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Ode to J. Smith 배경
이 밴드는 2007년 12월에 영국 전역의 서로 다른 작은 클럽 장소에서 단 5번의 데이트를 가진 단기간 투어가 2008년 2월로 계획되었다고 발표했다. 얼마 지나지 않아, 그들은 여섯 번째 스튜디오 음반을 녹음하기 시작했다. 싱어송라이터인 프랜시스 힐리는 《Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band》 음반의 40주년 기념 BBC 프로그램에 참여하면서 비틀즈의 엔지니어 제프 에머릭과 최근 녹음한 시간의 속도와 단순함에 영감을 받아 2주 안에 음반 전체를 녹음하고 싶다고 말했다. 그 밴드는 2008년 2월, 클럽 쇼에서 새로운 자료를 테스트했다. 힐리에 따르면, 2008년 2월, 트래비스가 인데펜디엔테를 떠났다고 발표되었는데, 그들은 "우리가 거래를 끝마쳤으며, 다시 시작할 때인 만큼 가기로 결정했다"고 한다. 이 밴드는 2월과 3월 사이에 2주 동안 런던에 있는 RAK 스튜디오에서 이 음반을 녹음했다. 그 후 힐리는 3월과 4월 사이에 뉴욕에서의 녹음을 섞으러 갔다. 눈의 커버는 1980년대 초 로알드 달의 단편집 《썸온 라이크 유》의 펭귄 북스 판을 위해 만든 옴니픽의 디자인을 그대로 베낀 것이다. 프랜시스 힐리는 밴드의 공식 웹사이트를 통해 〈J. Smith〉라는 곡의 1000장이 눌려 2008년 6월 30일부터 두 곡의 신곡과 함께 《J. Smith EP》라는 EP로 구매될 것이라고 발표했다. 하지만 힐리는 EP가 〈Something Anything〉이라는 음반의 첫 번째 싱글이 아닐 것이라고 확인했다. EP는 트래비스가 12년 전 첫 번째 EP 〈All I Want Do Is Rock〉을 발매하기 위해 설치한 레이블인 레드 텔레폰 박스 레코드에서 발매되었다.
Ode to J. Smith 발매 및 평가
이 밴드가 새로운 자료를 테스트한 짧은 영국 투어 이후, 트래비스는 2008년 2월과 3월에 비틀즈의 엔지니어 제프 에머릭과 함께 《Sgt. Pepper's Lonely Hearts Club Band》 음반의 40주년을 기념하는 BBC 프로그램에 참여하면서 최근 녹음 세션의 속도와 단순함에 영감을 받아 그들의 여섯 번째 음반을 녹음했다.
2008년 6월 초, 〈J. Smith〉의 바이닐 EP가 6월 30일 《Ode to J. Smith》의 첫 번째 음반으로 온라인에 발표되었다. 그것은 팬들을 위한 음반의 맛보다는 "공식" 싱글이 아닌 1000장으로 제한된 EP였다.
Ode to J. Smith 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 프랜시스 힐리에 의해 작사/작곡하였다.
김세영 (바둑 기사)
김세영(金世英, 1980년 10월 6일 ~ )은 대한민국의 아마추어 바둑 기사이다.  국내 아마추어대회에서만 여류대회 10회 이상 우승하며 아마여류바둑계의 최강자이며, 명지대학교 바둑학과에서 학사와 석사 학위를 받았고, 인하대학교 대학원 체육학과에서 스포츠심리학을 전공하며 이번 논문을 통해 박사학위를 받았으며, 명지대학교 바둑학과에 출강하며 바둑심리기술(전공)과 인간심리의 이해(교양) 등을 강의하고 있다.
사기트 무르타잘리예프
사기트 마고메도비치 무르타잘리예프(러시아어: Саги́д Магоме́дович Муртазалиев, 우크라이나어: Сагід Магомедович Муртазалієв 사히드 마호메도비치 무르타잘리예우[*], 1974년 3월 11일~)는 러시아의 레슬링 선수, 정치인이다. 1999년 세계 레슬링 선수권 대회와 2000년 하계 올림픽에서 자유형 헤비급 금메달을 획득했다.
달이 뜨는 강
《달이 뜨는 강》은 2021년 2월 15일부터 2021년 4월 20일까지 방송된 KBS 2TV 월화 드라마이다.
달이 뜨는 강 기획 의도
고구려가 삶의 전부였던 공주 '평강' 사랑을 역사로 만든 장군 '온달' 운명에 굴하지 않은 그들의 순애보!
달이 뜨는 강 등장 인물
고구려 평원왕의 딸, '공주'일 땐, 총명. 강직. 담대. 천주방의 살수 '염가진'일 땐 시니컬. 냉철. 때로는 잔인. 예외적으로 '온달 앞'일 땐 허당. 덜렁. 때로는 순진. 무능한 아버지와 이기적인 간신들을 무너진 고구려의 위상을 바로 세워야 한다는 목표를 향해 달려가는 고구려의 최고 여장부. 여성 최초의 고구려 태왕을 꿈꿀 만큼 대단한 야심가처럼 보이지만, 나라와 백성을 지키고 싶은 마음만큼은 진심이다. 시작은 '복수'였지만 점차 '대의'를 위해 자신만의 싸움을 하게 된다.
달이 뜨는 강 등장 인물
前 순노부 족장 온협의 아들, 현 대성산 귀신 혹은 바보 온달. 어릴 땐 호기심, 모험심, 의협심 모두 과했던 열혈소년. 지금은 세상 만물 모두를 위하고 사랑하는 비폭력주의자. 밀렵꾼들이 쳐놓은 덫에 빠진 짐승들을 구해주고, 가뭄이 들자 목마른 동물들을 위해 산 곳곳에 우물을 파러 다닐 정도로 선하고 순박한 인물. 그러나 싸움 한번 하게 되면 그 파괴력이 엄청나다. 제비같이 몸이 빠르고 힘이 장사에 돌팔매질 기술이 넘사벽인데다 가공할 만한 점프력까지 갖췄고, 결정적으로 양손을 자유자재로 쓰니 무예를 따로 익히지 않았음에도 불구하고 적수가 없다. 뭔가를 빼앗거나 얻기 위해 싸우는 사람들과 달리 그는 누군가를 지키기 위해서만 싸운다.
상부 고씨 계루부 고추가 고원표의 장남, 계루부땅 송학산성 성주. 거느리는 선인이 1천 명이 넘는, 태학 수석 출신의 엘리트 장군. 한눈에 봐도 '왕족'인 걸 알 수 있을 정도로 품위와 권위가 느껴진다.
달이 뜨는 강 등장 인물
소노부 고추가 해지월의 양녀, 빼어난 미모, 주도면밀한 성격. 셈이 빠르고 이재에 능하며, 약초를 다루는 실력도 탁월하다. 아버지 해지월 대신 실질적으로 소노부를 이끌고 있는 비선실세. 그러나 숨겨놓은 속내가 있는 미스테리한 여인. 허나 신라의 첩자로 밝혀졌다.
고구려 25대왕, 고구려의 오셀로, 반전의 태왕. 평강의 아버지. 가뭄이 들면 반찬 수를 줄이라고 할 정도로 백성들을 위하는 자애롭고 너그러운 성품의 성군이었다. 그러나 실권을 쥔 신하들에게 밀리면서 예민하고 의심많은 성격으로 변한다. 죽은 연왕후의 남편. (1회 ~ 17회)
관노부 대가, 제2왕후 진비의 아버지. 왕실 외척. 손자 건무가 태왕이 되길 바란다. 소심하고 유약하지만 딸의 권력을 등에 업고 거들먹거린다.
출신 가문도 별 볼 일 없고 가진 재산도 없고 심지어 지켜야 할 가족도 없어서 아무도 견제하지 않는 인물. 그 투명한 이력 덕분에 제가회의의 의장인 대대로(임기 3년)를 연임할 수 있었다.
계루부 고추가, 제가회의의 수장. 냉혹하고 무자비한 동시에 주도면밀하다. 언젠가 내부 고씨를 몰아내고 상부 고씨가 태왕이 될 날을 꿈꾸고 있다. (1회 ~ 17회)
소노부 대가 (족장), 대외무역을 하는 상단을 운영해서 막대한 자금을 확보하고 있는 거부. 가장 부유한 부족이지만 그 부를 유지하기 위해 계루부 고원표의 눈치를 살펴야 한다. 해모용의 양아버지.
달이 뜨는 강 시청률
최저 시청률과 최고 시청률은 시청률 조사회사와 지역별로 시청률에 차이가 있을 수 있습니다.
북키프로스-유럽 연합 관계
북키프로스-유럽 연합 관계는 유럽 연합이 북키프로스 튀르크 공화국의 독립을 인정하지 않기 때문에 일종의 긴장 상태에 놓여 있다.
북키프로스-유럽 연합 관계 법적 상황
키프로스 분쟁으로 인해 북키프로스는 유럽 연합 후보국 가운데 하나인 튀르키예만 승인하고 있으며, 다른 국가들은 북키프로스가 키프로스섬 북부를 실효 지배함에도 회원국인 키프로스 공화국만을 키프로스섬 전체의 단일 정부로 승인하고 있다.
북키프로스는 국제적으로 키프로스 공화국의 일부로 간주되므로, 명목상 유럽 연합의 일부이다. 2004년 유럽 연합의 회원국이 증가할 때 키프로스가 통일을 이루어 그리스계와 튀르키예계가 함께 유럽 연합에 가입할 가능성이 제기되기도 했으며, 실제 아난 계획 국민투표에서 이러한 이유로 튀르키예계의 찬성이 늘기도 하였다. 하지만 아난 계획은 그리스계의 반대로 부결되었으며 키프로스는 키프로스 공화국 단독으로 유럽 연합에 가입하였다.
키프로스의 2003년 가입 협약에서는 키프로스에 대해 협약 10 (OJ L 236, 23.09.2003, p. 955) 조항 1.1에서 "키프로스 공화국 정부가 실질적으로 통제하지 않는 키프로스 공화국의 지역에서는 공동체기득권의 적용을 보류한다"라고 제시하였다.
북키프로스-유럽 연합 관계 유럽 연합 내의 지위
2018년 기준 유럽 연합은 키프로스 북부는 키프로스 공화국의 관할 하에 있지 않으며 유럽 연합의 법률 적용 범위 바깥임을 인정하고 있다. 유로는 실질적으로 널리 쓰이고 있지만 공식적인 화폐는 아니며, 솅겐 협정 또한 북키프로스와의 국경 통제의 어려움으로 인해 키프로스에 발효되고 있지 않다. 유럽연합 무역의 네 가지 자유 또한 적용되지 않는다. 북키프로스의 시민들은 유럽 연합의 시민으로 간주되는데, 이는 유럽 연합에서 북키프로스의 국민을 키프로스 공화국이 실효지배하지 않는 지역에 사는 키프로스 국민으로 간주하기 때문이다.
유럽 의회의 의석은 남쪽과 북쪽의 인구 수를 합쳐서 계산하며, 키프로스 공화국의 시민권을 가진 북키프로스 시민은 선거권과 피선거권을 가진다.
북키프로스-유럽 연합 관계 유럽 연합 내의 지위
키프로스 공화국이 유럽 연합에 가입한 후 아테네와 앙카라 사이의 신뢰 구축 조치의 진행과, 북키프로스 정부의 유엔 통제 분계선의 부분 개방을 통해 완화되기는 하였지만, 북키프로스에 귀화한 사람 및 북키프로스의 도장이 찍힌 여권을 가진 외국인은 키프로스 공화국이나 그리스에서 입국을 거부받을 수 있다. 북키프로스가 니코시아의 그린 라인이나 기타 일부 국경 통제 지점에서는 도장을 찍지 않기 때문에, 키프로스 공화국은 이러한 지점에서의 국경 통과를 허용한다. 2004년 5월부터 일부 관광객은 항공편으로 키프로스에 입국한 후 그린 라인을 통과해 북키프로스로 가기도 하고 있다.
명목상 북키프로스는 유럽 연합의 일부이지만 북부가 유럽 연합이 승인하지 않은 북키프로스 튀르크 공화국의 실효지배 하에 있기 때문에 유럽 연합의 법이 실질적으로 적용되지 못한다. 북부에서는 튀르키예 리라가 공식 화폐로 사용되나 유로도 통용되고 있다. 통일 후 유로가 도입되면 화폐 안정성의 보장으로 북키프로스 지역의 인플레이션을 조절하는 데 도움이 될 것으로 예상된다. 키프로스의 유로 주화에서는 이미 키프로스라는 이름을 그리스어와 튀르키예어 모두로 표기하고 있으며, 키프로스의 자연 경관과 역사에 대한 그림을 상징하는 문양이 새겨져 있다.
북키프로스-유럽 연합 관계 무역
2004년 4월 아난 계획 국민투표에서 튀르키예계가 통일을 지지한 것의 영향으로, 유럽 연합은 북키프로스의 고립을 끝내겠다고 약속하였다. 유럽과 북키프로스 간 무역 제안은 실질적인 북키프로스의 인정과 다름없다는 그리스계의 반발로 체결되지 못했다. 2010년에도 의회에서 무역안이 제기되었지만 키프로스 공화국이 반대하였다.
북키프로스-유럽 연합 관계 원조 계획
키프로스가 통일한다면 유럽 연합의 법이 키프로스 전체에 적용되기 때문에, 유럽 연합은 튀르키예계 키프로스 공동체가 미래의 유럽 연합 법 적용을 준비할 수 있도록 도움을 주었다. 유럽 연합은 기반 시설, 시민사회 등에 경제적 지원을 주었고, 유럽 연합 법에 대한 교육을 실시했다. 유럽 연합과의 교류를 관리하기 위해 북키프로스에서는 EU 협동 사무소 등 여러 기관을 설립하였다.
북키프로스-유럽 연합 관계 그린 라인 규정
그린 라인 간의 이동을 통제하고 북키프로스의 개발을 돕기 위해 2004년 4월 그린 라인 규정이 도입되었다. 암묵적으로 북키프로스를 승인하는 것으로 비춰지지 않기 위해 유럽 집행위원회는 북키프로스 정부가 아닌 튀르키예계 키프로스 상공화의소와 협상을 진행했으며, 이후 이 과정이 표준이 되면서 상공회의소가 유럽 연합과의 관계에서 중요한 역할을 맡게 되었다.
베를린 공수작전
베를린 공수작전(영어: Berlin Airlift, 독일어: Berliner Luftbrücke)은 소련에 의해서 1948년 6월 24일부터 1949년 5월 12일까지 봉쇄된 서베를린에 물자를 공급하기 위한 서방 연합군의 공수작전이다. 공수작전은 1949년 9월 30일에 종료되었다.
베를린 공수작전 진행
1948년 1월부터 독일 소련군정청은 서방 연합군 군인 및 점령지 민간인이 서베를린으로 물자 수송 및 이동하는 것을 주기적으로 통제했다. 독일 주둔 소련군 총사련관 바실리 소콜롭스키는 1948년 4월 1일부터 서베를린으로 진입하는 소련군 점령지의 도로를 봉쇄했다. 미국과 영국은 4월 3일부터 서베를린 내 주둔지에 물자를 보급하기 위하여 이틀간 소규모 공수작전을 펼쳤다. 1948년 6월 20일 서방 연합군은 서독 지역에 독일 마르크 통화를 도입하면서 소련군은 무기한 봉쇄를 시작했다.
베를린 공수작전 진행
1948년 6월 24일 밤 소련군 점령지에서 서베를린으로 가는 송전을 차단했다. 오전 6시에는 서베를린으로 향하는 도로 및 철도 교통을 차단했고 6월 25일에는 상수도 공급을 차단했다. 소련에서 베를린 봉쇄를 시작했을 때 발표한 대로 소련군 점령지나 동베를린으로부터 서베를린으로 향한 모든 물자 공급이 차단된 것이다. 서방 연합군 군정에서는 화폐 개혁에 소련이 반발할 것이라고는 예상했지만 도시 전체 봉쇄는 예상하지 못했다. 영국군정 사령관 브라이언 로버트슨 경(Sir Brian Robertson)은 독일 전역에서 선거를 치를 수 있도록 서방 연합군이 베를린에서 철군할 것을 주장했으나, 미군정 총사령관 루시우스 D. 클레이(Lucius D. Clay])는 공수 작전을 주장했다.
당시 서베를린 인구는 약 220만명이었고, 미군 9000명, 영국군 7600명, 프랑스군 6100명 및 보조 인력이 주둔하고 있었다. 분단 이전에도 베를린은 광역권에서 대부분의 물자를 조달하고 있었기 때문에, 서베를린에 보급되는 물자의 75%는 서베를린 외부에서 수입된 것이었다. 베를린 봉쇄 직전에 남아 있었던 물자는 다음과 같다.
베를린 공수작전 진행
봉쇄 사실이 알려지면서 물자 배급이 시작되었다. 당시의 성인 1일 권장 열량은 여성 2400 kcal, 남성 3100 kcal이었으나, 배급된 식재료의 열량은 총 1500 kcal였다. 서방 연합군의 계산에 따르면 식량 자체 생산으로 200-500 kcal 정도를 더 배급할 수 있었으나, 농지가 부족한 베를린에서는 이마저도 불가능했다. 영국군은 당시 영국 남부에서 월동 준비용 석탄으로 가구당 1730 kg, 서독의 영국군 점령지였던 함부르크에서는 890 kg을 배급할 수 있었으나, 서베를린에서는 가구당 152 kg 정도밖에 배급할 수 없다고 판단했다. 따라서 시민들은 가로수, 사유지, 공유지 등에 있었던 나무를 베어서 월동 준비를 자급해야 했다.
1945년 11월 30일 서방 연합군에서는 서베를린 진입용 폭 32 km 항로를 소련군과 합의했다. 베를린 진입 가능 항로는 함부르크 항로(북서부), 뷔케베부크 항로(서부, 하노버 방면), 프랑크푸르트 항로(남서부)였다. 1945년 12월 31일 협의에 따라서 사용 조건이 확정되었다. 해당 항로 3곳은 자유 항행 가능, 시간 제한 없음, 서방 연합군 국적기의 경우 이용 통보 없음이 보장되었다.
베를린 공수작전 진행
영국군이 1948년 4월에 소규모 공수작전을 실행해 보았고, 1948년 6월에 크니커 작전(Operation Knicker)이라는 이름으로 공수작전을 해 본 경험이 도움이 되었다. 베를린 주둔 영국 공군 총사령관 레지널드 와이트(Reginald Waite)는 공수작전 중에 서베를린 민간인에게도 하계 물자를 추가로 공급할 수 있을 것이라고 판단했고, 1948년 6월 24일 루시우스 클레이에게 통보했다. 다음 날 베를린의 선출직 시장인 에른스트 로이터를 소환해서 베를린 시민들이 봉쇄 중 공수로 전달할 수 있는 제한된 물자로 생활할 수 있는지 질문했다. 에른스트 로이터는 빌리 브란트와 함께 가서 공수 작전이 시행되면 자신은 베를린시를 책임질 수 있으며, 베를린의 자유를 위해서 필요한 희생을 받아들일 수 있다고 밝혔다. 에른스트 로이터 시장은 루시우스 클레이 장군의 결정을 존경하지만, 공수작전의 성공 가능성을 높게 보지는 않는다고 밝혔다. 클레이 장군은 유럽 주둔 미 공군 사령관 커티스 르메이에게 공수작전 시작을 통보했다.
베를린 공수작전 진행
6월 26일 미국 공군의 첫 수송기가 프랑크푸르트(라인마인 공군기지) 및 비스바덴에서 베를린 템펠호프 공항으로 날아오면서 공수작전이 시작되었다(Operation Vittles 또는 Operation Proviant). 영국 공군은 6월 28일 분스토르프 비행장에서 가토 비행장으로 더글러스 C-47 수송기를 출발하면서 역시 공수작전에 참가했다(Operation Plainfare, 이후 Operation Carter Patterson). 7월 초부터 12월 첫 서리 전까지는 내부식성 때문에 영국군 비행정도 소금 수송에 동원되었다. 엘베강 하구에 있었던 함부르크 핑켄베르더 비행장에서 이륙하여 베를린 시내의 하펠강 및 반제호에 착륙했다. 오스트레일리아 공군도 참여했다(Operation Pelican).
베를린 공수작전 진행
공수작전 초기에는 하루 750톤을 수송할 수 있다고 예상했다. 1948년 7월 서방 연합군이 서베를린 지역에서 진행한 설문 조사에 의하면 공수작전이 진행되어도 월동이 불가능하다고 판단하여 소련에 항복하는 것이 불가피하다고 생각했다. 동베를린 지역의 의견도 다르지 않았다. 오토 주어(Otto Suhr) 베를린 시의회 의장도 서방 연합군이 항복하고 베를린에서 철군할 것을 예상했다. 따라서 공수작전으로 수송할 물자와 인적 자원을 적재적소에 투입해야만 했다. 겨울철에 증가하는 난방 및 화력 발전용 석탄 수요에도 대비해야 했다.
제2차 세계 대전 당시 히말라야산맥을 넘는 공수 작전(더 험프)을 지도했던 윌리엄 H. 터너 중장은 1948년 7월 23일 비스바덴에 미국과 영국 공군을 총괄 지휘하는 사령부(Combined Airlift Task Force, CALTF)를 설립했다. 그의 노력으로 1948년 7월 말에는 하루 2000톤의 물자를 수송할 수 있었다.
베를린 공수작전 진행
수송 물자의 3분의 2는 석탄이었다. 영국군 점령지에 있었던 파스베르크 비행장(Flughafen Faßberg)에서 출발했고 이후 미군이 공수작전을 진행했다. 영국군은 구호물자의 3분의 1일 수송했다. 미군과 달리 영국군은 영국유럽항공이 주도하여 25개 항공사에서 다양한 항공기종을 동원했다. 미국에서 구호 물자로 영국으로 보낸 곡물도 공수작전의 일환으로 독일로 배송되었기 때문에 영국에서는 2차 대전 중에도 시행하지 않았던 곡물 배급제가 시행되었다. 영국군은 미군과 달리 베를린발 화물도 서방 세계로 이송했으며, 한 예로 서베를린의 어린이들을 서독 지역의 병원으로 이송하여 치료 및 재활을 도왔다.
베를린 공수작전 진행
공수작전에 사용되는 항공기 종류, 활주로, 항공기 유지보수, 하역 과정, 항로 등을 최적화하여 화물 수송량을 증가시켰다. 나중에는 함부르크 및 프랑크푸르트 항로를 베를린행 항로, 하노버 항로를 베를린발 항로로 사용했고 500피트 고도 간격으로 수송기 5기가 동시에 비행했다. 1948년 8월 13일(블랙 프라이데이)에는 베를린 템펠호프 공항 활주로 가시거리가 불량해서 비스바덴에서 이륙한 수송기가 3분 간격으로 착륙할 수 없었고 3,000피트부터 11,000피트 상공에서 선회하고 있었다. 이는 당시 항공 관제사가 통제 불가능한 수준이었다. 터너 중장이 탑승하고 있었던 수송기 아래쪽으로 항공기 3기가 활주로에 추락했고, 이 중 1기는 전소되었다. 터너 중장은 안전하게 착륙하기 위해서 선회 중이었던 수송기를 회항시켰고, 향후 수송기가 착륙할 수 없으면 출발지로 회항한 후 다음 베를린행 출발을 대기하도록 지시했다. 이후 수송기가 3분 간격으로 착륙할 수 있게 되었다. 항공기 관리 일정을 조정하여 지상에 계류하는 시간을 75분에서 30분으로 단축했다. 공중에서 착륙하지 않고 물자를 지상으로 던져서 하역하는 시도는 몇 번 있었으나 경제성이 없어서 포기했다.
베를린 공수작전 진행
영국과 미국 외에도 오스트레일리아, 뉴질랜드, 캐나다, 남아프리카 공화국 공군이 참여했다. 한편 프랑스는 인도차이나 전쟁에 공군력을 사용하고 있었기 때문에 공수작전에 소규모 수송기만 보낼 수 있었다. 융커스 Ju 52/3m 수송기를 토입하여 프랑스군 주둔지에만 보급할 수 있었다. 그 대신 프랑스군 점령지에는 나중에 베를린 테겔 공항이 되는 새로운 활주로를 건설했다. 1948년 12월 중순 장 가네발(Jean Ganeval) 장군의 명령으로 프랑스군 활주로 접근에 방해가 되는 소련군 점령지에 있었던 송신탑을 폭파 철거했다. 해당 송신탑은 브란덴부르크에 새로 건설되었다.
서베를린 봉쇄 중의 에른스트 로이터(SPD) 시장은 베를린 체제 유지의 상징이 되었다. 1948년 9월 9일 독일 국회의사당에서 한 연설은 다음과 같다.
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2년 후인 1950년 9월 18일 타임 지의 표지 모델로 선정되었고 특집 기사로 다뤄졌다.
베를린 공수작전 진행
공수작전 최적화와 진행을 통한 경험 획득, 인력과 정비 강화, 물자 개선을 통해서 일간 수송량을 증가시켰다. 1948년 8월 말에는 여름철에 필요한 생필품, 석탄, 휘발유, 경유, 의약품, 기타 물품을 예상한 최소 필요량보다 더 수송할 수 있었다. 1948년/1949년 겨울 날씨가 따뜻했던 탓에 겨울철에 필요할 것이라고 예상했던 양의 물자를 수송할 필요는 없었다. 안개로 인하여 가시거리가 확보되지 않았던 날에는 수송량이 감소했기 때문에 1948년 말에는 안개가 낀 날에는 수송이 어려웠다. 1949년 초에는 미국 측에서 지상접근통제관제 및 CPS-5를 사용한 계기 비행을 도입했다. 봉쇄된 베를린 시내에는 동력 자원이 충분하지 않아서 1948년 11월에 서베를린 내 소련군 비축물자를 압류했다. 영국군은 수송기의 항법 시스템을 개선하여 베를린으로 충분한 연료를 수송할 수 있었다. 공수작전에서 투입된 물량의 총량은 다음과 같다.
1948년 6월부터 1949년 9월까지 물자 총 210만 톤(미군 수송기로는 160만 톤)을 수송했고, 석탄 144만 톤, 식료푼 485,000톤, 공항 및 발전소 건설 자재 16만 톤을 공수했다. 부피를 감소시키기 위해서 탈수 과정을 거친 가루분유, 건조야채, 건조감자, 밀가루를 수송했다. 베를린발 화물도 74,145톤 수송되었으며, 대부분 봉쇄 중인 베를린 시내에서 생산한 공산품으로 "봉쇄된 베를린에서 생산됨"(Hergestellt im Blockierten Berlin)이라는 표시가 되어 있었다. 한편 승객 227,655명도 수송되었다.
영국 왕립공군은 민간인을 가토 비행장에서 뤼베크 및 분스토르프 공항으로 수송했다. 1948년 6월 말부터 1949년 5월 초까지 약 68,000명의 베를린발 승객을 수송했으며, 철도 승차권 정도의 요금을 받았다. 어린이는 무료로 비행할 수 있었다.
화물 수송량은 대부분 템펠호프 공항에 집중되어 있었으며, 비행기 이착륙 횟수는 가토 비행장이 가장 많았다.
베를린 봉쇄에 대응하기 위해서 서방 연합군은 소련군 점령지와 동베를린에 첨단 기술 상품 판매를 금지하고 일반 무역을 차단했으며, 서베를린이 소련의 점령을 저항한다는 것을 베를린 공수작전으로 보여 준 끝에 소련은 봉쇄를 해제했다. 1949년 5월 11일/12일 자정 직전에 소련군 점령지에서 서베를린으로의 송전을 재개했고 0시 1분에 도로, 수도 공급을 재개했다. 그 후에도 몇 차례 더 통행 제한이 가해졌으나 서방 연합군 측의 지속적인 항의로 봉쇄 이전의 통행 자유는 1949년 가을에예 회복되었다. 봉쇄 종료 이후에도 2개월분 비축 물자를 확보할 때까지 공수작전은 축소된 규모로 계속되었다. 1949년 9월 30일 공수작전은 공식적으로 종료되었고, 그 날 템펠호프 공항에는 석탄 10톤을 실은 마지막 수송기가 착륙했다.
베를린 공수작전 사고
공수작전 중에도 공중사고, 지상사고로 인한 인명 피해가 있었다. 군사 자료에 접근할 수 없었기 때문에 사람마다의 집계 수치에는 차이가 있으며, 미군 측 사망자가 31명이라는 사실이 지배적이다. 더글러스 DC-4 (C-54 및 R5D 포함) 기종의 사고는 기체 일련번호별로 정리되었다. 1948년 8월 13일부터 1949년 7월 12일까지 미국 공군 및 미국 해군에서는 총 사고 10건, 인명 피해는 15명이 발생했다.
영국 측 사망자는 40명, 서독 측 사망자는 13명(승객 7명)이 기록되었다. 미국 측만으로 한정하면 사고 120건, 사망 101명이었다. 그러나 당시 미국 측의 항공기 운용 시간에 따른 사고 건수의 예상보다 50% 이하의 사고만 발생했다.
베를린 공수작전 소련의 대응
소련 측에서의 방해 공작도 없지는 않았다. 소련군 점령지를 비행하고 있는 동안 소련 전투기가 출격하거나, 항로 경계선 근처에서 현란한 조명으로 조종사의 정신을 잃게 하는 사건이 있었다. 미국 조종사의 기록에서는 방해 행위가 733건 기록되었다. 이 시기에 서방 연합군 조종사들은 처음으로 MiG-15 전투기와 실전에 들어갔다.
베를린 공수작전 지원 시설
서독에서 생산된 물자뿐만 아니라 서독으로 수입된 물자도 공수작전에 투입되었다. 당시 항공기로는 미국에서 독일로 작항할 수 없었기에 중간 경유지가 필요했다. 그린란드의 캉게를루수아크(미국 공군 기지 Bluie West Eight) 및 나흐사흐수악(미국 공군 기지 Bluie West One)에서 중간 급유를 수행했다.
서베를린 공역의 항공 관제는 서방 연합군으로 구성된 베를린 항공 안전 통제 센터(Berlin Air Safety Control Center)에서 담당했다. 서독의 미국 점령지는 프랑크푸르트 암 마인, 영국 점령지는 바트 엘리센에서 항공 관제를 담당했다.
베를린 공수작전 지원 시설
베를린의 가토 비행장(영국령), 템펠호프 공항(미국령) 및 1948년 12월부터는 테겔 비행장(프랑스령)으로 수송기가 도착했다. 가토와 템펠호프 비행장에는 풀밭 활주로만 있었으나 공수작전 중에 잦은 항공기 이착륙을 버틸 수 있도록 개선되었다. 한편 테겔 지역에서는 과거 로켓 시험장으로 사용된 곳에 활주로를 건설했고, 서독 노동자 19,000명(여성 비율 약 50%)을 동원해서 90일만에 필요한 건물과 활주로를 건설했다. 당시 건설된 활주로는 2,400 m 규모로 유럽에서 가장 긴 활주로였다. 템펠호프 공항은 악조건에도 비행기가 착륙할 수 있고 고밀도 운항을 효율적으로 대응할 수 있도록 레이다 시스템을 개량했다. 함부르크 핑켄베르더 비행장에서는 영국 비행정이 이륙하여 하펠강과 반제호에 착륙했다.
베를린 공수작전 지원 시설
미국 측에서는 비스바덴과 프랑크푸르트 공군기지에서 수송기를 이륙시켰다. 수송량이 중요한 석탄을 이송하는 항공기는 영국령 지역에 있었던 파스베르크 비행장, 분스토르프 비행장, 뤼베크 공항, 첼레-비첸브루흐 비행장, 슐레스비히 비행장에서 이륙했다. 수송기가 이륙할 수 있도록 공항이 일부 증축되었고 화물 수송용 지선 철도가 연결되었다. 공수작전 총 지휘는 비스바덴에 있었던 Combined Airlift Task Force에서 담당했다.
베를린 공수작전 기간 동안 첼레와 같은 대규모 공군 기지가 있었던 곳에서도 매춘이 성행했다. 1948년과 1949년 동안 일부 영국 소속과 당시 독일보다 더 좋은 생활 조건을 갖추고 있었던 미국 소속 조종사, 기술자, 화물 운송사를 대상으로 하는 매춘부가 약 2,000명 있었다. 군정청에서는 성병(Venereal Diseases, VD) 예방에 대한 안내문을 배포하였다. 이 때 사용된 약어 VD는 "Veronica, Danke schön"으로 해석되기도 했다. 성 구매자들이 매춘부를 부를 때 베로니카라고 불렀다는 근거 중 하나이기도 하다.
베를린 공수작전 특별 행사
사탕 폭격기(영어: Candy bomber)는 미국 조종사 게일 핼버슨(Gail Halvorsen)이 사탕, 초콜릿, 젤리 등을 포장해서 템펠호프 공항에 착륙하기 전에 공항에서 대기하던 어린이들에게 투하했던 것에서 유래했다. 베를린 지역 언론 보도를 통해서 이 사실이 상관들에게도 알려진 후에는 다른 조종사들도 따라하기 시작했다. 미군 조종사뿐만 아니라 미국 민간인도 사탕과 젤리를 기부해서 Operation Little Vittles 작전으로 간식거리를 투하했다. 한편 1948년 크리스마스를 앞두고 한 영국 조종사가 건포도를 투하했던 적이 있었다. 베를린 시민들이 붙인 또 다른 독일어 명칭인 건포도 폭격기(독일어: Rosinenbomber)는 이 사실에서 유래한다.
노이비베르크 미국 공군 부대에는 풋볼 마스코트였던 수컷 낙타 클레런스(Clarence)가 있었고, 서베를린 어린이에게 줄 구호품을 기부받는 데 도움을 주었다. 다리가 골절되면서 북아프리카 지역에서 다른 암컷 낙타 클라리사(Clarissa)를 공수해야 했다. 1948년 10월 21일 제과류 3톤과 함께 클레런스라는 이름으로 클라리사 낙타를 서베를린으로 수송했다.
베를린 공수작전 특별 행사
1948년 크리스마스를 위한 특별 작전으로 비행기에서 산타클로스가 등장하여 선물을 투하했다. 한편 영국 측에서는 서베를린 어린이에게 크리스마스 특별식을 대접하기로 했다. 1948년 12월 20일 산타클로스 작전(Operation Weihnachtsmann) 수행으로 첼레 비행장에서 서베를린 어린이 10,000명에게 줄 선물을 수송했다.
서베를린 시민들의 지친 마음을 달래기 위해서 1948년 크리스마스에 미국에서 밥 호프, 유지니아 팰컨버그(Eugenia Lincoln "Jinx" Falkenburg), 어빙 벌린을 초청하여 템펠호프 공항에서 공연을 열었다. 이 때는 비스바덴 공군 기지에서도 공연을 보러 온 방문자가 있었다. 어빙 벌린은 이 공연을 위해서 Operation Vittles라는 곡을 작곡 및 초연했고, 일부 GI들은 후렴구를 연습했다.
터너 장군은 1949년 4월 15일과 16일에 부활절 퍼레이드를 기획했고, 24시간 동안 1,398편을 투입해서 화물 12,849톤을 수송했다. 당시 하루 수송량 중 최대 규모였다. 곡물, 분유, 건조감자 등 식량 외에도 난방 및 발전용 석탄, 휘발유, 의약품 등 물자를 수송했다. 부활절 작전을 진행하면서 얻은 경험을 토대로 향후 공수량을 더 늘릴 수 있었다.
베를린 공수작전 항공기 종류
공수작전 초기에 미국에서는 2발기 더글러스 DC-3의 민간용 및 군용 C-47 스카이트레인을 투입했다. 최대 화물 적재량이 3톤이었기 때문에 수송량이 더 컸던 4발기 더글러스 C-54 스카이마스터 및 민간용 더글러스 DC-4를 투입했다. 최대 화물 적재량은 9톤이었고 비행 속도도 더 빨랐다. 공수작전 동안 C-54/DC-4 380기를 동원했고 이 중 225기는 미국 국적이었다. 기타 미국 항공기로는 보잉 C-97 스트라토프라이터 및 더글러스 C-74 글로브마스터가 투입되었다. 이들은 최대 화물 적재량이 당시 거대규모였던 20톤이었으나 공수작전에 활발하게 투입되지는 않았다.
베를린 공수작전 항공기 종류
미국 측에서 비행기 종류를 최소화하여 공수작전을 최적화할 수 있었다. 각각 비행기의 운항 속도와 특성이 동일했기 때문에 비행기간 거리를 최소화하고 이착륙 빈도를 최대화할 수 있었다. 또한 검수 및 대체 부품 수급을 원활하게 할 수 있었다. 한 기종으로 훈련받은 조종사를 비상 시 다른 기체에도 투입할 수 있었다. 화물 적재 및 하역 작업도 표준화를 통한 최적화가 가능했다. 반면 영국 측에서는 다양한 비행기를 투입했다. 대부분 비행기는 과거 영국산 폭격기나 민간용 수송기였다. 영국 왕립공군만으로는 수송기가 부족해서 민간 항공사의 도움을 빌려야 했다. 내부식성이 강한 비행정을 투입하여 소금 수송에 사용했다. 겨울에는 비행정을 사용할 수 없었기에 핸들리 페이지 핼리팩스(Handley Page Halifax) 폭격기로 소금을 수송했다. 프랑스에서 융커스 Ju 52 항공기를 잠깐 사용했던 것을 제외하면 독일제 항공기는 물류 및 정치적인 이유로 사용되지 않았다.
한편 윌리엄 터너 장군의 뜻에 따라 과거 루프트바페의 장군이었던 한스데틀레프 헤르후트 폰 로덴(Hans-Detlef Herhudt von Rohden)을 비롯한 과거 독일 항공기 기술자를 과거의 고용 금지 조항을 유보하면서 고용하였고, 미군 측의 인원을 초월하였다.
공수작전에는 다음 항공기를 투입했다.
베를린 공수작전 기념
1951년 베를린 템펠호프 공항에 에두아르트 루트비히(Eduard Ludwig)가 설계한 공수작전 기념비가 설립되었다. 프랑크푸르트 국제공항 및 첼레 비행장에도 기념비가 설립되었다. 파스베르크 비행장에는 베를린 공수작전을 다루는 박물관이 있다. 에르딩 비행장의 윌리엄스빌(Williamsville) 관사는 사고로 사망한 조종사를 추모하는 뜻으로 이름이 붙여졌다. 2012년 5월 11일 과거 가토 비행장이자 현재의 독일 연방군 군사역사 박물과의 관제탑에 새로운 기념비가 설립되었고, 과거 오스트레일리아 공군 C-47 수송기가 전시되었다.
1959년 빌리 브란트 시장은 공수작전 기념 재단(Stiftung Luftbrückendank)을 설립했다. 약 160만 마르크의 액수가 모금되었고, 재단의 투자 이익금으로 베를린 공수작전으로 희생된 조종사 유족에게 재정적인 지원을 했다. 현재의 재단 목적은 베를린 봉쇄와 공수작전을 기념하는 활동을 지원하고 있다.
베를린 공수작전 기념
함부르크의 올스도르프 묘지에는 희생자를 기념하는 석판과 은행나무가 있다.
공수작전 시작 15주년이자 베를린 장벽이 지어진 직후에 존 F. 케네디 미국 대통령이 서베를린을 방문했다. 1963년 6월 26일 당시 서베를린 시청사였던 쇠네베르크 구청 앞에서 했던 나는 베를린 사람입니다 연설에서 베를린 공수작전 중에 보여 주었던 미국인과의 연대와 지원을 강조했다.
2019년 5월 12일 베를린 공수작전 70주년을 기념하기 위해서 템펠호프 공항 격납고와 주기장에서 행사를 개최했다. 98세가 된 게일 핼버슨 미군 조종사를 포함한 베를린 공수작전 참가자도 행사에 참가했다.
트라팔가급 잠수함
트라팔가급 잠수함은 영국의 공격원잠(SSN)이다.
트라팔가급 잠수함 역사
스위프트슈어급 잠수함을 대체했다. 트라팔가급이 퇴역하고 애스튜트급 잠수함이 취역했다. 7척이 건조되었으며, 2020년 현재 3척이 사용중이다. 열출력 78 MWt 롤스로이스 PWR1 원자로를 1개 사용하는 것은 이전과 같다. 애스튜트급 잠수함은 열출력 145 MWt 롤스로이스 PWR2 원자로를 1개 사용한다.
트라팔가급 잠수함 수출
1987년 캐나다 국방 백서는 향후 20년 동안 루비급 잠수함 또는 트라팔가급 잠수함 10-12척을 기술이전을 통해 인수할 것을 권고했다. 이 계획은 3 대양에서 기동할 수 있는 해군을 구축하고, 특히 북극의 해역에 대한 캐나다 영토주권을 통합하는 것을 목표로 했다. 이 프로젝트는 1989년 4월 예산 투표에서 취소되었다.
G4 EA H1N1
G4 EA H1N1는 2020년 6월 중국에서 발견된 신종 인플루엔자 바이러스이다.
G4 EA H1N1 개요
이 바이러스는 팬데믹 가능성이 있다고 한다. 신종 바이러스이기 때문에 사람들은 면역력이 거의 존재하지 않는다고 한다.
키프로스의 언어
키프로스 공화국의 공용어는 그리스어와 튀르키예어이며,:art. 3, § 1 북키프로스에서는 1983년 헌법에 따라 튀르키예어만이 공식 언어이다.:4.5 일상생활에 사용하는 언어(베르나쿨라)는 키프로스 그리스어이며, 터키계 키프로스인은 키프로스 튀르키예어이다. 공적인 목적으로 사용하는 표준어는 표준 그리스어와 표준 튀르키예어이다.
헌법에 따라 "종교 단체" 셋이 인정되어 있는데, 둘은 각각 별도의 언어, 아르메니아어와 키프로스 마론파 아랍어를 사용한다. 간혹 쿠르베트(키프로스 롬인)가 사용하는 "쿠르베챠"도 포함하는 경우가 있지만 공식적인 인정이 있지는 않았다.
2011년 인구 조사에서 모어가 그리스어인 사람이 679,883명, 영어가 34,814명, 루마니아어가 24,270명, 러시아어가 20,984명, 불가리아어가 18,388명으로 총 840,407명으로 집계되었다. 1974년 터키의 키프로스 침공 이후 튀르키예어를 사용하는 북쪽과 그리스어를 사용하는 남쪽이 실질적으로 분리되었고,:2.2 키프로스 공화국의 통제에 있는 남쪽에는 튀르키예어 사용자가 1,405명밖에 남아 있지 않다.
키프로스의 언어
키프로스의 언어는 역사적으로 상호작용했다. 키프로스 그리스어와 키프로스 튀르키예어는 서로 어휘를 많이 차용했으며, 키프로스 그리스어는 키프로스 아랍어의 음운 변동에 영향을 주었다.:84:223
키프로스의 언어 키프로스 그리스어
그리스어는 기원전 12세기~11세기 키프로스로 온 그리스 정착민을 통해 보급되었다.:2.1 가장 오래 된 키프로스 그리스어 글은 기원전 1000년 경에 써졌다. 현대의 키프로스 그리스어는 당시 키프로스로 이주하던 그리스 계열 사람들의 영향으로 중세 그리스어에서 출발하였다. 키프로스 그리스어는 표준 그리스어와 눈에 띌 정도의 차이를 보이는데, 특히 음운, 형태, 어휘 측면에서의 차이가 크다. 키프로스 그리스어는 다른 그리스어 방언 사용자가 알아듣기 힘들며,:1886 일부는 아에 알아듣지 못하기도 한다.:26:61 키프로스 그리스어 문학은 1571년 오스만이 키프로스를 점령하기 전까지 번성했다.:392
키프로스의 언어 키프로스 그리스어
표준 현대 그리스어(당시 카타레부사 그리스어)는 19세기 말부터 그리스계 키프로스 교육에서 사용되었으며 키프로스 매체에서 사용하고 있다. 그리스계 키프로스 사회는 방언연속체 양층언어 사회로, 교육을 통해 배우는 표준 그리스어가 상층 언어이고 자연적으로 취득하는 키프로스 그리스어가 하층 언어이다. 표준 그리스어는 계속해서 키프로스 그리스어에 영향을 미치고 있으며, 키프로스 그리스어 화자는 두 언어 간 부호혼용 및 부호전환을 한다. 그리스계 키프로스인들의 "두 언어 사이의 차이를 과소평가하는 경향":35은 방언을 보존하는 데 도움이 되었다고 평가받고 있다.:534–535:1887
터키계 키프로스인 다수는 1974년 터키의 키프로스 침공 이전에는 키프로스 그리스어에 능통했으며, 그 당시 키프로스 그리스어는 링구아 프랑카의 역할을 했다.:1886 일부 터키계 키프로스인들은 그리스어만 사용할 수 있었다.
키프로스의 언어 키프로스 튀르키예어
키프로스 튀르키예어는 아나톨리아에서 유입되어 4세기 동안 변화한 방언으로, 오스만 계열의 조상이 있는 키프로스인이나 오스만 지배 시기에 이슬람으로 개종한 키프로스인이 사용한다.
키프로스 튀르키예어는 오스만 튀르크어와 터키 남부 토로스산맥의 외뤽스 방언이 섞인 형태로, 그리스어, 이탈리아어, 영어의 영향도 받았다. 키프로스 튀르키예어는 표준 튀르키예어와 별다른 노력 없이 서로 이해 가능하다.
키프로스의 언어 소수어
유럽 지방 언어·소수 언어 헌장에 따라 키프로스의 두 소수어, 아르메니아어와 키프로스 아랍어가 보호받고 있다.
아르메니아인들은 6세기부터 키프로스에 거주했으며, 20세기 초 아르메니아인 집단학살을 피해 9,000명 가량이 추가로 도착했다. 키프로스에 도착한 사람 중 다수는 다른 국가로 다시 이동했다. 현재 아르메니아 학교에서는 서부 아르메니아어를 가르치며, 키프로스 공화국 인구 중 약 3,000명 가량이 모어를 아르메니아어로 사용하며, 간혹 아르메니아어와 그리스어를 동시에 사용하기도 한다.:507–509 2014년 키프로스 공화국 통제 지역에 거주하는 총 1,831명의 아르메니아 키프로스인 중 668명이 아르메니아어를 모어로 사용한다.:3
키프로스의 언어 소수어
아랍어가 어떻게 처음 키프로스로 유입되었는지는 확실하지 않지만, 아랍어 사용자는 12세기 후반에 레반트에서 이주했음이 알려져 있다.:220 현재 키프로스 마론파 아랍어는 거의 사장되었으며, 언어 되살리기를 위한 노력이 이루어지고 있다. 언어 사용자는 키프로스 마론파 900명 정도로 추정되며, 모두 나이가 30세를 넘는다. 키프로스 마론파 아랍어의 중심지는 오랫동안 코르마키티스였으나 1974년 이후 다수 남쪽으로 이주해 흩어졌으며, 이로 인해 언어의 사멸이 가속화되었다.:507 키프로스 마론파 아랍어는 상당한 기간 동안 다른 아랍어 계통과 단절되어, 키프로스 그리스어에서 문법, 어휘, 음운의 영향을 많이 받았다. 키프로스 마론파 아랍어는 메소포타미아 북부 아랍어와 레반트 해안 지역어와 공통점이 있다.:220–222 키프로스 마론파 아랍어는 아직 체계화되진 않았지만, 체계화려는 계획은 있다.:3
키프로스 마론파 아랍어 사용자는 그리스어를 같이 사용할 수 있다. 2011년 인구 조사에서 키프로스 공화국 통제 지역에 사는 마론파 3,656명 중 키프로스 마론파 아랍어를 모어라고 한 사람이 단 한 명도 없었다.:4
북키프로스 지역에는 쿠르베챠를 사용하는 롬인이 거주하는데, 정확한 수는 밝혀지지 않았다. 쿠르베챠는 크리올으로서 어휘는 롬어, 문법은 키프로스 튀르키예어이다. 쿠르베챠는 기록이 이루어지지 않았으며, 연구도 거의 진행되지 못했다.:508–509,536–537,549
키프로스의 언어 외국어
영어 능력은 다른 유럽 국가에 비해 높으며, 영어 교육을 받은 키프로스인은 키프로스 그리스어와 영어 사이에서 부호전환을 할 수 있다. 도로 표지판, 공공 안내판, 광고 등에 영어가 사용된다.:1888 1960년 이전까지의 영국의 지배에서 영어는 링구아 프랑카 역할을 했으며 1963년 이전까지 입법부에서, 1989년 이전까지 사법부에서 실질적으로 사용하였다.:4.4 키프로스의 인구 중 약 80.4% 가량이 영어를 두 번째 언어로 사용하며, 평균적으로 키프로스인은 외국어를 1.2개 할 수 있다.:6 유로 바로미터에 따르면 키프로스 인구 중 76%는 영어를, 12%는 프랑스어를, 5%는 독일어를 할 수 있다.
2008년부터 9살부터 외국어 교육이 의무화되었다.:11
키프로스의 언어 사어
키프로스에서 기록 언어는 기원전 16세기에 아직 판독되지 않은 키프로스-미노스 음절문자를 사용하여 처음 등장한 것으로 간주되며, 키프로스-미노스 음절문자는 선문자 A에서 파생되어 몇 가지 요소를 추가한 것으로, 이후 키프로스 음절문자의 기반이 되었다.:109–110 키프로스-미노스 음절문자는 언어 하나 이상을 기록하는 데 사용되었을 가능성이 있다.:60ff.
고대 그리스어 아카이아키프로스 방언은 기원전 12~11세기 키프로스에 처음 정착한 미케네 문명이 사용했던 언어로, 기원전 4세기 경 코이네 그리스어로 계승되었으며:509 이후 중세 그리스어가 현대의 키프로스 그리스어로 이어졌다.
에테오키프로스어는 인도유럽어족과의 관계가 확인되지 않은 키프로스의 토착어였다. 키프로스로의 그리스인 이주에 따라 유입된 그리스어와 대립하다 결국 기원전 3세기 경 사라졌다. 표기는 아카이아키프로스어용 키프로스 음절문자를 사용했는데, 두 언어는 서로 관련이 없었지만 같은 표기법을 사용했다. 두 언어가 공존하던 시기 키프로스에 사는 사람들은 두 언어를 모두 할 수 있었다.:115–116
튀르키예계 키프로스 디아스포라
터키계 키프로스 디아스포라(Turkish Cypriot diaspora)는 키프로스섬 바깥에 거주하는 터키계 키프로스인을 가리키는 용어이다.
튀르키예계 키프로스 디아스포라 터키
터키계 키프로스인의 터키로의 최초 이주는 1878년 오스만 제국이 키프로스를 영국에 넘겼을 때 발생했으며, 약 1만 5천 명 정도가 아나톨리아로 이주했다. 이주 행렬은 제1차 세계 대전 이후에도 계속되었으며 1920년대 중반 최고점을 찍었다. 제2차 세계 대전이 벌어질 때도 숫자는 계속 변화했지만 이주는 지속되었다.
1920년대 키프로스에서의 빈곤층의 삶이 심히 혹독했기 때문에, 경제적 이유로의 이주가 많았으며, 새로 성립된 터키 공화국에 대한 기대감과 이주한 터키인에 대한 지원 약속도 이주 열풍에 영향을 주었다. 또한 1925년 말 터키 정부는 로잔 조약에 따라 터키계 키프로스인은 터키 공화국으로 이주할 자격이 있으며, 이주한 가족들에게 집과 토지를 지급하겠다고 결정하였다. 터키로 이주한 사람이 정확히 몇 명인지는 밝혀지지 않았다.
튀르키예계 키프로스 디아스포라 터키
터키의 신문은 1927년 터키의 국적을 희망한 사람 중 터키계 키프로스인 5000~6000명 가량이 이미 터키에 정착했다고 보도했다.
존-존스 신부는 1920년대 터키계 키프로스인의 터키로의 이주로 인한 인구통계학적 문제를 추정하였다.
"만약 터키계 키프로스인 공동체가 그리스계 키프로스인 공동체처럼 1881년~1931년 사이 101% 증가했다면 1931년에 91,300명이 될 텐데, 이는 열거된 수치보다 27,000이 더 많다. 지난 50년 동안 터키계 키프로스인이 이리 많이 이주하는 게 가능할까? 방금 제시한 사항을 고려한다면 그럴 수 있다. 1881년 45,000명에서 27,000명이 이주했다는 수치는 커 보일 수 있으나, 1920년대에 알려진 5,000명을 빼면 연평균 500명 정도밖에 되지 않으며, 아마 공동체 우두머리의 관심을 불러일으키거나, 공식 발표를 하거나, 어떠한 기록에 남기기에는 충분하지 않았을 것이다."
튀르키예계 키프로스 디아스포라 터키
메틴 헤퍼와 빌게 크리스 또한 비슷한 관찰 결과를 남겼다.
키프로스로의 최초 이민 행렬은 1878년 오스만이 영국에 섬을 임대하기로 하면서 발생했으며 15,000명 가량이 아나톨리아로 옮겨갔다. 1923년 로잔 조약에 따라 섬이 영국에 할양되자 30,000명 정도가 터키로 왔다.
1955년 8월 31일 터키의 외교부 장 파틴 뤼슈튀 졸루는 런던 회담에서 키프로스에 대해 다음과 같이 발언하였다.
결과적으로, 오늘날 (1955년) 또한, 키프로스의 인구 수를 고려하면, 터키인 10만 명이 산다고 하는 것은 충분하지 않습니다. 대신, 2400만 터키인 중 10만 명이 그곳에 살고, 터키계 키프로스인 30만 명이 터키 여러 곳에 산다고 해야 합니다.
튀르키예계 키프로스 디아스포라 영국
터키계 키프로스인의 영국으로의 이민은 1914년 대영 제국이 키프로스를 합병한 이후 1920년 초부터 본격적으로 시작되었다. 일부는 학업이나 관광을 위해 도착했고, 또 일부는 키프로스 식민지에서의 경제적 및 정치적으로 어려운 삶을 피해 떠나왔다. 1929년 대공황으로 키프로스의 실업률과 저임금 문제가 심각해졌을 때 영국으로의 이민이 계속해서 증가하였다. 1950년대에 걸쳐 경제적인 이유로 계속 이민이 진행되었고 추정 수는 1958년 기준 8,500명까지 증가했다. 키프로스 매체에 이민 제한에 대한 소문이 돔에 따라 이민 숫자는 계속 늘었다.
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1950년대에는 EOKA의 활동과 그리스로의 합병(에노시스)이라는 정치적인 이유로 영국으로의 이민이 증가했다. 1963년 한 차례 인종 간 싸움이 벌어졌고, 인구의 5분의 1 가량인 25,000명 정도가 영국 내부에서 망명하였다. 1964년대 키프로스의 정치적 및 경제적 불안으로 인해 이민자 수가 급증하였다. 터키계 키프로스인들이 자신들의 국가 북키프로스 튀르크 공화국을 선포한 이후 터키계 키프로스인에 대한 경제 제제가 가해졌으며, 이로 인해 투자나 수출 등이 곤란해져 북키프로스의 경제가 침체됨에 따라 이민은 계속 이루어졌다. 현재까지 대략 13만 명 정도의 터키계 키프로스인이 영국의 키프로스 점령 이후 영국으로 이주한 것으로 추정된다.
초기 이민자 다수는 런던의 의류 및 섬유 산업에 종사하였으며, 직종 특성상 남녀 구분이 적었다. 터키계 키프로스인들은 런던의 동북부에 집중되었으며 코트 등 '중의류' 산업이 많았다. 의류 산업의 특성상 영어 지식이 문제가 되지 않고 자영업 또한 가능했던 것도 장점으로 작용하였다.
2011년 영국 내무위원회의 보고서에 따르면 영국의 터키계 총 50만 명 중 30만 명 가량이 터키계 키프로스계로 추정된다.
튀르키예계 키프로스 디아스포라 오스트레일리아
터키계 키프로스인의 오스트레일리아로의 이민은 1940년대 후반에 시작되었는데, 당시에는 백호주의로 인해 오스트레일리아로 이민이 가능한 유일한 무슬림이었다. 1940년 전 오스트레일리아 인구 조사에서는 키프로스로부터의 이민자 중 터키어를 주 언어로 사용하는 사람은 3명밖에 없었다고 기록되어 있다. 1940년대 후반 터키계 키프로스인 66명이 도착함으로서 오스트레일리아로의 이민 행렬이 시작되었다. 1947년부터 1956년까지 오스트레일리아에 사는 이민자는 350명이었다.
1955년부터 1960년 사이에는 그리스계 키프로스인이 영국을 몰아내고 키프로스와 그리스의 합병(에노시스)을 추진함에 따라 터키계 키프로스인의 정치적 입지가 불안정해졌다. 그리스계 키프로스인들의 합병 시도가 실패한 후 우익 EOKA가 1963년부터 1974년 동안 공격을 진행하였고, 이로 인한 공포로 터키계 키프로스인의 오스트레일리아로의 대탈출이 벌어졌다. 1974년에는 그리스 군사 정권의 도움으로 키프로스에서 쿠데타가 성공하자 키프로스가 그리스에 합병될 것이라는 두려움으로 더 큰 대탈출이 일어났다. 북키프로스의 설립 이후 경제 제제로 인해 그 후에도 이민은 계속 진행되었다.
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초기 터키계 키프로스인 이민자 다수는 공장이나 농장에 종사하거나, 기반시설 건설 현장에서 일하였다. 일부는 기업을 설립해 기업가가 되기도 했다.
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미국에 처음 도착한 터키계 키프로스인은 1820년~1860년 사이에 도착하였으며 이민 이유는 종교적 및 정치적 박해였다. 오스만 제국이 키프로스를 영국에 할양한 후, 1878년부터 1923년 사이 약 2000명이 추가로 도착하였다. 1960년대부터 1974년까지 키프로스 분쟁의 영향으로 이민은 계속 이루어졌다. 1980년 미국 인구조사에 따르면 터키계 키프로스계 조상이 있다고 답한 사람은 1756명이었으며, 키프로스계인 2067명은 터키계인지 그리스계인지 확답하지 않았다. 2012년 10월 2일, 미국 의회가 최초의 "터키계 키프로스인의 날"을 기념하였다.