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스목 (아코사우루스) 특징
스목은 엄연히 악어의 하나에 과인 아코사우루스속에 피토사우루스과에 속하지만 아코사우루스속에 피토사우루스과에 속하는 생물들 중에서 유일하게 악어가 아닌 공룡인 종이다. 몸의 높이가 5-6m인 높이(16~20ft)에서 중앙 유럽에 살아 있는 시간동안 스목은 가장 큰 육식성 피토사우루스과에 아코사우루스속이다. 몸이 더 크다는 theropod 공룡 또는 중앙 유럽에 후기 트라이아스기나 이른 쥬라기에 살던 종이다. 두개골은 50~60센티미터(20to24에서) 길다. 몇 가지 특징에 의하면 스모크는 톱니형 치아를 포함한 대공룡으로 두개골 뒤쪽에 있는 주갈과 사방주갈뼈의 접촉하여 안구골페네스트라 불리는 눈 소켓 앞쪽의 구멍과 구개골 과정을 따라 연결되는 위턱의 맥실래골에 f의 상부에 둥근 투영 등이 있다. 스목의 뇌사에는 많은 파생된 (고급적인) 특징들이 포함되어 있다. 이 중 가장 두드러진 것은 뇌케이스 바닥에 깔때기 모양의 구조물로소 매우 넓고 둥근 베이시스페노이드 뼈로 형성되어 있다. 베이시스페노이드 휴식이라고 불리는 깊은 노치가 이 깔때기 뒤쪽으로 잘려 들어간다. 깔때기 위는 베이직페노이드에 깊은 압박에 의해 형성되는 뇌케이스의 매우 얇은 부분이다. 여러 뷰의 두개골 요소로 본다면 스목은 공룡과 악어의 사이에서 대룡 모두와 공유되는 여러 가지 특징을 가지고 있기 때문에 분류를 어렵게 한다. 뇌종양과의 유사점으로는 아세타불룸(대퇴골 머리가 엉덩이에 붙어 있는 우울증)의 일부인 엉덩이의 장골뼈에 홈(대퇴골) 또는 항트로찬터가 있다. 연기와 테로포드도 대퇴골에 전전 트로이칸터를 가지고 있다. 몇몇 큰 테로포드는 뇌케이스에 있는 베이시스페노이드의 깊은 우울증을 연기하는 것과 공유한다. 라우이수치안과의 유사성에는 삼각형 항모피탈 페네스트라와 두 개의 투영으로 갈라진 두개골의 외전골과 주갈골 사이의 연관성이 있다. 스목의 엉덩이는 대퇴골 위 장골의 측면 표면에 능선이 있다. 이 능선은 대퇴골 위로 버팀대를 형성하고 이 동물들에게 기둥-정직 자세를 주는 라우이수치안들의 결정적인 특징이다. 스목의 다른 특징들은 이 공룡 집단에서 그것을 배제하는 것처럼 보인다. 위턱의 프리맥실라와 맥실라는 서로 밀착되어 고르게 간격을 두고 잇몸을 이어간다. 초기 세로포드와 정형외과는 전축과 맥실라 사이에 이빨이 없는 틈이 있어 스모크와 구별된다. 라우이수치안의 위턱뼈는 긴밀하게 연결되지 않아 스모크에서는 볼 수 없는 프리맥실라와 맥실라 사이에 작은 개구부를 남긴다. 많은 유사성 물질과 테로포드와는 달리, 스모크는 뇌 케이스에 공압 영역, 즉 공기 주머니를 가지고 있지 않다. 또한 두개골에는 후전두골과 엉덩이에 닫힌 아세타불룸이 있는 등 원시적인 대퇴골과 연결되는 여러 가지 특징을 가지고 있다. 디스커버리호와 명명하여 브레인케이스의 관점에서 본다면 스목은 노리아에서 라에티안 초기의 리소비체 마을 근처 지역에서 연기가 발견되었다. 이 지역은 2008년 정식으로 기술된 이후 트라이아스기 화석이 있는 것으로 알려졌다. 이 두개골의 턱뼈와 파편인 스모크의 첫 번째 물질은 2007년에 발견되었다. 2008년 뇌케이스와 전두골의 특징을 바탕으로 한 세로봇공룡으로 처음 묘사되었다. 이 물질은 또한 두 개인을 나타내는 것으로 생각되었다. 동물의 뇌경사와 익룡의 뇌경사 사이에는 유사성이 지적되었다. 이 발견이 처음 발표되었을 때 '리소비체의 용'이라고 불렸고 티라노사우루스 렉스로 이어진 공룡 계열의 첫 번째 멤버로 추정되었다. 2009년과 2010년 시신의 다른 부분에서 나온 뼈들이 발견되었다. 세 개의 발톱으로 된 아공룡(테로포드 공룡으로 추정)이 만든 다섯 개의 트랙이 스모크가 발견된 층 위 1미터(3.3피트)의 바위에서 발견되었다. 발자국은 스모크의 것일 수도 있지만, 뼈대에 발뼈가 없어 이 연관성을 불확실하게 만든다. 고립된 이빨을 가지고 있으며 이빨은 날카로운 삼각형의 모습을 가지고 있다. 흡연은 ZPAL V.33/15에서 알 수 있으며 부분적으로 보존된 골격과 관련이 있는 완전한 뇌 케이스로 ZPAL V.33/16-56, 97-102, 295-314, 434 및 507의 두개골과 관련이 있다. 모든 표본은 같은 위치(Lippi Eląskie 점토층 형성)에서 발견되었으며 아마도 단일 개인을 대표할 것이다. 발굴지 인근 동굴에 살던 같은 이름의 신화적인 폴란드 드래곤의 이름을 따 2011년 그르제고르즈 니데위츠키, 토마즈 술레지, 예르지 드지크가 처음 지명을 했다. 이 동굴은 S. 와월스키 종의 이름인 와웰 힐에 있었다. 흡연은 그 환경에서 가장 큰 포식자였다. 다른 큰 포식자 대룡들로는 공룡 릴리엔스테르누스와 라우이수치드 폴로노수쿠스와 테라토사우루스가 있었지만, 이 동물들은 스모크보다 훨씬 작았다. 트라이아스기 말기에는 세계에서 가장 큰 공룡 중 하나였고 더 큰 공룡은 얼리 쥐라기 이후에야 출현했다. 연기는 작은 육식성 공룡과 큰 초식성 공룡인 다이시노돈과 함께 살았다. Szymon Gornicki에 의한 두 개의 연기 재구성의 비교에선 마틴 콴스트룀 외 연구진이 스모크에 기인한 코프로이트를 검사한 결과로 이 대공룡이 뼈를 으스러뜨릴 수 있었다는 것을 알 수 있다. 코프롤라이트 내의 뼛조각에 대한 검사를 통해 스모크의 소화계통 내 음식 보유 능력은 먹이 이용 가능성과 음식 종류에 따라 상당히 달라졌다. 부분적으로 넓게 확장된 뼈와 어떤 것은 물고기, 다른 것은 다이시노돈트, 그리고 템노스폰다일의 가변적인 혼합은 스모크가 일반화된 포식자였음을 나타낸다. 이 공룡의 이빨은 또한 이 화석들에서 발견되었는데 이것은 이 공룡이 먹이를 주는 동안 부러진 이빨을 삼켰을 수도 있다는 것을 보여준다. 식단에서 뼈의 양이 많은 것은 초식동물의 뼈와 다른 먹잇감의 뼈에서 나온 소금과 골수가 아쿠아공룡의 식단에서 중요한 요소였다는 것을 보여준다. 중요한 행동은 종종 현대의 포유류 포식자들과 그만큼 관련이 있지만 고대 아쿠아공룡 파충류에서는 거의 연구되지 않았다. 이번 연구결과는 2019년 사이언티픽 리포트에 실렸다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기외에 작은 동물과 작은 공룡 및 초식 공룡을 주로 사냥하여 잡아먹었을 육식성의 공룡이던 종으로 생각이 된다.
스목 (아코사우루스) 생존시기와 서식지와 화석의 발견
스목이 생존하던 시기는 중생대의 트라이아스기로 지금으로부터 2억년전~1억 8천만년전에 살았던 공룡이다. 생존했던 시기에는 유럽을 중심으로 서식했던 공룡이 된다. 화석의 발견은 2011년에 유럽의 트라이아스기에 형성된 지층에서 고생물학자들에 의해 처음으로 발견되어 새롭게 명명이 된 종이며 최초로 화석이 발견된 유럽의 국가로는 폴란드가 된다.
아프리카–중국 관계
중국-아프리카 관계 또는 아프리카-중국 관계는 중국 본토와 아프리카 대륙 간의 역사적, 정치적, 경제적, 군사적, 사회적, 문화적 연결을 의미한다.
중국과 아프리카의 고대 관계에 대해서는 알려진 것이 거의 없지만 초기 무역 연결에 대한 증거가 있다. 중세 접촉의 하이라이트는 모로코 학자이자 중국의 일부로 여행가인 Ibn Battuta의 14세기 여행을 포함한다. 소말리아 학자이자 탐험가인 모가디슈의 사이드(Sa'id of Mogadishu)의 14세기 방문; 중국 제독 Zheng He와 그의 함대는 15세기 명나라 항해 로 소말리아 해안을 일주하고 아주 란 술탄국을 지나 해안을 따라 모잠비크 해협까지 내려갔다. 중국의 유리구슬과 도자기가 현재의 짐바브웨에 위치한 고대 도시인 그레이트 짐바브웨에서 발견되었다.
아프리카–중국 관계
중국 본토와 아프리카 대륙 사이의 현대 정치 및 경제 관계는 국공 내전에서 중국 공산당 (CCP)의 승리에 이어 마오쩌둥 시대에 시작되었다. 21세기로 접어들면서 중화인민공화국 현대 국가는 아프리카와 점점 더 강력한 경제 관계를 구축했다. 2013년에는 100만 명의 중국인이 아프리카에 거주하고 있는 것으로 추산된다. 또한 2017년에 200,000명의 아프리카인이 중국에서 일하고 있는 것으로 추정된다. :992021 현재 에스와티니와 자칭 소말릴란드 공화국은 중화민국(대만)과 공식 관계를 맺은 유일한 두 아프리카 국가이다.
중국과 아프리카 간의 교역은 1990년대에 700% 증가했으며 중국은 현재 아프리카의 가장 큰 교역 파트너이다. 중국-아프리카 협력에 관한 포럼(FOCAC)은 2000년 10월에 설립되었으며 양측의 관계를 강화하기 위해 공식 포럼으로 지정되었다. 중국이 아프리카 대륙에서 수행하는 정치적, 경제적, 군사적 역할에 대한 국제적 우려가 증가하고 있다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
중국과 아프리카는 기원전 202년과 서기 220년으로 거슬러 올라가 때로는 제3자를 통한 무역 관계의 역사를 가지고 있다. 2세기에 로마 이집트에서 저술한 프톨레마이오스 는 실크로드와 인도양 무역이라는 두 가지 별개의 경로를 통해 중국을 알고 있었다. 그는 두 명의 중국인을 확인했다. 세레스(Seres) 또는 실크족과 남부 무역의 시나이 족으로, 이름은 아마도 진 왕조에서 유래했을 것이다.
1071년, 정체를 알 수 없는 동아프리카 왕국의 대사관이 중국에 도착했다. (중국인의 눈에는) 공식적인 공물 임무였으므로 공식 송나라 역사에 기록되어 있다. 왕국의 이름은 Ts'eng t'an 이었고 내륙에 누워 동전을 주조했다고 한다. 이 이름은 아마도 페르시아의 Zangistan에서 파생되었을 것이며, 그 통치자의 칭호인 a-mei-lo a-mei-lan 은 페르시아의 amir-i-amiran (에미르의 에미르)에서 파생되었을 것이다.
기린, 얼룩말, 향은 중국 명나라에 수출되어 소말리아 상인들이 아시아와 아프리카 사이의 무역을 주도하는 동시에 그 과정에서 소말리아 의 중국어에 영향을 미쳤다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
14세기에 모로코의 여행자이자 학자인 이븐 바투타(Ibn Battuta )는 아프리카와 아시아로 긴 여행을 했다. 그는 인도 투글라크 왕조의 술탄 무하마드 투글라크 의 중국 사절로 봉사하기 전에 인도에 체류한 후 1345년 4월 중국에 도착했다. 그는 다음과 같이 썼다.
중국은 여행자에게 가장 안전하고 가장 잘 규제되는 국가이다. 사람은 큰 돈을 가지고 9개월의 여행을 혼자 갈 수 있다. 비단은 가난한 승려와 거지들도 의복에 사용한다. 그 도자기는 모든 도자기 중에서 가장 고급스럽고 암탉은 우리나라의 거위보다 크다.
명나라 제독 정화와 그의 함대는 소말리아 해안을 돌고 해안을 따라 모잠비크 해협으로 내려갔다. 그 원정의 목적은 중국 문화를 전파하고 중국의 힘을 과시하는 것이었다. 정화는 선물을 가져와 명나라 황제로부터 지방 통치자들에게 칭호를 수여했다. 1415년 10월, 정화는 아프리카 동부 해안에 도착하여 두 마리의 기린 중 첫 번째 기린을 중국 영락제에게 선물로 보냈다.
다른 기록에서는 1415년 케냐의 라무 섬 근처에서 중국 선박이 침몰했다고 언급한다. 생존자들은 섬에 정착하여 현지 여성들과 결혼했다고 한다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
고고학자들은 케냐 마을에서 당나라(618-907) 시대에 만들어진 중국 도자기를 발견했다. 케냐 해안의 라무 섬 에서 현지 구전 전통에 따르면 난파된 중국 선원 20명은 아마도 정화의 함대 일부일 수 있으며 수백 년 전에 그곳의 해안으로 밀려왔다고 한다. 위험한 파이썬을 살해 한 후 현지 부족에 의해 정착 권한을 감안할 때, 그들은 변환에 이슬람 지역 여성 결혼했다. 지금은 그곳에 6명의 후손만 남아 있는 것으로 여겨진다. 2002년에 한 여성의 DNA 검사에서 중국 혈통임을 확인했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
내셔널 지오그래픽은 2005년 7월 Frank Viviano의 Pate Island 방문에 대한 기사를 게시했다. 라무에 머무는 동안 지역 스와힐리어 역사 박물관의 행정관이 주장하는 도자기 파편이 발견되었는데, 이는 특히 Zheng He의 동아프리카 항해에서 중국 기원이라고 주장했다. 파테족의 눈은 중국인을 닮아 이름 중에는 파마오(Famao)와 웨이(Wei)가 있어 중국에서 유래한 것으로 추측된다. 그들의 조상은 난파당했을 때 중국 명나라 선원과 결혼한 토착 여성이었다고 한다. Pate의 두 곳은 "Old Shanga"와 중국 선원들이 명명한 "New Shanga"라고 불렸다. 중국계라고 주장하는 현지 가이드는 비비아노 섬에 있는 산호로 만든 묘지를 보여줬는데, 그곳이 중국 선원들의 무덤이라고 저자는 설명했다. "반달 돔"과 "테라스 입구".
아프리카–중국 관계 역사적 관계
Melanie Yap과 Daniel Leong Man은 "색채, 혼란, 양보: 남아프리카의 중국인 역사"라는 책에서 1320년 중국 지도 제작자인 Chu Ssu-pen이 자신의 지도 중 하나에 남아프리카를 그렸다. 짐바브웨와 남아프리카에서 발견된 도자기는 송 왕조로 거슬러 올라간다. 케이프타운 북쪽의 일부 부족은 13세기에 중국 선원의 후손이라고 주장했다. 그들의 외모는 창백한 피부와 만다린 소리의 성조 언어를 가진 중국인과 비슷한다. 그들의 이름은 그들의 언어로 Awatwa 인 "버려진 사람들"이다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
현대 중국-아프리카 관계의 수립은 중국이 알제리, 이집트, 기니, 소말리아, 모로코 및 수단과 양자 무역 협정을 체결한 1950년대 후반에 시작되었다. 저우언라이 중국 총리는 1963년 12월부터 1964년 1월까지 아프리카 10개국을 순방했다. Zhou Enlai는 가나를 방문하여 통일된 아프리카를 원하는 Kwame Nkrumah와 긴밀한 관계를 맺었다. 그 당시 관계는 종종 반영 중국의 외교 정책 중국은 "장려하기위한 노력의 일환으로 관계 및 제공 ... 국가 해방 운동 아프리카에 대한 경제적, 기술적, 군사적 지원을 육성하기 시작했다 : 일반적으로이 민족 해방의 전쟁 의 일환으로 혁명을 두 초강대국에 대항하는 국제공동전선"
아프리카–중국 관계 역사적 관계
근대 초기의 양국 관계는 주로 냉전과 공산주의 이념의 영향을 받았다. 중국은 원래와 긴밀한 관계를 가지고 반 인종 차별과 해방 운동, 아프리카 민족 회의의 (ANC), 남아프리카 공화국을 하지만, 중국의 관계로 소련이 악화과 ANC 가까이 소련으로 이동, 중국은 ANC에서 멀리 이동 범아프리카주의 의회를 향하여 . 소련은 Joshua Nkomo의 Zimbabwe African People's Union 을 지원하고 무기를 공급했다. 그의 짐바브웨 아프리카 민족 연합에 대한 소련의 지원을 얻으려는 로버트 무가베의 시도는 거절당했고 그는 중국과의 관계를 맺게 되었다. 중국은 인프라 프로젝트에 투자하면서 아프리카 국가의 독립을 지원하는 몇 가지 원칙을 채택했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
1970년대에 이집트와 수단에서 소련 군사 고문의 추방은 중국의 무기 공급으로 환영받았다. 중국과 자이르 (및 Safari Club )는 아프리카에서 공통의 목표를 공유했다. 따라서 자이르와 중국은 은밀하게 앙골라 민족해방전선 (FNLA)(그리고 나중에는 UNITA )에 구호를 퍼부어 쿠바의 지원과 강화를 받은 앙골라 해방 인민 운동 ( MPLA )을 막았다. 집권. 중국과 사파리 클럽은 1977년 샤바 1세 분쟁 당시 모부투 정권을 지원하기 위해 지원을 보냈다
소말리아민주공화국은 냉전시대 내내 소련과 좋은 관계를 맺었다. 소말리아가 대소말리아를 건설하려고 했을 때 에티오피아에 선전포고를 하고 소련의 지원으로 3개월 만에 오가덴 지역을 점령했다. 소련이 지원을 소말리아에서 에티오피아로 옮겼을 때 후자는 오가덴을 탈환했다. 이것은 소말리아에서 모든 소비에트 고문과 시민을 추방한 소말리아 대통령 시아드 바레를 화나게 했다. 중국과 사파리 클럽은 외교적으로 그리고 군사적 지원으로 소말리아를 지원했다.
2000년 10월 베이징에서 열린 각료회의인 중국-아프리카 협력포럼 (FOCAC)은 중국과 아프리카 국가 간의 첫 집단 대화였다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
아프리카의 영구적인 유엔의 자리를 위해 아프리카 최대 국가인 나이지리아는 중국의 지원에 의존하고 있는 반면 이집트는 미국의 지원을 기대하고 있다.
문제의 대만 중화 인민 공화국 (PRC)의 주요 정치 쟁점이었다. 1971년에 아프리카 국가들의 지원은 중국이 유엔 (UN)에 가입하여 대만에서 ROC의 자리를 차지하는 데 결정적인 역할을 했다. 알제리, 이집트, 에티오피아, 잠비아 등 많은 아프리카 국가들은 '하나의 중국 정책'에 대한 지지를 강조해왔다. 아프리카 국가 중 단 하나인 스와질란드 만이 여전히 타이페이와 관계를 유지하고 있다.
2019년 7월 알제리, 앙골라, 카메룬, 콩고, 콩고 민주 공화국, 이집트, 에리트레아, 나이지리아, 소말리아, 남수단, 수단, 짐바브웨 및 기타 아프리카 국가를 포함한 37개국의 유엔 대사는 유엔 인권이사회에 공동 서한에 서명했다. 신장 지역의 위구르족 및 기타 무슬림 소수 집단에 대한 대우.
2020년 6월, 대부분 아프리카를 중심으로 한 53개국이 유엔 인권 이사회에서 홍콩 국가보안법에 대한 지지를 선언했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
1980년에 중국과 아프리카의 총 교역액은 10억 달러에 달했다. 1999년에는 65억 달러, 2000년에는 100억 달러였다. 2005 년 전체 중국 - 아프리카 무역 규모는 중국 후 아프리카의 두 번째로 큰 무역 파트너 만들기, 2006 년 US $ 55 억 미국 점프하기 전에 $ 39.7 억에 도달했다 미국 아프리카 국가와의 무역에서 미국 $ (91) 억이 있었다. 중국은 또한 무역 규모가 미화 470억 달러에 달하는 전통적인 아프리카 경제 파트너이자 이전 식민 지배국 인 프랑스를 추월했다. 2010년에 아프리카와 중국 간의 무역은, 2011년에는 1,663억 달러로 평가되었다. 2012년의 첫 10개월 동안은 1,639억 달러였다.
2017년 조사 결과에 따르면 아프리카에는 10,000개 이상의 중국 기업이 사업을 하고 있으며 대부분은 인프라, 에너지 및 은행 부문에 투자하는 민간 기업이다. 중국 기업가 이주로 인한 투자는 지역 아프리카 사회에서 긍정적인(간접적인 일자리) 및 부정적인(현지 상인 대체) 효과로 정점에 달했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
중국 석유 공급의 3분의 1은 아프리카 대륙, 주로 앙골라에서 나온다. 에너지 부문에 대한 중국 기업의 투자는 2019년에 781억 달러에 달했다. 나이지리아와 앙골라에서처럼 일부 경우에는 석유 및 가스 탐사 및 생산 거래가 20억 달러를 넘어섰다.
농업 분야에서 베냉과 부르키나파소와 말리 의 사헬 국가는 2001년에 3,970만 달러에서 2005년에 1억 1,350만 달러로 20%를 공급한다(출처:intracen.org)  커피 선적 은 케냐에서 수입 된다. 어류 제품의 경우 나미비아는 여전히 주요 국가 중 하나이다.  제공자.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
2011년 한 해 동안 아프리카와 중국 간의 무역은 전년 대비 33% 증가한 1,660억 달러를 기록했다. 여기에는 주로 광물 광석, 석유 및 농산물로 구성된 930억 달러에 달하는 아프리카로부터의 중국 수입과 대부분 공산품으로 구성된 총 930억 달러의 아프리카 수출이 포함된다. 아프리카 대륙과 중국 간의 무역이 급속히 확대되고 있음을 요약하면, 이 두 지역 간의 무역은 2012년 첫 5개월 동안 전년 대비 22% 이상 증가한 805억 달러를 기록했다. 아프리카로부터의 수입은 2012년 첫 5개월 동안 25.5% 증가한 496억 달러였으며 기계, 전기 및 소비재, 의류/신발과 같은 중국산 제품의 수출은 17.5% 증가한 309억 달러에 달했다. 중국은 2009년 미국을 추월한 이후로 아프리카의 가장 큰 무역 파트너였으며 코로나바이러스 로 인한 물량 감소에도 불구하고 2020년 현재까지 계속해서 가장 큰 무역 파트너이다.
아프리카에 대한 중국의 증가된 투자를 보호해야 할 필요성으로 인해 다른 국가의 내부 문제에 대한 중국의 전통적인 불간섭에서 남수단과 말리의 불안을 해결하기 위한 새로운 외교 및 군사 이니셔티브로 전환되었다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
남아프리카 공화국 요하네스 버그에서 12 월 2015 년 FOCAC 회의에서 중국의 최고지도자 시진핑은 아프리카 대륙에 대한 대출 및 지원에 3 년간 600 억 달러를 약속했다. 중국의 노력의 명시된 목표는 수출용 상품을 제조하는 공장을 지원하는 것이었다.
아프리카-중국 경제 관계 에 대한 100건에 가까운 연구를 종합한 2020년 보고서에 따르면 중국과의 경제적 참여가 아프리카의 경제적 변혁을 뒷받침한 것으로 나타났다.  동시에 노동조합과 시민사회단체로부터 중국 기업이 초래한 '열악한 노동조건, 지속 불가능한 환경 관행, 실직'에 대해 중국에 대한 비판이 커지고 있다. 중국은 또한 아프리카 정부의 약점을 이용하여 부패와 낭비적인 의사 결정을 조장하는 것으로 생각된다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
일대일로 이니셔티브 (BRI)의 일환으로 상업적 관계와 통신 서비스를 개선하기 위해 광섬유 네트워크에 상당한 투자가 이루어졌다. PEACE 케이블(파키스탄 및 유럽을 연결하는 동아프리카)은 9,300마일(12,000 km) 중국에 기반을 둔 Hengtong Group의 자회사가 소유하고 Huawei Marine이 공급하는 해저 광섬유 케이블. 2021-2022년에 초기 완공에 도달할 것으로 예상된다. 케이블의 파키스탄 상륙은 중국에 대한 저지연 육로 연결을 제공한다. 케이블의 경로는 아라비아 반도를 중심으로 북쪽을 홍해 로 나누고 이집트의 육지를 횡단한 다음 지중해를 거쳐 프랑스 마르세유의 Interxion MRS2 데이터 센터까지 진행한다. 남쪽 갈래는 2단계에서 남아프리카에 도달하는 아프리카의 동쪽 해안을 따라 확장된다. 추가 상륙지는 키프로스, 지부티, 소말리아, 케냐 및 세이셸에 있다.
2021년 8월 중국은 디지털 경제, 스마트 도시 및 5G와 같은 영역에서 대륙에서 더 많은 디지털 프로젝트를 발표했다. 이러한 프로젝트는 2020년 왕이(王毅) 외교부장이 아프리카를 방문했을 때 제안한 디지털 아프리카 이니셔티브의 일환으로 여겨진다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
1960년대와 1970년대에 중국 정부는 아프리카 독립 운동 을 지원하고 새로 독립한 아프리카 국가를 지원했다. 가장 주목할만한 초기 프로젝트 중 1,860 km TAZARA 철도, 잠비아와 탄자니아를 연결하며 중국이 1970년부터 1975년까지 자금 조달 및 건설을 도왔다. 프로젝트를 완료하기 위해 약 50,000명의 중국 엔지니어와 작업자가 대륙으로 파견되었다. 1978년까지 중국은 미국보다 더 많은 아프리카 국가에 원조를 제공했다. 2014년 미국은 중국이 공적개발원조로 아프리카에 제공한 것의 4배를 제공했다.
마르크스주의 저널리스트 마틴 자크(Martin Jacques)는 자신의 책 중국이 세계를 지배할 때 중국의 원조는 "훨씬 덜 제한적이고 교리적"이며 서구의 원조보다 더 적은 수의 끈을 가진다. 무조건 및 저금리 신용 한도(15년에서 20년에 걸쳐 1.5%의 이율) 가 더 제한적이고 조건부인 서구 대출을 대체했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
중국이 탕감한 아프리카 부채 액수에 대한 추정치는 다양하다. 르몽드 외교에 따르면 2000년 이후 아프리카 국가들이 중국에 빚진 100억 달러 이상의 부채가 탕감됐다. China Africa Research Initiative의 2020년 보고서에 따르면 "중국은 2000년에서 2019년 사이에 아프리카에서 탕감된 부채 중 최소 34억 달러를 차지하는 무이자 대출에 대해서만 부채 상각을 제안했다."
스콧 N. Romaniuk, 상기 연구원 앨버타 대학 ' 중국 연구소는 중국에서 개발 금융에 대해 "조건없이 '아프리카 조심"해야한다고주의'. 그는 중국의 저리 대출이 입증된 천연 자원의 채굴권을 거래하는 데 사용되어 아프리카 국가의 향후 이러한 자원 사용을 제한한다고 말했다. 패트릭 본드는 "수혜국이 부채 위기에 처할 때 중국의 대출과 투자 조건이 매우 명확해진다"고 말했다.
아프리카–중국 관계 역사적 관계
2015년에 중국 아프리카 연구 이니셔티브(China Africa Research Initiative)는 잠재적인 채무 불이행에 직면한 중국으로부터 대출을 받은 17개의 아프리카 국가를 식별했다. 케냐의 경제학자 안제체 웨레(Anzetse Were)는 중국의 부채 함정 외교에 대한 일부 아프리카 국가의 이야기가 재정 투명성 부족과 중국에 대한 약한 교섭 위치에서 비롯된다고 주장했다.
2021년 현재 중국은 전체 아프리카 부채의 21% 이상을 보유하고 있는 것으로 추정된다.
중국은 1960년대부터 아프리카에 대해 일종의 ' 건강 외교'를 펼치고 있다. 의료 개발 및 의료 지원이 주요 지원 분야 중 하나였다. 1960년대 초반과 2005년 사이에 15,000명 이상의 중국 의사 가 47개국 이상에서 환자 치료를 돕기 위해 아프리카를 방문했다.
2001년 G8 회원국들은 초기 예산 100억 달러로 유엔이 후원하는 에이즈, 결핵 및 말라리아 퇴치를 위한 글로벌 기금을 구성했다. 2007년에는 중국 쿤밍에서 11억 달러가 추가로 승인되었으며 그 중 66%가 아프리카에 할당되었다. 같은 해 9월 중국 은 콩고민주공화국에 31개의 병원과 145개의 소규모 의료 센터를 건설하기로
군사 협력 은 중국 이 아프리카 해방 운동을 도우려 했던 냉전 시대 로 거슬러 올라간다. 에리트레아의 초대 대통령 이사이 아스 아 페웨 르키, 독립을 위한 싸움의 선두 주자 인 외에도 다음과 같은 몇 가지 전통적인 동맹국, 중국에서 군사 훈련을받은 소말리아와 탄자니아, 중국은 군사 관계했다 정렬되지 않은 국가 이집트 등이. 1955년에서 1977년 사이에 1억 4,200만 달러 상당의 군사 장비가 아프리카 국가에 판매되었다. 년 7 월 2017 년, 중국은 설정 의 첫 해외 군사 기지에서 지부티 아덴 만과 홍해 사이 아프리카의 뿔 (Horn of Africa)에 위치한 작은 마을이다, 대륙에 평화 유지 임무를위한 물류 시설로서. 베르 틸 린트 너 뿐만 아니라 다양한 인도의 분석가들은 중국의 "의 일환으로 지부티 기지를 기술 한 진주의 문자열 "는 지정 학적 및 군사 전략 인도양 .
2004년 중국은 라이베리아와 콩고민주공화국 사이에 약 1,500명의 군인을 배치했다. 2011년 이후로, 그것은 '전투' 부대로 설명할 수 있는 (아마도) 보병 부대를 파견했다.
2007년 7월 중국은 유엔 안보리 결의 1769호의 통과를 지지하고 다르푸르에서 아프리카 연합-유엔 연합 작전( UNAMID )에 군대를 기부했다. 중국은 또한 2007년 기준으로 14개의 다른 아프리카 국가에 14 개의 사무관을 두고 있으며 18개의 아프리카 국가는 베이징에 파견관을 유지하고 있다.
점점 더 많은 아프리카 국가들이 중국 공급업체가 제공하는 경쟁력 있는 가격으로 인해 러시아와 같은 전통적인 공급업체에서 중국으로 탄약 공급원을 이전했다. 추정된다  2013년에서 2017년 사이에 아프리카에 대한 중국의 무기 수입은 총 17%로 2009년에서 2013년까지의 기간에 비해 55% 증가한 수치이다. 또한 아프리카 23개국에 판매하면서 다른 어떤 공급업체보다 더 많은 무기를 판매했다.
일부 아프리카 국가 에 대한 중국 의 무기 판매는 수단 과 같은 일부 구매자 가 전쟁 범죄 로 기소 되었다고 지적 하는 비평가 들을 곤란 하게 했다. 중국 드론은 아프리카 전역에서 확산되었으며 이집트, 리비아, 알제리, 나이지리아에서 수백 건의 공격에 활용되었다.
전 미군 계약자인 Erik Prince 의 Frontier Services Group 은 중국 국영 CITIC Group 과 긴밀한 관계를 맺고 있으며 아프리카에서 활동하는 중국 기업에 보안 교육 서비스를 제공하고 있다.
1988년 모리셔스에 아프리카 최초의 화교문화센터가 문을 열었다. 다른 두 사람은 이집트와 베냉에서 따랐다. 공자학원은 아프리카 전역에 최소 54곳의 위치에 있으며, 다양한 국가에 27개의 공자교실이 있다(2018년 기준).
역사적으로 초기 아프리카의 중국 이민에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 경제적, 정치적 유대가 강화되면서 많은 아프리카인들이 더 나은 경제적 기회를 찾아 중국으로 이주했다. '리틀 아프리카' 및 '초콜릿 시티'라고 불리는 곳에서 새로운 이민자, 주로 나이지리아인이 점점 더 많이 유입되고 있다. 약 20,000명으로 추정되는 대부분의 아프리카 이민자들은 광저우 지역에 집중되어 있다. 약 10,000명의 아프리카 불법 이민자가 중국에 있으며, 2009년 초부터 경찰의 단속이 강화되었다.
대조적으로, 아프리카 대륙으로의 초기 중국인 이민은 약간 더 잘 문서화되어 있다. 1724년에 몇몇 중국 죄수들이 네덜란드 동인도 제도 (오늘날의 인도네시아 )에서 네덜란드 식민 제국에 의해 남아프리카 로 노동자로 끌려왔다. 19세기 초 영국인 들은 농업, 기반 시설 건설 및 광업에 종사하기 위해 또 다른 이민자들의 물결을 남아프리카로 데려왔다. 최근 몇 년 동안 아프리카에 중국인의 존재가 증가하고 있으며 중국인은 100만 명으로 추산된다.
2012년에 China Central Television 은 현재 CGTN 아프리카라고 불리는 케냐에 아프리카에 첫 사무실을 열었다.
중국은 또한 점점 더 아프리카에서 스포츠에 참여하고 있다. 1970년 이래로 중국 소유 기업은 대부분의 아프리카 국가에 스포츠 경기장을 건설해 왔다. 각 프로젝트 비용은 수십억 달러로 중국이 소프트 론으로 제공하는 수수료이다. 경기장은 아프리카 국가와 중국의 외교 및 상업 관계를 강화한다. 아프리카 정부는 개발 프로젝트를 촉진할 수 있기 때문에 중국의 차관을 받아들이다. 한편, 이들 경기장의 근무 여건에 대한 우려도 제기됐다. 또한 경기장 중 일부는 사용량이 적기 때문에 흰색 코끼리로 판명되었다.
베이징 지하철 DK1형 전동차
베이징 지하철 DK1형 전동차(중국어: 北京地铁DK1型电动车组)는 베이징 지하철의 통근형 전동차중 하나이다. 1967년 10월 창춘객차창에서 생산되었으며,:53 현재는 운행이 중단되었다.
베이징 지하철 DK1형 전동차 개요
BJ-1형:53으로도 알려진 DK1형은 창춘궤도객차에서 생산하였으며, 총 2량이었다.:57 각 객차에는 4쌍의 출입문이 있으며, 출입문은 내장문이며, 비상구는 열차의 양쪽 끝에 설치되었다. 이 열차는 베이징 지하철의 첫번째 열차였으나, 열차 높이가 터널 높이 제한 90mm를 초과하므로 본선으로 운행할 수 없었으며, 1호선의 구청 차량단(古城车辆段)에서만 시운전을 시행했다. 이에 따라 후반기 DK1형을 기본으로 DK2형이 개발됐다. 열차는 주로 모스크바 지하철의 D형 전동차의 일부 특징을 본땄으며, 현재는 운행을 중지하고 구청 차량단에 보존되다가 2015년 베이징 지하철에서 복원하였다.
베이징 지하철 DK1형 전동차 열차 운송 과정
열차는 장춘궤도객차에서 출발하여 징하 철로, 선산 철로, 진산 철로, 징후 철로, 펑산 철로를 거쳐 싼자뎬 역에 도착한 뒤, 징먼 철로에 진입해 연결선을 거쳐 구청 차량단(古城车辆段)에 도착한다. 이후 DK2형, DK3형도 이런 경로로 운송됐다.
로지나 레빈
로지나 레빈(Rosina Lhévinne, 1880년 3월 29일 – 1976년 11월 9일)은 우크라이나의 피아니스트이자 유명한 교육자 로서 당시 러시아 제국의 일부였던 우크라이나 키예프에서 태어났다.
로지나 베시는 막내딸이었다. 자크 베시는 다이아몬드 상인으로 일하기 위해 러시아 제국으로 이주한 네덜란드 유대인 가정의 부유한 보석상이었다. 그녀의 첫해에 키예프에서 폭력적인 반유대주의 폭동 이 있었고 베시는 1881년이나 1882년에 모스크바로 이주했다. 젊은 Rosina는 6세에 그녀가 태어난 직후 가족이 이사한 모스크바에서 교사에게 피아노를 배우기 시작했다. 그녀의 선생님이 병이 났을 때 가족 친구는 그녀에게 Rosina보다 다섯 살 많은 모스크바 제국 음악원의 재능 있는 학생인 요제프 레빈과 공부를 하라고 하였다. 그녀는 뛰어난 재능을 보여 몇 년 후 음악원에 입학하여 레빈의 교사인 스파노프와 함께 공부했다. 1898년 졸업식에서 그녀는 이전의 요제프와 마찬가지로 피아노 부문에서 금메달을 수상했으며 그해 두 사람은 결혼했다.
로지나 레빈
그녀는 남편과 함께 두 대의 피아노를 가르치고 연주하는 것으로 활동을 제한했다.  그들은 함께 모스크바, 트빌리시, 조지아, 나중에 베를린에서 살면서 가르쳤다. 1차 세계 대전과 러시아 혁명 이후 뉴욕으로 이주하여 나중에 줄리어드 학교가 된 음악 예술 연구소의 교수진에 합류했다.
46년 동안 그녀의 더 유명한 남편의 제자들을 위한 예비 교사로 본질적으로 행동한 그녀는 남편이 사망한 후 학교에서 그의 모든 의무를 떠맡는 것을 꺼려했다. 그러나 줄리어드의 관리자들은 만장일치로 그녀가 남편을 대신하기를 원했다.
그녀의 학생들 중에는 1951년에 그녀의 반에 들어온 Van Cliburn을 포함하여 1940년대, 50년대, 60년대 최고의 젊은 피아니스트들이 많이 있었다. 냉전이 한창이던 1958년, 그는 모스크바에서 열린 제1회 차이코프스키 콩쿠르에서 1등을 하여 순식간에 세계적인 유명인사가 되었고 그의 스승에게 국제적인 명성을 가져다주었다. 다른 학생들은 제임스 리바인, 피아니스트 존 브라우닝, 월터 버진스키, 백건우, 세스 칼린, 에두아르도 델가도, 마들렌 포르테, 에드나 골랜드스키, 한동일, 다니엘 폴락, 마커스 라스킨, 미샤 디히터, 에드워드 아우어, 산토스 오제다, 조엘 라이스 메누힌, 게릭 올슨, 조셉 윌리엄 페니모어, 나카무라 히로코 등이 있다.
알릴기
알릴기(영어: allyl group)는 구조식이 H2C=CH−CH2R인 치환기이며, 여기서 R은 분자의 나머지 부분이다. 알릴기는 바이닐기(−CH=CH2)에 부착된 메틸렌 가교(−CH2−)로 구성된다. 알릴기라는 이름은 "마늘"의 라틴어인 "Allium sativum"에서 파생되었다. 1844년에 테오도르 베르트하임은 마늘 기름에서 알릴 유도체를 분리하여 "Schwefelallyl"이라고 명명했다. 알릴이라는 용어는 H2C=CH−CH2와 관련된 많은 화합물에 적용되며, 그 중 일부는 예를 들어 염화 알릴과 같이 실용적이거나 일상적으로 중요하다.
벤질기
벤질기(영어: benzyl group)는 유기화학에서  C6H5CH2–구조를 갖는 치환기 또는 분자 단편이다. 벤질기는 CH2기에 부착된 벤젠 고리를 특징으로 한다.
베이징 지하철 DKZ5형 전동차
베이징 지하철 DKZ5형 전동차(중국어: 北京地铁DKZ5型电动车组)는 베이징 지하철 13호선에서 운행하는 베이징 지하철의 통근형 전동차이다.
베이징 지하철 DKZ5형 전동차 개요
DKZ5는 2002년 처음 생산됐으며 차량 전면은 청색, 측면은 은회색 도색으로 제작됐다. 초기에는 창춘 궤도객차 132대(번호 H401, H403-H434), 베이징 지하철차량창 88대(번호 H435-H456)가 후이룽관 차량단에 배치됐다. 13호선에 처음 사용된 모델인 H401과 H435는 2002년 말 인도되었는데, 창문을 여닫을 수 없었으며, 2003년 사스(SARS 중증급성호흡기증후군)를 겪으면서 모든 차량에 안쪽으로 여는 창문이 장착되었다. 초기 열차는 4량 편성으로 시작되었으나, 급속한 승객 증가에 대비하기 위해 2008년 6월부터 편성을 늘렸고, 2009년 3월에는 모두 6량 편성으로 확대했다. DKZ5형의 전면부가 주로 파란색으로 도색되어 있기 때문에 철도 동호인으로부터 “푸른 고양이(蓝猫)”이란 별명이 붙어있으며, 일부 열차는 2015년 도색이 변경된 후 “해골 고양이(骷髅猫)”라는 별명이 붙었으며, 베이징 지하철 공식 웨이보에서 소개되기도 했다.
베이징 지하철 DKZ5형 전동차 열차 내부
열차는 드럼형 차체이며, 출입문은 전동 내장문으로 각 객차에 총 4쌍의 출입문이 있다. 또 각 객차의 연결부에도 문이 연결되어 자동으로 닫힌다. 출입문 위에는 LED 디스플레이가 있다. 개조된 열차는 외장 교체 외에도 내부적으로 몇 가지 교체를 했는데, 객차간 통로문이 없는 대단면 통로로 변경하고, 출입문 위쪽의 LED 디스플레이는 13호선 노선도에 현재역과 열차방향을 LED로 알려주는 전자 노선도로 바뀌었고, 견인 시스템도 업데이트하였다.
베이징 지하철 DKZ5형 전동차 열차 배송 과정
열차는 창춘 궤도객차에서 출발하여, 하다 철로, 선다 철로, 징친 철로, 베이징 철로 동북환선을 거쳐 황투뎬역에 진입한 후, 연결선을 통해 13호선 후이룽관역으로 진입하고, 훠잉역을 통과하여 후이룽관 차량단에 도착한다. 후속 DKZ6형, DKZ10형도 이런 경로로 운송됐다.
열차는 베이징 지하철 차량 공장에서 출발하며, 베이징 지하철 차량 공장과 쑹자좡 주차장 사이의 연결선을 통해 쑹자좡 주차장에 도착한 후, 5호선을 통해 톈퉁위안 남역에 도착한 후, 13호선과의 연결선을 통해 13호선에 진입하여, 최종적으로 후이룽관 차량단으로 들어간다.
R142
R142는 뉴욕 지하철의 A 디비전에서 뉴 테크놀러지 트레인(NTT)에 기준하여 만들어진 첫 차량이다. 봄바디어가 1999년부터 2003년까지 퀘벡주 라포카티에르와 버몬트주 배리에서 제조하여 뉴욕주 플래츠버그에서 최종 조립을 수행했다. 6301~7180호대 차량 880대, 1101~1250호대 차량 150대로, 총 1,030대의 차량이 있으며, 모두 5량 편성으로 이루어졌다. R26, R28, R29, R33, R33S, R36을 포함한 레드버드 트레인이 이 열차로 대차했다.
R142는 비슷하면서 다른 차량인 R142A와 함께 녹음된 안내방송을 탑재한 최초의 뉴욕 지하철 차량이다. 첫 번째 R142A는 1999년 11월 16일에 납품되었지만, 초기 시운전 중 사소한 문제가 보고되었다. 시운전이 끝난 후, 2000년 7월 10일에 R142가 영업 운행에 투입되었고, 2003년까지 모든 차량이 납품되었다. 2019년 1월, MTA는 R142 차량의 일부 개조를 제안했다.
R142 편성
R142 중 880대는 6301~7180호로, 나머지 150대는 1101~1250호로 매겨졌다.
차종은 A(한 쪽 끝에 운전실 존재)와 B(운전실 없음)의 두 종류가 있다. "A" 차량은 각각 4개의 견인 전동기로 동력을 공급하며, 승객 출입문은 서로 마주보고 있다. "B" 차량은 2번째 끝에 있는 2개의 견인 전동기로 구동되며, 승객 출입문은 엇갈리게 배치되었다(차량 끝은 무개화차 바로 위의 차체 하단에 번호가 매겨짐). 열차는 5량, A-B-B-B-A 편성으로 연결되지만 4량(A-B-B-A), 6량(A-B-B-B-B-A), 9량(5량 1편성과 4량 1편성 조합), 11량(5량 1편성과 6량 1편성 조합) 편성으로 연결할 수도 있다.
현재 대부분의 R142는 239번가 차량사업소와 동180번가 차량사업소에서 유지 관리되고 2번과 5번에 배정되어 있으며, 나머지 편성은 제롬 차량사업소에 정비되며 4번으로 배정되어있다.
R142 특성
R142는 알스톰 ONIX AC 추진 시스템, 전자 제동, 자동 실내 온도 조절 시스템, 전자 스트립 맵, 온보드 인터컴 시스템을 특징으로 한다. R142와 R142A는 부분적으로 안테나 디자인에서 설계되었다.
R110A와 마찬가지로, R142s는 54인치 측면 출입문(R110As의 63인치 출입문보다 약 9인치 좁지만 R62/A의 50인치 출입문보다 4인치 넓음)으로 기존 A디비전 장비보다 더 넓은 출입문을 특징으로 한다. 모든 차량 끝에는 창문이 있어 승객들이 다음 차까지 볼 수 있으나, 운전실 끝은 운전실 벽으로 막혀있다. R142 차체는 스테인리스강으로 제작되었다.
R142 및 R142A는 녹음된 안내방송을 특징으로하는 최초의 뉴욕 지하철 차량이다. 이후 제작된 모든 차량도 이 기능을 사용한다.
R142 특성
현재 녹음된 안내방송 성우:
멜리사 클라이너(Melissa Kleiner)는 당초 맨해튼 외곽 5번 노선을 대상으로 안내방송을 제공했으나 이후 에팅거가 재녹음했다.
나열된 처음 세 사람은 안내방송 녹음 당시 블룸버그 라디오의 뉴스 앵커였다. 그 이후 에팅거와 펠렛은 하워드 스턴과 하워드 100 뉴스팀과 함께 1010 WINS-AM과 시리우스 위성라디오로 자리를 옮겼다.
체류 시간을 줄이고 지연 가능성을 줄이기 위해 2015년부터 2와 5의 일부 편성에서 새롭고 짧은 안내방송을 시험했다.
R142 역사
1997년 4월 30일, 광역 교통국 이사회는 봄바디어 차량(R142s) 680대와 가와사키 차량(R142As) 400대를 구매하는 것을 승인했다. 당초 구매 주문은 740대였지만 업체 간 경쟁이 치열해 MTA는 같은 가격에 340대를 추가로 구매할 수 있었다. 전체 매입비용은 모두 14억 5000만 달러였다. 새로운 지하철 차량은 R110A와 R110B 시험용 열차의 시험 결과를 바탕으로 만들어졌다. 이 역사적인 계약은 24시간 협상 끝에 이루어졌으며 이 계약은 지금까지 뉴욕 지하철 역사상 가장 큰 규모의 지하철 차량 구매였다.
최초의 10개의 R142s, 6301–6310호는 1999년 11월 16일에 도입하였다. 그러나 사소한 문제가 발견되었고 이후 시험 단계 중 문제 해결 과정에서 수정되었다고 보고되었다. 모든 문제점을 수개월 동안 시험 및 해결후, R142는 2000년 7월 10일 2 계통에 영업 운행을 시작하였고, 마지막 R142는 2003년 중반까지 납품되었다.
R142 역사
2019년 1월, MTA는 R142/A 차량의 여러 열차 서브시스템에 대한 일부 개조를 제안했다. 여기에는 HVAC, 추진 및 도어 시스템의 변경사항이 포함되었다. R142 차량에 이더넷 추가되고, IRT 렉싱턴 애비뉴선을 따라 지하철 신호 개조와 연계하여 통신 기반 열차 제어와 호환되도록 변환하였다. R142 차량는 또한 "모니터링 및 진단 시스템"으로 개조될 것이다.:23
2020년 3월 27일, 6346-6350호 선두차, 6366-6370호 객차로 구성된 북행 2번 노선 열차가 96번가역에서 센트럴 파크 노스-110번가역까지 운행하다가 화재가 발생하였다. 6347호 객차에서 화재가 발생해 차량이 파손됐고, 나머지 편성에서도 화재와 연기 피해를 추가로 입었으며, 역에 약간의 화재 피해도 있었다. 결과적으로, 편성 전체가 운행에서 제외되었다. 열차 기관사가 숨지고 16명이 다쳤다.
플루오린화 벤질
플루오린화 벤질(영어: benzyl fluoride) 또는 벤질 플로오라이드는 플루오로메틸기로 치환된 벤젠 고리로 구성된 유기 화합물이다.
1,4-벤조다이옥신
1,4-벤조다이옥신(영어: 1,4-benzodioxine)은 화학, 특히 유기화학에서 방향족 고리 화합물이다.
솔로–스완 모형
솔로–스완 모형 (Solow–Swan model)은 장기 경제 성장을 설명하는 경제 모형이다. 1956년에 로버트 솔로와 트레버 스완이 독립적으로 고안한 모형으로 신고전학파 생산함수를 기반으로 외생적 인구 증가, 외생적 기술 진보를 가정하였다. 이 모형을 고안한 로버트 솔로는 1987년 경제 성장 이론에 대한 기여로 노벨 경제학상을 수상하였다.
솔로–스완 모형 기본 가정
솔로 모형은 자본과 노동이 고정비율로 결합하는 것을 가정하는 해로드-도마 모형과는 달리 자본과 노동 사이의 대체가 가능한 생산함수를 가정한다. 생산함수는 한계생산성이 체감하고, 규모에 대한 수익 불변의 특성을 갖는다.
솔로–스완 모형 모형의 전개
생산함수는 다음과 같이 주어진다. 균형 성장 경로를 갖는 생산함수는 반드시 노동증대형 생산함수(labor-augmenting production function)여야 하므로, 노동증대형 생산함수를 가정한다. 여기서 는 GDP를, 는 자본을, 는 기술 수준을, 은 노동을 의미하며, 기술 수준과 노동량을 곱한 은 유효 노동이다.
기술 진보율과 노동 증가율은 다음과 같이 외생적으로 결정된다고 가정한다.
생산함수는 규모에 대한 수익 불변이므로, 위의 생산함수의 양변을 유효 노동으로 나누어, 생산함수를 유효 노동당 자본에 관한 1변수함수로 간단히 표현할 수 있다. 는 유효 노동당 산출량을, 는 유효 노동당 자본을 의미한다.
한편, 자본축적은 신규투자에서 감가상각을 뺀 것이다. 폐쇄 경제에서 투자는 저축과 같으며, 저축률 와 감가상각률 는 외생적으로 결정된다고 가정한다. 자본축적 방정식은 다음과 같다.
솔로–스완 모형 모형의 전개
유효노동 1단위당 자본축적 방정식은 다음과 같이 표현할 수 있다.
유효 노동 1단위당 자본은 이 되는 균제 상태(steady state)으로 접근하게 된다. 저축률이 높아질 경우에는 균제 상태가 되는 유효 노동 1단위당 자본이 보다 높은 수준에서 결정될 것이다. 그러나 저축률이 높아진다 하더라도 새로운 균제 상태로 이동하는 동안에만 성장률이 높아지는 효과가 발생할 뿐이므로 저축률의 상승이 장기적인 경제 성장을 유발시키지는 않는다. 요컨대, 저축률의 증가는 균제 상태가 되는 유효 노동 1단위당 자본량이 높아지는 수준 효과(level effect)만을 일으킬 뿐 장기적인 성장 효과를 일으키지 못한다.:230-232
솔로–스완 모형 균형 성장
자본, 노동, 생산량이 일정한 비율로 성장하는 경로를 균형성장경로(balanced growth path, BGP)라고 한다. 솔로 모형에서 유효 노동 1단위당 자본이 균제 상태에 도달하면 균형성장경로를 따르게 된다. 균형성장경로에서 산출량-자본 비율은 일정하며, 1인당 산출량과 1인당 자본의 성장률은 기술진보율과 같다.
균형성장경로에서 자본의 실질임대료는 시간이 지나도 일정하며, 실질임금은 기술진보율과 같은 비율로 성장한다.:256-257
남북공동철도 베이징 겨울올림픽 향해 ‘평화의 열차’ 시동
남북정상회담 공동 성명에서 양측은 "남과 북은 민족경제의 균형적 발전과 공동번영을 이룩하기 위해 10.4선언에서 합의된 사업들을 적극 추진해 나가며 1차적으로 동해선 및 경의선 철도와 도로들을 연결하고 현대화해 활용하기 위한 실천적 대책들을 취해나가기로 했다"고 밝혔다.
경의선은 서울과 신의주를 잇는 길이 518.5㎞ 복선철도로, 1906년 4월 개통됐다가 6.25 전쟁이 발발하면서 단절됐다. 그러다 2000년 6.15 남북정상회담에서 경의선 복원 사업이 논의됐으며, 2003년 6월 남북 공동으로 궤도 연결식이 군사분계선에서 열렸다. 2007년 5월 남북열차 시험운행을 실시하고, 2007년 12월부터 2008년 11월까지 도라산~판문 구간에서 222차례에 걸쳐 정기화물열차를 운행했다.
남북공동철도 동아시아철도공동체(EARC) 구상
동북아6개국+미국, 철도 중심 인프라 투자와 경제협력 동아시아철도공동체(EARC) 구상이란 동북아시아 6개국(한국, 북한, 중국, 러시아, 몽골, 일본)과 미국 등 관계국이 함께 철도를 중심으로 인프라 투자와 경제협력 사업을 추진하여 동북아시아의 평화기반을 구축하고 공동 번영을 도모하는 것을 내용으로 한다.
남북공동철도 동아시아철도공동체 가입철도회사
한반도와 유라시아는 시베리아횡단철도(TSR), 중국횡단철도(TCR), 만주횡단철도(TMR) 및 몽골종단철도(TMGR) 등 다양한 철도망을 갖추고 있다. 또 한국은 국제철도협력기구(OSJD)에 가입함에 따라 철도망 연계의 기방이 확고하게 구축돼 있다. 따라서 한반도의 지속적 평화를 구축하기 위해서도 남북 철도와 나아가 한국과 유라시아 간 철도망을 운영하는 것이 필수적이다.
정광 (언어학자)
정광(鄭光, 1940년 9월 18일(1940-09-18) ~ )은 대한민국의 언어학자이다. 한국의 역학사(譯學史)와 한글 연구자이다. 국어학 박사(국민대학교, 1988년)이며 고려대학교 명예교수이다. 서울 출신으로 본관은 동래.
정광 (언어학자) 생애
1940년에 일본제국 경성부에서 태어났다. 서울대학교에서 국어국문학을 전공, 서울대학교 대학원에서 국어국문학을 전공하여 1971년에 석사 학위를 취득했다. 그 후 도일(渡日)하여 오사카 대학과 교토대학에서 문학부 연구생으로 있다가 1988년에 국민대학교 1호 국어학 박사 학위를 취득했다. 박사 학위 취득한지 얼마 지나지 않고 교토대학에서 진행한 〈조선가〉(朝鮮歌) 연구로 야스다 아키라(安田章)의 교수가 교토대학 박사 학위를 제안했으나 거절했다. 정광 교수는 훗날 어리석은 판단이었다고 회고했다.
1983년부터 1989년까지 평화통일정책자문회의 위원, 1990년부터 1993년까지 민주평화통일자문회의 위원을 지냈다. 1999년에는 반 년 간 한국학술진흥재단의 전문위원을 역임했으며, 2007년부터는 국제고려학회에서 제7대 회장 및 고문역을 맡고 있다.
2002년에 제6회 동숭학술상을 수상했다. 수상작은 《역학사 연구》(2001년)이다.
2006년에 정년을 맞이해 명예교수가 되었다.
정광 (언어학자) 연구
1998년에 서지학자 남권희 교수가 대구에서 발견한 원본 《노걸대》(老乞大)를 통해 정광 교수와 공동으로 원대 중국어를 연구했다. 정광은 한국의 고대부터 조선 시대에 이르는 역학사(譯學史)가 주요 연구 분야였으며, 주로 조선 사역원에 관하여 연구하였다.