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仁愛堂田家炳中學 通識教育
該校在通識教育方面為香港教育的先驅。早在開校時，該校已設公民教育科。早期，這科為每週一節，主要集中有關時事內容的分析探討，內容隨意，課程缺乏系統。翌年開始加入較多的生活教育題材，課程亦編整得較完善。1989年，經歷六四事件後，此科加強了政治內容，如民主自由，法治人權等元素。
由於課程內容增加，公民教育課只有每週一課並不足夠，於是在1990年，該校正式將公民教育科及經濟及公共事務科合併，增加了公民教育的課堂時間。隨後此科進行了較大膽的創新，並確立特色，如在考試中加入時事問答題，加入口頭報告的平時考核，進行分組習作。到1994年6月期末考試，該校首次推出開卷試的考核形式，並初步確立了評核學生學習表現的三元模式：普通試、開卷試和平時分。
1994年開學，該校決定正式在中一級開辦通識教育科，將公民教育、歷史及地理三科合併，擴展至每循環週六堂。一來訓練學生的思考分析能力，二來因為三科的內容以至教學目標存在不少的共通性，透過三科的整合可完善在初中社會科目的課程。1995年通識教育科擴展至中二。
仁愛堂田家炳中學 通識教育
其後該校亦於中六開辦香港高級程度會考的通識教育科。
2006年，公民時事學會成立，為了鼓勵同學多關注時事，該學會於每學年舉行多次時事擂台，給中一至中三學生參加。中一至中二級通識教育科每月進行時事測驗，每班最高分將會參與初賽；中三級則由各班班會選出參賽者。初賽中最高分的5名同學可獲得參與該月時事擂台的機會；時事擂台於禮堂早會時進行，比賽中得最高分的同學則可在時事擂台盾刻上班別、姓名。歷計最高分的5班將可參與7月舉行的時事擂台終極賽，選出該年度的時事王。
2008年，公民時事學會併入關懷社會小組（簡稱「關社組」），時事擂台則改由關社組與德育及公民教育組合辦。
仁愛堂田家炳中學 學會及學生組織
學校自成立以來，已在老師協助下創立了不少學會及學生組織，供同學參與。現時仍存的學會、組織如下︰
每年學校均設立學生代表會，代表會由每班代表、學生組織代表18人、學生會會長、內務副會長及秘書組成，收集及反映全校同學對學習環境、學風、校規等各方的意見。而學生代表會將投票選出7位成員，作為學生會選舉及諮詢委員會（SUEAC）委員。選諮會則負責籌辦主持學生會諮詢或問答大會，收集學生對學生會的意見，並舉辦來屆的學生會選舉，確保兩屆學生會能順利過渡。2011年9月，因該屆學生會候選內閣競爭激烈，學生之間甚至為此發生罵戰，選諮會亦收到不少投訴，選舉後老師出面解畫而平息事件。
仁愛堂田家炳中學 學會及學生組織
有意參選的學生需在暑假或之前自行組閣，在開學後半個月內進行宣傳活動，學生會選舉則在9月中進行。校內只有學生擁有選舉權，校長及老師不可投票，亦必須保持中立。若有多於1個內閣，學生將投票選出心儀內閣，得票最多者當選。若該屆只有1個內閣，則投票支持或反對該內閣當選，如反對票較多，該屆將無學生會，改由選諮會舉辦年度活動及維持有限度服務。
內閣必須有以下職位︰
當選學生會的職責有三︰
此外，學生會每年均會舉辦領袖訓練營，與各學會、組織、四社的領袖舉行歷奇活動，培養領導才能及團結精神。
仁愛堂田家炳中學 社際活動
校方把學生分為紅、黃、藍、綠四社，在學生入學時隨機抽選，入學後學生即不准轉社。
四社活動中，最重要的賽事為每年一度、歷時兩天的陸運會（英文本稱Sports Day，2010年改為Athletic Meet）。陸運會共分為田、徑二類，學生再多只可報三項賽事，而三項中必須是兩田、一徑，或兩徑、一田的組合。賽事分男甲、男乙、男丙、女甲、女乙、女丙，按學生的性別及年齡而制定。田、徑的賽事種類如下︰
除個人項目外，賽事還設社際4X100及4X400接力賽，以及班際4X100接力賽。陸運會的尾聲則是各社啦啦隊表演及頒獎的時間。
自1996年起，校方每年均會邀請體育界人士出席陸運會，例如2003年曾邀請香港單車運動員黃金寶出席，2005年曾邀請中國跳水運動員伏明霞出席。
仁愛堂田家炳中學 社際活動
而在1998至2004年間，校方每年邀請屈臣氏田徑隊在陸運會作現身示範。
2009年，由於香港東亞運動會舉行在即，校方向籌辦委員會借用火炬，並在2060米歡樂長跑前，進行火炬傳送。每班派出一個代表，加上學生會主席及校長、老師，手執聖火跑100米而進行交接，象徵薪火相傳。
2011年，為慶祝25週年校慶，校方邀請公民足球隊在陸運會決賽當日與師生足球隊進行一場友誼賽。
除了陸運會，四社亦會舉辦各項社際比賽，如社際羽毛球比賽、社際排球比賽。2011年，為了讓不擅於運動的人亦得以參與四社活動，特舉辦社際學術比賽，讓不同才能者可發揮所長。
仁愛堂田家炳中學 一生一體藝
學校為了培養學生對體藝的終生興趣及欣賞能力，豐富他們的生活質素，鼓勵同學參與體藝班，並邀請校外老師到校教授體藝課程。課程種類繁多，見下表︰
仁愛堂田家炳中學 首倡國內文化考察
仁愛堂田家炳中學在辦校初期，便開始組織學生到內地考察學習，為香港最早辦內地考察團的中學。據統計，由1991年開始，至2011年，由校內自行規劃，直接聯繫內地單位、組織學生考察的活動，合計39團次。考察團早期由初中公民教育科、中三級中國歷史科策劃，範圍多於廣東省內，以認識珠三角經濟及鴉片戰爭歷史為主題。
1997年後，考察活動開始跨出省外，遠至南京、上海、西安、北京，以至新疆，並確定以中三及中六兩個年級為主體。中六全級的考察團，則擴充為3至4天。因為學生人數眾多，中三級每年有80人參與考察，校方會把學生分為兩團，讓兩團於同一市內不同縣區進行考察。中六級60人，亦會拆分為2或3團，在同一省內不同市縣活動。這兩級的考察活動亦多得到青年事務委員會資助。
仁愛堂田家炳中學 首倡國內文化考察
隨後，中三及中六級的考察學習成了學校年度活動，中三3天，中六7天，屬於校歷表上課日編定的項目。中六級考察研習的評核紀錄，亦附載列於學生成績表內，而考察報告及表現亦會佔學生第二次考試成績的5%。此外，該校亦會舉辦一些不定期的考察活動，如2010年針對上海舉行世界博覽會，於7月進行世博考察團。
2011年，最後一屆舊制中六生到山西進行文化考察後，在教育制度改變的情況下，該校遂舉辦中四、五級文化考察，由中四、五學生自行成組報名，撰寫計劃書，並交由老師審核和批閱。老師則以計劃的可行性和創新性，選出表現較佳的組別參與文化考察。文化考察亦將計算於學生的「其他學習經歷」裡。
仁愛堂田家炳中學 爭議
反送中活動中，仁愛堂田家炳中學老師被指多次打壓學生，包括禁口號，安排一日6節「輔導」課堂給各級同學，及把自決罷課同學安排於圖書館自修。
校內一名老師在校內處理坊眾投訴學生多日在校內高叫「光復香港 時代革命」口號聲浪滋擾時，被指打壓學生。該教師指出參與破壞的滋事分子是「暴徒」，而且質問學生「你係咪撐（暴徒）？」學生於蘋果日報投稿指教師高聲喝罵及威嚇學生不得再在校內叫口號，令在場的高中學生受驚啜泣。該老師事後被暫時「休假」，其後以校方與該班學生進行內部會議，期間以錄音形式播放該老師的留言。其後亦有社工和該班學生進行會談。
該老師休假完畢後，又在上課期間涉嫌因一名女學生不懂做數學題而多次敲打其頭部，令該學生受驚，午膳時一邊吃飯一邊飲泣。
此外，另有一名老師於2019年6月14日及16日在學校互聯網發出全校公開信表示支持《逃犯修訂條例》，兩封信令很多同學感到不安，令人覺得老師能夠公開表達立場，而同學卻不可以。
法國武裝部隊
法国武装部隊（法語：）是負責保衛法国領土及其國家利益的軍事組織，由法國陸軍、法國海軍、法国空天军和法國國家憲兵隊組成，並有預備役部隊——国民自卫军。法國武裝部隊有現役作戰人員約20.1萬人、文職人員6.2萬人及預備役4.1萬人，軍費達505億歐元。該國軍火工業出口額為世界第二，軍隊裝備陣風戰鬥機、叙弗朗級潛艦、凱旋級核潛艇、戴高樂號航空母艦、阿基坦級巡防艦、欧洲多用途巡防舰、西北風級兩棲突擊艦、M-51潛射彈道飛彈、ASMP核飛彈等先進武器。
自15世紀法王查理七世建立西羅馬帝國滅亡後西歐首支常備軍以來，法國武裝部隊參與絕大多數的歐洲大型戰爭，被歷史學家尼爾·弗格森視為近代最好戰的強權。其曾參與意大利战争、三十年戰爭、法荷战争、大同盟戰爭、西班牙王位繼承戰爭、奧地利王位繼承戰爭、七年战争、法国大革命战争、拿破崙戰爭、克里米亚战争、普法戰爭、第一次世界大战、第二次世界大战等衝突。冷战期間，法國武裝部隊仍維持著一定規模，並積極參與軍事干預行動。當代法國武裝部隊因缺乏戰事規模不大，但仍為第四大核武國家、歐盟最大軍隊及世界第八大軍費支出國。
法國武裝部隊 組織結構
法國軍隊最高統帥由现任总统担任，但法律規定最高執行權属政府（由內閣決定，與總統的立場有时不同）。國防部長負責管理國防預算，武器採購和營運事务。
法軍下属组织结构为：
法國陸軍（Armée de Terre）
步兵（Infanterie）；
山地兵（mountain infantry）；
裝甲兵（Arme Blindée Cavalerie）；
砲兵（Artillerie）；
工兵（Génie）（含巴黎消防旅）；
通信兵（Transmissions）；
輸送與後勤（Train）；
補給（Matériel）；
陸軍航空隊（Aviation Légère de l'Armée de Terre - ALAT）；
法國外籍兵團(Légion étrangère)（含步兵、裝甲兵、工兵）；
還有以下特殊單位：
法國武裝部隊 人力資源
在歷史上，法國有完整的徵兵制供應人力，搭配少數職業軍人。自從阿爾及利亞戰爭後，非志願的徵召兵已經停止向海外派遣；若作战單位出现突发状况必須參加战事，徵召兵可以選擇調到其他單位或是參加當前任務。1996年，總統席哈克下令于2001年停止徵兵制。但年轻人仍需作基本登記，以備出现突發事故，被徵召入伍。
法國武裝部隊 國際定位
法軍信奉獨立國家概念、核武屏障和軍事自給自足。法國是北約組織特許成員國，冷戰時期和諸多北約國家都有國內和國外聯合行動。
1995十二月，法國宣布擴大參與北約活動，包含軍事委員會（法國1966年退出指揮架構，只保留參與權）。法國也強力支持「歐洲安全與聯合行動組織」和其他聯合行動組織，並在巴黎舉行1997五月北約與俄羅斯高峰會；會上簽署聯合行動基礎條約，共同維護世界安全。
在北約以外，法國於非洲、中東和巴爾幹半島積極參與各種單方或多方維和行動，也時常扮演領導角色。法軍近年積極進行專業化重組打造量少質精，能快速部署，針對海外作戰的軍隊。關鍵的重組原則包含裁員基地和總部人員，重整裝備理論和軍火工廠。
2004年時，法軍現役军人減為270,000人，另有35,000人派駐海外，可見重整已有成效。
法國武裝部隊 國際定位
自從冷戰結束後，法軍優先工作放在武器管制和反核武擴散條約。法軍的太平洋核子試爆和法軍特工炸沉彩虹勇士號事件加深了盟國間的緊張，南太平洋國家（主要是紐西蘭）和世界的輿論也都不利。法國於是在1992簽署反核武擴散條約 並於1995年擴大主動性。在爭議性的最後六次太平洋核試完成後，法國1996簽署全面禁止核武試爆條約。此後，法國還暫停生產、外銷、使用反人員地雷並且致力推動全球禁用。在新世紀的戰略環境中法軍已成為「歐洲常備軍條約」中的關鍵角色。
目前法國積極参与的主要任務为：阻止大規模毀滅性武器技術移轉、參與核能供應組織、參與「澳洲組織」（為了反生化武器）及飛彈科技控制組織。此外，法國也簽署化學武器公約。
法國武裝部隊 最近軍事行动
法军協同美國和其他國家出兵海地，協助解決2004海地暴亂。法军還派出大量特種部隊進入阿富汗，幫助美軍和北約對抗塔利班和基地組織。另一批法军主要反制象牙海岸革命戰爭，這批部隊原本基於法國和象牙海岸基于双方相互保護协议而派出，後來演變成聯合國維和任務。
法軍武裝部隊在許多联合国維和任務都是領導角色；2006年以黎衝突後的停火邊界由法軍負責維持。目前法國有包含步兵、裝甲部隊、砲兵和防空兵约2000人部署在該邊界。2011年隨著阿拉伯之春的第四波民主化浪潮席捲整個中東地區，利比亞也發生內戰，法國連同英、美兩國依據聯合國的決議案執行轟炸任務。2012年，伊斯兰国組織佔據馬利北部後揮軍南下，次年年初法國為了阻止恐怖分子擴張勢力而出兵干涉。
法國武裝部隊 武器管制
據2015年估計，法國境內至少有1500萬支槍械。在2015年11月巴黎連環恐怖襲擊前，非法販運槍械的人即使被判監也很少超過3年刑期。
鉤盲蛇
鉤盲蛇（學名：Indotyphlops braminus）是蛇亞目盲蛇科下的一種無毒蛇種，主要分布在非洲及亞洲，不過現在鉤盲蛇的分布已推廣至世界各地。鉤盲蛇是棲息於地洞的蛇種，由於體型細小，加上善於掘洞，因此經常被誤認為蚯蚓，唯一分別就是鉤盲蛇的身體並沒有分成明顯的段節。另外，鉤盲蛇的學名，是由印度教名詞「Brahmin（婆羅門）」拉丁化而來的。目前鉤盲蛇下尚未有任何被確認的亞種。鉤盲蛇在中國亦被稱為地鱔及鐵絲蛇。
鉤盲蛇 特徵
鉤盲蛇體型細小幼長，平均體長約只有6至17公分。牠們的頭部與尾巴兩端外表是一樣的，身體上也沒有明顯較為幼細的頸部，雙眼已經退化成兩顆小圓點。頭部的鱗片非常細碎，而且與身體其它部位的鱗片大小相同，而尾巴末端則有一枚很細小的尖鱗。成年的鉤盲蛇身體呈亮灰色或紫色。鉤盲蛇的細小眼睛上蓋有一片透明薄膜，顯示其雙眼已經失去視能。牠們的眼睛並不能構成影像，不過仍有一定的感光能力。
鉤盲蛇 地理分布
鉤盲蛇主要分布地是非洲及亞洲，不過如今已經擴展至世界各地，在澳洲及美洲地均能找到牠們的蹤影。在非洲的喀麥隆、貝寧、南非、多哥、科特迪瓦、索馬里、桑給巴爾、坦桑尼亞海岸、莫桑比克、馬達加斯加、毛里裘斯及塞舌爾等地都能找到鉤盲蛇；在亞洲，鉤盲蛇則主要出沒於阿拉伯半島、伊朗、巴基斯坦、尼泊爾、印度、馬爾代夫、拉克沙群島、斯里蘭卡、孟加拉國、安達曼群島、尼科巴群島、緬甸、泰國、寮國、柬埔寨、越南、琉球群島、台灣、香港、華南地區、海南島、馬來半島、新加坡、新畿內亞、蘇門答臘與及附近的島群。在澳洲，鉤盲蛇分布於達爾文市、昆士蘭、新南威爾斯州及維多利亞州。而在美洲，鉤盲蛇則出現於美國的麻省、佛羅里達等地區，亦散見於墨西哥及危地馬拉等地。鉤盲蛇也是目前拉克沙群島上所發現的唯一蛇種。
鉤盲蛇 習性
鉤盲蛇經常在市區及農地出沒，牠們生活於地下，並居於螞蟻或白蟻的巢穴中。牠們亦會生活於潮濕森林中的樹木內。鉤盲蛇的生息地帶主要取決於濕度及溫度。鉤盲蛇以螞蟻及白蟻為食，亦會進食牠們的卵及幼蟲。
鉤盲蛇是孤雌生殖的蛇種，因此目前所有研究所能收集的鉤盲蛇樣本都是雌性的。牠們主要會以卵生形式作繁殖，有時亦會直接產出幼蛇，每次的生產量約為8隻。
鉤盲蛇 保护
本种于2023年被收录入《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》。
九龍巴士86線
九龍巴士86線是香港一條來往黃泥頭及美孚的巴士路線，途經沙田區之圓洲角、源禾路、沙田市中心及新田圍邨後，取道獅子山隧道及龍翔道往返九龍區之大窩坪、石硤尾、深水埗及長沙灣。
九龍巴士86線 收費
全程：$10.2
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2車資折扣優惠：
86←→81K、88K、288、288A
注意事項：
官方網頁：請按此
九龍巴士86線 使用車輛
本線雖然是86系巴士路線中最早加入空調巴士路線，但九巴一直沒有派超低地台巴士作指定用車，即使是車務調動亦難以見到超低地台巴士。直至2011年9月25日，本路線改為全空調服務同時，正式派出一輛丹尼士三叉戟12米超低地台巴士（ATR106／HZ7433）作指定用車，替代該線唯一一輛富豪奧林比安11米普通巴士（S3V1／GK2508）。直至2012年5月21日，改派一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米超低地台巴士（ATE32／KZ9147）作指定用車，替代該線唯一一輛丹尼士三叉戟12米超低地台巴士（ATR106／HZ7433），進一步提升本線水平。
現時本線使用3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATEU）3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及6輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。
九龍巴士86線 行車路線
黃泥頭開經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、大涌橋路、翠榕橋、源禾路、担杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、龍翔道、南昌街、元州街、興華街、長沙灣道及荔枝角道。
美孚開經：長沙灣道、青山道、窩仔街、南昌街、龍翔道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、翠榕橋、大涌橋路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。
具體停站請參考資訊框
九龍巴士86線 使用狀況
本線於沙田區內需兩度跨越城門河，故對城門河以東一帶居民而言甚為迂迴；禾輋、瀝源及沙田市中心亦有72線取道較直接的大埔公路競爭。而286C全日服務後，更搶去了原有石門和第一城來往美孚至長沙灣一段的客源。
由於本線於沙田區內多次延長路線，令全程行車里數相應增加，故全程收費較其他同類路線為高，但分段收費又較特別，由黃泥頭開出不久於恒生大學已設分段收費，之後由禾輋起之分段收費又比其他往九龍路線便宜（現為$7.10， 81、85、89線為$7.50）。
屯門時代廣場
屯門時代廣場（英語：），是香港新界屯門區一處大型購物商場、屋苑，為屯門市中心組成部份之一，鄰近設置有輕鐵站、港鐵站和巴士總站。發展商為恆基兆業地產，於1988年落成，共分為2期(南翼及北翼)，建於在青山灣避風塘外的填海地上。屋苑基座為商場，面積超過20萬平方呎，上蓋為住宅項目，共有5座大廈，其中北翼三樓商場接近全層為同集團之千色Citistore。
屯門時代廣場 北翼商場
北翼商場在2005年起翻新，耗資超過5000萬。包括將外牆改建為玻璃幕牆讓更多陽光直透入商場內部；將南北翼的天橋由密封式改為開放式，並增設冷氣系統。商場的內部亦全面翻新、加設扶手電梯及重新規劃各樓層的商店。翻新工程於2007年完成。此外，北翼商場二樓前身為屯門戲院A院及B院，總實用面積18,550平方呎，由劉皇發家族持有，於2005年5月出售。現址在2007年改為14間商店。
商場1樓設有多間連鎖食肆，包括亞洲國際餐飲集團旗下的牛奶冰室（前租戶為佳記餐廳）、紅茶冰室（前租戶為大拇指和金記冰室）、譚仔三哥米線、榮式燒雞扒、滿記甜品等，另其他店舖包括中國銀行、診所及多間地產代理。好日子皇宴搬遷至南翼後，該舖位分間成多個舖位，包括Ruby Tuesday、美心集團旗下元氣壽司、以及入口面向屯門鄉事會路的地茂館甜品、水門雞飯、Goobne Chicken等。
屯門時代廣場 北翼商場
商場2樓設有多間商店，最大的租戶為惠康超級市場，其他店舖包括食肆居食屋和民及其旗下的Pastaholic意粉狂熱、連鎖寵物店Q-Pets、Hunter Pet Shop、髮型屋等。
商場3樓最大的租戶為大型百貨店千色Citistore，曾改作時裝百貨店id:c，至2013年改回千色Citistore。其他店舖包括媽咪雞蛋仔、一鼎‧台式火鍋（前租戶為板長壽司）等。北翼3樓於2022年中旬起進行大規模裝修，天仁茗茶、Panashop電器店、板長壽司及大快活先後相繼結業。3樓設有行人天橋往屯門市廣場、錦華花園及屯門文娛廣場、V city。3樓亦設樓梯前往4樓住宅花園平台。
屯門時代廣場 南翼商場
南翼商場針對年青人作為主要對象，商場在2009年5月進行翻新工程，工程包括全面翻新商場內部及重新規劃各樓層的商店，2010年5月開設部份已翻新的範圍及關閉其餘地方進行翻新。至2012年翻新工程完成。
於未翻新前，商場一樓的中央設有小型展覽場地，曾用作拍賣、展覽、推廣活動及樓盤示範單位等。而店舖包括客家好棧、玉器店等；而商場2樓則有上海商業銀行、星展銀行、時代電器化中心、眼鏡店等，叙福樓在90年代亦有在商場2樓設有分店；而商場三樓則有日本城、手機買賣專門店、電腦維修店、貼紙相店等，現已全數結業。
商場1樓最大的租戶為好日子皇宴（前租戶為迎囍大酒樓）。其他商戶包括太興燒味餐廳、爭鮮迴轉壽司、九份飽（前租戶為東京築地拉麵）、大棧、快圖美、藥房等。商場中庭亦設於此層。
屯門時代廣場 南翼商場
商場2樓最大的租戶為稻香及商務印書館，其他店舖包括美國冒險樂園、大生生活超市（前租戶為價真棧）、龍門一番、台式茶飲店賞茶、LEONA、韓印紅、莎娜美、HKTVmall O2O商店以及優品360等。
商場3樓最大的租戶曾為豐澤電器，現已結業並分間成多間商店，包括鮨樂，其他店舖包括麥當勞餐廳、牛摩+、位元堂、同心堂、吉野家、美心西餅、聖安娜餅屋、萬寧、Bless Cold Pressed Juice、MORIMOR、eGG Optical Boutique、7-11、貢茶、老虎堂 & 芋見好圓、時裝手袋店、電訊商及珠寶店等。
屯門時代廣場 屯門市中心行人平台
屯門時代廣場是屯門市中心行人平台建築群之一。此行人天橋平台位於屯門時代廣場的L3層，模式與中區行人天橋系統、灣仔北行人平台和沙田市中心行人平台類同。在市中心的商場第3層，出入口四通八達，以行人天橋及廣場平台建築，與周邊大廈及商場互聯，包括與屯門市廣場及至屯門文娛廣場互連。行人天橋亦可通往屯門公園、屯門站和V city。
屯門時代廣場 事故
2014年3月30日晚上，香港天文台發出黑色暴雨警告，暴雨下屯門時代廣場內滲下大量雨水，更導致天花板倒塌，幸未有人受傷。近出入口因天花板倒塌而損毀的部份通道在2014年年中才重新安裝使用。
2015年2月8日，光復屯門示威者到屯門時代廣場二期示威，在多間店舖門前高呼口號。警察傳令員突然展示紅色旗幟及舉起胡椒噴劑，示威者不滿，向警務人員投擲雜物還擊，引起警務人員數度在商場內施放胡椒噴劑及揮動警棍驅趕，廣場店舖紛紛關門，甚至有職員、客人被一度困於店內。衝突中雙方均有受傷，包括一名示威者和一名從後被推跌，致昏迷及鄂骨受傷的警務人員需要送往醫院接受醫療。雙方及後一直在現場對峙近兩小時，至入夜後示威者人數漸減少至約50人，全數返回城巴B3X線示威。。
屯門時代廣場 事故
2018年1月6日，5歲女童陳瑞臨在屯門時代廣場C座一單位內被發現因受虐打及疏忽照顧致虐死，另其8歲兄長陳志逸亦被虐打，其生父繼母被控一項謀殺罪，事件再度引起社會對虐待兒童問題的關注。2021年4月13日，陪審團大比數裁定兩人謀殺罪成，另外女童繼外婆的4項殘暴對待兒童罪，則其中2項被判罪成。三人已於4月20日判刑，當中生父及繼母依例被判囚終身，另繼外婆被判囚5年。然而，他們先後在2021年5月提出上訴，現正處理中。
橫山鄉
橫山鄉是中華民國台灣省新竹縣的一個鄉。
橫山鄉還可以指：
横山乡 (会理县)，中華人民共和國四川省会理县下辖的一个鄉。
横山镇 (陆川县)，原為橫山鄉，中華人民共和國广西壮族自治区陆川县下辖的一个鄉。
賀芬咸1899體育會
賀芬咸1899體育會（德語：，全稱賀芬咸1899體操及運動會，又稱賀芬咸或賀芬咸足球會）是德國巴登-符腾堡辛斯海姆市霍芬海姆的足球會。2007年決定採用「1899 Hoffenheim」作為隊名的簡稱，代替傳統的「TSG Hoffenheim」，現時在德國足球甲級聯賽參賽。
賀芬咸1899體育會 球會歷史
現代的賀芬咸是由於1899年7月1日成立的「賀芬咸體操會」（Turnverein Hoffenheim）及於1921年成立的「賀芬咸足球會」（Fußballverein Hoffenheim）在1945年合併而成。1989年，从國內第七級的「巴登-符腾堡甲級聯賽」（Baden-Württemberg A-Liga）降级到第八级的赛事。1990年，曾在賀芬咸青年隊受訓的霍普作為歐洲最大的軟件企業SAP共同創辦人之一，收购并投資賀芬咸，成績立竿見影，在1996年已升上第五級的「北巴登聯邦聯賽」（Verbandsliga Nordbaden）；在2000年獲得「北巴登聯邦聯賽」冠軍而升級上第四級的「巴登-符腾堡上級聯賽」（Oberliga Baden-Württemberg）；翌年再獲冠軍晉升到第三級的地区联赛（南部赛区）（Regionalliga Süd）。在地區聯賽的首個賽季（2001/02年）只能以第13位完成，接著連續兩年排第5位，2004/05年稍跌到第7位，翌年即反彈升上第4位。
賀芬咸1899體育會 球會歷史
賀芬咸於2003/04年首次亮相德国足协杯，先後淘汰德乙的和睦特里尔及卡尔斯鲁厄、德甲的勒沃库森，晉級八強才被德乙的吕贝克1-0擊敗而出局。
而合併賀芬咸、沃尔多夫（FC Astoria Walldorf）及桑德豪森，組成一支名為「海德堡06」（FC Heidelberg 06）的新球隊的商討，因後兩者的反對而於2005年放棄，其中主因是新球隊的主場位於海德堡或埃珀尔海姆未能取得共識。
由2000年開始，獲得SAP公司創始人霍普不斷注資。賀芬咸開始擴張，於2006年增聘具德甲經驗的球員及教練，包括曾任教斯图加特、汉诺威及沙尔克04的朗尼克出任主教練，簽約五年，而球員則有塞茨及马里奇等。投資獲得回報，賀芬咸獲得2006/07年地区联赛（南部赛区）亞軍，升級德乙。2007/08年球季收官日以5-0擊敗格雷特霍夫，壓倒已獲升級資格的科隆獲得亞軍，連續兩升級到頂級聯賽的德甲角逐。在2008-09賽季德甲聯賽中，霍芬海姆上半程表現驚人，取得了半程冠軍，不過進入下半賽季後球隊卻因飽受傷兵困擾連續不勝，排名也因此大幅滑坡，最終排名聯賽第七位。
賀芬咸1899體育會 主場球場
賀芬咸曾採用建於1999年的迪特马尔·霍普运动场（Dietmar Hopp Stadion）作為主場球場，可以容納5,000名觀眾，其中1,620個為坐席。
2006年賀芬咸的管理層決定興建全新30,500座的莱茵-内卡竞技场（Rhein-Neckar-Arena），球場的規格適合舉行德甲比賽。原定選址海德堡，因未能就環保與當地政府達成協議。最終在人口只有35,000人的辛斯海姆（Sinsheim）找到合適地點興建新球場，位於「辛斯海姆汽車和技術博物館」（Auto- und Technikmuseum Sinsheim）的對面，於2007年5月25日動工，預計2009年1月建成啟用。新球場可能成為2011年女子世界盃的比賽球場之一。
賀芬咸1899體育會 主場球場
在德甲首季的前半程採用位於曼海姆的卡尔·本茨体育场（Carl-Benz-Stadion），可容26,022人。2009年，莱茵-内卡竞技场正式启用，造價6,000萬歐元，霍芬海姆队在2009年第一场德甲联赛主场比赛中以2-0击败科特布斯，赢得新主场开门红。
2011年7月22日，霍芬海姆俱乐部在官方网站宣布，俱乐部与德国著名太阳能能源科技企业沃尔索太阳能公司成为商业合作伙伴，合约时间为期三年。在这三年里，霍芬海姆俱乐部主场莱茵-内卡竞技场将被冠名为沃尔索·莱茵-内卡竞技场。
紅尾棘金眼鯛
紅尾棘金眼鯛，又稱金眼擬棘鯛、红尾拟棘鲷，為輻鰭魚綱金眼鯛目金眼鯛亞目金眼鯛科的其中一種。
紅尾棘金眼鯛 特徵
本魚體稍高而側扁，呈長橢圓形，頭大，側扁，身體及尾鰭紅色，尾鰭深分叉；背鰭單一，無缺刻，具硬棘6枚，軟條13枚，背鰭基底長於臀鰭基底；臀鰭起始於背鰭基底後部，具硬棘4枚，軟條16枚。口大而斜裂，上頜骨後端不及眼後緣，下頜稍突出；上下頜、鋤骨及腭骨均具絨毛狀齒。體長可達20公分。體被櫛鱗；側線鱗59至64枚。
紅尾棘金眼鯛 生態
為底棲性魚類，相當罕見，以小型甲殼類及魚類為食。
紅尾棘金眼鯛 經濟利用
食用魚，肉質細緻鮮美，甚受歡迎，煎烤煮炸皆宜，但產量少。
天津港
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河的入海口和天津市滨海新区的沿海岸线，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的人工深水港。目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1,300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复式航道在天津港正式通航。
天津港 历史沿革
天津港口的历史最早可以追溯至汉代，唐代开始发展形成为海港，:464当时的港口是军粮城海港。:141唐朝中叶以后，天津成为中国南方粮绸等物资北运的水陆枢纽港口，港区位于现今的军粮城的三会海口。:7在宋代，海河为宋辽的界河，因此天津的港口业务停滞。
1271年，元朝正式定都北京，每年有大量漕粮依赖于江南，并主要经由长江口到直沽的海道，并在天津地区转运到大都。因此，地处南北运河交接之地，又是海运登陆和转运地点的直沽寨，便成为漕运和仓储的中心而逐步繁盛，出现了接运厅等漕运管理机构，促进了天津古代水运的兴起。元翰林学士张翥奉命到天津祭祀天后宫，作诗《代祀天妃庙次直沽作》描写了三汊河口“晓日三汊口，连樯集万艘”的繁荣景象。:28:6元代海漕开通，直沽成为漕运枢纽，为此在大直沽专设了接运厅和临清万户府并修建粮仓。延佑三年（1316年）在直沽设“海津镇”，是当时的军事重镇和漕运中心。
天津港 历史沿革
明代，京杭大运河航运畅通，天津地区的港口承担南粮北上中转的职能，并经过北运河至京城、蓟运河至蓟镇、滦河至永平、海路至辽东。清初，“漕船过津例须起剥”，即官船、商船必须钞关盘结、纳税而后在天津港口放行，天津的漕运经济职能得到了明显增强，商业和城市空前繁荣。漕运业和城市商业的兴盛，带动了其他行业的发展。此外，明朝时，司盐机构和大量盐商又移入天津，并开放了天津和辽东地区之间的海上粮禁，私人粮运业兴起，天津的港埠成为华北盐业、粮食的集散、经销中心，同时天津市也成为北方重要商业都会的经济职能。
天津港 历史沿革
1860年10月24日，清政府与英国于签订《北京条约》，增开天津为商埠。天津港继而由中国的内贸港转变为连通海外的开放港。1861年3月23日，设立天津海关，由英国人克士可士吉担任首任税务司。西方多国在天津设立租界的同时，也在天津修筑的码头，俗称“紫竹林租界码头”。紫竹林港区由在天津设立租界的各国占据，港口的海关、航政、港务权也被租界国控制。1867年5月1日，经总税务司批准的《天津新海关章程》中规定，将天津港停泊区划为上、下两域，一域为大沽口，即自海口炮台至东沽海神庙；一域为天津紫竹林，即南自梁家园，北至天津新海关卡局码头北皇船坞。这一时期，天津港到港的大型轮船（1,000至2,000船吨）多在天津租界的紫竹林码头停靠；较小的帆船等仍可到天津老城附近的三岔口港区装卸。1898年开始，列强各国竞相在塘沽的海河北岸占地建设深水码头。1900年前后，随着天津港埠的逐渐形成和京山铁路、津浦铁路的先后通车，三北地区的皮毛、直鲁豫晋陕的棉花、华北的粮食、油料、猪鬃等农畜产品大量从天津集散或转运出口，20世纪初天津已成为北方最大的商业中心和贸易口岸。1900年代，天津港（紫竹林港区与塘沽港区）的吞吐量在100多万吨。1920年代至1930年代，年吞吐量在200多万吨。1937年以后，日本控制的华北交通株式会社统一管制港口航政，至1942年，天津紫竹林内河港区（包括塘沽码头）共有停泊岸线14517米，营运的500-2000吨级货运泊位94个（大部分是栈桥木质结构），港区仓库79座，计10万平方米，堆场（院）共计40万平方米。另有拖轮40余艘，大、小驳船118艘，码头员工3200多人，每年平均有1500艘海轮和近千艘帆船进出港口，天津港成为中国北方最大的内河外贸港口。
天津港 历史沿革
在1940年代以前，天津的港口在市中心区租界海河沿岸，是一个内河港。但海河水浅，只能进入3,000吨以下的船只，海运不便。1898年，海河淤浅，大型轮船不能直航海河畔的紫竹林码头，中外航商开始陆续在塘沽修筑码头、库场。1939年，日本侵略军为掠夺华北资源，决定在海河河口以北的滨海建造一个新海港，1940年10月25日正式开工，由“华北交通株式会社”下辖“塘沽新港港湾局”为业主。港池在海滨淤泥滩挖出，南北两侧修筑两条30km长防波堤把港池环抱起来，形成一个人工海港，即塘沽新港，开挖长13.4公里、宽200米的航道，建码头12座，船闸一座，年吞吐量2,700万吨，全部工程拟于1947年竣工。至1945年日本投降时完成计划不及一半。
当时，塘沽新港受海河入海泥沙的影响，航道淤积（回淤）严重，虽建有3,000吨和5,000吨货轮码头，但从未全部使用。
天津港 历史沿革
1946年4月23日，在新港港湾局为前身的基础上，塘沽新港工程处正式成立。同年8月，塘沽新港工程处改组为中华民国国民政府交通部塘沽新港工程局，邢契莘任局长。除承担新港工程外，兼有部分栈埠、港务业务。至1946年底，船闸告竣试航，浚挖航道至-3.5米，第一、二码头前沿-4米——6米，修整了库场，恢复了津青、津秦等部分航线，1947年初，新港勉强能靠船装卸。1947年，邢契莘主持编印了《塘沽新港工程之过去与现在》。到了1948年年底，航道、港池淤浅严重，轮船不能进出。:74
天津港 历史沿革
1949年1月中国人民解放军天津市军事管制委员会成立后，接管部交通处航政组（交通处第二副处长胡瑞琪负责）接管了交通部塘沽新港工程局，军代表石在，助理军事代表黄英夫，负责工运的周石永和王全江。新港工程局发电厂、自来水厂等单位职工，在解放军接管新港的过程中，始终坚守岗位，坚持供电、供水。解放军占领天津前夕，新港部分职工仓促撤退到天津市区，临时住在成都道、辽宁路、河北路、万全道的新港工程局办事处、采购站、招待所等处。解放军占领天津市区后，天津市军管会交通处派胡瑞琪副处长到成都道二号院内，召集新港工程局暂住市区员工开会动员在津员工返新港。这批人于1949年1月25日徒步百里返回塘沽新港，到军代表办公室报到，并帮助军代表接收。工人们还着手清理器材、修理工房，为复工做好准备。2月8日起塘沽新港工程局副总工程师和修船厂厂长宋笃生向军代表石在办理移交接管手续。新港工程局总工程师谭真留任。1949年5月15日，华北人民政府批准塘沽新港开始进行恢复性建设工程，投资20,911,170公斤小米。
天津港 历史沿革
1951年8月24日，政务院第九十九次会议决定修建塘沽新港，总理周恩来签署命令，批准成立塘沽建港委员会。塘沽建港委员会于1951年9月5日正式成立，办公地点设在天津市一区（今属和平区）赤峰道5号天津区港务局。时任交通部部长章伯钧兼任主任委员，时任天津市市长黄敬等三人为副主任委员。
天津港 历史沿革
1952年10月17日，塘沽新港举行开港典礼，第一艘万吨巨轮“长春号”驶靠新港码头，标志着天津港正式由河港转型为海港。时任政务院总理周恩来为此题词：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施而奋斗。”1952年10月一期工程告竣。新港第一码头的4个3,000吨级泊位改造成4个7,000吨级泊位；第二码头安装浮码头81米；浚深新港航道至-6米，修补了防波堤、库场、道路；检修了装煤机、船闸等，总投资1,859万元（人民币），新增港口生产能力130万吨。1952年10月17日，塘沽新港举行开港典礼，万吨级轮船“长春号”、“北光号”、“海安号”等驶靠码头装卸。周恩来总理为此题词：“庆祝新港开港，望继续为建港计划的完成和实施而奋斗”。10月25日，中国共产党中央委员会主席毛泽东视察了塘沽新港。:14071952年港口吞吐量完成74万吨。:40、75、313
天津港 历史沿革
1953年8月20日，天津港正式公布了《天津港港章》，这是继上海港之后中国的第二部港章。1958年，在海河口建挡潮闸，截住了海河99％的下泄泥沙，使新港回淤量比建闸前减少了40％。同年，中央政府决定进行新港第二期建港工程建设天津港第三码头，并将其列为国家第二个五年期间重点建设项目。新港二期建港工程于1961年全部竣工，共新建5个泊位及库场、供水、照明等配套设施。1959年，天津港开始第二次港口扩建工程，新建了6个泊位。至1966年，全港泊位数增加至18个，其中万吨级以上泊位5个，使天津港具备了全天候接卸万吨巨轮的能力。
天津港 历史沿革
1971年以后，第26届联合国大会通过的联合国大会2758号决议确认了中华人民共和国在联合国的席位，同时中国在对美、日等国在外交上取得突破，使中国海上外贸货运量快速增长，出现了全国性的压船、压货、压港的“三压”局面。为解决港口的“三压”局面以适应国际贸易的发展，1973年时任国务院总理周恩来向发出“三年改变港口面貌”的号召，中国大陆的各大港口兴起了一轮快速建设的高潮。同年3月，天津市成立了以天津市革命委员会副主任孙敬文为总指挥的天津市建港指挥部，4月13日天津港第三期大规模扩建工程正式开工。来自甘肃、陕西、河北、山东、湖北、湖南、北京等省市几十个施工单位的2万多人参加了此次天津港扩建工程，到1976年，天津港先后完成25个泊位的主体工程，其中万吨级以上泊位14个，5000吨级泊位2个，新建库场2.9万平方米，改造铁路塘沽站、新建新港三百吨客运火车站和两个分区车场，铺设铁路线72.5公里，完成燃油供应设施和11万平方米的职工宿舍。1973年，新港进行的第三期大规模扩建工程在港口平面设计上采取了挖入式港池和修筑突堤码头，既增加码头岸线长度，又减少港内无用水域，有效地控制了港内回淤量。
天津港 历史沿革
1976年6月，紫竹林以下河段修建光华桥导致海河内河航运断航，天津港的港区完全移至海河下游的塘沽新港。这标志着具有100多年历史的天津紫竹林码头正式废弃，码头先后被改建为海河带状公园和海河景观堤岸。1979年9月，中美两国建交后，天津港接卸了第一艘美籍商船“梅森来克斯”轮。1980年4月1日，天津港建成并投用中国第一个集装箱港口泊位，成为中国北方集装箱运输的主枢纽港。
天津港 历史沿革
新港落成以来以来，天津港一直由交通部管理，1980年代对外贸易发展迅速，致使长期压船、压港问题得不到根本解决。每逢压船压港严重时，国务院即派联合工作组到天津要求天津市政府协调解决，但碍于外贸、铁路、港口都隶属国家部委管理，天津市政府协调较为不便，每年都两至三次临时调用部队帮助突击装卸。1984年，天津市人民政府上报了《关于天津港管理体制改革试点问题的请示》。5月7日，中共中央、国务院下发《关于天津港实行体制改革试点的批复》，同意天津港自1984年6月1日起至1986年底实行体制改革试点，由中央政府统一管理全国港口的制度改为天津市和交通部双重领导，以天津市领导为主，港口管理逐步政企分开，基层单位独立经营；在财政方面，实行“以收抵支，以港养港”的政策，扩大天津港经营自主权。天津港成为中国第一个下放地方管理的港口。这项改革，有利于天津港建立综合交通运输体系，为旅客、货主、船公司提供服务，推动港口由封闭型生产向开放型经营管理转化，同时使港口在基本建设上既可以得到交通部的直接支持，又可在港口与地方关系上得到天津市政府的支持，有利于港口自身的发展和港口与地区经济融合。
天津港 历史沿革
1986年底试行办法期满前，天津市人民政府向国务院上报了《关于对天津港延长实行“以港养港”办法的请示》，于1986年8月29日得到国务院批复和同意。1986年8月21日和23日，中央顾问委员会主任邓小平和国务院总理赵紫阳先后视察天津港。邓小平就天津港管理体制改革试点表示：“天津港下放两年来经济效益显著提高。人还是这些人，地还是这块地，一改革，效益就上来了。无非是给了他们权，其中最重要的是用人权”。1986年10月，天津市人民政府和交通部审定通过的《天津港总体建设规划》提出，天津港北疆港区以外贸杂货深水泊位为主，南疆港区以大型散货泊位为主，海河港区以中小泊位为主。
1991年5月12日，国务院批准天津港保税区正式设立。1991年8月26日，中国和蒙古在乌兰巴托签署《关于蒙古通过中国领土出入海洋和过境运输的协定》，指定天津港为蒙古人民共和国货物通过中国领土出入海洋的港口。
2002年6月，天津港启动了北大防波堤工程和东疆保税港区的围海工程。同年，天津港货物吞吐量达到1.29亿吨，集装箱吞吐量240.8万标准箱，标志着天津港吞吐量超过秦皇岛港成为中国北方第一大港口。2003年，天津港开始在内陆兴建无水港。同年7月，天津港北大防波堤东、南外堤合龙，开始吹泥填海进行港区建设。
2004年6月3日，“天津港务局”转制为“天津港（集团）有限公司”。同年9月，天津港北大防波堤工程竣工，总投资共计6.5亿元。2004年6月，天津港开展了东疆港区概念性规划方案的国际征集工作。2005年5月，天津港完成了东疆港区总体规划的制订，并上报天津市政府。2006年，国家发改委和交通部印发的《全国沿海港口布局规划》将天津港定位为北方国际航运中心，是环渤海港口群和津冀沿海港口群的核心，布局专业化煤炭装船港、大宗散货中转储运设施、集装箱干线港和旅客运输及商品汽车中转储运设施。
2010年6月26日，天津国际邮轮母港开港，成为中国北方第一个邮轮母港。2011年12月19日，《天津港总体规划(2010-2030)》获得交通运输部和天津市政府联合批复，天津南港工业区首次被纳入天津港总体规划。
截至2011年，天津港拥有各类泊位巧154个，其中万吨级泊位99个，泊位岸线长度32714米，年通过能力3.69亿吨, 其中集装箱年通过能力1075万标准箱。天津港拥有新港和大沽沙两条航道，航道总里程70.5公里。新港航道全长4公里，通航能力25万吨级。大沽沙航道全长26.5公里，通航能力5万吨级。天津港已在内陆腹地建设了23个无水港，4个区域营销中心，开通了15条海铁联运集装箱班列。2014年1月1日，天津港复式航道通航，成为中国第一条人工开挖的复式航道。
2014年8月18日，天津港集团宣布与河北港口集团共同出资20亿元，在天津东疆保税港区注册组建渤海津冀港口投资发展有限公司，统筹规划利用天津市、河北省两省市的港口资源及航运要素，优化京津冀区域港口的合理分工和产业布局。2014年10月，国务院批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划，批准天津港口岸新增对外开放水域1,120平方公里，新增码头岸线69.1公里，新建对外开放码头泊位71个。天津港口岸开放水域从470平方公里扩大到1,590平方公里，码头岸线总长从78.9公里扩大到148公里，批准新建的码头泊位从75个增至146个。
2015年4月21日，中国（天津）自由贸易试验区正式挂牌成立，天津港的东疆保税港区、天津港保税区被划入自贸区范围。8月12日，天津港内一家危险化学品运输公司仓库发生了一起特别重大火灾爆炸事故，造成了严重的人员伤亡和财产损失。引发外界对天津港内瑞海物流危险品仓库的规划、管理的质疑。
2016年8月，中蒙俄国际道路货运在天津港开通，中蒙俄三国货运车队可从天津港出发，经蒙古首都乌兰巴托，至俄罗斯联邦布里亚特共和国首府乌兰乌德。
2017年2月，环保部牵头印发《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港于当年7月底前不再接收柴油货车运输的煤炭。4月13日，天津市政府印发2017年大气污染防治工作方案，提出“4月底前天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的明确要求，随后天津港停止接收柴油货车运输的集港煤炭，汽运煤炭吞吐量逐步转移至唐山港的京唐港码头。作为环渤海各港口中对汽运煤依赖最严重的港口，天津港禁汽运煤近两年来，煤运量不断下降，疏港铁矿石运量也随之下滑，货源不断向周边其他港口转，吞吐量一度大幅下滑。2018年，天津港完成煤炭吞吐量6851万吨，同比下降14.18%。
2020年11月1日，天津港散貨物流加工區一條跨河鐵路橋在維修施工過程中倒塌，事故造成8人死亡。
天津港 区位和自然条件
天津港位于天津东部濒海地区的海河入海口，是中国北方重要的对外贸易口岸，区位上处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是欧亚大陆桥的桥头堡，离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古国、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的海港港区是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界等级最高的人工深水港。
天津港地属暖温带半湿润大陆性季风气候，四季分明，常风向为西南风，强风向为东北风，最大风速为28.3米/秒，年平均风速4.2米/秒。天津港的港区极端最高气温为39.3℃，极端最低气温为-18.3℃，年平均气温为12.0℃。天津港雾日较少，且集中在秋、冬两季，年平均雾日为14.6天，一般无碍船舶航行。港区年均降水量为602.9毫米，多集中在7、8月份。
冰期一般为每年12月至次年2月，平均冰冻期为64天，历史上最长年份曾达124天，最少35天，冰厚5-20厘米，一般不需破冰船破冰。在海河河口附近因盐度较低，较容易出现冰情，但海河的冰属于淡水冰，具有硬而脆的特性易于破冰航行，一般情况下破冰后可保持航道通畅。
天津港 区位和自然条件
天津港属不规则半日潮汐，每日发生高、低潮两次，按新港理论基准面，最高高潮位5.72米，最低低潮位-1.08米；平均高潮位3.77米，平均低潮位1.32米，平均海平面为2.56米。港池、航道年平均泥沙淤积量为500万立方米左右，按港口货物吞吐量及泊位数分担呈减淤趋势。港区水域波稳良好，堤外-7米测波点处最大波高3.7米，年平均波高仅0.5米，适宜各种船舶停泊、作业。
天津市海岸位于渤海湾西部的海河、永定新河、独流减河下游，为粉砂淤泥质平原海岸，沿岸地势低平，潮滩和水下浅滩宽缓，0米、－5米、－10米等深线距岸分别为3～8公里、14～18公里和22～36公里。
1950年代，塘沽新港建港初期，泥沙淤积曾经是制约港口发展的重要因素。淤积的泥沙主要来自海河水携带的泥沙、海浪掀沙和随着海潮一部分泥沙沉淀在航道泊位，其中海河水携带的泥沙是天津港淤积泥沙主要的来源。由于海河口建闸，港口规模扩大、防波堤延伸、北堤缺口封堵、围海造陆不断减少无用水域面积等多项工程措施的实施，使天津港泥沙淤积的形态、部位、强度和淤积总量等都发生了根本性变化。至此，淤积已经不再是制约天津港发展的重要因素。
天津港 港区
天津港共分为北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区、北塘港区和汉沽港区等八大港区。其中，仅海河港区位于内河下游，其余港区均为海港。
根据《天津港总体规划（2010-2030年）》，天津港北疆港区重点发展现代物流、保税仓储、金融商贸、航运服务。东疆港区以集装箱运输为主，同时是天津发展北方国际航运中心的核心载体，天津港国际邮轮母港和东疆港海滨浴场均位于此。南疆港区为煤炭、铁矿石、石油及制品等大宗散货中转运输港区。大沽口港区以修造船、装备制造、粮油加工等兼顾运输业为主要功能。高沙岭港区近期服务于装备制造业，远期兼顾临港工业和腹地物资运输。大港港区，即南港工业区港区，目前隶属于天津经济技术开发区，由开发区管委会负责开发和管理，近期服务于石化产业，预计2015年吞吐量达到5000万吨，远期预留散货运输的功能。海河港区服务于临河产业的发展、建筑物资的运输和旅游客运功能。北塘港区以客运为主兼顾滨海旅游区建设。汉沽港区服务于该区域水产品产业的建设，以杂货和冷链物资的运输为主。
天津港 港区
天津港的东疆港区，全称“天津东疆保税港区”，位于天津港的东北部，于2007年正式开港，是国务院批准设立的海关特殊监管区，拥有国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务八项功能，是国务院批复天津建设“北方国际航运中心”的核心功能区。东疆保税港区作为中国最大的保税港区，自封关运作以来已有超过500家企业在区内注册。东疆保税港区管委会作为天津市政府的派出机构，直接负责综合配套改革的推进事宜。2012年，东疆保税港区完成生产总值26亿元，年均增长146.9%。
天津港 行政与司法
1984年管理制度改革后的天津港隶属于天津市人民政府管辖。天津港集团是天津港的运营者和建设方。2004年，天津港进行政企分开以后，天津港的土地规划和管理归天津市政府所有。
中华人民共和国天津海事局隶属于中华人民共和国海事局，是交通运输部一级行政事业单位，是全国海事系统中具有航政、船检、航标、测绘、通信等五项管理职能的区域性管理局，行使水上安全和防止船舶污染的执法权，负责辖区内水上安全、防止船舶污染、海上航标、水上安全通信管理工作；负责规定区域内的船舶和海上设施检验、港口航道测绘管理工作。
依据全国人大常委会授权，中华人民共和国天津海事法院于1984年6月1日正式成立，由交通部管理。1999年7月1日，天津海事法院由交通部移交给天津市委、市政府和天津市高级人民法院共同管理。天津海事法院的管辖范围包括南自河北省与山东省交界处，北至河北省与辽宁省交界处的沿海港口及其海域、海上岛屿的海事、海商案件，以及连接点在北京的共同海损纠纷案件、海上保险纠纷案、海事仲裁裁决的承认和执行案件。同时，天津海事法院还在秦皇岛设立了派出法庭。
天津港 无水港
2002年开始，天津港采取沿海港口与内陆地区合建的模式建设无水港群。天津港通过建立北方地区大通关建设协作机制，在北方地区各物流中心城市和过境运输边境口岸建设内陆无水港。通过在内陆省会城市或主要的集装箱货源生成地建立无水港，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。 2002年，天津市与北京朝阳口岸签署协议建立第一个内陆“无水港”以来，截止到2014年3月，共建设了北京朝阳等23个无水港，并且拥有5个区域营销中心。2014年4月，天津港推出了中国首家线上无水港。天津港还将在天津的武清区、静海县，河北省唐山市、廊坊市新建无水港，北京朝阳的无水港将搬迁扩建。
天津港 天津港之最
天津港是中国第一个采用新一代5G通信技术实现人工集装箱岸桥自动化控制作业的港口，第一个采用北斗卫星导航系统实现码头设备自动导引与精确定位的港口，第一个实现传统人工集装箱码头全场地作业设备自动化升级与操作智能化装卸的港口，第一个实现集装箱运抵码头秒级通关的港口。
天津港 文化与旅游
由于古代漕运、海运的兴盛，天津古代形成了以妈祖文化为代表的海洋文化，并在天津老城的海河河畔兴建了天津天后宫。近代，天津被开辟为通商口岸后，海上对外贸易亦对天津的发展和文化培育有巨大影响。以港口为核心的对外贸易，成为外力催化天津近代发展的重要因素。1952年，为了纪念塘沽新港重新开港，北京电影制片厂拍摄了纪录片《塘沽新港》。1954年5月1日，为反映中国第一个五年计划成果建设，邮电部发行了一套名为“经济建设”的特种邮票，编号特8，其中第6枚为“塘沽新港”主题邮票，设计师为邵柏林。
为了记录天津港的发展历程和历史变迁，天津港集团在滨海新区天津国际贸易与航运服务区兴建了天津港博览馆。2010年7月1日，天津港在东疆港区兴建了以人工沙滩和游艇为核心的东疆港海滨浴场。天津港还开辟了工业主题游览线路。2010年6月26日，位于天津港东疆港区的天津国际邮轮母港正式开港，是亚洲最大的邮轮母港，也是中国北方第一个邮轮母港，能够接待目前世界上最大的豪华邮轮。
天津港 友好港与合作关系
自中华人民共和国实行改革开放的政策以来，天津港作为对外开放的口岸已经与十余座国际港口结成友好港关系。1980年8月26日，天津港与日本神户港结为友好港，这是天津港结成的第一对友好港关系。同年12月19日，天津港与澳大利亚墨尔本港结为友好港。1982年，天津港与美国费城港结成友好关系，是天津与美洲港口结成的第一对友好港关系。
此外，天津港同拉脱维亚的温茨皮尔斯港、德国的汉堡港等签订了友好合作备忘录，并决定待合作深入和条件成熟后双方建立友好港关系。
以下为与天津港建立友好港关系的国际港口。
天津港股份
天津港股份有限公司 （上交所：600717） ，前身是天津港儲運股份有限公司，是中國天津的一間物流公司，成立於1992年。1996年6月14日天津港儲運股份在上海證券交易所以A股形式上市。1998年起，公司更名為「天津港股份」。母公司是天津港(集團)。
美国特勤局
美国特勤局（英語：，縮寫USSS）是美国联邦政府执法机构，隶属于美国国土安全部。该机构雇员分为特工和制服部门。2003年3月1日之前，美國特勤局隶属于美国财政部。特勤局主要負責保護美國總統等政要及其家人。
美国特勤局 沿革
1865年成立，為了秘密調查美元鈔券與國債票券偽造案與其它金融犯罪，當時隸屬美國財政部。
1901年，美國總統威廉·麥金萊遇刺身亡，促使美国特勤局开始肩负保護正副總統及親屬之安全的任務。
1968年6月5日，正進行美國總統民主黨內初選活動的羅伯特·F·甘迺迪參議員遇刺身亡後，總統參選人列入美国特勤局的保護範圍。
2001年九一一襲擊事件後，美國政府重組國家安全及聯邦調查局等相關功能並新成立國土安全部，特勤局於2003年3月1日起改為該部管轄，不過負責任務不變。
美国特勤局 任务
特勤局的主要管辖权是预防和调查对美元和國債債券與其它票券的伪造，以及保护以下人物:
同时，该处还负责跟踪调查各种金融犯罪的相关嫌疑人，并为一些地方犯罪的调查提供协助。目前还有一些特勤局的任务还处于保密状态。
负责保护各国驻美大使馆、美国海军天文台和华盛顿特区的白宫。
美国特勤局 着装及裝備
特勤局特務的着装很适合其职能。通常情况下，特務身着一套非常保守的西服，但依勤務需要亦可能身著燕尾服或休闲牛仔裤等。如图所示，特工经常佩戴墨镜和通讯耳机。
美国特勤局的成員配備了以下武器：
2000年香港 大事記
3月17日：香港島薄扶林道、碧荔道及沙宣道包圍的一個路政署地盤發現戰時炸彈，地點在瑪麗醫院路面下約20米山坡。該彈與上月油麻地掘出之炸彈一模一樣，同屬美製「M64」型空投彈，重500磅。晚上約7時開始疏散附近的人，包括瑪麗醫院最接近現場之三座大樓內400名病人，面向地盤的沙宣道港大宿舍偉倫堂逾400名學生也需要緊急撤離。警方爆炸品處理課人員到場進行拆彈至翌日才完成。
2000年香港 節慶
下列節慶，如無註明，均是香港的公眾假期，同時亦是法定假日（俗稱勞工假期）。有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但在商業炒作下，市面上有一定節慶氣氛，傳媒亦對其活動有所報導。詳情可參看香港節日與公眾假期。
上知令
上知令，（平假名：じょうちれい、あげちれい），是指從1840年代到1870年代，江戶幕府及明治政府所發出的土地沒收政令，有時也表記成「上地令」。
上知令 江戶時代後期的上知令
1799年（寬政11年）對東蝦夷地頒布暫行上知令（1802年起永久化），江戶幕府將蝦夷地納入幕府領地分為兩階段：
做出此判斷的原因，是幕府家臣近藤重藏極力主張將蝦夷島納入幕府領地，幕府也同意蝦夷地的管理和對俄國政策不能只由松前藩負責。此後，幕府派遣津輕藩和南部藩各500人前往擇捉島和國後島駐紮警備，此為第一次幕領時期。此後，由於松前藩持續推行復領運動，蝦夷地於1821年（文政4年）又歸還給松前藩。
然而，根據日俄和平友好條約使函館開港後，蝦夷地再次成為幕府領地（第二次幕領時期）。 1855年2月，幕府宣布的上知令範圍大幅擴大：「東、西蝦夷地、乙部以西的八個村、木古內以東的各村」蝦夷地幾乎全部納入箱館奉行管轄，松前藩統治範圍只剩尻內村到江差五厘澤的狹小區域。此外，在頒布第二次上知令後，幕府也立即將該地劃分為松前藩、津輕藩、南部藩、久保田藩、仙台藩等負責警備。在1859年9月（安政6年），除了上述四藩再加入庄內藩與會津藩，由奧羽六藩負責分攤蝦夷地的開拓與警備任務。
上知令 江戶時代後期的上知令
首席老中水野忠邦受到清帝國在第一次鴉片戰爭中被英國擊敗的刺激，而外國船隻頻繁出現在日本海域，擔憂將來日本可能也會遭到外國攻擊。特別是政治中心江戶與經濟中心大阪，保衛這兩座城市防止外國船隻來襲的危機處理成為議題。
在此之前，江戶和大阪的10里（約39公里）平方內，幕府領地（天領）、大名領地和旗本領地相互混雜。因此水野發出上知令，要求大名和旗本將十里平方內的領地歸還給幕府，幕府提供大名和旗本主領地附近的替代土地作為交換。特別是關東的農村地區，飛地顯然削弱了幕府的控制。19世紀以來，江戶幕府透過建立關東取締出役和組合村，嘗試對這些地區實行統一的警察行政，最後是設置廣域的代官領達成集中管理。另外，幕府為了防備類似鴉片戰爭中外國軍艦入侵的局面，在江戶灣最狹窄的入口富津和浦賀的連線以南，西岸（三浦半島東側）由川越藩，東岸（房總半島西側）由忍藩，北側由新設的羽田奉行負責防禦。對江戶週邊領地進行整理，作為天保改革一環在財政上與軍事上都有其必要性，水野也考慮在全國推廣這項措施。
上知令 江戶時代後期的上知令
1843年6月1日（天保14年），上知令頒布。最初的對象大多是譜代大名的小藩、旗本和御家人領地。500石以上者以年貢稅率較低的土地交換，500石以下者給予10兩黃金補償，這引起了領地在10里平方內的大名和旗本強烈反對。變更領地所需花費不低，既非因功移封亦非因過改易，這些大名與旗本無法接受。特別是在江戶附近，許多人觀念是土地乃先祖自德川家康時代因軍功拜領而來，沒有過錯不應被收走。水野試圖反駁這樣的觀點，以強調現任幕府將軍的權威來對抗。