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피렌체 (영화) 개요
대한민국의 2026년 1월 7일 개봉 예정인 영화로 부제는 "플로렌스 노킹 온 유(Florence Knockin' On You)"이다.
김민종, 예지원, 해리 벤자민 (영국 배우), 유정하, 김다현, 장태훈 등이 출연 하였다.
중,소규모의 국제영화제에서 51관왕을 수상 하며 독립장편영화의 최다수상기록을 남긴 "그대 어이가리" 이창열 감독의 후속 작품이다.
촬영에는 범죄도시4, 공조, 황해, 추격자 등의 히트작에 참여한 이성제 촬영감독이 맡았다.
영화 '피렌체'는 단테가 살았던 삶과 같은 맥락으로 반추되는 주인공의 여정을 그리는 로드무비로 삶의 본질과 의미,
방향성에 대하여 진지한 물음을 던지는 심도 깊은 이야기를 담았다. 이탈리아 피렌체 전역 현지에서 올 로케이션으로 촬영 되었으며,
피렌체 (영화) 개요
삶의 중턱에 선 주인공을 통해 본질을 잊은 채로 현실을 살아가는 비슷한 이들에게 여행과 쉼표 같은 순간을 전달해주는 영화가 될 것이다.
2025년 8월 7일(목), 영화제 조직위원회로부터 공식 초청장을 전달받았으며, 서울 청담 CGV에서 이창열 감독의 실화 기반의 감동 영화인
피렌체』그 두 번째 시사회가 성황리에 개최 되었다.
2025년 10월 4일(토) 할리우드 영화제 "GSH FILM FESTIVAL (글로벌 스테이지 할리우드 영화제)" 시상식에서 작품상, 감독상, 각본상을
수상하며 한국 영화로는 최초로 3관왕을 달성하였다. 봉준호 감독의 『기생충』 이후 한국 영화계에 새로운 진전으로 평가 받고 있다.
피렌체 (영화) 수상 목록
<2025년>
10월 4일 - 할리우드 영화제 (Hollywood Film Festival) 
Global Stage Hollywood Film Festival 2025' (글로벌 스테이지 할리우드 영화제 시상식)
작품상 (Best Picture) / 감독상 (Best Director) - 이창열 (영화 감독) / 각본상 (Best Screenplay) - 이창열
노 디시전
노 디시전(no decision)은 스포츠 기록에서 두 가지 경우를 가리킨다. 하나는 야구와 소프트볼에서, 다른 하나는 권투 및 격투 스포츠에서 사용된다.
노 디시전 야구와 소프트볼에서
경기에서 선발투수로 등판한 선수가 승리 또는 패전을 기록하지 않을 경우, 이를 ‘노 디시전’이라고 한다. 메이저 리그 베이스볼(MLB) 규칙에 따르면, 선발투수가 승리를 기록하려면 최소 5이닝을 투구해야 하며, 팀이 리드를 잡은 상태에서 마운드에서 내려와야 하며, 그 리드가 경기 종료까지 유지되어야 한다. 반면, 선발투수가 실점해서 상대 팀이 앞서게 되고, 그 이후로 경기가 끝날 때까지 그 리드가 유지되는 경우에 해당 투수는 패전을 기록하게 된다. 선발투수가 이렇게 승리 또는 패전을 기록하지 않는 경우 그것이 곧 노 디시전이며, 이 경우 경기 결과는 선발투수의 승패 기록에 반영되지 않고, 승리 또는 패전은 구원 투수에게 돌아가게 된다.
아래 예시는 각 팀의 선발투수가 6회까지 경기를 책임졌다고 가정했을 때이다.
A팀의 선발투수는 그가 마운드에 있을 때 잡은 리드가 경기 종료 시까지 유지되었기 때문에 승리를 기록하게 된다. 반대로 B팀의 선발투수는 패전을 기록하게 되는데, 승부를 결정짓는 점수가 두 선발투수가 모두 물러난 뒤인 8회에 나온 것으로 볼 수도 있지만, 1회에 내준 리드가 끝내 바뀌지 않았기 때문에 승리와 패전이 위와 같이 기록된다.
노 디시전 야구와 소프트볼에서
이 경우에는 A팀과 B팀의 선발 투수 모두 노 디시전을 기록한다. 이는 A팀이 8회말에 1회에 잡은 4–0의 리드를 빼앗겼기 때문이다.
위의 예시들은 선발 투수가 경기에서 물러난 뒤에 일어난 사건들로 인해 그 투수가 승리나 패배를 기록하는지, 아니면 노 디시전을 기록하게 되는지를 보여준다. 이러한 이유로 야구 통계학자들은 일반적으로 승리 또는 패전 기록이 투수의 기량을 평가하는 지표로서 신뢰성이 떨어진다고 본다.
메이저 리그에서 1908년 이후 단일 시즌 최다 노 디시전을 기록한 선수는 1979년의 버트 블라일레븐(20회)이다. 토미 존은 통산 188회의 노 디시전을 기록해 이 부문 역대 최다 기록을 갖고 있다. 1918년 보스턴 레드삭스의 선발투수진은 단 3회의 노 디시전만을 기록해 1908년 이후 메이저 리그 팀 중 가장 적은 기록을 남겼으며, 162경기 시즌 기준 최소 기록은 1980년의 오클랜드 애슬레틱스의 16회이다. 한 팀의 선발투수들이 기록한 최다 노 디시전은 1993년 클리블랜드 인디언스의 66회이다.
노 디시전 권투 및 격투 스포츠에서
현대 격투 스포츠에서는 화이트칼라 복싱을 제외하면 드문 경우이지만, 일부 지역이나 단체의 규정에서는 경기 도중 우발적인 머리 충돌이나 부상으로 인해 일정 라운드가 끝나기 전에 경기가 중단되고, 판정으로 승자를 가리지 않을 때 노 디시전이 선언된다. 19세기부터 20세기 중반까지는 미리 정해진 라운드가 끝날 때까지 KO가 나오지 않으면 경기를 노 디시전으로 선언할 수 있었다. 이런 노 디시전 판정은 도박을 방지하기 위한 법률, 아마추어 선수의 부상을 줄이기 위한 규칙, 또는 타이틀을 예기치 않게 잃지 않도록 선수들끼리 사전에 맺은 합의에 따라 이루어졌다. 이러한 노 디시전은 현대에 쓰이는 용어인 노 콘테스트(no contest)와는 다르다.
시미즈 가즈마사
시미즈 가즈마사(일본어: しみず かずまさ)는 다음 사람을 가리킨다.
시미즈 가즈마사 (2001년)
시미즈 가즈마사(일본어: 清水 一雅 (しみず かずまさ), 2001년 8월 2일~)는 일본의 축구 선수이다.
시미즈 가즈마사 (2001년) 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 후쿠시마 유나이티드 FC에 입단했다.
가노 가이세이
가노 가이세이(일본어: 狩野 海晟 (かの かいせい), 2002년 2월 8일~)는 일본의 축구 선수이다.
가노 가이세이 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 몬테디오 야마가타에 입단했다. 2025년 J3리그의 후쿠시마 유나이티드 FC로 이적했다.
모리 리타
모리 리타(일본어: 森 璃太 (もり りいた), 2001년 8월 19일~)는 일본의 축구 선수이다.
모리 리타 구단 경력
그는 2024년 J1리그의 알비렉스 니가타에 입단했다. 8월 J3리그의 후쿠시마 유나이티드 FC로 이적했다. 2025년 도치기 SC로 이적했다.
아오시마 다이치
아오시마 다이치(일본어: 青島 太一 (あおしま たいち), 2001년 4월 17일~)는 일본의 축구 선수이다.
아오시마 다이치 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 도치기 SC에 입단했다. 2024년후 J3리그에 강등했다.
가와나 렌노스케
가와나 렌노스케(일본어: 川名 連介 (かわな れんのすけ), 2002년 2월 18일~)는 일본의 축구 선수이다.
가와나 렌노스케 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 도치기 SC에 입단했다. 2024년후 J3리그에 강등했다.
이데 신타로
이데 신타로(일본어: 井出 真太郎 (いで しんたろう), 2001년 10월 15일~)는 일본의 축구 선수이다.
이데 신타로 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 도치기 SC에 입단했다. 2024년후 J3리그에 강등했다.
아게이시 루이
아게이시 루이(일본어: 揚石 琉生 (あげいし るい), 2006년 2월 18일~)는 일본의 축구 선수이다.
아게이시 루이 구단 경력
그는 2023년 J2리그의 도치기 SC에 입단했다. 2024년후 J3리그에 강등했다.
다나카 쇼타
다나카 쇼타(일본어: 田中 翔太 (たなか しょうた), 2001년 4월 10일~)는 일본의 축구 선수이다.
다나카 쇼타 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 가이나레 돗토리에 입단했다. 2025년 더스파 군마로 이적했다.
다마시로 다이시
다마시로 다이시(일본어: 玉城 大志 (たましろ たいし), 2001년 4월 10일~)는 일본의 축구 선수이다.
다마시로 다이시 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 더스파 군마에 입단했다. 8월 J3리그의 가이나레 돗토리로 임대 이적했다. 2025년 J3리그의 더스파 군마로 복귀했다.
이시야마 아오조라
이시야마 아오조라(일본어: 石山 青空 (いしやま あおぞら), 2006년 1월 27일~)는 일본의 축구 선수이다.
이시야마 아오조라 구단 경력
그는 2023년 J1리그의 알비렉스 니가타에 입단했다. 2025년 J3리그의 마쓰모토 야마가 FC로 이적했다.
마에다 리오
마에다 리오(일본어: 前田 陸王 (まえだ りお), 2002년 3월 31일~)는 일본의 축구 선수이다.
마에다 리오 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 마쓰모토 야마가 FC에 입단했다.
구도 슌
구도 슌(일본어: 工藤 駿 (くどう しゅん), 2001년 12월 18일~)는 일본의 축구 선수이다.
구도 슌 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 AC 나가노 파르세이루에 입단했다.
나카무라 유타 (축구 선수)
나카무라 유타(일본어: 中村 勇太 (なかむら ゆうた), 1999년 7월 6일~)는 일본의 축구 선수이다.
나카무라 유타 (축구 선수) 구단 경력
그는 2022년 일본 풋볼 리그의 베르스파 오이타에 입단했고, 2년동안 팀에서 뛰었다. 2024년 J3리그의 아술 클라로 누마즈로 이적했다.
무카이 히나타
무카이 히나타(일본어: 向井 ひな太 (むかい ひなた), 2001년 12월 27일~)는 일본의 축구 선수이다.
무카이 히나타 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 아술 클라로 누마즈에 입단했다.
나가이 유야
나가이 유야(일본어: 長井 結矢 (ながい ゆうや), 2003년 2월 26일~)는 일본의 축구 선수이다.
나가이 유야 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 기후에 입단했다.
나쓰카와 야마토
나쓰카와 야마토(일본어: 夏川 大和 (なつかわ やまと), 2001년 9월 19일~)는 일본의 축구 선수이다.
나쓰카와 야마토 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다.
사와자키 료타
사와자키 료타(일본어: 澤崎 凌大 (さわざき りょうた), 2002년 3월 21일~)는 일본의 축구 선수이다.
사와자키 료타 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다.
쓰쓰미 소이치로
쓰쓰미 소이치로(일본어: 堤 奏一郎 (つつみ そういちろう), 2001년 10월 5일~)는 일본의 축구 선수이다.
쓰쓰미 소이치로 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다.
모치즈키 소라
모치즈키 소라(일본어: 望月 想空 (もちづき そら), 2001년 4월 3일~)는 일본의 축구 선수이다.
모치즈키 소라 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다.
니시무라 마사키
니시무라 마사키(일본어: 西村 真祈 (にしむら まさき), 2001년 11월 3일~)는 일본의 축구 선수이다.
니시무라 마사키 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 오사카에 입단했다.
사와다 유다이
사와다 유다이(일본어: 澤田 雄大 (さわだ ゆうだい), 1999년 4월 17일~)는 일본의 축구 선수이다.
사와다 유다이 구단 경력
그는 2022년 일본 풋볼 리그의 소니 센다이 FC에 입단했고, 2년동안 팀에서 뛰었다. 2024년 J3리그의 나라 클럽로 이적했다.
구니타케 유토
구니타케 유토(일본어: 國武 勇斗 (くにたけ ゆうと), 2005년 12월 20일~)는 일본의 축구 선수이다.
구니타케 유토 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 나라 클럽에 입단했다.
시미즈 유스케
시미즈 유스케(일본어: 清水 祐輔 (しみず ゆうすけ), 2001년 5월 13일~)는 일본의 축구 선수이다.
시미즈 유스케 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 오미야 아르디자에 입단했다. 2025년 가이나레 돗토리로 이적했다.
니시다 유헤이
니시다 유헤이(일본어: 西田 結平 (にしだ ゆうへい), 2001년 4월 2일~)는 일본의 축구 선수이다.
니시다 유헤이 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 가이나레 돗토리에 입단했다.
이카와 다쿠
이카와 다쿠(일본어: 伊川 拓 (いかわ たく), 1997년 4월 11일~)는 일본의 축구 선수이다.
이카와 다쿠 구단 경력
그는 2020년 일본 지역 리그의 브리오베카 우라야스에 입단했다. 2023년부터 일본 풋볼 리그로 승격했다. 2024년 J3리그의 가이나레 돗토리로 이적했다.
사고 슈토
사고 슈토(일본어: 左合 修土 (さごう しゅうと), 2002년 2월 6일~)는 일본의 축구 선수이다.
사고 슈토 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 가마타마레 사누키에 입단했다.
후지이 요타
후지이 요타(일본어: 藤井 葉大 (ふじい ようた), 2006년 1월 16일~)는 일본의 축구 선수이다.
후지이 요타 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 파지아노 오카야마에 입단했다. 2025년 J3리그의 가마타마레 사누키로 이적했다.
와타나베 소타
와타나베 소타(일본어: 渡邉 颯太 (わたなべ そうた), 2002년 3월 1일~)는 일본의 축구 선수이다.
와타나베 소타 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 기라반츠 기타큐슈에 입단했다.
스기모토 미쓰키
스기모토 미쓰키(일본어: 杉本 光希 (すぎもと みつき), 2001년 8월 17일~)는 일본의 축구 선수이다.
스기모토 미쓰키 구단 경력
그는 2024년 J1리그의 주빌로 이와타에 입단했다. 2025년 J3리그의 기라반츠 기타큐슈로 이적했다.
다카세 우쿄
다카세 우쿄(일본어: 高瀬 生聖 (たかせ うきょう), 2001년 7월 6일~)는 일본의 축구 선수이다.
다카세 우쿄 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 테게바자로 미야자키에 입단했다.
와타나베 세라
와타나베 세라(일본어: 渡邊 星来 (わたなべ せら), 2003년 7월 10일~)는 일본의 축구 선수이다.
와타나베 세라 구단 경력
그는 2022년 일본 지역 리그의 FC 가리야에 입단했다. 2023년부터 2024년까지 FC Basara Mainz에서 뛰었다. 2024년 5월 J3리그의 테게바자로 미야자키로 이적했다.
마쓰모토 겐 치잔가
마쓰모토 겐 치잔가(일본어: 松本 ケン チザンガ (まつもと ケン チザンガ), 2002년 3월 14일~)는 일본의 축구 선수이다.
마쓰모토 겐 치잔가 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 블라우블리츠 아키타에 입단했다. 8월 J3리그의 나라 클럽로 이적했다. 2025년 테게바자로 미야자키로 이적했다.
다나카 세이타로
다나카 세이타로(일본어: 田中 誠太郎 (たなか せいたろう), 2003년 1월 7일~)는 일본의 축구 선수이다.
다나카 세이타로 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 테게바자로 미야자키에 입단했다.
요시오 고주
요시오 고주(일본어: 吉尾 虹樹 (よしお こうじゅ), 2001년 4월 25일~)는 일본의 축구 선수이다.
요시오 고주 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 파지아노 오카야마에 입단했다. 2025년 J3리그의 가고시마 유나이티드 FC로 이적했다.
이호리 가즈아키
이호리 가즈아키(일본어: 井堀 二昭 (いほり かずあき), 2001년 4월 16일~)는 일본의 축구 선수이다.
이호리 가즈아키 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 가고시마 유나이티드 FC에 입단했다. 2024년후 J3리그에 강등했다.
소마 조
소마 조(일본어: 相馬 丞 (そうま じょう), 2001년 6월 15일~)는 일본의 축구 선수이다.
소마 조 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 몬테디오 야마가타에 입단했다. 2025년 J3리그의 가고시마 유나이티드 FC로 이적했다.
고지마 린시로
고지마 린시로(일본어: 小島 凛士郎 (こじま りんしろう), 2005년 5월 1일~)는 일본의 축구 선수이다.
고지마 린시로 구단 경력
그는 2024년 J2리그의 가고시마 유나이티드 FC에 입단했다. 7월 J3리그의 FC 오사카로 임대 이적했다. 2025년 J3리그의 가고시마 유나이티드 FC로 복귀했다.
요시모토 다케시
요시모토 다케시(일본어: 吉本 武 (よしもと たけし), 2001년 10월 23일~)는 일본의 축구 선수이다.
요시모토 다케시 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 류큐에 입단했다.
이하라 아쓰히토
이하라 아쓰히토(일본어: 庵原 篤人 (いはら あつひと), 2001년 6월 13일~)는 일본의 축구 선수이다.
이하라 아쓰히토 구단 경력
그는 2024년 J3리그의 FC 류큐에 입단했다.
앤서니 판타노
앤서니 니콜라스 판타노(Anthony Nicholas Fantano, 1985년 10월 28일 ~ )는 미국의 음악 평론가, 인플루언서, 스트리머, 음악가이다. 음악 평론 유튜브 및 트위치 채널 니들 드롭 (The Needle Drop)을 운영하고 있으며, "인터넷에서 가장 파쁜 음악 너드 (The Internet's Busiest Music Nerd)"라는 소개문과 함께 다양한 형태의 음반들을 평론한다.
사라 고들루스키
사라 앤 고들레프스키(Sarah Ann Godlewski, 1981년 11월 9일 ~ )은 미국의 정치인으로 제31대 위스콘신주 주무장관이다.
언어압박
언어압박(pressure of speech 혹은 pressured speech)은 빠르고 중단 없이 정신 없이 말을 쏟아내며, 소리 크기와 리듬이 불규칙하고, 우원증(circumstantiality)도 어느 정도 보이는 말하기를 말한다. 비상 사태라는 것의 느낌이나 정동(affect)을 해석하고 표현하는 것이 어렵다. 이는 양극성 장애, 사고 장애, 스트레스 관련 장애와 같은 특정 정신 장애(mental disorder)의 신경심리학적(neuropsychological) 증상이다.
언어압박 설명
언어압박은 끊임없이 빠르게 때로는 크게 쉼없이 이야기하는 것이다. 이러한 증상을 보이는 사람들은 타인이 말하고 싶어하는 언어적 비언어적 단서에 반응하지 않고, 한 청자에서 다른 청자로 옮기거나, 심지어 청자가 없을 때에도 말한다.
언어압박 원인
양극성 장애 환자에게 있어 언어압박은 주로 경조증 삽화(hypomanic episode)와 조증 삽화(manic episode)를 보일 때 나타난다.
또한 외상후 스트레스 장애(PTSD)로 인한 급성 혹은 만성 과잉 스트레스(over-stress) 때문에 발생하기도 한다. 사고 비약(flight of ideas)과 같은 사고장애(thought disorder)의 증상은 우원증이나 이탈언어(tangential speech) 수준으로 언어압박을 유도할 수 있다.
 또한 불안 장애, 주의력결핍 과잉행동장애(ADHD), 자폐 스펙트럼 장애(autism spectrum disorder), 조현병의 직간접적 증상이기도 하다.
코카인이나 암페타민과 같은 각성제(stimulant)는 이전부터 정신병이 있었던 이들에게 언어압박과 유사한 발화법을 야기하고 보통은 경조증이나 조증 증상을 유발하는데, 이는 약물 자체의 특성때문이기도 하지만, 당사자의 정신의 기저적 본성때문이기도 하다. 많은 정신 장애에 있어 특정 약물을 사용하면 특정 증상의 발현이 증폭되는데, 각성제가 유도하는 언어압박은 그 중 하나이다.
언어압박 효과
언어압박은 예를 들어 환자들이 자신의 사고를 입으로 말할 수 있는 능력보다 더 빠르게 자신을 표현하기를 원할 때 말더듬증(stuttering)을 유발할 수 있다.
우원증
우원증(迂遠症, circumstantiality) 혹은 상세 발화(circumstantial speech)는 "비선형 사고 패턴(non-linear thought pattern)" 때문에 발생하고 대화 초점이 떠다닐 때 발생하지만, 대화의 핵심으로 돌아오기도 한다. 우원증에서, 확실히 불필요한 디테일과 주제와 무관한 진술은 핵심으로 다가가는 데에 지연을 불러온다.
대화 중에 누군가 우원증이 보이면, 대화의 핵심을 향하여 "멀리 우회하여 이야기하는(talk the long way around)" 듯하는데, 이는 화자가 대화에 맞는 디테일을 포함시키려는 노력일 수 있지만, 이는 보다 직접적이고 간결하며 심지어 보다 정확하고 정밀한 소통을 없애고서라도 핵심이나 요지를 제시하는 화법과는 반대되는 것이다. 우원증은 화자가 말을 이리저리 방황하거나 떠돌아 다니면서 보통은 본 주제로 돌아오지 않는 이탈언어(tangential speech)보다는 더 직접적으로 말하며, 다변증(logorrhea)보다는 훨씬 덜 심각하다.
우원증 사례
다음 사례는 우원증에 관한 것으로, 화자는 원래 질문을 하기 전에 주제에 벗어난 디테일을 과다하게 포함하고 있다.
갑 : "이런! 얼마나 늦었는지 알기나 해?(Jesus! Do you even know how late it is?)"
우원증 사례
을 : "음 당연히, 너는 내가 시간이 몇 시인지 모른다고 하는구나. 그래서 이제 질문은 다음과 같지, '내가 너의 의심을 확인해야 하나? 아니면 최소한 정확하진 않지만 나는 모를 수도 있는 명확한 것을 언급함으로써 대답을 강요받아야 하나?' 아마 나는 시간에 대한 대략적인 인지는 가지고 있는 것 같아. 그러나 다시 보자면, "대략적"이라는 것이 근본적으로 무슨 의미일까? 그런데 근본적이라는 단어를 생각해 보면, 근본주의에 격렬히 반대하는 테러 조직을 생각해 봐. 아이러니가 거의 시적 수준이야. 나는 괴델이 그에 대해 할 말이 있었을 거라고 봐, 음 괴델 자신은 아니고 물론, 그의 자기참조 체계에 대한 통찰이지. 비록 그에 대하여 생각해 보면, 그는 문제에 대한 자신만의 사고를 가지고 있었을 지도 모르지... 어쨌든, 나는 시간이 몇 시인지 알 것이거나 모를 것이야. 그러나 나는 이 정보를 노출시킬 의무가 없기 때문에, 내가 시간이 몇 시인지 아는 것에 대한 정보를 주지 않도록 하겠어. 너가 특별히 필요로해서가 아니야. 분명해.(Well—naturally, you're implying that I don't know what time it is. So now the question becomes: should I confirm your suspicion, or am I somehow compelled to respond by stating the obvious—that I might not know, at least not with precision? Perhaps I only have an approximate sense of the time. But then again, what does "approximate" fundamentally mean, at its core?—By the way, considering the word fundamental—imagine a terrorist organization that's vehemently opposed to fundamentalism. The irony is almost poetic. I think Gödel would have something to say about that—well, not Gödel himself, of course, but his insights into self-referential systems. Although, come to think of it, he might very well have had his own thoughts on the matter... In any case, I might know what time it is—or I might not. But since I'm under no obligation to disclose that information, I've chosen to withhold it. Not that you particularly need it, I'm sure.)"
우원증 사례
이러한 우회적 어법에도 화법은 논리적으로 연결되고 주제적으로도 연관되어 있기에, 느슨한 연관성(loose associations)이나 사고이탈(tangentiality)과 같은 조직력이 훨씬 떨어지는 사고와는 구분된다.
우원증 치료
치료로는 행동 수정(behavioral modification)과 항경련제(anticonvulsants), 항우울제(antidepressant)와 항불안제(anxiolytic)를 사용한다.
더그 라 폴레트
더글러스 J. 라 폴렛(Douglas J. La Follette, 1940년 6월 6일 ~ )은 미국의 정치인으로 제28·30대 위스콘신주 주무장관이다.
아타고 백운
아타고 백운(愛宕百韻 (あたごひゃくいん))은, 일본 역사의 중요한 사건 가운데 하나인 혼노지의 변 직전, 아타고 산(愛宕山)에서 아케치 미쓰히데(明智光秀)가 읊었던 렌카(連歌) 《부하인백운》(賦何人百韻)의 통칭이다. '아케치 미쓰히데 장행 백운'(明智光秀張行百韻) 또는 '덴쇼 10년 아타고 백운'(天正十年愛宕百韻)이라고도 한다.
'백운'이란 일본에서는 렌카 ・ 하이쿠(俳諧)에서 여러 사람이 돌아가며 한 수씩 연달아 지어 읊어서 1백 수의 노래를 하나의 세트처럼 엮은 형식을 가리킨다. 회지(懐紙) 네 장을 사용하여 쇼오리(初折)는 앞 8구 ・ 뒤 14구, 니노오리(二の折) ・ 산노오리(三の折)는 앞뒤 각 14구씩, 나머지 종이는 모두 앞 14구 ・ 뒤 8구를 쓴다.
아타고 백운 개요
덴쇼(天正) 10년(1582년) 5월 24일(혹은 27일, 28일) 아케치 미쓰히데는 야마시로 국 아타고 산 고보(五坊)의 하나인 니시노보 이토쿠인(威徳院)에서, 아케치 미쓰요시(明智光慶), 히가시 유키즈미(東行澄), 사토무라 죠하(里村紹巴), 사토무라 쇼시쓰(里村昌叱), 이나와시로 겐뇨(猪苗代兼如), 사토무라 신젠(里村心前), 유겐(宥源), 이토쿠인의 승려 교유(行祐)와 함께 돌아가며 1백 수의 노래를 읊었다.
표면적으로는 모리 공격을 앞두고 그 전승을 기원하는 것이었으나, 실은 오다 노부나가를 혼노지에서 쳐부수고자 하는 아케치 미쓰히데의 기원을 은밀하게 담은 것으로 전해지고 있다.
발구(発句)는 미쓰히데의 "이때는 바로 비가 발을 잠기는 5월이로다", 협수는 교유의 "水上まさる 庭の夏山", 세 번째는 사토무라 죠하의 "花落つる 池の流を せきとめて"였다. 미쓰히데의 이 발구는, 아케치의 혼세(本姓)인 '도키'에 빗대고, '비가 발을'에 '하늘이 발을'을 빗대어, 미쓰히데 자신의 주군인 오다 노부나가의 살해라는 숙원을 신 앞에 기청한 것이라 하며, 사오토모는 이를 위해 책문을 받았다고 한다. 이는 《속군서유종》에 담겨 있다.
아타고 백운 개요
혼노지의 변이 후대의 일본 역사에 미친 파급력이나 그러한 대사건을 일으킨 장본인인 아케치 미쓰히데, 그리고 그가 죽음으로 몰아간 오다 노부나가라는 인물의 네임드로 인해, 일본 역사상 세상에 가장 널리 알려진 렌카로 여겨진다. 다만 미쓰히데의 진의와 'あめが下しる'와 'あめが下なる' 가운데 어느 것이 진짜 미쓰히데가 읊은 것이었는지는 논란이 있다. 일본의 중세문학 연구자 세타 가쓰히로(勢田勝郭)는 만약 발구에서 '天が下しる'(비가 발을 잠기는)라고 읊었다면, 노부나가를 대신해 자신이 '천하인'이 되고자 하는 미쓰히데의 야심이 그 렌카를 읊는 순간 즉시 그 자리에 모인 모든 사람들에게 공유되어 버리기 때문에(즉 모반 음모 누설), '天が下なる'(비가 발을 적시는)가 되어야 한다고 주장하였다. 《고레토 퇴치기》에서는 다음과 같이 쓰여져 있다.
아타고 백운 개요
扨五月廿八日。登愛宕山。催一座之連歌。光秀發句云。時ハ今天下シル五月哉　今思惟之。即誠謀反之先兆也。何人兼悟之哉하여 5월 28일, 미쓰히데는 아타고 산에 올라, 렌카 이치자(一座)를 열었으니, 미쓰히데의 발구는 이때는 지금 비가 발을 잠기는 5월이로다(時は今 天下しる 五月哉) 라. 이제사 이를 추량하매 이 구절이 바로 모반의 조짐이었더라.
'天が下しる'는 '천하를 다스린다'는 의미로, 미쓰히데의 결의를 나타내고, "때는 지금, 도키의 일족인 내(미쓰히데)가 천하를 다스려야 할 계절 5월이 되었다"의 뜻이지만, '天が下なる'라고 하면 "지금은 비가 발에 스미는 5월"이라는  뜻으로, 5월 비 내리는 풍경을 묘사한 것이 된다. 미쓰히데가 실각한 뒤, 혼노지의 변을 사전에 인지하고 있었다 하여 손가락질을 당했던 죠하가, 원래는 '天が下なる'라고 읊었던 것을 미쓰히데가 나중에 'しる'로 바꿔 썼다고 주장했다는 등, 《산교안 수필》(三曉庵随筆) 외의 여러 서적에 다양한 전설들이 보인다.
아타고 백운 개요
현재 유포되어 있는 《신초코키》에서는, 발구는 'ときは今 あめが下知る 五月哉', 협수는 행유의 '水上まさる 庭のまつ山', 셋째는 사토무라 죠하의 '花落つる 流れの末を 関とめて'가 되고 있다. 일본 문화에서 렌카 규칙상 발구와 협수는 같은 계절을 읊은 것이어야만 하도록 규정하고 있는데, 협수 ' 水上まさる 庭のまつ山'에서는 아예 계절이 등장하지 않아 명백하게 렌카 규칙상 허용될 수 없는 것이다. 세 번째인  '花落つる 流れの末を せきとめて'에는, "꽃이 떨어져 쌓이는구나. 저 떠내려가는 물을 막아야겠다(모반을 막아야겠다)"라거나, "꽃이 떨어지더라도 그 꽃이 떠내려가는(모반하는) 물의 흐름을 막고 싶구나"라는 해설도 보이고 있다.
아타고 백운을 읊은 날짜에 관해서는 《고레토 퇴치기》나 《신쵸코키》 이하, 여러 편찬된 사서들이 일관되게 5월 28일로 쓰고 있는데, 아타고 백운의 사본에는 5월 28일로 되어 있지 않고 속군서유종본과 일본 국회도서관본은 5월 27일, 그 이외에는 5월 24일로 되어 있다.
소우리촌
소우리촌(佐布里村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 지타시의 일부에 해당한다.
항공 서비스 카트
항공 서비스 카트는 항공 승무원이 비행 중 음료, 기내식 및 기타 물품을 운반하기 위해 항공사에서 제공하는 작은 서비스 카트이다.
항공 서비스 카트 역사
항공 서비스 트롤리 시스템은 1960년대 후반 새로운 세대의 대형 "광동체" 항공기가 항공사에 도입되면서 동시에 도입되었다. 이 항공기에 탑승하는 승객 수가 크게 늘어나면서 그 전까지 손으로 효율적으로 전달되던 식사를 더 이상 그렇게 할 수 없게 되었다.
장거리 철도에서 좌석 서비스가 성장하면서 이 목적을 위해 유사한 서비스 트롤리가 채택되었다.
항공 서비스 카트 디자인
트롤리는 각 모서리에 트롤리를 고정할 수 있도록 제동할 수 있는 바퀴가 달린 단단한 상자 형태이다. 전체 크기와 절반 크기의 트롤리가 제작된다. 앞면(전체 및 절반 크기 모두)과 뒷면(전체 크기만 해당)에는 문이 있으며, 상단에는 손잡이가 제공된다. 현재 사용되는 트롤리에는 몇 가지 디자인 계열이 있다.
개별 항공사는 종종 기존 트롤리 계열을 용도에 맞게 맞춤 제작한다.
전체 크기 ATLAS 트롤리는 일반적으로 너비 약 0.3 m (11 3⁄4 in), 높이 약 1.03 m (3 ft 4 1⁄2 in), 길이 약 0.81 m (2 ft 7 7⁄8 in)이며, 빈 상태에서 약 15 kg (33 lb)의 무게가 나간다. 더 가벼운 디자인도 있으며, 절반 크기(길이 0.405 m (1 ft 3 15⁄16 in))도 있다.
데이비드 로지
데이비드 로지(David Lodge, 1935년 1월 28일 ~ 2025년 1월 1일)는 영국의 소설가이다.
데이비드 로지 생애
1935년 1월 28일 잉글랜드 런던 브로클리에서 출생했으며 제2차 세계 대전 당시에는 서리주와 콘월로 피난가기도 했다.
1952년 유니버시티 칼리지 런던에 입학하여 1955년 졸업했고, 같은 해 메리 프랜시스 제이콥과 결혼했다. 졸업 후 왕립기갑군단에 입대했으며 런던 대학교에서 문학 석사학위를 졸업, 이어 버밍엄 대학교에서 문학 박사학위를 졸업했다.
이후 버밍엄 대학교에서 영문학을 가르쳤으며 1987년 퇴임 후에는 런던 종합대학의 명예교수를 역임, 1997년 프랑스 문예공로훈장과 1998년 대영제국 훈장 3등급을 서훈받았다.
데이비드 로지 수상 및 표창
로지의 작품은 문학적, 기타 국내외적인 영예로 널리 인정받았다.
호손든 상과 요크셔 포스트 픽션 상 장소 변경 부문 수상자
옷카와촌
옷카와촌(乙川村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 한다시의 일부에 해당한다.
아리와키촌
아리와키촌(有脇村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 한다시의 일부에 해당한다.
육상교통청
싱가포르 육상교통청은 싱가포르 정부의 싱가포르 교통부 산하 법정 위원회이다.
육상교통청 역사
육상교통청(LTA)은 1995년 9월 1일에 설립되었으며, 차량 등록국, 대중교통공사, 공공사업부의 도로 및 교통 부서, 구 통신부의 육상 교통 부서 등 여러 공공 부문 기관의 합병으로 탄생했다.
1996년 1월 2일, 육상교통청은 "세계적 수준의 육상교통 시스템"이라는 제목의 1996년 육상교통 백서를 발표했다. 이 백서는 정부의 계획을 요약했다. 기존 제도의 변경이 제안되었고, 다양한 교통 부문에 걸쳐 제도가 도입되었다. 여기에는 도시 국가 전역에 보편화된 전자 도로 요금 징수(ERP) 제도가 포함되었다.
1996년 철도 재정 프레임워크는 철도 운송 시스템의 재정 프레임워크를 설정한 제도였다. 백서에서는 철도 운송 시스템의 재정 프레임워크가 궁극적으로 파트너십을 기반으로 운영될 것이라고 명시했다. 이 파트너십에서 정부와 규제 당국은 자산과 인프라(규제 당국이 전적으로 소유)를 제공하고, 통근자들은 운영 비용을 지불하며, 운영자들은 규제 당국이 정한 기준과 요금 내에서 효율성 배당금을 추출하는 방식이었다.
육상교통청 역사
이 프레임워크는 철도 운송 시장을 개방하여 산업의 운영 측면이 더 이상 당국에 묶이지 않도록 했으며, 기존 운영자와 신규 운영자가 시장에 진입할 수 있도록 더 많은 자율성을 부여했다. 이는 또한 2000년에 SMRT 코퍼레이션(이전에는 대중교통공사라는 이름의 국영 기업)의 구조 조정 및 상장 기반을 마련했다. 이후 2001년 MRT 로고는 노란색과 녹색 로고로 교체되었고, 이는 SMRT 코퍼레이션의 민영화 이후 설계되었으며, SBS는 현재 북동선, 센캉 경전철 및 풍골 경전철을 운영하고 있다.
이 프레임워크는 2008년 신규 철도 재정 프레임워크(NRFF)로 개정되었으며, 규제 당국이 모든 철도 자산의 전체 소유권을 다시 가져왔다. 이전에는 개별 운영자들이 소유권과 유지보수를 책임졌다.
육상교통청 대중교통의 변화
싱가포르에서 통근자 수가 증가함에 따라 육상교통청은 시간이 지남에 따라 새로운 변화를 실행하고 있다.
LTA는 신속한 대중교통 시스템 개발과 철도망 확장을 담당한다. 2030년까지 철도망을 두 배로 늘리는 것을 목표로 한다. 2008년부터 LTA는 2009년 분 레이 확장선 개통, 2009년부터 2011년까지 싱가포르 MRT 서클선, 2012년 서클선 연장 개통으로 싱가포르 철도망 길이를 138km에서 약 180km로 늘렸다. 싱가포르 MRT 다운타운선, 싱가포르 MRT 톰슨-이스트 코스트선은 완공을 향해 진행 중이며, 싱가포르 MRT 크로스아일랜드선과 싱가포르 MRT 주롱리전선은 건설 중이다.
승객의 안전과 선로 침입으로 인한 열차 서비스 지연을 줄이기 위해 2012년에는 모든 36개 고가 역에 하프-높이 승강장 스크린 도어가 설치되었다. HVLS fan도 2012년 6월 1일부터 2013년 1월 6일까지 모든 고가 역에 설치되었다.
LTA는 버스 서비스 개선 프로그램(BSEP)과 버스 연결성 개선 프로그램(BCEP) 도입으로 버스 노선 계획 역할을 맡았다. BSEP에 따라 약 80개의 새로운 서비스가 도입되고 5년 동안 1,000대의 버스가 추가된다.
육상교통청 대중교통의 변화
서비스 품질(QoS) 표준도 대기 시간을 줄이고 혼잡을 완화하기 위해 강화되었다. 현재 2015년 평일 출퇴근 시간 동안 부하가 증가한 버스는 10분 또는 그 이하 간격으로 운행한다. 지선 버스 서비스도 더 자주 운행하며, 이제 평일 출퇴근 시간 동안 버스 서비스의 95%가 10분 또는 그 이하 간격으로 운행되어 85%에서 강화되었다.
2014년 발표된 버스 계약 모델(BCM)은 2016년 9월 1일부터 시행되었으며, LTA가 싱가포르의 모든 버스 자산에 대한 완전한 소유권을 갖게 되었다.
도로 프로젝트에 대한 투자는 강력하고 끊임없이 개선되는 운송 인프라 및 조정된 시스템으로 경제가 능숙하게 지원되도록 보장한다. 그러한 프로젝트 중 하나는 도시와 하버프론트 지역에 주차 안내 시스템(PGS)을 도입하여 운전자가 주차 가능한 가장 가까운 주차 시설로 안내되도록 함으로써 차량이 빈 주차 공간을 찾기 위해 돌아다닐 필요성을 줄이는 것이다.
육상교통청 대중교통의 변화
도로 프로젝트 투자 일환으로, LTA는 또한 EMAS 표지판을 확장하고 고속도로에서 가장 오래된 EMAS 표지판을 업그레이드할 것이다.
도로 안전을 개선하기 위해 LTA는 2009년에 향상된 점선 표시가 있는 횡단보도 선 추가, 교통 진정 표시, "횡단보도 앞" 도로 표시와 같은 다양한 도로 공학 조치를 시행했다. 또한 "당신 속도 표시"라는, 지나가는 차량의 속도를 표시하는 전자 표지판도 도입되어 운전자가 자신의 속도를 더 잘 인식하고 제한 속도를 지키도록 유도했다. 교통 교차로에서 보행자 신호등과 연동하여 깜박이는 도로 표지등도 더 많은 장소에 설치되어 운전자가 횡단하는 보행자를 위해 정지하도록 알렸다.
LTA는 차량 소유주에게 싱가포르를 나갈 때 오토패스 카드를 스캔하도록 상기시키는 책임이 없다.
오케하자마촌
오케하자마촌(桶狭間村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 나고야시 미도리구의 일부에 해당한다.
아라오촌 (아이치현)
아라오촌(荒尾村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도카이시의 일부에 해당한다.
후키시마촌
후키시마촌(富木島村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도카이시의 중심부에 해당한다.
가기야촌
가기야촌(加木屋村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도카이시의 남부에 해당한다.
다카요코스카촌
다카요코스카촌(高横須賀村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도카이시의 남부에 해당한다.
BMC 오토모티브
BMC 오토모티브(영어: BMC Automotive Industry and Trade A.Ş., 튀르키예어: BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş.)는 튀르키예의 가장 큰 자동차 제조사이자 방위산업체이다.제품에는 상용 트럭, 버스, 군용 트럭 및 장갑차가 포함된다. 이 회사는 1964년 브리티시 모터 코퍼레이션이 26%의 지분을 보유한 파트너십으로 에르귄 외자카트가 설립했다. 1989년 추쿠로바 홀딩에 인수되었고, 2013년 튀르키예 정부의 TMSF (튀르키예 예금 보험 기금)에 의해 압류되었다. BMC는 51%의 튀르키예 측 (에템 산작과 탈립 외즈튀르크)과 49%의 카타르 측 (QAFIC – 카타르 군 산업 위원회)의 파트너십에 의해 7억 5100만 터키 리라의 최종 입찰로 인수되었다.
BMC 오토모티브 역사
1947년에 오스틴 트럭의 영국에서 튀르키예로의 수출이 시작되었다. 오스틴은 1952년에 모리스 모터스와 합병하여 브리티시 모터 코퍼레이션, 줄여서 BMC를 설립했다. BMC 튀르키예는 1964년에 이즈미르에서 에르귄 외자카트가 브리티시 모터 코퍼레이션과 협력하여 설립했다. 영국에 본사를 둔 회사는 자본의 26%를 소유했고, 나머지는 튀르키예 파트너에게 속했다. 초기에는 오스틴과 모리스 차량 모두 BMC 튀르키예에서 라이선스 하에 제조되었다.
1966년은 BMC가 트럭, 경트럭, 트랙터 및 엔진 생산을 제품 라인에 추가하기 시작한 첫 해였다. 1970년대 후반까지 120 hp (89 kW)의 튀르키예산 레일랜드 6/98 디젤 엔진이 전 라인에 걸쳐 사용되었다.
후년에 BMC는 다른 회사 및 브리티시 모터 코퍼레이션의 후계자 (브리티시 레일랜드가 됨)와의 파트너십을 통해 다른 모델을 진화시키고 개발했다.
먼저, 레일랜드 TM 30 (이후 레벤드로 개명)은 레일랜드 셔파를 기반으로 하여 1980년에 튀르키예 최초의 풀 사이즈 밴으로 출시되었다. 1.8리터 BMC I4 디젤 엔진과 5단 BMC 15 수동 변속기를 사용했다.
BMC 오토모티브 역사
1983년, 볼보트럭과의 파트너십 하에 BMC는 야부즈 시리즈 트럭을 생산했다. 이어서 파티흐 시리즈 트럭이 출시되었는데, 이 트럭은 커민스 디젤 엔진을 탑재했다. 야부즈와 파티흐는 모두 레일랜드의 구형 G-시리즈 캡을 사용했는데, 이는 "레드라인" 또는 "배스게이트" 캡이라고도 불렸다 (원래 제조되었던 공장의 이름을 따서).
TMSF는 2013년 회사를 인수하여 키르피 MRAP를 생산하고 납품을 완료했다. 키르피 납품이 완료된 후 TMSF는 회사를 공개 입찰에 부쳤고, 에스 말리 야트르름이 낙찰되었다.
현재 BMC는 제품의 설계, 개발 및 대량 생산을 활발히 진행하고 있다. 연구 개발 활동은 독립적으로 수행되고 있다.
BMC에는 2800명 이상의 직원이 근무하고 있으며, 그 중 500명 이상이 엔지니어이다. 오늘날 BMC는 250대의 알타이 튀르키예 주력 전차의 대량 생산을 시작하고, 전차 및 장갑차용 토착 엔진을 설계하며, 8x8 병력수송장갑차를 개발할 예정이다. BMC는 또한 국내 승용차의 설계 및 대량 생산 파트너십을 맺고 있다. BMC는 철도 시스템 분야에서도 활발히 활동하고 있다. BMC는 6x6 및 4x4 키르피 MRAP 차량을 생산한다.
BMC 오토모티브 역사
2018년에 키르피의 2세대인 키르피-2가 출시되었다. 키르피보다 가벼운 장갑을 가진 아마존은 2015년에 출시되었다. BMC는 군용 트럭을 생산하며, 8x8 전차 수송차부터 6x6 10톤급, 4x4 5톤급, 2.5톤급까지 다양하다. 이 유틸리티 트럭은 어떤 상부 구조 (물/연료 탱커, 지휘 통제/셸터, 로켓 발사기, 이동 수리/정비, 복구 크레인 등)도 장착할 수 있으며 필요한 역할을 수행할 수 있다. 폭동 진압 차량이나 위장 장갑 버스 (겉보기에는 일반 상용 버스처럼 보임)와 같은 다른 특수 군용 차량도 생산되고 있다.
다양한 군용 차량 외에도 BMC는 다양한 상용 차량도 보유하고 있다. 8.5m, 9m, 10m, 12m, 최대 18m의 굴절 버스와 14m의 공항 에이프런 버스가 디젤, CNG, 전기 세 가지 엔진 선택으로 대량 생산되고 있다.
유로 6 엔진 배출가스 기준을 충족하는 상용 트럭도 다양한 모델로 제품군에 포함되어 있다. 트랙터, 건설 및 운반 트럭은 다양한 엔진, 변속기 및 캐빈 선택으로 시장에 출시되고 있다.
BMC는 40만 대 이상의 차량을 생산했으며, 상용 차량은 영국, 스페인, 이탈리아, 러시아를 포함한 80개국에, 군용 차량은 17개국에 수출하고 있다.
BMC 오토모티브 BMC 차량
BMC는 다양한 군용 차량을 설계, 개발 및 생산한다. 표준 제품 외에도 BMC는 최종 사용자 요구 사항에 따라 차량을 설계할 수 있는 역량을 갖추고 있다.
BMC는 18m 굴절 버스를 포함하여 3가지 엔진 선택 (디젤, CNG, 전기)으로 상업 운송을 위한 모든 종류의 도시 버스를 생산한다. BMC는 또한 공항용 에이프런 버스도 생산한다.
BMC는 다양한 변속기 및 캐빈 선택을 통해 상업 운송용 다양한 상용 트럭을 생산한다. 트럭 엔진의 배출가스 수준은 유로 6이다.
BMC는 최종 사용자 요구 사항에 따라 차량을 개발할 수 있는 역량을 갖추고 있다.
BMC 오토모티브 BMC 파워
2017년, BMC와 SSB 간에 차세대 장갑차용 최대 700마력 엔진 계약이 체결되었다.
튀르키예는 여러 차례 국제 제조업체로부터 파워 팩을 조달하려 시도했지만, 각 시도는 공개적 또는 은밀한 제재로 이어졌다. 대신 자체 파워 팩 개발 프로젝트를 시작했다. 2018년, BMC 파워는 튀르키예 육군이 사용할 튀르키예 알타이 주력 전차용 250대 규모의 1,800마력 토착 전차 엔진 입찰을 따냈다. 이 프로젝트는 1,500마력 출력을 생산하도록 업데이트되었다. BATU V12는 터보차저 디젤 엔진이며 토착 변속기 및 냉각 장비를 갖출 것이다.
BMC 파워는 또한 해군 산업용 엔진도 개발 중이다.
BMC 오토모티브 BMC 철도 시스템
BMC는 철도 및 지하철 차량을 생산할 계획이다. 이와 관련하여 BMC와 스위스의 슈타들러는 합작 투자 파트너십을 맺었다.
BMC 오토모티브 디자인
BMC 프로페시오넬 및 BMC 메가스타 모델은 피닌파리나가 디자인했다.
신치촌
신치촌(新知村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 지타시의 중심부에 해당한다.
히나가촌
히나가촌(日長村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 지타시의 일부에 해당한다.
야타촌 (아이치현)
야타촌(矢田村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
구메촌 (아이치현)
구메촌(久米村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
가나야마촌 (아이치현)
가나야마촌(金山村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 북동부에 해당한다.
니시노쿠치촌
니시노쿠치촌(西ノ口村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
다야촌
다야촌(多屋村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
야나기사와 쇼
야나기사와 쇼(일본어: 柳沢 翔, 1982년 8월 10일 ~ )는 일본의 영상작가, 유채화가이다.
니시아노촌
니시아노촌(西阿野村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
고바촌
고바촌(古場村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 일부에 해당한다.
정구호
정구호(영어: Jung Kuho)는 대한민국의 패션 디자이너이자 공연 연출가, 크리에이티브 디렉터이다. 미니멀리즘을 기반으로 한 독창적인 디자인과 브랜딩 능력으로 1990년대 한국 패션계에 큰 획을 그었으며, 이후 제일모직(현 삼성물산 패션부문)의 임원으로 활동하며 다수의 브랜드를 성공적으로 이끌었다. 최근에는 패션계를 넘어 국립무용단 등과의 협업을 통해 공연 연출가로서도 높은 평가를 받고 있다.
정구호 생애 및 초기 활동
정구호는 미국 뉴욕의 파슨스 디자인 스쿨에서 커뮤니케이션 디자인을 전공했다. 1996년 귀국 후 1997년 자신의 이름을 건 여성복 브랜드 '구호(KUHO)'를 론칭하며 패션계 데뷔했다.
정구호 경력
1997년 론칭한 '구호'는 당시 한국 패션계에서는 드물었던 아방가르드하면서도 미니멀한 디자인으로 큰 주목을 받았다. 특히 구조적인 실루엣과 무채색 위주의 절제된 컬러 팔레트는 지적이고 세련된 이미지를 구축하며 단숨에 인기 디자이너 브랜드로 자리매김했다.
2003년, 정구호는 자신의 브랜드 '구호'를 제일모직(현 삼성물산 패션부문)에 매각하고, 자신은 크리에이티브 디렉터로서 제일모직에 합류했다. 그는 전무 직급까지 오르며 'KUHO'의 성공적인 안착은 물론, 40대 이상 여성을 타겟으로 한 브랜드 '르베이지(LeBeige)'를 성공적으로 론칭시키는 등 탁월한 브랜딩 및 비즈니스 감각을 입증했다.
2013년 제일모직을 떠난 후, 2015년에는 휠라코리아의 크리에이티브 디렉터로 잠시 활동하며 브랜드 리뉴얼을 이끌었다.
정구호 공연 예술 연출
정구호의 연출가로서의 명성은 국립무용단과의 협업을 통해 확고해졌다.
묵향(Scent of Ink, 2013): 사군자를 주제로 한 이 작품에서 그는 무대, 의상, 미술, 소품 디자인을 총괄하며 한 폭의 수묵화 같은 미장센을 구현했다. 전통 무용에 현대적인 미니멀리즘 미학을 성공적으로 결합시켜 "가장 한국적이면서도 가장 모던한 무대"라는 찬사를 받았다. 이 작품은 2016년, 프랑스 5대 국립극장 중 하나이자 무용 전문 극장인 샤이오 국립극장 무대에 올라 현지의 큰 호응을 얻었다.
이 외에도 국립무용단의 단, 춘상,  산조, 등의 작품 연출에 참여했다.
정구호 공연 예술 연출
일무(One Dance, 2022): 서울시무용단과 협업하여 종묘제례악의 의식무를 현대적으로 재 해석한 작품이다. 정구호는 연출과 디자인을 맡아 50여 명의 무용수가 펼치는 장엄한 군무를 미니멀한 미장센으로 담아냈다. 이 작품은 2023년 7월, 미국 뉴욕의 링컨 센터 무대에 한국 작품 최초로 초청되어 전석 매진을 기록하며 현지 언론과 관객의 극찬을 받았다.
국립오페라단의 동백꽃아가씨(La Traviata), 오페라, 창극 등 20여 작품이 넘는 다양한 장르의 공연들에서 비주얼 디렉터 및 연출가로 활동하며 영역을 확장하고 있다.
정구호 문화예술 총괄 및 감독 경력
정구호는 패션 디자이너 활동을 바탕으로 미술관·공예·패션행사 등 문화예술 전반의 총괄·기획·예술감독으로 활동해왔다.
정구호 영화 미술 감독
2003년 개봉한 이재용 감독의 영화 스캔들 - 조선남녀상열지사의 미술 감독을 맡았다. 그는 조선 시대를 배경으로 하면서도 현대적인 감각이 돋보이는 의상과 공간을 창조해내 영화의 미학적 완성도를 크게 높였다. 이 작품으로 대종상 영화제에서 미술상을 수상하며 영화계에서도 능력을 인정받았다.
가미노마촌
가미노마촌(上野間村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 미하마정의 북서부에 해당한다.
오타니촌 (아이치현)
오타니촌(大谷村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도코나메시의 남부에 해당한다.
야마미촌
야마미촌(山海村)은 일본 아이치현 지타군에 설치되었던 촌이다. 현재의 미나미치타정의 일부에 해당한다.
이케가미 마사
이케가미 마사(일본어: 池上 昌, 1933년 ~ )는 일본의 게이오기주쿠 대학 교수, 작가이다.