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와흐지르 고개 역사
전통적으로 이 고개는 최소 1년에 5개월 동안은 통행할 수 없으며, 나머지 기간 동안에는 불규칙적으로 통행이 가능하다. 지형은 매우 험난하지만, 아우렐 스타인은 고개 바로 앞 접근로는 "놀라울 정도로 쉽다"고 보고했다. 외국인의 성공적인 통행 기록은 거의 없다. 역사적으로 이 고개는 바다흐샨과 야르칸드 사이의 무역로였으며, 바자오르 상인들이 이용했다. 와흐지르 고개는 비단길의 일부이다. 중국 불교 순례자 현장이 서기 649년경 중국으로 돌아오는 길에 이 고개를 통해 여행했다고 여겨진다. 마르코 폴로는 파미르를 여행할 때 이 고개를 넘었다고 알려져 있지만, 고개의 이름을 직접 언급하지는 않았다. 예수회 사제 베네딕트 괴스는 1602년에서 1606년 사이에 와한에서 중국으로 건너갔다. 그 다음으로 오래된 기록은 19세기 후반 그레이트 게임 시기의 것이다. 1868년, 인도의 대삼각측량을 위해 일하던 미르자라는 판디트가 이 고개를 넘었다. 1874년에는 영국군 T.E. 고든 대위, 1891년에는 프랜시스 영허즈번드, 1894년에는 커즌 남작이 추가로 고개를 넘었다. 1906년 5월, 아우렐 스타인 경은 이 고개를 넘어 당시 연간 100마리의 조랑말 짐만 오가는 데 사용되었다고 보고했다. 그 이후 이 고개를 넘은 유일한 서양인은 1947년 H.W. 틸먼인 것으로 보인다.
와흐지르 고개 역사
1895년 영국과 러시아 간의 협정으로 이 고개는 중국과 아프가니스탄의 국경으로 확정되었지만, 중국과 아프가니스탄은 1963년이 되어서야 국경에 최종 합의했다.
최근에는 이 고개가 때때로 저강도 마약 밀수 경로로 사용되며, 아프가니스탄에서 생산된 아편을 중국으로 운반하는 데 사용되는 것으로 알려져 있다. 아프가니스탄은 경제적 이유 또는 탈레반 반란에 맞서는 대체 보급 경로로 와한 회랑의 국경을 개방해 달라고 여러 차례 중국에 요청했다. 그러나 중국은 회랑과 접해 있는 신장 서부 지역의 불안정으로 인해 이를 거부해 왔다. 2009년 12월 기준, 미국이 중국에 회랑 개방을 요청했다고 보도되었다.
와흐지르 고개 기후
와흐지르 고개는 연중 춥거나 혹독한 날씨를 보이는 툰드라 기후 (쾨펜: ET)이며, 빙설 기후 (EF)의 특징을 지닌다. 가장 따뜻한 7월과 8월에도 기온은 영하를 약간 웃돈다. 연평균 기온이 −11.7 °C (10.9 °F)이므로 이 지역은 영구 동토층 지대에 속한다.
보리스 P. 토킨
보리스 페트로비치 토킨(러시아어: Токин, Борис Петрович; 1900년 7월 21일 크리차우 ~ 1984년 9월 16일 레닌그라드)은 피톤치드라는 용어를 만들고 그 사용을 촉진하고 체계화한 것으로 알려진 러시아의 생물학자이다. 그는 또한 유물론 생물학자 협회 의장을 역임했으며 찰스 다윈의 작품을 마르크스와 엥겔스의 작품과 통합하는 글을 썼다.
헤자즈 철도
틀:Hejaz railway
헤자즈 철도(다른 철자로는 Hedjaz 또는 Hijaz; 아랍어: سِكَّة حَدِيد الحِجَاز sikkat ḥadīd al-ḥijāz 또는 아랍어: الخَط الحَدِيدِي الحِجَازِي, 오스만 튀르크어: حجاز دمیریولی, 튀르키예어: Hicaz Demiryolu)는 다마스쿠스에서 메디나까지 운행되는 협궤(1050mm 궤간) 철도였으며, 현대 사우디아라비아의 헤자즈 지역을 통과하며 하이파로 가는 지선은 지중해에 닿는다. 이 프로젝트는 압뒬하미트 2세 술탄이 1900년 3월에 명령했다.
이 철도는 오스만 철도 네트워크의 일부였으며 원래 목표는 이스탄불 카디쾨이의 하이다르파샤 터미널에서 다마스쿠스를 넘어 이슬람 성지인 메카까지 노선을 연장하는 것이었다. 그러나 제1차 세계 대전 발발로 인해 공사가 중단되어 메카에서 400 킬로미터 (250 mi) 못 미친 메디나까지만 연결되었다. 완공된 다마스쿠스-메디나 구간은 1,300 킬로미터 (810 mi)였다. 이 철도는 오스만 제국이 완전히 건설하고 운영한 유일한 철도였다.
헤자즈 철도
이 철도의 주요 목적은 오스만 제국의 수도이자 이슬람 칼리파국의 중심지인 이스탄불과 아라비아의 헤자즈, 즉 이슬람교의 가장 신성한 성지와 연례 하즈 순례의 목적지인 메카를 연결하는 것이었다. 다른 목표는 멀리 떨어진 아라비아 지방을 오스만 국가에 경제적, 정치적으로 통합하고 군대 수송을 용이하게 하는 것이었다. 아이러니하게도 2018년에 완공된 하라마인 고속 철도는 지다와 킹 압둘라 경제 도시를 통해 서부 사우디아라비아의 메디나와 메카 지방을 연결하는 여객 철도이다.
2024년 현재 요르단과 사우디 사막에서는 아랍 반란 당시 후퇴하는 튀르크군이 철도 선로 아래나 주변에 숨겨놓았다고 알려진 황금을 찾는 보물 사냥꾼들로 인해 버려진 선로와 역뿐만 아니라 여전히 유지 관리되는 구간까지 대규모 파괴가 계속되고 있다. 레일은 고철로 약탈당하고 있다. 시리아 내전으로 인해 해당 국가의 철도 구조물은 추가적인 피해를 입었다.
헤자즈 철도 역사
노선 건설 이전에는 다마스쿠스에서 메디나까지 40일이 걸렸다. 철도는 이 시간을 5일로 단축했다. 이 철도는 오스만 제국이 운영하고 건설한 유일한 철도이다. 처음에는 독일인 기술자들이 기술 지원으로 고용되었지만, 시간이 지나면서 오스만인 기술자들로 대체되었다. 오스만 제국은 아랍 민족주의 운동을 약화시키고 제국의 이슬람주의 입지를 강화하기 위해 이 프로젝트를 건설했다.
외위윅셀에 따르면 유럽의 기독교 영토 상실은 오스만 제국을 더욱 이슬람 중심적인 실체로 만들었다. 압뒬하미트 술탄 통치하의 제국은 제국 내 비튀르크인들이 민족주의로 돌아서 제국이 해체될 것을 우려했다. 오스만인들은 이슬람을 이용해 다양한 신민들을 이슬람 아래 통합하고 민족주의 사상의 확산을 막으려 했다. 철도는 이슬람 세계에서 술탄의 최고 인물로서의 이미지를 강화하기 위한 것이었다. 헤자즈 철도 건설은 오스만 제국이 메카와 미디어 순례자들에 대한 베두인족의 공격을 막는 데 도움이 될 것이었다. 이는 메카와 메디나 아미르의 독립성을 약화시키고 이 지역에서 오스만 국가를 강화하기 위한 것이었다.
헤자즈 철도 역사
철도는 1860년대 후반에 건설 붐을 겪고 있었고, 헤자즈 지역은 투기 대상이 된 많은 지역 중 하나였다. 첫 번째 제안은 다마스쿠스에서 홍해까지 뻗는 철도를 포함했다. 그러나 메카의 아미르가 노선이 건설될 경우 자신의 낙타 운송 프로젝트의 지속 가능성에 대해 이의를 제기하면서 이 계획은 곧 좌절되었다.
철도 건설에 대한 오스만의 참여는 아흐메드 레시드 파샤 대령이 시작했는데, 그는 1871-1873년에 예멘주 원정에서 이 지역을 조사한 후 오스만 병사들이 그곳으로 이동하는 유일한 실행 가능한 수단은 철도라고 결론지었다. 오스만 누리 파샤와 같은 다른 오스만 장교들도 아라비아 지역의 안보 유지를 위해 필요성을 주장하며 헤자즈에 철도 건설을 제안했다.
헤자즈 철도 역사
전 세계 많은 사람들은 오스만 제국이 그러한 프로젝트에 자금을 지원할 수 없을 것이라고 믿었다. 철도는 약 4백만 오스만 리라가 소요될 것으로 추정되었는데, 이는 예산의 상당 부분을 차지하는 금액이었다. 오스만 제국의 농업 이익을 담당하던 국영 은행인 지라아트 은행(Ziraat Bankasi)은 1900년에 10만 리라의 초기 대출을 제공했다. 이 초기 대출로 같은 해 후반에 프로젝트가 시작될 수 있었다. 압뒬하미트 2세는 전 세계 모든 무슬림에게 헤자즈 철도 건설에 기부할 것을 요청했다. 이 프로젝트는 새로운 의미를 띠게 되었다. 철도는 이 지역에 중요한 군사 시설로 간주될 뿐만 아니라 종교적 상징이기도 했다. 하즈 순례자들은 성지 메카로 가는 길에 헤자즈 노선을 따라 여행할 때 종종 목적지에 도달하지 못했다. 험난한 산악 지형을 견디지 못하고 하즈 순례자의 최대 20%가 도중에 사망했다.
헤자즈 철도 역사
압뒬하미트는 철도를 무슬림의 힘과 연대의 상징으로 삼아야 한다고 고집했다. 이 철도 노선은 오스만인뿐만 아니라 모든 무슬림의 종교 순례를 더 쉽게 만들 것이었다. 결과적으로 이 프로젝트에 대한 외국인 투자는 받아들여지지 않았다. 자금을 효과적으로 조직하기 위해 기부 위원회가 설립되었고, 기부자들에게는 메달이 주어졌다. 철도 환영 카드와 같은 선전 노력에도 불구하고 오스만 제국 밖의 무슬림으로부터 온 기부금은 10개 중 약 1개에 불과했다. 그러나 이 기부자 중 한 명은 부유한 펀자브 출신 신문 편집자 무함마드 인샤알라였다. 그는 헤자즈 철도 중앙 위원회를 설립하는 데 도움을 주었다. BBC는 이 프로젝트가 전액 기부금으로 조성되었다고 밝혔다.
외위윅셀에 따르면 하즈 순례 시즌 외의 주요 경제적 인센티브에도 불구하고 철도를 통해 헤자즈에 도달하려는 시도는 아마도 종교적, 정치적 이유 때문일 것이다.
헤자즈 철도 역사
헤자즈 철도 건설 중 자원 접근은 중요한 장애물이었다. 특히 헤자즈의 외딴 지역에서는 물, 연료 및 노동력을 찾기가 어려웠다. 무인 지역에서는 물뿐만 아니라 식량 및 건축 자재를 운반하는 데 낙타 운송이 사용되었다. 주로 석탄 형태의 연료는 주변 국가에서 들여와 하이파와 다마스쿠스에 저장되었다.
노동력은 철도 건설에서 가장 큰 장애물이었다. 인구가 많은 지역에서는 지역 정착민과 해당 지역의 무슬림들이 대부분의 노동력을 제공했으며, 이들은 건설에 법적으로 의무적으로 참여해야 했다. 이 노동력은 주로 철도 건설에 필요한 위험한 굴착 작업에 투입되었다. 철도가 도달할 더 외딴 지역에서는 더 새로운 해결책이 사용되었다. 이 작업의 대부분은 군인 철도 부대에 의해 완료되었으며, 이들은 철도 작업에 대한 대가로 병역의 3분의 1을 면제받았다.
철도 노선이 험난한 지형을 통과했기 때문에 많은 다리와 고가도로를 건설해야 했다. 콘크리트 접근이 제한적이었기 때문에 많은 고가도로는 조각된 돌로 만들어졌으며 오늘날까지 서 있다.
헤자즈 철도 역사
오스만 제국과 외국인 기술자 모두 헤자즈 철도 건설에 협력했으며, 이 철도는 오스만 공과대학을 졸업한 무슬림 기술자들이 상당수 참여한 최초의 오스만 철도였다. 헤자즈 철도 건설은 오스만 기술자들의 경험 부족으로 예상보다 느리게 진행되었다. 제국의 첫 공과대학인 헨데세-이 뮐키예는 불과 16년 전에 설립되어 숙련된 현지 기술자의 가용성이 제한적이었다. 결과적으로 오스만 행정부는 현지인만 고용하는 초기 정책을 포기하고 외국 전문가를 영입했다. 아나톨리아 및 바그다드 철도의 기술자들이 전근되었고, 숙련된 독일인 기술자 마이스너의 지휘 아래 건설이 가속화되었다.
헤자즈 철도 역사
그럼에도 불구하고 압뒬하미트 2세 술탄은 무슬림 기술자 고용에 전념했다. 1904년에 17명의 무슬림 기술자가 고용되었고, 현지 전문 지식을 더욱 발전시키기 위해 오스만 제국은 기술자들을 독일로 보내 훈련을 받게 했다. 시간이 지남에 따라 무슬림 오스만 기술자들은 프로젝트의 모든 수준에 참여하게 되었다. 특히 알울라 남부 구간은 기독교인이 들어갈 수 없었기 때문에 전적으로 무슬림으로만 구성되었다. 알울라에서 메디나까지의 마지막 구간은 하지 무크타르 베그의 지휘 아래 전적으로 무슬림 기술자와 노동자에 의존하여 성공적으로 완료되었다.
헤자즈 철도의 하이파-데라-다마스쿠스 지선은 헤자즈 철도를 위해 건설된 총 철도 길이의 약 5분의 1에 해당하며 전체 교통량의 4분의 3을 차지했다.
외위윅셀에 따르면 헤자즈 지역은 헤자즈 철도로부터 큰 긍정적인 경제적 효과를 누리지 못했다. 헤자즈 철도의 지선 끝에 위치한 항구인 하이파는 부분적으로 철도 연결 덕분에 상당한 성장을 누렸다고 한다.
헤자즈 철도 역사
메카의 아미르 후세인 이븐 알리는 이 철도를 아랍 종주권에 대한 위협으로 보았다. 철도가 헤자즈, 아시르, 예멘에 있는 오스만 주둔군에 쉽게 접근할 수 있게 해주었기 때문이다. 처음부터 이 철도는 지역 아랍 부족들의 공격 대상이 되었다. 이 공격들은 결코 성공적이지 못했지만, 튀르크군도 선로 양쪽으로 1마일 정도 이상의 지역을 통제할 수 없었다. 현지인들이 모닥불 연료로 목재 침목을 뽑아내는 습관 때문에 일부 구간의 선로는 철제 침목 위에 놓였다.
1907년 9월, 군중이 알울라 역에 철도가 도달한 것을 축하할 때, 하르브 부족이 조직한 반란이 진행을 방해할 위협을 가했다. 반란군들은 철도가 메카까지 뻗어나가는 것에 반대했다. 그들은 낙타 운송이 쓸모없게 되어 생계를 잃을까 봐 두려워했다. 압뒬하미트는 나중에 철도를 메디나까지만 건설하기로 결정했다.
헤자즈 철도 역사
영국의 최후 통첩 때문에 외위윅셀은 오스만 제국이 헤자즈 네트워크에서 아카바 출구를 건설할 수 없었다고 말한다. 영국은 인도 무슬림들이 헤자즈 철도에 기부하는 것을 막기 위해 인도에서 헤자즈 철도에 반대하는 신문 기사를 발행하도록 지원했다. 영국은 또한 철도 건설에 기부한 사람들에게 수여된 헤자즈 철도 메달 착용을 금지했다. 영국은 기부금이 술탄 자신의 목적에 사용되었으며 철도 자체에는 사용되지 않았다고 주장했다. 영국은 이 철도를 거트루드 벨이 알지자, 요르단을 자주 방문하는 등 정기적으로 사용했다.
프랑스는 아풀라 - 예루살렘 선로에 반대하여 오스만 제국이 헤자즈 네트워크의 해당 구간을 완성하지 못하게 했다.
수석 엔지니어 무크타르 베이의 감독 아래, 철도는 술탄 즉위 기념일인 1908년 9월 1일에 메디나에 도착했다. 그러나 이 날짜까지 완공하기 위해 많은 타협이 이루어져, 일부 구간은 와디를 가로지르는 임시 제방 위에 놓였다. 1913년에는 헤자즈 철도역이 다마스쿠스 중심부에 노선의 출발점으로 개통되었다.
외위윅셀에 따르면 철도는 "열광적으로" 받아들여졌다. 이집트와 인도를 포함한 오스만 제국 밖의 주요 무슬림 인구가 있는 국가들의 언론은 이 프로젝트를 다루었으며, 무슬림들에게 오스만 칼리프가 철도 건설을 돕도록 요청했다.
제1차 세계 대전 중 철도를 운행하는 기관차에 연료를 공급하기 위해 독일군은 야르무크 오일 셰일 매장지에서 셰일 오일을 생산했다. 튀르크군은 헤자즈 선에서 베르셰바까지 군용 철도를 건설하여 1915년 10월 30일에 개통했다.
헤자즈 선은 반복적으로 공격받고 손상되었으며, 특히 아랍 반란 중 토머스 에드워드 로런스가 이끄는 유격전 부대에 의해 오스만 열차가 습격당했다.
아랍 반란과 오스만 제국 해체로 인해 철도가 누구에게 속해야 할지 불분명해졌다. 이 지역은 영국과 프랑스 사이에 분할되었고, 둘 다 통제권을 확보하기를 열망했다. 그러나 수년간 방치된 유지 보수로 인해 많은 구간이 파손되었고, 철도는 1920년까지 사실상 버려졌다. 1924년, 압둘아지즈 알사우드가 아라비아 반도를 장악했을 때, 철도를 부활시키려는 계획은 더 이상 의제가 아니었다.
제2차 세계 대전에서 사마흐 선(하이파에서 시리아 국경의 데라아 및 다마스쿠스까지)은 뉴질랜드 철도 그룹 17 ROC에 의해 연합군을 위해 아풀라(데라아 및 하이파에 작업장 있음)에서 운영되었다. 기관차는 독일제 1914년 보르시그 및 1917년 하르트만 모델이었다. 비시 프랑스가 운영했던 이 노선은 황폐해져 있었다. 사마흐(현 마아간)와 데라아 사이의 가파른 구간을 지나는 열차는 최대 230톤이었고, 24시간 동안 1,000톤이 이동했다. 이 그룹은 또한 아풀라에서 툴카름까지 포함하여 95km(60마일)의 지선을 운영했다.
현대 요르단-사우디아라비아 국경 남쪽의 철도는 1920년 오스만 제국 멸망 이후에도 계속 폐쇄되어 있었다. 1960년대 중반에 재건하려는 시도가 있었지만, 1967년 제3차 중동 전쟁으로 인해 포기되었다.
헤자즈 철도 현재 상태, 개발
본선 두 개의 연결된 구간이 운행 중이다.
이스라엘 레일웨이스는 오랫동안 폐지되었던 하이파 연장선인 이스르엘 계곡 철도를 표준궤로 부분적으로 재건했으며, 언젠가 요르단의 이르비드까지 연장할 가능성도 있다. 재건된 노선은 2016년 10월 하이파에서 베트셰안까지 개통되었다.
사우디아라비아는 2018년 하라마인 고속 철도로 메디나-메카 노선(지다 경유) 건설을 완료했다.
요르단 헤자즈 철도청장 아즈미 날시크는 이 철도가 모든 무슬림에게 속하며 따라서 팔 수 없는 와크프로 간주된다고 말했다.
2009년 2월 4일, 비날리 이을드름 튀르키예 교통부 장관은 리야드에서 튀르키예가 자국 구간을 재건할 계획이며, 사우디아라비아, 요르단, 시리아가 협력하여 복원을 완료할 것을 촉구했다.
헤자즈 철도 현재 상태, 개발
또한 2009년에는 요르단 교통부가 1590km(990마일) 규모의 50억 달러 철도망을 제안했으며, 2012년 1분기에 건설이 시작될 수 있었다. 계획된 네트워크는 요르단에서 시리아, 사우디아라비아, 이라크로의 화물 철도 연결을 제공할 것이었다. 여객 철도 연결은 레바논, 튀르키예 등으로 확장될 수 있었다. 프로젝트의 일부를 자금 지원할 정부는 나머지 프로젝트 비용을 조달하기 위해 민간 기업의 입찰을 초청하고 있다.
2018년 11월, 미들 이스트 모니터는 하이파에서 리야드까지 철도를 재활성화하려는 사우디-이스라엘의 공동 계획을 밝혔다. 튀르키예 교통부 장관 압둘카디르 우랄로을루는 2024년 12월에 튀르키예가 새로운 시리아 정부와 협력하여 시리아 내 철도 복원을 돕겠다고 발표했다.
철도 기술자들은 많은 원래의 증기 기관차를 복원했다. 시리아에는 9대, 요르단에는 7대가 작동 중이다.
헤자즈 철도 현재 상태, 개발
1999년 압둘라 2세 즉위 이후 요르단과 시리아 간 관계가 개선되면서 철도에 대한 관심이 다시 살아났다. 열차는 다마스쿠스 외곽의 카담 역에서 출발하며, 2004년에 대규모 상업 개발 프로젝트로 인해 폐쇄된 헤자즈 역에서는 출발하지 않는다.
열차는 카담 역에서 수요에 따라 운행된다(주로 독일, 영국 또는 스위스 단체). 자바다니 선의 북쪽 부분은 더 이상 접근할 수 없다.
2008년에 기관차 전시를 위해 대대적인 보수 공사를 거친 후 다마스쿠스 카담 역에 "알-헤자즈 철도 차량 박물관"이 개장했다.
2019년 암만의 다라트 알-푸눈에서 철도의 문화유산에 대한 전시회가 열렸다.
2006년 현재 사우디아라비아 마데인 살레역에는 작은 철도 박물관이 있으며, 2006년에 개관한 메디나의 "헤자즈 철도 박물관"에는 더 큰 프로젝트가 있다. 메디나의 역사와 고고학에 전념하는 이 박물관은 90,000제곱미터에 달한다. 메디나 종착역은 2005년에 철도 선로와 기관차 차고와 함께 복원되었다.
헤자즈 철도 현재 상태, 개발
철도 선로, 건물, 차량의 작은 비운행 구간은 여전히 사우디아라비아에서 관광 명소로 보존되어 있다. 그러나 메디나의 아키크 계곡을 가로지르는 오래된 철교는 전년도 폭우로 인한 피해로 2005년에 철거되었다.
제1차 세계 대전과 1916~1918년 아랍 반란 중 지역 아랍, 프랑스, 영국군에 의해 파괴된 열차는 여전히 공격받은 장소에서 볼 수 있다.
2024년 현재 요르단과 사우디 사막에는 아랍 반란 중 후퇴하는 튀르크군이 철도 선로 아래나 주변에 숨겨놓았다는 오스만 보물 전설이 여전히 강하게 남아 있다. 현지인과 중동 전역의 모험가들은 금괴를 발견하기를 바라며 선로와 역 주변을 파고드는 것으로 알려져 있다. 심지어 일부는 튀르키예에서 잠재적인 보물 위치를 나타내는 지도를 소유하고 있다고 주장한다. 땅에는 구멍이 숭숭 뚫려 있고, 역 바닥, 지붕, 벽은 금을 찾기 위해 부서져 있으며, 레일은 고철로 약탈당하고 있다. 시리아에서는 내전으로 인해 역사적인 철도의 재고도 피해를 입었다.
헤자즈 철도 역
일부 역은 오스만 제국이 요새화된 여관을 지었던 전통적인 하즈 카라반 역 근처에 위치해 있었다(오스만 하즈 경로 참조).
역을 의미하는 아랍어 단어는 "마하타트"이다. 오스만 및 전간기 표기는 현재 공식 표기보다 더 간단한 경향이 있다.
제1차 세계 대전 이전에는 오스만 제국이 프랑스어 표기를 사용했다.
시리아-요르단 국경
요르단 - 사우디아라비아 국경
알렉산드르 노바크
알렉산드르 발렌티노비치 노바크(러시아어: Александр Валентинович Новак; 1971년 8월 23일 아우디이우카, 도네츠크주, 우크라이나 SSR 출생)는 2020년 11월부터 현재까지 러시아 부총리를 맡고 있는 러시아의 정치인이다.
이전에는 2012년부터 2020년까지 러시아 에너지부 장관을 지냈으며, 2020년 11월 루스기드로의 총괄 이사인 니콜라이 슐기노프로 교체되었다.
알렉산드르 노바크 경력
1993년 노릴스크 산업 연구소를 졸업하고 금속공학 분야의 경제 및 경영 전문가가 되었다.
1993년부터 1997년까지 노르니켈 광업 및 제련 단지의 회계부 재정국장을 역임했다. 1997년부터 1999년까지는 단지의 세금 계획 부서를 이끌었다.
2000년부터 2002년까지 그는 노릴스크의 경제 및 재정 담당 부시장 겸 노릴스크의 첫 번째 부시장이었다. 2002년부터 2007년까지 크라스노야르스크 변경주 행정부 재정 관리 본부장, 크라스노야르스크 변경주 부지사 및 크라스노야르스크 변경주 재정 당국 본부장을 역임했다.
2008년 9월부터 2012년 5월까지 그는 러시아 재정부 차관이었다.
2012년 5월, 그는 드미트리 메드베데프 내각의 에너지부 장관으로 임명되었다.
2020년 1월 15일, 메드베데프는 대통령 블라디미르 푸틴이 헌법 개정안을 제안하는 연방 의회 연설을 한 후 내각에서 사임했다.
알렉산드르 노바크 경력
2020년 1월 21일, 그는 미하일 미슈스틴 내각에서 에너지부 장관직을 맡게 되었다.
2020년 11월 10일 개각에서 미하일 미슈스틴은 노바크의 에너지부 장관직을 연료-에너지 복합 단지 담당 부총리로 교체했다.
노바크는 10월 12일부터 14일까지 모스크바에서 열린 2022년 러시아 에너지 주간 포럼의 기조 연설자였다.
2023년 3월 16일, 노바크는 사우디아라비아 리야드에서 사우디아라비아 에너지부 장관 압둘아지즈 빈 살만 알 사우드 왕자와 만나 OPEC+ 내에서 사우디아러시아 협력을 지속하는 방안을 논의했다.
2023년 5월, 노바크와 미슈스틴은 베이징을 방문하여 중국 주석 시진핑을 만났다. 노바크는 2023년에 중국에 대한 러시아 에너지 공급이 전년 대비 40% 증가할 것이라고 말했다.
2025년 5월, 푸틴은 노바크의 석탄 산업 구제 계획을 승인했다.
알렉산드르 노바크 제재
2022년 9월, 미국은 러시아가 도네츠크, 헤르손, 루한스크, 자포리자 주를 합병한 것과 관련하여 노바크의 고향인 도네츠크를 포함하여 그에게 제재를 가했다.
알렉산드르 노바크 개인 생활
2020년 8월 18일, 러시아 총리 미하일 미슈스틴은 노바크가 코로나바이러스감염증-19 양성 반응을 보였다고 발표했다.
알렉산드르 노바크 수상, 영예 및 이사직
2004년에 그는 크라스노야르스크 변경주 주지사로부터 표창을 받았다. 2006년에는 러시아 연방 통계청의 "2006년 전 러시아 농업 인구 조사 조직에 기여한 공로" 메달을 받았다.
2010년 7월부터 그는 통합항공기제작사 이사회 이사로 활동하고 있다.
세르게이 알레이니크
세르게이 표도로비치 알레이니크 (1965년 1월 28일 출생)는 2022년부터 2024년까지 벨라루스 외무부 장관을 지낸 벨라루스의 정치인이다.
세르게이 알레이니크 초기 삶과 교육
세르게이 알레이니크는 벨라루스에서 태어나고 자랐다. 그는 민스크 국립외국어교육대학교와 빈에 있는 외교 아카데미에서 독일어와 영어를 공부했다. 그는 수년 동안 두 과목을 가르쳤다. 1990년대 초, 알레이니크는 오스트리아 외무부 외교 아카데미에서 국제 관계 대학원 과정을 등록했다.
세르게이 알레이니크 경력
그는 독일어와 영어를 가르치는 학계에서 경력을 시작했다. 1990년대 벨라루스 독립 후, 알레이니크는 벨라루스 외무부에 합류했다. 1995년, 그는 헤이그 주재 영사로 첫 외교관 근무를 시작했으며, 나중에 네덜란드의 임시대리대사가 되었다. 네덜란드에서 그는 대사로 승진하여 성좌 (가톨릭)과 몰타 주권군사기사단에 신임장을 받고 제네바 국제연합 사무소에 배치되었다. 몰타에서 그는 몰타 주권군사기사단으로부터 그랜드 크로스 프로 메리토 멜리텐시(Grand Cross pro Merito Melitensi)를 수여받았다.
2009년, 그는 아프리카, 아시아 및 남아메리카 국가들과의 양자 관계를 담당하는 벨라루스 외무부 차관으로 임명되었으며, 벨라루스 외교 관계 확대를 위한 특정 임무를 맡았다. 재임 기간 동안 그는 나이지리아, 에티오피아, 인도네시아 및 브라질과 외교 관계를 수립했다.
2022년 12월, 그는 벨라루스 외무부 장관으로 임명되었다.
2024년 6월 27일, 세르게이 알레이니크는 외무부 장관직에서 해임되었고, 벨라루스 국민의회의 공화국 평의회 위원으로 임명되었다.
미국 라듐 회사
미국 라듐 회사(United States Radium Corporation)는 1917년부터 1926년까지 미국 뉴저지주 오렌지에서 운영되었던 회사로, 더 강력한 근로자 보호법을 가져오는 계기가 되었다. 야광 방사성 페인트 개발에 성공한 후, 1920년대 후반에 방사성 물질을 섭취한 근로자들(일명 라듐 걸스)의 심각한 질병과 사망으로 인해 여러 소송에 휘말렸다. 이 근로자들은 페인트가 무해하다는 말을 들었다. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 이 회사는 미 육군 병사용 야광 시계와 계량기를 생산했다.
미국 라듐의 근로자들, 특히 야광 페인트로 시계와 다른 계기의 다이얼을 칠했던 여성들은 심각한 방사능 오염을 겪었다. 변호사 에드워드 마클리(Edward Markley)는 이 사건에서 회사를 변호하는 책임자였다.
미국 라듐 회사 역사
이 회사는 1914년 뉴욕시에서 사빈 아놀드 폰 소호키(Sabin Arnold von Sochocky) 박사와 조지 S. 윌리스(George S. Willis) 박사에 의해 라듐 루미너스 머티리얼 코퍼레이션이라는 이름으로 설립되었다. 이 회사는 카르노타이트 광석에서 우라늄을 생산했으며, 결국 방사선발광 페인트 생산 사업으로, 그리고 그 페인트의 응용 사업으로 진출했다. 다음 몇 년 동안 뉴어크, 저지시티, 오렌지에 시설을 열었다. 1921년 8월, 폰 소호키는 사장직에서 물러나게 되었고, 회사는 유나이티드 스테이츠 라듐 코퍼레이션으로 이름이 바뀌었으며, 아서 로더(Arthur Roeder)가 회사의 사장이 되었다. 1917년부터 1926년까지 라듐이 추출된 오렌지에서 U.S. 라듐 시설은 하루에 0.5톤의 광석을 처리했다. 광석은 콜로라도주의 파라독스 계곡과 유타주의 "언다크 광산"에서 얻어졌다.
1921년부터 1923년까지 주목할 만한 직원은 훗날 노벨 물리학상을 수상하게 될 빅토르 프란츠 헤스였다.
미국 라듐 회사 역사
이 회사의 발광 페인트는 언다크라는 이름으로 판매되었으며, 라듐과 황화 아연의 혼합물이었다. 방사선이 황화 아연을 형광하게 만들었다. 제1차 세계 대전 중 언다크로 칠해진 다이얼, 시계, 항공기 계기판에 대한 수요가 급증했고, 회사는 상당한 규모로 사업을 확장했다. 시계와 계기판을 칠하는 섬세한 작업은 주로 젊은 여성들이 수행했으며, 이들은 붓을 핥아 붓 끝을 뾰족하게 유지하도록 지시받았다.
당시에는 방사선의 위험성이 잘 알려져 있지 않았다. 1920년경, 스탠더드 케미컬 컴퍼니의 한 부문인 라듐 다이얼 컴퍼니라는 유사한 라듐 다이얼 사업체가 시카고에서 문을 열었다. 이 회사는 주요 고객인 웨스트클록스 시계 회사와 가까워지기 위해 다이얼 페인팅 사업장을 오타와, 일리노이로 옮겼다. 몇몇 근로자가 사망했고, 라듐과 관련된 건강 위험은 이미 알려져 있었으나, 이 회사는 1940년까지 다이얼 페인팅 작업을 계속했다.
미국 라듐 회사 역사
미국 라듐의 경영진과 과학자들은 마스크, 장갑, 스크린과 같은 예방 조치를 취했지만, 근로자들에게는 그러한 장비를 제공하지 않았다. 여성들은 알지 못했지만, 이 페인트는 방사능이 매우 높아서 발암성이 있었다. 여성들이 붓을 핥으면서 페인트를 섭취한 결과 라듐 턱 (라듐 괴사)이라는 상태를 초래했으며, 이는 상악과 하악의 고통스러운 부기와 다공성을 유발하여 궁극적으로 많은 이들의 죽음으로 이어졌다. 이로 인해 1925년 전 다이얼 페인터 마거릿 칼루(Marguerite Carlough)를 시작으로 소위 라듐 걸스에 의해 미국 라듐을 상대로 한 소송이 제기되었다. 이 사건은 결국 1926년에 합의되었고, 1927년에는 그레이스 프라이어(Grace Fryer)와 캐서린 쇼브(Katherine Schaub)에 의해 회사에 대한 몇 건의 소송이 더 제기되었다. 회사는 1947년이 되어서야 다이얼의 수동 페인팅을 중단했다.
미국 라듐 회사 역사
제1차 세계 대전 이후 회사는 어려움을 겪었다. 군사 계약 상실로 인해 발광 페인트 및 다이얼 수요가 급격히 감소했고, 1922년에는 카탕가에서 고품질 광석이 발견되어 미국 라듐과 스탠더드 케미컬 컴퍼니를 제외한 모든 미국 공급업체가 사업을 접게 되었다. 미국 라듐은 1927년 맨해튼에서 사업을 통합하고 오렌지 공장을 임대하며 다른 자산을 매각했다. 그러나 제2차 세계 대전 동안 발광 제품 수요가 다시 급증했다. 1942년에는 최대 1,000명의 직원을 고용했으며, 1944년에는 뉴욕시뿐만 아니라 펜실베이니아 블룸스버그, 베르나즈빌, 뉴저지, 휘파니, 뉴저지, 노스 할리우드, 캘리포니아에 라듐 채굴, 가공 및 응용 시설을 보유하고 있다고 보고되었다. 1945년 전략사무국은 야광 페인트를 칠한 여우를 일본에 풀어 심리전을 펼치려는 계획을 시험하기 위해 이 회사의 도움을 요청했다.
미국 라듐 회사 역사
전쟁 후 또 다른 정리 시기가 찾아왔다. 군수품 공급 계약이 종료되었을 뿐만 아니라 발광 다이얼 제조는 프로메튬-147과 삼중수소로 전환되었다. 또한 캐나다의 라듐 채굴은 1954년에 중단되어 공급 비용이 증가했다. 같은 해, 회사는 모리스타운, 뉴저지와 블룸스버그, 펜실베이니아 동쪽의 사우스 센터 타운십에 있는 시설로 사업을 통합했다. 블룸스버그에서 이 회사는 라듐, 스트론튬-90 및 세슘-137을 사용하여 시계 다이얼, 계기판, 갑판 표시등, 페인트와 같은 발광 페인트 제품을 계속 생산했다. 1968년에는 라듐 가공을 완전히 중단하고, 그랜드 아일랜드, 뉴욕에 기반을 둔 뉴클리어 라디에이션 개발 코퍼레이션(Nuclear Radiation Development Corporation, LLC)으로 해당 사업을 분사했다. 다음 해에는 블룸스버그 공장에 "삼중수소 처리 금속 포일 및 삼중수소 활성화 자체 발광 튜브" 제조를 위한 새로운 시설이 개설되었으며, 회사는 삼중수소를 이용한 야광 비상구 및 항공기 표지판 제조에 중점을 두었다.
1979년부터 이 회사는 대대적인 구조 조정을 거쳤다. 블룸스버그 공장의 자산을 보유하기 위해 Metreal, Inc.라는 새로운 기업이 설립되었다. 제조 사업은 이후 Safety Light Corporation, USR Chemical Products, USR Lighting, USR Metals, U.S. Natural Resources와 같은 새로운 전액 출자 자회사로 이전되었다. 마침내 1980년 5월, 미국 라듐은 새로운 지주회사인 USR Industries, Inc.를 설립하고 그 안으로 합병되었다.
세이프티 라이트 코퍼레이션은 1982년에 경영진에게 매각되어 독립 법인으로 분사되었다. 삼중수소 조명 표지판은 Isolite라는 이름으로 판매되었으며, 이는 세이프티 라이트 코퍼레이션의 제품을 판매 및 유통하기 위한 새로운 자회사의 이름이 되었다.
2005년, 원자력 규제 위원회는 블룸스버그 시설의 면허 갱신을 거부했고, 얼마 지나지 않아 EPA는 블룸스버그 시설을 슈퍼펀드를 통한 복구를 위한 국가 우선 순위 목록에 추가했다. 공장의 모든 삼중수소 작업은 2007년 말까지 중단되었다.
미국 라듐 회사 즉각적인 여파
뉴저지주 에식스군의 최고 검시관 해리슨 스탠퍼드 마틀랜드 박사(Harrison Stanford Martland, MD)는 1925년에 여성들이 섭취한 방사성 물질이 그들의 골 질환과 재생불량성빈혈의 원인이며 궁극적으로 사망에 이르게 했다는 보고서를 발표했다.
라듐 페인트 섭취로 인한 질병과 사망, 그리고 여성들이 제기한 법적 조치로 인해 1927년 회사의 오렌지 시설은 폐쇄되었다. 이 사건은 1928년 법정 밖에서 합의되었지만, 상당수의 소송 당사자들이 심각한 질병을 앓거나 골암 및 기타 방사선 관련 질환으로 사망하기 전에는 합의가 이루어지지 않았다. 회사는 소송 합의를 의도적으로 지연시켜 더 많은 사망자를 초래했다는 주장이 제기되었다.
1928년 11월, 라듐 기반 페인트를 발명한 폰 소호키 박사는 방사성 물질 노출로 인한 재생불량성빈혈로 사망했으며, "자신의 발명의 희생자"가 되었다.
피해자들은 너무 오염되어 1987년에도 가이거 계수기를 사용하여 그들의 묘지에서 방사선이 감지될 정도였다.
미국 라듐 회사 슈퍼펀드 부지
회사는 운영 중 하루 약 1,000 파운드의 광석을 처리했으며, 이는 현장에 버려졌다. 폐기된 공장에 남아있는 1,600톤의 물질에서 발생하는 라돈과 방사선으로 인해 1983년 미국 환경보호청에 의해 이 부지가 슈퍼펀드 부지로 지정되었다. 1997년부터 2005년까지 EPA는 이전 공장 부지와 지난 수십 년 동안 오염되었던 250개 주거 및 상업 부동산의 라듐 오염 물질을 굴착하여 외부로 폐기하는 과정을 통해 현장을 복원했다. 2009년에 EPA는 장기간 진행된 슈퍼펀드 정화 노력을 마무리했다.
월터 러셀
월터 보우먼 러셀(Walter Bowman Russell, 1871년 5월 19일 – 1963년 5월 19일)은 미국의 인상주의 화가, 조각가, 작가이다. 러셀은 과학 주제에 대해 광범위하게 글을 썼지만, 그의 아이디어는 과학자들에게 거부되었다.
월터 러셀 삶과 경력
1871년 5월 19일 보스턴에서 노바 스코샤 이민자 부부에게서 태어난 러셀은 9세에 학교를 그만두고 일터로 나갔으며, 그 후 매사추세츠 사범 미술학교를 스스로 다녔다. 그는 4학년을 중단하고 파리의 줄리안느 아카데미에서 3개월을 보냈다. 전기 작가 글렌 클라크는 그를 예술 경력에 대비시킨 네 명의 강사를 언급한다: 보스턴의 앨버트 먼셀과 어니스트 메이저, 필라델피아의 하워드 파일, 파리의 장폴 로랑스.
젊은 시절, 러셀은 교회 오르간 연주자이자 음악 교사로, 그리고 호텔에서 삼중주단을 지휘하며 돈을 벌었다.
1894년 보스턴을 떠나기 전, 러셀은 헬렌 앤드류스(1894–1953)와 결혼했다. 그들은 결혼 여행과 아카데미 줄리안에서의 두 번째 학기를 위해 파리로 여행했다. 결혼 여행 후, 그들은 1894년 뉴욕 시에 정착하여 헬렌과 루이스 두 딸을 두었다. 뉴욕에서 러셀의 명성은 즉시 높아졌다. 한 기자는 1908년에 "러셀 씨는 보스턴에서 이곳으로 와서 즉시 큰 예술적 성공을 거두었다"고 썼다.
월터 러셀 삶과 경력
29세에 그는 1900년 그의 우의적 그림인 '시대의 힘'으로 폭넓은 관심을 끌었다. 이 그림은 토리노 국제 전시회에서 미국을 대표했고 여러 상을 받았다.
1903년까지 러셀은 세 권의 아동 도서("바다 아이들", "가지의 구부러짐", "순수의 시대")를 출판했으며, 1902년에 가입한 작가 클럽에 자격을 얻었다.
러셀은 협동조합 아파트를 3천만 달러어치 건설하여 건축가로서 명성을 얻었다. 그는 "협동 소유권을 경제적으로 건전하고 실행 가능한 원리로 발전시킨" 공로를 인정받는다. 건축가 조지 모트 폴라드가 설계한 맨해튼 웨스트 67번가의 호텔 데 아티스트는 그의 걸작으로 묘사된다. 러셀은 또한 맨해튼 7번가 (맨해튼)와 58번가에 있는 앨윈 코트의 초기 개발에도 참여했지만, 프로젝트 완료 전에 중단했다.
1930년대에 러셀은 IBM 회장인 토머스 J. 왓슨에게 IBM 직원들을 위한 동기 부여 연사로 고용되었다. 그는 12년 동안 IBM에서 일했다.
월터 러셀 삶과 경력
56세에 그는 조각으로 전향하여 토머스 에디슨, 마크 트웨인, 맥아더 장군, 존 필립 수자, 오십 가브릴로비치, 찰스 굿이어, 조지 거슈윈 등의 초상 흉상을 만들었다. 그는 조각가로서 최고 수준에 올랐다. 그는 마크 트웨인 기념비(1934)와 프랭클린 D. 루스벨트 대통령의 네 가지 자유 기념비(1943)에 대한 의뢰를 받았다.
러셀은 1927년 예술 과학 협회 회장으로 선출되면서 인간 과학 운동의 리더가 되었다. 그의 7년간의 임기 동안 뉴욕 타임즈에 많은 기사가 실렸다. 협회에서 수여하는 금메달은 매우 가치 있었다.
제2차 세계대전이 다가오자 그는 카네기 홀 최상층 스튜디오로 이사하여 혼자 살았다 (별거 중이던 아내 헬렌은 코네티컷에 살았다). 당시 그는 네 가지 자유 기념비 주조를 감독하고 있었다. 이는 그의 건강과 정신의 회복이 필요한 힘든 시기였다. 그를 괴롭혔던 "자아도취와 자기과시"에 대한 보고가 있었다.
월터 러셀 러셀의 우주기원론
러셀은 1921년 5월에 변혁적이고 계시적인 사건을 경험했다고 주장했는데, 그는 나중에 그의 홈 스터디 코스의 1950년판에서 "나의 깨달음 이야기"라는 장에서 이를 설명했다. "그 기간 동안...나는 모든 움직임을 인지할 수 있었고," 새롭게 "모든 것을 인식하게 되었다." 러셀은 1901년 리처드 버크의 책 우주 의식의 용어를 사용하여 "우주적 깨달음"을 설명했다. 나중에 그는 "그 [깨달음의 경험]을 가진 누구도 그것을 설명할 수 없었다는 것을 기억할 것이다. 나는 그것을 세상에 알리는 것이 나의 의무라고 생각한다"고 썼다. 이것은 1949년에 두 권으로 출판된 그의 책 "신성한 일리아드"의 주제가 되었다.
러셀은 1926년에 "우주의 하나"(The Universal One)를, 1930년에 "러셀의 생성-복사 개념"(The Russell Genero-Radiative Concept)을 출판했으며, 1930~1931년 뉴욕 타임즈 지면에서 그의 아이디어를 옹호했다. 그는 1947년에 "빛의 비밀"(The Secret of Light)을, 1953년에 "우주의 새로운 개념"(A New Concept of the Universe)을 출판했다.
월터 러셀 러셀의 우주기원론
러셀은 1926년 나선형 주기율표의 저작권을 등록했다.
러셀의 우주기원론은 "우주의 새로운 개념"(A New Concept of the Universe)에 묘사되어 있는데, 그는 "과학의 치명적인 오류"는 "창조주를 그의 창조물 밖으로 내쫓는 것"이라고 썼다. 러셀은 결코 인류학적 신을 언급하지 않았고, 대신 "하나님은 보이지 않고, 움직이지 않으며, 성별이 없고, 분리되지 않고, 조건 없는 마음의 하얀 자기 빛이다"라고 썼으며, 이는 모든 것의 중심이다. "하나님은 실험실 방법으로 증명될 수 있다"고 러셀은 썼다. "인간이 자기라고 부르는 위치를 알 수 있는 움직이지 않는 빛은 곧 하나님인 빛이다." 그는 새로운 시대에 종교와 과학이 하나가 되어야 한다고 썼다.
월터 러셀 1948–1963년 버지니아 스와나노아의 라오 러셀과 함께
1948년, 77세의 나이에 러셀은 첫 아내와 이혼하고 44세의 영국 이민자이자 전직 모델 겸 사업가인 데이지 스테빙과 논란 속에 결혼했다. 그녀는 자신의 이름을 라오(중국의 현자 노자에서 따옴)로 바꾸고, 그의 작품을 위한 작업실과 박물관을 세울 장소를 찾기 위해 리노에서 미국을 횡단하는 자동차 여행을 시작했다. 그들은 버지니아주 오거스타와 넬슨 카운티 경계의 산꼭대기에 있는 철도 거물의 버려진 대저택인 스와나노아를 발견하고, 그 건물을 50년간 임차했다.
그곳에서 그들은 박물관과 월터 러셀 재단을 설립했고, 1957년 버지니아 주는 자택 학습 과정을 운영하는 과학 및 철학 대학에 인가를 내주었다. (2014년에는 그 인가가 1948년으로 소급 적용되었다.) 러셀 부부는 여러 권의 책을 공동 집필했다. 대기 중 핵폭탄 실험으로 인해 그들은 1957년 "원자 자살?"(Atomic Suicide?)을 출판했는데, 여기서 그들은 방사능이 세계 연료로 사용될 경우 지구와 인류에게 심각한 결과를 초래할 것이라고 경고했다. 월터 러셀은 1963년에 사망했다. 라오는 1988년에 사망했다.
블랙 호크 전쟁
블랙 호크 전쟁(영어: Black Hawk War)은 미국과 블랙 호크가 이끄는 미국 원주민 사이의 분쟁이었다. 이 전쟁은 블랙 호크와 사우크족, 메스콰키족(폭스족), 키카푸족으로 구성된 "British Band"가 1832년 4월 아이오와 인디언 준주에서 미시시피강을 건너 미국 일리노이주로 진입하면서 발생했다. 블랙 호크의 동기는 불분명했지만, 그는 1804년 논란이 많았던 세인트루이스 조약으로 미국에 빼앗긴 땅을 되찾기를 바랐던 것으로 보인다.
블랙 호크 전쟁
영국 밴드가 적대적이라고 확신한 미국 관리들은 국경 민병대를 동원하여 1832년 5월 14일 아메리카 원주민 대표단에 발포했다. 블랙 호크는 이에 대한 응답으로 스틸먼스 런 전투에서 민병대를 성공적으로 공격했다. 그는 자신의 밴드를 현재의 남부 위스콘신주에 있는 안전한 장소로 이끌었고, 미군은 그들을 추격했다. 한편, 다른 아메리카 원주민들은 민병대의 부재로 인해 대부분 보호되지 않는 요새와 식민지에 대한 습격을 감행했다. 비록 대부분의 부족 구성원들은 갈등을 피하려고 했지만, 일부 위네바고족과 포타와토미족 전사들이 이 습격에 참여했다. 이미 사우크족과 메스콰키족과 갈등을 겪고 있던 메노미니족과 다코타족은 미국을 지원했다.
헨리 앳킨슨 장군이 지휘하는 미군은 영국 밴드를 추적했다. 헨리 닷지 대령이 이끄는 민병대는 7월 21일 영국 밴드를 따라잡아 위스콘신 하이츠 전투에서 그들을 격파했다. 블랙 호크의 밴드는 굶주림, 죽음, 탈영으로 약화되었고, 많은 원주민 생존자들은 미시시피강 쪽으로 후퇴했다. 8월 2일, 미군은 배드 액스 전투에서 영국 밴드의 잔당을 공격하여 많은 이들을 죽이고 살아남은 대부분을 사로잡았다. 블랙 호크와 다른 지도자들은 탈출했지만, 나중에 항복하여 1년 동안 수감되었다.
블랙 호크 전쟁은 에이브러햄 링컨에게 짧은 군 복무 경험을 제공했지만, 그는 전투에는 참여하지 않았다. 나중에 유명해진 다른 참전자로는 윈필드 스콧, 재커리 테일러, 제퍼슨 데이비스, 제임스 클라이먼 등이 있었다. 이 전쟁은 미국이 아메리카 원주민 부족들에게 그들의 땅을 팔고 미시시피강 서쪽으로 이주하도록 압력을 가하는 인디언 이주 정책에 박차를 가했다.
블랙 호크 전쟁 배경
18세기, 사우크족과 메스콰키족(또는 폭스족) 미국 원주민 부족들은 현재 미국의 일리노이주와 아이오와주 지역의 미시시피강을 따라 살았다. 그들이 살았던 땅은 비옥한 토양, 훌륭한 사냥터, 납 접근성, 그리고 무역에 도움이 되는 물 접근성 때문에 신성하게 여겨졌다. 두 부족은 누벨프랑스 및 다른 아메리카 원주민 부족들과의 충돌, 특히 1730년대에 이른바 폭스 전쟁이 끝난 후 오대호 지역에서 이주된 후 밀접하게 연결되었다. 블랙 호크 전쟁 당시 두 부족의 인구는 약 6,000명이었다.
블랙 호크 전쟁 배경
19세기 초 미국이 서부로 식민지화되면서, 정부 관리들은 가능한 한 많은 아메리카 원주민 땅을 사려고 노력했다. 1804년, 준주 지사 윌리엄 헨리 해리슨은 세인트루이스에서 조약을 협상했는데, 이 조약에서 사우크족과 메스콰키족 지도자 집단이 미시시피강 동쪽의 땅을 상품으로 2,200달러 이상과 연간 1,000달러 상당의 상품을 받고 팔았다고 한다. 이 조약은 원주민 지도자들이 부족 회의로부터 땅을 할양할 권한을 받지 못했기 때문에 논란이 되었다. 역사가 로버트 오웬스는 추장들이 아마도 땅의 소유권을 포기할 의도가 없었을 것이며, 그렇게 가치 있는 영토를 그렇게 적은 가격에 팔지 않았을 것이라고 주장했다. 역사가 패트릭 정은 사우크족과 메스콰키족 추장들이 약간의 땅을 할양할 의도였지만, 미국인들이 원주민들이 깨달은 것보다 더 많은 영토를 조약 문구에 포함시켰다고 결론지었다. 정에 따르면, 사우크족과 마스크와치족은 몇 년이 지난 후에야 할양의 진정한 범위에 대해 알게 되었다고 한다.
블랙 호크 전쟁 배경
1804년 조약은 부족들이 미국 정부에 의해 미국 식민지 개척자들에게 팔릴 때까지 할양된 땅을 계속 사용할 수 있도록 허용했다. 다음 20년 동안 사우크족은 미시시피강과 록강이 합류하는 지점 근처에 위치한 그들의 주요 마을인 사우케누크에 계속 살았다. 1828년, 미국 정부는 마침내 할양된 땅을 식민지 개척자들을 위해 측량하기 시작했다. 인디언 대리인 토마스 포사이스는 사우크족에게 사우케누크와 미시시피강 동쪽의 다른 정착지들을 비우라고 통보했다.
사우크족은 논란이 된 1804년 조약의 이행에 저항할지 여부에 대해 분열되었다. 대부분의 사우크족은 미국과의 대결에 휘말리는 대신 미시시피강 서쪽으로 이주하기로 결정했다. 이 집단의 지도자는 미영 전쟁 동안 사우케누크를 미국인들로부터 방어하는 데 도움을 주었던 키오카크였다. 키오카크는 추장이 아니었지만, 능숙한 웅변가로서 미국과의 협상에서 사우크족 시민 추장들을 대신하여 자주 발언했다. 키오카크는 1804년 조약을 사기로 여겼지만, 1824년에 동부 해안의 미국 도시들의 규모를 본 후 사우크족이 미국에 성공적으로 맞설 수 없을 것이라고 생각했다.
블랙 호크 전쟁 배경
미국인들은 키오카크가 평화를 원하며 자신들과 전쟁을 벌이지 않을 것임을 알았다. 이러한 이유로 미국인들은 키오카크가 미시시피강을 건너 아이오와로 이주하도록 유도하기 위해 많은 선물을 주었다. 키오카크와 부족의 대부분이 떠나기로 결정하면서 미국의 계획은 성공했다. 그러나 약 800명의 사우크족, 즉 부족의 약 6분의 1은 대신 미국의 확장에 저항하기로 선택했다. 미영 전쟁에서 미국에 맞서 싸웠고 당시 60대였던 전쟁 대장 블랙 호크는 1829년에 이 파벌의 지도자로 부상했다. 키오카크처럼 블랙 호크는 시민 추장이 아니었지만, 부족 내에서 영향력을 놓고 키오카크의 주요 경쟁자가 되었다. 블랙 호크는 사실 논란이 된 1804년 땅 할양을 확인하는 조약에 1816년 5월에 서명했지만, 그는 기록된 내용이 조약 회의에서 구두로 전달된 내용과 다르다고 주장했다. 블랙 호크에 따르면, "백인들은 인디언들에게 한 가지를 말하고 다른 것을 종이에 적는 습관이 있었다."
블랙 호크 전쟁 배경
블랙 호크는 미시시피강과 록강이 합류하는 지점에 위치한 자신의 고향이자 거주지인 사우케누크를 지키기로 결심했다. 1829년 사우크족이 서부에서 연례 겨울 사냥을 마치고 마을로 돌아왔을 때, 그들은 그 땅의 판매를 예상하고 있던 스쿼터들이 점거하고 있음을 발견했다. 스쿼터들과의 몇 달간의 충돌 끝에 사우크족은 1829년 9월 다음 겨울 사냥을 위해 떠났다. 더 이상의 대결을 피하기 위해 키오카크는 포사이스에게 자신과 자신의 추종자들은 사우케누크로 돌아가지 않을 것이라고 말했다.
키오카크와 포사이스의 조언에도 불구하고, 블랙 호크의 파벌은 1830년 봄 사우케누크로 돌아왔다. 이번에는 사우크족과 자주 동맹을 맺었던 200명 이상의 키카푸족이 합류했다. 블랙 호크와 그의 추종자들은 미국 주권 주장에 도전하기 위해 때때로 영국 국기를 게양했고, 캐나다 맬든 요새의 영국으로부터 지원을 얻기를 희망했기 때문에 "British Band"로 알려지게 되었다.
블랙 호크 전쟁 배경
영국 밴드가 1831년에 다시 사우케누크로 돌아왔을 때, 블랙 호크의 추종자들은 약 1,500명으로 늘어났고, 이제는 사우크족 및 메스콰키족과 밀접한 관계를 가진 포타와토미족도 일부 포함되었다. 미국 관리들은 영국 밴드를 주에서 강제로 퇴거시키기로 결정했다. 미국 육군 서부 부서의 지휘관인 에드먼드 P. 게인즈 장군은 블랙 호크를 위협하여 떠나게 할 희망으로 병력을 집결시켰다. 육군에는 사우크족이 말을 타고 일리노이로 더 도망칠 경우 추격할 기병대가 없었기 때문에, 6월 5일 게인즈는 주 민병대에게 기마 대대 제공을 요청했다. 일리노이 주지사 존 레이놀즈는 이미 민병대에게 경고를 보냈고, 약 1,500명의 자원병이 모였다. 한편, 키오카크는 블랙 호크의 추종자들 중 많은 이들을 설득하여 일리노이를 떠나게 했다.
1831년 6월 25일, 게인즈는 사우케누크 맞은편의 밴드러프 섬으로 병력을 보냈다. 이 섬은 농부이자 상인이었던 밴드러프의 이름을 따서 명명되었는데, 그는 페리 사업을 운영했으며 원주민들에게 술을 팔았는데, 이는 이전에 블랙 호크가 위스키를 파괴하기 위해 습격하는 계기가 되었다. 이번에는 덤불이 우거져 민병대원들이 상륙하기 어려웠으므로, 다음 날 민병대는 사우케누크 자체를 공격하려 했으나, 블랙 호크와 그의 추종자들이 마을을 버리고 미시시피강을 다시 건넜음을 발견했다. 6월 30일, 블랙 호크, 콰시콰미, 그리고 다른 사우크족 지도자들은 게인즈와 만나 사우크족이 미시시피강 서쪽에 머무르고 캐나다의 영국과의 추가 접촉을 끊을 것을 약속하는 협정에 서명했다.
블랙 호크 전쟁 블랙 호크의 귀환
1831년 말, 사우크족 시민 추장인 니아포프는 맬든 요새에서 돌아와 블랙 호크에게 영국과 다른 일리노이 부족들이 미국에 대항하여 사우크족을 지원할 준비가 되어 있다고 말했다. 니아포프가 이러한 주장을, 나중에 근거 없는 것으로 판명될 주장을 왜 했는지는 불분명하다. 역사가들은 니아포프의 블랙 호크 보고를 "희망 사항"이자 "풍부한 상상력"의 산물으로 묘사했다. 블랙 호크는 그 정보를 환영했지만, 나중에 니아포프가 자신을 속였다고 비난했다. 그는 그 겨울을 다른 부족과 키오카크 추종자들로부터 추가 동맹을 모집하려는 시도로 보냈지만 실패했다.