，這樣的做法加速了JavaScript的執行，這項專案於2008年9月18日發布。一開始，SFX僅支援x86架構，於2009年1月底，SFX於OSX支援了x86-64架構，並且在該平台通過了所有的測試。
WebKit 緣起
WebKit中WebCore元件被Chromium開源方案所採用，隨著兩邊開發差異越來越大，蘋果在WebKit的WebCore添加許多專有的代碼（如Objective-C）Chromium用不到卻要花時間去編譯，反而拖累了Chromium開發及發展。Chromium的多進程架構（Multi-Process）難以合併入WebCore代碼中，且蘋果也不願妥協採用，選擇自行開發自己的WebKit2多進程架構。
因此Chromium的開發者由於希望在瀏覽器的開發上擁有更大的自由度，同時避免與上游衝突，更可透過移除Chrome沒有使用的元件而簡化自己的程式庫，所以決定開發WebKit的WebCore分支版本Blink，於2013年4月3日釋出，被用於基於Chromium的網頁瀏覽器，如Microsoft Edge與Google Chrome等。
WebKit2發佈於2010年4月8日，WebKit2的目標是將元件抽象化，並提供更乾淨的網頁渲染，它會利用從周圍的界面或是應用程式的殻，建立一個環境使網頁的內容（JavaScript、HTML、排版等等）將會在另外一個进程(Process)運行，比起WebKit，這個抽象化的做法打算令WebKit2可重覆使用一個更簡單的程序。因為WebKit2對比起WebKit有一個不相容的API，所以導致他的名字被改變為WebKit2。
目前WebKit2僅開放於Mac、Windows及MeeGo-Harmattan。
WebKit 使用
作為渲染引擎使用的WebKit，被使用在Safari及Google Chrome瀏覽器於Windows、OS X、iOS及Android平台（然而，Chrome僅僅使用WebCore，而JavaScript引擎及多工系統則自行開發）。其他的在OS X底下的應用程式也使用WebKit，例如Apple的e-mail用戶端軟體Mail以及微軟的个人信息管理系统Microsoft Entourage 2008，皆使用WebKit來渲染HTML內容的e-mail訊息。
Opera软件公司於2013年初宣布，他們將停止他們自行開發的Presto排版引擎，由Webkit專案取代，在未來將會以Webkit來取代，並貢獻給Webkit專案。
2007年6月29日，iPhone上市，WebKit通过Safari浏览器进入iOS平台，而且立即成为当时iOS平台唯一的排版引擎。
苹果公司成为了这一项目的领导者。
WebKit 使用
新的網頁瀏覽器已經內建了WebKit，例如Symbian手機的S60瀏覽器、BlackBerry瀏覽器（ver 6.0+）、Midori、Chrome瀏覽器、Android網頁瀏覽器、PlayStation_3_系统软件4.0以上所使用的瀏覽器、KDE的Rekonq瀏覽器以及Plasma Workspaces都使用WebKit作為原生的網頁渲染引擎。WebKit已經被OmniWeb、iCab及Web（前面所說的Epiphany）採用，並取代原有的渲染引擎，Sleipnir於2012年開始在他們的瀏覽器開發WebKit，並於2012年5月17日進入第三個Alpha階段。Epiphany同時支援Gecko及WebKit，但他們的團隊描述Gecko的發佈週期及未來的開發計劃將會令他們對於Gecko的支援太過笨重。HP的WebOS使用WebKit作為它應用程式執行時期的基礎。Valve Corporation的Steam最新更新的界面，使用WebKit作為它界面的渲染以及內建的瀏覽器。WebKit在Adobe_AIR中被使用在渲染HTML及執行JavaScript，在Adobe Creative Suite CS5，WebKit用來渲染部分元件的使用界面。
WebKit 使用
截至2010年上半年，分析估計內建WebKit瀏覽器的行動裝置已經達到3億5千萬，截至2012年2月 (2012-02)，WebKit的市場份額已經達到36%，同等於Internet Explorer所使用的Trident/MSHTML引擎的市場份額，如果這個成長持續下去，使用WebKit的總和（Chrome、Safari以及智慧型手機/平板）於2012年底將會超過50%，而WebKit將會是市場的領導者。
WebKit 使用
在Hyatt發佈WebKit開源之後的那一周，Nokia宣布他們將移植WebKit到Symbian作業系統，並為S60開發一個基於WebKit的行動裝置瀏覽器，現在已經被命名為Web Browser for S60，它被使用在Nokia、Samsung、LG及其他使用Symbian S60的行動電話。Apple也已經移植WebKit到iOS並將其運行於iPhone、iPod Touch及iPad，它被使用在這些裝置的網頁瀏覽器及電子郵件軟體。Android行動電話平台也使用WebKit作為它網頁瀏覽器的基礎，而於2009年1月發佈的Palm Pre使用WebKit作為它的界面。Amazon Kindle 3包含著一個以WebKit打造實驗性質的瀏覽器。
在2007年6月，Apple宣布WebKit已經被移植到iOS，並作為Safari的一部分，還有一些正在進行中的項目，將WebKit移植到開源的作業系統Syllable、Haiku以及AROS Research Operating System（AROS）.。
WebKit 使用
WebKit也被移植到許多Toolkits使其支援多平台，例如GTK+ toolkit、Qt framework,、Adobe AIR、Enlightenment Foundation Libraries  (EFL)以及Clutter toolkit。Qt Software（Digia所擁有）於Qt 4.4包含Qt port，Qt port的WebKit也可使用在Konqueror 4.1版本之後。在Qt底下的Iris Browser也使用WebKit。The Enlightenment Foundation Libraries (EFL)的移植還在進行（經由Samsung及ProFUSION），他們將專注在嵌入式及行動系統，並將其作為一個獨立運行的瀏覽器、Widgets/Gadgets、文件閱讀及修改軟體。Clutter的移植是由Collabora所開放，由Bosch所贊助。
WebKit 使用
還有一個專案與WebKit同步（由Pleyo所贊助），被稱之為Origyn Web Browser，他提供了一個多元的移植方式，將其移植到抽象的平台，目的是讓移植到嵌入式或是輕量系統可以更快速簡單。這個移植被使用在嵌入式裝置，例如set-top boxes、PMP，而他已經被移植到AmigaOS、AROS及MorphOS，MorphOS 1.7是第一個支援HTML5媒體標籤的Origyn Web Browser  (OWB)。
2008年3月18日，Safari 3.1 for Windows转正，解决了Windows平台下WebKit一直存在的部分兼容性问题。同年9月3日推出的Google Chrome使得这一平台进一步成熟。而在Windows Mobile战线，领先推出稳定版的是拓驰公司的Iris Browser。
Windows是除Mac OS X外另一个得到WebKit.org官方支持的版本。
WebKit 使用
2008年10月22日投入市场的Android，其内置浏览器Google Chrome Lite代表着脱胎于Linux的Webkit内核“回归”Linux平台。尽管WebKit的原型Khtml是由Qt写成，但Linux下当前最受瞩目的WebKit项目却是Gnome领导的WebKit/Gtk+。不过随着奇趣科技于2008年6月被Nokia收购，Qt方面也加快了WebKit的开发进程。目前，Google Chrome，Xfce的Midori，GNOME的Epiphany、KDE的Konqueror，Arora以及QupZilla是Linux系统下最流行的Webkit内核浏览器。
2005年，诺基亚公司的S60团队成为手机端WebKit的先驱，他们将WebKit框架移植到了Symbian S60平台，作为S60第三版的浏览器内核。
在2013年4月3日，Google宣布他將自行開發WebCore的分支，也就是Blink引擎。Chrome的開發者由於希望在瀏覽器的開發上擁有更大的自由度，同時避免與上游衝突，更可透過移除Chrome沒有使用的元件而簡化自己的程式庫，所以決定開發WebKit的分支版本。同時Opera软件在同年稍早也宣布，他們將自有引擎轉換到Chromium的程式庫，在此時也同時轉換到Blink的分支。根據這份聲明，WebKit的開發者開始討論移除Chrome相關程式碼的可能性，以精簡整個WebKit程式庫。
WebKit 元件
WebCore是一個由WebKit專案所開發的佈局（Layout）、渲染（Rendering）及HTML和SVG的DOM函式庫，完整的程式碼皆由GNU宽通用公共许可证所授權，WebKit框架包裝了WebCore及JavaScriptCore，並提供一個Objective-C应用程序接口來接介由C++所開發的WebCore渲染引擎及JavaScriptCore腳本引擎，透過Cocoa API就可以在應用程式中很簡單的使用這些元件。之後的版本同時包含了一個跨平台的C++抽象平台，並且提供各種API使用。
WebKit通過Acid2及Acid3的測試，包含完美像素的渲染（pixel-perfect rendering）以及沒有任何時間及不順的問題。
JavaScriptCore是一個在WebKit中提供JavaScript引擎的框架，而且在OS X作為其他內容的腳本引擎。JavaScriptCore最初是為KDE的JavaScript引擎（KJS）函式庫及PCRE正则表达式函式庫，JavaScriptCore從KJS及PCRE復刻之後，已比原先進步了許多，有了新的特色以及極大的效能改進。
WebKit 元件
在2008年6月2日，WebKit專案宣布，將被重寫為"SquirrelFish"，它是一個字节码直譯器，這個專案演變成SquirrelFish Extreme（簡稱為SFX，市場稱之為Nitro），首次公開於2008年9月18日，它會將Javascript編譯為原生的机器语言，不再需要字节码直譯器，同時加速了JavaScript的執行效率。
Drosera是一個JavaScript调试工具，它被包含在每日編譯的WebKit版本內。它被命名為茅膏菜屬，這是一種食虫植物。Drosera目前已經被Web Inspector取代了。
大島站 (東京都)
大島站（日语：／ Ōjima eki */?）是位於日本東京都江東區大島五丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）新宿線的鐵路車站。車站編號是S 15。
大島站 (東京都) 車站
本站是島式月台2面3線地下車站。本站由馬喰站務管理所馬喰站務區管理。站內設有定期券售票處。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖（页面存档备份，存于））
本站有通往都營新宿線點檢、整備的大島車輛檢修場出入庫線。因此有以本站起訖的班次存在。
急行班是乘務員換班是在本站進行，而各站停車乘務員換班則是在東鄰的東大島站。
本站構造與岩本町站相同，中線的使用頻率上則是岩本町較高。本站的中線主要使用於本站起訖班次、電車轉乘、折返運行、待避（僅周六日早晨）、回送電車停車等情形。
大島站 (東京都) 利用狀況
2017年度1日平均上下車人次為33,113人（上車人次16,685人、下車人次16,428人）。
各年度1日平均上下車、上車人次如下表。