hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
연료 전지 버스 역사
2017년에 출시된 현대 일렉시티는 2019년 12월 대한민국에서 상업 운행을 시작했다. 2021년 6월까지 대한민국 전역에서 108대의 버스가 운행되었다. 뮌헨 오스트리아 빈에서 비엔나 리니엔과 함께 일렉시티의 시험 운행이 2021년 11월부터 계획되었으며, 독일에서도 추가 시험이 발표되었다. 일렉시티는 500 킬로미터 (310 mi) 이상의 주행 거리를 가지며, 최대 출력은 180kW이다. 부산광역시와 울산광역시는 2022년에 2025년까지 620대 이상의 버스를 도입할 계획이라고 발표했다.
2019년, 폴란드 버스 제조업체 솔라리스 버스 & 코치는 인기 있는 솔라리스 우르비노 12 플랫폼에 수소 연료 전지 버스를 발표했다. 이 버스는 이후 파리의 RATP를 포함한 여러 주요 운영사에서 시험되었으며, 코넥시온, 외베베 포스트버스, 및 MPK 포즈난을 포함한 유럽 버스 운영사에서 주문되었다. 2022년, 솔라리스는 이노트란스 2022에서 우르비노 18 굴절버스의 수소 연료 전지 버스 버전을 발표했다.
연료 전지 버스 역사
2020년, 중국 난닝시는 기존 7,000대의 배터리 전기 버스 차량 전체를 성능이 더 우수한 수소 연료 전지/배터리 하이브리드 버스로 교체할 계획이라고 발표했다.
2020년 기준 현재, 국립재생에너지연구소는 미국 내 연료 전지 버스 프로젝트를 계속 평가하고 있으며, 캘리포니아주, 하와이주, 오하이오주에 64대의 버스가 운행 중이다. AC 트랜짓은 반호르와 뉴 플라이어에서 22대의 버스를 운행하며 미국에서 가장 큰 수소 연료 전지 버스 차량을 보유하고 있다. 이는 제로 배출 버스 차량에 대한 열망에 따라 향후 구매 결정을 안내하기 위해 배터리 전기 버스와 수소 연료 전지 버스를 직접 비교할 수 있게 할 것이다. AC 트랜짓은 "미국에서 가장 포괄적인 제로 배출 버스 (ZEB) 프로그램"을 운영하고 있으며, 2000년 이후 3,200,000 마일 (5,100,000 km)의 제로 배출 버스 서비스를 제공했다고 언급했다.
연료 전지 버스 역사
2021년 6월, 세계 최초의 수소 연료 전지 2층 버스 (라이트 스트리트데크 하이드로라이너)가 런던에서 메트로라인과 함께 7번 노선에 운행을 시작했다. 이 버스들은 애버딘, 스코틀랜드에서도 운행을 시작했다. 하이드로라이너 FCEV는 유럽 연합의 '유럽 전역 수소 차량 공동 이니셔티브(JIVE)'의 일환으로 개발되었다.
다른 버스 제조업체들도 수소 연료 전지 시장에 진출을 계속했는데, 이베코는 에어리퀴드와 '수소 이동성' 개발을 위한 양해각서를 발표했으며, 알렉산더 데니스는 '차세대' 2층 버스를 발표했다. 하이존 모터스와 같은 새로운 제조업체들도 시장 진출을 계획했다. 다른 국가들도 수소 연료 전지 버스의 잠재력을 계속 조사했으며, 모스크바는 2022년에 카마스 버스의 시범 운행을 발표했다.
연료 전지 버스 역사
2022년 5월, 독일 쾰른의 대중교통 운영사인 Regionalverkehr Köln는 솔라리스와 라이트버스로부터 최대 100대의 수소 연료 전지 버스를 주문했다. 이는 독일의 '국가 수소 전략' 발표에 따른 것으로, 수소 연료 전지 버스가 장거리 노선에 실행 가능한 대안임을 명확히 했다. 메르세데스-벤츠는 인기 있는 e시타로 버스가 토요타 수소 연료 전지를 사용하여 주행 거리 연장 장치와 함께 제공될 것이라고 발표했다. 이는 버스의 주행 거리를 400 킬로미터 (250 mi)로 늘릴 것이다.
2022년 7월, 일드프랑스 모빌리테 (IDFM)는 프랑스 그랑 파리 지역에 4,800만 유로 상당의 연료 전지 버스 47대를 주문했다. 크레테이의 소각장에서 생산된 그린 수소가 사용될 예정이다. IDFM의 상무이사는 첫 주문을 통해 버스 제조업체들이 "기술을 개선하고, 성숙시키고, 상업적으로 생산하면 우리가 함께할 것"이라는 신호를 보내고 싶다고 밝혔다.
2022년 7월, 500대 이상의 포톤 AUV 버스가 베이징 대중교통 그룹에 합류했다. 언론은 이 버스들이 약 600km의 주행 거리를 가지며, 약 10~15분 만에 재충전될 수 있다고 보도했다. 이 버스들은 이전에 베이징 2022년 동계 올림픽에서 사용되었다.
2022년 8월, 인도 최초의 국내 개발 수소 연료 버스가 푸네에서 공개되었다. 이 버스는 KPIT 테크놀로지스와 인도 과학 및 산업 연구 위원회에서 개발했다.
2022년, 뉴욕의 MTA는 뉴욕주 에너지 연구 개발국의 보조금으로 수소 연료 전지 버스를 시험할 것이라고 발표했다. 첫 두 대의 버스(뉴 플라이어 엑셀시어 차지 H2)는 2024년 말까지 브롱크스에서 운행될 예정이다. MTA는 2040년까지 전체 버스 차량을 무공해로 전환할 것이라고 발표했다.
2023년, 수소 연료 비용이 전기료보다 높아지면서 여러 대중교통 기관이 주문을 취소했다. 그러나 다른 기관들은 계속해서 연료 전지 버스를 주문했는데, 볼로냐의 TPER은 솔라리스에서 130대의 버스를 주문했고, 서울은 현대자동차에서 1,300대의 버스를 주문했고, 샘트랜스는 뉴 플라이어에서 108대의 버스를 주문했다. 2023년 10월, 샌타크루즈, 캘리포니아의 산타크루즈 광역 교통 지구는 8,700만 달러를 들여 57대의 연료 전지 버스를 주문했는데, 시험 결과 완전 적재된 배터리 전기 버스가 이 지역의 언덕이 많은 도로에 적합하지 않다는 것이 밝혀졌기 때문이다.
2023년 연구 논문에서는 2044년까지 무공해 차량 중 단 4%만이 수소 연료 전지로 구동될 것으로 추정했으며, "낮은 연료 전지 시내버스 보급률"은 수소 인프라가 갖춰져 있고 배터리 전기 버스가 운행하기 어려운 버스 노선에만 한정될 것이라고 지적했다. 이 논문은 또한 시외버스 및 장거리 버스가 수소 연료 전지로 구동될 잠재력도 언급했다. 다른 보고서들은 연료 전지 버스의 성장을 나타냈는데, 솔라리스는 500대 이상의 버스 주문을 받았으며, 유럽 연료 전지 버스 시장에서 44%의 점유율을 차지하고 있다고 밝혔다.
2024년 1월, 바르셀로나의 TMB는 솔라리스에서 3,800만 유로 상당의 수소 연료 전지 버스 38대를 주문했으며, 도시 프리 포트 존 지역에 있는 이베르드롤라에서 생산된 그린 수소가 사용될 예정이다. 2024년 4월, 미국 제조업체 길릭은 2026년까지 BAE 시스템스의 파워트레인과 밸러드 파워 시스템즈의 연료 전지를 탑재한 수소 연료 전지 버스를 출시할 것이라고 발표했다.
연료 전지 버스 배터리식 전기버스와의 비교
수소 연료 전지로 구동되는 버스는 배터리식 전기버스와 일부 유사점 및 주요 차이점이 있다.
두 유형 모두 배기 파이프에서 무공해이며, 수소 연료 전지 버스는 물을 생성한다. 그러나 가장 일반적으로 사용되는 수소의 많은 원천은 무공해가 아니다. 둘 다 전동기로 구동되며, 둘 다 다양한 버스 제조업체에서 생산되었다. 둘 다 전기 충전기 또는 수소충전소와 같은 선불 비용이 발생한다.
배터리식 전기버스와 달리 수소 연료 전지 버스는 약 10분 만에 재충전될 수 있으며, 이는 전기 버스의 밤샘 충전(또는 에너지 집약적인 고전류 급속 충전)과 비교된다. 수소 연료 전지 버스는 배터리식 전기버스보다 더 긴 주행 거리와 더 긴 운행 시간을 가지며, 재충전 전에 약 450 킬로미터 (280 mi)의 주행 거리를 갖는다 – 배터리식 전기버스는 충전 간 약 250 킬로미터 (160 mi)이다. 수소는 또한 배터리보다 더 높은 에너지 저장 밀도를 가진다. 또한, 주행 거리를 늘리기 위해 배터리가 커지면 무게가 증가하여 에너지 효율이 떨어진다. 따라서 수소 연료 전지 버스는 배터리식 전기버스보다 가벼우며, 최대 11,000 파운드 (5,000 kg)까지 가볍다.
연료 전지 버스 배터리식 전기버스와의 비교
수소 연료 전지 버스는 온도에 덜 영향을 받으며, 극한의 고온 또는 저온에서도 일관된 출력과 주행 거리를 유지한다. 배터리식 전기버스 운영사는 저온에서 주행 거리가 짧아진다고 보고했으며, 베를린교통공사 (BVG)는 추운 날씨(약 −10 °C (14 °F))에서 주행 거리가 30% 짧아진다고 보고했다.
배터리식 전기버스는 에너지 효율 측면에서 수소 연료 전지 버스보다 더 효율적이다. 이는 배터리에 비해 수소 연료 전지의 상대적인 비효율성 때문이다.
수소 버스에 연료를 공급하는 비용은 배터리 버스보다 높다. 배터리식 전기버스와 수소 연료 전지 버스 모두의 비용은 시간이 지남에 따라 감소했다.
일부 제조업체는 배터리식 전기버스의 주행 거리 연장 장치로 수소 연료 전지를 사용하여 주행 거리를 늘릴 수 있도록 했다. 예를 들어, 메르세데스-벤츠 e시타로는 배터리 전기 모델의 경우 280 킬로미터 (170 mi)의 주행 거리를 가지며, e시타로 연료 전지 버스는 배터리를 재충전하는 60kW 토요타 연료 전지 덕분에 400 킬로미터 (250 mi)의 주행 거리를 갖는다.
연료 전지 버스 비용
2023년 기준 현재 연구에 따르면 수소 연료 전지 버스는 배터리 전기 버스보다 운영 비용이 더 비싸다. 이는 차량 및 사용되는 수소 연료의 높은 비용뿐만 아니라 배터리에 비해 수소 연료 전지의 비효율성 때문이다.
수소 연료의 비용은 수소의 비용과 가용성에 따라 크게 달라진다. 일부 대중교통 운영사는 산업 공정(예: 폴리염화 비닐 생산)에서 발생하는 수소 부산물을 사용하여 비용을 절감할 수 있었다. 다른 대중교통 운영사는 천연가스에서 수소를 생산하는 소규모 플랜트(브라운 수소)를 건설하거나, 산업 생산자로부터 직접 구매했다. 환경 운동가들은 산업 공정으로 인해 발생하는 탄소 발자국을 고려할 때, 버스 동력원으로 브라운 수소를 사용하는 것을 비판했다. 그린 수소 – 재생 에너지를 사용하여 생산된 수소 –는 일반적으로 너무 비싼 것으로 간주된다.
연료 전지 버스 비용
2006년, 국립재생에너지연구소는 수소 연료 비용이 킬로그램당 약 9달러로, 디젤 1갤런당 2달러와 거의 비슷하다고 밝혔다. 또한 총 마일당 비용(유지보수 포함)은 디젤의 경우 마일당 약 1달러, 수소의 경우 마일당 약 6.50달러라고 언급했다. 유럽에서 2000년대 초 유럽 친환경 도시 교통 (CUTE) 프로젝트는 연료 비용이 디젤보다 약 10배 더 비싸다고 보고했다.
2021년, 도큐버스는 수소 연료 전지 버스의 연료 비용이 동급 디젤 버스보다 약 2.6배 높다고 보고했으며, 일본에서는 주로 브라운 수소가 사용되었다. 2022년 1월, 프랑스 몽펠리에시는 수소 연료 전지 버스 51대 조달 계약을 취소했는데, 운영 비용이 전기 버스보다 6배 더 비싸다는 사실을 발견했기 때문이다. 이 도시는 대신 배터리식 전기버스를 주문했다.
연료 전지 버스 비용
2021년, Wuppertaler Stadtwerke는 수소 연료 전지 버스 운영 비용이 디젤 버스와 거의 같다고 보고했다. 런던은 2023년에 수소 비용이 킬로그램당 약 6파운드로, 디젤 연료 비용과 거의 비슷하다고 보고했다. 산타크루즈는 2023년에 수소 비용이 갤런당 약 9달러에서 13달러(디젤 연료 갤런당 약 6달러와 비교)라고 언급했지만, 연료 전지 버스가 "디젤 1갤런에 해당하는 수소로 2배 이상 더 많은 주행 거리를 얻는다"고 지적하며 두 연료 간의 직접적인 비교가 어렵다고 밝혔다.
수소위원회의 전망에 따르면, 재생 에너지로 대규모 생산된 수소는 킬로그램당 약 1.4달러에서 2.3달러의 비용이 들 수 있다.
연료 전지 버스의 비용은 기술이 더욱 보편화되고 상업적으로 실행 가능해짐에 따라 점차 감소했다.
연료 전지 버스 비용
2007년, 국립재생에너지연구소는 수소 연료 전지 버스의 구매 가격이 약 200만~300만 달러이며, 표준 디젤 버스는 약 33만 달러, 하이브리드 버스는 약 48만 달러라고 밝혔다. 독일 쾰른의 Regionalverkehr Köln은 2011년에 필리아스 버스를 구매하는 데 186만 유로가 들었고, 2014년에 반호르 A330은 85만 유로, 2020년에는 59만 유로가 들었으며, 가격이 더 떨어져 2023년에는 새로운 수소 연료 전지 버스가 약 50만 유로가 들었다고 보고했다.
2022년, 파이낸셜 타임스는 일본 토요타 FC 소라가 6년 리스에 1억 엔(71만 유로)이 들지만, 디젤 버스는 약 2,400만 엔(17만 유로)이 든다고 보도했다. 지방 당국은 버스 운행을 위해 비용을 보조해 왔다. 대한민국에서는 정부가 7억 원(47만 유로)짜리 현대 일렉시티 버스 구매를 3억 원(20만 유로) 보조하여 중국산 배터리 전기 버스로부터 국내 산업을 보호한다.
미국에서는 2022년 보고서에 따르면 수소 버스 구매 비용이 약 120만 달러인 반면, 배터리 전기 버스는 75만 달러였다. 글로브 앤드 메일은 유럽에서 생산되는 연료 전지 버스가 대량 생산되어 더 저렴하다고 언급했다.
H2Bus 컨소시엄과 같은 연구 단체들은 수소 연료 전지 버스의 비용을 디젤 버스 수준으로 낮추기 위해 노력하고 있으며, 대량 주문과 대량 생산을 통해 제조업체들이 규모의 경제를 활용할 수 있도록 하고 있다.
디젤 버스와 비교했을 때, 대중교통 운영사는 수소 연료 전지 버스로 전환할 때 추가적인 선불 비용을 부담해야 한다. 여기에는 수소충전소 건설과 새로운 버스용 예비 부품 구매가 포함된다. 배터리식 전기버스도 유사한 선불 비용이 발생하는데, 전기차 충전기 설치와 많은 수의 전기 버스가 (주로 밤새) 충전될 때 전력 계통 업그레이드가 필요하다.
연료 전지 버스 차량
2020년 기준 현재, 전 세계적으로 5,648대의 수소 연료 전지 버스가 사용되고 있으며, 이 중 93.7%는 중국에 있다.
다양한 회사들이 현재 수소 연료 전지 버스를 생산하고 있다. 버스 제조업체들은 일반적으로 밸러드 파워 시스템즈나 토요타와 같은 수소 연료 전지 공급업체와 협력하여 버스에 동력을 공급한다.
차량은 다음을 포함하나 이에 국한되지 않는다.
계산새로
계산새로(Gyesansae-ro)는 인천광역시 계양구 계산3동 계산3동행정복지센터 앞과 인천광역시 계양구 계산4동 인천신대초등학교를 잇는 도로이다.
무토 (괴수)
무토(M.U.T.O)는 고지라 시리즈의 괴수이다. 크기는 60~90m이며, 다리가 8개여서 전체적인 모습이 절지동물을 연상시킨다.
무토 (괴수) 특징
수컷과 암컷의 외형 차이가 크다. 수컷은 60~85m, 암컷은 90m 이상으로 암컷이 더 크고, 암컷은 다리들에 큰 특이점이 없지만, 수컷은 다리 한 쌍이 날개 역할을 한다.
대모벌처럼 다른 생물을 사냥해서 기생을 한다. 알에서 깨어난 유체는 괴수 내의 방사능 에너지를 흡수하며 성장하고, 고치 형태로 변한 후 성체로 성장한다. 작중에서 유체 상태의 무토는 등장하지 않았지만, 고치 상태의 무토는 초반에 잠깐 등장하였다.
몸에서 전자기 펄스(EMP)를 발생시킬 수 있다. 이 능력을 가지게 된 이유는 고질라의 방사열선의 피해를 줄이기 위해서이지만, 고질라 (2014년 영화)에서는 인간들의 전투기들을 격추시키는 용도로만 활용하고 고질라의 열선을 막는 장면은 없었다.
무토 (괴수) 서열
위의 특징 문단에서 설명한 개체들이다.
무토들에게 여왕벌 같은 존재인 우두머리 개체이다. 입에 초음파를 발사하거나, 진신무시(Jinshin Mushi)라는 영명답게 땅을 팔 수도 있다.
이름과 달리 여왕벌 같은 개체는 아니며, 장수한 암컷이 변화한 개체이다.
무토 (괴수) 작중 행적
일반 개체들이 메인 빌런 역할로 출연했다. 자세한 행적은 영화 문서를 참조.
퀸 무토가 조연 괴수로 출연한다. 기도라의 알파 콜로 인해 활동을 시작했으며, 다른 조연 괴수들과 도시를 파괴하다가 기도라를 죽인 고질라를 진정한 왕으로 인정하고 절을 한다.
올텐역
올텐역(독일어: Bahnhof Olten)은 취리히, 베른, 바젤, 루체른, 빌로 가는 노선이 교차하는 스위스 졸로투른주의 주요 허브 기차역이다. 그 결과, 올텐은 철도 도시이자 스위스 중앙 철도(Schweizerische Centralbahn)의 주요 작업장이 있던 곳이기도 했으며, 이는 스위스 연방 철도(SBB CFF FFS)의 주요 작업장이 되었다. 바젤 S-반 S3 및 S9 노선의 남쪽 종점, 루체른 S-반 S8 노선의 북쪽 종점, 아르가우 S-반 S26 노선의 서쪽 종점이다.
올텐의 인구는 18,000명에 불과하지만, 이 역은 매일 약 80,000명의 승객이 이용하며, 스위스에서 가장 분주한 10대 도시 중 하나이며 제네바보다 더 분주하다. 하루에 1,100편의 열차가 운행되며, 스위스에서 가장 붐비는 곳 중 하나이다.
올텐역 운행
주요 철도 교차점인 올텐은 기차를 통해 수많은 서비스를 제공한다. 또한 여러 지역 서비스가 올텐에서 시작된다.
유로시티 / 인터시티/ 인터시티 익스프레스 (ICE): 스피츠까지 30분 간격으로 운행된다. 대부분의 북행 열차는 바젤에서 종착한다. 하나의 유로시티는 함부르크-알토나로, 다른 하나는 프랑크푸르트 중앙역로, 두 개의 ICE는 베를린 오스트반호프로 계속 이어진다. 대부분의 남행 열차는 인터라켄 동역까지 계속 운행한다. 2시간마다 한 대의 기차가 브리크까지 계속 운행된다. 세 개의 유로시티 열차가 브리크에서 밀라노 중앙역까지 계속된다.
가슴이 떨리는 건 너 때문 (영화)
《가슴이 떨리는 건 너 때문》(일본어: 胸が鳴るのは君のせい, 영어: My Heart Beats Because of You)은 2021년에 개봉한 일본의 로맨스 영화이다. 타카하시 히로토가 감독을 요코타 리에가 각본을 맡았다. 일본은 2021년 6월 4일에 대한민국은 2022년 2월 9일에 개봉되었다.
성장느낌 18세
《성장느낌 18세》는 SBS의 드라마인데 그 무렵 방영된 청소년 드라마들과 마찬가지로 청소년에 대한 교육적 효과를 외면한 채 오로지 흥미 위주로 흘러 논란을 빚어와 1년을 버티지 못했으며 이 당시 SBS는 1992년 5월 종영된 《여성극장》이후 정규 단막극을 한동안 편성하지 않은 것이 컸다.
상황이 이렇다 보니 해당 드라마 방영 당시 이일화 김지수 (이상 2기) 등 자사 공채 출신 배우들이 타방송사로 흩어졌고 윤해영 (3기) 이하얀 (4기) 정성환 (5기) 등 또다른 자사 공채 출신 배우들도 1996년 후반기 이후 KBS로 활동영역을 넓히기도 했다.
성장느낌 18세 방영목록
제1화 축구가 좋아
제2화 사랑해선 안되나요
제3화 그렇다면 더욱 더
제4화 그 애가 날 좋아하는 걸까
제5화 웃는 얼굴이 다 이뻐
제6화 원장이야기
제7화 내 마음 어딘가에
제8화 아버지와 아들
제9화 서툰 기대
제10화 담배 한 개비
제11화 그리운 무인도
제12화 나만 모르는 걸까
제13화 널 발견했어
제14화 양숙
제15화 할말도 못하나요
제16화 백원만 꿔주세요
제17화 마음이 고와야지
제18화 지하철타고 바다까지
제19화 여자친구 남자진구
제20화 공부도 하고 살자
제21화 시간당 천팔백원
제22화 사랑과 우정사이
제23화 어떤 만남
제24화 우리 엄마 얼굴에도
제25화 발렌타인 데이
제26화(최종회) 기억속에 있을 거야
이경호 (곤양 군수)
이경호(李璟鎬, 1858 ~ 1894)는 전의 이씨 대사성공파 30대손으로 곤양(현 경남 사천) 군수를 지냈으며, 조선 말 동학 농민 운동 중 황토현 전투에 관군 대장으로 참전하여 전사하였다.
대한제국 고종황제의 주영 서리공사로서 런던에서 활동하다 순국자결한 이한응 열사의 아버지이다.
이토 리쓰
이토 리쓰(일본어: 伊藤 (いとう) 律 (りつ): 1913년 6월 27일-1989년 8월 7일)는 일본의 공산주의 정치활동가다.
1931년 공산청년동맹에 가입하고 1933년 일본공산당에 입당했다. 1941년 경찰에 체포되었을 때 그로부터 리하르트 조르게와 오자키 호츠미의 이름이 새어나왔다는 주장이 있었다.
종전 이후 일본공산당에 재입당해 서기장 토쿠다 큐이치의 측근이 되었고 정치국원을 역임했다. 당이 소감파와 국제파로 분열되었을 때 토쿠다와 가까웠던 이토는 소감파에 속했다. 그러나 동지를 팔아넘긴 스파이라는 낙인이 찍혀 국제파의 공격을 받았고, 소감파 내부에서도 이토를 스파이로 의심하는 시선이 있었다. 1950년 7월 단규령 사건으로 체포영장이 발부되자 지하로 잠적한 뒤 중화인민공화국으로 밀항해 토쿠다의 북경기관에 합류했다.
이토 리쓰
1953년 토쿠다가 사망하자 노사카 산조, 니시자와 타카지에 의해 스파이라고 제명을 당했다. 노사카는 이토에게 스파이 사실을 인정하면 귀국시켜 주겠다고 했지만 이토는 거부했고, 1955년 육전협에서 이토의 제명이 확정되었다. 이토는 일본공산당의 요구로 중국 감옥에 투옥되었고, 문화대혁명 때 박해를 받으며 건강을 해쳤다. 1979년 차오스의 결단으로 중국은 이토의 석방을 결정했고 이듬해 29년만에 귀국했다. 1989년 신부전으로 사망했다. 향년 76세.
이토는 자신이 조르게와 오자키를 팔았다는 의혹을 평생 부인했지만, 오자키의 이복동생 오자키 호츠키, 추리소설가 마츠모토 세이초 등이 이토를 스파이로 단정하는 연구들을 발표하면서 이토 스파이설은 오랫동안 일본에서 정설이 되었다. 1990년대부터 재평가 시도가 있었다. 1992년에는 와타베 토미야가 이토의 수기를 연구하여 이토 스파이설 자체가 특별고등경찰이 날조한 것이라고 주장했다. 2007년에는 GHQ G2가 조르게 사건을 반공선전의 소재로 사용하고자 공산당 간부인 이토에게 뒤집어씌웠다는 미육군 첩보부 문서가 공개되었다.
농민대대
농민대대(폴란드어: Bataliony Chłopskie; BCh)는 제2차 세계대전 당시 폴란드의 유격저항운동 조직이었다. 1940년 중반 농본주의 정당 인민당의 당군으로 설립되었고, 1944년까지 국내군(AK)에 부분적으로 통합되었다. 활동 최전성기였던 1944년 여름 조직원 수는 160,000 명이었다.
농민대대 역사
독일과 소련이 폴란드를 분할점령한 이후, 농본주의 정당들은 독자적인 저항군을 조직하기를 주저했다. 1940년 중반에 소규모 단체들이 여럿 만들어졌지만, 대개가 독일군의 공포정치와 수탈정책에 자위적으로 저항하기 위한 수준에 머물렀다. 전쟁 이전에 군 복무 경험이 있던 농본주의 정당 당원들은 무장투쟁연맹(ZWZ) 같은 다른 무장저항조직에 참여했다.
그러다 1941년 초부터 독자적인 당군을 만들자는 결정이 이루어졌고, 농위대(Chłopska Straż), 영농청년협회(Związek Młodzieży Wiejskiej), 라츠와비체 농민자유기구(Chłopska Organizacja Wolności "Racławice"), 농촌청년중앙연맹 "시에프"(Centralny Związek Młodej Wsi "Siew") 등 기존의 농본계 지하조직들을 주축으로 하여 농민대대가 발족되었다.
농민대대의 구조는 전쟁 이전의 폴란드 행정구역을 따라서, 각 대대의 관할구역은 보예부츠트보와 거의 일치했고, 각 보예부츠트보는 포비아트를 비롯한 더 작은 행정구역들롤 나뉘었다. 1943년까지 이하 10개 대대가 설치되었다.
농민대대 역사
바르샤바시
바르샤바 보예부츠트보
키엘체
루블린
우치
크라쿠프, 제슈프, 실롱스크
비아위스토크
보윈
르보프, 스타니스와보프, 타르노폴
포즈난
각 대대는 각자 부대를 운용했다. 부대는 주로 두 가지 병종으로 나누었다.
전술부대는 후기가 되면 거의 대부분 국내군에 합류했다. 농민대대의 지도자는 프란시스제크 카민스키였고, 참모장은 카지미에시 바나흐와 S. 코테르였다.
폴란드 지하국가가 일원화되는 과정에서, 상당수의 농민대대 병사들(약 50,000 명)이 국내군으로 통합되었다. 1943년 초가 되면 농민대대의 전술부대 일부가 양동작전과 보복행동을 위한 특수부대로 전환된다. 1944년 여름 농민대대의 조직원 수는 160,000 여명, 산하 부대는 70여개에 달했다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 폴란드의 모든 저항조직이 국내군으로 통합, 일원화되는 일은 이루어지지 않았다.
소련군이 폴란드에 진입하자 일부 농민대대들은 공산주의자들의 인민군(AL)에 협조했으나, 대다수는 폴란드 망명정부를 계속 지지했다. 얄타 회담 소식이 들어오면서 1945년 4월 2일까지 대부분의 농민대대는 지하에서 나왔다. 일부 대원들은 공산주의자들에게 체포되었으나, 일부는 스타니스와프 미코와이치크가 재창당한 인민당에 합류했다. 농민대대는 1945년 9월 정식으로 해산되었다.
농민대대 활동
농민대대들의 주요 임무는 다음과 같았다.
경제적 수탈로부터 폴란드 농민을 보호
강제퇴거로부터 폴란드 농민을 보호
독일의 공포정치에 대한 자위
망명자, 유대인, 인텔리겐치아, 그 밖에 독일이 노예화한 사람들의 가족에 대한 원조
농민대대의 첫 번째 주요 행동은 1942년 말엽 자모시치에서 개시되었다(자모시치 봉기). 자모시치는 토질이 비옥한 흑토라서 독일의 동방총괄계획에서 독일인 식민지역으로 선정되었다. 폴란드인 농민들은 잔혹하게 쫓겨났고, 그들의 농장은 독일인 이주자들에게 불하하도록 되었다. 농민대대가 전개한 전투의 결과 독일은 폴란드인의 강제퇴거를 중단해야 했고, 자모시치로 이주해온 독일인은 거의 없었다.
그 밖에는 핀초프와 크라스니스타프의 감옥에서 죄수들을 꺼내준 것, 비스와강에서 독일 강상순찰선 탄넨베르크호를 침몰시킨 것 등이 있다.
H7N3
인플루엔자 A 바이러스 아형 H7N3(A/H7N3)은 종종 조류 독감 바이러스라고도 하는 인플루엔자바이러스 A형의 아형 중 하나이다.
H7N3 역사
북아메리카에서는 2004년 2월 브리티시컬럼비아주의 여러 가금류 농장에서 H7N3의 존재가 확인되었다. 바이러스의 확산을 막기 위해 해당 농장의 동물들은 격리되었다. 가금류 농가 노동자인 사람 2명이 H7N3에 감염되었고 결막염과 가벼운 인플루엔자 유사 질병을 포함한 증상이 나타났다. 두 환자는 이후 완전히 회복되었고 오셀타미비르로 치료되었다.
H7N3은 1963년 영국의 칠면조에서 처음 발견되었다. H7N3는 1979년 이후로는 처음으로 2006년 4월 영국에서 다시 발견되었다. 이 바이러스는 영국 노퍽주의 Witford Lodge 농장에서 새들과 한 가금류 농장의 작업자를 감염시켰다. 해당 작업자에서 나타난 증상은 결막염뿐이었다. 예방을 위해 오셀타미비르가 사용되었고 35,000마리의 닭이 도살되었다.
H7N3 역사
2005년에는 대만의 철새 배설물에서 H7N3이 검출되었다.
2007년 9월 27일, 캐나다 서스캐처원주의 가금류 작업장에서 H7N3의 또 다른 발병 사례가 발견되었다. 캐나다 식품검사청(Canadian Food Inspection Agency)은 새나 새의 배설물과 접촉한 모든 건물, 자재 및 장비를 소독하고 가축을 안락사시켰다고 발표했다.
2012년 6월 멕시코 할리스코주의 약 10개 농장에서 H7N3 발병이 발견되었다. 검사한 600만 마리 이상의 새 중 170만 마리가 병에 걸린 것으로 밝혀졌다. 이 지역에서는 주로 산란용 닭을 기르며 달걀을 공급하고 있었다. 바이러스는 암탉에서 알로 전염되지 않았다.
고돈식
고돈식(1964년 3월 16일~)은 대한민국의 법률사무원 출신 종교인이다.
히말라야사우루스
히말라야사우루스(학명: Himalayasaurus tibetensis)는 어룡목에 샤스타사우루스과에 속하는 어룡이다. 지금은 멸종된 종으로서 전체적인 몸길이가 15m인 매우 거대한 어룡에 속한다.
히말라야사우루스 특징
히말라야사우루스는 티베트 후기 트라이아스기 쿨롱공바 형성 어룡의 한 속이다. 히말라야사우루스 티베텐시스의 종류는 1972년에 치아, 사지뼈, 척추뼈 등 단편적인 유적을 기초로 하여 기술되었다. 히말라야사우루스의 전체 몸길이는 15m(49ft)가 넘는 것으로 추정된다. 히말라야사우루스의 이후 간주해 왔다는 제안도 있었으며 또는"의심스러운 이름"때문에 부족의 특징을 정하고 있다고 외에는 다른 이크티오사우루스과지만 앞의 별개의 절단 가장자리에 이빨 좀 더 최근에 제안된이 독특한 형상의 종이다.(절단 가장자리를 가지고 있고 또한에서 최근에 발견되어 설명한된 이크티오사우루스과이다. 네미국 서부의 탈라토아콘에 해당된다.) 히말라야사우루스는 쇼니사우루스처럼 몸집이 큰 트라이아스기 어룡을 포함한 샤스타사우루스과에 속한다. 히말라야사우루스는 이외에도 넓게 확장된 가슴지느러미와 꼬리지느러미를 가지고 있다. 양턱에는 총 15~25개의 톱니 모양을 가진 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에서 서식했던 물고기, 갑각류, 두족류를 주로 섭식했을 육식성의 포식자로 추정되는 종이다.
히말라야사우루스 생존시기와 서식지와 화석의 발견
히말라야사우루스가 생존하였던 시기는 중생대의 트라이아스기 후기로서 지금으로부터 2억년전~1억 8000만년전에 생존했었던 종이다. 생존했었던 시기에는 인도와 중국의 남부를 중심으로 하는 히말라야와 티베트에 아시아의 인도양에서 주로 서식했던 종이다. 화석의 발견은 티베트와 히말라야산맥의 트라이아스기에 형성된 지층에서 인도의 고생물학자들에 의하여 처음으로 화석이 발견되어 새롭게 명명된 종디다.
간호병동
《간호병동》은 1984년 6월 27일부터 1985년 10월 31일까지 방영했던 메디컬 드라마이다.
간호병동 기획의도
새내기 간호의 혜림과 병원 환자와 의사, 동료들의 생활을 그린 작품.
간호병동 방영 목록
제1화 아기 걸음마
제2화 장미
제3화 특효약
제4화 첫나들이
제5화 어린천사
제6화 꽃잎처럼
제7화 어떤환자
제8화 하얀아픔
제9화 또 다시 사는 나날
제10화 사랑과 미움
제11화 함께사는 타인
제12화 눈길이 머무는 곳에
제13화 생명의 소리
제14화 있을 수 없는일
제15화 옛시인의 노래
제16화 아버지와 아들
제17화 아름다운 종말
제18화(마지막회) 복동이
하비브 알워타얀
하비브 알워타얀(아랍어: حبيب الوطيان, Habib Al-Wotayan, 1996년 8월 8일 ~ )는 사우디아라비아의 축구 선수이다. 포지션은 골키퍼이며, 현재 사우디 프로리그의 알힐랄에서 활동하고 있다.
체링겐가
체링겐가(독일어: Zähringer)는 독일 귀족 가문 중 하나이다. 현재의 슈바벤 지방, 바덴-뷔르템베르크주와 스위스를 다스리고 있었다. 11세기에 슈바벤계와 바덴계로 나뉘어 슈바벤계는 중세로 단절되어 바덴계가 계승했다. 가문의 이름은 프라이부르크 임 브라이스가우의 체링겐성을 따서 명명되었다.
체링겐가 역사
가조는 962년에 브라이스가우 백작으로 등장한 베르톨트 1세 (982년 사망)로 조상은 알레만니족의 유력 귀족으로 알려져 있다. 헬만 6세 등 오스트리아 공이 된 인물도 나왔지만, 오스트리아 공국의 영유권을 3대에서 상실했다.
베르톨트 1세의 증손자인 베르톨트 2세는 신성 로마 황제 하인리히 3세로부터 슈바벤의 수봉을 약속받았다. 그러나 하인리히 3세가 죽자 미망인 아그네스는 약속을 어기고 루돌프 폰 라인펠덴을 슈바벤 대공에 봉쇄했다. 베르톨트 1세에게는 대신 케른텐 공국과 베로나가 주어졌지만, 이름뿐인 수봉에 반발한 차남 베르톨트 2세는 하인리히 4세와 교황 그레고리우스 7세가 서임권 투쟁으로 싸우자 교황파로서 대립왕이 된 루돌프와 함께 하인리히 4세와 싸웠다. 또한 장남 헤르만 1세는 1074년 (1073년도)에 베로나 변경백으로 임명되었지만, 같은 해에 급사했고, 아들 헤르만 2세가 바덴을 상속받아, 후손은 바덴 변경백으로 이어졌다.
체링겐가 역사
베르톨트 2세는 루돌프가 1080년 사망한 후에도 그 아들이자 처남인 베르톨트 폰 라인펠덴과 함께 호엔슈타우펜가 출신으로 하인리히 4세의 사위인 프리드리히 1세와 대공위를 둘러싸고 다투다 1090년에 처남이 죽어 라인펠덴가가 단절하자 유령을 계승해 슈바벤 대공을 칭했다. 그는 1098년에 마인츠 강화를 위한 쟁탈전을 계속했다. 강화의 결과, 프리드리히 1세가 슈바벤 대공이 되었고, 베르톨트 2세는 대신 체링겐 공작으로서 대공위를 유지할 수 있었고, 브라이스가우 주변의 세력을 유지했다.
체링겐가 역사
1127년, 베르톨트의 차남 콘라트 1세는 조카에 해당하는 부르고뉴 백작 3세가 암살되자 계승권을 주장했다. 르노 3세와 싸워 부르고뉴 동부를 획득하고, 신성 로마 제국의 황제 로타르 3세로부터 부르군트 총독직(황제대리직)을 부여받았다. 그는 부르군트 왕국의 옛 땅인 스위스로 영지를 확대했다. 이 조치는 로타르 3세의 대 슈타우펜가 정책의 일환으로 보인다. 슈바벤계는 스위스의 발전에 힘입어 프리부르, 베른 등의 도시를 구축하고, 취리히의 정비도 실행했다. 그러나, 1218년에 콘라트 1세의 손자인 베르톨트 5세가 자식을 보지 못하고 사망하자, 슈바벤계는 단절되었다. 인척 관계가 있던 키부르크가가 남겨진 영지를 계승하였고, 다시 키부르크가와 인척 관계에 있었던 합스부르크가로 넘어가서 이 가문이 부흥하는 기초가 되었다. 콘라트 1세의 아들 중 한 명인 아달베르트 1세는 테크공을 칭했지만, 이 가계도 1439년에 단절되었고, 영토는 뷔르템베르크가에 매각되었다.
바덴계는 1112년에 헤르만 2세가 바덴 변경백이 된 이후, 신성로마제국의 영방으로서 존속, 분할 상속으로 몇 번이나 분열과 합방을 반복했다. 1771년에 바덴-두라하 변경백 카를 프리드리히가 소령을 통일하고 바덴 변경백이 되었고, 1803년에 선제후로 승격했다. 1806년에 신성 로마 제국이 해체되면서 대공이 되어, 바덴 대공국으로 개칭했다. 이후 바덴 대공국은 독일 연방에 가맹을 거쳐 1871년 독일 제국의 구성국이 되어 1918년 독일 11월 혁명까지 존속했다.
미야모리촌
미야모리촌(宮守村)은  2005년까지 이와테현 가미헤이군에 존재했던 마을이다. 현재의 도노시 미야모리 지역에 해당한다.
북마케도니아 총리
북마케도니아의 총리(마케도니아어: Претседател на Владата на Република Северна Македонија)는 북마케도니아의 행정부 수반이다. 총리는 의회 여당의 지도자이자 내각의 지도자이다.
북마케도니아 총리 역사
마케도니아 사회주의 공화국 시절 유일한 최고 장관은 에마누엘 추츠코프였다. 그는 1945년 3월 7일 취임해서 같은 해 4월 16일 퇴임했다. 그리고 유일한 총리는 라자르 콜리셰프스키이었으며, 1945년 4월 취임, 1953년부터 총리급의 직책인 행정위원회 의장직을 연임했다. 라자르 콜리셰프스키를 포함한 역대 행정위원회 의장은 총 9명이다.
1991년, 마케도니아 공화국이 수립되면서 초대 총리로 니콜라 클류세프가 선출되었다.
최장 기간 재직한 총리는 니콜라 그루에프스키로 총 4번의 선거를 치렀고, 9년 144일간 재직했다.
연임을 했던 총리는 2명으로 브란코 츠르벤코프스키와 조란 자에프이다. 브란코 츠르벤코프스키는 1992년부터 1998년까지(초선), 2002년부터 2004년까지(재선) 재직했다. 조란 자에프는 2017년부터 2020년까지(초선), 2020년부터 2022년까지(재선) 재직했다.
전직 총리는 제11대 총리로 탈라트 자페리로 북마케도니아 역사상 첫 알바니아인 혈통 총리였다.
현직 총리 흐리스티얀 미츠코스키는 2024년 6월 23일에 북마케도니아 총리에 취임하였다.
슈타인성
슈타인성(독일어: Schloss Stein 또는 독일어: Ruine Stein)은 스위스 아르가우주의 바덴 지자체에 있는 성터이다. 스위스 국가중요문화재로 지정되어 있다.
슈타인성 역사
슈타인성은 1000년 이전에 바덴 협곡 위의 바위 곶에 세워졌다. 11세기 후반에 이 성은 렌츠부르크 백작의 소유가 되었다. 12세기 초에 이 성에 살았던 관리는 스스로를 바덴 백작이라고 불렀다. 1172년에 이 성은 키부르크 가문에 상속되었다. 그 가문이 1263년에 멸절되자 성은 1264년에 합스부르크 왕가에 상속되었다. 성은 집행관이 점유했으며, 외오스트리아(Vorderösterreich)의 오스트리아 행정부 소재지이자 기록보관소가 되었다. 성은 1415년 구스위스 연방에 의해 포위되고 파괴되었다. 1658~70년에 재건되었으나 1712년에 철거되었다가 그 이후로 폐허로 남아 있다.
키부르크가
키부르크가(Kyburgs, / ˈkaɪbɜːrɡ/ ; 독일어: [ˈkyːbʊʁk] ; 또한 키부르크)는 후기에 딜링겐 백작의 봉신가인 슈바비아 공국 그라펜 백작의 귀족 가문이었다. 12세기와 13세기 초는 현재의 스위스 북동부에 해당하는 키부르크 카운티를 통치했다.
가문은 12세기 동안 스위스고원(합스부르크가, 체링겐가, 사보이가 옆)에서 가장 강력한 4대 귀족 가문 중 하나였다. 1264년 키부르크 가문의 아들 가계가 소멸되자, 합스부르크의 루돌프는 키부르크 땅에 대한 소유권을 주장하고, 합스부르크에 합병했다. 그리고 "노이키부르크" 가계를 확립했지만, 1417년에 소멸되었다.
뚜바뚜바 눈보리
《뚜바뚜바 눈보리》(Noonbory and the Super Seven)는 대원미디어가 만들어 EBS에서 방송한 대한민국과의 어린이 3D 애니메이션 시리즈다.
뚜바뚜바 눈보리 소개
오토데스크 마야 3D 소프트웨어를 사용하는 2009년 제작된 유아용 3D 애니메이션.
(영국에서는 시즌 1인 1999년 시즌 2인 2001년)
원래 눈보리(Noonbory)는 '핑크아루(Pinkaru)'라는 팬시문구 캐릭터 시리즈에서 나온 서브 캐릭터였지만, 이후 핑크아루를 밀어내고 오히려 자신이 주인공이 된 애니메이션이다. 협동, 감각(오감)등의 소재를 가지고 만든 이 애니메이션은 동년 8월 27일에 한국의 EBS TV에서 방영을 시작했고, 미국에선 9월 19일에 CBS에서 방영했다. 2010년엔 챔프TV에서도 방영.
줄거리는 여섯 명의 슈퍼보리들이 감각을 이용한 초능력을 가지고 뚜바뚜바 나라에서 말썽을 피우려는 멍텅구리 악당들과 싸워나가는 내용이다. 초기에는 그렇게 반응을 얻어가며 인기를 얻어가게 되었다. 그리고 2011년 9월 2일에는 핑크아루가 정규 멤버로 추가되고 그래픽이 개선되었다.
뚜바뚜바 눈보리 등장인물
주역급인 슈퍼보리들.
리더인 눈보리는 뇌(대뇌)에 해당하는 기능, 역할을 하고 있으며 나머지 다섯 보리들은 오감(五感)에 해당하는 초능력을 하나씩 갖고 있다.
눈보리(Noonbory)
성우: 신용우 / Brent Hirose
나이: 10세
성별: 남
섹깔:      녹색
이 작품의 주인공. 슈퍼보리들의 리더인 하얀색 보리다. 초능력은 없지만, 상황을 빠르게 파악해서 그것을 행동으로 옮길 수 있다. 하지만 슈퍼보리답지 않은 행동을 할 때도 있는데, 단독행동을 한다거나, 하루베 할아버지의 애완돌을 돌보기로 약속했는데 그러지 못했다던가. 그게 그 예이다.
루나보리(Lunabory)
성우: 소연 / Jacqui Fox
나이: 8세
성별: 여
색깔:      노란색
반짝반짝 슈퍼 파워(시각)를 가진 노란색 보리다. 그녀의 슈퍼 파워로 먼 곳에 난 꽃의 꽃가루까지 볼 수 있다. 의외로 머리의 노란색 부분이 모자라는 사실을 아는 사람이 많지 않다.
제티보리(Jetybory)
성우: 양정화 / Margaux Miller
나이: 9세
성별: 여
색깔:      자홍색
뚜바뚜바 눈보리 등장인물
쫑긋쫑긋 슈퍼 파워(청각)를 가진 자홍색 보리다. 쫑긋쫑긋 슈퍼 파워는 먼 곳까지 들을 수 있다. 보리들 중 가장 작으며, 조금은 다혈질적이기도 하다. 이때문에 루키보리와 트러블이 자주 생기는 편. 하지만 루키보리의 여친이다. 여담이지만 북미판과의 목소리의 갭이 매우 큰 편으로, 한국 원판의 경우 귀여운 여자아이 목소리인 반면 북미판은 다소 허스키한 것이 특징.
퐁디보리(Pongdybory)
성우: 엄상현 / Trevor Toffan
나이: 7세
성별: 남
색깔:      파란색
벌렁벌렁 슈퍼 파워(후각)를 가진 파란색 보리다. 후각이 너무 예민해서 재채기를 자주 하는 편이다.
코지보리(Cozybory)
성우: 정윤정 / Jade Repeta
나이: 9세
성별: 여
색깔:      보라색
보들보들 슈퍼 파워(촉각)를 가진 보라색 보리다. 그림 그리는 걸 좋아한다. 왕구리와 영혼이 바뀐 적이 있다.
토토보리(Totobory)
성우: 김은아 / Markian Tarasiuk
나이: 8세
성별: 남
색깔:      주황색
뚜바뚜바 눈보리 등장인물
새콤달콤 슈퍼 파워(미각)를 가진 갈색 보리다. 머리 위 두쌍의 넓은 녹색 잎 모양 부위로 해당 음식을 섭취하지 않고도 맛을 느낄 수 있다. 추가로 쭉쭉 늘어나기까지 해서 깊은 곳에 있는 물건도 끄집어낼 수도 있다.
맘비(Mamby)
색깔:      노란색
노란색의 작은 눈보리의 친구다. 말은 못 하며, 휘파람 같은 것을 불긴 한다. 맘비의 주머니에는 자신의 몸의 1000배까지의 큰 물건들까지 담을 수 있다. 몸집을 키울 때도 있다.
루키보리(Lukybory)
성우: 문남숙 / Reegan McCheyne
나이: 8세
색깔:      남색 (시즌 1),      귤색 (시즌 2)
초능력은 없지만 친구들을 웃기는 노란색 보리다. '슈퍼 루키보리'라고 한다. 이러한 면이 자주 부각되어 '난 슈퍼 루키보리'라는 에피스드가 나왔을 정도다. 사고를 치는 편이지만, 그것을 반성할 줄 안다. 제티보리와 트러블이 생기는 편이지만 제티보리의 남친이다.
키키보리(Kikibory)
성우: 홍소영
나이: 6세
색깔:      분홍색
시즌 1에서만 나오는 루키보리의 여동생이다. 슈퍼 비명을 가지고 있다.
핑크아루(Pinkaru)
성우: 장은숙
나이: 5세
색깔:      분홍색
뚜바뚜바 눈보리 등장인물
시즌 2와 삼성화재 광고에서 나오는 캐릭터. 물의 요정이다. 항상 관심을 받고 싶어 하며 관심을 받을 때 적성이 풀린다. 예쁜 것, 특히 꽃을 좋아한다. 예전에는 애니메이션이 아닌 드림캐치의 팬시용품 캐릭터로, 따로 블루아루와 베이비아루도 있었으며 눈보리 또한 역시 있었다. 그러나 눈보리가 따로 주인공이 되어 다른 보리들과 같이 나온 것이 바로 이 애니메이션. 제작사가 캐릭터 저작권 비용을 구입한 것인지 아예 제작자가 같은 곳에서 일해서인지는 알 수 없지만 2기 이후 원래 주인공이었던 핑크아루까지 애니메이션에 출연하게 되었다.
하루베(Hanubi)
성우: 박경찬 / Davide Montebruno
뚜바뚜바에서 나이 많은 마법사이자 발명가이며, 눈보리의 증조부다. 그는 슈퍼보리들을 가르치기도 한다. 하지만 조금씩은 실수를 하기도 한다. 루키를 내려야 하는데 올려버리는 마법을 쓰든가, 자신에게 무례하게 구는 왕구리에게 네가 착한 심성을 가진 코지보리였으면 좋겠구나! 라면서 은연중에 마법을 건다던가. 여기까지 보면 별 볼일이 없을것 같지만...
농부보리(Farmerbory)
성우: 오병조 / Nolan Balzer
베이커보리(Bakerbory)
뚜바뚜바 눈보리 등장인물
아기보리(Kidborys)
양배추보리(Builderborys)
성우: 이소영
빵보리(Doughbory)
내니보리(Babysitterbory)
닥터보리(Doctorbory)
성우: 홍소영(1기)
MC보리
좀비보리(Zombiebory)
NPC보리
왕구리(Wangury), 멍구리(Mungury), 떼구리(Taegury)
성우: 홍진욱, 정영웅, 전태열 / Kevin Aichele, Rod Beilfuss, Cory Wojcik
개구리처럼 생긴 해적구리들. 키가 작고 빨간 모자를 쓴 대장인 왕구리와 초록 옷을 입은 멍구리, 파란 옷을 입은 떼구리는 하루베의 마법 때문에 쓰고 짠 형질을 갖게 된다.
콜디구리(Coldygury)
성우: 정영웅 / Rod Beilfuss
북극곰같이 생긴 시고 달콤한 성질을 가진 구리이다. 화가 나면 모자에서 눈덩이를 만들어서 쏟아낸다.
로지구리(Rosygury)
성우: 이소영 / Melanie Dahling
고양이같이 생긴 달콤하고 매운 성질을 가진 구리이다. 플라워 파워를 가지고 있다.
도즈구리(Dozegury)
성우: 홍범기 / Kevin Aichele
한때 하루베의 잔심부름꾼이었다가, 마법 때문에 쓰고 매운 형질을 가지게 된 공룡 비슷한 구리이다. 코에서 뜨거운 공기를 내뿜을 순 있지만, 불은 뿜지 못한다.
뚜바뚜바 눈보리 개발제작
2004년부터 2005년까지 UEFA 유로 2004과 2005년 FIFA 컨페더레이션스컵에서 개발과 제작을 시작했다. 2005년 10월 15일 《뚜바 눈보리》 (Tooba Noonbory)이라는 제목으로 한국 애니메이션에 대한 계획이 발표되었으며 한국 애니메이션은 2008년에 초연될 예정이었다.
2007년 6월 26일 한국 애니메이션은 《뚜바뚜바 눈보리》 (Yay Hooray Noonbory)로 이름이 변경되었다. 2007년 7월 25일 서울 캐릭터 페어 2007에서 한국 애니메이션의 첫 번째 예고편이 공개되었다.
한국 애니메이션의 두 번째 예고편이 2008년 4월 10일 MIPTV에서 공개되었다. 한국 애니메이션의 세 번째 예고편은 MIPCOM Jr.에서 선보였으며 2008년 10월 11일에 공개되었다. 한국 애니메이션의 네 번째 예고편은 2009년 4월 2일 Cartoons on the Bay에서 발표되었으며 주제곡과 동기화된 한국 애니메이션의 장면을 특징으로 한다.
2009년 8월 1일 서울 애니메이션 센터에서 일부 상영한 뒤, EBS TV에서는 2009년 8월 27일에 방송을 시작했다. 콘텐츠 진흥원 2006 스타 프로젝트로 뽑힌 작품이다.
코스틱
코스틱(caustic) 또는 코스틱 네트워크(caustic network)는 광학에서 곡선 표면이나 물체에 의해 반사되거나 굴절된 광선의 엔벨로프(envelope) 또는 다른 표면에 대한 해당 광선 엔벨로프의 사영이다. 코스틱은 각 광선이 접하는 곡선 또는 표면으로, 광선 엔벨로프의 경계를 집중된 빛의 곡선으로 정의한다. 어떤 경우에는 코스틱이 빛의 밝은 가장자리, 종종 교점 특이점을 갖는 모양으로 보일 수 있다.
츠무기
츠무기(일본어: つむぎ 쓰무기[*])는 다음을 가리킨다.
코토바 (음악 그룹)
코토바는 대한민국의 인디 록밴드이다. 2019년 EP 앨범 [언어의 형태]로 데뷔했다.
역쌍곡선함수 적분표
아래 목록은 역쌍곡선함수의 부정적분이다.
아래의 적분식들에서 상수 a는 0이 아니며, C는 적분상수이다. 각 역쌍곡선함수의 적분식은 그에 대응하는 역삼각함수 적분식이 존재한다.
고우다
고우다는 다음과 같은 뜻이 있다.
고우다 천황: 제91대 일본 천황
코우다 마리코: 일본의 아오니 프로덕션에 소속되어 있는 성우 겸 가수
볼리비아의 경제
볼리비아의 경제는 명목상으로는 세계 95위의 경제대국이며 구매력 평가 기준으로는 세계 87위의 경제대국이다. 볼리비아는 세계은행에 의해 중하위 소득 국가로 분류된다. 인간 개발 지수는 0.703으로 114위(인류발전도가 가장 높다)이다.
볼리비아 경제는 단일 상품 중심이라는 역사적 패턴을 가지고 있다. 은에서 주석, 코카에 이르기까지 볼리비아는 경제적 다양화 시기를 가끔만 누려왔다. 정치적 불안정과 어려운 지형이 농업 분야를 현대화하려는 노력을 제약하고 있다. 마찬가지로, 상대적으로 낮은 인구 증가와 낮은 기대 수명은 노동력 공급을 유동적으로 유지하고 산업이 번창하는 것을 막았다. 만연한 인플레이션과 부정부패도 발전을 좌절시켰지만 21세기 초 경제의 기초체력이 예상치 못한 개선세를 보여 주요 신용평가사들이 2010년 볼리비아의 경제등급을 상향 조정했다. 광산업, 특히 천연 가스와 아연의 추출은 현재 볼리비아의 수출 경제를 지배하고 있다.
볼리비아의 경제
2006년부터 2019년까지(민주사회주의자 에보 모랄레스의 대통령 임기) 1인당 GDP는 4배 증가했으며 극빈율은 38%에서 18%로 감소했다. 빈곤율은 2000년 22.23%에서 2010년 12.38%로 감소했다. 게다가 지니 계수는 0.60에서 0.446으로 감소했다.
볼리비아의 경제 부문
농업, 임업, 어업이 볼리비아 국내총생산(GDP)의 14%를 차지했는데, 1986년 28%에서 감소했다. 이 활동들을 합치면 볼리비아 노동자의 거의 44%를 고용하고 있다. 대부분의 농업 노동자들은 고지대 지역의 지배적인 경제 활동인 자급 농업에 종사한다. 볼리비아의 농업 생산은 볼리비아의 지형과 기후 모두에 의해 복잡하다. 엘니뇨의 기후 패턴과 계절적 홍수처럼 고지대에서는 농사를 짓기가 어렵다. 볼리비아의 농업 GDP는 계속 상승하고 있지만 1991년 이후 연평균 성장률은 2.8%에 불과하다.
볼리비아의 경제 부문
볼리비아의 가장 수익성이 좋은 농산물은 코카로, 그 중 볼리비아는 현재 콜롬비아, 페루에 이어 세계에서 세 번째로 큰 재배지이며, 2007년에는 전년보다 약간 높은 29,500헥타르가 재배되고 있는 것으로 추산된다. 볼리비아는 코카인 생산량이 2007년 기준 120톤에 달하며 미국, 유럽, 브라질, 아르헨티나, 칠레, 파라과이 등으로 향하는 페루와 콜롬비아 코카인의 유통국이다. 볼리비아 정부는 국제적인 압력에 대응하여 코카 재배를 제한하기 위해 노력했다. 그러나 대대로 코카를 재배한 농촌을 대체할 만한 작물이 없어 박멸 노력이 차질을 빚고 있다. 에보 모랄레스 정부는 예년에 얻었던 일부 결과를 철회했다.
볼리비아의 경제 부문
2001년부터 볼리비아의 주요 합법적 농업 수출품은 콩이었다. 또한 면화, 커피, 사탕수수는 볼리비아의 수출품이다. 국내 소비를 위해 옥수수, 밀, 감자는 볼리비아 농부들이 선택한 작물이다. 광활한 숲에도 불구하고 볼리비아는 목공업이 미미하다. 2003년 목재는 수출 수익의 3.5%에 불과했다. 1996년 산림법은 잣나무에 세금을 부과했고 결과적으로 볼리비아 목재 수출을 크게 줄였다. 산림복원 노력과 불법 벌목 근절 등에서 최소한의 성과만 거두고 있는 산림수탁자협의회를 설립하는 데 세금이 쓰였다. 효율성이 증가하면 볼리비아는 산림자원의 수익성을 확장하는 동시에 과도한 개발로부터 보호할 수 있을 것이다. 볼리비아는 민물 호수와 하천을 수돗물로 만드는 작은 어업을 가지고 있다. 연간 평균 어획량은 약 6,000톤이다.