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侵华日军 中国派遣军
华北方面军前身为中国驻屯军，日本称之为“北支那方面军”。寺内寿一大将为司令官，辖第1军和第2军，直辖第5师团、第109师团、中国驻屯混成第11旅团、临时航空兵团。作战地域包括河北、山西、山东、河南以及绥远、察哈尔、江苏、安徽、湖北等省的一部分。1938年7月4日，驻蒙兵团改编为驻蒙军，兵力约2万5千人，编入北支那方面军作战序列。
1932年1月，日本因一二八事變成立上海派遣軍。於1937年8月16日，因淞滬會戰和南京保衛戰而再建。1937年9月11日，日军大本营组建上海派遣军。1937年10月29日，组建中支那方面軍，松井石根担任司令官，将上海派遣军（第3师团、第9师团、第11师团、第13师团、第101师团、第16师团）和新从日本本土调来的10月20日刚刚编成的第10军（第6师团、第18师团、第114师团）纳入其战斗序列，共计9个师团。上海派遣军於1938年初被解散，其單位被拼入支那派遣軍。
华南方面军于1940年（昭和15年）2月9日編成軍，編入中国派遣軍作戰序列。
侵华日军 大日本帝国海军
1929年，日本帝國海軍成立了海軍陸戰隊（，）。1932年1月23日，日本海军巡洋艦「大井號」和第十五驅逐隊（驅逐艦4艘）運載第一特海軍陸戰隊457人和大批軍火抵達上海。次日，由旅順出發之日本航空母艦「能登呂號」駛達上海，参与一二八事变。:12
俄國二月革命
俄国二月革命（俄語：）是在1917年3月8日（儒略历2月23日）于俄罗斯帝国发生的民主革命，是俄国革命的序幕。为区别于第一次俄国革命，也称第二次俄国革命。革命结果是俄罗斯皇帝尼古拉二世被迫逊位，俄罗斯帝国灭亡。革命中皇帝失去权力，而且有大约一千五百至二千人在混乱中被杀或受重伤。继而统治俄国的新政府是自由主义者与资本主义者的政治联盟俄国临时政府，用以谋求政治改革及创造一个以民主选出的行政部门与立宪会议。
俄國二月革命 歷程
1917年2月，在第一次世界大戰初期改名為「彼得格勒」的聖彼得堡，產業工人因食物短缺和工廠環境惡化而發動罷工，俄國二月革命爆發。隨著動亂蔓延至俄羅斯其他地區，擔心將會被暴力推翻的皇帝尼古拉二世退位。國家杜馬接管國家控制並建立俄國臨時政府，而俄羅斯帝國則轉變為新成立的俄羅斯共和國:136-138:253。列寧在瑞士中心聽聞這件事情後，他與其他持不同政見者共同慶祝:254-255。他決定返回俄羅斯以掌管布爾什維克，並開始撰寫自己對於布爾什維克的計畫概要；但由於軍事衝突持續進行，大部分進入國家的通道遭到封鎖。他與其他持不同政見者開始安排通行計畫，並和與俄羅斯正在交戰的德國展開談判。德國政府認識到這些持不同政見者將對俄羅斯敵軍造成問題，同意默許32名俄羅斯公民搭乘鐵路運輸列車，通過德國領土而前往俄羅斯，當中包括列寧及其妻子:139:255-256:109-110:386, 389-391:127-128。
俄國二月革命 歷程
這群成員從蘇黎世搭乘鐵路列車前往薩斯尼茨，之後改搭乘渡輪穿越德國邊境，而抵達瑞典特雷勒堡；在瑞典社會民主工人黨成員奧托·格日姆倫、圖雷·尼曼等人幫助下，列寧先後順利經過哈帕蘭達、托爾尼奧和赫爾辛基等斯堪地那維亞地區，最後搭乘鐵路列車抵達彼得格勒:140-144:257-260:110-113:391-392。1917年4月16日，乘坐鐵路列車的列寧到達彼得格勒芬蘭車站，針對布爾什維克支持者發表演講，當中譴責臨時政府，並再次呼籲遍布歐洲大陸的無產階級革命:144:261:113, 124:392:131-132。
在接下來數日，他在布爾什維克會議上演講，嚴厲批評計畫與孟什維克，並公開發表自己撰寫的著名報告《四月提綱》:266:131-132:132-135:143, 146-147。他公開譴責支持臨時政府的孟什維克、及在具影響力的彼得格勒蘇維埃占首要地位的社會革命黨，批評兩者背叛社會主義。他考慮到政府仍採取帝國主義的皇帝政治制度，提倡立即與德國和奧匈帝國恢復和平狀態、交由蘇維埃統治、工業和銀行國有化、及國家收歸土地，藉此建立無產階級政府和推動社會主義社會發展。相對地，孟什維克認為俄羅斯無法朝向社會主義轉變方向發展，並指責列寧試圖讓新興的共和國陷入內戰:266-268, 279:134-136:147-148。
俄國二月革命 革命爆发的原因
革命爆发的原因其中包括第一次世界大战对俄国经济的破坏，以及人民对沙俄政府专制统治的不满。
当时尼古拉二世自任最高统帅，率领俄军在东线征战；他就把政府交由其妻亚历山德拉皇后与其他官员管理。而皇后寵信癲僧拉斯普京，於行政用人方面完全聽從其指揮，致令政府充满贪污，且因不斷更換各部會大臣致内政混乱。帝國內部從貴族到平民皆對皇后不滿並質疑其為德國間諜，加之俄国参战后之经济和物資配給上的问题，国家內部局势渐趋紧张。
在第一次世界大戰中，由于俄国加入了协约国一方。并且，应协约国的多次要求，为了配合西线战事，俄军多次主动发起攻击，迎击德国、奥匈帝国以及南方的奥斯曼帝国。俄军最初略有小胜，但面对着多线作战的窘迫局面，遭受严重挫败，例如在东普鲁士大败于德军。工厂产量下跌、铁路系统欠缺效率以及后勤保障极其不力是俄国数次失利的原因。同时，俄军战术战法陈旧落后，军队领导人将私人恩怨带入战场，导致开战后俄军即遭惨败。后来应时任英國海军大臣的丘吉尔要求，为了配合英军的登陆作战和缓解西线压力，俄军发动了夏季攻势，遭到重大损失，人员俘虏达100多万，国内统治岌岌可危。
俄國二月革命 革命爆发的原因
到了战争后期，俄军有超过一百七十万士兵陣亡，五百九十万人受伤。逃兵者众多，将领与军官能力平庸，以致整体士气低落。某些部队出战时，竟然没有充足的弹药与其武器相配。俄国后方则有严重饥荒，物资短缺。基于德军的猛攻与边境封锁，俄国经济最终被拖垮。拥有一些自由派成员的杜马（指具諮議及立法功能的俄國議會）向尼古拉二世建议组成类似1905年俄国革命后建立、不久后被他取消的君主立宪政府，但被他拒绝。
俄國二月革命 彼得格勒暴動
1917年2月寒冬、食物短缺、民不聊生，加上经济崩溃，大众起义的诱因业已齐备。圣彼得堡25万驻军，主体是后备役部队。当时后备役管理混乱，一个连高達1350多人，卻只有一个低级军官管理。后来又调进来好几支哥薩克部队。而忠于皇帝的近卫军在前线。尼古拉二世下令从前线调回来25个团的近卫骑兵军到圣彼得堡，把圣彼得堡的乱军拉出去到附近其他城市进行进一步整编。彼得堡市长和驻军司令一听骑兵要来，还得准备场地养马喂马，嫌花钱费事；加上附近城市听说要把乱军拉来自己这里，肯定是花钱还要扰民，所以就各种不配合，政府公文互相写了好几个月推卸责任，调近卫军入首都一事始终无法启动。
俄國二月革命 彼得格勒暴動
3月3日，圣彼得堡的大型工厂普提洛夫工厂工人宣布罢工。罢工工人被解雇，引致其他工厂的罢工。由于有些示威者要求增加面包供应，部分该厂的工人找到继续罢工的理由。虽然示威者偶尔与政府军队有冲突，但首天没有人死伤。在往后几天，罢工工人雲集在圣彼得堡，局势渐趋紧张。3月8日，示威者为庆祝国际妇女节而举办一连串聚会与集会，并渐渐把活动政治化。参与者首次使用在俄国较为令人敏感的口号，例如“反对战争！”与“结束专政！”等。二月革命终于爆发。这次，警民冲突，引致双方互有死伤。示威者准备好武器，抢掠警方的总部。
3月10日，尼古拉二世政府派出一大队士兵掃蕩该城。士兵最初拥护政府，杀害了不少示威者。由于俄罗斯工厂主的大部，工人阶层的相当部分都是旧礼仪派教徒出身，所以同样信奉旧教的哥薩克军队除了1905年那次之外，几乎没有参与过镇压工人游行的事情，当时有几个哥薩克大首领特意请求尼古拉二世不要把哥薩克部队投入镇压工人游行。但后来哥薩克军队开始袭击警察导致秩序大乱，加上有九万后备役驻军哗变攻击监狱和政府机构。这个时候，皇帝深感不安，于是解散了杜马，并下令选出一个临时委员会。
俄國二月革命 皇帝退位
尼古拉二世得悉彼得格勒的示威，并决定乘火车到彼得格勒维持大局，以期改善情况。然而，他返国的真正原因不只於此，主要是因為他的子女們染上麻疹，包括他的唯一兒子阿列克谢皇太子，故此皇帝返回该城市附近的普希金市沙皇村陪伴太子與公主們。不过，当他到达目的地之时，迎接他的将领都异口同声劝他退位。
3月15日 （儒略历3月2日） ，尼古拉二世宣布与他的儿子退位，并提名其弟米哈伊尔大公继承帝位。但是，由于彼得格勒内的所有军队站在示威者的一方，大公在3月17日拒绝登基，俄罗斯帝国就此灭亡。從1917年2月28日的二月革命推翻皇帝後，俄羅斯的政體成為二元制。
支那派遣军
支那派遣軍（日語：，通称号：荣）又称中国派遣军，為日本陸軍中的总军之一。指1939年日军大本营发布大陆令362号，组建的专司出兵中国的军队，按照战区又划分为北支那方面军、南支那方面军、中支那方面军等。1945年8月15日日本天皇裕仁宣布日本投降後解散。
支那派遣军 部队编成
至1945年夏，支那派遣军统辖有：在华北的北支那方面军、在湘鄂赣等地的第六方面军，在江浙等地的第十三军、第六军，在两广及香港地区的第二十三军和日本海军中国方面舰队。
支那派遣军 投降時下轄部隊
北支那方面军 　 　 　 
第1軍
第114師團
獨立混成第3旅團
獨立歩兵第10旅團
獨立歩兵第14旅團 　 　 　
第12軍
第110師團
第115師團
戰車第3師團
騎兵第4旅團 　 　 　 　
駐蒙軍
第118師團
獨立混成第2旅團 　 　
第43軍
第47師團
獨立混成第5旅團
獨立歩兵第1旅團
獨立混成第1旅團
獨立混成第8旅團
獨立混成第9旅團
獨立歩兵第2旅團
第6方面軍　 　 　 　 
第11軍
第58師團
獨立混成第22旅團
獨立混成第88旅團　 　 　 　
第20軍
第64師團
第68師團
第116師團
獨立混成第81旅團
獨立混成第82旅團
獨立混成第86旅團
獨立混成第87旅團
第132師團
獨立混成第17旅團
獨立混成第83旅團
獨立混成第84旅團
獨立混成第85旅團
獨立歩兵第5旅團
獨立歩兵第7旅團
獨立歩兵第12旅團
香港站
香港站（英語：）是一個位於香港香港島中西區中環港景街，屬於港鐵東涌綫與機場快綫的鐵路車站，同時也是兩綫的下行終點站，車站結構與國際金融中心商場相連，於1998年6月22日隨東涌綫通車而投入服務。
香港站設有付費區行人隧道連接中環站，供乘客轉乘荃灣綫及港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中與交易廣場地底；而乘搭機場快綫的乘客亦能夠在該站進行預辦登機服務。
另外，香港站現時亦是東涌綫及機場快綫唯一一個位於港島區的車站。
香港站 車站構造
香港站以灰色及雪色為主調，而車站承建商為日本青木建設。車站設有3個月台及9個出入口，結構與國際金融中心相連。車站於環球大廈、干諾道中及交易廣場地底以市區綫付費區內轉乘通道連接中環站供乘客步行轉乘荃灣綫及港島綫。另外在德忌利士街近干諾道地底亦設有一座大堂通往德輔道中一帶。
香港站設有5層公開開放的部分，其中車站樓層大部分均在國際金融中心的主結構內，國際金融中心商場更與出入口相連。香港站地面為出入口、機場快綫市區預辦登機服務櫃枱、停車場及落客區；L1層主要為商店、通道通往停車場、機場快綫月台、東涌綫大堂；L2層為機場快綫大堂、的士站、1號月台以及預留供日後擴建之用的2號月台；L3層為東涌綫大堂以及付費區內行人通道連接德忌利士街大堂與中環站；而L4層則為東涌綫月台。
另外，德忌利士街大堂同時亦設有3層公開開放的部分，包括地面的C出口、L2層大堂及L3層收費區內行人通道連接東涌綫大堂或中環站大堂。
香港站 車站構造
香港站共設有四個大堂，分別為機場快綫市區預辦登機服務大堂、機場快綫大堂、東涌綫大堂以及德忌利士街大堂。
機場快綫市區預辦登機服務大堂，主要為乘客預先辦領登機證及付運行李，無須等候至機場登機櫃檯办理，不過乘客必須預繳車資方可使用此服務。大堂內設有航班顯示屏、行李寄存服務及車站商店，並與國際金融中心商場相連。而位於L2層的機場快綫大堂則與機場快綫1號月台及的士站相連，而大堂內亦設有行李寄存服務及車站商店。
至於東涌綫大堂位於香港站上蓋物業發展地底，連接中環站至香港站及車站附近一帶的建築物，故成為香港站的核心，由中環站往返東涌綫、機場快綫月台亦須經此大堂。而車站亦於德忌利士街地底設有另一個東涌綫衛星大堂，位於連接中環站至香港站的行人通道之間，主要方便乘客前往德輔道中、干諾道中一帶。
另外，現時香港站亦內提供不同類型的商店、自助服務設施、香港郵政郵箱、「iCentre」免費上網服務設施以及港鐵「會員服務站」等。
香港站 車站構造
在兩鐵合併前，港鐵於2007年7月在東涌綫大堂放置兩台「自助客務機」（英語：），協助乘客解決一般的票務問題，如遺失車票、車票或八達通未能出閘等問題。此外，客務機更設有視像系統，可由該站的職員協助乘客解決問題。
另外，香港站的市區預辦登機服務大堂（G層）、商店及餐廳（L1層）、機場快綫月台（L2層）、東涌綫大堂（L3層）設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點。同時，由於機場快綫大堂為旅客而設，因此市區預辦登機服務大堂及機場快綫大堂的非付費區均設有洗手間。
香港站共設有三個已啟用的月台以及一個預留月台，其中已啟用月台分別為1號月台（機場快綫往機場／博覽館）以及3、4號月台（往東涌及迪士尼綫），上述三個月台均已裝設月台幕門。
現時1號月台是機場快綫的月台，以側式月台設計排列，當機場快綫列車抵達香港站後，必須在此月台同時進行上／下客及行李的工作，屬港鐵系統中較罕有的設計。
香港站 車站構造
而1號月台的北面亦設有1條路軌側線，供列車調動及停泊之用，同時亦預留未來的2號月台，而預留的2號月台已經於1998年6月跟香港站主體結構同步完工，但尚未裝修，而該月台的啟用時間須有待中環第三期填海工程及香港站延展掉車隧道工程完成後，方可進行機場鐵路二期的擴建工程，故現時機場快綫列車只能使用1號月台上落客。
另外，機場快綫月台亦設有手提電話充電器。
至於東涌綫3、4號月台則採用一座島式月台排列，並以多組扶手電梯及升降機連接東涌綫大堂。而當列車抵達月台後便會同時進行上／下客，其後會以相反方向離開車站。
香港站共設有9個出入口，其中A、E出口位於國際金融中心商場第一層內，並連接中區行人天橋系統；而B、D出口位於市區預辦登機大堂旁；F出口則位於國際金融中心商場地面；而C出口位於德忌利士街大堂，乘客可從C出口直接前往中區近德輔道中一帶。而大堂亦設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
香港站 接駁交通
香港站在設計時已與上方的國際金融中心建築群的設計融合，在建築群內規劃了一個公共運輸交匯處，而在車站地面亦設有上落客區，並在機場快綫月台旁設有的士站。而使用八達通的乘客在乘搭機場快綫後亦可免費轉乘港鐵前往其他車站。車站同時設有2個停車場，乘客亦可駕車於香港站停車場停泊，然後轉乘機場快綫往返香港國際機場。
而前地鐵在興建機場鐵路時早已在環球大廈地底興建行人隧道連接中環站，乘客可使用該收費區行人隧道往返香港站與中環站，全程無須出閘。
而車站鄰近現有的交易廣場及中環碼頭亦設有公共運輸交匯處或巴士中途站，亦可步行至或於德輔道中轉乘巴士、小巴或電車前往香港中西區、南區；同時也有不少乘客前往海旁乘坐山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或是步行至中環碼頭轉乘渡輪前往離島區、九龍半島等地。
香港站 歷史
香港站自機場快綫通車後便已經提供穿梭巴士服務，機場快綫的旅客可持有效憑證免費享用機場快綫穿梭巴士往返港島區內的酒店。然而隨着穿梭巴士服務的使用量逐漸低迷，港鐵已於2020年6月30日起停止機場快綫穿梭巴士服務。
根據《鐵路發展策略2014》的北港島綫計劃，東涌綫將由香港站向東延伸，於添馬艦設置添馬站，並與將軍澳綫連接，但目前計劃已被擱置。
2023年4月19日中午約12時，車站突然局部停電，期間導致超過20間商店受影響，直到下午1時許才陸續恢復電力供應。其後港鐵指當日下午約12時08分九龍站及香港站部分設施電力供應出現異常，受影響設施包括部分站內電燈、扶手電梯、空調及車站商店。九龍站及香港站先後於下午約1時25分及2時50分全面恢復正常供電，同時指停電與同日凌晨發生的香港電燈供電系統故障沒有關聯。
香港站 未來發展
作為中環第三期填海工程的一部分，香港站東面的將會建造四條長約500米的明挖回填隧道，連接香港站，稱為香港站延展掉車隧道。
由於現時亦有乘搭機場快綫的乘客，可以由1號月台原車返回機場，從而利用票務系統的漏洞逃票，當該工程完成後，屆時機場快綫列車將會使用位於1號月台對側的已預留2號月台作為落客之用，機場快綫兩月台的相應路軌之間以牆壁完全分隔，有望杜絕以上情形。
2022年3月25日，港鐵批出機場鐵路掉頭隧道工程規劃及初步設計顧問合約，由莫特麥克唐納香港有限公司中標。
空拍
航空摄影，简称（），又称空中摄影，是指从空中拍摄地球地貌，获得俯视图，此圖即為空拍圖。航拍的摄像机可以由摄影师控制，也可以自动拍摄或远程控制。航拍所用的平台包括飞机、直升机、多軸飛行器、热气球、小型飞船、火箭、风筝、降落伞等。为了让航拍照片稳定，有的时候会使用如Spacecam等高级摄影设备，它利用三轴陀螺仪稳定功能，提供高品質的稳定画面，甚至在长焦距镜头下也非常稳定。
航拍图能够清晰的表现地理形态，因此除了作為攝影藝術的一環之外，也被運用於軍事、交通建設、水利工程、生態研究、城市規劃等方面。2010年代之後，由於多軸遙控飛行器的普及，有不少業餘玩家進行空拍活動。
空拍 歷史
纳达尔是首位实现航拍的摄影师和气球驾驶者，他于1858年在法国巴黎上空拍摄。航拍的军事用途于第一次世界大战期间由飞行员得到了发展，新沙佩勒战役是其中著名的战役之一。
欣澳站
欣澳站（英語：）是一個位於香港新界荃灣區大嶼山陰澳打水灣填海區，屬於港鐵東涌綫與迪士尼綫的鐵路轉乘站，佔地約9,500平方米，於2005年6月1日啟用，雖然欣澳站位於大嶼山，但在香港十八區區域劃分上欣澳站所在地為荃灣區，而不是離島區。
欣澳站 車站構造
欣澳站由凱達環球建築師事務所設計，車站頂棚為張拉膜設計，有助車站透光及通風。其獨特設計獲得香港建築師學會2005年優異獎、環保建築專業議會2006年環保建築大獎（全新建築類別）以及2008年《商業週刊／建築記錄雜誌》頒發的中國最佳綠色大獎。此外，欣澳站是港鐵東涌綫唯一一個使用月台閘門的車站。
在欣澳站啟用前，於欣澳站現址設有兩個相對的側式月台作東涌綫及機場快綫緊急停泊之用，稱為「陰澳應急月台」；後在興建迪士尼綫的時候於東涌綫加設欣澳站，地鐵公司於陰澳應急月台旁增設兩條新路軌及兩組月台（即現1、2號月台）供東涌綫使用。
欣澳站設有一座島式月台及一個側式月台，當中1、3號月台則共用一座島式月台：1號月台為東涌綫往東涌方向的列車使用；而3號月台則為迪士尼綫往迪士尼方向的列車使用，該月台主要為東涌綫乘客轉乘迪士尼綫列車前往香港迪士尼樂園度假區之用。而為了照顧乘客需要，該月台設有洗手間供乘客使用，是前地鐵系統中首個於付費區內設置乘客使用的洗手間。另外，於1、3號月台之間設有恒生銀行的自動櫃員機。
欣澳站 車站構造
而2號月台則為側式月台，供東涌綫往香港方向的列車使用，車站的票務設施以及唯一的出入口並設於該月台旁。而乘客往返1、3號月台與2號月台須途經站內行人天橋。
另外，欣澳站亦是前地鐵系統中，少數使用道碴道床（而非混凝土道床）的車站之一（另一個是杏花邨站）。
而位於欣澳站中央位置設有2組後備島式月台，該月台名為欣澳應急月台（前稱陰澳應急月台），只作東涌綫及機場快綫在緊急事故時疏散乘客之用。
而機場快綫的路軌與東涌綫的路軌分離，其設計的原意是讓東涌綫列車在欣澳站停站時，容許機場快綫的列車超越。但是因為運行圖設定的問題，機場快綫列車時常會早到，此時會在接近欣澳站時減速，甚至在欣澳站內的路軌短暫停留，以等候東涌綫列車駛離車站。
另外由於欣澳站屬開放式設計，月台並不設空氣調節，只設有數部涼風機降溫，因此夏天時非常炎熱，而下雨時更會有雨水從天幕與地面間的空隙隨風飄入。月台上的帳篷屋頂是以半曲輕鋼結構配合聚四氟乙烯物料纖維布料，故於下雨天時，雨水即可自動清洗帳篷。
欣澳站 車站構造
考慮到車站的開放式設計並不適合安裝月台幕門，故前地鐵公司在興建欣澳站時，特地在車站月台加裝高度比月台幕門低的月台閘門，故欣澳站成為全香港首個採用月台閘門的鐵路車站。這種月台閘門的高度大約是月台幕門的一半（約1.5米）；至於迪士尼綫的月台閘門則因遷就迪士尼綫的列車設計，所以其月台閘門高度較東涌綫的月台閘門更低，大約只有1.2米。
由於欣澳站初時只定位為一個轉乘車站，基本上車站並不設獨立大堂，只在2號月台（東涌綫往香港）旁劃出面積細小的非付費區，並設置一個客務中心、一系列票務設施如售票機、增值機、八達通查閱機以及數部出入閘機等，而站內也不設有任何商店。
而欣澳站目前只設有一個出入口，為通往欣澳站公共運輸交匯處。此公共運輸交匯處原設計為緊急時使用，而現時該公共運輸交匯處主要為乘客提供往返愉景灣及港珠澳大橋香港口岸的巴士。
欣澳站 利用狀況
由於欣澳站初時的定位為轉乘車站，故車站附近沒有任何住宅或旅遊設施，周邊也沒有任何建築規劃。在香港迪士尼樂園開幕及愉景灣接駁巴士通車之前，該站幾乎沒居民或遊客使用。然而北大嶼山公路旁邊的一段機場鐵路為開放式路段，是觀賞來往列車的好地方，加上風景優美，亦可沿大嶼山北岸步行到鹿頸灣、深水角，故吸引了不少市民使用欣澳站前往附近拍攝列車以及日落景色。
現在，除了前往香港迪士尼樂園的遊客與往返愉景灣的市民會使用欣澳站之外，位於欣澳站以西的港珠澳大橋開通後，往返港珠澳大橋香港口岸的城巴B5線在此站外的欣澳公共運輸交匯處設站，因此亦吸引了往返香港與珠海、澳門的乘客使用欣澳站。
欣澳站 接駁交通
現時欣澳站外設有公共運輸交匯處，並設有巴士線往返愉景灣或港珠澳大橋香港口岸等地。
欣澳站 歷史
香港政府落實興建香港迪士尼樂園度假區及迪士尼綫之前，早於1989年《機場及海港發展計劃》曾倡議於陰澳及竹篙灣興建新貨櫃碼頭、新港澳碼頭及新鐵路西部外走廊，以配合香港國際機場遷往赤鱲角及發展大嶼山。
當時政府建議西部外走廊在陰澳設站，以便與機場鐵路作交匯，形成一個完善鐵路網絡；因此在機場快綫興建初期，已預定在陰澳興建車站。後因政府將西部走廊（現為西鐵綫，其後與馬鞍山綫合併成為屯馬綫）的營運權交由九廣鐵路，加上青洲填海計劃遭否決及取消興建十號貨櫃碼頭，故有關計劃一直擱置至今。
在竹篙灣鐵路規劃初期，位於大嶼山東北部的新車站取當地「陰澳」為車站名稱，即陰澳站（英文名稱為Yam O Station），由於迪士尼公司及荃灣區議會認為陰澳的「陰」字代表陰沉，未能配合迪士尼的歡樂形象，因此迪士尼公司及旅遊事務專員向香港政府地政總署及地鐵公司要求把陰澳打水灣地區及其車站名稱更改為「欣澳」，以配合迪士尼樂園開心歡欣的形象。
欣澳站 歷史
地政專員經過區議會諮詢後，決定批准是次變更，更於2003年刊登在憲報內。因此前地鐵公司將車站正式命名為欣澳站（英文名稱亦改為Sunny Bay Station），寓意一個充滿陽光與歡欣的地方。後來，前地鐵公司亦於2006年1月1日將原有的「陰澳應急月台」易名為「欣澳應急月台」。
這次改名亦引起公眾人士批評，他們認為是次名字變更為欣澳是錯誤理解陰澳的原意，更以外國文化取替了香港文化。
西英格蘭大學
西英格蘭大學（英語：）創立於1595年，於1992年升格為西英格蘭大學。西英格蘭大學目前有4個主要校區 Frenchay校區（主校區）、City校區、Gloucester校區及Glenside校區，擁有9個學院、300個學位課程。是布里斯托兩所大學（另外一所是布里斯托大學）中最大的一所。其在於1853年興建的St Matthias Campus, 在2014年關閉。西英格蘭大學是英國最受歡迎的大學之一，位於英格蘭西南部最大城─布里斯托，是一所現代化且持續成長中的研究型大學，英國衛報（The Guardian）將西英格蘭大學的教學質量評為全國第六名，在2008年英國學術研究評鑑（RAE，Research Assessment Exercise）中更獲多樣獎項殊榮，生物、法律、商科、藝術、管理、社會學等師資評鑑多近滿分。現今UWE學生總人數超過三萬名，3500名教職人員，國際學生約有3000名，來自全球140多個國家，是英格蘭西南部最具規模的大學，更是布里斯托當地學生人數最多、發展最為蓬勃的大學。
西英格蘭大學
在2020年，位於Frenchay Campus 內的展覽中心借給NHS作臨時醫院以應對2019冠狀病毒病。
西英格蘭大學 歷史
西英格蘭大學的歷史可以追溯到1595 年商業冒險家航海學校的成立。
1894年，學校更名為商業冒險家技術學院。
1970 年，該技術學院更名為布里斯托理工學院；當時的主校區位於阿什利當（Ashley Down），現在是布里斯托市學院的一個校區。
Bower Ashton Studios 成立於 1969 年，前身是位於布里斯托皇后路的皇家西英格蘭學院藝術學院，前身是西英格蘭藝術學院。聖馬蒂亞斯遺址（不再屬於大學所有）最初建於維多利亞時代，是一所教師培訓學院。這些校區與 Redland、Ashley Down、Unity Street 和 Frenchay 的校區一起於 1976 年左右成為布里斯托理工學院的一部分。
西英格蘭大學 歷史
該機構因1992 年《繼續教育和高等教育法案》而獲得大學地位並使用現在的名稱。埃文和格洛斯特郡健康學院（現為Glenside校區）以及巴斯和斯溫頓健康研究學院於1996 年1 月加入。哈特普里校區於1997 年加入。該大學是布里斯托技術與工程學院的主要學術贊助商，布里斯托技術與工程學院是一所新的學院。大學技術學院，直至 2022 年關閉。
2016 年春季，西英格蘭大學發起了一場品牌重塑活動，為大學帶來了新面貌，並使用了新徽標，作為 2020 年策略的一部分。
西英格蘭大學 學術
建築與測量（6），建築（9），放射治療（13），藝術與設計（14），城鄉規劃與風景建築（14），通用工程（15），社會工作（20），物理治療（22），教育（24），語言學（24），解剖與生理學（29），航空與製造（30），犯罪學（31），創意寫作（33），傳播與媒體研究（36），機械工程（38） ，英語（39），醫學相關（39），電氣與電子工程（41），計算機科學（42），護理（42），土木工程（43），考古與法醫學（44），商業研究（45） ，哲學（49），社會學（49），經濟學（50）
根據2013年衛報大學指南，該大學的土地和物業管理專業在18所在列機構中排第四，同樣，地球和海洋科學在全英33所機構中也排第四。
2008年科研評估顯示該大學37%的研究都達到了國際領先或國際優秀標準，特別是在生物醫學、藝術設計和通訊、媒體及文化研究上成就卓越。
布里斯托機器人實驗室（Bristol Robotics Laboratory）在2012年5月10日開始付諸使用，這是英國最大的機器人實驗室，也是全歐洲最大的機器人實驗室。佔地面積約兩千四百平米。
西英格蘭大學 校園
西英格蘭大學最大的主校區以溫特伯恩民政教區附近的弗倫凱村命名。它位於布里斯托市中心以北 4 英里處，西邊是費爾頓，北邊是 斯托克吉福德.
2006 年 8 月，一個新的體育中心在 Frenchay 開業。2008 年 9 月，西英格蘭大學購買了鄰居惠普公司毗鄰土地的大部分，從而將其現有的 80 英畝（32 公頃）校園擴建為 70 英畝（28 公頃）。
2012 年，西英格蘭大學的 Frenchay 校區發生了重大變化。首先，歐洲最大的機器人實驗室布里斯托機器人實驗室成立，同年西英格蘭大學國際學院開放給學生。國際學院提供國際學生成功升讀西英格蘭大學學位課程所需的必要學術、學科和英語語言技能。
學生會新大樓於2015年啟用；這是兩座相連的建築，將所有學生會服務匯集在一起。
2016 年秋季，高科技公司的企業孵化器Future Space 在Frenchay校區布里斯托機器人實驗室附近開幕。它是英國僅有的四所擁有大學企業區的大學之一，為 70 多家企業提供空間。
西英格蘭大學 校園
位於 Frenchay 校區的布里斯托商學院新大樓於 2017 年竣工。其中設有布里斯托商學院和布里斯托法學院。
一棟配備教學和研究設施、最先進的 4 層工程大樓位於 Frenchay 校區中心的新布里斯托商學院附近，於 2020 年 6 月向學生和教職員工開放。2021/22 學年，它已與專門針對工程學科的最先進的實驗室、研討會和演講廳一起投入使用。
City校區由鮑爾阿什頓工作室、史派克島、阿諾菲尼和分水嶺組成。
Bower Ashton Studios 是創意和文化學科的所在地，屬於藝術、創意產業和教育學院的一部分。西英格蘭藝術學院位於布里斯托市邊緣，毗鄰阿什頓莊園，於 1969 年在專門建造的校舍內成立，其前身為西英格兰皇家学院。克利夫頓英格蘭學院。1970年，該學院成為大學前身布里斯托理工學院的一部分。
每年六月，校園都會舉辦學位展，布里斯托居民以及畢業生的朋友和家人都會參加。
西英格蘭大學 校園
Glenside校區是健康與應用科學學院的所在地。它位於Fishponds郊區的 Blackberry Hill 。健康與應用科學學院（原健康與社會關懷學院）成立於1996年，當時前雅芳和格洛斯特郡健康學院以及巴斯和斯溫頓健康研究學院與現有的健康與社區學院合併在西英格蘭大學學習。Glenside博物館位於校園內。
健康與應用科學學院包括以下學系：
它提供接生員、護理、職業治療、物理治療、放射學、社會工作和其他健康相關專業領域各個級別的全日制和非全日制課程。
亞歷山德拉倉庫 (Alexandra Warehouse) 是西英格蘭大學健康與應用科學學院護理與助產系的所在地。它位於Gloucester碼頭的西碼頭​​。該校區在Gloucester市中心與 UWE Bristol 一起提供護士培訓 ~ 預先註冊成人和心理健康護理；返回實踐；研究生和 CPD 課程。亞歷山德拉倉庫 (Alexandra Warehouse) 是一棟歷史悠久的保護建築，現已全面翻新。
西英格蘭大學 校園
St Matthias校區位於布里斯託的 Fishponds 郊區。校園由英國國教建於維多利亞時代，周圍有一些維多利亞時代的哥德式建築，周圍是下沉的草坪。St Matthias校區是創意藝術、人文和教育學院各系的所在地。
作為搬遷計畫的一部分，西英格蘭大學於 2014 年 9 月關閉了校園（校園營運於 2014 年 7 月 4 日停止）。St Matthias學院和Bower Ashton學院的創意藝術、人文和教育學院的各個系已搬到Frenchay校區的新設施。2014 年 3 月，宣佈在規劃許可的情況下，該地塊將由 Barratt Developments 出售並重新開髮用於住房，所列建築將成為斯坦納學校 ( Steiner School )。
西英格蘭大學 學生生活
西英格蘭大學學生會前身為西英格蘭大學學生會('UWESU')，總部位於Frenchay校區，成立於 1971 年。該組織由五名休假官員組成的團隊管理，這些官員每年從學生中選舉產生。新的學生會大樓於 2015 年夏季竣工，在 Frenchay校區設有酒吧、咖啡店和兩家便利店。Glenside 校區 和 Bower Ashton 校區 還設有學生會酒吧和商店。學生廣播電台Hub Radio在校區內的一個工作室內運作。
2006 年 9 月，Frenchay 學生村開業，為 1932 名學生提供校內住宿，卡羅爾閣已提供 252 個單位。Glenside也提供校園住宿。與UNITE Student Housing合作，在布里斯托市中心提供了 1,500 個住宿名額，而 UWE Bristol Accommodation 服務還為學生提供經過審查的私人出租屋。UWE 的所有住宿均為自助式。
西英格蘭大學 學生生活
2014 年 9 月，Wallscourt Park 在 Frenchay 校區開放。2020-21學年結束後，Carroll Court 被拆除，並開始在其位置建造新宿舍，以容納額外的學生。
2023 年 9 月，電視節目主持人柯爾斯蒂·奧爾索普 (Kirstie Allsopp)指責該大學“嚴重剝削”學生，因為校園新住宿的竣工延遲導致學生被分配到切爾滕納姆和格洛斯特的學生宿舍。西英格蘭大學後來證實，87 名學生已在切爾滕納姆開始學位課程，另有47 名學生在格洛斯特開始學位課程，但計劃“一旦有空”，將他們重新安置回西英格蘭大學校園。該大學先前因在南威爾斯纽波特的Usk Way 學生宿舍向學生提供住宿而受到批評。
主要宿舍有：
學生村– Frenchay 校區
Frenchay 校區
Glenside 校區
布里斯托市中心
西英格蘭大學划船俱樂部是屬於該大學的划船俱樂部。
奧運站
奧運站（英語：）是一個位於香港九龍油尖旺區大角咀櫻桃街、西九龍公路與連翔道交界，屬於港鐵東涌綫的鐵路車站，於1998年6月22日啟用。
機場快綫會穿越奧運站站體；而屯馬綫及廣深港高速鐵路則於車站東旁近連翔道的地底並行通過，但三綫均不在此設站。
奧運站 車站構造
現時奧運站大堂內設有不同類型的商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。
奧運站設有兩個側式月台，所有月台均已裝設月台幕門。
現時奧運站設有12個出入口，而所有出入口均以行人天橋連接鄰近車站的建築物。
奧運站 利用狀況
奧運站上蓋物業發展計劃分三期發展，分別為第一期的滙豐中心、中銀中心、奧海城一期、維港灣，第二期的奧海城二期、柏景灣、帝柏海灣以及第三期的君滙港。在奧運站啟用初期，除大同新邨及富多來新邨等屋苑的居民外，因車站周邊上蓋物業大部分尚未落成，因此車站使用量稀少。直至啟用數年後，隨著上述上蓋物業及其他區內住宅陸續落成，人流亦開始隨之上升。除鄰近居民外，使用車站的乘客還包括在滙豐中心、中銀中心或鄰近車站的工貿建築物上班的人士。
奧運站 接駁交通及車站優惠
另外，在大角咀市政大廈及港灣豪庭廣場亦設有適用於奧運站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。
奧運站 歷史
奧運站原址是前大角咀碼頭，也是東涌綫首個落成的車站。原來計劃命名為大角咀站，臨近落成時的1996年7月初，前地鐵公司曾一度表示正考慮以車站附近的櫻桃街命名為櫻桃站，以反映車站位處大角咀舊區之外的新發展區。
然而於同年8月2日，滑浪風帆運動員李麗珊在亞特蘭大奧運會上為香港奪得首枚奧運金牌，而隨後舉行的殘疾人奧林匹克運動會，兩位香港運動員張耀祥與趙仲粦亦為香港取得金牌，地鐵公司遂與香港業餘體育協會暨奧林匹克委員會（今港協暨奧委會）達成協議，於同年12月16日將車站命名為奧運站，以表揚香港運動員的輝煌成就，以月台牆壁上也印有各種運動員比賽中的圖案。
奧運站於1998年6月22日隨東涌綫通車而啟用，而車站由協興建築負責興建。
奧運站 歷史
為配合大角嘴櫻桃街重建項目海桃灣及其基座商場西九匯的落成，港鐵在2009年於奧運站連接大堂及C出口的行人天橋近滙豐中心一座的位置增設一個出入口連接西九匯的行人天橋，，並被編名為C5出口。
2013年10月20日，取代磁帶車票的新智能車票率先於奧運站售票機售賣，故奧運站成為港鐵系統中首個發售新車票的車站。
奧運站是首個安裝液晶顯示器式乘客資訊顯示屏的車站。有關系統已於2013年11月23日啟用，用以顯示未來四班列車抵達時間、天氣、溫度以及乘客資訊；而舊有的發光二極管顯示器系統則被拆除。
麥茶
麥茶，又称大麦茶，是流行于東亞的一种茶饮料。大麦茶在欧美也作為咖啡的替代饮品。
大麦茶是將大麥焙煎，再磨成粉末而製成的飲料。日本昭和前期稱這種飲料為麥湯，意指「麥子開水」。是一種無論熱喝或冷喝也風味上佳的茶，夏天時於日、韓尤其盛行喝冰的。在韩国，大麦茶一般会添加些玉米茶以消除大麦的苦味。麥茶不僅是多國文化的代表，更是夏天常見的消暑飲品。
大麦茶有很好的保健功效，而且大麦茶不会污染茶具和牙齿。
麥茶 可用性
這種茶可以將烘烤過的帶殼大麥粒放入水中煮沸，或將烘烤過的磨碎的大麥放入熱水中沖泡來製作。在日本，自1980年代初起，裝有磨碎大麥的茶包就比傳統的大麥粒茶包更受歡迎，至今仍是主流。這種茶也可以預先裝在PET瓶中。
瓶裝麥茶在日本和韓國的超市、便利商店和自動販賣機中均有販售。冷麥茶主要以PET瓶裝販售，在日本是夏季非常受歡迎的飲品。在韓國，在自動販賣機和便利商店的加熱櫃中也能找到耐熱PET瓶裝的熱麥茶。在臺灣，愛之味於1995年推出的「麥仔茶」為知名的經典品牌，餐飲店家尤其歡迎即飲麥茶；但是在消費者市場，麥茶大約要到2020年代才開始為消費者接受。
在韓國，烤大麥也常與烤玉米搭配，因為玉米的甜味可以中和大麥的微苦。用烤玉米泡製的茶被稱為玉米，用烤玉米和烤大麥泡製的茶被稱為「玉米大麥茶」（韓語：）。以烤穀物製成的類似飲品包括糙米茶、決明子茶和蕎麥茶。
烤大麥茶以磨碎的形式出售，有時與菊苣或其他配料混合，也可作為咖啡替代品出售。
曼徹斯特聯足球俱樂部
曼聯足球俱樂部（英語：）簡稱曼聯（），是一家位於英國大曼徹斯特郡特拉福德的足球俱樂部，前身為成立於1878年的「紐頓希夫LYR」（），1902年改名為曼聯。目前於英格兰足球超级联赛作賽。球隊主場為奧脫福球場。
曼聯曾是英格蘭最成功的足球俱樂部，共擁有67項冠軍獎盃，並同時保持英格蘭頂級聯賽及英格蘭社區盾最多冠軍的紀錄。曼聯在英超一共獲得13個冠軍、6個亞軍和4個季軍，在2009年獲得冠軍後成為英格蘭足球史上第一支二度完成三連霸的球會。曼聯在1968年奪得歐冠盃後成為第一個贏得歐洲冠軍的英格蘭球會，之後在1999年及2008年兩度贏得冠軍。其中1998-1999赛季更創出三冠王的佳績，是英格蘭唯二有此成績的球會（另一隊是曼城）。曼聯在1991年及2017年分別贏得歐洲盃賽冠軍盃及歐霸盃，囊括歐洲三大盃冠軍。1999年及2008年曼聯又贏得洲際盃及世界冠軍球會盃。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
曼联成立于1878年，前身是由位於紐頓希夫的蘭開郡和約克郡鐵路公司（Lancashire and Yorkshire Railway）的鐵路工人所成立的紐頓希夫LYR足球會（Newton Heath LYR F.C.）。1902年时遭遇经济困难，在获得約翰·亨利·戴维斯的资金援助后改名为曼彻斯特联隊。1908年，曼联第一次夺得英格兰顶级联赛冠军，次年又首获英格兰足总杯，並开始在英格兰足坛取得成绩。但是球队在1910年代和1940年代的两次世界大战之间陷入了低潮，三十多年没有获得重要荣誉。
1945年，苏格兰主帅马特·巴斯比开始了他长达24年的执教时期，球队开始进入历史上第一个辉煌时期，在十余年内夺得三次联赛冠军和一次足总杯。然而1958年2月6日發生的慕尼黑空难造成八名球员死于空難，被後人追忆为「巴斯比宝贝」，另外有包括巴斯比、博比·查尔顿在内的十多人受伤，球队从最高峰跌入低谷，该季结束后曼联仅仅名列联赛第九。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
之后的曼联开始重建球队，包含丹尼斯·劳、乔治·贝斯特等众多名将被引入阵中。曼联传奇球星博比·查尔顿也从伤病中恢复並成为曼联王牌前锋。在1967/68年赛季慕尼黑空难10周年之际，于欧冠决赛中4:1大胜葡萄牙球队本菲卡，成功夺得该队隊史上第一座欧冠奖杯，而巴斯比也荣获英女王颁发的爵士爵位。
在巴斯比爵士退休后，球队成绩再次陷入低谷，在十多年内连续更换过5位主教练，但是都没有获得联赛冠军。1971年，球队标志性人物乔治·贝斯特因纪律问题宣布退出足坛，年仅26岁。1973年传奇射手丹尼斯·劳离开曼联加盟同城对手曼城。1974-1975年赛季，曼联在联赛最后一轮与曼城的同城德比被旧将丹尼斯·劳攻入致命一球导致落败，惨遭降级，而导致老东家降级的丹尼斯·劳亦随即退役。1981年罗恩·阿特金森擔任曼联的主教练，球隊成績有所好轉。
1986年11月，蘇格蘭籍主帅弗格森接替朗·艾堅遜执掌球队，他在随后的26年中创造一个新的时代，被誉为曼联历史上最成功的主教练。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
費格遜上任初期曼聯的成績一般，他執教的首场比赛就以0-2败给牛津联，而第一個球季只取得聯賽第十一名，之后除了1988年取得聯賽亞軍外，曼聯的成績比前任領隊朗‧艾堅遜領軍時還差，費格遜甚至一度到了被辭退的边缘。不过在1990年的英格蘭足總杯冠軍成為費格遜執掌曼聯後首個大賽錦標，也成為費格遜免於被辭退的還魂丹。随着白賴仁·笠臣和马克·休斯等名将日趋成熟，以及「」艾力·簡東拿和保罗·因斯等球员的加入，曼联在1990年之後實力開始逐步增强，並在英超元年的1992/93年赛季夺得英超冠军，而弗格森的曼联王朝也就此拉开了序幕。在之后的英超联赛中，曼联居于至上的统治性地位，在五个赛季內四度夺得冠军，只曾在1994/95赛季屈居亚军，败给了冠军布莱克本流浪者。而在欧洲赛场上，曼联夺得了1990/91年赛季的歐洲盃賽冠軍盃，也英国球队重返欧洲比赛后的第一座赛事奖杯。同时，費格遜也非常重视球队的青训系统，在他的选拔和任用下，傑斯、碧咸、史高斯和内维尔兄弟等青年才俊相继进入曼联一线队伍，为日后曼联取得更大的辉煌打下了基础。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
1997-1998年赛季，由于季前指標性人物坎通纳突然宣布退役，曼联的士气受到影响，而由温格所率领的阿森纳亦开始崛起。最终本赛季曼联只取得联赛亚军。但是随着「92'黄金一代」的成熟以及史譚和「黑雙煞」约基和安迪·科尔的加盟，曼联在1998-1999年赛季迎来了辉煌。
在1998-1999年赛季英超联赛中，曼联2:1力克热刺，以1分优势壓倒阿仙奴拿下英超冠军；足总杯中，曼联先後淘汰米德尔斯堡、利物浦及車路士三支英超勁旅，進入準决赛，又与阿森纳上对决，两队在首場战平，几天后进行了重赛，90分钟内战成了1-1，加时赛中曼联门神舒梅切尔扑出了阿森纳前锋的点球，随后傑斯连过4人后劲射破门帮助曼联2:1力克阿森纳，最后在足总杯决赛中曼联2:0轻取纽卡斯尔联夺得足总杯冠军；在欧冠赛场，曼联先后击败国际米兰、巴塞罗那，反勝尤文图斯后進入决赛，决赛面对德甲的拜仁慕尼黑，曼联在球賽90分钟時仍以0:1落后，伤停补时阶段依靠特迪·谢林汉姆和索尔斯克亚先后接应大卫·贝克汉姆开出的两记角球破门，捧得了欧洲冠军联赛奖杯，成就了「三冠王」的伟业，而費格遜也荣获英女王颁发的爵士爵位。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
夺得「三冠王」随后的两个赛季，曼联欧冠卫冕失利，但拿到了两次英超冠军，成就了英超三连冠。可是随着三冠王时代主力球员的逐渐老化和离开，曼联开始走下坡路。2001-2002年赛季，曼联被阿仙奴超越，丢失英超冠军。在随后的2002-2003年赛季，依靠着范尼斯特鲁伊的状态，曼联重夺英超锦标。这个赛季结束后贝克汉姆离开曼联，曼联引进了當年掘起的葡萄牙超新星C朗作為接任，並穿起球會傳奇7號球衣被寄於厚望，曼联球队阵容开始重建。2003-2004年赛季，阵容实力达到巅峰的阿仙奴和得到超级富豪资金支持而大量买入球星的切尔西的崛起，再加上利物浦有拉法埃爾·賓尼迪斯的加盟，让曼联在英超联赛陷入低谷，而在欧冠中亦被由穆里尼奥所率领的波尔图所击败。在随后的两个赛季，由何塞·穆里尼奥所率领的車路士统治了英超联赛，曼联只能为亚军而战，在欧冠中更被AC米兰双杀以及小组赛未能出线。
随着葡萄牙球星C罗、英格蘭球星鲁尼等年轻球员的日趋成熟，史高斯、傑斯的状态回勇，以及维迪奇、艾夫拿等强援的不断加盟，弗格森治下的曼联开始重新崛起。2006-2007年赛季，曼联力压切尔西和阿森纳重夺英超冠军，在欧冠上也杀入四强。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
2007-2008年赛季，曼联在英超联赛以两分优势力压車路士卫冕；在欧冠中击败里昂、羅馬、巴塞罗那等强队一路杀入决赛，决赛中曼联PK大戰击败車路士夺得历史上第三座欧洲冠军奖杯。
2008-2009年赛季，曼联夺得世界冠軍球會盃和英格兰联赛杯，成功卫冕英格兰超级联赛冠军。这个冠军亦是曼联的第18个英格兰顶级联赛冠军，成功追平利物浦的纪录，再次成就英超三连冠。不过曼联在2009年欧洲冠军联赛决赛以0:2不敌巴塞罗那，未能卫冕欧洲冠军杯冠军。
2009年夏天，葡萄牙球星C朗以創紀錄的8,000萬英鎊的身價轉會西甲豪門皇家馬德里，隨後另一主力前鋒特维斯轉投曼城。為了填補两大将离隊的损失，曼联引进了路爾斯·華倫西亞和迈克尔·欧文。該年英格兰社区盾比赛中，曼联12碼負於車路士，无缘冠军。曼聯亦連續第14屆參與欧洲冠军联赛，可惜於八強賽敗在拜仁腳下出局。拜仁自01年後再次殺入欧冠準決賽，而曼聯出局令英超球隊7年來首次未能在欧冠4強取得任何席位。聯賽也在最後一輪車路士以八比零大勝史篤城之後以一分之差未能衛冕成功。慶幸的是聯賽盃決賽擊敗阿士東維拉成功衛冕。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
曼聯在本賽季的首要目標是重奪上季失落的聯賽冠軍，賽季前引進了墨西哥前鋒「小豌豆」靴南迪斯。曼聯於2010年8月8日在以3-1擊敗車路士奪得社區盾冠軍先拔頭籌。曼聯於2011年4月16日0-1敗給同市宿敵曼城四強止步。2011年5月14日，曼聯作客伊活公園1-1賽和布力般流浪後提前一輪奪得英格蘭超級聯賽冠軍，以19次頂級聯賽冠軍打破利物浦的舊紀錄。曼聯亦連續第15屆參與欧冠，更四季內三次晉身決賽，可惜於2011年5月28日在以1-3敗給巴塞隆拿，未能獲得冠軍。由此可見，曼聯在培訓和轉會市場中為己隊增添了一定的實力和持久性。
轉會期之初便迎來了西班牙天才國門大衛·迪基亞、本土國腳菲尔·琼斯和艾殊利·楊格，對於接下來還會出現甚麼樣的收購，各方媒體便作出了極多忖測，無數天王級球星和世界各地年輕天才的名字都紛紛與曼聯牽扯上。但是不久之後，領隊費格遜卻宣佈今夏的收購行動經已結束。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
3名新將加上外借回收的丹尼·维尔贝克、汤姆·克莱维利與基斯·斯摩寧，這群少年紅魔加上了鲁尼、蘭尼、哈维尔·埃尔南德斯與安達臣，合組成令人期待的正選名單。隨著首輪客戰西布朗時，維迪與費迪南相繼傷出，曼聯年輕的先發陣容正式面世。雖然在首戰中只能驚險地於末段上演絕殺，仅以2:1勝對手，換來各方疑慮。次輪聯賽，年輕的曼聯兵不血刃地以3:0輕取近年急速冒升的熱刺。第三輪，更以8:2的歷史性紀錄大勝宿敵阿仙奴。第四輪，5:0輕取保頓。至聯賽第五輪，曼聯主場迎戰車路士，以3:1勝出。為費格遜執教25年來，最佳聯賽開局。
在一個絕佳開局以後，球隊問題開始暴露，在1:1賽和史篤城一役中場失去主導，雖然緊接以2:0輕取諾域治，但其後再賽和紅軍，年輕的球隊開始使人擔憂。果然其後在迎戰曼城時，中場線完全被擊潰，兩翼亦遭針對性鉗制，結果歷史性地於主場大敗，被同市宿敵以6:1痛擊。遭此挫敗後，年輕的球隊接連三週取勝。然而三場賽事均只能少勝1:0，且對手為愛華頓、新特蘭及史雲斯，實力本被看淡，球隊前景仍難使人釋疑。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
2011年12月8日，作客1:2不敵瑞士球隊巴素利，於歐冠盃小組第三名出局。2012年1月8日，英格蘭足總盃第三圈對陣同城死敵曼城時，曼聯傳奇中場、退休了半季的史高斯宣告復出，暫時解決曼聯中場荒。該場比賽曼聯以3-2擊敗曼城。比賽過後，史高斯宣佈他會為曼聯踢至季尾。2012年3月15日，於歐霸盃16強總比數3-5不敵西班牙球隊畢爾包出局。2012年5月13日，與同城死敵曼城競爭至最後一輪聯賽仍未分出勝負，曼聯最後一輪聯賽作客1-0擊敗新特蘭。另一方面曼城主場迎戰昆士柏流浪，昆士柏流浪一度反超前2-1，最後曼城在下半場超長補時5分鐘內，連入兩球反勝對手，阿古路打入绝杀波，曼联最终以净胜球劣势不敌曼城，遗憾不能卫冕英超冠军。
2012年夏天，曼聯成功邀請宿敵阿森纳的前鋒罗宾范佩西加盟，而這位荷蘭中锋加盟後也有好表現，先後在對陣利物浦、阿仙奴、車路士和曼城的四場英超大戰中取得進球，再加上「小豌豆」靴南迪斯表現回勇，令曼聯於聯賽積分榜拋離第二位的曼城10分之多，歐冠方面，分組賽首4場賽事全部勝出，取得出線權，但於16強領先下纳尼被罰一張毫無爭議性紅牌，最終不敵皇家馬德里，總比數2-3出局。
曼徹斯特聯足球俱樂部 球會歷史
同年4月1日，於英足盃8強重賽不敵車路士，總比數0-1，未能實現雙冠。
2013年4月22日，曼聯確定提前奪得第13座英超冠軍，也是球會史上第20次奪得頂級聯賽冠軍，拋離死敵利物浦的18次冠軍。罗宾范佩西在本赛季为球队打入了26粒联赛进球，成为英超的神射手。5月8日，領隊費格遜爵士宣佈於本季球賽結束後退休，結束在曼聯26年間的執教生涯。他的職位將由於愛華頓執教的領隊莫耶斯接替，同时生姜头斯科尔斯也宣布退役，任职于曼联达十年之久的大卫吉尔也离开了曼联。
費格遜退休後，曼聯頻繁更換教練，球隊的表現也變得起伏不定。從2013年起先後被大衛·莫耶斯、瑞恩·吉格斯（臨時領隊）、路易斯·雲高爾、若泽·穆里尼奥、奥勒·居纳尔·索尔斯克亚、迈克尔·卡里克（臨時領隊）、拉尔夫·朗尼克、埃里克·滕哈赫及魯賓·阿莫林教練執教，在11年裏更換了8次教練，其中有6次是被解僱。當中雖然曾經獲得如歐霸盃及足總盃等重要錦標，但卻再也未能染指英超冠軍與歐冠錦標。
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2013-2014球季為莫耶斯上任後的第一個英超球季。曼聯以上季英超冠軍身份迎戰上季足總盃冠軍的英冠球會韋根，最終曼聯兩球擊敗韋根，奪得英格蘭社區盾。這個冠軍既是曼聯第二十個英格蘭社區盾冠軍，亦是新帥莫耶斯加盟球隊後首個冠軍，也是莫耶斯在教練生涯首項冠軍。
2013年9月2日，在賽季前轉會期間的最後一天，曼聯成功以2750萬英鎊簽下埃弗顿中場马鲁万费莱尼。
可惜在聯賽展開後，莫耶斯帶領的曼聯成績不如人意，先後在主客兩循環被宿敵利物浦及曼城打敗，聯賽排名一直在前五名之外，更在足總盃第三圈出局。2014年1月25日曼聯官方宣布，以破球會紀錄的3710萬英鎊從車路士引进中場胡安·马塔。4月20日，聯賽作客0-2不敵愛華頓，正式宣佈無緣下屆歐冠，同時終止球隊連續十八年參加歐冠的紀錄。最後曼聯在這球季只取得聯賽第七名，是曼聯歷來最差的英超排名，連來季歐霸盃的參賽資格也失落了。4月22日，曼聯宣布解僱莫耶斯，結束其不足10個月的任期，並由傑斯兼任暫代領隊。這個賽季季也是曼聯英超以來最黑暗的賽季。
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2014年5月19日，曼聯宣佈執教荷蘭國家足球隊的路易斯·雲高爾將接替暫代領隊傑斯成為來季新任領隊。而傑斯則被委任為助理領隊。
2014年6月27日，曼聯官方宣佈，正式簽下西班牙中場安德爾·埃雷拉，雙方簽約四年。同日簽下南安普顿左閘，轉會費達到3100萬鎊，他也成為世界身價最高的年輕球員。
2014年7月24日，曼聯以7-0大勝洛杉磯銀河，取得美國之旅開門紅。2014年7月27日，曼聯以3-2力擒羅馬。2014年7月30日，曼聯對陣國際米蘭。經過90分鐘激戰，雙方戰成0-0平手。在12碼大戰中，曼聯的艾殊利楊格、靴南迪斯、卡華利、香川真司和費查均命中，國米則有安東奧利在第四輪射門擊中門楣，最終曼聯以5-3獲勝。2014年8月3日，曼聯以3-1擊敗皇家馬德里。2014年8月4日，曼聯於美國季前賽國際冠軍盃決賽3-1擊敗利物浦奪冠，为新赛季的英超征程取得了绝佳开局。
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但曼聯於聯賽並未延續季前賽的良好狀態，首輪便以1-2不敵史雲斯。2015年3月22日（第30輪聯賽），曼聯續以4-1-4-1陣式作客利物浦，曼聯上半場14分鐘，靠馬達的反擊先開紀錄。利物浦隊長謝拉特在下半場後備上陣，但踢了僅43秒就因為踐踏靴里拉被紅牌趕出場，慘淡結束其最後一場雙紅會。踢多一個的曼聯在59分鐘再由馬達一記精彩的掛射，最終作客以2-1擊敗死敵。2015年5月17日（第37輪聯賽），曼聯該季主場最後一場賽事1-1賽和阿仙奴，5月24日（末輪聯賽），最終曼聯和作客0-0戰和侯城，獲得聯賽殿軍，並取得來季參加歐聯的資格。
聯賽盃派出青年軍之下出閘即脫腳大敗予米爾頓凱恩斯0-4。足總盃8強在主場被阿仙奴以2-1淘汰出局，也是近八年來首次在主場敗給阿仙奴。
季前的轉會市場，曼聯簽入燕豪芬射手迪比、意大利後衛達米安、拜仁慕尼黑中場大將舒韋恩史迪加、法國前鋒小將馬斯亞等七位球員，其中最後者於處子球季表現搶鏡，掃除外界對他以3660萬鎊轉會費（總價值最高可達到5860萬鎊）此20歲以下球員最高身價紀錄加盟的質疑。另外，范加爾亦從青年軍中提拔拉什福德等球員。
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球季伊始，曼聯於聯賽揭幕戰主場擊敗熱刺取得開門紅。2016年4月3日（第31輪聯赛），曼聯主場1-0擊敗愛華頓，新援一箭定江山，同時為曼聯攻入主場第1000個英超聯賽入球，是首隊及唯一達至此里程的球隊。
歐冠附加賽兩回合勝出後，曼聯相隔一個球季終於重返分組賽，但兩場作客敗予燕豪芬和禾夫斯堡則令紅魔最終排名小組第三而要轉戰歐霸盃，惟於十六強被利物浦淘汰，終結雲高爾執教生涯多年來面對紅軍不敗的戰績。聯賽方面，曼聯表現時好時壞，在列強對決中不處下風，但對戰中下游球隊則失分頗多，最後以第五名完成賽事。聯賽盃於第四圈被米杜士堡淘汰。足總盃則一路殺敵，最後於決賽擊敗水晶宮奪標，創紀錄第12次奪魁之餘，亦奪得自費格遜榮休後的首項重要錦標，來季以足總盃冠軍身份出戰歐霸盃。但一座遲來的冠軍不足以彌補荷蘭人此季大灑金錢擴軍卻未能保住歐聯席位的失誤，兩日後，即5月23日，雲高爾終告烏紗不保。
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雲高爾在紅魔期間，提拔年青球員方面仍有一定表現，如重用馬斯亞、盧克·蕭、自家青訓的連加特及提拔拉舒福特上一隊等。但同時，他的執拗個性亦繼續導致與隊內的球星不咬弦，其中最經典的要數與維克托·巴爾德斯不和而把這位西班牙門將貶到青訓隊和禁止他使用儲物櫃，最終更將其外借。其沉悶且無理的戰術也惹來球迷不滿，如次季曼聯於聯賽只取得四十九個入球，半場時多次出現0-0的比數，繼續重用沒有狀態可言的隊長魯尼和將本來是左閘或防守中場的布林德轉踢中衛位置等。
2016年5月27日，剛剛帶隊拿到足總杯冠軍的雲高爾遭到球隊解僱，前車路士領隊摩連奴正式成為球隊的主教練。夏季轉會窗先後簽入四名球員，其中不乏伊布拉希莫维奇和姆希塔良等世界级球星，更以破紀錄的約九千萬鎊回購保羅·博格巴。
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季初，摩連奴帶領曼聯擊敗李斯特城贏得社區盾，接下來聯賽開局取得三連勝。但曼聯在2016年9月先後敗給曼城及屈福特，至10月更以0-4慘敗於車路士腳下，令曼聯在聯賽處於落後位置。雖然曼聯敗給車路士後，連續25場聯賽保持不敗，但當中有12場聯賽只是與對手賽和，令曼聯始終無法取得聯賽榜前四名位置。攻力疲弱是曼聯經常賽和對手的主因，曼聯全季聯賽僅攻入54球，入球比當屆聯賽冠軍車路士及亞軍熱刺少超過30球，甚至比聯賽排名第九的般尼茅夫還少。季尾，曼聯為爭取歐霸杯在聯賽留力，並先後敗給阿森納和熱刺，最後只取得聯賽第六名。
杯賽方面，曼聯打入聯賽杯決賽，以3-2戰勝修咸頓，贏得第5個聯賽盃冠軍。但曼聯足總杯半準決賽以0-1不敵車路士，衛冕失敗。在歐霸盃賽事中，曼聯先後擊敗聖伊天、羅斯托夫、安德烈治、切爾達等球隊晉級決賽。2017年5月24日，在斯德哥爾摩舉行的歐霸盃決賽上，曼聯以2-0的比分戰勝荷蘭球隊阿積士，隊長朗尼帶隊捧起隊史上第一個歐霸獎杯，完成歐洲三大盃大滿貫，同時曼聯亦以歐霸杯冠軍身份取得來屆參加歐聯分組賽的資格。
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2017-18賽季曼聯於英超賽場開季即取得八連不敗，在第九輪才以1-2告負於升班馬哈德斯菲爾德。曼聯整季成績出色平穩，僅於第22輪曾跌出前兩名的位置，但因同市宿敵曼城在首二十周聯賽就創下連勝十八場及一場不敗的紀錄，包括作客以2-1擊敗曼聯，使曼城漸拋離其他爭標對手，曼聯爭取聯賽冠軍機會漸趨渺茫。不過在2018年4月7日，曼聯在次循環聯賽作客曼城，該場比賽曼城只要獲勝便可以確保於2017-18英超賽季奪冠。在曼城上半場先入兩球的逆勢下，曼聯硬是靠普巴梅開二度以及後衛斯莫林的致勝球，以3-2逆轉擊敗曼城，不但報卻首循環一敗之仇，亦阻止死敵在他們眼皮下奪冠。不過曼聯的勝利只能將有大幅度領先優勢的曼城延遲兩周奪冠，曼聯在這賽季終以英超第二作收。是自從費格遜退休以來，曼聯在英超聯賽最高的排名，也是首次能夠連續兩年獲得歐聯參賽資格。
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曼聯在英超開鑼戰憑普巴第3分鐘的12碼及魯克·梳爾職業生涯的首個入球以2-1的比分擊敗李斯特城，但隨後又以2-3敗給下游球隊白禮頓及0-3敗給熱刺。此後的曼聯雖然也還偶有佳作，如在歐聯分組賽作客以2-1打倒意甲豪門祖雲達斯及英超主場4-1輕取富咸，但是在摩連奴落後、保守、沉悶的戰術之下，球隊一次又一次的在列強甚至中下游球隊之前敗下陣來，而更衣室的氣氛更是糟糕，執拗的摩連奴和大牌球星普巴不和的傳聞被傳媒大肆報導。更令人沮喪的是，在「雙紅會」敗給死敵利物浦1-3以後，竟然距離榜首的利物浦足足16分。終於曼聯在2018年12月18日解僱摩連奴，摩連奴帶領曼聯的時代至此告終。
隨後曼聯借用原本正在挪威執教的名宿蘇斯克查擔任看守領隊。自他上任後，球隊的狀態大為提升，一眾球員都找回狀態，重新展現豪門本色及進攻風格。
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英超聖誕新年快車賽期剛開始，曼聯立刻以5-1大勝卡迪夫城，也是自費格遜王朝後首次於英超單場攻入五球，然後接連擊敗哈特斯菲、般尼茅夫、紐卡素，緊接便在足總盃淘汰英冠的雷丁。之後在英超迎來大戰：對摩連奴治下首循環曾輸0-3的熱刺。曼聯由拉舒福特首先打進一球，下半場曼聯迪基亞多次的保住不失，最終以1-0成功復仇，隨後又以2-1復仇摩連奴治下首循環曾爆冷敗陣的白禮頓。賽後蘇斯克查成功地打破畢士比爵士的舊紀錄，逹成連勝首六場聯賽，這同時並列英超紀錄。至足總杯第四圈作客對阿仙奴，一直沒有什麽表現的盧卡古交出兩個助攻，首次倒戈的山齊士先開紀錄，3-1淘汰對方，成功晉級第五圈，蘇斯克查也取得了上任之後的八連勝。直至1月底面對聯賽下游球隊般尼才面對難題，般尼下半場連進兩球後一度領先2-0，但曼聯在最後5分鐘內靠着普巴的12碼及連迪洛夫在補時2分鐘射入他在曼聯的首個入球，扳平2-2。隨後曼聯再於聯賽二連勝，擊敗李斯特城及富咸，將各項賽事的不敗走勢延續至十一場（十勝一和），本季更首度進佔前四。