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라오스의 시각장애인
교육은 라오스 맹인협회(Lao National Association of the Blind, LNAB)가 중심이 되어 이루어진다. 라오스어 점자 체계가 존재하지만, 교재와 교사 부족은 지속적인 문제로 지적된다. 일부 시각장애 아동과 청소년은 NGO가 운영하는 특수학교나 국제 교류 프로그램을 통해 교육을 받을 기회를 얻으며, 태국과 베트남 등 주변국과의 협력으로 점자 교재와 특수교육이 조금씩 확대되고 있다. 최근에는 컴퓨터와 스마트폰을 통한 음성합성 기술이 도입되어 시각장애인의 학습과 정보 접근성을 높이는 도구로 활용되고 있으며, 일부 청년층은 이러한 기술을 바탕으로 온라인 상거래나 콜센터와 같은 새로운 직종에 진출하기도 한다.
시각장애인의 대표적인 직업은 마사지사로, 1990년대 이후 유엔개발계획(UNDP), 일본국제협력기구(JICA) 등 국제기구와 NGO의 지원을 통해 맹인 마사지 산업이 확산되었다. 관광 도시 비엔티안과 루앙프라방, 팍세 등지에는 ‘Blind Massage’ 간판을 내건 업소가 밀집해 있으며, 이는 시각장애인의 주요 생계 수단이자 관광 산업의 일부로 자리 잡고 있다. 이 밖에도 복권 판매, 소규모 상업 활동, 전통악기 연주 등이 생계 수단으로 존재하지만, 직업 선택의 폭은 제한적이다. 국제 협력 차원에서는 라오-일 우정 안과병원(Lao-Japan Friendship Eye Hospital)에서의 백내장 수술 지원, 한국국제협력단(KOICA)과 여러 NGO의 안과 및 재활 사업이 이루어지고 있으며, 스마트폰 보급과 라오스어 음성 기술 발전이 정보 접근성을 크게 개선하는 요소로 평가된다.
트로이 오리어리
트로이 프랭클린 오리어리(Troy Franklin O'Leary, 1969년 8월 4일 ~ )는 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 외야수이다.
라오스 국도 5호선
라오스 국도 5호선은 시앙쿠앙주의 폰사반과 사이솜분주를 연결하는 주요 간선도로이다. 이 도로는 해발 1000m 이상의 고원 지대를 따라 이어지며, 상당 부분이 비포장 상태로 남아 있다. 포장 구간도 균열과 파손이 빈번하며, 우기에는 토사와 빗물이 흘러내려 포장 구간조차 진흙길로 변한다.
이 노선의 열악한 상태는 지리적 조건뿐 아니라 역사적·사회적 배경과도 관련이 있다. 내전 시기 이 지역은 군사 통제구역으로 지정되어 개발과 보수가 제대로 이루어지지 않았다. 불발탄이 여전히 남아 있어 공사가 제한적으로 진행되며, 도로 확장 시도도 산사태나 침하로 인해 자주 무너져 내린다.
국도 5호선은 이러한 열악한 조건에도 불구하고 지역 주민에게 중요한 교통로로 기능한다. 농산물과 임산물을 실은 차량, 학업이나 의료 목적의 이동, 그리고 증가하는 관광객 모두가 이 도로를 이용한다.
NHK 원세그1
NHK 원세그1(NHKワンセグ1)은 일본방송협회에서 운영하는 텔레비전 방송국중 하나이다.
NHK 원세그1 개요
2011년에 닛폰 TV에서 방송하던 《EX 텔레비전 OSAKA》(요미우리 TV 방송 제작)라는 버라이어티 프로그램에서 "시청률 조사기를 보유하고 있는 약 2600 가구에게만 방송할 프로그램"이라는 특집 프로그램을 방송하기로 했고 이때 이 프로그램의 사회자는 시청자에게 1분간 NHK 종합 텔레비전에 채널을 맞춰줄것을 부탁했다. 당시 NHK의 모든 지상파 텔레비전 방송국은 이 프로그램이 방송중인 오전 0시대에는 방송을 종료했음에도 불구하고 2%(비디오 리서치), 5.9%(AC닐슨)의 순간시청률을 기록했는데 이 때문에 시청률 조사회사인 비디오 리서치에서 요미우리 TV에 항의하는 해프닝이 있었지만 이 프로그램은 그 해 일본 민간방송연맹에서 부여한 TV 오락 프로그램 최우수상을 수상했다.
종 (건축)
종(종카어: རྫོང rdzong, dzong)은 부탄과 티베트의 독특한 건축 양식으로, 요새화된 수도원의 형태를 하고 있다. 웅장한 외벽이 안뜰, 사원, 사무실, 승려 숙소로 이루어진 복합 단지를 둘러싼 거대한 구조로 되어 있다.
우르술리나카리스
우르술리나카리스(학명: Ursulinacaris grallae 우르술리나카리스 그랄라이[*])는 캄브리아기 당시 바다였던 북아메리카에 살았던 후르디아과 방사치류의 일종이다. 우르술리나카리스속의 모식종이자 단일종이다. 1990년대 이후 발견된 전방부속지의 화석을 기반으로 2019년에 기재되었다. 우르술리나카리스의 속돌기는 페이토이아나 후르디아 등의 다른 후르디아과 동물과는 달리 매우 가늘었다. 처음에는 짝을 이룬 속돌기(다른 비후르디아과 방사치류에서만 발견되는 특징)를 가진 최초의 후르디아과 동물로 보고되었지만, Moysiuk & Caron (2021)의 논문에 따르면 이는 실제로는 화석 보존의 문제이며 짝을 이룬 속돌기기는 존재하지 않는다고 보았다.
우르술리나카리스 발견 및 명명
우르술리나카리스 화석은 노스웨스트 준주와 네바다주에서 발견되었다. 대부분의 표본 마운트캡층(Mount Cap Formation)의 리틀 베어 생물군(Little Bear biota)에서 발견되었지만, 네바다주의 카라라층(Carrara Formation)의 쟁글 석회암층(Jangle Limestone member)에서 발견된 표본도 있다. 우르술리나카리스의 속명은 '작은 곰으로부터'를 의미하는 라틴어 ursulina(우르술리나)와 '게'를 의미하는 caris(카리스)에서 유래하였는데, 이는 리틀 베어 생물군에서 발견된 방사치류를 의미한다. 종명은 '죽마'(竹馬)를 의미하는 라틴어 grallae(그랄라이)에서 유래한 것으로 속돌기의 모양에서 착안하였다.
조 스트롱
조셉 벤자민 스트롱(Joseph Benjamon Strong, 1962년 9월 9일 ~ )은 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 투수이다.
조 스트롱 현대 유니콘스 시절
1998년에 드래프트 1라운드로 입단하였다. 마무리 투수로 활약하였으며 6승 5패 27세이브 방어율 2.95를 기록하였다. 27세이브를 하였지만 불안한 마무리로 불론세이브를 하거나 위기를 겨우 막아내기도 하였다. 팀은 정규리그와 한국시리즈에서 통합우승을 하얐지만 한국시리즈 엔트리에 들었음에도 한경기도 등판하지 못했다.
조 스트롱 플로리다 말린스 시절
2000년 5월 11일에 38세 나이로 역대 최고령 세번째로 메이저리그에 데뷔하였다.
에키드나카리스
에키드나카리스(학명: Echidnacaris briggsi 에키드나카리스 브리그시[*])는 오스트레일리아에 있는 캄브리아기 제4절의 지층에 속하는 에뮤 베이 셰일에서 발견된 멸종한 방사치목 동물이다. 과거에는 "Anomalocaris" briggsi로 불려 아노말로카리스속의 일종으로 여겼으나, 2023년에 새로운 단형속인 에키드나카리스속로 분류되었다. 진짜 아노말로카리스와는 먼 친척 관계이며, 그 대신 타미시오카리스과에 속한다.
에키드나카리스 특징
에키드나카리스는 주로 13개의 가락마디를 가진 전방부속지만이 알려 있다. 가장 큰 부속지는 길이가 175mm에 달하며, 전체 몸길이가 33.2~49cm인 개체의 몸 부위였을 것이다. 부속지의 첫 몇 마디는 높이가 너비보다 훨씬 길며, 제2~12 가락마디에는 길고 가느다랗며 뒤로 휘어있는 속돌기가 달리고, 여러 개의 작은 옆가시가 속돌기에 달린다. 이 종에 기인하는 분리된 눈에는 눈자루가 달리지 않으며, 대신 머리에 직접 붙어 있었고, 단단한 구조물로 둘러싸여 있다. 가장 큰 눈에는 13,000개 이상의 렌즈가 있고, 직경은 3cm가 넘는다. 각각의 렌즈는 크기가 크며, 일부는 지름이 335μm를 넘어가는데, 이는 저광량 상태의 수중에서 주변을 보기 위한 적응이었을 가능성이 있다. 구주는 세 개의 큰 판으로 이루어진 삼방사형이며, 판마다 수많은 돌기들이 박혀 있다.
에키드나카리스 생태
다른 타미시오카리스과의 종처럼, 이 동물도 작은 먹이를 잡기 위해 전방부속지를 휘저어 사용하는 현탁 섭식자였을 것으로 추정된다.
케리 테일러
케리 토마스 테일러(Kerry Thomas Taylor, 1971년 4월 13일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 투수이다.
오스카 엔리케스
오스카 에두아르도 엔리케스(Oscar Eduardo Hanriquez, 1974년 1월 28일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 투수이다.
2025 한일가왕전
《2025 한일가왕전》은 MBN에서 2025년 9월 2일부터 2025년 10월 7일까지 방영된 예능 프로그램이다.
2025 한일가왕전 기획 의도
'현역가왕2' Top7과 'TROT MANS JAPAN' Top7이 맞붙어 트로트로 맞장 승부를 벌이는 한일 트로트 서바이벌
멜키 토레스
멜퀴세덱 토레스(Melquicedec Torres, 1977년 5월 27일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 투수이다.
브라질-포르투갈 관계
브라질-포르투갈 관계는 1532년 아메리카에서 첫 번째 포르투갈의 영구 정착지인 상비센치의 설립으로 시작하여 오늘날까지 거의 5세기에 걸쳐 이어져 왔다. 양국 간의 관계는 포르투갈 제국 때문에 본질적으로 연결되어 있다. 이들은 여전히 포르투갈계 브라질인들 속에서 수백 년 전으로 거슬러 올라가는 공통의 언어와 조상적 혈통에 의해 묶여 있다.
오늘날, 브라질과 포르투갈은 특권적 관계를 공유하고 있으며, 이는 정치적, 외교적 조정뿐 아니라 경제적, 사회적, 문화적, 법적, 기술적, 과학적 협력에서 증명된다.
2011년 BBC 여론조사에 따르면, 포르투갈인의 76%가 브라질의 영향력을 긍정적으로 보았으며, 8%는 부정적으로 보았다. 이는 조사된 다른 어떤 나라보다 브라질에 대해 가장 호의적인 인식이었다.
브라질-포르투갈 관계 역사
1500년 4월, 브라질은 페드루 알바르스 카브랄이 지휘한 포르투갈 함대의 도착으로 포르투갈에 의해 영유권이 주장되었다. 1530년까지 포르투갈은 브라질에 첫 번째 식민지를 아직 설립하지 못하고 있었다. 정착의 첫 세기 동안, 포르투갈은 원주민들을 노예 노동력으로 사용하는 것이 어렵다는 것을 깨달았다. 그들은 온순하지 않았고, 서구의 질병에 노출되면 높은 사망률을 보였으며, 쉽게 도망쳐 숨을 수 있었다. 그래서 포르투갈은 수작업 노동을 위해 아프리카 노예를 수입하게 되었다.
16세기와 17세기 동안 브라질로부터의 공식 수익은 미미했는데, 1588년에는 포르투갈 공공 수입의 약 3퍼센트, 1619년에는 5퍼센트 정도였다. 경제 활동은 북동부에서 수익성이 매우 높은 수출 지향적 사탕수수 산업에 종사하는 소수의 정착민들에게 집중되어 있었다.
브라질-포르투갈 관계 역사
1690년대에는 금이, 1720년대에는 미나스제라이스 남쪽에서 다이아몬드가 발견되면서 새로운 기회가 열렸다. 금 산업은 1750년경에 절정에 달했으며, 연간 약 15톤을 생산했다. 그러나 가장 좋은 광맥이 고갈되면서 생산과 수출은 감소하였다. 18세기 전반기에 금에서 발생한 이익 송금은 연평균 523만 헤알 (140만 파운드)에 달했으며, 이 중 확인 가능한 왕실 수입은 약 18퍼센트였다. 18세기 전체에 걸친 브라질 금의 총 선적량은 800~850톤 사이였다.
포르투갈 왕실은 이후 페드루 황자가 포르투갈로 돌아올 것을 요구하였다. 그러나 아버지의 조언에도 불구하고, 황자는 브라질에 머물겠다는 의사를 "피쿠(포르투갈어: Fico, 나는 머무른다)"라는 연설에서 밝혔다. 페드루는 1822년 9월 7일, 브라질 독립을 선포하였고, 이후 브라질의 초대 황제가 되었다. 브라질 내 포르투갈 주둔군 일부의 무력 저항이 있었으나, 투쟁은 짧았다. 포르투갈은 1825년에 브라질의 독립을 인정하였다.
20세기에 양국 관계는 브라질의 훨씬 큰 규모와 더 강력한 경제력에 의해 형성되었다. 이러한 이유로 1970년대와 1980년대에 브라질의 포르투갈 투자 규모는 브라질에 대한 포르투갈 투자를 훨씬 상회하였다.
브라질-포르투갈 관계 정치적 관계
브라질과 포르투갈은 다자간 회의체에서 협력하며, 유엔의 개혁을 추진하는 데 있어서도 파트너로 활동해 왔다. 포르투갈은 브라질이 유엔 안전 보장 이사회 상임이사국이 되도록 로비 활동을 해왔다. 브라질과 포르투갈은 전 포르투갈 식민지 국가들로 구성된 국제기구인 포르투갈어권 국가 공동체의 창립 회원국이기도 하다.
브라질과 포르투갈은 브라질 발견 500주년을 기념하여 2000년 4월 22일, 포르투세구루에서 우정, 협력, 협의 조약을 체결하였다. 이 조약은 국제 회의체에서의 포르투갈과 브라질의 협력을 규정하고, 포르투갈 내 브라질인과 브라질 내 포르투갈인에게 평등 법령에 따른 동등한 권리를 부여한다. 또한 문화, 과학, 기술, 경제, 금융, 상업, 세제, 투자 등 다양한 형태의 제도적 협력도 다루었다. 2016년 브라질리아에서 열린 제12차 브라질-포르투갈 정상회의에서는 남극 협력을 포함한 일부 양해각서가 체결되었다.
양국은 양자 및 다자 협정과 현안에 대해 논의하기 위해 정기적인 정상회의를 개최한다. 문화 분야에서 양자 의제의 주요 사안은 포르투갈어의 공동 홍보와 보급이다.
브라질-포르투갈 관계 경제적 관계
오늘날 정치적, 경제적 관계 모두 중요하다. 양국 기업들은 2000년대까지 합병 등 다양한 활동에 참여하였다.
양국 관계는 브라질의 방대한 규모, 즉 경제 시장과 전반적으로 더 강력한 경제력에 기반한다고 평가되었다. 1970년대와 1980년대에는 브라질의 포르투갈 투자가 브라질에 대한 포르투갈 투자보다 훨씬 많았다.
경제적 측면에서, 포르투갈의 브라질 직접 투자는 상당히 증가하였으며, 양국 간 교역 역시 꾸준히 성장하였다.
브라질-포르투갈 관계 문화적 관계
언어와 종교의 공통성 외에도, 양국은 ACOLOP의 회원국이며 루소폰 세계의 일부이다.
포르투갈은 때때로 브라질의 "모국"으로 논란의 여지가 있는 명칭으로 불리기도 한다. 상파울루 이비라푸에라 공원에 있는 페드루 알바르스 카브랄 동상에는 "브라질인들은 모든 것을 포르투갈에 빚지고 있다"고 적혀 있다. 1822년 브라질의 포르투갈로부터의 독립은 포르투갈이 세계적 강국으로서 쇠퇴한 중요한 이유 중 하나로 여겨진다.
브라질에 널리 퍼진 아줄레주 양식의 건축은 포르투갈 지배 시대로부터 유래되었다. 브라질 텔레노벨라는 포르투갈에서 인기가 있다. 그러나 양국 간 민족적 관계는 강하지 않았으며, "특별한 관계"는 20세기 후반까지 끝난 것으로 여겨진다. 그럼에도 불구하고 포르투갈 시민은 헌법상 다른 외국인에게 주어지지 않는 특정 권리를 여전히 부여받는다. 브라질 내 포르투갈 공동체와 포르투갈 내 브라질 공동체는 여전히 존재한다. 19세기 당시 브라질에서는 일부 지역에서만 포르투갈어가 사용되었지만, 토착 언어인 투피어 등의 사용과 더불어 유럽에서 온 정착민과 아프리카 노예가 증가하면서 포르투갈어는 전국적으로 보편적인 언어가 되었다.
브라질-포르투갈 관계 문화적 관계
그러나 포르투갈과 브라질의 연결은 영국과 같은 다른 유럽 제국의 관계보다는 약했다. 당시 영국 식민지는 두 차례의 세계 대전에 병사를 파견했다. 문화적 차이도 존재했는데, 토착민과 아프리카계는 포르투갈 이름을 사용하면서도 자신들의 문화 요소를 유지하여 춤과 기타 문화적 측면에서 독특한 브라질 문화를 형성하였다. 이러한 문화는 브라질의 백인 인구에게도 수용되었으나, 포르투갈에는 존재하지 않았다.
양국은 또한 세계에서 포르투갈어의 홍보와 보급에 특별한 관심을 기울여왔다. 브라질과 포르투갈은 포르투갈어를 공용어로 사용하는 모든 국가에서 사용할 통일된 철자법을 만들기 위한 목적으로 여러 양자 협정을 체결하였다. 2000년 4월 21일부터, 브라질 시민은 포르투갈로, 포르투갈 시민은 브라질로 비자 없이 여행할 수 있으며, 이는 양국 간 체결된 "평등 지위" 조약에 따른 것이다.
에디 윌리엄스 (야구 선수)
에드워드 라쿠안 윌리엄스(Edward Laquan Williams, 1964년 11월 1일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 내야수이다.
대릴 브링클리
대릴 모리스 브링클리(Darryl Maurice Brinkley, 1968년 12월 23일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 외야수이다.
파도타기척수병증
파도타기척수병증(영어: surfer's myelopathy)은 허리가 과신전되어 발생하는 드문 비외상성 척수 손상으로, 하반신 마비(허리 아래의 마비)를 초래한다. 과신전 중에 척수로 이어지는 혈관(예: 앞척수동맥)이 뒤틀려 척수에 산소가 공급되지 않을 수 있다. 이 증상은 처음 서핑을 하는 사람들에게서 가장 흔히 나타나기 때문에 이런 이름이 붙여졌지만, 허리를 과도하게 펴는 모든 활동(예: 요가, 필라테스 등)으로 인해 발생할 수 있다. 어떤 경우에는 마비가 영구적이다.
척수병증을 예방하기 위한 권장 사항에는 적절한 워밍업, 세션 시간 제한, 파도를 기다리는 동안 보드에 누워 있지 않고 앉아 있는 것이 포함된다.
파도타기척수병증 역사
2012년에 비외상성 척수병증을 앓고 있는 초보 서퍼 19명을 대상으로 한 사례들이 발표되었는데, 모든 환자의 MRI 스캔에서 흉부척수하부로부터 척수원추까지 고강도 신호가 나타났다. 2013년에는 23건의 사례에 대한 추가 연구가 발표되었다.
파도타기척수병증 더 읽을거리
Acton, Ashton (2012년 12월 26일). 《Spinal Cord Vascular Diseases—Advances in Research and Treatment: 2012 Edition: ScholarlyPaper》 (영어). ScholarlyEditions. ISBN 9781481645065. 2016년 9월 25일에 확인함.
찰스 카펜터
찰스 카펜터(Charles Carpenter, 1968년 7월 23일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 외야수이다.
J. R. 필립스
찰스 진 필립스(Charles Gene Phillips, 1970년 4월 29일 ~ )는 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 내야수이다.
코리 폴
코리 폴(Corey Paul, 1969년 6월 21일 ~ )은 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 외야수이다.
호우카리스
호우카리스(학명: Houcaris)는 측계통군으로 추정되는 방사치목의 한 속으로, 중국과 미국의 캄브리아기 제2세에 해당하는 지층에서 발견되었으며, 잠정적으로 암플렉토벨루아과, 아노말로카리스과 또는 타미시오카리스과의 하위 분류군으로 지정되었다. 모식종은 호우카리스 사론(Houcaris saron)으로, 과거에 근연속인 아노말로카리스속의 일종으로 기재되었던 적이 있다. 다른 추정 종으로는 H. 마그나바시스(H. magnabasis)와 H. 콘시밀리스(H. consimilis)가 있다. 호우카리스속은 2021년에 새로 발견 두 종 때문에 창안된 것으로, 속명은 1995년에 얀 베르그스트룀(Jan Bergström)과 페르 E. 알베르그(Per E. Ahlberg)와 함께 모식종인 아노말로카리스 사론을 발견 및 명명한 호우센광(Hou Xian-guang)의 성씨에서 따왔다.
호우카리스 하위 종
윈난성의 마오텐산 셰일(Maotianshan Shales)에서 발견된 사론은 1995년에 아노말로카리스 사론(Anomalocaris saron)으로 처음 기재되었다. 이 종은 전방부속지만이 밝혀져 있다. 과거에 이 종의 전체 몸통 화석으로 간주되었던 표본(ELRC 20001)이 있었으나, 후속 연구에 따르면 이 화석표본은 이 종의 것이 아니며, 나중에 자체 속인 인노바티오카리스로 분류되었다. 전방부속지의 길이는 최소 12cm에 달한다. 때때로 아노말로카리스과 또는 암플렉토벨루아과에 속하는 것으로 여겨진다.
네바다주의 피오체 셰일(Pioche Shale)과 피라미드 셰일(Pyramid shale)에서 발견된 H.? 마그나바시스는 원래 2003년에 Anomalocaris cf. saron으로 기술되었고, 나중에 2019년에 아노말로카리스 마그나바시스(Anomalocaris magnabasis)로 명명되었다. 이 종은 전방부속지와 구주 및 지느러미의 일부가 발견된 부분 화석만이 밝혀져 있다. 전방부속지의 최대 추정 길이는 17.5cm이다. 때때로 아노말로카리스과 또는 암플렉토벨루아과에 속하는 것으로 여겨진다.
호우카리스 하위 종
그러나 2023년 매콜(McCall)의 계통 분석 결과에서는 마그나바시스가 다른 호우카리스 종들과 단일 계통군을 형성하지 않으며, 암플렉토벨루아과의 자매 분류군임을 보여준다. 따라서 그는 아노말로카리스의 알려진 그 어떤 종들과도 단계통군을 형성하지 않는다는 결과에도 불구하고 이 종을 잠정적으로 아노말로카리스 마그나바시스(Anomalocaris magnabasis)로 지칭했다.
호우카리스 하위 종
H.? 콘시밀리스는 남중국의 마오텐산 셰일(Maotianshan Shales)과 캘리포니아의 레이섬 셰일(Latham Shale)로 추정되는 지층에서 발견되었다. 이 종은 원래 람스코일디아속(Ramskoeldia) 내에 있는 모식종(R. platyacantha)의 자매군으로 기재되었지만, 이후의 연구들에서는 이들의 단일 계통성을 거부했다. 2022년에는 이 종이 인바티오카리스의 기재자들에 의해 H. 사론과 근연인 타미시오카리스과(Tamisiocarididae)의 바닥군 구성원으로 분류시켰으며, R. 플라티아칸타(R. platyacantha)와 단일 계통군을 형성하지 않았다. 2023년에 매콜은 계통 분석과 형태 비교를 바탕으로 이 종이 R. 플라티아칸타와 단일 계통군을 형성하지 않는 대신 H. 사론과 형성한다고 보았으며, 이에 따라 이 종을 호우카리스 콘시밀리스(Houcaris consimilis)로 호우카리스속에 포함시켰다. 그의 결과는 이 두 종 모두 암플렉토벨루아과의 구성원임을 일관성 있게 보여주기도 한다. 콘시밀리스 종의 최초로 발견된 구주 및 슈카리스를 기재한 2024년 연구의 계통 발생 분석을 바탕으로, 우(Wu)와 그의 동료들은 콘시밀리스를 암플렉토벨루아과로 분류시켰으나, R. 플라티아칸타의 자매군은 아니라고 보았으며, 타미시오카리스과와의 관련성을 거부했다.
Trendforce
트렌드포스(TrendForce, 중국어: 集邦科技, 지반커지)는 대만 타이베이시에 본사를 둔 시장 조사 및 컨설팅 회사이다. 2000년에 설립되었으며, 반도체(특히 DRAM 및 NAND 플래시), 디스플레이 패널, 통신, 인공지능(AI) 등 글로벌 하이테크 산업 분석을 전문으로 한다. 중국 선전시와 베이징시에도 사무소를 운영하고 있다.
Trendforce 연혁
트렌드포스는 2000년에 설립되었다. 초기에는 DRAM 산업 시장 정보 플랫폼인 'DRAMeXchange'를 구축하며 사업을 시작했으며, 이후 다른 기술 분야로 연구 범위를 확장했다.
저명한 컴퓨터 과학자이자 국립칭화대학 총장을 역임한 류중랑(劉炯朗, C. L. Liu) 박사가 총장 퇴임 후 트렌드포스의 회장(董事長)직을 맡기도 했다.
2015년 1월 22일, 트렌드포스는 대만의 또 다른 시장 조사 기관인 토폴로지 연구소(Topology Research Institute, 拓墣科技, TRI)를 인수한다고 발표하고 경영권을 확보했다. 이 인수는 국제 및 중화권 시장에서의 영향력 확대를 목표로 했다. 당시 언론 보도에 따르면, 이 합병으로 트렌드포스는 대만 최대의 민간 기술 연구 기관이 되었다.
Trendforce 사업 및 협력
트렌드포스는 반도체, 디스플레이, 광전자, 그린 에너지 분야의 시장 분석 및 자문 서비스를 제공한다. 2015년 대만 언론사 거형망(鉅亨網, Anue)의 보도에 따르면, 트렌드포스의 고객사로는 애플, 구글, 인텔, 삼성 등 국제 기술 기업과 골드만삭스, 모건 스탠리 등 금융 기관이 포함되어 있다고 보도되었다.
회사는 중화민국 경제부(MOEA)의 지원을 받아 AI, 반도체, 5G, 바이오의료 기술 분야의 산업 교육 프로그램을 개설했다.
2024년에는 MOEA 상업부가 주관하는 '서비스 산업 혁신 연구(SIIR)' 프로그램에 참여했으며, 데이터 기반 솔루션에 관한 프로젝트가 《Service Innovation Magazine》 제7호에 소개되었다.
마이클 프랭클린
마이카 이샨티 프랭클린(Micah Ishanti Frankiln, 1972년 4월 25일 ~ )은 전 KBO 리그 현대 유니콘스의 외야수이다.
포르투갈 주재 외국공관 목록
다음은 포르투갈 주재 외국공관 목록이다. 현재 포르투갈의 수도 리스본에는 88개의 대사관이 소재하고 있다. 이 외에 포르투와 기타 주요 도시에 영사관이 존재한다. 리스본은 또한 포르투갈어 사용국 공동체(CPLP)의 본부가 위치한 도시이기 때문에, 일부 회원국은 자국 대사관과 별도로 상설대표부를 두고 있다.
몇몇 국가들은 포르투갈에 대한 대사를 두고 있으며, 대부분은 파리에 거주하고 있다.
이 목록에는 명예 영사관은 포함되어 있지 않다.
구축함과 해군기지 협정
구축함 대 기지 협정(Destroyers-for-bases deal)은 미국과 영국 간에 1940년 9월 2일 체결된 협정으로, 영국 왕립 해군은 미국 해군으로부터 50척의 콜드웰급, 위키스급, 클렘슨급 미 해군 구축함을 받고 그 대가로 영국령 내의 토지 권리를 미국에 부여했다. 당시 미국은 제2차 세계 대전에서 중립국이었다.
일반적으로 "1,200톤급" (또는 "플러시 데크" 또는 4개의 굴뚝 때문에 "포 파이퍼"로도 알려짐)으로 불리던 구축함은 영국 타운급급이 되었고, 양국에 공통적으로 있는 도시 이름을 따서 명명되었다. 미국 대통령 프랭클린 루스벨트는 의회 승인이 필요 없는 행정명령을 사용했다. 루즈벨트는 협정이 중립법을 위반한다고 주장하는 반전 미국인으로부터 날카로운 비판을 받았다.
구축함과 해군기지 협정 배경
1940년 6월 말까지 프랑스는 독일과 이탈리아에 항복했다. 대영 제국과 영연방은 히틀러와 무솔리니에 맞서 단독으로 전쟁을 벌였다. 5월, 영국 참모장위원회는 만약 프랑스가 무너진다면, 미국의 "전적인 경제적, 재정적 지원" 없이는 "성공 가능성이 있는 전쟁을 계속할 수 없을 것"이라고 결론 내렸다. 미 정부는 영국의 곤경에 동정적이었지만, 미 여론은 "또 다른 유럽 전쟁"에 개입하는 것을 피하기 위해 고립주의를 압도적으로 지지했다. 이러한 정서를 반영하여, 미국 의회는 3년 전에 중립법을 통과시켜 미국에서 어떤 교전국으로든 무기 선적 또는 판매를 금지했다. 프랭클린 D. 루스벨트 미국 대통령은 1940년 미국 대통령 선거가 다가오면서 더욱 제약을 받았다. 비평가는 루즈벨트를 전쟁 지지자로 묘사하려 했다. 미국 법무부의 법률 자문은 이 거래가 합법적이라고 밝혔다.
구축함과 해군기지 협정 배경
5월 말까지 프랑스 됭케르크에서 영국군이 다이나모 작전으로 철수하면서 영국 왕립 해군은 당장 쓸 수 있는 함선이 필요해졌다. 특히 대서양 전투에서 독일 U보트가 영국의 식량 및 전쟁 노력에 필수적인 다른 자원 공급을 위협하고 있었기 때문이었다. 독일군이 프랑스로 빠르게 진격하고 있었고, 많은 미국 정부 관계자가 프랑스와 영국의 패배가 임박했다고 확신하는 가운데 미국은 영국 대사 로디언 후작을 통해 런던에 트리니다드섬, 버뮤다, 뉴펀들랜드섬의 비행장 임차를 제안했다.
윈스턴 처칠 총리는 처음에는 5월 27일 즉각적인 보상이 없으면 받아들일 수 없다며 제안을 거부했다. 6월 1일, 프랑스의 패배가 임박하자 루스벨트는 수백만 발의 미국 탄약과 구식 소화기를 "잉여"로 선언하고 영국으로의 선적을 승인함으로써 중립법을 회피했다. 루스벨트는 영국 왕립 해군을 위한 구축함 요청을 거부했다. 8월이 되자 영국은 최악의 상황에 이르렀고, 조지프 P. 케네디 미국 대사는 런던에서 영국이 "항복할 것이 불가피하다"고 보고했다. 루스벨트를 설득하여 구축함을 보내도록 하기 위해 처칠은 루스벨트에게 영국이 패배하면 미국 해안에 가까운 식민지 섬이 독일의 손에 넘어갈 경우 미국에 직접적인 위협이 될 수 있다고 경고했다.
구축함과 해군기지 협정 거래
루스벨트는 1940년 8월 30일 저녁 이 거래를 승인했다. 영국 본토 항공전이 격화되던 1940년 9월 2일, 코델 헐 국무장관은 영국 왕립 해군으로 군함 이양에 동의한다는 신호를 보냈다. 1940년 9월 3일, 해롤드 레인스포드 스타크 제독은 구축함이 미국 안보에 필수적이지 않다고 증명했다. 그 대가로 미국은 다양한 영국령 영토에 해군 또는 공군 기지 설립을 위한 토지를 99년 임대로 무상으로 부여받았다. 그 지역은 다음과 같다.
또한 이 협정으로 미국에게 다음과 같은 지역에 공군 및 해군 기지 접근 권한을 부여했다.
버뮤다와 뉴펀들랜드의 기지에 대한 대가로 구축함은 받지 않았다. 이 두 영토는 대서양 횡단 운송, 항공, 대서양 전투 수행에 필수적이었다. 두 영토에 대한 공격은 가능성이 낮았지만 배제할 수는 없었고, 영국은 버뮤다 수비대를 포함한 방어 병력을 낭비적으로 유지해야 했다. 이 협정을 통해 영국은 버뮤다의 방어 대부분을 중립국인 미국에 넘겨줄 수 있었고, 이는 영국군을 더 활동적인 전선으로 재배치하고 영국군도 사용할 전략 시설을 미국 비용으로 개발할 수 있게 했다.
구축함과 해군기지 협정 거래
영국 왕립 공군(RAF)과 영국 해군 항공대(FAA)는 전쟁 초기에 버뮤다에 비행장을 유지했지만 수상 비행기만 운용했다. 대럴스 아일랜드의 RAF 기지는 영국 왕립 공군 수송사령부와 영국 왕립 공군 연락사령부, BOAC, 팬암의 대서양 횡단 비행 경유지 역할을 했으며 버뮤다 비행 학교를 운영했지만 해상 초계 임무는 수행하지 않았다. 보아즈 아일랜드의 FAA 기지는 영국 왕립 해군 조선소에서 운용되는 선박에 기반한 항공기를 정비했지만, 해군 함선, RAF 대럴스 아일랜드, 버뮤다 비행 학교의 조종사를 사용하여 해상 초계를 유지하려고 시도했다.
구축함과 해군기지 협정 거래
버뮤다 기지 협정은 미국이 자체 비용으로 대형 육상 항공기를 운용할 수 있는 비행장을 건설하고, 이 비행장은 미국 육군 항공대와 영국 왕립 공군이 공동으로 운용하도록 규정했다. 이 비행장은 제1차 세계 대전 당시 영국을 위해 싸운 미국 비행사 필드 킨들리의 이름을 따서 킨들리 비행장으로 명명되었다. 1943년 완공되자 RAF 수송사령부는 이 비행장으로 작전을 이전했지만, RAF 연락사령부는 대럴스 아일랜드에 남아 있었다. 미국 해군은 버뮤다 서쪽 끝에 해군 작전 기지를 건설했으며, 이는 수상 비행기 기지로 전쟁의 나머지 기간 동안 해상 초계 임무를 수행했다 (미국 해군은 실제로 수상 비행기를 사용하여 RAF 대럴스 아일랜드에서 이러한 초계 임무를 시작했으며 자체 기지가 가동되기를 기다리고 있었다). RAF와 FAA 시설은 전쟁 후에 폐쇄되었고, 버뮤다에는 미국 공군 기지만 남았다. 해군 작전 기지는 1965년에 수상 비행기가 킨들리 공군 기지 (이전 미 육군 비행장이었던 곳)에서 운용되는 록히드 P-2 넵튠으로 대체되면서 항공기지로서의 역할을 중단했다. 이 미 공군 기지들은 사실 20세기에 버뮤다에서 운영된 여러 미군 시설 중 두 곳에 불과했다. 99년 임대에도 불구하고 미국은 1949년에 많은 기지를 포기했으며, 나머지 몇 곳은 1995년까지 폐쇄되었다.
구축함과 해군기지 협정 거래
미국은 "미국의 국가 안보를 강화하기 위한 관대한 조치"를 수용하고 그 대가로 50척의 칼드웰급, 위키스급, 클렘슨급 미 해군 구축함을 즉시 이양했다. 이들은 "일반적으로 1,200톤급" (4개의 굴뚝 때문에 "플러시 데크" 또는 "포 파이퍼"로도 알려짐)으로 불렸다. 43척의 함선은 처음에는 영국 왕립 해군으로, 7척은 캐나다 왕립 해군으로 갔다. 영연방 해군에서는 함선들이 도시 이름을 따서 재명명되었고 그래서 "타운급"으로 알려졌지만, 원래는 세 가지 등급(칼드웰, 위키스, 클렘슨)에 속했다. 전쟁이 끝나기 전까지 9척의 다른 함선들도 캐나다 왕립 해군에서 복무했다. 5척의 타운급 함선은 노르웨이 왕립 해군 승무원이 운용했고, 생존 함선은 나중에 영국 왕립 해군으로 반환되었다. HMS 캠벨타운은 생나제르 기습에 배정되기 전에 네덜란드 왕립 해군 선원이 운용했다. 9척의 다른 구축함은 결국 소련 해군으로 이양되었다. 50척의 구축함 중 6척은 U보트에 침몰했고, 캠벨타운을 포함한 3척은 다른 상황에서 파괴되었다.
구축함과 해군기지 협정 거래
영국은 이 거래를 받아들일 수밖에 없었지만, 이 거래는 영국보다는 미국에 훨씬 더 유리했기 때문에 처칠의 보좌관 존 콜빌은 이를 소련과 핀란드의 관계에 비유했다. 구축함들은 제1차 세계 대전 중 미국의 대규모 조선 프로그램으로 인해 예비 상태에 있었고, 많은 함선은 제대로 보존되지 않아 광범위한 정비가 필요했다. 한 영국 해군 제독은 이를 "지금까지 본 구축함 중 최악"이라고 불렀고, 1941년 5월까지는 30척만이 운용 중이었다. 처칠도 이 거래를 싫어했지만, 그의 고문은 그에게 루스벨트에게 이렇게만 말하도록 설득했다.
50척의 구축함 중 몇 척만이 작동 상태에 들어갈 수 있었습니다. 오랫동안 보관되어 대서양의 험한 날씨에 노출되면서 자연스럽게 많은 문제가 발생했기 때문입니다.
루스벨트는 1941년에 10척의 레이크급 해안경비대 커터를 영국 왕립 해군으로 이양함으로써 응답했다. 미국 해안경비대 함선은 구축함보다 10년이 젊었고 사거리가 더 길어서 대잠 호송선으로 더 유용했다.
이 협정은 전시 영미 동맹의 시작이 되었다는 점에서 훨씬 더 중요했다. 처칠은 영국 의회에서 "이 영어권 민주주의의 두 위대한 조직, 대영 제국과 미국은 상호 및 일반적인 이익을 위해 그들의 일부 문제에서 다소 혼합되어야 할 것"이라고 말했다.
구축함과 해군기지 협정 기지
육군 항공대 비행장 목록
해군 항공 기지 목록
해안 방어 포대 목록
미국 육군 일반 감시 지상 레이더 기지 목록
크랩스 반도의 크랩스 해군 항공기지
육군 항공대 비행장 (쿨리지 육군 비행장 (이후 공군기지)) (1949년 폐쇄)
엑수마섬 조지타운의 해군 수상 비행기 기지.
육군 항공대 비행장 (앳킨슨 비행장 (이후 공군기지)) (1949년 폐쇄)
서디 근처 해군 수상 비행기 기지, NAF 영국령 기아나
NAVFAC 해리슨스 포인트, 세인트루시 (1979년 폐쇄)
교환 협정에는 포함되지 않았으나 미국은 교환 조건 중 하나인 기지 외에 이곳에서 무료로 기지 권리를 받았다. 미 해군 작전 기지는 1940년에 설립되어 1965년까지 수상 비행기 기지로 운영되었다 (미 해군이 킨들리 공군 기지에서 육상 항공기를 사용하기 시작하면서). 이 기지는 1995년까지 미 해군 별관으로 다른 목적으로 계속 사용되었다. 동시에 미 육군 항공대 비행장인 킨들리 비행장 건설이 시작되었고, 이는 포트 벨에 부속되었으며 나중에 킨들리 공군기지가 되었다. 1970년 미 해군으로 이양되어 1995년 폐쇄될 때까지 NAS 버뮤다로 운영되었다.
구축함과 해군기지 협정 기지
육군 항공대 비행장 (버남 육군 비행장 (이후 공군기지)) (1949년 폐쇄)
해군 항공 기지 (리틀 고트 아일랜드) 및 포트로열의 해군 시설
육군 항공대 비행장 (빈 육군 비행장 (이후 공군기지)) (1949년 폐쇄)
해군 항공 기지 (그로스 아일릿 만) NAF 세인트루시아 (1977년 폐쇄)
트리니다드 해군 기지, 1941년부터 1977년까지 주요 기지
두 개의 육군 항공대 비행장
월러 육군 비행장 (이후 공군기지) (1949년 폐쇄)
칼슨 육군 비행장 (이후 공군기지) (1949년 폐쇄)
비상 활주로 (캠든 활주로)
해군 작전 기지, 해군 항공 기지, 연식비행선 기지, 라디오 방송국
구축함과 해군기지 협정 함선
총 50척의 함선이 재배치되었다. 3척의 칼드웰급, 27척의 위키스급, 20척의 클렘슨급 구축함이 포함된다.
남판
남판(라오스식 스무디)은 라오스 전역에서 널리 소비되는 과일 음료로, 라오스어로는 ນ້ຳປັ່ນ(nam pan)이라고 하며 ‘ນ້ຳ(남)’은 물·음료, ‘ປັ່ນ(판)’은 갈다를 뜻해 직역하면 “갈아 만든 음료”라는 의미를 가진다. 신선한 과일, 커피, 연유, 설탕, 얼음을 함께 갈아 만드는 방식으로 조리되며 스무디나 쉐이크와 유사하다. 남판은 도시와 농촌을 가리지 않고 시장, 노점, 카페, 음식점 등에서 쉽게 판매되며, 망고·파파야·바나나·용과·수박 등 열대과일을 사용한 과일 남판, 커피 남판, 우유 남판 등 다양한 변형이 존재한다. 대체로 저렴한 가격에 제공되어 학생과 젊은 층을 포함한 대중적 음료로 자리 잡았으며, 외국인 관광객에게는 라오스식 음료 문화를 체험하는 대표적 항목으로 알려져 있다. 카페 간판과 메뉴판에는 ‘ຮ້ານນ້ຳປັ່ນ(란 남판, 남판 가게)’이라는 표현이 사용되며 독립적 소매 업종으로 발전한 모습을 보인다. 남판은 태국의 ‘น้ำปั่น(nam pan)’과 어원을 공유하며 캄보디아·베트남에서도 유사 음료가 존재하지만, 라오스에서는 연유와 설탕을 많이 넣어 더 달콤하고 진한 맛을 특징으로 한다. 최근에는 카페 산업의 성장과 함께 다양한 토핑과 수입 과일을 활용한 프리미엄 남판도 등장하였다. 오늘날 남판은 라오스인의 일상 음료이자 관광객에게는 대표적인 길거리 음식 문화의 일부로 자리 잡고 있으며, 명칭 자체가 라오스식 스무디를 가리키는 보통명사로 정착해 있다.
라오스의 복권
라오스의 복권은 일반적으로 개발 복권(ຫວຍພັດທະນາ、 Huay Phatthana)이라 불리는 국영 복권이 중심을 이룬다. 국영 복권은 라오스 정부가 운영하며, 일정한 주기에 맞추어 추첨이 이루어진다. 유통 구조는 중앙에서 발행한 복권을 대리점이 일괄 구매한 뒤, 이를 개인 판매자에게 재분배하는 방식이다. 개인 판매자는 도시의 거리, 시장, 식당 주변 등에서 복권을 판매하며, 이 과정에서 여성과 아동, 특히 소녀들이 판매자로 참여하는 모습이 흔하게 관찰된다. 이는 가족 단위 경제 활동에서 자녀가 생계에 직접 참여하는 라오스 사회의 구조적 특성을 반영한다.
복권은 라오스 사회에서 중요한 오락이자 투자 수단으로 자리 잡고 있으며, 도시와 농촌을 가리지 않고 널리 소비된다. 복권 판매는 합법적인 국가 사업이기 때문에 사회적으로 크게 문제시되지 않으며, 오히려 서민층에게 손쉬운 소득 보조 수단이 된다. 다양한 번호 조합을 구매해 일확천금을 노리는 것은 라오스 대중문화의 일부로 자리 잡았으며, 추첨일에는 가족과 이웃이 함께 당첨 결과를 확인하는 풍경도 나타난다. 이러한 문화는 주변국 태국, 베트남의 복권 소비 문화와도 유사하다.
라오스의 복권
라오스의 복권 판매는 사회경제적으로 몇 가지 특징을 보인다. 첫째, 시각장애인이나 노인 등 취약 계층이 복권 판매에 참여하는 경우가 많아, 복권 판매가 일종의 생계 수단으로 기능한다. 둘째, 아동과 청소년이 복권 판매에 참여하는 경우가 흔해 국제 NGO들로부터 아동 노동 문제로 지적받기도 한다. 셋째, 복권은 정부 재정 수입의 한 축을 담당하는 동시에, 비공식 경제 영역에서 가계 소득 보조 수단으로 널리 활용된다. 이와 같은 복권 문화는 단순한 오락을 넘어 사회적 안전망이 부족한 라오스의 경제 현실을 반영한다.
영양성분 평가 시스템
영양성분 평가 시스템(영어: nutritional rating systems) 또는 영양 평가 시스템은 영양성분 표시보다 더 간단한 방식으로 순위(또는 평가)를 매겨 식품의 영양가를 전달하는 데 사용된다. 영양성분 평가 시스템은 특정 집단을 대상으로 할 수 있다. 영양성분 평가 시스템은 정부, 비영리 단체, 민간기관, 기업 등에 의해 개발되었다. 일반적인 방법으로는 일반적인 영양가나 콜레스테롤 함량과 같은 특정 식품 속성에 대한 평가를 기준으로 식품의 순위를 매기는 점수 시스템이 있다. 그래픽과 기호를 사용하여 대상 집단에게 영양가에 대한 정보를 전달할 수 있다.
폭스바겐 트럭 & 버스
폭스바겐 트럭 & 버스(포르투갈어: Volkswagen Truck & Bus Indústria e Comércio de Veículos Ltda.)는 브라질 헤젠지에 본사를 둔 상용차 제조 회사이자 트라톤의 자회사이다. 이 회사는 폭스바겐 상표로 대형 트럭과 버스를 제조한다.
폭스바겐 트럭 & 버스는 원래 폭스바겐 상용차 부문의 폭스바겐 그룹에 속해 있었다. 2009년 1월 1일, 이 회사는 MAN SE에 매각되어 MAN 라틴 아메리카 사업부를 형성했다. 2021년 8월, MAN SE는 트라톤에 합병되었고, 트라톤은 폭스바겐 트럭 & 버스의 직접적인 소유주이자 모회사가 되었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 트럭 및 버스 운영
1979년, 폭스바겐 그룹은 크라이슬러 모터스 브라질 Ltda의 67% 지분을 인수했다(:pt). 1980년 1월, 지분을 100%로 늘려 회사 이름을 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 변경할 권리를 얻었다.
폭스바겐 카민호에스 Ltda.는 1981년 2월/3월에 첫 번째 트럭인 폭스바겐 11.130과 폭스바겐 13.130을 출시했다. 두 트럭 모두 폭스바겐 Mk1 LT 캐빈의 재작업 버전을 가졌고, 인수를 통해 물려받은 크라이슬러가 설계한 자동차 플랫폼 위에 MWM 모토레스 디젤 Ltda (MWM) 디젤 엔진으로 구동되었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 오토라티나 시대
1987년부터 1996년까지 폭스바겐 트럭 및 버스는 아우토라티나 합작 투자의 일환으로 포드 부품으로 제작되었으며, 브라질의 포드 이피랑가 단지에서 제작되었다.
아우토라티나 합작 투자가 실패하자 폭스바겐 그룹은 트럭 및 부품을 위한 공장이 없었으므로, 1995년에 헤젠지 공장이 건설되었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 헤젠지의 재탄생
1996년, 헤젠지는 폭스바겐 트럭 및 버스의 공식적인 시작점이었으며, 자체 부품 및 자동차 플랫폼을 개발했다. 모듈러 컨소시엄은 헤젠지에서 처음으로 도입되었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 모듈러 컨소시엄
모듈러 컨소시엄은 헤젠지 공장에서 폭스바겐 트럭 및 버스에 필요한 부품을 생산하고 조립하는 주요 공급업체 그룹이다.
폭스바겐 그룹은 공장 공급 및 생산 최종 검사에만 관여하며, 모듈러 컨소시엄의 각 파트너가 직원들에게 급여를 지불하기 때문에 폭스바겐은 소액의 임금만 지불한다.
모듈러 컨소시엄은 다음 회사들로 구성된다:
폭스바겐 트럭 & 버스 판매
초기 트럭 및 버스 섀시 운영의 대부분 판매는 주로 남미 내에서 이루어졌으며, 중국과 중동으로의 소규모 수출은 예외였다.
폭스바겐 상용차가 트럭 및 버스 운영을 관리하는 새로운 역할을 맡기 전인 1994년, 폭스바겐은 7 미터톤 트럭인 폭스바겐 L80을 독일에 수입했다. 유럽 연합 배출가스 EU4 기준 때문에 2000년 말에 수출이 중단되었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 상용차 시대
폭스바겐 상용차는 2000년에 폭스바겐 두 브라질로부터 브라질 트럭 및 버스 사업을 인수했다. 이는 폭스바겐 그룹이 5 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량 (GCM)을 포함하는 자체 대형 트럭 및 버스 섀시 라인을 생산하는 새로운 시대의 시작을 알렸다.
폭스바겐 상용차가 통제권을 인수한 이후, 회사는 남미, 남아프리카 및 중동 지역 외의 다른 시장으로 트럭 및 버스 판매를 확장하는 방안을 모색해 왔다.
모든 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 차량은 브라질 헤젠지 공장에서 제작되어 반제품 상태 (SKD) 키트로 남아프리카의 위텐헤이그와 멕시코의 푸에블라주로 보내진다.
향후 수출 시장은 동남아시아 국가 연합 및 동유럽 국가들이다.
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 2005년 9월에 13 미터톤에서 57 미터톤까지의 총 중량을 가진 새로운 폭스바겐 콘스텔레이션 라인을 출시했다.
폭스바겐 트럭 & 버스 BMB 모드 센터
2002년에 헤젠지 조립 공장에서 10km 떨어진 곳에 설립된 BMB 모드 센터는 생산 라인에서 할 수 없는 트럭 및 버스 라인업의 개조를 담당한다.
BMB 모드 센터 제작:
BMB 사업부는 2006년 6월에 헤젠지 공장에서 150m 떨어진 새로운 위치로 이전했다. 새로운 위치는 30,000평방미터의 부지를 가지고 있으며, 건설 비용은 브라질 헤알 7백만 달러가 들었다.
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트
1981년 1월
폭스바겐워크 AG, 크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda의 지분 100% 인수
1981년 2월
폭스바겐 카민호에스 Ltda, 첫 번째 트럭 — 11.130, 13.130, 그리고 에탄올 구동 트럭 출시
1981년 3월
크라이슬러 모터스 오브 브라질 Ltda에서 폭스바겐 카민호에스 Ltda로 사명 변경 (카민호에스는 포르투갈어로 트럭을 의미)
1982년 9월
6 미터톤 트럭 라인업 출시
1984년 7월
폭스바겐 카민호에스 Ltda.를 폭스바겐 두 브라질에 통합
1984년 8월
브라질 최초의 메탄 가스/바이오가스 구동 트럭인 폭스바겐 140 출시
1985년 7월
폭스바겐 11.130 중국 수출
1987년 7월
트럭 사업부, 아우토라티나 설립과 함께 포드 트럭과 통합
1990년 7월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 공장, 이피랑가 산업 단지로 이전
1993년 4월
첫 폭스바겐 폭스버스 섀시 16.180 CO 출시
1994년 4월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 10만 번째 VWCV 트럭 생산 기념
1995년 6월
폭스바겐 L80 독일 수출 시작
폭스바겐 카민호에스 Ltda., 브라질 헤젠지를 미래 트럭 및 버스 공장 건설 부지로 발표
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트
1996년 11월
폭스바겐 카민호에스 Ltda, 새로운 헤젠지 공장으로 이전
1997년 9월
헤젠지 공장에서 5,000번째 차량 생산 기념
1998년 6월
아르헨티나 시장을 위한 폭스바겐 트럭 출시
콜롬비아로 폭스버스 마이크로버스 섀시 완전 분해 조립 (CKD) 키트 수출
2000년 1월
독일 하노버에 본부를 둔 폭스바겐 상용차 (VWN)가 트럭 및 버스 운영 책임 인수
2000년 3월
시리즈 2000 출시
2001년 4월
폭스바겐 카민호에스 Ltda, 창립 20년 만에 처음으로 브라질 트럭 시장에서 선두 차지
2002년 8월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 브라질 시장에서 30%의 점유율 기록, 브라질은 세계 버스 구매 1위, 트럭 구매 2위
2002년 12월
헤젠지에서 10만 번째 폭스바겐 트럭 생산
2003년 7월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 세 대의 8.150 트럭으로 세르토스 국제 랠리 참가
2003년 10월
멕시코 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 설립 발표, 멕시코 푸에블라 시에 조립 라인 건설 시작
2003년 11월
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트
브라질에서 선구적인 연구의 일환으로, 폭스바겐은 리오 데 자네이로 주 정부와 UFRJ의 지원을 받아 리오바이오디젤 프로젝트에서 바이오디젤로 구동되는 폭스버스를 시험 운행
2004년 4월
폭스바겐 18.310, 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 처음으로 성공
2004년 7월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 리오바이오디젤 프로그램에 세 대의 차량 추가
2004년 8월
멕시코 푸에블라의 공장에서 첫 폭스바겐 트럭 생산 테스트 실시
2004년 9월
폭스바겐, 남아프리카 포트 엘리자베스에 폭스바겐 트럭 및 버스 라인업 공장 건설 발표
2004년 10월
멕시코 푸에블라의 폭스바겐 공장 공식 개장
폭스바겐 타이탄 18.310, 첫 참가 연도에 슈퍼 유럽 트럭 챔피언십에서 우승
2005년 10월
남아프리카에서 폭스바겐 트럭 및 버스 운영 시작, 세 가지 폭스버스 모델 생산
2005년 11월
폭스바겐 트럭 및 버스, 딜리버리 (5~8 미터톤) 및 콘스텔레이션 (13~45 미터톤) 라인업 출시
2006년 6월
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스 라인업의 전문적인 개조를 위한 BMB 모드 센터 개장
콘스텔레이션 데이캡 출시
2006년 9월
최고급 18.320 VIP 폭스버스 출시
폭스바겐 트럭 & 버스 폭스바겐 트럭 및 버스 하이라이트
2007년 2월
31.320 6x4 콘스텔레이션, 15.190, 17.230 폭스버스 라인 출시
2007년 8월 8일
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업에 가장 강력한 디젤 엔진인 폭스바겐 NGD 370 출시
2007년 8월 22일
폭스바겐, 남아프리카에서 폭스바겐 콘스텔레이션 라인업 출시와 함께 회사 역사상 최초의 우핸들 대형 트럭 생산
2008년 8월 8일
폭스바겐, ZF 프리드리히스하펜 AG와 협력하여 폭스버스 라인업을 위한 새로운 자동 변속기 출시
2008년 12월 15일
폭스바겐 그룹이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 MAN SE에 매각하여 MAN 라틴 아메리카를 설립
2011년 11월 3일
폭스바겐 그룹이 MAN SE의 55.9% 지분 과반수 확보, 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스를 다시 폭스바겐 그룹으로 편입.
2017년 9월 13일
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 인기 있는 폭스바겐 딜리버리 계열의 완전히 새로운 세대 출시.
2020년 9월 1일
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 첫 번째 대형 플래그십 모델 폭스바겐 메테오 출시.
2021년 8월 31일
MAN SE가 트라톤에 합병, 트라톤이 폭스바겐 카민호에스 이 오니부스의 새로운 소유주이자 모회사가 됨.
2022년 5월 18일
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스, 회사 이름을 폭스바겐 트럭 & 버스로 변경한다고 발표, 이는 모회사의 이전 이름 중 하나였다.
폭스바겐 트럭 & 버스 모터스포츠에서의 폭스바겐 트럭 및 버스
폭스바겐 카민호에스 이 오니부스는 4명의 드라이버와 함께 브라질 포뮬러 트럭 챔피언십에 참가한다. 폭스바겐 콘스텔레이션 18.310 타이탄 트랙터 유닛이 사용되며, 헤나토 마르틴스, 펠리페 지아포네, 발미르 베나비데스, 그리고 데보라 로드리게스가 운전한다. 또한, 추가 콘스텔레이션은 아나 루시아 로페스가 운전하는 공식 페이스 트럭으로 사용된다.
영양 가이드 목록
영양 가이드 목록(영어: list of nutrition guides)은 영양 성분의 가이드에 대한 목록이다. 영양 가이드는 일반적인 건강에 대한 영양 조언을 제공하는 참고 자료로, 일반적으로 음식을 음식 그룹으로 나누고 각 그룹의 제공량을 권장한다. 영양 가이드는 서면이나 시각적 형태로 제시될 수 있으며, 일반적으로 정부 기관, 건강협회, 대학교의 건강 관련 학과에서 발행한다.