플러그인 전기자동차에 대한 정부 인센티브 유럽
2014년 7월 기준으로 2012년 1월 이후 총 5,028대의 신형 "초록 친환경차"가 국내에 등록되었으며, 정부가 2012년부터 2014년까지 총 5,000대의 초록 친환경차에 자금을 할당했기 때문에 기금이 고갈되었다. 스웨덴 자동차 산업 협회인 BIL Sweden은 2014년 8월부터 12월 사이에 2,500대의 새로운 초록 친환경차 등록을 위한 보조금으로 추가 1억 크로나를 정부에 요청했다. 2014년 12월, 스웨덴 의회인 릭스다겐은 2015년 초록 친환경차 보조금에 자금을 지원하기 위해 2억 1천 5백만 크로나의 예산을 승인했다. 의회 결정 및 후속 정부 결정에 따라 2015년 예산은 2014년에 등록되었지만 보조금을 받지 못한 초록 친환경차의 소급 지급에도 사용될 예정이었다.
정부는 2015년에 초록 친환경차 리베이트 예산을 1억 3천 2백만 크로나, 2016년에 9천 4백만 크로나 인상했다. 2016년부터는 무공해차만 4만 크로나의 전액 프리미엄을 받을 자격이 있으며, 다른 초록 친환경차인 플러그인 하이브리드는 절반 프리미엄을 받는다. 첫 5년간 연간 통행세 면제는 여전히 시행 중이다. 2016년, 전력 구동 버스 시장 도입을 촉진하기 위해 정부는 2016년에 5천만 크로나, 2017년부터 2019년까지 매년 1억 크로나를 전기 버스 프리미엄 도입에 할당할 계획이었다.
스웨덴 정부는 보너스-말루스 시스템 도입과 관련하여 두 가지 대안적 제안을 검토 중이다. 두 제안 모두 차량 및 차량 혜택 과세 및 신차 구매에 대한 프리미엄 시스템 변경을 포함한다. 공식 조사 보고서는 2016년 4월 29일까지 제출될 예정이었다. 목표는 2017년 1월 1일에 시스템을 발효시키는 것이다.
2018년 7월 1일부터 시행되는 새로운 보너스-말루스 시스템은 전기차 구매자에게 60,000의 보너스를 제공한다.
전기차 구매자에게 제공되던 70,000의 보너스는 2022년 11월 새로운 우익 정부에 의해 폐지되었다.
스위스에는 차량 구매 가격(VAT 추가 전)의 4%인 자동차 수입세가 있으며, 이는 전기차의 경우 면제된다. 스위스에는 26개 주가 있으며 각각의 입법부가 있으므로, 플러그인 전기차에 대한 추가 인센티브는 해당 지역마다 다르다. 현재 목록은 스위스 에너지부 웹사이트에서 다운로드할 수 있다.
실제 구매 가격에 대한 추가 인센티브는 없지만, 일부 주에서는 도로세 감면을 제공한다. 스위스 도로세는 납세자의 차량 사양에 따라 계산되는 연간 고정 금액이다. 현재 글라루스주 (GL), 졸로투른주 (SO), 티치노주 (TI), 취리히주 (ZH) 주만이 플러그인 전기차에 대한 세금을 완전히 면제하고 있다.
취리히주 계산 예시
다음 사양을 가진 일반적인 차량을 기준으로:
연간 납부해야 할 세금은 SFr 278이 될 것이다. 따라서 이 예시에서 10년의 수명을 계산하면, 이 차량 소유자는 플러그인 전기차를 구매할 경우 약 SFr 2,780를 절약할 수 있다.
그러나 스위스를 포함한 모든 유럽 국가에서 연료세가 상대적으로 높기 때문에, 자동차 구매자가 에너지 효율적인 차량을 선택하도록 하는 간접적이지만 강력한 인센티브는 여전히 존재한다.
다음 예시를 기준으로:
소비된 연료에 대한 총 세금은 연간 약 SFr 1,021이 될 것이며, 이는 차량의 10년 수명 동안 SFr 10,210에 해당한다.
플러그인 자동차 보조금(PiCG)은 2011년 1월 1일에 시작되어 영국 전역에서 이용 가능하다. 이 프로그램은 신형 플러그인 자동차 비용에 대해 25%의 보조금을 제공하여 초기 비용을 줄여주며, 최대 GB£5,000(US$7,450)로 제한된다. 2015년 4월 1일부터 구매 가격 상한선이 차량 권장 소매 가격의 최대 35% 할인으로 인상되었으며, 기존의 GB£5,000 한도 내에서 적용되었다. 이 변경은 GB£20,000 미만의 전기차는 GB£5,000 할인의 대부분 또는 전부를 이용할 수 있음을 의미한다. 개인 및 사업용 차량 구매자 모두 이 보조금 대상이며, 구매 시 할인된 금액으로 받으며, 보조금은 나중에 제조사가 환급받는다. 보조금 프로그램은 2009년 자동차 폐차 제도의 일환으로 지급된 보조금과 유사한 방식으로 관리되어 소비자가 보조금을 제조사가 나중에 환급받는 방식으로 할인된 가격으로 차량을 구매할 수 있도록 한다.
정부는 2014년 4월에 최대 GB£5,000의 전체 보조금 지원이 50,000건의 보조금이 지급되거나 2017년이 될 때까지 지속될 것이라고 발표했다. 이 제도가 2015년 11월경에 50,000건의 한도에 도달할 것으로 예상됨에 따라, 정부는 2015년 8월에 이산화탄소 배출량이 75g/km 이하인 모든 플러그인 자동차에 대해 플러그인 자동차 보조금이 최소 2016년 2월까지 계속될 것이라고 발표했다. 정부는 또한 플러그인 자동차 보조금을 계속하기 위해 최소 GB£2억((US$3억 1천 1백만))이 확보되었다고 발표했다.
보조금 대상 차량은 다음 기준을 충족해야 한다:
보증: 차량은 3년 또는 60,000 마일 (97,000 km) 차량 보증(보장)과 3년 배터리 및 전기 구동계 보증을 가져야 하며, 배터리 보증을 2년 더 연장할 수 있는 옵션이 있어야 한다(‘구동계’는 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 부품을 의미한다. 여기에는 클러치, 변속기(기어 박스), 구동축, U-조인트 및 차동 장치가 포함된다).
2015년 2월, 정부는 빠르게 발전하는 기술과 영국 시장에서 ULEV의 증가하는 범위를 고려하여 플러그인 자동차 보조금 기준을 업데이트했으며, 2015년 4월부터 적격 초저배출 차량(ULEV)은 배출량 수준과 무공해 주행 거리에 따라 다음 범주 중 하나의 기준을 충족해야 하며, 수소 연료전지차도 보조금 대상이 되는 기술 중립적 접근 방식을 따른다:
2015년 12월, 영국 교통부 (DfT)는 100,000명 이상의 영국 운전자가 더 깨끗한 차량을 구매하도록 장려하기 위해 플러그인 자동차 보조금이 2018년 3월까지 연장되었다고 발표했다. 연장을 위해 총 GB£4억(~US$6억)의 자금이 지원된다. 영국 시장의 변화를 반영하여 플러그인 자동차 보조금 기준이 업데이트되었으며, 최대 보조금은 GB£5,000(~US$7,450)에서 GB£4,500(~US$6,700)로 감소한다. 연장을 위해 보조금 금액은 2015년 4월에 발표된 저배출 차량 사무소의 세 가지 차량 범주와 직접적으로 연결된다. 적격 초저배출 차량(ULEV)은 배출량 수준(CO2 배출량 50~75g/km) 및 무공해 주행 거리(최소 10 mi (16 km))에 따라 세 가지 범주 중 하나의 기준을 충족해야 하며, 수소 연료전지차도 보조금 대상이 되는 기술 중립적 접근 방식을 따른다. 업데이트된 제도는 2016년 3월 1일에 발효되었다.
가격 상한선이 적용되며, 모든 카테고리 1 플러그인 차량은 구매 가격에 관계없이 전체 보조금을 받을 수 있지만, GB£60,000(~US$90,000) 이상의 목록 가격을 가진 카테고리 2 및 3 모델은 보조금을 받을 수 있다. 수소 연료전지차를 포함하여 최소 70 mi (110 km)의 무공해 주행 거리를 가진 차량(카테고리 1)은 전체 GB£4,500(~US$6,700)를 받지만, GB£60,000(~US$90,000) 미만의 플러그인 하이브리드(카테고리 2 및 3)는 GB£2,500(~US$3,725)를 받는다. 보조금 제도는 카테고리 1 청구 40,000건, 카테고리 2 및 3 통합 판매 45,000건이 누적적으로 달성되면 재검토될 것이다. 이 두 가지 총계에는 2016년 3월 이전에 판매된 자동차도 포함된다.
2016년 10월 기준, 영국 시장에서 판매되는 다음 31개 차량은 해당 범주에 따라 보조금 대상이다:
적격 카테고리 1 차량
BMW i3, BYD e6, 시트로엥 C-제로, 포드 포커스 일렉트릭, 현대 아이오닉 일렉트릭, 기아 쏘울 EV, 마힌드라 e2o, 메르세데스-벤츠 B-클래스 일렉트릭 드라이브, 닛산 e-NV200 5인승 및 7인승 콤비, 닛산 리프, 푸조 iOn, 르노 플루언스 Z.E., 르노 조에, 스마트 포투 일렉트릭 드라이브, 테슬라 모델 S, 토요타 미라이, 폭스바겐 e-골프, 폭스바겐 e-업!.
적격 카테고리 2 차량
아우디 A3 e-트론 (2016년형만 해당), BMW 225xe, BMW 330e, 기아 옵티마 PHEV, 메르세데스-벤츠 C350 e, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV (GX3h 4Work 제외), 토요타 프리우스 플러그인 하이브리드, 복스홀 암페라, 폭스바겐 골프 GTE, 폭스바겐 파사트 GTE, 볼보 V60 플러그인 하이브리드 (D5 및 D6 트윈 엔진), 볼보 XC90 T8 트윈 엔진 모멘텀.
부적격 차량
권장 소매 가격이 GB£60,000(~US$90,000)를 초과하는 카테고리 2 또는 3 차량은 보조금 대상이 아니다. 여기에는 BMW i8 (카테고리 2), 메르세데스-벤츠 S500 플러그인 하이브리드 (카테고리 3), 포르쉐 파나메라 S E-하이브리드 (카테고리 3)가 포함된다.
테슬라 로드스터는 정부의 플러그인 전기차 보조금 대상 차량 목록에 포함되지 않았다. 테슬라 모터스는 이 제도에 신청했지만 신청을 완료하지 않았다고 밝혔다.
2018년에 PICG는 GB£4,500에서 GB£3,500으로 감소했으며, 2020년 3월에는 GB£3,000으로 인하되었다.
플러그인 보조금 연장 외에도 정부는 "전기차 가정 충전 제도"를 계속할 것이라고 발표했다. 2016년 3월부터 초저배출 차량 소유자가 집에서 전용 충전 지점을 설치하는 경우, 평균 비용의 절반가량을 부담하며, 이전 최대 GB£700 (~US$1,050)에서 GB£500 (~US$750)를 충전 지점 설치 비용으로 지원받는다.
플러그인 밴 보조금(PiVG)은 2012년 2월에 시작되었다. 밴 구매자는 플러그인 밴 비용의 20%—최대 GB£8,000—를 할인받을 수 있다. 이 제도를 받으려면 밴은 안전, 주행 거리 및 초저배기 가스 배출량을 보장하는 성능 기준을 충족해야 한다. 사업자 및 개인 소비자 모두 구매 시 할인을 받는다. 플러그인 밴 보조금 제도는 2016년 10월에 3.5톤 이상의 전기 트럭도 보조금 대상이 되도록 확대되었으며, 기업이 대형 트럭을 전기차로 전환할 경우 최대 GB£20,000의 보조금을 받을 수 있다. 정부는 또한 이 제도를 위해 추가로 GB£4백만 파운드를 지원하여 자격 요건을 충족하는 모든 밴과 트럭이 보조금 제도의 혜택을 받을 수 있도록 하겠다고 발표했다. 플러그인 밴 보조금의 연장은 N2 밴 (총 중량 3.5~12톤) 및 N3 밴 (총 중량 12톤 초과)도 이제 대상임을 의미한다.
총 중량 3.5톤 이하 밴(N1 밴)의 자격 기준은 다음과 같다:
2016년 12월 기준으로, 플러그인 밴 보조금 제도를 통해 청구된 건수는 2012년 프로그램 시작 이후 총 2,938건이며, 2015년 12월 말까지의 1,906건에서 증가했다. 2016년 10월 기준으로 다음 9종의 밴이 보조금 대상이다: BD 오토모티브 e트래픽, BD 오토모티브 e두카토, 시트로엥 베를링고, 메르세데스-벤츠 비토 E-셀, 미쓰비시 아웃랜더 GX3h 4Work, 닛산 e-NV200, 푸조 e파트너, 르노 캉구 Z.E., 스미스 일렉트릭 에디슨.
적격 등록 플러그인 전기차 수는 2015년 1월에 25,000대 이정표를 넘어섰다. 2017년 3월 기준으로, 보조금 혜택을 받은 적격 등록 플러그인 전기차 수는 2011년 프로그램 시작 이후 총 94,541대에 달했다. 2016년 12월 기준으로 플러그인 밴 보조금 제도를 통해 청구된 건수는 2012년 프로그램 시작 이후 총 2,938건이다. 2016년 12월까지 영국에 등록된 플러그인 전기자동차는 약 90,000대이며, 이 중 85,000대 이상이 플러그인 하이브리드 및 순수 전기차이고, 약 4,000대가 플러그인 상용 밴이다. 모든 차량이 보조금 제도 대상은 아니었다.
2009년 11월 19일, 교통부 장관 앤드루 아도니스는 "플러그드 인 플레이시스"라는 제도를 발표하고, 3천만 파운드를 세 곳에서 여섯 곳의 도시에 배정하여 전기차에 전력을 공급할 수 있는 가능성을 추가로 조사하고, 지방 정부와 기업의 참여 및 자금 입찰을 장려했다.
영국 정부는 영국 전역에 차량 재충전 지점을 설치하는 "플러그드 인 플레이시스" 프로그램을 지원하고 있다. 이 제도는 기업 및 공공 부문 파트너 컨소시엄에 매칭 자금을 제공하여 영국 내 주요 지역에 EV 재충전 인프라 설치를 지원한다. 이스트 오브 잉글랜드; 그레이터 맨체스터; 런던; 미들랜즈; 밀턴 케인스; 노스 이스트;
북아일랜드; 스코틀랜드 등 8개 플러그드 인 플레이시스가 있다. 정부는 또한 2011년 6월에 인프라 전략을 발표했다.
순수 전기차(BEV) 및 적격 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV)는 런던 혼잡통행료의 100% 할인을 받을 수 있다. 플러그인 전기 구동 차량은 차량이 운전 및 차량 면허청 (DVLA)에 등록되어 있고 연료 유형이 '전기'인 경우, 또는 차량이 '플러그인 하이브리드'이고 정부의 OLEV 보조금 적격 PHEV 목록에 있는 경우 자격이 있다. 2015년 02월 기준, 승인된 PHEV에는 BMW i3 주행 거리 연장 장치 및 복스홀 암페라와 같은 모든 주행 거리 연장 차량과, CO2 배출량이 75g/km 이하이고 유로 5 대기 질 표준을 충족하는 플러그인 하이브리드(예: 아우디 A3 스포츠백 e-트론, BMW i8, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV, 토요타 프리우스 플러그인 하이브리드)가 포함된다.
원래의 친환경 차량 할인은 2013년 7월 1일부터 시행된 초저배출 할인(ULED) 제도로 대체되었다. ULED는 배출량 75g/km 이하, 유로 5 대기질 기준을 충족하는 모든 자동차 및 밴에 한해 혼잡통행료 구역 진입을 무료로 허용하는 보다 엄격한 배출 기준을 도입했다. 2013년 7월 현재, 이러한 기준을 충족하는 내연기관 전용 차량은 없다. 이 조치는 런던 도로의 디젤 차량 증가를 제한하기 위해 고안되었다. 보리스 존슨 시장은 12주간의 공개 협의 기간 동안 접수된 여러 의견을 고려한 후 2013년 4월에 새로운 제도를 승인했다. 2013년 6월까지 친환경 차량 할인에 등록된 약 20,000명의 차량 소유자는 전체 혼잡통행료를 지불해야 하기 전에 3년간의 일몰 기간(2016년 6월 24일까지)을 부여받았다.
2019년 4월 8일부터 ULED 제도는 청정 차량 할인으로 대체된다. 이는 2019년 4월부터 유로 6 기준을 충족하고 CO2 배출량이 75g/km 이하이며 최소 20마일의 무공해 주행 거리를 가진 차량만이 할인을 받을 자격이 있음을 의미한다. 2021년 10월부터는 무공해 차량(순수 전기차 및 수소 연료전지차)만이 할인을 받을 자격이 있으며, 이 할인은 2025년 12월부터 완전히 단계적으로 폐지될 것이다.