전차의 역사 작전 운용
세 번째 세대에는 여러 가지 다른 변형이 포함되었지만, 가장 중요한 설계는 판터 (5호 전차) 및 티거 (6호 전차) 전차였다. 독일군에게 불행하게도, 자원 부족과 방어력 및 화력에 대한 강조, 그리고 거의 모든 장갑 전투 차량 설계 부분에서 지나치게 복잡한 설계 철학에 대한 선호가 생산량에 타협을 초래했다. 그러나 3호 전차의 돌격포 캐시메이트 선체 개발인 3호 돌격포는 전쟁 중 독일의 모든 유형의 장갑 전투 차량 중 가장 많이 생산된 차량이 될 것이었고, 9,300대 이상이 생산되어 전용 대전차 차량의 임무를 매우 효과적으로 수행할 수 있는 인기 있는 설계였다.
1940년 독일이 서유럽을 침공했을 때, 미 육군은 겨우 28대의 신형 전차를 보유하고 있었는데, 이 중 18대는 중형전차, 10대는 경전차였으며, 이들은 곧 구식이 될 예정이었다. 또한 900여 대의 구형 모델도 보유하고 있었다. 육군은 중전차가 없었고, 어떤 종류의 중전차도 당장 계획하고 있지 않았다. 전차 부족보다 더 심각했던 것은 전차 제조 산업의 경험 부족과 제한된 생산 시설이었다. 게다가 미국은 동맹국들을 지원하는 데 주력하고 있었다. 1942년까지 미국 전차 생산량은 25,000대 미만으로 급증하여 그 해 영국과 독일의 총 생산량을 거의 두 배로 늘렸다. 그리고 최고 생산량이었던 1943년에는 총 29,497대였다. 종합적으로, 1940년부터 1945년까지 미국의 전차 생산량은 총 88,410대였다.
제2차 세계 대전의 전차 설계는 많은 복잡한 고려 사항에 기반을 두었지만, 주요 요인들은 전투 경험에 의해 가장 잘 뒷받침된다고 생각되는 것들이었다. 이 중 초기 전투는 더 큰 전차가 반드시 더 나은 전차가 아니라는 것을 입증했다. 개발 목표는 무게와 크기가 부수적으로만 관련되는, 모든 입증된 특성을 적절한 균형으로 결합한 전차가 되었다. 핵심 특성은 기계적 신뢰성, 화력, 기동성 및 방어력이었다.
여기서 문제는 장갑판 두께를 약간만 늘려도 전차의 총중량이 크게 증가하여 더 강력하고 무거운 엔진이 필요하다는 것이었다. 이는 결국 더 크고 무거운 변속기 및 현가장치로 이어졌다. 바로 이러한 종류의 "악순환"은 전차의 가장 중요한 특성을 향상시키려는 시도에서 전차를 덜 기동적이고 느리게 만들고, 더 크고 쉬운 목표물로 만드는 경향이 있었다. 다른 요소들과 균형을 이루어 최적의 장갑 두께에 도달하는 지점을 결정하는 것은 수많은 제안된 해결책과 많은 이견을 낳는 어려운 과제였다.
GHQ 참모총장이자 육군 지상군 사령관이었던 레슬리 J. 맥네어 중장에 따르면, 더 큰 적 전차에 대한 해답은 크기 증가 대신 더 강력한 포였다.
1940년과 1941년에는 경전차에 대한 병과의 강조로 인해 경전차 생산량이 처음에는 중형전차에 비해 거의 2대 1이었다. 그러나 1943년에 더 강력한 전차에 대한 수요가 증가하면서 경전차는 뒤쳐졌고, 1945년에는 생산된 경전차 수가 중형전차 수의 절반 미만이었다.
1945-46년에 미 유럽 작전 지부 총참모부는 과거와 미래의 조직에 대한 철저한 검토를 수행했다. 구축전차는 평시 전력 구조에서 정당화하기에는 너무 특수하다고 판단되었다. 이전 교리를 뒤집어, 미 육군은 "중형전차가 최고의 대전차 무기"라고 결론지었다. 비록 그러한 진술이 사실일 수 있지만, 다른 모든 전차를 능가하고 격파할 수 있는 전차를 설계하는 것의 어려움을 무시한 것이었다.
틀:Cold War tanks
냉전 시대 유럽의 두 대립 세력은 한쪽에는 바르샤바 조약 기구 국가들이, 다른 한쪽에는 북대서양 조약 기구 국가들이 있었다.
바르샤바 조약 기구에 대한 소련의 지배력은 몇몇 전차 설계의 효과적인 표준화를 이끌었다. 이에 비해 북대서양 조약 기구의 주요 기여국인 프랑스, 독일, 미국, 영국은 공통점이 거의 없는 자체 전차 설계를 개발했다.
제2차 세계 대전 이후에도 전차 개발은 계속되었다. 전차는 엄청난 수로 계속 생산될 뿐만 아니라 기술도 극적으로 발전했다. 중형전차는 더 무거워졌고, 장갑은 더 두꺼워졌으며, 화력은 증가했다. 이는 점차 주력전차 개념과 중전차의 점진적인 제거로 이어졌다. 포탄 설계 및 효율성의 발전과 함께 전차포 기술의 측면도 크게 변했다.
전차 설계의 많은 변화는 조준 및 거리 측정(사격 통제), 포 안정화, 통신 및 승무원 편의성 개선이었다. 장갑은 무기 개선에 발맞춰 발전했는데—복합장갑의 등장은 특히 주목할 만하다—그리고 포는 더욱 강력해졌다. 그러나 기본적인 전차 구조는 크게 변하지 않았으며, 21세기까지도 대체로 동일하게 유지되었다.
틀:Post-Cold War tanks
1991년 냉전 종식과 함께 전통적인 전차의 관련성에 대한 의문이 다시 제기되기 시작했다. 수년 동안 많은 국가들이 전차 수를 줄이거나 대부분을 최소한의 장갑 보호만 갖춘 경량 장갑전투차량으로 대체했다.
이 시기에는 또한 초강대국 블록의 종말이 왔고, 러시아와 우크라이나의 군수 산업은 이제 전 세계적으로 전차를 판매하기 위해 경쟁하고 있다. 인도와 파키스탄은 오래된 전차를 업그레이드하고 구 소련 국가들로부터 새로운 T-84와 T-90을 구매했다. 양국 모두 자국에서 채택하지는 않지만 공개 시장에서 최신 서방 제품과 경쟁하기 위해 독점적으로 설계된 시제품을 시연했다.
우크라이나는 T-84-120 오플롯을 개발했는데, 이 전차는 북대서양 조약 기구 120mm 탄약과 ATGM을 포신을 통해 발사할 수 있다. 이 전차는 자동 장전기가 장착된 새로운 포탑을 가지고 있지만, 승무원 생존성을 향상시키기 위해 장갑 탄약실을 갖춘 서구 설계를 모방했다.
러시아의 쵸르니 오룔 ("블랙 이글")은 길어진 T-80 차체를 기반으로 한다. 1997년 제2차 VTTV-옴스크-97 국제 무기 박람회에서 처음으로 공개된 초기 목업은 극적으로 무거운 장갑과 승무원과 탄약을 분리하는 완전히 새로운 현대적인 포탑을 가지고 있는 것으로 보인다. 시제품은 125mm 전차포를 가지고 있지만, 새로운 152mm 포를 장착할 수 있다고 한다. 러시아는 또한 원격 제어 포탑을 갖춘 오브젝트 775 주력전차를 개발 중이라는 소문이 있으며, 때로는 T-95라고도 불리며 국내용으로 사용될 예정이다.
이탈리아의 C1 아리에테 주력전차는 가장 최근에 새로 개발된 주력전차 중 하나였으며, 1995년부터 2002년까지 인도되었다. 이 전차는 높이가 8피트 (2.5m)로 최초의 전차와 거의 같은 크기이다. 마크 I은 ~9.9m 길이(차체)였고, 아리에테는 7.6/9.52m 길이(차체/차체+포)이다. 그러나 아리에테는 무게가 두 배 이상 나가고 속도는 열 배 더 빠르다(54,000kg 대 25,401kg, 40mph 대 4mph (60km/h 대 6km/h)).
많은 군대에서 전차를 완전히 없애고 바퀴 달린 대전차포와 보병전투차(IFV)의 조합으로 돌아가는 것을 고려했지만, 일반적으로는 큰 저항이 있다. 왜냐하면 모든 강대국은 여전히 많은 수의 전차를 현역 부대나 예비군으로 유지하고 있기 때문이다. 입증된 대안이 없으며, 전차는 최근 분쟁에서 비교적 좋은 성과를 보였다.
전차는 여전히 여러 종류의 대전차 무기에 취약하고 경량 차량보다 병참적으로 요구 사항이 많지만, 이러한 특성은 최초의 전차에도 해당되었다. 직접 사격 전투에서 전차는 지상 기반 전쟁 시스템 중 최고의 생존력과 화력 조합을 제공한다. 이 조합이 비용에 비례하여 특히 유용한지는 논쟁의 여지가 있다. 매우 효과적인 대전차 시스템, IFV, 그리고 공중 기반 지상 공격 시스템과의 경쟁도 존재하기 때문이다.
RPG에 대한 취약성 때문에 전차는 항상 문제를 해결하기 위해 기관총을 통한 국지 방어 기능을 갖추고 있었다. 이는 일부 경우에 문제를 부분적으로 해결했지만, 또 다른 문제를 야기했다. 기관총을 전차장이 전차 밖에서 조작해야 했기 때문에 적의 사격에 취약해졌다. 이 문제를 해결하기 위해 포방패가 만들어져 이러한 위협을 줄였지만, 문제를 완전히 해결하지는 못했다. 그래서 M1A2 TUSK (전차 도시 생존 키트) 개발이 진행되면서 원격 조종 기관총이 완성되었고, 이는 최초의 주력전차 중 하나가 되었다. M60A2에 장착된 20mm 원격포와 같은 다른 사례도 볼 수 있었다. CROWS (공통 원격 조종 무기 스테이션)라는 이름으로 알려진 이 원격 기관총은 기관총을 조작할 때 전차장에 대한 적의 사격 위협 문제를 해결했다. 또한 선택 사항으로 유탄 발사기를 장착할 수 있다.
아마도 이번 세기 전차의 주요 진화 원천 중 하나는 능동방호체계일 것이다. 15년 전까지만 해도 장갑(반응장갑 또는 수동장갑)만이 대전차 자산에 대한 유일한 효과적인 조치였다. 가장 최근의 능동방호체계(이스라엘의 트로피 및 아이언 피스트와 러시아의 아레나 포함)는 RPG 및 미사일 공격에도 높은 생존성을 제공한다. 이러한 종류의 시스템이 더욱 발전하고 현대 전차 및 장갑차 함대에 통합된다면, 장갑-대전차 방정식은 완전히 바뀔 것이다. 따라서 21세기 전차는 작전 능력 면에서 완전히 부활할 것이다.