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더글러스 래프레이크 가족과 후손
래프레이크는 1866년 11월 캐리스브룩 성 영주의 딸인 28세의 줄리아 헌과 결혼했다. 부부에게는 자녀가 없었으며 래프레이크는 1869년 3월에 사망했다. 래프레이크 사망 후, 그의 조카 존 스튜어드 래프레이크는 1883년 더글러스 증기선 회사를 설립하여 래프레이크의 기선 사업을 계속 운영하고 더글러스 래프레이크 & 컴퍼니가 소유한 다른 자산도 관리했다.
1867년, 래프레이크의 조카이자 존 스튜어드 래프레이크의 여동생인 제인 래프레이크가 홍콩에서 로버트 엘리스 베이커와 결혼했다. 존 스튜어드 래프레이크는 1893년 사망할 때까지 홍콩에서 삼촌의 사업 활동을 계속했으며, 존 더글러스 래프레이크(1866년)와 토마스 스튜어드 래프레이크(1867년) 두 자녀도 이 사업에 참여했다.
더글러스 래프레이크 유산
1856년과 1861년 사이에 래프레이크는 조지 체이프와 함께 원고로서 피고인 사일러스 이녹 버로우즈를 상대로 소송을 제기했는데, 이 소송은 하급 부해군법원에서 시작하여 1859년 마침내 홍콩 고등법원에서 증기선 SS 오스트레일리아의 소유권 분쟁에 대해 심리되었다. 이 배는 약 1852년에 홍콩에 도착했는데, 심하게 손상되어 수리가 필요했다. 문제의 수리 비용은 배의 실제 가치를 초과했으며, 임금 및 경비로 인한 부채로 인해 악화되었다. 선장이 배를 팔기 위한 허가를 미국인 소유주로부터 얻는 데는 최대 4개월이 걸렸을 것이며, 선장에게는 이용 가능한 재정적 선택지가 없었다. 이러한 상황은 선장이 관련 허가를 기다리지 않고 배를 팔아야 할 필요성을 야기했다. 이 사건은 상법과 관련하여 판례에서 사무관리 개념을 발전시키는 데 기여했는데, 이는 비상 상황, 본인과의 의사소통 불능 상황에서 선장에게 선박 소유주의 대리인으로서 행동할 책임을 부여하며, 그러한 대리인이 선의로 행동하는 경우에 해당한다.
아파치 애로
아파치 애로(Apache Arrow)는 언어 불가지론적 소프트웨어 프레임워크로, 컬럼형 데이터를 처리하는 데이터 분석 애플리케이션을 개발하는 데 사용된다. 여기에는 현대 CPU 및 GPU 하드웨어에서 효율적인 분석 작업을 위해 플랫 및 계층적 데이터를 나타낼 수 있는 표준화된 컬럼 지향 메모리 형식이 포함되어 있다. 이를 통해 동적 램의 비용, 변동성 또는 물리적 제약과 같이 대규모 데이터 세트 작업의 실현 가능성을 제한하는 요소가 줄어들거나 제거된다.
아파치 애로 상호 운용성
애로는 아파치 파케이, 아파치 스파크, NumPy, PySpark, Pandas 및 기타 데이터 처리 라이브러리와 함께 사용할 수 있다.
이 프로젝트에는 C, C++, C#, Go, Java, JavaScript, Julia, MATLAB, Python(PyArrow), R, Ruby, Rust로 작성된 네이티브 소프트웨어 라이브러리가 포함되어 있다. 애로는 이러한 언어와 시스템 간에 직렬화 오버헤드 없이 제로 복사 읽기 및 빠른 데이터 액세스 및 교환을 허용한다.
아파치 애로 애플리케이션
애로는 분석, 유전체학, 및 클라우드 컴퓨팅을 포함한 다양한 영역에서 사용되었다.
아파치 파케이와 아파치 ORC는 온디스크 컬럼형 데이터 형식의 인기 있는 예시이다. 애로는 메모리 내 데이터 처리를 위해 이러한 형식을 보완하도록 설계되었다. 메모리 내 처리를 위한 하드웨어 리소스 엔지니어링의 장단점은 온디스크 저장소와 관련된 것과는 다르다. 애로 및 파케이 프로젝트에는 두 형식 간에 데이터를 읽고 쓰는 라이브러리가 포함되어 있다.
아파치 애로 거버넌스
아파치 애로는 아파치 소프트웨어 재단에 의해 2016년 2월 17일에 발표되었으며, 다른 오픈 소스 데이터 분석 프로젝트 개발자들의 연합에 의해 개발이 주도되었다. 초기 코드베이스와 자바 라이브러리는 아파치 드릴의 코드를 시드하여 만들어졌다.
디지털 스레드
디지털 스레드(Digital thread)는 디지털 체인으로도 알려져 있으며, "설계, 평가 및 수명 주기 관리를 위한 디지털 도구 및 표현의 사용"으로 정의된다. 이는 제품 수명 주기 동안 관련된 모든 분산 제조 시스템에서 수집된 데이터를 연결하는 데이터 기반 아키텍처이다. 이 데이터는 제품의 수명 주기, 운송 또는 공급사슬의 어떤 부분에서도 올 수 있다. 디지털 스레드는 실시간 의사 결정, 데이터 수집 및 제품 반복을 위해 "제품 수명 주기 전반에 걸쳐 시스템 간의 데이터 및 정보 수집, 전송 및 공유를 가능하게 한다".
디지털 스레드
'디지털 스레드'라는 용어는 미 공군(USAF) 글로벌 과학 기술 비전 태스크 포스의 2013년 글로벌 호라이즌 보고서에서 처음 사용되었다. 디지털 스레드는 2018년 MIT의 싱(Singh)과 윌콕스(Willcox)가 "디지털 스레드를 이용한 엔지니어링(Engineering with a Digital Thread)"이라는 제목의 논문에서 더욱 정교하게 다루었다. 이 학술 논문에서 디지털 스레드라는 용어는 "제품 수명 주기 전반에서 생성된 정보를 연결하고, 특정 시점에 기업 제품의 주요 또는 권위 있는 데이터 및 통신 플랫폼이 될 것으로 예상되는 데이터 기반 아키텍처"로 정의된다.
디지털 스레드는 "데이터가 하나의 플랫폼으로 통합되어 모든 데이터를 원활하게 사용하고 쉽게 접근할 수 있도록 한다."
디지털 스레드 응용
아이다호 국립 연구소는 디지털 트윈을 "통합 및 연결된 데이터, 센서 및 계측, 인공지능, 온라인 모니터링이 하나의 응집력 있는 단위로 통합된 것"으로 설명한다.
이는 모델 기반 시스템 공학 (MBSE)의 핵심 역량이며, "물리적 개체의 디지털 복제본"으로 정의되는 디지털 트윈의 기반이다. 실제로 디지털 스레드는 2013년 글로벌 호라이즌 보고서에서 디지털 트윈과 관련하여 처음 설명되었다. 디지털 스레드는 디지털 트윈 개발에 사용될 데이터를 수집하는 수단이며, "일부에서는 [디지털 스레드가] 디지털 트윈 애플리케이션의 중추라고 주장한다". "디지털 스레드 플랫폼은 다양한 시스템에서 데이터를 캡처하고, 이를 표준화하며, 물리적 프로세스나 제품과 디지털 트윈 간의 원활한 연결을 제공할 수 있다". 디지털 스레드라는 용어는 또한 디지털 트윈이 물리적 자산을 구성하는 요구사항, 부품 및 제어 시스템으로 다시 추적될 수 있음을 설명하는 데 사용된다.
디지털 스레드 응용
디지털 스레드와 디지털 트윈은 "자주 동의어로 이해되지만... 디지털 트윈은 물리적 대응물로부터의 실시간 데이터에 의존하기 때문에 같지 않다". "간단히 말해, 디지털 스레드는 프로세스를 설명하는 반면, 디지털 트윈은 기술을 상징한다". "디지털 트윈에 비해 디지털 스레드는 고충실도 시스템 모델 대신 데이터 상호 작용 및 처리를 설계하고 규제함으로써 의사 결정을 지원할 수 있다".
디지털 스레드는 다음 세 가지 주요 데이터 체인을 통해 수신 데이터를 균일하고 쉽게 접근할 수 있도록 보장함으로써 디지털 트윈을 가능하게 한다.
디지털 트윈을 구현하면 페타바이트 단위의 데이터가 생성될 수 있으며, "매우 정교한 도구와 소프트웨어의 사용이 필수적"이다.
"딥링크스(DeepLynx)는 시계열 데이터 지원이 가능한 온톨로지 데이터 웨어하우스이다". 이는 주로 존 대링턴(John Darrington)과 크리스토퍼 리터(Cristopher Ritter)가 모델 기반 시스템 엔지니어링(MBSE) 도구 통합 및 웨어하우징을 해결하기 위해 개발했으며, 디지털 트윈 지원을 가능하게 하도록 발전했다.
디지털 스레드 응용
디지털 스레드의 핵심 측면은 사물인터넷이며, 그 "사이버 물리 시스템, 센서 및 소위 스마트 장치"는 디지털 스레드에 필요한 데이터의 중요한 원천이다. "센서의 염원하는 전방위적 존재를 통해 방대한 양의 데이터를 수집하는 능력은 빅 데이터 분석, 인공지능, 클라우드 컴퓨팅과 같은 다른 핵심 기술의 출현을 더욱 촉진한다". "따라서 IoT 기술을 사용하여 수집된 데이터는 고급 시뮬레이션 모델의 기반을 구성하며, 이는 본질적으로 디지털 트윈 패러다임의 생명선이며, 따라서 더 넓은 디지털 스레드의 필수적인 부분이기도 하다".
디지털 스레드와 함께 사용되는 빅 데이터 분석 및 인공지능은 스마트 제조 애플리케이션에서 점점 더 많이 요구된다. 빅 데이터 분석은 디지털 스레드를 통해 수집된 스마트 제조 프로세스의 "매우 가변적인" 데이터를 관리하기 위한 "필수 조건"이다. 인공지능은 이 데이터를 사용하여 "자율적으로 자체 개선되는 생산 프로세스[14]를 생성하고 조직의 의사 결정을 촉진"하도록 훈련될 수 있다. "디지털 스레드 패러다임은 방대한 양의 데이터 축적 및 처리를 유도할 뿐만 아니라, 이 두 기술이 제공하는 분석 결과에 의해 형성된다".
정일수 (해적)
정일소(鄭一嫂, c. 1775 – 1844)는 1801년부터 1810년까지 남중국해에서 활동한 중국의 해적 두목이었다.
1775년 미천한 가문에서 석양(石陽)이라는 이름으로 태어난 그녀는 1801년 26세에 해적 정일과 결혼했다. 그녀는 광둥성 사람들에게 정일소(뜻: 정일의 아내)로 불렸다. 1807년 남편이 사망한 후, 그녀는 정 이의 양아들이자 후에 결혼한 장 바오의 지원을 받아 해적 연합의 통제권을 장악했다. 광둥 해적 연합의 비공식 사령관으로서, 그녀의 함대는 정 이의 지휘 아래에 있을 때인 1805년에 정크 400척과 40,000명에서 60,000명의 해적으로 구성되었다. 그녀의 함선들은 영국 동인도 회사, 포르투갈 제국, 청나라와 같은 여러 강대국들과 충돌했다.
정일수 (해적)
1810년, 정 이 사오는 청나라 당국과의 항복 협상을 통해 자신과 장 바오가 상당한 규모의 함대를 유지하고 기소를 피할 수 있도록 했다. 항복 당시 그녀는 개인적으로 24척의 함선과 1,400명 이상의 해적을 지휘했다. 그녀는 1844년에 약 68세의 나이로 사망했으며, 해적 활동을 마친 후 비교적 평화롭고 번성한 삶을 살았다. 정 이 사오는 역사상 가장 성공적인 여성 해적이자 가장 성공적인 해적 중 한 명으로 묘사된다.
정일수 (해적) 어린 시절
정 이 사오는 1775년 신후이, 광둥 근처에서 태어났다. 그녀는 아마도 탄카족이었고, 광둥의 떠다니는 탄카족 매춘소(花船)에서 매춘부나 포주로 일했을 가능성이 있지만, 이에 대한 실제적인 증거는 없다.
정일수 (해적) 정 이와의 결혼
1801년, 시 양은 해적 정 이와 결혼했다.
정 이는 떠이선 전쟁에서 베트남의 떠이선 왕조를 위해 사략으로 싸웠고, 나중에는 응우옌 아인 (자롱)을 위해 싸웠던 해적이었다. 떠이선 왕조의 후원 아래 그는 사촌인 정칠의 함대에서 싸웠다. 정 이는 명나라까지 거슬러 올라가는 해적 가문 출신이었다. 정 이에게는 양아들 장 바오가 있었다. 정 이는 1798년에 장 바오가 15세였을 때 납치하여 해적으로 징집했다.
시 양과 정 이의 결혼 1년 후인 1802년 2월, 정 이의 사촌 정칠은 베트남과 중국 국경, 현재의 둥싱 근처 장핑(江平) 마을에서 응우옌 군대에 의해 붙잡혀 처형당했다. 1802년 7월 20일, 응우옌 아인이 탕롱 시에 입성하여 떠이선 왕조를 종결시켰다. 정 이는 정칠 사망 후 그의 함대를 물려받아 이전 떠이선 왕조의 후원을 받던 나머지 중국 해적들과 함께 중국 해안으로 돌아왔다.
정일수 (해적) 정 이와의 결혼
이후 광둥 해안 근처에서 해적들 간의 내분이 발생했다. 유능한 통합자이자 조직자였던 정 이 사오의 도움으로 정 이는 1805년 7월 협정 체결을 통해 해적들을 연합으로 통합할 수 있었다. 각 해적 지도자들은 공동의 이익을 위해 자율성의 일부를 희생하기로 합의했다. 연합은 붉은색, 검은색, 파란색, 흰색, 노란색, 보라색 깃발의 색깔로 알려진 6개의 함대로 구성되었다. 정 이는 연합에서 가장 큰 함대인 200척의 붉은 깃발 함대를 지휘했다.
정 이 사오는 정 이와 두 아들을 두었는데, 1803년에 태어난 정 잉시(鄭英石)와 1807년에 태어난 정 슝시(鄭雄石)이다.
정일수 (해적) 지도자 등극
1807년 11월 16일, 정 이는 돌풍 속에서 배에서 떨어져 42세의 나이로 사망했다. 정 이 사오는 사망한 남편의 조카 정 바오양(鄭保養)과 정칠의 아들 정 안방(鄭安邦)의 지지를 통해 남편의 작전을 이어받았다. 정 이 사오는 연합 내 다양한 파벌들의 균형을 맞췄고, 정 이에게 납치되어 어린 나이에 해적이 되었던 연합 내 두 번째로 큰 함대인 검은 깃발 함대의 지도자 궈 포다이(郭婆帶)와도 친분이 있었다. 가장 중요하게는, 정 이 사오는 당시 붉은 깃발 함대를 실질적으로 지휘하고 있던 장 바오의 지지를 받았다.
정 이 사오는 사망한 남편의 해적 연합에 대한 비공식적인 지휘권을 효과적으로 계승했고, 장 바오는 붉은 깃발 함대의 공식적인 사령관이 되었다. 1810년 이후 정 이 사오와 장 바오와의 협상을 이끌었던 정부 관리 원 청즈(溫承誌)의 보고서에 따르면, 당시 양광총독 바이 링(百齡)은 "장 바오는 정 이 사오의 명령에 복종했으며, 행동하기 전에 모든 것을 그녀와 상의했다(張保...仍聽命於鄭一之妻石氏，事必請而後行)."
연합을 장악한 후, 정 이 사오와 장 바오는 성적인 관계를 맺었다. 그들은 정 이가 사망하기 전부터 이미 친밀한 관계였다는 추측도 있다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
정 이 사오가 권력을 잡은 지 1년 후인 1808년, 해적 연합은 훨씬 더 활발해졌다. 9월에 장 바오는 먼저 린 궈량(林國良) 후문 여단장을 유인한 후 기습하여 현재의 바오안구, 선전시 동쪽에 위치한 마저우 섬 근처에서 35척의 함대를 파괴했다. 한 달 후인 10월, 장 바오는 현재 후문진 동쪽의 웨이위안 섬 근처에서 린 파(林發) 부대령을 격파했다. 이 두 번의 교전으로 중국 지방 함대는 절반으로 줄어들었고, 해적들이 주강으로 진입할 수 있는 길이 열렸다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
1809년은 정 이 사오의 지휘 아래 해적 연합에게 사건이 많았던 한 해였다. 3월, 약 100척의 함대를 지휘하던 선 콴모우(孫全謀) 제독은 다완산 섬 근처에서 소규모 해적 집단과 교전했고, 해적들은 정 이 사오에게 지원을 요청했다. 전투 전에 정 이 사오는 붉은 깃발 함대와 흰색 깃발 함대를 지휘하여 장 바오에게 약 10척의 함선으로 전면에서 교전하도록 명령했다. 장 바오의 부하인 샹 산얼(香山二)과 샤오 부아오(蕭步鰲)는 선 콴모우를 측면에서 포위하고, 흰색 깃발 함대의 지도자 량 바오(梁保)는 선 콴모우의 후방을 차단해야 했다. 전투 중 정 이 사오는 붉은 깃발 함대와 흰색 깃발 함대의 대부분을 이끌고 돌격하여 선 콴모우를 격퇴했다.
7월 21일, 청나라 해군은 진완구, 주하이 근처에서 벌어진 교전에서 량 바오를 죽이고 그의 흰색 깃발 함대를 파괴함으로써 해적 연합에 큰 타격을 입혔으나, 이는 쉬 팅구이(許廷桂) 여단장과 25척의 함선을 장 바오에게 잃는 대가를 치렀다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
량 바오의 죽음과 흰색 깃발 함대의 파괴도 정 이 사오를 단념시키지 못했다. 1809년 8월, 그녀는 대규모 습격을 명령했다. 장 바오는 붉은 깃발 함대와 함께 둥관 주변을 습격하고, 궈 포다이는 검은 깃발 함대와 함께 순더 주변을 습격하며, 정 이 사오는 개인 함대와 함께 신후이 주변을 습격할 것이었다. 궈 포다이는 주강을 따라 수많은 수로를 통해 6주간의 피비린내 나는 약탈 작전을 펼쳐 결국 약 10,000명의 사망자를 냈다. 9월 초, 장 바오는 후문에서 멀지 않은 대도시를 완전히 파괴하고 2,000명의 주민을 살해했다. 수많은 마을과 정착지, 도시가 날뛰는 해적들의 희생양이 되었다.
9월 27일, 정 이 사오는 직접 500척의 함선을 지휘하여 탄저우(潭洲) 근처에 정박했다. 29일, 정 이 사오는 장 바오에게 상류의 샤팅(沙亭) 마을을 습격하여 약 400명의 민간인을 붙잡도록 명령했다. 10월 2일, 정 이 사오는 궈 포다이에게 지공시(雞公石) 근처, 아마도 산슝치(三雄奇, 현대 산훙치三洪奇) 근처에 정박하도록 명령했으며, 그는 이틀 후 습격했다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
10월 말, 지방 함대는 다시 전력을 회복하고 선 콴모우의 지휘 아래 작전 준비를 마쳤다. 그러나 10월 21일 저녁, 샤완(沙灣) 마을 근처에서 장 바오에게 다시 패배했다.
절망적인 상황에서 중국 관리들은 "외국 야만인"에게 다시 관심을 돌리며 정 이 사오와 해적 연합에 대한 도움을 얻기를 희망했다. 당시 마카오를 통제하던 포르투갈 제국은 돕기로 합의했다. 1809년 9월 5일, 정 이 사오는 안토니오 보텔류 호멘(포르투갈령 티모르 총독)의 브릭함을 나포했고, 포르투갈은 복수를 열망하고 있었다.
1809년 11월 초, 정 이 사오는 갑자기 몇 척의 배만으로 주강을 떠나 수리를 위해 란터우섬 북쪽의 퉁충만에 정박했다. 11월 4일, 포르투갈은 세 척의 배와 브릭함을 보내 란터우의 정 이 사오를 괴롭혔다. 그녀는 즉시 장 바오의 붉은 깃발 함대에 도움을 요청했다. 5일, 장 바오는 퉁충만에 도착하여 포르투갈 함선이 더 이상 없다는 것을 확인하고 자신의 함선을 수리 및 정비하기 위해 정박하기로 결정했다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
8일, 포르투갈 함선 6척, 인콘퀴스타벨(프리깃), 인디아나(브릭), 벨리사리오(브릭), 콘세이상(브릭), 상 미겔(브릭), 프린세사 카를로타(브릭)가 포병 대위 주제 핀투 알코포라도 드 아제베두 이 소사의 지휘 아래 퉁충만 내의 정 이 사오와 장 바오를 봉쇄했다. 20일, 93척의 지방 함대가 선 콴모우의 지휘 아래 포르투갈 함대에 합류하여 봉쇄에 참여했다.
해적들은 반격하여 봉쇄를 뚫으려 여러 차례 시도했으나, 역풍으로 인해 실패했다. 23일, 해적들은 지방 함선 한 척을 나포하고 승선한 74명을 살해하는 데 성공했다. 상황은 해적과 중-포 연합 함대 간의 교착 상태로 변했다. 진전이 없는 것에 좌절한 선 콴모우는 자신의 함선 43척을 화선으로 개조하여 28일 퉁충만의 해적들을 향해 표류시켰다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
해적들은 화선들을 다른 곳으로 유인하고, 해변으로 끌어올려 불을 끄고, 장작으로 분해했다. 이때 바람이 바뀌어 화선 두 척이 지방 함대로 다시 날아가 선 콴모우의 함선 두 척에 불을 붙였다. 29일, 장 바오와 정 이 사오는 바람을 최대한 이용하여 봉쇄를 뚫고 남중국해로 탈출했다. 지방 함대는 함선 3척과 최소 74명을 잃었고, 해적들은 40명을 잃었지만 함선은 잃지 않았다.
1810년은 해적 연합의 종말을 맞았다. 해적들이 항복한 동기에 대해서는 자료마다 차이가 있다.
1810년 초, 해적들은 자신들이 광둥 정부에 아무런 처벌이나 배상 없이 항복 협상을 할 수 있는 강력한 위치에 있음을 깨닫기 시작했다. 광둥은 해적의 만연을 종식시키기 위해 그들의 은퇴를 대가로 그들의 권력을 합법화할 준비가 되어 있었다.
정일수 (해적) 연합의 지도자
다른 관점은 1809년 말부터 정 이 사오와 해적 연합에게 상황이 불리하게 돌아가고 있었다는 것이다. 검은 깃발 함대의 지도자 궈 포다이는 퉁충만 전투에서 정 이 사오와 장 바오를 증원하는 것을 거부했고, 나중에 호문 근처에서 장 바오와 공개적으로 싸웠다. 1810년 1월 13일, 궈 포다이는 공식적으로 양광총독 바이 링에게 항복했고, 부위관(把總) 직위를 보상으로 받았다.
포르투갈과 영국은 공식적으로 전장에 합류했다. 1809년 9월 15일, 영국 선박 머큐리는 주강의 내부 수로를 순찰하는 60척의 지방 전함에 합류하기로 합의했다. 11월 23일, 포르투갈은 바이 링과 호문과 마카오 사이를 6개월 동안 순찰하기 위해 포르투갈 함선 6척이 중국 지방 함대에 합류할 것을 요구하는 협정에 서명했다.
바이 링의 민병대 훈련 및 금수 정책은 해적들의 보급선을 차단하는 데 상당한 성공을 거두었다. 정 이 사오, 장 바오, 궈 포다이와 같은 몇몇 카리스마 있는 지도자들에 의해 유지되던 해적 연합의 조직적 한계와 함께 이 모든 이유들이 결합되어 정 이 사오가 1810년 초에 당국에 항복하는 것을 고려하게 되었다.
마카오의 판사 미겔 주제 데 아리아가를 중재자로 하여, 정 이 사오, 장 바오, 바이 링은 1810년 2월 21일 장 바오의 기함에서 공식적으로 만났다. 협상은 바이 링이 정 이 사오와 장 바오의 소금 무역에 참여하고 광둥 서부의 해적 퇴치 캠페인에 합류하기 위해 부하 5,000명과 함선 80척을 유지하겠다는 요구를 거부하자 빠르게 결렬되었다. 그날 저녁, 10척의 영국 동인도 회사 선박이 해적 함대를 지나가자 장 바오는 중-유럽의 함정이라고 의심하여 빠르게 퇴각했다.
4월 17일, 정 이 사오는 교착 상태를 깨기 위해 17명의 여성과 아이들로 구성된 대표단을 직접 광저우의 관아로 이끌고 바이 링과 협상했으며, 바이 링은 그녀의 요구에 굴복했다. 1810년 4월 20일, 정 이 사오와 장 바오는 푸롱사(芙蓉沙, 현재의 구자이만古仔湾 근처) 근처에서 바이 링에게 공식적으로 항복했으며, 해적 17,318명, 함선 226척, 대포 1,315문, 기타 무기 2,798개를 넘겼다. 정 이 사오는 자신의 개인 지휘 아래 24척의 함선과 1,433명의 해적과 함께 항복했다. 장 바오는 천총(千總)의 계급을 받았고, 20척에서 30척의 개인 함대를 유지할 수 있도록 허락받았다. 정 이 사오 역시 장 바오와 공식적으로 결혼할 수 있는 허락을 받았다. 정 이 사오와 그녀의 선원들은 사면되었고, 사람들은 돼지고기, 술, 돈을 받았다. 사면과 함께 정 이 사오는 광둥에 땅을 부여받았고, 그곳에서 그녀는 매우 성공적인 도박장을 소유하고 운영했다.
정일수 (해적) 해적 활동 이후의 삶과 죽음
항복 후, 장 바오는 레이저우반도 근처에서 우 스얼(烏石二) 휘하의 푸른 깃발 함대를 격파하여 더욱 명성을 떨쳤다. 장 바오는 정 이 사오를 동반하여 나중에 푸젠성 민안으로 전근되었고, 그곳에서 정 이 사오는 1813년에 아들 장 위린(張玉麟)을 낳았다. 어느 시점에 정 이 사오 역시 딸을 낳았지만, 시기와 이름은 알려져 있지 않다.
1822년, 장 바오는 39세의 나이로 펑후 근처에서 펑후 수비대를 책임지는 부총병(副將)으로 복무 중 사망했다. 1824년, 정 이 사오는 장 위린과 함께 광둥으로 돌아왔다. 1840년, 난하이에 거주하면서 정 이 사오는 정부 관리 우 야오난(伍耀南)을 상대로, 장 바오가 1810년에 부동산 구입을 위해 그에게 넘겨주었던 은 28,000 냥을 횡령했다는 혐의로 고소했다. 당시 양광총독이던 임칙서는 도광제에게 소송을 기각할 것을 청원했고, 황제는 이를 승인했다.
1844년, 정 이 사오는 68세 또는 69세의 나이로 사망했으며, 두 번째 남편 사망 후 광둥 어딘가에서 악명 높은 도박장의 소유주로서 비교적 평화로운 삶을 살았다.
정일수 (해적) 유산
장 바오가 붉은 깃발 함대의 해적들을 위해 제정한 세 가지 규율은 종종 정 이 사오에게 잘못 귀속되기도 한다. 그 규율은 다음과 같다:
이 세 가지 규율과 그 규율의 저자가 장 바오라는 사실은 청나라 관리 위안 융룬(袁永綸)이 직접 목격한 증언을 바탕으로 쓴 해적 연합에 대한 기록인 징하이 펀 지(靖海氛記)에 기록되어 있다. 이 규율이 정 이 사오에게 잘못 귀속된 것은 아마도 1932년에 처음 출판된 필립 고세의 『해적의 역사』에서 비롯된 것으로 보이며, 그는 정 이 사오가 "이전 유럽 해적들이 지켰던 것과 다소 유사한 규칙을 선원들을 위해 제정했다"고 언급했다.
정일수 (해적) 유산
고세는 정 이 사오의 이야기를 1831년에 출판된 찰스 F. 노이만의 『1807년부터 1810년까지 중국 해역을 침범했던 해적들의 역사』의 징하이 펀 지 번역본을 기반으로 했다고 주장했지만, 이 번역본 자체에도 수많은 번역 오류가 포함되어 있다. 고세는 정 이 사오의 선정적인 이야기에 주로 관심이 있었던 것으로 생각되는데, 그는 『해적의 역사』에서 "1830년 광둥에서 출판된 원본 (징하이 펀 지)은 주로 한 해적, 즉 여성의 위업에 초점을 맞추고 있다"고 주장했으나, 사실 징하이 펀 지에는 정 이 사오(25회)보다 장 바오(88회)에 대한 언급이 훨씬 더 많다.
규율이 잘못 귀속되었다는 사실은 확인되었지만, 다른 자료에는 정 이 사오가 발행했을 수도 있는 추가 규율이 아래에 정리되어 있다.
정일수 (해적) 유산
필립 고세의 『해적의 역사』를 바탕으로 한 정 이 사오의 반가상적인 이야기는 호르헤 루이스 보르헤스의 단편 소설 『칭 부인, 해적 여왕』(악명 높은 세계사 (1935)의 일부)에 등장하며, 그녀는 "황해에서 안남 해안의 강에 이르기까지 아시아 해역에서 활동했던 해적 여왕"으로 묘사되며, 황실 군대에 항복한 후 사면을 받고 남은 생을 아편 밀수업자로 살 수 있도록 허락받는다. 이 이야기에서 보르헤스는 해적 규율이 정 이 사오에 의해 제정되었다는 잘못된 주장을 반복했다.
2020년, 앙겔라 아이터는 오스트리아 임스트에서 마담 칭(정 이 사오의 이름을 따서 명명) 등산로를 처음으로 완등했다.
마담 해적: 전설이 되다 (2021), 황단치(Dan Chi Huang)와 모건 옴머(Morgan Ommer) 감독, 정 이 사오의 권력 상승을 각색한 허구적 이야기. 가상 현실 시뮬레이션으로 촬영된 실사 장면도 포함되어 있다. 야오이티(Yi Ti Yao), 황샹호(Shang-Ho Huang), 쿵링위안(Ling Yuan Kung), 허하오샹(Hao-Hsiang Hsu) 출연. 세렌디피티 필름(Serendipity Films) 제작.
포논 (소프트웨어)
포논(Phonon)은 KDE에서 제공하는 멀티미디어 API이며, KDE 소프트웨어 내에서 멀티미디어 스트림을 처리하기 위한 표준 추상화 계층으로, 여러 Qt 응용 프로그램에서도 사용된다.
포논은 원래 KDE 및 Qt 소프트웨어가 GStreamer 또는 Xine과 같은 단일 멀티미디어 프레임워크에 독립적으로 작동하도록 하고, 주요 버전의 수명 주기 동안 안정적인 API를 제공하기 위해 만들어졌다. 이는 여러 가지 이유로 이루어졌다: 간단한 KDE/Qt 스타일 멀티미디어 API를 생성하기 위해, Windows 및 macOS에서 기본 멀티미디어 프레임워크를 더 잘 지원하기 위해, 그리고 유지 보수되지 않거나 API 또는 ABI 불안정성을 겪는 프레임워크의 문제를 해결하기 위해.
포논 (소프트웨어)
예를 들어, 파일을 C++ 코드 네 줄로 재생할 수 있다. 반면 KDE의 이전 오디오 프레임워크(aRts)에서는 30줄이 필요했다.
포논은 상상할 수 있는 모든 멀티미디어 기능을 갖도록 설계된 것이 아니라, 컴퓨터 미디어 플레이어의 일반적인 기능을 수행하는 간단한 방법으로 설계되었다. 포논이 제공할 수 있는 것보다 특정 미디어 백엔드에 대한 더 많은 제어가 필요한 개발자는 해당 시스템에서 사용 가능한 기본 미디어 API 또는 GStreamer API를 사용하는 것이 좋다.
포논 (소프트웨어) 역사
포논의 아이디어는 2004년 슈투트가르트 근교 루드비히스부르크에서 열린 aKademy에서 aRts를 대체할 새로운 멀티미디어 API를 선택해야 할 때 시작되었다. 합의에 이르지는 못했지만, 몇몇 개발자들이 모여 여러 백엔드를 가진 새로운 프레임워크를 개발하기로 결정했다. 초기 버전은 KDEMM (KDE MultiMedia)이라고 불렸으며 JuK와 Amarok에서만 지원되었다. 마티아스 크레츠는 그의 대학 논문의 일부로 이 프로젝트를 단독으로 계속 진행했고, 프로젝트 이름은 한 번 더 바뀌었지만 2006년 2월에 최종적으로 포논이라는 이름이 선택되었다. 첫 공식 릴리스는 2008년 1월 KDE 4.0의 일부로 이루어졌으며, 같은 해에 포논은 Qt에 채택되어 Qt 4.4의 일부로 릴리스되었다. Qt에서 포논에 대한 지원은 4.x 시리즈에서도 계속되겠지만, Qt는 이미 포논을 QtMultimedia 및 QtMobMobility로 대체했다.
다리엔 계획
다리엔 계획은 1690년대 후반에 파나마 지협의 다리엔 지협에 뉴 칼레도니아 식민지를 건설하여 부와 영향력을 얻으려 한, 주로 스코틀랜드 왕국의 투자자들의 지원을 받은 실패한 시도였다. 이 계획은 다리엔만에 위치한 식민지가 태평양과 대서양을 연결하는 육로를 개척하고 관리하는 것이었다. 후원자들은 바스코 누녜스 데 발보아가 다리엔을 통해 지협을 횡단한 후 태평양을 처음으로 발견했다는 것을 알고 있었다. 이 탐험대는 또한 1698년 "크랩 섬"(현대의 비에케스섬)에 대한 주권을 주장했지만, 주권은 오래가지 못했다. 이 지역을 정착하려는 시도는 잘 되지 않았다. 참가자의 80% 이상이 1년 안에 사망했으며, 정착지는 두 번이나 버려졌다.
이 재난에 대한 많은 설명이 있다. 이 사업은 형편없는 계획과 보급; 분열된 리더십; 지역 원주민 부족이나 이웃한 네덜란드 및 잉글랜드 식민지와의 무역 부족; 열대성 질병의 유행; 잉글랜드의 상업적 이익에 대한 광범위한 반대; 그리고 스페인 제국의 군사적 대응을 예측하지 못한 것 등이 원인이라는 주장이 제기되었다. 결국 1700년 3월 스페인 군대의 포위 공격으로 인해 항구가 봉쇄되었고, 계획은 최종적으로 포기되었다.
다리엔 계획
스코틀랜드 회사는 스코틀랜드에서 유통되는 전체 자금의 약 20%를 지원받았기 때문에, 이 회사의 실패는 스코틀랜드 로우랜드 전체를 재정 파탄으로 몰아넣었다. 이는 연합법(1707년 완료)에 대한 저항을 약화시키는 중요한 요인이었다.
다리엔 식민지가 건설된 땅은 현대 구나얄라 특구의 영토에 위치한다.
다리엔 계획 기원
17세기 후반은 유럽 대부분의 지역과 마찬가지로 스코틀랜드에게도 어려운 시기였다. 1695년부터 1697년까지는 현재의 에스토니아, 핀란드, 라트비아, 노르웨이, 스웨덴에서 재앙적인 기근이 발생했으며, 프랑스와 북부 이탈리아에서는 약 200만 명이 사망한 것으로 추정된다. 나무 나이테 기록에 따르면 1690년대는 스코틀랜드의 지난 750년 동안 가장 추운 10년이었다.
다리엔 계획 기원
스코틀랜드의 경제는 비교적 작았고, 수출 범위는 제한적이었으며, 강력한 이웃인 잉글랜드(당시에는 왕위 연합이었지만 아직 정치적 연합은 아니었다)에 비해 약한 위치에 있었다. 유럽의 경제적 경쟁 시대에 스코틀랜드는 잉글랜드의 경쟁과 법률의 영향으로부터 자신을 보호할 수 없었다. 이 왕국은 상호적인 수출 무역이 없었고, 한때 번성했던 조선과 같은 산업은 깊은 쇠퇴기에 있었다. 수요가 있는 상품은 스털링으로 잉글랜드에서 사야 했다. 더욱이, 항해법은 스코틀랜드의 해운을 제한하여 잉글랜드에 대한 경제적 의존도를 더욱 높였으며, 스코틀랜드 왕립 해군은 비교적 작았다. 비록 특이한 추위가 북반구 대부분에 영향을 미쳤지만, 스코틀랜드는 불균형적으로 고통을 겪었고 전체 인구의 10-15%를 잃었는데, 이는 아마도 정치적 고립 때문일 것이다. 1639-51년 삼왕국 전쟁과 1670-1690년 사이의 종교적 차이와 관련된 불안을 포함한 일련의 국내 갈등은 국민들을 지치게 하고 자원을 고갈시켰다. 1690년대의 이른바 "일곱 흉년"은 광범위한 흉작과 기근을 겪었고, 스코틀랜드의 악화되는 경제 상황은 잉글랜드와의 정치적 또는 관세 동맹을 요구하게 만들었다. 그러나 스코틀랜드인들 사이에서는 자국이 잉글랜드처럼 위대한 상업 및 식민지 강국이 되어야 한다는 강한 인식이 있었다.
다리엔 계획 기원
이에 대응하여 스코틀랜드 의회는 여러 해결책을 시행했다. 1695년에는 스코틀랜드 은행이 설립되었고, 1696년 교육법은 스코틀랜드 전역에 교구 기반의 공공 교육 시스템을 만들었다. 그리고 "아프리카와 인디스와의 무역"을 위해 공모로 자본금을 조달하는 스코틀랜드 회사가 특허를 받았다.
영국 상업계의 반대에 직면하여, 스코틀랜드 회사는 계획을 위해 암스테르담, 함부르크, 런던에서 자금을 조달했다. 스코틀랜드의 윌리엄 2세이자 잉글랜드의 윌리엄 3세 국왕은 스코틀랜드의 모든 식민지 노력에 미온적인 지지를 보냈다. 잉글랜드는 프랑스와 전쟁 중이었고 따라서 누에바그라나다의 일부로 그 영토를 주장하는 스페인을 화나게 하고 싶지 않았다.
이 계획에 대한 잉글랜드의 반대 이유 중 하나는 당시 널리 퍼져 있던 경제 이론인 중상주의였다. 이는 오늘날 자본주의가 그렇듯이 널리 퍼지고 받아들여졌다. 현대 경제학은 일반적으로 끊임없이 성장하는 시장을 가정하지만, 중상주의는 시장을 정적인 것으로 보았다. 즉, 시장 점유율을 늘리려면 다른 사람으로부터 빼앗아야 한다는 의미였다. 이는 다리엔 계획이 단순한 경쟁이 아니라 잉글랜드 상인들에게 적극적인 위협이 된다는 의미였다.
다리엔 계획 기원
잉글랜드는 런던에 본사를 둔 영국 동인도 회사(EIC)로부터도 압력을 받고 있었는데, 이 회사는 영국 대외 무역에 대한 독점권을 유지하고 싶어했다. 따라서 EIC는 잉글랜드와 네덜란드 투자자들에게 철수를 강요했다. 다음으로 EIC는 스코틀랜드인들이 잉글랜드 영역 밖에서 자금을 조달할 왕의 권한이 없다는 이유로 법적 조치를 위협했으며, 사업 주최자들에게 함부르크 투자자들에게 자금을 환불하도록 의무화했다. 이로 인해 스코틀랜드 자체 외에는 자금원이 남지 않았다. 에든버러로 돌아온 아프리카 무역 스코틀랜드 회사는 몇 주 만에 400,000 파운드 스털링(오늘날 약 £5300만에 해당)을 모금했으며, 이는 사회 각계각층의 투자를 통해 이루어졌고, 스코틀랜드 부의 약 5분의 1에 달했다. 이는 스코틀랜드에게는 엄청난 양의 자본이었다.
다리엔 계획 기원
스코틀랜드 태생의 상인이자 금융가인 윌리엄 패터슨은 오랫동안 파나마 지협에 식민지를 건설할 계획을 추진해 왔다. 본질적으로 그 의도는 사실상 통행이 불가능하다고 알려진 다리엔 지협의 땅을 길들이고 점령하고 관리하는 것이었다. 이 식민지는 대서양과 태평양 사이의 관문으로 위치하여 이들 간의 무역을 가능하게 할 예정이었다. 이는 훨씬 나중에 파나마 철도와 파나마 운하 건설로 이어진 것과 동일한 원리였다. 패터슨은 런던에서 회사를 출범시키는 데 중요한 역할을 했다. 그는 여러 유럽 국가들의 프로젝트에 관심을 불러일으키는 데 실패했지만, 회사에 대한 잉글랜드의 반응 이후 그의 아이디어가 받아들여질 수 있었다. 이 계획의 주요 지지자였던 해밀턴 공작은 파나마에 스코틀랜드 식민지가 건설된 후 이 지역의 금광에서 "죽을 때까지 일하도록" 노예를 수입할 계획을 세웠다.
인디스와 아프리카의 수익성 있는 무역 지역에 진출하여 동인도 회사를 모방하려던 스코틀랜드인들의 원래 목표는 잊혀졌고, 야심 찬 다리엔 계획이 회사에 의해 채택되었다. 패터슨은 나중에 부하 직원이 회사 자금을 횡령하면서 실각했으며, 패터슨의 주식은 회수되고 이사회에서 추방되었다. 이후 그는 사건에 실질적인 영향을 거의 미치지 못했다. 역사학자 스티븐 멀렌은 이 계획을 "식민화와 착취를 통해 개인적인 부와 스코틀랜드의 무역 수지를 개선하기 위해 고안된 중상주의적 사업"이라고 언급했다.
다리엔 계획 1차 탐험 (1698년)
다른 일자리를 거의 기대할 수 없었던 많은 전직 장교와 병사들이 다리엔 프로젝트에 열렬히 참여했다. 그들 중 다수는 군 복무를 통해 서로를 알고 있었고, 예를 들어 토머스 드러먼드와 같은 몇몇은 글렌코 학살에 연루되어 악명이 높았다. 어떤 이들에게는 그들이 클리크처럼 보였고, 이는 탐험대의 다른 구성원들 사이에 많은 의심을 불러일으킬 것이었다. 의회가 설립될 때까지 식민지를 통치할 첫 번째 의회(1698년 7월 임명)는 에이켓의 제임스 커닝햄 소령, 다니엘 매카이, 제임스 몽고메리, 윌리엄 베치, 로버트 졸리, 로버트 핑커튼, 그리고 선단 사령관 로버트 페니쿠크 선장으로 구성되었다.
다리엔 계획 1차 탐험 (1698년)
5척의 배(세인트 앤드루, 칼레도니아, 유니콘, 돌핀, 엔데버)로 구성된 1차 탐험대는 1698년 7월 영국 왕립 해군의 감시를 피하기 위해 동부 해안 항구인 리스에서 출항했으며, 약 1200명이 승선했다. 갑판 아래에 갇혔던 사람들에게 스코틀랜드 주변을 항해하는 것은 너무나 고통스러워서 일부 식민지 주민들은 다리엔 전체 경험 중 최악의 부분과 비슷하다고 생각했다. 그들의 명령은 "다리엔 만(Bay of Darien)으로 가서 황금 섬(Golden Island)이라고 불리는 섬으로 가라... 다리엔 대하구의 바람막이 쪽으로 몇 리그 떨어진 곳에... 그리고 거기 본토에 정착지를 만들라"는 것이었다. 함대는 마데이라 제도와 서인도 제도에 기항했고, 식민지 실패 후 덴마크에 인수될 크랩 섬을 점령했다. 전 해적 로버트 앨리슨을 항해사로 고용하여, 함대는 11월 2일 다리엔 해안에 상륙했다.
다리엔 계획 1차 탐험 (1698년)
정착민들은 새 고향을 "칼레도니아"라고 부르며 "우리는 여기서 정착하고 하나님의 이름으로 우리 자신을 세우며, 우리의 모국인 그 가장 오래되고 유명한 이름을 기리기 위해 이 나라를 칼레도니아라고 부르며, 우리 자신, 후계자, 동료들을 칼레도니아인이라고 부를 것이다."라고 선언했다. 드러몬드가 지휘하는 가운데, 그들은 칼레도니아 만의 한쪽 항구를 바다와 분리하는 좁은 땅을 가로질러 도랑을 파고 50문의 대포가 장착되었지만 민물이 없는 세인트 앤드루 요새를 건설했다. 이 도랑은 칼레도니아의 유일하게 식별 가능한 잔해이다. 산 위의 망루가 요새를 완성했다. 항구는 자연 항구처럼 보였지만, 나중에 배가 떠나려 할 때 쉽게 좌초시킬 수 있는 조수가 있다는 것이 드러났다. 식민지는 은 운송에 사용되는 경로 근처에 위치하여 스페인 제국에 잠재적인 위협이었다. 이 계획의 타당성은 특히 스코틀랜드의 제한된 자원을 가진 나라에게는 종종 의심스러웠지만, 일부 현대 학자들은 잉글랜드의 지원을 받았다면 성공 가능성이 높았을 것이라고 생각한다.
선택된 부지는 태평양에서 직선 거리로 80km밖에 떨어져 있지 않았지만, 오늘날까지도 지형은 운송에 적합하지 않았다.
다리엔 계획 1차 탐험 (1698년)
요새 근처에 정착민들은 주요 정착지인 뉴 에든버러(2011년까지는 푸에르토 에스코세스(스코틀랜드 항구)로 알려졌으며, 현재는 파나마 구나얄라 특구 주의 푸에르토 이나바히냐)의 오두막을 세우고 마와 옥수수를 심기 위해 땅을 개간하기 시작했다. 탐험대가 본국으로 보낸 편지들은 모든 것이 계획대로 진행되고 있다는 잘못된 인상을 주었다. 이는 아마도 특정한 낙관적인 문구가 계속 반복되는 것으로 보아 합의에 의한 것이었을 것이다. 그러나 이는 스코틀랜드 대중이 다가올 재앙에 대해 전혀 대비하지 못하게 만들었다.
다리엔 계획 1차 탐험 (1698년)
농업은 어려웠고, 스페인에 적대적이기는 했지만 원주민들은 식민지 개척자들이 제공하는 빗과 다른 장신구와는 거래할 의사가 없었다. 가장 심각한 문제는 만에 정박하는 소수의 상인들에게 상품을 거의 팔지 못했다는 점이었다. 다음 해 여름이 시작되면서 말라리아와 발열로 인해 많은 사망자가 발생했다. 결국 사망률은 하루에 열 명의 정착민으로 치솟았다. 원주민들은 과일과 플랜틴을 가져왔지만, 이들은 대부분 배에 남아있던 지도자들과 선원들이 차지했다. 정착민들이 운이 좋았던 유일한 점은 거대한 거북 사냥이었지만, 그러한 힘든 일을 할 수 있을 만큼 건강한 남자는 점점 줄어들었다. 상황은 주로 부적절한 보관으로 인한 높은 부패율 때문에 식량 부족으로 악화되었다. 동시에 윌리엄 국왕은 아메리카의 네덜란드와 잉글랜드 식민지에게 스코틀랜드 정착지에 물자를 공급하지 말라고 지시했는데, 이는 스페인 제국의 분노를 사지 않기 위함이었다. 의회가 줄 수 있는 유일한 보상은 술이었고, 이질, 열병, 썩고 벌레 먹은 음식으로 이미 약해진 남자들의 죽음을 앞당겼음에도 불구하고 취함은 흔한 일이 되었다.
8개월 만에 1699년 7월 식민지는 너무 약해 움직일 수 없는 여섯 명의 남자를 제외하고 버려졌다. 배에서도 사망자가 계속 발생했으며, 1200명의 정착민 중 300명만이 살아남았다. 식민지에서 온 절박한 배 한 척이 자메이카의 포트로열 시에 기항했지만, 스페인을 적대시할 것을 우려한 잉글랜드 정부의 명령으로 지원이 거부되었다. 본국으로 돌아온 유일한 배의 사람들은 자신들이 나라의 수치가 되었다고 여겨졌고, 심지어 가족에게서도 버림받았다. 윌리엄 패터슨과 드러몬드 형제를 포함한 250명의 생존자를 태운 칼레도니아호는 8월 10일 뉴욕에 도착했으며, 당시 뉴욕은 5000명 정도의 작은 마을이었다. 4일 후, 존 앤더슨 선장이 지휘하는 유니콘호가 뉴욕 항구에 절뚝거리며 들어왔다. 로버트 드러몬드는 글래스고 상인 휴 몽고메리에게 보낸 편지에서 식민지 잔존자들에게 질병과 사망이 계속되고 있다고 보고했다. 스코틀랜드인들이 올리브 브랜치호와 호프풀 비기닝호 두 척이 이미 버려진 식민지에 물자를 재공급하기 위해 항해했다는 소식을 듣자, 토머스 드러몬드는 다리엔에서의 노력을 돕기 위해 두 척의 슬루프를 의뢰했다.
다리엔 계획 재보급 (1699년)
1699년 8월, 300명의 정착민을 태운 올리브 브랜치호와 호프풀 비기닝호가 다리엔에 도착하여 폐허가 된 오두막과 400개의 무성한 무덤을 발견했다. 번화한 도시를 기대했던 배의 선장들은 다음 조치에 대해 논의했다. 올리브 브랜치호가 우연한 화재로 파괴되자, 생존자들은 호프풀 비기닝호를 타고 자메이카로 도망쳐 포트로열 항구에 상륙했다. 스코틀랜드인들은 상륙이 허용되지 않았고, 혼잡한 배에 질병이 덮쳤다.
9월 20일, 토머스 E. 드러몬드는 슬루프 앤 오브 칼레도니아(구 앤)를 타고 뉴욕을 출발하여 도중에 완전히 보급된 다른 선박(소사이어티호)을 태웠다. 그들은 다리엔에 도착하여 올리브 브랜치호의 불탄 잔해가 해안에 썩고 있는 것을 발견했다.
다리엔 계획 2차 탐험 (1699년)
첫 탐험의 소식은 1000명 이상의 사람들이 탑승한 두 번째 항해를 막을 만큼 스코틀랜드에 제때 도착하지 않았다.
이전 배들이 스코틀랜드 북부의 위험한 항로를 택한 후, 윌리엄 패터슨은 이사들에게 편지를 썼다. "제발, 다음 함대는 클라이드에서 보내주세요. 북쪽으로 돌아가는 항로는 인도까지 가는 전체 항해보다 더 나쁩니다." 38문의 대포를 자랑하는 새로운 회사의 기함 더 라이징 선은 듀크 오브 해밀턴, 호프 오브 보네스, 그리고 더 작은 배인 호프의 지원을 받았다.
이 탐험은 스코틀랜드 교회의 축복을 받았는데, 교회가 알렉산더 실즈를 네 명의 목사(아치볼드 스토보와 프랜시스 보랜드 포함) 중 선임으로 임명했기 때문이다.
2차 탐험대는 1699년 11월 30일 칼레도니아 만에 도착하여 토머스 드러먼드의 뉴욕 슬루프선들이 이미 그곳에 있는 것을 발견했다. 일부 사람들은 오두막을 재건하기 위해 상륙했고, 이는 다른 사람들에게는 정착지에 합류하러 온 것이지 건설하러 온 것이 아니라고 불평하게 만들었다.
다리엔 계획 2차 탐험 (1699년)
사기는 낮았고 진전은 거의 없었다. 드러먼드는 논의는 불가능하며 스페인의 공격이 곧 올 것이 확실하므로 요새를 재건해야 한다고 주장했다.
드러먼드는 상인 제임스 바이어스와 충돌했는데, 바이어스는 1차 탐험대의 의원들이 이제 그 지위를 상실했으며 드러먼드를 체포했다고 주장했다. 처음에는 호전적이었던 바이어스는 공격적인 성향을 가진 것으로 의심되는 모든 사람이나 드러먼드에게 충성하는 사람들을 보내기 시작했다. 그는 모든 전쟁은 비기독교적이므로 무력으로 스페인에 저항하는 것은 불법이라고 주장하여 교회 목사를 격분시켰다. 바이어스는 슬루프선을 타고 식민지를 버리고 도주했다.
식민지 개척자들은 회사가 방어를 조직하기 위해 보낸 알렉산더 캠벨 폰압의 도착까지 무기력에 빠졌다. 그는 부족했던 단호한 리더십을 제공했고, 1700년 1월 투바칸티에 있는 스페인군의 목책에서 스페인군을 몰아내어 주도권을 잡았다. 그러나 폰압은 대담한 정면 공격에서 부상을 입었고, 이후 열병으로 무력해졌다.
다리엔 계획 2차 탐험 (1699년)
스페인 군대는 역시 열병으로 심각한 손실을 입고 있었지만, 세인트 앤드루 요새에 접근하여 한 달 동안 포위했다. 스페인 사령관 후안 피미엔타는 스코틀랜드인들에게 항복하고 최종 공격을 피하라고 요구하며, 그렇지 않으면 무자비한 진압이 있을 것이라고 경고했다.
협상 끝에 스코틀랜드인들은 무기를 가지고 떠나는 것이 허용되었고, 식민지는 마지막으로 버려졌다. 2차 탐험대 중 스코틀랜드로 돌아온 사람은 극소수에 불과했다. 총 2500명의 정착민 중 단 몇백 명만이 살아남았다.
다리엔 계획 재난에 대한 반응
식민지 건설 프로젝트의 실패는 로우랜드 스코틀랜드 전역에 엄청난 불만을 야기했다. 거의 모든 가족이 영향을 받았기 때문이다. 일부는 잉글랜드에 책임을 돌렸고, 다른 일부는 이 계획을 성공시키기 위한 또 다른 노력에 협력할 수 있고 협력해야 한다고 믿었다. 회사는 왕에게 식민지에 대한 권리를 확인해달라고 청원했다. 그러나 왕은 회사가 막대한 손실을 입은 것에 유감은 표했지만, 다리엔을 되찾는 것은 스페인과의 전쟁을 의미할 것이라고 말하며 거절했다. 이 문제에 대한 지속적인 무의미한 논쟁은 비통한 감정을 더욱 증폭시켰다. 스코틀랜드의 실제 자본 총액의 15~40%가 이 프로젝트에 투자된 것으로 추정된다.
다리엔 계획 재난에 대한 반응
회사는 더 전통적인 벤처로 일부 자본을 회수하기를 바라며 클라이드에서 스피디 리턴호와 콘티넨트호 두 척의 배를 기니 해안으로 무역품을 실은 채 보냈다. 선장 로버트 드러먼드는 스피디 리턴호의 선장이었고, 2차 탐험에서 큰 역할을 했던 그의 동생 토머스는 이 배의 선적 화물 담당자였다. 그러나 회사의 이사들이 의도한 대로 금을 팔려고 하는 대신, 드러먼드 형제는 상품을 노예(거의 모든 노예를 공급했던 부족 간 아프리카 노예 제도에서 온 노예)와 교환하여 마다가스카르에서 팔았다. 이 섬을 피난처 삼아 해적들과 어울리던 드러먼드 형제는 해적 존 보웬과 만났고, 보웬은 귀국하는 동인도 회사 선박을 습격하기 위해 그들의 배를 빌려주면 전리품을 주겠다고 제안했다.
드러먼드는 이 계약에서 발을 뺐지만, 드러먼드가 상륙해 있는 동안 보웬이 배들을 압류했다. 보웬은 컨티넨트호가 자신에게 쓸모가 없다고 판단하자 말라바르 해안에서 불태웠고, 나중에 승무원을 자신이 탈취한 상선으로 옮긴 후 스피디 리턴호를 침몰시켰다. 드러먼드 형제는 자신들이 맡겨진 배들의 손실을 설명해야 할 스코틀랜드로 돌아가지 않기로 결정한 것으로 보이며, 이후 그들에 대한 소식은 더 이상 들리지 않았다.
다리엔 계획 재난에 대한 반응
회사는 또 다른 배를 보냈지만, 그 배는 바다에서 실종되었다. 또 다른 배를 장착할 비용을 감당할 수 없었던 회사는 런던에서 애넌데일호를 고용하여 향신료 제도에서 무역을 했다. 그러나 동인도 회사는 자신들의 특허를 위반했다는 이유로 그 배를 압류했다. 이는 스코틀랜드에서 격렬한 소동을 일으켰으며, 잉글랜드의 끊임없는 적이었던 회사의 비서 로더릭 매켄지의 선동적인 수사에 의해 크게 고조되었다. 나라의 무능에 대한 분노는 세 명의 무고한 잉글랜드 선원들을 희생양 삼아 교수형에 처하게 만들었다.
1704년 7월, 잉글랜드 상선 워체스터호의 25세 선장인 토머스 그린이 리스에 도착했다. 매켄지는 이 배가 애넌데일호에 대한 보복으로 압류되어야 할 동인도 회사 배라고 확신했다. 그는 법적 권한을 얻는 데 성공했고, 21세에 지휘권을 맡았던 그린은 자신의 배 화물이 압류되고 돛, 대포, 방향타가 다음 3개월 동안 제거되는 것을 지켜봐야 했다.
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12월, 선원들은 해적으로 체포되었다. 스코틀랜드의 많은 사람들이 기뻐했지만, 곧 다리엔 회사의 이사들에게 매켄지의 혐의가 증거로 뒷받침되지 않았으며 남자들이 풀려날 것이라는 것이 분명해졌다. 그러나 매켄지는 갑자기 워체스터호의 승무원들로부터 그린이 술에 취해 스피디 리턴호를 탈취하고 드러먼드 형제를 죽이고 배를 불태웠다고 자랑했다는 것을 확인했다고 주장했다. 그린과 그의 승무원 두 명인 존 매든, 제임스 심슨은 에든버러에서 재판을 받게 되었다. 매켄지는 그린의 승무원들을 포함한 여러 증인을 내세웠다. 그들의 진술은 서로 모순되었고, 그들 중 누구도 워체스터호의 희생자로 추정되는 사람들의 날짜, 장소 또는 설명을 정확하게 묘사할 수 없었다. 중세 라틴어와 법률 스코트어로 진행된 검찰 측 주장은 배심원과 피고 모두에게 이해할 수 없었다. 변호인들의 이의 제기는 법원 관리들에 의해 기각되었고, 그들은 재판 후 도주했다. 일부 배심원들은 유죄 판결을 내리는 것을 거부했지만, 남자들은 유죄 판결을 받고 교수형을 선고받았다.
여왕은 에든버러의 30명의 추밀원 고문관들에게 남자들을 사면해야 한다고 조언했지만, 일반 대중은 형을 집행할 것을 요구했다. 19명의 고문관들은 선원들을 사형에 처할 것을 요구하며 에든버러에 도착한 거대한 폭도의 분노를 두려워하여 사면 논의에서 빠지기 위한 변명을 했다. 스피디 리턴호의 승무원 두 명의 런던에서 온 진술서가 있었음에도 불구하고, 그들은 그린과 그의 승무원들이 배의 운명에 대해 아는 바가 없거나 연루되지 않았다고 증언했지만, 남아있는 고문관들은 그들을 사면하는 것을 거부했다.
그린, 매든, 심슨은 교수형에 처해지기 전에 폭도들의 조롱과 모욕을 당했다. 그린은 무고한 사람으로서 사면될 것이라고 완전히 믿었고, 교수형 집행인이 그의 머리에 후드를 씌울 때까지도 에든버러 길에서 전령을 기다리고 있었다. 그린의 나머지 승무원들은 조용히 사면되어 석방되었다.
다리엔 계획 실패의 결과
다리엔 식민지화 프로젝트의 실패는 1707년 연합법의 동기 중 하나로 언급되어 왔다. 이 주장에 따르면, 스코틀랜드의 기득권층(지주 귀족과 상업 엘리트)은 주요 세력의 일부가 되는 가장 좋은 기회가 잉글랜드의 국제 무역과 성장의 혜택을 공유하는 것이라고 생각했으며, 따라서 그들의 미래는 잉글랜드와의 단합에 달려 있다고 보았다. 또한, 스코틀랜드 귀족들은 다리엔 참사로 인해 거의 파산 상태였다.