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광주시 (경기 선거구) 역사
2001년 3월 21일을 기해 광주군이 광주시로 승격되었다. 이에 대한민국 제17대 국회의원 선거를 앞두고 광주군 선거구가 광주시 선거구로 개편되었다.
제20대 국회의원 선거를 앞두고 광주시의 인구 증가로 인하여 광주시 선거구가 광주시 갑과 광주시 을로 분구되면서 폐지되었다.
고독 깊은 곳
《고독 깊은 곳》(중국어: 孤独深处)은 하오징팡이 2016년 펴낸 소설집이다. 작가가 2010~2016년 사이에 발표한 중단편소설을 수록했다. 휴고상을 수상한 중편소설 〈접는 도시〉를 비롯해 총 10편의 작품이 수록되어 있다.
대한민국에는 글항아리 출판사에서 중화권 현대소설 시리즈 '묘보설림'의 5번째 작품으로서 2018년 12월 출간되었다. 번역자는 찬호께이의 작품을 번역했던 강초아이다.
고독 깊은 곳 수록 작품
北京折叠
인구가 불어난 베이징은 도시를 접어 세 구획으로 나누었다. 지반은 24시간 주기로 뒤집히며, 제1구역이 하루를 보내고 뒤집히면 반대편의 제2, 제3구역이 다음 하루를 보내는 식으로 '전환'이 이루어진다. 제3구역의 쓰레기 청소부로 일하는 '라오다오'는 어린 딸의 교육비를 벌기 위해서, 제2구역 사람 '친톈'의 의뢰를 받아, 친톈이 사랑하는 제1구역의 '이옌'에게 편지를 전달하러 떠난다.
弦歌
정체불명의 외계인 '강철족'이 지구를 침략하고 3년째. 지난한 전쟁은 계속되었고 지구인들은 대부분 저항하지 않는 민간인을 우대하는 강철족에 편입되는 길을 택했다. 바이올리니스트인 '천쥔'은 은사인 '린 선생님'과 그 제자 '치웨'의 권유를 받는다. 그것은 지구와 달을 잇는 연결 다리 앞에서 오케스트라를 열어서, 다리를 공진시켜 달을 파괴함으로써 강철족에 저항 의사를 표하려는 것이었다.
繁华中央
작곡을 배우기 위해 런던에 유학한 '아주'. 그때 '강철족'이 지구를 침략해온다. 강철족은 예술가인 아주의 욕망을 이용해 자신들의 앞잡이가 되라고 회유하고 아주는 그들을 위한 음악을 작곡한다.
宇宙剧场
고독 깊은 곳 수록 작품
2099년. 외계에서 '관찰원'이 나타난 후, 모든 명절은 없어져 공동체는 붕괴했고, 인류는 '뇌역'이라는 공동 두뇌 네트워크로 숨어들었다. 크리스마스 날의 글래스고 거리에서 '일레인'은 떠돌이 가수를 만나고 그와 함께 옛 성당에서 지구의 역사를 조망하는 영상을 감상한다.
最后一个勇敢的人
새로운 우주론을 제시한 혁명가의 클론 '스제이 47'이 정부에 쫓기다가 어느 무기 창고에 몸을 숨긴다. 그곳에는 창고지기이자 마찬가지로 클론인 '파노 32'가 있었다. '스제이 47'은 '파노 32'에게 탈출을 도와달라고 부탁한다.
生死域
죽은 남자가 잿빛 도시에서 깨어난다. 너무나 생생해 사후 세계란 감각이 들지 않는 그곳에서 남자는 대학 시절 좋아했던 여자 '옌란'과 같은 얼굴의 여자를 만난다. 옌란은 이곳이 남자가 무엇이든 할 수 있는 장소이며, 진실을 받아들일 준비를 하라고 한 뒤에 사라진다. 홀로 남아 그 의미를 생각하던 남자 앞에 현재의 여자친구인 '샤오후이'가 나타난다.
阿房宫
고독 깊은 곳 수록 작품
돌아가신 부모님의 유해를 바다에 뿌리기 위해 산둥 해안으로 온 '아다'. 어느 동굴에 다다른 그는 그곳에서 불로불사의 꿈을 이루고 현재까지 살아있던 진시황을 발견하고 불사의 약을 손에 넣는다. 그러나 진시황은 15일에 한 번씩 물을 뿌려주지 않으면 살아갈 수 없는 상태였다. '아다'는 진시황을 이용해 빚도 갚고 큰 돈을 벌어보기로 한다.
谷神的飞翔
인류가 화성을 시작으로 다른 태양계 행성들과 그 위성, 소행성에 진출한 시대. '랑닝'은 이동 도서관을 운영하며 행성 마을의 아이들에게 꿈을 키워갈 수 있도록 하고 있다. 하지만 물 부족으로 어려움을 겪고 있는 화성에서는 곡신성을 화성 궤도에 묶어두고 그곳의 물을 끌어오려고 한다. 곡신성 사람들은 화성에서 살아갈 것인지, 혹은 또 다른 길을 선택해야만 한다.
深山疗养院
해외 유학을 마치고 대학 연구원으로 취직한 '한즈'. 어릴 적의 과학자로서의 꿈은 사라졌고 숨가쁜 결혼 생활에 무기력함을 느낀다. 그러다 산길에서 우연히 마주친 '선산 요양원' 표지판에 이끌려 그곳을 방문하고 옛 동료이자 경쟁자였던 '루싱'과 재회한다. '한즈'의 하소연을 들은 '루싱'은 그럴 때는 다 터뜨려 버리라며 폭탄을 건네준다.
孤单病房
신종 질병인 대뇌 착란 환자들은 병실에 누워 뇌파에 전기 자극을 주는 것으로 연명하고 있다. 환자들로 가득한 야간병동을 지키는 간호사 '치나'는 최근 남자친구인 '폴'과의 문제로 침울해져 있다. 환자들에게 전류를 보내는 작업을 마친 치나는 견디지 못해 주저 앉고, 뇌파 자극의 유혹에 빠진다.
접는 도시
〈접는 도시〉(중국어: 北京折叠, 영어: Folding Beijing)는 하오징팡이 2012년 발표한 SF 중편소설이다. 소설집 《고독 깊은 곳》에 수록되었다.
켄 리우의 번역으로 2015년 미국 SF 잡지 《언캐니 매거진》에 실렸으며, 2016년 휴고상 중편소설상을 수상했다.
히프노시스 마이크
《히프노시스 마이크》(ヒプノシスマイク-Division Rap Battle-)는 킹레코드내 레이블 에빌라인 레코드(EVIL LINE RECORDS)가 다루어 남성 성우 18명에 의한 캐릭터 랩 프로젝트이다.
히프노시스 마이크 등장인물
야마다 이치로 (山田 一郎)
성우 : 키무라 스바루
야마다 지로 (山田 二郎)
성우 : 이시야 하루키
야마다 사부로 (山田 三郎)
성우 : 아마사키 코헤이
아오히츠기 사마토키 (碧棺 左馬刻)
성우 : 아사누마 신타로
이루마 쥬토 (入間 銃兎)
성우 : 코마다 와타루
부스지마 메이슨 리오 (毒島 メイソン 理鶯)
성우 : 카미오 신이치로
아메무라 라무다 (飴村 乱数)
성우 : 시라이 유스케
유메노 겐타로 (夢野 幻太郎)
성우 : 사이토 소마
아리스가와 다이스 (有栖川 帝統)
성우 : 노즈야마 유키히로
진구지 쟈쿠라이 (神宮寺 寂雷)
성우 : 하야미 쇼
이자나미 히후미 (伊弉冉 一二三)
히프노시스 마이크 등장인물
성우 : 키지마 류이치
칸논자카 돗포 (観音坂 独歩)
성우 : 이토 켄토
누루데 사사라 (白膠木 簓)
성우 : 이와사키 료타
츠츠지모리 로쇼 (躑躅森 盧笙)
성우 : 카와니시 켄고
아마야도 레이 (天谷奴 零)
성우 : 쿠로다 타카야
하라이 쿠코 (波羅夷 空却)
성우 : 하야마 쇼타
아이모노 쥬시 (四十物 十四)
성우 : 사카키하라 유우키
아마구니 히토야 (天国 獄)
성우 : 타케우치 에이지
토호텐 오토메 (東方天 乙統女)
성우 : 코바야시 유우
카데노코지 이치지쿠 (勘解由小路 無花果)
성우 : 타카하시 치아키
아오히츠기 네무 (碧棺 合歓)
성우 : 야마모토 노조미
1932년 전국체육대회 축구
1932년 전국체육대회 축구는 일제강점기 조선 경성부에서 개최된 1932년 전국체육대회의 경기 종목이다. '제13회 전조선축구대회'로 개최되었으며 1932년 11월 2일부터 11월 5일까지 경성운동장에서 개최되었다.
1932년 전국체육대회 축구 대회 진행
축구 종목은 1932년 11월 2일부터 11월 5일까지 일제강점기 조선 경성부에 있는 경성운동장에서 개최되었다. 1932년 10월 29일까지 참가 신청을 받아 1932년 10월 30일에 대진 추첨이 진행되었다. 청년부 종목과 전문부 종목의 팀당 참가비는 5원이고 중학부 종목은 3원이었으며, 소학부 종목과 조선체육대회 단체 회원은 참가비가 면제되었다. 한 팀 당 선수 16명과 지도자 1명으로 구성되었다.
1932년 전국체육대회 축구 대회 진행
소학부 종목에서는 계성학교, 대동학교, 보인보통학교, 승동학교, 조양학교, 충신학원 등 6개 선수단이 참가했고, 중학부 종목에서는 경성농업, 경신학교, 배재고등보통학교, 보성고등보통학교, 숭인상업, 실업전수학교, 중동학교, 중앙고등보통학교, 진주고등보통학교, 청년학관, 휘문고등보통학교 등 12개 선수단이 참가했다. 전문부 종목에서는 보성전문학교와 연희전문학교가 참가했으며, 청년부 종목에서는 계림 축구단, 봉래 축구단, 청진 축구단이 참가했다. 그리고 20여 년 전 선수로 활약했던 은퇴 선수와 30세 이상 노장 선수 등이 참가하는 노동부 종목이 열렸다. 노동홍백전이라는 명칭으로 진행된 이 경기는 당시에 번외 경기로 진행되었지만, 오늘날 대한체육회에서는 전국체육대회의 일부로 분류하고 있다.
소학부 종목은 전·후반 각 25분씩 50분 경기로 진행되었고, 중학부 종목은 전·후반 각 30분씩 60분 경기로 진행되었다. 청년부 종목은 전·후반 각 35분씩 70분 경기로 진행되었다.
소학부 종목에서 대동학교와 충신학원에 결승에 진출했는데, 양팀 모두 제한 연령을 초과한 선수가 포함되어 있는 사실이 드러나 기권하여 결승전이 진행되지 않아 우승팀이 없다. 중학부 종목에서는 경성농업이 결승에서 배재고등보통학교를 상대로 3:2로 이기며 우승을 차지했다. 전문부 종목에서는 보성전문학교가 연희전문학교를 상대로 2:0으로 이기며 우승을 차지했다. 리그전 방식으로 진행된 청년부 종목에서는 청진 축구단이 우승했다.
페라리 250
페라리 250(영어: Ferrari 250)은 페라리에서 1952년부터 1964년까지 생산했던 GT카이다.
페라리 250은 1952년부터 1964년까지 페라리에서 제작한 일련의 스포츠카 및 그랜드 투어러이다. 회사의 가장 성공적인 초기 라인인 250 시리즈에는 도로용 또는 스포츠카 경주용으로 설계된 다양한 변형이 포함되어 있다. 250 시리즈 자동차는 조아키노 콜롬보가 설계한 3.0L(2,953cc) 콜롬보 V12 엔진을 사용하는 것이 특징이다. 이것들은 275 및 330 시리즈로 대체되었다.
박민 (야구 선수)
박민(2001년 6월 5일 ~ )은 KBO 리그 KIA 타이거즈의 내야수이다.
박민 (야구 선수) 한국 프로야구 시절
2020년에 입단하였다. 2020년 8월 12일 LG전에서 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1볼넷을 기록했다.
2022년 5월에 입단하였다.
2023년에 복귀하였다.
박민 (야구 선수) 호주 프로야구 시절
2023년 11월에 캔버라 캐벌리에 입단하였다.
댄 슐먼
댄 슐먼(영어: Dan Schulman, 1958년 1월 19일 ~ )은 미국의 기업인으로, 전자 상거래 프로그램 제작사 페이팔의 현 회장 겸 CEO이다.
그는 뉴저지주 뉴어크 출신으로, 아버지는 화학 엔지니어, 어머니는 대학 행정직원이었다. 대학 졸업 후 통신회사 AT&T에 입사하여 18년간 근무하였다. 영업사원으로 시작하여 서비스와 판매전략을 담당부서를 거쳤고 소비자사업부를 이끌게 됐다. 이후 온라인 여행사인 프라이스라인의 CEO로 2년간 근무하다가, 영국 버진그룹의 리처드 브랜슨의 추천으로 버진 모바일 USA의 CEO 자리에 앉았다.
아메리칸 익스프레스로 자리를 옮긴 슐먼은 젊은 고객층과 기존 은행에 접근이 어려운 고객층을 대상으로 '아멕스 블루버드(AmEx Bluebird)'라는 선불 현금카드 상품을 내놓았다. 이는 이베이의 CEO 존 도너호의 눈길을 끌었고 도너호는 2014년 슐먼에게 페이팔의 CEO를 맡겼다.
쉐보레 콜벳 C8
쉐보레 콜벳 C8(영어: Chevrolet Corvette C8) 또는 쉐보레 콜벳 C8 스팅레이(영어: Chevrolet Corvette C8 Stingray)는 쉐보레에서 2020년부터 생산 중인 스포츠카이다.
레이싱 버전인 쉐보레 콜벳 C8.R은 2019년 7월에 데뷔하여 2023년 FIA 세계 내구 챔피언십에서 우승하였다.
쉐보레 콜벳 C8 개요
C8은 이전 모델에 사용된 판 스프링 대신 완전히 새로운 알루미늄 구조와 코일 오버 스프링을 사용하여 이전 코르벳과 크게 다른 디자인을 특징으로 한다. 외부는 더 큰 공기 흡입구와 눈에 띄는 측면 스쿠프를 포함하여 보다 공격적인 공기 역학을 특징으로 한다. 트렁크는 후면에 위치하고 있으며 차량 전면에는 추가 수납 공간이 있다. 이를 결합하면 C7보다 2 세제곱피트 (57 L) 적은 13 세제곱피트 (370 L)의 화물 공간이 제공된다.
쉐보레 콜벳 C8 연식 변경 사항
콜벳 C8의 첫 양산형 모델은 새로운 중간 장착 6.2L LT2 V8 엔진이 장착된 스팅레이다. 2도어 타르가 탑 또는 개폐식 하드톱 컨버터블 사양이 존재하다. 타르가 탑은 바디 컬러, 투명 또는 가시 탄소 섬유로 제공된다.
2021년식은 2020년 출시 연도에 따른 변경 사항 목록이 표시되었으며 롱비치 레드 메탈릭 틴트코트 및 블레이드 실버 메탈릭은 존재하지 않는다. 2021년식은 두 가지 새로운 색상이 추가되었다. 레드 메탈릭 틴트코트와 블레이드 실버 메탈릭이 프리미엄 색상 옵션으로 추가되었다. 또한 전장 레이싱 스트라이프에는 4가지 새로운 색상 옵션이 있다.
2021년식은 2020년식의 생산 연장으로 인해 2020년 12월 8일에 생산을 시작하였다.2021년식 모델은 부품 제약으로 인해 생산 문제가 발생했다.쉐보레는 또한 2021년형 중반에 기본 가격을 $60,995로 1,000달러 더 인상했다.
쉐보레 콜벳 C8 연식 변경 사항
LT2는 새로운 연료 펌프와 인젝터를 특징으로 하는 2022년식의 연료 관리 시스템 업그레이드를 확인하였으며. 기본 가격도 공급자 비용 증가를 보상하기 위해 $1200 인상되었다. 2022년에는 1000대 한정 생산했던 새로운 IMSA GTLM 챔피언십 에디션 패키지가 도입되었다.
색상은 카페인 메탈릭, 앰플리파이 오렌지 틴트코트 및 하이퍼소닉 그레이가 새로운 색상 옵션으로 도입되었다.
2022년 봄에 2023년식 모델 생산을 시작했다. 2023년에는 생산 연도 초반에 여러 가격 인상이 있었다. 3월에는 2023년형의 기본 가격이 1,000달러 인상될 것이라고 발표되었으며 5월에 목적지 요금이 100달러가 약간 증가했다. 2023년 구성기의 생산 시작 및 출시 동안 GM은 2023 코르벳의 기본 가격을 $2300 인상하여 새로운 기본 가격을 $65,595로 만들었다.여러 패키지와 옵션에서 가격이 인상되고 조정되었다.
쉐보레 콜벳 C8 연식 변경 사항
2023년에는 출시 70주년을 기념하여 스페셜 에디션 변형도 존재하다. 2023년형 콜벳 스링레이 70주년 에디션은 3LT 트림 레벨에서 5,995 달러의 패키지이다. 스페셜 에디션은 화이트 펄 메탈릭 트라이코트 및 카본 플래시 메탈릭의 2가지 고급 색상으로 제공되었다. 또한 패키지에는 미국 시장에서 차량 70주년을 기념하는 특수 휠, 배지 및 빈 시퀀스가 함께 제공되었다.
2023년형 코르벳 제품에 추가된 또 다른 쉐보레는 2023년형 코르벳 Z06을 출시하였다. 생산 연도의 중간에 시작할 예정인 Z06 변종은 지금까지 생산된 것 중 가장 높은 마력의 자연 흡기 V8을 탑재했으며 5.5L 플랫 패널 크랭크 5.5L LT6 엔진이 함께 제공되어 670마력과 460파운드 피트의 토크를 생성한다.
2023년 여름에 2024년식이 출시되었다. 기본 가격은 64,500달러에서 66,300달러(1,800달러 인상)로 올랐고, C8 Z06의 가격은 105,300달러에서 108,100달러(2,800달러 인상)로 올랐다. 한정판 패키지는 추가되지 않았지만, 일부 추가 옵션이 추가되었다. 예를 들어, 더 많은 탄소 섬유 요소 (예: 탄소 섬유 하이 윙 및 도어 미러 캡)가 2LT 트림에 추가되었고, Z06 하이 윙 스타일의 새로운 탄소 섬유 스포일러가 기본 C8에 제공되고, 빨간색 트림이 있는 탄소 섬유 휠이 Z06의 최상위 옵션으로 제공된다.
2023년 여름 현재, 완전히 새로운 하이브리드 콜벳 C8 E-레이가 102,900달러부터 주문 가능하나 초기 생산은 제한적이다.
조지아 축구 연맹
조지아 축구 연맹(조지아어: საქართველოს ფეხბურთის ფედერაცია, 영어: Georgian Football Federation)은 조지아를 대표하는 축구 협회이다. 현재 트빌리시에 본부를 두고 있다.
1936년에 창설된 이후에 1989년까지 소련 축구 연맹에 속해 있었다. 조지아 축구 연맹은 1990년 2월 15일에 독립 운영하게 되었으며 이 변화는 현재의 조지아의 축구의 몸통이 되는 시발점이 되었고 이로 인해 에로브눌리리가와 조지아 축구 국가대표팀이 구성되게 된다.
미뉴에트 사장조 (베토벤)
《미뉴에트 사장조, WoO 10-2》는 루트비히 판 베토벤에 의해 쓰인 무곡 모음집, 피아노를 위한 여섯 개의 미뉴에트, WoO 10 세트의 두 번째 곡이다. 원래 관현악을 위한 버전, 두개와 바이올린과 첼로를 위한 버전, 피아노를 위한 버전으로 각각 쓰였지만, 오늘날에는 피아노를 위한 버전 만이 살아 남아있다. 이 곡은 매우 유명하며, 특히 초보 피아니스트들 사이에서 매우 인기 있는 곡이다.
미뉴에트 사장조 (베토벤) 구조
이 작품은 세도막 형식 또는 ABA 형태로 구성된다. 이것은 이 작품이 세 개의 뚜렷한 단면을 가지고 있음을 의미한다. 제1절과 제3절(A절)은 같다. 두 번째 부분(B 부분)은 완전히 다른 음악이다. B 섹션은 종종 A 섹션과 어떤 면에서 대조를 이룬다. 조성은 사장조, 템포는 모데라토이며 박자는 3/4이다. 연주 시간은 3분 정도가 소요된다.
ABA 섹션의 세 부분은 다음과 같다.
미뉴에트 사장조 (베토벤) 구조
A 섹션은 총 열여섯 개의 마디에 대해 두 개의 여덟 마디 악절로 구성되어 있다. 이 곡조는 반복적이지만 우아한 8분음표와 16분음표의 레가토 패턴이 특징이다. 처음 여덟 개의 마디가 연주되고 반복된다. 이 악절은 사장조의 으뜸음에서 시작하여 라장조의 딸림음으로 조바꿈 된다. 두 번째 여덟 개의 마디가 연주되고 반복된다. 이 악절은 라장조의 딸림음에서 시작하여 사장조의 으뜸음으로 조바꿈 된다. 이 악절의 첫 악구는 주로 사분음표 네 개의 마디로 시작한다. 이 악구는 끝날 때 점음표의 8분음표 패턴으로 되돌아간다. 따라서 A 섹션 전체가 여기저기서 딸림음을 칠하며 음뜸음에서 시작하고 끝이 난다. 오른손은 A 섹션을 통해 주로 3분의 1과 6분의 1로 연주하는데 몰두한다. 왼손은 4분음표만 연주한다.
A 섹션과 마찬가지로 B 섹션은 총 열여섯 개의 마디에 걸쳐 두 개의 8 마디의 악절로 구성되어 있다. A 섹션과 마찬가지로 사장조의 으뜸음에서 시작하여 처음 여덟 마디 끝에서 라장조의 딸림음으로 조바꿈 된다. 이 악절은 반복된다. 두 번째 여덟 개의 마디는 딸림음에서 시작하여 으뜸음으로 끝이 난다. 이 여덟 개의 마디는 반복된다. B 섹션 전체는 오른손에 흐르는 끊김없는 8분음표가 특징이다. 왼손은 4분음표를 연주하지만, 두 번째 여덟 마디 악절의 시작 부분에서 8분음표를 연주 할 때 오른손과 잠시 합쳐진다. 악절이 닫히면 왼손은 4분음표 연주로 되돌아간다. B 섹션이 완료되고 모든 반복 작업을 수행하면, 작품은 A 섹션을 반환한다. 이 리턴은 보통 반복을 수행하지 않고 연주된다.
Enchanted Propaganda
Enchanted Propaganda는 대한민국의 래퍼 재키와이의 데뷔 정규 음반으로, 인디고뮤직을 통해 2018년 7월 6일에 발매되었다.
Enchanted Propaganda 배경
<W 코리아>와의 인터뷰에 따르면, "어느 날 재키와이는 집 근처 옥상에서 북한에서 떨어뜨린 것으로 추정되는 프로파간다를 두 번이나 목격했다. 그 순간 모든 미디어가 결국 그들만의 프로파간다가 아닐까 하는 생각이 들었고, 자신의 앨범 역시도 그런 프로파간다와 같은 존재가 된다면 어떨까 생각했다."
스페이스 몽키
스페이스 몽키는 할마크 엔터테인먼트가 제작한 TV 애니메이션 시리즈이다. 1996년 9월 7일부터 1997년 6월 21일까지 신디케이션에서 총 26화로 방영되었다.
대한민국에서는 2001년 8월 3일부터 2001년 8월 10일까지 SBS에서 방영되었다.
스페이스 몽키 줄거리
몽키 유인우주선이 비행하는 동안, 로켓이 방향을 바꾸어 찰리라는 침팬지를 우주 밖으로 보내게 된다.
항저우 스파크
항저우 스파크(영어: Hangzhou Spark)는 중국의 e스포츠팀으로 중국 저장성 항저우시를 연고로 하고 있으며 현재 오버워치 리그 태평양 컨퍼런스 동부 지구 소속이다.
수원시 권선구 을
수원시 권선구 을은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 경기도 수원시 권선구의 일부 지역을 관할했다.
수원시 권선구 을 역사
1988년 7월 1일, 수원시에 구제가 실시되면서 권선구가 설치되었다. 이에 제14대 국회의원 선거를 앞두고 수원시 갑 선거구에서 분리되어 수원시 권선구 을 선거구가 신설되었다.
1993년 2월, 수원시 권선구 을 선거구에 해당하는 지역이 팔달구로 독립했다. 이에 제15대 국회의원 선거를 앞두고 수원시 팔달구 선거구로 개편되었다.
쉐보레 콜벳 C7
쉐보레 콜벳 C7(영어: Chevrolet Corvette C7)은 2014년부터 2019년까지 미국의 자동차 제조사 쉐보레에서 제조한 쉐보레 콜벳 스포츠카의 7세대 모델이다. 최초의 C7 콜벳은 2013년 3분기에 인도되었다. 레이싱 모델로는 GTLM 르망 24시에서 우승한 C7.R이 있다.
쉐보레 콜벳 C7 개발 및 소개
GM 경영진은 2007년에 차세대 (C7) 콜벳 스포츠카를 계획하기 시작했다. 이 차량은 원래 2011년 모델을 목표로 했으나 지연되었다. 미드 엔진 및 리어엔진 레이아웃이 고려되었지만, 비용 절감을 위해 프론트 미드십 엔진, 후륜구동 플랫폼이 선택되었다.
C7 콜벳의 수석 외부 디자이너는 이화섭이었고, 그의 팀은 2010년부터 2011년 사이에 디자인을 완성했다. C7의 디자인 디렉터는 커크 베니언이었고, 2011년에 부서 디자인 디렉터인 톰 피터스에 의해 디자인이 승인되었다.
2014년형 콜벳은 2013년 1월 13일 일요일 디트로이트에서 열린 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다. 쉐보레는 또한 콜벳의 새로운 십자 깃발 로고를 선보였다.
쉐보레 콜벳 C7 개발 및 소개
전반적으로 C7은 상징적인 테마에 진화적인 재설계를 제공하려고 시도했지만, 자동차 디자이너들은 공격적인 각진 요소를 통합했다. C7은 자동차의 더 스타일리시한 요소들에 대해 비판을 받았다. "후면에는 C7의 가장 논쟁적인 스타일링 요소가 확실히 포함될 것이다. 현재 카마로에서 볼 수 있는 공격적인 사다리꼴 후미등과 후면 발란스의 중앙에 깔끔하게 줄지어 있는 쿼드 배럴 배기구를 포함하여 온통 주름과 통풍구로 되어 있다"고 에드먼즈의 제이슨 카바나그는 썼다. 기능적인 공기역학 보조 장치는 C7의 모든 차체 패널에 부착되거나 절단되어 있으며, 종종 날카로운 주름과 대비된다. 이는 스포일러가 없고, 차체 패널 주름이 거의 없으며, 전면 브레이크 냉각을 위한 반기능적인 아가미만 있던 이전 세대의 콜벳과는 급진적인 변화이다. 또한, 과거 콜벳 모델들은 헤드램프의 크기를 최소화하거나 아예 숨기기도 했다. C7은 통합 LED 주간 주행등 (DRL)이 있는 복잡하게 스타일링된 헤드램프로 이러한 미니멀리스트 스타일링 언어를 뒤집는다.
쉐보레 콜벳 C7 개발 및 소개
C7의 완전히 새로운 LT1 6.2 L 스몰 블록 V-8 엔진은 460 마력 (340 kW) 및 465 파운드피트 (630 N·m)의 토크를 발생시킨다. 이는 Z51 퍼포먼스 패키지 또는 상위 모델인 그랜드 스포츠에 이미 포함된 퍼포먼스 배기 패키지와 함께 제공되지만, 독립형 퍼포먼스 배기 패키지가 기본 모델과 함께 제공되는 경우가 매우 흔하다. 퍼포먼스 배기 시스템이 없는 경우, 파워트레인은 455 마력 (339 kW) 및 460 파운드피트 (620 N·m)의 토크를 생산한다. 퍼포먼스 배기 시스템을 사용하면 8단 자동변속기와 결합했을 때 3.7초 만에 0에서 60 mph (97 km/h)까지 가속할 수 있다. C7의 서스펜션은 이전 모델과 유사하게 독립식 이중 위시본에 가로형 유리섬유 모노리프 스프링과 선택 사양인 자기유동 댐퍼로 구성된다.
쉐보레 콜벳 C7 2014년형 모델
2014년형 콜벳 스팅레이 쿠페의 생산 및 고객 인도는 2013년 9월에 시작되었다. 켄터키주 볼링그린 (켄터키주)의 콜벳 조립 공장 투어는 2013년 10월에 시작되었다. 스팅레이 컨버터블의 생산은 2013년 말에 시작되었다. 2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이에 사용된 5세대 스몰 블록 엔진은 GM의 토나완다 엔진 공장에서 제작되었다.
최초 생산된 2014년형 쉐보레 콜벳 스팅레이 컨버터블은 2013년 배럿-잭슨 팜 비치 경매에서 헨드릭 모터스포츠 소유주인 릭 헨드릭에게 바바라 앤 카르마노스 암 연구소 자선 경매 로트에서 미화 1,000,000달러에 판매되었다.
최초의 2014년형 콜벳 스팅레이가 출시된 지 한 달 후, 485대가 인도되었다. 이 초기 주문 중 38%는 7단 수동변속기를 포함했고, 75%는 Z51 퍼포먼스 패키지를 포함했다 (54%는 마그네틱 라이드 서스펜션 시스템도 선택했다).
쉐보레 콜벳 C7 2014년형 모델
2014년형 콜벳은 탄소 섬유 후드와 탈착식 루프 패널이 특징이다. 펜더, 도어, 후면 쿼터 패널은 유리섬유 복합재로 남아있다. C7은 미국 항공 우주국에서 개발한 소재인 에어로젤을 사용하여 변속기 터널의 열이 실내로 전달되는 것을 방지한다. 차체 하부 패널은 "카본 나노" 복합재로 만들어졌다. 섀시는 하이드로폼드 알루미늄으로 만들어졌다. 후면 테일 라이트는 간접 LED 기술을 사용한다.
쉐보레 콜벳 C7 2014년형 모델
알루미늄 및 기타 경량 소재의 사용이 증가했음에도 불구하고, 차량의 전체 무게는 이전 세대(C6)와 동일하게 유지된다. C7 콜벳은 트레멕이 제조한 7단 수동변속기를 제공하며, 액티브 레브 매칭 기능을 구현한다. 콜벳은 또한 날씨, 에코, 투어, 스포츠, 트랙 모드의 다섯 가지 설정이 있는 운전자 모드 선택기를 제공한다. 후드 및 측면 통풍구와 흡입구는 냉각 및 공기역학적 안정성에 기여한다. 내부는 운전자가 여러 모드 중에서 선택할 수 있는 운전자 디스플레이를 특징으로 하며, 대화형 성능 타이머부터 타이어 트레드 온도 디스플레이에 이르기까지 최대 69가지의 정보를 제공한다. 두 가지 시트 옵션이 제공된다: 일상적인 사용을 위한 투어링 시트와 레이싱 하네스를 위한 통과형 트랙 주행용 컴페티션 스포츠 시트.
2014년형 콜벳 LT1 엔진은 5세대 스몰 블록 엔진 계열의 첫 번째로, 오버헤드 밸브 설계에 작용하는 푸시로드 방식을 유지한다. 이 엔진은 직접 연료 분사, 액티브 연료 관리(실린더 비활성화), 그리고 연속 가변 밸브 타이밍을 구현한다.
쉐보레 콜벳 C7 2014년형 모델
콜벳 스팅레이 쿠페는 2013년 3분기에 2014년형 차량으로 미국에서 판매되기 시작했다. 2014년형 콜벳은 다운시프트 및 업시프트 모두에 레브 매칭 기능이 있는 트레멕 TR-6070 7단 수동변속기 또는 액티브 연료 관리에 최적화된 하이드라마틱 6L80 6단 패들 시프트 자동변속기를 장착했다.
일본에서는 콜벳 스팅레이 쿠페와 Z51 버전의 판매가 2014년 4월에 시작되었다.
최고급 3LT 인테리어 패키지에는 보스 10 스피커 오디오 시스템, HD 리시버가 장착된 시리우스XM 라디오, 컬러 헤드업 디스플레이, 퍼포먼스 데이터 레코더, 메모리 패키지, 내비게이션 시스템, 전동 요추 및 지지대 조절 기능이 있는 열선 및 통풍 시트, 프리미엄 나파 가죽 시트 표면, 그리고 가죽으로 감싼 대시보드, 계기판, 콘솔, 도어 패널이 포함된다.
2014년형 스팅레이 컨버터블은 전동식 패브릭 루프를 갖춘 2014년형 콜벳 스팅레이의 버전이다. 루프는 최대 30 mph (50 km/h)의 속도로 열 수 있다. 컨버터블은 2013년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 일본 버전은 2014년 5월에 판매가 시작되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2014년형 모델
Z51 퍼포먼스 패키지에는 건식 섬프 윤활, 특정 클로즈 레이시오 기어링, 변속기 냉각 시스템, 19인치 전면 및 20인치 후면 알루미늄 합금 휠 및 듀얼 컴파운드 미쉐린 타이어(기본 스팅레이보다 타이어 직경 1인치 증가), 더 큰 슬롯 로터 및 브레이크 냉각 덕트, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 냉각 시스템, 독특한 섀시 튜닝, 선택 사양인 퍼포먼스 트랙션 관리가 포함된 마그네틱 라이드 컨트롤 액티브 핸들링 시스템이 포함된다. Z51 스팅레이는 또한 브렘보 브레이크가 장착되어 있어 기본 모델보다 제동 성능이 크게 향상된다. Z51 퍼포먼스 패키지에 포함된 퍼포먼스 배기 패키지는 LT1 엔진에 460마력과 465파운드-피트의 토크를 제공한다. 차량의 무게 중심 높이는 17+1⁄2인치이다. 로터스 엘리스보다 낮다.
세 가지 콜벳 스팅레이 콘셉트가 2013 SEMA 쇼에서 전시되었다.
콜벳 스팅레이 그란 투리스모 콘셉트는 그란 투리스모 6 비디오 게임을 홍보하기 위해 제작되었으며, 플레이 가능한 차량 중 하나였다. 이 차량은 맞춤형 파란색 페인트, 노란색 틴티드 헤드램프, 탄소 섬유 리어 스포일러, 지상 효과 키트, 전면 스플리터, 맞춤형 전면 그릴, 전면 펜더, 후면 쿼터 벤트가 특징이다.
콜벳 스팅레이 컨버터블 아틀란틱 콘셉트는 블레이드 실버 차체 색상, 카본 플래시 메탈릭 전면 스플리터, 로커 익스텐션 및 후면 하부 디퓨저, 퓨전 그레이 헤드램프 하우징 및 후드 악센트, 인조 스웨이드로 감싼 실내 패키지, 크롬 5 스포크 휠, 몰딩된 스플래시 가드, 시트 뒤에 장착된 윈드스크린을 가졌다. 콜벳 스팅레이 쿠페 퍼시픽 콘셉트는 토치 레드 차체 색상, Z51 퍼포먼스 패키지, 탄소 섬유 후드, 트림 키트 및 탈착식 루프 패널, 검은색 전면 스플리터 및 로커 익스텐션, Z51 후면 스포일러, 카본 플래시 그래픽 패키지, 빨간색 악센트 스트라이프가 있는 새틴 블랙 알루미늄 휠을 가졌다.
2014년형 콜벳 스팅레이 프리미어 에디션은 쿠페와 컨버터블의 출시를 기념했다. 2013년에 데뷔한 쿠페 버전은 라구나 블루 틴트코트 색상으로 500대 한정 생산되었다. 2014년 초에 데뷔한 컨버터블은 라임 록 그린 색상으로 550대 한정 생산되었다. 두 버전 모두 브라운스톤 인조 스웨이드 실내, 탄소 섬유 실내 및 루프, Z51 퍼포먼스 패키지, 마그네틱 셀렉티브 라이드 컨트롤, "스팅어" 후드 스트라이프, 툴레의 맞춤형 수하물, 독점 대시 플라크를 특징으로 했다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
2015년에는 8L90 8단 자동변속기가 모든 콜벳 모델에 옵션으로 제공되었다. 8L90은 GM의 오하이오주 톨레도 변속기 시설에서 제작되었다.
2015년형 모델의 주요 변경 사항은 Z06의 재도입 외에도 8L90 자동 변속기(6L80 변속기 대체) 도입과 Z51 차량에 듀얼 모드 배기가 기본으로 장착된 것으로 제한되었다.
퍼포먼스 데이터 레코더 (PDR)는 콜벳 운전자가 운전 중 성능 데이터를 기록하고 결과를 검토할 수 있는 선택 사양 시스템이다.
윈드실드 헤더 트림 내부에 장착된 720p 고화질 카메라는 윈드실드를 통해 운전자의 시점을 기록하며, 전용 마이크를 통해 실내 음성이 녹음된다. 이 시스템은 내비게이션 시스템의 GPS 수신기보다 더 정밀한 전용 GPS 수신기를 사용한다. 레코더는 엔진 속도, 변속기 기어 선택부터 제동력 및 스티어링 휠 각도에 이르는 차량 정보에 접근할 수 있다. 비디오 및 차량 데이터 기록 및 전송을 위해 전용 SD 카드를 사용한다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
PDR 시스템은 세 가지 데이터 오버레이 옵션으로 비디오를 실시간 렌더링하여 기록할 수 있다. "트랙 모드"는 속도, rpm, G-포스, 위치 기반 지도 및 랩 타임을 포함하여 화면에 가장 많은 데이터를 보여준다. "스포츠 모드"는 세부 정보가 적지만 속도 및 G-포스를 포함한 주요 데이터를 보여준다. "투어링 모드"는 데이터를 보여주지 않는다. 단지 드라이브의 비디오 및 오디오를 기록하고 표시한다. 또한 "퍼포먼스 모드"는 0~60 mph (97 km/h) 가속, 1/4마일 속도 및 경과 시간, 0–100–0 mph (0–161–0 km/h) 주행과 같은 성능 지표를 기록한다.
PDR 차량 데이터는 포함된 "Cosworth Toolbox" 소프트웨어에서 볼 수 있다. 이 애플리케이션은 기록된 랩을 트랙의 위성 지도 위에 오버레이하고, 차량 속도, 시간, 코너링 힘을 랩별로 비교할 수 있게 한다. 비디오는 콜벳 스팅레이의 8인치 컬러 터치스크린(차량이 주차된 경우)에서 보거나, 컴퓨터로 전송하여 소셜 미디어에서 편집 및 공유할 수 있다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
2015년형 모델의 경우, 콜벳의 고성능 버전인 Z06이 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다. Z06은 로토캐스트 A356T6 알루미늄 실린더 헤드와 1.7리터 이튼 코퍼레이션 R1740 TVS 슈퍼차저를 장착한 6.2 L (376 cu in) 슈퍼차저 및 인터쿨러 LT4 V8 엔진을 탑재하여 6,400rpm에서 650 hp (659 PS; 485 kW), 3,600rpm에서 650 lb·ft (881 N·m)의 토크를 생성하며, 최고 속도 185 mph (298 km/h)에 도달한다. Z06은 레브 매칭 기술이 적용된 트레멕 7단 수동변속기 또는 패들 시프터가 장착된 하이드라마틱 8L90 8단 자동변속기와 함께 제공된다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
Z06의 차체 변경 사항에는 탈착식 탄소 섬유 루프 패널, 전면 스플리터, 더 큰 통풍구가 있는 독특한 탄소 섬유 후드, 더 큰 전면 펜더 통풍구 및 후면 펜더의 흡기구 위 독특한 에어 블레이드, 더 큰 독특한 후면 스포일러, 그리고 스팅레이보다 더 큰 후면 페시아 개구부가 포함된다. 전면 페시아의 재설계된 메시 패턴은 슈퍼차저의 인터쿨러 열교환기로 최대 공기 흐름을 허용하며, 하단의 전용 브레이크 냉각 흡기구 및 더 넓은 그릴 배출구는 공기 디퓨저 역할을 한다. 19x10인치 전면 및 20x12인치 후면 스핀캐스트 알루미늄 휠에 미쉐린 파일럿 스포츠 P285/30ZR19 전면 및 335/25ZR20 후면 타이어가 장착된다.
Z06 내부에는 두 가지 마그네슘 프레임 시트(GT 시트 또는 더 공격적인 측면 지지대가 있는 컴페티션 스포츠 시트), 승객을 위한 센터 콘솔의 강철 강화 그랩 바, 콘솔 가장자리의 부드러운 터치 재료, 그리고 트림 레벨에 따라 나파 가죽, 알루미늄, 탄소 섬유 및 마이크로스웨이드로 완전히 감싸진 내부가 제공된다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
Z06의 기계적 특징에는 브렘보 브레이크(371x33mm 전면 및 365x25mm 후면 2피스 스틸 디스크 브레이크, 알루미늄 6피스톤 전면 및 4피스톤 후면 고정 캘리퍼), 독특하게 보정된 SLA형 전면 및 후면 서스펜션 설계, 자기 주행 제어 댐퍼, 전자식 차체 안정화 제어와 통합된 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD), 그리고 퍼포먼스 트랙션 관리 시스템이 포함된다.
Z06의 미국 모델은 2015년 1월에 미화 78,995달러(인플레이션 감안 시 $8.52만 in 2019)의 기본 가격으로 판매되었다. 쉐보레는 2015년 3월부터 미화 5,000달러(인플레이션 감안 시 $5,393.00 in 2019) 패키지의 일부로 켄터키주 볼링그린 (켄터키주) 조립 공장에서 Z06 구매자들에게 자신의 차량에 사용될 엔진을 직접 조립할 기회를 제공했다.
콜벳 Z06 컨버터블은 주행 속도 50 km/h (31 mph)까지 작동할 수 있는 전동식 접이식 지붕과 재배치된 안전벨트 마운트가 포함된다.
이 차량은 콜벳 Z06 쿠페와 함께 2014년 뉴욕 국제 오토쇼에서 공개되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2015년형 모델
Z07 퍼포먼스 패키지에는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 P285/30ZR19 전륜 및 335/25ZR20 후륜 타이어, 394x36mm 전륜 및 388x33mm 후륜 카본 세라믹-매트릭스 브레이크 디스크, 그리고 수정된 서스펜션 튜닝(RPO FE7)이 포함되어 있으며, 이는 전후 스프링 강성을 각각 62% 및 22% 높이고, 스태빌라이저 바 부싱 재료를 변경하며, 보다 공격적인 댐핑 튜닝 외에도 더 높은 “수동” 곡선을 위해 수정된 밸브를 가진 자기유동 쇼크를 장착한다.
선택 사양인 스테이지 2 탄소 섬유 에어로 패키지(검은색 또는 노출 탄소 섬유 마감)는 작은 윙렛이 있는 탄소 섬유 프론트 스플리터, 탄소 섬유 로커 패널, 더 큰 후면 스포일러를 추가하며, 스테이지 3는 더 큰 프론트 스플리터 윙렛과 투명하고 조절 가능한 위커빌(후면 스포일러 중앙의 작은 수직 부분으로, 다운포스를 크게 증가시킨다)로 이를 더욱 발전시킨다.
2015년형 콜벳 스팅레이 애틀랜틱 디자인 패키지는 Z51이 장착된 콜벳 스팅레이 컨버터블 2LT 또는 3LT 트림을 기반으로 한다. 이 패키지에는 Z06 스타일 전면 스플리터, 샤크 그레이 외부 통풍구, 후드의 "스팅어" 그래픽 및 토노 커버 인서트, 크롬 휠, 스팅레이 로고, 맞춤형 수하물 가방이 포함된다.
2015년형 콜벳 스팅레이 퍼시픽 디자인 패키지는 Z51이 장착된 콜벳 스팅레이 쿠페 2LT 또는 3LT 트림을 기반으로 한다. 이 패키지에는 새틴 블랙 풀 길이 레이싱 스트라이프, 빨간색 스트라이프와 스팅레이 센터 캡이 있는 새틴 블랙 Z51 휠, 노출된 탄소 섬유 루프 패널과 함께 탄소 섬유 지면 효과 패키지, 카본 플래시 후면 스포일러, 빨간색 브레이크 캘리퍼, 컴페티션 스포츠 시트, 탄소 섬유 실내 트림, 그리고 실내 차량 덮개가 포함된다.
쉐보레 콜벳 C7 2016년형 모델
중간 생산 변경으로 4가지 외장 색상이 단종되고, 2016년 생산 종료 시점에 새로운 색상인 어드미럴 블루가 추가되었다.
세 가지 "디자인 패키지"가 제공되었다: 트와일라잇 블루 디자인 패키지, 스파이스 레드 디자인 패키지, 젯 블랙 스웨이드 디자인 패키지. 이 패키지들은 3LT 및 3LZ 트림 모델에서 사용할 수 있었다. 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 풀 컬러 계기판, 도어 및 시트, 크롬 배지, 샤크 그레이 페인트 외부 통풍구가 포함되었다. 컨버터블 모델에는 패키지에 맞는 파란색, 빨간색 또는 검은색 지붕이 포함되었다. 이 패키지에는 특별한 알루미늄 휠이 포함되었으며, Z06의 트와일라잇 블루 및 스파이스 레드 패키지에는 펄 니켈로 도색된 19인치 전면 및 20인치 후면 휠이, 젯 블랙 패키지에는 새틴 블랙 휠이 포함되었다. 디자인 패키지는 흰색, 회색 및 은색 외부 색상과 함께 패키지에 맞는 색상(각각 나이트 레이스 블루, 롱 비치 레드, 블랙)으로 제공되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2016년형 모델
3LZ 트림으로만 제공되는 Z06 C7.R 에디션은 주로 외관 패키지이다. 내부 기능으로는 젯 블랙 가죽 트림 및 인조 스웨이드로 감싼 내부, 컴페티션 스포츠 시트, 인조 스웨이드로 감싼 스티어링 휠 및 시프터, 노란색 대비 스티칭, 탄소 섬유 내부 패키지, C7.R 리미티드 에디션 내부 명판(레이싱 우승 포함) 및 콜벳 레이싱 실 플레이트가 포함된다. 외관상 변경 사항으로는 노란색 스트라이프가 있는 검은색 Z06 휠, 노란색 브레이크 캘리퍼, 콜벳 레이싱 휠 센터 캡, 노출된 탄소 섬유, 스펙트라 그레이 그릴 및 통풍구, C7.R 그래픽, 탄소 세라믹 브레이크가 포함된 Z07 퍼포먼스 패키지가 포함된다. 이 패키지는 검은색 또는 콜벳 레이싱 옐로우 외장 색상으로 제공된다. 이 패키지에는 700001로 시작하는 자체 시퀀셜 VIN이 포함되었다. 500대만 생산되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2017년형 모델
2017년형 모델의 생산은 2016년 7월 11일에 시작되어 2017년 5월 29일에 종료되었으며, 2018년형 모델의 생산은 다음 주에 공식적으로 시작되었다.
2016년 4월 제네바 모터쇼에서 C7의 수석 엔진니어인 태드지 주에흐터는 2017년형 모델의 새로운 그랜드 스포츠 모델을 소개했다. 그랜드 스포츠는 Z51 스팅레이와 Z06의 하이브리드 모델로, Z06의 넓은 차체(후드 제외)와 Z51 LT1 건식 섬프 엔진을 공유한다. 그랜드 스포츠의 특징은 다음과 같다:
그랜드 스포츠 모델은 7단 수동변속기 또는 8단 자동변속기와 함께 컨버터블 또는 쿠페로 제공된다.
선택 사양인 Z07 패키지는 탄소 세라믹-매트릭스 브레이크와 미쉐린 파일럿 스포츠 2 컵 타이어를 추가한다. 선택 사양인 헤리티지 패키지에는 실내 브러시드 알루미늄 해시 마크와 그랜드 스포츠 로고가 있는 플로어 매트가 포함된다.
쉐보레 콜벳 C7 2017년형 모델
그랜드 스포츠 출시의 일환으로 쉐보레는 그랜드 스포츠 컬렉터 에디션도 출시했는데, 이는 1,000대 한정 생산을 목표로 했으며, 그 중 850대가 미국 시장에 할당되었다. 쿠페 784대와 컨버터블 151대, 총 935대가 제작되었다. 컬렉터 에디션은 텐션 블루 펜더 해시마크, 헤드레스트에 그랜드 스포츠 로고가 양각된 투톤 텐션 블루 가죽 시트 표면, 블루 가죽 스티칭, 번호가 매겨진 대시 플라크 등 몇 가지 독특한 특징을 포함하는 외관 패키지였다.
그랜드 스포츠 콜렉터 에디션 레지스트리는 시리즈 차량의 특정 생산 구성 및 세부 정보를 수집했다.
쉐보레 콜벳 C7 2018년형 모델
2018년형 모델의 생산은 2017년 6월 5일에 공식적으로 시작되었다. 생산은 7월 28일에 중단되었으며, 공장은 새로운 도장 시설 업그레이드와 2019년 ZR1 모델을 위한 새로운 조립 라인 추가를 위해 폐쇄되었다. 이 폐쇄로 인해 공장 투어는 18개월 동안 중단되었다. 공장은 2017년 11월 6일에 생산을 재개했다. 2018년형 모델은 2018년 1월 26일에 종료되었다.
스팅레이, 그랜드 스포츠, Z06 모델은 2018년형 모델로 계속 출시되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2018년형 모델
콜벳 65주년을 기념하며 쉐보레는 2018년형 모델을 위해 카본 65 리미티드 에디션을 선보였다. 이 에디션은 전 세계적으로 650대 한정 생산되었으며, 세라믹 매트릭스 그레이 색상으로만 도색되었다. 그랜드 스포츠 3LT 및 Z06 3LZ 트림의 컨버터블(블루 탑만) 및 쿠페 바디 모두에서 선택 가능했다. 카본 65 에디션 옵션 패키지에는 독특한 펜더 스트라이프 및 도어 그래픽, 여름용 타이어에 기계 가공된 홈이 있는 검은색 휠, 파란색 브레이크 캘리퍼, 파란색 스티칭이 있는 젯 블랙 인조 스웨이드 실내, 다양한 독특한 배지가 포함되었다. 탄소 섬유 적용 부위는 노출된 지면 효과, 후드 섹션 및 루프(쿠페) 또는 토노 인서트(컨버터블), 스포일러, 스티어링 휠 림, 광택 실내 트림을 포함했다.
쉐보레 콜벳 C7 2019년형 모델
2019년은 7세대 콜벳의 마지막 모델 연도였다. 쉐보레는 2019년 6월 28일 코네티컷에서 열린 배럿-잭슨 자선 경매에서 마지막 C7 콜벳인 검은색 Z06 쿠페를 경매에 부쳤다. 실제 차량은 2019년 11월에 조립되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2019년형 모델
2019년 1월, 쉐보레는 콜벳 그랜드 스포츠의 특별판인 드라이버스 시리즈를 선보였다. 이 에디션은 콜벳 레이싱 팀의 드라이버인 토미 밀너, 올리버 개빈, 얀 매그너센, 안토니오 가르시아가 각각 선택한 4가지 페인트 스킴을 특징으로 한다. 토미 밀너가 선택한 리버리는 엘크하트 레이크 블루 외장, 실버 스트라이프와 레드 해시 마크, 차체 색상 미러, 레드 스트라이프가 있는 검은색 휠과 레드 브레이크 캘리퍼, 그리고 레드 안전벨트가 있는 젯 블랙 인조 스웨이드 내부를 포함한다. 올리버 개빈이 선택한 리버리는 섀도우 그레이 외장, 토치 레드 센터 스트라이프와 토치 레드 해시 마크, 카본 플래시 미러, 레드 스트라이프가 있는 검은색 휠, 레드 브레이크 캘리퍼, 그리고 레드 안전벨트가 있는 아드레날린 레드 내부를 포함한다. 얀 매그너센이 선택한 리버리는 아크틱 화이트 외장, 크리스탈 레드 스트라이프와 그레이 해시 마크, 차체 색상 미러, 레드 스트라이프가 있는 검은색 휠과 레드 브레이크 캘리퍼, 그리고 레드 안전벨트가 있는 젯 블랙 내부를 포함한다. 안토니오 가르시아가 선택한 리버리는 레이싱 옐로우 외장, "제이크" 스팅어 스트라이프, 레드 해시 마크, 카본 플래시 미러, 레드 스트라이프가 있는 검은색 휠과 레드 브레이크 캘리퍼, 그리고 젯 블랙 내부를 포함한다.
쉐보레 콜벳 C7 2019년형 모델
이 네 가지 특별 리버리는 모두 그랜드 스포츠에서 사용할 수 있었다. 차량에는 또한 각 드라이버를 기념하는 내부 명판과 기타 독특한 트림 디테일이 장착되었다. 드라이버스 시리즈 콜벳은 2019년 봄에 판매되었다.
총 95대의 2019년형 콜벳에 드라이버스 시리즈 패키지가 장착되었다. 이 중 14대는 안토니오 가르시아 리버리를, 21대는 토미 밀너 리버리를, 25대는 얀 매그너센 리버리를, 35대는 올리버 개빈 리버리를 가졌다.
쉐보레 콜벳 C7 2019년형 모델
콜벳 C7 ZR1은 2019년형 모델로 2017년 두바이 모터쇼에서 공개되었다. ZR1은 Z06 플랫폼을 기반으로 크게 변경되었으며, Z06보다 52% 더 큰 2.6 L (0.6 imp gal; 0.7 US gal) 이튼 코퍼레이션 슈퍼차저와 새로운 연료 분사 시스템을 갖춘 완전히 새로운 6.2 L; 376.0 cu in (6,162 cc) 푸시로드 LT5 V8 엔진이 포함되었다. 새로운 엔진은 6,300rpm에서 755 hp (765 PS; 563 kW), 4,400rpm에서 715 lb·ft (969 N·m)의 토크를 발휘한다. ZR1에는 또한 전면 범퍼와 후드의 대형 통풍구, 더 커진 인터쿨러, 그리고 4개의 추가 라디에이터를 포함하는 개선된 엔진 냉각 시스템이 포함되어 총 13개의 라디에이터가 장착되었다.
쉐보레 콜벳 C7 2019년형 모델
ZR1의 에어로 패키지는 프랫 & 밀러의 콜벳 레이싱 팀과 풍동에서 협력하여 개발되었다. 여기에는 섀시에 직접 볼트로 고정된 대형 후면 윙, 전면 스플리터, 그리고 과도한 항력을 상쇄하기 위한 새로운 전면 차체 하부 스포일러가 포함된다. 다른 변경 사항으로는 액티브 배기 시스템과 업그레이드된 크랭크샤프트가 있으며, 이 모든 것이 낮은 후면 윙으로 차량을 최고 속도 214.88 mph (345.82 km/h)까지 가속하는 데 도움이 된다.
ZTK 퍼포먼스 패키지는 ZR1의 선택 사양 에어로 패키지이다. 이 패키지는 Z07 패키지를 장착한 Z06보다 60% 더 많은 다운포스를 생성하지만, 공기역학적 항력으로 인해 최고 속도를 감소시키는 더 높은 고정식 후면 윙을 추가한다. ZTK 패키지에는 탄소 섬유 전면 스플리터 엔드 캡도 추가된다. 높은 후면 윙과 전면 언더바디 스포일러의 조합으로 ZR1은 최고 속도에서 950 lb (430.9 kg)의 다운포스를 생성한다. ZTK 패키지는 또한 표준 미쉐린 슈퍼 스포츠 타이어 대신 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어를 장착하고, 더 나은 코너링을 위해 특정 섀시 및 마그네틱 라이드 컨트롤 설정을 제공한다.
탄소 섬유를 광범위하게 사용했음에도 불구하고, ZR1은 냉각 시스템에 추가된 유체로 인해 Z06보다 3,560 lb (1,614.8 kg) 더 무겁다. ZR1은 레브 매칭 기술이 적용된 7단 트레멕 TR-6070 수동변속기 또는 패들 시프터가 장착된 8단 GM 8L90 자동변속기와 함께 제공되며, 이는 Z06과 동일하다. ZR1은 탄소 세라믹 브레이크, 더블 위시본 식 서스펜션 시스템, 마그네틱 라이드 컨트롤 시스템이 기본으로 제공되며, 선택 사양으로 브레이크 캘리퍼 색상 및 휠을 선택할 수 있다. 실내는 나파 가죽 시트, 열선 시트, 탄소 섬유 림 스티어링 휠, 보스 사운드 시스템이 기본으로 제공되며, 다양한 성능 및 편의 옵션을 선택할 수 있다. ZR1은 2018년 2분기에 판매되었다.
ZR1의 컨버터블 버전은 2017년 LA 오토쇼에서 공개되었다. 성능 수치는 쿠페와 동일하지만, 컨버터블은 구조 보강 부품으로 인해 쿠페보다 60 lb (27 kg) 더 무겁다.
쉐보레 콜벳 C7 레이싱
2015년형 콜벳 Z06의 레이싱 버전인 C7.R은 2014년 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다. Z06 대비 변경 사항으로는 향상된 냉각 및 공기역학적 다운포스(유사한 전면 스플리터, 로커 패널, 전면 및 후면 브레이크 냉각 덕트 포함), C7.R을 위해 특별히 개발된 491 hp (498 PS; 366 kW)의 출력을 내는 5.5리터 LS7.R 자연흡기 V8 엔진, 더 넓은 레이싱 타이어 및 더 큰 브레이크를 수용하기 위한 수정된 서스펜션 시스템, 브레이크 덕트 위의 각 후면 쿼터 패널의 공기 흡입구, 고정된 모터스포츠 후면 윙, 더 큰 라디에이터 흡입구가 포함된다.
쉐보레 콜벳 C7 레이싱
C7 GT3-R (때로는 C7 GT3/R로 표기되기도 함)은 GT3에 맞춰 2015년 10월 3일 호켄하임 서킷에서 열린 2015 ADAC GT 마스터즈 최종 라운드에서 캘러웨이 엔지니어링이 공개한 C7의 개조 모델이다. 이는 또한 프랫 & 밀러 이외의 회사에서 공장 지원 콜벳이 제작된 첫 사례이기도 했다. 이 차량은 네덜란드 회사 APP 레이싱 엔진의 6.2 L 쉐보레 기반 V8 엔진을 사용하며, 공기 제한 장치에 따라 550–600 hp (558–608 PS; 410–447 kW)의 출력과 640–680 N·m (472–502 lb·ft)의 토크를 생산하고, X-Trac 6단 기어박스와 결합된다.
고양군 갑
고양군 갑은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 경기도 고양군의 일부 지역을 관할했다.
고양군 갑 역사
제헌 국회의원 선거를 앞두고 고양군 은평면, 숭인면을 관할하는 선거구로 신설되었다.
1949년 8월, 은평면이 서울특별시 서대문구에 편입되었으며 숭인면이 서울시 성북구로 편입되었다. 이에 제2대 국회의원 선거를 앞두고 서대문구 을, 성북구 선거구로 각각 편입되면서 폐지되었다.
고양군 을
고양군 을은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 경기도 고양군의 일부 지역을 관할했다.
고양군 을 역사
제헌 국회의원 선거를 앞두고 고양군 신도면, 원당면, 지도면, 중면, 송포면, 벽제면, 뚝도면을 관할하는 선거구로 신설되었다.
1949년, 뚝도면 지역이 서울특별시 성동구에 편입되었다. 이에 제2대 국회의원 선거를 앞두고 해당 지역들이 성동구 갑, 성동구 을 선거구로 편입되었으며 나머지 지역들은 고양군 선거구를 이루게 됨에 따라 폐지되었다.
고양군 (1950년 선거구)
고양군은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 경기도 고양군 지역을 관할했다.