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호수 분출 가스 제거
각 파이프는 제한된 펌핑 용량을 가지고 있으며, 모눈호와 니오스호 모두에서 깊은 호수 물의 상당 부분을 가스 제거하고 호수를 안전하게 유지하려면 여러 개가 필요할 것이다. 깊은 호수 물은 용해된 CO2로 인해 약간 산성이어서 파이프와 전자 장비에 부식을 일으키므로 지속적인 유지 보수가 필요하다. 파이프에서 나오는 CO2가 호수 표면에 가라앉아 호흡할 수 없는 얇은 공기층을 형성하여 야생 동물에게 문제를 일으킬 수 있다는 우려도 있다.
2001년 1월, 프랑스-카메룬 팀은 니오스호에 하나의 파이프를 설치했으며, 2011년에는 유엔 개발 계획의 자금 지원을 받아 두 개의 파이프를 추가로 설치했다. 2003년 모눈호에 파이프가 설치되었고, 2006년에 두 개가 추가되었다. 이 세 개의 파이프는 CO2 수치 증가를 방지하기에 충분한 것으로 생각되며, 호수 바닥에서 자연적으로 유입되는 가스의 양과 거의 같은 양을 제거한다. 2003년 1월, 모눈호를 완전히 가스 제거하기 위한 18개월 프로젝트가 승인되었으며, 이후 호수는 안전해졌다.
미국 미시간호가 매년 가을 훨씬 더 작은 규모로 자발적으로 가스를 제거한다는 증거가 있다.
호수 분출 키부호의 위험
키부호는 니오스호보다 약 1,700배 클 뿐만 아니라, 200만 명 이상의 사람들이 호수 주변에 살고 있는 훨씬 더 인구 밀도가 높은 지역에 위치해 있다. 콩고 민주 공화국 내의 지역은 활동적인 무력 분쟁이 발생하고 콩고 민주 공화국 정부의 국가 역량이 낮아 연구 및 후속 완화 조치를 방해하고 있다. 키부호는 아직 높은 수준의 CO2 포화도에 도달하지 않았다. 만약 물이 심하게 포화된다면, 림닉 분출은 인간과 동물의 생명에 큰 위험을 초래하여 수백만 명을 죽일 수 있다.
키부호의 물리적 상태에서 두 가지 중요한 변화가 림닉 분출 가능성에 대한 관심을 불러일으켰는데, 이는 높은 메테인 해리율과 상승하는 표면 온도이다. 과거 및 현재 온도를 조사한 연구에 따르면 키부호의 표면 온도는 10년마다 약 0.12 °C씩 상승하고 있다. 키부호는 잠재적인 유발 요인들과 근접해 있다: 니라공고산 (2002년 1월과 2021년 5월에 분출한 활동성 화산), 활동적인 지진 구역 및 기타 활동성 화산들.
호수 분출 키부호의 위험
모눈호와 니오스호와 유사한 방식으로 호수 가스를 제거할 수 있지만, 키부호의 크기와 포함된 가스량 때문에 이러한 작업은 수백만 달러에 달하는 비용이 들 것이다. 2010년에 시작된, 호수에 갇힌 메테인을 르완다의 전력 생산 연료원으로 사용하는 계획은 어느 정도 CO2 가스 제거로 이어졌다. 해안의 발전소에 연료를 공급하는 데 사용되는 가연성 메테인 가스를 추출하는 과정에서 촉매 스크러빙으로 알려진 과정을 통해 일부 CO2가 제거된다. 키부호에서 림닉 분출의 위험을 제거하기에 충분한 가스가 제거될지는 불분명하다.
파이로키네시스
파이로키네시스(Pyrokinesis) 또는 염화(念火)는 사람이 마음으로 불을 만들고 제어할 수 있게 하는 심령 능력이라고 주장된다. 다른 초심리학적 현상과 마찬가지로, 파이로키네시스의 실제 존재를 지지하는 결정적인 증거는 없다. 많은 주장된 사례는 날조와 속임수의 결과이다.
파이로키네시스 어원
파이로키네시스(그리스어 pyr는 불을, kinesis는 움직임을 의미)라는 단어는 공포 소설가 스티븐 킹이 1980년 소설 저주받은 천사에서 마음으로 불을 만들고 제어하는 능력을 묘사하기 위해 대중화시켰지만, 그 사용은 소설보다 더 오래되었다. 이 단어는 염력과 병행하기 위한 것으로, S. T. 조시는 이를 "매우 불행한 신조어"라고 묘사하며 염력에 대한 올바른 비유는 "'파이로키네시스'가 아니라 '텔레피로시스'(원거리에서 불을 내는 것)"라고 지적했다.
파이로키네시스 역사
19세기 아프리카계 미국인인 A. W. 언더우드는 물건에 불을 붙이는 능력으로 소소한 유명세를 얻었다. 마술사와 과학자들은 숨겨진 인 조각이 대신 원인일 수 있다고 제안했다. 인은 숨을 쉬거나 문지르면 쉽게 불이 붙을 수 있다. 회의론자 조 니켈은 언더우드가 "화학적 연소 기술과 기타 수단을 사용했을 수 있다. 정확한 방법이 무엇이든(인 속임수가 가장 가능성이 높겠지만) 기만의 가능성이 찰스 포트 등이 암시한 어떤 오컬트 능력보다 훨씬 크다"고 썼다.
영매 다니엘 덩글러스 홈은 불 재주를 부리고 불에서 꺼낸 뜨거운 석탄 덩어리를 다루는 것으로 유명했다. 마술사 헨리 R. 에번스는 석탄 다루기가 홈이 숨겨진 백금 조각을 사용하여 수행한 저글링 속임수였다고 썼다. 히어워드 캐링턴은 에번스의 가설이 "확실히 기발하다"고 묘사했지만, 홈이 이 재주를 부리는 동안 경험이 풍부한 화학자인 윌리엄 크룩스가 강령회에 참석했으며 석탄과 백금의 차이를 구별할 수 있었을 것이라고 지적했다. 프랭크 포드모어는 대부분의 불 재주가 요술과 슬레이트 오브 핸드로 쉽게 수행될 수 있었겠지만, 환각과 감각 착시가 홈의 손가락에서 불꽃을 관찰했다는 크룩스의 주장을 설명할 수 있다고 썼다.
파이로키네시스 역사
조지프 매케이브는 홈의 주장된 파이로키네시스 재주가 약하고 불만족스러웠으며, 신뢰할 수 없는 증인들 사이에서 어두운 환경에서 수행되었다고 지적했다. 매케이브는 석탄 다루기가 아마도 "홈의 주머니에 있던 석면 조각"이었을 것이라고 제안했다.
때로는 파이로키네시스 주장이 불 유령의 맥락에서 발표되기도 하는데, 칸네토 디 카로니아 화재와 1982년 스코틀랜드 젊은 유모 캐롤 콤튼의 이탈리아 사례가 그러하다.
파이로키네시스 역사
2011년 3월, 필리핀의 중요 미신과 민속이 있는 안티케주의 세 살 소녀가 불을 예측하거나 만들 수 있는 초자연적인 힘으로 지역 언론의 주목을 받았다. 마을 시장은 소녀가 "불... 베개"라고 말한 후 베개가 불붙는 것을 목격했다고 말했다. 다른 사람들은 소녀가 물체와 물리적 접촉 없이 불을 예측하거나 일으키는 것을 목격했다고 주장했다. 한 목사는 소녀를 구마했다고 주장했고 경찰은 아무것도 비정상적인 것을 찾지 못했지만, 한 초자연론자는 그녀가 이전 생에서 그 능력을 물려받았을 것이라고 주장했다. 이 "파이어 스타터" 주장 이야기는 2020년 6월 22일 카푸소 모, 제시카 소호 쇼에서 다뤄졌다. 집 주변의 여러 물건에 불이 붙자, 지역 주민들은 소녀의 집으로 몰려와 상황을 알아보고 긴급 서비스팀이 집을 방문하여 조사했다.
뇌가 폭발이나 화재를 유발하는 과학적으로 알려진 방법은 없다.
파이로키네시스 더 읽어보기
존 G. 테일러. (1980). Science and the Supernatural: An Investigation of Paranormal Phenomena Including Psychic Healing, Clairvoyance, Telepathy, and Precognition by a Distinguished Physicist and Mathematician. Temple Smith. ISBN 0-85117-191-5
빈센트 반 고흐의 작품 목록
이 문서는 네덜란드 화가 빈센트 반 고흐(1853–1890)의 그림 및 기타 작품 목록이다. 다만, 모든 목록이 다 포함되지 않은, 미완성 목록이다.
그의 생전에는 거의 인정받지 못했지만, 그의 명성은 사망 후 몇 년만에 급격히 높아졌다. 전해지는 바에 따르면 반 고흐는 생전에 그림 한 점만 팔았다. 그 작품은 화가이자 미술품 수집가인 안나 보흐가 400 프랑스 프랑에 구입한 붉은 포도밭이었다. 오늘날 그는 역사상 가장 위대한 화가 중 한 명이자 근대 미술의 기초에 중요한 공헌을 한 인물로 널리 존경받고 있다. 반 고흐는 20대 후반까지는 그림을 그리지 않았지만, 마지막 2년 동안 잘 알려진 작품 대부분을 제작하였다. 그는 약 900점의 그림과 1,100점의 드로잉 및 스케치를 포함하여 2,000점 이상의 예술 작품을 제작했다. 2013년에 발견된 몽마주르의 해질녘은 1928년 이후 처음으로 새롭게 확인된 반 고흐의 대형 그림이다.
빈센트 반 고흐의 작품 목록
오늘날 그의 작품 중 많은 작품들이— 수많은 자화상, 풍경화, 초상화 및 해바라기를 포함하여 — 세계에서 가장 잘 알려져 있고 비싼 예술 작품이다. 1987년 3월 30일, 붓꽃은 소더비스에서 기록적인 5천3백9십만 달러에 판매되었고, 1990년 5월 15일,  가셰 박사의 초상은 크리스티스에서 8천2백5십만 미국 달러에 팔렸다. 이는 2004년 피카소 그림에 의해 깨질 때까지 최고의 기록이었다.
암스테르담의 반 고흐 미술관은 반 고흐와 그의 동시대 예술가들의 작품에 헌정되어 있다. 네덜란드 오테를로에 있는 크뢸러 뮐러 미술관도 그의 그림을 상당량 소장하고 있다. 목록은 연도별로, 그 다음 카탈로그 번호별로 정렬되어 있다. 반 고흐 작품의 더 정확한 연대 측정은 종종 어렵지만, 일반적으로 얀 휠스커의 카탈로그 번호가 시간순으로 더 정확하다.
빈센트 반 고흐의 작품 목록 그림 (헤이그-드렌터주)
여기에 나열된 모든 작품은 달리 표시하지 않는 한 캔버스 유화이다.
빈센트 반 고흐의 작품 목록 드로잉
반 고흐는 생애 동안 천 점이 넘는 드로잉을 제작했다.
고사언
고사언은 중국 당나라 제일의 국수이자 한림원의 '기대조'다. 조공하러 온 일본 왕자와의 대국은 고대 중국과 일본 바둑 교류의 시발점이 되었다. 진신두로 알려진 양축머리 묘수를 둔 것으로 유명하며, 이는 고기경에 실려 전한다.
박하 (만화가)
박하(본명: 박찬호, 1955년 ~ 2025년 11월 2일)는 대한민국의 만화가이다.
대한민국의 고령운전자 운전면허 자진반납 지원제도
고령운전자 운전면허 자진반납 지원제도는 대한민국에서 고령 운전자가 스스로 운전면허증을 반납(자진반납)하여 면허 효력을 취소할 수 있도록 하고, 지방자치단체가 예산과 조례에 따라 교통카드·지역화폐 등 인센티브를 보조적으로 지원하는 제도이다. 2020년부터는 주민센터에서 면허 반납과 인센티브 신청을 한 번에 처리하는 원스톱 서비스가 전국으로 확산되었다.
대한민국의 고령운전자 운전면허 자진반납 지원제도 제도 개요
이 제도는 고령층의 교통안전을 제고하고, 운전 적성이 저하된 고령 운전자의 사회적·경제적 비용을 줄이기 위한 목적에서 운영된다. 법률상 자진반납 자체는 연령과 무관하게 가능하나, 인센티브 지원은 각 지방자치단체의 조례 및 예산에 따라 주로 고령층(예: 만 65세 또는 70세 이상)을 대상으로 한다.
대한민국의 고령운전자 운전면허 자진반납 지원제도 인센티브 지원체계 및 지자체별 참여 현황
다음 표는 대표적인 지자체 사례로, 실제 금액·연령·지급 방식은 해당 연도 공고와 조례에 따라 달라질 수 있다.
대한민국의 고령운전자 운전면허 자진반납 지원제도 효과 및 통계
경찰청 공개자료에 따르면 2015년 이후 고령 운전자의 면허 자진반납 건수는 연도별로 증가 추세를 보였으며, 시·도경찰청별 통계가 공개되어 있다. 반납 건수, 반납률, 지원 실적 등 지표는 지자체 예산 및 홍보, 대중교통 접근성 등에 영향을 받는다.
김주호 (1949년)
김주호(金周鎬, 1949년 ~ )는 대한민국의 조각가이다. 서울대학교 미술대학 조소과를 졸업하고 1987년에 동 대학원에서 조소를 전공하였다. 흙(테라코타)·나무·돌 등 일상적 재료를 바탕으로 3등신 비례의 웃는 인물군을 만들며 한국적 해학과 긍정을 표명한다. 1992년 인천 강화도로 거처와 작업실을 옮겨 전업 작가 활동을 지속했고, 2025년에 김세중조각상과 김종영미술상을 연이어 수상하였다.
김주호 (1949년) 생애
김주호는 1949년 평안남도 맹산에서 태어나 한국전쟁기 1·4후퇴 때 가족과 함께 경상북도 김천으로 이주하였다. 1976년 서울대학교 미술대학 조소과를, 1987년 동 대학원을 마쳤다. 서울에서 교직(창문여중·보성고 2부)을 거친 뒤, 1992년에 강화도로 이주해 전업 작가로 전환하였다. 강화도 작업실에서 흙·나무·돌을 다루는 연작을 꾸준히 선보이며, 공공·사립 미술관의 소장으로 활동 반경을 넓혔다.
김주호 (1949년) 예술 세계
작가는 서구 조각 재료인 대리석·브론즈의 비용·관념에서 벗어나, 접근 가능한 흙과 목재·석재를 택해 지속 가능한 제작 환경을 구축했다. 3등신 비례의 해학적 인물군과 호랑이·도깨비 등 민속 모티프는 그의 대표적 형식어법으로, 밝게 웃는 얼굴과 몸짓을 통해 관계의 정서를 전면화한다. 월간미술은 그의 질구이(테라코타) 인물군을 “따뜻하고 밝고 해학에 넘치는 삶의 표정”으로 규정하며, 나무·책을 매개로 한 확장 양식을 지적한다. 매일경제(영문판)는 테라코타가 그의 트레이드마크가 되었음을 전한다.
김주호 (1949년) 작품 소장
국립현대미술관(과천), 대전시립미술관, 소마미술관, 모란미술관, 국립민속박물관 등 국내 기관에 작품이 소장되어 있다.
김주호 (1949년) 평가와 영향
심사위원단은 그가 “거대하고 권위적이며 관념적인 조각과 대비되는 친근한 조각으로 조형예술의 지평을 넓혔다”고 평하였다.
김주호 (1949년) 개인사
강화도 이주 당시 그는 40대 초반으로, 교직을 내려놓고 전업 예술가의 삶을 선택했다. 초기에는 생활이 불안정했으나 작업 지속을 위해 재료·제작 방식을 계획적으로 조정했다고 회고한다.
제8대 엘긴 백작 제임스 브루스
제8대 엘긴 백작, 제12대 킨카딘 백작 제임스 브루스(영어: James Bruce, 8th Earl of Elgin and 12th Earl of Kincardine)는 영국의 식민지 행정가, 외교관이다. 1842년부터 1846년까지 자메이카 총독, 1847년부터 1854년까지 캐나다주 총독, 1862년부터 1863년까지 인도 총독을 지냈다. 1860년 제2차 아편 전쟁 중에 원명원의 파괴를 지시했다. 이후 청나라와 베이징 조약을 체결하여 영국령 홍콩에 가우룽반도을 할양했다.
박순걸
박순걸은 횡성군 출신의 대한민국의 소방공무원으로, 2025년 6월부터 강원특별자치도 소방본부 구조구급과장을 맡고 있다. 1993년 임용 이후 강원도 소방본부 특수구조단 1항공구조구급대장, 강원도 소방본부 환동해특수재난대응단장, 원주소방서장(제28대), 횡성소방서장(제11대) 등을 역임했다.
박순걸 생애
강원 지역에서 성장하여 진광고등학교를 졸업한 뒤 상지영서대학교 행정학과와 한국방송통신대학교 행정학과를 졸업했다. 1993년 10월 11일 소방공무원으로 임용되어 현장 구조·구급과 재난대응 부서를 중심으로 근무했다.
박순걸 업무 기조
횡성소방서장 재임 중 대규모 재난을 가정한 다수사상자 구급대응훈련을 직접 주관해, 임시응급의료소 설치·운영, 환자 분류·이송 등 실전 절차를 반복 숙달하도록 하는 교육을 강조했다. 환동해특수재난대응단장 시기에는 동해안 해수욕장 안전관리에서 사망자 0명 달성(전년 대비 100% 감소)을 목표로 24시간 안전관리 체계를 운용했다.
서장 재임 중 승진·전입자에 대한 임용장 수여식, 유관기관 협의체 운영 등 조직 운영의 기본을 현장 중심 행정과 내부 소통에 두고 추진했다.
원주소방서장 취임사에서 “창의적이고 능동적인 소방업무”와 “현장 중심 행정”을 기조로 제시하며, 대원들의 체력단련과 이미지 트레이닝 등 기본기 강화를 당부했다.
위성 버스
위성 버스(satellite bus) 또는 우주선 버스(spacecraft bus)는 인공위성 또는 우주선의 주요 몸체이자 구조 구성 요소로, 페이로드와 모든 과학 장비가 보관된다.
버스에서 파생된 위성은 특별히 제작된 위성보다 맞춤화가 덜하지만, 특정 임무를 달성하기 위해 특수 센서나 트랜스폰더와 같은 특정 장비를 추가하여 고객 요구 사항을 충족한다.
이것들은 일반적으로 지구 동기 위성, 특히 통신 위성에 사용되지만, 지구 저궤도 임무를 수행하는 우주선에 가장 흔하게 사용된다.
위성 버스 구성 요소
버스는 일반적으로 다음 하위 시스템으로 구성된다:
차영철 (외교관)
차영철은 대한민국의 외교관으로, 2013년 6월부터 2015년 10월까지 제7대 주아프가니스탄 대한민국 대사를 지냈다.
차영철 (외교관) 생애 및 개요
차영철은 외교부 본부와 주유엔 대표부, 분쟁·취약국 공관에서 경력을 쌓았으며, 아프가니스탄 재임 중에는 수교 40주년 기념행사 공동개최, 지방재건팀(PRT) 사업의 마무리와 현지 이양, 여성권익·보건·기본서비스 지원 등 한국의 공적개발원조(ODA) 사업을 다자 채널과 연계해 추진했다.
차영철 (외교관) 외교 활동
2013년 10월 5일, 아프가니스탄 외교부와 함께 양국 수교 40주년 기념행사를 공동 개최했다.
2013년 12월 16일, 대한민국은 유엔 채널을 통한 여성권익·기본서비스 개선을 위해 미화 4,300만 달러 규모 지원을 발표했으며, 대사는 여성보호·역량강화·모자보건과 같은 우선영역을 강조했다.  
2014년 4월 30일에는 카불타임즈와의 인터뷰에서 2013~2016년 약 2,900만 달러 규모의 대(對)여성 지원 기여를 홍보했다.
2014년 6월 23일 PRT 종료식에 참석해 한국병원·직업훈련원 등 성과의 지역사회 이양을 확인했고, 같은 해 8월 12일 KOICA가 지원한 직업훈련원 태권도관 완공식에도 참석했다.
2014년 12월 22일 압둘라 행정최고책임자 예방, 2015년 5월 25일에는 가니 대통령을 예방해 새마을운동의 적용과 양자협력 방안을 논의했다.
차영철 (외교관) 평가
분쟁·전환기의 아프가니스탄에서 공관 운영 안정화, 다자채널(UN)과의 연계로 여성·보건·취약계층 중심의 지원을 가시화하고, 수교 40주년·PRT 종료식 등 행사·의제를 결합하여 공공외교 효과를 높였다는 평가가 있다.
왕복 지연
전기 통신에서 왕복 지연 또는 라운드 트립 지연(round-trip delay, RTD) 또는 왕복 시간(round-trip time, RTT)은 신호가 전송되는 데 걸리는 시간과 해당 신호가 수신되었음을 확인하는 데 걸리는 시간을 합한 것입니다. 이 시간 지연에는 두 통신 엔드포인트 간 경로의 전파 시간이 포함됩니다. 컴퓨터 네트워크의 맥락에서 신호는 일반적으로 데이터 패킷입니다. RTT는 ping 명령어로 확인할 수 있는 핑 시간과 흔히 상호 교환적으로 사용됩니다. 그러나 핑 시간은 핑에 사용되는 ICMP 메시지와 관련된 페이로드 및 우선순위가 다른 트래픽과 다를 수 있으므로 다른 프로토콜에서 경험하는 RTT와 다를 수 있습니다.
종단간 지연은 신호가 한 방향으로 이동하는 데 걸리는 시간이며 종종 RTT의 절반으로 근사됩니다.
왕복 지연 프로토콜 설계
RTT는 전체 메시지가 목적지로 전송되고 회신이 발신자에게 다시 전송되는 데 걸리는 시간을 측정한 것입니다. 메시지가 목적지로 완전히 전송되는 시간은 네트워크 지연 시간으로 알려져 있으며, 따라서 RTT는 네트워크 지연 시간의 두 배에 목적지에서의 처리 지연을 더한 것입니다. 네트워크 지연 시간을 구성하는 네트워크의 다른 지연 원인은 전송 처리 지연, 전파 시간, 전송 시간 및 대기열 시간입니다. 전파 시간은 거리에 따라 달라집니다. 메시지의 전송 시간은 메시지 크기를 대역폭으로 나눈 값에 비례합니다. 따라서 대역폭이 높은 네트워크는 전송 시간이 더 짧지만 전파 시간은 변하지 않으므로 RTT는 대역폭 증가에 따라 감소하지만 지연은 점차 전파 시간을 나타냅니다.:90,91
높은 대역폭과 높은 RTT (따라서 높은 대역폭 지연 곱)를 모두 가진 네트워크는 언제든지 많은 양의 전송 중인 데이터를 가질 수 있습니다. 이러한 롱 팻 네트워크는 특별한 프로토콜 설계가 필요합니다. 한 가지 예는 TCP 윈도우 스케일 옵션입니다.
왕복 지연 프로토콜 설계
RTT는 원래 TCP에서 다음 공식으로 추정되었습니다.
여기서 는 상수 가중치 인자입니다().  값을 1에 가깝게 선택하면 가중 평균이 짧은 시간 동안 지속되는 변경 사항(예: 긴 지연을 겪는 단일 세그먼트)에 영향을 받지 않습니다.  값을 0에 가깝게 선택하면 가중 평균이 지연 변경 사항에 매우 빠르게 반응합니다. 이는 제이콥슨/카렐스 알고리즘에 의해 개선되었으며, 이 알고리즘은 표준 편차도 고려합니다. 새로운 RTT가 계산되면 위의 방정식에 입력하여 해당 연결의 평균 RTT를 얻고, 모든 새로운 계산에 대해 절차가 계속됩니다.
왕복 지연 와이파이
IEEE 802.11mc를 사용한 와이파이를 통한 정확한 왕복 시간 측정은 와이파이 위치 획득 체계의 기초입니다.
키이우스타르
키이우스타르(우크라이나어: Київстар, 영어: Kyivstar)는 우크라이나 전역에서 4G LTE를 포함한 유선 및 모바일 음성 및 데이터 서비스를 제공하는 우크라이나의 통신 사업자이다. 키이우스타르 모바일 네트워크는 우크라이나의 모든 도시와 28,000개 이상의 농촌 정착지, 모든 주요 국도 및 지역 도로, 대부분의 해안 및 강변을 포괄한다. 2024년 기준으로 키이우스타르는 약 2,400만 명의 모바일 가입자와 100만 명 이상의 유선 광대역('홈 인터넷') 고객에게 서비스를 제공했다. 2024년에 키이우스타르는 스타링크와 제휴하여 우크라이나에서 위성 기반 메시징 및 광대역 서비스를 제공했다. 2025년 8월, 키이우스타르는 미국에 상장된 최초의 우크라이나 기업이 되었다.
키이우스타르 역사
PJSC 키이우스타르는 1994년 우크라이나에 등록되었으며 1997년에 이동전화 사업을 시작했다. 회사 본사는 키이우에 위치해 있다. 키이우스타르는 국제 통신 그룹 VEON의 일부이다. 올렉산드르 코마로프는 2018년 12월부터 회사의 사장을 맡고 있다.
2022년에 키이우스타르는 다른 이동통신사, 우크라이나 디지털 전환부, 우크라이나 국가특수통신정보보호청, 국가에너지공공사업규제위원회 및 우크라이나 통신 사업자 협회 "텔라스"와 함께 국가 로밍을 시작했다.
2024년 12월, 키이우스타르는 일론 머스크의 스타링크와 우크라이나 가입자를 위한 Direct-to-Cell 위성 연결을 도입하는 계약을 체결했다고 발표했다. 이후 2025년 7월, 키이우스타르는 스타링크의 저궤도 위성군과의 파트너십을 통해 2025년 말까지 오버더톱 메시징이 가능해지고, 2026년 중반에는 모바일 위성 광대역 및 음성 서비스가 뒤따를 것이라고 확인했다. 이 서비스를 통해 우크라이나는 스타링크 Direct-to-Cell 서비스를 제공하는 최초의 국가 중 하나가 되었다.
키이우스타르 역사
2025년부터 이 회사는 스마트 헬스케어, 승차 공유, 배달 및 클라우드 컴퓨팅 서비스로 사업을 확장했다. 자회사로는 우크라이나의 스마트 헬스케어 플랫폼인 헬시, 우크라이나의 승차 공유 및 배달 플랫폼인 Uklon 및 500개 기업 고객을 지원하는 빅 데이터 및 클라우드 서비스가 있다.
2025년 3월 18일, 키이우스타르는 코헨 서클 인수 코퍼레이션(Cohen Circle Acquisition Corp) (https://finance.yahoo.com/quote/CCIR/ CCIR])과 사업 결합 계약을 체결했다. 2025년 8월 15일, 키이우스타르는 미국 나스닥 증권거래소에 상장된 최초의 우크라이나 기업으로 거래를 시작했다. 이는 티커 심볼 KYIV로 거래되며, CCIR을 대체한다. 모회사인 VEON은 주식의 거의 87%를 보유하고 잠금 설정했으며, 11% 미만만 일반 주주에게 공개되었다.
키이우스타르 러시아의 우크라이나 침공 중
2022년 2월 24일  러시아의 전면 침공 이후, 키이우스타르는 고객과 우크라이나 대중을 지원하기 위한 일련의 조치를 시행했다.
2022년 2월과 3월 동안, 우크라이나 국가비상사태서비스와의 협력으로 키이우스타르는 공습 절차 및 기본적인 응급처치 지침을 상세히 설명하는 1억 5천만 건 이상의 SMS 알림을 보냈다. 2022년 1분기에 키이우스타르는 통신 개발에 6억 5천9백만 흐리우냐를 투자했다. 회사는 수백 개의 새로운 이동통신 시설을 건설하고 우크라이나 여러 도시에 있는 1,150개의 방공호에 무료 인터넷을 연결했다. 회사 전문가들의 24시간 근무 덕분에 통신망 기지국의 95%가 정상적으로 운영되었다. 키이우스타르는 고객들에게 비상 신용 및 무료 통신 서비스를 제공했으며, 이웃 국가의 난민들도 포함되었다. 비즈니스 고객의 지불 기한을 연장하고 일부 서비스를 무료로 제공했다.
키이우스타르 러시아의 우크라이나 침공 중
키이우스타르는 자선 활동에 최소 1,500만 흐리우냐를 할당하고 예정보다 빨리 10억 흐리우냐 이상의 세금을 납부했다. 이 회사는 Come Back Alive 자선 기금에 1천만 흐리우냐를, NGO "Your Support"(Твоя опора, Tvoya opora)에 5백만 흐리우냐를 기부했다. 또한 우크라이나군을 위한 기금 모금 플랫폼을 구축했다. 짧은 번호 88009를 통해 키이우스타르 가입자들은 플랫폼이 개설된 첫 2주 동안 120만 흐리우냐 이상을 모금했다.
키이우스타르 인공지능 활용
2025년 6월 17일, 키이우스타르와 우크라이나 디지털 전환부는 2025년 12월에 출시될 국가 최초의 대형 언어 모델(LLM) 개발을 위한 양해각서를 체결했다. 양측은 오픈 소스 아키텍처를 사용하고 우크라이나어 데이터 소스만으로 훈련된 우크라이나어 LLM을 개발할 계획이다. 이 프로젝트는 모든 우크라이나어 방언, 용어, 역사 및 문화적 맥락을 포착하는 것 외에도 정부, 국방, 의료 및 금융 서비스와 같은 부문을 위해 민감한 국가 데이터가 우크라이나 내에 안전하게 저장되고 처리되도록 설계되었다.
키이우스타르 네트워크
이 회사는 67, 68, 77, 96, 97, 98의 6개 네트워크 코드를 사용한다.
2023년 12월 12일, 키이우스타르는 심각한 서비스 중단을 겪었고, CEO 올렉산드르 코마로프는 이를 강력한 러시아 사이버 공격 때문이라고 밝혔다. 이 공격은 민간 통신 시스템에 대한 최대 규모의 공격 중 하나로 묘사되었으며, 우크라이나 수백만 명의 전화 및 인터넷 접속을 방해하고 회사 가상 인프라를 파괴하려는 시도를 포함했다. 회사는 서비스를 복구하고 계속 운영했다.
키이우스타르 수상 및 인정
2016년, 딜로이트는 키이우스타르를 중앙 및 동유럽의 500대 기업 중 하나로 선정했으며, 목록에 포함된 29개 우크라이나 기업 중 하나였다.
2020년, 코레스폰덴트 잡지는 키이우스타르를 우크라이나에서 가장 비싼 브랜드로 선정했으며, 그 가치를 2억 2,548만 달러로 추정했다. 같은 해, Delo.ua와 TOP-100이 발행한 연간 TOP-100 순위는 키이우스타르를 우크라이나 최고의 고용주로 인정했으며, 이 회사는 이동통신 부문에서 올해의 기업으로도 선정되었다.
독립 보고서에 따르면, 키이우스타르는 2020년과 2021년 모두 통신 및 정보 기업 중 우크라이나에서 가장 많은 세금을 납부한 기업이었으며, 900억 흐리우냐 이상의 세금 및 의무 납부금을 기여했다.
2024년, 키이우스타르는 바르셀로나에서 열린 모바일 월드 콩그레스에서 네트워크 회복력 프로젝트로 "비상 또는 인도주의적 상황 지원을 위한 최고의 모바일 혁신" 부문에서 글로벌 모바일 어워드(GLOMO)를 수상했다.
로터 (레고 히어로 팩토리)
로터 또는 로토르는 히어로 팩토리의 악역이다.
본 네뷸라와 더불어 범죄자 중 한 명으로 지목된 인물이지만, 본 네뷸라와는 관련이 없는 것으로 보인다.
로터 (레고 히어로 팩토리) 작중 행적
스토머가 퍼붓는 다기능 얼음 무기의 공격을 피하면서 스토머에게 덤벼보라고 말하며 스트링거와 벌크를 향해 무기를 발사한다. 스트링거와 벌크가 공격을 함에도 신속하게 피하면서 계속해서 무기를 발사한다. 자신의 친구 엑스플로드와 함께 히어로들을 계속해서 위협하며, 벌크가 공격하려 하지만 계속 좌우로 이동하여 벌크를 따라오게 만들었다.
이후 퓨노가 체포를 위해 수갑을 채우려 하자 퓨노에게 한 번 해보라며 도망을 치면서 약올린다. 자신의 회전날개로 퓨노의 머리를 긁어 '여기야'라고 말했다. 퓨노가 무기를 끼워 날개가 멈추면서 추락하고 넘어져 퓨노에게 자신이 졌다고 하지만, 그러는 척하며 자신을 체포하러 온 퓨노와 다른 히어로들을 다시 총으로 쏘고 도주해 버린다.
그날 밤에는 자신의 친구인 엑스플로드와 다시 대면하지만, 다시 나타난 히어로들과 전투하다가 퓨노에게 즉각 체포된다. 체포당하는 과정에서 퓨노의 무기에 자신의 엉덩이를 막 찔렸으며, 서지와 브리즈는 그런 로터를 보고 웃는다.
우주선 전기 추진
우주선 전기 추진(spacecraft electric propulsion) 또는 전기 추진은 정전기 또는 전자기장을 사용하여 질량을 고속으로 가속하여 궤도에 있는 우주선의 속도를 변경하는 추력을 생성하는 우주선 추진 기술의 한 유형이다. 추진 시스템은 전력 전자공학으로 제어된다.
우주선 전기 추진
전기 추진기는 일반적으로 화학 로켓보다 배기 속도가 더 빠르므로(더 높은 비추력으로 작동) 화학 로켓보다 추진제를 훨씬 적게 사용한다. 제한된 전력으로 인해 추력은 화학 로켓에 비해 훨씬 낮지만, 전기 추진은 더 오랜 시간 동안 추력을 제공할 수 있다. 저추력으로 장기간 작동하며 핵분열 원자로로 구동되는 핵전기 또는 플라스마 엔진은 화학 동력 비행체나 핵열 로켓보다 훨씬 빠른 속도에 도달할 잠재력이 있다. 그러나 저추력 추진으로 인해 전기 추진은 지구 표면에서의 발사에는 적합하지 않으며 외계의 심우주 작전에만 제한될 것이다. 이러한 비행체는 이번 세기 내에 합리적인 여행 시간으로 태양계 탐사를 가능하게 할 잠재력을 가지고 있다. 미래에는 가장 발전된 전기 추력기가 100 km/s (62 mi/s)의 델타 V를 부여할 수 있을 것이며, 이는 원자력을 사용하여 우주선을 태양계 외행성으로 보낼 수 있을 만큼 충분하지만 성간 이동에는 너무 느리다. 외부 동력원(우주선용 태양 전지판에 레이저를 통해 전송 가능)을 가진 전기 로켓은 성간 비행의 이론적 가능성을 가지고 있다.
전기 추진은 1960년대에 처음 시연되었으며 현재 우주선에 널리 사용되는 성숙한 기술이다. 미국과 러시아 위성은 수십 년 동안 전기 추진을 사용해왔다. 2019년 기준 기준으로, 500대 이상의 우주선이 태양계 전역에서 위치 유지, 궤도 상승 또는 주요 추진을 위해 전기 추진을 사용했다.
화성으로 가는 여정에서 전기 동력선은 초기 질량의 70%를 목적지까지 운반할 수 있지만, 화학 로켓은 몇 퍼센트만 운반할 수 있다.
우주선 전기 추진 역사
우주선 전기 추진에 대한 아이디어는 1911년 콘스탄틴 치올콥스키에 의해 처음 제시되었다. 이보다 앞서 로버트 고더드는 자신의 개인 공책에 그러한 가능성을 언급한 바 있다.
1929년 5월 15일, 소련 연구소인 가스 동역학 연구소(GDL)는 전기 로켓 엔진 개발에 착수했다. 발렌틴 글루시코가 이끄는 그는 1930년대 초 세계 최초의 전기열 로켓 엔진을 만들었다. GDL의 초기 작업은 꾸준히 이어져 1960년대에는 보스호트 1호 우주선과 존드 2호 화성 탐사선에 전기 로켓 엔진이 사용되었다.
전기 추진의 첫 번째 시험은 1964년 4월 소련 존드 1호 우주선에 실린 실험용 이온 기관이었지만, 탐사선 문제로 인해 불규칙하게 작동했을 수 있다. 존드 2호 우주선 또한 6개의 펄스 플라스마 추력기(PPT)를 탑재하여 자세 제어 시스템의 액추에이터 역할을 했다. PPT 추진 시스템은 1964년 12월 14일, 우주선이 지구에서 420만 킬로미터 떨어져 있을 때 70분 동안 시험되었다.
우주선 전기 추진 역사
이온 엔진의 첫 성공적인 시연은 미국 항공 우주국의 SERT-1(우주 전기 로켓 시험) 우주선이었다. 1964년 7월 20일에 발사되어 31분 동안 작동했다. 후속 임무인 SERT-2는 1970년 2월 3일에 발사되었다. 두 개의 이온 추진기를 탑재했으며, 하나는 5개월 이상 작동했고 다른 하나는 거의 3개월 동안 작동했다.
도널드 A. 마틴은 1973년에 성간 이동 다이달로스 계획을 위해 원자로를 이용한 전기 동력 추진을 고려했지만, 추진력 프로파일, 핵 에너지를 전기로 변환하는 데 필요한 장비의 무게, 그리고 결과적으로 목표 속도에 도달하는 데 한 세기가 걸릴 작은 가속도 때문에 이 방식은 거부되었다.
2010년대 초까지 많은 위성 제조업체는 위성에 전기 추진 옵션을 제공하고 있었으며, 대부분은 궤도상 자세 제어를 위한 것이었고, 일부 상업용 통신 위성 사업자들은 전통적인 화학 로켓 엔진 대신 지구 동기 궤도 진입에 전기 추진을 사용하기 시작했다.
우주선 전기 추진 종류
이러한 유형의 로켓과 같은 반응 엔진은 전기 에너지를 사용하여 추진제로부터 추력을 얻는다.
우주선용 전기 추진 추력기는 플라스마 이온을 가속하는 데 사용되는 힘의 유형에 따라 세 가지 계열로 분류할 수 있다.
가속이 주로 쿨롱 힘(즉, 가속 방향으로 정적 전기장 적용)에 의해 발생하는 경우 장치는 정전기식으로 간주된다. 유형:
전기열 범주는 전자기장을 사용하여 플라스마를 생성하여 벌크 추진제의 온도를 높이는 장치들을 묶는다. 추진 가스에 전달된 열 에너지는 고체 재료 또는 자기장의 노즐에 의해 운동 에너지로 변환된다. 낮은 분자량 가스(예: 수소, 헬륨, 암모니아)가 이러한 종류의 시스템에 선호되는 추진제이다.
전기열 엔진은 노즐을 사용하여 열을 선형 운동으로 변환하므로, 열을 생성하는 에너지가 외부 소스에서 오더라도 진정한 로켓이다.
우주선 전기 추진 종류
비추력(Isp) 측면에서 전기열 시스템의 성능은 500에서 ~1000초에 달하지만, 냉가스 추진기, 단일 추진제 로켓, 심지어 대부분의 이중 추진제 로켓보다 우수하다. 소련에서는 1971년에 전기열 엔진이 사용되기 시작했다. 소련의 "메테오-3", "메테오-프리로다", "레수르스-O" 위성 시리즈와 러시아의 "일렉트로" 위성에는 이러한 엔진이 장착되어 있다. 에어로젯(MR-510)의 전기열 시스템은 현재 하이드라진을 추진제로 사용하여 록히드 마틴 A2100 위성에 사용되고 있다.
전자기 추력기는 로런츠 힘 또는 전기장이 가속 방향과 일치하지 않는 전자기장의 효과에 의해 이온을 가속한다. 유형:
광자식 드라이브는 광자하고만 상호 작용한다.
전기역학 테더는 테더 위성에서 배치된 것과 같은 긴 전도성 와이어로, 전기 에너지를 운동 에너지로 변환하여 발전기로 작동하거나, 전기 에너지를 운동 에너지로 변환하여 전동기로 작동할 수 있다. 전위는 지자기를 통해 움직이는 전도성 테더에 의해 생성된다. 전기역학 테더에 사용될 전기 전도체 금속의 선택은 도전율 및 밀도와 같은 요인에 의해 결정된다. 응용 분야에 따라 보조 요인으로는 비용, 강도 및 녹는점이 포함된다.
일부 제안된 추진 방법은 현재 이해되는 물리 법칙을 위반하는 것으로 보이며, 여기에는 다음이 포함된다.
전기 추진 시스템은 정적(정해진 기간 동안 지속적인 발사) 또는 비정적(원하는 충격량에 도달하도록 펄스 발사)으로 분류할 수 있다. 이러한 분류는 모든 유형의 추진 엔진에 적용될 수 있다.
우주선 전기 추진 동적 특성
전기 동력 로켓 엔진은 우주선에서 사용 가능한 제한된 전력 때문에 화학 로켓에 비해 몇 자릿수 낮은 추력을 제공한다. 화학 로켓은 연소 생성물에 에너지를 직접 전달하는 반면, 전기 시스템은 여러 단계를 거쳐야 한다. 그러나 동일한 추력에 대해 높은 속도와 적은 반응 질량을 소모하기 때문에 전기 로켓은 연료를 적게 사용하여 작동할 수 있다. 이는 엔진에 더 많은 연료가 필요하여 우주선이 대부분 관성 궤적을 따라야 하는 일반적인 화학 동력 우주선과는 다르다. 행성 근처에서는 저추력 추진이 중력을 상쇄하지 못할 수 있다. 전기 로켓 엔진은 행성 표면에서 비행체를 들어 올릴 만큼 충분한 추력을 제공할 수 없지만, 장시간 동안 가해지는 저추력은 우주선이 행성 근처에서 기동할 수 있도록 한다.
Das U-Boot
Das U-Boot(부제: "범용 부트로더", the Universal Boot Loader, U-Boot로 줄여 부름, 이름에 대한 자세한 내용은 역사 참조)는 임베디드 기기에서 다양한 저수준 하드웨어 초기화 작업을 수행하고 기기의 운영 체제 커널을 부팅하는 데 사용되는 오픈 소스 부트로더이다. M68000, ARM, 블랙핀, MicroBlaze, AArch64, MIPS, 니오스 II, 슈퍼H, PPC, Power ISA, RISC-V, LoongArch 및 x86을 포함한 여러 컴퓨터 구조에서 사용할 수 있다.
Das U-Boot 기능
U-Boot는 1단계 및 2단계 부트로더이다. 이 부트로더는 시스템의 ROM(예: ARM CPU의 온칩 ROM)에 의해 SD 카드, SATA 드라이브, NOR 플래시(예: SPI 또는 I²C 사용), 또는 NAND 플래시와 같은 지원되는 부팅 장치에서 로드된다. 크기 제약이 있는 경우 U-Boot는 두 단계로 나뉠 수 있다. 플랫폼은 U-Boot의 간소화된 버전인 작은 SPL(Secondary Program Loader)을 로드하고, SPL은 일부 초기 하드웨어 구성(예: RAM으로 CPU 캐시를 사용하여 DRAM 초기화)을 수행하고 더 크고 완전히 기능을 갖춘 U-Boot 버전을 로드한다. SPL 사용 여부와 관계없이 U-Boot는 1단계(예: 메모리 컨트롤러, SDRAM, 메인보드 및 기타 I/O 장치 구성) 및 2단계 부팅(예: OS 커널 및 기타 관련 파일을 저장 장치에서 로드)을 모두 수행한다.
U-Boot는 Embedded Base Boot Requirements (EBBR) 사양에 정의된 UEFI 사양의 하위 집합을 구현한다. GRUB 또는 리눅스 커널과 같은 UEFI 바이너리는 부팅 관리자를 통해 또는 명령줄 인터페이스에서 부팅될 수 있다.
Das U-Boot 기능
U-Boot는 콘솔 또는 직렬 포트에서 명령줄 인터페이스를 실행한다. CLI를 사용하여 사용자는 커널을 로드하고 부팅할 수 있으며, 필요에 따라 기본값을 변경할 수 있다. 또한 장치 정보를 읽고, 플래시 메모리를 읽고 쓰고, 직렬 포트 또는 네트워크에서 파일(커널, 부팅 이미지 등)을 다운로드하고, 장치 트리를 조작하고, 환경 변수(영구 저장 장치에 기록될 수 있으며, 기본 부팅 명령 및 자동 부팅 전 시간 초과, 이더넷 MAC 주소와 같은 하드웨어 데이터를 포함하여 U-Boot 동작을 제어하는 데 사용됨)와 함께 작업하는 명령도 있다.
Das U-Boot 기능
커널 및 기타 부팅 데이터의 메모리 위치를 모호하게 하거나 자동으로 선택하는 PC 부트로더와 달리, U-Boot는 부팅 명령에서 데이터(커널, 램디스크, 장치 트리 등)를 복사할 대상 및 커널로 점프할 대상의 물리적 메모리 주소를 명시적으로 지정하고 커널의 인수로 지정해야 한다. U-Boot의 명령은 상당히 저수준이기 때문에 커널을 부팅하는 데 여러 단계가 필요하지만, 동일한 명령이 더 일반적인 작업에 사용될 수 있으므로 다른 부트로더보다 U-Boot가 더 유연하다. U-Boot를 사용하여 U-Boot 자체를 업그레이드하는 것도 가능하다. 단순히 새로운 부트로더를 어딘가(로컬 저장소, 직렬 포트 또는 네트워크)에서 메모리로 읽어들인 다음, 부트로더가 있는 영구 저장 장치에 해당 데이터를 기록하면 된다.
U-Boot는 USB를 지원하므로 USB 키보드를 사용하여 콘솔을 작동할 수 있으며(직렬 포트 입력 외에), SD 카드 리더기와 같은 USB 대용량 저장 장치에 액세스하고 부팅할 수 있다.
Das U-Boot 기능
U-Boot는 커널 및 기타 필요한 데이터(예: 장치 트리, 램디스크 이미지 또는 부팅 이미지)를 메모리로 읽어 들인 다음, 적절한 인수로 커널을 실행하여 운영 체제를 부팅한다.
U-Boot의 명령은 실제로 임의의 데이터를 읽거나 쓰는 데 사용할 수 있는 일반화된 명령이다. 이러한 명령을 사용하여 U-Boot가 지원하는 모든 저장 시스템에서 데이터를 읽거나 쓸 수 있다. 지원되는 저장 시스템은 다음과 같다.
(참고: 다음은 U-Boot가 데이터를 (예: 커널 또는 램디스크 이미지) 메모리로 로드할 수 있는 부팅 소스이다. U-Boot 자체는 플랫폼에 의해 부팅되어야 하며, 이는 플랫폼의 ROM이 부팅할 수 있는 장치에서 수행되어야 하는데, 이는 당연히 플랫폼에 따라 달라진다.)
일부 임베디드 장치 구현에서 CPU 또는 SoC는 부팅 파티션(ext4 또는 FAT 파일 시스템 등)에서 부트로더(Das U-Boot 등)를 직접 찾아 로드한다.
Das U-Boot 기능
U-Boot는 커널이 이를 루트 파일 시스템 또는 초기 램디스크로 사용하기 위해 파일 시스템을 읽을 수 있을 필요는 없다. U-Boot는 단순히 커널에 적절한 매개변수를 제공하고/하거나 내용을 이해하지 않고 데이터를 메모리에 복사한다.
그러나 U-Boot는 파일 시스템에서 읽을 수도 있고(일부 경우에는 쓸 수도 있다). 이런 방식으로 U-Boot가 로드할 데이터를 저장 장치의 고정된 위치에 저장할 것을 요구하는 대신, U-Boot는 파일 시스템을 읽어 경로 이름으로 커널, 장치 트리 등을 검색하고 로드할 수 있다.
U-Boot는 다음 파일 시스템을 지원한다.
장치 트리는 하드웨어 레이아웃을 설명하는 데이터 구조이다. 장치 트리를 사용하면 공급업체는 특수 목적 하드웨어에서도 덜 수정된 메인라인 U-Boot를 사용할 수 있다. 리눅스 커널에서도 채택되었듯이, 장치 트리는 임베디드 산업에서 제품별 포크(U-Boot 및 리눅스)가 엄청나게 많은 상황을 개선하기 위한 것이다. 메인라인 소프트웨어를 실행할 수 있다는 것은 고객에게 공급업체 업데이트 부족에 대한 보상을 실질적으로 제공한다.
Das U-Boot 역사
이 프로젝트는 마그누스 담(Magnus Damm)이 작성한 8xxROM이라는 8xx 파워PC 부트로더로 시작되었다. 1999년 10월, 볼프강 덴크(Wolfgang Denk)는 프로젝트를 SourceForge.net으로 옮기고 SF.net에서 숫자로 시작하는 프로젝트 이름을 허용하지 않았기 때문에 PPCBoot으로 이름을 변경했다. PPCBoot 버전 0.4.1은 2000년 7월 19일에 처음으로 공개되었다.
2002년에는 이전 버전의 소스 코드가 ARMBoot이라는 제품으로 잠시 포크되었지만, 얼마 지나지 않아 PPCBoot 프로젝트로 다시 병합되었다. 2002년 10월 31일에는 PPCBoot−2.0.0이 출시되었다. 이는 PPC ISA 외의 다른 아키텍처에서도 작동할 수 있도록 이름을 변경했기 때문에 PPCBoot라는 이름으로 출시된 마지막 버전이다.
Das U-Boot 역사
PPCBoot−2.0.0은 2002년 11월에 U−Boot−0.1.0이 되었고, x86 프로세서 아키텍처에서도 작동하도록 확장되었다. 이후 몇 달 동안 추가 아키텍처 기능이 추가되었다. 2003년 3월에는 MIPS32, 4월에는 MIPS64, 10월에는 니오스 II, 12월에는 ColdFire, 2004년 4월에는 MicroBlaze가 추가되었다. 2004년 5월에 출시된 U-Boot-1.1.2는 다양한 아키텍처를 아우르는 216개 보드 제조업체의 제품에서 작동했다.
현재 이름인 Das U-Boot은 독일어 정관사를 추가하여, 제2차 세계 대전 독일 U보트를 배경으로 한 1981년 고전 독일 잠수함 영화 Das Boot에 대한 이중 언어 말장난을 만들었다. 이 소프트웨어는 GNU 일반 공중 사용 허가서 조건에 따라 자유 소프트웨어로 출시된다. 이는 예를 들어 crosstool, Embedded Linux Development Kit (ELDK) 또는 OSELAS.Toolchain과 같은 크로스 개발 GNU 툴체인을 사용하여 의도된 모든 아키텍처를 위해 x86 PC에서 빌드할 수 있다.
임베디드 리눅스 시스템에서 U-Boot의 중요성은 카림 야그무르(Karim Yaghmour)의 저서 『Building Embedded Linux Systems』에서 간결하게 언급되어 있다. 이 책은 U-Boot에 대해 "다른 많은 부트로더가 있지만, 범용 부트로더인 'Das U-Boot'는 단연코 가장 풍부하고 유연하며 가장 활발하게 개발되는 오픈 소스 부트로더이다."라고 시작한다.
Das U-Boot 주목할 만한 취약점
2025년에 2024년에 발견된 U-Boot의 여러 취약점이 공개되었다. 파일 시스템 데이터 구조를 수동으로 수정하여 U-Boot의 파일 시스템 지원 기능(ext4, SquashFS)을 악용하면 공격자는 정수 오버플로, 스택 오버플로 또는 힙 오버플로를 유발할 수 있다. 결과적으로 공격자는 임의 코드 실행을 수행하고 부팅 신뢰 체인을 우회할 수 있다. 이러한 문제는 v2025.01-rc1 버전에서 완화되었다.
페이로드 페어링
페이로드 페어링(payload fairing) 또는 노즈 페어링(nose fairing)은 대기를 통해 발사하는 동안 우주선의 페이로드를 동압과 공력가열의 영향으로부터 보호하는 데 사용되는 노즈콘이다. 일부 비행에서는 정밀 기기를 위한 청정실 환경을 유지하는 추가 기능을 수행하기도 한다. 대기권을 벗어나면 페어링은 투하되어 페이로드를 우주 공간에 노출시킨다.
표준 페이로드 페어링은 공기역학적 고려 사항으로 인해 일반적으로 원뿔-원통 조합이지만, 다른 특수 페어링도 사용된다. 투하 시 두 개의 절반으로 분리되는 페어링 유형은 조개의 양분된 껍데기에 비유하여 클램셸 페어링이라고 불린다. 경우에 따라 페어링은 아틀라스 V와 프로톤 M처럼 페이로드와 로켓의 상단부를 모두 둘러쌀 수 있다.
페이로드가 부스터의 핵심 구조물과 페어링에 모두 부착된 경우, 페이로드는 페어링의 굽힘 하중뿐만 아니라 돌풍 및 버핏팅으로 인한 진동으로 인한 관성 하중의 영향을 받을 수 있다.
항공우주 산업에서 프러스텀은 다단 로켓(예: 새턴 V)의 두 단계 사이에 있는 페어링으로, 절두체(기하학적으로는 일종의 절두체) 모양이다.
페이로드 페어링 페어링 회수 및 재사용
페이로드 페어링은 보통 대기권에서 불타거나 바다에 충돌하여 파괴되었지만, 스페이스X는 2010년대에 페어링 회수 프로그램을 통해 이를 회수하기 시작했다. 2017년 3월 30일, 스페이스X는 역사상 처음으로 페어링을 온전히 회수하는 데 성공했다. 2019년 6월 25일, 스페이스X는 STP-2 발사에서 팰컨 헤비 페어링을 두 번째로 성공적으로 잡을 수 있었다. 그 후 스페이스X는 궤도 발사당 6백만 달러의 비용으로 제조되는 페어링을 재사용하기 시작했다. 일론 머스크 최고경영자는 페어링이 바닷물에 닿기 전에 회수하는 것이 "재정비를 더 쉽게 만든다"고 밝혔다.
재래식 페이로드 페어링은 일반적으로 발사체에서 투하되어 바다에서 회수되지만, 로켓 랩의 뉴트론 로켓은 차량에 통합된 페어링을 사용할 것을 제안한다. 이 부착된 페어링은 단계 분리 중에 열려 2단계와 페이로드를 방출하고, 단계 분리 후에 다시 닫힌 다음, 첫 번째 단계와 함께 지구로 돌아온다.
페이로드 페어링 페이로드 페어링으로 인한 임무 실패
일부 경우 페어링은 상단부 차단 후에 분리되도록 계획되어 있으며, 다른 경우에는 차량이 대기의 가장 밀도가 높은 부분을 통과한 후, 하지만 차단 전에 분리가 발생한다. 이러한 경우 페어링 분리 실패는 추가 질량으로 인해 우주선이 궤도에 도달하지 못하게 할 수 있다.
제미니 9A호 유인 임무에 사용될 증강 표적 도킹 어댑터는 1966년 6월 아틀라스 SLV-3에 의해 성공적으로 궤도에 진입했다. 그러나 제미니 승무원이 이 어댑터와 랑데부했을 때, 페어링이 열리지 않고 분리되지 않아 도킹이 불가능하다는 것을 발견했다. 비행 전에 제거되었어야 할 두 개의 끈이 여전히 제자리에 있었다. 원인은 발사 승무원의 오류로 판명되었다.
1990년대에는 페이로드 페어링 문제로 인해 창정 2E 발사체의 수많은 실패가 발생했다.
1999년, 아테나 II 로켓의 페이로드 페어링이 제대로 열리지 않아 이코노스-1 지구 관측 위성이 궤도에 도달하지 못하고 발사에 실패했다.
페이로드 페어링 페이로드 페어링으로 인한 임무 실패
2009년 2월 24일, 미국 항공 우주국의 궤도 탄소 관측위성 위성은 이륙 후 궤도 도달에 실패했다. 해당 기관은 타우루스 XL 발사체의 페어링이 분리되지 않아 차량이 너무 많은 질량을 유지하고 결과적으로 지구로 떨어져 남극 근처의 인도양에 착륙했다고 결론지었다.
2009년 우주비행에 발사된 대한민국 최초의 우주발사체 나로호에도 동일한 일이 발생했다. 발사 중 페이로드 페어링의 절반이 분리되지 않아 로켓이 경로를 벗어났다. 위성은 안정적인 궤도에 도달하지 못했다.
2011년 3월 4일, 미국 항공 우주국의 글로리 위성은 오비탈 사이언시스의 타우루스 XL 발사체에서 페어링 분리 실패로 이륙 후 궤도 도달에 실패하여 인도양에 추락했다. 이 실패는 오비탈 사이언시스의 타우루스 XL 차량에서 페어링이 2회 연속으로 실패한 것을 의미한다. 미국 항공 우주국은 이후 궤도 탄소 관측위성의 대체 위성인 OCO-2의 발사체를 타우루스에서 델타 II 로켓으로 변경하기로 결정했다.
페이로드 페어링 페이로드 페어링으로 인한 임무 실패
2017년 8월 31일, ISRO의 IRNSS-1H 위성은 PSLV-C39 로켓의 페이로드 페어링이 분리되지 않아 배치에 실패했다. 추가 질량으로 인해 각 단계의 성능은 정상이었음에도 불구하고 로켓은 원하는 궤도에 도달할 수 없었다. 페이로드는 내부적으로 분리되었지만 열 차폐막(페어링의 대체 이름) 내부에 박혔다.
2021년 8월 3일, 하이퍼볼라-1 로켓이 실패했다. 발사 다음날 iSpace는 페이로드 페어링이 제대로 분리되지 않아 단일 위성이 의도한 궤도에 도달할 수 없었다고 밝혔다.
2022년 2월 10일, 아스트라 3.3 발사가 실패했다. 페어링 분리 실패가 원인으로 의심된다.
마르쿠스 밀레
마르쿠스 밀레(Markus Miele, 1968년 12월 20일 ~ )는 독일의 기업인으로, 프리미엄 가전기업 Miele & Cie. KG의 경영 이사이자 공동 소유주(공동경영자)이다. 그는 창업자 카를 밀레의 증손으로서 가문의 4세대 경영진으로 활동한다.
마르쿠스 밀레 생애
마르쿠스 밀레는 독일 노르트라인베스트팔렌주 귀터슬로에서 태어났다. 카를 밀레(1869–1938)의 증손이자, 3세대 공동경영자였던 루돌프 밀레(1929–2004)의 아들로 알려진다. 가족기업인 밀레 그룹은 1899년 설립 이후 밀레 가문과 친족 가문인 친칸(Zinkann) 가문이 공동으로 소유했다.