hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
말레이시아 왕립 공군 역사
말레이시아 공군은 1934년에 창설된 영국 왕립 공군(RAF)의 말라야 보조 공군 편제로 그 계보를 잇는다. 이후 1940년에 해협 식민지 자원 공군(Straits Settlements Volunteer Air Force, SSVAF)과 말라야 자원 공군(Malayan Volunteers Air Force, MVAF)으로 전환되었으며, 일본군의 말라야 진격이 한창이던 1942년에 해산되었다. 후자는 말라야 비상사태에 맞춰 1950년에 재건되었고 전쟁 노력에 크게 기여했다.
1958년 6월 2일, MVAF는 마침내 말라야 왕립 연방 공군(RFMAF)이 되었으며, 이날은 매년 RMAF의 날로 기념된다. 이 "왕립" 칭호는 비상사태 기간 동안 국가 방위에 기여하고 독립 국가로 전환된 것을 기리기 위해 의회에서 부여한 것이다.
말레이시아 왕립 공군 역사
1962년 10월 25일, 말라야 비상사태가 끝난 후 RAF는 말라야의 첫 비행장을 RFMAF에 인계했다. 쿠알라룸푸르 숭가이 베시에 있는 시팡 공항은 1941년 6월 1일에 개항했으며, 이전에 슬랑오르주의 일부이자 국가의 수도였다. 신생 공군의 첫 항공기는 당시 총리 툰쿠 압둘 라만이 "랑 라자와리"라고 명명한 스코틀랜드 항공 트윈 파이오니어였다. 영국 왕립 공군에 복무하던 몇몇 말라야인들이 말라야 왕립 연방 공군으로 전입했다. RMAF의 역할은 처음에는 말라야 비상사태 동안 공산주의 반군에 대한 통신 및 지상 작전 지원에 국한되었다. RMAF는 20대의 캐나데어 CL41G 테부안(캐나데어 튜터 훈련기의 무장 버전) 인도로 첫 전투기를 확보했다. RMAF는 또한 연락 임무에 사용될 아에로스파시알 알루에트 III 헬리콥터를 인수했다.
말레이시아 왕립 공군 역사
1963년 9월 16일 말레이시아 건국과 함께 공군의 명칭은 "텐테라 우다라 디라자 말레이시아" 또는 "말레이시아 왕립 공군"으로 변경되었다. 새로 도입된 기종으로는 핸들리 페이지 헤럴드 수송기와 드 하빌랜드 캐나다 DHC-4 카리부가 있었다. RMAF는 1960년대 후반과 1970년대 초반에 시코르스키 S-61A-4 헬리콥터를 인수하여 수송 임무에 사용했다.
RMAF는 오스트레일리아 정부가 구 오스트레일리아 왕립 공군(RAAF)의 CAC 세이버 전투기 10대를 기증하면서 방공 능력을 확보했다. 이들은 버터워스 공군 기지에 배치되었다. 1971년 말 영국군이 말레이시아와 싱가포르에서 철수한 후, 외부 침략에 대한 방어를 보장하기 위해 말레이시아, 싱가포르, 뉴질랜드, 오스트레일리아, 영국 간에 5개국 방위 협정(FPDA)이 체결되었다. RAAF는 FPDA에 대한 약속의 일환으로 RAF/RAAF 버터워스 기지인 버터워스 공군 기지에 두 대의 미라주 IIIO 비행대대를 유지했다. 이 비행대대는 1986년에 철수했지만, RAAF 항공기의 가끔 배치되는 일은 계속되었다.
말레이시아 왕립 공군 역사
영국군의 철수와 함께 RMAF는 1970년대부터 1990년대까지 점진적인 현대화를 겪었다. 세이버는 16대의 노스롭 F-5E 타이거 II로 대체되었다. 두 대의 RF-5E 타이거아이 항공기 구매로 정찰 능력을 확보했다. RMAF는 또한 구 미 해군의 더글러스 A-4C 스카이호크 88대를 구매했으며, 이 중 40대는 그러먼 항공 공학에서 베스페이지에서 A-4PTM('말레이시아 특수') 구성(A-4M 표준과 유사)으로 개조/재정비되었다. RMAF는 전통적으로 구매를 위해 주로 미국에 의존해 왔다. 그러나 AIM-120 암람과 같은 "신기술"에 대한 미국의 제한은 RMAF가 러시아 및 기타 비전통적인 출처에서의 구매를 고려하게 만들었다. 1990년대에는 BAE 호크 Mk108/208가 도착하여 T/A-4PTM을 대체했으며, 이어서 1995년 MiG-29N/NUB가 제공 우위 역할로, 1997년에는 F/A-18D 호넷이 전천후 요격 능력을 제공하기 위해 인도되었다. 2003년에는 다목적 전투기(MRCA)의 초기 주문 요구를 충족하기 위해 2007년 인도 예정인 Su-30MKM 18대에 대한 계약이 체결되었다. 추가 MRCA 18대에 대한 요구는 여전히 충족되지 않고 있다. RMAF는 또한 AWACS 항공기를 찾고 있지만, 확정된 주문은 없다.
말레이시아 왕립 공군 역사
2005년 12월 8일, 수송 능력을 향상시키기 위해 에어버스 밀리터리 A400M 항공기 4대가 주문되었다. 2017년 3월까지 모든 말레이시아 A400M이 인도되었다. 2006년 말, 정부는 이미 운용 중인 MB-339AM 8대에 추가하여 아에르마키 MB-339CM 8대를 구매하는 계약을 체결했다.
2007년 3월, 당시 부총리 겸 국방부 장관이었던 나지브 라자크는 MiG-29가 2010년까지 계속 운용될 것이라고 발표했다. 같은 해 말, 나지브는 1968년부터 운용되어 15건의 사고로 89명의 승무원이 사망한 시코르스키 S-61A4 누리 헬리콥터가 2012년까지 단계적으로 퇴역하고 유로콥터 EC725로 대체될 것이라고 발표했다. 바시르 아부 바카르 공군 부참모총장은 헬리-아시아 2007 개막 후 언론에 시코르스키 S-61A-4 누리 교체에 대한 입찰 평가가 2008년 초에 있을 것이라고 밝혔다. 제12회 방산 서비스 아시아(DSA) 전시회 2010에서, RMAF에 12대의 EC725 헬리콥터를 공급하기 위한 합의서(LOA)가 서명되었다.
RMAF는 전투기, 다목적기, 해상 초계기에 대한 여러 진행 중인 조달 프로그램을 가지고 있다.
말레이시아 왕립 공군 계급
1970년대 후반까지 말레이시아 왕립 공군은 영국 왕립 공군과 동일한 장교 계급 체계를 사용했다. 이들은 육군식 명칭으로 대체되고 말레이어 명칭이 부여되었지만, 소매 휘장은 RAF 방식과 동일하게 유지되었고, 모든 장성급 장교는 기존 소매 휘장 외에 어깨 견장에 1개에서 5개의 별을 착용한다. 현재 사용되는 계급 목록은 다음과 같다(내림차순).
부사관 및 병 계급은 변경되지 않았으며, 1970년대 이전의 명칭을 유지한다.
말레이시아 왕립 공군 말레이시아 왕립 공군 연대
RMAF 연대는 RMAF의 지상 및 방공 지원 부대이다. 이 연대는 RMAF의 임무를 수행하는 5개의 하위 부대로 구성되어 있다.
이 부대는 다음과 같다.
PASKAU
RMAF의 특수부대는 PASKAU(Pasukan Khas Udara의 말레이어 약자, '특수 공군'으로 느슨하게 번역됨)로 알려져 있다. PASKAU는 1970년대 쿠알라룸푸르 공군 기지에서 공산당이 박격포 공격으로 DHC-4 카리부를 공격한 사건에 대응하여 창설되었다. 평시에는 항공기 납치 사건에 대응하고 국내의 수많은 RMAF 공군 기지와 민간 공항을 보호하는 임무를 맡는다. 전시 역할에는 지상 표적 지정, 적 항공 자산 및 장비 파괴, RMAF 항공기 및 기지 방어가 포함된다. 이 부대는 대테러 임무 및 시가전/근접 전투에도 배치된다.
HANDAU
말레이시아 왕립 공군 말레이시아 왕립 공군 연대
HANDAU는 RMAF 특수부대 PASKAU의 옛 이름이다. HANDAU는 현재 보안 병력으로서 기지 내 보안 임무를 맡고 있다. 기지 내에서 발생할 수 있는 모든 특수 임무(특히 대테러) 및 무장 사건에 소집될 수 있으며, 무장 사건을 처리하는 RMAF 헌병 장교를 지원하기 위해 소집될 수 있다. 그들의 역할은 현재 PASKAU와 RMAF 헌병대(기지 내 군사법 집행을 담당)와 혼동되어서는 안 된다. 그들은 주로 지상 보안 전투 병력( 미 공군 보안군을 모델로 함) 역할을 한다. HANDAU와 PASKAU는 이제 두 개의 다른 부대로 분리되어 하나는 RMAF의 특수 부대로, 다른 하나는 기지 내 보안 병력 및 지상 보안 전투 병력으로 활동한다. 그들은 HANDAU 모자 배지가 달린 표준 RMAF 베레모와 "HANDAU"라는 글자가 새겨진 조끼로 식별할 수 있다.
RMAF 헌병대
이것은 RMAF 연대의 군사 경찰 부대로, RMAF 공군 기지에서 군사 경찰 임무를 수행하도록 위임받았다.
RMAF 보병
전투 임무를 위한 화기로 무장한 부대이다. 이들은 공군 특수부대의 지원 요소로 임무를 맡으며, 헬리본 훈련을 받았다.
RMAF 지상 방공 포병
이 연대는 공군 기지 및 RMAF 자산과 같은 중요한 장소에 지상 기반 방공(GBAD)을 사용하여 방공을 제공하는 책임을 맡고 있다.
말레이시아 왕립 공군 곡예비행팀
크리스 삭티(영어: Magic Dagger)는 말레이시아 왕립 공군의 곡예비행팀이다. 2011년 12월 랑카위 국제 해상 항공 전시회에서 데뷔했다. 이들은 4대의 엑스트라 300L 항공기를 운용했다.
스모키 밴딧츠는 말레이시아 왕립 공군 소속 항공기 곡예비행팀이다. 이 팀은 5대의 미코얀 MiG-29 전투기를 운용하며 RMAF 쿠안탄에 본부를 두고 있다. 팀 이름은 두 대의 러시아제 전투기 엔진이 최대 추력으로 작동할 때 발생하는 연기 배출에서 따왔다. 이 팀은 2001년에 처음 창설되었다.
말레이시아 왕립 공군 구조
2024년 11월 기준 구조는 다음과 같다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
RMAF는 전통적으로 구매를 위해 주로 미국과 유럽 등 서방에 의존해 왔지만, 최근에는 현대화 프로그램을 위해 러시아 및 기타 비전통적인 출처에도 눈을 돌리고 있다.
노후화된 MiG-29 및 F-5 항공기에 직면하여, RMAF는 2011년에 다목적 전투기(MRCA) 획득 프로그램을 시작했으며, 2015년에서 2016년 사이에 운용 개시를 계획했다. 처음에는 RMAF가 18대의 항공기를 조달하려고 한다고 보도되었지만, 2014년에는 이 숫자가 24대에서 40대로 늘어났으며, 예산은 18억에서 24억 달러로 보고되었다. 당시 국방부 장관 아맛 자힛 하미디에 따르면, 서방 제조 항공기만 고려되었다. 네 개의 회사가 최종 후보로 선정되었다: 보잉, BAE 시스템스, 다쏘 그룹, 사브, 각각 F/A-18 슈퍼 호넷, 유로파이터 타이푼, 다소 라팔, JAS 39 그리펜 항공기를 제안했다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
이 프로그램은 예산 제약과 2016년부터 2020년까지 정부 지출을 포함하는 다가오는 제11차 말레이시아 계획의 결과로 2014년에 무기한 보류되었다. 이에 대응하여 다소는 프랑스 정부가 보증하는 10년 상환 계획의 대출로 구성된 금융 패키지를 제안했다. 이는 사브가 리스 계약을 제안하면서 반박되었고, BAE 시스템즈도 마찬가지로 리스 계약을 제안했으며, 영국 정부의 재정 지원 가능성과 함께 현지 유지보수 및 수리 시설을 설립할 것을 제안했다. 이전에 말레이시아 왕립 공군에 수호이 Su-30MKM을 공급했던 러시아 국방 수출 기업인 로소보로넥스포르트는 2016년에 말레이시아에 공동 라이선스 생산 시설을 설립할 전망을 논의할 준비가 되어 있다고 밝혔다.
2016년까지 선택은 다소 라팔 또는 유로파이터 타이푼으로 좁혀졌으며, 전자가 국방부 관리들에게 선호되는 것으로 알려졌다. 그러나 경제적 불확실성과 지역 내 이슬람 무장 세력의 증가(인접 필리핀의 마라위 공성전 참조)로 인해 즉각적인 우선 순위가 새로운 전투기 조달에서 감시 능력 강화로 바뀌었고, MRCA 프로그램은 2020년이 되어서야 최종 결정이 나올 것으로 예상되며 다시 보류되었다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
MRCA 프로그램 완료를 방해하는 경제적 어려움으로 인해 당시 국방부 차관이었던 이크말 히샴은 정부가 2021년에 새로운 항공기로 교체하고 있는 쿠웨이트 공군의 F/A-18C/D 호넷 함대를 구매할 것이라고 발표했다. 미국 정부의 승인이 pending 중인 가운데, 국방부는 최대 30대의 항공기를 인수할 계획이다. 2025년 6월, 공군참모총장 아스가르 장군은 미국이 마침내 쿠웨이트의 F/A-18C/D 호넷 함대를 말레이시아에 판매하는 것을 승인했으며, 쿠웨이트 공군이 슈퍼 호넷 대체 함대를 완전 작전 능력으로 가동한 후 2027년까지 인도가 완료될 예정이라고 발표했다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
2025년 8월, 쿠웨이트 호넷을 인수하려던 계약이 취소되었다는 보도가 나왔는데, 이는 쿠웨이트 자체에서 슈퍼 호넷 조달이 지연되었기 때문이다. 이 계약은 2017년부터 보류 중이었으며, 코로나바이러스감염증-19 팬데믹과 미국 해군의 신형 슈퍼 호넷 우선 조달 요구 등 여러 요인으로 인해 지연되었다. 게다가, RMAF 인력이 쿠웨이트 호넷을 초기 평가한 결과, 이 항공기들은 말레이시아의 기존 호넷보다 구형 소프트웨어와 레이더를 탑재하고 있어 말레이시아 함대에 편입되기 전에 업그레이드해야 하며, 이는 대당 400만 달러의 비용과 최소 1년의 작업이 필요하다는 사실이 밝혀졌다. 말레이시아 국방 분석가들은 쿠웨이트 함대가 공군에 통합되더라도 항공기 업그레이드에 대한 실제 투자 수익 없이 몇 년 후 퇴역해야 할 것이라고 지적했다. 말레이시아는 이제 장기적인 국방 필요를 보완하기 위해 5세대 전투기 획득에 집중하고 있다. 다음날, RMAF 참모총장 무하마드 노라즐란 아리스 장군은 이 보도를 부인하며 RMAF가 여전히 쿠웨이트 호넷 인수를 고려하고 있다고 말했다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
2018년에 경량 전투기(LCA) 프로그램이 시작되었는데, 이는 RMAF의 아에르마키 MB-339 및 BAE 호크 함대를 새로운 항공기 36대로 교체하여 전투기 선행 훈련기와 경량 전투기로 사용하기 위함이었다. 프로그램 초기 단계에서는 8가지 디자인이 제출되었으며, 주요 경쟁자는 알레니아 아에르마키 M-346, HAL 테자스, T-50 골든이글이었고, 에어로 L-39NG, 보잉 T-7 레드 호크, 훙두 L-15 팔콘, 야코블레프 Yak-130, CAC/PAC JF-17 선더는 상대적으로 새로운 디자인과 미국 해외자산통제국의 제재 가능성 때문에 선택될 가능성이 낮은 것으로 간주되었다. 사브 그리펜은 나중에 RMAF의 고려 대상 항공기 목록에 추가되었으며, 보잉 T-7 레드 호크를 대체했다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
이 프로그램은 초기 형태로 2019년에 승인되었으며, 2021년에 자금 지원이 예정되었다. 2020년 정부 국방 백서에서는 전투기 선행 훈련기/경량 전투기(FLIT-LCA) 프로그램으로 이름이 변경되었으며, 군용 항공기 조달 최초로 공개 입찰로 시작되었다. 6가지 디자인이 제출되었는데, 알레니아 아에르마키 M-346, HAL 테자스, T-50 골든이글, 훙두 L-15 팔콘, 미코얀 MiG-35, TAI 휘르제트이다. 이 입찰은 결국 2022년에 T-50 골든이글이 낙찰되었으나, 임시 정부가 결정을 내렸다는 이유로 이의가 제기되어 말레이시아 반부패 위원회에 보고되었다. 이후 말레이시아 정부는 2023년에 AESA 레이더, 링크 16 전술 데이터 링크, 공중 급유 능력, 스나이퍼 타게팅 포드를 특징으로 하는 '블록 20' 변형 18대를 9억 2천만 달러에 주문했으며, 인도는 2026년 10월부터 2027년 6월까지 진행될 예정이다. 2027년에 추가로 18대의 T-50 골든이글이 주문될 가능성이 높으며, 이로써 총 36대의 항공기가 될 것이다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
2024년 3월, 말레이시아 왕립 공군 조종사 6명이 2026년 초 광주에 위치한 대한민국 공군 기지에서 FA-50 훈련을 시작할 것이라고 보도되었다.
RMAF는 2011년부터 새로운 항공기로 해상 초계 능력을 강화해야 할 필요성을 표명했지만, 예산 제약으로 인해 2017년이 되어서야 새로운 획득이 승인되었다. RMAF의 노후화된 비치크래프트 슈퍼 킹 에어 함대를 대체할 4가지 디자인이 최종 후보로 선정되었는데, 에어버스 C-295, 보잉 P-8 포세이돈, ATR 72, CN-235이다. 이들은 CASA(에어버스 자회사) 또는 인도네시아 항공우주에서 획득할 수 있으며, 조달은 2021년에 시작될 예정이다. 2019년까지 일본 정부가 자국의 잉여 P-3C 오라이온 항공기를 제안했지만 말레이시아 정부가 수용할 가능성은 낮다고 보도되었다.
2018년 말레이시아 정부는 RMAF의 기존 CN-235 수송기 3대를 해상 초계기로 개조하는 계약을 인도네시아 항공우주와 체결했다. 2020년에는 미국 해양 안보 이니셔티브(MSI)에서 자금을 확보하여 같은 해에 개조를 시작했고, 2024년에는 3대 모두 공식적으로 인도되었다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
2022년에 말레이시아 정부가 입찰을 확정했다고 보도되었고, 2023년에는 ATR의 모회사 중 하나인 레오나르도에게 ATR 72 MP 2대 조달을 위한 1억 7,200만 달러 상당의 계약이 체결되었다. 말레이시아 국방부 장관은 이 계약을 1단계라고 설명했으며, 2026년에 인도가 시작될 예정이다.
2018년 RMAF는 2025년까지의 계획을 상세히 설명하는 능력 계획 2025(CAP55)를 발표했다. 현재 보유하고 있지 않은 공중조기경보통제기 비행대대를 운용할 계획이다. 사브는 이전에 2014년 MRCA 프로그램의 일환으로 그리펜 전투기와 함께 사브 340 AEW&C 항공기 2대를 패키지 딜로 제안한 적이 있다. 사브는 또한 이전에 말레이시아 회사 DRB-HICOM과 공중조기경보통제 시스템과 관련하여 양해각서(MoU)를 체결한 적이 있으며, DRB-HICOM은 현지 방위 산업체인 데프텍을 소유하고 있다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
현대화 프로그램의 일환으로 말레이시아는 6대의 MALE UAV도 획득할 계획이다. 말레이시아 정부는 2020년에 MALE UAV 입찰을 발행했으며, 2021년에 조달이 이루어질 것으로 예상된다. 이 프로젝트의 주요 경쟁자는 MQ-9 리퍼, TAI 안카, 바이락타르 TB2, 사프란 패트롤러, 탈레스 워치키퍼 WK450, 크론슈타트 오리온, 익룡 1호, CASC 레인보우가 될 것이다.
2022년 3월 현재, 이 프로그램은 국방부 조달위원회가 최종 후보를 선정한 물리적 평가 단계를 거치고 있으며, 이 과정은 계속 진행 중이라고 보도되었다.
2022년 10월, 말레이시아 국방부 장관 히샴무딘 후세인은 TAI 안카가 MALE-UAS 3대 조달을 위해 선정되었다고 발표했다. 모하메드 칼레드 노르딘 국방부 장관에 따르면 안카-S UAV는 2026년 2월에 인도될 예정이다. 이들은 보르네오섬 북부의 RMAF 라부안 공군 기지에 배치되어 남중국해 전반과 특히 말레이시아의 배타적 경제 수역에 대한 해상 감시를 제공할 것이다.
말레이시아 왕립 공군 현재 개발
2007년 나지브 라자크는 1968년부터 운용되어 온 시코르스키 S-61A4 누리 헬리콥터가 2012년까지 단계적으로 퇴역하고 유로콥터 EC725로 대체될 것이라고 발표했다. 바시르 아부 바카르 공군 부참모총장은 헬리-아시아 2007 개막 후 언론에 시코르스키 S-61A-4 누리 교체에 대한 입찰 평가가 2008년 초에 있을 것이라고 밝혔다. 제12회 방산 서비스 아시아(DSA) 전시회 2010에서 RMAF에 12대의 EC725 헬리콥터를 공급하기 위한 합의서(LoA)가 서명되었다. 이에 따라 EADS(유럽 항공 방위 및 우주 회사)는 수방에 항공 학원, 훈련, 시뮬레이션 및 유로콥터 EC725 군용 버전과 유로콥터 EC225 민간 모델에 대한 유지보수, 수리 및 정비 시설을 위한 종합 헬리콥터 센터를 설립하기 위해 1억 유로를 약정했다.
모든 시코르스키 S-61A-4 누리 헬리콥터를 교체할 계획이 있었지만, 예산 제약으로 인해 정부는 12대의 유로콥터 EC725만 구매할 수 있었다. 이 때문에 누리 헬리콥터는 2019년까지 현역으로 활동했다. LIMA 2019에서 말레이시아는 러시아로부터 밀 Mi-171(밀 Mi-17의 개조 무장 버전)을 구매하는 데 관심을 표명했다. 2020년 1월 7일, RMAF가 누리 헬리콥터의 운항을 중단했으며, 아크발 압둘 사마드 RMAF 사령관은 남은 모든 누리를 대체할 새로운 다목적 헬리콥터에 대한 평가가 진행 중이라고 밝혔다.
2021년, 말레이시아 항공 회사 웨스트스타 항공으로부터 4대의 아구스타웨스틀랜드 AW139가 임대되었는데, 이는 S-61A4 누리를 대체할 새로운 헬리콥터 24대를 최종 조달하기 전의 임시 대체였다. 2025년에 추가로 4대가 임대되어 총 8대가 되었다.
2019년, RMAF가 3개의 새로운 지상 기반 레이더를 찾고 있음이 확인되었다. 이 프로젝트의 주요 경쟁자는 탈레스 그라운드 마스터 400, 셀렉스 RAT-31, 기린 레이더, 록히드 마틴 TPS-77 MMR이 될 것이다.
2021년, 미국 국방부가 미국 정부의 FMS(대외 군사 판매) 고객에게 안전한 상호 운용 가능한 C3I(지휘 통제 통신 및 정보) 및 센서 시스템을 지원하기 위해 록히드 마틴 TPS-77 MMR의 수출 버전을 말레이시아에 '증여'했다고 보도되었다. LIMA 2023을 통해 말레이시아는 RMAF를 위해 탈레스에게 그라운드 마스터 400 레이더 1대 조달 계약을 체결했다. LIMA 2025에서 말레이시아는 탈레스에게 추가로 그라운드 마스터 400 레이더 2대를 계약했다.
2021년, RMAF가 국가 방공 능력 향상을 위해 중거리 방공 시스템 연대를 찾고 있음이 확인되었다. 이 프로그램의 경쟁자는 아직 알려지지 않았다.
2014년, 말레이시아 민간 기업이 중국 방위 산업체와 중국 LY-80 중거리 방공 미사일을 획득하기 위한 양해각서(MoU)를 체결했지만, 말레이시아 정부는 이를 승인하지 않았다.
말레이시아 왕립 공군 사건 및 사고
1989년 이래로 노후화된 미국제 시코르스키 S-61A4 누리 헬리콥터와 관련된 18건의 추락 사고로 약 95명의 군인(대부분 RMAF 소속)이 사망했다. 이로 인해 RMAF는 이를 대체하기 위해 프랑스제 EC725 헬리콥터를 구매하게 되었다. 그러나 대체기로 계획된 28대 중 12대의 EC725 헬리콥터만 주문했기 때문에 RMAF는 시코르스키의 수명을 연장해야 했다. 2016년 10월 21일, 캐나다 헬리콥터 회사 Heli-One이 말레이시아의 모든 누리 헬리콥터를 업그레이드할 것이라고 보도되었다.
말레이시아 왕립 공군 사건 및 사고
2008년 5월, 말레이시아 왕립 공군 소유의 노스롭 F-5E 타이거 II 전투기를 구동하는 J85-GE-21 엔진 2개가 압둘라 바다위 내각에서 나지브가 국방부 장관으로 재직하던 2007년 언젠가 쿠알라룸푸르의 RMAF 창고에서 사라졌다고 보고되었다. 이 제트 엔진은 버터워스에 주둔한 제12비행대(스콜피온) 소유였다. 이 문제는 정치적 논쟁의 대상이 되었으며, 준장 한 명을 포함한 40명의 군인이 이 사건으로 해고되었다고 보도되었다. 추가 조사 결과 2010년 1월 6일, RMAF 요원 2명과 민간 계약업자 1명이 두 엔진의 절도 및 처분과 관련하여 기소되었다. 2010년 2월 5일, 법무장관 압둘 가니 파타일은 우루과이 정부와 말레이시아 정부의 도움으로 사라진 두 엔진이 우루과이에서 발견되었으며, 반환을 위한 필요한 조치를 진행 중이라고 밝혔다. 조사 결과 엔진은 2007년 12월 20일부터 2008년 1월 1일 사이에 RMAF 기지에서 반출되어 수방자야의 창고로 보내진 후 남아메리카로 선적된 것으로 나타났다.
말레이시아 왕립 공군 사건 및 사고
2010년 3월 25일, RMAF 케팔라 바타스 공군 대학 소속의 필라투스 PC-7 마크 II가 오전 10시 15분경 신톡의 말레이시아 우타라 대학교 스포츠 단지 근처 숲 보호구역에 추락했다. 조종사 무함마드 줄리한 주소핀 소령은 말레이시아 우타라 대학교에서 열린 제23회 졸업식 축제와 관련하여 에어쇼 도중 추락하여 사망했다.
2016년 2월 26일, 엔진 고장으로 인해 CN-235-220이 쿠알라 슬랑오르 근처의 맹그로브 늪에 비상 착륙했다. 부조종사는 사고 중 왼쪽 팔이 부러졌지만, 나머지 승무원들은 큰 부상 없이 탈출할 수 있었다. 승무원을 돕던 어부가 발이 진흙에 빠져 익사했다고 보고되었다. 항공기의 블랙박스는 결국 다음 날 발견되었고, 사고 원인 분석을 위해 인도네시아 제조사에 의해 반둥으로 보내졌다.
피터 월터
피터 월터(영어: Peter Walter, 1954년 12월 5일 ~ )는 독일계 미국인 분자생물학자이자 생화학자이다. 캘리포니아 대학교 샌프란시스코(UCSF) 생화학·생물물리학과에서 교수로 재직하며 단백질 수송과 소포체 스트레스 반응을 개척했고, 2021년 출범한 알토스 랩스(Altos Labs)의 Bay Area Institute of Science에서 Distinguished Investigator로 일하고 있다. 그는 신호인식입자(SRP)를 규정하고 소포체 미접힘 단백질 반응(UPR)의 분자 기전을 밝히는 데 기여했으며, 통합 스트레스 반응(ISR)의 핵심 효소 eIF2B를 표적으로 하는 소분자 ISRIB 연구로 노화·외상·다운증후군 동물모델의 인지 기능을 역전시키는 가능성을 제시했다. 업적으로 라스커 기초의학상(2014), 쇼상 생명과학·의학상(2014), 브레이크스루 생명과학상(2018), BBVA 프론티어스 오브 날리지 상(2024)을 받았다.
피터 월터 생애와 교육
피터 월터는 1954년 서베를린에서 태어났다. 베를린 자유 대학교에서 화학을 공부한 뒤 1977년 벤더빌트 대학교에서 유기화학 석사를 받았고, 1981년 록펠러 대학교에서 귄터 블로벨 지도 아래 세포생물학 박사학위를 취득했다.
피터 월터 연구와 학문적 관점
월터는 단백질이 소포체 막을 통과하는 과정의 기초를 규명하는 데서 경력을 시작했다. 그는 블로벨과 함께 신호인식입자(SRP)가 7S RNA(7SL RNA)를 포함한 리보핵단백질임을 보였고, SRP가 번역 연장 일시정지와 목표 막 전이를 매개한다는 사실을 밝혔다. 이 연구는 분비·막단백질의 생합성과 수송 경로 개념을 정립하는 데 기초가 됐다. 이어 그는 세포가 소포체 내 단백질 접힘 불균형을 감지해 전사·번역을 재프로그램하는 소포체 미접힘 단백질 반응(UPR)의 신호전달을 체계화했다. 2010년대에는 통합 스트레스 반응(ISR)에서 eIF2B가 ‘병목’이라는 점을 겨냥해 eIF2B 활성을 증강하는 소분자 ISRIB를 제시했고, 구조생물학적으로 결합 기전을 규명했다. ISRIB는 외상성 뇌손상, 노화, 다운증후군 생쥐에서 단기간 내 인지 기능을 개선하는 효과가 보고되었다.
피터 월터 주요 연구 성과
신호인식입자(SRP)와 단백질 수송
UPR(소포체 스트레스 반응)의 체계화
ISRIB와 eIF2B 표적 치료 개념
피터 월터 산업·임상 번역과 파생 연구
월터 연구실의 ISRIB 관련 기술은 2015년 캘리코(Calico)에 이전되었고, 캘리코·애브비는 eIF2B 활성화제 ‘fosigotifator(ABBV‑CLS‑7262)’를 ALS 등 적응증으로 임상 개발 중이다. 2025년 공개된 데이터에서는 24주 무작위배정 시험 1차 지표에서 유의한 차이를 보이지 못했으나 특정 유전 하위군과 72주 공개연장(OLE)에서는 ALSFRS‑R 기울기 개선 등 신호가 관찰되어 추가 분석과 연구가 진행되고 있다.
피터 월터 논문
피터 월터; 데이비드 론 (2011). “미접힘 단백질 반응: 스트레스 경로에서 항상성 조절까지 (The unfolded protein response: from stress pathway to homeostatic regulation)”. Science. 334(6059): 1081–1086. doi:10.1126/science.1209038.
이 논문은 소포체 스트레스가 세포 내 단백질 접힘 불균형에서 비롯되며 UPR이 번역 억제와 전사 조절을 통해 균형을 회복한다고 정리한다. 세 갈래(IRE1, PERK, ATF6)의 신호가 어떻게 통합되는지 핵심 개념을 제시한다. 질병 맥락에서 UPR의 과잉·지속 활성화가 유해할 수 있음을 서술한다. 치료 표적으로서 UPR 구성요소의 가능성을 제안한다. 이후 eIF2B 표적 전략 같은 약리학적 개입의 배경을 제공했다.
피터 월터 논문
카르멜라 시드라우스키; 저자 다수; 피터 월터 (2013). “mRNA 번역의 약리학적 브레이크 해제로 기억을 향상시킨다 (Pharmacological brake-release of mRNA translation enhances cognitive memory)”. eLife. 2: e00498. doi:10.7554/eLife.00498.
연구진은 소분자 ISRIB가 번역 개시 조절의 병목을 완화해 eIF2B 활성을 높인다는 가설을 검증했다. 생쥐 모리스 수중미로·공포조건화에서 기억 향상을 보였다. 단회 투여 후 단기간 내 행동지표가 호전되었다. 세포·분자 표지자 수준에서 ISR의 하향 조절을 확인했다. 결과는 스트레스 반응 회로의 약리학적 해제가 인지 기능을 증강할 수 있음을 시사한다.
피터 월터 논문
저스틴 C. 차이; 저자 다수; 피터 월터 (2018). “뉴클레오타이드 교환인자 eIF2B의 구조와 기억 증강 분자 작용 기전 (Structure of the nucleotide exchange factor eIF2B reveals mechanism of memory-enhancing molecule)”. Science. 359(6383): eaaq0939. doi:10.1126/science.aaq0939.
고해상도 구조분석으로 eIF2B의 조립 상태와 활성 조절 부위를 규명했다. ISRIB 결합이 eIF2B 복합체를 안정화해 효소 활성을 높이는 기전을 제시했다. 이 구조적 근거는 다양한 질환 돌연변이에서의 활성을 설명한다. 약물 설계의 정밀 표적 위치를 제공했다. ISR 조절을 통한 인지 기능 개선의 분자 토대를 뒷받침한다.
피터 월터 논문
카타르지나 크루콥스키; 저자 다수; 피터 월터 (2020). “소분자 인지 강화제로 생쥐의 노화 관련 기억 저하를 역전 (Small molecule cognitive enhancer reverses age‑related memory decline in mice)”. eLife. 9: e62048. doi:10.7554/eLife.62048.
노령 생쥐에 ISRIB를 투여해 공간 기억과 작업 기억의 저하가 회복되는지를 평가했다. 행동 시험에서 유의한 개선이 관찰되었다. ATF4 등 ISR 표지자 감소와 시냅스 가소성 관련 지표가 회복되었다. 단기간 투여로도 효과가 나타났다. 결과는 노화 뇌에서 ISR 조절의 치료 가능성을 보여준다.
피터 월터; 귄터 블로벨 (1982). “신호인식입자는 단백질 막 횡단에 필수적인 7S RNA를 포함한다 (Signal recognition particle contains a 7S RNA essential for protein translocation across the endoplasmic reticulum)”. Nature. 299(5885): 691–698. doi:10.1038/299691a0.
SRP의 RNA 성분과 단백질 구성, 그리고 기능적 필수성을 규명했다. SRP가 신호서열을 인식해 번역을 일시 정지시키는 메커니즘의 분자적 단서를 제시했다. 소포체로의 공동번역적 표적화 개념을 정립하는 데 핵심 근거가 되었다. 이후 SRP 재구성·기능 연구의 출발점이 되었다. 분비·막단백질 생합성 경로의 현대적 이해를 가능케 했다.
피터 월터 한국에서의 강연
2025년 8월 27일 인천 송도컨벤시아에서 열린 한국뇌신경과학회 연례학술대회에서 대통령 강연(Presidential Lecture) 연사로 초청되어 “세포 스트레스 경로를 표적해 질병과 노화를 되돌리는 전략”을 발표했다. 해당 강연은 ISR·UPR 조절의 임상 번역 가능성과 알토스 랩스에서의 노화 역전 연구 동향을 다뤘다.
레키우급 프리깃함
레키우급 프리깃함은 말레이시아 왕립 해군의 레키우급 프리깃함이다. 마하라자 렐라급 프리깃함이 완성되기 전까지 말레이시아 왕립 해군의 가장 크고 현대적인 수상함이다. 이 급은 KD 제바트와 KD 레키우 두 척으로 구성되어 있다. 이 급은 제바트보다 먼저 진수된 두 번째 함선인 레키우의 이름을 따서 명명되었다.
이 급의 두 척의 함선은 말레이시아 15세기 서사시 히카야트 항 투아의 인물인 항 레키우와 항 제바트의 이름을 따서 명명되었다. 이 특징은 두 척의 카스투리급 코르벳함인 KD 카스투리와 KD 레키르, 그리고 구형 프리깃함에서 연습선으로 전환된 KD 항 투아와 공유하며, 이들 모두 서사시의 인물 이름을 따서 명명되었다.
레키우급 프리깃함 개발
이 함선들은 영국 글래스고의 야로 조선소(현재 BAE 시스템즈 수상함)에서 회사의 표준 F2000 프리깃함 설계를 기반으로 건조되었다. 레키우는 1994년 12월에 진수되었고 제바트는 1995년 5월에 진수되었다. 제바트는 말레이시아 왕립 해군 제독을 수용하는 이 함선의 선임 지위를 나타내기 위해 낮은 함번(FFG29)을 달고 있다. (항 제바트는 말라카 술탄국 시대에 항 투아의 뒤를 이어 락사마나(제독)가 되었지만, 항 레키우는 결코 락사마나가 되지 못했다.)
레키우급 두 척의 함선 구매는 주요 기술 이전 프로그램과 계약 가치의 일부가 말레이시아 기업에 계약된 구매 및 서비스를 포함하는 상쇄 프로그램이 수반되었다.
전투 시스템 통합 문제(소프트웨어 문제)로 인해 인도 및 작전 상태가 지연되었다. 함선들은 1999년 3월과 5월에 취역했다. 이 함선들은 당시 말레이시아 왕립 해군이 운용하던 프리깃함인 KD 라흐마트와 KD 항 투아(구 HMS 머메이드)에 비해 엄청난 능력 향상을 나타냈다.
제바트와 레키우 모두 말레이시아 왕립 해군 제23 프리깃함 전대에 소속되어 있다.
레키우급 프리깃함 지연
레키우급은 무기 및 무기 통제 시스템의 시스템 통합(즉, 소프트웨어 문제)의 어려움으로 인해 심각한 지연을 겪었다. 이러한 문제는 극복되었고, 두 함선의 인도 및 취역은 1999년 10월 7일과 11월 10일에 완료되었다.
레키우급 프리깃함 추가 함선 계획
말레이시아 국방부 장관 나집 라작은 2006년 판보로 에어쇼에서 말레이시아가 프로젝트 브레이브에 따라 영국에서 프리깃함 두 척을 구매할 것이라고 발표했다. 이브닝 타임스는 2006년 7월 20일 클라이드 조선소가 말레이시아에 레키우급 프리깃함 두 척을 건조하는 계약을 따냈다고 보도했다.
두 함선은 거래 조건으로 라부안 조선 및 엔지니어링에서 완성될 예정이었으나 2009년 8월에 취소되었다. 2013년 말레이시아는 마하라자 렐라급 프리깃함 구매를 발표했으며, 레키우급 배치 2는 취소된 것으로 추정된다.
레키우급 프리깃함 수명 연장 프로그램 (SLEP)
제한적인 수명 연장 프로그램이 2015년에 시작되었다. 업그레이드에는 BAE 멘토 A를 대체하는 탈레스 비질 100 Mk2 ESM, BAE 타입 V 3001을 대체하는 체스 다이내믹스 시 이글 FCEO 및 테르마 스캔터 6000 항해 레이더가 포함된다.
2025년 1월, 말레이시아가 새로운 대함 미사일로 RGM-184A을 장착하여 레키우급을 업그레이드할 계획이 확인되었다.
레키우급 프리깃함 주요 작전
KD 레키우는 KD 스리 인데라푸라와 함께 2008년 아덴만에서 말레이시아 왕립 해군의 오퍼레이션 파자르 4 임무/소말리아 해적 퇴치 작전에 참여했다. 두 함선은 납치된 말레이시아 국제 해운 공사(MISC) 소속 선박 MT 붕아 멜라티 두아와 MT 붕아 멜라티 리마를 말레이시아로 귀환시키는 임무를 맡았다.
2013년 KD 제바트는 2013년 라하드 다투 대치에서 해상 봉쇄에 참여했다.
2014년 KD 레키우는 남인도양에서 수개월간 MH370 수색 및 구조 작전에 참여했다.
2018년 KD 레키우는 세계 최대 해상 훈련인 림팩에 참가했다.
헬렌 그레이너
헬렌 그레이너(영어: Helen Greiner, 1967년 12월 6일 ~ )는 영국 런던에서 태어난 미국의 로봇공학자이자 기업가로, 아이로봇(iRobot)의 공동창업자이자 초대 경영진으로 활동했으며 2018년에는 미국 육군 보급·기술획득차관실(ASA(ALT))의 로봇·자율체계·인공지능 분야 고급자문(HQE)으로 선서했고, 2020년부터 터틸(Tertill) 코퍼레이션의 최고경영자(CEO) 겸 이사회 의장을 맡고 있다.
헬렌 그레이너 생애와 교육
그레이너는 영국 런던에서 태어나 다섯 살이던 1972년에 미국으로 이주했다. 매사추세츠 공과대학교에서 기계공학 학사(SB, 1989)와 컴퓨터과학 석사(SM, 1990)를 취득했다. 어린 시절 《스타 워즈》의 R2-D2에 영감을 받아 실용적 로봇을 만들겠다는 진로를 정했다고 회고했다.
헬렌 그레이너 주요 활동
아이로봇에서 가정용 로봇 Roomba(2002)를 공동 개발해 로봇의 대중시장을 개척했고, 군사용 로봇 PackBot·SUGV 등의 현장 배치를 통해 IED 처치 등 위험 작업의 원격화를 이끌었다. 2005년에는 아이로봇의 기업공개(IPO)를 주도했다. 이후 사이파이 웍스를 창업해 테더드 드론(PARC) 등 장시간 체공 정찰체계를 개발했으며, 회사는 2019년 아리아 인사이트로 사명 변경 후 해산했고 핵심 자산은 2019년 10월 FLIR가 인수했다.
헬렌 그레이너 연구·기술적 관점
그레이너는 “보여주기용 기술”보다 실사용 문제 해결 중심의 로봇 혁신을 강조해 왔다. 현장 요구에서 거꾸로 출발하는 설계, 신뢰성·비용·보급 용이성의 균형, 그리고 군·민수 양 부문의 효과적 전환을 일관된 원칙으로 제시한다.
헬렌 그레이너 경영 및 리더십
아이로봇과 사이파이 웍스, 터틸에서 그레이너는 자금 조달과 제품-시장 적합성(PMF) 확보, 규제·조달 환경 대응을 병행하는 ‘실용주의적 기술 리더십’을 보여 주었다. 2003년 EY 뉴잉글랜드 올해의 기업가, 2007년 WITI 명예의 전당, 2013년 미국 국립공학한림원(NAE) 회원 선출 등은 이러한 공로를 반영한다.
헬렌 그레이너 논문
실생활 문제를 푸는 로봇이 왜 중요한지 설명한다. 화려한 시연보다 신뢰성과 가격, 유지보수 가능성이 핵심임을 강조한다. 군사·산업·가정용의 상호 학습이 필요하다고 제안한다. 센서·연산·배터리의 동시 발전이 전환점을 만든다고 본다. 연구·산업·정부의 협력이 시장 확산을 가속한다는 결론을 낸다.
G. 장(G. Jiang) · R. 보일스(R. Voyles) · K. 세베스타(K. Sebesta) · 헬렌 그레이너(2017), 〈비평행 구동 메커니즘을 갖는 완전구동 멀티로터 플랫폼의 추정과 최적화(“Estimation and optimization of fully-actuated multirotor platform with nonparallel actuation mechanism”)〉, IEEE/RSJ IROS 2017. doi:10.1109/IROS.2017.8206605.
헬렌 그레이너 논문
멀티로터의 추진기 배치가 평행이 아닐 때 동역학을 추정·최적화하는 수치 방법을 제시한다. 완전구동 구성에서 자세·추력 제어의 상충관계를 분석한다. 추정치의 수렴성과 계산 효율을 실험으로 검증한다. 제안법이 탑재 하중 변화에도 안정적인 비행을 돕는다는 결과를 보고한다. 장시간 체공과 정밀 유지를 요구하는 임무에 유리함을 보인다.
마하라자 렐라급 프리깃
마하라자 렐라급 프리깃은 연안전투함(LCS)이라고도 불리며, 말레이시아 왕립 해군(RMN)을 위해 건조 중인 6척의 스텔스 프리깃함이다. 2011년 2세대 초계함(SGPV)으로 처음 발표되었으며, 이 함선들은 이전에 프랑스 DCNS로 알려졌던 DCNS가 설계한 확장형 고윈드급 코르벳을 기반으로 한다.
계약이 확정되었으며, 모든 6척의 함선은 현지 조선업체 부스테드 중공업 공사(BHIC)와 나중에 루무트 해군 조선소에서 RMN을 위해 2015년부터 최고 RM90억 (US$28억)에 건조될 예정이다. 함선은 길이가 111 미터 (364 ft 2 in)이고 배수량이 3,100 tonne (3,100 롱톤)으로, 인도되면 레키우급 프리깃함보다 길고 더 유능하여 현재까지 말레이시아 왕립 해군에서 가장 크고 현대적인 수상 전투함이 될 것이다.
마하라자 렐라급 프리깃 개발
2011년 초, 말레이시아는 RM60억 (US$19억) 예산의 SGPV 프로그램을 발표했으며, 6개 외국 조선업체가 이 프로젝트에 관심을 표명했다.
2011년 말, 고윈드급이 선정되었으며 SGPV 프로그램은 부스테드 중공업 공사(BHIC) / DCNS에 수주되었다고 발표되었고, 최고 가격은 RM60억 (US$19억)에서 RM90억 (US$28억)으로 증가했다. RM90억 (US$28억) 계약에는 지식 재산권과 기술이전이 포함되었다. 함선 크기도 최고 가격 인상에 따라 변경되어 2,700 tonne (2,700 롱톤)에서 3,100 tonne (3,100 롱톤)으로 늘어났다. 6척 모두 말레이시아 루무트에서 건조될 예정이며, 전자 부품은 쿠알라룸푸르 남부 말레이시아의 신도시인 사이버자야에서 조립될 예정이다.
마하라자 렐라급 프리깃 개발
DSA 2014에서 BHIC는 프로그램이 잘 진행되고 있으며, 일부 부품은 이미 핵심 설계 검토 단계에 있으며 첫 함선은 2019년에 완성될 것으로 예상된다고 확인했다. BHIC는 말레이시아 사양 설계를 담당했다.
2014년 10월 5일, RMN 참모총장 아지즈 제독은 IHS 제인즈에게 루무트에 있는 BHIC 시설에서 6척 중 첫 함선의 건조가 시작되었으며, 첫 함선은 2019년에 인도되고 나머지 5척은 그 이후 6개월 간격으로 인도될 것이라고 재차 밝혔다. 또한 RMN의 현재 계획 일정상 첫 함선의 해상 시험은 2018년에 실시되고 2019년에 작전 배치될 예정이라고 언급했다.
마하라자 렐라급 프리깃 지연
2020년 말레이시아 정부는 LCS 프로젝트가 지연되고 있다고 발표했다. 국방부는 2011년에 BHIC에 프로젝트를 수주했고, 2020년까지 예정된 최소 2척의 함선이 인도되지 않았다. 국방부는 BHIC의 지연된 RM90억 LCS 프로젝트를 해결하기 위해 두 가지 옵션을 고려했다. 첫 번째 옵션은 BHIC가 첫 두 척의 함선을 완료하도록 요구하는 것이었고, 두 번째 옵션은 정부가 DCNS (원래 설계자)에 함선을 완료하도록 요청하는 것이었으나, 후자 옵션은 의회에서 거부되었다.
마하라자 렐라급 프리깃 지연
지연에 따라 의회 공공회계위원회(PAC)는 아맛 자힛 하미디 전 국방부 장관을 소환할 것이라고 밝혔다. PAC 위원장 웡 카 워(Wong Kah Woh)는 압둘 아지즈 하지 자아파르 전 RMN 참모총장과 LCS 프로젝트의 주 계약자인 BHIC도 소환될 것이라고 말했다. 팡코르 의원 잠브리 압둘 카디르는 LCS 프로그램이 계속 지연되면 약 200개의 공급업체와 계약업체가 문을 닫고 10,000명의 근로자가 영향을 받을 것이라고 말했다. 2021년 5월 5일, 말레이시아 정부는 BHIC를 이 급의 조선업체로 유지하기로 결정했다. 2021년 11월, 국방부 장관 다투 세리 히샤무딘 후세인(Datuk Seri Hishamuddin Hussein)은 첫 함선이 2025년에 취역할 것이라고 말했다.
2022년 8월 4일, PAC는 RM14억이 횡령되었으며 프로젝트가 공개 입찰 없이 직접 협상으로 수주되었다고 보고했다. 당시 국방부 장관 아맛 자힛 하미디는 2011년 5월 26일 해군이 선호하는 시그마급 설계를 수락했으나, 2011년 7월 11일 부스테드 해군 조선소와의 논의 후 고윈드급 설계를 지지하기로 결정했다고 알려졌다. 당시 해군 참모총장 압둘 아지즈 자아파르는 그 선택에 반대하며 나중에 RMN이 "처음부터 지는 싸움"을 했다고 진술했는데, 고윈드 설계와 달리 시그마는 다른 해군에서 운영하는 검증된 개념이라고 인용했다.
2022년 8월 16일, BHIC 전 상무이사 아맛 람리 모흐 노르(Ahmad Ramli Mohd Nor)는 횡령 혐의로 세 건의 기소되어 세션 법원에서 무죄를 주장했다. 피고는 BHIC 임명 전 해군 참모총장을 역임했다. 다음 날, 히샤무딘 후세인 선임 국방부 장관은 함선 조달 과정 및 그에 따른 미인도를 조사하기 위한 왕립 조사 위원회(Royal Commission of Inquiry)가 설립될 것으로 예상된다고 말했다.
마하라자 렐라급 프리깃 특징
사양
RMN은 FREMM 프리깃함에 사용되는 탈레스 헤라클레스 레이더를 요청한 것으로 알려졌으나, BHIC는 대신 SMART-S 레이더를 선택했다.
다음 센서들이 함선에 선택되었다.
보포스 57mm 함포는 스웨덴 비스비급 코르벳에 장착된 것과 유사한 스텔스 포탑에 장착될 예정이다. 이 프리깃함은 또한 2문의 MSI DS30M 30mm 기관포를 보조포로 장비할 것이다. BHIC는 또한 실버 VLS 16개를 함선 갑판에 배치하여 지대공 미사일을 발사할 수 있도록 할 것이라고 발표했지만, 2019년 현재 미사일 계약은 아직 이루어지지 않았다. 해군 타격 미사일(NSM)은 계약서에 명시적으로 언급되지 않았지만, 콩스버그는 LIMA 2015에서 부스테드 해군 조선소로부터 NSM에 대해 약 €20,000,000 상당의 낙찰 통보를 받았다. 인도는 발사대, 케이블, 전자 장비 및 DCNS가 제공할 전투 관리 시스템 SETIS와의 통합과 같은 필요한 고정 설치를 포함한 다가오는 RMN의 LCS에 탑재될 NSM 대함 미사일을 준비하기 위함이다. 대잠 능력으로는 J+S 고정형 3연장 어뢰 발사기 2기가 함선에 장착될 것이 확인되었다.
연안 임무함 배치 2 (말레이시아)
연안 임무함 배치 2 또는 LMSB2는 말레이시아 왕립 해군(RMN)의 15 대 5 함대 현대화 프로그램을 충족하기 위해 수행되는 획득 프로그램인 아다급 코르벳을 기반으로 한 코르벳형 군함이다. LMSB2 프로그램은 케리스급 연안 임무함이 RMN 함대에 도입된 연안 임무함 배치 1 또는 LMSB1 프로그램의 연속이다.
연안 임무함 배치 2 (말레이시아) 개발
15 대 5 프로그램에 따라 RMN은 연안 임무함(LMS)을 함대 현대화의 선박 유형 중 하나로 지정했다. 이 LMS 선박은 선박에 장착될 무기 모듈을 통해 3차원 전투 임무를 수행할 수 있는 코르벳 또는 연안 경비함의 소형 선박이다.
이 조달 프로그램의 초기에는 RMN이 첫 번째 배치로 중국산 케리스급 선박을 선택했다. 그러나 이 등급 선박의 제한된 크기와 무장으로 인해 RMN은 두 번째 배치에 다른 선박을 획득하기로 결정했다. 제품을 제안한 회사 중에는 HD현대중공업의 HDC 2000, 핀칸티에리의 FCX, Damen Group의 시그마, Dearsan의 C92 및 STM의 아다 등이 있었다.
2024년에 말레이시아는 LMSB2의 기본 설계로 아다급 코르벳을 선택했다.
카스투리급 코르벳
카스투리급 코르벳은 말레이시아 왕립 해군 소속의 KD 카스투리와 KD 레키르 두 척의 함정이다. 이들은 1980년대 중반에 도입되었다. 이 두 함정은 말레이시아 왕립 해군 제22 코르벳 전대를 구성하며, 루무트가 모항이다. 약 25년간의 운용 후, 2009년부터 서비스 수명 연장 프로그램(SLEP)이라는 대대적인 현대화를 거쳐 10~15년간 더 운용될 수 있게 되었다. 이후 이들은 현역으로 복귀했다.
이 함급의 두 함정은 15세기 말레이 서사시 히카얏 항 투아의 영웅인 항 카스투리와 항 레키르의 이름을 따서 명명되었다. 이 특징은 두 렉키우급 프리깃함인 KD 레키우와 KD 제밧, 그리고 오래된 프리깃함에서 훈련함으로 바뀐 KD 항 투아와도 공유되는데, 이들 모두 서사시의 인물들의 이름을 따서 명명되었다.
카스투리급 코르벳 개발
이 함급은 1981년 2월에 주문되었으며 독일의 HDW 조선소에서 건조되었다. 두 함정은 1983년 5월 14일에 동시에 진수되었고 1984년 8월 15일에 취역했다. 두 척이 더 계획되었으나 주문되지는 않았다. 카스투리급은 HDW의 FS 1500 설계를 기반으로 한다. 이 두 함정은 말레이시아 왕립 해군 제22 코르벳 전대를 구성한다. 그들의 모항은 말레이 반도 서해안의 루무트이며, 믈라카 해협과 인도양을 마주하고 있다.
카스투리급 코르벳 특징
SLEP 현대화는 함정의 수명 연장과 전투 능력 향상을 목표로 원래 함정 구성에 광범위한 변화를 가져왔다. 탈레스의 TACTICOS 전투 관리 시스템이 구식 Signaal SEWACO MA 지휘 시스템을 대체했으며, Therma SKWS 디코이 발사 시스템을 포함한 DR3000S 전자 지원 측정 시스템이 설치되었다. DA-08 수색 레이더와 WM22 사격 통제 레이더는 점검되었고, 탈레스 MIRADOR 전자광학 센서가 Signaal LIOD 광전자 지시기를 대체했다. 새로운 어뢰 발사 능력을 보완하기 위해 아틀라스 일렉트로니크의 DSQS-24C 선체 장착 소나가 설치되었다.
카스투리급의 원래 무장은 2009년 현대화로 크게 변경되었다. 57 mm 보포스 함포는 함미에서 함수로 옮겨져 100 mm 함포를 주포로 대체했다. 새로운 함미 함포는 설치되지 않았다. 수동으로 작동되는 Emerlec 30 mm 트윈 배럴 대공포 두 문은 30 mm 단일 배럴 MSI DS30B 함포로 교체되었다. 대잠 능력은 구식 보포스 375 mm 대잠 로켓 발사기를 두 개의 EuroTorp B515 삼중 어뢰 발사기(화이트헤드 A244-S 어뢰 장착)로 교체하여 향상되었다.
카스투리급 코르벳 특징
엑조세 대함 미사일에 대한 보고는 엇갈린다. 일부 자료에서는 SLEP 이전에 카스투리급이 구형 미사일인 엑조세 MM38을 장착하고 있었으며, 현대화에는 더 새롭고 유능한 엑조세 MM40 블록 II 버전으로의 업그레이드가 포함되었다고 명시한다. 다른 자료에서는 함정들이 처음부터 MM40 블록 II 미사일을 장착하고 있었다고 명시한다.
카스투리급은 4개의 MTU 디젤 엔진이 2축을 구동하고 23,460 마력 (17,490 kW)를 발생시켜 두 개의 가변 피치 프로펠러를 구동하는 CODAD 추진 시스템으로 작동한다. 이는 최대 속도 28 노트 (52 km/h; 32 mph)와 14 노트 (26 km/h; 16 mph)에서 5,000 해리 (9,300 km; 5,800 mi)의 항속 거리를 제공한다.
카스투리급은 함미에 말레이시아 왕립 해군의 슈퍼 링스 300 및 페넥 헬리콥터에 적합한 헬리데크를 갖추고 있다. 격납고가 없어 탑재 헬리콥터를 운용하지는 않는다. 향후 임무 지원을 위해 쉬벨이 선정된 핸드 런치 UAV 시스템이 장착될 예정이다.