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극초음속 무기 역사
질버포겔은 극초음속 무기에 대한 최초의 설계였으며 1930년대 독일 과학자들에 의해 개발되었지만 실제로 제작되지는 않았다.
ASALM(Advanced Strategic Air-Launched Missile)은 1970년대 후반 미국 공군을 위해 개발된 중거리 전략 미사일 프로그램이었다. 이 미사일의 개발은 추진 시스템 테스트 단계에 도달하여 마하 5.5로 시험 비행했지만 1980년에 취소되었다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 러시아는 운용 가능한 무기를 배치하고 전투에 사용한 것으로 확인되었다. 모스크바 크렘린은 새로운 극초음속 무기를 "어떤" 외국 미사일 방어 시스템도 극복할 수 있다고 주장하며, 2014년 공식 러시아 군사 독트린에 포함된 "사전 핵 억지" 개념을 제시했다. 2023년 1월 키이우에 러시아 극초음속 미사일이 발사되었다.
극초음속 무기 극초음속 무기 예시
같이 보기 극초음속 무기
선택된 극초음속 무기 프로그램의 예시:
극초음속 무기 추가 자료
Kunertova, Dominika (2022). 〈Hypersonic Weapons: Emerging, Disruptive, Political〉.   Carlson, Brian G.; Thränert, Oliver (편집). 《Strategic Trends 2022: Key Developments in Global Affairs》. Center for Security Studies. 43–67쪽. doi:10.3929/ethz-b-000552689. ISBN 978-3-905696-85-1.
영덕 화강섬록암 해안
영덕 화강섬록암 해안(盈德 花崗閃綠岩 海岸, Yeongdeok Granodiorite Coast)은 대한민국 경상북도 영덕군 영덕읍 창포리 영덕 해맞이공원 내에 위치한 경북동해안 국가지질공원의 지질명소이다. 영덕 화강섬록암 해안에는 중생대의 화강암이 드러나 있으며 포유암을 관찰할 수 있다.
영덕 화강섬록암 해안 개요
영덕 화강섬록암 해안은 창포 심성암체가 드러난 경북동해안 국가지질공원의 지질명소로 영덕해맞이공원 내에 위치한다. 이곳의 화강섬록암 암석에서는 여러 방향으로 쪼개진 단열, 포유암, 돌개구멍 등 다양한 지질구조를 관찰할 수 있다. 화강섬록암에는 밝은색의 화강암질 마그마에 더 어두운 색의 섬록암질 마그마가 침투하여 만들어진 포유암(enclave)을 볼 수 있다.
영덕 화강섬록암 해안 개요
영덕 해맞이공원은 동해안에서 가장 선명한 일출을 볼 수 있는 일출 명소이다. 해안을 따라 조성된 산책로에는 약 1억5천만 년 전에 지하 깊은 곳에서 마그마가 식어 형성된 화강성록암이 분포하고 있다. 이 암석에서는 여러 방향으로 쪼개진 절리(단열), 포유암, 돌개구멍 등의 다양한 지질 구조들이 관찰된다. 약속바위는 암석에 갈라진 틈(단열)이 마치 사람의 손 모양처럼 생겨 이름 붙여진 대표적인 명소이다. 절리(단열)란 자연적인 힘에 의해 암석이 갈라진 구조를 말한다. 화강섬록암에서 관찰되는 얼룩무늬는 땅속에서 밝은 화강암질 마그마 덩어리에 더 어두운색을 가진 섬록암질 마그마가 침범하여 만들어진 것이다. 이렇게 얼룩무늬처럼 보이는 암석을 '포유암(enclave)'이라 한다. 바위 표면에 보이는 오목한 그릇 모양의 구조는 파도와 자갈이 빙글빙글 돌면서 깎아 만든 돌개구멍이고, 마당바위는 파도에 깎인 파식대지이다.— 현지 안내문, 영덕 화강섬록암 해안
영덕 화강섬록암 해안 개요
영덕 해맞이공원은 영덕에서 가장 유명한 일출명소로 해마다 수많은 탐방객들의 발길이 끊이지 않는다. 이곳의 한 바위 면에는 손등이 보이게 새끼손가락을 편 왼손 주먹 형상이 새겨져 있으며 이는 약속바위라 불리고 있다. 약속바위는 바위면에 볼록하게 조각된 듯 한 형태를 보이고 있는데 이는 오랜 시간에 걸쳐 자연적으로 만들어졌다. 야소바위를 약속바위를 이루는 암석은 약 2억년의 나이를 가진 화강섬록암이다. 이 화강섬록암은 화강암과 유사한 성분을 가진 암석으로 화강암과 같이 흰 빛깔을 띠며, 약속바위뿐 만 아니라 이 일대의 모든 기암괴석들은 모두 이 암석으로 이러우져 있다. 약 2억년 전에 이 화강섬록암은 땅속 깊은 곳에서 마그마가 굳어 만들어졌는데, 처음에는 쪼개진 틈 없이 매끈했으나 깊은 곳의 큰 압력에 의해 여러 방향으로 갈라지게 되었다. 이때 동서방향에 수직의 틈이 크게 생겼고, 남북방향으로 약 80도 경사진 여러 틈들이 함께 생겨났고, 이것이 현재 각각 손 모양이 새겨진 넓고 평평한 바위면과 손가락 형태를 만드는 틈이 되었다. 바위약속의 손등 오른쪽에는 마치 점과 같은 검정 무늬가 있는데, 이는 다른성분의 검은 마그마가 화강섬록암이 만들어질 당시에 끼여들어서 만들어졌다.— 현지 안내문, 약속바위
영덕 화강섬록암 해안 창포 심성암체
영덕읍 동부 해안가에는 화강암이 영덕군 영덕읍 창포리 삿갓봉을 중심으로 남-북 방향으로 해안을 따라 분포하며 기존에 삿갓봉 암체로 알려져 있었다. 임호성 외(2016)에 의하면 이 삿갓봉 암체는 대부분 섬록암질암이며 염기성의 포유암을 다량 포함하고 조구조적으로 섭입대 화강암의 특성을 보인다.
그러나 강희철 외(2018)는 화강섬록암 외에 추가적인 암상이 확인되고 삿갓봉 지역에는 세립질 화강암이 노출되어 기존의 용어가 부적절하다고 하여 창포 심성암체(Changpo Plutonic Rocks)를 새로 설정하였다. 창포 심성암체는 영덕군 영덕읍 창포리를 중심으로 영덕읍과 강구면 동부 해안에 분포한다. 창포 심성암체는 경정리 일대에서는 반려암 내지 섬록암질암의 양상을 보이나 그 이남에서는 대체로 화강섬록암의 특성을 보인다. 창포 심섬암체는 경정동층에 의해 부정합으로 덮히며 U-Pb SHRIMP 절대연령은 중생대 쥐라기 전기(193.2±1.9 Ma~188.8±2.0 Ma)이다.
오프파이어즈
오퍼레이셔널 파이어스 (약칭 오프파이어즈)는 방위고등연구계획국이 미군을 위해 개발한 극초음속 지상 발사 시스템이다. 이 시스템은 부스트 활공체를 배치한다. 이 프로그램의 주 계약자는 록히드 마틴이다. 이 미사일의 사거리는 최대 1,000마일(1,609킬로미터)에 달하는 것으로 알려져 있다.
OpFires는 신형 중거리 탄도 미사일 (LRHW)보다 저렴하고 사거리가 짧은 중거리 극초음속 미사일을 생산하여 작전 범위 내에서 더 많은 수의 목표를 타격하는 것을 목표로 한다. AGM-183 ARRW의 활공체를 재사용할 예정이다. OpFires의 독특한 점은 "스로틀링 가능한" 로켓 모터를 사용한다는 것이다. 이는 비행 중 원하는 지점에서 추력을 끌 수 있어 모든 연료가 소진될 때까지 기다릴 필요 없이 단거리 목표를 더 잘 타격할 수 있게 해준다.
오프파이어즈 역사
이 시스템은 2022년 7월 화이트샌즈 미사일 실험장에서 성공적으로 시험되었다. 이 시스템은 미 해병대(USMC) 물류 트럭을 중거리 미사일 발사기로 처음 사용한 것, 미사일 캐니스터 탈출, 안정적인 비행 포착, 미 육군 재고 포병 사격 통제 시스템을 사용하여 시험 임무를 시작하는 것을 포함하여 모든 시험 목표를 달성했다. 록히드 마틴은 노스롭그루먼 로켓 모터를 포함하는 이 시스템을 구축하고 시험을 수행했다.
Invincible Shield
《Invincible Shield》는 영국의 헤비 메탈 밴드 주다스 프리스트의 열아홉 번째 스튜디오 음반으로, 2024년 3월 6일, 일본에서 소니를 통해 발매되었으며, 이틀 뒤 컬럼비아 레코드와 에픽 레코드를 통해 전 세계적으로 발매되었다. 이 음반은 밴드의 투어 기타리스트인 앤디 스니프가 프로듀싱을 맡았으며, 그는 2018년에 발매된 《Firepower》의 프로듀서이기도 하다. 음반의 마지막 두 곡인 〈Sons of Thunder〉와 〈Giants in the Sky〉는 톰 알롬과 공동 프로듀싱되었다.
이 음반은 영국 음반 차트에서 2위로 데뷔하여, 주다스 프리스트의 디스코그래피 중 가장 높은 순위를 기록했다. 미국에서는 빌보드 200 차트에서 18위로 데뷔했으며, 빌보드 톱 하드 록 음반 차트에서는 1위를 차지했다. 발매 첫 주에는 25,000장의 음반 등가 단위를 기록했다.
Invincible Shield 배경 및 녹음
2020년 2월, 밴드는 열아홉 번째 음반 《Invincible Shield》를 위한 작곡 세션을 공식적으로 시작했다. 그러나 기타리스트 리치 폴크너의 말에 따르면, 팬데믹으로 인해 일정 조율에 어려움을 겪었으며 새로운 음악 작업을 위해 모두 함께 모이지는 못했다고 한다. 그는 "《Firepower》 때와 같은 역동성을 유지하고 싶었어요. 녹음 전 프리 프로덕션 단계에서 모두 함께 모여 곡을 연주했었죠"라고 밝혔다.
2021년 9월, 팬데믹 제한 조치가 해제된 후 밴드는 50 Heavy Metal Years 월드 투어를 시작했다. 폴크너는 "다음 장애물이라면 투어였어요. 투어를 나가야 했고, 투어가 없는 기간 동안 중간중간 녹음을 진행해야 했죠"라고 말했다. 계속되는 제약으로 인해 음반은 여러 지역에서 나뉘어 녹음되었다. 스콧 트래비스와 리치 폴크너는 자신들이 거주하는 미국 테네시주 내슈빌에서, 롭 핼퍼드는 애리조나주 피닉스에서, 그리고 이언 힐은 유럽 여러 도시를 순회하는 동안 녹음을 진행했다.
Invincible Shield 배경 및 녹음
2022년 3월, 폴크너는 새 음반의 드럼 녹음이 이미 완료되었다고 밝히며, 이번 곡들이 "《Firepower》에는 없던 몇 가지 음악적 전환과 변화를 지닌, 보다 프로그레시브한 부분이 있다"고 강조했다. 그러나 그는 이후 "이번 음반은 실험적인 《Nostradamus》의 연장선이 아니며, 러시와 같은 형태의 프로그레시브함도 아니다"라고 덧붙였다. 대신 "일반적인 '벌스-코러스-벌스-코러스-솔로-코러스-엔딩' 구조 대신, 가끔은 1970년대 주다스 프리스트처럼 다른 방향으로 흘러가기도 한다. 예를 들어 〈Sinner〉 같은 곡처럼 말이죠"라고 설명했다.
Invincible Shield 배경 및 녹음
2023년 5월, 롭 핼퍼드는 프로듀서이자 투어 기타리스트인 앤디 스니프와 함께 애리조나주 피닉스의 스튜디오에서 보컬 파트를 녹음했다. 이후 밴드는 모든 트래킹을 마쳤으며, 음반이 믹싱과 마스터링 단계에 들어섰다고 밝혔다. 곡 〈Sons of Thunder〉와 〈Escape from Reality〉는 글렌 팁턴이 작곡했으며, 그는 〈Sons of Thunder〉와 〈Vicious Circle〉에서 기타 솔로를 연주했다. 보너스 트랙 〈The Lodger〉는 밴드를 위해 여러 곡을 써온 밥 할리건 주니어가 작곡했으며, 그의 작품 중에는 대표적으로 〈Some Heads Are Gonna Roll〉이 있다.
《Invincible Shield》는 2023년 10월 7일, 밴드가 미국 캘리포니아주 인디오에서 열린 제1회 파워 트립 페스티벌에 출연하기 직전에 공식 발표되었다. 이후 밴드의 유튜브 채널에 〈Panic Attack〉의 인트로가 담긴 트레일러 영상이 공개되었다.
첫 싱글 〈Panic Attack〉은 2023년 10월 13일에 발매되었으며, 이어 〈Trial by Fire〉가 11월 17일, 〈Crown of Horns〉가 2024년 1월 19일, 〈The Serpent and the King〉이 2월 22일에 발매되었다. 음반 발매 한 달 후, 밴드는 월드 투어를 시작했다.
Invincible Shield 곡 목록
모든 곡들은 글렌 팁턴, 롭 핼퍼드 그리고 리치 폴크너에 의해 작사/작곡하였다.
경기도서관
경기도서관(京畿圖書館)은 경기도 수원시 영통구 이의동에 위치한 경기도립도서관으로, 2025년 10월 개관하였다. 경기도청 옆에 위치해 있으며, 규모는 지하 4층·지상 5층·연면적 27,795㎡이다.
경기도서관 개요
2025년 10월 25일 개관한 경기도서관은 지하 4층·지하 5층에 연면적은 2만7,795㎡로 전국 공공도서관 가운데 최대 규모이다. 지하 1층부터 지상 5층까지 도서 열람과 체험, 전시, 창작공간으로 구성되었다. 장서는 총 344,216권으로, 도서가 148,181권, 전자책이 196,035권이다. 경기도 측에서 향후 5년 내 도서 25만 권, 전자책 30만 권 등 최대 55만 권까지 장서를 확대할 계획이다.
회원제도는 일반회원과 도민회원으로 구분, 실명인증만 하면 일반회원, 거주지 인증까지 하면 도민회원이 된다. 일반회원의 경우 1회 3권, 15일간 대출이 가능한데, 2026년부터는 1회 5권·7일 연장제가 도입될 예정이다. 도민회원은 15일간 전자책 대출 서비스 이용이 가능하다.
경기도서관 본관
경기도서관 건립에 투입된 사업비는 총 1,227억 원으로, 2022년 10월에 착공되어 2025년 10월 개관하였다. 규모는 지하 4층·지상 5층으로, 전국 공공도서관 가운데 최대이다. 지하 2~4층은 주차장이며, 지하 1층부터 지상 1~5층은 도서 열람과 체험, 전시, 창작공간으로 구성되어 있다.
경기도서관은 기후·환경, 인공지능, 사람 중심 등 세 가지 키워드를 핵심축으로 삼아 운영되는데, 버려진 자원으로 가구와 조형물을 만들고, 태양광·지열로 에너지 일부를 충당하는 시스템이 도입되었다. 또한, 태양의 위치에 따라 햇빛을 막아주고 내부 조도를 조절하는 부채살 모양의 '수직루버'와 공기 정화, 습도 조절, 소음 저감 등의 효과가 있는 '스칸디아모스'가 있으며 녹색건축 최우수 등급, 건축물 에너지등급 1++를 획득하였다.
경정리 백악기 퇴적암
경정리 백악기 퇴적암 또는 경정리 해안(Gyeonjeongri Coast) 지질명소는 대한민국 영덕군 축산면 경정리 해안에 드러난 울련산층의 노두이며 경북동해안 국가지질공원의 지질명소이다. 이 지질명소에는 경상 누층군 울련산층의 붉은색 이암과 백색의 사암·역암이 분포하며 건열과 사층리, 하도 구조를 관찰할 수 있다.
경정리 백악기 퇴적암 개요
영덕군 축산면 경정리(N 36°29'16.40", E 129°26'31.92")에는 해안을 따라 붉은색 이암 내지 사질이암과 하천 기원의 역암 및 백색의 사암으로 구성된 울련산층이 드러나 있다. 붉은색 이암에는 무척추동물의 생흔 화석이, 사암에는 사층리가, 역암에는 판상층리 또는 사층리가 발달한다.
경정리 백악기 퇴적암 지질명소는 국지도 제20호선 영덕대게로 도로변에 있으며 자동차로 방문할 때는 안동병원연수원(영덕군 축산면 영덕대게로 1852) 혹은 바다여행 펜션(영덕군 축산면 영덕대게로 1831)으로 검색하면 된다. 도로변에는 안내 표지판과 화장실 등 간단한 시설이 있으며 바다로 이어지는 계단을 내려가면 해안가의 울련산층 노두를 관찰할 수 있다.
경상 누층군 울련산층(蔚蓮山層, Ulryeonsan Formation)은 경상 분지 영양소분지에 분포하는 중생대 백악기 경상 누층군의 지층으로 이암, 사암, 역암 등으로 구성된다. 영덕군 지역에서 울련산층은 두께 1,800~2,200 m에 주로 역암으로 구성되며 U-Pb SHRIMP 연대측정 결과는 108 Ma 이하로 퇴적시기 상한을 지시한다.
죽도산 퇴적암
죽도산 퇴적암은 대한민국 경상북도 영덕군 축산면 축산리 죽도산(78.1 m) 일대에 드러난 울련산층 퇴적암을 대상으로 지정된 경북동해안 국가지질공원의 지질명소이다. 죽도산 퇴적암 지질명소에서는 중생대 백악기 경상 누층군 울련산층과 역암, 역질사암, 사층리, 점이층리, 암맥 등의 지질구조를 관찰할 수 있다.
죽도산 퇴적암 개요
영덕군 축산면 축산리 3-39 (N 36°30'32.43", E 129°27'7.95")에는 죽도산(78.1 m)의 해변을 따라 500 m 이상 역암과 역질조립사암으로 구성된 울련산층이 드러나 있다. 죽도산 퇴적암이라 불리는 울련산층 지층에는 점이층리와 판상층리, 사층리가 발달하며 퇴적암을 관입한 중성 암맥도 관찰된다. 죽도산 남동부의 축산리 산 106-7 (N 36°30'28.29", E 129°27'09.98")에는 담황색 내지 담회색을 띠는 울련산층에 암회색의 염기성 암질의 암상(巖床; sill)과 암맥들이 수 cm~수 m의 폭으로 여러 매 노출되어 있어 독특한 경관을 보인다. 특히 염기성 암질(현무암질)의 암상 경계부에는 고화되지 않은 울련산층의 퇴적물 사이로 성분이 다른 고온의 염기성질암이 층리를 따라 관입할 때 특징적으로 나타나는 페퍼라이트(peperite)가 산출된다.
영덕군 축산면 축산리 산 69 (N 36°30'2.73", E 129°26'1.16")에는 울련산층 퇴적 당시 현무암질 마그마의 유입으로 인해 미고결 상태인 퇴적물과 현무암질 암상(巖床)의 관입 경계에서 혼화로 인해 형성된 페퍼라이트가 관찰된다.
록히드 마틴 SR-72
록히드 마틴 SR-72는 흔히 "블랙버드의 아들"이라고 불리는 미국의 극초음속 콘셉트로, 정보, 감시, 정찰(ISR)을 목적으로 한다. 2013년 록히드 마틴이 퇴역한 SR-71 블랙버드의 후속작으로 비공개적으로 제안했다. 2025년 현재까지 확인된 비행 시험은 없으며, SR-72는 2030년대 잠재적 실전 배치에 대한 추측만 무성한 설계 콘셉트로 남아 있다.
록히드 마틴 SR-72 배경
SR-71 블랙버드는 1998년 미국 공군에서 퇴역하면서 독특하고 귀중한 정보, 감시, 정찰(ISR) 능력을 상실했다. 적대적 영공을 위해 계획된 대부분의 5세대 전투기와 드론은 대레이더 스텔스 기술에 의존하지만, 왕립합동군사연구소(RUSI)의 항공력 및 기술 선임 연구원인 저스틴 브롱크 교수는 반접근/지역거부 전술과 대스텔스 기술의 부상으로 보호된 영공 침투에 스텔스보다 속도가 더 유망하다고 주장한다.
SR-72에 대한 첫 미확인 보고서는 2007년에 나왔는데, 당시 여러 소식통은 록히드 마틴의 첨단 개발 프로그램(ADP) 부서인 스컹크 웍스가 미국 공군을 위해 음속의 6배, 즉 마하 6의 속도로 비행할 수 있는 항공기(SR-71보다 약 두 배 빠른 속도)를 개발하고 있다고 보도했다.
록히드 마틴 SR-72 설계 및 개발
2006년부터 록히드 마틴은 에어로젯 로켓다인과 함께 적합한 엔진을 개발하기 위해 노력했다. HTV-3X(DARPA FALCON 프로젝트)가 2008년 취소된 후, 에어로젯 로켓다인은 자사의 스크램제트(초음속 연소 램제트) 기술을 SR-72의 엔진 설계에 적용했다. SR-72는 아음속, 천음속, 초음속, 극초음속에서 작동할 수 있는 공기흡입 추진 시스템을 갖도록 구상되었다. 터보제트 엔진은 0속도부터 작동할 수 있으며 일반적으로 마하 2.2까지 최고의 성능을 발휘한다. 아음속 연소를 통해 공기역학적 압축에 의존하는 램제트는 마하 0.5 미만에서 성능이 좋지 않으며, 마하 3 부근에서 가장 효율적이고 약 마하 6까지 작동할 수 있다. (SR-71의 엔진은 마하 2.5를 초과하는 속도에서 공기 흐름을 코어 주변으로, 그리고 재연소기로 전환하여 저속 램제트로 전환되었다.) 스크램제트는 고초음속부터 극초음속 범위까지 커버할 수 있다. SR-72는 로터빈 기반 복합 사이클(TBCC) 시스템을 사용할 예정이었는데, 저속용 터빈 엔진과 고속용 스크램제트가 결합된 형태였다. 엔진은 흡입구와 노즐을 공유하지만 별도의 공기 흐름 경로를 가질 것이다.
록히드 마틴 SR-72 설계 및 개발
마하 5 이상의 속도에서는 공력가열로 인해 재래식 금속 항공기 기체가 녹을 정도로 온도가 발생하므로, 엔지니어들은 대륙간 탄도 미사일(ICBM)과 퇴역한 우주왕복선에 사용된 고성능 탄소, 세라믹 및 금속 혼합물과 같은 복합 재료로 핵심 부품을 만들 것을 고려하고 있다.
록히드 마틴 SR-72 설계 및 개발
2013년 11월 1일, Aviation Week & Space Technology는 SR-72 개발에 관한 기사를 발표했다. 이 소식에 대한 대중의 관심이 너무 강해 잡지 서버가 마비될 정도였다. 록히드 마틴 관계자들은 선택적 조종이 가능한 축소형 시제기를 제작할 계획을 발표했는데, 길이는 약 18m로 록히드 마틴 F-22 랩터와 비슷한 크기이며, 단일 완전 규모 엔진으로 몇 분 동안 마하 6에 도달할 수 있도록 설계되었다. 그들은 이 시제기가 초고속 타격 무기 일정에 맞춰 2018년까지 비행 시험을 준비할 것이라고 예측했다. 회사 관계자들은 SR-72의 양산형은 SR-71과 유사하게 30m 이상의 길이가 될 것이며, SR-71과 같은 항속 거리를 공유하고 2030년까지 실전 배치될 것이라고 말했다. 이는 2020년까지 극초음속 타격 무기를, 2030년까지 침투형 ISR 항공기를 목표로 하는 미국 공군의 극초음속 로드맵을 따를 예정이었다. 록히드 관계자들은 정부 관계자들과 이 프로젝트를 논의했지만, 프로토타입이나 엔진에 대한 자금은 확보하지 못했다고 언급했다.
2013년 11월 13일, 미국 공군 참모총장 마크 웰시장군은 극초음속 비행에 대한 공군의 관심을 표명하며, 이는 작전에 대한 적의 반응 시간을 단축시킬 것이라고 언급했다. 그는 이를 첨단 방공망에 대응할 수 있는 여러 능력 중 하나로 강조했다. 웰시는 공군이 극초음속 기술을 추구하고 있지만, 무인 SR-72와 같은 완전한 크기의 항공기를 제작할 재료가 부족하다고 인정했다. 그는 또한 공군이 SR-72와 관련하여 록히드 마틴과 접촉한 바 없다고 명확히 밝혔다.
2013년 12월, 공군은 SR-72 프로그램에 대한 자금 지원을 거부했다. 예산 제약에 직면한 공군은 대신 노스롭 그루먼 RQ-180 스텔스 UAV를 개발하기로 결정했는데, 이는 경쟁이 심한 영공에서의 ISR 임무를 위해 설계 및 생산 비용과 복잡성이 더 낮을 것으로 예상되었다.
록히드 마틴 SR-72 타임라인
2014년 12월, NASA는 록히드 마틴에 기존 터빈 엔진 기술을 사용하여 SR-72의 추진 시스템 개발 타당성을 연구하는 계약을 체결했다. 892,292달러(2025년 기준 약 119만 달러) 규모의 이 계약은 현재 사용되는 여러 터빈 엔진 중 하나와 매우 낮은 마하 점화 듀얼 모드 램제트(DMRJ)를 통합한 TBCC 추진 시스템의 타당성을 평가하기 위한 설계 연구에 자금을 지원했다. NASA는 이전에 록히드 마틴의 연구에 자금을 지원하여 터빈과 램제트 기술을 결합한 듀얼 모드 엔진으로 마하 7까지의 속도가 달성 가능하다고 판단했다. 극초음속 추진의 주요 과제는 터보제트의 최고 속도(약 마하 2.2)와 스크램제트의 최소 작동 속도(마하 4) 사이의 간극을 메우는 것이었는데, 일반적인 터빈 엔진은 스크램제트가 인계받을 만큼 충분히 가속할 수 없기 때문이다. NASA-록히드 마틴 연구는 더 빠른 터빈 엔진 또는 터빈의 더 느린 비행 범위 내에서 작동 가능한 스크램제트와 같은 옵션을 탐색했다. DARPA HTV-3X는 마하 3 미만에서 작동하는 저속 램제트(DMRJ)를 시연한 바 있다. 제트 전투기의 기존 터보팬 엔진과 실험 설계도 개조 대상으로 고려되었다. 성공할 경우 NASA는 비행 연구 차량에서 DMRJ를 테스트하기 위한 시제기에 자금을 지원할 계획이었다.
록히드 마틴 SR-72 타임라인
2014년 12월 15일, NASA의 글렌 연구 센터는 모드 전환 연구를 지원하기 위해 에어로젯 로켓다인에 1,099,916달러(2025년 기준 약 147만 달러) 규모의 계약을 체결했다. 두 회사는 TBCC 추진 시스템에서 협력하여 2018년 SR-72 극초음속 시제기 개발을 시작하고 2023년 첫 비행을 목표로 하는 것으로 알려졌다.
2015년 5월, SR-72는 ISR 및 타격 플랫폼으로 구상되었지만, 특정 페이로드는 확인되지 않았다. 이는 아마도 마하 6 이상의 속도와 80,000 피트 (24,400 m) 고도에서 비행하는 항공기에는 기존 페이로드가 부적합하며, 수백 마일을 선회해야 하므로 이러한 속도에 특화된 새로운 센서와 무기가 개발되어야 할 것이기 때문이다.
2016년 3월, 록히드 마틴 최고경영자 메릴린 휴슨은 회사가 SR-72가 마하 6에 도달할 수 있게 하고, 록히드 마틴 F-22 랩터와 거의 같은 크기의 극초음속 시제기를 10억 달러 미만으로 제작할 수 있는 기술적 돌파구를 눈앞에 두고 있다고 발표했다.
록히드 마틴 SR-72 타임라인
2017년 6월, 록히드 마틴은 SR-72가 2020년대 초반에 개발에 착수할 것이며 최고 속도는 마하 6을 초과할 것이라고 발표했다. 롭 와이스 부사장은 "우리는 지난 20년 동안 극초음속기가 2년 안에 나올 것이라고 말해왔지만, 제가 말할 수 있는 것은 기술이 성숙했으며 DARPA 및 각 군과 함께 이 능력을 가능한 한 빨리 우리 병사들의 손에 쥐어주기 위해 열심히 노력하고 있다는 것"이라고 말했다.
2018년 1월, 록히드 마틴 부사장 잭 오바니언은 첨가 제조 및 컴퓨터 모델링의 발전이 SR-72의 실현 가능성에 기여했다고 발표하면서, 5년 전에는 이 항공기를 제작하는 것이 불가능했을 것이며 3차원 인쇄 덕분에 엔진에 냉각 시스템을 내장할 수 있었다고 언급했다.
록히드 마틴 SR-72 타임라인
2018년 2월, 록히드 마틴의 항공공학 부문 부사장 올랜도 P. 카르발류는 SR-72 개발 보고서를 반박하며 그러한 항공기가 생산된 적이 없다고 밝혔다. 그는 극초음속 연구가 무기 개발을 주도하고 있다고 덧붙였다: "결국 그 기술이 성숙해지면 재사용 가능한 차량 개발을 가능하게 할 수 있을 것이다. 이전에는 이를 'SR-72와 유사한 것'이라고 불렀을 수도 있지만, 이제는 '재사용 가능한 차량'이라는 용어가 선호된다."
2018년 11월, 록히드 마틴은 SR-72 프로토타입이 2025년까지 비행할 예정이며 극초음속 미사일 발사 능력을 갖출 것이라고 보고했다. SR-72는 2030년대에 실전 배치될 수 있다.
영덕 대부정합
영덕 대부정합(盈德 大不整合, Yeongdeok Great Unconformity)은 영덕군 영해면 사진리 해안에 있는 경상 누층군 울련산층과 선캄브리아기 고원생대의 부정합 경계이며 경북동해안 국가지질공원의 지질명소이다. 이곳에서는 18억 년에 달하는 간격이 있는 부정합면과 그 위에 있는 울련산층의 기저 역암을 관찰할 수 있다.
영덕 대부정합 개요
영덕군 영해면 사진리 해안 지역에는 고원생대 변성암의 녹색 편암과 중생대 백악기 경상 누층군 울련산층의 부정합 경계가 드러나 있다. 녹색 편암의 최하부 저어콘에서 측정된 U-Pb SHRIMP 절대연령은 고원생대 중기(1841.5±9.6 Ma)이며 울련산층의 퇴적 시기는 약 1억년 전으로 두 암석의 시간 차이는 약 17~18억 년이다.
영덕군 영해면 사진리 199-1 (북위 36° 31′ 39.76″ 동경 129° 26′ 28.75″﻿ / ﻿북위 36.5277111°  동경 129.4413194° ﻿ / 36.5277111; 129.4413194)에는 고원생대 변성암류의 녹색편암이 울련산층의 최상부 역암층을 충상하는 역단층이 드러나 있다. 주향 북서 80°, 경사 북동 45°의 이 단층은 내륙으로 약 3 km 연장되고 양산 단층과 접한다. 단층 북측의 녹색편암 내에는 응집력이 있는 엽리상의 단층파쇄암대가 수십 미터에 걸쳐 여러 매 관찰되며, 남측의 울련산층 역암에는 수 m 이상의 두께를 가지는 단층각력암이 발달한다. 이 단층은 일월산 스러스트 단층이 양산 단층대에 의해 남쪽으로 약 32 km 이동한 것으로 해석된다.
영덕 대부정합 개요
이곳에서 1 km 남쪽 해안가(북위 36° 31′ 08.09″ 동경 129° 26′ 37.50″﻿ / ﻿북위 36.5189139°  동경 129.4437500° ﻿ / 36.5189139; 129.4437500, 영해면 사진리 산 141)에도 거의 동일한 기하를 보이는 스러스트 단층이 드러나 있다. 단층 경계부는 해수로 인해 관찰이 어려우며 하반의 울련산층 역암들은 심하게 파쇄되어 있다. 단층각력대 및 파쇄대는 상반인 녹색편암에서 약 12 m, 울련산층 역암에서 약 5 m 두께로 발달한다. 이곳의 부정합면은 경북동해안 국가지질공원의 영덕 대부정합으로 지정되어 있다.
영덕 대부정합 개요
퇴적물이 차곡차곡 쌓여 굳어지면 줄무늬 모양(층리)의 지층이 생긴다. 층리면을 경계로 연속해서 쌓인 위아래 지층의 관계를 정합이라 한다. 이렇게 형성된 지층이 지각 변동으로 융기하여 깎여나간 후 침강하여 다시 퇴적물이 쌓이면 위아래 지층 사이에 연속되지 않는 경계가 생긴다. 이를 부정합, 그 경계면을 부정합면 이라 한다. 변성암이나 화성암이 침식되고 난 후 그 위에 퇴적암이 형성되어도 부정합이 생긴다. 부정합면을 통해 두 지층 사이에 커다란 시간 간격이 있고, 과거에 지각 변동이 있었음을 알 수 있다. 영덕 부정합은 아래쪽에 놓인 고원생대의 녹색편암(약 18억 년 전)과 중생대에 만들어진 역암(약 1억 년 전) 사이에 분포한다. 두 지층 사이에는 약 17억 년의 긴 시간 간격이 있다. 부정합 중에서도 이렇게 긴 시간간격을 가지는 부정합을 특별히 대부정합(great unconformity)이라 한다.— 현지 안내문
영덕 대부정합은 사진2리와 사진3리 사이, 영덕대게로 도로변에 드러나 있으며 도로변에 표지판이 있어 쉽게 찾아갈 수 있다. 이 지질명소에는 주차 시설과 안내 표지판이 있다. 암석은 해안 절벽 밑에 있어 추락에 유의해야 한다.
WZ-8
WZ-8 (중국어 간체자: 无侦-8, 병음: Wú Zhēn-bā, 직역: 무인 정찰-8)은 중국항공공업집단공사 (AVIC)에서 생산하는 무인 항공기이다. 중국의 건국 70주년 열병식에서 공개된 이 드론은 동남아시아, 특히 중화민국, 대한민국, 일본 전역에서 전략적 항공정찰을 수행하기 위한 것이다. 정찰 능력에는 전기광학 이미징, 합성개구레이더 및 기타 센서가 포함된다고 보고되었다. 일부에서는 이 드론이 전략적인 반접근/지역거부 능력을 제공하기 위해 무장될 것이라고 제안했다. 이 드론은 자체 동력으로 이륙할 수 없으며, 시안 H-6M 모선이 정해진 속도와 고도에 도달하면 모선에서 공중 발사된다.
WZ-8 설계 및 개발
WZ-8은 군사 분석가들이 위성 이미지를 통해 중국 공군 실험 시험 기지에서 관찰했다. 이 차량은 2019년 10월 1일에 대중에게 공개되었고, 이후 2021년 주하이 에어쇼에서 전시되었다.
WZ-8 설계 및 개발
WZ-8은 초음속, 원격 조작, 고고도 정찰 차량이다. 이 항공기는 DF-17 준중거리 탄도 미사일에 장착된 WU-14 극초음속 활공체와 미국의 록히드 D-21 정찰 드론과 외관상 유사성이 있지만, 전반적인 치수, 추진력 및 속도 면에서는 다르다. 이 드론은 시안 H-6M 폭격기 '모선'에 의해 적절한 발사 자세에서 발사된다. WZ-8은 로켓 엔진을 점화하여 드론을 작동 속도와 고도로 가속시킨다. 드론의 의도된 역할은 일반 정찰, 공격 전 목표 평가 및 정보 수집을 포함한다. 제조사 주장에 따르면, 이 드론은 순항 고도 50,000 미터 (160,000 ft)에서 초음속에 도달할 수 있으며, 중간권에 가까운 수준에 도달한다. 미국 정보 보고서에는 이 드론이 중화민국 또는 황해 상공을 마하 3의 속도와 100,000 피트 (30,000 m)의 고도로 비행하는 가상 작전이 도표로 표시되었다. 이 드론은 위성 지원이 지속 불가능한 전투 환경에서 정보 요구를 충족할 수 있도록 높은 고도와 속도로 비행을 유지할 수 있으며, 특정 관심 지역 상공을 반복적으로 비행하는 등의 필요를 충족시킨다.
국가중산과학연구원 항공 시스템 연구 부서의 국장인 치리핀은 이 드론의 주요 용도가 중화민국에 대한 것이 아니라 태평양에 있는 미군 기지에 대한 것이며, "이는 반접근/지역거부를 위한 무기"라고 말했다. 포토맥 정책 연구소의 딘 청은 이 항공기가 "미국이나 대한민국만을 겨냥한 것이 아니라 일본도 걱정해야 한다. 인도도 걱정해야 한다. 동남아시아 전체가 걱정해야 한다"며 감시를 위한 것이라고 말했다.
WZ-8 운용 역사
2023년 유출된 미군 기밀 문서에 따르면, 국가지리정보국 (NGA)과 국립항공우주정보센터 (NASIC)가 2023년 1월에 작성한 보고서에서 중국이 루안시 외곽 두산현의 류안 공군기지에 WZ-8을 운용하는 최초의 초음속 UAV 부대를 "거의 확실히" 설립했다고 밝혔다. 이 기지는 중화민국 및 동중국해 작전을 담당하는 동부전구 소속이다. 이 문서에 따르면 전기광학 및 합성개구레이더 (SAR)를 포함한 드론의 센서가 중화민국과 대한민국의 서부 지역에 대한 정보를 수집할 수 있다고 명시되어 있다.
이 드론은 2021년에 안칭 공군기지에 배치된 것으로 보고되었다. 2023년, 미국 정보 당국은 이 드론과 그 모함인 H-6이 현재 안후이성 류안 공군기지에서 동부전구 공군에 의해 운용되고 있다고 보고했다. H-6M 폭격기는 제10 폭격 사단 소속으로 보고되었다.
MD-22
MD-22 는 CAS 역학 연구소 및 광둥 공기역학 연구원(GARA)이 개발한 극초음속 UCAV이며, 이 무인 항공기 MD-22는 근우주 극초음속 기술 시연 및 테스트 플랫폼이다. 이 항공기는 특수 시안 H-6 모선으로 발사될 수 있다.
나라별 수교 현황/아프리카/남아프리카
이 문서는 남아프리카에 위치하는 국가들의 수교 현황이다. 자연지리적으로 동쪽으로 인도양이나 모잠비크 해협과, 서쪽으로 남대서양과 맞닿아 있고 대체로 사막 또는 사바나로 이루어져 있는 남아프리카 공화국, 앙골라, 짐바브웨, 잠비아, 모잠비크, 보츠와나, 마다가스카르, 나미비아, 모리셔스, 세이셸, 레소토, 말라위, 에스와티니, 코모로를 다루었다. 이는 인문지리적으로 남아프리카 개발 공동체(SADC)의 회원국이기도 하다. 물론, 콩고 민주 공화국과 탄자니아도 SADC 회원국이나, 이 문서에서는 대체로 남위 8도 이남 지역에 있는 국가들을 다루었다. 이때, 자연지리적 특징에 따라 남아프리카 공화국, 레소토, 에스와티니의 대륙 남단권(또는 대륙 남부권), 짐바브웨, 보츠와나, 나미비아의 대륙 중부권, 앙골라, 잠비아, 모잠비크, 말라위의 대륙 북부권, 그리고 마다가스카르, 모리셔스, 세이셸, 코모로의 인도양 도서권으로 나누어 다루었다. 이 문서는 수교 여부뿐만 아니라, 외교 공관(재외공관, 외국공관) 설치 및 존재 여부도 설명하고 있으며, 표와 지도로 제시했다.
샤를 코낭 바니
샤를 코낭 바니(프랑스어: Charles Konan Banny, 1942년 11월 11일 ~ 2021년 9월 10일)는 코트디부아르의 정치인으로, 2005년 12월 7일부터 2007년 4월 4일까지 총리를 역임했다.
샤를 코낭 바니 경력
샤를 코낭 바니는 1976년 서아프리카 중앙은행(BCEAO)에 입행하여 여러 직책을 거쳤다. 1988년에는 BCEAO 총재의 특별 고문으로 임명되었다. 이후 BCEAO 총재 알라산 우아타라가 코트디부아르 총리가 되면서, 바니는 1990년 12월 4일, 임시 총재로 임명되었다. 1993년 12월 22일에는 정식으로 총재에 임명되어 1994년 1월 1일부터 직무를 수행하였다. 1999년 6월 17일에는 6년 임기의 총재로 재임명되어 2000년 1월 1일부터 새로운 임기를 시작하였다.
바니가 세이두 디아라를 대신하여 코트디부아르의 과도기 총리로 선임된 사실은 2005년 12월 5일 발표되었다. 그의 임기는 원래 2006년 10월 예정된 총선을 기점으로 종료될 예정이었으나, 선거가 기한 내에 실시되지 않았고, 대통령 로랑 그바그보의 임기가 1년 연장되면서 바니의 권한은 해당 기간 동안 확대되었다.
샤를 코낭 바니 경력
총리로 선임됨에 따라 바니는 코트디부아르 대통령 선거에 출마할 수 없었다. 2007년 3월 평화 협정 이후, 코트디부아르 신세력 지도자 기욤 소로가 같은 달 말 총리로 임명되었고, 4월 4일에 바니의 직무를 인계받았다.
바니는 2005년 12월부터 2007년 4월까지 경제재정부 장관직도 함께 수행하였다.
HSTDV
HSTDV는 극초음속 비행을 위한 무인 스크램제트 시연 항공기이다. 극초음속 및 장거리 순항 미사일의 운반체로 개발 중이며, 저비용 소형 위성 발사를 포함한 여러 민간 분야에 적용될 예정이다. HSTDV 프로그램은 국방연구개발기구(DRDO)가 주관하고 있다.
HSTDV 도입
인도는 극초음속 순항 미사일을 위한 야심찬 계획의 일환으로 지상 및 비행 시험 하드웨어 개발을 추진하고 있다.
국방연구개발실험실의 극초음속 기술 시연 차량(HSTDV)은 고체 로켓 발사 부스터를 사용하여 20초 동안 자율 스크램제트 비행을 달성하도록 설계되었다. 이 연구는 또한 재사용 가능한 발사체에 대한 인도의 관심을 반영할 것이다. 최종 목표는 32.5 km (20 마일) 고도에서 마하 6에 도달하는 것이다.
초기 비행 테스트는 항공기 공기역학, 열 특성 및 스크램제트 엔진 성능을 검증하는 것을 목표로 한다. HSTDV 모형은 2월 벵갈루루에서 열린 에어로 인디아 전시회에 전시되었으며(사진 참조), DRDO의 프로젝트 책임자인 S. 판니에르셀밤은 엔지니어들이 가까운 시일 내에 1,300파운드 추진 스크램제트 엔진으로 구동되는 실물 크기의 공기흡입 모델 비행 테스트를 시작하는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다.
HSTDV 설계 및 개발
엔진과 기체 부착을 위한 설계는 2004년에 완료되었다.
2008년 5월 사라스왓 박사는 다음과 같이 말했다.
이스라엘은 풍동 테스트를 포함하여 HSTDV 프로그램에 일부 지원을 제공했으며, 영국의 크랜필드 대학교도 마찬가지이다. 익명의 세 번째 국가도 돕고 있다. 한 보고서에 따르면 러시아는 프로젝트에 중요한 도움을 제공했다. 인도의 주요 국방 산업 파트너는 러시아이며, 러시아는 극초음속 추진에 상당한 연구를 수행해 왔다.
건설 중인 1톤, 5.6-미터-long (18 ft) 항공기는 중간 동체 스텁윙과 경사진 꼬리 날개를 가진 평평한 팔각형 단면과 3.7미터 직사각형 단면 공기 흡입구를 특징으로 한다. 스크램제트 엔진은 중간 동체 아래에 위치하며, 후방 동체는 배기 노즐의 일부로 사용된다. 엔진 개발 작업도 진행 중이다.
전방 동체의 두 개의 평행한 펜스는 유출을 줄이고 추력을 증가시키기 위한 것이다. 롤 제어를 위해 날개 뒷전에는 부분 스팬 플랩이 제공된다. 연소기 끝의 편향 가능한 노즐 카울은 25°까지 편향되어 전원 끄기 및 전원 켜기 단계에서 만족스러운 성능을 보장할 수 있다.
HSTDV 설계 및 개발
기체 하단, 날개 및 꼬리 부분은 티타늄 합금으로 만들어졌고, 상단 표면은 알루미늄 합금으로 구성된다. 이중 벽 엔진의 내부 표면은 니오븀 합금이고 외부 표면은 니모닉 합금이다.
스크램제트 엔진용 재료의 기술 거부로 인해 새로운 프로그램이 시작되었고 재료는 자체적으로 개발되었다. 이로 인해 해당 분야에서 자급자족이 가능해졌고, 스크램제트 엔진은 초기 3초 대신 20초 동안 지상 테스트를 성공적으로 완료했다.
2019년 6월 12일 시험에서 순항 차량은 필요한 고도로 운반하기 위해 아그니 1호 고체 로켓 모터에 장착되었다. 필요한 고도에 도달하고 마하 속도가 달성된 후 순항 차량은 발사체에서 분리되었다. 공중에서 스크램제트 엔진이 자동 점화되어 순항 차량을 마하 6으로 추진했다. DRDO는 설계 및 개발 단계에서 3천만 달러를 지출했으며 HSTDV 프로토타입 개발에 450만 달러를 지출했다.
HSTDV 테스트
차량의 1:16 축소 모델은 이스라엘 항공우주 산업이 운영하는 극초음속 풍동에서 테스트되었다. 고립된 흡입구는 인도 국립 항공우주 연구소(NAL)의 뱅갈루루에 있는 삼중음속 풍동에서 테스트되었다. 실험실 테스트 동안 스크램제트 엔진은 20초 동안 두 번 테스트되었다. 시험 비행 전에 총 5~6번의 테스트가 필요하다. 시험 비행은 2010년 말까지 이루어질 것으로 예상되었다.
2010년 11월, DRDO 관계자들은 언론에 다음 5년 동안 하이데라바드와 그 인근에 ₹1000만 (미화 12500만 달러) 이상의 비용으로 4개의 최첨단 시설을 개설할 예정이라고 밝혔다. 보도에 따르면, 그들은 하이데라바드의 미사일 단지에 필수적인 극초음속 풍동을 건설하기 위해 ₹30억~40억 (미화 6,600만~8,800만 달러)을 투자할 것이다. 고급 극초음속 풍동 (HWT) 테스트 시설은 마침내 2020년 12월 20일 압둘 칼람 박사 미사일 단지에서 가동되었다.
이 시설은 엔진 성능을 포함하여 극초음속 기술 개발 차량(HSTDV)의 다양한 매개변수를 테스트할 수 있게 한다.
HSTDV 테스트
"마하 12까지의 범위에서 [HSTDV]를 테스트하는 것이 중요하다. 이는 인도에서 유일한 시설이 될 것"이라고 사라스왓은 2010년 11월 22일 AW&ST에 말했다.
2011년 12월 현재 과학자들은 설계 및 지상 테스트를 통해 공기역학, 공기열역학, 엔진 및 고온 구조물 기술을 입증했다. "발사 전에 이제 기계 및 전기 통합, 제어 및 유도 시스템과 패키징, 체크아웃 시스템, HILS(하드웨어 인 루프 시뮬레이션) 및 발사 준비에 집중해야 할 것"이라고 소식통은 전했다.
2016년에 이 차량은 2016년 12월까지 테스트될 것이라고 발표되었다. 2019년 초, 이 차량은 테스트 승인을 받았고 같은 해에 테스트될 것으로 예상되었다.
HSTDV 테스트
2019년 6월 12일, 압둘 칼람 섬에서 국방연구개발기구에 의해 테스트되었다. 스크램제트 엔진으로 마하 6으로 순항할 수 있다. 오디샤주 발라소르구의 압둘 칼람 섬에 있는 종합시험장(ITR) 발사 단지-4에서 인도 표준시 오전 11시 27분에 시험 발사되었다. 일부 미확인 보도에 따르면, HSTDV가 고도 부스트를 받을 예정이었던 아그니 1호 탄도 운반체가 임무를 완료하지 못했기 때문에 테스트는 부분적으로 성공했다. 이는 '중량 문제' 때문이라고 한다. 그러나 소문은 확인되지 않았다. 인도 국방부의 공식 성명에 따르면, "미사일은 성공적으로 발사되었다"고 하며, 수집된 데이터는 "핵심 기술을 검증"하기 위해 분석될 것이다.
2020년 9월 7일 DRDO는 스크램제트 동력 극초음속 기술 시연 차량(HSTDV)을 성공적으로 시험 비행했다. 순항 차량은 인도 표준시 오전 11시 3분, 압둘 칼람 섬의 종합시험장 발사 단지 IV에서 고체 부스터 위에 실려 발사되었다. 30 km (98,000 ft) 고도에서 페이로드 페어링이 분리되었고, 이어서 HSTDV 순항 차량 분리, 공기 흡입구 개방, 연료 분사 및 자동 점화가 이루어졌다. 20초 동안 극초음속 연소를 유지한 후, 순항 차량은 거의 2 km/s (Mach 5.9)의 속도에 도달했다. 미사일 궤적을 연구하기 위해 벵골만에 선박도 배치되었다. 미사일의 스크램제트 엔진은 "교과서적인 방식으로" 작동했다. 이 시험 비행은 차량의 공기역학적 구성, 극초음속 흐름에서 스크램제트 엔진의 점화 및 지속적인 연소, 분리 메커니즘 및 열구조 재료 특성을 검증했다. HSTDV는 차세대 극초음속 순항 미사일의 초석 역할을 할 것이다.
남원수
남원수(南元壽, 1911년 7월 8일 ~ ?)는 일제 강점기의 관료이자 대한민국의 공무원, 정치인이다. 일제 강점기에 보통문관시험에 합격, 해방 후 횡성군청 내무과장, 산업과장을 거쳐 대한민국 정부수립 후 강원도 정선군수, 삼척군수, 강원도청 문교사회국 사회과 사무관, 홍천군수, 영월군수, 원주군수, 평창군수, 양양군수 등을 역임했다.
명주군수 재직 중 1958년 국회의원 선거에 울진군 예비후보자로 자유당 공천 신청을 했으나, 공천에서 탈락했다. 1960년 4.19 혁명 직후, 4월 29일 군수직에서 사퇴하라는 양양중학교, 양양여자중학교, 양양여자고등학교 학생들의 요구에 사직을 약속하고, 그해 5월 24일 의원면직했다.
미국-이집트 관계
미국과 이집트는 이집트가 영국으로부터 명목상의 독립을 얻은 1922년에 공식적으로 외교 관계를 시작하였다. 두 나라 간의 관계는 주로 이스라엘-팔레스타인 분쟁과 대테러 활동과 같은 중동 지역 문제에 의해 좌우되어 왔다. 또한 이집트 국내 문제, 특히 인권 문제와 호스니 무바라크 및 압둘팟타흐 시시 정권에 대한 미국의 지원도 양국 관계에 영향을 미쳤으며, 2011년 이집트 혁명 이후 미국은 이에 대해 논란에 휩싸이기도 하였다. 현재 정권에 반대하는 많은 인사들은 시시의 통치를 폭정으로 묘사하고 있다.
미국-이집트 관계 역사
미국은 오스만 제국의 지배 하에 있던 시기 (1864년 이전)와 대영 제국의 지배 (1882년~1922년) 시기에는 이집트와 거의 교류가 없었다. 이집트 대통령 가말 압델 나세르 (1956년~1970년)는 친소 정책과 반이스라엘 수사로 미국과 갈등을 빚었지만, 미국은 1956년 영국과 프랑스가 진행한 침공을 즉시 중단하도록 압박하여 그가 권력을 유지할 수 있도록 도왔다. 미국의 정책은 특히 이집트 대통령 안와르 사다트 (1970년~1981년)와 호스니 무바라크 (1981년~2011년)와 같이 미국과 이스라엘의 지역 이해를 지지하는 정부를 강력히 지원하는 것이었다.
1948년부터 2011년까지 미국은 이집트에 양자 군사 및 경제 원조 명목으로 총 716억 달러를 제공했다. 이는 같은 기간 동안 이스라엘 다음으로 어느 나라보다 많은 금액이다.
미국-이집트 관계 군사 협력
이스라엘과의 평화 조약 체결 이후, 미국은 1979년부터 2003년 사이 이집트에 약 190억 달러 규모의 군사 원조를 제공하였으며, 이는 이스라엘 다음으로 미국 군사 원조를 가장 많이 받은 비NATO 국가였다. 같은 기간 동안 이집트는 약 300억 달러 규모의 경제 원조도 받았다. 2009년 미국은 이집트에 13억 달러 (2024년 기준 약 19억 1천만 달러) 규모의 군사 원조와 2억 5천만 달러 (2024년 기준 약 3억 6,640만 달러) 규모의 경제 원조를 제공했다. 1989년에는 이집트와 이스라엘 모두 미국의 주요 비NATO 동맹국으로 지정되었다.
미국-이집트 관계 군사 협력
미국과 이집트 간의 군사 협력은 양국 전략적 파트너십의 가장 강력한 측면으로 평가된다. 미국 중부사령부(CENTCOM) 전 사령관인 앤서니 지니 장군은 '이집트는 내가 관할하는 지역에서 가장 중요한 국가이며, 이집트 덕분에 지역에 접근할 수 있다'고 언급한 바 있다. 빌 클린턴 행정부 시기에는 이집트가 아랍 세계에서 가장 두드러진 국가이자 중동에서 미국의 핵심 동맹으로 평가되었다. 미국의 이집트 군사 원조는 페르시아만 에너지 자원의 지속적 확보와 중요한 국제 석유 수송로이자 지중해와 인도양, 페르시아만 사이를 오가는 미국 군함의 주요 경로인 수에즈 운하의 안전 보장을 위한 전략의 일부로 간주되었다.
이집트는 아프리카에서 가장 강력한 군사력을 보유하고 있으며, 재피 전략 연구센터의 연례 중동 전략 균형 보고서에 따르면 중동에서 가장 강력한 군사력을 가진 국가이기도 하다.
2021년 2월, 미국 국무부는 이집트에 1억 9,700만 달러 규모의 미사일 판매 가능성을 발표했다. 이 판매 발표는 이집트 정부가 미국과 이집트 이중 국적을 가진 인권 운동가 모하메드 솔탄의 가족을 구금한 지 몇 일 만에 이루어진 것으로 알려졌다. 솔탄은 프리덤 이니셔티브라는 비영리 단체를 이끌고 있으며, 압둘팟타흐 시시 대통령 하의 이집트에서 인권 무시와 면책주의 문제에 대한 주목을 촉구하고 있다.
호아킨 파니첼리
호아킨 파니첼리(스페인어: Joaquín Panichelli, 2002년 10월 7일 ~ )는 아르헨티나의 축구 선수이다. 그의 포지션은 공격수로, 현재 프랑스 리그 1의 스트라스부르에서 활약하고 있다.
호아킨 파니첼리 클럽 경력
코르도바에서 태어난 파니첼리는 고향 팀 라싱 데 코르도바에서 경력을 시작했으며, 이후 고향 팀인 벨그라노와 아탈라야 데 코르도바에서도 활약했다. 2020년 2월, 보카 주니어스 입단 테스트에 실패한 후, 그는 리버 플레이트와 계약했다.
2023년 1월 13일, 파니첼리는 해외로 진출하여 스페인 세군다 디비시온의 데포르티보 알라베스와 3년 반 계약을 체결했으며, 처음에는 세군다 페데라시온의 리저브 팀에 배정되었다. 5월 5일, 그는 1-1로 비긴 그라나다 CF와의 홈경기에서 후반에 미겔 데 라 푸엔테와 교체 투입되어 1군 데뷔 및 프로 데뷔전을 치렀다.
무릎 부상을 회복한 후, 2024년 2월 3일, 파니첼리는 3-1로 패한 FC 바르셀로나와의 홈경기에서 후반 막판 사무 아게오와와 교체 투입되어 라리가 데뷔전을 치렀다.
호아킨 파니첼리 클럽 경력
2024년 8월 19일, 파니첼리는 세군다 디비시온의 CD 미란데스로 한 시즌 임대 이적했다. 2024년 8월 24일, 파니첼리는 클럽 데뷔전인 말라가 CF와의 1-1로 비긴 원정 경기에서 선제골을 넣으며 프로 데뷔골을 기록했다. 그는 시즌을 총 21골로 마감하며 팀의 최다 득점자로 이름을 올렸고, 팀은 플레이오프에서 아쉽게 승격에 실패했다.
2025년 7월 27일, 파니첼리는 프랑스의 스트라스부르와 계약을 맺고 이적했다.
호아킨 파니첼리 사생활
파니첼리의 아버지 헤르만 역시 축구 선수이자 공격수였다.
하코보 라몬
하코보 라몬 나베로스(스페인어: Jacobo Ramón Naveros, 2005년 1월 6일 ~ )는 스페인의 축구 선수이다. 그의 포지션은 중앙 수비수로, 현재 이탈리아 세리에 A의 코모에서 활약하고 있다.
하코보 라몬 클럽 경력
라스로사스에서 경력을 시작한 유소년 선수로서 라몬은 스페인 라리가의 레알 마드리드 유소년 팀에 입단하여, 구단의 리그 우승에 기여했다. 2024년 7월 1일, 라몬은 레알 마드리드 유소년 시스템에서 공식적으로 승격되어, 레알 마드리드의 리저브 팀인 레알 마드리드 카스티야에 합류했다.
2025년 1월 22일, 그는 5-1로 이긴 레드불 잘츠부르크와의 UEFA 챔피언스리그 경기에서 교체 투입되어 1군 및 프로 데뷔전을 치렀다. 그해 5월 4일, 그는 3-2로 이긴 셀타 비고와의 경기에서 라리가 데뷔전을 치렀다. 10일 후인 5월 14일, 그는 2-1로 이긴 마요르카와의 리그 경기에서 레알 마드리드 소속으로 후반 추가시간 95분에 결승골이자 데뷔골을 기록했다.
2025년 7월 31일, 코모는 레알 마드리드로부터 라몬을 영입했다고 발표했으며, 언론 보도에 따르면 이적료는 €2.5m에 마드리드는 향후 이적 시 이적료의 50%를 받는 셀온 조항과 세 가지의 비공개 재영입 조항을 유지했다.
하코보 라몬 국가대표팀 경력
라몬은 스페인 청소년 대표팀 선수로, 2024년 UEFA U-19 축구 선수권 대회에서 스페인 U-19 대표팀으로 출전한 바 있다. 그는 이후 결승전에서 스페인 대표팀이 프랑스 U-19 대표팀을 2-1로 꺾으며 대회 우승을 차지했다.