1993년 포뮬러 원 시즌 레이스별 경기 요약
33랩에서 하키넨은 마지막 코너에서 벽에 충돌했고, 36랩에서 베르거의 서스펜션이 고장났다. 블런델은 52랩에서 6위에서 레이스에서 충돌하며 은퇴했고, 프로스트는 슈마허를 추월하려 했다. 그러나 프로스트에게는 챔피언십 우승을 위해 2위만 필요했기 때문에 그는 위험을 감수하지 않기로 결정했다. 파트레세는 5위에서 잘 달리고 있었지만 64랩에서 그 역시 레이스에서 충돌했다. 슈마허는 경미한 사고를 겪었지만 계속 달릴 수 있었고, 선두를 유지할 수 있었다. 슈마허는 두 번째 그랑프리 레이스에서 우승했다 (첫 번째는 전년도 벨기에 그랑프리). 프로스트는 2위를 차지하여 1993년 포뮬러 원 월드 챔피언이 되었다. 힐은 3위, 알레시 4위, 벤들링거 5위를 차지했다.
포르투갈 그랑프리 이후 두 번의 레이스만을 남겨두고 프로스트는 세나를 34점 차이로 앞서 1993년 포뮬러 원 월드 챔피언 (네 번째 월드 챔피언십)에 올랐다. 그러나 여전히 힐, 세나, 슈마허 사이에는 2위 자리를 위한 싸움이 남아 있었다. 힐은 62점으로 2위, 세나는 53점으로 3위, 슈마허는 52점으로 4위, 파트레세는 20점으로 5위였다. 윌리엄스는 이미 벨기에 그랑프리에서 컨스트럭터 챔피언십을 우승했지만, 베네통 (72점)과 맥라렌 (60점) 사이에는 여전히 2위 자리를 위한 싸움이 남아 있었다. 페라리는 23점으로 4위였다.
백마커 팀인 스쿠데리아 이탈리아는 이 레이스 이후 포뮬러 원에서 철수했다.
프로스트는 일본 스즈카 서킷에서 폴 포지션을 차지했다. 세나는 2위, 하키넨은 3위, 슈마허는 4위, 베르거는 5위를 기록했다. 아쉽게도 힐은 6위에 그쳤다. 레이스 초반 세나는 프로스트를 추월했고, 베르거는 슈마허를 추월했다. 에디 어바인 (그 해 조던의 두 번째 시트를 차지한 다섯 번째 드라이버)은 힐을 추월하고 슈마허를 추월했다. 힐은 잠시 슈마허를 추월했지만, 독일인은 빠르게 자신의 자리를 되찾았다. 첫 랩이 끝날 때까지 세나가 선두를 달렸고, 그 뒤를 프로스트, 하키넨, 베르거, 어바인이 따랐다. 슈마허는 두 번째 랩에서 어바인을 추월했고, 힐은 두 랩 후에 그를 추월했다.
슈마허와 힐은 베르거에게 바싹 붙었다. 9랩이 끝날 때, 세 대의 차량은 마지막 시케인을 코-투-테일로 빠져나왔고, 힐은 메인 스트레이트에서 슈마허를 추월하여 5위를 차지했다. 11랩에서 힐은 시케인으로 진입하며 베르거를 추월하는 데 아주 좋은 기회를 얻었다. 베르거는 안쪽 라인을 택했고, 힐은 바깥쪽에서 추월하려 했지만, 포기해야 했다. 안쪽에 머물던 슈마허는 제때 멈추지 못하고 힐의 오른쪽 뒷 타이어를 충돌하여 왼쪽 앞 서스펜션을 손상시켰고, 이로 인해 레이스에서 은퇴해야 했다. 힐은 사고에서 무사히 빠져나왔고, 베르거가 피트 스톱했을 때 다음 랩에서 한 자리를 만회할 수 있었다.
선두에서는 세나가 피트 스톱했을 때 프로스트가 선두를 차지했다. 얼마 후 비가 내리기 시작했는데, 이는 프로스트와 피트 스톱을 하지 않은 드라이버들에게 큰 이점이었다. 그들은 한 번의 피트 스톱을 덜 하면 되었기 때문이다. 트랙이 젖어감에 따라 세나는 프로스트를 따라잡기 시작했고, 21랩에서 비가 더 거세지자 세나는 스푼 커브 진입로에서 프랑스인을 추월했다. 랩이 끝날 때까지 세나의 리드는 2초 이상이었고, 둘은 젖은 타이어로 피트 스톱했다. 세나는 빠르게 멀어졌고, 27랩까지 그의 리드는 30초 이상이었다. 프로스트는 첫 코너에서 트랙을 벗어났지만, 세나 뒤에서 한 랩 뒤쳐진 상태로 레이스에 재진입할 수 있었다. 힐을 추월할 수 없었던 세나는 이미 한 바퀴 뒤쳐졌지만 4위를 놓고 힐을 추격하던 어바인에게 다시 추월당했다. 여전히 젖은 타이어를 사용하던 어바인은 첫 코너로 진입하며 힐에게 도전했지만, 추월을 완료할 수 없었고, 세나는 그 둘에게 발목을 잡혔다. 세나는 그 둘을 뚫고 나간 후 15초를 잃었다. 42랩이 끝날 때까지 세나와 프로스트 둘 다 슬릭 타이어로 피트 스톱했고, 세나의 리드는 다시 24초로 늘어났다.
그 뒤에서 바리첼로는 젖은 타이어로 피트 스톱하는 동안 어바인을 추월했다. 41랩에서 베르거의 엔진이 고장나 레이스에서 은퇴했다. 4랩을 남기고 6위를 놓고 워릭과 싸우던 어바인은 워릭의 뒤를 들이받아 워릭을 은퇴시켰다. 어바인은 계속 달릴 수 있었고, 첫 레이스에서 포인트를 획득했다. 그의 데뷔는 레이스 후 회의에서 그와 세나가 강한 언쟁을 벌이고 세나가 그를 주먹으로 때린 사건으로 인해 약간 흠집이 났다. 세나는 레이스에서 우승했고, 프로스트가 2위, 하키넨이 첫 포디움 피니시로 3위, 힐이 4위, 바리첼로의 5위는 그 시점까지 그의 경력에서 최고였으며, 어바인은 그의 데뷔 포뮬러 원 레이스에서 6위를 차지했다.
1993년 시즌의 마지막 레이스는 남아프리카 호주 애들레이드에서 열렸다. 윌리엄스가 이 레이스에서 폴 포지션을 차지했다면 시즌 전체에서 폴 포지션을 차지했을 것이지만, 애들레이드에서는 세나가 폴 포지션에서 레이스를 시작했다. 프로스트는 그리드 2위, 힐은 3위, 슈마허는 4위, 하키넨은 5위였다. 레이스가 시작되자 상위 4명은 같은 순서를 유지했지만, 베르거는 하키넨을 제치고 5위로 올라섰다.
세나가 약간 멀어지는 동안 두 윌리엄스 차량과 슈마허는 서로 가까이 붙어 있었다. 슈마허는 8랩에서 힐을 추월하고 프로스트를 추월하기 시작했다. 그는 15랩에서 일찍 피트인했고, 4위로 재진입했다. 그러나 5랩 후 그의 엔진이 고장났다. 첫 번째 피트 스톱 동안 하키넨은 느렸고, 알레시와 브런들은 그를 앞섰다. 슈마허가 엔진 고장으로 은퇴한 지 9랩 후, 하키넨도 같은 상황을 겪어야 했다.
두 번째 피트 스톱 동안 세나는 10초의 리드를 유지했고, 알레시는 베르거를 앞섰으며, 파트레세는 브런들을 추월했다. 61랩에서 힐은 프로스트를 불시에 추월하여 2위를 차지하려 했다. 그러나 프로스트가 막기 위해 움직이자 힐은 물러나야 했고, 스핀하며 시간을 잃었지만 순위는 유지했다. 파트레세는 그의 256번째이자 마지막 레이스에서 6위를 차지할 예정이었지만, 마지막 랩에서 연료 압력이 떨어졌다. 세나는 시즌 마지막 레이스에서 우승했고, 프로스트는 그의 마지막 포뮬러 원 레이스에서 2위를 차지했다. 힐은 3위, 알레시는 4위, 베르거는 5위를 차지했다.
시즌이 끝날 때 프로스트는 1년 만에 포뮬러 원에 복귀하여 월드 챔피언십과 99점의 경력 포인트를 획득했다. 그의 라이벌인 세나는 73점으로 2위를 차지했다. 3위는 69점의 힐이었다. 4위는 52점의 슈마허였다. 챔피언십 5위는 20점을 획득한 파트레세에게 돌아갔다. 윌리엄스는 올해 내내 컨스트럭터 챔피언십을 지배하며 168점으로 1위를 차지했다. 이는 2위를 차지한 맥라렌의 두 배에 달하는 점수였다.