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윈스턴 처칠의 말년 총리: 1951~1955년
처칠의 건강과 서류 작업에 집중할 수 없는 명백한 무능력 때문에 그는 1년 이상 재직할 것으로 예상되지 않았지만, 건강상의 이유로 마침내 사임할 때까지 끊임없이 사임을 미루었다. 지연의 주된 이유 중 하나는 그의 후임자로 지명된 앤서니 이든도 1953년 4월의 실패한 복부 수술 이후 심각한 장기 건강 문제에 시달렸다는 점이다. 조지 6세의 뒤를 이어 엘리자베스 2세가 즉위했으며, 처칠은 그녀와 친밀한 우정을 쌓았다. 처칠의 일부 동료들은 그가 1953년 6월 여왕의 대관식 이후 은퇴할 수도 있다고 기대했지만, 이든의 질병에 대한 대응으로 처칠은 외무부 장관직을 맡아 자신의 책임을 늘리기로 결정했다. 이든은 연말까지 무능력했으며 다시는 완전히 회복되지 못했다.
윈스턴 처칠의 말년 총리: 1951~1955년
아마도 추가적인 부담 때문에 처칠은 1953년 6월 23일 저녁 심각한 뇌졸중을 겪었다. 한쪽이 부분적으로 마비되었음에도 불구하고 그는 다음날 아침 내각 회의를 주재했고 아무도 그의 무능력을 알아차리지 못했다. 그 후 그의 상태는 악화되었고, 주말을 넘기지 못할 수도 있다고 생각되었다. 이든이 건강했다면 처칠의 총리직은 끝났을 가능성이 높다. 그의 질병 소식은 대중과 의회에게 숨겨졌고, 그들에게는 처칠이 피로로 고통받고 있다고 전해졌다. 그는 요양을 위해 차트웰로 돌아갔고, 11월이 되어서야 완전히 회복되었다. 신체적으로나 정신적으로 둔화되고 있음을 인지한 그는 1955년 4월 총리직에서 은퇴했고, 이든이 그 뒤를 이었다.
윈스턴 처칠의 말년 총리: 1951~1955년
가능한 한 오랫동안 직책을 유지하려는 결심 외에도, 처칠의 두 번째 총리 재임 기간 내내 주요 관심사는 외교 문제, 특히 영국-미국 관계였다. 그의 우려를 촉발한 것은 수소폭탄이었는데, 그는 전 세계적인 대규모 화재를 두려워했고, 평화와 자유를 보존하는 유일한 방법은 영국과 미국 간의 우호와 협력(즉 "특별한 관계")이라는 견고한 토대를 구축하는 것이라고 믿었다. 처칠은 1952년 1월부터 1954년 7월까지 네 차례 대서양 횡단 공식 방문을 했다.
대영 제국의 쇠퇴는 제2차 세계 대전으로 인해 가속화되었고, 전후 노동당 정부는 탈식민지화 정책을 추진했다. 처칠과 그의 지지자들은 영국이 세계 강대국으로서의 지위를 유지하는 것이 제국의 지속적인 존재에 달려 있다고 믿었다. 핵심적인 위치는 수에즈 운하였는데, 이는 1947년 인도 상실에도 불구하고 영국에게 중동에서 탁월한 지위를 부여했다. 그러나 처칠은 1952년에 집권한 나세르 대령의 혁명적인 이집트 정부를 인정할 수밖에 없었다. 처칠의 개인적인 실망에도 불구하고, 1954년 10월에는 수에즈 기지에서 영국군을 단계적으로 철수시키는 것에 대한 합의가 이루어졌다. 또한 영국은 1956년까지 영국-이집트령 수단에 대한 통치를 종료하기로 합의했지만, 이는 나세르가 이 지역에 대한 이집트의 영유권 주장을 포기하는 대가였다. 다른 지역에서는 독립 지지 투사들이 영연방군에 맞서 싸운 게릴라 전쟁인 말라야 비상사태가 1948년에 시작되어 말라야 독립(1957년)을 넘어 1960년까지 계속되었다. 처칠 정부는 이 위기에 대한 군사적 대응을 유지했고, 마우 마우 봉기 (1952–1960)에 대해서도 비슷한 전략을 채택했다.
처칠과 이든은 1952년 1월 워싱턴을 방문했다. 트루먼 행정부는 유럽 방위 공동체 (EDC) 계획을 지지하고 있었는데, 이는 통제된 서독 재무장을 허용하고 미군 병력 감축을 가능하게 할 것이라고 기대했다. 처칠은 제안된 EDC가 작동하지 않을 것이라고 믿는 척하며 언어의 어려움에 대해 비웃었다. 처칠은 이집트와 중동에서 영국의 입장을 지지하기 위한 미국의 군사적 약속을 헛되이 요청했다(트루먼 행정부는 최근 애틀리에게 이란의 모사데그에 개입하지 말라고 압력을 가했다). 이는 미국 측의 승인을 얻지 못했는데, 중동에 대한 미국의 약속은 영국 제국주의를 지지하는 것으로 여겨졌고, 이것이 친소련 정권이 집권하는 것을 막는 데 도움이 될 것이라고 설득되지 않았기 때문이다.
처칠은 트루먼과 좋은 정치적 관계를 유지했지만, 1952년 11월 아이젠하워의 당선에 불안해하며 곧 콜빌에게 전쟁이 더욱 가능성이 높아졌다고 두려워한다고 말했다. 1953년 7월까지 그는 민주당이 복귀하지 않은 것을 깊이 후회하며 콜빌에게 아이젠하워가 대통령으로서 "약하고 어리석다"고 말했다. 처칠의 눈에 주된 문제는 그가 불신했던 새로운 국무장관 존 포스터 덜레스였다. 처칠은 아이젠하워가 수소폭탄이 제기하는 위험을 완전히 이해하지 못한다고 믿었다. 처칠은 이를 공포의 관점에서 보았고, 아이젠하워는 단순히 군사력의 최신 개선으로 보았다.
1953년 3월 5일 스탈린 사망 후, 처칠은 소련과의 정상회담을 제안했지만 아이젠하워는 소련이 이를 선전용으로 이용할 것을 우려하여 거부했다. 처칠은 뇌졸중 전후에도 자신의 견해를 고수했지만, 아이젠하워와 덜레스는 계속해서 그를 만류했다. 그들의 냉담한 반응에 대한 한 가지 설명은 당시 미국은 매카시 시대였고 덜레스는 냉전을 마니교적인 관점으로 보았다는 것이지만, 이는 처칠의 좌절감을 더할 뿐이었다. 처칠은 1953년 12월 버뮤다 회의에서 그리고 1954년 6/7월 백악관에서 아이젠하워를 만났지만 소용이 없었다. 후자에서 처칠은 과테말라에서의 미국 행동에 대한 이든과 덜레스 사이의 마찰에 짜증을 냈다. 1954년 가을까지 처칠은 사임을 위협했지만 또한 연기하고 있었다. 결국 소련이 4대 강국 정상회담을 제안했지만, 처칠이 은퇴한 지 3개월 후인 1955년 7월 18일까지 열리지 않았다.
윈스턴 처칠의 말년 은퇴 및 죽음
뇌졸중 이후, 처칠은 1954년 내내 계속 활동하다가 육체적으로나 정신적으로 둔화되고 있음을 인지하고 1955년 4월 총리직에서 은퇴했으며, 이든이 그 뒤를 이었다. 엘리자베스 2세는 처칠에게 런던 공작 작위를 수여하려 했으나, 그의 아들 랜돌프가 아버지 사망 시 작위를 상속받게 될 것이라는 반대 때문에 거절되었다. 그러나 그는 가터 훈장을 받아 윈스턴 경이 되었다. 공개적으로는 지지했지만, 처칠은 수에즈 위기에 대한 이든의 대처에 대해 사적으로는 신랄하게 비판했으며, 클레멘타인은 그 후 몇 년간 그의 미국 방문 중 많은 부분이 영미 관계를 회복하려는 시도였다고 믿었다. 처칠은 수에즈에 대해 "미국인들을 설득하지 않고는 결코 하지 않았을 것이고, 일단 시작했다면 결코 멈출 엄두도 내지 못했을 것"이라고 말했다고 전해진다.
윈스턴 처칠의 말년 은퇴 및 죽음
총리직에서 물러난 후, 처칠은 더 이상 하원에서 연설하지 않았지만, 국회의원직을 유지하고 가끔 의회 표결에 참여했다. 1959년 총선이 될 무렵에는 거의 참석하지 않았다. 맥밀런의 지도력 하에 보수당이 1959년 압승을 거두었음에도 불구하고, 우드포드에서 처칠 자신의 득표 차이는 천 표 이상 줄어들었다. 그 선거 이후 그는 최장수 의원인 하원의 아버지가 되었다. 그는 이미 빅토리아 여왕과 엘리자베스 2세 양쪽 시대에 선출된 유일한 국회의원이라는 명예를 얻었다. 그는 은퇴 기간 대부분을 차트웰이나 하이드 파크 게이트에 있는 런던 자택에서 보냈으며, 코트다쥐르의 라 파우사에서 상류 사회의 단골손님이 되었다. 그는 1964년 총선 이전에 국회의원직에서 물러났다.
윈스턴 처칠의 말년 은퇴 및 죽음
1962년 6월, 87세의 처칠은 몬테카를로에서 넘어져 고관절이 부러졌다. 그는 런던 병원으로 이송되어 3주 동안 입원했다. 젱킨스는 처칠이 이 사고 이후 결코 이전과 같지 않았으며, 그의 마지막 2년은 일종의 황혼기였다고 말한다. 1963년, 존 F. 케네디 미국 대통령은 의회법에 따라 그를 미국 명예시민으로 선포했지만, 그는 백악관 행사에 참석할 수 없었다. 말년에 그가 심하게 우울증에 시달렸다는 추측이 있었지만, 그의 마지막 10년을 함께 보낸 그의 개인 비서 앤서니 몬터규 브라운은 이를 단호히 부인했다. 몬터규 브라운은 처칠이 우울증에 대해 언급하는 것을 한 번도 들어본 적이 없으며, 분명히 우울증을 앓지도 않았다고 썼다.
1964년 7월 27일, 처칠은 마지막으로 하원에 출석했고, 하루 뒤인 7월 28일, 앨릭 더글러스흄 경 총리가 이끄는 대표단이 하원에서 만장일치로 통과된 결의안을 처칠에게 전달했다. 이 의식은 런던 하이드 파크 게이트 28번지에 있는 처칠의 자택에서 열렸으며, 클레멘타인과 그의 자녀 및 손주들이 지켜보았다.
윈스턴 처칠의 말년 은퇴 및 죽음
하원은 우드퍼드 의원인 존경하는 신사님의 곧 있을 은퇴를 기념하여, 의회, 국가, 그리고 세계에 대한 그의 봉사에 대한 무한한 존경과 감사를 기록하고자 합니다. 특히, 영국 국민이 홀로 서 있을 때 그의 영감과 승리할 때까지의 리더십을 기억하며, 하원과 국가에 대한 그의 탁월한 봉사에 깊은 감사를 드립니다.
처칠은 1965년 1월 10일 마지막 뇌졸중을 겪었다. 그는 2주 후인 1월 24일, 즉 그의 아버지 사망 70주년 되는 날에 사망했다. 그는 6일 후인 1965년 1월 30일 토요일에 국장(國葬)으로 치러졌는데, 이는 W. E. 글래드스턴이 1898년에 치러진 이후 왕족이 아닌 사람에게는 처음이었다. 그의 장례식 계획은 1953년에 "오퍼레이션 호프 낫"이라는 암호명으로 시작되었고, 1958년까지 상세한 계획이 수립되었다. 그의 관은 웨스트민스터 홀에 3일 동안 안치되었고, 장례식은 세인트폴 대성당에서 거행되었다. 그 후 관은 배로 템스강을 따라 워털루역으로 옮겨졌고, 그곳에서 특별 열차를 타고 블레넘궁 근처에 있는 그의 출생지인 블레이던 세인트 마틴 교회의 가족 묘지로 옮겨졌다. 1965년 2월 9일, 처칠의 유산은 304,044 파운드(2022년 기준으로 £7,435,809에 해당)로 확정되었으며, 사망세 납부 후 194,951 파운드(2022년 기준으로 £4,767,791에 해당)가 남았다.
잠자는 큐피드
《잠자는 큐피드》는 이탈리아의 거장 카라바조가 1608년에 그린 그림이다. 카라바조의 많은 작품들과 달리, 이 작품은 제작 시기를 정확히 알 수 있다. 이 그림은 몰타 기사단의 단장 알로프 드 비냐쿠르(Alof de Wignacourt)의 이탈리아 담당 비서였던 플로렌스 출신의 프라 프란체스코 델란텔라(Fra Francesco dell'Antella)를 위해 의뢰되었으며, 뒷면에 남아 있는 오래된 비문에 따르면 1608년 몰타에서 그려졌다고 기록되어 있다.
이 그림은 1609년 7월, 델란텔라의 형제이자 상원의원이었던 니콜로 델란텔라에 의해 피렌체로 옮겨졌는데, 이는 1609년 7월 20일자로 프라 프란체스코 보나로티가 그의 형 미켈란젤로 부오나로티 일 조바네에게 보낸 편지에서 확인된다. 또한 이 작품은 1619년에서 1620년 사이 현지 화가들에 의해 장식된 델란텔라 궁전의 외벽에도 그려져 있다.
잠자는 큐피드
그 후 1667년, 이 작품은 레오폴도 데 메디치 추기경에게 매입되었다. 이 역시 1667년 3월 15일 볼로냐에서 백작 안니발레 라누치가 추기경에게 보낸 편지에서 확인되는데, 그는 “각하께서 안텔라 수도원의 원장이 소유했던 카라바조의 그 그림을 훌륭하게 구입하신 것을 축하드립니다”라고 적었다. 여기서 언급된 수도원장 도나토 델란텔라는 1667년 1월 14일에 사망했으며, 추기경은 그의 상속인들과 거래를 통해 이 작품을 손에 넣었다.
끈이 끊어진 활과 버려진 화살과 함께 잠든 큐피드의 모습은 일반적으로 세속적인 쾌락의 포기를 상징하며, 델란텔라는 자신의 정결 서약을 되새기기 위한 목적으로 이 그림을 의뢰했을 가능성이 있다.
태국 자랑당
태국 자랑당(태국어: พรรคภูมิใจไทย 팍 품자이타이[*], 영어: Bhumjaithai Party, BJT)은 태국의 주요 보수 포퓰리스트 정당이다. 이 당은 사실상의 전신인 중립민주당(PMT)과 인민권력당(PPP), 그리고 국민당이 해산된 2008년 12월 2일, 태국 헌법재판소 판결을 예상하여 2008년 11월 5일에 설립되었다. 해산 이후, PMT의 전직 구성원들과 PPP의 누윈 친구들(KPW) 파벌 인사들이 이 당으로 합류하였다. 현재 이 당은 소수 정부의 일원이다.
태국 자랑당은 포퓰리즘 노선을 가지고 있으며, 일부 정책은 탁신 친나왓의 포퓰리스트 정당인 타이락타이당과 그 후신인 PPP에서 가져온 것이다. 이 당은 부리람주에 강력한 지지 기반을 두고 있다.
태국 자랑당 역사
2025년 6월 18일, 태국 자랑당은 프아타이당이 이끄는 태국 집권 연립정부에서 탈퇴한다고 발표했다. 이 결정은 태국과 캄보디아 간의 지속적인 국경 긴장 속에서 국가 주권에 대한 우려를 불러일으킨, 패통탄 친나왓 총리와 전 캄보디아 총리 훈 센 간의 통화 내용 유출 이후에 이루어졌다.  태국 자랑당의 성명에 따르면, 당 소속 장관 전원은 6월 19일부터 효력을 발휘하는 사임서를 총리에게 제출했다.
태국 자랑당 이념
태국 자랑당은 정책 노선에서 보수주의, 포퓰리즘, 경제적 자유주의 요소를 결합하고 있다. 이 당의 통치 접근법은 전통적 보수적 가치를 유지하면서도, 특히 군주제와 관련하여 복지 지향적 개발 정책을 강조하는 것이 특징이다.
Gemma (언어 모델)
Gemma는 구글 딥마인드가 개발한 오픈 소스 대형 언어 모델 시리즈이다. 제미나이와 유사한 기술을 기반으로 한다. 첫 번째 버전은 2024년 2월에 출시되었고, 이어서 2024년 6월에 Gemma 2, 2025년 3월에 Gemma 3이 출시되었다. 시각-언어 모델인 PaliGemma와 돌고래 의사소통 이해를 위한 DolphinGemma와 같은 Gemma의 변형도 개발되었다.
Gemma (언어 모델) 역사
2024년 2월, 구글은 제미나이의 경량 버전 역할을 하는 자유 및 오픈 소스 LLM 제품군인 Gemma를 선보였다. 이 모델은 각각 20억 개와 70억 개의 매개변수를 가진 두 가지 크기의 신경망으로 제공된다. 여러 매체는 이를 메타 및 다른 기업들이 AI 모델을 오픈 소스화하는 것에 대한 응답이자, AI를 독점적으로 유지하려는 구글의 오랜 관행에서 벗어난 극명한 전환으로 평가했다.
Gemma 2는 2024년 6월 27일에 출시되었고, Gemma 3은 2025년 3월 12일에 출시되었다.
Gemma (언어 모델) 개요
제미나이 시리즈 모델과 유사한 기술을 기반으로 하는 Gemma는 구글에 의해 "모든 사람에게 AI를 유용하게 만드는" 구글의 사명을 지원하는 데 도움이 된다고 설명된다. 구글은 의료 분석을 위한 MedGemma 및 돌고래 의사소통 연구를 위한 DolphinGemma와 같이 특정 사용 사례에 최적화된 공식 Gemma 변형을 제공한다.
출시 이후 Gemma 모델은 1억 5천만 회 이상의 다운로드를 기록했으며, 허깅 페이스에는 7만 가지 변형이 제공된다.
최신 세대 모델은 Gemma 3으로, 10억, 40억, 120억, 270억 개의 매개변수 크기로 제공되며 140개 이상의 언어를 지원한다. 멀티모달 모델로서 텍스트 및 이미지 입력을 모두 지원한다. 구글은 또한 휴대폰, 노트북, 태블릿과 같은 소비자 기기에서 실행하도록 최적화된 소형 모델인 Gemma 3n을 제공한다.
로컬로 사용가능한 오픈소스 모델 중에서는 높은 한국어 성능을 가지고 있다. LLaMA에 비해 4B, 12B 같은 작은 매개변수를 가진 모델들에서도 한글을 깨지지 않고 답변을 한다.
하지만, 이와 별개로 생성되는 답변에 대해서는 환각이 심한편이다.
Gemma (언어 모델) 개요
Gemma의 최신 버전인 Gemma 3은 디코더 전용 트랜스포머 아키텍처를 기반으로 하며, 그룹화된 질의 어텐션(GQA) 및 SigLIP 비전 인코더를 사용한다. Gemma 3 1B를 제외한 모든 모델은 128K의 컨텍스트 길이를 가지며, 1B 모델은 32K의 컨텍스트 길이를 가진다.
양자화 인식 훈련(QAT)을 사용하여 파인 튜닝된 양자화 버전도 제공되어, 정확도 및 정밀도에 약간의 부정적인 영향을 미 미치면서 상당한 메모리 사용량 개선을 제공한다.
구글은 의료 분석 또는 프로그래밍과 같은 특정 목적을 위해 설계된 Gemma 모델의 공식 변형을 개발한다. 여기에는 다음이 포함된다.
참고: 오픈 가중치 모델은 추론 시 컨텍스트 길이를 재조정할 수 있다. Gemma 1, Gemma 2, PaliGemma, PaliGemma 2의 경우 컨텍스트 창 크기에 비례하여 kv-캐시 크기가 선형적으로 증가한다. Gemma 3의 경우 로컬 및 전역 어텐션의 분리로 인해 향상된 성장 곡선이 있다. RecurrentGemma의 경우 2,048개 토큰 이후 메모리 사용량은 변하지 않는다.
가와사키 C-1
가와사키 C-1 (川崎 C-1)은 일본의 가와사키 중공업이 개발하고 제조한 쌍발 엔진 단거리 군용 수송기이다. 이 항공기는 항공자위대 (JASDF)에서 운용된다.
C-1의 개발은 1966년 항공자위대의 요구사항에 따라 시작되었다. 항공자위대는 노후화된 제2차 세계 대전 시대의 커티스 C-46 코만도 수송기 편대를 대체할 국산 제트추진 항공기를 찾고 있었다. 1970년 11월 12일에 첫 비행을 마쳤으며, 이듬해부터 양산이 시작되었다. C-1은 20세기 후반과 21세기 초반 내내 항공자위대 수송 능력의 중추를 담당했다. 2010년대에 가와사키는 더 크고 항속거리가 긴 새로운 수송기인 가와사키 C-2를 개발했는데, 이 항공기는 C-1을 완전히 대체할 예정이다.
가와사키 C-1 설계 및 개발
1966년까지 항공자위대 (JASDF)의 수송기 편대는 주로 커티스 C-46 코만도로 구성되어 있었다. C-46은 주로 제2차 세계 대전 중 생산된 미국 수송기로, 당시에는 매우 유능한 항공기로 여겨졌다. 그러나 1960년대 중반에는 록히드 C-130 허큘리스와 같은 수많은 신형 항공기와 비교하여 수십 년 된 C-46의 성능이 현저히 떨어졌고, 이는 항공자위대 내부의 일부 관계자들이 C-46을 대체할 국내 수송기를 주장하도록 하였다. 이러한 생각은 제3차 방위력 증강 계획에 성공적으로 통합되었다.
이러한 목적을 위해 항공자위대는 여러 주요 일본 기업의 컨소시엄인 일본 항공기 제조 주식회사 (NAMC)에 접근했는데, 이 회사는 당시 전후 시대에 자체 개발한 여객기인 YS-11을 생산하고 있었다. 1966년, NAMC는 후에 C-1로 지정될 항공기의 설계 작업을 시작했다. 프로그램의 설계 검토 후, NAMC는 일본의 복합 기업 가와사키 중공업이 이 수송기의 계약자 역할을 할 것이라고 결정했다. 이러한 이유로 항공기는 가와사키라는 이름을 갖게 되었다.
가와사키 C-1 설계 및 개발
이 프로그램에 가와사키가 크게 기여한 것 외에도, 수송기의 상당 부분은 NAMC의 다른 회원사들이 제조했다. 구체적으로, 꼬리 부분과 동체의 중간 및 후방 부분은 라이벌 일본 복합 기업인 미쓰비시 중공업이 제작했고, 날개의 대부분은 후지 중공업이 생산했으며, 방향타는 수상 비행기 전문업체인 신메이와가 제작했고, 플랩은 닛피 주식회사가 제조했다. 개발 당시 C-1은 후지 T-1 중급 훈련기와 YS-11 자체에 이어 전후 일본에서 착수된 세 번째 국산 항공기 프로그램이었다.
가와사키 C-1 설계 및 개발
기본적인 구성 측면에서 C-1은 록히드 C-141 스타리프터와 다소 유사한 쌍발 엔진 중거리 수송기이다. 이 항공기는 미쓰비시가 라이선스 하에 생산한 한 쌍의 프랫 & 휘트니 JT8D-M-9 저바이패스 터보팬 엔진으로 구동되며, 각 엔진은 최대 64 kN (14,500 lbf)의 추력을 발생시킬 수 있다. 탑재량 측면에서 C-1 한 대는 완전 장비를 갖춘 병력 최대 80명, 낙하산병 45명, 또는 들것에 실린 인원 36명, 그리고 트럭 한 대나 지프 두 대를 포함한 부피가 큰 화물을 후방에 배치된 램프를 통해 실을 수 있다. 이 항공기는 두 명의 조종사, 항공기관사, 항해사, 그리고 적재 담당자로 구성된 5명의 승무원에 의해 일반적으로 운용되도록 설계되었다. C-1은 공기역학적 기능을 포함하는 고양력 시스템을 통합하여 높은 수준의 단거리 이착륙 (STOL) 성능을 제공하며, 수많은 전자 항법 시스템을 적용하여 주야간 전천후 작전이 가능하다.
가와사키 C-1 설계 및 개발
C-1의 최대 항속거리는 오키나와가 미국에서 일본으로 반환된 후 문제가 되었다. 이 수송기는 일본 본토의 대부분 지역에서 오키나와까지 직항할 수 없었다. 이는 C-1의 계획된 조달을 줄이고 대신 1989년 항공자위대 제401 전술수송대에 도입된 미국제 C-130H 허큘리스 수송기를 선호하게 된 요인이 되었을 수 있다. 또 다른 축소 이유는 1970년대에 다양한 군사 프로그램과 조달 계획에 대한 전반적인 삭감이 단행되었기 때문이다.
일본 통상산업성 (MITI)은 C-1 프로그램에 상당한 관심을 가지고 있었다. 군사 지향 수송기로서의 주요 목적 외에도, MITI는 한때 C-1의 설계를 차세대 상업 수송 프로젝트의 기반으로 채택하기로 결정했었다. 이 계획에 대한 일부 작업이 진행되었지만, 이후 미국의 항공우주 회사 보잉의 신형 767 여객기와 같은 국제 협력 노력에 집중하기 위해 이러한 노력을 포기하기로 결정되었다. C-1 프로그램에서 얻은 기술과 지식을 일본 상업 사업의 다른 부문에 통합하려는 노력이 이루어졌다. 저자 리처드 J. 사무엘스에 따르면, 구조 설계와 금속 피로 방지 기술에 대한 더 깊은 이해와 같은 상당한 이점이 자동차 및 철도 차량 제조뿐만 아니라 제어판 및 디스플레이 시스템과 같은 소규모 품목에도 이전되었다. 그러나 사무엘스는 이 프로그램의 중요한 정치적 목표인 일본 항공우주 회사들을 이 분야의 세계적인 선두 주자로 변모시키는 것이 미완으로 남았다고 지적한다.
가와사키 C-1 운용 역사
시제기인 XC-1은 1970년 11월 12일 처녀 비행을 성공적으로 수행했다. 약 1년간의 비행 테스트를 성공적으로 마친 후, 두 대의 시제기는 평가 목적으로 항공자위대에 인계되었다. 1974년부터 가와사키 C-1은 항공자위대의 군용 수송기로 정기적으로 사용되어 왔다. 그 도입은 항공자위대의 전술 수송 능력을 눈에 띄게 향상시켰다.
군사적 용도 외에도 C-1의 민간 사용자도 있었다. MITI의 권유로 일본 항공우주연구소는 단 한 대의 C-1을 조달하여 실험용 테스트 베드로 대폭 개조했다. 일반적으로 아스카 또는 QSTOL (조용한 STOL)로 불리는 이 항공기는 한 기관의 연구 프로그램의 일환으로 150인승 단거리 이착륙 (STOL) 항공기로 수년간 비행했다.
2010년에는 가와사키 C-2로 알려진 C-1 대체기 개발 프로그램이 개발의 고급 단계에 도달했다. 구형 C-1과 비교하여 C-2는 상당히 큰 수송기로, 중량 기준으로 3배 더 많은 탑재량을 들어 올릴 수 있을 뿐만 아니라 더 긴 비행 시간을 자랑한다. 2016년 6월 30일, 양산형 C-2, "68-1203"이 기후 기지의 항공개발실험단에 인도되었다.
가와사키 C-1 변형
주문된 마지막 5대의 C-1은 추가 4,730리터 연료 탱크를 장착했다.
4개의 FRJ710 터보팬 엔진으로 구동되며 코안다 효과를 사용한다. 상부 표면 분사, 항공기 소음 감소, 플라이 바이 와이어 시스템 및 복합 재료 구조 사용 등등 STOL 연구를 위해 제작되었다. 유일하게 제작된 이 항공기는 현재 일본 기후 가카미가하라시에 있는 기후-가카미가하라 항공우주박물관에 전시되어 있다.
가와사키 C-1 운용국
일본
2022년 3월 현재, 항공자위대는 7대의 C-1을 운용했다.
가와사키 C-1 사건 및 사고
1983년 4월 19일
제401 전술수송대 소속 C-1 두 대가 도바 근처에서 추락했다. 고마키 기지에서 이루마 기지로 향하던 5대 편대 중 선두 두 대가 낮은 고도에서 시야가 좋지 않은 상태로 비행하다 언덕에 충돌했다. 세 번째 항공기는 간신히 충돌을 피하고 나무에 부딪혔지만, 고마키 기지로 돌아갈 수 있었다. 이 두 항공기에서 14명의 인원이 사망했으며, 68-1015 항공기에서 6명, 58-1009 항공기에서 8명이 사망했다.
1986년 2월 18일
C-1 58-1010이 이루마 기지에서 이륙 중 심각한 손상을 입어 폐기 처리되었으며, 승무원 부상은 없었다.
2000년 6월 28일
C-1 한 대가 시험 비행 중 일본 서해안 해상에 추락했으며, 5명의 인원이 탑승하고 있었다.
제401 전술수송대 (항공자위대)
제401전술수송대(第401飛行隊)는 일본 아이치현 고마키 기지에 주둔하는 항공자위대 제1전술수송단 (항공자위대) 소속의 비행대이다. 록히드 C-130H 허큘리스와 록히드 KC-130H 허큘리스 항공기를 운용하고 있다.
C-130H는 이전 모델인 가와사키 C-1보다 항속거리가 길어졌으며, 1980년대부터 일본의 대외적 태도는 점차 확장되었고 자위대는 일본 해역을 넘어선 활동에 더 많이 참여하게 되었다. 이러한 활동에는 인도적 구호 및 피난 임무, 미국 및 일본군의 활동 지원, 다국적 군사 훈련 참여 등이 포함된다.
제401 전술수송대 (항공자위대) 역사
비행대는 1968년 10월 1일에 창설되어 커티스 C-46 코만도를 운용했다. 이전 10년 동안, 즉 1958년부터 1968년까지는 전신 비행대가 운용되었다. 이 비행대는 YS-11과 가와사키 C-1을 운용하다가 1980년대에 더 긴 항속거리를 가진 록히드 C-130H 허큘리스로 재편성되었다. 그 이후로 비행대 항공기들은 여러 차례 해외에 파견되었다.
1990년대에 여러 차례 일본은 자국민의 잠재적 대피를 위해 비행대 C-130기를 파견했다. 1997년 7월 캄보디아 내란 사태 중에 한 대가 태국으로 파견되었고, 1998년에는 인도네시아 대피에 대비하여 여섯 대가 싱가포르로 파견되었다. 결과적으로 두 파견 모두 필요하지 않았었다.
일본은 동티모르 국제군에는 참여하지 않았지만, 1999년에 일본 시민 대피를 대비하여 서티모르에 C-130기가 파견되었다. 1999년 11월 26일부터 2000년 2월 1일까지 비행대의 C-130기 3대(예비기 1대 포함)가 인도주의적 공수 임무를 수행했다. 총 47회의 비행에서 항공기들은 쿠팡 (도시), 서티모르로 402톤의 물자를 운반했다.
제401 전술수송대 (항공자위대) 역사
2001년 10월, 비행대 C-130기 6대가 파키스탄 내 아프가니스탄 난민을 위한 인도주의적 지원(텐트, 담요, 구호품)을 운반했다.
2016년 7월 11일부터 7월 26일까지 이어진 임무에서 이 비행대 소속 C-130기 3대가 남수단의 주바에서 전투가 발발한 후 일본 시민들을 대피시키기 위해 일본 자위대 지부티 기지로 파견되었다. 약 70명의 일본 시민을 태울 예정이었다. 대피할 사람들 중에는 일본 국제협력기구 (JICA)와 함께 일하는 비일본인들도 포함될 것이라고 발표되었다. 7월 14일까지 항공기들은 47명의 일본인을 케냐의 나이로비로 대피시켰고, 4명의 일본 대사관 직원을 일본 자위대 지부티 기지로 데려갔다. 약 20~30명의 일본인이 주바에 남았다.
2015년 12월에 한 대의 항공기가 크리스마스 공수 작전에 참여했으며, 오스트레일리아 왕립 공군 C-130J 한 대와 미국 C-130기 세 대도 함께 참여했다. 항공자위대와 오스트레일리아 왕립 공군은 2016년, 2017년, 2018년 그리고 2019년 작전에도 참여했다.
제401 전술수송대 (항공자위대) 역사
2020년 1월, 전례 없는 2019~2020년 오스트레일리아 밀림 산불 기간 동안 비행대 C-130기 두 대와 약 80명의 자위대원이 호주로 파견되었다. 이들은 리치몬드 왕립 오스트레일리아 공군 기지로 날아가 필요에 따라 뉴사우스웨일스주, 빅토리아주 및 사우스오스트레일리아주 전역에 배치될 예정이었다.
일본 C-130기의 거의 절반이 아프가니스탄에 대한 미국 주도 작전인 항구적 자유 작전을 지원하는 데 사용되었다. 아프가니스탄에 직접 참여하지는 않았지만, 미국 장비와 인력을 싱가포르, 괌 및 기타 지역으로 수송하여 지원했다. 이는 미국이 아프가니스탄 전쟁에 자원을 집중할 수 있게 했다.
비행대 C-130기들은 2004년부터 2008년까지 이라크에서 활동했다. 이들은 침공 후 파견된 육상자위대 파견대를 지원했다.
일본은 2005년부터 태국에서 열리는 코브라 골드 훈련에 참여해왔다. 2017년 2월에는 비행대 C-130기가 일본인 및 미국인 대피 훈련에 사용되었고 짧은 비행으로 마무리되었다.
제401 전술수송대 (항공자위대) 역사
2012년 3월, 오스트레일리아 왕립 공군이 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후 일본을 지원한 지 1년 만에, 이 비행대 항공기 중 한 대가 호주의 리치몬드 왕립 오스트레일리아 공군 기지를 방문했다.
이 비행대는 2009년, 2013년, 2016년 그리고 2017년을 포함하여 여러 차례 코프 노스 군사 훈련에 참여했다.
2010년부터 이 비행대 소속 C-130H 두 대(95-1080 및 95-1083)가 공중 급유 수령 및 급유 기능을 갖추게 되어 KC-130H 표준이 되었다. 이는 항공자위대가 항공구난단 소속 UH-60J 수색 및 구조 헬리콥터에 연료를 공급할 수 있는 능력을 제공한다.
2013년 11월 태풍 하이옌 (2013년)이 필리핀을 강타하자 비행대 C-130기들이 다른 자위대 항공기와 함께 파견되었다.
2014년 3월 말레이시아 항공 370편 실종 사건 이후 이 비행대 소속 항공기 두 대가 수색을 돕기 위해 말레이시아 술탄 압둘 아지즈 샤 공항으로 파견되었다.
2016년 1월 북한이 수소탄 폭발을 주장한 후, 비행대 C-130기 한 대와 가와사키 T-4 항공기 세 대가 방사능 입자 검출을 위해 사용되었다. 이 비행은 약 14일 동안 진행되었다. 이 비행에서는 방사능 입자가 검출되지 않았다.
제401 전술수송대 (항공자위대) 꼬리표
제401비행대의 꼬리표는 파란색 배경에 나고야성을 상징하는 붉은색 "샤치호코"(범고래)와 제401비행대를 지휘하는 "제1전술수송단"을 나타내는 숫자 "1"이었다. 이 꼬리표는 더 이상 C/KC-130H 항공기에서 사용되지 않는다.
제1전술수송단 (항공자위대)
제1전술수송단 (第1輸送航空隊, dai-ichi-kusoukoukuutai)은 아이치현 고마키 기지에 기반을 둔 항공자위대의 단이다. 때때로 제1전술수송항공단으로도 불린다.
두 개의 비행대로 구성된다:
코프 노스
코프 노스는 괌과 그 주변에서 진행되는 연례 다국적 군사연습이다. 첫 연습은 1978년에 시작되었다.
2016년에는 미국 외에 일본과 오스트레일리아 군대가 참가했으며, 대한민국, 필리핀, 뉴질랜드도 참가했다. 이는 역대 가장 큰 코프 노스 훈련이었다. 2017년과 2018년에는 미국, 일본, 오스트레일리아 군대로 평소와 같은 참가국으로 돌아왔다.
일본 자위대 지부티 기지
일본 자위대 지부티 기지(ジブチ共和国における自衛隊拠点)는 지부티 암불리의 지부티-암불리 국제공항에 위치한 자위대 (JSDF)가 운용하는 군사 기지이다.
이곳은 자위대의 첫 번째 장기 해외 기지이다.
일본 자위대 지부티 기지 배경
제2차 세계 대전 이후 1950년대에 창설된 이래 일본 자위대는 본토 방위에만 주력해 왔다. 1990년대에는 JSDF 부대가 유엔의 지시에 따라 캄보디아에 파견되었고, 이라크에 재건 노력을 지원하기 위해 파견되었다. 이들은 비교적 단기 임무였고 임시 기지를 사용했다.
2009년 내내 소말리아의 해적에 대응하여 유럽 연합, 북대서양 조약 기구 및 일본, 중화인민공화국, 오스트레일리아 등 여러 국가의 인력, 항공 및 해군 자원이 전 세계적인 해적 퇴치 조치의 일환으로 배치되었다. 2009년 7월, 일본 국회는 "해적 퇴치 조치법"을 통과시켰다.
2009년 3월부터 해상자위대 (JMSDF)는 구축함 JS 사자나미과 JS 사미다레을 배치했다. JMSDF는 또한 P-3 오라이온 초계기 2대를 지부티에 배치했으며, 이들은 2009년 6월 11일에 초계 임무를 시작했다. 2009년부터 2011년까지 항공기는 미국 해군이 운영하는 캠프 레모니어에서 작전을 수행했다.
일본 자위대 지부티 기지 역사
2009년 4월 3일, 당시 일본 외무대신 나카소네 히로후미와 지부티 외무대신 마하무드 알리 유수프는 해적 퇴치 작전을 위해 지부티에서 활동하는 JSDF 부대의 법적 및 공식적 지위에 관한 서한에 서명했다.
2011년 3월, JMSDF는 지휘 본부, 정박 시설 및 계류장 비행장을 갖춘 자체 기지를 인근에 설립했으며, 180명의 병력이 4개월마다 교대로 배치되며, 비용은 47억 엔 (4천만 달러)이었다.
2015년에는 JMSDF의 신형 가와사키 P-1 초계기 2대가 기지에 배치되어 열대 및 사막 기후에서 작전 시험을 계속했다.
항공자위대 제401 전술수송대의 록히드 C-130 허큘리스 항공기 3대가 2016년 7월에 기지로 파견되어 남수단 주바에서 전투가 발발한 후 일본 시민들을 대피시켰다. 이들은 약 70명의 일본 시민을 태울 예정이었다.
일본 자위대 지부티 기지 역사
2016년 8월, 당시 일본 방위대신 이나다 도모미가 기지를 방문했다.
2016년 11월, 일본 정부가 동쪽으로 더 많은 토지를 임대하여 12 헥타르의 부지를 확장하는 것을 고려하고 있다고 발표되었다. C-130 허큘리스 항공기와 부시마스터 장갑차를 배치하는 것을 고려하고 있었다. 이는 일본이 아프리카에서 일본 시민들을 더 쉽게 구조할 수 있도록 하기 위한 것이라고 전해졌다.
2017년 9월 25일부터 10월 2일까지 SDF는 지부티에서 일본인 구출 훈련을 실시했다.
2017년 11월, 제403 전술수송대의 C-2가 처음으로 기지에 배치되었다. 같은 달, 기지가 확장될 것이 확인되었다. 현재 12 헥타르이며, 일본은 SDF 기지 동쪽에 3 헥타르를 더 임대할 것이다.
눌러막다
눌러막기는 나오려 하는 상대방 돌의 활로를 눌러서 막는 동작이다. 바깥쪽으로 향하는 돌의 머리를 눌러서 나오지 못하게 하는 경우를 뜻한다.
느슨하다
느슨하다는 돌의 움직임이 '헐거움'을 뜻하는 용어로, 당당히 버티거나 대들지 못하는 안전 위주의 소극적인 행마를 의미한다.
네패스야하드
주식회사 네패스야하드(영어: NEPES YAHAD)는 대한민국의 2차전지 부품 및 소재 전문 제조 기업이다.
네패스야하드 역사
2010년 4월 1일, 네패스디스플레이로 설립되었으며, 초박형 글래스에 미세 전극을 증착하는 G1F 기술로 터치스크린 패널 시장에 진출했다. 그러나 디스플레이 기술이 패널 일체형(In-cell)으로 전환되면서 터치스크린패널 산업이 침체되자, 2017년부터 2차전지용 리드탭 공급사로 사업을 전환했다.
2020년 3월, 에너지저장장치(ESS) 및 전기자동차(EV) 시장 확대를 목표로 사명을 네패스야하드로 변경했다. 사명인 '야하드(yahad)'는 히브리어로 '함께, 모두'라는 의미를 담고 있다.
2023년 4월, 한국산업기술평가관리원(KEIT)으로부터 소재·부품·장비 전문기업 인증을 받았다.
핵융합 에너지 이득 계수
핵융합 에너지 이득 계수(Fusion energy gain factor)는 보통 Q 기호로 표시되며, 핵융합 반응로에서 생산되는 핵융합 동력과 정상 상태에서 플라스마를 유지하는 데 필요한 동력의 비율이다. 핵융합 반응으로 방출되는 동력이 필요한 가열 동력과 같아지는 Q = 1의 조건은 손익분기점 또는 일부 출처에서는 과학적 손익분기점이라고 부른다.
핵융합 반응으로 방출되는 에너지는 연료 내에 포획될 수 있으며, 이는 자체 가열로 이어진다. 대부분의 핵융합 반응은 플라스마 내에 포획될 수 없는 형태로 에너지를 적어도 일부 방출하므로, Q = 1인 시스템은 외부 가열 없이 냉각될 것이다. 일반적인 연료로는 핵융합 반응로의 자체 가열이 적어도 Q ≈ 5에 도달할 때까지는 외부 가열원에 미치지 못할 것으로 예상된다. Q가 이 지점을 넘어서 증가하면, 증가하는 자체 가열은 결국 외부 가열의 필요성을 제거한다. 이 시점에서 반응은 자가 지속되며, 이 조건은 점화라고 불리며, 일반적으로 실용적인 반응로 설계에 매우 바람직한 것으로 간주된다. 점화는 무한 Q에 해당한다.
핵융합 에너지 이득 계수
시간이 지나면서 몇 가지 관련 용어가 핵융합 용어집에 포함되었다. 연료 내에 포획되지 않는 에너지는 외부에서 포획되어 전기를 생산할 수 있다. 그 전기는 플라스마를 작동 온도로 가열하는 데 사용될 수 있다. 이 방식으로 자체 동력을 공급하는 시스템은 공학적 손익분기점에서 작동한다고 일컫는다. 공학적 손익분기점을 넘어 작동하는 기계는 사용하는 것보다 더 많은 전기를 생산하며 그 잉여 전력을 판매할 수 있다. 운영 비용을 충당할 만큼 충분한 전력을 판매하는 것은 때때로 경제적 손익분기점으로 알려져 있다. 또한, 핵융합 연료, 특히 삼중수소는 매우 비싸므로 많은 실험이 수소 또는 중수소와 같은 다양한 시험 가스로 작동한다. 삼중수소를 도입했을 때 손익분기점 조건을 달성하는 이러한 연료로 작동하는 반응기는 외삽적 손익분기점에 있다고 한다.
핵융합 에너지 이득 계수
토카막에서 가장 높은 Q 기록(실제 D-T 핵융합 중 기록된)은 1997년 JET가 Q = 0.67로 세웠다. 토카막에서 Qext(D-D 결과로부터 외삽된 D-T 핵융합의 이론적 Q 값) 기록은 JT-60이 Qext = 1.25로 보유하고 있으며, JET의 이전 Qext = 1.14를 약간 능가한다. 2022년 12월, 국립점화시설, 즉 NIF는 관성 봉입 시설로, 2.05 MJ 레이저 가열에서 3.15 MJ 출력을 내어 Q = 1.54를 달성했다. NIF는 7번의 점화를 달성했다. 2025년 기준 가장 높은 이득인 Q = 4.13은 2.08 MJ의 레이저 에너지에서 8.6 MJ를 얻었다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
Q는 단순히 반응로에서 핵융합 반응으로 방출되는 동력 Pfus와 정상 작동 조건에서 지속적으로 공급되는 가열 동력 Pheat를 비교한 것이다. 정상 상태로 작동하지 않고 펄스 방식으로 작동하는 설계의 경우, Pfus에서 생성된 모든 핵융합 에너지를 합산하고 Pheat에서 펄스를 생성하는 데 사용된 모든 에너지를 합산하여 동일한 계산을 수행할 수 있다. 그러나 추가적인 전력 손실을 고려하는 몇 가지 손익분기점 정의가 있다.
1955년, 존 로슨은 에너지 균형 메커니즘을 처음으로 자세히 탐구했는데, 처음에는 기밀 작업으로 진행했지만 현재는 유명한 1957년 논문에서 공개적으로 발표했다. 이 논문에서 그는 이전 연구자들, 특히 한스 티링, 피터 토너먼, 그리고 리처드 포스트의 검토 논문의 작업을 고려하고 다듬었다. 이 모든 것을 확장하여 로슨의 논문은 다양한 메커니즘을 통해 손실될 전력의 양에 대한 자세한 예측을 제시하고, 이를 반응을 유지하는 데 필요한 에너지와 비교했다. 이 균형은 오늘날 로슨 기준으로 알려져 있다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
성공적인 핵융합 반응로 설계에서 핵융합 반응은 Pfus로 지정된 전력을 생성한다. 이 에너지 중 일부 Ploss는 다양한 메커니즘을 통해 손실되는데, 주로 연료가 반응로 챔버 벽으로 대류하고 전력을 생성하는 데 포착될 수 없는 다양한 형태의 방사선이다. 반응을 지속시키기 위해 시스템은 이러한 손실을 보충하기 위해 가열을 제공해야 하며, 열 평형을 유지하기 위해 Ploss = Pheat가 된다.
손익분기점의 가장 기본적인 정의는 Q = 1일 때이다. 즉, Pfus = Pheat이다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
시간이 지남에 따라 서로 다른 작동 시스템을 가진 새로운 유형의 핵융합 장치가 제안되었다. 특히 관성 봉입 핵융합, 즉 ICF 개념이 주목할 만하다. MCF(자기 봉입) 접근 방식은 일반적으로 (준)정상 상태에서 작동하도록 설계된다. 즉, 플라스마는 핵융합 반응 시간 척도보다 훨씬 긴 시간, 즉 수 초 또는 수 분 동안 핵융합 조건에서 유지된다. 목표는 대부분의 연료가 핵융합 반응을 겪을 시간을 허용하는 것이다. 대조적으로, ICF 반응은 수십 번의 핵융합 반응 시간 동안만 지속되며, 대신 매우 짧은 시간 내에도 대부분의 연료가 핵융합을 겪도록 조건을 보장하려고 시도한다. 이를 위해 ICF 장치는 연료를 극단적인 조건으로 압축하여 자체 가열 반응이 매우 빠르게 발생하도록 한다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
MCF 장치에서는 초기 플라스마가 대형 자석에 의해 생성되고 유지되며, 최신 초전도 장치에서는 작동하는 데 매우 적은 에너지가 필요하다. 일단 설정되면, 다양한 장치를 사용하여 플라스마에 열을 주입하여 정상 상태를 유지한다. 이러한 장치는 시스템을 작동 상태로 유지하는 데 필요한 에너지의 대부분을 차지한다. 또한 이러한 장치는 비교적 효율적이며, 투입된 전기의 절반 정도가 플라스마 에너지로 전환될 수 있다. 이러한 이유로 정상 상태에서의 Pheat는 반응기에 투입되는 에너지 전체에 상당히 가까우며, 가열 시스템의 효율은 일반적으로 무시된다. 총 효율이 고려될 때, 이는 일반적으로 Q 계산의 일부가 아니라 공학적 손익분기점, Qeng(아래 참조) 계산에 포함된다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
대조적으로, ICF 장치에서 필요한 조건을 생성하는 데 필요한 에너지는 막대하며, 일반적으로 레이저와 같은 장치는 1% 정도로 매우 비효율적이다. 만약 Pheat의 유사한 정의, 즉 시스템에 투입되는 모든 에너지를 사용한다면, ICF 장치는 극도로 비효율적이다. 예를 들어, NIF는 400 MJ (0.11 MWh) 이상의 전기 에너지를 사용하여 3.15 MJ (0.00088 MWh)의 출력을 생산하는데, 이는 127 대 1의 비율이다. MCF와는 대조적으로, 이 에너지는 시스템을 작동시키는 것뿐만 아니라 모든 반응을 시작하기 위해 공급되어야 한다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
ICF 옹호자들은 대체 "구동기"를 사용하여 이 비율을 최소 10배 이상 향상시킬 수 있다고 지적한다. ICF 시스템의 성능 향상을 이해하려고 할 때 흥미로운 것은 구동기의 성능이 아니라 핵융합 과정 자체의 성능이다. 따라서 ICF 장치의 Pheat는 연료에 실제로 도달하는 구동기 에너지의 양으로 정의하는 것이 일반적이며, NIF의 경우 약 2 MJ (0.56 kWh)이다. 이러한 Pheat 정의를 사용하면 Q가 1.5가 된다. 이는 궁극적으로 MCF에서 사용되는 정의와 동일하지만, 이러한 시스템에서는 상류 손실이 더 작아서 구분이 필요하지 않다.
이러한 구분을 명확히 하기 위해, 현대 문헌에서는 이 정의를 과학적 손익분기점, Qsci 또는 때때로 Qplasma라고 부르며, 유사한 용어와 대조를 이룬다.
1950년대 이래로 대부분의 상업용 핵융합 반응기 설계는 주요 연료로 중수소와 삼중수소의 혼합물을 기반으로 해왔다. 다른 연료들도 매력적인 특징을 가지고 있지만 점화하기가 훨씬 더 어렵다. 삼중수소는 방사성이며, 생물학적으로 활성이 높고, 이동성이 매우 높아 상당한 안전 문제를 야기하며 그러한 반응기의 설계 및 운영 비용을 증가시킨다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
비용을 절감하기 위해 많은 실험 장치들이 삼중수소를 제외하고 수소 또는 중수소만으로 시험 연료를 사용하여 작동하도록 설계되었다. 이 경우, 외삽적 손익분기점, Qext는 수소 또는 중수소만으로 작동할 때의 성능을 바탕으로 D-T 연료로 작동할 때의 예상 성능을 정의하는 데 사용된다.
외삽적 손익분기점 기록은 과학적 손익분기점 기록보다 약간 더 높다. JET와 JT-60 모두 D-D 연료로 작동할 때 약 1.25의 값을 달성했다(자세한 내용은 아래 참조). JET에서만 가능한 D-T로 작동할 때, 최대 성능은 외삽 값의 약 절반이다.
또 다른 관련 용어인 공학적 손익분기점은 출처에 따라 QE, Qeng 또는 Qtotal로 표기되며, 반응기에서 에너지를 추출하고 이를 전기 에너지로 전환하여 그 일부를 가열 시스템으로 다시 공급해야 하는 필요성을 고려한다. 핵융합 발전에서 생산된 전기를 가열 시스템으로 다시 보내는 이러한 폐쇄 루프를 재순환이라고 한다. 이 경우, 기본 정의는 이러한 과정의 효율성을 고려하기 위해 Pfus 측면에 추가 항을 추가하여 변경된다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
D-T 반응은 대부분의 에너지를 중성자 형태로 방출하고 소량의 에너지를 알파 입자와 같은 하전 입자 형태로 방출한다. 중성자는 전기적으로 중성이므로 에너지 플라스마에 다시 에너지를 축적하기 전에 플라스마 밖으로 이동한다. 이는 반응에서 나오는 하전 입자만이 연료 질량 내에서 포획되어 자체 가열을 유발할 수 있다는 것을 의미한다. 하전 입자로 방출되는 에너지의 비율이 fch이면, 이 입자들의 전력은 Pch = fchPfus이다. 이 자체 가열 과정이 완벽하여 Pch의 모든 에너지가 연료에 포획된다면, 전력 생산에 사용할 수 있는 전력은 그 형태로 방출되지 않는 전력, 즉 (1 − fch)Pfus이다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
중성자가 대부분의 실질적인 에너지를 운반하는 D-T 연료의 경우, 이 중성자 에너지는 일반적으로 반응로에 연료를 공급하는 데 사용되는 더 많은 삼중수소를 생산하는 리튬 "블랑켓"에 포획된다. 다양한 발열 반응 및 흡열 반응으로 인해 블랑켓은 동력 이득 인자 MR을 가질 수 있다. MR은 일반적으로 1.1에서 1.3 정도이며, 이는 또한 소량의 에너지를 생산한다는 의미이다. 최종 결과, 즉 환경으로 방출되어 에너지 생산에 사용할 수 있는 총 에너지량은 PR, 즉 반응로의 순 전력 출력이라고 한다.
이어서 블랭킷은 냉각되고 냉각 유체는 재래식 증기 터빈과 발전기를 구동하는 열교환기에 사용된다. 그 전기는 다시 가열 시스템으로 공급된다. 발전 사슬의 각 단계에는 고려해야 할 효율성이 있다. 플라스마 가열 시스템의 경우, 는 60~70% 정도이고, 랭킨 사이클을 기반으로 하는 현대 발전기 시스템은 가 약 35~40%이다. 이를 종합하면 전체 전력 변환 루프의 순 효율 는 약 0.20~0.25가 된다. 즉, 의 약 20~25%가 재순환될 수 있다.
따라서 공학적 손익분기점에 도달하는 데 필요한 핵융합 에너지 이득 계수는 다음과 같이 정의된다.
핵융합 에너지 이득 계수 개념
가 어떻게 사용되는지 이해하려면, 20 MW에서 Q = 2로 작동하는 반응기를 고려해 보자. 20 MW에서 Q = 2는 Pheat가 10 MW임을 의미한다. 원래 20 MW 중 약 20%는 알파 입자이므로, 완전 포획을 가정하면 4 MW의 Pheat가 자체 공급된다. 총 10 MW의 가열이 필요하고 그 중 4 MW는 알파 입자를 통해 얻으므로 6 MW의 추가 동력이 필요하다. 원래 20 MW 출력 중 4 MW는 연료에 남아 있으므로 순 출력은 16 MW이다. 블랭킷에 대한 MR을 1.15로 사용하면 PR은 약 18.4 MW가 된다. 좋은 를 0.25로 가정하면 24 MW PR이 필요하므로, Q = 2인 반응기는 공학적 손익분기점에 도달할 수 없다. Q = 4에서는 5 MW의 가열이 필요하며, 이 중 4 MW는 핵융합에서 나오므로 1 MW의 외부 동력이 필요하다. 이는 18.4 MW의 순 출력으로 쉽게 생성될 수 있다. 따라서 이 이론적 설계의 QE는 2에서 4 사이이다.
실제 손실과 효율을 고려할 때, 자기 구속 장치가 에 도달하기 위해서는 일반적으로 5에서 8 사이의 Q 값이 나열되며, 관성 장치는  값이 훨씬 낮아 50에서 100 정도의 훨씬 더 높은 Q 값이 필요하다.
플라스마 온도가 증가함에 따라 핵융합 반응 속도가 빠르게 증가하고, 이에 따라 자체 가열 속도도 증가한다. 이와 대조적으로 X선과 같이 포획할 수 없는 에너지 손실은 같은 속도로 증가하지 않는다. 따라서 전반적으로 자체 가열 과정은 온도가 증가할수록 효율적이 되고, 플라스마를 뜨겁게 유지하는 데 필요한 외부 에너지 양은 줄어든다.
결국 Pheat는 0에 도달하는데, 즉 플라스마를 작동 온도로 유지하는 데 필요한 모든 에너지가 자체 가열에 의해 공급되고, 추가되어야 하는 외부 에너지의 양은 0으로 떨어진다. 이 지점을 점화라고 한다. D-T 연료의 경우, 에너지의 20%만이 자체 가열을 유발하는 알파 입자로 방출되므로, 플라스마가 작동 온도를 유지하는 데 필요한 전력의 최소 5배를 방출할 때까지는 점화가 일어날 수 없다.
점화는 정의상 무한 Q에 해당하지만, 시스템 내의 자석이나 냉각 시스템과 같은 다른 전력 소스에는 여전히 전력이 공급되어야 하므로 frecirc가 0으로 떨어진다는 의미는 아니다. 그러나 일반적으로 이러한 것들은 히터의 에너지보다 훨씬 작고 훨씬 작은 frecirc를 필요로 한다. 더 중요한 것은 이 숫자가 거의 일정할 가능성이 더 높다는 것인데, 이는 플라스마 성능의 추가적인 개선이 재순환과는 달리 상업적 발전에 직접 사용될 수 있는 더 많은 에너지로 이어진다는 것을 의미한다.
손익분기점의 마지막 정의는 상업적 손익분기점으로, 재순환 후 남은 순 전기 에너지의 경제적 가치가 반응기 및 삼중수소와 중수소와 같은 반응물을 반응기로 수집 및 운반하는 모든 프로세스 비용을 지불하기에 충분할 때 발생한다. 이 값은 반응기의 자본 비용과 관련된 금융 비용, 연료 및 유지보수를 포함한 운영 비용, 그리고 전기 에너지의 현물 가격에 따라 달라진다.
상업적 손익분기점은 반응기 자체의 기술 외적인 요인에 의존하며, 완전히 점화된 플라스마로 공학적 손익분기점을 훨씬 넘어 작동하는 반응기조차도 스스로 비용을 지불할 만큼 충분한 전기를 빠르게 생산하지 못할 수도 있다. ITER와 같은 주요 개념 중 어떤 것이 이 목표에 도달할 수 있는지 여부는 해당 분야에서 논쟁 중이다. 이러한 논쟁의 큰 이유는 현재 기술의 부족과 현재 단계에서 이 분야에 대한 관심과 자금 부족이다. 과학자들은 핵융합 과정에서 양의 에너지 이득을 얻는 지점에 이제 막 도달했으며, 이는 핵융합 과정을 시작하는 데 필요한 에너지보다 생산되는 에너지가 약간 더 많다는 것을 의미한다. 핵물리학자들은 핵융합 반응에서 추출할 수 있는 최대 에너지 양이 있다고 확신하지만, 현재 그 최대 양은 알려져 있지 않다. 충분한 투자가 있다면 Q를 증가시키고 에너지와 이익을 확실히 증가시키는 것이 가능하지만, 그것이 상업적 손익분기점에 도달하기에 충분하다는 것을 의미하지는 않는다.