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수학 없는 수학여행 시청률
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지구마불 세계여행
《지구마불 세계여행》는 대한민국의 ENA에 오리지널 예능 프로그램이다.
빠니보틀·곽튜브·원지 등 3명의 여행 크리에이터가 주요 출연자이다. 김태호 PD가 설계한 세계여행 부루마블 게임에 참여, 던져서 나온 주사위 눈에 따라 5주이상 지구 5바퀴에 해당하는 거리를 여행하는 과정을 담았다.
텔레비전 ENA 채널과 유튜브 채널 등을 통해 공개 되었다.
지구마불 세계여행 여행 에피소드
※ 실제 2023년 11월부터 12월까지 촬영 기준.
※ 실제 2024년 11월부터 12월까지, 2025년 2월부터 3월까지 촬영 기준.
지구마불 세계여행 룰
1라운드
2라운드
3라운드
4라운드
마지막 라운드
1라운드
2라운드
3라운드
4라운드
5라운드
마지막라운드
지구마불 세계여행 여행 경유 코스
빠니보틀
곽튜브
원지
메기(신도시 부부)
빠니보틀
곽튜브
원지
빠니보틀
곽튜브
원지
주세네갈 대한민국 대사관
주세네갈 대한민국 대사관(프랑스어: Ambassade de Corée du Sud au Sénégal)은 1973년 세네갈 다카르에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 감비아, 기니, 기니비사우, 말리, 카보베르데를 겸임한다.
주세네갈 대한민국 대사관 역사
대한민국은 1962년 10월 19일 세네갈과 외교 관계를 수립하고 1973년 5월 4일 주세네갈 대한민국 대사관을 개설하였고, 2007년 8월 2일 주한 세네갈 대사관을 개설하였다.
세네갈은 비동맹주의에 입각한 중립 외교 노선을 견지하므로 원칙적으로 남북한 등거리 외교 정책을 표방하여 남북한 모두와 친선 우호 협력 관계를 유지하며, 유엔 등 국제 무대에서도 원만한 협력 관계를 이루고 있다. 조선민주주의인민공화국과는 1972년 9월 11일 외교 관계를 수립하고 조선민주주의인민공화국은 1972년 11월 6일 세네갈에 상주 대사관을 개설하였다가 1998년 2월 경제 사정으로 폐쇄하였다.
1979년 4월 레오폴 세다르 상고르 대통령이 한국을 방문하고, 1982년 8월 전두환 대통령이 세네갈을 방문하였으며, 1984년 7월에는 압둘라예 와데 대통령이 방한하였다.
일본 캐릭터 대상
일본 캐릭터 대상(일본어: 日本キャラクター大賞 니혼 캬라쿠타 타이쇼[*])는 경제산업성에서 후원하는, 일본의 캐릭터를 기념하기 위해 상을 수여하는 시상식이다.
도널드 페이건
도널드 페이건(영어: Donald Fagen, 1948년 1월 10일 ~ )은 1970년대 초 음악 파트너 월터 베커와 함께 결성된 밴드 스틸리 댄의 공동 설립자, 리드 싱어, 공동 작곡가, 그리고 키보디스트로 가장 잘 알려진 미국의 음악가이다. 스틸리 댄과 함께 작업한 것 외에도, 페이건은 네 장의 솔로 음반을 발매했다. 그는 1982년 7개의 그래미 어워드 후보에 오른 《The Nightfly》라는 음반으로 솔로 활동을 시작했다. 2001년, 페이건은 스틸리 댄의 일원으로서 로큰롤 명예의 전당에 헌액되었다. 2017년 베커가 사망한 후, 페이건은 스틸리 댄의 유일한 오리지널 멤버로 투어를 계속하고 있다.
도널드 페이건 스타일 및 테마
페이건은 자신을 독학한 피아니스트이자 독학한 성악가로 분류했지만, 버클리 음대에서 정식으로 몇 학기를 공부했고 수년간의 투어의 긴장된 효과를 느낀 후 예방책으로 1970년대 중반에 보컬 레슨을 받았다. 비록 그는 연예인이 되는 것을 배웠지만, 초반에 페이건은 심각한 무대 공포증에 시달렸고, 이는 스틸리 댄의 프로듀서 게리 캐츠가 데이비드 파머를 고용하여 스틸리 댄의 데뷔 음반인 《Can't Buy a Thrill》에서 두 곡을 불렀다. 이로 인해 1970년대 초 로이스 존스와 마이클 맥도널드가 밴드 투어에서 가수로 고용되기도 했다. 페이건은 펜더 로즈 일렉트릭 피아노와 월릿처 일렉트릭 피아노를 연주한다.
로버트 크리스트가우에 따르면, 페이건은 "히피"나 그의 세대의 반문화의 메시지에 대해 별로 신경 쓰지 않는 "병리적인 철인주의자"이며 "그의 60년대는 영리하고 다소 얕은 교외의 백인 아이가 브루벡과 보헤미아니즘, 방공호 날개와 이국적인 지역으로 연결되는 대서양 횡단 철도를 꿈꿀 수 있었던 케네디 시대다"라고 말했다.
알베르토 모레이로
알베르토 모레이로 곤살레스(스페인어: Alberto Moleiro González, 2003년 9월 30일 ~ )는 스페인의 축구 선수이다. 그의 포지션은 윙어 또는 공격형 미드필더로, 현재 라리가의 비야레알에서 활약하고 있다.
알베르토 모레이로 클럽 경력
카나리아 제도, 산타크루스데테네리페에서 태어난 모레이로는 2018년에 CD 소브랄디요에서 라스팔마스 청소년 클럽으로 합류했다. 처음에는 후베닐 C 팀에 배정되었고, 이후 후베닐 B 팀과 후베닐 A 팀으로 승격되었다. 2019년 12월 15일, 4-1로 패한 코룩소 FC와의 세군다 디비시온 B 원정 경기에서 후반전에 교체 투입되어 리저브 팀 데뷔전을 치렀다.
모레이로는 2021년 8월 15일, 불과 17세의 나이로 1-1로 비긴 레알 바야돌리드와의 세군다 디비시온 홈경기에서 마이켈 메사와 교체되어 1군 데뷔전을 치렀다. 9월 11일, 그는 1-1로 비긴 UD 이비사와의 홈경기에서 동점골을 넣어 데뷔골을 기록했다.
알베르토 모레이로 국가대표팀 경력
모레이로는 2021년 9월, 멕시코와의 두 번의 친선 경기에서 스페인 U-19 축구 국가대표팀 일원으로 처음 출전했다. 11월 16일, 그는 6-0으로 이긴 아제르바이잔과의 경기에서 U-19 국가대표팀 데뷔골을 기록했다.
알베르토 모레이로 플레이스타일
라스팔마스 청소년 클럽을 졸업한 전 팀 동료 페드리와 자주 비교되기도 하지만, 모레이로는 종종 공격형 미드필더로서 더 발전된 역할을 한다. 작은 키임에도 불구하고, 그는 수직적인 움직임과 팀 동료들과 연계 능력, 그리고 슈팅 능력으로 찬사를 받고 있다.
식도절제술
식도절제술(esophagectomy, oesophagectomy) 또는 식도절제, 식도적출은 식도의 전체 또는 일부를 수술로 제거하는 것이다. 주로 식도암 환자에서 암이 다른 신체 부위로 전이하기 전에 암을 발견하였을 때 식도를 절제한다. 초기 암 단계에서 식도절제술을 시행하면 치료 확률이 높아진다. 기술과 수술 후 치료가 크게 발전하여 왔으나 식도암의 장기 생존율은 여전히 좋지 못한 편에 속한다. 말기 암에서는 화학요법과 방사선 치료 등을 복합적으로 이용한다. 한편 식도폐쇄증, 부식성 물질로 인한 식도의 손상, 식도이완불능증 등의 양성 질환에서도 식도절제술을 간혹 수행하기도 한다.
식도절제술
수술 후에 환자가 정상적인 식사를 하기 힘들어 할 수 있으므로 더 부드러운 음식을 먹고, 식사 중에 액체 섭취를 피하며, 식사 후 1~3시간 정도 바로 선 자세로 있어야 할 수 있다. 삼킴장애가 흔히 나타나며 환자들은 음식을 먹을 때 잘게 씹어서 먹도록 권장한다. 명치 부위에 통증을 호소하는 경우도 있는데 이는 음식을 조금씩 먹어서 어느 정도 해소할 수 있다. 산성을 띠거나 크기가 크고 지방질인 음식을 먹지 못하는 등 역류로 인한 증상은 심각하게 나타날 수 있다. 수술 중 공장으로 영양관을 삽입하여, 정상적인 식사를 할 수 있게 되기 전에 일시적으로 영양을 공급하는 경로로 이용할 수 있다.
식도절제술 분류
식도절제술에는 두 가지 주된 종류가 있다.
대부분의 경우에서 위를 목으로 이식하여 원래 식도가 있던 자리를 차지하도록 한다. 간혹 절제된 식도를 환자의 결장과 같은 다른 좁은 관 모양 구조를 이용하여 대체하기도 한다.
또 다른 선택지로는 복강경이나 흉강경을 이용하여 수행하여 최소한으로 환자의 몸을 절개하는 최소침습수술(MIS)이 있다.
미러링 (심리학)
미러링(mirroring)은 한 사람이 다른 사람의 제스처, 말투 또는 태도를 무의식적으로 모방하는 행동이다. 미러링은 종종 사회적 상황, 특히 가까운 친구나 가족과 함께 있을 때 발생하며, 종종 양 당사자가 알아차리지 못하는 경우가 많다.이 개념은 종종 미러링 행동을 보이는 개인에 대한 다른 개인의 생각에 영향을 미치는데, 이는 개인이 다른 사람과 라포르(rapport)를 구축하게 한다.
의식적 모방(conscious imitation)은 다른 사람을 모방하기 위한 의식적이고 일반적으로 노골적인 노력이지만 미러링은 행동 중에 무의식적으로 이루어지며 종종 눈에 띄지 않게 된다는 전제 하에서 의식적 모방과 구별된다. 카멜레온 효과(chameleon effect)라고도 불려왔다.
미러링은 아기가 주변 사람을 모방하기 시작하고 특정 신체 움직임과 연결되기 시작하는 유아기에 종종 보이기 시작한다. 다른 사람의 행동을 모방하는 능력은 유아가 공감 능력을 갖추고 이에 따라 다른 사람의 감정을 이해하게 한다. 유아는 계속해서 다른 개인의 감정과의 연결을 구축하고 그에 따라 그들의 움직임을 반영한다.
미러링 (심리학)
미러링은 비언어적 제스처의 유사성을 통해 개인이 미러링된 행동을 보이는 사람과 더 연결되어 있다고 느끼기 때문에 미러링당하는 개인과 라포르를 형성할 수 있다. 어느 한 상황에 처한 두 사람이 비슷한 비언어적 몸짓을 보이면서 이들은 비슷한 태도와 생각을 공유한다고 믿을 수 있다. 거울뉴런(mirror neuron)은 이러한 움직임에 반응하고 이러한 움직임을 유발하여 개인이 상황에서 더 큰 연대감(sense of engagement)과 소속감을 느낄 수 있도록 한다.
미러링 (심리학) 발생
흔히 미러링은 개인들이 상황에 반응하는 과정에서 무의식적으로 나타난다. 미러링은 대화 중에 청자가 화자를 따라 미소짓거나 얼굴을 찡그릴 때 흔히 나타나며, 또한 주제에 대한 몸짓(body posture)이나 태도를 모방하기도 한다. 개인들은 비슷한 흥미와 믿음을 가지고 있다고 생각하는 사람에게 더욱 공감하고 그들을 수용하고자 하며, 따라서 이야기 하고 있는 사람을 미러링하는 것은 사람들 간의 연결을 구축한다.
미러링 (심리학) 발생
또한 미러링은 한 사람이 얼마나 취업 면접 인터뷰에서 잘하는지에 있어 중요한 역할을 한다. 워드(C.O. Word), 자나(M.P. Zanna), 쿠퍼(J. Cooper)가 수행한 연구에서, 면접관은 다른 여러 실험적 조건에서 특정 바디랭귀지를 따를 것을 지시받았다. 한 조건에서는 면접관이 등을 돌리거나 시선 접촉을 회피하는 등의 거리감이 있고 관심없는 듯한 바디랭귀지를 보이도록 지시받았다. 다른 조건에서는 미소 짓거나 시선 접촉을 하는 등의 환영하는 듯한 바디랭귀지를 보이도록 지시받았다. 그 결과 면접자들은 면접관의 행동을 따라하기 시작했고, 덜 우호적인 바디랭귀지가 들어간 조건의 사람들은 우호적 조건 사람들보다 면접을 더 못한 것으로 드러났다. 연구는 면접관이 면접자에게 보이는 첫 태도가 미러링으로 인해 면접자의 행동에 영향을 끼친다는 것을 보여준다.
미러링 (심리학) 발생
자폐증(autism) 환자나 기타 사교상의 곤란을 겪는 사람들은 미러링을 보일 가능성이 더욱 적다. 이들은 덜 무의식적으로 그리고 의식적으로 타인의 행동을 알 수도 있기 때문이다. 미러링 없이 타인과의 연결점을 구축하는 것은 더욱 어렵기 때문에, 이런 요소는 사람에게 또다른 어려움을 일으킬 수 있다. 또한 미러링 없이 사람은 덜 비슷하고 그만큼 우호적이지 못하기에 다른 사람들은 그 사람과 라포르를 형성하기 어려울 것이다. 무의식적으로 제스처를 알지 못하는 사람들은 그만큼 미러링이 없는 상황에서 명시적으로 언급을 하여도 타인의 관점을 이해하는 능력이 떨어지기 때문에, 사회적 상황에 대한 어려움이 있을 것이다. 따라서 사회에서 자주 사용되는 숨겨진 신호(covert cue)를 이해하지 못할 것이다. 자폐성이 있는 사람들은 이러한 신호들을 신중히 배우고 알 수 있다.
비침투 fMRI(noninvasive fMRI) 연구는 인간의 미러링은 원숭이의 미러링과 유사하며 그 증거가 열성 두정엽(inferior parietal lobe)과 하전두엽(inferior frontal gyrus) 일부에 있다는 것이 밝혀졌다. 인간은 영장목(primates)에서는 미러링의 특성을 보이지 않는다고 관찰되는 두뇌 부분에 미러링 신호가 더 있다. 일례로 소뇌(cerebellum)가 그러하다. 미러링은 또한  신경전형성(neurotypical, 자폐인을 기준으로 보았을 때의 비자폐인의 특성) 아동이 어느 한 사건의 전체 맥락을 보기 전에 한 행동의 의도를 파악할 수 있는 능력을 갖게 한다는 것이 밝혀졌다. 이로 인해 아동은 누군가 먹을 의도로 음식을 집어드는 것을 보고, 마찬가지로 음식을 집어드는데 필요한 모든 운동 연쇄(motor chain)를 작동하여 음식을 먹는 동작을 취할 수 있는 것이다. 자폐를 가진 아이들은 운동 연쇄 반응이 없어, 비슷한 과업을 달성하고자 시각이나 체성감각(somatosensory sense)과 같은 다른 감각을 이용한다고 여겨진다.
미러링 (심리학) 발전
영아-부모 상호작용에서 미러링은 아이의 표현을 모방하는 부모로 구성되어 있으며, 표현에 암린 감정(emotion)을 목소리로 구성해 낸다. 이러한 모방은 영아가 감정을 자신의 표현과 결합시키는데 도움을 줄 뿐더러, 부모가 모방을 통해 승인(approval)한다는 것을 보임으로써 자신의 감정에 대한 정당성을 입증받았다고 느낀다. 연구는 미러링은 아이와 영아의 발달에 중요한 부분이라는 것을 밝혀왔다. 하인츠 코헛(Heinz Kohut)의 자기심리학(self-psychology) 이론에 의하면, 사람은 자아개념(concept of self)를 구축하기 위하여 정당성입증(validation)과 소속감(belonging)을 필요로 한다. 부모가 아이를 따라하면, 아이는 부모의 얼굴 안에서 감정을 읽음으로써 그 행동은 아이가 더 큰 자의식(sense of self-awareness)과 자기통제감(and sense of self-control)을 갖게 한다. 또한 영아는 부모가 사용하는 새로운 감정, 표정, 제스처를 배우고 경험할 수도 있다. 미러링의 과정은 영아가 표현을 감정과 연결시고 이후의 삶에서 사교적 의사소통을 촉진한다. 또한 아이의 감정에 대한 부모의 모방은 아이가 자신의 생각과 감정을 보다 쉽게 인지하는데 도움을 주는 만큼, 영아는 미러링을 통하여 자신의 감정에서 안정감을 느끼고 정당성을 느끼는 법을 배우기도 한다.
미러링 (심리학) 발전
미러링은 아이의 자기에 대한 개념을 발달시키는데 중요한 역할을 하는 것으로 보여져 왔다. 미러링의 중요성은 영아가 최초로 사회적 스킬을 부모로부터 얻게 되는 것이며 따라서 미러링이 없는 가정에서는 아이의 사회성 발달(social development)을 억제할 수 있다는 것을 시사한다. 미러링 없이는 아이가 자신의 감정을 사회적으로 습득된 표현에 연결시키는 것이 어려우며, 따라서 자신의 감정을 드러내는 것에 어려웠던 경험이 있을 것이다.
미러링 (심리학) 발전
적절히 타인을 미러링하는 능력이 없는 것은 이후 아이의 사회 관계를 경직시킬 수 있다. 라포르의 부재로 타인은 아이와 거리감이 더 생길 수 있기 때문에, 혹은 미러링 없이 타인에 대한 공감에 어려움이 있을 수도 있기 때문에, 이러한 경직이 있을 것이다. 자세와 몸짓을 따라함으로써 사람들은 보다 수월하게 다른 사람의 감정을 경험하기 때문에, 미러링은 공감을 촉진하는데 도움을 준다. 또한 미러링은 다친 사람을 보았을 때에 타인의 고통을 주관적으로 느끼게 하기도 한다. 이런 공감은 오래가는 관계를 만들고 사회적 상황에 잘 대처하게 한다. 미러링의 행동은 타인과 더 비슷하다고 생각하고 유사성을 인지하는 것은 관계 형성의 기반이 될 수 있다. 그렇기에 가치를 미러링하는 것 역시 중요하다.
미러링 (심리학) 라포르
라포르(rapport)는 사회 생활에서 중요한 부분 중 하나이다. 타인과의 라포르 형성은 타인과 친구가 되거나 지인이 되는 첫 단계이다. 비슷한 행동, 태도, 발성 패턴을 보이는 것이 누군가 자신과 비슷하며 친구가 될 가능성이 더 높다고 믿게한다는 점에서, 미러링은 라포르 형성에 도움을 준다. 사람은 누군가 자신의 몸짓을 모방하기 때문에 그 사람은 자신과 비슷한 신념과 태도를 가진다고 믿게 된다. 관계에서 서로를 높이 평가하고 그들과 경쟁하거나 그들에게 양보함으로써 미러링은 절친 관계나 연인 관계에서 더욱 뚜렷이 나타난다. 게다가 친구는 두 낯선 사람들보다 더 많은 유사성을 보일 수 있으며, 따라서 미러링에 상관 없이 보다 비슷한 바디랭귀지를 보일 가능성이 높다.
거울뉴런(mirror neuron)의 활성화는 타인의 움직임을 미러링하기 시작한 사람에게 발생하며, 이들이 미러링하는 사람과의 연결과 그 사람에 대한 이해도를 더 크게 한다. 또한 미러링하는 대상에게도 타인에 연결된 정도의 강도를 더 크게 느끼게 한다.
미러링 (심리학) 라포르
게다가 사람은 더 높은 지위나 힘을 가진 사람, 혹은 신체적 매력을 느낄 때 미러링 하는 경향이 높다. 더 큰 힘을 가진 사람을 미러링하는 것은 더 높은 지위를 가진다는 환상을 만들거나, 힘있는 사람과의 라포르를 만들어서 힘있는 사람의 호의를 얻게 한다. 미러링이 만드는 라포르가 높은 지위의 사람을 설득하여 낮은 지위의 사람을 돕게 하는 것에 효과를 발휘하는 만큼, 이 기제는 힘이 더 많은 사람과의 교섭(bargaining)의 위치에 있는 상황에 처한 사람에게 더 효과적일 것이다. 이런 상황은 면접 인터뷰나 승진 요청, 부모-아이 상호작용, 교수에게 호의 요구를 하는 등의 일들을 포함한다. 각각의 상황은 교섭에 있어 힘이 적은 당사자와 낮은 지위의 사람의 욕구를 채워줄 능력을 가뎠지만 굳이 그럴 필요까진 없는 당사자가 개입되어 있다. 따라서 미러링은 낮은 지위의 사람들이 다른 당사자에게 자신들에게 물품이나 특권을 제공하도록 설득하는데 필요한 유용한 도구가 될 수 있다.
프란츠 프뉘어
프란츠 프뉘어(독일어: Franz Pfnür, 1908년 11월 21일~1996년 9월 21일)는 독일의 알파인 스키 선수로 1936년 동계 올림픽에서 복합 부문 금메달을 획득했다.
일랴 자바르니
일랴 보리소비치 자바르니(우크라이나어: Illya Borysovych Zabarnyi, 2002년 9월 1일 ~ )는 우크라이나의 축구 선수이다. 그의 포지션은 수비수로, 현재 프랑스 리그 1의 파리 생제르맹에서 활약하고 있다.
일랴 자바르니 클럽 경력
자바르니는 그의 고향인 키이우 연고의 디나모 키이우 청소년 클럽을 졸업했다. 그의 첫 감독은 세르히 베제나르와 아르템 야쉬킨이었다.
그는 우크라이나 프리미어리그 리저브의 FC 디나모 키이우에서 뛰었고 2019년 7월에 1군으로 승격되었다. 자바르니는 2020년 9월 11일, 데스나 체르니히우와의 무승부로 끝난 홈경기에서 우크라이나 프리미어리그 데뷔전을 치렀다.
2023년 1월 31일, 자바르니는 프리미어리그의 본머스와 5년 6개월 계약을 맺고 이적했다.
일랴 자바르니 국가대표팀 경력
2020년 자바르니는 9월 우크라이나 U-21 대표팀에 소집되어 핀란드 U-21 대표팀과의 경기에서 데뷔전을 치렀다.
그는 2020년 10월 7일, 프랑스와의 친선 경기에서 우크라이나 축구 국가대표팀 데뷔전을 치렀다.
EMD SD18
EMD SD18는 6축 디젤 전기 기관차이며 미국 일렉트로 모티브 디젤에서 1960년 4월부터 1963년 3월까지 제작했다.동력은 1,800 hp (1.3 MW)를 생성하는 EMD 567D1 16기통 엔진으로 제공되었다.
이 기관차 모델의 54대는 미국 철도용으로 제작되었으며, 한국철도공사(주문번호 700735-700749, 일련번호 28373-28387)를 포함하여 60대가 수출용으로 제작되었다.
EMD SD18 디자인 및 제작
SD18은 EMD의 SD(특수 임무) 기관차 라인의 세 번째 모델이었다. 이 기관차는 4개의 차축에서 6개의 차축을 가진 수정된 GP18로 설계되었다. 추가 차축은 GP18에 비해 더 높은 견인력과 더 고른 무게 분포를 허용했다.
EMD SD18 보존
최소 4대의 SD18이 보존되었다. 촙-노즈 덜루스, 미사베 엔드 아이언 레인지 철도 193은 현재 레이크 슈퍼로어 철도 박물관 컬렉션의 운영 회원이다. 또한 이전에는 컬렉션에 "SDM"인 DM&IR 316이 있었다.
뮤신 21
뮤신 21(mucin 21, cell surface associated)은 사람에서 MUC21 유전자에 의해 암호화되는 단백질이다.
뮤신 22
뮤신 22는 사람에서 MUC22 유전자에 의해 암호화되는 단백질이다.
베를린 브란덴부르거 토어역
베를린 브란덴부르거 토어역(Bahnhof Berlin Brandenburger Tor)역은 베를린 미테구 미테에 있는 베를린 남북 S반선 및 베를린 U5의 철도역이다. 운터덴린덴 서쪽 끝의 브란덴부르크 문 바로 앞에 위치해 있다. 1936년부터 2009년까지는 운터 덴 린덴(Unter den Linden)역으로 불렸으며, 2009년 8월 8일 U55 지하철역 개통 당시에 개명되었다.
베를린 브란덴부르거 토어역 S반
1936년 7월 27일 베를린 남북 S반선의 중간 종착역인 운터 덴 린덴역으로 개업했다. 개업 다음 날부터 정규 운행이 시작되었으며, 남쪽의 포츠다머 플라츠역 방면으로는 공사 중이었던 1935년 8월 20일 공사 현장에서 50 m 아래로 땅꺼짐이 발생하면서 19명이 사망하여 공사가 지연되었기 때문에 3년 후에 열차가 운행하기 시작했다. 개통 당시 역명이었던 운터 덴 린덴에 따라서 역사 주요 색상으로 보리수나무의 녹색이 선정되었다. S반 건설 당시부터 역 북쪽 아래로 지하철 건설용 부지가 예약되어 있었다. 대합실 위로는 남북 방향으로 각각 중간 대합실을 통해서 출구와 이어진다. 중간 종착역으로 영업을 시작했기 때문에 서쪽 승강장에는 건넘선이 설치되어 있었고, 향후 본선으로 사용할 선로를 임시 인상선으로 사용했다. 전기 기계식 신호소 Ulu가 설치되어 있었다. 남북 S반선 구간 노선 개통 이후 건넘선은 다시 철거되었다.
베를린 브란덴부르거 토어역 S반
베를린 전투로 인하여 1945년 4월 21일에 영업이 중지되었다. 란트베어 운하의 폭파로 인하여 역과 터널이 직접적으로 침수되었기 때문에 재개통은 1947년 12월 2일이 되어서야 가능했다. 1949년에는 역 침수 피해 개보수공사를 위하여 영업이 잠시 중단되었다. 주독일 소련 대사관이 역 남동쪽 출입구 근처에 새로 건설되면서 출구가 폐쇄되었다.
베를린 장벽 건설 이후에는 전체 터널 구간이 서베를린 S반에 편입되면서 유령역이 되었다. 남북 S반선의 다른 역과는 다르게 역의 존재를 숨기기 위해서 출입구가 다시 매립되어 보도로 위장되었다. 1990년 9월 1일 북부 출입구가 다시 개방되면서 영업이 다시 시작되었고, 4주 후에는 남서부 출입구가 다시 개방되었다. 주독일 러시아 대사관 방면 출구는 1998년까지 폐쇄되어 있었다.
2009년 8월 8일 U55 지하철 노선이 개통되면서 역명이 브란덴부르거 토어로 변경되었다. U5 노선은 여기에서 더 연장되어 새로운 운터 덴 린덴역이 건설될 예정이었고, 이에 따른 혼란 방지 목적이었다. 건축유산으로 지정되어 있었기 때문에 구 역명판은 개명 직후에도 계속 설치되어 있었으나, 2009년 12월 중순이 되어서야 새로운 역명판이 위에 덮어씌워졌다.
2016년부터 1인 승무를 위한 ZAT-FM이 도입되었다.
베를린 브란덴부르거 토어역 도시 철도
2006년 FIFA 월드컵 준비 과정으로 U55 노선이 월드컵 이전에 개통될 예정이었다. 지하수 수위 문제로 인하여 공사가 여러 번 지연되면서 2009년 8월 8일에 개통했다. 2020년 12월 4일에는 U5 노선의 중간 구간이 연결되면서 베를린 중앙역에서 회노역 전 구간이 연결되었다.
베를린의 재정 상태로 인하여 역 내부 디자인은 한동안 확정되지 않았다. 최종적으로 결정된 내부 디자인은 과거 수도로서의 역사를 기억하는 공간으로, 역 내부와 역 주변을 독일의 분단기를 상징하는 주제로 꾸몄다. 역사 설계는 Oestreich/Hentschel에서 담당했으며, 무연탄의 검은색을 주 색상으로 사용했고 강한 조명을 설치했다. 승강장 길이는 110 m이며 서쪽 끝에 엘리베이터가 설치되어 있다. 건설 후에도 지하수 문제로 인하여 역에 습기가 들어차는 일이 발생하여 2018년에는 보수 공사가 진행되었다.
S반과 U반 사이 지하 환승 통로는 역 서쪽으로 연결되어 있다.
베를린 브란덴부르거 토어역 인접 철도역
베를린 버스 100, N5번과 환승 가능하다.
베를린 리히텐베르크역
베를린 리히텐베르크역(Bahnhof Berlin-Lichtenberg)역은 베를린 리히텐베르크구 루멜스부르크와 리히텐베르크의 경계상에 인접한 철도역이다. 1980년대에는 동베를린에서 동독의 주요 도시를 잇는 독일국영철도의 주요 장거리 열차 정차역이었다. 현재의 정차 열차에 비해서 많은 선로 수와 철도 시설은 과거의 의미를 상징한다. 2000년대 역 일간 이용객 수는 약 85,000명으로 대부분 이용객은 베를린의 북부와 동부 교외 지역으로 향하는 승객이다.
DB Station&Service의 직업 훈련역으로 지정되어 있으며, 훈련생이 승강장 안내나 열차표 판매의 일을 전담한다.
베를린 리히텐베르크역 역 건물
1910년부터 1912년까지 역 일대를 공중으로 지나는 리히텐베르크교(Lichtenberger Brücke)의 차선을 확장하면서 당시 독립시였던 리히텐베르크에서는 역 건물 건축 공모전을 개최했다. 공모전에서 당선된 작품은 작은 다각형 형태의 역사였다. 1970년대 초에 자동차 보급이 증가하면서 리히텐베르크교가 한 차례 더 확장되면서 역 건물 재건축이 다시 진행되었다. 2층 철근 콘크리트조로 지어졌으며, 역 부지의 남서쪽에 위치해 있다. 현재의 역사는 1982년 2월부터 영업을 시작했다.
1990년대 도이체 반은 역 전면 개보수공사를 진행했다. 처음에는 대합실에 안내실이 설치되었다가, 2009년에는 건물 지하로 이전했다가, 2016년에는 완전히 폐쇄되었다.
베를린 리히텐베르크역 역사
1867년에 개통한 프로이센 동방철도는 베를린에서 슈트라우스베르크를 경유하여 퀴스트린으로 진행했다. 리히텐베르크역 부지에는 1870년대 말 베를린 순환선의 조차장이 들어섰다. 1881년부터 조차장이 여객 영업을 시작하면서 리히텐베르크(Lichtenberg)역으로 개통했다. 역 부지가 프리드리히스펠데에 더 가까이 있었기 때문에 1년 후에 리히텐베르크프리드리히스펠데(Lichtenberg-Friedrichsfelde)로 개칭되었다. 초기 종착역은 베를린 구 동역이었으나, 1882년 2월 7일 베를린 도심선 개통 이후에는 슐레지엔역으로 열차가 진입했다. 1901년에는 장거리선과 근교선이 분리되면서 도심선의 장거리선은 VnK선으로 우회되었다. 이후 리히텐베르크프리드리히스펠데역은 도심선 근교선 열차, 화물 열차, 조차장 기능만 담당했다.
1898년 개통된 브리첸선이 이 역을 지나가며, 브리첸선 열차를 위한 별도의 승강장이 건설되었다. 1903년에는 브리첸선의 베를린 쪽 종착역이 베를린 브리첸역에서 슐레지엔역으로 연장되었다.
베를린 리히텐베르크역 역사
1920년 10월 1일 리히텐베르크가 베를린에 편입되었다. 1928년 11월 6일 첫 S반 전동차가 정차했으며, 이듬해 1월 증기 기관차 운행이 중단되었다. 1938년에는 현재의 역명인 리히텐베르크역으로 개칭되었다.
제2차 세계 대전이 끝나고 독일이 분단되면서 베를린의 철도 교통이 단절 및 재배치되었고, 독일국영철도는 리히텐베르크역을 동베를린의 장거리 열차역으로 확대했다. 1950년대 말부터 D 열차가 정차하기 시작했다. 리히텐베르크역은 베를린 외곽순환선, 비스도르프 분기점(Biesdorfer Kreuz), 베를린 순환선 사이에 있었기 때문에 다방면의 열차를 회차 없이 운행할 수 있었고, 처리 용량에 여유가 있었기 때문에 1960년대와 1970년대에는 동베를린의 주요 장거리 열차역이 되었다. 1976년에 동독에서 운행을 시작한 슈테테엑스프레스(Städteexpress) 열차는 이 역에서 동독의 구별 중심 도시로 직통 운행했다.
베를린 리히텐베르크역 역사
철도 시설도 동시에 확장되었다. 1952년에는 지하철 E선 환승 통로에서만 접근할 수 있는 신규 승강장이 설치되었다. 1976년부터 1980년까지의 리히텐베르크교 재공사 당시 지상역 개보수공사가 진행되었고 세 번째 장거리 열차 승강장이 설치되었다. 공사 당시 S반은 임시 승강장에 정차했다가, 공사 이후에는 약간 서쪽으로 이동한 새로운 승강장을 사용하기 시작했다. 과거 대합실 건물은 1973년/1974년에 철거되었고, 1978년에 현재 역사 건물을 착공하여 1982년 12월 15일에 개업했다. 과거의 조차장 시설은 폐지되었고 여객 열차 유치선으로 기능이 편경되었다.
1984년 9월 30일 열차선이 전철화되었다.
1990년대에는 역 북동쪽에 있었던 S반 프리드리히스펠데 기지 입출고를 원활하게 하기 위해서 S반 승강장을 하나 더 설치하여 2면 3선식으로 개조하려는 계획이 있었으나, 2006년 4월 28일 프리드리히스펠데 기지가 문을 닫으면서 계획이 취소되었다. 한편 기지 자체는 2010년에 다시 개장했다.
베를린 리히텐베르크역 역사
독일의 재통일 이후에는 리히텐베르크역의 장거리 열차 정차역으로서의 기능이 축소되었다. 열차가 서쪽으로 제약 없이 운행할 수 있게 되면서 동쪽에 치우친 위치가 약점으로 작용했다. 베를린 도심의 철도 시설이 복구되기 전까지는 기능이 시한부로 유지되었다. 1993년 5월 23일 시간표 개정부터는 뮌헨, 슈투트가르트, 프랑크푸르트발 ICE 6호선이 리히텐베르크역에 정차했다. 당시 베를린 도심의 철도 노선이 전철화되어 있지 않았기 때문에 교외에 있었던 미헨도르프(Michendorf)역에 종착했고, 해당 역에서 베를린 동물원역으로 셔틀 열차가 운행했다. 전철화 이후인 1993년 7월 4일부터 ICE 열차가 베를린 동물원역으로 직통 운행하기 시작했다. 1998년 5월 베를린 도심선의 열차선이 재개통하면서 기능이 더욱 축소되었다. 2006년 5월 베를린 남북 장거리선 개통 이전까지는 프랑크푸르트발 일부 ICE 열차가 운행했으나, 그 이후에는 남북 장거리선 터널로 대부분 열차가 이전되었고 일부 야간 열차만 정차하는 역이 되었다. 이 과정에서 일부 RE 노선도 정차하지 않게 되었다.
2007년 1월과 2월에는 리히텐베르크역과 리히텐베르크교 일대에서 《본 얼티메이텀》 촬영이 진행되었다.
2010년 독일 연방정부의 예산으로 새로운 엘리베이터가 설치되었다. 이 엘리베이터는 S반 승강장과 U반 환승통로를 잇는다. 15/16번 승강장 엘리베이터 설치는 2010년으로 계획되어 있었다.
베를린 S반의 주요역 20곳 중 하나로 지정되어 있다.
2019년 11월부터 S반에 전자식 신호소가 운영을 시작했다. 프리드리히스펠데 오스트역은 이 역의 제어를 받는 피제어역으로 격하되었다.
베를린 리히텐베르크역 도시 철도
1930년 12월 21일 E선의 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 연장에 따라서 개업했다. 당시 역명은 리히텐베르크(중앙묘지)(Lichtenberg(Zentralfriedhof))역이었다. 역사 설계는 알프레드 그레난데르가 담당했으며 신즉물주의 양식으로 건설했다. 역 주요 색상은 노란색이다. 막달레넨슈트라세역과 유사하게 역 승강장에는 기둥이 2열로 설치되어 있다. 1950년대에 중간층을 건설하면서 승강장 높이는 2.8 m로 조정되었다. 구조 변경의 흔적으로 역 승강장에서 올라오는 기둥이 중앙층을 통과한다. 중앙층은 지상역사의 북동쪽 출구와 연결된다.
1935년에는 리히텐베르크역(Bahnhof Lichtenberg)역으로 개칭되었다. 제2차 세계 대전 개전 이후인 1940년에는 이 역에도 방공호가 설치되었다. 베를린 폭격 당시 큰 피해를 입지 않았으며, 종전에 임박하여 벌어진 1945년 5월 2일 란트베어 운하 폭파 시에도 이 역은 침수되지 않았다. 종전 이후인 5월 24일부터 거의 파괴되지 않은 프랑크푸르터 알레-리히텐베르크-프리드리히스펠데 단선 운행이 복구되었다. 1945년 6월부터 전 구간 운행이 복구되었다.
베를린 리히텐베르크역 도시 철도
동독 시기에는 리히텐베르크역의 격상에 따라서 지하철역의 기능도 중요해졌다. 중간층 건설 이외에는 크게 변경되지 않았다.
통일 이후에야 동독 시기에 상대적으로 방치되었던 U5 노선의 알렉산더플라츠-프리드리히스펠데 구간 지하역 개보수공사가 본격적으로 시작될 수 있었다. 2004년 6월부터 9월까지 프랑크푸르터 알레-티어파르크 구간 개보수공사가 진행되었으며, 영업 최고 속도가 70 km/h로 증속되었다. 이 과정에서 노반 구조물과 1930년대까지 거슬러올라가는 궤도 외에도 역사 전체적인 개보수가 진행되었다. 역 승강장 외벽은 에나멜 코팅 패널로 대체되었고, 그레난데르가 설계한 색상을 고려하여 노란색 배경에 라임색 줄무늬 패널을 사용했다. 승강장도 30 m 동쪽으로 이설되었다. 중간층과 승강장 사이 천장부가 개방되었다. 이 시기에는 엘리베이터는 설치되지 않았다. 2013년 중반이 되어서야 엘리베이터가 설치되었고, 승강장과 중간층, 중간층과 대합실을 잇는다.
베를린 리히텐베르크역 인접 정차역
동독 시기에 정차했던 장거리 열차는 통일 이후에 점점 줄어들었으며, 1998년 베를린 도심선 전 구간 재개통에 따라서 대부분 사라졌다. 2006년 5월 베를린 중앙역 건설 당시 남아 있었던 열차가 사라졌다. 베를린-뮌헨 CNL 야간열차가 폐지된 후 1주일에 1회 운행하는 파리-베를린-모스크바간 열차만 정차하게 되었다.
2016년 12월 14일부터 파산 이전 2017년 5월 17일까지는 오픈 액세스 사업자 로코모어(Locomore)의 베를린-슈투트가르트간 장거리 열차가 정차했다. 2017년 8월 24일에는 레오 익스프레스(LEO Express)와 플릭스부스(Flixbus)의 협력으로 목요일부터 월요일까지 매일 운행을 재개했다. 2018년 4월부터는 플릭스트레인(Flixtrain)이 출범했고 2018년 6월 21일에는 매일 2편성 운행으로 확대되었다. 2019년 12월 15일부터는 베를린 리히텐베르크역이 아닌 베를린 중앙역 착발로 변경되었다.
베를린 리히텐베르크역 인접 정차역
2010년대부터 리히텐베르크발 지역간 열차는 니더바르님 철도에서 퀴스트린/코스트신나트오드롱, 템플린, 베르노이헨 방면, DB 레기오 노르트오스트에서 젠프텐베르크, 에베르스발데 방면으로 운행했다. 대부분 지역간 열차는 1시간 배차 간격으로 운행한다. 하계에는 라인스베르크 방면으로 1일 1편성 열차가 추가 운행했다. 2016년 초부터는 폴란드의 프셰보지 레기오날네(Przewozy Regionalne)와의 공동 운행으로 베를린발 고주프비엘코폴스키, 크시즈비엘코폴스키(Krzyż Wielkopolski), 지엘로나구라 방면으로의 열차가 1일 1편성 운행했다(RB26/RB91).
주말에는 DB 레기오 노르트오스트/콜레예 돌노실롱스키에(Koleje Dolnośląskie)의 공동 운항으로 베를린 리히텐베르크역-브로츠와프 중앙역간 직통 열차(Kulturzug)를 운행한다.
역 북쪽에는 베를린 버스 256번 및 베를린 노면전차 21, 37번이 정차한다. 역 남쪽에는 베를린 버스 108, 240, 296번이 정차한다. N5, N50, N94번 야간 버스는 리히텐베르크교에 정차한다.
강재수
강재수(1993년 8월 28일 ~ )는 대한민국의 가수다. 2020년 싱글 《아픈 말》로 데뷔했다.
고정우
고정우(1998년 7월 15일 ~)는 대한민국의 트로트 가수다.
뉘른베르거 플라츠역
뉘른베르거 플라츠역(U-Bahnhof Nürnberger Platz)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구에 있었던 현재 U3의 역이었다. 빌머스도르프-달렘 지하철도(Wilmersdorf-Dahlemer Untergrundbahn) 건설 당시에 개통했으며, 뉘른베르크 광장(Nürnberger Platz) 아래의 현재의 빌머스도르프/샤를로텐부르크의 경계선에 인접한 곳에 위치해 있었다. 1913년 10월 12일 개통 당시에는 비텐베르크플라츠역-호엔촐레른플라츠역 사이의 유일한 중간역이었다.
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 호흐반게젤샤프트의 동시대의 다른 지하역과 유사하게 건설되었다. 울란트슈트라세역이 이 역의 구조와 상당히 유사하다. 승강장 중앙은 철제 기둥으로 지지되었다. 역명판은 타원형 타일 위에 설치되었고, 광고판은 녹색 테두리로 마감되었다.
뉘른베르거 플라츠역
샤를로텐부르크 방면의 북쪽 출입구는 간단한 철제 기둥으로 건설되었으며, 빌머스도르프 방면의 남쪽 출입구는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 설계한 다른 빌머스도르프 구간 지하철역과 유사한 형태로 건설되었다. 1920년대 말에 해당 출입구가 단순한 형태로 재건축되었다.
제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린 폭격으로 역이 파괴되었고, 종전 이후에 복구되었다. U3과 U9의 신규 환승역으로 슈피헤른슈트라세역을 신설하게 되면서, 1959년 6월 1일 역이 폐지 및 철거되었다. 대체 역사로 1961년 아우크스부르거 슈트라세역이 개통되었다. 현재 뉘른베르거 플라츠역이 있었던 자리에는 슈피헤른슈트라세역의 유치선이 설치되어 있다.
오찬성
김채빈(1997년 12월 22일 ~)은 대한민국의 가수다. 2021년 디지털 싱글 앨범 [홈런]으로 데뷔했다.
오스트하펜역
오스트하펜역(U-Bahnhof Osthafen)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 프리드리히스하인에 있었던 현재 U1/U3 노선상의 역이었다. 개통 당시부터 1924년까지의 명칭은 슈트랄라우어 토어(Stralauer T(h)or)역이었다. 슈프레강을 건너는 오버바움교의 북동쪽에 위치해 있었으며, 슐레지셰스 토어역과 바르샤우어 브뤼케역 사이에 위치해 있었다. 연합군에 의한 베를린 폭격으로 역이 완전히 파괴되었으며, 이후에 다시 건설되지 않았다.
오스트하펜역 역사
1896년 9월 10일 베를린 지하철이 첫 삽을 뜬 후, 1902년 2월 18일 개통하기 전까지 슈트랄라우어 토어-포츠다머 플라츠 구간 건설 공사는 상대적으로 빠르게 진행되었다. 동시기에 건설된 오토 슈탄(Otto Stahn)이 설계한 오버바움교에 바로 인접해 있었다. 역사 설계는 파울 비티히(Paul Wittig)가 담당했으며, 공사는 1898년부터 1900년까지 진행되었다. 역사 외부 설계는 별도의 건축가가 아닌 지멘스의 자체 설계국에서 담당했으며, 프린첸슈트라세역 및 괴를리츠역의 설계를 참조했다. 개통 당시에는 상대식 승강장이 설치되어 있었으며, 6량 열차가 정차할 수 있는 길이 73 m, 너비 3.5 m로 설계되었다. 승강장은 노면에서 7.5 m 위에 설치되어 있었다. 지상의 좁은 도로 부지 때문에 교통섬으로 출구가 연결되었으며, 프린첸슈트라세역과 유사한 구조로 승강장과 연결되었다.
오스트하펜역 역사
1901년 독일어 철자법 개정 당시 역 이름이 Stralauer Thor에서 Stralauer Tor로 변경되었다. 1924년 9월 15일에는 근처에 있었던 베를린 동항(Osthafen)의 이름을 따서 오스트하펜역으로 개칭되었다.
1945년 3월 10일 연합군의 베를린 폭격으로 역이 완전히 파괴되었다. 1945년 10월 14일부터 바르샤우어 브뤼케-슐레지셰스 토어 구간의 열차 운행이 단선으로 복구되었을 때, BVG에서는 오스트하펜역과 바르샤우어 브뤼케역 간의 짧은 역간거리 때문에 역을 복구하지 않기로 결정했다. 현재 남아 있는 흔적은 고가 철도의 지지대와 역사 옹벽 뿐이다. 베를린에서 전쟁으로 파괴되었으나 복구되지 않은 유일한 역이다.
P1X3L
P1X3L 는 홍콩의 3인조 보이 그룹이다. 2019년 방영된 ViuTV의 리얼리티 쇼 《King Maker II》의 참가자였던.
COLLAR (걸 그룹)
COLLAR는 홍콩의 7명과: Sumling, Gao, Winka, Ivy, Day, Marf, Candy 걸 그룹이다. ViuTV의 서바이벌 프로그램 《King Maker IV》의 최종 8명으로 구성되어 있다.
이흥순
이흥순(李興順, 1932년 5월 21일[음력]~ 2022년 9월 8일)은 대한민국의 기독실업인자이자 교육학자였다. 기독실업인 회장, 한국장로신문 이사장과 발행인, 한국장로회총연합회 회장, 신영증권 회장, 극동방송 운영위원장, 미래한국 명예회장, 한국장로대학원 이사장 그리고 사랑의쌀 나누기운동위원회 위원장을 역임하였다. 평소와 검소하게 살았으며 많은 기관들과 어려운 사람들을 후원하였다고 알려져 있다. 그의 아들은 한국기독교학술원, 국제울란바타르대학교의 이사장인 이승택 박사이다.
이흥순 생애와 활동
이흥순은 서울 산정현 교회의 장로로서 한국기독교계와 해외선교에서도 많은 공헌을 하였는데 대표적으로 한국기독교학술원을 설립하였고, 이종윤 박사와 함께 몽골 울란바트라 대학교를 설립하여 많은 후원을 하였다. 세계 기독교교회 연합운동 기구인 WEA(세계복음주의연맹)와 같은 단체의 활동도 도왔다. 그는 젋은 시절부터 탁월한 경영능력을 보여준 기독실업인이자 한국 기독교계의 평신도 지도자였다. 그는 신행일치의 삶을 보여주는 신앙의 귀감을 보여준 크리스챤으로 평가받는다. 2022년  월 9일 별세했다. 향년 90세. 12일 연세대학교 신촌장례식장에서 발인예배를 가진 후, 충북 음성군 생극면 대지 공원묘원에 안장됐다. 유족으로는 부인 신정일 은퇴 장로가 있으며, 장남 이승택 박사는 국제울란바타르대학교 운영 이사장이며, 한국기독교학술원 이사장이다. 부인 유숙영 권사 사이에 강신, 강준, 강훈 3남을 두고 있다.
 아들은 한국기독교학술원 이사장이며 국제울란바타르대학교 운영 이사장인 이승택 박사이다.
마도로
마도로(Mado-ro)는 경기도 이천시 마장면 에서 광주시 도척면을 잇는 도로이다.
극장판 PSYCHO-PASS PROVIDENCE
극장판 사이코패스: PROVIDENCE(劇場版 サイコパス PROVIDENCE, Psycho-Pass: Providencee)는 일본에서 제작된 시오타니 나오요시 감독의 2023년 애니메이션, SF, 서스펜스, 범죄 영화이다. 하나자와 카나 등이 주연으로 출연하였다.
녹색평화당
녹색평화당(綠色平和黨)은 2002년 5월 20일에 환경 운동 단체인 녹색연합과 환경운동연합을 중심으로 결성된 대한민국의 진보주의, 생태주의, 녹색 정치 정당이다. 임삼진 전 녹색연합 사무처장, 최병옥 전 홍익대학교 강사, 박창화 인천녹색연합 공동대표 겸 인천전문대학 교수 등이 창당 과정에 참여하고 공동대표를 역임했다.
녹색평화당은 "생태주의, 생명 존중, 풀뿌리 민주주의, 지방 분권, 사회 정의 구현, 성평등, 평화·비폭력 노선, 투명성 실현, 다양성 존중, 전지구적 정의, 지속 가능한 사회 실현"을 정당의 기본 정책으로 제시했다. 2002년 6월 13일에 실시된 제3회 전국동시지방선거에서는 시·도지사선거에서 2명, 구·시·군의장선거에서 1명, 시·도의회의원선거에서 1명, 광역의원비례대표선거에서는 8명이 출마하기도 했으나 의석을 얻지 못했다.
녹색평화당
창당 당시에는 박창화·임삼진·정해훈 공동대표 체제였으나 2002년 9월 27일에 임삼진 공동대표가 녹색평화당을 통해 녹색 정치를 실현하는 것이 불가능하다는 점을 이유로 이장수 인천 남동구 을 지구당 위원장, 박철민 경기 고양시 일산구 을 지구당 위원장과 함께 탈당했다.
2004년 2월 5일에 박창화·정해훈 녹색평화당 공동대표, 장기표 한국사회민주당 대표, 이남순 한국사회민주당 고문당 의장이 "부패 정치 청산, 경제 위기 극복, 녹색 환경 보전, 사회 복지 확립"을 위한 녹색평화당과 한국사회민주당의 통합을 선언했다. 녹색평화당과 한국사회민주당은 2004년 2월 22일에 서울 올림픽공원 역도경기장에서 열린 통합 전당대회를 통해 녹색사민당을 창당했다.
한국사회민주당
한국사회민주당(韓國社會民主黨)은 2002년 11월 3일에 한국노동조합총연맹(한국노총)을 중심으로 결성된 대한민국의 사회민주주의, 진보주의 정당이다.
민주사회당(民主社會黨)이라는 이름으로 창당한 이 정당은 이남순 한국노총 위원장이 고문단 의장을 역임했다. 2003년 3월 27일에는 민주사회당이 정기 전당대회를 통해 당명을 한국사회민주당으로 바꾸고 새로 합류한 장기표를 대표로 추대했다.
한국사회민주당은 "사회민주주의 이념에 기반한 민주 복지 사회 실현, 노동과 자본의 조화, 특권과 차별이 없는 균형 있는 사회 구현, 한국 사회의 고질적인 경제 위기·국민 갈등·사회 불안 해결, 국민 복지·사회 평화·민족 도약의 새 세상 건설"을 정당의 기본 정책으로 제시했다. 또한 미국이 주도한 2003년 이라크 침공에 대해서는 "미국과 자본의 이익을 대변한 추악한 침략 전쟁"이라고 비판하는 성명을 발표했다.
한국사회민주당
2004년 2월 5일에 박창화·정해훈 녹색평화당 공동대표, 장기표 한국사회민주당 대표, 이남순 한국사회민주당 고문당 의장이 "부패 정치 청산, 경제 위기 극복, 녹색 환경 보전, 사회 복지 확립"을 위한 녹색평화당과 한국사회민주당의 통합을 선언했다. 녹색평화당과 한국사회민주당은 2004년 2월 22일에 서울 올림픽공원 역도경기장에서 열린 통합 전당대회를 통해 녹색사민당을 창당했다.
2022년 노르트스트림 가스관 폭발
2022년 노르트스트림 가스관 폭발은 2022년 9월 26일 새벽 2시 23분에 일어난 폭팔을 시작으로 노르트스트림1,2 가스관 4곳에서 연쇄적으로 폭팔이 발생하여 많은 천연가스가 발트해로 누출된 사건이다. 처음 사건의 범인으로는 러시아가 지목되었으나 이후 언론 보도에서 미국이 독일-러시아 관계의 악화와 유럽연합 국가들이 러시아의 값싼 천연가스를 미국산 에너지 수입의 대체제로 사용하는 것을 막기 위하여 가스관을 폭파시켰다는 주장이 제기되었다.
2022년 노르트스트림 가스관 폭발 배경
미국은 유럽연합 국가들이 러시아산 천연가스에 의존하는것을 비판적으로 평가해왔다.
2021년에 러시아는 유럽연합 국가들이 수입하는 천연가스의 약 45%를 공급하였다. 미국 은 노르트스트림 파이프라인의 건설에 늘 비판적인 입장이였다. 도널드 트럼프 정부 당시 트럼프는 노르트스트림 2가 유럽을 "러시아의 인질"로 만들 수 있다고 말했고 파이프라인 건설에 참여하는 모든 회사에 제재 조치를 가하였다. 2020년 12월 당시 조 바이든 미국 대통령 또한 새로운 파이프라인의 개방과 이것이 잠재적인 러시아 영향력에 미칠 영향에 대해 강력하게 반대했다.
또한 2022년 2월 7일 열린 독일과의 정상회담 이후 기자회견에서 바이든 미국 대통령은 "만일 러시아가 침공한다면 탱크와 부대들이 우크라이나 국경을 다시 건너는 것을 의미하고, 그렇다면 더 이상 노르트스트림 2도 없다"며, "우리는 그것을 끝장 낼 것"이라고 말하기도 하였다.
2022년 노르트스트림 가스관 폭발 타임라인
2022년 9월 26일, 노르트스트림 1,2 천연가스 파이프라인에서 폭발과 그에 따른 수중 가스 누출이 발생했다. 두 파이프라인 쌍은 발트해를 통해 러시아에서 독일로 천연 가스를 수송하기 위해 건설되었으며 러시아 국영 가스 회사가 소유하고 있다.
누출 전에는 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아와 유럽 연합 국가들과의 분쟁으로 유럽 국가들이 러시아의 천연 가스 구매를 보이콧하면서 파이프라인이 가동되지 않았고 이 때문에 천연 가스가 채워진 상태로 방치되어 있었다. 9월 26일 현지 시간으로 2시 23분에 노르트스트림2에서 폭발이 감지되었고 17시간 이후에는 노르트스트림1에서도 같은 일이발생하였다. 이로 인한 가스 누출이 감지되었고 여러 언론들은 이번 가스 누출로 해양 생태계에 오랜 기간동안 악영향을 줄 것이라고 평가했다. 이번 폭팔에 영향을 받은 파이프들은 모두 작동 불능 상태가 되었다.
2022년 노르트스트림 가스관 폭발 타임라인
유출이 발생한 다음날 스웨덴 경찰 당국은 바로 사건에 대한 조사를 시작하였다. 경찰은 이를 "중요한 사보타주" 불렀다. 조사는 다른 관련 당국 및 스웨덴 보안국 과 협력하여 진행되게 되었다.이후 10월 2일, 독일 내무부 장관은 독일, 덴마크, 스웨덴이 이러한 사보타주 행위를 조사하기 위해 합동 조사팀을 구성할 계획이라고 발표하였다.
러시아는 조사에 참여하기 위하여 유출 현장에 해군 함정을 파견 하였으나 다른 국가들이 러시아가 자체 조사를 수행하라고 말하면서 거부하였다. 러시아 외무부는 러시아 전문가들이 조사에서 제외된 것에 대해 당황함을 표명하였고 러시아가 "유사 결과"를 인정하지 않을 것이라고 말했다.
그러나 이후 스웨덴 검찰은 스웨덴이 덴마크, 독일과 합동 수사팀을 구성하면 스웨덴 국가 안보와 관련된 정보가 전달될 것이기 때문에 스웨덴이 합동 수사팀을 구성하지 않을 것이라고 발표했다. 1월 18일, 스웨덴 보안국은 이 사건이 파이프에서 폭발물의 흔적이 발견되었다고 말하면서 "총체적인 사보타주" 행위라고 결론지으면서도 누가 행한 행위인지에 대하여는 구체적으로 언급하지 않았다.
2022년 노르트스트림 가스관 폭발 타임라인
10월 15일 독일의 좌파 정당인 독일 좌파당은 독일 원내정당중 유일하게 가스관 폭팔 사건과 관련된 정부에 대한 의회 조사 실시 법안을 제출하였다. 그러나 독일 정부는 아직 현장 조사가 이뤄지지 않았고 사보타주로 추정되는 당일 보른홀름섬 근처에 나토나 러시아 선박이 존재했다는 정보등을 포함한 내용이 국가 기밀에 해당된다는 이유로 공개 조사를 거부하였다.
2022년 12월 워싱턴 포스트는 몇 달 간의 조사 끝에 러시아가 공격의 배후라는 결정적인 증거가 없었고 많은 유럽 및 미국 관리들이 더 이상 러시아가 연루되어 있다고 의심하지 않았다고 보도했다.