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F-14雄貓式戰鬥機 設計
為應對前蘇軍由長程轟炸機、戰機及潛艇發射的長程反艦導彈對美國航母戰鬥群做成的威脅，美國海軍對F-14的需求定位為制空戰機及海軍長程攔截機，設計要求嚴苛，包括能夠使用為上述任務而研發、體積大而重的長程空對空導彈：AIM-54鳳凰導彈，以應對飽和攻擊，卻又必須同時能保有良好機動性，極速須高達M2.4，且單靠內置油量航程也足以使其有500里的作戰半徑。
高極速卻又長航程，也即在高速及低速時也須維持低氣動低阻力，味著在高低速也需要有高升阻比。為滿足這個要求，F-14使用可變後掠翼，使用可變後掠翼也有另外兩個優點，包括在航艦升降時提供高負載、低空速情況下充足的升力；在整個飛行包絡盡量保持低氣動阻力也對機動性有利，特別是持續轉向能力。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
但使用可變後掠翼會增加重量，而每枚鳳凰導彈重達460kg，F-14可同時掛載6枚，也即2760kg，在這負載下，海軍還要求F-14有良好機動性。為此，F-14的設計把兩具引擎分別置於機身左右兩侧的獨立艙，且相隔相當距離，在兩引擎之間形成一扁平機體，由駕駛艙往後漸修薄，形成升力體，產生高達40-60%的升力(視機翼後掠角而定)，這使得用上可變後掠翼的F-14，其翼負荷只是215kg/m2至230kg/m2低得叫人驚訝（F-16C是431 kg/m2，F-22是377 kg/m2），足見F-14的機動性相當高。
翼套在兩引擎外則，而翼轉軸刻意選擇在翼套的最外則，使得F-14的翼轉軸間距比很多大小相約的可變後掠翼戰機大，這樣不但減輕了可變後掠翼後掠時升力重心後移的問題，改善了高速時的阻力，同時在翼套下也多出了容納武器的掛架，加上兩引擎之間、機體下相當大的空間可用作掛載武器，F-14有充足的空間掛載武器，不用在機翼內設置相當複雜的武器掛架。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
為使駕駛者有良好視野，其駕駛艙罩為泡型艙罩設計，兩引擎之間的機身容納了油箱、航空相關裝置(例如可變後掠翼的機械)及飛控系統，而機炮為一具20mm M61火神式機砲，置於左側。
F-14機身為三胴機體結構，兩個引擎分別置於驾駛舱兩側後方的獨立舱體內，與駕駛艙相隔數吋之遠，駕駛艙往後漸修薄，在兩引擎之間成一扁平狀機身把兩引擎相連，此段機身容納了油箱、電子、飛控系統，與及可變后掠翼的機械結構。這種氣動佈局與把引擎噴嘴緊密靠近相比有較低的氣動阻力，因為兩噴嘴過於緊密會氣流交互干涉而扁平的機身也成了機翼以外的升力體，為戰機帶來額外的升力，降低了翼負荷，大為提升了轉向能力，前蘇聯的Su-27系列也使用類似設計。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
F-14的機翼后掠角度可以由20°(完全伸展)至68°之間變動，最大變動速度為每秒7°後掠角由機上的飛行電腦(Central Air Data Computer - CADC)自動控制(必要時也可由飞行员直接控制)，使機翼在任何高度與速度下都能達到最佳的升阻比，使得F-14有驚人的高速及轉向性能。停泊時，機翼後掠角可增至75°，與尾翼（升降舵）部分重叠，以節省航空母舰上的寶貴空間。在緊急情況下，機翼後掠角68°或不對稱也能在航母升降。
機翼前後都有襟翼，在低速時，例如降落，可以下打以增加升力。每機翼上有4片擾流板，控制擾流板打開的數目就能在不影響俯仰角不變的情況下控制升力，在航母降落時，飛行員就能保持對飛行甲板的視線下精確控制飛機的高度及下降速度，以使飛機在甲板上的適當位置著陸，格魯曼稱這控制方式為"直接升力控制"(Direct lift control - DLC)。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
兩引擎前方、進氣道外則各有一翼套，可變后掠翼的轉動點就在翼套內，使得轉動點遠離機身縱軸，目的是為了減少因可變後掠翼改變後掠角而引起的升力重心位置變動，由於三胴機體的兩發動機相隔較遠，相比同時期的F-111，F-14機翼轉動點離機身較遠，因此升力重心的移動更少。機翼固定於兩個翼樑，各置於一長6.7m、橫跨機身的箱型結構的兩端，箱型結構內建了油箱，以鈦合金製成，輕而強度高，但加工困難且成本高，格魯曼在生產時使用了電子束焊接技術由於可變掠翼轉動的需要，當機翼由完全後掠轉至伸展時，原先後掠時機翼所在位置就留下了縫隙，這個縫隙會由可以縮脹的氣袋封密填補，以免縫隙產生氣動阻力，而氣袋縮脹所需的高壓氣體則由引擎提供。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
兩翼套的前側位置設有可收納和張開的小三角前翼，作用可以讓升力重心前移，目的是扺消機翼後掠時導致的升力重心後移及超音速飛行時产生的机首下壓的現象。當主翼伸展至後掠角小於35時前翼會被禁止張開，以避免升力重心過度前移而導致不穩定在M1.4以上會自動伸出，這使F-14在M2下仍可以有7.5g的機動性，但後來為了簡化維修而取消了此功能。就算前翼收起，翼套本身也對F-14的飛行性能有所幫助，除了提供升力外，翼套的後略角較大，形成了像雙三角翼或LEX的作用，在較大攻角時(16°— 25°)會產生邊緣渦流，流經主翼上方時令升力提升最多達40%，並在攻角達至90°也不失速。而機翼上的襟翼也可在機動時下打，除增加升力外也在主翼上方產生低壓吸引機首產生的渦流遠離垂直尾翼，使垂直尾翼在高攻角時也能發揮較大的作用，保持機身的橫向穩定性。以上使F-14有相當的高攻角性能，在小於38°攻角可完全受控，而瞬間則可以拉大到65°。
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三胴機體減少了氣動阻力、可變后掠翼優化了在任何環境下的升阻比、加上扁平機體產生相當的額外升力（特別是當主翼收入至最大後掠角時，超過60%的升力由機身產生），F-14的敏捷性遠比預期為佳。但由於可變後掠翼的翼軸在機動時會承受極其強大的應力，F-14的機動最大只可有7.5g。
F-14的尾翼可以在+15°至-35°之間差動或連動，負責控制升降及與擾流板一起充當副翼的功能，當主翼後掠角小於50°時，側滾是由擾流板及尾翼一起負責，大於50°時就由尾翼負責。
F-14的原設計只有一片垂直尾翼，在引擎艙下方設有可收摺的腹鰭，以增加在超音速飛行時的穩定性，但經風洞測試後改為後果更佳的雙垂直尾翼，外傾5°，置於兩引擎艙的上方，只保留細小的外傾腹鰭，以平衡垂直尾翼所產生的阻力，並簡化為固定式。與單一垂直尾翼相比，雙垂直尾翼可以在保有同樣操縱性下有較低的高度，較適合航艦的操作環境。
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由於機翼後掠角是可變的，機翼下的掛架不可能以固定方式裝在機翼下，不然武器的指向就不能與機首指向一致，若要掛架隨後掠角變動作對應的調整，機械上就變得複雜，重量、可靠性及成本都有影響，幸而F-14的扁平機體及翼套提供了足夠的位置給武器掛架，格魯曼於是將所有掛架都設置於扁平機體及翼套。引擎艙下也可以各加裝外部油箱。
F-14A使用兩具普惠生產的TF30低旁通比渦輪风扇發動機。TF30是美國第一部渦輪风扇發動機，使用於當時的F-111、A-7。TF30是當時海軍無可選擇下的“臨時性”決定，TF30的性能並不符合F-14的設計要求（F-14設計推重比為1），用上了TF30的F-14推重比與F-4一樣，只是F-14優異的氣動性能使F-14比F-4有更高的爬升率。
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F-14的進氣道有活動的斜面、分流門，由飛行電腦控制，使震波在任何速度、高度下也遠離引擎，噴嘴有可動瓣，可根據引擎需要而調節。即使如是，TF30的可靠性、穩定性仍遠低於要求，压气机失速容限设计得太小，进气气流变化很容易导致停车。有28%的事故跟引擎有關，壓縮段葉片容易失速，例如吸入已發射導彈留下的氣流，如果問題發生的時候沒有及時的進行修正，F-14會進入難以回復的旋轉（以F-14飛行員為主題的著名軍事電影《》（Top Gun）中就曾出現過類似場景），初期曾有壓縮段葉片斷裂後飛出而損及機體，因此要更換葉片材質，另外還在發動機的風扇段加外殼以減少斷裂葉片對機體的損害。渦輪段的單晶葉片耗損速率高過預期、良品率低。後燃器常常無法點燃。TF30問題曾經導致F-14需要停飛。飛行員也不能隨意快速改變油門。1976年9月14日由甘迺迪號航艦上，一架F-14失去控制掉入北大西洋的意外算是最有名的一樁事件。美國海軍怕蘇聯會撈起並得到機上雷達與AIM-54鳳凰飛彈，威脅艦隊整體安全，調動大批艦艇以及機密的NR-1核子動力潛艇進行打撈，兩個月後終於將飛機與所有的飛彈撈起。
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性能不足、可靠性低，海軍曾想改用為美國空軍F-X計畫（也就是後來的F-15）研發的發動機，海軍版為F401-PW-400，但是在發展階段海軍決定退出计划，這也間接導致後來F100發動機的測試與性能發生問題，美國空軍一度還要和普惠對簿公堂。之後美國海軍考慮過勞斯萊斯授權生產的斯佩（Spey）發動機（美军授予型号TF-41）、F401-PW-26C以及通用电气公司（GE）新開發的F101X，但最終還是回和空軍合作，使用發展替代F-15與F-16這兩款戰鬥機所使用的F100發動機。
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經過普惠與奇異兩家公司的競爭之後，美國空軍在1979年3月給奇異公司一份30個月的F101DEF發動機的研發訂單。換裝F101DEF進行試飛的F-14於1981年7月14日試飛，到1982年3月測試完畢，效果良好。新引擎的效率較高，增加了F-14的作戰半徑；推力的增加，彈射起飛時再不用開後燃器，更重要的當然是再沒有TF30的可靠性問題。在美國空軍首先訂購的誘因下，海軍也決定採用F110-GE-400發動機在新生產與現役的F-14機體上面，而這一款海軍版的發動機與空軍的F110-GE-100有82%的零件互通性。裝上新發動機的F-14，爬升率增加61%，作战半徑增加35%，攔截半徑增加62%，除此之外，飛行員再也不需要擔心快速變化油門時發動機會有熄火或更嚴重的問題發生，不受任何限制的自由操作以發揮F-14最大性能，且維修間隔也比TF30發動機增加近一倍。
F-14雄貓式戰鬥機 設計
F-14的駕駛艙內有兩個座位，配置兩位飛行員，前座為駕駛員，後座是雷達攔截官(RIO-Radar Intercept Officer)，駕駛員座設有抬頭顯示器（HUD），由於研發年份較早，在F-14A、B型上並無多功能顯示器（MFD - Multi function display）的配置，一直到之後的F-14D才開始配置。
F-14有一值得注意的中央空中資料電腦（Central Air Data Computer），是早期版本F-14的綜合飛行控制系統，採用以MOS技術制成LSI的晶片組，MP944，是史上第一部的微型處理器設計。
F-14的電子反制系統（ECM）十分複雜，主要裝備是休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9远程火控雷達系統，工作於X波段，其內置了敵我識別功能，使用平面陣列雷達天線，功率達10kW。量大對搜索範圍達190km，單一目標追蹤距離達150km，對戰機目標鎖定範圍120-140km。可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時導引AIM-54鳳凰飛彈式远程空對空导彈對其中6個目標進行攻擊。AWG-9對低高度目標同樣有探測及鎖定能力。
F-14也擁有在當時獨有的資料鏈，能把雷達測得的資料與其他F-14分享，如此，F-14的雷達畫面可以顯示其他F-14探測到的目標。
其他的航電的電戰設備有電戰系統、雷達告警系統，雷達干擾絲，紅外線干擾诱饵及導航系統。早期使用慣性導航系統，後來增加GPS。紅外線干擾火焰弹诱饵置於機尾。電戰系統、雷達告警接收机系統共有4个天線，可以大約測出威脅所在的方向與距離，也可分別出該雷達正工作於搜索、追蹤或導引模式，該系統還可分析並發射所需的干擾訊號。
初期裝有紅外線探测器，但發現效果不佳，被诺斯洛普的AAX-1光學電視所取代，但只在昼间有作用，電視的有效範圍可達97km，可以自動追隨雷達所發現的目標。當新的F-14D装备服役時就換上IR/TCS战术电眼系統，同時包含了紅外線與光學追蹤功能。
基本武器為內置於機身左則座艙下方的一門20毫米口徑M61A1火神機炮。F-14的砲彈供應系統與其他戰鬥機稍有不同的地方是，使用完畢的彈殼會被送回到彈藥鼓中，不會排放到機身外，原因是機炮位於進氣口的前方，拋棄的彈殼有可能被吸入而損傷發動機。備有藏彈量676發，射速可選每分鐘4000或6000發。由使用了幾何可變翼，翼下掛架需要配合機翼的角度變化而旋轉，所以F-14的機翼並無掛架，武器掛架置於機身多處：
可掛載的武器包括AIM-54鳳凰長程空對空飛彈，AIM-7麻雀半主動雷達導引中程空對空飛彈，AIM-9響尾蛇紅外線導引短程空對空飛彈。
冷戰時代，蘇聯為首的共產國家勢力所擁有之機載型反艦飛彈以及反艦巡弋飛彈，有能力對美國艦隊短時間內發射多枚飛彈，令美國艦隊在同一時間內受到多枚飛彈攻擊，也就是飽和攻擊。為了防禦敵方的飽和攻擊，F-14配置休斯（Hughes）開發的AN/AWG-9長程雷達系統，配合專為此雷達而設計的AIM-54鳳凰飛彈（由於雷達系統與重量問題，其他戰機難以使用此型號飛彈），可以同時追蹤24個90km內的目標，並能同時對其中6個目標進行攻擊或欄截。這是當時美軍海軍所擁有唯一的多目標同時接戰系統，另一個多目標接戰系統是9年後服役的神盾系統。F-14是當時唯一擁有類似的多目標同時接戰功能的戰機，直到1991年（17年後）AIM-120先進中程空對空飛彈服役後，美軍才有其他戰機做得到。
由於A-6的退役，而且無後繼機，F-14在1990年代被賦予對地攻擊任務，但因為F-14的主要任務是艦隊防護，對地由其他戰機負責，起初F-14使用無導引的炸彈。之後為了能使用精確導引武器，F-14加裝了低空導航暨夜間紅外線標定筴艙（Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night, LANTIRN），使F-14具有前視紅外線系統，可於夜間作戰及雷射目標標定能力。
早期F-14只有掛載各種空對空飛彈，經過改良之後可以攜帶炸彈、火箭、偵查莢艙和電子干擾系統等等。F-14選擇在固定的翼套上設置左右各一處的掛載點。
F-14雄貓式戰鬥機 F-14發動機停機時噴口不對稱的現象
停泊狀態的F-14A尾噴管會出現左小右大的情況，這與F-14和TF30的設計有關。
F-14全機的液壓系統和電力系統的能源供應全來自兩台發動機，TF30發動機的變截面噴管動作由發動機上的加力燃燒室供油泵提供，噴管截面的調整除了可在飛行中由飛控電腦控制外，還設置了兩種自動模式：起落架負重（weight on wheels）和起落架空載（weight off wheels）。
這兩種模式由主起落架上的重量傳感器控制，飛機在地面時處於起落架負重模式，發動機噴口會自動擴張至最大的狀態降低排氣速度，減低推力，避免高速排氣對地勤人員造成傷害。
飛機起飛離地後，就會自動轉換成起落架空載模式，此時除了開加力，發動機的噴口都是在收縮狀態，增加推力。
F-14雄貓式戰鬥機 F-14發動機停機時噴口不對稱的現象
由於TF30的這兩種模式切換需要電力操作，出於安全理由萬一在飛行中出現電力系統故障，需要自動收縮噴口以獲得高推力，所以發動機在沒有電力供應時的預設為起落架空載模式，而無論飛機是在地面還是空中，F-14發動機停車是先右後左，右發停車後左發仍持續提供電力和液壓供應，此時兩台發動機都處於起落架負重狀態，所以噴管都處於最大狀態；當左發停車後，由於失去電力所以左發從起落架負重自動轉成起落架空載模式，此時機體液壓不會立即消失，還能以3000psi的壓力運行一段時間，於是噴口就自動收縮了，形成一大一小的情形。基本上F110也是這樣，由於噴管動作方式不一樣，停車後F110已經收縮的左噴管會在重力的作用下慢慢變回擴散狀況，故停泊狀態的F-14A+/D兩個噴管都處於最大狀態。
F-14雄貓式戰鬥機 生產次型
F-14A是F14系列中第一種服役的机型，也是唯一外銷的F-14。2006年9月所有美國海軍F-14全部退役完畢，因此目前只剩下伊朗的F-14A仍在服役中。
使用引擎型號為TF30-P-414A  最大推力: 14,560 lbf (64.766kN) 後燃器開啟推力 25,100 lbf (111.65kN)
早在F-14A服役之前，格魯門公司已經知道TF30渦輪扇發動機有許多問題，因此於1970年2月提出換裝新發動機的建議，預備採用的對象將會與設計中的FX，也就是後來美國空軍的F-15相同的發動機。改用新發動機的編號為F-14C。
可是在試飛33小時之後，海軍決定取消換裝計畫，並以TF30繼續裝配F-14A，因此F-14C生產計畫於1974年4月宣告終止。但許多技術應用到
後期型的F-14B、F-14D上面。
F-14雄貓式戰鬥機 生產次型
美國空軍對於普惠解決F100渦輪扇發動機問題的消極態度不滿之下，決定與海軍合作發展第二來源，也就是獲勝的奇異公司F110渦輪扇發動機。空軍用來換裝F-15與F-16，海軍則為飽受批評的F-14更換。由F-14A換裝發動機之後的編號最初為F-14A+，海軍生產38架全新F-14A+與及改裝48架F-14A為F-14A+。新引擎推力達123kN（開啟後燃器之下），在不開啟後燃情況下也能在航艦上彈射起飛，除爬升率增加61%，戰鬥巡邏半徑增加35%，攔截半徑增加62%外，战机的推重比也能在低載油量下超過1。F-14B也改用了新的雷達鎖定預警系統ALR-67，第一架改裝F-14A+於1986年12月首次試飛，第一架全新生產的F-14A+則於1987年11月首度飛行。1991年5月美國海軍決定將這些飛機的編號修改為F-14B。在最初的改裝計畫當中，F-14A+/F-14B只是一個中間改裝計畫，所有F-14B最後都將提升至F-14D的規格，最後卻因政治而取消。
F-14雄貓式戰鬥機 生產次型
最後一型號的F-14為F-14D，跟F-14B一樣是改採用了F110發動機。駕駛艙也全面玻璃化，增加了兩個多功能顯示器，雷達改用APG-71雷達，使有效探測距離增加至370km。資料链改用Link-15，並且加裝IR/TCS系統。按原有計劃，所有的F-14都會升級至F-14D的水平，但當時的國防部長錢尼拒絕批准F-14D升級，美國國會決定關閉F-14的生產線。前期承諾購買55架F-14D，最終有37架新造的F-14D，18架從F-14A升級至F-14D的水平，稱為F-14D(R)。另有一計劃為F-14更新電腦程式，使F-14能發射AIM-120（先进中程空对空導彈），但在試射成功後被取消。在2005年，部分F-14得到Rover III（Remotely Operated Video Enhanced Receiver, 遠端視訊接收器）的升級、使地面部隊的前沿空中管制官能實時地看見機上所能見的地面影像。
F-14的空軍型，原本計劃取代F-106和XF-108的本土防空攔截機的構案。最後輸給F-16ADF。
F-14雄貓式戰鬥機 過去競投紀錄
日本
航空自衛隊：1974年，日本航空自衛隊決定採購第四代戰鬥機，以取代F-104星式戰鬥機及部分F-4幽靈II戰鬥機，當中F-14亦為競標方案之一，並與F-15鷹式戰鬥機及F-16戰隼戰鬥機一同進入第二輪競標。然而，由於F-14本身為艦載機，難以適應日本地形執行防空任務，加上成本效益較另一款落選機種F-16更差，日方於1977年決定採購F-15，日方在採購合約中獲原廠授權製造的F-15被稱為F-15J战斗机。
加拿大
加拿大皇家空軍：1977年，加拿大皇家空軍決定採購130-150架第四代戰鬥機，以汰換F-104，當中F-14亦有份競標。然而，由於F-14、F-15及龍捲風戰鬥轟炸機報價過於高昂，加方最終決定購入CF-18大黃蜂戰鬥機。巴列維王朝被推翻後，格魯門亦曾擬將已製成、但未及交付伊朗的F-14以低價傾銷至加拿大，並一度接近達成交易。然而，是次交易因加國介入伊朗人质危机而告終。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1975年4月，F-14首次參與作戰行動，由企業號航空母艦 (CVN-65)起飛，隸屬VF-1及VF-2中隊的F-14A參與在南越常風行動，負責在美軍自西貢（現稱胡志明市）撤僑的路線上空進行巡邏掩護，這是F-14第一次參與實戰。
1976年4月23日，F-14首次拦截前蘇聯的Tu-95轟炸機，負責的是VF-142中隊，冷戰期間，前蘇聯的戰略轟炸機及反潛機經常飛近美國的航母戰鬥群，欄截他們是F-14的例行任務。
1976年間，一架由甘迺迪號起飛的F-14在英國斯卡帕湾失事墮入580m深的海中，因為怕蘇聯尋得到F-14及機上鳳凰導彈的殘骸，美軍花了數百萬美元尋回失事美機的殘骸。
1980年4月，VF-41及VF-84中隊的F-14參與代號鹰爪行动以拯救在伊朗的美國人質，由於連串意外，行動在早期就已取消。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
在1970年代的伊朗巴勒維王朝受美國大力支持，當時伊朗空軍與蘇聯空軍在裏海地區經常對峙，當蘇聯在高加索地區及裏海周邊部署飛行速度最快的MIG-25後，為讓伊朗有能力應對，1972年，美國願意提供自身最先進的武器給伊朗，正當伊朗空軍在F-14及F-15兩者選擇時，格魯曼安排了一場F-14與F-15的比對示範，伊朗便決定採購30架F-14及424枚AIM-54鳳凰飛彈，數月後增購至80架F-14及714枚鳳凰飛彈。1976年1月，伊朗的首架F-14運抵，隨後一年再接收12架，最後完成了79交機，另有一架仍留在美國測試，1979年，霍梅尼發動的伊朗伊斯蘭革命推翻了親美的巴列维王朝，使得美國與伊朗斷交，雙方商議中的軍購全數取消，並中止了F-14的技術與後勤補給支援。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1980年9月22日，兩伊戰爭爆發，有報導在首半年的戰事中，伊朗的F-14在空戰中擊毀了50架敵機，當中包括：MiG-21、MiG-23、Su-20/22、轟-6，而同期只有一架F-14在空戰中被擊落，但因失去美國原廠支援，伊朗的F-14在保養、維修及訓練各方面都陷入窘境，只好從狀況不能修復的飛機拆除零件以維修其他飛機，F-14的出擊次數大幅縮減，所以雖然表現出色，伊朗對F-14的運用方式是盡可能以威嚇方式驅趕敵機，又或如預警機般引導其他戰機應戰，避免應戰，以減少對機隊的損耗，也會負責巡邏、保護重要設施，例如油輪碼頭、工業設施等，1982至1986年間戰事升級，迫使伊朗的F-14更多的直接參與戰鬥。整個戰爭中，估計伊朗的F-14擊落了超過160架敵機，雖然伊拉克聲稱也擊落了70架F-14，但外界估算被擊落的F-14約只有12至16架。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
有鑑於美國中止了對伊朗的軍火援助，伊朗當局只好自行複製組件，有傳指中國曾經幫助伊朗製造飛機零件，逐漸將F-14零件國產化，令F-14可操作至今；在此同時伊朗也轉而向前蘇聯、北韓和中國購買武器。由於伊朗購入的AIM-54飛彈數量有限和零件老化，伊朗在兩伊戰爭期間曾經嘗試將MIM-23鷹式防空導彈掛載於F-14，後來則自行製造AIM-54飛彈的國產版本。
1986年，一架裝有鳳凰導彈的F-14逃到伊拉克，有一架或更多F-14被送到前蘇聯以換取技術支援。Combat Aircraft估計在2009年，伊朗仍有44架F-14，在2013年，宇航一週估計伊朗仍有19架可運作的F-14，2014年，FlightGlobal估計伊朗仍有28架F-14。
美國與利比亞在利國地中海沿岸的錫德拉灣曾經在1981發生過一次小規模的空戰。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1981年8月18日，1898正執行巡邏任務、隸屬VF-41中隊的兩架F-14欄截兩架利比亞的蘇製Su-22攻擊機，利比亞飛行員不理美國飛行員的警告並首先開火，發射了一枚K-13短程空對空導彈，F-14成功避開後順勢向另一架Su22發射了一枚AIM-9L短程空對空導彈並擊落對方，與此同時，另一架F-14也以響尾蛇導彈將首先開火的那一架Su-22擊落。
1989年1月4日，兩架米格-23战斗机飛近正在收集利比亞通訊情報的RC-135電子偵察機，兩架負責保護的F-14上前欄截，MIG-23多次企圖鎖定F-14，F-14向MIG-23連發了兩枚AIM-7麻雀飛彈，但都射失，接著兩架MIG-23衝向F-14，兩架F-14作出防禦性分離飛行，兩MIG-23轉向其中一架F-14 Gypsy 202，Gypsy202也轉向這兩架MIG-23並迎面發射了一枚AIM-7，擊落其中一架，與此同時，另一架F-14在急轉後已到餘下那架MIG-23後方並發射了一枚AIM-9將其擊落。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1982年至1986年間，F-14在黎巴嫩沿岸巡邏及拍照偵察，以支援多國部隊及美國海軍在該區的行動。期間F-14使用戰術空中偵察莢艙系統TARPS尋找及標定攻擊維和部隊的炮兵，並提供目標情報給海軍的離岸支援火力。
期間敘利亞空的8架米格機迫近一架正以TARPS進行偵察任務的F-14，兩架負責護航的VF-11中隊F-14與之對抗，其中4架米格機被F-14鎖定後逃回敘利亞，其餘的米格機則沒有與F-14接觸。
1983年4月，索馬里防空部隊誤當兩架在執行偵察任務的F-14是埃塞俄比亞的MIG-23並以SA-12 地對空導彈攻擊，兩架F-14並無被擊中。
1983年10月，美軍入侵格林納達，V-14及VF-32中隊的F-14負責掩護美國海軍對地攻擊機的行動。配備TARPS的F-14則負責攻擊後的破壞效果評估。
1985年10月，巴勒斯坦解放陣線成員挾持埃及客輪阿基萊·勞倫號以要求以色列釋放50名監獄中的巴勒斯坦囚犯，因進入塔特斯港時被敘利亞拒絕而殺了一名猶太裔美國公民，當劫船者改搭埃及的737客機飛往突尼西亞時被F-14攔截及迫降在意大利的西哥奈拉基地。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，美軍連同34個國家的多國部隊在沙特阿拉伯執行沙漠之盾行動，以保護沙特阿拉伯。美軍最早介入的部隊是艾森豪及獨立號航母戰鬥群，各自有四個F-14中隊，美軍起初部署到該區的部隊都是由美國海軍提供空中掩護。
1991年1月17日，行動沙漠風暴展開，總數達10個中隊的F-14負責為友軍攻擊機隊護航、船隊遠程防護，戰鬥巡邏及戰術偵察，99架F-14執行了4124次飛行任務。
整體上，F-14在這場戰役中相對較少有機會發揮，這是多方原因做成：
1991年1月21日，一架F-14B被SA-2地對空導彈擊落，機師Devon Jones上尉隔日獲救，但雷達攔截官 Lawrence Slade 上尉則被俘，戰後獲釋。這是F-14唯一被擊落的個案。
1991年2月6日，VF-1的一架F-14A以響尾蛇導彈擊落了一架伊拉克的Mi-8直升機。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
1992年8月27日，美軍及多國部根據聯合國在同年4月通過的第688號決議，展開代號南方守望行動，在伊拉克執行禁飛任務，禁止任何伊拉克的定翼用旋翼機飛越北緯32度以南。期間，F-14經常協同其他戰機一同執行任務，而F-14長航程的優點使得F-14每次能停留在執勤區域的時間較其他海軍戰機長兩倍之久。
1995年9月及8月，北約發動慎重武力行動，西奧多·羅斯福號航空母艦參與行動，其上的隸屬VF-14及VF-41中隊的F-14執行攻擊任務。VF-41中隊的兩架F-14投下激光制導炸彈攻擊了位於波斯尼亞的彈藥庫，由於當時F-14仍未裝備標示目標用的LANTIRN，F-18負責標示目標導引F-14投下的彈藥，是F-14首次投放激光制導炸彈。VF-41在是次行動中執了600小時任務，出動530架次。
1998年12月17日至20日，美英兩國在未得聯合國受權下對伊拉克發動了空襲，是次行動有很多在作戰上的首次，包括：
首先開始行動的是美國海軍，F-14D首次參戰，自航母卡爾·文森號、隸屬VF-213中隊的F-14D參與了攻擊行動。此外，同日F-14為美國空軍的B-1B轟炸機護行。
F-14雄貓式戰鬥機 實戰紀錄
在是次行動中，單是VF-32中隊就已執行了16次攻擊行動，出動38架次，總共投放了50,373kg各式彈藥。
此後，伊拉克宣報不再承認禁飛區（NFZ），開始部署防空導彈及戰機，嘗試擊落進入的外國軍機，伊拉克的戰機只在沒有美軍預警機時才出動且行動經精心部署以避免交戰，因此美軍難以欄截。
1999年1月5日，伊拉戰機進入禁飛區，美國空軍的F-15C以AIM-120及AIM7M試圖在遠距離擊落但未有命中。15分鐘後，連同一隊配備AIM-120的F/A-18C，在伊拉克南部巡邏VF-213中隊的兩架F-14D發現兩架飛入禁飛區的MiG23ML及一架MiG25，當F-14轉向米格機群時，兩架MiG23依地面控制站指示離去，但MiG25繼續迫近，這兩架F-14當時達M1.2，而MiG23則如速致M1.5。兩架F-14各自向這架在極遠距離迫近的MiG25發射一枚AIM-54C鳳凰長程空對空導彈，但由於起飛前航艦上工作人員失誤，這兩枚AIM-54並沒有正確安裝妥當，因此兩枚導彈引擎並沒有起動而掉下，MiG25持續迫近，F-14收到“不建議接戰”的指命而往南方脫離。這是美軍在實戰中首次發射AIM-54C鳳凰長程空對空導彈。
1999年9月9日，隸屬VF-2中隊的一架F-14向MiG-23發射了一枚AIM-54C鳳凰導彈，但並無命中。
總結整個行動中，VF-213中隊在1998-1999年間執行了19次攻擊行動，投放了20枚激光制導炸彈，成功率64%；參與了11次聯合攻擊行動，總共出擊230架次，超過615飛行時數，針對560個目標執行了45次偵察任務。
1999年3月24日至6月10日，在科索沃战争期間，北約對南斯拉夫發動空襲，1999年4月9至6月9日期間的“盟軍行動”（英語：Operation Allied Force），VF-14及VF-41中隊對塞尔维亚投下了350枚450kg（1000磅）炸彈，總重157.5噸。F-14除對地攻擊，也負責巡邏，空中掩護，偵察任務，甚至擔當前進空中管制員的角色。
因應九一一襲擊事件，美軍攻擊阿富汗境內的目標，參與行動的F-14中隊不小於8個。F-14負責的是由印度洋的航母起飛的長航程任務，任務性質包括攻擊、偵察及支援。行動由發動持久自由軍事行動（英語：Operation Enduring Freedom）延續至森蚺行動（英語：Operation Anaconda）。
VF-14、VF-41、VF102、VF-211及VF213中隊投放了605噸常規炸彈，VF-11、VF143及CVW-7中隊投放了29噸常規炸彈，VF-103則在戰況緩和時才參與行動，VF103（Jolly Rogers）沒有在是次行動中參與攻擊任務。期間，F-14歷史性地首次投放了JDAM
F-14雄貓式戰鬥機 F-14技術資料（F-14D）
展開 64呎1吋（19.54 m）
收折 38呎2吋（11.65 m）
僅翼面積 565 平方英尺（52.5 m²）
有效面積（包括升力機體） 1008 平方英尺（94 m²）
軍用推力 16,610 磅 (73.9 kN) （每俱）
最大推力 30,200 磅 (134kN) （每俱）
機翼翼負荷 96 磅／平方英尺（468.7 kg/m²）
等效翼負荷 48 磅／平方英尺（234.4 kg/m²）（包括能產生升力的機體）
滿載+100%燃料 0.89
滿載+50%燃料 1.02
飛彈(配置機翼機腹)：
配置 AIM-9兩枚 + AIM-54六枚（此配置之重量使F-14無法在航艦上降落，加上阻力的限制，很少出現）
配置 AIM-9兩枚 + AIM-54兩枚 + AIM-7三枚（冷戰時期經常性配備）
配置 AIM-9兩枚 + AIM-54四枚 + AIM-7一枚
配置 AIM-9兩枚 + AIM-7六枚
配置 AIM-9兩枚 + AIM-54四枚
配置 AIM-9兩枚 + AIM-7四枚
配置 AIM-120八枚 + AIM-9兩枚（僅作為測試用途）
F-14雄貓式戰鬥機 流行文化
電影
《捍衛戰士》，中港、新加坡譯名壯志淩雲（Top Gun，1986年）：作為電影故事背景的美國海軍戰鬥機武器學校就是以F-14作為學員的訓練機，亦為海軍當時的主力艦載戰鬥機。
《核子母艦遇險記》（The Final Countdown，1980年）：在該片中VF-84中队的F-14戲份貫穿全片，并有穿越时空击落两架日本零式战斗机的鏡頭。整部电影全部在尼米兹号航空母舰上完成实景拍摄，并有RF-8、F-8、A-6、A-7、EA-6B、S-3B、E-2C等其他機種参演演出。
《747絕地悍將》，中港譯名最高危機（Executive Decision，1996年）：在該片後半段，隸屬於美國海軍VF-103中隊的F-14A+受命前往攔截遭挾持的747客機，並在必要時刻擊落這架747。機上載有400名乘客正飛往美國東岸，恐怖分子準備到東岸上空時引爆以機上的化武以殺死東岸4千萬人。主角及特種部隊潛入機內後與外界失聯，後來以機尾燈發出摩斯密碼與通知F-14上的機師，阻止了F-14開火擊落客機。
F-14雄貓式戰鬥機 流行文化
《天煞-地球反擊戰》（Independence Day，1996年）：片尾人類對外星人发起反击時，龐大的機隊是由包括F-14在內的各式軍機所組成。
《插翅难飞》（Turbulence，1997年）：電影後半曾出現過前往支援拦截的F-14，將因意外卡在747客機起落架上的車輛擊毀、讓客機安全降落的劇情。
《捍衛戰士：獨行俠》（2022年）：為主角所屬機隊進行潛入任務的敵國所持有的機種，也是主角過去曾操作過的舊型戰機。
F-14雄貓式戰鬥機 流行文化
漫畫、動畫
《基地88》（）：日本漫畫家新谷薰自1979年開始連載的空中漫畫與衍生動畫作品。在故事中，主要配角之一的米奇·賽門（Mickey Simon）即是以F-14作為主要座機。
日本科幻戰爭動畫《超時空要塞Zero》《超时空要塞》（Macross）中的VF-0鳳凰、VF-1女武神（Valkyrie）的設計就是參考F-14。
日本科幻戰爭動畫《Macross Zero》中，主角駕駛F-14遭反統合軍的可變型戰鬥機SV-51擊落。
日本版變形金剛動畫《勝利之鬥爭》，狂派胸甲戰士Leozack就是變形成為F-14
美國漢納-巴伯拉製片公司創作的卡通霹靂特警貓，兩位主角Chance Furlong/T-Bone和Jake Clawson/Razor所駕駛的戰鬥機Turbokat設計原型就是來自F-14
1983年美國動畫《G.I.Joe》
电子游戏
空戰奇兵系列
冲破火网
鹰击长空
數字戰鬥模擬世界《Digital Combat Simulator World》:在軟體中以F-14B作為DLC模組登場，Steam平台於2019年3月14日發行，發行商為Eagle Dynamics SA，開發者為Heatblur Simulations。該模組可由兩位玩家同時操作，前座玩家擔任飛行官，後座玩家擔任雷達攔截管制官(RIO-Radar Intercept Officer)，若後座無玩家，則可使用Jester介面對後座AI下達指令。此外遊戲中還有在座艙播放該模組原聲帶的彩蛋，並且倒帶或播放時會有卡帶式收音機的音效，故被玩家戲稱為:買飛機送收音機! 截至2020年2月，該模組在DCS World的Steam社群評價為極度好評。
國立高雄第一科技大學
國立高雄第一科技大學（英語譯名：National Kaohsiung First University of Science and Technology、縮寫：，先后簡稱：高第一或第一科大），原校名「 國立高雄技術學院」 ，成立於1995年7月1日，建校之目的在因應配合亞太營運中心人才需求所設立之大學，也是教育部在大高雄地區所設立的第一所技術學院及第一所科技大學。2018年2月1日合校為「國立高雄科技大學」，現為「國立高雄科技大學第一校區」（英語譯名：、縮寫：），高第一校區分為東校區（教學研究區）和西校區（運動休憩區），東西兩校區中間以跨高速公路大橋（大學橋）連接。
國立高雄第一科技大學 學校象徵
國立高雄第一科技大學為傳承校史於1999年2月及5月雖已取得「高科大」與「高雄科大」的商標權，但因高雄科學技術學院(原高雄工專)同樣要以高雄科技大學為校名，教育部不准兩間學校的任何一間叫高雄科技大學，特於2010年12月經校內行政會議正式通過再以「第一科大」為簡稱，並於隔年7月取得第一科大註冊商標，對外宣傳亦使用該簡稱，希望能提高外界對於學校的印象。
國立高雄第一科技大學 校園資訊
高科大於2005年11週年校慶時，由全校師生透過網路投票所選出之校園十景，每一景點皆有其專屬之境語，其中位於西校區大門入口方向處的人工生態池「鴴池」，為十景中得票數最多且最具獨樹一幟風格之校園景觀。
東校區 【教學研究區】位於燕巢區的東校區為各學院及研究中心所在地，主要大樓建築物計有行政大樓(A棟)、電機與資訊學院大樓(B棟)/教師研究大樓(R棟)、管理學院大樓(C棟)、外語學院大樓(D棟)、財務金融學院大樓(E棟)、工學院大樓(F棟)/震害防制實驗室(憲章館)、圖書資訊館大樓(J棟)/創夢工場、學生活動中心(K棟)、高第一招待所/創業園區(L棟)、智慧防災實作工場【產業災害與汙染控制操作實習工廠】(P棟)、跨領域實作工場【基礎實習與實作工廠】(S棟)、智慧製造實作工場【全方位模具產業技術實習工廠】(T棟)、實作工場(U、V棟)、能源中心【污水處理廠】、毒災中心【污水處理廠儲蓄室】、南區專業訓練場暨資材調度中心大樓、台灣先進材料成形技術中心大樓、職務宿舍。
國立高雄第一科技大學 校園資訊
西校區 【運動休憩區】位於楠梓區的西校區為學生宿舍及各類運動場所在地，主要建築計有男女學生宿舍【男生宿舍：敬業樓(A、B棟)/女生宿舍：樂群樓(C、D、E棟)】、多功能室內標準溫水游泳池暨健康體適能中心、產業創新園區第一大樓(A棟)、產業創新園區第二大樓(B棟)、翠堤親水空間【烤肉休憩區】、人工生態池(鴴池)及各式運動場地【田徑場、籃球場、排球場、網球場、棒壘球場、足球場、射箭場、羽球場、溜冰場】等設施。
羅馬王國
罗马王国（拉丁語：）是指前753年到前509年这一时期的古罗马，此时的罗马是一个部落，尚未建立共和国。
罗马王国时期，氏族部落组织尚完整存在，统治阶层包括王、元老院、人民大会。王是由选举产生的，元老院相当于王的顾问团，开始是100人，成员都是贵族，由王指定。
和许多其他同时代的意大利城邦国家不同，罗马的君主制不完全是世袭的。当一个王去世时，罗马就进入了空位时期，此时的罗马暂时由一名临时执政者统治，临时执政者将有权提名下一位王的人选。临时执政者由元老院提名，任期不确定。一旦临时执政者找到了一个王的候选人，他要将这个人选提交给区会议，一个人民的大会。如果这个人选被区会议通过，元老院将批准这个投票。从理论上來讲，人民选举出了他们国王，但实际上整个过程被元老院掌控着。
羅馬王國 历史
根據羅馬傳說，羅慕路斯與雷穆斯的外公努米托爾及其兄弟阿穆利烏斯是從特洛伊逃出來的埃涅阿斯的後代。努米托爾當上阿爾巴朗格國王後不久，其王位被阿穆利烏斯篡奪，阿穆利烏斯強迫努米托爾的女兒雷亞·西爾維亞成為一個維斯塔貞女以防止其有後代。但是，戰神瑪爾斯來到雷亞·西爾維亞所在的維斯塔廟裡和她交媾，雷亞·西爾維亞生下了羅穆路斯和雷慕斯。阿穆利烏斯下令將西爾維亞活埋，將雙胞胎拋棄到郊外，但雙胞胎被一頭母狼給養活了下來。後來阿穆利烏斯的一名牧羊人浮士德勒發現了兄弟倆並將他們帶回家，浮士德勒和他的妻子阿卡·勞倫緹雅將他們帶大。兄弟倆長大後殺回了阿穆利烏斯，讓其外公恢復了阿爾巴朗格的王位。
羅馬王國 历史
阿穆利乌斯死后市内的情况逐渐稳定，市民要求罗穆路斯和雷慕斯做国王，但他们拒绝了，因为他们的外公努米托尔还在世，他们决定只要他们的外公努米托尔在世他们就不在市内生活，这样努米特重获其国王的地位。兄弟俩决定在别处建立自己的城市，不过在他们离开阿尔巴隆加之前他们还带走了所有的难民和逃走的奴隶，以及所有想要重新起步的人。兄弟俩后来产生了争吵，罗穆路斯将雷慕斯杀死并建立了以自己的名字命名的城市——罗马，罗穆路斯成为罗马的第一任国王，罗马王国正式成立，这一年被后来的历史学家认为是公元前753年。
羅馬王國 历史
罗马王国成立后，罗马聚集了许多外来人，但是只有少数是女人，罗慕路斯决定必须使罗马的女人的数目增加，他举办了一个巨大的宴会并邀请邻近的萨宾人作为宾客参加。许多萨宾人来了，而且还带来了他们的女儿，罗马人在宴会中绑架了萨宾人的女儿，但是允许萨宾人男人逃离，约700名萨宾人妇女被俘和被带回罗马。后来萨宾人派兵来攻打罗马，就在罗马人和萨宾人作战时，被劫走的萨宾人女孩从罗马市内冲出来，奔向她们的丈夫和父亲兄弟，两军被这个景象惊呆了，他们为妇女们让位。萨宾妇女们恳求她们的罗马人丈夫和萨宾人父亲和兄弟接受对方，组成同一个民族，两军均被感动，這便造就了日後雙方的融合。
在图路斯·荷提里乌斯当王的时代，罗马和毗连的城镇阿尔巴朗格经常打仗，使得老百姓饱受困苦。罗马国王图路斯·荷提里乌斯和阿尔巴朗格的国王麦提乌斯·弗费提乌斯下决心要停止斗争，但是为了决定哪个城市的国王得到最高地位，麦提乌斯·弗费提乌斯提出了这样一个办法：让几个士兵搏斗，哪个城市的士兵获得胜利，那个城市的国王将成为最高君主。
羅馬王國 历史
恰好，罗马和阿尔巴朗格两个地方各有一对三胞胎，而且罗马的三胞胎（来自豪拉提乌斯家族）和阿尔巴朗格的三胞胎（来自库里提乌斯家族）同时出生。因此，罗马国王图路斯·荷提里乌斯和阿尔巴朗格的国王麦提乌斯·弗费提乌斯选了这两对三胞胎作为各自城市的代表。
比赛开始不久，两个来自罗马的成员已经死了，幸存的那个成员幸亏没有受伤，而阿尔巴朗格的库里提乌斯三兄弟一个也没有死但各个受不同程度的伤。幸存的豪拉提乌斯装作逃亡，阿尔巴朗格的库里提乌斯兄弟中了他的计追赶他，但因为他们受不同的伤，有的跑得快，有的跑得慢，他们无法同时赶上豪拉提乌斯。因此豪拉提乌斯不必一对三和他们鬥，他分开和每一个打仗，把他们逐一杀掉。
这样，罗马获得了胜利，图路斯·荷提里乌斯成为阿尔巴朗格的君主。
图路斯·荷提里乌斯去世后，安库斯·玛尔提乌斯成为罗马国王，他是一个萨宾人，是罗马第二代国王努玛·庞皮里乌斯的外孙。安库斯·玛尔提乌斯在位期间，罗马首次在台伯河上筑起桥梁，并征服台伯河口的奥斯提亚，罗马首次将触角伸向地中海。
卢基乌斯·塔奎尼乌斯·布里斯库斯是一个伊特鲁里亚人，他凭借担任前一任罗马国王安库斯·玛尔提乌斯的王子的监护人的身份在老国王死后夺取王位。卢基乌斯·塔奎尼乌斯·布里斯库斯在位期间创设了罗马竞技会并修建了罗马城墙。
塞尔维乌斯·图利乌斯也是一个伊特鲁里亚人，他在统治时期推行了改革，改革内容包括：
塞尔维乌斯·图利乌斯的改革完成了古罗马由氏族制向国家的过渡，塞尔维乌斯·图利乌斯后来被自己的女婿卢基乌斯·塔奎尼乌斯·苏培布斯杀死，卢基乌斯·塔奎尼乌斯·苏培布斯成为了罗马国王。
卢基乌斯·塔奎尼乌斯·苏培布斯也是一个伊特鲁里亚人，他当政后暴虐无道。公元前509年他的儿子因为强奸卢基乌斯·塔奎尼乌斯·科拉弟努斯的妻子卢克莱西娅而被罗马平民驱逐出罗马，为首的人是卢基乌斯·尤尼乌斯·布鲁图斯，塞尔维乌斯·图利乌斯的儿子。
罗马人民决定不再实行国王制，而是选出两名行政官（后改名为执政官）来治理国家，任期一年。第一任执政官是卢基乌斯·尤尼乌斯·布鲁图斯和卢基乌斯·塔奎尼乌斯·科拉弟努斯，罗马共和国成立。
羅馬王國 政治
罗马王国的国王由于拥有指挥权（拉丁語：），他具有最高的行政、司法、军事权力。同时区会议（后来由百人队会议）具有最高的立法权。
罗马王政时代7个国王中前4位王是罗马人公社的军事首领，后3位王是塔奎尼乌斯王朝的君主。
在前五位国王时期，罗马王国的最主要立法部门为区会议，从第六任国王塞尔维乌斯·图利乌斯开始，罗马王国的最主要立法部门变为百人队会议。
俠盜獵車手：罪惡城市
《侠盗猎车手：罪恶都市》（英语：，又译作「」，簡稱GTA: VC），由Rockstar公司於2002年開發，是一套以犯罪為主題的遊戲，首度推出PS2版，其後也推出Xbox及電腦（Windows）版，在PS2版推出10周年时发布IOS及Android版。
俠盜獵車手：罪惡城市 概述
本作是利用前一年发行的GTA III引擎制作的独立作品，引擎的机能在原作基础上得以改进，包括更详尽的车辆损坏系统，战术动作，更先进的光照系统和更多的可操作交通工具，比如摩托车，直升飞机和小型水上飞机等。因为利用现成引擎，这款游戏的开发周期出奇的短，仅为11个月，是GTA历史上开发周期最短的作品，却取得了空前的成功。
这是一款80年代主题游戏，充满了对当时各种美国时政、音乐和流行文化的再现。主人公汤米的故事大体是以80年代著名热血黑帮电影疤面煞星（Scarface）为蓝本。地点的设定和气氛设置则是极大模仿了80年代著名影视剧邁阿密風雲（Miami Vice），“罪恶城”本身就是以迈阿密为原型的翻版，从地理地形上，和迈阿密的相似度比前作“自由城”和纽约的相似度还要大的多。
开发经费的相当一部分花在了雇请大牌明星配音上。这些明星往往是80年代好莱坞黑帮电影的演员。汤米的配音是《四海好傢伙》（Goodfellas）的主角雷·李歐塔，配角兰斯的配音则是“罪恶迈阿密”演黑人探员的菲利浦·麥可·湯瑪斯。
俠盜獵車手：罪惡城市 故事情节
1971年，弗雷利（Foreili）家族头目桑尼（Sonny）要求成员湯米·維賽迪（Tommy Vercetti）去暗杀一个打算破坏弗雷利（Forelli）家族业务的、住在自由城（Liberty City，前作GTA3的地点）的哈伍德区的人。但当他到达哈伍德区时，他遭遇了11个杀手的伏击。汤米不得不杀死他们，最终被捕，面临了谋杀指控。他本来被判死刑，由于弗雷利家族的介入，他只蹲了15年的监狱。1986年，汤米刑满释放。桑尼想在罪惡都市（Vice City，以现实中迈阿密为原型）开展毒品生意，又不想亲自“淌浑水”，于是已被人淡忘的“哈伍德屠夫”汤米成了最佳人选。汤米带着钱和佛雷利的两个保镖，和罪恶都市的合法前台，神经质的律师肯·罗森博格（Ken Rosenburg）接头后，前往码头和当地的大毒贩万斯（Vance）兄弟交易，没想到风声走漏，交易被全副武装的不明人物打劫而中断，人员损失惨重，弗雷利的两个保镖和万斯兄弟的大哥維克托（前传作品“侠盗猎车手：罪恶都市傳奇”的主角）都被打死，汤米跳进肯的车中逃过一劫。
俠盜獵車手：罪惡城市 故事情节
当桑尼通过电话得知交易失败，钱货两空的情况之后，怒不可遏，不是关心汤米的死活，而是责备他办事不力，并逼其偿还损失。汤米很气愤但也毫无办法，身无分文的他只能四处去凑钱并去调查抢劫毒品的元凶。在律师的帮助下，汤米参加了“上校”胡安·加西亞·科特斯（Juan Garcia Cortez，拉美阿根廷的军官，经营毒品生意）的遊艇派對，见到了罪恶都市的各界名流，原来他们都是在光鲜的外表下做着违法犯罪的勾当致富的。汤米在为上校工作的同时，也帮上校的各种黑道朋友做事挣钱。万斯兄弟中幸存的小弟兰斯（Lance）为了报仇，走上了同样的道路并成为汤米的好友和搭档。他们接洽了当地最大的毒枭，來自哥伦比亚的里卡多·迪亚兹（Ricardo Diaz）并获得此人的信任。
俠盜獵車手：罪惡城市 故事情节
通过兰斯的调查，他们发现迪亚兹本人其实就对毒品抢劫嫌疑最大，这样一来，迪亚兹就是兰斯的杀兄仇人。脾气暴躁的兰斯没有克制，暴露了复仇心，被迪亚兹发觉并处以私刑。幸亏汤米及时从「消息灵通人士」，英国音乐人肯特·保罗（Kent Paul）处得知此事，营救出兰斯。两人决定先下手为强，干掉迪亚兹。他们用兰斯准备的M4突擊步槍突击迪亚兹的豪宅，将后者杀死。兰斯的大仇得报，汤米也接管下迪亚兹的产业并组织起自己的帮派。
俠盜獵車手：罪惡城市 故事情节
崭露头角的汤米威信不足，于是他带着兰斯「敲山震虎」的开展了一系列收取保护费的「专项行动」，很快成了罪恶城里不可一世的头面人物。但他和兰斯的裂痕也悄然产生，原因是兰斯不甘只做汤米的小弟和打手，他经常遭到汤米的责骂，被斥为庸碌无能。汤米意气风发，在罪恶都市四处收购各种披着合法外衣的非法产业，从码头（接收走私毒品），夜总会（犯罪分子藏匿处），电影制片厂（生产色情电影）甚至印刷厂（专门制售假币）和出租車公司（与另一個出租車公司的生意抗爭），无所不包。越做越大的汤米自然引起了老大桑尼的注意，看到汤米不再有主动还帐的意思，桑尼开始派人去汤米的产业征收保护费，但人员都被汤米杀死，两人的冲突逐渐公开化。
桑尼决心亲自带人来到罪恶都市找汤米讨债，汤米用假钞厂刚印出的三百万美元高仿假钞意图蒙混桑尼，没想到兰斯此时背叛了汤米，投靠桑尼，并出卖了假钞的事情。桑尼决定除掉汤米，并透露说其实汤米当初获刑的真实原因正是他的陷害：原来他早就想把汤米灭口了，导致汤米1971年获刑的「屠杀案」真相其实是汤米出于自卫杀死了11个桑尼派来的打手。双方在别墅激战，汤米凭借高强的战斗力和积攒的重火力，消灭了兰斯，桑尼和其手下，坐稳了罪恶都市之王的位子，并任命律师罗森博格为其“事业”新的副手和合伙人。
俠盜獵車手：罪惡城市 评价
侠盗猎车手：罪恶都市发布后，受到评论家和游戏迷们的普遍好评。PS2版本的综合得分是95分（100满分），次年（2003年）在PC上的移植版本也被认为非常成功，平均得分与PS2版相差无几，达到94分，这几乎是完美而空前的。游戏被评为2002年度PS2平台最佳游戏，也是全世界销量最高的的电子游戏之一，历经数次再版，总共售出了1750万份正版拷贝。
俠盜獵車手：罪惡城市 评价
绝大多数评论者都认为“罪恶都市”比起前作，同样广受好评的的GTA III是青出于蓝而胜于蓝。几大游戏评测网站如Gamespot, IGN的编辑都不约而同的认为，最大的提高在于比前作更生动的气氛，特别是能说善道个性十足的主角“汤米”大受好评，认为比前作的“哑巴克劳德”给人的印象深的多，剧中人物关系也总体更加紧密。另外就是对80年代气氛的还原塑造被认为非常成功，细节考究，真实感强，据制作人Dan Houser采访中说，这是因为制作组绝大多数成员出生于60 - 70年代，而80年代是对他们青年时代影响最深的年代，作为时代的亲历者，几乎所有人马都对80年代有着亲历的见解并投入了极大的感情。Game Informer的Mata Helgeson则认为任务的深度和趣味度比前作都有进步，故事情节一气呵成，连贯性非常好。
俠盜獵車手：罪惡城市 争议
除了对此类游戏情节暴力化的通泛指责，比如用電鋸杀人等血腥场面，更大的争议其实来自于游戏的种族主义成分，后来甚至上升到政治高度。游戏中有两个次要的帮派，分别被称为“古巴帮”和“海地帮”，都是移民组成的犯罪团体，这两帮派在主角的支持下互相火并，最后游戏中的“古巴人”甚至喊出了“Kill all Haitians”（杀光海地人）的口号。这个口号被认为有种族灭绝的嫌疑。海地人和古巴裔移民团体迅速注意到这些内容，并且在一些地区进行了游行抗议，认为游戏制造仇恨言論，极大伤害了两个群体的感情。事态迅速扩大，以至当时的纽约市长Michael Bloomberg在04年亲自威胁Rockstar要“走法律程序”，Rockstar迫于压力，公开道歉，并在再版中彻底删除了“杀光海地人”等内容，事态才逐渐平息。
俠盜獵車手：罪惡城市 争议
另外，这款游戏常常被人和教唆青少年犯罪联系起来。2003年，18岁的恶少德文·摩尔杀害两名警官，他不讳招认动机和手法就是和“罪恶都市”学来的。后来2007年美一13岁少年Cody Posey被指杀害生父和义亲等多名亲属。据证人反映，此少年最大的嗜好就是近乎强迫的一遍遍玩“罪恶都市”，杀人手法也确和游戏中的大同小异。Rockstar遭到起诉，控方认为如果没有这款游戏，少年可能就不会产生杀人动机。但这个指控因证据不足败诉。
俠盜獵車手：罪惡城市 花絮
为了推广游戏，Rockstar作出一系列非传统的安排，巧妙的介绍游戏内容：注册了一系列网络域名和游戏中虚拟广告里提到的电话号码，分别以游戏登场人物视角和80年代为主题，起到增强游戏背景真实感和烘托气氛的作用。这些网站设有很多精巧的Flash互动内容，直到2020年底才由于Adobe Flash的废止而被撤下了。不过，有民间的爱好者对网站内容进行了存档 （页面存档备份，存于）并移植到现行的HTML5标准上。
1. “肯特保罗的80年代怀旧小站”
网站被塑造成登场人物“肯特保罗”于2002年（现实中的游戏发行年份，游戏故事发生后16年）开设的Blog类个人网站。其中谈到很多对于80年代风俗，饮食，历史，社会现象的回忆，也提及了很多游戏中的人物和事件，包括“86年度罪恶城市恶人榜”等。
2. 罪恶都市警察局虚拟之旅
俠盜獵車手：罪惡城市 花絮
这是一个纯粹的Flash互动页面，展示了1986年的罪恶都市警察局（VCPD）的一间办公室。访问者可与办公室内各种物品进行互动，游戏中的各种人物，车辆和武器资料，均以“警方档案”的形式进行简介。房间内还以一个极具80年代特色的收录机，提供游戏中电台和音乐节目的小样。值得注意的是，办公室的陈设和布置明显参考了80年代著名影视剧《Miami Vice》中两位警探主角的办公室。
3. Degenatron
这是一个虚构的爱好者网站：按照说明，这是2000年某爱好者追忆80年代游戏机“Degenatron”（实为游戏中杜撰的物品）开设的网站，“搜集了相关老游戏的Flash模拟器和当时广告”。GTA游戏中提到的虚构游戏如“Defender of Faith”，“Monkey's Paradise”和“Red Square Penetrator”确实在此网站可以运行。这些游戏都是80年代现实中Atari 2600游戏的翻版和效仿。
4. 电话
游戏中电台广告提到一些组织机构的电话号码，如Pastor Richard's Salvation Statue的募捐活动，Ammu-nation枪支店的电话号码等，都以1-866开头，酷似真实的美国电话号码（一般影视作品的虚构电话号码通常以1-555开头，以让观众知道是明显虚构的）。如果玩家拨打这些电话确实能打通，电话另一头是预设的录音电话，会对游戏内容进行推广并推销游戏。
鵝鑾鼻
21°54′12″N 120°51′10″E﻿ / ﻿21.90333°N 120.85278°E﻿ / 21.90333; 120.85278
鵝鑾鼻（排灣語：），為台灣南端的岬角，又名南岬（英語：）。其位置於臺灣屏東縣恒春鎮，為中央山脈盡處臺地的最南端，隔著巴士海峽與菲律賓相望。
鵝鑾鼻 命名
鵝鑾鼻之名來由，眾說紛紜。其中墾管處廣傳的說法如下：「Galangepi」可溯源於南排灣語，意為「船帆」，因該地西側香蕉灣有顆形似船帆的石頭，排灣語稱為「Galangepi」，西側大石被稱為「船帆石」；而「鼻」在臺灣話中意旨物體突出而像鼻子的部分，即為岬角之意（如“貓鼻頭”）。臺灣日治時期之文獻上，此地名亦常以片假名標音記為「」。
現今，為尊重多元族群，故正確寫法應依照排灣族語文字拼寫「Galangepi」。
鵝鑾鼻 歷史
清代多記載臺灣最南點為「沙馬磯」或「沙馬磯頭」，例如黃叔璥的《臺海使槎錄》載：「南路界盡沙馬磯頭，相傳地脈直接呂宋。」，但現代對於沙馬磯頭是貓鼻頭或鵝鑾鼻則未有定見。
鵝鑾鼻一帶原為斯卡羅王國龜仔甪社（Kuarut）之領土。其地形為珊瑚礁隆起之台地，三面臨海，一面背山，地勢險要且沿岸多珊瑚暗礁，由於地處巴士海峽與太平洋交會之處，往來漁船頻繁，其海下之暗礁險惡甚之。
1867年，美國商船羅發號（又譯“羅妹號”），於鵝鑾鼻西南方約15公里的七星礁觸礁沉沒，船長亨特（J. W. Hunt）夫婦偕同船員水手14人游至獅龜嶺（今龍磐草原一帶）上岸，因誤闖龜仔甪社領地，而被當局誤認為侵略者，而依當地習慣法處決之，僅一名粵籍水手逃生，跨境後前往清治台灣，受當地居民幫助輾轉送至打狗英國領事館，促而使斯卡羅酋邦與美國雙方簽訂南岬之盟。但也因美清在台交涉時，清帝國表明：「告以生番不歸地方官管轄，嗣後請飭外國商人謹遵土牛之禁，不可擅入生番境界，以免滋事。」，埋下日本企圖佔領台灣的野心。
鵝鑾鼻 歷史
1871年，琉球漁民因遇颱風，而漂至八瑤灣（今滿州鄉九棚-港仔一帶），因船毀壞無法獨力回國，而深入異地與高士佛社的排灣族起了衝突，而54名琉球人進而遭處決。而日本為此為藉口，起兵討伐台灣，引發兩年後的牡丹社事件。
經歷兩次大規模外國漁船觸礁案，清廷無法坐視不管，首先於琅嶠猴洞山（今恆春市區）興建縣城，定名「恆春縣」；再者委託英國皇家學會的畢齊禮（Michael Beazeley）勘查恆春半島地貌，尋求興建燈塔的地點，後於現今鵝鑾鼻燈塔處，以100塊銀元向龜仔甪購買土地，興建燈塔。
鵝鑾鼻 設施
在1982年成立鵝鑾鼻公園，以鵝鑾鼻燈塔為主體，規劃出鄰近五十公頃的風景區，後又劃為國家公園管理。
石金峰
石金峰（1948年3月—），辽宁省阜新市彰武县人，共产党员，教授，博士生导师。1982年毕业于阜新矿业学院矿山测量专业，留校任教。曾经担任过阜新矿业学院测量系教研室秘书、副主任、主任，教务处副处长，测量工程系主任，辽宁工程技术大学副校长，现任辽宁工程技术大学校长，并为国际矿山测量协会(ISM)第一专业委员会委员、中国测绘学会理事、辽宁省测绘学会副理事长、辽宁省地质学会副理事长、辽宁省城市规划协会常务理事等职。
拉姆齐定理
在組合數學上，拉姆齐定理（英語：），又称拉姆齐二染色定理，斷言對任意正整數和，若一個聚會的人數足夠大，則無論相识關係如何，必定有个人相识或个人互不相识。給定時，保證前述結論的最小值稱為拉姆齊數，其值取決於。用圖論術語複述：若將足夠大的完全圖各邊染紅藍兩色，則不論如何染，必定有紅色的階完全圖或藍色的階完全圖。
拉姆齊定理是組合數學的重要結論，以弗兰克·普伦普顿·拉姆齐命名。他在1930年論文論形式邏輯的一個問題證明此定理最初的版本，開創現稱拉姆齊理論的組合理論分支。拉姆齊理論的主題是從「無序」尋找「規律」，希望找出某數學結構中，存在規律子結構的一般條件。在拉姆齊定理的圖論表述中，此「規律子結構」是同色集（），即頂點集的子集，其中各邊皆染成同一顏色。
拉姆齊定理不止一條，前述版本的若干引伸仍稱拉姆齊定理。例如，可以將二染色推廣至更多種色，此時定理斷言：對任意色數，和任意正整數，必有某數，使階的完全圖各邊不論如何染色，仍必可找到某（介於至）和某階完全子圖，其各邊皆染第色。可見拉姆齐二染色定理是的特例（同時取）。