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박달조 생애 및 업적
1969년 그는 한국 정부의 요청으로 해외 한국인 과학기술자 유치 사업에 따라 내한하여 한국과학기술연구소(KIST)를 방문했다. 한국에 매장되어 있는 형석광으로 프레온을 개발할 수 있다는 의견을 밝혔고, 이에 최형섭 소장은 그를 만나 프레온 생산 노하우를 전수받기로 하고 KIST에서 <프레온 개발연구>를 시작했다. KIST는 그를 기술고문으로 위촉하고 기초자료를 제공받아 프레온 생산 공장의 설계 및 건설에 착수하여 1972년 시험공장을 세웠다. 이 공장에서 생산되는 프레온을 한국의 프레온이라는 뜻으로 ‘코프론-12(Korfron-12)’라 불렀고, 그 공업소유권을 한국불화공업에 판매했다. 이후 KIST에서는 테플론의 원료, 새로운 냉매 개발이 이어졌고, 이에 관한 연구책임자는 ‘박달조가 뿌려놓은 씨앗’이라 평가했다.
1972년 그는 한국과학원 2대 원장으로 임명되었다. 한국에 부족한 응용과학을 위한 과학기술자 육성을 중요하게 여기며 교수진 선발과 학생 교육에도 이 원칙을 반영하여 한국과학원을 운영했다. 그는 한국과학원의 초기 기틀을 잡고 1975년 미국으로 돌아가 콜로라도대학 명예교수로 활동하다가 1982년 하와이에서 생을 마감했다. 그는 한국의 불소화학 공업발전에 기여한 공헌을 인정받아 1970년 과학기술처 장관 표창, 1972년 3∙1문화상 기술상을 수상했다.
박달조 원장은 세계적인 화학자로서 미국에서 프레온과 테플론 개발에 참여했고 한편으로 한국의 과학기술에도 크게 기여했다. 한국과학원 안착, 프레온 공업화, 공업소유권 제도화 등을 위해 힘쓰며 ‘세계 일류의 공업한국’을 소망했다.
박경리
박경리는 다음 사람을 가리킨다.
박경리(朴景利, 1926년 ~ 2008년)는 대한민국의 소설가이다.
박경리(朴倞利, 1990년 ~ )는 대한민국의 배우이자 가수이다.
박경리(朴耕里, 1991년 ~ 2024년)는 대한민국의 기업인이다.
AMS (기업)
주식회사 AMS는 대한민국의 자동차 부품 제조 기업으로, 체시스의 자회사이다.
사명인 AMS는 Advanced Mobility Solutions의 약자이다.
AMS (기업) 역사
2011년 12월 29일에 분할회사인 주식회사 MSHC로부터 자동차부품 제조부문이 물적분할되어 설립되었다.
아킬레스 수
아킬레스 수(영어: Achilles number)는 모든 소인수에 거듭제곱이 포함된 강력수 중 거듭제곱수가 아닌 수로, ‘강력하지만 완벽하지는 않은 수’를 의미한다. 즉, 어떤 자연수에 “소인수가 두 개 이상이고, 그 자연수의 모든 소인수가 거듭제곱이지만, 지수가 서로소인 경우”를 아킬레스 수로 정의한다.
아킬레스 수 아킬레스 수의 예
예로, 72는 소인수분해하면 이다. 소인수가 2, 3으로 2개이고, 두 소인수의 지수가 모두 2 이상이지만 서로소다. 따라서 72는 아킬레스 수다.
1만보다 작은 아킬레스 수는 다음과 같다. (OEIS의 수열 A052486)
72, 108, 200, 288, 392, 432, 500, 648, 675, 800, 864, 968, 972, 1125, 1152, 1323, 1352, 1372, 1568, 1800, 1944, 2000, 2312, 2592, 2700, 2888, 3087, 3200, 3267, 3456, 3528, 3872, 3888, 4000, 4232, 4500, 4563, 4608, 5000, 5292, 5324, 5400, 5408, 5488, 6075, 6125, 6272, 6728, 6912, 7200, 7688, 7803, 8575, 8712, 8748, 8788, 9000, 9248, 9747, 9800, …
동원파이프
동원파이프 주식회사는 대한민국의 파이프 제조업체로, 동원금속의 자회사이다.
친낙
친낙(親洛)은 제45대 국무총리 등을 지낸 대한민국의 정치인 이낙연(李洛淵)을 따르거나 지지하는 정치 집단이다. 이낙연계(李洛淵系)라는 이름으로도 지칭된다.
그야말로 친락(親洛, 친낙)은 5선 국회 의원 출신이자, 2017년 5월 31일부터 2020년 1월 14일까지 어언 2년 6개월 남짓 제45대 국무 총리(문 정부 초대 총리)를 거쳐 이후 2020년 8월 29일부터 이듬해 2021년 3월 9일까지 어언 7개월 남짓 제4대 더민주 대표를 지낸, 동교동계(東橋洞系)°친문(親文)의 이낙연(李洛淵)의 정치적 이념 등을 따르는 지지자들이나, 대략적으로 2018년 3월 8일경 이후부터 그의 측근을 지칭하는 정치 계파 집단이다.
친낙
바로 친낙(親洛)은, 정치 계파 명칭 그말 그대로써 친이낙연계(親李洛淵系)라는 뜻으로, 두음법칙형으로써의 단어로는 친락(親洛), 또는 친락계(親洛系, 친낙계)라고도 지칭하며, 2024년 2월 4일 이후부터는 친낙(親洛)이라는 정치 계파 또한 더민주 및 개혁신당 등과 모두 서로 우여곡절이 섞인 격한 풍파를 겪고 정치적으로 완전히 결별한 훗날에서야, 이미 지난 넉달 이전인 2023년 10월 18일경 이후부터 이낙연(李洛淵)은 자신의 현재 최근의 측근이자 가장 최측근들인 설훈, 신경민, 전병헌, 유승희, 남평오, 최성 등을 비롯한 대표적인 6인들과 서로 모두 아울러 함께 뒤늦게도 의기상투로써 주도적인 주류 및 주축이 되어 좀 늦은 연대에 임했으며, 이로써 창당된 주요 당파가 2024년 9월 7일 이후에서부터 비로소 수립되었으니, 바로 그 정당은 새미래민주당(구칭: 새로운미래)이다.
물론 또한 친낙(親洛)은 아무리 친문(親文)의 일부 옛 세력들임에도 불구하고, 2024년 1월 3일경 이후에서부터 더불어민주당 내부에 모두 잔류한 모든 친문(親文)과 일부 친락계(親洛系)의 정치인 및 당원들과는, 서로 각자 모두 상당히 상이한 정치적 행보를 보이고 있다.
친낙
한때 문재인 정부 시대이자 집권 여당의 지위 당시의 제4대 더불어민주당 당대표 이낙연(李洛淵)의 옛 측근인 세력을 뜻했던 더민주 시절의 친락계(親洛系)의 대표적인 62인의 인물로는 강경화, 강동원, 강병원, 강훈식, 금태섭, 기동민, 김두관, 김부겸, 김상곤, 김승현, 김영주, 김윤식, 김의겸, 김종민, 김진표, 김철민, 김태년, 김해영, 김현, 김현미, 남영희, 박광온, 박기춘, 박남춘, 박능후, 박상기, 박성민, 박영순, 박용진, 박지현, 배재정, 백운규, 서훈, 송갑석, 송영무, 송호창, 신동근, 양기대, 양정숙, 양향자, 어기구, 오영환, 오영훈, 윤영찬, 이개호, 이석현, 이수진, 이용우, 이원욱, 이정근, 전해철, 정경두, 정세균, 정의용, 조응천, 조한기, 표창원, 한병도, 한정애, 허영, 홍영표, 홍익표 등이 있었다.
친낙
친낙은 이낙연이 전라남도지사를 떠나 문재인 정부의 국무총리로 임명된 이후부터 언급되기 시작했다. 다만 총리시절 이낙연계는 더불어민주당 내에서 세력이 미미한 것으로 평가되었다. 이후 이낙연이 총리 자리에서 물러난 이후 대한민국 제21대 국회의원 선거를 앞두고 모 정당인 더불어민주당에 합류하였으며 본인이 후원한 인물들이 국회에 입성하면서 이낙연계가 생성되기 시작했다. 2020년 8월, 이낙연이 더불어민주당 전당대회에 출마해 당 대표에 오르고 대권 잠룡으로 분류되기 시작하자 이낙연계는 민주당의 한 축으로 여겨지게 되었다.
대한민국 제20대 대통령 선거를 앞두고 더불어민주당 경선에서 이낙연과 이재명이 격돌하면서 이재명계와 경쟁하고 갈등을 빚게 되었다. 대한민국 제22대 국회의원 선거를 앞두고 이낙연의 더불어민주당 탈당 및 이낙연계 인사들이 더불어민주당 공천에서부터 낙천되면서 친낙 정당인 새로운미래(지금의 새미래민주당)가 창당되었다.
우루족
우루족(Uru, 우루어: Qhas Qut suñi)은 볼리비아와 페루의 원주민족이다. 푸노 근처의 티티카카 호수에 최소 120여 개의 뜬섬을 만들고 그 위에서 살아간다. 크게 우루-치파야(Uru-Chipaya), 우루-무라토(Uru-Murato), 우루-이루이토(Uru-Iruito)의 3개 집단으로 나뉘는데, 우루-이루이토는 현재도 티티카카 호수의 볼리비아 측 수역과 데사과데로강에 거주한다. 주변의 다른 원주민족인 케추아족이나 아이마라족보다 비교적 어두운 색의 피부를 가지고 있다.
우루족 역사
전설에 의하면 푸키나어를 사용하는 민족에서 기원했다고 한다. 오늘날 대부분의 우루족은 아이마라어나 스페인어를 사용하지만 2004년까지 고유 언어인 우루어를 사용하는 2명의 사람이 확인된 바 있다. 이 언어는 치파야어와 밀접한 연관이 있다.
우루족은 자신들을 호수와 물의 주인으로 여겼다. 전설에 따르면 우루족은 검은 피를 가지고 있어 추위를 느끼지 못한다고 했는데, 역사적으로 이들은 스스로 루피아케스(Lupihaques), 즉 "태양의 아들"이라고 불렀다. 우루족의 언어는 거의 사멸했으나 이들은 여전히 정체성과 일부 오래된 관습을 유지하고 있다.
특유의 섬 정착지는 원래 방어를 위해 세웠다. 위협이 발생하면 이동할 수도 있었고, 큰 섬에는 망루가 있었는데 작은 섬들도 대부분 그러했다.
우루족 역사
우루족은 본토의 아이마라족과 무역을 했고, 결국 아이마라족과 통혼하며 우루어를 버리고 아이마라어를 사용하게 되었다. 이들은 약 500년 전에 원래 언어를 잃었다. 잉카 제국에 의해 정복당한 이후로는 아이마라족에게 세금을 내야 했고 종종 노예가 되었다. 1722년부터 시작된 우루족과 아이마라족 사이의 분쟁이 이어졌는데, 아이마라족이 우루족을 몰아내고 토지를 영구히 차지함으로써 1970년대에 분쟁은 종식되었다.
우루족 생활
이들은 말린 토토라 갈대 묶음을 써서 만든 갈대 배로 인공섬을 만들어서 띄우고 산다. 큰 섬에는 약 10가족이 살고 폭이 30m에 불과한 작은 섬에는 2~3가족이 산다. 섬은 약 25년 동안 사용되며 갈대 사이로 물이 스며들기 시작하면 주민들은 새로운 섬을 만들고 옛 섬은 가라앉게 내버려둔다.
상주은모래비치해변
상주은모래비치해변은 대한민국 경상남도 남해군 상주면 상주리에 위치한 해수욕장이다.
예세 요로넨
예세 페카 요로넨(핀란드어: Jesse Pekka Joronen, 1993년 3월 21일 ~ )은 핀란드의 프로 축구 선수로, 세리에 B 클럽 팔레르모와 핀란드 국가대표팀에서 골키퍼로 활약하고 있다. 그는 2013년에 핀란드 성인 국가대표팀에 데뷔했다.
예세 요로넨 구단 경력
러시아 국경 근처에 위치한 라우턔르비의 작은 마을 심펠레에서 태어나고 자란 요로넨은 2009년에 풀럼 아카데미에 합류했다. 2010년 6월, 요로넨은 클럽과 첫 프로 계약을 체결하여 2013년까지 그곳에 머물게 되었다.
2012년 5월, 요로넨은 풀럼과 2년 연장 계약을 체결하여 2014년까지 클럽에 남게 되었다. 5개월 후인 2012년 10월 25일, 요로넨은 메이든헤드 유나이티드로 임대되었고, 2013년 2월에는 요로넨이 케임브리지 유나이티드로 임대되었다. 단 하루 후, 요로넨은 케임브리지의 대체 선수로 지명되기를 거부한 후 풀럼으로 돌아갔다.
메이든헤드 유나이티드에서 임대 생활을 마친 후, 요로넨은 핀란드로 돌아와 8월까지 베이카우스리가의 라흐티에 임대로 합류했다. 클럽에서 18경기에 출전하여 주전 골키퍼로 자리매김한 후, 요로넨은 8월 초에 모 클럽으로 복귀했다.
예세 요로넨 구단 경력
2017년 12월 15일, 요로넨이 2018년 여름에 875,000유로의 이적료로 코펜하겐에 합류할 것이라고 발표되었다. 그는 5년 계약을 체결했다. 그는 2018년 7월 23일, 호브로와의 덴마크 수페르리가 경기에서 3-0 승리를 거두며 경기 데뷔 전을 치렀다.
2022년 6월 30일, 요로넨은 세리에 B에서 베네치아와 4년 차 옵션으로 125만 유로의 이적료로 3년 계약을 체결했다. 요로넨은 2023년 10월 초에 근육 부상을 당해 약 두 달간 결장했다. 그는 2023년 12월 말에 다시 선발 라인업에 복귀했다. 2024년 6월 2일, 요로넨은 크레모네세와의 경기에서 두 장의 무실점 경기를 펼친 후, 베네치아가 승격 플레이오프를 통해 세리에 A로 승격하는 데 기여했다.
예세 요로넨 국가대표팀 경력
핀란드 U-17, U-19, U-21 국가대표팀에서 활약한 요로넨은 성인 대표팀에 소집되어 2013년 1월 24일, 태국과의 2013년 킹스컵에서 핀란드 국가대표팀에 데뷔했다.
요로넨은 2021년 5월 29일, 스웨덴과의 UEFA 유로 2020 대회 전 친선 경기에 소집되었다.
윌리엄 루이스 헌든
윌리엄 루이스 헌든(영어: William Lewis Herndon, 1813년 10월 25일 ~ 1857년 9월 12일)은 미국 해군의 뛰어난 탐험가이자 선원 중 한 명이었다. 1851년에 그는 아마존 계곡으로 미국 원정대를 이끌었고 1854년에 출판되어 아마존 계곡 탐험이라는 이름으로 널리 배포된 보고서를 작성했다.
그는 1857년 9월 상업 우편 증기선 SS 센트럴 아메리카를 지휘할 때 152명의 여성과 어린이를 구조한 것으로 특히 유명했다. 노스캐롤라이나 해안에서 3일간 허리케인이 몰아치면서 배는 동력을 잃었다. 헌든은 여성과 어린이 몇 명을 안전하게 배에서 내려 다른 배로 옮길 수 있도록 조치했다. 배를 구할 방법이 없었던 헌든은 9월 12일 케이프 해터러스에서 배가 침몰할 때 익사한 400명 이상의 승객과 승무원과 함께 머물기로 했다. 이것은 미국 역사상 상업 선박 재해로 인한 가장 많은 인명 피해였다.
2년 후, 그의 딸 엘렌 루이스 헌든은 미래의 미국 대통령이 되는 체스터 A. 아서와 결혼했다.
오스트레일리아 외교통상부
오스트레일리아 외교통상부 또는 호주 외교통상부(영어: Department of Foreign Affairs and Trade)는 오스트레일리아 정부의 중앙부처이다.
오스트레일리아 외교통상부 역사
오스트레일리아 건국 당시에 존재하였던 통상관세부와 대외관계부를 세계2차대전이 끝난 이후 통합하여 1987년 7월 24일에 설립되었다. 오스트레일리아의 외교와 통상을 동시에 담당하는 기관이다. 오스트레일리아 비밀정보국을 산하에 두고 있으며, 오스트레일리아의 대외 원조를 담당한다.
2000년대에 들어서 아시아와 관계를 증진시키려는 호주의 정책 기조를 수행하는 주요 기관 중 하나다. 이는 남아시아 및 동남아시아와 외교적 연계와 동남아시아 국가 연합 가입 신청, 쿼드 가입, 인도-태평양 전략 수립 등으로 나타나고 있다.
올리 매태
올리 매태(핀란드어: Olli Määttä, 1994년 8월 22일~)는 핀란드의 아이스하키 선수로 포지션은 수비수이다. 현재 내셔널 하키 리그(NHL)의 팀인 유타 하키 클럽 소속으로 활동하고 있다. 2012년 NHL 드래프트에서 피츠버그 펭귄스의 지명을 받았으며 피츠버그 소속으로 스탠리 컵 우승을 2회(2016, 2017) 달성했다.
국제 대회에 핀란드 대표팀의 일원으로 참가 중이며 2014년 동계 올림픽에서 동메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 준우승 1회(2021) 달성했다.
이장우 (1969년)
이장우(李章雨, 1969년 5월 28일 ~ )은 대한민국의 제12대 경상남도의원이다.
라소 (가수)
안드레스 비센테 라조 우슬라(스페인어: Andrés Vicente Lazo Uslar, 1988년 2월 18일 ~ )는 라소(Lasso)이라는 이름으로 잘 알려진 베네수엘라의 가수이다. 2011년에는 데뷔 앨범 Sin otro Sentido 를 발매했다.  처음 두 싱글인 "No pares de Bailar"와 "Sin otro Sentido"는 뮤직 비디오와 함께 발매되어 성공을 거두었다.
9800
9800(구천팔백)은 9799보다 크고 9801보다 작은 자연수다.
9800 수학
합성수로, 그 약수는 총 36개다. (1, 2, 4, 5, 7, 8, 10, 14, 20, 25, 28, 35, 40, 49, 50, 56, 70, 98, 100, 140, 175, 196, 200, 245, 280, 350, 392, 490, 700, 980, 1225, 1400, 1960, 2450, 4900, 9800)
9800의 진약수의 합은 16705이므로, 9800은 과잉수다.
NEW DIRECTION
《NEW DIRECTION》은 2015년 4월 7일에 발매한 대한민국의 음악가 이문세의 열다섯 번째 정규 음반이다. 이 음반은 2002년 음반 《빨간 내복》 이후 13년만에 발매한 음반이다.
NEW DIRECTION 배경
이 음반은 나얼이 피처링으로 참여한 타이틀곡 〈봄바람〉, 그룹 슈퍼주니어 멤버 규현과의 듀엣곡 〈그녀가 온다〉를 포함해, 〈Love Today〉, 〈그대 내 사람이죠〉, 〈꽃들이 피고지는 게 우리의 모습이었어〉, 〈사랑 그렇게 보내네〉, 〈집으로〉, 〈무대〉, 〈New Direction〉 등이 수록되었다.
뿐만 아니라 대한민국과 미국에서 활동하는 스태프와의 협업으로, 완벽한 사운드를 구현하며 음반의 완성도를 높였다. 음반 총괄 프로듀서로는 김민기, 김덕수, 김광민 등과 음악작업을 하였고, 정재일, 임헌일, 스윗 소로우, 메이트 등을 발굴한 이훈석 프로듀서와 이문세가 공동으로 참여했다.
질 레메즈
질 레메즈(영어: Jill Remez)는 미국의 배우로, 여러 영화와 텔레비전 프로그램에 출연했다. 인형극 연기자로도 잘 알려져 있는데, 짐 헨슨 컴퍼니의 미스 피기를 연기한 배우 중 한 명이었다. 이외에도 텔레비전 연속극 《패션즈》에서 후아니타 바스케스 역을 맡았다.
웃어야 사는 여자
웃어야 사는 여자(Woman who laugh it off)는 2019년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
웃어야 사는 여자 줄거리
트라우마로 인해 24시간 내내 웃어야만 살 수 있는 여자 ‘윤희’와 인생에서 무언가를 잃은 남자 ‘명준’이 서로의 상처를 깊이 있게 만지는 과정을 그린 멜로 드라마.
빅토르 크로보푸스코프
빅토르 알렉세예비치 크로보푸스코프(러시아어: Ви́ктор Алексе́евич Кровопу́сков, 1948년 9월 29일~)는 러시아의 펜싱 선수, 지도자이다. 주 종목은 사브르로 소련 국가대표 선수로서 1976년 하계 올림픽과 1980년 하계 올림픽에서 남자 사브르 개인전과 단체전 금메달을 획득했다. 또한 세계 펜싱 선수권 대회에서 금메달 7개, 은메달 5개, 동메달 1개를 획득했다.
붉은가슴왕부리새
붉은가슴왕부리새(Red-breasted toucan)는 왕부리새과에 속하는 새이다. 아르헨티나, 브라질, 볼리비아, 파라과이에서 발견된다.
붉은가슴왕부리새 묘사
붉은가슴왕부리새는 길이가 42~48cm이고 무게가 265~400g으로 왕부리새속에서 가장 작다. 암컷의 부리는 수컷보다 짧지만 성별은 비슷하다. 부리는 대부분 녹색에서 녹색-노란색이며, 밑부분에는 수직 검은 선이 있고, 아랫부분에는 빨간색과 상아색의 "치아"가 있으며, 상악골에는 약간의 녹색 줄무늬가 있다. 왕관, 목덜미, 윗부분, 꼬리는 검은색이지만 붉은 윗꼬리 덮개를 위한 것이다. 얼굴은 노란색이며 눈 주위에는 빨간색, 파란색, 황록색 피부가 있다. 목과 가슴은 노란색이며 아랫가슴 안쪽에는 빨간색 영역이 있다. 배와 아랫꼬리 덮개는 빨간색이고 옆구리는 검은색이다.
붉은가슴왕부리새 분포 및 서식지
붉은가슴왕부리새는 브라질 중남부, 동부, 남동부의 토칸칭스주, 미나스제라이스주, 이스피리투산투주에서 발견되며, 남쪽으로는 파라과이 동부, 볼리비아를 거쳐 아르헨티나 북부의 포르모사주, 차코주, 코리엔테스주, 미시오네스주까지 분포한다. 주로 아열대 및 열대, 아열대 및 산악 숲에서 서식하지만, 관목지, 사바나, 나무, 플랜테이션이 있는 곳에서도 서식한다. 고도는 주로 100m에서 1,500m 사이이며, 최대 2,070m까지 높지만 드물게 발생한다.
붉은가슴왕부리새 행동
붉은가슴왕부리새는 주로 토종 식물과 외래 식물의 과일, 과수원의 생두와 과일을 먹는다. 또한 곤충과 작은 새도 먹는다. 보통 쌍으로 작은 무리를 지어 먹이를 찾지만, 가끔 20마리 이상이 모일 수도 있다. 보통 숲 속 임관층에서 먹이를 찾지만 땅에서 떨어진 열매를 줍는다.
붉은가슴왕부리새는 10월에서 2월 사이에 남부 지역에서 번식하고, 1월에서 6월 사이에 북부 지역에서 번식한다. 짝짓기는 영토적이다. 수컷은 암컷을 모두 가꿔서 구애한다. 이 종은 자연적으로 부패하거나 딱따구리가 발굴한 살아있는 나무와 죽은 나무의 공동에 둥지를 틀고, 필요한 경우 입구 구멍과 공동을 확장한다. 일반적으로 공동의 바닥에는 제거된 씨앗 층이 있다. 연구된 몇 안 되는 둥지는 지상에서 0.7~6.0m 높이에 있다. 알무더기 크기는 2~4개의 알이다. 성체 모두 알을 품고 있으며, 둘 다 둥지를 제공한다. 부화 기간은 약 16~19일이며 부화 후 40~50일 동안 도망친다.
빅토르 시댜크
빅토르 알렉산드로비치 시댜크(러시아어: Ви́ктор Алекса́ндрович Сидя́к, 벨라루스어: Віктар Аляксандравіч Сідзяк 빅타르 알략산드라비치 시자크, 1943년 11월 24일~)는 러시아의 펜싱 선수, 지도자로 주 종목은 사브르이다. 소련 국가대표 선수로서 올림픽에 4회 참가하여 금메달 4개, 은메달 1개, 동메달 1개를 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 7개, 은메달 2개, 동메달 2개를 획득했다.
시댜크는 1968년 하계 올림픽에서 남자 사브르 단체전 금메달을 획득했고 1972년 하계 올림픽에서 남자 사브르 개인전 금메달과 단체전 은메달, 1976년 하계 올림픽에서 남자 사브르 단체전 금메달, 개인전 동메달, 1980년 하계 올림픽에서 단체전 금메달을 획득했다. 그는 하계 올림픽에서 4회 연속으로 금메달을 획득한 9명의 선수 중 한 명이다.
미국 보수연합
미국 보수연합(American Conservative Union)은 미국의 한 정치단체로 보수적 정책을 옹호하며 미국 정치인들을 얼마나 보수적인가를 평가하며, 보수정치행동회의(CPAC) 를 주최한다.  1964년 12월 18일에 창립되었고 미국에 있는 가장 오래된 보수 로비 단체이다. 현재(2025년) 의장은 매트 슐랩이다.
예지 파브워프스키 (펜싱 선수)
예지 브와디스와프 파브워프스키(폴란드어: Jerzy Władysław Pawłowski, 폴란드어 발음: [ˈjɛʐɨ vwaˈdɘ.swaf pavˈwɔfskʲi], 1932년 10월 25일~2005년 1월 11일)는 폴란드의 전직 펜싱 선수, 지도자로 주 종목은 사브르이다. 폴란드 국가대표 선수로서 올림픽에 4회 참가하여 금메달 1개, 은메달 3개, 동메달 1개를 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 7개, 은메달 6개, 동메달 5개를 획득했다.
독일 육상 협회
독일 육상 협회(독일어: Deutscher Leichtathletik-Verband, DLV)는 독일의 육상 종목 행정을 총괄하는 스포츠 행정 기구이다. 1898년에 설립되었으며 독일의 육상 종목 전반을 관리하고 있다. 본부는 다름슈타트에 있다.
프랑스 육상 연맹
프랑스 육상 연맹(프랑스어: Fédération française d'athlétisme, FFA)은 프랑스의 육상 종목 행정을 총괄하는 스포츠 행정 기구이다. 1912년에 설립되었으며 프랑스의 육상 종목 전반을 관리하고 있다. 본부는 파리에 있다.
미국 정신의 종말
미국 정신의 종말(The Closing of the American Mind)은 앨런 블룸의 저서로 상대주의의 개방성을 비판한 내용을 담고 있다.  그는 개방성이 비판적 사고를 폄훼하고 문화를 정의하는 입장을 무시한다고 강조한다.  이 책은 베스트셀러가 되었으며 50만부 가량이 판매되었다.
미국 정신의 종말 요약
블룸은 미국의 고등 교육의 실패를 가져온 것이 현대 철학과 인류학의 운동이라고 말한다.  그는 미국 대학에서 광범위하게 일어난 도덕적 상대주의가 진리, 비판적 사고, 참된 지식에 방해가 된다고 주장한다.
그랜드강 교통
그랜드강 교통(영어: Grand River Transit, GRT)은 캐나다 온타리오주 워털루 지방자치구에서 대중교통을 운행하는 기관이다. GRT는 주로 키치너, 워털루, 케임브리지에 시내버스를 운행하며, 키치너와 워털루를 잇는 ION 경전철 또한 운행하고 있다.
기관명은 워털루 지역에 흐르는 강인 그랜드강의 이름을 따서 지어졌으며, 20세기 초반에 운행하던 철도 회사인 그랜드강 철도의 이름과 연상된다.
그랜드강 교통 역사
워털루 지역의 대중교통 역사는 1886년에 베를린 및 워털루 시가철도(Berlin and Waterloo Street Railway)가 설립될 때로 거슬러 올라간다. 1888년에는 킹 스트리트를 따라 베를린(오늘날의 키치너)과 워털루를 잇는 마차철도가 운행하였고, 이듬해인 1889년에는 개방형 차량 8대, 비개방형 차량 8대, 덮개가 있는 커다란 썰매 3개로 운행하였다. 노선은 워털루의 시더 스트리트(오늘날의 브리지포트 로드)에서 키치너의 스콧 스트리트까지 운행하였다. 또한 지선으로 빅토리아와 베버 스트리트에 위치한 그랜드 트렁크 철도(이후 캐나디안 내셔널 철도)의 철도역까지도 이어졌다.
그랜드강 교통 역사
워털루 지역에 전기철도가 운행을 시작한 건 1894년 7월 26일, 골트 및 프레스턴 시가철도(Galt and Preston Street Railway)가 킹 스트리트를 따라 오늘날의 케임브리지까지 운행을 개시하면서였다. 이 노선은 이후 프레스턴에서 헤스플러까지 연장되었고, 1904년 10월 6일에는 프레스턴 및 베를린 철도(Preston and Berlin Railway)가 운행을 시작하였다. 후자는 베를린까지 전차 노선을 연장하였다. 이 모든 철도회사는 1908년 1월 1일에 하나로 통합되어 베를린, 워털루, 웰즐리, 휴론호 철도(Berlin, Waterloo, Wellesley and Lake Huron Railway)가 되었다. 1914년, 베를린, 워털루, 웰즐리, 휴론호 철도는 캐나디안 퍼시픽 철도에 임차하였고, 캐나디안 퍼시픽 철도는 이 철도 회사 이름을 그랜드강 철도회사(Grand River Railway Company)로 바꾸었다.
그랜드강 교통 역사
한편 베를린 및 워털루 시가철도는 1895년 5월 18일에 기존 선로를 개량하고 마차철도를 전철화하였다. 또한 킹 스트리트를 따라 워터 스트리트에서 앨버트 스트리트까지 선로를 복선화하였다. 1901년 1월 7일에 베를린 및 브리지포트 노면전기철도(Berlin and Bridgeport Electric Street Railway)가 발족하여 1902년에 브리지포트까지 전차 노선을 개통하였다. 회사 측은 엘로라와 퍼거스에도 전차를 확장할 계획이었고 1912년에는 베를린 및 노던 철도(Berlin and Northern Railway)로 이름을 바꾸었지만 이는 이루어지지 못했다. 이후 1923년, 키치너시는 베를린 및 노던 철도를 인수하고 전 베를린 및 워털루 시가철도와 합병하였다.
그랜드강 교통 역사
워털루 지역의 노면전차 운행은 키치너공공시설위원회(Kitchener Public Utilities Commission)의 손으로 넘어가게 되었다. 1939년, 공공시설위원회는 샌포드 피셔와 H. 아펠이 소유한 사립 버스회사를 인수하여 1940년 6월 1일에 브리지포트 노면전차의 운행을 중단하였다. 키치너 기차역까지 운행하는 노면전차는 이후 1941년에 운행을 중단하였고, 1942년에 들어서서 노면전차 노선 길이는 16.6km에서 10.9km로 줄어들었다.
그랜드강 철도는 이리호 및 노던 철도와 연계해 이리호에 있는 포트도버까지 광역 전철을 계속해서 연계 운행했지만, 이 또한 운행 횟수가 점차 줄어들었다. 프레스턴과 골트 사이를 운행하던 노면전차는 대신 키치너와 골트 사이를 운행하는 버스로 대체되었고, 토론토와 윈저, 디트로이트 사이를 운행하는 열차로 갈아탈 수 있었다. 자가용이 보편화되면서 광역 전철은 1955년 4월 24일에 운행을 중단하였다. 캐나다 퍼시픽 철도는 골트와 키치너 구간을 1961년 6월 19일까지 운행하였다.
그랜드강 교통 역사
하지만 대중교통에서 전기가 완전히 자취를 감춘 건 아니었다. 2차 세계 대전 이후 유지 보수가 제대로 이루어지지 않았지만 공공시설위원회는 키치너 록웨이에서 오늘날 워털루의 유니버시티 애비뉴까지 트롤리버스를 개통하였다. 트롤리버스는 1973년 3월 26일까지 운행하였고 이후 디젤 버스로 대체되었다. 그 사이 키치너공공시설위원회는 키치너교통(Kitchener Transit)으로 이름을 변경하여 키치너와 워털루에서 대중교통을 운행하였다. 그랜드강 철도가 운행을 중단하면서 골트공공시설위원회는 1962년에 시내버스를 별도로 운행하였고, 1973년 1월 1일에는 골트, 프레스턴, 헤스플러를 운행하는 케임브리지교통(Cambridge Transit)으로 재개편되었다.
그랜드강 교통 역사
2차 세계대전 이후, 키치너는 물론 골트와 프레스턴은 새로운 이민자들이 유입하면서 인구가 가파르게 증가하고 있었다. 1941년에 워털루의 인구는 8,968명이었고, 1948년에는 시로 승격했으며, 1951년에는 인구가 11,991명으로 증가하였다. 1961년에는 인구가 두 배 가까이 늘어나 21,336명을 기록하였다. 키치너의 인구는 1951년에 44,867명이었지만 10년 뒤에는 74,485명으로 대폭 증가하였다.
하지만 이는 대부분 인구 밀도가 낮은 자동차 위주의 도시 성장이었으며, 북미 대부분 도시와 같이 전기철도가 자취를 감추면서 고속도로가 지어지고 교외 지역이 팽창하였다. 1960년대 말에 들어서서 키치너는 시내의 오래된 산업체가 문을 닫고 기업들이 외곽 지역에 자리를 잡는 등의 도심 공동화 현상이 가속되고 있었다.
그랜드강 교통 역사
이와 동시에 광역 토론토 지역이 계속 팽창하면서 온타리오주는 1973년에 도시 팽창을 제어하고자 토론토 인근에 있는 카운티 및 지자체 여러 곳을 하나의 지방자치구로 묶어 복층 지방자치체를 설립하였다. 이에 따라 워털루 카운티를 대체할 워털루 지방자치구가 발족하였고, 여기에는 노스덤프리스, 윌못, 웰즐리, 울릭 타운십과 워털루, 키치너, 케임브리지시가 편입되었고, 프레스턴, 헤스플러, 골트와 블레어는 케임브리지시로 편입되었고, 브리지포트는 키치너시로 편입되었다.
워털루 지역의 계획가들은 키치너와 워털루 시내에서 외곽 지역으로 이어지는 도시철도 노선을 짓고자 하였다. 1960년대 말, 키치너에서 프레스턴까지 잘 사용하지 않는 기존 철도 노선에 토론토로부터 중고 PCC 노면전차를 매입해 운행할 계획이었는데, 토론토 교통국이 노면전차 매입을 위해 제시한 금액이 너무 비쌌던 관계로 무산되었다. 이후 1976년, 워털루 지방자치구는 지역공식정책계획(ROPP)을 수립하였고, 이 계획에는 킹 스트리트를 따라 키치너와 워털루 사이에 도시철도 노선을 건설하고, 역 주위에 고밀도 부동산 개발을 염두해두었다.
그랜드강 교통 역사
하지만 도시철도 건설 비용과 부동산 매입 비용으로 이 계획은 긴 시간동안 별다른 성과를 보지 못했다. 하지만 1990년대에 들어서서 도시 팽창이 걷잡을 수 없이 퍼져나가 외곽의 농촌 지역으로 퍼져나가는 것은 시간 문제였다. 게다가 워털루 지역은 도시 팽창으로 지하수함양이 고갈되어 식수가 모자라게 되고, 이에 따라 오대호까지 막대한 돈을 들여 수로를 파야 하는 상황에 놓일 수 있어 고민이 깊어졌다.
1990년대 말, 워털루 지역과 하위 지자체 간의 권한을 조정하는 작업이 이루어졌는데, 이후 워털루 지방자치구는 1999년 6월에 키치너교통(Kitchener Transit)과 케임브리지교통(Cambridge Transit)은 오늘날의 그랜드강교통(Grand River Transit)으로 통합하기로 하고, GRT는 2000년 1월 1일에 발족하였다. 지역 내 토지 이용 및 대중교통 계획 소관을 하나의 정부가 수립하게 되면서 워털루 지역은 2003년 6월에 지역성장관리전략을 수립하였다.
그랜드강 교통 역사
워털루 지역은 북미의 다른 도시처럼 바둑판식 도로망이 아니고 지형에 따라 자연스럽게 형성된 도로가 오늘날까지 이어지고 있는데, 이에 따라 워털루와 키치너를 잇는 도로는 몇 개 존재하지 않았고, 이에 따라 추후 개통한 경전철 노선을 구상하는 것도 그렇게 어렵지는 않았다. 워털루와 키치너, 케임브리지의 대부분 목적지는 한 노선으로 이을 수 있었으며, 지역의 두 쇼핑몰과 두 대학교는 물론 세 도시의 중심부를 잇는 선형을 그리는 건 당연한 수순이었다.
경전철에 대한 첫 계획은 2002년 4월에 발표되었는데, 키치너 시내에서 워털루 북부까지 경전철 노선을 신설하고, 워털루 대학교에서 세인트제이콥스 시장까지 기존 화물 선로를 활용하여 잇는 방안이 제시되었다. 키치너 시내에 추후 지어질 컨벤션 센터도 잇는 이 노선은 처음에 공사 비용이 2억 5,600만 달러(2024년 기준 4.03억 달러)가 들어갈 것으로 추정하였다. 2003년 6월, 이 계획은 한층 더 다듬어져 컨벤션 센터를 경유하지 않는 대신 노선 남부 종점을 페어뷰 몰까지 연장하고 북쪽 종점을 코네스토가 몰까지 연장하면서 공사 예산은 총 2억 6천만 달러(2024년 기준 4.09억 달러)로 추정하였다.
그랜드강 교통 역사
경전철 계획을 세우면서 워털루 지역은 경전철 연선을 따라 승객 수를 늘릴 방법을 모색하였다. 캐나다 교통부에서 받은 도시교통쇼케이스제도(Urban Transport Showcase Program) 지원금을 통해 그랜드강 교통은 키치너 시내와 워털루 대학교를 잇는 급행 버스의 운행을 시작하였다. 이 버스가 워털루 북부와 대학교 사이에 있는 철로를 따라 운행하진 않았지만 승객 수는 늘어났고, 이에 따라 워털루 지역은 2005년 9월 6일에 이 노선을 '익스프레스'(iXPress)로 재개편하였다. 익스프레스 노선은 골트에 있는 에인슬리가 터미널(Ainslie Street Terminal)에서 코네스토가 몰까지 대부분 경전철 건설을 계획했던 구간을 따라 운행하였다. 익스프레스 노선은 워털루 북부에서 케임브리지 남부까지 한 시간 남짓으로 버스 소요 시간을 절반으로 줄였고, 이후 승객 수가 자연스럽게 늘어나면서 버스 운행 빈도도 늘어났다.
그랜드강 교통 역사
워털루 지역은 '중앙대중교통연선'(Central Transit Corridor)이라고 불리는 이 노선의 교통수단을 두고 모노레일부터 개인 고속 수송 시스템(PRT)까지 다양하게 검토하였으나, 실험적인 교통수단은 이 노선에 적합하지 않다고 결론을 내렸고, 익스프레스 버스에 승객이 늘어나면서 이후 교통수단은 경전철 쪽으로 가닥을 잡기 시작하였다.
그랜드강 교통 역사
2007년 7월, 온타리오주가 대중교통 건설 계획인 무브온타리오 2020(MoveOntario 2020)를 발표하면서 워털루 지역의 경전철 계획에 대한 논의도 계속되었다. 무브온타리오 2020은 토론토 대도시권과 워털루 지역의 최대 50개의 대중교통 노선 신설 및 연장 등의 사업을 지원하는 계획이였고, 이 중에는 워털루 지역의 경전철 노선 건설이 유력한 사업으로 떠올랐다. 온타리오주는 기존에 연방 및 주 정부가 35-65 비율로 지원하면서 지자체가 비용을 부담할 필요가 없다고 단언하였다. 하지만 경전철 사업은 워털루 지역이 자가용 대신 대중교통을 이용하는 승객들을 우선시한다는 점에서 일부에게는 논란이었다. 이에 더해 당시 온타리오주 교통부 장관이었던 캐슬린 윈이 주 정부가 경전철 건설 비용에 최대 3억 달러(2024년 기준 4.35억 달러)만 지원할 수 있다고 하였는데, 경전철 1단계 건설 비용이 8억 1800만 달러(2024년 기준 11.87억 달러)에 달해 예산이 부족하였다.
그랜드강 교통 역사
지역 단체들은 경전철 계획을 두고 찬반 진영으로 나뉘었다. 경전철 찬성 측은 '세도시교통행동단체(Tri-Cities' Transport Action Group, TriTag)'라는 단체를 설립하였고, 반대 측은 '합리적인 대중교통을 위한 납세자의 모임(Taxpayers for Sensible Transit, T4ST)'을 설립하여 워털루 지역은 경전철 보다는 버스를 더 투입하는 게 낫다고 주장하였다.
2010년 10월, 온타리오주 지방선거일이 다가오면서 경전철 건설을 두고 지역 언론과 바깥에서 열띤 논쟁이 이어졌다. 경전철 반대 세력은 찬성 세력에 맞서 선거 유세를 벌였고 오타와시가 경전철을 지으려던 계획이 취소되면서 이 또한 선거에 영향을 미쳤다. 하지만 2010년 9월 2일, 스티븐 하퍼 캐나다 총리가 워털루 지역 경전철 건설에 2억 6,500만 달러(2024년 기준 3.68억 달러)를 지원하면서 상황이 달라졌다. 경전철 건설 비용이 일부 충당되었지만 워털루 지역 또한 2억 5천만 달러 가량을 부담해야 했다.
그랜드강 교통 역사
2010년 11월, 워털루 지역 주민들은 경전철을 지지한 시의원 대부분을 재선출하였다. 경전철 사업이 궤도 위에 올랐음에도 불구하고 지역 단체들은 사업 비용과 규모에 대해 여전히 논쟁을 벌이고 있었다. 더그 크레이그 케임브리지 시장은 키치너와 워털루에 철도가 우선 개통하고 케임브리지는 급행버스에 의존해야 했다는 점에 불만을 표했다. 또한 이 사업을 두고 정치인들이 이해충돌 선언을 하면서 상황은 더 복잡해졌다. 경전철 연선을 따라 워털루 지역 중심의 인구 밀도를 높이고자 하는 계획도 같이 있었던 만큼, 추후 개통하는 경전철역 반경 800미터에 부동산을 소유하고 있는 자는 지역 의회 표결에 참석할 수 없었는데, 여기에는 경전철 사업에 적극 반대하던 크레이그 케임브리지 시장과, 경전철을 적극 지지한 켄 실링 워털루 지역 의장이 포함되어 있었다.
그랜드강 교통 역사
논란 끝에 2011년 6월 15일에 열린 회의에서는 지역 의원들이 찬성 9표, 반대 2표로 경전철 건설에 찬성하였다. 하지만 이는 끝이 아니였는데, 추후 지어질 경전철에 대한 설계와 계약서 내용 작성을 두고 2년 동안 논의가 계속 오갔다. 워털루 지역 설계가들은 민관파트너십(PPP) 모델을 채택하여 제3자가 앞으로 30년 동안 경전철의 설계, 건설, 비용 충당, 운영 및 보수를 맡기로 하였다. 워털루 지역은 또한 메트로링스가 봄바디어 트랜스포테이숀에 이미 주문한 경전철 전동차에 더해 아이온 경전철용으로 14대를 주문하였다.
그랜드강 교통 역사
2014년에는 지방선거가 또다시 다가오고 있었다. 경전철 반대 측은 경전철을 다시 선거 주제로 내세웠고, 워털루 지역의 주요 사업가인 제이 아이사가 지역 의장 자리를 두고 켄 실링에 맞서 도전장을 내걸었다. 아이사는 또한 경전철 사업의 중단을 요청하는 가처분 소송을 법원에 제기했지만, 그의 변호사가 아이사의 경전철 반대 단체에 어떤 배후 세력이 있는지 제대로 밝히지 않은 점을 들어 이 사건은 3월 18일에 법원에서 기각되었다. 이 선거에서 경전철 반대에 초점을 맞추지 않은 더그 크레이그 시장을 제외하면 경전철에 반대하였던 의원들은 완패하였다. 아이사는 워털루 지역 역사상 지역 의장 선거를 위해 가장 많은 선거 자금을 투입했지만, 켄 실링은 득표율 58%로 재선에 성공하였다.
2014년 8월 21일에 경전철 공사가 착공에 들어갔고, 착공식은 워털루 북부에 있는 더튼 드라이브에 위치한 차량기지에서 개최하였다. 2014년 하반기에는 대부분 차량기지를 짓고, 워털루 시내의 캐롤라인 스트리트의 배관을 이전하는 등의 공사가 진행되었다.
2015년부터는 공사가 본격적으로 진행되었다. 시공사인 그랜드링크(GrandLinq)는 여러 곳에서 동시에 공사를 진행하였으며, 이에 따라 워털루의 킹 스트리트가 폐쇄되었고, 워털루 북부의 베어링어 로드에 첫 철도가 놓이고, 차량기지 건물을 짓는 공사도 계속되었다.
그랜드링크는 도로 폐쇄에 따른 지역 주민들의 불편은 물론, 세인트제이콥스와 엘마이라 지역을 잇는 화물 철도 노선인 워털루 지선 운행도 감안을 해야 했다. 2015년 7월, 그랜드링크는 화물 철도 운행의 차질을 최소화하기 위해 워털루 공원의 로럴 하천에 있는 철교를 닷새 만에 철거하였고, 2015년 8월에는 워털루 지선을 따라 워털루 공원에서 노스필드까지 선로가 놓였다.
워털루 북부의 킹 스트리트는 2016년 내내 폐쇄되었는데, 이 와중에 2016년 3월 14일에 공사 인부들이 킹 스트리트에 200년 전에 놓인 통나무 길을 발견하였다. 이 목재는 유럽인들이 워털루 지역에 처음 정착할 때 진흙탕인 도로를 건너기 위해 놓은 나무로, 역사적으로 중요한 가치를 지녔기에 문화재 보호법의 적용을 받게 되었다. 이에 따라 경전철 공사가 중단되고 고고학자들이 이곳에서 발견한 내용을 온타리오주 유산, 문화 및 스포츠부에 보고해야 했다. 통나무 길이 발견되어 공사는 6주 간 지연되었다. 두 번째 통나무 길은 2016년 5월에 코네스토가 종점 근처에서 발견되었지만, 공사가 크게 지연되지는 않았다.
그랜드링크는 공사 기일을 맞추기 위해 방법을 모색하였다. 경전철 공사에서 가장 시간이 많이 걸렸던 부분이 키치너 시내의 킹 스트리트에 지하도를 짓는 부분이였는데, 이곳에는 새로운 기차역은 물론 버스 터미널도 조성될 예정이었다. 2015년 12월에 개통할 예정이었던 경전철의 개통이 몇 주 지연되자 그랜드링크는 지하도 주위로 커다란 돔을 설치해 지하도 내부의 기온을 영상으로 올려 겨울에도 콘크리트를 부을 수 있게 하였다. 이 돔은 3층 건물 높이에 최대 200만 달러가 들어가 논란을 일으켰지만, 킹 스트리트 지하도를 어느 정도 기한에 맞추어 지을 수 있었다. 노선의 다른 곳에서도 공사장을 방수포로 감싸 겨울에도 콘크리트를 부을 수 있도록 하였다. 2016년 말에 들어서서 그랜드링크는 경전철 공사가 90% 완공되었다고 밝혔고, 대부분의 선로가 놓여졌고 정거장 시설도 거의 다 지어졌다. 이제 남은 건 킹 스트리트 지하도 뿐이였다.
그랜드링크는 2017년 9월 개통을 앞두고 발빠르게 공사를 진행하였지만, 지어진 선로에 운행할 전동차를 제조하는 회사는 따로 있었다. 봄바디어 트랜스포테이숀은 메트로링스가 광역 토론토 지역의 경전철 사업의 일환으로 주문한 전동차와 동시에 워털루 경전철 전동차도 제작하기로 했지만, 토론토 교통국의 플렉시티 노면전차 제작이 지연되면서 2016년 10월에 도착할 예정이었던 첫 시험 차량이 제때 도착하지 않게 되고, 개통일은 2018년으로 미루어졌다. 봄바디어는 이후 2017년 2월 15일에 첫 경전철 전동차가 선더베이 공장에서 출하 준비가 완료되었다고 밝혔고, 첫 전동차는 2월 27일에 도착하였다. 나머지 13대는 봄바디어의 밀헤이븐 공장에서 제작되어 2018년 6월에 도착할 예정이었으나, 그랜드링크의 특수 소프트웨어 요건으로 2018년 12월로 지연되었다. 개통일은 이에 따라 2019년 봄으로 미루어졌다. 2017년 11월 7일, 봄바디어 플렉시티 경전철 차량의 시운전이 시작되었고, 개통일 직전까지 시운전은 계속되었다.
2019년 5월 8일, 워털루 지방자치구는 ION 경전철이 그해 6월 21일에 개통할 예정이며, 개통식은 오전 10시 30분에 개최된다고 밝혔다. 개통 시기가 여름이였기 때문에 평일 낮 시간대에는 10분 간격으로, 나머지 시간대에는 15분 간격으로 운행하게 되었다. 가을에는 학생들이 돌아오는 대로 평일 등하교 시간대에는 8분 간격으로 운행하게 되었다. 2019년 6월 21일, 경전철이 본격적으로 개통하였고 시공사인 그랜드링크, 경전철 운행사인 케올리스, 워털루 지역 직원들이 승객들에게 지도와 기념품 등을 나눠주었다. 개통식에는 마이크 머레이 워털루 지역 행정총무, 카렌 레드먼 워털루 지역 의장, 라주 사이니 키치너 센터 연방의원, 마이크 해리스 키치너 코네스토가 주의원, 데이비드 반더위 봄바디어 트랜스포테이숀 미주 지역대표, 톰 갤러웨이 워털루 지역의원이 참석해 연설하였다.
그랜드강 교통 체계
그랜드강 교통은 경전철과 시내버스는 물론 장애인과 노약자 승객을 위한 보조 교통수단을 운행하고 있다.
ION은 워털루와 키치너를 남북 축으로 잇는 경전철 노선으로, 2019년 6월 21일에 개통하였다. 그랜드강 교통의 200번 익스프레스(iXpress) 급행 노선이였던 이 노선은 승객 수가 늘어나면서 경전철 노선으로 개통하였다. 2019년에 개통한 1단계 구간은 301번이란 노선 번호를 달고 워털루 북부의 코네스토가 몰과 키치너 남부의 페어웨이 몰 구간을 운행하고 있으며, 2단계 연장 공사는 키치너에서 케임브리지 시내의 골트 지역까지 잇게 되며 2028년에 착공할 예정이다. 2단계 연장을 앞두고 현재 이 구간은 302번 ION 간선급행버스체계(BRT) 노선으로 운행하고 있다.
ION 경전철과 버스는 매일 오전 5시부터 자정까지 운행하며, 평일 출근 시간대부터 퇴근 시간대까지는 10분 간격으로, 나머지 시간대에는 15분 간격으로 운행하고 있다.
그랜드강 교통 체계
그랜드강 교통은 키치너, 워털루, 케임브리지의 주요 도로를 잇는 6개의 급행버스 노선인 익스프레스(iXpress) 노선을 운행하고 있다. 익스프레스 노선은 2005년 9월에 연방 정부의 도시교통쇼케이스프로그램(Urban Transportation Showcase Program)의 일환으로 운행을 개시하였다. 2009년 가을에 들어서서 평일 기준 하루 평균 8,400명이 익스프레스 노선을 이용하였고, 이용객 수는 꾸준히 증가하였다. 2010년, 워털루 지역은 지역교통기본계획을 수립하였고, 앞으로 승객 수가 늘어날 것으로 예상되는 노선 7개를 선정하였다. 익스프레스로 지정된 노선은 피셔-홀맨(Fischer-Hallman), 유니버시티(University), 하이랜드/빅토리아 노스(Highland/Victoria North), 오타와(Ottawa), 호머 왓슨/메이플그로브(Homer Watson/Maplegrove), 코로네이션(Coronation)과 케임브리지(Cambridge) 노선 등이였다. 이 중에서 케임브리지 버스 노선은 302번 ION 버스로 대체되었고, 나머지 익스프레스 노선은 2018년 오타와 버스 노선을 마지막으로 순차적으로 운행을 개시하였다.
그랜드강 교통 체계
그랜드강 교통은 키치너, 워털루, 케임브리지, 엘마이라, 뉴햄버그 지역에 50개가 넘는 버스 노선을 운행하고 있다. GRT의 모든 버스는 휠체어 및 교통약자 승객이 이용할 수 있는 저상버스로, 버스 내부에 휠체어 램프도 있다. GRT는 또한 새로 운행하는 동네와 새로운 노선에는 버스플러스(BusPlus)라는 소형 버스를 운행하는데, 19인승 버스에는 리프트와 휠체어 전용 공간이 마련되어 있다. 일반 버스는 매일 오전 5시부터 자정까지 운행하며, 목요일부터 토요일 밤에 한해 키치너 시내와 워털루 대학교 등지를 잇는 심야버스가 자정부터 새벽 2시까지 운행한다. 자세한 노선 목록과 운행 정보는 워털루 지역의 시내버스 노선 목록을 참조한다.
그랜드강 교통 체계
GRT는 77번 윌못(Wilmot)과 79번 브레슬로(Breslau) 버스를 수요 응답형 버스로 운행하고 있다. 77번 윌못 버스는 뉴햄버그에서 워털루의 보드워크역까지 운행하며, 정규 정류장이 16개이고 수요 응답형 정류장이 13개이다. 수요 응답형 정류장에서 버스를 이용하고자 하는 승객은 평일 오전 8시부터 오후 5시 사이에 GRT 고객센터 번호인 1-519-585-7555에 전화한 다음 3번을 눌러 사전에 예약할 수 있다. 79번 브레슬로 버스는 키치너 시내에서 브레슬로 지역을 오가는 버스이며, 평일 오전 6시부터 10시까지, 오후 2시부터 6시까지, 또한 오후 10시 45분부터 11시 45분까지 GRT 플렉스(Flex) 앱을 통해 출발 이틀 전까지 사전에 예약할 수 있다. 이 버스는 워털루지역국제공항을 이용하는 승객 또한 이용할 수 있다.
그랜드강 교통은 거동이 불편한 노약자나 장애인 등 교통약자를 위해 모빌리티플러스(MobilityPlus)라는 작은 버스를 운행하고 있으며, 모빌리티플러스에 등록한 승객은 케임브리지, 키치너와 워털루 시내의 어디든지 버스를 사전 예약해 이용할 수 있다. 모빌리티플러스에 신청하려면 신청서와 신청자가 일반 버스를 이용하기 힘들다는 의료 종사자의 소견이 필요하다.
그랜드강 교통 요금
그랜드강 교통의 경전철, 버스 및 보조 교통은 단일 요금으로 이용할 수 있으며, 요금은 현금, 티켓, 이지고(EasyGO) 교통카드, GRT 페이(GRT Pay) 및 트랜싯(Transit) 앱 등 다양한 수단으로 지불할 수 있다.
워털루 지역의 버스나 보조 교통을 이용하는 경우에는 승차할 때 현금으로 요금을 지불할 수 있으며, 2025년 7월 1일 기준 현금 요금은 4달러이다. 버스를 이용할 때에는 캐나다 달러 동전을 주입기에 집어넣어야 한다. 버스 계수기는 지폐나 1센트 동전을 받지 않으며, 돈을 거슬러주지 않기 때문에 정확한 액수의 동전을 가지고 타야 한다. 동전을 집어넣으면 계수기에서 돈을 얼마나 집어넣었고 돈이 얼마나 필요한 지 나온다. 요금을 전액 지불하면 다른 버스나 경전철로 갈아탈 수 있는 환승 표를 받아갈 수 있는데, 계수기 화면에 있는 환승 표 버튼이 파란색으로 바뀌면, 밑에 있는 검정색 버튼을 눌러 환승 표를 가져간다. 환승 표는 표가 발권된 시점으로부터 120분 동안 유효하다.
그랜드강 교통 요금
ION 경전철을 이용할 경우에는 경전철 정거장에 있는 자판기에서 일회용 표를 현금으로 구매할 수 있는데, 일회용 표는 자판기에서 발권된 시점으로부터 120분 동안 유효하다. 일회용 표를 사용하려면 자판기나 카드 단말기에 태그하여야 한다.
그랜드강 교통의 자판기에서는 1회권 외에도 종이로 된 다회권을 구매할 수 있는데, 1회권이 3달러 75센트인 반면 다회권은 1회당 3달러 50센트로, 최소 5회에서 최대 15회까지 구매할 수 있다. GRT 자판기는 각 경전철역에 위치해있으며, 다회권은 현금이나 직불, 신용카드로 구매할 수 있다.
그랜드강 교통 요금
이지고(EasyGO) 카드는 그랜드강 교통에서 쓰이는 교통카드로, 교통카드에 잔액이나 정기권을 충전할 수 있다. 이지고 카드는 GRT 홈페이지나 키치너 킹 스트리트 105번지 또는 에인슬리 터미널에 위치한 GRT 고객센터나 GRT 요금 판매처, 경전철역 자판기 등에서 구매할 수 있으며, 카드 발급 비용은 5달러이다. 요금 충전은 최소 5센트, 최대 250달러까지 할 수 있으며, GRT 고객센터나 경전철역 자판기, GRT 요금 판매처 및 마이 이지고(My EasyGO) 홈페이지에서 요금을 충전할 수 있다. 온라인으로 요금을 충전하는 경우에는 충전된 잔액이 버스 단말기에 나타날 때까지 시간이 걸리는 관계로 24시간에서 48시간 후에 충전된 금액으로 요금을 지불할 수 있다.