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크란지역
크란지역(Kranji MRT station)은 NSL(노스사우스선)의 고가 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 우드랜즈 로드를 따라 싱가포르 숭게이 카두트에 위치한 이 회사는 싱가포르 터프 클럽(Singapore Turf Club)과 우드랜즈 웨이퍼 패브리케이션 파크(Woodlands Wafer Fabrication Park)를 제공한다. 역은 SMRT 열차에 의해 운영된다.
원래는 우드랜즈 MRT 확장 계획의 일부가 아니었지만 크란지역은 나중에 1992년 11월에 포함되었다. 1996년 2월 10일에 다른 우드랜즈 확장 역과 함께 완공된 이 역은 역 중 가장 크며 싱가포르 터프 클럽을 찾는 많은 방문객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 캄풍 스타일의 지붕으로 설계된 이 역은 다른 교통 수단과 통합되어 있으며 조호바루까지 국경을 넘는 버스 서비스를 제공한다.
코반역
코반역(Kovan MRT station)은 싱가포르 호우강에 있는 노스이스트선(NEL)에 있는 지하철 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 어퍼 세랑군 로드 아래에 위치한 이 역은 하드랜드 몰(Heartland Mall)과 주변 공공 및 개인 주택의 소매 개발을 담당한다.
1996년 3월에 처음 발표된 이 역은 2003년 6월 20일에 운영을 시작했다. 건설에는 어퍼 세랑군 로드의 여러 우회가 필요했다. NEL의 모든 역과 마찬가지로 코반역도 SBS 트랜싯에서 운영한다. 이 방송국에는 네트워크의 아트 인 트랜싯 프로그램의 일환으로 엔 토우(Eng Tow)의 The Trade-off 작품이 전시되어 있다.
싱가포르 MRT 노스이스트선
싱가포르 MRT 노스이스트선(North East MRT line, NEL)은 싱가포르의 MRT(Mass Rapid Transit) 노선이다. SBS 트랜싯이 운영하는 이 노선은 20km(12마일) 길이로 MRT에서 가장 짧다. 싱가포르 남부의 하버프론트(HarbourFront) 역에서 북동쪽의 풍골 역까지 운행하며 차이나타운, 리틀 인디아, 세랑군 및 하우강을 경유하여 16개 역을 운행한다. 공식 지도에서 보라색으로 표시된 이 노선은 싱가포르의 세 번째 MRT 노선이자 세계 최초의 완전 자동화된 무인 지하 중전철 노선이다.
싱가포르 MRT 노스이스트선
NEL은 1980년대에 미국 북동부 교외 지역으로 이어지는 도로의 교통 혼잡을 완화하기 위해 계획되었다. 그러나 당시 수요 부족으로 사업이 지연됐다. 정부가 최종적으로 S$50억의 추정 비용으로 프로젝트를 진행하기로 결정한 후, 1996년에 선형과 역이 확정되었고 다음 해에 건설이 시작되었다. 이 노선은 2003년 6월 20일에 운행을 시작했다. 두 개의 중간선 역은 처음에는 나머지 노선과 함께 개통되지 않았다. 부앙콕역은 2006년 1월 15일에 개통되었으며 우들리역은 2011년 6월 20일에 운영을 시작했다. 건설 중인 풍골 해안 역까지의 1개 역 확장은 2024년에 완료될 예정이다.
무인 노선은 이동 블록 알스톰 우르발리스 300 CBTC 신호 시스템을 사용한다. 세 가지 유형의 알스톰 철도 차량(C751A, C751C 및 C851E)은 가공선으로 구동되는 NEL에서 운행된다. NEL은 싱가포르 최초의 아트 인 트랜싯 노선으로, 16개 역에 18점의 예술 작품이 전시되어 있다. 역은 휠체어 접근이 가능하며 대부분은 공습과 화학 공격을 견딜 수 있도록 설계된 민방위 대피소이다.
MRT 지선
MRT 지선(Branch MRT line)은 원래 싱가포르의 세 번째 MRT(Mass Rapid Transit) 노선이었으며, 처음에는 기존 동서 노선의 지점으로 운영되었다. 이 노선은 길이가 6.5km(4.0마일)이고 역이 4개 있으며 SMRT 코퍼레이션이 운영했다.
이 노선의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 이동하는 데는 약 10분이 소요되었으며 노선도에는 갈색과 카키색으로 표시되어 있었다. 이 노선은 이제 남북선의 일부를 형성하며 싱가포르에서 유일하게 없어진 노선이 되었다. 이 노선은 주롱 이스트(당시 플랫폼 C/D, 현재 D/E)의 중앙 선로에서 종료되었다. 열차는 6분 간격으로 운행된다.
싱가포르 MRT 서클선
싱가포르 MRT 서클선(Circle MRT line, CCL)은 싱가포르의 중형 대중교통 노선이다. 도심의 도비고트역에서 국가 중앙의 비샨역을 거쳐 남쪽의 하퍼브론트역까지 순환한다. 또한 프롬나드(Promenade) 역에서 마리나베이역(Marina Bay)까지 분기점이 있으며, 2026년부터 하버프론트역까지 확장되어 완전한 루프를 형성할 예정이다. 철도 지도에서 주황색으로 표시된 완전 지하 노선은 길이가 약 35.5km(22.1마일)이며 30개의 역이 있다. 노선의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 이동하는 데 약 1시간이 걸린다.
이 노선은 네트워크에서 개통된 네 번째 MRT 노선이었으며, 바틀리에서 메리마운트역까지의 첫 번째 구간은 2009년 5월 28일에 운행을 시작했다. 도비고트까지의 다음 구간은 2010년 4월 17일에 완료되었으며 하버프론트까지의 다음 구간은 2010년 4월 17일에 개통되었다. 2011년 10월 8일. 마리나 베이 역까지 2개 역 확장이 2012년 1월 14일에 개통되었다. 하버프론트에서 마리나 베이까지 케펠, 칸톤먼트 및 프린스에드워드로드에 역이 있는 마지막 구간이 2026년에 완공되어 순환 구간을 완성할 예정이다.
싱가포르 MRT 서클선
이는 노스이스트선(North East Line)에 이어 싱가포르에서 두 번째로 완전히 자동화되고 무인으로 운행되는 노선이며, 세계에서 가장 긴 무인 고속철도 노선 중 하나이다. 또한 이는 싱가포르 최초의 중형 노선으로 각 서클 라인 열차인 알스톰 메트로폴리스 C830 및 C830C가 3량 구성되어 있다.
싱가포르 MRT 크로스아일랜드선
싱가포르 MRT 크로스아일랜드선(Cross Island MRT line, CRL)은 싱가포르에서 개발 중인 MRT(Mass Rapid Transit) 노선이다. 이 노선은 창이에서 로양, 파시르리스, 하우강, 세랑군노스, 앙모키오, 신밍, 부킷 티마, 클레멘티 및 웨스트코스트를 거쳐 주롱 인더스트리얼 이스테이트(Jurong Industrial Estate)까지 동서 방향으로 운행된다. 파시르리스에서 노선은 풍골(Punggol)까지 분기된다. 58킬로미터(36마일) 노선은 2040년대까지 완전 개통되면 MRT 네트워크에서 가장 긴 노선인 이스트웨스트선을 대체하여 약 27개 역을 서비스하게 된다.
싱가포르 MRT 크로스아일랜드선
이 노선에 대한 계획은 2013년에 처음 발표되었다. CRL은 주롱 호수 지구와 풍골 디지털 지구를 포함한 다양한 주요 허브에 서비스를 제공하고 동서 노선의 승객 부담을 완화하기 위한 대안적인 동서 연결을 제공할 계획이다. 발표 직후 일부 자연 보호 단체에서는 라인 터널을 중앙 집수 자연 보호 구역(CCNR)에서 벗어나도록 요청했다. 그럼에도 불구하고 정부는 수년간의 평가와 심의 끝에 출퇴근 시간과 경제적 요인, 장기적인 에너지 소비 등을 이유로 2019년에도 기존 직행 노선을 계속 운영하기로 최종 결정했다. CRL1의 선형 및 역은 2019년에 확정되었고 풍골 지점은 2020년, 2단계는 2022년에 완료되었다. 제안된 전체 노선은 장기적으로 일일 승객 수가 100만 명이 넘을 것으로 예상되며 비용은 약 S 407억 달러에 달하는 것으로 추정된다.
싱가포르 MRT 다운타운선
싱가포르 MRT 다운타운선(Downtown MRT line, DTL)은 싱가포르의 MRT(Mass Rapid Transit) 노선이다. 이 노선은 북서쪽에 있는 부킷판장(Bukit Panjang)역에서 도심을 순환하는 순환선을 거쳐 동쪽에 있는 엑스포(Expo)역까지 운행된다. 철도 지도에서 파란색으로 표시된 이 노선은 34개의 역을 운행하며 모두 지하에 있다. DTL은 개통되는 다섯 번째 MRT 노선이자 완전히 지하화되는 세 번째 노선이다. SBS 트랜싯이 노스이스트선에 이어 운영하는 두 번째 MRT 노선이다. 또한 부기스(Bugis)에서 엑스포(Expo) 역까지 지리적으로 거의 평행하게 운행되는 이스트웨스트선(East-West Line)의 대안 역할도 한다.
싱가포르 MRT 다운타운선
원래는 3개의 별도 노선으로 계획되었으나 2007년에 이 노선들이 다운타운 라인으로 통합되어 3단계에 걸쳐 건설이 시작되었다. 부기스에서 차이나타운 역까지의 1단계는 2013년 12월에 개통되었으며, 이어서 Bukit Panjang에서 Rochor 역까지의 2단계가 2015년 12월에 개통되었다. 세 번째이자 마지막 단계인 포트캐닝에서 엑스포역까지, 2017년 10월 개통되었다. 41.9km(26.0마일) 길이의 DTL은 2017년 기준 싱가포르에서 가장 긴 지하철 및 자동화 고속철도 노선이다. 봄바디어 무비아 C951 전기 다중 장치(EMU)를 활용하고 3량 편성으로 운행된다.
이 노선은 2020년대와 2030년대에 새로운 역과 연장선을 갖게 될 예정이다. 2단계의 일부로 처음 건설된 충전소인 흄(Hume)은 2025년에 운영을 시작할 계획이다. 시린과 순게이 베독으로 구성된 2개 스테이션 확장인 3e단계는 건설 중이며 2026년에 운영을 시작할 예정이다. 2026년까지 , 길이는 약 45킬로미터(28마일)이며 37개 역이 있으며 매일 50만 명 이상의 통근자가 운행할 것이다. 숭게이 카두트에서 노스사우스선과 연결되는 연장도 계획 중이며 2030년대에 개통될 예정이다.
필립 비안
필립 루이스 비안 제독(영어: Philip Louis Vian, GCB, KBE, DSO, 1894년 7월 15일 - 1968년 5월 27일)은 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전에서 복무한 영국 해군 장교다.
비안은 제1차 세계 대전이 끝난 후 해군 포병에 근무하며 여러 포병 장교 직책을 맡았다. 1930년대 초반에는 구축함 HMS 액티브의 함장으로 임명되었고, 이후 다양한 구축함 부대를 지휘했다. 그의 경력 초기에는 1940년 초, 독일 보급선 알트마르크에서 포로로 잡힌 영국 상선 승무원들을 강제로 구출하는 작전을 지휘했으며, 나중에 그의 부대는 독일 전함 비스마르크의 최후의 전투에 적극적으로 참여했다.
필립 비안
비안은 제2차 세계 대전 중 많은 시간을 지중해에서 복무하며, 순양함 전단을 지휘하고 여러 중요한 호송 작전을 방어했으며, 시칠리아와 이탈리아, 그리고 오버로드 작전 등 연합군 침공 작전에서 해군 지원 부대를 지휘했다. 유럽에서 전쟁이 끝난 이후에는 영국 태평양 함대의 공중 전력 지휘를 맡아 수마트라와 서태평양에서 일본군에 대한 성공적인 작전을 수행했다. 전후에는 영국에서 제5 해군 참모와 본토함대 사령관으로 복무하였으며, 1952년에 해군 제독으로 퇴역하였다. 퇴역 후에는 상업 이사직을 맡았고, 1968년에 자택에서 사망하였다.
싱가포르 MRT 주롱리전선
싱가포르 MRT 주롱리전선(Jurong Region MRT line, JRL)은 싱가포르에서 개발 중인 MRT(Mass Rapid Transit) 노선이다. 이는 서부 지역, 특히 텡가 신도시와 그 주변 지역에 서비스를 제공하게 된다. 2001년 LRT(Light Rail Transit) 노선으로 처음 구상된 이 노선은 2000년대 내내 보류되다가 2013년 MRT 노선으로 현재의 반복이 확정되었다. 이 노선은 2027년부터 2029년까지 단계적으로 개통될 예정이다. 완전히 고가화되는 최초의 MRT 노선이 되고, 완전히 자동화되고 무인화되는 다섯 번째 MRT 노선이 된다.
싱가포르 MRT 주롱리전선
JRL은 북쪽의 초아추강(Choa Chu Kang), 남쪽의 주롱 부두(Jurong Pier), 서쪽의 펭강 힐(Peng Kang Hill), 동쪽의 판단 저수지(Pandan Reservoir)를 서비스하는 24개 역을 보유하게 된다. 서클선의 일부인 호파빌라역까지의 웨스트코스트 확장이 고려 중이다. 선은 철도 지도에서 청록색으로 표시된다. 이는 싱가포르의 7번째 MRT 노선이 될 것이다. 현대로템이 공급하는 J151 열차를 3~4량 편성으로 사용하고, 무빙블록 신호시스템은 지멘스가 공급한다.
파야레바역
파야레바역(Paya Lebar MRT station)은 싱가포르 게일랑에 있는 이스트웨스트선(EWL)과 서클선(CCL)에 있는 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역이다. 이러한 이름에도 불구하고 이 역은 파야레버가 아닌 심스 애비뉴(Sims Avenue) 교차로 근처의 파야레바로드(Paya Lebar Road)를 따라 위치해 있다. 파야레바 센트럴(Paya Lebar Central) 상업 허브 개발 지역과 겔랑 세라이 지구 근처에 위치해 있다.
이 역은 1989년 11월 4일 타나메라역까지의 MRT 동부선 연장의 일부로 개통되었다. EWL 역 외부에는 다른 고가 EWL 역에서도 볼 수 있는 특징적인 돔 모양의 분할 지붕이 있다. 이 역은 이후 2010년 4월 17일에 서클선과 교차하며, 고가선과 지하철선을 모두 제공하는 최초의 MRT 역이었다.
켐방안역
켐방안역(Kembangan MRT station)은 싱가포르 베독의 이스트웨스트선에 있는 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 심스 애비뉴 이스트(Sims Ave East)와 잘란 켐방안의 교차점에 건설된 역의 일부는 시그랩(Siglap) 운하 바로 위에 있다. '켐방안'이라는 이름은 말레이어로 '확장'을 의미한다.
칼랑역
칼랑역(Kallang MRT station)은 싱가포르 칼랑의 이스트웨스트선에 있는 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 칼랑강 옆과 로롱 1 겔랑 교차점의 심스 애비뉴(Sims Avenue)를 따라 위치해 있다. 칼랑역은 2010년 4월 17일 서클선의 스타디움역이 개통될 때까지 국립 경기장 및 싱가포르 실내 경기장(현재 싱가포르 스포츠 허브의 일부)에서 가장 가까운 MRT 역으로 사용되었다. 그러나 이 역은 여전히 보호된 산책로를 통한 싱가포르 스포츠 허브와 연결되어 있다.
칼랑역은 서쪽으로 여행하는 열차가 운행하는 동서선 동부 구간의 마지막 지상역이다. 로롱 1 겔랑 버스 터미널은 역 건너편에 있다.
호우강역
호우강역(Hougang MRT station)은 싱가포르 호우강에 있는 노스이스트선(NEL)에 있는 지하철 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 호우강 센트럴(Hougang Central)과 호우강 중앙 버스 인터체인지(Hougang Central Bus Interchange) 아래에 있는 이 역에서는 호우강 몰(Hougang Mall), 호우강 스포츠 홀(Hougang Sports Hall) 등 다양한 랜드마크를 방문할 수 있다.
호우강은 1996년 3월 16개의 NEL 역과 함께 처음 발표되었으며 2003년 6월 20일에 완료되었다. NEL 역을 건설하려면 호우강 버스 인터체인지와 은퇴자 주택을 이전해야 했다. 2019년 1월, 이 역이 미래의 크로스 아일랜드 선(CRL)과 환승할 것이라고 발표되었다. 대부분의 NEL 스테이션과 마찬가지로 이곳은 지정된 민방위 대피소이다. 호우강역에는 섹욕잉(Seck Yok Ying)의 공공 예술 작품인 "Hands Up For Hougang"이 있으며, 3000개의 손도장 시리즈가 있다.
하버프론트역
하버프론트역(HarbourFront MRT station)은 싱가포르의 지하 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역이다. 노스이스트선(NEL)과 서클선(CCL)의 종착역인 이 역은 하버프론트 지역과 센토사 지역을 운행한다. 주변 소매 및 상업 개발에는 비보시티(VivoCity) 및 하버프론트 센터(HarbourFront Centre)가 포함되며, 역은 하버프론트 버스 인터체인지 및 싱가포르 크루즈 센터 근처에 있다.
NEL 역은 1996년 3월 이 노선의 16개 역 중 하나로 세계 무역 센터(World Trade Center) MRT 역으로 처음 발표되었다. 건설에는 여러 도로 전환과 배수로 개통이 포함되었다. NEL 역은 2003년 6월 20일에 완공되었다. CCL 플랫폼은 4단계 및 5단계 노선과 함께 2011년 10월 8일에 개통되었다.
하버프론트역
싱가포르 해협에 위치한 역의 위치를 반영하여 역 중앙홀은 선박의 선체를 닮은 타원형 모티브를 가지고 있다. 이 역에는 아트 인 트랜싯 프로그램의 일환으로 세 가지 예술 작품이 전시되어 있다. NEL 플랫폼과 중앙홀에는 이안 우(Ian Woo)의 일련의 선 그리기가 전시되어 있으며, CCL 플랫폼에는 제이슨 옹(Jason Ong)의 커뮤팅 웨이브스(Commuting Waves)와 매트릭스(Matrix)라는 제목의 아트 시트 세트가 있다.
파러파크역
파러파크역(Farrer Park MRT station)은 싱가포르의 칼랑 및 로코르 계획 지역 경계에 위치한 북동선을 따라 있는 지하 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 리틀인디아의 소수 민족 지역을 담당하는 두 역 중 하나이다. 이 역은 통합 병원(Farrer Park Hospital)과 호텔 단지(One Farrer Hotel)인 커넥션(Connexion) 건물 아래에 있다.
파러파크는 1919년부터 1931년까지 시 위원이었던 존 파러(John Farrer)의 이름을 따서 명명되었다.
엑스포역 (싱가포르)
엑스포역(Expo MRT station)은 싱가포르 탐피네스(Tampines) 계획 지역에 있는 이스트웨스트선(EWL)과 다운타운선(DTL)에 있는 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역이다. 이 역은 창이 시티 포인트(Changi City Point)와 싱가포르 엑스포(Singapore Expo) 사이에 위치하며 엑스포 드라이브(Expo Drive) 교차점의 창이 사우스 애비뉴 1(Changi South Avenue 1)을 따라 위치해 있다.
이 역은 타나메라(Tanah Merah)에서 창이공항(Changi Airport)역까지 이어지는 2개 역 지선의 일부이다. EWL과 창이 공항을 연결하려는 계획은 1996년에 확정되었고 1999년에 건설이 시작되었다. 이 역은 창이 공항역보다 1년 빠른 2001년 1월 10일에 개통되었다. 나중에 2017년 해당 노선의 3단계가 완료되면서 DTL의 종착역이 되었다. 2019년 5월 25일, 이 역이 톰슨-이스트 코스트선(TEL)에 2040년까지 공항 제5터미널로 통합될 것이라고 발표되었다.
유노스역
유노스역(Eunos MRT station)은 싱가포르 겔랑의 이스트웨스트 MRT 노선에 있는 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 유노스 버스 인터체인지 옆에 위치해 있다.
이 역의 이름은 잘란 유노스 말레이 정착지(Jalan Eunos Malay Settlement, Kampung Melayu)라는 지역에서 말레이 정착촌을 위해 700헥타르의 토지를 확보한 초기 말레이 개척자 모하메드 에우노스 빈 압둘라(Mohamed Eunos bin Abdullah)의 이름을 따서 명명되었다. 또한 1990년대와 톰슨 이스트 코스트선을 따라 마린 퍼레이드역이 개통되기 전에는 마린 퍼레이드 지역에서 가장 가까운 MRT 역이기도 했다.
도버역
도버역(Dover MRT station)은 싱가포르의 이스트웨스트선(EWL)에 있는 고가 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 커먼웰스 애비뉴 웨스트(Commonwealth Avenue West)를 따라 위치한 이 역은 싱가포르 폴리테크닉(Singapore Polytechnic)과 직접 연결되어 있으며 이 지역의 다양한 주거 개발 서비스를 제공한다. 역은 SMRT 열차에 의해 운영된다.
이 역은 1997년 역 건설이 발표되기 전인 1988년에 처음 계획되었다. MRT 네트워크의 첫 번째 충전 역인 계약자는 선로 위에 임시 강철 터널을 건설하는 것을 포함하여 EWL의 서비스를 방해하지 않고 안전을 보장해야 했다. 이 역은 2001년 10월 18일에 개장했다. RSP 건축가가 설계한 이 역은 중앙 홀을 따라 강철 기둥과 바닥에서 천장까지 이어지는 유리 패널로 지지되는 독특한 아치형 지붕을 갖추고 있다.
도비고트역
도비고트역(Dhoby Ghaut MRT station)은 싱가포르의 노스사우스(North South), 노스이스트(North East) 및 서클(Circle)선에 있는 지하철 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역이다. 박물관 기획 구역인 Dhoby Ghaut의 Orchard Road 쇼핑 벨트 동쪽 끝 아래에 위치한 이 역은 상업 개발 지역인 The Atrium@Orchard와 통합되어 있다. 이 역은 이스타나, 맥도날드 하우스, 플라자 싱가푸라, 도비 고트 그린과 같은 랜드마크 근처에 있다.
도비고트역은 1982년부터 원래 MRT 네트워크의 초기 계획의 일부였다. 이 역은 1987년에 완성된 MRT 네트워크 1단계의 일부로 건설되었다. 네트워크 운영 분할 이후 이 역은 북부 남부 지역에서 운영되었다. 2003년에 완성된 북동선 플랫폼을 건설하기 위해 스탬포드 운하는 소피아 산 일부를 굴착하는 동안 방향을 바꿔야 했다. 서클선 플랫폼은 라인의 1단계 및 2단계와 함께 2010년에 개통되었다.
도비고트역
도비고트역은 지하 5층으로 이루어진 가장 깊고 큰 역 중 하나이다. 가장 깊은 지점은 지하 28미터(92피트)이다. 이 역에는 다양한 형태의 예술 작품이 전시되어 있으며, 그 중 3개는 북동선과 서클 라인 역의 아트 인 트랜싯 계획에 따라, 서클 라인 플랫폼에는 아트 시트 세트, 노스 사우스 라인 플랫폼 위에는 예술 작품이 있다. 또한 MRT 네트워크의 최초의 3중 노선 환승역이기도 하다.
커먼웰스역
커먼웰스역(Commonwealth MRT station)은 싱가포르 퀸스타운 이스트 웨스트 노선의 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역으로, 커먼웰스 드라이브(Commonwealth Drive) 교차점 근처 커먼웰스 애비뉴(Commonwealth Avenue)에 위치해 있다. 이 역은 커먼웰스(Commonwealth)와 탱글린 홀트(Tanglin Halt)의 주거 지역에 서비스를 제공한다. 이 역은 뉴 타운 초등학교, CHIJ 켈록, 페이스 감리교회(Faith Methodist Church) 및 퀸스웨이 세컨더리 스쿨과 같은 기관 근처에도 있다. 같은 이름을 가진 주거 단지와 역은 1963년경에 건설된 커먼웰스 애비뉴(Commonwealth Avenue)의 이름을 따서 명명되었으며, 이는 다시 영국의 영연방의 영단어의 이름을 따서 명명되었다.
클레멘티역
클레멘티역(Clementi MRT station)은 EWL(이스트웨스트선)의 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 싱가포르 클레멘티에 위치한 이 역은 커먼웰스 애비뉴 웨스트를 따라 위치해 있으며 클레멘티 몰, 클레멘티 버스 인터체인지, 클레멘티 소방서 등의 랜드마크를 운행한다.
MRT 시스템 IA 단계의 일부로 건설된 EWL 역은 1988년 3월 12일에 개통되었다. 선로에 기름이 유출되어 1993년 8월 5일에 두 대의 열차가 역에서 충돌했다. 역은 새로운 절반 높이, 환기를 개선하기 위해 플랫폼 문과 플랫폼 위의 팬, 2018년에 개통된 새로운 연결 통로와 같은 추가 업그레이드를 받았다. 2022년 9월, 이 역은 2단계의 일환으로 크로스아일랜드선(CRL)과의 환승역이 될 것이라고 발표되었다.
클락키역
클락키역(Clarke Quay MRT station)은 싱가포르 노스이스트선(NEL)에 있는 지하철 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 머천트로드(Merchant Road)와 노스 캐널 로드(North Canal Road)의 교차점 근처 유통센 스트리트(Eu Tong Sen Street)에 위치한 이 호텔은 더 센트럴 아래 싱가포르 강 남쪽에 있다. 역에서는 클락키와 보트키(Boat Quay)는 물론 홍림 파크(Hong Lim Park), 리버워크(The Riverwalk), 스위소텔 머천트 코트(Swissotel Merchant Court) 등의 다른 랜드마크까지 운행된다.
1996년 3월에 처음 발표된 이 역은 싱가포르 강 재개발을 위해 계획되었다. 이 역과 도비고트역 사이의 굴착 터널 건설에 폭발물이 사용되었다. 클락키역은 2003년 6월 20일에 완공되었다. 역 입구의 곡선적인 특징은 싱가포르 강의 흐르는 물을 상징하도록 디자인되었다. 이 역에는 추아 에크 케이(Chua Ek Kay)의 아트 인 트랜싯 공공 예술 작품인 "The Reflections"가 전시되어 있다.
시청역 (싱가포르)
시청역(City Hall MRT station)은 노스사우스선(NSL)과 이스트웨스트선(EWL)에 있는 싱가포르 지하 MRT(Mass Rapid Transit) 환승역이다. 다운타운 코어 지구에 위치한 이 호텔은 노스브리지로드 및 세인드 앤드루스 로드와의 도로 교차점 근처 스탬퍼드 로드 아래에 있다. 역은 구 시청사, 래플스 시티, 파당, 세인트 앤드류 대성당, 기념비 등 랜드마크 근처에 있다.
처음에 세인트 앤드류 MRT 역으로 명명된 이 역은 1982년 원래 MRT 네트워크의 초기 계획에 포함되었다. 시청과 래플스 플레이스 역 사이의 터널 건설에는 싱가포르 강의 배수가 필요했다. 이 역은 1987년 12월 12일 MRT 아우트램 파크역 연장의 일부로 개통되었다. NSL과 EWL 간의 플랫폼 간 환승은 1989년 10월 28일에 시작되었으며, 이는 MRT 네트워크를 두 개의 노선으로 분할하는 11월 4일 타나메라역까지 MRT 동부선 확장 개통을 앞두고 있다. 민방위 대피소로 지정된 3층짜리 역에는 해당 지역의 정부 건물을 묘사한 사이먼 웡의 벽화가 있다.
초아추캉역
초아추캉역(Choa Chu Kang MRT/LRT station)은 싱가포르 초아추캉에 있는 고가 고속철도(MRT)와 경전철(LRT) 환승역이다. 노스사우스선(NSL)과 부킷 판장 LRT선(BPLRT)을 운행하는 이 역은 초아추강 버스 인터체인지와 롯원 쇼핑센터 근처에 위치해 있다. 기타 주변 랜드마크로는 키트 홍 커뮤니티 클럽과 초아추강 공원 등이 있다.
처음에 부킷 판장으로 발표된 이 역은 초기 MRT 시스템의 2단계 일부로 건설되었으며 1990년 3월에 완공되었다. 초아추캉역은 1996년 우드랜즈 역을 거쳐 이 역까지 노선이 확장되면서 NSL의 일부가 되었다. BPLRT 역은 1999년 11월 6일에 개통되었다.
역에서는 2012년 NSL 플랫폼에 절반 높이 플랫폼 스크린 도어를 설치하고 2015년 LRT 역에 플랫폼 장벽을 설치하는 등 기타 업그레이드를 진행했다. MRT를 연결하는 계단 확장과 함께 2016년 12월 LRT 역의 새로운 측면 플랫폼이 완성되었다. 역의 승객 흐름을 개선하기 위한 LRT 플랫폼. 2018년 5월, 2027년 1단계가 개통되면 이 역이 주롱 지역 선과의 환승역이 될 것이라고 발표되었다.
하이퍼코퍼레이션
하이퍼코퍼레이션(Hyper Corporation Inc.)은 대한민국의 바이오, 커머스, 플랫폼을 영위하는 기업이다. 비마약성 진통제와 알츠하이머성 치매 치료제로 알려져 았다. 본사는 서울 강남구 언주로 637, 싸이칸홀딩스타워 15층에 위치해 있다. 알츠하이머성 치매치료제와 치매 조기진단키트, 비마약성 진통제 등을 개발하고 있으며 게이밍마우스, 소형가전 등을 유통한다. 과거 메디프론에서 현재의 사명을 변경하였다
계열사로는 1995년 설립된 종합 디지털 에이전시 이모션글로벌(emotion global) 등이 있다.
하이퍼코퍼레이션 상장
2003년 1월 코스닥시장에 상장하였다.
차이니즈가든역
차이니즈가든역(Chinese Garden MRT station)은 싱가포르 주롱 이스트의 이스트웨스트선에 있는 지상 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 주로 유화(Yuhua)의 주거 단지와 역 이름의 유래가 된 중국 정원을 포함하여 주롱 레이크의 다양한 관광 명소를 제공한다.
차이니즈가든역의 지붕은 중국 전통 건축 디자인을 기반으로 한다.
벨러야테 파키
벨러야테 파키(페르시아어: ولایت فقیه Velâyat-e Faqih, 아랍어: وِلاَيَةُ ٱلْفَقِيهِ 윌라야트 알파키(Wilāyat al-Faqīh)[*]→율법학자의 후견)란 12이맘파 시아 이슬람교의 개념이다. “무류한 이맘”이 재림할 때까지 무슬림 세계의 종교적 사회적 문제는 정당한 시아파 율법학자들(파키)이 다스려야 한다는 것이다. 그 다스리는 소관이 어디까지 미치는지에 관해서는 논쟁이 있다.
벨러야테 파키는 종종 루홀라 호메이니가 수립한 이란 이슬람 공화국 체제를 설명할 때 호명된다. 호메이니는 이 율법학자의 후견이라는 것을 사회와 국가를 통치하는 “절대적 후견”으로 급진화했다. 이것을 벨러야테 모틀라카예 파키(페르시아어: Velayat-e Motlaqaye Faqih→율법학자의 절대적 후견)이라고 하며, 이란 이슬람 공화국 헌법을 구성하는 근본 이념이 된다.
하지만 모든 시아파 율법학자들이 호메이니 학파의 해석에 동의하는 것은 아니다. 다른 학파에서는 율법학자의 후견이라는 것을 분쟁조정이나, 고아·정신질환자 등 자기방어능력을 상실한 약자를 보호하는 것 등으로 보다 협소하게 해석한다.
몽골의 인도 침공
몽골의 인도 침공은 몽골 제국이 1221년부터 1327년까지 인도 아대륙에 감행한 일련의 침공들을 말하는 것으로, 이 중 대다수의 침공이 몽골계 카라우나족에 의해 이루어졌다. 몽골은 수십 년 동안 아대륙의 일부를 점령했다. 몽골군이 인도 내륙으로 진격하여 델리 외곽에 도달하자 인도의 델리 술탄국은 몽골군에 대항하여 군사 작전을 벌였고, 몽골군은 심각한 패배를 겪었다.
델리 술탄국의 관리들은 몽골과의 전쟁을 술탄의 주요 임무 중 하나로 여겼다. 술탄국의 연대기 작가들은 이교도인 몽골과 단일 이슬람 공동체 사이의 갈등을 이분법적으로 묘사했지만, 델리 술탄국은 북쪽과 남쪽에 이교도들로 둘러싸인 이슬람 문명의 섬이었기 때문에 많은 술탄국의 엘리트와 군주들이 투르크/몽골 민족이거나 이전에 그들의 무장 부대에서 복무한 적이 있다는 사실을 무시했다.
UIL (기업)
유아이엘 주식회사는 대한민국의 휴대폰 및 전자담배부품 기업이다. 또한 미국의 담배 기업 PMI에 전자담배를 대한민국에서 유일하게 납품하고 있다.
미국 대통령 선거 코네티컷주
이 문서는 미국 대통령 선거 코네티컷주 지역 데이터이다. 코네티컷주는 1788년 1월 9일에 5번째로 미국 연방에 가입했으며, 1789년 미국 제1회 대통령 선거부터 지금까지 대통령 선거에 참여했다.
현역가왕2
《현역가왕2》은 대한민국의 MBN에서 방영한 오디션 프로그램이다.
현역가왕2 에피소드 목록
○ 생존 23명, ●→○ 방출 후보 7명, ● 방출 4명
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
11차전
12차전
13차전
14차전
15차전
16차전
1차전
2차전
3차전
4차전
○ 생존 25명, ● 방출 및 하차 7명
나태주 팀
김준수 팀
진해성 팀
에녹 팀
황민호 팀
김준수 팀 (신유 & 환희)
나태주 팀 (나태주 & 성리)
진해성 팀 (진해성 & 양지원)
에녹 팀 (박서진 & 김경민)
황민호 팀 (신승태 & 공훈)
나태주 팀 (유민 & 전종혁 & 최수호)
황민호 팀 (김수찬 & 박구윤 & 황민호)
김준수 팀 (강문경 & 김준수 & 최우진)
진해성 팀 (김중연 & 송민준 & 재하)
에녹 팀 (노지훈 & 에녹 & 한강)
진해성 팀
에녹 팀
나태주 팀
김준수 팀
황민호 팀
나태주 팀 (최수호)
김준수 팀 (신유)
진해성 팀 (진해성)
에녹 팀 (에녹)
황민호 팀 (황민호)
1위 에녹팀
2위 진해성팀
3위 나태주팀
4위 황민호팀
5위 김준수팀
○ 생존 20명, ● 방출 5명
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
11차전
현역가왕2 에피소드 목록
12차전
13차전
14차전
15차전
16차전
17차전
18차전
19차전
20차전
생존자
방출 후보
1차전
2차전
3차전
○ 생존 14명, ● 방출 6명
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
11차전
12차전
13차전
14차전
결승 진출자
방출 후보
○ 생존 10명, ● 방출 4명
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
1위
에녹
642점
234점
100점
976점
2위
신승태
667점
202점
869점
3위
강문경
661점
176점
0점
837점
4위
최수호
640점
190점
0점
830점
5위
김준수
625점
204점
0점
829점
6위
진해성
620점
178점
0점
798점
7위
박서진
557점
222점
0점
779점
8위
김수찬
638점
138점
0점
776점
9위
신유
638점
120점
0점
758점
10위
환희
625점
120점
0점
745점
1차전
2차전
3차전
4차전
5차전
6차전
7차전
8차전
9차전
10차전
1위
신승태
1098점
2위
최수호
1092점
3위
에녹
1038점
4위
김준수
1032점
5위
강문경
1013점
6위
환희
1007점
7위
박서진
995점
8위
김수찬
991점
9위
진해성
978점
10위
신유
945
최종 TOP 7
방출자
현역가왕2 여담
미스터트롯1 재도전자의 결과를 보면 신승태(예선 → 4위), 김수찬(준결승전 10위 → 결승전 9위), 나태주(준결승전 14위 → 준결승전 12위), 노지훈(본선 3차전 → 준결승전 13위), 김경민(준결승전 8위 → 준결승전 14위), 김중연(본선 3차전 → 16위), 한강(본선 1차전 → 19위), 양지원(본선 2차전<ref>양지원은 미스터트롯1 데스매치에서 현역가왕2 메들리 미션에서 방출되었다.<ref>)
미스터트롯2 재도전자의 결과를 보면 박서진(본선 2차전 → 우승), 진해성(美 → 준우승), 최수호(5위 → 6위), 재하(본선 2차전 → 준결승전 11위), 노지훈(본선 1차전 → 준결승전 13위), 송민준(준결승전 8위 → 17위), 황민호(본선 4차전 → 18위), 성리(본선 3차전 → 20위), 최우진(본선 1차전 → 본선 2차전), 윤준협(본선 4차전 → 본선 1차전), 영광(본선 2차전→ 본선 1차전), 승국이(본선 1차전 → 자체평가전)
현역가왕2 여담
참가자들의 선곡을 보면 기존 mbn 트로트 오디션 출신 가수들이 낸 신곡, 그동안 오디션에서 잘 나오지 않았던 노래들 등 새롭고 신선한 선곡들이 많은 편이다. 특히 현역가왕 시리즈에서 등장하는 출신 가수들의 노래는 1명당 1곡 이상씩 모두 선곡되었다.
현역가왕1 참가자 선곡
윤수현: <꽃길>(예선 김정민), <니나노>(본선 3차전 나태주&황민호)
현역가왕2 참가자 선곡
김영철: <따르릉>(예선 김영철)
승국이: <대세남>(예선 승국이)
노지훈: <손가락 하트>(예선 노지훈)
박구윤: <뿐이고>(예선 박구윤)
진해성: <사랑반 눈물반>(예선 진해성)
신유: <러브스토리>(본선 1차전 신유)
룩셈부르크 공국
룩셈부르크 공국(룩셈부르크어: Herzogtum Lëtzebuerg)은 신성 로마 제국을 구성하는 영방국가 중 하나였다. 14세기 유럽 정치사에서 가장 중요한 귀족 가문이었던 룩셈부르크가의 선산이다. 1444년 발루아부르고뉴가의 필리프 3세 선량공에게 매각되었다. 자립한 제후국으로서는 사실상 이 때 멸망하였다. 1477년 결혼에 의해 합스부르크가의 막시밀리안 1세에게 넘어갔고, 이후 부르고뉴령이었던 다른 저지대 영방들과 함께 네덜란드 17주를 구성했다. 이후 프랑스 혁명전쟁 와중인 1797년 프랑스군에게 점거되고 캄포포르미오 조약으로 오스트리아가 저지대 상실을 인정하면서 완전히 멸망하였다. 이후 프랑스의 나폴레옹 1세가 몰락하면서 1815년 빈 회의에서 대공국으로 부활하였고 오늘날의 룩셈부르크 대공국으로 이어진다.
룩셈부르크 공국의 면적은 오늘날의 룩셈부르크 대공국보다 네배 가량 더 넓었다. 오늘날의 룩셈부르크 대공국은 세 차례의 룩셈부르크 분할로 주변국 벨기에, 프랑스, 독일에 영토를 넘기고 남은 잔존국이다.
룩셈부르크 분할
1659년부터 1839년 사이에 세 차례의 룩셈부르크 분할이 있었다. 이 세 번의 분할은 240년 동안 룩셈부르크 공국의 영토를 10,700 제곱킬로미터 (1,070,000 ha)에서 현재의 2,586 제곱킬로미터 (258,600 ha)로 줄였다. 나머지 영토는 오늘날 벨기에, 프랑스, 독일의 일부를 이룬다.
룩셈부르크와 국경을 접한 세 나라 모두 한때 룩셈부르크의 완전한 병합을 시도했으나 그런 시도는 모두 실패했다. 반대로 룩셈부르크가 잃은 영토를 되찾으려는 역사적인 움직임이 있었으나 이들 중 어느 것도 결실을 맺지 못했으며 오늘날 룩셈부르크의 민족통일주의는 소수의 의견에 불과하다.
룩셈부르크 분할 1차 분할
룩셈부르크의 1차 분할은 1659년에 발생했으며, 당시 룩셈부르크 공국은 스페인 왕국과 동군연합 관계에 있었다. 프랑스-스페인 전쟁 동안 프랑스와 잉글랜드는 스페인령 네덜란드의 많은 부분을 점령했다. 피레네 조약에 따라 프랑스는 룩셈부르크로부터 스테네이, 티옹빌, 몽메디 요새와 그 주변 영토를 얻었다.
프랑스가 룩셈부르크 공국으로부터 가져간 총 영토는 1,060 제곱킬로미터 (106,000 ha)였다. 이 지역은 당시 룩셈부르크 공국 면적의 약 10분의 1을 차지했다.
룩셈부르크 분할 2차 분할
1795년 프랑스 혁명 전쟁 동안 룩셈부르크는 포레 데파르트망의 일부로 프랑스에 병합되었다. 나폴레옹의 패배 후 1814년 파리 조약에 따라 룩셈부르크는 프랑스 통치에서 해방되었으나 최종 지위는 이듬해 빈 회의에서 결정될 예정이었다. 빈 회의에서 룩셈부르크는 대공국으로 승격되고, 오라녜나사우가가 룩셈부르크를 포함한 모든 저지대 국가를 받기로 합의되었다. 그러나 전쟁 중 라인란트와 베스트팔렌 전체를 획득한 프로이센은 독일 연방의 서부 국경 요새의 일부를 형성하는 데 사용될 비트부르크 요새를 요구했다. 룩셈부르크의 나머지 지역도 어차피 소유권이 바뀌는 상황이었으므로, 네덜란드는 이 문제에 대해 논쟁하려 들지 않았다.
룩셈부르크 분할 2차 분할
2차 분할로 룩셈부르크 영토는 2,280 제곱킬로미터 (228,000 ha) 또는 당시 룩셈부르크 면적의 24%가 줄었다. 비트부르크와 함께 프로이센은 노이어부르크, 장크트비트, 슐라이덴, 왁스바일러 (이전의 슐라이덴 백작령, 크로넨부르크 백작령, 피안덴 백작령 및 비트부르크 사제령) 마을을 얻었다. 전체적으로 이 지역의 인구는 50,000명이었다. 오늘날 이 지역은 독일과 벨기에 모두에 속하며, 오이펜-말메디 지역은 1919년 베르사유 조약에 따라 독일에서 벨기에로 할양되었다.
룩셈부르크 분할 3차 분할
가장 큰 영토 손실은 1839년 런던 조약에 따라 발생했다. 벨기에 혁명 발발 당시 대부분의 룩셈부르크인은 벨기에 반군에 합류하여 룩셈부르크 대공국의 대부분을 장악했다. 벨기에군에 함락되지 않은 유일한 도시는 룩셈부르크 시였는데, 이곳은 가장 큰 도시이자 중요한 요새였다. 조약 서명 전에 개최된 1838년~1839년 런던 회의는 지난 10년 동안 발전된 여러 제안을 고려했다. 첫 번째 제안은 룩셈부르크 전체가 네덜란드와 동군연합 상태로 남아 있는 것이었지만, 이는 벨기에의 레오폴 1세가 거부했다. 1831년 7월 열강은 양보했고 회의는 대신 룩셈부르크의 지위가 나중에 결정될 것이라고 선언했다. 회의 결정에 동의했던 네덜란드는 벨기에 영토 제한을 강요하기 위해 벨기에를 침공했다. 네덜란드 군대가 철수하자, 런던 회의는 룩셈부르크를 두 나라로 분할하고 대부분의 영토는 벨기에에 귀속시키되, 룩셈부르크 시는 네덜란드 통제하에 두는 세 번째 제안을 했다. 레오폴은 이에 동의했고, 1831년 11월 15일에 조약이 서명되었다. 비록 네덜란드의 빌럼 1세는 처음에는 이 제안을 거부했지만, 몇 년 동안 교착 상태가 지속된 후 결국 양보하여 1839년에 분할에 동의했다.
룩셈부르크 분할 3차 분할
3차 분할에서 룩셈부르크는 아를롱, 오방주, 바스토뉴, 뒤르뷔, 마르슈앙파멘, 뇌샤토, 비르통을 포함한 모든 서부 영토를 잃었다. 이들은 (함께 부용 공국) 나중에 벨기에의 뤽상부르주 (벨기에)를 형성했으며, 이는 현재 왈롱의 벨기에의 주로, 벨기에에서 가장 큰 주이다. 벨기에에 할양된 영토는 4,730 km2 (1,830 mi2)였으며, 이는 당시 대공국 영토의 65%에 해당했다. 이 영토의 인구는 175,000명으로, 룩셈부르크 전체 인구의 절반이었다. 독일 연방은 적절한 보상 없이 서부 룩셈부르크에 대한 법적 권리 상실을 승인하기를 거부했다. 회의는 벨기에에 상실된 영토와 인구수가 같은 림뷔르흐 공국의 네덜란드 부분을 독일 연방에 할당했다. 따라서 마스트리흐트와 펜로는 연방에서 제외되었다.
룩셈부르크 분할 3차 분할
룩셈부르크 분할 경계선은 런던에서 구식이고 부정확한 지도를 기반으로 설정되었다. 이는 여러 기준을 사용했으며, 언어적 기준이 주된 기준이었다. 대공국은 모든 프랑스어권 영토를 잃었다. 군사적 이유와 프랑스의 압력으로 인해 독일어권이었던 아를롱 지역도 벨기에에 주어졌다. 목표는 아투스-아를롱 도로를 독일 연방의 영향력에서 벗어나게 하는 것이었다. 아를롱에서는 브뤼셀로 이어지는 도로와 합류했다.
적용된 기준이 섞인 것은 때때로 경계선의 자의적 성격을 설명할 수 있다. 많은 경우에 경계는 가족뿐만 아니라 경제 단위를 분리시켰다.
앨런 굿리치 커크
앨런 굿리치 커크(영어: Alan Goodrich Kirk, 1888년 10월 30일 – 1963년 10월 15일)는 제2차 세계 대전 동안 미국 해군 제독으로서 가장 주목할 만한 업적은 오버로드 작전 당시 최고 해군 지휘관으로 복무한 것이다. 전쟁이 끝난 후 그는 외교관 경력을 시작하여 벨기에, 소련, 대만 주재 미국 대사를 역임했다.
앨런 굿리치 커크 생애
커크는 1909년 졸업한 미국 해군사관학교 출신이다. 그의 동기에는 제시 B. 올덴도르프, 올라프 M. 허스트벨트, 시어도어 S. 윌킨슨이 포함되었다. 커크는 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 미국 해군에서 복무했다. 전쟁 중 커크는 1939년부터 1941년까지 런던에서 미국 해군 무관으로 근무했다. 1941년 3월부터는 해군 정보국장으로 임명되었으나, 리치먼드 터너 소장의 방해와 반대로 인해 런던에서 본 영국 해군 작전정보센터와 같은 효과적인 기관으로 발전시키지 못했다. 결국 그는 대서양 구축함 함대로 전출을 요청했다.
1942년과 1943년에는 지중해에서 상륙 작전 사령관으로 복무했으며, 시칠리아와 이탈리아 침공에 참여했다. 또한, 1944년 6월 6일 오버로드 작전 당시 중순양함 USS 오거스타에 승선해 최고 미국 해군 지휘관으로서 임무를 수행했으며, 1944년과 1945년에는 프랑스 주둔 미국 해군 사령관을 역임했다. 그는 1946년 해군 대장으로 퇴역했다. 제2차 세계 대전 중의 공로로 프랑스 임시정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장을 수여받았다.
앨런 굿리치 커크 생애
미국 해군에서 퇴역한 후, 커크는 외교관 경력을 시작하여 여러 미국 대사관에서 근무했다. 처음으로는 벨기에 주재 미국 대사/룩셈부르크 공사(브뤼셀 거주)로 1946년부터 1949년까지 근무했다. 그 후 1949년 7월 4일부터 1951년 10월 6일까지 소련 주재 미국 대사로 근무했으며, 마지막으로 1962년 6월 7일부터 1963년 1월 16일까지 대만 주재 미국 대사로 근무했다. 그는 6.25 전쟁 초기 소련 주재 미국 대사로서 이 갈등이 제3차 세계 대전으로 확대될 수 있다는 우려를 표명했으며, 이를 스페인 내전과 제2차 세계 대전을 촉발했다고 믿는 소련-일본 국경 분쟁과 같은 1930년대의 대리 전쟁에 비유했다.
1952년 2월, 커크는 러시아 인민 해방 미국 위원회의 두 번째 회장으로 취임했다. 전 소련 주재 미국 대사로서 그는 뉴욕시와 뮌헨에서 이주민을 모집했으며, 이 그룹은 나중에 자유 라디오의 핵심 직원이 되었다. 취임 후 1년이 채 되지 않아 건강 악화로 사임할 수밖에 없었다. 또한 1952년에는 정부 심리 작전을 계획하고 조정하는 심리 전략 위원회의 이사로 잠시 근무했다.
2024년 휴가나다 지진
2024년 휴가나다 지진(일본어: 2024年日向灘地震 2024넨휴가나다지신[*])은 2024년 8월 8일 일본 규슈 미야자키현 동부 해역인 휴가나다에서 일어난 규모 Mw7.1의 지진이다. 이 지진으로 일본에 쓰나미주의보가 발령되었으며, 난카이 해곡 지진 평가검토회(임시)가 처음으로 개최되어 2019년 난카이 해곡 지진 관련 정보 운영 개시 이후 처음으로 난카이 해곡 지진 관련 정보(거대지진 주의)가 발표되었다. 이번 지진으로 장주기 지진동도 관측되었다.
휴가나다를 진원으로 하는 지진이 진도 6약 이상의 흔들림을 관측한 것은 1919년 이후 처음이며 같은 진원에서 규모 M7 이상의 지진이 발생한 것은 1984년 8월 지진 이후 처음이다.
2024년 휴가나다 지진 지질학적 환경
휴가나다 해역은 활발한 활동을 보이는 섭입대인 난카이 해곡 서남쪽 끄트머리에 있다. 난카이 해곡은 필리핀해판이 유라시아판 아래로 섭입하는 판의 경계이다. 휴가나다 해역은 정기적으로 큰 규모의 지진이 발생했는데 1662년 Mw7.9, 1941년 Mw8.0, 1961년 Mw7.5, 1968년 Mw7.5, 1996년 Mw6.6, Mw6.7 두 차례 등 여러 번 발생했다. 이렇게 휴가나다에서 발생하는 지진을 통틀어 휴가나다 지진이라고 부르는데, 발생하는 지진의 규모에 따라 주기가 긴 M7.6급 지진과 주기가 짧은 M7.0-7.2 지진 2가지로 나눌 수 있다. 두 가지 휴가나다 지진 중 M7.6급 대주기 지진은 약 200년 간격으로 오는 것으로 추정되며 17세기 이후 1662년 M7.6 지진과 1968년 M7.5 지진 2차례 발생하여 모두 쓰나미 피해를 일으켰다. 또한 M7.0-7.2급 소주기 지진은 약 20-27년 간격으로 오는 것으로 추정되며 1923년 이후 1931년 M7.1 지진, 1941년 M7.2 지진, 1961년 M7.0 3차례 지진 및 1984년 M7.1 4차례 지진이 발생하여 큰 인명피해를 일으켰다. 두 종류의 지진을 합칠 경우 십수년에서 수십 년에 한번 꼴로 휴가나다 지진이 일어나고 있다. 2024년 휴가나다 지진의 경우 소주기 지진에 해당한다. 휴가나다 지역 단독으로 규모 M8 이상의 거대지진이 일어난 적은 없었으나, 진원역 동쪽의 난카이 지진 등과 연동하여 동시에 M8 규모의 연동형 지진이 일어날 수도 있다는 주장도 있다. 예를 들어 도카이·도난카이·난카이 지진이 한꺼번에 연동되었던 1707년 호에이 지진의 경우에는 휴가나다 지진도 연동되어 일어났었다는 가설도 존재한다. 특히 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 일어난 이후 이런 연동형지진이 발생할 수 있다는 우려가 더 많아졌다.
2024년 휴가나다 지진 지질학적 환경
휴가나다는 동북쪽의 강한 결합력을 가진 난카이 해곡과 서남쪽의 약한 결합력을 가진 류큐 해구 사이 일종의 전이지대로 해석된다. 1968년과 1996년 지진은 판 경계에서 발생한 섭입대의 지진이다. 2016년 구마모토 지진은 이번 2024년 휴가나다 지진의 진앙에서 서북쪽으로 약 140 km 떨어진 곳에서 발생했다. 휴가나다 해저 약 2 km 아래 얕은 섭입대 경계 부근에서는 저주파 지진이 자주 발생한다. 규슈 동해안 아래 섭입대 더 깊은 지역에서는 1996년에서 2017년 사이 슬로우 슬립 현상도 관측되었다.
2024년 휴가나다 지진 지진
미국 지질조사국(USGS)은 진원 깊이는 25 km이며 지진의 규모는 모멘트 규모 기준 Mw7.1, 수정 메르칼리 진도 계급 기준 최대진도 VII라고 발표했다. 본진 이후 최소 10차례의 여진이 관측되었으며 이 중 가장 큰 규모의 여진은 M5.3으로 측정되었다.
미국 지질조사국은 처음에 규모 M6.9, M7.1 두 지진이 발생했다고 보고했으나 이후 이를 정정해 M7.1 지진 하나만 남겼다.
본진 이후 2024년 8월 9일 오후 7시 57분(일본 표준시) 일본 가나가와현 서부 지역에서 규모 M5.3의 지진이 발생해 일본 기상청 진도 계급 기준 최대진도 5약을 관측했고 3명이 부상을 입었다. 많은 사람들은 이 지진이 휴가나다 지진과 관련이 있을 것이라 생각했으나 도쿄 대학 지진 연구소의 사카이 신이치 교수는 가나가와 지진이 휴가나다 지진이나 난카이 해곡 거대지진과는 관련이 없다고 밝혔다.
2024년 휴가나다 지진 진도
아래는 일본 기상청 진도 계급 기준 5약 이상을 관측한 지역의 목록이다.
이 외에도 규슈에서 긴키 지방에 이르는 18개 부현에서 진도1 이상의 흔들림을 관측했다. 또한 대한민국에서도 영남 지방 일부에서 수정 메르칼리 진도 계급 기준 최대진도 II~III 사이의 흔들림을 관측했다.
2024년 휴가나다 지진 쓰나미
지진 발생 직후인 8일 16시 45분 일본 기상청이  미야자키현, 고치현 등 규슈 동부에 쓰나미주의보를 발령했다. 이후 16시 52분에는 에히메현 우와해 연안, 오이타현 분고 수도 연안, 가고시마현 동부, 다네가섬 및 야쿠섬에 최대 1 m 높이의 쓰나미가 닥칠 수 있다고 예고되었다. 이후 미야자키에서 최대 50 cm의 쓰나미가 관측되었으며 고치에서 20 cm의 쓰나미가 관측되었다. 쓰나미주의보는 당일 22시에 해제되었다.
미야자키현 미야자키항에서 0.5 m, 미야자키현 니치난시 우즈에서 0.4 m, 고치현 도사시미즈시에서 0.3 m, 미야자키현 휴가시 호소지마섬, 가고시마현 시부시항 및 미나미오스미정 오도마리, 다네가섬 구마노에서 각각 0.2 m, 고치현 무로토시 무로토곶에서 0.1 m 높이의 쓰나미가 관측되었다.