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가교전차 역사
최초의 시리즈 생산품 중 하나는 4호 전차를 기반으로 한 독일 가교전차인 브루켄레거 4호 전차로, 1940년 독일 국방군과 함께 운용되기 시작했다. 20대가 제작되었지만, 과도한 무게로 인해 차량의 효율성이 제한되었고, 결국 20대 모두 전차로 전환되었다. 제2차 세계대전 동안 영국은 발렌타인 전차 섀시의 교량 건설 탱크와 처칠 교량-기둥 탱크 교량 건설 차량을 사용했다(다리를 건설할 때 먼저 참호 바닥까지 운전하고 자체 섀시를 부두, 다리 데크 상승을 사용). 새로운 가위 다리 디자인은 영국이 전쟁에 대응하여 30피트 (9.1m) 이상의 24톤 하중을 지탱하기에 충분했다. 이것은 코베넌트 탱크를 위해 개발되었다. 결국 30톤의 용량으로 발전했고, 따라서 포탑이 없는 발렌타인 전차로 운반되었다. 이탈리아, 북서유럽, 버마에서 사용되었다.
대부분의 현대적인 가교전차는 현재의 주 전차 섀시를 기반으로 한다. 현대식 주전차(MBT) 섀시를 가교전차로 개조한 예로는 M104 울버린 가전교차가 있다. 개조된 M1A2 SEP MBT 섀시를 기반으로, 울버린은 MBT 포탑을 섀시 위에 장착된 브리지로 대체한다. M104 울버린 위의 다리는 길이가 26m이고 장애물을 안전하게 건너는 데 4분밖에 걸리지 않는다. 이 다리는 무게가 약 70톤인 M1A2 에이브람스만큼 무거운 차량의 무수한 교차를 견딜 수 있도록 만들어졌다. 물 위에 다리를 놓는 또 다른 접근법은 폰툰과 도로를 결합하는 역할을 하는 수륙양용 차량의 사용이다. 이것들은 물에 들어가서 다리를 형성하기 위해 결합한다. 독일, 영국, 싱가포르, 대만이 사용하는 교량 차량인 독일 M3 수륙양용 굴착기가 대표적이다.
가교전차 역할
제2차 세계 대전 시절의 교량전차는 퍼니전차같이 상당히 조잡하긴 했지만, 그 조잡한 장비로도 연합군의 진격에 큰 공헌을 한다. 기존의 전차는 적이 대전차용으로 구축한 대전차 구덩이를 넘을 수 없었지만, 교량전차가 있을 경우 간단하게 다리를 놓고 건널 수 있었기 때문이다. 강이나 개천과 같은 각종 장애물, 특히 제방 돌파 상황에 직면할 경우 교량전차의 필요성은 정말 절실해진다.
가교전차 역할
사실 어지간히 폭이 좁은, 즉 교량전차로 건널 수 있을 만큼 좁은 개천이라면 대부분 전차가 물에 잠길 걱정도 없이 얕은 경우가 많다. 하지만 미개척지라면 몰라도 만약 강이 최소한의 치수 작업이라도 돼 있어서 제방이 있다면, 이 제방의 높이는 어지간한 전차의 제방 돌파능력(아무리 제방 돌파능력이 좋아도 1미터 이상인 경우는 거의 없다)을 가볍게 뛰어넘는다. 이럴 때 제방을 넘는 수단으로 동원되는 것이 바로 이 교량전차고, 교량전차를 쓰지 않을 경우 공병대를 투입해 몇 시간 동안 교량을 건설하는 것 이외의 해결책은 솔직히 별로 없다. 이런 능력은 또한 장애물 지대 돌파에도 바로 응용된다. 윤형철조망 위에 다리를 놓아 버리는 것은 기본이고, 제일 먼저 언급된 대로 대전차 호나 도로대화구도 교량전차 앞에선 가볍게 무력화된다. 특히 연달아 형성된 도로대화구는 기갑부대 기동만이 아니라 일반차량의 도로 이용을 극단적으로 방해하는데, 이럴 때 응급복구 수단으로 교량전차만큼 융통성 있으면서도 효과적인 수단은 별로 없다. 교통정체가 발생해서 잔뜩 미어터지고 있을 도로로 공병대와 각종 중장비들를 이동시키는 것보다는 야지기동이 가능한 교량전차를 즉각 투입하는 것이 제일 빠르기 때문이다. 이런 점들 때문에 현대의 전차부대가 반드시 동반하는 차량이며, 대한민국 국군도 K-1 전차를 개조한 K-1 AVLB 교량전차를 배치하고 있다.
가교전차 역할
교량과 그 기립 및 인출 장치를 갖춘 장갑차를 말하며 주로 병력이 신속하게 교량을 건설할 수 있도록 신속하게 교량을 세우는 데 사용된다. 기갑 교량 차량은 일반 탱크 또는 자주포 섀시에서 전환할 수 있으며 일부는 방어 목적으로 기관총을 보유한다. 교량은 접힌 위치에서 펼쳐져 장애물을 넘어 몇 분 만에 통행 가능한 데크를 만들고, 그 후 교량전차가 교량에서 멀어져 차량이 데크 위로 지나갈 수 있도록 한다. 차량이 모두 통과하면 가교전차는 교량 상판을 건너 교체 반대편에 다시 부착하고 다시 교체를 접고 적재한 뒤 전차부대와 함께 공격을 이어간다. 따라서 가교전차 섀시는 주전차와 동일한 크로스컨트리 능력을 갖추어야 한다.
가교전차 우리나라에서 가교전차 수송
교량 전차는 적절한 전술상황 아래에서는 수송 차량없이 자체기동으로 목적지까지 이동할 수 있다. 그러나 포장된 도로상의 자체이동은 특정한 승인 없이는 금하고 있다. 육로수송 책임자는 각종도로의 제원, 수송한계 제원을 사전에 숙지하여 전차를 적재한 수송차량이 각종법적 한계제원에 만족하는가를 확인하여 부득히 한계제원을 초과할시는 정부도로 관계기관 및 기타 기관에 도로사용 특별허가를 받아야 한다. 또한 수송경로 중 부실한 노면, 교량, 터널 및 기타 장애물이 있으면 우회하여 안전한 수송경로를 선정하여 수송한다.
전투차량 육로수송시 트레일러와 같이 사용하기 위해 개발된 차량이다.
• 모델: 10ton, 8x8, K001
• 전장: 8.886m
• 전폭: 2.564m
가교전차 우리나라에서 가교전차 수송
• 전고: 3.370m
• 최대 견인능력: 10ton        • 도섭능력: 0.76m
• 항속거리: 450km             • 연료: 디젤
• 최대속도: 74.7km/h          • 연료탱크 용량: 400L
• 최소 회전반경: 14.5m        •승무원: 6명
육로수송시 트랙터와 결합하여 전차를 수송하기 위해 개발된 수송차량이다.
• 중량: 20.7ton
• 전장: 15.87m
• 전폭: 3.4m
• 전고: 경사판 회수위치 3.28m, 경사판 가설위치 2.63m
• 최대적재 중량: 60ton
• 축수: 6축
• 최대속도: 74.7km/h
• 등판능력(종경사/횡경사): 28%(15.64도)/20%(11.3도)
가교전차 개발 현황
강습교량(Assault  Bridge)은 적과 마주한 상황에서 인공 또는 자연 장애물을 신속하게 극복하기 위해 부설된다. 차량과 부교가 합쳐진 자주부교와 일반적으로 기계화부대를 직접 지원하는 교량전차가 여기에 속한다. 교량전차는 40m 이상의 간극을 극복하는 전술교량과 달리 도로대화구, 소하천 등의 20m 이내의 간극의 신속한 극복이 목적이다. 적과 접한 상황에서 기계화 부대를 직접 지원하기 때문에 기동력과 방어력을 갖춘 전차의 차체를 이용한다. 교량전차에서 가장 중요한 부분은 교량이다. 교량 형태에 따라 ➊ 일자형, ➋ 가위형, ➌ VI 다단 접이형, ➍ 조립형으로 나뉜다. 일자형은 긴 교량을 그대로 차체에 탑재하는 것이다. 개발 초기에는 교량의 길이가 비교적 짧아 가능했지만, 기술이 발전하면서 교량 길이가 길어지자 채용되는 경우가 드물어졌다. 가위(Scissors)형은 긴 다리를 중앙에서 절반으로 꺽은 것인데, 한쪽의 끝을 지점으로 하여 들어올려 벌리면서 반대편쪽으로 설치한다. 교량이 반으로 접힌 형태로, 가설장비의 암(Arm)의 힘으로 펼쳐진다. 많은 교량전차가 이 형태의 교량을 채택했고, 우리나라의 K1 AVLB의 교량도 가위형이다. 가설시 높이 솟아오르기 때문에 적 관측에 걸릴 위험이 있다. 다단 접이형은 2개 이상으로 접힌 형태로 구소련과 러시아의 교량전차에서 채택했다. 조립형은 교량 모듈이 슬라이드식으로 이동하기 때문에 슬라이드형으로도 불린다. 힌지를 중심으로 접히는 가위형이나 다단 접이형과 달리 물리적으로 분리된 교량이 수평 상태로 조립된 후 가설된다. 가설시 높이가 낮아 적의 관측에 걸릴 위험이 적다. 교량의 성능 지표는 군용 하중급수(Military Load Classification)로 표시된다. MLC는 차량급수 또는 교량급수로도 불리며, 1968년 미 공병단(USACE)에서 개발하였고 현재는 나토 표준(STANAG)이 되었다. 제2차 세계대전 당시에는 30톤급 전차를 지원할 수 있는 정도였지만, 최근에는 경량 금속 소재와 복합재의 채용으로 70톤에 육박하는 미 육군의 M1A2 전차도 지원할 수 있는 MLC 80까지 가능하도록 발전했다.
가교전차 개발 현황
교량전차는 제1차 세계대전 당시 영국이 전차가 참호 등을 통과할 수 있는 방법을 연구하면서 시작했다. 1919년 영국 육군은 마크(Mark) V 전차에 길이 21피트(6.4m)에 35톤까지 견디는 작은 일자형 다리를 붙인 마크 V 카날 록 브릿지(Carnal Rock Bridge)를 실험했다. 카날 록 브릿지라는 이름은 운하에서 배가 지나갈 때 들어 올리는 다리에서 가져왔다. 영국은 1920년부터 다양한 시도를 통해 바테만(Batemans) 강습교량, 시저(Scissor) 강습교량, 그리고 와일드(Wind) 강습교량 등 다양한 교량의 개념을 개발했다. 이 가운데 실제 생산에 들어간 것은 가위형 교량을 장착한 시저 강습교량이다. 시저 강습교량은 1935년에 처음 제안되었지만, 1938년 교량 시험 기구(Experimental Bridging Establishment)에서 처음으로 제작되었다. 시제품은 마크 V 경전차의 포탑을 제거하고 그 위에 가위형 교량이 올라간 형태였다. 나중에 차체가 커버넌터(Covenanter) 전차로 바뀌었다가 다시 발렌타인(Valentine) 전차와 마크 III 보병전차로 바뀌었다. 교량은 길이 30피트(9.14m), 30톤까지 통과할 수 있었다. 하지만, 영국은 발렌타인 교량전차가 40톤에 육박하여 너무 무겁다는 판단을 내리고 새로운 교량전차를 연구했다. 그 결과 처칠(Churchill)로 알려진 마크 IV 보병전차에 길이 30피트의 일자형 교량을 탑재한 처칠 교량전차를 개발했다. 이 밖에도 일자형 소형 박스형 거더교(Small Box Girder Bridge)를 운용하는 처칠 교량전차와 전차 자체가 교량의 일부가 되어 다른 전차가 방벽 등을 올라갈 수 있도록 돕는 장갑 램프 캐리어(ARKArmoured  Ramp  Carrier)도 개발되었다. 영국은 제2차 세계대전 동안 다양한 교량전차를 투입하면서 많은 교훈을 얻었다. 다른 나라들도 영국의 교량전차 운용에서 교훈을 얻어 교량전차 개발에 나섰다.
가교전차 개발 현황
영국은 교량전차 뿐만 아니라 다양한 군사용 교량을 개발한 국가로 현재도 세계 군사용 교량 분야를 이끌고 있다. 현재 영국의 교량전차는 군용 교량 체계 전반을 새로 개발하기 위해 1987년부터 시작한 BR90(Bridging for 1990s) 계획의 근접지원교량(Close  Support  Bridge) 계열에 속한다. BR90 체계는 BAE 시스템스가 개발 및 생산을 담당한다. 타이탄(Titan)으로 불리는 교량전차는 챌린저 2 전차 차체를 사용했다. 교량은 No. 10, 11, 그리고 12의 세 가지가 사용된다. No. 10 교량은 길이 26m, 폭 4m, MLC 70의 가위형 교량이며 중량은 13톤이다. No. 11은 길이 16m, 폭 4m, MLC 70의 일자형 교량이며 중량은 6.7톤이다. No. 12는 길이 13.5m, 폭 4m, MLC 70를 지원하며, 좌우 패널로 구성된 일자형 교량이며 중량은 5.4톤이다. No. 12 교량은 두 개의 패널 중 하나만 가설도 가능하다. 세 가지 교량 모두 만(MAN) 8×8 전술트럭 기반의 전차용 교량 운반차량(Tank Bridge Transporter)에 의해 운반 및 회수가 가능하다. TBT가 추가 교량을 운반하기 때문에 타이탄 교량전차는 장착된 교량을 가설한 후에도 다음 교량 가설을 위해 기존의 교량을 회수할 필요가 없다.
가교전차 개발 현황
영국이 군사용 교량 분야의 전통의 강자라면, 독일은 1970년대 이후 부상한 신흥 강자다. 1975년 당시 서독군은 레오파드1 전차의 포탑을 제거한 BRP Bruckenlegepanzer -1 교량전차를 도입했다. BRP-1은 비버(Biber 또는 Beaver)라는 애칭으로도 불렸다. BRP-1 교량 전차는 길이 11m 교량 2개를 수평 상태로 조립하는 조립형 교량을 채택했다. 교량은 총길이 22m, 폭 4m, MLC 50이었다. BRP-1 교량전차는 2002년부터 레오파드2 전차 차대를 사용한PBS Panzerschnellbrucke -2로 교체되었다. PBS-2는 길이 9.7m 교량 모듈 3개로 구성되는 조립형 교량을 운용했다. 1개만 가설할 수도 있고, 3개를 모두 연결하여 총 28.7m의 교량을 가설할 수도 있다. 그러나 2개 이상을 연결할 경우 연결부를 지지해야 하므로 간극 깊이에 제약이 있었다. PBS-2에 이어 독일은 BRP-1의 조립형 교량을 개량한 PBS-레구안(Leguan)을 도입했다. 레구안은 독일 장갑관련 장비 회사 크라우스 마파이 베크만(Krauss-Maffei Wegmann)의 자회사인 만 이동식 교량 제작사(MAN Mobile Bridges GmbH)가 개발했다. 레구안 교량은 중간이 빈 형태의 총 길이 26m, 폭 4m이며 MLC 80까지 지원하지만, 알루미늄 합금으로 만들어져 중량은 10.5톤에 불과하다. 레구안 교량은 독일 외에 미국, 벨기에, 핀란드, 스위스 등 세계 14개국에서 운용하고 있다. 운용 차량도 도입국에 맞게 레오파드2 외에도 M1, 레오파드1, M60 전차 등으로 다양하다. KMW는 26m 교량 외에 PBS-2와 유사한 길이 14m, 폭 4m 교량 2개로 구성된 모델도 제안하고 있다. 14m 교량은 1개만 사용할 수도 있고, 2개를 연결하여 사용할 수도 있다. 2개를 연결할 경우 BRP-1과 달리 중간에 지지를 위한 구조물은 필요 없다. 14m×2 모델은 MLC 70을 지원한다.
가교전차 개발 현황
미국은 군사기술 선도국이지만, 장애물 개척전차나 교량전차 등의 지원 차량 개발에는 영국이나 독일에 뒤쳐져 있다. 대신 영국이나 독일이 개발한 장비를 적극적으로 도입하는 높은 수용성을 보이고 있다. 미 육군은 1960년대 초반부터 가위형 교량을 사용하는 M48 AVLB를 운영하기 시작했지만, 곧 차체를 M60 전차로 바꾸었다. M60 AVLB는 MLC 60을 지원하는 길이 19.19m, 폭 3.9m의 가위형 교량을 운용했다. 하지만, 1980년대 후반부터 M1 에이브람스 전차가 도입되면서 1987년부터 M61A1 전차에 MLC 70을 지원하는 교량을 탑재하여 운용했다. 하지만, M60 계열 전차의 차체로는 M1 전차를 지원하기에는 무리였다. 미 육군은 1990년대 말부터 M60 AVLB를 대체할 신형 교량전차 도입을 시작했다. 2003년 M1A2 SEP 전차 차체에 독일 KMW의 레구안 교량을 통합한 M104 울버린(Wolverine)을 도입했다. 울버린 교량전차는 제너럴다이나믹스 랜드시스템(GDLS)이 담당했다. 울버린의 교량은 레구안 26m 교량과 동일한 사양을 가진다. 하지만 2010년대 국방예산 삭감의 영향으로 미 육군도 울버린 교량전차를 44대만 도입하는데 그쳤다. 게다가 유지보수와 운용에 많은 돈이 들었다. 미 육군은 M60 AVLB와 값비싼 울버린까지 대체할 저렴한 대안을 찾기 위해 2010년대 초반부터 도입 사업을 시작했다. 그 결과 2016년 8월 이탈리아 레오나르도(Leonard)의 미국 자회사인 DRS 테크놀로지스와 새로운 가위형 교량을 탑재한 합동 강습교량(Joint Assault  Bridge) 도입 계약을 체결했다. JAB의 차체는 M1A1 차체에 M1A2 서스펜션을 결합하는 것으로 결정되었다. JAB의 교량 길이는 M60 AVLB와 동일한 길이 19.19m, 폭 3.9m이며, MLC 85를 지원한다. 미 육군은 168대를 계약했지만, 옵션 행사시 최대 337대를 도입할 수 있다. 미 해병대도 28대를 도입할 예정이다. 미 육군은 2017년부터 JAB 교량전차를 납품받기 시작했다.
가교전차 개발 현황
냉전시기 구소련은 서유럽에서의 전면전을 염두에 두고 교량전차를 운용했다. 대표적인 것으로 T-54 전차 기반 MTU-12, T-55 전차 기반 MTU-20, 그리고 T-72 전차 기반의 MTU-72가 있다. MTU-12는 길이 12m의 일자형 교량을 운용했고, MTU-20과 MTU-72는 일자형 교량의 양 끝단을 접는 방식의 교량을 운용했다. 현재도 운용되는 MTU-72는 교량 총 길이 20m, 폭 3m에 통과하중은 50톤이다. 50톤의 통과하중으로도 서방제 전차보다 가벼운 T-72, T-80, 그리고 T-90 계열 전차들을 지원할 수 있다. 구소련 붕괴 후 들어선 러시아는 1990년대 후반, MTU-20과 MTU-72 교량전차를 대체하기 위해 T-90 전차 차대 기반의 MTU-90 교량전차를 개발했다. MTU-90 교량전차는 3단 접이식 교량을 채택했다. 교량은 길이 25m, 폭 3m, MLC 50을 지원한다. MTU-90 교량전차는 3단 접이형 교량 대신 TMM-6 전술교량 모듈을 장착할 수도 있다. 러시아는 2010년대 초반, 교량을 2단으로 줄여 길이를 19m로 줄이면서 MLC 60으로 향상시킨 MTU-90M을 개발했다. MTU-90M은 2013년부터 러시아 육군에 배치가 시작되었다.
가교전차 주목할 만한 가교전차
인도: DRDO Sarvatra Sarvatra는 트럭에 장착된 다중 경간 모바일 브리징 시스템이다.
프랑스: SPRAT 시스템 데포 래피드 트래블 PTA2, 8x8 트럭 섀시 기반.
독일: 레오파드 2 섀시 기반의 판저슈넬브뤼케 2.
독일: Leopard 1 탱크 섀시 기반의 바이버로 대부분의 Leopard 1 사용자가 사용한다.
독일: 표범 2를 기반으로 한 Panzerchnellbrücke Leguan.
일본: 67식 AVLB, 61식 MBT 기반.
일본: Type 74 MBT 및 Type 87 SPAG에 기반한 91 AVLB.
폴란드 / 동독: T-55 전차 기반 BLG-67.
가교전차 주목할 만한 가교전차
러시아: MTU-72 AVLB, T-72 MBT 기반.
러시아: MT-55, T-55 중형전차 기반.
영국: 챌린저 2 MBT 기반의 타이탄 장갑차 런처 브리지. 치프테인 탱크 기반 AVLB를 대체한다.
캐나다: Leopard 1 기반 비버 장갑 교층 차량.
미국: M60A1 AVLB는 M60 MBT에 기반을 두고 있으며, 현재 M104 울버린과 M1074 합동 공격교로 대체되었다.
사우디아라비아: AMX-30 브릿지, 프랑스 AMX-30 기반.
터키: SYHK, FNSS Pars에 기반한 수륙양용 브리징 차량.
왕관
왕관은 다음 뜻으로 쓰인다.
왕관(王冠)은 왕의 지위를 상징하는 관이다.
제1사단 (베트남 공화국)
제1보병사단(Sư đoàn 1 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제1군단 소속의 첫 번째 사단으로, 베트남 중부 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
제2사단 (베트남 공화국)
제2보병사단(Sư đoàn 2 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제1군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 북부 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
제3사단 (베트남 공화국)
제3보병사단(Sư đoàn 3 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제1군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 북부 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
기지제
기지제(機池堤)는 대한민국의 전북특별자치도 전주시 덕진구 여의동에 위치한 축조한 저수지이다. 전북혁신도시 내에 호수 수변둘레길과 수변공원을 조성하였다.
무효와 로지의 마법률상담사무소
《무효와 로지의 마법률상담사무소》(ムヒョとロージーの魔法律相談事務所)는 니시 요시유키가 원작한 일본의 만화이다. 주간 소년 점프(슈에이샤)에서 2004년 53호부터 2018년 14호까지 발간되었다가, 소년 점프+(슈에이샤)에서 2018년 3월 19일부터 2019년 3월 7일까지 발간. 2018년 8월부터 10월까지 제1기, 2020년 7월부터 9월까지 TV 애니메이션화로 방영되었다.
무효와 로지의 마법률상담사무소 줄거리
죄(인간에게 해를 입히는 일)를 범한 유령에게 벌을 내리고 저승으로 보내는 능력이 있는 마법률 집행관 무효와 그의 조수 로지. 그런 그들에게, 유령 때문에 고통받는 사람들이 차례로 찾아오는데...
지금 전율의 세계로 가는 문이 열린다!!
제5사단 (베트남 공화국)
제5보병사단(Sư đoàn 5 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제3군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 수도인 사이공시의 북부 외곽지역을 방어하는 역할을 맡았다.
5사단은 사이공시와 가까운 비엔호아에 주둔하고 있던 까닭에 베트남 공화국에서 일어난 수 많은 쿠데타의 성패를 결정하고는 했다. 결과적으로 제5사단을 지휘하는 인물의 충성도는 베트남 공화국의 정권을 유지하는데 핵심적인 요소였다.
제7사단 (베트남 공화국)
제7보병사단(Sư đoàn 7 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제4군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 남부인 메콩강 삼각주 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
빈스 (프로게이머)
빈스(본명: 정민우, 1999년 11월 14일 ~ )는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머로 아이디는 Vins이다. 포지션은 미드라이너이다.
빈스 (프로게이머) 선수 생활
2019년 5월, 팀 다이나믹스에 입단하면서 프로 커리어를 시작했다. 서머 시즌 팀의 서브 선수로 활동하면서 간간히 출전을 기록했다. 시즌 종료 후 팀에서 퇴단했다.
이후 프레딧 브리온의 아카데미 팀에 입단했다.
제9사단 (베트남 공화국)
제9보병사단(Sư đoàn 9 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제3군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 남부인 메콩강 삼각주 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
I PLAY
i PLAY는 대한민국의 방송채널 사용사업자인 iHQ가 운영하는 텔레비전 채널이다.
제18사단 (베트남 공화국)
제18보병사단(Sư đoàn 18 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제3군단 소속의 사단이다. 베트남 전쟁 시기 미국 군사원조 사령부는 제18사단의 규율이 엉망이라며 부정적으로 평가받았다. 그러나 1975년, 제18사단은 베트남 공화국의 멸망 직전 치러진 쑤언록 전투에서 결연하고 집요한 방어를 보여줌으로써 이후 큰 명성을 얻었다. 제18사단 소속 군인들은 사이공 함락 이후 베트남을 통일한 공산정부에 의하여 철저하게 숙청되었다.
제21사단 (베트남 공화국)
제21보병사단(Sư đoàn 21 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제4군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 남부인 메콩강 삼각주 지역을 방어하는 역할을 맡았다. 특히 21사단은 메콩강 삼각주 지역에서도 최남단의 수풀과 정글이 우거진 지역에 주둔했다.
제22사단 (베트남 공화국)
제22보병사단(Sư đoàn 22 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제2군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 중부 고원 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
2018~2019년 남태평양 사이클론
2018~2019년 남태평양 사이클론 (2018~2019 South Pacific cyclone season)은 남태평양에서 2018년 7월부터 2019년 5월까지 활동한 사이클론들의 활동에 대해 기록한 문서이다. 2018년 9월 26일 사이클론 리우어의 발생을 시작으로 사이클론 5개가 발생하였다.
제23사단 (베트남 공화국)
제23보병사단(베트남어: Sư đoàn 23 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제2군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 중부 고원 지역을 방어하는 역할을 맡았다.
닛산 매그나이트
닛산 매그나이트는 일본의 자동차 기업 닛산이 인도 등의 신흥국 시장에서 생산 및 판매하는 소형 SUV이다.
닛산 매그나이트 상세
초기에는 닛산의 저가 브랜드인 닷선의 플래그쉽 SUV 모델로 개발되었지만, 닷선 브랜드가 단종 수순을 밟게 되면서 닛산에게로 넘어가게 되었다. 2020년 7월에 프로토타입 사양이 공개되었고, 3개월 뒤에 정식으로 출시가 되었다. 플랫폼은 르노 트라이버 및 카이거와 같이 CMF-A+ 플랫폼을 공유한다.
제25사단 (베트남 공화국)
제25보병사단(Sư đoàn 25 Bộ binh)은 베트남 공화국군 제3군단 소속의 사단으로, 베트남 공화국의 수도인 사이공시의 북부 외곽지역을 방어하는 역할을 맡았다.
베트남 공화국 해병사단
베트남 공화국 해병사단(베트남어: Sư đoàn Thủy quân Lục chiến Việt Nam Cộng hòa)은 1955년부터 1975년 4월 30일까지 존재했던 베트남 공화국 해군 소속의 육상 전투 사단이다.
무라이 히데오 척살 사건
무라이 히데오 척살 사건(일본어: 村井秀夫刺殺事件)은 1995년 4월 23일에 일본에서 발생한 살인 사건으로, 옴진리교의 간부였던 무라이 히데오가 200명이 넘는 매스컴 관련자들이 모인 곳에서 재일 한국인 서유행에게 살해된 사건이다.
호세 에울로히오 가라테
호세 에울로히오 가라테 오르마에체아(스페인어: José Eulogio Gárate Ormaechea, 1944년 9월 20일, 사란디 ~)는 스페인의 전 축구 선수로, 에이바르, 인다우추, 아틀레티코 마드리드, 그리고 스페인 국가대표팀에서 스트라이커로 활약하였다.
호세 에울로히오 가라테 클럽 경력
가라테는 아르헨티나의 바스크인 부모 사이에서 나 스페인 에이바르에서 유년을 보냈다. 그는 1960년에 에이바르에 입단하여 축구를 시작하였고, 1965년에 동료인 헤수스 마리아 페레다와 미겔 존스와 함께 인다우추로 이적하였는데, 아틀레틱 빌바오가 그를 주시하는 데에 논란이 야기되었지만, 존스의 경우처럼 아틀레티코 마드리드로 합류하게 되었다. 그는 루이스 아라고네스, 아델라르도, 하비에르 이루레타, 엔리케 코야르, 그리고 호세 우파르테와 함께 1960년대와 1970년대 아틀레티코의 전성기 주역으로 활동하였다. 가라테는 소속 구단이 라 리가를 3번, 코파 델 헤네랄리시모를 2번 들어올리고, 유러피언컵 결승전에 진출하고 인터콘티넨털컵을 우승했다. 그는 뛰어난 골잡이로 1967-68 시즌부터 1969-70 시즌까지 3년 연속으로 피치치의 주인공이 되었으며, 1971-72 시즌과 1975-76 시즌의 코파 델 헤네랄리시모 결승전에서는 승부처가 되는 골을 집어넣었다. 그는 아틀레티코 소속으로 241경기를 출전해 135골을 기록하였다.
호세 에울로히오 가라테 국가대표팀 경력
가라테는 스페인 국가대표팀 경기에 18번 출전하여 5번 골망을 흔들었다. 그의 첫 국가대표팀 경기는 1967년 10월 22일, 체코슬로바키아와의 경기였고, 마지막 국가대표팀 경기는 1975년 4월 17일 루마니아와의 경기였다. 스페인은 이 당시 단 한번의 유럽 축구 선수권 대회나 월드컵에 단 한 번도 진출하지 모했고, 그에 따라 그는 주요 국제 대회의 결승전은커녕 본선 경기도 치르지 못했다.
미래디자인융합센터
미래디자인융합센터는 한국디자인진흥원의 부속기관으로 2015년 경남 양산시 물금읍 부산대학로 16에 설립되었다. 상대적으로 소외된 지역 디자인산업의 발전을 견인하고 디자인관련 연구실 및 연구 인력을 제대로 갖추지 못해 체계적인 디자인 연구 개발에 어려움을 겪는 중소기업을 지원한다. 제품 개발 과정에서 고가의 장비를 갖추지 못해 중소기업이 수행하기 힘든 디자인 연구는 물론, 다른 분야와의 다학제적 융합을 위한 네트워크 구축, 디자인 개발이 성과로 이어지도록 돕는 디자인 경영 노하우 전수 등 기업 혁신을 위한 전반적인 연구 지원 기능이 그 핵심 내용이다. 또한 국내외 우수 대학, 기관 등과 협업하여 양질의 디자인 연구 개발 및 지식 기반을 구축하고, 연구 결과의 사업화 연계는 물론 축적된 정보의 공유와 제공한다.
미래디자인융합센터 건축물은 디자인 창고라는 콘셉트에서 출발했는데 앤디 워홀, 비틀스, 스티브 잡스 등이 젊은 시절 혁신적인 메시지를 전달하기 위해 머물렀던 헛간, 창고, 차고 등 공간이 비정상적이지만 창의적 사고를 불러일으키는 영감의 원천이라는 철학이 밑바탕이 됐다.
르노 트라이버
르노 트라이버는 프랑스의 자동차 기업 르노가 인도 전략 차종으로 개발한 소형 MPV이다.
르노 트라이버 상세
2019년 6월 출시되었고, 8월에 판매가 이루어졌다. 파워트레인은 르노 크위드에 장착되었던 것을 개선한 BR10 엔진을 적용하였으며, 5단 수동변속기와 5단 자동변속기를 적용하였다. 인도 외에도 인도네시아와 남아프리카 공화국에도 수출 및 판매된다.
서귀포관악단
서귀포관악단은 제주특별자치도 도립 관악단으로 1998년 창단하였다. 창단 이후로 연간 60여 회의 공연 활동을 하는 제주도의 연주 단체이다.
클래식부터 현대곡 등 여러 장르를 주제로 연주회와 공연 활동을 하고 있다.
제주를 소재로 한 창작곡 발표와 세계적인 유명 지휘자, 음악가 초청을 지속하고 있다.
제주국제관악제 개막 공연과 서귀포시 창작 오페레타 이중섭 공연을 비롯하여 아시아․태평양관악제, 일본 오키나와 구지카와시(具志川市) 시민예술극장 개관 5주년 기념 초청 공연, 대구 문화예술회관 초청 연주, 대한민국 국제관악제 및 중국 진황도시 교류 음악회 등에 참가하며 대한민국 내외에서 활동하고 있다.
정기적인 연주회로 지역민의 문화·예술 향유의 기회를 늘리고, 문화 소외지역을 찾아가는 공연을 진행함으로써, 저변 확대 기여하고 있다. 연주 단체로서는 최초로 대한민국 관악상(2010년)을 수상하였다.
개헌파
개헌파(修憲派)는 넓은 의미에서 "지속 가능한 기본법과 일국양제"를 지지하고 홍콩의 입헌민주주의 발전과 홍콩 국민의 자유와 인권을 보호하는 보편적 참정권 시스템의 실현을 위한 세력들을 말한다.
개헌파는 민주파 또는 본토파와의 차이로 인해 민주파 또는 본토파의 구성원이 아니다.
기예르모 고로스티사
기예르모 고로스티사 파레데스(스페인어: Guillermo Gorostiza Paredes; 1909년 2월 15일, 바스크 주 산투르치 ~ 1966년 8월 23일, 바스크 주 빌바오)는 스페인의 축구 선수로, 현역 시절 공격수로 활약하였다.
현역 14년 동안 그는 아틀레틱 빌바오와 발렌시아 소속으로 총 255번의 라 리가 경기에 출전해 178골을 넣었고, 두 구단에서 통산 11번의 주요 대회 우승을 거두었다.
고로스티사는 스페인 국가대표팀 일원으로 1934 월드컵에 참가했다.
기예르모 고로스티사 클럽 경력
고로스티사는 비스카이아 도 산투르치 출신이다. 그는 세스타오의 차베리와 수가사르테에서 축구를 시작해 아레나스 게초에서 성인 무대 신고를 치르고 라싱 페롤을 거쳐(두 구단 각각 1년씩 머물렀다) 1929년에 아틀레틱 빌바오의 선수가 되었다. 그는 1929년 12월 1일에 레알 마드리드와의 경기에서 라 리가 첫 경기를 치렀고, 처음 두 시즌 동안 도합 36번의 리그 경기에서 37골을 넣었고, 이 기간 동안 2년 연속 리그 우승과 2번의 코파 델 레이 우승을 거두었다.
잉글랜드인 프레드 펜틀랜드가 이끄는 아틀레틱은 고로스티사를 비롯해 바타, 호세 이라라고리, 치리 2호, 라푸엔테, 그리고 빅토리오 우나무노가 포진해 있었고, 구단 역사상 최고의 공격진으로 손꼽히며 회자되고 있다. 그는 아틀레틱 빌바오 소속으로 두 차례 리그 최다 득점자로 이름을 올려 피치치의 주인공이 되었다. 그는 바르셀로나에서 벌어진 레알 마드리드와의 코파 델 프레시덴테 결승전에서 2-1 결승골을 넣기도 하였다.
기예르모 고로스티사 클럽 경력
스페인 내전 시절, 고로스티사는 바스크인 11인 선수단의 일원으로 뛰었는데, 이 선수단은 아틀레틱 빌바오의 전 선수이자 바스크 지도자 호세 안토니오 아기레의 주장으로 조직되었다. 바스크인 선수단은 바스크 활동을 위한 기금 마련을 목적으로 유럽과 멕시코에서 경기를 치렀고, 1938-39 시즌에는 멕시코 리그에 참가하기도 했다. 그러나, 고로스티사는 멕시코 리그 참가 당시 선수단에 없었다.
스페인 복귀 후, 고로스티사는 다시 아틀레틱의 선수가 되어 젊은 선수들로 개편된 선수단의 노장이 되어 1939-40 시즌을 통으로 소화하면서 코파 델 헤네랄리시모에 참가했다. 이후, 그는 발렌시아로 이적하여 젊은 동지 선수단의 일원이 되어 내분을 버티면서 31세의 노장은 리그를 2번 우승하고 컵대회도 정상에 올랐는데, 발렌시아 소속으로 보낸 4년 중 2년동안 두 자리 수의 득점을 올렸고, 그가 그동안 올린 최다 득점 기록은 1941-42 시즌의 24경기 20골이었다.
메스타야를 떠난 고로스티사는 세군다 디비시온의 바라칼도 선수로 1946-47 시즌을 보냈고, 38세의 나이로 현역에서 은퇴하였다. 그러나, 그는 은퇴를 번복하고 로그로녜스와 후벤시아의 선수로 두 차례 출전하고는 1951년을 끝으로 더 이상 선수로 활동하지 않았다.
기예르모 고로스티사 국가대표팀 경력
아틀레틱 시절, 고로스티사는 스페인 국가대표팀 경기에 처음 출전했는데, 1930년 6월 14일 체코슬로바키아와의 경기가 그의 첫 국가대표팀 경기였다. 그는 1934 월드컵에서 3-1로 이긴 브라질과의 경기와 1-1로 비긴 이탈리아와의 경기에 출전하였다. 그는 0-1로 패한 후자의 국가와의 재경기에는 결장했다.
고로스티사는 1941년 12월 12일에 자신의 19번째이자 마지막 국가대표팀 경기에 출전하였는데, 그 경기는 발렌시아에서 열린 스위스와의 친선경기였다.
기예르모 고로스티사 최후
고로스티사는 선수 시절부터 알코올 의존증을 앓고 있었는데, 이는 그에게 큰 경제적 타격을 안겼다. 1966년 8월 24일, 빌바오의 사투르세의 성모 마리아(Santa María en Santurce) 양로원에서 수녀가 그를 숨진 채 발견했다. 당시 그는 향년 57세였다.
기예르모 고로스티사 필모그래피
고로스티사는 우승이다!!(¡¡Campeones!!, 1943)에서 고로 역을 맡았고, 망가진 장난감(Juguetes rotos, 1966)에 직접 출연했다.
르노 크위드
르노 크위드는 프랑스의 자동차 제조사 르노가 인도와 브라질 등의 신흥국에 판매하는 경형 SUV이다.
르노 크위드 상세
개발은 1세대 다치아 로간을 개발하였던 임원진들이 인도에 머무르면서 진행하였고, 르노 외에도 닛산과 르노삼성도 차량의 개발에 참여하였다. 2014년에는 오토 엑스포에서 컨셉트 모델이 공개되었다. 양산형 모델은 2015년에 공개되었으며, 르노-닛산 얼라이언스가 개발한 CMF-A 플랫폼을 최초로 적용하였다. 초기에는 0.8L 엔진밖에 존재하지 않았으나, 2016년 8월에는 1.0L 엔진도 추가되었다. 변속기는 5단 수동과 5단 자동변속기가 적용된다. 2017년에는 브라질 시장용 모델도 공개되었고, 엔진을 1.0L로 통일하였다. 2019년에는 인도 시장용 모델의 페이스리프트가 이루어졌으나, 브라질 시장용 모델에는 적용되지 않았다.
하이오스
하이오스(영어 : Hyundai IoT Safety System)는 2019년 1월 10일 개발되었으며, 근로자와 관리자에게 경고 또는 알람으로 잠재적인 위험 요인을 제거하는 시스템이다.
각종 센서를 통해 축적된 정보를 사물인터넷 데이터 전송에 적합한 저전력 블루투스 통신으로 BLE 스캐너에 전달한다. BLE 스캐너는 수집된 센서의 정보를 LTE 5G또는 Wi-Fi로 통합 플랫폼에 전송한다. 그 후 건설장비들을 네트워크로 연결해 수집한 데이터를 관리자와 근로자에게 제공한다.
디자인코리아뮤지엄
디자인코리아뮤지엄(영어: Design Korea Museum)은 2008년 설립된 근현대디자인박물관을 모태로 설립된 박물관으로, 국내 디자인 사료들을 5만여 점 이상 소장하고 있는 디자인전문박물관으로, 2020년 1월 분당 코리아디자인센터(한국디자인진흥원) 지하1층에 337제곱미터(102평) 규모로 개관했다.
박암종 관장(선문대학교 시각디자인과 교수)이 30년 이상 수집한 개화기 이후 2000년대 초까지의 한국 디자인에 관련된 수많은 사료들 중에서 역사적 가치가 높고 희귀성 있는 약 1,600여점을 엄선하여 상설 전시하고 있다. 국내 근현대 디자인의 발전 및 변화과정을 개화기 이후부터 2000년대 초반까지를 ‘태동기(1876~1909), 정체기(1910~1944), 발아기(1945~1960), 초창기(1961~1975), 발전기(1976~1988), 성숙기(2000~) 등 7가지 섹션으로 나누어 시대의 흐름을 한 자리에서 조망할 수 있다.
괴도 조커의 등장인물 목록
다음은 괴도 조커의 등장인물 목록이다.
괴도 조커의 등장인물 목록 주인공
하치와 같이 괴도생활을 하며 세계의 보물을 접수한다. 게으른 성격이다.
그의 부모님은 사고로 실종되었는데 프로페서 클로버가 그의 부모님인 척 변장을 하지만 실버 하트가 구해주고, 괴도에 반해  그의 제자가 된것이다. 나중에 퀸이랑 결혼해서 아들 J와 딸을 갖게 된다(괴도 소년 조커즈) .  개인 비행선 스카이조커와 자동차 로드조커가 있다. 보물을 먹는 홋시(아크룩스)를 싫어한다. 가장 좋아하는 음식은 하치가 만든 카레이다. 어릴적, 부모님이 자가 비행기 추락사고로 사망한 뒤, 프로페서 클로버에게 위협 당했지만 실버 하트가 은인이 되어 구해줘서 실버하트를 따라 괴도가 됐다.
닌자이긴 하지만 다른 닌자들로부터 이탈해 괴도 조커의 조수가 된다. 요리를 잘한다. 특히 카레를 잘해서 피닉스와 조커가 또 먹고 싶다고 할정도이다. 울음이 많고 자주 찡찡댄다. 10남매 중에 여덟째이다. 괴도 조커 앙코르에서는 조커에게 정식 괴도로 인정받는다.
괴도 조커의 등장인물 목록 주인공
조커처럼 그의 부모님 또한 프로페서에 의해 돌아가셨다. 원래 킹은 덤프의 아빠와 엄마가 데려온 고아였는데 덤프가 그를 싫어해서 덤프가 시키는 일을 하다가  조커와 퀸이 칼이빨 호랑이를 가져갈 때 그들과 만나서 괴도 스페이드가 됐다. 조수로는 다크아이가 있다.  스페이돈 킹이라는 필명으로 소설을 쓰고 있다.
스페이드의 조수이자 셔플 시스터즈의 장녀. 평소에는 아이돌로 활동하고 있지만 괴도생활도 하고 있다. 또 조수노릇을 할 때는 머리에 붕대를 감은 미라로 변하지만 아이돌로 할동할땐 예쁜 드레스를 입는다. 홍콩에서 영화를 촬영한 적도 있다. 어릴때 어린 조커와 스페이드가 부모님의 보석을 접수하러 갔을 때 그들을 처음으로 만났다.
셔플 시스터즈의 차녀. 침착한 성격으로 동생인 키라가 엉뚱한 행동을 할 때 츳코미를 건다. 아이돌은 꿈을 파는 직업이라고 하는 부분과 카메라를 신경 쓰는 모습 등, 제일 아이돌스럽다. 아이를 도와서 괴도 일을 하고 난 뒤로 괴도를 컨셉으로 한 아이돌을 하면 잘 나가겠다고 굉장히 좋아한다. 좋아하는 음식은 마카로니 그라탕.
괴도 조커의 등장인물 목록 주인공
셔플 시스터즈의 삼녀. 하치가 악수를 청하자 악수를 하는데 돈을 내라고 할 정도로 엉뚱한 모습을 보이며 돈을 밝힌다. 막내답게 언니들과 달리 활달하고 명랑한 편으로 조커한테도 도전을 신청할 정도. 좋아하는 음식은 오므라이스.
그녀의 부모님은 프로페서의 기습으로 살해당했다. 그래서 실버 하트가 데려가 의손녀로 삼아 키웠다. 무엇이든 벨 수 있는 다이아몬드 검을 가지고 있으며 스콘과 함께 보물을 접수한다. 퀸 에메랄드는 부모님이 지어주신 이름이고, 실버하트가 붙여준 이름은 다이아몬드 퀸이다. 후 조커와 결혼해 아들과 딸을 낳는다. 딸기 케이크를 무지무지 좋아한다.
다이아몬드 퀸의 조수 겸 괴도견이다. 연구소에서 실험을 통해 특수한 능력을 지니고 있다. 짖음으로써 강력한 강력초음파를 낼 수 있다.
옥수수를 좋아해서 이름도 스위트콘의 약자인 스콘이다. 귀가 손처럼 생겼다.
견종은 말티즈로 추정 된다.
조커 & 스페이드 & 다이아몬드 퀸의 스승이자 다이아몬드 퀸의 의붓조부. 전설의 괴도이며 옛 프랑스 비밀요원이다. 해설코너를 하며 괴도들의 수법을 알려준다.
괴도 조커의 등장인물 목록 주인공
어린시절 조커와 만났다가 프로페서 일당에게 당해 쌍둥이 여동생 로즈를 잃는 바람에 한동안 조커를 증오했으며 프로페서의 밑에 들어갔다. 프로페서가 처단된 후에는 악의 없는 라이벌이다. 모습이 괴도조커와 매우 흡사하다. 여동생을 무지 좋아한다.
쉐도우의 동생이다. 염력과 시간을 자유자재로 다룰수 있어 프로페서한테 조종당했다. 그때 프로페서가 시간을 다룰수 있는 힘을 뺏어서 로즈를 황산에 녹여 죽일려고 했다. 화나면 무지 무섭고 작은 것에 잘 웃으며 홋시를 귀여워 한다.
만 년 전, 우주여행을 하던 도중 우주선에 물을 쏟아 지구에 불시착 하게 되었다. 영원한 생명을 가지고 있지만, 물에 닿으면 세포가 분해되며 죽게 된다. 남십자성의 사신이고, 하품을 자주하고 '돌아가고 싶다'라는 말을 자주 하는 탓에 조커에겐 '하품쟁이'라고 불린다. 그리고 하치의 맛있는 카레를 좋아한다. 그의 피는 생명을 살릴수 있다. 그래서 하치가 죽었을 때 다시 살아나게 됐다. 늘 퀴즈를 낸다. 홋시와 지구를 떠난다.
전설의 3대 신수들 중 하나이자 고양이 형태의 우주 생명체로 피닉스의 파트너. 본명은 아크룩스.
"홋시!"라고 말한다. 항상 보물을 먹어 조커는 홋시를 싫어한다. 보물을 먹으면 알을 낳는데 거기에선 미래에 쓸만한 물건들이 나온다.  별사탕을 좋아하고, 자석을 먹으면 잠들게 된다. 괴도 조커한테 짝퉁 고양이라고 불리며 이후 피닉스와 지구를 떠난다.
괴도 조커의 등장인물 목록 경찰&탐정
조커를 구속하기 위해 각종 노력을 하며 자신의 손으로 조커를 검거하고자 한다. 조커가 문링을 찾으러 교도소에 절로 들어갔을 때 '괴도', '조커'와 비슷한 말만 들어도 놀라했다.
도개비 형사(오니야마 형사)를 도와 조커를 잡으려고 한다.
도개비 형사를 도와 괴도 조커를 잡으려 한다. 멍청한 외모만 보고 속단하면 곤란하다. 괴도 조커의 등장인물중에 유일한 실눈캐이다.
예술 탐정이다.
하반신 장애인 탐정이다. 조커가 누군지 알아봤고, 조커가 독을 먹으려 할 때 막아줬다. 가짜 피코쿠가 아카사소리(붉은 전갈)임을 암시해줬다. 감금된 진짜 피코쿠를 구조하였다. 미타라시 당고를 좋아한다.
알리바바와 40인의 탐정단의 리더.
괴도 조커의 등장인물 목록 비밀조직 클로버
괴도 조커 애니판 1부(1 ~ 2기)의 최종 보스이자 애니판의 페이크 최종 보스. 비밀조직 클로버의 보스로, 시계 관련 보물들을 모은다.조커(잭), 스페이드(킹), 퀸의 부모님을 살해 하였다. 2기 최종화에서 로즈를 제거하려 했으나 조커, 쉐도우에 협공으로 역으로 황산 세레에 그대로 직격당해 전신이 완전히 녹아버리면서 처참하게 끔살당했으며, 이로써 비밀조직 클로버는 완전히 괴멸하였다.
괴도 조커 애니판 1부(1 ~ 2기)의 중간 보스. 프로페서 클로버의 최측근. 스콘처럼 실험실에서 탈출한 고양이로 사람으로 변할 수 있다. 2기 최종화에서 비행잠수정이 폭파되었을 때 결국 홀로 생존했으나 이후 더 이상 등장하지 않는 것으로 보아 정황상 본인 역시 아예 잠적해버렸거나 얼마 안 가서 사망한 것으로 추정된다.
괴도 조커의 등장인물 목록 비밀조직 클로버
수수께끼의 조직 클로버의 장군.
데몬즈 헤븐 형무소의 소장이자 비밀조직 클로버의 간부. 아무리 자신의 부하여도 규율을 어지럽히면 벌을 주는 흉악한 폭력적인 성격. 탈옥자들을 탈출하지 않기 위해 거기서 감시하고 있다. 마지막에 그곳에서 탈출한 조커, 하치, 스페이드 때문에 본인이 역으로 감전당한 것도 모자라 CCTV 카메라에 폭력적인 장면이 찍히는 바람에 그의 폭력적인 관리 체제가 드러난 데다 비밀조직 클로버의 간부였다는 사실도 밝혀졌고 결국 데몬즈 헤븐 형무소 소장 직에서 해임됨과 동시에 긴급 체포되면서 비밀조직 클로버의 간부들 중 가장 먼저 허무하게 광탈당했다.
레이디 다우트의 부하.
프로페서 클로버의 심복.
괴도 조커의 등장인물 목록 악마의 송곳니 DF(데블 팽)
데블 팽의 수장. 옛 스페이드와 살았다. 괴도들에게 복수를 하려 하지만 나중에는 도와준다.
끝까지 배신하지 않은 유일한 부하이다. 거미줄을 무기로 쓰며 커피가 없으면 두려움에 떨게 되지만 커피를 마시면 다시 사악해진다.
데블 팽 소속의 용병 괴도. 가면과 종으로 사람들을 세뇌시키는 능력을 가지고 있다.
데블 팽 소속의 부하. 3기 4화에서 선두로 나서서 조커를 잡으려고 했다.
데블 팽 소속의 용병. 독침을 사용하고 있다. 4기 10화에서는 데블 팽을 배신하고 자칼의 편에 서게 되나 4기 11화에서 데블 팽 본부 옥상에서 투명화 능력으로 조커, 퀸을 상대하다가 오히려 조커에게 반격당해 바다로 추락사당하면서 닥터 네오의 버림패로서 토사구팽당했다.
프레지던트 D와 더불어 괴도 조커 애니판 3기의 최종 보스. 작아지는 총을 가진 괴도이다.
가짜 괴도로 위장한 데블 팽 소속의 부하 3인방이다.
괴도 조커의 등장인물 목록 자칼
괴도 조커 애니판 2부(3 ~ 4기)의 최종 보스이자 애니판의 진 최종 보스. 자칼의 수장으로 프레지던트 D를 이용했으며 피닉스를 납치해 영원한 생명을 얻으려 했다. 가발등을 쓰고 있지만 사실 노인이다. 4기 최종화에서 직속 부하인 스나이퍼 겐마와 함께 긴급 체포당했다.
자칼의 저격수 승려이자, 닥터 네오의 직속 부하로, 오오가미 텐마의 동생. 최후에는 스페이드의 아이스 샷에 냉동사당한다.
괴도 조커의 등장인물 목록 기타 다른 등장인물
자신의 부(富)를 과시하며 안전장치에도 신경을 쓴다. 조커한테 보물을 빼앗기고, 빼앗긴게 분해서 코를 누르면 폭파하는 곰돌이 인형 곰탱이의 코를 눌러서 자신의 건물을 폭파하기 일쑤이다. 곰탱이를 항상 가지고 다닌다.
카네아리의 비서. 본명은 코만도 사츠코(코만도 깡순이)다. 쉽게 말하면 여자 브로리가 된다. 정체가 드러난 30화에서 무려 미스터 카네아리의 아내가 되었으며, 44화에선 조커의 실수로 인해 코만도 사츠코(코만도 깡순이)로 변신한다.
하치의 선배이며 하치를 잘 챙겨준다. 코가류 닌자들의 총수이다.
UNN 인터넷 뉴스 캐스터로 주로 괴도들의 소식을 전한다. 데블 팽의 아카사소리에 의해 납치된적이 있었다.
원작 한정으로만 등장하는 조커 일행의 괴도학교 시절 라이벌. 원작 93화에서 회상으로 첫 등장했으며, 조커 일행에게 가차없이 삼각자를 던지는 등 조커 일행을 자주 괴롭혔다고 한다.
괴도 조커의 등장인물 목록 기타 다른 등장인물
원작 한정으로만 등장하는 꿀벌 복장 차림의 괴도로, 선샤인 헤라클레스의 딸. 엉덩이의 고깔 모양의 벌침을 무기로 사용하며, 전설의 3대 신수들 중 하나인 닛코를 파트너로 데리고 다닌다. 원작 100화에서 첫 등장. 괴도 소년 조커즈에서는 무려 하치의 아내가 되었다. 빙글빙글 캠페인에서도 등장.
전설의 3대 신수들 중 하나이자 아누비스를 닮은 강아지 형태의 우주 생명체로 선샤인 허니의 파트너. 본명은 베크룩스.
전설의 3대 신수들 중 하나이자 콘수나 토트를 닮은 새 형태의 우주 생명체로 피닉스의 파트너. 본명은 가크룩스. 전설의 3대 신수들 중 가장 늦게 태어난 막내이다.
도개비 형사의 무남독녀. 자신과 단짝친구까지 함께 납치당해서 아버지 속을 썩인 일이 있다.
평화, 군축 등의 문제로 노심초사하는 샤프란 왕국의 공주. 케밥과 석류 주스를 좋아한다. 조커도 이 점 때문에 파프리카 공주를 케밥 공주님이라고 놀려댄다. 조커가 생명의 은인이다.
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샤프란 왕국의 군인들을 총괄하는 대장으로 '라그나로크의 빛'으로 세계를 정복하려는 야망을 가졌으나 조커 일행의 활약으로 저지되나, 알고 보니 진짜 바질 장군은 감금당한 상태로 발견되고 프로페서 클로버가 변장했다는 사실이 밝혀진다. 마지막에는 파프리카 공주와 함께 조커 일행에게 감사를 표한다. 좋아하는 음식은 바질 치킨. 이후 46화에서 파프리카 공주의 호위로 다시 등장한다. 조커에게 지난 일에 대해 감사함을 표현한다.
하치의 조상. 에도 시대의 정원 지기이며 인조(忍組)의 두령. 많은 인술을 사용할 수 있으며, 마도 닌자 야차왕을 봉인한 자다. 조커에게 미라클 메이커의 소질이 있단 소리를 듣게 된다. 하치처럼 요리가 특기이다. 좋아하는 것은 순찰과 차례 시식, 좋아하는 음식은 가자미 조림.
에도 시대에 하치의 조상인 강치(이치)가 봉인한 마도술법을 익힌 마도 닌자이다.
불운을 당하면 행운을 겪는 럭키가이보단 불운 많이 겪는 사람. 피라미드 모양의 갑옷을 쓰고 있는데 갑옷을 벗으면 꽃미남이지만 부끄러워 한다. 벽돌괴물이라고 여자에게 차인적이 있다.
블랙 선장의 아들이자 해적 선장이다.
멋진 영웅이 되고싶어 한다.
햣기마루의 마을 촌장.
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괴도 피닉스와 홋시를 구해준 알라딘의 후손.
잭오랜턴의 모습을 한 괴도.
거대한 도마뱀이다.
힌두교의 시현자. 조커가 누군지 금방 알아냈다.
데몬즈 헤븐 형무소에 수감된 죄수.
50년 전의 프로페서 클로버에게 시해당할 뻔지만 프랑스의 첩보요원 실버하트로부터 구조받았다.
이집트의 왕.
원작 한정으로 등장한 이집트의 여왕.
파라오의 부하. 원작에서는 올라 여왕의 부하로 등장한다.
프로페서 클로버와 더불어 괴도 조커 애니판 1기의 최종 보스. 목에 걸려 있던 마수정을 지킨 무서운 괴물.
덤프의 유람선에 습격한 강도단 일당의 두목.
스밀로돈을 신봉하는 여전사부족의 여왕.
어린 시절 때 조커(잭)의 부모님. 하지만 여행 도중 프로페서 클로버가 일으킨 비행기 사고로 사망했다.
어린 시절 때 스페이드(킹)의 부모님. 프로페서 클로버의 소행으로 사망했다.
하치의 가족들. 두 동생과 같이 지내고 있다.
원작 한정으로 등장한 장수풍뎅이 복장 차림의 괴도로, 선샤인 허니의 아버지.
괴도 피닉스가 1700년 전 지구에 불시착했을 때 지구에서 최초로 만난 인간이자 괴도 피닉스의 연인.
원작 한정으로 등장한 악의 군대의 여성 암살자이자 맘보 장군의 부하.
원작 한정으로 등장한 오오가미의 후손으로 스나이퍼 겐마의 형.
원작 한정으로 등장한 1700년 전 오오가미 일족의 검사이자 오오가미 텐마의 조상으로 괴도 피닉스의 숙적.
괴도 조커 앙코르의 최종 보스. 정체불명의 우주 생명체.
검정고무신의 등장인물 목록
검정고무신의 등장인물 목록은 다음과 같다.