hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
스파이더캠
스파이더캠(Spidercam)은 케이블 서스펜드 카메라 시스템으로, 카메라가 사전에 정해진 영역, 일반적으로 크리켓 경기장, 축구장 또는 테니스 코트와 같은 스포츠 행사의 경기장 위에서 수직 및 수평으로 움직일 수 있도록 한다. 스파이더캠이라는 이름은 상표이다. 스파이더캠 시스템은 1984년 미국에서 발명된 선행 시스템인 스카이캠을 모델로 한다.
스파이더캠
스파이더캠은 촬영 구역 바닥의 각 모서리에 위치한 4개의 전동 윈치로 작동하며, 각 윈치는 자이로 안정화 카메라 캐리어 또는 돌리에 연결된 케블라 케이블을 제어한다. 케이블의 감고 풀림을 제어함으로써 시스템은 돌리가 3차원 공간의 어느 위치에든 도달할 수 있도록 한다. 스파이더캠 "조종사"의 입력은 광섬유 케이블을 통해 윈치로 명령을 전달하는 소프트웨어에 의해 처리된다. 케블라 케이블 중 두 개에는 원격 제어 카메라 헤드에 명령을 전달하고 카메라의 고화질 신호를 제어 스테이션으로 다시 가져오기 위해 광섬유 케이블이 직조되어 있다. 2019년부터 스파이더캠이 사용하는 원격 카메라 헤드는 스웨덴 뉴턴 노르딕이 개발한 NEWTON S2 자이로 안정화 카메라 헤드이다. 카메라를 수용하는 이 원격 헤드는 팬, 틸트 및 롤 움직임을 제공하며 렌즈의 초점, 줌 및 아이리싱도 제어한다. 특별히 훈련된 스파이더캠 촬영기사가 조종사 옆에서 NEWTON 카메라 헤드를 제어한다. 스파이더캠 GmbH는 스파이더캠을 개선하고 고객 요청을 충족하기 위한 특수 응용 프로그램을 개발하는 사내 엔지니어링 부서를 보유하고 있다. 예를 들어, 라이브 TV 방송에서 증강 현실을 제공한다.
스파이더캠 역사
CCSytems Inc.의 설립자인 옌스 C. 페터스가 스파이더캠 시스템을 개발했다. 오스트리아 회사는 2000년에 카메라 운반 장치를 위한 완전한 기능을 갖춘 케이블 서스펜션 시스템을 특별히 만들기 위해 설립되었는데, 이는 지면을 따라 측면 또는 수평으로만 움직일 수 있는 것이 아니라 수직으로도 움직일 수 있어 표준화되고 신뢰할 수 있는 구성 요소를 모듈로 사용하여 실내외의 넓은 영역을 커버하면서 완전한 3차원 움직임을 제공한다.
스파이더캠 역사
시스템의 첫 번째 성공적인 테스트는 2003년 오스트리아 캐른텐의 대형 이벤트 홀에서 이루어졌다. 2004년에는 오스트리아의 TV 프로덕션에서 처음으로 시스템이 사용되었다. 같은 해, 페터스는 카메라 모션 기술 전문 렌탈 회사인 독일 PMT Professional Motion Technology GmbH와 팀을 이루었다. PMT의 영감을 받은 몇 가지 수정 후 스파이더캠이 시장에 출시되었다. 초기 사용은 콘서트(카일리 미노그 (호주), 로비 윌리엄스 (영국), 폴리스 (밴드) (아르헨티나)), TV 프로그램(유로비전 송 콘테스트 (그리스 및 핀란드)), 주요 스포츠 행사(헝가리 유럽 수영 컵, 멕시코 및 스페인 레드불 X-파이터스, 국제 축구 경기)와 같은 라이브 이벤트였다. PMT는 또한 35mm 필름 카메라용 시스템도 제공한다.
새로운 파트너인 오스트리아 사업가 헤르베르트 네프가 2007년에 페터스에 합류하여 새로운 회사인 스파이더캠 GmbH가 설립되었다. 그 이후로 스웨덴, 영국, 프랑스, 포르투갈, 이탈리아, 폴란드, 튀니지, 호주, 중국 등 여러 국가에서 추가적인 비즈니스 관계가 형성되었으며, 이들 국가는 해당 국가의 방송 및 영화 제작 회사에 직원, 장비 및 현지 노하우를 제공한다. 스파이더캠 서비스에 대한 증가하는 수요를 충족하기 위해 스파이더캠 GmbH는 예비 운영자를 위한 교육을 제공한다.
크리켓에서 스파이더캠은 인디언 크리켓 리그(ICL)에서 처음 사용되었고, 이어서 뭄바이에서 열린 2010년 인디언 프리미어리그(IPL) 준결승, 그리고 남아프리카 공화국에서 열린 챔피언스 리그 트웬티20에서 사용되었다. 2012년 남아프리카 공화국의 호주 투어 중 더 가바에서 열린 테스트 경기에서 처음으로 사용되었다.
스파이더캠 스포츠
스파이더캠은 FIFA 월드컵, 디 애시스, 방글라데시 프리미어리그, 인디언 프리미어리그, 파키스탄 슈퍼리그, 분데스리가, 럭비 월드컵, UEFA 챔피언스리그, 잉글랜드 프리미어리그, 얼티밋 파이팅 챔피언십, US 오픈 (테니스) 및 프랑스 오픈에서 일반적으로 사용된다.
스파이더캠 엔터테인먼트
스파이더캠 시스템은 미국 가수 비욘세와 래퍼 제이Z의 온 더 런 II 투어와 함께 순회 공연을 했다. 메탈리카는 월드와이어드 투어에서 두 개의 스파이더캠 시스템을 사용했다. 스파이더캠은 또한 MTV 비디오 뮤직 어워드, 2015년 6월과 7월 산타클라라와 시카고에서 열린 그레이트풀 데드 "페어 더 웰" 콘서트, 콜드플레이 뮤직 오브 더 스피어스 투어 2022-2025, 더 프롬스에서도 사용되었다. 스파이더캠은 테일러 스위프트: 에라스 투어 제작에도 사용되었다.
스파이더캠 사고
2013 코카-콜라 600은 케이블캠(잘못 알려진 스파이더캠)이 경주로에 추락하여 중단되었다.
공이 스파이더캠을 명확한 증거로 타격하면, 공은 데드 볼로 선언되며 기록된 득점이나 잡은 위켓은 무효화되고 공은 다시 던져진다.
2014-2015년 가바스카-보더 트로피 테스트 시리즈의 네 번째 테스트 경기에서 호주 주장 스티브 스미스 (크리켓 선수)는 지지 와이어가 시야에 들어와 놓쳤다고 비난받았다.
2012년 10월 22일 2012 챔피언스 리그 트웬티20에서 뭄바이 인디언스와 시드니 식서스 간의 그룹 B 경기 중 디네시 카르틱의 샷이 스파이더캠을 강타했다. 이 충격은 카메라 시스템에 손상을 입히지 않았고 카메라는 계속 방송되었다. 공은 데드 볼로 선언되었다.
2016년 1월 23일 SCG에서 호주와 인도 간의 다섯 번째 ODI 경기 중 비라트 콜리가 존 헤이스팅스 (크리켓 선수)의 공을 쳐 스파이더캠을 강타했다. 공은 여전히 경계선에 도달했지만 데드 볼로 선언되었다.
스파이더캠 사고
2019년 인디언 프리미어리그 중 자이데브 우나드카트는 논란을 일으킨 샷을 쳤는데, 그의 프랜차이즈인 라자스탄 로열스는 공이 스파이더캠이 매달려 있던 케이블에 굴절되었다고 생각했기 때문이다. 세 번째 심판이 결정적인 증거를 가지고 있지 않았기 때문에 공은 데드 볼로 판정되지 않았다.
2022년 박싱데이 테스트 2일차 멜버른 크리켓 그라운드에서 호주와 남아프리카 공화국 간의 경기 중 스파이더캠이 남아프리카 공화국 패스트 볼러 안리히 노르체를 넘어뜨렸다. 그는 심하게 다치지 않았고 계속 볼링을 할 수 있었다. 스파이더캠은 그날 남은 시간 동안 사용이 중단되었고 나머지 테스트 경기에서는 다른 운영자가 사용되었다. 카메라는 경기 중 3.5m 미만의 높이로 이동해서는 안 된다.
2016년 리우 올림픽 배구 경기 중 2016년 8월 8일 방영된 경기에서 배구공이 스파이더캠을 강타했고 심판은 아웃으로 판정했다. 미국 코치는 항의했지만 항소할 수 없다는 말을 들었다. 규칙에 따르면 코트와 머리 위의 물체 사이에는 최소 30 피트 (9.1 m)의 거리가 있어야 한다. 미국은 네덜란드를 상대로 두 번째 경기를 이겼다.
스카이캠
스카이캠(Skycam)은 컴퓨터로 제어되는 안정화된 케이블 서스펜션 카메라 시스템이다. 이 시스템은 컴퓨터로 제어되는 케이블 구동 시스템을 통해 경기장이나 아레나의 경기장 위 개방 공간에서 3차원으로 조작된다. 이는 비디오 게임과 같은 사진기 각도를 텔레비전 스포츠 중계에 도입하는 역할을 한다. 이 카메라 패키지는 14 킬로그램 (31 lb) 미만의 무게이며 13 m/s (29 mph)의 속도로 이동할 수 있다.
스카이캠 역사
스카이캠은 1980년대 초 개럿 브라운(스테디캠의 발명가이기도 함)이 발명했다. 스카이캠 특허는 Skycam, Inc.에 할당되었다. 2004년에 Skycam, Inc.는 위너콤(Winnercomm, Inc.)에 인수되었다. 2009년에는 위너콤이 아웃도어 채널의 모회사인 아웃도어 채널 홀딩스(Outdoor Channel Holdings, Inc.)에 인수되었다. 2013년에는 아웃도어 채널이 로스앤젤레스 램스와 덴버 너기츠를 포함한 여러 스포츠 프랜차이즈의 소유주인 크론케 스포츠 & 엔터테인먼트에 인수되었다.
2015년에 전 스카이캠 사장인 닉 살로몬은 크론케 스포츠 & 엔터테인먼트의 2013년 인수와 관련하여 계약 관계에 대한 의도적 간섭을 주장하며 연방 소송을 제기했다. 이 사건은 2017년 8월 텍사스 북부지방법원에서 심리 진행이 허용되었다. 그러다 2019년 2월, 배심원 재판을 몇 주 앞두고 기각되었다. 2019년 3월, 살로몬은 미국 제5순회 항소법원에 항소했다. 2021년 4월, 항소법원은 크론케 스포츠의 손을 들어주었다.
이러한 분쟁에도 불구하고 스카이캠은 미식축구 콘텐츠를 선보이는 데 중요한 기술로 남아 있다.
스카이캠 사용
"스카이캠"은 등록 상표이지만, "스카이캠"이라는 용어는 종종 케이블 서스펜션 카메라 시스템의 일반적인 용어로 사용되며, 케이블캠(CableCam, 짐 로드넌스키가 발명했지만 역시 크론케 스포츠 & 엔터테인먼트, LLC의 자회사), 스파이더캠, 로비캠 3D(Robycam 3D)와 같은 경쟁 시스템에도 사용된다. 이러한 시스템은 기술이 처음 특허를 받은 1980년대 중반부터 제한적으로 사용되었지만, 1990년대 중반까지는 컴퓨터 및 서보 모터 기술의 한계와 비용(2001년 추정치에 따르면 스카이캠 사용 비용은 행사당 30,000달러)으로 인해 발전이 더뎠다. 이러한 모든 시스템은 21세기 들어 더 널리 사용되기 시작했다.
스카이캠은 1984년 가을, 샌디에이고 차저스와 샌프란시스코 포티나이너스 간의 샌디에이고에서 열린 내셔널 풋볼 리그(NFL) 프리시즌 경기에 처음 공개적으로 사용되었으며, CBS를 통해 중계되었다. NBC는 1985년 오렌지 보울에서 스포츠 중계에 사용된 최초의 와이어 플라잉 원격 제어 카메라를 선보였다.
스카이캠 사용
XFL은 2001년 봄에 개막했을 때 스카이캠을 방송의 주요 카메라 앵글로 광범위하게 사용한 최초의 리그 중 하나였다. 첫 주 경기 후에는 전통적인 카메라 앵글이 더 많이 사용되었지만, "엑스캠"(이 리그의 방송에서 알려진 대로)은 시즌 내내 계속해서 정기적으로 사용되었다.
ESPN은 2001년 NFL 프리시즌 중계에 스카이캠을 처음 사용했고, 2002년부터는 선데이 나이트 풋볼 중계에 꾸준히 사용했다. 이후 ESPN과 자매 네트워크인 ABC는 NCAA 풋볼, 먼데이 나이트 풋볼, 슈퍼볼 XXXVII 중계에 스카이캠을 광범위하게 사용했다. 이 네트워크들은 많은 중요한 스포츠 중계에서 메가캐스트 브랜드로 스카이캠 전용 인터넷 방송을 정기적으로 제공했다. 아마존 프라임 비디오는 서스데이 나이트 풋볼의 대체 분석 방송인 "프라임 비전 위드 넥스트 젠 스탯(Prime Vision with Next Gen Stats)"을 제공하며, 실시간 통계 그래픽 외에 주로 스카이캠의 비디오를 전달한다.
CBC는 2005년과 2006년 그레이 컵 중계에 케이블캠을 사용했다.
스카이캠 사용
2017년 10월 22일, NBC는 선데이 나이트 풋볼 경기의 대부분을 스카이캠 앵글로 방송해야 했는데, 이는 전통적인 사이드라인 앵글이 짙은 안개로 가려졌기 때문이었다. 즉석 실험에 대한 반응은 대부분 긍정적이었으며(일부는 매든 NFL 프랜차이즈와 같은 미식축구 비디오 게임에서 사용되는 기본 카메라 앵글과 비교하기도 했다), NBC는 2017년 11월 16일 목요일 밤 경기에서 그리고 같은 해 12월 14일 경기에서 스카이캠을 주요 앵글로 의도적으로 사용하는 실험을 할 것이라고 발표했다.
스카이캠 사용
스카이캠의 시점은 텔레비전 화면이 제공하는 시야를 더 효과적으로 활용하여 시청자가 전통적인 사이드라인 시점보다 경기를 더 명확하게 볼 수 있게 하지만, 수직 거리를 왜곡하고 야드를 평가하기 어렵게 만들어 자주 사용되지 않는 이유 중 하나였다. 결과적으로 NBC의 시험 운행에서는 레드 존을 포함한 짧은 야드 상황에서 전통적인 사이드라인 카메라로 전환했는데, 이는 짧은 거리가 사이드라인 카메라의 단점 중 일부를 상쇄하기 때문이다. 이러한 단점 중 일부를 완화하기 위해 NBC는 실시간 온필드 그래픽을 확장하여 스크리미지 라인과 퍼스트 다운을 얻기 위한 라인 사이의 영역을 어둡게 하는 "그린 존"을 포함하는 실험을 했다.
1984년 로스앤젤레스 올림픽을 앞두고 로스앤젤레스 메모리얼 콜리세움의 개막식과 육상 경기에 스카이캠을 사용하는 것이 제안되었다. 시험 운행 중에는 이미지가 훌륭했지만, 마지막 시험에서 4개의 지지 와이어 중 하나가 콜리세움의 페리스타일 끝에 있는 강철 미식축구 골대 꼭대기에 걸려 팔 하나가 구부러졌다. 스카이캠은 손상되지 않았지만, 그 해 올림픽에는 사용되지 않았다.
스카이캠 사용
스카이캠과 케이블캠 시스템은 NBA와 NHL 결승전 시리즈, 그리고 2005년과 2006년 NASCAR 시즌의 폭스 중계에도 사용되었다. 케이블캠은 2005년 플레이어스 챔피언십의 NBC 중계에서 TPC 앳 소그래스의 유명한 17번 홀에 사용되었다. CBS는 루카스 오일 스타디움에서 열린 2010년 NCAA 남자 대학 농구 파이널 포 경기 중계에 스카이캠을 사용했다.
오스트레일리아에서는 나인 네트워크가 2004 시즌의 오스트레일리안 풋볼 리그 금요일 밤 미식축구 중계 세 번에 스카이캠을 시험 운행했다. 또한 스테이트 오브 오리진 시리즈에도 사용되었다.
MLS 방송에서 스카이캠이 처음 사용된 것은 2005년 4월 2일, 캘리포니아 카슨의 홈 디포 센터에서 열린 D.C. 유나이티드와 치바스 USA 간의 경기를 ESPN이 중계할 때였다. 그러나 스카이캠의 사용은 3주 후인 2005년 4월 23일 로스앤젤레스 갤럭시와 치바스 USA 간의 경기 중 홈 디포 센터 필드에 카메라가 추락하면서 논란이 되었다.
스카이캠은 그 이후로 2015년 MLS 올스타전을 포함하여 MLS 방송에서 드물게 사용되었다. 2016년 4월 2일, 스포팅 캔자스시티는 칠드런즈 머시 파크에서 레알 솔트레이크와의 경기에서 리그 최초의 반 영구적 스카이캠 설치를 선보였다.
스카이캠 기술 개요
스카이캠은 릴(모터 구동 장치 및 케이블), 스파(균형 잡힌 패닝 및 틸팅 비디오 카메라), 중앙 제어(조작자가 카메라를 조작하는 데 사용하는 컴퓨터 소프트웨어)의 세 가지 주요 구성 요소로 구성된다.
이 시스템은 경기장이나 아레나의 모퉁이에 높은 고정 지점에 고정된 4개의 릴로 구성된다(영구적인 고정 장치를 사용할 수 없는 경우 케이블은 키가 크고 확장 가능한 리프트 플랫폼으로 형성된 고정된 스파에 부착된다). 각 릴은 자체 컴퓨터를 갖춘 4.5 마력 (3.4 kW) 모터와 디스크 브레이크가 있는 케이블 스풀이며, .01 인치 (0.25 mm)의 위치 정확도를 자랑한다. 케이블은 도전성 구리 요소가 있는 편조 케블라 피복 단일 모드 광섬유이며, 단일 케이블로 600 파운드 (270 kg)을 지탱할 수 있다.
스카이캠 기술 개요
36-인치 (91 cm) 높이의 스파에는 소니 HD 카메라, 팬 및 틸트 모터, 안정화 센서가 들어 있다. 45 파운드 (20 kg) 무게의 이 패키지에는 전원 분배 모듈과 광섬유 신호용 전자 장치도 포함되어 있다.
중앙 제어는 카메라 비행 및 비디오 제어를 제공하는 산업용 리눅스 컴퓨터 워크스테이션이다. 조종사(3D 공간에서 스파를 조작하는 사람)와 조작자(카메라 팬, 틸트, 줌 및 초점을 제어하는 사람) 모두 이 시스템을 사용하여 전체 비디오 촬영을 제어한다. 중앙 컴퓨터 시스템은 사용자 정의 소프트웨어 패키지를 사용하여 움직임, 비디오 및 장애물 회피를 포함한 카메라 시스템의 각 측면을 제어한다.
스텔스 헬리콥터
스텔스 헬리콥터(stealth helicopter)는 적의 탐지 능력을 감소시키기 위해 스텔스 기술을 통합한 헬리콥터이다. 이러한 탐지 가능성 감소를 달성하기 위해 다양한 기술이 사용되며, 이는 주로 소음, 레이더, 적외선 등 회전익 항공기가 일반적으로 생성하는 여러 가지 신호의 감소를 포함한다.
여러 면에서 헬리콥터는 고정익 항공기보다 스텔스 기술에 덜 적합하다. 한 가지 예는 로터 블레이드인데, 이는 엄청난 소음을 발생시킬 뿐만 아니라 강한 레이더 신호를 낼 수도 있다. 그러나 소음을 크게 줄일 수 있는 블레이드 디자인이 개발되었으며, 이는 헬리콥터의 비밀 작전에 항상 주요 문제였다. 수많은 헬리콥터는 레이더 반사 면적(RCS)을 줄이기 위해 윤곽이 잡힌 동체를 통합했으며, 특정 재료로 회전익 항공기의 구성 요소를 제작하는 것도 레이더 가시성을 최소화하는 또 다른 방법이다.
스텔스 헬리콥터
일부 국가에서는 1970년대 이후 제한된 범위에서 이러한 회전익 항공기를 작전에 사용한 것으로 알려져 있다. 베트남 전쟁 중 중앙정보국 (CIA)은 개조된 휴스 500P를 사용했다. 다양한 헬리콥터에는 적외선 유도 무기에 대한 취약성을 줄이기 위해 적외선 배기 억제기가 장착되었다. 공격 헬리콥터인 CAIC WZ-10, 유로콥터 타이거, HAL 프라찬드 등은 생존성을 높이기 위해 수많은 존재 감소 기술을 설계에 통합했다. 2011년 5월 오사마 빈라덴의 은신처 급습에는 두 대의 UH-60 블랙 호크로 보이는 헬리콥터가 사용되었는데, 이들은 더 조용한 작전을 위해 크게 개조되었고 레이더에 덜 보이도록 스텔스 기술을 사용했다. 또한, 다양한 국가들은 자체적인 스텔스 헬리콥터를 도입하겠다는 야망을 표명했다.
스텔스 헬리콥터 역사
저피탐 특성을 가진 헬리콥터 개발 노력은 냉전 시대에 시작되었다. 이 시기에 여러 가지 스텔스 헬리콥터가 처음 등장했다. 중앙정보국 (CIA)도 이러한 회전익 항공기를 찾던 당사자 중 하나였다. 1970년대 초, 단 한 대의 개조된 휴스 500P가 중앙정보국을 위해 제작되었다. 이 헬리콥터는 소음 감소 운용 능력을 가지고 있었고, 이로 인해 "조용한 한 대"라는 별명을 얻었다. CIA는 베트남 전쟁 중에 도청 장치를 배치하기 위해 적어도 한 번 이상의 작전에서 이 헬리콥터를 사용한 것으로 알려져 있다.
스텔스 헬리콥터 역사
이러한 헬리콥터는 여러 군사 기획자들에게 유리하게 여겨졌다. 미국 육군은 항공정찰 임무를 위한 스텔스 헬리콥터를 개발하려고 했다. 1996년부터 2004년까지 RAH-66 코만치 개발 작업은 생산을 목표로 시제품 단계에 들어섰다. 그러나 코만치 프로그램은 결국 증가하는 비용과 경험했던 상당한 기술적 문제로 인해 취소되었다. 그러나 다른 노력은 계속되었다. 여러 대의 시코르스키 UH-60 블랙 호크가 스텔스 기술로 장비된 것으로 알려져 있다. 이러한 기능에는 특수 재료의 사용과 함께 외피 전체에 걸쳐 수많은 날카로운 각도와 평평한 표면이 포함된 것으로 보고되었으며, 이는 이전에 다른 스텔스기에 적용되었던 기술이다.
스텔스 헬리콥터 역사
다른 여러 국가들도 스텔스 헬리콥터 기술에 공을 들였다. 1980년대에 영국 회사 웨스틀랜드 헬리콥터스는 스텔스 공격 헬리콥터 개발을 위한 최고 기밀 연구 프로그램을 수행했다. 웨스틀랜드 링스를 기반으로 한 이 제안된 설계는 내부적으로 WG 47로 지정되었다. 이 구성은 내부 무기 격납실이 있는 다면체 동체, 경사진 이중 테일 로터, 그리고 엔진, 환경 및 냉각 시스템 배기가스를 측면 배출 적외선 억제기로 유도하는 것을 포함했다. 이 헬리콥터는 탠덤 조종석을 특징으로 했으며, 조종석 유리는 수평선 방향으로의 광학적 섬광을 제거하기 위해 의도적으로 바깥쪽으로 기울어져 있었다. 이 프로그램은 1987년에 종료되었다.
스텔스 헬리콥터 역사
웨스틀랜드의 스텔스 헬리콥터 연구는 이후 다른 프로그램에도 영향을 미쳤다. NH인더스트리스 NH90은 동체 설계에 스텔스 프로파일링 기술을 적용함으로써 이러한 혜택을 받은 예 중 하나이다. 웨스틀랜드 링스의 고급 개발 버전인 아구스타웨스틀랜드 AW159도 적외선 배기 억제기 등 여러 스텔스 기능을 통합했다. 이러한 장치들은 아구스타웨스틀랜드 아파치를 포함하여 이 회사의 다른 플랫폼에도 설치되었다. 이러한 조치들은 미사일 경고 센서 및 대책 분배기를 포함하는 방어 보조 시스템의 효과를 높인다.
스텔스 헬리콥터 역사
1990년대, 중국항공공업집단공사(AVIC)의 602 항공기 설계 연구소와 카모프 설계국은 스텔스 특성을 통합하도록 설계된 CAIC WZ-10 헬리콥터를 공동 개발했다. 기체는 날씬한 마름모 모양을 특징으로 하며, 상하부가 안쪽으로 기울어져 스터브 날개와 테일 붐과 합쳐져 독특한 융기선을 형성하여 헬리콥터의 전방 프로파일과 레이더 반사 면적(RCS)을 줄이는 것을 목표로 한다. 레이더 흡수 물질은 레이더 반사를 줄이기 위해 동체에 적용된다. Z-10의 엔진 시스템은 호버 적외선 억제 시스템(HIRSS)을 장착하여 엔진 배기가스를 찬 공기와 혼합하여 헬리콥터의 적외선 특성을 줄인다. 이후 Z-10의 양산형은 엔진 노즐을 측면 방향에서 위쪽 방향으로 변경하여 열 방출로 인한 신호를 더욱 줄였다. Z-10 외에도 유로콥터 AS365 도팽에서 파생된 하얼빈 Z-19 공격 헬리콥터도 생존성을 높이기 위해 여러 스텔스 기능을 통합한 것으로 알려져 있다. 2013년에는 중국이 오사마 빈라덴 급습에서 얻은 지식을 바탕으로 자체 스텔스 헬리콥터를 역설계했다는 소문이 돌았다. 중국은 스텔스 헬리콥터 잔해에 접근한 적이 없다고 강력히 부인했다. 2015년 후반에는 스텔스 특성을 가진 새로운 중국 공격 헬리콥터가 적극적으로 개발되고 있다는 보도가 나왔다.
스텔스 헬리콥터 역사
2011년 5월 1일 오사마 빈라덴의 은신처 급습에 사용된 UH-60 블랙 호크 중 한 대 이상이 스텔스 기술을 탑재한 것으로 추정된다. 급습 전에는 이러한 헬리콥터의 존재가 알려지지 않았다. 급습 중 UH-60 중 한 대가 추락하여 잔해가 수거되어 여러 당국에 의해 연구되었고, 이 유형의 존재가 대중에 공개되었다. 이 헬리콥터의 가장 주목할 만한 특징은 기수, 엔진과 주 변속기가 위치한 "도그하우스", 그리고 엔진 흡기구와 배기구에 대한 극심한 개조이다. 또한 크게 개조된 로터 허브도 가지고 있다. 이러한 모든 특징은 특히 전방 반구 측면에서 레이더 신호를 줄이기 위해 설계된 것으로 보인다. 전 국방부 고위 정책 분석가인 F. 마이클 말루프에 따르면, 동일한 스텔스 UH-60이 이스라엘에 공급되어 이란 내부의 정보 수집 임무에 사용되었다.
HAL 프라찬드와 유로콥터 타이거를 포함한 여러 생산 헬리콥터는 존재 감소 조치 또는 "스텔스" 기능을 가지고 있는 것으로 알려져 있다. 기체에 첨단 복합 재료를 사용하는 것은 일반적으로 항공기의 레이더 반사 면적(RCS) 감소로 이어졌다. 유로콥터 타이거의 경우, 최소한의 시각적, 레이더, 적외선 및 음향 신호를 가지도록 설계에 여러 조치가 통합되어 타이거의 전장 생존성을 향상시킨다. HAL의 프라찬드 (LCH)는 디지털 위장 시스템, 엔진 배기구에 장착된 적외선 (IR) 억제기, 그리고 레이더 반사 면적(RCS)을 최소화하기 위해 기울어진 평면 패널로 덮인 외피를 특징으로 한다. 이 헬리콥터는 힌지 없는 주 로터와 베어링 없는 테일 로터를 포함하는 통합 동적 시스템을 갖추고 있으며, 이는 진동을 감쇠시키기 위해 공명 방지 격리 시스템과 함께 작동한다.
벨 360 인빅투스는 미국 육군의 미래 공격 정찰기 프로그램(FARA)에 제안되고 있는 정찰 및 공격 헬리콥터이다. 현재 개발 중이며 부드럽고 둥근 동체, 단일 로터, 후방 테일 로터 및 내부 무기 격납실을 통합하여 레이더 신호를 줄이는 것을 목표로 한다. 360의 스텔스 속성의 정확한 정도는 보안상의 이유로 알 수 없지만, 보이는 외부 형태와 내부 무기 격납실은 레이더 신호 감소 능력을 보여주는 것으로 보인다.
2018년 10월, 아직 이름이 공개되지 않은 미래형 카모프 헬리콥터의 유출된 이미지가 온라인에 나타났는데, 이는 스텔스 기능을 가지고 있었다. 이 영상은 러시아 관계자들 앞에서 카모프 설계국의 수석 디자이너인 세르게이 미헤예프가 주재한 회의에서 공개되었다. 이 헬리콥터의 RCS를 줄이고 탐지를 피하기 위해 사용된 스텔스 기술에는 내부 무기 격납실 외에도 적외선 열 억제 시스템과 다양한 스텔스 동체 윤곽 구조가 포함된다. 그 이후로 대안적인 설계 제안이 나왔는데, 하나는 파격적인 카나드 구성을 활용하여 뛰어난 기동성과 높은 최고 속도, 그리고 스텔스 기능을 갖춘 것으로 알려졌다.
블랙 헬리콥터
블랙 헬리콥터(Black helicopter)는 미국 민병대 운동에서 음모론적으로 주장되는 미국의 군사 장악의 상징이다. 블랙 헬리콥터는 UFO와도 연관되어 있는데, 특히 영국에서, 멘 인 블랙 및 유사한 음모론과도 관련이 있다.
블랙 헬리콥터 개요
블랙 헬리콥터에 대한 이야기는 1970년대에 처음 등장했으며, 소 도살 보고와 연관되어 있었다.
짐 키스는 이 주제에 대해 두 권의 책을 썼는데, 《블랙 헬리콥터 오버 아메리카: 신세계 질서를 위한 타격대》(1995)와 《블랙 헬리콥터 2: 엔드 게임 전략》(1998)이다.
블랙 헬리콥터에 대한 언론의 관심은 1995년 2월에 증가했는데, 당시 초선의 공화당 소속 북부 아이다호 하원 헬렌 체노웨스 의원이 무장한 연방 요원들이 멸종위기종법을 집행하기 위해 아이다호 목장 주인들의 토지에 검은 헬리콥터를 착륙시키고 있다고 비난했다. 체노웨스는 뉴욕 타임스와의 인터뷰에서 "나는 그들을 본 적이 없다"면서도 "하지만 내 지역구의 충분히 많은 사람들이 우려하고 있어서 무시할 수 없다. 우리에게는 몇 가지 증거가 있다"고 말했다.
블랙 헬리콥터 추측은 유엔군이 미국을 침공할 수 있다는 일부 민병대 운동 지지자들의 믿음과 잘 맞아떨어진다. 존 버치 협회는 원래 이를 부추겼으며, 유엔군이 곧 블랙 헬리콥터를 타고 와 미국을 유엔의 통제하에 둘 것이라고 주장했다. 이와 유사하게 "팬텀 헬리콥터"라고 불리는 이론이 1970년대 영국에서 등장했다.
블랙 헬리콥터 문서화된 사용
다음 기관 및 정부 기관은 미국에서 비공개 용도로 검은색 및 미표시 헬리콥터를 운용하는 것으로 알려져 있다:
미국 육군의 제160특수작전항공연대는 주로 검은색으로 도색된 헬리콥터를 사용하며, 다른 미국 군사 부대도 검은색 또는 어두운 색으로 도색된 헬리콥터를 운용하는데, 특히 시코르스키 MH-53은 전투 수색 구조를 포함한 인원의 장거리 은밀 침투 및 추출에 최적화되어 있다. 미국 육군은 미국 영공에서 정기적으로 훈련과 작전 임무를 수행한다. 이러한 훈련 중 일부는 로스앤젤레스, 뉴욕, 디트로이트, 샌프란시스코, 뉴올리언스, 시카고, 그리고 워싱턴 D.C.와 같은 인구 밀집 도시에서 이루어졌다. 대부분의 작전 임무는 미국 남서부와 플로리다, 푸에르토리코에서의 마약 차단에 집중된다. IR, 레이더, GPS, 야간 투시경 및 기타 기밀 수단을 광범위하게 사용하여 시야가 전혀 없는 상태에서도 등화 없이 비행할 수 있다. 이들의 빈번한 사용으로 인해 우려하는 일반 대중의 목격이 잦다.
블랙 헬리콥터 문서화된 사용
1970년대 초, 에어 아메리카 (민간 상업 벤처로 위장하여 중앙정보국을 위해 비밀리에 운영되던 이전의 더미 기업 항공사)는 컬버시티에서 2대의 고도로 개조된 검은색 휴스 OH-6 카이유스 헬리콥터의 시험 비행을 수행했다. 배정된 임무가 완료된 후, 한 헬리콥터는 워싱턴 D.C.의 퍼시픽 코퍼레이션 소유로 이전되었다. 두 번째 헬리콥터는 현재 스노호미시 카운티 보안관 사무소에서 운용 중이다.
블랙 헬리콥터 경멸적 용어
이 용어는 다른 음모론이나 음모론자들을 조롱하는 데에도 사용되었다:
2018년, 미국 국토안보부는 기자, 블로거 및 기타 "미디어 영향력자"의 활동을 모니터링하기 위한 데이터베이스를 제안했다. 우려에 대한 답변으로 국토안보부 대변인은 "일부 기자들이 암시할 수도 있지만, 이는 미디어의 시사 문제를 모니터링하는 표준 관행에 불과하다. 다른 어떤 주장도 은박지 모자를 쓴 검은 헬리콥터 음모론자에게나 적합하다"고 말했다.
2020년, 플로리다 주지사 론 디샌티스는 미국 부통령 마이크 펜스와 함께 대중 앞에 나타나 코로나19 범유행 대처에 대한 비판자들을 반박하며 "우리는 성공했다. 사람들이 그것을 인정하고 싶지 않은 것 같다. 그들의 내러티브와 가정을 뒤엎기 때문이니, 그들은 부기맨을 찾아야 할 것이다 – 어쩌면 보건부 주변에 검은 헬리콥터가 선회하고 있을 수도 있다. 만약 당신이 그것을 믿는다면, 음, 브루클린에 다리를 팔아주겠다"고 말했다.
블랙 헬리콥터 대중문화에서
《뉴욕 탈출》에서 미국은 1997년에 완벽한 경찰국가로 묘사된다. 미국 경찰국(USPF)은 현재 수용소인 맨해튼 섬의 감옥 벽을 순찰하기 위해 검은색 헬리콥터를 사용한다. USPF는 또한 헬리콥터를 사용하여 추출, 감시, 그리고 탈출을 시도하는 수감자를 죽이는 모습도 보여준다. 속편인 《LA 탈출》에서는 USPF 헬리콥터가 착륙 후 상단으로 수납되는 접이식 로터를 가진 더 미래적인 형태와 기능을 보인다.
《엑스파일》에서는 정체불명의 검은 헬리콥터가 시즌 2와 9의 피날레 에피소드에서 담배 피는 남자와 관련하여 핵심적인 역할을 한다. 영화 《엑스파일》에서 검은 헬리콥터는 폭스 멀더와 데이나 스컬리가 외계 바이러스를 운반하는 벌을 사용하려는 음모를 발견한 후 그들을 추격한다. TV 시리즈의 사운드트랙 앨범에는 "미표시 헬리콥터"라는 제목의 곡이 수록되어 있는데, 이 개념을 중심으로 한다.
블랙 헬리콥터 대중문화에서
《그랜드 테프트 오토 IV》에서 리버티 시티 경찰국과 NOOSE(National Office of Security Enforcement)가 사용하는 어니힐레이터 헬리콥터는 시코르스키 UH-60 블랙 호크를 모델로 한 검은색 중무장 항공기이다. 이 차량은 GTA IV의 주요 공격 헬리콥터이자 그랜드 테프트 오토: 산 안드레아스의 레인댄스의 정신적 후계자로서, 이 시리즈의 국가 권력 및 감시라는 반복되는 주제를 반영한다.
《그랜드 테프트 오토 온라인》에서 플레이어가 검은색으로 도색된 헬리콥터를 조종하는 "페이퍼 트레일 작전" 스토리 임무 중, 국제 문제국(IAA; 그랜드 테프트 오토 세계관의 CIA 풍자판)의 ULP 요원은 경력 초기에 검은 헬리콥터를 조종했던 것을 회상한다—어떤 음모의 일부가 아니라, 실제 IAA 음모에서 음모론자들을 멀어지게 하기 위함이었다고.
장거리 자동차 여행
장거리 자동차 여행 또는 로드 트립(road trip)은 자동차나 모터사이클로 떠나는 장거리 여행을 의미한다.
장거리 자동차 여행 역사
세계 최초로 기록된 자동차 장거리 로드 트립은 1888년 8월 독일 제국에서 이루어졌다. 최초의 특허 받은 자동차(더 벤츠 페이턴트 모터바겐)의 발명가인 카를 벤츠의 아내인 베르타 벤츠는 두 명의 십대 아들 리하르트와 오이겐을 데리고 남편의 동의나 지식 없이 만하임에서 포르츠하임까지(106 km (66 mi) 거리) 세 번째 실험용 벤츠 자동차(최대 속도 10 킬로미터 매 시 (6.2 mph))를 타고 왕복했다.
그녀의 공식적인 이유는 어머니를 방문하고 싶어서였다. 하지만 비공식적으로 그녀는 남편의 발명품(이전에는 짧은 시험 운전만 했었다)에 대한 홍보를 목표로 했으며, 이는 자동차가 크게 성공하고 벤츠 가업이 결국 현재의 메르세데스-벤츠 회사로 발전하는 데 성공했다.
현재 바덴뷔르템베르크주에는 그녀의 역사적인 첫 로드 트립을 기념하기 위한 전용 표지판이 있는 경치 좋은 길인 베르타 벤츠 기념 도로가 있다.
장거리 자동차 여행 역사
최초의 성공적인 북아메리카 자동차 대륙 횡단 여행은 1903년에 이루어졌으며, H. 넬슨 잭슨과 세월 K. 크로커가 조종했고, 버드라는 개가 동반했다. 이 여행은 1903년 윈턴 투어링 카("버몬트"라고 잭슨이 명명함)를 사용하여 샌프란시스코에서 뉴욕까지 63일이 걸렸으며, 총 US$8,000의 비용이 들었다. 총 비용에는 음식, 휘발유, 숙박, 타이어, 부품, 기타 용품 및 윈턴 구입 비용이 포함되었다.
대양 대양 자동차 내구 대회는 1909년 6월 뉴욕시에서 시애틀까지의 로드 트립이었다. 우승 차량은 23일 만에 여행을 완료했다.
자동차로 미국 대륙을 횡단한 최초의 여성은 1909년 세 명의 여성 승객과 함께한 앨리스 허일러 램지였다. 램지는 뉴욕 맨해튼의 헬스 게이트를 출발하여 59일 동안 샌프란시스코, 캘리포니아까지 여행했다.
램지에 이어 1910년에는 블랑슈 스튜어트 스콧이 뒤를 이었는데, 그녀는 종종 동쪽에서 서쪽으로 자동차로 대륙 횡단 여행을 한 최초의 여성으로 잘못 인용되지만, 실제로는 항공 분야의 진정한 선구자였다.
장거리 자동차 여행 역사
헨리 포드, 토머스 에디슨, 하비 파이어스톤이 널리 홍보한 여름 로드 트립은 미국인들에게 직장, 교회, 친구, 가족과 같은 시내의 잦은 목적지가 아닌, 새롭고 먼 곳으로 자동차를 운전하는 아이디어를 대중화시켰다. 이 여행에는 때때로 자연주의자 존 버로우스와 미국 대통령인 워런 하딩, 캘빈 쿨리지, 허버트 후버도 참여했다.
1919년 육군 수송대 호송대는 워싱턴 D.C.에서 샌프란시스코까지 약 300명의 미 육군 병력이 참가한 로드 트립이었다. 드와이트 D. 아이젠하워도 참가자 중 한 명이었다. 81대의 차량이 62일 동안 여행을 시작하여 수많은 기계 및 도로 문제들을 극복했다. 아이젠하워의 이 여행에 대한 보고서는 전국 고속도로 개선이 국가 안보와 경제 발전에 중요함을 이해하는 계기가 되었다.
20세기 초 새로운 고속도로는 미국의 자동차 여행, 주로 대륙 횡단 여행을 촉진하는 데 도움이 되었다. 1926년에 착공되어 1930년대 후반에 완전히 포장된 국도 제66호선 (미국)은 초기 현대 로드 트립의 살아있는 상징이다.
장거리 자동차 여행 역사
운전자들은 휴가를 위해 대륙을 횡단했을 뿐만 아니라 캘리포니아 및 다른 지역으로 이주하기도 했다. 현대 미국의 로드 트립은 1930년대 후반부터 1940년대까지 형성되기 시작했으며, 이동하는 국가의 시대를 열었다.
1950년대에는 미국 가정의 자동차 소유가 급증했다. 이제 신뢰할 수 있는 교통 수단이 된 자동차는 통근뿐만 아니라 여가 여행에도 널리 사용되었다.
이러한 새로운 도로 여행 방식의 결과로, 많은 사업체들이 도로에 지친 여행자들을 위한 서비스를 제공하기 시작했다. 더욱 신뢰할 수 있는 차량과 서비스는 장거리 로드 트립을 가족들에게 더 쉽게 만들었으며, 대륙을 횡단하는 데 필요한 시간이 몇 달에서 며칠로 단축되었다. 일반 가정은 일주일 안에 북아메리카 전역의 목적지로 여행할 수 있다. 예를 들어, 메릴랜드의 언론인 케빈 제임스 셰이는 2013년에 두 자녀인 프레스턴과 맥켄나를 데리고 약 2주 동안 미국을 횡단하며 6,950마일의 여행 동안 그랜드 캐니언, 러시모어산 및 기타 주요 관광지를 방문했다.
장거리 자동차 여행 역사
미국 로드 트립에 가장 큰 변화는 주간고속도로의 시작과 이후 확장이었다. 주간고속도로의 높은 속도와 제한된 접근성은 더 짧은 시간에 더 먼 거리를 이동할 수 있게 했고, 고속도로가 분할되면서 안전성도 향상되었다.
유럽 국가, 오스트레일리아 및 기타 지역의 여행자들은 곧 미국 로드 트립의 이상에 참여하기 위해 미국을 찾았다. 캐나다인들도 자국의 넓은 영토와 미국 내 목적지와의 근접성을 이용하여 로드 트립을 즐겼다.
일부 사람들은 수년간 도로 위에서 생활했다. 1993년 패서디나 (캘리포니아주)의 자택이 산불로 전소된 후, 메건 에드워즈와 마크 세덴퀴스트는 피닉스 원이라고 불리는 맞춤형 모터홈에서 6년 동안 살았다. 그들은 나중에 라스베이거스에 정착하여 다른 로드 트립 옹호자들과 네트워크를 형성하기 위해 RoadTripAmerica.com이라는 웹사이트를 시작했다.
다른 사람들은 미국 본토의 48개 주를 얼마나 빨리 방문할 수 있는지 알아보기 시작했다. 텍사스 보험 설계사 제이 로우와 두 명의 동료는 1994년에 5일 미만의 기록을 세웠으며, 그들은 기네스북에 등재되었다. 다른 사람들이 그 기록을 깬 후, 로우와 그의 동료들은 2019년에 48개 주를 6,619마일 운전하여 4일 미만에 다시 기록을 경신했다.
장거리 자동차 여행 가능한 동기
많은 사람들이 레크리에이션 목적(예: 관광 또는 원하는 목적지 도착, 일반적으로 휴가 기간 동안; 예: 미국 오리건 주에서 디즈니랜드까지 운전)으로 로드 트립을 떠날 수 있다. 자동차를 이용한 장거리 여행의 다른 동기로는 멀리 사는 친구나 친척 방문, 또는 영구 거주지 이전 등이 있다.
2022년 1월 원폴(OnePoll)이 실시한 설문조사에서 2,000명의 미국인 운전자들이 설문조사에 응했다. 그 결과, 개인들은 평균적으로 약 7번의 로드 트립을 경험한 것으로 나타났다. 미국인 중 78% 이상이 여행 중 음식점(46%), 역사적인 장소(40%), 길가 명소(38%) 등 특별한 목적지를 발견했다고 보고했으며, 이는 다른 교통수단을 선택했다면 알아차리지 못했을 수도 있는 곳들이었다. 응답자들은 또한 로드 트립의 추가적인 이점으로 가족 및 친구들과의 소중한 시간(51%), 정차할 수 있는 유연성(48%), 그리고 이 더 경제적인 여행 방법과 관련된 재정적 절약(46%)을 강조했다.
장거리 자동차 여행 대중문화에서
문학
사진
로버트 프랭크, 미국인들 (1958) – 숀 오헤이건은 가디언에 기고한 글에서 캠패니의 In The Open Road: Photography & the American Road Trip에 실린 The Americans를 출발점으로 삼은 것에 대해 "스위스 태생의 프랭크는 구겐하임 장학금을 받고 상업적 지시사항에 얽매이지 않고 새로운 것을 하려 했다. 그는 다소 침울한 외부인의 눈에 비친 미국을 촬영하는 것을 목표로 했다."고 말했다.
영화
로드 트립을 주제로 한 많은 영화 및 기타 미디어가 제작되었는데, 그 중에는 동명의 영화도 포함된다. 많은 작품들이 코미디적인 경향이 있지만, 이지 라이더와 델마와 루이스와 같은 로드 무비는 아메리칸 드림을 상징한다.
음악
사이버군
사이버군 또는 사이버포스(Cyber force)는 한 국가의 군대 중 사이버 공간 및 사이버전에서 군사 작전을 수행하는 군종이다. 세계 최초의 독립적인 사이버군은 2015년에 창설되었으며 중국 인민해방군 전략지원부대는 우주군 역할도 겸하고 있다. 2022년 현재, 세계에서 유일한 독립 사이버군은 인민해방군 전략지원부대, 독일의 사이버정보영역사령부, 노르웨이의 노르웨이 사이버방위군, 그리고 싱가포르의 디지털 정보국이다.
대부분의 다른 국가들은 사이버군을 다른 군이나 합동사령부로 편성한다. 합동 사이버사령부의 예로는 미국 사이버사령부가 있다.
사이버군 역사
2015년 중국은 세계 최초의 독립 사이버군인 중국 인민해방군 전략지원부대를 창설했다. 이어서 독일은 2017년에 세계 두 번째 사이버군인 사이버정보영역사령부를 설립했으며, 싱가포르는 2022년에 세계 세 번째 사이버군인 디지털 정보국을 창설했다.
미국 내에서는 미국 공군이 초기에 군사 사이버 작전을 주도했다. 1995년, 미국 공군은 군사력 지원을 위한 공격 및 방어 사이버 작전을 결합한 세계 최초의 조직인 제609정보전대를 창설했다. 처음에는 사이버를 정보전의 하위 분야로 보았으며, 공군 정보국이 초기 사이버 임무의 대부분을 통제했다. 미국 육군과 미국 해군은 공군이 사이버 임무를 독점하려 한다고 생각하여, 공군사이버사령부 (임시)의 활성화를 중단하도록 압력을 가했다.
사이버군 역사
그 대신, 미국 사이버사령부는 2009년 미국 전략사령부 산하의 하위 통합사령부로 창설되었으며, 육군사이버사령부, 함대사이버사령부, 해병대 사이버사령부, 제24공군은 각군 구성군으로 창설되었다. 미국 사이버사령부는 1998년 합동 태스크포스 – 컴퓨터 네트워크 방어의 설립과 2000년 미국 우주사령부 산하의 합동 태스크포스 – 컴퓨터 네트워크 작전으로의 재지정으로 역사를 거슬러 올라간다. 2002년 우주사령부가 해체되고 미국 전략사령부에 통합된 후, 합동 태스크포스 – 컴퓨터 네트워크 작전은 2004년에 합동 태스크포스 – 글로벌 네트워크 작전과 합동 기능 구성군 사령부 – 네트워크 전쟁으로 분할되기 전, 미국 사이버사령부 산하로 재통합되었다. 2014년, 미 육군은 사이버 병과를 설립하여 군사정보대의 공격 사이버 역할과 통신병과의 방어 사이버 역할을 통합했다.
2018년, 사이버사령부는 완전한 통합전투사령부로 승격되었다. 미국 사이버군 창설에 대한 주기적인 요구가 있었으며, 가장 주목할 만한 인물은 전 미국 해군 제독이자 유럽 연합군 최고사령관인 제임스 G. 스타브리디스와 전 정보 장교이자 사이버 보안 사업가인 데이비드 베네이블이다.
사이버군 사이버군
다음은 현재 전 세계에서 운용 중인 독립 사이버군 목록이다:
함성 (군사)
함성 또는 배틀 크라이(battle cry)는 전투에서 일반적으로 같은 전투원 집단의 구성원들이 지르는 소리나 구호이다.
전투 함성은 반드시 분명하게 발음되는 것은 아니지만(예: "율랄리아!", "알라라" 등), 애국심이나 종교적 감정을 불러일으키는 것을 목표로 하는 경우가 많다. 그 목적은 자기 편의 공격성을 고취하고 단결심을 높이는 것과 적대 세력에게 위협을 가하는 것을 복합적으로 포함한다. 전투 함성은 표시 행동 (즉, 위협 행동)의 보편적인 형태로서, 이상적으로는 자신의 공격적 잠재력을 과장하여 적이 대결을 피하고 도주하도록 만드는 경쟁 우위를 목표로 한다. 공격 잠재력을 과장하기 위해 전투 함성은 가능한 한 크게 지르며, 역사적으로는 호른, 북, 고둥, 카르닉스, 백파이프, 뷰글, 등과 같은 음향 장치로 증폭되는 경우가 많았다 (군악 참고).
함성 (군사)
전투 함성은 전쟁춤이나 조롱과 같이 물리적 폭력이 확대되기 전 "준비" 단계에서 수행되는 다른 인간 공격성 행동 패턴과 밀접하게 관련되어 있다. 중세 이후, 많은 함성들이 깃발이나 문장에 표어로 두루마리에 나타났고 좌우명으로 채택되었는데, 예를 들어 영국 왕들의 좌우명인 "Dieu et mon droit"("신과 나의 권리")가 그러하다. 이것은 에드워드 3세의 크레시 전투 당시의 함성이었다고 한다. "slogan"이라는 단어는 원래 스코틀랜드 게일어 sluagh-gairm 또는 sluagh-ghairm(sluagh = "사람들", "군대", gairm = "부르짖음", "선언")에서 유래했으며, "모임의 함성"을 의미하고 전쟁 시에는 "전투 함성"을 의미한다. 게일어 단어는 영어로 slughorn, sluggorne, "slogum", 그리고 slogan으로 차용되었다.
함성 (군사) 역사
틀:문장
각 투르크 부족과 부족 연합은 고유한 탐가 (인장), 토템 옹곤 새, 그리고 고유한 우란 (전투 함성)을 가지고 있었다 (그리하여 슬라브어 urah "전투 함성"이 유래했다). 탐가와 옹곤은 개인마다 다를 수 있었지만, 말의 털색과 우란 전투 함성은 각 부족에 속했고, 세대에서 세대로 전해져 내려왔으며, 일부 현대 전투 함성들은 고대에 기록되었다. 부족이 분열될 때, 그들의 고유한 특징은 새로운 정치적 실체로 넘어갔고, 예를 들어 카자흐인, 키르기스인, 투르크멘인, 우즈베크인 사이의 킵차크 전투 함성처럼 분열된 부족의 동일한 우란 전투 함성을 다른 현대 국가들에게 부여했다. 일부 대규모 부족의 우란 전투 함성:
킵차크 – "아이-바스"("달 머리").
캉글리 (캉가르) – "바이-테렉"("신성한 나무").
오구즈족 – "테케"("산")
함성 (군사) 역사
알라후 아크바르 (الله أكبر, "알라는 가장 위대하다")와 알라후 알라 (الله الله, "알라! 알라!")는 역사적으로 무슬림 군대에서 사용되었다. 알-나스르 아우 알-샤하다 (النصر أو الشهادة, "승리 또는 순교") 또한 흔한 전투 함성이었는데, 앗타우바 9장 52절은 알라가 의로운 무슬림 전사에게 이 두 가지 영광스러운 이상 중 하나를 약속했다고 말한다.
1500년경 독일과 스칸디나비아에서 발생한 농민 반란을 진압할 때, 예를 들어 헤밍스테트 전투에서 흑위대의 네덜란드 용병들은 "바르 디 부어, 디 가르데 쿰트"("조심해라, 농민들아, 경비병이 온다")라고 외쳤다. 농민들이 반격했을 때, 그들은 "바르 디 가르, 드 부어 드 쿰트"("조심해라, 경비병아, 농민이 온다")라고 응수했다.
함성 (군사) 역사
대부분의 자이카라는 구루 고빈드 싱에 의해 대중화되었다. 시크교도들은 다음과 같은 여러 전투 함성 또는 자이카라를 가지고 있다: 가장 인기 있는 것들은 다음과 같다:
볼나지 (존경스럽게 말하다) – 바헤구루 (경이로운 깨달음을 주는 자)
데그 테그 파테흐 (자선과 무기의 승리) – 비르드 키 파이자 판트 키 지트 (적의 격퇴 시크 길의 승리)
볼레 소 니할...사트 스리 아칼 ("환희에 차서 크게 외쳐라... 위대한 시대를 초월한 존재는 진실이다"),
나낙 나암 차르디 칼라 (당신의 이름이 높여지기를, 오 나낙) – 테레 바아나에 사르밧 다 블라 (그리고 모든 사람이 당신의 은총으로 번영하기를)
바헤구루 지 카 칼사 (순수 공동체는 경이로운 깨달음을 주는 자에게 속한다) – 바헤구루 지 키 파테흐 (승리는 경이로운 깨달음을 주는 자에게 속한다)
라즈 카레가 칼사 – (칼사가 통치하리라) 아아키 라헤 나 코예 (그리고 어떤 적도 남지 않을 것이다)
가즈 케 자이카라 가자아베 파테흐 파아베 니할 호 자아바에, 사트 스리 아칼 구르바르 아칼 히 아칼|| (부다 달 기도서 (구트카)의 아르다스 발췌본으로 최고 진리를 선포하는 자이카라를 외치는 축복을 찬양한다).
함성 (군사) 역사
리로이 젠킨스는 인터넷 밈으로, 종종 전투 함성의 아이러니하거나 운명론적인 패러디 역할을 해왔다. 이 밈은 월드 오브 워크래프트 클랜이 복잡한 전투 계획을 세우는 유명한 비디오에서 유래했는데, 그 당시 AFK 상태였던 리로이 젠킨스가 무모하게 돌격하여 파티 전체가 전멸하는 결과를 초래했다. 이로 인해 1인칭 슈팅 게임에서 플레이어들이 적을 향해 돌격하면서 "리로오오오오오오오오오오오오이 젠키이이이이이이이인스!"라고 외치는 구절이 생겨났다. 이 구절은 월드 오브 워크래프트 이외의 다양한 매체에서도 등장하며 악명을 얻었다.
2022년 러시아의 우크라이나 침공 중 "슬라바 우크라이니!"(Слава Україні! 영어: 우크라이나에 영광을!), 종종 "헤로이암 슬라바"(Героям слава! 영어: 영웅들에게 영광을!)라는 답변과 함께 사용되었으며, 국내 군대뿐만 아니라 주로 NATO 동맹국인 서방 세계 사이에서도 국제적으로 알려진 전투 함성이 되었다.
함성 (군사) 각주
Guilhem Pepin, ‘Les cris de guerre " Guyenne ! " et " Saint George ! ". L’expression d’une identité politique du duché d’Aquitaine anglo-gascon’, Le Moyen Age, cxii (2006) pp 263–281
군사학 논고
군사학 논고(De re militari, 라틴어 직역: "군사 문제에 관하여", Epitoma rei militaris)는 후기 라틴어 작가 푸블리우스 플라비우스 베게티우스 레나투스가 로마 제국이 전성기를 누리며 그 힘의 원천이 되었던 당시의 방법과 관행을 소개하며 로마 육군 및 군사 원칙에 관해 저술한 논고이다. 현존하는 텍스트는 서기 5세기경의 것으로 추정된다.
베게티우스는 병사들의 훈련을 잘 훈련된 군대로 만들고, 질서정연한 전략, 보급선 및 군수 유지, 우수한 지휘력, 전술 사용, 심지어 속임수까지 강조하여 적보다 우위를 점하도록 했다. 그는 좋은 병사들을 선발하는 데 신경을 썼고, 병사들을 부대에 받아들이기 전에 최소 4개월간의 강도 높은 훈련을 권장했다. 군 지휘관(dux)은 휘하 병사들을 돌보고 전투에서 우위를 점하기 위해 적의 움직임에 대한 정보를 계속 파악해야 했다.
군사학 논고
《군사학 논고》는 중세 시대에 군사 지침서가 되었다. 유럽에 화약이 도입된 후에도 이 책은 장군들과 참모들이 현장 지침서로 휴대했다. 친구들과 부하들은 관례적으로 장식된 사본을 지도자들에게 선물했다. 이 책은 18세기와 19세기까지 유럽 주요 국가들의 정책과 전략의 자료로 사용되었다. 그런 의미에서 《군사학 논고》는 로마 문명이 현대에 투영된 것이며, 그 문화적 후손들에게 미친 영향의 연속선상에 있다.
베게티우스는 개인적인 군사 경험이 부족했던 것으로 보이며, 그가 후기 로마 육군에 대해 주장하는 내용의 정확성은 현대 군사 역사가들에 의해 의문시되고 있다.
군사학 논고 저작과 구성
《군사학 논고》의 저자는 푸블리우스 플라비우스 베게티우스 레나투스로, 그는 4세기 말에서 5세기 초까지 살았던 인물이다. 이 작품의 제목은 Epitoma Rei Militaris를 포함하여 여러 가지 변형이 있지만, 이를 베게티우스의 원문 그대로의 작품으로 받아들이는 데에는 다른 문제들이 있다. 일부 필사본에는 발렌티니아누스 치하 콘스탄티노폴리스에서 7번째로 교정되었다는 기록이 있는데, 여기서 발렌티니아누스는 425년부터 455년까지 통치했던 발렌티니아누스 3세를 의미하는 것으로 보인다.