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소상공인
스몰 비즈니스(Small business)는 정규 규모의 기업이나 회사보다 직원 수가 적거나 연간 수익이 적은 코퍼레이션, 파트너십 또는 개인 사업자 유형이다. 기업은 정부 지원을 신청할 수 있고 세금 우대 정책을 받을 자격이 있다는 점에서 '스몰'(small)로 정의된다. 자격은 국가와 업종에 따라 다르다. 스몰 비즈니스는 2009년 호주 공정근로법(Australian Fair Work Act 2009)에 따른 직원 15명, 유럽 연합에서 사용하는 정의에 따른 직원 50명, 미국 스몰 비즈니스 어드미니스트레이션 프로그램 자격을 갖춘 직원 500명 미만까지 다양하다. 스몰 비즈니스는 연간 수익, 선적, 판매, 자산, 연간 총액, 순이익, 순이익과 같은 다른 방법에 따라 분류될 수도 있지만 직원 수는 가장 널리 사용되는 척도 중 하나이다.
소상공인
많은 국가의 스몰 비즈니스에는 편의점, 소규모 식료품점, 빵집 또는 조제 식품점, 미용사 또는 상인(예: 목수, 전기 기술자), 레스토랑, 모텔, 사진사, 소규모 제조 및 인터넷 관련 서비스 또는 소매업, 웹 디자인, 컴퓨터 프로그래밍 등의 비즈니스가 포함된다. 변호사, 회계사, 치과의사, 의사, 개발자 등 일부 전문가는 스몰 비즈니스로 운영된다(이러한 전문가는 대규모 조직이나 회사에서 일할 수도 있음). 스몰 비즈니스는 국가 내에서나 국가별로 규모, 수익, 규제 승인 측면에서 매우 다양하다. 주택 회계 사업과 같은 일부 소규모 사업체에는 사업 허가증만 필요할 수 있다. 반면, 어린이집, 노인 요양원, 주류 판매 레스토랑과 같은 기타 소규모 사업체는 규제가 더 엄격하며 다양한 정부 당국의 검사와 인증이 필요할 수 있다.
BEEP BEEP
《BEEP BEEP》은 2023년 11월 22일 발매된 제시카의 네 번째 EP이다. 2019년 발매된 〈잠들기 전 전화해〉 이후 약 4년 만의 복귀이다.
과천 푸르지오 라비엔오
과천 푸르지오 라비엔오(영어: Gwacheon PRUGIO Labienhaut)는 대한민국 경기도 과천시 갈현동에 위치한 아파트다.
로슨 크라우스
로슨 크라우스(영어: Lawson Crouse, 1997년 6월 23일~)는 캐나다의 아이스하키 선수로 포지션은 레프트윙이다. 현재 내셔널 하키 리그(NHL)의 애리조나 카이오티스 소속으로 뛰고 있다.
로슨 크라우스 어린 시절
크라우스는 1997년 온타리오주 스트래스로이에 위치한 마을인 마운트브리지스에서 태어났다. 그의 아버지 마이크는 아이스하키 코치였으며 어머니 크리스틴은 학교 교장까지 오른 교육인이다. 어린 시절 야구팬이었던 할아버지의 영향으로 야구를 했으며 야구, 아이스하키, 라크로스를 병행했다.
천충원
천충원(중국어 정체자: 陳重文, 병음: Chén Chóngwén, 1977년 9월 24일 ~ )은 중화민국의 정치인이다. 2014년 타이베이시 제1선거구의 시의원으로 당선된다.
힐스테이트 금정역
힐스테이트 금정역(영어: HILLSTATE Geumjeong Station)은 대한민국 경기도 군포시 금정동에 위치한 아파트다.
에런 엑블래드
에런 엑블래드(영어: Aaron Ekblad, 1996년 2월 7일~)는 캐나다의 아이스하키 선수로 포지션은 수비수이다. 현재 내셔널 하키 리그(NHL)의 플로리다 팬서스 소속으로 뛰고 있다. 2014년 NHL 드래프트에서 전체 1위로 팬서스의 지명을 받으며 프로 선수 경력을 시작했다. NHL 1년 차인 2015년에 올스타에 선정되었으며 콜더 메모리얼 트로피를 수상했다.
셰르 샤 수리
셰르 샤 수리(파리드 알딘 칸 , 1472년 또는 1486년 – 1545년 5월 22일)는 인도 수르 제국의 창시자였다. 그는 1529년부터 1540년까지 비하르의 섭정자이자 이후 1540년 무굴 제국을 물리치고 수르 제국을 세운 후 델리에서 통치를 확립하여 황제로 즉위할 때까지 유일한 통치자였다. 1545년 사고로 사망한 후 그의 아들 이슬람 샤가 후계자가 되었다. 그의 혁신과 개혁의 영향력은 짧은 재위 기간을 훨씬 뛰어넘었다. 재위 기간 동안 그는 전투에서 무패 행진을 이어가며 아프간 역사상 가장 뛰어난 장군 중 한 명으로 명성을 떨쳤다.
그는 어린 시절 집안 내분으로 인해 집을 떠나야 했다. 그는 자운푸르에서 교육을 받았고, 아버지가 자기르의 관리자 자리를 제안한 후 권력을 잡기 시작했다. 셰르 샤는 아버지의 영토를 통치했고, 개혁을 통해 이 지역의 번영을 가져온 덕분에 명성을 얻기 시작했다. 그는 가족 간의 음모로 인해 자기르에 대한 지위를 포기했다. 셰르 샤는 아그라로 떠났고, 아버지가 사망할 때까지 그곳에 머물며 자기르로 돌아와 자기르를 장악할 수 있었다.
셰르 샤 수리
셰르 샤는 무굴 제국이 정권을 잡은 후 아그라에서 시간을 보내며 바부르가 이끄는 무굴의 리더십을 관찰했다. 아그라를 떠난 후 그는 비하르 총독 밑에서 근무했다. 1528년 비하르 총독이 사망한 후 그는 비하르에서 높은 지위를 얻었고, 1530년에는 섭정이자 사실상 왕국의 통치자가 되었다. 그는 이 지역의 귀족들과 벵골 술탄국과 갈등을 빚었다. 1538년 무굴 황제 후마윤이 다른 곳으로 군사 작전을 떠났을 때, 셰르 샤는 벵골 술탄국을 무너뜨리고 수르 왕조를 세웠다. 그는 무굴군을 무찌르고 인도에서 몰아낸 후 델리에서 북인도의 황제로 자리 잡았다. 뛰어난 전략가였던 셰르 샤는 뛰어난 행정가이자 유능한 장군으로 자신을 증명했다. 그의 제국 재건과 전략은 후대의 무굴 제국 황제들, 특히 악바르의 토대를 마련했다. 그는 1545년 5월 칼린자르 요새를 포위하던 중 사망했다. 그의 죽음 이후 제국은 내전에 휘말렸고 나중에 무굴 제국이 다시 정복했다.
셰르 샤 수리
수르 제국의 황제로 통치하는 동안 그는 경제, 행정, 군사 개혁을 단행하여 최초의 루피야를 발행하고 인도 아대륙의 우편 시스템을 정비했다. 그는 인도 북동부 벵골 주 국경의 치타공에서 아프가니스탄 북서쪽의 카불까지 그랜드 트렁크 로드를 확장했다. 셰르 샤는 후마윤의 디나파나 도시를 더욱 발전시켜 셰르가라 명명하고, 기원전 7세기 이후 쇠퇴하던 역사적인 도시 파탈리푸트라를 파트나로 되살렸다. 셰르샤는 또한 수많은 군사 작전을 수행하여 아프간인들이 인도에서 다시 명성을 떨치게 했다.
황샤오원
황샤오원(중국어 정체자: 黃筱雯, 간체자: 黄筱雯, 병음: Huáng Xiǎowén, 한자음: 황소문, 1997년 8월 31일~)는 중화민국의 권투 선수이다. 2020년 하계 올림픽에서 여자 플라이급 동메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 2개 획득했다.
천잉 (정치인)
천잉(중국어 정체자: 陳瑩, 병음: Chén Yíng, 푸유마어: Asenay Daliyalrep 아세나이 달리얄렙, 1972년 11월 15일 ~ )은 타이완의 정치인이다. 2005년 평지 원주민 선거구의 입법위원으로 당선된다.
이슬람 샤 수리
이슬람 샤 수리(재위: 1545~1554)는 16세기 중반 인도 일부를 통치했던 수르 제국의 제2대 술탄이다.
웨이더성
웨이더성(중국어: 魏德聖, 병음: Wèi Déshèng, 한자음: 위덕성, 1969년 8월 16일 ~ )은 대만의 영화 감독이다.
천옌보 (운동선수)
천옌보(중국어 정체자: 陳彥博, 병음: Chén Yànbó, 한자음: 진언박, 영어: Tommy Chen, 1986년 6월 10일~)는 중화민국의 익스트림 운동선수이자 연설가이다.
수히
수히(체코어: Suchý)의 뜻은 다음과 같다.
이르지 수히
이르지 수히(체코어: Jiří Suchý)는 다음 사람을 가리킨다.
웨일스 공비 다이애나의 죽음
1997년 8월 31일 이른 시간 동안 웨일스 공비 다이애나는 프랑스 파리의 알마교 터널에서 치명적인 자동차 충돌로 그날 밤 부상으로 사망했다. 다이애나의 파트너인 도디 알파예드와 메르세데스-벤츠 W140의 운전자인 앙리 폴은 차 안에서 사망한 채 발견되었다. 도디의 경호원 트레버 리스존스는 심각한 부상을 입었고 충돌에서 유일한 생존자였다.
1999년, 프랑스 조사에 따르면 폴은 술에 취한 상태에서 그리고 처방된 약물의 영향으로 고속으로 차량을 통제하지 못했고, 그 충돌의 전적인 책임이 자신에게 있다고 결론 내렸다. 그는 호텔 리츠 파리의 보안부 책임자였으며, 앞서 호텔 밖에서 다이애나와 파예드를 기다리며 파파라치들을 돌아다녔었다. 항우울제와 그의 피 속에 항정신병자의 흔적은 폴의 취기를 악화시켰을 수 있다. 2008년, 영국 조사인 오퍼레이션 패젯의 배심원단은 폴과 뒤따르는 파파라치 차량들의 중과실 운전으로 불법적인 살인에 대한 평결을 내렸다. 일부 언론 보도는 리스존스가 안전벨트를 매고 있었기 때문에 살아남았다고 주장했지만, 다른 조사에 따르면 차의 탑승자들 중 아무도 안전벨트를 매지 않은 것으로 드러났다.
웨일스 공비 다이애나의 죽음
다이애나는 사망했을 당시 36세였다. 그녀의 죽음은 영국과 세계에서 엄청난 대중의 비통함을 불러 일으켰고, TV로 중계된 장례식은 25억 명으로 추정되는 사람들이 지켜보았다. 왕실은 다이애나의 죽음에 대한 그들의 반응으로 언론에서 비난을 받았다. 다이애나에 대한 대중의 관심은 여전히 높았고 그녀는 사망한 이후 수십 년 동안 정기적인 언론 보도를 계속 유지하고 있다.
보니 에런스
보니 에런스(Bonnie Aarons, 1960년 9월 9일 ~ )는 미국의 배우이다. 《멀홀랜드 드라이브》(2001), 《프린세스 다이어리》(2001), 《프린세스 다이어리 2》(2004), 《컨저링 2》(2016), 《더 넌》(2018), 《더 넌 2》(2023) 등으로 알려져 있다.
보니 에런스 경력
뉴욕에 있는 연기 학교에 다녔으며, 유럽에서 단편 영화와 광고 일을 했다. 1994년 첫 영화 《에덴으로 가는 비상구》에서 매춘부 역으로 나왔다.
《멀홀랜드 드라이브》(2001), 《드래그 미 투 헬》(2009), 《나는 누가 날 죽였는지 알고 있다》(2007), 《컨저링 2》(2016) 등 여러 공포 영화에 출연했다.
2022년, 에런스가 공포 영화 《Camp Pleasant Lake》에서 주연을 맡는다고 발표되었다. 마이클 퍼레이와 조너선 리프니키가 함께 출연한다.
토미 닐손
에리크 토미 닐손(스웨덴어: Erik Tommy Nilsson, 1960년 3월 11일 ~ )은 스웨덴의 가수, 작곡가이다.
라스 베리하겐
라르스 닐스 "라스" 베리하겐(스웨덴어: Lars Nils "Lasse" Berghagen, 1945년 5월 13일 ~ 2023년 10월 19일)은 스웨덴의 가수, 작곡가이다.
슐라거 음악
슐라거(독일어: Schlager)는 유럽 대중음악의 한 스타일은 단순하고, 털털하며, 종종 감상적인 가사를 가진 대중음악의 성악곡에 대한 기억하기 쉬운 악기 반주로 일반적으로 정의된다.
미셸은 2017년 3월 15일 베를린에서 공연을 했는데, 그곳에서 그녀는 발라드뿐만 아니라 슐라거를 불렀다. 슐라거의 곡들은 전형적으로 단순하고 기억하기 쉬운 멜로디가 있는 가벼운 팝 곡들 또는 감미롭고 감성적인 발라드이다. 그들의 가사는 전형적으로 사랑, 관계, 그리고 감정에 중점을 둔다. 슐라거의 북부 변형은 (특히 핀란드에서) 우울하고 엘레가적인 주제를 경향이 있는 가사와 함께 핀란드, 북유럽, 슬라브, 동유럽 민요들의 요소들을 가져왔다. 음악적으로, 슐라거는 쉬운 듣기와 같은 스타일과 유사성을 가지고 있다.
이 스타일은 유로비전 송 콘테스트에 자주 등장했으며 1956년 콘테스트가 시작된 이래로 인기를 끌었지만 점차 다른 팝 음악 스타일로 대체되고 있다.
팔릿
팔릿 마이크로시스템즈(Palit Microsystems, Ltd.)는 1988년에 대만에서 설립된 컴퓨터 하드웨어 기업이다. NVIDIA 및 ATI 테크놀로지스 ATI 그래픽 칩셋을 기반으로 그래픽 카드를 독점적으로 제조하는 것으로 알려져 있다.공장은 중국 본토에 있으며 사무실은 대만 타이베이에, 물류 센터는 홍콩에, 지사는 독일에 있다.
서로 다른 글로벌 시장을 목표로 하는 팔릿(Palit)과 게인워드(Gainward)라는 두 개의 주요 브랜드와 데이토나(Datona), 갤럭시(GALAX), 비브쿠(Vivkoo), 유안(Yuan), KFA2 (Kick Fuckin Ass²) 및 엑스퍼트비전(XpertVision)과 같은 다양한 브랜드를 운영하고 있다. 또한 다른 회사의 그래픽 카드를 계약 제조한다. 2013년 팔릿은 ASUSTek을 제치고 생산량 기준으로 규모가 가장 큰 그래픽 카드 공급업체가 되었다. 팰릿마이크로시스템즈의 월 최대 생산량은 120만대에 달한다. 2011년 팔레트의 생산 점유율은 20~25%의 세계 시장에서 20~25%를 기록했다. 같은 시기에 러시아 시장에서 팔리트는 약 30%, 우크라이나에서 약 40% 이상을 차지했다.
팔릿
2005년 팔릿은 게인워드 브랜드, 회사 및 게인워드 유럽 GmbH를 대만에 본사를 둔 TNC 인더스트리얼의 100만 달러에 인수했다.
미스 월드 1964
미스 월드 1964는 1964년 11월 12일 영국 런던에서 열린 제14회 미스 월드 대회이다. 전 세계에서 42명의 참가자가 경쟁했다.
미스 월드 1966
미스 월드 1966은 1966년 11월 17일 영국 런던에서 열린 제16회 미스 월드 대회이다. 전 세계에서 51명의 참가자가 경쟁했다.
미스 월드 1967
미스 월드 1967은 1967년 11월 16일 영국 런던에서 열린 제17회 미스 월드 대회이다. 전 세계에서 55명의 참가자가 경쟁했다.
미스 월드 1968
미스 월드 1968은 1968년 11월 14일 영국 런던에서 열린 제18회 미스 월드 대회이다. 전 세계에서 53명의 참가자가 왕관을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1970
미스 월드 1970은 1970년 11월 20일 영국 런던에서 열린 미스 월드 대회이다. 58명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1971
미스 월드 1971은 1971년 11월 10일 영국 런던에서 열린 제21회 미스 월드 대회이다. 56명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1972
미스 월드 1972는 1972년 12월 1일 영국 런던에서 열린 제22회 미스 월드 대회이다. 53명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1973
미스 월드 1973은 1973년 11월 23일 영국 런던에서 열린 제23회 미스 월드 대회이다. 54명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1975
미스 월드 1975는 1975년 11월 20일 영국 런던에서 열린 제25회 미스 월드 대회이다. 67명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1976
미스 월드 1976은 1976년 11월 18일 영국 런던에서 열린 제26회 미스 월드 대회이다. 60명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1977
미스 월드 1977은 1977년 11월 17일 영국 런던에서 열린 제27회 미스 월드 대회이다. 62명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미스 월드 1978
미스 월드 1978은 1978년 11월 16일 영국 런던에서 열린 제28회 미스 월드 대회이다. 68명의 참가자가 미스 월드 타이틀을 놓고 경쟁했다.
미국의 이라크 철수 (2007년~2011년)
미국의 이라크 철수는 2007년 12월 25일부터 2011년 12월 18일까지 미군이 이라크에서 전면 철수한 사건을 가리킨다. 2007년 이라크 병력 증파가 끝난 이후, 미군은 단계적으로 이라크에서 철수했으며 2011년 12월 이라크에서 마지막 미군 부대가 철수한 이후 이라크 전쟁도 끝나게 되었다. 미군이 이라크에서 철수하기 직전인 2007년 11월, 이라크에 주둔하던 미군은 총 170,300명이었다.
미국의 이라크 철수 (2007년~2011년)
이라크에서 미군을 철수하겠다는 논란은 2000년대 내내 지속되었다. 2003년 이라크 침공 이후 미국의 이라크 점령은 약 10년 동안 이어졌고, 이라크 전쟁에 대한 미국 내 여론은 미군 철수로 이어졌다. 2007년 조사에 따르면 미국 국민의 55%가 이라크 전쟁이 실수라고 믿었으며, 51%의 유권자가 미군 철수를 지지했다. 2007년 4월 말 미국 의회는 미군 철수를 위한 상한선을 제공하는 법안을 통과시켰지만, 당시 미국 대통령이었던 조지 W. 부시는 철수 상한선을 마련하는 것에 우려를 표하며 해당 법안을 거부했다. 부시 행정부는 이후 이라크 정부와 합의를 도출해 2008년 미국-이라크 군 지위 합의에 서명했다. 이 합의에는 2011년 12월 31일까지 "모든 이라크 영토에서 미군이 철수한다"는 조항을 담고 있었다. 이 합의에 따라 미군은 2011년 12월 18일까지 모든 부대를 철수시켰다.
한련초아족
한련초아족(----亞族, 학명: Ecliptinae 이클립티나이[*])은 국화아과에 속하는 쌍떡잎 종자식물의 아족 분류군이다.
한련초아족 분포 및 자생지
한련초아족의 종은 주로 중앙아메리카와 남아메리카에 분포하며 일부 종은 오스트레일리아와 마다가스카르 및 인도태평양에 분포한다. 자생지는 아열대 지역부터 온대 지역까지 다양하다.
민주화운동청년연합
민주화운동청년연합(民主化運動靑年聯合), 줄여서 민청련은 1983년 9월에 1970년대 학생운동을 주도했던 청년들이 중심이 되어 설립한 민중운동단체이다.
천위 (1994년)
천위(중국어: 陳妤, 병음: Chén Yú, 한자음: 진여, 1994년 5월 7일 ~ )는 대만의 배우이다.
페데르페스
페데르페스(모식종:Pederpes finneyae)는 고생대 석탄기에 살았던 사지형어류로, 살았던 시기는 3억 4800만년전에서 3억 4760만년전으로 추정된다. 페데르페스속에는 모식종인 페데르페스 피네얘(Pederpes finneyae)라는 한 종이 속해있다.
페데르페스는 미국에 살았던 페데르페스의 자매속인 와치리아(Whatcheeria)의 머리와 비슷한 모양의 머리를 가지고 있었는데, 이 머리는 상완골에 가시와 같은 팔 근육 부착과 몇 가지 두개골 특징과 같은 다양한 골격 특징으로 구별된다. 페데르페스(Pederpes)는 육상 이동의 시작을 보여주는 초기의 네발동물이며, 앞다리에 6번째 자리가 있을 가능성이 있지만 적어도 기능적으로는 5개의 발가락을 지니고 있었다고 볼 수 있다.
페데르페스는 1971년 스코틀랜드 중부의 발라간 지층(Ballagan Formation)에서 화석이 발견되어 육기어류로 분류되었다. 완모식표본은 거의 완전한 화석이라 여겨진다. 꼬리와 두개골과 팔다리의 일부만 없었다. 2002년이 되어서야 제니퍼 클랙(Jennifer Clack)은 페데르페스를 원시 네발동물로 명명하고 재분류했다.
페데르페스 분류
페데르페스는 다른 사지동물과 불확실한 관계에 있는 와치리과(Whatcheeriidae)에 속한다. 페데르페스는 넓은 의미에서의 양서류이기에 분지학적 분류법 아래에서 페데르페스는 현대 양서류의 의미에서 왕관군 양서류에 속하지 않는다. 원시적인 사지동물로서 린네 분류학의 전통적인 분류군인 양서강에 속한다.
안희정
안희정은 다음 사람을 가리킨다.
안희정(安熙正, 1964년 12월 1일~) - 대한민국의 정치인.
안희정(1970년~) - 대한민국의 재즈 록 가수.
티푸 술탄
티푸 술탄(Sultan Fateh Ali Sahab Tipu, 1751년 12월 1일 - 1799년 5월 4일), 일반적으로 셰르 에 마이소르 또는 "마이소르의 호랑이"로 불리는 그는 남인도 마이소르 왕국의 이슬람 통치자였다. 그는 로켓 포병의 선구자였다. 그는 통치 기간 동안 새로운 주화 제도와 달력, 새로운 토지 수입 제도 등 여러 가지 행정 혁신을 도입하여 마이소르 비단 산업의 성장을 이끌었다. 티푸는 찬나팟나 장난감을 도입한 선구자이기도 하다. 그는 철제 케이스의 마이소르 로켓을 확장하고 파툴 무자히딘에게 군사 매뉴얼을 의뢰했다. 그는 영국-마이소르 전쟁 중 영국군과 그 동맹군의 진격에 맞서 로켓을 배치하여 폴릴루르 전투와 스리랑가파나 공성전을 치렀다.
티푸 술탄
티푸 술탄과 그의 아버지는 영국과의 투쟁에서 프랑스와 동맹을 맺었고, 마라타 제국, 시라, 말라바르, 코다구, 베드노어, 카르나타, 트라방코르의 통치자들에 맞서 마이소르의 다른 주변 세력과의 투쟁에서 프랑스에서 훈련받은 군대를 사용했다. 티푸의 아버지 하이더 알리가 권력을 잡았고, 1782년 암으로 사망하자 티푸는 그의 뒤를 이어 마이소르의 통치자로 등극했다. 그는 제2차 영국-마이소르 전쟁에서 영국을 상대로 중요한 승리를 거두었다. 그는 영국과 1784년 망갈로르 조약을 협상하여 전쟁을 종식시켰다.
티푸는 이웃 국가들과의 갈등으로 마라타-마이소르 전쟁을 겪었고, 이 전쟁은 가젠드라가드 조약의 체결로 끝났다.
티푸는 영국 동인도 회사의 불가침한 적으로 남아 있었으며 1789 년 영국 연합군 트라반 코어에 대한 공격으로 갈등을 일으켰다. 제3차 앵글로-마이소르 전쟁에서 그는 세링가파탐 조약을 체결하며 말라바르와 망갈로르를 포함하여 이전에 정복한 여러 영토를 잃었다. 그는 영국에 대한 반대를 결집하기 위해 오스만 제국, 아프가니스탄, 프랑스 등 외국에 사절단을 보냈다.
제4차 영국-마이소르 전쟁에서 마라타스와 하이데라바드의 니잠이 지원한 영국 동인도 회사 연합군이 티푸를 격파했다. 그는 1799년 5월 4일 자신의 거점인 세링가파탐을 방어하던 중 전사했다.
인터보로 익스프레스
인터보로 익스프레스(영어: Interborough Express)는 뉴욕시에 건설될 총 연장 22.5km의 24/7 경전철이다. 제안대로 인터보로 익스프레스는 뉴욕주 브루클린 베이리지와 퀸즈주의 잭슨하이츠를 연결할 노선으로, 베이리지 지선과 프레먼트 세컨더리까지의 철도를 사용할 예정이지만 별도의 협궤를 가지게 된다. 퀸즈의 경우 근처에 올페이스 묘지가 있기 때문에 차선을 따라 노선이 설계된다. 2023년 기준으로 메트로폴리탄 트랜스포테이션 오소리티는 인터보로 익스프레스가 2027년부터 운행 가능할 것으로 내다보았다.
장인아
장인아(1982년 ~ , 대한민국 출생)는 뉴욕주 브루클린을 기반으로 활동하는 사진작가다. 2010년 뉴욕시 스쿨 오브 비주얼 아츠에서 사진 학사 학위를 받았다. 2012년에 학교의 패션 사진 MPS 프로그램을 이수했다. 장인아는 폴리 갤러리(Foley Gallery)로 대표된다.
장인아 사진
언씬(Unseen)과의 인터뷰에서 장인아는 사진에 대한 자신의 접근 방식을 "유쾌하고, 가볍고, 몽환적"이라고 설명한다. 같은 인터뷰에서 그녀는 얼마나 많은 사진이 그림의 형태로 시작된 아이디어에서 영감을 받았는지 설명한다. 이미지의 2차원성을 강조하는 그녀의 사진 구성에서 드로잉과 사진의 긴밀한 연관성을 엿볼 수 있다. 인아의 작품은 2018년 더 뉴요커에 소개되었다.
악당들
악당들(A Bunch of Bastards, Bastardi a mano armata)은 가브리엘 알바네시 감독의 2021년 영화이다. 2021년 2월 11일부터 프라임 비디오를 통해 공개되었다. 마르코 보치 등이 출연했으며 사운드트랙은 에마누엘레 프루시가 작곡했다.
악당들 줄거리
미켈레는 아내 다미아나와 복잡한 관계를 가진 10대 의붓딸 피오레와 함께 외진 산속 샬레에서 생활하고 있다. 어느 날 밤, 범죄자 세르조가 그들의 집에 들어와 인질로 잡으면서, 그는 칼리굴라를 대신해 최근 도난당한 귀중한 물건을 찾기 위해 온 것이라 밝힌다.
이들이 사는 고급 산장은 겉보기에는 도시의 소란으로부터 완전히 격리된 것처럼 보인다. 하지만 세르조의 침입으로 평화는 깨지고, 그는 미켈레와 두 여성의 평온한 생활을 방해한다. 세르조는 의문스러운 칼리굴라의 대리인으로서, 도난 사건으로 사라진 값비싼 전리품을 되찾아야 하는 임무를 가지고 있다.
무장하고 냉혹한 세르조에 비해 뚜렷하게 열세인 상황임에도 불구하고, 미켈레는 이 위기를 더욱 복잡하게 만들며, 자신과 의붓딸 피오레에 관한 숨겨진 진실을 드러내게 된다. 이 과정에서 세르조는 그들과의 대면을 통해 미켈레의 비밀을 파헤치게 된다.
하산 귕괴르
하산 귕괴르(튀르키예어: Hasan Güngör, 1934년 7월 5일~2011년 10월 13일)는 튀르키예의 레슬링 선수, 지도자이다. 1960년 하계 올림픽 남자 자유형 미들급에서 금메달을 획득했으며 1964년 하계 올림픽 남자 자유형 미들급에서 은메달을 획득했다. 또한 세계 레슬링 선수권 대회에서 은메달 2개, 동메달 2개를 획득했다.
귕괴르
귕괴르(튀르키예어: Güngör)는 튀르키예의 성씨이다.
로베르 푀조
로베르 푀조 2세(프랑스어: Robert Peugeot 2, 1950년 4월 25일~)는 프랑스의 기업인으로 상장 투자 회사인 푸조 투자회사의 회장이다. 스텔란티스의 두 대주주 중 한 사람이자 푸조 형제 회사(Établissements Peugeot Frères)의 최대주주 중 한 사람이다.
푀조 가문의 일원인 그는 푸조 스쿠터의 이사이자 1976년 그루프 PSA 창설의 배후에 있는 사람들 중 한 명인 베르트랑 푀조의 아들이자 로베르 푀조 1세의 손자이다 .
황충후이
황충후이(중국어 정체자: 黃瓊慧, 병음: Huáng Qiónghùi, 1984년 6월 29일 ~ )는 타이완의 정치인이다. 2022년 타오위안시 제1선거구의 시의원으로 당선되었다.
언덕길의 아폴론 (영화)
《언덕길의 아폴론》(일본어: 坂道のアポロン)은 2018년에 공개된 일본의 영화이다. 원작은 코다마 유키의 동명의 만화를 영화화한 작품이다.
중세 요리
중세 요리(Medieval cuisine)는 5세기에서 15세기까지 지속된 중세 시대 동안 다양한 유럽 문화의 음식, 식습관 및 요리 방법을 포함한다. 이 시기 동안 식단과 요리는 현대 유럽 요리의 기초를 다지는데 도움을 주었던 근세보다 덜 변화했다.
중세 전기에는 쌀이 유럽에 늦게 전래되었고, 감자는 16세기에, 그리고 훨씬 나중에 더 많은 사람들이 사용했기 때문에 곡류는 가장 중요한 주식으로 남아 있었다. 보리, 귀리, 호밀은 가난한 사람들이 먹었으며, 밀은 일반적으로 더 비쌌다. 이것들은 모든 계층의 사람들이 빵, 죽, 그루얼, 파스타로 소비했다. 육류는 더 비싸고 일반적으로 더 권위 있는 반면, 치즈, 과일, 채소는 하위 계층을 위한 중요한 보충제였다. 사냥으로 얻은 고기인 사냥감은 귀족들의 식탁에서만 흔했다. 가장 널리 퍼진 정육점 고기는 돼지고기, 닭고기, 그리고 다른 가금류였다. 토지에 더 많은 투자가 필요했던 쇠고기는 그리 흔하지 않았다. 다양한 생선들도 섭취되었으며, 대구와 청어는 북부 인구의 주된 버팀줄이었다.
중세 요리
느리고 비효율적인 운송 수단은 많은 음식의 장거리 무역을 매우 비싸게 만들었다(다른 음식들은 운송이 불가능하게 만들었다.). 이 때문에, 귀족의 음식은 가난한 사람들의 음식보다 외국의 영향을 받기 쉬웠고, 이국적인 향신료와 값비싼 수입품에 의존했다. 각 사회 계층이 위의 것을 모방하려고 시도함에 따라, 12세기 이후 국제 무역과 외국 전쟁으로부터의 혁신은 중세 도시의 중상류층을 통해 점진적으로 확산되었다. 향신료와 같은 사치품을 경제적으로 이용할 수 없는 것 외에도, 법령은 특정 사회 계층 사이에서 특정 음식의 소비를 금지했고, 사치법은 벼락 부자들 사이에서 눈에 띄는 소비를 제한했다. 사회 규범은 또한 노동자 계층의 음식이 덜 정제되어야 한다고 지시했는데, 왜냐하면 노동자 계층의 음식은 자신의 삶의 방식과 자신의 음식 사이에 자연스러운 유사성이 있다고 믿었기 때문이다. 힘든 육체 노동은 더 거칠고 값싼 음식을 필요로 했다.
중세 요리
중세 후기에 발전된 정제된 요리의 한 종류는 유럽 전역의 귀족들 사이에서 표준이 되었다. 상류층 중세 음식의 전형적인 매콤달콤 레퍼토리의 일반적인 조미료에는 흑후추, 사프란, 생강과 같은 향신료와 함께 과즙, 와인, 식초가 포함되었다. 이것들은 꿀이나 설탕의 광범위한 사용과 함께 많은 요리에 단 맛을 주었다. 아몬드는 수프, 찌개, 그리고 소스에, 특히 아몬드 밀크와 같은 증점제로서 매우 인기가 있었다.
무굴 요리
무굴 요리는 무굴 제국의 초기 인도-페르시아 문화 중심지에서 개발되거나 대중화된 요리로 구성된다. 이 요리는 인도 아대륙의 요리와 중앙아시아 및 이슬람 요리의 요리 스타일 및 조리법의 조합을 나타낸다. 무굴 요리는 초기 무굴 황제들이 원래 환영했던 지역인 중앙아시아의 튀르크 요리에 강한 영향을 받았으며, 이는 북인도, 파키스탄 및 방글라데시의 지역 요리에 강한 영향을 미쳤다.
무굴 요리의 맛은 극도로 순한 것부터 매운 것까지 다양하며, 종종 독특한 향과 갈린 향신료와 통째로 들어간 향신료의 맛과 연관된다. 무굴 코스는 다양한 반주를 곁들인 메인 코스 요리의 정교한 뷔페이다.
무굴 요리 역사
비록 무굴 제국의 지배 계급과 행정 엘리트들은 그들 자신들을 튀르크인, 페르시아인, 샤이크자다(인도 무슬림) 및 힌두교 라지푸트로 다양하게 동일시할 수 있었지만, 제국 그 자체는 혼합되고, 다원적인 페르시아 문화를 가진 인도-페르시아 인이었다. 장식된 인도-페르시아 요리책과 요리 원고는 요리 가이드의 역할과 미적 가치를 위한 역할을 모두 하며, 무굴 엘리트들의 개인 서재를 장식했다.
한 예로 페르시아의 미니어처로 그려진 15세기 작품인 니맛나마이 나시루딘샤히가 있다. 이것은 말와(현재 마디아프라데시주)의 술탄인 기야스 샤가 의뢰한 것으로 사모사(감자를 채운 튀긴 페이스트리), 키치리(쌀과 렌콩), 필라프(쌀 요리), 셰이크(고기 및 생선꼬치), 카밥(고기꼬치구), 야크니(고깃국)와 같은 중앙아시아 요리뿐만 아니라 카르히(닭 완두콩 가루를 섞은 요구르트 육수), 피카, 칸디비와 같은 서인도 및 남인도 요리가 특징이다.
무굴 요리 역사
무굴 시대부터, 하나의 인기 있는 요리 작품은 샤 자한 황제 (재위 1627년-1658년)의 궁정을 위해 준비된 것으로 믿어지는 요리에 대한 기록인 누스카이샤하니였다. 이 페르시아어 필사본은 난하(빵), 아쉬하(포타), 칼리야와 도피야(옷을 입은 고기 요리), 바르타, 제르비얀(쌀로 만든 요리의 일종), 풀라오, 카바바, 하리사(새콤한 죽), 쉬쉬랑가와 카기나(오믈렛), 키치리에 관한 10개의 장을 포함하고 있으며, 마지막 장에는 무라바(잼), 아차 (피클), 푸리(튀김빵), 피리니(단 음식), 할와(따뜻한 푸딩), 요거트, 파니르(인도식 커드 치즈), 버터와 반죽의 착색을 위한 기본적인 요리법이 포함되어 있다.
또 다른 유명한 교과서는 쿨라사티이 마쿨라투 마슈루바트로, 아마도 아우랑제브 황제 (재위 1656–1707)의 시대의 것으로 추정되며, 또 다른 교과서는 오직 단고기만을 위한 작품인 알완니 니 매트였다. 디비아 나라야난은 다음과 같이 쓰고 있다:
무굴 요리 역사
여기에는 "난 카타이" (비스킷 같은 빵), 달콤한 "푸리", 달콤한 "사모사" (또는 "상보사"), "라두", 그리고 "할와"와 같은 다양한 달콤한 빵들이 포함된다. 요리책은 각각의 요리법을 칭찬의 대사와 함께 소개한다: 예를 들어, "사모사-이 야크 투히 담 다다" ("담"에 주머니를 넣고 요리한 "사모사")는 "유명하고 잘 알려진 단 것 중 하나"로 선언되고, "푸리 담 다다 바 다미" ("담"에 요리한 "푸리")는 "맛있고 훌륭한 단 고기 중 하나"로, "난 카타이 바다미" ("아몬드 난 카타이")는 "희귀하고 맛있는 요리법 중 하나"로 유명하다.
무굴 궁정에서 사용된 인도-페르시아 요리책과 무하마드 알 바바르치 바그다디의 카르나마 다르 바브-이 타바키와 산아트-에-안 '요리와 그 준비에 관한 매뉴얼'과 같은 사파비 제국의 현대 요리 작품 사이에도 많은 공통점이 있다.
무굴 요리는 카레 베이스를 만들기 위해 풍부한 크림, 우유, 버터뿐만 아니라 사프란, 카다멈, 흑후추, 마른 과일과 견과류와 같은 향신료를 광범위하게 사용하기 때문에 식사의 풍부함과 향미로 유명하다. 이것은 북인도 요리의 발전에 영향을 미쳤다.
무굴 요리 무굴 요리 목록
케밥(델리 술탄국 시대에 처음 소개됨):
갈라와티 케밥 (러크나우의 하지 무라드 알리가 처음 준비한 부드럽고 부드러운 패티 같은 케밥)
비하리 케밥(불에 구운 고기 덩어리)
카코리 케밥(인도 우타르프라데시에서 처음 제조됨)
차플리 케밥(인도 북서쪽 변경 지역의 파슈툰족이 처음으로 준비함)
칼미 케밥
시크 케밥
샤미 케밥(무굴 시대에 시리아 요리사가 처음 준비한 것, "샤미"는 시리아 출신을 나타냄)
시캄푸르 케밥(인도 하이데라바드 원산지)
무르기르 케밥
툰데 케 카밥
B1 (전차)
B1 전차는 2차 세계대전 이전에 제작된 프랑스의 전투 중전차이다.
B1 전차는 전선 돌파에 특화된 차량으로, 본디 차체에 75 mm 곡사포가 달려 있는 자주포 또는 돌격포로 기획되었으나, 추후에 보병 부대 예하 기갑사단으로 배치되면서 적 전차와도 교전할 수 있는 '전투전차(Char de Battaille)'로서의 역할도 겸할 수 있도록 47 mm 전차포를 장착한 포탑을 추가했다.
1920년에 시제품으로 구상을 시작해 1929년 르노 사의 모델로 채택되었으나, 양산형은 1934년이 되기까지 생산을 시작조차 하지 못했다. 개량형 B1 bis는 1937년에 B1 34대를 이용하여 만들어졌다. B1 bis의 생산 가속화는 1939년 9월부터 프랑스 전투(Battle of France) 시작 전까지 이루어졌다. 1940년 6월을 끝으로 370대 이하의 B1 bis의 생산이 중지되었다.
B1 (전차)
당시에 가장 강력한 무기를 장착하거나 장갑을 얹은 전차 가운데서도 이 전차는 1940년 프랑스 전투(Battle of France) 동안 독일군의 기갑과의 근접교전에서 매우 효율적이었다. 하지만 이 전차의 낮은 이동 속도와 높은 연료 소모율은 교전 도중에 발생하는 폭격 등의 공습에서 살아남기 어렵게 했다. 프랑스가 항복한 이후에는 독일군이 이 전차(bis)를 노획하여 이 중 일부를 화염방사차량, 탄약운반차, 또는 기계화 야포로 사용하게 되었다.
B1 전차의 'B'는 프랑스어로 '전투(battaille)'를 뜻하는 축약어가 아닌 일반 분류코드를 뜻한다.
B1 (전차) 개발과 생산
B1 전차는 1919년 장 밥티스트 유진 에스티엔(Jean Baptiste Eugène Estienne) 장군이 계획한 전차의 기획안이 시발점이었다. 그 기획안의 이름은 '전투 및 장갑 차량에 대한 임무 보고'(Mémoire sur les missions des chars blindés en campagne)였다. 에스티안 장군이 구상한 차량은 요새와 포 진지, 그리고 상대 전차파괴 및 전선돌파 임무 달성의 요지가 있는 '전투차량'의 성향이 강했다. 1921년 1월, 에드몽 뷔아(Edmond Buat) 장군을 선두로 위원회는 프로젝트를 시행했다. 비용을 줄이기 위해 주포를 차체에 달아 자주포로 설계해야만 했다. 전차의 크기를 최소화하려면 이 포가 위·아래로만 움직이고 수평조준을 하려면 차체 전체를 선회해야만 하는 방법 밖에 없었다. 최대 무게가 13톤에다 장갑 최대 두께가 25mm인 제원을 가지고 있었다. 또한 벙커의 총안구 안까지 포탄이 들어갈 정도로 포신을 정확히 조준할 수 있게끔 차체가 최대한 낮아야 했다. 또, 작은 기관총탑이 적 보병의 공격을 방호해야 하고 그러면서도 승무원용 관측탑으로 쓰이는 기능도 있어야 했다. 이렇게 해서 두 가지 설계안을 만들어냈는데, 하나는 75mm 곡사포를 탑재한 돌격포였고 다른 하나는 곡사포 대신 47mm 포를 장착한 대전차자주포였다.
B1 (전차) 개발과 생산
프랑스 산업계에서는 이 프로젝트에 큰 관심을 보였는데, 그러다보니 이전에는 비건설적인 경쟁이 많이 일어났다. 1차 세계 대전 도중 에스티엔은 그 상황이 일으키는 암울한 결과를 목도했기에 그런 일이 반복되는 것을 막기로 결심했다. 그는 전차감찰관(Inspector-General)이라는 그의 지위를 이용, 산업가들에게 소위 '에스티엔 협정'(Estienne accord)을 시행했고 그들에게 '산업경쟁 정신에서 벗어나 상호 이해에 도달하기를' 명령했다. 산업가들은 이 프로젝트에 합류하려면 모든 프로젝트를 하나로 편리하게 통합할 수 있는, 육군에 대한 특허 보유권 전부를 포기하는 데 사전동의를 구해야 했다. 그 일환으로 군에서는 업계에 1,000대 이상의 차량을 대량 발주하기로 약속했다.
B1 (전차) 개발과 생산
이러한 조건 하에 네 개의 기획안이 1921년에 시작되었다. 르노(Renault)와 슈네이데르(Schneider) 사의 협력 개발로 SRA와 SRB이 만들어졌고 다른 기획안은 해당 업계에서 '생 샤몽 전차(Saint Chamond)'을 만든 것으로도 널리 알려진 마리네 & 오메쿠르 제강조병창(Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécour, FAMH)이 맡았다. 마지막 기획안은 메디테라니 제철조선소(Forges et Chantiers de la Méditerranée, FCM)가 제작한 FCM 21이었다. 르노와 슈네이데르는 각각 250량을 생산하였고 FAMH와 FCM도 각각 125량을 생산했다. 5번째로 생산을 담당한 돌로네-벨빌(Delaunay-Belleville)는 자사의 르노 FT 개량안을 군에게 거부당한 상태였는데, 프랑스군에서는 이들로 하여금 전차 83량을 생산하도록 하였다. 남은 167량은 프랑스군의 재량에 맞추었다.
B1 (전차) 개발과 생산
1924년 5월 13일, 시제차량 네 대를 뢰이 공장(Atelier de Rueil)에서 선보였다. 시제차들은 공장 부지 안에서 각자 20km를 넘는 도로 주행 시험을 거쳐야 했다. 시험 이후 이들 시제차에게 기술적 결함이 많다는 결과가 드러났다. 주핸 후의 시제차들 대부분이 망가졌는데, SRA의 경우 주행을 시작하자마자 엔진이 붕괴했다. 엔진에 승무원의 접근이 어려워 유지 관리가 힘들었던 것이었다. 모든 시제차들은 승무원이 세 명으로 구성되어 있었으나 각자 크기와 형태, 주포 조준장치에 채택된 방법이 많이 달랐다.
1925년 3월, 에스티엔 장군은 일반적인 형태와 기계 부품을 고려하여 SRB를 기반으로 미래 생산 유형을 결정했다. 그러나, SRB에는 중량 배분 최적화를 목표로 하는 특별 연구 프로그램을 완료한 FCM에서 개발할 홀트 트랙 및 FAMH제 서스펜션(나중에 이 서스펜션은 다시 폐기됨), 75 mm 포가 장착되어 있었다. 또한 에스티엔 장군의 몇 가지 특별한 요구 사항도 있었다. 내부 조정이 가능한 궤도 장력륜을 장착해야 하며, 전투실에서 이어지는 갱도가 엔진실로의 접근성을 향상시켜야 했다. 또한 전면 장갑은 40 mm로 증가시켜야 했다.
B1 (전차) 개발과 생산
1925년 11월 르노는 목재 목업 제작 명령을 받았고 1926년 초에 이를 완성했다. 1926년 1월 27일, 전투전차 기술부(Section Technique des Chars de Combat, STCC)와 협력하여 슈나이더 사의 엔지니어 알레움(Alleaume)이 최종 설계한 '트락퇴르 30(Tracteur 30)'이라는 시제 전차 3대를 제작하기로 결정했다. 첫 번째는 르노가 납품했고, 나머지 두 대는 각각 FCM과 FAHM이 납품했다.
같은 해에 보병 지휘부(Direction de l'Infanterie)는 1926년 계획(Plan 1926)에서 전투전차의 개념을 제정의하였다. 지휘부는 보병 지원을 강조했는데, 이는 대전차 능력을 부차적으로 두고 장갑 증가는 필요없음을 말하는 것이었다. 그럼으로 전차의 무게는 22톤으로 제한되어야 했고 속도를 15 km/h 정도로 낮추어야 했다. 그러나 라디오 장비는 행동 간에 더 나은 지시와 협동성을 위해 장착되어야 했다. 따라서 무전병 역할을 해줄 수 있는 승무원이 하나 더 필요했다.
B1 (전차) 개발과 생산
1927년 3월 18일, 세 가지 시제 전차에 대한 계약이 승인되었다. 먼저 공개된 르노 사의 시제 차량의 차체는 변경점들을 최소화시키고자 철강 장갑 대신 연압판으로 만들었는데, 1929년 1월에 무장 부품을 따로 마감하여 3월에 납품했다. 개별로 생산한 용접 포탑이 4월 23일에 도착했다. 주포는 1930년 4월이 되어서야 장착될 수 있었다. 이 지제 전차는 일련 번호 101번을 수여받았다. 102번 FAMH제 생산형은 르노 사로 이송되었다 다시 납품받았. 1930년 FCM 사의 103번 차량은 마르세유(Marseille)의 메판티 공장(Atelier de Mépanti)에서 제작했다. 시제 차량들 중 하나는 FAMH 사의 생 샤몽 M 21에 장착되는 포 대신 슈나이더 사의 75 mm 포로 대체해 장착했다.
B1 (전차) 개발과 생산
1번 차량의 시험 주행이 다른 두 시제차가 도착하기도 전에 시작되었다. 1번차의 주포도 장착되지 않은 채로 말이다. 24.36 t나 무게가 나갔음에도 1번차의 속도가 최대 시속 24 km까지 도달했다. 1930년 5월 6일에서 8월까지 전차물자 시험 위원회( Commission d'Experiences des Matériels de Chars)가 오늘날의 사람들에게 널리 알려진 이 전차의 공식 명칭을 B 전차(Char B)라 명명하게 되는 시험 과정을 수행했다. 위원회는 많고 작은 문제들이 발견되고 이를 향상시켜야 했음에도 이 전차에 대해 크게 만족했다. FCM 사의 시제차는 빈테르투르 변속기(Winterthur transmission), 시트로엥(Citroën)제 클러치와 나중에 클레르제(Clerget)제 디젤 엔진으로 교체되는 슐체르(Sulzer)제 디젤 엔진 등의 일부 대체 가능한 기술점들로 구성해 있었다. 이러한 체계 전부가 원래 구상안보다 더 신뢰성이 가지 않음이 입증되어 영구 거부당했다.
B1 (전차) 개발과 생산
3번 차량은 기술적으로 뿐만 아니라 전술학적 실험에서도 사용되지 않았다. D1 전차의 선행 생산형과 함께 이들 시제 차량들은 프랑스에서 유일한 현대 전차임을 나타내었고 프랑스군은 기동전차(Char de Manoeuvre)에 대한 구상에 관한 윤곽을 그리면서도 자연스레 미래전에 대해 이들 시제 전차들로부터 어떠한 교훈을 얻을 수 있는지에 관해 큰 관심이 생기게 되었다. 전투전차나 기동전차가 아니더래도 공식적인 유형의 설계안은 없었다. 그런 설계들은 전술 구상안들로만 참고되었다. 1931년 10월, 소규모 부대인 실험 근무단(Détachement d' Experimentation)이 만들어졌다. 이 부대로 시제차들이 12월에 합류했으며, 겨울인 상황 하에서 어떻게 쓰일 수 있는 지를 확인하기 위한 기지로 샬롱 캠프(Camp de Châlons)를 선택했다. 이후 시제차들은 자체 동력으로 뢰이 공장으로 이동해 정비받았다. 9월에는 전투정비근무단(Détachement Mécanique de Combat)으로서 콩파뉴에서 하는 여름 기동 시험에 참여했다.(1933년 5월 4일부터 102번과 103번은 경보병차량화사단의 일부로서 코엣퀴당(Coëtquidan)과 무르멜롱(Mourmelon) 군사기지에서 전술 실험들을 수행하고자 기갑차량근무단(Détachement d'Engins Blindés)에 다같이 배속되었다. 그에 이어서 1934년 4월 시손(Sissonne)에서도 비교 실험을 거듭했다.) 기술적 부분은 이러한 시험 동안 잊혀지지 않았고 평균 노상속도가 19 km/h을 달성할 수 있으며 2.4 m 폭의 참호를 건너고 수심이 깊은 천에서 105 cm 정도를 도하할 수 있다는 사실을 규명해냈다. 시제차들은 제원 변경사항들을 충족시키기 위해 크게 재수정되었다. 1934년 4월 6일, 처음으로 B1 전차 7대가 수주되었다.
B1 (전차) 전술 능력
B1은 1차 세계대전의 마크 시리즈 등의 초기 육상함처럼 차체를 둘러싸는 거대한 궤도와 서스펜션을 보호해주는 장갑판이 존재했다. 이러한 이러한 유사성은 B1이 강력한 방어선에 구멍을 뚫기에 최적화된 돌파전차이자 그에 특화한 공격병기라는 사실에서 비롯한 것이므로 우수한 참호 횡단 능력을 지니도록 설계되었다. 프랑스군은 주요 전선에서 적을 몰아내는 것에서 전투를 결정하게 될 것이라고 여겼으며, 적절하게 보호받는 충분한 수의 중전차를 보유하고 있는 세계 유일의 군대라는 자부심으로 가득 차 있었다. 전투에서의 활용 단계는 두 번째인 것으로 차부되었으며 수적 우세를 확고히 하고자 통제되고 체계적인 이동을 말미암아 수행하는 것에 있어 최고로 여겼기 때문에 중전차의 기동성 또한 관심 밖이었다. 또, B1은 구상 당시에는 상당히 좋은 속도를 가지고 있었지만 시간이 지나 독일 등 다른 나라에서 그보다 훨씬 더 빠른 전차들이 등장했을 때 이를 개선하기 위한 진지한 노력은 이루어지지 않았다.
B1 (전차) 전술 능력
그러나 전술기동의 한계성보다 더 중요한 것은 전략기동의 한계성이었다. 낮은 성과는 매우 자주 연료를 보급해야 함을 암시하였으며, 이는 전차의 작전 능력을 제한시켰다. 또, 보병 부대 내 기갑사단(Cuirassées)이 기동 예비대로서는 매우 효율적이지 못하며, 전략의 유연성이 떨어진다는 것을 다시 한 번 의미한다. 이 중전차들은 처음에 그런 역할을 수행하도록 만들어지지 않았다. 이는 사단 내에서 포병대 및 보병대의 구성 요소 중 작은 크기로 반영되었다.
B1 (전차) 전술 능력
하지만 이로 인해 B1이 인상적인 통계에 대해 검토하는 것보다 실제 전투에서 덜 강력했었는지의 여부는 확인하기 어렵다. 1940년 B1의 전투 손실 대다수가 독일군의 야포와 대전차포로 인한 피격에서 발생했다. B1 전차는 그보다는 오히려 독일군 전차와의 근접 전투에서 더 나은 성능을 발휘했는데, 예를 들어 5월 16일 피에르 빌로트 (Pierre Billotte) 대위가 지휘한 단 한 대의 B1 전차 '외르(Eure)'가 스톤(Stonne) 마을에 매복 중이던 3호 전차와 4호 전차 전부를 몇 분 안으로 정면으로 공격하고 박살내 버리고 극적으로 승리했다. 외르는 무려 140번의 피격을 받았음에도 불구하고 멀쩡히 살아 돌아왔다. 또한 하인츠 구데리안은 자신의 저서 '전차 지휘관(Panzer Leader)'에서 주니빌(Juniville) 남쪽에서의 전차전에서 벌어진 사건을 다음과 같이 밝혔다. "내가 참가한 전차전이 벌어지는 동안이었다. 노획한 47 mm 대전차포로 B 전차를 파괴하려 했으나 모두 허사가 되었다. 그 두꺼운 장갑이 아무런 피해 없이 내가 발사한 모든 포탄을 간단히 튕겨냈다. 우리의 37 mm 및 20 mm 포로도 마찬가지이다. 모든 포가 이 상대에게 평등하게 효과가 없었다. 아니나 다를까 그에 대한 결과로 우리는 슬프게도 커다란 피해를 입을 수밖에 없었다."
B1 (전차) 전술 능력
영국의 마크 I 전차와의 유사성에 대해 또 설명할 부분은, 적의 보병대와 포병대를 파괴할 수 있는 자주포를 만들려던 B1 전차의 본 제원에 놓여 있다. B1의 주 무장이 75 mm 곡사포이다보니 차량의 전체 설계는 이 주포를 가능한 효율성 있게 만드는 데 중점을 둘 수밖에 없었다. 1930년대 초 B1 전차가 반격해오는 적의 기갑차량도 쓰려트려야 한다는 사실이 프랑스군을 깨닫게 하였지만, 이를 완전히 재설계하기에는 너무나도 늦어버렸다. 그에 대한 해결책은 D2 전차에도 장착한 APX1 표준 주조포탑을 장착하는 것이었다. 당시 AMC 34 같은 기병전차들을 제외한 대부분의 프랑스 전차들과 마찬가지로 B1에도 이런 식의 1인용 소형 포탑이 달려있었다. 오늘날 시각에서 볼 때 이는 가장 큰 결함 중 하나로 간주되고 있다. 1인용 포탑에 홀로 탑승한 전차장은 전차를 지휘하는 것뿐만 아니라 포를 조준하고 장전하고 무전까지 해야 하는 일도 해야 했다. 그 지휘관이 단차장이라면 다른 전차들까지도 이끌어야 했다. 이는 2인 또는 3인용 포탑이 적용된 독일, 영국 및 소련의 현대적인 방침과 대비되며, 한 사람에게로 몰릴 수 있는 이러한 임무들이 여러 사람에게로 분배되어 있었다. 다른 국가들은 지휘관이 과도한 임무를 맡게 되면 2~3인용 포탑을 갖춘 전차장들처럼 자신의 역할을 수행할 수 없다고 여겼다.
프랑스인들은 이러한 단점이 있음에도 소형 포탑을 선호했던 것은, 훨씬 더 작고 저렴한 차량들을 감안했기 때문이다. 프랑스의 전차에 대한 지출은 독일과 비교해 봤을 때 더 큰 편이지만, 프랑스는 중전차를 충분히 생산할 수 있는 여력이 떨어졌다. B1 전차는 보병전차에 관한 예산 반절을 먹어치울 정도였고, 그렇기에 가격이 비쌌다.