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초기 미국 출판업자 및 인쇄업자 인쇄기 및 활자
벤저민 프랭클린은 제지용 넝마 수집을 조직하는 데 적극적이었다. 이 재료를 제지업자들에게 판매하는 것과 식민지 인쇄업자들에게 종이를 판매하는 그의 사업은 크게 확장되었다. 이 과정에서 그의 기여와 자문 역할은 식민지 제지 제조 및 거래에 있어 중요한 요인으로 입증되었다. 프랭클린은 특히 식민지, 특히 펜실베이니아의 종이 생산에 특별한 관심을 보였으며, 그 지역에 18개의 제지 공장을 설립한 공로를 인정받았다. 따라서 펜실베이니아의 델라웨어 카운티는 18세기 후반에 제지 공장 중심지가 되었다. 작가로서 프랭클린은 종이 제조의 중요성과 그것이 인쇄 및 출판 산업에 얼마나 필수적인지에 대해 종종 길게 글을 썼다. 1788년 6월, 그는 필라델피아 미국철학학회에서 "중국식으로 매끄러운 한 면을 가진 큰 종이를 만드는 과정에 대한 설명"이라는 제목의 논문을 낭독했다.
식민지 의회가 1769년 비수입 협정을 통과시키면서, 이는 1765년 인지세법과 1767년 타운젠드 법 통과에 이은 것이었고, 종이 부족은 곧 심각해졌다. 1775년이 되자 수입 종이의 기존 공급은 거의 고갈되었고, 53개의 식민지 제지 공장은 종이 수요를 충족시키기에는 불충분하다는 것이 곧 드러났다. 이러한 상황은 식민지 정부와 심지어 대륙회의까지 종이 생산량을 늘리기 위한 조치를 취하게 만들었다. 다양한 신문들도 이 기회에 나서서 많은 식민지 주민들을 종이 생산 노력에 동참하도록 독려했다. 《펜실베이니아 가제트》와 《버지니아 가제트》와 같은 신문들은 이 필수적인 원자재의 필요성을 강조하는 기사를 게재했으며, 일반 대중에게 리넨 헝겊을 수집하도록 호소하며, 가장 많은 연간 양의 필요한 재료를 가져오는 사람에게는 그 가치 외에 보너스를 제공했다. 결국, 종이는 톱밥으로도 생산되게 되었지만, 이러한 주요 혁신과 다른 제지 제조 혁신은 1790년대가 되어서야 일어났다.
"래이드 페이퍼"와 "우븐 페이퍼"
인쇄와 출판에 절대적으로 필요한 세 가지 주요 요소는 인쇄기, 잉크, 그리고 종이였다. 때로는 이러한 품목 중 어느 하나라도 구하기 어려웠는데, 특히 종이는 제지 공장과 숙련된 직원이 필요했기 때문에 더욱 그랬다. 18세기 대부분 동안 미국 식민지에서 생산된 종이는 "래이드 페이퍼"로 알려진 종류였는데, 이는 그 세기 후반에 사용되기 시작한 "우븐 페이퍼"와 구별된다. 빛에 비추어 보면, 래이드 페이퍼는 시트 전체에 걸쳐 수많은 가는 선들이 나타났고, 약 1인치 간격으로 더 굵은 선들, 즉 "체인 선"이라고 불리는 선들이 가로질렀다. 이는 틀 바닥에 의해 형성된 인상으로, 가는 철사들이 끝에서 끝까지 이어져 있었고, 틀을 가로지르는 굵은 철사들에 의해 단단히 고정되어 있었다. 1757년이 되어서야 영국의 활자 디자이너 존 배스커빌이 "우븐 페이퍼"를 발명했는데, 이는 촘촘하게 짜인 가는 황동 철사로 구성된 틀로 생산되어 훨씬 더 매끄러운 종이를 만들었으며, 래이드 페이퍼에서 발견되는 철사 선과 체인 선이 없었다. 더 매끄러운 종이는 더 선명하고 깨끗한 인쇄 결과를 가능하게 했다. 우븐 페이퍼는 발명 직후 영국에서 정기적으로 사용되었으며, 고급 서적을 제작하는 인쇄업자들 사이에서 인기를 얻었다. 1777년 벤저민 프랭클린은 이 우븐 페이퍼를 일부 구하여 프랑스로 가져가 그곳의 다양한 사람들에게 소개했다. 1782년까지 프랑스에서 성공적으로 제조되고 있었다. 이후 우븐 페이퍼는 독립된 미국의 제지 공장에서도 생산되기 시작했다. 가장 초기에 알려진 사용 예시는 1795년 워체스터의 아이재아 토마스의 작품에서 발견되며, 이후 대부분의 미국 인쇄업자들이 사용하게 되었다.
리하이 (선지자)
리하이(Lehi) 또는 레히는 몰몬경의 등장인물로 시드키야 왕 시절에 예루살렘에 살았다고 하는 선지자이다. 예루살렘을 떠나 약속의 땅으로 가족들을 이끌고 이사갔다고 전해진다.
추용
추용(중국어 정체자: 鄒容, 한어 병음: Zōu Róng, 웨이드-자일스: Tsou Jung; 1885 – 1905)은 한족 민족주의자이자 반만주 운동의 혁명 순교자였다. 그는 쓰촨성 충칭시에서 태어났는데, 그의 조상들은 메이저우시 광둥 지역에서 그곳으로 이주했다. 쩌우룽은 어린 나이에 일본으로 보내져 일본의 근대화를 연구하고 관찰했다.
중국으로 돌아온 그는 만주 정권과 외국 제국주의로부터 중국을 해방하는 방법에 대한 에세이를 쓰기 시작했다. 1903년, 그는 이 주제에 관한 책인 혁명군 (革命軍; Gémìng Jūn)을 출판했다. 공화주의와 사회 다윈주의적 인종 이론에 영향을 받은 이 깊이 애국적인 책은 널리 읽혔으며 혁명 운동에 지대한 영향을 미쳤다. 이 책의 수천 부가 혁명 대의를 지지하기 위해 쑨원에 의해 국제적으로 배포되었다.
추용
쩌우룽은 청나라 정부가 식민화, 약점, 부패라는 당면 위기에 대처할 수 없다고 보았다. 쩌우룽에게 만주족은 중국이 현대 개혁을 위한 전통적 장애물을 극복하지 못하는 원인이었으며, 그는 그들의 실수와 약점을 조목조목 분석했다. 게다가 그는 한족을 "시민"이 아닌 "노예"로 만든 중국의 전통적인 군주제를 비난했다. 그는 또한 인종주의적인 한족 이념에 영향을 받았는데, 이는 그가 만주족 지배 계급에 대한 혐오감에서 드러난다. 그는 “5백만이 넘는 털북숭이 뿔 달린 만주족을 학살하고, 260년간의 가혹하고 끊임없는 고통에서 우리 자신을 정화하여 중국 아대륙의 토지를 깨끗하게 만들고, 황제의 후손들이 모두 워싱턴이 되도록” 주장했다.
그가 주창한 중국 인민의 주권은 의회 설립, 여성의 동등한 권리, 언론의 자유, 출판의 자유를 포함했다. 이러한 겉보기에 자유주의적인 이상은 잠재적으로 인종 학살적인 민족주의에 기반을 두었다. 쩌우룽이 구상한 중화민국 건국의 토대는 개인의 자유가 아니라 민족 국가의 주권("사람은 조국 없이는 살 수 없다")이었다.
쩌우룽은 상하이의 외국 조계에 살면서 치외법권을 누렸고 청나라 법정에서 사형 선고를 받을 수 없었다. 대신 그는 장빙린과 밀접하게 연관되어 쑤보 사건에 연루되어 2년 징역형을 선고받았다. 그는 수감 중 병에 걸려 1905년 4월 20세의 나이로 사망했다.
혁명군
혁명군(중국어 간체자: 革命军, 정체자: 革命軍)은 추용이 쓴 혁명적인 팸플릿으로 1903년 상하이시에서 장빙린의 서문과 함께 출판되었다. 이 책은 혁명의 정의와 필요성을 전파하고 만주족 통치의 퇴폐와 반동을 폭로한다. 쩌우룽은 만주족을 사악한 민족으로 공격하며 한족이 그들을 대체해야 한다고 주장한다. 이 책의 목표는 만주족 정부를 퇴위시키고 혁명적인 수단으로 중화민국을 세우는 것이었다.
1902년, 추용은 쑨원의 혁명 사상에 영향을 받아 일본으로 유학을 떠났고, 민주 혁명 투쟁에 헌신했다. 일본에 머무는 동안 쩌우룽은 '혁명군'이라는 제목의 2만 단어 이상의 책을 썼는데, 이 책에서 민주 혁명의 목적, 성격, 과제, 미래에 대해 체계적으로 설명했다.
혁명군
1903년부터 혁명군은 상하이, 싱가포르, 일본, 홍콩, 미국에서 29판이 재인쇄되었고, 100만 부 이상이 배포되어 청나라 말기 혁명 서적 판매에서 1위를 차지했다.
혁명군은 중국 근대사에서 민주 사상, 공화 혁명을 체계적이고 명확하게 전파하고 민주 공화국 건설을 촉구한 최초의 작품이었으며, 중국 민주 혁명에 촉매 역할을 했다. 장스자오는 이 책을 "오늘날 국민을 위한 첫 번째 교과서"라고 칭찬했다.
존 러스트의 '혁명군: 1903년 중국 민족주의 선전물' (헤이그: 무통; 마테리오 뿌르 레튀드 드 렉스트렘-오리앙 모데른 에 콩탕포랭. 텍스트; 6, 1968)은 중국어 원문, 영어 번역본, 광범위한 서론, 그리고 상세한 주석을 제공한다.
양광 (중국)
양광(정체자: 兩廣; 간체자: 两广; 병음: Liǎngguǎng; 예일식 광둥어: Léuhng Gwóng; literally: "두 개의 넓은 지역"; 우정식 병음: Liangkwang)은 광둥성과 옛 성이자 현재 자치구인 광시 좡족 자치구를 통틀어 이르는 중국어 용어이다. 특히 청나라 시대의 량광 총독부를 지칭하며, 이 시기에는 이 영토에 하이난성과 식민지였던 영국령 홍콩, 프랑스의 광저우만 조차지, 포르투갈령 마카오가 포함되었다. 양광 총독부는 1735년부터 1911년까지 존재했다.
양광 (중국) 역사
이 지역은 226년에 판위가 세워진 이래로 중국의 남방 지역으로 여겨졌다. 그 전에는 남해군으로 알려졌다.
1920년대와 1930년대에 좡족이 지배하는 광시 지역은 국공 내전에서 중국공산당을 크게 도왔다. 1952년, 중화인민공화국은 광시 서부에 좡족 자치주를 설립했다. 그러나 일부 좡족 학자들은 이 결정이 해당 소수민족의 진정한 풀뿌리 요구에서 비롯된 것이 아니라고 본다. 좡족은 당시 성 인구의 33%만을 차지했는데, 이는 좡족이 자신들의 독특한 문화와 생활 방식(예: 언어, 종교 등)을 명확히 유지하고 있다는 중국 학자들의 주장과는 상반된다. 조지 모슬리와 다이애나 래리와 같은 학자들은 대신 광시가 좡족 자치구로 전환된 것은 공산당에 대한 지역 감정을 무산시키고 범-영남 감정을 분쇄하기 위한 것이었다고 주장한다. 얼마 후, 광시 정부의 많은 광둥인들이 좡족으로 교체되었고, 1952년 광시는 광둥성의 난루 지역을 병합하여 이전에 내륙 지역이었던 곳에 바다로의 접근권을 부여했다. 1958년에 전체 성은 공식적으로 광시 좡족 자치구로 지정되었다.
양광 (중국) 역사
1988년, 하이난성은 광둥성에서 분리되어 별도의 성으로 설립되었다.
홍콩섬은 1842년부터 1997년 홍콩 반환 시까지 대영 제국에 할양되었으며, 이후 특별행정구로 전환되었다.
광저우만 조차지는 1898년부터 1946년 제2차 세계 대전 종전까지 프랑스 제3공화국에 조차되었다.
마카오는 1557년부터 1999년 마카오 반환 시까지 포르투갈 제국에 양도되었으며, 이후 특별행정구로 전환되었다.
프리츠 하이더
프리츠 하이더(Fritz Heider, 1896년 2월 19일 ~ 1988년 1월 2일)는 게슈탈트 심리학 학파와 관련된 작업을 했던 오스트리아의 심리학자였다. 1958년에 그는 자신의 균형 이론과 귀인 이론을 확장한 '대인관계의 심리학'을 출판했다. 이 책은 인간의 사회적 지각에 영향을 미치는 개념적 틀과 심리적 과정에 대한 광범위한 분석을 제시한다(Malle, 2008). 이 책을 완성하는 데 15년이 걸렸으며, 완성되기 전에도 이미 소수의 사회 심리학자들에게 유통되었다.
프리츠 하이더 생애
하이더는 1896년 2월 19일 빈에서 태어났지만, 그라츠에서 자랐다. 어린 시절 하이더는 심각한 눈 부상을 입었고, 이로 인해 청소년기에 상당히 진지하고 수줍은 성격이 되었다. 부상 때문에 하이더는 제1차 세계대전 징집을 피했다.
아버지의 격려로 하이더는 그라츠 대학교에서 건축학을 공부하기 위해 입학했다. 건축학 공부에 지친 후, 하이더는 그라츠에서 법학도 공부하려 했지만 결국 두 과목 모두에 지쳐버렸다. 그는 배우는 것 자체를 정말 좋아했기 때문에 아버지와 합의하여 4년 동안 대학교에서 청강을 계속했다. 점차적으로 그는 심리학과 철학에 더 많은 관심을 가지게 되었다. 24세에 그는 지각 (심리학)의 심리학에 대한 그의 '사물과 매체' 연구를 포함하여 지각의 인과 구조에 대한 혁신적인 연구로 그라츠 대학교에서 박사 학위를 받았다. 그 후, 그는 베를린으로 여행하여 심리학 연구소에서 강의를 들었다. 거기서 하이더는 볼프강 쾰러, 막스 베르트하이머, 쿠르트 레빈의 게슈탈트 심리학에 초점을 맞추었다.
프리츠 하이더 생애
1927년에 그는 함부르크 대학교의 한 자리를 수락했는데, 그 교수진에는 심리학자 윌리엄 스턴과 과학에서 이론의 역할에 대한 그의 사상이 쿠르트 레빈에게 중요한 영향을 미쳤던 철학자 에른스트 카시러가 포함되어 있었다.
1930년에 하이더는 스미스 칼리지와도 관련이 있는 노샘프턴 (매사추세츠)의 클라크 농아학교에서 연구를 수행할 기회를 제안받았다. 게슈탈트 심리학 학파의 창시자 중 한 명인 쿠르트 코프카가 스미스 칼리지에 자리를 잡고 있었기 때문에 이 전망은 그에게 특히 매력적이었다(Heider, 1983).
그는 노샘프턴에서 아내 그레이스(그레이스 무어)를 만났다. 그레이스는 하이더가 미국에서 만난 첫 사람들 중 한 명이었다. 코프카의 조교로서 그녀는 하이더가 노샘프턴에서 아파트를 찾는 것을 돕고 그를 주변 환경에 소개해주었다(Heider, 1983). 그들은 1930년에 결혼했고, 결혼 생활은 50년 이상 지속되었다. 부부는 칼, 존, 스테판 세 아들을 두었다. 그의 아들 칼 G. 하이더는 시각 인류학과 민족지 영화에 중요한 기여를 했고, 아들 존은 인기 있는 '리더십의 도'를 썼다.
프리츠 하이더 생애
1948년에 하이더는 사회 심리학자 로저 바커에 의해 캔자스 대학교로 영입되었다(Heider, 1983). 그는 여생을 캔자스에서 보냈다. 1983년에 하이더는 그의 자서전 '심리학자의 삶: 자서전'에서 개인적인 삶, 직업 발전 및 업적을 기록했다. 그는 1988년 1월 2일 91세의 나이로 로렌스 (캔자스주)에 있는 자택에서 사망했다. 그의 지적 유산은 여전히 살아있다. 57년간의 아내 그레이스는 1995년에 사망했다. 그의 아들 존은 2010년에 사망했다.
프리츠 하이더 업적
하이더는 1944년에 사회적 지각과 인과적 귀인의 개념을 개척한 두 개의 중요한 논문을 발표했다. '사회적 지각과 현상적 인과관계'와 공동 저자인 마리안느 심멜과 함께 쓴 '명백한 행동에 대한 실험 연구'이다. 하이더는 그 후 14년 동안 거의 다른 논문을 발표하지 않았다.
1958년 캔자스 대학교에서 하이더는 그의 가장 유명한 저작을 출판했는데, 이는 사회 심리학 분야에 대한 그의 가장 중요한 기여로 남아 있다. '대인관계의 심리학'은 재활 심리학의 창시자인 베아트리체 라이트와 공동으로 작성되었지만 그녀의 이름은 기재되지 않았다. 라이트가 협력할 수 있었던 것은 캔자스 대학교의 친인척 금지 규정으로 인해 그녀가 대학에서 직책을 맡을 수 없었기 때문이었고(그녀의 남편 에릭 라이트는 교수였다), 포드재단이 하이더에게 프로젝트를 완료하는 데 필요한 자금과 지원을 제공했기 때문이다. (라이트는 서문에만 이름이 언급되었고, 이후 캔자스 대학교의 심리학 종신 교수가 되었다.) 그의 책에서 하이더는 인간의 사회적 지각을 뒷받침하는 개념적 틀과 심리적 과정에 대한 광범위한 분석을 제시했다.
프리츠 하이더 업적
'대인관계의 심리학'은 귀인 이론을 개척했다. 사회 심리학의 거물인 하이더는 학생이 많지 않았지만, 그의 사회적 지각에 대한 책은 많은 독자를 가졌고, 26,000회 이상 인용되면서 21세기에도 그 영향력을 이어가고 있다. 하이더는 1944년 그의 두 논문에 해당하는 두 가지 이론, 즉 귀인 이론과 인지 균형을 소개했다. '대인관계의 심리학'은 순진하거나 상식적인 심리학에 대한 정교한 접근법을 설명한다.
'대인관계의 심리학'에서 하이더는 사회적 지각이 물리적 대상 지각과 동일한 규칙을 많이 따른다고 주장했으며, 대상 지각에서 발견되는 조직화가 사회적 지각에서도 발견된다고 주장했다. 대상 지각의 편향이 때때로 오류(예: 착시)를 초래하기 때문에, 사회적 지각의 편향도 마찬가지로 오류(예: 사회적 요인의 역할을 과소평가하고 성격과 태도가 행동에 미치는 영향을 과대평가)를 초래할 것으로 예상할 수 있다.
프리츠 하이더 업적
하이더는 또한 지각 조직이 심리적 균형의 규칙을 따른다고 주장했다. 완전히 설명하기는 지루하지만, 이 아이디어는 긍정적이고 부정적인 감정이 모호함을 최소화하고 사람에 대한 단순하고 직접적인 효과적인 표현을 극대화하는 방식으로 표현되어야 한다는 것이다. 그는 "사람을 긍정적이고 부정적인 특성을 가진 것으로 이해하는 것은 더 정교한 시각을 필요로 한다; 그것은 사람의 표현을 가치가 다른 하위 부분으로 분화시키는 것을 요구한다(1958, p. 182)"고 썼다.
그러나 '대인관계의 심리학'에서 가장 영향력 있는 아이디어는 사람들이 행동의 원인을 어떻게 보고 그에 대해 어떤 설명을 하는가, 즉 하이더가 "귀인"이라고 부른 개념이다.
프리츠 하이더 업적
귀인 이론 (더 크고 복잡한 하이더의 사회적 지각 설명의 한 부분으로서)은 사람들이 다른 사람과 자신의 행동을 어떻게 설명하는지(귀인하는지)를 기술한다. 행동은 성향(예: 성격 특성, 동기, 태도)에 귀인되거나, 상황(예: 외부 압력, 사회적 규범, 또래 압력, 환경의 우연, 신의 행위, 무작위적 우연 등)에 귀인될 수 있다. 하이더는 사람들이 내적인, 성향적인 원인을 외적인 원인보다 과대평가하는 경향이 있다고 처음 주장했는데, 이는 나중에 기본적 귀인 오류(Ross, 1977) 또는 일치 편향(Fiske & Taylor, 1991; Jones, 1979, 1990)으로 알려지게 되었다.
그는 다른 논문을 거의 발표하지 않았지만, 심리학에 대한 자신의 생각을 담은 방대한 노트를 보관했다. 이 노트들은 후에 하이더의 전 학생이자 출판을 위해 노트를 정리하는 데 하이더와 함께 작업했던 마리아나 베네쉬-와이너에 의해 6권으로 편집되었다.(Heider & Benesh-Weiner, 1987a, 1987b, 1988, 1989a, 1989b, 1990).
프리츠 하이더 인지-정서 연관성
프리츠 하이더의 노트에는 감정에 대한 구체적인 이론이 없지만, 그의 노트에는 인지-정서 연결과 모든 정서적 상태 경험의 근간을 이루는 근본적인 논리에 대한 그의 믿음의 증거가 포함되어 있다. 하이더는 또한 감정이 일부 사람들의 인지 상태에 영향을 미치거나 변화시킬 수 있다고 지적한다. 하이더는 또한 정서적 상태와 이러한 상태를 특징짓는 주요 속성에 대한 많은 정의를 제시했다. 하이더가 특별히 관심을 가졌던 감정은 분노와 복수, 슬픔과 연민, 감사, 사랑, 시기심과 질투와 같이 대인관계적인 것으로 간주되는 것들이다. 하이더는 주로 자신의 근본적인 논리가 다른 것에 의해 모순되는 것처럼 보이는 경우, 특정 상황에 대한 훨씬 더 완전한 분석이 이루어져야 한다고 주장했다.
프리츠 하이더 인지-정서 연관성
분노와 관련하여, 하이더의 노트는 침해된 "해야 할 것(ought)"이 분노를 유발하는 중요한 요소가 되는 경우를 고려하며, 그 요소가 충족되었을 때 발생하는 감정적 반응에 대한 관찰을 따른다. 그는 누군가가 "해야 한다고" 아는 것을 하도록 사회적 압력을 느낄 때 분노와 짜증이 어떻게 역설을 만들어내는지 지적한다. 하이더는 이것을 역설로 간주하는데, 그의 일반적인 균형 이론 내에서 합의 하에 작용하는 두 힘은 균형 잡힌 구조를 형성해야 하고, 균형 잡힌 구조는 부정적인 효과보다는 긍정적인 효과를 내야 하기 때문이다. 힘 1은 사회적 압력이고 힘 2는 "해야 할 것"이라는 힘으로, 둘 다 같은 방향으로 작용한다. 두 힘의 방향은 조화를 이루어야 하지만, 결과적으로 그들은 반대를 만들어낸다. 하이더는 특히 침해된 "해야 할 것"에 대한 침해감이 분노 상태를 특징짓는 인지적 선행 요인이라고 언급했다. 그러나 그는 또한 인지가 항상 분노를 유발하는 데 필요한 조건은 아닌 것 같다고 언급했다.
프리츠 하이더 인지-정서 연관성
감사와 관련하여 하이더는 또한 필요한 선행 요인들을 지적한다. 그는 감사는 도움을 받는 것뿐만 아니라 받은 도움의 의도에 대한 인식과 인과적 귀인을 수정하고 영향을 미칠 수 있는 긍정적인 의도의 인지된 이유에 달려 있다고 말한다. 하이더는 균형 상태를 유지하려는 필요가 감사뿐만 아니라 다른 감정의 경험에도 영향을 미칠 수 있다고 언급한다. 그의 노트에서 그는 누군가가 싫어하는 사람에게서 선물을 받기를 주저하는 이유를 제기하고 나중에 어떻게 개인이 감사와 섞이는 것보다 그 개인에 대한 미움을 유지하기를 더 선호하는지 설명한다.
위에 언급된 작업 외에도 하이더는 지각의 단순화를 초래한 일반적이고 광범위한 영향을 미치는 인지적 스키마가 어떻게 존재하는지 설명한다. 그의 노트에서 하이더는 사람들이 미래의 평등화를 믿는 경향이 있다고 설명한다. "일정한 합계"라는 생각을 가진 개인은 삶의 경험에 대한 왜곡된 시각을 가지고 있다. 하이더는 이러한 왜곡된 일반적인 인지적 스키마가 삶의 경험의 단순화를 초래한다고 주장했다. 감정에 대한 그의 마지막 노트에서 하이더는 사고와 정서 사이의 양방향 영향을 인정하며, 감정이 인지를 변화시키지만 감정이 또한 욕구를 유발할 가능성도 있다고 말한다.
프리츠 하이더 영향
그의 업적에 대한 많은 평가가 있었다. 다른 것들은 1989년에 출판된 마일스 휴스턴의 작품을 포함한다. 그리고 2007년 일반 심리학 리뷰에 게재된 평가도 있다.
프리츠 하이더 수상
그는 미국 심리학회(APA) 공로상, 미국 심리학 재단이 수여하는 심리학 과학 학술 공로 금메달, 미국 예술 과학 아카데미 회원 선출 등 많은 영예를 안았다.
막시밀리앙 링겔만
막시밀리앙 링겔만(Maximilien Ringelmann, 1861년 12월 10일 파리 출생 – 1931년 5월 2일 파리 사망):55은 농공학 교수이자 농업 공학자로, 농기구의 과학적 시험 및 개발에 참여했다.
링겔만의 관심 분야는 광범위했다. 그는 여전히 연기 밀도를 측정하는 데 사용되는 링겔만 척도를 개발했다.
그는 또한 사회심리학에서 링겔만 효과를 발견했는데, 이는 집단으로 일할 때 개인의 노력이 줄어든다는 것이다.
막시밀리앙 링겔만 교육
파리의 공립학교를 졸업한 후, 링겔만은 국립농업연구소(Institute National Agronomique)에서 공부했으며, 그곳에서 뛰어난 학생이었다. 그는 또한 국립 예술 공예 박물관에서 에르베 망공의 농촌 공학 야간 과정을 수강했다. (샤를-프랑수아 에르베 망공(1821–1888)은 토목 기술자로 훈련받았지만, 그의 관심은 농업으로 옮겨져 관개, 배수, 비료 등을 연구했다.)
링겔만은 또한 토목 공학 학교인 국립 교량 도로 학교의 강의도 수강했다.:47
막시밀리앙 링겔만 경력
1881년부터 링겔만은 프랑스 누제의 그랑 주앙에 있는 국립농업학교(École Nationale d’Agriculture)에서 농촌 공학 과정을 가르쳤다. 1883년까지 그는 Journal d’Agriculture Pratique(실용 농업 저널)에 주간 칼럼을 기고했다.:51
그때까지 농기구 개발은 주로 아마추어들에 의해 이루어졌다. 농업부 장관이었던 외젠 티세랑은 농기구 개발 및 평가에 과학적 접근법을 적용하기를 원했다. 따라서 그는 링겔만에게 농기구 시험 시설 계획을 작성하도록 요청했고, 많은 난관 끝에 1888년에 개관했다. 이 시설은 파리의 제너 거리에 설립되었고 링겔만이 소장으로 임명되었다.:48
그는 가능한 곳에서는 산업용 기기를 개조했지만, 견인 동력계, 회전 동력계, 프로필로그래프 등과 같은 기기도 설계하고 제작했다. 그는 농기구의 효율성, 경제성, 수행된 작업의 품질 등을 결정하는 것을 목표로 삼았다. 그의 광범위한 관심사는 곧 그의 연구를 농촌 공학의 모든 분야로 확장하게 했다: 건설, 배수, 관개, 전기화, 수력학.
막시밀리앙 링겔만 경력
1887년에 링겔만은 농업 학술원에 선출되었고, 같은 해에 그리뇽의 국립농업학교에서 역학 및 농촌 공학 교수가 되었다. 1897년에는 국립농업연구소에서 전 교수였던 에르베 망공의 후임으로 농촌 공학 교수가 되었다. 1902년에는 노장쉬르마른의 국립식민농업고등사범학교에서 식민지 농촌 공학 교수가 되었다.:55
링겔만은 유럽과 북아메리카를 여행하여 농업 기계화가 빠르게 진행된 지역을 관찰했다. 그는 또한 프랑스의 식민지—특히 북아프리카—를 여행하여 현지 기후와 원주민 농부들이 사용했던 산업화 이전 기술로 인해 발생하는 특별한 문제들을 연구했다. 그의 농공학 전문 지식은 발명가, 산업가 및 농부들에게 요청되었다.:49
1888년 링겔만은 연기 밀도를 측정하기 위한 간단한 격자 세트의 사양을 제안했다. 이것은 링겔만 척도로 알려지게 되었다.
1897년까지 연기 차트를 보여주는 인쇄된 카드를 사용할 수 있었다.
미국에서는 많은 도시에서 링겔만 척도에서 3(불투명도 60%)을 초과하는 연기를 금지하는 지방 조례가 통과되었다.
막시밀리앙 링겔만 경력
이 차트들은 비공식적으로, 특히 교육 목적으로 여전히 사용되지만, 대부분 구식이다. 그것들은 현대의 본질적으로 보이지 않는 형태의 도시 대기 오염을 측정하는 데 거의 쓸모가 없으며, 더 정확하고 정량적인 방법으로 효과적으로 대체되었다. 마찬가지로, 현대 배출 기준(세계보건기구의 대기 오염 지침 및 미국 환경 보호국의 대기 질 기준 등)은 한때 그랬을지 모르지만 링겔만 차트 값 대신 공기 중의 다른 오염 물질의 최대 허용 또는 권장 농도를 참조한다.
1900년에서 1905년 사이에 링겔만은 기념비적인 4권짜리 연구서인 Essai sur l’Histoire du Génie Rural(농촌 공학의 역사에 대한 에세이)를 저술했으며, 이는 선사 시대부터 현대까지 농촌 공학의 발전을 추적했다.:51
막시밀리앙 링겔만 경력
링겔만은 "사회적 태만"으로도 알려진 링겔만 효과도 발견했다. 이 연구는 1882년에서 1887년 사이에 그랑 주앙 농업 학교에서 수행되었지만, 그 결과는 1913년까지 출판되지 않았다. 구체적으로, 링겔만은 학생들에게 개별적으로 그리고 집단으로 밧줄을 당기게 했다. 그는 집단이 발휘하는 노력이 개별적으로 행동하는 학생들이 발휘하는 노력의 합보다 적다는 것을 알아차렸다.:9
원본 텍스트 : Pour l’emploi de l’homme, comme d’allieurs des animaux de trait, le meilleure utilisation est réalisée quand le moteur travaille seul : dès qu’on accouple deux ou plusieurs moteurs sur la même résistance, le travail utilisé de chacun d’eux, avec la même fatigue, diminue par suite du manque de simultanéité de leurs efforts …
번역 : 사람을 고용할 때나 역축을 고용할 때나 동력원이 혼자 일할 때 더 잘 활용된다. 두 개 이상의 동력원을 동일한 하중에 연결하는 즉시, 각 동력원이 동일한 피로 수준에서 수행하는 작업은 노력의 동시성 부족으로 인해 감소한다…
이러한 발견은 사회심리학 역사상 가장 초기의 발견 중 하나이며, 링겔만이 일부에게는 사회심리학의 창시자로 묘사될 수 있게 했다.
막 링겔만은 1931년 5월 2일 파리에서 사망했다.
나라별 외교 공관 목록
이 문서는 나라별 외교 공관 목록이다. 지도 범례를 통해 외교 공관 설치 여부를 설명하고 있으며, 대륙별, 지역별로 표시하고 미승인 국가의 경우, 맨 아래에 설명하고 있다.
나라별 외교 공관 목록 재외공관 목록
말레이 제도
인도차이나 반도
브리튼 제도권
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게르만권
이탈리아 반도권
이베리아권
아나톨리아권
베네룩스권
노르딕권
동슬라브권
서슬라브권
흑해 연안권
남슬라브권
캅카스 3국
발트 3국
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새뮤얼 오스굿 하우스
새뮤얼 오스굿 하우스(영어: Samuel Osgood House)는 월터 프랭클린 하우스(Walter Franklin House)로도 알려져 있으며, 미국 대통령의 첫 관저였다. 이곳은 뉴욕이 국회 의사당으로 2년 동안 있었던 동안 1789년 4월 23일부터 1790년 2월 23일까지 조지 워싱턴과 그의 가족, 가사 직원, 그리고 노예들을 수용했다. 1856년에 철거된 이 건물은 현재 시빅센터인 맨해튼의 펄과 체리(오늘날 도버) 거리의 북동쪽 모퉁이에 위치해 있었다.
새뮤얼 오스굿 하우스 기원과 대통령 관저로서의 사용
소유주인 새뮤얼 오스굿은 매사추세츠주의 정치인이자 변호사로, 뉴욕에 정착했다. 그는 1770년에 이 집을 지었던 상인 월터 프랭클린의 미망인 마리아 보운 프랭클린과 결혼했다. 의회는 워싱턴의 사용을 위해 이 집을 임대했고, 대통령 당선자는 1789년 4월 30일 첫 미국 대통령 취임 일주일 전에 입주했다. 오스굿 하우스는 생활 공간 외에도 대통령의 개인 사무실(오벌 오피스와 동등)과 공공 업무 사무실(웨스트 윙과 동등)을 포함하여 연방 정부 행정부의 첫 번째 자리였다.
뉴욕 역사 학회에 보관된 새뮤얼 오스굿 문서에는 워싱턴 입주를 위해 저택을 준비하는 데 사용된 구매 목록이 기록되어 있다.
장군이 도착하기 전날 아침에 가서 살펴보았다. 모든 방에 최고의 가구가 있었고, 내가 본 것 중 가장 많은 양의 접시와 도자기가 있었다. 1층과 2층 전체가 벽지로 장식되어 있고 바닥은 가장 풍성한 터키 및 윌턴 카펫으로 덮여 있었다. 지금은 조지 워싱턴 장군과 궁전에 대한 이야기 외에는 거의 아무것도 언급되지 않는다.
새뮤얼 오스굿 하우스 기원과 대통령 관저로서의 사용
인근 프라운스 태번의 전 소유주였던 집사 새뮤얼 프라운시스는 약 20명의 가사 직원을 관리했다: 임금 노동자, 계약 하인, 그리고 노예 하인들. 뉴욕에서 노예 제도는 합법적이었고, 워싱턴은 마운트 버넌에서 7명의 노예 아프리카인들을 대통령 가구에서 일하게 하기 위해 데려왔다: 윌리엄 리, 크리스토퍼 쉴즈, 자일스, 파리, 오스틴, 몰, 그리고 오니 저지.
마사 워싱턴의 두 손주인 넬리 커스티스 (1779년생)와 "워시" 커스티스 (1781년생)도 퍼스트 패밀리의 일원이었다.
취임 직후, 워싱턴은 허벅지에 종양(탄저균 중독으로 추정)이 생겨 심하게 앓았다. 그가 방해받는 것을 막기 위해 체리 스트리트는 통제되었다.
새뮤얼 오스굿 하우스 말년
이 집은 연간 임대료 845달러에 1년간 임대되었지만, 대통령은 10개월 만에 더 큰 거주지를 구할 수 있게 되자 비웠다. 워싱턴은 알렉산더 매콤 하우스로 이사했으며, 1790년 2월 23일부터 8월 30일까지 그곳에서 거주했다.
1790년 7월 수도입지법에 따라, 영구적인 국회의사당이 컬럼비아 특별구에 건설되는 동안, 국회의사당은 10년 동안 펜실베이니아주 필라델피아로 옮겨졌다.
오스굿 하우스는 1856년에 철거되었다. 1899년에 미국 혁명 딸들은 브루클린교 진입로 아래 펄 스트리트가 교차하는 지점에 청동 명판으로 그 위치를 표시했다.
그리고리 보이틴스키
그리고리 나우모비치 보이틴스키, 본명 자르힌(러시아어: Григорий Наумович Войтинский; 1893년 4월 17일 ~ 1953년 6월 11일)은 소련의 코민테른 관료였다. 그는 중국공산당이 결성되기 직전인 1920년에 천두슈와 같은 중국의 최고 저명한 공산주의자들과 접촉하기 위해 수석 고문으로 중국에 파견되었다. 보이틴스키는 중국공산당 창당의 "주요 설계자"로 여겨진다.
그는 1893년 4월 17일 네벨에서 러시아 유대인 가족으로 태어났다. 1918년에 그는 볼셰비키당에 가입했다. 그는 러시아 내전의 극동 전선에 적극적으로 참여했다.
그리고리 보이틴스키 중국에서의 활동
1920년, 소련은 시베리아에 제3공산주의 인터내셔널, 즉 코민테른의 지부인 코민테른 극동국을 설립했다. 따라서 그는 중화민국 및 기타 극동 국가에서 공산당 설립을 직접적으로 담당했다. 설립 직후, 극동국의 부국장 보이틴스키는 베이징시에 도착하여 리다자오와 접촉했다. 리는 보이틴스키가 상하이시에서 또 다른 공산주의 지도자인 천두슈를 만나도록 주선했다. 1920년 8월, 보이틴스키, 천두슈, 리한쥔, 선쉬안루, 위슈쑹, 스춘퉁 등은 코민테른 중국 지부 설립을 시작했다.
그리고리 보이틴스키 중국에서의 활동
상하이 연대기 (상하이 유대인 연대기와 혼동하지 말 것)는 1919년 상하이에서 셰메시코와 다른 사회주의 성향의 러시아인들에 의해 설립되었으며, 1920년 초 소련 러시아 정부로부터 재정 지원을 받았다. 1920년 봄, 보이틴스키와 그의 동료들은 중국에 공산당을 설립하는 임무를 띠고 중국에 왔다. 그들은 신문의 편집자 및 기자로 위장하여 중국에 왔을 뿐만 아니라, 신문사에 코민테른의 동아시아 사무국을 설립했다. 그 때부터 상하이 연대기는 동아시아 사무국의 선전 도구이자 중국 내 볼셰비키 활동의 은폐처가 되었다. 신문 직원들이 신문에 위장 주둔한 소련 러시아 및 코민테른 인력의 중국 내 공산주의 조직 설립 활동을 도왔기 때문에, 이 신문은 전체적으로 중국 초기 공산주의 운동에서 특별한 역할을 했다. 러시아의 지원이 중단되면서 상하이 연대기는 1922년 말에 출판을 중단했지만, 많은 직원들이 볼셰비즘을 위해 계속 일했다.
그리고리 보이틴스키 이후 경력
그는 1926년까지 코민테른 대표로 일했다. 이후 1929년까지 이르쿠츠크의 시베리아 정부에서 일하다가 모스크바로 옮겨 다양한 동양학 기관에서 일했다. 1934년에는 모스크바 국립 대학교의 교수가 되었다.
그는 소련의 중국학의 설립자 중 한 명으로 여겨진다. 그는 현대 중국 정치에 관한 여러 책을 썼다. 그는 1953년 실패한 수술 중에 사망했다.
레도 로드
레도 로드(버마어: လီဒိုလမ်းမ)는 제2차 세계 대전 중 영국령 인도와 중화민국 사이에 건설된 육상 연결 도로로, 서방 연합군이 중국에 보급품을 전달하고 일본에 대한 전쟁 노력을 지원할 수 있도록 하기 위해 건설되었다. 1942년 일본군이 버마 로드를 차단하자 대안이 필요했고, 이에 레도 로드가 건설되었다. 1945년 초 장제스의 제안으로 미군의 스틸웰 장군의 이름을 따서 스틸웰 로드로 개명되었다. 이 도로는 카친주의 버마 도시인 싱브위양, 밋지나, 바모를 통과한다. 총 1,726 킬로미터 (1,072 mi) 길이의 도로 중 1,033 킬로미터 (642 mi)는 미얀마에, 632 킬로미터 (393 mi)는 중국에 있으며, 나머지 61km는 인도에 있었다. 이 도로는 레도-팡사우 고개-타나이 (다나이)-밋지나--바모-만시-남캄-쿤밍 노선을 가지고 있었다.
레도 로드
철도 종점으로부터 군 전선까지 물품을 이동시키기 위해 1943년 가을에 기록적인 시간 내에 세 개의 전천후 도로가 건설되었다. 북쪽의 레도 로드는 세 나라를 가로질러 버마 로드와 연결되어 중국으로 물품을 보급했고, 인도 내에서는 디마푸르에서 임팔까지의 중앙 전선 도로가 전쟁을 승리로 이끌었으며, 영국령 인도 치타공 남쪽의 도하자리에서 미얀마 아라칸으로 병력을 진격시키기 위한 남쪽 도로가 건설되었다.
19세기, 영국 철도 건설업자들은 인도-버마 국경의 파트카이 산맥 정상에 있는 낭퐁, 아루나찰프라데시와 레도, 틴수키아 (틀:아삼주의 일부) 위에 높이 1,136 미터 (3,727 피트)인 팡사우 고개를 측량했다. 그들은 미얀마와 후캉 계곡을 따라 철로를 놓을 수 있다고 결론 내렸다. 이 제안은 철회되었지만, 영국인들은 아삼주에서 북부 미얀마로 가는 도로를 위해 파트카이 산맥을 탐사했다. 영국 엔지니어들은 처음 130 킬로미터 (80 마일) 구간의 도로 노선을 측량했다. 영국이 일본군에 의해 버마 대부분에서 밀려난 후, 이 도로 건설은 미국의 우선순위가 되었다. 랑군이 일본군에 의해 점령되고 레도 로드가 완공되기 전까지, 중국으로 가는 대부분의 보급품은 더 험프로 알려진 히말라야 산맥 동쪽 끝을 통해 공수되어야 했다.
전쟁 후, 도로는 황폐해졌다. 2010년 BBC는 "도로의 대부분이 정글에 잠식되었다"고 보도했다.
레도 로드 건설
1942년 12월 1일, 극동 전역 최고 사령관인 영국 장군 아치볼드 웨이벨 경은 미국 스틸웰 장군과 레도 로드를 북부 전투 지역 사령부 작전으로 만들기로 합의했다. 레도 로드는 중국으로 향하는 주요 보급로로 의도되었으며, 인도 레도의 철도 종점부터 버마 로드와 합류하는 몽유 도로 교차점까지 스틸웰 장군의 지휘 아래 건설되었다. 그곳에서 트럭들은 중국 국경의 완팅까지 계속 이동할 수 있었고, 따라서 보급품은 중국 쿤밍의 접수 지점으로 전달될 수 있었다. 스틸웰의 참모진은 레도 로드 노선이 월 65,000톤의 보급품을 공급할 수 있을 것으로 추정했으며, 이는 당시 더 험프를 통해 중국으로 공수되던 톤수를 크게 초과하는 것이었다. 미국 육군 항공대 제14공군 사령관 클레어 리 셔놀트 장군은 예상된 톤수 수준이 지나치게 낙관적이라고 생각했으며, 어려운 정글을 통과하는 이처럼 확장된 도로망이 현대식 화물 수송기로 전달될 수 있는 보급품 양과 결코 일치할 수 없을 것이라고 의심했다.
레도 로드 건설
이 도로는 15,000명의 미군 병사(이 중 60%는 아프리카계 미국인)와 35,000명의 현지 노동자들이 약 미화 1억 5천만 달러(2017년 기준 20억 달러)의 비용으로 건설되었다. 비용에는 1,100명 이상의 미국인의 생명 손실도 포함되었는데, 많은 사람들이 건설 중에 사망했으며, 수많은 현지인들의 생명도 잃었다. 따라서 1,079마일 길이의 도로 건설의 인적 비용은 "1마일 당 한 사람"으로 묘사되었다. 버마 대부분이 일본군 수중에 있었기 때문에 건설이 시작되기 전에 지형, 토양, 하천 상태에 대한 정보를 얻을 수 없었다. 이 정보는 도로가 건설되면서 확보되어야 했다.
스틸웰 장군은 육군 고위 엔지니어인 레이먼드 A. 휠러 소장 지휘 하에 '보급 서비스'(SOS)를 조직하고 레도 로드 건설을 담당하게 했다. 휠러 소장은 차례로 존 C. 애로우스미스 대령에게 도로 건설 기지 사령관의 책임을 맡겼다. 후에 그는 미국 육군 전문가 엔지니어인 루이스 A. 픽 대령으로 교체되었다.
레도 로드 건설
1942년 12월부터 도로의 처음 166 km (103 mi) 구간 건설이 시작되었다. 이 도로는 레도에서 가파르고 좁은 길을 따라 파트카이 산맥을 가로질러 (난이도로 인해 "지옥 고개"라는 별명이 붙은) 팡사우 고개를 지나 버마 싱브위양까지 내려갔다. 때로는 1,400 m (4,600 ft) 높이까지 솟아올랐으며, 도로 건설에는 1,800 세제곱미터 매 킬로미터 (100,000 세제곱피트 매 마일)의 흙을 제거해야 했다. 가파른 경사, 헤어핀 커브, 그리고 60 m (200 ft)의 가파른 낙차는 모두 울창한 열대 우림으로 둘러싸여 이 첫 구간의 특징이었다. 첫 불도저는 예정보다 3일 빠른 1943년 12월 27일 싱브위양에 도착했다.
레도 로드 건설
이 구간의 건설로 일본 제18사단을 공격하는 데 필요한 보급품이 병력에게 흐르게 되었는데, 일본 제18사단은 카마잉, 모가웅, 밋지나 마을 주변에 가장 강력한 병력을 배치하여 버마 북부 지역을 방어하고 있었다. 레도 도로가 싱브위양에 도달하기 전에는 연합군 병력(대부분 미국 훈련을 받은 X 부대의 중국 사단)이 파트카이 산맥을 넘어 공수되는 보급품에 전적으로 의존했다. 일본군이 남쪽으로 후퇴하면서 레도 도로는 확장되었다. 싱브위양부터는 일본군이 건설한 양호한 날씨 도로가 있어 훨씬 더 쉬워졌고, 레도 도로는 일반적으로 일본군이 개척한 길을 따랐다. 도로가 건설되면서 10 cm (4 in) 연료 파이프라인 두 개가 나란히 설치되어 보급 차량용 연료를 도로를 따라 트럭으로 운송하는 대신 파이프로 공급할 수 있게 되었다.
레도 로드 건설
싱브위양까지의 초기 구간 이후, 와라집, 밋지나, 그리고 레도에서 600 km (370 mi) 떨어진 바모까지 더 많은 구간이 이어졌다. 그 지점에서 도로는 옛 버마 로드의 지선과 합류했고, 이후 구간들이 개선되었지만 도로는 통행이 가능했다. 이 지선은 레도에서 558 km (347 mi) 떨어진 남캄을 지나 최종적으로 레도에서 748 km (465 mi) 떨어진 몽유 도로 교차점에서 레도 로드는 버마 로드와 만났다. 몽유 교차점에 도달하기 위해 레도 로드는 10개의 주요 강과 155개의 지류를 가로질러야 했으며, 평균 4.5 km (2.8 mi)마다 다리가 하나씩 놓였다.
첫 번째 호송대가 우회전하면 일본군이 점령한 버마를 지나 남쪽으로 160 km (99 mi) 떨어진 라쇼로 향하게 되었다. 좌회전하면 중국-버마 국경 너머 북쪽으로 100 km (60 mi) 떨어진 완팅이 있었다. 그러나 1944년 말까지 도로는 아직 중국에 도달하지 못했다. 이때쯤에는 더 현대적인 수송기들이 도착하면서 험프를 넘어 중국으로 공수되는 톤수가 크게 증가했다.
레도 로드 건설
1944년 말, 스틸웰이 레도 로드 건설 책임을 맡은 지 겨우 2년 만에 버마 로드와 연결되었지만, 후캉 계곡의 밋지나를 넘어선 일부 구간은 심한 몬순 비로 인해 수리 중이었다. 이 도로는 인도 아삼에서 중국 쿤밍까지 1,736 km (1,079 mi) 길이의 고속도로가 되었다. 1945년 1월 12일, 픽 장군이 이끄는 113대의 차량으로 구성된 첫 호송대가 레도를 출발하여 1945년 2월 4일 중국 쿤밍에 도착했다. 개통 후 6개월 동안 트럭들은 인도에서 중국으로 129,000톤의 보급품을 운반했다. 화물을 운반한 2만 6천 대의 트럭(편도)은 중국군에게 인계되었다.
셔놀트 장군이 예상했듯이, 레도 로드를 통해 운반된 물품은 험프를 통해 매월 중국으로 공수된 물품의 톤수에 결코 미치지 못했다. 그러나 이 도로는 공수 작전을 보완했다. 밋지나 비행장 점령은 항공 수송 사령부가 "일본 전투기의 위협 없이 더 남쪽 노선을 비행할 수 있게 하여, 험프 비행을 단축하고 평탄하게 만들어 놀라운 결과를 가져왔다"고 밝혔다. 1943년 7월 공수량은 5,500톤이었으나 9월에는 8,000톤, 11월에는 13,000톤으로 증가했다. 밋지나 점령 후 수송량은 1944년 6월 18,000톤에서 1944년 11월 39,000톤으로 급증했다.
1945년 7월, 전쟁이 끝나기 전 마지막 한 달 동안 71,000톤의 보급품이 험프를 통해 공수되었고, 레도 로드를 사용한 보급품은 6,000톤에 불과했다. 공수 작전은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었으며, 총 650,000톤의 보급품이 공수되었고 레도 로드를 통한 보급품은 147,000톤이었다. 레도 로드를 통해 대량의 보급품이 흐르기 시작했을 때, 다른 전역에서의 작전은 이미 일본과의 전쟁의 흐름을 형성했다.
마운트배튼은 몬순 기간 동안 후캉 계곡 상공을 비행하던 중 참모들에게 아래 강 이름이 무엇인지 물었다. 한 미국 장교는 "강이 아닙니다, 레도 로드입니다"라고 답했다.
레도 로드 레도 로드에 배치된 미군 부대
초기 구간에 처음으로 배치된 부대는 다음과 같았다:
1943년에 이들은 다음과 합류했다.
1944년 4월 중순부터 5월 중순까지 제879공수공병대대 A중대는 레도 로드, 기지 캠프 및 싱브위양 비행장 건설에 하루 24시간 작업한 후, 일본군으로부터 최근 탈환한 옛 영국 비행장 시설을 개선하기 위해 밋지나로 배치되었다.
1944년 내내 작업이 계속되었고 12월 말에는 보급품 운송을 위해 개통되었다. 1945년 1월, 흑인 EAB 4개 대대(백인 대대 3개와 함께)는 이제 스틸웰 로드로 이름이 바뀐 도로를 개선하고 확장하는 작업을 계속했다. 실제로 이 아프리카계 미국인 부대 중 하나는 중국으로 확장되는 도로를 개선하는 임무를 맡았다.
레도 로드 도로 건설에 대한 의견
윈스턴 처칠은 이 프로젝트를 "엄청나고 고된 작업으로, 필요성이 사라질 때까지는 완성되지 않을 것"이라고 불렀다.
인도/버마에서 영국 제14군을 지휘했던 영국 야전원수 윌리엄 슬림은 레도 로드에 대해 다음과 같이 썼다.
레도 로드 도로 건설에 대한 의견
나는 스틸웰과 함께 도로가 건설될 수 있다는 데 동의했다. 나는 적절한 장비를 갖추고 효율적으로 이끌어진다면, 그의 레도 부대처럼 상당한 수적 우위를 가질 경우 중국군이 일본군을 물리칠 수 있다고 믿었다. 공학적 측면에서는 의심의 여지가 없었다. 우리는 미국인들이 가질 기술 장비보다 훨씬 적은 장비로도 이만큼 어려운 지형에 도로를 건설했다. 도로의 처음 eighty 마일 [130 km] 구간을 측량했던 내 영국인 엔지니어들은 그것에 대해 상당히 확신했다. 우리는 이미 중앙 전선에서 이와 똑같이 불안정한 보급로를 통해 대규모 노동력을 유지하고 있었다. 여기까지는 스틸웰과 내가 완전히 동의했지만, 나는 그의 믿음 중 두 가지는 받아들이지 않았다. 나는 이 도로가 전쟁을 승리로 이끄는 압도적인 가치를 가지고 있다는 것을 의심했고, 어쨌든 시작점이 잘못되었다고 생각했다. 태평양에서 섬에서 섬으로 뛰어넘는 미국의 상륙 작전 전략은 아직 형성되지 않은 중국군과 함께 아시아를 가로지르는 육상 진격보다 훨씬 더 빠른 결과를 가져올 것이라고 나는 확신했다. 어쨌든, 만약 도로가 정말 효과적이려면, 그 보급 철도는 콜카타가 아니라 랑군에서 시작해야 했다.
레도 로드 제2차 세계 대전 이후
버마가 해방된 후, 도로는 점차 황폐해졌다. 1955년 옥스포드-케임브리지 육상 원정대는 런던에서 싱가포르까지 왕복했다. 그들은 레도에서 밋지나까지(중국까지는 아니지만) 도로를 따라갔다. 팀 슬레서(1957)가 이 원정대에 대해 쓴 책 첫 육로 탐험은 팡사우 고개와 싱브위양 사이 구간의 다리가 무너졌다고 보고했다. 1958년 2월 에릭 에디스와 그의 팀의 원정대 또한 랑군, 싱가포르, 호주로 가는 길에 레도에서 밋지나까지 도로를 이용했다. 10개월 후 그들은 반대 방향으로 돌아왔다. 이 원정대에 대한 그의 책 "불가능은 조금 더 오래 걸린다"에서 에디스(2008)는 인도/버마 국경에서 인도/버마라고 쓰인 노란색 표지판을 제거하여 런던 임페리얼 전쟁 박물관에 기증했다고 보고한다. 수년 동안 이 지역으로의 여행은 인도 정부에 의해 제한되기도 했다. (버마에 은신처를 찾고 있던) 반군과 인도군 사이의 지속적인 충돌로 인해 인도는 1962년부터 1990년대 중반까지 버마로의 여행에 엄격한 제한을 부과했다.
레도 로드 제2차 세계 대전 이후
인도와 미얀마의 관계가 개선된 이후, 여행이 개선되었고 팡사유 고개 (돌아오지 않는 호수) 근처에서 관광이 시작되었다. 도로 전체를 여행하려는 최근 시도들은 다양한 결과를 낳았다. 현재 낭퐁-팡사우 고개 구간은 4륜구동 차량으로 통행할 수 있다. 미얀마 쪽 도로는 이제 차량 통행에 적합하다고 보고되었다. 도노반 웹스터는 2001년에 싱브위양까지 바퀴로 도달했고, 2005년 중반에는 버마 성 협회 재향군인들이 정치적으로 잘 연결된 여행사가 조직한 싱브위양 "추억 여행"에 초청되었다. 이 단체들은 도로를 성공적으로 여행했지만, 미얀마의 정치적 또는 인권 상황에 대해서는 아무런 언급도 하지 않았다.
팡사우 마을의 버마인들은 국경 양쪽에 반군이 있음에도 불구하고 시장을 보기 위해 팡사우 고개를 넘어 인도 낭퐁으로 무심코 건너간다. 낭퐁과 팡사우에는 각각 아삼 소총병과 버마 육군 초소가 있다. 그러나 이 국경 지역의 현지인들에게 적용되는 규칙이 서양인에게 반드시 적용되는 것은 아니다. 양국 정부는 국경 지역에 서양인의 존재를 면밀히 감시하고 있으며 육상 국경은 공식적으로 폐쇄되어 있다. 허가 없이 국경을 넘는 사람들은 해당 지역의 밀수업자/반군과 함께 체포되거나 문제가 발생할 위험이 있다.
레도 로드 현재 상태
현재 스틸웰 로드는 1,840 킬로미터 (1,140 mi) 길이로 아삼의 디브루가르와 미얀마를 거쳐 윈난의 쿤밍을 연결한다. 2022년 현재 인도의 레도에서 낭퐁까지의 도로는 포장도로이며, 인도-미얀마 국경의 팡사우 고개로 이어지는 도로는 민간인 접근이 제한된다. 팡사우에서 타나이까지는 진흙길이었고, 타나이에서 밋지나까지는 상업용 농장 회사가 관리하는 넓은 다져진 흙길이었다. 밋지나에서 중국 국경까지의 도로 구간은 중국 회사가 재건했으며, 중국 국경에서 쿤밍까지는 6차선 고속도로이다.
21세기 초부터 버마 정부는 기존 라쇼-쿤밍 버마 로드의 대안으로 레도 로드 재건에 집중했다. 중국 정부는 2007년에 밋지나-캄바이티 구간 건설을 완료했다. 양곤에 본사를 둔 유자나 회사는 밋지나와 타나이 (다나이) 사이의 구간을 건설했으며, 이 구간은 2011년에 이미 운영되고 있었다. 이 회사는 사탕수수와 카사바를 포함한 여러 작물 농장을 위해 수천 에이커의 토지를 소유하고 있기 때문이다. 그러나 인도 정부는 이 도로가 미얀마에 은신처를 가진 북동인도의 무장 세력에게 유용할 수 있다고 우려한다.
레도 로드 현재 상태
2010년 BBC는 이 도로를 다음과 같이 묘사했다. "도로의 대부분은 정글에 잠식되었다. 도보는 거의 불가능하며, 해당 지역에 버마와 인도 민족 반군이 존재하여 많은 사람들이 사용하기에는 너무 위험하다고 간주된다... 현재 밋지나에서 중국 국경까지의 도로 – 짧은 인도 구간과 함께 –는 사용할 수 있다."