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예수 몽케
예수 몽케(Yesü Möngke, Есөнмөнх, ?~1252년)는 차가타이 칸국의 군주(1246/1257~1252)이었다.
칭기즈 칸의 손자로, 차가타이 칸과 예술룬 카툰의 다섯째 아들이었다. 1246년경 그는 카라 훌레구가 몰락한 후 친구이자 사촌인 규유크 칸에 의해 차가타이 간국 의 칸으로 임명되었다. 후임 몽케 칸은 차가타이가의 후계자들을 제거하기 시작했다. 예수 몽케는 해임당한 뒤 오르가나에 의해 처형되었다. 카라 훌레구는 그 이전 위치로 복귀하였다.
서울특별시실업축구대회
서울특별시실업축구대회(서울特別市實業蹴球大會)는 대한민국에서 진행되었던 축구 대회이다.
2001년 두산 베어스 시즌
2001년 두산 베어스 시즌은 두산 베어스가 KBO 리그에 참가한 3번째 시즌으로, OB 베어스 시절까지 합치면 20번째 시즌이다. 감독은 김인식, 주장은 안경현이었다. 팀은 8팀 중 3위를 기록하면서 포스트시즌에 안착했으며, 한화, 현대, 삼성을 모두 꺾고 최종 순위는 1위로 창단 3번째 우승(두산 베어스로 바뀐 후 첫 우승)을 달성했으며 10승 투수 없이 유일하게 우승했으나 10선발승 투수 미배출로 치자면 1984년 롯데(최동원 9선발승으로 최다 선발승) 1987년 해태(차동철이 6선발승으로 최다 선발승)에 이어 3번째(최용호가 7선발승으로 최다 선발승)였다.
섬촉새
섬촉새(영어: Masked Bunting)는 참새목 멧새과에 속하는 새이다.
섬촉새 생김새
수컷은 몸아랫면과 멱, 뺨밑선이 노란색이고 머리가 녹회색이다. 암컷은 몸아랫면이 수컷보다 옅고 뺨밑선이 노란색이다. 검은 줄무늬가 촉새보다 진하다.
섬촉새 서식지
일본과 사할린, 쿠릴열도 남부에서 번식을 한다. 대한민국에서는 적은 수가 통과하는 나그네새이다.
섬촉새 분류
과거에는 촉새의 아종으로 분류했지만 현재는 별개의 종으로 분류하고 있다.
1964년 태풍
이 문서에서는 1964년에 발생하는 태풍들의 활동에 대해 기록하고 있다. 1964년에 발생한 태풍은 총 39개인데, 이는 1981년 ~ 2010년 평균 발생 개수인 25.6개보다 매우 많은 편이며, 북서태평양과 전세계에서 가장 열대저기압이 많이 발생한 시즌이다.
이정길 (야구인)
이정길(1973년 3월 23일 ~ )은 LG 트윈스에서 뛰었던 전 야구 선수다. 1군 통산 기록은 5경기 1승 1패 방어율 12.66이다.
푸조 5008
푸조 5008(프랑스어: Peugeot 5008)은 프랑스 제조업체 푸조가 2009년부터 생산하고 있는 자동차 시리즈이다. 원래는 소형 MPV로 분류되었으나, 2017년부터는 중형 크로스오버 SUV로 재분류되었다. 5인승 및 7인승 버전이 출시되었으며, 엔진 라인업은 푸조 3008과 동일하다.
푸조 5008 1세대 (T87; 2009년)
1세대는 2009년 7월에 공개되었고, 2009년 11월에 공식적으로 판매를 시작했다. 5008의 출시는 푸조 디자인 디렉터 질 비달의 승진과 동시에 이루어졌으며, 그의 영향은 이미 회사의 모델에 나타나기 시작하여 스타일링 방향의 르네상스를 약속했다.
5008은 1세대 푸조 3008과 핵심 구조 및 기계 부품을 공유한다. 5008은 What Car? 잡지에서 2010년 올해의 MPV로 선정되었다. 넓은 실내 공간과 미래지향적인 디자인 덕분에 5008은 '스페이스 왜건'이라고 불리는 충성도 높은 팬층을 형성했다.
1세대는 2013년 10월에 부분 변경되었다. 부분 변경을 통해 퓨어테크 3기통 가솔린 및 신형 블루HDi 디젤 옵션을 포함하는 새로운 엔진 라인업이 도입되었다.
푸조 5008 2세대 (P87; 2017년)
2세대는 SUV로, 2016년 9월 7일 언론에 공개되었으며, 2016 파리 모터쇼에서 대중에게 공개될 예정이었다. 기본적으로 푸조 3008의 7인승 버전으로, 2017년 봄에 출시될 예정이었다. 휠베이스는 3008보다 165mm 길고, 약 50kg 더 무겁다.
5008은 프랑스 렌의 PSA 공장에서 조립된다. 중국에서는 청두의 둥펑 PSA 공장에서 3008 II (중국에서는 4008이라고 불림) 및 시트로엥 C5 에어크로스와 함께 조립된다. 중국에서 이 세 모델은 모두 동일한 플랫폼, 엔진, 변속기를 공유한다.
이전 세대가 순수 MPV였던 것과 달리, 5008은 판매 추세를 따르기 위해 SUV로 변경되었다. 이는 사실 몇 달 전에 공개된 3008의 확장 버전이다. 특정 요소로는 다른 전면 그릴과 전면 범퍼, 그리고 후면 창 하단까지 전체 파빌리온을 관통하는 크롬 아치가 포함된다.
5008의 내부는 더 작은 3008과 유사한 i-콕핏 디자인을 공유한다. 특히 8인치 터치스크린과 12.3인치 고해상도 디지털 헤드업 패널이 제공된다.
푸조 5008 2세대 (P87; 2017년)
반면에 2.84m로 확장된 휠베이스는 용량을 크게 늘릴 수 있게 해주었다. 7인승 좌석이 세 줄로 나뉘어 제공된다. 첫 번째 줄에서는 조수석을 접어 긴 물건을 실을 수 있다. 두 번째 줄은 세 개의 독립적인 좌석으로 구성되어 있으며, 접고 길이와 경사를 조절할 수 있다. 마지막으로 세 번째 줄은 두 개의 추가 좌석으로 구성되어 있으며, 개별적으로 접거나 펼 수 있다.
2세대 푸조 5008의 부분 변경은 2020년 9월에 공개되었다. 이는 푸조 3008과 푸조 308에서 볼 수 있는 푸조의 새로운 디자인 언어를 강조하며, 새로운 헤드라이트와 테일라이트, 새로운 범퍼, 새로운 색상 옵션, 새로운 모델 및 최신 기술을 포함한다.
2023년 2월, 푸조는 5008 하이브리드를 출시했다. 이 마일드 하이브리드 기술은 가솔린 모델에 비해 연료 소비를 최대 15%까지 줄여준다.
푸조 5008 3세대 (P67; 2024년)
3세대 5008은 2024년 3월 20일에 공개되었으며, 생산은 2024년에 시작되었다. 5008은 기본적으로 3008의 롱 버전이며, STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 한다. 5008은 PSA 소쇼 공장에서만 생산되며, 전동기는 프랑스 트레메리에 있는 스텔란티스-니덱 합작 투자 회사에서 제조 및 생산되고, ACC 배터리는 프랑스 두브린에 있는 기가팩토리에서 제조된다.
5008의 디자인은 강력한 SUV 특성을 특징으로 하며, 실내 공간을 최대화하기 위해 이전 모델의 각진 형태를 유지하면서도 역동적인 실루엣 디자인을 결합했다. 푸조의 새로운 픽셀 LED 조명 기술을 사용한 새로운 '클로 이펙트' 조명 시그니처, 차체 색상과 조화를 이루는 그릴, 그리고 세련된 측면 디자인 요소로 강조된 경사진 후면 창이 특징이다. 푸조는 장식용 인서트의 수를 줄이고 크롬 부품을 차체 색상 요소로 대체하여 지속 가능한 디자인 접근 방식을 만들었다.
푸조 5008 3세대 (P67; 2024년)
5008의 내부는 3008과 유사하다. 대시보드에는 21인치 플로팅 스크린이 상단에 장착된 푸조의 3세대 i-콕핏 디자인, 중앙에 10개의 사용자 정의 가능한 터치스크린 버튼인 iToggles, 그리고 운전자가 누를 때만 활성화되는 버튼이 있는 컴팩트한 스티어링 휠이 특징이다.
3세대 5008은 오펠 그랜드랜드 및 푸조 3008과 유로 NCAP 결과를 공유한다.
정진용
정진용(1977년 12월 1일 ~ )은 두산 베어스에서 뛰었던 전 야구 선수다. 1996년 LG의 지명을 받았으나 대학 진학을 선택했고, 이후 두산의 지명을 받아 입단했다. 2000년에 처음으로 1군 경기에 출전했으며, 2001년에는 선발과 불펜을 오가며 두산의 통합우승에 기여했다.
영섬
영섬 또는 영아일랜드(영어: Young Island)는 남극해에 위치한 무인(無人) 발레니제도의 3개의 주요 섬들 중 최북단, 최서단에 위치한 섬이다. 버클섬에서 북서쪽으로 8킬로미터 떨어진 곳에 위치한다.
이 섬은 거의 반난형 모양이며 긴 동쪽 해안과 굽은 서쪽 해안이 남쪽 스코어즈비곶, 북쪽 엘스워스곶과 만난다. 이 곳 사이의 거리는 22마일이며 가장 넓은 거리는 4.6마일이다. 이 섬은 분기공이 있는 화산섬으로, 그 높이는 1,340미터에 달한다. 온전히 눈으로 덮여있다.
장성진
장성진(1975년 4월 7일 ~ )은 두산 베어스에서 뛰었던 전 야구 선수다. 군산상업고등학교, 건국대를 1년 만에 중퇴하여 상무 입대했다.
Attack!!
《Attack!!》은 스웨덴의 기타리스트 잉베이 말름스틴의 열네 번째 스튜디오 음반으로, 2002년 10월 15일, 스팀해머 레코드를 통해 발매되었다. 이 음반은 리드 보컬에 가수 두기 화이트와 키보디스트 데렉 셰리니언이 참여한 첫 번째 음반이다.
Attack!! 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 잉베이 말름스틴에 의해 작사/작곡하였다.
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 잉베이 말름스틴에 의해 작사/작곡하였다.
나디아 가말
나디아 가말(아랍어: نادية جمال, 본명: 마리아 카리디아스(Maria Carydias), 1937년 ~ 1990년)은 이집트의 배우이자 무용가이다. 벨리댄스를 비롯한 이집트의 민속무용에 서양의 왈츠, 카우보이, 차차차 등을 결합시킨 현대적인 춤으로 유명하다.
나디아 가말 생애
나디아 가말은 1937년에 이집트 알렉산드리아에서 그리스계 아버지와 이탈리아계 어머니의 딸로 태어났으며 어머니의 카바레 공연을 계기로 춤을 추기 시작했다. 어린 시절에는 발레, 탭댄스를 비롯한 여러 종류의 춤 뿐만 아니라 피아노 훈련을 받았고 처음에는 어머니의 연기를 통해 유럽의 민속무용을 추었다. 14세 시절에 나디아 가말의 어머니가 활동하던 극단의 한 나쁜 무용가가 레바논에서 나디아 가말에게 벨리댄스를 추는 기회를 주었는데 나디아 가말의 아버지는 그가 젊다는 이유 때문에 금지시켰다고 한다. 나디아 가말은 데뷔 이후에 이집트에서 인기 있는 무용가가 되었고 이집트에서 제작된 다수의 영화 작품에 출연했다.
나디아 가말 생애
1953년에는 스리랑카에서 인도의 유명한 영화 배우였던 샴미 카푸르(Shammi Kapoor)를 처음 만난 이후에 교제했지만 얼마 지나지 않아서 이집트 카이로로 돌아왔다. 나디아 가말은 인도에서 제작된 다수의 영화 작품에서도 출연했다. 나디아 가말은 1968년에 레바논에서 열린 바알베크 인터내셔널 페스티벌에서 최초로 벨리댄스 공연을 진행한 무용가가 되었다. 또한 카이로 오페라 하우스에서 열린 요르단의 후세인 1세 국왕, 이란의 모하마드 레자 팔라비 국왕의 이집트 방문 기념 공연에 출연하기도 했다.
나디아 가말은 자신의 오랜 경력 동안에 아시아, 중동, 유럽, 라틴 아메리카, 북아메리카 각지를 여행했다. 1978년부터 1981년 사이에 미국 뉴욕에서 댄스 워크숍을 개최했고 나중에 무용 학교를 설립하게 된다. 나디아 가말은 1990년에 유방암 진단을 받았으며 레바논 베이루트에서 치료를 받던 도중에 폐렴 증세로 인하여 향년 53세를 일기로 사망했다.
나디아 가말 스타일과 영향
나디아 가말은 지면의 광범위한 활용을 통한 무용 기법으로 유명했다. 또한 벨리댄스(라크스 발라디) 이외에 베두인의 민속무용, 자르를 공연하기도 했다. 나디아 가말은 이브라힘 파라, 수하일라 살림푸르, 클레어 나파를 비롯한 많은 무용가들에게 영향을 주었다.
오세학
오세학(1979년 9월 9일 ~ )은 두산 베어스에서 뛰었던 전 야구 선수다. 경동고등학교를 졸업했다. 1군 통산 8경기 6타수 1안타를 기록했다.
2000년 두산 베어스 시즌
2000년 두산 베어스 시즌은 두산 베어스가 KBO 리그에 참가한 2번째 시즌으로, OB 베어스 시절까지 합치면 19번째 시즌이다. 감독은 김인식, 주장은 김태형이었다. 팀은 정규리그에서는 드림리그 2위 겸 전체 2위를 기록하며 플레이오프에 직행했다. 이후 LG를 꺾고 한국시리즈까지 진출했으나 주축타자 김동주가 플레이오프에서 입은 부상 탓인지 한국시리즈에 출전하지 못하여 현대에게 3승 4패로 무릎을 꿇고 준우승을 기록했다.
세군다 디비시온 1957-58
세군다 디비시온 1957-58(스페인어: Segunda División de España 1957-58)는 스페인 2부 리그의 출범 이래 27번째 시즌으로, 1957년 9월 15일부터 1958년 6월 1일까지 진행되었다.
세군다 디비시온 1957-58 참가 구단의 변동
총 36개 구단이 리그에 참가했는데, 이들 중 둘은 라 리가에서 강등당한 구단들이며, 넷은 테르세라 디비시온에서 승격한 구단들이다.
라 리가에서 강등
테르세라 디비시온에서 승격
유다 그리고 블랙 메시아
"유다 그리고 블랙 메시아"(영어: Judas and the Black Messiah)는 2021년 개봉한 미국의 전기 드라마 영화이다. 샤카 킹이 감독과 공동 각본을 맡았다. 제93회 아카데미 시상식에서 남우조연상과 주제가상을 수상하였다.
유다 그리고 블랙 메시아 줄거리
1960년대 후반에 17세의 사소한 범죄자 윌리엄 오닐은 연방 수사관으로 가장한 동안 차량을 납치하는 시도 후에 시카고에서 체포되었다. 그는 만약 수사국을 위하여 조사하는 업무를 맡는다면 자신의 혐의를 버리는 데 제공하는 FBI의 특수 수사관 로이 미첼에 의하여 접근되었다. 오닐은 흑표당의 일리노이주 지부와 그 지도자 프레드 햄프턴에게 잠입하는 데 업무를 받았다.
오닐은 흑표당의 어린이를 위한 무료 아침식사 프로그램을 통하여 공동체 봉사를 확장한 동안 라이벌 갱과 무장 단체들과 동맹을 형성하는 일을 하는 햄프턴에게 가까워지기 시작한다. 햄프턴의 설득력 있는 웅변 실력들은 결국적으로 무지게 합동을 형성하는 도움을 준다. 햄프턴은 또한 동료 흑표당원 데버라 존슨과 사랑에 빠진다. 오닐은 대가로 자신에게 돈을 배상하는 미첼에게 정보를 전달하기 시작한다. 도망자 당원 조지 샘스가 지방 흑표당 사무소에서 숨을 때 오닐은 미첼로부터 샘스가 수사국이 수색 영장을 얻기 위하여 허용하는 흑표당 사무소에서 존재했던 밀고자인 것을 배운다.
유다 그리고 블랙 메시아 줄거리
햄프턴이 구속되어 투옥된 후, 오닐은 계급들을 통하여 올라가기 시작하고 안보 단장으로 진급되었다. 지부 사무소에서 시카고 경찰과 흑표당 사이에 총격전이 일어나자 사무소가 경찰에 의하여 폭파되면서 오닐은 교활하게 빠져 나왔다. 후에 오닐은 밀고자로서 그만 두려고 하지만 미첼에 의하여 거절되었다.
자신의 혐의들을 항소한 동안 햄프턴이 석방된 후, 그는 이제 자신의 자식과 임신한 데버라와 다시 합친다. 경찰에 의하여 총을 맞은 후, 입원했던 흑표당원 지미 파머가 다른 병원으로 옮겨진 동안 살해되었다. 지미의 사망을 들은 것에 격분한 동료 당원 제이크 윈터스는 경찰과 총격전을 벌여 자신이 총에 맞아 쓰러지기 전에 몇몇의 경찰관들을 살해하였다.
유다 그리고 블랙 메시아 줄거리
햄프턴의 항소가 거절된 후, FBI 국장 J. 에드거 후버는 햄프턴이 교도소로 돌아가기 전에 그에게 "중립"이 지켜지기를 명령한다. 미첼은 만약 그들이 그가 밀고자인 것을 찾아낸다면 흑표당이 그에게 보복할 것을 경고하면서 계획과 함께 돕는 것으로 오닐을 궁지에 빠뜨리자 오닐은 마지못해 돕기로 동의한다. 오닐은 후에 진정제의 물약병을 넘겨주어 햄프턴의 술에 그것을 타는 데 지시하였다. 다음날 저녁 햄프턴이 교도소를 위하여 떠나기 전에 흑표당원들은 그의 아파트에 모였다. 제휴된 갱의 지도자는 그가 국가를 달아나는 데 함께 할 돈을 햄프턴에게 제공하였으나 그는 거절하고 대신 제이크의 이름 아래 돈과 함께 신탁이 설립되기를 명령한다. 저녁이 진행되면서 오닐은 마지못해 햄프턴의 술에 약을 타고 곧 떠난다. 몇시간 후에 경찰과 요원들이 아파트를 급습하여 햄프턴을 쏘아 죽인다. 오닐은 이제 그가 소유하는 주유소로 자신에게 돈과 열쇠를 주는 미첼을 만난다. 오닐은 다시 그만 두기를 시도하나 마지못해 돈과 열쇠를 받아들여 자신의 주머니에 넣는다.
영화는 햄프턴의 연설들의 기록된 피트 길이, 그의 장례 행렬과 1989년 오닐이 준 인터뷰와 끝이 난다. 타이틀 카드들은 오닐이 자살하기 전에 흑표당 안에서 밀고자로서 지속적으로 일했다는 것을 진술한다. 1970년 FBI에 대한 소송이 제기되었고, 12년 후는 1억 8천 5백만 달러를 위하여 정해졌다. 오늘날 프레드 햄프턴 2세와 그의 모친은 흑표당 컵스의 의장과 이사회 일원을 지내고 있다.
코파 델 헤네랄리시모 1958
코파 델 헤네랄리시모 1958(스페인어: Copa del Generalísimo de Fútbol 1958)은 현재 코파 델 레이로 알려진 스페인의 축구 컵대회의 54번째 시즌이다. 이 대회는 1958년 5월 18일에 시작되어 1958년 6월 29일에 열린 결승전으로 막을 내렸다.
홍보대사
홍보대사(弘報大使)는 사업이나 상품, 업적 따위의 홍보 활동을 대표하여 담당하는 홍보단을 뜻한다. 홍보대사는 직위가 없으며, 홍보대사를 위촉 받은 연예인들은 최대한 홍보활동에 적극참여하며 역할에 따라 별도의 출연료와 거마비를 받는다.
국가 기관에서 임명한 홍보대사라고 해도 국가의 외교 업무와 아무런 계급이 없는 직위이므로, 대사(大使)를 원래 명칭인 특명전권대사(特命全權大使)로 풀어서 '홍보특명전권대사'처럼 표기하지 않는다.
소헤이르 자키
소헤이르 자키(1945년 1월 4일 ~ , 아랍어: سهير زكي)는 이집트의 배우이자 무용가이다. 1960년대부터 1980년대 사이에 이집트에서 제작된 100편이 넘는 영화 작품에 출연했으며 벨리댄서로도 활동했다.
소헤이르 자키 생애
소헤이르 자키는 1945년 1월 4일에 이집트 만수라에서 태어났으며 9세 시절에 부모와 함께 알렉산드리아로 이주했다. 어린 시절에는 자신의 아버지가 사망했고 어머니는 재혼했다. 그의 의붓아버지는 나중에 매니저로 활동하게 된다. 자키는 처음에 타헤이야 카리오카, 사미아 가말이 등장하는 영화를 보면서 춤을 배웠다고 한다.
소헤이르 자키는 알렉산드리아에서 결혼식 전문 무용가로 경력을 시작했다. 소헤이르 자키가 춤을 추는 모습을 본 이집트의 텔레비전 프로듀서였던 모하메드 살렘은 그에게 이집트의 텔레비전 방송국에서 프로그램 진행자를 맡기기로 결정했다. 하지만 소헤이르 자키는 무용가로서 더 많은 기술을 보여주었고 아드우아 엘마디나(Adwoua El-Madina, 아랍어로 "도시의 밤"이라는 뜻)와 같은 프로그램에 출연하면서 유명해지게 된다.
소헤이르 자키 생애
소헤이르 자키는 이집트에서 제작된 다수의 영화 작품에 출연했는데 대부분의 영화에서 단역을 맡았으며 주로 춤을 추는 역할에 집중했다. 소헤이르 자키는 인터뷰에서 나그와 푸아드가 당시 자신의 가장 큰 라이벌이었다고 밝혔다. 소헤이르 자키는 이집트의 나이트클럽, 특히 카이로의 나일 힐튼 호텔에서 자주 공연을 했다. 1964년에는 움 쿨숨의 노래인 《인타 옴리》(Inta Omri)에 맞춰 춤을 춘 최초의 벨리댄서가 되었다.
소헤이르 자키는 무용가로 활동하던 동안에 이집트의 가말 압델 나세르·안와르 사다트 대통령, 미국의 리처드 닉슨 대통령을 포함한 많은 정치인들을 위한 춤을 추었다. 소헤이르 자키는 이집트의 영화 촬영가인 모하메드 에마라와 결혼했고 1987년에는 아들인 하마다를 출산했다. 소헤이르 자키는 1992년에 은퇴했지만 나중에 카이로에 있는 카이로에 설립된 라키아 하산의 이집트 오리엔탈 댄스 아카데미에서 벨리댄스를 가르쳤다.
1958 코파 델 헤네랄리시모 결승전
1958 코파 델 헤네랄리시모 결승전(스페인어: La Final de la Copa del Generalísimo de 1958)은 현재 코파 델 레이로 알려진 스페인 컵대회의 54번째 결승전이다. 이 경기는 1958년 6월 29일, 마드리드의 산티아고 베르나베우에서 열렸고, 아틀레티코 빌바오가 레알 마드리드를 2-0으로 이기고 우승을 거두었다.
주뉴욕 대한민국 총영사관
주뉴욕 대한민국 총영사관(영어: Consulate General of the Republic of Korea in New York)은 대한민국 정부가 미국 뉴욕에 설치한 총영사관이다. 현임 총영사는 장원삼이다.
시트로엥 C3 에어크로스
시트로엥 C3 에어크로스(프랑스어: Citroën C3 Aircross)는 시트로엥 브랜드로 생산된 여러 차량에 부여된 이름으로, 프랑스 자동차 제조업체인 그루프 PSA와 이후 스텔란티스에서 생산되었다.
이름을 사용한 첫 번째 차량은 2010년에서 2020년 사이에 생산된 C3 피카소 MPV의 브라질 버전으로, SUV 외부 디자인을 모방하여 꾸며졌다. 2016년에는 시트로엥 에어크로스로 이름이 변경되었다.
2017년, 이 이름을 사용하는 두 번째 차량이 유럽에서 출시되었으며, C3 피카소를 대체하는 도시형 SUV이다. 2023년에는 인도와 남아메리카와 같은 신흥 시장을 위한 더 큰 SUV에도 이 이름이 사용되었으며, 선택 사양으로 3열 좌석이 제공되었다.
시트로엥 C3 에어크로스 C3 피카소 기반 모델 (AI58; 2010년)
라틴 아메리카용 시트로엥 C3 에어크로스는 글로벌 시트로엥 C3 피카소와 밀접한 관련이 있는 미니 SUV이다. 2010년 8월 시트로엥의 브라질 지사에서 처음 발표되었다. C3 에어크로스는 브라질 포르투 헤알에서 제조되었으며, 2010년 9월 브라질에서 출시되었다. 아르헨티나, 우루과이, 파라과이, 콜롬비아, 코스타리카와 같은 일부 시장으로 수출되었다.
글로벌 C3 피카소와 비교하여, 재설계된 C3 에어크로스는 높아진 서스펜션, 크롬 루프 바, 미러 커버, 사이드 스커트 및 후면 스페어 타이어를 특징으로 한다. C3 에어크로스는 브라질 1세대 시트로엥 C3를 기반으로 하며, 글로벌 C3 피카소는 글로벌 푸조 207 SW를 기반으로 한다. C3 에어크로스는 E85 바이오에탄올로 작동할 수 있다.
시트로엥 브라질의 이반 세갈 상무이사는 출시 시점에 연간 30,000대의 에어크로스 모델 판매를 예측했지만, 2011년에는 이 예상을 월 2,000대로 낮췄다. 세갈은 "젊고 모험심이 강한" 구매자를 목표로 하여 이를 달성하고자 했다.
시트로엥 C3 에어크로스 C3 피카소 기반 모델 (AI58; 2010년)
2011년 5월, C3 에어크로스에서 파생된 크로스오버가 아닌 모델이 출시되었다. C3 피카소라고 불렸지만, 글로벌 C3 피카소보다 C3 에어크로스(동일한 플랫폼, 동일한 그릴, 동일한 인테리어, 트렁크 문 없음)에 더 가까웠다.
2014년 말, 시트로엥 C3 에어크로스 루나 쇼카가 상파울루 국제 모터쇼에서 공개되었다.
에어크로스는 코듀로이 또는 가죽 옵션이 있는 실내 장식 패브릭 인테리어를 특징으로 한다. 엔진 지지대는 정면 충돌 시 엔진이 실내로 침범하여 승객을 다치게 하는 것을 방지하기 위해 약간 아래로 붕괴되도록 설계되었다. C3 에어크로스 SX 및 익스클루시브 모델에는 ABS가 장착되어 있으며, 이는 브라질 시장에서 이 기능을 갖춘 몇 안 되는 차량 중 하나이다.
C3 에어크로스는 가능한 한 친환경 재료를 사용해야 하는 의무를 가지고 설계되었다. 차량 폴리머 중 20 kg (44.1 lb)은 소포 선반, 트렁크 카펫, 문 부분 사용을 포함하여 이 목표를 달성하기 위해 천연 섬유로 만들어졌다.
시트로엥 C3 에어크로스 C3 피카소 기반 모델 (AI58; 2010년)
브라질에서 에어크로스는 4단 자동변속기 또는 5단 수동 변속기를 사용할 수 있다.
2015년 말, 페이스리프트된 C3 에어크로스 버전이 2016년 모델로 남아메리카에 출시되었다. 가장 중요한 변화는 새로운 전면부이다. 에어크로스가 아닌 버전(C3 피카소)은 단종되었다.
C3 에어크로스의 이름은 시트로엥 에어크로스로 변경되었다.
2016년, 시트로엥은 에어크로스를 기반으로 한 쇼카인 에어크로스 비치 크로서(Aircross Beach Crosser)를 공개했다.
에어크로스 생산은 2021년 초에 종료되었다.
Autoblog.com은 C3 에어크로스를 검토하면서 차량의 측면과 기능에 대해 대부분 부정적인 평가를 내렸다. 기본 X 모델은 에어백, ABS 또는 온도 센서 없이 출시되었는데, 그들은 라틴 아메리카의 더운 기후에서 마지막 기능이 필수적이라고 여겼다. 그들은 트렁크에 대해 불편하고 복잡하다고 비판했는데, 스페어 타이어를 운반하는 암을 잠금 해제하고 옆으로 돌려야만 열 수 있어 주차 공간이 더 많이 필요하다는 것이다.
시트로엥 C3 에어크로스 C3 피카소 기반 모델 (AI58; 2010년)
또한, 그들은 대시보드에 장착된 디스플레이가 운전자가 편안하게 보기 어렵다고 불평했으며, CNET이 C3 피카소를 검토했을 때 "특별히 읽기 쉽지 않고" 운전 중 사용하기에 위험할 수 있다고 언급했던 우려를 되풀이했다.
C3 에어크로스에는 라틴 아메리카 시장의 C3 피카소를 포함한 다른 시트로엥 자동차에 사용되는 1.6리터 HDi 엔진만 제공된다. Autoblog.com의 평가는 에어크로스 오프로드에서 매우 뛰어난 성능을 보였지만 도로에서는 시끄럽다는 점에서 긍정적이었다. 그들은 서스펜션에 눈에 띄는 문제가 없었으며, 도로와 오프로드에서 불규칙한 지형을 문제없이 잘 통과했다.
전반적으로 Autoblog.com은 경쟁사들과 비교했을 때 필수적이라고 여겨지는 기능이 부족한 점을 고려할 때 80,000 ARS의 가격이 비현실적으로 높다고 평가했다.
시트로엥 C3 에어크로스 1세대 (A88; 2017년)
유럽용 시트로엥 C3 에어크로스는 시트로엥의 서브컴팩트 크로스오버 SUV이다. 2017년 6월 12일 파리에서 공개되었으며, 같은 해 10월부터 판매되었다. C3 에어크로스는 2017 제네바 모터쇼에서 공개된 C-에어크로스 콘셉트카를 통해 발표되었다.
이 차량은 2012년 그루프 PSA와 제너럴 모터스 간의 파트너십 발표 이후, 메리바를 대체하는 사촌인 오펠 크로스랜드 X와 플랫폼 및 많은 요소를 공유한다. 피에르 오티에가 지휘한 스타일은 새로운 시트로엥 라인업과 조화를 이룬다: 전면 이중 갑판, "3D" 조명. C3 에어크로스는 또한 수많은 맞춤 설정 가능성을 제공한다.
중화인민공화국에서는 2018년에 롱 휠베이스 버전이 출시되었다. 이 차량은 C4 에어크로스 (전체 이름: 둥펑 시트로엥 윈이 C4 에어크로스)로 알려져 있다. 휠베이스는 2,655mm로 11.5cm 더 길어 길이가 4,270mm가 된다. 시트로엥 C4 에어크로스는 판매 부진으로 인해 2020년에 조기 단종되었다.
시트로엥 C3 에어크로스 1세대 (A88; 2017년)
이 모델은 2021년 2월에 공개된 페이스리프트(CXperience 콘셉트에서 영감)를 통해 중기 재디자인을 거쳤으며, 같은 해 6월부터 생산이 시작되었다. 업데이트에는 더 날렵하고 대담한 헤드라이트, 개정된 그릴과 전면 범퍼, 그리고 업데이트된 기술이 포함된다. 페이스리프트는 다른 모델들을 가져온다.
페이스리프트 이전 모델
페이스리프트 모델
제러미 클라크슨은 그랜드 투어에서 에어크로스를 검토하며, 이 차량이 30,000톤급 넵튠 자동차 운반선 연락선을 25미터 끌 수 있었고, 도둑의 차가 고장날 때까지 드 토마소 판테라를 쫓아갔으며, 4명의 아이들을 자신과 함께 태울 수 있었고, 심지어 기원전 218년 튀니지의 장군 한니발의 길을 코끼리보다 더 빨리 갈 수 있었다는 것을 보여주었다.
시트로엥 C3 에어크로스 2세대 (CC24)
유럽 시장을 위한 2세대 C3 에어크로스는 2024년 4월 18일 공개되었고, 6월 19일 실내 사진을 포함한 전체 사양이 공개되었다. 이 차량은 오펠 프론테라의 기반이 되는 스마트 카 플랫폼에 구축되었으며, 가솔린 마일드 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인으로 제공될 예정이다. 이 세그먼트에서 처음으로 7인승 옵션이 제공되며, ICE 버전의 경우 유럽에서 20,000유로 미만의 가격으로 판매되는 최초의 B-SUV이다.
인도 시장 C3 에어크로스와 비교하여 유럽 버전 C3 에어크로스는 올-LED 조명과 함께 다른 전면부를 사용하며, 시트로엥의 최신 로고, 다른 알로이 휠 디자인, 헤드라이트 및 테일라이트의 다른 디자인, 그리고 다른 전면 및 후면 범퍼를 특징으로 한다. 이 차량은 2022년 9월 올리 콘셉트에서 미리 선보인 디자인 요소를 특징으로 한다.
시트로엥 C3 에어크로스 2세대 (CC24)
C3 에어크로스의 실내는 C3와 유사하며, 시트로엥의 헤드업 디스플레이와 플랫 바텀 디자인 스티어링 휠을 갖춘 C-젠 라운지(C-Zen Lounge) 콘셉트를 특징으로 한다. C3와 마찬가지로 시트로엥 어드밴스드 컴포트 서스펜션(Citroën Advanced Comfort Suspension)과 새로운 시트로엥 어드밴스드 컴포트 시트(Citroën Advanced Comfort Seats)를 특징으로 한다.
C3 에어크로스는 1.2리터 퓨어테크 터보 엔진과 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 장착된 1.2리터 퓨어테크 하이브리드 가솔린 엔진 두 가지로 제공된다. 처음으로 83 kW (113 PS; 111 hp)을 생산하고 300 km (186 mi) 이상의 전기 주행 거리를 제공하는 배터리식 전기자동차 파워트레인이 제공된다.
시트로엥 C3 에어크로스 2세대 (CC24)
시트로엥은 2세대 C3 에어크로스를 2023년 4월 27일 인도와 브라질에서 공개했다. 이전 모델에 비해 2세대 모델은 길이가 160mm(6.3인치) 늘어나 크게 커졌으며, 3열 좌석을 선택할 수 있다. 이 차량은 시트로엥의 C-큐브드 프로그램의 두 번째 모델이며, C3와 유사한 스타일링 요소와 실내 레이아웃을 특징으로 하며, 유럽 모델과 동일한 스마트 카 플랫폼을 기반으로 한다.
C3 에어크로스는 2024년 5월 7일 아르헨티나에 라이브, 필 팩, 샤인 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 1.0리터 터보차저 가솔린(T200으로 판매)과 1.6리터 VTi 가솔린 두 가지 엔진 옵션이 제공된다.
C3 에어크로스는 2023년 11월 29일 브라질에 필, 필 팩, 샤인 세 가지 트림 레벨로 출시되었다. 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 모든 트림은 1.0리터 터보차저 가솔린 엔진으로 구동된다.
브라질 모델은 포르투 헤알 공장에서 현지 조립되며 다양한 라틴 아메리카 시장으로 수출된다.
시트로엥 C3 에어크로스 2세대 (CC24)
C3 에어크로스는 2023년 9월 15일 인도에서 출시되었으며, 10월 15일부터 인도가 시작되었다. 유, 플러스, 맥스 트림 레벨로 제공되며, 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하다. 2024년 1월, 플러스 및 맥스 트림 레벨에 자동 변속기 모델이 제공되었다.
시트로엥은 부품의 90% 이상이 티루발루르 공장에서 현지에서 조달되며, 이 차량은 아세안, 네팔, 남아프리카 시장으로 수출될 것이라고 주장했다.
인도에서 C3 에어크로스는 모델에 제공되는 장비 부족에 대해 지속적인 비판을 받았다. 이러한 부정적인 피드백의 결과로, 시트로엥은 2024년 8월 이 시장에서 자동 공조 장치, 후방 환기구, LED 헤드램프, 접이식 키, 더 넓은 전면 팔걸이, 후면 도어 패널의 후면 창문 제어 장치, 그리고 6개의 에어백을 표준으로 추가하여 제공을 수정한다. 이 모델은 C3 에어크로스에서 단순히 시트로엥 에어크로스로 이름이 변경되었다.
C3 에어크로스는 2023년 8월 제30회 가이킨도 인도네시아 국제 자동차 쇼에서 인도네시아에 소개되었고, 이후 2024년 4월 23일 인도네시아에서 출시되었다. 인도에서 수입된 이 차량은 단일 트림과 7인승 구성으로 제공된다.
C3 에어크로스는 2024년 7월 16일 남아프리카에 단일 맥스 트림으로 출시되었으며, 5인승 및 7인승 구성 모두 가능하며, 1.2리터 퓨어테크 터보차저 가솔린 엔진과 6단 자동 변속기가 결합되어 구동된다. 1.2리터 가솔린 엔진을 탑재한 플러스 트림은 2024년 12월에 출시되었다.
2024년, C3 에어크로스는 가장 기본적인 라틴 아메리카 구성에서 라틴 NCAP (2014년 유로 NCAP과 유사)으로부터 별 0개를 받았다.
쿠페 버전인 바살트는 2024년 3월 27일 인도와 브라질에서 쇼카로 공개되었다. 인도의 시리즈 생산은 2024년 6월에 시작되었다.
제2급
제2급 또는 세컨더리(Secondary)는 유기화학에서 다양한 유형의 화합물(알콜, 아민 등)이나 반응성 중간체(카르보카티온 등)를 분류하기 위해 사용되는 용어이다.
시트로엥 C4 칵투스
시트로엥 C4 칵투스(프랑스어: Citroën C4 Cactus)는 프랑스의 자동차 제조사 시트로엥이 2014년 4월부터 2017년 12월까지 스페인에서 생산한 서브컴팩트 크로스오버 SUV이며, 2세대 모델은 2017년 10월부터 생산을 시작하여 2020년 5월 빌라베르데에서 생산이 중단되었고, 마지막 몇 달 동안은 코로나19 팬데믹으로 인해 생산이 차질을 빚었다. C4 칵투스는 소형 SUV로 여겨지지만, 더 작은 시트로엥 C3 및 시트로엥 DS3의 기반이 되는 PSA PF1 플랫폼을 사용한다.
특징적인 디자인 요소는 차량 측면의 "에어범프" 패널로, 주차 중 차량 손상을 방지하도록 설계되었다. 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 시트로엥 칵투스 콘셉트는 양산형 모델을 미리 보여주었다. C4 칵투스는 2014 제네바 모터쇼에서 공개되었다.
시트로엥 C4 칵투스 개요
생산은 2014년 4월 PSA의 비야베르데, 마드리드 공장에서 시작되었다. 프랑스에서는 2014년 6월부터 판매되었다. 터치, 필, 플레어 트림 레벨로 제공되는 5도어 SUV이며, 1.2리터 직렬 3기통 휘발유 엔진과 1.6리터 직렬 4기통 디젤 엔진으로 구동된다.
에스테이트 C4 칵투스(코드네임: E32)가 계획되었으나, 시트로엥은 결국 이 프로젝트를 포기했다.
2016년에 세 가지 트림 레벨이 C4 칵투스 라인업에 추가되었다: 플레어 에디션, 립컬, W. W 모델의 판매 부진으로 인해 라인업에서 제외되었다.
시트로엥 C4 칵투스 개요
2016년 10월, 생생한 라군 블루 색상 생산이 중단되었고, 좀 더 은은한 발틱 블루 색상으로 대체되었다. 짙은 다크 레드 색상인 젤리 레드가 색상 라인업에 추가되었다. 2017년 5월, 인기 있는 샤크 그레이 색상이 플래티넘 그레이로 변경되었다. 플래티넘 그레이는 약간 더 어두운 색상으로, DS4 및 2016년형 디스패치 밴에 사용된다. 이탈리아에서는 W 모델을 토털 화이트 에디션이라고 부르며, 토털 블랙 에디션도 있고, 일부 시장에서는 이 모델을 원톤(OneTone)이라고 부른다. 영국에서는 칵투스 판매량의 30%가 검은색 에어범프가 있는 검은색 차량이었지만, 토털 블랙 모델은 영국에서 제공되지 않았다. 구성은 가능했지만 표준에 맞추려면 검은색 유광 휠이 필요했을 것이다.
시트로엥 C4 칵투스 개요
칵투스는 오스트레일리아, 뉴질랜드, 홍콩, 남아프리카 공화국 및 남아메리카에서 판매되므로, 그런 점에서 '월드 카'이다. 칵투스는 유로 NCAP에서 테스트를 받았으며, 전면부의 곡선형 디자인 덕분에 보행자 안전 테스트에서 동급 최고 점수를 기록했다. 이 성과는 다른 차량 중 소수에 불과하다. 칵투스는 조수석 전면 에어백이 루프 라이닝에 장착된 최초의 승용차로, 이는 글러브 박스를 대부분의 경쟁 모델보다 더 크게 만들 수 있게 했다.
립컬은 동명의 서핑 브랜드와의 협업으로, 더 모험적인 차량으로 마케팅되며, '그립 컨트롤' 기능을 통해 운전자는 차량을 아스팔트, 눈, 진흙 또는 얼음 위에서 주행하도록 조절할 수 있다.
이것은 ECU가 전륜 각각의 바퀴에 동력을 독립적으로 전달하여, 어떤 바퀴가 순간적으로 더 많은 접지력을 가졌는지에 따라 작동한다. 사계절 굿이어 타이어 외에는 모든 변경 사항은 순전히 미학적인 것으로, '립컬' 그래픽과 주황색 안전벨트 등이 차이점이다.
W 트림은 진주빛 흰색 차체 색상과 흰색 도어 미러, 도어 핸들, 루프 바, 알루미늄 휠을 갖춘 올 화이트 모델이다.
시트로엥은 2018년형 C4 칵투스의 개선 모델을 공개했다. 페이스리프트된 칵투스는 비상 제동 보조 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 교통 표지판 인식, 사각지대 모니터링, 자동 주차 등 주요 기술 업그레이드를 거쳤다. C4 칵투스는 해치백으로 마케팅되며(더 이상 SUV가 아님), 특징적인 "에어범프"는 유지되었지만 덜 눈에 띄게 변경되었다.
시트로엥 C4 칵투스 브라질 모델
유럽형 C4 칵투스는 페이스리프트 이전에 남아메리카 일부 국가에 수출되었다.
2018년 중반까지 라틴아메리카에서 판매된 C4 칵투스는 스페인 빌라베르데에서 수출되었다. 2018년 시트로엥은 브라질 포르투 헤알에서 생산되는 페이스리프트된 C4 칵투스의 현지 버전을 출시했다. 이 모델은 마드리드에서 생산된 모델과 여러 면에서 다르다: 루프 바를 유지하고, 더 높은 최저 지상고를 가지며, 도어 안으로 내려가는 일반적인 측면 뒷유리를 특징으로 한다.
유럽 시장과 달리, 이곳에서는 소형 SUV로 마케팅된다. 이 모델은 브라질과 아르헨티나에서 시트로엥의 베스트셀러가 되었다. 유럽 모델 단종 후, 시트로엥은 브라질에서 C4 칵투스를 계속 생산하여 메르코수르 국가들(그리고 콜롬비아, 코스타리카, 페루와 같은 다른 라틴아메리카 국가들)에 수출하고 있다.
2023년 7월에 소규모 업데이트를 거쳤으며, 주요 특징은 시트로엥 C3 CC21 10인치 인포테인먼트 시스템 도입이다.
제1급
제1급 또는 프라이머리(primary)는 유기화학에서 다양한 유형의 화합물(알콜, 아민 등)이나 반응성 중간체(카르보카티온 등)를 분류하기 위해 사용되는 용어이다.
제3급
제3급 또는 터시어리(Tertiary)는 유기화학에서 다양한 유형의 화합물(알콜, 아민 등)이나 반응성 중간체(카르보카티온 등)를 분류하기 위해 사용되는 용어이다.
제4급
제4급 또는 쿼터너리(Quaternary)는 유기화학에서 다양한 유형의 화합물(아민 등)을 분류하기 위해 사용되는 용어이다.
시트로엥 C5 에어크로스
시트로엥 C5 에어크로스(영어: Citroën C5 Aircross)는 시트로엥에서 2017년부터 생산 중인 준중형스포츠 유틸리티 자동차이다.
시트로엥 C5 에어크로스 1세대
2015년 상하이 오토쇼에서 공개된 시트로엥 에어 크로스 컨셉 카로 시작되었다. 생산 버전은 2017년 상하이 오토 쇼에서 중국 시장을 위해 공식적으로 발표되었다. 중국에서의 판매는 2017년 가을에 시작되었다.
유럽에서는 2018년 제네바 모터쇼에서 선보였으며, 2018년말부터 판매를 시작하였다.
2021년 초에는 인도 시장에 진출했다. 그리고 동년 하반기에 페이스리프트가 진행되었다.
시트로엥 C5 에어크로스 2세대
2024년 10월에 개체된 파리 모터쇼에서 컨셉트카 모델이 공개되었고, 양산형은 2025년 4월에 공개되었으며 컨셉트카의 디자인을 그대로 가져왔다. STLA 미디엄 플랫폼을 적용해 사이즈가 더 커진 것이 특징이다.
주샌프란시스코 대한민국 총영사관
주샌프란시스코 대한민국 총영사관(영어: Consulate General of the Republic of Korea in San Francisco)은 대한민국 정부가 미국 샌프란시스코에 설치한 총영사관이다. 현임 총영사는 임정택 총영사이다.
주샌프란시스코 대한민국 총영사관 역대 공관장
역대 주 샌프란시스코 대한민국 공관장 목록:531
오와카
오와카(Owaka)는 뉴질랜드 남섬 사우스오타고의 클러서 디스트릭트에 위치한 소도시이다. 숲으로 우거진 캐틀린스 지역에서 가장 큰 공동체이며 사운스랜드 경계와 가깝고 서던시닉루트(Southern Scenic Route)의 밸클러서에서 35km 정도 떨어져 있다.
이 도시의 인구는 2013년 인구조사 기준으로 303명으로, 2006년 대비 24명 감소하였다. 인구 수치로 보면 91.7%의 인구가 유럽계이고, 11.5%가 마오리족이다.
규모가 더 작은 파우나위아의 정착지는 캐틀린스와 오와카강 어귀에서 4킬로미터 떨어진 곳에 위치한다.
오와카 역사
이 지역의 이름은 마오리어로 "카누의 장소"라는 이름에서 비롯된 것으로 오와카강이 캐틀린스강과 합류하는 도시인 점에서 비롯된 것이다. 이 지역의 원래 이름은 캐틀린스리버(Catlins River)였다가 쿼커필드(Quakerfield)로 바뀐 이력이 있다.
1896년 6월 22일, 오와카는 캐틀린스리버 브랜치 철도의 종착역이 되었으며 1904년 8월 1일 브랜치 노선이 라타누이 지역까지 확장될 때까지 이 종착역의 지위는 유지되었다. 궁극적으로 이 철로는 타하코파까지 종단하였으나 이후 수년 간 이 노선의 교통량이 감소 추세가 되었다.
1971년 2월 27일 이 노선은 운행을 중단하였다.
오와카 교육
캐틀린스 에어리어 스쿨(Catlins Area School)은 1~13명의 학생들을 위한 공립 학교이며 2020년 11월 기준으로 113명이 등록되어 있다.
아놀드 윈스럽 클라프
아놀드 윈스럽 클라프(Harold Winthrop Clapp, 1875년 5월 7일 ~ 1952년 10월 21일)는 오스트레일리아의 철도망에 30년 이상 방대한 영향을 준 교통 관리자였다. 철도위원회 의장으로서 약 20년 경력이 있으며 고객 서비스의 집중, 더 강력한 기관차, 공기 조화 처리를 받는 객차, 더 빠른 서비스 등과 함께 빅토리아철도(Victorian Railways)에 큰 혁신을 일으켰다.
아놀드 윈스럽 클라프 생애
빅토리아 세인트킬다에서 Cobb & Co의 운전사의 아들로 태어났다. 브라이튼 그래머 스쿨과 멜버른 그래머 스쿨에서 교육을 받았고 오스트랄 오티스(Austral Otis) 엔지니어링에서 수습으로 있다가 나중에 자신의 아버지의 브리즈번 트램웨이(Brisbane Tramway)의 동력을 맡았다.
볼빨간 신선놀음
《볼빨간 신선놀음》은 MBC TV에서 UHD로 2021년 1월 15일부터 2021년 6월 4일까지 방송된 예능 프로그램이다. 파일럿 시절에 방송된 프로그램명으로는 볼빨간 라면연구소로 2020년 추석 연휴 당시 2일 연속 방송된 바 있었다.
볼빨간 신선놀음 기획 의도
까다로운 입맛의 신선들을 만족시킬 저 세상 레시피를 찾아라! 4명의 '신선 MC 군단'이 다양한 요리를 주제로 기상천외한 레시피를 찾아 전국의 요리 고수를 만나는 프로그램.
텔스트라
텔스트라(Telstra Corporation)는 전기통신망을 구축 및 운용하며 음성, 모바일, 인터넷 접속, 유료 텔레비전 방송, 기타 제품과 서비스를 마케팅하는 오스트레일리아의 전기통신 기업이다. S&P/ASX 20 소속이며 시장 점유율 측면에서 오스트레일리아 최대의 전기통신기업이다. 텔스트라는 오스트레일리아 최대의 무선 사업자이며 2020년 기준으로 18,800,000명의 구독자를 보유하고 있다.
텔스트라는 오스트레일리아에서 그 역사가 오래되는데 1901년 오스트레일리아 포스트와 함께 기원하였다. 텔스트라는 국유기업에서 사기업으로 전환하였으며 최근 다양한 제품과 이머징 기술에 초점을 두고 있다.
텔스트라 역사
오스트레일리아의 전기통신 서비스는 원래 1901년 설립된 Postmaster-General's Department(PMG)의 통제를 받았다. 1901년 전까지 전기통신은 개개의 식민지에 의해 관리되었다. 1975년 7월 1일, PMG를 대체하기 위해 별도의 위원회가 설립되었다. 우편 서비스 업무가 오스트레일리아 우정공사로 이관되었다. ATC(Australian Telecommunications Commission)가 텔레콤 오스트레일리아(Telecom Australia)라는 이름으로 자국내 통신 서비스를 운영했다.
1989년, ATC는 새로운 건물과 프레임워크를 선보였다.
텔스트라 역사
1946년 설립된 OTC(Overseas Telecommunications Commission)가 1993년 ATC(Australian Telecommunications Corporation)와 합병되어 AOTC(Australian and Overseas Telecommunications Corporation)라는 이름으로 짧게 생존하였다. ATOC라는 이름은 1993년 텔스트라 코퍼레이션 리미티드(Telstra Corporation Limited)라는 사명으로 변경되었다. "텔스트라"라는 이름은 텔레콤 오스트레일리아(Telecom Australia)라는 단어에서 비롯되었다.
텔스트라 모바일망
다음은 텔스트라가 현재 사용하는 모바일망 목록이다.
조상 (학자)
조상(曺塽, 1876년 7월 13일 - 1945년 10월 9일)은 개화기부터 일제강점기까지 활동한 고령군 출신의 유학자이다. 본관은 창녕(昌寧), 자(字)는 문보(文甫), 호(號)는 봉강(鳳岡)이다.
문인들이 1938년 건립한 후송재(後松齋)는 현재 고령군 향토문화유산 제10호로 지정되었다.
조상 (학자) 활동사항
조상은 고령군 다산면 송곡촌에서 제자를 양성하며 학문에 정진하였다. 10세 때 아버지의 명으로 임재 서찬규(臨齋 徐贊奎)의 문하에서 학문에 대한 뜻을 돈독히 하고 힘써 실천하여 수제자가 되었으며, 스승은 칠조훈(七條訓)인 “입지지대(立志之大), 입심지정(立心之正), 진실심지(眞實心地), 과실필개(過失必改), 절문근사(切問近思), 독서통투(讀書通透). 변화기질(變化氣質)” 등을 써주면서 학문적 성취를 격려하였다.
1907년, 국채보상운동 당시 설립된 고령군단연상채회(高靈郡斷煙償債會)에 의연금 1원을 기탁하였다.
조상 (학자) 활동사항
스승 서찬규가 별세한 후에 전북 부안군 계화면 계화리 계화도에서 후학을 양성하였던 조선 최후의 거유(巨儒)라 불린 성리학자인 간재 전우(艮齋 田愚)에게 제자로 받아 줄 것을 청하며 예폐(禮幣)를 올리고 경의를 표하는 집지(執贄)를 청하는 서신을 올려 1917년 답신(答信)을 받고 42세에 간재(艮齋)의 문하생이 되어 성리학의 진원(眞源)을 듣고 경(敬)을 바탕으로 하는 “의리(義理), 실천(實踐), 극기(克己), 함양(涵養)”에 관한 사조훈(四條訓)을 받아 실천하는데 전력하였다. 그는 두 스승의 가르침을 평생의 요지로 삼아서 후학을 양성하는데 힘썼다.
그는 항일 유학자 시암 이직현(是菴 李直鉉), 미강 박승동(渼江 朴昇東) 등 선현(先賢)을 따르고 당대의 명유(名儒)이었던 상사 이병운(上舍 李柄運), 덕천 성기운(悳泉 成璣運), 석농 오진영(石農 吳震泳), 고암 이종익(苦庵 李鍾翼), 덕암 박순호(德庵 朴純鎬), 운석당 박재근(雲石堂 朴在根), 윤량식(尹亮植) 등과 교유하였다.
조상의 문인이었던 김재철(金在喆), 조긍환(曺兢煥), 이동진(李東鎭) 등의 제자들은 스승의 학은(學恩)에 보답하고 동문간 우의를 돈독히 하고자 ‘삼일계(三一契)’를 만들고, 1938년 강학소(講學所)인 후송재(後松齋)를 건립하여 매년 모여서 정읍례(庭揖禮)를 행하였다. 삼일계의 서문과 후송재의 기문은 덕천 성기운(悳泉 成璣運)이 지었으며, 후송재명(後松齋銘)은 고암 이종익(苦庵 李鍾翼)이 썼다.
조상 (학자) 학문과 사상
송시열의 학통을 계승한 임재 서찬규(臨齋 徐贊奎)와 간재 전우(艮齋 田愚) 문하에서 수학하여, 기호 낙론계열의 학맥을 이었다. 그는 문인들에게 인의예지신의 오상(五常)을 강조하였고, 부모와 임금과 스승은 나를 낳아주고 먹여주고 가르쳐주신 은혜가 똑같이 중요하므로 한 마음으로 섬겨야 한다는 ‘생삼사일(生三事一)’의 자세로 가르쳤다.
봉강은 수도론적(守道論的) 출처의리(出處義理)를 고수하였다. 일제강점기의 암울한 상황에서 자신이 세상으로 나가기보다는 숨어 살면서 의리를 지키고 도(道)를 전수하는 것을 당시의 상황에서 필요한 출처의리로 보아 이러한 자신의 생각을 ‘국화지은일자(菊花之隱逸者)‘로 비유하였다. 간재(艮齋)가 계화도로 들어가 은둔하여 옛 것을 지키면서(去之守舊) 출처의리(出處義理)하였던 것과 맥을 같이 하였다. 봉강의 출처의리는 바로 학문연구와 후진양성으로 이어졌다.
조상 (학자) 학문과 사상
또한 학문은 자기 수양을 통한 참된 인간의 완성 즉 위기지학(爲己之學)을 목표로 하여야 한다고 하였다. ‘사교론(四敎論)’에서 전통적인 유학의 교육내용이었던 시서예락(詩書禮樂)의 공부에 대하여 강조하고 사교를 네 계절에 분속시켜 락(樂)은 화창한 소리이니 봄에 마땅하고 시(詩)는 발양(發揚)하는 것이니 여름에 마땅하고 예(禮)는 닦아서 이루는 방법이니 가을에 마땅하고 서(書)는 거두어 간직하는 것이니 겨울에 마땅하다는 공부방법을 논하였다. 이러한 공부를 효과적으로 하기 위해서는 독서(讀書)와 궁리(窮理), 역행(力行)의 모든 것을 절차탁마(切磋琢磨)해야 한다고 강조하였다. 그리고 율곡(栗谷)과 우암(尤庵)의 심성론(心性論)을 수호, 발전시킨 간재(艮齋)의 성리설(性理說)을 대변하여 ‘심즉이심성일물변(心卽理心性一物辨)’이란 글을 통하여 한주 이진상(寒洲 李震相)의 ‘심즉리설(心卽理說)’과 ‘심성일물설(心性一物說)’을 비판하였다. ‘성리도설(性理圖說)’을 통하여 천(天), 성인(聖人), 군자(君子), 소인(小人)으로 권역(圈域)을 구분한 것은 기(氣)의 청탁수박(淸濁粹駁)에 의한 것으로 기질변화(氣質變化)를 통해 소인(小人)은 군자(君子)로 군자는 성인(聖人)으로 다가가도록 노력해야 한다는 변화기질(變化氣質)의 수양론(修養論)을 주장하였다. 또한 ‘경천애인설(敬天愛人說)’을 지어 하늘을 높이고 사람들을 사랑해야 한다는 유학의 이념을 실천하고자 하였다. ‘서회설(鋤茴說)’에서 천리(天理)를 보존하고 인욕(人慾)을 제거해야 함을 약초인 방풍(防風)밭의 김매는 것에 비유하고 이를 실천하기 위한 방법으로 사물(四勿). 사절(四絶), 구사(九思), 구용(九容)을 제시하였다.
조상 (학자) 학문과 사상
예(禮)가 아니면 보지 말며(非禮勿視), 듣지 말며(非禮勿聽), 말하지 말며(非禮勿言), 움직이지 말라(非禮勿動)는 유교(儒敎)의 네 가지의 금(禁)하는 가르침.
억측을 갖는 일이 없고(毋意), 기필코 해야 한다는 일이 없으며(毋必), 고집부리는 일도 없고(毋固), 자신만을 내세우려는 일도 없다(毋我).
① 항상 눈에 가림이 없이 밝게 볼 것(視思明)
② 항상 소리를 똑똑하게 들을 것(聽思聰)
③ 항상 온화하여 성낸 빛이 없도록 할 것(色思溫)
④ 항상 외모를 단정히 할 것(貌思恭)
⑤ 항상 믿음이 있는 말만 할 것(言思忠)
⑥ 항상 일을 공경하고 삼갈 것(事思敬)
⑦ 항상 의심쩍은 일은 선각(先覺)에게 물어 알 것(疑思問)
⑧ 항상 분한 일이 있을 때는 사리(事理)를 따져서 참을 것(忿思難)
⑨ 항상 재물(財物)을 얻게 될 때 의(義)와 이(利)를 구분하여 취사(取捨)를 가릴 것(見得思義)