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病原体 病原體的種類
朊毒體是錯誤折疊的蛋白質，可以將其錯誤折疊的狀態轉移到其他相同類型的正常折疊的蛋白質上。它們不含任何DNA或RNA，並且除了將已經存在的正常蛋白質轉化為錯誤折疊狀態外，無法複製。這些異常折疊的蛋白質在某些疾病中具有典型特徵，例如羊搔癢症、牛腦海綿狀病變（瘋牛症）和克雅二氏病。
病毒是微小顆粒的，通常長度在20至300納米之間，包含著病毒的RNA或DNA。病毒需要宿主的細胞才能複製。由病毒病原體引起的某些疾病包括天花、流行性感冒、流行性腮腺炎、麻疹、水痘、伊波拉出血熱、人類免疫缺乏病毒和風疹、嚴重急性呼吸系統綜合症冠狀病毒(SARS-CoV)、中東呼吸綜合症冠狀病毒(MERS-CoV)、2019新型冠狀病毒(2019-nCoV)等。
致病病毒主要來自以下家族：冠狀病毒、腺病毒、微小核糖核酸病毒科、皰疹病毒科、肝病毒科、黃病毒科、逆轉錄病毒、正黏液病毒科、副黏液病毒科、乳頭多瘤空泡病毒、多瘤病毒科、炮彈病毒科和披膜病毒科。愛滋病毒（HIV）是逆轉錄病毒科的重要成員，該病在2018年影響著全球中的3,790萬人。
病原体 病原體的種類
絕大多數細菌的長度在0.15至700μM之間，對人類有益或無害。然而，相對數量較少的致病菌會引起傳染病。致病細菌可以通過多種方式引起疾病。它們可以對宿主的細胞作直接影響，產生內毒素（endotoxins）來破壞宿主的細胞，或引起足夠強的免疫反應導致宿主的細胞被破壞。
細菌性疾病之一的肺結核是疾病負擔最大的一種，它由結核分枝桿菌（Mycobacterium tuberculosis）引起，在2013年造成150萬人死亡，主要在撒哈拉以南的非洲地區。致病細菌導致其他全球性重大疾病，例如由鏈球菌屬及假單胞菌屬細菌引起的肺炎，而引致食物中毒的細菌例如志賀氏菌屬、彎曲菌屬及沙門氏菌屬。致病細菌還引起感染，如破傷風、傷寒、白喉、梅毒和痲瘋。
真菌是可以充當病原體的真核生物。現存約有300種已知對人類有致病性的真菌，包括最常見導致鵝口瘡的白色念珠菌，以及可能導致嚴重腦膜炎的新型隱球菌。典型的真菌孢子大小為<4.7μm，但有些孢子可能會更大。
藻類是單細胞植物，儘管確實存在致病性變種，但通常沒有致病性。原藻病（Protothecosis）是一種在犬隻、貓隻、牛和人類體內發現的疾病，那是由一種缺乏葉綠素的綠藻（稱為原生藻）引起的。
一些真核生物，包括許多原生動物和蠕蟲，都是人類的寄生蟲。
病原体 病原體的宿主
儘管細菌本身可以是病原體，但它也可以被病原體感染。噬菌體是一種病毒，也是一種抗菌素，它們感染細菌通常會導致被感染的細菌死亡。常見的噬菌體包括T7抗菌素和Λ。有些噬菌體可以感染各種細菌，包括革蘭氏陰性菌及革蘭氏陽性菌。甚至感染其他物種（包括人類）的病原細菌也可能受到噬菌體的感染。
植物可以充當多種病原體的宿主，包括病毒，細菌，真菌，線蟲，甚至其他植物。值得注意的植物病毒包括木瓜環斑病毒，它們對夏威夷及東南亞的農民造成了數百萬美元的損失，而煙草花葉病毒則在1898年使科學家馬丁努斯·威廉·拜耶林克創造了「病毒」一詞。細菌性植物病理學也是一個嚴重的問題，導致許多植物物種中出現葉斑，枯萎和腐爛的情況。植物中最常見的兩種細菌病原體是丁香假單胞菌和青枯雷爾氏菌，它們會導致葉片褐變，以及在馬鈴薯、蕃茄及香蕉的其他問題。
病原体 病原體的宿主
真菌亦是植物的另一種主要病原體類型。它們會引起各種各樣的問題，例如植株較矮小、在樹幹、根部或腐爛的種子生長或凹陷，和出現葉斑。常見和嚴重的植物真菌包括稻熱病菌、荷蘭榆樹病及栗子疫病。據估計，僅致病真菌會導致農作物減少產量多達65％。總體而言，植物體內具有多種病原體，據估計，當中只有3％的植物病原體所引起的疾病可以得到控制。
動物經常感染許多跟人類相同或相似的病原體，包括朊病毒、病毒、細菌和真菌。雖然野生動物經常生病，但更大的危險是牲畜。據估計在農村的設置中，90％或更多牲畜的死亡也可歸因於病原體。朊病毒牛腦海綿狀病變，俗稱瘋牛病，是影響著動物的少數病毒疾病之一。其他動物疾病包括與人類免疫缺陷病毒（HIV）相關的病毒引起的多種免疫缺陷疾病，包括牛免疫缺陷病毒及貓免疫缺陷病毒。
人類可以感染許多不同類型的病原體，包括院病毒，病毒，細菌和真菌。感染人類的病毒和細菌會引起打噴嚏，咳嗽，發燒，嘔吐甚至死亡等症狀。這些症狀中的一些是由病毒本身引起的，而另一些則是由感染者的免疫系統引起的。
病原体 治療
儘管進行了許多嘗試，但沒有療法能夠顯示可阻止朊毒體進展的療法。
對於某些病毒的病原體而言，存在著多種預防和治療選擇。疫苗是針對多種病毒病原體的一種常見且有效的預防措施。疫苗可激發宿主的免疫系統的反應，因此當潛在宿主在野外遇到病毒時，其免疫系統可以快速作出感染的防禦。存在著針對病毒的疫苗包括有麻疹、流行性腮腺炎、風疹病毒和流感病毒。HIV、登革熱病毒及基孔肯雅熱等某些病毒目前沒有可用的疫苗。
病毒感染的治療通常涉及治療感染症狀，而非提供任何會影響病毒病原體本身的藥物。治療病毒感染的症狀是讓宿主免疫系統有時間開發針對該病毒病原體的抗體，從而將感染清除。在某些情況下必須對該病毒進行治療，其中一個例子就是愛滋病毒，需要使用抗反轉錄病毒藥物，也就是稱為ART或HAART，以防止免疫細胞丟失和進一步發展成為愛滋病。
病原体 治療
跟病毒的病原體相似，某些細菌病原體的感染可以通過疫苗來預防。預防細菌性病原體的疫苗包括炭疽疫苗和肺炎鏈球菌疫苗。許多其他細菌性病原體缺乏疫苗作為預防措施，但是這些細菌的感染通常可以用抗生素來治療或預防。許多其他細菌性病原體缺乏疫苗作為預防措施，但是這些細菌的感染通常可以利用抗生素治療或預防。常見的抗生素包括阿莫西林、環丙沙星／地塞米松和去氧羥四環素。每種抗生素都具有效的抗菌作用，並且具有不同的殺滅細菌的機制。例如，強力黴素抑制革蘭氏陰性和革蘭氏陽性細菌中新蛋白的合成，從而導致受影響細菌的死亡。
由於在不需要抗生素的情況下處方過多，一些細菌性病原體已發展出對抗生素的抗藥性，並且正變得難以用傳統抗生素來治療。一種稱為MRSA的金黃色葡萄球菌是細菌性病原體的一個例子，難以利用普通抗生素治療。疾病控制中心（CDC）在2013年發布的一份報告中估計，在美國每年至少有200萬人受到抗藥性細菌感染，並且至少有23,000人死於這些感染。
病原体 治療
真菌病原體的感染可用抗真菌藥物治療。真菌感染例如是足癬、股癬和皮癬菌病都是皮膚感染，可以外用抗真菌的藥物克催瑪汝來治療。其他常見的真菌感染包括酵母菌株白色念珠菌的感染。念珠菌可引起口腔或咽喉感染，通常稱為鵝口瘡，或會導致念珠菌性外陰陰道炎。這些內部感染可以用抗真菌藥膏或口服藥物治療。常見用於內部感染的抗真菌藥，包括棘白菌素系列藥物及氟康唑。
藻類通常都不被認為是病原體，但原蟲屬已知會導致人類患病。目前正在研究針對這種感染的治療方法，在臨床治療中尚未一致的治療方法。
病原体 植物中病原發展階段
接種（inoculation），指接種源傳送到達寄主部位，其包括接種源的降落及到達，真菌孢子或寄生性植物種子的發芽，線蟲卵的孵化等步驟。
入侵方式
影響病源因子：
病原體與寄主植物細胞及組織之間建立一種接觸的關係，而由寄主獲得營養稱之為感染。如果寄主遇到非病原菌入侵細胞時，寄主細胞會產生過敏性反應（hyperentitive reaction），此寄主細胞立即死亡，於是病源無法由寄主獲得正常之養分餓死，或死亡細胞有有害物質抑制病菌。
侵害是感染的後期，病菌在感染寄主後，有一病原在內部蔓延，但外表看不出來，即是疾病潜伏期（incubation period），然後病原菌生長和繁殖則是侵害。侵入、感染、侵害是互相延續的，孢子發芽侵入寄主組織，菌絲開始蔓延則是致病過程（pathogenesis），病有病徵出現，寄生關係從而建立，可謂之感染（infection），故感染表示寄主組織已被病原菌所纏據（colonization）。
病原体 植物中病原發展階段
病毒繁殖最快。細菌亦可用二裂法繁殖。每一隻雌線蟲約可以產生300個蟲卵（eggs）。
細菌通常利用鞭毛游動。真菌水聲菌有游走孢子(zoospore)可以在水中游泳。不完全菌之分生孢子（conidia）通常靠風、雨傳播。許多病毒藉昆蟲製造傷口而傳播。
病原菌有時靠冬季寄主越冬。
病原体 動物中的性接觸傳染
許多病原體都能透過性接觸來傳播的。在病原細菌中，通過自然遺傳轉化的過程，同一物種的細胞之間的轉化可透過性接觸來發生作用。轉化涉及從捐贈者細胞的DNA轉移到受贈者細胞，然後透過遺傳重組將捐贈者細胞的DNA整合到受贈者的基因組裡。能夠自然轉化的細菌病原體的例子有：淋球菌、肺炎鏈球菌、退伍軍人菌、幽門螺桿菌及流感嗜血桿菌。
真核病原體能夠經常透過涉及減數分裂和配子生殖的過程進行性相互作用。減數分裂涉及以及它們之間的重組，以及它們之間的重組。具有性能力的真核病原體的例子包括：原生動物寄生蟲原蟲傳染、惡性瘧原蟲、弓漿蟲、布氏錐蟲、蘭氏賈第鞭毛蟲，和真菌煙麴黴、白色念珠菌及新型隱球菌。
當兩個或多個病毒基因組進入同一宿主細胞時，病毒也可能發生性接觸進行相互作用。該過程涉及同源基因組的配對和重組，它們之間的這種過程稱為「多重激活」。經歷此過程的病毒包括單純皰疹病毒、人類免疫缺乏病毒及牛痘病毒。
細菌中的性過程，微生物真核生物和病毒都涉及同源基因組之間的重組，通過它們各自目標宿主的防禦而對病原體的基因組造成了傷害，這似乎促進了基因組損傷的修復。
无过错责任
無過失責任（英語：；德語：，字面乃「危險責任」之義）又稱嚴格責任，指在損害發生的情况下，即使不存在過失，也需要承擔損害賠償責任。在民法上，該原則與過失責任的概念相對立。
无过错责任 必要性
近代民法典为了保障个人活动的自由，原则上采用过错责任。但是，铁路、汽车、飞机等高速交通工具的发展，以及矿业、电气产业、石油化工等拥有危险设备或者排放有害物质的大企业的出现，产生了大量的受害者群体；同时，由于企业使用高度复杂的技术进行生产，所以要认定企业的过错存在技术上的难度。在这种情况下，如果坚持过错责任原则，事实上就是放弃了对受害者的救济。因此，超越过错责任、承认无过错责任的立法逐渐增加。
无过错责任 论据
作为无过错责任论的根据，学者主张报偿责任及危险责任的说法：前者指在获取利益的过程中给他人带来损害的人，必须从其利益中取出部分用以赔偿损失的观点；后者是指，制造某种危险的人必须赔偿由此带来的损失。但是，普遍认为，上述任何一种说法都不能全面说明使用无过错责任的所有情况。
无过错责任 适用领域
在特别法领域中，如雇佣者的事故补偿责任、矿难赔偿责任、核事故责任等方面适用无过错责任原则。另外，机动车驾驶责任虽然接近无过错责任，但实质上属于一种中间责任。此外，在公害方面，无过错责任主义的适用尚在探讨过程之中。
拔略氏
历史上鲜卑族姓氏，居於代北地區，後來北魏魏孝文帝遷都洛陽，實行孝文漢化，由代郡北南遷於河南地區的拔略氏逐漸改姓苏。著名人物有北魏的都督拨略昶。
拔略氏 延伸阅读
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《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·拔略姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
拔也氏
拔也是历史上回鹘人的姓氏（源出匈奴），也称作拔野古，拔野固或拔曳固。拔野古部初屬西突厥，後降唐，但屢次叛唐，五代時後唐的李氏傳說亦源自於拔野古部。
一些学者认为广泛流传于亚欧大陆的巴岳特部与其有关。《蒙古秘史》中记载巴牙兀惕部先祖马阿里黑·伯牙兀歹（Mahalik bayagudai，可能来自突厥）归顺成吉思汗十世祖朵奔篾儿干，成为迭列斤蒙古一支。还有学者认为巴尔虎蒙古族为其后裔。
欧洲突厥民族的拔牙氏可能与蒙古西征有关。
拔也氏 延伸阅读
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《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·拔也姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
中華汽車 (香港)
中華汽車有限公司（英語：，簡稱中華巴士或中巴、縮寫CMB，港交所：26）成立於1923年9月2日，原是香港一間巴士服務營運商，是由黃耀南與妹夫顏成坤創立。現已轉型為地產發展商，由顏成坤三子顏亨利出任董事局主席，翁順來為行政總裁。
中華汽車有限公司曾經是一家專利巴士公司，並長時間提供港島區的巴士服務，可是其巴士服務質素於1985年港島線通車後每況愈下，導致1991年12A線由城巴接辦和1993年失去26條港島南區巴士路線的專營權，但由於其服務並未因此而有所改善，1995年再度被削減14條巴士路線專營權，然而最終於1998年初被香港政府強行收回餘下88條路線的專營權並作出公開招標。其專營權於1998年9月1日凌晨零時結束，旗下88條路線交由新世界第一巴士有限公司（新巴）接手經營，另有12條路線被直接交予城巴營運。同年11月中巴開設非專營巴士服務，惟此服務已於2015年7月1日起結束營運。
中華汽車 (香港) 現時主要業務
現時中華汽車有限公司的主要業務，是在香港及英國經營房地產發展及物業出租，其中在香港的地產項目大多是重建中巴早年購入作巴士廠及宿舍的土地。中巴最新的物業發展項目是位於黃竹坑道的甲級寫字樓，以及柴灣道的商住項目，而對上一個大型項目是位於北角馬寶道、樓高44層的單幢式住宅港濤軒。港濤軒原址為巴士員工宿舍，於1998年騰空後由中巴獨資發展為住宅物業發展項目，並交由太古地產進行項目設計及銷售代理。
中巴在1997年起先後參與多個物業發展項目，包括：
中巴同時在英國倫敦擁有3幢商業大廈，包括Albany House、Thanet House及Scorpio House。
中巴在柴灣道391號（柴灣內地段第88號）擁有一個可供重型車輛停泊的多層停車場，其前身是巴士車廠，於1976年建成，連地下和天台在內樓高五層，是中巴於當時其中一項重大投資。大樓採用現代主義建築風格，以實用為主，沒有多餘裝飾，於1980年代引入自動洗車機，在當時來說算是先進設備，中巴亦會在此進行新車裝嵌、維修和上廣告等工程，北角車廠拆卸後，中巴辦事處亦遷往這裡。
中華汽車 (香港) 現時主要業務
中巴不再營運專營巴士路線後，該廠專門出租予擁有大型巴士或貨車車隊的公司，例如租給大巴士香港有限公司作車廠。2015年5月29日，中華巴士計劃出售此地（面積約為102,420平方呎）予中巴及太古地產合資擁有的Joyful Sincere Limited，總代價為8.5億港元，以重新發展為綜合發展區及休憩用地。這座車廠已於2019年12月騰空，辦事處遷回位於北角車廠舊址的港運大廈，2020年3月初開始拆卸。2022年11月連同柴灣（東）巴士總站的原有位置一併重建。2024年9月26日，該發展項目命名為「海德園」。
中華汽車 (香港) 歷史
中巴是在1923年由顏成坤創立，起初在九龍半島和新界經營巴士服務。其後香港政府在1933年實施巴士專營權，九龍及新界的巴士專營權由當時新成立的九龍巴士公司投得，而中巴則獲得香港島的巴士服務專營權，自此中巴的重心遂改為集中在港島。
第二次世界大戰後由於港島區人口增長，中巴不斷擴張巴士路線網絡。而中巴自戰後以來，一直被視為比對岸的九巴進取。例如，中巴早在1950年代在巴士上設置乳膠座椅；在1972年率先使用後置引擎雙層巴士（即丹拿珍寶；較當時的前置半駕駛艙式巴士而言，是一種低地台巴士）；1976年全面實行一人控制措施。
1970年代是中巴的全盛期，當時正值1972年紅磡海底隧道通車，中巴聯同九巴合營過海隧道巴士線，中巴更大量購買新型巴士服務，旗下新車全面採用較易維修的纖維車身。到1976年，中巴的年營業額超過2,000萬港元，是公司成立以來最高。
中華汽車 (香港) 歷史
踏入1980年代，在香港主權前景問題及地鐵宣佈興建港島綫兩個不明朗因素下，中巴開始減少在巴士車隊上的投資。地鐵港島綫於1985年5月31日（中環站至柴灣站）和1986年5月23日（上環站）投入服務後，中巴的乘客量大幅下跌，此後中巴的經營作風日見保守。其後在1989年中巴因勞資雙方就退休金安排談判破裂，中巴員工在左派工會發動下決定罷駛，令香港島的交通出現嚴重混亂，而依賴巴士服務的港島南區更因此交通癱瘓。
為了避免中巴繼續壟斷港島區的巴士服務，防止中巴罷工所引起的交通混亂再次發生，於是政府決定為港島區的巴士服務引入新的競爭者。政府於1990年批准城巴先後開辦3條空調非專利屋邨巴士路線，分別來往港島南區的置富花園、鴨脷洲邨、利東邨及金鐘地鐵站。同年，中巴為抗衡城巴的屋邨巴士路線，並防止城巴在南區進一步擴張，宣佈引入12輛雙層空調巴士（即編號為DA1-DA12的首批丹尼士禿鷹空調巴士），於同年7月及9月先後開辦來往置富花園及金鐘和華富邨至灣仔碼頭之間的空調巴士路線（即537、504），中巴及城巴在香港島的正面競爭至此正式開始。
中華汽車 (香港) 歷史
為了進一步引入競爭以期改善港島巴士服務，香港政府於1991年將中巴在1987年取消的12A線（中環至麥當奴道）公開競投，城巴憑着經營屋邨巴士業務的經驗，獲得了這條路線的專營權，正式成為香港第四間專營巴士公司。
1989年至1993年間，中巴勞資雙方就薪酬和退休金的爭議多年未解決，更引發罷駛事件，故香港政府在1992年延續中巴經營權的同時，取消中巴其中26條港島巴士線及2條與九巴聯營的過海隧道路線的經營權，並公開招標引入其他巴士公司經營。隨後城巴獲得該28條路線的經營權，由1993年9月1日開始經營（詳見Network 26 新里程）。1995年，香港政府進一步縮減其路線網絡，透過不公開協商的方式把另外14條原本由中巴經營路線的經營權交予城巴，令城巴在短短兩年內大規模擴張港島區巴士網絡，而中巴的巴士業務則逐漸萎縮，乘客量有所下跌。
中華汽車 (香港) 歷史
1995年9月8日（農曆八月十四中秋節迎月夜）（即中華巴士剛取得3年的延續專營權不久），15線的尾班車在臨近收車時間（當時山頂尾車為晚上11時45分）突然脫班，令400名於山頂賞月的民眾滯留，警方要出動大卡車接載民眾下山，翌日有滯留的何姓市民及其他一眾乘客，致電鄭經翰主持的電台時事烽煙節目《風波裡的茶杯》揭發事件，令15線成為當時的新聞焦點，引起港府有關部門的不滿，當時的運輸署署長任關佩英（已於2002年7月退休）首次引用《公共巴士服務條例》，於1996年7月判中巴罰款8,000元，此次事件因而成為令中巴於1998年下半年喪失專營權的導火線。
此外，1990年代中期，地鐵計劃淘汰通用儲值票，以非接觸式智能卡作為新的電子收費系統，即後來的八達通。九鐵（2007年12月2日起，和地鐵合併成港鐵）、九巴、城巴、油蔴地小輪（2000年1月15日起，大致由新渡輪取代）均大力支持並配合推行，但中巴拒絕參與，加上中巴此時只著重其巴士車廠改變為地產項目，不正視其巴士業務的服務質素欠佳，以及旗下車隊老化的問題，終於導致運輸署決定不延續中巴的專營權。
中華汽車 (香港) 歷史
1998年2月17日，行政會議指令特區政府不再延續中巴專營權並重整中巴當時營運的巴士網絡。政府即時將中巴88條巴士線公開招標，另外12條路線直接交由城巴經營，1條原本與九巴聯營的過海隧道路線交由該公司獨自經營，另有24條巴士路線取消。同年3月31日，新世界第一巴士成功競投到中巴的88條路線，而中巴的專營權亦於1998年8月31日晚上告終。中巴向新巴出售逾710部巴士，並在專利權結束後將業務重心全面投放於地產發展，但仍然維持經營一條非專營巴士路線，來往港運城及北角政府合署之間，直至到2015年7月1日結束營運為止。除此之外，在新巴接手88條路線後首三年，向中巴租賃其柴灣巴士車廠作新巴日常運作之用。直到柴灣新巴創富道車廠落成，新巴才全面撤出中巴車廠。
在中巴經營專營巴士業務的末期（1997年），雖然曾經計劃引入單層及雙層低地台空調巴士，但最終因為英國丹尼士車廠未能配合中巴儘快交貨的要求，而令計劃無疾而終，改為購買十輛丹尼士禿鷹非低地台巴士（編號DA83-DA92）。
中華汽車 (香港) 歷史
中巴早在1970年代興建柴灣巴士車廠時，已考慮日後將位於北角的總車廠及總辦事處大樓發展為地產項目，以令業務多元化。踏入1990年代，由於港島區巴士業務不明朗及香港地產業興旺兩個誘因，中巴開始與太古地產合作，先後將北角原中巴總辦事處及車廠，與及北角七姊妹道車廠兩幅地皮發展為住宅物業、商場及商用辦公大樓，為中巴帶來豐厚利潤。直到今日，位於北角英皇道原中巴總辦事處的港運城綜合地產發展項目，其中的商場部份仍然命名為成坤廣場，以紀念中巴創辦人顏成坤先生。另一方面，中巴也在1994年計劃與太古地產合作將黃竹坑道舊黃竹坑車廠用地發展為酒店項目，項目於2014年才正式獲政府批准發展為甲級寫字樓項目。至於中巴為發展地產項目，而提出改變前中巴柴灣車廠用途的申請，已獲准興建2幢36至38層高建築，總樓面約40多萬平方呎。
中華汽車 (香港) 歷史
中巴在專營權結束後仍然保留11輛巴士，包括8輛空調單層巴士、2輛空調雙層巴士及1輛由1949年起行走至今的Tilling-Stevens K5LA7「白水箱」型古董單層巴士，並全數改以非專利巴士登記。其中數輛單層巴士被用於為旗下港運城的商場提供午飯時間的接駁巴士服務，但已於2015年7月1日結束營運。
2001年，中巴向城巴出售2輛雙層巴士（編號VA62、VA64），並從城巴購入一輛空調單層巴士（富豪B6LE型），令車隊總數減至10輛。該輛從城巴購入的單層巴士，是中巴在歷史上首部成功引入的低地台巴士。
1970年代中香港交通諮詢委員會因中巴服務品質不佳，曾向香港政府建議，由英國海外運輸公司會同香港兩家公司，入股聯營中巴，但遭中巴拒絕。使股價與每股資產淨值存在大幅折讓，容易成為收購目標。加上中巴手上持有的修車廠和停車場等土地是早年批出，此時已身價百倍，情況如牛奶公司一樣，被敵意收購只是時間問題。
中華汽車 (香港) 歷史
從事地產的羅鷹石家族，悄悄在市面吸納中巴股票，直至1981年1月，羅鷹石之子羅旭瑞以百利保購入家族持有的405萬股中巴股份，另外百利保再從市場暗中買入19.8萬股，此時百利保就擁有中巴11.5%股權。4月，在韋理建議下百利保成立Athlone公司。其間韋理與羅旭瑞對中巴另一創辦人的後人－董事黃耀南行策反計，使黃以每股作價30港元，讓出所持8.35%中巴股份。此時顏氏與百利保分別持有28%及20%中巴股份，在黃耀南的出售股權後，中巴股價從不足30港元抬高至 34港元。
中華汽車 (香港) 歷史
7月23日Athlone公司代表百利保宣佈以每股35港元，收購中巴1350萬股股份，使百利保原持有的中巴股權，從兩成增至 36.5％，便算完成收購，當時韋理在會上以“根據中巴按照公共巴士服務條例，必須保持其為公眾上市公司的身份，才可以享受專利權的規定。若提出全面收購則不合規定精神。”故計劃被稱為“部分收購”計畫，同時這是香港公司收購史上首例。因按慣例，需收購股權達50%以上才算成功。由於這種收購方法是一種創新手法，即使是證監處及合併委員會的專家，一時不知所措，只能含糊其辭地以原則上同意建議。雖然如此，當Atholne還差7%的股份就可達到所需的36.5%股份時，收購及合併委員會在記者招待會上，突然又糊裡糊塗地偏袒中巴一方，使百利保一方的收購處不利局面。8月24日Athlone宣佈收購失敗。這次收購案被戲稱為前古未有的糊塗戰，同時證監機構聲稱：今後再也不批准“部分收購”。
中巴在事件中，雖勝如敗，顏成坤為保江山，變賣物業將持股量增至51%，代價慘重；百利保卻雖敗如勝，收購受挫後，隨即趁高沽出，獲利約3000萬港元，當時足夠購買一座中型大廈。
中華汽車 (香港) 歷史
2002年7月11日，禹銘投資宣布，透過一間名為時亞公司以每股1仙收購中華巴士全部股份，涉資50萬元。並於收購完成後，將中巴折合每股43.71元現金分派予股東；另外，將中巴的21.45億元資產，證券化後以折合每股46.88元派發予股東，即合計每股收購價為90.6元，合共總值為41.458億元。若完成收購中巴後1年內未能向股東分派現金，時亞將以每股1仙代價將股份售回予股東。
2002年7月12日，中華汽車董事局認為禹銘透過時亞收購建議不符合股東的最佳利益，奉勸股東暫不採取任何行動，並強調該公司大股東（顏氏家屬及其他關連人士）所持有約42.45%的股份，將不會接受此收購建議。同時指收購建議的出價可笑及收購的不合理性（如指股東能否收到或於何時可以收到高於每股0.01元的金額是毫無保證的，而收購人提出將1億元支付予由收購人委任的新董事及時亞所指的每股最終可分派90.6元的誤導性參考數字欺騙）。
2002年8月15日，中華汽車發表聲明，建議在同年11月15日派發每股18元特別股息，條件為禹銘投資代表時亞進行的敵意收購失敗，而在預定派息日前，並無其他收購建議提出。並再次指出禹銘的收購建議是多麼複雜及有缺陷（如接納收購，股東或會失去物業發展，折合每股20.74元的潛在利益）。
2002年8月29日，禹銘代表時亞投資向中華汽車提出的1仙收購建議，僅獲10.66萬股有效接納，僅佔中巴已發行股本的0.23%，故禹銘決定，將收購建議限期延至同年9月30日。
2002年9月2日，據信報財經新聞指禹銘以每股1仙收購中華汽車的收購於9月7日在成坤廣場召開股東答問大會，歡迎所有股東出席。翌日禹銘宣布新的分派建議由先前的一年內，改為10個工作日內。
2002年9月19日，中華汽車就禹銘投資修改全面收購中巴的建議，向股東發表公告，呼籲股東不要接納禹銘的收購建議，同月月底，由於仍然只有0.23%股東接納建議，不足以達到50%到股東支持，收購議案告吹。
在1980年，有時任中巴職員向廉政公署舉報，指出公司內部（包括編更部、巴士司機、處理車資的內部職員、出納員、解款員等）貪污及偷取車資。經過調查，在2年期間至少偷取了過百萬港元。廉政公署在1981-1982年拘捕有關人士，指出有關人士違反防止賄賂條例第九條及盜竊罪條例。經法庭審理了有關人士罪名成立，由簽保守行為到監禁18個月不等。
在1989-1990年，中巴再出現編更部受賄案件，拘捕最少47人。而有關事件為中巴帝國沒落埋下伏線。1989年由廉署製作的電視劇《廉政先鋒》（第三輯）單元—巴士銀就是由該事件改編。
中華汽車 (香港) 專利巴士路線
中巴全盛時期約有百多條路線，主要服務範圍為香港島地區，從1972年紅磡海底隧道開通後，中巴與九龍巴士合營多條過海路線，除此之外，中巴還有經營馬場路線、機場路線、豪華路線及通宵路線。
註：中巴專營權結束後由新巴接辦的路線，除19線於2013年3月改由城巴接辦外，其餘路線於2023年7月1日起再改由城巴接辦
中巴於1960年代已經有馬場線，計有
中環天星碼頭至快活谷馬場
中環（遮打道）至快活谷馬場
灣仔碼頭至快活谷馬場
到1980年2月，配合香港地鐵修正早期系統全線通車，中巴開辦一條來往快活谷馬場的接駁路線
在1978年，中巴曾與九巴聯營以下由沙田馬場開出的路線。
中華汽車 (香港) 專利巴士路線
到1981年，中巴亦與九巴聯營以下由快活谷馬場往九龍的馬場路線
1985年，881/882/884路線結束服務，而在1991年，中巴和九巴重新開辦兩條沙田馬場過海路線，專營權結束後由九巴和新巴聯營，但均於2018年結束服務。
中巴只有1條機場巴士路線，A字開頭：A20 啟德機場—中環（交易廣場）
隨着啟德機場停止運作，路線A20亦被取消。再加上中巴未有參與競投新一批往來香港國際機場和港九新界的機場巴士路線，所以，從始到終中巴只有1條機場巴士路線。
中巴路線編號總括可歸納為以下分類：
一位和兩位數字
三位數字
英文字母（後綴）
英文字母（前綴）
中華汽車 (香港) 非專利路線
隨着中巴作為其中一個發展商的地產項目北角港運城在1998年落成後，中巴營運其唯一非專利巴士路線，來往港運城和北角政府合署，每天派車3部。然而中巴此非專利路線已於2015年7月1日起取消服務，象徵中巴完全結束所有巴士業務。
中華汽車 (香港) 重大意外
1983年1月20日：上午十一時半，一輛行駛23A號線的佳牌阿拉伯五型雙層巴士（車隊編號LS25）在勵德邨巴士總站溜後掉頭時，從後衝落數十米山坡，直墮進蓮花宮東街的一處已平整地盤並向右翻側，司機受傷被困駕駛室。由於底盤及龍骨爆裂，且年事已高（1960年代設計，1974年改裝為雙層巴士），意外後直接報廢。由於當時總站位置是只供巴士掉頭的死胡同，當局唯恐重蹈覆徹，1989年擴建為符合政府標準（容許12米雙層巴士運作）的巴士總站。
把姓
把姓，罕见姓氏，但分布较广。西魏有襄州刺史把秀。来源：（1）古代杞国国君东楼公之后，杞康因逃避汉末董卓之乱，改姓把。（2）把利氏的后代，改为单姓把。（3）回族有把姓。
把姓 延伸阅读
[在维基数据编辑]
《欽定古今圖書集成·明倫彙編·氏族典·把姓部》，出自陈梦雷《古今圖書集成》
把利氏
把利是中國历史上党项部族的姓氏。《新唐書》卷221〈黨項傳〉有記載：「慶州有破氏族三，野利氏族五，把利氏族一，與吐蕃姻援，贊普悉王之，因是擾邊凡十年」。后來許多把利姓的人改姓為把。
獨角戲
獨角戲（soliloquy）是戲劇中的手法，為獨白的一種。獨角戲是對自己說話的形式，將思緒大聲說出，並非對他人發言。在獨角戲中，角色通常獨自站在舞台上，向觀眾表達自己的思想、情感與意圖，可能是直接對觀眾說話，或是部分或完全地向觀眾吐露心聲。英國文藝復興時期的戲劇經常巧妙運用獨角戲，例如在莎士比亞的《哈姆雷特》中，著名的獨角戲「生存還是毀滅」便是其核心片段之一。
对马
對馬（日语：／ Tsushima */?）是位於日本九州北方玄界灘以西的島嶼，為日本列島第8大島嶼，全境屬长崎县对马市管轄。該島東側的海域為對馬海峽、西側則為釜山海峽。除了對馬主島外，附近還有百多個屬島，合稱為「對馬列島」或「對馬諸島」。
對馬原為一完整島嶼，但在1671年開通大船越瀨戶、1900年開通萬關瀨戶兩個運河後，被分割成三個緊鄰但不相連的島嶼。今日常將萬關瀨戶以北的對馬主島稱為（），以南則稱為（）。
在韩国，这个岛被称为「대마도」。
对马 地理
对马距離九州本島約132公里，距離朝鲜半岛則僅49.5公里，在晴天的時候還可以從對马高台上看见釜山。对马的主岛南北長82km，东西長18km，面积為696.1km²，含屬島面積為708.5km²，2020年人口29,465人。
除了東海岸的一部分和下島的西海岸的一部分之外，全境幾乎都屬於谷灣海岸，海岸線總長915公里。特別是主島的中央，西側有淺茅灣而東側也有三浦灣、大漁灣等極為深入的海灣，形成了多島海。淺茅灣的自然海岸線長度被譽為日本第一。也有許多小海灣被當作漁港。也常見懸崖峭壁，有些懸崖高度差可達到100米。
对马 地理
主島過去曾是單一島嶼，但其地峽部被開鑿了運河，也就是1672年（寬文12年）的大船越瀨戶與1900年（明治33年）年的萬關瀨戶，將陸地分隔開來。雖然有人將北部稱為上島（對馬上島）、南部稱為下島（對馬下島），但國土地理院指出「無論是否有人工水道，對馬島仍應視為單一島嶼」。不過對馬當地自古以來習慣將北部稱為上縣（かみあがた），南部稱為下縣（しもあがた）。此外，因大船越瀨戶和萬關瀨戶開鑿而於其間形成的人工島，在日本歷史地理學會的《大日本地誌大系》中被命名為「大船越島」，但此說法並不普及。
島上多山且地形險峻，但下島的山峰較高。下島中央部有矢立山系包圍著內山盆地，包括最高峰矢立山（海拔648.40米）、舞石壇（海拔536.32米）、龍良山（海拔558.38米）。東北方為有明山（海拔558.09米），淺茅灣南岸有白嶽（海拔518米）。上島的最高峰是位於北部的御嶽（海拔479米）。
分水嶺偏向島的東側，主要的六條河流，佐護川、仁田川、三根川、佐須川、瀨川向西流，向東流的最大河流是舟志川，其流域面積在島內位居第五。
雖然各河流的下游形成平原，但適合耕作的平地不多，陸上交通也不便。這樣的地形對人們的生活和歷史產生了很大的影響。
对马 历史
對馬自古以來是與朝鮮半島交通的門戶，新羅時代曾受海盜侵擾（韓寇）。在中世，由於武士割據各地，天皇中央集权国家的统治力量受到削弱，但是對馬國仍然支持代表武家中央权力的幕府。对马宗氏世世代代統治對馬，郡守以下土官都由岛主差任。但是宗氏地方政权仍然听命於中央幕府。另一方面，因为对马岛农田不多，所以宗氏一向跟高丽、朝鲜国进行贸易。
13世纪高麗與蒙古的联军曾經於1274年和1281年两度攻占對馬島，高丽之所以答应蒙古军的邀请，是為了占领对马岛。但是蒙古征服日本的尝试最终失败。
1419年6月19日，朝鲜王朝以“东征·讨倭”为目的命令李从茂将军向对马岛派出军队，企图占领对马岛，日本称之为应永外寇。遭到对马、九州联军的强烈反抗，双方处于战略僵持。1421年7月，朝鲜王朝军队不得不撤退，但提出撤退条件，即让对马岛成为日朝贸易的通商口岸，让对马宗氏成为日本和朝鲜国的共同家臣。之后，对马宗氏代理朝鲜国统制日本各地人的朝鲜国贸易（參見日朝貿易）。这样的对马和朝鲜国的特殊关系並沒有否定对马和日本中央政权的关系。朝鮮领议政申叔舟在1471年撰的《海东诸国纪》亦明明白白地記載对马岛屬於日本国西海道。
对马 历史
1592年的文祿之役，对马岛成为日本军准备向朝鲜国作战的重要根据地。战后，日本和朝鲜国的外交关系因此断绝，但是两国关系因对马宗氏的努力而很快恢复。朝鲜王朝和江户幕府都允许对马宗氏在釜山开设倭馆进行贸易。对马藩（地方封建政权）與朝鲜国的特殊关系持续到明治维新。
对马 領土争议
對馬由於地理位置緣故，同日本列島和朝鮮半島存在特殊關係。韩国慶尚南道的馬山市地方政府曾单方面對該島提出領土主張要求，國際社會對此均無回應，當地居民則對此表示強烈抗議。但是韩国政府并没有提出对马归于韩国的主权要求。
自14世紀以來，朝鮮半島沿海經常受到日本騷擾，1419年初，約50餘艘日本船竄入朝鮮國進行劫掠，燒毀朝鮮國兵船。1419年6月，朝鮮王朝決定向日本發起主動進攻，朝鮮國艦隊揮師東征，朝鮮國兵船到達對馬島，6月17日，李從茂率領一萬七千兵乘227艘戰船在巨濟島放炮出發，但遭遇逆風返回巨濟島。19日再次出發，次日在對馬島淺茅灣尾崎浦（即《朝鮮王朝實錄》所記載的「豆知浦」）登陸。倭寇除五十餘人拒戰外，其餘都丟棄物資逃跑。從茂先派之前捉獲的倭寇俘虜勸宗貞盛降。在被拒絕之後派出先遣隊出發，沿途燒毀1939戶島民的房屋，掠奪船隻、燒毀莊稼，找到了131名被倭寇搶來的中國人，殺死倭寇114名，活捉21名。
对马 領土争议
李從茂共找到129艘船，燒掉了109艘，留下了最好的20艘。朝鮮國入侵一事傳入室町幕府將軍足利義持耳中，當時風傳明朝隨後也要入侵日本，這使義持非常緊張，命令九州島的守護大名派兵前往對馬島，支援宗氏。
6月25日，太上王李芳遠派前都節制使權蔓、同知摠制李蕆為慶尚海道助戰節制使，同知摠制朴礎為全羅海道助戰節制使，工曹判書李之實為忠清海道助戰節制使，各率兵船，分泊要害之地。朝鮮國軍又燒毀70餘戶房屋，焚毀船隻15艘，殺死倭寇9人，救出被俘虜的15名中國人和8名朝鮮國人。
26日，朝鮮國軍隊在仁位郡（《實錄》作「尼老郡」）登陸，遭遇了埋伏。他們本來以為對方是倭寇，後來發現是正規日軍，損兵一百多人。李從茂率中軍停留船上，沒有登陸；而左軍節制使朴實麾下的褊將朴弘信、朴茂陽、金該、金熹等戰死。右軍節制使李順蒙、兵馬使金孝誠力戰擊退日軍，救出朴實。此役被當地人稱作「糠岳之戰」。此後朝鮮國軍退往尾崎浦，戰局陷入膠著狀態。29日，朝鮮國主動求和，朝鮮國軍隊於7月3日退回巨濟島。
对马 領土争议
1949年1月6日，在年初记者招待会上李承晚称：“对过去40年间日本从韩国夺取的一切提出损害赔偿，同时继续提出对对马岛的权利主张”。（注：《朝日新闻》1949年1月8日。）
2005年4月6日，韩国慶尚南道马山市市议会以此为由批准通过“對馬島日”条例，單方面将6月19日定为“对马岛日”。
2008年7月16日，韩国执政的大国家党声讨日本标记“独岛主权”，同时进一步对对马岛申张主权。大国家党最高委员(常委)许泰烈在最高委员会会议上称：“我们一贯主张独岛是韩国领土。对马岛(日本控制)也是韩国领土，从历史潮流来看如此应对才有意义。”许泰烈说：“有许多历史资料证明，对马岛是韩国领土。直到朝鲜王朝初期，对马岛负责人仍由我们任命。前总统李承晚也曾主张对马岛是韩国领土。”与此同时，抗议日本的烛光集会也从14日开始在日本驻韩使馆门前持续举行。15日晚共有100多人在使馆门前高喊“死守独岛”、“还我对马岛”等口号。150多名抗议美国牛肉的示威群众也结队前往日本大使馆，参加了烛光示威。
对马 領土争议
据韩国《中央日报》2013年11月18日报道，不断恶化的韩日关系近期又添新变数，韩国资本在对马岛上的投资被日方认为会影响日本的安全保障，对马岛问题被日方上升到了主权和国防的高度。卻被韩国媒体批評是：“无事生非”。可是韩国政府自始就從來没有提出对马岛归于韩国的主权要求。
對馬為日本最接近韓國（釜山）之地，日本歷代統治者均先屯兵對馬，再出兵朝鮮等國，如萬曆鮮戰爭，可見對馬之戰略地位。因此有意見認為日韓海底隧道根本建不成，因為建鐵路或海底隧道，必須獲得雙方同意，正如英法海底隧道。
南威尔士大学
南威尔士大学（英語：，威爾斯語：），於2013年4月11日由格拉摩根大學和威爾斯大學紐波特分校合併而成，是英國威尔士一所公立大學，亦是當地規模第二大的大學。
南威尔士大学 历史
1841年，纽波特机械学院成立，之后该学院参与威尔士大学系统，成为纽波特分校。
1913年，南威尔士和蒙茅斯煤矿学院创立。随后改名威尔士技术学院。1992年，该校改名格拉摩根大学。
2011年起，威尔士高等教育改革。在教育大臣和威尔士地方政府等机构的推动下，两校合并。当时亦试图将卡迪夫都会大学并入其中，但由于卡迪夫都会大学的反对而最终告吹。
2013年4月，威爾斯大學紐波特分校脱離威爾斯大學，與格拉摩根大學合併為南威爾斯大學，威爾斯大學只剩下威爾斯三一聖大衛大學一間，自此，威爾斯大學聯邦體系正式解散。
2015年，伦敦校区关闭。
2016年，Caerleon校区关闭。
南威尔士大学 校园
位于卡迪夫市中心，Cardiff Central和Queen St火车站之间。承接了Caerleon校区的搬迁。主要是時裝設計、紡織、音樂、戲劇、舞蹈、新聞、設計、攝影、繪畫、電影等創意產業和文化藝術學科。此外，卡迪夫亦設有一個大型體育場館，教授運動科學，並擁有自己的男女子足球隊。
原矿业学院、格拉摩根大学校园，主要是工程学科,出名的學科有健康專業、地理、法律、商科、數學、建築、護理、脊醫、獸醫、機械工程、飛機維修、地質學、考古學等。分为Treforest、Glyntaff、Tyn y Wern三个小区。由于园区临近工业区，很多学生住在其他城镇、通勤往返。
位于鄂斯克河，是紐波特校區耗资4千萬英镑的新校区,2011啟用。主要是電腦科學學院、商学院、會計及金融學院、生命學院、教育學院和社會科學院,還有酒店管理等科目。
南威尔士大学 校园
2020年9月，該校區正式關閉，但所有學科會移到威爾斯本地校區上課。
2014年，学校在伦敦港区购入一块价值3千萬鎊的土地，但最终于次年一月决定不建立校园招生。
纽波特的传统校区，二级保护建筑，曾有体育、艺术、教育、时装、摄影等项目。该校区面积巨大，有学联楼、酒吧等设施。
2016年，学校自此校园搬出往卡迪夫。大学称缺乏20m的资金以维护校园建筑设施但同时花费14.7m来搬迁和改建卡迪夫校区。
随后，大学试图出售此地块予房地产商将其改造为住房。
反对人士和卡利昂居民社团结集并指出该校园作为学校使用已有106年历史，应受到保护。2016年8月，威尔士地方政府将主楼、大门和门楼推荐为历史保护建筑。大学官方反对该决定。
2017年3月，该校区被列为2级历史保护建筑。
南威尔士大学 学术
該大學在泰晤士報世界大學排行榜名列1000+，而英國國內排名在2021年的衛報名列66，在星期日泰晤士報名列79。
衛報2021科目排名:
健康專業(3),地理及環境硏究(10),法律(13),工程：本地(17),數學(21),護理(21),會計及金融(21),設計與手藝(23),建築、城鎮和國家規劃(37),時裝及紡織(33),音樂(34),運動科學(35),電腦科學和資訊科技(47),犯罪學(45),教育(41),機械工程(47),考古學(40),新聞、出版及公共關係(48),化學(50),商業、管理及市務學(56),電器及電子工程(58),戲劇及舞蹈(58),電影製作及攝影(53),社會工作(63),社會學(68),心理學(74),英文及創意寫作(87),媒體與電影硏究(80),歷史(90)。
犯罪構成要素
犯罪構成要素，即构成犯罪所需要符合的条件，在不同法系以及不同国家和地区之间各有不同。
在大多数英美法系国家，犯罪构成要素必须被全部证明才能判定被告人有罪，犯罪的基本构成要素是：犯罪意识、犯罪行为、共时性、因果關係。
在歐陆法系国家，主要犯罪构成要件学说为阶层犯罪论（包括三阶层和两阶层，三阶层为当前大陆法系国家主流学说）。在中国大陆，主流犯罪构成要件学说为源自苏联的犯罪构成四要件体系，但该学说因其存在弊端而受到许多批评，来自歐陆法系国家的阶层式犯罪构成要件学说以其更严谨的分析逻辑和对客观主义刑法的坚持和贯彻正在逐渐为更多人所接受。
犯罪構成要素 英美法系的犯罪構成要素
英美法系中，犯罪構成要素（英語：）如下所列：
犯罪意識（拉丁語：）是指關於被告意圖的要件。通常而言，行為人須對其行為所造成的結果具有直接蓄意、傾向蓄意、明知、輕率、有罪疏忽時方為犯罪，在一些特殊情況下，法律也可規定行為人須對後果承擔嚴格責任，沒有完整意圖時亦構成犯罪。
一切的犯罪都需要有切實行為，即犯罪行為（拉丁語：）。行為分為作為、不作為、佔有三類。
犯罪行為與危害結果之間的因果關係必須得到證明方可定罪。
犯罪意識與犯罪行為必須同時發生。
犯罪構成要素 三階層犯罪構成體系
在以德日为代表的歐陆法系国家，事实上并不存在所谓犯罪构成的概念，类似的概念是犯罪成立条件，阶层犯罪论为主流学说，可分为三阶层（构成要件该当性、违法性、有责性）以及二阶层（合并构成要件该当性与违法性，称为“不法”）。由于不同时期以及不同学派观点不同，在论述阶层犯罪论构成要素时可能会有所不同，因而以下论述尽可能参照通说论述。
構成要件該當性（或“构成要件符合性”）即判斷構成要件（德語：）符合刑法所定的客觀與主觀要求。构成要件可分为“主观构成要件”与“客观构成要件”。
主觀上行為人須有故意或過失。
客觀上行為人須有行為、行為造成後果、後果具有危害性。客观构成要件的要素包括：行为主体、行为、行为对象、行为结果、行为与行为结果之间的因果关系。
犯罪構成要素 三階層犯罪構成體系
行为：構成要件所描述之行為，如殺人罪之「殺」；竊盜罪之「竊取」。所有犯罪均需具備之。其有作为与不作为之分。
作为是指行为人积极地促成行为的进行。主观上具有故意的特征。
不作为是指行为消极的不履行本该履行的行为。主要是未履行法律所规定的各项义务。其来源一般有三个，包括法律本身规定的、拥有一定职务的人相应负担的义务和由先行行为所引起的义务。“由先行行为所引起的义务”指的是比如成年人带儿童（不一定有血缘关系）去游泳，成年人看见儿童落水而采取消极的不作为态度，他便应承担一定的刑事责任。
違法性（德語：）即判斷行為是否違法。合法的行為，不論該行為之法源為刑法總則條款或其他任何非刑事法律，不論行為人之行為、所造成之結果、所具有之主觀意識是否符合一罪名所涉之刑法分則條款所規定之要件，皆不構成犯罪。
違法阻卻事由包括正當防衛、緊急避難、被害人承諾、推定的被害人承諾、假定的承諾、自損行為等，以及因法益性的闕如阻卻事由和基於法益衡量的阻却違法事由。
犯罪構成要素 三階層犯罪構成體系
依刑法之一般條款，定罪需確認有無「阻卻違法」的正當事由。若具正當阻卻違法事由，就不具備違法性或違法性不明顯。如為了逃出火場，破壞物品，乃為保護較重要法益而損害其他利益，即是緊急避險，不構成毀損罪。為阻止被攻擊而進行防衛，即是正當防衛，不構成傷害罪。依非刑事法律，醫生開刀的醫療行為，因已獲得同意，不構成傷害罪；警察執行公務逮捕罪犯，乃執行法定公務，不構成妨害自由罪。
行為人需有罪責（德語：）方為犯罪。構成罪責須兩項條件，責任能力與可非難性。
「責任能力」的要求在於，行為人為其行為承擔刑事責任的前提是其具有自由意志。若行為人做出行為時處於精神病發、沒有判斷力的狀態，則無責任能力，不構成犯罪。
「可非難性」要求行為人認識到、或至少可能認識到其行為違法。若行為人理應無法認識到其行為違法，則不能就其違法行為將其定罪。若行為人理當誤認為其行為不違法、或誤認為其自身已獲得許可，因其無可非難，而不構成犯罪。若行為人基於合理的假想防衛而行動，因其無可非難，而不構成犯罪。若行為人為了逃脫現時的、危機自身生命的情形，而无可避免地將危險轉嫁於他人，因依常理無法期待其作出保護法益的行為，該行為不構成犯罪。
犯罪構成要素 四要件说
四要件說是中國大陸刑法學說之一，中华人民共和国成立初期从苏联引进。苏联四要件体系继承于俄国刑法理论，而俄国刑法理论来源于德国刑法理论。1980年代以来，“四要件”和“三阶层”在中国大陆法学界存在长期争论。
四要件說將刑法所定之要件分為四類。四要件同時評價，據此定罪。四項要件如下所列：
犯罪主体即要求行為人具有刑事責任能力或特定身份。
如未達到刑事責任年齡，可能因不具有刑事責任能力而不負刑事責任。
精神病人在失去判斷力時，亦可能因不具刑事責任能力而不負刑事責任。
如巨額財產來源不明罪，若掌握巨額財產者非是國家公職人員，則可能不作為巨額財產來源不明罪所懲戒約束的主體，而不構成犯罪。
犯罪構成要素 四要件说
犯罪客体即受危害的法益。如非法拘禁罪，若獄警監禁囚犯，雖在事實層面的行為上確為獄警拘禁他人，但並不危害「公民人身權利、民主權利」這一法益，因而執行此一公務構成違法阻卻事由，受排除於「非法」情況之外，不構成犯罪。
犯罪的主观方面即故意或过失，要求行為人對結果具有希望、放任、疏忽、輕信的主觀意願時，方構成犯罪：
犯罪的客观方面即危害行為與危害結果。
如未有切實行為，則不構成犯罪；但採取切實行動為將造成危害結果的犯罪行為進行預備的，亦可能明定為犯罪。
如危害結果顯著輕微，則一般不構成犯罪。
古杯动物门
古杯动物是一门已绝灭的浅海底栖动物，是已知地球上最早的造礁动物，其单体外形酷似杯状，故名“古杯”。古杯动物的归属尚有争议，曾被视为海绵一类的多孔动物，现在一般视为一个独立的动物门──古杯动物门（學名：）。该门出现于寒武纪早期，並於晚期灭绝。
古杯动物的化石幾乎全球性分布。故推测和真正的多孔动物门一样，有一个浮游幼虫阶段，使它们得以广泛传播。
古杯动物门 演化史
古杯动物的起源中心以及最早化石被发现于西伯利亚东部，推测时期位于5.25亿年前。在世界其他地区，其出现的时间要晚得多，在寒武纪第三期就迅速发展成一百多个科；是寒武纪早期的指準化石。
5.16亿年前左右，古杯动物的多样性开始急剧下降。几乎所有古杯动物的物种在寒武纪中期灭绝，最后已知的物种（学名：Antarcticocyathus webberi）则在寒武纪结束之前就灭绝了。古杯动物的灭绝与寻常海绵纲动物的迅速多样化相吻合。
在寒武纪早期至中期，古杯动物是主要的造礁生物。古杯动物灭绝后，礁岩（实际上是生物碳酸钙骨骼残骸的堆积）变得非常罕见，直到奥陶纪时期，层孔虫和珊瑚兴起才重新开始造礁。
古杯动物门 分类
苏联《古生物学原理》
隔壁古杯纲 Septoidea
超目 Bicyathina
目 Bicyathida
目 Putapacyathida
超目 Loculicyathina
小室古杯目 Loculicyathida
目 Ethmophyllida
目 Cyclocyathellida
超目 Labyrinthomorphina
目 Labyrinthomorphida
目 Coscinocyathida
Rowland, 2001:
However, Okulitch (1955):
原古杯纲 Archaeocyathea Okulitch, 1943
阿雅斯古杯目 Ajacicyathida Bedford & Bedford, 1939
原古杯目 Archaeocyathida Bedford & Bedford, 1936
刺杯目 Acanthinocyathida Okulitch, 1935
伴杯目 Hetairacyathida Okulitch, 1943
目 Syringocnemida Okulitch, 1935
高砂麥酒
高砂麥酒株式會社，位於臺灣臺北市上埤頭（即今日臺北市八德路二段與建國北路交叉口一帶），創立於臺灣日治時期的大正八年（1919年），其大正九年（1920年）4月落成的啤酒廠是臺灣第一座、也是日治時期唯一的啤酒製造廠。第二次世界大戰後，高砂麥酒被臺灣省專賣局接收，廠房幾經更名，於1975年改為建國啤酒廠，由於仍保有日治時期的部分建築等原因而指定為古蹟。
高砂麥酒 沿革
高砂麥酒會社是由日本芳釀株式會社社長安部幸之助號召成立，於大正七年（1918年）11月30日截止募股，隔年1月13日於橫濱召開創立大會，同年4月在臺北設立工廠，大正九年（1920年）4月完工後開始生產，第一批產品則在該年6月初出貨:19、59。該公司創業時資本額為200萬日圓，社長是安部幸之助，常務董事為柏熊福太郎，董事有唐仁原景俊、李景盛、吉村鐵之助、田中丸善藏、後宮信太郎，監察人則由矢島榮助、齋藤豐次郎擔任:60。其工場佔地有14000多坪，機械設備自美國夏威夷進口。該公司成立的目的，除了供應臺灣市場的需求之外，也計畫向南洋發展，因而創社之初的規劃是總製造量為30000石，平時生產量約20000石，而平時生產量的12000石供應臺灣市場，剩餘的8000石便往南洋出口:60。然而由於臺灣12000石的啤酒市場已有日本惠比壽啤酒與麒麟啤酒進駐，此一計畫在初期便設置產能20000石的工場，想要同時佔有已有的市場與開拓新市場，導致損益平衡點上升，而該公司產品又因原料而帶有苦味，此外亦因產品單價偏低難以迅速獲利，使得該公司累積的營業額無法達到獲利的水平:61。有基於此，高砂麥酒改由後宮信太郎擔任專務，新股東赤司初太郎擔任總經理。
高砂麥酒 沿革
大正十年（1921年）8月31日，為救濟營運出現困難的高砂麥酒，臺灣銀行總裁中川小十郎、副總裁森廣藏、生產局局長高田元治郎與臺灣總督田健治郎曾聚會達成整頓高砂麥酒業務，促進與大日本麥酒株式會社的合併，但該年9月5日大日本麥酒社長馬越恭平向總督田健治郎表示合併有困難:62。後來9月14日雖提出過兩會社的合併條件，但合併計畫最後仍中止:63。此外赤司初太郎亦在11月6日與12月5日向總督田健治郎說明新竹製糖與高砂麥酒的臨時救濟事宜:63。
高砂麥酒 沿革
大正十一年（1922年）7月1日，臺灣實施酒類專賣，今後各酒類的製造與販售均由專賣局負責（酒精不在專賣範圍內），但啤酒在「酒類專賣令」裡規定「暫時除外」:63。除外的原因，田健治郎在日本帝國議會是以高砂麥酒仍在測試時期，啤酒並未作為酒造稅課徵對象為由而不納入專賣，專賣局文書則是以臺灣啤酒需求主要是進口日本製啤酒來滿足，高砂麥酒則是為了往南支南洋出口而成立，且成立時間尚短，基礎需要加強，收購高砂麥酒會使專賣制度實施經費增加為由，故不納入專賣:56。但李振華認為真正的理由是要保護日籍資本家利益:57，當時亦有類似的輿論，而岩村益典〈日治時期臺灣啤酒專賣之研究〉一文則認為啤酒除外是因為高砂麥酒的收購問題——總督府方面希望在1922年實施計畫以解決財政問題，因而需先讓法案在1921年12月通過帝國議會審議，如此就需要在10月底前須做出預算案與法案，且為了防止招致反彈，相關計畫必須保密，但同一時間高砂麥酒正計畫與大日本麥酒合併，難以確認收購經費，遂先將啤酒排除在專賣範圍之外:63、64。
高砂麥酒 沿革
大正十二年（1923年），高砂麥酒開始進口捷克的麥芽與啤酒花，調整風味，之後也試著使用德國的原料:98，此時日本的啤酒因經濟不景氣而一箱降價2圓，高砂麥酒則因品質改善反而一箱加50錢（1圓為100錢），拉近日本本土啤酒與高砂麥酒產品之間的售價差距，另外6月24日高砂麥酒曾舉辦普利摩啤酒試飲會，9月則因日本發生關東大地震使日本本土出口到臺灣的啤酒量減少，使得高砂麥酒的銷售量增加:101。隔年高砂麥酒開始生產黑啤酒，獲得好評，但該年12月第5期末決算結果總損失金為628674圓38錢:101。大正十四年（1925年）8月的啤酒試飲會上，高砂特淡啤酒曾被評為市場第一名:101。
昭和元年（1926年），日本本土對啤酒的酒造稅加稅，日本本土的廠商開始致力於促進對臺灣的銷售，而高砂麥酒則以生啤酒與其競爭，並以贈獎方式來促銷，而由於對高砂啤酒的需求增加，一度引發臺灣冷藏冰塊供不應求的現象:102。這段期間高砂麥酒會社銷售量日漸增加，但因為贈品活動的經費以及銷售量與製造產能難以平衡，負債並未減輕:102。隔年（1927年）安部幸之助去世，後宮信太郎接任社長。
高砂麥酒 沿革
昭和三年（1928年）4月，高砂麥酒打算減資重整，而於18日召開臨時股東會:110，減資100萬圓:124，同年8月總督府打算將啤酒納入專賣，引起業者反彈:102。隔年高砂麥酒表現尚佳，社長後宮信太郎曾在《臺灣日日新報》表示主要是因為品質改善與生啤酒銷售通路完備所致:102，當時除基隆、臺北、新竹、臺中、嘉義以外，高砂麥酒也在臺南、高雄與花蓮港增設啤酒屋，並改變以往以重建債券與綢布等作為贈品的方式，改送扇子與杯子等低價贈品:103。昭和五年（1930年），由於各家廠商對於惡性競爭已感到疲倦，遂共同成立了「麥酒販賣株式會社」，改採依分配比例銷售的模式。該公司原預定在2月11日營運，但因登記問題到了3月3日才開始負責銷售啤酒:121。
高砂麥酒 沿革
臺灣總督府方面在昭和元年（1926年）已有開始將啤酒納入專賣制度的計畫，但當時因故未實施，岩村益典〈日治時期臺灣啤酒專賣之研究〉一文認為是因為當時啤酒市場前景不明，故與實施啤酒專賣相比提高清酒的生產技術與銷售量對專賣局較為有利:107。而後昭和三年（1928年）8月專賣局再次推行專賣計畫，但該年9月日本大藏省核定前消息走漏，引發業者抗議而停止實施，臺灣總督府總務長官河原田稼吉於該年11月8日表示啤酒專賣計畫無限期延期:108、119。
昭和八年（1933年）5月1日臺灣總督府以律令表示開始要將啤酒納入專賣，並於該年7月1日正式實施。但與其他酒類不同的是，專賣局採用「收購專賣」方式，讓高砂麥酒繼續生產啤酒，再統一由專賣局購買銷售。而之所以如此，是因為收購高砂麥酒的經費問題，當時在1932年時該公司尚有340萬圓的負債，若要收購便亦須處理此一負債:124。不過同年1月起，高砂麥酒的業務已開始好轉，隔年因營業狀況良好，股東可以分紅:140。
高砂麥酒 沿革
昭和十一年（1936年），因啤酒專賣銷售良好，專賣局開始有收購高砂麥酒後再改善設備或是直接增設專賣局的啤酒廠來實施完全專賣，並滿足臺灣增加的啤酒市場需求，但是由於隔年（1937年）七七事變的發生，臺灣經濟體制改變而擱置此議題:140-145。中日戰爭爆發後，製造啤酒的大麥是從日本本土與滿州進口，啤酒花從德國與波蘭進口，直到該年秋年改為進口日本與朝鮮所種植的啤酒花:152。
昭和十三年（1938年），專賣局酒課長樋口友吉離職改任高砂麥酒的常務董事，可顯示專賣局有意加強對該公司營業的管理:157。隔年，日本的大日本、麒麟、櫻花三家麥酒會社以每股60圓收購後宮信太郎、中辻喜次郎等股東手上的股份，獲得了過半的股份，使得高砂麥酒成為日本本土啤酒公司的子公司:157。隔年高砂麥酒再次改革，改由赤司初太郎擔任社長，並自麒麟麥酒招聘技師長，從大日本麥酒聘用遠山二郎擔任專職董事，而除了三大麥酒會社外，高砂麥酒的大股東還有臺灣銀行與麥酒販賣會社，同時高砂麥酒還增資了420萬圓:157。
昭和十五年（1940年），日本本土啤酒產能受到限制，出口到臺灣的量減少兩成，而臺灣本土只有高砂麥酒的臺北工場，只能以延長工時的方式提高產量，而同年擔任董事的樋口友吉取得了日本製啤酒在臺銷售的代理權:157。隔年起高砂麥酒進行擴張產能工程，開始負責對緬甸供應啤酒，之後在昭和十七年（1942年）決定在緬甸建廠並勘查現場，昭和十八年（1943年）成立緬甸分部，除生產啤酒外也生產清酒與醬油，稍後也開始產硝:162。
1945年日本戰敗，該公司為臺灣省專賣局接收改為臺北啤酒公司，廠房幾經更名後在1975年改為建國啤酒廠，近年改稱台北啤酒工場。
育犬協會
育犬協會（學名：Kennel club）是一個組織處理犬隻事務涉及福利、提升以及維持不只一種犬種的育種。只處理一種血統被視為育種會(breed club)，所有育犬協會亦被認為是全血統犬會，雖然所謂的全血統只包括被他們認可的血統且只承認純種犬。
育犬協會的目的可以為功能取向或犬展取向，他們維持育種標準，判定和登記純種犬，這代表了列出純種成犬以及它們所生下的幼犬名單。
擁有活躍的育犬者和愛犬人士團體的國家通常有他們自己的特有犬種跟育犬協會，並經常與他國育犬協會交流。
世界上重要的且被廣為承認的育犬協會有:
中生动物
中生動物（學名：Mesozoa）是一類細小的海洋無脊椎寄生動物，目前仍不清楚牠们是由扁形動物退化而成，还是獨立發展而來。過去中生動物曾被劃為一個門或亞界，但分子遺傳學研究顯示中生動物實為多系群，由互不相關的動物類群所組成。
中生动物 下級分類
中生動物有兩個主要的類群：菱形動物門和直泳動物門，有時也包括扁盤動物門和單胚動物門。
菱形動物發現於頭足綱的原腎管內。牠們以二十至三十個細胞排成數公厘的長度，這些細胞包括前端的邊緣巢房和一個長條狀稱之為軸細胞的生殖細胞。軸細胞可以無性地發展成蟲狀的幼體，也可以生成卵和精子，以自體受精來產生纖毛滴幼蟲。
菱形動物門有三個屬：二胚蟲屬（Dicyema）、Pseudicyema 和 Dicyemennea。
直泳動物發現於許多海洋无脊椎动物的身體間隙內，如組織間隙、生殖腺、氣囊等。此類病原體會導致不同物種的宿主喪失生殖能力。
最知名的直泳蟲為蛇尾的寄生蟲。
單胚動物門只包含一個在19世纪時有過一次描述的物種，即鹹水蟲（Salinella salve），此後便再未發現過。因此，許多人懷疑單胚動物並非真實存在的類群。
根據描述，這種動物只有單層细胞组织。