hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
HTV-1 운용
발사하기 전, 실제기체형 탱크스테이지 연소시험(CFT)를 두 번 거쳤다. 첫 번째의 실험은 2009년 3월 27일에 10초간 연소하는 것으로 예정되어 있었는데, 사전에 실행한 극저온점검에서 냉각수공급이상현상이 일어난 것이 확인되어 연기되었다. 냉각수공급이상현상이 일어난 원인을 찾아본 결과 냉각수를 공급하는 밸브(수동밸브)가 잠겨있던 것으로 판명되어 4월 1일에 연소시험을 재개할 수 있도록 했으나, 연소시험 당일 방소화계설비배관에서 누수 현상이 일어나 연소시험이 다시 연기되었다. 그러고나서 다음 날인 4월 2일 14시 00분에 첫 번째 CFT가 무사히 종료되었다.
이어진 두 번째 실험은 4월 20일에 150초간 연소하는 것으로 예정되어 있었다. 그러나 기상 악화가 예상되어 22일로 연기되었고, 22일 13시 00분에 두 번째 CFT가 종료되었다.
7월 11일에는 H-IIB의 지상종합검사를 실시했다.
2009년 7월 8일, HTV-1이 9월 11일에 발사하고 9월 12일부터 9월 30일까지 비행할 것이라 발표되었다.
HTV-1 운용
당초부터 계획되어있던 2009년 9월 11일 02시 01분 46초(JST, 이하 전부 JST)에 다네가시마 우주 센터 제2발사대에서 HTV-1을 탑재한 H-IIB가 발사되었다. 발사로부터 15분 10초 후 HTV-1이 분리되었다. 원지점 고도 299.9km（300.0 km±2km）, 근지점 고도 199.8 km（200.0 km±10km）, 궤도 경사각 51.69°(51.67°±0.15°)으로 HTV-1을 궤도에 안착시켰다.(괄호 안의 수치는 계획 상 수치)
비행 1일차에는 궤도에 진입한 후엔 HTV의 서브 시스템이 자동으로 작동하기 시작했고, 자세 제어, 기체 이상 점검, HTV 운용 통제실과 통신을 시작하고 랑데부용 궤도 제어가 시작되었다.
비행 3일차에는 충돌 회피 운용(Collision Avoidance Maneuver: CAM)과 같은 HTV의 운용 검증이 실시되었다. 다양한 검증을 통과한 이후 비행 6일차에 국제우주정거장 임무 관리 희의（Mission Management Team: MMT）에서 HTV-1의 국제우주정거장 최종 접근 운용이 승인 되었다.
HTV-1 운용
비행 7일차인 9월 16일 09시 04분, 비행 8일차인 9월 17일 18시 26분, 21시 28분에 고도 조정 매뉴버를 실시하여, 국제우주정거장 후방 5km인 접근개시점(Approach Initiainon: AI)에 도착하여 국제우주정거장에 대해 상대정지 상태에 돌입했다.
HTV-1 운용
비행 9일차인 9월 18일 00시 31분에 접근개시점을 이탈하여 국제우주정거장을 향한 접근을 재개했다. GPS 상대 항법으로 국제우주정거장의 하부 500m 지점인 R바 개시점(R-bar Initiation: RI)으로 이동하여 01시 38분에 도착했다. 이후 랑데부 센서(Rendezvous Sensor:RVS)에서 조사한 레이저 광선을 키모 모듈 선내 실험실 하부에 설치된 반사기에 반사시키는 방법으로 위치를 확인하면서 1~10m/s정도의 속도로 국제우주정거장에 접근했다. 01시 48분, 국제우주정거장 하부 300m 지점 홀드포인트에서 자동 정지하고 긴급시 충돌 회피 기동 차원에서 HTV-1의 요(Yaw)축을 기준으로 180도 돌렸다. 이 상태에서 9번 추진기의 주입기 온도가 상한에 가깝게 오르는 현상이 발생하여, 원격조작으로 주계(主系)와 용장계(冗長系) 교대로 전환하며 비행을 계속했다. 추진기는 예정된 횟수만큼 작동했기에 온도 상승 현상이 일어난 것은 예상 밖이였다고 한다.
HTV-1 운용
같은 날 02시 55분 홀드포인트에서 출발하여, 03시 44분 국제우주정거장 하부 30m 지점의 파킹포인트에 자동 정지했다. 04시 05분 버씽포인트를 출발하여, 04시 27분, 국제우주정거장 하부 10m 버씽포인트에 도착하여, 국제우주정거장에 대한 상대 정지가 확인되자 자동으로 추진기를 정지시켰다. 국제우주정거장 최종 도킹 절차 중 긴급시엔 국제우주정거장 크루원이 탑승원용 명령 패널(HCP)에서 접근의 일시중지나 후퇴, 접근 중단과 같은 명령을 내려 HTV를 제어할 수 있었으나, 이런 기능은 기능 시험에서만 사용되었다.
04시 51분, 니콜 스콧이 캐나다암2를 이용해 HTV-1을 포획하여, 국제우주정거장과 완전히 고정시켰다. HTV가 포획되기 직전 국제우주정거장에 대한 상대속도가 2mm/s 였는데 이에 대해 니콜 스콧은 "자유롭게 떠다니는 물체를 잡는 것이라고 생각되지 않을 정도로 멈춰있어 보였다"라고 후일담을 남겼다.
06시 41분, HTV-1의 국제우주정거장 도킹 작업이 시작되어 07시 26분, 하모니 모듈의 공통 정박 장치(CBM)와 도킹했다. 로봇 팔을 이용해 우주선에 도킹하는 방식(캡쳐·버씽 방식)이 세계 최초로 이용된 사례이기도 하다.
HTV-1 운용
또한 캐나다암2를 조작했던 스톳이 첫 번째 HTV의 성공을 축하하는 의미에서 쓰쿠바 우주 센터에 초밥을 선물했다고 한다. 서프라이즈였기에, 관제실을 감도는 긴장의 기운이 그제서야 풀렸다고 한다.
비행 9일차인 9월 18일 09시 36분, 하모니 쪽 해치를 열어, 엑스퍼디션 20의 크루가 하모니 쪽 도킹포트의 정비를 실시했다. 10시 49분경 작업을 끝내 국제우주정거장에 다시 도킹했다.
비행 10일차인 9월 19일 03시 23분, 가압 보급 캐리어의 해치를 열어, 순환 팬 유닛으로 하모니의 공기를 환기시켰다. 또한 03시 25분, 국제우주정거장 크루가 HTV-1의 가압부에 들어가, 가압부의 공기 검사, 긴급절차서 배치, 소화품, 산소 마스크 등을 장착했다.
비행 13일차, 가압 보급 캐리어 내부의 탑재품의 수송작업이 본격적으로 시작되었다.
비행 14일차인 9월 23일 06시 06분, 캐나다암2를 이용해 선외실험장치탑재용 팔레트를 비가압 보급 캐리어에서 꺼낸 후, 20시 13분 캐나다암2에서 키보 모듈의 로봇 팔(JEM-RMS)으로 옮겨 22시 33분에 선외실험 플랫폼에 선외실험장치탑재용 팔레트를 장착했다.
HTV-1 운용
비행 15일차인 9월 24일 18시 21분, 로봇 팔을 이용해 HREP를 선외실험장치탑재용 파레트에서 꺼내, 20시 15분에 선외실험 플랫폼 장치교환기구(EFU) 6번에 장착했다. 23시 23분엔 SMILES를 로봇 팔로 꺼내 EFU 3번에 장착했다.
비행 16일차인 9월 25일 18시 07분, 사용 중지된 선외실험장치탑재용 팔레트를 선외실험 플랫폼에서 뜯어내, 키보 모듈 로봇 팔에서 캐나다암2로 옮기고, 22시 20분 HTV의 비가압 보급 캐리어에 실었다.
비행 20일차엔 가압 보급 캐리어에 탑재되어있던 물자의 반출작업이 전부 종료도어, 이후 국제우주정거장에서 필요 없어진 물건들을 HTV 안에 적재했다.
HTV-1이 국제우주정거장에 도착할 때는 엑스퍼디션 20의 멤버들이 있었다.
HTV-1이 국제우주정거장을 떠날 때는 엑스퍼디션 21의 멤버들이 있었다.
또한 HTV-1가 국제우주정거장에 도킹되어 있는 동안 기 랄리베르테가 국제우주정거장에 들렸다.
HTV-1 운용
엑스퍼디션 21의 크루들은 HTV를 분리하기 전, HTV가 가져온 화재경보기와 가압 보급 캐리어 내부의 형광등을 떼어내는 작업을 했다. 형광등은 국제우주정거장이 사용하는 형광등과 같은 부품이기 때문에 예비 부속품으로 사용했고, 화재경보기는 앞으로 발사될 HTV에서 재사용하기 위해 떼어내 보관했다.
HTV-1의 가압 보급 캐리어에 폐기품을 싣는 과정은 10월 29일까지 완료되어, 728kg의 폐기물자와 896kg의 빈 랙, 총 1,624kg을 실었다.
10월 30일 02시 32분에 가압 보급 캐리어의 해치를 닫았다. 그리고 나서 도킹포트의 배선 케이블을 끊고, 모듈 간 통풍 환기(IMV)를 정지했다.
캐나다암2에 의해 국제우주정거장으로부터 분리되는 것은 10월 30일 22시 30분, 최종적으로 캐나다암2로부터 분리될 시각은 10월 31일 01시 05분 경으로 예정되어 있었지만, 예정대로 그 시각에 분리할 경우 우주 쓰레기(코스모스 2421호)가 HTV-1에 접근 및 충돌 할 가능성이 있다고 판단되어 분리 작업을 90분 늦췄다. 국제우주정거장에 직접적으로 충돌하는 것은 아니였기에 국제우주정거장의 궤도 변경은 없었다.
10월 31일 00시 02분, HTV-1이 캐나다암2에 의해 국제우주정거장과 분리되었다. 캐나다암2를 이용해 방출 포인트(국제우주정거장 하부 12m)까지 옮겨 태평양 상공을 지나던 10월 31일 02시 32분에 HTV-1이 최종적으로 국제우주정거장과 분리되었다.
10월 31일 02시 38분, 국제우주정거장 근방에서 이탈하기 위해 분사를 시작했다.
11월 1일 09시 00분, 3개의 CPU가 전부 에러를 일으키는 현상이 일어나, 궤도이탈 매뉴버를 실시할 수 없게 되었으나, 모든 CPU를 리셋하고, 나아가 항법 유도 제어계를 재설정함으로서, 20시 45분에 복구되었다.
그리고 난 후 궤도이탈 매뉴버를 11월 1일 23시 55분(8분간), 11월 2일 01시 25분(9분간), 11월 2일 05시 53분(8분간) 총 세번 작동시켰다. 세 번째 매뉴버를 작동 시킨후의 궤도는 335×56km였으며, 11월 2일 06시 26분경, 뉴질랜드 상공 120km에서 대기권에 재돌입하여 임무를 종료했다.
본체의 대부분은 대기와의 마찰열로 인해 연소했으나, 타고 남은 일부가 06시 38분부터 06시 58분 사이 뉴질랜드 동쪽 남태평양(스페이스크래프트 세메터리)에 낙하했다고 추정된다.
HTV-1 임무에 대한 평가
임무이 종료된 뒤 2010년 9월 15일, 우주개발위원회로부터 임무에 대한 평가를 하라는 지시가 내려와, JAXA는 우주개발위원회 추진부에서 우주정거장 보급기 기술 실증기 프로젝트의 평가(성과, 성공, 실패, 효율성 등에 대한 분석)를 진행했다. 성과에 대해서는 결과, 효과, 파급 효과의 3개로 분류하고 평가되었다.
예정했던 비행계획이 모두 성공하고, 임무 성공 기준에 따라 최소한의 성공, 완전한 성공을 달성했다. 또한,
로서, 추가적인 성공을 한 것으로 평가된다.
이외에도 일본 정부의 요구조건과 JAXA의 "유인 우주 환경 이용 임무 본부 사업 계획서"의 요규를 모두 달성했다고 평가된다.
이번 HTV-1 임무가 성공함으로서, 국제우주정거장에 대한 일본의 보급 의무를 이행했고, HTV는 국제우주정거장 유지에 필수불가결한 보급 수단이 되었다.
또한 HTV는 인공위성, 로켓, 우주스테이션의 기술을 통합한 일본 최초의 유인 시설 대응 수송기인 만큼, 일본의 우주개발기술유지·발전 및 인재 육성에 기여하게 되었다.
HTV-1 임무에 대한 평가
HTV-1을 이용해 세계최초로 캡쳐방식을 이용한 도킹(버씽)을 실증하고, 이 캡쳐·버씽방식을 미국 상업용 궤도 운송 서비스(COTS/CRS)가 채용했다. 게다가 당시 개발 중이였던 시그너스가 HTV와 같은 통신기기(PROX)를 미쯔비시로부터 구입했다.(9대 분, 약 60억엔)
대중매체에서도 HTV-1의 개발에 참여한 기업들이 개발 실적을 선전하는데 HTV-1을 이용했다.
경제 파급 효과로는 HTV의 파급률이 2.53이였으며 이를 계산해본 결과 약 1568억엔 정도 나왔다고 한다.
설계, 제조과정의 실수도 없었기에 확실한 운용을 할 수 있었다고 평가 된다. 사용 불능이 될 정도의 큰 고장은 일어나지 않았지만, 운용 중 여러 가지 문제가 발생했다.
HTV-1 임무에 대한 평가
1997년, 프로젝트 계획을 착수할 당시에는 키보 모듈이 조립 완료된 후 3개월 되는 시점인 2001년도에 HTV-1 발사할 것으로 계획했다. 그러나 러시아의 서비스 모듈이 지연되어 발사되고, 컬럼비아 우주왕복선 공중분해 사고의 영향으로 인해 국제우주정거장의 조립 전체가 지연되자 키보 모듈의 조립 완료 시점이 2009년으로 밀려나면서 최종적으로 HTV-1 계획도 2009년 말로 연기되었다. 초기 계획과 다르게 8년의 시간이 더 생긴 만큼, 이 개발 기간을 활용해 HTV의 안전성과 신뢰성을 더욱 높일 수 있었다.
프로젝트를 착수할 당시인 1997년에는 총 개발 비용으로 280억엔이 책정되었으나, 당시에는 태양 전지가 없고, GPS는 국제우주정거장의 정보를 이용한다는 등 현재와 기능이 많이 달랐다. 그러나 국제우주정거장에 접근하는 무인기를 개발한 적이 없다는 점과 1997년 4월에 일어난 프로그레스 M-34의 충돌사고로 인해 NASA가 안전장치의 추가를 요구했다. 이러한 이유로 2002년엔 총 개발 비용이 394억엔까지 증가했다. 이후에도 해외 조달 부품의 가격 상승, 추가 검증 시험들으로 인해 2006년엔 총 개발 비용이 677억엔으로 설정되었다. 추가적인 설계 변경이나 발사 연기가 있었지만 프로젝트 완료시 개발비는 677억엔을 초과하지 않아, 문부과학성독립행정법인평가위원회로부터 S 평가를 받기도 했다. 1997년 당시 계획상 개발 예산보다 약 2.4배 증가했지만, 비슷한 시기 ESA에서 개발한 쥘 베른 ATV 또한 예산이 3.24배 증가하는 모습을 보였기 때문에 이는 타당한 결과하고 여겨졌다.
HTV의 1톤 당 수송 비용은 47억엔으로 평가되었는데, 쥘 베른 ATV의 약 58억엔(134엔/유로), 우주왕복선의 약 76억엔(94엔/달러)에 비해 우위성이 있다고 평가된다.
HTV-2
HTV-2, 또는 고노토리 2호기(일본어: こうのとり2号機)는 일본 우주항공연구개발기구가 2011년 1월 22일에 쏘아올린 두 번째 우주 스테이션 보급기(HTV)로, 이전 임무와 마찬가지로 국제우주정거장에 보급을 실시한 후, 폐기물 등을 싣고 대기권에 재돌입하여 완전히 연소했다.
HTV-2 특징
일본의 우주 스테이션 보급기 시리즈의 두 번째 기체로, 시리즈의 첫 번째 기체이자 실험기였던 HTV-1의 운용을 바탕으로한 HTV 운용기의 첫 기체이다.
HTV-1에서의 변경점은 아래와 같다.
HTV-2 화물
HTV-2는 가압부 4.0t, 비가압부 1.3t, 총 5.3t의 화물을 실었다.
가압부에는 우주 시스템 부품 51%, 식료품 24%, 과학 실험 재료 10%, 승무원용 물자 8%, 물 7%를 탑재했다. 이 중엔 경사로 랙과 다목적 실험 랙도 탑재되어 있었다.
경사로는 고온 전기로에 유용한 고품질의 결정을 대규모로 만드는데 사용된다. 다목적 실험 랙은 이름대로 다양한 목적을 위해 사용되고, 워크 볼륨, 워크 벤치, 소형 실험 에리어, 총 3개로 구성되어 있다. 워크 볼륨에는 수중생물에 대한 실험이 계획되어 있었는데, 미세한 중력과 우주 방사선의 영향을 알아보기 위해 작은 물고기를 번식할 예정이였다.
HTV-2가 국제우주정거장에 도킹한 이후, 경사로 랙과 다목적 실험 랙은 키보 모듈로 옮겨졌다.
비가압부의 선외실험장치탑재용 팔레트에는 미국 항공 우주국의 FHRC(Flex Hose Rotary Coupler)와 화물 운송 컨테이너 2대를 탑재했다. 이 화물들은 덱스터를 이용해 ELC-4에 장착되었다.
HTV-2 운용
HTV-2의 운용 일정은 STS-133의 영향을 크게 받았다. STS-133은 원래 HTV-2보다 빠른 2010년 9월에 발사될 계획이었지만, 발사가 여러 차례 연기되며 최종적으로 2011년 2월에 발사되었다. HTV-2는 원래 일정상 40일만 도킹할 것이였지만, HTV는 화물을 국제우주정거장에 보냄과 동시에 국제우주정거장에서 발생한 폐기물을 처리하기 때문에 우주왕복선보다 더 나중에 국제우주정거장을 떠나야 했다. 그래서 설계 수명을 최대한 끌어쓴 60일간 도킹으로 변경되었다. 또한 선외실험장치탑재용 팔레트는 ELC-4에 설치될 것이 있었는데, STS-133의 지연으로 ELC-4가 아직 도착하지 않았기 때문에 덱스터 로봇팔이 장착할 외부 모듈을 잡은 채로 STS-133을 기다릴 필요가 있었다.
HTV-2 운용
HTV-2는 원래 2011년 1월 20일에 발사할 계획이었으나, 기상 상황 악화로 인해 2일 지연되었다. 그렇게 2011년 1월 22일 05시 37분 57초(UTC), HTV-2를 실은 H-IIB가 다네가시마 우주 센터에서 발사됐다. 그 뒤 1월 27일 6시경 국제우주정거장을 향한 랑데부 비행을 시작하고, 11시 47분, 국제우주정거장의 캐나다암2가 남인도양 354km 상공에서 HTV-2호를 포획했다. 캐나다암2에게 포획된 HTV-2는 하모니의 천저측 포트와 도킹했다. 또한 캐나다암2의 조작은 캐서린 콜맨과 파울로 네스폴리가 관측 모듈 큐폴라의 로봇 워크 스테이션에서 진행했다. 이와 같은 국제우주정거장과 HTV-2의 도킹 작업은 14시 51분에 완료되었다.
HTV-2가 도킹되어 있는 동안, 승무원들이 가압부의 화물을 꺼냈다. 처음엔 하모니의 천저층 포트에 HTV가 결합되어 있었지만 STS-133 디스커버리 우주왕복선과의 간섭을 피하기 위해 STS-133 발사 이틀 전인 2월 18일에 천장층 포트로 옮겼다.
HTV-2 운용
또한 이 기간에는 HTV보다 먼저 프로그레스 우주선과 소유스 TMA-20, 소유스 TMA-01M이 도킹해 있었고, 2월 24일 요하네스 케플러 ATV가, 2월 26일 STS-113 디스커버리가 국제우주정거장에 도킹했는데, 이는 왕복선의 퇴역과 현역 우주선들의 총출동이라는 점에서 우주 개발의 국제 협력을 상징하는 이벤트가 되었다.
STS-133 디스커버리가 지구로 귀환하고난 후 2011년 3월 10일, 국제우주정거장의 승무원이 HTV-2를 천장측 포트에서 천저측 포트로 다시 옮겼다. 이 과정은 11시 49분(UTC)에 시작되어 16시 19분(UTC)에 천저측으로 옮겨졌으며 18시 55분(UTC)에 가압과정, 전기 케이블 연결과정을 마쳐 총 5시간에 이르는 이동 작업이 완료되었다.
HTV-2가 국제우주정거장에 도킹되어 있던 중인 3월 11일, 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 일어나, HTV-2를 관리하던 쓰쿠바 지상 관제 센터의 파손으로, 일시적으로 미국 항공 우주국이 담당했다. 이후 쓰쿠바 지상 관제 센터는 3월 22일에 다시 복구되어 운용을 재개했다.
HTV-2가 임무를 수행할 때, 국제우주정거장엔 엑스퍼디션 26의 멤버들이 있었다.
3월 28일, 2개월에 달하는 기간이 지나, 15시 29분(UTC), 로봇 팔에 의해 HTV-2는 도킹포트와 결합이 해제되었다. 15시 46분(UTC)부터 스스로 움직일 수 있게 되었다. 이 후 3월 30일 03시 09분(UTC)에 지구 대기권에 재돌입했다.
HTV-2 기타
임무 기간 중(3월 11일) 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로, 쓰쿠바 우주 센터도 피해를 입어, 우주 관제를 일시 중단했고, 이에 따라 미국 항공 우주국의 협력 하에 존슨 우주 센터에서 운용을 이어나갔다. 국제우주정거장과 도킹 해제는 쓰쿠바에서 국제우주정거장의 HTV-2와 직접 교신할 필요가 있기 때문에, 도킹을 해제하는 일정을 바꿔야 할수도 있었지만, 예정대로 임무를 수행하려는 관계자의 노력으로 3월 22일 쓰쿠바에서 정기 운용을 재개했다.
당시 국제우주정거장에 있던 파올로 네스폴리는 종이학을 접어 HTV-2에 넣어두고 다음과 같은 말을 남겼다.
"작은 종이학을 접었어요. 아마 전 세계에선 미래에 대한 희망을 담은 수백만 마리의 학이 접혀있을거에요. HTV-2가 가져온 모자이크 포스터엔 "Carry Hope, to the Space, for the Furute"(희망을 우주로, 미래를 위하여)라고 쓰여져 있었는데, 이것은 대재해가 일어난 지금 일본에 보내야 할 말이라고 생각해요. 일본이 지금의 상황에서 빨리 벗어나 다시 빛을 되찾기를 바랍니다." — 파올로 네스폴리
태국 자원부
자원부(태국어: กระทรวงพลังงาน, 영어: Ministry of Energy : MoE)는 태국 정부의 내각이다. 2019 회계 연도 예산(2018년 10월 1일~2019년 9월 30일)은 23억1900만 바트다.
태국 자원부 역사
이질적인 에너지부는 1992년(불기 2535년)에 '국가에너지정책심의회법(1992년)'에 따라 국가에너지정책위원회가 설치되면서 정부에 의해 통합되었다. 에너지 운용 면허를 부여하고 에너지 가격 책정 규정을 발행하는 등 태국의 에너지 분야를 관리하는 역할을 담당한다. 2002년 당시 탁신 친나왓 총리는 2001년(불기 2544년) 11월 2일에 에너지국을 설치하였고, 이후 2002년 '정부조직법' 시행에 따라 에너지부로 격상되었다.
태국 자원부 태국 전력 개발 계획 2015-2036 (PDP2025)
태국의 전력 개발 계획(PDP)은 국가의 발전·유통·소비를 위한 로드맵이다. 에너지부와 EGAT가 마련한 이 계획은 반복적으로 발표됐다. 이전 버전인 PDP2010 개정 3에서는 2012-2030년을 다루었다.
에너지부는 전력 개발 계획와 함께 전력 개발 계획에 포함되는 몇 가지 자회사 계획을 생산한다.:1-1
PDP2015는 다음과 같은 가정으로 시작한다.:2-3
PDP2015는 2014-2036년에 걸쳐 태국 전기 발전 연료 혼합물에 다음과 같은 변화를 예상한다.:2-1
PDP2015는 태국의 발전 CO2 배출량이 2015년 8699만 8000t에서 2036년 10407만 5000t으로 증가할 것으로 전망하고 있다.:7-1
HTV-3
HTV-3, 또는 고노토리 3호기(일본어: こうのとり3号機)는 일본 우주항공연구개발기구에서 3번째로 쏘아올린 우주 스테이션 보급기이다. 2012년 7월 21일, H-IIB 로켓으로 발사되어 국제우주정거장 보급 임무를 마치고, 2012년 9월 14일 05시 27분에 대기권으로 재진입하여 분해되었다.
HTV-3 특징
일본의 우주 스테이션 보급기의 세 번째 기체로, HTV-2를 더욱 개량시켜 HTV의 개발을 마무리 지은 기체이기도 하다.
HTV-2부터의 변경점은 다음과 같다.
HTV-3 화물
HTV-3은 가압부에 약 3.5t, 비가압부에 약 1.1t의 화물을 탑재했다.
가압부에는 대략 우주 시스템 부품 57%, 식료품 14%, 과학 실험 재료 22%, 승무원용 물자 7%, 물 0%를 탑재했다.
비가압부에는 MCE(Multi-mission Consolidated Equipment)와 미 항공우주국의 위성 간 통신 실험 장치 (SCAN Testbed)를 탑재했다.
MCE는 아래의 미션을 동시에 수행하며 실험이나 관측을 했다.
HTV-3 운용
(이하 시간 표시는 모두 UTC를 사용함.)
HTV-3은 다네가시마 우주 센터의 요시노부 제2발사장에서 2012년 7월 21일 02시 06분 18초에 발사되어 태평양 위를 남동쪽으로 비행하고 2분 후 고체 로켓 부스터 4기를 2기씩 분리했다. 발사 3분 41초 후, H-IIB는 페이로드 페어링을 분리하고, 발사 14분 53초 후에 HTV-3을 H-IIB와 성공적으로 분리했다. 분리된 H-IIB의 2단은 제어 낙하 실험을 위해 다시 점화되었으며, 큰 문제 없이 남태평양에 추락했다.
HTV-3은 궤도상에서 일주일동안 궤도를 조정했다. 조정 과정을 마친 HTV-3은 국제우주정거장에 접근하는 동안 도킹 테스트를 진행했다.
HTV-3 운용
HTV-3 포획과 도킹 작업은 2012년 7월 27일에 실시되었다. HTV-3이 통신 가능 범위에 들어오자 키보 모듈에 설치된 근접 오퍼레이션 시스템을 이용했다. 12시 23분에 미 항공우주국의 조세프 아카바가 로봇 팔에 포획 장치를 장착시킨 후, 호시데 아키히코가 HTV-3을 포획해 하모니의 지상 측 포트에 도킹시켰다.
이는 일본인 우주 비행사가 일본 국적의 우주선을 도킹시킨 최초의 사례이기도 하다. 14시 34분, 국제우주정거장과 HTV-3의 도킹이 완료되었다.
엑스퍼디션 32의 승무원들이 2012년 7월 28일 17시 23분에 HTV-3의 해치를 열고 HTV-3에서 국제우주정거장으로 물자를 옮기기 시작했다.
8월 6일, 로봇 팔을 이용해 비가압부 캐리어의 선외실험장치탑재용 팔레트에 있던 MCE와 SCAN Testbed를 키보 모듈의 선외 실험 팔레트로 옮겼다. 두 장치가 모두 국제우주정거장의 지정된 장소에 장착된 이후, 8월 10일 선외실험장치탑재용 팔레트는 다시 HTV-3의 비가압부 캐리어에 장착되었다.
HTV-3 운용
HTV-3은 계획상 9월 6일에 국제우주정거장과 도킹을 해제할 예정이였으나, 국제우주정거장의 일정과 맞지 않게 되어 도킹 해제 작업을 연기하게 되었다.
9월 11일, 도킹을 해제하기 전 준비를 하는 과정에서 REBR와 i-Ball 재진입 데이터 기록기를 설치한 후 해치를 닫았다.
9월 11일 11시 50분에 도킹이 해제되어, 9월 12일 15시 50분에 로봇 팔과의 도킹도 해제되었다. HTV-3은 분리 된 이후 계획상으로 천천히 고도를 내려야 했으나, 국제우주정거장의 궤도 앞쪽으로 빠르게 멀어져 갔다. 이 사건에 대해 ISS On-orbit Status는 아무런 언급도 하지 않았다. 비행 디렉터 우치야마 타카시에 따르면, 캐나다 암2와 연결을 해제할 때, 의도치 않게 자동 HTV-3이 안전한 범위를 벗어나 국제우주정거장에 다시 접근할 가능성이 생기자 제어 회피 시스템이 활성화 된 것이라 생각된다.
HTV-3은 계획된 경로와 다른 경로로 국제우주정거장과 멀어지기 시작했지만, 이후 네 차례에 걸친 매뉴버 조정으로 계획된 궤도에 복귀, 9월 14일 05시 27분에 거의 예정대로 대기권에 재진입, 분해되었다. 재진입 당시의 영상등 각종 데이터는 재진입 데이터 수집 장치 i-Ball과 REBR에 기록되어 무사히 회수되었다.
HTV-7
HTV-7, 또는 고노토리 7호기(일본어: こうのとり7号機)는 일본 우주항공연구개발기구에서 쏘아올린 7번째 우주 스테이션 보급기이다. 2018년 9월 23일 다네가시마 우주 센터에서 H-IIB로켓 7호기로 발사되었다. 당초 계획상 발사 예정일은 2018년 9월 11일이었으나, 괌 지상 추적소의 날씨가 악화될 것으로 예상되어 9월 14일로, 다네가섬의 날씨가 악화될 것으로 예상되어 9월 15일로, H-IIB 로켓의 추진 계통에 문제가 생겨 9월 21일로, 또 다네가섬의 날씨가 악화될 것으로 예상되어 9월 22일로, 발사 일정이 총 4번 연기되었다.
HTV-7 특징
일본의 우주 스테이션 보급기의 일곱 번째 기체로, 국제우주정거장으로부터 분리 후에 HTV 탑재용 소형 회수 캡슐로 물자를 회수하는 기술을 실증한 기체이기도 하다. HTV-5. HTV-6에 이어 HTV-7에서도 일본 전국으로부터 식료품을 지원받아 각종 조건에 맞는 과일과 야채가 4종류 선정되어 탑재되었다. 또한, 국제우주정거장의 승무원들이 긴급시에 사용하는 긴급 명령 송신 단말기가 HTV 전용 명령 단말기 (HCP:하드웨어 명령 패널)에서 미 항공우주국의 국제우주정거장 포터블 컴퓨터 (PCS) 로 변경되었고, 소형 회수 캡슐 탑재에 따른 가압부 격벽 추가 등 HTV-6에 비해 18가지 항목에서 변경이 있었다.
HTV-7 특징
HTV-7이 국제우주정거장을 떠난 후, 지상 관제 센터는 고도 300km 시점에서 캡슐을 방출하도록 명령을 내려두었다. 캡슐은 저온 질소 가스 반응 제어 시스템을 이용해 자동으로 하강 중 자세 제어를 실시하여 충격 대비 자세를 취했다. 오가사와라 제도 앞바다에 착수한 캡슐은 선박으로 회수되었으며, 미나미토리시마를 경유하여 이바라키 공항을 통해 연구자들에게 샘플을 전달했다. 캡슐에는 진공 플라스크에 적용되는 기술인 이중 진공 절연 기술을 적용해 만들어졌다. 이번 캡슐의 성능 검증을 위해 국제우주정거장에서 제조한 단백질 결정을 포함한 여러 시료를 캡슐에 실어보낼 계획이지만, 국제우주정거장의 미중력 환경에서 생산된 샘플들은 쉽게 손상될 수 있기 때문에 주의가 필요했다.
2015년 10월 22일, 홋카이도 타이키 앞바다에서 캡슐의 첫 번째 고고도 낙하 실험이 성공적으로 진행되었다. 두 번째 실험은 2016년 9월 21일에 진행되었으며, 첫 번째의 실험보다 좀 더 실제 캡슐에 가까운 조건이 적용되어 실험이 진행되었다. 이후에도 세 번째 낙하시험이 2017년 7월, 네 번째 낙하시험이 2017년 11월에 이뤄졌다.
HTV-7 화물
HTV-7은 가압부에 약 4.3t, 비가압부에 약 1.9t을 탑재해, 총 6.2t의 화물을 국제우주정거장으로 보냈다.
HTV-7 운용
당초 HTV-7은 2018년 9월 10일 22시 32분 (UTC)에 발사될 예정이었으나 괌 지상 추적소의 기상 악화로 연기되었다. 2018년 9월 13일 21시 20분 (UTC) 로 발사 일정이 재조정되었으나, 이번엔 다네가시마 우주 센터가 악천후에 휘말릴 것으로 예측되어 2018년 9월 14일 20시 59분 14초 (UTC) 로 연기 되었다.
발사 전 점검 도중 로켓 2단 산소탱크의 밸브 (Blowoff valve)에서 문제가 발견돼, 발사를 일단 중지시켰다. 문제가 해결된 후 발사는 2018년 9월 21일 18시 15분 (UTC) 로 변경되었으며, 악천후로 인해 한번 더 연기되어 2018년 9월 22일 17시 52분 (UTC) 에 발사하는 것으로 확정되었다.
HTV-8
HTV-8, 또는 고노토리 8호기(일본어: こうのとり8号機)은 일본 우주항공연구개발기구에서 8번째로 쏘아올린 우주 스테이션 보급기이다. 2019년 9월 24일 16시 05분 05초, HTV-8을 탑재한 H-IIB로켓 8호기가 다네가시마 우주 센터에서 발사되었다. 2019년 9월 9일 21시 33분 29초 (UTC)에 발사될 예정이었으나, 이 날 18시 05분경 발사장에서 화재가 발생해 발사가 중단되었다. 이후 9월 23일 16시 30분으로 발사가 연기되었으나, 9월 25일 13시 57분 (UTC)에 발사 예정이던 소유즈 MS-15와 간섭할 가능성이 생겨, 9월 24일 16시 05분 05초 (UTC)로 한번 더 연기되어 발사되었다.
HTV-8 특징
일본의 우주 스테이션 보급기의 여덟 번째 기체다.
HTV-8과 다음 기체인 HTV-9에는, HTV-X에 적용될 기술들을 사전에 검증하는 목적을 겸한 개량이 이루어졌다.
첫 번째가 자세 제어 센서로, HTV-7까지는 지평선 센서(Horizon sensor)를 이용했으나, 기존의 지평선 센서가 단종되어 조건에 맞는 대체품이 없어지자, HTV-X에서 채용될 예정이였던 항성 센서를 먼저 채용하게 되었다.
두 번째가 가압부의 보급 랙으로, HTV-X를 위해 개발된 신형 화물 탑재용 랙(HTV 보급 랙 TYPE 6)이 채용되었다. 이에 따라 화물 수송량이 340CTB(Cargo Transfer Bag, 1CTB = 502mm × 425mm × 248mm)에서 364CTB로 증가했다.
HTV-8 특징
세 번째로, HTV의 선외실험장치탑재용 팔레트의 끝부분에 장착되어, 캐나다암2가 팔레트를 비가압부 캐리어에 넣을 때 사용하던 카메라가 변경되었는데, HTV-7까지는 캐나다산 HTV 버씽 카메라 시스템(HTV Berthing Camera System:HBCS)을 사용했으나 HTV-8부터는 일본산 JAXA 버씽 카메라 시스템 (JAXA Berthing Camera System:JBCS)을 채용했다.
네 번째로, 로봇 팔이 그래플 픽스쳐 (Flight Releasable Grapple Fixture) 포획에 실패하거나, 도킹을 제대로 되지 않았을 때 사용하는 분리장치를 동일 사양의 일본산 제품으로 변경하는 등, 이외에도 9가지 항목에서 개량이 이루어졌다.
HTV-8 특징
HTV-5, HTV-6, HTV-7에 이어 HTV-8에서도 신선 식품을 보내게 되었다. 신선 식품들은 신선도가 떨어지지 않도록 발사 3일 전에 탑재됐다. 신선 식품의 취급 기간을 최대 4개월까지로 정해둔 덕분에 전술한 화재 사고로 인한 발사 일정 연기에도 큰 문제 없이 식품을 나를 수 있었다. HTV가 국제우주정거장에 가는 동안에도 신선도를 유지하기 위해 가압부 캐리어 내부의 온도를 20 °C~22 °C 사이로 조정함으로써 신선도를 유지했다. 여담으로 이번에 HTV-8이 전달한 신선 식품중 홋카이도산 양파가 땅 냄새가 가장 잘 난다는 이유로 승무원들에게 호평을 받았다.
또한, HTV-6, HTV-7에 이어 HTV-8에서도 국제우주정거장용 신형 리튬 이온 전지 6대를 실어 나른다. 니켈 수소 전지 12대 리튬 이온 전지 6대를 교환하는 작업을 진행하기 위해서, 국제우주정거장의 로봇 암이 닿지 않기 때문에 모두 승무원의 선외 활동을 통해 교환한다. 해체된 니켈 수소 전지중 3대는 국제우주정거장에 보관하고, 나머지 9대는 HTV-7의 선외실험장치탑재용 팔레트에 장착시킨 후, HTV-8에 탑재시켜 대기권 재진입시 폐기 처분했다. 계획상 HTV-7의 외부실험장치탑재용 팔레트는 국제우주정거장의 로봇 암을 이용해 폐기할 예정이었으나, HTV-8을 이용해 폐기하게 되었다. 이 때문에 리튬 이온 전지의 교환 작업을 HTV-8 도킹 해제 전까지 완료한다는 제약이 생겼다. 10월 안으로 전지 교환 작업을 모두 완료할 예정이었는데, 일부 전지밖에 교체하지 못한 채로 전지 충전/방전 유닛 (Battery Charge Discharge Unit:BCDU)이 고장나, 계획이 변경되었다. 결국 HTV-8이 국제우주정거장에 도킹해 있는 동안 전지 교환 작업을 두 번 밖에 하지 못했다.
HTV-8 화물
HTV-8은 가압부 약 3.4t, 비가압부 약 1.9t, 총 5.3t의 화물을 국제우주정거장에 보냈다.
일본 우주항공연구개발기구의 화물:
키보 모듈 정비용 부품
세포 배양 장치 추기 실험 에리어 (Cell Biology Experiment Facility-Left:CBEF-L)
소형 위성 방출 기구 (JEM Small Satellite Orbital Deployer:J-SSOD)
초소형 위성 (CubeSat) 3대
NARSSCube-1, AQT-D, RWASAT-1
소형 위성 광통신 실험 장치 (Small Optical Link for International Space Station:SOLISS)
행성 표면 유연 지반 중력 의존성 조사 장치 (Hourglass)
실험용 가스 보틀 (고농도 산소 기체, 약 100기압, 산소 45%, 질소 55%)
정전 부유로 (Electrostatic Levitation Furnace:ELF)의 샘플 카트리지
HTV-8 화물
미 항공우주국의 화물:
식료품과 우주인 생활 용품 (일본 우주항공연구개발기구가 준비. 홋카이도산 양파 (HTV-6, 7에 이은 3번째), 미야기현산 파프리카 (HTV-7에 이어 2번째), 오카야마현산 오로라블랙과 샤인머스켓 (HTV-7에 이어 2번째)
저수 시스템 (Water Storage System:WSS)용 신형 물 탱크 8대 및 음료수
질소·산소 보충 시스템 (Nitrogen Oxygen Recharge System:NORS)탱크 질소, 산소 각각 1대씩 총 2대
HTV-9
HTV-9, 또는 고노토리 9호기(일본어: こうのとり9号機)는 일본 우주항공연구개발기구에서 9번째로 쏘아올린 우주 스테이션 보급기이다. 2020년 5월 20일 17시 31분 00초(UTC), 다네가시마 우주 센터에서 발사되었으며, SARS-CoV-2 감염 확산 방지를 위해 여러 발사 견학장을 폐쇄한 채로 발사했다.
HTV-9 특징
일본의 우주 스테이션 보급기의 아홉 번째이자 HTV-8에 이은 최종 HTV로서, HTV-9를 마지막으로 HTV는 퇴역했으며, HTV의 발사에 이용되어온 H-IIB 로켓도 HTV-9 임무를 마지막으로 퇴역했다.
HTV-9는 HTV-8과 마찬가지로, HTV-X에 적용될 기술들을 사전에 검증하는 목적을 겸한 개량이 이루어졌다. 대표적으로, 자동 도킹 기술에 필요한 무선 통신 장치를 탑재하고 HTV-9에서 본 국제우주정거장의 상대적인 움직임을 HTV-9의 추진기에 설치한 카메라로 동영상을 찍어 실시간으로 국제우주정거장에 전송하는 기술의 검증을 실시했다.
이외에도 HTV-8에서 채용된 신형 자세 제어 센서 등의 기술도 HTV-9에서 그대로 사용했다.
HTV-5, HTV-6, HTV-7, HTV-8에 이어 HTV-9에서도 신선 식품을 국제우주정거장으로 운반했으며, HTV-6, HTV-7, HTV-8에 이어 HTV-9도 리튬 이온 전지 6대를 실어 나르게 되었다. S6트러스의 니켈 수소 전지 12대와 교환하며, 모두 승무원의 선외 활동을 통해 교환했다.
HTV-9 화물
HTV-9는 가압부 약 4.3t, 비가압부 약 1.9t, 총 6.2t의 화물을 국제우주정거장에 보냈다.
일본 우주항공연구개발기구의 화물:
초소형 위성 탑재용 지구 관측 위성 카메라 (integrated Standard Imager for Microsatellites: iSIM)
고체 연료 실험 장치 (Solid Combustion Experiment Module: SCEM) 등, FLARE (Flammability Limits at Reduced Gravity Experiment) 실험 관련품
키보 우주방송국 (Space Frontier Studio KIBO) 관련품
HTV-9 운용
HTV-9는 2020년 5월 20일 17시 31분(UTC)에 H-IIB를 통해 발사되었다. 발사는 코로나19 범유행이 일어나던 시기에 이뤄졌기 때문에, 발사를 지켜볼 수 있는 장소는 모두 폐쇄되었으며, 해당 지역 마을에서는 방문하지 말 것을 당부했다. 발사 15분 7초 후, HTV-9는 로켓에서 정상적으로 분리되어 국제우주정거장으로 향했다.
HTV-9는 5월 25일 경 국제우주정거장에 도착했으며, 12시 13분(UTC)에 국제우주정거장의 SSRMS가 HTV-9를 포획했다. 도킹 지점은 하모니 모듈이었으며, 18시 25분(UTC)에 도킹이 끝났다.
같은 날 19시 24분(UTC) 국제우주정거장 승무원은 HTV-9의 해치를 열고 안으로 들어갔다. 가압부의 화물은 5월 26일부터 옮기기 시작했다.
HTV-9 운용
비가압부의 리튬 이온 전지가 있는 선외실험장치탑재용 팔레트는 6월 1일 로봇 팔을 이용해 꺼냈으며, 6월 2일 기존의 리튬 이온 전지가 실린 HTV-8의 선외실험장치탑재용 팔레트를 HTV-9로 실었다.
8월 17일 15시 45분(UTC)에 가압부 해치가 폐쇄되었으며, 다음 날 17시 37분(UTC)에 도킹이 해제되어 궤도로 방출되었다. 보급선 본체는 8월 20일 7시 7분(UTC) 경 대기권에 재진입하여 파괴되었다.
제7회 전국동시지방선거 송파구의회
다음은 제7회 전국동시지방선거의 송파구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 송파구의회는 지역구의원 23명과 비례대표의원 3명을 선출했다.
닝닝
닝닝(宁艺卓, 중국어: 宁宁, 2002년 10월 23일 ~ )은 한국의 중국 출신 가수로, 걸 그룹 aespa의 멤버이다.
제7회 전국동시지방선거 강동구의회
다음은 제7회 전국동시지방선거의 강동구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 강동구의회는 지역구의원 16명과 비례대표의원 2명을 선출했다.
김동하 (1939년)
김동하(金東河, 1939년 2월 2일 ~ )는 대한민국의 제1·2대 부산광역시 동구의원이었다.
선룽진
선룽진(중국어 정체자: 沈榮津, 병음: Shên Róngjīn, 한자음: 심영진, 1951년 7월 27일 ~ )은 대만의 경제 관료, 정치가이다. 2017년부터 경제부장(장관)을 맡고 있다. 코로나19 사태 당시 마스크 국내 증산을 단기간에 실현한 것으로 유명하다. 2020년 6월부터 천치마이의 뒤를 이어 중화민국 행정원부원장에 취임했다.
선룽진 생애
1951년 타이난현 농가의 아들로 태어났다. 고교 졸업 후 의료기관에서 전기공사 일을 했다. 이후 낮에는 전문대에 다니면서 밤에는 일을 하기도 했다. 전문대에 다닐 때에는 학교 실험실과 옥상 사이 공간에서 살았다. 기업을 거쳐 경제부에 들어간 뒤 2017년 8월15일 정전 사고 책임을 지고 장관이 물러나면서 장관이 됐다.
사왕오운
사왕오운(四王吳惲)은 오파의 남종화를 계승하여 청나라 초기 화단에 영향을 미친 여섯 명의 화가를 말한다. 왕시민(王時敏)·왕감(王鑑)·왕원기(王原祁)·왕휘(王翬)를 4왕(四王)이라 하고, 오역(吳歷)·운수평(惲壽平)을 오운(吳惲)이라 칭한다.
사왕은 동기창이 확립한 전형주의를 계승하여 청 시대의 남종화풍을 정립하였다.
강산여차다교
《강산여차다교》(江山如此多娇)는 2021년 방송되었던 중국의 드라마이다.
북종화
북종화(北宗畵)는 동양화의 한 분파로, 남종화에 대비된다. 이 분류는 명나라 말기의 동기창(董其昌)과 막시룡(莫是龍)이 당나라 선종(禪宗)의 남북 분파에 착안하여 중국 회화를 남북 2종(南北二宗)으로 구분한 것에서 유래하였다. 청록산수화(靑綠山水畫)를 비롯하여 북송의 곽희파(郭熙派)와 남송의 마하파(馬夏派) 산수화가 북종화로 분류된다.
선불교의 북종(北宗)과 연관성 있는 생각으로 점오(漸悟)의 길을 걷는다. 화가가 품격 높은 그림을 이루려면 먼저 화기를 기초서부터 수련하여 점점 그 기술과 식견이 이루어져 세련됨을 기대해야 한다는 것이다.
J.YOU
제이유(본명: 김제유, 金帝儒, 2000년 11월 2일 ~ )는 대한민국의 前 가수이다. 과거 대한민국의 보이 그룹 TO1의 랩을 맡았다. , 티오원이 해체되고 2025년에 연예계 은퇴하고 일반인으로 돌아갔다.
비어 (언어학)
비어(卑語, vulgarism)는 화자가 어떤 대상을 낮추어 표현하고자 하는 태도로 사용하는 사용역이다.
비어 (언어학) 개념
비어는 점잖지 못하고 천한 말, 또는 대상을 낮추거나 낮잡는 뜻으로 이르는 말로 정의된다. 비어는 일반적으로 비어에 상대하는 낮잡아 이르지 않는 표현(평어)이 있음을 전제하며, 대응하는 평어와는 [낮춤]이라는 속성 하나에만 차이가 있으므로 둘은 반의어 관계이다. 비어는 비속하며 점잖지 않다는 점에서 속어(俗語)와 유사하나, 속어가 반드시 대상을 낮추어 부르고자 쓰는 말은 아니라는 점에서 완전히 같지는 않다. 둘은 자주 혼동되기에, 비어와 속어를 아울러 비속어(卑俗語)라고도 부른다. 또 일상생활에서는 비어와 욕설도 혼동되는데, 욕설은 대응하는 일반적 표현이 없다는 점에서 비어나 속어와 다르다.
김동하 (1957년)
김동하(金東夏, 1957년 12월 8일 ~ )는 대한민국의 제8대 부산광역시의원이고, 제6·7대 부산광역시 사하구의원이었다. 그리고 출생지는 경상남도 남해군 고현면이다.
크레이지하우스
크레이지하우스는 버그하우스 체스와 유사하지만 2인용인 변형 체스다. 잡은 기물을 판에 다시 내려 놓을 수 있는 쇼기의 규칙을 적절히 포함하였다.
크레이지하우스 규칙
체스의 규칙과 관례는 모두 적용되고 하술할 바와 같이 '내려놓기'와 관련된 규칙이 추가된다.
잡힌 기물은 색깔이 바뀐 뒤 잡은 사람의 '주머니'에 들어간다.  언제든지, 판에 있는 기물을 움직이는 대신 주머니에 있는 기물을 판의 빈칸에 내려놓아 수를 둘 수 있다. 예를 들어 일반 체스에서는 체크메이트가 되는 체크를 크레이지하우스에서는 방어자가 만약 적법하게 기물을 내려 놓아 체크를 무효화할 수 있다면 방어가 가능하다.
쇼기와는 달리 한 파일에 2개 이상의 폰이 놓일 수 있으며 폰을 내려놓아 체크메이트를 하는 것이 가능하다.
잡힌 기물의 색깔을 변경하는 물리적인 문제를 해결하는 방법에는 다음이 있다.
크레이지하우스 기보법
'내려놓기'를 기록하기 위해 표준 기보법에서 확장되었다. 무슨 기물을 내려놓았는지 적고 연이어 @를 적는다. 그 뒤 목표 칸이 뒤따른다. 가령, N@d5는 '나이트가 비축되었다가 d5 칸에 두어졌다'는 뜻이다.
크레이지하우스 FEN (포사이스 에드워즈 표기법)
크레이지 하우스를 위한 표준 FEN 방침은 존재하지 않는다. 그러나 리체스에서는 자체 확장판이 사용된다. 리체스식 예제는 다음과 같다.
Lichess는 간단히 '비축되었음'을 표시하기 위해 0번째 랭크를 추가했다.  8개보다 많은 기물이 비축되어 있으므로 마지막 줄은 8글자 이상이다.

Xboard/Winboard 에서는 다른 기보법이 사용된다. 다음의 예시에서는 비축물이 꺾쇠괄호 안에 있다.
Chess.com식 기보법은 비축된 기물을 완전한 한 수를 나타내는 숫자 앞으로 꺼냈다..

현재 판에 있는 기물 중 어느 것이 실제 승급한 폰인지 추적하기 위해 리체스와 Xboard/Winboard는 글자 표기 뒤에 '~'를 사용한다. 하지만, Chess.com은 승급된 폰의 조직을 사용한다.
해스컬 웩슬러
해스컬 웩슬러(영어: Haskell Wexler, 1922년 2월 6일 ~ 2015년 12월 27일)는 미국의 영화 촬영 기사이다. 《밤의 열기 속으로》(1967), 《뻐꾸기 둥지 위로 날아간 새》(1975) 등 1960~1970년대 명작 미국 영화의 촬영 감독으로 참여했다. 그리고 《누가 버지니아 울프를 두려워하랴》(1966)와 《바운드 포 글로리》(1976)를 통해 아카데미 촬영상을 두 번 수상했다. 국제촬영감독협회는 2014년 그의 이름을 영화사에 큰 영향을 남긴 촬영감독 10인의 반열에 올리기도 했다.
2015년 12월 27일 샌타모니카의 병원에서 노환으로 사망했다.
김동하 (1961년)
김동하(金東夏, 1961년 12월 12일 ~ )는 대한민국의 제6대 대구광역시 북구의원이었다.
제7회 전국동시지방선거 부산 중구의회
다음은 제7회 전국동시지방선거의 부산 중구의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 중구의회는 지역구의원 6명과 비례대표의원 1명을 선출했다.
잭스 (밴드)
잭스(일본어: ジャックス, 영어: Jacks)는 1960년대 후반 활동한 일본의 사이키델릭 록 밴드이다. 활동하던 당시에는 그다지 인기가 없었으나 해체 이후에 평가가 높아져 일본 록의 선구자중 하나로 인정받았다.
잭스 (밴드) 개요
1965년 여름 고등학교 동창인 하야카와 요시오, 高橋末広、松原絵里 등 3인이 밴드 나이팅게일 결성하여. 자작곡을 연주하기 시작했다. 1966년 여름 후지 TV 포크송 경연에 윈드밀스라는 이름으로 참가했고 이후 밴드명을 잭스로 바꾸었다.
1967년 5월 멤버가 하야카와 요시오, 水橋春夫、谷野ひとし、木田高介로 확정되었고 1968년 9월 1집 잭스의 세계를 발매했다. 약간의 라이브활동을 가졌으나 인기가 생기지 않아 1969년 7월 해산을 선언했고 1969년 10월 2집 잭스의 기적이 발매되었다.
잭스의 특징으로는 청년의 고뇌를 다룬 가사, 하야카와 요시오의 감정넘치는 보컬, 그리고 재즈적 접근을 포함한 기타사운드를 들 수 있다.
당시 일본 음악계는 상업성 짙은 그룹사운드와 가사에 집중한 포크송의 두 방향이 주류였다. 그에 비해 퇴폐적인 잭스는 그다지 호응이 없었다. 하야카와는 해산의 주요 이유중 하나로 인기없음을 꼽았다.
잭스 (밴드) 개요
이 독자적인 정신성과 사상성때문에 이들은 언더그라운드 음악의 초기형태로 간주된다. 프로그레시브 록을 떠올리가 하는 곡 구성과 이후 더 포크 크루세이더스, 해피엔드 (밴드)등과 함께 서양 모방에서 벗어난 일본의 뉴 록을 만들어낸 선구자로 재평가받기 시작했다.
70년대말 더 스탈린을 비롯해 다수의 뮤지션들이 영향을 준 밴드로 잭스를 언급했다. AUTO-MOD나 다운타운 부기우기 밴드 등이 잭스의 곡을 커버했다. 재발매 요청이 이후 쇄도하여 85년 베스트 앨범이 나왔고 이후 다수의 편집음반이 발굴되었다.
브라질의 세계유산
브라질의 세계유산은 유네스코에 등재된 브라질의 세계유산이다. 브라질은 1977년 9월 1일 준하였으며, 15건의 문화유산과 7건의 자연유산, 1건의 복합유산을 보유하고 있다.
SD 건담 월드 히어로즈
《SD 건담 월드 히어로즈》(일본어: SDガンダムワールド ヒーローズ, Superior Defender Gundam Force Heroes)는 2021년부터 전개된 SD 건담 시리즈다.
SD 건담 월드 히어로즈 개요
2019년부터 해외를 중심으로 전개되고 있는 「SD 건담 월드 시리즈」의 한 작품으로 『SD 건담 월드 삼국창걸전』을 비롯한 다양한 SD건담이 등장한다.
쿠한 샨무가나탄
쿠한 샨무가나탄(말레이어: Kuhan Shanmuganathan, 1976년 7월 23일~)는 말레이시아의 은퇴한 필드하키 선수로 현역 시절 포지션은 수비수이다. 말레이시아 국가대표 선수로 활동하여 올림픽에 2번 참가하였다. 말레이시아 대표로 국제 경기 341회 출전하여 대표팀 최다 기록을 보유 중이다.
성거초등학교 축구단
성거초등학교 축구단(Seonggeo Elementary School Football Club)은 대한민국 충청남도 천안시에 있는 축구 선수단이다. 성거초등학교가 운영하는 U-12 축구 선수단이며, 1996년에 창단되었다.
마음에 부는 바람
《마음에 부는 바람》(일본어: 心に吹く風, 영어: The Wind in Your Heart)은 2017년 6월에 개봉한 일본의 로맨스, 드라마 영화이다. 윤석호가 감독을, 윤석호와 칸노 토모에와 치카요 타시로가 각본을 맡았다. 일본와 이탈리아는 2017년 6월 17일에 대한민국은 2020년 11월 5일에 개봉되었다.
마음에 부는 바람 줄거리
친구가 사는 훗카이도에서 촬영 중에 우연히 23년전 헤이졌던 고교시절 첫사랑 하루카를 만나게 된 비디오 아티스트 료스케. 운명과 같은 만남에 다시금 서로에서 사랑의 바람이 부는데...
브라이언 슬라겔
브라이언 슬라겔(영어: Brian Slagel, 1961년 2월 14일 ~ 현재)은 미국의 음악 경영인이다. 메탈 블레이드 레코드의 CEO이자 창업자이다. 슬라겔은 1982년부터 컴필레이션 음반 시리즈 《Metal Massacre》를 발매하는 것으로 유명하며, 그 중 첫 음반에는 메탈리카가 녹음한 것도 있다. 메탈 블레이드는 지금까지 슬레이어, 머시풀 페이트, 카니발 콥스, 페이츠 워닝, 아몬 아마스, 블랙 달리아 머더와 이외 수많은 아티스트의 음반을 발매해 왔다.
아오모리 신
아오모리 신(일본어: 青森 伸)은 일본의 성우, 배우, 나레이터다. 아오모리현 출신이며 아오니 프로덕션에 소속되어 있다. 본명은 이치노헤 카즈오이며 예명은 출신지인 아오모리현에서 가져왔다.