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독도안용복길 유래
독도안용복길은 2011년 도로명 주소 시행에 맞추어 국민 공모에 의해 붙여진 도로이기도 하다. 또한 지정학적상 위치는 독도의 서도에 있으며, 이 길은 안용복이 일본까지 찾아가 울릉도와 독도가 대한민국 고유의 영토임을 인정하도록 담판지은 조선시대의 어부의 이름으로 지어졌다.
독도이사부길
독도이사부길(獨島異斯夫-)은 경상북도 울릉군 울릉읍 독도리에 위치한 도로로 총 연장은 345m이다.
독도이사부길 유래
독도안용복길과 마찬가지로 국민공모에 의해 결정된 도로이며, 신라 시대 당시의 명장인 이사부의 이름을 따온 것으로 전해졌다. 또한 해당 도로는 독도안용복길이 서도에 위치한 것과 달리 당 도로는 동도에 위치한다.
오토가스
오토가스(영어: autogas)는 차량의 내연기관에 연료로 사용되는 액화석유가스(LPG)의 종류로서 프로페인과 뷰테인의 혼합물이다.
오토가스는 청정 연료로 널리 사용되는데, 휘발유 대비 이산화 탄소 방출을 약 15% 줄여주기 때문이다. 일산화 탄소와 미세 먼지 방출량은 휘발유와 경유보다 현저히 낮다.
하지만 가솔린이나 디젤 연료에 비해 별도의 충전 인프라를 구축해야 하는 한계가 있기 때문에, 전 세계의 오토가스를 쓰는 LPG자동차 중 절반 가량이 터키, 대한민국, 폴란드, 이탈리아, 오스트레일리아 등 5개국 시장에 몰려 있으므로, 대한민국에선 대기권역관리법 개정에 따라 1톤 이하의 소형 택배화물차와 어린이 통학버스의 경유차 신규 등록이 2024년부터 금지한 바 있다.
루스 앤 더 야쿠자
루스 앤 더 야쿠자(Lous and the Yakuza, 1996년 5월 27일 ~ )는 콩고계 벨기에인 가수, 래퍼, 작곡가, 모델이다.
태하령길
태하령길(台霞嶺-)은 경상북도 울릉군 서면에 위치한 도로로, 총 연장은 1.396 km이다. 도로명은 지명을 사용한 것에서 유래되었다.
청당산업길
청당산업길(Cheongdangsanup-gil)은 충청남도 천안시 동남구 목천읍에서 구룡동까지 이르는 천안시도로 총 연장은 2.496 km이다. 또한 도로명의 유래는 행정구역인 청당동, 지역 특성 등을 활용하여 부여된 것으로 나와 있다.
치타공어
치타공어(চাটগাঁইয়া Caṭgãia or চিটাইঙ্গা Ciṭainga)는 방글라데시 치타공주에서 사용되는 인도아리아어군의 언어이다. 벵골어와 본질적으로 상호 이해를 할 수 있는 것은 아니지만, 벵골어의 비표준 방언으로 간주되기도 한다. 한편 로힝야어와는 말이 통할 정도로 가깝다.
김선동 (방송인)
김선동(1950년 4월 17일 ~ )는 대한민국의 KBS의 前 아나운서이며, 퇴사 후 현재 방송인이다.
김선동 (방송인) 주요 활동
2002년 KBS NHK 방송협력회의 12/3~12/5 서울 아나운서 대표로 참석
김선동 (방송인) 주요 논문
논문 : "방송아나운서의 전문직 인식에 관한 연구" 중앙대학교 신문방송대학원 석사
장은영 (레이싱 모델)
장은영(1990년 3월 4일 ~ )은 대한민국의 레이싱 모델이다.
아메데오 카르보니
아메데오 카르보니(이탈리아어: Amedeo Carboni ameˈdɛːo karˈboːni[*], 1965년 4월 6일, 아레초 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 좌측 수비수로 활약했다.
22년 동안 지속된 현역 시절에 그는 거의 700경기에 육박하는 공식 경기에 출전했는데, 주로 로마(7년)와 발렌시아(9년)에서 주로 활약한 그는 두 구단 소속으로 도합 8번의 주요 대회 우승을 경험했다.
카르보니는 이탈리아 국가대표팀 경기에도 18번 출전하였으며, 유로 1996에서는 자국을 대표로 출전하기도 했다.
아메데오 카르보니 클럽 경력
카르보니는 토스카나 주 아레초 출신으로, 인근의 세리에 B 구단 아레초에서 프로 무대에 입문했다. 그는 아레초 소속으로 두 차례 임대를 떠나기도 했는데, 바리로 잠시 임대되었을 때 세리에 A 신고식을 치르기도 했으나, 시즌을 강등으로 마쳤다.
엠폴리에서도 시즌 끝에 마찬가지의 굴욕을 맛보면서, 카르보니는 2부 리그의 파르마에서 1년을 보냈고, 이어서 그는 삼프도리아에서 1부 리그 무대를 다시 밟아 제노바 연고 구단이 그의 1년차에 코파 이탈리아를 우승하도록 도왔고, 안데를레흐트와의 이듬해 유러피언 컵위너스컵 결승전에도 120분을 모두 소화하며 2-0 승리에 일조했다.
1990년 여름, 카르보니는 로마로 이적하여 중상으로 대부분 출전하지 못한 1992-93 시즌을 제외하고  7년 동안 붙박이 주전으로 활약하였다. 오타비오 비안키 감독이 지휘한 1년차에 코파 이탈리아 우승을 거두었는데, 결승전에서 전 소속 구단 삼프도리아에 합계 4-2로 이겼다. 그는 같은 해 UEFA컵 결승전 1차전에도 출전했는데, 이 경기에서는 인테르나치오날레에 0-2로 완패했다.
카르보니는 로마에서의 마지막 해에 주세페 잔니니의 완장을 물려받아 선수단 주장을 역임했다.
아메데오 카르보니 클럽 경력
이미 32세가 되었지만, 카르보니는 처음으로 해외 무대 도전을 선택하여 스페인의 발렌시아에 입단했다. 그는 1년차에 29번의 라 리가 경기에 출전해 경고 9회 퇴장 3회를 기록했는데, 소속 구단은 리그를 9위로 마감하였고, 호르헤 발다노가 이 시즌에 3경기 만에 해임되어 같은 이탈리아인 클라우디오 라니에리가 후임 감독으로 취임했다.
카르보니는 조슬랭 앙글로마(그와 동갑이었다)와 함께 발렌시아에서의 초반에 효율적인 측면 수비를 구축했고, 동지 소속으로 2번의 리그(이 중 2번째 우승한 2003-04 시즌의 리그에는 프랑스인 앙글로마는 떠난 뒤였다)와 5번의 타 대회 우승에 혁혁한 공을 세웠다. 그는 2000-01 시즌 챔피언스리그 결승행을 돕기도 했지만, 바이에른 뮌헨과의 결승전에서 승부차기 주자로 나서 페널티 킥을 실축했고, 120분 안에 가리지 못한 승부 끝에 우승이 좌절되었고, 그도 또한 슈테판 에펜베르크의 1-1 동점골로 이어지는 페널티 킥을 헌납했다.
아메데오 카르보니 클럽 경력
38세의 카르보니는 발렌시아가 리그와 UEFA컵 2관왕을 달성한 2003-04 시즌에 44번의 공식 경기에 출전했다. 2005년 10월 23일, 그는 40세 6개월 17일로 종전에 데포르티보의 도나토가 세운 스페인 리그 최고령 출장 기록을 경신했는데, 앞서 UEFA컵 결승전에서 승리할 당시에도 역대 최고령 유럽대항전 출전 기록을 경신했다.
같은 국적의 에밀리아노 모레티가 그의 자리를 가로채면서, 카르보니는 2005-06 시즌에 5경기 출전하는데 그쳤고, 41세의 나이로 축구화를 벗었는데, 그는 발렌시아 소속으로 346번의 공식 경기에 출전했다. 2006년 5월 19일, 그는 구단의 단장으로 취임했다. 2007년 6월 19일 카르보니는 키케 산체스 플로레스와 수 차례 마찰을 빚으면서 발렌시아 단장직에서 해임되었다. 키케 산체스 플로레스 감독 또한 그로부터 4달 후에 해임되었다.
2009년 6월 10일, 카르보니는 벨기에 무스크롱의 신임 단장으로 취임해 발렌시아의 전 동료이자 감독일을 대행하던 미로슬라브 주키치와 재회했다. 이듬해 6월 초, 그는 인테르나치오날레에서 발렌시아 시절 그를 지도했던 라파엘 베니테스 감독과 재회하여 흑청 군단의 기술 고문으로 취임했다.
아메데오 카르보니 국가대표팀 경력
1988년 12월 21일, 카르보니는 이탈리아 U-21 국가대표팀 경기에 딱 1번 출전했는데, 8-0으로 이긴 몰타와의 안방 경기에서 1골도 넣었다. 1992년 3월 25일, 그는 27번째 생일을 2주 앞두고 1-0으로 이긴 독일과의 안방 친선경기에서 성인 국가대표팀 신고식을 치렀다.
아리고 사키 감독은 유로 1996에 참가할 선수단 명단에 카르보니를 넣었고, 카르보니는 1-2로 패한 체코전과 0-0으로 비긴 독일전에 출전했는데, 이탈리아는 이 대회에서 조별 리그를 넘지 못했다. 1997년 4월 2일, 체사레 말디니 감독이 국가대표팀 감독이던 시절, 그는 0-0으로 비긴 폴란드와의 1998년 월드컵 예선전 경기에서 18번째이자 마지막 경기에 출전했다.
아메데오 카르보니 경기 방식
카르보니는 체력이 뛰어나고 근면한 공격적인 측면 수비수로, 좌측면 빠른 쇄도와 자기관리력, 체력, 그리고 수비에서의 꾸준함으로 두각을 나타냈다.
아메데오 카르보니 사생활
아메데오 카르보니의 친형 귀도도 축구 선수였으며, 이후 감독일도 맡았다.
히아스코악티누스
히아스코악티누스(Hiascoactinus)는 대한민국 충남 보령시의 트라이아스기 지층에서 발견된 어류의 일종이다. 트라이아스기에 번성한 레드피엘디우스목(Redfieldiiformes)이라는 분류에 속한다.
히아스코악티누스 발견
히아스코악티누스는 충남분지 남포층군의 아미산층에서 발견되었다. 아미산층은 트라이아스기 후기에서 쥐라기 전기 사이에 퇴적되었다고 여겨지는 지층이다.
모식표본 KIGAM 9A56은 꼬리지느러미, 가슴, 턱 부분의 일부를 제외한 전신이 화석으로 남은 것이다. 이 표본은 대전 한국지질자원연구원 산하의 지질박물관이 보관하고 있다.
히아스코악티누스 특징
레드피엘디우스목 중 머리가 발견된 종류들은 머리에 작은 돌기들이 줄지어 나있는 경우가 많다. 히아스코악티누스는 이 돌기가 주둥이 끝에만 집중적으로 나 있고, 그 외에는 없다.
비늘은 마름모, 혹은 평행사변형을 닮은 모습이다. 각 비늘의 하단에는 작은 '꼬리'가 뒤로 뻗는데, 이것이 뒤에 있는 비늘 위를 살짝 덮는다.
전유경 (방송인)
전유경은 대한민국의 방송인의 리포터이다.
대한민국-체코 관계
대한민국-체코 관계는 대한민국과 체코의 외교 관계를 말한다.
대한민국-체코 관계 역사
대한민국과 체코의 외교 관계는 1990년 3월 22일에 시작되었다.
이후 2018년 11월, 대한민국의 문재인 대통령은 체코와의 양국간 협력을 확대할 것이라고 약속했다. 문재인 대통령과 안드레이 바비시 체코 총리는 두 국가의 G20 정상회담을 위해, 문재인 대통령이 프라하를 방문하는 동안 인공지능 등의 다양한 분야에서 서로에 대한 협력을 강화하기로 합의했다.
2020년 11월, 대한민국은 러시아와 함께 67억 4,000만 달러 규모의 두코바니 원자력 발전소(Dukovany Nuclear Power Station) 건설을 지원하였다. 2029년 착공 예정이며, 2036년에 완공되어 가동에 들어갈 것으로 전망되었다. 체코 전력 회사 CEZ의 CEO 다니엘 베네시(Daniel Beneš)는 건설업체가 2022년까지 선정될 것이라고 말했다.
대한민국-체코 관계 역사
2024년 7월 17일 페트르 피알라 체코 총리는 두코바니 원자력 발전소의 증설 계약 우선협상 대상자로 한국의 한국수력원자력(KHNP)를 결정했다. 2025년 3월경 최종 계약이 체결될 전망이다.
체코 외교부 공보실장인 주자나 슈티호바(Zuzana Štíchová)는 2020년 12월 통과된 대북전단금지법에 의문을 제기했다. 얼마 후 서울의 조치에 대해 논의를 했고, 이 법이 대한민국이 체코는 물론 유럽 연합의 논의 주제가 될 수 있음을 시사했다.
대한민국-체코 관계 현지 거주민
2018년 체코에는 거주허가를 받은 대한민국 국민은 2,673명이었다.
대한민국-체코 관계 교류
2015년까지 대한민국은 체코에게 유럽을 제외하고 세 번째로 큰 비즈니스 파트너였다. 같은 해에 체코의 총리 보후슬라프 소보트카가 언급한 대로 자동차 제조, 국방, 인프라, 원자력, 철도 운송 사업 관계를 확장시킨다는 목표로 파트너십 협정을 체결하였다. 2018년에 양국 간의 무역액은 30억 달러에 육박한다.
또한, 대한민국은 2016년 32만 5000명, 2017년 41만 7000명에 이어 2019년 41만 6000명으로 체코의 여덟 번째로 많은 방문국이다. 체코는 2019년 체코를 관광하는 한국인들을 위해 출입국 관리 자동화 프로그램을 적용하였다. 이는 유럽을 제외하고 체코에 자동화 프로그램을 적용받는 유일한 국가이다.
리카르도 페네야 아리아스
리카르도 페네야 아리아스(스페인어: Ricardo Penella Arias, 1957년 2월 25일, 발렌시아 주 카타로하 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 최후방 수비수로 활약했다.
그는 발렌시아 소속으로 501번의 공식 경기에 출전해 1980년 컵위너스컵을 비롯해 3번의 주요 대회 우승을 거두었다. 라 리가에서 그는 377번의 경기에 출전해 2골을 넣었다.
리카르도 페네야 아리아스 클럽 경력
발렌시아 주 카타로하 출신인 아리아스는 17년의 현역 시절 중 16년을 고향 발렌시아에서 보냈는데, 이 중 15년을 라 리가에서 활약했다. 그의 신고식은 1976년 11월 7일, 3-1로 이긴 말라가와의 안방 경기였는데, 그는 후반 막판에 교체로 들어갔고, 1978년 3월 5일에 열린 세비야와의 메스타야 안방 경기에서는 자신의 1호골을 기록해 3-0 대승에 일조했다. 그는 1980년 컵위너스컵 우승 당시 대회의 8경기에 출전해 1골을 넣었는데, 발렌시아는 브뤼셀에서 열린 결승전에 120분을 소화했으며, 득점 없이 끝난 이 경기에서 승부차기 주사로 나서서 골망을 흔들었다.
그 후, 아리아스는 동지의 수비 주축이 되었다. 발렌시아는 1985-86 시즌이 끝나고 2부 리그로 강등되었지만, 이듬해에 다시 1부 리그로 승격했고, 이 과정에서 그도 1골을 추가했고, 34번의 경기에 꾸준히 출전했다.
1991-92 시즌에 16경기 출전에 그친 35세의 아리아스는 세군다 디비시온의 이웃 카스테욘으로 이적했고, 1년을 더 활약한 뒤 축구화를 벗었다.
리카르도 페네야 아리아스 국가대표팀 경력
아리아스는 스페인 국가대표팀 경기에 1번 출전했다: 그는 1-1로 비긴 1979년 9월 26일 포르투갈과의 발라이도스 친선경기에 뛰었다.
리카르도 페네야 아리아스 은퇴 후
2014년 11월, 아리아스는 기자회견을 통해 파산했음을 밝혔고, 먹고살기 위해 기상천외한 일을 한다고 덧붙였다. 얼마 지나지 않아, 네 자식을 둔 아버지는 발렌시아에 복귀해 구단의 소통 업무를 담당하게 되었다.
대한민국-폴란드 관계
대한민국-폴란드 관계는 대한민국과 폴란드 사이의 관계를 말한다.
대한민국-폴란드 관계 역사
대한민국과 폴란드는 20세기 초, 양국 모두 외세의 지배를 받고 있을 때 처음으로 접촉을 했다. 당시 폴란드는 오스트리아-헝가리 제국, 독일 제국과 러시아 제국으로 분할되어 있었고, 대한민국은 일본 제국의 지배 하에 있었다. 양국은 서로 비슷한 탄압을 겪으면서 한국인들은 폴란드인에 격한 공감을 표했고, 폴란드인들은 대한민국의 3·1 운동을 보고 "아시아의 폴란드인"이라고 비유했다. 두 나라는 이렇게 알게 모르게 공통점을 많이 가지고 있었다.
제2차 세계 대전의 결과로 폴란드와 북한은 모두 소련에 점령되어, 두 나라 모두에 공산 정권이 세워졌다. 그 결과 폴란드에는 폴란드 인민공화국이, 북한에는 조선민주주의인민공화국이 수립되었다. 폴란드가 공산권 국가였기에 대한민국은 폴란드와 외교 관계를 수립하지 않았다. 폴란드를 접촉할 기회는 중립국 감독위원회에서 뿐이였다. 냉전 동안 폴란드는 같은 공산권이었던 북한을 지원하여 대한민국에 대항했으나, 소련이 붕괴되기 1년 전에 폴란드 공산 정권이 무너지면서 1990년 대한민국과 폴란드는 공식적으로 외교 관계를 수립했다.
대한민국-폴란드 관계 현재
냉전 종식 후 폴란드와 대한민국의 관계는 매우 좋아져 2013년 코모로프스키 대통령이 한국을 방문하였을 때 전략적 동반국 관계로 격상하는 것을 합의하였다. 대한민국은 폴란드와의 좋은 관계를 위해 폴란드에 공식적으로 4억 5000만 달러의 경제 원조를 대출하여, 폴란드에 경제 원조를 대출한 최초의 아시아 국가가 되었다. 대한민국의 김형진 외교부 차관은 폴란드를 가장 훌륭하고 영향력 있는 국가 중 하나로 꼽았다.
양국의 우호적인 관계에 대한민국의 폴란드 투자는 지속적으로 증가하고 있으며, 폴란드는 대한민국의 네트워크 기술과 이동 통신 기술의 주요 소비자이다. 2018년, 안제이 두다 폴란드 대통령은 남과 북의 평화로운 통일을 목표로 하는 국제 연합 주도의 "한국 이니셔티브"를 지원하기 희망한다고 언급했다. 폴란드는 또한 비셰그라드 그룹의 일원 중 한 국가이며, 한국-비셰그라드 그룹 간 협력을 촉진시키기도 한다.
대한민국-폴란드 관계 현재
물론 아직 이스라엘과 슬로베니아랑 다르게, 지금 독도 분쟁에 대한 공식적인 답변은 없지만, 얼마전에 폴란드 제품에 달려 있던 욱일기 깃발을 삭제해 달라는 대한민국의 독도단체 "반크"의 항의 청원을 흔쾌히 수락하여 폴란드 제품 안에 들어 있던 욱일기 깃발을 대거 삭제해서 일본 혐한 단체들이 반발한 적이 있다. 대체적으로 비슷한 과거사에 대한 동정과, 2차대전 시절 자신들을 무분별하게 학살하던 나치 독일의 당시 동맹국이 일본이였고, 냉전 시절 자신들의 폴란드 민족을 괴롭히던 소련의 우방국이 중국이라는 사실에 바탕하여, 독도를 한국령이라 단독 표기해주는 이스라엘과 슬로베니아 다음으로, 전 세계에서 한국을 가장 많이 선호하는 친한파 국가 중 하나로 꼽힌다.
두 국가는 국방 및 방산 분야에서 협력을 강화하고 있는 추세이다. 양 국가는 대사관에 국방 무관을 파견하고 있기도 하다. 러시아의 우크라이나 침공이 발생하면서 인접국 폴란드도 국가안보적 위기를 느끼게 되었고, 이는 폴란드 군의 현대화 사업으로 이어진다. 기존의 노후 장비 대체 및 신형 무기를 대거 구매하는 과정에서 대한민국으로부터 무기를 대거 구입하며, 방산 분야에서도 관계를 발전시키고 있다.
황지상
황지상(2004년 11월 11일 ~)은 대한민국의 래퍼다.
중앙로 (포천시)
중앙로(Jungang-ro)는 경기도 포천시 포천동 포천삼거리에서 시작하여, 포천시 신북면 신북대교삼거리까지 이어주는 도로이다.
대한민국-세르비아 관계
대한민국-세르비아 관계는 대한민국과 세르비아의 관계를 말한다.
대한민국은 세르비아가 유고슬라비아 사회주의 연방공화국이던 1982년에 외교 관계를 수립했고, 이후 세르비아 독립 후 1989년 12월 27일에 외교 관계를 수립했으며, 주세르비아 대한민국 대사관은 세르비아 베오그라드에, 주한 세르비아 대사관은 대한민국 서울특별시에 위치해 있다. 주세르비아 대사관은 몬테네그로 대사관을 겸임하고 있다.
대한민국의 아시안 게임 중계권
이 문서는 대한민국의 아시안 게임에 관한 방송 중계 권리를 보호하는 제도이다.
천성훈
천성훈(千成薰, 2000년 9월 21일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다. 포지션은 센터포워드, 센터백이다. 현재 FC 서울 소속이다.
호세 클라라문트
호세 클라라문트 토레스(스페인어: José Claramunt Torres, 1946년 7월 10일, 발렌시아 주 푸솔 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다.
그는 발렌시아에서만 활약했는데, 라 리가에서 12년을 보냈고, 381번의 공식 경기에 출전(83골 득점)했다.
호세 클라라문트 클럽 경력
발렌시아 주 푸솔 출신인 클라라문트는 현역 시절 전부를 고향 발렌시아에 바쳤다. 그는 1966년 9월 11일, 1-0으로 이긴 데포르티보전에서 라 리가 신고식을 치렀고, 11월 27일에 3-0으로 이긴 세비야와의 안방 경기에서 첫 리그 득점에 성공했다.
클라라문트는 1970-71 시즌에 30경기 전부 출전하여 3골을 득점해 동지의 리그 정상 등극에 큰 공을 세웠는데, 이 중 1골을 1970년 10월 31일에 열린 바르셀로나전에서 기록해 2-0 승리를 견인했다. 또한, 이 시기에 발렌시아는 4번의 코파 델 레이 결승전에 올랐는데, 1970년부터 1972년까지의 결승전을 모두 패하였지만, 바르셀로나와의 1971년 결승전에서는 선제골과 더불어 페널티 킥으로 1골을 추가했지만, 연장전 끝에 3-4로 패하는 것을 막기에는 역부족이었다.
1978년, 클라라문트는 거의 32세가 다 되어서 축구화를 벗었다. 그의 고향 푸솔의 구장은 그의 이름을 따 호세 클라라문트 경기장으로 개칭되었다.
호세 클라라문트 국가대표팀 경력
클라라문트는 7년 동안 스페인 국가대표팀 경기에 23번 출전했다. 그의 첫 국가대표팀 경기는 1968년 2월 28일, 3-1로 이긴 스웨덴과의 친선경기였고, 1973년 1월 17일에 열린 그리스와의 1974년 월드컵 예선전 경기에서는 첫 골을 넣어 3-2 승리의 주역이 되었다.
6경기 동안, 클라라문트는 아만시오의 부재로 국가대표팀 주장 완장을 차기도 했다.
아래의 점수에서 왼쪽의 점수가 스페인의 점수이다.
호세 클라라문트 사생활
호세 클라라문트의 친동생 엔리케도 축구 선수로 활동했다. 그도 발렌시아 소속으로 활약했었고, 4년 동안 한배를 탔기 때문에 두 형제는 각각 클라라문트 1호와 클라라문트 2호로 수식되었다.
가오팅위
가오팅위(중국어: 高亭宇, 병음: Gāo Tíngyǔ, 한자음: 고정우, 1997년 12월 15일~)는 중화인민공화국의 스피드스케이팅 선수이다. 2018년 동계 올림픽에서 남자 500m 부문 동메달을 획득했다. 2022년 동계 올림픽에서는 500m 부문 금메달을 획득하며 중국 남자 스피드스케이팅 선수로는 최초로 올림픽 금메달을 획득했다.
이레노사우루스
이레노사우루스(학명:Irenosaurus egloni)는 도마뱀아목에 이케초사우루스과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종된 종으로 몸길이가 1~1.5m인 중대형급의 도마뱀에 속한다.
이레노사우루스 특징
이레노사우루스는 수륙양용 파충류의 일종인 초리스토데르의 속이다. 몽골 중부 후렌두크에 있는 아파르트 시대 하백질 후테그 형성에서 발견된 단일 단편 후골격(PIN 3386/2)에서 알려져 있는 종이다. 유형종은 I. 에글로니(I. egloni)로, 원래 에피모프에 의해 1983년에 관련된 초리스토데레 쵸이리아의 새로운 종으로 묘사되었다. 에피모프는 1988년에 이레노사우루스의 새로운 속주로 이 종을 옮겼다. 에반스와 헤흐트(1993년)는 두 사람의 차이가 여러 종의 초리스토데르 샹사우루스보다 크지 않았을 수도 있다는 이유로 같은 지역으로부터 세존과 같은 지역으로부터 세존을 분리하는 것에 의문을 제기했다. 이후 에피모프와 스토러스(2000년)의 검토에서는 이레노사우루스의 일부 특성이 같은 장소에서 알려진 후렌덕호사우루스에 더 가깝다는 것과 동시에 세 개의 세 개의 세 개의 세 개의 세포를 같은 지역성과 구별하는 어려움도 인식하고 있다는 점에 주목하면서 두 개를 별개로 유지했다. 이레노사우루스는 길이가 약 1-1.5m(3.3~4.9ft)인 작은 초리스토데르였다. 호수의 퇴적물로 해석되는 것으로부터 알려져 있다. 발에는 물속에서의 수영에 유용하도록 물갈퀴의 모습으로 변할 수가 있도록 진화된 것이 특징이며 양턱에는 총 10~15개의 삼각형 모양을 가진 세랭된 이빨을 가지고 있다. 먹이로는 당대에 서식했던 물고기, 작은 동물, 공룡의 알과 절지동물을 주로 잡아먹고 살았을 육식성의 도마뱀으로 추정된다.
이레노사우루스 생존시기와 서식지와 화석의 발견
이레노사우루스가 생존하던 시기는 중생대의 백악기 초기로서 지금으로부터 약 1억 4550만년전~1억 2000만년전에 생존했던 종이다. 생존했던 시기에는 강과 호수가 있는 아시아의 산맥에 열대우림에서 주로 서식했던 종이다. 화석의 발견은 1988년에 중국의 백악기에 형성된 지층에서 러시아의 고생물학자인 에피모프에 의해 처음으로 발견되어 새롭게 명명된 종이다.
폴란드의 철도
폴란드의 철도는 2019년 기준으로 18,510km(11,500 mi) 길이의 선로로 구성되어 있고,:18 이 중 11,998km(7,455 mi)가 전기철도로,:26 국가 전기 시스템은 3 kV DC이다.
폴란드는 국제 철도 연맹(UIC)의 회원국으로, 국가 코드는 51번이다. 폴란드의 철도는 다양한 공공, 민간 철도 기업이 운영하지만, 대부분의 철도는 PKP 그룹이 운영하고 있다. PKP 그룹이 운영하는 것을 제외하고는 각 주가 직접 운영하거나, 민간 철도/화물 기업이 운영한다.
폴란드의 철도 개요
폴란드의 대부분의 철도망은 제2차 세계대전 이전에 독일 제국의 Deutsche Reichsbahn과 러시아 제국이 건설했고, 일부는 1946년에 들어선 폴란드 인민 공화국이 건설했다. 폴란드의 철도망은 오래되어 낙후되고 관리 부실로 인해 2,813 km(1,748 mi)를 제외한 많은 구간이 160 km/h(99 mph) 이하로 제한된다.
폴란드가 2004년 유럽 연합에 가입하고 유럽 투자 은행(EIB)은 폴란드의 철도망을 개선하고자 자금을 모았고, 2014년 6월까지 유럽 투자 은행은 폴란드의 철도 개선 프로젝트에 19억 유로를 제공했다. 이후 PKP 그룹의 철도차량을 현대화하고자 5억 7800만 유로가 추가로 제공되었고, 2014년 알스톰의 펜돌리노를 구매하는 데에 6억 6500만 달러 중, EIB는 3억 4200만 달러를 제공하였다.
폴란드의 철도 개요
현재 폴란드에는 200 km/h(124 mph) 이상의 속도로 운영되는 고속 철도가 없다. 수도인 바르샤바와 카토비체, 크라쿠프를 연결하는 중앙 철도가 250 km/h(155 mph) 이상으로 달릴 수 있도록 건설되었지만, 30년 이상 폴란드에는 160 km/h(99 mph) 이상으로 운영되는 열차가 존재하지 않았다. 2008년부터 폴란드 중앙 철도에는 고속 열차에 필요한 Cab 신호 전달 기능을 제공하는 "유럽 열차 제어 시스템"을 설치하여 더 높은 속도로 달릴 수 있도록 하였다. 2014년 12월 14일 이후로 중앙 철도의 90km 구간에서는 200km/h의 속도로 운영되고 있고, 2013년 1월 중앙 철도에서 시험 운행한 뉴펜돌리노가 293km/h를 기록하여 폴란드의 최고 철도차량 기록을 세웠다.
폴란드의 철도 개요
2011년부터 2015년까지 PKP 그룹은 바르샤뱌-그단스크-그디니아 철도 노선을 최대 200km/h(124 mph) 속도로 달릴 수 있게 하기 위한 선로 교체 등의 작업을 위해 유럽 투자 은행의 자금 지원을 받아 30억 달러로 철도를 정비했다. 2014년 12월에는 알스톰의 펜돌리노가 바르샤바-그단스크-크라쿠프 철도 노선에 사용되어 그단스크에서 바르샤바까지의 철도 이동 시간을 2시간 58분으로 단축했고, 2015년 말에는 2시간 37분으로 단축했다.
2008년에 폴란드 정부는 2020년까지 프랑스의 고속열차 TGV 모델을 사용하는 "Y 노선을 건설할 것이라고 발표하였는데, 이 노선은 바르샤바와 우치, 포즈난, 브로츠와프를 최대 320km/h로 이동할 수 있게 건설되었다. 이 계획에는 중앙 철도를 250km/h까지 속도를 올릴 수 있도록 정비하는 것이 포함되어 있었는데, 이는 폴란드의 중앙철도가 프랑스의 LGV 노선이 유사하게 건설되었기 때문이다. 2011년 12월 이 계획은 높은 비용으로 인해 2030년까지 연기되었다.
2008년, 폴란드를 지나가는 외국 철도는 서유럽과 동유럽을 잇는 유로시티와 유로나이트 등이 있다.
하비에르 파리노스
프란시스코 하비에르 파리노스 사파타(스페인어: Francisco Javier Farinós Zapata, 1978년 3월 29일, 발렌시아 주 발렌시아 ~)는 스페인의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약하였다.
그는 10년 동안 주로 발렌시아(4년), 비야레알, 그리고 마요르카(각각 2년씩)에서 활약하며 라 리가 225경기에 출전 18골을 기록했다. 그는 세군다 디비시온에서도 145경기 출전 22골을 기록했는데, 이 중 대부분은 에르쿨레스에서 기록했으며, 인테르나치오날레와 장기간 계약하기도 했지만, 대게는 임대되어 나갔었다.
하비에르 파리노스 클럽 경력
다재다능한 미드필더인 파리노스는 발렌시아 출신으로, 18세에 고향 발렌시아 소속으로 프로 무대 신고식을 치렀다. 그는 1997년부터 2000년까지 부동의 주전이었는데, 동지가 1999년에 코파 델 레이와 수페르코파 데 에스파냐를 제패하고 발렌시아 마지막 시즌에 라 리가에서도 5골을 기록했다. 또한 0-3으로 패한 레알 마드리드와의 그 시즌 챔피언스리그 결승전에도 출전하였다.
2000년 여름, 파리노스는 세리에 A 구단 인테르나치오날레의 관심을 받았고, 이후 5년을 동행했지만(중간에 비야레알로 임대되기도 했다) 큰 성과를 거두지 못했다. 그는 15달 가까이 부상으로 활동하지 못했고, 2001-02 시즌에는 단 10경기에만 출전했는데, 소속 구단은 최종전에서 리그 우승 기회를 날려버렸다. 그러나, 이런 상황에도 불구하고, 그는 알베르토 차케로니 감독이 이끌던 2003년 11월 22일에 6-0 대승을 거둔 레지나와의 안방 경기에서 득점을 기록했다.
2002년 3월 21일, 파리노스는 UEFA컵 8강전을 치르러 메스타야에 복귀했다: 프란체스코 톨도의 퇴장으로, 그는 톨도를 대신해 골문을 지키게 되었고, 이 경기는 1-0 승리(합계 2-1)로 끝났다.
하비에르 파리노스 클럽 경력
파리노스는 2004-05 시즌을 앞두고 마요르카로 임대되며 스페인 무대에 복귀했다. 그는 2년 동안 1부 리그 경기에 비교적 많은 출전 기회를 잡았는데(주로 1년차에), 발레아레스 제도 연고 구단은 리그 17위로 강등을 간신히 면했다.
2006-07 시즌, 마요르카에서 방출되고 잉글랜드의 찰튼 애슬레틱 입단 시험에서 떨어진 파리노스는 세군다 디비시온의 에르쿨레스로 이적했다. 그는 몸상태에 문제가 없을 때에는 부동의 주전으로 활약했는데, 리그에서만 3년 통틀어 15골을 기록했다. 알리칸테에서의 3년차에 소속 구단은 승점 78점으로 4위를 마감했는데, 승격하지 못한 구단들 중 역대 최고 승점 기록을 세웠다.
하비에르 파리노스 클럽 경력
파리노스는 2009-10 시즌에 3,000분 가까이 출전해 34경기에서 6번 골망을 흔들었는데, 에르쿨레스는 13년 만에 다시 1부 리그를 밟게 되었다. 그러나, 이듬해에는 부상을 당해 대게 현장에서 빠져 있었다. 2011년 1월 29일, 그는 0-3으로 패한 바르셀로나와의 안방 경기에서 교체되어 들어가 무대에 복귀했지만, 얼마 지나지 않아 두 번의 경고로 퇴장당했다. 그 다음 출전 경기는 사라고사와의 안방 경기로, 그는 경기 종료 10분을 남겨놓고 동점골을 넣고 다비드 트레제게의 89분 결승골을 도와 2-1 역전승을 견인했다.
2011년 6월 말, 에르쿨레스가 강등당하면서, 33세의 파리노스는 레반테와 1년 계약을 체결해 발렌시아 주에서의 4번째 구단에 입단했다. 이듬해 12월, 그는 2부 리그에 있던 비야레알로 복귀했다. 그는 11번의 경기에 출전하였고(8경기에 선발 출전, 695분 활약하였고, 1-1로 비긴 전 소속 구단 에르쿨레스와의 원정 경기에서 골을 넣었다),) 소속 구단이 1년 만에 1부 리그로 복귀하도록 도왔다.
2014년 2월 11일, 오랜 기간 또다시 부상으로 출전하지 못한 그는 이번에 오른발 아킬레스건을 부상당했다. 이후 파리노스는 2014년에 은퇴를 선언했다.
하비에르 파리노스 국가대표팀 경력
발렌시아에서의 활약에 힘입어, 파리노스는 1999년 8월 18일, 바르샤바에서 2-1로 이긴 폴란드와의 친선경기에서 발렌시아 동료 가이스카 멘디에타와 후반 시작과 함께 교체되어 들어가 스페인 국가대표팀 첫 경기에 출전했다. 그는 이듬해에 네덜란드와의 친선전에서 국가대표팀 경기에 한 번 더 출전했다.
그 전에, 파리노스는 1997년 세계 청소년 선수권 대회에 참가했었다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선
루체른–슈탄스–엥겔베르크선(Luzern–Stans–Engelberg railway line)은 스위스 루체른을 헤르기스빌과 슈탄스를 통해 엥겔베르크 리조트까지 연결하는 협궤 랙 철도이다. 이 노선은 슈탄슈타트-엥겔베르크 철도(Stansstad-Engelberg-Bahn, StEB)에 의해 건설되었으며, 루체른까지 확장을 통해 루체른-슈탄스-엥겔베르크 철도(Luzern–Stans–Engelberg-Bahn, LSE)가 되었다.
오늘날 이 노선은 브뤼닉선을 소유하고 있는 첸트랄반 철도 회사가 소유하고 있다. 루체른–슈탄스–엥겔베르크선의 열차는 브뤼닉선 궤도를 사용하여 헤르기스빌에서 루체른으로 이동한다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 역사
1890년에 슈탄슈타트에서 엥겔베르크까지 노선을 건설할 수 있는 권한이 주어졌다. 슈탄슈타트-엥겔베르크-철도 (StEB)의 개통은 1898년에 이어졌다. 철도 개통으로 인해 1893년과 1903년 사이에 슈탄슈타트와 슈탄스를 연결하는 슈탄슈타트-슈탄스 트램웨이가 조기에 중단되었다.
이 노선은 처음부터 전찰화되어 당시 스위스에서 가장 긴 전기 운행 철도 노선이 되었다. 그라펜오르트와 엥겔베르크 사이의 랙 구간에서 최대 기울기가 25%이므로 3상 교류를 사용하기로 결정했다.
브라운 보베리(Brown Boveri) 사는 1898년에서 1900년 사이에 1번에서 7번까지 번호가 매겨진 각 구획에 목재 몸체와 측면 도어가 있는 7대의 52kW 모터 차량을 인도했다. 또한 1898년에서 1913년 사이에 그라펜오르트 이후에 사용된 5대의 4륜 110kW 랙 뱅커를 인도했다. 이 차량은 그라펜오르트 너머 가파른 오르막 구간에서 차량이 언덕을 오르는 것을 돕기 위해 사용되는 것으로 이것들 또한 1~5번으로 번호가 매겨졌다. 이 차량 모두 1964년까지 운행되었다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 역사
그 당시 철도는 루체른 호수의 슈탄슈타트가 종점이었다. 승객들은 호수 증기선이나 버스로 계속 이동해야 했다. SBB의 미터궤 브뤼닉선에 역이 있던 헤르기스빌의 국철망과 철도를 연결하기 위해 1956년에 혜택안이 영업권이 통과되었다. 그러나 헤르기스빌까지 노선을 건설할 자금을 찾는 데 시간이 좀 걸렸다. 오래된 대출 문제를 해결하기 위해 1959년에 전철 슈탄슈타트-엥겔베르크(Elektrische Bahn Stansstad-Engelberg)라는 이름의 새로운 회사가 설립되었다. 1960년에 로퍼 터널 작업이 시작되었고. 1964년 8월 27일에 마지막 3상 열차가 엥겔베르크에 도착했다. 랙 노선은 브뤼닉 철도 표준에 따라 재건되었으며, 15kV 16⅔Hz를 위한 새로운 가공 노선이 구축되었다. 1964년 12월 19일, 이 노선은 루체른-슈탄스-엥겔베르크-철도(LSE)로 사업을 재개했다. 새로운 모터 코치는 현재의 브뤼닉 철도 동력(75km/h 또는 47mph)과 동일한 최대 속도를 내도록 제작되었다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 역사
2005년 LSE는 스위스 연방 철도의 브뤼닉선과 합병하여 첸트랄반 철도 회사를 설립했다. 공식적으로 스위스 연방 철도는 브뤼닉선을 LSE에 매각했으며, LSE는 자체 주식으로 비용을 지불했다. LSE는 이후 첸트랄반으로 이름이 바뀌었고 현재 주식의 2/3는 SBB가 소유하고 있다.
2010년 12월, 그라펜오르트-엥겔베르크 터널이 그라펜오르트와 엥겔베르크 사이에 25%의 매우 가파른 경사를 우회하여 개통되었다. 우회로로 인해 오버마트 ZB 및 그뤼넨발트의 이전 역이 폐쇄되었다. 2012년 말, 크린스 마텐호프역과 루체른역 접근로 사이에 새로운 터널 경로가 개통되었다. 터널은 구불구불한 길을 대체하여 여러 혼잡한 수평 교차점을 폐지하고, 이중 선로를 제공할 수 있다. 터널 내에 건설된 새로운 역인 루체른 알멘트/메세는 스위스포아레나(Swissporarena)에 서비스를 제공한다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 선로
루체른–슈탄스–엥겔베르크노선의 열차는 스위스 연방 철도의 표준궤 1,435mm와 공유되는 스위스의 주요 기차역 중 하나인 루체른역에서 여행을 시작한다. 그 역을 떠난 직후, 노선은 루체른의 남쪽 교외 아래에서 크린스 마텐호프역까지 이어지는 터널(2012년 개통)에 들어간다. 여기에서 노선은 헤르기스빌까지 운행되며, 이곳에서 LSE 노선은 브뤼닉선에서 분기된다.
루체른과 헤르기스빌 사이에서 기차는 브뤼닉선과 S-반 서비스와 트랙을 공유한다. 이 구간은 헤르기스빌 마트역 북쪽에 있는 스피어 터널(Spier)의 남쪽 끝까지 복선이다. 여기 너머에는 역에서 루프를 통과하는 것을 제외하고는 주로 단일 선로가 있다. 루체른과 호르브(Horw) 사이의 두 두 선로 중 하나는 표준궤 화물 열차가 인접한 산업 지역을 운행할 수 있도록 하는 이중궤이다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 선로
헤르기스빌에서 LSE 노선은 필라투스의 능선 아래 로퍼 II 터널을 통과한 다음 루체른 호수의 알프나흐 호수 능선을 연결하여 슈탄슈타트에 도달한다. 이 터널과 연장선은 1960년대에 슈탄슈타트-엥겔베르크선과 브뤼닉선을 연결하기 위해 새로 건설되었다. 슈탄슈타트 기선 부두의 터미널역에서 출발하는 이전 노선은 더 이상 존재하지 않지만, 역 건물은 여전히 존재한다.
현재의 슈탄슈타트역 너머에 있는 이 노선은 원래의 1890년대 노선을 따라 슈탄스와 달렌빌까지 이어지며, 이 노선은 엥겔베르크의 목적지까지 이어지는 엥겔베르거 아강의 계곡을 따라 이어진다. 볼펜쉬센역은 S-반 S4 서비스의 종점이며, LSE 노선은 단독으로 계속된다.
노선은 그라펜오르트 역까지 접착식을 사용한다. 그런 다음 이 역을 지나면 터널을 통한 랙 추진을 사용하여 그라펜오르트에서 엥겔베르크 터널로 가는 노선이 시작된다. 터널 진입 지점에서 2010년 이전의 표면 정렬이 우측으로 꺽어지는 것을 볼 수 있다. 이전에 이 노선은 그뤼넨발트역을 통해 등반하기 위해 랙 구간이 시작된 오버마트 ZB역까지 접착식을 계속 이용했다. 여기에서 간선 도로는 원래 특이한 이중 도개교를 통해 건널목을 건넜고, 랙 레일이 있기 때문에 수평 건널목이 대신 사용되었다.
랙 구간은 게르스트 통과 루프에서 그뤼넨발트(Grünenwald) 위로 끝났다.
엥겔베르크 외곽의 보든(Boden)에서 이전 경로와 새 경로가 다시 합류하여 엥겔베르크역 터미널로 연결된다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 철도역
루체른-헤르기스빌 구간의 서비스 패턴은 매우 복잡하다. LSE, 브뤼닉철도, S-반(S4 및 S5) 4개의 서비스가 별개로 운행시간표를 공유하기 때문이다.
루체른–슈탄스–엥겔베르크선 차량
그라펜오르트-엥겔베르크터널이 개통되기 전에 이 노선은 BDeh 4/4 전기 다중 장치에 의해 운영되었다. 승객 수요에 따라 동력차와 트레일러 차량의 다양한 조합이 사용되었지만, 랙 구간에는 최대 4량의 열차를 사용할 수 있다. 더 긴 기차는 오버마트 ZB에서 또는 엥겔베르크에서 출발할 때 분할되어야 했다.
터널이 개통된 이후 이 노선은 일반적으로 오르막(엥겔베르크) 끝에서 HGe 4/4 II 기관차로 구성된 더 긴 기차로 운행되고, 그 다음 일부 원래 BDeh 4/4 트레일러 차량, 그 다음에는 계곡(루체른) 끝에서 최신 스타들러 GSW 다중 장치가 운행된다. 후자는 스타들러 SPATZ와 유사하지만, 랙 시스템이 추가되었다.
2013년 여름 시즌을 위해, 일등석 파노라마 차량이 열차의 끝부분에 추가되었으며 서비스 이름이 “루체른-엥겔베르크 익스프레스”로 변경되었다.
2022년 동계 올림픽 쇼트트랙
2022년 동계 올림픽 쇼트트랙 경기는 2022년 2월 5일부터 16일까지 중화인민공화국 베이징시의 베이징 수도 체육관에서 진행되었다.
2018년 7월 국제 올림픽 위원회(IOC)는 2000m 혼성 계주를 올림픽 정식 종목으로 추가하여 총 경기 수를 9개로 늘렸다. 경기 추가로 인해 대회 일정이 기존의 5일에서 6일로 늘어났다.
2022년 동계 올림픽 쇼트트랙 예선
총 112명의 선수가 출전할 예정이며, 출전권은 2021–22년 쇼트트랙 월드컵의 결과에 따라 할당된다. 한 국가당 남녀 각각 최대 3명의 선수가 출전할 수 있고, 남녀 계주에 참가하는 국가는 출전권이 최소 4명, 최대 5명까지 부여된다. 개최국인 중화인민공화국의 경우 출전권 10장 전부 자동으로 부여된다.
2022년 동계 올림픽 쇼트트랙 경기 일정
다음은 쇼트트랙 종목의 전 경기 일정이다. 볼드체는 결승전 경기이다.
모든 시간은 중국의 시간(UTC+8) 기준이다.
2022년 동계 올림픽 쇼트트랙 메달리스트
a  결승에는 참여하지 않았지만 예선에 참가하여 메달을 받은 선수
제이비씨
주식회사 제이비씨(전우실업, JW BUSINESS COMPANY)는 서울특별시 강남구 논현로 555 에 위치한 한국전력전우회 계열 전력 회사이다. 1996년부터 한국전력공사에서 운영하던 도서지역 발전소를 위탁받아 운영하기 시작했으며, 한국전력공사 퇴직 직원 모임인 사단법인 한전전우회에서 100% 출자한 기업이다. 이 때문에 이 기업의 김영만 이사회 의장과 이인교 대표를 비롯한 모든 임원이 한국전력 출신 인물로 구성되어 있다. 대한민국 유일의 도서지역 전력설비 운영 전문기업이며, 2020년 기준 66개 도서 발전소를 운영하고 있다.
2022년 동계 올림픽 스피드스케이팅
2022년 동계 올림픽 스피드스케이팅은 2022년 2월 5일부터 19일까지 중화인민공화국 베이징시의 베이징 국가 스피드 스케이팅 체육장에서 진행되었다.
2022년 동계 올림픽 스피드스케이팅 경기 일정
다음은 스피드스케이팅 종목의 전 경기 일정이다. 볼드체는 결승전 경기이다.
모든 시간은 중국의 시간(UTC+8) 기준이다.
2022년 동계 올림픽 스피드스케이팅 메달리스트
a  결승에는 참여하지 않았지만 예선에 참가하여 메달을 받은 선수
2022년 동계 올림픽 스키점프
2022년 동계 올림픽 스키점프 경기는 2022년 2월 5일부터 14일까지 중화인민공화국 베이징의 국립 스키점프 센터에서 열렸다.
2022년 동계 올림픽 스키점프 경기 일정
다음은 스키점프 종목의 전 경기 일정이다. 볼드체는 결승전 경기이다.
모든 시간은 중국의 시간(UTC+8) 기준이다.
2022년 동계 올림픽 피겨스케이팅
2022년 동계 올림픽 피겨스케이팅은 2022년 2월 4일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징시의 베이징 수도 체육관에서 열렸다.
2022년 동계 올림픽 피겨스케이팅 경기 일정
다음은 피겨스케이팅 종목의 전 경기 일정이다. 볼드체는 결승전 경기이다.
모든 시간은 중국의 시간(UTC+8) 기준이다.
도청로
도청로(Docheong-ro)는 경기도 수원시 영통구 광교1동 광교중앙로사거리와 경기도 수원시 영통구 광교1동 도청로삼거리를 잇는 도로이다.
러시아-벨라루스 국경
러시아-벨라루스 국경은 러시아와 벨라루스 사이의 국경으로, 1991년 이전에는 러시아 소비에트 연방 사회주의 공화국과 벨로루시 소비에트 사회주의 공화국의 국경이었다. 공식적으로 국경은 존재하지만, 연맹국 조약과 유라시아 경제 연합으로 인해 세관이나 관세 부여는 이루어지지 않는다.
국경의 길이는 1239 km로, 육상 857.7 km, 강 362.3 km, 호수 19 km이다.
러시아-벨라루스 국경 역사
러시아-벨라루스 국경은 1991년 12월 소련의 붕괴 이후 공식적으로 설립되었다. 1995년 5월 알렉산드르 루카셴코와 당시 러시아 총리 빅토르 체르노미르딘은 상징적인 의미에서 스몰렌스크주의 국경 표지를 철거했으나, 국경 감시대는 프스코프와 스몰렌스크에 남아 있었으며, 브레스트에서는 외부 국경 감시 작전을 수행하는 사령관 사무실이 있었다.
2009년 6월, 우유 전쟁으로 인해 벨라루스는 국경에 세관을 설치하고 세관원을 배치했으나, 분쟁이 종료된 6월 말 다시 철거하였다.
2011년 4월 1일, 공식적으로 국경의 세관 통제가 사라졌다. 또한 협정에 따라 만약 벨라루스 당국이 차량의 불규칙적인 사항이나 필요한 서류의 결함을 확인하면, 운전자에게 통지하고 반대편 영토에 도착하기 전에 필요한 서류에 대해 알리고, 운송업자에게 문제를 해결했다는 증거를 제시하게끔 하기 위해 상대국 측의 검문소 위치를 안내하게끔 하였다. 운전자는 통지를 받은 후 러시아 체크포인트에 문제를 해결했다는 증거를 제시해야 하며, 러시아의 확인이 있는 증명서를 제시해야면 러시아-벨라루스 연맹국을 벗어날 수 있다.
러시아-벨라루스 국경 역사
2012년 4월, 러시아-벨라루스 국경 위원회는 흐로드나에서 회담을 가졌다. 러시아-벨라루스 연맹국의 총리인 그리고리 라포타는 러시아에서의 벨라루스 국경 감시원 훈련과 국경 감시용 헬리콥터 2대 구매 등 벨라루스 국경 관련에 연맹국 예산 2억 8570만 루블이 사용되었다고 밝혔다.
러시아와 벨라루스 사이를 여행할 때는 출입국관리가 없다시피했으나, 2016년 10월 이후 제3국에서 국경 검문을 거치지 않고 러시아로 입국하는 것이 금지됨에 따라 제3국 출신 국민은 서류 검사를 받고 있다. 주벨라루스 폴란드 대사관은 러시아를 라트비아나 우크라이나를 통해 진입할 것을 권고하고 있다.
2017년 5월 이전까지는 러시아와 벨라루스 간의 항공편은 국내선으로 취급하여 일반적인 신분 확인 외의 출입국관리를 받지 않았으나 그 이후는 국제선으로 취급하여 제3국 국민은 일반적인 출입국 절차를 밟는다. 러시아와 벨라루스 시민들에게는 지금도 국내선으로 취급하고 있다.
러시아-벨라루스 국경 역사
2020년 3월 16일, 러시아는 코로나19 범유행으로 인해 벨라루스와의 국경을 닫았다.
2020년 7월 29일 벨라루스의 국무장관은 자국의 국경 감시를 강화할 것이라 발표하며, "러시아 연방과의 국경도 포함이며, 국경을 넘는 사람들을 추적한다"고 말했다. 7월 31일에는 러시아 측의 국경 감시가 강화되었으며, 스몰렌스크 지역 러시아 연방보안국은 국경을 통과하는 벨라루스 시민들을 기록하라는 지시를 받았다.
2022년 동계 올림픽 컬링
2022년 동계 올림픽 컬링 경기는 2022년 2월 2일부터 20일까지 중화인민공화국 베이징의 베이징 국가수영센터에서 진행되었다.
2022년 동계 올림픽 컬링 경기 일정
다음은 컬링 종목의 전 경기 일정이다.
모든 시간은 중국의 시간(UTC+8) 기준이다.
제4항공및방공군
제4항공및방공군은 러시아 공군의 항공군이다. 로스토프 온 돈에 사령부가 있다. 남부군관구에 배속되어 있다.
제4항공및방공군 역사
제4공군(4 Vozdushnaya Armiya)은 소련 공군의 편대였으며 1992년부터 2009년까지 러시아 공군의 일부였다. 1998년부터 부대는 제4방공군으로 지정되었다.
1942년 5월 22일 소련 남부 전선 공군에서 창설되어 1945년까지 동부 전선에서 싸웠다. 1949년에는 제37공군으로 재편성되었다. 1968년 4월 4일 폴란드에서 재편성되어 20년 넘게 북부군과 함께 활동했으며 1992년 8월에는 북부 코카서스 군구로 이동했다.
1980년대에 Su-24가 도입되면서 부대의 임무가 크게 바뀌었다.
2009년 제4방공군사령부가 되었다가 2015년 사령부에서 개편되었다.
러시아, 북한은 부대가 명예를 획득하면 "근위"라는 호칭을 부여한다.
제4항공및방공군 우크라이나
2021~2022년 러시아-우크라이나 위기에서, 제4공군이 주목받고 있다. 제4공군은 우크라이나에서 빼앗은 크림반도의 공군기지를 관할하고 있다.
제4항공및방공군 조직
항공군
제1근위혼성항공사단(크림스크)
제3근위전투항공연대(크림스크): 2개 비행대대 Su-27SM3 플랭커
제31근위전투항공연대(밀레로보): 2개 비행대대 Su-30SM
제559폭격항공연대(모로조브스크): 3개 비행대대 Su-34
제368공격항공연대(Budennovsk/Stavropol region): 2개 비행대대 Su-25SM/SM3
사령부 직속
제535독립혼성항공연대(로스토프 온 돈), 혼성 수송기 비행대대 2개. An-26RT, An-12BK, Tu-134, L-410UVP-E20
제3624공군기지(Erebuni, Armenia): 전투기 비행대대 1개, 혼성 헬기 비행대대 1개. MiG-29, MiG-29UB, Mi-24P, Mi-8MTV, Mi-8SMV-2; MiG-29는 2020년에 Su-30으로 교체될 예정이다.
제4항공및방공군 조직
방공군 및 지원부대
제51방공사단(로스토프 온 돈)
제1536대항공기로켓연대(로스토프 온 돈)
제1537대항공기로켓연대(Novorossiysk)
Two battalions: 8 S-400/8 S-300PM launchers; second battalion with 6 launchers 96K6 Pantsir-S1 SAM.
제1721대항공기로켓연대(소치)
제339th Radio-Technical Regiment (Tinaki, Astrakhan)
제338th Radio-Technical Regiment(로스토프 온 돈)
하파에우 지아스 벨롤리
하파에우 지아스 벨롤리(포르투갈어: Raphael Dias Belloli, 1996년 12월 14일 ~ )는 하피냐(포르투갈어: Raphinha)라고 불리는 브라질 출신의 축구 선수이며, 현재 바르셀로나와 브라질 축구 국가대표팀에서 활약하고 있다. 포지션은 윙어이다.
하파에우 지아스 벨롤리 초기 인생
하피냐는 브라질 포르투 알레그레(Porto Alegre)에서 태어나 도심에서 멀리 떨어진 빈민가인 레스팅가(Restinga)에서 자랐다. 그의 아버지는 직업적인 음악가였다. 그는 부모님, 남동생 및 애완 동물과 침실을 공유한다고 설명하는 어려운 양육을 받았다. 여행 비용을 지불하기 위해 고군분투하고 음식을 구걸해야 하는 지점에서. 그는 부분적인 이탈리아 혈통이다.
7세 때, 그는 선수와 아버지와 삼촌의 관계로 인해 호나우지뉴의 생일 파티에 참석했다. 그들은 그 이후로 여러 번 만났고 지속적인 우정을 발전시켰다.
프로 축구 경력을 시작하기 전에 하피냐는 18세까지 바르제아 토너먼트에 참가했다. 그는 이 토너먼트를 아카데미 수준 아래에서 모든 잠재 선수가 참여할 수 있는 "독립적인 경기 및 토너먼트 네트워크"라고 설명한다. 이 토너먼트의 경기는 경기 전 탈의실 근처에서 상대팀 선수들을 괴롭히는 홈팬들, 총소리, 먼지와 모래가 있는 진흙 구장, 무더위, 네트 대신 기둥, 턱받이 부족으로 셔츠를 벗은 팀 등 가혹한 조건에서 진행된다.
하파에우 지아스 벨롤리 초기 인생
그는 브루누 페르난드스(Bruno Fernandes)가 스포르팅 리스본(Sporting CP)에서 팀 동료가 되기 전부터 오랜 친구 관계를 유지하고 있다. 하피냐에 따르면, 브루누 페르난드스는 그와 그의 축구 경력에 큰 도움이 되었다. 리즈 유나이티드에 합류하기 전 페르난데스는 라피냐에게 그의 스타일이 (프리미어 리그와 관련하여) "리그에 적합"할 것이라고 말했다.