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이한원
이한원(李翰元, ? ~ ?)은 조선의 공신(功臣)으로 본관은 전의(全義), 자(字)는 휴문(休文)이다. 아버지는 좌리공신(佐理功臣) 4등(四等)에 책록(策錄)되어 전산군(全山君)에 봉군(封君)되고, 황해도 관찰사(黃海道觀察使)에 제수(除授)되었다가 졸(卒)하고 양간(良簡)이라는 시호(諡號)를 추증(追贈) 받은 이수남(李壽男)이고 어머니는 봉렬대부(奉列大夫) 행(行) 교하현감(交河縣監)을 지내고 좌리원종공신(佐理原從功臣) 3등(三等)에 녹훈(錄勳)된 박수림(朴秀林)의 셋째 딸 고령박씨(高靈朴氏)이다.  
하동부원군(河東府院君) 문성공(文成公) 학역재(學易齋) 정인지(鄭麟趾)의 외손녀 사위이며 중종(中宗)의 후궁인 희빈 홍씨(熙嬪洪氏)의 이모부(姨母夫)이기도 하다. 희빈 홍씨(熙嬪洪氏)의 아버지 홍경주(洪景舟)와는 동서사이이다. 병조 참판(兵曹叅判)을 지낸 청파(靑坡) 이육(李陸)이 이모부(姨母夫)이다. 
이한원의 외사촌(外四寸) 동생이 홍문관 수찬(弘文館修撰)을 지낸 읍취헌(挹翠軒) 박은(朴誾)인데, 읍취헌은 박수림(朴秀林)의 손자이며 박담손(朴聃孫)의 아들이다.
이한원
1501년(연산군 07) 2월 24일 부사과(副司果)로서 모재(慕齋) 김안국(金安國), 둔재(遯齋) 성세창(成世昌), 음애(陰崖) 이자(李耔) 등과 함께 식년(式年) 생원시(生員試)에 급제(及第)하였고 경력(經歷)등을 역임하였다.
1506년 9월 박원종(朴元宗:1467∼1510, 順天人), 성희안(成希顔:1461∼1513, 昌寧人), 류순정(柳順汀:1459∼1512, 晉州人) 등과 더불어 연산군을 폐위(廢位)시키고 강화도 교동(喬桐)에 안치(安置)시키는 거사(擧事)를 단행하고, 성종(成宗)의 아들인 19세의 진성대군(晋城大君)을 임금으로 추대한 중종반정(中宗反正)에 참여하여 정국공신(靖國功臣) 4등에 녹훈(錄勳)되었다.
1506년(중종 01) 10월 19일 통정대부 행 회양도호부사 회양진관 병마첨절제사(通政大夫行淮陽都護府使淮陽鎭管兵馬同僉節制使)로 공신회맹(功臣會盟)에 참여하였다. 그 후 첨지중추부사(僉知中樞府事) 등 여러 관직을 거쳐 1518년(중종 13) 통정 대부(通政大夫) 양주 목사(楊州牧使)로 재임하였다. 사후(死後) 자헌대부(資憲大夫) 공조판서(工曹判書)에 추증되고 전성군(全城君)에 봉(封)해졌다.
이한원
조선 왕조의 역사적 사실을 편년체로 기술한 정사(正史)인 《조선왕조실록(朝鮮王朝實錄)》에 의하면 이한원은 대간(臺諫)에게 여러 번 공박(攻駁:잘못을 몹시 따지고 공격함) 당하였다.
내력(來歷)이 전혀 없는데 무슨 경사(更事:경력)가 있겠는가? 라거나 탐욕이 많고 용렬하고 물론이 있은 지 오래되었다는 등의 갖가지 이유를 들어 논핵(論劾)하였다.
하지만 그가 여러 차례 과거(科擧)에 응시했으나 문과(文科)에 급제하지 못하고 음관(蔭官)으로 벼슬길에 올랐다가 공신(功臣)에 참여하였고, 성품(性稟)이 호방(豪放)하면서도 까다롭고 꼼꼼하며(苛察) 강직하고(剛勁) 말이 곧은(言直) 까닭으로 대간(臺諫)에게 논박(論駁) 당한 것이었다.
배위(配位)는 정부인(貞夫人) 안동권씨(安東權氏)이며 충순위(忠順衛)로서 정국원종공신(靖國原從功臣)에 녹훈되고 건공장군(建功將軍)에 오른 권금성(權金成)의 딸이다. 권금성(權金成)은 지강진현사(知康津縣事)와 지양산군사(知梁山郡事) 등을 지낸 권촌(權忖)의 손자이고 수의부위(修義副尉) 행(行) 사용(司勇) 권계우(權繼祐)의 아들이며 하동부원군(河東府院君) 문성공(文成公) 학역재(學易齋) 정인지(鄭麟趾)의 사위이다.
이한원
이한원(李翰元)은 4남 3녀를 두었는데 장남 이용강(李用剛)은 울진현령(蔚珍縣令), 강릉판관(江陵判官), 익위사 좌사어(翊衛司左司禦)를 거쳐 통훈대부 행 충훈부도사(通訓大夫行忠勳府都事)에 이르렀고, 차남 이용유(李用柔)는 수의부위(修義副尉), 병절교위(秉節校尉) 등을 지냈으며, 삼남 이용경(李用經)은 효력부위(効力副尉), 사남은 이용륜(李用綸)이다. 이용유, 이용경, 이용륜은 후손이 없다. 첫째딸은 1544년(중종 39) 문과(文科)에 급제하여 성균관 사성(成均館司成)과 강릉부사(江陵府使)를 지낸 조방종(趙邦宗:楊州人)에게 출가하였는데 이가 곧 한성부 판윤(漢城府判尹)에 오른 정견공(貞堅公) 기대항(奇大恒)의 장모이다. 기대항은 고봉(高峯) 기대승(奇大升)의 종형(從兄:사촌형)이다.
둘째딸은 조산대부 행 예빈시 참봉(朝散大夫行禮賓寺叅奉) 남궁 후(南宮厚:咸悅人)에게, 셋째딸은 충의위(忠義衛) 윤심(尹深:茂松人)에게 각각 출가하였다.
이한원
조방종은 기대항에게 출가한 딸 하나를 두었는데 기대항의 손자이자 기응세(奇應世)의 아들인 기자헌(奇自獻)이 광해군(光海君)때에 영의정(領議政)에 이르렀다. 남궁 후(南宮厚:1504년 갑자생)는 1567년 문과에 급제하여 용인 현령(龍仁縣令), 사도시 정(司䆃寺正), 인천 부사(仁川府使), 장악원 정(掌樂院正), 부평 부사(富平府使), 통훈대부 행 성균관사성(通訓大夫行成均館司成)을 역임한 남궁 지(南宮芷:1530년 경인생) 등을 두었고, 윤심(尹深:1495년 을묘생)은 아들 윤언청(尹彦清:1520년 경진생)을 두었는데 윤언청의 아들이 1586년(선조 19) 문과에 급제하여 공조판서(工曹判書), 판중추부사(判中樞府事), 판의금부사(判義禁府事)등을 지내고 광국공신(光國功臣) 2등으로 무성부원군(茂城府院君)에 봉하여진 충정공(忠靖公) 윤형(尹泂)
이다.
이한원의 묘소는 정부인(貞夫人) 안동권씨(安東權氏)와 합폄(合窆)하여 경기도 금천현 사성리(京畿道 衿川縣 巳省里)에 조성(造成)하였으나 사후(死後) 4백 수십년(數十年) 만에 도시개발 계획에 포함됨에 따라 1975년 강원도 홍천군 서석면 풍암리 81(江原道 洪川郡 瑞石面 豊岩里 81) 번지(番地)로 천장(遷葬)하였다.
※1501년(연산군 07) 사마방목(司馬榜目)인 『홍치십사년신유이월일생원방(弘治十四年辛酉二月日生員榜』에서 생원시(生員試)에 입격(入格)한 사실을 살펴볼 수 있다.
※1548년에 건립(建立)된 묘갈(墓碣)이 전(傳)해지고 있는데 전면(前面)의 기록은 다음과 같다.
이한원 가계
조부 : 이함장(李諴長) 강원도 관찰사(江原道觀察使), 경상도 관찰사(慶尙道觀察使), 예조참판(禮曹叅判)
아버지 : 이수남(李壽男) 좌리공신(佐理功臣) 전산군(全山君), 황해도 관찰사(黃海道觀察使), 시호는 양간(良簡)
아들 : 이용강(李用剛) 울진현령(蔚珍縣令), 강릉판관(江陵判官), 통훈대부 행 충훈부도사(通訓大夫行忠勳府都事)
아들 : 이용유(李用柔) 수의부위(修義副尉), 병절교위(秉節校尉)
아들 : 이용경(李用經) 효력 부위(効力副尉)
아들 : 이용륜(李用綸)
사위 : 조방종(趙邦宗) 문과 급제(文科及第), 성균관 사성(成均館司成), 강릉부사(江陵府使)
사위 : 남궁 후(南宮厚) 조산대부 행 예빈시 참봉(朝散大夫行禮賓寺叅奉)
사위 : 윤심(尹深) 충의위(忠義衛)
손자 : 이충(李忠)어모장군 행 충좌위 부호군(禦侮將軍行忠佐衛副護軍)
손자 : 이서(李恕)
손자 : 이각(李慤)
손녀사위 : 최홍한(崔弘僴) 문과 급제(文科及第), 전라도 관찰사(全羅道觀察使)
구호기사단 치하의 로도스
구호기사단 치하의 로도스는 1310년부터 1522년까지 약 200년간 구호기사단이 로도스섬을 통치했던 시기를 가리킨다. 이 시기 활동했던 구호기사단을 로도스 기사단(영어: Knights of Rhodes)이라고 부르기도 한다. 1291년 예루살렘 왕국이 멸망한 이후 구호기사단은 키프로스 왕국에 주둔했지만 곧 영구적인 거주지를 찾아나섰고, 당시 비잔티움 제국이 점령하고 있던 로도스섬을 4년 간의 전쟁 끝에 탈취했다. 이후 로도스섬은 구호기사단의 본부가 되었고, 이슬람 세력은 로도스섬에 위치한 구호기사단을 위협으로 간주하고 여러 차례 공격하기도 했다. 1522년 오스만 제국의 쉴레이만 대제가 6개월 간의 포위 끝에 로도스섬을 점령했으며, 이후 구호기사단은 유럽 각지를 떠돌다가 1530년 몰타섬에 정착하게 된다.
로도스 통치 시기 첫 구호기사단 총장은 폴크 드 빌라레였으며, 마지막으로 로도스를 다스린 구호기사단 총장은 필리프 빌리에르 드 릴 아담이었다.
구호기사단 치하의 로도스 역사
1291년 예루살렘 왕국이 멸망하자 구호기사단은 트리폴리 백국에 감금되었고, 1291년 아크레가 함락되자 키프로스 왕국으로 피신했다. 구호기사단이 키프로스 정치에 휘말리는 것을 발견한 총장 기욤 드 빌라레는 그들 자신의 임시 영토를 획득하는 계획을 세웠고, 당시 비잔틴 제국의 영토였던 로도스섬에 주목했다.
구호기사단 치하의 로도스 역사
구호기사단의 특권은 바뀌지 않은채 키프로스의 왕 앙리 2세와 구호기사단이 지속적으로 충돌하자, 폴크 드 빌라레는 비잔틴 황제 안드로니코스 2세의 공식 권한 하에 있는 로도스섬에 기사단을 이관하기로 결정했다. 그 후 그는 아비뇽과 파리로 가서 교황 클레멘스 5세와 프랑스 왕 필리프 4세에게 도움과 동의를 구했다. 교황은 이 계획을 승인했고, 임무의 끝을 밝히지 않은 채 새로운 십자군 파견을 명령했다. 그리고 1308년 9월, 제노바와 나폴리 왕국의 함대가 브린디시에서 출항했다. 황제는 빌라레의 존경의 제안을 거절하고 섬을 방어하기 위해 지원군을 보냈지만 구호기사단은 지원군을 격퇴했다. 1310년 8월 15일, 4년 이상의 원정 끝에 로도스는 구호기사단에게 항복했다. 구호기사단은 또한 이웃한 많은 섬들과 아나톨리아 항구인 할리카르낫소스, 그리고 카스텔로리조섬을 장악했다.
로도스를 완전히 정복하기 직전인 1309년, 구호기사단은 7세기에 지어진 요새를 개조해 총장궁을 만들었다. 14세기 초반, 구호기사단은 궁을 수리하고 여러 차례 개조를 거쳤다.
구호기사단 치하의 로도스 역사
섬의 위치가 오스만 제국과 상당히 가까웠기 때문에, 구호기사단은 로도스 일대에 여러 요새를 짓기 시작했다. 그 중세 도시는 4킬로미터 길이의 성벽 안에 위치해 있으며 북쪽의 고읍과 남쪽-남서쪽의 하읍으로 나뉜다. 기사단의 첫 호스피스 부지와 가까운 북쪽에는 오베르뉴 여관이 있다. 원래 호스피스였던 지역은 15세기에 기사의 거리 남쪽에 1440년에서 1489년 사이에 지어진 대병원으로 대체되었다. 중세 시가지를 둘러싼 성벽 사이로 여러 성문을 뚫어놓았으며, 그 중 일부는 1480년 공방전 이후 용도가 변경되었다.
로도스에서, 각 언어의 상주 기사들은 바일리가 이끌었다. 1334년 로도스 기사단은 안드로니코스와 그의 튀르크 보조군을 격파했다. 14세기에, 비잔틴 제국과 구호기사단 간의 몇몇 다른 전투가 있었다.
1374년 기사단은 1344년 십자군에 의해 정복된 스미르나의 방어를 맡았다. 기사단은 1402년 티무르에 의해 포위되어 함락될 때까지 이곳을 지켰다. 로도스에서 구호기사단원들은 특히 바르바리 해적들과 싸우면서 더욱 군사화된 군대가 될 수 밖에 없었다. 15세기에 구호기사단은 두 차례의 침공을 격퇴했는데, 하나는 이집트의 맘루크 술탄인 사이드 앗 딘 야크마크가 1444년 침략한 것이고, 다른 하나는 1453년 콘스탄티노플을 함락시키고 비잔틴 제국을 정복한 이후 구호기사단을 목표로 삼은 메흐메트 2세가 1480년 침공한 것이었다.
1522년 오스만 제국의 쉴레이만 대제가 6개월 간의 포위 끝에 로도스섬을 점령했으며, 이후 구호기사단은 유럽 각지를 떠돌다가 1530년 몰타섬에 정착하게 된다.
교통공단
교통공단은 교통시설 관리, 교통 보안, 교통 안전을 관리하는 기관이다.
대표적으로 한국에서는 철도공단(한국철도공사), 도로공사(한국도로교통공단,한국도로공사)가 있지만, 시설관리공단도 교통공단에 들어간다.
즈베즈다 조선소
즈베즈다 조선소 단지(Zvezda Shipbuilding Complex, 러시아어: Судостроительный комплекс «Звезда»)는 러시아 극동 지역의 볼쇼이카멘 마을에서 러시아 최대 조선소를 운영하는 러시아 조선 회사이다. 러시아 석유 회사 로스네프트가 이끄는 투자자 컨소시엄이 2015년에 설립한 이 회사는 이후 유조선, LNG 운반선과 쇄빙선에 대한 많은 수주를 유치했다.
즈베즈다 조선소 개요
구 즈베즈다 조선소 부지에 건설된 즈베즈다 조선단지의 주요 생산시설은 가로 485m, 세로 114m의 그레이빙독과 300m의 선체를 진수할 수 있는 4만톤의 부유식 수송 독이 있는 수평 슬립웨이이다. 두 생산 라인에는 1200톤 갠트리 크레인과 수많은 소형 크레인이 사용된다.
즈베즈다 조선소 역사
냉전이 끝날 때 즈베즈다 조선소는 ‘넌-루가 협력적 위협 감소 계획’에 따라 미국과 캐나다의 자금과 지원을 받아 소련 핵잠수함을 퇴역시키는 데 사용되었다.
해체 작업에 이어 더 큰 새 선박을 건조하기 위해 조선소를 확장하고 재개발할 계획이 있었다. 2009년에 가장 최근의 확장 시도에 대한 작업이 시작되었다. 러시아 정부는 지연을 비판하고 로스네프트와 가즈프롬을 포함한 제3자에게 프로젝트 통제권을 넘길 것이라고 위협했다. 장기적으로 러시아 조선산업이 다른 국가의 조선소와 경쟁할 수 있도록 하기 위한 광범위한 계획의 일환으로 조선소를 외국인 투자자에게 개방할 수 있다.
증설이 완료되면 조선소는 최대 360m, 25만DWT의 선박을 건조할 수 있게 된다.
2017년 현재 즈베즈다 조선소는 14척의 선박만을 주문했으며, 대부분 이 소유주 중 한 명인 로스네프트에서 발주했다.
2018년 중반 조선소의 발주량은 118척이며, 로스네프트로부터 26척의 선박을 발주했으며, 4척이 건조 중에 있다. 2018년 9월 아프라막스급 1호 유조선이 진수되었다.
즈베즈다 조선소 역사
대우조선해양은 2010년 7월 러시아 국영조선 통합조선공사(United Shipbuilding Corporation, USC)와 함께 합작으로 ‘즈베즈다-DSME’사를 설립했으며, 러시아 극동지역 블라디보스톡 인근에 위치한 즈베즈다-DSME 조선소는 현재 2012년 말까지 LNG선, 원유운반선, 해양플랜트 등을 건조할 수 있는 최신 조선소를 목표로 현대화 작업을 진행 중이다.
현대삼호중공업은 2017년 러시아 극동조선본부(FESRC)와 합작하여 ‘SSK 즈베즈다’를 설립했다. 각각 49%(현대삼호중공업), 51%(즈베즈다 조선) 비율로 출자해 설립한 선박 엔지니어링 합작회사다. 이곳에서는 트롤선, 쇄빙선, LNG선 등 건조와 잠수함 수리, 개조, 해체(핵잠수함 포함)등의 사업을 영위한다.
삼성중공업은 2019년 9월 6일 삼성중공업(49%)과 즈베즈다 조선소(51%)에서 지분 투자를 통해 합작회사인 ‘즈베즈다-SHI’를 설립했다. 2020년 8월 4일 삼성중공업은 ‘즈베즈다SHI’사의 지분(49%) 인수를 위한 행정절차를 완료했다.
2020년 9월, 러시아 회사 노바텍과 국영선사인 소보콤플로트 간의 합작투자로 기단반도에서 미래의 극지 LNG 2 프로젝트를 수행하기 위해 즈베즈다 조선소에 10척의 새로운 대형(174,000 cbm 용량) LNG 운반선을 주문했다.
바하마의 역사
현재 바하마로 알려진 섬에 사람들이 가장 먼저 도착한 것은 서기 1천년이었다. 이 섬의 첫 번째 거주자는 아라와크어족을 사용하는 타이노족인 루카얀족으로, 서기 500년에서 800년 사이에 카리브해의 다른 섬에서 도착했다.
기록된 역사는 1492년 10월 12일 크리스토퍼 콜럼버스가 신대륙으로 가는 첫 항해에서 산살바도르섬으로 이름을 바꾼 과나하니섬에 상륙하면서 시작되었다. 최초의 영구적 유럽 정착지는 1648년 일루서라섬에서였다. 18세기 노예 무역 동안, 많은 아프리카인들이 무급 노동을 하기 위해 노예로 바하마로 끌려왔다. 그들의 후손들은 현재 바하마 인구의 85%를 차지한다. 바하마는 1973년 7월 10일 영국으로부터 독립했다.
바하마의 역사 초기 역사
기원후 500년에서 800년 사이에 타이노족은 히스파니올라섬이나 쿠바에서 바하마까지 쪽배를 타고 횡단하기 시작했다. 가장 초기의 이동 경로는 히스파니올라섬에서 터크스 케이커스 제도로, 히스파니올라섬 또는 동부 쿠바에서 이나과섬으로, 그리고 쿠바 중부 바하마에서 롱섬으로 이동하는 것으로 제안되었다. 윌리엄 키건은 가장 유력한 경로가 히스파니올라섬 또는 쿠바에서 이나과섬으로 가는 길이라고 주장했다. 그란베리섬과 베셀리우스섬은 히스파니올라섬에서 터크스 케이커스 제도로, 쿠바에서 이나과섬으로 두 번 이주해야 한다고 주장한다.
바하마의 역사 초기 역사
초기 식민지화 이후, 루카얀족은 약 800년 (기원전 700년~기원전 1500년)에 바하마 전역으로 확장되었고, 인구는 약 40,000명으로 증가했다. 유럽인들이 처음 접촉했을 당시 인구 밀도는 바하마 중남부 지역에서 가장 높았고, 북쪽으로 갈수록 감소하여 북섬의 이주 패턴과 점차적으로 짧은 점령 시간을 반영했다. 알려진 루카야족 정착지는 군도에서 가장 큰 19개의 섬이나 그 섬들로부터 1km 이내에 위치한 작은 협곡에 제한된다. 바하마 최남단의 인구 밀도는 기후가 더 건조하기 때문에 낮게 유지되었다(이나과섬과 터크스 케이커스 제도에서는 연간 800mm 미만의 비가 내리고 애클린섬, 크루커드섬, 마야과나섬에서는 약간 더 높다.
바하마의 역사 유럽 탐험
1492년 크리스토퍼 콜럼버스는 세 척의 배, 니냐, 핀타, 그리고 기함 산타 마리아와 함께 아시아로 가는 직항로를 찾기 위해 스페인에서 첫 항해를 했다. 1492년 10월 12일 콜럼버스는 바하마의 섬에 도착하여 스페인을 위해 그것을 주장했는데, 이는 오랫동안 유럽인들에게 미국의 '발견'으로 여겨져 왔다. 이 섬은 루카얀족에 의해 과나하니섬이라고 불렸고 스페인에 의해 산살바도르섬이라고 불렸다. 콜럼버스에 의한 최초의 미국 상륙에 대한 정체는 여전히 논쟁의 여지가 있지만, 많은 작가들은 새뮤얼 모리슨이 콜럼버스의 산살바도르섬을 후에 와틀링섬이라고 불렀던 곳으로 식별한 것을 받아들인다. 이 도시의 이름은 공식적으로 산살바도르섬으로 바뀌었다. 콜럼버스는 현재의 쿠바와 히스파니올라섬으로 항해하기 전에 바하마의 다른 섬들을 방문했다.
바하마의 역사 유럽 탐험
바하마는 노예 노동의 원천을 제외하고는 스페인인들에게 거의 관심이 없었다. 루카얀족의 거의 전체 인구(약 40,000명)는 다음 30년 동안 노동자로 다른 섬으로 이송되었다. 1520년 스페인군이 남아 있던 루카얀족들을 히스파니올라섬으로 옮기기로 결정했을 때, 그들은 겨우 11명만 찾을 수 있었다. 그 섬들은 그 후 130년 동안 버려지고 인구가 감소한 상태로 남아 있었다. 금을 찾을 수 없었고, 인구도 없어지자, 스페인은 바하마 제도를 사실상 포기했다. 그들은 1783년 파리 조약이 체결될 때까지 명목상의 권리를 유지했고, 동플로리다와 교환하여 영국에 양도했다.
유럽인들이 이 섬에 처음 상륙했을 때, 그들은 바하마가 무성한 숲이었다고 보고했다. 사탕수수 농장을 위한 땅을 개발하기 위해 개간된 숲은 다시 자라지 않았고 재배되지 않았다.
여러 해 동안, 역사학자들은 바하마가 17세기까지 식민지화되지 않았다고 믿었다. 그러나, 최근의 연구들은 스페인, 프랑스, 영국, 네덜란드의 집단들에 의한 식민지화 시도가 있었을지도 모른다는 것을 보여준다. 프랑스는 1565년에 아바코 제도에 정착했고, 1625년에 다시 시도했다.
바하마의 역사 식민지 20세기
1911년, 바하마를 캐나다의 일부로 만들기 위한 짧은 운동이 있었다. 이 운동은 나소와 캐나다 보험회사인 선라이프의 수장으로부터 많은 사람들의 지지를 받았음에도 불구하고 실패했다. 이 운동의 실패는 부분적으로 흑인이 지배적인 식민지와 백인이 지배적인 국가를 통합하는 것에 대한 영국 정부의 반대 때문이었다.
제1차 세계 대전에서 제국 훈장, 바하마 적십자 조합과 같은 단체들은 유럽의 군인과 민간인들을 위한 돈, 음식, 의류를 모으기 시작했다. "용감한 30인" 바하마 인들은 1915년 초 영국령 서인도 제도 연대에 입대하여 캐나다, 영국, 미국의 군대에서 복무했다.
전시 비행장은 1957년 나소의 국제공항이 되었고 1961년 아바나가 미국인 관광객들에게 폐쇄된 이후 가속화된 대중 관광의 성장을 촉진하는 데 도움을 주었다. 그랜드 바하마 섬에 위치한 프리포트는 1950년대에 자유무역지대로 설립되었고 바하마의 두 번째 도시가 되었다. 은행의 비밀 유지와 법인세와 소득세의 부족은 전후 몇 년간 역외 금융 부문의 급속한 성장을 이끌었다.
바하마의 역사 식민지 20세기
현대 정치 발전은 제2차 세계 대전 이후에 시작되었다. 최초의 정당은 1950년대에 형성되었다. 진보자유당은 1953년에 창당되었고, 바하마 통합당은 1956년에 창당되었다.
1964년 바하마 통합당의 롤랑 시모네트 경이 초대 총리로 취임하면서 바하마인들은 자치 정부를 이루었다. 1967년 진보 자유당의 당수였던 린든 핀들링 경은 식민지의 첫 흑인 총리가 되었고, 1968년에 그 직함이 총리로 바뀌었다.
바하마의 역사 바하마 독립
1973년 7월 10일 바하마는 영연방 국가로서 완전한 독립을 이루었다. 마일로 버틀러 경은 독립 직후 초대 바하마의 총독(엘리자베스 2세 여왕의 공식 대표)으로 임명되었다. 핀들링은 1992년까지 총리를 지냈다. 그의 뒤를 이어 2002년까지 총리를 지낸 자유국민운동의 지도자 휴버트 잉그램이 이었다.
바하마 대학교는 1974년에 설립되어 바하마의 고등 또는 고등 교육을 제공하였다. 2016년 바하마 대학교로 인가되어 바하마 전역의 3개 캠퍼스와 교육 및 연구 센터에서 학사 학위, 석사 학위, 준학사 학위를 제공한다.
관광과 역외 금융의 두 축을 기반으로, 바하마 경제는 1950년대 이후 번영했다. 그러나 교육, 의료, 주택, 국제 마약 밀매 및 아이티로부터의 불법 이민과 같은 분야에서 중요한 도전이 남아 있다.
2002년 바하마 총선거에서 PLP는 페리 크리스티 치하에서 다시 집권했다. 2007년부터 2012년까지 집권한 잉그램은 2012년부터 2017년까지 다시 집권했다. 경제 성장이 흔들리자 바하마인들은 2017년 FNM을 재선출했고, 휴버트 미니스가 제4대 총리가 됐다.
신시아 라이틱 스미스
신시아 라이틱 스미스(영어: Cynthia Leitich Smith, 1967년 ~ )는 미국의 동화 작가이다.
테트 (헝가리)
테트(헝가리어: Tét, 독일어: Tietzing)는 헝가리 죄르모숀쇼프론주의 도시로 면적은 56.35km2, 인구는 4,020명(2015년 기준), 인구 밀도는 71명/km2이다. 테트구의 구청 소재지이기도 하다. 소헝가리 평원에 위치하며 죄르에서 남쪽으로 24km, 파퍼에서 북쪽으로 21km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
이응광
이응광(1981년 10월 10일 ~)은 대한민국의 성악가다.
갠트리 크레인
갠트리 크레인(Gantry crane)은 지지대(gantry) 꼭대기에 세워진 크레인으로, 물체나 작업 공간을 가로지르는 데 사용되는 구조이다. 세계에서 가장 무거운 하중 중 일부를 들어 올릴 수 있는 거대한 ‘완전한’ 갠트리 크레인에서부터, 자동차 엔진을 차량에서 들어 올리는 것과 같은 작업에 사용되는 소형 상점 크레인에 이르기까지 다양하다. 그것들은 또한 ‘포털 크레인’이라고도 하며, ‘포털’은 갠트리에 의해 흩어져 있는 빈공간이다.
갠트리 크레인
갠트리 크레인과 오버헤드 크레인(또는 브리지 크레인)이라는 용어는 두 유형의 크레인이 작업 부하를 가로지르기 때문에 종종 서로 바꿔서 사용된다. 이 둘의 구별이 가장 자주 그려지는 점은 갠트리 크레인의 경우 전체 구조(갠트리 포함)가 일반적으로 바퀴 달린 (종종 레일 위에서) 있다는 것이다. 대조적으로, 오버헤드 크레인의 지지 구조는 종종 건물의 벽 또는 천장의 형태로 위치에 고정되어 있으며, 레일 또는 빔을 따라 오버헤드를 달리는 움직일 수 있는 호이스트가 부착되어 있다. (그 자체가 움직일 수 있음) 더 혼란스러운 문제는 갠트리 크레인이 바퀴가 달린 전체 구조물 외에도 이동식 빔 장착 호이스트를 통합할 수 있으며, 일부 오버헤드 크레인은 독립형 갠트리에서 매달려 있다는 것이다.
갠트리 크레인 변종
선박 간 갠트리 크레인은 컨테이너선 안팎에서 컨테이너를 적재하는 데 사용되는 대부분의 컨테이너 터미널에서 눈에 띄는 다층 구조를 부과하고 있다. 그들은 사용할 크레인의 크기에 따라 간격이 있는 두 개의 레일 (수변 및 육상 지정)을 따라 작동한다.
횡방향 운동 체계:
일반적으로 열 개의 레일 휠로 구성된 두 세트의 조합이다. 측면 이동은 육상 휠을 따라 캐빈에 의해 제어된다. 측면 이동 중에 조명과 사이렌이 작동하여 크레인에 인접하여 작동하는 승무원의 안전을 보장한다. 휠은 수직 프레임/브레이싱 시스템의 하단에 장착된다.
수직 프레임과 브레이스:
구조적으로 설계된 빔 시스템은 붐, 캐빈, 운영 기계 및 인양되는 화물을 지원하기 위해 조립된다. 그들은 제한, 요구 사항 및 식별자를 설명하는 간판을 표시한다.
크레인 붐:
정박지까지 가로 방향으로 달리는 수평 빔이다. 그것은 육지 레일 휠의 육지에서 정박지의 가장자리 위의 길이에 걸쳐 있다. 수변 스팬은 성공적으로 적재 / 하역할 수 있는 선박의 크기를 기반으로 한다. 빔은 또한 저장 목적으로 상승할 수 있는 기능을 가지고 있다.
갠트리 크레인 변종
훅(Hook):
붐의 길이를 따라 수평으로 화물을 올리고 내리기 위해 수직으로 움직이는 장치. 컨테이너 크레인의 경우, 스프레더가 부착되어 컨테이너에 걸쳐 이동 중에 제자리에 안전하게 고정된다.
운영 케빈:
운전자가 이동 중인 화물을 볼 수 있도록 유리 패널 바닥재로 둘러싸인 설정. 수직 프레임 멤버를 따라 위치한 엘리베이터는 승무원을 객실에서 오르내리는 데 사용된다.
저장 장비:
선박 작동 사이의 임시 보관 옵션의 경우, 하나의 강철 핀이 스토우 핀 어셈블리로 설정된 각 휠에서 떨어진 앵커리지 암에 삽입된다. 이 설정은 레일을 따라 횡방향 이동을 방지하도록 설계되었다. 허리케인 및 기타 비상 종료 상황에서는 묶는 조립품이 사용된다. 두 개의 각진 팔이 각 바퀴 세트의 양쪽 끝에 고정되어 있다. 이 설정은 레일을 따라 세로 방향으로 이동하는 것을 방지하고 고속 바람으로부터의 상승으로 인한 크레인의 기울기를 방지한다.
갠트리 크레인 변종
선박-해안 갠트리 크레인은 선박을 적재 및 하역하는 데 필요한 시간을 최소화하기 위해 크레인 쌍 또는 팀에서 자주 사용된다. 컨테이너 선박의 크기와 폭이 20세기 내내 증가함에 따라 선박-해안 갠트리 크레인과 선박-해안 갠트리 크레인의 구현은 수익성을 극대화하고 항구 시간을 최소화하면서 선박을 효과적으로 적재 및 하역하기 위해 더욱 독특해졌다. 한 가지 예는 선박의 양쪽에 선박-해안 갠트리 크레인을 사용하여 한 번에 하나의 선박을 수용할 수 있는 특수 정박지가 구축된 시스템이다. 이를 통해 더 많은 크레인과 크레인 아래의 작업 공간을 두 배로 늘려 선착장에서 화물을 운송하는 데 사용할 수 있다.
최초의 부두 컨테이너 갠트리 크레인은 1959년 파세코사에 의해 개발되었다.
갠트리 크레인 변종
전체 갠트리 크레인 (하중이 갠트리 구조 아래에 남아 있고 빔에서 지지되는 곳)은 전체 구조물이 하중에 의해 생성된 토크에 저항할 수 있고 카운터 웨이트가 일반적으로 필요하지 않기 때문에 선박의 엔진과 같은 거대한 물체를 들어 올리는 데 매우 적합하다. 이들은 종종 건설을 위해 대형 선박 구성 요소를 함께 이동하는 데 사용되는 조선소에서 발견된다. 그들은 전체 갠트리 크레인이 수행하는 방대한 하중을 지원하기 위해 복잡한 케이블 및 부착 시스템을 사용한다.
주목할만한 일부 갠트리 크레인은 삼손과 골리앗과 타이순이다. 삼손과 골리앗 크레인은 벨파스트의 할랜드와 울프조선소에 위치한 두 대의 풀 갠트리 크레인이다. 그들은 140m의 스팬을 가지고 있으며, 최대 840톤 (830장톤, 930단톤)의 하중을 70m의 높이까지 들어 올릴 수 있다. 2008년 세계에서 가장 강력한 갠트리 크레인인 타이순은 20,000톤 (19,700장톤, 22,000단톤)을 들어 올릴 수 있으며, 중국 옌타이 래플스 조선소에 설치되었다. 2012년 22,000톤 (21,700장톤, 24,300단톤) 용량의 크레인인 "홍하이 크레인"은 중국 치둥시에 건설될 계획이었다.
갠트리 크레인 변종
더 작은 갠트리 크레인도 고무 타이어로 작동하여 트랙이 필요하지 않다. 고무 타이어 갠트리 크레인은 정박지에서 나머지 마당을 가로질러 컨테이너를 이동하는 데 필수적이다. 이 작업을 위해 왼쪽에 그림과 같이 철도, 도로 또는 컨테이너 저장소의 여러 차선을 가로질러 이동하는 데 사용되는 큰 크기로 제공된다. 그들은 또한 완전히 로드된 컨테이너를 큰 높이로 들어 올릴 수 있다. 더 작은 고무 타이어 갠트리 크레인은 개별 컨테이너 또는 수직 컨테이너 스택을 이동할 때 사용되는 스트래들 캐리어 형태로 제공된다. 고무 타이어 갠트리 크레인과 같은 휴대용 갠트리 크레인 시스템은 터미널과 포트에서 크기가 제한되고 수직 공간을 극대화하고 컨테이너를 장거리 운반할 필요가 없는 곳에서 수요가 많다. 이것은 다른 형태의 컨테이너 터미널 장비와 비교할 때 고무 타이어 갠트리 크레인의 속도가 상대적으로 느리지만 도달 범위가 높기 때문이다.
휴대용 갠트리 크레인은 일반적으로 10톤 (9.8 장톤, 11 단톤) 미만의 작은 품목을 들어 올리고 운반하는 데 사용된다. 그들은 HVAC, 기계 이동 및 미술 설치 산업에서 널리 사용된다. 일부 휴대용 갠트리 크레인에는 밀폐된 트랙이 장착되어 있으며, 다른 크레인은 주행 표면에 I빔 또는 기타 압출 모양을 사용한다. 대부분의 워크 스테이션 갠트리 크레인은 적재될 때 고정되고 하역시 이동하기 위한 것이다. 워크스테이션 갠트리 크레인은 와이어 로프 호이스트 또는 더 낮은 용량의 체인 호이스트를 장착할 수 있다.
호이스트
호이스트(hoist)는 로프 또는 체인이 감싸는 드럼 또는 리프트휠을 통해 하중을 들어 올리거나 낮추는 데 사용되는 장치이다. 수동으로 작동, 전기 또는 공압으로 구동될 수 있으며, 체인, 섬유 또는 와이어 로프를 리프팅 매체로 사용할 수 있다. 가장 친숙한 형태는 엘리베이터이며, 그 중 차체는 호이스트 메커니즘에 의해 상승하고 하강한다. 대부분의 호이스트들은 리프팅 후크를 사용하여 적재물에 결합한다. 오늘날 북미 간접 호이스트 산업에는 호이스트 제조 연구소, ASME 및 산업 안전 보건 관리국이 포함된 몇 가지 관리 기관이 있다. HMI는 호이스트 제조업체로 구성된 미국 자재 취급 산업의 제품 고문기관으로, 제품의 안전한 제품 사용을 장려한다.
호이스트 유형
‘호이스트’라는 단어는 하중을 들어 올리고 낮추는 다양한 유형의 장비를 설명하는 데 사용된다. 예를 들어, 많은 사람들이 엘리베이터를 묘사하기 위해 ‘호이스트’를 사용한다. 여기에 포함된 정보는 특히 오버헤드, 건설 및 광산 호이스트와 관련이 있다.
오버헤드 호이스트는 미국 기계 엔지니어 협회(ASME) B30 표준에서 자유롭게 정지된(안내되지 않은) 하중을 들어 올리거나 내리는 데 사용되는 기계 장치로 정의된다. 이러한 장치는 일반적으로 산업 환경에서 사용되며, 오버헤드 크레인의 일부일 수 있다.
특정 오버 헤드 호이스트 구성은 일반적으로 리프팅 매체, 작동 및 서스펜션에 의해 정의된다. 리프팅 매체는 수직 운동을 전송하고 발생시키는 데 사용되는 구성 요소의 유형이며, 와이어 로프, 체인 또는 합성 스트랩 또는 로프를 포함한다. 이 작업은 호이스트 동작을 작동시키는 데 사용되는 동력의 유형을 정의하며, 수동 동력, 전력, 유압 동력 또는 공기 동력을 포함한다. 서스펜션은 호이스트를 매달리는 데 사용되는 장착 방법의 유형을 정의하며, 후크, 클레비스, 러그, 트롤리, 데크, 베이스, 벽 또는 천장을 포함한다.
호이스트 유형
가장 일반적으로 사용되는 오버헤드 호이스트는 리프팅 매체로 와이어로프 또는 체인으로 전기로 구동된다. 와이어 로프와 체인 호이스트는 모두 1800년대부터 공통적으로 사용되어 왔지만 전기 호이스트의 대량 생산은 1900년대 초까지 시작되지 않았으며, 독일에 의해 처음 채택되었다. 호이스트는 직렬 생산 단위 또는 사용자 정의 단위가 될 수 있다. 직렬 생산 호이스트는 일반적으로 비용 효율적이며, 가벼운 호이스트 의무 서비스 분류에서 십년 동안 사용할 수 있도록 설계되었다. 커스텀 호이스트는 일반적으로 더 비싸며, 무거운 호이스트 의무 서비스 분류를 위해 설계되었다. 시리얼 생산 호이스트는 한때 가볍고 중간 정도의 호이스트 의무 서비스 분류를 위해 설계된 것으로 간주되었지만, 60년대 이래로 이것이 변경되었다. 수년에 걸쳐 사용자 정의 호이스트 시장은 내구성이 뛰어난 직렬 생산 호이스트의 출현으로 크기가 감소했다. 기계 공장이나 제조 공장은 일반적으로 직렬 생산 호이스트를 사용하는 반면, 제철소 또는 NASA는 일반적으로 내구성 및 성능 요구 사항을 충족시키기 위해 맞춤형 호이스트를 사용할 수 있다.
호이스트 유형
오버헤드 호이스트는 적절한 설치, 작동, 검사 및 유지보수가 필요하다. 오버헤드 호이스트를 선택할 때 운영자는 하루 평균 작동 시간, 부하 스펙트럼, 시간당 시작, 작동 기간 및 장비 수명을 고려해야 한다. 이러한 매개 변수는 호이스트 서비스 분류를 결정하므로 호이스트 설치자와 사용자가 호이스트의 유용한 수명 및 의무 서비스 응용 프로그램을 더 잘 이해할 수 있다. 미국 기계 엔지니어 협회(American Society of Mechanical Engineers)는 또한 호이스트의 적절한 설계, 설치, 작동 및 유지 보수에 대한 추가 지침을 제공하는 “오버헤드 호이스트 (Underhung)에 대한 ASME B30.16 표준”을 포함하여 오버헤드 호이스트와 관련된 여러 가지 또는 표준을 게시한다.
호이스트 유형
맨리프트(Man-Lift), 벅호이스트, 임시 엘리베이터, 빌더 호이스트, 여객 호이스트 또는 건설 엘리베이터라고도 알려진 건설 호이스트는 고층 건물 또는 주요 병원과 같은 대규모 건설 프로젝트에 일반적으로 사용된다. 건설 엘리베이터에는 다른 많은 용도가 있다. 다른 많은 산업에서는 풀 타임 작업을 위해 벅호이스트를 사용하는데, 그 목적은 인력, 재료 및 장비를 지상과 고층 또는 구조물 중간의 바닥 사이에서 신속하게 운반하는 것이다. 세 가지 유형이 있다.
건설 호이스트는 쌓인 마스트 타워 섹션을 따라 수직으로 이동하는 하나 또는 두 대의 자동차 (케이지)로 구성된다. 돛대 섹션은 안정성을 높이기 위해 25피트(7.62m)마다 구조물이나 건물에 부착된다. 돛대 섹션을 따라 정밀하게 제어되는 이동을 위해 현대 건설 호이스트는 다양한 속도로 돛대 섹션을 오르는 전동 랙 및 피니언 시스템을 사용한다.
호이스트는 유럽과 미국에서 주로 생산되었지만, 중국은 아시아에서 사용되는 호이스트 제조업체로 부상하고 있다.
호이스트 유형
미국 및 해외에서는 일반 계약자 및 기타 다양한 산업 시장이 특정 프로젝트를 위해 호이스트를 임대하거나 임대한다. 임대 또는 임대 회사는 일반 계약자에게 턴키 서비스를 제공하기 위해 호이스트에게 발기, 해체 및 수리 서비스를 제공한다. 또한 임대 및 임대 회사는 계약 중인 엘리베이터에 부품과 서비스를 제공할 수 있다.
광산 호이스트 (단순히 호이스트 또는 와인더라고도 함)는 광산 샤프트 내에서 운반을 올리고 낮추기 위해 지하 광산에 사용된다. 그것은 사람, 장비 및 다양한 하중을 올리는 데 사용되는 엘리베이터와 유사하다.
인간, 동물 및 수력은 1556년에 출판된 아그리콜라의 《데레메탈리카》에 문서화 된 광산 호이스트에 전력을 공급하는 데 사용되었다. 고정식 증기 엔진은 일반적으로 4기통 크로스 컴파운드 콜리스 엔진이 사용된 퀸시 광산에서와 같이 19세기와 20세기까지 광산 호이스트에 동력을 공급하는 데 사용되었다. 현대 호이스트는 전기 모터를 사용하여 구동되며, 역사적으로 솔리드 스테이트 컨버터 (사이리스터)를 사용하는 직류 드라이브로 구동된다. 그러나 현대의 대형 호이스트는 가변 주파수 제어되는 교류 드라이브를 사용한다. 광산 응용 프로그램에 사용되는 호이스트의 세 가지 주요 유형, 드럼 호이스트, 마찰 (또는 Kope) 호이스트 및 블레어 멀티 로프 호이스트가 있다. 호이스트는 무거운 재료를 들어 올리는 데 사용되는 모든 것으로 정의할 수 있다.
체인 호이스트 또는 차등 도르래, 체인폴 등으로 불린다. 자동차 엔진과 같은 매우 무거운 물체를 수동으로 들어 올리는 데 사용된다.
론 카터
론 카터(영어: Ron Carter, 1937년 5월 4일 ~ )는 미국의 재즈 콘트라베이시스트이다. 2,221회의 녹음 세션에 그의 참여는 그를 역사상 가장 많이 녹음된 재즈 베이시스트로 만들었다. 그는 그래미 어워드를 세 번 수상했으며, 그 연주로 수많은 음반을 녹음한 첼리스트이기도 하다.
론 카터 어린 시절
카터는 미시간주 펀데일에서 태어났다. 그는 10살 때 첼로를 연주하기 시작했고, 고등학교에 다니는 동안 베이스로 전향했다. 그는 이스트먼 음악학교에서 음악 학사 학위를 받았고, 맨해튼 음악학교에서 음악 석사 학위를 받았다.
주토피아+
주토피아+는 디즈니+오리지널로 2022년 11월 9일에 공개된 주토피아의 TV 시리즈이다.
Fossora
《Fossora》는 아이슬란드의 음악가 비요크의 열 번째 정규 음반이다. 2022년 9월 30일 원 리틀 인디펜던트 레코드를 통해 발매될 예정이다.
롤프 네반린나
롤프 헤르만 네반린나(핀란드어: Rolf Herman Nevanlinna: 1895년 10월 22일 - 1980년 5월 28일)는 핀란드의 수학자다. 복소해석학에 중요한 기여를 했다.
알레한드로 포소
알레한드로 "알렉스" 포소 포소(스페인어: Alejandro "Álex" Pozo Pozo, 1999년 2월 22일 ~ )는 스페인의 축구 선수이다. 그는 현재 폴란드 엑스트라클라사의 야기엘로니아 비아위스토크에서 뛰고 있다.
호드리구 엘리
호드리구 엘리(포르투갈어: Rodrigo Ely, 1993년 11월 3일 ~ )는 브라질의 축구 선수이다. 그는 현재 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 그레미우에서 뛰고 있다.
마리오 에르모소
마리오 에르모소 칸세코(스페인어: Mario Hermoso Canseco, 1995년 6월 18일 ~ )는 스페인의 축구 선수로, 포지션은 수비수이다. 현재 독일 분데스리가의 바이어 04 레버쿠젠 소속이다.
리프팅 후크
리프팅 후크(Lifting hook) 또는 승강고리는 호이스트 또는 크레인과 같은 장치를 사용하여 하중을 잡고 들어 올리는 장치이다. 리프팅 후크에는 일반적으로 하중이 부착된 리프팅 와이어 로프 슬링, 체인 또는 로프가 풀리는 것을 방지하기 위한 안전 걸쇠가 장착되어 있다.
후크에는 끌어올리는 힘을 배가하기 위해 블록과 태클로 하나 이상의 내장형 도르래 다발이 있을 수 있다.
밤바 디엥
셰이크 아마두 밤바 음바케 디엥(프랑스어: Cheikh Ahmadou Bamba Mbacke Dieng, 2000년 3월 23일 ~ )는 밤바 디엥(프랑스어: Bamba Dieng)으로 알려진 세네갈의 축구 선수이다. 그의 포지션은 공격수로, 현재 프랑스 리그 1의 로리앙에서 활약하고 있다.
밤바 디엥 클럽 경력
디엥은 세네갈 프리미어리그의 디암바스에서 프로 선수 생활을 시작했으며, 데뷔 첫 시즌에 14경기에서 12골을 넣었다. 그는 2019-20 시즌 세네갈 프리미어리그 득점왕에 올랐다.
디엥은 2020년 10월 5일에 마르세유로 이적했다. 그는 2021년 2월 10일, 2-0으로 이긴 오세르와의 쿠프 드 프랑스 경기에서 92분에 골을 넣으며 데뷔전을 치렀다.
2023년 1월 27일, 디엥은 로리앙과 4년 6개월 계약을 맺고 이적하였다.
밤바 디엥 국가대표팀 경력
디엥은 2021년 10월 9일, 4-1로 이긴 나미비아와의 2022년 FIFA 월드컵 예선 경기에서 세네갈 대표팀 데뷔전을 치렀다.
그는 2022년 1월에 열린 2021년 아프리카 네이션스컵에 세네갈 대표팀에 차출되었고, 카보베르데와의 16강전에서 A매치 데뷔골이자 경기 두 번째 골을 기록하여 2-0 승리에 일조했다. 2021년 아프리카 네이션스컵 결승전에서 디엥은 승부차기에서 골을 넣어 세네갈 우승에 기여했다.
레나토 타피아
레나토 파브리시오 타피아 코르티호(스페인어: Renato Fabrizio Tapia Cortijo, 1995년 7월 28일 ~ )는 페루의 축구 선수이다. 그는 현재 UAE 프로리그의 알와슬에서 뛰고 있다.
사무 카스티예호
사무엘 "사무" 카스티예호 아수아가(스페인어: Samuel "Samu" Castillejo Azuaga, 1995년 1월 18일 ~ )는 스페인의 축구 선수이다. 그는 현재 이탈리아 세리에 A의 사수올로에서 뛰고 있다.
비센테 이보라
비센테 이보라 데 라 푸엔테(스페인어: Vicente Iborra de la Fuente, 1988년 1월 16일 ~ )는 스페인의 전 축구 선수이다. 그는 현재 레반테의 수석 코치를 역임하고 있다.
머튼 칼리지
머튼 칼리지(영어: Merton College)는 영국 옥스퍼드 대학교의 칼리지이다.
머튼 칼리지 역사
옥스퍼드 대학교의 모든 학생들과 대부분의 교직원들은 칼리지 또는 홀에 속해야만 한다. 옥스퍼드 대학교는 39개의 칼리지와 6개의 홀로 이루어져 있는데, 각 칼리지와 홀은 대학 본부와 연계돼 있으나 재정상 독립돼 있으며 자치권을 가진다. 일부 교육 과정을 제공하지 않는 칼리지와 홀도 있다. 최초의 칼리지인 유니버시티 칼리지가 1249년에 세워졌고, 이어 베일리얼 칼리지와 머튼 칼리지가 각각 1263년과 1264년에 세워졌다.
헨리 3세와 에드워드 1세의 대법관 (영국)(Lord Chancellor)이었던 월터 드 머튼(Walter de Merton)이 처음으로 독립적인 학술 커뮤니티를 위한 법령을 작성하고, 이를 지원하기 위한 기부금으로 1264년에 설립했다.
1274년 월터가 왕실에서 은퇴하고 대학 규정을 최종적으로 수정했을 때, 커뮤니티는 옥스포드 시의 남동쪽 모퉁이에 있는 현재 위치에 통합되었고 빠른 건축 프로그램이 시작되었다. 홀과 예배당 및 나머지 전면 쿼드는 13세기가 끝나기 전에 완성되었다. Merton의 사각형 중 하나인 Mob Quad는 1288년에서 1378년 사이에 건설되었으며 Oxford에서 가장 오래된 사각형이다.
머튼 칼리지 역사
많은 옥스포드 대학과 마찬가지로 Merton은 7세기가 넘는 기간 동안 남성 전용 기관으로 설립된 후 1979년에 처음으로 여성의 입학을 승인했다.
4명의 노벨상 수상자를 배출했다. 1945년부터 1959년까지 머튼 영어영문학과 교수였던 작가 J. R. R. 톨킨이 유명하다. 반지의 제왕으로 유명하다.
2022년 9월 6일 영국 총리가 될 리즈 트러스가 머튼 칼리지 졸업생이다.
머튼은 옥스포드에서 가장 부유한 대학 중 하나이며 2020년 7월 현재 총 2억 9,800만 파운드의 자금을 보유하고 있다. Merton은 Norrington Table에서 정기적으로 1위를 차지하면서 학문적 성공으로 강한 명성을 얻었다.
머튼 칼리지 옥스퍼드 PPE
창설 102년이 된 옥스퍼드 PPE(Philosophy, Politics and Economics, 철학·정치·경제 융합 전공)는 영국 총리를 배출하는 특정 대학의 특정 학과로 유명하다. 노동당의 해럴드 윌슨, 보수당의 에드워드 히스, 데이비드 캐머런, 리즈 트러스 등 4명의 영국 총리를 배출했다.
전 미국 대통령 빌 클린턴, 전 파키스탄 총리 베나지르 부토, 버마 전 국가 고문 아웅산 수치, 전 호주 총리 말콤 프레이저와 로버트 호크 등도 이 학과 출신이다. 거기다가 영국 사회에 지대한 영향을 끼치는 영국 최대 부수의 언론인 '더 선'과 최고의 정론지 '더 타임스' 소유주인 호주 출신 언론재벌 루퍼트 머독도 PPE 출신이다. 원래 PPE는 좌파 성향이 강한 졸업생을 많이 배출해 노동당 정치인들의 산실로 불렸으나 최근 들어서는 보수당 총리를 비롯해 보수당 정치인들을 더 많이 배출하는 추세다.
머튼 칼리지 규모
학부생 291명, 대학원생 244명이다.
태풍 힌남노
2022년 제11호 태풍 힌남노(태풍 번호: 2211, 국제명: HINNAMNOR) 또는 필리핀 기상청 기준명 슈퍼태풍 헨리(Super Typhoon Henry)는 2022년 9월 6일 한반도에 상륙한 태풍이다. '힌남노'는 라오스에서 제출한 이름으로, 라오스에 있는 힌남노 국립보호구역을 의미한다.
태풍 힌남노 태풍의 진행
발생 이후 서진하며 약한 윈드시어와 높은 수온으로 인해 급발달하였고, 8월 30일 21시에 일본 오키나와 동쪽 약 560km 부근 해상에서 중심기압 920hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 1차 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 13W TD를 병합하는 과정에서 후지와라 효과로 인해 서남서진하면서 약해지는 듯 하다가 재발달해서 9월 1일 9시에 대만 타이베이 남동쪽 약 510km 부근 해상에서 중심기압 910hPa, 최대풍속 56m/s의 '맹렬한' 태풍으로 2차 최성기를 맞이하였다. 2차 최성기 이후 계속 서남서진 및 거의 정체하면서 강한 연직시어와 해수 뒤섞임 현상으로 인해 조직이 와해되면서 급격히 약화되었고, 9월 2일부터 북북서진으로 전향하였다. 북북서진으로 전향한 이후 동중국해로 진출하면서 약한 윈드시어와 높은 수온의 환경을 맞이하면서 9월 4일 15시에 대만 타이베이 북동쪽 약 390km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 940hPa, 최대풍속 46m/s의 '매우 강한' 태풍으로 재발달하였다가, 9월 5일에 북위 28도선에서 북동진으로 전향하게 되었고, 건조역과 강한 연직시어로 인해 서서히 약화가 진행되어가면서 한반도로 접근하였다. 대한민국 기상청 기준으로는 9월 6일 4시 50분에 중심기압 950hPa, 최대풍속 43m/s의 세력으로 경상남도 거제시에 상륙하였다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 9월 6일 6시에 중심기압 960hPa, 최대풍속 40m/s의 세력으로 부산광역시에 스치듯이 상륙하였다고 발표하였다. 동해상 진출 이후 빠른 속도로 북북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 9월 6일 21시에 일본 삿포로 서북서쪽 약 400km 부근 해상(동해)에서 중심기압 980hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 태풍 힌남노로 인해 일본 오가사와라 제도에 속한 치치지마의 공식 관측소에서 2022년 8월 29일 18시 16분에 순간최대풍속 48.4m/s를 기록하면서, 역대 8월 풍속 관측기록을 경신하였다. 태풍 힌남노로 인해 대한민국 경상북도 울릉군 공식 관측소에서 2022년 9월 6일에 순간최대풍속 43.4m/s를 기록하였다. 태풍 힌남노로 인해 대한민국 부산광역시에서 9월 6일 5시 42분에 해면기압이 959.7hPa까지 떨어졌다. 태풍 힌남노의 영향으로 2022년 9월 6일 대한민국 경상북도 포항시의 일강수량이 342.4mm를 기록하였다. 2022년 11월 24일에 발표된 일본 기상청의 2022년 제11호 태풍 힌남노(HINNAMNOR)의 사후해석에서 9월 6일 6시에 일본 기상청 기준으로 중심기압 965hPa, 최대풍속 36m/s의 세력으로 부산광역시에 상륙한 것이 확정되었다.
태풍 힌남노 피해
태풍 힌남노로 인해 14명이 사망하고, 6명이 부상을 입었다.
전국적으로 162건, 6만 6,341호가 정전 피해를 입었다. 이 중 제주도에서는 9월 6일 태풍으로 인해 7,968가구가 정전 피해를 입었다.
침수 피해 등으로 인해 임시주거시설로 일시 대피한 주민은 2,906명인 것으로 집계되었다.
태풍 힌남노는 2022년 9월 6일 포항시와 경주시에 가장 큰 피해를 남기고 동해로 빠져나갔다. 오전 6시에 형산강에 홍수경보가 발령됐으며, 청림동, 장성동, 연일읍 등이 물에 잠겼다. 송도동 일대는 송도해수욕장 부근 해안도로가 침수돼 통행이 통제됐다. 오천읍의 냉천이 범람해 옆 아파트를 덮쳐 지하주차장에서 주민 9명이 고립되어 7명이 사망했다. 해병대 1사단은 오전 6시 5분에 포항시 남구 청림동 일대가 침수됨에 따라 고립이 예상되는 주민을 구조하기 위해 한국형 상륙돌격장갑차(KAAV) 2대와 고무보트(IBS) 3대를 남부소방서에 배치했다.
태풍 힌남노 피해
경주시에서는 건천읍 송선저수지와 하동 하동저수지의 붕괴 위험으로 주민들이 대피했다.
태풍으로 인해 4명이 부상을 입었다.
오키나와 전력은 오키나와현 3,450가구가 정전 피해를 입었다고 밝혔다. 또한, 다이토 제도에서 3억 6,000만 엔(약 35억 원) 상당의 사탕수수 피해가 보고되었다.
태풍 힌남노 대응
윤석열 대통령은 9월 3일, 이상민 행정안전부 장관에 '선 조치, 후 보고' 선제 가동을 포함한 최고 단계의 대응 태세를 마련할 것을 지시했다.
한덕수 국무총리는 9월 3일, 태풍 영향권에 있는 시·도 단체장들에 재해 취약 지역과 위험 요소를 사전에 점검하여 인명 피해가 최소화될 수 있도록 노력할 것을 당부했다. 또한, 초·중·고등학교 재량 휴업 검토를 지시했다.
일본 기상청은 태풍에 대한 '엄격한 경계'를 당부했고, 태풍이 접근함에 따라서 안전한 건물이나 대피소로 이동할 것을 권고했다.
대만 중앙기상국은 9월 2일, 태풍이 접근함에 따라 태풍 '경고' 단계를 발령했다.
리즈 트러스
메리 엘리자베스 "리즈" 트러스(영어: Mary Elizabeth "Liz" Truss, 1975년 7월 26일~)는 영국 총리와 보수당 대표를 지낸 정치인이다. 2022년 9월 6일부터 10월 25일까지 50일간 재임한 영국 역사상 최단 임기 총리다. 금융위기를 촉발한 경제정책 실책으로 보수당 내 지지를 잃어 사임했다. 총리 취임 전, 데이비드 캐머런, 테리사 메이, 보리스 존슨 정부를 거치며 환경장관, 법무장관, 재정차관, 국제통상장관, 여성평등장관, 외무장관 등을 역임했다. 의원 당선 직후 대처주의를 추구하는 보수당 의원들의 모임인 '자유 기업 그룹'을 결성했다. 2010년 사우스 웨스트 노퍽 선거구에서 당선된 후 4선한 현역 의원이다.