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운일암반일암 개요
운일암반일암은 진안군 주천면 대불리의 계곡에 발달하는 기암괴석으로 진안군의 대표적인 여름철 관광지로 손 꼽히는 곳이다. 운일암반일암은 구름만이 오갈 수 있으며 햇빛을 볼 수 있는 시간이 반나절 밖에 되지 않는다 하여 붙여진 이름이다.  계곡 곳곳에 과거 화산 활동의 흔적인 주상절리와 기공 구조 등의 지질구조가 있다.
이 지역의 암석은 중생대 백악기의 화산 활동에 의해 형성된 산성 화산암으로 용담 지질도폭(1973)에 의하면 이 화산암은 유문암질석영안산암, 석영안산암, 석영반암, 화강반암, 규장암 및 유문암 등으로 구성되며 유동 구조를 보인다.
운일암반일암 삼거광장(도로명주소: 진안군 주천면 동상주천로 1709)에 넓은 주차장이 있으며 이곳에 진안무주 국가지질공원 표지판이 있다. 국지도 제55호선 대불 삼거리에서 명일암교까지 3 km 구간은 운일암반일암 계곡을 따라가며 각종 기암괴석과 절벽을 감상할 수 있다.
운일암반일암
진안무주 국가지질공원
진안·무주 국가지질공원(Jinan·Muju National Geopark)은 대한민국 전북특별자치도 북동부 진안군과 무주군에 설치된 대한민국 국가지질공원으로, 마이산과 운일암반일암, 라제통문 등 유명 관광지를 비롯하여 10개 지질명소를 포함한다.
진안무주 국가지질공원 개요
진안·무주 국가지질공원은 2019년 7월 10일에 대한민국 국가지질공원으로 지정되었으며 무주군과 진안군의 10개 지질명소로 구성된다. 영남 육괴의 고원생대 변성암과 중생대 백악기의 인리형 분지가 있는 진안-무주 지역은 한반도 지구조의 진화를 해석하는 데 중요하며 암석이 풍화와 침식을 받아 형성된 타포니, 감입곡류 하천, 폭포 등 지질 지형이 분포하여 지질학 교육 장소로 가치가 있다.
진안무주 국가지질공원이 설치된 진안군과 무주군은 영남 지괴/영남 육괴의 중남부에 위치해 대부분 선캄브리아기 기반암으로 구성되며 광주 단층과 전주 단층에 의해 형성된 인리형 분지 진안 분지에 백악기의 퇴적암이 분포한다.
진안무주 국가지질공원 지질명소
마이산(馬耳山)은 전북특별자치도 진안군 진안읍에 있는 산으로  약 1억년 전 자갈이 쌓여 만든 역암으로 구성되어 있으며 마이산 일대에 분포하는 역암 지층을 마이산 역암층이라 한다. 마이산은 중생대 후기 약 1억년전까지 호수였으나 대홍수시 모래, 자갈 등이 물의 압력에 의하여 이루어진 수성암으로 약 7천만년 전 지각 변동으로 융기되어 지금의 마이산이 이루어졌으며 지금도 민물고기 화석이 간혹 발견된다.
마이산을 남쪽에서 보면 봉우리 중턱 급경사면에 군데군데 마치 폭격을 맞았거나, 파먹은 것처럼 움푹 패인 크고 작은 굴들을 볼 수 있은데 이는 타포니 지형이다. 풍화작용은 보통 바위 표면에서 시작되나 타포니 지형은 바위 내부에서 시작하여 내부가 팽창되면서 밖에 있는 바위 표면을 밀어냄으로써 만들어진 것이다.
마이산과 역암
진안무주 국가지질공원 지질명소
운일암·반일암(Unilam-Banilam)은 진안군 주천면 대불리의 계곡에 발달하는 기암괴석으로 진안군의 대표적인 여름철 관광지로 손 꼽히는 곳이다. 운일암반일암은 구름만이 오갈 수 있으며 햇빛을 볼 수 있는 시간이 반나절 밖에 되지 않는다 하여 붙여진 이름이다. 계곡 곳곳에 과거 화산 활동의 흔적인 주상절리와 기공 구조 등의 지질구조가 있다. 이 지역의 암석은 중생대 백악기의 화산 활동에 의해 형성된 산성 화산암으로 용담 지질도폭(1973)에 의하면 이 화산암은 유문암질석영안산암, 석영안산암, 석영반암, 화강반암, 규장암 및 유문암 등으로 구성되며 유동 구조를 보인다.
운일암반일암
운교리 삼각주 퇴적층은 진안군 백운면 운교리 814에 위치한 지질명소로 섬진강변에 드러난 퇴적암 절벽에 한쪽 방향으로 경사진 층리가 드러나 있다.
진안무주 국가지질공원 지질명소
무주 구천동 33경 중 12경인 수심대는 신라 시대 일지대사가 이곳에서 흐르는 물을 보고 깨우친 바가 있다 하여 붙은 이름이며 병풍처럼 둘러친 절벽이 마치 [[금강산] 같다 하여 소금강이라고도 불린다. 이곳의 절벽은 1억 6백만년 전 백악기에 화산이 폭발하여 쌓인 유문암질 응회암으로 구성되며 화산 폭발 이후 유문암질 응회암의 급격한 냉각에 따른 수축에 의해 암석 내에 수평 및 수직 절리가 발달하였고 오랜 세월 풍화와 침식을 받아 오늘날의 절경이 형성되었다. 무주군 설천면 심곡리의 국도 제37호선과 이어진 주차장(지번: 무주군 설천면 심곡리 318)에서 볼 수 있다.
무주 구천동 33경 중 11경인 파회는 원당천 하천이 급격히 방향을 바꾸어 흐른다 하여 붙은 이름으로 수심대와 함께 명승 56호로 지정되었다. 계곡은 1억년 전 화산 폭발에 의해 형성된 유문암질 응회암으로 구성되며 절리를 따라 오랜 세월 침식이 일어나 계곡이 형성되었다. 국도 제37호선 도로변에 안내판이 있다.
라제통문은 삼국시대 신라와 백제의 국경이었다는 전설이 전해지며 일제 강점기에 암석에 터널을 뚫어 도로를 개설하여 오늘날 국도 제30호선이 이곳을 지난다. 라제통문 일대 계곡에서는 영남 지괴의 혼성질 편마암을 볼 수 있는데 이 암석은 약 20억년 전에 퇴적된 이후 18억년 전 높은 온도와 압력을 받아 변성암인 편마암이 되었다.
라제통문
무주 오산리 구상화강편마암은 무주군 무주읍 오산리에 있는 영남 지괴 내 화강편마암에 생긴 구상암(球狀巖)으로 대한민국의 천연기념물 제249호로 지정되어 있다. 공처럼 둥근 암석인 구상암(球狀巖)은 대부분 화강암 속에서 발견되는데, 전 세계적으로 100여 곳에서만 발견되었으며, 한국에서는 5곳에서 발견되었다. 무주 오산리 구상화강편마암의 둥근 핵은 지름이 5∼10 cm 이고 색깔은 어두운 회색이거나 어두운 녹색이다. 이 구상암은 화강암이 아닌 변성암 속에 있어 매우 희귀한 경우에 속하여 학술적으로 대단히 중요한 가치를 지닌다.
시카고 성모 승천 성당
성모 승천 성당(Saint Mary of the Assumption Church)은 미국 일리노이주 시카고의 리버데일 지역에 위치했던 시카고 대교구 소속의 가톨릭 본당이었다. 이 본당은 1886년에 설립되었다. 1917년에 학교와 성당이 결합된 새로운 건물이 건축되었으며, 1957년에는 간소화된 르네상스 건축 스타일의 벽돌과 석재로 지어진 전용 성당이 완공되었다. 2011년, 이 성당은 일리노이주 리버데일 교외에 있는 사도들의 여왕 본당과 합병되었다. 이후 성모 승천 성당 건물은 비어 있는 상태로 남아 있다. 이 성당과 관련 학교는 교황 레오 14세가 어린 시절 다녔던 곳으로 알려져 있다.
시카고 성모 승천 성당 역사
1886년, 리버데일 지역의 철도 산업에 종사하던 약 30개의 독일계 미국인 가톨릭 가정들이 니콜라스 뮐러, 헨리 스티먼, 마티아스 휴클러의 주도로 지역 본당 설립을 요청했다. 그 이전에는 지역 주민들이 블루 아일랜드와 풀먼으로 이동하여 미사에 참석했다. 대주교 패트릭 피한은 이 요청을 승인하고 베네딕토회 성직자들을 새로 설립된 본당에 배정했다. 1887년에 첫 번째 성당 건물이 완공되었으며, 예수 그리스도의 가난한 시녀회가 운영하는 본당 학교가 설립되었다. 본당의 성장으로 인해 1903년에 성당 관리 책임이 시카고 대교구로 이관되었으며, 1905년에는 사제관이 건축되었다.
1917년 5월, 성당과 학교가 결합된 건물의 건축이 시작되어 그해 크리스마스 아침에 첫 미사가 봉헌되었다. 이후 학교는 기독교 자선 수녀회 회원들이 운영했다.
제2차 세계 대전 이후 지역의 교외화로 인해 1957년에 새로운 성당 건물이 완공되었다. 교황 레오 14세는 이 본당에서 성장하며 제대 봉사자와 성가대원으로 활동했으며, 1969년에 본당 초등학교를 졸업했다.
시카고 성모 승천 성당 역사
1978년, 이 본당은 약 2,000가구로 구성된 신자 공동체를 보유하고 있었다고 보고되었다. 1980년대부터 신자 수가 감소하기 시작했으며, 2011년에는 등록된 가구가 234가구로 줄어들었다. 그해 성모 승천 성당은 일리노이주 리버데일 교외의 사도들의 여왕 본당과 합병되어 성모 사도들의 여왕 본당을 형성했으며, 이 본당은 사도들의 여왕 성당 건물을 기반으로 운영되었다.
2019년, 성모 사도들의 여왕 본당은 사우스 홀랜드에 위치한 성 유다 사도 본당 및 성령 본당과 추가로 합병되어 구세주 그리스도 본당을 형성했으며, 이 본당은 이전 성 유다 사도 성당 건물을 기반으로 운영되고 있다.
시카고 성모 승천 성당 현재 상태
2025년 기준, 성모 승천 성당 건물은 지붕 손상, 깨진 창문, 내부 물 손상 등 물리적 악화의 징후를 보이고 있다. 이 건물은 도시 투자 철회로 심각한 영향을 받은 지역에 위치해 있다. 교황 레오 14세와의 역사적 중요성과 연관성으로 인해 건물 보존 노력이 강화되었으며, 지역 주민과 보존주의자들은 건물의 복원 또는 적응적 재사용을 주장하고 있다. 2025년 5월, 시카고 보존 단체를 포함한 보존주의자들은 시카고 랜드마크 위원회에 이 성당을 랜드마크로 지정하여 철거로부터 보호하고 복원을 지원해 달라고 공식 요청했다. 시카고 대교구는 교황 레오 14세와의 연관성을 이유로 랜드마크 지정에 개방적인 태도를 보였으며, 건물을 커뮤니티 센터나 순례지로 활용할 가능성을 검토하고 있다. 그러나 2025년 5월 기준으로 랜드마크 지정이나 건물의 미래에 대한 구체적인 계획은 확정되지 않았다.
김환 (안녕 자두야)
김환는 《안녕 자두야》의 등장하는 가공의 인물로, 자두의 할머니인 김말순의 친아들이자 자두 아빠인 최호돌의 처남이자 자두의 엄마인 김난향의 남동생이며 최자두의 이모인 지수의 친오빠이며 김난향의 자녀인 자두,미미,승기의 외삼촌이다.
김환 (안녕 자두야) 캐릭터 소개
본래는 사이가 좋았지만 한동안 만나지 않아 자두인지 몰랐다. 그러다보니 자두와 재회 당시 안 좋은 인연을 가지고 있었지만 이후 다시 친해졌다. 자두의 이모하고 만나는게 거의 없지만 두사람 중 이쪽이 동생으로 보여지고 있다. 과거 모습이 현재 모습과 갭이 엄청나다. 때문에 자두가 엄청 놀랐다.
과거에는 자두가 어린시절 때는 평범한 고등학생이었으나 어느 순간부터 락에 빠져 락커 가수가 되겠다는 꿈으로 머리를 기르고 노란색으로 물들였다.
작가가 공식 미남이라고 밝혔다. 작가의 실제 삼촌도 마른 미남이었다고.
김환 (안녕 자두야) 성격
원작에서는 처음 등장했을 때 굉장히 괴팍하고 무서운 성격이었는데 이 때는 진짜 양아치라[8] 자두 남매가 무서워서 다가가질 못 했다. 환이가 외출한 사이에 자두가 신기하다고 레코드판을 만지다 흠집을 내 자두 남매 한테 토끼뜀을 시키며 가혹행위를 시켰고 자두 남매가 이후 아예 거리를 두게 되었다. 자두가 화장실에 가고 싶은데 재래식 화장실이 익숙하지 않아 엄마를 부르려 했으나 엄마가 수다 떠느라 자두가 부르는 걸 못 듣고 결국 어쩔 수 없이 혼자 화장실에 가다 화장실에 빠지게 된다. 때 마침 환이가 나타나 자두를 구해주고 똥 범벅이 된 자두를 씻겨주고 과자도 사주는 걸 보면 이 때도 천성이 나쁜 건 아니다. 시간이 흐르면서 애니 처럼 순박한 조카 바보가 되었다.
김환 (안녕 자두야) 취미
취미로는 음악 (락커)이 있고 먹는것 또한 취미 중 하나이다.
큐로모터스
큐로모터스 주식회사(영어: CURO MOTORS)는 큐로홀딩스 계열의 화물자동차 수입 대행사로, 이스즈 자동차의 대한민국 판매사이다.
홍지영의 주말엔 12시
홍지영의 주말엔 12시는 TBN 경인교통방송(인천, 경기 FM 100.5MHz, 서해5도 FM 105.5MHz)에서 주말 낮 12시부터 1시 55분까지 방송된 인천, 경기 지역의 라디오 트로트 음악 프로그램이다.
2시의 음악여행
2시의 음악여행은 TBN 경인교통방송(인천, 경기 FM 100.5MHz, 서해5도 FM 105.5MHz)에서 주말 오후 2시부터 3시 55분까지 방송된 인천, 경기지역의 라디오 팝 음악 프로그램이다.
황순유의 4시의 라디오
황순유의 4시의 라디오는 TBN 경인교통방송(인천, 경기 FM 100.5MHz, 서해5도 FM 105.5MHz)에서 평일 오후 4시 5분부터 4시 55분까지 방송된 인천·경기 지역의 라디오 교양, 오락, 음악 프로그램이다.
4시엔 함께 가요
이한나의 4시엔 함께 가요는 TBN 경인교통방송(인천, 경기 FM 100.5MHz, 서해5도 FM 105.5MHz)에서 주말 오후 4시부터 5시 52분까지 방송된 인천, 경기 지역의 라디오 최신 가요 음악 프로그램이다.
7시의 가요산책
김수산의 7시의 가요산책은 TBN 경인교통방송(인천, 경기 FM 100.5MHz, 서해5도 FM 105.5MHz)에서 평일 저녁 7시부터 7시 55분까지 방송되는 인천, 경기 지역의 라디오 7080 트로트 음악, 최신 트로트 음악 프로그램이다.
스무트-홀리 관세법
1930년 관세법(Tariff Act of 1930) 또는 스무트-홀리 관세법(Smoot–Hawley Tariff Act)은 보호무역 무역 조치로서, 미국에서 허버트 후버 대통령이 1930년 6월 17일에 제정한 법률이다. 법안의 의회 주요 지지자인 리드 스무트 상원의원과 윌리스 C. 홀리 하원의원의 이름을 따서 명명되었으며, 1929년 10월에 시작된 대공황의 초기 미국 산업을 외국 경쟁으로부터 보호하기 위해 20,000개 이상의 수입품에 대한 관세를 인상하는 내용을 담았다.
후버는 많은 고위 경제학자들의 반대 조언이 있었음에도 자당과 재계 지도자의 압력에 굴복해 법안에 서명했다. 이 법은 미국 국내 고용과 제조업을 강화하기 위한 의도였지만, 관세는 오히려 대공황을 심화시켰다. 미국의 교역 상대국들이 자체적으로 보복 관세를 부과하여 미국의 수출과 세계 무역량이 급락했기 때문이다. 경제학자와 역사가는 이 법을 정책적 실수로 널리 받아들이고 있으며 현대 경제 논쟁에서 보호무역 정책의 경고적인 사례로 남아 있다. 이 법 이후에는 1934년의 상호 관세법과 같은 더 자유로운 무역 협정이 뒤따랐다.
스무트-홀리 관세법 후원자 및 입법 과정
1927년, 국제연맹은 제네바에서 세계경제회의를 개최했다. 최종 보고서는 "관세를 폐지하고 그 반대 방향으로 나아갈 때가 되었다"고 결론 내렸다. 제1차 세계 대전으로 인한 막대한 부채와 배상금은 금, 서비스 또는 상품을 통해서만 상환할 수 있었지만 그 규모로 이용 가능한 항목은 상품뿐이었다. 회의에 대표로 참석한 많은 정부가 그 반대되는 행동을 취했다. 1928년에 프랑스가 가장 먼저 새로운 관세법과 쿼터제를 통과시켰다.
1920년대 후반까지 미국 경제는 대량생산에 결정적인 요인인 전기화로 생산성 면에서 비약적인 성장을 이뤘다. 그 외에 미국 정유 공장이 있었고, 말과 노새를 자동차로 대체하는 등 여러 성장요인을 갖췄다. 말과 노새에게 사료를 먹이기 위해 사용되었던 농지의 6분의 1에서 4분의 1이 해방되어 농산물이 추가로 남기 시작했다. 명목 임금과 실질 임금은 증가했지만, 생산성 증가 속도를 따라가지 못했다.
스무트-홀리 관세법 후원자 및 입법 과정
스무트 상원의원은 수입품에 대한 관세를 인상하면 과잉 생산 문제가 완화될 것이라고 주장했지만, 시장의 현실은 미국이 무역 수지 흑자를 기록하고 있었다는 것이다. 공산품 수입이 증가하고 있었지만 공산품 수출은 훨씬 더 빠르게 증가하고 있었다. 식료품 수출은 감소하고 있었고 무역 수지가 적자였지만, 식료품 수입의 대략적인 가치는 공산품 수입 가치의 절반에 불과했다.
1929년 후반, 세계 경제가 대공황의 초기에 접어들면서 미국의 주요 목표는 일자리와 농민을 외국 경쟁으로부터 보호하는 것으로 잡았다. 1929년, 스무트는 스무트-홀리 관세법의 기반이 된 또 다른 관세 인상을 주도했다. 회고록에서 스무트는 분명히 밝혔다. "세계는 제1차 세계 대전에서 무자비하게 파괴된 생명과 재산, 그리고 광란의 20년대 이후 산업 혁명 동안 생산 능력에 구매력을 맞추지 못한 대가를 치르고 있다."
스무트-홀리 관세법 후원자 및 입법 과정
스무트는 유타주 출신의 공화당원이자 미국 상원 금융위원회 위원장이었다. 오리건주 출신의 공화당원인 윌리스 C. 홀리는 미국 하원 세입세출위원회 위원장이었다. 1928년 미국 대통령 선거 기간 허버트 후버의 선거 공약 중 하나로 농산물 관세를 인상하여 어려움을 겪는 농민들을 돕겠다고 내세웠다. 후버가 당선되었고 공화당은 1928년 하원과 상원에서 상당한 다수당 지위를 유지했다.
하원은 1929년 5월에 농산물 및 공산품 관세를 인상하는 버전의 법안을 통과시켰다. 하원 법안은 찬성 264 대 반대 147로 통과되었으며, 244명의 공화당원과 20명의 민주당원이 법안에 찬성했다. 상원은 1930년 3월까지 법안을 논의했으며, 많은 의원들이 각 주의 주요 산업에 따라 표를 교환했다. 상원 법안은 찬성 44대 반대 42로 통과되었으며, 39명의 공화당원과 5명의 민주당원이 법안에 찬성했다. 이후 회의위원회는 두 버전을 하나로 통합했는데, 주로 하원에서 통과된 더 높은 수준으로 관세를 인상함으로써 이루어졌다. 하원은 회의위원회 법안을 찬성 222대 반대 153으로 통과시켰으며, 208명의 공화당원과 14명의 민주당원의 지지를 받았다.
스무트-홀리 관세법 반대론
1930년 5월, 미국 내 1,028명의 경제학자들이 대통령에게 법안에 거부권을 행사하도록 요청하는 탄원서에 서명했다. 이 탄원서는 폴 더글러스, 어빙 피셔, 제임스 T. F. G. 우드, 프랭크 그레이엄, 어니스트 패터슨, 헨리 시거, 프랭크 토식, 클레어 윌콕스가 조직했다. 자동차 회사 간부인 헨리 포드 또한 백악관에서 저녁 시간을 보내며 후버에게 법안에 거부권을 행사하도록 설득하려 했고, 이를 "경제적인 어리석음"이라고 불렀다. J. P. 모건의 최고 경영자 토머스 W. 라몬트는 "멍청한 홀리-스무트 관세에 대해 허버트 후버에게 거부권을 행사해달라고 거의 무릎을 꿇고 빌었다"고 말했다.
후버는 경제학자와 함께 이 법안에 반대하면서, 국제 협력에 대한 자신의 약속을 훼손할 것이라고 느껴 "악랄하고, 터무니없으며, 불쾌하다"고 불렀지만, 결국 자신의 정당(공화당), 내각(사임하겠다고 위협했던), 그리고 다른 재계 지도자들의 영향에 굴복하여 법안에 서명했다. 법안이 제정된 후, 보복으로 캐나다와 다른 국가들이 미국 상품에 대한 자체 관세를 인상했다. 프랭클린 D. 루스벨트는 1932년 대통령 선거 성공 캠페인에서 이 법에 반대했다.
스무트-홀리 관세법 보복
무역 감소의 대부분은 미국과 전 세계 GDP의 급락 때문이었다. 그 외에도 추가적인 감소가 있었다. 일부 국가는 항의했고 다른 국가는 무역 제한과 관세로 보복했다. 항의한 국가에 대한 미국 수출은 18% 감소했고, 보복한 국가에 대한 수출은 31% 감소했다. 다른 국가의 보복 위협은 1930년 6월 법안이 제정되기 훨씬 전부터 시작되었다. 하원이 1929년 5월에 법안을 통과시키자 불매 운동이 일어났고, 외국 정부들은 미국 상품에 대한 관세율을 인상하기 시작했지만, 미국 관세율은 상원이나 회의위원회에 의해 인상 또는 인하될 수 있었다.
1929년 9월까지 후버 행정부는 23개 교역 상대국으로부터 항의 서한을 받았지만, 보복 조치 위협은 무시되었다. 1930년 5월, 미국의 가장 충실한 교역 상대국인 캐나다는 미국이 캐나다로 수출하는 약 30%를 차지하는 16개 품목에 새로운 관세를 부과하며 보복했다. 이후 캐나다는 1932년 대영제국 경제 회의를 통해 대영 제국과 더 긴밀한 경제적 관계를 맺었다. 프랑스와 영국은 항의하고 새로운 무역 파트너를 개발했다. 독일은 청산 제도를 통한 무역 시스템을 개발했다.
스무트-홀리 관세법 보복
스무트와 홀리가 높은 관세로 번영을 약속했음에도 불구하고 노동자와 농민에게는 경제 불황이 심화되었다. 결과적으로 홀리는 재지명에 실패했으며, 스무트는 1932년 선거에서 의석을 잃은 12명의 공화당 상원의원 중 한 명이었는데, 이는 1958년과 1980년과 같은 상원 역사상 가장 큰 폭의 변동이었다. 캐나다 외에 보복 관세를 제정한 국가로는 쿠바, 멕시코, 프랑스, 이탈리아, 스페인, 아르헨티나, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 스위스가 있다.
스무트-홀리 관세법 관세 수준
미국 인구조사국의 두 권짜리 시리즈인 《The Historical Statistics of the United States, Colonial Times to 1970, Bicentennial Edition》에서는 관세율이 두 가지 형태로 나타나 있다. 1932년의 과세 대상 관세율 최고치는 59.1%로, 1830년의 61.7%에 이어 두 번째로 높았다.
그러나 1933년 모든 수입품의 63%는 세금이 부과되지 않았으며, 이는 과세 대상 관세율이 반영하지 못하는 부분이다. 1929년의 자유 및 과세율은 13.5%였으며, 스무트-홀리 법 하에서 1933년에 19.8%로 최고점을 찍었는데, 이는 1821년부터 1900년까지 미국 평균 29.7%의 "무관세 및 과세율"보다 3분의 1 낮았다. 과세 대상 수입에 적용된 평균 관세율은 1929년 40.1%에서 1932년 59.1%(+19%)로 증가했다.
스무트-홀리 관세법 시행 이후
처음에는 관세 인상이 성공적인 것처럼 보였다. 역사가 로버트 소벨에 따르면 "공장 임금 지불, 건설 계약, 산업 생산 모두가 급격히 증가했다." 그러나 약한 연결고리인 은행의 형태로 더 큰 경제 문제가 도사리고 있었다. 1931년 크레디탄슈탈트가 파산하면서 스무트-홀리 관세의 세계적 결함이 명백해졌다.
미국 수입은 44억 달러(1929년)에서 15억 달러(1933년)로 66% 감소했으며, 수출은 54억 달러에서 21억 달러로 61% 감소했다. 미국 국내 총생산(GNP)은 1929년 1,031억 달러에서 1931년 758억 달러로 감소했고, 1933년 556억 달러로 바닥을 찍었다. 유럽으로부터의 수입은 1929년 최고치인 13억 달러에서 1932년 3억 9천만 달러로 감소했다. 미국의 유럽 수출은 1929년 23억 달러에서 1932년 7억 8천 4백만 달러로 감소했다. 전반적으로 세계 무역은 1929년에서 1934년 사이에 약 66% 감소했다.
스무트-홀리 관세법 시행 이후
실업률은 스무트-홀리 법이 통과된 1930년에 8%였지만, 새 법은 이를 낮추는 데 실패했다. 실업률은 1931년에 16%, 1932~1933년에 25%로 급증했다. 이것이 반드시 관세 탓이라고 할 수 있는지에 대해서는 약간의 논란이 있다. 대공황은 스무트-홀리 법 이전부터 이미 진행 중이었으며, 주로 금융 불안정, 수요 감소, 부실한 은행 관행 때문이었다. 그러나 관세는 세계 무역을 축소하고, 농민들에게 피해를 입히며, 수출 의존 산업의 고용을 감소시키며 위기를 악화시켰다. 만약 이 법이 통과되지 않았더라면 대공황은 여전히 발생했겠지만, 아마도 그 심각성은 덜했을 것이다.
제2차 세계 대전 동안 "미국 경제가 전례 없는 속도로 확장"되었을 때에야 실업률이 1930년대 수준 아래로 떨어졌다. 1929년 수입은 미국 GNP의 4.2%에 불과했고, 수출은 5.0%에 불과했다. 대공황의 원인에서 통화 공급의 중심적 역할을 강조한 밀턴 프리드먼과 같은 통화주의자는 스무트-홀리 법이 미국의 대공황의 사소한 원인일 뿐이라고 간주했다.
스무트-홀리 관세법 관세 조치 종료
민주당의 1932년 선거 캠페인 공약은 관세를 낮추는 것이었다. 선거에서 승리한 후 프랭클린 D. 루스벨트 대통령과 이제 민주당이 다수인 의회는 1934년 상호 관세법을 통과시켰다. 이 법은 대통령이 양자 협상을 통해 관세 인하를 협상할 수 있도록 했으며, 이러한 관세 협정을 일반 법률로 취급하여 조약처럼 3분의 2의 찬성이 아닌 단순 과반수만 요구하도록 했다. 이는 제2차 세계 대전 이후 발전된 무역 협상 틀의 핵심 구성 요소 중 하나였다.
제2차 세계 대전 이후, 이러한 이해는 미래에 유사한 상황을 방지할 다자간 무역 협정 추진을 뒷받침했다. 1944년의 브레턴우즈 협정은 외환에 초점을 맞추고 관세를 직접 다루지는 않았지만, 참여국은 국제무역에 대한 유사한 틀을 원했다. 해리 S. 트루먼 대통령은 1945년 11월 제안된 국제 무역 기구 창설 협상을 시작함으로써 이 과정을 시작했다.
스무트-홀리 관세법 관세 조치 종료
결과적으로 관세 무역 일반 협정 협상은 더 빠르게 진행되어 1947년 10월에 협정이 체결되었다. 결국 미국은 국제 무역 기구 협정에 서명하지 않았다. 호혜주의에 다자간 "최혜국" 요소를 추가한 관세 무역 일반 협정은 이후 반세기 동안 관세의 점진적인 인하를 위한 틀 역할을 했다.
제2차 세계 대전 후 스무트-홀리 관세의 변화는 미국의 관세 수준을 일방적으로 인하하는 일반적인 경향을 반영한 반면, 교역 상대국들은 높은 수준을 유지했다. 1951년 미국 관세 동맹 연구는 43개국의 자유 및 과세 대상 관세율을 비교했다. 그 결과 미국(5.1%)보다 관세 수준이 낮은 국가는 7개국에 불과했으며, 영국(25.6%)을 포함하여 11개국은 스무트-홀리 최고치인 19.8%보다 높은 자유 및 과세 대상 관세율을 가지고 있었다. 43개국 평균은 14.4%로, 1929년 미국 수준보다 0.9% 높았으며, 이는 미국이 자체 수준을 인하함에 따라 수준을 낮추는 데 호혜적으로 대응한 국가가 거의 없음을 보여준다.
스무트-홀리 관세법 후속 정치 대화
1993년, 북미자유무역협정 통과를 앞둔 논의에서 당시 부통령이었던 앨 고어는 래리 킹 쇼에서 로스 페로가 토론 중 제기한 북미자유무역협정 반대에 대해 스무트-홀리 관세를 언급했다. 그는 페로에게 법 통과 후 악수하는 스무트와 홀리의 액자 사진을 선물했다.
2009년 4월, 당시 하원의원이었던 미셸 바크먼은 연설 중 스무트-홀리 관세를 "후트-스말리 법"이라고 잘못 언급하고, 법안 서명을 프랭클린 D. 루스벨트가 했다고 말하며 그를 대공황의 원인으로 비난하여 뉴스를 만들었다. 이 법은 2010년의 해외금융계좌신고법과 비교되기도 했는데, 자유와 번영 센터의 앤드류 퀸란은 해외금융계좌신고법을 "스무트-홀리 이후 의회에서 나온 최악의 경제 아이디어"라고 불렀다.
스무트-홀리 관세법 후속 정치 대화
2024년 선거 운동 중 도널드 트럼프는 이와 유사한 관세 제도를 도입하겠다고 공약했다.
2024년 11월에 발간된 세계 경제 연간 예측 보충판('2025년 연말')에서 디 이코노미스트는 (관세법 제정 이후) "...세계 무역이 3분의 2 감소했다. 이는 미국과 전 세계의 성장에 너무나 큰 재앙이었기 때문에 이후 입법자들은 이 문제를 건드리지 않았다. '스무트-홀리'는 재앙적인 정책 결정의 대명사가 되었다."고 관찰했다.
스무트-홀리 관세율보다 더 높은 관세 수준을 올릴 수 있는 2025년 4월 2일 발표된 관세는 스무트-홀리 법에 대한 새로운 주목을 불러왔다.
스무트-홀리 관세법 죄수 생산품
2016년 이전, 관세법은 "외국에서 죄수 노동 또는/그리고 강제 노동 또는/그리고 형벌 제재 하의 연장 노동으로 전부 또는 부분적으로 채굴, 생산 또는 제조된 모든 상품, 물품, 품목 및 상품은 미국의 어떤 항구에서도 반입할 자격이 없다"고 규정했으며, "소비 수요 예외"라는 특정 예외 조항이 있었다. 이는 미국 내 생산량이 소비자 수요를 충족시키기에 불충분한 경우 강제 노동 기반 상품 수입을 허용했다. 이 예외는 위스콘신주 대표 론 킨드 의원의 개정 법안에 따라 제거되었으며, 이는 2015년 무역 원활화 및 무역 집행법에 포함되어 2016년 2월 버락 오바마 대통령이 서명했다.
스무트-홀리 관세법 대중 문화
1986년 영화 《페리스의 해방》에서 고등학교 경제 교사 역을 맡은 벤 스타인은 학생들에게 강의하면서 관세를 언급한다.
이 관세법은 작가이자 칼럼니스트인 데이브 배리의 1989년 저서 《Dave Barry Slept Here: A Sort of History of the United States》에 비중 있게 다루어진다.
수전 브라운밀러
수전 브라운밀러(영어: Susan Brownmiller, 1935년 2월 15일 ~ 2025년 5월 24일)는 미국의 언론인, 작가이자 페미니스트 활동가이다. 1975년 저서 《우리의 의지에 반하여: 남성, 여성 그리고 강간의 역사》(Against Our Will: Men, Women and Rape)로 알려져 있으며, 해당 서적은 뉴욕 공립도서관이 선정한 20세기 가장 중요한 책 100권 중 하나로 꼽혔다.
주말의 친한친구
이제헌의 주말의 친한친구는 TBN 강원교통방송(원주 FM 105.9㎒, 춘천 FM 103.7㎒, 강릉 FM 105.5㎒, 양양 FM 95.1㎒, 동해 FM 95.3㎒, 평창 FM 89.3㎒)에서 주말 낮 12시부터 1시 55분까지 방송되는 강원권 지역의 라디오 교양, 오락, 음악 프로그램이다.
두시N휴게소
이경미의 두시N휴게소는 TBN 강원교통방송(원주 FM 105.9MHz, 춘천 FM 103.7MHz, 강릉 FM 105.5MHz, 양양 FM 95.1MHz, 동해 FM 95.3MHz, 평창 FM 89.3MHz)에서 주말 오후 2시부터 3시 55분까지 방송되는 강원권 지역의 라디오 음악 프로그램이다.
몬마 료
몬마 료(일본어: 門馬 良 もんま りょう[*], 1962년 8월 1일 ~ )는 일본의 엔카 가수이다. 도쿄도 가쓰시카구 출신이다.
여휴만만
김수경의 여휴만만은 TBN 강원교통방송(원주 FM 105.9MHz, 춘천 FM 103.7MHz, 강릉 FM 105.5MHz, 양양 FM 95.1MHz, 동해 FM 95.3MHz, 평창 FM 89.3MHz)에서 주말 오후 4시부터 5시 55분까지 방송되는 강원권 지역의 라디오 교양, 오락, 음악 프로그램이다.
가쿠엔
가쿠엔에는 다음 뜻이 있다.
かくえん(覚円)
がくえん
후지와라노 겐시 (994년)
후지와라노 켄시/키요코 (일본어: 藤原 妍子 ふじわら の けんし／きよこ[*], 994년 4월 (쇼랴쿠 5년 3월) - 1027년 10월 16일 (만쥬 4년 9월 14일))는 일본의 제 67대 천황 산조 천황의 중궁(황후)이다. 다른 칭호로는 비와도노 황태후(枇杷殿皇太后)이다.
후지와라노 미치나가의 차녀로, 어머니는 미나모토노 린시이다. 동복형제로는 요리미치, 노리미치, 죠토몬인 쇼시, 이시, 키시가 있다. 자녀로는 데이시 내친왕이 있다.
와카에 뛰어난 재능이 있어, 『신고킨와카슈』 이하의 칙찬 와카집에 8수가 등재되어있다. 문학 살롱을 형성하였으며, 시녀로는 센지 (필두시녀)이자 칙찬 가인인 야마토노 센지가 있다.
후지와라노 겐시 (994년) 생애
간코 원년 (1004년) 11월에 정4위하, 나이시노카미에 임관했다. 같은 해 12월에 종3위에 올랐다. 간코 7년 (1010년) 1월에 종2위, 2월에 황태자 이야사다 친왕 (훗날의 산조 천황)에게 입궁했다. 간코 8년 (1011년)에 산조 천황이 즉위하고, 뇨고 선하를 받아 후지츠보노 뇨고(藤壺 女御)라 불렸다. 간코 9년 (1012년), 중궁에 책립되었다. 조와 5년 (1016년) 산조 천황이 양위를 했고, 간닌 원년 (1017년), 산조 천황이 붕어했다. 간닌 2년 (1018년), 황태후에 올랐다. 만쥬 4년 9월 14일 (1027년 10월 16일), 출가하였고, 이날 향년 34세의 나이로 사망했다.
후지와라노 겐시 (994년) 생애
이야사다 친왕 (훗날의 산조 천황)보다 18살이나 어리고, 부모 자식만큼의 나이차가 났다. 이야사다 친왕에게는 먼저 입궁해있던 세이시 (후지와라노 나리토키의 딸)와의 사이에 이미 4남을 뒀고, 겐시는 세이시 소생의 장남인 아츠아키라 왕과 동갑이었다. 겐시는 동궁비로서 입궁했을 때, 언니인 이치조 천황의 중궁 쇼시에게는 아츠히라 친왕 (고이치조 천황)과 아츠나가 친왕 (고스자쿠 천황)을 낳았으며, 순조롭게 이대로 간다면 미치나가가 머지않아서 천황의 외조부이자 섭정이 될 가능성이 농후했다. 하지만, 그 전에 미치나가는 그동안 관계가 약했던 동궁 이야사다 친왕에게 제2포석으로 겐시를 입궁시킨 것이다. 이듬해, 이치조 천황의 붕어로 산조 천황이 즉위하자, 이듬해 2월, 겐시는 중궁에 책봉되었고, 4월, 세이시는 황후에 책봉되었다.
후지와라노 겐시 (994년) 생애
하지만 조와 2년 (1013년), 겐시가 출산한 것은 딸 (데이시 내친왕, 훗날의 요메이몬인)이었다. 겐시에게서 황자가 태어났으면 미치나가와 산조 천황 사이의 관계 복원이 되었겠지만, 그것도 물거품이 되었고, 미치나가는 이 내친왕 탄생에 크게 언짢았다고 한다. 결국 그 후에도 황자는 태어나지 않았고, 산조 천황은 미치나가의 압박에 의해 양위하였고, 곧 붕어하였다. 겐시의 황자가 제위에 오를 가능성은 이것으로 없어졌고, 또 황후 세이시 소생의 아츠아키라 친왕이 산조 천황 사후 황태자 자리에서 물러나버린 일도 있어, 레이제이 천황 계통의 남자 황통은 완전히 단절되게 되었다 (다만, 여계는 데이시 내친왕을 거쳐 고산조 천황에게 계승되었다).
겐시는 미치나가의 딸들 중에서도 특히 아름답고, 또 겐시를 섬기는 뇨보들의 의상이 너무 사치스러워서, 오빠인 요리미치가 질책했다는 일화도 있어, 다소 화려한 것을 좋아하는 성격이었던 것 같다. 황태후라고는 하지만, 황자를 낳지 못한 그녀는 더 이상 정치 무대에 서지 못하게 도었다. 그 후 겐시는 외동딸 데이시 내친왕과 함께 산조 천황에게 받은 비와도노에서 살았고, 만쥬 4년 (1027년) 3월에 데이시 내친왕이 동궁 아츠나가 친왕 (훗날의 고스자쿠 천황)에게 입궁하는 것을 보고, 반년 후에 병으로 사망했다. 화려한 것을 좋아하던 나머지, 집안의 눈쌀을 찌푸리게 하기도 했던 겐시지만, 세상을 떠나기 직전에 몸을 깨끗히 씻고, 정식 수계를 마친 깨끗한 임종이었고, 미치나가는 막내딸 키시에 이은 둘째딸의 사망에 "늙은 부모를 두고 어디로 가느냐"며 울며 매달렸다고 전해진다.
윈 바리아시옹
윈 바리아시옹(ウインバリアシオン, Win Variation, 2008년 4월 10일 ~ )은 일본의 경주마, 종모마다. 2010년 6월 17일부터 2015년 5월 6일까지 경주마로 활동했으며, 경주마 은퇴 이후로는 종모마로 생활하고 있다.
윈 바리아시옹 창작물
윈 바리아시옹은 말인간 미소녀로 모에화되어, 《우마무스메 프리티 더비》에도 등장한다.
최현급 구축함
최현급 구축함(崔賢級驅逐艦)은 조선인민군 해군(KPN)의 미사일 구축함 함급이다. 첫 함정은 2024년 12월 30일 조선인민군에 의해 공개되었다. 두 번째 함정은 진수 중 전복되었다.
최현급 구축함 역사
2025년 4월 25일, 첫 함정이 진수되었다.
5월 21일 청진에서 두 번째 함정 진수 중 "엄중한 사고"가 발생하여 선체가 손상되었다. 김정은은 이를 "범죄적 행위"로 규정하며 "순간 국가의 존엄과 자존심을 훼손했다"고 말했다. 그는 함정을 6월 다음 당 전원회의까지 복구해야 한다고 말했다. 그는 또한 함정 설계 책임자들을 처벌해야 한다고 촉구했다. 두 번째 함정 진수 실패의 결과로 북한은 수석 엔지니어, 건설 책임자, 행정 관리자 등 4명의 관계자를 체포했다. 북한의 국영 통신사인 KCNA에 따르면 조선로동당 중앙군사위원회 위원인 리형선도 체포되었으며 "엄중한 사고에 대해 상당한 책임이 있다"고 판단되었다.
최현급 구축함 개발
선도함은 동북항일연군의 장군으로 복무했으며 나중에 북한의 인민무력부장이 된 북한 장군 최현의 이름을 따서 명명되었다.
조선인민군 해군에서 위상배열 레이더와 수직발사장치를 갖춘 최초의 수상 함정이다.
나카 코코아
나카 코코아(일본어: 中 心愛 なか ここあ[*], 2003년 3월 17일 ~ )는 일본의 배우이자 무용가이다. 시가현 출신이다.
카스텔리나마리티마
카스텔리나마리티마 (Castellina Marittima) 이탈리아 토스카나주의 피사도에 위치한 코무네 (지방자치단체)이다. 피사에서 남서쪽 약 70 킬로미터 (43 mi), 피사에서 동남쪽 35 킬로미터 (22 mi) 거리에 있다.
카스텔리나마리티마 지리
카스텔리나마리티마 지역은 체치나, 키안니, 리파르벨라, 로시냐노마리티모, 산타루체 등과 경계를 맞대고 있다.
수 세기부터 카스텔리나마리티마 알라바스터의 주요 산지이다.
나무위키비즈코리아
2019년 8월 한국의 전자신문과 파라과이의 umanle S.R.L.이 공동으로 출자하여 설립한 회사이다. 나무위키와 관련한 새로운 국내 사업과 서비스를 개발하는 회사로 알려졌으며 본사 주소는 서울특별시 송파구 스타파크 6층이다.
나무위키비즈코리아의 현 대표는 김현섭이다. 전 대표는 중앙일보 출신인 백영훈으로, 그는 나무위키의 광고대행을 하고 있는 애드온컴퍼니(www.adoncom.co.kr)의 대표이기도 하다. 나무위키비즈코리아와 애드온컴퍼니는 같은 사무실에 위치해 있다.
나무위키비즈코리아 실소유주 논란
나무위키는 umanle S.R.L.이라는 파라과이 아순시온에 위치한 회사가 소유 및 운영을 맡고 있다. 나무위키 측 회사의 위치(파라과이), 본사 건물 위치와 사진을 제외하면, 회사의 지분 소유 구조, 경영진 등 해당 회사에 대한 어떤 것도 알려진 바 없다. 나무위키 측은 한때 위키 사이트는 비영리이며, 나무위키 사용자 커뮤니티인 '아카라이브'에서만 수익을 내 사이트 유지 비용을 충당한다는 영리와 비영리가 혼재된 경영 방침을 내세우고 있었다. 그러나 2018년 들어 자금 부족을 이유로 '아카라이브' 외에 위키 문서에도 구글 애드센스 배너 광고를 전면적으로 부착했다. 운영 주체가 베일에 싸인 탓에 '콘텐츠 사유화를 하려는 것 아니냐', '우만레는 탈세를 위해 만들어진 페이퍼 컴퍼니다' 등의 의혹이 적지 않다. 나무위키의 소유자 umanle 측은 페이퍼 컴퍼니가 아니라고 했으나 지속적인 의혹을 받고 있다. 실제로 한 유튜버가 파라과이 아순시온에 소재한 나무위키 본사 건물을 찾아가자 직원이 상주하지 않은 회계사무소와 가정집이 나왔고, 나무위키 측은 "점심을 위해 모두 외출한 시간이였으며, 방문하였다 하더라도 업무적인 내용이 아닌 사전에 협의되지 않은 사무실 방문은 거부하고 있습니다."는 공지문을 올렸다. 나무위키의 개발자들은 개인 정보를 공개하지 않고 있다.
나무위키비즈코리아 실소유주 논란
더욱이 나무위키는 연간 100억 이상인 구글 애드센스와 배너 광고 수익에도 불구하고 정체를 감추기 위해 이메일 계약만 고집해왔는데, 구원모 회장을 비롯한 전자신문의 임원진이 2019년에 나무위키의 파라과이 경영진을 설득하여 국내 합작법인인 나무위키비즈코리아를 설립했다는 설명도 의구심을 키웠다. 참고로, 전자신문의 1대 주주인 이티 네트웍스 역시 페이퍼 컴퍼니라는 의혹이 과거 보도된 바 있었다. 나무위키와 나무위키비즈코리아, 그리고 전자신문의 관계에 대한 논란은 현재진행형으로 이어지고 있다.
한국인의 개인정보를 다루고, 한국인 유저들을 대상으로 영업하지만, 파라과이에서 회사를 운영하며 개인정보보호법 위반과 탈세 논란 의혹이 있는 나무위키와 나무위키의 투자로 만들어진 나무위키비즈코리아의 실소유주 문제는 향후 국회의 국정감사 등을 통해 투명하게 밝혀져야 할 것으로 보인다. 나무위키가 불법 콘텐츠로 몸집을 키우고 있음에도 규제 사각지대에 놓여 있다는 우려 하에, 2024년 11월에는 김장겸 의원 주도로 '나무위키 투명화법'(정보통신망 이용법 개정안)이 발의된 바 있다.
에글급 구축함
에글급 구축함(contre-torpilleurs)은 1930년대에 프랑스 해군을 위해 건조되었다.
에글급 구축함 설계 및 설명
에글급 함선은 선행하는 게파르급의 개선된 버전이다. 이 함선들은 전체 길이가 129.3 미터 (424 ft 3 in)이고, 선폭이 11.8 미터 (38 ft 9 in)였으며, 흘수는 4.97 미터 (16 ft 4 in)였다. 함선은 표준 배수량에서 2,441 롱톤 (2,480 t)을 배수했으며, 심심 배수량에서 3,140 미터톤 (3,090 롱톤)를 배수했다. 이 함선들은 0.8 m (2 ft 7 in)의 메타센터 높이를 가졌고, 선체는 12개의 횡방향 격벽에 의해 13개의 수밀구획으로 나뉘었다. 이들의 승조원은 평시에는 장교 10명과 승조원 198명으로 구성되었고, 전시에는 장교 10명과 사병 217명으로 구성되었다.
에글급 구축함 설계 및 설명
함선은 두 개의 기어드 증기 터빈으로 구동되었으며, 각 터빈은 4개의 뒤 탕플 보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 하나의 추진축을 구동했다. 이 보일러는 20 kg/cm2 (1,961 kPa; 284 psi)의 압력과 215 °C (419 °F)의 온도에서 작동했다. 터빈은 64,000 미터마력 (47,000 kW; 63,000 shp)를 생산하도록 설계되었으며, 이는 함선에 36 노트 (67 km/h; 41 mph)의 속도를 제공하기 위한 것이었다. 이들은 설계 속도를 편안하게 초과했다. 가장 빠른 함선인 게르포는 시운전 중에 84,436 PS (62,103 kW; 83,281 shp)에서 41.46 노트 (76.78 km/h; 47.71 mph)의 속도에 도달했다. 에글급 함선은 540 t (530 롱톤)의 연료유를 실었고, 이는 18 노트 (33 km/h; 21 mph)에서 3,650 해리 (6,760 km; 4,200 mi)의 항속거리를 제공했다.
에글급 구축함 설계 및 설명
에글급의 주포는 5문의 138.6-밀리미터 (5.5 in) 모데르 1927 포로 구성되었으며, 단일 포방패 마운트에 장착되었다. 5문 중 2문은 상부구조물의 앞뒤로 초사 배치되었고, 나머지 1문은 후방 굴뚝 후방에 배치되었다. 이들의 대공전 무장은 4문의 37-밀리미터 (1.5 in) 모데르 1927 포로 구성되었으며, 중앙에 단일 마운트에 장착되었다. 추가로 게르포와 알바트로스는 처음에 후방 굴뚝 쌍 앞쪽에 75-밀리미터 (3 in) M1897-15 포를 장착했지만, 1932년 말에 제거되었다. 모든 함선은 550-밀리미터 (21.7 in) 어뢰발사관을 위한 두 개의 회전식 3연장 마운트를 장착했으며, 하나는 굴뚝 쌍 사이에, 다른 하나는 후방 굴뚝 뒤쪽에 장착되었다. 두 개의 폭뢰 투하대가 선미에 내장되었으며, 이 투하대는 총 16개의 200-킬로그램 (440 lb) 폭뢰를 수용했고, 8개는 예비용이었다. 또한 4개의 폭뢰 투하기가 장착되었는데, 전방 굴뚝 쌍 옆의 각 현에 두 개씩 배치되었으며, 이를 위해 함선은 12개의 100-킬로그램 (220 lb) 폭뢰를 실었다.
에글급 구축함 함선
아틀리에 에 샹티에 드 프랑스, 됭케르크에서 건조
1931년 2월 19일 진수
1932년 10월 10일 완공
1942년 11월 27일 자침
1943년 7월 10일 인양.
1943년 11월 24일 폭격으로 침몰
1952년 현장에서 해체
소시에떼 누벨르 지중해 조선소, 라 세네에서 건조
1930년 8월 26일 진수
1932년 5월 2일 완공
1942년 11월 27일 자침
1943년 1월 17일 인양
1944년 2월 4일 폭격으로 침몰
1951년 현장에서 해체
아틀리에 에 샹티에 드 라 루아르, 낭트에서 건조
1930년 6월 27일 진수
1931년 12월 25일 완공
1959년 9월 9일 퇴역
아틀리에 에 샹티에 드 브르타뉴, 낭트에서 건조
에글급 구축함 함선
1930년 6월 14일 진수
1932년 1월 30일 완공
1942년 11월 27일 자침
1943년 6월 1일 인양.
1943년 6월~9월 부분 해체
선체 1944년 3월 7일 폭격으로 침몰
1948년 현장에서 해체
로리앙 해군 공창에서 건조
1931년 10월 13일 진수
1934년 4월 20일 완공 -
1942년 11월 8일, 카사블랑카 해상에서 미국 함대의 16-인치 (400 mm) 포탄에 피격되어 좌초해야 했다.
로리앙 해군 공창에서 건조,
1931년 8월 14일 진수
1934년 4월 1일 완공 -
1942년 11월 9일, 오랑 해상에서 HMS 오로라에 의해 침몰했다. 인양되어 1946년 결국 해체되었다.
에글급 구축함 전투 이력
세 척의 함선(알바트로스, 에페르비에, 밀라노)은 비시 프랑스 해군의 일부로 모로코에 주둔했으며, 횃불 작전 중 카사블랑카 해전에서 연합군과 교전했다. 미완성 전함 장 바르와 함께 이들은 전함 USS 매사추세츠를 기반으로 하는 연합 '엄호 부대'와 교전했다. 밀라노와 에페르비에는 전투 중 손상된 후 좌초했다. 알바트로스는 손상되었지만, 나중에 포획된 후 전쟁 후에 수리되어 포격 훈련함으로 사용되었다. 에글은 1942년 11월 27일 프랑스 툴롱에서 자침했다. 나중에 인양되었지만 1943년 11월 24일 미국 육군 항공대 폭격기에 의해 두 번째로 침몰했다. 나중에 인양되어 해체되었다. 보투르와 게르포도 툴롱에서 자침했지만, 보투르는 다시 인양되어 1944년 2월 4일 공습 중 침몰했다.
아키즈키급 구축함 (1942년)
아키즈키급 구축함(秋月型駆逐艦)은 제2차 세계 대전 중에 건조된 일본 제국 해군의 구축함 함급으로, 주로 항공모함 전투단의 대공 방어 역할을 위해 가게로급를 보완하기 위해 건조되었다. 이 함급은 계획명에서 따와 B형 구축함(乙型駆逐艦)이라고도 불렸다. 전쟁 중에 이 함급은 매우 유능한 다목적 플랫폼으로 입증되었으며 일본 제국 해군에서 높은 평가를 받았다.
아키즈키급 구축함 (1942년) 설계와 설명
아키즈키급은 신개발된 98식 양용포 4문을 2연장 포탑으로 주포로 사용하였다. 4개의 포탑은 앞뒤로 쌍을 이루어 배치되었으며, 중앙 포탑은 슈퍼파이어링 위치에 놓였다. 이전 가게로급에 탑재된 대형 포와 달리 이 포는 어떠한 고도에서도 장전 가능하고 신뢰성과 연사율, 사거리가 높은 진정한 양용포였다. 각 함선은 고각 목표를 조준할 수 있는 2개의 94식 사격통제지휘기를 갖추도록 계획되었으며, 이들은 함교 위와 후방 포탑 근처의 작은 갑판실에 설치될 예정이었다. 하지만 생산 부족으로 인해 마지막 5척은 두 번째 94식을 받지 못했으며, 결국 모든 함선의 후방 위치에서 제거되었고, 그 위치는 3연장 96식 대공포를 장착하는 데 사용되었다. 2연장 96식 포탑 2문은 함 중앙에도 배치되었다.
설계가 확정되기 전, 군령부는 중앙에 장착된 92식 4연장 어뢰발사관에 93식 "롱 랜스" 어뢰를 발사하는 예비 어뢰와 함께 추가할 것을 주장했다. 이 함급은 또한 2개의 94식 폭뢰 발사기와 54개의 폭뢰를 탑재했다. 이후 건조된 함선 중 일부는 폭뢰가 72개로 늘어났다.
아키즈키급 구축함 (1942년) 설계와 설명
선체는 이전 가게로급보다 50피트 길었고, 배수량은 700톤 더 컸다. 추진은 2개의 함본 감속식 증기 터빈으로 이루어졌으며, 각 터빈은 3개의 함본 수관보일러에서 공급되는 증기를 사용하여 하나의 프로펠러 샤프트를 구동했다. 터빈은 총 52,000 축마력 (39,000 kW)로 평가되었으며 설계 속도는 33 노트 (61 km/h; 38 mph)였다. 이전 일본 구축함 설계와 달리 전투 중 생존성을 높이기 위해 기관실과 보일러실이 두 개로 분리되었다.
아키즈키급은 또한 Akizuki와 Teruzuki를 제외한 모든 함선에 장착된 21식 대공수색 레이더를 장착한 최초의 일본 구축함 중 하나였다. 1944년까지 살아남은 함선들은 13식 레이더도 받았으며, 마지막 5척은 21식 레이더가 신형 22식 레이더로 교체되었고, 추가적인 13식 레이더가 전자장비 스위트에 추가되었다.
아키즈키급 구축함 (1942년) 설계와 설명
대공 능력 면에서, 전쟁이 진행되면서 96식 포의 수가 점진적으로 증가했다. 1942년-1943년에는 2연장 포탑이 3연장 포탑으로 교체되었고, 연돌 옆에 3연장 포탑 2문이 추가되었다. 1944년 말부터 1945년 초까지 살아남은 함선들은 함교 옆에 3연장 포탑 1문을 더 받았고, 다양한 위치에 24문 이상의 단장 포탑이 추가되어 각 함선은 총 41문의 포를 갖게 되었다.
이 함급의 6척은 1939년 마루 4 계획에서, 10척은 1941년 마루 9 계획에서 승인되었다. 마지막 4척 중 하나만이 기공되었고 나머지는 모두 취소되었다. 후유쓰키 및 미치쓰키 하위 함급의 후기 함선은 생산 시간 단축을 위해 단순화된 선체 형태로 완성되었다.
1942년 추가 해군군비보충계획(제770호부터 제785호)에 따라 2,933톤으로 개량된 설계의 약간 더 큰 16척의 함선이 승인되었다. 이 계획은 나중에 마루 5 계획에 편입되었으며, 총 23척(16척 대신)의 2,701톤 함선이 계획되었다(제5061호부터 제5083호). 이들 모두는 건조 시작 전에 취소되었다.
아키즈키급 구축함 (1942년) 함급 목록
계획 번호 F51. 아키즈키급의 일반 생산형. 마루 4 계획(제104호-제109호)과 마루 9 계획(제360호)에 따라 7척이 건조되었다.
계획 번호 F51. 후유쓰키 하위 함급은 원래 아키즈키급과 동일한 사양으로 건조될 예정이었으나 건조가 단순화되었다. 마루 9 계획(제361호-제364호)에 따라 4척이 건조되었다. 아키즈키급과의 주요 차이점은 단순화된 함수 설계, 제거된 후부 갑판실, 보일러를 위한 2차원 공기 흡입구 장착 등이다. 그러나 일본 제국 해군은 이 설계에 만족하지 않았다. 추가적인 수정이 명령되었고, 이는 미치쓰키 하위 함급으로 이어졌다.
계획 번호 F53. 아키즈키급의 최종 생산형. 후유쓰키급보다 더 단순화되었다. 마루 9 계획(제365호-제369호)에서 남은 5척과 추가 해군군비보충계획(제770호-제785호)에서 16척으로 구성되었다. 1941년 추가 해군군비보충계획이 마루 5 계획으로 대체됨에 따라, 미치쓰키급 16척은 제5061호-제5076호로 재계획되었으며, 이 설계의 함선 6척(제5077호-제5082호)이 추가되었다. 그러나 1척만 완성되었다.
아키즈키급 구축함 (1942년) 작전 역사
아키즈키급 구축함은 제2차 세계 대전 중 모든 함선이 취역한 유일한 주요 구축함 함급이었으며, 즉시 작전에 투입되었다. 아키즈키는 1942년 8월 24일 동부 솔로몬 해전에서 항공모함을 호위했으며, 그해 9월에는 오거스타 황후만에서 공습에서 살아남았고, 10월에는 경순양함 유라를 침몰시킨 공습 중에 손상되었다. 데루즈키는 산타크루즈 해전에서 항공모함을 호위했으며, 폭탄 근접 미스에 의해 경미한 손상을 입었고, 11월 13일부터 15일까지 과달카날 해전에 참가했다. 첫 전투에서 데루즈키는 구축함 USS 쿠싱을 함포 사격으로 침몰시키는 것을 도왔고, 두 번째 전투에서는 전함 USS 사우스다코타 공격에 참여했으며 침몰하는 전함 기리시마를 지원했다. 불과 한 달 후, 데루즈키는 미국 PT 보트인 PT-37과 PT-40에 의해 공격받아 침몰했으며, 이는 이 함급의 첫 손실이었다.