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김건표 상세
김건표는 1984년 연극 <작은사랑의 멜로디>로 데뷔, 1990년부터 극단 사다리에서 연극을 했으며 2004년부터 대경대학교 연극영화과 교수로 재직중이다. 1997년 지방에서 공연도중 장간정맥 혈전증으로 서울대병원에서 네 차례 응급수술을 받은후 7개월간의 입원으로 기적적으로 살아나 그 이후부터는 연극교육과 연출, 연극평론으로 전향하였다. 2004년부터 대경대학교 연극영화과 교수로 있다.  대경대 연극영화과는 2024년 부터 남양주캠퍼스 연기예술과로 학과명칭이 전환되었다. 대학에서는 홍보1처장과 언론사 주간을 시작으로 기획처장, 홍보처장, 기획조정실장, 산학협력2처장과 입학2처장을 맡고 있다. 2011년도 세계육상선수권대회 성공개최 시민콘서트를 개최해 총예술감독을 지냈으며 다양한 문화축제 감독을 맡았다. 대학에서는 개교 15주년 기념공연으로 ‘가족행복낭만콘서트’와 다양한 축제를 기획연출했다. 심수봉, 해바라기, 홍서범, 신계행, 소리새, 건아들이 출연했다.  2007년부터 매일신문에 인터뷰 전문 ‘김건표의 스타토크’를 진행해 개그맨 김제동, 최양락, 이봉원, 탤런트 유인촌, 프로레슬러 이왕표. 방송스타 100여명을 인터뷰 했다. 2008년 부터 데일리안에 인터뷰 ‘김건표의 행복초대석’을 진행해 사회각계 각층의 인사 50여명을 인터뷰 했다. 2009년 부터는 TBC 인터뷰 전문 프로그램 ‘통인터뷰’를 진행하면서 김관용 경북도도지사, 개그맨 남희석, 마사회 김광원 회장, 이만섭 전국회의장, 전 경기도지사 김문수, 광고인 이제석, 대성기업 김영훈 회장, 교촌치킨 권원강 회장, 한국전기안전공사 임인배 사장, 패션디자이너 최복호, 전 대구교육감 우동기, 박대성 화백, 전 한국주택금융공사 임주재사장, 전 지식경제부 최경환 장관, 윤순영 대구중구청장, 안상규 꿀벌전문가, 대구백화점 구정모 회장, 강희락 전 경찰청장, 박동준 디자이너, 이상규 전 국립국어원장, 농촌진흥청장 김재수, 이영우 경북교육감, 양궁 문형철 감독, 윤옥희 선수, 전 송영선 의원, 개그우먼 김영희, 적십자 유종하 총재, 대구FC 김재하 대표, 전 박세환 재향군인회장, 도산서원 김병일 원장, 정상명 전 검찰총장 등  정치인과 사회인사 500여명 인터뷰를 한 전문 인터뷰어 이기도하다. 2021년에는 국민일보 ‘ 김건표 교수의 연극人 이야기’를 진행하면서 연극인 50여명( 연출가 송형종, 부산 연극인 이성규 연출가, 안경모  출가, 최원석, 작가 김민정, 배우 박시내, 배우 지춘성, 신현종, 연출가 최용훈, 선욱현 작가,  조광화 연출가, 국립극단 김광보 예술감독, 손정우 한국연극협회 회장, 김미혜 교수, 차근호 작가, 문삼화 연출, 이철희 작가, 차현석 대표, 박정민 배우, 오세곤 교수 등 50명을 인터뷰해  ‘한국연극의 승부사들’을 발간하기도 했다.  2024년 부터는 매일신문 ‘김건표의 픽 인터뷰’를 진행하면서 유인촌 문화체육부장관, 전 대구광역시 시장인 권영진 국회의원을 인터뷰 했다.  2008년에는 KBS 연예가중계에 대한민국 방송MC의 세계에 대해 인터뷰 한 내용이 방송되기도 했다.
김건표 상세
2015년에는 ‘문화를 마시자’ 축제를 기획했으며 KBS 신상훈 코미디 작가와 ‘개그맨 양성 프로젝트’를 개최하기도 했다. 외부직으로는 대구국제뮤지컬페스티벌 집행위원과 창작극 심사위원, 2020밀양공연예술축제 추진위원장을 맡았으며 총예술감독을 맡았다. 2024 한국문화예술위원회 전담 심의위원 및 월간 한국연극 편집위원과 월간 문학세계 편집위원, 한국현대문화포럼 예술이사, 한국연극예술학회 이사, 계간 한국희곡 편집주간 및 한국연극평론가협회와 국립극단 이사를 맡고 있다. 한국연극학회, 한국연극교육학회, 한국교육연극학회, 연극영화과교수협의회, 한국연극협회, 서울연극협회에 소속 되어있다. 2020년에서는 배우 전무송 데뷔 58주년 및 팔순 기념무대인 연극 ‘인생배달부’에서 연출을 맡았다. 출연배우로는 최종원, 전무송, 강인덕 김명희, 박형준, 이미애, 김준석, 오보혜가 출연했다. 2005년부터 한국연극, 매일신문, 국민일보, 한국경제, 스타이데일리(김건표의 연극문화칼럼), 스마트경제(거침없이 연극리뷰) 등의 저널에서 전방위적으로 연극에 대한 다양한 비평평론과 정치문화 칼럼을 게재했으며 2024년 2월에는 50편의 정치문화 칼럼집을 묶어 ‘말과 정치문화, 연극의 싸움의 기술’을 펴냈다. 연극과 문화 분야에서 그의 평론과 코멘트를 인용하고 있다. 2024년도에는 삼일로 창고극장 청년예술가 발굴 인큐베이팅 팩토리에서 이민구 작 개짖는 소리와 연극 ‘어메이징 그레이스’(작 신성우, 연출 원종철)등 다양한 연극 작품에서 드라마투르그를 맡고 있다.
브라이언 리치
브라이언 조지프 리치(영어: Brian Joseph Leetch, 1968년 3월 3일~)는 미국의 아이스하키 선수, 지도자로 현역 시절 포지션은 수비수이다. 내셔널 하키 리그(NHL)에서 18시즌을 뛰며 뉴욕 레인저스, 토론토 메이플리프스, 보스턴 브루인스 소속으로 뛰었다.
NHL의 최고 수비수상인 제임스 노리스 메모리얼 트로피를 2회(1992, 1997) 수상했으며 뉴욕 레인저스의 1994년 스탠리 컵 파이널 진출에 기여하여 미국 태생 선수로는 최초로 플레이오프 MVP상인 콘 스미스 트로피을 받았다. 또한 1989년 NHL 신인상인 콜더 메모리얼 트로피을 받았다. 현역 은퇴 후인 2008년 1월에는 그의 등 번호(2번)가 뉴욕 레인저스의 영구 결번으로 지정되었으며 같은 해에 미국 하키 명예의 전당, 2009년에 하키 명예의 전당, 2023년에 국제 아이스하키 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.
리징위
리징위(중국어: 李晶玉, 병음: Lî Jīngyù, 1968년 10월 19일 ~ )는 대만의 뉴스 앵커이자 진행자이다.
일본여자바둑리그
일본여자바둑리그(일본어: 日本女子囲碁リーグ (にほんじょしいごリーグ))는 일본기원이 창설한 일본의 바둑 기전이다. 2024년 일본기원 창설 100주년 기념사업의 일환으로서 창설했다.
이 기전은 여성기사만이 출전할 수 있는 여류기전이지만, 일본 바둑기전에서는 처음인 단체전에서의 공식전인 것이 특색이다.
함와로
함와로(Hamwa-ro)는 제주특별자치도 제주시 조천읍 함덕리교차로 에서 신제주로터리 를잇는 도로이다.
김유진 (연출가)
김유진은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
라우카넨
라우카넨(핀란드어: Laukkanen)은 다음 사람을 가리킨다.
켐파이넨
켐파이넨(핀란드어: Kemppainen)은 다음 사람을 가리킨다.
변숙경
변숙경은 대한민국의 텔레비전 드라마 작가이다.
하쿨리넨
하쿨리넨(핀란드어: Hakulinen)은 다음 사람을 가리킨다.
로마 아카데미 드 프랑스
로마 아카데미 드 프랑스(프랑스어: Académie de France à Rome)는 이탈리아 로마의 핀초 언덕에 있는 빌라 보르게세의 빌라 메디치에 위치한 아카데미이다.
로마 아카데미 드 프랑스 역사
로마 아카데미 드 프랑스는 1666년 루이 14세에 의해 장바티스트 콜베르, 샤를 르브룅, 잔 로렌초 베르니니의 지휘 하에 카프라니카 궁전에 설립되었다. 아카데미는 17세기에서 19세기에 걸쳐 권위 있는 로마상을 수상한 프랑스 예술가들을 위한 연구의 정점이었으며, 예술과 건축을 연구하기 위해 이 영원한 도시에서 3년, 4년 또는 5년 동안 장학금(연구하는 예술 분야에 따라 다름)을 받았다. 이러한 보상을 받은 학자들은 Pensionnaires de l'Académie (아카데미 연금 수급자)로 알려져 있다. 17세기에 이 장학금을 받은 사람 중 한 명은 피에르 르 그로 2세였다.
로마 아카데미 드 프랑스 역사
로마 프랑스 아카데미는 1737년까지 카프라니카 궁전에 있었고, 1737년부터 1793년까지는 만치니 궁전에 있었다. 1803년 나폴레옹 보나파르트는 프랑스 혁명으로 위협받았던 기관을 계속 유지하여, 젊은 프랑스 예술가들이 고대나 르네상스의 걸작을 보고 모방할 수 있는 기회를 제공하고, 로마에서 얻은 영감의 결과인 "envois de Rome"을 파리로 보낼 수 있도록 아카데미를 빌라 메디치로 옮겼다. 이러한 "envois"는 매년 작성되어 파리로 보내져 심사를 받았으며, 모든 연금 수급자에게는 의무적인 사항이었다.
로마 아카데미 드 프랑스 역사
처음에 빌라와 정원은 매우 황폐한 상태였기 때문에, 로마상 수상자들을 수용하기 위해 개조해야 했다. 제1차 세계대전 동안 로마상은 중단되었고, 무솔리니가 1941년 빌라를 몰수하여 로마에 있는 프랑스 아카데미는 1945년까지 니스로 철수한 후 퐁텐블로로 철수해야 했다. 경연 대회와 로마대상은 1968년 앙드레 말로의 지시로 없어졌다(마지막 건축 부문 대상은 1967년 초에 끝났으며 1968년의 사건으로 인해 계속 진행할 수 없었다). 그 후 파리의 예술 아카데미와 프랑스 학술원은 빌라 메디치에 대한 보호권을 문화부와 국무부에 넘겨주게 되었다. 그 이후로 빌라에 거주하던 학생들은 더 이상 전통적인 학문 분야(회화, 조각, 건축, 메달 조각, 보석 조각, 음악 작곡 등)에만 국한되지 않고 새롭고 이전에는 무시되던 예술 분야(미술사, 고고학, 문학, 무대 기술, 사진, 영화, 비디오, 문화재 복원, 글쓰기, 심지어 요리 등)에도 속하게 되었다. 이런 거주 예술가들은 하숙생(펜션네어, pensionnaires)으로 칭해졌다. 프랑스어로 '펜션'(pension)이라는 말은 일반적으로 젊고 유망한 예술가들이 받는 숙박과 식사를 의미한다. 예술가들은 더 이상 경연 대회가 아닌 지원서를 통해 모집되며, 그들이 머무는 기간은 6개월에서 18개월, 심지어 드물게는 2년까지 다양해졌다.
1961년부터 1967년까지 당시 아카데미의 수장이었던 예술가 발튀스는 궁전과 정원에 대한 방대한 복원 캠페인을 벌여 궁전에 현대식 시설을 제공했다. 발튀스는 건설의 모든 단계에 직접 참여했다. 역사적인 장식이 사라진 곳에서 발튀스는 개인적인 대안을 제안했다. 그는 과거에 대한 오마주이자 동시에 급진적으로 현대적인 장식을 발명했다. 발튀스가 빌라 메디치를 위해 만든 신비롭고 우울한 장식은 역사적 의미를 갖게 되었고 2016년에 중요한 복원 캠페인을 거쳤다. 리차드 페두치 감독의 지휘 아래 작업이 계속되었고, 빌라 메디치는 그곳에 거주하는 예술가들이 창작한 전시회와 쇼를 다시 개최하기 시작했다.
프레데리크 미테랑 국장의 지휘 하에 아카데미는 연금 수급자나 기타 공식 손님이 객실을 사용하지 않을 때에는 일반인들에게 객실을 개방했다.
씨신
씨신(일본어: 氏神 (うじがみ) 우지가미[*])은 일본 신토에서 같은 공동체 구성원들이 함께 모시는 카미(신)이다. 같은 씨신을 모시는 사람들을 씨자(일본어: 氏子 (うじこ) 우지코[*])라고 한다. 씨신을 모시는 신사는 씨사(氏社)라고 한다.
본래 씨신은 그 이름에서 보듯이 씨(우지)의 신으로서, 일족일통(一族一統)의 신이었다. 고대로부터 그 씨인들이 모신 신, 조상신인 경우가 많았다. 예컨대 나카토미씨는 아메노코야네와 타케미카즈치, 인베씨는 아메노후토다마, 우사씨는 하치만신, 모노노베씨는 스사노오와 후츠누시, 미와씨는 오오모노누시, 스와씨는 타케미나카타, 아즈미씨는 와타츠미를 씨신으로 모셨다.
그러다 중세에 접어들면서 씨신을 숭배하고 씨신의 제례에 참여하는 사람 전체를 씨자라고 부르게 되었다. 즉 원래 특정 씨족의 조상신으로서 그 씨족의 수호신이었던 것이, 신사를 중심으로 형성된 공동체의 수호신이 된 것이다. 이로써 씨신은 진수신·산토신과의 구별이 애매해졌다. 씨신을 모시는 신사 주변에 살지는 않지만 그 신을 신앙하는 사람을 숭경자(일본어: 崇敬者 (すうけいしゃ) 스우케이샤[*])라 하며, 씨자와 더불어 “씨자숭경자(氏子崇敬者)”라고 총칭한다.
씨신
어느 씨신의 씨자가 되는 것을 우지코이리(氏子入り)라고 한다. 원래 우지코이리는 신사참배와 같은 개념은 아니다. 그러나 씨신과 진수신·산토신의 구별이 형해화되면서, 사실상 신사에 참배하여 그 신사에 모셔진 신을 믿는 것이 우지코이리와 같은 것처럼 되었다. 자신이 숭배하는 신이 자신의 씨신이 되고 자신은 그 신의 씨자가 되는 것이다. 많은 경우 거주지의 수호신인 진수신이나 고향의 수호신인 산토신이 그 사람의 씨신이 된다. 태어나서 고향을 벗어난 적이 없는 사람은 산토신이 진수신이자 씨신이 된다.
또한 며느리나 데릴사위를 들일 때 시가의 씨신의 씨자가 되도록 의식을 한다. 최근 들어서는 제사를 지내는 인구가 고령화되어 제사를 굳이 지내는 사람들이 줄어들었기에 씨자의 의무인 신사 제사도 형식적인 것이 되어가고, 집안에 모신 신단에 공양하는 것으로 갈음하는 경우가 많다.
진수신
진수신(일본어: 鎮守神 (ちんじゅがみ) 친슈가미[*])은 신토에서 특정한 건축물이나 일정한 구역의 토지를 수호하는 카미(신)이다. 진수신을 모시는 신사는 진수사(鎮守社)라고 한다.
중국의 가람신에서 기원한 것으로 알려져 있다. 일본에도 불교가 전해져서 신불습합이 진행되는 가운데, 사찰 수호를 위한 신기(神祇)를 모시게 된 것이 그 시초다. 이후 사찰 이외의 건축물이나 토지에도 진수신을 모시게 되었다.
오늘날 진수신을 그 땅의 지주신(地主神), 즉 터줏대감이라고 생각하는 경우가 많지만, 오히려 반대로 진수신은 지주신을 억누르고 복종시키기 위해 새로 모시는 신이다. 인간이 어떤 땅에 인공물을 조성했을 때, 그 땅에 깃든 신령이 노해서 동티가 나지 않도록 그 지주신보다 영위(霊威)가 쎈 신을 새로이 모셔오는 것이다. 그러나 시대가 지나면서 진수신의 원래 의미는 잊히고, 지주신과 혼동이 일어나 양자가 습합하게 되었다.
촌락에 모셔진 진수신은 고대에 그 주변을 다스린 호족과의 대립관계 속에서 호족의 조상신인 씨신의 영위에 대항하는 형태로 진수신이 모셔진 것으로 생각된다.
산토신
산토신(일본어: 産土神 (うぶすながみ) 우부스나가미[*])은 신토에서 어떤 사람이 태어난 땅의 수호신이다. 그 사람을 태어나기 전부터 죽은 후까지 수호해주는 신이며, 다른 곳으로 이주해도 고향의 산토신은 계속 그 사람을 수호해 준다. 산토신에 대한 신앙을 산토신앙(産土信仰)이라고 한다.
조상신인 씨신이 혈연관계를 표상하는 것이라면, 산토신앙은 지연관계를 표상하는 신앙의식이다. 따라서 산토신앙은 도시 지역에서 더 강하게 드러난다. 도시에서는 동족집단의 결속이 약화되고, 지연에 근거한 공동체의식이 형성되기 때문이다. 중세 들어서 이나리신사, 카미고료신사, 카모신사, 키타노천만궁 등의 유력 신사를 중심으로 산토신앙이 발달했고, 이 신사들은 모두 당시 수도권이었던 교토~나라 일대에 소재한다. 갓난아기의 탄생 1개월째에 신사를 참배하는 하츠미야마이리(초궁참배), 어린이의 시치고산, 그리고 성년식이 모두 이런 산토신앙의 의례인 것이다.
산토신
일부 지역에서는 산토신이 임신과 출산의 수호신인 산신(일본어: 産神 우부가미[*])과 결부되기도 하는데, 이런 곳에서는 아기가 태어나자마자 호코라에서의 간이참배라도 드리는 것이 관습화되어 있다.
무로마치 시대 이후 조상신 신앙인 씨신신앙은 전국적으로 쇠퇴하였고, 지역 연고에 기반하는 산토신앙에 흡수되어갔다. 오늘날에  일반인들은 씨신, 산토신, 진수신을 엄밀하지 않게 혼동하고 있으며, 모두 공동체 소속감을 강화시키는 신앙이라는 점에서 하나로 습합되어 수렴되어가고 있다.
파르티잔의 노래
파르티잔의 노래(프랑스어: Le Chant des partisans 르 샹 데 파티상[*])는 1943년에 런던으로 망명한 러시아계 프랑스인 싱어송라이터 안나 마를리가 러시아 민요에서 영감을 얻어 작곡하고 작가 조세프 케셀과 모리스 드롱이 가사를 붙인 노래다. 자유 프랑스의 상징가이기도 하다.
더즌
주식회사 더즌(Dozn)은 대한민국의 핀테크 기업이다.
더즌 논란
2022년 6월 회사의 아파트 통합 관리 ERP(전사자원관리) 프로그램의 핵심 기능이 자사의 기존 서비스 저작권을 침해한다며 피소 당한 후 2년 넘게 소송을 진행 중에 있다.
내게는 전우가 있었다
내게는 전우가 있었다는
루트비히 울 랜드가 1809년에 작사하고
프리드리히 실러가 스위스 민속음악을 기반으로 작곡 했다. 가사처럼 전우를 그리워하는 노래다.
음근 계측기
음근 계측기 또는 팔로미터(Phall-O-meter)는 정상적인 남성과 여성의 음근에 대한 의학적 기준을 비판하는 풍자적 측정 도구이다. 이 도구는 Suzanne Kessler의 개념을 기반으로 Kiira Triea(Denise Tree)가 개발했으며, 간성 신체의 의학적 치료에 대한 우려를 입증하는 데 사용된다.
개인택시
개인택시는 대한민국의 택시 회사에서 직접 운영하는 법인택시와 달리 개인이 직접 운영하는 택시를 가리키는 단어이다.
개인택시 설명
개인택시는 택시 회사에서 운영하지않고 개인이 직접 택시를 운영하기 때문에 법인택시와 달리 택시 회사명이 붙어있지않고 개인이란 스티커가 붙어있다. 택시를 운영하려는 개인은  먼저 2종 보통면허 이상의 운전면허증과 택시운전자격증까지 모두 취득하여야 하며 반드시 영업용 차량 번호판을 자신의 택시에 장착해야 한다. 개인택시의 경우는 법인택시와 달리 차량의 유지비용과 연료비를 기사가 직접 부담하고 차량관리도 해야 한다. 개인택시는 40시간의 개인택시면허 양수교육을 필수로 받아야 하며 5년 이상을 무사고로 운전해야 개인택시를 운영할 자격이 생기게 된다. 개인택시를 운영하게되는 운수사업자는 자신이 근무하기를 원하는 지역에 대해 지방자치자체의 허가를 받고 영업을 할 수 있다.
9·11 테러 당일 시간별 상황
2001년 9월 11일 미국 동시다발 테러는 전례없는 대규모 테러 행위였을 뿐만 아니라 민간 위성방송이 등장한 이래 가장 화제가 되었던 사건으로 기록되었다. 24시간 뉴스 방송 체제의 여러 매체와 인터넷 덕분에 전세계적인 반응을 이끌어낼 수 있었던 것도 한몫했다. 이로써 후술할 사건들은 시시각각 전세계로 전파되어 널리 알려질 수 있었다.
테러가 시작되어 끝나기까지 2시간도 채 걸리지 않았다. 첫 번째 항공기 납치는 현지 시각 기준 오전 8시 14분경에 시작되었고, 마지막 항공기는 오전 10시 3분 지면으로 추락하였다.
이하의 모든 사건이 벌어진 시각은 서머타임이 적용된 미국 동부 표준시 (EDT, UTC−04)를 기준으로 한 것이다. 한국 시각 (UTC+09)보다 13시간 늦다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 주요 사건
오전 7:59 - 아메리칸 항공 소속 보잉 767 여객기였던 아메리칸 항공 11편 (등록번호 N334AA)가 승객 76명 (납치범 5명 포함)과 승무원 11명을 태우고 보스턴 로건 국제공항을 출발해 로스앤젤레스 국제공항으로 향하기 시작했다. 출발시각은 당초 예정시간보다 14분 늦은 시각이었다. 납치범 가운데 조종을 맡은 모하메드 아타는 세계 무역 센터 북쪽 타워로 기수를 돌릴 계획이었다.
오전 8:14 - 유나이티드 항공 소속 보잉 767 여객기였던 유나이티드 항공 175편 (등록번호 N612UA)가 승객 56명 (납치범 5명 포함)과 승무원 9명을 태우고 보스턴 로건 국제공항을 출발해 로스앤젤레스 국제공항으로 향하기 시작했다. 이 여객기 역시 당초 예정시간보다 14분 늦게 출발하였으며, 납치범 가운데 마르완 알셰히는 세계무역센터 남쪽 타워로 기수를 돌릴 계획이었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 주요 사건
오전 8:20 - 아메리칸 항공 소속 보잉 757 여객기였던 아메리칸 항공 77편 (등록번호 N644AA)가 승객 58명 (납치범 5명 포함)과 승무원 6명을 태우고 워싱턴 덜레스 국제공항을 출발해 로스앤젤레스 국제공항으로 향했다. 당초 예정시간보다 10분 늦게 출발하였다. 납치범 가운데 조종을 맡은 하니 한주르는 펜타곤 서쪽 면으로 충돌할 계획이었다.
오전 8:42 - 유나이티드 항공 소속 보잉 757 여객기였던 유나이티드 항공 93편 (등록번호 N591UA)가 승객 37명 (납치범 4명 포함)과 승무원 7명을 태우고 뉴어크 국제공항 (현 뉴어크 리버티 국제공항)을 출발해 샌프란시스코 국제공항으로 향했다. 당초 예정시간보다 42분 늦게 출발하였으며 납치범 가운데 조종을 맡을 사람은 지아드 자라였다. 같은 시각 유나이티드 항공 175편이 납치되고, 아메리칸 항공 11편은 뉴욕 상공에서 하강 중이었으며 충돌까지 4분을 남겨두고 있었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 주요 사건
오전 9:03:02 - 유나이티드 항공 175편이 세계무역센터 남쪽 타워 (2WTC)의 77층~85층 사이에 충돌하였다. 여객기의 탑승객 전원과 빌딩 내 해당 층에 머물던 인원 (숫자 불명)이 즉사하였다. 충돌 직후 우현 엔진 등 여객기의 일부 부품이 건물 동쪽면과 북쪽면에서 튀어나와 지면으로 떨어졌으며 그 반경은 6블록 규모였다. 이날 벌어진 4건의 테러 가운데 유일하게 TV로 생중계된 테러 사건으로, 여객기가 북쪽 타워를 고의로 들이받는 모습이 전세계에 생중계되었다.
오전 10:03:11 - 조종석을 놓고 탑승객과 결투를 벌이던 유나이티드 항공 93편의 납치범들이 펜실베이니아주 서머싯군의 들판에 여객기를 추락시키면서 탑승객 전원이 사망했다. 이후 승객들이 세계무역센터와 펜타곤에 여객기가 충돌한 사건을 알고 납치범들에게 저항했다는 사실이 밝혀졌다. 유나이티드 93편의 표적이 어디였는가에 관해서 9/11 조사위원회는 워싱턴 D.C.의 미국 국회의사당이나 백악관이었다는 결론을 내렸으나 공범 중 한 명인 칼리드 사이크 모하메드는 국회의사당이 주 표적이었다고 증언했다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:00: 부시 대통령이 일일 안보 브리핑을 받았다. 당시 대통령에게 보고된 사항은 통상적인 보고로서 알아크사 인티파다와 이스라엘-팔레스타인 문제에 관한 것이었다. 이후 부시 대통령은 콘돌리자 라이스 국가안보보좌관에게 전화를 걸어 한가지 사안에 관하여 논의하였으나 오사마 빈 라덴이나 알카에다에 관한 언급은 없었으며 현재 진행중인 테러 계획에 대한 최후의 경고도 이루어지지 않았다. 20여분간 브리핑을 보고받은 부시 대통령은 이후 리조트 직원들과 작별 인사를 나눈 뒤 차량을 타고 떠났다. 이날 예정된 부시 대통령의 일정은 부시 행정부의 교육정책 홍보 차원에서 계획된, 하급보좌관과 기자들을 동반한 일상적인 현장 방문이었다. 앤드류 카드 비서실장은 대통령에게 "오늘 하루는 쉬울 것" (It should be an easy day)라는 말을 남겼다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:13~8:20: 아메리칸 항공 11편의 납치가 시작되었다. 왈레드 알셰흐리와 와일 알셰흐리가 2A석과 2B석에서 일어나 승무원 캐런 마틴과 바바라 애러스테기를 칼로 찔렀다. 모하메드 아타 역시 8D석에서 일어나 조종석으로 다가갔다. 이를 본 탑승객 대니얼 르윈이 9B석에서 일어나 모하메드 아타를 저지하려 하였으나 10B석에 앉아 있던 사탐 알수카미가 칼로 찌르면서 치명상을 입고 쓰러진다. 이후 납치범들이 퍼스트석과 비즈니스석 구역에 호신용 최루 스프레이의 일종인 메이스 (Mace)를 뿌리면서 그곳에 있던 모든 탑승객이 뒷좌석 구역으로 대피하였다. 승무원 매들린 에이미 스위니는 납치범 중 한 명이 폭탄을 지닌 것을 봤다고 보고하였다.
보스턴 센터: American 11, turn twenty degrees right. (아메리칸 11편, 020 방향 우회전하세요.)
아메리칸 항공 11편: Turning right, American 11. (아메리카 11편, 우회전합니다.)
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:13:52: 보스턴 센터 46섹터 관제사 피트 젤루스키가 아메리카 항공 11편에 35,000피트 상공까지 두 번 상승하라는 지시를 내렸으나 응답이 없었다. 피트 젤루스키는 아테네 섹터 관제사에게 해당 항공편이 "NORDO" (교신없음)라고 보고했다. 보스턴 센터는 계속해서 11편과 재교신을 시도하였으나 성공하지 못했다.
8:19: 노스캐롤라이나주 캐리의 아메리칸 항공 예약센터에 아메리칸 항공 11편의 사무장 베티 옹의 전화가 걸려왔다. 베티 옹은 기내 에어폰을 통해 "(나는) 뒷쪽 3번인데, 조종석에서 응답이 없고 비즈니스석에 누군가가 칼에 찔렸다. 메이스를 뿌린 건지 다들 숨을 쉴 수가 없다. 모르겠다. 납치되는 것 같다"며 처음으로 납치 사실을 알렸다. 이어 베티 옹은 두 명의 승무원도 칼에 찔렸다고 알렸다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:24: 아메리칸 항공 11편에서 "우리가 항공기들을 접수했다. 가만히 있으면 괜찮을 것이다. 공항으로 돌아가고 있다"는 교신이 걸려왔다. 당시 조종을 맡은 모하메드 아타가 기내 방송 대신 교신 버튼을 잘못 누른 것으로 추정된다. 그로부터 몇 초 뒤 모하메드 아타가 "아무도 움직이지 마. 다 괜찮을 것이다. 조금이라도 움직였다간 본인은 물론 여객기도 위험에 빠뜨릴 것이다. 가만히 있어라"라는 두번째 교신을 날렸다.
8:34: 보스턴 관제센터장 댄 부에노가 케이프코드의 오티스 주방위 공군 기지 타워 관제사에 아메리칸 항공 11편의 납치 사실을 알렸다. 관제사는 댄 부에노에게 북미항공우주방위사령부 북동부방공단 (NEADS)에 연락할 것을 지시하고, 오티스 작전 센터에는 북동부방공단에서 연락이 올 것임을 알렸다. 같은 시각 F-15기 조종사 2인이 납치소식에 응답하고 현장상황에 합류하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:37:52: 보스턴 관제센터에서 북동부방공단에 아메리칸 항공 11편의 납치 사실을 알렸다. 이로써 방위사령부에서 아메리칸 항공 11편의 납치 사실을 처음 인지하게 되었다. 보스턴 센터는 여객기 요격을 위해 사령부 측에 군사 지원을 요청하였다. 당시 훈련중에 있던 북동부방공단은 군사지원 요청의 진의여부를 확인하였으나 보스턴 센터는 "훈련도 아니고 시험도 아니다"라고 답했다.
8:42: 유나이티드 항공 93편이 활주로 혼잡으로 인한 42분의 지연 끝에 뉴어크 국제공항을 출발. 승객 37명과 승무원 7명이 탑승해 있었으며 목적지는 샌프란시스코 국제공항이었다. 납치범은 4명이었다. 93편의 항로는 출발 직후 4분간 뉴욕 세계 무역 센터로 접근하다 서쪽으로 기수를 돌렸다. 이로써 9·11 테러 당일 납치된 4대의 항공기가 모두 이륙 상태에 있었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:42~8:46 (추정): 뉴저지주 북부 상공에서 유나이티드 항공 175편이 납치되었다. 이 시간대에 두 명의 납치범이 먼저 행동에 나서 승무원을 찌른 뒤 조종석을 습격, 두 조종사를 모두 살해했을 가능성이 높은 것으로 여겨진다. 이 두 납치범이 누구인가에 대해선 '근육질의 납치범'이라는 증언이 있으며, 파예즈 바니함마드와 모한드 알셰리였던 것으로 추정된다. 나머지 납치범 가운데 함자 알감디와 아흐메드 알감디는 나머지 승객과 승무원들을 위협하여 비행기 뒤쪽으로 몰아놓고, 주동자인 마르완 알셰히가 조종석을 장악하는 식으로 납치가 이루어졌다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:44~8:46: 아메리칸 항공 11편의 승무원인 에이미 스위니가 보스턴의 아메리칸 항공 서비스 사무실의 마이클 우드워드에게 전화를 걸어, "무언가 잘못됐다. 급강하하고 있다. 모두가 사방에 흩어져 있다"는 말을 전했다. 1분 뒤 우드워드는 스위니에게 "창문 밖으로 뭐가 보이는지 설명해 보라"고 물었고, 스위니는 "물이 보인다. 빌딩이 보인다. 빌딩이 보인다"고 답했다. 잠시 말을 멈춘 스위니는 "저고도로 날고 있다. 정말 정말 낮게 날고 있다. 너무 낮게 날고 있다"고 말했고, 몇 초 뒤 "이럴수가, 너무 낮게 날고 있다"고 말했다. 두 사람의 통화는 굉음이 계속해서 터지는 것으로 끝났다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:46: 아메리칸 항공 11편의 세계무역센터 북쪽 타워 충돌. 당시 여객기는 빌딩 북쪽 면 중앙부의 93층~99층 사이에 시속 710km (초속 200m, 380노트)의 속도로 충돌하였으며, 빌딩 내부 중앙 코어에 거의 맞닿을 정도로 강타하였다.
이 충돌로 비행기 탑승객 전원과 북쪽 타워 내부에 있던 인원들을 포함하여 수백 명의 사람이 즉사하였으며, 북쪽 충돌면의 거의 전체에 걸쳐 비행기 단면 형태의 구멍이 크게 뚫렸다. 빌딩을 중심으로 수 km에 달하는 반경 내에 폭발과 굉음이 포착되었으며 최소 166개의 창문이 부서져나갔다.
이 때 발생한 폭발과 파편으로 남쪽 타워의 인접면인 서쪽과 북쪽 면의 창문도 산산조각났다. 남쪽 타워에 있던 인원들은 불타오르는 북쪽 타워로부터 열기를 느꼈으며, 남동쪽으로 불어오는 연기가 환풍구를 통해 건물 내부로 스며들어왔다고 증언하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
여객기의 폭발로 터져나온 제트 연료에 불이 붙은 채 북쪽 타워 내부의 여러 통로로 쏟아져내렸으며, 그로 인한 불덩어리가 1층의 메인 로비까지 휩쓸고 내려오면서 충돌면으로부터 100층 아래에 있던 인원들이 치명상을 당했다. 여기에 수도관 절단, 내벽 붕괴, 천장 타일 소실, 전선 절단 등의 피해 신고가 1층 로비에서 92층까지 전 층에 걸쳐 들어왔다.
빌딩 최상층에서 지상까지 이어져 있던 계단 3개 (A, B, C)는 전부 충돌 영역 내에 위치해 있었으며 각 계단 사이의 공간은 21m에 불과하였다. 비행기의 크기를 고려하면 충돌 당시 계단 3개가 전부 끊겨나갔던 것으로 추정된다. 비행기가 직접적으로 충돌한 지점 바로 아랫층이었던 92층의 계단도 93층~99층의 파편으로 무너져내렸으며, 엘레베이터 역시 50층부터는 파괴되거나 작동불능 상태에 빠져 이용할 수 없었다. 두 빌딩에 머무르고 있던 인원들은 대피에 나섰으나, 북쪽 타워의 92층 위에 있던 사람들은 지상으로 내려갈 수 없는 상태에 처했다.
충돌 당시 남쪽 타워 로비에 앉아 있었던 BBC 특파원 스티븐 에반스는 "쾅 하는 굉음이 났다. 누군가 쓰레기를 잔뜩 넣은 수거함을 떨어뜨린 소리 같았다"고 증언했다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
프랑스 영화감독 쥘 노데와 체코계 이민자 파벨 흘라바가 아메리칸 항공 11편이 북쪽 타워로 충돌하는 순간을 비디오 카메라로 촬영하였다. 뉴욕 지역 TV 방송국인 WNYW의 카메라도 여객기가 충돌하는 소리를 잡아냈으나 충돌한 모습 자체는 담지 못했고, 그로부터 몇 초 뒤 빌딩이 불타는 모습을 기록하기 시작하였다.
8:46:43: 뉴욕 소방청 제1대대 소방경 조셉 W. 파이퍼가 뉴욕 소방청 맨해튼 소방서에 무선을 걸어 처음으로 충돌 사고를 전했다. 당시 파이퍼 소방경과 소방대원들은 세계무역센터에서 북쪽으로 몇 블록 떨어진 처치 스트리트와 리스퍼너드 스트리트 교차로의 도로변에서 가스 냄새 신고가 들어와 조사 중에 있었으며 이를 촬영하던 쥘 노데 감독과 함께 빌딩에 여객기가 부딪히는 모습을 목격하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
제1대대 파이퍼 소방경: Battalion 1 to Manhattan. (맨해튼, 여기는 제1대대.)
맨해튼 소방서: Battalion 1, K. (제1대대, 계속하라.)
제1대대 파이퍼 소방경: We just had a plane crash into the upper floor of the World Trade Center. Transmit a 2nd Alarm and start re-located companies into the area. (조금 전 세계무역센터 윗층에 비행기 충돌 사고가 있었다. 2차 경보를 발령하고 해당 위치에 소방대를 배치하라.)
맨해튼 소방서: 10-4, Battalion 1. (제1대대, 수신.)
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:46:48: 오티스 주방위 공군기지 소속 제레미 W. 파월 상사의 교신 명령으로 F-15기 두 대가 아메리칸 항공 11편의 요격을 위해 긴급 출격하였다. 당시 아메리칸 항공 11편의 트랜스폰더가 꺼져 있는 상태였기에 조종사가 목표물의 위치를 알 수 없었다. 11편 충돌 당시 레이더망에서 궤적이 사라지자 북동부방공단은 수 분 동안 레이더망에 항적으로 다시 잡힐 것을 기다리며 주시하고 있었다. 이 시점에서 여객기 충돌 사실은 방공단에 알려지지 않았으며 그 사실을 인지한 시각은 오전 8시 50분이 되어서였다.
8:48:08: 뉴욕 지역 방송사 WNYW에서 영화 쥬랜더의 예고편 광고를 끊고 세계무역센터에 사고가 발생했다는 소식을 처음으로 방송에 내보냈다. 이는 여객기 충돌이 벌어진 지 2분도 채 되지 않은 시점이었다. WNYW 소속 카메라맨 중 한 명은 당일 아침 뉴욕 시장선거 예비투표 취재를 위해 시티 홀 파크에 나가 있었던 상태였으며 북쪽 타워에서 검은 연기가 피어오르는 모습을 처음으로 생중계 카메라에 담을 수 있었다. 이 화면이 나가는 동안 현장에 있던 딕 올리버 기자가 스튜디오의 앵커 짐 라이언을 부르며 상황을 전하고 있었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
짐, 방금 전 비행기로 추정되는 물체가 세계무역센터 남쪽 타워에 충돌했습니다. 조금 전 내부에서 불길이 피어오르는 것을 보았고 당신도 타워에서 연기가 피어오르는 것을 볼 수 있을 겁니다. 그게 무엇이었는지는 잘 모르겠네요. 방금 전에 엄청난 폭발음이 일었습니다. 주변에서 응급차가 현장으로 향하는 소리가 들리고 있고요. 지금 보면 항공기일 수도 있고 내부의 무언가일 수도 있겠습니다. 세계무역센터 남쪽 타워의 한 100층 대에 구멍이 난 것으로 보아 외부에서 무언가 직격한 것으로 보입니다.
광고 타임 동안 잠시 스튜디오를 비웠다 돌아온 짐 라이언은 그로부터 3분 뒤 충돌 사고가 남쪽 타워가 아니라 북쪽 타워에서 벌어졌다고 정정하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:48:29: 뉴욕 지역 라디오 방송국 WCBS-AM에서 교통 전문기자 톰 카민스키의 보도로 라디오를 통한 사고 보도가 처음 이루어졌다. WCBS의 교통상황 보도는 8로 끝나는 시각의 매 10분마다 이루어지고 있었으며, 따라서 카민스키 기자의 보도는 충돌 시각으로부터 2분여가 지난 48분에 이루어지게 되었다. 당시 카민스키는 아침과 저녁 출퇴근 시간대의 교통상황을 전하기 위해 WCBS의 헬리콥터인 '초파 880'에 탑승해 있었다. 다음은 WCBS 앵커 팻 캐럴이 초퍼를 타고 뉴욕 상공을 머물던 카민스키에게 코너를 넘길 당시의 상황이다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
팻 캐럴: WCBS 뉴스타임, 8시 48분입니다. 헨리 밀러 극장에서 전해드리는 교통과 날씨 정보입니다. 초퍼 880의 톰 카민스키, 나와주세요.
톰 카민스키: 예, 어.. 팻. 지금 세계무역센터를 내려다보고 있는데요. 세계무역센터에서 무언가 벌어지고 있습니다. 세계무역센터의 한쪽 타워에서 화염과 엄청난 연기가 피어오르는 것을 발견했습니다. 저희도 지금 막 이 모습을 보게 됐는데요, 건물의 한 4분의 3 높이에서 벌어지고 있습니다. 저희가... 이게... 그러니까 방금 몇 분 사이에, 무슨 일이 벌어졌는가를요, 정확히 파악하려고 노력하고 있습니다. 다만 현재 세계무역센터 타워 꼭대기에서 연기가 많이 피어오르고 있다는 것은 파악했고요, 계속해서 보고해 드리겠습니다.
8:49:34: 24시 전문 보도채널 CNN에서 디데크 광고를 끊고 세계무역센터를 비추는 생중계 화면으로 전환, 전국 단위 TV 방송으로는 처음으로 사고 소식을 알렸다. 당시 CNN 화면에는 '세계무역센터 대형 사고' (World Trade Center Disaster)라는 자막이 띄워졌다. CNN 스튜디오에 나와 있던 캐롤 린이 다음과 같이 소식을 전했다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
방금 들어온 소식입니다. 여러분께서는 조금 충격적인 생중계 화면을 보고 계십니다. 저 건물은 세계무역센터고요, 오늘 아침 비행기가 세계무역센터의 타워 중 하나로 충돌했다는 확인되지 않은 보도가 들어왔습니다. CNN 센터에서는 이 소식을 지금 막 취재에 들어갔고요, 소식통을 연결해서 정확히 무슨 일이 벌어졌는가를 알아보고 있습니다만, 오늘 아침 맨해튼섬 남쪽 끝에서 상당히 충격적인 사건이 벌어지고 있는 것은 분명합니다. 다시한번 전해드리겠습니다. 세계무역센터의 타워 중 하나를 화면으로 보내드리고 있습니다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
1분 뒤, CNN 재무담당 부사장 션 머태그가 통화 연결을 통해 CNN 뉴욕지부 사무실에서 대형 여객기가 세계무역센터에 충돌하는 모습을 목격했다고 밝혔다. 머태그는 사고 보도 관련해서 방송에 출연한 CNN 최초의 직원이 되었다. 당시 CNN과 MSNBC의 이메일 뉴스로도 '세계무역센터 타워에 화재' (fire at tower of World Trade Center)라는 속보가 전해졌다. CNN과 MSNBC 홈페이지는 순간적으로 발생한 트래픽 초과로 서버에 부담이 생겨 접속장애가 발생하기도 했다. BBC 뉴스의 서버는 정상으로 작동하였으며 홈페이지에는 화재가 발생한 북쪽 타워의 사진이 게시되었다. 그로부터 몇 분 뒤 이메일 뉴스 게시판의 헤드라인이 '비행기 충돌 사고' (plane crash)로 정정되었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:50: CNBC의 〈스쿼크 박스〉를 진행하던 마크 하인즈가 오크마크 셀렉트 펀드 사의 상호펀드 포폴매니저 빌 니그렌과 인터뷰 도중 불타는 세계무역센터 빌딩의 생중계 화면을 전달받고 "저게 세계 무역 센터인가요?"라고 물었다. 방송에 함께 출연한 조 커넨은 비행기가 빌딩에 충돌했다고 덧붙였다. CNBC는 NBC 계열 방송사 가운데 처음으로 사고 소식을 전한 채널이 되었다.
뉴욕 센터: 케네디 타워에서 전하는 말이...이거 정말입니까? 케네디 타워에서 하는 말이 세계무역센터에서 화재가 일어났답니다. 우리가 비행기를 놓친 게 바로 그 지역이고요.
8:51~10:28: 아메리칸 항공 11편의 충돌로 북쪽 타워 위쪽 18층에 고립된 생존자들이 건물 아래로 투신하기 시작, 약 100~200여명의 생존자가 추락하여 목숨을 잃는다. 대다수 희생자들은 자기가 있는 층의 열기와 연기, 화염을 피해 뛰어내려 스스로 목숨을 끊은 사례였으나, 창문에 매달려 있다가 손이 미끄러지거나 균형을 잃어 의도찮게 추락사한 사례도 있었다. 연기가 너무 자욱한 관계로 헬리콥터의 착륙이 불가능했기에 옥상을 통한 탈출도 불가능했다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:51: 지상파 TV 방송국로는 처음으로 ABC에서 사고 소식을 보도하기 시작하였다. 당시 ABC는 미 동부 지역을 대상으로 〈굿 모닝 아메리카〉를 방영하고 있었다. 이 시점에서 뉴욕 지역국인 WABC-TV가 정규방송을 끊고 앵커 스티브 바텔스타인을 내세워 자체적인 현장보도에 나서고 있었기에, 본 방송국인 ABC도 광고타임을 마치고 사고 화면을 받아 내보낼 수 있었다. 나머지 지역국에서는 1분 후에 보도하기 시작하였다. 프로그램 진행자 다이앤 소여가 다음과 같이 전했다.
저희가 소식 하나가 들어와서 전해드리고자 하는데요, 방금 전 뉴욕의 세계무역센터에서 일종의 폭발이 있었다는 소식을 전달받았습니다. 한 보고에 따르면 비행기가 세계무역센터의 쌍둥이 타워 중 하나에 충돌한 것으로 보인다고 하는데요, 다시 여기, 생중계 화면을 보고 계십니다. 그 이상의 자세한 소식은 전달받지 못한 상황입니다. 오늘 아침 여기서 무슨 일이 벌어졌는가에 대해선 아무것도 전해진 게 없는 상황입니다. 물론 지금부터 취재에 들어가, 여러분들께 방송을 통해 알려드리도록 하겠습니다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:51: NBC 뉴스 투데이의 공동 진행자 맷 로어가 작가 리처드 해크와의 인터뷰를 중단하고 시청자에게 "지금 당장 생중계로 전환해서 여러분께 세계무역센터 화면을 보여드리고 싶은데, 가능할까요?"라며 사고 소식을 전했다. 그러나 NBC는 곧바로 화면을 전환하지 않고 사전 예정된 광고들을 내보낸 뒤 세계무역센터가 불타는 화면으로 전환하였다.
8:51: 미 연방항공국 뉴욕 관제센터의 한 관제사가 4분 전 유나이티드 175편의 트랜스폰더 코드가 두 번이나 변경된 것을 발견하고 항공편과의 교신을 시도하였다. 당시 뉴욕 상공을 지나던 델타 항공 1489편이 뉴욕 관제센터에 맨해튼 남부에서 연기가 피어오르고 있다는 교신을 전했다. 이는 비행 중인 조종사로는 처음으로 교신을 통해 사고 소식을 알린 사례였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:52: 유나이티드 항공 175편의 탑승객 피터 핸슨이 아버지 리 핸슨에게 전화를 걸고 "납치범들이 조종실을 점령한 것 같다. 승무원이 칼에 찔렸고 앞쪽의 다른 사람이 죽었을지도 모른다. 비행기의 움직임이 이상하다. 유나이티드 항공에 전화해서 175편, 보스턴-LA 여객기라고 전해달라"라고 말하며 납치 소식을 알렸다. 같은 시각 175편의 승무원도 기내 전화를 통해 유나이티드 항공 사무실에 전화를 걸어 여객기가 납치되었다는 소식을 알리며, 조종사 두 명 모두 살해당했으며 승무원이 칼에 찔린 상태이고 납치범이 항공기에 탑승한 것 같다고 전했다.
8:52: 오티스 주방위 공군기지에서 긴급 출격한 F-15기들이 아직 뉴욕 상공을 배회하고 있었다. 이들은 아메리칸 항공 11편의 항로 정보를 여전히 확인하지 못했으며 불과 몇분 전 빌딩에 충돌한 사실도 인지하지 못했다. 이후 롱아일랜드 군사통제 영공구역으로 간 F-15기들은 9시 9분~9시 13분까지 현상태 유지를 명령받았다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:52: 지역 방송국 MSNBC의 앵커 크리스 잰싱이 항공기 충돌 사고 소식을 전했다. 민간방송사 CBS 역시〈The Early Show〉의 방송을 중단하고 사고 소식을 전하기 시작하였다. 당시 브라이언트 검벨이 충돌 소식을 전했다. 같은 시각 캐나다에서는 CBC 뉴스 앵커 마크 켈리가 처음으로 사고 소식을 보도하였고, 영국에서는 스카이 뉴스의 아나운서 케이 벌리가 처음으로 사고 소식을 보도하였다.
8:55: 건물 표면에 손상을 입은 남쪽 타워의 관리인이 내부방송을 통해 "빌딩은 안전하다, 제자리로 돌아가 달라" (The building is secure, please return to your desks)는 방송을 내보냈다. 남쪽 타워의 입주자들은 방송 지시에 따라 사무실로 돌아가거나, 방송을 무시하고 대피하거나, 78층 스카이 로비 등의 공용공간으로 모이는 등 다양한 반응을 보였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:55: 조지 W. 부시 대통령이 교육정책 홍보의 일환으로 플로리다주 새러소타의 에마 E. 부커 초등학교에 도착, 현장 방문 일정의 소화에 나섰다. 동화책 〈The Pet Goat〉를 읽던 부시 대통령은 현장에 동행한 앤드류 카드 대통령 비서실장으로부터 소형 여객기가 세계무역센터에 충돌했다는 소식을 전해들었다. 수업 참관을 위해 교실에 들어가기 전 백악관에 머물러 있던 콘돌리자 라이스 국가안보보좌관과 통화하여 상황 보고를 받았다. 라이스 보좌관은 세계무역센터를 강타한 것이 트윈엔진 항공기, 그리고 상업용 여객기라는 사실을 밝히며 "현재 저희가 알고 있는 사실은 이것이 전부입니다, 대통령님"이라고 답했다.
8:56: 아메리칸 항공 77편의 트랜스폰더기가 꺼지고, 항공기의 기본 레이더망 신호도 끊김 상태가 되었다. 레이더망 신호가 차단되는 동안 아메리칸 항공 77편은 관제센터의 눈에 띄지 않은 채 동쪽으로 기수를 돌렸다. 9시 5분 경 기본 레이더망 신호가 복원되고, 관제센터는 해당 항공편의 마지막 위치에서 서쪽 방면으로 탐색하였으나 찾을 수 없었다. 이후 77편은 36분간 레이더망에 탐지되지 않은 상태로 워싱턴 D.C.를 향해 날아갔다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
8:59: 유나이티드 항공 175편 탑승객 브라이언 스위니가 에어폰을 통해 아내 줄리에게 메시지를 남겼다.줄스, 브라이언이야. 타고 있던 비행기가 납치됐어. 혹시라도 상황이 안 좋게 끝난다면, 안 좋게 돌아가고 있긴 한데, 내가 당신을 정말이지 사랑했다고 전하고 싶어. 잘 지냈으면 좋겠고, 하루하루 잘 보냈으면 좋겠고, 우리 부모님도 모두에게도 똑같지만 당신을 너무나도 사랑해. 나중에 나랑 다시 만나자. 잘 있어, 자기야. 전화하고 싶다.
상황이 나빠지고 있어요, 아빠. 스튜어디스가 칼에 찔렸어요. 칼이랑 최루스프레이를 갖고 있는 것 같아요. 폭탄도 갖고 있다고 말했어요. 기내 상황이 나빠지고 있어요. 승객들이 토하고 아파하고 있고요. 비행기가 덜컥거리면서 움직여요. 조종사가 여객기를 조종하는 것 같진 않아요. 하강하고 있는 것 같고. 시카고나 어딘가로 날아가서 건물로 뛰어들 계획인가 봐요. 걱정하지는 마세요 아빠. 그렇게 되면 엄청 빨라질 거에요. 세상에, 세상에.
이 말을 끝으로 전화는 갑자기 끊겼고 머지않아 리 핸슨은 TV 화면으로 남쪽 타워에 두번째 여객기가 충돌하는 모습을 목격하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
뉴욕 센터: 여기 몇가지 상황이 벌어지고 있다. 시간이 갈수록 커지고 또 커지고 있다. 군에서 개입을 해줄 필요가 있다.

ATCSCC: 저희도 다른 건에 개입 중에 있다. 비슷한 상황이 벌어질 수 있는 또다른 항공기가 있다.
9:02: 북쪽 타워 로비에 주둔해 있던 조셉 파이퍼 소방경이 세계무역센터의 쌍둥이 빌딩 내 인원에 대피명령을 내렸다. 남쪽 타워의 소방안전국장이 이 명령을 수신했는지 여부는 불확실하지만, 타워 내부의 방송시스템을 통해 "여건이 갖춰지면 질서 있는 대피에 나서라" (begin an orderly evacuation if conditions warranted)는 방송이 이루어졌다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
9:03: 유나이티드 항공 175편의 세계무역센터 남쪽 타워 충돌. 당시 여객기는 빌딩 남쪽 면의 77층~85층 사이에 시속 950km (초속 264m, 513노트)의 속도로 충돌하였다.
여객기에서 터져나온 제트 연료가 폭발하면서 남쪽 타워의 남,동,북쪽 면에 거대한 화염을 만들어냈다.동시에 이미 화재가 발생한 북쪽 타워의 동쪽 면 창문이 폭발로 발생한 충격파를 이기지 못하고 부서져 내렸다.:63 우현 엔진을 비롯한 여객기의 일부 부품이 남쪽 타워의 동쪽면과 북쪽면에서 튀어나와 지상 6블록 반경 내에 떨어졌다.
충돌과 함께 여객기에 탑승해 있던 인원 65명과 남쪽 타워의 충돌 층에 머물고 있던 수백여 명의 사람이 즉사하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
남쪽 타워에서 대대적인 대피 명령이 떨어졌다. 여객기 충돌 당시 건물의 수직중앙선에서 살짝 치우친 상태로 충돌하였기에, 모든 계단이 차단되어 버린 북쪽 타워와는 달리 남쪽 타워에는 끊기지 않고 살아 있는 계단이 하나 있었다. 다만 화재로 인한 거센 연기로 가득차고 말았으므로, 충돌 지점 상층부의 대다수 사람들은 옥상으로 올라가 그곳에 접근하는 헬리콥터로 구조되는 쪽을 택했다. 그러나 건물 관리를 맡은 뉴욕 뉴저지 항만공사에서 옥상 출구로 이어지는 통로의 강철문 2개를 굳게 잠가두어 열 수 없는 상황이었다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
충돌과 함께 세계무역센터 옥상의 송신탑과 뉴욕 지역의 여러 텔레비전, 라디오 방송 타워와의 수송신이 단절되었다. 이 때문에 방송사 가운데 WPIX의 위성 송신화면이 두번째 충돌이 벌어지는 장면으로 고정되었으며, 이를 대체할 송신기가 설치된 것은 그로부터 수 시간이 지난 뒤였으므로 그 사이 모든 지역 방송국의 화면은 그대로 유지되고 있었다. 다만 지상파 신호는 계속 방송을 이어나갈 수 있었으며, 뉴욕 지역의 케이블 TV 시스템으로도 방송 신호를 수신할 수 있었다. 방송국 가운데 WCBS-TV는 세계무역센터가 아니라 엠파이어 스테이트 빌딩에 백업 송신시설을 갖추고 있었기에 문제되지 않았다.
이 시점에서 미국 3대 방송사 (ABC, NBC, CBS)를 비롯하여 사고 현장 중계에 나섰던 수많은 매체가 두번째 여객기의 충돌 순간을 생중계로 포착하고 방송을 지켜보던 전세계의 수많은 시청자들이 이를 고스란히 목격하게 되었다. 북쪽 타워의 화재 현장에 집중하던 일부 카메라 각도에서는 남쪽 타워의 모습이 아예 가려져 있었기 때문에, 일각에서는 두번째 비행기가 남쪽 타워에 충돌했다고는 생각하지 못하고 북쪽 타워에서 두번째 폭발이 벌어진 것으로 착각하기도 했다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
충돌 직후 각 방송사들은 두번째 여객기의 충돌 장면을 다시 재생하며 이것이 고의적인 테러 공격인지 아니면 극악의 확률을 지닌 대형 사고인지 분석에 들어갔다. CNN은 헤드라인을 '세계무역센터에 두번째 비행기 충돌' (Second plane crashes into World Trade Center)로 교체하였다. 충돌 당시 CNN은 WABC-TV의 중계화면을 받아 내보내던 중이었으며 앵커를 맡은 스티브 바텔스타인은 첫번째 여객기의 연료가 폭발한 것으로 잘못 보았다가 정정하였다.
뉴욕 지역 방송사 WNYW는 두번째 여객기가 빌딩에 부딪혔다는 사실을 가장 먼저 인지하고 다음과 같이 소식을 전했다. 당시 다른 방송사들은 충돌로부터 수십초에서 수 분이 지난 후에야 두번째 여객기의 충돌 사실을 언급하기 시작하였다.
9·11 테러 당일 시간별 상황 세부 상황
짐 라이언: 지금 저희 헬리콥터에서 바라본 화면을 보고 계시는데, 현장에 도착한 호보컨의 짐 프리들 기자가 전하기를, 의도적으로 급강하하여 곧바로 충돌했을 가능성이 있다고...  아니 이럴수가. 또 충돌했네요. 세상에 이럴수가. 한 대가 또 충돌했습니다!
린 브라운: 의도가 다분해 보이네요.
짐 라이언: 아니 세상에. 이제는...
카이 시몬슨 (WNYW 헬리콥터 기자): 비행기였나요?
짐 라이언: 이제 분명해졌습니다. 방금 두번째 비행기가 세계무역센터에 충돌한 것 같습니다. 지금 이 시점에서 상상조차 하기 힘든 테러 행위가 벌어지고 있다고 봅니다.
카이 시몬슨: 아, 이럴수가.
짐 라이언: 이럴수가 있나요, 두번째 비행기가 세계무역센터의 또다른 타워에 충돌했습니다. 이건 분명 세계무역센터를 향한 자살 테러 공격입니다. 우리가... 우리가 두려워했던... 우리가 오랫동안 두려워했던 것들이 현실로 다가온 것 같습니다. 세계무역센터를 향한 비참한 테러 공격. 타워 두 개에 모두 비행기가 충돌했습니다.