영국의 자동차 산업 역사
푸조는 1985년 10월 라이튼(원래 루츠 그룹 공장)에서 푸조 309 해치백 생산을 시작했으며, 2년 후에는 푸조 405를 생산했다. 1990년대에는 306과 206의 생산도 라이튼에서 시작되었다.
혼다의 오스틴 로버/로버 그룹과의 합작으로 두 브랜드 간에 여러 가지 다른 디자인이 공유되었다. 이 합작은 1994년 2월 브리티시 에어로스페이스가 로버 그룹을 독일 자동차 제조업체 BMW에 8억 파운드에 매각하면서 종료되었다. 이 인수는 112년 만에 처음으로 영국이 영국 소유 대량 생산 자동차 제조업체를 잃게 되었음을 의미했다. BMW의 로버 그룹 소유는 여러 신형, 더 고급 모델의 개발을 가져왔으며, 영국 브랜드에 모회사와 어울리는 이미지를 부여했다. BMW는 또한 1995년 새로운 저렴한 스포츠카인 MGF에 MG 브랜드를 부활시켰을 뿐만 아니라, 오프로드 시장에서 랜드로버의 입지를 강화했다. 2000년 3월 BMW는 논란의 여지가 있는 로버 그룹 해체를 발표했다. BMW는 미니 브랜드에 대한 권리를 유지하고, 랜드로버는 포드에 매각했다. MG와 로버 브랜드는 피닉스 컨소시엄에 매각되었으며, 이들은 그룹의 잔존 부분을 MG 로버로 명명하고 모든 생산을 롱브리지 공장에 집중했다. 로버와의 분리 후, 혼다는 스윈던의 새로운 공장에서 시빅 시리즈를 영국에서 계속 생산했다.
포드는 1987년 9월에 애스턴 마틴을 미공개 금액에 인수했고 1989년 11월에는 재규어를 23억 8천만 달러에 인수했다. 신형 소형 재규어인 X-타입의 생산은 2000년 말 헤일우드에서 시작되었다. 세기 말까지 포드는 랜드로버도 인수했다.
1998년 비커스 plc는 벤틀리를 포함한 롤스로이스 모터스를 경매에 부쳤다. 폭스바겐 그룹이 7억 8천만 달러에 경매를 낙찰받았지만, 롤스로이스 이름을 비영국인 소유자에게 양도하는 것을 막을 권리가 있는 롤스로이스 plc는 BMW에 6천 5백만 달러에 권리를 매각하기로 합의했다. 이후 롤스로이스 브랜드의 통제권이 2003년에 폭스바겐에서 BMW로 넘어가는 것으로 합의되었다.
1995년 포드는 포드와 폭스바겐 간의 합작으로 포르투갈에서 동일한 폭스바겐 샤란과 세아트 알함브라와 함께 제작된 갤럭시로 10년 묵은 승합차 시장에 마침내 진출했다. 복스홀은 1년 후 미국에서 제작된 신트라로 이 시장 부문에 진출했지만, 이 차량은 영국 구매자들에게 인기가 없었고 3년 만에 단종되었다. 그 후 더 작은 독일에서 제작된 자피라가 출시되었고, 복스홀의 MPV 시장 초기 진입작보다 훨씬 더 인기가 많았다.
1990년대에는 1980년대에 사실상 잠잠했던 저렴한 스포츠카 시장이 다시 활기를 띠기 시작했다. 1989년 출시된 일본산 마쓰다 MX-5의 인기에 힘입어 로버는 1990년대 초 새로운 스포츠카 개발에 착수하여, 마지막 대량 생산 MG 스포츠카가 단종된 지 15년 만인 1995년에 MG F 2인승 로드스터를 마침내 출시했다. 1996년 로터스 엘리제도 이 시장 부문에서 상대적으로 강한 판매를 기록했으며, 2000년에 출시된 복스홀 VX220 (엘리제 기반)도 마찬가지였다. 카프리의 단종으로 1987년까지 스포츠카 시장에서 철수하여 베스트셀러 해치백 및 세단의 고성능 버전에 집중했던 포드는 1994년 미국에서 제작된 프로브로 이 시장 부문에 돌아왔으며, 1997년부터 2002년까지 더 작은 퓨마로 더 큰 성공을 거두었다.
2000년 5월, 포드는 대그넘 공장에서의 승용차 조립을 2002년에 중단할 것이라고 발표하며, 90년 동안의 영국 내 포드 승용차 조립 역사를 마감했다. 동시에 포드는 이 공장의 디젤 엔진 공장 확장에 5억 달러를 투자하여 대그넘을 전 세계 최대 디젤 엔진 센터로 만들고, 차량 조립에서 잃은 1,900개의 일자리를 상쇄하기 위해 약 500개의 새로운 일자리를 창출하여 총 1,400개의 일자리 손실을 기록할 것이라고 발표했다. 2004년 12월 포드는 대그넘 공장에 1억 6천 9백만 파운드를 추가 투자하여 연간 생산량을 100만 대의 디젤 엔진으로 늘릴 것이라고 발표했다.
2003년 3월 복스홀의 루턴 자동차 조립 공장이 폐쇄되면서 엘즈미어 포트는 영국에 남은 유일한 복스홀 조립 공장이 되었다. 제너럴 모터스는 또한 루턴의 구 베드포드 공장을 비바로 및 모바노와 같은 밴, 그리고 르노 및 닛산 브랜드 변형 모델 생산용으로 유지했다. 2007년 4월, 엘즈미어 포트가 2010년부터 차세대 아스트라를 생산할 것이라고 확인되었다.
재규어의 손실로 인해 2004년 코번트리에 있는 회사의 브라운스 레인 공장이 폐쇄되었다. 헤일우드에 여유 생산 능력이 생기면서 2006년 랜드로버 프리랜더 생산이 그곳으로 이전될 수 있었다.
MG 로버는 2000년대 초반 새로운 자동차 라인업을 개발하기 위해 다른 자동차 제조업체와의 합작 사업을 모색했다. 말레이시아 자동차 제조업체 프로톤을 포함한 해외 조직과의 제안된 연계는 실현되지 못했으며, 2004년 말 중국 자동차 제조업체 상하이 자동차가 수억 파운드의 부채를 안고 있는 롱브리지 기반 회사를 인수하는 데 관심을 보였다. 협상이 결렬되고 회사는 2005년 4월에 6,000개 이상의 일자리를 잃고 파산 절차에 들어갔다. 3개월 후, 회사의 자산은 또 다른 중국 자동차 제조업체인 난징 자동차에 인수되었으며, 롱브리지는 2007년 여름에 약 250명의 초기 인력으로 부분적으로 재개장하여 2008년 8월에 재출시된 MG TF의 생산 재개를 준비했다.
2006년 4월 푸조는 라이튼 공장을 폐쇄하고 206 생산을 슬로바키아로 이전했다. 2007년 포드는 애스턴 마틴을 중동 투자자들이 지원하는 영국 주도 컨소시엄에 매각하고, 회사에 소량의 지분을 유지하며 엔진을 포함한 부품 공급을 계속하기로 합의했다. 2008년 포드는 재규어 랜드로버를 인도의 타타 자동차에 11억 5천만 파운드에 매각했다. 2009년 11월, 네덜란드 스포츠카 제조업체 스파이커 카스는 생산을 제이볼더에서 코번트리, 휘틀리로 이전할 것이라고 발표했으며, 2010년 2월 영국 생산이 시작되었다.
2010년 3월, 맥라렌 오토모티브는 MP4-12C 모델을 공개했으며, 10년대 중반까지 워킹 공장에서 연간 약 4,000대의 자동차를 생산할 계획을 밝혔다. 2010년 9월 파리 모터쇼에서 로터스 자동차는 2016년까지 판매될 5가지 신형 모델을 공개했으며, 10년 동안 7억 7천만 파운드 투자, 헤델 공장의 완전한 재개발, 연간 생산량 3,000대 미만에서 6,000~7,000대 증가 계획을 밝혔다. 2010년 12월, 르노가 포뮬러 1 팀의 잔여 25% 지분을 로터스 자동차에 매각했으며, 2011년 팀 이름이 로터스 르노로 변경될 것이라고 발표되었다.
2011년 1월, BMW는 미니 페이스맨 콘셉트카를 기반으로 한 두 가지 새로운 2도어 스포츠 크로스오버 차량을 출시하여 미니 라인업을 확장할 것이며, 2011년에는 쿠페 버전이, 2012년에는 로드스터 버전이 생산에 들어갈 것이라고 발표했다. 2011년 3월, 재규어 랜드로버는 헤일우드 공장에 1,500명의 추가 인력을 고용하고, 새로운 레인지 로버 이보크 모델 생산을 가능하게 하기 위해 영국 기반 회사들과 20억 파운드 이상의 공급 계약을 체결할 것이라고 발표했다. 2011년 4월, 상하이 자동차의 자회사인 MG 모터는 롱브리지 공장에서 대량 생산이 재개되었음을 발표하며, 영국에서 생산된 첫 번째 MG 6가 생산 라인에서 나왔다. 2011년 5월 재규어는 윌리엄스 그랑프리 엔지니어링과 협력하여 2013년부터 영국에서 C-X75 휘발유-전기 하이브리드 슈퍼카를 생산할 계획을 공개했다. 재규어는 대침체로 인해 2012년 12월 프로젝트 취소를 발표했다.
2011년 5월, 애스턴 마틴 라곤다는 두세 가지 새로운 모델을 출시하며 라곤다 브랜드를 부활시킬 계획임을 확인했다. 같은 달 로이터와의 인터뷰에서 타타 자동차의 최고 경영자인 카를-페터 포스터는 재규어 랜드로버가 향후 5년간 제품 개발에 50억 파운드 이상을 투자할 것이라고 밝혔다.
6월, 닛산은 캐시카이 모델의 후속 모델이 영국에서 설계 및 제작될 것이라고 발표했으며, 총 1억 9천 2백만 파운드를 투자하여 약 6,000개의 일자리를 보호할 것이라고 밝혔다. 6월 BMW는 미니 라인업을 7개 모델로 확장하는 일환으로 향후 3년 동안 영국에 5억 파운드를 투자할 것이라고 발표했다. 2011년 9월, 재규어 랜드로버는 울버햄프턴 근처에 새로운 엔진 공장을 건설하는 데 3억 5천 5백만 파운드를 투자하여 새로운 4기통 가솔린 및 디젤 엔진 제품군을 제조할 것이라고 확인했다. 같은 달 후반에 젠슨 브랜드가 부활할 것이며, 새로운 버전의 인터셉터는 코번트리의 구 재규어 공장인 브라운스 레인에서 CPP 홀딩스에 의해 제작될 것이라고 발표되었다. 11월, 토요타는 영국을 차기 C-세그먼트 패밀리 카의 해치백 버전의 유일한 유럽 제조 기지로 만들 계획을 발표했으며, 이는 버나스턴 공장에 1억 파운드 이상을 투자하고 약 1,500개의 새로운 일자리를 창출할 것이다.
2013년 9월, 새로운 국립 자동차 혁신 캠퍼스가 워릭 대학교의 주요 캠퍼스에 1억 파운드의 비용으로 건설될 것이며, 이 중 4천 5백만 파운드는 재규어 랜드로버가 기여할 것이라고 발표되었다.
2014년 1월부터 6월까지 상반기에 영국은 9년 만에 신차 판매에서 최고의 해를 보냈다. 이 기간 동안 128만 대의 신차가 판매되었으며, 이는 2013년 같은 기간 대비 10% 증가한 수치이다. 2014년에는 150만 대 이상의 자동차가 생산되어 2007년 이후 최고치를 기록했다.
자동차 제조 판매업협회 (SMMT) 수치에 따르면 2019년 총 231만 대의 신차가 등록되었으며, 이는 전년 대비 2.4% 감소한 수치이다. 3년 연속 감소세를 기록했으며, SMMT는 2020년에도 이러한 추세가 계속될 것으로 예상한다.
2019년 영국에서 가장 많이 팔린 차량은 포드 피에스타였고, 이어서 폭스바겐 골프, 포드 트랜짓, 포드 포커스, 복스홀 코르사가 뒤를 이었다.
2019년 혼다는 스윈던 공장이 2021년까지 폐쇄될 것이라고 발표했다.
2019년 6월, 포드는 생산되던 "드래곤" 엔진의 수요 부족으로 인해 2020년 9월까지 포드 브리젠드 엔진 공장을 폐쇄할 것이라고 발표했다. 공장은 2020년 9월 25일에 폐쇄되었다.
2021년 3월, 애스턴 마틴은 자사의 전기 스포츠 모델이 워릭셔주, 게이던에 있는 자동차 공장에서 제조될 것이라고 발표했다.