hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
동원체
방추사는 분포에 따라 크게 지역동원체(regional centromere)와 핵심동원체(point centromere)로 구분될 수 있는데, 두 "종류"의 방추사 모두 대부분의 경우 반복서열로 구성되어 있다는 점은 유사하다. 차이점은 전술하였듯이 "분포"에 있는데, 핵심동원체는 거의 대부분의 경우 방추사 부착지점에 많이 분포하는 '방추사 부착지점 단백질(kinetochore protein)' 과 높은 친화도를 보인다. 다시 말해, 핵심동원체는 염색체 상의 특정 지점에 국한되어 형성된다. 반면, 지역동원체는 일반적으로 다른 인자와의 친화도와는 거의 관계없이 염색체 상에서 방추사 부착지점 이외의 곳에도 존재할 수 있는 것으로 나타나지만, 추가적인 연구가 필요한 것으로 생각된다.
방추사가 동원체에 결합되면 특정한 세포 내 분자적 신호를 내보낸다. 동원체 영역은 일반적으로 유전물질(주로 DNA), 코헤신, 그리고 동원체 단백질로 이루어진다. 일반적으로 체세포분열의 M기 중기 때 방추사가 '모든' kinetochore(방추사 결합부위)에 결합하고, 그 후 코헤신이 풀리며 두 갈래로 갈라진 염색체가 양 끝(일부 짚신벌레는 예외 ; 삼분법으로 분열하는 개체도 존재한다.) 말단으로 끌려가며 M기가 완료된다. 이때 일반적으로 염색체의 갈라진 절편을 "염색분체" 라고 명명한다.
반복서열
반복서열(反復序列, 영어: repeated sequence)은 일반적으로 DNA 또는 RNA와 같은 유전 물질의 서열 전부 혹은 일부가 규칙적으로 반복될 때, 이 서열 전반을 일컫는 말이다.
반복서열 역사
현대적인 생물학 연구가 이루어지기 이전이나 생명공학 연구 초기에는 반복서열은 단순히 "쓰레기 DNA(junk gene, junk DNA)"로 간주되는 경우가 많았으나, 연구가 진행되며 다양한 종류의 반복서열이 알려지게 되었고, 더불어 이 반복서열들이 전사, 번역, 분자 신호, 효소 작용 등 세포 생존 전반에 필수적인 기능을 한다는 증거가 현재 많이 밝혀진 상태이다. 그러나 현재 연구 대부분은 반복서열의 "기능"에 대한 것이 대부분이고, 반복서열의 존재 이유나 생성 메커니즘 등에 대한 원론적인 연구는 비교적 비주류에 해당하는 상태이다.
반복서열 종류
반복서열의 종류는 매우 많으나, 그 중 연구가 많이 진행되어 잘 알려진 것들로는 아래와 같은 것들이 있다.
직반복서열(영어 : direct repeat, 프랑스어 : répétition directe)은 아래와 같이 특정 구간의 서열이 '순방향'으로, 그러나 일반적으로 "불연속적으로" 반복된 반복서열을 의미한다.
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역반복서열(영어 : Inverted Repeat, 프랑스어 : Répétition Inversée)은 아래 예시와 같이 어떤 부위의 염기서열을 5′→3′ 방향으로 읽었을 때와 3′→5′ 방향으로 읽었을 때의 결과가 완전히 동일할 때, 그 부위를 "역반복서열이다"라고 한다. 즉, 수학적으로 회문 구조를 나타내는 특정 부위의 서열을 역반복서열이라 칭하는 것이다. 따라서 상보적 결합 상태인 유전물질, 즉 '이중가닥 이상일 것'과 '염기쌍 수가 짝수일 것'이 필요조건이다. IR이라 줄여 부르기도 한다.
반복서열 종류
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이와 같은 DNA 서열이 전사되어 단일가닥 RNA 상태가 되었을 때, 역반복서열은 염기의 양 끝이 서로 대칭적으로 상보적이므로, 스스로 꼬이며 단일가닥 내에서 상보적 결합을 이루어 헤어핀 구조(hairpin)를 형성하는 경우가 있는데, 이는 원핵생물에서 전사를 중단하는 기작 중 하나로 여겨지고 있다.
종열반복(tandem repeat)은 아래와 같이 짧은(평균 2~15bp 이내) 길이의 서열이 반복되는 것으로, 특히 의학계에서는 반복 횟수에 따라 Minisatellite와 Microsatellite로 나누기도 한다.
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EMD SD45-2
EMD SD45-2는 제너럴 모터스 일렉트로-모티브 디비전 (EMD)에서 제작한 6축 디젤 전기 기관차이다. EMD는 1972년부터 1974년 사이에 주로 애치슨, 토피카 앤드 산타페 철도(ATSF)를 위해 기관차 136대를 제작했다. SD45-2는 EMD SD45의 개량형으로, 주요 시각적 차이점은 SD45-2에 플레어 라디에이터가 없다는 것이다.
EMD SD45-2 디자인
EMD 대시 2 라인의 일부인 SD45-2는 개량된 SD45였다. SD45와 마찬가지로 SD45-2에는 3,600 마력 (2,680 kW)의 EMD 645E3 20-기통 엔진을 탑재했다. SD45와 SD45-2의 주요 차이점은 긴 후드와 후부 라디에이터다. SD45는 긴 후드가 플레어 형태지만 SD45-2는 수직 형태이며 후부 냉각 팬은 긴 후드 후부 상단에 더 퍼져 있다. SD45-2의 최대 소유자는 애치슨, 토피카 앤드 산타페 철도로 90대, 클린치필드는 18대, 세보드 코스트 라인은 15대, 이리 라카와나는 13대를 소유했다.
몇 대의 기관실이 없는 SD45-2B는 재생 중인 유닛을 활용해 산타페에서 제작했다. 5510호를 제외한 나머지는 다아나믹 브레이크가 라디에이터에서 후드의 반대쪽 끝으로 옮겨졌다. 원래는 후드 중앙 근처에 있었다. 기관실이 없기 때문에 이러한 B-유닛은 다른 기관차에서 제어된다.
2015년 9월, 노퍽 서던은 테네시 주 채터누가에서 에리 라카와나 철도의 도색으로 도색된 SD45-2 1700호를 공개했다. 1700호는 NS 전신의 도색으로 도색된 2번째 유닛이다.
EMD SD45-2 보존
2018년 8월 31일, CSX는 구 SD45-2 8954호 (구: SCL 2049호)를 조지아주, 덜루스에 있는 사우스이스턴 철도 박물관에 기증하여 보존되는 첫 SD45-2가 되었다.
2021년 10월 6일, BNSF는 SD45-2 6484호 (구: ATSF 5704호 바이센테니얼 계획을 받을 5대 중 하나)를 캘리포니아주, 패리스에 있는 서던 캘리포니아 철도 박물관 (SCRM)에 기증했다. 바이센테니얼 계획에 따라 ATSF 5704호로 복원되었으며, 현재 SCRM에 도입되기를 기다리며 캘리포니아주, 코머스에 보관되어 있다.
EMD SD45-2 서적 인용
Erie Lackawanna 3669 3670 3674 3677 3679 3681 now Norfolk southern SD45-2 1700-1705 1700 is in Erie Lackawanna paint scheme http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=6028020
세계인 비하명칭
세계인 비하명칭은 세계인을 비하하는 명칭을 말한다. 인종차별로도 사용된다.
세계인 비하명칭 동아시아
북한은 대한민국에서 부르는 명칭 자체로도 북한인들에게는 비하 명칭으로 인식된다고 한다.
세계인 비하명칭 인종
홍콩의 소주 브랜드가 이 단어를 써서 곤혹을 치른 적 있다.
2024년 9월 레바논 공습
2024년 9월 레바논 공습에 관한 문서이다.
2024년 9월 23일 이후 이스라엘은 코드명 노던애로우즈(Northern Arrows)라는 작전을 통해 레바논의 헤즈볼라 거점을 표적으로 삼아 약 1,500건의 공격을 수행했다. IDF는 이스라엘 항공기가 1,600개의 헤즈볼라 거점을 표적으로 삼아 순항 미사일과 장단기 미사일을 파괴했다고 보고했다. -범위 로켓과 공격 드론. 레바논 보건부에 따르면 이스라엘의 이번 공습으로 어린이 50명, 여성 94명, 의료진 4명을 포함해 최소 569명이 사망하고 최소 1,835명이 부상을 입었다. 이번 공습으로 인해 수만 명의 레바논 민간인도 이재민이 되었다.
이번 공격은 9월 17일과 18일의 휴대용 통신 장치 폭발과 엘리트 레드완 부대 사령관 이브라힘 아킬의 암살 등 헤즈볼라의 가장 심각한 좌절 중 일부로 묘사된 사건에 따른 것이다. 이에 대응하여 이란의 지원을 받는 그룹은 수십 대의 드론과 로켓을 이스라엘로 발사하여 나사렛, 키르야트 시모나 및 이스르엘 골짜기 지역 사회에 피해를 입혔다.
2024년 9월 레바논 공습
이스라엘은 헤즈볼라에 대한 공격이 강화될 것이라고 경고하면서 레바논 민간인에게 헤즈볼라가 무기를 보관하고 있는 지역에서 대피할 것을 촉구했다. 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 레바논 국민을 향해 "이스라엘의 전쟁은 너희와 함께 하는 것이 아니라 헤즈볼라와 함께 하는 것"이라며 민간인을 인간 방패로 이용하는 단체를 비난했다. 그는 남부 레바논 주민들에게 작전이 끝날 때까지 대피할 것을 촉구하며 작전이 끝난 뒤 안전하게 돌아올 수 있다고 약속했다.
알렉산드로니 여단
알렉산드로니 여단(Alexandroni Brigade, 히브리어: חתיבת אלכסנדרוני, Hativat Aleksandroni)은 이스라엘 방위군 여단으로, 수많은 이스라엘 전쟁에 참전했다.
다국적군 감시단
다국적군 감시단(Multinational Force and Observers, MFO)는 이집트와 이스라엘 간의 평화 조약 조건을 감독하는 국제 평화 유지군이다. MFO는 일반적으로 시나이반도와 그 주변에서 활동하며 티란 해협과 아카바만을 통한 자유로운 항해를 보장하고 이집트-이스라엘 평화 조약의 다른 조건을 준수한다.
다국적군 감시단 기여 국가
2023년 8월 기준 15개 주에서 병력을 파견하고 있다.
AMIA 폭탄 테러
AMIA 폭격(AMIA bombing)은 1994년 7월 18일 아르헨티나 부에노스아이레스에서 발생했으며 유대인 커뮤니티 센터인 AMIA(Asociación Mutual Israelita Argentina, 번역: "아르헨티나 이스라엘 상호 협회")를 표적으로 삼았다. 자살 공격으로 실행된 폭탄을 실은 밴이 AMIA 건물로 돌진한 후 폭발하여 85명이 사망하고 300명 이상이 부상을 입었다. 현재까지 이 폭격은 아르헨티나 역사상 가장 치명적인 테러 공격으로 남아 있다. 1994년 아르헨티나에는 200,000명의 유대인 공동체가 있었다. 이는 라틴 아메리카에서 가장 큰 공동체이자 이스라엘을 제외하면 세계에서 6번째로 큰 공동체이다.
AMIA 폭탄 테러
수년에 걸쳐 AMIA 폭탄 테러는 은폐 혐의로 알려졌다. 2004년 9월 '지역 연루'에 연루된 용의자 전원(그 중에는 부에노스아이레스 지방경찰 소속 다수)이 무죄 판결을 받았다. 2005년 8월 해당 사건을 담당했던 연방 판사 후안 호세 갈레아노(Juan José Galeano)는 수사 부실로 인해 '심각한 비리' 혐의로 탄핵돼 직위에서 해임됐다. 2005년 가톨릭교회 추기경 호르헤 마리오 베르고글리오(2013년 교황 프란치스코가 됨)는 AMIA 폭격 사건에 대한 정의를 위한 청원서에 서명한 최초의 공인이었다. 그는 폭탄 테러 11주년을 기념하는 '피해자 85명, 서명 85인'이라는 문서의 서명자 중 한 명이었다.
2006년 10월 25일, 아르헨티나 검사 알베르토 니스만(Alberto Nisman)과 마르셀로 마르티네스 부르고스(Marcelo Martínez Burgos)는 이란 정부가 폭격을 지시하고 레바논 이슬람 무장 단체 헤즈볼라가 이를 수행했다고 공식적으로 비난했다. 2006년 검찰의 주장에 따르면 아르헨티나는 부에노스아이레스가 테헤란에 대한 핵 기술 이전 계약을 중단하기로 결정한 이후 이란의 표적이 됐다. 계약이 종료되지 않았기 때문에 이는 논쟁의 여지가 있었고 이란과 아르헨티나는 폭격이 발생한 1992년 초부터 1994년까지 모든 양자 협정에 대한 완전한 협력을 복원하기 위해 협상 중이었다.
2024년 아르헨티나 법원은 이란이 공격을 지시했으며 그 공격은 헤즈볼라가 수행했다고 판결했다. 이번 판결은 이란을 테러국가로 규정하기도 했다.
마수드 알리 모함마디
마수드 알리 모함마디(Massoud Ali-Mohammadi, 페르시아어: مسعود علی‌محمدی, 1959년 8월 24일 ~ 2010년 1월 12일)는 이란의 양자장 이론가이자 소립자 물리학자이자 테헤란 대학교 물리학과의 소립자 물리학 저명한 교수였다. 알리 모함마디는 샤리프공과대학교의 첫 번째 물리학 박사 대학원생이었다. 그는 동료 심사를 받는 학술 저널에 약 53개의 기사와 편지를 게재했으며 J. J. 사쿠라이(J. J. Sakurai)의 개정판인 현대양자역학(Modern Quantum Mechanics)을 포함하여 여러 물리학 교과서를 집필 및 번역했다. 이 교과서는 하미드레자 모쉬페그와 공동으로 영어에서 페르시아어로 번역되었다.
2010년 1월 12일, 알리모함마디는 대학으로 떠나던 중 테헤란에 있는 자신의 집 앞에서 암살당했다. 마지드 자말리 파시(Majid Jamali Fashi)는 살해 혐의로 유죄 판결을 받고 2012년 5월 15일에 처형되었다. 그는 자신이 모사드의 지시에 따라 행동했으며 텔아비브에서 훈련을 받았다고 말했다.
남레바논군
남레바논군(South Lebanon Army, SLA, 아랍어: جيه لبنان الجنوبي, Jayš Lubnān al-Janūbiyy)은 라하드군(جيه لحد) 또는 실제군(De Facto Forces, DFF)으로도 알려져 있으며 레바논에서 기독교가 지배하는 민병대였다. 1977년 레바논 내전 중에 레바논 군 장교 사드 하다드(Saad Haddad)에 의해 창설되었으며, 남레바논 분쟁 동안 준군사로 활동하면서 하다드가 인정하지 않는 자유 레바논 국가에 기반을 두었다.
처음에는 기독교가 지배하는 또 다른 민병대인 자유레바논군에서 분리된 후 "자유레바논군"으로 알려졌다. 1979년 이후 SLA의 활동은 거의 레바논 최남단에만 국한되었다. 이스라엘의 비호 아래 민병대는 1982년 레바논 전쟁을 통해 강화되었다. 1984년 자유 레바논 국가가 붕괴되고 이후 남레바논 보안 벨트 행정부가 설립되면서 이스라엘의 감독이 강화되었다.
남레바논군
이스라엘이 점령한 레바논에서 가장 유명한 친이스라엘 민병대인 SLA는 헤즈볼라, 팔레스타인 해방기구 및 기타 무장 단체와 자주 무력 충돌을 벌였다.
2000년 5월 22일 이스라엘군이 레바논에서 철수한 후 SLA의 진지는 레바논 민간인 앞에서 무너졌고 헤즈볼라가 남레바논을 향해 진격하자 사드 하다드의 동상은 마르자윤 거리로 끌려갔다. SLA 회원들은 이스라엘로 도망쳐 이스라엘에 레바논 민족을 구성하거나 체포되어 반역죄로 재판을 받았다. SLA는 기독교인과 레바논 시아파를 포함한 레바논 사람들에 의해 반역자이자 협력자로 간주되며 대부분의 레바논 사람들은 "이스라엘의 모래주머니"라고 경멸적으로 묘사한다.
카바레 볼테르 (취리히)
카바레 볼테르(Cabaret Voltaire)는 1916년 스위스 취리히에서 짧게 운영한 나이트클럽으로, 21세기에 부활했다. 1916년 2월 5일 휴고 볼과 동료 에미 헤닝스가 예술 및 정치적 목적을 위한 카바레로 설립했다. 다른 창립 회원으로는 리하르트 휠젠베크, 마르셀 얀코, 트리스탕 차라, 조피 토이버아르프, 장 아르프가 있다. 카바레 볼테르는 다다이즘으로 알려진 무정부 예술 운동의 창립에 중추적인 역할을 했다.
카바레 볼테르 (취리히) 역사
제1차 세계 대전에서 중립국이었던 스위스에는 많은 난민들이 피난왔으며, 그중에는 유럽 전역에서 온 예술가들도 있었다. 휴고 볼과 에미 헤닝스는 1915년 취리히 최초의 문학 카바레인 판타그루엘을 개장했던 홀렌디셰 마이에라이의 후원자 에프라임 얀에게 접근했다. 얀은 이벤트를 위한 뒷방을 사용하도록 허락했고, 1916년 2월 2일 클럽의 개장을 알리는 보도가 있었다.
카바레 볼테르. 이 이름으로 젊은 예술가와 작가 그룹이 예술 엔터테인먼트의 중심이 되는 것을 목표로 형성됐습니다. 원칙적으로 카바레는 예술가와 장기 체류 고객으로 운영되며, 매일 친목회 후 음악 또는 문학 공연이 이루어집니다. 모든 성향을 가진 젊은 취리히의 예술가들을 초대합니다.
카바레 볼테르 (취리히) 역사
1916년 7월 28일 볼은 다다 선언문(Dada Menifesto)을 낭독했으며, 6월에는 다다라는 동명의 잡지를 출간했다. 시인 기욤 아폴리네르의 작품이나 예술가들의 작품이 실렸으며, 아르프가 디자인한 표지가 있었다. 하지만 카바레 볼테르 자체는 1916년 여름에 문을 닫았다. 다다 운동이 막 시작되던 1917년 카바레 볼테르가 일으킨 인기는 시들해졌고, 예술가들은 취리히의 갤러리 다다와 같은 다른 장소로 이동했다가 나중에는 파리와 베를론으로 이동했다.
21세기가 된 후 카바레 볼테르가 있던 건물이 파손됐다. 이에 2001년과 2002년 마크 디보가 조직한 신다다이즘주의자라고 설명하는 에술가 그룹이 건물 철거 계획에 항의하기 위해 스쾃을 진행하며, 새로운 세대 예술가들이 다다의 부활에 동참하는 신호라고 알렸다. 이후 3개월 동안 수많은 공연, 파티가 있었으며, 수많은 예술가들이 참여했다. 2002년 4월 2일, 경찰은 거주자들을 퇴거시켰다. 이후 2008년 새로운 카바레 볼테르가 문을 열었다.
카바레 볼테르 (밴드)
카바레 볼테르(Cabaret Voltaire)는 1973년 잉글랜드 셰필드에서 스티븐 멀린더, 리처드 H. 커크와 크리스 왓슨이 결성한 음악 그룹이다. 다다이즘 문화의 형성에 기여한 취리히의 나이트클럽에서 이름을 딴 밴드는 가장 혁신적이고 영향력 있는 전자 음악 밴드 중 하나로 꼽힌다.
밴드의 초기 작업물은 DIY 전자 제품 및 테이프 레코더에 대한 실험 및 다다이즘의 영향을 받은 공연 예술로 이루어져 있었으며, 1970년대 중반으로 넘어가며 인더스트리얼 음악을 형성하는데 영향을 끼쳤다. 포스트펑크가 유행한 시기에는 실험적 감성을 댄스 스타일과 통합했다. 1981년 크리스 왓슨이 밴드를 떠난 후 멀린더와 커크는 1994년 해체 전까지 2인조로 밴드를 이어갔다. 커크는 2009년부터 2021년 사망하기 전까지 솔로 프로젝트로서 밴드에서 활동했다.
카바레 볼테르 (밴드) 영향
뉴 오더의 리드 싱어이자 기타리스트인 버나드 섬너는 카바레 볼테르가 작곡에 끼친 영향을 설명하며 "기타 없이도 음악을 만들 수 있다"라는 개념을 이해하도록 도왔다고 말했다. 2012년, 트렌트 레즈너는 하우 투 디스트로이 에인절스의 데뷔 음반을 작업할 때 카바레 볼테르가 큰 영향을 끼쳤다고 언급했다. 디페쉬 모드의 마틴 고어는 카바레 볼테어를 가장 좋아하는 밴드로 꼽았다.
카바레 볼테르
카바레 볼테르(Cabaret Voltaire)는 다음을 가리킨다.
산정로
산정로(Sanjeong-ro)는 경상북도 영덕군 남정면 장사바다앞삼거리 에서 달산면 장사삼거리 까지 이어주는 도로이다.
토론토 팬암 스포츠 센터
토론토 팬암 스포츠 센터(영어: Toronto Pan Am Sports Centre)는 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 실내 경기장이다. CEBL 스카버러 슈팅 스타즈의 홈경기장으로 사용되고 있다.
라맛 에르윈 압둘라
라맛 에르윈 압둘라(인도네시아어: Rahmat Erwin Abdullah, 2000년 10월 13일~)은 인도네시아의 역도 선수이다. 2020년 하계 올림픽에서 라이트급 동메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개를 획득했다.
랭리 이벤트 센터
랭리 이벤트 센터(영어: Langley Events Centre)는 캐나다 브리티시컬럼비아주 랭리에 위치한 실내 경기장이다. CEBL 벤쿠버 밴디츠의 홈경기장으로 사용되고 있다.
강북구민운동장
강북구민운동장(江北區民運動場, Gangbuk Civic Stadium)은 서울특별시에 있는 스포츠 시설이다. 인조잔디 필드가 갖춰진 경기장이며, 2000년에 준공되었다. 2009년부터 2015년까지 서울 FC 마르티스의 홈 경기장으로 사용되었다.
버던 오더토어리엄
버던 오더토어리엄(영어: Verdun Auditorium, 프랑스어: Auditorium de Verdun)는 캐나다 퀘벡주 몬트리올에 위치한 실내 경기장이다. CEBL 몬트리올 얼라이언스의 홈 경기장으로 사용되고 있다.
만 아사드
만 아사드(아랍어: معن أسعد,‎ 1993년 11월 20일~)는 시리아의 역도 선수이다. 올림픽에 3회 참가했고 2020년 하계 올림픽에서 남자 슈퍼헤비급 동메달을 획득했다.
와타세 유즈키
와타세 유즈키(일본어: 渡瀬結月)는 히비키가 속한 일본의 여성 성우이다.
고르 미나샨
고르 티그라니 미나샨(아르메니아어: Գոռ Տիգրանի Մինասյան, 아랍어: غور ميناسيان 구르 미나샨[*],‎ 1994년 10월 25일~)은 아르메니아 출신 바레인의 역도 선수이다. 아르메니아 국가대표 선수로서 2016년 하계 올림픽 남자 슈퍼헤비급 은메달, 세계 선수권 대회 은메달 2개, 동메달 2개를 획득했다.
2022년 바레인으로 귀화하여 2024년 하계 올림픽 남자 슈퍼헤비급 동메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 은메달 2개, 동메달 1개를 획득했다.
타카다 카호
타카다 카호(高田 夏帆 (たかだ かほ), 1996년 5월 31일 ~ )는 일본의 배우이며, 2014년 데뷔하였다.
런던 지하철 1995년식 전동차
런던 지하철 1995년식 전동차(영어: London Underground 1995 Stock)는 런던 지하철의 노던선에서 운행되고 있는 통근형 전동차중 하나이다. 1998년 6월부터 2001년 4월까지 총 106대의 6량 열차가 제조되었으며, 1959년식, 1962년식, 1972년식 열차를 대체하였다. 이 차량은 주빌리선에 사용된 1996년식 열차와 매우 유사하다.
런던 지하철 1995년식 전동차 역사
런던 지하철은 당시 노던선에서 사용하던 1959년식, 1962년식, 1972년식 열차를 대체하기 위해 106대의 6량 열차를 주문했다. 열차는 GEC 알스톰(이후 알스톰)이 버밍엄의 워시우드 히스(Washwood Heath)에있는 공장에서 제조했으나, 차체는 스페인에서 제조 및 수입되었다.
1996년 제조가 시작되었으며, 1996년 11월 9일 시장 박람회(Lord Mayor's Show)의 일환으로 한 대의 차량이 공개 전시되었다. 첫 열차분은 1996년 12월 20일 루이슬립 차량사업소로 배송되었고, 1997년 초에 시험 운행이 시작되었다. 첫 열차분은 1998년 6월 12일에, 최종 열차분은 2001년 4월 10일에 운행되었다.
런던 지하철 1995년식 전동차 디자인
1995년식 열차는 주빌리선에 사용된 1996년식 열차와 매우 유사하다. 두 열차는 동일한 차체 설계를 사용하며, 동시에 같은 공장에서 제조되었다. 그러나 기계 및 전기 장비와 관련된 몇 가지 주요한 차이가 있다.
가장 눈에 띄는 차이점은 사용되는 견인 장비의 유형이다. 1996년식 설계 규격은 1991년에 동결되었으며, 즉, 연식에도 불구하고 1995년식이 실제로 더 많은 현대식 장비를 사용했다. 1995년식은 알스톰의 "Onix" 3상 절연 게이트 양극 트랜지스터(IGBT) 드라이브를 사용하는 반면, 1996년식은 465형 네트워커 열차에서 파생된 게이트 턴오프 사이리스터(GTO)를 사용하여 단일 소스 인버터에서 공급되는 3상 유도 모터를 사용한다. 그래서 1996년식과 달리 1995년식은 정지 상태에서 가속할 때 동일한 "기어 변화" 소음을 내지 않는다.
또 다른 주요한 차이점은 사용중인 대차 유형이다. 1995년식은 공기 현가장치가 있는 ADtranz 대차를 사용하여 노던선의 광범위한 지하 구간의 어려운 선로 조건에 대처하는 반면, 1996년식은 고무 현가장치가 있는 있는 알스톰 대차를 사용한다.
런던 지하철 1995년식 전동차 디자인
다른 차이점으로는 1996년식의 좌석 대신 각 객차 중앙에 접이식 좌석을 장착한 것과 1996년식의 빨간색 LED 대신 여객 정보 표시용 오렌지색 LED를 사용함에 있다.
각 열차는 2대의 3량 차량 유닛으로 구성되며, 각 유닛은 운전실이 있는 동력차(DM), 무동력차(T), 운전실 없는 동력차(UNDM)로 구성된다. 따라서 6량 전동차는 DM-T-UNDM+UNDM-T-DM로 구성되었다. 일부 무동력차에는 선로의 지상 구간을 따라 급전 궤도에 제빙액을 분사하기 위해 제빙 탱크와 도포용 도구가 장착되어 있다. 이러한 차량은 차량번호 뒤에 작은 원으로 표시된다.
1995년식은 무어게이트역, 차링 크로스역, 햄스테드역, 클래펌 커먼역 등의 짧은 승강장에 필요한 선택적 출입문 가동을 사용하는 유일한 고심도 차량이다.
런던 지하철 1995년식 전동차 개조·보수
2013년부터 1995년식 전동차는 도입된 지 약 15년만에 보수 작업을 거쳤다. 내부에는 출입문에 대비되는 색상의 새 바닥재가 설치되었고, 노란색 그손잡이는 짙은 파란색으로 다시 칠해졌다. 새로운 런던 지하철 표준 "바맨(Barman)" 모켓도 도입되었고, 무동력차에는 휠체어 백보드가 설치되었다. 외부 출입문 열기/닫기 버튼은 도금되었고, 내부 버튼은 시각적 출입문 열기/닫기 경고등으로 대체되었다. 창문은 그래피티를 제거하여 광택을 내고, 외부 장식을 다시 적용했다.
개조는 알스톰에서 진행했으며, 2013년 5월 30일 첫 개조열차가 운행에 들어갔고, 2015년 4월 13일까지 마지막 개조열차가 운행에 들어갔다.
런던 지하철 1995년식 전동차 유지 관리
알스톰은 2033년까지 운행되는 PFI 계약에 따라 열차를 유지 관리할 책임이 있다. 중앙 차량기지는 골더스 그린역에, 다른 대형 차량기지는 모던에, 두 개의 작은 차량기지는 하이게이트역과 에지웨어역에 있다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류)
메트로 캠멜 전동차(중국어 정체자: 港鐵市區綫現代化列車, 영어: Metro Cammell EMU, R-트레인 또는 1141B라고도 부름)는 홍콩의 지하철 노선 가운데 가장 오래된 통근형 전동차이다. 총 768대의 차량이 영국 메트로-캠멜에 의해 제작되었고 1998년부터 유나이티드 고니난(United Goninan)에 의해 개조되었다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 현황
M-트레인은 이후 출시된 C-Train 및 이전 KCR 차량과 함께 각 차량의 양쪽에 5개의 두문이 미닫이문이 있다. 이는 플러그 도어를 사용하는 K-Stock과 A-Stock과 반대되는 것이다. 현재 췬완선과 공도선을 중심으로 운행하고 있으며, 군통선과 정관오선에도 운행하고 있다. 각 차량은 차체 패널의 폭이 3200 mm, 바닥에서 레일까지의 높이가 1100 mm, 지붕에서 레일까지의 높이가 3910 mm이다.
개조 과정에는 외관을 현대화하기 위해 외관의 유리 섬유를 변경하고 첨단 디지털 음성 안내방송(DVA)과 승객 정보 시스템을 설치하는 것이 포함되었다. 유나이티드 고니난은 이후 MTR 차량 유지 계약을 체결했다. 이러한 진보는 2001년 말까지 M-Stock에 통합되지 않았다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 현황
운행 열차는 1.0 m/s2 (3.3 ft/s2) (3.6 킬로미터 매 시 매 초 or 2.24 마일 매 시 매 초)의 가속도를 가지며, 제동 장치는 상용에서는 1.0 m/s2 (3.3 ft/s2) (3.6 킬로미터 매 시 매 초 or 2.24 마일 매 시 매 초)의 감속도로 회생 제동과 공기 제동이 혼합되며, 비상에서는 1.4 m/s2 (4.6 ft/s2) (5.04 킬로미터 매 시 매 초 or 3.13 마일 매 시 매 초)의 감속도로 공기 제동이다. M-Stock의 최고 속도는 90km/h이며, 영업시 80km/h로 제한된다. 열차는 무인 운전도 가능하나, 통상시 무인 운전을 하지는 않는다. 기본 현가장치는 쉐브론 스프링이고 보조 현가장치는 에어백이다. 견인장치는 GTO 초퍼 제어를 통해 이루어진다. 각 차량에는 45개의 좌석이 있으며 268명의 입석 승객을 수용할 수 있으며 휠체어를 위한 공간이 있다.
열차의 내부 및 외부 기능을 업데이트하여 보다 현대적인 느낌을 줄 또 다른 보수 공사(계약 C1066-13E)가 계획되었다. 그러나, 그들의 퇴역과 완전한 교체가 임박한 상황에서 차량 철수 전에 이런 일이 일어나지 않을 것으로 보고 있다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 현황
2005년에 디즈니선이 개통되었을 때, 일부 중고 M-트레인 차량들이 개조되어 노선에 배정되었다. MTR은 디즈니 테마를 염두에 두고 설계된 노선에 기존의 M-트레인을 재장착하여 새로운 무인 열차를 설계하였다. 미키 마우스와 도널드 덕과 같은 잘 알려진 디즈니 캐릭터의 동상들이 기차 안에 설치되어 있다. M-트레인의 A/C274호, A/C281호, A/C284호, A/C289호, A/C291호, B/C490호는 디즈니선에 배정되어 새로운 열차로 완전히 개조되었다.
디즈니랜드선 열차는 본선 열차에 비해 큰 차이가 있다.
각 차량의 폭은 차체 패널에 걸쳐 3,200 mm (10 ft 5.98 in), 궤도에서 내부 바닥까지의 높이는 1,100 mm (43.31 in), 궤도에서 지붕까지의 높이는 3,910 mm (12 ft 9.94 in)이다.
영업 열차의 가속도는 1.0 m/s (3.3 ft/s) (3.6 킬로미터 매 시 매 초 or 2.24 마일 매 시 매 초)이고, 상용 제동은 1.0 m/s (3.3 ft/s) (3.6 킬로미터 매 시 매 초 or 2.24 마일 매 시 매 초), 1.4 m/s (4.6 ft/s) 5.04 킬로미터 매 시 매 초 or 3.13 마일 매 시 매 초의 air brake이다. M-Stock의 최대 속도는 80 km/h (50 mph)이며 일반적으로 무인 운전을 행하고 있다.  그러나 기관사의 운전실 구역은 그대로 유지되어 열차 끝의 유리창을 통해 볼 수 있다.
1차 suspension은 셰브론 스프링, 2차 suspension은 에어백이다. Traction 시스템은 GTO 초퍼 제어를 통해 이루어진다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 유형
M-트레인은 아래의 6가지 종류의 차량으로 나뉜다.
M-Stock과 T-Stock 열차는 1992년부터 1995년까지 캠샤프트에서 초퍼로 변경되어 현재는 CM-Stock과 CT-Stock으로 불린다. 모든 I-Stock 열차는 공도선에 속하지만, G-Stock, Q-Stock, H-Stock 열차는 각각 군통선, 정관오선, 디즈니선에 속한다.
영업운행의 M-트레인의 구성은 (상행 방향) A-C-D-C-B-D-C-A (8량 편성) 또는 (상행 방향) A-C-C-A (4량 편성, 현재 운행없음)이다. 한때 모든 전동차 A-C-C-B-C-C-C-A("solid train"라고도 함)를 갖춘 열차가 있었지만, 디즈니선 열차에서 편성 해체되었다. A/C274, A/C281, A/C284, A/C289, A/C291, B/C490은 디즈니선에 배정되어 새로운 열차로 완전히 개조되었다(아래 참조).
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 유형
MTRC는 1976년 7월 메트로-캠멜에 첫 열차 발주를 하였으며, 처음에는 140대의 철도 객차를 주문했다. M-Stock 열차(현재의 CM-Stock 열차)는 MTR이 발주한 첫 번째 열차이다. 1979년부터 1982년까지 인도되었으며 1992년부터 1995년까지 견인 시스템이 캠샤프트에서 GTO 초퍼로 변경되었다. 군통선에서 운행했다.
T-Stock 열차(현재의 CT-Stock 열차)는 MTR이 주문한 두 번째 열차이다. 1982년부터 1985년까지 배송되었으며 1992년부터 1995년까지 견인 시스템이 GTO 초퍼로 변경되었다. 이 열차는 췬완선에서 운행했다.
A/C182만 이전의 견인 시스템을 교체했다. 1983년에 캠샤프트에서 RCT 초퍼로 변경되었다가 1987년에 GTO 초퍼로 변경되었다.
세번째 열차인 I-Stock 열차는 1981년 MTRC가 계획한 공도선을 위해 주문하였다. 1985년부터 1986년까지 납품되어 공도 선에 운행되었다.
B/C459는 1987년까지 캠샤프트를 사용했다. 그러나, 다른 모든 열차들은 RCT 초퍼를 사용했고, B/C459의 부품은 A/C182에서 왔다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 유형
G-Stock 열차는 군통선의 Eastern Harbour Crossing(2002년 정관오선의 일부가 됨) 연장을 위해 건설되었으며 1988년부터 1989년까지 납품되어 군통선에서 운행되고 있다. 그러나 2017년 12월부터 췬완 선으로 이전하였다. 1989년 GEC-알스톰에 인수되기 전까지 메트로-캠멜이 제조한 MTR M-트레인의 마지막 유형이었다.
MTRC는 1992년 3월 64대의 신형 철도 차량(동력차 48대, 무동력차 16대)에 24대의 객차를 추가로 선택할 수 있는 계약을 체결했다. 이 부품들은 메트로-캠멜에 의해 부품으로 전달되었으며, 가우룽완 차량사업소에서 최종 조립이 수행되었다. H-Stock 열차는 1994년부터 1998년까지 납품되었으며, 일부 열차는 디즈니선(남은 열차는 2002년부터 2010년까지 정관오 선에서, 그리고 2010년 4월부터 군통선에서 운행되었다. 그러나 2017년 12월부터 췬완 선으로 이전하였다.) 88대 객차는 현지의 가우룽완 차량사업소에서 제작되었다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 유형
Q-stock D차(무동력차) 장치의 첫 번째 배치(D601-706호 및 D707-724호)는 1984년부터 1985년까지 2A T-Stock(현 CT-Stock) 열차의 일부로 납품되었으며, 두 번째 배치(D725-752호)는 1985년부터 1986년까지, 세 번째 배치(D753-763호)는 1988-1989년에, 네 번째 배치(D764-788호)는 1994-1988년에 3단계의 일부로 납품되었다.
각 차량은 차체 패널 위로 너비는 3,200 mm (10 ft 5.98 in)), 바닥에서 궤도까지 높이는 1,100 mm (43.31 in), 루프에서 궤도까지 높이는 3,910 mm (12 ft 9.94 in)이다.
잉여 차량은 B/C493과 D737이다. 이 열차에 사용되는 일부 유용한 부품은 다른 차량에 설치하기 위해 제거되었기 때문에 더 이상 사용되지 않을 수 있다.
퇴역/폐차량은 B/C459와 D652이다. B/C459는 2008년 A/C254의 전동기 부품 문제와 Phase 2B의 부품 부족으로 인해 운행을 중단하였고, B/C404는 A/C227 - A/C170(A/C227, 췬완 선의 A/C214와 함께)에서 B/C459를 인수하였다. 또한 D652는 2019년 중완 역 충돌사고로 심하게 파손되어 폐기되고 D784로 대체되었다.
원래의 잉여차량은 A/C115, A/C145, A/C273, B/C404, D784 등이었다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차 (직류) 대체
93 편성은 모두 2021~2023년경 퇴역된다. MTR은 당초 78 편성을 대차할 계획이었다. 그러나 2015년 7월 MTR은 CSR 칭다오 시팡이 2023년까지 모든 M-트레인을 대체하기로 한 93편성을 "가격 대비 더 나은 가치"라는 이유로 수주했다고 발표했다. 또한, 현재의 웨스팅하우스 신호 시스템은 서철선과 남공도선의 것과 유사하게 통신 기반 열차 제어(CBTC) 시스템을 위해 단계적으로 폐지된다. 그동안 M-트레인 중 36대는 탈레스에서 공급한 CBTC 장비를 장착해 대체열차가 인도되는 동안 임시조치로 췬완선에 사용됐다.
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차
홍콩 지하철 메트로 캠멜 전동차는 다음을 의미한다.
도조 (건축)
도조(일본어: 土蔵 (どぞう))는 일본의 전통 건축양식 중 하나로, 목골로 건물을 짓고 외벽을 회반죽으로 마감한 것이다. 일상적으로는 쿠라(일본어: 蔵 (くら))라고 불린 경우가 많으며, 이 양식으로 만들어진 건물은 도조츠쿠리(土蔵造り), 쿠라츠쿠리(蔵造り)라고 한다. 도조츠쿠리는 방화, 방습 기능을 이용해 미곡창, 술창고, 보관고 등으로 사용되었고, 보관고와 점포를 겸해서 지어지기도 했다. 점포, 주거를 겸한 일종의 주상복합은 미세쿠라(見世蔵)라고 하여 창고로서만 지어진 것과 분화되어 발전하였다.
도조의 기원운 분명하지 않다. 중세부터 마치야와 함께 지어졌다. 근세 들어 조총이 전래되면서 성곽에도 방화, 방탄을 위한 회반죽 오오카베(大壁) 기술이 사용되어 두께 30 cm 이상의 두꺼운 벽이 만들어졌다. 이렇게 성곽 건축에서 발전된 기술이 에도시대 이후 화재, 도난 방지를 위해 민수용으로 활용되었고, 나중에는 부유함의 상징이 되기도 했다. 메이지 시대 이후에는 회반죽 대신 모르타르를 발라 서양식으로 마무리하기도 했다.
아나구라
아나구라(일본어: 穴蔵 (あなぐら))는 일본 전통건축에서 토지의 사면에 횡혈이나 수혈을 조성하거나 기존의 굴을 이용해서 만든 지하창고다.
아나구라의 성립 시기는 정확히는 알 수 없으나, 『친장경기』의 분메이 10년(1478년) 기록에 화재가 나서 아나구라에 구족(갑옷)을 넣었다는 기록이 있다. 게이초 8년(1603년) 편찬된 『일포사전』의 “Anagura” 항목은 “지하 혹은 굴 속에 만들어 놓은, 곡식이나 식량을 담는 창고”라고 되어 있다. 이로 볼 때 에도시대 이전부터 아나구라는 보급되어 있었던 것으로 생각된다.:16-17
서민들 중에서는 메이랴쿠 2년(1656년)에 에도 혼마찌 2정목의 포목상 이즈미야 큐자에몬(和泉屋九左衛門)이 처음으로 아나구라를 지었다고 하며, 그 덕분에 이듬해 1657년 발생한 메이랴쿠 대화재에서 무사했다고 한다.
아나구라
덴포 연간(1830-1844년), 게이힌 지역의 부호들이 금은을 저축하기 위해 아나구라를 만들었고, 중소 상점들에서도 아나구라를 조성했다. 도조보다 싼값에 축조할 수 있고 화재에도 강해서 서민들 사이에 지하창고가 널리 보급되었다. 에도에서도 큰 집에서는 도조와 별도로 저택 뒤편에 아나구라를 만들어 금은을 보관했다. 일반적으로 아나구라는 화재에 대비해 가재를 안전히 보관하기 위해 사용되었다. 그 용도에 따라 규모는 판이하여 큰 것은 공사 및 유지에 막대한 비용이 들었다.
목조 아나구라를 만드는 장인은 일반적으로 아나구라야(穴蔵屋)라고 불렸는데, 아나구라야는 에도 지방에는 각지에 있었지만 게이힌 지방에는 없었다. 아나구라 공사는 굴을 파는 굴방인족(掘方人足), 물막이 전문의 미장이(左官)들을 아나구라야가 청부도급하여 진행했다고 생각된다.
게이힌 지역의 아나구라는 벽면에 절석을 쌓았고, 지하수맥이 얕은 에도에서는 방수가 필요해서 목재로만 배 밑바닥을 만드는 요령으로 만들었다.
메이지 시대 이후 은행제도 보급에 의해 재산을 자택에 은닉할 필요가 없어진 점, 화재보험이나 유럽풍 방화건축이 도입되어 화재의 손해가 적어진 점 등으로 인해 아나구라는 쇠퇴하고 거의 만들어지지 않게 되었다.
크리스탑스
크리스탑스(라트비아어: Kristaps)는 다음 사람을 가리킨다.
알퐁스 드 뇌빌
알퐁스마리아돌프 드 뇌빌(프랑스어: Alphonse-Marie-Adolphe de Neuville, 1835년 5월 31일~1885년 5월 18일)은 프랑스의 화가이며 외젠 들라크루아 밑에서 그림을 배웠다. 그는 보불 전쟁, 크림 전쟁, 줄루 전쟁 등 주로 극적이고 애국심을 불러일으키는 소재를 그림으로 담아냈다. 그의 작품 중 일부는 상트페테르부르크의 에르미타시 미술관과 뉴욕의 메트로폴리탄 미술관에 소장되어 있다.
알퐁스 드 뇌빌 어린 시절
파드칼레주 생토메르의 부유한 가정에서 태어난 뇌빌은 문학 학사 학위를 취득한 후 가족의 반대에도 불구하고 1856년 로리앙에 있는 해군 학교에 입학했다. 그리고 이곳에서 그의 예술적 본능이 시작되었다.
젊은 알퐁스 드 뇌빌은 저명한 여러 화가에게 좌절을 당했지만, 프랑수아에두아르 피코의 스튜디오에서 일하게 되었으나 피코 밑에서 오랫동안 일을 하진 않았다. 자신의 첫 작품인 《제르베 포대의 제5기병대대》(말라코프)를 제작했을 당시 뇌빌은 이미 혼자서 그림을 완성할 수 있었다. 1860년에 뇌빌은 프로방스 거리에 있는 예술가 클럽을 위해 《가리발디가 나폴리를 점령하는 에피소드》를 그렸다. 1861년에 그는 《Mamelon Vert의 참호 속의 경비병》을 파리 살롱에 제출했다.
포르진지스
포르진지스(라트비아어: Porziņģis)는 다음 사람을 가리킨다.
타케다 야스히로
타케다 야스히로(일본어: 武田 康廣 (たけだ やすひろ), 1957년 9월 12일 - )는 일본의 영상물 제작자, 각본가, 배우, 기업인이다. 전 주식회사 가이낙스 이사, 현재는 주식회사 GAINAX WEST 대표이사, 주식회사 GAINAX 교토 대표이사, 주식회사 후쿠시마 가이낙스 이사, 교토정보대학원대학 교수다. SF작가 스가 히로에의 남편이다.
오사카부 센보쿠군 다다오카정 출신. 재일 조선인 3세로, 본명은 윤강광(尹康廣)이다. 1976년 센보쿠고등학교를 졸업하고 긴키대학 이공학부 원자로공학과에 입학. 재학 중 SF연구회 동아리에 소속되어 SF 팬덤에 적극적으로 관여했다.
1978년 SF 이벤트에서 알게 된 오카다 토시오와 의기투합, 일본SF대회에서 토크 기획으로 참가해서 “관서 예인(関西芸人)”이라 불리며 인기를 얻었다. 타케다는 활자매체 중심이었던 당시 SF씬에 불만을 품고, 1981년 제20회 일본SF대회("다이콘 3") 주최권을 따내서 애니메이션, 특촬물을 조명했다. 이 때 제작된 오프닝 애니메이션 제작팀과 함께 인디영화그룹 다이콘 필름을 창설했다.
타케다 야스히로
이런 활동을 열심히 하느라 학업은 유급을 거듭해 1981년 10월 대학을 중퇴, 마찬가지로 대학을 중퇴한 오카다와 함께 SF 개러지킷 숍 제네랄 프로덕츠(제네프로)를 1982년 창업했다. 제네프로 운영 중인 1983년 제22회 일본SF대회 "다이콘 4" 주최권을 따냈고, 다이콘 필름에서 자주영화 제작을 함과 동시에 개러지킷 판매회인 원더 페스티벌을 개최했다.
1982년 전설거신 이데온 극장판 개봉 때는 선전 스태프가 되어 오카다와 함께 “쌍둥이 악마(双子の悪魔)”라는 예명으로 텔레비전 프로그램이나 이벤트에 출연했다. 1982년부터 1988년까지 제작된 쾌걸 노텐키에서는 주연을 맡았다. 1983년 제작된 돌아온 울트라맨: 매트 애로 1호 발진명령에서는 MAT의 이부키 대장을 연기했다.
타케다 야스히로
1984년 가이낙스가 설립될 때부터 이사를 맡아 왔다. 가이낙스가 회사등기됨과 동시에 그전까지 오카다 토시오의 가업인 오카다자수(刺繍)의 한 부문이었던 제네프로도 독립, 주식회사가 되어 타케다는 제네프로 사장이 되었다. 1987년 상경해서 도쿄에서 활동하던 가이낙스에 합류. 제네프로도 함께 거점을 옮겼고 1992년 가이낙스와 법인을 합쳤다. 종래에 제네프로에서 판매하던 상품에 더불어 만화잡지 『사이버코믹』 등의 편집도 했다.
2003년부터 2005년까지는 일본SF작가클럽 사무국장을 지냈다.
2010년대 들어 가이낙스 경영이 악화되면서 경영간부들이 가이낙스의 이름만 갖다 쓰고 자본관계는 없는 지방기업들을 잇따라 설립했는데, 아카이 타카미의 요나고 가이낙스, 아사오 요시노리의 후쿠시마 가이낙스, 대표자 비공개의 가이낙스 니가타, 그리고 타케다의 GAINAX WEST와 GAINAX 교토가 그 기업들이다. 가이낙스 구 경영진과 결별하고 가이낙스 본사의 권리를 계승한 안노 히데아키와 스튜디오 카라는 이 지방회사들은 상표권 이용허락을 받지 않은 유사회사라고 밝혔다.
오카다 토시오
오카다 토시오(일본어: 岡田斗司夫 (おかだ としお), 1958년 7월 1일 - )는 일본의 프로듀서, 평론가, 문필가, 사업가다.
주식회사 오타킹 대표이사, 주식회사 클라우드시티 대표이사, 주식회사 가이낙스 전 대표이사사장(초대), 도쿄대학 교양학부 전 비상근강사, 오사카예술대학 예술학부 캐릭터조형학과 전 객원교수 등을 역임했다.
야마가 히로유키
야마가 히로유키(일본어: 山賀 博之 (やまが ひろゆき), 1962년 3월 23일 - )는 일본의 영확감독, 각본가다. 주식회사 가이낙스 제3대 대표이사사장.
니가타현 니가타시 출신. 니가타시립 미야우라중학교, 니가타현립 니가타미나미고등학교 졸업, 1980년 오사카예술대학 예술학부 영상기획학과에 입학했다. 기숙사 룸메이트로 안노 히데아키를 만났고, 이 때 처음으로 애니메이션에 흥미를 가졌다.
1981년, 제20회 일본SF대회 "다이콘 3" 오프닝무비 제작을 기하여 모인 다이콘 필름의 멤버가 되어 애니메이션 및 영화 자주제작에 종사하게 된다. 초시공요새 마크로스 등의 제작에 참여했으며, 대학은 중퇴.
야마가 히로유키
1984년 가이낙스를 설립했다. 이 과정에 대하여 관련자 증언에 차이가 있는데, 오카다 토시오의 증언에 따르면 오사카에서의 활동에 한계를 느끼고 있던 야마가가 이 즈음 불륜 문제로 오사카에서 설 자리가 없어진 오카다에게 도쿄 진출을 제안했고, 오카다가 이를 승낙했다고 한다. 반면에 안노 히데아키와 아카이 타카미의 회고에서는 물의를 일으킨 오카다가 오사카를 벗어나야겠다고 말하자 야마가가 그렇다면 함께 도쿄로 가자고 얘기가 되었다고 한다. 야마가와 오카다는 반다이에 프레젠테이션을 성공해서 자금을 지원받고 『왕립우주군: 오네아미스의 날개』 제작을 위한 스튜디오로 가이낙스를 설립했다.
이로써 1987년 극장판 애니메이션 『왕립우주군: 오네아미스의 날개』로 24세 나이에 영화감독 데뷔. 하지만 흥행이 대실패했기 때문에 빚을 갚기 위해 가이낙스 경영을 계속하게 되었다.
온코닉테라퓨틱스
온코닉테라퓨틱스 주식회사(영어: Onconic Therapeutics Inc.)는 제일약품의 자회사이자 대한민국의 신약개발 기업이다.
온코닉테라퓨틱스 역사
온코닉테라퓨틱스는 2020년 설립되었으며, 2024년 12월 19일부로 코스닥 시장에 상장하였다.
2025년, 이 기업은 300%의 무상증자를 실시하였다.
온코닉테라퓨틱스 실적
2024년 3분기 누적 매출 60억원을 기록하였으며, 총 21개국에 자큐보의 기술수출 계약을 맺었다.
CIS케미칼
CIS케미칼(CIS CHEMICAL)은 대한민국의 2차전지 소재 기업이다.
CIS케미칼 역사
CIS케미칼은 이성오 대표이사에 의해 2012년 5월 8일 설립되었다.
2024년, 상장을 신청하였으나 철회하였다.
아랍에미리트군
아랍에미리트 연방군(아랍어: القوات المسلحة لدولة الإمارات العربية المتحدة, 로마자 표기: Al-Quwwāt al-Musallaḥa li-Dawlat al-ʾImārāt al-ʿArabīyyah al-Muttaḥidah, 영어: United Arab Emirates Armed Forces)는 아랍에미리트의 정규군대이다. 또한 전직 미국 해병대 장교이자 국방장관인 제임스 매티스가 붙인 별명인 "리틀 스파르타"라고도 불린다. 이는 상대적인 규모에 비해 적극적이고 효과적인 군사적 역할과 주변 지역에서의 권력 투사 때문이었다.
아랍에미리트군 역사
아랍에미리트 연합군은 1951년 5월 11일 창설된 "Trucial Oman Levies"로 구성되었으며 1956년 "Trucial Oman Scouts"로 이름이 변경되었다. "Trucial Oman Scouts"는 1971년 아랍에미리트에 방위군의 핵심으로 이양되었다. UAE가 창설되면서 연합방위군(UDF)이라는 연합군에 흡수되었다. 연합 방위군은 1971년 12월 27일 자예드 빈 술탄 알 나얀(Zayed bin Sultan Al Nahyan)의 명령에 따라 공식적으로 아랍에미리트 연합군으로 창설되었다.
마이크 존슨 (1972년)
마이크 존슨(Mike Johnson, 본명: 제임스 마이클 존슨, James Michael Johnson, 1972년 1월 30일 ~ )은 2023년 10월 25일부터 제56대 미국 하원 의장을 맡고 있는 미국 변호사이자 정치인이다. 공화당 (미국) 의원인 그는 네 번째 하원 임기를 앞두고 있다. 2017년부터 루이지애나의 4번째 의회 선거구를 대표했다.
존슨은 루이지애나 주립 대학교의 폴 M. 허버트 법률 센터를 졸업했다. 정계에 입문하기 전 그는 개인 변호사로 일했으며 보수적인 기독교 법률 옹호 단체인 ADF(Alliance Defending Freedom)에서 변호사로 일했다. 존슨은 2004년부터 2012년까지 남침례교단 윤리 및 종교자유위원회 위원으로 활동했다.
마이크 존슨 (1972년)
존슨의 정치 경력은 2015년 루이지애나주 하원의원으로 선출되면서 시작되었다. 2017년까지 그 기관에서 봉사했다. 2016년에 루이지애나의 4번째 의회 지구를 대표하도록 처음 선출되었다. 의회에 재직하는 동안 그는 하원과 법정에서 2020년 대통령 선거 결과에 대해 이의를 제기했다. 사회 보수주의자인 존슨은 도브스 결정 이후 낙태 정책이 주정부의 권한이라고 말하기 전에 전국적으로 낙태를 금지하는 법안을 지지했다. 존슨은 2019년부터 2021년까지 의회에서 가장 큰 보수주의자 간부회인 공화당 연구위원회 의장을 맡았다. 2021년부터 2023년까지 하원 공화당 회의의 부의장을 역임했다.
2023년 10월 25일, 케빈 매카시 (정치인)(Kevin McCarthy)가 의장직에서 축출된 후 존슨이 56대 하원의장으로 선출되었다. 2024년에 우크라이나에 600억 달러의 미국 군사 지원을 제공하기 위한 법안 통과를 도왔다.
좌초
좌초는 선박이 해저 또는 수로 측면에 미치는 영향이다. 이는 육상 승무원이나 화물을 해변으로 보내는 경우와 같이 의도적일 수도 있고, 유지 관리 또는 수리를 위해 돌보는 경우나 해양 사고와 같이 의도하지 않은 것일 수도 있다. 우연한 경우에는 일반적으로 "좌초"라고 한다.
의도하지 않은 경우 접지로 인해 선박 선체의 침수된 부분이 손상되거나 손상되지 않고 단순히 좌초될 수 있다. 선체가 파손되면 심각한 침수로 이어질 수 있으며, 수밀 격벽에 격납 장치가 없으면 선박의 구조적 완전성, 안정성 및 안전성이 크게 손상될 수 있다.