한국의 안개 지역별 안개
창녕군 일대에는 연간 30~50일 정도의 안개가 발생하며 이는 경남 내륙지역의 평균치에 비하여 높은 값이다. 우포늪에서 2010~2011년 안개를 관측한 결과 복사 안개 13회, 전선 안개 6회, 증기 안개 5회가 발생했다. 그리고 2010~2011년 겨울에는 안개가 관측되지 않았는데 이는 우포늪의 수면이 동결되어 수증기 공급이 차단된 것에 기인한다. 따라서, 우포늪은 안개 발생을 위한 수증기를 공급하는 역할을 한다. 주요 안개 사례로는 2010년 11월 21일 일출 직후인 8시에 시정 200 m 이하의 증발 안개가 발생하였으며, 2011년 4월 9일에는 오전 3시부터 9시까지 최저시정 30 m 이하의 매우 짙은 복사 안개가 발생하였다.
부산 김해국제공항은 남해안 바닷가에 있으며 2000년부터 2006년까지 전체 결항횟수는 11223회이고 기상으로 인한 결항은 5924회, 이중 안개로 인한 결항은 2200회였다. 기상 관련 지연은 가을에 주로 발생했으며 기상 원인으로 총 267회의 지연이 발생했는데 그중 안개 원인이 256회(96%)로 가장 높다. 월별로는 10월에 152회로 지연이 가장 많이 발생했는데 그중 안개 원인이 150회로 역시 가장 높다.
낙동강 주변의 안개
순천은 수증기가 풍부하고 주변이 높은 산지로 둘러싸여 있어 대관령을 제외하고 안개가 가장 많이 발생하는 곳이다. 1992년에 주암댐이 건설되기 전에도 순천의 안개 발생일은 연평균 89.2일이었다. 그러나 댐 건설 이후에는 95.6일로 거의 늘지 않았으며 상대 습도는 오히려 15% 감소했다. 그 이유는 통계에 이용된 순천의 기상관측소는 주암댐 하류 쪽에 위치하는데 주암댐은 보성강을 담수만 하고 방류하지 않으므로 하천의 유량과 수증기량이 감소한 것이다. 겨울철에는 보성강을 따라 발생했던 증발무의 감소로 댐 건설 후 안개 발생 시각이 늦어졌다.
동해안과 남해안은 서해에 비해 안개가 적고 장마전선의 형성 후 전선의 이동 경로와 관계가 있다. 동해안의 안개는 주로 이류무이며 남해안의 안개는 주로 여름 계절풍에 동반된 온난습윤한 공기가 차가운 바다 위로 흘러들어가 발생하는 이류무가 3~9월에 나타나고 5~7월에 집중된다.
동해안의 안개는 주로 이류무로 동풍이 불 때 다습한 공기가 차가운 지면과 만나 형성된다. 대부분의 안개는 5~8월에 집중되며 안개 발생 원인은 크게 3가지로 분류된다. 첫번째는 증기해무로 오호츠크해 기단의 확장으로 차갑고 습한 기류가 동해 상으로 이류하여 발생한다. 두 번째는 이류해무로 따뜻한 기단이 차가운 해수면 위로 이류하여 냉각, 포화되어 발생한다. 세번째는 전선해무로 저기압이 동해 상에서 한랭전선 후면의 찬 공기가 이류하면서 발생한다. 울릉도를 제외한 동해는 계절풍의 영향이 적어 5~8월 이외에는 안개가 거의 발생하지 않았고 11~2월에는 안개가 전무했다. 또한 6~7월에는 8~9월보다 안개가 더 많이 발생하는데 이는 6~7월에는 (물의 높은 비열 때문에) 표층해수가 가열되지 않아 해기차가 높지만 이후에는 해수가 따뜻해지면서 해기차가 감소해 해무의 발생이 억제되기 때문이다. 지역별로는 울릉도의 안개일수가 가장 높았다.
1999넌 강원도 동해안 지역에서는 짙은 안개가 발생해 강릉공항과 속초공항의 항공기가 결항된 일이 있었으며 2010년 6월 18일 강릉시 강릉공군기지에서 제18전투비행단 소속 F-5F 제공호가 짙은 해무로 인해 조종사가 활주로를 발견하지 못해 추락하는 사고가 발생하였다. 2022년 6월에는 차가운 바닷물이 상대적으로 고온다습한 공기와 만나 발생한 이류무가 동풍을 타고 해안으로 밀려와 동해안에 국지적으로 시정 500 m 이하의 안개가 발생하였다.
강릉시와 속초시 연안의 경우 바다에서 이류하는 습한 공기가 대관령과 같은 높은 산을 타고 상승하면서 냉각 포화되어 안개가 발생한다. 늦봄에 연안을 따라 북한한류가 폭이 좁게 남하하면 강릉 등 동해 연안에서 공기가 찬 해수에 의해 냉각되어 연안 안개가 자주 발생하기도 한다.
울릉도 인근은 안개가 많고 연중 흐린 날이 160일 이상이다. 여름에는 북태평양 고기압의 고온다습한 공기가 동해의 차가운 해수면과 만나 이류무를 형성해 울릉도는 7월에 가장 많은 안개가 관측된다. 울릉도의 해무는 오호츠크해 기단에 의한 북동풍에 있는 수증기가 응결되면서, 여름 계절풍인 남서풍에 의해 온난다습한 이류가 차가운 해수면 위로 이동하면서 발생한다. 울릉도에서는 6월과 8월에 해무가 100시간 이상 지속되는 사례도 있었다.
부산의 대표적인 관광지인 해운대(海雲臺)는 안개 속 해운대가 아름다워 최치원이 자신의 자 '해운'을 따 명명한 것으로 알려져 있다. 그러나 실제로는 해운대보다 기장군 앞바다에 안개가 더 많이 발생한다. 해운대의 안개는 연안에서 찬 바닷물이 고온다습한 공기와 만나 이류무로 주로 6~7월에 발생하며 해운대와 기장군 연안에 띠 모양의 안개를 형성해 오전 10시경 해풍이 불면 육지로 유입된다. 그러나 최근 지구 온난화로 해수 온도가 상승하면서 대기로 수증기를 보내고 여기에 찬 공기가 만나 증발안개가 헝성되면서 계절에 상관없이 발생하는 경우가 많아졌다.
전라남도 여수시는 남해안에 위치하며 2023년 여수해양경찰서가 조사한 결과 최근 3년간 관할 해역에서 발생한 선박사고는 총 807척으로 이 중 333척이 안개가 빈번하게 발생하는 3월부터 7월까지의 농무기(濃霧期)에 발생한 것으로 드러났다. 실제로 여수시에서는 2001년, 2003년, 2019년, 2020년 안개로 인한 선박 충돌 사고가 발생한 바 있다. 2002년 4월 여수해양경찰서는 해상에 짙은 안개가 발생하는 기간에 여수시 남면 금오수로 일대 해역에서 유조선의 운항을 금지하였다.
제주특별자치도의 지방도 제1135호선과 같은 중산간도로는 한라산의 기상조건에 민감하며 특히 장마철과 같은 기간에는 수시로 전 구간에 안개가 발생한다. 1999년과 2000년에는 시정 100 m 미만의 짙은 안개가 모두 90일 이상 발생했으며 장마철인 6~9월 사이에는 월 8회 이상의 안개가 발생했다. 안개 발생 시 평균 시정은 60 m에도 못 미쳤으며 최단 시정은 29 m, 심할 경우 10 m 까지 떨어지는 경우도 있었다. 안개의 평균 지속 시간은 모두 150분을 초과했으며 4~8월에는 3시간, 7월에는 4시간을 초과하였다.
허기영과 하경자(2004)에 의하면 제주도에서 발생한 안개 사례의 70%는 서쪽의 고산과 남쪽의 서귀포에서 발생한 것이며, 전선 및 저기압 통과에 연관된 것이 60%이다. 두 지역은 풍속이 4~8 m/s까지 강할 때도 연안 안개 발생에 좋은 조건이 된다. Sohn(2010)에 의하면 고산, 서귀포, 제주 등의 관측소를 포함하고 있는 제주 지역에서는 여름, 봄 순으로 안개가 많이 발생하였고, 가을과 겨울에는 안개가 거의 발생하지 않았다. 제주 지역은 운량, 상대습도, 강수량의 값이 클수록 그 해의 안개 발생빈도가 증가하였고, 일교차와 해면기압은 반대로 그 값이 작을 때 안개 발생이 많았다.
2015년 안개 발생 횟수는 제주와 고산지역이 각각 28회, 89회로 고산지역이 안개 발생 횟수가 더 많았으며, 월별 안개 발생 횟수의 경우 제주와 고산지역 모두 4월에 각각 12회, 24회로 가장 많았고, 반면에 안개가 한 번도 발생하지 않은 달도 존재하였다. 이영미 외(2016)는 의사결정나무와 신경망 등 데이터마이닝 기법을 이용하여 안개 발생 예측을 실시하였다.
안개가 자주 발생하는 안개 다발 구간은 다음과 같다. 과거 자료에서 발췌해 노선이 현재와 일치하지 않는 구간이 있을 수 있다. 괄호( ) 안은 안개가 발생하는 지형적, 지리적 원인이다.
안개 다발 구간에는 도로상에 대개 '안개 잦은 지역' 표지판이 설치되어 있다. 2002년 국도유지건설사무소가 대한민국의 국도 상에 있는 안개 다발 지점을 조사한 결과는 총 84개소로 수원시 18개소, 창원시 진영읍 7개소, 남원시 7개소, 정선군 5개소, 논산시 5개소, 충주시 4개소, 포항시 4개소 등이었다. 국도 상의 안개 다발 지역에는 표지판이나 안개경보등과 같은 안전 시설물의 설치가 거의 미흡한 것으로 드러났다.