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ONE QUESTION 앨범 소개
여기에 앰퍼샌드원만의 풋풋한 감성을 담아낸 ‘Calling You Back’, 에너제틱함이 매력적인 록 사운드 기반의 힙합 댄스곡 ‘Slide’, 멤버들의 파워풀한 보컬이 어우러진 ‘Whip It’, 로맨틱한 메시지가 담겨 있는 레트로 팝 장르의 ‘Over The Moon’, 감성적인 멜로디가 돋보이는 발라드곡 ‘Fly’까지 총 여섯 트랙의 다채로운 장르의 곡이 미니 1집에 담겼다.
특히 신보는 나캠든과 마카야가 수록곡 ‘Whip It’ 작사에 이름을 올리며 진정성을 더했고, 씨엔블루 정용화가 타이틀곡 작사, 작곡에 참여하며 힘을 보탰다. 또한 엔플라잉 이승협이 ‘Fly’의 작사, 작곡에 참여한 것뿐만 아니라 ‘Calling You Back’, ‘Slide’, ‘Whip It’ 등 세 곡의 작사 크레딧에도 이름을 올렸다.
‘He + She = We’라는 수식을 연구하고 토론하는 과정을 유쾌하게 풀어낸 뮤직비디오는 앰퍼샌드원의 청량하고 스포티한 매력이 가득 담겼다. 클래식한 공간 속 앰퍼샌드원의 밝은 에너지가 눈을 뗄 수 없게 만들며 리드미컬한 퍼포먼스와 소년미 넘치는 멤버들의 비주얼은 청량한 감성을 극대화하며 리스너들의 마음에 가닿는다.
사랑을 향해 거침없이 직진하는, 그 자체만으로도 반짝거리는 앰퍼샌드원의 여정이 시작된다. 첫 번째 미니 앨범 ‘ONE QUESTION’은 그 모든 순간에 대한 기록이다.
록키 (영화 시리즈)
"록키"(영어: Rocky)는 실베스터 스탤론이 제작한 미국의 스포츠 드라마 영화 시리즈로, 권투 선수 록키 발보아의 삶을 바탕으로 1976년 동명의 영화를 통해 처음 공개된 후 차례로 미디어 믹스화되었다.
록키 (영화 시리즈) 영화
록키 시리즈
크리드 시리즈 (스핀오프)
루돌프 폰 알트
루돌프 리터 폰 알트(Rudolf Ritter von Alt, 1812년 8월 28일~1905년 3월 12일)는 오스트리아의 풍경화 및 건축 화가이다. 루돌프 알트라는 이름으로 태어난 그는 1889년 귀족 작위를 받은 뒤 자신을 폰 알트라고 칭하고 독일어로 '훈작사'(勳爵士)를 의미하는 리터(독일어: Ritter)라는 칭호를 갖게 되었다.
루돌프 폰 알트 생애
알트는 비엔나에서 태어났으며, 석판화가인 야코프 알트(1789~1871)의 아들이고, 화가인 프란츠 알트(1821~1914)의 형이다. 그는 비엔나의 빈 미술 아카데미에서 공부했다. 그는 오스트리아 알프스산맥과 이탈리아 북부를 하이킹하며 풍경화에 빠지게 되었고, 수채화를 사용해 매우 사실적이고 세부적으로 그림을 그렸다. 1833년, 그는 이탈리아 베니스와 주변 도시를 방문하고 많은 영감을 받아 여러 건축 그림을 그렸다.
알트는 자연만이 갖고 있는 특징을 표현하는 데 뛰어난 재능을 보였다. 그는 하늘의 다양한 색조, 공기와 식물의 색조에 초점을 맞추어 자연을 사실적으로 표현했다. 알트의 후기 작품은 인상주의에 더 가까워졌다. 건축에 대한 그의 관점은 흥미로웠고, 그는 종종 실생활에서 볼 수 있는 사물을 그리곤 했다. 또한 알트는 실내 그림을 그리는 것도 그의 강점 중 하나가 되어 비엔나에서 주목을 받게 되었다.
루돌프 폰 알트 생애
알트는 로마와 나폴리를 방문하여 한동안 일을 하였고, 롬바르디아, 갈리치아, 보헤미아, 달마티아, 바이에른의 호수를 방문한 후 다시 이탈리아로 여러 차례 돌아갔다. 1863년에 그는 황후의 영지를 그리기 위해 크림반도로 갔고, 1867년에는 시칠리아로 떠났다.
알트는 1905년 비엔나에서 사망했다. 그의 그림 대부분은 비엔나의 여러 박물관에 소장되어 있다. 비엔나의 알베르티나 박물관에서 2005년 9월부터 2006년 1월까지 알트의 회고전이 열리기도 했다.
람보 (영화 시리즈)
"람보"(영어: Rambo)는 존 람보가 등장하는 액션 영화 시리즈다. 람보는 실베스터 스탤론이 연기한 미국 육군 특수부대 출신 군인으로, 베트남 전쟁 참전으로 정신적 외상을 받았지만 뛰어난 군사 기술을 습득하여 부패한 경찰관, 적군, 마약 카르텔과 싸웠다.
봄 (마네)
《봄》(프랑스어: Le Printemps, 영어: Spring)은 에두아르 마네가 1881년에 그린 유화이다. 이 작품은 1882년 파리 살롱에서 처음 선보였으며 마네의 살롱 작품 중 가장 위대하고 대중적으로 성공한 마지막 작품으로 여겨졌다. 이 작품은 무성한 잎사귀와 푸른 하늘을 배경으로 꽃 무늬 드레스를 입고 파라솔과 보닛을 두른 파리의 여배우 잔 드마르시(Jeanne DeMarsy)를 봄의 화신으로 묘사했다.  또한 이 작품은 컬러로 공개된 최초의 예술 작품이 되었다.
봄 (마네) 개요
《봄》은 세련된 파리 여성을 모델로 하여 사계절을 묘사하기 위해 기획한 4연작 중 첫 번째 작품이었다. 이러한 아이디어는 마네의 친구이자 언론인이었던 앙토냉 프루스트에게서 나왔는데, 그는 여성, 패션, 아름다움에 대한 현대적 이상을 의인화한 계절 시리즈를 그릴 것을 제안했다. 그러나 이 시리즈는 결국 완성되지 못했으며 마네는 시리즈의 두 번째 작품인 《가을》까지만 완성하고 그 후 1년 만에 사망했다.
봄 (마네) 경매
2014년 11월, J. 폴 게티 미술관은 이 그림에 6,500만 달러 이상을 지불하였으며, 2010년 《팔레트를 든 자화상》에 지불된 마네의 이전 기록인 3,320만 달러를 넘어섰다.
베네타
베네타는 성씨이다. 베네타라는 성을 가진 사람 중 잘 알려진 사람은 다음과 같다.
대한민국의 장애
2016년 전국장애인조사에 따르면 한국에는 약 2,683,400명의 장애인이 있다. 신체 장애는 전체 장애인 인구의 약 50%를 차지한다.  지난 수십 년 동안 5개년 계획에 따라 장애인과 관련된 정책과 서비스가 개선되었다. 정부는 장애인을 위한 여러 지역 재활 센터를 설립하고 지역사회에 재활 프로그램을 제공하고 시행하고 있다. 인구 고령화에 따라 한국의 장애인 수가 증가하고 있다. 이와 관련하여 한국 정부는 장기적인 인구 변화에 적응하기 위해 안정적인 복지 모델을 계획하고 있다.
후소급 전함
후소급 전함(扶桑型戦艦, Fusō-class battleship, Fusō-gata senkan)은 제1차 세계 대전 이전에 일본 제국 해군을 위해 건조되어 전쟁 중에 완성된 한 쌍의 드레드노트 전함이다. 둘 다 전쟁이 끝날 때 예비군으로 배치되기 전에 잠시 중국 해안을 순찰했다. 1922년 야마시로는 일본 해군에서 항공기를 성공적으로 발사한 최초의 전함이 되었다.
1930년대에 두 선박 모두 일련의 현대화와 재건축을 거쳤다. 후소함은 두 단계(1930~33, 1937~41)에 걸쳐 현대화 작업을 거쳤으며 야마시로함은 1930~1935년에 재건축되었다. 현대화 과정에서 장갑이 강화되고 기계가 교체 및 업그레이드되었으며 상부 구조가 독특한 탑 돛대 스타일로 재건되었다. 값비싼 개조에도 불구하고, 두 선박 모두 제2차 세계 대전 직전에 노후화된 것으로 간주되었으며, 전쟁 초기에는 두 선박 모두 중요한 조치를 취하지 못했다. 후소함은 1943년에 병력 수송부로 복무했고 야마시로함은 내해 훈련 임무로 이관되었다. 둘 다 1944년에 대공포 장비로 업그레이드를 거쳐 1944년 8월 싱가포르로 이동했다.
후소급 전함
후소함과 야마시로함은 레이테만 해전의 최남단 전투인 수리가오 해협 해전에서 일본 전함 2척뿐이었으며, 둘 다 1944년 10월 25일 이른 시간에 어뢰와 함포 사격으로 침몰했다. 나중에 일부 목격자들은 Fusō가 반으로 부서졌고 두 반쪽 모두 물에 떠서 한 시간 동안 불타고 있었다고 주장했지만 역사가 앤서니 툴리는 후소함이 40분 동안의 홍수 후에 단순히 가라앉았다고 주장했다. 미 해군 전함 6척과 순양함 8척이 야마시로를 기다리고 있었다. 조우에서 살아남지 못했고 니시무라 쇼지 중장은 그의 배와 함께 침몰했다. 각 배의 승무원 중 10명만이 살아남았다.
후소급 전함 출처
Evans, David C.; Peattie, Mark R. (1997). 《Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941》. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
Friedman, Norman (1985). 〈Japan〉.   Gray, Randal. 《Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921》. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 221–251쪽. ISBN 0-87021-907-3.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
후소급 전함 출처
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). 《Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945》. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). 《Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway》. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
야마시로 (전함)
야마시로(일본어: 山城, "산성", 고대 야마시로 지방의 이름을 따서 명명)는 일본 제국 해군을 위해 제작된 두 척의 후소급 드레드노트 전함 중 두 번째였다. 1915년에 진수되어 1917년에 취역한 이 배는 처음에는 중국 해안을 순찰했으며 제1차 세계 대전에는 참여하지 않았다. 1923년에는 간토 대지진의 생존자들을 도왔다.
야마시로함은 1930년에서 1935년 사이에 장갑과 기계를 개선하고 탑 돛대 스타일의 상부 구조를 재건하는 등 현대화되었다. 그럼에도 불구하고 14인치 함포만 장착했기 때문에 제2차 세계 대전 초기에는 다른 일본 전함에 압도당했고 전쟁 내내 보조 역할을 수행했다.
그러나 1944년에 이 배는 레이테만 해전의 최남단 작전인 수리가오 해협 해전에서 니시무라 쇼지 중장의 남부군 기함으로 최전선 임무를 맡게 되었다. 10월 25일 이른 시간에 우세한 미국 및 호주군과 치열한 야간 전투를 벌이는 동안 야마시로함은 어뢰와 해군 총격에 침몰했다. 니시무라는 배와 함께 침몰했고, 선원 10명만이 살아남았다.
야마시로 (전함) 출처
Gardiner, Robert; Gray, Randal, 편집. (1985). 《Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921》. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). 《Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945》. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
야마시로 (전함) 출처
Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). 《Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway》. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
포마레 4세
포마레 4세(Pōmare IV, 1813년 2월 28일 – 1877년 9월 17일, 'Aimata Pōmare IV Vahine-o-Punuatera'itua)는 1827년부터 1877년까지 타히티의 여왕이었다. 타히티 왕국의 네 번째 군주였다.
포마레 4세 가족
포마레는 포마레 2세와 그의 두 번째 부인 테리이토오테라이 테레모에모에(Teri'ito'oterai Tere-moe-moe)의 딸이었다. 할아버지는 포마레 1세(Pōmare I)였다.
불과 14세의 나이로 오빠 포마레 3세가 사망한 후 타히티의 통치자 자리를 계승했다.
포마레 1세
포마레 1세(Pōmare I, 1753년 경 – 1803년 9월 3일, 공식 이름: 투누이에아아이테아투아, Tu-nui-e-a'a-i-te-atua)는 타히티를 통일한 최초의 왕이자 1788년에서 1791년 사이에 포마레 왕조와 타히티 왕국의 창시자였다. 1791년에 퇴위했지만 1791년부터 1803년까지 그의 후계자 포마레 2세(Pōmare II)의 소수 통치 기간 동안 수호 섭정으로 권력을 잡았다. 1789년 바운티 호의 반란 당시 타히티의 통치자였던 것으로 서구 세계에서 가장 잘 알려져 있다.
C2H6N2O
C2H6N2O(몰 질량: 74.082 g/mol)는 다음 물질의 분자식이다.
포마레 2세
포마레 2세(Pōmare II, 1782년 경 – 1821년 12월 7일)는 1782년에서 1821년 사이에 타히티의 두 번째 왕이 되었다. 1791년 2월 13일 타라호이에서 아버지 포마레 1세에 의해 즉위했다. 1791년부터 1803년까지 섭정하에 통치했다.
포마레 2세 생애
처음에는 후아히네의 통치자에 의해 최고 군주이자 아리이마로우라로 인정받았으나, 이후 타히티에서 쫓겨나 1808년 12월 22일 모레아로 피신했지만, 돌아와서 1815년 11월 11일 테페이피 전투에서 적을 물리쳤다. 그 후 그는 타히티, 모레아 및 그 종속 지역의 확실한 왕(테 아리'이-누이-오-타히티)으로 인정받았다.
1815년 11월 15일, 기독교 신의 이름으로 자신을 타히티와 모레아의 왕으로 선포했다.
포마레 2세는 그의 영역을 소사이어티제도(Society Islands) 외부로 확장했다. 투아모투스에 대한 아버지의 지배권을 물려받았고 1817년과 1821년에 서로 다른 지역 족장들 사이의 많은 갈등을 해결했다. 그러나 그의 가족의 통치는 투아모투스 군도의 동부와 중부 지역까지만 확장되었다. 1819년에 왕은 오스트랄 제도의 라이바바에(Raivavae)섬과 투부아이섬(Tubuai)을 명목상 소유하게 되었지만 통제권은 지역 추장에게 넘겨졌다.
포마레 2세 죽음
포마레는 1821년 12월 7일 타히티 파페에테의 모투 우타(Motu Uta)에서 알코올 관련 원인으로 사망했다.
아들 포마레 3세(1821~1827년 재위)가 계승했다.
포마레 3세
포마레 3세(Pōmare III, 1820–1827, 본명: 테리이타리, Teriʻitariʻa)는 1821년부터 1827년까지 통치한 타히티의 왕이었다. 포마레 2세 왕과 그의 두 번째 부인인 테리이타리 테레모에모에 여왕의 둘째 아들이었다. 소식통은 그의 여동생과의 관계에 대해 선교사 소식통이 그들을 이복 형제 자매로 언급하는 반면 나중에 소식통은 테레모에모에(Tere-moe-moe)를 어머니로 인용했다.
더크하토그섬
더크하토그섬(Dirk Hartog Island, 딕하토그섬)은 웨스턴오스트레일리아주의 개스코인(Gascoyne) 해안에서 떨어진 섬으로, 샤크베이(Shark Bay) 세계유산 지역 내에 있다. 길이는 약 80킬로미터(50마일)이고 폭은 3~15킬로미터(1.9~9.3마일)이며 서호주에서 가장 크고 가장 서쪽에 있는 섬이다. 면적은 620평방킬로미터(240평방마일)이며 퍼스 (웨스턴오스트레일리아주)에서 북쪽으로 약 850킬로미터(530마일) 떨어져 있다.
섬의 전통적인 관리인인 말가나(Malgana) 사람들이 위루마나(Wirrumana)로 알려진 이 섬은 네덜란드 선장인 더크 하토그(Dirk Hartog)의 이름을 따서 명명되었다. 그의 배는 1616년에 남위 26도에 가까운 서호주 해안선과 처음 조우했다. 섬을 떠난 후 하토그는 해안을 따라 북동쪽으로 항해를 계속하여 호주 본토에 가장 초기에 알려진 이름 중 하나인 에엔드라흐츠란트(Eendrachtsland)를 부여했다. 자신의 배 에엔드라흐트(Eendracht)의 이름을 따서 "콩코드"를 의미하는 이름을지었다.
더크하토그섬
이 섬은 현재 주요 환경 재도입 프로젝트인 리턴 투 1616(Return to 1616)의 현장으로, 도입된 모든 가축과 야생 동물이 제거되었으며 다양한 재도입 단계에서 11종의 토종 동물이 제거되었다.
샤크만
샤크만 또는 샤크 베이(Shark Bay, 말가나어: Gathaagudu, 문자 그대로 '두 개의 물')는 웨스턴오스트레일리아주 개스코인 지역에 있는 세계유산 지역이다.
23,000제곱킬로미터(8,900제곱마일)의 지역은 오스트레일리아 대륙의 가장 서쪽 지점인 퍼스 (웨스턴오스트레일리아주)에서 북쪽으로 약 800킬로미터(500마일) 떨어진 곳에 위치해 있다.
유네스코에서 샤크만을 세계유산으로 등록한 내용은 다음과 같다.
"샤크만의 바다, 섬 및 반도는...세계에서 가장 크고 다양한 해초층 중 하나를 포함하여 여러 가지 뛰어난 자연적 특징을 가지고 있다. 그러나 이는 스트로마톨라이트(단단하고 지구상에서 가장 오래된 생명체로 알려진 돔 모양의 퇴적물)이 가장 유명하다. 이 유산은 또한 듀공의 대량 개체수를 포함하여 풍부한 해양 생물로 유명하며 세계적으로 멸종 위기에 처한 종을 위한 피난처를 제공한다."
이 만은 오스트레일리아에서 가장 풍부한 해양생태계를 갖추고 있다. 인기있는 낚시터이다.
C2H6O2
C2H6O2(몰 질량: 62.068 g/mol)는 다음 물질의 분자식이다.
USS 존스턴 (DD-557)
USS 존스턴 (DD-557)(USS Johnston (DD-557))은 제2차 세계 대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 플레처급 구축함이다. 미국 남북 전쟁 당시 미 해군 장교였던 존 V. 존스턴(John V. Johnston) 중위의 이름을 따서 명명되었다. 존스턴은 1942년 5월에 건조되었으며 1943년 3월 25일에 진수되었다. 존스턴은 1943년 10월 27일 어니스트 E. 에반스 중령의 지휘 하에 현역 복무를 시작했으며 미국 태평양 함대에 배치되었다. 존스턴은 1944년 1월과 2월의 길버트 제도와 마샬 제도 작전 동안 미국 지상군에 해군 총격 지원을 제공했으며, 솔로몬 제도에서 3개월간 순찰 및 호위 임무를 수행한 후 7월 괌을 탈환하는 동안에도 다시 지원했다. 그 후 존스턴은 마리아나 제도와 팔라우 제도 캠페인 및 필리핀 해방 기간 동안 호위함을 호위하는 임무를 맡았다.
USS 존스턴 (DD-557)
1944년 10월 25일, 호위함의 일부로 존스턴, 다른 플레처급 구축함 2척, 구축함 호위함 4척이 일본 제국 해군 소함대와 교전했다. 사마르 해전(Battle off Samar)으로 알려지게 된 전투에서 존스턴과 다른 호위함은 근처의 미국 항공모함과 수송선을 보호하기 위해 일본 선박에 돌격했다. 여러 일본 주력함과 구축함 편대와 교전한 후 존스턴은 에반스를 포함하여 187명이 사망하고 침몰했다. 존스턴의 난파선은 2019년 10월 30일에 발견되었지만 2021년 3월까지 제대로 식별되지 않았다. 해수면 아래 20,000피트(6,100m) 이상 깊이에 있는 이 난파선은 2022년 6월 22일 USS 새뮤얼 B가 발견될 때까지 조사된 난파선 중 가장 깊은 난파선이었다. 로버츠(Roberts)는 같은 교전 중에 침몰했다.
USS 존스턴 (DD-557) 출처
Morison, Samuel Eliot (1958). 《Aleutians, Gilberts, and Marshalls: June 1942 – April 1944》. History of United States Naval Operations in World War II VII. Little, Brown and Company. ISBN 978-0-316-58307-7.
Morison, Samuel Eliot (1958). 《New Guinea and the Marianas: March 1944 – August 1944》. History of United States Naval Operations in World War II VIII. Little, Brown and Company. ISBN 978-0-252-07038-9.
플레처급 구축함
플레처급 구축함(Fletcher-class destroyer)은 제2차 세계 대전 당시 미국이 건조한 구축함급이다. 이 급은 포터급과 소머스급의 초기 구축함 리더(leader) 유형에 대한 불만의 결과로 1939년에 설계되었다. 일부는 한국 전쟁과 베트남 전쟁에도 참전했다.
미국 해군은 1942년부터 1944년 사이에 다른 구축함보다 많은 175척의 플레처급 구축함을 취역했으며 이 설계는 일반적으로 매우 성공적인 것으로 간주되었다. 플레처는 38노트(70km/h, 44mph)의 설계 속도와 단일 마운트에 5문의 5인치(127mm) 함포와 2개의 5중 중앙선에 10개의 21인치(530mm) 어뢰 발사관을 갖춘 주무장을 갖추고 있었다. 알렌 M. 섬너급 구축함 및 기어링급 구축함은 플레처급의 파생물이었다.
플레처급 구축함
장거리 플레처급 군함은 대잠수함전과 대공전부터 수상작전까지 구축함에 필요한 모든 임무를 수행했다. 이것들은 태평양에서 함대 작전에 필요한 광대한 거리를 커버할 수 있었고 제2차 세계 대전 동안 태평양 작전 전역에서 거의 독점적으로 복무했으며, 이 기간 동안 일본 제국 해군 잠수함 29척을 침몰시켰다. 엄청난 노력으로, 플레처는 미국 전역의 조선소에서 제작되었으며, 제2차 세계 대전이 끝난 후 11대가 전투를 위해 제작된 국가(이탈리아, 독일, 일본 및 기타 국가)에 판매되었다. 3척은 미국에 박물관 선박으로, 1척은 그리스에 보존되어 있다.
C2H6OS
C2H6OS(몰 질량: 78.133 g/mol)는 다음 물질의 분자식이다.
길버트 마셜 제도 전역
길버트 마셜 제도 전역(Gilbert and Marshall Islands Campaign)은 1942년 8월부터 1944년 2월까지 제2차 세계 대전 중 태평양 전역에서 미국과 일본이 벌인 일련의 전투이다. 미국 태평양 함대와 미국 해병대가 중앙 태평양을 횡단하는 첫 번째 단계였다. 목적은 중앙 태평양 전역에서 다가오는 작전을 위해 항공 및 해군 지원을 허용할 비행장과 해군 기지를 설립하는 것이었다. 갈바닉 작전과 쿠르바시 작전은 1943년 11월 20~23일 타라와 전투와 1943년 11월 20~24일 마킨 전투 동안 타라와와 마킨을 점령한 길버트 작전(현대 키리바시)의 암호명이다. 플린트록 작전(Operation Flintlock)과 캐치폴 작전(Operation Catchpole)은 마샬 제도의 콰잘레인 환초, 에네웨타크 환초, 마주로에 있는 일본 기지를 점령하는 것을 목표로 했다.
길버트 마셜 제도 전역 출처
Drea, Edward J. (1998). 〈An Allied Interpretation of the Pacific War〉. 《In the Service of the Emperor: Essays on the Imperial Japanese Army》. Lincoln, NE: University of Nebraska Press.
시코르스키 S-76
시코르스키 S-76(Sikorsky S-76)은 미국 헬리콥터 제조업체인 시코르스키 항공이 설계하고 생산한 중형 상업용 유틸리티 헬리콥터이다. 이는 민간 시장을 위해 특별히 개발된 회사 최초의 헬리콥터이다.
S-76은 1970년대 중반에 개발되었으며 원래는 S-74로 지정되었으나 미국 200주년을 기념하여 이름이 변경되었다. 최근 개발된 시코르스키 S-70 헬리콥터를 기반으로 한 이 헬리콥터는 트윈 터보샤프트 엔진, 4개의 블레이드 메인 및 테일 로터, 접이식 랜딩 기어를 갖추고 있다. 1977년 3월 13일 프로토타입이 처녀 비행을 수행했다. 초기 생산 변형은 S-76A였으며 첫 납품은 1979년 2월 27일에 이루어졌다. 시간이 지남에 따라 1982년 출시된 S-76 Mk II와 1987년 S-76B를 포함하여 여러 가지 개선된 모델이 생산되었다. S-76D는 비행 봉투 문제로 인해 4년 동안 지연되어 특히 문제가 되었다. 2012년 10월 12일에 마침내 작동 인증을 받았다.
시코르스키 S-76
S-76은 처음에 해상 석유 시추 산업의 강력한 수요에 직면했다. 나중에 수요는 시장의 VIP 부문으로 이동했다. 헬리콥터를 이용한 세계 최초의 동서 방향 일주, 2016년 자율 시범 비행 등 여러 가지 주목할만한 비행을 수행했다. 시코르스키는 또한 종종 목적에 맞게 크게 개조된 개별 헬리콥터를 실험 목적으로 사용했다. 그리고 다른 프로그램을 지원한다. S-76에 대한 수요는 2010년대에 줄어들었고 아구스타웨스틀랜드 AW139와 같은 최신 헬리콥터는 치열한 경쟁을 벌였다. 2022년 3월 동안 Sikorsky는 S-76에 대한 신규 주문을 중단했지만 외국 파트너와 함께 향후 해외 제조 기회를 모색하고 있다고 밝혔다.
클렘슨급 구축함
클렘슨급 구축함(Clemson-class destroyer)은 제1차 세계 대전 이후부터 제2차 세계 대전까지 미국 해군에서 운용된 156척의 구축함(6척은 더 취소되었으며 시작되지 않았음)으로 구성되었다.
클렘슨급 함선은 1919년부터 1922년까지 미국 해군에 취역했다. 클렘슨급은 연료 용량을 늘리기 위해 위키스급 구축함을 약간 재설계한 것으로, 제2차 세계 대전 이전 미국을 위해 건조된 마지막 플러시 데크 구축함이었다. 플레처급 구축함 이전까지 클렘슨급은 미 해군에서 취역한 구축함 중 가장 수가 많았으며 일반적으로 "플러시 데커", "4중 구축함" 또는 "4파이퍼"로 알려졌다.
위키스급 구축함
위키스급 구축함(Wickes-class destroyer)은 1917~1919년에 미국 해군이 제작한 구축함 111척 중 하나이다. 이전의 콜드웰급 구축함 6척과 후속 클렘슨급 구축함 156척과 함께 "플러시 데크" 또는 "4중 구축함" 유형으로 분류되었다. 동급의 1번함인 USS 위키스를 포함하여 제1차 세계 대전에 참전할 수 있도록 제 시간에 맞춰 완성된 선박은 소수에 불과하다.
일부는 1930년대에 폐기되었지만 나머지는 제2차 세계 대전 내내 사용되었다. 이들 중 대부분은 다른 용도로 전환되었다. 미국 군의 거의 모든 부대는 연료와 범위를 늘리거나 병력을 수용하기 위해 보일러의 절반과 하나 이상의 스택을 제거했다. 다른 것들은 영국 왕립 해군과 캐나다 왕립 해군으로 이관되었으며, 그 중 일부는 나중에 소련 해군으로 이관되었다. 제2차 세계 대전 이후 몇 년 안에 모두 폐기되었다.
최성준 (1994년)
최성준(1994년 3월 28일~ )은 대한민국의 작곡가, 개발자이다.
최성준 (1994년) 별칭
함께하는음악저작인협회에 "Robo Heart"로 예명이 등록되어 있다. 
카카오톡 오픈채팅 방장으로 활동하는 방에는 "이모지 '달'"로 활동하고 있어서, 달님으로 주로 불린다.
최성준 (1994년) 생애
1994년 3월 28일에 태어나 2014년 제 1회 대한민국 영상음악제의 수상곡 "Dreams Of Revenge"를 통해 작곡가로 데뷔했다.
현재는 작곡뿐만이 아니라 개발자로서도 활동을 하고 있어 작곡과 개발, 두 가지의 겸업을 하고 있다.
음원 발매를 미루다가 가요로써 처음으로 2024년 07월 05일 Tropical Love가 발매되었다.
2025년에는 힙합장르로 여러 곡을 선보일 예정이다.
또한 온/오프라인 활동으로써 오픈 카카오톡에서 MBTI의 NT유형을 모아 놓은 NT방의 방장도 겸하고 있다.
유행어로 미는 단어는 "쐐애주"이다.
유행어답게 그는 상당한 애주가로 알려져 있어 다소 특이한 사항이 존재하는데, 박지성이 두 개의 심장을 소유하고 있다는 것에 대하여 세상에 폭로된 바와 같이 이 양반은 '두 개의 간'을 소지하고 있다는 것이 세간의 정평이다. (물론 두 개의 개는 犬의 개는 아니다.)
USS 베인브리지
USS 베인브리지(USS Bainbridge)는 초기 미국 해군 영웅 윌리엄 베인브리지의 이름을 딴 5척의 전함 중 하나를 가리킨다.
USS 베인브리지 (DD-1)
두 번째 USS 베인브리지는 "어뢰정 구축함"이라고도 불리는 미 해군 최초의 구축함이자 베인브리지급의 1번함이었다. 윌리엄 베인브리지의 이름을 따서 명명되었다. 베인브리지는 1903년 2월 12일에 취역했다. 제1차 세계 대전 이전에 아시아 함대에서 복무했으며 전쟁 중에는 순찰 및 호송 임무를 수행했다. 1919년 7월 3일 퇴역했다.
스미스급 구축함
스미스급 구축함(Smith-class destroyer)은 미국 해군 최초의 원양 어뢰정 구축함이며, 1898년 5월 4일 법에 따라 16척의 이전 및 훨씬 작은 어뢰정 구축함에 장착된 왕복 엔진 대신 증기 터빈으로 구동된 최초의 구축함이다. 플루서와 레이드는 플루서급 선박으로 간주된다. 또한 플루서가 먼저 완료되었으므로 일부 기간 문서에서는 전체 클래스를 플루서로 지칭한다.
이 급의 처음 3개는 1906년 6월 29일 법에 따라 "최고의 실제 속도를 가지며, 무기를 제외한 비용은 각각 75만 달러를 초과하지 않아야 한다"는 명령을 받았다. 나머지 쌍은 1907년 3월 7일 법에 따라 "최고의 실제 속도를 가지며, 군비를 제외한 비용은 각각 80만 달러를 초과하지 않아야 한다"는 명령이 내려졌다.
모든 선박은 제1차 세계 대전에서 호송 호위 역할을 했으며 몇몇 선박은 유보트를 공격했다. 후자의 4척은 제1차 세계 대전이 끝난 후인 1919년 11월에 모두 판매되었다. 스미스는 폐기될 때까지 폭격 대상으로 2년 더 살아남았다.
샘슨급 구축함
샘슨급 구축함(Sampson-class destroyer)은 제1차 세계 대전 당시 미국 해군에서 활동한 함선급이다. 1916년과 1917년에 취역한 이 구축함은 오브라이언급과 터커급의 개량형으로 21인치(533mm) 어뢰발사관 수가 증가했다. 4개의 트윈 마운트에서 4개의 트리플 마운트로. 샘슨급 구축함은 26척의 "천톤급" 구축함 중 마지막 6척이었다. 이 배들은 "천톤"(thousand tonner) 구축함 중에서 가장 크고 가장 중무장했으며, 이후의 "플러시 데크" 등급은 주로 선체 설계와 엔지니어링 공장에서 차이를 보였다.
베인브리지급 구축함
베인브리지급 구축함(Bainbridge-class destroyer)은 1899년부터 1903년 사이에 건조된 미국 해군 어뢰정 구축함(TBD)의 한 등급이다. 이렇게 지정된 첫 번째 급은 스페인-미국 전쟁 이후 1898년 의회에서 승인된 16척의 TBD 중 처음 13척으로 구성되었다. 승인된 나머지 3척은 트럭스턴급 구축함이었다. 동급 함선 중 한 척이 제1차 세계 대전 당시 바다에서 분실되었다. 천시(Chauncey)는 1917년 영국 상선 SS 로즈(SS Rose)와 충돌했다. 나머지 함선은 1919년 퇴역하여 전후 1920년에 판매되었으며, 11척은 필라델피아의 조셉 G. 히트너에 매각되었고 홉킨스호는 플로리다주 탬파에 있는 덴튼 쇼어 럼버 컴퍼니(Denton Shore Lumber Company)에 매각되었다.
트럭스턴급 구축함
트럭스턴급 구축함(Truxtun-class destroyer) 3척이 미국 해군을 위해 건조되었다. 1899년 회계 연도 프로그램을 위해 1898년 5월 4일 의회에서 승인된 원래 구축함 16척 중 일부로 1902년에 취역했다. 이 구축함은 6파운드(57mm) 함포 6문을 탑재한 점을 제외하면 당시의 베인브리지급 구축함과 매우 유사했다. 이 구축함은 최초의 미 해군 구축함 16척 중 가장 성공적인 것으로 간주되었으며 더 큰 스미스급 구축함이 그 뒤를 이었다.
트럭스턴급은 제1차 세계 대전 동안 호송대를 호위했다. 모두 1919년에 퇴역했으며 1920년에 상선으로 전환되었다.
트럭스턴급 구축함 관련 문헌
Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). 《Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants》. Westport, Connecticut: Greenwood Press. 168–169쪽. ISBN 0-313-26202-0.
패러것급 구축함 (1934년)
패러것급 구축함(Farragut-class destroyer)은 미국 해군이 보유한 1,365톤급 구축함 8척으로, 제1차 세계 대전 이후 설계한 최초의 미국 구축함이다. 포터급 구축함과 함께 이 배들의 건설은 1916년 4월 29일 의회의 승인을 받았으나 자금 조달이 상당히 지연되었다. 1930년 런던 해군 군축 회담에 따라 표준 배수량은 1,500톤으로 제한되었으며, 이 군함은 1932년에 건조되기 시작하여 1935년에 완성되었다. 이전 미국 구축함 중 최후의 함급(클렘슨급 구축함)이 나온 지 12년 만에 취역 후 패러것급은 1934년과 1935년에 취역했다.
패러것급 구축함 (1934년)
이 함선은 이전 군함보다 약간 더 크고 더 빨랐으며 모든 이전 클래스에 공통된 4개의 스택에 비해 2개의 스택만 가졌다. 이급은 미국 해군을 현대화하기 위해 1930년대에 제작된 1,500톤급 구축함 6개 클래스 중 첫 번째 함급이며, 8척의 패러것급 모두 제2차 세계 대전 동안 광범위한 최전선에서 활약했다. 전투에서 손실된 사람은 아무도 없었지만 전쟁에서 살아남은 사람은 단 5명뿐이었다. 수많은 점진적 개선 끝에 1,500톤급은 조약 제한의 대상이 되지 않는 2,100톤급 플레처급 구축함으로 계승되었다.
포터급 구축함
포터급 구축함(Porter-class destroyer)은 미국 해군의 1,850톤급 대형 구축함 8척으로 구성되었다. 이전 패러것급과 마찬가지로 1916년 4월 26일 의회에서 건조가 승인되었으나 자금 조달이 상당히 지연되었다. 이 선박은 런던 해군 조약에 의해 부과된 표준 배수량 제한인 1,850톤을 기준으로 설계되었다. 조약의 톤수 제한은 이 크기의 선박 13척을 허용했으며 유사한 소머스급 구축함이 나중에 제한을 충족하기 위해 건조되었다. 처음 4척의 포터가 1933년 뉴저지주 캠든에 있는 뉴욕 조선소에서 건조되었고, 다음 4척은 1934년 매사추세츠주 퀸시의 베들레헴 철강 회사에서 제작되었다. 1937년에 취역한 윈슬로(Winslow)를 제외하고 모두 1936년에 취역했다. 이 함함들은 당시 일본 제국 해군이 건조 중이던 대형 후부키급 구축함에 대응하여 건조되었으며 처음에는 소함대 리더(leader)로 지정되었다. 이 배들은 제2차 세계 대전, 태평양 전쟁, 대서양 전투, 아메리카 대륙에서 광범위하게 복무했다. 포터는 1942년 10월 26일 산타 크루즈 제도 전투에서 클래스의 유일한 손실이었다.
뉴질랜드 방위군
뉴질랜드 방위군(영어: New Zealand Defence Force, NZDF; 마오리어: Te Ope Kātua o Aotearoa, 직역: "뉴질랜드의 방어선")은 뉴질랜드의 군대이다. 뉴질랜드 방위군은 뉴질랜드 왕립 해군(RNZN), 뉴질랜드 육군, 뉴질랜드 왕립 공군(RNZAF)으로 구성되며, 이 중 가장 먼저 설립된 것은 1845년 설립된 "New Zealand Military Forces"라는 이름으로 설립된 뉴질랜드 육군이다. 뉴질랜드 방위군은 설립 이래 뉴질랜드 전쟁, 제2차 보어 전쟁, 제1차 세계 대전, 제2차 세계 대전, 6.25 전쟁, 베트남 전쟁, 말레이시아 비상사태 등 다양한 전쟁과 전투에 참전했다.
뉴질랜드 방위군
2023년 6월 기준으로, NZDF는 총 14,996명의 인력으로 구성되어 있으며, 이 중 8,669명은 정규군, 3,260명은 예비군, 3,067명은 민간 직원이다. 뉴질랜드 방위군은 뉴질랜드 국방부(MOD)의 지원을 받으며, 국방군 총사령관(CDF)의 지휘를 받는다. 뉴질랜드 방위군의 총사령관은 뉴질랜드 국왕의 대표로서 총독이 맡고 있으며, 1990년 국방법에 따라 국방부 장관이 담당한다. 현재 총독은 신디 키로(Cindy Kiro), 국방부 장관은 주디스 콜린스(Judith Collins)이다.
뉴질랜드 방위군에 기대되는 주요 역할과 임무는 뉴질랜드의 영토를 방어하고 중요한 통신선로를 보호할 수 있는 전투 능력을 갖춘 군대를 제공하는 것이다. 또한 민방위 지원을 제공하고, 정부 전체의 안보 목표를 달성하며, 동맹국 및 파트너와의 약속을 이행하고, 정부 기관을 지원하고, 남태평양에서 지역 평화, 안보 및 회복력을 보호하고 증진하며, 국제 규범에 기반한 질서를 유지하는 역할을 한다.
뉴질랜드 방위군은 뉴질랜드의 국가 안보 목표를 지원하는 군사적 효과를 제공한다. NZDF는 정부가 설정한 국방 정책 프레임워크에 따라 그 원칙, 결과 및 우선순위를 정의한다. 뉴질랜드 방위군은 뉴질랜드 국가 안보 시스템의 중요한 구성 요소다. 뉴질랜드는 국가 안보에 대한 내부적 또는 외부적, 인위적 또는 자연적 모든 위험에 대응하기 위해 정부 기관들이 협력하는 "모든 위험" 접근 방식을 취하고 있다.
머핸급 구축함
머핸급 구축함(Mahan-class destroyer)은 미국 해군의 18척의 구축함으로 구성되었으며 그 중 처음 16척은 1934년에 건조되었다. 18척 중 마지막 2척인 던랩과 패닝(이 두 쌍의 배는 1935년에 건조됨)은 때때로 별도의 구축함으로 간주된다. 18척 모두 1936년과 1937년에 취역했다. 머핸급은 해군력에 대한 영향력 있는 역사가이자 이론가인 앨프리드 세이어 머핸 소장의 이름을 딴 네임쉽이었다.
머핸급은 어뢰 발사관 12개, 포대 보호 장치, 비상용 발전기 등 이전 구축함에 비해 개선된 기능을 갖추고 있다. 표준 배기량은 1,365톤에서 1,500톤으로 증가했다. 이 함급은 압력과 온도의 증가와 새로운 유형의 경량 증기 터빈을 결합한 새로운 증기 추진 시스템을 도입했다. 이 시스템은 머핸의 전임자보다 간단하고 효율적이라는 것이 입증되어 이후 많은 전시 미국 구축함에 사용되었다.
머핸급 구축함
18척의 군함은 모두 제2차 세계 대전에서 과달카날 전역과 산타 크루즈 제도, 레이테만 전투, 이오지마 전투를 포함한 태평양 전구에서 활약했다. 주요 및 2차 전역 참여에는 교두보 포격, 상륙 착륙, 특무부대 선별, 호송 및 순찰 임무, 대공 및 잠수함 전투가 포함되었다. 6척의 함선이 전투에서 손실되었고 2척은 전후 크로스로드 작전(Operation Crossroads) 핵 실험에서 소모되었다. 나머지는 전쟁 후 판매 또는 폐기되었다. 오늘날에는 아무것도 남지 않았다. 이 군함은 제2차 세계 대전에서 활약한 공로로 총 111개의 배틀 스타를 받았다.
그리들리급 구축함
그리들리급 구축함(Gridley-class destroyer)은 찰스 버넌 그리들리(Charles Vernon Gridley)의 이름을 딴 구축함으로, 미국 해군의 1500톤 구축함 4척 중 하나이다. 이 함선은 런던 해군 군축 회담에 따라 배수량이 1,500톤으로 제한되고 1930년대에 건조된 일련의 USN 구축함 중 일부였다. 처음 두 척의 군함은 1935년 6월 3일에 제작되어 1937년에 취역했다. 두 번째 두 척은 1936년 3월에 제작되어 1938년에 취역했다. 이전의 머핸급 구축함을 기반으로 약간 다른 기계를 사용했지만 선체는 동일했지만 단 하나의 스택과 16개의 21인치(533mm) 어뢰 발사관이 장착되어 4개가 증가했다. 늘어난 어뢰 무장 중량을 보상하기 위해 함포 무장은 5"/38 구경 함포(127mm) 5문에서 4문으로 약간 줄었다. USS 모리(DD-401)호는 미국 해군 구축함 사상 최고 속도(42.8노트)를 기록했다. 4척의 선박 모두 제2차 세계 대전, 특히 솔로몬 제도와 필리핀 해 전투에서 광범위하게 복무했으며 모리호는 대통령 부대 표창을 받았다.
배글리급 구축함
배글리급 구축함(Bagley-class destroyer)은 구축함 8척으로 구성된 급으로, 미국 해군을 위해 건조되었다. 이 함선은 런던 해군 군축 회담에 따라 배수량이 1,500톤으로 제한되고 1930년대에 건조된 일련의 USN 구축함 중 일부였다. 8척의 군함은 모두 1935년에 주문 및 건조되었으며 이후 1937년에 완성되었다. 이 군함의 배치는 동시에 건조된 그리들리급 구축함 설계를 기반으로 했으며 벤험급과도 유사했다. 세 가지 급 모두 미국 구축함 사상 가장 무거운 어뢰 무장인 21인치(533mm) 어뢰 발사관 16개를 포함하고 있다는 점에서 주목할 만한다. 이 배들은 머핸급 구축함의 연료 효율이 높은 발전소를 유지했기 때문에 그리들리급 구축함보다 속도가 약간 느렸다. 그러나 이 배들은 그리들리보다 1,400해리(2,600km) 더 먼 머핸급의 확장된 범위를 가졌다. 배글리급 구축함은 단일 굴뚝 주변의 눈에 띄는 외부 트렁크로 인해 시각적으로 쉽게 구별되었다.
배글리급 구축함
배글리급 구축함 8척은 모두 1941년 12월 7일 진주만 공격에 참여했다. 이들 구축함은 모두 제2차 세계 대전 중 태평양에서 복무했으며 자비스, 블루, 헨리는 전투에서 패했다. 1944년 머그퍼드는 가미카제 공격으로 인해 막대한 피해를 입어 6개월 동안 전투에서 제외되었다. 랄프 탤벗은 나중에 오키나와에서 가미카제 공격을 받았다. 전쟁이 끝난 후 배글리, 헬름, 패터슨은 1945년에 퇴역하고 1947년에 폐기되었다. 아직 취역 중인 머그퍼드와 랄프 탤벗은 1946년 비키니 환초에서 열린 크로스로드 작전 원자폭탄 실험의 표적이 되었다. 방사선에 오염되어 1948년 콰잘레인 환초 앞바다 자침되었다.
크로스로드 작전
크로스로드 작전(영어: Operation Crossroads)은 1946년 중반 비키니 환초에서 미국이 실시한 두 차례의 핵무기 실험이었다. 이는 1945년 7월 16일 트리니티 이후 첫 핵실험이었고, 1945년 8월 9일 나가사키 원자폭탄 투하 이후 핵 장치의 첫 폭파였다. 이 실험의 목적은 핵무기가 군함에 미치는 영향을 조사하는 것이었다.
크로스로드 실험은 마셜 제도에서 진행된 핵실험 중 첫 번째로, 사전에 공개적으로 발표되었고 대규모 언론인을 포함한 초청된 관객이 참관했다. 이 실험은 제2차 세계 대전 중 핵무기를 개발했던 맨해튼 계획이 아닌, 윌리엄 H. P. 블랜디 미국부제독이 이끄는 육군/해군 합동 태스크포스 원이 실시했다. 95척의 표적함으로 구성된 함대가 비키니 석호에 집결하여 1945년 나가사키에 투하된 종류와 동일한 팻 맨 플루토늄 내폭형 핵무기 2발의 폭발에 노출되었으며, 각 폭발의 위력은 23 TNT 킬로톤 (96 TJ)이었다.
크로스로드 작전
첫 번째 실험은 에이블(Able)이었다. 폭탄은 1946년 영화 길다의 리타 헤이워스의 캐릭터 이름을 따 길다(Gilda)로 명명되었으며, 1946년 7월 1일 509 폭격비행단 소속의 데이브스 드림 보잉 B-29 슈퍼포트리스에서 투하되었다. 이 폭탄은 표적 함대 상공 520 피트 (158 m)에서 폭발하여 예상보다 적은 함선 피해를 입혔는데, 이는 조준점에서 2,130 피트 (649 m) 벗어났기 때문이다.
두 번째 실험은 베이커(Baker)였다. 폭탄은 "비키니의 헬렌"으로 알려졌으며, 1946년 7월 25일 수중 90 피트 (27 m)에서 폭발했다. 방사성 해수 분무로 인해 광범위한 오염이 발생했다. 세 번째 심해 실험인 찰리(Charlie)는 1947년에 계획되었으나, 주로 미국 해군이 베이커 실험 후 표적 함선을 오염 제거할 수 없었기 때문에 취소되었다. 결국 9척의 표적 함선만이 자침되는 대신 폐기될 수 있었다. 찰리는 1955년 멕시코 연안(바하칼리포르니아주)에서 수행된 심해 폭발인 위그웜 작전으로 재조정되었다.
크로스로드 작전
비키니의 원주민들은 LST-861에 승선하여 섬에서 대피했으며, 대부분은 롱게리크 환초로 이주했다. 1950년대에 일련의 대규모 수소폭탄 실험으로 인해 비키니는 자급농업과 어로가 불가능할 정도로 방사능 오염되었다. 비키니는 2017년 기준 현재에도 사람이 살지 않지만, 가끔 스포츠 다이버들이 방문한다.
계획자들은 크로스로드 작전 참가자들을 방사선병으로부터 보호하려고 노력했지만, 한 연구에 따르면 참가자들의 기대 수명이 평균 3개월 감소했다. 베이커 실험으로 인한 모든 표적 함선의 방사성 오염은 핵폭발로 인한 최초의 즉각적이고 집중적인 방사성 낙진 사례였다. 미국 원자력위원회의 최장기 위원장을 지낸 화학자 글렌 T. 시보그는 베이커를 "세계 최초의 핵 재앙"이라고 불렀다.
크로스로드 작전 배경
해군 군함에 대한 핵무기 실험 제안은 1945년 8월 16일, 미래의 미국 원자력위원회 위원장인 루이스 스트로스에 의해 처음 제기되었다. 스트로스는 제임스 포레스탈 해군장관에게 보낸 내부 메모에서 "만약 그러한 실험이 이루어지지 않는다면, 새로운 무기 앞에서 함대가 구식화되었다는 헛소문이 돌 것이며, 이는 전후 해군 규모 유지를 위한 예산 확보에 불리하게 작용할 것"이라고 주장했다. 사용 가능한 폭탄이 매우 적었으므로, 그는 넓은 지역에 걸쳐 많은 표적을 분산 배치하는 것을 제안했다. 25년 전인 1921년, 빌리 미첼 미국 육군 준장의 폭격기들이 해군이 프로젝트 B 함선 대 폭탄 실험을 위해 제공한 모든 표적 함선을 침몰시키면서 해군은 홍보 재앙을 겪었다. 스트로스의 실험은 함선의 생존성을 입증하기 위해 설계되었다.
크로스로드 작전 배경
1945년 8월, 1년 안에 1946년 원자력법을 작성하고 의회 미국 의회 원자력 합동 위원회를 조직하고 의장을 맡게 될 브라이언 맥마흔 상원의원은 그러한 실험에 대한 첫 공개 제안을 했지만 함선의 생존성보다는 취약성을 입증하기 위한 것이었다. 그는 나포된 일본 함선에 원자폭탄을 투하하는 것을 제안하며, "그 결과로 발생하는 폭발은 거대 해군 함선에 사용될 때 원자폭탄이 얼마나 효과적인지 우리에게 입증할 것"이라고 말했다. 9월 19일, 미국 육군 항공대(USAAF) 사령관인 헨리 H. 아놀드 원수는 해군에 맥마흔이 제안한 실험에 사용할 포획된 일본 함선 38척 중 10척을 따로 보관해 달라고 요청했다.
크로스로드 작전 배경
한편, 해군은 자체 계획을 진행했고, 이는 10월 27일 미국 함대 사령관인 어니스트 킹 미함대제독의 기자회견에서 공개되었다. 이 계획에는 80척에서 100척의 표적 함선이 포함되었으며, 대부분은 잉여 미군 함선이었다. 육군과 해군이 실험 통제권을 놓고 경쟁하는 동안, 하워드 C. 피터슨 국방부 차관보는 "대중에게 이 실험은 해군의 미래가 걸린 것처럼 보였다... 만약 해군이 [실험을] 대중이 상상하는 것보다 더 잘 견뎌낸다면, 대중의 마음속에서 해군은 '승리'할 것이다"라고 언급했다.
크로스로드 작전 배경
실험 지휘관으로 육군이 추천한 레슬리 그로브스 미국 육군 소장, 폭탄을 개발한 맨해튼 계획의 수장은 그 자리를 얻지 못했다. 미국 합동참모본부는 해군이 가장 많은 병력과 군수물자를 기여하고 있으므로 실험은 해군 장교가 이끌어야 한다고 결정했다. 윌리엄 S. "딕" 파슨스 함대사령관은 맨해튼 계획에 참여하고 히로시마 폭격에 참가했던 해군 장교였다. 그는 특수 무기 담당 부사령관인 윌리엄 H. P. 블랜디 미국부제독의 보좌관으로 승진했으며, 파슨스는 블랜디를 그 역할에 추천했다. 이 추천은 받아들여졌고, 1946년 1월 11일 해리 S. 트루먼 대통령은 블랜디를 실험을 수행하기 위해 창설된 육군/해군 합동 태스크포스 원(JTF-1)의 수장으로 임명했다. 파슨스는 기술 지휘 담당 부사령관이 되었다. USAAF 윌리엄 E. 켑너 미국 육군 소장은 항공 담당 부사령관이었다. 블랜디는 실험에 크로스로드 작전이라는 암호명을 붙였다.
육군의 압력으로 블랜디는 해군이 원하는 것보다 더 많은 함선을 즉각적인 표적 지역에 배치하는 데 동의했지만, USAAF 커티스 르메이 미국 육군 소장의 "모든 함선은 기름, 탄약, 연료를 가득 실어야 한다"는 요구는 거부했다. 블랜디의 주장은 화재와 내부 폭발이 otherwise 떠다닐 수 있는 함선을 침몰시켜 피해 평가에 사용할 수 없게 만들 수 있다는 것이었다. 블랜디가 결과 평가를 위한 전 해군 위원회를 제안하자, 맥마흔 상원의원은 트루먼에게 해군이 "자신의 존재를 결정할 수도 있는 작전을 단독으로 수행해서는 안 된다"고 불평했다. 트루먼은 "이 실험이 완전히 공정하지 않을 것이라는 소문이 돌았다"는 것을 인정했다. 그는 "대중이 객관적이라고 확신하도록" 크로스로드 작전에 민간인 검토 패널을 부과했다.
크로스로드 작전 반대
크로스로드 작전을 전면 취소하라는 압력은 과학자들과 외교관들로부터 나왔다. 맨해튼 프로젝트 과학자들은 추가 실험이 불필요하고 환경적으로 위험하다고 주장했다. 로스앨러모스 국립연구소의 연구는 "최근 표면 폭발 근처의 물은 마녀의 묘약이 될 것"이라고 경고했다. 과학자들이 실험이 선원들에게 미치는 방사선의 영향을 무시하면서 함선 생존성을 입증할 수 있다고 지적하자, 블랜디는 일부 함선에 실험 동물을 추가하여 동물권 옹호자들의 항의를 불러일으켰다. J. 로버트 오펜하이머는 실험 참석 초대를 거절하고 트루먼 대통령에게 실험에 대한 반대 의견을 서면으로 보냈다. 그는 실험에서 얻을 수 있는 모든 데이터는 실험실에서 더 정확하고 저렴하게 얻을 수 있다고 주장했다.