2024년 노토반도 지진 피해
구로베 협곡 철도의 본선은 네코마타역-가네쓰리역 사이 교량에 낙석이 떨어져 침목 일부가 떨어지고 교각 철골이 뒤틀리는 사고가 발생했다. 3월 7일 도야마현은 눈이 녹은 후인 4월 말부터 복구를 시작하기 때문에 노선 복구는 10월 초나 될 예정이며 이에 따라 6월 30일 개통 예정이었던 구로베 우나즈키협곡 루트도 10월로 미루어진다고 발표했다. 원래는 4월 25일~9월 30일 기간 중에 우나즈키역-네코마타역 사이 구간을 왕복 운행할 예정이었으나 이후 다리와 주변 경사면 공사에 시간이 더 걸렸고 게야키다이라역 주변에서도 피해가 확인되어 주변 재해 대책을 위한 공사 기간 연장이 예상되면서 같은 해 5월 27일에는 2024년 내에는 전 노선 개통이 불가능하다고 발표했다. 이 때문에 본 루트를 포함한 새롭게 일반 공개 예정이었던 우나즈키협곡 루트도 2024년 공개가 취소되었다. 이후 추가 복구 공사 등이 이어지면서 전 노선 복구 예정일은 빠르면 2026년 9~10월경으로 전망된다.
1월 6일 첫 차 기준 노토 철도 나나오선 전 구간과 JR 나나오선 다카마쓰역-와쿠라온센역 구간 운행 중지가 계속되었다. JR 나나오선의 다카마쓰역-하쿠이역 구간은 1월 15일 운행 횟수를 줄여서 운행을 재개했으며 하쿠이역-나나오역 구간은 1월 22일 재개되었다. 이 단계에서 일반 열차는 정상 운행했지만 일부 특급열차는 운행하지 않았고 지진의 영향이 컸던 시키나미역-하쿠이역 구간은 속도를 낮춰 운행했다. 한편 노토 철도 구간은 피해가 커서 1월 9일부터 10일까지 일본 철도건설·운수시설정비지원기구의 철도재해조사단이 피해 상황을 조사했다. JR 나나오선의 나나오역-와쿠라온센역 구간 및 노토 철도 나나오선의 나나오역-노토나카지마역 구간은 2월 15일부터 운행을 재개했다. 또한 노토 철도 나나오선은 1월 29일부터 버스를 이용한 대체수송을 실시했으나 일부 구간이 복구되면서 2월 15일부터는 노토나카지마역-아나미즈역 사이만 버스 대체수송을 실시한다. 특급열차도 이 즈음에는 와쿠라온센역까지 운행을 재개했으나 나나오역-와쿠라온센역 사이 일반열차의 운행 횟수가 적었기 때문에 이 구간 내에서는 상호 이용에 한해서 정기권을 포함한 일반열차 승차권으로 특급열차의 자유석을 이용할 수 있는 특례가 도입되었다. 단 이 구간을 벗어날 경우 전 구간 특급권을 구입해야 한다고 규정했다. 3월 8일에는 마지막까지 운휴하던 노토 철도 나나오선 노토카지마역-아나미즈역 구간을 4월 6일에 운행 횟수를 줄여 운행을 재개하고 동시에 대체수송버스 운행도 중지하겠다고 발표했다. 이와 동시에 나나오역-와쿠라온센역 사이에 이루어졌던 특례도 종료되었다. 이에 앞서 이나미즈역 창구는 3월 25일부터 영업을 재개하기로 결정했다. 3월 16일 노토 철도가 실시한 시간표 개정은 당시 운행을 재개한 나나오역-노토카지마역 구간이 대상으로 이에 따라 대체수송버스 시간도 변경되었다.
철도 저널리스트인 고바야시 다쿠야는 과거 자연재해로 철도가 피해를 입었을 때보다 복구 공사가 더 빨리 진행된 이유는 철도재해조사대가 재해 후 빠른 시기에 조사를 한 점, JR 서일본과 연계가 잘 되었단 점, 피해 구간이 비교적 짧았다는 점 등을 이유로 들었다.
일본화물철도(JR 화물)의 신미나토선은 1월 5일까지 운휴했다. 니혼카이 주칸선(호쿠리쿠 본선, IR 이시카와 철도선, 아이노카제토야마 철도선, 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이선, 신에쓰 본선, 우에쓰 본선, 오우 본선)의 화물 기관차는 지진 발생 당시 휴일을 맞아 운휴 중이었으며 1월 4일 정상적으로 영업을 재개했다.
고속도로의 경우 니혼카이 도호쿠 자동차도 니가타추오 JCT~아라카와타이나이 IC 상하행 구간, 아쓰미온센 IC~쓰루오카니시 IC 상행 방향, 호쿠리쿠 자동차도 마루오카 IC~니가타추오 JCT 구간, 간에쓰 자동차도 고이데 IC(현 우오누마 IC)~나가오카 JCT 구간, 조신에쓰 자동차도 시나노마치 IC~조에쓰 JCT 구간, 도카이 호쿠리쿠 자동차도 오야베토나미 JCT~시라카와고 IC 구간, 노에쓰 자동차도 개통 전 구간, 노토사토야마 해도 전 구간, 반에쓰 자동차도 쓰가와 IC~니가타추오 IC 구간 등 총 8개 노선이 통행금지되었다.
노토사토야마 해도에서는 곳곳에서 도로 함몰과 산사태 피해가 일어났다. 한편 2007년 노토반도 지진 이후 배수 대책을 시행해 복구한 곳은 이번 지진에서 피해가 없었으나 2007년 노토반도 지진에서 피해를 입지 않았던 구간이 이번 지진으로 큰 피해를 입은 경향을 보였다. 3월 15일에는 고시노하라 IC~아나미즈 IC 사이 와지마 방면 구간만 속도 제한 40 km/h로 복구되어 노에쓰 자동차도, 노토사토야마 해도를 통해 와지마시 방면으로 향하는 통로가 모두 개방되었다. 7월 17일에는 평면 교차로인 노토 대교를 제외한 전 노선의 양방향 통행이 풀렸으며 남은 구간인 노토 대교도 9월 10일부터 통행이 재개되었다.
고속도로 외 일본의 일반 국도 중 직할국도에서는 토사 붕괴로 국도 제8호선 니가타현 조에쓰시 자야가하라에서 1월 27일 10시까지 통행이 금지되었으며, 국도 제8호선 가시와자키시 시내 구간과 국도 제116호선 니가타 바이패스에서 니가타시 니시구 신도리 나들목~가메가이 나들목 구간, 국도 제160호선 이시카와현 히가시하마 구간에서 노면 단차로 일시 통행 금지가 내려졌다. 조에쓰시 자야하라에서는 국도 제8호선의 통행 금지 기간 동안 해당 구간과 평행하게 달리는 호쿠리쿠도 및 조신에쓰도 일부 구간을 대체 도로로 무료 개방하는 조치가 이루어졌다.
보조국도에서는 국도 제249호선의 이시카와현 대부분 구간에서 통행 금지가 되었으며 국도 제359호선의 도야마현 오야베시에서 이시카와현 가나자와시로 향하는 구간이 지진 등으로 도로가 붕괴되어 통행이 금지되었다.(같은 해 6월 11일 통행금지가 해제됨) 이 외에도 국도 제415호선 하쿠이시 구간, 국도 제471호선 도야마현 오야배시 및 도야마시 야오마치 도치오리 구간이 통행 금지되었다. 니가타현, 도야마현, 이시카와현, 나가노현 4개 현의 도도부현도 일부 구간도 폐쇄되었다.
노토섬과 일본 본토를 잇는 노토지마 대교와 나카노토 노도교(트윗 브릿지)가 통행이 금지되어 2일 오전 노토지마 대교의 통행이 재개되기 전까지 약 800명이 섬 안에 고립되었다. 교량의 경우 효고현 남부 지진 이후 건설된 구조물은 거의 피해가 없었지만 오래된 시설물은 내진 보강이 충분히 이뤄지지 않아 큰 피해가 발생했다. 토양액상화로 다리가 침하해 뒤틀린 경우도 있었다. 노토 공항도 주변 도로가 끊겨 2일 오후까지 약 500명이 고립되었다.
이처럼 도로 사정이 매우 악화되어 1월 3일부터 4일 사이 스즈시에서 아나미즈정으로 이동한 한 호쿠쿠니신문 기자는 이동에 10시간이 걸렸다고 밝혔다. 맨홀이 도로 밖으로 떠오르기도 해 차량이 맨홀에 빠지는 일을 막기 위해 형광색 스프레이로 칠하는 조치가 이루어졌다. 피해 지역의 인프라가 단절되어 지원 활동을 하러 갈 경우 현지 숙박이 어려워 가나자와시 등에 숙박하고 매일 자동차로 노토반도 안쪽까지 왕복해야 해 도로 정체가 더 악화되었다. 와지마시 가미고치 지구처럼 2023년 12월 폭설로 고립된 지 한달도 되지 않아 지진으로 다시 고립된 지역도 있었다. 한편 노토반도는 산이 많을 뿐 아니라 노토반도 내 지자체가 재해시 도로 복구 계획이 제대로 잡혀있지 않아 복구가 늦어졌다는 지적이 있다.
이처럼 많은 도로의 통행이 제한되면서 토요타 자동차는 지진 발생 당일부터 공식 홈페이지의 "통행 가능한 도로 지도"에 T-Connect(구 G-BOOK) 시스템을 탑재한 자사 자동차와 차량 정보 통신 시스템(VICS) 등으로부터 얻은 최신 교통정보를 참조해 통행 가능한 도로를 표시하기 시작했다. 개통 후에는 접속자가 몰려 접속이 어려울 수 있으므로 필요하지 않은 사람의 경우 접속을 자제해 달라고 발표했다.
도로 곳곳의 미치노에키(휴게소)도 나나미시에 있는 노토 식자재시장이 액상화 등의 피해를 입어 대부분이 휴업했다. 히미시의 휴게소도 피해를 입어 휴업한 곳이 있었지만 피해 지역에 있는 휴게소 일부는 재해 복구 및 부흥 지원 관련 활동의 거점으로 활용되었다.
이번 지진으로 와지마시를 거점으로 운영하는 택시 업체 7곳 중 5곳이 2월 26일까지도 휴업을 이어가고 있으며 나머지 1곳은 폐업했고 영업을 계속하는 1곳도 매출이 크게 감소했다. 스즈시에서는 2개 업체 중 1개 업체가 휴업중이며 노토정에서도 영업하던 2개 업체 중 1곳이 휴업중이다. 이런 사태가 발생한 원인으로 사무실이 피해를 입거나 직원들이 피난을 가 부재중이었고 도로 상황도 좋지 않은데다 주민들도 피난을 계속 나가고 있어 영업을 해도 승객이 별로 없다는 점이 꼽힌다. 택시가 강을 거슬러 온 쓰나미에 휩쓸려 많은 차량이 침수 피해를 입은 택시 업체도 있다. 지진으로 연료 확보도 어려워졌지만 자력으로 이동할 수 있는 교통수단이 없는 노약자에게 택시가 중요한 교통수단이기 때문에 이동 거리에 제한을 두면서 지진 다음날부터 영업을 재개했고 연료 확보가 가능하다고 예상되자 거리 제한 없이 전면 영업을 재개한 사업체도 있다. 지진 후 택시는 토사재해로부터 피난가거나 2차 피난처로 이동 등 지진과 관련된 이용이 많았다. 한편 피해 지역의 지원에도 택시가 많이 사용되어 가나자와 시내에서는 영업 중인 택시 대부분이 노토반도로 향해 지역 주민들이 비교적 가까운 거리에서도 시내 이용이 어려운 상황이 발생했다. 피해 지역의 택시 업체를 지원하기 위해 지진 후 사이타마현에서 와지마시로 이주해 현지 택시 업체에 지원하여 운전기사가 된 사람도 있다.
노토정이 운영하던 승합 택시는 지진으로 발생한 도로 파손으로 영업을 중지하다가 2월 20일부터 운행 횟수를 줄여 영업을 재개했다. 스즈시의 무료 시영버스는 2월 13일부터 운행 횟수를 줄여 대부분 노선에서 영업을 재개했으며, 임시로 피난처를 경유하는 노선도 운행했다. 와지마시는 2월 5일부터 무료 시영버스를 운영하며 노토정의 노선 버스도 2월 13일부터 운영을 재개했다. 또한 일본 국토교통성은 전세버스와 택시에 대하여 2024년 1월 17일부터 4월 11일까지 이시카와현, 도야마현, 니가타현, 후쿠이현을 출발지 혹은 목적지로 운행하는 경우 특례로 영업 외의 구역의 승객도 신고 없이 수송할 수 있도록 조치했다.
니가타 공항은 1월 1일 하루동안 모든 항공편이 결항했다. 이 밖에도 노토 공항, 도야마 공항, 고마쓰 공항, 쇼나이 공항 등을 오가는 항공편도 결항되거나 출발이 취소되었다.
노토 공항에서는 지진으로 활주로에 깊이 약 10 cm, 길이 10 cm 이상의 균열이 4~5곳 발생했다. 유도로 부근에는 길이 37 m, 깊이 12 cm의 균열이 발견되었다. 원래는 1월 4일까지 활주로 운행을 중단할 예정이었으나, 이후 구호물자 수송용 헬기 운항을 제외하고는 1월 24일까지 폐쇄가 결정되었다. 1월 11일 임시 복구가 완료되어 같은 날부터 자위대 수송기 발착이 가능해졌으며 1월 27일부터는 정기 항공편 운항도 재개되었다. 3월 9일에는 노토 공항 터미널 서쪽 부지에 피해 지역 난민이 한번에 134명(조립식 119명, 컨테이너 15명)이 숙박할 수 있는 임시 호텔이 개장했다.
사도 기센은 쓰나미경보 및 주의보 발표의 영향으로 2일 오전까지 니가타항-료쓰항 배편을 결항했다. 아와시마 기센도 2일까지 이와후네항-아와시마섬 어항편을 결항했다. 또한 쓰가루 해협 페리는 아오모리항-하코다테항 배편이 1월 1일 4개선, 세이칸 페리는 같은 구간의 1월 1일부터 2일까지 6개선, 가와사키 긴카이 기센은 도마코마이항-하치노에헌 2개선이 결항했다. 또한 가와사키 긴카이 기센은 하치노헤에서 출발하는 3개 배편을 쓰나미주의보가 해제될 때까지 도마코마이항 해역에서 대기시켰다. 하토란도 페리는 1월 2일 에사시항-오쿠시리항을 연결하는 모든 배편을 결항했다. 헤구라섬과 와지마항을 잇는 페리는 와지마항의 융기와 와지마항에 피해를 준 쓰나미의 영향으로 계속 휴항하고 있으며 복구 일정도 제대로 잡혀 있지 않은 상태이다. 지진 발생 당시 헤구라섬에는 전기 설비를 점검하던 작업자 2명과 해녀 1명 등 총 3명이 있었는데 인원수로는 설날을 맞아 귀경한 사람이 많아 평소보단 적었지만 위와 같이 항구가 피해를 입어 1월 14일 자위대가 헬리콥터로 구출할 때까지 섬에서 고립되었다.
항로표지도 피해를 입어 도야마현 이와사키노하나 등대, 이시카와현 노토섬 지향등, 노토섬 롯코사키 등대가 각각 꺼졌고 이시카와현 노토구라사키 등대가 기울어지는 등 선박의 안전한 운항에 피해를 입었다. 와지마시의 사루야마미사키 등대는 이번 지진으로 1~2° 기울어져 빛이 닿는 거리가 약간 짧아졌다고 추정된다.
무역항 중에서는 가나자와항의 도미즈 부두가 바다 쪽으로 기울고 물건을 쌓아두는 부두 한가운데가 50 cm 정도 침하되어 대형 선박이 접안할 수 없어 건설 기계나 시멘트를 다른 부두에서 적재하거나 다른 항구에서 육상으로 운송하는 등 평소보다 작업 시간이 늘어나는 피해가 발생했으며, 오쿠다 부두도 피해가 발생했다. 나나오항도 오타 부두 일부가 피해를 입어 선박 접안이 불가능해 다른 부두를 사용한다. 피해 규모가 커서 복구 공사 완료까지 1년 넘게 소요되었다.
이번 지진으로 컴퓨터나 하드 디스크 드라이브(HDD) 등 데이터 스토리지 위에 지진으로 물건이 떨어져서 맞거나, 쓰나미로 침수 혹은 지진으로 발생한 화재 피해를 겪어 고장나 안에 저장된 디지털 데이터를 불러오지 못하는 상황이 곳곳에서 발생했다. 이런 상황은 동일본 대진재 당시에도 일어났지만 그 당시와 비교했을 때 개인과 법인 모두 스마트폰의 복구 요청이 증가했으며, 솔리드 스테이트 드라이브(SSD) 복구 요청도 늘어났다. 또한 동일본 대진재 당시와 비교하여 기록 매체의 저장 용량이 대폭 늘어났고, 많은 저장 매체가 암호화 소프트웨어 기술로 비트로커나 파일볼트 등을 기본으로 설정하면서 데이터 복구의 난이도가 높아졌다. 도쿄도의 AOS 주식회사는 피해를 입은 저장 매체에 대해 개인당 1대는 무료(배송비만 실비 부담), 2대부터는 정상가의 반값으로, 법인의 경우 정상가의 반값으로 데이터 복구 서비스를 시작했다. 디지털 데이터 솔루션(DDS) 사는 도야마현 다카오카시의 도야마 은행 본점에서 3월 5일부터 7일까지 도야마 은행과 공동으로 기록 매체 데이터를 무상으로 복구하는 서비스를 실시했으며, 이시카와현에서 7명이 이용했다. 데이터 복구에는 기술자 2명이 있었지만 기간 내에 복구해 소유자에게 반환한 건 단 2대이며 나머지는 도쿄도 내 DDS 본사로 가져가 복구를 이어가기로 결정했다. 도야마 은행에서는 청정실이 없어 클린 박스 안에서 복구를 진행했다.
소니, 샤프, 파나소닉홀딩스 등 여러 제조사는 재해구조법이 적용된 지역에 거주한 사람이 소유한 가전제품이 지진 피해를 입어 고장난 경우 보증서 유무나 보증기간 내인지 여부와 상관없이 특별수리를 실시해 수리 요금은 특별요금으로 청구하겠다고 밝혔으며, 조지루시는 지진으로 파손된 제품의 수리를 배송비만 부담하고 무료로 해준다고 발표했다. 또한 닌텐도는 이미 수리 접수를 끝낸 제품을 제외한 게임기 수리를 배송비를 포함해 의뢰인 부담 없이 무상으로 진행한다고 발표했다. 빅카메라는 피해 지역에 건설되는 가설 주택에 TV, 냉장고 등의 가전제품을 제공했다. 또한 파손된 가전제품은 개별적인 회수도 진행되었다.