hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
고든 굴드 추가 특허 분쟁과 발급된 특허 집행
굴드가 발명품에 대한 권리를 획득하는 데 걸린 30년 간의 특허 전쟁은 역사상 가장 중요한 특허 전쟁 중 하나로 알려졌다. 결국 굴드는 가장 중요한 기술인 광학 펌핑, 충돌 펌핑과 이를 응용한 특허를 중심으로 하는 48개의 특허를 획득하였다. 언급된 기술들은 당시 사용된 대부분의 레이저에 적용되었다. 예를 들어, 최초의 작동 레이저인 루비 레이저는 광학 펌핑 방식으로, 헬륨-네온 레이저는 가스 방전 방식으로 펌핑되었다.
레이저가 여러 기술 분야로 확산되는 데는 시간이 걸렸기 때문에 굴드가 처음 특허를 획득했을 때보다 특허의 가치는 훨씬 더 높아졌다. 굴드는 소송 비용을 충당하기 위해 수익금의 80%를 포기했지만 수백만 달러를 벌었다.
연속 발사가 가능한 최초의 레이저를 만든 팀의 일원이었던 윌리엄 R. 베넷은 "나는 그가 레이저 증폭기를 만들 수 있는 권리를 합법적으로 가지고 있다고 생각했다."라고 말하였다. "그는 나를 포함해 레이저를 만드는 다른 사람들로부터 로열티를 받을 수 있었다."
고든 굴드 명예의 전당 선출과 사망
실제 레이저 발명에서 굴드의 역할에 대해서는 수십 년에 걸쳐 논란이 있었지만, 굴드는 1991년 미국 발명가 명예의 전당에 헌액되었다.
굴드는 2005년 9월 16일 자연사하였다. 그가 사망할 당시에도 과학계에서는 실제 발명에서 굴드의 역할에 대한 논쟁이 계속되었다. 분쟁과는 별개로 굴드는 2005년 5월 브루스터 각도 창 특허가 만료되었을 때 "곁에 있기를" 바랐던 자신의 희망을 실현하였다.
주에티오피아 대한민국 대사관 겸 주아프리카 연합 대한민국 대표부
주에티오피아 대한민국 대사관 겸 주아프리카 연합 대한민국 대표부(암하라어: በኢትዮጵያ የኮሪያ ሪፐብሊክ ኤምባሲ እና የኮሪያ ሪፐብሊክ ተልዕኮ ለአፍሪካ ህብረት)은 1965년 에티오피아 아디스아바바에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다. 이 공관은 세이셸, 지부티를 겸임하며, 아프리카 연합 주재 대한민국 대표부도 겸임한다.
주에티오피아 대한민국 대사관 겸 주아프리카 연합 대한민국 대표부 역사
대한민국은 1963년 12월 23일 에티오피아와 외교 관계를 수립했다. 이어 1965년 3월 25일 상주 대사관을 개설했으며, 이듬해 6월 초대 엄요섭 대사의 신임장을 제정했다. 2020년에는 주에티오피아 한국 대사관에 주아프리카 연합 대표부를 설치하였다.
에티오피아는 1968년 5월부터 일본 상주 대사가 주한 대사를 겸임했으며, 1992년 7월 상주 대사가 처음 부임했으나 2002년 4월 주한 대사관을 폐쇄했다가, 2012년 4월 주한 에티오피아 대사관이 재개설되었다. 에티오피아는 1975년 6월 조선민주주의인민공화국과도 외교 관계를 맺은 남북한 동시 수교국이다.
마리테레스 나디히
마리테레스 나디히(독일어: Marie-Theres Nadig, 1954년 3월 8일~)는 스위스의 알파인 스키 선수, 지도자이다. 1972년 동계 올림픽 여자 활강과 대회전 부문에서 금메달을 획득하여 2관왕에 올랐으며, 1980년 동계 올림픽에서 활강 동메달을 획득했다. 또한 1981년 알파인 스키 월드컵 종합 우승을 차지했다.
그리스 항아리에 대한 송시
그리스 항아리에 대한 송시 ( Ode on a Grecian Urn )는 낭만주의 시인인 존 키츠가 1819년에 쓴 시로 처음엔 무명으로 출판되었다. 이 시는 "1819년의 위대한 송시" 중 하나에 포함되었다. 이 시는 당대의 비평가에게는 잘 받아들여지지 않았고 19세기 중반에 들어서야 인정받았으며 최근에는 영어로 된 가장 위대한 송시 중 하나로 평가받고 있다.
그리스 항아리에 대한 송시 내용
존 키츠는 그리스 항아리를 보면서 예술이 가지고 있는 무한한 삶을 그렸고, 불멸성을 가진 존재에게 이 시를 바쳤다. 이것은 시대를 넘어서는 초월적 존재에게 바치는 노래이다. 비록 육체는 소멸하지만 그의 시는 계속 남아 있을 것이라는 점을 소망하며 이 시를 적었다.
그리스 자기에 부치는 노래 1
그대 아직 강탈당하지 않은 침묵의 색시여
그대 고요와 더딘 시간 속에 양육된 아이,
숲 속의 역사가,
환상의 이야기들을 우리들의 시보다
더욱 감미롭게 표현할 수 있는 자,
무슨 전설이,
잎으로 술 장식되어 그대 형상을 이루고 있는 신들을 인간들을
혹은 둘 다 따라다니고 있는가?
템페 계곡이나 아케이디어 골짜기에서,
무슨 신들이며 무슨 인간들인가?
싫어하는 몸짓을 하는 저 여인들은 누구란 말인가?
무슨 광란의 추적이며,
탈출을 위한 그 무슨 필사의 몸부림인가?
피리들과 손북들은 또 어떠하고,
이 무슨 광란의 환희인가?
2
들리는 선율은 감미롭다.
하지만 저들의 들을 수 없는 선율은 더욱 감미롭다.
그러므로 피리들이여, 고요 속에서 계속 연주하라.
그리스 항아리에 대한 송시 내용
더욱 감미로운 노래를, 감각적인 귀가 아닌 마음의 귀에,
음색이 없는 영혼의 소곡들을 불어달라.
나무 아래에 있는 아름다운 젊은이여,
그대는 그대의 노래를 결코 떠날 수 없으리라.
또한 저 나무들도 발가벗은 모습을 결코 내보이지 않으리라.
용감한 애인이여,
그대는 절대로, 절대로, 사랑의 키스를 성취하지 못하리.
그녀의 입술에 거의 접근했건만...
하지만 슬퍼하지 마라.
그녀는 결코 사라지지 않으리,
비록 그대가 열락을 맛보지 못했지만,
그대는 그녀를 영원히 사랑할 수 있으리,
그녀는 영원히 아름다우리!
3
아, 행복한 행복한 가지들이여!
너희들은 잎을 지게 할 수도 없고, 봄에 작별을 고할 수도 없으리;
그리고, 영원히 새로운 노래를, 영원히 피리를 연주하는
너 지칠 줄 모르는 행복한 연주자여,
더욱 행복한 사랑! 더욱 행복하고 행복한 사랑이여!
영원히 따뜻하고 언제나 즐길 수 있으리,
영원히 헐떡이고 영원히 젊은;
슬픔에 찬 가슴, 싫증 난 가슴,
불타는 이마, 바싹 마른 혀를 남기는
모든 숨 쉬는 인간의 정열을 초월한 사랑이여!
...
에크프라시스
에크프라시스(ekphrasis)는 예술 작품을 글로 묘사하는 것을 뜻하는 그리스어이다.  주로 에크프라시스적이다라는 형용어귀로 사용된다. 예술 작품의 시적인 면을 극적인 말로 실제 또는 상상하듯이 생생하게 묘사한다.  에크프라시스적 시란 예술 작품을 생생하게 묘사한 시를 뜻한다. 예를 들면, 조각 작품을 페인트칠한 것에 대하여 페인트칠은 그 조각 작품의 이야기를 말하고 있다로 표현하는 것이다. 그렇게 함으로 스토리텔러의 역할과 동시에 스토리 자체가 되는 것이다. 가상적으로 모든 예술 매개체들은 에크프라시스의 주체이며 또한 연기자이다.
한밤 중의 서리
한밤 중의 서리 (Frost at Midnight)는 새뮤얼 테일러 콜리지가 1798년에 쓴 시이다.  이시는 밤 12시에 내리는 서리를 보는 콜리지를 형상화한 작품으로 시의 화자는 잠을 이루지 못하고 있다. 화자의 쓸쓸함과 외로움, 한스러움등의 다양한 감정을 표현하며 새벽의 고요함을 말한다.
한밤 중의 서리 내용
서리가 비밀스러운 목회 활동을 한다.
어던 바람의 도움도 없이.  올빼미의 울음소리가
크게 들렸다. 또 운다! 전과 같이 큰 소리로
내가 있는 오두막의 사람들은 모두 쉬고있다
나만 홀로 남겨둔채로,
그것은 좀 더 심오한 사색을 하기에 적합하다.
내 쪽에서 평화롭게 잠을 자는 아기를 빼곤 말이다.
이 고요함은 과연! 너무나 평온해서
이상하고 극단적인 침묵을 통해 명상을
방해하고 혼란케 한다. 바다, 언덕, 그리고 나무
이 인구가 많은 마을! 바다, 언덕, 그리고 나무,
인생에서 일어나는 수많은 일들로
꿈과 같이 들리지 않는다! 가느다란 파란 불꽃이
내 조금 탄 불위에 누워있다, 그리곤 흔들리지도 않는다.
오직 쇠살대위에서 흔들리는 저 화면만이
아직 그곳에서 흔들리며, 그 유일한 시끄러운 것이다.
내가 생각하기를 이 자연의 고요함속에서 움직이는 것이
살아있는 나에게 흐릿한 연민을 주며
친구와 같은 모습을 만든다.
게으른 영혼을 퍼덕이고 놀라게하는 보잘 것 없는 것이
스스로의 분위기로 해석함으로, 매순간
메아리치거나 스스로를 찾는 것을 반사한다.
그리고 생각들의 장난감으로 만든다.
감자튀김 박물관
감자튀김 박물관(네덜란드어: Frietmuseum, 프랑스어: Frietmuseum)은 벨기에 브뤼허에 있는 세계 최초의 감자튀김 박물관이다. 이 박물관에는 감자튀김의 역사, 제조법, 유물 등이 전시되어 있다. 벨기에가 감자튀김(Fried potato)의 원조국임을 알리기 위해 설립된 민영 유료 박물관이다. 벨기에는 세계 최대 감자 가공품 수출국 중 하나이며 감자튀김은 벨기에의 대표적인 국민음식으로 원조국이라는 자부심이 강하다.
감자튀김 박물관 박물관 개요
2008년 8월에 에디 반 벨(Eddy Van Belle)에 의해 설립되었다. 감자튀김 박물관은 에디 반 벨이 운영하는 세번째 박물관으로 그는 초콜릿 박물관과 조명 박물관도 운영하고 있다. 이 박물관은 예전에 양모회관(羊毛會館)으로 사용했던 건물로 벨기에 북부에 위치한 도시 브뤼헤(Brugge)의 플라밍스트리트(Vlamingstraat) 33번지에 있다. 1399년에 건축되었고 1441년 제노바의 영사관으로 증축된 고딕양식의 건물이다. 벨기에 도시 브뤼헤는 유네스코 세계유산에 등재되어 있는데, 이 건물은 브뤼헤(Brugge)에 있는 오래된 건물 중 하나에 해당한다. 15세기에는 제노바 상인과 방직공들이 활동 근거지로 사용한 적이 있다. 그후로는 여관, 카페, 영화관, 댄스홀, 그리고 1978년부터 은행과 전시 공간으로 사용했었다.
감자튀김 박물관 박물관 개요
박물관 개관 전에는 1년 반 동안 전면적인 보수 공사를 거쳤으나 건물 내부의 기본 구조는 바꾸지 않았다. 지하를 포함한 세개의 층을 사용하고 있다. 감자의 역사, 감자튀김의 역사, 벨기에가 감자튀김의 원조국임을 알리는 자료와 사진, 감자껍질 제거기구, 감자칩 제조 기계 등이 전시되어 있다. 감자 튀김 요리법을 소개하는 동영상 자료도 비치되어 있다. 지하에 있는 카페에서는 정통 벨기에 감자튀김을 맛볼 수 있는 스낵코너도 마련되어 있다.
감자튀김 박물관 감자튀김 사랑
벨기에는 1인당 감자튀김을 가장 많이 먹는 유럽 국가로 알려져 있으며 감자튀김은 벨기에인들의 국민음식이라 생각할 정도로 사랑 받는 음식에 속한다. 레스토랑 전문 매거진 보나페티에 따르면 벨기에의 1인당 감자튀김 가게는 미국 1인당 맥도날드 가게 개수보다 11배 많다고 한다. 일반 가정집에도 감자 튀김기를 가지고 있는 경우가 많으며, 집집마다 비법 레시피가 존재한다. 지역마다 감자튀김 전문점이 있으며, 식당가나 노점에서도 쉽게 볼 수 있는 메뉴로 벨기에 요리에서는 거의 빠지지 않고 나오는 편이다.
2020년 코비드19로 인해 상점봉쇄령이 내렸을때에도 감자튀김가게는 제외되었었다. 이에 대해 워싱턴포스트(WP)는 "벨기에에서 감자튀김 가게를 닫는 것은 벨기에의 영혼을 닫는 것이다" 라고 평하기도 했다. 벨기에는 세계 최대 감자 가공품 수출국 중 하나이며, 유럽연합산 냉동 감자튀김에 반(反)덤핑 과세를 부과한 콜롬비아를 세계무역기구(WTO)에 제소하는 것을 주도하여 3년간에 노력 끝에 2022년에 승소를 이끌어내기도 했다.
감자튀김 박물관 감자튀김 사랑
벨기에 인들은 감자튀김이 벨기에에서 유래했다고 믿으며, 감자튀김을 와플, 초콜릿, 홍합과 함께 벨기에를 대표하는 음식으로 꼽는다. 감자튀김을 주문할 때 '프렌치 프라이'(프랑스식 튀김)라고 말하면 싫어하며 벨지안 프라이스'(Belgian Fries)라고 하는 것을 좋아한다. 프랑스가 음식과 문화를 도용했다고 보기 때문이다. 이들은 벨기에 브뤼셀에 있는 감자튀김 전문점인 프리츠(Fritland)를 감자튀김이 시작된 원조 가게라고 주장한다.
감자튀김 박물관 원조 논쟁
맥도날드와 버거킹 때문에 감자튀김을 뜻하는 '프렌치 프라이'(French fries)라는 이름이 전 세계에 널리 알려져 있다. "프랑스식 튀김" 이라는 뜻으로 착각하기 쉬운 "프렌치 프라이" 라는 북미식 영어 이름 때문에 프랑스에서 기원한 음식으로 오해할 수 있으나, 감자튀김(Fried Potato)은 벨기에가 원조국이라는 것이 벨기에 측의 주장이다. 현재, 감자튀김의 기원에 대해서는 프랑스와 원조논쟁이 진행 중에 있다.
감자튀김 박물관 원조 논쟁
박물관측의 주장에 의하면, 최초로 감자를 지금의 감자튀김처럼 튀겨 먹은 사람은 스페인 카르메르 수녀회 소속의 테레사 수녀(1515~1582)라고 한다. 그녀의 조리법이 당시 스페인의 식민지였던 벨기에 지역에 전래되어 보편화 된 것이 감자튀김의 기원이라고 한다. 또한 벨기에의 역사학자 조 제라르(Jo Gerard)는 1680년대 벨기에의 뫼즈강 유역에서 작은 생선을 튀겨 먹는 풍습이 있었으며, 이 지역에서 강물이 얼어 붙어 물고기를 잡을 수 없게 되면 물고기 대신에 감자를 길게 썰어 튀겨 먹었다고 한다. 벨기에는 이를 근거로 하여 감자튀김의 원조국임을 알리는 행사 개최에도 적극적이다. 감자튀김박물관(Frietmuseum)에서는 관광객들이 보는 앞에서 직접 감자를 튀기기도 한다.
감자튀김 박물관 원조 논쟁
영연방국에서 칩스(chips)라 칭함에도 미국에서 "프렌치 프라이"(French fries)라 부르는 것에는 여러 가지 설이 있다. 미국의 제3대 대통령인 토마스 제퍼슨이 프랑스에서 맛본 감자튀김을 백악관에서 소개하며 프랑스식으로 만든 감자요리(potatoes, fried in the french manner)라고 소개했기 때문에 '프렌치프라이' 로 불리게 된 것이라 한다. 또 다른 설에는, 프랑스어를 쓰는 벨기에계 이민자들에 의해 미국에 소개 되었기 때문이라는 설, 1차대전때 벨기에에 상륙한 미군들의 착각 때문이라 설, 길게 자른 감자 모양을 설명하기 위해 French라는 단어를 사용했다는 설이다.
프랑스는 이런 벨기에의 주장이 증거가 부족하다고 반박하고 있다. 당시 경제 상황으로 볼때, 가난한 농민이 감자를 튀길 정도로 많은 식용유를 사용할 수 없었다는 것이다. 감자튀김이 처음 언급된 것은 1775년 파리에서 발견된 요리책이며, 현대식 감자튀김을 처음 거론한 것은 1794년에 메리고(Mérigot)라는 여성이 출판한 '혁명파 요리사' (La cuisinière révolutionnaire)라는 요리책이라고 주장하고 있다. 감자요리만 31가지를 소개하는 이 책에는 감자튀김도 들어 있었던 것이다.
남미가 원산지인 감자가 16세기에 유럽에 전래되었을때 감자는 식품으로 받아들여지지 않았다. 이런 감자를 유럽에 보급시킨 사람중에 하나가 프랑스 출신 농학자 앙투안 파르망티에 (Antoine Parmentier)이다. 감자보급에 앞장선 그의 노력 덕분에 18세기말에 프랑스는 감자를 식품으로 받아들이게 되었고, 19세 들어서 감자는 음식으로 자리잡게 되었다. 이런 사실로 인해 감자튀김의 기원이 프랑스라는 것에 무게가 실리기도 한다.
HD현대건설기계
HD현대건설기계(HD Hyundai Construction Equipment Co., Ltd.)는 HD현대 계열의 대한민국의 기계 회사이다.
코트부서 토어역
코트부서 토어역(U-Bahnhof Kottbusser Tor)은 베를린 프리드리히스하인크로이츠베르크구 크로이츠베르크에 있는 U1, U3, U8의 역이다. 과거 이 역 자리에는 1860년대까지 존재했던 베를린 관세벽(Akzisemauer)의 코트부스 문(Kottbusser Tor)이 설치되어 있었다.
코트부서 토어역 역사
1902년 2월 15일 광장 동쪽에 고가 철도역이 개업했고, 개업 당시 역명은 Kottbuser Thor였다. 개업 당시에는 상대식 승강장이 설치되어 있었고, B선의 일부로 간주되었다. 1928년 2월 12일 GN선(D선, U8)의 지하역 개업 준비를 위하여 1927년부터 광장 바로 위쪽인 현재의 위치에 새로운 고가역이 건설되었고 1929년 8월 4일 영업을 시작했다. 역 동쪽으로는 단선 인상선이 설치되어 있으며, 베를린 장벽이 있었을 때에는 출퇴근 시간대에 테오도어호이스플라츠역에서 온 열차의 종착역으로도 사용되었다.
제2차 세계 대전 당시 연합군의 베를린 폭격으로 1940년 8월 29일 지하역 위에 폭탄이 떨어졌으나, 불발탄이었기 때문에 피해는 크지 않았다.
코트부서 토어역 시설
원래의 노선 계획은 이 일대에서 코트부서 슈트라세(Kottbusser Straße)에서 드레스데너 슈트라세(Dresdener Straße) 방면으로 직진하는 것이었으나, 라이헨베르거 슈트라세(Reichenberger Straße) 방면으로 북서쪽으로 회전하는 것으로 노선이 변경되었다. 이 과정에서 승강장 끝에서 올라오는 출입구 이외에도, 승강장 끝으로 향하지 않는 출입구 4곳은 중간층으로 이어진 다음 대합실로 이어지도록 설치되었다.
현재의 고가역 승강장은 길이 110 m, 폭 11 m인 섬식 승강장이다. 고가역 건설 당시 열차 운행을 중단하지 않고 건설되었다. 교각간의 거리는 건설 당시에는 길었던 52.5 m였다. 노선상의 다른 역과는 다르게 선하역사 건설 시 먼 교각 거리 때문에 실리콘 강철(St. Si)을 사용했다. 고가역 승강장 양쪽 끝에는 지상으로 이어지는 출구가 있고, 이와 별개로 승강장 앞쪽에서 중간층으로 이어지는 계단과 에스컬레이터가 있다.
지상역과 지하역의 고도 차이는 13.8 m이며, 엘리베이터가 설치되어 있다. 역 개보수공사가 2010년대부터 계획되어 있으나 실현되지는 않았다.
코트부서 토어역 인접 철도역
베를린 버스 140번과 환승할 수 있다.
피코성
피코성(이탈리아어: Castello dei Pico)은 이탈리아 모데나 지방의 역사적인 중심지인 미란돌라에 위치한 성이다.
난공불락의 요새로 유럽 전역에서 유명했던 이 요새는 4세기(1311-1711) 동안 미란돌라를 통치한 피코 가문의 소유였으며 르네상스 시대의 중요한 예술 작품들이 소장되어 있다.
긴 코스티투엔테 광장과 시르콘발라치오네 가로수길을 내려다보는 이 성은 미란돌라의 고대 성벽을 대신하여 지어졌다가 19세기에 철거되었으며, 이후 수년간의 방치 끝에 2006년에 복원되었지만 2012년 이탈리아 북부 지진으로 인해 심각한 손상을 입어 다시 사용할 수 없게 되었다.
피코성은 시청과 함께 미란돌라 시의 아이콘이자 상징이다.
나우에너 플라츠역
나우에너 플라츠역(U-Bahnhof Nauener Platz)은 베를린 미테구 게준트브루넨과 베딩의 경계에 있는 U9의 역이다. 1976년 4월 30일에 개통했다.
섬식 승강장이 설치되어 있고, 가운데에 있는 계단은 대합실을 통해서 지상과 연결된다. 나우엔과 프랑스를 상징하는 빨간색, 파란색, 흰색을 주요 색상으로 사용했다. 역 건설 당시에는 부지가 프랑스 점령 지구에 속해 있었다. 벽은 흰색으로 마감되었고 광고판의 배경색은 빨간색, 역명판은 파란색이다. 천장은 흰색으로 칠해졌으며, 승강장 위로 파란색 금속 재질의 원형 조명 시설이 설치되어 있다. 중앙 기둥은 금속 패널로 마감되어 있다. 키오스크 등 역사 내 다른 시설에서 빨간색을 찾아볼 수 있다.
2018년 말 1960년대와 1970년대 서베를린에 건설된 도시 철도역 12곳의 일부로 베를린의 건축유산으로 지정되었다.
2020년 8월 31일에 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 비용은 180만 유로이다. 같은 해 11월 25일에는 슐슈트라세(Schulstraße) 방면 추가 출입구가 설치되었다.
나우에너 플라츠역 인접 철도역
베를린 버스 247, 327번과 환승할 수 있다.
암루머 슈트라세역
암루머 슈트라세역(U-Bahnhof Amrumer Straße)은 베를린 미테구 베딩에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다.
섬식 승강장의 양쪽 끝으로 대합실을 거쳐서 출입구가 설치되어 있다. 역 설계 당시에는 아우토반 103호선의 계획이 이 일대를 통과할 계획이었기 때문에 역 승강장 북쪽은 천장이 솟아 있지만 역 승강장 남쪽은 천장이 평평하다. 중앙부 기둥은 회갈색 모자이크로 마감되었다. 역사 외벽은 어두운 파란색으로 칠해져 있으며 밝은 녹색의 대형 유리판으로 마감되어 있다. 각각 유리판은 작은 유리판 80개가 접합된 형태이다.
역세권에는 샤리테의 피르호 병원 캠퍼스(Campus Virchow-Klinikum), 베를린 브란덴부르크 용접연구소(Schweißtechnische Lehr- und Versuchsanstalt), 베를린 보이트 기술대학교, 베를린 이민청(Landesamt für Einwanderung) 사무소가 있다.
암루머 슈트라세역 인접 철도역
베를린 버스 142, 221번과 환승할 수 있다.
비크람 (영화)
비크람  은 라트나  쿠마르  와 함께 대본을 공동 집필한 로케시 카나가라즈  가 감독한 2022년 인도 타밀어 액션 스릴러 영화이다. Fahadh Faasil 및 Vijay Sethupathi 와 함께 Narain, Kalidas Jayaram 및 Chemban Vinod Jose 와 함께 타이틀 역할을 맡은 Kamal Haasan 이 제작했다. 1986년 영화 Vikram 의 정신적 후계 작으로 Kaithi (2019)에 이어 Lokesh Cinematic Universe 의 두 번째 작품이다.
비크람 (영화)
Kanagaraj는 2019년 말 제안된 대본을 위해 Haasan의 Raaj Kamal Films International 과 계약했으며 Rajinikanth 가 주연을 맡을 계획이었다. 그러나 COVID-19 전염병으로 인해 지연되었다. Kanagaraj는 2020년 9월에 Haasan이 프로듀서이자 주연을 맡은 또 다른 프로젝트를 발표했다. 제목 Vikram 은 11월에 발표되었으며 광범위한 사전 제작 작업이 2021년 초까지 계속되었다. 주요 촬영 은 2021년 7월에 시작되어 2022년 2월에 끝났으며 Karaikudi, Chennai, Pondicherry 및 Coimbatore를 포함한 타밀 나두 전역에서 촬영이 진행되었다. Vikram 의 사운드트랙 과 악보는 Anirudh Ravichander 가 작곡했으며 촬영은 Girish Gangadharan 이, 편집은 Philomin Raj 가 담당했다.
Vikram 은 2022년 6월 3일 극장 개봉되었다. 영화는 중요한 성공을 거두었다. 4억 1700만 ~ 5억 달러(미화 5200만 ~ 6300만 달러) 이상의 수익을 올린 이 영화는 여러 기록을 경신하여 2022년 두 번째로 높은 수익을 올린 타밀 영화이자 역대 5번째로 높은 수익을 올린 타밀 영화가 되었다.
비르켄슈트라세역
비르켄슈트라세역(U-Bahnhof Birkenstraße)은 베를린 미테구 모아비트에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다.
섬식 승강장의 가운데에서 대합실을 거쳐서 출입구가 설치되어 있다. 대합실의 주 색상은 밝은 갈색과 어두운 회색이다. 승강장의 주 색상은 밝은 녹색이다. 승강장 외벽은 밝은 녹색 타일, 육각형 형태의 중앙 기둥은 밝은 녹색 모자이크로 마감되어 있다. 승강장 바닥과 천장은 회색으로 칠해져 있다.
2017년 개보수 공사로 인해서 서부 출입구가 폐쇄되었고, 출입구 위쪽으로 역명판이 설치되었다. 2022년 3월 16일에는 승강장 북쪽 끝으로 추가 출입구와 엘리베이터가 설치되어 있다. 개보수 공사 과정에서 원래 색상과 유사하게 전 역사가 개보수되었다. 개보수 공사 예산은 250만 유로이다.
투름슈트라세역
투름슈트라세역(U-Bahnhof Turmstraße)은 베를린 미테구 모아비트에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다. 투름슈트라세와 알트모아비트(Alt-Moabit) 도로 사이에 위치해 있으며, 클라이너 티어가르텐(Kleiner Tiergarten) 공원 내에 역사가 설치되어 있다.
역 건설 당시에 U5와의 환승역 건설 계획이 있었으며, 남북 방향 U9 승강장 위쪽을 수직으로 교차하는 동서 방향 U5 승강장 선시공부가 설치되어 있다. 해당 선시공부는 U5의 베를린 중앙역에서 베를린 테겔 공항까지의 연장선에 사용될 예정이었으나, 테겔 공항이 폐항하고 베를린 중앙역-투름슈트라세 구간을 노면전차 연장으로 대체하면서 사용할 가능성이 낮아졌다. 버스 환승 편의를 위해서 해당 선시공부 공간의 일부를 투름슈트라세 남쪽으로 이어지는 출입구로 사용했다.
투름슈트라세역
섬식 승강장의 길이는 110 m, 너비는 12.6 m이다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했으며, 승강장 외벽은 밝은 파란색 타일로 마감되어 있다. 에스컬레이터 외에도 2010년 7월에 엘리베이터가 설치되었다. 설치 예산은 180만 유로이다.
역 근처에는 BVG의 지하철 승무원 훈련원 및 전체 지하철망 급전 통제소가 설치되어 있다.
투름슈트라세역 인접 철도역
베를린 버스 M27, 101, 123, 187, 245번, 베를린 노면전차 M10번과 환승 가능하다. 베를린 테겔 국제공항 폐항 이전까지 급행 버스 TXL이 여기를 경유하여 베를린 중앙역까지 운행했으며, 공항 폐항 이후에는 TXL 버스가 폐지되면서 같은 구간을 운행하는 245번 버스의 배차 간격이 단축되었다.
한자플라츠역
한자플라츠역(U-Bahnhof Hansaplatz)은 베를린 미테구 한자피어텔에 있는 U9의 역이다. 1961년 8월 28일에 개통했다.
한자플라츠역 역사
한자플라츠역은 1955년에 착공하여 1957년에 완공되었고, 제2차 세계 대전으로 파괴된 한자피어텔을 현대 건축 양식으로 재건하는 인터바우(Interbau) 건축 전시회의 일환으로 관람할 수 있었다. 전시회 기간 동안에는 폭스바겐 비틀에 트레일러를 부착한 지하 셔틀 차량이 동물원역과 한자플라츠역 사이를 운행했다. 역사는 베르너 클렌케(Werner Klenke)와 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 북부 출입구는 에른스트 친서(Ernst Zinsser)와 한스루돌프 플라레(Hansrudolf Plarre)가 설계했고, 남부 출입구는 베르너 뒤트만(Werner Düttmann)과 지크프리트 뵈머(Siegfried Böhmer)가 설계했다.
1995년에 역 지하부와 지상부를 포함하는 전체가 인터바우 57(Interbau 57) 건축물의 일부로 건축 유산으로 지정되었다.
2014년 초에 역 남부 출입구에 유대인 강제수송 기념패가 설치되었다. 나치 독일 시기 한자피어텔에서 추방된 1030명의 유대인 거주자의 이름이 새겨져 있다.
한자플라츠역 시설
이 역과 동물원역 사이의 거리는 1442 m로 베를린 지하철 전 노선에서 가장 길다. 이 구간에서 베를린 동물원의 일부, 그로서 티어가르텐(Großer Tiergarten), 란트베어 운하, 6월 17일 거리를 통과한다.
승강장 너비는 9.1 m이며 중간층 없이 바로 지상과 출입구가 연결된다. 역사 중앙 기둥은 알루미늄으로 마감되었으며, 외벽은 은회색 모자이크 타일로 마감되어 있다. 원래는 지상과 승강장 사이에 엘리베이터와 계단이 설치되어 있었다. 2017년 1월 31일 그리프스 극장(Grips-Theater) 방면으로 엘리베이터가 설치되었다. 이 과정에서 에스컬레이터 1기가 철거되었고 2기는 유지되어 있다. 건축유산 상태를 유지하기 위해서 에스컬레이터가 철거된 자리를 모자이크 타일과 스테인리스 스틸로 마감했고, 점자 블록을 같이 설치했다. 공사에 들어간 총 비용은 65만 유로이다.
한자플라츠역 인접 철도역
베를린 버스 106번과 환승 가능하다.
쿠르퓌르스텐담역
쿠르퓌르스텐담역(U-Bahnhof Kurfürstendamm)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 샤를로텐부르크에 있는 U1, U9의 환승역이다. U9 역사는 1961년 8월 28일에 개통했고 U1 역사는 그 5일 후에 개통했다. 쿠르퓌르스텐담 동쪽 끝에 위치해 있다.
쿠르퓌르스텐담역 역사
이 역은 울란트슈트라세-비텐베르크플라츠 구간 개통 당시에는 존재하지 않았으며, G선 공사 당시 기존 노선의 지하로 추가 승강장이 건설되었다. 당시 서베를린에 건설된 역 중 승강장 너비뿐만 아니라 다방면으로 향한 출입구가 건설된 역이기도 했다. U9 승강장의 너비는 10.73 m이다. 당시 교통 정책은 자동차를 우선시했기 때문에 이 역의 큰 중간층은 보행자가 인근 도로인 요아힘스탈러 슈트라세(Joachimsthaler Straße)/쿠르퓌르스텐담을 안전하게 건널 수 있는 지하 보도의 역할을 담당하기도 했다.
U1 환승역을 건설하기 위해서 울란트슈트라세 방면 노선 운행은 4년간 중단되었다가 1961년 9월 2일에 개통했다. U1 쪽은 U9 쪽과는 다르게 상대식 승강장으로 건설되었다. U1 노선은 소형 규격 노선임에도 불구하고 대형 규격 노선 크기로 건설되었다. 이 설계는 쿠르퓌르스텐담 아래를 통과하는 대형 규격 U3 노선 계획이 큰 영향을 주었으며, 중앙 기둥부의 큰 간격, 수요 이상으로 크게 건설된 승강장에서 영향을 볼 수 있다.
쿠르퓌르스텐담역 역사
승강장 외벽은 U1, U9 모두 밝은 녹색 타일로 마감되었다. U1 쪽의 타일이 조금 더 작다. 1980년대 말부터 타일이 떨어져 나가기 시작해서 보수 공사를 거쳐야 했다. 승강장 중앙 기둥은 U1 쪽은 어두운 색, U9 쪽은 천연색의 모자이크로 이루어져 있다. 개통 이후부터 1980년대 말까지는 쿠르퓌르스텐담(요아힘스탈러 슈트라세)(Kurfürstendamm (Joachimstaler Straße))로 역명을 표기했다.
2014년 12월에는 U1 남쪽 승강장에서 지상으로 올라오는 세 번째 엘리베이터가 운영을 시작했다. 설치 비용은 130만 유로이며, 이를 통해서 모든 방면 동선으로 엘리베이터가 설치되었다.
쿠르퓌르스텐담역 매체에서의 등장
카이저 빌헬름 기념 교회 근처에 있는 파란색 역명판과 출입구는 오늘날까지도 사진이나 영화에 등장하는 장소 중 하나이다. 《크리스티아네 F. - 위 칠드런 프롬 반호프 주》 영화의 주 무대는 이 역과 인접해 있는 베를린 동물원역이며, 쿠르퓌르스텐담역의 해당 출입구도 등장한다.
쿠르퓌르스텐담역 인접 철도역
직접적인 환승역은 아니지만, 베를린 동물원역 U2 승강장 진입로는 이 역 출구에서 350 m 북쪽에 위치해 있다.
너는 더 잘할 수 있어
〈너는 더 잘할 수 있어〉(君はもっとできる)는 HKT48의 16번째 싱글이다.
슈피헤른슈트라세역
슈피헤른슈트라세역(U-Bahnhof Spichernstraße)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3, U9의 환승역이다. U3 역사는 1959년 6월 2일, U9 역사는 1961년 8월 28일에 개통했다. U9 역사는 분데스알레(Bundesallee) 아래에, U3 역사는 슈피헤른슈트라세 아래에 위치해 있다.
역의 이름은 자르브뤼켄 남쪽 자르탈 중앙의 로렌 지역의 슈피헤른(프랑스어: Spicheren, 독일어: Spichern) 인근의 슈피허 고원(Spicherer Höhen)에서 왔다.
슈피헤른슈트라세역 역사
건설 중이었던 G선과 AII/BII선의 환승을 위해서 기존 노선에 상대식 승강장이 두 곳 설치되었다. 당시의 뉘른베르거 플라츠역은 환승 및 역간거리 문제로 인하여 1959년 6월 2일에 폐역되었고 아우크스부르거 슈트라세역으로 대체되었다. 아우크스부르거 슈트라세역 부지에는 뉘른베르거 플라츠역의 복선 인상선이 있었기 때문에, 인상선을 본선으로 편입시킨 후 인상선 자리에 역사를 건설하는 방식으로 공사를 진행했다.
출구는 승강장 양쪽 끝으로 설치되어 있으며, 남쪽 출구는 U9 노선과의 환승 동선 확보를 염두에 두고 설계되었다. 두 상대식 승강장을 연결하는 지하 통로가 있고, 여에서 U9로의 환승 통로가 이어진다.
슈피헤른슈트라세역 역사
U9 노선은 개통 당시에는 슈피헤른슈트라세(분데스알레)(Spichernstraße (Bundesallee))역으로 개통했으며, 승강장 너비는 8.5 m이다. 북부 출구는 요아힘스탈러 슈트라세(Joachimsthaler Straße), 남부 출구는 대합실 및 U3 환승 통로로 연결되었다. 역사는 브루노 그리메크(Bruno Grimmek)가 설계했다. 개통 당시의 역사 벽면은 밝은 파란색, 육각형 지지 기둥은 어두운 파란색으로 칠해졌다. 대합실은 회색 타일과 분홍색, 흰색 모자이크를 사용했으며, 지지 기둥은 어두운 파란색으로 칠해졌다.
1961년부터 1971년까지는 U9 노선의 종착역이었으나 별도의 인상선이 설치되지 않았고 역 진입 직전에 선로 전환기가 설치되어 있었다. 1980년대 선로 보수 작업을 하면서 선로 전환기가 철거되었다. 1986년/1987년에는 U9 승강장에 새로운 내벽이 설치되었다. 가브리엘레 슈티를(Gabriele Stirl)이 악보를 모티브로 설계했다. 근처에 있었던 요아힘스탈 김나지움(Joachimsthalsches Gymnasium)이자 그 건물을 물려 받은 베를린 예술대학교의 음악학과와 연결되어 있다.
슈피헤른슈트라세역 역사
BVG는 2009년에 2011년부터 2013년까지 U3과 U9 승강장 모두로 연결되는 엘리베이터를 설치하겠다고 발표했다. 그보다 더 연기된 2020년 초에 비텐베르크플라츠/바르샤우어 슈트라세 방면 U3 승강장에 지상으로 연결되는 최초의 엘리베이터가 설치되었다. 두 번째로 크루메 랑케 방면 U3 승강장, 마지막으로 2020년 9월 U9 승강장에 지상으로 연결되는 엘리베이터가 설치되면서 모든 동선에 엘리베이터가 설치되었다. 그 과정에서 점자 블록이 설치되었고, U3 승강장은 새로운 아스팔트 포장, U9 승강장은 밝은 화강암질로 교체되었다. 전체 공사 예산은 450만 유로이다. 2021년 초에 전체 역사 개보수공사가 완료되었으며, 그 후 계단과 대합실 개보수공사가 진행될 예정이다.
슈피헤른슈트라세역 인접 철도역
베를린 버스 204번으로 환승할 수 있다.
귄첼슈트라세역
귄첼슈트라세역(U-Bahnhof Güntzelstraße)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U9의 역이다. 1971년 1월 29일에 개통했다. 귄첼슈트라세(Güntzelstraße)와 트라우테나우슈트라세(Trautenaustraße)의 교차점에 역사가 설치되었다. 역에는 계단만 설치되어 있으며 에스컬레이터나 엘리베이터는 없다. 역의 이름은 1886년부터 1892년까지 독립된 지자체였던 빌머스도르프의 대표인 카를 아우구스트 베른하르트 귄첼(Karl August Bernhard Güntzel)에서 왔다.
역사 외벽은 주황색 타일로 마감되어 있으며, 중앙부 기둥은 청회색, 천장은 흰색으로 마감되어 있다.
이복본
이복본(李福本, 1911년 ~ 1950년)은 일제강점기와 대한민국의 가수이다. 1933년 조선연극사 공연무대에 처음 올랐으며 1934년 안종화 감독의 영화 '청춘의 십자로'에 출연하는 등 서울의 극단 '무랑루쥬' 소속으로 "한국 최초의 재즈가수"라고 부르기도 한다. 하지만 6.25 전쟁 당시 서울 수복 전투 도중 조선인민군에게 납북되었으며 이후 실종되었고 사망했다고 추정하고 있다.
홍청자 활동
1946년 박시춘(朴是春)악단, 1949년 갈매기악극단, 1950년 국도(國都)악극단에서 활동했고, K.P.K악단에서 활동하기도 했다.
프리드리히빌헬름플라츠역
프리드리히빌헬름플라츠역(U-Bahnhof Friedrich-Wilhelm-Platz)은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 프리데나우에 있는 U9의 역이다. 1971년 1월 29일에 개통했다. 역의 이름은 프리드리히 3세의 황태자 시기 이름에서 왔다.
프리드리히빌헬름플라츠역 역사
베를린 지하철 9호선의 슈피헤른슈트라세-발터슈라이버플라츠 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. 1893년 건설된 교회 Zum Guten Hirten의 지반 동쪽의 프리드리히 빌헬름 광장 지하에 역이 건설되었다.
라이너 륌러가 역사를 설계했다. 1960년대 건설된 다른 역사와 비슷한 양식으로 설계했다. 섬식 승강장의 길이는 110 m이며 중간에 지지 기둥이 있다. 교회 건물을 우회하기 위해서 승강장이 약간 굽어 있다. 승강장 양쪽 끝은 중간층 대합실과 연결되며, 각각 대합실에서 도로 양쪽으로 출구가 개설되어 있다. 건설 당시의 승강장 외벽은 올리브 녹색 타일을 사용했으며, 흰색 줄무늬가 승강장과 평행한 방향으로 한 줄 나 있으며 그 공간에 역명이 표기되어 있다. 건설 당시의 천장은 녹색이었고, 베를린의 가스등을 연상시키는 조명을 설치했다. 1980년대에 조명이 고장난 후 유지보수 과정에서 전체 조명을 단순한 형태로 교체했다.
프리드리히빌헬름플라츠역 역사
BVG는 2013년에 역 개보수공사 계획을 발표했고 2017년 중순까지 완료할 예정이었다. 추가로 설치된 엘리베이터는 2019년 2월에 영업을 시작했으며, 승강장에서 도로 중앙 교통섬으로 이어진다. 이 과정에서 점자 블록이 같이 설치되었으며, 총 예산은 170만 유로가 소요되었다. 역 개보수 과정에서 역사 내 밝기 문제로 천장을 흰색으로 다시 칠했고, 승강장 외벽, 출입구의 마감도 개보수되었다. 새로운 역사 디자인은 회색 및 오렌지색 타일을 기반으로 하고 구역, 광장, 프리드리히 3세의 황태자 시기 사진이 추가되었다.
프리드리히빌헬름플라츠역 인접 철도역
베를린 버스 186, 246번과 환승할 수 있다.
비크람
비크람(Bikram, Vikram)의 다른 뜻은 다음과 같다.
발터슈라이버플라츠역
발터슈라이버플라츠역(U-Bahnhof Walther-Schreiber-Platz)은 베를린 템펠호프쇠네베르크구 프리데나우와 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠의 경계에 있는 U9의 역이다. 1971년 1월 29일에 개통했고, 1974년 9월까지 U9 노선의 남쪽 종착역이었다. 역의 이름은 독일 기민련 정치인 발터 슈라이버에서 왔다.
발터슈라이버플라츠역
베를린 지하철 9호선의 슈피헤른슈트라세-발터슈라이버플라츠 구간 개통 당시에 영업을 시작했다. U10과의 V자형 환승역으로 계획되었으나, 라인슈트라세(Rheinstraße) 아래에 건설될 예정이었던 U10 역사는 지어지지 않았다. 역사는 라이너 륌러가 설계했다. 섬식 승강장의 길이는 110 m이며 중간에 지지 기둥이 있다. 건설 당시에는 파란색 석면 시멘트로 역사 외부를 마감했고 은색 알루미늄으로 중앙 기둥을 마감했다. U7 아이제나허 슈트라세역과 바이에리셔 플라츠역과 비슷한 스타일이다. 승강장은 건설 당시에 아스팔트로 포장되어 있었으나, 2009년에 밝은 녹색 화강암으로 교체되었고 점자 블록이 설치되었다. 양쪽 대합실층은 회녹색 타일로 마감되었다. 남쪽 대합실은 2005년에 진행된 공사로 슐로스슈트라센첸터(Schloss-Straßen-Center) 쇼핑 센터로 연결된다.
2016년 여름에 역 개보수공사가 시작되었다. 2019년 12월 공사가 완료되어 역 승강장 벽면, 천장, 조명 시설이 교체되었다.
암모트레카과
암모트레카과(Ammotrechidae)는 아메리카 대륙과 카리브 제도에 분포하는 낙타거미목의 과이다. 26속, 95종이 하위로 분류되어 있다.
암모트레카과 특징
과의 구성원은 첫번째 다리의 발목마디에서 발톱의 부재, 발목마디들의 1-2-2-(2-4) 구획화, 옆쪽와 아랫쪽에 여러 쌍의 돌기가 있는 더듬이다리, 수컷들이 가지는 각 협각의 위쪽에 움직일수 없는 편모로 다른 과와 구별할 수 있다. 암모트레카과의 프로펠티듐(protpeltidium)은 뒤쪽으로 휘어있다.
북아메리카에 있는 종들은 서·남서아메리카에서도 발견되며 몸길이 5.08㎝보다 큰 종은 드물다.
암모트레카과 생태
모래언덕과 바위 지대 같은 건조한 지역에서 생활하며, 주로 다른 무척추동물을 먹이로 삼는다. 암모트레카는 비교적 높은 기초대사율 때문에 게걸스러운 포식자가 되었다. 먹이는 씹어 액체 상태로 만든 뒤 섭취한다. 이들은 척추동물의 먹이가 될 수도 있다. 암모트레카과에 속하는 종들은 동족포식 성향이 보인다. 수컷과 암컷은 은신처 또는 둥지를 만들기 위해 얕은 굴을 판다.
암모트레카과는 해충이 될 수도 있으나 전갈, 거미, 흰개미를 잡아먹어 익충 역할도 할 것으로 여겨진다.
암모트레카과 하위 속
2023년 2월 8일 기준, 세계 낙타거미 목록 (World Solifugae Catalog)은 이하의 26속을 인정한다.
슐로스슈트라세역
슐로스슈트라세역(U-Bahnhof Schloßstraße)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 슈테글리츠에 있는 U9의 역이다. 1974년 9월 30일 라트하우스 슈테글리츠역 연장 당시에 개통했다. 슐로스슈트라세와 실트호른슈트라세(Schildhornstraße) 및 치머만슈트라세(Zimmermannstraße)가 교차하는 지점 아래에 역이 설치되어 있다. 역 근처에는 비어핀젤(Bierpinsel), 불레바르 베를린(Boulevard Berlin) 쇼핑 센터, 로젠크란츠 성당(Rosenkranz-Basilika)이 있다.
슐로스슈트라세역 역사
U9, U10의 환승역으로 계획되었으며, 지상 도로폭 문제로 인하여 복층형 섬식 승강장으로 건설되었다. 상층 섬식 승강장에는 북쪽, 하층 섬식 승강장에는 남쪽으로 가는 열차가 정차하여 동일 방향 환승은 층을 건너가지 않아도 되었다. 그러나 U10 계획이 실현되지 않으면서 각 층의 동쪽 승강장만을 사용하고 있으며, 사용하지 않는 쪽 승강장은 철제 펜스로 막혀 있다. 2022년까지는 막혀 있는 쪽 승강장에 급전 궤도도 설치되지 않았고 선로 역시 연결되어 있지 않았다.
역은 인근 건물 비어핀젤(Bierpinsel)과 베를린 국제회의소(Internationales Congress Centrum Berlin, ICC)를 설계한 쉴러 운트 비테 설계 사무소(Architektenbüro Schüler & Witte)에서 설계했다. 대합실과 승강장 2개 층으로 총 지하 3층으로 구성되어 있으며, 각 층은 계단과 에스컬레이터로 연결되어 있다. 70년대 건축 양식으로 설계되어 있으며, 건설 당시에는 파란색, 노란색, 주황색을 역사 외벽에 사용했다. 천장은 노출 콘크리트로 마감되어 있으며, 대합실과 계단부는 어두운 회청색으로 칠해져 있다.
슐로스슈트라세역 역사
역 남부 및 북부 출입구와 더불어 슐로스슈트라세 양쪽으로 나가는 추가 출입구가 있다. 북쪽 대합실은 불레바르 베를린 쇼핑 센터 및 슐로스슈트라세 110 사무용 건물과 연결되어 있다.
2013년에는 2014년부터 2017년까지 역 개보수공사를 진행하기로 계획했다. 이 과정에서 하층 승강장을 폐쇄하고 모든 열차를 상층 승강장에서 처리할 계획이었다. 개보수 공사에는 BVG에서 1380만 유로 예산을 예상했으며, 베를린 도시개발 및 교통부에서는 1190만 유로를 예상했다. 공사 계획 과정에서 역 선로 재배치 계획이 취소되었다. 개보수공사는 2016년 7월 20일에 시작했고, 그 해 9월 4일까지 U9 노선의 발터슈라이버플라츠-라트하우스 슈테글리츠 운행이 중단되었다. 2018년 여름에도 열차 운행이 일시 중단된 적이 있었다.
슐로스슈트라세역 역사
2020년 1월 17일 두 승강장과 북쪽 대합실을 연결하는 엘리베이터가 운영을 시작했다. 130만 유로 예산이 소요되었다. 완전한 동선 확보를 위해서 대합실과 지상을 연결하는 엘리베이터가 추가로 필요하며, 2022년 말까지 설치 예정이었다.
2021년 1월 2일 기계실 내 전선에서 화재가 발생했다. 베를린 소방대에서 연인원 110명이 화재 진압에 투입되었다. 1월 25일이 되어서야 운행이 정상화되었다.
2017년 초에 과거의 레스토랑 건물이었던 비어핀젤과 요아힘티부르티우스교(Joachim-Tiburtius-Brücke)와 집합으로 건축유산으로 지정되었다. 지정 동기는 건설 당시의 미래 지향적인 건축 양식이다.
운동 단백질
운동 단백질(運動蛋白質, 영어: motor protein) 또는 모터 단백질은 세포의 세포질을 따라 이동할 수 있는 분자 모터의 한 종류이다. 운동 단백질은 ATP의 가수분해에 의해 화학 에너지를 기계적 일로 변환시킨다. 그러나 편모의 회전은 양성자 펌프에 의해 구동된다.
플레이놈
플레이놈(playNomm)은 자체 블록체인 플랫폼인 레저메타버스 블록체인을 기반으로 한 NFT 마켓플레이스 플랫폼이다.
단백질 동역학
단백질 동역학(蛋白質動力學, 영어: protein dynamics)은 단백질의 운동과 힘의 관계에 대해 다루는 생물학의 한 분야이다. 단백질은 일반적으로 아미노산 서열에 의해 결정되는 독특한 구조를 채택하는 것으로 생각된다. 그러나 단백질은 엄밀히 말하면 정적인 개체가 아니라 오히려(때로는 유사한) 입체구조의 전체적인 조화로 설명될 수 있다. 이러한 상태 간의 전이는 다양한 길이 척도(Å에서 nm로) 및 시간 척도(ns에서 s로)에서 일어나며 알로스테릭 신호전달 및 효소 촉매작용과 같은 기능적으로 관련된 현상과 연결되어 있다.
트리스포르산
트리스포르산(영어: trisporic acid)은 접합균류에서 β-카로틴 및 레티놀 경로를 통해 합성되는 18 탄소(C18) 테르페노이드 화합물이다. 트리스포르산은 접합균류 종에서 성분화를 담당하는 페로몬 화합물이다. 트리스포르산 및 관련 화합물은 트리스포로이드 화합물 그룹을 구성한다.
트랜스로콘
트랜스로콘(영어: translocon)은 막을 가로지르는 폴리펩타이드의 자리옮김과 관련된 단백질 복합체이다. 트랜스로케이터(영어: translocator), 자리옮김 통로(영어: translocation channel)라고도 한다. 진핵생물에서 트랜스로콘이라는 용어는 가장 일반적으로 세포질로부터 소포체의 내강으로 표적 신호 서열이 있는 초기 폴리펩타이드를 수송하는 복합체를 의미한다. 이러한 자리옮김 과정은 단백질이 소수성 지질 이중층을 가로질러야 한다.
황박
황박(1564년 ~ 1592년)은 조선 중기의 의병이다. 웅치 전투에서 김제군수 정담, 나주판관 이복남 등과 함께 분전했다. 이후, 웅치에서 패하자 황진, 이복남과 함께 안덕원 전투에서 적을 기습해 몰아냈다. 이후 이치 전투에서 부상당한 황진을 대신해 선봉에서 지휘했으나 총탄에 맞아 전사했다.
오스만 공위시대
오스만 공위시대(영어: Ottoman Interregnum) 또는 오스만 내전(영어: Ottoman Civil War) (1402년 7월 20일 – 1413년 7월 5일)은 1402년 7월 20일에 앙카라 전투에서 술탄 바예지드 1세가 패배한 후 바예지드 1세의 아들들 사이에 벌어진 오스만 제국의 내전이다. 메흐메드 첼레비는 티무르에 의해 술탄으로 지목되었지만 그의 형제들인 이사 첼레비, 무사 첼레비, 쉴레이만 첼레비 및 나중에 무스타파 첼레비는 자신의 왕좌를 주장하면서 마흐메드를 인정하지 않았다. 그 결과 내전에 돌입하게 되었다. 공위시대는 메흐메드 첼레비가 승자가 되어 메흐메드 1세로 즉위하고 오스만 제국을 재건한 1413년 7월 5일의 차무를루 전투까지 11년간 지속되었다.
하늘의 인연
《하늘의 인연》은 2023년 4월 17일부터 2023년 10월 20일까지 방영된 MBC 일일 드라마이다.
하늘의 인연 기획 의도
임신한 여자를 버리고 욕망을 좇아간 천륜의 원수인 아빠에 대해 딸이 복수하고 성공하는 분투기
하늘의 인연 등장 인물
본작의 남주인공이자 메인 빌런 및 페이크 최종 보스.
돈과 권력이 법보다 강하다고 믿는다. 법 위에 서고 싶다. 더 이상 돈과 권력에 휘둘리거나 무너지지 않으려면 그것들을 양손에 움켜쥔 강한 자가 되어야 했다.
하늘의 인연 등장 인물
만족할 줄 모르고 멈출 줄 모른다. 급하고 저돌적이며 비열하고 탐욕적이다. 착하게 사는 것만큼 어리석은 것은 없다고 생각한다. 약육강식의 사회구조를 온몸으로 체득해 철저히 이용한다. 돈과 권력은 믿으나 사람은 믿지 않기에 외롭고 불안하지만 겉으론 절대 내색 않는다. 약한 것은 지는 거니까. 어느 누구에게도 속마음을 털어놓지 못하고 늘 벼랑 위에 서 있는 심정으로 하루하루 를 넘긴다. 강해야만 벼랑 아래로 던져지지 않는 사자 새끼처럼. 태생부터 냉혈한은 아니었다. 오히려 치환은 시장 통에서 유명한 효자였고 지역 내에선 모두가 인정하는 명석한 두뇌의 모범생이었다. 좌판을 하며 가난해도 콩 한쪽도 나눠 먹어야 한다는 어머니는 치환에게 사막의 별처럼 어둠을 밝혀주고 길을 안내하는 빛이었다. 재능도 능력도 사람을 위해 쓸 때 가치가 있다고 말해왔기에 어머니를 닮은 순영에게 매료되었고, 가난했지만 소박한 행복을 누릴 거라 믿었다. 그러나 재래시장을 개발하려는 전상철 회장의 건설회사에서 화재를 냈고, 그 바람에 2평짜리 가게에서 숙식을 해결했던 치환의 어머니가 목숨을 잃었다.
냉정한 세상을, 어리석었던 자신의 삶을 다시 생각하게 됐다.
하늘의 인연 등장 인물
개처럼 벌어서 정승처럼 살라고 했던가. 전쟁터 같은 세상 속으로 들어가 기필코 승리의 깃발을 꽂으리라 맹세 했다. 더 이상 돈이 자신의 운명을 망가뜨리지 못하게 하리라. 자신이 얼마나 귀한 존재인지를 돈으로, 권력으로 증명해 보이리라.
(1~120)수감자
본작의 여주인공.
하늘의 인연 등장 인물
치환이 생부지만 양부 이창을 아버지처럼 믿고 의지하며 성장했다. 친화력도 좋고. 분위기 메이커에 눈치도 빠르고 털털한 성격이라 인기다. 도전적이고 당차고 결정적 순간에 승부사처럼 강하고 당돌한 면도 있다.
‘선택과 의지’가 삶의 모토. 생후 며칠 만에 생모를 잃고 보육원에 맡겨져 8살까지 자랐다. 운 좋게도 입양이 되지만, 양부모의 무지와 이기심으로 시장판 먼지 바람 속에서 장사를 해야 했던 해인. 그들의 손아귀에서 구출한 정임이 치환의 집으로 데리고 갔다가 두 사람은 위기에 처하고, 우연히 만난 이창의 도움으로 구사일생 살아난다. 그 인연으로 정임과 이창이 결혼하고 세 사람은 가족을 이루게 된다. 정임과 이창은 해인이 어두운 기억을 모두 잊을 만큼 따뜻한 사랑으로 키워주었다. 예술적 감각이 뛰어나고 자애로운 양아버지 이창과 해인의 일이라면 눈에 불을 켜는 엄마 정임의 지극한 보살핌 속에서 메이크업 아티스트를 꿈꾸며 밝게 자란 해인. 해인이 23살이 되던 해. 이창을 찾아온 진우와 재회하고 자신의 꿈을 향해 순조로운 출발을 한다.
하늘의 인연 등장 인물
지난날의 불행은 자신을 단련시켰던 고마운 배움이라고 여기며 “난 오늘 최선을 다해 살아볼 테다. 때문에 나는 내일 더 행복하다.” 매일 아침 주문처럼 외우며 열심히 살아가던 중, 이창과 정임의 갑작스러운 사고로 해인의 삶은 송두리째 파괴되는데.
본작의 서브 여주인공이자 前 메인 악녀, 그리고 갱생한 캐릭터.