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貝沙灣 流行文化
向西聞記其中一個單元故事《食女性地嘉亨灣》描述時下男女的愛情觀，男主角蘇柄康（趙永洪飾）為豪宅嘉亨灣的保安員，蹺班上夜店，在夜場結識一名女生梁蘊妮（李亦喬飾），當時蘊妮特意用英文說住貝沙灣，亦嫌棄普通的酒店，柄康為了追求一名她，謊稱自己住在只是負責守衛的嘉亨灣，然後柄康再假裝沒有帶門匙，蘊妮卻願意與對方在較骯髒的屋苑後樓梯發生關係。
威廉 (德国皇储)
普鲁士的威廉（德語：，1882年5月6日—1951年7月20日），全名腓特烈·威廉·维克多·奥古斯特·恩斯特（），德意志帝國兼普魯士王國末代储君，1941年至1951年为德国霍亨索伦家族首领。
威廉 (德国皇储) 生平
威廉是德意志皇帝兼普鲁士国王威廉二世与第一任妻子石勒苏益格-荷尔斯泰因-宗德堡-奥古斯滕堡公主奥古斯塔·维多利亚的长子，1882年生于波茨坦。
威廉幼年时受到良好的教育；18岁时在波茨坦接受军事教育。年轻时，与德国高官中崇尚军国主义的一部分人保持联系。第一次世界大战爆发不久，他于1914年8月成为德国第五集团军总指挥，第五集团军也称“威廉皇储集团军”。在战斗中获得了一点统帅军队的经验。在阿登获得胜利后，他的声誉大涨。后来他一直在西线战斗，1916年跟随埃里希·馮·法金漢参与了凡尔登战役。虽然战役失败，他仍得到了许多荣誉。1917年成为德国皇储集团军总司令。虽然他崇尚军国主义，但这时的他却希望和平，结束这场他认为没有意义的战争；但他的希望因保罗·冯·兴登堡和埃里希·鲁登道夫的阴谋而破灭。1918年3月24日，威廉升为上校军衔，领导第一掷弹兵团。同年的春季进攻中，他在埃斯讷获得了胜利；但他意识到失败很可能到来，于是建议兴登堡和鲁登道夫撤退，却遭到断然拒绝。
威廉 (德国皇储) 生平
11月9日，柏林发生革命，他的父親德皇威廉二世宣布退位，威廉皇储随德国皇室成员逃至荷兰多伦。1923年威廉保证不参与政治而被许可返回德国，他更多地表现出对公众事业的关注；他对足球产生了强烈的兴趣。回国后的威廉仍有政治野心，在1932年的总统竞选中，他支持右翼候选人成为德国总统，反对兴登堡；但遭到了他父亲的反对。威廉从未加入纳粹党，但他默许纳粹在德国的统治，并同意纳粹在一些象征性的行动中利用自己。第二次世界大战期间，威廉一直作为一个普通市民居住在他的家族领地中。
1941年，威廉二世去世，他成为德国霍亨索伦家族首领。1951年7月21日威廉因心脏病在黑钦根的霍亨索伦家族领地去世，终年69岁。霍亨索伦家族在勃兰登堡的领地已被蘇聯占领。
威廉 (德国皇储) 子女
威廉皇储于1905年6月6日与梅克伦堡-施威林大公腓特烈·法蘭茲三世的女儿塞西莉埃结婚，婚后有四子二女：
基本元素
在集合论中，基本元素（ur-element, 或urelement）是指那些自身不為集合，但可以是某個集合的元素的數學物件。就是说如果 U 是基本元素，则
X ∈ U
這一說法是没有意义的，而
U ∈ X
是完全合理的。
这不应该與空集混淆，當我們說
X ∈
這是逻辑上合理的，只不过是假的。
基本元素有时也叫做“原子”或“个体”。
基本元素 基本元素和公理化
在叫做 Zermelo-Fraenkel 集合论的标准公理化集合论中，没有基本元素。但是確實有其他公理化集合論使用基本元素，比如：带有基本元素的 Kripke-Platek 集合论。在帶有类型的集合论系统中，基本元素有时是类型 0 的对象，所以叫做“原子”。在这种理论中，外延公理需要特殊的形式化和处理。
現已發現，向 NF 系统加進基本元素而生成的 NFU系統會產生某些令人驚訝的结论。特别是，NFU 已知是一致的，尽管與 NF 的相对一致性仍是未解的问题。此外，NFU 一致于选择公理而 NF 則不然。
小榄菊花会
小榄菊花会是中国广东省中山市小榄镇特有的民间传统花会，乡民在菊花会举办期间展示各式菊花，文人在菊花会上把酒吟诗、赏菊画菊，期间还有菊花戏上演。小榄一直享有“菊城”的美称，早在南宋，便有小榄人开始种菊，明朝已有不少人善于作盆栽的菊艺。1736年，小榄的一些文人举行了比试各家菊艺的“菊试”，这成了菊花会最早的雏形。1782年，小榄举行了首次的菊花会。现在每隔60年，逢中国传统干支纪年的甲戌年都将举行一次盛大的菊花大会，大会期间会每年或数年举行一些小型的菊花会。1994年的菊花会是离现在最近的一次菊花大会，吸引了800万游客前来参观。2006年，小榄的菊花会被列入中国首批国家级非物质文化遗产名录。
小榄菊花会 历史传说
相传在南宋咸淳年间，失势的皇贵妃胡妃（另一说为苏妃）逃出皇宫，隐居在广州府的南雄珠玑巷。后来消息走漏，咸淳九年（1273年），当时的皇帝宋度宗为追究此案，扬言要屠村灭口，于是发生南雄珠玑巷居民避祸南迁之役。咸淳十年甲戌（1274年）珠玑巷有部份难民逃至珠江支流西江江畔的顺德县，以打鱼为生。相传当时有一“通天桥”，连接顺德与香山县小榄。渔民都到对岸的“大榄”和“小榄”两个丘陵上休憩、晒网。时值秋高气爽，月白风清，渔民见这里土地肥沃，气候温和，黄菊遍野，溢香流金，景物宜人，认为是上天赐予的福地，于是在这片黄花盛开的地方开村垦荒，建立家园，逐渐繁衍。从此，小榄人便与菊与花结下不解之缘。因为这段历史，菊花在小榄成为一种图腾，一种象征。
小榄菊花会 小榄菊花文化的酝酿
自宋被元所灭之后，战乱频繁。及元至明代，民困稍苏。小榄的名门望族者，应试科举，踏上仕宦官途。荣归故里者，多建府第辟园囿，以养花艺菊为乐。到了明代，小榄艺菊之风已盛，菊花的栽培已很普遍。据当时在南京城朝廷任礼户两部尚书的小榄人李孙宸所撰之《两榄风景地势图说》文，已有“五松六路三丫水，洞梅花十二桥，岁岁菊花看不尽，诗坛酌酒赏花村”的赞美之句，足以说明那时的小榄人已好艺菊，每年菊花盛放之时，聚集三五知已，酌酒赏花，籍此遣兴已成习惯。
至清军入关，烽火又复四起，小榄亦难逃厄运，民不聊生。清康熙年间，社会逐渐稳定，小榄民间的菊艺水平有了进一步提高，在栽培上对菊花的整形摘心，养护管理等有了一套系统经验。此时已开始从上海、江南等地引入新种，使品种花色增多，乡中一些绅商官吏之家，闲情逸志之士，则效法陶潜寄怀东篱，艺菊之风业更盛于昔。此时，小榄已得称“小柴桑”之美誉。
小榄菊花会 菊花会前身
清朝乾隆元年丙辰（1736年）榄乡有一赛菊之举。是年霜降以后，乡内李姓和何姓祠堂前盖搭花棚，置菊场，列名花，各姓氏中的文人雅士为菊花取名吟诗作对，品评吟咏，推魁首，别等第，按序颁奖。评菊以“三不”为标准，即不脱裙（叶）、不交枝、不跪脚。立菊技艺已为运用，以“三丫六顶”为式，品种则以“一捧雪”为极。试毕则分别次第奖给纱、缎巾、扇等物品。此即所谓的“菊试”（据清道光年间《香山县志》载，菊试就是在菊花“盛开时，集乡人所植名种，设赏格，评高下”）。品菊试期间，还请戏班在花场内的戏棚演戏，非常热闹。
小榄菊花会 菊花会前身
乾隆五年（1740年）后，“一捧雪”几濒失传，而菊试亦不复举行，继而以各姓氏宗族为主，与庙宇、坊社结成各“菊社”。去评试之习，步前贤“以文会友”之遗风，每过重阳，移佳菊于社所，“联二三知己，倾樽篱下，索句花前”（见《香山县志》）。关于菊社，清代小榄人何大佐（字章民，号力斋，为明末名宦何吾驺之孙）在《榄屑》一书中有这样的记述：“菊社者，不先期而檄，不分币以酬，与菊试不同，惟集裁菊同志友，将所有之佳妨，移至社所，星罗棋布，炉香屏画，晨夕相对，或饮酒赋诗，或按乐度匀曲，其兴转剧，夜则灯烛辉煌，至晓方灭，观者忘倦，远客骚人逸士，每至菊节，常拿舟而至，题咏甚多。散社后，有索花为赠者，满船载而去。”之后会无常期，或十载或二十载举行而不定。
乾隆四十七年壬寅（1782年），各姓菊社联合首办十年一届的“黄华会”，将原日之菊社变作菊会参展之小团体，据《香山县志》，是届乃小榄菊花会之“初会”。当时榄乡各姓俱有摆设，各姓菊场不仅搭架摆菊，而且广搭花台、花楼、花桥，还演戏助兴，仅演戏就有十余台。夜间则张灯结彩，通宵达旦，参观者甚众。当时的香山县令彭竹林曾为小榄菊会给予“榄市花期韵欲仙”赞誉。
清乾隆五十六年（1791年）再会，第二届“黄华会”规模比初会更大。
小榄菊花会 甲戌菊花大会
清嘉庆十八年癸酉（1813年），是年黄华会之会众，以祖辈自南雄珠玑巷来小榄时为甲戌之年，而明年正值甲戌，倡以黄华会扩大活动，集十姓菊社在全乡举行。
因而嘉庆十九年甲戌（1814年）为纪念开村而举办首届菊花大会，并定以后逢甲戌年为小榄菊花大会之期，即距一甲子（六十年）为一届。这便是流传至今的小榄“甲戌菊花大会”。是届，大小二榄，菊社花市，星罗棋布，三千花圃，十二琼楼，舟楫穿梭，人流簇金。据当年《菊经答记》记载：“自榄之东评海面，一路漂回至海洲，锦帆画桨；络绎不绝，客试推蓬露顶一观，绝十二琼楼，宛人天外，而乘航至者，真似海岛浮山来赴餐英会也。”《香山县志》亦云：“四方来观一次，虽农夫收竖，从芳酸中行亦旋改其面目。”所列者佳菊72名种。
清同治十三年甲戌（1874年），人们依例举行第二届小榄菊甲戌花大会。当年菊会，由何、李、麦三大宗族联合组成，规模比上届更大。适值同治皇帝崩，借口国丧，禁止鼓乐，无梨园助兴。为增加热闹气氛，大会于九九重阳，集各地文人雅士，举办大型“斗菊筵”，开筵征诗，以壮其盛。
小榄菊花会 甲戌菊花大会
民国二十三年（1934年），亦按六十年一届举办第三届小榄甲戌菊花大会。当时，正值日本侵华，东北沦陷，国难当前，且农村不景，经济萧条，曾拟停办。但乡人多认为盛会难逢，仍群策群力，最后如期举行。此次，在全镇分东西南北中五区同时展出，花街柳巷，群卉纷陈。各氏族以及各坊、庙、社等共有花棚廿四、花楼花街各十二、景棚花桥各八处、花塔六座、菊艺场九、戏棚十一；还专门开辟了一个省港小榄同乡会游艺场、老人健康比赛、征诗征联、农业展览、日夜“水色”、“鱼灯”游行等。远近而来参观者达百万众，无不交口赞赏。因而有“人生能阅历两届，诚属难能可贵”之说。
小榄菊花会 中华人民共和国成立后之菊会
中华人民共和国成立后，人们认为菊花会要六十年一届实在为时太久，于是改为十年一届。1959年，为庆祝建国十周年之建成，小榄举办共和国成立后首届菊会。一些报刊连日大篇幅报道了菊会盛况，誉小榄为“菊城”，自此“菊城”之称就广为流传。
共和国后第二届菊花会因十年动乱未能于1969年如期举行，后改于1973年举行。此届规模较少，少有传统名菊参展。但小榄人发挥创新精神，大立菊之基础上，首创各种造型菊艺，以立体与浮塑砌作艺术形式，塑造出飞禽走兽及虫鱼、人物造型数十款。在当时的时代背景下当然少不了政治插曲。菊砌精品“天女散花”，遭极左思潮者诬为“复旧”，横加斥责。幸在展出前夕，经当时省长陈郁看后，热情支持，始如期展出。此次花展，据入场统计，突破一百万人次，创往届最高纪录。
1979年举办之菊会，花场跨大小二榄，仿拟传统景色五十处。当时有中央级、省级以及香港的传媒到小榄采访播导此次盛会。小榄人热情接待海外人士，乃“黄华传友谊，盛会叙乡情”，乘着改革之风的菊花会，为小榄在新时期腾飞揭开序幕。
1989年，镇上正处在城镇建设高潮中，菊会未作扩大活动，只按往常一年之“秋菊欣赏”形式展出，亦有一些创新内容。
小榄菊花会 第四届甲戌菊花大会
1994年11月17日至12月5日，正是小榄传统的第四届甲戌菊花盛会之期，为承先启后，顺应民意，1992年2月小榄第九届人民代表大会第二次会议作出了决议，决定以三年时间筹备，把1994年第四届菊花大会办成以菊花为主题的大型文化艺术节。
小榄菊花会 第四届甲戌菊花大会
此次盛会，分三个展区、四个展场、五条马路、景点 198个，总面积达10平方公里，展出各种菊花82万多盆，菊花品种1568个。在展出的704盆大立菊中，单株着花1027朵（18圈）以上的有113盆。而其中两盆大立菊王分别是43圈的“白牡丹”（品种名），单株着花5677朵和42圈的“绿衣红裳”（品种名）单株花5419朵，均刷新了基尼斯世界大立菊单株着花数的最高记录。（目前基尼斯官网的纪录是2011年11月4日的4351朵）除大立菊技术外，值得一提的还有造型菊嫁接技艺与菊花吊扎技艺。本届菊会之嫁接菊有分层塔形“高接菊”，以一株嫁接多个品种，每品种一层，成塔状，一般为8－10层。有老茎苍劲的嫁接盆景菊（桩菊）。此外，有四盆半球型嫁接菊，每盆单株嫁接60个菊花品种，并以大立菊扎形方式成五圈，花91朵，60个品种喻意小榄菊花大会60年一届。一株菊花嫁接60个品种而开放一致，可堪称菊艺中之珍品。本届菊会展出的菊花吊扎造型，既有传统的平面文字，图案表扎及菊壁（斜面模纹壁），亦有集电动、灯光、声响于菊艺的立体艺术景组，既有精致的人物、龙、凤等扎作，亦有粗犷的色映菊砌组合。整个菊会，共展出菊扎、菊砌题材造型景点134组。
此次盛会吸引了国内和来自23个国家、地区的游客600多万人次。
个体
個體（英語：）是单个的人、其他生物或或其他不可分的实体，有不可分的整体、总体或单一体的意思。個體相對於群體、集體。
在生物學中，每一隻動物、一株植物、甚至一個能以單細胞生存的生命形式都可稱為“單一個體”。
在哲學或社會學中，個體一般指“一個人”或是“一個群體中的特定主體”，指人時也稱個人。個體性（，）又稱個性，則是指能夠成為一個個體的特性或是狀態。
從15世紀或更早（以及今天在統計學和形而上學領域）開始，個體的意思是“不可分割的”；而在統計學、形而上學中，個體又被視為“单独存在的”。
个体 個人
個人是作為獨立實體存在的人。個性（或自我）是個體的狀態或品質；特別是與他人分開並擁有自己的需求或目標，權利和責任的人。在生物學，法律和哲學領域，個人的確切定義很重要。
汲姓
汲姓是一個中文姓氏，在《百家姓》中排第213位。
汲姓 延伸阅读
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《百家姓》
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·汲姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
飯田橋站
飯田橋站（日语：／ Iidabashi eki */?）是位於日本東京都千代田區、新宿區、文京區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。
飯田橋站 历史
本站是1928年中央本線四線化後，由附近的牛込站（）和飯田町站合併而成。合併後，飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。
站名取自附近的飯田橋。
飯田橋站 車站構造
JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口，由於站區地形傾斜，因此東口站房外觀像高架車站，面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房。
車站月台為島式月台1面2線設計。由於月台部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上，列車與月台之間有很大的空隙。因此除了車內廣播，本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施，月台上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外（新大久保站乘客墜軌事故），月台下方設有避難空間。
過去市谷方向有牛込站，該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。
2014年7月2日，JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙，宣布重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計。2016年8月7日起臨時站房啟用，面對牛込橋的舊西口關閉。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
飯田橋站 車站構造
東京地下鐵站區為地下車站，東西線月台位於JR東日本站區東邊目白通下（實際位於千代田區），有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下（實際位於新宿區），兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連，但通道為非付費區，故換乘時須暫時出站。另外，本站是東西線和南北線唯一換乘車站。
東西線月台為相對式月台2面2線設計，兩線之間設有支柱，有樂町線與南北線月台則是島式月台1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程，中野方向月台拓寬，其上方增設付費區，月台中段增設樓梯。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。
有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。
本站是站務管區所在站，管理飯田橋站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域。
2017年3月25日（有樂町線為27日）起運行的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外，本站無法乘車至東京地下鐵線區間。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
飯田橋站 車站構造
本站是島式月台1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月台，因此月台深達31.2公尺，是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因，從剪票口徒步到月台需要約5分鐘。
雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連，但本站並不是建議換乘南北線的車站。因為鄰近的春日站（大江戶線）和後樂園站（南北線）間設有直接換乘的通道，令於該站換乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近，但這兩站都在東端，因此這站依然有轉乘優勢。
東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。
車站業務委託東京都營交通協力會。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
2000年開業的大江戶線飯田橋站由建築師渡邊誠設計，其充滿變化的設計，除為車站增添色彩外，更於獲選為2001年日本建築學會賞得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俣門」（同樣由渡邊誠設計）相同。另外，C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題，與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。
飯田橋站 利用狀況
東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人（與上一年度相比增長4.7%）。
該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下。
東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上車人次如下表。
備註
飯田橋站 車站周邊
飯田橋中央廣場 （RAMLA）－位於JR站區西北側，東口和西口之間的車站大樓。低層部分為商鋪，上方為公寓大樓（千代田區側）及辦公大樓（新宿區側）。辦公大樓是東京都飯田橋政府辦公室，不少東京都政府的關聯團體也使用此辦公大樓。
東京都民生兒童委員聯合會
東京都母子寡婦福祉協議會
東京都殘疾人士團體聯合會
東京都社會福祉協議會
東京志願服務者、市民活動中心
東京都高齢者研究、福祉振興財團
東京都消費生活總合中心
東京國際青年酒店
CCB（個人信用情報機關）
東京理科大學專門職大學院創新研究科智慧財產戰略專攻
飯田橋GRAND BLOOM - 飯田橋站西口南側站前街區（富士見二丁目、富士見町教会與舊東京警察醫院等）再開發事業的複合設施。由住宅大樓「Park Court 千代田富士見The Tower」（パークコート千代田富士見ザ タワー）與辦公商業大樓「飯田橋GRAND BLOOM」（飯田橋グラン・ブルーム）及富士見町教會組成，飯田橋GRAND BLOOM低樓層為商業區「飯田橋Sakura Terrace」（飯田橋サクラテラス）。
日本基督教團富士見町教會
飯田橋郵便局
飯田橋站 巴士路線
最近的巴士站是「飯田橋站前」巴士站，另也可利用「飯田橋」、「都營飯田橋站前」巴士站、文京區社區巴士「B-guru」「小石川後樂園入口」與「後樂一丁目」巴士站。還可搭乘千代田區地域福祉交通「風車」。
飯田橋站前
飯田橋
都營飯田橋站前
地下鐵飯田橋站東口
小石川後樂園入口
後樂一丁目
飯田橋站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
中央·總武線（各站停車）
水道橋（JB 17）－飯田橋（JB 16）－市谷（JB 15）
東京地下鐵
東西線（東陽町以西所有列車各站停車）
神樂坂（T 05）－飯田橋（T 06）－九段下（T 07）
有樂町線
江戶川橋（Y 12）－飯田橋（Y 13）－市谷（Y 14）
南北線
市谷（N 09）－飯田橋（N 10） - 後樂園（N 11）
都營地下鐵
大江戶線
牛込神樂坂（E 05）－飯田橋（E 06）－春日（E 07）
飯田橋站 參考資料
JR、地下鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑
便服日
便服日，在2006年至2010年被稱為服飾日，是香港公益金一年一度的慈善籌款活動。捐款者於服飾日當日可選擇不穿著校服、制服或西裝，而改為穿著便服上學或上班。本來穿著便服上學或上班的捐款者，則被鼓勵穿著特色的服裝。
便服日 歷史
香港公益金於1993年開始舉辦便服日。2006年，主辦機構考慮到香港政府及多間大企業的員工已習慣穿著便服上班，所以將活動重新包裝為服飾日。2011年，服飾日恢復原名便服日。
便服日 內容
近年的便服日／服飾日都是在9月的最後一個工作天舉行。參加者只須向香港公益金捐款60港元或以上（學生不設最低捐款額），即可在活動當日穿著便服或特色服裝。而因工作需要不能穿上便服或特色服裝的人士，也可將服飾日標貼貼在制服上。
統計
2005年的便服日，吸引來自1400多間工商機構及政府部門的超過52萬人參加，並為公益金籌得2000萬港元，佔2005年2.25億港元籌款總額之9%。
類風濕性關節炎
類風濕性關節炎（英語：，RA）是一種主要會影響關節的慢性疾病。它通常導致關節發熱、腫脹和疼痛。疼痛和僵硬往往於休息後更惡化。最常見的是手腕和手涉及到身體兩側相同的關節。這個疾病也可能影響身體其他部分。這可能導致低紅血球細胞、肺部炎症、和心臟炎症。也可能會發燒和缺乏活力。通常症狀是逐漸超過數周至數月。
類風濕性關節炎的命名由來，是因其“症狀類似風濕熱”，也引起皮膚紅腫、關節疼痛，卻不會發燒，且影響關節的嚴重度遠超過風濕熱。
類風濕性關節炎的成因不明，但和基因與環境因素有關。作用機制包括了身體的免疫系統攻擊關節，造成關節囊的發炎與增厚，通常也會影響到骨頭和軟骨。診斷方式大多根據病患的身體表徵與症狀。X光和實驗室測試可以協助診斷或排除一些相似的疾病。如紅斑性狼瘡、乾癬性關節炎，和纖維肌痛等疾病可能會有類似的症狀。
類風濕性關節炎
治療主要針對改善疼痛、減少發炎以及改善全身機能。適當的休息及運動、使用夾板及背帶或輔具等皆能幫助治療改善。藥物方面，常使用止痛劑、類固醇、非類固醇抗發炎藥物來緩解症狀；疾病調節抗風濕藥物（DMARDs，包括羟氯喹、氨甲蝶呤等）亦可用來控制減緩病程，通常是在其他療程對病人無效時才會使用到此類藥物，然而此類藥物相較於其他療程也可能對病人造成較大的副作用。在特定狀況下，可能使用外科手術方式針對關節進行修復、置換、融合。大部份的替代療法皆無證據支持其有效。
類風溼性關節炎在已開發國家會影響約0.5至1%的成年人，每年十萬人中約有5至50人會罹患此疾病。此疾病多在中年發作，女性的好發程度為男性的2.5倍。類風溼性關節炎從1990年造成28000人死亡，到2013年則造成38000人死亡。第一個做出關於類風濕性關節炎描述是在1800年的巴黎，由Augustin Jacob Landré-Beauvais 博士(1772–1840)做出。類風溼性關節炎的原文「rheumatoid arthritis」源自希臘文，表示關節的出水與發炎。
類風濕性關節炎 特徵
它的徵狀是多個不同的關節於同一時間發炎使到軟組織腫脹痛楚（多關節炎）。受影響的關節在開始時是不對稱的，在病勢發展時會逐步變為對稱。關節的痛楚會隨關節的運動而改善，在早上，關節會堅硬約一個小時。因此，類風濕性關節炎引致的痛楚在早上會較其他關節炎的痛楚厲害。
病勢會繼續發展至關節表面侵蝕及破壞，造成肢體畸形。手指一般會偏向小指（即尺側彎曲）及呈不自然的形狀。典型的類風濕性關節炎畸形是鈕釦畸形（即近端指骨間關節的過度屈曲及遠端指骨間關節的過度伸直）、鵝頸畸形（近端指骨間關節的過度伸直及遠端指骨間關節的過度屈曲）。拇指可能會發展成Z形拇指畸形，即掌指關節的固定性屈曲及關節移位，令手部形成正方形狀。
關節外的影響亦是另一個與骨關節炎不同的地方，所以類風濕性關節炎是一種多系統病症。就如大部份患有此症的病人都會同時患上貧血，這是因類風濕性關節炎本身的影響（慢性疾病引起的貧血症）或是因使用藥物（尤其是用作麻醉的非類固醇消炎止痛藥）治療時所有的腸胃道出血副作用。脾腫大亦會與白血球減少症一同出現（稱為費爾蒂綜合徵），及淋巴細胞浸入亦會影響唾液腺及淚腺（稱為乾燥症）。
類風濕性關節炎 特徵
以下是一些會受類風濕性關節炎影響的系統：
如同上述所提到，類風濕性關節炎可能併發肺纖維化，且除了關節外，以肺部病變最為常見，因此除表徵疾病外更應注意肺部侵犯。肺纖維化亦可能成為患者的主要死因，起因為肺纖維化不斷進展、惡化，導致患者的肺功能不斷下降，若未接受適切治療，有半數患者的存活期僅有3年，其10年存活率僅有未合併肺纖維化之類風濕性關節炎患者的一半。
類風濕性關節炎 流行病學
以35-50歲的人士患上類風濕性關節炎最多，家族遺傳會是一個重要的發病因素。它與人類白血球抗原HLA-DR4有著關聯（W4、W14及W15與這病症有關，而W10及W13則是保護性的）。
類風濕性關節炎的發生率為每10,000的人口，就有30宗的個案。女性發病的機會是男性的3倍至5倍，而吸煙者發病的機會可以是非吸煙者的4倍。患病率約為1%，有些印第安人的患病率為5-6%，而加勒比海的黑人則有著較少的患病率。病人的一等親患病率為2-3%，而同卵雙胞胎的同患病率則是15-20%。
美國風濕病學會於1987年定義以下的情況為類風濕性關節炎：
只要達到最少任何以上四項情況，便被判斷為患有類風濕性關節炎。但在罹患此症的早期，某些上述的情況並不明顯，所以有些患者並非達至這一項標準。學會的目的是將病者分類作為研究，而非協助診斷此症。如其中一個情況是有關關節的磨損，在治療時這卻是主要要避免的情況，因關節磨損是不能治癒的。所以，縱然病人未能完全滿足上述的標準，亦會被當作患有此症而作出治療，以避免病情的惡化。雖然如此，這套標準仍然在研究方面非常有用，尤其在流行病學方面。
類風濕性關節炎 流行病學
當臨床測試懷疑患有類風濕性關節炎時，就要替病人作免疫學研究，如類風濕因子。類風濕因子呈陰性反應並不能完全撇開類風濕性關節炎的可能性，相反，可能會是一種稱為「血清反應陰性」的類風濕性關節炎。在患病的頭一年，類風濕因子測試多會是呈陰性的。其中80%的病人最終會轉為血清反應陽性狀態。在其他疾病，如乾燥症，及約10%健康的人都會出現類風濕因子，所以測試並非十分準確。
由於類風濕因子測試不可靠，測試的專一性甚低，於是發展出新的血清測試：測試一種稱為抗含瓜胺酸蛋白質抗體的存在。這種測試能診斷出約80%的類風濕性關節炎病人，而在非患有類風濕性關節炎的病人中則很少呈陽性反應，專一性達至98%。另外，這些抗體在早期病患時，甚至比發病前更早亦能測得。
為了測試其他關節炎的病因，亦會進行其他血液測試，如紅斑性狼瘡。此外，紅血球沉降速率（erythrocyte sedimentation rate, ESR）、C反應蛋白（C-reactive protein）、全血細胞計數、腎功能檢查、肝功能檢查及免疫檢查（如抗細胞核抗體,ANA）等亦會於此時進行。鐵蛋白能顯示模仿類風濕性關節炎的血色病。
類風濕性關節炎 病理生理學
類風濕性關節炎的成因仍未清楚，但一直都懷疑是因感染所致，亦可能是由食物敏感或外來生物所造成。支原體、詭譎丹毒絲菌、人類皰疹病毒第四型、B19細小病毒及風疹都是被懷疑而沒有佐證的流行病學研究。就如其他自體免疫疾病一樣，混淆身份理論指出一種入侵的生物引發免疫反應留下抗體，但這些抗體的獨特性卻不足夠，且開始攻擊與入侵生物相似的滑膜，這種現象稱為「分子相似」。
患有自體免疫疾病的患者本身必須在分辨自身及外來分子的能力上有缺憾。在很多細胞內均有著自身辨認的標記。但是某一些標記卻容許類風濕性關節炎發生。約90%的病人都有著HLA-DR4/DR19標記，而對照中只有40%帶有此標記。因此在理論上，類風濕性關節炎的發生會受基因遺傳及一些感染事件來引發免疫反應。
類風濕性關節炎 病理生理學
一旦引發免疫反應，會使滑膜發炎。早期及中期發炎的分子媒介包括有肿瘤坏死因子-α（TNF-α）、介白質-1、介白質-6、介白質-8及介白質-15、轉化生長因子-β、纖維母細胞生長因子及血小板源生長因子。現代藥理學的治療都是針對以上的媒介。當炎症發生時，滑膜會變厚，軟骨與下面的骨頭開始碎裂及關節受到破壞。
除了以上外，生理及心理因素、壓力及不均衡的飲食在這病症中佔有一些地位。
類風濕性關節炎 治療
類風濕性關節炎的藥理學治療可以分為控制類風濕藥物、消炎藥及鎮痛藥。控制類風濕藥物可以產生長久緩和、延後或停止病情的惡化，亦即阻止骨骼及關節由次級發炎至不能控制的損傷。消炎及鎮痛藥能減輕痛楚及改善僵硬，但卻不能阻止關節的傷害或減慢病情的惡化。
過往的策略是先使用消炎藥，臨床及使用X光檢查病情，如發現關節損壞的跡象，便使用控制類風濕藥物。現時很多病症在利用超聲波及磁力共振檢查後發現關節會在很早時期便受到損害。因此，若病人被診斷出類風濕性關節炎，便會及早使用控制類風濕藥物，以阻止進一步的關節損害。
早期使用控制類風濕藥物亦有另一個好處：在類風濕性關節炎發生早期，在關節內會充滿免疫細胞，它們互相傳信並發展出永久及慢性的發炎。利用控制類風濕藥物（如氨甲喋呤）可以阻礙這個步驟，並會改善日後關節炎的病情。
類風濕性關節炎 治療
可以再細分為異源生物體製劑及生物工程製劑。異源生物體製劑，與生物工程製劑相反，是一種並非在身體內自然產生的控制類風濕藥物。
異源生物體製劑一般會造成一些副作用：如對肝臟、骨髓及腎臟的毒害、肺炎、皮膚敏感、自體免疫及感染等。
異源生物體製劑包括：
甲氨喋呤（Methotrexate）是抗代謝療法藥物，即是抗肿瘤药，或預防移植体對宿主反應（排斥）之葯物。所以它能夠壓抑骨髓活動及引致肝炎。同被視作毒性最高的藥物。是目前最重要及有效的控制性抗風濕藥物。這是因為它能減輕部份白血球（抗體）發炎症活動，進一步阻慢骨骼的損害。警惕事項：本藥僅可由對於抗代謝療法具有知識及經驗之醫師使用。高劑量治療惡性疾病曾有死亡之報告。
生物工程製劑包括：
類風濕性關節炎 併發症
肺部是類風濕性關節炎最容易出現關節外症狀的地方，據統計約有30-40%的病人會患有相關症狀，而其中有10-20%的病人甚至肺部比關節早出現症狀 。
其中間質性肺病是肺部病變最常見的形式，有別於類風濕性關節炎一般出現於女性，類風溼性關節炎間質性肺病較常出現於男性病人，年紀於50-60 歲發生較為典型，且隨年紀或患病時間增加，其嚴重度亦較高 21-24歲。
（一）針對臨床、肺功能或影像快速進展或有症狀之病人，應立即開始治療，以下將治療藥物區分為抗發炎治療與抗纖維化治療：
（二）針對無症狀之類風濕性關節炎併發間質性肺病（RA-ILD）的病人，建議定期追蹤是否發展ILD，檢查項目包含：呼吸道症狀評估、肺功能檢測、影像評估如胸部X光或高解析度電腦斷層掃描（HRCT）。
由於肺纖維化會對肺臟造成不可逆的傷害，越早察覺，越早接受治療，越能保留肺臟功能，維持生活功能及生活品質。
類風濕性關節炎 研究
最近的研究指出細胞因子（即一組由身體不同細胞生產的化合物）可能是產生類風濕性關節炎的慢性痛楚的主因。使用藥物以影響細胞因子的釋放或阻礙細胞因子的運作能減輕慢性痛楚。不同種類的抗細胞因子藥物現已被使用作治療類風濕性關節炎或等痛症。另外，現時有研究使用沙利度胺來治療因脊椎蜘蛛膜炎所產生的痛症。
其他治療有減肥、職能治療、物理治療、關節注射及一些特別的工具改善運動。嚴重受傷的關節則需要進行人工關節置換術，如置換膝部關節、自然醫學，如禁吃小麥麩質相關的食品。
類風濕性關節炎 預後
類風濕性關節炎在不同的病人有不同的病因。有些病人有短暫及溫和的病徵，但大部份都是一生的。約20%至30%的病人會患上類風濕結節，是一種較差的預後。
類風濕性關節炎 歷史
第一宗的類風濕性關節炎可追索至前45世紀，在田納西州印第安人的骸骨發現。於123年有文字記載與這種關節炎十分相似的病徵。於1859年，此病正式稱為類風濕性關節炎。
中醫有關類風濕性關節炎的記載最早見于《內經》，稱之為“痹”，中醫文獻對“痹”的描述很多，其中以“頑痹”、“歷節風”比較近似類風濕性關節炎。歷節風屬于痹証的一种，它專指關節病變的痹証，以關節變形、疼痛、活動受限、僵硬為特點。“歷節風”一名最早見于張仲景《金匱要略‧中風歷節病脈証并治》，其病以“歷節痛、不可屈伸”、“其痛如掣”、“諸肢節疼痛”。并認為其病因或稟賦不足，或因調攝不慎，嗜欲無節，逐致气血肝腎虧損，肝主筋，腎主骨，肝腎既虛，則無以充養筋骨，至虛之處，即容邪之所，風寒濕邪乘虛而入，內外合邪，即成斯疾，王燾《外台秘要》亦認為：本病大都風寒暑濕之邪，因虛所致。將攝失理、受此風邪，經脈結滯，蓄于骨節之間，或在四肢，總之，中醫認為本病是在肝腎虧虛的內因基礎上，遭受風寒濕外邪而致病。
陳福龍
陳福龍（？—？），本籍福州，清朝官員。在仰臥起坐比賽中取得了60183683299237378282萬次的好成績
陳福龍 生平
陳福龍於1830年上任淡水廳大甲中軍守備，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事苗栗地區武職事務，品等不高，只為正七品以下。
張朝森 生平
张朝森於1832年上任淡水廳大甲中軍守備，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事大甲地區武職事務，品等不高，只為正七品以下。
岑廷高 生平
岑廷高於1834年上任淡水廳大甲中軍守備，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事大甲地區武職事務，品等不高，只為正七品以下。
何必捷 生平
何必捷於1841年上任淡水廳大甲中軍守備，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事大甲地區武職事務，品等不高，只為正七品以下。
日本國鐵485系電力動車組
485系電聯車（日語：）是日本國有鐵道（國鐵）的交流和直流電兩用特急型電聯車，可在交流及直流電氣化區間行駛。
由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造，因此一併在本條目中羅列介紹。
日本國鐵485系電力動車組 簡介
這款列車的設計是以1964年研發的481系為基礎，在1968年到1979年間大量生產，至今仍為日本多個地區提供特快列車服務。
近年，有大量的485系被JR各社翻新，而各自擁有不同的外觀。有部分列車於翻新後，其車內和車體甚至能與全新開發的特急用車輛看齊。如日光號和山並號所使用的485系車輛就是已經過翻新的版本。
485系其中一個特別之處是其分支設計非常多，是各車種之中少見的，光是最明顯的車頭設計就已有幾種。
在國鐵及JR的運行範圍中，除了JR四國之外，其他各地皆可見到485系的蹤跡。國鐵分割民營化時，除JR四國與JR東海外，其他四家旅客鐵道公司皆有接管485系。迄2014年7月為止東日本旅客鐵道（JR東日本）仍然保有為數不少的485系，擔當著主力車隊的角色。北海道旅客鐵道（JR北海道）的485系已全數報廢；西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）各僅保留1輛與8輛。
日本國鐵485系電力動車組 歷史
自1950年代中期，由於本地線路電氣化中地面設備的成本低廉，促進了交流電電氣化，並且在各個地方都設有無電化區間，作為直流電氣化的連接點。此外，485系的生產，也是為了在快速列車擴展到局部線路部分時，滿足上述動力系統操作的直接需求。
自1964年（昭和39年）起，DC / AC 60Hz兼容的481系投產，供關西、北陸及九州使用；從1965年起，DC / AC 50Hz兼容的483系出產並為關東和東北地區使用。而從1968年開始，便生產出交流頻率為50 / 60Hz的485系，並成為該系列的統一型號。
1971年，作為衍生型號，開始生產489系，在橫川和輕井澤之間的信越本線（碓氷峠）與EF63作並列運行。
日本國鐵485系電力動車組 歷史
該系列一直生產到1979年（昭和54年），並在除四國以外的日本其他地區的特快列車上使用。最初，隨著東京，大阪和名古屋等都會圈的交流電化，成為直通特急的主力，亦在山陽、東北、上越等新幹線開業後，擔當連接特急的角色。
1987年國營鐵路私有化時， JR北海道， JR東日本， JR西日本和JR九州已將這些型號的列車投入特急營運。但是，JR北海道僅將付隨車作為原型進行了改裝，但其中一列沒有進行改型並被報廢。自1990年代以來，還對歡樂列車進行了修改，使之成為僅限團體旅行的列車。及後，隨著新幹線的開通、車體老化及生產線的更換，運行逐漸減少，報廢數目亦不斷增加。例行營運已於2017年3月3日結束。
日本國鐵485系電力動車組 外觀及設備
外觀遵循151系/161系→181系的流線形，頂部採用相同的閥蓋外型。但是，自1972年以來生產的後期型クハ 481型，則更改為與幾乎同時出現的183系相似的設計，亦因此載客量增加了8人。
地板高度設置為1,230mm，比郊區/特快車高10mm，車頂高度比151系列高120mm。為了與操作路線的平台高度相匹配，門設置了台階，並考慮到東北和北陸等寒冷地區的營運，採用防雪防寒結構製造。側門最初是用普通鋼製成的，但是1968年以後製造的列車被改成內部沒有油漆的不銹鋼。
在服務方面，儘管最初是使用行先標來顯示側面的副目的地牌，但是481系和483系是JR首批以自動捲繞式方向幕安裝工作做準備的列車，1968年以後製造的485系，開始安裝的方向幕最初顯示為18幀，在中期型後，與40幀兼容，後來又統一為後者。
日本國鐵485系電力動車組 外觀及設備
至於空調器，在先前的類型中，一個或兩個AU12型分佈式空調器容納在蘑菇形的殼體中，先頭車安裝在車頂上，中間車安裝在車頂上。但是，由於受集電弓和AC設備的限制，モハ480形・モハ482形・モハ484形和モハ488形僅限於三個AU12設備，並且冷卻能力不足。將安裝三種固定式AU41。但是，後一版本已發生了很大變化（詳細信息將在後面說明）。
日本國鐵485系電力動車組 新造車
481系電車於1964年面世，這款特快列車起初投放在北陸本線，來往關西及九州之間，同時兼容交直流電源系統。同年12月也將之投放在新開設的大阪至富山，及名古屋至富山路線的特快列車服務上，兩線所用的列車分別被命名為「雷鳥號」及「白鷺號」。
外觀基本上與151系電車相似，頭尾車廂採用帽子形狀設計，快速型及近郊型車廂高度相同，但481系內部卻與151系截然不同，包括車輛底部機件配置，使車廂部分的地板會稍高一點，而駕駛室的頂部及佈局也與181系不同。另外由於沿線月台高度比車門低，因此在車門下加裝階梯，方便乘客乘車。
於1965年10月時刻表改正時登場，並使用於行駛日本東北地區的特急上，嚴格來說本系列只有483型、482型兩個型式，跟481系的差異是配上了交流50Hz主變壓器。
日本國鐵485系電力動車組 新造車
該系列車配置在仙台運輸所（現為仙台車輛中心）行走「雲雀」及「山彥」，運用於東北本線、常磐線系統的特急列車。
國鐵在來線電氣化後，直流與交流50・60Hz共用一共對應了三個不同的電源形態，モハ485・484型在1968年到1979年間製造。因各種細部改造車登場，產生了200番台、300番台、1000番台、1500番台和3000番台。
為配合信越本線行經橫川與輕井澤之間而開發的電車，可以和EF63型電力機車連結進行協調運轉以順利爬上該區間的陡坡。
日本國鐵485系電力動車組 改造車
485系和489系的改裝車種類繁多，從細微的鉛線改裝，電氣設備的脫開以及改變車身結構的大型物品不等，還有不更改車號的改裝實例。除非另有說明，否則建造工廠等均以當時的名稱表示。
51 - 57
由於1968年10月1日對時刻表進行了修改，東北特急列車與以上野方向先頭車的クロ481形的9輛列車進行統一，仙台運轉所的サロ481形全車，亦是由郡山工場進行先頭化改造的。
為進行該次修改，原型車的一部分車身被拆卸，並以與製造新車時相同的方式在底架上組裝罩型駕駛室。當時車架沒有擴展，所以總長度比クハ481形0番台短，幾乎沒有區別，因為新製車的0番台也採用了改裝車的設計。
即使在改造後，該車仍在仙台所屬的地方運行，但在1975年，有7輛車移到了南福岡電車區。在國鐵時代， 52號和54號超齡，53號由於事故報廢。剩下的四輛車被JR九州接管，直到1995年，全車報廢。
日本國鐵485系電力動車組 改造車
從1996年到2001年，JR東日本為1000番台車進行了大規模翻新工程。土崎工場（現秋田綜合車輛中心）和青森運輸所東派出所對９輛編成２組，6輛編成12組，增結用MM’3組6輛，總共96輛車進行了改造，並將它們放置在青森運輸所上沼垂運輸區使用。
外裝
內裝
機器
制動裝置和方式與常規車輛相同，因此可以混合使用，但在商業運營中沒有任何記錄。
青森列車和新潟列車之間存在以下差異：
外板塗装
頭車及車首塗装
在新潟R1、2編隊中的“はくたか”運行終止後，青森和新潟車均有6輛編隊，並且車輛組成相同，但分佈不同。
JR九州進行了以下修改，目的是消除與783系新型號之間的差異。
車體
機器
車内
先頭車
這項翻新最終應用於所有JR九州車輛，並具有六種不同的塗裝。
かもめ KAMOME EXPRESS
みどり MIDORI EXPRESS
RED EXPRESS
豪斯登堡號 HUIS TEN BOSCH → 霧島 KIRISHIMA & 日向 HYUGA
霧島特急 KIRISHIMA EXPRESS
舊國鐵色
該系列的歡樂火車有以下所述車輛，改造和所有權均屬JR東日本。
日本國鐵485系電力動車組 改造車
有關該車的詳細資訊，請參閱Joyful Train ジョイフルトレイン（有關“ Resort Express Yu リゾートエクスプレスゆう”和“ NO.DO.KA / のどか”的資訊，請參閱183系）。
全車改造，有各種類型的施工，包括車廂結構更改，或底盤被完全置換。
１—９
從2號車開始，車箱結構被完全改造，成為和式列車。公用電話分別安裝在2、4、8和9號車中，廁所、休息室和更衣室分別安裝在3、5和7號車內。
* サロ189-6→モロ485-1
* モハ485-56・37→モロ485-2・3
* モハ485-87・149→モロ485-4・5
* モハ485-1017・1076→クモハ485-1001・1009→モロ485-6・7
* モハ485-58→モロ485-8
* モハ485-1071→モロ485-9
韓國鐵路廳（現名韓國鐵道公社），1980年曾參考日本國鐵485系的機器規格向日本日立訂製9900系電車，行走國內特快班次，但因車輛陳腐化及KTX韓國高速鐵道新列車相繼投入，本系列已於2001年全數退役。
日本國鐵485系電力動車組 運用實績
485系最早是運用在北陸特急列車的「雷鳥」「白鷺」，並進一步運用到東北地方以及山陽地區，包括了「燕」「初雁」「翼」「白鳥」等特急車輛。在新幹線開始營業之後，特急列車改變為短距離以及短編組形式，直到民營化階段。
1974年4月 - 1980年9月，配置於札幌運轉所。
1965年、仙台運轉所共有44輛配置，並以「雲雀」2往返與「回聲」1往返的編成開始運用。
九州地區是從1965年開始運用，配置於向日町運轉所與本州直通運轉。1975年山陽新幹線開通後，
國鐵分割民營化時，JR九州繼承了324輛。
2012年7月時，共有235輛分別歸屬于JR東日本・JR西日本營業運行中，但因為最老的車輛已經製造超過30年以上，在後續車種登場的狀況下，陸續遭到汰換。
目前只有JR東日本所屬的車輛有定期運行，JR西日本的車輛只作為保留車，JR九州的車輛則是作為保留車以及臨時列車使用。
黃國棟
黃國棟號殿臣，本籍廣東欽州，曾任軍功，是中國清朝官員，於1879年上任台灣恆春縣游擊，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事恆春地區游擊事務，品等不高，只為正七品以下。
陸桂棠
陸桂棠，號菊生，本籍江蘇上海，曾任軍功，是中國清朝官員，於1881年上任台灣恆春縣游擊，為台灣清治時期的地方官員，該官職主要從事恆春地區游擊事務，品等不高，只為正七品以下。
VIA envy
VIA Envy24是威盛電子研發的一个支援24-bit音效的音效晶片。它除了以声效卡的姿態出現外，還有一定數量的主機板安裝了這塊晶片。
Envy24晶片原先由IC Ensemble Inc.（1997年成立）研發，其後於2000年被威盛收購。
Envy系列总共有五款控制器。諷刺的是，自從SoundStorm不再成為音效解決辦法，VIA Envy便成為其中一个nForce晶片主機板合成音效解決辦法，另外一款由瑞昱半導體（Realtek）提供。
除了Envy24音效晶片，其餘Envy晶片均不支援硬體3D HRTF音效定位，所以CPU佔用率會比較高。威盛亦傾向不會為未來的Envy音效晶片追加相應的硬體支援，原因是這會增加製作成本。
市谷站
市谷站（日语：／ Ichigaya eki */?）是位於日本東京都千代田區、新宿區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。
JR東日本與東京地下鐵站名表記是大寫的「」；都營地下鐵站名表記是小寫的「」。
JR東日本站體所在地是千代田區五番町、東京地下鐵站體是新宿區市谷田町一丁目、都營地下鐵站體則是千代田区九段南四丁目。
本站是JR東日本位於千代田區最西端的車站。
市谷站 停靠路線
此站有JR東日本、東京地下鐵以及都營地下鐵，合計3間公司路線停靠，是轉乘站。除了南北線之外，各線的轉乘均較為便捷。南北線與JR中央·總武線可在飯田橋站與四谷站轉乘較為便捷；而南北線與有樂町線則建議在飯田橋站轉乘。
JR東日本車站停靠路線是中央本線，此站只限行走緩行線的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」，各路線皆有車站編號。
地下鐵有有樂町線、南北線與新宿線3條路線停靠，各路線皆有車站編號。
市谷站 車站構造
在日本境內由三家營運者共用的車站中，本站是唯一設有能自由換乘其他營運者的換乘剪票口。其中JR東日本與東京地下鐵的換乘剪票口由JR東日本管理，而東京都交通局與JR東日本及東京地下鐵的換乘剪票口則由東京都交通局管理。除換乘閘機外，所有換乘剪票口側均設有自動補票機，供車票未能通過換乘閘機的乘客使用。
此外，本站也是JR東日本試驗換乘自動閘機的車站。當時需要把兩家營運者的車票連續放入閘機（不能疊著放入閘機）才能通過，但此設計最終未被採用，而測試用閘機其後也被改為現在的規格。另外，本站東京都交通局與東京地下鐵的換乘通道中安裝的自動補票機，是兩家營運者的換乘通道中首台安裝的自動補票機。
2013年3月16日起導入站內通過服務，乘客可經由都營地下鐵與東京地下鐵間的換乘剪票口通過對方的站內付費區。
本站是島式月台1面2線地面車站，站房為跨站式站房。車站出口只有一個，設於近新宿的一邊。另外也設有轉乘地鐵各線的通道。
市谷站 車站構造
車站月台設於原江戶城外護城河的內側，而護城河自身已被改建為釣魚場。當春天櫻花盛開之時，自月台望向護城河的景色非常漂亮。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
有樂町線和南北線均為島式月台1面2線之地下車站。有樂町線月台採用可動式月台門，南北線月台則採用全罩式月台門。站前設有連接南北線和有樂町線的聯絡線，供前往綾瀨工場檢查的南北線和埼玉高速鐵道線列車使用。此外，半藏門線列車也藉由東急電鐵各線與南北線使用此短絡線前往新木場車輛基地進行復新工程。設立此短絡線後，有樂町線的2號月台停止位置目標也往麴町站移動。
有樂町線池袋方向設有留置線（舊第二代飯田橋檢車區），2008年6月14日改點以前，有編排以本站為起訖點的班次利用該線。
南北線 - 有樂町線間的連絡線部分亦設有5條停泊線，供南北線列車使用，以彌補王子檢車區因空間限制而導致缺乏列車停泊空間。因此可站可作為列車起點站。此外，埼玉2002體育場舉行足球比賽（主要為日本代表戰）時，行駛浦和美園往返本站的臨時列車。
市谷站 車站構造
東京地下鐵站區分為兩個部分：南北線站區設於外堀通地下，有樂町線站區則是於護城河河床下。南北線月台電梯位在四谷側端部。兩個站區之間設有兩條換乘通道，其中JR東日本和東京都交通局站區的轉乘口側通道設有電動平面步道。
南北線的大堂中央設有名為「江戶歷史散步角」的小型博物館。博物館內展示了一面江戶城地基的模型，其石材是在建設南北線時發掘所得。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （页面存档备份，存于））
對向式月台2面2線的地下車站。部分站名牌的下部標有副站名「大妻女子大學前」。
車站大堂位於地下1層，月台位於地下2層。本八幡側設有單橫渡線，可在緊急時供列車進行折返，平時不使用。
本站是都廳前站務管區市谷站務區所在站，管理新宿線新宿站～岩本町站間各站。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
市谷站 利用狀況
各年度1日平均上下車人次如下表（不含JR）。
各年度1日平均上車人次如下表。
市谷站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
中央·總武線（各站停車）
飯田橋（JB 16）－市谷（JB 15）－四谷（JB 14）
東京地下鐵
有樂町線
飯田橋（Y 13）－市谷（Y 14）－麴町（Y 15）
南北線
四谷（N 08）－市谷（N 09）－飯田橋（N 10）
都營地下鐵
新宿線
■急行
新宿（S 01）－市谷（S 04）－神保町（S 06）
■各站停車
曙橋（S 03）－市谷（S 04）－九段下（S 05）
市谷站 參考資料
JR東日本1999年度以後的上車人次
東京地下鐵1日平均使用人數
東京都交通局 各站上下車人次
JR、地下鐵統計資料
東京府統計書
東京都統計年鑑
馬騰
馬騰（2世紀—212年），字壽成，中國東漢末年之武將，是東漢初名將馬援之後人，父親馬平任蘭干縣尉，後因失官而留在隴西。马腾之父马平最初因家貧而無妻，其後與羌人女性结婚生下马腾，所以马腾母系是羌人。馬騰是蜀漢武將馬超之父，此外亦有馬休與馬鐵二子。
馬騰 生平
當時涼州刺史耿鄙委任治中程球，程球為貪官，士人怨之。 漢靈帝中平元年十一月（185年），胡人北宮伯玉與先零羌人聯合起兵反叛漢，还有百姓王國造反。“州郡募发民中有用力者，欲讨之，马腾在募中。”耿鄙徵馬騰為軍從事，統領部隊，與龐德一同攻擊反叛的羌人和氐族，有功，龐德升遷至校尉，馬騰提升為軍司馬，後以軍功遷偏將軍。
中平四年（187年）夏四月，韓遂乃殺邊章及北宮伯玉、李文侯，擁兵十餘萬，進圍隴西。涼州刺史耿鄙討金城賊韓遂，太守李参反，與韓遂結盟，共殺涼州刺史耿鄙。韓遂寇漢陽，漢陽太守傅燮戰死。而韓遂聯合耿鄙司馬馬騰，亦擁兵反叛、與漢陽人王國並叛，共同推舉王國為主帥，號「合眾將軍」，朝廷称其為「三輔作亂」。
此後馬騰與韓遂結義為兄弟。
189年，王國被朝廷派來的軍隊擊敗，馬騰和韓遂等人共是廢掉王國，又劫持閻忠為主帥。不久閻忠病死，馬韓等人互相攻伐，勢力有所衰弱。
192年，董卓進洛陽時曾拉攏馬騰和韓遂，要他們一起出兵進京。之後董卓被呂布所弒，李傕等人專權，馬騰及韓遂合兵到達長安。於是拜韓遂為鎮西將軍，遣還金城，馬騰為征西將軍，屯於郿。
馬騰 生平
興平元年（194年），馬騰進屯霸橋，有私事求於李傕，沒有得到應允。諫議大夫种邵為報父仇與侍中馬宇、中郎將杜稟、劉焉子左中郎將劉範、治書御史劉誕等為內應，計劃使馬騰襲長安，馬騰得劉焉五千兵之助，攻李傕、郭汜和樊稠等人。韓遂率眾助馬騰攻李傕，兩軍對戰於長平觀，時為三月壬申日（5月3日）。後馬韓聯軍敗退返回涼州，前益州刺史劭戰死、劉範、劉誕、萬餘人被斬首。劉焉痛失二子。
195年，韓遂和馬騰返回涼州，李傕等人又與馬騰與韓遂議和，改任馬騰為安狄將軍，韓遂為安羌將軍。不久，馬騰與韓遂又再次互相攻伐。
197年，曹操在官渡與袁紹相持。馬騰及韓遂為關中軍閥割據勢力之一。於是曹操採用荀彧的建議，派鍾繇代理司隸校尉，持節督關中諸軍。鍾繇到達長安後，寫信給馬騰和韓遂，陳述利害關係，於是兩人願意歸順，各自送來兒子作人質。
馬騰 生平
202年，袁紹病逝，其子袁尚欲與馬騰及韓遂聯合，馬騰假裝答應。後曹操派鍾繇與袁尚所置的河東太守郭援以及匈奴南單于在平陽交戰，在曹操使者張既和傅幹等人的勸說下，馬騰決定幫助曹軍，派兒子馬超帶領萬餘人去幫助鍾繇擊郭援，馬騰遣子馬超將精兵逆之。郭援兵至平陽，輕率過河，眾止之卻不聽從，過河未半便被擊敗，馬超的部下龐德在戰場上親手斬殺郭援並降服單于。曹操表拜馬騰為征南將軍，韓遂為征西將軍，俱開府。
205年，曹操派張既徵集馬騰等人擊敗了高幹與張晟，斬殺了反叛的衛固等人。
建安十三年（208年），起先因部曲間的矛盾，馬騰和韓遂二人成為仇敵，韓遂殺掉了馬騰的妻儿，二人連年交戰。曹操派鍾繇、韋端前去勸和，升馬騰為前將軍，改屯槐里，假節，封槐里侯。張既勸說馬騰放棄部隊，入朝為官，馬騰一度猶豫，自見年老，最終答應，於年末來到鄴城。曹操上表封馬騰為衛尉，封其子馬超為偏將軍，代替馬騰統領部隊，屯於原地，又封其子馬休為奉車都尉，馬鐵為騎都尉，同其餘家屬徙往鄴城。
211年，馬超起兵與曹操交戰，被擊敗。212年，因馬超起兵攻打曹操一事，曹操誅殺馬騰、馬休與馬鐵，同其餘家屬二百餘人。
馬騰 家庭
演義中馬超為長子，次子為馬休、馬鐵。正史中馬騰另有兒子为韩遂所杀。
馬超另有子在冀城为梁宽、赵衢等所杀。
馬騰 特徵
其祖先為漢伏波將軍馬援，父親馬平為天水蘭干尉，後失官留居隴西，娶羌女為妻，生下馬騰。馬騰身長八尺餘，身體洪大，面鼻雄異，而性格賢厚，頗受旁人敬佩。
馬騰 艺术形象
《三國演義》中，馬騰被描述成對漢室十分忠誠的忠臣。於第五回以西涼太守身分，名列討董義軍第十三鎮，但並無登場作戰記述。第十回正式登場，與西涼軍閥韓遂互結為義兄弟，以邵、馬宇、劉範為內應，起兵十餘萬攻向長安，但受制於賈詡的謀略而功敗垂成。第二十回起參與董承等人暗殺專權的曹操的衣帶詔計劃，並將劉備推薦給董承，因事情敗露而逃回涼州。第五十七回被曹操征召入朝時，為了達成多年心願，而和黃奎欲討伐曹操，但事情最終敗露，馬騰和兒子馬休、馬鐵全部被殺。馬騰的死訊傳出後，馬超和韓遂為了報仇，在西涼起兵反叛曹操。
此外，戏說三國志演義的時代小說《反三國演義》中，稱他作馬雲騄的父親，純屬虛構，其作者為周大荒。
吳由姬
吳由姫（12月4日—），日本漫畫家，千葉縣出生，Ａ型。
出道作品為1999年的漫畫〈〉。之後擔任KOEI發行的女性向戀愛模擬遊戲「金色琴弦」之人物設定，同名漫畫亦於日本漫畫月刊《LaLa》連載中，並於2006年10月改編成TV動畫。
信濃町站
信濃町站（日语：／ Shinanomachi eki */?）是位於日本東京都新宿區信濃町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）中央本線的鐵路車站。車站編號是JB 13。
此站只限行走緩行線的中央·總武線各站停車停靠。依據特定都區市內，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」的車站。
本站的車站大樓位於「信濃町」，月台跨越信濃町與南元町，近千駄谷站側是信濃町，近四谷站側則位於南元町。
信濃町站 構造
本站是地面車站，月台上方建有車站大樓「JR信濃町大廈」。但由於神宮外苑地區較高，本站月台反而位於較低的位置，令車站大樓的地面層成為本站唯一出入口。車站南側則是首都高新宿線的平行路段。
本站的車站大樓於1992年10月落成啟用，在此之前與鄰近的千駄谷站同樣在下行線南側設有臨時月台。該月台只供東京六大學棒球聯盟比賽舉行時使用，80年代停止使用後並沒有再啟用。車站大樓落成後，近四谷一邊的一段臨時月台曾被保留，其後才被拆除。
月台採島式月台1面2線設計。月台的原有以平假名為主的站名牌一直使用到車站大樓落成後才改為使用以漢字為主的站名牌，但仍保留一枚安裝在近四谷一邊月台的舊站名牌。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （页面存档备份，存于））
信濃町站 利用狀況
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為25,572人。
近年的推移如下表。
信濃町站 相鄰車站
東日本旅客鐵道
中央·總武線（各站停車）
四谷（JB 14）－信濃町（JB 13）－千駄谷（JB 12）
信濃町站 參考資料
JR東日本2000年度以後的上車人次
東京都統計年鑑
葉鳥螺子
葉鳥螺子（）（1975年8月30日—），為日本的女性漫畫家。
埼玉縣出身，血型AB型。
出道作品為「」（一瞬間的羅曼史）。代表作品為「櫻蘭高校男公關部」。
九章出版社
九章出版社，1978年创立于台湾的一个出版社，创办人为孙文先，主要专注于数学书籍。九章出版社代理Springer-Verlag、International Press 等世界著名出版社的数学书籍；与大陆的数学家和出版同行也有较密切的合作。
金閣寺 (小說)
《金閣寺》為日本作家三島由紀夫的小說作品，發表於1956年。全書以日本京都的金閣寺為背景。
金閣寺本名為鹿苑寺，1394年由幕府將軍足利義滿建造，因為其金碧辉煌的外觀，湖中倒映出的金色樓閣太惹目，所以眾人稱為“金閣”，是鎌倉時代西園寺公經的別墅。1950年7月2日，見習僧人林承賢受精神疾病影響而在舍利殿縱火，被稱為金閣寺放火事件，舍利殿(金閣)被焚燬，這個事件造成全日本的震撼。而此事件成為了三島由紀夫的小說題材。
金閣寺 (小說) 创作
三岛自称写《金阁寺》是为了探讨林承贤犯罪的动机。他专程跑到京都采访，调查纵火犯的经历，考察金阁寺周围的景象，查阅金阁寺的资料和警局、法院的审讯资料。他后来甚至来到林承贤的家乡舞鹤市考察。