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풀밭 위의 점심 식사 (모네, 파리)
《풀밭 위의 점심 식사》(프랑스어: Le Déjeuner sur l'herbe, 영어: Luncheon on the Grass)는 프랑스의 인상주의 화가인 클로드 모네가 1865~1866년에 그린 그림이다. 1863년, 당시 살롱에서 외면 받은 에두아르 마네의 작품, 《풀밭 위의 점심 식사》를 지지하기 위해 그린 동명의 작품이다. 모네는 총 두 가지 버전으로 이 그림을 그렸는데 하나는 프랑스 파리의 오르세 미술관에 있고 1866년에 그려진 보다 작은 버전은 러시아 모스크바의 푸시킨 미술관에 있다.
그 중 오르세 미술관에 있는 그림은 원래 하나의 큰 캔버스에 그려진 그림인데 생활고에 시달렸던 모네가 당시 집주인에게 담보로 이 그림을 맡겼고 창고에서 보관중이던 이 그림이 곰팡이가 슬자 모네가 새로 복원하여 세 부분으로 나누어 보관했다. 그러나 그 중 세 번째 부분(우측 상단 부분)은 현재 유실되어 전해지지 않으며 왼쪽 부분과 가운데 부분만이 남아 현재 오르세 미술관에 소장되어 있다.
작품 속 검은 옷을 입고 수염을 기른 인물은 모네가 프랑스의 화가 귀스타브 쿠르베를 묘사한 것이다.
풀밭 위의 점심 식사 (모네, 파리) 설명
그림 전체에는 12명의 사람이 묘사되어 있으며 당시 파리 스타일의 옷을 입고 있다. 사람들은 숲 속 나무들 사이에 흰색 돗자리를 깔고 앉아 과일, 케이크, 와인과 같은 음식들과 함께 소풍을 즐기고 있다. 작품 속 자연 공간이 주는 분위기는 주로 사람들 위에 있는 나무와 나뭇잎들로 인해 발생된 빛과 그림자의 유희에 의해 만들어진다.
페타르 스토야노비치
페타르 스토야노비치(슬로베니아어: Petar Stojanović, 1995년 10월 7일 ~ )는 슬로베니아의 축구 선수로, 세리에 A의 엠폴리와 슬로베니아 국가대표팀에서 라이트백으로 뛰고 있다.
페타르 스토야노비치 구단 경력
스토야노비치는 지역 축구 클럽인 아르네 타보르에서 축구를 시작한 후 슬로반과 인터블록 유소년 팀에 합류하여 2011년까지 활동하다가 마리보르에 인수되었다. 인터블록의 구단주인 요크 페체니크는 마리보르로 이적한 후 즐라트코 자호비치 마리보르 축구 감독이 자신의 또래의 가장 큰 슬로베니아 인재 중 한 명을 가로챘다고 비난했다.
처음에 스토야노비치는 골키퍼로 활약했지만 이후 공격형 미드필더로 전향했다. 그러나 그가 마리보르 유스팀으로 이적했을 때, 그는 국내에서 가장 유망한 젊은 미드필더 중 한 명으로 여겨졌지만, 마리보르의 코치와 직원들은 스토야노비치가 라이트백의 위치에서 훨씬 더 큰 잠재력을 보았다. 마리보르에서의 첫 해 동안 그는 주로 U-17 팀에서 뛰었다. 그러나, 그는 2011-12년 시즌 후반기에 주전으로 뛸 수 있는 기회를 얻었고, 2012년 3월 25일 슬로베니아 1부 리그인 슬로베니아 프르바리가에 처음 출전했다. 데뷔 당시 그는 16세 5개월 18일이었고, 1부 리그에 출전한 최연소 선수로 클럽 신기록을 세웠다.
페타르 스토야노비치 구단 경력
2016년 1월 5일, 그는 디나모 자그레브와 5년 계약을 맺었는데, 이적료는 약 200만 유로에 추가 금액을 더한 것으로 알려졌다.
2021년 7월 20일, 스토야노비치는 이탈리아의 엠폴리에 조건부 구매 의무를 지고 임대로 합류했다. 조건은 충족되었고 엠폴리는 2022년 6월 17일에 권리를 구매했다.
페타르 스토야노비치 국가대표팀 경력
스토야노비치는 슬로베니아 U-16부터 U-21까지 모든 청소년 국가대표로 활약했다.
슬로베니아 U-17 국가대표팀의 일원으로, 스토야노비치는 2012년 UEFA U-17 축구 선수권 대회에 출전하여 1골을 기록했다. 그는 2014년 11월 18일 콜롬비아와의 경기에서 성인 국가대표팀에 데뷔했다. 당시 그는 19세 1개월 11일이었고, 7년 전에 르네 미헬리치가 세운 종전 기록을 뛰어넘어 최연소 국가대표팀 데뷔 선수가 되었다.
2021년 9월 1일 슬로바키아와의 2022년 FIFA 월드컵 예선 경기에서 국가대표팀 첫 골을 기록하며 1-1 무승부를 기록했다.
2021년 세계 쇼트트랙 선수권 대회
2021년 세계 쇼트트랙 선수권 대회(영어: 2021 World Short Track Speed Skating Championships)는 2021년 3월 5일부터 3월 7일까지 네덜란드 도르드레흐트에서 열린 세계 쇼트트랙 선수권 대회이다.
2021년 세계 쇼트트랙 선수권 대회 참가국과 논란
코로나19 범유행의 여파로 대한민국, 중화인민공화국, 일본 등은 불참을 결정하였다. 영국은 네덜란드로부터 입국 허가를 받지 못해 불참하였으며, 각국의 여러 일부 선수들도 결장 하였다. 많은 엘리트 선수들이 빠졌기에 세계선수권 결과의 타당성에 의문이 제기되었다. 러시아 선수들은 러시아의 도핑스캔들 여파로 인해 국가의 이름을 사용하는 대신 러시아 빙상연맹 (영어: Russian Skating Union) 으로 출전하였다.
2021년 세계 쇼트트랙 선수권 대회 메달 집계
3000m 슈퍼파이널은 메달이 수여되지 않는다. 남녀 500m, 1000m, 1500m, 계주, 종합 메달 합산
2021년 세계 쇼트트랙 선수권 대회 종합 랭킹
개인 종목 순위에 따라 포인트를 매겨 종합 랭킹을 산출한다. 각 종목의 1위부터 8위까지 각각 34, 21, 13, 8, 5, 3, 2, 1점이 부여되며 500m, 1000m, 1500m 세 종목의 포인트 합산 상위 8명이 3000m 슈퍼파이널에 진출한다. 3000m 슈퍼파이널에는 중간 레이스 포인트가 존재하는데 1000m 지점과 2000m 지점을 가장 먼저 통과한 선수에게 레이스 포인트 5점이 부여된다. 이후 결승선에 들어온 순서대로 1위부터 8위까지 포인트를 지급하고 거기에 중간 레이스 포인트를 더해서 슈퍼파이널의 최종 순위를 매긴다. 모든 종목이 끝나면 네 종목의 포인트를 합산하여 종합 순위를 가리고 종합 랭킹 1위가 종합 우승을 차지한다. 만약 동점자가 있다면 슈퍼파이널 순위가 높은 선수가 우선시 된다.
2023년 세계 쇼트트랙 선수권 대회
2023년 세계 쇼트트랙 선수권 대회(네덜란드어: 2023 World Short Track Speed Skating Championships)는 2023년 3월 10일부터 3월 12일까지 대한민국 서울에서 열린 세계 쇼트트랙 선수권 대회이다. 종합 우승제도와 3000m 슈퍼파이널이 폐지되었으며, 세계선수권에서는 혼성계주가 처음 도입되었다.
1999년 세계 쇼트트랙 선수권 대회
1999년 세계 쇼트트랙 선수권 대회(영어: 1999 World Short Track Speed Skating Championships)는 1999년 3월 19일부터 3월 21일까지 불가리아 소피아에서 열린 세계 쇼트트랙 선수권 대회이다.
1999년 세계 쇼트트랙 선수권 대회 메달 집계
3000m 슈퍼파이널은 메달이 수여되지 않는다. 남녀 500m, 1000m, 1500m, 계주, 종합 메달 합산
1999년 세계 쇼트트랙 선수권 대회 종합 랭킹
개인 종목 순위에 따라 포인트를 매겨 종합 랭킹을 산출한다. 각 종목의 1위부터 8위까지 각각 34, 21, 13, 8, 5, 3, 2, 1점이 부여되며 500m, 1000m, 1500m 세 종목의 포인트 합산 상위 8명이 3000m 슈퍼파이널에 진출한다. 3000m 슈퍼파이널에는 중간 레이스 포인트가 존재하는데 1000m 지점과 2000m 지점을 가장 먼저 통과한 선수에게 레이스 포인트 5점이 부여된다. 이후 결승선에 들어온 순서대로 1위부터 8위까지 포인트를 지급하고 거기에 중간 레이스 포인트를 더해서 슈퍼파이널의 최종 순위를 매긴다. 모든 종목이 끝나면 네 종목의 포인트를 합산하여 종합 순위를 가리고 종합 랭킹 1위가 종합 우승을 차지한다. 만약 동점자가 있다면 슈퍼파이널 순위가 높은 선수가 우선시 된다.
츠서우쓰역
츠서우쓰역(중국어: 慈寿寺站)은 중국 베이징시 하이뎬구 바리좡 가도 링룽로와 란뎬창 남로 교차로, 츠서우쓰교 아래에 위치한 베이징 지하철 6호선과 10호선의 환승역이다. 역명은 남쪽의 자수사(慈寿寺, 링룽 공원)서 따왔다. 10호선 부분은 2011년 6월 30일에, 6호선 부분은 같은 해 8월 15일에 준공되었고, 2012년 12월 30일에 개통되었다. 당초 베이징 지하철 먼터우거우선(자기부상선)이 이 역에 접속해 종착역으로 삼을 예정이었으나 수송량 부족 등으로 먼터우거우선 동쪽 구간이 6호선 서부연장선으로 대체되면서 츠서우쓰역은 먼터우거우선과 접속하지 않게 됐다.
츠서우쓰역 북서쪽, 츠서우쓰역과 하이뎬우루쥐역 사이에, 우루 주차장(五路停车场)이란 이름의 10호선과 6호선 차량기지가 있으며, 이자수사역과 해전오로거역 사이, 그리고 자수사역과 가까운 곳에 오로주차장이 있으며, 그 위로는 메트로 랜드 쿤위푸 소구(琨御府小区)가 있다.
츠서우쓰역 위치
츠서우쓰역은 링룽로(동서방향)와 징미 인수로와 그 양쪽에 있는 란뎬창 남로(남북방향) 교차로, 츠서우쓰교 서북쪽에 위치한다. 10호선은 남북으로, 6호선은 동서로 뻗어있고, 두 노선 역은 L자형으로 교차한다.
츠서우쓰역 역 구조
츠서유쓰역은 지하 3층역으로 6호선과 10호선 모두 지하에 있다. 지하 1층은 10호선 쐐기형 대합실, 지하 2층은 10호선 승강장과 6호선 대합실, 지하 3층은 6호선 승강장이다. 두 노선 모두 섬식 승강장으로 설계됐다.
츠서우쓰역 10호선 승강장은 쐐기형태이며, 6호선 승강장은 하이뎬우루주쥐역 방향으로 굽은 곡선 승강장이다.
츠서우쓰역 내에서는 10호선 승강장에서 6호선 승강장으로 바로 이동해 '승강장 대 승강장'으로 갈아타거나, 10호선 승강장에서 대합실로 올라간 다음 6호선 승강장으로 내려갈 수 있으며, 6호선 승강장에서 10호선 승강장으로 갈아탈 경우 먼저 대합실로 올라간 다음 10호선 승강장으로 내려가야 한다. 환승 통로는 모두 양방향 통로이다.
하이뎬우루쥐역
하이뎬우루쥐역(중국어: 海淀五路居站)은 중국 베이징시 하이뎬구의 톈춘루 가도와 바리좡 가도의 경계인 서4환 북로·링룽로의 교차로에 위치한 베이징 지하철 6호선의 지하철역이다. 이 역의 원래 역명은 우루쥐역(五路居站)이었으나, 베이징의 다른 지역에도  “우루쥐”라는 지명이 있기 때문에 구분을 위해 앞에 구명인 “하이뎬(海淀)”이 추가되었다.
하이뎬우루쥐역 위치
이 역은 링룽로와 서4환북로 교차로에 있다.
하이뎬우루쥐역 역 구조
이 역은 3층 4경간 직사각형 프레임 구조를 채택하고 있으며, 승강장은 스페인식 승강장 배치로 원래 1단계 공사 열차가 승하차 승객을 위해 반환되었으며, 양쪽 상대식 승강장은 승객이 하차할 수 있고 중간 섬식 승강장은 승객이 승차할 수 있다.
6호선 서부연장구간 개통으로 진안차오역까지 연장되면서 섬식 승강장만 상하객용으로 남겨두고 2개의 상대식 승강장은 폐쇄됐다.
하이뎬우루쥐역 출구
이 역에는 A(서북), B(동북), C(동남), D(서남)의 4개의 출구가 있으며 모두 서4환북로의 동쪽에 있다.
하이뎬우루쥐역 연결 교통
역 밖에는 버스정류장 1개가 설치되어 있으며, 336번, 414번, 73번 등의 버스 노선의 기점이 된다.
둥관터우역
둥관터우역(중국어: 东管头站)은 중국 베이징시 펑타이구 타이핑차오 가도 베이징서역 남로와 리쩌로(丽泽路) 교차점에 위치한 베이징 지하철 14호선의 지하철역이다.리쩌 상무구역의 진입 지연으로 인해 14호선이 동쪽과 서쪽으로 나뉘어 운영되며, 2021년 12월 31일에 임시 개통되었다.
둥관터우역 역 구조
이번 역은 지하 2층 섬식 역이다. 승강장층에는 벽화 《산해정령(山海精灵)》이 배치돼 있다.
둥관터우역 춫ㄹ구
이 역에는 현재 2개의 출입구가 있으며, 그 중 C출구는 교차로 남동쪽 모퉁이의 핑안 행복센터 지하 1층 침하광장에 위치하고 D출구는 교차로 남서쪽 모퉁이에 위치하고 있다.
PMT (기업)
주식회사 PMT는 대한민국 굴지의 반도체 검사용 프로브 카드 기업으로, 본사는 충청남도 아산시 음봉면 연암율금로 77-20에 있다.
PMT (기업) 역사
PMT는 2004년 5월 마이크로프랜드라는 법인으로 설립되었으며, 2016년 12월 12일부로 코스닥 시장에 상장하였다.
2023년 3월, 마이크로프랜드에서 현재의 상호로 변경하였다.
반효진
반효진은 다음 사람을 가리킨다.
반효진(1980년~)는 대한민국의 배우이다.
반효진(2007년~)는 대한민국의 사격 선수이다.
김이권
김이권(1921년 6월 25일~2001년 1월 31일)은 대한민국의 정치인이다. 제8대 국회의원을 지냈다.
박일 (정치인)
박일(1927년 3월 14일~1997년 6월 13일)은 대한민국의 정치인이다. 제8·9·10·12·14대 국회의원을 지냈다.
귀녀
귀녀(일본어: 鬼女 (きじょ) 키죠[*])는 일본에 전승되는 여자 오니다.
일반적으로 인간 여성이 원념에 의해 오니로 탈바꿈한 것으로 여겨지며, 그 중에서도 젊은 여성을 귀녀(鬼女), 늙은 것은 오니바바(鬼婆)라고 한다. 귀녀는 일본의 고전 이야기, 옛날 이야기, 전설, 예능 등에 흔히 등장하며, 유명한 것으로 시나노국 도가쿠시촌·기나사촌(오늘날의 나가노현 나가노시)의 모미지 전설, 스즈카산맥의 스즈카 고젠 등이 있다. 유명한 오니바바로는 아다치가하라의 쿠로즈카 등이 있다. 도사국(오늘날의 고치현)의 요괴담을 수록한 『도사 오바케 초지』(저자 미상)의 「귀녀」에는 “신장 7척 5촌(230 cm), 머리 크기 4척 8촌(150 cm)의 귀녀가 임산부의 태아를 잡아먹었다”는 설명이 달려 있다. 이것은 본래 후쿠시마현이 발상지인 아다치가하라 이야기가 도사에 전해져서 현지 이야기와 섞여 구전된 것이다.
오니처럼 심보가 고약한 여성 혹은 무섭게 화가 난 여성을 귀녀 혹은 오니바바라 부르기도 한다.
김영병
김영병(1929년 2월 20일~1999년 5월 24일)은 대한민국의 정치인이다. 제8·9대 국회의원을 지냈다.
쓰노카쿠시
쓰노카쿠시(일본어: 角隠 (つのかく)し→뿔가리개)는 일본 전통혼례식에서 신부가 분킨타카시마다를 틀고 그 위를 덮듯이 쓰는 폭넓은 천이다. 소재는 흰색 견직물인 경우가 많다. 비슷한 것으로 와타보우시(綿帽子, 면모자)가 있다.
이 쓰개의 용도에 관해서는 다양한 설이 분분하여 확실하지 않지만, 속설로서 다음 두 가지가 거론되는 경우가 많다.
그런데 쓰노카쿠시는 사실 에도시대 후기에서 메이지시대 초기에야 널리 퍼진 풍습으로, 그 유래에 관해서도 다양한 설이 있다.
반효진
반효진(潘孝珍, 2007년 9월 20일~)은 대한민국의 사격 선수로 주 종목은 공기소총이다. 2024년 하계 올림픽 여자 10 m 공기소총에서 금메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 동메달 1개를 획득했다.
반효진 경력
대구 동원중학교 2학년 때인 2021년 학교 사격부 소속 친구 전보빈의 권유로 사격을 시작했다. 처음에는 권유를 거절했지만 친구가 사격부 감독 앞에서 자신이 사격하고 싶다고 거짓말을 한 것이 사격에 입문한 계기가 되었다.
중학교 졸업 후 대구체육고등학교로 진학했으며 2023년 대한민국 유소년 국가대표로 발탁되었다. 그 해 10월 창원에서 열린 2023년 아시아 선수권 대회 유소년부에 참가했으며 이준환과 함께 10 m 공기소총 혼성전에서 은메달을 획득했다. 그녀는 10 m 공기소총 개인전에서는 5위에 올랐다.
2024년에는 대한민국 국가대표로 발탁되었으며 그 해 1월 인도네시아 자카르타에서 열린 2024년 아시아 공기총 선수권 대회에 참가했다. 반효진은 이 대회 10 m 공기소총 종목에서 630.9점의 기록으로 12위에 올랐다. 같은 해 6월 독일 뮌헨에서 열린 월드컵에서 여자 공기소총 10 m 종목에 참가하여 중국의 황위팅의 뒤를 이어 은메달을 획득했다.
반효진 경력
반효진은 2024년 7월 28일 2024년 하계 올림픽 사격 여자 10m 공기소총 본선에서 60발을 쏴 634.5점을 기록하며 올림픽 신기록을 달성했고 전체 1위로 본선을 통과했다. 그녀는 다음날인 7월 29일 10m 공기소총 결선에서 중화인민공화국의 황위팅을 제치고 사격 금메달을 획득하며 대한민국 하계올림픽 대표팀 통산 100번째 금메달을 획득한 선수가 되었고 만 16세 10개월 18일로 메달을 획득하며 강초현을 제치고 메달을 획득한 역대 최연소 대한민국 사격 대표 선수가 되었다.
야마와로
야마와로(일본어: 山童 (やまわろ))는 규슈를 비롯한 서일본에 전승되는 요괴다. 야마와로 외에도 야마와라와, 야만몬, 야만토, 야만왓카시→산 젊은이, 야만오지양→산 아저씨, 야만타로, 야만보 등의 이름으로도 불린다. 한자로 산소(山𤢖)라고도 쓰는데, 산소란 원래 남중국에 전승되는 외다리 정괴다.
에도시대의 『화한삼재도회』에 따르면 야마와로는 규슈의 산 속에 살며 모습이 10세 정도의 어린아이 같고, 머리에는 감갈색(柿褐色) 머리칼을 길게 기르고, 온몸이 잔털로 덮여 있다. 몸통은 짧은데 두 개의 긴 다리로 곧추서서 걷고, 사람 말을 할 줄 안다. 치쿠젠국(오늘날의 후쿠오카현)이나 고토열도에 야마와로가 있다는 기술도 있다. 모습은 사람 같고 얼굴은 둥글며 붉은 머리카락을 눈까지 길게 길렀고, 귀는 개처럼 뾰족하며 코 위에 눈이 하나 있고 게, 마, 닥나무 뿌리를 먹는다고도 기록되어 있다.
야마와로
구마모토현에서는 야마와로는 대목일에서 사용하는 먹을 싫어해서, 산에서 공사를 할 때 먹줄을 쳐 두면 야마와로가 가까이 오지 않는다고 여겨졌다. 산중에서 나무꾼의 일을 도와주는 경우가 있는데, 그럴 때 답례삼아 술이나 주먹밥을 주면 반복적으로 도와준다고 한다. 야마와로에게 주는 선물은 반드시 처음 약속한 것이어야 하며, 다른 물건을 주면 몹시 화를 낸다. 또한 일하기 전에 사례부터 하면 선물만 받고 달아나는 먹튀를 하는 일도 있다고 한다. 구마모토현 아시키타군에서는 산에서 할 일이 많을 때 “야만왓카시에게 부탁해야 하나”라고 말하면 야마와로가 나타난다는 속담이 있다.
히다국(오늘날의 기후현)에서는 야마가로(ヤマガロ)라고 하며, 산에 들어온 나무꾼의 도시락을 빼앗아가는 등 장난을 친다고 한다.
캇파와 비슷하게 씨름을 하거나, 우마(牛馬)에게 장난치는 것을 좋아한다고도 한다. 또 인가에 내려와 마음대로 목욕을 하고 가는 일도 있었다고 한다. 야마와로가 목욕을 한 욕조에는 기름이 둥둥 떠서 더러웠고, 심한 악취가 났다고 한다.
야마와로
텐구다오시(갑자기 큰 나무가 쓰러지는 듯한 소리가 나는 것) 같은 산중에서의 괴이현상을 동일본에서는 산신이나 텐구의 소행으로 여기는 경우가 많은데, 서일본에서는 야마와로의 소행으로 여기기도 했다. 텐구다오시 소리를 야마와로가 내는 소리라고 여겼고, 구마모토현에서는 야마와로가 나무 쓰러지는 소리나 낙석 소리 외에도 인간의 노래를 흉내내거나 심지어 다이너마이트 발파 소리를 흉내냈다는 전설도 있다. 다만 서일본이라고 텐구 전설이 전혀 없는 것은 아니라서, 구마모토현 오구니정 등지에는 야마와로 전설이 없고 산중괴이현상을 텐구의 소행이라고 설명한다.
야마와로와 비슷한 성격을 가진 요괴로는 세코, 카샨보, 키노코 등이 있다.  구마모토현 아소군 오미네촌에서는 야마와로를 야마와로라고 부르면 야마와로가 화를 낸다고 하여 “세코”라는 경칭으로 부른다고 전해진다.
야마와로 캇파와의 관계
서일본 각지에서는 캇파(河童)→강 어린이가 산에 들어간 것이 야마와로(山童→산 어린이)로서 둘은 사실 같은 것이라는 전승이 확인된다. 가을 피안(춘분) 무렵에 캇파가 산으로 들어가 야마와로가 되고, 봄의 피안(추분) 무렵에 야마와로가 강으로 내려가 캇파가 된다고 한다.
민속학자 야나기타 쿠니오는 「캇파의 이동(川童の渡り)」 등의 글에서, 이러한 캇파와 야마와로의 계절에 따른 변화를 계절에 따라 논밭(즉, 강)의 신과 산의 신에 대한 신앙이 변동한 것, 또는 철새 등과 관련된 계절의 변화를 나타낸 것이 아닌가 하는 설을 제기하였다.
캇파=야마와로는 산을 오갈 때 오사키(オサキ)를 따라 집단으로 이동한다고 한다. 인간이 이 길을 가로막고 집을 지어놓으면 화를 내며 벽에 구멍을 내고 뚫고 지나간다고 한다. 또한 산에서 강으로 내려가는 야마와로를 보러 가면 병이 난다고도 한다. 오사키란 한자로는 미선(尾先→꼬리끝)이라고 쓰는데, 산기슭에서 내려오는 지형을 의미하며 집을 짓기에 적합하지 않은 땅으로 알려져 있다. 구마모토현 아소군 오미네촌에서는 야마와로들이 이동하는 길목을 “토오리스지(일본어: 通 (とお)り筋 (すじ)→지나가는 줄기)”라고 불렀다.
하마와 악어 사냥
《하마와 악어 사냥》(영어: The Hippopotamus and Crocodile Hunt)은 페테르 파울 루벤스가 1615년~1616년에 그린 그림이다. 사자, 늑대, 멧돼지 사냥을 묘사한 다른 세 작품과 함께 슐라이스하임 궁전을 장식하기 위해 1615년에 의뢰되었으나 세 작품 모두 나폴레옹 전쟁 중 약탈되었다. 그중 《하마와 악어 사냥》만이 독일 뮌헨으로 반환되었으며, 현재 알테 피나코테크에 소장되어 있다.
하마와 악어 사냥 설명
1615년에서 1616년 사이에 그려진 《하마와 악어 사냥》의 배경은 뒤에 야자수가 그려져 있듯이 나일강 유역을 배경으로 한다. 당시 하마와 악어는 위험한 골칫거리로 여겨졌기 때문에 이들을 사냥하는 것은 귀족들의 의무였다. 작품 속 아라비아 말을 타고 있는 세 명의 남자는 동양풍 의상을 입은 채로 각각의 손엔 창과 검을 들고 사냥하고 있으며 밑에는 상의를 탈의한 두 명의 하인이 사냥에 가담하고 있다. 하인 중 한 명은 죽은 것으로 묘사되어 있다. 분노한 하마는 악어를 짓밟고 있으며 사냥꾼과 사냥개의 공격을 받고 있다. 비교적 정확하게 묘사된 하마와 악어의 신체적 모습은 동시대의 다른 작품들과 대조되며 당시 경험주의와 자연사에 대한 관심이 증가하고 있었음을 알 수 있다. 당시 루벤스는 작품 속 하마를 묘사하기 위해 고염수에 보존된 죽은 하마를 보러 로마로 갔을 수도 있다는 추측이 있다.
하마와 악어 사냥 역사
루벤스는 대규모의 사냥 장면을 담은 그림을 오랫동안 그렸으며 1610년대와 1620년대에 귀족 후원자들을 위해 수십 편의 작품을 제작했다. 막시밀리안 1세 폰 바이에른 선제후는 1615년 루벤스에게 비텔스바흐 왕자들의 여름 별장인 슐라이스하임 궁전을 장식하기 위한 《하마와 악어 사냥》과 사자, 늑대, 멧돼지 사냥을 묘사한 세 점의 그림을 의뢰했다. 루벤스는 그의 작업실에서 1615~16년에 걸쳐 앤트워프에서 네 개의 대형 그림을 제작했다. 그러나 나폴레옹 전쟁 중에 약탈되었으며 《하마와 악어 사냥》만이 뮌헨으로 반환되어, 현재 알테 피나코테크에 소장되어 있다.
인물들 간의 복잡한 형태, 격동적인 움직임과 폭력적인 장면, 자극적인 장면 및 화려한 색상은 루벤스 스타일의 특징이다. 1847년 1월 25일 행정고시를 통해 프랑스의 낭만주의 화가 외젠 들라크루아는 악어를 "처형의 걸작"이라고 감탄하면서도 "악어의 행동이 더 흥미로웠을 수도 있다"고 말하기도 했다.
마포고 사자 연합
마포고 사자 연합(Mapogo lion coalition)은 2006년부터 2012년까지 크루거 국립공원의 사비 모래 사냥감 보호구역(Sabi Sand Game Reserve) 지역을 지배했던 수컷 남아프리카 사자 무리였다. 연구원들은 이 연합을 잔인한 보안 회사의 이름을 따서 명명했다.
연합은 약 70,000 헥타르(170,000 에이커, 700 km2)에 달하는 지역을 점령하고 지배하는 데 있어 엄청난 세력과 힘으로 악명을 떨쳤다. 마포고 연합은 1년 남짓 동안 40마리가 넘는 사자와 새끼를 죽인 것으로 추정된다. 이렇게 넓은 지역을 포함한다는 점을 고려하면 통계 수치는 더 높을 수 있다. 최고조에 달했을 때 연합은 지도자 마쿨루(Makulu 또는 Makhulu), 라스타(Rasta), 흉터(Scar), 예쁜 소년(Pretty Boy), 특이한 꼬리(Kinky Tail) 및 T씨(Mr. T)의 여섯 마리의 수컷으로 구성되었다.
마포고 사자 연합 역사
마포고 연합은 말라 말라 사냥감 보호구역(Mala Mala Game Reserve)의 "순회들판 가족"(에어필드 가족(Eyrefield Pride). 또는 스파르타 가족(Sparta Pride))에서 유래하여 2006년 서부 구역으로 이동했다.
마힌히라네(Majingilane, 마진지라네, 마징기레인)
판테라 레오 멜라노카이타
판테라 레오 멜라노카이타(Panthera leo melanochaita)는 남부 아프리카 및 동부 아프리카에 서식하는 사자 아종이다.
사냥감 보호구역
사냥감 보호구역(game reserve) 또는 사냥감 공원(game park)은 스포츠를 위해 야생 동물을 통제된 방식으로 사냥하는 넓은 지역이다. 사냥이 금지된 경우 사냥감 보호구역은 자연보호구역으로 간주될 수 있다. 그러나 사냥감 보호 구역의 초점은 특히 동물(동물군)인 반면, 자연 보호 구역은 동일하지는 않더라도 해당 지역의 자생 생물군(식물, 동물, 균류 등)의 모든 측면과 관련된다.
사비 모래 사냥감 보호구역
사비 모래 사냥감 보호구역(Sabi Sand Game Reserve) 또는 사비 샌드 사냥감 보호구역은 남아프리카 음푸말랑가(Mpumalanga)의 로우벨트(Lowveld)에 있는 크루거 국립공원에 인접해 있다. 공식적으로 사비 산드 윌드투인(Sabi Sand Wildtuin)으로 명명된 사비 모래 사냥감 보호구역은 여러개의 개인 사냥감 보호구역(private game reserve) 집단으로 구성된다.
공원의 이름은 남쪽 경계의 사비 강(Sabie River)과 그곳을 흐르는 모래 강(Sand River, 샌드 강)에서 유래되었다.
말라 말라 사냥감 보호구역
말라 말라(Mala Mala)는 남아프리카 음푸말랑가 주의 사비 샌드 사냥감 보호구역 내에 위치한 사냥감 보호구역이다.
말라 말라 사냥감 보호구역 야생 동물
이 보호구역에는 아프리카의 큰 5대 사냥감(Big five game)이 포함되어 있다. 이곳은 유명한 수컷 표범인 Tjololo와 유명한 스파르타 사자 무리의 고향이었다.
혜월당 승탑비
혜월당 승탑비
정혜사(定慧寺: 충남 청양군 장평면 상지길 165-10)에 유일한 비가 있는데, 이 비를 채문한 결과 혜월당의 승탑비임을 밝히며, 현 승탑은 명문이 없고 승탑의 도난으로 혜월당의 승탑이라 할 수 없다.
∘승탑비 우편 명문
(行表忠院長兼八道禪敎兩宗華嚴講主國一都大禪師登階尊者慧月堂禪諱演和 西山下八世孫表忠院長松月堂弟子也 嘉慶二十乙亥十一建塔立碑)
행표충원장겸팔도선교양종화엄강주국일도대선사등계존자혜월당선휘연화 서산하팔세손표충원장송월당제자야
가경이십을해11월건탑입비
비문에 따르면 이비는 ‘표충원장겸 팔도선교양종화엄강주국 일도대선사에 오른 불제자(佛弟子) 혜월당은 법명이 연화이고, 혜월당은 서산대사 8세손인 표충원장 송월당의 제자이다. 혜월당의 건탑입비가 1815년 11월에 수립하였다.’ 고 명문이 확연하다.
혜월당 승탑비
∘승탑비 좌편 명문
贊襄主一  屠僧孝元 (찬양주일 도승효원)
큰스님께서 돌아가신 해에 치적을 하나로 모았습니다.
六訓勝活  三寶道鑑 (육훈승활 삼보도감)
삼보 이치의 길이 여섯 제자의 가르침으로 거듭 태어나셨습니다.
脫永日詳  持事敬洽 (탈영일상 지사경흡)
제자들은 흡족하여 공경하며 종일 분명하게 해탈을 합니다
敎 上佐 三綱 (교  상좌  삼강)
하여 큰스님의 제자 승직 일동
肯閑(긍한)  炔聰(계총)
性還(성환)  永聞(영문)
信祐(신우)  敬天(경천)
참고문헌)
청양 정혜사 유적문화 답사 및 고찰기(칠갑문화. 2023. 윤경수)
유니온바이오메트릭스
유니온바이오메트릭스(Union Biometrics Co. Ltd.)는 대한민국의 바이오인식 보안 기업이다. 본사는 서울특별시 송파구 법원로 127, 12층(문정동, 문정대명벨리온)에 위치해 있다.
유니온바이오메트릭스 사업
이지패스 주식회사와 개발 및 운영 계약을 체결했으며 한국렌탈과 '건설근로자 전자카드 단말기 렌탈 서비스' 사업을 위해 업무협약 체결한 바 있다
유니온바이오메트릭스 상장
2016년 12월 7일에 공모가 5,000원에 코스닥 시장에 상장하였다.
워트
워트(Wirt, Wart, Wot 등)는 다음을 의미한다.
샤페론
샤페론(Chaperone, Chaperon, Shaperon) 또는 샤프롱은 다음 뜻이 있다.
히메노카리스
캄브리아기 바다에 살았던 멸종한 갑각류로 1과 1속 1종만을 두고 있다.
히메노카리스 생김새
히메노카리스의 몸은 거의 타원형에 가깝고 두 개의 매끄러운 갑각이 가슴을 감싸지만 결합하지는 않는다.가슴은 11개의 마디로 나뉘며 마디마다 한 쌍의 편평한 부속기가 있다. 복부는 7개의 마디와 3쌍의 가시가 있는 꼬리 마디로 구성되어 있으며 가운데 부분의 가시가 가장 길고 양쪽으로 갈라져 있다.
히메노카리스 분류
원래 히메노카리스속에 또 다른 종이 속해있었으나 이후에 카나다스피스속으로 바뀌었는데, 그것이 바로 카나다스피스 페르펙타이다(과거 학명: Hymenocaris perfecta). 현재는 베르미카우다 종만이 남아있다. 히메노카리스와 카나다스피스 사이에는 차이점이 존재해서 히메노카리스가 속한 막갑강(Hymenostraca)와과는 별개로 쪼개지는 구실을 놓아주었으나 이따금씩 카나다스피스목에 포함시키기도 한다.
위피어
위피어(Wipi)는 뉴기니섬의 파푸아 제어이다. 기드라어(Gidra), 지부어(Jibu), 오리오모어(Oriomo)라고도 한다. 이스턴트랜스플라이(Eastern Trans-Fly) 계열에 속하며 이 계열의 다른 언어로는 기즈라어(Gizrra), 메리엄미르어(Meriam Mir) 및 바인어(Bine)가 있다. 어족은 칼라우라가우야어뿐만 아니라 이웃 언어인 키와이어(Kiwai)에도 영향을 미쳤다.
위피
위피는 다음 뜻이 있다.
위피(WIPI): 대한민국의 표준 모바일 플랫폼의 이름
위피(Wefie): '셀피'(selfie)에서 파생된, 지인 등과 함께 카메라를 찍는 용어
위피어: 뉴기니섬의 파푸아 제어
JVM
JVM은 다음 뜻이 있다.
자바 가상 머신(Java virtual machine)
존스빌 마인 공항의 FAA LID 코드 JVM
JVM: 마셜 앰플리피케이션이 개발한 모델
제이브이엠 (기업)은 대한민국의 기업이다.
숭서 축구단
숭서 축구단(崇瑞蹴球團)은 일제강점기 조선 평안남도 평양부에 있었던 축구 선수단이다.
스타니스와프 시만스키
스타니스와프 시만스키(폴란드어: Stanisław Szymański)는 다음 사람을 가리킨다.
인도네시아의 군
카부파텐(인도네시아어: kabupaten) 또는 군은 인도네시아의 행정 구역으로, 인도네시아의 주 바로 아래에 있고 도시(코타)와 같은 수준에 있다. 카부파텐은 케카마탄(Kecamatan), 디스트릭(Distrik), 족자카르타 특별 지역의 카파네원(Kapanewon)과 케만트렌(Kemantren)으로 나뉜다. 인도네시아 카부파텐의 평균 면적은 약 4,578.29km2(1,767.69평방마일)이며, 평균 인구는 670,958명이다.
카부파텐의 영어 이름 "regency"는 카부파텐이 부파티(섭정)에 의해 통치되고 네덜란드어로 regentschap(자바어로는 kabupaten, 이후 인도네시아어로는 kabupaten)으로 알려졌던 네덜란드 식민지 시대에서 유래되었다. 부파티는 식민 이전 자와섬 군주제 시대의 지역 영주였다. 네덜란드가 이러한 군주제를 폐지하거나 축소했을 때, 부파티는 가장 고위 토착 권위자로 남겨졌다. 엄밀히 말하면 이들은 네덜란드인들이 그들의 영토에 대한 완전한 주권을 주장했기 때문에 "토착 통치자"는 아니었지만 실제로는 정교한 예복과 궁전, 높은 수준의 처벌을 포함하여 사소한 왕의 많은 특성을 가졌다.
코비에르스키
코비에르스키(폴란드어: Kobierski)는 다음 사람을 가리킨다.
스타스트릭
스타스트릭(Starstreak)은 영국의 단거리 지대공 미사일로 MANPADS(man-portable air-defence system, 휴대용 대공 방어 시스템)로 사용하거나 더 무거운 시스템에 사용할 수 있다. 이 미사일은 북아일랜드 벨파스트에 있는 테일스 에어 디펜스(Thales Air Defense, 구 Shorts Missile Systems)에서 제조되었다. 스타스트릭 HVM(High Velocity Missile)이라고도 한다. 발사 후 미사일은 마하 4 이상으로 가속돼 현존하는 단거리 지대공 미사일 중 가장 빠른 속도를 낸다. 그런 다음 세 개의 레이저 빔 라이딩 자탄을 발사하여 목표물에 대한 성공적인 명중 가능성을 높인다. 스타스트릭은 1997년부터 영국 육군에서 운용되었다. 2012년 테일스는 이 시스템을 포스실드(ForceSHIELD)로 다시 출시했다.
아이제나허 모토렌베르크
아이제나허 모토렌베르크(Eisenacher Motorenwerk, EMW)는 아이제나흐에 본사를 둔 동독의 자동차 및 오토바이 제조업체였다. EMW도 1953년 컨스트럭터로 포뮬러 원에 참가했지만 1953년 독일 그랑프리라는 단 한 번의 경주에만 참가했다. 자동차는 배기 문제로 12바퀴를 돌고 퇴역했다.
마르친 코비에르스키
마르친 코비에르스키(폴란드어: Marcin Kobierski)는 다음 사람을 가리킨다.
마스턴 무어 전투
마스턴 무어 전투(Battle of Marston Moor)는 1639년부터 1653년까지 삼왕국 전쟁 중인 1644년 7월 2일에 벌어졌다. 레벤 백작은 라인 공자 루퍼트와 뉴캐슬 후작이 지휘하는 왕정주의자들을 물리쳤다.
1644년 여름, 서약파와 국회의원들은 뉴캐슬 후작이 방어하던 요크를 포위하고 있었다. 루퍼트는 영국 북서부를 행진하는 군대를 모아 도중에 지원군과 신병을 모으고 페나인 산맥을 건너 도시를 구호했다. 이 군대의 수렴으로 인해 이어지는 전투는 내전 중 가장 큰 전쟁이되었다.
7월 1일, 루퍼트는 도시를 구제하기 위해 서약자들과 국회의원들을 압도했다. 다음날 그는 수적으로 열세임에도 불구하고 그들과 전투를 벌였다. 그는 즉시 공격을 단념했고 낮 동안 양측은 요크 서쪽의 넓은 야생 초원인 마스턴 무어에 전력을 모았다. 저녁이 되자 언약도와 원두당은 기습 공격을 시작했다. 2시간 동안 지속된 혼란스러운 전투 끝에 올리버 크롬웰(Oliver Cromwell) 휘하의 의회 기병대는 왕당파 기병대를 야전에서 패주시켰고, 레벤의 보병과 함께 남은 왕당파 보병들을 전멸시켰다.
마스턴 무어 전투
패배 후 왕당파는 북잉글랜드를 사실상 버렸고, 잉글랜드 북부 카운티(동정적으로 왕족주의가 강함)에서 많은 인력을 잃었으며 북해 연안의 항구를 통해 유럽 대륙으로의 접근도 잃었다. 그들은 그해 후반 남잉글랜드에서 승리를 거두며 재산을 부분적으로 되찾았지만, 북부를 잃은 것은 다음 해에 몬트로스 후작 휘하의 스코틀랜드 왕당파와 연결하려 했으나 실패하면서 치명적인 핸디캡이 되었음을 증명하는 것이었다.
이린 (기업인)
이린(Lynn Lee, 1979년 6월 16일~)은 대한민국의 기업인, 인터넷 신문사의 발행인이다.
이린 (기업인) 생애
경기도 성남시 판교 출신으로 2020년 자동차정보 온라인플랫폼 전문기업인 주식회사 카담을 설립했다. 또한, 자동차 산업의 전반적인 정보제공, 금융정보, 편의성, 보험정보, 일상/패션정보, 인테리어 정보를 전달하는 카담매거진 및 베니티를 브랜딩하여 운영중이다.
제임스 A. 가필드 암살 사건
제임스 A. 가필드 암살 사건에 대한 내용이다.
미국의 제20대 대통령 제임스 A. 가필드(James A. Garfield)는 1881년 7월 2일 토요일 오전 9시 30분에 워싱턴 D.C.의 볼티모어 앤 포토맥 기차역에서 총격을 받았다. 그는 뉴저지주 엘베론에서 두 달 만에 사망했다. 총격 사건은 대통령 임기 4개월도 채 안 되어 발생했다. 찰스 기토는 가필드를 살해한 혐의로 유죄판결을 받았으며, 총격 사건이 발생한 지 1년 후에 교수형에 처해졌다.
철도 등급
철도 등급 또는 철도 클래스(railroad classes)는 미국에서 화물 철도를 지정하는 시스템이다. 철도는 1992년 지상교통위원회(Surface Transportation Board)가 처음 설정한 연간 수익 기준에 따라 클래스 I, II 또는 III으로 지정된다. 인플레이션에 대한 연간 조정을 통해 2019년 기준액은 클래스 I 캐리어의 경우 US$504,803,294, 클래스 II 캐리어의 경우 US$40,384,263이다. (소형 캐리어는 기본적으로 클래스 III이었다.)
미국에는 BNSF 철도, CSX 교통, 캐나디안 내셔널 철도, CPKC, 노퍽 서던 철도 및 유니언 퍼시픽 철도 등 6개의 클래스 I 화물 철도 회사가 있다. 캐나디안 내셔널은 캐나다에서도 운영되며 CPKC는 캐나다와 멕시코에서 운영된다.
또한, 미국의 국영 여객 철도인 암트랙은 캐나다의 VIA 철도 여객 서비스와 마찬가지로 화물 운송인 경우 클래스 I 자격을 갖추게 된다. 멕시코의 페로멕스 화물 철도도 클래스 I 자격을 갖추었지만 미국 내에서는 운행되지 않는다.
코비엘스키
코비엘스키(폴란드어: Kobielski)는 다음 사람을 가리킨다.
철도 화물 운송
철도 화물 운송(Rail freight transport)은 인간 여객이 아닌 철도와 열차를 사용하여 화물을 운송하는 것이다.
화물 기관차는 철도에서 하나 이상의 기관차에 의해 운반되는 화차 그룹으로, 화주와 화물 사이의 전체 또는 일부 경로에서 화물을 물류 체인의 일부로서 의도된 목적지까지 운송한다. 열차는 벌크 자재, 복합 운송 컨테이너, 일반 화물 또는 특수 화물을 특수 목적 차량으로 운반할 수 있다. 철도 화물 운송 관행과 경제성은 국가와 지역에 따라 다르다.
운반된 톤마일 또는 톤킬로미터 측면에서 고려할 때, 철도 운송은 다른 수단보다 에너지 효율성이 더 높을 수 있다. 최대 경제성은 일반적으로 대량 상품(예: 석탄)으로 실현되며, 특히 장거리 운반 시 더욱 그렇다. 철도로 물품을 이동하는 경우 환적 비용이 발생하는 경우가 많다. 특히 발송인이나 수령인이 철도에 직접 접근할 수 없는 경우에는 더욱 그렇다. 이러한 비용은 열차 자체를 운영하는 비용을 초과할 수 있으며, 이는 컨테이너화, 트레일러 트레일러 또는 회전 고속도로와 같은 관행이 최소화하는 것을 목표로 하는 요소이다.
일리노이 센트럴 철도
일리노이 센트럴 철도(Illinois Central Railroad, 보고 마크 IC, Main Line of Mid-America)는 미국 중부의 철도였다. 주요 노선은 일리노이주 시카고와 루이지애나주 뉴올리언스, 앨라배마주 모빌 (앨라배마주), 그리고 오대호를 거쳐 멕시코만까지 연결되었다. 또 다른 노선은 시카고 서쪽을 아이오와주 수시티(1870년)와 연결했고, 작은 지점은 아이오와주 포트닷지에서 네브래스카주 오마하(1899년)에, 아이오와주 체로키에서 사우스다코타주 수폴스(1877년)에 도달했다. IC는 또한 다른 철도가 소유한 선로를 통해 플로리다주 마이애미까지 운행했다.
1851년에 설립된 IC는 연방 토지 보조금을 통해 부분적으로 건설 자금을 조달한 많은 미국 철도 중 최초의 철도였다. 캐나디안 내셔널 철도(Canadian National Railway)는 1998년에 IC의 통제권을 인수했고 이듬해에 그 운영을 흡수했다. 일리노이 센트럴 철도는 비영업 자회사로서 기업의 존재를 유지한다.
수웨크
수웨크(폴란드어: Sułek)는 다음 사람을 가리킨다.
레셰크 수웨크
레셰크 수웨크(폴란드어: Leszek Sułek)는 다음 사람을 가리킨다.
EMD SD70 시리즈
EMD SD70 시리즈는 미국 회사인 일렉트로 모티브 디젤이 생산하는 일련의 디젤-전기 기관차이다. 이 기관차 계열은 EMD SD60 시리즈의 확장이자 즉흥적 버전이다. 생산은 1992년 후반에 시작되었으며 그 이후로 5,700대 이상이 생산되었다. 이들 중 대부분은 SD70M, SD70MAC 및 SD70ACe 모델이다. 생산의 대부분은 북미에서 사용하도록 주문되었지만 시리즈의 다양한 모델이 전 세계적으로 사용되었다. 이 시리즈의 모든 기관차는 B1-1B 휠 구성을 갖는 SD70ACe-P4 및 SD70MACH와 B+B-B+B 휠 배열을 갖는 SD70ACe-BB를 제외하고 C-C 트럭이 있는 후드 장치이다.
HT-C 트럭을 대체하여 볼스터가 없는 새로운 방사형 HTCR 트럭이 1992~2002년에 제작된 모든 EMD SD70에 장착되었다. 2003년에는 비방사형 HTSC 트럭(기본적으로 방사형 부품을 제거하여 비용이 적게 드는 HTCR)이 SD70ACe 및 SD70M-2 모델에 표준으로 만들어졌다. 방사형 HTCR 트럭은 옵션으로 계속 사용할 수 있다.
EMD SD60
EMD SD60은 제너럴 모터스 일렉트로-모티브 디비전에서 제작한 3,800마력(2,800kW)의 6축 디젤-전기 기관차로, 대형 드래그 화물 또는 중속 화물 서비스를 위해 제작되었다. 1984년에 출시되어 1995년까지 생산되었다.
EMD SD60 역사 및 발전
SD60은 기본적으로 SD50과 외부적으로 동일하지만 원동력이 다른 신형 16기통 EMD 710G3A와 컴퓨터 제어 전기 시스템을 갖추고 있다. 시카고 앤드 노스 웨스턴(Chicago & North Western)의 철도 매뉴얼에 따르면 SD60은 SD50 1대보다 연료 효율이 3% 더 높고, SD60 2대는 표준 석탄 열차를 견인하는 SD40 3대보다 연료 효율성이 최대 16% 더 높다.
노퍽 서던 철도는 2010년부터 기존 SD60을 NS 전용 모델인 SD60E로 현대화해 왔다.
EMD SD60 모델
다음을 포함한 SD60의 여러 변형 모델이 제작되었다.
CIT 그룹
CIT 그룹(CIT Group)는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스(First Citizens BancShares)의 자회사로, 미국 금융 서비스 회사이다. 주로 북미 지역의 개인, 중견 기업 및 중소기업에 채권매입업, 자산관리, 재무 관리, 모기지 론, 중소기업청 대출, 임대 및 자문 서비스를 포함한 금융 서비스를 제공한다. CEFX라는 보고 마크에 따라 북미 지역의 철도 운송 및 해운 회사에 기관차와 철도 차량을 임대한다. 직거래 은행도 운영하고 있다. 2022년 1월 CIT는 퍼스트 시티즌스 뱅크셰어스에 인수되었다.
샤페론 (단백질)
분자 생물학에서 분자 샤페론(Chaperone)은 큰 단백질이나 거대분자 단백질 복합체의 구조적 접힘이나 풀림을 돕는 단백질이다. 여러 종류의 분자 샤페론이 있으며, 모두 합성 중이나 합성 후, 그리고 부분 변성 후에 큰 단백질이 적절한 단백질 접힘을 갖도록 돕는 기능을 한다. 샤페론은 또한 단백질 분해를 위한 단백질의 전위에도 관여한다.
발견된 최초의 분자 샤프론은 접힌 히스톤과 DNA로부터 뉴클레오좀의 조립을 돕는 일종의 조립 샤프론이었다. 분자 샤페론의 주요 기능 중 하나는 잘못 접힌 단백질의 응집을 방지하는 것이다. 따라서 많은 샤페론 단백질은 열 스트레스에 의해 단백질 응집 경향이 증가하므로 열충격단백질로 분류된다.
샤페론 (단백질)
대부분의 분자 샤페론은 단백질 접힘에 대한 입체 정보를 전달하지 않고 대신 폴리펩티드 사슬이 완전히 번역 (생물학)될 때까지 접힘 중간체에 결합하고 안정화함으로써 단백질 접힘을 돕는다. 샤페론의 특정 기능 모드는 표적 단백질과 위치에 따라 다르다. 샤페론의 구조, 동역학 및 기능을 연구하기 위해 다양한 접근법이 적용되었다. 대량 생화학적 측정을 통해 단백질 접힘 효율과 단백질 접힘 중에 샤페론이 존재할 때 응집 방지에 대한 정보를 얻을 수 있다. 단일 분자 분석의 최근 발전으로 인해 샤페론의 구조적 이질성, 접힘 중간체 및 구조화되지 않은 단백질 사슬과 구조화된 단백질 사슬에 대한 샤프론의 친화력에 대한 통찰력이 확보되었다.
중신그룹
중신그룹(中国中信集团有限公司, 중국중신그룹유한회사), 시틱그룹, CITIC 그룹(CITIC Group)은 1979년 룽이런이 덩샤오핑의 승인을 받아 설립한 중화인민공화국 국유 투자회사이다. 본부는 베이징 차오양구에 있다. 2019년 기준 중국 최대의 국영 대기업이자 세계에서 가장 큰 해외 자산 풀 중 하나이다. 2023년에는 포브스 글로벌 2000에서 71위에 올랐다.
중신그룹 비즈니스
초기 목표는 "외자 유치 및 활용, 첨단 기술 도입, 운영 및 관리에 있어 선진적이고 과학적인 국제 관행 채택"이었다. 현재 중국 본토, 홍콩, 미국, 캐나다, 호주 및 뉴질랜드에 중국시틱은행, 시틱유한회사, 시틱신탁, 시틱머천트(주로 은행)를 포함하여 44개의 자회사를 소유하고 있다.
시카고 앤드 노스 웨스턴
시카고 앤드 노스 웨스턴(Chicago and North Western, 보고 표시 CNW)은 미국 중서부의 클래스 I 철도였다. "노스 웨스턴"이라고도 부른다. 철도는 20세기 초에 5,000마일(8,000km) 이상의 선로를 운영했으며, 1970년대 후반에 축소되기 전까지 7개 주에서 12,000마일(19,000km) 이상의 선로를 운영했다. 1972년 직원들이 회사를 인수할 때까지 이름은 시카고 앤드 노스 웨스턴 레일웨이 컴퍼니(Chicago and North Western Railway Company)였다.
시카고 앤드 노스 웨스턴
C&NW는 시카고그레이트웨스턴철도(Chicago Great Western Railway), 미네폴리스세인트루이스철도(Minneapolis, St. Louis Railway) 등과 같은 다른 철도회사와의 합병으로 인해 미국에서 가장 긴 철도회사 중 하나가 되었다. 1995년에는 트랙 판매 및 폐기로 인해 총 마일리지가 약 5,000마일로 감소했다. 버려지거나 판매된 라인의 대부분은 아이오와, 일리노이, 미네소타, 사우스다코타 및 위스콘신의 인신매매가 적은 지점이었다. 다코타, 미네소타 및 동부 철도의 결과와 같은 대규모 노선 판매는 철도를 여러 지역 피더 및 지점을 갖춘 본선 핵심으로 줄이는 데 더욱 도움이 되었다. 유니언 퍼시픽 철도(UP)는 1995년 4월에 회사를 인수하여 자체 사업장으로 통합했다.
EMD 710
EMD 710은 일렉트로 모티브 디젤(구 제너럴 모터스의 일렉트로 모티브 디비전)에서 제작한 디젤 엔진 라인이다. 710 시리즈는 최대 엔진 속도가 950rpm인 1980년대 초 50계 기관차에서 645F 시리즈가 신뢰할 수 없는 것으로 판명되자 이전 EMD 645 시리즈를 대체했다. EMD 710은 상대적으로 큰 중속 2기의 기관차이다. (실린더당 배기량이 710입방인치(11.6리터)이고 최대 엔진 속도가 900rpm인 행정 디젤 엔진을 갖춤)
1951년에 E. W. 케터링(찰스 케터링의 아들)은 ASME에 567 시리즈 일반 모터 기관차 엔진인 567 엔진의 역사와 개발이라는 제목의 논문을 썼다. 645 및 710에도 동일한 고려 사항이 적용된다. 이 엔진은 567C의 개발 버전으로 실린더 보어 증가(645) 및 스트로크 증가(710)를 적용하여 외부 크기나 무게를 변경하지 않고 더 큰 출력을 달성한다. 이를 통해 단위 부피당 마력과 단위 중량당 마력이 크게 향상되었다.
EMD 710
EMD는 출시 이후 지속적으로 710G 디젤 엔진을 업그레이드해 왔다. 출력은 1984년 16-710G3A의 3,800마력(2,800kW)에서 16-710G3C-T2의 4,500마력(3,400kW)(2012년 기준)으로 증가했지만, 현재 대부분의 사례는 4,300마력(3,200kW)이다.
710은 예외적으로 신뢰성이 입증되었지만 초기 645는 여전히 지원되고 대부분의 645 서비스 부품은 여전히 새로운 생산에 있다. 많은 645E 구동 GP40-2 및 SD40-2 기관차가 40년 동안 서비스를 받은 후에도 여전히 작동하고 있다. 이는 종종 710이 충족하고 결국 초과할 엔진 신뢰성에 대한 벤치마크 역할을 하며, 상당수의 비 SD40-2 기관차(예: SD40, SD45, SD40T-2 및 SD45T-2, 심지어 일부 SD50)은 회수된 기관차를 출발점으로 사용하여 신규 또는 재생산된 엔진 및 기타 하위 시스템을 사용하여 SD40-2와 동일하게 재구축되었다. 이러한 재구축 중 일부는 원래의 16기통 645 엔진 대신 새로운 12기통 710 엔진을 사용하여 3000마력의 공칭 정격을 유지하면서도 연료 소비량이 더 낮다.
EMD 710
특정 기관차 모델의 생산 기간 동안 업그레이드된 엔진 모델이 출시되면 장착되었다. 예를 들어, 1994년 초반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3B가 있는 반면, 2003년 후반에 제작된 SD70MAC에는 16-710G3C-T1이 있다.
엔진은 V8 엔진, V12 엔진, V16 엔진 및 V20 엔진 구성으로 제작되지만, 현재 대부분의 기관차 생산은 V16 엔진인 반면, 대부분의 해양 및 고정식 엔진 생산은 V20 엔진이다.
고구려의 후연 침공
고구려의 후연 침공은 402년부터 407년까지 고구려의 광개토대왕이 군대를 이끌고 후연을 침공한 사건이다.
고구려의 후연 침공 1차 후연 침공 (402년)
고구려가 후연의 숙군성(宿軍城)을 공격하여 함락시켰다.
고구려의 후연 침공 2차 후연 침공 (404년)
숙국성을 함락시킨지 약 2년만에 다시 공격하여 연군을 함락시켰다.
고구려의 후연 침공 3차 후연 침공 (407년)
광개토대왕이 5만 군대를 동원하여 후연 군대를 격파하여 막대한 전리품을 노획하고 돌아오는 길에 후연의 6개 성을 점령하였다. 후연을 견제하기 위하여 남연(南燕)과 우호관계를 맺기도 하였다.
페드루 3세 (포르투갈)
페드루 3세(포르투갈어: Pedro III, [ˈpeðɾu tɨɾˈsɐjɾu]로 발음, 1717년 7월 5일 – 1786년 5월 25일)는 건축가(the Builder)라는 별명을 갖고 있으며 1777년 2월 24일부터 1786년 사망할 때까지 아내이자 조카인 도나 마리아 1세 여왕의 공통 통치자이다.
페드루 3세 (포르투갈) 어린 시절
페드루는 1717년 7월 5일 정오 12시에 포르투갈 리스본의 리베이라궁에서 태어났다. 8월 29일에 세례를 받고 페드루 클레멘테 프란시스코 호세 안토니오(Peter Clemente Francisco José António)라는 이름을 받았다. 부모는 포르투갈의 국왕 주앙 5세와 그의 아내 마리아 아나 폰 외스터라이히 황녀였다. 페드루는 포르투갈의 주제 (포르투갈)의 남동생이었다. 그들의 외조부모는 신성로마제국 황제 레오폴트 1세 (신성 로마 황제)와 포르투갈의 마리아 소피아 여왕의 누이인 노이부르크의 엘레오노르 막달레나였다.