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철도 운송의 역사 국가별 역사
토스카나주에서는 루카 공작이 루카-피사 철도에 대한 특허를 획득했으며, 1845년에는 파르마 공국이 피아첸차와 모데나를 향하는 두 노선의 건설을 시작했다. 교황령에서는 교황 그레고리오 16세가 철도에 반대했지만, 교황 비오 9세는 보다 자유로운 견해를 가졌다. 1846년 비오 9세 치하에서 로마-프라스카티 철도와 로마-치비타베키아 철도가 시작되었다.
이탈리아 통일 전쟁 과정에서 철도는 페스키에라에서 카를로 알베르토 군대의 패배뿐만 아니라 팔레스트로와 마젠타에서 오스트리아군의 패배에도 결정적인 역할을 했다. 특히 후자에서는 프랑스군이 새로운 운송 수단 덕분에 전장에 신속하게 도착하여 자갈도상에 방어선을 구축할 수 있었다.
통일 이탈리아 왕국이 건국(1861년 3월 17일)되었을 때, 이탈리아의 철도는 다음과 같았다.
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총 2,064 km (1,283 mi)의 철도가 운영 중이었다.
교황령의 노선은 아직 건설 중이었으며, 시칠리아는 1863년에 최초의 짧은 철도(팔레르모-바게리아)를 갖게 되었다. 1870년에는 교황령의 마지막 잔재도 이탈리아에 합병되었다. 여기에는 로마에서 프라스카티, 치비타베키아, 테르니, 카시노(벨레트리 경유)까지의 철도 연결이 포함되었다. 1872년 이탈리아에는 약 7,000 km (4,300 mi)의 철도가 있었다. 통일 후, 새로운 노선 건설이 활성화되었다. 1875년, 오르테-오르비에토 구간이 완공되면서 피렌체-로마 직통 노선이 완공되어 폴리뇨-테론톨라를 지나는 기존 노선의 이동 시간이 단축되었다. 2011년 현재, 이탈리아 철도 시스템은 총 길이 24,227 km (15,054 mi)로 이탈리아 인프라의 가장 중요한 부분 중 하나이다.
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1960년대, FS는 고속철도를 위한 혁신적인 프로젝트를 시작했다. E.444 기관차는 200 km/h (125 mph)에 도달할 수 있는 최초의 표준 기관차였으며, ALe 601 EMU는 시험 중 240 km/h (150 mph)의 속도에 도달했다. ETR 220, ETR 250, ETR 300과 같은 다른 EMU도 200 km/h (125 mph)까지의 속도를 위해 업데이트되었다. 차량의 제동 시스템은 증가된 주행 속도에 맞게 업데이트되었다.
1970년 6월 25일, 피렌체-로마 고속철도 건설이 시작되었다. 이 노선은 1977년 2월 24일에 절반 이상이 개통되면서 유럽에서 최초로 개통된 고속철도 노선이 되었다. 여기에는 당시 유럽에서 가장 길었던 5.375 km (3.340 mi)의 파리아강 교량이 포함되었다. 그러나 이 프로젝트는 1990년대 초에야 비로소 완료되었다.
네덜란드의 철도운송은 1839년 9월 20일 드 아렌드 기관차가 견인한 첫 열차가 암스테르담에서 하를럼까지 16km를 성공적으로 운행했을 때 시작된 것으로 일반적으로 간주된다. 그러나 네덜란드에서 철도에 대한 첫 계획은 영국에서 첫 철도가 개통된 직후에 시작되었다.
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네덜란드 철도 운송의 역사는 여섯 시기로 나눌 수 있다.
폴란드는 1918년에 폴란드 제2공화국으로 독일 제국, 오스트리아-헝가리, 러시아 제국으로부터 독립을 되찾았다.
최초의 폴란드 기관차 Ok22 (시속 100km)는 1923년에 운행을 시작했다.
수입된 전기 기관차 잉글리시 일렉트릭 EL.100 (시속 100km)은 1936년부터 바르샤바에서 사용되었다.
새로운 폴란드 기관차 Pm36-1 (시속 140km)은 1937년 파리 파리 세계 박람회에서 전시되었다.
새로운 폴란드 전기 기관차 EP09 (시속 160km)는 1977년에 설계되었으며, 1987년에 바르샤바와 크라쿠프를 연결하는 정규 운행을 시작했다.
2014년 12월 14일, PKP 인터시티의 알스톰제 신형 펜돌리노 열차가 '익스프레스 인터시티 프리미엄'이라는 이름으로 CMK선 (크라쿠프와 카토비체에서 바르샤바까지의 224km 노선)에서 정기 운행을 시작했으며, 열차는 정기 운행으로 시속 200km (124마일)에 도달했다.
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1830년대 초, 러시아의 발명가인 체레파노프 부자는 최초의 러시아 증기 기관차를 제작했다. 러시아 최초의 철도 노선은 1837년 상트페테르부르크와 차르스코예 셀로 사이에 건설되었다. 이 노선은 27km 길이였으며, 차르스코예 셀로와 파블롭스크의 제국 궁전을 연결했다. 궤간은 6 피트 (1.8 미터)였다. 러시아는 광대한 운송 시스템이 필요했고, 길고 평평한 토지와 비교적 간단한 토지 취득으로 철도 건설에 지리적으로 적합했다. 그러나 시대에 뒤떨어진 정치 상황과 자본 부족으로 어려움을 겪었다. 외국의 주도와 자본이 필요했다. 미국의 기술이 철도 건설을 러시아로 가져왔다. 1842년, 러시아 최초의 중요한 철도 건설 계획이 시작되었는데, 이는 모스크바와 상트페테르부르크를 연결했다.
당시 스페인 식민지였던 쿠바는 1837년 첫 철도 노선을 건설했다. 반도 스페인의 철도 운송 역사는 1848년 바르셀로나와 마타로 사이에 철도 노선이 건설되면서 시작된다. 1852년에는 최초의 협궤 노선이 건설되었다. 1863년에는 포르투갈 국경에 노선이 도달했다. 1864년에는 마드리드-이룬 노선이 개통되었고, 프랑스 국경에 도달했다.
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캐나다 최초의 철도는 노바스코샤주 루이스버그의 프랑스 요새 건설에 사용되었다고 알려진 목재 철도였다.
캐나다 최초의 철도인 챔플레인-세인트로렌스 철도는 1836년 몬트리올 외곽에 개통되었는데, 이는 강 교통을 연결하는 계절성 포테이지 철도였다. 이어서 1840년 노바스코샤주 스텔라톤의 앨비언 철도가 뒤를 이었는데, 이는 탄광을 항구와 연결하는 석탄 철도였다. 캐나다에서는 국가 정부가 정치적 목표를 위해 철도 건설을 강력히 지지했다. 첫째, 멀리 떨어진 주들을 통합하고, 둘째, 캐나다 내부 무역을 극대화하고 미국과의 무역을 최소화하여 경제적 위성이 되는 것을 피하고자 했다. 그랜드 트렁크 철도는 1853년 토론토와 몬트리올을 연결했고, 이어서 메인주 포틀랜드(얼지 않는 항구)와 미시간, 시카고로 이어지는 노선을 개통했다. 1870년에는 세계에서 가장 긴 철도였다. 1876년에 완공된 인터콜로니얼 철도는 해양 주들을 퀘벡주와 온타리오주에 연결하여 새로운 연방에 편입시켰다.
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몬트리올의 영국계 기업가들은 미국으로 직통 노선을 모색하고 해양 주들과의 연결을 기피했으며, 태평양을 향하는 미국 철도 노선과 경쟁하는 것을 목표로 삼았다. 조지프 하우, 찰스 터퍼 및 기타 노바스코샤 지도자들은 영국 유산을 중심으로 한 "문명화 사명"이라는 수사를 사용했는데, 이는 대서양 중심의 철도 프로젝트가 핼리팩스를 런던과 연결된 주간 철도 시스템의 동부 종점으로 만들겠다고 약속했기 때문이었다. 뉴브런즈윅의 가장 열렬한 철도 홍보가인 레너드 틸리는 "경제적 진보"를 옹호하며, 대서양 캐나다인들이 지역 시장을 넘어 영향력을 확대하려면 가능한 한 가장 비용 효율적인 운송 연결을 추구해야 한다고 강조했다. 캐나다와의 주간 연결과 메인 주 및 그 너머의 더 큰 미국 시장으로의 서부 확장을 옹호하면서, 뉴브런즈윅 기업가들은 미국과의 연결을 우선시하고, 핼리팩스와의 연결을 두 번째로, 캐나다 중심부로의 노선을 마지막으로 삼았다. 따라서 몬트리올, 핼리팩스, 세인트존 간의 대도시 경쟁은 캐나다가 자본 자원이 부족하고 시스템이 수익을 내기에는 화물 및 여객 교통량이 너무 적음에도 불구하고 다른 어떤 산업화된 국가보다 1인당 더 많은 철도 노선을 건설하게 만들었다.
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덴 오터(1997)는 캐나다가 공격적인 미국인들의 합병 계획을 두려워했기 때문에 대륙 횡단 철도를 건설했다는 대중적인 가정을 부정한다. 대신 캐나다는 대륙의 부를 차지하기 위한 경쟁에서 미국을 능가하기를 바랐기 때문에 철도를 과도하게 건설했다. 캐나다는 보다 현실적인 해양 주 기반의 런던 중심 연결을 경시하고 서부의 농지와 광물에 대한 유토피아적 전망으로 눈을 돌렸다. 그 결과는 남북 간의 긴밀한 유대였으며, 그랜드 트렁크 철도의 미국 중서부 확장으로 상징되었다. 이러한 경제적 연결은 두 나라 간의 무역, 상업 및 아이디어의 흐름을 촉진하여 1880년까지 캐나다를 북미 경제 및 문화에 통합시켰다. 19세기 후반에 약 70만 명의 캐나다인이 미국으로 이주했다. 미국 국경과 평행하게 건설된 캐나다 태평양 철도는 영국령 캐나다와의 중요한 연결 고리를 열었고 대초원 지역의 정착을 촉진했다. CP는 제임스 제롬 힐의 미국 철도와 제휴하여 남부와 더 많은 연결을 열었다. 수천 명의 미국인들이 자신들의 개척 시대가 끝난 후 대초원 지역으로 이주했기 때문에 이러한 연결은 양방향이었다.
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서해안까지 두 개의 추가 대륙 횡단 노선이 건설되었는데—총 세 개—이는 교통량이 감당할 수 있는 수준을 훨씬 넘어섰고, 시스템을 단순히 너무 비싸게 만들었다. 차례로 연방 정부는 노선을 인수하고 그 적자를 감당해야 했다. 1923년, 정부는 그랜드 트렁크, 그랜드 트렁크 태평양, 캐나다 노던, 내셔널 트랜스콘티넨탈 노선을 새로운 캐나다 국영 철도 시스템으로 합병했다. 대부분의 장비가 영국이나 미국에서 수입되었고, 운송된 대부분의 제품이 농장, 광산 또는 산림에서 나왔기 때문에 국내 제조업에 대한 자극은 거의 없었다. 반면에 철도는 대초원 지역의 밀 생산지 성장과 석탄 채굴, 벌목, 제지업 확장에 필수적이었다. 세인트로렌스 수로 시스템 개선은 계속해서 빠르게 진행되었고, 많은 짧은 노선들이 강 항구로 건설되었다.
철도는 미국의 발전에 큰 역할을 했다. 북동부 산업 혁명기인 1810년~1850년부터 서부 개척기인 1850년~1890년까지 이어진다. 미국 철도 붐은 1828년 볼티모어-오하이오 철도와 함께 시작되었고, 1873년 공황으로 많은 회사가 파산하고 일시적으로 성장이 중단될 때까지 번성했다.
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철도는 운송 속도를 높일 뿐만 아니라 비용도 크게 절감했다. 예를 들어, 최초의 대륙횡단철도 덕분에 승객과 화물은 몇 달이 걸리던 대륙 횡단을 며칠 만에, 역마차나 마차 운송 비용의 10분의 1로 할 수 있게 되었다. 서부(이전에는 "위대한 미국 사막"이라고 불렸다)에서 경제적인 운송이 가능해지면서 농업, 목축업, 광업이 수익을 낼 수 있게 되었다. 그 결과, 철도는 특히 서부(항해 가능한 강이 거의 없었다)를 변화시켰다.
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남부도 일찍 철도 건설을 시작했지만, 주로 면화 생산 지역을 해상 또는 강 항구와 연결하는 단거리 노선에 집중했으며, 상호 연결된 네트워크의 부재는 남북 전쟁 동안 큰 약점으로 작용했다. 북부와 중서부는 1860년까지 모든 도시를 연결하는 네트워크를 건설했다. 인구 밀도가 높은 중서부 콘 벨트에서는 농가의 80% 이상이 철도에서 10마일 이내에 위치하여 곡물, 돼지, 소를 국내 및 국제 시장으로 운송하는 데 용이했다. 수많은 단거리 노선이 건설되었지만, 월가에 기반을 둔 빠르게 발전하는 금융 시스템과 철도 채권 중심 덕분에 1890년까지 대부분의 노선이 20개의 간선 노선으로 통합되었다. 주 및 지방 정부는 종종 노선에 보조금을 지급했지만, 직접 소유하는 경우는 드물었다.
시스템은 1910년까지 거의 완성되었지만, 그 이후 트럭이 화물 운송량을 잠식하고 자동차(나중에는 비행기)가 여객 운송량을 삼켜버렸다. 1940년 이후 디젤 전기 기관차의 사용은 도로와 수리점에서 더 적은 인력을 필요로 하는 훨씬 더 효율적인 운영을 가능하게 했다.
철도 운송의 역사 국가별 역사
총 연장 거리는 1916년에 254,000 마일 (409,000 km)로 정점을 찍었으며, 2009년에는 140,000 마일 (230,000 km)로 감소했다.
1830년에는 석탄 및 화강암 광산과 연결된 짧은 노선으로 약 75 마일 (121 km)의 철도 선로가 있었다. 이후 철도 노선은 빠르게 확장되었다. 10년 후인 1840년에는 철도가 2,800 마일 (4,500 km)로 증가했다. 1860년 남북 전쟁 직전에는 길이가 29,000 마일 (47,000 km)에 달했으며, 대부분 북부에 있었다. 남부는 훨씬 적은 선로를 가지고 있었고, 주로 면화를 강이나 해양 항구로 짧은 거리를 이동시키는 데 초점을 맞추었다. 남부 철도는 전쟁 중에 파괴되었지만 곧 재건되었다. 1890년까지 전국 시스템은 164,000 마일 (264,000 km)로 사실상 완성되었다.
1869년, 상징적으로 중요한 대륙횡단철도가 유타주 오그던 근처에서 황금 스파이크를 박으며 미국에서 완공되었다.
아시아계 아프리카인
아시아에는 최소 3백만 명의 아시아인이 아프리카에 거주한다. 대부분은 1930년대 유럽인의 정착 이후에 도착했지만, 경제적 기회를 찾기 위한 이민은 계속되고 있다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 중국인
아프리카 대륙에는 경제적 기회를 찾아 대륙으로 오는 중국인 이민자 수가 매우 빠르게 증가하고 있다. 대륙에 처음 온 많은 중국인은 인도인 공동체와 마찬가지로 계약 노동자로 들어왔다. 현재 1백만 명 이상의 중국인 노동자가 아프리카에 살고 있다. 약 40만 명의 중국인이 남아프리카 공화국에, 10만 명은 마다가스카르에, 10만 명은 잠비아에, 7만 4천 명은 수단에, 6만 명은 에티오피아에, 5만 명은 앙골라에, 5만 명은 케냐에, 5만 명은 나이지리아에, 5만 명은 우간다에, 4만 명은 알제리에, 4만 명은 차드에, 3만 5천 명은 모리셔스에, 3만 명은 탄자니아에, 2만 5천 명은 콩고 공화국에, 2만 명은 레소토에, 1만 2천 명은 모잠비크에, 1만 명은 이집트에, 그리고 1만 명은 나미비아에 살고 있다. 9천 명의 중국인이 짐바브웨에, 6천 명은 보츠와나에, 5천 명은 카메룬에, 5천 명은 적도 기니에, 5천 명은 기니에, 3천 명은 지부티에, 3천 명은 말라위에, 3천 명은 말리에, 3천 명은 토고에, 2천 명은 세네갈에, 1천 명은 니제르에, 그리고 1천 명의 중국인이 남수단에 살고 있다. 콩고 민주 공화국에 거주하는 약 5만 명의 콩고 민주 공화국의 중국인 대부분은 킨샤사에 살거나 오트카탕가주의 광산 회사에서 일한다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 중국인
내셔널 지오그래픽은 또한 프랭크 비비아노의 기사를 실었는데, 2005년 7월에 그는 파테섬을 방문했다. 그가 라무에 머무는 동안 라무 주변에서 도자기 조각들이 발견되었는데, 현지 스와힐리 역사 박물관의 행정관은 이 조각들이 중국인 기원, 특히 정화의 원정에서 동아프리카로 온 것이라고 주장했다. 파테 사람들의 눈은 중국인과 비슷했고, 파마오와 위는 그들 중 일부의 이름으로 중국어 기원일 것이라고 추측되었다. 그들의 조상은 중국 명나라 선원들이 난파되었을 때 원주민 여성들과 결혼하여 태어났다고 한다. 파테의 두 곳은 중국 선원들이 명명한 "올드 샹가"와 "뉴 샹가"라고 불렸다. 중국인 후손이라고 주장하는 현지 가이드는 프랭크에게 섬에 산호로 만든 묘지를 보여주었는데, 이는 중국 선원들의 무덤이며 저자는 "거의 동일"하다고 묘사하며 "반달 돔"과 "계단식 입구"가 완비된 중국 명나라 무덤과 같다고 했다.
아프리카에서 일하는 많은 중국 남성들은 앙골라, 남아프리카 공화국, 가봉, 탄자니아, 코트디부아르, 케냐, 나이지리아의 라고스, 콩고, 에티오피아에서 흑인 아프리카 여성들과 결혼하여 자녀를 두었다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 중국인
가나에서 금 채굴에 종사하던 많은 중국 남성들은 현지 흑인 아프리카 가나 여성들과 결혼하여 자녀를 두었지만, 가나 정부가 불법 광부들을 추방하면서 중국인 아버지와 흑인 어머니 사이에서 태어난 혼혈 자녀들은 아버지가 중국으로 송환되는 동안 가나에 고립되었다.
많은 우간다 여성들이 우간다로 이주한 중국 사업가들과 결혼하고 있다.
가봉의 정치인 장 핑은 중국인 아버지와 가봉인 어머니 사이에서 태어났다.
케냐의 천연자원에 대한 새로운 관심은 중국 기업으로부터 10억 달러 이상의 투자를 이끌어냈다. 이로 인해 케냐의 기반 시설 개발이 촉진되었고, 중국 기업들은 도로 건설을 위해 자국 남성 노동자들을 데려왔다. 임시 거주자들은 보통 배우자와 가족 없이 도착한다. 그 결과, 현지 대학생 여성과 관련된 사건이 증가하여 케냐 미혼모의 아프리카-중국 혼혈아 출생률이 증가했다.
케냐에서는 중국인 남성 노동자들의 유입과 함께 현지 여성과 자녀를 낳고 버려진 아기들의 수가 증가하고 있어 우려를 낳고 있다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 인도인
아프리카의 인도인 공동체는 대륙 전역에 퍼져 있으며, 남아프리카 공화국, 모리셔스, 레위니옹 및 기타 대륙 지역에 대규모 공동체가 존재한다. 인도인들이 대륙에 도착한 시기는 종종 유럽의 대륙 확장에 따른다. 현재 약 275만 명의 인도인이 대륙에 거주하는 등 상당한 인도인 존재가 계속되고 있다. 역사적으로 그리고 현재까지도 대륙 전역에서 인도인과 원주민 아프리카 공동체 간의 갈등이 존재했다. 가장 주목할 만한 예는 우간다의 독재자 이디 아민이 인도인들을 추방한 사건이다. 다른 인도인들은 특히 모잠비크에 대규모 인도인 집단이 있는 것처럼 최근에 상인이나 전문직 노동자로 아프리카에 왔다. 모잠비크의 인도인 7만 명은 모잠비크에서 오랜 역사를 가지고 있다. 가장 많은 인도인 공동체가 있는 아프리카 국가들은 남아프리카 공화국(156만 명), 모리셔스(89만 4천 명), 나이지리아(80만 명~1백만 명), 레위뇽(28만 250명), 케냐(11만 명), 모잠비크(7만 명), 탄자니아(6만 명), 우간다(5만 명), 마다가스카르(2만 5천 명), 잠비아(1만 3천 명), 그리고 가나, 말라위, 세이셸, 짐바브웨(각 1만 명)이다. 8천 명의 인도인이 보츠와나에, 8천 명은 상투메 프린시페에, 3천 명은 르완다에, 2천 7백 명은 남수단에, 부룬디에 2천 명, 그리고 에리트레아에 1천 2백 명이 살고 있다. 콩고 민주 공화국의 MONUSCO에서 일하는 외국인 2만 명 중 4,372명은 인도인이다. 인도, 방글라데시, 파키스탄, 우루과이 출신자들이 콩고 민주 공화국 MONUSCO의 주요 노동자들이다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 인도인
남아프리카 공화국에 처음 도착한 인도인들은 1654년 네덜란드 동인도 회사가 데려온 노예들로 희망봉에 도착했지만, 이 노예들은 아프리카너 및 컬러드 공동체에 완전히 동화되었다. 가장 중요한 인도인 이주는 나탈이 영국 식민지가 되면서 대규모 계약 노동자들이 유입되었을 때 일어났다. 이들은 주로 설탕 농장에서, 때로는 탄광에서도 노동자로 일했다. 50년에 걸쳐 15만 명 이상의 인도인이 나탈로 이주했다. 그 장기적인 결과로 1904년에는 나탈의 인도인 인구가 백인 인구를 넘어섰다. 인도인 공동체는 법적인 차별에 직면했다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 인도인
1887년, 뭄바이에서 영국 동아프리카 협회가 설립되었고, 이후 왕실 헌장을 받아 제국 영국 동아프리카 협회가 되었다. 1895년 동아프리카 보호령은 제국 영국 동아프리카 협회의 자산과 인력을 인수하고 우간다 철도 건설을 시작했다. 철도 건설을 위한 인력 모집은 A.M. 지반지에게 위임되었으며, 펀자브에서 대규모 노동자들이 모집되었다. 6년 동안 32,000명의 노동자들이 모집되었다. 많은 이들이 계약이 끝난 후 이 지역에 정착하여 인도에서 가족들을 데려왔다. 이 초기 정착민들과 함께 구자라트, 펀자브, 서인도에서 새로운 기회를 찾아 더 많은 이민자들이 왔다.
1960년대와 1970년대에는 독립 후 인종적 긴장으로 인해 많은 아시아계 공동체가 동아프리카를 떠났다. 1972년, 우간다의 독재자 이디 아민은 모든 아시아인을 추방하고 그들의 재산을 몰수했다. 당시 아시아인들은 이 나라 사업체의 90%와 세수의 90%를 차지했다. 1980년대 이후 우간다 정부는 추방된 아시아인들의 귀환을 장려했다.
2017년 7월 22일, 아시아계 공동체는 케냐의 44번째 부족으로 공식 인정받았으며, 국가의 태동기부터 케냐에 기여한 공동체의 공헌을 인정받았다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 레바논인
레바논 출신 50만 명 이상이 아프리카로 이주했다. 3만 명에서 7만 5천 명의 레바논인이 나이지리아에 살고, 4만 명은 세네갈에 살고 있다. 3천 명의 레바논인이 라이베리아에 살고 있으며, 이는 인구의 0.1%에 해당한다. 1984년 기준으로 3만 명의 레바논인이 시에라리온에 살았다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 시리아인
외교부에 따르면 시리아 난민 30만 명이 이집트로 이주했다. 최근 몇 년간 시리아 난민 25만 명이 수단으로 이주했다. 이들은 전체 인구의 0.6%를 차지한다. 시리아인 대부분은 하르툼에 거주하며, 그곳에서는 전체 인구의 약 4%를 차지한다.
아시아계 아프리카인 오스트로네시아인
마다가스카르의 메리나인과 베트실레오 부족은 오스트로네시아계 혈통일 가능성이 높다. 이들은 합쳐서 마다가스카르 섬 인구의 약 35%를 차지한다. 이 두 지배적인 민족 집단은 마다가스카르 원주민으로 일반적으로 받아들여지고 있지만, 사실 말레이족과 폴리네시아인 이민자들의 후손일 가능성이 높다. 예를 들어, 말라가시어는 인근 아프리카 언어와 관련이 없으며, 대신 오스트로네시아어족의 말레이폴리네시아어파의 가장 서쪽 구성원이다.
아시아계 아프리카인 아프리카의 유라시아인
다음은 아프리카에 거주하는 1,100만 명의 유라시아인 목록이며, 유럽 혈통의 백인 아프리카인도 참조. 목록의 국가들은 비아프리카계 인구 기준으로 순위가 매겨졌고, 그 다음에는 주요 이민 국가가 표시되었다. 적어도 한 명의 유라시아 조상을 가진 혼혈 아프리카인의 수는 아프리카 전체 인구의 10% 이상, 즉 최소 1억 5천만 명이다. 620만 명의 유라시아인이 남아프리카에, 220만 명은 동아프리카에, 140만 명은 서아프리카에, 93만 1천 명은 북아프리카에, 57만 명은 중앙아프리카에 살고 있다.
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아시아계 아프리카인 아프리카의 유라시아인
앙골라에는 50만 명의 혼혈 또는 흑백 혼혈인이 있다. 남아프리카 공화국에는 5,176,000명의 컬러드가, 나미비아에는 143,000명, 짐바브웨에는 17,000명이 있다. 사하라 이남 아프리카에 거주하는 수천만 명의 사람들은 유라시아인, 혼혈이거나 적어도 한 명의 유라시아 조상을 가지고 있다. 이집트에는 4,200만 명, 에티오피아에는 1,900만 명, 마다가스카르에는 1,500만 명, 남아프리카 공화국에는 1,100만 명의 유라시아 조상을 가진 사람들이 있다. 지부티, 에리트레아, 에티오피아, 마다가스카르, 모리셔스, 나미비아, 세이셸, 소말리아, 남아프리카 공화국 인구의 최소 10%는 유라시아 조상을 가지고 있다. 알제리, 이집트, 리비아, 모로코, 튀니지 인구의 최소 10%도 유라시아 조상을 가지고 있다. 카나리아 제도, 카보베르데, 레위뇽 인구의 대부분은 유럽 조상을 가지고 있다. 스페인령 아프리카의 일부인 카나리아 제도에는 1,425,760명의 백인이 살고 있다. 프랑스령 아프리카 영토의 일부인 레위뇽에는 26만 명의 백인이 살고 있다. 방글라데시, 중국, 독일 출신이 많은 2,500명의 유라시아인 MONUSMA 인원이 말리에 살고 있다. 프랑스군 3,000명, 기타 중국인 3,000명, 시리아인 2,000명도 말리에 살고 있어, 총 1만 명 이상의 유라시아인이 말리에 거주하고 있다.
독립선언 (회화)
독립선언(영어: Declaration of Independence)은 미국의 화가 존 트럼불의 12-by-18-피트 (3.7 by 5.5 m) 유화 작품으로, 미국 독립선언 초안이 의회에 제출되는 장면을 묘사하고 있다. 이 작품은 현재 예일 대학교 미술관에 소장된 훨씬 작은 버전의 동일한 장면을 바탕으로 했다. 트럼불은 그림 속 인물들 중 상당수를 실제 모델을 보고 그렸고, 제2차 대륙 회의가 열렸던 회의실을 묘사하기 위해 독립기념관을 방문했다. 이 캔버스에 유채 작품은 1817년에 의뢰되어 1819년에 구매되었으며, 1826년에 미국 국회의사당 원형 홀에 전시되었다.
이 그림은 때때로 독립선언문 서명을 묘사하는 것으로 잘못 설명되기도 한다. 이 그림은 5인 위원회가 독립선언문 초안을 의회에 제출하는 장면을 보여주며, 이 사건은 1776년 6월 28일에 일어났고, 주로 8월 2일에 이루어진 서명이 아니다.
독립선언 (회화)
이 그림에는 독립선언문 서명자 56명 중 42명이 나와 있다. 트럼불은 원래 56명 모두를 포함시키려 했으나, 모든 인물의 초상화를 구할 수 없었다. 그는 또한 서명을 거부한 존 디킨슨을 포함하여 문서에 서명하지 않은 여러 논쟁 참여자들을 묘사했다. 트럼불은 벤저민 해리슨 5세의 초상화가 없었지만, 그의 아들 벤저민 해리슨 6세가 아버지와 닮았다고 하여 대신 그를 그렸다. 마찬가지로 트럼불은 초상화가 없었던 스티븐 홉킨스를 대신하여 그의 아버지를 닮은 루퍼스 홉킨스를 그렸다. 독립선언문이 논의되고 서명되는 동안 의회 구성원이 바뀌었기 때문에, 그림에 등장하는 인물들은 동시에 같은 방에 있었던 적이 없다.
독립선언 (회화) 그림에 묘사된 역사적 인물들의 목록
그림 속 47인의 인물에 대한 해설은 미국 정부 발행물 "예술의 국회의사당" (이 섹션에 표시된 해설 그림에 사용된 번호)에서 사용된 번호를 따르지만, 그림에서 각 인물이 어디에 있는지에 대한 다른 (바라건대 더 명확한) 설명을 제공하므로 번호가 완전히 순서대로 되어 있지 않다.
인물 해설 (각 그룹에서 왼쪽에서 오른쪽으로 나열):
왼쪽 끝에 앉아 있는 네 명의 남자:
왼쪽 테이블에 앉아 있는 남자:
해리슨의 오른쪽에 함께 앉아 있고 서 있는 인물들 앞에 있는 남자들:
왼쪽에 함께 서 있는 다섯 인물:
두 그룹의 서 있는 인물들 사이에 뒤쪽에 앉아 있는 세 인물:
독립선언 (회화) 그림에 묘사된 역사적 인물들의 목록
뒤쪽에 함께 서 있는 세 인물:
앉아 있는 열 인물:
앞에 서 있는 다섯 인물 (5인 위원회):
방의 오른쪽 구석 근처에 함께 앉아 있는 네 배경 인물:
방의 오른쪽 구석에 서 있는 두 인물:
중앙 테이블의 두 전경 인물:
오른쪽에 서 있는 세 인물:
오른쪽 끝에 앉아 있는 두 인물:
(참고:  - 최종 독립선언문에 서명하지 않았으나 그림에 묘사됨. 찰스 톰슨은 초기 던랩 광인쇄물에 독립선언문을 증명한 두 명의 회원 중 한 명으로 이름이 언급되었으며, 많은 역사가들은 그가 분실된 원본 문서에 서명했다고 믿는다. 클린턴은 독립선언문 서명 당시 참석하지 않았다.)
독립선언 (회화) 그려지지 않은 서명자들
그림에 나타나지 않은 독립선언문 서명자는 14명이었다.
조지 로스 (대륙 회의 대표) (펜실베이니아주)
독립선언 (회화) 미국 화폐 및 우표에 나타난 모습
트럼불의 독립선언 서명 장면 그림은 미국 화폐와 우표에 여러 차례 묘사되었다. 이 그림은 1863년에 발행된 100달러 국립은행권의 뒷면에 처음 사용되었다. 이 묘사는 프레데릭 거쉬가 아메리칸 뱅크 노트 컴퍼니에서 인그레이빙했다. 동일한 강철 인그레이빙은 6년 후 1869년 도안 발행의 일부로 발행된 24센트 우표에도 사용되었다.
트럼불의 그림은 현재 2달러 지폐의 뒷면에 묘사되어 있다. 이 그림에는 트럼불의 그림 속 47명의 인물 중 40명이 등장한다. 장면에서 제외된 인물들은 다음과 같다: 가장 왼쪽에 있는 네 인물 — 조지 와이스, 윌리엄 휘플, 조시아 바틀렛, 토머스 린치 주니어; 가장 오른쪽에 있는 두 인물 — 토머스 매킨, 필립 리빙스턴; 왼쪽 뒤에 앉아 있는 세 인물 중 한 명 — 조지 월턴. 또한, 두 명의 정체불명의 인물이 추가되었다: 새뮤얼 체이스와 루이스 모리스 사이에 한 명, 제임스 윌슨과 프랜시스 홉킨슨 사이에 한 명, 이로써 이 발표 장면에 나타난 총 인물 수는 42명이 되었다.
독립선언 (회화) 다른 버전들
트럼불은 더 작은 버전 (단 20.875 by 31 인치 (53.02 cm × 78.74 cm))인 "독립선언, 1776년 7월 4일 (1786–1820)"을 그렸으며, 이 작품은 현재 뉴헤이븐의 예일 대학교 미술관에 전시되어 있다.
독립선언 (회화) 유산과 해석
2017년, Ancestry.com은 트럼불의 그림에 묘사된 인물들의 살아있는 후손 29명과 함께 "독립선언 후손"이라는 광고 캠페인의 일환으로 그림을 재현했다. 이 캠페인에는 두 편의 짧은 영상이 포함되어 있으며 디지털 및 소셜 미디어 플랫폼에서 진행되었다. 토머스 제퍼슨의 후손인 섀넌 라니어는 다음과 같이 말했다: "새로운 그림, 새로운 이미지를 보면 다양한 사람들이 보입니다. 흑인, 백인, 히스패닉, 아메리카 원주민 — 모든 것이 조금씩 섞여 있죠 — 아시아인도요. 그것은 이 나라를 더 잘 나타냅니다."
2008년 HBO 미니시리즈 존 애덤스의 마지막 장면 중 하나에서 화가 존 트럼불은 노년의 존 애덤스에게 자신의 거대한 벽화를 보여주며 승인을 받으려 한다. 그림을 응시하던 애덤스는 "그들은 모두 죽었어... 나랑 제퍼슨만 빼고."라고 말한다. 그리고 그는 트럼불에게 작품에 대한 불만을 표한다. 이는 예술적 자유와 역사적 정확성 사이의 차이에 대해 두 사람 간의 짧은 논쟁으로 이어진다. 이 장면 자체는 완전히 허구이지만, 과거의 허구화에 대한 경고 역할을 하며 애덤스는 "이것은 매우 나쁜 역사다"라고 말한다.
독립선언 (회화) 유산과 해석
그림에서 토머스 제퍼슨이 존 애덤스의 신발을 밟고 있는 것처럼 보이지만, 많은 이들은 이를 그들의 우호적인 경쟁 관계를 상징한다고 생각했다. 그러나 자세히 살펴보면 그들의 발이 단순히 가까이 있는 것임을 알 수 있다. 이 그림의 부분은 2달러 지폐 버전에서 올바르게 묘사되었다.
가장 먼 벽에는 트럼펫, 드럼, 그리고 연대 깃발이 전시되어 있는데, 이는 영국 연대로부터 노획한 것이다. 이 장면은 모든 버전에서 묘사되지는 않으며, 특히 2달러 지폐에서 볼 수 있는 버전에서는 묘사되지 않는다.
라틴아메리카 통합
라틴아메리카의 통합 (라틴아메리카니즘이라고도 함)은 이스파노아메리카와 브라질의 독립 시기로 거슬러 올라가는 역사를 가지고 있으며, 이 지역의 새로 얻은 자율성을 보호하기 위해 라틴아메리카 국가들 간의 지역 주권국 또는 국가 연합 창설에 대한 논의가 있었다. 여러 프로젝트가 실패한 후, 이 문제는 19세기 후반까지 다시 논의되지 않았지만, 이제는 국제무역 문제와 범아메리카주의의 정신에 초점을 맞추게 되었는데, 이는 미국이 프로젝트에서 주도적인 역할을 맡았기 때문이다. 이들 조직에 주로 정치적 목적을 부여하려는 아이디어는 제2차 세계 대전 이후까지 다시 두드러지지 않았는데, 이 시기에는 냉전의 시작과 유엔과 같은 기관의 설립으로 이어진 국제 협력 분위기가 있었다. 진정으로 라틴아메리카만의 조직이 만들어진 것은 20세기 중반이 되어서였다.
라틴아메리카 통합 19세기 선례
스페인령 아메리카 독립 전쟁(1808년~1825년)이 끝날 무렵, 옛 스페인 식민지에서 많은 새로운 주권 국가가 아메리카에 출현했다. 남아메리카 독립 지도자인 시몬 볼리바르는 유럽 열강, 특히 영국과 확장하는 미국에 대항하여 이스파노아메리카의 독립을 보장할 다양한 연합을 구상했다. 이미 1815년 카르타헤나 선언에서 볼리바르는 스페인령 아메리카 지방들이 스페인에 맞서 연합 전선을 구축하여 조각조각 재정복되는 것을 막아야 한다고 주장했지만, 당시에는 어떤 종류의 정치적 연합도 제안하지 않았다. 독립 전쟁 동안 스페인에 대한 투쟁은 겨우 초기 단계의 내셔널리즘 의식으로 특징지어졌다. 스페인 군주국을 대체할 새로운 국가들이 어떤 모습이어야 할지는 불분명했다. 독립을 위해 싸운 대부분의 사람들은 그들이 '조국'이라고 불렀던 그들의 출생 지방과 전체 이스파노아메리카 모두에 자신을 동일시했는데, 이 용어는 오늘날 영어 단어 "fatherland"와 "homeland"에 포함된 의미를 담고 있다.
라틴아메리카 통합 19세기 선례
볼리바르가 왕당파 세력에 맞서 진격하면서, 그는 프란시스코 데 미란다의 모든 스페인령 아메리카로 구성된 독립 국가 아이디어에 영감을 받아 다양한 대규모 국가와 국가 연합 창설을 제안하기 시작했으며, 미란다는 이를 "콜롬비아", "아메리카 제국" 또는 "아메리카 연방"이라고 다양하게 불렀다. 1819년, 볼리바르는 여러 스페인령 아메리카 지방을 통합하여 "콜롬비아"(오늘날 그란콜롬비아라고 불림)라는 국가를 성공적으로 만들 수 있었다. 1825년, 그는 이 국가를 페루 및 상부 페루와 연방 또는 국가로 합치자고 제안했고, 그는 이를 "볼리비아 연방" 또는 "볼리비아 연합"이라고 불렀으며 역사가들은 이를 "안데스 연합"이라고 부르지만, 이는 결코 실현되지 않았다.
라틴아메리카 통합 19세기 선례
스페인 군주국의 해체로 인해 나타난 다른 큰 국가들도 오래 지속되지 못했다. 옛 과테말라 총독령에서 창설된 중앙아메리카 연방공화국은 1840년에 소멸했다. 남아메리카 연합주는 결코 실현 가능하지 않았으며 지방과 수도 부에노스아이레스 간의 거의 끊임없는 내전에 시달렸다. 아르헨티나는 1850년대까지 통일되지 못했다. 옛 페루 부왕령의 주요 지역을 재통일하려던 1836년의 페루-볼리비아 연합 시도는 3년 만에 무산되었다. 누에바에스파냐 부왕령의 핵심 지역으로 구성된 멕시코만이 라틴아메리카에서 물리적으로 큰 국가로 남았다. 다른 지역적 예외는 1822년에 포르투갈 국왕과 궁정이 리우데자네이루에서 돌아올 것을 포르투갈이 요구하자 브라질 제국으로 독립을 선언한 브라질 왕국이었다.
라틴아메리카 통합 19세기 선례
볼리바르는 또한 새로 독립한 스페인령 아메리카 공화국들의 별도의 연맹을 제안했으며, 이를 위해 1826년에 암픽티온 의회 또는 파나마 회의를 조직했다. 볼리바르는 브라질을 초대하지 않았는데, 브라질은 군주국이었고 그는 이를 새로운 공화국들의 존재에 대한 위협으로 보았기 때문이다. 또한 부에노스아이레스 정부도 초대하지 않았는데, 그 지역은 효과적으로 대표될 수 있는 진정한 정치적 통일성이 부족했기 때문이다. 압력을 받은 후에야 미국이 의회에 초대되었지만, 한 대표는 가는 길에 사망했고 다른 대표는 심의가 끝난 후에 도착했다. 영국은 참관인으로만 참석했다. 의회는 "연합, 연맹 및 영구 연합 조약"을 초안했지만, 상호 방위 및 상업 조약이었지만 그란콜롬비아만이 이를 비준했다. 그란콜롬비아 자체도 1830년에 해체되었다. 이러한 실패한 프로젝트들 때문에 라틴아메리카 정치인들은 지역 통합을 종종 "볼리바르의 꿈"이라고 부른다.
암픽티온 의회 63년 후, 1889년 제1차 범아메리카 회의에서 18개 범아메리카 국가에 의해 서반구 무역 증진을 위한 사무국인 미주 공화국 상업국이 설립되었다. 상업국은 1890년 4월 14일에 기능을 시작했다. 이 국은 1901년~1902년 제2차 국제 회의에서 국제 상업국으로 이름이 변경되었다. 1910년 제4차 범아메리카 회의에서 이 조직의 이름은 미주 공화국 연합으로 변경되었고 국제 상업국은 범아메리카 연합이 되었다.
라틴아메리카 통합 20세기
제2차 세계 대전의 경험은 서반구 정부들에게 한 국가의 일방적인 행동으로는 역외 침략, 특히 소련 또는 공산주의의 침입이 발생할 경우 범아메리카 국가들의 영토 보전을 보장할 수 없다는 확신을 주었다. 냉전 시기의 글로벌 갈등에 대처하고 서반구 내의 갈등을 억제하기 위해 그들은 1947년에 집단안전보장 체제인 미주상호원조조약, 통칭 리오 조약을 채택했다. 다음 해, 미국 국무장관 조지 마셜이 이끄는 제9차 미주 국제 회의에서 21개 회원국은 아메리카에서 공산주의와 싸울 것을 맹세하고 범아메리카 연합을 아메리카 국가 기구(OAS)로 전환했다. 전환은 순조로웠다. 범아메리카 연합의 사무총장인 알베르토 예라스 카마르고는 OAS의 초대 사무총장이 되었고 조직은 1951년 12월에 기능을 시작했다.
라틴아메리카 통합 20세기
20세기 후반에 많은 라틴아메리카 지도자들은 미국에 의해 지배되지 않는 대안 조직의 필요성을 느꼈다. 1970년대와 1980년대 중앙아메리카에서 발생한 공산주의 반란에 대처하면서 미국이 포함되지 않은 콘타도라 그룹을 창설한 경험은 1986년 리오 그룹의 창설에 영감을 주었다. 리오 그룹은 사무국이나 상설 기구를 만들지 않고 대신 국가 원수들의 연례 정상회담에 의존하기로 선택했다.
라틴아메리카는 또한 유럽, 특히 옛 식민지 모국에 손을 내밀어 공통 언어와 문화를 기반으로 한 다른 지역 조직을 만들었다. 1991년 멕시코, 브라질 및 스페인 정부는 멕시코 과달라하라에서 제1차 이베로아메리카 국가 원수 및 정부 수반 회의를 조직했다. 그 결과 이베로아메리카 국가 공동체가 탄생했으며, 이는 매년 국가 원수 정상회담을 개최한다.
라틴아메리카 통합 라틴아메리카 조직
정치가 아니라 무역 또한 다양한 독특한 라틴아메리카 지역 조직이 형성된 주요 쟁점이었다. 1951년 10월 14일, 코스타리카, 엘살바도르, 과테말라, 온두라스, 니카라과 정부는 중앙아메리카 지역 협력, 통합 및 단결을 증진하기 위해 중앙아메리카 국가 기구(Organización de Estados Centroamericanos, 또는 ODECA)를 창설하는 새로운 조약을 체결했다. 이는 9년 후 1960년 12월 13일 중앙아메리카 공동 시장, 중앙아메리카 경제 통합 은행, 중앙아메리카 경제 통합 사무국(SIECA)의 창설로 이어졌다.
라틴아메리카 통합 라틴아메리카 조직
이 시기에는 다른 지역 무역 블록도 설립되었다. 라틴아메리카 자유 무역 연합(ALALC)은 1960년 몬테비데오 조약에 의해 형성되었는데, 이 조약은 아르헨티나, 브라질, 칠레, 멕시코, 파라과이, 페루, 우루과이가 서명했다. 서명국들은 라틴아메리카에 공동 시장을 만들고 회원국 간에 관세 할인을 제공하기를 희망했다. 그 주요 목표는 12년 이내에 대부분의 무역에 대한 모든 관세 및 제한을 제거하는 것이었다. ALALC는 1962년 1월 2일에 발효되었다. 유럽 공동체에 영감을 받아, 1980년 ALALC는 두 번째 몬테비데오 조약에 의해 라틴아메리카 통합 협회(ALADI)로 전환되어 공동 시장 설립을 통해 지역의 경제 및 사회 발전을 개선하려는 더 야심찬 목표를 추구했다.
라틴아메리카 통합 라틴아메리카 조직
1969년 안데스 협정은 칠레, 볼리비아, 페루, 에콰도르 및 콜롬비아에 의해 설립되었다. 1973년, 이 협정은 6번째 회원국인 베네수엘라를 얻었다. 그러나 1976년, 칠레가 탈퇴하면서 회원국은 다시 5개로 줄었다. 베네수엘라는 2006년 탈퇴를 발표하며 안데스 공동체를 4개 회원국으로 줄였다. 이 조직의 이름은 1996년 안데스 공동체(CAN)로 변경되었다. 1985년 아르헨티나와 브라질 대통령은 아르헨티나-브라질 통합 및 경제 협력 프로그램을 체결했다. 이는 결국 1991년 브라질, 파라과이, 우루과이, 아르헨티나가 자유 무역과 상품, 사람, 통화의 원활한 이동을 촉진하기 위해 메르코수르를 설립하는 계기가 되었다. 베네수엘라는 2012년에 메르코수르에 가입했고, 볼리비아는 가입 회원국이다. 1995년 멕시코, 콜롬비아, 베네수엘라는 G3 자유 무역 협정을 체결했다. 베네수엘라는 CAN을 탈퇴함과 동시에 2006년에 G3를 탈퇴했다. 이러한 무역 조직 외에도 여러 의회 조직이 창설되었다. 메르코수르는 2004년 12월에 메르코수르 의회를 창설하기로 합의했으며, 이는 2010년에 기능을 시작할 예정이었다. 라틴아메리카 의회는 1987년에 창설되었으며, 파나마시티에 위치하고 있다.
라틴아메리카 통합 라틴아메리카 조직
2004년 12월, 메르코수르와 안데스 공동체는 상호 준회원 지위 협정을 체결하고 정치적 남아메리카 국가 공동체를 창설하겠다는 쿠스코 선언을 발표했다. 이 선언은 의도적으로 "볼리바르의 꿈"을 인용하며, 라틴아메리카를 통합하려는 그의 비전을 부분적으로 실현할 것이라고 언급했다. 연합의 원래 이름은 2007년 4월에 현재의 남미 국가 연합으로 변경되었다.
2010년에 창설된 라틴아메리카·카리브 국가 공동체(CELAC)는 미국과 캐나다 없이 라틴아메리카 내에서 더 깊은 통합을 위한 10년간의 노력을 보여주는 예시이다. CELAC는 라틴아메리카 통합을 심화하고, 일부에서는 라틴아메리카 정치 및 경제에 대한 미국의 상당한 영향을 줄이기 위해 창설되었다. 이는 원래 이 지역에서 잠재적인 소련의 영향력에 대한 대응책으로 미국과 21개 다른 라틴아메리카 국가에 의해 설립된 지역 기구인 아메리카 국가 기구(OAS)의 대안으로 간주된다.
2011년 리마 선언에 따라, 태평양 동맹은 2012년에 창립 회원국인 칠레, 콜롬비아, 멕시코, 페루에 의해 설립되었다. 2015년 기준 현재 코스타리카가 가입 절차를 밟고 있다. 현재 회원국은 오로지 라틴아메리카 국가들로만 구성되어 있지만, 캐나다의 잠재적 회원 가입 신청은 일부에서 긍정적으로 검토되고 있다.
2021년과 2022년, 멕시코의 대통령 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 유럽 연합과 유사하게 아메리카 국가들을 포괄하는 지역 연합을 옹호했다.
라틴아메리카 통합 조직 회원국
범례:   [x - 회원국] — [a - 준회원국 또는 가입국] — [o - 참관국]
x - 회원국; o - 참관국; a - 준회원국/가입국
라틴아메리카 통합 대중적 지지
라틴아메리카 통합에 대한 대중적 지지는 일반적으로 높지만, 시간이 지남에 따라 많은 남아메리카 및 중앙아메리카 국가에서 감소하고 있다. 라티노바롬터 데이터를 기반으로 한 한 연구에 따르면, 라틴아메리카인의 73%가 경제 통합을 지지하고 63%가 라틴아메리카의 정치 통합을 지지한다. 또한 대부분의 라틴아메리카 국가(17개 중 12개)에서 2010년 경제 통합 지지율이 1997년보다 낮았으며, 거의 모든 국가(17개 중 14개)에서 2002년과 2010년 사이에 정치 통합 지지율이 감소한 것으로 나타났다. 경제 및 정치 통합에 대한 지지는 여성보다 남성에게서 더 높고 교육 수준이 높을수록 증가한다. 라틴아메리카 정치의 좌파화(핑크 타이드)와 맞물려 정치적 좌파가 우파를, 그리고 적어도 정치 통합 지지의 경우에는 중도파마저 제치고 통합을 가장 높이 지지하는 정치 세력이 되었다. 이러한 경향은 일반적으로 정치적 중도층에서 가장 높은 유럽의 유럽 통합 지지에서 발견되는 모습과는 차이가 있다.
과야킬 회담
과야킬 회담(스페인어: Conferencia de Guayaquil)은 1822년 7월 26일부터 27일까지 항구 도시 과야킬(현재 에콰도르의 일부)에서 리베르타도르 호세 데 산마르틴과 시몬 볼리바르가 페루와 전반적인 남아메리카의 미래를 논의하기 위해 열린 회의이다. 이 회담은 남아메리카 독립 과정의 전환점으로 여겨진다.
주요 왕당파 거점이었던 리마는 산마르틴에 의해 점령되었고, 그는 페루의 독립을 선언했다. 한편, 볼리바르는 베네수엘라와 누에바그라나다에서 성공적인 캠페인을 벌여 그란콜롬비아를 형성했다. 에콰도르에서는 과야킬에서 일어난 반란이 독립 운동을 촉발시켰고, 이로 인해 과야킬의 미래 소속에 대한 의문이 제기되었다. 공동의 목표에도 불구하고 볼리바르와 산마르틴은 해방된 국가들의 통치 전략에 대해 합의에 이르지 못했는데, 산마르틴은 입헌 군주제를 선호했고 볼리바르는 공화제를 지지했다. 회담 후 산마르틴은 은퇴했고, 볼리바르는 해방 노력을 계속했다.
과야킬 회담 원인
페루 부왕령의 수도인 리마는 남아메리카의 스페인 식민지 중 가장 중요한 도시였다. 이 도시는 스페인령 아메리카 독립 전쟁 동안 왕당파의 요새였으며, 여러 독립 운동에 맞서 싸웠다. 이러한 이유로 칠레 독립 전쟁이 끝난 후 호세 데 산마르틴 장군은 자신의 군대가 도시를 포위하고 점령할 수 있도록 해군을 조직했으며, 얼마 후 페루의 독립을 선언했다. 그러나 페루 시골 지역에는 여전히 강력한 왕당파 세력이 남아있었다.
시몬 볼리바르는 또 다른 독립 운동을 이끌었다. 그는 여러 시도 끝에 베네수엘라를 해방시켰고, 프란시스코 데 파울라 산탄데르의 도움으로 누에바그라나다 연합주를 해방시켜 그란콜롬비아를 창설했다. 마라카이보 호수 전투는 베네수엘라의 독립을 확고히 했다.
과야킬 회담 원인
과야킬에서 일어난 반란은 도시의 독립을 선포했고, 다른 에콰도르 도시들도 뒤를 이었다. 산마르틴과 볼리바르 모두 에콰도르 독립 전쟁의 초기 전개에는 참여하지 않았다. 에콰도르인들은 이 지역의 미래에 대해 논의했다. 일부 세력은 콜롬비아에 합류하기를 원했고, 다른 세력은 페루에 합류하기를 원했으며, 또 다른 세력은 새로운 국가가 되기를 원했다. 볼리바르는 과야킬을 콜롬비아에 합병함으로써 논쟁을 종식시켰다. 산마르틴에게도 과야킬을 페루에 합병하라는 페루의 압력이 있었다.
과야킬 회담 논의 사항
주요 목표는 왕당파가 재편성되고 있다는 점을 고려하여 독립 전쟁을 어떻게 끝낼 것인지, 그리고 남아메리카 독립을 확보하고 공고히 하기 위해 새로 독립한 국가들에 어떤 일이 일어나야 하는지를 결정하는 것이었다. 이는 해방 작전이 각 지도자에 의해 다른 방식으로 수행되었으며, 그란콜롬비아의 경우에는 왕당파에 대한 무조건적인 전쟁이 선포되었기 때문에 모호함을 허용하지 않았다.
다른 목표는 과야킬 자유주에 대한 주권을 다루는 것이었다. 그 수도인 과야킬은 페루 부왕령의 일부였으나, 1820년에 도시 수비대가 일으킨 봉기 덕분에 스페인 통치로부터 해방되었다. 이 수비대는 “쿠스코 예비 척탄병” 연대라고 불렸으며, 쿠스코 출신의 페루 왕당파로 구성되었고, 독립을 선언하며 페루와 강한 유대 관계를 보여주었다.
과야킬 회담 논의 사항
산마르틴은 7월 25일 과야킬에 도착했고, 볼리바르는 그를 열렬히 환영했다. 그러나 두 사람은 공동의 목표와 상호 존중에도 불구하고, 심지어 산마르틴이 볼리바르 밑에서 복무하겠다고 제안했을 때조차 합의에 이르지 못했다. 두 사람은 자신들이 해방시킨 국가들의 정부를 조직하는 방법에 대해 매우 다른 생각을 가지고 있었다. 볼리바르는 미국 헌법의 정치 이론을 자신만의 방식으로 수정한 것을 기반으로 새로 독립한 국가들에 일련의 공화국을 형성하는 것을 선호한 반면, 산마르틴은 유럽, 특히 영국식 입헌 통치 모델을 선호하여 남아메리카의 해방된 국가들을 입헌 군주국으로 건설하기를 희망했다. 산마르틴은 또한 페루가 해방될 때 유럽 왕자를 페루의 왕으로 앉히는 것을 선호했다.
과야킬 회담 결과
산마르틴은 7월 27일 볼리바르와 몇 시간 동안 회담을 가진 후, 자신을 위한 연회와 무도회에 참석했다. 볼리바르는 "남아메리카에서 가장 위대한 두 사람: 산마르틴 장군과 나를 위해"(스페인어: Por los dos hombres más grandes de la América del Sur: el general San Martín y yo) 건배를 제의했고, 산마르틴은 "전쟁의 신속한 종결, 대륙 내 여러 공화국의 조직, 그리고 콜롬비아 해방자의 건강을 위해"(스페인어: Por la pronta conclusión de la guerra; por la organización de las diferentes Repúblicas del continente y por la salud del Libertador de Colombia) 잔을 들었다.
회담 후 산마르틴은 리마로 가서 새로 결성된 페루 의회 앞에서 페루에서의 권한을 포기하고 아르헨티나로 돌아갔다. 얼마 후, 그는 남아메리카를 완전히 떠나 프랑스에서 은퇴했다.
과야킬 회담 유산
과야킬 회담은 호르헤 루이스 보르헤스의 단편 소설 『과야킬』에 영감을 주었으며, 이 소설은 그의 책 『El informe de Brodie』(1971)에 실려 산마르틴과 볼리바르 간의 가능한 심리적 관계를 탐구한다.
파나마 회의
파나마 회의는 1826년 시몬 볼리바르가 소집한 회의로, 라틴 아메리카의 신생 공화국들을 한데 모아 거부된 모국 스페인에 대한 통일된 정책을 개발하는 것을 목표로 했다. 6월 22일부터 7월 15일까지 파나마시티에서 개최되었으며, 공동 군대, 상호 방위 조약, 초국가적 의회 회의를 갖춘 아메리카 공화국 연맹의 창설을 제안했다.
파나마 회의 대표자
파나마 회의는 1824년 12월 7일 리마에서 시몬 볼리바르에 의해 소집되었으며, 볼리바르의 히스패닉-아메리카 통합 이상을 전적으로 공유했던 페루 정부 및 외교부 장관 호세 파우스티노 산체스 카리온이 아메리카 정부들에 초청장을 보냈다.
회의에는 그란콜롬비아(현재의 콜롬비아, 에콰도르, 파나마, 베네수엘라를 포함), 페루, 중앙아메리카 연합주(과테말라, 엘살바도르, 온두라스, 니카라과, 코스타리카를 포함), 그리고 멕시코의 대표자들이 참석했다. 칠레와 남아메리카 연합주(아르헨티나)는 볼리바르의 막대한 영향력을 불신하여 참석을 거부했다. 브라질 제국은 현대 우루과이를 두고 아르헨티나-브라질 전쟁을 벌이고 있었기 때문에 히스패닉 이웃 국가들로부터 적대적인 반응을 예상하여 대표단을 보내지 않았다. 고립주의적인 파라과이(이전 볼리바르의 대표들을 거부했음)는 초대되지 않았다.
파나마 회의 영국 옵서버
시몬 볼리바르는 또한 라틴 아메리카에 상업적 이해관계를 가지고 있던 영국과 네덜란드 두 유럽 국가를 옵서버로 초청하는 데 동의했다. 영국 정부에 대한 초청은 그 나라에 주요 무역 파트너를 두고 있던 아르헨티나와 칠레의 지원을 자극하려는 의도였다. 영국은 제안을 수락하고 옵서버인 에드워드 제임스 도킨스를 파견했지만, 조지 캐닝 장관의 정확한 지시를 받았다. 즉, 무역 협정을 모색하는 데 국한하고, 그란콜롬비아와 멕시코가 쿠바나 푸에르토리코 섬의 스페인으로부터 독립을 위한 원정을 지원하는 것을 만류하라는 것이었다.
파나마 회의 네덜란드 옵서버
네덜란드의 옵서버 얀 판 비어는 스페인 아메리카 공화국들과 스페인 사이의 네덜란드 중재를 제안하기 위해 파견되었으나, 필요한 인가를 받지 못했다. 이에 더해 네덜란드 군주국이 어떤 스페인-아메리카 공화국의 독립도 인정하지 않았다는 사실 때문에 네덜란드 대표는 개인 자격으로만 환영받았다.