hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
알베르토 도세나 클럽 경력
2017년 3월 4일, 도세나는 아벨리노와의 세리에 B 경기에서 페루자 소속으로 프로 데뷔전을 치렀다. 2019년 8월 2일, 그는 알레산드리아로 임대 이적했다.
2020년 9월 15일, 도세나는 아벨리노로 이적했으며, 이 거래에서 아탈란타는 바이백 조항을 삽입했다. 2022년 8월 12일, 그는 칼리아리와 4년 계약을 맺고 이적했다.
2024년 6월 29일, 도세나는 세리에 A로 새로 승격된 코모와 4년 계약을 맺고 이적했다.
이승채 (1955년)
이승채(1955년생)은 대한민국의 법조인·정치인이다. 광주 지역 법원에서 판사로 재직한 뒤 변호사로 개업했고, 2007년 광주 지역 로펌 설립에 참여하여 대표변호사를 맡았다. 2010년에는 민주당 의왕·과천 지역위원장으로 선출되었고, 제15대·제18대 국회의원 선거와 1998년 광주광역시장 선거에 출마했다.
이승채 (1955년) 생애
이승채는 1955년에 태어났다. 광주에 근거지를 두고 공부와 생업을 병행했으며, 조선대학교 법학과를 졸업하고 같은 대학원 법학과에서 박사과정을 마쳤다.
사법연수원 과정을 마친 뒤 광주 지역 법원에서 판사로 재직했다. 변호사로 개업한 이후 2007년에 광주 지역 변호사들과 함께 법무법인 광주로펌을 설립해 대표변호사를 맡았다. 이후 경기도 안양에서 법무법인 안양의 대표로 활동하였다.
이승채 (1955년) 정치 활동
1996년 제15대 국회의원 선거에서 신한국당 후보로 광주광역시 남구 선거구에 출마했다. 1998년 제2회 전국동시지방선거에서는 광주광역시장 선거에 무소속으로 출마했다. 2008년 제18대 국회의원 선거에서는 통합민주당 후보로 의왕시·과천시 선거구에 출마했다. 2010년 9월 민주당 의왕·과천 지역위원장으로 선출되었다.
최저 지상고
최저 지상고 또는 지상고는 자동차 타이어 바닥면과 자동차의 가장 낮은 지점(일반적으로 디퍼렌셜 하우징의 외부 바닥면, 비록 하단 완충기 장착 지점이 더 낮을 수 있음) 사이의 공간 양을 의미한다. 또는 더 정확하게는 평평한 수평면과 차량의 가장 낮은 부분(타이어, 트랙, 스키 등 지면에 닿도록 설계된 부분 제외) 사이의 최단 거리를 말한다. 최저 지상고는 표준 차량 장비를 사용하여 측정되며, 승용차의 경우 일반적으로 짐이나 승객이 없는 상태로 측정된다.
최저 지상고 기능
최저 지상고는 차량의 몇 가지 중요한 특성에서 결정적인 요소이다. 모든 차량, 특히 자동차의 경우, 지상고의 변화는 자동차 핸들링, 승차감, 실용성 사이의 균형을 나타낸다.
차고가 높고 최저 지상고가 높다는 것은 바퀴가 더 많은 수직 공간을 이동하여 노면 충격을 흡수할 수 있음을 의미한다. 또한, 차체가 평탄하지 않은 노면에서도 지면 장애물에 긁히거나 차대 및 차체 하부를 손상시키지 않고 주행할 수 있는 능력이 더 뛰어나다.
차고가 높으면 차량의 질량 중심이 높아져 핸들링 특성이 덜 정밀해지고 더 위험해진다(특히 차량 전복 가능성이 높아진다). 차고가 높으면 일반적으로 공기역학적 특성에 부정적인 영향을 미친다. 이것이 스포츠카는 일반적으로 최저 지상고가 매우 낮고, 오프로드 차량 및 스포츠 유틸리티 자동차는 더 높은 이유이다.
최저 지상고 최저 지상고 예시
로드카는 일반적으로 약 16–17 cm (6.3–6.7 in)의 최저 지상고를 가지는 반면, 스포츠 유틸리티 자동차는 보통 약 19–22 cm (7.5–8.7 in)이다. 잘 알려진 두 가지 극단적인 예로는 최저 지상고가 12.5 cm (4.9 in)인 페라리 F40과 최저 지상고가 40.64 cm (16.0 in)인 허머 H1이 있다.
아래 표는 2020년 인도 시장에서 판매된 다양한 차종의 평균 최저 지상고를 제공한다.
최저 지상고 특수 용도
일부 자동차는 낮은 최저 지상고와 그에 따른 질량 중심 개선을 위해 언더슬렁 프레임을 사용했다. 1905년부터 1914년까지 아메리칸 모터 카 컴퍼니의 자동차가 한 예이다.
셀프 레벨링 서스펜션 시스템은 적재량과 관계없이 일정한 최저 지상고를 유지하도록 설계되었다. 서스펜션은 기계적 또는 전자적 수단을 통해 하중을 감지하고, 서스펜션의 실린더를 팽창시켜 차체를 들어 올림으로써 차량을 높이거나 낮춘다. 셀프 레벨링이 장착되지 않은 차량은 짐을 실었을 때 한쪽 끝이 내려앉는데, 이는 승차감, 핸들링 및 공기역학적 특성에 부정적인 영향을 미친다.
일부 현대 자동차(예: 아우디 올로드 콰트로 및 테슬라 모델 S)는 높이 조절 가능한 서스펜션을 갖추고 있어 하이드로뉴매틱 서스펜션 또는 공기 현가장치를 조절하여 최저 지상고를 변경할 수 있다. 이 조절은 노면 상태 및 운전자가 선택한 설정에 따라 자동으로 이루어질 수 있다. 많은 버스에는 승객의 승하차를 용이하게 하는 무릎꿇기 기능과 지상고를 높이는 페리 리프트 기능이 포함되어 있으며, 이름에서 알 수 있듯이 페리에 탑승하는 것과 같은 가파른 지면 전환에 유용하다.
최저 지상고 특수 용도
코일오버 스프링과 같은 다른 더 간단한 서스펜션 시스템은 나사산이 있는 샤프트와 조절 가능한 손잡이 또는 너트를 사용하여 스프링을 제자리에서 압축함으로써 수동으로 최저 지상고(및 종종 스프링 강성)를 조절하는 방법을 제공한다.
자동차의 현가장치를 낮추는 것은 흔하고 비교적 저렴한 애프터마켓 개조이다. 많은 자동차 애호가들은 낮아진 차체의 더욱 공격적인 외관을 선호하며, 낮아진 질량 중심으로 인해 쉽게 실현되는 자동차 핸들링 개선 효과가 있다. 대부분의 승용차는 1~2인치 정도 낮춰도 손상될 가능성이 크게 증가하지 않도록 생산된다. 대부분의 자동차에서 최저 지상고는 서스펜션 용수철의 길이를 변경하여 조절하며, KW, 아이바흐, 및 H&R과 같은 제조업체에서 공급하는 많은 애프터마켓 서스펜션 키트의 핵심이다. 트럭의 경우, 리프트업 트럭은 트럭 소유자들에게 인기가 많으며, 이들은 차량을 리프트업할 때 종종 휠과 타이어를 키운다.
최저 지상고 특수 용도
장갑 전투 차량(AFV)의 경우 최저 지상고는 차량의 전반적인 성능에 추가적인 요소를 제공한다. 최저 지상고가 낮다는 것은 차대를 제외한 차량이 지면에 더 낮게 위치하여 발견하기 어렵고 피격 확률이 낮아진다는 것을 의미한다. 모든 AFV의 최종 설계는 한편으로는 작은 표적이 되는 것과 다른 한편으로는 더 큰 전장 기동성을 갖는 것 사이의 타협을 반영한다. 차량과 같은 핸들링이 문제가 될 정도로 최고 속도를 내는 AFV는 거의 없지만, 전복은 발생할 수 있고 실제로 발생한다. 대조적으로, AFV는 도로 차량보다 높은 최저 지상고가 필요할 가능성이 훨씬 높다.
18륜 트랙터 트레일러는 높은 철도 건널목과 같은 특정 고르지 않은 지형에서 트랙터와 특히 트레일러의 최저 지상고를 고려해야 한다. 극도로 긴 휠베이스는 이러한 지형이 차축 사이의 넓은 공간에서 트레일러의 하부를 잠재적으로 걸리게 하여 트럭이 스스로 빠져나올 수 없는 상태로 갇히게 할 수 있음을 의미한다.
일부 지역에서는 버스가 최소 100 mm (3 15⁄16 in)의 최저 지상고를 가져야 한다. 너무 높은 차고는 차량의 질량 중심을 과도하게 높여 차량이 불안정하거나 심지어 전복될 수 있다.
최저 지상고 최저 지상고의 종류
구어적으로 디퍼렌셜 간극 또는 차동 간극이라고 불린다. 차축 하우징의 외부 바닥면 또는 디퍼렌셜 하우징의 외부 바닥면 중 더 낮은 지점에서 지면까지의 거리.
현가장치 구성 요소의 바닥에서 지면까지의 거리. 독립 현가장치 차량에서는 일반적으로 하단 컨트롤 암의 바닥과 지면 사이의 거리이다.
가장 낮은 스프링 장착 질량의 바닥에서 지면까지의 거리.
아이바흐 (기업)
하인리히 아이바흐 GmbH(독일어: Heinrich Eibach GmbH)는 자동차 산업을 위한 현가장치 및 섀시 시스템의 개발 및 생산을 전문으로 하며 다양한 다른 산업 응용 분야를 위한 특수 기술 스프링을 제조하는 독일 기업이다. 이 회사는 모회사인 아이바흐 인더스트리(Eibach Industries)를 중심으로 지주회사 구조로 조직된 글로벌 아이바흐 그룹의 일부이다.
아이바흐 (기업) 역사
아이바흐(Eibach) 회사는 1951년 현재 소유주 또는 전무이사의 아버지 또는 할아버지인 하인리히 아이바흐(Heinrich Eibach)에 의해 뢴크하우젠에 설립되었다. 회사 설립자는 1967년에 사망했으며, 이후 그의 아들 빌프리트 아이바흐(Wilfried Eibach)가 발터 코르테(Walter Korte)와 함께 회사 경영을 맡았다. 1970년대까지는 산업용 스프링만 제조되었다. 독일 튜닝카 산업의 등장과 함께 차량용 스프링이 개발 및 제조되기 시작했다. 1975년에는 섀시 기술 사업부가 설립되었고, 1981년에는 아이바흐 오버플레헨테크닉(Eibach Oberflächentechnik, EOT)이 설립되었다. 아이바흐 스프링스, 미국(1987), 아이바흐 재팬(1994), 아이바흐 영국(1996), 아이바흐 동남아시아, 호주(1997/8) 자회사 설립을 통해 회사의 국제화가 더욱 진전되었다.
아이바흐 (기업) 역사
2000년 아이바흐 그룹은 아이바흐 AG 지주회사 아래에서 재편되었다. 2009년 그룹은 6천만 유로의 매출을 기록했다. 2013/14년에는 핀넨트로프에 있는 본사에 1천만 유로 이상의 예산을 들여 10,000제곱미터 규모의 새로운 생산 공장을 건설했다. 2016년에는 애프터마켓에도 진출했다.
오늘날 이 회사는 해당 분야의 선도적인 제조업체 중 하나이다. 아이바흐는 독일, 미국, 중국에 생산 공장을 보유하고 있다. 미국, 영국, 일본, 호주, 중국, 남아프리카에 자회사를 두고 있으며, 이는 회사가 5개 대륙에 진출해 있음을 의미한다.
약 500명의 직원으로 80개국 고객에게 제품을 공급한다. 또한 이 회사는 IAA 또는 상하이의 마린텍과 같은 중요한 박람회에 전시업체로 참여한다.
아이바흐 (기업) 제품
하인리히 아이바흐 GmbH는 네 가지 제품 영역에서 사업을 운영한다.
하인리히 아이바흐 제품은 포뮬러 원, DTM, WRC, NASCAR, INDYCAR 및 WTCC/WTCR과 같은 다양한 레이싱 시리즈의 팀에서 사용된다. 예를 들어, 아이바흐는 아우디 스포트의 개발 파트너이자 공식 공급업체였으며, 모든 DTM 아우디 A4와 아우디 R8 LMS에 레이싱 스프링을 장착했다.
아이바흐는 예를 들어 부가티, 람보르기니 또는 로터스 자동차와 같은 소량 생산 스포츠카에 사용되는 특히 고품질 차량 스프링 분야의 세계 시장 선두 주자이다. 또한 거의 모든 포뮬러 1 팀에 스프링을 공급한다. 아이바흐 스프링은 장난감 기기나 원자력 발전소에도 사용되며, 주거용 건물의 지진 보호에도 사용된다.
ATR (기업)
ATR(Auto-Teile-Ring)은 자동차 예비 부품을 위한 세계 최대 독립 그룹 구매 조직 중 하나인 기업 연합체이자 세 가지 자동차 정비소 서비스 개념을 위한 서비스 센터이다. ATR의 본사는 바덴뷔르템베르크주 덴켄도르프에 위치하고 있다. ATR 기업들은 자동차 정비소와 예비 부품 판매업체에 순정 예비 부품과 정비소 장비를 제공한다.
ATR (기업) 역사
1950년대 동안, 독일의 수많은 주요 자동차 예비 부품 판매업체들이 모여 자동차 예비 부품의 공동 카탈로그를 발행했다. 1960년대 중반부터 첫 주유소들이 자동차 액세서리를 판매하기 시작했다. 이는 액세서리 판매를 통해 높은 수익을 창출하던 도매업체들에게 경쟁을 야기했다. 이러한 이유로 여러 판매업체들은 구매 활동을 통합하기로 결정했다. 이를 위해 공동 법적 형태가 필요했고, 이것이 1967년 ATR GmbH의 설립으로 이어졌다. ATR 설립 회원사로는 도매업체인 오토 메르쿠르, 오토 스타이거, 마티스, 슈탈그루버, 베셀스 등이 포함되었다. ATR은 독일에서 가장 오래된 자동차 예비 부품 무역 협력체이다. 함부르크의 요하네스 J. 마티스 GmbH & Co KG와 포잉, 바이에른주의 슈탈그루버 GmbH는 오늘날까지 ATR의 일부로 남아있다.
ATR (기업) 역사
ATR은 1990년에 정비소 제품 및 액세서리용 자체 브랜드인 Cartechnic을 출시했다. 오늘날 이 브랜드는 230개 이상의 제품을 포함한다. ATR에 참여한 도매업체들은 그 후 공동 카탈로그 개발을 추진했지만, 이러한 노력은 전자 정보 처리 시스템을 통해서만 탄력을 받았다. ATR 파트너들은 1992년 아우토메카니카 무역 박람회에서 전자 예비 부품 정보 시스템 ARTis를 처음 선보였다.
1990년대에 자동차 예비 부품 및 액세서리 판매 및 구매가 점차 전 세계적인 사업으로 변모함에 따라, ATR은 시대에 발맞춰 국제화를 지향했다. 첫 번째 비독일 파트너는 프랑스의 부품 판매업체인 그룹 로랑 (1991)과 스페인의 게르스텐마이어 (1992)였다. 1999년 ATR 인터내셔널 AG의 설립은 그룹 구매 협력체의 국제 확장을 위한 법적 틀을 마련했다.
ATR (기업) 사실 및 수치
오늘날 68개국 45개 파트너와 287개 무역 회사가 ATR 인터내셔널 AG의 일부를 구성한다. 여기에는 미국, 남미, 동유럽, 아프리카, 아시아, 호주 및 뉴질랜드의 회원사가 포함된다. ATR은 현재 6개 대륙에 진출해 있다.
ATR 파트너 회사들은 213,486명 이상의 직원을 고용하고 있으며 약 11,484개의 지역 판매점을 운영한다. 전반적으로 ATR 인터내셔널 AG의 회원사들은 2024년에 403억 유로의 외부 매출을 창출했다. ATR은 독립 자동차 예비 부품 시장에 전 세계적으로 서비스를 제공하는 구매 협력체 중 가장 큰 수익 창출 기업 중 하나이다. 비상장 AG의 45개 파트너가 회사의 자본을 소유하고 있다.
ATR (기업) 자동차 정비소
2008년, ATR은 독립 정비소 및 전문점 서비스 개념인 마이스터하프트(Meisterhaft)와 AC AUTO CHECK를 ATR SERVICE GmbH로 통합했으며, 이 회사는 현재 1,143개 이상의 자영업 정비소(2025년 7월 기준)를 포함한다. 이로 인해 ATR SERVICE GmbH는 독일에서 가장 큰 독립 멀티 브랜드 정비소 프랜차이즈가 되었다. 크로아티아, 체코, 헝가리, 포르투갈, 루마니아, 세르비아 및 스페인에 483개 이상의 정비소를 보유한 국제 정비소 서비스 개념인 ACC AUTO CHECK CENTER도 ATR의 일부이다.
ATR (기업) 공급업체
ATR 공급업체에는 예비 부품 제조업체와 원천 장비 제조업체가 모두 포함된다. 예를 들어, 보쉬, 콘티넨탈 AG, 헬라, 말레 GmbH, 셰플러 그룹 및 ZF 프리드리히스하펜 AG와 같은 기업들이 있다. 총 150여 개의 공급업체와 협력하며, 자동차 전기 장비, 자동차 화학 제품, 자동차 액세서리, 자동차 차체 부품, 소모품, 공구 및 작업장 장비 등 다양한 제품군에 서비스를 제공하는 회사들이 포함된다.
로이스 김
로이스 김(영어: Lois Kim, 본명 정김경숙)은 대한민국의 커뮤니케이션 전문가이자 작가이다. 2007년 구글 코리아의 커뮤니케이션 임원으로 합류하여 12년간 한국 홍보조직을 이끌었고, 2019년 미국 실리콘밸리 구글 본사로 옮겨 국제 미디어·스토리텔링을 담당하는 글로벌 커뮤니케이션 디렉터를 맡았다. 2023년 1월 정리해고 이후 트레이더 조 계산원과 스타벅스 바리스타, 차량 호출 서비스 운전을 병행했으며 약 1년 반 동안 섹션 리드와 매장 관리자(메이트)로 승진했다. 2024년에는 한미그룹 브랜드총괄책임자(CBO)로 선임되었다.
로이스 김 생애와 교육
연세대학교 독어독문학과를 졸업하고 미국 네브래스카 대학교에서 MBA를 취득했다. 귀국 후 연세대학교 언론홍보대학원에서 홍보학 석사를 마치고, 경희대학교 경영대학원 e-비즈니스학 석사 과정을 거쳤다. 이후 서울대학교 행정대학원 과정을 수료했다.
로이스 김 경력
모토로라 코리아에서 커뮤니케이션 업무를 시작했고, 한국릴리에서 홍보팀장과 마케팅 본부장을 지냈다.
2007년 구글 코리아에 커뮤니케이션 총괄 임원으로 입사했다. 한국 조직에서 12년을 보낸 뒤 2019년 구글 본사로 자리를 옮겨 국제 미디어·스토리텔링 조직을 신설·운영했다. 2023년 1월 구글의 구조조정으로 퇴사했다.
퇴사 열흘 뒤 트레이더 조에 입사해 계산·재고·고객 응대 등 매장 운영 실무를 익혔다. 6개월 만에 섹션 리드, 약 1년 후 매장 관리자(메이트)로 승진했다. 같은 기간 스타벅스 바리스타와 차량 호출 서비스 운전을 병행했다.
2024년 9월 한미그룹 브랜드총괄책임자(CBO)로 선임되어 그룹 브랜드와 대외 커뮤니케이션 전략을 총괄했다.
로이스 김 업무 철학
“직함보다 역량과 체력의 지속 가능성”을 강조한다. 대규모 조직의 커뮤니케이션 전략과 매장 단위의 고객 경험 설계를 모두 현장에서 배우는 방식을 택했다. 구글 본사에서 국제 미디어 네트워크를 조정할 때는 본사–해외 지사–특파원 간 정보 순환을 빠르게 만드는 구조를 설계했고, 트레이더 조에서는 고객과 동료의 미세한 신호를 먼저 읽는 서비스 루틴을 체계화했다고 주장한다.
로이스 김 개인사
커리어 전환 이후에는 개인 블로그를 통해 일과 학습 루틴, 체력 관리법을 공개한다.
로이스 김 평가와 영향
비원어민 임원으로서 구글 본사의 커뮤니케이션 조직을 이끈 경력과, 해고 후 현장 노동으로 전환해 관리자로까지 올라간 경로는 중년의 재취업·다운시프팅 담론에서 사례로 인용된다.
박창영
박창영(朴昌榮, 1943년 9월 10일 ~ )은 대한민국의 전통공예가이다. 국가무형문화재 제4호 ‘갓일’ 분야의 기능보유자(입자장)로 2000년 7월 22일 인정되었다. 경북 예천군 예천읍에서 태어나 4대째 이어온 가업을 계승했으며, 현재 경기도 광명시 작업실을 거점으로 활동한다.
박창영 생애
경상북도 예천군 예천읍에서 태어났다. 집안은 증조부 박항길, 조부 박형석, 부친 박경해에 이르는 갓 제작 가계로, 고향 돌티마을은 한때 80가구 가운데 절반 이상이 갓방을 운영하던 집단지였다. 청소년기에 부친과 안수봉에게서 수련을 시작했고, 대구의 대형 갓방에서 수장·입자 공정을 익혔다. 1967년 예천으로 돌아와 공방을 연 뒤 1978년 서울로 이주해 방송사·영화사에 소품용 갓을 납품하였다.
박창영 가계와 수련
박창영은 4대째 갓일 가문 출신으로, 가업의 공정을 어린 시절부터 익혔다. 현재 장남 박형박이 가업을 잇고 있으며, 손녀가 6대로 거론된다. 박형박은 전통의상학 박사과정 이수 경력을 바탕으로 이론 정리를 병행하고 국제 전승 네트워크에서 공동 명의로 작품을 발표하였다.
박창영 작업과 기술
‘갓일’은 총모자(말총), 양태(대나무), 입자(조립·마감) 세 분야로 나뉘며, 한 벌의 갓이 완성되기까지 양태일 24과정, 총모자일 17과정, 입자일 10과정 등 총 51개 공정을 거친다. 박창영은 최종 조립과 마감 곡선을 책임지는 입자장으로 인정되었고, 옻칠·먹칠·어교 배합과 곡면 형성 등 섬세한 손작업을 통해 전립(철종어진), 백립, 옥로립, 박쥐문양 갓 등 다양한 유형을 재현하였다.
박창영 작품과 전시
1986년 일본 규슈 종합전시장 7일 공개 시연, 1988·1989년 미국 로스앤젤레스 특별전 등 해외 시연·전시 경력이 있다. 2018년 국립무형유산원 특별전에서는 갓 상부 장식인 ‘정꽃’ 등의 작품이 소개되었다. 2024년에는 Homo Faber e-카탈로그에 ‘Men’s Black Gat’(박창영·박형박 공동)가 수록되었다.
박창영 전승과 교육
박창영은 공개 시연과 전시, 전수제도를 통해 기술을 전한다. 장남 박형박은 이수자로서 제작 실무와 연구를 병행하며 부자 협업 체계를 구축하였다.
박창영 대중문화와 현대화
사극과 영화 소품 납품은 1970~2000년대 작업의 주요 판로였다. 2020년대 들어 영어권 매체와 국제 전시를 통해 해외 관심이 확대되었고, 2025년에는 중동 등지의 바이어 문의 증가와 상용화 가능성이 거론되었다. ‘갓’의 구조(모자·양태)와 미학은 해외 기관에서도 소개되고 있다.
박창영 제도와 정책 맥락
‘갓일’은 1964년 12월 28일 국가무형문화재(현 국가무형유산)로 지정되었고, 대한민국은 무형유산 보존 정책을 통해 보유자·이수자 제도를 운영한다. 박창영은 국가 제도하에서 입자장 보유자로 인정되었다.
박창영 평가와 의의
박창영의 작업은 조선시대 의례·신분 미학을 담은 ‘갓’의 구조미를 현대에 재현하고 국제 무대에서 한국 공예의 상징 자산으로 확장한다는 점에서 의의가 있다. 한자 표기(朴昌榮) 및 장인 경력은 장기적 기록과 일관된 보도에서 확인된다.
최창복
최창복(1971년 8월 ~ )은 대한민국의 기업인으로, 이수페타시스 대표이사(CEO)다. 2022년 12월 대표이사로 선임되었고, 2024년 발간된 지속가능보고서에 따르면 이사회 의장을 겸임한다. 초고다층 인쇄회로기판(MLB) 분야의 양산 역량을 확장하고 대구 달성에 제5공장(투자금액 3,000억 원) 건설을 추진했다. 2025년에는 AI 서버·가속기 수요 확대를 배경으로 연간 매출 1조 원 달성을 목표로 제시했다.
최창복 생애와 학력
1971년 8월 출생이다. 서울 충암고등학교를 졸업하고 국민대학교 경영학과에서 학사 학위를 받은 뒤 서강대학교 경영대학원에서 MBA 과정을 마쳤다.
최창복 경력
이수페타시스에서 사업기획팀장 등 기획 직무를 맡았고, 이수그룹 계열사에서 기획담당 임원을 거쳤다. 2022년 10월 신임 대표 내정 보도가 있었고, 같은 해 12월 정기인사에서 대표이사로 공식 선임됐다. 2024년 보고서에는 이사회 의장(Chairman) 겸임 사실이 명시되어 있다.
최창복 경영 활동
제조·투자 로드맵
대구광역시 달성1차산업단지 내 21,344㎡ 부지에 제5공장 신설 투자를 추진하였다. 투자규모는 3,000억 원이며, 제품은 초고다층 MLB로 계획되었다. 공장 완공 이후 매출을 단계적으로 확대해 중장기적으로 매출 1.5조 원 수준을 목표로 한다는 계획을 발표하였다.
제품·수요
데이터센터용 차세대 제품(예: AI 가속기, 800G급 스위치) 중심으로 주문이 증가했다. 2025년 AI 인프라 투자 확대로 고다층 PCB 수요가 폭증했고, 회사 매출의 대다수가 AI 서버·가속기용 PCB에서 발생했다.
최창복 지배구조와 정책 방향
2024년 지속가능보고서는 이해관계자 거버넌스와 공급망 지속가능성 강화를 이사회 활동의 방향으로 제시한다. 재무정책 측면에서는 2024년 말~2025년 상반기 유상증자 추진 및 정정(수정) 공시를 통해 설비투자와 전략적 투자재원을 마련하려는 계획이 공개되었다.
최창복 사건
2024년 11월 대규모 유상증자 계획 공시 이후 금융감독원의 정정 요구가 이어졌고, 2025년 1월에는 탄소나노튜브 기업 제이오(JEIO) 인수 계획을 철회했다. 같은 달, 회사는 주주가치 제고 방안(밸류업 공시) 준비 의사를 밝히며 자금조달과 투자 계획의 정합성을 보완하겠다고 설명했다.
최창복 평가
초고다층 MLB 분야의 공정 난이도와 수율 관리가 핵심 경쟁요소로 지목되며, 차세대 데이터센터 수요에 대응하는 생산능력 확대와 고객 신뢰를 확보한 점이 특징으로 평가된다.
전동석 (전자공학자)
전동석(Dongsuk Jeon)은 대한민국의 전자공학자이자 서울대학교 융합과학기술대학원 부교수이다. 연구 분야는 뉴로모픽 컴퓨팅과 스파이킹 신경망(SNN)이며, 알고리즘과 하드웨어를 동시에 설계하는 공동설계(co-design)에 집중한다. 연구실은 모바일·엣지 환경에서의 온칩 학습과 메모리–연산 일체화 구조를 탐구하며, 65 nm 공정 기반의 스파이크 전용 직접 피드백(Direct Spike-Only Feedback) 방식으로 동작하는 이미지 분류용 뉴로모픽 프로세서를 실칩으로 검증하였다.
전동석 (전자공학자) 생애
서울대학교 전기공학부에서 공학사(B.S.)를 취득한 뒤(2009), 미시간 대학교 전기공학과에서 Dennis Sylvester의 지도로 공학박사(Ph.D.) 학위를 받았다(2014). 이후 매사추세츠 공과대학교에서 박사후 연구원(Postdoctoral Associate)으로 활동하였다(2014–2015). 2016년 서울대학교에 부임하여 조교수로 재직했고, 2020년부터 부교수로 근무한다. 학부·대학원 시기에 반도체 저전력 회로와 오류 탄력적 시스템을 다루며 축적한 기초를 바탕으로 한국 복귀 이후 뉴로모픽 칩의 회로·시스템 수준 최적화에 기여하였다.
전동석 (전자공학자) 연구와 업적
연구의 핵심은 스파이킹 신경 신호를 전자회로로 구현해 학습·추론의 에너지 비용을 낮추는 일이다. 전동석은 오류 전파를 스파이크 경로로만 전달하는 스파이크 전용 직접 피드백(Direct Spike-Only Feedback) 방식을 채택해, 외부 메모리 접근을 줄이고 칩 내부에서 학습을 수행하는 경로를 단순화하였다.  
2025년 공개 소개에서는 뉴런 수가 수백 개 규모의 소형 칩과 관련 알고리즘을 제시하며, 엣지 카메라·로봇과 같은 저전력 응용을 염두에 둔 확장 방향을 설명하였다.  
뉴로모픽 공학의 이론적 배경은 아날로그 VLSI를 이용한 신경 시스템 구현 연구에서 출발하며.  
회로·시스템 수준에서의 기억·정보처리 모델 정리는 후속 종합 논문들을 통해 체계화되었다.
전동석 (전자공학자) 연구와 업적
전동석이 이끄는 모바일 멀티미디어 시스템 연구그룹(Mobile Multimedia Systems Group)은 엣지 디바이스에서 동작하는 데이터처리 알고리즘의 하드웨어 구현, SoC 설계, 저전력 아날로그/디지털 집적회로를 연계해 메모리–연산 일체화 및 온칩 학습을 실험한다.
이 연구는 (1) 학습 경로까지 칩 내부로 끌어들여 데이터 이동 비용과 에너지 오버헤드를 줄였다는 점, (2) 스파이크 신호 체계에 맞춘 알고리즘–회로 공동설계를 통해 실리콘에서 검증된 경량 학습 메커니즘을 제시했다는 점에서 의의가 있다. 향후 과제로는 더 큰 규모의 신경망으로의 확장, 공정 미세화에 따른 특성 변화, 범용 워크로드에서의 성능–효율 균형 확보가 지적된다.
전동석 (전자공학자) 논문
박정우; 이주윤; 전동석 (2020). 「65 nm 뉴로모픽 이미지 분류 프로세서: 스파이크 전용 직접 피드백을 통한 에너지 효율적 학습」(A 65-nm Neuromorphic Image Classification Processor with Energy-Efficient Training through Direct Spike-Only Feedback). IEEE Journal of Solid-State Circuits 55(1): 108–119. doi:10.1109/JSSC.2019.2942367.
전동석 (전자공학자) 논문
박정우; 이주윤; 전동석 (2019). 「65 nm 236.5 nJ/분류 뉴로모픽 프로세서—스파이크 전용 직접 피드백을 이용한 온칩 학습(에너지 오버헤드 7.5%)」(7.6 A 65nm 236.5nJ/Classification Neuromorphic Processor with 7.5% Energy Overhead On-Chip Learning Using Direct Spike-Only Feedback). IEEE International Solid-State Circuits Conference (ISSCC) Digest of Technical Papers 2019: 140–142. doi:10.1109/ISSCC.2019.8662398.
석민구
석민구(영어: Mingoo Seok)는 컬럼비아 대학교 공과대학 전기공학과의 부교수이자 컴퓨터공학 프로그램(Computer Engineering Program)의 의장이다. 그의 연구는 초저전력 집적회로, 변동 허용 하드웨어, 통합 전력관리, 아날로그-디지털 혼성 계산, 메모리 내 연산 및 뉴로모픽 하드웨어 공동설계를 중심으로 한다. 2023년부터 2025년까지 IEEE Solid-State Circuits Society(SSCS) 저명강연자(Distinguished Lecturer)로 선정되었고, 2015년 미국국립과학재단(NSF) CAREER 상을 받았다.
석민구 생애와 교육
석민구는 서울과학고등학교를 졸업한 뒤, 서울대학교에서 전기공학 학사(수석, 2005)를 취득하고 미시간 대학교에서 전기공학 석사(2007)와 박사(2011)를 취득하였다.
석민구 경력
박사학위 취득 후 2011년에 텍사스주 댈러스의 텍사스 인스트루먼트에서 기술스태프로 근무했으며, 2012년부터 컬럼비아 대학교 전기공학과에 합류했다. 이후 부교수로 재직하면서 컴퓨터공학 프로그램 의장을 맡고 있다.
석민구 연구 분야와 공헌
석민구의 연구는 초저전력·저전압 계산 하드웨어 설계, 회로 공정 변동성에 강인한 아키텍처, 통합 전력관리 회로, 아날로그·디지털 혼성 계산, 메모리 내 연산 및 뉴로모픽 하드웨어 공동설계를 포함한다. 이러한 연구는 웨어러블·사물인터넷 센서, 임베디드 비전 등 엣지 인공지능 시스템의 에너지 효율 향상에 초점을 둔다. 국내에서는 ‘그랜드퀘스트’ 행사에서 뉴로모픽 아키텍처 관련 강연을 진행했다.
석민구 학술 활동
석민구는 IEEE Transactions on Very Large Scale Integration Systems(TVLSI) 등의 부편집장을 역임했으며, 2024년부터 IEEE Transactions on Circuits and Systems for Artificial Intelligence(TCASAI) 편집위원으로 활동한다. 또한 2017–2022년에는 IEEE Solid-State Circuits Letters(SSCL) 부편집장으로 활동했다. 그는 2023–2025년 SSCS 저명강연자로 위촉되었다.
석민구 평가 및 영향
구글 스칼러 기준으로 그의 연구는 집적회로, 초저전력 설계, 전력관리 집적회로 등에서 지속적으로 인용되고 있다.
Periodic Labs
Periodic Labs는 미국 캘리포니아주 샌프란시스코에 본사를 둔 인공지능 기업이다. 2025년에 리암 페더스와 에킨 도우스 주북이 공동 설립하였다. 회사는 AI 과학자와 이를 운용하는 자율 실험실을 구축하여 문헌·시뮬레이션·물리 실험 데이터를 통합한 폐루프 과학 발견 체계를 개발한다. 2025년 9월 30일, 앤드리슨 호로위츠가 주도하고 Felicis, DST Global, NVentures(엔비디아의 벤처 투자 부문), Accel 및 제프 베이조스·에릭 슈미트·제프 딘·엘라드 길 등이 참여한 3억 달러 규모의 시드(Founding) 라운드를 발표하였다.
Periodic Labs 개요
Periodic Labs는 인터넷 말뭉치 중심의 학습이 가진 한계를 지적하고, 자연을 강화학습 환경으로 간주하여 실제 실험에서 생성되는 대량의 1차(1P) 데이터를 통해 모델을 학습시키는 전략을 채택한다. 회사는 AI가 가설을 세우고, 로봇 실험실이 합성·측정·피드백을 반복하는 구조를 통해 과학 지식의 축적을 가속하는 것을 목표로 한다. 이러한 자율 실험실은 기가바이트 단위의 고신뢰 측정값과 통상 공개되지 않는 ‘부정 결과(negative results)’까지 포착하여 모델 개선에 투입된다.
Periodic Labs 기술과 플랫폼
Periodic Labs의 플랫폼은 실험–학습–재설계를 자동화하는 폐루프 구조다. 모델은 문헌과 양자역학 시뮬레이션을 읽고, 분말 합성 라인에서 전구체 혼합과 가열을 실행하며, 실험 결과의 피드백을 토대로 다음 실험을 설계한다. 자연은 곧 강화학습의 환경이다. 자율 실험실은 고신호·저노이즈의 물리계(분말 합성, 박스 퍼니스, XRD 등)로 구성되어 다량의 계측 데이터를 생산한다.
Periodic Labs 연구 시설
회사는 분말 합성(powder synthesis) 기반 실험 라인을 전면화한다. 로봇이 전구체를 정량 혼합하고, 고온 박스 퍼니스에서 가열하여 신소재 조성을 탐색하며, 각 실험 루프는 기가바이트 단위의 데이터를 발생시킨다. 이러한 구성은 반복주기(cycle time)를 단축하고, 부정 결과까지 포함한 데이터 풀을 축적하여 모델의 일반화 성능을 높인다.
Periodic Labs 사업 영역 및 초기 고객
초기 초점은 물리과학과 소재 설계이며, 대표 과제로 고온 초전도체 탐색을 제시한다. 동시에 반도체 제조사의 칩 열 방출(heat dissipation) 문제 해결을 위해, 실험 데이터 해석을 돕는 도메인 특화 에이전트를 현장에 배포하고 있다. 우주·국방·반도체 등에서 초기 고객 협업을 진행한다.
Periodic Labs 투자와 주주
2025년 9월 30일 공개된 시드(Founding) 라운드는 앤드리슨 호로위츠가 주도하였다. Felicis, DST Global, Accel, NVentures(엔비디아의 벤처 투자 부문)와 제프 베이조스·에릭 슈미트·제프 딘·엘라드 길 등이 참여하였다. NVentures는 엔비디아의 벤처 투자 부문이다.
Periodic Labs 경쟁 및 비교
자율 실험실을 표방하는 동시대 접근은 대학·국가연구소·비영리 및 스타트업 전반에서 병행되고 있다. 구글 딥마인드의 GNoME 기반 연구, 토론토대 Acceleration Consortium, 비영리 Future House 등이 유관 레퍼런스로 언급된다. Periodic Labs는 1차 실험데이터 축적과 산업 현장 문제(예: 열 관리)를 우선 공략하는 전략으로 차별화를 시도한다.
Periodic Labs 평가와 논의
물리과학 분야에서 ‘‘AI 과학자’’와 자율 실험실의 가능성·한계를 둘러싼 논의가 지속되고 있다. 2023년 이후 심층 기사와 전망 논문은 대규모 후보 물질 탐색·자율 합성 시스템의 성과와 함께, 데이터 품질·재현성·검증 지표를 둘러싼 과제를 지적한다.
Periodic Labs 논문
머천트, 아밀; 바츠너, 시몬; 쇠엔홀츠, 사무엘 S.; 아이콜, 무라타한; 천, 고운; 에킨 도우스 주북 외 (2023). 〈재료 발견을 위한 딥러닝의 확장〉(“Scaling deep learning for materials discovery”). Nature 624(7990): 80–85. doi:10.1038/s41586-023-06735-9.
대규모 재료 탐색에서 딥러닝을 확장해 안정적 결정구조 후보를 식별하는 문제를 다루었다. 그래프 신경망 기반 표현과 대용량 학습, 불확실성 추정 및 능동 학습 절차를 결합해 후보 선별 파이프라인을 구축하였다. 여러 데이터셋에서 예측 정확도를 향상했고 신규 안정 후보군을 대규모로 산출하였다. 자율 합성과의 연계를 통해 실험 우선순위 설정 절차를 제시하였다.
Periodic Labs 논문
슈이만스키, 네이선 J.; 렌디, 베르나르두스; 페이, 위싱; 쿠마르, 리시 E.; … ; 에킨 도우스 주북; 아밀 머천트 (2023). 〈신소재의 가속 합성을 위한 자율 실험실〉(“An autonomous laboratory for the accelerated synthesis of novel materials”). Nature 624(7990): 86–91. doi:10.1038/s41586-023-06734-w.
신소재 합성을 가속하기 위한 자율 실험실 시스템을 구현하였다. 로봇 기반 분말 합성, 자동 계측, 계획·해석 에이전트를 폐루프로 통합해 실험 설계와 실행을 반복하였다. 반복 주기에서 미보고 조성을 포함한 다수의 물질 합성을 검증했고 실험 사이클 타임을 단축하였다. 예측 모델과 자동화 장비를 연결한 고처리량 발견 절차를 보고하였다.
Periodic Labs 논문
리암 페더스; 배럿 조프; 노암 샤지어 (2022). 〈스위치 트랜스포머: 단순하고 효율적인 희소성으로 트릴리언 파라미터 모델로의 스케일링〉(“Switch Transformers: Scaling to Trillion Parameter Models with Simple and Efficient Sparsity”). Journal of Machine Learning Research 23(120): 1–39. doi:10.48550/arXiv.2101.03961.
혼합전문가 언어 모델의 스케일링을 단순화하고 효율을 높이는 설계를 다루었다. Top-1 라우팅(Switch)과 bfloat16 학습, 안정화 기법을 적용하여 대규모 희소 모델을 학습하였다. 동일한 연산량에서 품질을 유지하거나 향상한 채로 파라미터 수를 확장하는 결과를 보였다. 대형 언어 모델의 지연과 비용을 낮추는 희소 스케일링 경로를 기술하였다.
대한민국의 종교범죄
대한민국의 종교범죄는 대한민국에서 종교 또는 종교단체의 명칭·권위를 이용하거나 종교활동을 빙자해 발생하는 범죄를 뜻한다. 대표 유형은 사기·횡령 등 경제범죄, 성폭력, 아동학대, 감금·폭행, 강압적 통제(세뇌·가스라이팅), 공공안전 교란 등이다. 1980년대의 집단 변사 사건부터 2010년대 해외 거점·격리형 사건, 2020년대의 대형 판결과 규제 논의까지 연속선상에서 다뤄진다.
대한민국의 종교범죄 정의와 법적 범위
대한민국 형법과 개별 특별법은 ‘종교범죄’를 별도 범주로 규정하지 않는다. 종교의 외피를 쓴 범죄는 형법(사기·횡령·상해·감금 등), 「아동복지법」, 「성폭력범죄의 처벌 등에 관한 특례법」, 「특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률」 등으로 처벌한다. 헌법상 종교의 자유와 정교분리 원칙은 존중되지만, 비가시적 강압·그루밍·세뇌처럼 ‘의사결정 능력 약화’가 핵심인 행위는 구성요건화와 입증이 어렵다는 지적이 뒤따른다.
대한민국의 종교범죄 역사와 전개
1987년 ‘오대양’으로 알려진 집단 사망 사건은 기업 외피와 종교적 권위가 결합한 비극으로 기록되었다. 수사·보도는 ‘조직적 통제’와 ‘경제적 동원’이 맞물린 구조적 위험을 부각시켰다.
2010년대 후반 ‘은혜로교회’ 지도자 신옥주는 남태평양 피지에 신도들을 이주시켜 여권을 압수하고 폭행하는 등 강압적 통제를 가해 1심에서 실형을 선고받았다. 사건은 ‘해외 합숙·격리–폭력 의식–노동·자금 동원’의 일련 과정을 드러냈다.
2020년 대구권 확산 국면에서 신천지가 대규모 집단 전파의 매개가 되었고, 정부는 집회시설 폐쇄 등 고강도 방역조치를 시행했다. 관련 형사사건에서 방역방해는 무죄가 확정되었고, 별건 횡령 등은 유죄가 확정되어 정리되었다. 2023년에는 넷플릭스 연작 다큐 〈나는 신이다: 신이 배신한 사람들〉이 공개되며 주요 사건의 정황과 피해자 증언이 재조명되었다. 2025년 1월 대법원은 정명석 사건에서 징역 17년을 확정하며 종교적 세뇌에 의한 성폭력 책임을 인정하였다. 같은 해 9월 국회의원회관에서는 피해자 공개 증언과 「사이비종교 규제법」 제정 촉구 토론회가 열렸다.
대한민국의 종교범죄 법적·제도적 쟁점
헌법은 종교의 자유와 정교분리를 보장한다. 그러나 세뇌·가스라이팅, 조직적 고립·통제처럼 비가시적 강압을 형사로 구성·입증하는 데는 난점이 있다. 개인 범죄로만 기소되어 단체의 구조적 책임이 희석되는 문제, 민사상 피해구제(정신적 손해·기회비용) 인정의 한계도 지적된다. 2020년대의 대형 판결과 피해자 증언 확대를 계기로, 단체 해산·활동정지 요건, 징벌적 배상·은닉재산 환수, 피해자 국가지원 등을 포함한 특별입법 필요성이 공론화되었다.
대한민국의 종교범죄 피해와 사회적 영향
피해자는 성폭력·폭행뿐 아니라 가족관계 단절, 학업·경력 단절, 외상 후 스트레스(PTSD) 등 장기 후유증을 겪는다. 감염병 상황에서는 집단감염과 지역 갈등 등 공공안전 리스크가 가중되었다. 2023년 이후 다큐멘터리 공개로 내부고발·피해자 증언이 확산하며 사회적 경계심이 강화되었다.
대한민국의 종교범죄 관련 문헌
김신우. 2022. 〈대구광역시 코로나19 유행과 대응: 처리 과정과 교훈 (COVID-19 Outbreak in Daegu City, Korea and Response to COVID-19: How Have We Dealt and What Are the Lessons?)〉, Journal of Korean Medical Science 37(e356). doi:10.3346/jkms.2022.37.e356.
김형주; 황현성; 최용혁; 송혜연; 박지성; 윤채영; 류석현. 2020. 〈한국 종교집단 관련 코로나19 확진 지연 분석 (The Delay in Confirming COVID-19 Cases Linked to a Religious Group in Korea)〉, Journal of Preventive Medicine and Public Health 53(3): 164–167. doi:10.3961/jpmph.20.088.
대한민국의 종교범죄 관련 문헌
김종연; 이유미; 이화진; 김정환; 김신우. 2021. 〈종교활동으로 유발된 대구시 코로나19 유행의 역학적 특성 (Epidemiological characteristics of a COVID-19 outbreak caused by religious activities in Daegu, Korea)〉, Epidemiology and Health 43(e2021024). doi:10.4178/epih.e2021024.
(참고) 수리모형 연구: 〈대한민국 특정 종교집단 내 코로나19 급속 전파에 대한 수리모형 연구 (Rapid transmission of COVID-19 within a religious sect in South Korea)〉, Epidemics 37(2021): 100519. doi:10.1016/j.epidem.2021.100519.
김현배 (기업인)
김현배는 대한민국의 기업인으로, XR(확장 현실) 기반 공간 컴퓨팅 기업 딥파인(DEEP.FINE)의 창업자이자 대표이사이다. 딥파인은 비전 기반 위치결정(VPS)과 비전 AI를 이용해 모바일 환경에서 3차원 공간정보를 구축하고 XR 콘텐츠를 제작·배포하는 플랫폼 DSC(Spatial Crafter)와 산업용 원격협업 솔루션 AR.ON(DAO)을 제공한다. 2025년 CES 혁신상에서 XR Technologies & Accessories 부문 Honoree로 선정되었다.
김현배 (기업인) 생애와 교육
창업 이전 약 20년간 정보기술(IT) 분야에서 경력을 쌓았다. 2015년 서울과학기술대학교에서 박사과정을 수료하였다.
김현배 (기업인) 경력
2019년 7월 ㈜딥파인을 설립하고 대표이사로 취임하였다. 그는 공간 컴퓨팅을 산업·공공·문화 영역의 실사용 업무에 연결하는 것을 목표로, 모바일 기반 3D 맵 구축과 현장 워크플로 자동화를 결합한 제품군을 주도하였다.
김현배 (기업인) 창업과 딥파인
딥파인은 공간 스캔·정합·배포의 전 과정을 모바일로 구현하는 DSC와, 스마트글래스·모바일을 연동한 현장 원격지원 솔루션 AR.ON을 상용화하였다. 2025년 산업통상자원부 ‘지식서비스산업 기술개발사업’에서 유통물류 분야 과제(인공지능 스마트 안경 기반 연계통합 운영기술)의 주관기관으로 선정되었다. 이 과제는 물류 자동화와 현장 안전관리 고도화를 목표로 하며, 딥파인은 스마트글래스 기반의 실증 프로젝트를 병행하였다.
DSC(Spatial Crafter) — 영상·센서 데이터로 3차원 공간정보를 생성하고, 경로·AR 콘텐츠를 지도에 통합하여 실제 공간에서 재생하는 XR 플랫폼이다. 핵심 구성은 VPS(시각 기반 위치결정)로, 실외에 한정적인 전통적 GPS의 한계를 보완해 실내·실외 정밀 위치결정을 가능하게 한다. XR 시스템의 설계 원리와 구성은 전문서에 정리되어 있다. 사용자 경험과 상호작용 설계는 인간 중심 원칙을 따른다. 증강 현실의 개념과 용어는 기초서에서 정리되어 있다.
김현배 (기업인) 사업 및 프로젝트
딥파인은 제조·건설·물류·발전 플랜트 등 현장 중심 분야에 제품을 적용하였다. 2025년에는 한국서부발전과 ‘스마트글라스 기반 XR 협업 솔루션’ 사업을 수행하였다. 또한 월드 IT 쇼 2025에서 자동화형 XR 콘텐츠 제작 플랫폼 DSC를 전시하였다.
김현배 (기업인) 평가
딥파인은 라이다 기반 고가 장비 없이 모바일 중심으로 공간정보를 구축해 비용을 낮추는 전략을 내세운다. 회사는 기존 방식 대비 비용을 최대 80% 절감할 수 있다고 설명한다. 김현배는 “XR 글래스의 대중화와 현장 친화적 AI 결합”을 중시하며, 작업자 관점의 안전·효율 지표를 우선순위에 둔다고 밝혔다.
호세 무뇨스
호세 무뇨스(스페인어: José Muñoz)는 스페인 태생의 미국 기업인으로, 현대자동차 대표이사 사장 겸 CEO이다. 2019년 현대자동차에 글로벌 최고운영책임자(COO)로 합류했고, 2024년 11월 대표이사 사장 겸 CEO로 임명되어 2025년 1월 1일부터 직무를 수행한다. 현대자동차가 선임한 최초의 외국인 최고경영자이다.
호세 무뇨스 생애와 학력
무뇨스는 스페인 출신으로, 마드리드 공과대학교(폴리테크닉 대학교)에서 원자핵공학 박사 학위를, IE 경영대학원에서 Executive MBA를 취득했다. 크랜필드 경영대학원과 인시아드의 최고경영자과정도 수료했다.
호세 무뇨스 경력
무뇨스는 닛산에서 15년간 근무하며 북미 및 중국 사업을 총괄했고, 최고성과책임자(Chief Performance Officer)를 지냈다. 2019년 1월, 내부 조사 확대 국면에서 닛산에 사임 의사를 밝혔다.
2019년 무뇨스는 현대자동차 글로벌 COO 및 북미 법인(현대·제네시스) CEO로 합류했다. 2022년에는 현대자동차 이사회에 선임되며 관할 지역을 유럽·인도·중동·아프리카·아시아태평양으로 확장했다. 북미에서는 수익성 중심의 판매 구조를 확립해 현대·제네시스의 실적과 점유율을 끌어올렸다.
2025년 1월 1일, 대표이사 사장 겸 CEO로 취임했다. 같은 해 9월 뉴욕 더 셰드에서 ‘2025 CEO 인베스터 데이’를 주재하고, 2030년 글로벌 판매 555만 대, 전동화 330만 대, 하이브리드 18종 이상 확대, 미국 현지 생산 비중 80% 이상 달성, 2026–2030년 77.3조 원 투자 계획을 제시했다. 2025년 매출 성장률 가이던스는 5~6%로 상향하고, 미국 관세 영향으로 영업이익률 가이던스는 6~7%로 조정했다.
호세 무뇨스 경영 방식
무뇨스는 다중 파워트레인 전략과 현지 생산 비중 확대를 통해 변동적인 정책·관세 환경에 대응하는 방안을 채택한다. 2030년까지 하이브리드 라인업을 18종 이상으로 확장하고, 2027년에는 연장주행형 전동화(EREV) 도입을 예고했다. 미국 시장에서는 2030년 판매 차량의 80% 이상을 현지 생산하는 목표를 설정했다. 조정된 단기 이익률 목표(2025년 6~7%)는 관세 비용을 반영한 수치이며, 2027년 7~8%, 2030년 8~9%로의 개선 목표를 병행한다.
호세 무뇨스 실적
현대차 미국 판매는 2024년 836,802대로 사상 최대 기록을 다시 썼다. 글로벌로는 2024년 414만 1,791대를 판매했다.
호세 무뇨스 투자 및 생산 인프라
무뇨스 재임기 동안 미국 조지아주에 126억 달러 규모의 제조·배터리 투자가 진행되었다(현대차그룹 메타플랜트 아메리카 및 배터리 합작 포함). 관세 환경 대응 차원에서 조지아 공장의 생산능력을 2028년 연 50만 대로 확대하는 계획을 밝혔다.
호세 무뇨스 개인사
무뇨스는 영어·스페인어·프랑스어를 구사한다.
갤럭시코퍼레이션
갤럭시코퍼레이션(영어: Galaxy Corporation)은 대한민국의 엔터테크 기업이다.
G-DRAGON 등 유명 아티스트와 협업, 예능 ‘피지컬 100’ 등을 제작하였다.
갤럭시코퍼레이션 역사
2019년 8월 9일 설립되었으며, 2025년 코스피 상장을 준비중에 있다.
이우용 (의사)
이우용(영어: Woo Yong Lee)은 대한민국의 대장항문외과 전문의이자 성균관대학교 의과대학 외과 교수로, 2021년 11월부터 삼성서울병원 암병원(삼성종합암센터, SCCC) 병원장을 맡고 있다. 전공은 대장·직장암 수술이며, 최소침습 수술(복강경·로봇)과 다학제 기반 정밀의료 운영을 중시한다.
이우용 (의사) 생애와 교육
이우용은 서울대학교 의과대학에서 의학사(1988)·석사(1991)·박사(2000)를 취득하였다. 인턴·레지던트 과정을 서울대학교병원에서 마쳤고(1988–1993), 삼성서울병원 펠로우십(1996–1999)을 거쳐 2009년부터 성균관대학교 의과대학 외과 교수로 재직 중이다. 2003~2004년 미국 듀크대학교 메디컬센터에서 연구연수를 수행하였다.
이우용 (의사) 경력
삼성서울병원에서 대장암센터장, 외과 과장, 기획실장, 건강의학본부장 등 주요 보직을 맡았다. 2021년 11월부터 암병원장으로 재임하며, 진료·연구·교육 기능을 통합한 다학제 운영을 강조하였다. 2025년 3월 21일 제18회 암 예방의 날 기념식에서 홍조 근정훈장을 수훈하였다.
이우용 (의사) 진료 및 연구
주요 임상 분야는 대장·직장암 수술이며, 복강경과 로봇을 포함한 최소침습 접근을 표준치료의 한 축으로 활용한다. 수술 부위 감염과 장문합 누출 등 수술 합병증이 장기 종양학적 결과에 미치는 영향, 종양 이질성과 전이 위험, 단일공 로봇/복강경 술기의 학습곡선 등에 관한 임상연구에 공저자로 참여하였다.
이우용 (의사) 학회 활동 및 리더십
2024–2026년 세계대장항문학회(ISUCRS) 회장을 맡고 있다. 2024년 대한외과학회 회장으로 선출되었고, 2025년 4월부터 대한대장항문학회 회장을 맡았다.
이우용 (의사) 저서
이우용, Kirk A. Ludwig, 〈복강경 부분결장절제술(Laparoscopic Partial Colectomy)〉, Nathaniel J. Soper 외 편, Mastery of Endoscopic and Laparoscopic Surgery(제2판), Philadelphia: Lippincott Williams & Wilkins, 2005.
이우용 (의사) 논문
박종섭; 허정욱; 박윤아; 조용범; 윤성현; 김희철; 이우용 (2016). 〈대장암 수술 후 장문합 누출의 위험요인과 장기 생존(영문: Risk Factors of Anastomotic Leakage and Long-Term Survival After Colorectal Surgery)〉. Medicine (Baltimore) 95(8): e2890. doi:10.1097/MD.0000000000002890.
대장암 절제술 후 장문합 누출의 위험요인과 장기 생존 간의 연관을 평가하였다. 환자 임상 자료를 이용한 후향적 코호트 설계로 다변량 분석과 생존분석을 수행하였다. 여러 임상·수술 변수가 누출과 독립적으로 연관됨이 확인되었다. 누출 발생은 장기 생존 저하와 연관되었다.