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펩시 맥스 제품 포지셔닝
최근 영국 및 호주 펩시 맥스 TV 광고(일부 유럽 국가에서도)에는 "최대 맛, 설탕 없음" 및 "걱정 마세요, 설탕이 없어요."라는 태그라인이 사용되었다. 일부 광고는 젊은 남성에게 어필하기 위해 극한 스포츠 및 모토크로스 매니아와 같은 비디오 게임을 통합했다(젊은 여성을 겨냥하는 경향이 있는 다른 다이어트 콜라 음료와는 대조적으로). 영국 광고 캠페인은 마운틴 듀 (영국에서도 판매되는 변형)의 미국 "Do the Dew" 광고를 수정하여 "Live life to the Max"로 재브랜드화했다.
코카콜라 컴퍼니의 무설탕 콜라인 코카콜라 제로슈거도 비슷한 방식으로 판매된다. 영국에서는 일부 코카콜라 제로 광고가 펩시 맥스를 암시하여, 펩시는 "제로"보다 "최대"라는 개념의 장점을 찬양하는 반대 캠페인을 벌였다.
펩시 맥스 브랜드는 전 세계적으로 다양한 맛과 종류의 음료를 선보였다.
2005년 초, 북미 음료인 펩시 원이 수정되어 수크랄로스 성분이 아스파탐 성분을 대체했다.
펩시 맥스 캐나다의 역사적인 배합
1994년 초부터 캐나다에서는 완전히 다른 펩시 맥스가 판매되었다. 현재 펩시 엣지의 전신으로 여겨지는 이 제품은 아스파탐과 고과당 옥수수 시럽의 조합으로 단맛을 냈다. 그 결과, 일반 설탕 콜라(일반 펩시 포함)보다 칼로리가 3분의 2 적었지만, 일반 다이어트/라이트 콜라(또는 다른 지역에서 판매되는 펩시 맥스 버전)보다는 칼로리가 많았다. 캐나다 제품은 2002년에 단종되었으며, 2008년에 출시된 다이어트 펩시 맥스 제품은 이전 배합과 직접적인 관련이 없다.
이탈리아계 뉴질랜드인
이탈리아계 뉴질랜드인(이탈리아어: italo-neozelandesi)은 뉴질랜드에서 태어난 시민으로, 완전히 또는 부분적으로 이탈리아 혈통을 가지고 있거나, 조상이 이탈리아 이주 기간 동안 뉴질랜드로 이민 온 이탈리아인이거나, 뉴질랜드에서 태어난 이탈리아인이다.
이탈리아계 뉴질랜드인 인구 통계
이탈리아인들은 뉴질랜드의 모든 지역에 거주하며, 가장 흔한 두 지역은 오클랜드 지역과 웰링턴 지역이다. 이탈리아계 뉴질랜드인의 80.7%는 인구 30,000명 이상의 주요 도시 지역에 거주한다. 대부분의 이탈리아인들은 북섬(83.5%)에 거주하며 나머지는 남섬(16.4%)에 거주한다. 인구는 2006년에서 2013년 사이에 21.8% 증가했다. 2006년 인구 조사에서는 이탈리아계 뉴질랜드인이 3,114명으로 집계되었다.
2013년 인구 조사에 따르면, 1,464명이 집에서 이탈리아어를 사용한다. 뉴질랜드 영어는 이탈리아계 뉴질랜드인들이 가장 널리 사용하는 언어로, 95.9%가 영어를 구사할 수 있다.
2016년 기준, 2016년 이탈리아 개헌 국민투표에 따르면 뉴질랜드에 거주하는 등록된 이탈리아 시민(이중 국적자 포함)은 3,217명이었다.
2018년 기준, 이탈리아계 뉴질랜드인은 5,352명이었고, 이탈리아 시민은 2,947명이었다.
이탈리아계 뉴질랜드인 역사적 개요
이탈리아인들은 18세기 중반부터 뉴질랜드에 제한된 수로 도착하기 시작했다. 뉴질랜드 땅을 처음 밟은 이탈리아인은 1769년의 안토니오 폰토였다. 폰토는 제임스 쿡 선장의 배 HMS 인데버호의 승무원이었다. 1840년에 도착한 살바토레 치미노는 웰링턴에 정착한 첫 번째 이탈리아인으로 여겨진다. 그러나 1860년 이후에야 이탈리아를 선교사, 음악가, 예술가, 전문직 종사자 및 사업가와 같은 비경제적인 이유로 떠난 교육받은 개인이 많이 도착했다. 1860년 12월, 이탈리아에서 온 소수의 프란치스코회 사제들이 퐁팔리에르 주교와 함께 마오리족을 위한 가톨릭 선교를 시작하기 위해 뉴질랜드에 왔다. 이 선교는 성공하지 못했고 1873년에 사제들은 뉴질랜드에서 떠났다.
이탈리아계 뉴질랜드인 역사적 개요
19세기 내내 뉴질랜드에 도착한 이탈리아인의 수는 적었다. 1890년대 후반까지 두 나라 사이에 직항선이 없었기 때문에 항해는 비용이 많이 들고 복잡했다. 1869년 수에즈 운하 개통 전에는 항해가 두 달 이상 걸렸다. 뉴질랜드로 떠나려는 이탈리아 이주자들은 독일 선사를 이용해야 했는데, 이 선사들은 제노바와 나폴리 항구에 한 달에 한 번 이하로 기항했다. 따라서 미국, 캐나다, 오스트레일리아, 브라질, 아르헨티나, 영국, 아랍에미리트, 싱가포르와 같은 다른 해외 목적지가 훨씬 더 매력적이었고, 따라서 이주 패턴이 더 빠르게 확립되고 훨씬 더 많은 수가 유입되었다. 1860년대 뉴질랜드 골드러시는 한 무리의 이탈리아인들을 뉴질랜드로 끌어들였다. 골드러시가 끝난 후 일부 이탈리아인들은 이탈리아 본국으로 돌아갔고, 일부는 오스트레일리아로 이주했으며, 다른 이들은 도시에서 일자리를 찾았다.
뉴질랜드의 모양은 이탈리아 이주민을 유치하기 위한 마케팅 도구로 사용되었는데, 19세기 이탈리아 이민 홍보업자는 뉴질랜드를 거꾸로 뒤집어 '발 끝 부분이 위를 향하게' 하여 이탈리아와 닮았다는 것을 보여주었다.
이탈리아계 뉴질랜드인 역사적 개요
1870년대에는 조직적인 이탈리아 이민자 집단이 도착했다. 이들 중에는 1875년 이탈리아 북부 리보르노 지역의 한 중개인이 모집한 다양한 직업을 가진 약 230명의 남성이 포함되었다. 뉴질랜드에 도착한 이들은 와이라라파 철도 노동과 같이 종종 자신들에게 맞지 않는 일에 배정되었다. 한 이탈리아인 집단은 웨스트랜드의 잭슨 베이로 보내져 포도와 뽕나무를 재배하게 했지만, 이 계획은 날씨가 작물에 맞지 않아 실패했다. 일부 남성은 가족과 함께 도착했고, 다른 이들은 나중에 아내와 자녀를 데려와 연쇄 이주로 불리는 방식으로 합류했다.
이탈리아계 뉴질랜드인 역사적 개요
20세기에 더 많은 이탈리아 이민 물결이 도착했다. 1914년까지 마사 루브렌세와 스트롬볼리 출신의 이탈리아인 약 50명이 이스트본에 거주했으며, 대부분 어업에 종사했다. 1920년대부터 이 어부들 중 상당수는 웰링턴의 아일랜드 베이로 이주했는데, 이곳에는 이미 19세기 이주민들로부터 이탈리아인들이 거주하고 있었다. 1933년 아일랜드 베이에 기반을 둔 어선이 폭풍으로 파괴되어 4명의 목숨을 잃었다. 그 이후로 남부 이탈리아에서 유래한 전통에 따라 가톨릭 교회에서 매년 보트 축복식을 거행하고 있다. 다른 이탈리아인들, 특히 토스카나의 피스토이아 출신들이 많았는데, 이들은 헛밸리에서 원예업에 종사했다. 헛밸리의 이탈리아인 채소 농장은 토지 가치가 상승하고 주택용으로 토지가 매각되면서 1960년대 중반까지 거의 사라졌다.
이탈리아계 뉴질랜드인 역사적 개요
1905년에서 1930년 사이에 넬슨에는 원예업을 중심으로 이탈리아인 공동체가 형성되었다. 이들 가족의 대부분은 소렌토, 마사 루브렌세, 산 아가타, 마리나 디 푸올로 등 남부 이탈리아 출신이었다. 재배 작물에는 토마토와 마늘, 가지, 피망을 포함한 다른 채소들이 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 넬슨의 '영국인' 원예업자들이 '외국인'들은 가족과 함께 집에 있을 수 있는데 자신들은 병역을 해야 한다고 반대하면서 긴장이 고조되었다.
제2차 세계 대전 중 뉴질랜드 거주 이탈리아인들은 '적국 외국인'으로 간주되었다. 일부는 마티우 / 솜즈 섬에 억류되었고, 다른 이들은 귀화한 뉴질랜드인이든 아니든 1939년 외국인 통제 비상 규정에 따라 경찰서에 자신을 등록해야 했다.
1968년 뉴질랜드에 거주하는 이탈리아인에 대한 연구에 따르면, 당시 뉴질랜드에 거주하는 이탈리아인 1550명 중 90% 이상(통가리로의 터널 작업자는 제외)이 어떤 형태로든 연쇄 이주를 통해 도착했으며, 일부 경우에는 그 연결이 60년 전으로 거슬러 올라갔다. 이들 대부분은 작은 마을과 시골 출신이었고, 농업 노동자, 농부, 시장 농부 또는 어부 출신이었다. 1966년 뉴질랜드에 거주하는 이탈리아 태생 인구의 10% 미만이 1950년에서 1954년 사이에 실향민으로 도착했다. 이들은 주로 제2차 세계 대전 이후 유고슬라비아에 할양된 이탈리아 지방 출신이었다.
1967년에서 1982년 사이에 수백 명의 이탈리아인 경암 터널 기술자들이 투랑기로 와서 공공사업부의 통가리로 전력 개발 프로젝트에 참여하여 터널과 지하 발전소를 건설했다. 이들은 이탈리아 회사 코델파-코게파와 계약을 맺었는데, 이 회사는 작업장 근처의 여섯 개 캠프에 숙소, 의료 서비스, 사제, 이탈리아 음식과 와인을 제공했다. 이들 중 상당수는 회사의 본사가 있던 이탈리아 북부 트레비소 주변 출신이었다. 터널 기술자 및 광부의 수호성인인 산타 바르바라를 위한 미사와 같은 이탈리아 전통도 존중되었다. 프로젝트가 완료된 후 일부 작업자들은 이탈리아로 돌아갔지만 다른 이들은 뉴질랜드에 머물렀다. 2017년에는 투랑기에서 코델파-코게파 직원들을 위한 50주년 동창회가 열렸다.
이탈리아계 뉴질랜드인 문화
이탈리아인들은 자신들의 언어, 음식, 풍습을 뉴질랜드로 가져왔다. 1882년 이탈리아 이주민들이 웰링턴에 가리발디 클럽을 설립했는데, 이는 남반구에서 가장 오래된 이탈리아 클럽 중 하나이다. 이 클럽은 사교 행사, 민속 무용, 카드 게임과 같은 활동을 주최한다. 1992년, 가리발디 클럽은 폴 엘레니오가 쓴 〈세상의 끝으로(Alla Fine Del Mondo – To the Ends of the Earth)〉라는 제목의 웰링턴 이탈리아 역사에 관한 책을 출판했다. 웰링턴에는 또한 치르콜로 이탈리아노 디 웰링턴이 있다.
오클랜드 단테 알리기에리 이탈리아 협회는 사람들을 위한 이탈리아어 강좌, 문화 행사, 음식, 강연 및 토론, 그리고 이탈리아어 및 문화 축하 행사를 제공한다. 페스티벌 이탈리아노는 단테 알리기에리 협회에서 주최하며 매년 오클랜드에서 기념된다. 이 축제에는 이탈리아 음식, 음료, 라이브 음악 및 오락이 포함된다.
넬슨에서는 1931년에 클럽 이탈리아가 결성되어 다양한 사교 행사 및 활동을 주최한다. 그 임무는 "이탈리아 공동체의 문화, 전통, 유산을 보존하고 존중하며, 역사적인 시설을 노동 계급 이민자들을 위한 기능적인 기념물로 유지하는 것"이다.
밀란 (오하이오주)
밀란(Milan)은 오하이오주의 이리와 휴런 카운티에 있는 마을이다. 2020년 인구 조사 기준 인구는 1,371명이다. 토머스 에디슨의 출생지이자 어린 시절의 고향으로 가장 잘 알려져 있다.
밀란의 이리군 부분은 샌더스키 광역권의 일부이며, 휴런군 부분은 노워크 소도시 통계 지역의 일부이다.
밀란 (오하이오주) 역사 및 문화
밀란 마을은 에벤에저 메리가 이전에 버려진 모라비아 인디언 선교 마을인 "Petquotting"(1805-1809) 부지에 1817년 건설되었다. 메리는 마을 아래 휴런강에 댐을 건설하고 강 계곡에 제분소와 제재소를 갖춘 "메리 밀스"를 세웠다. 원래 '비티'라고 불리던 밀란 마을은 1833년 '밀란'으로 통합되었고, 이는 밀라노에서 이름을 따왔다. 철도가 등장하기 전에는 지역 농부들이 수확물을 마차로 이리호 항구로 운반해야 했다. 밀란 북쪽과 서쪽에 있는 모래 많고 습한 평원은 무거운 수확물을 실은 마차가 건너기 쉽지 않았다. 1826년부터 지역 투자자들은 밀란을 호수 항구로 만들고 새로운 운하와 편리하게 연결하여 뉴욕 시와 직접 지역 상거래를 할 수 있도록 운하 건설을 제안했다.
밀란 운하 건설은 1833년에 시작되어 1839년 7월 4일에 호수 항해에 개방되었다. 상업의 정점은 1847년이었다. 15년 이상 동안 마을은 오대호에서 가장 번화한 항구 중 하나로 번성했다. 농산물을 밀란으로 가져오는 수많은 마차들은 종종 남쪽으로 몇 마일씩 늘어섰다.
밀란 (오하이오주) 역사 및 문화
운하 시대 동안 밀란은 사업가이자 발명가인 토머스 에디슨의 출생지가 되었으며, 그가 1847년 2월 11일에 태어난 작은 언덕 위의 벽돌집은 박물관으로 일반에 공개되어 있다. 그는 7살 때 가족이 포트휴런으로 이사하기 전까지 밀란에서 살았다.
지역 중개소와 무역 회사는 농부들의 농산물을 통화, 철물, 그리고 이리 운하를 통해 동쪽에서 이리호를 건너온 무역품으로 교환했다. 밀란 운하는 깊고 이리호와 직접 연결되어 있어, 이리호 스쿠너가 다른 운하에서 필요한 작고 수심이 얕은 운하 보트 없이 밀란으로 물품을 운송할 수 있었다. 깊은 선박 운하, 오하이오 지역 토양의 뛰어난 농업 비옥도, 그리고 이리 운하를 통한 뉴욕 시장으로의 직접 접근이 결합되어 밀란은 1830년대부터 1850년대 초까지 소매업의 중심지가 되었다.
그러나 1850년대 철도의 등장으로 운하를 통한 번영은 끝났다. 1868년, 운하의 공급 댐이 홍수로 인해 파괴되어 밀란의 호수와의 직접 연결이 영구적으로 끊겼다. 원래의 운하 경로는 오늘날 Erie MetroParks "휴런 강 녹지"를 따라 관찰하고 따라갈 수 있다.
밀란 (오하이오주) 역사 및 문화
깊은 운하와 내륙 항구는 또한 선박 건조의 중심지 역할을 했는데, 부분적으로는 선박 건조에 사용되는 백참나무 목재가 지역에 광범위하게 있었기 때문이었다. 1840년에서 1867년 사이에 약 60척의 선박이 밀란에서 건조되었다.
이 기간 동안 운하 기반의 번영은 건축학적으로 주목할 만한 많은 건물의 건설을 가능하게 했다. 오늘날 밀란은 19세기 건축 양식을 대표하는 상당수의 주택과 상업 건물을 보존하고 있다.
1820년대 후반부터 1830년대에 걸쳐 연방 양식 건물이 건설되었으며, 그 중 많은 건물이 오늘날까지 남아 있다. 1840년대와 50년대에는 그리스 부흥 양식이 밀란과 코네티컷 서부 보류지(오하이오 북동부 카운티)의 나머지 지역에서 지배적이었다. 오늘날 밀란의 동네에는 원래의 그리스 부흥 양식 주택과 함께 여러 다른 후기 빅토리아 시대 건축 양식이 풍부하다.
밀란 (오하이오주) 역사 및 문화
철도 확산의 위협으로 인해 중세 운하 관련 이익 집단은 철도의 밀란 침입을 막을 수 있었다. 이는 사실상 마을을 다른 중서부 도시에서 발생한 남북 전쟁 이후 번성하는 경제로부터 고립시켰다. 결과적으로 밀란의 발전과 확장은 1850년대와 60년대에 본질적으로 중단되었다. 오늘날 운하 시대의 대저택과 다른 건물들의 대부분은 그대로 남아있어 밀란은 중서부에서 19세기 건축 역사를 볼 수 있는 최고의 장소 중 하나이다. 마을 광장의 켈리 블록과 마을 모든 거리의 인상적인 대저택들은 놀랍도록 잘 보존되어 있다. 2002년, 밀란은 역사 보존을 위한 전국 신탁에 의해 특별한 목적지로 선정되었다.
모래가 많고 비옥한 토양 덕분에 이 지역에서는 멜론 농사가 번성했으며, 밀란은 매년 노동절 주말에 "밀란 멜론 축제"를 개최한다. 많은 주민들이 취업을 위해 다른 도시로 통근하지만, 이 지역의 전반적인 문화는 분명히 농촌적이고 농업적이며 역사적이다. 운하 폐쇄 이후 제한적인 개발로 인해 밀란은 뉴잉글랜드 문화 및 건축적 유사성을 가진 19세기 마을의 분위기를 유지하고 있다.
밀란 (오하이오주) 지리
미국 인구조사국에 따르면, 마을의 총 면적은 1.21 제곱마일 (3.13 km2)이며, 이 중 1.19 제곱마일 (3.08 km2)는 육지이고 0.02 제곱마일 (0.05 km2)는 물이다.
휴런강은 마을 광장 바로 북쪽으로 흐른다.
밀란 (오하이오주) 인구 통계
2010년 인구 조사 기준, 마을에는 1,367명, 509가구, 370가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 1,148.7 명 매 제곱마일 (443.5/km2)이었다. 평균 밀도 463.0 매 제곱마일 (178.8/km2)의 551개 주거 단위가 있었다. 마을의 인종 구성은 백인 97.5%, 아프리카계 미국인 0.7%, 아메리카 원주민 0.1%, 아시아인 0.6%, 기타 인종 0.2%, 그리고 두 인종 이상 혼혈 0.9%였다. 모든 인종의 히스패닉 또는 라틴계는 전체 인구의 1.8%였다.
509가구 중 33.6%는 18세 미만 자녀와 함께 살았고, 57.6%는 함께 사는 결혼 부부였고, 10.2%는 남편이 없는 여성 가구주였고, 4.9%는 아내가 없는 남성 가구주였으며, 27.3%는 비가족이었다. 모든 가구의 22.8%는 개인으로 구성되었고, 10.8%는 65세 이상 혼자 사는 사람이 있었다. 평균 가구원 수는 2.52명이었고 평균 가족 수는 2.95명이었다.
밀란 (오하이오주) 인구 통계
마을의 중위 연령은 44.5세였다. 거주자의 23.6%는 18세 미만이었다; 5.8%는 18세에서 24세 사이였다; 21.2%는 25세에서 44세 사이였다; 32.6%는 45세에서 64세 사이였다; 그리고 16.8%는 65세 이상이었다. 마을의 성별 구성은 남성 49.5%, 여성 50.5%였다.
2000년 인구 조사 기준, 마을에는 1,445명, 540가구, 406가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 1,229.9 명 매 제곱마일 (474.9/km2)이었다. 평균 밀도 488.6 매 제곱마일 (188.6/km2)의 574개 주거 단위가 있었다. 마을의 인종 구성은 백인 98.13%, 아프리카계 미국인 0.55%, 아메리카 원주민 0.21%, 아시아인 0.35%, 기타 인종 0.28%, 그리고 두 인종 이상 혼혈 0.48%였다. 모든 인종의 히스패닉 또는 라틴계는 전체 인구의 0.90%였다.
밀란 (오하이오주) 인구 통계
540가구 중 33.0%는 18세 미만 자녀와 함께 살았고, 60.2%는 함께 사는 결혼 부부였고, 10.4%는 남편이 없는 여성 가구주였고, 24.8%는 비가족이었다. 모든 가구의 22.0%는 개인으로 구성되었고, 11.5%는 65세 이상 혼자 사는 사람이 있었다. 평균 가구원 수는 2.55명이었고 평균 가족 수는 2.98명이었다.
마을의 인구는 18세 미만이 24.9%, 18세에서 24세 사이가 6.4%, 25세에서 44세 사이가 24.6%, 45세에서 64세 사이가 25.4%, 65세 이상이 18.8%로 분포되어 있었다. 중위 연령은 41세였다. 여성 100명당 남성은 92.7명이었다. 18세 이상 여성 100명당 남성은 86.1명이었다.
마을의 가구당 중위 소득은 51,204달러였고, 가족당 중위 소득은 57,986달러였다. 남성의 중위 소득은 42,426달러였고 여성은 26,027달러였다. 마을의 1인당 국민소득은 23,143달러였다. 약 3.20%의 가족과 4.6%의 인구가 빈곤선 아래에 있었으며, 여기에는 18세 미만 7.0%와 65세 이상 3.8%가 포함되었다.
밀란 (오하이오주) 공립 학교
밀란은 인근 베를린 하이츠와 학교 시스템을 공유한다. 통합 학군 이름은 에디슨 지역 학교이며, 고등학교 팀은 "에디슨 차저스"이다. 에디슨 고등학교는 케년 칼리지와 파인들레이 대학교의 대학 과정을 제공한다. 학군 내에는 에디슨 초등학교, 에디슨 중학교, 에디슨 고등학교가 있다.
밀란 (오하이오주) 자매 도시
밀란 마을은 현재 하나의 국제 자매 도시를 가지고 있다.
미나 밀러
미나 밀러 에디슨(Mina Miller Edison, 1865년 7월 6일 ~ 1947년 8월 24일)은 미국의 지역 사회 운동가이자 발명가이자 기업가인 토머스 에디슨의 두 번째 아내였다. 그녀는 포트마이어스의 지역 사회 운동가로, 공공 장소 사용 및 교육 이니셔티브를 발전시킨 업적으로 유명했다.
미나 밀러 어린 시절
미나 밀러는 1865년 7월 6일 애크런 (오하이오주)에서 발명가이자 기업가인 루이스 밀러와 주부인 메리 발린다 알렉산더 사이에서 태어났다. 그녀는 11명의 자녀 중 7번째였다. 그녀의 아버지가 설립자이자 지도자였던 차타우콰 협회와의 평생 관계를 통해 미나는 9세부터 에디슨과의 결혼까지 차타우콰에서 여름을 보냈다. 그곳에서 어린 미나는 교육 개혁, 금주, 여성 참정권에 관심을 가진 많은 진보적인 웅변가들과 접촉했다. 그녀는 1883년에 애크런 고등학교를 졸업하고 보스턴에 있는 존슨 부인의 마무리 세미나에서 공부했다.
미나 밀러 토머스 에디슨과의 결혼 및 자녀
미나 밀러는 1885년 보스턴에서 그녀의 아버지와 에디슨의 공동 친구인 발명가 에즈라 길리랜드의 집에서 토머스 에디슨을 만났다. 그가 그녀에게 모스 부호를 가르친 후, 그는 그것을 사용하여 그녀에게 청혼했다. 그들은 1886년 2월 24일에 결혼했다. 20세에 새로운 에디슨 부인은 에디슨의 세 자녀인 매리언 에스텔 에디슨(1873–1965, "닷"이라는 별명), 토머스 알바 에디슨 주니어(1876–1935, "대시"라는 별명), 윌리엄 레슬리 에디슨(1878–1937)의 새어머니가 되었다. 이것은 쉬운 일이 아니었다. 미나와 그녀의 남편은 세 명의 자녀를 더 낳았다. 마들렌 에디슨(1888–1979), 찰스 에디슨(1890–1969), 그리고 시어도어 밀러 에디슨(1898–1992).
토머스 에디슨이 언덕 아래 그의 실험실을 감독하는 동안, 미나는 하녀, 요리사, 보모 및 정원사 직원을 고용하고 감독했다. 그녀는 심지어 자신을 "가정 총책임자"라고 불렀다. 1891년 이후 그녀는 남편이 아닌 집을 소유했는데, 이는 에디슨이 파산했을 때 빚을 갚기 위해 집이 압류되는 것을 막아주었다.
미나 밀러 자선 활동
미나 밀러 에디슨은 웨스트오렌지 (뉴저지주)와 포트마이어스의 사회 및 시민 활동에서 활발한 역할을 했다. 가족은 보통 겨울 동안 몇 달 동안 이곳에 거주했다. 앤 이. 옌치에 따르면, 미나의 영향력을 구체적으로 볼 수 있는 곳은 바로 이곳이다. "그녀의 자아 정체성이 변하고 영향력이 커지면서, 에디슨의 포트마이어스 사유지 강변 풍경에 미친 그녀의 흔적은 그곳을 실용적이고 작업적인 공간에서 우아하고 여성적인 환경으로 변화시켰다." 그녀는 계속해서 "미나 밀러 에디슨은 품위 있는 방식으로 전통적인 성별 및 사회적 경계를 허물었고, 사회 개혁, 도시 경관, 그리고 환경 운동에서 그녀의 집의 한계를 훨씬 뛰어넘는 기록을 남겼다." 그녀는 차타우콰 협회, 전국 오듀본 협회, 존 버로우즈 협회, 그리고 미국 혁명 딸들의 회원이었다. 그녀는 또한 리 카운티의 "유색인" 어린이들을 교육하는 대의를 지지했다. 1907년에 그녀는 미국 놀이터 협회(현재는 1964년 기준으로 국립 레크리에이션 및 공원 협회)의 초기 회원이 되었고 1913년에는 이사회에 합류했다. 토머스 에디슨이 사망한 지 4년 후, 그녀는 에드워드 에버렛 휴즈와 결혼했다. 그들은 에디슨 가족의 집인 글렌몬트에서 살았다. 1940년에 휴즈가 사망한 후, 그녀는 에디슨이라는 성을 다시 사용하기 시작했다.
미나 밀러 자선 활동
그녀는 남편을 기리기 위해 토머스 알바 에디슨 재단을 설립했다.
그녀는 1947년 8월 24일 뉴저지에 있는 에디슨 가족의 집인 글렌몬트에서 82세의 나이로 사망했다.
찰스 에디슨
찰스 에디슨(Charles Edison, 1890년 8월 3일 – 1969년 7월 31일)은 미국의 정치인이었다. 그는 해군 차관보와 미국 해군장관을 지냈고, 제42대 뉴저지주지사를 역임했다. 흔히 "에디슨 경"으로 알려진 그는 발명가 토머스 에디슨과 미나 밀러의 아들이었다.
에디슨은 존 버치 협회의 동료였으며, 그들의 출판물인 아메리칸 오피니언의 편집 자문 위원회 위원으로 활동했다.
찰스 에디슨 어린 시절
찰스 에디슨은 1890년 8월 3일 웨스트오렌지 (뉴저지주)에 있는 에디슨 가족의 집 글렌몬트에서 태어났다. 그는 토머스 에디슨의 다섯째 아이였고, 미나 밀러와의 결혼에서 두 번째 아이였다. 그는 1909년에 핫치키스 스쿨을 졸업했다.
1915–1916년에 그는 구이도 브루노와 함께 뉴욕 5번가에 있는 100석 규모의 "리틀 팀블 시어터"를 운영했다. 이 극장은 조지 버나드 쇼와 아우구스트 스트린드베리의 작품을 상연했고, 찰스는 "톰 슬리퍼"라는 필명으로 브루노의 위클리에 시를 기고했다. 1915년 말, 그는 자신의 배우들을 엘리스섬으로 데려와 수석 서기 어거스터스 셔먼과 400명 이상의 구금된 이민자들을 위해 공연했다.
그의 아버지가 그에게 일을 시키면서 이러한 아방가르드 활동은 중단되었다. 몇 년 동안 찰스 에디슨은 에디슨 레코드를 운영했다. 찰스는 1927년 아버지의 회사인 토머스 A. 에디슨 주식회사의 사장이 되었고, 1957년 맥그로 전기 회사와 합병하여 맥그로-에디슨 전기 회사를 설립하기 위해 매각될 때까지 회사를 운영했다. 에디슨은 1961년 은퇴할 때까지 합병된 회사의 이사회 의장이었다.
찰스 에디슨 미국 해군부 (1937–1940)
1937년 1월 18일, 루스벨트 대통령은 찰스 에디슨을 해군 차관보로 임명했으며, 몇 달 전에 클로드 A. 스완슨이 사망한 후 1940년 1월 2일에는 해군장관으로 임명했다. 에디슨 자신은 뉴저지 주지사 출마를 위해 6월 24일까지만 그 직책을 유지했다. 해군부에 재직하는 동안 그는 대형 아이오와급 전함급 전함 건조를 주장했으며, 그 중 하나가 필라델피아 해군 조선소에서 건조되어 1940년 미국 대통령 선거에서 펜실베이니아주와 뉴저지주에서 루스벨트에게 표를 확보했다. 그 대가로 루스벨트는 BB-62를 USS 뉴저지로 명명했다.
찰스 에디슨 뉴저지 주지사 (1941–1944)
1940년에 그는 프랭크 헤이그가 운영하는 정치기계에 대한 반작용으로 뉴저지 주지사 선거에서 승리했지만, 민주당원임을 선언함으로써 가문의 전통을 깨뜨렸다. 주지사로서 그는 뉴저지주 헌법 개정을 제안했다. 비록 국민투표에서 실패하여 그의 임기 동안 아무것도 바뀌지 않았지만, 주 의원들은 나중에 헌법을 개정했다.
찰스 에디슨 이후의 정치 생활
1951년부터 1969년까지 그는 월도프 애스토리아 호텔에 살았으며, 그곳에서 함께 살던 허버트 후버와 친구가 되었다. 1962년, 에디슨은 뉴욕주 보수당의 설립자 중 한 명이었다.
1967년, 에디슨은 뉴욕 월도프 애스토리아에서 회의를 주최했는데, 이는 나중에 찰스 에디슨 기념 청소년 기금(Charles Edison Memorial Youth Fund)으로 명칭이 변경된 찰스 에디슨 청소년 기금(Charles Edison Youth Fund)의 설립으로 이어졌다. 이 회의에는 월터 저드 (R-MN) 하원의원, 작가 윌리엄 F. 버클리, 조직가 데이비드 R. 존스, 그리고 에디슨의 정치 고문인 마빈 립먼이 참석했다. 이 단체의 이름은 1985년에 미국 연구 기금으로 변경되었다. 이는 에디슨이 20년 사용 후 자신의 이름을 삭제해달라는 요청에 따른 것이었다.
찰스 에디슨 개인 생활
에디슨은 1918년 3월 27일 캐럴린 호킨스와 결혼했다. 그들에게는 자녀가 없었다.
1924년, 에디슨은 뉴저지 미국 혁명의 아들들 협회에 가입했다. 그는 전국 회원 번호 39,292번과 주 협회 번호 2,894번을 받았다.
1948년에 그는 자선 재단인 "브룩 재단"을 설립했는데, 현재는 찰스 에디슨 기금으로 불린다.
찰스 에디슨 더 읽어보기
Richard J. Connors, State Constitutional Convention Studies, #4: The Process of Constitutional Revision in New Jersey: 1940–1947. (New York: National Municipal League, 1970). OCLC 118700
펩시 제로 슈거
펩시 제로 슈거(영어: Pepsi Zero Sugar, 2009년까지 다이어트 펩시 맥스, 2016년 8월까지 펩시 맥스라는 이름으로 판매됨)는 펩시코가 판매하는 무칼로리, 무설탕의 이전에 인삼속이 함유되었던 콜라이며, 아스파탐과 아세설팜 칼륨으로 단맛을 낸다. 원래 펩시의 다른 콜라 음료보다 거의 두 배의 카페인을 함유하고 있었다. 2022년 후반에 레시피 변경이 있기 전, 펩시 제로 슈거는 355 mL (12.5 imp fl oz)당 69mg의 카페인을 함유했으며, 다이어트 펩시는 36mg을 함유했다. 새로운 로고는 2020년에 도입되었다.
펩시 제로 슈거 역사
다이어트 펩시 맥스는 2007년 6월 1일 미국에서, 2008년 3월 캐나다에서 출시되었다. 2009년 초에는 이름에서 "다이어트"가 삭제되었다. 2007년, 이 제품의 공식 마케팅 웹사이트에는 시청자들에게 하품을 기부하도록 독려하고 'WAKE UP PEOPLE'이라는 슬로건을 사용하는 패러디 텔레톤이 포함된 '이상한 캐스팅'이 있었다. 또한, 댈러스 카우보이스의 공격 코디네이터가 플레이를 부르면서 하품하는 패러디 광고가 있었고, 이로 인해 토니 로모가 색을 당하자, 카우보이스 구단주 제리 존스가 그를 다이어트 펩시 맥스로 교체하는 장면이 나왔다. 그런 다음 화면은 "WAKE UP PEOPLE"이라는 문구로 전환되고 음성으로 슬로건이 외쳐진다. 슈퍼볼 XLII 기간 동안 방영된 이 제품의 광고에는 해더웨이의 노래 "What Is Love"가 사용되었고, 사람들이 부적절한 장소와 시간에 잠들어 노래 리듬에 맞춰 머리를 흔드는 모습이 나왔다.
펩시 제로 슈거 역사
2010년 7월 슈퍼볼 XLIV를 위해 펩시 맥스는 1995년 슈퍼볼 XXIX 기간 동안 방영되어 호평을 받았던 광고를 재부팅했다. 원본 광고에서는 코카콜라와 펩시의 배달 운전사 두 명이 더 영블러즈의 "Get Together"를 들으며 조심스러운 우정을 시작했고, 화해의 제스처로 두 라이벌은 서로의 콜라를 맛본다. 그러나 코카콜라 운전사가 (우월한) 펩시 제품을 돌려주기를 거부하면서 유머러스한 갈등으로 우정은 끝이 난다. 새로운 광고는 같은 이야기를 바탕으로, 이번에는 운전사들이 당시의 펩시 맥스를 놓고 코카콜라의 훨씬 더 인기 있는 코크 제로를 희생시키며 싸움을 벌였고, 워의 노래 "Why Can't We Be Friends?"가 배경 음악으로 사용되었다.
2011년, 스눕 독은 슈퍼볼 XLV 즈음에 광고 캠페인에 등장했다.
펩시 제로 슈거 역사
리차드 스페이트 주니어는 지난 2년간 모든 광고에서 "펩시 맥스" 배달원으로 출연했으며, 유명 야구 및 미식축구 스타, 그리고 스눕 독과 4회 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 챔피언 제프 고든과 함께 광고를 찍었다. 제프 고든은 2013년에 펩시 맥스와 협력하여 Pepsi Max & Jeff Gordon Present: Test Drive를 제작했으며, 2년 전에는 Road Trip to the Race Track을 제작했다. 펩시 맥스는 또한 2013년 컵 시리즈 시즌 동안 고든의 헨드릭 모터스포츠 팀 동료 케이시 칸을 후원했다.
2015년 6월 29일, 펩시코는 여러 제품 변경 사항을 발표했으며, 그 중 펩시 맥스를 북미에서 펩시 제로 슈거로 이름을 변경한다고 발표했다. 국제 음료는 펩시 맥스라는 이름을 유지했다.
펩시는 슈퍼볼 LI 하프타임 쇼를 후원하며, "펩시 제로 슈거 슈퍼볼 LI 하프타임 쇼"라고 명명했으며, 헤드라이너 공연자는 미국의 싱어송라이터 레이디 가가였다. 이 하프타임 쇼는 역사상 가장 많이 시청된 슈퍼볼 하프타임 쇼가 되었다.
2023년 1월, 펩시코는 미국에서 펩시 제로 슈거의 레시피를 변경하여 카페인 함량을 줄이고 인삼을 제거하며 감미료 시스템을 조정했다. 인삼과 더 높은 카페인 함량을 가진 이전 공식은 캐나다에서 여전히 판매되고 있다.
시어도어 밀러 에디슨
시어도어 밀러 에디슨(Theodore Miller Edison, 1898년 7월 10일 ~ 1992년 11월 24일)은 미국의 사업가, 발명가, 환경 운동가였다. 그는 발명가 토머스 에디슨의 넷째 아들이자 막내이며, 캘리브론 인더스트리(Calibron Industries, Inc.)의 설립자이다. 그는 에디슨과 그의 두 번째 부인 미나 밀러 사이의 세 번째 자녀였다.
시어도어 밀러 에디슨 생애
그는 1898년 7월 10일, 웨스트오렌지 (뉴저지주)의 르웰린 파크에 있는 에디슨의 집 글렌몬트에서 태어났다. 그는 해버퍼드 (펜실베이니아주)의 더 해버퍼드 스쿨에 다녔고, 나중에 몬트클레어 (뉴저지주)의 몽클레어 아카데미를 1916년에 졸업했다. 시어도어는 매사추세츠 공과대학교에서 교육을 마쳤다. 그는 1923년에 물리학 학위를 받았고, 1년간 더 머물며 대학원 연구를 계속했다.
1925년, 그는 바사 칼리지를 졸업한 안나 마리아(앤) 오스터하우트와 결혼했다.
졸업 후, 시어도어는 아버지의 회사인 토머스 A. 에디슨 주식회사에서 연구소 조수로 일하기 시작했다. 그는 나중에 자신의 회사인 캘리브론 인더스트리(Calibron Industries, Inc.)를 설립하고 웨스트오렌지에 자신만의 작은 연구소를 지었다. 그는 경력 동안 80개 이상의 특허를 획득했다.
말년에는 열렬한 환경 운동가가 되어 플로리다주 남서부의 코르크스크류 스왐프 생츄어리와 메인주의 모네이건 섬 보존에 기여했다. 그는 또한 베트남 전쟁의 반대자였으며 인구 증가 제로를 옹호했다. 그는 웨스트오렌지 (뉴저지주)에 살았으며 1992년 11월 24일 파킨슨병으로 사망했다.
데이비드 스프링벳
데이비드 존 스프링벳(David John Springbett, 1938–2022)은 영국의 우표 수집가이자 전직 보험 중개인으로, 2004년 저명한 우표 수집가 명단에 서명했다.
데이비드 스프링벳 우표 수집 활동
스프링벳은 그랑프리 클럽의 회장이었고, 런던 왕립 우표 협회의 회원이었으며, 수입 학회의 회장이자 스탠리 기번스 회사의 전 이사회 의장이었다.
그는 런던 얼스 코트에서 열린 더 스탬프 쇼 2000의 의장이었으며 런던 2010 국제 우표 전시회의 대안이 될 우표 전시회 기획에 참여했다. 이 대안 쇼는 이스트 런던의 엑셀 컨퍼런스 센터에 기반을 둘 예정이었으나, 국제 우표 연맹(FIP)이 런던 2010 쇼에 승인된 지위를 부여하면서 프로젝트가 중단되었다.
2001년에 스프링벳은 1950년부터 2000년 사이에 개최된 우표 전시회에서 그랑프리 상을 받은 70명 이상의 우표 수집가에 대한 전기 안내서를 편집하고 편찬했다.
그의 우표 수집 관심사는 인지 (세금)와 냐살란드의 대형 키 플레이트 스탬프에 있었다. 그는 1993년 방콕에서 열린 해협 식민지 전시회로 그랑프리 메달을 받았으며, 1999년 호주에서 냐살란드 인지로 그랑프리 후보에 올랐고, 1999년 이스탄불에서 냐살란드 키 타입으로도 후보에 올랐다.
데이비드 스프링벳 우표 수집 외 활동
데이비드 스프링벳은 보험 중개인이자 로이즈 명의를 대변하는 운동가였다.
말콤 피어슨, 존 웹과 함께 그는 1964년 피어슨 웹 스프링벳을 설립했으며, 이 회사는 결국 PWS 홀딩스가 되었다.
그는 태플로, 버킹엄셔주에 살았다.
데이비드 스프링벳 세계 기록 비행
1980년, 스프링벳은 콩코드 (비행기)를 이용한 초음속 여행의 도움으로 44시간 6분 만에 세계 일주를 완료하며 정기 항공편 승객으로서 세계 일주 최단 시간 기록을 세웠다. 그는 또한 이전에 45시간 19분이었던 모든 종류의 세계 일주 기록을 깼다.
펩시 원
펩시 원(영어: Pepsi One), 기업적으로는 PEPSI ONE으로 불리며 (8액량 온스 [230ml] 제공량당 1칼로리를 함유하여 그렇게 명명됨), 일반 펩시와 다이어트 펩시의 대안으로 펩시코가 미국에서 판매했던 무설탕 콜라였다.
펩시 원 역사
1998년 6월 30일, 인공 감미료인 아세설팜 칼륨 (Ace-K)이 미국 식품의약국으로부터 사용 승인을 받았다. 펩시코는 한 시간 내에 펩시 원 출시를 발표했고 (그 해 10월에 매장 진열대에 도착했다). 원래의 제형은 아스파탐과 아세설팜 칼륨으로 단맛을 냈다. 이 새로운 종류는 이전에 다른 나라에서 판매되던 펩시 맥스라는 제품을 기반으로 했지만, 미국 시장을 위해 특별히 개발된 제형과 맛 프로필을 특징으로 했다.
펩시 원의 출시는 "단 한 칼로리"라는 슬로건을 내세운 광고 캠페인을 포함했다. 이어서 코미디언 톰 그린이 1999년 4월부터 방영되기 시작한 일련의 텔레비전 광고에서 대변인으로 출연했다.
2012년 이전까지 펩시 원은 2003년부터 2008년까지 사용된 옛 로고를 포함한 마지막 펩시 변형이었고, 다른 모든 펩시 변형은 2008년 후반부터 사용된 현재 로고를 사용하고 있었다. 현재 로고를 사용하지 않는 유일한 펩시 제품은 의도적으로 레트로 포장을 사용한 펩시 스로우백이었다. 그러나 펩시 원의 로고는 나중에 다른 맛과 일치하도록 현재 로고로 현대화되었다.
펩시 원 역사
2005년 3월 21일, 펩시-콜라 북미는 완전한 콜라 맛을 내기 위해 새롭게 재구성된 펩시 원에 수크랄로스를 첨가하기 시작할 것이라고 발표했다.
2014년 1월, 컨슈머 리포트 잡지는 미국 내 다양한 음료에서 잠재적 발암 물질인 4-메틸이미다졸 (4-MeI) – 의 수치를 테스트했으며, 펩시 원이 경고 라벨 없이 캘리포니아 법안 65의 일일 허용량인 캔 또는 병당 29마이크로그램을 초과하는 화학 물질을 함유한 두 가지 음료 중 하나임을 발견했다.
2015년 중반, 자매 제품인 다이어트 펩시가 아스파탐 대신 수크랄로스와 Ace-K를 감미료로 사용하도록 변경된 후, 펩시 원은 단종되었다. 펩시코는 웹사이트에 "펩시 원은 단종되었습니다. 우리는 효율성을 찾기 위해 정기적으로 제품 포트폴리오를 평가하며, 펩시 원을 시장에서 철수하기로 결정했습니다. 펩시 원은 유통량이 매우 제한적이며 2015년 초까지 시장에서 사라질 것이며, 일부 시장에서는 이미 제품 재고가 소진되었습니다."라고 썼다.
카페인 함량은 12 미국 온스 (161 mg/L) 제공량당 57.1 mg이었다.
펩시 원 유사점
1964년 출시부터 1991년까지 다이어트 펩시 역시 1회 제공량당 1칼로리라고 광고되었다.
펩시 원 경주
2010년 4월 7일, 어윈데일의 토요타 스피드웨이는 펩시 원이 트랙의 최고 부문인 슈퍼 레이트 모델의 타이틀 스폰서가 될 것이라고 발표했다. 이 시리즈는 NASCAR 펩시 원 슈퍼 레이트 모델스라고 불렸다.
펩시 넥스트
펩시 넥스트 (pepsi next 또는 pepsi NEXT로 양식화)는 펩시코에서 생산했던 단종된 콜라 맛 탄산음료이다. 펩시 콜라 제품군의 한 종류였다.
일부 시장에서는 고과당 옥수수 시럽, 설탕, 아세설팜 칼륨, 수크랄로스로 단맛을 냈고, 일반 펩시를 마시는 사람들과 다이어트 펩시, 펩시 원, 펩시 맥스, 기타 다이어트 콜라 맛을 즐기지 않는 사람들을 대상으로 마케팅되었다.
2013년 6월 25일, 펩시코는 페이스북 독자들에게 펩시 넥스트의 새로운 제형에 다이어트 펩시를 포함한 많은 다이어트 음료에 사용되는 인공 감미료인 아스파탐이 더 이상 포함되지 않는다고 알렸고, 이에 따라 미국에서 판매되는 일부 병에는 '아스파탐 무첨가'라고 적혀 있었다. 그러나 아세설팜 칼륨의 지속적인 존재는 이 제품 버전이 여전히 인공 감미료를 포함하고 있음을 의미한다.
캐나다, 핀란드, 네덜란드, 오스트레일리아, 뉴질랜드 등 다른 마케팅 지역에서는 '설탕 30% 감소'로 판매되었으며, 펩시 넥스트는 스테비아 추출물을 사용하여 단맛을 냈고 인공 감미료는 첨가되지 않았다.
펩시 넥스트 생성
펩시의 첫 중저칼로리 콜라인 Pepsi Edge는 2004년에 출시되어 단 2년 만에 단종되었다. 펩시코는 2000년대 후반에 중저칼로리 음료에 대한 새로운 관심을 보였고, 칼로리가 절반 이하인 게토레이의 버전인 G2를 출시했으며, 2011년에는 일반 주스의 칼로리의 50%인 주스 혼합물인 Trop50을 출시했다.
2007년 9월, 펩시코는 미국 특허 및 상표청에 "펩시 넥스트"와 "다이어트 펩시 넥스트"에 대한 상표를 출원했다.
2010년, 펩시코는 시장 조사 그룹을 통해 펩시 넥스트를 테스트하기 시작했다. 2011년 6월, 펩시코는 펩시 넥스트가 시더래피즈와 오클레어 (위스콘신주)의 두 테스트 시장으로 이동할 것이라고 발표했다. 테스트 후, 2012년 2월 27일, 펩시코는 펩시 넥스트의 출시를 발표했다.
오스트레일리아 시장에서 펩시 넥스트는 슈웹스 오스트레일리아에서 병에 담겨졌으며, 일반 펩시보다 설탕 함량을 30% 줄여주는 스테비아로 단맛을 냈다. 펩시 넥스트는 2013년 3월 프랑스에서, 2014년 3월 핀란드와 캐나다에서 처음 출시되었다. 세 시장 모두 스테비아 추출물이 사용되었다.
펩시 넥스트 반응 및 맛
어떤 사이트에서는 펩시 넥스트가 세 가지 인공 감미료를 포함하고 일반 펩시보다 칼로리가 60% 적지만, "다이어트" 맛이 거의 느껴지지 않는다고 언급했다. 그러나 일반 펩시와는 완전히 다르다. 덜 끈적하고 더 부드럽다. 또한 펩시 넥스트와 오리지널 펩시 사이에는 맛의 차이가 있다. 펩시 넥스트는 콜라 맛이 약간 더 강하고, 어떤 이유에서인지 내 미각은 레몬 향을 느꼈다고 생각했다.
BevReview에 따르면, 펩시 넥스트의 첫 맛은 오리지널 펩시와 비슷하지만, 그 뒤에는 인공 감미료의 불쾌한 맛이 이어진다.
펩시 넥스트 마케팅
펩시 넥스트 출시 후, 젊은 커플이 펩시 넥스트를 즐기는 모습을 담은 텔레비전 광고가 공개되었다.
에바 롱고리아, 폴라 패튼, 니키 미나즈 모두 펩시 넥스트 광고에 출연했다. 폴라 패튼과 니키 미나즈는 펩시 넥스트의 텔레비전 광고를 촬영했다.
인터넷 및 인쇄 광고 시리즈가 제작되었으며, 펩시 넥스트 캔 사진과 함께 "진정한 콜라 맛, 설탕 60% 감소, 마셔보면 믿을 수 있다"는 문구가 새겨져 있었다.
2013년 슈퍼볼에서 펩시는 하프타임 쇼 직전의 광고 시간을 (펩시의 "브랜드 홍보대사"인 비욘세가 출연하는) 펩시 넥스트 광고에 사용했다. 펩시의 프리젠테이션 (하프타임 쇼와 광고)은 펩시 고객의 사진을 특징으로 했다는 점에서 독특했다. 펩시는 슈퍼볼 이전에 고객들에게 사진을 보내달라고 요청했었다.
야말-유럽 파이프라인
야말-유럽 천연가스 파이프라인은 4,107-킬로미터-long (2,552 mi) 길이의 파이프라인으로, 야말반도와 서시베리아의 러시아 천연가스전을 벨라루스를 거쳐 폴란드 및 독일과 연결한다. 폴란드 구간은 2022년에 운영을 중단했다.
가스프롬의 개발 프로젝트 명명법에 따르면, 이 파이프라인은 네 개의 구간으로 구성된다.
보바넨코보-우흐타 (1,200 km or 750 mi),
우흐타-토르조크 (970 km or 600 mi),
토르조크에서 서쪽으로 이어지는 구간 역시 혼란스럽게도 야말-유럽 (1,660 km or 1,030 mi)이라 불리며, 부분적으로 병행하는 SRTO-토르조크 지선 (2,200 km or 1,400 mi)이 있다.
야말-유럽 파이프라인 역사
야말-유럽 파이프라인의 계획은 1992년에 시작되었다. 1993년에는 러시아, 벨라루스, 폴란드 간의 정부 간 조약이 체결되었다. 1994년, 빙가스(Wingas)는 파이프라인의 폴란드 구간 건설을 시작했다. 벨라루스-폴란드 회랑을 통한 첫 가스 공급은 1997년에 독일로 이루어졌다. 벨라루스 및 폴란드 구간은 1999년 9월에 완료되었다.
보바넨코보-우흐타 구간 건설은 2008년 12월, 보바넨코보 가스전에서 첫 생산정 시추가 시작될 무렵에 시작되었다. 파이프라인은 모든 압축기 스테이션이 완공된 후 2006년에 연간 약 33십억 cubic metres per annum (1.2조 cubic feet per annum)의 천연가스 정격 용량에 도달했다. 파이프라인 건설 총 비용은 360억 달러로 추정된다.
2012년에는 폴란드 국영 석유 및 가스 회사인 PGNiG에 대한 가스 가격을 10% 인하하기로 합의했다.
야말-유럽 파이프라인 역사
2020년, 스톡홀름 중재 재판소는 유가 및 가스 가격 지수와 연동된 PGNiG의 가스프롬과의 장기 계약 가스 가격이 서유럽 가스 시장 가격과 유사하게 변경되어야 하며, PGNiG가 계약에 따라 가격 재검토를 요청한 2014년 11월 1일로 소급 적용되어야 한다고 판결했다. 가스프롬은 PGNiG에 약 15억 달러를 환불해야 했다. 1996년 계약은 2022년 만료될 때까지 최대 10.2십억 cubic metres per annum (360십억 cubic feet per annum)의 가스를 공급하며, 최소 공급량은 8.7십억 cubic metres per annum (310십억 cubic feet per annum)이다.
2021년 전 세계 에너지 위기 동안, PGNiG는 2021년 10월 28일에 추가 가격 재검토를 요청했다. PGNiG는 최근 천연가스 가격의 이례적인 상승이 "야말 계약에 따라 가스를 구매하는 가격 조건을 재협상할 근거를 제공한다"고 밝혔다.
야말-유럽 파이프라인 역사
2019년, 폴란드의 러시아로부터의 에너지 독립 계획의 일환으로 PGNiG의 피오트르 보즈니아크 사장은 "회사의 전략은 동방 공급업체, 특히 가스프롬을 잊는 것"이라고 밝혔다. PGNiG는 주로 카타르, 미국, 노르웨이에서 수입하는 액화천연가스(LNG) 공급으로 전환하고, 가능하다면 노르웨이로 연결되는 파이프라인을 통해 공급원을 다각화하여 야말 파이프라인을 통한 공급의 중요성을 크게 줄일 계획이다.
2020년 5월 18일까지 서유럽으로 이어지는 파이프라인의 폴란드 구간을 통한 수송은 가스프롬과의 장기 운송 계약으로 가능했다. 2020년부터 2021년까지 EU 용량 할당 메커니즘 NC 규정 2017/459에 따라 운송은 연간, 분기별, 월별, 일일 및 당일 단위로 모든 당사자에게 제공되었다. 2021년 7월, 가스프롬은 연간 계약을 체결하지 않기로 결정하여, 가스프롬이 더 이상 일년 내내 파이프라인을 유럽으로 가스를 운송하는 경로로 사용할 계획이 없다는 우려를 낳았다.
야말-유럽 파이프라인 역사
이 파이프라인은 러시아의 우크라이나 침공 및 광범위한 국제 제재 이후 러시아와의 지불 분쟁으로 인해 2022년 폴란드 정부에 의해 폐쇄되었다. 파이프라인의 주식은 동결되어 러시아가 거래할 수 없었다. 2023년 폴란드는 가스프롬의 48% 지분을 인수했다.
2022년 4월 이전 18년 동안 폴란드에 대한 가스 공급은 최소 7차례의 완전 중단 또는 제한을 겪었다. 사고 유형에 따라 이러한 중단은 며칠에서 반년까지 지속되었다.
2021년 11월 6일, 로이터 통신은 폴란드 구간을 통한 가스 공급이 중단되거나 흐름이 역전되었다고 보도했다. PGNiG에 따르면 폴란드는 국내 수요와 가스 가격에 따라 동쪽과 서쪽 모두에서 가스를 공급받았기 때문에 그들의 관점에서는 모든 것이 정상이었다. 러시아는 정치적 목적으로 유럽으로의 가스 흐름을 의도적으로 줄였다는 비난을 받았지만, 일반적으로 높은 러시아 국내 수요가 이러한 상황을 초래했다. 2021년 11월 9일, 서쪽으로 독일로의 흐름이 재개되었고, 모스크바 크렘린은 유럽으로의 천연가스 공급을 늘리겠다고 다시 약속했다.
야말-유럽 파이프라인 역사
2022년 4월 26일, PGNiG의 보도실은 "가스프롬이 가스 공급에 대한 지불 규칙 변경과 관련하여 러시아 연방의 법적 변경 사항에 대한 서한을 PGNiG에 공식적으로 신청했다"고 밝혔다.
노르웨이와 폴란드를 잇는 발트해 송유관은 야말 파이프라인을 통해 러시아에서 들어오는 폴란드 가스 수입량의 약 60%를 대체할 수 있는 용량을 가질 것이며, 2022년 말까지 가동될 것으로 예상된다.2019년 말, PGNiG 경영진은 2022년 말에 만료될 예정인 야말 계약을 연장하지 않기로 결정했다.
2022년 4월 26일, 가스프롬은 [[2022년 러시아-유럽 연합 가스 분쟁|야말-유럽 파이프라인을 통한 폴란드 및 불가리아로의 천연가스 공급을 중단]]하겠다고 발표했다. 두 국가 모두 가스 대금을 러시아 루블로 지불하라는 러시아의 요구를 거부했는데, 이는 계약 위반으로 간주될 수 있는 요구였다. 폴란드는 천연가스 저장 시설이 약 75% 가득 차 있어(40~180일 공급 보장), 그해 5월에 폴란드-리투아니아 가스 파이프라인이 가동되고 10월에 폴란드와 노르웨이 간의 발틱 파이프라인이 가동될 예정이어서 공급 중단은 없을 것으로 예상했다. 폴란드는 또한 시비노우이시체 LNG 터미널을 통해 가스를 수입할 수 있다. 2022년 9월 29일 (2022-09-29) 기준 기준, 독일에서 폴란드로 이어지는 야말-유럽 파이프라인을 통한 가스 동쪽 흐름은 안정적이다.
야말-유럽 파이프라인 경로
토르조크 가스 허브 서쪽 구간은 러시아에서 약 402 킬로미터 (250 mi), 벨라루스에서 575 킬로미터 (357 mi), 폴란드에서 683 킬로미터 (424 mi)이다. 이 구간은 보바넨코보-우흐타, 우흐타-토르조크 및 SRTO-토르조크 구간에서 북동쪽으로 공급되며, 이들 모두 야말-유럽 파이프라인의 일부로 간주된다. 독일 가스 시스템은 JAGAL 파이프라인을 통해 야말-유럽 파이프라인과 연결된다.
보바넨코보-우흐타 구간에는 남부 카라해의 바이달라츠카야만 아래를 통과하는 72 킬로미터 (45 mi) 길이의 해저 파이프라인이 포함되었다.
파이프라인의 서부 구간은 원래 야말 프로젝트가 아닌 튜멘주의 나딤 푸르 타즈 지구에서 서서히 고갈되는 가스전에서 공급받았다.
SRTO-토르조크 지선은 개발 중인 우렌고이스코예 가스전 단지 내 우렌고이 가스전 근처의 노비우렌고이에서 시작된다.
2020년 현재, 야말 가스전은 러시아 가스의 20% 이상을 생산했으며, 2021년 기준 2030년까지 40%로 증가할 것으로 예상되었다.
야말-유럽 파이프라인 기술적 특징
파이프라인의 용량은 연간 33십억 세제곱미터 (1.2조 세제곱피트)의 천연가스이다. 파이프라인의 직경은 1,420 밀리미터 (56 in)이다. 파이프라인의 압력은 14개의 압축기 스테이션에서 제공된다.
야말-유럽 파이프라인 소유권
파이프라인의 러시아 구간은 가스프롬이 소유하고 운영한다. 벨라루스 구간은 가스프롬이 소유하고 가스프롬 트랜스가스 벨라루가 운영한다. 폴란드 구간은 폴란드 PGNiG와 러시아 가스프롬의 합작 회사인 EuRoPol Gaz S.A.가 소유하고 운영하며, 초기에는 폴란드 가스 트레이딩 S.A.가 4%의 지분을 보유했다. 2009년에는 이 소액 지분을 매각하여 양사가 50%씩 지분을 갖기로 합의했다.
2022년, EuRoPol Gaz S.A.의 가스프롬 지분은 제재로 인해 동결된 후 관리에 들어갔고, 2023년 10월에는 그 지분이 폴란드 석유 회사 올렌(Orlen)으로 이전되어, 올렌이 파이프의 폴란드 구간을 100% 소유하게 되었다. 폴란드는 야말 파이프라인의 684km 폴란드 구간에 대한 보상액을 7억 8,700만 즐로티(1억 8,300만 달러)로 책정했다.
야말-유럽 파이프라인 두 번째 파이프라인
2005년에는 벨라루스를 통한 두 번째 파이프라인 건설 계획이 있었다. 2007년 11월 1일, 러시아 산업 에너지 장관 빅토르 흐리스텐코는 노르트스트림 1 파이프라인 건설이 더 선호되었기 때문에 이러한 계획이 폐기되었다고 밝혔다.