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田野考古学
田野考古学就是以科學的方法在野外實地考察挖掘、收集實物資料，从事考古活动的一门学科。其主要內容抱括野外調查、田野發掘、室內整理和編寫發掘報告。
田野考古學對中國歷史的貢獻巨大，使中國的信史上推至夏末、商代。20世纪初，这个学科正式提出来的。但当时的田野考古学主要是勘察地面上的遗迹和遗物，依靠地图进行调查，有时则要根据调查结果测绘地图，作为记录的附件。以后，世界各地的田野考古转入以发掘为中心，并扩大调查的对象和范围，方法逐渐完善，技术快速进步。
檳榔
檳榔（）（學名：）一詞可指其植株或嫩果，別名賓門、螺果、仁頻、仁榔、洗瘴丹、仙瘴丹等，中國稱榔子；台語“菁仔”是指未加工的檳榔嫩果。檳榔與椰子同屬棕櫚科常綠喬木，主幹可長至二十米高。“槟榔”一词源于马来语“”。槟榔原產於馬來西亞聯邦，分布區域涵蓋亞洲的斯里蘭卡、泰國、印度、非洲東部及大洋洲等熱帶地區。國際癌症研究機構认定槟榔是第一類致癌物。
檳榔 特徵
树干不分枝，高达12－15公尺。莖直徑約15公分，6-9枚葉簇生於莖的頂端。果實為核果，外果皮薄，中果皮富纖維質，內果皮為核。果實僅含一枚種子，種子對剖呈深褐色大理石紋。
檳榔 食用
檳榔果實採收期自每年5月開始至翌年4月，9、10月為盛產期。果實僅供嚼食，不宜吞食；一般嚼食其未成熟果，採收時內部種子仍未硬化，胚乳仍呈流質或糊狀。咀嚼時可以荖葉（荖藤的葉片）包覆、剖開塗上紅灰或白灰再夾入荖花（荖藤的果穗）、亦可直接嚼食新鮮嫩果；東南亞則常咀嚼處理過後的檳榔乾。檳榔口感若要好，需種植於亞熱帶海拔400-900公尺，在這個海拔範圍所生長的檳榔其價格也最高。檳榔的肉穗花序，也可炒食。
檳榔 成分
檳榔具有生物鹼，其成分主要是槟榔碱和檳榔次鹼，檳榔果實含有濃縮單寧（原花青素），此原花青素尚未證實具有抗老化「自由基」的作用，咀嚼果實有些微成癮性，萃取物已證實有抗抑鬱效果。檳榔吃後會面紅耳赤，如醉酒一般，蘇東坡寫過“兩頰紅潮增嫵媚，誰知儂是醉檳榔”、“暗麝著人簪茉莉，紅潮登頰醉檳榔”的詩句。檳榔鹼曾被用來治療寄生蟲（絛蟲、鉤蟲、蛔蟲、蟯蟲、薑片蟲等），但具有致癌性。
檳榔 致癌物质
2003年，国际癌症研究机构依據新有的研究證據，确定了檳榔子屬于第一類致癌物，證實即使不含任何添加物的檳榔子也會致癌。化學致癌機轉主要源自檳榔生物鹼（arecoline、arecaidine、guvacoline 等）及其亞硝化代謝物（nitrosated areca alkaloids），可產生活性氧自由基（ROS）與 DNA 加合物，導致基因突變與染色體不穩定。其中 arecoline 可促進氧化壓力、抑制 DNA 修復酶活性，並誘發 p53、Cyclin D1 與 TGF-β 訊號路徑異常表現，推動細胞惡性轉化
檳榔 倒吊子檳榔
「倒吊子檳榔」跟一般檳榔的大小顏色一樣，唯一的不同在於一般檳榔都是朝下生長，但是「倒吊子檳榔」是朝上生長，雖然只有生長方向不同，但許多人誤食「倒吊子檳榔」後會很快出現中毒症狀，死亡率也不低。
一般都認為「倒吊子檳榔」的生物鹼含量高出一般正常生長方向的檳榔許多，但臺灣高雄醫學院實際將「倒吊子檳榔」以及一般檳榔進行分析，
卻意外的看不出兩者的檳榔鹼含量有明顯的差距。因此「倒吊子檳榔會致命」的原因尚待進一步的分析與研究。
檳榔 文化习俗
除了入藥外，亞洲有许多國家和地区，例如湖南、海南、廣西、四川、臺灣、越南、菲律賓、馬來西亞及印度，均有嚼食檳榔的風俗。
中國南方久有服用檳榔抵禦寒冷、驅除濕熱的習俗。
中国典籍中东汉杨孚《异物志》最早记载：
槟榔，若笋竹生竿，种之精硬，引茎直上，不生枝叶，其状若柱。其颠近上未五六尺间，洪洪肿起若瘣焉。因坼裂，出若黍穗，无花而为实，大如桃李。又生棘針，重累其下，以禦衛其實。剖其上皮，空其膚，熟而貫之，硬如乾棗。以扶留藤古賁灰并食，下氣，宿食消谷。
唐刘恂《岭表录异》记载更详：
槟榔交广生者，非舶上槟榔，皆大腹子也，彼中悉呼为槟榔。自嫩及老，采实啖之。以扶留藤、瓦屋灰同食之，以祛瘴疠。安南人自嫩及老彩实啖之，以不娄藤兼之瓦屋子灰，竞咀嚼之。自云交州地温，不食此无以祛其瘴疠。广州亦噉槟榔，然不甚于安南也。”
檳榔 文化习俗
檳榔原是重要藥用植物之一。剖開煮水喝可驅蛔蟲。明朝李時珍所著《本草綱目》有記載如下：「嶺南人以檳榔代茶禦瘴，其功有四。一曰：醒能使之醉，蓋食之久，則薰然頰赤，若飲酒然，蘇東坡所謂紅潮登頰醉檳榔也。二曰：醉能使之醒。蓋酒後嚼之，則寬氣下痰，餘酲頓解，朱晦庵所謂檳榔收得為去痰也。三曰：飢能使之飽。蓋空腹食之，則充然氣盛如飽，飽後食之，則飲食快然易消。」
槟榔的干燥果皮用作中药时，称为大腹皮。
湖南人嚼乾壳槟榔，消费群体基本为男性。湖南槟榔最早始于湘潭，有俗谚稱：“湘潭人是个宝，口里含根草”，湖南省檳榔協會打出的口號是：「檳榔在口，精神抖擻。」由于湖南本地不产槟榔果，大量槟榔均从热带的海南、臺灣和泰国输入，再由本地加工。即食型槟榔分为乾壳和加工之后两类，以后者为主。乾壳槟榔即不做其他加工直接咀嚼食用，加工后乾壳槟榔程序，其制作大体有四道主要程序即煮熟、烘乾、外壳上糖（焦糖）、去籽。
根據湖南省檳榔協會的報導，湖南省境內的檳榔相關從業人員超過30萬人，年產值超過100億元人民幣。
檳榔 文化习俗
潮汕人有称橄榄为“槟榔”者。正月拜年时，主人端零食盘谓客人“请槟榔”，其实是让客人吃盘中的橄榄。大概因为橄榄跟槟榔一样可以清洁口腔，而又可登大雅之堂的缘故。
台灣漢族與台灣原住民都有嚼食檳榔的歷史。檳榔在原住民社會有重要的文化和宗教意義，用在作送禮、招待客人、情人信物、宗教儀式等等，通常和荖花、荖葉、石灰一同食用。
台灣人咀嚼檳榔的風氣非常盛行，而檳榔又名為「台灣口香糖」，保守估計台灣嗜嚼檳榔的人口每年花費於檳榔超過千億新台幣。根據行政院農業委員會於2017年的統計資料，檳榔是台灣種植面積最大的果品，面積廣達4萬2661公頃，是排名第二的香蕉的2.5倍，佔果品總種植面積的23%，年產量達10萬2165公噸。種植檳榔對台灣的山坡地水土保持造成危害，而臺灣傳統的檳榔食用方法，如添加石灰等，也將嚼食檳榔的致癌性加強。
檳榔 文化习俗
臺灣人食用檳榔果（俗稱菁仔，含致癌物質檳榔素及檳榔鹼）比較普遍的添加物有荖葉、荖花（雌性荖葉的花穗，含弱致癌物質黃樟素）、熟石灰及香料如兒茶素等。分有白灰檳榔（包葉檳榔）、紅灰檳榔（中間夾荖花、紅灰。紅灰為熟石灰加入甘味料、調味品、香料或中藥而成）。嚼食檳榔在臺灣常被視為低下階層的表現，與相關的文化（如檳榔西施、隨地吐檳榔汁、滿口紅檳榔汁）俱難登大雅之堂；都會區的比例亦低於鄉村、女性遠少於男性，但近年成年與青少年嚼食率均逐步降低。
2007年6月29日至7月4日，高雄市工商展覽中心舉辦「台灣檳榔文化博覽會暨檳榔西施產業學術論壇」，是台灣首次出現以檳榔為主題的文化博覽會。高雄工商展覽中心董事長林欽盛說，檳榔是「台灣綠寶石」，全台灣的檳榔產業高達兩百萬人，策展目的是找回台灣人對檳榔的記憶、重新認識檳榔，「不要再誤以為檳榔會亡國。」高雄市政府衛生局長韓明榮則反駁：「吃檳榔會致癌，已毋庸置疑。」
古時，槟榔是佛教供奉时不可或缺的圣品。《文殊師利問經卷上》：“佛告文殊師利，有三十五大供及以可味香和檳榔楊枝浴香”。佛教高僧認為，吃檳榔可治病，唐代玄奘當年在印度那爛陀寺留學取經，可以享受瞻步罗果一百二十枚、槟榔二十颗，豆蔻二十颗，龙脑香一两，并供给大人米一升。
檳榔 部分地区对槟榔的禁止性措施
槟榔因其含有有害成分，因此在世界上部分地区，槟榔属禁止生产销售的商品，尤其是部分国家已将檳榔列为毒品。
1994年3月，中华人民共和国福建省厦门市政府发布《关于在本市辖区内禁止生产、销售和食用槟榔的通告》，规定任何单位和个人不得在厦门市辖区内生产、销售和食用槟榔。1996年升格为《s:厦门市禁止生产、销售和食用槟榔规定》。至今为止，厦门是中国大陆唯一一个立法禁止生产、销售和食用槟榔的地区。在禁令出台后的一段时间内，当地大多数年轻人不知晓槟榔。在当地外卖平台“槟榔”是敏感词汇，无法搜索。但近年来也有一些小卖店地下销售，主要集中在外地游客集中的区域。
檳榔 部分地区对槟榔的禁止性措施
2021年9月，中国广电总局发布《关于停止利用广播电视和网络视听节目宣传推销槟榔及其制品的通知》，要求停止利用广播电视和网络视听节目宣传推销槟榔及其制品。中国大陆多个地方的市场监管部门也下达过槟榔禁售令，例如2022年9月19日，浙江省义乌市市场监督管理局下达指令，要求食品经营者不得销售食品包装和标签标识的槟榔制品，且为永久禁止销售，不过浙江省市场监督管理局表示该省不得以食品的名义销售槟榔。而在2020年修订的《食品生产许可分类目录》里，则未将“食用槟榔”收录在内，槟榔不再作为食品管理，也不能颁发《食品生产许可证》。
2021年8月，中华人民共和国驻伊斯坦布尔总领事馆发布提醒，表示根据土耳其法律，槟榔因其中所含的槟榔碱具致幻性而被认定为毒品，提醒中国公民不要携带槟榔入境土耳其，并表示已有多名来自中国大陆和台湾的旅客因携带槟榔被查。除土耳其外，澳洲聯邦当地法律规定在无授权的情况下拥有或出售槟榔碱是非法的，同时禁止将槟榔进口到澳洲聯邦。此外新加坡、阿聯酋、加拿大等国也认定槟榔为毒品，禁止在当地市场销售。
檳榔 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·博物彙編·草木典·檳榔部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
《植物名實圖考·檳榔》，出自吳其濬《植物名實圖考》
悠遊卡
悠遊卡是臺灣一種非接觸式儲值卡IC卡（智慧卡），由悠遊卡公司發行。目前發行張數一億一千多萬張，使用範圍已經擴及臺鐵、台灣高鐵（需為可自動加值之悠遊聯名卡）、臺北捷運、新北捷運、桃園捷運、臺中捷運、高雄捷運、沖繩部分商店，以及全台灣各大縣市的公車、台灣好行公車和部份的國道客運，可於交通用途或全臺灣陸續增加的商店及政府機關使用。
悠遊卡 簡介
悠遊卡是採用RFID技術（NXP的MIFARE技術），由悠遊卡股份有限公司所發行，類似一卡通等，可用於搭乘大臺北地區交通運輸工具、停車場、醫院、動物園、圖書館等處使用。截至2018年12月底，悠遊卡發行總數已經超過8,700萬張，悠遊聯名卡發行總數超過1,700萬張，每年交易超過24.4億筆，每年小額消費也超過3.1億筆。
因應行動支付風潮，2020年3月推出「悠遊付」功能，允許使用者綁定20張悠遊卡並開啟自動加值功能。除此之外，也推出QR-Code行動支付功能，讓悠遊卡服務範圍更加多元。
悠遊卡可支付臺灣多個縣市大眾運輸工具的搭乘費用，主要使用的範圍集中在全臺各縣市，包括捷運、鐵路、公車、公路客運、國道客運、渡船等等。悠遊卡亦可支付與交通相關服務的費用，包括路邊停車、停車場、公共單車及電動二輪車租借、計程車等。
悠遊卡 票卡種類
任何人皆可購買，2012年8月11日發行，在四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富、OK超商），台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運、高雄捷運各車站旅客詢問處，台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運、高雄捷運各車站內自助售卡加值機販售及悠遊卡公司客服中心可購
購買時需本人出示學生證，不得由他人代購，2014年12月15日發行，在四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富、OK超商)，台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運、高雄捷運各車站旅客詢問處及悠遊卡公司客服中心可購得。購買後，須於首次搭乘北北基公車20日內完成記名，否則自動轉為普通卡。
購買時若為身心障礙者需出示身心障礙證明，65歲以上長者需出示相關身分證明文件，2012年8月11日發行，在四大超商（7-ELEVEN、全家便利商店、萊爾富、OK超商），台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運、高雄捷運各車站旅客詢問處及悠遊卡公司客服中心可購得。
悠遊卡 數位證件
政府單位或民間企業可向悠遊卡公司訂製結合員工證、門禁卡、考勤卡等識別證件的特製悠遊卡，可與保全門禁、考勤系統整合。已經使用的政府單位和企業包括立法院、環境部、台北市政府、新北市政府、新竹市政府、台北市政府捷運工程局、台北榮民總醫院、台北捷運公司、悠遊卡公司、飛利浦等等。
學校也可將學生證和教師證悠遊卡整合，成為「數位學生證」，可以用作校務資訊用途、簽到退、借書證等，亦可作為校園內宿舍、教室、實驗室等區域的門禁管理。另外，數位學生證具有學生到離校簡訊即時回報功能，學校合作社並具有小額消費的功能。目前台北市及新竹市市立的國小、國中、高中的學生證已經全面改為數位學生證；而台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、宜蘭縣也有多所公私立大學採用此系統。
悠遊卡 吉祥物BeBe
新一代晶片悠遊卡上市記者會
BeBe是悠遊卡的吉祥物，為白色倉鼠小精靈。耳朵顏色為悠遊卡代表的四個顏色，肚子上有悠遊卡標誌。
「BeBe」音似刷卡聲。
悠遊卡 資訊安全
2010年7月，台大電機系教授鄭振牟於第六屆台灣駭客年會（HITCON 2010）中展示如何修改悠遊卡金額。
在2010年12月的混沌通讯大会上，德國開發者哈拉爾德·韋爾特展示修改悠遊卡的程式，並認為“藉由封鎖資訊來假裝安全，是不負責任的作法”。他說，悠遊卡公司很早便知道問題，台灣的學者專家也曾四處呼籲奔走，但仍無法阻止系統上線。
2011年5月，台北市電腦保安公司的電腦工程師吳東霖找到破解悠遊卡加密的程式，自製感應線圈，修改悠遊卡儲值内容後在超商消費；2011年9月，吳東霖被查獲。2013年3月，士林地院以他意在破解技術而非牟利，依變造電子票證罪判刑2年，緩刑5年，賠償悠遊卡公司100萬元，並向檢方指定的機構提供240小時的電腦資訊教育訓練。共犯超商店員江俊達被判1年2月，並支付10萬元給悠遊卡公司，緩刑4年。
悠遊卡 資訊安全
2020年至2024年間，未經悠遊卡公司授權擅自複製悠遊卡的案例層出不窮，悠遊卡公司主要以報警提告等方式來嚇阻相關不法行為。雖然悠遊卡本身加密區塊的安全性已經被破解，悠遊卡公司仍可靠後端清算系統查出異常交易，因此未有任何持卡人或特約商店受到財產損失。
2025年6月，台北市一名17歲高中生，修改悠遊卡卡片餘額，半年內退款約40次總計非法獲利超過60萬元新台幣。
悠遊卡 歷史
2000年3月6日：台北捷運公司轉投資正式成立台北智慧卡票證股份有限公司（悠遊卡股份有限公司前身）。
2002年6月：台北智慧卡票證股份有限公司開始發行悠遊卡的普通卡與學生軍警卡於台北捷運的十座車站，台北捷運亦同時開始接受使用。
2002年6月12日：悠遊卡全面發行。
2002年9月30日：悠遊卡在大臺北地區公車及台北捷運系統全面上線，同時發行「悠遊卡上市紀念版」。悠遊卡上市紀念版由蕭文平設計，底色為冷銀色，質材類似信用卡白金卡加銀粉。
2003年6月：開放申請悠遊卡敬老卡、愛心卡。
2004年1月18日：發行「我的悠遊卡」（MY EASYCARD）個性卡。
2004年6月29日：悠遊卡發行量突破400萬張。
2004年7月10日：悠遊卡發行迷你交通智慧卡──迷你悠遊卡。
2005年1月22日：發行雞年生肖悠遊套卡，為十二生肖悠遊卡的首發。
2005年2月7日：悠遊卡發行量突破500萬張。
2005年4月16日：試辦用悠遊卡搭計程車，這使臺北繼上海之後，成為世界第二個使用交通智慧卡支付計程車車資的城市。
2005年4月30日：慶祝悠遊卡突破500萬張，推出「城市紀念版」。
悠遊卡 歷史
2005年6月20日：試辦「悠遊記名卡」，具有掛失功能，可將卡片餘額取回，預定當年年底前開始發行。
2005年9月2日：測試悠遊手機「EasyMO」，並預告相關產品最快於當年年底前出現。
2005年9月20日：於全家便利商店及手錶廠商「Swatch」（帥奇）專櫃開始預購及發售共同開發的「Swatch Access」悠遊錶。
2005年10月23日：悠遊卡發行突破600萬張。
2005年10月31日：「悠遊記名卡」正式上路。
2006年2月22日：自動販售機停止販售學生軍警卡。
2006年6月26日：於7-11、全家便利商店及Swatch（帥奇）專櫃開始預購及發售「Swatch Access」悠遊情人對錶。
2006年7月18日：與國泰世華銀行、中國信託商業銀行、台北富邦銀行、台新銀行合作發行的悠遊聯名卡正式啟用。
2007年8月30日：悠遊卡突破1000萬張。
2007年9月1日：將基隆交通卡併入互通，改為基隆悠遊卡。
2007年10月13日：推出千萬紀念版悠遊卡。
2007年11月27日：中華電信發表與台北智慧卡、BenQ等單位合作研發的NFC（近距離無線通訊）悠遊手機。
悠遊卡 歷史
2007年11月28日：威寶電信推出「威通悠遊卡」，是搶先一步將SIM卡結合悠遊卡的產品商業化應用。
2007年12月10日：推出宜蘭悠遊卡。
2007年與同公司發行的基隆交通卡整合成功，北基二地不再多卡，改為雙卡合一。之後，分別推出宜蘭悠遊卡及馬祖悠遊卡，使民眾能達到「一卡在手，暢行無阻」的理想。2009年《電子票證發行管理條例》三讀通過後，悠遊卡成為當時全臺灣唯一非銀行機構發行儲值卡，能跨足交通與小額消費市場領域，可利用的範圍遍及全臺灣。
2008年3月28日：推出馬祖悠遊卡。
2008年6月20日：臺鐵在臺北車站－樹林車站間試辦悠遊卡票證服務。
2008年8月1日：臺鐵多卡通服務範圍擴大至基隆車站－中壢車站間19站，同日起發售「臺鐵悠遊卡」紀念版。
2008年8月8日：為更清楚表達公司業務內容，台北智慧卡票證股份有限公司正式更名為悠遊卡股份有限公司，其組織、業務皆不變。
2008年8月16日：悠遊卡造型變身，推出Hello Kitty悠遊飾品。
2008年12月29日：皇家客運開通使用悠遊卡，悠遊卡使用範圍正式拓展至公路客運。
悠遊卡 歷史
2009年3月20日：跨越臺北縣、臺北市、基隆市、宜蘭縣共115條公路客運與國道客運開通使用悠遊卡。
2009年5月18日：悠遊卡使用範圍跨進臺中市7條TTJ捷運公車，開啟悠遊卡進軍中南部的里程碑。
2009年6月11日：悠遊卡宣布與統一超商icash卡建立策略聯盟，將發行「icash悠遊卡」。
2009年7月23日：悠遊卡公司正式向金管會申請成為多用途電子票證發行機構，通過後預計在年底悠遊卡轉為多功能卡，使用範圍將擴展至零售業。
2010年1月28日：金管會核准悠遊卡公司所申請辦理電子票證業務案，將可在零售業商店進行小額消費。
2010年4月1日：悠遊卡正式導入小額消費店家，成為新的付款方式，使用範圍擴及全國。
2010年4月28日：悠遊卡台中客服開幕。
2010年10月28日：悠遊卡與中華電信、7-11便利店聯合成立悠遊卡紅利積點策略聯盟。
2011年1月1日：臺鐵、公路客運試辦啟用多卡通，悠遊卡正式進入南部交通領域。臺鐵使用範圍擴大至除暖暖車站以外瑞芳車站－新竹車站以及臺南車站－沙崙車站。
2011年4月：更換悠遊卡公車新版驗票機，提供一卡通等外縣市票卡感應使用。
悠遊卡 歷史
2011年6月1日：大臺北及中彰投公車正式啟用多卡通新版驗票機，可用悠遊卡等四種票卡感應使用。
2011年6月30日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部增加侯硐車站、雙溪車站、貢寮車站、福隆車站等4站。南部則由臺南車站往北延伸至南科車站。
2011年11月11日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部增加內灣線的世博車站（千甲車站）、竹科（新莊車站）、竹中車站、六家車站、竹東車站及內灣車站等6站。
2011年12月15日：銀行發行之悠遊聯名卡可搭乘台灣高鐵之自由座，高鐵閘門可使用自動加值功能，於出站時扣除票款。
2012年3月30日：臺鐵暖暖車站啟用多卡通服務。
2012年4月9日：第一銀行特與悠遊卡公司再度攜手合作開辦「悠遊卡儲值」業務，自4月9日起，悠遊卡持卡人可透過第一銀行國內190家營業單位辦理「悠遊卡」及「悠遊聯名卡」之儲值服務。
2012年5月2日：復興航空與悠遊卡公司簽約，悠遊卡正式可使用在復興航空所有國內線航班。
悠遊卡 歷史
2012年8月11日：悠遊卡公司推出「新一代晶片悠遊卡」，不僅強化未來應用空間，也可選擇設定記名功能，只要透過讀卡機就可以連上網路查詢悠遊卡交易記錄，若是不幸遺失，悠遊卡公司也將負擔掛失6小時後的卡片餘額損失。
2013年5月30日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部由新竹車站向南延伸至苗栗車站等六站，南部由南科車站向北延伸至後壁車站等7站。
2013年8月1日：記名卡掛失自負風險時間將由現行的6小時縮短為3小時，即持卡人完成記名卡掛失手續後，掛失3小時後卡片餘額均可返還，悠遊卡公司將負擔掛失3小時後遭冒用金額。
2013年9月30日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，北部新增平溪線各站、內灣線，南部由後壁車站向北延伸至林內車站、由保安車站向南延伸至屏東車站。
2014年1月9日：配合臺鐵深澳線復駛，海科館車站啟用多卡通服務。
2014年9月25日：為防學生悠遊卡冒用，本日起學生卡全面改採用記名，無記名押金制學生悠遊卡本日起停售，現行流通之無記名押金制學生卡（含基隆版）於2015年10月起，自動轉換為普通卡。
悠遊卡 歷史
2015年2月27日：臺鐵從本日至3月15日止，提供中部地區多卡通使用，範圍為豐原/大甲－員林。
2015年4月1日：與全家便利商店合資設立點鑽整合行銷策略聯盟的紅利集點平台「UUPON紅利」上線，以悠遊卡為會員載具發展紅利集點。
2015年6月30日：臺鐵加入中部地區和宜蘭線，西部幹線與宜蘭線全面貫通，多卡通自本日起可一路使用於基隆車站－屏東車站、八堵車站－蘇澳車站間及各支線。
2015年10月15日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，由屏東車站向南延伸至潮州車站。
2016年1月1日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，由潮州車站向南延伸至枋寮車站。
2016年3月1日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，由北迴線蘇澳新站延伸至花蓮車站。
2016年6月28日：臺鐵擴大多卡通之使用範圍，由臺東線吉安車站延伸至南迴線加祿車站，至此環島鐵路全面使用悠遊卡目標達成。
2016年7月1日：擴大使用範圍至高雄捷運紅線及橘線。
2016年8月1日：全面停售押金制悠遊卡（可退卡），原有押金制悠遊卡仍可退卡，之後發售的悠遊卡皆為賣斷式，不再退押金（製卡費）。
悠遊卡 歷史
2016年12月9日：以悠遊卡乘坐臺鐵超過70公里者不再需要額外現金補票。
2017年4月20日：在高雄使用悠遊卡搭乘公車、渡輪與一卡通同步優惠，但依然無法使用C-Bike。
2018年2月13日：高雄捷運公司於2018年2月9日宣布，經過數月的協調和中央及地方主管機關協助，雙方協商後高雄捷運和悠遊卡公司已經達成合作協議，決定從2018年2月13日起，高雄捷運各站服務台都能提供悠遊卡人工加值服務，悠遊卡持卡人於同日起，也可持卡搭乘高雄環狀輕軌，持悠遊卡也可享高捷和輕軌優惠。高捷公司正積極趕工，預計2018年5月底前，全面開通高雄捷運機器加值服務，持悠遊卡也可租借高雄市公共腳踏車City Bike，完成高捷多卡通的最後一塊拼圖。高捷請民眾善用悠遊卡、有錢卡及一卡通搭乘高雄輕軌，免去排隊買票的等待，也同享2018年2月28日前空氣品質不良公共運輸免費搭乘的福利。
2019年2月11日：獲得金融監督管理委員會核准，兼營電子支付業務。
2020年3月17日：Samsung Pay啟用悠遊卡功能。
2020年3月23日：正式推出悠遊付，開放自動加值悠遊卡功能，未來將推出線上辦1280月票功能。
2021年5月20日：為了響應防疫，提供商店更多元的實聯制選擇，推出商店「實聯制神器」，讓商店可以透過手機，即可向訪客輕鬆掃碼，確實完成實聯登記。
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和平号空间站
和平号空间站（俄語：，羅馬化：Mir，直译：「“和平”或“世界”」）是前蘇聯建造的一個模組轨道空间站，苏联解体后归属俄羅斯。和平号经过数年由多个模块在轨道上组装而成。它是人類首個可长期居住的空间研究中心，同时也是首个第三代空间站。
和平号空间站曾经保持着9年又358天的人类在太空最长连续逗留纪录，通过多国合作，和平号空间站曾经接待过多国的宇航员。太空梭－和平号计划期间，美国的三台航天飞机（亞特蘭提斯號、發現號、奮進號）共拜访空间站11次，带来补给以及乘员替换。和平號由多個模块在轨道上组装而成，首個模块於1986年2月19日發射升空，其後至1996年的十年時間之中，其他多個模块相繼升空，主艙包含太空人的休息站及研究設備，是人類史上最完善的太空站。
2000年底，俄罗斯联邦航天局因和平號部件老化且缺乏维修经费，决定将其坠毁。和平号最终于2001年3月23日墜入地球大氣層，碎片落入南太平洋海域中（尼莫點附近）。此后，和平号的研究任務由1998年升空的國際太空站所取代。在執行任務的15年間，12個國家、135名太空人在和平號上速行1.65萬次科學實驗，完成23項國際科學考察計畫。
和平号空间站 結構
包含6个组件：核心舱，量子1号天文物理舱，量子2号气闸舱，“晶体”号实验舱，“光谱”号遥感舱，“自然”号地球观测舱；美国航天局为其提供了一个专门用于与航天飞机对接用的对接舱。
和平号空间站 发展
和平号太空站是苏联在1976年2月17日决定研发的第三代空间系统，用以取代之前的礼炮计划DOS-17K空间站。其中四个礼炮太空站的部件自从1971年就开始发射升空，还有三个在研发和平号太空站的时候陆续发射升空。当时的计划是发射和平号（DOS-7）和星辰号（DOS-8）为礼炮太空站装配4个坞站接口。
1979年2月，和平号空间站计划综合了弗拉基米尔·切洛梅管理的金刚石计划。坞站的接口能力得到加强，以适应TKS宇宙飞船。能源科研生产联合公司负责空间站的整体设备，但是，整个计划分包给了礼炮KB，当时赫鲁尼契夫国家航天研制中心的研发部门正在忙于能源、礼炮7号、联盟号以及进步号的工作。礼炮KB从1979年末开始实施，和平号原先的图纸在1982至1983年左右被放弃。新的系统吸收了礼炮计划的数字电脑飞行控制以及回转陀螺仪（来自金刚石计划），新的自动对接系统，牛郎星通信系统，氧气发生器以及二氧化碳过滤器。
和平号空间站 发展
在1984年初期，和平号空间站的计划几乎陷于停顿，所有的资金被转移至暴风雪计划，以支持暴风雪航天飞机的早日升空。不过资金也很快回到计划中，当年2月末3月初时，瓦朗坦·格盧什科在第27届党代表大会上表示，和平号空间站一定要在1986年初期升空。
现在所有的计划都已经清楚，空间站必须在1986年初期发射。1984年4月12日（宇航员节）这一天，空间站被运送到白寇努爾，做最后的系统整合與測試。1985年5月6日，和平号到达发射场。在赫鲁尼契夫国家航天研制中心的地面模型测试结果，需要更换或者重做2500根缆线中的1100根。1985年10月和平号被推到无尘室。发射的第一次尝试是在1986年2月16日，但是由于通信问题而失败，第二次尝试在1986年2月19日 21:28:23 UTC成功发射升空。满足了当时苏联的政治底线。
和平号空间站 早期
迫于当时的政治压力，发射升空是在非常急促的时间段内完成的，在第一次发射升空时，没有携带任何模块。苏联再次决定让联盟T-15任务肩负双重使命，同时完成和平号空间站和礼炮7号的任务。
EO-1任务机组指挥官列奥尼德·奇兹米和飞行工程师弗拉基米尔·索罗沃夫乘坐联盟号于1986年3月13日12:33 GMT升空，3月15日登上和平号太空站，在此期间在他们两次从进步号太空船卸下物资，分别是在3月19日进步号任务-25和4月23日进步号任务-26。4月17日他们控制空间站在4000公里的轨道上追赶礼炮7号，并于5月4日终于赶上礼炮7号。在和平号空间站呆了6周后，5月5日他们乘坐联盟号离开空间站，这是航天历史上唯一的一次一个航天器在两个空间站之间飞行。
和平号空间站 早期
5月6日他们经过一天的旅程来到了礼炮7号，当联盟号T-15位于礼炮7号时，无人驾驶的联盟TM-1号也于5月23日来到无人居住的和平号驻留了7天，5月29日离开。测试了无人控制飞行器独立飞行并且与和平号空间站接轨的试验。在礼炮7号工作了50天后，联盟号T-15于6月26日携带机组人员再次回到和平号并带来了来自礼炮7号400公斤科学仪器，其中包括一个光谱仪。EO-1任务的机组成员花了20天在和平号开展地球观测，并于1986年7月16日离开，使得新的空间站暂时又变成无人居住状态，至此再也没有船员回到过礼炮7号，不久之后科学家放弃对它的控制，让他坠落在了阿根廷附近。
空间站的第二次远征任务，EO-2任务组于1987年2月5日由联盟号发射升空，当他们在空间站时，量子1号于1987年3月30日升空，这个是一系列苏联37K实验计划中第一个与和平号空间站对接的模块。量子1号根据原先的计划应该与礼炮7号对接。然而，由于技术原因，该模块在设计发展过程中，被配置给了和平号空间站。该模块还携带了具备X光及紫外线功能的天体物理观测设备。
量子1号与和平号的第一次对接尝试与1987年4月5日进行，但是由于机载控制系统的问题对接失败。宇航员尤里·罗曼年科和亚历山大·拉韦金进行了一次太空漫步，他们在舱外发现量子1号与空间站之间有一个垃圾袋，袋子可能是最近的一次货船留下的，他们清理了垃圾袋之后，量子1号于4月12日完成与空间站的对接。
和平号空间站 扩充阶段
1989年9月5日，联盟TM-8任务升空。标志着人类在太空生活最长纪录的开始，也是和平号的第二次扩展。量子2号和晶体号在这个时候也已经做好了发射准备。EO-5机组成员：亚历山大·维克托连科和亚历山大·谢列布罗夫于9月8日到达和平号，结束了和平号长达5个月的冬眠期。他们在空间站进行了大量的科学技术研究和试验，此次的飞行成本大约8000万卢布，如果这些实验能够成功，政府期待能从这些试验成果中取得2亿5千万卢布的净收入。
因为一批电脑芯片引发的问题，量子2号一直拖延到11月26日才由质子号运载火箭8K82K发射升空，原先计划在12月2日进行对接，但是由于太阳能电池板以及自动对接系统的故障，一直到12月6日才完成对接。这次任务为空间站添加了更多有利于经济发展的科学实验仪器，并且希望这些在太空中的实验成果，能够促进苏联的国民经济发展。
量子2号给和平号带来了第二套陀螺仪、新的生命支持系统、水循环系统以及氧气发生器，减少了和平号对于地面的依赖。量子2号有一个1米直径的气密室与和平号相连，一个类似于美国的机动载人装置背包式装置位于这个气密室。
和平号空间站 扩充阶段
联盟TM-9带着EO-6机组成员：阿纳托利·索洛维约夫和亚历山大·巴兰金于1990年2月11日升空。在于和平号对接时，位于和平号的EO-5机组人员发现，联盟TM-98个热绝缘模块中的3个已经松动，这可能会在返航时引发事故。当时他们研究决定，这个事件是在一个可控制的范围内， 可以在稍后的舱外活动中修复。他们继续逗留在和平号等待晶体号。5月31日，晶体号升空，6月6日做第一次对接尝试时，由于姿态调整推力器的故障而失败。6月10日，实验舱在和平号的前端坞站与之对接。由于对接的延误，EO-6的机组人员延迟了10天才啟動了晶体号系统，并且于6月17日做了一次太空行走，修复了联盟TM-9热绝缘模块的松脱问题。
晶体号搭载了4个半导体炉，用于生产空间材料。并且还携带了一些生物技术研究设备，包括一个小型的温室植物栽培实验室。这些设备都配备了光源及给养系统。 最主要的是，这个模块配备了一个专供航天飞机对接坞站，外围附加对接系统，原始计划是为暴風雪號准备的，虽然这个设备从来没有被暴風雪號使用过，不过，不久之后，该坞站还是用于美国航天飞机的对接。
和平号空间站 国际合作及空间站故障
和平号航天飞机计划是1993年由时任美国副总统阿尔·戈尔和当时的俄罗斯总理维克托·斯捷潘诺维奇·切尔诺梅尔金共同宣布的一项新的太空站计划，之后这个计划逐渐演变成现在的国际空间站。他们还一致同意，美国今后也将会参与到和平号太空站的计划中。航天飞机将参与运送物资以及宇航员到和平号，美国的宇航员将在和平号上生活若干個月，并且允许美国的宇航员和俄罗斯的宇航员分享航空飞行经验。
美国的参与，也为和平号空间站计划带来了新的资金来源，最显著的成果是之后发射了光谱号和自然号。而且，亚特兰蒂斯号运送的对接舱，也使得和平号与航天飞机的对接变得更为容易。
从1995年3月开始，美国的宇航员在和平号上生活了28个月，在和平号上逗留的期间，处理了很多紧急突发事件，包括1997年2月23日的一场小火灾，空间站上的两台基本电解生氧装置连续出现故障，站上的3名宇航员只好使用高氯酸锂装置来生产氧。宇航员拉佐特金在量子1号舱内用高氯酸锂製氧时，製氧设备突然破裂，引起火灾，明火燃烧了90秒，烟雾蔓延到整个空间站，太空人们都带上了防毒面具，浓烟持续了5-7分钟。幸好站上的空气过滤系统性能很好，没有给太空人带来更大危害。
和平号空间站 国际合作及空间站故障
1997年6月25日与无人驾驶的進步號太空船在一个对接实验中，撞上和平号，造成太空史上最严重的碰撞事故。撞击造成了严重空气泄露。幸亏两名宇航员准确定位，立刻拔除了連接光谱号的纜線，並及时關門堵上漏洞，避免了过多氧气泄露。 这次碰撞之后，在光谱号留下了一个洞並維持真空，随后他们下一批組員甚至進行了危險的艙內太空漫步收拾殘局，在接通了剩餘的系統後，遂关闭了通往光谱号的人員通道。在这两次事故中，宇航员都差一点使用疏散逃生飞船。在这些事故之后，美国国家航空航天局开始关注是否需要继续和平号计划以确保宇航员们的生命安全。1998年6月，最后一名美国宇航员安迪·托马斯乘坐发现号航天飞机离开和平号空间站。
空间站在它长达15年的服役期间，共发生了2000处故障，其中近1000处故障一直未能排除。空间站的中央计算机也已经老化到了必须完全更换的地步。空间站的温度调节系统也故障不断，太空舱内的局部温度有时高达53摄氏度。空间站上的蓄电池也曾有过两次异常放电，导致和平号与地面短暂失去联系以及空间站局部停电。
和平号空间站原始的后续计划是和平2，现在新计划成为了国际空间站的一部分，包括核心服务舱星辰号。
和平号空间站 和平号的生活
重约100吨的和平号内部仿佛变成了一个狭小的迷宫，里面充斥着缆线、科学仪器，以及一些私人物品，比如说照片、儿童的绘画、书以及吉他。通常和平号会有3名宇航员，最拥挤的时候，会有6名宇航员同时待在空间站长达一个月。和平号总是不断有太空人来访，一直到1999年8月28日。
美国航天局的宇航员John Blaha说空间站的空气非常健康，不乾也不湿，没什么味道。他还介绍说，新增加的光谱号和自然号看上去可以一直在上面居住10年而不用带回家清扫。
在和平号航天飞机计划实行期间，俄罗斯宇航员负责维修和保养太空站，美国的宇航员在空间站主要进行人体生理学、生物学、微生物学以及材料科学实验。
珊农·露茜德在和平号停留期间，成为了当时在太空逗留时间最长的女性（11年后被苏尼塔·威廉斯在国际空间站打破），她说：“我觉得每天在空间站工作和南极洲考察站的工作很类似，区别就是这里很孤立，真的很孤立，你没有办法得到来自地面更多的支持。你真的是在为你自己工作。”
和平号空间站 和平号的生活
两个业余无线电呼号在80年代后期被分配给了和平号，分别是U1MIR和U2MIR，允许业餘无线电爱好者和和平号空间站的宇航员进行通信。
彼得·罗德尼·李維琳曾有机会在1999年登上空间站，他愿意为这次访问支付了1亿美金，这几乎说服了俄罗斯联邦航天局，但是后来因为在众多国家他都受到舞弊指控而失去了这次机会。（包括美国、英国、香港、越南以及澳大利亚这些国家及地区）
和平号空间站 脱轨以及最后的日子
在和平号最后的日子里，曾有人想购买和平号，计划让它作为第一个在轨的电影及电视工作室，在太空中完成电影电视的制作过程。由私人赞助的联盟TM-30在2000年4月4日带着谢尔盖伊·扎利奥汀和亚历山大·卡莱利升空，对和平站进行了两个月的修复工作，希望证明空间站仍然可以胜任今后的工作。但是这仍然成为空间站的最后一次任务，之后俄罗斯联邦航天局由于需要支持国际空间站计划，再也没有经济能力维持空间站庞大的财政开销。
和平号空间站 脱轨以及最后的日子
和平号的脱轨分三个阶段完成。第一阶段是依靠一个修改版本的进步号太空船（M1-5），携带着2.5倍的燃料将空间站维持在220公里的衰减轨道上。第二阶段由M1-5分两阶段点燃引擎，分别是2001年3月23日00:32UTC和02:01UTC，在这两个阶段后，空间站维持在165×220公里的轨道面上。第三阶段开始於05:08 UTC，M1-5开始控制空间站向地球大气层冲去，大约22分钟之后，空间站进入大气层；05:44UTC，空间站在完成了历时15年的太空任务后，位于斐济上空；05:52UTC，空间站开始燃烧並隨即解体；06:00UTC，未燃烧殆尽的空间站残骸，落入了南太平洋冰冷的海水中。为此，NASA制作了相关动画（页面存档备份，存于）模拟和平号最后的时光。
15年来，和平号空间站总共绕地球飞行了8万多圈，行程35亿公里，共有31艘联盟号载人飞船、62艘进步号货运飞船与空间站实现对接，宇航员在空间站上进行了78次太空行走，在舱外逗留的时间长达359小时12分钟。先后有28个长期考察组和16个短期考察组在空间站从事考察活动，共有俄罗斯、美国、英国、法国、德国、日本、叙利亚、保加利亚、阿富汗、奥地利、加拿大、斯洛伐克12个国家的135名宇航员在空间站上工作。这些宇航员共进行了1.65万次科学实验，完成了23项国际科学考察计划。
由于预计到和平号将要坠入地球，塔可鐘公司的业主在太平洋中布置了一个40*40英尺的目标，塔可鐘公司在这个目标的中心画上了它们的公司的象征，一个铃铛，并且书写上“免费的塔克在这里”。塔可鐘公司的品牌传播副主席克立斯·貝克宣称：“如果和平号擊中我们的铃铛，每一个在美国的人都可以免费得到一个塔可鐘公司的塔克。”不过该公司也为这项危险的赌博购买了巨额的财产保险。最终，并没有任何碎片击中那个目标。
和平号空间站 支援载具
空间站的支援载具主要依靠联盟号和进步号。联盟号主要负责运送宇航员，轮换机组人员。联盟号还充当救生艇的角色，在发生紧急情况时，可以相对快速的将宇航员送回地球。无人操控的进步号主要负责货运任务，补给空间站。
晶体号所携带的两个外围附加对接系统原本是为暴风雪号准备的，但是计划随后被遗弃，该设备后来用于美国的航天飞机。在和平号航天飞机计划期间，航天飞机也作为空间站的支持系统充当运送宇航员及货物的角色，允许美国及其他西方国家的宇航员访问或长期停留在空间站。航天飞机为空间站带来了大量的货物，延长了空间站的给养时间。当航天飞机与空间站对接时，空间站临时性扩大了生活和工作空间，继而成为了当时人类历史上最大的航天器。总共249吨。
和平号空间站 和平号模块
和平号建造和连接着7个不同的模块，分批由质子-K运载火箭发射升空。除了对接舱，这个是由亚特兰蒂斯号带上天空的。
和平号空间站 延伸阅读
布赖恩.伯勒（Bryan Burrough）在他的著作《Dragonfly:NASA and the Crisis Aboard Mir》一书中详细阐述了空间站早期发展的过程。
波利亞科夫（Polyakov, Valery V.）在他的著作滯留太空679天一書中記載了在空間站的生活。
和平号空间站 地面訓練模型
和平號太空站的核心艙模組與曾製作多個地面訓練模型，作為緊急應變時的對策而加以保存，同時也被用於宇航員的地面訓練以及國際展覽等用途。一座全尺寸模型現位於加加林宇航员培训中心。另一個則帶有其最後一任指揮官谢尔盖·扎廖京簽名的模型，位於德國歐洲公園。模型上停靠幾個科學艙和一個著陸艙。，另一個複製品於法國图卢兹太空城展示。
一座地面訓練模型於1989年於日本名古屋市舉辦的1989年世界設計博覽會展出，之後於10月27日由堀江企劃購得，並於1990年轉售予岩倉建設公司。1992年，該機再次於札幌市舉辦的「Communication World '92 北海道2000」展覽中亮相，最終於1998年捐贈予北海道苫小牧市（值得一提的是，前苫小牧市長岩倉博文曾任岩倉建設公司高層）。該機自10月12日起對外展出，而曾在和平號停留188天的美國太空人珊农·露茜德也於16日親自到訪。
和平号空间站 地面訓練模型
最初該機在苫小牧市科學中心旁的戶外展出，僅能從外部透過金屬圍欄觀看，且冬季期間並不對外開放。然而，這種展示方式遭到地方媒體與太空工程專家的批評。為此，市政府投入約1.1億日圓建設展示館，其中三分之二經費來自產業重配置促進設施整備補助金。1999年，「和平號展示館」正式動工，並於12月12日竣工，自此轉為室內展示，並開放內部供民眾參觀。到了2001年，該備用機面臨報廢時，亦曾有專家前來進行分析調查，以評估其潛在風險。
南浔区
南潯區是中國浙江省湖州市下轄的一個區，於2003年1月經國務院批准設立。南潯區北瀕太湖，東接江蘇省蘇州市，地處長三角城市群的中心腹地，距離上海、蘇州、杭州等大城市均為100公里左右，318國道和湖鹽公路貫通全境，京杭運河和長湖申航道、申蘇浙皖和申嘉湖高速公路穿境而過。區域面積716平方公里，轄9個鎮、1個省級經濟開發區，區人民政府駐南潯鎮人瑞路601號。
南浔区 地理
南潯區位於湖州市東北部，地處浙江北部杭嘉湖平原。東南鄰桐鄉市，東北毗江蘇苏州市吳江区，南連德清縣，西北接吳興區。總面積716平方公里。地勢低平，河網密布，屬典型的水網平原。
氣候屬北亞熱帶季風氣候區，濕潤溫和，四季分明，年平均氣溫在15．5~C～16~C之間，1月氣溫最低，平均2．8~C～3．8℃；7月最高，平均28~C～28．3~C。年平均雨日142～155天，平均降水量在1050—1850毫米左右，平均濕度為78％左右，年平均風速為3．2米／秒左右，無霜期224—246天。年日照為45％，氣候溫和宜人。
南浔区 沿革
據南潯區境內發現的洪城、花城、上石等古文化遺址證明，早在新石器時代，原始社會氏族部落就在此繁衍生息。歷史上，南潯隸屬關係變化很大。
南浔区 行政区划
南浔区下辖9个镇：
南浔镇、​练市镇、​双林镇、​菱湖镇、​和孚镇、​善琏镇、​旧馆镇、​千金镇、​石淙镇和​东迁街道。
南浔区 人口
根据第七次全国人口普查数据，截至2020年11月1日零时，南浔区常住人口为542889人。
全區總人51.4萬人。其中南潯鎮11.74萬人，練市鎮8.54萬人，雙林鎮7.5萬人，善璉鎮3.05萬人，舊館鎮1.8萬人，菱湖鎮8.4萬人，和孚鎮5.4萬人，幹金鎮2.35萬人，石淙鎮1.49萬人。
南浔区 歷史
南潯鎮建鎮於宋代，與周莊、烏鎮、西塘、同里、甪直並稱江南六大古鎮，位列浙江歷史文化名鎮之首，有「江浙雄鎮」之稱，2004年人口11.74萬。
南浔区 文化旅遊
南潯自古以來文化昌盛，經濟發達，人才輩出，書香不絕。明代時就有「九里三閣老，十里兩尚書」之諺。僅宋，明，清三代，南潯就出了進士41名。與南潯相距7里遠的輯里村是著名的輯里絲的產地，輯里絲曾獲1915年巴拿馬國際金獎。
南浔区拥有三座国家历史文化名镇：南浔镇、双林镇、菱湖镇。
南潯鎮是中國古橋保存最集中的地區之一，其中有8座古橋被列為湖州市文物保護單位：
此外，雙林鎮的雙林三橋也很有名。
纳闽
纳闽（马来语：；英語：；爪夷文: لابوان；全稱纳闽联邦直辖区）是马来西亚东部一个聯邦直轄區，位于沙巴西南部，是南中国海中的岛屿。纳闽在马来语是“良港”的意思。纳闽也是一个自由贸易港及旅游胜地。纳闽原是沙巴一部分，但自1984年成為聯邦直轄區后，纳闽属于马来西亚独自的行政区划，从此受联邦政府直接管辖，不再由沙巴州政府管制。纳闽的首府是维多利亚。
纳闽于1990年成为自由港和國際離岸金融中心，于2024年获全球化及世界城市研究网络评为Gamma-级城市。
纳闽 歷史
納閩原本是汶莱王朝的一部分，但於1846年被汶莱蘇丹割讓給英國，並將之改名為“維多利亞島”（），1848年成為英國皇家殖民地。1867年，軒尼詩被英國政府任命為納閩的總督，任內除了改善了囚犯待遇、還提高了稅率，因此受到殖民地部的批評。1868年2月4日，納閩當地一名歐亞混血女子凱瑟琳·伊麗莎白（Katherine Elizabeth）嫁給軒尼詩為妻。1871年，英國政府選定軒尼詩為下一任巴哈馬總督，他在同年9月離開納閩，啟程返國。
1890年1月1日，納閩被英國合併為英屬北婆羅洲的一部分。1906年10月30日，納閩被合併為海峽殖民地的一部分。1942年，太平洋戰爭爆發，馬來半島、新加坡、北婆羅洲和砂拉越被日軍所佔領，被改名為“前田島”，源自前田利為。1945年，日本投降，英國殖民地政府取回統治權，重新受海峽殖民地政府管治。1946年7月15日，納閩重歸英屬北婆羅洲。於1963年7月15日脫離英國的統治組成馬來西亞，但歸沙巴管治。
纳闽 歷史
1984年4月16日，纳闽岛被宣布为联邦直辖区的仪式在本岛举行，该宣布意味纳闽将成为马来西亚第二个联邦直辖区。在仪式上，代表联邦政府的首相马哈迪·莫哈末和代表沙巴政府的首长哈里斯沙烈签署了协议书。马哈迪在仪式上致辞时对沙巴政府同意将纳闽成为联邦直辖区表示感谢。
1990年成為自由港及國際離岸金融中心。1992年3月，马来西亚政府正式成立纳闽发展局。主要任务包括：促进、加强纳闽作为国际离岸金融中心、旅游点和免税区的地位。
納閩的郵政局從1864年開始投入服務。一些郵件使用當時英屬印度或英屬香港的郵票，不過通常都是用於私人的郵件。當時的郵件都需要經由新加坡再轉遞到別的地方。1867年時納閩的郵政局使用海峽殖民地的郵票，直到1879年5月才出現本土發行的郵票。
纳闽 行政區劃
納閩聯邦直轄區曾被分爲27個行政村（kampung），而目前则只分市区和郊区2个行政区：
纳闽 人口
根据2000年的统计，纳闽的人口是86708人，其中土族占62594人、华人占10014人、及其他种族占14100人。
纳闽 參考文獻
The history of Labuan Island (Victoria Island) (1996) Stephen R. Evans, Abdul Rahman Zainal and Rod Wong Khet Ngee. Singapore: Calendar Print
北京邮电大学
北京邮电大学（英語：，缩写：），简称北邮，是中华人民共和国的第一所邮电高等学府，是教育部直属、工业和信息化部共建的全国重点大学，是一所以信息科技为特色、工学门类为主体、工管文理交叉融合的研究型大学，是中国信息科技人才的重要培养基地，是“双一流计划”、原“211工程”和原“985工程优势学科创新平台”高校。
北京邮电大学 校史
1955年，北京邮电学院成立，以天津大学电讯系电话电报通讯和无线电通信广播两个专业及重庆大学电机系电话电报通讯专业为基础组建，成为中华人民共和国第一所邮电高等学府，隶属国家邮电部。北京邮电学院于1955年7月20日在海淀区小西天举行了规格隆重的成立大会，正式宣告北京邮电学院的诞生。国家邮电部朱学范部长、范式人副部长、钟夫翔副部长兼院长、国家高等教育部曾昭抡副部长、中国邮电工会全国委员会向明华副主席参加了学院成立大会。学院成立时设立的下属机构有：院长办公室、干部科、设备供应科、教务处、学生科、会计科、科学研究科、总务科、膳食科、生产实习科、基建科、医务室、毕业设计资料室、文印科、图书馆、有线电通信工程系、无线电通信工程系、工程经济系、工程经济专修科、金工实习工厂。
北京邮电大学 校史
1979年，根据全国科学大会和全国教育工作会议精神，经邮电部批准，建立北京邮电学院科学研究所，实行院长领导下的所长负责制。科学研究所设有五个直属研究室，分别为：信息研究室、激光研究室、器件研究室、计算机研究室和情报研究室。同年，北京邮电学院学术委员会重新成立，任命叶培大为学术委员会主任，下设三个专门工作组及七个专业组，其中专业组分别为：微波光波组、通信理论组、电路与系统组、邮电机械组、电子计算机组、邮电管理组和基础学科组。
北京邮电大学 科研
学校现有全国重点实验室3个，其中2个牵头：
学校现有国家工程研究中心6个：
学校还有数量众多的国家国际科技合作基地、部级重点实验室、部级研究基地、部级工程研究中心、高等学校创新引智基地、北京市重点实验室、北京市国际科技合作基地等各类科研平台。
北京邮电大学 新一轮“双一流”建设
学校“信息网络科学与技术学科群”和“计算机科学与网络安全学科群”入选2022年国家新一轮“双一流”建设：
北京邮电大学 校园环境
学校本部位于北京市海淀区西土城路10号（邮编：100876），东邻北京师范大学。
北京邮电大学图书馆始建于1955年，目前使用的图书馆大楼于1986年落成，建筑面积为13406平方米，图书馆现有馆藏总量近602.5万册（件），其中馆藏纸质图书223.7万册，馆藏电子图书（折合）378.8万册，馆藏具有鲜明的邮电通信和电子学专业特色。2013年，学校于图书馆东侧院内加建四层自习用房，加建面积为2104平方米。
北京邮电学院报告厅建设方案于1986年通过邮电部批复，并于1993年落成，叶培大题写“科学会堂”名称。历史上，北京邮电学院更名北京邮电大学、“211”工程建设项目开工动员大会等校内外重大活动均在此举办。
有学一、学二、学三、学四、学五、学六、学八、学九、学十、学十一、学十三、学二十九等十几座，风格各异。
2009年12月底开始，原学十楼拆除，新学十楼于2011年4月底开始入住，8月底全面启用。
2024年，学九、学十一完成彻底改造。学一、学二、学十三亦将在未来得到彻底改造。
北京邮电大学 校园环境
学生餐厅（大食堂）是校内最大的食堂，有三层。此外还有学苑、风味、鑫禧、宜食家等餐厅。2009年，风味和鑫禧被拆除以作他用。2017年，原教工餐厅改为学苑风味餐厅，新增一家饭店眉州小馆。2023年1月，麦当劳入驻西土城校区，8月，瑞幸咖啡、泸溪河桃酥入驻西土城校区。
小西天校区位于北京市西城区新街口外大街28号，为北京电信学院（后并入北邮）校址、亦为北京邮电学院成立初期校址，1956年北京邮电学院迁入现址（西土城校区），此后小西天校区承担了一部分家属区的职能，也曾在此开设函授学院，现为北邮网络教育学院驻地，并建有普天德胜、中国信通院等单位的办公场所。小西天校区部分家属楼于2017年5月进行旧改，规划建设住宅楼四栋和公建一栋，总高18层到21层，预计2021年完工。
北京邮电大学 校园环境
沙河校区位于北京市昌平沙河高教园区，总用地约1348亩，总建筑面积约70万平方米，分两期建设实施，可容纳学生16000名。其中一期征地858.55亩，建设规划40万平方米；二期征地489.77亩，建设规模约30万平方米。目前已经建成学生宿舍、食堂、学生活动中心综合楼、教学实验综合楼、图书馆。校区供电、供水配套设施、太阳能热水器、校园网络、监控设备已配置完善；超市、邮局、银行、健身房及各项配套基础服务设施已配备齐全。
目前有教学实验综合楼N、S两栋、教室楼S1、实验楼S2、S3。其中教学实验综合楼设有学术报告厅，建有语言教学国家级实验教学中心，地下设有学生体育活动中心。S1教学楼拥有学科特色型、互动研讨型、通用型共39间学科特色型智慧教室，S3为工程实训楼，建有电子信息国家级实验教学示范中心、电子信息国家级虚拟仿真实验教学中心、通信与网络虚拟仿真国家级实验教学中心。
雁北园：有A、B、C、D1、D2、E区，并开设生活服务区与洗衣房。
雁南园：有S1、S2、S3、S4、S5、S6区，其中S1为信息服务中心，S3负一层也开设了洗衣房。
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研究生宿舍（计划）：位于沙河校区西南角、雁南园西侧，计划建设六幢高约九层的研究生宿舍。
沙河校区图书馆建筑总面积3.67万平方米，是一座气势恢宏的现代化大学图书馆。图书馆整体建筑上圆下方、方圆相嵌，共有五层，一层为自习区，二层为自然科学文献借阅区，三层为社会科学文献借阅区，四层为样本图书阅览区，五层为文化创意创新展示区，共有馆藏图书62万册、座位2550个。
拟于沙河校区二期用地建设体育馆，总计建筑面积4.5万平方米。
分为风味食堂、教工食堂和学生食堂。风味食堂和教工食堂各五层，位于雁北园东侧，其中教工食堂入驻了喜茶等饮食品牌。学生食堂为三层，位于沙河校区南侧，于2022年建成并投入使用。
学生活动中心与综合办公楼、风味食堂、教工食堂共同构成了一个由连廊互通的综合楼群，四栋楼中间为二维码广场。
学生活动中心外围设有超市、邮局、银行、运营商营业点与学生事务综合服务大厅，内部设置了室内羽毛球场、琴房、舞蹈室、合唱室以及多个中等大小的报告厅，地下建有健身房。
综合办公楼满足了部分校级职能单位的办公需求，并设有两间大型教室。
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2021年9月，人文学院与马克思主义学院两个学院整建制迁入沙河校区，人文学院楼、马克思主义学院楼与教室楼S1、实验楼S2和S3共同构成了一个大型楼群。2022年9月，网络空间安全学院楼、现代邮政学院（自动化学院）楼、数字媒体与设计艺术学院楼、理学院楼竣工交付使用，其中，网安楼与现代邮政楼由空中连廊相连。另外，据学校计划，近期新项目包括北区科研楼与计算机学院楼。
宏福校区位于昌平区北七家镇，是由软件学院与宏福集团投资的新校区。原来只有软件学院、国际学院和民族学院的学生在这里学习，2006年9月，本科一年级新生全部入住宏福校区。2009年7月，全日制工程硕士也全部入住宏福校区。该校区现有寝室楼6幢，食堂2幢，教学楼2幢，400米标准田径场1个。2017年秋季，除软件学院、国际学院和民族学院外，其它学生搬至沙河校区。2018年初，国际学院与软件学院所有学生搬离宏福校区。北邮曾经设有昌平校区，位于昌平区邓庄，作为大一新生的周转校区，2002级~2005级新生都曾入住。2006年7月，昌平校区停止使用，后成为北京交通职业技术学院校区。
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海南校区位于海南省陵水黎族自治县黎安国际教育创新试验区，2022年正式成立。初步设为玛丽女王海南学院办学地点。
除以上校区外，北邮还有延庆世纪学院校区，占地面积500余亩，为独立学院北京邮电大学世纪学院办学地点，有校区通勤巴士可以往返西土城校区。
北邮在江苏无锡、广东深圳和四川成都分别设有研究院，并将与雄安新区共建雄安空天信息研究院。
无锡北邮感知技术产业研究院肇始于2009年9月学校批准成立的二级单位“感知技术与产业研究院”，2010年2月无锡研究院正式启动，现位于无锡市新吴区学院东路。作为北京邮电大学在长三角地区进行创新资源输出与集聚的桥梁与纽带，研究院承担着公共服务、技术创新、人才培养、成果转化四大职能。
北京邮电大学深圳研究院成立于2000年，位于深圳高新区虚拟大学园内。2017年，深圳北邮科技大厦开工建设，由北京邮电大学全资建设，位于深圳市南山区高新南环路，建筑面积约43000平方米，建成后将作为北京邮电大学在粤港澳大湾区的产学研基地，整合政、校、企、协会各方资源，构建融科技创新、人才培养和成果转化于一体的创新生态链。
雄安空天信息研究院共建签约仪式于2024年1月9日在河北雄安新区举行，研究院将重点聚焦服务雄安新区高质量发展重大需求，以深化教育、科技、人才一体发展为导向，以打造政产学研深度融合创新平台为目标，着力构建面向空天信息领域的高层次人才培养基地、高水平科技创新高地和高质量成果转化平台，加快赋能原创性、引领性科技攻关，为推动人才链、教育链、产业链、创新链有机衔接，更好服务国家高水平科技自立自强和区域经济社会发展作出积极贡献。
北邮未来通信研究院（成都）于2025年4月11日完成签约仪式，7月16日举办揭牌仪式。北邮、成都市、中国电信将在成都市锦江区共建北邮未来通信研究院（成都），推动更多教育科技人才力量在蓉聚集与转化，携手打造一流的创新集群、产业集群和应用生态集群。
北京邮电大学 特色活动
“国脉大讲堂”作为北邮特色校园文化育人品牌活动，以厚植“传邮万里 国脉所系”的家国情怀、践行“网络强国 网信报国”的青春理想为目标引领，聚焦教育、文化、社会、科技等多个领域，将邀请校内外各行业内有影响力、有代表性、有正能量的名家大师走进校园、走近学生，讲述青春故事，激发使命担当，教育引导广大学生切实成长为有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。
北京邮电大学卓越领导力实验班自2022年秋季开始举办，每年一期，全校所有专业学生均可自愿报名加入。该实验班旨在依托北京邮电大学的互联网领域资源，贯彻课程、实践、报告三位一体，IT领域与经管理论结合、课堂学习与社会实践并举，培养复合型、创新型人才。
北京邮电大学 国内交流合作
2023年11月28日，京港大学联盟理事会暨主题论坛在香港举办，教育部港澳台办副主任舒刚波、中央政府驻港联络办教育科技部副部长吴程、北京市教委主任李奕、香港教育局副秘书长李忠善，以及来自京港两地的21所高校70余名代表参加会议。北京邮电大学应邀组团赴香港出席会议，并正式加入京港大学联盟，联盟实现首次扩员。北京邮电大学党委常委、副校长苏森在主题论坛环节作题为《以产教融合推动信息通信领域拔尖创新人才培养》的专题报告。联盟成员高校包括：
2023年7月14日，由北京邮电大学主办的首届电子信息特色高校发展大会在北京开幕，大会由北京邮电大学党委书记续梅主持，北京邮电大学校长徐坤作了“面向数字经济时代的ICT领域拔尖创新工程人才培养：实践与思考”主题报告。教育部党组书记、部长怀进鹏作视频致辞，教育部党组成员、副部长吴岩出席开幕式并致辞。在开幕式上致辞的还有：工业与信息化部总工程师赵志国，中国科学院与中国工程院双院士、北京邮电大学教授陈俊亮，中国移动通信集团有限公司党组副书记李丕征。参与本届大会的高校及企业有：