hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
아트마니르바르 바라트 국내 평가
2020년 6월, 인도의 니르말라 시타라만 재무장관은 인도 경제의 "필수적이지 않은" 중국 수입품에 대한 과도한 의존도에 대해 언급한 후 "적어도 중국에서 가네샤 신상을 사지 마라"고 말했다.
아트마니르바르 바라트는 "지역을 위한 목소리"와 같은 새로운 슬로건을 사용하는 메이크 인 인디아 운동의 재포장 버전 또는 부활로 불려왔다. 야당 의원들은 인도가 독립 이후 인도 철강공사 (SAIL)의 철강 생산, IIT의 국내 엔지니어, 전인도 의료 과학 연구소 (AIIMS)의 의학, 국방연구개발기구의 국방 연구, 힌두스탄 항공 (HAL)의 항공, 인도 우주 연구 기구 (ISRO)의 우주 연구, 센트럴 콜필즈 (CCL), NTPC 및 GAIL의 에너지 분야에서 자립을 위해 정책을 시행하고 기업을 설립해왔다고 말하며 광고 전술을 비판했다. 일부는 이를 "스스로 해결하라" 캠페인으로 바꾸어 표현했으며, "경제적 민족주의"라고 부르기도 했다. 이 문구가 너무 광범위하게 사용되어 "인도의 성장과 발전을 위한 포괄적인 국가 정책"이 되었다고 지적되었다. 아트마니르바르 바라트 의제에서 미완성된 개혁은 정부 개혁부터 도시 개혁, 공무원 개혁까지 다양하다.
아트마니르바르 바라트 국내 평가
아르빈드 파나가리야는 인도의 과거 맥락에서 자유 무역에 반대되는 자급자족 및 보호주의 정책을 비판했다.
아트마니르바르 바라트 국제적 반응
2021년 중반까지 수많은 글로벌 정책 전문가들과 인도 디아스포라는 아트마니르바르 바라트가 유망한 이니셔티브임을 인정하면서도 우려를 표명했다. 2021년 6월, 전 주 벨리즈 미국 대사 비나이 툼마라팔리는 인도의 제조업 제품 수출이 여전히 낮으며, 이 프로그램을 통해 경쟁력 있고 가치 있는 제품이 수출 주도 성장을 이끌 것이라고 말했다. 미국 사업가 니샤 데사이 비스왈은 아트마니르바르 바라트 정의의 불분명함이 "정지"를 초래했으며 이 프로그램이 역효과를 낼 수도 있다고 말했다. 덴마크의 주 인도 대사 프레디 스베인과 노르웨이 국회의원 히만슈 굴라티는 모두 덴마크와 노르웨이가 에너지 효율 기술 분야에서 인도의 자립 미션을 도울 수 있다고 말했다.
아트마니르바르 바라트 국제적 반응
2021년 6월, 영국 인도 비즈니스 협의회는 대부분의 기업이 아트마니르바르 바라트를 인도에서 사업을 늘릴 기회로 생각한다는 설문조사 결과를 발표했다. 2021년 1월, 주 인도 미국 대사 케네스 저스터는 아트마니르바르 바라트와 세계 경제에서 더 큰 역할을 하려는 열망이 양립할 수 없을 수도 있다고 말했다. 2022년 4월, 미국 무역대표부는 인도에 대한 대외 무역 장벽 보고서에서 다음과 같이 썼다. "미국 수출업자들은 인도 상품 및 서비스 수입을 방해하는 상당한 관세 및 비관세 장벽에 계속 직면하고 있다. 인도 정부는 지속적인 경제 개혁 노력을 추구했지만, 국내 산업을 육성하고 외국 공급업체 및 수입품에 대한 의존도를 줄임으로써 인도의 자급자족을 늘리려는 '메이크 인 인디아'(2014) 및 '자립 인도'(아트마니르바르 바라트 – 2020년 5월)와 같은 프로그램을 계속해서 추진하고 있다."
2020년 7월, 록히드 마틴 인도의 최고 경영자는 회사가 "나렌드라 모디 총리의 자립 비전을 지원하기 위해 노력하고 있다"고 말했다.
국무-육군-해군조정위원회
국무-육군-해군 조정위원회(State-War-Navy Coordinating Committee, SWNCC, "스윙크")는 제2차 세계 대전 종전 후 추축국의 점령과 관련된 정치-군사 문제를 다루기 위해 1944년 12월에 설립된 미국 연방 정부 위원회였다.
SWNCC는 미국 국가안전보장회의의 중요한 전신이었으며, 아마도 미국 외교 정책 역사상 가장 성공적인 군사 및 민간 자산 통합을 보여준다. 그 결과, 미국 정부가 기관 간 국가 안보 시스템을 개편하려 함에 따라 이라크 전쟁 이후 재조명되었다.
국무-육군-해군조정위원회 SWNCC의 기원
제2차 세계 대전 동안 기관 간의 조정은 대체로 비공식적이었고 루스벨트 대통령이 중재했지만, 더 깊은 통합의 필요성을 인식한 미국의 국무장관, 미국 육군장관, 미국 해군장관은 공유된 문제를 해결하기 위해 주간 회의를 열기 시작했다. 그러나 이른바 "삼인 위원회"는 특정 임무나 권한이 없었고, 전쟁이 끝나고 점령 계획의 세부 사항이 각 부서의 주요 현안이 되면서 이러한 약점이 드러났다.
에드워드 스테티니어스는 국무장관이 되자마자 육군장관 헨리 스팀슨과 해군장관 제임스 포레스탈에게 공동으로 관리하는 사무국을 만들어 점령을 계획하고 미국 외교 정책을 완전히 통합할 것을 제안하는 서한을 보냈다. 사무국은 루스벨트가 선호했던 미국 육군 차관보 존 J. 매클로이가 이끌었다.
국무-육군-해군조정위원회 활동
유럽과 일본 점령에 대한 SWNCC의 계획은 과거 적국을 점령하고 통치하는 임무를 맡은 미군이 직면할 수 있는 문제들을 예측하고 해결하는 것을 목표로 했다. SWNCC는 미국 정부와 학계의 최고 전문가들을 모아 계획의 모든 측면을 연구했다.
예를 들어, 팀이 직면한 주요 결정 중 하나인 일본 천황의 지위는 학자 출신 관료인 휴 보턴이 연구했다. 전쟁 후 보턴이 학계로 돌아왔을 때, 그는 쇼와 천황의 유지를 권고한 1943년 메모가 계획 과정과 연합군 최고사령관 더글러스 맥아더에 의한 후속 실행을 거치면서 크게 변하지 않았다고 언급했다.
SWNCC는 점령 전략에 대한 기존 연구를 검토하고 취합하며 활동을 시작했고, 많은 경우 해당 전문가들을 위원회에 참여시켰다. 미국 정부 내에서 일본 점령 계획은 사실 진주만 공격보다 앞서 있었기 때문에 새로 설립된 조직을 위한 상당한 자원이 있었다.
SWNCC는 본질적으로 학계 및 정부 연구를 활용하여 군사 및 민간 관료의 견해가 포함된 상세한 정책 세트를 만들었고, 이는 군사 정부가 통제권을 잡은 후 실행되었다.
국무-육군-해군조정위원회 제도적 관행
SWNCC는 정기 회의를 개최하는 사무국과 특정 문제를 다루고 그 결과를 위원회에 제출하는 여러 실무단으로 구성되었다. 실무단과 전체 위원회는 모두 엄격한 합의 원칙에 따라 운영되었다. 참가자들 간에 해결되지 않은 문제는 더 높은 수준의 지도부로 상정되었다. 그러나 SWNCC에서 고려된 750가지 문제 중 대부분은 차관보 수준 이하에서 해결되었고, 단 6건만이 최종 결정을 위해 백악관으로 전달되었다는 점에 유의하는 것이 중요하다.
메가라 법령
메가라 포고령은 펠로폰네소스 전쟁이 발발하기 직전인 기원전 432년경 아테네 제국이 메가라에 부과한 경제 제재였다. 이 조치는 외교 정책 도구로서 경제를 사용한 최초의 사례 중 하나로 간주된다. 이 포고령은 데메테르에게 신성시된 땅인 히에라 오르가스에 대한 메가라인의 침범 혐의, 그들을 꾸짖기 위해 도시에 파견된 아테네 사절을 살해한 것, 그리고 아테네에서 도망친 노예들에게 은신처를 제공한 것에 대한 것이었다. 메가라 포고령은 메가라가 델로스 동맹 내의 모든 항구에서 교역하는 것을 효과적으로 차단하여 도시를 고립시키고 경제에 막대한 피해를 입혔다. 메가라 포고령이 펠로폰네소스 전쟁 발발에 미친 정확한 영향은 오늘날까지도 크게 논의되는 문제이다.
메가라 법령 배경
메가라 포고령은 몇 년 전 메가라인의 배신적인 행동에 대한 아테네인들의 복수 행위로 여겨졌다. 또한 포고령의 후원자였던 페리클레스가 스파르타를 향해 의도적인 도발을 한 것일 수도 있다. 아리스토파네스는 또한 페리클레스의 파트너였던 아스파시아의 여성 시종들을 훔친 것에 대한 복수를 위해 제정되었다고 언급했지만, 이는 일반적으로 페리클레스와 아스파시아를 조롱하는 농담으로 받아들여진다. 메가라 포고령을 펠로폰네소스 전쟁의 주요 원인 중 하나로 보는 학자들도 있다.
메가라 법령 배경
경제적 봉쇄는 메가라인들을 거대한 아테네 제국 전역의 항구와 시장에서 금지시켰고, 이는 메가라 경제를 효과적으로 압살했다. 이 제재는 메가라의 동맹국들에게도 영향을 미쳤을 것이며, 아테네가 라이벌을 약화시키고 영향력을 확대하기 위한 움직임으로 보였을 수 있다. 메가라는 펠로폰네소스반도와 아티키 사이의 중요한 경로를 통제하여 아테네와 스파르타 모두에게 중요했다. 이 금지 조치는 두 국가 간의 깨지기 쉬운 평화를 긴장시켰다. 펠로폰네소스 전쟁은 메가라가 동맹국인 스파르타에 도움을 요청한 후 시작되었다. 분쟁이 고조될 무렵, 이 포고령의 폐지는 스파르타가 아테네인들에게 요구한 주요 요구 사항이었다. 투키디데스는 메가라 포고령의 철회가 아테네가 전쟁을 피하기 위해 스파르타인들이 요구한 여러 요구 사항 중 하나일 뿐이었다고 언급한다. 다른 요구 사항에는 포티다이아 공성의 종료, 에기나의 즉각적인 독립, 그리고 아테네인들이 헬레네인들의 독립을 침해하지 않는다는 것이 포함되었다.
메가라 법령 중요성
이 포고령이 펠로폰네소스 전쟁 발발을 얼마나 부추겼는지는 논쟁의 대상이다. 전쟁의 주요 자료인 투키디데스는 전쟁의 원인 분석에서 이 포고령에 거의 강조를 두지 않고 스파르타인들의 핑계로 다룬다. 투키디데스는 전쟁의 진정한 원인을 아테네의 성장하는 제국에 대한 스파르타의 두려움으로 간주한다. 그는 포티다이아와 코르키라를 둘러싼 분쟁과는 달리 이 포고령을 상세히 설명하지 않는다.
이 포고령의 중요성에 대한 주요 증거는 당시의 고대 극작가이자 풍자 작가인 아리스토파네스이다. 그의 희곡 아카르나이의 사람들 (II.530-7)은 이 포고령이 메가라인들을 "천천히 굶주리게" 만들었고 스파르타인들에게 도움을 요청하게 만들었다고 언급한다. 아리스토파네스의 또 다른 희곡인 평화 역시 전쟁의 신에 의해 메가라에서 전쟁이 일어나고 있다는 것을 언급한다. 그러나 이들은 오락을 위한 코미디 희곡이므로 역사적 기록으로서의 진실성은 의심스럽다.
메가라 법령 중요성
투키디데스의 포고령에 대한 간접적인 언급은 스파르타인들이 "아테네가 메가라 포고령을 철회하면 전쟁을 피할 수 있다"고 언급했기 때문에 그 중요성을 시사하는 것으로 보인다. 그러나 투키디데스는 또한 스파르타인들이 메가라 포고령이 통과되기 훨씬 전인 440년 사모스 반란 당시 펠로폰네소스 동맹으로부터 전쟁 선포를 요구했다고 보고한다.
플루타르코스(페리클레스 29)는 아테네인들이 메가라 포고령을 폐지했다면 "다른 어떤 문제도 아테네인들에게 전쟁을 가져오지 않았을 것 같다"고 썼다. 이러한 이유로 그는 페리클레스가 "화해의 가장 열렬한 반대자... 홀로 전쟁의 책임이 있다"고 믿었다.
도널드 케이건은 이 포고령을 아테네가 스파르타와의 삼십년 평화 조약을 깨지 않고 문제를 해결하려는 시도로 해석한다. 메가라는 아테네에 의미 있는 대응이 필요한 방식으로 상처를 입혔지만, 아테네가 스파르타 동맹국을 공개적으로 공격하는 것은 평화를 위반하는 것이었다. 따라서 아테네는 금수조치를 부과했는데, 이는 다른 스파르타 동맹국들에게 아테네가 스파르타의 군사적 보호를 받는 공격자들을 처벌할 상업적 수단을 가지고 있음을 보여주기 위한 것이었다. 따라서 이 포고령은 스파르타를 직접적으로 자극하는 것을 피하려는 시도로 볼 수 있다.
메가라 법령 다른 해석
역사수정주의자 G. E. M. 드 생크루아는 무역 제재가 메가라에 큰 영향을 미치지 않았을 것이라고 주장한다. 왜냐하면 이 포고령은 메가라 시민들에게만 적용되었지만, 모든 도시에서의 무역 대부분은 메티코스(외국인 또는 외부인)에 의해 이루어졌을 가능성이 높고, 이들은 메가라 시민에 대한 금지 조치에 영향을 받지 않았을 것이기 때문이다. 이 학자는 전쟁의 원인을 스파르타의 전쟁 열의에 돌렸는데, 이는 무적감, 국가로서의 취약성, 그리고 대규모 노예 인구로 인한 위험 등 여러 요인에 의해 좌우되었다고 말했다.
드 생크루아는 또한 이 포고령이 통과된 맥락에 대한 불확실성을 강조한다. 제2차 펠로폰네소스 전쟁 초기에 아테네인들은 1년에 두 번 대규모 병력으로 메가라를 침공하여 그들의 땅을 황폐화시키고 해상 봉쇄를 유지했다. 6년 후에는 남은 농작물이 거의 없거나 전혀 없었으며, 이는 아카르나이의 사람들에서 언급된 "굶주림"을 설명할 수 있다. 드 생크루아는 또한 이 포고령이 전쟁 전 1년 동안만 효과적이었을 것이라고 지적한다. 왜냐하면 메가라인들은 어떤 전쟁 상황에서도 시장에 진입할 권리가 없었을 것이기 때문이다.
로이즈 커피 하우스
로이드 커피 하우스(Lloyd's Coffee House)는 17세기와 18세기 런던의 중요한 모임 장소였다.
이곳은 에드워드 로이드 (1648년경 – 1713년 2월 15일)가 1686년에 타워 스트리트에 개업했다. 이 시설은 선원, 상인 및 선주들에게 인기 있는 장소였으며, 로이드는 신뢰할 수 있는 해운 뉴스를 제공하여 그들을 만족시켰다. 해운 산업 공동체는 보험, 선박 중개인 및 해외 무역을 논의하기 위해 이곳을 자주 찾았다. 이곳에서 이루어진 거래는 로이즈, 로이즈 레지스터, 로이드 리스트 및 여러 관련 해운 및 보험 사업의 설립으로 이어졌다.
로이즈 커피 하우스
커피숍은 1691년 12월에 롬바르드가 (런던)로 이전했다. 로이드는 새로운 건물에 강대를 설치하여 해상 경매 가격과 해운 뉴스를 발표했다. 이곳에서는 촛불 경매가 열렸으며, 경매 품목에는 종종 선박과 해운이 포함되었다. 1696년–1697년부터 로이드는 또한 커피 하우스에서 합의된 해운 일정과 보험 계약을 보도하는 신문인 로이드 뉴스를 발행하기도 했다. 에드워드 로이드가 사망한 해인 1713년에 그는 유언장을 수정하여 커피 하우스의 임대권을 그의 수석 웨이터인 윌리엄 뉴턴에게 양도했고, 뉴턴은 이후 로이드의 딸 중 한 명인 핸디와 결혼했다. 뉴턴은 다음 해에 사망했고 핸디는 이후 사무엘 셰퍼드와 결혼했다. 그녀는 1720년에 사망했고 셰퍼드는 1727년에 사망하여 커피 하우스를 그의 여동생 엘리자베스와 그녀의 남편인 토마스 젬슨에게 남겼다. 젬슨은 1734년에 이전 로이드 뉴스(Lloyd's News)와 유사한 로이드 리스트 신문을 창간했다. 상인들은 1774년까지 그곳에서 보험 문제를 계속 논의했고, 그때까지 보험 계약에 참여했던 회원들이 위원회를 구성하고 콘힐의 로열 익스체인지로 로이드 협회로 이동했다.
로이즈 커피 하우스 흔적
로이드 커피 하우스의 17세기 원래 상점 전면은 로이즈 오브 런던이 소유하고 있으며 2011년에 국립해양박물관 (영국)에 임시로 재설치되어 전시되었다. 롬바르드가의 파란색 명판은 커피 하우스의 두 번째 위치(현재 지상층은 세인즈버리 슈퍼마켓이 차지)를 기념한다. 이 이야기는 1936년 영화 우정 (1936년 영화)에서 허구화되었다.
로이즈 커피 하우스 커피 하우스의 이름을 딴 단체
다음은 로이드 커피 하우스의 이름을 딴 단체 목록이다.
로이즈 뱅크와 그 관련 조직은 런던 커피 하우스의 이름을 따서 명명된 것이 아니다. 이 은행은 버밍엄에서 샘슨 로이드에 의해 설립되었다.
로이즈 커피 하우스 대서양 노예 무역과의 관계
로이드 커피 하우스는 대서양 노예 무역에 종사하는 영국 시민들에게 인기 있는 장소였다. 런던 가제트에는 로이드 커피 하우스를 도망친 노예들을 돌려보낼 장소로 명시한 많은 광고가 실렸다.
로이즈는 노예와 노예를 실어나르는 선박을 보험에 드는 "글로벌 중심지"가 되었다. 대서양 노예 무역에 대한 시장 참여는 더 많은 로이즈 조직을 만드는 데 사용된 자본의 기반이 되는 이윤의 원천이었다.
프린세스 크루즈
프린세스 크루즈(Princess Cruises)는 카니발 코퍼레이션이 소유한 미국의 크루즈 라인이다. 본사는 샌타클라리타에 있으며 버뮤다에 법인 등록되어 있다. 2025년 기준 순이익으로 여섯 번째로 큰 크루즈 라인이다. 이전에는 P&O 프린세스 크루즈의 자회사였다. 이 라인은 전 세계 항로를 운항하는 15척의 선박을 보유하고 있으며, 미국 및 국제 승객을 대상으로 마케팅한다.
1980년대, 프린세스 크루즈는 미국 텔레비전 시리즈 사랑의 유람선 (1977년 드라마)의 주 배경이 퍼시픽 프린세스로 매주 방영되면서 명성을 얻었으며, 그 이후로도 브랜드는 이 시리즈와의 연관성을 계속 강조하고 있다.
프린세스 크루즈 역사
프린세스 크루즈는 1965년 설립자 스탠리 맥도널드가 겨울철에 보통 운항을 중단했을 캐나다 태평양 한정의 알래스카주 크루즈선인 프린세스 패트리샤를 로스앤젤레스에서 리비에라 (멕시코) 크루즈를 위해 전세내면서 시작되었다. 하지만 '프린세스 팻'이라고 불리던 이 배는 열대 크루즈를 위해 설계되지 않아 에어컨이 부족했고, 프린세스는 더 목적에 맞는 크루즈선인 이탈리아를 위해 이 전세 계약을 종료했다.
프린세스는 이 배를 프린세스 이탈리아로 마케팅했지만, 공식적으로 이름을 바꾸지는 않았고, 이 배를 이용해 로스앤젤레스에서 멕시코 리비에라 크루즈를 개시했으며, 1967년까지는 굴뚝에 프린세스 로고를 부착하지 않았다.
1969년, 프린세스 이탈리아는 샌프란시스코에서 알래스카 크루즈에 사용되었지만, 1973년에는 전세 계약이 취소되었고 이탈리아는 코스타 크루즈 라인에 전세되어 유럽으로 돌아갔다.
프린세스 크루즈 역사
프린세스의 세 번째 전세선은 코스타의 카를라 C였다. 원래 제너럴 트랜스아틀란티크 컴퍼니의 SS 플란드르였던 이 배는 1960년대 후반 코스타가 매입하여 대대적인 재건축을 거쳤다. 거의 완공 직후 이 배는 프린세스에 전세되었고, 프린세스 카를라로 마케팅되었지만 공식적으로 이름이 바뀌지 않은 이 배 위에서 제럴딘 손더스가 그녀의 논픽션 책 "더 러브 보트"의 첫 장들을 썼다.
1960년까지 320척의 원양 선박을 보유한 세계 최대 해운 회사였던 영국의 페닌슐라 & 오리엔탈 스팀 내비게이션 컴퍼니 (P&O)는 1974년 프린세스 크루즈 라인즈를 인수했으며, 이들의 런던의 정신 (원래 노르웨이 크루즈 라인의 시워드였음)은 프린세스 함대로 이전되어 최초의 선 프린세스가 되었다.
텔레비전 시리즈 사랑의 유람선 (1977년 드라마)에 크게 다뤄질 두 척의 배는 1971년 노르트제베르케에서 플래그십 크루즈를 위해 건조되었으며, 원래 시 벤처(원래 시 벤처를 위해, 1609년 난파로 버뮤다에 정착함)와 아일랜드 벤처로 명명되었다. 1974년 P&O는 이들을 프린세스 부문을 위해 매입했으며, 각각 퍼시픽 프린세스와 아일랜드 프린세스로 운항되었다.
프린세스 크루즈 역사
프린세스 함대에 일시적으로 추가된 선박은 이전 스웨덴 대서양 정기선인 쿵스홀름으로, 1978년 P&O가 플래그십 크루즈에서 매입한 후 브레멘에서 시 프린세스로 재설계 및 재건축되었다. 그녀는 처음에는 1981년까지 P&O 선박으로 오스트레일리아에 기반을 두었고, 그 이후 오리아나가 그녀의 역할을 이어받았다. 그 후, 그녀는 함대를 오가며 P&O와 프린세스 색상 사이를 오갔다. 시 프린세스는 1995년 P&O 영국 함대에 영구적으로 돌아왔고 시 프린세스라는 새로운 프린세스 선박의 이름을 허용하기 위해 MV 빅토리아로 이름이 변경되었다.
1981년, 프린세스는 크루즈 라인의 첫 번째 카리브해 개인 목적지인 그레나딘 제도의 팜 섬에 기항하기 시작했다.
P&O 프린세스 크루즈의 첫 번째 전용 크루즈선은 로열 프린세스로, 1984년 웨일스 공비 다이애나에 의해 명명되었다. 이 배는 10년 만에 가장 큰 신규 영국 여객선이었으며, 내부 선실을 완전히 없앤 최초의 선박 중 하나였다. 이 배는 2011년까지 P&O 크루즈 함대에서 아르테미스로 운항되었다.
프린세스 크루즈 역사
1986년 P&O 프린세스 크루즈는 알래스카 철도에서 운영되던 투어 알래스카를 인수했다. 앵커리지에 본사를 둔 프린세스 투어는 현재 디날리산 (이전의 매킨리산)의 풀서비스 경관 투어를 제공하는 10대의 고급 궤도차를 운영하며 하루 700명 이상의 승객을 수용할 수 있다. 같은 해, 프린세스는 카리브해 섬 메이로의 솔라인 베이에 위치한 프린세스 베이를 공개했다. 프린세스 베이는 크루즈 라인의 두 번째 개인 섬 리조트로, 팜 아일랜드를 대체했으며, 주로 산후안 (푸에르토리코)에서 출발하는 크루즈 라인의 카리브해 항로에서 "모든 표류자의 첫 번째 선택"으로 마케팅되었지만, 현재는 더 이상 프린세스 개인 리조트가 아니다.
프린세스 크루즈 역사
P&O 프린세스 크루즈는 1988년 시트마 라인을 인수하고, 당시 건조 중이던 세 척의 크루즈선을 포함한 모든 주요 선박을 프린세스로 이전했다. 던 프린세스와 페어 프린세스는 모두 전 큐나드 선박이었고, 이전 시트마 페어스카이는 프린세스의 스카이 프린세스가 되었다. 세 척의 새로운 시트마 선박 중 첫 번째는 1989년 스타 프린세스로 프린세스 브랜드에 편입되었는데, 이는 영국에서만 운항하는 선박 중 가장 큰 규모였다. 유명 건축가 렌초 피아노가 원래 설계한 70,000 총 톤수의 크루즈선 두 척은 1990년 크라운 프린세스와 리갈 프린세스로 운항을 시작하여 프린세스의 함대를 10척의 디럭스 크루즈선으로 늘렸다. 이로 인해 프린세스 함대는 결국 6척의 선박이 추가되어 다른 카리브해 크루즈 라인과의 주요 경쟁자가 되었다.
프린세스 크루즈 역사
1991년, 프린세스 크루즈는 바하마의 일루서라섬 남쪽 끝에 위치한 프린세스 케이스라는 세 번째 카리브해 개인 리조트를 개발하기 시작했다. 이 개발은 120만 달러가 소요될 것으로 보고되었으며 1992년에 공개되어 크루즈 라인의 서부 카리브해 항로의 독점 기항지가 되었다. 이 개인 목적지는 자매 브랜드인 카니발 크루즈 라인과 홀랜드 아메리카 라인 간에 공유된다. 이 리조트는 2019년 1월 화재로 섬 남쪽 여러 건물이 손상되었다.
프린세스 크루즈 역사
1990년대 초반 프린세스는 대부분 시트마 크루즈 인수에서 물려받은 중고 선박으로 구성된 함대를 운영하고 있었다. 마지막으로 목적에 맞게 건조된 프린세스 신조선은 1984년의 로열 프린세스였고, 최근에 물려받은 3척의 신조선은 모두 시트마 크루즈를 위해 설계되었다. 새로운 건조 프로젝트가 시작되었고, 1995년에 선급의 선두 선박으로 선 프린세스가 첫 번째 신조선으로 데뷔했다. 이 선박은 이 등급의 4척 중 첫 번째였고, 이어서 던 프린세스, 시 프린세스, 오션 프린세스가 뒤를 이었다. 동시에 프린세스는 일부 노후 선박을 모회사인 P&O 크루즈와 그 자회사인 P&O 오스트레일리아로 이전하기 시작했다. 던 프린세스는 1993년에, 시 프린세스는 1995년에, 골든 프린세스는 1996년에, 페어 프린세스는 1997년에, 아일랜드 프린세스는 1999년에 함대에서 이탈했다.
프린세스 크루즈 역사
프린세스는 1998년 첫 번째 그랜드급 선박인 그랜드 프린세스를 공개했으며, 5월 26일 데뷔하여 올리비아 드 하빌랜드가 명명했다. 당시 4억 5천만 달러에 핀칸티에리가 건조한 이 선박은 지금까지 의뢰 및 완공된 여객선 중 가장 큰 규모였다. 이 등급의 두 척의 배, 골든 프린세스와 스타 프린세스가 뒤를 이어, 이후 6척의 선박에 걸쳐 이어진 디자인을 개척했으며, 마지막 선박은 2008년에 인도되었다.
2000년 10월 23일, 페닌슐라 앤 오리엔탈 스팀 내비게이션 컴퍼니 (P&O)는 승객 부문을 분사하여 독립 회사인 P&O 프린세스 크루즈를 설립했다. 2001년, 프린세스 크루즈 본사는 센추리시티에서 웨스트필드 발렌시아 타운 센터 근처의 샌타클라리타로 이전했다.
프린세스 크루즈 역사
2001년 북미에서 골든 프린세스가 데뷔하면서 스카이 프린세스는 2000년 P&O 크루즈 오스트레일리아를 위해 오스트레일리아에 배치되어 페어 프린세스를 대체했다. 스카이 프린세스는 퍼시픽 스카이로 변모하여 최근 분사된 P&O 크루즈 오스트레일리아의 자매 브랜드의 첫 현대 시대 크루즈선이 되었다. 스타 프린세스는 2002년 3월에 운항을 시작하여 미국 서해안에서 상시 운항하는 첫 번째 "메가십"이 되었다. 2002년 6월, 크라운 프린세스는 P&O 프린세스의 새로운 스타트업 브랜드인 아이다 크루즈로 이전되어, 이 브랜드의 출범을 돕기 위해 아이다의 유일한 크루즈선이 되었다.
2002년, 사랑의 유람선 (1977년 드라마)의 배로 유명한 퍼시픽 프린세스는 27년간의 운항을 마치고 프린세스 함대를 떠났고, 이는 원래 프린세스 함대의 마지막이었다.
프린세스 크루즈 역사
2002년과 2003년에 프린세스는 파나맥스 선박인 코럴 프린세스와 아일랜드 프린세스 두 척을 선보였다. 파나마 운하를 통과할 수 있는 최대 크기의 선박으로 건조된 이들은 더 긴 남부 카리브해 및 파나마 운하 크루즈에 배정되었다. 또한 이들은 굴뚝 양쪽에 거대한 장식용 가짜 터빈 엔진을 설치하여 당시 선박 공학의 추세인 추가 가스 터빈 엔진을 통합했다.
프린세스는 2002년부터 이전 르네상스 선박 두 척을 인수했다. 이들은 더 길고 이국적인 목적지 크루즈에 배치되었다. 함대에 합류한 선박은 타히티에 처음 기반을 두었다가 나중에 오션 프린세스로 이름이 변경된 타히티 프린세스와, 사랑의 유람선 (1977년 드라마)에 출연한 배의 유명한 이름을 되살린 퍼시픽 프린세스였다.
프린세스 크루즈 역사
P&O 프린세스 크루즈는 2003년 4월 17일 카니발 코퍼레이션과 54억 미국 달러 규모의 합병을 통해 세계 최대 크루즈 운영 회사를 설립했다. 합병의 결과로 카니발 코퍼레이션과 P&O 프린세스는 통합되어 11개의 크루즈선 브랜드를 보유한 카니발 코퍼레이션을 형성했다. 이 회사는 미국과 영국에 모두 등록된 이중 상장 기업으로, 이전 P&O 프린세스 크루즈는 카니발 plc로 재상장되었으며, 이는 카니발 영국으로 더 잘 알려져 있으며, 큐나드 라인과 P&O 크루즈에 대한 경영 통제권을 가지고 있다. 미국 기반 회사로서 프린세스 크루즈의 경영 통제권은 카니발의 미국 사업부로 이전되었으며, 프린세스, 홀랜드 아메리카 라인, 시본 크루즈 라인, P&O 크루즈 오스트레일리아를 포괄하는 홀랜드 아메리카 그룹이 형성되었다.
2005년, 프린세스는 자사와 자매 브랜드 P&O 간에 두 척의 선박을 교환했다. 프린세스 크루즈의 첫 번째 전용 건조선인 로열 프린세스는 21년간의 운항을 마친 후 4월에 P&O 크루즈로 이전되었다. 프린세스는 P&O로부터 시 프린세스를 5월에 다시 인수했는데, 이는 불과 2년 전에 이전했던 것이었다.
프린세스 크루즈 역사
2008년 4월 3일, 카니발 코퍼레이션의 회장인 미키 아리슨은 대침체로 인한 미국 달러의 낮은 가치, 인플레이션 및 높은 선박 건조 비용으로 인해 경제 상황이 개선되기 전까지는 미국 기반 브랜드(프린세스, 카니발 크루즈 라인, 홀랜드 아메리카 라인)에 새로운 선박을 주문하지 않을 것이라고 밝혔다.
프린세스 크루즈 역사
2010년 5월, 카니발 코퍼레이션은 프린세스를 위해 두 척의 새로운 3,600명 승객 수용 선박인 로열급 크루즈선을 건조하는 계약을 핀칸티에리와 체결했다. 140,000톤이 넘는 로열급 선박은 프린세스를 위해 건조된 선박 중 가장 큰 규모가 되었다. 프린세스의 이전 로열급 선박을 기념하여 명명된 로열 프린세스는 2013년에 운항을 시작하여 프린세스의 기함이 되었으며, 2014년에 리갈 프린세스가 그 뒤를 이었다. 2017년, 프린세스는 세 번째 로열급 선박인 마제스틱 프린세스의 인도를 통해 중화인민공화국에 추가 투자를 했는데, 이 선박은 관화 시장을 위해 설계되었으며 상하이시에 모항을 둘 예정이었다. 2019년 10월 스카이 프린세스 인도를 시작으로, 프린세스는 두 척의 로열급 선박(인챈티드 프린세스와 디스커버리 프린세스)을 추가로 인수하여 함대에 6척의 선박으로 해당 등급을 완성했다.
2020년, 프린세스는 코로나19 범유행의 영향을 받은 최초의 주요 크루즈 라인이 되었다. 2월 다이아몬드 프린세스호에서 발생한 감염으로 승선자 3,711명 중 712명이 감염되었다. 이 선박의 감염 발생과 요코하마시에서의 격리는 일본이 당시 의무화한 격리 절차를 처리하는 방식과, 프린세스가 처음에는 위험이 최소화될 것이라고 가정하고 격리 이전에 가장 낮은 수준의 프로토콜만 시작했다고 보도된 후 프린세스에 대한 전 세계적인 비판을 불러일으켰다. 이후 오스트레일리아의 루비 프린세스와 캘리포니아의 그랜드 프린세스를 포함한 여러 프린세스 선박에서 발생한 대규모 감염은 프린세스의 운항 중단을 가속화했으며, 더 넓은 산업은 팬데믹으로 인한 중단에 돌입했다.
2020년 운항 중단 기간 동안, 프린세스는 브랜드의 가장 오래된 선박들을 둘러싼 매각 추측이 증가한 후 원래 예상했던 것보다 일찍 4척의 선박과 결별했다. 이는 카니발 코퍼레이션이 비용 절감을 위해 전체 함대 톤수를 줄이겠다는 목표를 밝힌 후에 발생했다. 9월에 프린세스는 남아 있던 선급 선박 두 척인 선 프린세스와 시 프린세스를 매각했다. 선 프린세스는 나중에 피스보트에 인수되어 가장 큰 선박이 되었고, 이어서 퍼시픽 월드로 이름이 변경되었다. 다음 달인 10월, 프린세스는 골든 프린세스의 공식 이전과 스타 프린세스의 자매 브랜드 P&O 크루즈 오스트레일리아로의 이전 가속화를 발표했으며, 이는 함대에서 그랜드급 선박 두 척이 처음으로 이탈하는 것을 의미했다.
운항 중단 기간 내내 프린세스는 예상보다 길어진 중단으로 인해 수개월 동안 승선한 채 대기 중이던 최소 인력으로 모든 선박에 인력을 배치했다. 프린세스는 2021년 7월 마제스틱 프린세스를 타고 시애틀에서 알래스카로 가는 일주일간의 항해를 시작으로 운항을 재개했다. 소비자 신뢰를 회복하기 위해 모든 승객은 출발 14일 전까지 코로나19 백신 접종을 완료해야 했다. 마스크 착용 및 사회적 거리두기에 관한 규정도 시행되었으며, 재개 초기 단계에서는 수용 인원이 줄었다. 첫 항해의 성공에 이어 2021년 11월 말까지 7척의 추가 선박이 운항을 재개했으며, 다이아몬드 프린세스의 재입항 후 2022년 11월 말까지 전체 함대가 운항되었다.
미국 내 재개 초기 단계의 성공과 팬데믹 관련 국제 여행 제한에 대한 지속적인 불확실성 속에서, 2022년 3월 프린세스는 여러 선박을 원래 예정되었던 먼 모항에서 미국 내 모항으로 재배치할 것이라고 발표했다. 재배치의 일환으로 프린세스는 10년 이상 떠나 있었던 샌디에이고 항으로 2022년 9월에 다이아몬드 프린세스를 (나중에 "인력 문제"로 인해 2022년 11월로 연기됨) 돌아오고, 6년간 부재했던 갤버스턴 항으로 2022년 12월에 루비 프린세스를 복귀시킬 것이라고 밝혔다. 프린세스는 2023년 가을부터 갤버스턴에 더 큰 리갈 프린세스를 배치하고, 2024년 11월에는 카리브 프린세스를 통해 카나베랄 항을 네트워크에 도입하여 프린세스의 항구 데뷔를 기념하는 등 미국 시장에 대한 투자를 더욱 확대했다.
2018년 7월, 프린세스는 액화천연가스 (LNG)를 주 연료로 사용하는 175,000 GT급 신조선 두 척의 건조를 위해 핀칸티에리와 양해각서를 체결했다. 이 선박들은 이탈리아에서 건조되고 프린세스를 위해 의뢰된 가장 큰 선박이자, 함대에서 LNG로 운항하는 최초의 선박이 될 것이다. 최종 계약은 2019년 3월에 체결되었고, 선박 개발이 시작되었다. 프린세스는 2022년 9월과 2023년 5월에 각각 선두 선박과 두 번째 선박의 이름을 선 프린세스와 스타 프린세스로 공개했는데, 두 선박 모두 함대 역사상 세 번째로 각 이름을 사용하게 된다.
선 프린세스는 추가 기술 작업으로 인해 짧은 지연 후 2024년 2월에 데뷔했다. 스타 프린세스 또한 지연되어 현재 2025년 9월부터 운항할 예정이다.
프린세스 크루즈 사고 및 사건
프린세스 크루즈는 1998년 제너럴 일렉트릭과 체결한 계약으로 인해 발생한 파생적 손해 및 손실 이익과 관련하여 소송에 휘말렸다. 제너럴 일렉트릭은 스카이 프린세스에 대한 검사 및 수리 서비스를 제공하기로 했다. 터빈 회전자에 표면 녹이 발견되자, 터빈은 청소 및 균형 조정을 위해 육상으로 옮겨졌으나, 의도치 않게 양질의 금속이 제거되었다. 이로 인해 회전자가 불안정해져 추가 작업이 수행되는 동안 프린세스 크루즈는 10일짜리 크루즈 두 개를 취소해야 했다. 프린세스는 원래 약 460만 달러를 배상받아 승소했으나, 상소에서 제너럴 일렉트릭에 유리하게 판단이 뒤집혔고, 프린세스 크루즈는 계약 금액인 23만 2천 달러 미만을 회수하는 데 그쳤다.
프린세스 크루즈 사고 및 사건
2013년 8월 26일, 캐리비안 프린세스호 승무원들은 영국 남부 해안에서 기름에 오염된 폐기물 4,227 갤런을 고의로 방류했다. 이 방류는 선박의 선상 오염 통제 시스템을 불법적으로 개조한 것으로, 새로 고용된 엔지니어에 의해 촬영되었다. 선박이 그 후 사우샘프턴에 정박했을 때, 엔지니어는 사임하고 영국 해상 및 해안 경비대에 방류 사실을 보고했다. 미국 법무부 환경 천연자원국 (ENRD)이 착수한 조사 결과, 2005년부터 캐리비안 프린세스와 다른 4척의 프린세스 선박 – 스타 프린세스, 그랜드 프린세스, 코럴 프린세스, 골든 프린세스 – 에서 이 관행이 이루어지고 있었음이 밝혀졌다.
프린세스 크루즈 사고 및 사건
2016년 12월, 프린세스는 7건의 중죄 혐의에 대해 유죄를 인정하고 4천만 달러의 벌금을 지불하기로 합의했다. 이 혐의는 플로리다, 메인, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 로드아일랜드, 사우스캐롤라이나, 텍사스, 버지니아, 미국령 버진아일랜드 및 푸에르토리코 해안에서의 불법 방류와 관련이 있었다. 합의의 일환으로, 카니발 코퍼레이션과 홀랜드 아메리카 라인을 포함한 8개 카니발 회사 소속 크루즈선은 독립적인 감사와 법원 임명 감시자를 통해 5년간 법원 감독 환경 규정 준수 계획에 따라 운영해야 한다. 이 벌금은 "고의적인 선박 오염 관련 최대 규모의 형사 처벌"이었다.
2016년 보호관찰 조건 위반으로 카니발 코퍼레이션과 프린세스는 2019년에 2천만 달러의 추가 벌금을 지불하라는 명령을 받았다. 새로운 위반 사항에는 바하마 해역으로 플라스틱을 방류한 것, 기록을 위조한 것, 법원 감독을 방해한 것이 포함되었다.
프린세스 크루즈 사고 및 사건
코로나19 범유행 기간 동안, 크루즈 라인의 여러 선박은 다이아몬드 프린세스와 루비 프린세스를 포함하여 질병의 주요 감염 클러스터가 되어 전 세계로 퍼져나갔다. 2월까지 다이아몬드 프린세스호에서는 712건의 확진 사례가 발생했으며, 이 중 11명이 결국 사망했다. 이는 전 세계적인 관심을 끌었고 여러 국가에서 자국민을 이 선박에서 송환하게 만들었다. 질병이 팬데믹으로 선언되기 직전, 루비 프린세스는 2,700명 이상의 승객을 태운 채 코로나19 확진 사례가 전 세계적으로 증가함에도 불구하고 공해로 항해했다. 4월 중순까지 호주 승객만 852명의 확진 사례가 발생했으며, 21명이 사망했다. 이후 감염된 승객이 오스트레일리아로 하선하면서 국가적 팬데믹이 악화되었고 인도주의적 위기를 초래했다.
기타 관련 사건:
선 프린세스는 2020년 2월 13일 마다가스카르 항구에 입항이 허용되지 않았는데, 14일 이내에 SARS-CoV-2 확진 사례가 있던 태국을 방문했기 때문이다. 이 선박은 3월 1일 레위니옹에 정박했으나, 승객들은 SARS-CoV-2 검사를 주장하며 항구 지역을 떠나지 못하게 하려는 약 30명의 군중의 반대에 부딪혔다. 승객들에게 미사일이 던져졌고, 경찰은 최루탄을 발사했다.
2020년 3월 20일, 루비 프린세스호의 승객 3명과 승무원 1명이 코로나19 양성 반응을 보였다고 발표되었다. 이 선박은 시드니 항에 정박했으며, 승객들은 양성 반응이 나오기 전에 하선했다. 이 선박은 1,100명의 승무원과 2,700명의 승객을 태우고 시드니로 돌아왔으며, 아픈 13명은 바이러스 검사를 받았다. 2020년 4월 5일, 뉴사우스웨일스주 경찰은 루비 프린세스 운영사가 수천 명의 승객이 시드니에서 하선하기 전 잠재적 코로나바이러스 사례를 축소했는지에 대해 형사 조사를 시작했다고 발표했다.
2020년 말에는 대부분의 크루즈 라인 운항이 중단되었다. 2021년 1월 6일 기준으로, 모든 프린세스 운항은 최소 2021년 5월 14일까지 취소되었다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스
17세기와 18세기 잉글랜드에서 커피 하우스는 남성들이 대화와 상업을 위해 만나는 공공 사교 장소로 사용되었다. 1페니의 가격으로 손님들은 한 잔의 커피와 입장을 구매했다. 여행자들이 17세기 중반에 커피를 음료로 잉글랜드에 소개했는데, 이전에는 주로 의학적 효능으로 여겨졌다. 커피 하우스는 차와 뜨거운 초콜릿뿐만 아니라 간단한 식사도 제공했다.
역사가 브라이언 코완(Brian Cowan)은 잉글랜드의 카페를 "사람들이 커피를 마시고, 그날의 소식을 듣고, 아마도 다른 지역 주민들과 만나 상호 관심사에 대해 논의하기 위해 모이는 장소"라고 설명한다. 알코올이 없다는 것은 상면발효맥주집보다 더 진지한 대화를 나눌 수 있는 분위기를 조성했다. 커피 하우스는 또한 금융 시장과 신문 발전에도 중요한 역할을 했다.
논의된 주제로는 정치와 정치 스캔들, 일상적인 가십, 패션, 시사, 철학과 자연과학에 대한 토론 등이 있었다. 역사가들은 종종 17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스를 계몽시대의 지적, 문화적 역사와 연관시킨다. 그들은 대학의 보완적인 대체 공간이었다. 정치 집단들은 종종 커피 하우스를 회의 장소로 사용했다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
유럽인들은 "동양" 아시아 제국으로의 이국적인 여행을 통해 커피 소비와 관행에 대해 처음 알게 되었다. 마크맨 엘리스(Markman Ellis)에 따르면, 여행자들은 "아라비아에서 번성하는 식물의 가루 열매를 우려내어 만든 검은색의 취하게 하는 액체"를 사람들이 어떻게 마시는지에 대해 설명했다. 현지 남성들은 이 액체를 "하루 종일 밤늦게까지 마셨는데, 잠을 자고 싶어 하는 기색은 없었지만 정신과 몸은 계속 깨어 있었고, 사람들은 포도 발효액이 만들어내는 것과는 전혀 다른 흥미로운 자극을 이 뜨거운 검은 액체에서 발견하며 이야기하고 논쟁했다."
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
코완은 유럽인들이 커피를 획득하고 이를 대중문화에 주입함으로써 초기 외국의 커피 소비에 대한 인식이 어떻게 내면화되고 유럽 전통을 반영하도록 변화했는지 설명한다. 따라서 코완이 잉글랜드의 학자주의자들이 커피 실험을 통해 학습 발전을 위한 실용주의적 프로젝트를 평가한 것을 통해 이 현상은 잘 설명된다. 프랜시스 베이컨 경은 자연계의 수집과 분류를 통해 인간 지식을 발전시켜 그 속성을 이해하려는 비전을 가진 중요한 잉글랜드의 학자주의자였다. 그의 커피 연구는 그 약효에 대한 추가 연구를 촉발시켰다. 커피 실험은 "머리 우울증", 통풍, 괴혈병, 천연두 및 과도한 음주와 같은 질병에 대한 "치료법"을 제시하는 것으로 여겨졌다. 반대로, 커피의 속성에 대해 조심스럽게 생각하는 사람들도 있었는데, 그들은 긍정적인 효과보다 더 불리한 효과가 있다고 우려했다. 실험자들은 커피 소비에 대한 추측을 내놓았다. 이 실험자들은 과도한 커피 소비가 권태, 마비, 심장 질환 및 떨리는 사지뿐만 아니라 의기소침 및 신경 장애를 초래할 수 있다고 우려했다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
그곳에는 온갖 종류의 소식이 있습니다. 좋은 불이 있어 원하시는 만큼 오래 앉아 있을 수 있습니다. 커피 한 잔을 마실 수 있고, 사업을 처리하기 위해 친구들을 만날 수 있으며, 더 이상 돈을 쓰고 싶지 않다면 이 모든 것이 1페니면 됩니다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
17세기 중반에 커피는 더 이상 단순히 약용 식물로만 여겨지지 않게 되었고, 이러한 인식의 변화는 손님들에게 커피를 제공하는 새로운 기회를 만들었다. 이러한 사업에 적합한 장소는 옥스퍼드 시였는데, 그곳은 이국적인 학술적 관심과 활기찬 실험 공동체가 독특하게 결합된 곳이었다. 그리하여 최초의 잉글랜드 커피 하우스는 1650년 옥스퍼드의 앤젤 여인숙에 야곱이라는 유대인 기업가에 의해 설립되었다. 코완에 따르면, 옥스퍼드는 1650년대 내내 독특한 커피 하우스 문화를 형성하는 중요한 거점으로 여겨졌다.  옥스퍼드에 설립된 최초의 커피 하우스는 페니 유니버시티(penny universities)로 알려졌는데, 이는 구조화된 학문적 학습에 대한 대안적인 학습 형태를 제공하면서도 인간 지식의 발전을 적극적으로 추구하는 잉글랜드의 학자주의자들이 자주 방문했기 때문이었다. 커피 하우스는 1페니의 입장료를 받았으며, 여기에는 신문과 대화에 대한 접근이 포함되었다. "러너(runners)"라고 불리는 기자들은 커피 하우스를 돌아다니며 최신 소식을 전했다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
이러한 환경은 서로 만나 교류하는 다양한 부류의 사람들을 끌어들였다. 계급과 경제적 지위에 높은 중요성을 부여했던 사회에서 커피 하우스는 후원자들이 사회의 모든 계층 출신이라는 점에서 독특했다. 1페니를 가진 사람이라면 누구나 들어올 수 있었다. 대학 학생들도 커피 하우스를 자주 방문했으며, 때로는 학교보다 상점에서 더 많은 시간을 보냈다. 코완은 이렇게 말한다. "커피 하우스는 같은 생각을 가진 학자들이 모여 읽고, 서로에게서 배우고, 논쟁하는 장소였지만, 분명히 대학 기관은 아니었으며, 그곳에서의 담론은 어떤 대학 지도보다도 훨씬 다른 종류였다." 나중에 생긴 커피 하우스들이 훨씬 더 포괄적이었음에도 불구하고, 초기 옥스퍼드 커피 하우스들은 학자주의자들을 위한 배타적인 분위기를 가지고 있었다. 초기 옥스퍼드 커피 하우스의 학자주의자들로는 크리스토퍼 렌, 피터 펫, 토마스 밀링턴, 티모시 볼드윈, 존 램파이어 등이 있었다. 앤서니 우드와 존 이블린의 회고록은 초기 옥스퍼드 커피 하우스의 성격을 보여주는 증거를 제공한다. 초기 옥스퍼드 커피 하우스들은 또한 잉글랜드의 미래 커피 하우스들의 분위기를 확립하는 데 도움이 되었는데, 이는 그들이 상면발효맥주집이나 태번과 같은 다른 잉글랜드 사회 기관들과는 달랐기 때문이었다. "커피 하우스는 보통 알코올 음주 장소의 전형적인 손님으로 묘사되는 일반인이나 방탕아보다는 '학자주의자'와 '재치 있는 사람'을 위한 장소였다." 엘리스는 "(옥스퍼드의 커피 하우스들은) 사람들과 매일 접촉했기 때문에 힘이 있었다. 그들의 목적은 사교 활동과 가십을 위한 만남의 장소를 제공하는 것 이상이었다. 모든 공통 관심사에 대해 진지하고 신중한 토론이 있었다."고 결론짓는다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 기원
사회 교류, 가십, 학술적 관심의 중심 역할을 했던 옥스퍼드 스타일의 커피 하우스는 빠르게 런던으로 퍼져나갔고, 그곳에서 잉글랜드 커피 하우스는 대중화되어 잉글랜드의 대중 문화와 정치 문화에 자리 잡게 되었다. 스미르나 출신의 레반트 회사 상인 다니엘 에드워즈(Daniel Edwards)의 부하 직원이었던 파스쿠아 로제는 1652년에 런던에 첫 번째 커피 하우스를 설립했다. 런던의 두 번째 커피 하우스는 제임스 파(James Farr)가 1657년에 템플 바에 설립했으며 레인보우 커피 하우스라고 불렸다.
초기에는 런던 커피 하우스가 다른 런던 사업체들이 느끼는 불쾌한 경쟁의 성격으로 인해 인기가 많고 자주 방문되었다는 것을 시사하는 증거는 거의 없었다. 제임스 해링턴의 로타 클럽이 정치와 철학 문제를 토론하기 위해 터크스 헤드 인으로 알려진 또 다른 런던 커피 하우스에서 모이기 시작했을 때, 잉글랜드 커피 하우스의 인기가 상승하기 시작했다. 이 클럽은 또한 "모든 방문객에게 자유롭고 열린 아카데미"였으며, 그 존재 이유는 "논쟁적이지만 정중하고, 학식은 있지만 교훈적이지 않은" 것으로 특징지어지는 토론의 기술이었다. 코완에 따르면, 왕정 복고 이후 로타가 추방되었음에도 불구하고, 그들이 커피 하우스에서 모이는 동안 확립한 담론적 틀은 17세기 나머지 기간 동안 커피 하우스 대화의 분위기를 조성했다. 18세기 초까지 런던은 콘스탄티노플을 제외하고 서구 세계의 어떤 도시보다 많은 커피 하우스를 자랑했다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 인기 절정기
잉글랜드 커피 하우스는 1660년 왕정 복고 이후부터 18세기 말 쇠퇴기까지 인기가 절정에 달했을 때 특유의 특성을 가졌다. 커피 하우스는 곧 "도시의 최신 유행"이 되었다. 편안한 분위기, 비교적 저렴한 가격, 그리고 빈번한 방문은 커피 하우스의 사교성과 수요 증가에 기여했다. 인기가 절정에 달했을 때 커피 하우스가 직면한 두 가지 주요 난관, 즉 1665년의 런던 대역병과 그 뒤를 이은 1666년의 런던 대화재에도 불구하고 커피 하우스의 인기는 시들지 않았다. 엘리스는 이렇게 설명한다. "런던 사람들은 완전히 굴복할 수 없었으며, 더 이상 낯선 사람들과 자유롭게 대화할 준비가 되어 있지 않았음에도 불구하고 자신이 좋아하는 커피 하우스의 좁은 계단을 오르는 사람들도 여전히 있었다. 입장하기 전에 그들은 방을 둘러보았고, 집에 있는 가족의 건강을 먼저 묻고 안녕을 확인하지 않고는 친한 지인에게도 가까이 다가가지 않았다."
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 인기 절정기
잉글랜드 커피 하우스는 한 잔의 커피 값으로 1페니를 지불하면 누구나 환영받는 공공 장소 역할을 했다. 엘리스는 왕정복고 시대 일반적인 커피 하우스에 있었던 다양한 인구 통계학적 남성들을 설명한다. "노아의 방주처럼 모든 계층의 모든 종류의 생물들이 (커피 하우스를 자주 방문했다). 그들은 재치 있는 도시인, 진지한 시민, 훌륭한 변호사, 숭배받는 재판관, 존경받는 비국교도, 그리고 말 많은 선원 등을 포함했다." 일부 역사가들은 심지어 이러한 기관들이 그들의 포괄적인 성격 때문에 민주적인 기관 역할을 했다고 주장하기도 했다. "누더기를 입은 남자가 허리띠를 맨 백작과 각반을 찬 주교 사이에 앉아 있더라도 아무런 차이가 없었다. 게다가 그는 그들과 대화에 참여할 수 있었고 정중하게 답변받을 것을 알았다."
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 인기 절정기
커피 하우스의 대화는 특정한 방식에 따라야 했다. 정중하고 예의 바른 대화의 언어는 커피 하우스 토론과 대화의 진행에 필수적이라고 여겨졌다. 역사가들 사이에서는 커피 하우스 대화와 토론에서 예의가 정중한 대화에 어떤 주요 역할을 했는지에 대한 논쟁이 있다. 클라인(Klein)은 왕정복고 시대의 불안감 속에서 커피 하우스의 인기를 유지하기 위해 대중에게 커피 하우스 대화에서 최고의 예의를 보여주는 것이 필수적이었다고 주장한다. 코완은 "예의"라는 용어를 커피 하우스에 적용하여 "과학적이든, 미학적이든, 정치적이든 중요한 문제에 대해 신중하고 이성적인 토론을 중시하는 독특한 도시적 사회 상호 작용"이라는 의미로 사용한다. 그는 커피 하우스가 "바람직하지 않은 사람들을 배제"할 수 있도록 한 기본 규칙과 절차에 대해 주장한다. 여기에는 해링턴의 로타 클럽과 같이 커피 하우스를 자주 방문할 때 동호회가 정한 규칙과 절차뿐만 아니라 관습도 포함된다. 코완은 이러한 "규칙"이 커피 하우스의 사교성에 큰 영향을 미쳤다고 주장한다. 맥키(Mackie)는 조지프 애디슨과 리처드 스틸의 인기 있는 정기 간행물인 더 태틀러와 더 스펙테이터가 잉글랜드 매너와 도덕 개혁을 명시적인 목적으로 삼았기 때문에 잉글랜드 커피 하우스 대화에 예의를 불어넣었다고 주장한다. 일부는 여전히 커피 하우스 대화 내에 정중한 예의가 전반적으로 존재했는지를 반박한다. 헬렌 베리(Helen Berry)는 "플래시"로 알려진 커피 하우스 속어를 사용한 엘리자베스 애드킨스, 일명 몰 킹(Moll King)의 예를 들어 커피 하우스 문화 내의 정중한 문화라는 격언에 반박한다. 엘리스는 청교도주의가 잉글랜드 커피 하우스의 행동 양식에 영향을 미쳤기 때문에 주취제는 금지되었고, 따라서 품위 있는 진지한 대화가 가능했다고 설명한다. 그는 한 커피 하우스 손님이 커피 하우스에서 상면발효맥주를 찾다가 인근 태번으로 가라는 요청을 받은 예를 제시한다.
17세기와 18세기의 잉글랜드 커피 하우스 인기 절정기
다양한 커피 하우스는 특정 토론 주제에 집중하는 다양한 그룹의 개인들에게 서비스를 제공했다. 커피 하우스가 제공하는 주제와 그룹의 다양성은 커피 하우스가 인기의 절정에 달했던 시기 잉글랜드 사회의 비동질적인 성격을 통찰하게 해준다. 이러한 다양한 커피 하우스의 특징은 그 시기 특정 커피 하우스를 자세히 평가할 때 분명하게 드러난다. 왕정복고 이후 페니 유니버시티(penny universities)로 알려진 커피 하우스는 다양한 신사 예술을 제공했으며, 학술 학습의 대안적인 중심지 역할을 했다. 여기에는 프랑스어, 이탈리아어 또는 라틴어, 춤, 펜싱, 시, 수학 및 천문학 수업이 포함되었다. 다른 커피 하우스는 덜 학식 있는 사람들을 위한 사교 모임의 중심지 역할을 했다. 헬렌 베리(Helen Berry)는 몰 킹(Moll King)의 커피 하우스로 알려진 한 커피 하우스를 평가하는데, 이곳은 저급한 사람들과 술주정뱅이들뿐만 아니라 "궁정인부터 코번트가든 시장 상인, 포주에 이르기까지 비정상적으로 넓은 사회 계층의 남성 고객"이 자주 방문하는 것으로 묘사된다. 이곳은 또한 성매매와 자주 연관되었다. 손님들은 또한 "플래시"로 알려진 유형의 대화에 습관적으로 참여했는데, 이는 범죄자 속어에서 파생된 것이다. 몰 킹의 커피 하우스는 베리가 커피 하우스 환경에서 항상 정중한 대화가 사용되지 않았다는 것을 증명하기 위한 사례 연구로 사용되었다. 다른 그룹들은 다양한 이유로 다른 커피 하우스를 자주 방문했다. 예를 들어, "의사들의 워릭 레인과 세인트폴 대성당 근처"에 있던 차일즈 커피 하우스(Child's coffeehouse)는 성직자와 의사들이 자주 방문했다.