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더글러스 A-20 해벅 운용 역사
프랑스는 원래 DB-7을 단거리 전술 공격기로 사용할 계획이었으나, 영국 왕립 공군이 독일 본토의 목표물에 대한 경폭격기로 사용하기에는 사거리가 너무 짧았다. 영국 왕립 공군은 야간 전투 및 침투 임무에 적합한 모든 항공기가 절실히 필요했다. 이 기종은 1941년 초 181대의 보스턴 마크 II가 야간 전투기 및 침투기로 비행을 시작하면서 영국 왕립 공군에서 첫 작전을 수행했다. 해벅 I에는 두 가지 기본 버전이 있었다. 침투기 버전(유리 기수, 5개의 0.30인치 기관총 및 2,400파운드의 폭탄)과 야간 전투기 버전(AI Mk.IV 레이더 및 8개의 0.30인치 기관총).
일부 해벅은 기수 부분을 강력한 탐조등으로 교체한 터빈라이트 항공기로 개조되었다. 터빈라이트 항공기는 지상 레이더 관제를 통해 적 항공기에 접근했다. 기내 레이더 조작수는 조종사가 적을 비출 수 있을 때까지 지시했다. 그 시점에서 터빈라이트 항공기와 동행하는 호커 허리케인 전투기가 공격을 개시했다. 터빈라이트 비행대대는 1943년 초에 해산되었다.
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향상된 DB-7 버전인 모든 프랑스 DB-7A는 영국 왕립 공군에 인도되었고, 그곳에서 해벅 II라는 이름이 부여되었고 야간 전투기로 개조되었다. 결국 영국 구매 위원회는 영국 버전으로 DB-7B를 주문했고 영국 왕립 공군은 이를 보스턴 III로 명명했다. 보스턴 III는 영국 왕립 공군에서 경폭격기로 처음 운용되었다. 이들은 브리스톨 블렌하임을 대체하여 영국과 중동(나중에는 이탈리아 기지로 이동)의 비행대대에 공급되었다. 첫 공습은 1942년 2월에 일어났다. 많은 보스턴 III는 터빈라이트 또는 침투기로 개조되었다.
무기대여법을 통해 소련군은 생산된 A-20B 변형의 3분의 2 이상과 상당량의 G 및 H 변형을 공급받았다. A-20은 소련 폭격기 재고에서 가장 많은 외국 항공기였다. 소련 공군은 미국 육군 항공대보다 더 많은 A-20을 보유하고 있었다.
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이들은 ALSIB(알래스카-시베리아) 항공 페리 경로를 통해 인도되었다. 이 항공기는 1942년 6월 말에 첫 실전 투입되었다. 소련은 분당 600발을 발사할 수 있는 4개의 0.30구경 브라우닝 기관총에 불만을 품고, 분당 최대 1,800발을 발사할 수 있는 더 빠른 발사 속도를 가진 7.62 mm (0.300 in) 구경 ShKAS로 교체했다. 1942년 여름 동안 보스턴은 대공포로 강력하게 보호되는 독일 호송대에 대해 초저고도 공습을 수행했다. 공격은 33 ft (10 m)와 같이 낮은 고도에서 이루어졌으며 항공 연대는 막대한 손실을 입었다.
1943년 중반까지 소련 조종사들은 A-20B와 A-20C에 익숙해졌다. 일반적인 의견은 항공기가 지나치게 강력하여 빠르고 민첩하다는 것이었다. 최대 65도의 뱅크 각도로 급회전할 수 있었고, 삼륜 착륙 장치는 이착륙을 더 쉽게 만들었다. 이 기종은 최소한의 훈련을 받은 승무원도 비행할 수 있었다. 엔진은 신뢰할 수 있었지만 낮은 온도에 민감했기 때문에 소련 엔지니어들은 프로펠러 허브가 얼어붙는 것을 방지하기 위한 특수 커버를 개발했다.
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이 항공기들 중 일부는 고정 전방 기관포로 무장되었고, 지상 공격 임무에서 성공을 거두었다.
전쟁이 끝날 때까지 3,414대의 A-20이 소련에 인도되었으며, 그 중 2,771대가 소련 공군에서 사용되었다.
1941년 10월 네덜란드 망명정부는 네덜란드령 동인도에서 사용할 DB-7C 항공기 48대를 주문했다.
인도는 1942년 5월로 예정되어 있었지만 절박한 상황으로 인해 미국 정부는 32대의 DB-7B 보스턴 III 항공기를 네덜란드령 동인도에 미리 보낼 것을 동의했다.
첫 여섯 대는 1942년 2월에 배로 인도되었다. 한 대의 항공기만이 제때 조립되어 전투에 참가할 수 있었다. 일본군은 나머지 인도분 항공기를 나포했으며, 적어도 한 대는 수리되어 나중에 일본 제국 육군에 의해 시험되었다.
동인도에 인도될 다음 22대의 DB-7B는 오스트레일리아 왕립 공군으로 전환되었다. 이들은 오스트레일리아 왕립 공군 제22비행대대에 배치되어 1942년 9월부터 동인도에서 전투에 참여했다. 오스트레일리아 왕립 공군 보스턴은 비스마르크해 해전과 라에로 향하는 대규모 일본군 호송대 공격에 참여했다.
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일부 A-20A/C/G 항공기는 1943년 9월부터 미국에서 도착했다. 1944년 11월까지 제22비행대대는 필리핀에 배정될 예정이었다. 모로타이섬에 대한 일본군의 공습으로 지상에서 13대의 보스턴이 파괴되었다. 이 비행대대는 눔포르섬으로 철수하여, 전투에 복귀하기 전에 DAP 뷰파이터로 재장비되었다. 살아남은 보스턴은 오스트레일리아 왕립 공군에 의해 수송, 우편 배달 및 통신 임무로 강등되었다.
1940년, 미국 육군의 이 기종에 대한 무관심은 프랑스 및 영국 연방 공군을 위해 이루어진 개선으로 극복되었다.
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미국 육군 항공단은 A-20A의 높은 출력 대 중량비와 쉬운 조작 특성에 깊은 인상을 받았다. 200대 이상의 항공기 중 2가지 변형이 주문되었다. 고고도 주간 폭격용 A-20과 저고도 및 중고도 임무용 A-20A였다. 고고도 변형에는 터보과급기가 장착된 라이트 R-2600-7 엔진이 장착될 예정이었으나, 시제품이 기술적인 문제를 겪으면서 육군 항공단은 주문을 변경하여 123대의 A-20A(덜 강력한 R-2600-3 엔진 장착)와 20대의 A-20(R-2600-11)이 1941년 초에 취역했다. 이 첫 주문 중 추가 59대의 항공기는 2단 과급 R-2600-11 엔진이 장착된 P-70 야간 전투기로 인수되었다.
또 다른 고고도 폭격기 변형인 A-20B는 중장갑과 자동 밀봉 연료 탱크가 부족했지만, 육군 항공단으로부터 999대라는 상당한 주문을 받았다(이 중 3분의 2는 소련으로 수출되었다). 태평양에서의 교훈을 염두에 두고 미국 육군 항공대는 1942년 6월 A-20G를 주문했다.
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원래 프랑스로 향할 예정이었던 DB-73의 주요 선적분은 미국 정부에 의해 보류되어 A-20C/G 공격 구성으로 전환되었다. 미국 육군 항공대는 356대를 인수했으며, 대부분은 남서 태평양 전선에서 제5공군에 의해 운용되었다. 전쟁이 시작되었을 때 제27폭격기집단(A-20A 제외)은 필리핀으로 파견되었고, 그곳에서 A-20 부대로 재편성될 예정이었다. 실제 전투에 투입된 최초의 작전 부대는 89폭격비행대대였으며, 1942년 8월 31일 뉴기니섬에서 작전을 개시했다.
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1944년 초, 312폭격비행단과 417폭격비행단은 A-20G를 장비하고 뉴기니로 파견되었다. 대부분의 출격은 저고도에서 이루어졌는데, 일본군의 대공포는 독일군의 대공포만큼 치명적이지 않았기 때문이었다. 곧 폭탄 조준병의 필요성이 거의 없다는 것이 밝혀졌다. 폭탄 조준병은 나중에 페어링된 기수에 추가 기관총으로 대체되었다. A-20G는 항공기, 격납고, 보급품 창고에 대한 정밀 공격에 이상적인 무기였다.
편대 작전 시 이들의 강력한 전방 화력은 함정 대공 방어를 압도할 수 있었고, 파도 위 수준(어뢰 공격과 유사)에서는 수송선과 구축함 측면에 폭탄을 스킵 폭격하여 치명적인 효과를 낼 수 있었다. 또한, 소형 일본군 호위함(예: 구축함)의 함장들은 접근하는 항공기가 어뢰 공격을 하는 것으로 가정하고 방어를 위해 배를 항공기 방향으로 돌렸는데, 이는 비장갑 호위함에 훨씬 더 치명적인 기총소사를 가하고 종종 후속 스킵 폭격에 더욱 취약하게 만들었다.
뉴기니 전역 이후 A-20 비행대대는 필리핀으로 이동했다. 1944년, 3개의 4개 비행대대 A-20 비행단이 루손 침공으로 이어진 작전에 적극적으로 참여했다. 필리핀이 확보된 후 A-20은 포르모사(대만)의 일본군 목표물을 공격했다.
P-70을 전투에 사용한 최초의 야간 전투기 비행대대는 헨더슨 비행장에 주둔하며 고공 비행하는 일본군 야간 폭격기를 요격했다. 418야간 전투기 비행대대와 421야간 전투기 비행대대는 뉴기니에서 P-70을 잠시 운용했다. P-70은 일본군 야간 폭격기를 요격할 만큼 성능이 좋지 않았기 때문에 태평양 전쟁 동안 단 두 번의 격추만을 기록했으며, 가능한 한 빨리 노스롭 P-61 블랙 위도로 교체되었다.
유럽에서 미국 육군 항공대 A-20 승무원들은 영국 왕립 공군 부대에 소속되어 첫 전투 임무를 수행했다. 1942년 7월 4일, 제15폭격비행대대 소속 12명의 승무원이 제8공군의 첫 전투 참여자가 되었다. 이들은 영국에 있는 기지에서 영국 왕립 공군 제226비행대대 소속의 보스턴을 타고 네덜란드의 적군 비행장 임무를 수행했다.
미국 육군 항공대 A-20은 북아프리카에 배정되어 1942년 12월 알제리 유크스-레-뱅에서 첫 전투 임무를 수행했다. 이들은 연합군 지상군, 특히 카세린 협곡 전투 중과 이후에 귀중한 전술적 지원을 제공했다. 북아프리카 전역 동안 많은 A-20에는 추가 전방 사격 기관총이 장착되었다. 튀니지에서 독일군이 항복한 후, A-20은 이탈리아, 코르시카, 프랑스 기지로 이동했으며, 1945년 1월에는 다시 이탈리아로 돌아왔다.
1943년 미국 육군 항공대 소속 야간 전투기 4개 비행대대가 북아프리카로 파견되었다. P-70 인도 지연으로 인해 이 비행대대들은 브리스톨 뷰파이터를 잠시 운용했다. 미국 육군 항공대에 의해 유럽 대륙의 기지에서 P-70이 운용된 적은 없었다. 427야간 전투기 비행대대는 이탈리아에 배치되었지만, 그 당시에는 이미 P-70을 노스롭 P-61 블랙 위도로 교체한 상태였다.
한편 영국에서는 A-20을 장비한 3개의 폭격비행단이 제9공군에 배정되어 1944년에 작전을 시작했다. 이들은 태평양에서 성공적이었던 저고도 전술을 사용하기 시작했지만, 독일군의 강력한 대공포로 인해 손실이 너무 커서 중고도 공습으로 전술을 변경했다. 1944년 말까지 프랑스 진격 연합군을 지원한 후, 모든 부대는 더글러스 A-26 인베이더로 전환했다.
정찰 해벅은 1944년 제9공군에 합류했다. 제155사진정찰비행대대(야간)는 야간 사진 작전을 위해 F-3A를 지급받았다.
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보스턴 I & II
영국 왕립 공군은 프랑스 주문의 잔액을 영국으로 전환하기로 동의했으며, 폭격기에는 초기 또는 후기 엔진 유형에 따라 "보스턴"이라는 서비스명과 "마크 I" 또는 "마크 II"라는 추가 지정명이 부여되었다.
해벅 Mk I
보스턴은 독일 본토 주간 공습에 사용하기에는 사거리가 너무 제한적이어서 영국 왕립 공군이 사용하기에 일반적으로 부적합하다고 여겨졌다. 많은 보스턴 Mk II와 일부 재엔진 Mk I은 야간 임무용으로 개조되었다. 2,400 lb (1,100 kg)의 폭탄을 탑재한 침투기 또는 AI Mk. IV 레이더를 장착한 야간 전투기로 말이다. 이 해벅 Mk I 항공기들은 동력이 부족한 것으로 판명되어 드 하빌랜드 모스키토로 대체되었다. 총 181대의 보스턴이 해벅으로 개조되었다. 차단 작전에서 해벅 침투기들은 독일군 목표물에 상당한 피해를 입혔다.
해벅-판도라
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20대의 해벅이 "침투기" 항공기로 개조되어, 적 항공기의 경로에 긴 케이블에 매달린 폭발물인 장거리 공중 기뢰(LAM)를 운반하여 명중을 기대했다. 단일 핸들리 페이지 해로가 독일 폭격기 흐름에 LAM을 투하하는 시험은 성공적이지 못했고, 해벅은 다시 Mk I 침투기로 개조되었다.
해벅 I 터빈라이트
기수에 270만 촉광 탐조등이 장착된 해벅 I; 탐조등 배터리는 폭탄창에 탑재되었다. 레이더 조작수는 후방 동체에 앉았다. 이들은 무장하지 않았으며, 동반하는 호커 허리케인 전투기를 위해 목표물을 비출 예정이었다. 총 31대의 항공기가 개조되었다. 자체 레이더를 탑재할 수 있는 고성능 전투기가 등장하면서 이들은 구식이 되었다.
DB-7/해벅 I
프랑스 초기형으로, 두 대의 1,000 hp (750 kW) 프랫 & 휘트니 R-1830 엔진이 장착되었다. 주문된 270대의 DB-7 중 116대가 휴전 전에 프랑스에 인수되었다.
DB-7A/해벅 II
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프랑스 구매 위원회는 추가로 폭격기 100대를 주문했으며, 이는 노스아메리칸의 동시대 B-25 중형 폭격기에도 사용된 동일한 기본 엔진 설계인 1,600 hp (1,200 kW) 라이트 R-2600-A5B 트윈 사이클론 엔진을 장착할 예정이었다. 이 DB-7 항공기들은 더글러스 에어크래프트에 의해 DB-7A로 지정되었다. 프랑스 공방전 이전에 인도된 것은 없었으며, 대신 영국으로 보내졌다. 이들은 기수에 12개의 0.303인치 기관총과 추가 연료 탱크를 추가하여 야간 전투기로 개조되었다. 이들은 고고도에서 344 mph (550 km/h)의 최고 속도를 가졌다. 총 39대의 항공기가 잠시 터빈라이트로 사용되었다.
DB-7B/보스턴 III
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DB-7B는 이 모델 중 영국 왕립 공군용으로 직접 주문된 첫 번째 배치였다. 이는 1940년 2월에 이루어졌다. 이들은 DB-7A와 동일한 엔진으로 구동되었으며, 더 나은 장갑 보호를 가졌다. 중요한 것은 이들은 더 큰 연료 탱크를 가졌고, 영국 왕립 공군이 경폭격기로 사용하기에 적합했다. 이 배치는 "보스턴"이라는 이름이 처음 부여된 배치였지만, 프랑스를 위해 의도된 DB-7이 영국 왕립 공군에서 먼저 취역했기 때문에, 이 주문의 항공기들은 보스턴 Mk III라고 불렸다. 다른 전투 임무 외에도, 이들은 독일 전함 독일 순양전함 샤른호르스트, 독일 순양전함 그나이제나우, 독일 순양함 프린츠 오이겐이 영국 해협을 통과할 때와 디에프 기습("주빌리 작전") 공격에 참여했다. 300대의 보스턴 III가 생산 및 인도되었으며, 그 중 일부는 야간 전투기로 개조되었다.
DB-73
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프랑스 정부의 주문으로 제작된 DB-7B/보스턴 III의 변형으로, 프랑스 계측기 및 보조 장비를 특징으로 한다. 프랑스가 주문한 480대의 DB-73 중 240대는 보잉이 시애틀에서 면허 생산했다. 프랑스 공방전으로 인해 인도된 것은 없었으며, DB-73 블록은 보스턴 III 구성으로 전환된 후 영국 왕립 공군에 의해 주문되었다. 독일의 소련 침공 이후, 151대의 DB-73이 소련에 제공되었다. 일본의 진주만 공격 이후, 추가로 356대의 DB-73이 미국 육군 항공대에 의해 인수되었고, 미국 육군 항공대는 이 중 22대를 오스트레일리아 왕립 공군에 양도하여 남서 태평양 전선에서 사용하도록 했다. 오스트레일리아 자료는 일반적으로 이 항공기들을 DB-7B로 분류한다.
DB-7C
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이 버전은 네덜란드령 동인도 육군 항공대를 위해 의도되었으나, 일본의 동인도 정복이 완료되기 전에 인도되었다. 이 주문의 일부는 "잃어버린 호송대"로 불리는 형태로 오스트레일리아에 좌초되었고, 처음 31대의 보스턴은 뉴사우스웨일스주 리치먼드 공군 기지에서 조립되어 오스트레일리아 왕립 공군 제22비행대대에 의해 부나, 고나, 뉴기니 라에 전역에서 비행되었다. 이 31대의 폭격기 조립은 설명서와 계기판이 네덜란드어로 인쇄되어 있어 어려움을 겪었다. 이 주문의 나머지는 소련으로 보내졌으며, 소련은 3,125대의 더글러스 DB-7 시리즈를 받았다.
영국으로의 선적이 마침내 재개되었을 때, 이들은 무기대여법 조건에 따라 인도되었다. 이 항공기들은 실제로 보스턴 IIIA로 알려진 개조된 A-20C였다.
A-20
더글러스 A-20 해벅 파생형
원래 미국이 모델 7B에 대해 무관심했던 것은 프랑스와 영국을 위해 이루어진 개선으로 극복되었고, 미국 육군 항공단은 고고도 폭격용 A-20과 저고도 및 중고도 전투용 A-20A 두 가지 모델을 주문했다. 두 모델 모두 DB-7B와 유사했다. A-20은 터보과급기가 장착된 라이트 R-2600-7 엔진이 장착될 예정이었으나, 이 엔진은 부피가 크고 시제품이 냉각 문제를 겪었기 때문에, 나머지는 2단계 과급 R-2600-11로 완성되었으며, 59대는 P-70 전투기, 3대는 F-3 정찰기로 제작되었다. 1대의 A-20은 미국 해군에 의해 BD-1로 평가되었으며, 미국 해병대는 8대를 BD-2로 운용했다.
A-20A
미국 육군은 R-2600-3 엔진을 장착한 A-20A 123대와 더 강력한 R-2600-11 엔진을 장착한 20대를 추가로 주문했다. 이들은 1941년 봄에 취역했다. 육군은 A-20A의 우수한 성능과 불리한 조작 특성이 없다는 점을 마음에 들어했다. 이 중 9대는 1943년 오스트레일리아 왕립 공군에 양도되었다. 미국 육군 항공대는 A-20A에 영국 명칭인 해벅을 사용했으며, 오스트레일리아 왕립 공군은 이를 보스턴으로 불렀다.
A-20B
더글러스 A-20 해벅 파생형
A-20B는 육군 항공단으로부터 첫 번째 대량 주문을 받았다. 999대의 항공기였다. 이들은 DB-7B보다는 DB-7A와 유사했으며, 자동 밀봉 연료 탱크가 없고, 가벼운 장갑과 기울어진 유리창 대신 계단식 유리창이 기수에 있었다. 실제로는 이 중 665대가 소련으로 수출되었으므로, 미국 육군 항공대에서는 약 3분의 1만이 복무했다.
A-20C
A-20C는 1941년부터 생산된 DB-7/A-20/보스턴의 표준 국제 버전을 개발하려는 시도였다. 경사진 기수 유리로 되돌아왔고, RF-2600-23 엔진, 자동 밀봉 연료 탱크, 그리고 추가적인 보호 장갑을 갖추고 있었다. 이들은 외부 2,000 lb (910 kg) 항공 어뢰를 운반할 수 있도록 장비되었다. 총 948대가 영국과 소련을 위해 제작되었지만, 일본의 진주만 공격 이후 많은 수가 미국 육군 항공대에 의해 유지되었다. 소련의 A-20은 종종 자체 설계 포탑으로 개조되었다.
A-20D
R-2600-7 엔진과 비자동 밀봉 연료 탱크를 장착한 경량 버전 제안. 제작되지 않음.
A-20G
더글러스 A-20 해벅 파생형
1943년 2월부터 인도된 A-20G는 가장 많이 생산된 A-20 변형으로, 2,850대가 제작되었다. 유리로 된 기수 부분은 4문의 20 mm (.79 인치) 이스파노 기관포와 2정의 .50 인치 M2 브라우닝 기관총이 장착된 견고한 기수로 교체되었다. 첫 250대 이후, 정확도가 떨어지는 기관포는 더 많은 기관총으로 교체되었다. 750대의 항공기가 제작된 후, 두 정의 .50 인치 기관총이 장착된 동력식 포탑이 장착되었고, 결과적으로 동체가 6 인치 (15 cm) 더 넓어졌으며, 복부 터널 기관총은 .30 인치에서 또 다른 .50 인치 브라우닝으로 변경되었다. 동력원은 두 개의 1,600 hp (1,200 kW) R-2600-23이었다. 많은 A-20G가 소련에 인도되었다. 특히 미국 A-20G는 뉴기니 전역에서 저고도 출격에 사용되었다.
A-20H
A-20H는 A-20G와 동일하며, 1,700 hp (1,270 kW) R-2600-29 엔진을 계속 사용했다. 이 중 412대가 제작되었다. 이륙 중량은 24,170 lb (10,960 kg)으로 증가했다.
ZB-20H
더글러스 A-20 해벅 파생형
1948년, 미국에서 마지막으로 살아남은 A-20H는 "공격기 A" 범주가 폐지되면서 "B-20"으로 재지정되었고, 구형이라는 의미의 "Z" 접두사가 붙었다.
A-20J/보스턴 IV
A-20J는 확장된 아크릴 유리 기수 부분에 추가 폭격수를 태웠다. 이들은 폭격 편대를 이끌도록 의도되었으며, 뒤따르는 표준 A-20들은 선두기의 신호에 따라 폭탄을 투하했다. 총 450대가 제작되었으며, 이 중 169대는 1944년 여름부터 보스턴 Mk IV로 지정된 영국 왕립 공군용이었다.
A-20K/보스턴 V
A-20K (영국 왕립 공군에서는 보스턴 Mk V)는 A-20 시리즈의 최종 생산 버전으로, A-20J와 동일하나 -23 대신 R-2600-29를 사용했다.
P-70
더글러스 A-20 해벅 파생형
1940년 10월, 미국 육군 항공단은 공격 폭격기보다 장거리 전투기가 더 필요하다고 느꼈다. 그 결과, A-20 생산분 중 60대가 P-70 야간 전투기로 개조되어 1942년 9월까지 모두 인도되었다. 이들은 SCR-540 레이더(영국 AI Mk IV의 복제품)를 장착했으며, 유리로 된 기수 부분은 종종 눈부심을 줄이고 레이더 세트의 세부 사항을 숨기기 위해 검은색으로 칠해졌고, 폭탄창 하단에 각각 120발의 탄약을 장전할 수 있는 4정의 20 mm (.79 인치) 전방 사격 기관포를 가졌으며, 상단 부분에는 250 미국 갤런 (950 l; 210 imp gal) 용량의 추가 연료 탱크가 있었다. 1943년 6월부터 10월까지 13대의 A-20C와 51대의 A-20G가 P-70A로 개조되었다. 무장에 차이가 있었는데, 20mm 기관포 패키지는 6개의 .50구경 총이 장착된 A-20G 총기 노즈로 교체되었고, SCR-540 레이더는 폭탄창에 설치되었으며, 수직 평면의 이중 다이폴 "화살촉" 송수신 안테나가 기수 총기 사이로 튀어나왔다. 추가 P-70 변형은 A-20G 및 J 변형에서 생산되었다. 단일 기체 P-70B-1 (A-20G에서 개조) 및 후속 P-70B-2 (A-20G 및 J에서 개조)는 미국 센티미터파 레이더(SCR-720 또는 SCR-729)가 장착되었다. P-70 및 P-70A는 제2차 세계 대전 중 태평양에서만 미국 육군 항공대와 함께 전투에 참여했다. P-70B-1 및 P-70B-2 항공기는 전투에 참여하지 않았지만, 미국 플로리다, 나중에는 캘리포니아에서 야간 전투기 승무원 훈련기로 사용되었다. 모든 P-70은 1945년까지 퇴역했다.
F-3A
F-3A는 야간 사진 정찰용으로 46대의 A-20J 및 K 모델을 개조한 것이다(F-3는 원래 A-20 3대를 개조한 것). 이 변형은 유럽 전선에서 155th 사진 정찰 비행대대가 사용했으며, 이 비행대대는 423th 야간 전투 비행대대로 시작했다. 423th는 독일 항공기에 대한 방어에 사용될 수 있는 야간 전투 전술에 대한 지식 때문에 부분적으로 155th 사진 정찰 비행대대로 사진 임무로 전환되었다. 무장은 제거되었지만, 조종사, 관측자, 항법사로 구성된 3인승 승무원은 유지되었다. 1945년 8월 일본 항복 후 일본 이타즈케에 착륙한 최초의 연합군 항공기는 F-3A였다.
BD-1
1940년 미국 해병대에서 사용하기 위해 미국 해군이 A-20A 한 대를 평가용으로 구매했다. 해군/해병대는 생산 라인에 우선 순위가 없었기 때문에 BD는 취역하지 못했다.
BD-2
1942년, 전 육군 A-20B 8대가 미국 해군으로 전용되어 고속 표적 예인기로 사용되었다. 표적 예인 장비의 추가와 모든 무장의 제거, 폭탄 탑재 능력에도 불구하고, 이 항공기는 여전히 폭격기 순서에서 BD로 지정되었다. 이들은 1946년에 퇴역했다.
O-53
두 대의 1,700 hp (1,300 kW) R-2600-7 엔진으로 구동되는 A-20B의 관측/정찰 버전. 1,489대 항공기의 원래 주문은 취소되었고, 아무것도 제작되지 않았다.
더글러스 A-20 해벅 운용국
오스트레일리아
브라질
캐나다
프랑스 제4공화국
비시 프랑스
네덜란드
폴란드 제2공화국
남아프리카 연방
소련
영국
미국
더글러스 A-20 해벅 제원 (A-20G-20-DO)
Data from McDonnell Douglas aircraft since 1920 : Volume I, Jane's Fighting aircraft of World War II
일반적인 특징
300 US gal (250 imp gal; 1,100 l) 선택적 외부 연료탱크
676 US gal (563 imp gal; 2,560 l) 폭탄창 내 4개의 선택적 보조 연료탱크
성능
325 mph (282 kn; 523 km/h) 14,500 ft (4,400 m)에서
무장
제피로스에너지
제피로스에너지 주식회사(영어: Zephyrus Energy)는 전라남도 화순군에 본사를 둔 태양 에너지 기업이다.
제피로스에너지 역사 및 현황
2020년 1월에 설립되었으며, 2022년 7월에 영암풍력발전의 지분 100%를 확보하였다.
베를린 발등상
베를린 발등상 부조(Berlin pedestal relief)는 이집트의 전쟁 승리를 묘사하는 비문이 새겨진, 출처가 불분명한 고대 이집트 조각상의 페데스탈 화강암 기단 일부이다. 메르넵타 석비보다 두 세기 앞선, 가장 오래된 이스라엘 관련 기록일 가능성이 제기되었다. 베를린 이집트 박물관 (ÄM 21687)에 보관되어 있다.
베를린 발등상 설명
1913년, 페데스탈 기단의 한 조각이 이집트학자 루트비히 보르카르트(1863–1938)에 의해 골동품 상인 M. 나흐만으로부터 비슷한 크기의 다른 화강암 페데스탈 부조(50 × 38 cm, ÄM 21688)와 함께 구입되었다. 보존된 조각의 크기는 약 40 × 46 cm이다. 보존된 부분에는 목에 밧줄이 묶인 세 명의 포로가 그려져 있다. 각 포로의 카르투시에는 출신 국가의 이름이 새겨져 있다.
그러나 베를린 페데스탈(ÄM 21687)에 이스라엘에 대한 언급이 포함되어 있을 수 있다는 제안은 다른 학자들에 의해 거부되었다.
베를린 발등상 연대 측정
베를린 페데스탈의 연대 측정은 현지에서 발굴되지 않았고 출처가 없기 때문에 확립하기 어렵다. 몇 단어밖에 포함되어 있지 않지만, 이전에 알려진 비문과 많은 철자 차이가 있다. 글쓰기 자체를 기반으로 할 때, 베를린 페데스탈은 이집트 제18왕조 시기인 기원전 c. 1550-1292년의 철자를 연상시킨다. 가나안 중앙 고원 지대의 역사적 현실과 신왕국 파라오들의 정복을 고려할 때, 일부 연구자들은 베를린 페데스탈이 호렘헤브 (기원전 1319-1292년) 또는 람세스 2세 (기원전 1279-1213년) 통치 기간에 가장 가능성 높게 작성되었을 것이라고 제안했다. 이는 이집트 제18왕조 초기 및 중기에는 중앙 고원 지대에 이스라엘과 유사한 실체가 없었으며, 투트모세 3세, 아멘호테프 3세 등 이 시기의 어떤 파라오도 자신의 지형 목록에 그러한 실체를 기록하지 않았기 때문이다. 또한, 이 시기 이후 가나안 중앙 고원에서 군사적 정복을 수행한 파라오 중 호렘헤브와 람세스 2세만이 이에 해당한다.
샤수
샤수(Shasu, 고대 이집트어: šꜣsw, 발음은 '샤스웨'로 추정)는 후기 청동기 시대부터 초기 철기 시대 또는 이집트 제3중간기에 이르기까지 남부 레반트에 살았던 셈어파를 사용하는 유목 민족이다. 부족장 지배를 받으며 씨족 단위로 천막에 거주하였으며, 이스르엘 골짜기부터 아슈켈론, 트란스요르단과 시나이반도에서 활동하던 산적들로 묘사되었다. 일부는 아시아인과 이집트 군대의 용병으로도 일했다.
샤수 어원
이 이름의 어근은 불명확하나 "걸어서 이동하는 사람들"을 의미하는 이집트어 šꜣsw에서 유래한 것으로 보기도 한다. 레비, 애덤스, 무니스는 모두 "떠돌다"를 의미하는 이집트어 šꜣs와, "약탈하다"를 의미하는 셈어파의 대체 삼자음 어근 히브리어: שָׁסַס šāsas를 어원으로 본다.
샤수 영토
샤수족의 본거지는 트란스요르단에 있었던 것으로 보이지만, 가나안, 시리아, 이집트에서도 발견된다.
샤수 역사
샤수는 기원전 16세기의 트란스요르단 지역 민족 목록에서 처음으로 나타난다. 이 목록은 엘캅에서 발견된 아모세 제독의 전기 비문에 있는데, 그는 파라오 아케페렌레 투트모세 2세를 모시면서 샤수 포로들을 잡았다고 주장한다. 여기서 샤수족은 그가 북쪽으로 징벌 원정을 이끌던 길목에 있었다. 기베온(1971)은 샤수족이 그 시기에 나타날 수 있었던 유일한 사건은 힉소스족의 추방(기원전 약 1550년)이라고 주장했다.
투트모세 3세 재위 39년, 그의 14번째 전역 동안 파라오는 레테누에 도착하기 전에 샤수족과 싸웠다고 기록되어 있다. 이는 곧 남부 가나안에서 샤수족을 마주쳤다는 것이다. 이 목록 14번째에 기록되어 더 구체적으로는 네게브 사막에 위치한다.
아멘호테프 3세가 세운 솔레브 사원의 기둥 받침에 새겨진 이집트 적들의 목록에서도 나타난다. 사원에서 발굴된 세부 사항 중에는 "샤수 땅의 sʿrr"(tꜣ-shꜣsw sʿr)이라는 장소에 대한 언급이 있었는데, 이 이름은 요르단의 페트라와 관련이 있거나 그 근처에 있는 것으로 추정된다.
샤수 역사
기원전 13세기에, 세티 1세 또는 람세스 2세의 명령으로 아무라에 새겨진 기둥 비문 복사본에는 6개의 샤수 공동체가 sʿrr, rbn, smʾt, wrbr, yhw, pysps라는 이름으로 언급되어 있다. 샤수족은 계속해서 가나안(요르단 서안)과 트란스요르단 지역의 고지대를 지배했다. 샤수족은 이 시기에 너무나 강력해져서 이집트의 북부 도로를 일시적으로 점거하기까지 했다. 이로 인해 람세스 2세와 아들 메르넵타가 이들을 징벌하러 나섰다. 이집트의 철수 후, 가나안 도시 국가들은 '강력한 적'으로 여겨지던 샤수족과 하비루족의 위협에 놓이게 되었다.
제18왕조의 다른 문서들은 가나안에서 샤수족의 중요성이 커지고 있음을 증명한다. 이는 많은 수의 포로(아멘호테프 2세의 포로 목록에서는 코르/카루의 거의 절반에 달하는 수)와, 이후 바빌로니아나 테헤누(리비아)와 같은 이집트의 가장 큰 적들과 동등하게 취급되었다는 점에서 알 수 있다.
샤수 역사
아멘호테프 3세의 통치 기간 동안, 샤수족("엔-샤수")의 기원은 성경의 도시인 텔 도탄 근처로 나와 있으며, 이곳은 베두인들이 가축들을 데려와 물을 마시게 하던 곳이었다. 히브리어 성경에 나오는 요셉의 이야기도 도탄 근처의 샘에서 동물들에게 물을 먹이기 위해 온 유목민들을 언급한다.
파라오 세티 1세의 전역 중, 주로 텔 메기도와 벧 스안에서 발견된 승리 석비의 존재로 역사적 사건으로 입증된 바에 따르면, 샤수족은 실레흐와 파-가나안(아마도 가자 시) 사이의 비옥한 산악 지역에 거주하고 있었다. 샤수족 아래의 부조의 서문에는 다음과 같이 기록되어 있다: "샤수 적들은 반란을 획책하고, 그들의 부족 지도자들이 모여 코르 (카루) 언덕에 서서 소란과 소동에 휘말려 있다. 그들은 이웃을 존중하지 않고, 궁궐의 법률을 고려하지 않는다!" 이 전역에서 파라오는 메기도 주변의 하비루족과 대치한다.
샤수족은 결국 바다 민족에게 밀려나게 된다.
샤수 샤수의 야후
이집트어 문헌 두 개는, 하나는 아멘호테프 3세 시대(기원전 14세기)로, 다른 하나는 람세스 2세 시대(기원전 13세기)로 거슬러 올라가며, tꜣ šꜣśw yhwꜣ, 즉 "샤수의 yhwꜣ"를 언급하는데, 여기서 yhwꜣ (또한 yhw로도 표기됨) 또는 야후는 지명이다.
이름 yhwꜣ에 관하여 마이클 아스투르는 "상형문자 표기가 히브리어 신명사문자 YHWH, 즉 야훼와 매우 정확하게 일치하며, 지금까지 가장 오래된 신명사문자인 메사 석비보다 500년 이상 앞선다"고 언급했다. K. 반 데르 토른은 결론적으로 "기원전 14세기까지, 야훼 숭배가 이스라엘에 도달하기 전에, 에돔족과 미디안족의 집단들은 야훼를 그들의 신으로 숭배했다."라고 분석했다.
샤수 샤수의 야후
도널드 B. 레드포드는 기원전 13세기 말 메르넵타 석비에 언급된 중앙 가나안의 초기 이스라엘 민족, 즉 반유목 고지대 주민들을 샤수족의 고립 지역으로 보아야 한다고 주장했다. 구약성경에서 야훼를 "세일에서 나오신다"고 묘사한 바, 원래 모압과 북부 에돔/세일 출신인 샤수족은 나중에 이스라엘 왕국을 건설할 "이스라엘"을 구성하는 핵심 요소 중 하나가 되었다는 것이다. 앤슨 레이니는 아마르나 문서에 대한 분석을 통해 샤수족에 대한 묘사가 초기 이스라엘 민족의 모습과 가장 잘 일치한다고 결론지었다. 이 식별이 정확하다면, 이들 이스라엘인/샤수족은 기원전 13세기 말에 동시대 가나안인 구조와 유사한 건물이 있는 작은 마을에서 고지대에 정착했을 것이다.
샤수 샤수의 야후
이스라엘 민족과 샤수족 사이의 이러한 관계 설정에 반론도 존재한다. 카르나크 신전의 부조에 묘사된 한 무리의 사람들은 이스라엘 민족에 대한 승리를 묘사한 것으로 제안되었음에도 불구하고 샤수족으로 묘사되거나 설명되지 않았기 때문이다. 프랭크 J. 유르코와 마이클 G. 헤이즐은 메르넵타의 카르나크 부조에 나타난 샤수족을 이스라엘 민족과 구별하는데, 이는 그들이 다른 옷과 헤어스타일을 하고 있으며 이집트 서기관들에 의해 다르게 정의되었기 때문이다. 샤수족은 일반적으로 결정사로 땅을 나타내며, 민족을 나타내지 않는다. "샤수 적들"에 대한 가장 빈번한 표시는 언덕 나라 결정사이다. 따라서 그들은 아슈켈론, 게셀, 예노암의 요새화된 도시를 방어하는 (다른) 가나안인들과 구별되며, 민족으로 결정사된 이스라엘과는 다르다. 그러나 사회-민족 집단으로서의 이스라엘은 아니다. 로렌스 스테이거 또한 메르넵타의 샤수족을 이스라엘인과 동일시하는 것에 반대했는데, 샤수족은 이스라엘인과는 다르게 옷을 입고 있으며, 이스라엘인들은 가나안인처럼 옷을 입고 머리 스타일을 했기 때문이다. 학자들은 이집트 서기관들이 "매우 이질적인 집단들을 단일하고 인위적인 통일된 범주로 묶는 경향이 있었다"고 지적한다.
샤수 샤수의 야후
그러나 결정사의 유용성은 의문이 제기되어 왔는데, 메르넵타 석비를 포함한 이집트 문헌에서 결정사가 임의로 사용되기 때문이다. 괴스타 베르너 알스트룀은 스테이거의 반박에 대해 샤수족은 유목민이었고 이스라엘인들은 정착민이었기 때문에 대조적인 묘사가 나타난다고 주장하며 덧붙였다: "나중에 언덕에 정착한 샤수족은 이스라엘 영토에 정착했기 때문에 이스라엘인으로 알려지게 되었다."
더욱이, 언덕 지형 결정사는 샤수족에게 항상 사용되는 것은 아니며, 이집트학자 토마스 슈나이더는 솔레브와 아마라-웨스트의 샤수 연속 기록에서 신명사문자의 줄임말로 여겨지는 "야"에 대한 언급을 연결한다. 후기 이집트 제18왕조 또는 이집트 제19왕조의 이집트 사자의 서에서 슈나이더는 "나의 주는 야의 목자이다"라는 의미의 북서셈어군의 신성한 이름 ʾadōnī-rō‘ē-yāh를 확인하는데, 이는 신성한 형태로 야훼 신에 대한 최초의 문서화된 기록이 될 것이다.
한편, 레스터 L. 그랩은 가설들을 종합하여 이스라엘인들이 가나안 민족이었지만 샤수족의 기여를 배제할 수는 없다고 주장한다. 청동기 시대 말기에 고지대는 대부분 사람이 살지 않았으며, 정착민들은 이전에 목축을 하던 사람들, 덜 정착된 지역으로 이주한 농부들, 가나안 밖에서 온 이주민들, 그리고 일반적으로 새로운 땅과 삶을 찾아 나선 사람들로 구성되었을 것이다. 그랩에 따르면, 고고학은 고지대에 정착한 사람들이 목축 배경을 가지고 있었음을 시사하지만, 그들은 정착 공동체 근처에서 살았으며, 아마도 그들의 동물을 곡물과 교환하는 방식으로 농업 공동체와 공생 관계를 형성했을 것이다.
후루에촌
후루에촌(古江村)은 일본 시마네현 야쓰카군에 설치되었던 촌이다. 현재의 마쓰에시의 일부에 해당한다.
기마치촌
기마치촌(일본어: 来待村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
내 여자친구는 상남자
《내 여자친구는 상남자》는 2025년 7월 23일부터 2025년 8월 28일까지 방송된 KBS 2TV 수목 드라마다.
내 여자친구는 상남자 기획의도
어느 날 갑자기 내 여자친구가 남자가 되었다?! 하루 아침에 꽃미남이 되어버린 여자친구 지은과 그런 여친을 포기할 수 없는 여친 바라기 윤재가 펼치는 대환장 로맨스
내 여자친구는 상남자 시청률
최저 시청률과 최고 시청률은 시청률 조사회사와 지역별로 시청률에 차이가 있을 수 있습니다.
지쿠미촌
지쿠미촌(일본어: 千酌村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
가타에촌
가타에촌(일본어: 片江村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
모리야마촌 (시마네현)
가타에촌(일본어: 森山村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
오아시촌 (시마네현)
오아시촌(일본어: 大芦村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
두발 (성경 인물)
두발(Tubal, 히브리어: תֻּבָל, 투발)은 창세기 10장("노아의 세대")에 나오는 노아의 아들 야벳의 아들 이름이다. 현대 학자들은 타발과 동일시한다. 전통적으로 1차 자료에 따라 캅카스 이베리아인(조지아인의 조상)의 아버지로 여겨져왔다. 이후 히에로니무스는 캅카스 이베리아(조지아)를 이베리아반도(서유럽)로 재해석했고, 이시도루스 히스팔렌시스가 이러한 생각을 확고히 했다.
두발 (성경 인물) 현대 학설
현대 학자들은 성경의 두발을 타발과 동일시하는데, 타발은 아시리아 문헌에 언급된 아나톨리아의 국가이자 지역이다.
타발은 기원전 1천년기에 소아시아에 존재했던 후히타이트 루비아어 국가였다. 이웃한 무쉬키는 전통적으로 메섹과 연관된다. 일부 역사가들은 타발과 두발을 나중에 그리스인들에게 티바레니로 알려진 흑해 연안 부족과 더 연결시키지만, 이 연결은 크게 지지받지 못한다. 티바레니와 인근 부족들인 칼리베스(Khalib/Khaldi) 그리고 모시노이키(그리스어로는 Mossynoikoi)는 때때로 금속공학의 시조로 여겨졌다. 그리스인들은 티바레니를 스키타이 민족으로 간주했다.
플라비우스 요세푸스의 주장을 따라 에제키엘 시대의 두발을 현재 튀르키예에 있는 지역으로 식별하는 경우도 많다.
두발 (성경 인물) 초기 이론
많은 저자들은 유대 역사가 플라비우스 요세푸스(서기 1세기)를 따라 이 이름을 캅카스 이베리아와 연결시켰다. 두발 인구의 민족적 친화성 문제에 대해 요세푸스는 "토발은 지금은 이베레스라고 불리는 토벨레스를 낳았다"고 기록했다. 이 견해는 총대주교 안티오키아의 에프스타티오스와 주교 테오도레토스 등에 의해 반복되었다. 그러나 히에로니무스, 이시도루스 히스팔렌시스, 웨일스 역사가 넨니우스는 두발이 이베리아인뿐만 아니라 '이탈리아인'([이탈리아 부족]을 의미)과 '스페인인'(역시 이베리아인으로 불렸다)의 조상이었다는 다른 전통을 언급했다. 로마의 히폴리투스(3세기)가 기록한 다른 전통에서는 두발의 후손을 "헤탈리"(일부 후대 사본에서는 테살리아인)로 기록하고, 《벌들의 책》(c. 1222)에서는 그가 비티니아인의 조상이라고 명시한다.
두발 (성경 인물) 초기 이론
두발의 아들들은 랍비 문헌에서 다른 이름으로 언급된다. 《위(僞)필로》(기원후 70년경 저술)에서는 그의 아들들의 이름이 파나토노바와 에테바이며, 그들은 "피드" 땅을 부여받았다. 후대 중세의 《예라흐미엘 연대기》는 이 아들들의 이름을 판토냐와 아티파로 기록하며, 그들이 "파핫"을 정복했다고 말한다. 이 연대기는 다른 곳에서 히에로니무스에게서 파생된 정보를 포함하여 두발의 후손을 이베리아와 히스파니아와 동일시한다. 또 다른 곳에서 《예라흐미엘 연대기》는 이전의 《요시폰》(c. 950)에서 가져온 더 자세한 전설을 재현한다. 그것은 두발의 후손이 토스카나주에 진을 치고 "사비노"라는 도시를 건설했으며, 키팀은 이웃한 캄파니아주에 "포소망가"를 건설하고 테베레강을 두 민족의 경계로 삼았다고 한다. 그러나 키팀이 사비니 여인들의 강간을 자행한 후 그들은 곧 전쟁에 돌입했다. 이 전쟁은 키팀이 두발의 후손들에게 그들의 공동 자손을 보여줌으로써 끝났다. 《요시폰》의 이 이야기의 더 짧고 혼란스러운 버전은 나중에 약 1625년에 알려진 《야사르의 책》에서도 발견되는데, 이 책은 추가적으로 두발의 아들들의 이름을 아리피, 케세드, 타아리라고 명명한다.
두발 (성경 인물) 후대 이론
안드레스 데 포사(16세기)와 같은 바스크 지식인들은 두발을 바스크인과 나아가 이베리아인의 조상으로 지목했다. 프랑스 바스크 작가 오귀스탱 샤오(19세기)는 《아이토르의 전설》을 출판하여 바스크인의 공동 조상이 두발의 후손인 아이토르라고 주장했다.
카탈루냐 전설에 따르면, 야벳의 아들 두발은 야파에서 가족과 함께 배를 타고 기원전 2157년에 이베리아반도의 프란콜리강에 도착하여 아들 타라호의 이름을 딴 도시(현재의 타라고나)를 세웠다고 한다. 그는 그 후 에브로강(이베리아처럼 그의 둘째 아들 이베르의 이름을 따서 명명됨)으로 나아가 암포스타를 비롯한 여러 정착촌을 더 건설했다. 그의 셋째 아들의 이름은 셈토파일로 주어진다. 노아 자신도 약 100년 후에 그들을 방문했다고 한다. 두발은 마우레타니아를 식민지화할 준비를 하던 중 사망할 때까지 155년간 통치했으며, 이베르가 그의 뒤를 이었다.
두발 (성경 인물) 후대 이론
다른 전통에 따르면 야벳의 아들 두발(때로는 홍수 이전 인물인 라멕의 아들 두발가인과 혼동되기도 함)이 이탈리아의 라벤나, 포르투갈의 세투발, 스페인의 톨레도를 비롯한 스페인의 여러 다른 지역의 설립자라고 한다. 다양한 저자들은 그의 아내의 이름이 노야였다거나, 그가 포르투갈의 성 빈센트 곶에 묻혔다거나, 그가 죽었을 때 6만 5천 명의 후손이 있었다고 말한다. 이러한 전설들의 많은 출처는 1498년에 안니오 다 비테르보가 출판한 《가짜 베로수스》로 보이며, 이는 현재 널리 위조본으로 간주된다. 그러나 역사가-왕 아라곤의 페드로 4세(c. 1370)의 초기 《산 후안 데 라 페냐 연대기》는 두발이 이베리아에 정착한 첫 번째 인물이며, 이베리아인들이 히에로니무스와 이시도루스가 증언했듯이 그로부터 유래했으며, 그들이 원래는 세투발레스라고 불렸고 에브로강을 따라 정착했으나 그 강을 따라 '이베리아인'으로 이름을 바꾸었다는 기본 전제들을 포함한다.
두발 (성경 인물) 후대 이론
이전의 학자-왕인 알폰소 10세(c. 1280) 역시 그의 역사서에 비슷한 세부 사항들을 포함했지만, 두발이 "아스파" 산맥(피레네산맥의 일부)에 정착했으며, 세투발레스라는 이름의 첫 부분이 그가 "부족"을 의미한다고 말한 케투스에서 유래했다고 주장했다. 그의 버전에서는 그들이 나중에 이름을 '켈티베리아인'으로 바꾸었다. 서기 750년경 아불카심 타리프 아벤타리크가 저술한 타리크 이븐 지야드의 이슬람의 히스파니아 정복에 대한 역사서에는 더 이른 버전이 발견된다. 이 책은 야벳의 아들 두발 또는 (셈 토파일)이 이베리아를 그의 세 아들에게 나누어 주었다고 한다. 장남 타라호에게는 북동부 지역(타라혼, 나중에 아라곤)을, 둘째 아들인 셈 토파일(젊은이)에게는 대양을 따라 서부 지역(나중에 세투발)을, 막내 아들 이베르에게는 지중해를 따라 동부 지역(이베리아)을 주었다. 두발은 그 자신을 위해 모라르(오늘날 메리다 (스페인))라는 도시를 건설했는데, 아벤타리크는 주 도시 문 위에 이 세부 사항들이 새겨진 큰 돌을 보았다고 주장했으며, 이를 아랍어로 번역했다.
두발 (성경 인물) 후대 이론
알-주바이디의 아랍어 사전 《타지 알-아루스》(1790)는 일부 이슬람 저자들이 하자르를 야벳의 아들 카셰(메섹)의 후손으로 보지만, 다른 이들은 하자르와 사칼리바(슬라브인) 둘 다 그의 형제 두발에서 유래했다고 주장한다고 기록한다.
초기 영어 사전 중 하나를 편찬한 18세기 사전 편찬자 벤자민 마틴은 그의 자연 철학 연구서인 《비블리오테카 테크놀로지카》에서 두발이 "아시아 이베리아인의 아버지로 확증되었다"고 출판했다.
캅카스 이베리아인은 현대 조지아인의 조상이다. 일부 현대 조지아인들도 두발, 도가르마, 메섹으로부터의 후손임을 주장한다. 조지아 역사가 이바네 자바키슈빌리는 타발, 두발, 야발, 유발을 고대 조지아 부족 명칭으로 간주했다.
가카촌
가카촌(일본어: 加賀村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
에토모정
가카촌(일본어: 恵曇町)은 시마네현 야쓰카군에 있던 정이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
타발 (국가)
타발(Tabal, 신아시리아 아카드어: 𒆳𒋫𒁄, 𒌷𒋫𒁄)는 나중에 비트-부루타슈(신아시리아 아카드어: 𒆳𒂍𒁹𒁍𒊒𒋫𒀾) 또는 비트-파루타(신아시리아 아카드어: 𒂍𒁹𒉺𒊒𒋫)로 재편성되었으며, 철기 시대에 아나톨리아 남동부에 존재했던 루위아어를 사용하는 시리아-히타이트 국가였다.
타발 (국가) 이름
신아시리아 제국이 이 왕국에 부여한 이름인 '타발'은 아마도 할리스강 남쪽 강둑에 위치한 타발 왕국과 지역을 참조하여 물줄기의 "강둑" 또는 "해안"을 의미하는 아카드어 용어였던 것으로 추정된다.
관련 루위아어 비문이 없기 때문에, 타발 왕국의 본래 이름은 아직 알려져 있지 않다.
타발 왕국은 할리스 강, 토로스산맥, 콘야 평원 및 안티-토로스 산맥으로 둘러싸인 지역에 위치했으며, 이 지역에는 시리아-히타이트 국가들이 밀집해 있었다.
신아시리아 제국은 타발이라는 이름을 좁은 의미에서는 타발 왕국을 지칭하는 데 사용했고, 넓은 의미에서는 왕국이 속한 더 넓은 지역과 이 지역 내 다른 국가들을 총칭하는 데 사용했다.
따라서 현대 학자들은 더 넓은 타발 지역과 구별하기 위해 왕국을 "본격 타발"이라고 지칭한다.
타발 (국가) 지리
타발 왕국은 더 넓은 타발 지역에 위치한 여러 국가 중 하나였으며, 그 중 가장 북쪽에 위치한 가장 큰 국가였다. 타발 본국의 영토는 북쪽으로는 할리스 강과 접해 있었고, 현재 카이세리 시 주변 지역과 현대 튀르키예의 카이세리주 및 니데주를 포함하여 현재의 카이세리에 해당하는 지역까지 남쪽으로 확장되었다.
그럼에도 불구하고 투와티스 2세 왕을 언급하는 일부 비문들은 타발 왕국이 할리스 강 북쪽 지역에도 어느 정도의 통제력을 가졌을 수도 있음을 시사한다.
타발의 수도는 아직 발견되지 않았지만, 현재 튀르키예의 쿨룰루(Kululu) 지역에 위치했을 가능성이 있으며, 이 국가에 속했던 또 다른 도시는 쿨룰루 서쪽 인근의 술탄한에서 발견되었다.
기원전 8세기에 타발의 가장 중요한 이웃 국가는 토로스 산맥 입구 바로 북쪽에 위치한 투와나 왕국이었다. 타발의 남쪽 국경은 에르다슈 산과 호둘 산에 의해 형성되었으며, 이 산들이 투와나와 타발을 분리했다.
타발 (국가) 역사
후기 청동기 시대부터 타발에 대한 불확실하지만 가능한 초기 언급은 중아시리아의 왕 티글라트-필레세르 1세가 나이리에서의 첫 번째 전역에서 격파했던 23명의 통치자 연합에 속한 "투알리 땅" (중아시리아 아카드어: 𒆳𒌅𒀀𒇷 māt Tuali)이었을 수 있다. 투알리라는 이름은 /t/에서 /l/로 루위아어 음운 변화를 겪은 루위아어 원래 이름 투와티스(Tuwattīs)의 아카드어 형태였을 수 있다. 투알리/투와티스라는 이름은 이 왕국의 조상 왕에게 속한 것으로 보이며, 그의 이름은 나중에 이 국가의 왕들에게 재사용되었다.
말라티야의 사자 문에 조각된 투와티스 왕자 역시 타발 왕국을 의미하는 것이라는 해석이 있다.
본격적인 타발에 대한 첫 번째 확실한 언급은 샬마네세르 3세(기원전 859년~기원전 824년 재위)가 기원전 837년에 타발 지역에서 수행한 전역의 기록에서 나온다. 당시 타발은 24개의 국가로 구성되어 있었다.
타발 (국가) 역사
이 전역 동안 샬마네세르 3세는 안티-토로스 산맥을 넘어 타발 왕 투와티스 1세의 영토를 침략하고 그의 왕국 내 정착지를 파괴하여 투와티스 1세가 수도인 아르툴루로 도피하게 만들었다. 샬마네세르 3세는 아르툴루를 포위했지만, 투와티스 1세는 신아시리아군이 도시를 포위하자 즉시 항복했고, 그의 아들 키키는 샬마네세르 3세에게 조공을 바쳤으며, 이 지역의 나머지 23개 국가의 통치자들도 싸움 없이 조공을 바쳤다. 이후 샬마네세르 3세는 키키를 타발의 새 왕으로 임명했을 수도 있다.
투와티스 1세의 타발 왕조사에서의 위치는 불확실하다. 그는 기원전 8세기에 타발에서 새로운 왕조를 세웠을 수도 있고, 아니면 그의 조상이 세운 오래된 왕조의 일원이었을 수도 있다.
타발 지역의 왕들은 샬마네세르 3세가 멜리드 전역에서 우에타쉬 요새를 점령한 후인 기원전 836년에 다시 조공을 바쳤다.
타발 (국가) 역사
샬마네세르 3세의 전역 이후 한 세기 동안, 타발 왕국은 타발 지역의 여러 작은 국가들을 흡수했는데, 이는 아마도 공격적인 팽창주의를 통해 이루어졌을 것이다. 이를 통해 타발은 6대 주요 왕국 중 가장 크고 북쪽에 위치한 국가로 성장했으며, 나머지 왕국들은 아투나, 투와나, 이스투안다, 후비시나, 그리고 시누흐투였다.
기원전 780년c., 타발은 우라르투 왕 아르기슈티 1세에게 복종하고 조공을 바쳤다. 이 사건을 기록한 아르기슈티 1세의 연대기에는 타발을 𒁹𒌓𒀀𒋼𒄭𒉌𒄿로 언급하고 있으며, 이는 다양하게 해석되어 왔다.
우라르투 기록에 타발이 언급된 것은 타발이 중앙 아나톨리아에서 어느 정도 중요성을 가지고 있었음을 시사한다.
기원전 738년c.경, 본격적인 타발을 포함한 타발 지역은 신아시리아 왕 티글라트-필레세르 3세 (재위 기간: 기원전 745년~기원전 727년)의 조공국이 되었다. 이는 아마도 그가 기원전 743년에서 기원전 740년 사이에 아르파드를 정복한 후 타발 지역의 국가들이 그에게 복종하게 되었기 때문이거나, 티글라트-필레세르 3세가 타발에서 수행한 전역의 결과일 수 있다.
타발 (국가) 역사
기원전 8세기 중반, 타발은 왕 투와티스 2세에 의해 통치되었는데, 그는 키키의 후손이었을 수도 있다. 기원전 738년 이전에 투와티스 2세는 투와나의 와르팔라와스 2세 왕과 아투나의 아슈히티 왕과 함께 티글라트-필레세르 3세에게 조공을 바쳤다. 당시 타발이 신아시리아 제국에 바친 조공은 말, 소, 양으로 구성되어 있었다.
쿨룰루와 술탄한 주변 지역 북동쪽에서 발견된 투와티스 2세의 신하라고 자처하는 사람들의 비문 여러 개와 할리스 강 북쪽에서 발견된 "투와티스 경"을 언급하는 납 조각은 타발이 이 시기 동안 이 두 지역 중 하나를 기지로 삼아 카파도키아 북서부에서 권력을 공고히 하고 있었음을 시사한다. 따라서 투와티스 2세, 그리고 아마도 그의 아들 바수사르마스 이후로는 할리스 강 북쪽 지역에 관심을 가졌고, 할리스 강 북쪽 지역 자체는 타발이 직접 통치했거나 투와티스 2세의 봉신인 무와탈리스에 의해 통치되었을 수 있다.