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차오양 공원역 역 구조
차오양 공원역의 두 노선 모두 지하 역사이다. 14호선 역사는 섬식 승강장으로 설계된 2층 건물의 지하역으로 양끝 부분은 오픈컷 공법, 중간 부분은 복개 공법으로 시공되었다.
표준 구간 베이스 플레이트의 깊이는 18m, 중앙 커버의 두께는 4m로 매설되어 있다. 3호선 환승 통로는 14호선 승강장 중간에 위치한다.
14호선 차오양 공원역은 톈수이가(甜水园街)의 T자형 교차로 남북으로 대합실이 있다. 남 대합실에는 승강장으로 연결되는 엘리베이터가 있다. 3호선 대합실은 톈수이가 북구 동쪽에 위치하며 차오양 공원 남로를 따라 동서로 연결된다.
14호선 차오양 공원역은 톈수안가 지하에 섬식 승강장이 있으며 승강장 중앙에 환승 통로가 구비되어 있다. 이 역의 북동쪽에는 3호선과 14호선을 연결하는 연결선이 존재한다.
3호선 대합실 서쪽 끝에 14호선으로 환승 가능한 출입구가 있다. 14호선 역사의 동쪽으로 올라가면 2개의 통로가 갈라져 대합실이 북과 남으로 이어진다. 14호선은 3호선으로 환승하여 14호선 승강장 중앙 부분을 거쳐 내려가다가 동쪽으로 3호선 승강장으로 진입하여 환승이 가능하다.
차오양 공원역 역사
2007년에 승인된 "베이징시 성시 쾌속궤도교통 최근 건설계획" 중 14호선은 당초 차오양 공원을 통과하도록 계획되어 있다. 2009년 6월에는 지하철 14호선 계획이 승인되었으며, 시다왕로에서 차오양 공원 구간도 포함되었다.
14호선 착공 이후 이 역은 18공구로 지정되었다. 톈수위안가와 차오양 공원 남로는 모두 중요한 교통 도로이고 지하 파이프라인이 복잡하기 때문에 이 역의 건설 계획은 종방향 역전, 복개 및 굴착 방식으로 채택되었다.
2014년에는 사업 진행 지연으로 인해 14호선 북동부 구간과 함께 차오양 공원역이 개통하지 못했고, 14호선 일부가 2016년 12월 31일에 개통되었을 때 개장했다.
2024년 8월 25일 3호선 환승 통로를 구축하기 위해 14호선 승강장 중앙의 환승 통로를 폐쇄하고 동년 12월 10일에 울타리를 제거했다.
에그존 베이툴라이
에그존 베이툴라이(마케도니아어: Егзон Бејтулаи, 1994년 1월 7일 ~ )는 드리타와 북마케도니아 국가대표팀에서 라이트백과 센터백으로 활약하는 북마케도니아의 프로 축구 선수이다.
에그존 베이툴라이 구단 경력
그는 지역 클럽인 테텍스에서 경력을 시작했다. 2011년 7월 30일, 메탈루르크 스코페와의 경기에서 프로 데뷔를 했다.
2013년 여름, 그는 슈켄디야로 이적했다. 2017년 11월 19일, 스코페를 상대로 첫 프로 골을 넣었다.
2020년 1월, 헬싱보리로 이적했지만 출전 기회를 얻지 못해 같은 해 6월, 슈켄디야로 복귀했다.
에그존 베이툴라이 국가대표팀 경력
베이툴라이는 알바니아계 마케도니아인이다. 베이툴라이는 북마케도니아 U-21 국가대표팀의 주전 선수였으며, 폴란드에서 열린 2017년 UEFA U-21 축구 선수권 대회에서 주전 라이트백으로 활약했다.
2016년 5월과 2017년 3월에는 아제르바이잔, 이란, 벨라루스와의 친선 경기에서도 북마케도니아 국가대표팀에 소집되었지만, 2018-19년 UEFA 네이션스리그 D 대회 1라운드에서 지브롤터를 상대로 85분에 경기에 출전하면서 2018년 9월 6일에야 데뷔 전을 치렀다.
북마케도니아가 오스트리아와의 대회 개막전에서 공격수 마르코 아르나우토비치 (세르비아계)의 득점 직후, 아르나우토비치는 반알바니아적인 비방으로 여겨졌던 베이툴라이와 팀 동료 에즈잔 알리오스키를 향해 분노하며 외쳤다. 북마케도니아 축구 연맹은 UEFA의 조치를 촉구하는 성명을 발표했다.
2021년, 그는 이고르 안겔로프스키 감독에 의해 UEFA 유로 2020에 출전할 선수로 선정되었다.
휴 팰코너
휴 팰코너(영어: Hugh Falconer, 1808년 2월 29일~1865년 1월 31일)는 스코틀랜드의 지질학자, 식물학자, 고생물학자, 고인류학자였다. 그는 인도 아삼주, 버마, 그리고 대부분의 지중해 섬의 식물상, 동물상, 지질학을 연구했으며, 현대 진화론적 단속 평형이론을 최초로 제안한 사람이다. 그는 시왈릭 화석층을 연구했으며, 화석 유인원을 최초로 발견한 사람일 수도 있다.
휴 팰코너 단속 평형이론
팰코너는 원래 진화의 사실을 부정하는 창조론자였다. 1859년 11월, 찰스 다윈은 팰코너에게 《종의 기원》이라는 편지와 함께 "나는 당신이 종의 불변성에 대한 믿음에 해마다 덜 집착하게 될 것이라고 전적으로 확신한다"는 내용의 편지를 보냈다. 1861년 6월, 팰코너는 다윈에게 보낸 편지에서 이 책을 받은 것에 대해 존경을 표했다. 1860년대 초반까지 그는 자신의 세계관을 재평가하고 화석 기록에 대한 연구를 통해 진화론을 받아들이게 되었다.
타운 앤 컨트리 (잡지)
《타운 앤 컨트리》(Town & Country)는 미국에서 발행되는 월간 라이프스타일 잡지이다. 이전 이름은 《홈 저널》(Home Journal), 《더 내셔널 프레스》(The National Press)였으며, 미국에서 지금까지 발행되고 있는 종합 교양지 중 가장 역사가 오래되었다.
타운 앤 컨트리 (잡지) 역사
1846년에 시인이자 에세이 작가였던 너새니얼 파커 윌리스와 신문 《뉴욕 미러》의 편집인 조지 포프 모리스가 《더 내셔널 프레스》라는 이름의 잡지를 창간했다. 그로부터 여덟 달 이후 《홈 저널》로 잡지 이름을 변경했다. 1901년 이후 잡지 이름이 현재의 《타운 앤 컨트리》로 자리잡았다.
현재 허스트 코퍼레이션이 《타운 앤 컨트리》를 소유하고 있고 잡지를 출판하고 있다.
타운 앤 컨트리 (잡지) 역사
2010년 4월 6일, 편집장에 17년간 자리를 지켜온 패멀라 피오리가 물러나고 스티븐 드러커가 자리를 이어받았다. 2011년에는 제이 필든이 편집장이 되었다. 필든은 이전에 남성 잡지 《멘스 보그》의 편집장을 맡았던 경력이 있었으며, 경력 초기에는 《보그》, 《더 뉴요커》에서 일했었다. 필든은 "속물적이고 배타적인 잡지"에 "더 많은 사람을 포용하는 것"이 자신의 목표라고 밝혔다. 2017년 2월, 필든은 《뉴욕 타임스》와의 인터뷰에서 "저는 '타운 앤 컨트리'를 좀 더 파격적으로 만들었죠. 음, 에밀리 포스트라면 허락하지 않을만한 내용을 다뤘어요. 예를 들어 온더록스로 스카치를 마시는 대신 저녁에 대마초를 피우는 것 같은 거죠."라고 말했다. 2014년, 필든은 소설가 제이 매키너니를 설득해 그가 《월스트리트 저널》에 싣고 있던 와인 칼럼을 《타운 앤 컨트리》에 옮겨 싣게 했다.
타운 앤 컨트리 (잡지) 역사
필든은 미국의 영향력 있는 가문과 자선가의 순위를 매기는 T&C 50 리스트의 선정을 시작했다. 2014년부터는 매년 타운 앤 컨트리 자선 서밋을 개최하기 시작했는데, 첫해에는 이 자리에 마이클 블룸버그, 첼시 클린턴, 줄리아 루이드라이퍼스, 브래들리 쿠퍼, 린마누엘 미란다, 제프리 캐나다 등의 연사들이 참여했다. 필든은 2016년 데이비드 M. 그레인저를 대신해 《에스콰이어》의 편집장을 맡게 되면서 《타운 앤 컨트리》를 떠났다. 《애드위크》에서는 필든이 《타운 앤 컨트리》를 "구식 출판물에서 화제가 되는 브랜드로" 탈바꿈시켰다고 평가했다.
2018년 5월 9일 《허프포스트》의 보도에 따르면, 《타운 앤 컨트리》 측은 자선 서밋에 모니카 르윈스키를 초청했다가 빌 클린턴 전 대통령도 같은 행사에 참석하기로 하자 르윈스키의 초청을 취소했고, 이러한 과정이 알려져 비판을 받았다. 영화 제작자 저드 애퍼타우는 "바로 이런 차별적인 행태에 우리가 모두 반대하고 싸워야 합니다. '타운 앤 컨트리'는 스스로를 부끄럽게 여겨야 할 것입니다."라고 자신의 의견을 피력했다.
2003년, 1년에 두 번 발행되는 자매지 《타운 앤 웨딩스》가 선보였다.
허스트 코퍼레이션의 자회사인 허스트 매거진스 UK는 2014년 5월에 영국판 '타운 앤 컨트리' 매거진을 창간했다.
타운 앤 컨트리
타운 앤 컨트리(Town and Country)는 다음 뜻으로 쓰인다.
닐슨 미디어 리서치
닐슨 미디어 리서치(Nielsen Media Research, NMR)는 텔레비전, 라디오, 극장, 영화, 신문 등의 미디어 시청자를 측정하는 미국의 기업이다. 뉴욕주 뉴욕에 본사를 두고 있으며, 텔레비전 방송사에서 TV 프로그램의 연장 내지 취소를 결정하는 핵심 요소인 TV 시청률을 측정하는 시스템인 닐슨 시청률로 잘 알려져 있다. 2024년 8월 기준으로 닐슨 홀딩스의 핵심 계열사이다.
닐슨 미디어 리서치는 1923년 설립된 마케팅 조사 기업인 ACNielsen의 한 부문으로 시작되었다. 1996년에 독립 회사로 분리되었고, 1999년에 네덜란드의 복합기업인 VNU에 인수되었다. 2001년에 VNU가 AC닐슨도 인수했기 때문에 두 회사는 수 년간 같은 회사 아래에 있었다. 또한 닐슨 미디어 리서치는 인터넷 및 디지털 미디어 시청자를 측정하는 닐슨//넷레이팅스의 자매회사이다. VNU는 2007년에 조직이 개편되었고 닐슨 컴퍼니라는 사명으로 변경했다. 닐슨 미디어 리서치는 2021년에 다시 NielsenIQ(AC닐슨이 사명을 변경한 회사)에서 분리되었다.
샤를앙드레 반 로
샤를앙드레 반 로(프랑스어: Charles-André van Loo, 1705년 2월 15일~1765년 7월 15일) 또는 카를 반 로(Carle van Loo)는 프랑스의 화가로, 화가 루이아브라암 반 로의 아들이며, 장바티스트 반 로의 남동생이자 자코브 반 로의 손자이다. 샤를앙드레 반 로는 네덜란드 출신의 성공적인 화가 가문의 가장 유명한 인물이었다. 그는 종교화, 역사화, 신화화, 초상화, 우화, 풍속화 등 다양한 장르의 작품을 남겼다.
샤를앙드레 반 로 생애
샤를앙드레 반 로는 1705년 당시 사보이아 공국의 일부였던 니스에서 태어났다. 반 로는 그의 형 장바티스트 반 로를 따라 이탈리아 토리노로 떠났고, 이후 1712년에는 로마로 가서 베네데토 루티와 조각가 피에르 르 그로 밑에서 미술을 배웠다. 1723년 이탈리아를 떠난 후 파리에서 일하며 왕립 아카데미에서 공부했는데, 1723년 그곳에서 그림 부문 1등상을 받았고 1727년에는 역사화 부문에서 1등상을 받았다. 후에 그의 라이벌이 되는 프랑수아 부셰 역시 반 로와 같은 경력을 쌓았다. 1724년에 반 로는 로마 대상을 수상했다.
샤를앙드레 반 로 생애
1727년 토리노를 다시 방문한 반 로는 사르데냐 왕국의 비토리오 아메데오 2세 국왕에게 고용되어 토르콰토 타소를 묘사한 일련의 그림을 그렸다. 1734년에 그는 파리에 정착했고 1735년에 왕립 회화 조각 아카데미의 회원이 되었고 빠르게 승진하여 1763년 6월에는 아카데미의 원장으로 선출 되었다. 퐁파두르 부인과 프랑스 궁정은 반 로를 후원했다. 1751년 그는 생 미셸 기사단 훈장을 받았으며 1762년 6월 루이 15세의 초대 화가로 임명되었다. 그는 궁정 화가로서 큰 성공을 했으며 그의 초상화와 역사화 역시 유럽 전역에서 엄청난 성공을 거두었다. 그는 1765년 7월 15일 파리에서 사망했다.
샤를앙드레 반 로 작품
그는 위대한 이탈리아 거장들의 연구를 통해 얻은 단순한 스타일과 정확한 디자인을 통해 현대 프랑스 학교를 정제하는 데 많은 공헌을 했다. 그러나 후에 그의 작품에 쏟아진 찬사는 지금은 부당하고 과도하다고 여겨진다. 그는 개인 후원가와 궁정인, 고블랭 공장, 교회 구성원 등 많은 이들에게 후원을 받았다. 그 후 몇 세기에 걸쳐 반 로의 명성은 곤두박질쳤지만, 그의 실력은 여전히 훌륭하다고 평가 되며, 그의 작품의 질과 다양성은 존경을 받고 있다. 그의 《성모 마리아의 결혼》은 루브르 박물관에 소장되어 있다.
안톤 뮈세르트
안톤 아드리안 뮈세르트(Anton Adriaan Mussert, 1894년 5월 11일 ~ 1946년 5월 7일)는 1931년 네덜란드 국가사회주의 운동 (NSB.National Socialist Movement in the Netherland)을 공동 창립한 네덜란드 정치인으로, 1945년 당이 해산될 때까지 지도자를 지냈다. 이로 인해 그는 제2차 세계대전 이전과 전쟁 중에 가장 두드러진 네덜란드 운동 지도자가 되었다. 무세르트는 독일 점령 정부에 부역했지만 실제 권력은 거의 부여받지 못했으며 1942년부터 명목상 Leider van het Nederlandsche Volk ("네덜란드 국민의 지도자")라는 직함을 유지했다. 1945년 5월, 유럽에서 전쟁이 끝나갈 무렵, 무세르트는 연합군에 의해 체포되었다. 그는 반역죄로 기소되어 유죄 판결을 받았으며 1946년에 처형되었다.
안톤 뮈세르트 생애
뮈세르트는 1894년 5월 11일 네덜란드 노르트브라반트주 북부에서 태어났다. 그는 어릴 때부터 기술적인 문제에 재능을 보였고 학교를 졸업한 후 델프트 공과대학교 에서 토목공학을 공부하기로 했다. 그는 어머니의 반대에도 불구하고 1917년에 어머니의 자매인 이모 마리아 위틀람과 결혼했다. 1920년대에 그는 플랑드르를 포함한 대네덜란드를 주장하는 디트셰 본드(Dietsche Bond)를 비롯한 몇몇 극우 조직에서 활동했다.
1931년 12월 14일, 그와 그 외 10명은 네덜란드에서 국가사회주의 운동(Nationaal-Socialistische Beweging in Nederland )을 창설했다. 1933년 위트레흐트 에서 열린 시위에는 단지 600명의 지지자가 모였다. 1년 후, NSB는 암스테르담에서 25,000명의 시위대를 모았다. NSB는 1935년 총선에서 30만 표를 얻었는데, 이는 전국 투표의 약 8%에 해당한다. 1937년 선거에서는 그보다 약간 더 많은 득표율을 기록했다.
안톤 뮈세르트 생애
5월 10일, 독일군이 네덜란드를 침공했고 뮈세르트는 국가평의회(NSB)를 제외한 모든 정당을 억압할 수 있는 허가를 받았다. 뮈세르트는 점령된 나라의 총리로 임명되지 않았다. 그 대신 오스트리아 나치 출신의 아르투어 자이스잉크바르트가 제국판무관으로 임명되었고, 베를린은 협조하지 않는 국민들을 통제하기 위해 뮈세르트를 소환했다. 뮈세르트는 게슈타포와 협력하여 독일 점령에 대한 저항을 진압함으로써 대응했다. 1940년 9월 11일, 뮈세르트는 헨크 펠트마이어에게 국가 안보국(NSB)의 한 부서로 네덜란드 SS를 조직하라고 지시했다.
안톤 뮈세르트 생애
1941년 2월, 뮈세르트는 함부르크에서 훈련을 받은 제23SS의용기갑척탄병사단 네데를란트의 창설에 동의하고 이를 감독했다. 1941년 11월, 이 부대는 북부집단군의 총괄 지휘를 받아 레닌그라드 근처의 동부 전선으로 파견되었다. 1941년 12월 8일, 네덜란드령 동인도의 독립적인 네덜란드 행정부는 나치 독일의 동맹국인 일본에 선전포고를 했다. 일본의 침략과 점령, 그리고 그에 따른 네덜란드 민간인 10만 명과 군인 5만 명의 수용소 수용 이후, 뮈세르트는 히틀러와의 회동을 요청했다. 1942년 12월 13일, 히틀러는 뮈세르트를 "Leider van het Nederlandse Volk"(네덜란드 국민의 지도자)로 선언했다.
안톤 뮈세르트 생애
나치 주인들에게 네덜란드 SS와 베르 마트에 복무하던 군부대에 대한 통제권을 잃은 뮈세르트는 1943년 5월 히틀러와 마지막 회동을 가졌는데, 그때 그는 결코 정치적 통제권을 가질 수 없을 것이라는 말을 들었다. 1944년 9월, 네덜란드 철도 노동자들이 지지파업을 벌이는 등 실패로 끝난 마켓 가든 작전 이후, 독일 당국은 철도를 통한 식량 수송을 금지했고, 그 결과 1944/45년 기근이 발생하여 18,000명이 사망했다. 위기 내내 뮈세르트는 자신에게 남은 권력을 잃을까봐 침묵을 지켰다. 전쟁이 끝날 무렵, 네덜란드 남성과 여성 205,901명이 사망했다. 네덜란드는 서유럽의 모든 독일 점령 국가 중 1인당 사망률이 2.36%로 가장 높았다. 또 다른 3만 명이 네덜란드령 동인도에서 일본군과 싸우다가 사망했거나 일본군 포로 수용소에서 사망했다. 네덜란드 민간인들도 그 수용소에 수용되었다.
독일이 항복하자, 무세르트는 1945년 5월 7일 헤이그에 있는 국가안보국 사무실에서 체포되었다. 그는 이틀간의 재판 끝에 11월 28일에 반역죄로 유죄 판결을 받았고, 12월 12일에 사형을 선고받았다. 그는 빌헬미나 여왕에게 관대한 처분을 호소했다. 그녀는 거절했어요. 1946년 5월 7일, 체포된 지 정확히 1년 후, 52번째 생일 4일 전, 무세르트는 나치 정권에 의해 수백 명의 네덜란드 시민이 살해된 헤이그 근처에서 처형되었다.
브로큰 (2025년 영화)
브로큰은 2025년 2월 5일에 개봉한 대한민국의 범죄 영화이다.
브로큰 (2025년 영화) 주요내용
어느 날 하나뿐인 동생 '석태'가 시체로 돌아왔다. 그리고 동생의 아내 '문영'은 자취를 감췄다. 동생이 죽고 진실이 잠든 밤, 분노가 깨어났다. 사건의 실마리를 찾던 민태는, 자신과 같은 흔적을 쫓는 소설가 '호령'을 만나고 그의 베스트셀러 [야행]에서 동생의 죽음이 예견되었다는 사실을 알게 된다. 얽혀버린 진실 사이에서 혼란스러운 가운데, 형제가 몸담았던 조직과 경찰까지 개입하며 서로가 서로를 쫓고 민태는 동생이 죽은 그날 밤의 진실을 밝히기 위해 분노의 추적을 시작한다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입은 러시아-우크라이나 전쟁에서 조선민주주의인민공화국 (조선)이 맡은 역할을 다루는 문서이다. 2022년부터 조선은 러시아를 지지하며 도네츠크 인민 공화국과 루간스크 인민 공화국을 국가로 인정했다. 조선은 2024년 가을부터 자국 군인들에게 러시아 군복을 입혀 우크라이나로 파견한 것으로 알려졌다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입 러시아에 대한 외교적 지원
조선은 우크라이나 전쟁 동안 반복적으로 러시아 편을 들었다. 2017년 초 크림반도를 러시아의 일부로 공식 인정했다.
러시아의 우크라이나 침공 이후에도 조선은 러시아에 대한 지원을 계속했다. 2022년 7월 조선은 러시아의 지원을 받는 도네츠크와 루한스크 인민 공화국의 독립을 인정했으며, 이로 인해 우크라이나와 조선 간의 외교 단절되었다.
우크라이나는 조선이 분리주의자들의 독립 주장을 인정한 것은 국제법을 심각하게 위반한 것이며 국가의 영토 보전권을 훼손하는 행위라며 비판했다. 우크라이나 외무부는 공식 성명을 통해 조선의 결정은 법적 의미가 없다고 밝혔다.
이 사건이 일어나기 전에도 조선민주주의인민공화국에 대한 제재로 인해 우크라이나와 조선의 관계는 거의 존재하지 않았다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입 러시아에 대한 무기 지원
러시아-우크라이나 전쟁 초기 조선은 오래된 재고품을 이용해 러시아에 포병 탄약을 지원했다. 이때 조선은 군수산업을 전속력으로 가동해 연간 최대 200만발의 포탄을 생산할 수 있었던 것으로 러시아의 전쟁 수행에 상당한 기여를 했다.
2024년 11월 중순, 러시아군을 지원하기 위해 조선산 M-1989 곡산 자주포 50여문과 M-1991 단거리 미사일 체계 20여문이 러시아에 인도됐다.
위성락 전 대한민국 주러시아 대사는 코리아헤럴드와의 인터뷰에서 조선이 군사 지원에 대해 러시아가 보상금을 지불함에 따라 금융, 식량 위기 등 경제적 문제를 완화하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 한국 정보 당국은 포탄이 담긴 컨테이너 몇 개가 판매되면 조선은 수십만 톤의 쌀을 구매할 수 있을 것으로 추정되며, 러시아가 조선의 우주 기술 개발을 돕고 있을 수도 있다고 보고했다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입 조선인민군의 러시아 파병
2024년 10월, 여러 언론에서는 대한민국의 정보기관 국가정보원을 인용해 조선인민군 러시아 동부에서 훈련을 받고 있으며, 군인들이 러시아 선박을 통해 블라디보스토크로 이송되었고, 그곳에서 러시아 군복과 가짜 신분증을 받아 신분을 은폐했다고 보도했다. 조선은 러시아를 지원하기 위해 특수부대 등 1만2000여 명의 병력을 파견하기로 결정했으며 이 중에는 장교 500여 명과 장군 3명이 포함돼 있다고 전해졌다. 조선군은 우수리스크, 울란우데, 크냐제-볼콘스코예 등 러시아 군사훈련장에서 훈련을 받았다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입 조선인민군의 러시아 파병
2024년 10월 나토는 조선군이 러시아로 파견됐다는 증거를 갖고 있다고 주장했다. 우크라이나 국방부 정보총국은 조선군이 2024년 10월 25일에 러시아 쿠르스크주에 도착했다고 주장했다.  이전 러시아 동부의 여러 지역에서  몇 주간 진행된 훈련은 러시아 국방부 차관인 유누스베크 예브쿠로프가 담당했으며 러시아가 군인들에게 탄약, 겨울용 의류, 위생용품 등을 제공하고 있다고 알려졌다. 조선 대사관 직원들도 훈련장에 가 훈련 중 군인들을 감독하고 번역 작업을 맡았던 것으로 보인다. 정예부대원들이 일류신 Il-76 수송기로 블라디보스토크에서 러시아 서부에 위치한 군 비행장으로 이송된 후 전투 지역에 투입되었다고 보도되었다.
우크라이나는 유엔 안전보장이사회에 러시아가 각각 2,000~3,000명의 병력으로 구성된 조선 여단 최소 5개를 자국 군대에 편입시키려 하고 있다고 보고했다. 미국 국방부 보고서에 따르면, 2024년 10월 말까지 약 1만 명의 조선군이 쿠르스크에 도착했으며, 조선군 부대 중에는 김정은의 측근이자 조선 특수부대 사령관인 김영복 총참모부 부참모총장도 포함된 것으로 전해진다.
러시아의 우크라이나 침공에 대한 조선민주주의인민공화국의 개입 조선인민군의 러시아 파병
조선의 최선희 외무장관은 2024년 11월 1일 모스크바에서 세르게이 라브로프 러시아 외무장관과 회동하여 우크라이나에 대한 최종 승리의 날까지 러시아에 군사적 지원을 계속 제공하겠다고 발표했으며, 조선의 김정은 국무위원장이 "정의 성전"에 참가하는 러시아군과 민간인에 대한 일관적인 지지를 명령했다고 말했다. 이와 관련해 라브로프는 양국 군부와 안보기관의 긴밀한 협력을 강조했다. 최선희는 파병과 관련해 11월 4일 모스크바에서 블라디미르 푸틴 러시아 대통령을 만났다. 11월 6일 러시아 연방평의회는 두 나라가 공격이 발생할 경우 서로 군사적 지원을 제공한다는 내용이 담긴 조선과의 방위 협정을 승인했다.
한국 정보당국은 러시아에 파견된 조선 군인들이 월급으로 2000달러 안팎을 받을 것으로 추정하고 있다.
《뉴욕 타임스》는 2024년 11월 5일 러시아의 쿠르스크 지역에서 처음으로 우크라이나와 조선군 간의 충돌이 발생했다고 보도했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 "전세계 불안정성의 새 장을 열었다"고 말했다.
루스템 우메로프 우크라이나 국방부장관은 한국방송공사와의 인터뷰에서 처음으로 교전을 벌였다고 주장했으며, 군인들이 부랴트인으로 위장해 러시아군에 섞여있기 때문에 정확한 사상자나 포로 여부는 신원 확인 등 분석 절차를 거쳐 발표할 거라고 했다.
돌팔매
돌팔매는 삼국시대때부터 시작된 것으로 석전(石戰)으로 불렸다. 정월 대보름이나 단오에 남자들이 개천이나 강, 넓은 길을 사이에 두고 편을 갈라 돌을 던지며 싸우는 놀이였다. 본래는 농경의 풍요를 기원하는 주술적인 성격에서 비롯됐으나 세월이 흐르면서 군사적 필요에 의해 국가적으로 장려됐다. 놀이라고는 하지만 돌팔매 싸움은 아주 치열했다. 머리가 깨지는 등의 부상자가 속출했고 더러 죽는 사람도 있었다.
고려로 넘어오면서 돌팔매를 전문으로 하는 투석부대가 생겨나 조선까지 명맥이 이어졌다. 조선시대때의 척석군(擲石軍)은 유사시 왜적 방비 임무를 맡았으나, 평화시에는 세종 등 국왕들이 이들의 돌팔매 놀이를 관람하며 유희를 즐기기도 했다. 돌팔매 부대의 전투력은 생각보다 강했던지 여러 전투에서 혁혁한 전공(戰功)을 세웠다. 임진왜란 때 안동 등지의 석전군을 모집해 왜구를 물리쳤다는 기록이 있고, 특히 부녀자들이 나른 돌로 투석전을 펼쳐 승리했던 행주산성 전투 일화가 있다.
악타우 국제공항
악타우 국제공항(Aktau International Airport, IATA: SCO, ICAO: UATE, 카자흐어: Halyqaralyq Aqtau äuejaiy, 구 Shevchenko-Central)은 카자흐스탄 만기스타우 지역에 위치한 국제공항이다. 악타우시에 서비스를 제공하는 주요 국제공항이다. 이 공항은 중앙아시아로 향하는 국제 항공 여객 관문 중 8번째로 붐비는 공항이고, 소련 붕괴 이후 국가에서 50번째로 붐비는 공항이며, 카자흐스탄에서는 4번째로 붐비는 공항이다.
악타우 국제공항은 악타우에서 북서쪽으로 21km(13마일) 떨어진 곳에 위치해 있다. 공항에는 여객 터미널 1개와 활주로 1개가 있다. SCAT 항공의 거점 도시 역할을 하고 있다. 공항에는 아에로플로트, 에어 아스타나, 스카트 항공, 카자크 항공(Qazaq Air)이 연중 내내 운항하며 계절에 따라 벨라비아 및 선데이 항공(Sunday Airlines)이 운항한다.
악타우 국제공항
이 공항은 1983년에 셰브첸코 센트럴(Shevchenko-Central)로 개장했으며 일반적으로 셰브첸코 공항(Shevchenko Airport)으로 알려졌다(공항의 현재 IATA 코드인 SCO는 도시의 이전 이름인 셰브첸코에서 파생되었다).
스즈키 오사무
스즈키 오사무는 다음 사람을 가리킨다.
스즈키 오사무 (사업가)
스즈키 오사무(鈴木修, 성 마츠다 松田, 1930년 1월 30일 ~ 2024년 12월 25일)는 일본의 사업가이자 스즈키 자동차 주식회사의 회장이다. 1978년부터 회사의 사장, 회장 또는 CEO를 역임했다. 2021년 2월 회사는 스즈키가 2021년 6월에 은퇴하고 고문이 될 것이라고 발표했다.
스즈키 오사무 (사업가) 배경
마츠다 오사무는 1930년 1월 30일 기후현 게로시에서 마츠다 토시키 S.와 슌조 사이에서 태어났다. 1953년 중앙대학교를 졸업한 후 오사무는 지역 은행에서 대출 담당자로 경력을 시작했다. 1950년대 후반에 스즈키 자동차 주식회사의 총대주교인 스즈키 미치오의 손녀인 스즈키 쇼코와 결혼했다. 스즈키 가문에는 남자 후계자가 없었기 때문에 오사무는 가문에 시집갔고, 일본 관습에 따라 오사무는 스즈키 성을 이어받아 스즈키 오사무가 되었다. 회사를 운영하는 네 번째 입양아였다.
쇼코와 스즈키 오사무는 세 자녀를 두었고 시즈오카현 하마마츠에 살았다.
열렬한 골퍼인 스즈키는 90세였던 2020년에 골프를 47번이나 쳤다고 말했다.
스즈키는 2024년 12월 25일 94세의 나이로 하마마츠의 한 병원에서 림프종으로 사망했다.
스즈키 오사무 (사업가) 경력
스즈키 오사무는 1958년 스즈키 자동차 주식회사에 입사했다. 하급 관리직을 비롯한 다양한 직책을 거쳐 1963년에 이사에 올랐다. 1967년에 전무이사가 되었고 전무이사로 승진했다. 1972년, 오사무는 1978년에 회사의 사장 겸 CEO가 되었고, 2000년에 CEO 자리에서 물러나 스즈키 자동차 회사의 회장직을 맡았다.
스즈키 자동차 회사의 회장으로 30년 이상 재직한 스즈키 오사무는 세계 자동차 산업에서 가장 오랫동안 재직한 리더 중 한 명으로 보고되었다.
스즈키 오사무 (사업가) 유산
스즈키 오사무는 전 세계에서 잠재 구매자를 찾고 비용을 대폭 절감함으로써 보수적인 방식으로 스즈키 제국을 건설했다. 낭비적인 지출을 우려하고 항상 비용 절감 방법을 모색하고 있다고 한다. 한 번은 정기 공장 점검 과정에서 4만 달러의 전기료를 절약하기 위해 전구 1900개를 없애는 등 낭비적인 지출 사례 215건을 언급해 임원들에게 직행승차권 대신 분할승차권을 요구한 것으로 전해졌다. 티켓당 2달러를 절약하고 공장 바닥의 색상을 변경하여 페인트를 절약한다.
그가 CEO로 재임하는 동안 스즈키 주식회사는 글로벌 대기업으로 탈바꿈했다. 거대 자동차 회사가 상당한 존재감을 갖고 있는 190개 국가에 스즈키 메시지를 전파하는 데 성공했다. 첨단 기술을 앞세워 경쟁하는 글로벌 자동차 제조사들과의 정면 대결을 피하겠다는 비전을 갖고 있었다. 대신 그는 자신이 진출한 국가의 자동차 트렌드를 변화시킨 작지만 현대적인 자동차로 미개척 시장을 찾았다. 예를 들어 인도에서는 구식, 구식 자동차가 시장을 장악하고 있던 상황에서 소형 현대식 자동차를 출시하여 자동차 산업에 혁명을 일으켰다고 한다.
스즈키 오사무 (사업가) 유산
스즈키 오사무의 재정 건전성은 스즈키 자동차가 저가 소형차를 팔면서도 여전히 흑자를 내며 거대 자동차 기업으로 성장한 이유 중 하나로 꼽힌다.
스즈키 오사무 (각본가)
스즈키 오사무(鈴木あむ, 鈴木収, 1972년 4월 25일~, 치쿠라(현 미나미보소), 지바현 아와군)는 일본의 텔레비전 작가, 시나리오 작가, 작사가, 라디오 진행자, 타렌토이다. 2014년부터 그는 어린이를 위한 스모 토너먼트인 하쿠호 컵 조직에도 참여했다.
스즈키의 필명은 스즈키 스마수마(すますま・すずき)이다.
구타
구타(영어: battery)는 불법적인 신체 접촉을 포함하는 형사 범죄로, 그러한 접촉에 대한 합리적인 두려움이나 우려를 조성하는 폭행(영어: assault, 협박) 행위와는 다르다.
구타는 특정 영미법상의 범죄이지만, 이 용어는 다른 사람과의 불법적인 공격적인 신체 접촉을 지칭하는 데 더 일반적으로 사용된다. 구타는 미국 보통법에 따라 "공격자가 다른 사람의 신체를 불법적이고/또는 원치 않게 만지거나, 공격자가 움직이는 물질로 만지는 것"으로 정의된다. 더 심각한 경우, 일부 관할권의 모든 유형에 대해 주로 법률 용어로 정의된다. 구타의 심각성 평가는 현지 법률에 따라 결정된다.
바닥에는 풍부한 공간이 있다
바닥에는 풍부한 공간이 있다(There's Plenty of Room at the Bottom) 또는 전체 제목 바닥에는 풍부한 공간이 있다: 새로운 물리학 분야로의 초대(There's Plenty of Room at the Bottom: An Invitation to Enter a New Field of Physics)는 1959년 12월 29일 캘리포니아 공과대학교에서 열린 미국 물리학회 연례 회의에서 물리학자 리처드 파인만이 한 강의였다. 파인만은 물리학의 직접적인 조작 가능성을 고려했다. 개별 원자는 당시 사용된 것보다 더 강력한 형태의 합성 화학이었다. 이 강연의 버전은 몇몇 유명 잡지에 재인쇄되었지만 1980년대까지는 거의 주목을 받지 못했다.
이 제목은 "상단에는 항상 공간이 있다"(There is always room at the top)라는 유명한 인용문을 참조한다. 다니엘 웹스터(19세기에 과포화 분야로 여겨졌던 변호사가 되지 말라는 경고에 대한 응답으로 이 문구를 말한 것으로 추정됨)의 말이다.
일전자 우주
일전자 우주(one-electron universe) 가정은 1940년 봄 이론물리학자 존 휠러가 리처드 파인만과의 전화 통화에서 제안한 가정으로, 모든 전자와 양전자가 실제로 시간이 앞뒤로 움직이는 단일 개체의 발현이라는 가설이다. 파인만에 따르면:
어느 날 프린스턴 대학원에서 휠러 교수로부터 전화를 받았는데, 그 전화에서 그는 "파인만, 나는 왜 모든 전자가 같은 전하와 같은 질량을 갖는지 알아요" "왜요?"라고 말했다. "왜냐하면 그것들은 모두 같은 전자이기 때문이죠!"
유사한 "쌍소멸에 대한 지그재그 세계선 설명"이 동시에 에른스트 슈튀켈베르크에 의해 독립적으로 고안되었다.
폭행과 구타
폭행과 구타는 다음과 같은 뜻이 있다.
폭행과 구타 의미
폭행과 구타는 폭행과 구타라는 두 가지 폭력 범죄의 조합이다.
조안 파인만
조안 파인만(Joan Feynman, 1927년 3월 31일 ~ 2020년 7월 21일)은 미국의 천체물리학자이자 우주물리학자였다. 태양풍 입자와 장, 태양-지구 관계, 자기권 물리학 연구에 기여했다. 특히 파인만은 오로라의 기원에 대한 이해를 발전시킨 것으로 유명하다. 또한 우주선의 수명 동안 우주선에 충돌할 가능성이 있는 고에너지 입자의 수를 예측하는 모델을 만들고 흑점 주기를 예측하는 방법을 밝혀낸 것으로도 유명했다.
에른스트 슈튀켈베르크
에른스트 슈튀켈베르크(Ernst Stueckelberg, 세례명: 에른스트 칼 게를라흐 슈튀켈베르크, Johann Melchior Ernst Karl Gerlach Stückelberg, 1911년 이후 본명: Baron Ernst Carl Gerlach Stueckelberg von Breidenbach zu Breidenstein und Melsbach, 1905년 2월 1일 – 1984년 9월 4일)는 스위스인 수학자이자 물리학자이다. 가장 저명한 20세기의 물리학자 중 한 명으로 간주된다.
기본 힘의 교환 입자 모델, 인과 S-행렬 이론 및 재규격화군을 포함하여 이론 물리학에서 중요한 발전을 이루었음에도 불구하고 그의 독특한 스타일과 소규모 저널에 대한 출판으로 인해 그의 작업은 1990년대 중반까지 널리 인정받지 못했다.
보고타: 마지막 기회의 땅
"보고타: 마지막 기회의 땅"(영어: Bogota: City of the Lost)은 2024년 공개된 대한민국의 범죄 드라마 영화이다.
터키항공 278편
터키항공 278편(Turkish Airlines Flight 278)은 보잉 737-4Y0 등록 TC-JES, 메르신(Mersin)이 운항하는 국내 정기 항공편으로 에센보아 국제공항에서 튀르키예 동부 반 페리트 멜렌 공항으로 향하던 중 1994년 12월 29일 눈이 내리는 가운데 착륙을 위한 최종 접근 도중 추락했다. 승무원 7명 중 5명과 승객 69명 중 52명이 숨졌고, 승무원 2명과 승객 17명이 중상을 입었다.
CBS 스포츠
CBS 스포츠(CBS Sports)는 미국 TV 방송사 CBS (미국의 방송사)의 스포츠 부문이다. 본사는 뉴욕시 맨해튼 미드타운의 W 52번가에 있는 CBS 빌딩에 있으며, 프로그램은 W 57번가에 있는 CBS 방송 센터의 스튜디오 43 및 44에서 제작된다.
CBS의 주요 스포츠 시설에는 전미 여자 농구 협회(WNBA), 내셔널 풋볼 리그(NFL), 빅 텐 축구, NCAA Division I 대학 농구(NCAA 남자 농구 토너먼트의 격년 방송 포함), PGA 투어 골프, 마스터스 토너먼트, PGA 챔피언십, SailGP 및 UEFA 챔피언스리그가 포함된다.
CBS 스포츠는 "March Madness on Demand" 프로그램을 통해 대화형 사용을 위한 원본 TV 콘텐츠의 동기식 향상을 위한 고급 미디어 기술 분야의 뛰어난 성과로 제59회 연례 기술 및 엔지니어링 에미상을 수상했다.
알티마 (음악 그룹)
알티마(영어: Altima, 일본어: アルティマ 아루티마[*])는 2018년에 해체된 일본의 혼성 그룹이다.
대동맥 내 풍선 펌프
대동맥 내 풍선 펌프(Intra-aortic balloon pump, IABP)는 심근 산소 관류를 증가시키고 후부하 감소를 통해 간접적으로 심박출량을 증가시키는 기계 장치이다. 이는 왼쪽 쇄골하 동맥에서 약 2cm(0.79인치) 떨어진 대동맥에 위치하는 원통형 폴리우레탄 풍선으로 구성된다. 풍선은 역맥동을 통해 팽창 및 수축한다. 즉, 수축기에서는 활발하게 수축되고 확장기에서는 팽창한다. 수축기 수축은 진공 효과를 통해 후부하를 감소시키고 간접적으로 심장의 전방 흐름을 증가시킨다. 확장기 팽창은 역행성 흐름을 통해 관상동맥으로의 혈류를 증가시킨다. 이러한 작용은 결합되어 심근 산소 요구량을 감소시키고 심근 산소 공급을 증가시킨다.
대동맥 내 풍선 펌프
컴퓨터로 제어되는 메커니즘은 확장기 동안 실린더에서 헬륨으로 풍선을 팽창시킨다. 일반적으로 심전도(ECG) 또는 카테터 말단 끝에 있는 압력 변환기에 연결된다. 데이터스코프 시스템(Datascope System) 98XT와 같은 일부 IABP는 설정된 속도로 비동기 역펄스를 허용하지만 이 설정은 거의 사용되지 않는다. 헬륨은 풍선을 팽창시키는 데 사용된다. 밀도가 낮으면 난류가 거의 없어 풍선이 빠르게 팽창하고 천천히 수축할 수 있기 때문이다. 또한 풍선에 누출이나 파열이 있는 경우 비교적 양성이며 빠르게 제거된다.
잔드보르트 서킷
CM.com 후원 이유로 알려진 잔드부르트 서킷은 2017년까지 서킷파크 잔드부르트라고 불렸으며, 네덜란드 잔드부르트 북쪽 사구에 위치한 4.259km(2.646mi)의 모터스포츠 경주장으로 북해 해안선 인근과 암스테르담 서쪽 35km(22mi)에 위치해 있다. 부활한 네덜란드 그랑프리가 열리는 곳으로 2021년 포뮬러원 달력으로 돌아왔다.
다니구치 요시오
다니구치 요시오(谷口吉生, 1937년 10월 17일 ~ 2024년 12월 16일)는 2004년 11월 20일에 재개관한 뉴욕 현대 미술관의 재설계로 가장 잘 알려진 일본 건축가였다. 비평가들은 다니구치의 일본의 전통미학과 모더니즘 미학의 결합을 강조했다. 뉴욕 타임스에 기고한 마틴 필러(Martin Filler)는 "타니구치 건물의 빛나는 물질성과 차분한 분위기"를 칭찬하면서 건축가가 "명확성, 절제된 표현, 반대, 비대칭 및 비율이라는 전통적인 일본 전략을 활용하여 자신의 작품을 돋보이게 한다"라고 언급했다. 타임 (잡지) 평론가인 리차드 라카요(Richard Lacayo)는 "화려한 표현주의 건축 시대에 MoMA는 구식 모더니즘이라고 부를 수 있는 깔끔하고 직선적인 작품을 선택했다. 유리와 강철 구조를 미묘하게 업데이트한 버전이다"라고 썼다. 이 상자는 박물관이 1930년대에 처음으로 옹호한 것으로, 그 스타일이 모든 기업 본사에 채택되기 몇 년 전이다."
마미야 미치오
마미야 미치오(間宮芳生 (まみや みちお), 1929년 6월 29일 ~ 2024년 12월 11일)는 일본의 작곡가이다.
마미야 미치오 생애
1929년 6월 29일 홋카이도에서 태어나 도쿄 예술대학에서 수학했다.
마미야는 2024년 12월 11일 95세의 나이로 폐렴으로 사망했다.
마미야 미치오 경력
일본 민속 음악에 대한 마미야의 관심으로 인해 그는 전통 요소를 통합한 여러 합창 작품을 작곡하게 되었다.
마미야는 동명의 가부키를 원작으로 한 오페라 나루카미(1974)로 오페라를 위해 작곡해 잘츠부르크 오페라 페스티벌에서 그랑프리를 수상했다. 원래 잘츠부르크 공연에서는 인간 배우가 아닌 인형극이 조종하는 분라쿠 스타일의 인형을 사용하여 오페라가 공연되었지만, 최근 공연은 인간 출연진이 출연하는 보다 전통적인 오페라 스타일로 공연되었다.
마미야는 또한 1988년 스튜디오 지브리 영화 반딧불이의 묘를 포함하여 영화 사운드트랙을 작곡했다.
산케이 스포츠
산케이 스포츠(Sankei Sports, サンケイスポーツ)는 산케이 신문이 발행하는 일본어 일간 스포츠 신문이다. 2014년에는 1,270,000부가 발행되었다. 이 신문은 별명 산스포(サンスポ)로 알려져 있다.
오타 세이이치
오타 세이이치(太田誠一 (おおた せいいち), 1945년 10월 31일 ~ 2024년 12월 4일)는 중의원을 역임한 일본의 정치인이다. 고가파의 자유민주당 (일본)(LDP) 의원이었다. 후쿠다 야스오 일본 총리와 결혼한 후쿠다 기요코의 사촌이었다.
오타는 2024년 12월 4일 79세의 나이로 사망했다.
지커 7X
지커 7X(영어: Zeekr 7X, 중국어 간체자: 极氪7X, 병음: Jíkè 7X)는 지커에서 2024년 9월부터 생산 중인 SUV이다.
후쿠다 기요코
후쿠다 기요코(福田 貴代子, 1944년~)는 후쿠다 야스오 전 일본의 내각총리대신의 부인이다.
게이오기주쿠 대학에서 심리학을 전공했다.
후쿠다의 사촌 오타 세이이치는 남편 내각에서 일본의 농림수산대신을 역임했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고(영어: Jeju Air Flight 2216) 또는 무안공항-제주항공 참사는 2024년 12월 29일 오전 9시 3분경(KST) 대한민국 전라남도 무안군에 위치한 무안국제공항에서 승객 175명, 승무원 6명 총 181명이 탑승한 태국 방콕발 제주항공 2216편이 착륙 도중 버드 스트라이크로 인한 유압계통 문제(추정)으로 동체 착륙한 뒤 그대로 활주로를 이탈하여 로컬라이저가 설치된 철근 콘크리트 둔덕에 충돌해 폭발하며 탑승자 179명이 사망한 사고이다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고
1983년 269명이 사망한 대한항공 007편 격추 사건, 1997년 229명이 사망한 대한항공 801편 추락 사고 이후 대한민국 국적 항공기 사고 중 역대 3번째로 많은 사망자를 낸 사고임과 동시에 2002년 4월 15일 경상남도 김해시 돗대산에서 발생한 중국국제항공 129편 추락 사고로 129명이 사망한 이후 22년 8개월 14일만에 대한민국 국내에서 가장 많은 인명 피해를 낸 항공 사고이자 제주항공 19년 역사상 최초의 사망 사고이며 1993년 7월 26일 아시아나항공 733편 추락 사고 이후 31년만에 대한민국 영토에서 발생한 대한민국 항공사 여객기 참사였다. 또한 2024년 항공사고 중 가장 치명적인 항공 사고이며 2020년에 일어난 우크라이나 국제항공 752편 격추 사건을 넘어 보잉 737 넥스트 제너레이션 기종 중 가장 많은 사상자를 낸 사고이다.
2020년대 항공 사고 중 가장 사상자 수치가 높은 사고임과 동시에 2018년 라이온 에어 610편 추락 사고 이후로 가장 많은 사상자를 낸 항공 사고로 이 사고로 사고 당일인 2024년 12월 29일부터 2025년 10월 10일까지 무안국제공항의 운항이 전면 중단되었다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 배경
해당 항공기는 사고 당시 기령이 15년이 된 기체로, 2009년에 제작된 보잉 737-8AS로 HL8088로 등록되어 있다. 이 항공기는 라이언에어에서 2009년 8월 19일에 처음으로 비행하였고, 2017년에 제주항공에 임대되었다.
사고 발생 12월 29일은, 무안국제공항이 17년 만에 정기 국제선을 부활시킨 데 따른 신규 노선인 무안-방콕 노선이 정기 취항한 지 21일이 지난 시점이었다.
2024년 12월 27일, 사고 발생 이틀 전, 사고 항공기는 제주국제공항에서 베이징 다싱 국제공항으로 가는 제주항공 7C8135편을 운항하던 중 인천국제공항으로 우회했다. 비행 중 승무원은 트랜스폰더로 긴급 사태를 뜻하는 스쿽 7700로 맞춰 비상 사태를 선언했다. 제주항공 관계자는 승객의 의료 비상 상황으로 인해 우회 운항이 이루어졌다고 밝혔다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 배경
추락 사고가 발생하기 전 48시간 동안 해당 항공기는 무안, 제주국제공항, 인천을 경유하여 베이징, 방콕, 코타키나발루, 나가사키, 타이베이를 거쳐 총 13차례 운항했다. 최종 비행 전에 의무적인 항공기 비행 전 정비가 28분 만에 이루어진 것으로 기록되었다. 제주항공에 따르면 최종 비행 전 항공기의 안전 사전 점검에서 문제가 발견되지 않았다.
175명의 승객 중 두 명은 태국 국적자였고, 나머지 173명은 대한민국 국적자였다. 탑승객 중 가장 나이가 많은 사람은 1946년생, 가장 어린 사람은 2021년생이었다. 탑승객 181명 중 82명은 남성, 93명은 여성으로 확인되었으며, 10세 이하의 승객은 다섯 명이었다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 배경
1979년 출생의 한 모 기장은 2014년부터 제주항공에서 근무하였고 2019년 3월부터 기장을 맡았으며, 6,820시간 이상의 비행 경력을 보유하고 있었다. 또한 1989년 출생의 김모 부기장은 1,650시간 이상의 비행 경력을 가지고 있었고 2023년 2월부터 부기장을 맡았다. 승무원은 총 네 명이 탑승했으며, 후방 점프 시트에 앉아 있던 두 명의 승무원이 사고에서 유일한 생존자로 의식을 유지한 상태였다. 이들은 갈비뼈, 견갑골, 상부 척추 골절과 발목 및 머리 부상 등 중상에서 경상의 부상을 입었다. 두 사람은 목포의 병원에서 응급 치료를 받은 후 서울의 병원으로 이송되었다. 생존자들은 착륙 직후 상황을 기억하지 못할 정도로 혼란스러운 상태였다고 한다.
대부분의 승객은 방콕으로 5일간의 크리스마스 패키지 여행을 다녀오는 길이었으며, 해당 여행사는 전세기를 이용해 이번 여행을 기획했다. 화순군 소속 현직 또는 전직 공무원 8명과 전라남도교육청 소속 행정 직원 5명이 탑승했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 사고
보잉 737-800 기종의 제주항공 2216편은 태국 방콕의 수완나품 공항에서 출발해 무안국제공항에 입국할 예정이었으나, 착륙 도중 버드스트라이크으로 추정하는 엔진 폭발로 인해 유압에 문제가 생겨 기어가 내려오지 않았고 동체착륙하는 과정에서 속도를 줄이지 못하고 활주로를 이탈, 둔덕에 충돌해 폭발이 발생했다.
제주항공 2216편은 12월 29일 오전 2시 11분경(ICT) 태국의 수도 방콕에 있는 수완나품 공항에서 게이트 F6에서 밀려나 오전 2시 28분(ICT)에 활주로에서 이륙하였다. 탑승객 181명(승객 175명, 승무원 6명)이 탑승하고 있었다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 사고
제주항공 2216편은 오전 8시 54분(KST)에 대한민국 무안국제공항에 착륙 허가를 받았다. 제주항공 2216편은 오전 8시 30분경(KST) 무안국제공항에 도착할 예정이었다. 비행기가 착륙을 준비하는 동안 오전 8시 57분에 조류 충돌 경고를 받았고 1분 후 조난신호인 '메이데이'를 요청했다. 제주항공 2216편은 무안공항 1번 활주로에 접근하여 1차 착륙을 시도하였으나, 착륙 도중 버드스트라이크(추정)으로 인해 복행했다. 1분 후에 역방향으로 착륙을 시도하는 허가를 받았다. 항공기는 동체착륙을 시도하며 활주로의 거의 중간 지점에 떨어져 제동 거리가 줄어들었다(하지만 애초에 둔덕이 콘크리트가 아니었으면 발생하지 않았을 참사이다). 현장 관계자는 동체착륙을 시도한 항공기는 활주로 끝단에 이를 때까지 속도를 줄이지 못하고, 공항 끝단 계기착륙장치가 설치되어 있는 둔덕과 충격 후 폭발이 발생한 것으로 보인다고 전했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 조사
무안국제공항의 활주로가 짧은 탓에 충돌 사고가 발생하였을 수도 있다는 관측에 대하여 주종완 국토교통부 항공정책실장은 "활주로 길이는 2,800m로, 이전에도 유사한 크기의 항공기가 계속 운행해왔다"며 "활주로 길이로 인해 사고가 발생했다고 보긴 어렵다"고 말하였다. 이외에도 "버드 스트라이크(조류 충돌), 랜딩기어 오작동 등 여러 문제가 나오는데 조사를 명확히 해봐야 원인을 알 수 있다"고 설명하였다.
미국은 대한민국의 항공·철도사고조사위원회의 사고 조사에 협조하기 위해 연방 교통안전위원회, 연방항공국 및 항공기 제작사인 보잉의 조사관을 한국에 파견했다. 8명의 조사관이 12월 31일 사고 현장에 도착했다. 합작법인인 CFM 인터내셔널에서 해당 항공기 엔진을 공동 생산한 GE 에어로스페이스가 조사에 합류했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 조사
충돌 6분 전, 공항 관제탑은 조류 충돌 경고를 발령했다. 1분 후, 기장은 메이데이를 선언했다. 당국은 조류 충돌로 인해 랜딩기어를 제어하는 유압 시스템에 영향을 미치는 오작동이 발생했을 수 있으며 조종사가 랜딩기어를 수동으로 펼칠 시간이 충분하지 않았다고 밝혔다. 무안국제공항은 0.09%의 충돌률로 대한민국 14개 지방공항 중 조류 충돌률이 가장 높다. 충돌 전, 무안에서는 2019년부터 조류 충돌 사례가 10건 기록되었다. 통계적으로 볼 때 충돌의 절대적인 수는 적지만, 비행의 0.09%라는 충돌률은 김포(0.018%)와 제주(0.013%)와 같은 다른 주요 공항보다 상당히 높다. 공항은 영산호와 남서쪽 해안의 갯벌과 같은 주요 조류 서식지와 먹이터 근처에 건설되었다. 조선일보는 환경영향평가에서 공항에 음향포, 레이저, 경고등을 배치할 것을 권고했으나 활주로 연장 공사로 인해 시행이 지연되었다고 보도했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 조사
김광일 신라대학교 항공운항학과 교수는 항공기가 충돌한 둔덕의 존재에 대해 비판하면서 비상 착륙은 숙련된 방식으로 이루어졌으며 구조물이 유연했다면 항공기가 일부 파손되더라도 지면을 지나가면서 서서히 속도가 줄었을 것"이라고 말했다. 사고 영상을 본 항공전문가인 데이비트 리어마운트(영어: David Learmount)는 영국 스카이뉴스와의 인터뷰에서 로컬라이저가 둔덕 위에 설치된 점을 지적하며 이러한 행동이 ‘범죄 직전(영어: verging on criminal)’에 해당된다고 지적했다.
문제의 둔덕은 활주로 끝에서 202 미터 (663 ft) 떨어진 흙제방 위의 콘크리트 구조물이었다. 이 둔덕은 항공기 항법을 지원하는 계기착륙장치용 안테나인 로컬라이저를 지지했다. 구조물, 제방, 로컬라이저의 높이가 합쳐 4 미터 (13 ft)였다. 공항 관계자는 활주로 끝의 경사 지형으로 인해 로컬라이저가 제대로 작동하도록 활주로 수준까지 올렸다고 밝혔다. 문재인 정권에 보수공사를 통해 상판에 콘크리트가 더해졌다.
사고조사위원회는 사고 현장으로부터 조종실음성기록장치(CVR)와 비행자료기록장치(FDR)로 이루어진 블랙박스를 회수하는데 성공하였으나, 음성 추출이 바로 가능한 CVR과 달리 파손된 FDR은 국내에서 자료 추출이 어려워 NTSB와의 협조 하에 미국으로 옮겨서 분석하기로 했다.
제주항공 2216편 활주로 이탈 사고 구조
9시 3분경 신고를 받은 소방 당국은 대응 1단계를 발령하고 9시 14분경 현장에 도착하여 화재 진압을 시작했다. 이후 9시 16분부터 대응 단계를 3단계로 높이고 46분부터 초기진압을 마친 뒤 기체후미부터 구조 작업을 진행했다. 기체 후미 부분에서 남성 승무원 1명과 여성 승무원 1명 총 2명을 구조했으나, 12시 30분 소방당국은 구조된 2명을 제외하고 탑승한 인원 전원이 사망한 것으로 추정했다. 탑승객 181명 중 승무원은 6명, 한국인 승객은 173명, 태국인 승객은 2명인 것으로 확인되었다.
오후 2시경 이진철 부산지방항공청창은 유족과 탑승자 가족을 대상으로 5분간 첫 브리핑을 열었다. 이 청장은 “생존자 2명은 병원으로 이송되었고 사망자는 임시 영안실에 안치한 뒤 신원을 확인하면 장례식장으로 운구하겠다”고 설명하였다.