hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
보잉 777-200 계열 세부 형식
300ER형과는 구별법이 조금 헷갈릴 수도 있는데, 동체를 보고 그 다음에 주 날개 끝을 보면 된다. 동체 한쪽에 탈출문 개수가 4개인지를 파악하고(300ER은 5개) 그 다음에 주날개 끝이 뒤쪽으로 구부러져 있는지를 보면 된다.
2014년 하반기부터 5년 동안 생산되지 않았지만, 2019년 파리 에어쇼에서 뜬금없이 투르크메니스탄 항공이 1대를 추가로 주문했다. 그리고 2021년 6월 11일, 그 주문된 기체인 EZ-A780이 투르크메니스탄 항공에 인도되며 보잉 777-200LR의 생산이 완전히 종료되었다.
단가는 3억 1,380만 달러.
보잉 777 Freighter (777F)는 보잉 777-200LR 여객기를 기반으로 개발된 화물기로, 2008년 7월 14일에 프로토타입 기체가 첫 비행을 했고 이듬해인 2009년 2월 19일 에어 프랑스에 첫 777F가 인도되면서 상업 운항을 시작했다. 777-200LR을 기반으로 제작된 기체이기 때문에 ICAO 코드에서도 777-200LR과 같이 B77L이며, 여러 가지 성능이 같다.
보잉 777-200 계열 세부 형식
777F는 현재 생산되고 있는 쌍발 광동체 화물기 중 가장 크며, 777-200LR같이 엔진은 GE90-110B 또는 115B 중에서 선택할 수 있다. 777-200LR과 같은 항속거리와 연료 탑재량을 가지고 있으며, 224,900파운드의 화물을 적재하고 9,200km를 비행할 수 있다. 최대 운용사는 페덱스 익스프레스다.
777F의 다른 기종보다 더욱 뛰어난 장점은 뛰어난 효율성, 긴 항속거리, 높은 화물 탑재량에서 있다. 보잉에 따르면, 777F는 맥도넬 더글라스 MD-11F에 비해 같은 비행에서 6%, 보잉 747-400F에 비해서는 34% 낮은 연료를 소모하며 1톤마다 소모되는 연료에서는 MD-11F에 비해 23% 낮고, 747-400F에 비해 21% 낮다. 또한 MD-11F와 747-400F에 비해 소음이 상당히 적기 때문에 MD-11F와 747-400F가 운항할 수 없는 곳에서도 777F는 운항이 가능하다. 777F의 높은 수송량과 항속거리로 747-400F를 대체하기 위해 777F를 도입하는 중화항공, 에바항공 등의 항공사들이 상당히 많으며, 실제로 777F는 현재 가장 많이 생산되고 있는 광동체 화물기 중 하나다.
777F의 시장 점유율도 조금씩 올라가고있는 중이다. 화물기들의 경우 경년 중고기도 시장에서 상당히 선호되고있으며 여객기로는 자취를 많이 감춘 MD-11, 747-400은 화물기 또는 화물기로 개조된 기체들은 아직 상당수가 활발히 활동 중이다. 또한 이들보다 더 오래 된 DC-10이나 이를 현대화한 MD-10도 화물전용 항공사를 중심으로 최일선에서 운용 중이다. 747-8F도 아직 초저율 생산으로 생산라인을 유지하고 있지만 현 시점에서 777F의 총 판매량부터 747-8F보다 훨씬 많으며(물론 748F가 더 늦게 데뷔하기는 했다) 주문잔고 및 생산속도 자체도 더 높다. 따라서 향후 경년 화물기들의 대체물량이 요구되는 시점에서는 777F (또는 747-8F)의 판매 수요가 더욱 증가할 수 있을 것이라고 볼 수도 있다. 실제로 현재 퇴역이 진행되고 있는 맥도넬 더글라스의 MD-11F의 대체기는 777F뿐이며, 페덱스 익스프레스와 루프트한자 카고 등의 MD-11F 운용사들도 777F로 MD-11F들을 대체하고 있다.
기본 베이스가 항속거리 깡패인 777-200LR인지라, 항속거리가 화물기임에도 매우 길다. 대개 747-400ERF가 뉴욕에서 인천으로 직항이 나오지 않아 앵커리지에서 중간 기착하는 것과 달리 그냥 직항이 된다. 다만 이는 페이로드의 양에 따라 천차만별이다. 대한항공은 인천-뉴욕 화물편에 777F를 투입하는데 거리는 약 11,000km이며, 페덱스 익스프레스는 이보다 긴 멤피스-인천 노선에 777F를 투입한다.
그리고 2025년에는 새로운 환경규제가 시행되는데, 777F는 이 규제를 통과하지 못해 2027년 이후부터 강제 단종된다. 즉 그때까지 주문량이 남아 있어도 강제로 생산 중지를 해야 된다.
대한민국에선 대한항공이 12대를 보유하고 있다.
보잉 777-200 계열 관련 문서
2018년에 퇴역했고, 현재 투손 항공박물관에 보존되어 있다. 롤아웃 당시 테일넘버는 N7771. 일반석 1클래스 기준 화물적재량 102톤 기준간혹 B77E 혹은 77E라는 B777-200ER의 코드가 따로 존재한다고 하는 경우가 보이는데, 이 코드는 존재하지 않는다. 사실상 ER/LR 파생형 기종에 다른 코드가 붙는 경우는 거의 없다. 200LR과 F, 300ER은 주요 구조물인 주익의 폭 자체가 200, 200ER, 300(Non ER)과 다르기 때문에 다른 코드를 받는 것이다. 5.1 5.2 5.3 해당 형식의 런치 커스터머 참고로 이 항공기는 아직도 현역이다. 2020 도쿄 올림픽 특별 도장 적용. 현재는 해당 도색을 한 채로 퇴역하였다. 그 후 나이지리아의 맥스 에어로 송출되어 운항중이다. [3클래스]대한항공도 이 기종을 보유했었으나, 2025년 2월을 마지막으로 전량 퇴역시켰다. 투르크메니스탄 정부 전용기로 차출되어 운항중이다. 해당 기체를 끝으로 더이상 772 계열 여객형 기체는 생산되지 않는다. 옵션 선택시 총 연료량 202,300L. 다만 추가되는 연료탱크는 위에서 언급했듯 화물칸을 침범하기에 LR 기반으로 제작되는 777F에서 이 옵션을 선택한 항공사는 없다. 2020년 10월 말 전량 퇴역 특히 토론토-암스테르담 노선에 B77L을 자주 쓰는 편이다. 아시아나항공 214편 추락 사고 때문에 777에 대한 신뢰가 떨어졌기 때문이 아니냐는 추측도 있다. 물론 해당 사고는 전적으로 조종사의 과실로 항공기의 문제는 전혀 없었기에 신뢰가 떨어졌다고 운운하는 건 억지에 가깝고, 해당 사고 때 아시아나항공 스스로가 보잉에 기체 결함으로 몰아간 언플짓 때문에 보잉과의 관계가 어색해졌다고 보는 게 더 자연스러워 보인다. 그전부터 탈 보잉 움직임이 보이긴 했지만. 참고로 핀에어는 2014년 B757 퇴역 이후로 보잉제 여객기를 도입하고 있지 않다. 800형 8대, 900형 12대, 1000형 10대. 그중 800형의 개발이 취소됐고, 800형의 주문분은 A330neo로 바꾸는 게 아니냐는 이야기도 있었으나 2018년 3월에 (에어버스 공식 오피셜 기준으로) 900형으로 통일했다. 덤으로 A35K 1대는 900형으로 주문 변경. A350은 아시아나항공의 차세대 주력 쌍발기가 될 전망이다. 그러나 대한항공은 RR의 엔진만 사용하는 A330neo 및 A350 대신 787-9를 주문했다. 대한민국 국적사들 중 A330neo를 주문한 곳은 없다. 사실 A330neo는 효율성이 그다지 늘어난 편이 아니라서, 매력이 떨어진다. 777-300ER의 날개 끝부분도 이 기종처럼 뒤로 꺾여 있어 헷갈리기도 하다. 보잉 747SP도 1982년을 마지막으로 6년간 생산되지 않다가 바레인 정부 전용기로 주문된 1기 생산을 끝으로 1989년 완전히 단종되었다. 당시 등록번호 N5020K. 후술된 F-GUOB처럼 2009년 11월 30일에 에어 프랑스한테 F-GUOA로 인도되었으나 4개월도 안 된 2010년 3월 23일에 페덱스 익스프레스에게 N880FD로 매각되었다. 등록번호 F-GUOB. 실제로 위키백과에선 777F의 항속거리가 102톤 만재 기준 9,200km 가량인 걸로 나온다. 뉴욕 - 인천간 직항시엔 70톤 정도 탑재가 가능하다. 이런 식으로 탑재량을 줄이면 항속거리가 777F보다 짧은 747-8F도 미 동부에서 인천을 오는 게 가능하다. 실제로 747-8F는 시카고, 뉴욕에서 인천행 화물편을 운항하는데, 이는 각각 11,000km에 달한다. 임시편으로 리마에서 직항으로 인천에 온적도있다!  2017년에 만들어진 환경규제는 비행기 제작사들에게 10년의 유예기간을 주었고 그 마지막이 2027년인 것, 보잉이 기간을 늘릴수 있다면 모를까 767F와 사이좋게 단종을 해야한다.
쓰루오카촌 (오이타현)
쓰루오카촌(鶴岡村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
가미카타타촌
가미카타타촌(上堅田村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
니시카미우라촌
니시카미우라촌(西上浦村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
야하타촌 (오이타현 미나미아마베군)
야하타촌 (八幡村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
김수경 (1976년)
김수경(金秀卿, 1976년 ~ )은 통일부 차관이다.
정혜전
정혜전(1976년 ~ )은 대한민국의 대통령비서실 대변인이었다.
한강버스
한강버스는 대한민국 서울특별시 한강 위를 운항하는 수상 대중교통이다. 마곡 선착장에서 잠실 선착장까지 7개 선착장을 연결하며, 일반 노선과 급행 노선을 병행한다. 사업 운영 법인은 ㈜한강버스로, 서울주택도시공사(SH) 51%와 ㈜이크루즈 49%의 합작 형태로 2024년 6월 설립되었다. 정식 운항 개시 목표일은 2025년 9월 18일로 공지되었다.
한강버스 개요
한강버스는 서울시가 추진하는 친환경 수상교통으로 하이브리드·전기 추진 선박 12척을 편성하여 운영한다. 전구간(마곡–잠실) 일반 노선은 약 75분, 급행(마곡–여의도–잠실)은 약 54분이 소요된다. 요금은 편도 성인 3,000원이며, 청소년 1,800원, 어린이 1,100원이다. 티머니 환승할인과 기후동행카드 연계가 가능하다.
한강버스 운영
한강버스의 사업자는 ㈜한강버스로, 공공성 확보를 위해 SH가 과반 지분을 보유하고 민간 운항 경험을 가진 ㈜이크루즈가 참여하는 합작 구조이다. 2025년 2월 의회에 제출된 협약 변경안에는 사업명(‘한강 리버버스’→‘한강버스’)과 사업자(㈜이크루즈→㈜한강버스) 변경, 12척 편성 계획, 노선·요금 확정, 환승할인 및 기후동행카드 적용, 부대시설 20년 사용, 보조금 감액 등 조항이 반영되었다.
평일 06:30~22:30(피크타임 15분 간격), 주말 09:30~22:30 운영을 원칙으로 하며, 실제 시간표는 선박 인도·검사 및 수요에 따라 조정될 수 있다.
기본 편도 3,000원, 청소년 1,800원, 어린이 1,100원으로 안내되며 교통카드(T-money) 결제와 환승할인이 적용되고, 기후동행카드 권종을 통해 무제한 이용이 가능하다. 별도 30일권(기후동행카드 연계)은 67,000원(따릉이 포함 70,000원)으로 고지되었다.
선착장 접근성을 높이기 위해 선착장–지하철역 간 무료 셔틀버스와 시내·마을버스 노선 신설·조정이 이뤄졌으며, 자전거 이용을 위한 따릉이 거치대도 확충되었다.
한강버스 노선
마곡–망원–여의도–압구정–옥수–뚝섬–잠실의 7개 선착장을 경유한다. 2025년 9월 18일 기준 일반 노선의 소요 시간은 마곡-잠실간 127분이다.
한강버스 선박
한강버스 선박은 쌍동선(Catamaran) 기반으로 길이 약 35m, 폭 9.5m, 정원 199명이며 평균 17노트(약 31.5km/h)로 운항하도록 설계되었다. 하이브리드(리튬이온 배터리+디젤 발전기) 및 전기추진 구성을 통해 기존 디젤 선박 대비 이산화탄소 배출을 약 52% 감축하는 것을 목표로 한다. 선박은 순차적으로 인도·시운전·검사를 거쳐 투입되며, 2025년 2월 도착한 101·102호를 시작으로 총 12척이 편성될 계획이다.
한강버스 안전·검사
한강버스 선박은 정식 운항 전 한국해양교통안전공단(KOMSA)의 안전·성능 검사를 통과해야 하며, 승인을 받은 선박만 인도된다. 시는 정식 운항 전까지 한강 환경 적응을 위한 시범운항과 점검을 병행한다고 밝혔다. KOMSA의 선박검사와 형식승인은 「선박안전법」 등에 따른 절차로, 여객선 안전 확보를 위한 제도적 장치이다.
한강버스 명칭·브랜딩
공식 서비스 명칭은 ‘한강버스’로 확정되어 서울시의 영문 정책 자료에서도 ‘Hangang Bus’로 표기된다. 브랜드는 일상형 수상 대중교통 정체성을 강조하며, 7개 선착장 연결과 친환경 선박 도입을 핵심 메시지로 제시한다.
한강버스 논의
정책 초기 일정 변경과 선박 인도 지연, 시범운항 기간의 체감 품질(냉방, 혼잡, 배차 등)을 둘러싼 논의가 있었다. 다만 시는 KOMSA 검사 통과와 단계적 인도·현장 적응을 통해 안전성과 서비스 품질을 확보하겠다고 밝혔다. 또한 무료 셔틀·연계버스 확충 등 접근성 개선 대책이 병행되고 있다.
부산온라인학교
부산온라인학교는 부산광역시 북구에 있는 공립 각종학교이다.
오뉴지마촌
오뉴지마촌 (大入島村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
상황주의 인터내셔널
상황주의 인터내셔널(영어: Situationist International, 약칭: SI)은 전위 예술가, 지식인, 정치 이론가들로 구성되어 활동했던 사회 혁명가들의 국제 조직이다. 1957년 결성 이후 1972년 해체될 때까지 유럽에서 두드러지게 활동했다. 상황주의 인터내셔널의 지적 기초는 주로 자유주의적 마르크스주의와 20세기 초반의 아방가르드 예술 사조, 특히 다다이즘과 초현실주의에서 유래되었다. 전반적으로 상황주의 이론은 다양한 이론적 분야를 20세기 중반의 선진 자본주의에 대한 현대적이고 포괄적인 비판으로 통합하려는 시도를 나타낸다.
상황주의 인터내셔널
상황주의 이론에 필수적인 것은 스펙터클 개념인데, 이는 선진 자본주의에 대한 통합된 비판으로, 그 주요 관심사는 사회적 관계의 표현과 이미지를 통한 중재에 대한 경향의 점진적인 증가였다. 상황주의자들은 직접적인 삶의 경험을 통한 개인적 표현 또는 진정한 욕망의 직접적인 충족에서 상품 교환 또는 소비를 통해 대리인을 통한 개인의 진정한 욕구나 수동적인 간접 소외로의 변화가 개인과 사회 모두에게 인간 삶의 질에 중대하고 광범위한 피해를 입혔다고 믿었다. 상황주의 이론의 또 다른 중요한 개념은 스펙터클에 대응하는 주요 수단, 즉 상황의 구성, 진정한 욕망을 재각성하고 추구하기 위해 의도적으로 구성된 삶의 순간, 삶과 모험의 느낌, 일상 생활의 해방을 경험하는 것이다.
상황주의 인터내셔널
상황주의자들은 칼 마르크스의 형성적 저술 이후 자본주의가 변화했음을 인정했지만, 자본주의 생산 양식에 대한 그의 분석은 근본적으로 옳았다고 주장했다. 그들은 소외 이론과 같은 여러 고전적 마르크스주의 개념을 재구성하고 확장했다. 상황주의자들은 마르크스주의 이론을 확장하여 해석하면서 사회적 소외와 상품 숭배의 비참함이 더 이상 자본주의 사회의 근본적 구성요소에 국한되지 않고, 선진 자본주의에서는 삶의 모든 측면과 문화로 확산되었다고 주장했다. 그들은 기술의 진보, 생산 능력의 증가, 봉건제와 같은 이전 체제에 비해 향상된 전반적인 삶의 질과 같은 선진 자본주의의 명백한 성공이 동시에 가한 사회적 기능 장애와 일상 생활의 타락을 능가할 수 있다는 견해를 부정했다.
상황주의 인터내셔널이 처음 결성되었을 당시 그들은 주로 예술에 초점을 맞추었으며 단일 도시주의와 심리지리학과 같은 개념에 중점을 두었다. 그러나 점차 그 초점은 혁명적이고 정치적인 이론으로 기울게 되었다. 상황주의 인터내셔널은 1967년과 1968년에 창작 성과와 영향력의 정점에 도달했는데, 1967년은 상황주의 운동의 가장 중요한 두 책인 기 드보르의 《스펙터클의 사회》와 라울 바네겜의 《일상생활의 혁명》이 출판된 해였다. 앞서 언급한 두 서적의 표현된 글과 정치 이론은 다른 상황주의 출판물과 함께 프랑스의 1968년 5월 봉기의 이면에 있는 사상을 형성하는 데 큰 영향을 미쳤다. 상황주의 관련 서적과 출판물의 인용문, 구절, 슬로건은 봉기 동안 프랑스 전역의 포스터와 그라피티에 널리 사용되었다.
나오미촌
나오미촌 (直見村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
시모카타타촌
시모카타타촌(下堅田村)은 일본 오이타현 미나미아마베군에 설치되었던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
기타치촌
기타치촌(木立村)은 일본 오이타현 미나미아마베군에 설치되었던 촌이다. 현재의 사이키시 기타치에 해당한다.
히가시나카우라촌
히가시나카우라촌 (東中浦村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
나카우라촌 (오이타현)
나카우라촌 (中浦村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
오코시정
오코시정(起町)은 일본 아이치현 나카시마군에 설치되었던 정이다. 현재의 이치노미야시의 서부에 해당한다.
니시나카우라촌
니시나카우라촌(西中浦村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
가미뉴즈촌
가미뉴즈촌(上入津村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
후시하라촌
후시하라촌(節原村)은 일본 후쿠오카현 미이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 구루메시의 일부에 해당한다.
시모뉴즈촌
시모뉴즈촌(下入津村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
나고야촌 (오이타현)
나고야촌(名護屋村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
이예빈 (치어리더)
이예빈(2001년 2월 13일~)은 대한민국의 치어리더이다.
인비촌
인비촌(因尾村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시, 분고타카다시의 일부에 해당한다.
메이지촌 (오이타현 미나미아마베군)
메이지촌(明治村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
기리하타촌
기리하타촌(切畑村)은 오이타현 미나미아마베군에 있던 촌이다. 현재의 사이키시의 일부에 해당한다.
메이지촌 (오이타현 우사군)
메이지촌(明治村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
목적 기반 모빌리티
목적 기반 모빌리티(Purpose-Built Vehicle, PBV)는 사용자의 목적에 맞추어 다양한 형태로 제작이 가능한 차량으로, 현대자동차가 2020년 제시하였다.
목적 기반 모빌리티 개요
2020년 1월 6일, 정의선 현대자동차그룹 총괄 수석부회장은 미국 라스베이거스에서 열린 〈국제전자제품박람회(CES) 2020〉에서 항공과 지상에서의 이동수단을 결합한 미래 모빌리티 사업의 구체적인 3대 비전을 제시하였다. 그중 하나가 목적 기반 모빌리티(Purpose-Built Vehicle)이다. PBV는 기본 플랫폼을 공유하면서 사용 목적에 따라 외관과 기능을 다르게 적용할 수 있다.
2024년 1월, 기아는 〈2024 국제전자제품박람회(CES)〉에서 중형 모델인 PV5와 소형 모델 PV1, 대형 모델 PV7 등 총 3종의 PBV 콘셉트카를 공개하였다.
목적 기반 모빌리티 플랫폼
PBV 전용 플랫폼은 2021년 공개된 전용 전기차 플랫폼 E-GMP을 바탕으로 개발된 E-GMP.S(Service)에 기반해 구현된다. 편평한 형태의 플랫폼 위에 다양한 상부 차체를 적용할 수 있는 스케이트보드 플랫폼 콘셉트로 개발되어, 소형부터 대형 PBV까지 폭넓은 제품 라인업에 적용이 가능하다.
류오촌 (오이타현)
류오촌(竜王村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
아마쓰촌 (오이타현)
아마쓰촌(天津村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
나가미네촌 (오이타현)
나가미네촌(長峰村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
나가미네촌 (오이타현) 지리
나카쓰 평야의 중앙부, 야마케이 용암 대지의 북부에 위치하고 있었다
요코야마촌 (오이타현)
요코야마촌(横山村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
요코야마촌 (오이타현) 지리
이로하강의 하중류 지역에 위치하고 있었다
아소촌 (오이타현)
아소촌(麻生村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
아소촌 (오이타현) 지리
이로하강의 상류, 원류 지역에 위치하고 있었다
비사르 무슬리우
비사르 무슬리우(마케도니아어: Висар Муслиу, 1994년 11월 13일 ~ )는 벨기에 프로 리그 클럽 신트트라위던과 북마케도니아 국가대표팀에서 센터백으로 활약하는 북마케도니아의 프로 축구 선수이다.
비사르 무슬리우 구단 경력
무슬리우는 FK 레노바에서 축구 경력을 시작하여 첫 5년의 대부분을 보냈다. 그 사이에 그는 FK 고스티바르에서 6개월 동안 임대 생활을 했다. 2014년 여름, 그는 1년 계약으로 스위스 클럽 장크트갈렌으로 이적했지만, 그들이 그를 다시 레노바로 임대 보내면서 그곳에서 뛰지 못했다.
2017년 6월 3일, 그는 프르바 리가 클럽 FK 바르다르로 이적하여 다가오는 UEFA 챔피언스리그 예선을 위한 보강 선수로 그를 고용했다. 결국, 무슬리우는 바르다르가 2017-18년 UEFA 유로파리그 그룹 스테이지에 진출하는 데 기여하여, 유럽 UEFA 토너먼트에 진출한 최초의 북마케도니아 축구 클럽이 되었다.
2019년 8월 5일, 그는 슈켄디야에서 헝가리 클럽 페헤르바르로 이적했다.
2022년 1월 19일, 무슬리우는 2. 분데스리가 클럽 잉골슈타트에 합류했다.
2023년 6월, 무슬리우는 잉골슈타트를 떠난 후 SC 파더보른과 계약했다.
2025년 2월 4일, 무슬리우는 벨기에의 신트트라위던으로 이사했다.
비사르 무슬리우 국가대표팀 경력
무슬리우는 2013년부터 2017년까지 북마케도니아 U-21 국가대표팀의 일원으로 12번의 캡을 획득했다. 그는 조별 리그 마지막 경기에 출전할 수 있었던 첫 번째 마케도니아 U-21 세대의 일원이었으며, 포르투갈과의 경기에서 마리안 라데스키를 대신해 28분에 교체 투입되었다.
2017년 9월 2일, 그는 이스라엘과의 2018년 FIFA 월드컵 예선 경기에서 북마케도니아 국가대표팀 데뷔 전을 치렀으며, 비사르는 풀타임을 소화하며 팀이 1-0 승리를 거두는 데 기여했다. 2020년 4월 1일 현재, 무슬리우는 총 20경기에 출전하여 한 골을 기록했다.
슬럿 셰이밍
슬럿 셰이밍(slut-shaming)은 성과 관련된 문제에 대해 행동이나 외모의 기대를 위반하는 사람들을 비판하는 행위이다. 난잡한 성적 행동에 대해 비난을 받을 수 있는 게이 남성에게도 적용될 수 있다. 슬럿 셰이밍은 주로 여성에게 영향을 미치는 성별 기반 폭력을 초래할 수 있다. 이 용어는 일반적으로 '슬럿'이라는 단어를 되찾고 여성이 자신의 성에 대한 주체성을 갖도록 힘을 실어주는 데 사용된다.
슬럿 셰이밍의 예시로는 성적으로 도발적인 방식의 복장으로 복장 규정을 위반한 것에 대한 비판이나 처벌, 피임약 접근 요청, 혼전, 혼외, 일회성 또는 난잡한 성관계를 맺는 행위, 성매매나 기타 성 노동에 참여하는 행위에 대한 비판이 포함된다. 또한 성폭행이나 기타 성적 학대의 피해자를 비난하는 것도 포함될 수 있다.
슬럿 셰이밍 정의와 특성
슬럿 셰이밍은 사회적으로 용인되는 성적 행동 규범을 위반한 여성을 비판하는 것을 포함하며, 즉 사회가 수용 가능하다고 여기는 것보다 더 성적인 행동, 복장 또는 욕망에 대해 여성을 꾸짖는 것이다. 저자 제살린 켈러는 "이 용어는 슬럿워크(SlutWalk) 행진과 함께 대중화되었으며 '여성에 대한 전쟁'과 유사하게 정서적 연결을 만들어내는 동시에 '슬럿'이라는 단어를 소녀와 여성의 힘과 주체성의 원천으로 되찾는 역할을 한다"고 말했다.
슬럿 셰이밍은 남성과 여성 모두에 의해 행해질 수 있다. 다른 여성을 슬럿 셰이밍하는 여성들은 지속적으로 불리한 성적 이중 기준을 적용한다. 이 용어는 또한 강간 및 기타 성적 폭행에 대한 피해자 비난을 설명하는 데 사용된다. 이러한 비난은 범죄가 여성이 노출이 심한 옷을 입거나 성적으로 도발적인 방식으로 행동한 후 성관계에 동의하지 않음으로써 (부분적으로 또는 전체적으로) 발생했다고 주장함으로써, 가해자의 죄를 면제시킨다. 성적으로 허용적인 개인은 사회적 고립의 위험에 처할 수 있다.
슬럿 셰이밍 정의와 특성
케나이르 등(2023)은 단기 또는 장기 짝짓기 맥락에서, 또는 친구 선택에서 성적 이중 기준의 징후를 발견하지 못했으며, 오히려 예상과 달리 여성의 자기 자극이 남성의 자기 자극보다 더 수용 가능하다는 것을 발견했다.
슬럿 셰이밍 행위는 사회적 처벌의 한 형태가 될 수 있으며, 성 차별과 여성 내 성적 경쟁의 측면이다. 슬럿 셰이밍은 "슬럿"이라는 용어가 여성의 가치를 낮추기 때문에 여성 내 성적 경쟁의 한 형태이다. "슬럿"이라는 용어로 지칭되는 것은 여성의 성 규범에 반하는 것이다.
코넬 대학교의 연구자들은 슬럿 셰이밍과 유사한 정서가 비성적인, 동성 친구 관계 맥락에서도 나타난다는 것을 발견했다. 연구자들은 대학 여성들에게 가상의 여성 또래인 "조안"을 묘사한 소설을 읽게 한 다음, 그녀의 성격에 대한 감정을 평가하도록 했다. 한 그룹의 여성들에게는 조안이 평생 동안 성적 파트너가 2명이라고 설명했고, 다른 그룹에게는 20명의 파트너가 있었다고 설명했다. 연구 결과, 여성들은 - 심지어 스스로가 더 난잡한 여성들조차도 - 파트너가 20명인 조안을 2명인 조안보다 "덜 유능하고, 정서적으로 안정적이며, 따뜻하고, 지배적"이라고 평가했다.
슬럿 셰이밍 역사
슬럿 셰이밍이라는 용어의 기원이나 그 행위의 시작에 대한 문서화된 날짜는 없다. 오히려 슬럿 셰이밍 행위는 수세기 동안 존재해 왔지만, 이에 대한 논의는 사회적, 문화적 관계와 규범적이고 수용 가능한 행동으로 여겨지는 경계를 침범하는 것에서 발전해 왔다. 기원은 알려져 있지 않지만, 2000년대 후반에 이르러 이 용어는 신문 기사에서 사용될 만큼 충분히 대중화되었다. 미국 작가 카타 폴릿은 2008년 3월 발표된 기사에서 이 용어를 다음과 같이 사용했다. "금욕주의, 아버지가 최선을 안다는 관점, 슬럿 셰이밍하는 비뚤어진 여성 혐오적인 공화당 우파."
2000년대 후반 이전에는 "슬러티(slutty)"라는 용어가 웨일 테일을 만들기 위해 티팬티를 노출하는 2000년대 유행과 같은 용납할 수 없는 행동을 지칭하는 데 사용되기도 했다. 2005년, 패션 업계를 다루는 베테랑 저널리스트 수지 멩케스는 자신의 옷 위로 속옷을 드러내는 행위를 "슬러티 시크(slutty chic)"로 간주하며 이러한 행위가 인기를 잃기를 바랐다.
슬럿 셰이밍 역사
성적 선택의 결과로 살해되거나 자살한 문학적 인물들로는 《햄릿》(1600년경)의 오필리아, 《데이비드 코퍼필드》(1850년)의 작은 에밀리, 《주홍 글씨》(1850년)의 헤스터 프린, 《보바리 부인》(1856년), 《안나 카레니나》(1878년), 《데이지 밀러》(1878년), 《더버빌가의 테스》(1891년), 《환락의 집》(1905년)의 릴리 바트, 그리고 《여름》(1917년)의 채리티 로얄이 있다.
1892년, 캐나다 작가 E. 폴린 존슨은 1887년 소설 《알곤퀸 처녀》가 주인공을 죽이고 남성 캐릭터들이 사후에 그녀를 인종적, 성적 모욕인 "스쿼(squaw)"라고 지칭하며 "그녀의 덕에 대한 명백한 비난"을 보여준 것에 대해 비판했으며, 존슨은 이것이 부당하다고 느꼈다.
슬럿 셰이밍 역사
1960년대부터 제2세대 페미니즘은 슬럿 셰이밍의 정의와 행위에 상당한 기여를 했다. 산업 혁명과 제2차 세계 대전으로 거슬러 올라가면, 남성들이 노동력의 대부분을 차지했고 여성들은 가정의 신성함과 가사를 수용하도록 사회화되고 교육받았다. 저자 에밀리 풀은 1960년대와 1970년대의 성 혁명이 피임약 사용과 혼전 성관계의 비율을 증가시켰다고 주장한다. 더욱이 1960년대와 1970년대의 베티 프리단, 글로리아 스타이넘, 케이트 밀렛과 같은 페미니스트 작가들은 여성들이 공공 환경에서 자신의 성에 대해 더 개방적이 되도록 장려했다.
슬럿 셰이밍은 부, 교육, 직업으로 특징지어지는 개인의 사회경제적 지위와 상관관계가 있다. 18세기에 "슬럿"은 남성들과 상류층 여성들이 하류층 여성 하인들을 폄하하기 위해 사용하는 흔한 용어였다. 상류층 여성과 남성들이 그들의 하인을 "슬럿"이라고 부르는 맥락에는 하인들이 그들의 남성 고용주에 의해 성적으로 폭행당할 때도 포함되었다.
슬럿 셰이밍 역사
슬럿 셰이밍은 유튜브, 인스타그램, 트위터, 페이스북을 포함한 가장 일반적으로 사용되는 소셜 미디어 플랫폼에서 만연해 있다. 슬럿 셰이밍은 페이스북에서 사용자들 간의 논쟁적인 대화에서 발생했으며, 이는 위협, 괴롭힘, 불쾌감을 주는 행위에 대한 유죄 판결로 이어지기도 했다.
2014년, 퓨 리서치 센터는 인터넷에서 괴롭힘의 가장 흔한 대상이 종종 젊은 여성이라고 보고했다. 젊은 여성 응답자의 50%가 공격적인 이름으로 불리거나 온라인에서 수치심을 느꼈다고 인용했다. 특히 18세에서 24세 사이의 여성들은 놀랍게도 높은 비율로 다양한 수준의 심각한 괴롭힘을 경험했다. 온라인에서 스토킹을 당한 여성은 26%였으며, 온라인 성희롱의 대상이 된 여성은 25%였다.
《여성학 국제 포럼》에서 연구자 제시카 메거리는 트위터 해시태그 캠페인 #mencallmethings를 온라인 성희롱의 사례 연구로 사용했다. 여성들은 이 해시태그를 통해 남성들로부터 받은 외모 관련 모욕, 이름 부르기, 강간 위협, 사망 위협 등의 괴롭힘을 보고했다.
슬럿 셰이밍 역사
2011년, 슬럿워크 항의 행진은 토론토 경찰관이 학생 그룹에게 "'슬럿'처럼 옷을 입지 않으면 성폭행을 피할 수 있다"고 말한 사건에 대응하여 토론토에서 시작되었다.
앰버 로즈의 2016년 로스앤젤레스에서 열린 두 번째 연례 행진에는 "수백 명"의 참가자가 있었다. 2014년 워싱턴 DC에서도 유사한 행사가 열렸다.
슬럿워크 운동은 슬럿-셰임 라벨을 수용하고 의미 재구성 행위에 참여했다. 링로즈 등은 슬럿워크를 "집단적 운동"이라고 부르며, 초점이 가해자에게 돌아가고 더 이상 피해자에게 머물지 않는다고 말한다. 이러한 의미 재구성 행위는 페미니스트 학자 주디스 버틀러의 작업에서 비롯되었다. 1997년 그의 저서에서, 버틀러는 라벨이 단지 개인을 범주화하고 소외시키는 것뿐만 아니라 저항의 기회도 열어준다고 주장했다.
슬럿 셰이밍 역사
크리스탈 볼은 러시 림보-산드라 플루크 논쟁 당시 러시 림보의 발언을 다음과 같이 특징지었다. "만약 당신이 자신의 권리를 위해 일어서는 여성이라면, 당신은 슬럿이고 당신의 부모는 당신을 부끄러워해야 하며 우리 모두는 온라인에서 당신의 섹스 테이프를 볼 권리가 있다. 이러한 비열한 행동은 오래된 슬럿 셰이밍 전통의 일부이다. 여성들이 선을 넘으면, 그들은 침묵 속으로 폄하되고 격하된다. 만약 당신이 허먼 케인이 성희롱했다고 말하면, 당신은 슬럿이다. 만약 당신이 대법원 판사 클래런스 토마스가 성희롱했다고 말하면, 당신은 슬럿이다."
슬럿 셰이밍은 소셜 미디어에서 괴롭힘의 한 형태로 사용되어 왔으며, 일부 사람들은 리벤지 포르노 전술을 사용하여 동의 없이 상대의 사적인 사진을 유포한다. 2012년, 캘리포니아의 10대 소녀 오드리 포트는 파티에서 세 소년에게 성폭행을 당했다. 그녀가 성폭행당하는 사진이 또래 집단에 유포된 지 8일 후 그녀는 자살했다.
캐나다 루드비히 폰 미제스 연구소의 편집장 제임스 밀러는 슬럿 셰이밍을 옹호하는 논쟁적인 기사를 작성했다. 그 기사는 나중에 삭제되었지만, 여성으로만 구성된 자유주의 블로그인 《생각의 자유》(Thoughts on Liberty)의 지나 루트렐과 같은 일부 자유주의자들로부터 비판을 받았다.
《어젯밤에 미안해》(Sorry About Last Night)의 코미디언 크리스티나 허친슨과 코린 피셔는 《우리가 상대한 남자들, 안티-슬럿 셰이밍 팟캐스트》(Guys We Fucked, The Anti-slut shaming podcast)라는 제목의 팟캐스트를 진행한다. 이 팟캐스트는 사운드클라우드에서 각 에피소드마다 20만 명 이상의 청취자를 보유하고 있다. 이 팟캐스트는 슬럿 셰이밍이 덜 문제가 되도록 성에 대한 논의를 탈낙인화하기 위해 존재한다. 허친슨은 《허핑턴 포스트》에 다음과 같이 말했다. "우리는 사람들이 자신의 몸에서 더 편안함을 느끼게 하고 싶습니다. 우리는 인도 뉴델리의 한 소녀로부터 팟캐스트를 좋아한다는 메시지를 받았는데, 그 이유는 자신의 성에 대해 편안함을 느끼고 성관계를 즐기는 것이 괜찮다고 느끼게 해주기 때문이라고 했습니다. 그것이 나를 매우 행복하게 했습니다."
슬럿 셰이밍 활동주의
슬럿 셰이밍에 대한 활동주의는 전 세계적으로 이루어지고 있다. 참가자들은 자신의 몸에 "내게 어떻게 옷을 입어야 하는지 말하지 마라"와 "나는 슬럿이 아니지만 합의된 성관계를 갖는 것을 좋아한다"와 같은 메시지를 적고, 슬럿이라는 단어가 적힌 거대한 현수막 아래에서 행진한다. 밴쿠버, 뉴욕시, 리우, 예루살렘, 홍콩 등에서 활동주의가 발생했다.
2008년, 수백 명의 남아프리카 여성들이 미니스커트와 "화가 난 여성들"(Pissed-Off Women)이라고 적힌 티셔츠를 입고 현지 택시 승강장에서 항의했다. 이는 택시 운전사와 여러 행상인들이 짧은 데님 미니스커트를 입은 젊은 소녀에게 대면하여 그녀를 손가락으로 찌르고 반복적으로 "슬럿"이라고 부른 사건 이후였다. 시위자들은 자신들의 메시지를 분명히 하고자 했다. 그들은 남성들이 여성의 치마가 얼마나 짧든 상관없이 괴롭힘을 중단하기를 원했고, 치마가 얼마나 짧든 그것은 결코 초대가 아니라는 것을 알리고자 했다.
슬럿 셰이밍 활동주의
2012년 8월 오하이오주 스튜벤빌에서 의식 없는 16세 소녀가 집단 강간당한 후, 미식축구 선수들은 다른 학우들에게 성폭행 동영상을 퍼뜨렸고, 일부는 이 동영상을 트위터와 인스타그램에 게시했다. 사진과 동영상은 나중에 당국에 의해 삭제되었다. 그러나 이것이 사람들이 트윗에 "창녀 신분" 또는 "창녀들에게 동정심이 없다"라는 해시태그를 다는 것을 막지는 못했다. 어나니머스 집단의 구성원들은 강간범과 영상을 퍼뜨린 학우들의 이름을 지역 당국에 신고했다. 그들은 거리와 인터넷에서 강간당한 제인 도에게 정의를 가져다 주기 위해 지역사회의 도움을 요청했다.
더 아츠 이펙트 올-걸 시어터 컴퍼니의 구성원들은 《슬럿: 더 플레이》(Slut: The Play)라는 연극을 제작했으며, 이를 통해 슬럿 셰이밍과 슬럿 문화의 해로운 영향을 다루고 있다. 제작진은 그들의 연극이 "행동 촉구이자 상기시키는 것"이라고 말하며, 슬럿 셰이밍이 매일, 거의 모든 곳에서 일어나고 있다고 말한다. 《슬럿》은 뉴욕, 뉴저지, 코네티컷, 펜실베이니아 출신의 14세에서 17세 소녀들의 실제 경험에서 영감을 받았다. 이 연극은 2013년 뉴욕 프린지 페스티벌에서 공연되었다.
슬럿 셰이밍 활동주의
《슬럿! 나쁜 평판을 가진 여성으로 성장하기》(Slut! Growing Up Female with a Bad Reputation)의 저자 레오라 타넨바움은 이 작품과 일반적인 슬럿 셰이밍에 대한 성명에서 다음과 같이 썼다.
오늘날 10대 소녀는 불가능한 상황에 처해 있다. 그녀는 섹시한 이미지를 투영하고 어느 정도 '슬러티'한 정체성을 수용해야 한다. 그렇지 않으면, 그녀는 무관한 프루드(prude)로 조롱받을 위험이 있다. 그러나 만약 또래들이 그녀가 보이지 않는, 끊임없이 변하는 경계를 넘어 너무 '슬러티'해졌다고 판단한다면, 그녀는 모든 신뢰성을 잃는다. 심지어 그녀가 성관계를 강요받았다 하더라도, 그녀의 정체성과 명성은 그녀에게서 빼앗긴다. 실제로, 자신의 이야기를 말할 수 있는 힘은 그녀에게서 빼앗긴다. 더 아츠 이펙트의 캐이티 카피엘로가 쓴 슬럿은 이 비합리적이고, 해롭고, 끔찍한 상황을 생생하게 표현한다... 이 연극은 내가 본 성적 이중 기준의 가장 강력하고 진정한 표현이다.
슬럿 셰이밍 활동주의
직접 슬럿 셰이밍을 경험한 후, 올리비아 멜빌, 팔로마 브라이얼리 뉴턴과 약 12명의 다른 호주 여성들은 2015년 8월 25일 "성폭력은 침묵하지 않을 것이다"(Sexual Violence Won't Be Silenced)라는 단체를 설립했다. 이 협회는 사이버 불링과 온라인 성폭력에 대한 인식을 높이는 것을 목표로 한다. 창립자들은 또한 호주 정부에 청원을 시작하여, 소셜 미디어에서의 폭력적인 괴롭힘을 예방하고 처벌하는 방법에 대해 법 집행관들을 더 잘 훈련시키고 교육할 것을 요청했다.
슬럿 셰이밍 게이와 양성애자 남성 사이에서
게이와 양성애자 남성들 또한 그들의 성적 활동으로 인해 슬럿 셰이밍의 피해를 입는다. LGBT 학생들이 이성애자 학생들보다 괴롭힘을 당하고 슬럿이라고 불릴 가능성이 더 높다는 연구가 있다. 연구자들은 또래, 친구, 낯선 사람들에 의한 이러한 부정적인 피해 경험이 신체적 해악, 사회적 수치심, 우정의 상실로 이어질 수 있다고 논의했다. 이성애자들과 달리, LGBT 사람들은 안전한 성관계에 대해 친구들로부터 배울 가능성이 더 높다. 게이와 양성애자 남성은 HIV 감염 위험이 가장 높다. 슬럿 셰이밍은 PrEP와 같은 HIV 감염 예방 방법에 접근하는 남성과 성관계를 갖는 남성들에게 장애물로 지적되어 왔다. 젊은 게이와 양성애자 남성들이 안전한 성관계에 대해 받는 대부분의 교육은 친구, 인터넷, 소문 또는 시행착오를 통해 배운다.
슬럿 셰이밍 게이와 양성애자 남성 사이에서
비이성애자 남성의 성적 활동에 대한 비판은 유머러스한 맥락에서 말해질 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다. 판단주의는 누군가가 동성애 남성의 성적 위험 행동이나 그들이 여러 섹스 파트너를 가지고 있다는 것을 언급할 때 발생한다. 이는 그들의 행동이 "슬러티"하고 더럽다는 것을 암시한다.
거리 괴롭힘에는 캣 콜링(cat-calling), 피해자 비난, 슬럿 셰이밍이 포함된다. 판단주의는 여성에 비해 경멸적인 단어가 아니며, 슬럿 셰이밍은 맥락과 관계에 따라 남성에게 긍정적인 의미를 가질 수 있다.
슬럿 셰이밍 흑인 여성 사이에서
슬럿 셰이밍이 다양한 인종적, 문화적, 경제적 배경을 가진 여성들에게 영향을 미치지만, 흑인 여성들은 슬럿 셰이밍 행위에 의해 불균형적으로 더 큰 영향을 받는다. 이는 미소지누아르(여성 혐오와 인종차별의 결합)와 역사적 신화 모두에 기인할 수 있으며, 이는 흑인 여성에 대한 대중의 인식을 규정하는 데 함께 작용해 왔다. 이러한 편견으로 인해, 흑인 여성들은 종종 그들의 성적 활동에 대한 잘못된 인식에 기반한 더 많은 편견에 맞서야 한다. 또한, 저소득층 출신의 여성들이 슬럿 셰이밍을 당할 위험이 더 크다는 것도 사실이다. 흑인 여성들은 백인 또래에 비해 재정적 박탈을 경험하며, 이는 그들이 경험하는 슬럿 셰이밍의 불균형적인 특성에 더해진다.
슬럿 셰이밍 흑인 여성 사이에서
흑인 여성에 대한 신화는 노예제 시대와 이후에 확립되고 배양되어 흑인 여성을 더욱 억압하고 그들에 대한 강간과 성폭행 행위를 정당화하기 위해 사용되었다. 대중화된 신화 중 하나는 성욕 과잉의 흑인 여성 또는 이세벨의 신화였다. 난잡함의 신화라고도 알려진 이 신화는 흑인 여성들이 본질적으로 백인 여성들보다 더 성적으로 충만하고 일탈적이라는 생각을 대중화했다. 서구 세계는 흑인 여성들이 야생적이고 난잡한 본성과 부도덕하고 느슨하며 불순한 관행과 가치를 가지고 있다고 판단했다. 이 신화는 이후 아무런 결과 없이 흑인 여성들을 침해하는 정당화로 사용되었다.
또한, 흑인 여성들은 정기적으로 성적인 위치에 강제로 놓였다. 예를 들어 노예 경매 동안 그들은 강제로 모든 옷을 벗겨져, 대중 앞에서 벌거벗은 채로 행진하도록 요구받았다. 이러한 비자발적 행동들은 이후 백인 사회에 의해 왜곡되어 흑인 여성들을 수치스럽게 하고 난잡함의 신화에 의해 만들어진 관념을 강화하는 데 사용되었다. 흑인 여성에 대한 이러한 강제적 성애화는 역사를 통해 새롭고 창의적인 방식으로 계속될 비인간화와 수치심의 과정에서 백인 사회가 그들에게 부여한 이데올로기를 더욱 강화시켰다.
슬럿 셰이밍 흑인 여성 사이에서
오늘날 난잡함의 신화 또는 "이세벨"은 여전히 다양한 방식으로 흑인 여성의 경험에 스며들어 있다. 예를 들어, 힙합에서의 흑인 여성 묘사는 과도하게 성애화되고 성격과 신체적 특성 모두에서 그들을 깊이 고정관념화한다. 이 산업은 난잡함의 신화에 대한 이미 존재하는 관념을 영속시킬 뿐만 아니라, 추가적으로 힙합 음악에서 자주 언급되는 큰 엉덩이와 같은 흑인 여성들에게서 흔히 발견되는 신체적 특성을 성적으로 난잡한 본성과 직접적으로 연관시킨다. 이러한 관념이 힙합/랩 산업에 의해 만들어진 것은 아니며 노예 시대부터 존재해 왔지만, 오늘날 만들어지는 음악 내에서 특히 흑인 여성의 압도적인 성애화에 의해 대중화되고 강화되고 있다. 힙합은 가사를 통해 언어적으로, 그리고 음악 비디오와 앨범 커버의 이미지를 통해 시각적으로 나타나는 흑인 여성들이 경험하는 슬럿 셰이밍의 과도한 노출에 기여한다. 노골적으로 성적인 가사와 함께하는 이미지는 종종 최소한의 옷을 입은 정형화된 규범적인 흑인 여성의 몸이다. 흑인 여성성의 이 이미지는 대중이 흡수하도록 미디어로 유통되어, 표준적인 흑인 여성의 몸과 일반적으로 흑인 여성의 행동에 대한 대중의 인식을 변화시킨다. 이러한 효과는 흑인 여성이 본질적으로 과잉 성욕적인 존재라는 대중의 인식을 강화한다.
슬럿 셰이밍 흑인 여성 사이에서
흑인 여성이 슬럿 셰이밍을 경험하는 높은 비율에 기여하는 또 다른 요인은 소득 불평등이다. 슬럿 셰이밍은 저소득층 여성 커뮤니티 내에서만큼 고위층 여성 집단에서는 거의 침투하지 않는다. 이미 존재하는 지배 계층 내에서 강력한 위치에 있는 개인들은 어떤 활동, 의상, 신체 기준이 존중받을 만한지 결정할 수 있는 능력을 가지고 있기 때문에, 그들은 소외된 저소득층, 유색인종(BIPOC) 여성들보다 훨씬 더 쉽게 슬럿 셰이밍을 경험하지 않을 수 있다. 반면에, 흑인 여성들은 통계적으로 실업을 경험할 가능성이 더 높고, 고용되었을 때 더 적은 임금을 받으며, 백인 여성 동료는 물론 백인 남성 동료에 비해 직위가 상승할 기회가 적기 때문에 빈곤에 직면할 가능성이 더 높다. 그러므로 이러한 미소지누아르 시스템은 흑인 여성들을 재정적으로 불리한 상태에 놓이게 하며, 저소득층 출신자들은 슬럿 셰이밍을 경험할 가능성이 더 높기 때문에 흑인 여성들은 더 높은 비율로 슬럿 셰이밍을 경험하게 된다. 또한, 백인과 상류층 여성들은 종종 같은 여성들, 특히 흑인 여성들을 수치스럽게 하는 데 참여하는데, 이는 백인 고위층 여성들이 "진정한 여성성"과 순결의 이상적 상징이 되고 흑인 여성들은 일탈과 성적 부도덕성의 특성을 부여받는 기존의 계층적 역학을 유지할 수 있게 하기 때문이다.
슬럿 셰이밍 흑인 여성 사이에서
난잡함의 신화가 백인 사회에 의해 구성되고 정치, 경제, 교육을 포함한 모든 사회적 질서를 통해 퍼졌지만, 오늘날 동일한 이상이 흑인 커뮤니티 내의 내부 사회 구조에서 뚜렷하게 볼 수 있다. 흑인 여성들은 어떤 사회적 지위를 얻기 위해 난잡하다는 관념으로부터 자신을 분리하기 위해 모든 힘을 다해야 했다. 흑인 여성들에게는 인지된 모든 형태의 감각성으로부터 거리를 두는 것이 사회적 위치의 상승을 가능하게 했다. 결과적으로, 그들은 백인 사회 구조 내에서 동화되고 지위를 상승시키기 위해 스스로를 엄격한 정숙함 문화에 강제로 적응시켰다. 백인 사회가 설정한 정숙함 기준에 순응하고, 역시 백인 사회에 의해 부여된 선입견적인 성적 본성을 회피하기 위해 그렇게 한 여성들은 이러한 강제된 정숙함 시스템에 동화되기를 선택하지 않은 커뮤니티 내의 흑인 여성들에 대해 거의 또는 전혀 동정심을 갖지 않는 것으로 보인다. 그런 점에서 슬럿 셰이밍의 과정은 심지어 흑인 여성 개인들 사이에서도 내부적으로 영속된다.
슬럿 셰이밍 레즈비언과 양성애자 여성 사이에서
게이와 양성애자 남성과 마찬가지로, 레즈비언과 양성애자 여성 또한 슬럿 셰이밍과 괴롭힘의 주요 피해자이다. 양성애자 여성들은 주로 양쪽 성별에 대한 "열린 선택지" 선호로 인해 다른 여성들로부터 괴롭힘을 당한다. 그러나 다른 한편으로는, 양성애자와 레즈비언 여성들은 포르노 산업으로 인해 페티시화되고, 이러한 페티시화로 인해 일부 사람들은 그들을 단지 "포르노 카테고리"로만 볼 뿐이다. 레즈비언 포르노는 포르노 산업에서 가장 많이 검색되는 카테고리 중 하나이다. 레즈비언 여성들은 이성애자 남성들이 그들의 성 정체성을 바꾸려고 시도하는 개념과 싸워왔는데, 이는 그들이 그런 남성 집단에 의해 포르노 카테고리 또는 "성적 대상"으로 보여지기 때문이며, 이는 일부 집단이 레즈비언의 개념을 미디어에서 보는 것만으로 이해하기 때문이다. 포르노 산업의 여성들은 즐겁게 하기 위해 쇼를 펼치고 있으므로, 그들은 매우 난잡한 여성적인 유혹자 형상으로 보여지며, 이는 물론 현실과는 다르다. 이 문제와 연관지어, 레즈비언은 남성의 시선 밖에 존재하는 것으로 간주되므로, 일부 남성들은 이러한 집단의 여성들을 추구할 수 없다는 좌절감이 있다. 그러나, LGBTQ+ 커뮤니티의 모든 구성원을 포식적으로 보는 개인 집단도 있다. 특히 일부 여성들은 레즈비언에 대해, 그 커뮤니티의 구성원들이 자신들의 선호도로 인해 적극적으로 그들을 추구할 것이라고 가정하고 그들을 포식자로 고정관념화한다. 양성애자와 레즈비언 여성들에게, 양쪽 성별은 동성애 혐오, 잘못된 미디어 표현, 그리고 "사회적 고정관념"에 대한 무관심에 기반하여 좌절감을 표출한다. 그러나 이는 레즈비언 여성에게만 적용되는 것이 아니라, 동성애자 남성 또한 일부 이성애자/스트레이트 남성 집단에 의해 포식자로 고정관념화되고 있다.
이토구치촌
이토구치촌(糸口村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
이토구치촌 지리
나카쓰 평야의 중앙, 이로하 강의 하류에 위치하고 있었다
다케이촌
다케이촌(高家村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
다케이촌 지리
이로하강 하류의 우안에 위치하고 있었다
야하타촌 (오이타현 우사군)
야하타촌(八幡村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
얏칸촌
얏칸촌(駅館村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
도요카와촌 (오이타현)
도요카와촌(豊川村)은 오이타현 우사군에 존재했던 촌이다. 현재의 우사시 중부에 해당한다.
도요카와촌 (오이타현) 교통
현재 위치에는 국도 10호선, 동규슈 자동차도, 국도 387호선이 지나고 있다,
니시마키촌
도요카와촌(西馬城村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
쓰부사촌
쓰부사촌(津房村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
야나기가우라정
야나기가우라정 (야나기가우라마치)(柳ヶ浦町)은 오이타현 우사군에 있던 정이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
와마촌
와마촌(和間村)은 오이타현 우사군에 있던 촌이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
우사정 (오이타현)
우사정 (우사마치)(宇佐町)은 오이타현 우사군에 있던 정이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
우사정 (오이타현) 지리
우사구릉의 북쪽 끝에 위치하고 있었으며, 그 구릉은 고모야마 북쪽 기슭에 이어져 있었다.
에키센정
에키센정 (에키센마치)(駅川町)은 오이타현 우사군에 있던 정이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
욧카이치정
욧카이치정(四日市町)은 일본 오이타현 우사군에 있던 정이다. 현재의 우사시의 일부에 해당한다.
욧카이치정 교통
※ 1953년 9월 30일에 전 구간이 폐지되었다.
아이웨이즈 U5
아이웨이즈 U5(영어: Aiways U5, 중국어 간체자: 爱驰U5, 병음: Aì Chí U5)는 아이웨이즈에서 2019년부터 생산 중인 소형 크로스오버 SUV이다.
호토시마촌
호토시마촌(일본어: 保戸島村)은 일본 기후현 야마가타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 세키시의 일부에 해당한다.
안정균
안정균(1993년 2월 24일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
쓰루오카촌
쓰루오카촌(鶴岡村)은 다음 뜻으로 쓰인다.
중개 의학
중개 의학(translational medicine. 종종 중개 과학(translational science)이라고도 함.)은 생물의학의 기초 과학 측면을 임상 실무에 적용하는 것을 개발한다. 즉, 기초 과학을 의료 실무의 응용 과학으로 전환하는 것이다.
스리랑카의 시간
스리랑카의 시간은 2006년 4월 15일을 기해 스리랑카 표준시 (SLST, UTC+05:30)를 공식적으로 제정하여 사용하고 있다.
과거 사용하던 시간의 UTC 오프셋은 다음과 같다. 또한 일광 절약 시간 제도가 사용되는 시기도 있었다.
스리랑카의 시간 IANA 표준 시간대 데이터베이스
IANA 시간대 데이터베이스에는 zone.tab 파일에 Asia/Colombo라는 이름의 시간대가 등록되어 있는데 스리랑카 표준시를 뜻한다.
나고야촌
나고야촌(名護屋村)은 다음 뜻으로 쓰인다.
다비토정니치부
다비토정니치부（田人町荷路夫）는 후쿠시마현 이와키시의 오아자이다. 우편번호는 979-0241이며, 이 항목에서는 이 지역에 존재했던 기쿠다군, 이와키군 니치부촌에 해당한다.
조엘 슈날
조엘 슈날(독일어: Joël Chenal, 1977년 10월 10일~)은 프랑스의 전직 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 3회(1998, 2002, 2006) 참가했고 2006년 동계 올림픽 남자 대회전 부문에서 은메달을 획득했다.
골반 검사
골반 검사(pelvic examination) 또는 골반 내진은 여성 골반의 외부 및 내부 기관을 신체적으로 검사하는 것이다.
골반 검사 내부 검사
벌리개를 삽입하기 전에 질벽, 요도, 스킨선(Skene's gland), 바톨린선(Bartholin's gland)을 질벽을 통해 촉진한다. 내부 검사 중에 검사자는 평가를 하는 동안 절차를 설명하면서 환자가 촉진을 느낄 곳을 예상할 수 있도록 한다.
세바스티앵 아미에
세바스티앵 아미에(독일어: Sébastien Amiez, 1972년 5월 6일~)는 프랑스의 전직 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 3회 참가했고 2002년 동계 올림픽 남자 회전 부문에서 은메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 은메달 1개를 획득했고 월드컵에서 회전 부문 우승 1회(1996) 달성했다.
세바스티앵 아미에 개인사
아들인 스테브 아미에 또한 스키 선수로 활동하고 있다.