hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
Vincent and the Doctor 줄거리
고흐의 집에 들어선 닥터와 에이미는 집안을 빼곡히 채운 명화들을 보면서 감탄하지만, 빈센트는 어느 누구에게도 자신의 그림에 담긴 가치를 인정받지 못했다고 고백한다. 잠시 밖으로 나간 에이미는 빈센트에게만 보이는 투명 생명체의 공격을 받는다. 소동이 마무리되자 빈센트는 닥터에게 괴물의 형태를 스케치해 보여주고, 닥터는 그것의 정체를 '크라파이스' (krafayis)라 밝혀낸다. 처음에는 모두가 자신의 곁을 떠난다는 사실에 괴로워했던 빈센트는, 닥터와 에이미를 믿기로 하고 교회에서 함께 그림을 그리기로 결심한다. 빈센트가 그림을 그리기 시작하자 교회 내부에 들어온 크라파이스가 감지된다. 크라파이스가 다시 닥터와 에이미에게 돌진하자 빈센트가 나서 두 사람을 구하고, 닥터는 크라파이스가 눈앞이 보이지 않아 저렇게 날뛴다는 것을 깨닫는다. 그러나 그 사실을 밝히기도 전에 크라파이스가 빈센트에게 다시 돌진하고, 빈센트가 휘두른 이젤에 치명상을 입는다. 쓸쓸히 죽어가는 크라파이스를 보며 빈센트는 그 고통을 함께 체감한다. 그 날 밤, 뒷산 들판에 드러누운 닥터와 에이미는 빈센트의 설명과 함께 별이 빛나는 밤하늘을 바라본다.
Vincent and the Doctor 줄거리
다음 날, 닥터와 에이미는 빈센트를 타디스에 태워 오르세 미술관의 반 고흐 전시회로 데려간다. 빈센트는 전시장을 빼곡히 채운 자신의 그림을 보고 밀려오는 감격 속에 할 말을 잊는다. 미술관의 큐레이터인 블랙 박사 (Dr. Black)는 반 고흐를 어떻게 평가하느냐는 닥터의 말에 고통을 예술로 승화시킨 예술가라는 극찬과 함께, "가장 위대한 화가"이자 "지금까지 생존했던 그 어떤 예술가보다 더 대단했던 화가"라 단언한다. 그 말을 곁에서 들은 빈센트는 울음을 터뜨리고, 닥터는 빈센트를 위로한다.
Vincent and the Doctor 줄거리
닥터와 에이미는 고독에서 벗어나 자존감을 되찾은 빈센트를 과거로 돌려보내고 작별 인사를 나눈 뒤 현재로 돌아온다. 에이미는 새 인생을 살게 된 빈센트가 그림을 수백 점은 더 그렸을 거라며 기대하지만 닥터는 확신하지 못한다. 이윽고 에이미는 빈센트가 모험을 떠난 지 몇 주 뒤, 37세의 나이에 자살했다는 것을 확인하고 운명이 변하지 않았다는 사실에 충격을 받는다. 닥터는 인생이란 것은 나쁜 일과 좋은 일이 섞여 있다고 설명한다. 빈센트와의 짧은 만남은 나쁜 일을 전부 되돌릴 수는 없었겠지만, 그의 일생에 좋은 일을 더해준 셈이었다. 닥터의 설명을 뒷받침할 증거는 전시장에 걸려 있는 고흐의 그림에도 드러나 있었다. 교회 그림에는 괴물의 모습이 사라져 있었고, 해바라기 그림에 "For Amy" (→에이미를 위하여)라는 문구가 새겨져 있었던 것이다.
이번 여정은 이전 에피소드에서 닥터가 로리 윌리엄스의 죽음을 겪고 난 뒤, 에이미를 생각해 반 고흐를 만나러 가자며 시작된 여행인 것으로 묘사된다. 로리는 우주의 균열 속으로 흡수되어 시간 속에서 존재가 지워졌기에, 작중 에이미는 로리를 기억하지 못하는 모습을 보인다. 그러나 반 고흐는 에이미가 무의식적으로 로리의 죽음에 대해 슬픔을 느끼고 있음을 알고 있었고, 닥터도 실수로 에이미와 빈센트를 각각 에이미와 로리라고 부르는 모습을 보인다.
한편 닥터가 크라이피스의 모습을 비출 때 사용한 거울 장치와 타디스 타자기에서 출력된 문서에 1대 닥터와 2대 닥터의 모습이 나타난다.
Vincent and the Doctor 제작
"저는 반 고흐의 삶과 운명에 굉장히 감동을 받았습니다. 반 고흐는 아마도 모든 면에서 위대했으나 자기 작품에 대해서 전혀 칭찬받지 못한 유일한 예술가일 겁니다. 우리가 디킨스, 초서, 셰익스피어, 미켈란젤로, 레오나르도 다 빈치를 돌아본다 하면... 모두 본인이 살아 있을 때에도 대단히 유명했던 작가들이었죠. 그런데 이쪽은 이제 굉장히 인기있는 화가인데도, 찬사를 받지 못했고, 말 그대로 그림 한 점만 팔았습니다. 이 부분에서 저는 우리가 시간 여행을 한다면 그것을 바로잡을 수 있을까 싶은 의문이 들었어요. 그 의문이 이번 이야기의 집필에 있어서 첫 번째 영감이 되었습니다."
Vincent and the Doctor 제작
이번 에피소드의 작가를 맡은 리처드 커티스는 1999년 코믹 릴리프의 한 코너로 방영된 닥터후 코미디 스페셜 <The Curse of Fatal Death>의 총괄프로듀서를 맡은 전적이 있다. 해당 스페셜의 각본은 시즌 5의 쇼러너인 스티븐 모펏이 맡았는데, 그 당시의 인연을 바탕으로 모펏은 커티스에게 이번 시즌의 에피소드를 한 편 써 달라 부탁하면서 이번 에피소드의 기획이 이루어졌다. 커티스는 닥터후 내에서 옛 역사를 다룬 이야기를 좋아했고, 그러한 에피소드를 쓰는 것이 편할 거라 생각했다고 밝혔다. 한편으로 반 고흐를 주인공으로 한 이야기를 쓰자는 아이디어를 '오랫동안' 갖고 있었으며, 특히 반 고흐가 자신이 유명해지리란 것을 몰랐다는 사실을 흥미로워 했는데 이것을 집필의 영감으로 삼았다. 또한 우울증이란 소재와 그에 따른 대가에도 관심이 있었으며, 닥터가 시간을 다시 쓸 수 있어도 반 고흐의 '악마'는 닥터의 손이 닿지 않는 영역이었음을 드러내고 싶었다고 밝혔다. 이러한 아이디어에 대해 모펏 역시 '열광'하는 반응이었다고 전한다.
Vincent and the Doctor 제작
커티스는 모펏에게 자신의 각본을 보여주며 "뭐든지 전부" 지적해달라 했는데 모펏이 정말 솔직하게 지적해 줬다고 밝혔다. 총괄 프로듀서 피어스 웽거와 감독 조니 캠벨도 각본 검토에 참여했다. 모펏은 커티스에게 "더 빨리 시작해야 한다"는 지적과 함께, 닥터와 빈센트의 첫 만남이 "지루하다"면서 커티스가 감독했던 영화처럼 "귀엽게" 되어야 한다고 지적했다. 또 커티스가 각본에 쓴 대사량과는 달리 닥터가 그렇게까지 말이 많지는 않다면서, "닥터가 말하는 방식이 효율적인지"를 확인하기 위해 몇가지 에피소드를 시청할 것을 권했다. 커티스는 모든 일을 내 손으로 직접 만드는 것보다는 어떤 틀 내에서 작업하는 것이 "재밌다"면서, 세 사람과의 각본 검토가 즐거운 경험이었다고 밝혔다. 이후 본편의 주연을 맡은 배우 맷 스미스와 캐런 길런의 대본 리딩회를 거쳐 더 많은 수정이 가해졌다. 커티스는 두 배우가 "정말 즐겁고 새롭고 편하다"면서 그들을 감안해 각본을 쓰는 것은 쉬운 일이었다고 밝혔다. 커티스가 설정한 에피소드의 제목은 원래 "Eyes That See the Darkness" (어둠을 보는 눈)이었으나 반려되고 나서 지금의 제목이 정해지게 되었다.
Vincent and the Doctor 제작
커티스가 닥터후의 작가를 맡게 된 계기는 "자식들이 좋아할 것"이라 생각했기 때문이라고 밝혔다. 또 이번 에피소드를 집필하면서 커티스는 집안에 반 고흐의 그림 복사본과 줄거리를 담은 색인카드 판을 붙여 두고, 아이들로부터 몇 가지 아이디어를 추천받았다고 밝혔다. 캐런 길런도 이번 에피소드에서는 이야기의 스타일과 접근방식이 다르고 캐릭터 중심적이라는 소감을 밝혔다. 반 고흐라는 소재와 관련해 커티스는 어느정도 알고 있는 주제였지만 200쪽에 달하는 반 고흐 전기를 또 따로 읽었다고 밝혔다. 이는 다른 작품에서 작업할 때 통상적으로 진행하는 자료 조사의 양보다 훨씬 더 많은 수준이었으며, 반 고흐를 매우 진지하게 받아들이려 했다고 밝혔다. 이에 따라 커티스는 이번 에피소드가 "잔인하기보다는 사실적으로" 만들어지길 바랐다. 고흐의 일화 가운데 귀 하나를 잘린 이야기가 유명함에도 그것에 관한 유머는 담지 않기로 결정한 것도 같은 맥락이었다. 그러나 자연스레 작품을 재미있게 만들고자 했기에 다른 유머들은 집어넣었다고 밝혔다.
Vincent and the Doctor 제작
커티스는 시청자들이 작중 반 고흐를 보고서 "다른 배역으로 접했던 배우가 주황색 가발을 쓴 것처럼" 느낄 게 아니라, 반 고흐 본인처럼 느낄 수 있기를 원했기에, 고흐 역의 캐스팅이 신중하게 진행되었다고 밝혔다. 최종적으로는 토니 커런이 캐스팅되었는데, 커티스는 "정말 이보다 더 반 고흐를 닮을 수 없는 훌륭한 배우"로 소개하였다. 토니 커런과 맷 스미스, 캐런 길런은 서로를 아주 잘 아는 사이가 되었고 캐런 길런은 이번 에피소드 내에서도 세 사람의 케미가 확실히 드러나기를 바랐다고 밝혔다. 한편 오르세 미술관의 반 고흐 전문 큐레이터로 빌 나이가 크레딧에는 표기되지 않은 채 깜짝 출연하였다. 빌 나이는 2004년 닥터후 뉴 시즌 부활 당시 9대 닥터 후보 배우 거론된 적이 있었다. 캠벨은 큐레이터 역에 빌 나이가 캐스팅된 것이 "매우 행운"이라고 밝혔는데 이는 작중 큐레이터가 사람들의 이목을 끌어야 했고, 후반부에 들어서 몹시 중요한 사실과 연관되어 있기에 다시 한번 이목을 끌어야 한다는 점에서 적절했다는 평가였다.
Vincent and the Doctor 제작
에피소드의 촬영작업은 "The Vampires of Venice"과 같은 제작일정 블록에 편성되어 크로아티아 트로기르에서 로케이션 촬영으로 진행됐다. 촬영 개시는 2009년 11월경에 이루어졌다. 교회 장면은 웨일스의 란다프 대성당에서 촬영되었으며, 오르세 미술관 장면은 카디프 국립 박물관에서 촬영되었는데 내부 공간을 두 배로 확장하였다. 일부 세트장의 경우에는 반 고흐의 실제 그림을 재현하였는데, 이를테면 닥터와 에이미가 머무는 반 고흐의 침실은 <아를의 침실>을 재현하였다. 또 닥터와 에이미가 반 고흐를 처음 만나는 카페는 <밤의 카페 테라스>를 모델로 삼아 그대로 재현하였다. 크로아티아 로케이션 당시 미술팀은 해당 카페의 세트장으로 활용하기 위한 촬영 장소 물색에 나섰는데 몹시 어려운 일이었다고 밝혔다. 결과적으로 한 카페를 섭외하는 데에는 성공하였으나 이번에는 그림과 똑같이 보이도록 차양을 치고, 창문을 교체하고, 바깥 테이블과 의자를 두는 등의 추가 작업이 이어졌다. 고흐가 미래의 전시회를 보는 엔딩 장면에는 영국 록 밴드 애슬리트의 곡 'Chances'가 삽입됐다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
"Vincent and the Doctor"는 2010년 6월 5일 영국에서 BBC One을 통해 처음 방송되었으며 BBC HD를 통해서도 동시에 방송되었다. 첫 방송 당시 에피소드 내에서 다뤄진 우울증 등의 문제를 겪고 있는 시청자들을 위해 도움을 받을 수 있는 전화 서비스가 자막으로 내보내졌다.
밤사이 시청률 집계에 따르면 이번 에피소드의 시청자수는 500만 명으로, 당일 방영된 프로그램 가운데 2위, BBC One 방영 프로그램 가운데 1위를 차지했다. 최종 집계된 시청자수는 BBC One은 629만 명, BBC HD는 47만 명으로 총 676만 명으로 늘었다. 이는 BBC One 방영 프로그램 가운데 2위, BBC HD 방영 프로그램 가운데 1위를 기록한 규모였다. 시청 지수 (Appreciation Index)는 86점으로, '우수' 등급을 받았다.
"Vincent and the Doctor"는 2010년 9월 6일 "The Lodger", "The Pandorica Opens", "The Big Bang"과 함께 영국에서 DVD와 블루레이로 출시됐다. 이후 2010년 11월 8일 시즌5 완전판 박스셋에 수록되어 재출시되었다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
"Vincent and the Doctor"는 대체로 긍정적인 평가를 받았다. 특히 반 고흐가 미래의 전시회를 방문하는 장면을 극찬하는 평론가 많았다. 리처드 커티스도 그 장면이 에피소드를 초월했다고 밝혔다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
SFX 매거진의 데이브 골더는 이번 에피소드에 별 5개 중 5개를 매기면서 "황홀한 분위기에 매력 넘치는, 닥터 후의 진정한 마법 같은 에피소드"라고 평했다. 덴 오브 긱 (Den of Geek)의 존 무어도 닥터후 팬으로서 "살아갈 이유를 재확인"했다며 이번 에피소드에 긍정적인 입장을 보였다. 줄거리의 일부 요소에 대해선 비판하면서도 결말에 대해서는 호평을 내리며, 결론적으로 이번 에피소드는 "완전히 쓸모없어도 완전히 예술적이다"라고 평했다. 메트로 지의 키스 왓슨은 "반 고흐의 세계에 대한 인상 깊은 상상력"에 놀랐으며 에피소드 내내 보여주는 커티스의 유머에 대해서도 칭찬했다. 또한 반 고흐의 우울증을 다룬 점과 관련해 소재의 민감함에 맞서 프로듀서들이 이뤄냈다는 감상을 받았으며 반 고흐 역을 맡은 커런의 연기에 대해서도 호평을 보냈다. 가디언 지의 마크 로슨은 이번 에피소드가 "역사 고증"과 "재미있는 예술 농담"을 담았다며 "유난히 좋았다", "스릴있고 재미있으며 교육적이다"라는 호평을 내렸다. 같은 신문에 리뷰글을 기고한 디보라 오(Deborah Orr)는 "반 고흐의 이야기를 눈물로 지새우는 사람으로 조명하는 것은 그다지 독창적이지 않겠으나, 인기있는 시간 여행을 배경으로 배치가 됐다면 그 생각은 정말 현명할 것"이라 평가하고, "리처드 커티스로부터, 삶을 긍정하는 기분 좋은 흐느낌에 부드럽게 매료된 느낌은 조금도 새로울 것이 아니었다"고 평했다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
영국 주류 언론의 리뷰글 가운데 인디펜던트 지의 톰 서트클리프는 이번 에피소드가 "처음에는 독창적이었고 그 다음에는 확실히 가슴 벅찼다"며 호평하였으나, 줄거리의 일부 측면에서는 에피소드에서 다루지 않은 더 넓은 의미를 가질 수 있겠다면서, 크라파이스의 죽음에 대해서도 "차갑고 무감각한 모습"으로 남았다고 지적하였다. 가디언 지의 샘 월러스턴은 커티스의 대사가 "재치 있고 영리했다"는 점에서 이번 에피소드가 마음에 들었으며, 작중에 드러난 도덕적 감정의 일부가 "설탕 찐드기처럼 끈적하다"는 느낌은 받았으나 결국 에피소드가 전하는 감동이 본인에게도 다가왔다고 밝혔다. AV 클럽의 키스 피피스는 이번 에피소드에 B-를 매기면서, 분위기 설정의 문제에서 "잘 해내지는 못했다"는 평을 내렸다. IGN의 맷 웨일스도 10점 만점에 7.5점을 매기며 엇갈린 평가를 내놓았다. 커런과 길런의 연기는 좋았고 이번 에피소드로 "드디어 우리에게 3차원적인 에이미 폰드를 만나게 했다"는 생각은 들었으나, "완벽한 상태인 것이 보통인" 맷 스미스로서는 "연기할 거리가 많지 않았다"고 지적했다. 또한 고흐를 괴롭히는 크라파이스가 일종의 은유 요소라는 점에서 "좋은 아이디어"였으나 괴물 그 자체로는 위협적이지 않다고 생각했으며, 감동적인 결말에 대해서는 "방종스러운 격정 (self-indulgently mawkish)"이라고 지적했다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
가디언지의 영화 블로그에 리뷰글을 올린 피터 브래드쇼는 "Vincent and the Doctor"가 "정말이지 영리하고, 재미있고, 마음에 든다. 몹시 초현실적인 에피소드"라 평했다. 그러면서 "커티스의 빈틈 없는 대사"와 "리차드 커티스만이 해낼수 있는, 요절복통할 정도로 감동적인 결말"에 대해서도 호평을 보냈다. 같은 신문의 닥터 후 블로그를 운영하는 댄 마틴은 이보다 좀 더 비판적인 자세를 취했다. 이번 에피소드의 "주된 문제점은 닥터후 이야기처럼 느껴지지 않는다"면서, "괴물이 찢고 나오는 중간 전개가 있었다면" 더 나았을지 모른다 지적했다. 또 각본에 대해서도 "감동의 채찍질이 무기급"이라면서 "따라갈 수 없는 가능성을 던져 버린다"고 비판하고, 괴물에 대해서도 "나중을 고려하지 않았고... 실질적인 위협도 없다"고 평가했다. 그러나 에피소드 내에서 우을증 극복을 다룬 것과 더불어 고흐 역의 커런이 펼친 "훌륭한 연기"에 대해선 호평하였으며, 월러스턴과 마찬가지로 감상 도중의 불안감에도 불구하고 이번 에피소드를 즐길 수 있다고 평가하였다.
Vincent and the Doctor 방송과 평가
이번 에피소드의 후기가 가장 부정적이었던 평론가는 텔레그라프의 게빈 풀러였다. 풀러러는 "충분히 괜찮은 전제를 설정해 놓고서는... 실현에는 완전히 실패한, 단조롭고 하찮은 에피소드"라고 비판했다. 그는 역사 속 "고통받는 예술가"를 소재로 삼았다는 점에서 시즌 3의 "The Shakespeare Code"와 비교하면서 이번 에피소드에서는 "서사의 추진력"이 부족했다고 지적하며, 반 고흐가 투명 괴물을 볼 수 있는 능력을 지녔다는 설정에 "심각한 플롯 구멍"이 있고 크라파이스는 "드라마 오랜 역사상 가장 쓸모없는 괴물"이라 혹평했다. 여기에 맷 스미스의 연기력을 비판하고, 반 고흐가 미래의 오르세 미술관을 방문했음에도 불구하고 여전히 자살로 생을 마감했다는 결말은 "말도 안되는 일"이라고 평가했다. 그러나 작중 닥터가 "좋은 일과 나쁜 일에 관하여 펼치는 설교"에 대해서는 (가디언지의 샘 월러스턴이 쓴 리뷰글과는 달리) 호평을 내렸으며 커티스가 "닥터를 자신의 로맨틱 코미디에 등장하는 휴 그랜트식 엉뚱한 캐릭터로 바꾸지 않은 점"에는 감사한 심정이었다고 밝혔다. 그러나 "나머지는 제대로 한 것이 별로 없었으며 그 결과는 엄청난 실망이었다"는 결론을 내렸다.
"Vincent and the Doctor"는 2010년 네뷸러상 우수 드라마 부문 브래드버리상 후보, 2011년 휴고상 드라마 단편상 후보에 올랐으나 수상에는 실패하였다. 당시 브래드버리상은 영화 《인셉션》이, 휴고상은 시즌5 마지막화인 "The Pandorica Opens" / "The Big Bang"이 수상하였다.
캐나다의 컨스텔레이션상 (Constellation Awards)에서 토니 커런은 맷 스미스와 함께 남우주연상 후보에, 리처드 커티스는 최우수 각본상 후보에 올랐다. 토니 커런은 10%의 득표율로 6위에 올랐고, 리처드 커티스는 크리스토퍼 놀란의 <인셉션>에 이어 1%차로 2위를 차지했다.
김창성 (헤어 디자이너)
김창성(1989년 12월 24일 )은 대한민국의 헤어 디자이너이다.
글로스터 공자 윌리엄
글로스터 공자 윌리엄(영어: Prince William of Gloucester, 1941년 12월 18일 ~ 1972년 8월 28일)는 조지 5세의 손자이자 엘리자베스 2세 여왕의 친사촌이었다. 태어날 때 그는 왕위 계승 서열 4위였고, 그가 사망할 때 그는 서열 9위였다.
케임브리지와 스탠퍼드를 졸업한 그는 라고스와 도쿄에서 근무하던 외무부에 들어갔고, 왕실의 직무를 맡기 위해 돌아왔다. 그는 파이퍼 항공기를 조종하고, 사하라 사막을 트레킹하고, 열기구를 타는 등 활발한 삶을 살았다.
그는 조지 3세의 가장 최근 후손으로 유전성 포르피린증 진단을 받았는데, 이는 조지 3세의 정신적 쇠약을 초래한 질병으로 추측된다.
윌리엄 공자는 1972년 30세의 나이로 경기에서 자신의 비행기를 조종하던 중 항공기 추락 사고로 사망했다.
베를린 바이트만슬루스트역
베를린 바이트만슬루스트역(Bahnhof Berlin-Waidmannslust)은 베를린 라이니켄도르프구의 바이트만슬루스트에 위치한 철도역이다. S반 인상선과 회차선이 있으며, 바이트만슬루스터 담을 건너는 철교 북쪽의 과거 열차선 부지를 차지하고 있다.
역 주 출입구는 북쪽의 바이트만슬루스터 담 방면으로 개설되어 있다. 작은 역 광장, 자전거 주차장, P&R 주차장, 버스 승강장이 조성되어 있다. 남쪽 승강장은 보행자 터널로 연결된다.
베를린 바이트만슬루스트역 역사
1877년에 베를린-슈트랄준트간 노선이 개통했으며, 노선 개설 당시에는 없었지만 1884년 5월 20일에 베를린 북부선의 바이트만슬루스트 택지 지구의 역으로 개업했다. 역 개통 당시에는 요청 시 정차역이었다. 역 건설 자금은 임업 및 요식업을 행했던 에른스트 본디크(Ernst Bondick)가 출자했으며, 당시 그가 소유한 택지 지구에 역을 개설하기 위한 목적이었다. 그는 독일제국철도 측에서 승차 승객을 측정하는 날에 지인을 동원하여 "수요"를 창출해서 역 설치를 영구적으로 유지시켰다. 1891년에는 선로가 복선화되었으며 1908년부터 1912년까지 고가화되었다. 이와 동시에 게준트브루넨-프로나우간 근교선이 별도로 분리되었다. 이 시기에 바이트만슬루스터 담을 가로지르는 철교도 건설되었으며 현재 건축유산으로 지정되어 있다. 1925년 6월 5일에는 S반 전동차가 운행을 시작했으며, 최초에는 비르켄베르더까지 운행했다가 오라니엔부르크로 연장되었다.
베를린 바이트만슬루스트역 역사
1929년 5월 2일에는 베를린 노면전차 68번 노선이 이 역까지 연장되었다. 제2차 세계대전의 진행에 따라 버스 노선 운영이 중단되면서 1939년 10월 16일에는 추가 노선으로 274번 버스 운행이 시작되었다. 두 노선 모두 1942년 7월 1일까지 이 역을 기점으로 운행했다.
1945년 이후에는 빌헬름스루-비르켄베르더 구간이 열차선과 S반선 각각 단선으로 축소되었다. 노선상에 교행역이 없었기 때문에 배차 간격을 1시간 미만으로 단축시킬 수 없었다. 1948년에 바이트만슬루스트역과 프로나우역에 교행선이 건설되면서 20분으로 배차 간격이 단축되었다. 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다.
베를린 바이트만슬루스트역 역사
1961년에 베를린 장벽이 건설되면서 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간의 S반 운행이 중단되었고, 그 해에 이 역 남쪽 출입구가 폐쇄되었다. 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 승객 수는 감소했지만 북부선의 S반 운행은 1980년 파업 이전까지 계속되었다. BVG에서 운영권을 양도받으면서 1984년 1월 9일부터는 운행이 중단되었다. 양도 이후 연선 주민들의 재개통 요구를 받으면서 시설 개보수 및 재복선화 공사가 1986년 12월 22일까지 진행되었다.
독일의 재통일 이후 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되면서 1992년 5월 31일부터 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행할 수 있게 되었다. 라이니켄도르프구에서는 남부 출입구의 터널을 재매립하려는 계획을 취소시켰고, 터널 관리를 구에서 담당하게 되었다.
2001년에는 출입구 건물의 개보수공사가 진행되었고 건설 당시의 원형으로 복원되었다. 2007년 1월 29일에 엘리베이터 운행이 시작되었다.
2011년 10월부터 바이트만슬루스트 전자식 신호소가 가동을 시작했고 쇤홀츠역 이북-호엔 노이엔도르프역 이남 구간을 지휘한다. 베를린 S반에서 ZBS 보안 장치가 설치된 최초의 구간이다. 신호소용 컴퓨터는 이 역이 아닌 헤름스도르프역에 설치되어 있다.
2012년 3월부터 남부 출입구의 재개통공사가 시작되었고, 같은 해 말에 완공되었다. 이 과정에서 계단 및 천장부가 재시공되었다. 소요 비용은 약 90만 유로였다.
베를린 바이트만슬루스트역 인접 정차역
베를린 버스 222, 322, N22번과 환승할 수 있다. 야간 버스 N20번은 250 m 떨어진 곳에 정차한다.
베를린 헤름스도르프역
베를린 헤름스도르프역(Bahnhof Berlin-Hermsdorf)은 베를린 라이니켄도르프구의 헤름스도르프에 위치한 철도역이다.
역 북쪽과 남쪽으로 각각 출입구가 개설되어 있다. 각 출입구는 보행자 터널을 통해서 노면 양쪽과 연결된다. 북동쪽 출입구에는 대합실이 설치되어 있으며, 역 광장에는 버스 정거장, 자전거 주차장, 택시 승강장, P&R 주차장이 설치되어 있다. 과거 열차선 노반을 사용하여 P&R 주차장이 추가로 조성되어 있다. 북동쪽 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역 북쪽에는 1922년부터 1925년까지 건축된 구 헤름스도르프 변전소 건물이 있다. 변전소 건물 남쪽에는 2011년부터 전자식 신호소 기계실이 있다. 선로 동쪽에는 구 헤름스도르프 화물역이 있으며, 현재 이 부지의 일부에는 2018년-2019년에 노인 요양원이 건축되었다. 1933년에 철거된 구 B 승강장(현재 승강장의 독쪽)은 계단과 계속 연결되어 있다.
베를린 헤름스도르프역 역사
1877년 7월 10일 베를린 북부선 개통 당시 헤름스도르프(마르크)(Hermsdorf (Mark))역으로 개통했다. 개통 당시에는 단선 승강장에 장거리 열차만 정차했다. 1891년 10월 1일에 베를린 북역-오라니엔부르크역 구간이 복선화되었고, 헤름스도르프역은 베를린 근교 운임권에 포함되었다. 동시에 역에도 복선 승강장이 건설되었다. 일부 장거리 열차는 1891년 이후에도 헤름스도르프에 계속 정차했다. 근교선 열차의 느린 속도 때문에 장거리, 화물, 근교선 열차 모두에 병목 현상이 생기면서 1908년에 베를린 북부선의 베를린 북역-헤름스도르프역 구간이 복복선화되었고, 헤름스도르프역-오라니엔부르크역 구간은 모든 열차가 공유했다. 이 과정에서 선로가 고가화되어 노면과의 평면교차가 해소되었다. 1910년부터는 근교선 열차용으로 장거리선 서쪽에 별도의 선로가 개설되었으나, 헤름스도르프역 일대에서는 1913년 4월 25일에 완공되었다. 인근 택지 지구 접근성 개선을 위해서 역이 북쪽으로 이설될 예정이었기 때문에 기존의 승강장이 임시로 사용되었다.
베를린 헤름스도르프역 역사
복복선화 공사 이후에는 헤름스도르프역의 승강장이 2면 4선식으로 변경되었고, 근교선 선로 북쪽으로는 3선 규모의 인상선이 건설되었다. 역 동쪽에는 근교 화물선이 건설되었다. 헤름스도르프역-오라니엔부르크역 구간의 근교선 분리 공사가 진행되는 동안 베를린 프로나우역은 택지 지구에 교통망 공급을 위해서 1912년 여름까지 조기에 공사가 진행되었다.
베를린 헤름스도르프역 역사
1918년에 프로이센 정부에서 베를린-슈체친선, 크레멘선, 베를린 북부선의 전철화를 결정하면서 베를린 북부선 전철화 종점은 헤름스도로프역까지로 결정되었다. 초기에는 교류 가공 전차선을 사용할 예정이었으나, 1922년에 직류 제3궤조 전철화가 결정되었고 전철화 구간도 오라니엔부르크역까지로 확대되었다. 1924년 8월 8일에 슈체친선에 S반 전동차 운행이 시작된 후, 게준트브루넨역-헤름스도르프역-비르켄베르더역 전동차 운행은 1925년 6월 5일에 시작되었다. 오라니엔부르크역까지의 전철화는 같은 해 10월 6일에 완공되었다. 근교선 열차가 비르켄베르더역까지 정규 운행을 하면서 헤름스도르프역에 추가 승강장이 필요하지 않게 되었다. 1934년에는 섬식 승강장 1곳이 철거되었고, 인상선은 그대로 유지되었다. 1920년 10월 1일 대베를린 실행에 따라서 프로나우 일대까지 베를린 시역이 확대되면서 1937년/1938년에 현재의 역명인 베를린 헤름스도르프역으로 개칭되었다.
베를린 헤름스도르프역 역사
1940년대에는 헤름스도르프역에 독일 최초의 계전기식 신호소가 건설될 예정이었다. 율리우스 핀치 AG(Julius Pintsch AG)와 독일국영철도에서는 과거 기계식 신호소를 대체할 목적으로 계전기식 신호소를 개발하여 K44 계전기를 통하여 순수 전기식 제어로 변경할 예정이었다. 비르켄베르더역 일대에서는 VES형 신호소가 건설될 예정이었다. 그러나 두 신호소 모두 건설되지 못했고 정확한 과업 진행 상황은 알려지지 않았다.
1945년 이후에는 빌헬름스루-비르켄베르더 구간이 열차선과 S반선 각각 단선으로 축소되었다. 노선상에 교행역이 없었기 때문에 배차 간격을 1시간 미만으로 단축시킬 수 없었다. 1948년에 바이트만슬루스트역, 프로나우역, 호엔 노이엔도르프역에 교행선이 건설되면서 20분으로 배차 간격이 단축되었다. 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다. 1946년에는 Hst 신호소가 영업을 시작했다. 1962년에서 1967년 사이에 독일국영철도 베를린지국은 신호소 영업을 중단했다. 복선으로 다시 건설된 인상선은 1982년 이전에 철거되었다.
1961년에 베를린 장벽이 건설되면서 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간의 S반 운행이 중단되었다. 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 승객 수는 감소했지만 북부선의 S반 운행은 1980년 파업 이전까지 계속되었다. BVG에서 운영권을 양도받으면서 1984년 1월 9일부터는 운행이 중단되었다. 양도 이후 연선 주민들의 재개통 요구를 받으면서 1984년 10월 1일에 임시로 노선의 영업이 재개되었다. 1985년 말까지 개보수공사를 위해서 일부 구간의 영업이 중단되기도 했다. 비테나우역-프로나우역 구간 시설 개보수 및 재복선화 공사는 1986년 12월 22일까지 진행되었다. 영업 재개와 동시에 계전기식 신호소가 다시 설치되었다. 화물역 영업은 재개되지 않았다.
독일의 재통일 이후 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되면서 1992년 5월 31일부터 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행할 수 있게 되었다. 2011년 10월에는 쇤홀츠역-프로나우역 구간에 전자식 신호소가 도입되었고 Hf 신호소의 영업이 중단되었다. 그와 동시에 베를린 S반에서 최초로 ZBS 보안 장치가 도입되었다. 2014년 12월부터는 1인 승무용 ZAT-FM이 도입되었다.
베를린 헤름스도르프역 인접 정차역
베를린 버스 326, N25번 및 오버하펠군 버스 806, 809번과 환승할 수 있다.
히어로 인사이드
《히어로 인사이드》(원제: Hero Inside)는 대한민국의 애니메이션으로, 2024년 8월 17일부터 12월 21일까지 KBS 1TV에서 방영했다가 2025년 3월 15일부터 같은 채널에서 5월 31일까지 방영했다.
히어로 인사이드 줄거리
어느 날, 내 만화책 속의 슈퍼 히어로가 살아났다! 오직 상상력이 있는 사람만이 소환할 수 있는 슈퍼 히어로. 저 세상의 텐션인, 히어로 파티가 지금 시작된다!
히어로 인사이드 OST
《WE R THE HEROES》
작곡, 편곡, 작사, 노래, 기타, 베이스, 녹음 엔지니어: DOLLY HWANG
《JUST AS YOU ARE》
작곡, 편곡, 작사, 노래, 기타, 녹음 엔지니어: BUMPIZ
《FOR REAL》
작곡, 편곡, 작사, 노래, 기타, 녹음 엔지니어: BUMPIZ
녹음 스튜디오: 둥사운드
《BLACK KNIGHT》
작곡, 편곡, 작사: BUMPIZ / 노래: 유지애, GYMJY / 기타: BUMPIZ
녹음 스튜디오: 둥사운드 / 녹음 엔지니어: 유지애, BUMPIZ
《CRY FOR YOU》
작곡, 편곡, 작사, 기타: BUMPIZ / 노래: XYZ
녹음 스튜디오: 둥사운드,  WAON STUDIO / 녹음 엔지니어: BUMPIZ, XYZ
《TEENAGE DREAMING》
작곡, 편곡, 노래, 기타, 베이스, 녹음 엔지니어: DOLLY HWANG / 작사: PAUL Y. KIM
녹음 스튜디오: PURPLE MOON
귀환자의 마법은 특별해야 합니다
《귀환자의 마법은 특별해야 합니다》(일본어: 帰還者の魔法は特別です)는 작가 유소난이 지은 웹소설이다. 단행본은 시드북스에서 전 8권으로 출간했다. 욱작가가 각색한 웹툰판은 디앤씨웹툰비즈에서 출간하고 있다.
TV 애니메이션은 아르보 애니메이션에서 만들어 2023년 10월 8일에서 12월 24일까지 도쿄 MX 등에서 방영했다.
푸바오와 할부지
《푸바오와 할부지》는 SBS TV의 동물 전문 예능 프로그램이다.
푸바오와 할부지 기획 의도
전국민의 사랑을 받은 판다 푸바오와 강철원 사육사의 만남과 이별을 관찰하는 토크 프로그램
푸바오와 할부지 특이 사항
2023년 12월 31일, 이 해 SBS 연기대상이 이례적으로 12월 29일 개최 최종 확정으로 2023년 12월 31일 밤 11시 20분에 앙코르 편성이 확정되었다. 앙코르 편성 프로그램이 밤 12시 50분까지 방송되어 있어 방송 중 새해 전야 카운트다운 편성을 하지 않는 대신 현대자동차 광고 스폰서로 새해 전야 카운트다운이 진행된다.
베를린 프로나우역
베를린 프로나우역(Bahnhof Berlin-Frohnau)은 베를린 라이니켄도르프구의 프로나우에 위치한 철도역이다. 개통 당시 역명은 프로나우(마르크)(Frohnau (Mark))역이었으며 1938년 2월 1일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 역 북쪽으로는 과거 열차선 부지에 S반 인상선 및 회차선이 설치되어 있으며, 이 역 이북의 북부선 S반선은 단선이다.
역 북쪽으로 출입구가 개설되어 있으며, 지상의 프로나우교로 연결된다. 지상과 승강장을 잇는 엘리베이터가 설치되어 있다.
베를린 프로나우역 역사
프로나우 일대의 개발 이전에도 베를린 북부선이 통과했으나 개업 당시에는 역이 설치되어 있지 않았다. 1891년에는 노선이 복선화되었고, 현재의 역이 들어선 자리에는 철도 감시소 건물이 들어서 있었다. 대합실 건물과 승강장은 1908년부터 1910년까지 건설되었다. 설계자는 구스타프 하르트(Gustav Hart)와 알프레트 레서(Alfred Lesser)였다. 프로나우 일대에 택지 개발을 주도한 Berliner Terrain-Centrale에서 역 건설 비용으로 30,000 금 마르크를 출자했고 4년간의 역 운영 비용을 지원했다. 1909년에 프로나우교가 건설되면서 선로 높이를 더 깎아내렸고, 도로교를 건설해서 철도로 인해 양분된 지구를 연결시켰다. 1910년 5월 1일 개통일에는 1,640명의 승객이 이용했다. 1925년 4월 1일부터 오라니엔부르크역 방면 전동차가 운행을 시작했다.
베를린 프로나우역 역사
1945년 이후에는 빌헬름스루역-비르켄베르더역 구간이 열차선과 S반선 각각 단선으로 축소되었다. 노선상에 교행역이 없었기 때문에 배차 간격을 1시간 미만으로 단축시킬 수 없었다. 1948년에 바이트만슬루스트역, 프로나우역, 호엔 노이엔도르프역에 교행선이 건설되면서 20분으로 배차 간격이 단축되었다. 1952년에는 서베를린 일대의 북부선 여객열차 운행이 중단되었다.
1961년에 베를린 장벽이 건설되면서 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간의 S반 운행이 중단되었다. 서베를린 S반 보이콧으로 인하여 승객 수는 감소했지만 북부선의 S반 운행은 1980년 파업 이전까지 계속되었다. BVG에서 운영권을 양도받으면서 1984년 1월 9일부터는 운행이 중단되었다. 양도 이후 연선 주민들의 재개통 요구를 받으면서 1984년 10월 1일에 임시로 노선의 영업이 재개되었다. 1985년 말까지 개보수공사를 위해서 일부 구간의 영업이 중단되기도 했다. 비테나우역-프로나우역 구간 시설 개보수 및 재복선화 공사는 1986년 12월 22일까지 진행되었다. 이 기간 동안 역 승강장이 개수되었다.
독일의 재통일 이후 프로나우역-호엔 노이엔도르프역 구간이 다시 연결되면서 1992년 5월 31일부터 북부선 S반 열차가 오라니엔부르크까지 운행할 수 있게 되었다. 이 구간은 복선 노반의 단선으로 건설되었다. 2010년에는 독일 연방정부 예산으로 역사의 에너지 소비를 축소하는 형태로 개보수가 진행되었고, 그 결과 에너지 소비량이 기존의 41%로 줄어들었다.
베를린 프로나우역 인접 정차역
베를린 버스 220, 125, N20번 및 오버하펠군 버스 806번과 환승할 수 있다.
주간에는 반제역발 종차의 중간 종착역으로도 사용되며, 프로나우 이남은 10분, 프로나우 이북은 20분 배차 간격으로 운행한다.
한미반도체
한미반도체 주식회사는 대한민국 굴지의 반도체 기업으로, 유가 증권 시장(코스피)에 상장되어 있다.
2023년, 현금 배당으로 주당 420원, 총 407억 원을 배당하였다.
한미반도체 제품
한미반도체는 고대역폭메모리(HBM) 제조용 장비를 SK하이닉스에 공급하고 있다.
베를린 팡코하이너스도르프역
베를린 팡코하이너스도르프역(Bahnhof Berlin-Pankow-Heinersdorf)은 베를린 팡코구 팡코 동쪽에 있는 베를린 S반의 역이다. 구 화물역 부지의 동쪽으로는 팡코구의 하이너스도르프가 위치해 있다. 역 위쪽으로 아우토반 114호선과 프렌츨라우어 프로메나데 대로가 전환되는 지점이 지나간다.
역에는 섬식 승강장이 설치되어 있으며, S반 선로 동쪽으로 열차선이 지나간다.
베를린 팡코하이너스도르프역 역사
1893년 10월 1일 베를린-슈체친선 개통 당시에 영업했다. 대합실은 역 개통 23년 후인 1912년부터 1916년까지 건설되었다. 설계자는 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)와 에른스트 슈바르츠(Ernst Schrawtz)였다. 총 3층 규모로 건설되었으며, 중앙부에 출입구가 설치되어 있다. 신 바로크 양식으로 설계되었다. 1924년 8월 8일부터 전동차가 운행했으며, 베를린 S반에서 전동차가 최초로 운행한 베르나우-슈테틴역 구간에 속해 있다.
1896년에는 하이너스도르프가 팡코에서 분리되었고, 1920년에는 팡코와 하이너스도르프가 전부 베를린으로 편입되었다. 그 후 둘 다 팡코구의 영역에 속해 있었으나, 1986년에는 하이너스도르프가 동베를린 바이센제구로 분리되었다. 2001년 행정구역 개편으로 팡코구, 바이센제구, 프렌츨라우어 베르크구가 팡코구로 합쳐졌다.
베를린 팡코하이너스도르프역 역사
1945년 4월 말부터 열차 운행이 중단되었고, 6월 11일에 증기 기관차 운행이 재개되었고 8월 13일에 전동차 운행이 재개되었다.
프렌츨라우어 프로메나데를 지나는 도로 교량 건설 공사로 1980년에 역이 북동쪽으로 이설되었다. 1983년 3월 10일부터 이설된 승강장의 사용이 시작되었다. 과거 도로교는 1982년 5월에 철거되었다. 역 북동쪽에는 팡코 기지로 연결되었던 추가 출입구가 있었다. 1984년 5월에는 승강장 통제소와 역무원 업무 공간이 새로 건설된 계단 건물로 이전했다.
1997년 초에 대합실 건물이 복원되었다. 역에 인접해 있는 기지의 급수탑과 원형 기관차고는 1990년대에 사용이 중단되었고 건축유산으로 지정되었다. 2019년 초에는 건축물 소유주에게 건축유산 보존 의무가 부과되었다.
베를린 팡코하이너스도르프역 인접 철도역
베를린 버스 N50번, 베를린 노면전차 50번으로 환승할 수 있다.
베를린 블랑켄부르크역
베를린 블랑켄부르크역(Bahnhof Berlin-Blankenburg)은 베를린 팡코구 블랑켄부르크와 프란최지슈 부흐홀츠의 경계면에 있는 철도역이다. 베를린-슈체친선과 베를린 외곽순환선의 분기역이기도 하다. 실제 분기는 역 약 2 km 북쪽의 카로 분기점(Karower Kreuz)에서 진행된다. 개통 당시 역명은 블랑켄부르크역, 이후에는 블랑켄부르크 바이 베를린역(Blankenburg (b Berlin))으로도 불렸다. 1960년대와 1970년대에는 근교선 열차와 S반의 환승역으로도 기능했다. 역 대합실은 신고전주의 양식으로 건설되었다.
베를린 블랑켄부르크역 역사
베를린-슈체친선은 1843년에 개통되었지만 베를린-베르나우 구간에는 약 30년간 중간 정차역이 없었다. 블랑켄부르크역은 1877년 6월 1일에 개통했으며, 이 구간의 최초의 중간역이다. 몇 주 후에는 베를린 게준트브루넨역도 슈체친선과 연결되었다. 이후에 추가역이 계속 개통하면서 베를린-베르나우간 근교 교통 수요가 증가했다.
1907년에는 프리드리히스펠데 도축장에서 블랑켄부르크 방면으로 화물선이 개통했고, 1년 후에는 뤼바르스를 경유하여 테겔역까지 연결되었다. 이 테겔-프리드리히스펠데 산업선은 블랑켄부르크역 남쪽에서 슈체친선 하부로 통과했고 블랑켄부르크역과는 별도의 연결선이 설치되었다.
근교선 교통량이 증가하면서 1906년부터 1911년까지 근교선과 열차선이 분리된 복복선화되었고, 블랑켄부르크 일대의 선로도 제방으로 올라갔다. 역 시설물이 새로 건축되었으며, 이 시기에 건축된 대합실도 계속 유지되었다. 베르나우 방면 근교선은 1924년에 직류 제3궤조로 전철화되었고, 블랑켄부르크역에는 S반 인상선과 회차선이 설치되었다.
베를린 블랑켄부르크역 역사
제2차 세계대전 종전 이후 1950년대에는 서베를린 우회를 위해서 베를린 외곽순환선이 건설되었다. 카로 분기점에서는 슈체친선과의 연결선이 건설되었고, 남쪽에 있었던 블랑켄부르크역이 분기역으로 지정되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이전까지 S반 운행은 기존대로 유지되었다. 장벽 건설 이후 블랑켄부르크에서 오는 S반 열차가 게준트브루넨역으로 진입할 수 없었고, 베를린 순환선의 동베를린 구간으로만 운행할 수 있었다. 1961년 말에 베를린 외곽순환선과 평행한 S반 노선인 베를린 블랑켄부르크-호엔 노이엔도르프선이 건설되어 오라니엔부르크 방면으로도 S반이 연결되었다. 연결선 자체는 1953년에 카로 분기점 건설 당시에 건설되어 있었다. 하이데크라우트선의 열차 역시 베를린 빌헬름스루역 방면으로 더 이상 운행할 수 없었고, 이를 대체하기 위해서 블랑켄부르크역에 임시 승강장이 개설되었다. S반 승강장과 선로를 두고 반대쪽에 건설되어 있었기 때문에 승객의 불편이 컸다. 1975년 7월 26일에 임시 승강장의 대합실 지붕에서 화재가 발생했다. 화재 이후 전체 승강장과 진입부 계단이 재건축되었다. 1976년부터는 바스도르프역 방면 열차가 베를린 카로역 종착으로 변경되었고 블랑켄부르크역의 임시 승강장도 철거되었다.
베를린 블랑켄부르크역 역사
화물역으로서의 기능은 축소되었고 산업선으로의 연결선으로만 기능했다. 1952년 당시에 동서베를린간 경계에서 산업선이 끊겨 있었다. 블랑켄부르크역 서쪽의 남아 있었던 산업선 구간은 프란최지슈 부흐홀츠 및 니더쇤하우젠 지역의 전용선 연결선으로 1972년까지 운행했다. 역 서쪽을 지나는 아우토반 114호선 건설 당시에 노선이 철거되었다. 1988년에는 마르찬-바이센제 구간의 산업선이 철거되었고 블랑켄부르크-바이센제 구간만 운행할 수 있었다. 독일의 재통일 이후 산업선 운행은 완전히 중단되었고 시설물도 철거되었다.
1997년 팡코 조차장이 영업을 중단하면서 블랑켄부르크역의 장거리 열차선도 운행을 중단했다. 2003년부터 2005년까지 S반 철교가 개축되었고, 임시로 열차선으로 운행 경로가 변경되기도 했다. 2006년부터는 베를린 남북 장거리선 건설과 새로운 베를린 중앙역 개통으로 인하여 열차선이 재개통되었다.
베를린 블랑켄부르크역 시설
건설 당시 역사는 반호프슈트라세 남쪽에 있었다. 구 역사 건물은 역무원 관사로 사용되었다. 건물이 사용 중지된 후 건축유산으로 지정되었으나 2014년에 지정 해제되어 철거되었다.
20세기 초에 복복선화되면서 선로가 고가화되었고 대합실 건물도 반호프슈트라세 북쪽으로 이전했다. 역사 설계는 카를 코넬리우스(Karl Cornelius)와 에른스트 슈바르츠(Ernst Schwartz)가 담당했으며, 슈체친선의 다른 역사(팡코역, 팡코하이너스도르프역, 카로역, 부흐역, 뢴트겐탈역, 체퍼니크역)와 비슷하게 설계되었다. 대합실은 2층 벽돌조에 석회석을 일부 사용했다. 건물 대부분은 선로 아래에 있으며, 대합실, 역무실 등은 선로 아래편에 위치해 있다. 승강장 천장 구조물은 목제로 건설되었다. 대합실과 통로, 계단실, 승강장은 건축유산으로 지정되어 있다.
승강장 출입구는 남서쪽 끝에 건설되어 있으며, 승강장 북쪽에는 인상선 및 카로/외곽순환선 방면 분기가 있다. S반 선로 남동쪽으로는 열차선이 통과하며, 열차선 건너편으로는 신호소가 있다.
베를린 S반의 20개 주요역에 속해 있으며 현장에서 출발 지시를 내린다.
베를린 블랑켄부르크역 운행
1905년에는 약 1시간 간격으로 베를린-베르나우 간을 운행했던 열차가 블랑켄부르크역에 정차했고, 일부 추가 열차는 베를린에서 블랑켄부르크까지만 운행했다. 근교선과 장거리선 분리 이후 열차 운행 편수가 증가했다. S반 전동차 운행 이후에는 베르나우행 열차가 20분 간격으로 운행했고, 제2차 세계대전으로 중단되었을 때를 제외하면 1950년대까지 운행했다. 동독 시기에는 팡코-쇤하우저 알레 구간을 제3궤조로 전철화하여 동베를린의 순환선 구간과 단선으로 연결시켰다. 베를린 장벽 건설 이후에는 모든 열차가 이 노선으로 운행했고, 연결선도 복선화되었다. 1961년부터는 오라니엔부르크 방면 열차가 운행했고, 추가로 20분 간격으로 남쪽으로 열차가 운행했다. 1970년대에는 블랑켄부르크-부흐 구간의 배차 간격이 10분으로 단축되었다. 1961년부터 1976년까지는 바스도르프 방면으로 시간당 1, 2편성 열차가 운행했다.
베를린 블랑켄부르크역 인접 철도역
베를린 버스 150, 154번으로 환승할 수 있다.
죽정도서관
죽정도서관은 충청남도 보령시에 있는 공립 도서관이다.
논산열린도서관
논산열린도서관은 충청남도 논산시에 있는 공립 도서관이다.
신방도서관
신방도서관은 충청남도 천안시에 있는 공립 도서관이다.
아주도서관
아주도서관은 경상남도 거제시에 있는 공립 도서관이다.
서부도서관 (진주시)
서부도서관은 경상남도 진주시에 있는 공립 도서관이다.
분포도서관
분포도서관은 부산광역시 남구에 있는 공립 도서관이다.
내리새라도서관
내리새라도서관은 부산광역시 기장군에 있는 공립 도서관이다.
교리도서관
교리도서관은 부산광역시 기장군에 있는 공립 도서관이다.
부순밀
부순밀은 겉겨를 벗긴 밀을 부순 것이다. 불구르와 달리 생밀이며, 데쳐서 말린 것이 아니다.
산성역 자이 푸르지오
산성역 자이 푸르지오(Sanseong Station Xi Prugio)는 경기도 성남시 수정구 신흥동에 위치한 아파트 단지이다.
산성역 자이 푸르지오 개요
신흥2구역을 재개발한 아파트 단지로, 총 31개동 4,774세대로 구성되어 있다.
무비톤 뉴스
무비톤 뉴스(Movietone News)는 1928년부터 1963년까지 미국에서 방영된 뉴스 영화였다. 브리티시 무비톤 뉴스라는 이름으로 1929년부터 1986년까지 영국에서도 방영되었고, 프랑스에서도 폭스-유로파가 제작한 프랑스에서는 1970년까지, 독일에서는 폭스 퇴넨데 보헨시우라는 이름으로 방영되었다. 인디언 무비톤 뉴스라는 인도판은 1942년과 1943년에 방영되었다가 인디언 뉴스 패러디로 대체되었다.
뉴스 영화
뉴스 영화(Newsreel)는 1910년대와 1970년대 중반 사이에 널리 퍼진 뉴스 기사와 화제가 되는 아이템을 포함하는 짧은 다큐멘터리 영화의 한 형태이다. 일반적으로 영화관에서 볼 수 있는 뉴스릴은 수백만 명의 영화 팬들에게 시사, 정보 및 오락의 원천이었다. 뉴스릴은 일반적으로 장편 영화 이전에 전시되었지만 1930년대와 40년대에는 많은 주요 도시에 전용 뉴스릴 극장이 있었고 일부 대도시 영화관에는 하루 종일 뉴스릴이 계속 상영되는 소규모 극장도 있었다.
1960년대 말에는 텔레비전 뉴스 방송이 그 형식을 대체했다. 뉴스릴은 종종 특정 문화 사건의 유일한 시청각 기록이기 때문에 중요한 역사적 문서로 여겨진다.
요니 카리알라이넨
요니 카리알라이넨(핀란드어: Joni Karjalainen)은 다음 사람을 가리킨다.
테롭소돈
테롭소돈(Theropsodon)은 트라이아스기 중기에 살았던 키노돈트이다. 완모식 표본의 발견지는 탄자니아의 만다 지층(Manda beds)이며 프리드리히 폰 후에네에 의해서 명명되었다.
찰스턴 콜리시엄 & 컨벤션 센터
찰스턴 콜리시엄 & 컨벤션 센터(Charleston Coliseum & Convention Center)은 미국 웨스트버지니아주 찰스턴에 위치한 실내 경기장이다.
흑치사차
흑치사차(黑齒沙次, ?~?)는 백제의 관료이다.
흑치사차 생애
백제에서 달솔을 지냈으며,  흑치상지묘지명과 흑치준묘지명에서 각각 흑치사차(黑齒沙次), 흑치사자(黑齒沙子)로 표기되어 있다. 부여씨에서 분관한 흑치씨 사람이지만 대대로 좌평직을 지낸 대성팔족 출신들과 다르게 달솔직을 지낸 점을 보아 차상급의 귀족 신분을 지녔을 것으로 추정된다.
케트리버
케트리버는 대한민국의 최초 부부 그룹이다.
루앙와
루앙와(Luangwa)는 트라이아스기 중기에 살았던 키노돈트이다. 모식종인 루앙와 드라이스달리(L. drysdalli)라는 종은 1963년 아프리카 잠비아의 루앙와 계곡(Luangwa lived)에서 발견되었다. 두번째로 발견된 루앙와 수다메리카나(L. sudamericana)는 2008년 7월에 브라질에서 발견되었다.
루앙와 분류
다음은 고생물학자 스테파넬로 외 4명의 고생물학자의 연구 결과를 참고해서 만든 분지도이다.
흑치씨
흑치씨(黑齒氏)는 한국의 고대 왕국인 백제에 존재했던 한국의 성씨이다.
흑치씨 개요
본래 백제의 국성인 부여씨에서 흑치(黑齒) 지역에 분봉(分封)되어 흑치씨를 사용했다고 한다.
흑치지역이 어디였는지에 대해서는 백제때 지금의 충청남도 예산 지역의 행정구역이었던 금물현(今勿縣)으로 보는 견해, 단순히 중국의 먼 변방을 의미한다는 견해, 지금의 필리핀 지역에 있던 백제의 담로로 보는 견해 등이 있다.
귀실씨와 같은 부여씨에서 분적된 가문으로, 대대로 좌평을 지낸 대성팔족 출신들과 다르게 달솔을 지낸 것으로 보아 백제 내에서 차상급의 귀족 신분이었을 것으로 추정된다.
나나투어 with 세븐틴
《나나투어 with 세븐틴》은 매주 금요일 저녁 8시 40분에 방영 중인 리얼 버라이어티 전문 예능 프로그램이다. 2024년 1월 5일부터 방영 중인 tvN 예능 프로그램. 세븐틴의 6박 7일 이탈리아 여행 예능으로, 〈출장 십오야〉 세븐틴 편에서 노래 퀴즈 후 상품 뽑기로 세븐틴 멤버 도겸이 '세븐틴 꽃청춘 출연' 쪽지를 뽑으면서 제작이 성사되었다.
나나투어 with 세븐틴 기획 의도
가이드로 재취업한 여행 예능 20년 차 베테랑 ‘NA이드’와 이탈리아의 여름으로 떠난 데뷔 10년 차 세븐틴의 찐~한 우정 여행기!
트레버소돈
트레버소돈(Traversodon)은 남아공에서 발견된 키노돈트이며 루앙와와 함께 트레버소돈아과를 구성한다. 모식종이자 현재 유일한 종은 트레버소돈 스타흘레케리(T. stahleckeri)으로, 1936년 프리드리히 폰 후에네에 의해 발견 및 명명 되었다.
기체전달물질
기체전달물질(氣體傳達物質, 영어: gasotransmitter)은 신경전달물질의 한 부류이다. 이들 물질은 뚜렷 특성화 기준을 충족해야 하는 필요성 따라 다른 생체활성 내인성 기체 신호전달 분자와 구별된다. 현재는 일산화 질소, 일산화 탄소, 황화 수소만이 기체전달물질로 인정된다.
기체전달물질이라는 이름은 극히 작은 기포와 같은 기체 물리적 상태를 암시하려는 의도가 아니다. 물리적 상태는 복잡한 체액과 세포질에 용해되는 것이다. 이러한 특정 기체는 생산 및 기능에 있어 많은 공통적인 특징을 공유하지만 기존의 신호전달 분자와는 다른 독특한 방식으로 작업을 수행한다.