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파브리초 폴레티 감독 경력
1978년 1월, 폴레티는 잔프랑코 보차노를 대신해 세리에 D의 수차라 감독이 되었지만, ㅡ로모치오네 강등을 막을 수 없었다. 그는 이후 코스타리카에서 감독일을 했는데, 그는 1980년대에 배우자 마리차와 함께 건너가 정착했다.
파브리초 폴레티 사생활
폴레티는 슬하에 2명의 자식(마르코와 에리카), 3명의 손주(밀레나, 파비올라, 그리고 마르티나), 그리고 2명의 증손주(사무엘레와 초에)를 두었다. 1967년 10월 15일, 토리노 저녁에서 그는 움베르토왕길의 횡단보도를 건너던 중 차와 추돌해 다리에 경미한 부상을 입었다. 그의 절친이자 동료로 당시 동행하던 지지 메로니가 삼프도리아전 이후에 발생한 이 사고에서 사망했다.
모니카 라둘로비치
모니카 라둘로비치(영어: Monika Radulovic, 세르비아어: Моника Радуловић / Monika Radulović, 1990년 9월 20일 ~ )는 오스트레일리아의 모델이다. 미스 유니버스 오스트레일리아 2015에서 우승을 차지했으며 미스 유니버스 2015에서 톱5에 들었다.
모니카 라둘로비치 경력
모니카 라둘로비치는 1990년 9월 20일에 유고슬라비아 사회주의 연방공화국(현재의 보스니아 헤르체고비나) 자비도비치에서 세르비아계 가정의 딸로 태어났다. 그의 가족들은 보스니아 전쟁 시기에 난민이 되었는데 라둘로비치가 4세였던 시절에 오스트레일리아로 이주하게 된다. 라둘로비치는 웨스턴시드니 대학교에서 심리학과를 우등으로 졸업했다.
라둘로비치는 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 열린 미스 투어리즘 인터내셔널 2012에서 오스트레일리아 대표로 참가하여 2위를 차지했다. 2014년 6월 6일에 열린 미스 유니버스 오스트레일리아 2014에서는 4위에 올랐으며 2015년 6월 5일에 열린 미스 유니버스 오스트레일리아 2015에서 뉴사우스웨일스주 대표로 참가하여 우승을 차지했다. 2015년 12월 20일에 미국 라스베이거스에서 열린 미스 유니버스 2015에서는 오스트레일리아 대표로 참가하여 톱5에 들었다.
모니카 라둘로비치 경력
2018년 8월에는 네트워크 텐에서 방송된 예능 프로그램 《오스트레일리안 서바이버: 챔피언스 vs 컨텐더스》(Australian Survivor: Champions vs. Contenders)에 출연했다. 2018년 3월 25일에는 시드니에서 예술가인 알레산드로 류비치치와 결혼식을 올렸다. 2021년 1월 1일에는 아들인 루카를 출산했다.
구하라...운명의 나그네산/꿈조차 그릴 수 없는 밤하늘에는
〈구하라...운명의 나그네산/꿈조차 그릴 수 없는 밤하늘에는〉(求めよ…運命の旅人算/夢さえ描けない夜空には 모토메요…운메이노타비히토상/유메사에에카게나이요소라니하[*])은 BEYOOOOONDS의 네 번째 싱글이다. 2023년 4월 12일에 업프런트 워크스 (Zetima)에서 발매되었다.
구하라...운명의 나그네산/꿈조차 그릴 수 없는 밤하늘에는 개요
초회생산한정반 A · B · SP, 통상반 A · B의 다섯 가지 형태로 발매됐다. 초회생산한정반 A · B · SP에는 Blu-ray Disc가 들어있다. 모든 초도 생산 한정반에는 이벤트 참가권이 봉입된다. 통상반의 모든 초도 사양에는 트레이딩 카드(통상반 A에는 〈求めよ…運命の旅人算 / 구하라...운명의 나그네산〉(이하, ‘구하라...운명의 나그네산’), 통상반 B에는 〈夢さえ描けない夜空には / 꿈조차 그릴 수 없는 밤하늘에는〉(이하, ‘꿈조차 그릴 수 없는 밤하늘에는’)의 각각의 의상의 솔로 12종+단체 1종 중에서 랜덤으로 1장)가 봉입되어 있다.
마리오 베르티니
마리오 베르티니(이탈리아어: Mario Bertini ˈmaːrjo berˈtiːni[*], 1944년 1월 7일, 토스카나 주 프라토 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 수비수와 미드필더로 활약했다. 현역 선수로서, 베르티니는 이탈리아의 엠폴리, 피오렌티나, 인테르나치오날레, 프라토, 그리고 리미니에서 뛰었다. 이 중 인테르나치오날레에 9년을 몸담으며, 1971년에 세리에 A를 우승했다. 국가대표팀에서, 그는 이탈리아 국가대표팀 경기에 1966년부터 1972년까지 25번 출전해 2번 골망을 흔들었고, 1970년 월드컵 준우승의 주역이었다.
마리오 베르티니 클럽 경력
세리에 A에서 베르티니는 몇 이탈리아 구단에서 활약했다: 엠폴리(1963-64), 피오렌티나(1964-68), 그리고 대부분을 활약한 인테르나치오날레(1968-77)에서 활약했는데, 1971년에 작은 방패를 획득했다. 그는 1966년에 피오렌티나 소속으로 코파 이탈리아와 미트로파컵 2관왕도 달성했다. 그는 초년에 프라토(1962-63)에서 활약하며 세리에 C를 1963년에 우승하기도 했다. 그는 1978년에 리미니(1977-78)에서 세리에 B 1시즌을 끝으로 은퇴했다.
마리오 베르티니 국가대표팀 경력
베르티니는 1966년에서 1972년까지 이탈리아 국가대표팀에서 25경기 출전했다. 그는 1966년 월드컵에서 이탈리아의 최종 22인 명단에 이름을 올리지 못했지만, 에드몬도 파브리 감독은 그를 루이지 리바와 함께 잉글랜드에 국가대표팀에서 경험을 쌓을 예비 선수로 동행했다. 베르티니는 1970년 월드컵에 등번호 10번을 달고 참가했고, 이탈리아는 이 대회에서 준우승의 성과를 냈다. 결승전에서, 그는 펠레를 견제하여 활동 범위를 위험 구역 밖으로 묶도록 임무를 받았지만, 이탈리아는 결국 브라질에 1-4로 무릎을 꿇었다.
마리오 베르티니 경기 방식
빠르며, 만능의, 근면한 수비형 미드필더인 베르티니는 체력, 힘, 그리고 견제력 외에도 수비적 능력으로 수비수로도 역할을 수행하는데 문제가 없었다. 그는 본래 공을 회수하는 역할을 맡았지만, 만능 미드필더였기에 중원에서 득점을 강하게 차넣어 노릴 수도 있었고, 페널티 킥 주자로 정확하게 마무리하고, 위험 구역으로 뒤에서 쇄도하는 데에도 일가견이 있었다.
카를하인츠 슈넬링거
카를-하인츠 슈넬링거(독일어: Karl-Heinz Schnellinger, 1939년 3월 31일~2024년 5월 20일)는 독일의 전직 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했다. 운동신경이 뛰어나고 거칠게 견제하는 그는 신체적으로 강인하며, 다재다능하다. 비록, 그는 주로 측면 수비수를 맡았지만, 어느 수비 역할을 맡겨도 잘 수행해 중앙 수비수나 최후방 수비수는 물론 수비형 미드필더로도 활약할 수 있었다. 전성기에는 당대 완전체 좌측 수비수로 평가되었고, 그와 어깨를 견줄 선수로는 자친토 파케티, 니우통 산투스, 그리고 실비오 마르솔리니가 있었다.
카를하인츠 슈넬링거 클럽 경력
슈넬링거는 뒤렌(당시 프로이센 자유주 라인 주, 현재 노르트라인-베스트팔렌 주) 출신이다. 그는 1962년에 쾰른 소속으로 독일 리그 우승을 거두고, 독일 올해의 축구 선수로 선정되었으며, 1962년 월드컵에서의 활약으로 '대회의 선수단'에 이름을 올렸다. 쾰른을 떠난 슈넬링거는 1963년에 만토바로 이적했고, 그는 세리에 A 첫 경기를 밀란을 상대로 치렀는데, 4-1로 이기는 이변을 연출했다. 그러나, 그는 만토바에 단 1년만 머무르고 1964년에 로마에 입단해 코파 이탈리아를 우승했고, 1965년에 밀란에 입단하였는데, 그는 로마 동료 안토니오 발렌틴 앙헬리요와 안젤루 소르마니와 함께 입단했다. 그는 적흑 군단(Rossoneri) 소속으로 9년을 활약하며 국내 및 유럽 무대에서 성과를 올려는데, 두 무대에서 모두 몇 차례 우승을 거두었다. 그는 독일 선수들 중 해외에서 성공을 거둔 1세대 선수로 평가된다.
슈넬링거는 1974년에 밀란을 떠나 독일 무대로 복귀해 테니스 보루시아 베를린에서 1년을 보낸 후 은퇴했다.
카를하인츠 슈넬링거 국가대표팀 경력
슈넬링거는 1958년에 19세의 나이로 스웨덴에서 열린 월드컵에 참가했고, 몇 안되는 4번의 월드컵에 참가한 선수로 이름을 남겼다.(1958년, 1962년, 1966년, 1970년). 그는 신체적 힘, 속도, 승부욕으로 회자되었다. 그의 처음이자 마지막 국가대표팀 득점은 1970년 월드컵에서 이탈리아를 상대로 터뜨렸는데, 그의 막판 1-1 동점골로 경기는 연장전으로 넘어갔고, 이 경기는 훗날 "세기의 경기"로 회자되는 경기였다. 그의 동점골에 독일 라디오 해설자는 "많은 이들 중 슈넬링거!"(Ausgerechnet Schnellinger!)라는 반응을 보였는데, 왜냐 하면 그는 이전까지 국가대표팀 경기에서 골맛을 보지 못했기 때문이었고, 독일 선수단 중 헬무트 할러와 함께 이탈리아 세리에 A에서 활약하던 유이한 선수였기 때문이었다. 서독은 연장전 끝에 이탈리아에 3-4로 석패했다. 그에 앞서, 잉글랜드와의 8강전에서, 슈넬링거는 우베 젤러의 뒤통수로 2-2 동점골로 이어지게 배급했고, 서독은 이 경기에서 3-2 대역전승을 거두었다. 슈넬링거는 1971년을 마지막으로 독수리 마크를 반납했다. 그는 1958년 월드컵에 참가한 선수들 중 2023년까지도 살아있는 유일한 선수이다.
카를하인츠 슈넬링거 사생활
슈넬링거는 현역 은퇴 후 밀라노의 교외 세그라테로 이주해 사업가로 활동했다.
라울 하인리히 프랑세
라울 하인리히 프랑세(Raoul Heinrich Francé: 1874년 5월 20일생 - 1943년 10월 3일몰)는 오스트리아-헝가리의 식물학자, 미생물학자, 과학대중화 운동가다.
본명은 루돌프 하인리히 프란체(Rudolf Heinrich Franze)로 비엔나에서 태어났다. 어려서부터 분석화학과 현미경광학을 독학했고, 16세 때 왕립 헝가리 과학학회 회보 부주필이 되어 1897년까지 일했다. 이후 8학기동안 생물학을 공부하고 헝가리의 원생동물학자 겐자 엔츠의 제자가 되었다. 이 시기에 14차례 식물학 답사를 다녔다. 1898년 헝가리-알텐부르크 농업한림원의 식물보호연구원 부원장이 되었고, 여기서 일하면서 첫 저작을 발표했다. 이후 1902년 뮌헨으로 초빙되었고, 1906년 독일미생물학회를 설립하여 회장으로서 그 제도 마련을 지휘했다.
라울 하인리히 프랑세
1906년, 프랑세는 8권짜리 『식물의 생활』(Das Leben der Pflanze) 저술을 개시했다.
평생에 걸쳐 프랑세는 바쁘게 연구를 병행하면서 60여 편의 대중과학서를 저술했다.
프랑세의 저작 중 영어로 번역된 책은 Germs of Mind in Plants가 유일한데, 이 책에서 프랑세는 기계론적 식물학에 반기를 들고, 식물도 감각과 목적을 가진, 인간과 같은 생명체라고 주장했다. 프랑세는 식물 또한 고통을 느낄 수 있고 영혼이 있다고까지 주장했다. 이런 주장들은 철학적 주장으로서 부정적인 평가를 받았고, 과학으로 인정받지 못했다.
소니 뮤직 어소시에이티드 레코드
소니 뮤직 어소시에이티드 레코드(일본어: ソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ 소니 뮤짓쿠 아소시에이티도 레코즈[*],  Sony Music Associated Records)는 일본의 소니 뮤직 엔터테인먼트(SMEJ) 산하의 레코드 레이블이다.
소니 뮤직 어소시에이티드 레코드 역사
1998년 4월, 'SMEJ Associated Records'로 설립. 초기 레이블명 표기는 "Sony Music Entertainment (Japan) Inc."뿐이며, 명확한 레이블 표기가 실시된 것은 1999년경부터이다.
판매원은 SME 인터미디어에 위탁되어 있었으나, 1999년 4월부터 소니 뮤직 엔터테인먼트에 이관되었다.
마루야마 시게오는 '프로듀서즈 레이블' '코무로 테츠야, 코바야시 타케시와 같은 거물급 프로듀서를 초대해 각자 원하는 레이블을 전개한다'는 컨셉을 가지고, 사운드 제작 이외에도 아티스트 선정, 미디어 출연처 매니지먼트 등 다양한 권한을 부여했지만, 그 전략이 역효과를 불러일으켜 프로듀서와 아티스트의 활동 정체를 초래했다. 그 결과 소니 뮤직 엔터테인먼트는 1999년 3월기에 상장 이후 처음으로 영업적자를 기록했다.
2001년 10월, 소니 뮤직 엔터테인먼트의 제작 부문에서 주식회사 소니뮤직 어소시에이티드 레코드(Sony Music Associated Records Inc.)로 소니 뮤직 재팬 인터내셔널, 소니 뮤직 레코드, 큔 레코드, 에픽 레코드 재팬과 함께 분리되었다.
소니 뮤직 어소시에이티드 레코드 역사
2014년 4월 1일, 소니 뮤직 레코드가 레이블 비즈니스 그룹의 7개사를 흡수 합병하여 주식회사 소니 뮤직 레이블스가 출범했다. 소니 뮤직 어소시에이티드 레코드는 이 회사의 사내 레이블이 되었다.
규격 품번의 AI는 'Associated'의 A와 I에서 따온 것으로, 4번째 로마자는 다른 레이블과 마찬가지로 L이지만 설립 초기부터 주식회사 소니 뮤직 어소시에이티드 레코즈로 분리되기 전까지는 T였다. 또한 로고마크는 중앙의 S는 'SMEJ' 및 'Sony Music', 왼쪽의 A는 'Associated', 오른쪽의 R은 'Records'에서 따온 것이다.
시인 (수필)
《시인》(The Poet)은 랠프 월도 에머슨이 1841년에서 1843년에 쓴 수필로, 그의 저서 《에세이 2집》에 1844년 출판되었다. 주요 내용은 시인이란 시적인 재능, 시를 짓는 근면함이나 기술을 소유한 사람이 아닌 진실된 시인이라는 것이다.
그는 사람 자체는 반만이 그 자신이고, 나머지 반은 그가 표현하는 것이므로 불완전하다고 주장했다. 또한 시인은 인류애를 표현해야 하며 물질 세계와 영적인 세계의 상호의존성을 먼저 인식해야 한다고 말했다. 에머슨은 미국이 그 자체의 새롭고 유일한 시인을 배출해야 하며 새로운 나라의 미덕에 대한 시를 써야 한다고 주장하였다.
시인 (수필) 영향
이 에세이는 월트 휘트먼의 작품인 풀잎을 탄생시키는 데 공헌하였다. 휘트먼은 이 에세이를 읽은 뒤, 에머슨의 부르심을 받았다고 말하였다. 풀잎이 출판되자, 휘트먼은 그의 책을 에머슨에게 보냈고, 에머슨의 작품이 그의 저서가 성공에 이르게 했다고 말하였다.
페트라 블호바
페트라 블호바(슬로바키아어: Petra Vlhová, 1995년 6월 14일~)는 슬로바키아의 알파인 스키 선수로 슬로바키아 알파인 스키 역사상 최고의 선수이자 최초로 국제적인 명성을 얻은 선수이다. 2012년 동계 청소년 올림픽에서 금메달을 획득하면서 유망주로 꼽혔고 2022년 동계 올림픽 회전 부문 금메달을 획득하고 세계 선수권 대회 금메달, 알파인 스키 월드컵 종합 우승을 차지한 최초의 슬로바키아 선수가 되었다.
하니 벤첼
하넬로레 "하니" 벤첼(독일어: Hannelore "Hanni" Wenzel, 1956년 12월 14일~)은 리히텐슈타인의 알파인 스키 선수이다. 1976년 동계 올림픽에서 회전 부문 동메달을 획득하며 리히텐슈타인 역사상 최초로 올림픽 메달을 획득했으며, 1980년 동계 올림픽 회전과 대회전 부문에서 우승하였고 활강에서도 은메달을 획득했다. 그는 이 대회에서 거둔 성공으로 대회 2관왕에 오르는 동시에 리히텐슈타인 최초의 올림픽 금메달리스트와 은메달리스트가 되었다. 또한 세계 알파인 스키 선수권 대회에서 금메달 2개, 은메달 2개, 동메달 1개를 획득하였고, 알파인 스키 월드컵에서 2회 종합 우승을 차지했다.
안드레아스 벤첼
안드레아스 벤첼(독일어: Andreas Wenzel, 1958년 3월 18일~)은 리히텐슈타인의 알파인 스키 선수이다. 올림픽에 4회 참가하였으며, 1980년 동계 올림픽에서 남자 대회전 은메달, 1984년 동계 올림픽에서 남자 대회전 동메달을 획득했다. 또한 알파인 스키 월드컵 종합 우승 1회 달성했다.
리히텐슈타인 최초의 올림픽 금메달리스트인 하니 벤첼의 동생이기도 하다.
빌리 프로멜트
빌리 프로멜트(독일어: Willi Frommelt, 1952년 11월 18일~)는 리히텐슈타인의 알파인 스키 선수이다. 1976년 동계 올림픽에서 남자 회전 동메달을 획득하면서 리히텐슈타인 남자 선수로는 최초로 올림픽 메달리스트가 되었다.
파울 프로멜트
파울 프로멜트(독일어: Paul Frommelt, 1957년 8월 9일~)는 리히텐슈타인의 알파인 스키 선수로 1988년 동계 올림픽에서 남자 회전 부문 동메달을 획득하였다. 그는 2018년 동계 올림픽에서 티나 바이라터가 동메달을 획득하기 전까지 가장 마지막으로 올림픽 메달을 획득한 리히텐슈타인 선수이다.
형인 빌리도 알파인 스키 선수로 활동했으며, 1976년 동계 올림픽 동메달리스트이다.
우르줄라 콘체트
우르줄라 콘체트(독일어: Ursula Konzett, 1958년 3월 18일~)은 리히텐슈타인의 알파인 스키 선수이다. 1984년 동계 올림픽 여자 회전 부문에서 동메달을 획득했다.
황보견수
황보견수(皇甫堅壽)(?~?)는 중국 후한 말의 인물이다. 황보숭의 아들이다.
평소에 동탁과 친형제처럼 지냈다. 이로 인해 동탁이 황보숭을 죽이려 했지만 황보견수가 황보숭을 자신의 아버지라 했으며 이에 황보숭 역시 동탁에게 충성을 맹세하는 조건으로 살아남아, 동탁의 부하가 되었다.
호엔촐레른플라츠역 (베를린)
호엔촐레른플라츠역(U-Bahnhof Hohenzollernplatz)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3의 역이다. 원래는 호엔촐레른 광장(Hohenzollernplatz)의 가장자리로 출입구가 향했으나, 현재는 호엔촐레른담(Hohenzollerndamm)의 중앙 교통섬으로 출입구가 이어진다.
호엔촐레른플라츠역 (베를린) 역사
이 역은 비텐베르크플라츠-틸플라츠간 빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn) 건설 당시에 건설되었다. 당시 독립 지자체였던 빌머스도르프는 지하철역을 화려하게 설계하여 연선상의 신시가지를 홍보하고 독자적인 모습을 보이려고 했다. 1909년부터 1913년까지 건설되었으며 역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 이 역은 당시 건설된 구간의 역사 중 가장 예산이 많이 소요된 역이었다.
당시 출입구 두 곳은 호엔촐레른플라츠 중앙으로 이어졌으며, 양쪽으로는 전등 자리가 있는 대리석 기둥을 설치했다. 전등 자리 위쪽에는 1913년에 로베르트 코른(Robert Korn)이 제작한 독수리 동상이 설치되어 있다. 출입문은 연철 소재로 제작되었으며, 호엔촐레른 가문을 상징하는 독수리 및 문장에서 디자인 요소를 채용했다. 대합실은 독수리 문양으로 장식했고 모자이크 타일로 마감되었다. 역사 디자인은 호엔촐레른성의 요소를 채용했다.
호엔촐레른플라츠역 (베를린) 역사
섬식 승강장이 설치되어 있다. 승강장 바닥은 아스팔트로 포장되어 있었으며, 2011년 여름에 점자 블록을 설치하면서 밝은 화강암재로 교체되었다. 2012년 4월부터 엘리베이터 운영이 시작되었다. 역 보수 공사는 2012년 9월까지 진행되었다. 이 과정에서 서쪽 출입구에 있었던 독수리상이 원래 위치로 되돌아갔다. 역사 외벽에는 호엔촐레른성의 사진이 게시되어 있다. 역 건설 당시의 요소 중 현재까지 존재하는 것은 금속제 소화전함, 기계식, 상점이다.
호엔촐레른플라츠역 (베를린) 인접 철도역
베를린 버스 249번과 환승할 수 있다.
호엔촐레른플라츠역
호엔촐레른플라츠역은 다음 역을 가리킨다.
피터 테민
피터 테민(Peter Temin, 1937년 12월 17일 ~)은 경제학자이자 경제사학자이다.
이 분야에서 테민이 가장 많이 인용한 두 가지 결론은 노동력 부족과 경제 발전의 관계와 경제사 연구에서 일반균형 모델의 역할에 관한 것이다.  그는 19세기 경기 순환에 대한 연구에서 도출된 결론을 적용할 것이다.
또한 경기 침체를 현대 경제 기간에 가장 심각한 슬럼프로 전환시킨 것은 주로 1930년의 경기 침체에 대한 연방 준비 제도 이사회의 조치가 아니라 자체적인 수요 감소라는 가설을 세웠다.
뤼데스하이머 플라츠역
뤼데스하이머 플라츠역(U-Bahnhof Rüdesheimer Platz)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프에 있는 U3의 역이다. 빌머스도르프의 라인가우피어텔(Rheingauviertel)에 있는 뤼데스하이머 슈트라세 아래에 역사가 위치해 있다. 1913년 10월 12일에 개통했다.
뤼데스하이머 플라츠역 역사
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 인접한 역인 브라이텐바흐플라츠역 및 하이델베르거 플라츠역과 유사한 양식으로 건설되었고, 지하 역사의 테마를 포도 재배로 삼았다. 일대 지역의 도로명 역시 독일의 포도 재배 지역과 유사하다. 승강장 중앙에는 화강암으로 마감된 8각형 기둥과 원형 지지대가 있으며, 사각형 구역으로 나뉘어 있는 천장을 지지한다. 각각 사각형 구역 중앙에는 조명이 설치되어 있다. 승강장 외벽은 광고판 설치를 염두에 둔 사각형 구역과 역명판이 설치되어 있는 반원형 구역으로 나뉘어 있다. 각 구역 사이와 승강장 위쪽으로는 포도잎과 포도송이, 곤충, 파충류를 주제로 한 부조가 설치되어 있다.
뤼데스하이머 플라츠역 역사
출입구 두 곳은 뤼데스하이머 슈트라세 중앙의 교통섬으로 이어지며, 위쪽에 조명등이 장착된 석재 기둥이 양쪽에 설치되어 있다. 금속 재질의 역사 차단문에는 포도, 성 안드레아 십자, 로제트가 장식되어 있다. 역 건설과 동시기에 지상 광장 일대의 재조성 공사가 진행되어, 3-4층 규모 주택이 광장 일대에 조성되었다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역과 역 출입구가 파괴되었다. 역 출입구는 1945년 이후 간단한 형태로 재건축되었다. 1987년부터 1988년까지의 개보수 공사에서 역을 원래 상태로 복원했으나, 포도 재배 사진은 그래피티 예술로 대체되었다. 2006년부터 2007년까지의 개보수 공사에서는 승강장 바닥을 아스팔트에서 밝은 화강암 재질로 교체하고 점자 블록을 설치했다. 모자이크 타일, 도색 작업 등을 포함한 전체 공사 예산은 약 100만 유로였다. 역 중앙의 차장실은 반달리즘 방지용으로 에나멜 코팅 패널로 마감되었다. 목재 벤치 3개와 남부 출입구 일부는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다.
2018년 5월에 엘리베이터를 착공하여 2019년 6월 20일부터 운영을 시작했다. 설치 예산은 약 120만 유로이다.
뤼데스하이머 플라츠역 인접 철도역
베를린 버스 186번과 환승할 수 있다.
스테판 헬러
스테판 헬러(Stephen Heller, 1813년 5월 15일 - 1888년 1월 14일)는 헝가리 피아니스트, 교사 및 작곡가였다. 헬러는 후기 낭만주의 작곡가들에게 영향을 미쳤다.
헬러는 1815년 헝가리 페슈트에서 태어났다. 그는 법률가가 될 운명이었지만 음악에 평생을 바치기로 결정했다. 9세 때 그는 부다페스트 극장에서 그의 스승인 브라우어와 함께 듀섹의 두 대의 피아노를 위한 협주곡을 연주했다. 15세 때 비엔나에서 열린 첫 공개 콘서트에서 성공한 후 그의 아버지는 헝가리, 폴란드, 독일을 순회하며 콘서트 투어를 시작했다.
헬러는 카셀, 프랑크푸르트, 뉘른베르크, 함부르크, 아우크스부르크를 거쳐 부다페스트로 돌아왔다. 1829년 함부르크에서 겨울을 보낸 후 1830년 여름 아우크스부르크에서 병에 걸렸다. 그는 그곳에서의 투어를 포기했고 곧 부유한 음악 후원자에게 입양되었다.
25세에 그는 파리로 여행을 떠났고 그곳에서 베를리오즈, 쇼팽, 리스트 및 그 시대의 다른 저명한 작곡가들과 친분을 쌓았다. 여기에서 헬러는 콘서트 연주자이자 교사로서 두각을 나타냈다.
중국의 과학과 기술
중국의 과학기술은 급속도로 발전했으며 1980년대 이후 주요 과학기술 성과를 이루었다. 1980년대부터 1990년대까지 중국 정부는 "863 계획"과 "과학과 교육을 통한 국가 부흥 전략"을 연속적으로 시작하여 중국 과학 기술의 발전과 진보를 크게 촉진했다. 중화인민공화국 정부는 자금 지원, 개혁, 사회적 지위를 통해 과학과 기술을 국가의 위신은 물론 사회경제적 발전의 근본적인 부분으로 강조했다.
중화인민공화국은 교육, 인프라, 하이 테크 제조, 학술 출판, 특허 및 상업적 응용과 같은 분야에서 급속한 발전을 이루었으며 현재 일부 영역에서 일부 측정 기준으로 세계 선두를 달리고 있다. 중국은 이제 점점 더 토착 혁신을 목표로 삼고 있으며 남아있는 약점을 개혁하는 것을 목표로 하고 있다. 2022년 글로벌 혁신 지수(Global Innovation Index)에 따르면 중국은 세계에서 11위, 아시아 및 오세아니아 지역에서 3위, 인구 1억 명 이상의 국가에서는 2위를 기록하며 세계에서 가장 경쟁력 있는 국가 중 하나로 간주되었다.
중국의 과학과 기술
중국은 명나라 초기까지 과학과 기술의 세계적 리더였다. 제지술, 인쇄, 나침반, 화약 (4대 발명)과 같은 중국의 발견 과 혁신은 동아시아, 중동 및 유럽의 경제 발전에 기여했다. 중국의 과학 활동은 14세기에 쇠퇴하기 시작했다. 유럽과 달리 과학자들은 자연 관찰을 수학적 법칙으로 환원하려 하지 않았고, 비판과 진보적인 연구로 학계를 형성하지도 않았다. 문학, 예술 및 행정에 점점 더 집중하는 반면 과학 및 기술은 사소하거나 제한된 실용적인 응용 프로그램으로 간주되었다. 이 대분기의 원인은 계속해서 논의되고 있다. 한 가지 요인은 중국 지식인들이 수학을 배우거나 실험을 수행할 인센티브를 제거한 과거 시험 제도라고 주장된다. 17세기에 이르러 유럽과 서방 세계는 과학 기술의 진보에서 중국을 능가했다. 이 초기 근대 대분기의 원인은 오늘날까지도 학자들 사이에서 계속 논의되고 있다.
중국의 과학과 기술
19세기에 일본 과 서구 국가들에게 거듭 패한 후 중국의 개혁가들은 양무운동의 일환으로 현대 과학과 기술을 장려하기 시작했다. 1949년 공산주의 승리 이후 과학기술 연구는 소련을 모델로 하여 조직되었다. 비과학자 중심의 관료적 조직, 중앙계획의 목표에 따른 연구, 생산과 연구의 분리, 전문 연구기관, 실용화에 집중, 정보흐름의 제한 등이 그 특징이었다. 연구자는 인정받기 위한 개인이 아닌 사회를 위한 집단으로 활동해야 한다. 많은 사람들이 기술을 이전한 소련에서 공부했다.
1995년 중화인민공화국 국무원은 향후 수십 년 동안 계획된 과학 및 기술 개발을 설명하는 "과학 기술 개발 가속화에 관한 결정"을 발표했다. 그것은 S&T를 경제 발전, 사회 진보, 국력 및 생활 수준에 영향을 미치는 주요 생산력으로 묘사했다.
중국의 과학과 기술
지난 30년 동안 중국은 도로와 항만과 같은 물리적 인프라 구축에 집중했다. 지난 10년 동안 한 가지 정책은 외국 기업이 중국 시장에 접근할 수 있도록 기술 이전을 요청하는 것이었다. 중국은 이제 점점 더 토착 혁신을 목표로 삼고 있다. 이 기간 동안 중국은 국유 부문 외부의 기업가 정신 장려와 함께 전국 여러 지역에 100개 이상의 과학 기술 공원을 설립하여 혁신 인프라를 개발하는 데 성공했다.
중화인민공화국 국무원은 중국의 최고 행정기관이다. 그 바로 아래에는 과학 기술의 다양한 측면과 관련된 여러 부처 및 부처 수준의 조직이 있다. 주요 과학 기관의 지도자로 구성된 국무원 과학 및 교육 지도 그룹은 국가 정책을 조직하려고 시도한다. 임무가 중복되고 자원에 대한 경쟁이 있고 때로는 낭비적인 중복에 관여하는 것으로 보이는 다양한 기관에서 전반적인 조정의 효율성에 의문이 제기되었다.
중화인민공화국 과학기술부는 과거 국가과학기술위원회로, 주로 과학기술 전략과 정책을 담당하는 기관이다. 또한 국가 연구 프로그램, S&T 개발 구역 및 국제 협력을 관리한다. 중화인민공화국 교육부는 대학의 교육 및 연구 기관을 관장한다.중국과학원은 중국의 과학 엘리트들이 회원으로 있는 중국에서 가장 권위 있는 전문 과학 조직이다. 그것은 많은 연구 기관, 연구 프로그램, 대학원 교육 프로그램을 지시하고 영향력 있는 조언을 제공한다. 중국공정원은 중요한 조언을 제공하지만 자체 연구 기관이 없다.
브라이텐바흐플라츠역
브라이텐바흐플라츠역(U-Bahnhof Breitenbachplatz)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 같은 구의 슈테글리츠, 샤를로텐부르크빌머스도르프구 빌머스도르프 구역의 경계선에 인접해 있다. 1913년 10월 12일에 개통했다.
브라이텐바흐플라츠역 역사
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 계획 역명은 라슈타터 플라츠(Rastatter Platz)역이었으나 개통 전에 현재의 역명으로 변경되었다.
브라이텐바흐플라츠역 역사
역사 설계는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 담당했다. 인접한 역인 뤼데스하이머 플라츠역 및 하이델베르거 플라츠역과 유사하게 건설되었다. 천장은 사각형 구역으로 나뉘어 있고, 승강장 중앙부에 설치된 화강암제 도리스 양식 기둥으로 지지하고 있다. 각각 구역 중앙에는 기하학적 문양이 들어간 팔각형으로 장식되어 있다. 승강장 바닥은 건설 당시에는 아스팔트로 포장되어 있었으며, 현재는 화강암으로 마감되어 있다. 타원형 천창 4곳이 설치되어 있다. 승강장 외벽은 사각형 구역과 역명판이 설치되어 있는 반원형 구역으로 나뉘어 있다. 1988년 프로이센 철도 150주년을 기념하여 역 이름의 기원이 된 프로이센 공공사업부(Ministerium für öffentliche Arbeiten) 장관 파울 폰브라이텐바흐(Paul von Breitenbach)를 주제로 한 작품이 전시되었다. 승강장 외벽의 각 구역 사이에는 과거 달렘에 있었던 카이저 빌헬름 협회를 상징하는 동식물과 과학 기구를 주제로 한 부조가 설치되어 있다.
원래의 북부와 남부 출입구는 뤼데스하이머 플라츠역과 비슷하게 석제 기둥이 양쪽에 설치되어 있다. 금속제 역사 차단문은 성 안드레아 십자와 꽃으로 장식되어 있다. 1909년 당시부터 중앙 출입구가 계획되어 있었으나 실제 설치된 것은 1979년이었고, 지상 대합실과 이어진다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역 북부 출입구가 파괴되었고, 간단한 형태로 재건축되었다. 목제 벤치 3개와 남부 대합실 및 구 매표소는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다. 역사는 건축유산으로 지정되어 있다.
2010년 10월 7일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 예산은 약 34만 유로이다.
브라이텐바흐플라츠역 인접 철도역
베를린 버스 101, 248, 282번과 환승할 수 있다.
요서안
요서안(妖書案)은 명(明) 만력(萬曆) 26년(1598)에서 31년(1603) 발생한 사건으로, 국본지쟁(國本之爭)으로 발생한 일련의 동림당쟁(東林黨爭) 사건이다. 제1차 요서안(第一次妖書案)과 제2차 요서안(第二次妖書案)으로 나뉜다. 이외에도 2차례의 초번안(楚藩案)이 있었는데, 이 역시 요서안의 연속된 사건이다. 때문에 '이서이초(二書二楚)'라고도 한다.
요서안 제1차 요서안
신종(神宗) 만력제(萬曆帝)의 정실 왕황후(王皇后, 즉 孝端顯皇后)에게는 아들이 없어 공비(恭妃, 즉 孝靖皇太后)가 황장자(皇長子) 주상락(朱常洛)을 낳았다. 예법에 따라 황태자가 되어야 했으나 만력제는 정귀비(鄭貴妃, 즉 孝寧太皇太后)의 아들 주상순(朱常洵)을 총애하였기에 황태자로 세우고 싶어하지 않았고, 이것이 일대 풍파를 일으켰으니 이를 국본지쟁(國本之爭)이라 한다. 이후 형부시랑(刑部侍郞) 여곤(呂坤)이 『규범도설(閨範圖說)』을 찬하여 고금의 후비들의 전기를 썼다. 동창제독태감(東廠提督太監) 진만화(陳萬化)가 이 책을 황제에게 전달하였으나 정귀비가 알고 나서 자신의 전기를 추가하여 다시 간행했다. 이과급사중(吏科給事中) 대사형(戴士衡)은 여곤이 아첨하기 위하여 이 책을 썼다고 보고 여곤을 탄핵했으나 만력제는 거부하였다. 만력 26년(1598) 『규범도설』의 후기 『우위횡의(憂危竑議)』가 나오면서, 여곤, 정승은(鄭承恩), 장양몽(張養蒙), 위윤정(魏允貞) 등이 정귀비의 아들이 태자 자리를 빼앗아 오는 것을 지지하였다고 진술하였다. 만력제는 작자를 찾아내지 못하였고, 대사형과 전초현(全椒縣) 지현(知縣) 번옥형(樊玉衡)의 작품이라고 보고 두 사람을 폄적(貶謫)하였다. 어사(御史) 조지한(趙之翰)은 무영전대학사(武英殿大學士) 장위(張位)가 주모자라고 보았다. 만력제는 장위를 폄적하고, 그 요원 예부시랑(禮部侍郞) 유초선(劉楚先), 우도어사(右都御史) 서작(徐作), 국자감좨주(國子監祭酒) 유응추(劉應秋), 급사중(給事中) 양정란(楊廷蘭), 예부주사(禮部主事) 만건곤(萬建昆) 등도 마찬가지로 폄적하였다. 이를 제1차 요서안(第一次妖書案)이라 한다.
요서안 제2차 요서안
만력 31년(1603) 11월, 다시 『속우위횡의(續憂危竑議)』가 출간되었다. 이 책은 만력제가 강제로 주상락을 태자로 세우게 되면서 태자의 지위가 위태로우다고 말하였고, 또한 수보대학사(首輔大學士) 심일관(沈一貫)과 대학사(大學士) 주갱(朱賡)을 비판했다. 절당(浙黨) 심일관(沈一貫)은 기회를 이용하여 동림당(東林黨) 곽정역(郭正域)과 심리(沈鯉) 등을 무고하였다. 또한 무관한 사람들도 많이 연루되었다. 선종(禪宗) 자백진가(紫柏眞可) 대사(大師) 역시 혹형으로 사망하였다. 형부상서(刑部尙書) 소대형(蕭大亨)은 요서(妖書)의 책임을 곽정역(郭正域)에게 돌렸으나 태자가 곽정역을 비호하였다. 동창제독태감 진만화는 교생광(皦生光)에게 죄를 물었고, 결국 교생광은 능치처참 당하였으나 다른 대신들은 연루되지 않았다.
요서안 후기
요서안 후에도 유명한 '명말삼안'(明末三案)이 발생하면서, 사실상 모두 동림당쟁(東林黨爭)의 연속이다.
포드비엘스키알레역
포드비엘스키알레역(U-Bahnhof Podbielskiallee)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 역의 이름은 프로이센 장군 빅토르 폰포드비엘스키(Victor von Podbielski)에서 따 왔다. 이 역 서쪽부터 U3 노선의 지상 구간이 시작된다.
포드비엘스키알레역 역사
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 건설 당시 역 주변은 새로운 택지 및 농지가 조성되고 있었다. 1924년에는 역 근처에 프로이센 기록 보관소(Geheimes Staatsarchiv Preußischer Kulturbesitz)가 설립되었다.
포드비엘스키알레역 역사
역사 건설은 1911년부터 1913년까지 진행되었으며 하인리히 슈바이처(Heinrich Schweitzer)가 설계했다. 중세 시대의 성을 연상시키는 양식으로 설계되었다. 1902년 개업한 베를린 란스도르프역과 유사하게 20세기 초에 건설된 다른 역사의 건축을 참조했다. 원래 외벽은 모래색으로 칠해졌으며, 현재는 밝은 갈색으로 칠해져 있으며 붉은 사암으로 강조하고 있다. 역 출입문은 역사 중앙 목제 출입문으로 이뤄지며, 출입문 위에는 반원형 공간에 격자가 설치된 유리 창문이 있다. 출입문 위에는 역명이 프락투어로 표기되어 있고, 그 위에는 U반을 상징하는 내부 조명이 설치된 "U"자가 붙어 있다. U자의 빈 공간에는 일대의 지주이자 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)의 개인 문장이 들어가 있다. 대합실 내부는 밝은 색으로 도색되었고 아스팔트로 바닥이 포장되었다.
제2차 세계 대전으로 인하여 역이 파괴되었고, 원래 형태로 재건축되었다. 전쟁 후 역 승강장과 천장 구조물이 연장되었다. 철제 기계실 두 곳과 목제 벤치 2개는 역 건설 당시 원형을 보존하고 있다.
2018년 10월 16일부터 엘리베이터 운영을 시작했다. 역 승강장에서 보도로 이어진다. 엘리베이터와 점자 블록 설치 및 천장 구조물 개보수 예산은 약 170만 유로이다.
달렘도르프역
달렘도르프역(U-Bahnhof Dahlem-Dorf)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1913년 10월 12일에 개통했다. 역은 쾨니긴루이제슈트라세(Königin-Luise-Straße) 상에 있으며, 근처에는 야외 박물관 도메네 달렘(Domäne Dahlem), 베를린 자유대학교 일부 건물, 베를린 달렘 박물관 단지가 있다.
달렘도르프역 역사
빌머스도르프-달렘 도시철도(Wilmersdorf-Dahlemer-Untergrundbahn)의 비텐베르크플라츠-틸플라츠 구간 개통 당시 영업을 시작했다. 역 건설 당시 이 일대는 순수한 농업 용지로 사용되고 있었다. 역사는 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)와 빌헬름 헤닝스(Wilhelm Hennings)가 설계했다. 원래는 작은 집 형태의 역 건물을 건설하려고 했으나, 빌헬름 2세의 요구로 도메네 달렘 일대의 교외 분위기를 살리고 북부 독일의 농가와 비슷한 초가 지붕을 설치한 역 건물로 변경되었고, 역 광장에는 화단이 조성되었다.
역 건물 파사드는 어두운 목제 골조에 흰색 외벽으로 구성되었다. 역사 내부 벽은 파란색 타일로 마감되었고, 바닥은 모자이크로 마감되었다. 출입구 맞은편에는 승강장으로 향하는 계단이 있으며, 계단 위쪽은 블랙탑으로 처리된 목재 천장으로 마감되었다. 목제 벤치 2개는 볼프 판 로이(Wolf van Roy)가 제작했으며, 1984년에 설립된 근처의 생활사 박물관을 주제로 하고 있다.
달렘도르프역 역사
1980년 12월 27일 발생한 화재 사건으로 인하여 역사적인 형태로 역이 복원되었다. 건설 당시에 승강장에 있었던 파란색 모자이크로 마감된 기계실은 유지되었다. 역 승강장 남서쪽에는 엘리베이터가 설치되었다.
2012년 4월 28일 밤 2시경에 역 출입구 건물의 초가 지붕에서 화재가 발생하여 지붕 80 m²가 전소되었다. 화재 진압 및 정리를 위해서 열차 운행이 며칠간 중단되었다. 2013년 6월에 지붕이 복원되었으며, 안전상의 이유로 플라스틱제 인조잔디로 만든 초가지붕으로 대체되었다.
달렘도르프역 인접 철도역
베를린 버스 M11, X83번과 환승할 수 있다.
조너선 이즈리얼
조너선 이즈리얼(Jonathan Israel, 1946년 1월 26일 ~ )은 네덜란드 역사, 계몽주의 시대 및 유럽 유대인을 전문으로 하는 영국 학자이다. 이즈리얼은 2001년 1월 뉴저지주 프린스턴 고등연구소 역사학부 앤드루 W. 멜론 교수로 임명되었고 2016년 7월에 은퇴했다 그는 이전에 유니버시티 칼리지 런던의 네덜란드 역사 및 제도 교수였다.
최근 몇 년 동안 그는 계몽주의 시대의 여러 권의 역사에 관심을 집중했다. 그는 두 진영을 대조한다. "급진적 계몽주의"는 스피노자에 의해 처음으로 표현된 합리주의적 유물론 위에 세워졌다. 반대편에 서있는 것은 신에 대한 믿음으로 인해 약화 된 것으로 보는 "온건한 계몽주의"였다.
그는 "급진적 계몽주의"가 스피노자에게서 비롯되었다고 주장한다. 그는 스피노자와 "스피노자주의는 사실 네덜란드, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스칸디나비아뿐만 아니라 영국과 아일랜드 전역에서 유럽 급진적 계몽주의의 지적 중추였다"고 주장한다. 그에 따르면, 종교적 회의론과 공화주의 정부에 기대어 현대 자유 민주주의 국가로 이어진다.
오스카어헬레네하임역
오스카어헬레네하임역(U-Bahnhof Oskar-Helene-Heim)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 달렘에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 클레이알레(Clayallee)와 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee)의 교차점 인근에 역이 있다. 과거 서베를린 주둔 미군 사령부가 이 역 근처에 있었으며, 미군 철수 이후에는 주 독일 미국 대사관의 영사부가 위치해 있다.
이름의 근원이 된 오스카어헬레네하임(Oskar-Helene-Heim für Heilung und Erziehung gebrechlicher Kinder)은 이 역 근처에 1914년에 설립된 어린이 정형외과 병원이다. 오스카어 핀치(Oskar Pintsch)와 헬레네 핀치(Helene Pintsch)가 설립을 추진했다. 설립 당시에는 장애 아동을 위한 병원이었으며, 제1차 세계 대전으로 인한 부상자들을 치료하기도 했다. 제2차 세계 대전 이후에는 베를린 자유대학교 부속병원이 되었다가 2000년에 폐쇄되었다.
오스카어헬레네하임역
틸플라츠-크루메 랑케 구간 연장은 인근 택지 개발을 주도한 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)가 추진했고 자금을 출자했다. 프리드리히 헤닝스(Friedrich Hennings)가 교량과 역사를 설계했다. 역 건물은 붉은 벽돌로 마감되었다.
2016년 이후 엘리베이터 설치가 예정되어 있었다. BVG는 2015년 중반에 엘리베이터를 완공할 예정이었다. 2016년 말에는 2017년까지 엘리베이터 완공이 계획되었고, 계획된 설치 예산은 130만 유로이다. 실제 엘리베이터 착공은 2017년 여름이었고, 2018년 11월 엘리베이터 및 도로변 진입 교량이 완공되었다. 총 비용은 약 290만 유로이다.
오스카어헬레네하임역 인접 철도역
베를린 버스 X10, 110, 115, 285, N10번 및 하펠부스 623번과 환승할 수 있다.
피엘루이지 체라
피엘루이지 체라(이탈리아어: Pierluigi Cera ˌpjɛrluˈiːdʒi ˈtʃeːra[*], 1941년 2월 25일, 롬바르디아 주 레냐고 ~)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더와 수비수로서 칼리아리와 이탈리아 국가대표팀에서 대부분 활약했다.
피엘루이지 체라 클럽 경력
체라는 레냐고 출신이다. 현역 시절, 그는 엘라스 베로나(1957-64), 칼리아리(1964-73), 그리고 체세나(1973-79)에서 활약했다. 그는 0-2로 패한 1958년 5월 4일 밀란전에서 베로나 소속으로 세리에 A 신고식을 치렀다. 그는 이후 칼리아리의 주장을 맡아 1969-70 시즌 세리에 A 우승을 이끌었는데, 이는 구단 역사상 첫 우승이며, 칼리아리는 이후 40년 넘게 아직 우승을 추가하지 못하고 있다.
피엘루이지 체라 국가대표팀 경력
체라는 국가대항전에서 이탈리아 국가대표팀 일원으로 1969년부터 1972년까지 18번 출전했다. 1969년 11월 22일, 그는 3-0으로 이긴 동독과의 1970년 월드컵 예선전에 처음으로 출전했고, 대회 본선에도 명단에 들어 브라질과의 결승전까지 올랐지만, 이탈리아는 이 결승전에서 1-4로 패하면서 준우승에 만족해야 했다.
피엘루이지 체라 경기 방식
다재다능한 선수인 체라는 중원 플레이메이커와 수비수로서의 역할을 용이하게 수행할 수 있다. 그는 말년에 시야, 공넘김, 창의성, 그리고 후방에서의 공 회수 능력은 물론 수비적 역량 덕에 최후방 수비수로 활약하기도 했고, 그는 프란츠 베켄바워와 더불어 당대 공격적인 최후방 수비수로 명성을 날렸다.
옹켈 톰스 휘테역
옹켈 톰스 휘테역(U-Bahnhof Onkel Toms Hütte)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.
옹켈 톰스 휘테역 역사
1920년대 중반의 U3 노선 영업은 적자를 기록하고 있어서, 브라이텐바흐플라츠역 서쪽으로는 단량 열차만 운행하고 있었다. 베를린시는 상황을 개선하기 위하여 노선을 인수하여 직영하기로 계획했다. 비슷한 시기 아돌프 좀머펠트(Adolf Sommerfeld)는 노선 연선 일대 개발 계획을 가지고 있었고, 도시 철도 노선을 위하여 부지와 건설 비용 지원 의사를 밝혔다. 그 결과 시에서는 돈을 크게 들이지 않고 노선을 건설할 수 있었다. 이 과정에서 옹켈 톰스 휘테역이 중간역으로 설치되었다.
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 오토 루돌프 살비스베리(Otto Rudolf Salvisberg)가 설계하여 1931년부터 1932년까지 건설된 상가 건물이 부속되어 있다. 건설 당시 상가가 부속되어 있는 지하철역은 새로운 개념이었다. 또한 이 상가는 인근 택지의 물자 공급을 담당할 예정이었고, 실제로 택지 지구의 중심가가 되었다. 1980년대에 상가 영업이 위기를 맞았고, 현재는 부동산 회사 Ansorge Immobilien에서 상가를 관리한다. 2000년에는 페터스 운트 보르무트(Peters und Wormuth)의 설계로 역 개보수공사가 진행되었다.
옹켈 톰스 휘테역 역사
이 역의 이름은 1885년에 건설되어 1978년에 철거된 주점 Wirtshaus Riemeister에서 기원한다. 그루네발트숲 남부의 이 역 일대에 주점을 건설한 사람은 토마스(Thomas)라고 알려져 있으며, 비를 피할 수 있는 여러 작은 집이 건설된 비어 가든을 건설했다. 비어 가든의 각각 집은 톰의 오두막(Toms Hütten)이라고 불렸다. 톰 아저씨의 오두막 소설과 제목이 상당히 흡사했기 때문에 톰 아저씨의 오두막(독일어: Onkel Toms Hütte)이라는 지명이 정착했다. 상가에 있었던 영화관 역시 톰 아저씨의 영화관(Onkel Tom Kino)으로 불렸으며, 역이 위치한 곳의 도로도 옹켈톰슈트라세(Onkel-Tom-Straße)로 불렸다.
2014년 6월 엘리베이터 운영이 시작되었고, 대합실 원형을 보존하면서 남부 대합실에 설치되었다. 설치 비용은 약 140만 유로이다.
2020년 11월 15일 간이음식점에서 화재가 발생하여 역 천장으로 옮겨붙었다.
농구 선수 모세스 푈킹(Moses Pölking)은 톰 아저씨(Onkel Tom)라는 말이 흑인을 가리키는 비속어라는 이유로 역명 개칭을 주장했지만 지역 주민과 관청에서 반대했다.
옹켈 톰스 휘테역 인접 철도역
베를린 버스 118번과 환승할 수 있다.
체라
체라의 다른 뜻은 다음과 같다.
체라: 케랄라 지역을 중심으로 서부 타밀라캄을 다스린 말라얄리계 왕국
크루메 랑케역
크루메 랑케역(U-Bahnhof Krumme Lanke)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 첼렌도르프에 있는 U3의 역이다. 1929년 12월 22일 틸플라츠-크루메 랑케 연장 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 계획된 역명은 알젠슈트라세(Alsenstraße)역이었으나, 역에서 1 km 정도 떨어져 있는 크루메 랑케호의 이름이 붙었다.
크루메 랑케역 역사
개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고, 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.
크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로간이 연결되어 있지 않다. 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다.
2009년 6월 6일 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.
크루메 랑케역 시설
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6 m 아래에 위치해 있다. 섬식 승강장은 길이 110.5 m, 너비 8.8 m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다. 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다. 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다.
크루메 랑케역 인접 철도역
베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다.
안토니오 율리아노
안토니오 율리아노(이탈리아어: Antonio Juliano, 1943년 1월 1일~2023년 12월 13일)는 이탈리아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 미드필더로 활약했다. 창의적인 플레이메이커로, 지도력, 기술 역량, 공 제어 능력은 물론 시야, 체력, 그리고 공넘김에도 통달한 것으로 회자된다.
안토니오 율리아노 클럽 경력
율리아노는 현역 시절 대부분을 나폴리(1962~78)에서 보내며 1966년에 코파 델레 알피를 우승했고, 1976년에는 코파 이탈리아와 코파 디 레가 이탈로-앙글레세를 우승했다. 그는 볼로냐에서 1년을 더 활동하며 강등을 막은 후 1979년에 은퇴했다.
안토니오 율리아노 국가대표팀 경력
율리아노는 1966년부터 1974년까지 이탈리아 국가대표팀 경기에 18번 출전했고, 유로 1968의 우승 선수단 일원이었다. 그는 이탈리아를 대표로 3번의 월드컵에 참가했다: (1966년 - 등번호 10번으로 참가, 1970년, 그리고 1974년) 그러나, 그가 직접 출전한 경기는 1-4로 패한 브라질과의 1970년 대회 결승전으로, 이마저도 교체 출전이었다.
안토니오 율리아노 은퇴 후
은퇴 후, 그는 나폴리에 단장으로 복귀해 1980년에 뤼트 크롤을, 1984년에 바르셀로나에서 디에고 마라도나를 영입하는데 공을 세웠다.
포위크 다리 전투
포위크 다리 전투(영어: Battle of Powick Bridge)는 제1차 잉글랜드 내전인 1642년 9월 23일 왕당파와 의회파가 잉글랜드 우스터 인근에서 벌인 충돌이다. 이 충돌은 왕당파와 의회파의 첫 전투였다. 존 바이런 경은 옥스퍼드에서 슈루즈베리에 있는 찰스 1세의 군대로 귀중품을 수송하는 왕당파 호송대를 호위하고 있었고, 의회파들이 가까이 있는 것을 걱정한 나머지 9월 16일 우스터로 피신하여 지원군을 기다렸다. 왕당파는 루퍼트가 지휘하는 군대를 파견했다. 한편, 의회 의원들은 존 브라운 대령이 이끄는 분견대를 보내 호송선단을 점령하려 했다. 각 군대는 기병과 용기병을 혼합한 약 1,000명의 기마병으로 구성되었다.