hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
대지속도
대지속도(ground speed, 그라운드 스피드)는 항공기의 속도 중 지구 표면에 대한 수평 성분을 나타내며 "지면 위에서의 속도"라고도 불린다. 조종사가 비행의 각 구간 동안 달성할 대지속도를 예측하는 것은 정확한 항법에 매우 중요하다.
이론적으로, 수직으로 하강하며 바람의 영향을 받지 않는 항공기는 대지속도가 0이다. 항공기 여객기 엔터테인먼트 시스템을 통해 승객에게 표시되는 정보는 일반적으로 대기속도 대신 항공기의 대지속도를 제공한다.
대지속도는 항공기의 진대기속도와 현재 풍속 및 방향의 벡터합으로 결정될 수 있다. 맞바람은 대지속도에서 차감되고, 뒷바람은 대지속도에 더해진다. 항공기의 진행 방향에 대해 다른 각도로 부는 바람은 맞바람 또는 뒷바람 성분과 측풍 성분을 모두 갖게 된다.
대지속도
대기속도 지시기는 항공기가 비행하는 공기 덩어리에 대한 항공기의 속도를 나타낸다. 공기 덩어리는 바람 때문에 지면 위를 움직일 수 있으므로, 대지속도를 결정하기 위해서는 지면 위에서의 위치를 제공하는 추가적인 수단이 필요하다. 이는 지형지물을 이용한 항법, 무선 보조 위치 확인, 관성항법장치, 또는 GPS를 통해 이루어질 수 있다. 더 발전된 기술을 사용할 수 없을 때에는 E6B 비행 계산기를 사용하여 대지속도를 계산할 수 있다. 지면 속도 레이더는 이를 직접 측정할 수 있다.
대지속도는 대기속도와는 상당히 다르다. 항공기가 비행 중일 때, 대지속도는 실속 가능성과 관련이 없으며 상승률과 같은 항공기 성능에는 영향을 미치지 않는다.
마이리얼트립
주식회사 마이리얼트립(영어: MyRealTrip)은 대한민국의 온라인 여행사이다.
2025년, 이 기업은 미래에셋증권을 주관사로 상장을 준비중이다.
마이리얼트립 역사
2025년 마이리얼트립 소속 직원이 약 3개월간 민다 플랫폼에서 한인 민박을 허위 예약한 후, 예약이 확정되어야만 열람 가능한 한인민박 호스트의 이메일, 전화번호, 소셜미디어(SNS) 등을 취득한 뒤 즉시 예약을 취소하는 행위를 반복해 손해를 입혀 손해배상판결을 받은 적이 있다.
단선 결선도
전력공학에서 단선 결선도(單線結線圖, single-line diagram, SLD) 또는 일선 결선도(one-line diagram)는 전력 시스템의 가장 단순한 상징적 표현이다. 도면의 단일 선은 일반적으로 하나 이상의 물리적인 전기 전도체에 해당한다. 직류 시스템에서 선은 공급 및 귀환 경로를 포함하며, 삼상 시스템에서 선은 세 상 모두를 나타낸다 (도체는 교류 회로의 특성상 공급 및 귀환 모두를 담당한다).
단선 결선도는 전력 흐름 연구에서 가장 많이 응용된다. 회로 차단기, 변압기, 커패시터, 모선 및 도체와 같은 전기 요소는 표준화된 회로 기호로 표시된다. 세 상 각각을 별도의 선이나 단자로 나타내는 대신, 하나의 도체만 표시된다.
이는 시스템 구성 요소 간의 전력 흐름 경로를 그래픽으로 나타내는 블록 다이어그램의 한 형태이다. 도면의 요소는 전기 장비의 물리적 크기나 위치를 나타내지는 않지만, 개폐장치 또는 기타 장치와 동일한 왼쪽에서 오른쪽, 위에서 아래 순서로 도면을 구성하는 것이 일반적인 관례이다. 단선 결선도는 PLC 제어 시스템의 도관 경로에 대한 높은 수준의 보기를 표시하는 데에도 사용될 수 있다.
단선 결선도 모선
단선 결선도의 선은 시스템 내의 "전기적으로 구별되는" 지점(즉, 그들 사이에 0이 아닌 온저항이 존재하는 지점)인 노드를 연결한다. 충분히 큰 시스템의 경우, 이러한 지점은 물리적인 모선을 나타내므로 도면 노드는 종종 모선이라고 불린다. 모선은 전력이 시스템으로 주입되거나(예: 발전기) 소비되는(전기 부하) 위치에 해당한다. 각 모선의 정상 상태는 전압 페이저로 특징지을 수 있으며, 시스템 상태는 모든 모선의 전압 페이저 벡터로 정의된다. 물리적 시스템에서 상태는 전력 계통 상태 추정을 통해 계산되며, 20세기 말부터 이 과정은 페이저 측정 장치를 사용한 직접적인 동시 측정(동기 페이저)을 포함한다.
단선 결선도 균형 시스템
삼상 전력 시스템 이론에 따르면, 세 상 각각의 부하가 균형을 이루는 한, 시스템은 모든 단일 상에 의해 완전히 표현될 수 있으며(소위 상당 해석), 계산이 수행될 수 있다. 전력 공학에서 이 가정은 종종 유용하며, 세 상 모두를 고려하는 것은 더 많은 노력이 필요하지만 잠재적 이점은 거의 없다. 중요하고 빈번한 예외는 시스템의 한두 상에만 발생하는 비대칭 고장이다.
단선 결선도는 일반적으로 퍼센트 임피던스법과 같은 다른 표기법 간략화와 함께 사용된다.
단선 결선도 사용의 보조적인 이점은 더 단순한 다이어그램이 경제적 정보와 같은 비전기적 정보를 포함할 수 있는 더 많은 공간을 남긴다는 것이다.
단선 결선도 불균형 시스템
대칭좌표법을 사용할 때, 양상, 음상 및 영상 시스템 각각에 대해 별도의 단선 결선도가 작성된다. 이는 다상 시스템의 불균형 조건 분석을 단순화한다. 다른 상 시퀀스에 대해 다른 임피던스를 갖는 항목이 다이어그램에 식별된다. 예를 들어, 일반적으로 발전기는 다른 양상 및 음상 임피던스를 가지며, 특정 변압기 권선 연결은 영상 전류를 차단한다. 불균형 시스템은 각 시퀀스에 대한 세 개의 단선 결선도로 분해될 수 있으며, 시스템의 각 부분에서 불균형 구성 요소가 어떻게 추가되는지 보여주기 위해 상호 연결된다.
단선 결선도 출처
Oliver, Kenneth G. (1991). 〈Single Wire Diagrams〉. 《Basic Industrial Electricity: A Training and Maintenance Manual》. Industrial Press Inc. 38–41쪽. ISBN 978-0-8311-3006-0. OCLC 1000410657.
동적 제동
동적 제동 또는 다이내믹 브레이크(dynamic braking)는 전기 기관차나 디젤 전기 기관차와 같은 차량의 속도를 줄일 때 전기 견인 전동기를 발전기로 사용하는 방식이다. 생성된 전력이 브레이크 그리드 저항기에서 열로 소산될 경우 "레오스태틱"이라 하고, 전력이 공급 라인으로 반환될 경우 "회생 제동"이라고 한다. 동적 제동은 마찰력 기반 제동 부품의 마모를 줄이고, 회생 제동은 순 에너지 소비를 줄인다. 동적 제동은 동력분산식 열차의 철도 차량, 경전철, 노면전차, 트롤리버스, 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차에도 사용될 수 있다.
동적 제동 작동 원리
전력량을 회전축의 역학적 에너지(전동기)로 변환하는 것은 회전축의 역학적 에너지를 전력량으로 변환하는 것(발전기)의 역과정이다. 둘 다 (상대적으로) 움직이는 외부 자기장과 전기자 권선의 상호 작용을 통해 이루어지며, 전기자는 전원 공급 장치(모터) 또는 전력 수용 장치(발전기) 중 하나를 가진 전기 회로에 연결된다. 전기/기계 에너지 변환 장치의 역할은 어떤 인터페이스(기계적 또는 전기적)가 에너지를 제공하거나 받는지에 따라 결정되므로, 동일한 장치가 모터 또는 발전기 역할을 수행할 수 있다. 동적 제동에서는 견인 모터를 발전기 역할로 전환하기 위해 공급 회로에서 수용 회로로 전환하고, 자기장을 생성하는 계자 코일에 전류를 인가한다(자기 여기).
동적 제동 작동 원리
회전축에 가해지는 저항량(제동력)은 전력 생성률에 약간의 효율 손실을 더한 것과 같다. 이는 계자 코일의 전류에 의해 제어되는 자기장 강도와 바퀴의 회전 및 동력축 대 바퀴 회전 비율에 따라 결정되는 전기자와 자기장이 서로에 대해 회전하는 속도에 비례한다. 제동력의 양은 계자 코일의 전류량을 통해 자기장의 강도를 변화시켜 제어한다. 전력 생성률과 역으로 제동력은 동력축이 회전하는 속도에 비례하므로, 속도가 감소함에 따라 제동력을 유지하려면 더 강한 자기장이 필요하며, 계자 코일에 인가할 수 있는 전류에 따라 동적 제동이 효과적일 수 있는 하한이 있다.
동적 제동 중에 생성된 전기를 관리하는 두 가지 주요 방법은 아래에 설명된 대로 레오스태틱 제동과 회생 제동이다.
영구 자석 모터의 경우, 모터 단자를 단락시키면 동적 제동이 쉽게 이루어지며, 모터가 빠르게 급정지한다. 그러나 이 방법은 모든 에너지를 모터 자체에서 열로 소산시키므로, 무선 전동 공구와 같은 저전력 간헐적 응용 외에는 냉각 제한으로 인해 사용할 수 없다. 이는 견인 응용에는 적합하지 않다.
동적 제동 레오스태틱 제동
모터에서 생성된 전력량은 온보드 저항기 뱅크(제동 그리드라고 함)에 의해 열로 소산된다. 저항기를 손상으로부터 보호하기 위해 대형 냉각 팬이 필요하다. 최신 시스템에는 열 모니터링 기능이 있어, 뱅크의 온도가 과도해지면 자동으로 차단되고 제동은 마찰 제동으로 전환된다.
동적 제동 회생 제동
전철화된 시스템에서는 회생 제동 방식이 사용되어 제동 중에 생성된 전류가 열로 낭비되는 대신 다른 견인 장치에서 사용될 수 있도록 전력 공급 시스템으로 다시 공급된다. 전철화된 시스템에서는 회생 제동과 레오스태틱 제동을 모두 통합하는 것이 일반적이다. 만약 전력 공급 시스템이 "수용적"이지 않아 전류를 흡수할 수 없다면, 제동 효과를 제공하기 위해 시스템은 레오스태틱 모드로 전환된다.
현재는 에너지 저장 시스템을 온보드에 장착하여 열로 낭비될 에너지를 일부 회수할 수 있는 조차 기관차가 제공된다. 예를 들어 그린 고트 모델은 캐나디안 퍼시픽 철도, BNSF 철도, 캔자스시티 서던 철도 및 유니언 퍼시픽 철도에서 사용되고 있다.
AC 인버터가 장착된 최신 여객 기관차가 충분한 객차 전원 공급 장치 (HEP) 부하를 가진 열차를 견인할 때, 전철화 시스템이 수용적이지 않거나 심지어 선로가 처음부터 전철화되지 않은 경우에도 제동 에너지를 회생 제동을 통해 열차의 온보드 시스템에 전력을 공급하는 데 사용할 수 있다. 최신 여객 열차의 HEP 부하는 매우 커서 ALP-46과 같은 일부 신형 전기 기관차는 전통적인 저항 그리드 없이 설계되었다.
동적 제동 블렌디드 제동
동적 제동만으로는 기관차를 멈추기에 충분하지 않다. 왜냐하면 약 10 to 12 마일 매 시 (16 to 19 km/h) 이하로 속도가 떨어지면 제동 효과가 급격히 감소하기 때문이다. 따라서 항상 공기 제동과 같은 다른 형태의 제동과 함께 사용된다. 두 가지 제동 시스템을 동시에 사용하는 것을 블렌디드 제동이라고 한다. 리튬 이온 전지는 열차를 완전히 정지시키는 데 사용할 에너지를 저장하는 데에도 사용되었다.
블렌디드 제동은 동적 제동과 공기 제동을 모두 결합하지만, 결과적인 제동력은 공기 제동만으로 제공되는 것과 동일하게 설계된다. 이는 동적 제동 부분을 최대화하고 공기 제동 부분을 자동으로 조절함으로써 달성된다. 왜냐하면 동적 제동의 주요 목적은 필요한 공기 제동의 양을 줄이는 것이기 때문이다. 이는 공기를 절약하고 과열된 바퀴의 위험을 최소화한다. 한 기관차 제조업체인 일렉트로 모티브 디젤(EMD)은 블렌디드 제동 동안 동적 제동이 제동력의 50%에서 70%를 제공한다고 추정한다.
동적 제동 플러그 제동
세 번째 전기 제동 방법은 플러그 제동 또는 '플러깅'으로, 짧은 시간 동안 역방향 토크를 가하는 방식이다. 이는 전기 제동 중 가장 빠른 형태이지만, 모터와 기계 부품에 상당한 과도 응력을 가하는 단점이 있다. 일반적으로 갑작스럽고 '울컥거리는' 현상이 발생하며, 앞으로의 움직임에서 '조그'와 유사한 제동 효과를 낸다. 플러그 제동은 전기 견인 응용에는 사용되지 않는다. 그럼에도 불구하고 직류 및 교류 전원 오버헤드 트래블링 크레인의 장거리 및 횡단 이동 드라이브와 같은 응용 분야에 널리 적용되었다. 이러한 크레인의 호이스트 드라이브는 일반적으로 레오스태틱 제동을 사용한다. (의도적인) 플러그 제동을 사용하는 역전 드라이브는 일반적으로 가속을 위해 레오스태틱 제어를 사용하며, 플러그 제동이 적용될 때 역방향(제동) 토크를 제한하기 위해 항상 모터 회로에 저항을 포함한다. 플러깅은 일반적으로 컨트롤러를 짧게 반대 방향의 첫 번째 단계로 이동한 다음 꺼짐 위치로 되돌려서 이루어진다. 제로 속도에 도달하면 드라이브가 역회전하는 것을 방지하기 위해 플러깅을 중단해야 하며, 이 기능은 '플러깅 릴레이'에 의해 자동으로 제공될 수 있다. 플러깅은 인버터 제어 드라이브와 잘 맞지 않으며, 점점 덜 일반적이 되고 있으며, 최신 크레인 작동에서는 적극적으로 권장되지 않는다.
동적 제동 자체 부하 테스트
브레이크 그리드를 동력계 또는 부하 뱅크의 형태로 사용하여 기관차의 전력 출력을 자체 부하 테스트할 수 있다. 기관차가 정지된 상태에서 주 발전기(MG) 출력은 견인 모터 대신 그리드에 연결된다. 그리드는 일반적으로 엔진의 전체 전력 출력을 흡수할 만큼 충분히 크며, 이는 MG 전압 및 전류 출력으로 계산된다.
동적 제동 유체 제동
유압 변속기가 장착된 디젤 기관차에는 유체 제동 장치가 장착될 수 있다. 이 경우 토크 컨버터 또는 유체 커플링은 감속기 역할을 하며 수력 브레이크와 동일한 방식으로 작동한다. 제동 에너지는 유압유를 가열하고, 열은 (열교환기를 통해) 엔진 냉각 라디에이터에 의해 소산된다. 제동 중에는 엔진이 공회전(열을 거의 생성하지 않음)하므로 라디에이터는 과부하되지 않는다.
시뮬레이션 언어
컴퓨터 시뮬레이션 언어(simulation language)는 컴퓨터에서 시뮬레이션의 작업을 설명하는 데 사용된다. 시뮬레이션에는 연속 및 이산 사건의 두 가지 주요 유형이 있지만, 더 현대적인 언어는 더 복잡한 조합을 처리할 수 있다. 대부분의 언어는 또한 그래픽 인터페이스와 결과 분석을 위한 적어도 간단한 통계 수집 기능을 가지고 있다. 이산 사건 언어의 중요한 부분은 의사 난수 및 다양한 확률 분포에서 변형을 생성하는 능력이다.
제1차 세계 대전과 중화민국
중화민국은 1917년부터 1918년까지 연합국과 동맹을 맺고 제1차 세계 대전에 참전했다. 중국은 해외에 병력을 파견한 적이 없지만, 140,000명의 중국인 노동자(영국 육군과 중국 노동자 부대의 일원)가 전쟁이 끝나기 전에 영국군과 프랑스군 모두에서 복무했다. 1914년부터 중립을 지켰던 중화민국 총리 돤치루이는 중국의 제1차 세계 대전 참전을 주도했다. 돤치루이는 동맹국에 맞서 연합국 편에 서서 선전포고함으로써 중국을 유럽 및 미국과 연합하기를 원했다. 1917년 8월 14일, 중국은 중립을 끝내고 독일 제국과 오스트리아-헝가리에 선전포고했다.
제1차 세계 대전과 중화민국 배경
제1차 세계 대전은 신해혁명 이후 중국 대륙에 공화제가 도입되었을 때 시작되었다. 1912년 4월, 중국 군사 관료 위안스카이가 권력을 잡고 청나라를 멸망시켰다. 위안스카이는 중앙 정부를 강화하려고 노력하면서 중화민국의 총통이 되었다.
전쟁 초기 중국은 재정적으로 혼란스럽고 정치적으로 불안정하며 군사적으로 약했기 때문에 중립을 지켰다. 위안스카이는 전쟁에서 중국의 중립을 유지하려고 노력했는데, 이는 베이징 주재 독일 임시대리대사 아돌프 게오르크 폰 말찬이 선호하는 생각이었다. 1914년, 일본군과 영국군은 독일의 중국 내 소유지 중 일부를 점령했다. 위안스카이는 영국 외교관 존 조던에게 칭다오에 있는 독일군 식민지를 탈환하기 위해 50,000명의 병력을 비밀리에 제안했지만 거절당했다. 일본 제국은 칭다오를 점령하고 산둥성의 일부를 점령했다.
제1차 세계 대전과 중화민국 배경
1915년 1월, 일본은 중국 정부에 21개조 요구라는 최후통첩을 보냈다. 여기에는 이전 독일의 권리, 남만주 99년 조차, 제철소에 대한 이권, 철도에 대한 양보 등이 포함되었다. 중국 정부가 일본의 초기 제안을 거부한 후, 5월에 "13개조 요구"로 축소된 제안이 전달되었고, 일본 정부는 이틀 안에 답변을 요구했다. 다른 지역 군벌과 경쟁하여 중국 전체의 통치자가 되려던 위안스카이는 일본과의 전쟁을 감수할 입장이 아니었기에 유화책을 받아들였다. 양측은 1915년 5월 25일에 최종안에 서명했다.
제1차 세계 대전과 중화민국 1916년 사건들
중국은 처음에는 교전국이 아니었으므로 중국 정부는 자국민의 전투 참여를 허용하지 않았다. 그러나 1916년, 프랑스 정부는 비군사 인력으로 중국인을 모집하는 계획을 시작했다. 1916년 5월 14일, 중국이 50,000명의 노동자를 공급하는 계약이 체결되었고, 첫 번째 파견대는 1916년 7월 톈진시에서 다구와 마르세유로 떠났다. 물류는 후이민 회사가 조직했다. 영국 정부 또한 노동자를 공급하기 위해 중국 당국과 계약을 맺었다. 모집은 1916년 런던의 전쟁위원회가 시작했으며, 이들이 중국 노동자 부대를 결성했다. 1916년 10월 31일, 웨이하이웨이 (당시 영국 식민지)에 모집 기지가 설립되었다.
중국 노동자 부대는 주로 산둥성 출신의 중국 남성들로 구성되었고, 그 다음으로 랴오닝성, 지린성, 장쑤성, 후베이성, 후난성, 안후이성 및 간쑤성 출신이 많았다. 대부분은 태평양을 거쳐 캐나다를 통해 유럽으로 갔다. 수만 명의 자원자들은 해당 지역의 빈곤과 중국의 정치적 불확실성 때문에, 그리고 영국이 제시한 후한 임금에 이끌려 지원했다. 각 자원자는 20 위안의 승선 수수료를 받았고, 그 후 매월 10위안이 중국에 있는 그의 가족에게 지급되었다.
제1차 세계 대전과 중화민국 1916년 사건들
노동자들은 지뢰를 제거하고, 도로와 철도를 수리하며, 탄약고를 건설했다. 일부는 무기 공장과 해군 조선소에서 일했다. 당시 그들은 저렴한 노동력으로 간주되었고, 지역 주민들과 어울리기 위해 캠프 밖으로 나가는 것조차 허용되지 않았으며, 단순한 쿨리로 여겨졌다.
제1차 세계 대전과 중화민국 1917년 사건들
1917년 2월 17일, 프랑스 여객/화물선 SS 아토스가 독일 잠수함 SM U-65에 의해 침몰했다. 이 배에는 900명의 중국인 노동자가 타고 있었고, 그 중 543명이 사망했으며, 중국은 이후 3월에 독일과의 외교 관계를 단절했다. 중국은 장훈복벽 실패 한 달 후인 8월 14일에 공식적으로 동맹국에 선전포고했다. 톈진시와 한커우의 독일 및 오스트리아-헝가리 조차지는 중국이 신속하게 점령했다.
전쟁에 참전함으로써 중화민국 총리 돤치루이는 중국의 새로운 동맹국으로부터 국제적 명성을 얻기를 희망했다. 그는 중국이 과거에 서명해야 했던 많은 배상금과 조차지를 취소하려고 했다. 주요 목표는 전후 협상 테이블에서 중국의 자리를 확보하고, 산둥반도에 대한 통제권을 되찾으며, 일본의 영향권을 축소하는 것이었다. 중국은 1917년 8월 14일에 공식적으로 선전포고를 발표했다.
선전포고 후 중국 정부 노동부는 중국 국적자의 노동자 모집을 공식적으로 조직하기 시작했다. 정부는 서부 전선 (제1차 세계 대전)에 상징적인 전투 부대를 보내는 것을 고려했지만, 그렇게 하지 않았다. 역사가 스티븐 G. 크래프트에 따르면, "중국의 전쟁 노력은 미미했다."
제1차 세계 대전과 중화민국 1918년 사건들
USS 모노캐시호 사건은 1918년 1월에 발생했다. 이는 양쯔강을 따라 이동하던 미국 포함 Monocacy에 대한 중국 군인들의 공격을 포함했다. 이 사건으로 미국인 한 명이 사망했다. 상하이시에서 항의 시위가 발생한 후 중국 정부는 사과했고, 미국에 25,000달러의 배상금을 지불했다. 이는 당시 무장한 중국인들이 외국 선박에 발포한 여러 사건 중 하나였다.
제1차 세계 대전 전역에서 중국군이 전투에 참여하지는 않았지만, 1918년 8월 블라디보스토크에 2,300명의 중국군이 파견되어 시베리아 개입 동안 중국의 이익을 보호했다. 중국군은 볼셰비키와 카자크 모두와 싸웠다. 이 충돌은 러시아 내전의 일부로 간주된다.
1918년 11월 11일 휴전 협정 이후, 해외에서 복무하던 대부분의 중국인 노동자들은 귀국했다.
제1차 세계 대전과 중화민국 여파
전쟁이 끝났을 때, 일부 중국인 노동자들은 지뢰를 제거하고, 병사들의 시신을 수습하며, 수 마일의 참호를 메우는 작업에 계속 고용되었다. 대부분은 결국 중국으로 돌아갔지만, 1920년 중국국민공업은행의 파산 이후 일부는 유럽에 남았다. 약 5,000명에서 7,000명은 프랑스에 머물렀으며, 후기 파리 중국인 공동체의 핵을 형성했다.
전쟁에서 사망한 중국인의 수는 알려져 있지 않으며, 추정치는 논란이 많다. 유럽 기록은 그 수를 2,000명에 불과하다고 하지만, 중국 학자들은 그 수가 20,000명에 달한다고 추정한다. 대부분은 1918년 스페인 독감 범유행으로 사망했지만, 포격, 지뢰, 열악한 대우의 희생자들도 있었다. 그들의 유해는 수십 개의 유럽 공동묘지에 안장되어 있다. 예를 들어, 누아엘 쉬르 메르의 공동묘지에는 838개의 중국인 묘비가 있다.
제1차 세계 대전과 중화민국 여파
중국은 파리 강화 회의에 대표단을 파견했다. 전투 병력을 제공하지 않았기 때문에 중국에는 두 자리만 주어졌다. 중국 대표단은 루정샹이 이끌었으며, 웰링턴 쿠와 차오루린이 동행했다. 그들은 산둥반도를 중국에 반환할 것을 요구했으며, 치외법권, 공사관 경비, 외국 조차지와 같은 제국주의적 제도들을 폐지할 것을 요구했다. 서구 강대국들은 이러한 주장을 거부했고, 일본이 칭다오 전투 이후 독일에 의해 포기된 산둥 지역의 영토를 유지하도록 허용했다.(p. 22)
중국 정부의 미온적인 반응은 중국 민족주의의 급증으로 이어졌다. 1919년 5월 4일, 중국에서는 대규모 학생 시위가 시작되었는데, 주로 젊은 학생, 일반 대중, 시민, 기업인 및 기타 계층이 참여한 베이징 시위는 시위, 청원, 파업, 정부와의 폭력적인 대치로 이어졌으며, 이후 톈진, 상하이, 광저우, 난징, 항저우, 우한, 지난의 학생들과 노동자들의 지지를 받았다. 이 봉기는 5·4 운동으로 알려지게 되었다. 이 운동의 근본적인 목표는 정부가 베르사유 조약 서명을 거부하도록 하는 것이었다. 따라서 회의에서 중국 대표단은 서명식에서 조약에 서명하지 않은 유일한 대표단이었다.
슬롯 안테나
슬롯 안테나(slot antenna)는 일반적으로 평평한 판인 금속 표면에 하나 이상의 구멍 또는 슬롯이 잘려 있는 형태이다. 판이 인가된 무선주파수 전류에 의해 안테나로 급전될 때, 슬롯은 다이폴 안테나와 유사한 방식으로 전자기파를 방출한다. 슬롯의 모양과 크기, 그리고 구동 주파수가 방사 패턴을 결정한다. 슬롯 안테나는 일반적으로 극초단파 및 마이크로파 주파수에서 사용되며, 이 주파수에서는 파장이 충분히 작아 판과 슬롯이 편리하게 작다. 이러한 주파수에서 전파는 종종 도파관에 의해 전달되며, 안테나는 도파관의 슬롯으로 구성된다. 이를 슬롯형 도파관 안테나(slotted waveguide antenna)라고 한다. 여러 개의 슬롯은 지향성 안테나 배열 안테나 역할을 하며 좁은 부채꼴 모양의 마이크로파 빔을 방출할 수 있다. 이것은 연구용 표준 실험실 마이크로파 소스, UHF 텔레비전 송신 안테나, 미사일 및 항공기 안테나, 셀룰러 기지국용 섹터 안테나, 특히 해상 레이더 안테나에 사용된다. 슬롯 안테나의 주요 장점은 크기, 설계 단순성, 그리고 도파관 또는 PC 보드 기술을 사용하여 대량 생산에 편리하게 적용할 수 있다는 것이다.
슬롯 안테나 구조
1946년 H. G. 부커가 보여주었듯이, 광학의 바비네의 원리에 따르면 금속판 또는 도파관의 슬롯은 슬롯과 동일한 모양의 급전 막대 안테나와 동일한 방사 패턴을 가지며, 전기장 및 자기장 방향이 서로 교환된다. 안테나는 전기 다이폴 대신 자기 다이폴이다. 자기장은 슬롯의 긴 축에 평행하고 전기장은 수직이다. 따라서 슬롯의 방사 패턴은 다이폴 안테나와 같은 막대 요소 안테나에 사용되는 잘 알려진 동일한 방정식으로 계산할 수 있다. 파동은 슬롯 축에 수직으로 선형 편파된다. 파장 길이까지의 슬롯은 표면에 수직으로 최대 방사선을 갖는 단일 주 로브를 가진다.
도파관에 여러 개의 평행 슬롯으로 구성된 안테나는 널리 사용되는 배열 안테나이다. 이들은 해당 선형 다이폴 안테나 배열과 유사한 방사 패턴을 가지지만, 슬롯은 도파관 표면의 한쪽에만 방사할 수 있다. 즉, 주변 공간의 180°이다. 널리 사용되는 두 가지 유형이 있다.
종방향 슬롯형 도파관 안테나
슬롯 안테나 구조
슬롯의 축이 도파관의 축에 평행한다. 이것은 콜리니어 안테나 배열과 유사한 방사 패턴을 가지며, 일반적으로 수직으로 장착된다. 방사 패턴은 슬롯 앞의 180° 방위각에 걸쳐 안테나에 수직인 수평면에서 거의 무지향성이지만 수직면에서는 좁고, 슬롯 수의 두 배마다 수직 이득이 약 3 dB 증가한다. 방사선은 수평으로 편파된다. UHF 텔레비전 방송국용 수직 무지향성 송신 안테나에 사용된다. 방송용으로는 원통형 또는 반원형 도파관이 여러 측면에 여러 개의 슬롯 열을 잘라내어 360° 무지향성 방사 패턴을 제공한다.
횡방향 슬롯형 도파관 안테나
슬롯은 도파관 축에 거의 수직이지만 작은 각도로 기울어져 있으며, 번갈아 가며 슬롯이 반대 각도로 기울어져 있다. 이것은 안테나에 수직인 평면에서 다이폴 패턴을 방사하고, 안테나 평면에서 매우 날카로운 빔을 방사한다. 가장 큰 용도는 마이크로파 해상 레이더 안테나이다. 안테나는 수직 축을 중심으로 안테나를 회전시키는 기계식 구동 장치에 수평으로 장착되어, 매 회전마다 선박 주변 수면의 수평선까지 안테나의 수직 부채꼴 빔을 360° 스캔한다. 빔의 넓은 수직 확산은 악천후에도 선박과 안테나 축이 파도에 의해 넓은 각도로 흔들리더라도 레이더 빔이 수면을 놓치지 않도록 보장한다.
슬롯 안테나 역사
슬롯 안테나는 EMI에서 근무하던 앨런 블럼라인이 1938년에 발명했다. 그는 수평 편파, 무지향성 수평 방사 패턴 및 좁은 수직 방사 패턴을 갖는 VHF 텔레비전 방송용 실용적인 유형의 안테나를 만들기 위해 이를 발명했다.
지표 탐색 레이더에 사용되기 전에는 포물선형 세그먼트 반사경 또는 "치즈 안테나"를 사용했다. 슬롯형 도파관 안테나는 제2차 세계 대전 중 맥길 대학교와 캐나다 국립 연구 위원회가 수행한 협력 레이더 연구의 결과였다. 맥길 대학교의 공동 발명가인 W.H. 왓슨과 어니스트 윌못 곱틸은 1951년에 "마이크로파용 지향성 안테나"로 묘사된 이 장치에 대한 미국 특허를 받았다.
슬롯 안테나 기타 용도
관련 응용 분야에서, 소위 누설 도파관은 특정 고속철도 응용 분야에서 철도 차량 위치를 결정하는 데에도 사용된다. 이들은 주로 열차가 역에서 정차할 때 정확한 열차 위치를 결정하여 출입문 위치가 승강장의 대기 지점 또는 두 번째 안전문(제공되는 경우)과 올바르게 정렬되도록 하는 데 사용된다.
월터 S. 깁슨
월터 새뮤얼 깁슨(Walter Samuel Gibson, 1932년 – 2018년 11월 18일)은 대 피터르 브뤼헐과 히에로니무스 보스를 중심으로 연구한 미국의 미술사학자이자 대학교수이다.
월터 S. 깁슨 생애
깁슨은 콜럼버스 (오하이오주)에서 태어났다. 6.25 전쟁 중 미국 육군에서 군 복무를 한 후, 깁슨은 1957년 오하이오 주립 대학교에서 BFA를 우등으로 졸업한 뒤 하버드 대학교에서 공부했다. 깁슨은 1960년에 미술학 석사 학위를 취득한 후, 박사 연구를 위한 풀브라이트 장학금을 받았다. 깁슨은 1969년에 박사 학위를 취득하였다. 그는 1966년부터 1998년까지 케이스 웨스턴 리저브 대학교에서 교수로 재직했다. 그는 1971년부터 1979년까지 케이스 웨스턴에서 미술사 및 미술학과를 이끌었으며, 1978년 앤드류 W. 멜론 인문학 교수로 취임했으며, 같은 해 구겐하임 펠로우십을 받았다. 은퇴 후, 깁슨은 윌리엄스 칼리지의 클라크 미술사 방문 교수로 임명되었다.
깁슨은 북방 르네상스 시대의 미술을 연구했으며, 특히 히에로니무스 보스와 피터르 브뤼헐에 집중했다. 2018년 플랑드르 미술 연구 기관 및 아카이브인 루베니아눔(Rubenianum)에서 그의 저작 아카이브를 인수하였다.
노칭
노칭(notching)은 판금 또는 얇은 바 스톡에 사용되는 금속 절단 공정이며, 때로는 앵글 섹션 또는 튜브에도 사용된다. 프레스에서 전단 또는 구멍뚫기 공정을 사용하여 작업물의 가장자리에서 수직으로 아래로, 표면에 수직으로 절단한다. 때로는 노치 자체가 목적이지만, 일반적으로 이는 판금의 모서리를 구부리거나 두 개의 튜브를 티 조인트로 연결하여 하나를 다른 하나에 가깝게 맞추는 것과 같은 다른 공정의 전조이다.
노칭은 특히 소량의 표준 펀치로 낮은 공구 비용 때문에 저렴한 공정이다. 그러나 펀치 프레스의 초기 비용은 비쌀 수 있으므로, 소규모 제작 업체는 종종 노칭 작업을 프레스 샵이나 노칭 전문가에게 외주한다. 대형 또는 무거운 단면, 특히 대형 튜브 제작 또는 HVAC용 노칭은 펀치 도구보다는 플라즈마 절단으로 점점 더 많이 수행된다. 튜브 및 파이프 노칭을 위한 최초의 펀치 및 다이 유형 도구는 1938년 시카고에서 미국 특허를 받은 Julius Vogel에 의해 발명되었다.
노칭
펀치 노칭의 정확도는 수행하는 주의에 따라 양호하다. 수동 접힘 작업의 경우 사전 노칭은 종종 접힘 자체의 결과적인 정확도를 향상시킬 수 있다.
노칭 속도는 일반적으로 작업물을 프레스에 로드할 때 수동 취급에 의해 제한된다. 길이가 몇 피트 되는 조각은 단일 스트로크 프레스에 수동으로 로드될 수 있다. 더 작은 조각은 여전히 일반적으로 수동으로 공급되어 속도를 분당 약 100회 스트로크로 제한한다.
거의 모든 가공 가능한 금속을 노칭할 수 있다. 특히 스테인리스 스틸, 티타늄 또는 이전에 열처리된 알루미늄 합금과 같이 금속을 드릴링하기 어려운 경우에 특히 적합하다.
금속 시트 가장자리에서 원하는 모양의 금속 시트 작은 부분을 제거하는 작업이다.
노칭 튜브 노칭
튜브 노칭은 일반적으로 가벼운 게이지 튜브를 용접과 같이 티 또는 유사한 조인트를 만들기 위해 접합하기 전에 수행된다. 조립 전에 하나 또는 두 튜브를 노칭할 수 있다. 튜브 노칭의 친숙한 예는 자전거 프레임 제조이다.
엔드 노칭(end notching, 끝 노칭)은 튜브의 끝을 처리한다. 예를 들어 티의 바닥을 만들기 위한 반원형 오목 또는 마이터에 맞도록 볼록한 V자형 모양을 만든다.
측면 노칭(오프셋 노칭)은 굽힘용 V자형 노치, 티 조인트용 반원형 또는 V자형 노치로 튜브의 측면을 처리한다.
튜브는 속이 비어 있으므로 단순한 펀치 작업을 사용하여 노칭하는 것은 실용적이지 않다. 튜브가 찌그러질 수 있기 때문이다. 펀칭이 가능하더라도 지지 맨드릴과 불편한 취급이 필요하다. 튜브를 측면 노칭 이외의 펀치 프레스로 작업할 경우 일반적으로 슬로팅이라고 설명된다.
노칭 튜브 노칭
따라서 원형 튜브 제작을 위한 튜브 노칭은 일반적으로 회전식 홀 톱으로 수행되며, 이때 부착될 튜브 직경의 홀 톱이 반수직 각도로 노칭될 재료에 공급된다. 이는 반원형 노치를 생성한다. 대형 프레스를 사용하는 대신 이러한 톱 노칭은 간단한 지그만 필요하며, 현장 작업에도 적합하다.
튜브 재료의 끝을 노칭하는 훨씬 더 정확한 방법은 엔드밀이라는 특수 제작된 밀링 커터를 사용하는 것이다. 노칭될 재료는 바이스에 고정된 다음 회전하는 경화 금속 엔드밀에 천천히 정확하게 공급될 수 있다. 이 방법은 더 비싼 장비가 필요하며 기계가 일반적으로 안정성과 안전을 위해 볼트로 고정되어 있어 홀 톱 방법의 휴대성이 부족하다. 이 엔드 노칭 방법은 훨씬 빠르므로 열 축적으로 인한 변형이나 홀 톱에서도 발생할 수 있는 찌그러짐과 같은 재료 손상 가능성을 크게 최소화한다.
노칭 튜브 노칭
얇은 벽 튜브의 노칭은 연마 도구를 사용하여 수행할 수도 있으며, 홀 톱이 걸릴 위험을 줄일 수 있다. 이는 또한 V자형 노치와 같은 더 복잡한 모양을 수행할 수 있게 한다. 일부 경우 나선형 엔드밀 커터가 사용될 수도 있다.
수치 제어 (CNC) 노칭은 설계자가 더 복잡한 형상을 작업할 수 있도록 한다.
튜브, 특히 사각 튜브의 V자형 노치는 튜브를 거의 완전히 자를 정도로 깊게 절단될 수 있다. 즉, 사각 튜브의 세 면을 자르는 것이다. 일반적으로 용접으로 마무리된다.
장신구 만들기를 위한 더 작은 규모에서는, 상자 프레임 또는 스톤 마운트를 만들기 위해 귀금속 스트립을 구부리고 납땜하기 전에 수동으로 줄질하여 이 작업을 수행한다.
논리적 동치
논리적 동치는 두 명제가 모든 해석에서 같은 진리값을 가질 때를 말하며, 기호로는 ≡를 사용합니다.
변조 지수
변조 지수(modulation index) 또는 변조 깊이(modulation depth)는 변조 방식에서 반송파 신호의 변조된 변수가 비변조 레벨 주위에서 얼마나 변하는지 설명한다. 이는 각 변조 방식마다 다르게 정의된다.
햄프턴 린턴-캐틀린
햄프턴 린턴-캐틀린(né 캐틀린; 1982년생)은 미국의 컴퓨터 프로그래머, 프로그래밍 언어 발명가, 성소수자 권리 옹호자이자 작가이며, Sass와 Haml 마크업 언어의 개발자로 가장 잘 알려져 있다. 햄프턴은 렌트 더 런웨이(Rent the Runway)의 엔지니어링 부사장이었으며, 이전에는 무브웹(Moovweb), 쓰라이브웍스(Thriveworks) 및 위키미디어 재단에서 유사한 직책을 맡았다.
햄프턴 린턴-캐틀린 개발 작품
그는 루비의 ERuby와 같은 인라인 페이지 템플릿 시스템에 대한 근본적으로 다른 디자인을 목표로 Haml이라는 마크업 언어를 만들었다. 2006년 첫 출시 이후 Haml은 여러 다른 언어로 포팅되었으며 Slim과 같은 다른 언어의 디자인 영감이 되었다. 이것은 루비 온 레일즈 프레임워크에서 두 번째로 인기 있는 템플릿 언어이다.
2007년에 린턴-캐틀린은 웹 페이지의 표현 의미론을 설명하는 데 사용되는 캐스케이딩 스타일 시트 (CSS)를 확장하기 위한 스타일시트 언어를 만들었다. 캐틀린은 2008년까지 공동 디자이너 내털리 와이젠바움과 함께 Sass 작업을 계속했다. Sass는 이제 레일즈의 일부로 번들되어 있다.
햄프턴 린턴-캐틀린 개발 작품
2011년에 그는 남편과 함께 프래그매틱 북쉘프를 통해 출판된 책 『프래그매틱 가이드 투 Sass』를 공동 집필했다.
린턴-캐틀린은 인기 있는 사전 애플리케이션인 디스크셔너리!를 포함하여 iOS 및 기타 모바일 플랫폼용 초기 애플리케이션을 여러 개 작성했으며, 이후 위키미디어 재단이 인수한 위키백과 브라우징 클라이언트도 개발했다. 그는 그 후 위키미디어에 고용되어 재단의 모바일 개발 책임자 역할을 맡아 2009년 6월 공식 모바일 웹사이트를 출범시켰다. 이 사이트의 백엔드는 루비와 Merb 프레임워크를 사용하여 개발되었다.
햄프턴 린턴-캐틀린 개인 생활
캐틀린은 1982년 9월 2일 미국 잭슨빌에서 태어났다. 그는 현재 그의 남편이자 공동 작업자인 마이클 린턴-캐틀린과 함께 뉴욕에 거주한다.
2014년 3월 말, 브렌던 아이크가 모질라 최고경영자로 임명된 후, 이 부부는 자신들이 함께 만든 간단한 퍼즐 게임을 모질라 마켓플레이스에서 제거하여 세간의 이목을 끌었다. 그들은 모질라에 대한 불매 운동을 촉구하며 "브렌던 아이크가 모질라에서 모든 일상 업무에서 완전히 제거될 때까지 불매 운동을 계속할 것"이라고 맹세했다. 아이크는 이전에 캘리포니아에서 동성 결혼을 금지하는 투표 발의안인 발의안 8호를 지지한 사실이 논란의 중심이 되었는데, CEO로 승진하면서 다시 불거졌다. 대규모 대중의 반발과 여러 모질라 재단 직원들이 공개적으로 사임을 요구한 후, 아이크는 새 직책을 맡은 지 불과 일주일 만에 자발적으로 사임했다. 아이크는 다시 기부할 것인지 묻는 질문에 "가상적인 질문에는 답하고 싶지 않다"고 답했다. 후속 블로그 게시물에서 캐틀린은 아이크를 만나 중간 지점을 찾았고 그 반응에 실망을 표하며 그 결과를 "슬픈 승리"라고 불렀다고 설명했다.
세트 포인트
세트 포인트(set point) 또는 세트포인트(setpoint)는 다음 뜻이 있다.
설정값
사이버네틱스 및 제어이론에서 설정값 또는 세트포인트(setpoint, SP; 또한 set point)은 필수 변수 또는 공정 변수(PV)의 목표 값이거나 제어 시스템의 공정 변수 값이며, 변수의 실제 측정값과 다를 수 있다. 이러한 변수가 설정값에서 벗어나는 것은 자동 제어를 위해 음성 되먹임을 사용하는 오류 제어 규제의 한 가지 기반이다. 설정값은 온도, 압력, 유량, 위치, 속도 또는 기타 측정 가능한 속성과 같이 제어 시스템이 규제하려고 하는 물리량 또는 매개변수일 수 있다.
PID 제어기의 맥락에서 설정값은 제어되는 공정 변수의 기준 또는 목표를 나타낸다. 이는 실제 공정 변수(PV)가 지속적으로 비교되는 벤치마크 역할을 한다. PID 제어기는 설정값과 현재 공정 변수 값의 차이를 취하여 오차 신호를 계산한다. 수학적으로 이 오차는 다음과 같이 표현된다.
여기서 는 주어진 시간 에서의 오차, 는 설정값, 는 시간 에서의 공정 변수이다.
PID 제어기는 이 오차 신호를 사용하여 안정성을 유지하고 오버슈트를 최소화하면서 공정 변수를 설정값에 최대한 가깝게 만들기 위해 제어 출력을 조정하는 방법을 결정한다.
설정값 예시
크루즈 컨트롤
오차는 시스템을 정상으로 되돌리는 데 사용될 수 있다. 일상적인 예는 도로 차량의 크루즈 컨트롤이다. 기울기와 같은 외부 영향으로 인해 속도 변화(PV)가 발생하고 운전자는 원하는 설정 속도(SP)를 변경한다. 자동 제어 알고리즘은 차량 엔진의 출력를 변경하여 지연이나 오버슈트 없이 최적의 방법으로 실제 속도를 원하는 속도로 복원한다. 이러한 방식으로  오차는 PV가 SP와 같도록 PV를 제어하는 데 사용된다.  오차는 일반적으로 PID 제어기에 널리 사용된다.
산업용 애플리케이션
엔지니어링 애플리케이션에는 특별한 고려가 필요하다. 산업 시스템에서는 물리적 또는 공정 제약으로 인해 결정된 설정값이 제한될 수 있다. 예를 들어, 고온에서 더 효율적으로 작동하는 반응기는 500°C를 견딜 수 있도록 등급이 지정될 수 있다. 그러나 안전상의 이유로 반응기 온도 제어 루프의 설정값은 이 한계보다 훨씬 낮게 설정되며, 이는 반응기가 덜 효율적으로 작동하더라도 마찬가지이다.
영동초등학교 (문경시)
영동초등학교는 경상북도 문경시 영순면 오룡리에 있었던 초등학교이다.
1810년 미국 인구 조사
1810년 미국 인구 조사는 미국에서 실시된 세 번째 미국 인구 조사이다. 1810년 8월 6일에 실시되었다. 이 조사에 따르면 미국에는 7,239,881명이 거주하고 있었으며, 그 중 1,191,362명은 노예였다.
1810년 인구 조사에는 오하이오주라는 새로운 주가 포함되었다. 컬럼비아 특별구, 조지아, 미시시피, 뉴저지, 오하이오의 원본 인구 조사 자료는 시간이 지나면서 유실되거나 파괴되었다. 테네시주의 대부분의 원본 양식도 그레인저 카운티와 러더퍼드 카운티를 제외하고 유실되었다.
이것은 버지니아주가 가장 인구가 많은 주로 순위가 매겨진 마지막 인구 조사였다.
1810년 미국 인구 조사 인구 조사 질문
1810년 인구 조사 양식에는 다음 정보가 포함되어 있었다 (1800년 인구 조사와 동일):
1810년 미국 인구 조사 연구자를 위한 참고 사항
인구 조사는 아직 정확한 과학이 아니었다. 1830년 이전에는 인구 조사관에게 미리 인쇄된 양식이 없었으며, 일부는 직접 양식을 작성하여 머리글이 없는 페이지가 발생하기도 했다. 일부 인구 조사관은 결과를 집계하지 않았다. 결과적으로 1830년 이전의 많은 도시의 인구 조사 기록은 특이하다. 이는 후속 인구 조사보다 신뢰성이 떨어진다는 것을 의미하는 것이 아니라, 연구자의 더 많은 노력이 필요할 수 있음을 시사한다.
1810년 미국 인구 조사 데이터 가용성
1810년 인구 조사 미시데이터는 제공되지 않지만, 호환 가능한 지도 경계 파일과 함께 소규모 지역의 총계 데이터는 국립 역사 지리 정보 시스템에서 다운로드할 수 있다.
발광 도료
발광 도료, 발광 페인트(luminous paint) 또는 야광 도료(luminescent paint)는 형광, 인광 또는 방사선 발광을 통해 가시광선을 방출하는 도료이다.
발광 도료 형광 도료
형광 도료는 단파 자외선(UV)에 노출되면 '빛을 낸다'. 이러한 UV 파장은 햇빛과 많은 인공 조명에서 발견되지만, 도료를 보기 위해서는 특수 블랙라이트가 필요하므로 이러한 발광 도료 적용을 '블랙라이트 효과'라고 부른다. 형광 도료는 다양한 색상으로 제공되며 극장 조명 및 효과, 포스터, 어린이용 엔터테인먼트로 사용된다.
형광 도료의 형광 화학 물질은 보이지 않는 UV 복사를 흡수한 다음, 해당 에너지를 특정 색상의 더 긴 파장의 가시광선으로 방출한다. 인간의 눈은 이 빛을 형광의 특이한 '빛'으로 인지한다. 도색된 표면은 또한 표면에 닿는 모든 일반 가시광선을 반사하여 희미한 형광 빛을 씻어내는 경향이 있다. 따라서 형광 도료를 보려면 많은 가시광선을 방출하지 않는 장파 UV 조명이 필요하다. 이를 블랙라이트라고 한다. 전구에는 보이지 않는 UV는 통과시키지만 전구가 생성하는 가시광선은 차단하여 약간의 보라색 빛만 통과시키는 어두운 파란색 필터 재료가 있다. 형광 도료는 어두운 방에서 가장 잘 보인다.
발광 도료 형광 도료
형광 도료는 '가시형'과 '비가시형'으로 만들어진다. 가시형 형광 도료는 일반적인 가시광선 안료도 포함하고 있어 하양 조명 아래에서는 특정 색상으로 보이고, 블랙라이트 아래에서는 색상이 더욱 밝게 보인다. 비가시형 형광 도료는 낮 조명 아래에서는 투명하거나 흐릿하게 보이지만 UV 조명 아래에서는 빛을 낸다. 이 유형으로 칠해진 패턴은 일반 가시광선 아래에서는 보이지 않으므로 다양한 영리한 효과를 만드는 데 사용할 수 있다.
두 가지 유형의 형광 페인팅은 깨끗하고 무광택 검은색 배경 및 테두리의 대비되는 분위기 내에서 사용할 때 효과가 좋다. 이러한 "블랙아웃" 효과는 다른 인식을 최소화하여 UV 형광의 독특한 발광을 높인다. 두 가지 유형의 도료는 예술적 조명 효과가 필요한 곳, 특히 극장, 바, 사당 등과 같은 "블랙박스" 엔터테인먼트 및 환경에서 광범위하게 적용된다. 넓은 빈 공간을 조명하는 데 필요한 유효 와트수는 증가하며, UV 파장과 같은 협대역 조명은 야외 환경에서 빠르게 산란된다.
발광 도료 인광 도료
인광 도료는 흔히 "야광" 도료라고 불린다. 은 활성 황화 아연 또는 도핑된 알루민산 스트론튬과 같은 형광체로 만들어지며, 일반적으로 옅은 녹색에서 녹청색으로 빛난다. 빛을 생성하는 메커니즘은 형광 도료와 유사하지만, 가시광선의 방출이 빛에 노출된 후에도 오랫동안 지속된다. 인광 도료는 빛에 노출된 후 최대 12시간 동안 지속적인 빛을 내며 시간이 지남에 따라 점차 희미해진다.
이러한 종류의 도료는 항공기의 비상 탈출 경로를 표시하거나 벽과 천장에 붙이는 "별"과 같은 장식용으로 사용되었다. 이는 방사선 발광 도료의 대안이다. 케너(Kenner)의 라이트닝 버그 글로-주스(Lightning Bug Glo-Juice)는 1968년에 어린이를 대상으로 한 인기 있는 무독성 도료 제품이었으며, 다른 야광 장난감 및 신기한 물건들과 함께 판매되었다. 인광 도료는 일반적으로 바디 페인트, 어린이 방 벽 및 야외에 사용된다.
페인트 또는 보다 정교한 코팅(예: 열 차폐 코팅)으로 적용될 경우, 인광은 형광체 온도 측정으로 알려진 온도 감지 또는 열화 측정에 사용될 수 있다.
발광 도료 방사선 발광 도료
방사선 발광 도료는 소량의 방사성 동위 원소(방사성 동위 원소)가 방사선 발광 형광체 화학 물질과 혼합되어 있는 자가 발광 도료이다. 방사성 동위 원소는 지속적으로 붕괴하여 방사선 입자를 방출하고, 이 입자가 형광체 분자와 충돌하여 가시광선을 방출하도록 여기시킨다. 선택되는 동위 원소는 일반적으로 베타 방사선을 강하게 방출하는 것이 선호되는데, 이는 이 방사선이 밀폐된 공간을 통과하지 않기 때문이다. 방사선 발광 도료는 방사성 동위 원소가 붕괴될 때까지(또는 형광체가 분해될 때까지) 빛에 노출되지 않고 빛을 내며, 이는 수년이 걸릴 수 있다.
안전 문제와 엄격한 규제로 인해 시계와 같은 소비재는 이제 방사선 발광 물질 대신 인광 물질을 점점 더 많이 사용하고 있다. 이전에는 방사선 발광 도료가 시계 다이얼에 광범위하게 사용되었으며 시계 제작자들 사이에서는 속어로 "클렁크"로 알려져 있었다. 방사선 발광 도료는 다이빙 시계와 같은 특수 응용 분야에서 여전히 선호될 수 있다.
발광 도료 방사선 발광 도료
방사선 발광 도료는 1908년 자빈 아놀드 폰 소초키에 의해 발명되었으며틀:Not in source 원래 라듐-226을 포함했다. 라듐 도료는 시계, 나침반 및 항공기 계기판에 40년간 널리 사용되어 어둠 속에서 읽을 수 있도록 했다. 라듐은 방사선 위험 물질이며, 유리 시계 다이얼과 인체 조직을 관통할 수 있는 감마선을 방출한다. 1920년대와 1930년대에 이 도료의 유해한 영향이 점점 더 명확해졌다. 악명 높은 사례는 "라듐 걸스"인데, 시계 다이얼을 칠했던 여성 그룹으로, 섭취로 인해 건강에 해로운 영향을 겪었고 많은 경우 사망에 이르렀다. 1928년 소초키 박사 자신도 방사선 노출로 인한 재생불량성 빈혈로 사망했다. 수천 개의 옛 라듐 다이얼이 여전히 대중에게 소유되고 있으며, 이 도료는 충분한 양을 섭취하면 여전히 위험할 수 있으므로 많은 국가에서 금지되었다.
발광 도료 방사선 발광 도료
라듐 도료는 일반적으로 구리(녹색 빛), 은(청록색), 그리고 드물게 구리-마그네슘(황-주황색 빛)과 같은 활성제로 미량 금속이 도핑된 황화 아연 형광체를 사용했다. 형광체는 비교적 빠르게 분해되어 다이얼은 몇 년에서 수십 년 내에 발광 능력을 잃는다. 따라서 골동품 가게 등에서 구할 수 있는 시계 및 기타 장치는 더 이상 빛을 내지 않는다. 그러나 라듐-226 동위 원소의 1600년이라는 긴 반감기 때문에 여전히 방사성 물질이며 가이거 계수기로 식별할 수 있다.
다이얼은 라듐 함유량이 없는 신선한 형광체 층을 매우 얇게 도포하여 복원할 수 있다(원래 물질은 여전히 에너지원으로 작용함). 형광체 층은 물질 내에서 빛의 자체 흡수 때문에 얇아야 한다.
20세기 후반에는 라듐이 점진적으로 프로메튬-147로 대체되었다. 프로메튬은 상대적으로 낮은 에너지의 베타 방출체로, 알파 방출체와 달리 형광체 격자를 분해하지 않아 물질의 발광 능력이 빠르게 저하되지 않는다. 프로메튬 기반 도료는 라듐보다 훨씬 안전하지만, 147Pm의 반감기는 2.62년에 불과하여 장기 적용에는 적합하지 않다.
발광 도료 방사선 발광 도료
프로메튬 기반 도료는 아폴로 달 착륙선 전기 스위치 팁, 아폴로 사령기계선 해치 및 EVA 손잡이, 아폴로 월면차의 제어판을 조명하는 데 사용되었다.
최신 세대의 방사선 발광 물질은 수소의 방사성 동위 원소인 삼중수소를 기반으로 하며, 반감기가 12.32년이고 매우 낮은 에너지의 베타 방사선을 방출한다. 이 장치는 구조상 형광등과 유사하며, 내부가 형광체로 코팅되어 있고 삼중수소로 채워진 밀폐된(일반적으로 붕규산 유리) 튜브로 구성된다. 이들은 기체 삼중수소 광원(GTLS), 트라서, 베타라이트 등 다양한 이름으로 알려져 있다.
삼중수소 광원은 다이빙, 야간 또는 전술적 사용을 목적으로 하는 손목시계 바늘의 "영구" 조명으로 가장 자주 볼 수 있다. 또한 야광 신기한 열쇠고리, 자체 발광 유도등, 그리고 이전에는 낚시 미끼에 사용되었다. 전원이 공급되지 않을 수 있는 항공기 계기판 다이얼, 나침반, 지도 읽기용 조명, 무기 조준경과 같은 군사 용도에 선호된다.
삼중수소 조명은 일부 구형 로터리 다이얼 전화기에서도 발견되지만, 오래되어 더 이상 유용한 양의 빛을 생산하지 못한다.
제2차 세계 대전의 태국
태국은 1941년 12월 8일 5시간 동안 지속된 일본의 태국 침공으로 인해 휴전과 일본과의 군사 동맹 조약이 체결될 때까지 제2차 세계 대전 동안 공식적으로 중립적인 입장을 취했다. 태평양 전쟁이 시작될 때 일본 제국은 태국 정부에 일본군이 영국령 말라야와 버마를 침공하기 위해 통과하도록 허용하라고 압력을 가했다. 침공 후 태국은 휴전과 협상을 진행했다. 쁠랙 피분송크람 치하의 태국 정부는 일본이 인도차이나 영토 (오늘날의 라오스, 캄보디아, 베트남) 중 일부를 얻는 데 도움을 주겠다고 약속한 파트너로 보았기 때문에 일본의 전쟁 노력에 협력하는 것이 이익이라고 생각했다. 일본과의 동맹으로 인한 연합군의 방콕 폭격 시작으로 추가적인 압력을 받은 태국은 영국과 미국에 선전포고를 하고 인접국의 영토를 병합하여 북쪽, 남쪽, 동쪽으로 확장하여 켕퉁 근처에서 중국과 국경을 접하게 되었다.
제2차 세계 대전의 태국
일본 제국의 동맹국이 된 후에도 태국은 군대와 내정을 통제했다. 태국에 대한 일본의 정책은 꼭두각시 국가인 만주국과의 관계와 달랐다. 일본은 나치 독일과 핀란드, 불가리아, 루마니아 간의 관계와 유사한 양자 관계를 의도했다. 그러나 당시 태국은 일본과 연합군 모두에게 "아시아의 이탈리아" 또는 "동양의 이탈리아"로 불리며 이차적인 세력이었다.
한편, 태국 정부는 피분 정권과 자유 타이 운동이라는 두 파벌로 나뉘었는데, 자유 타이 운동은 잘 조직된 친연합국 저항 운동으로 결국 약 90,000명의 태국 게릴라로 늘어났으며, 섭정 쁘리디 파놈용과 동맹을 맺은 정부 관리들의 지원을 받았다. 이 운동은 1942년부터 피분 정권과 일본에 저항하며 활동했다. 이 파르티잔들은 연합군에 첩보 정보를 제공하고 일부 사보타주 활동을 수행했으며 1944년에 피분 정권의 몰락을 돕는 데 기여했다. 전쟁 후 태국은 병합된 영토를 반환했지만 피분 치하의 전쟁 역할에 대한 처벌은 거의 받지 않았다.
태국은 전쟁 중 약 5,569명의 군인 사망자를 냈다. 전투 사망자는 샨주에서 150명, 1941년 12월 8일 (짧은 일본 침공과 실패한 영국 크로콜 작전의 날) 180명, 짧은 프랑스-태국 전쟁 중 100명이었다.
제2차 세계 대전의 태국 역사
과거 시암으로 알려졌던 태국은 당시 아시아에서 몇 안 되는 독립 국가 중 하나였다. 그러나 태국은 현대화에 어려움을 겪고 있었다. 전제군주제 하에서 정부는 무능으로 고통받았다. 정부 서비스는 부족했고, 빈곤은 높았으며, 심지어 정부 관직조차 유리천장에 시달렸다. 태국 문화는 나라가 군주에게 속한다는 생각에 뿌리를 두고 있었다. 전제군주제는 1932년 혁명과 1932년 6월 24일 카나 라사돈의 쿠데타로 종결되었고, 태국은 여전히 현대 정부를 세우기 위해 고군분투하고 있었다.