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리튬 티탄산염 배터리 브랜드 및 용도
레클란체는 1909년에 설립된 스위스 배터리 제조업체이다. 2006년 독일의 Bullith AG를 인수하여 독일에 리튬이온 생산 라인을 설립했다. 2014년에는 "TiBox" 제품이 시장에 출시되었다. TiBox의 에너지 용량은 3.2 kWh이며, 예상 수명은 15,000회 주기이다.
텍사스주 휴스턴에 본사를 둔 마이크로배스트는 "LpTO"라고 부르는 리튬 티탄산염 배터리를 만든다. 2011년 중국 충칭시에서 세계 최초로 초고속 충전 버스 차량이 출시되었다. 37대의 12미터 전기 버스에 80 kWh LpTO 배터리 시스템이 설치되었으며, 400 kW 충전기로 10분 이내에 완전히 충전할 수 있다.
2014년부터 영국 버스 OEM인 라이트버스는 1,000대의 2층 버스 New Routemaster에 마이크로배스트 LpTO 배터리를 사용하기 시작했다. 초기 리튬 인산철 배터리가 성능 문제에 직면했기 때문에 18 kWh LpTO 배터리 시스템이 이를 대체하는 데 사용되었다.
2015년부터 유럽 ZeEUS(제로 배출 도시 교통 시스템)가 처음 제공되었다. VDL 버스는 마이크로배스트의 62.5 kWh LpTO 배터리 시스템을 사용한다. 시범 프로젝트용이다.
리튬 티탄산염 배터리 브랜드 및 용도
2016년부터 세계 최대 자동화 항만인 PSA 투아스는 수평 컨테이너 운송 프로젝트의 1단계로 22대의 전기 AGV에 마이크로배스트 LpTO를 사용하기 시작했다.
삼성그룹 갤럭시 노트 10 및 10+에 포함된 블루투스 지원 S-Pen에는 대기 시간이 10시간인 리튬 티탄산염 배터리가 포함되어 있다.
세이코홀딩스는 키네틱(자동 쿼츠) 손목시계에 리튬 티탄산염 배터리를 사용한다. 초기 키네틱 시계는 에너지를 저장하기 위해 축전기를 사용했지만, 이 배터리는 더 큰 용량과 더 긴 서비스 수명을 제공한다. 기술자는 용량이 결국 허용할 수 없는 수준으로 저하될 때 배터리를 쉽게 교체할 수 있다.
슈타들러 레일이 제작한 영국 철도 93형 삼중 모드 기관차는 리튬 티탄산염 배터리를 사용하여 기차가 비전철화된 선로를 운행할 수 있도록 한다. 이 액체 냉각 셀은 가공선 아래에서 또는 전체 출력이 견인에 필요하지 않을 때 온보드 디젤 엔진으로 충전할 수 있다.
2007년 도시바는 "슈퍼 충전 이온 배터리"(SCiB)라는 리튬 티탄산염 배터리를 출시했다. 이 배터리는 10분 만에 90% 충전 용량을 제공하도록 설계되었다.
리튬 티탄산염 배터리 브랜드 및 용도
SCiB 배터리는 슈윈 테일윈드 전기 자전거에 사용된다. 도시바는 또한 프로토타입 노트북 배터리로의 사용을 시연했다. 도시바 SCiB 배터리는 미쓰비시 자동차공업의 미쓰비시 i-MiEV 및 미니캡 MiEV 전기차량의 일본 전용 버전에 사용되며, 혼다는 2012년 여름에 출시된 EV-neo 전기 자전거 및 Fit EV에 이를 사용한다. JR 센트럴의 N700S 신칸센은 가공 전원 공급에 문제가 발생할 경우 저속으로 운행하기 위해 SCiB 배터리를 사용한다.
도시바 리튬 티탄산염 배터리는 저전압(공칭 전압 2.3V), 저에너지 밀도(납축전지와 리튬 인산철 사이)이지만, 극도의 수명, 충전/방전 능력 및 넓은 작동 온도 범위를 가지고 있다.
리튬 티탄산염 배터리 브랜드 및 용도
2024년 도시바는 "고출력" 2.9 Ah SCiB 셀의 경우 10C에서 45,000사이클의 예상 수명, "고에너지" 23 Ah 셀의 경우 3C에서 20,000사이클의 예상 수명을 명시했다. 예상 사이클 수명에 약간의 손실이 있지만, 이 셀은 0%에서 80% 용량까지 극히 빠르게 충전할 수 있다. 2.9 Ah 셀의 경우 1분(즉, 48C), 23 Ah 셀의 경우 6분(즉, 8C)이다. 2024년 4월, 4대의 지멘스 미레오 플러스 B 배터리-전기 열차가 도시바 LTO 셀을 탑재하여 15년의 예상 수명으로 운행에 들어갔다.
YABO 파워 테크놀로지는 2012년 리튬 티탄산염 배터리를 출시했다. 표준 모델 YB-LITE2344 2.4 V/15 Ah 배터리 셀은 전기차 및 에너지 저장 시스템에 사용되었다.
그리 일렉트릭은 극한 온도 조건에서 작동할 수 있는 고속 충전 LTO(리튬-티탄산염) 배터리 유형인 인롱 배터리 기술을 도입했다. 이 배터리는 최대 10년의 작동 수명을 갖는다. 인롱 에너지는 자동차 및 에너지 저장과 같은 용도로 배터리를 제공한다.
루스드라
루스드라(고대 그리스어: Λύστρα 뤼스트라[*])는 아나톨리아 중부에 있던 도시로, 현재는 튀르키예의 일부이다. 신약성경에 여섯 번 언급된다. 루스드라는 사도 바울로가 바르나바 또는 실라 (성경 인물)와 함께 여러 번 방문했다. 바울로가 젊은 제자인 디모테오를 만난 장소이기도 하다. 리카오니아, 이사우리아, 또는 갈라티아에 포함된 장소로 추정되었다.
루스드라 위치
루스드라 유적지는 콘야(신약성경의 이고니온)에서 남쪽으로 30 킬로미터 (19 mi) 떨어진 곳, 하툰사라이 마을 북쪽, 그리고 아코렌이라는 작은 마을에서 북쪽으로 약 15 킬로미터 (9.3 mi) 떨어진 곳에 위치한 것으로 추정된다. 하툰사라이 마을 내의 작은 박물관에는 고대 루스드라에서 발굴된 유물들이 전시되어 있다.
루스드라는 사도 바울로가 방문했던 마을의 옛 이름이다. 현재 콘야주 메람 지구의 괴큐르트 근처에는 "킬리스트라"라는 마을이 있다. 킬리스트라 근처에는 벽에 큰 십자가가 새겨진 교회, 와이너리, 주택 형태의 건물, 그리고 현지에서는 "알루수마스"라고 불리는 언덕 꼭대기에 위치한 도시 유적 등 고대 유적들이 남아 있으며, 그곳에는 또 다른 교회 유적도 볼 수 있다. 현지인들에 따르면, 잘 보이지 않는 도시는 고대 아나톨리아의 적들을 피하기 위해 언덕 위에 건설되었다고 한다. 이 유적지는 아직 발굴을 기다리고 있다.
루스드라는 에페소에서 사르디스를 거쳐 피시디아의 안티오키아, 이고니온, 루스드라, 데르베를 지나 킬리키아 문을 통과하여 타르수스, 시리아의 안티오키아, 그리고 동쪽과 남쪽 지점으로 이어지는 고대 도로에 위치해 있었다.
루스드라 역사
로마 제국은 기원전 6년에 루스드라를 콜로니아 율리아 펠릭스 게미나라는 이름의 식민지로 만들었는데, 이는 아마도 서쪽 산지의 부족들을 더 잘 통제하기 위함이었을 것이다. 후에 이 도시는 로마 속주인 갈라티아 속주에 편입되었고, 곧이어 로마인들은 루스드라와 북쪽의 이고니온을 잇는 도로를 건설했다.
사도 바울로는 48년과 51년에 그의 첫 번째와 두 번째 선교 여행에서 기독교 복음을 전파하기 위해 이곳을 다시 방문했는데, 처음에는 이고니온에서의 박해를 피해 돌아왔다.
사도행전 14:8–10에 따르면, 바울로는 태어날 때부터 다리가 불구였던 한 남자를 고쳤다. 그 남자는 뛰어올라 걷기 시작했고, 이는 군중에게 깊은 인상을 주어 그들은 바울로를 "주요 연설자"였기 때문에 헤르메스로, 그의 동료 바르나바를 제우스로 여겼다. 군중은 현지 리카오니아어로 말하며 그들에게 희생 제물을 바치려 했으나, 바울로와 바르나바는 낙담하여 옷을 찢으며 자신들도 단지 사람일 뿐이라고 외쳤다. 그들은 이 기회를 이용하여 '하늘에서 내리는 비와 풍성한 계절'을 하나님의 활동과 너그러움의 증거로 들며 루스드라 사람들에게 창조주 하나님을 전했다.
루스드라 역사
그러나 곧 피시디아 안티오키아와 이고니온의 유대인 지도자들의 영향으로 루스드라 사람들은 바울로를 돌로 쳐서 죽은 줄 알고 버려두었다. 제자들이 그를 에워싸자 바울로는 일어서서 다시 마을로 들어갔다. 다음 날, 그와 바르나바는 데르베로 떠났지만, 돌아오는 길에 루스드라에 다시 들러 그곳의 제자들에게 굳건함을 격려했다.
바울로는 두 번째 선교 여행 중에 이 도시를 다시 방문했다. 그곳의 젊은 제자 디모데오는 아마도 이전에 루스드라에서 바울로의 박해와 용기를 목격했던 사람들 중 한 명이었을 것이다. 디모데오는 루스드라를 떠나 나머지 두 번째 선교 여행 동안 바울로와 실라의 동반자가 되었다. 바울로가 세 번째 선교 여행을 시작할 무렵 루스드라를 다시 방문했을 가능성도 있다.
루스드라 역사
바울로가 방문했던 다른 도시들과 달리, 루스드라에는 회당이 없었던 것으로 보이지만, 디모데오의 어머니와 할머니는 유대인이었기 때문에 그가 어린 시절부터 성경 말씀에 접할 수 있었다. 루스드라는 사도들이 유대교라는 공통된 기반을 통하지 않고 그리스도의 복음을 이방인에게 직접 전한 첫 번째 장소로 보인다. 후에 아테네에서의 접근 방식과 유사하게, 바울로는 루스드라 사람들에게 하나님을 그들의 창조주이자 신성한 은혜의 공급자로 소개한다. 신학자 존 길은 바울로가 언급한 '하늘에서 내리는 비와 풍성한 계절'을 유대인 선지자 예레미야의 말씀에 연결시켰다: 열방의 헛된 우상들 중에 비를 내리게 할 자가 있는가?
기독교 시대에 루스드라에는 주교가 있었다. 이 도시는 로마 가톨릭교회의 명목상 교구 목록에 포함되어 있으며, 가장 최근의 명목상 주교는 1960년대의 엔리케 A. 안헬레리 카를레티 주교였으며, 후에 아르헨티나 라리오하의 주교가 되었다.
루스드라 유적
고고학자이자 신약성경 학자인 윌리엄 미첼 램지 경은 1907년에 "루스드라에서의 발굴은 역사와 신약성경 연구에 긴급히 필요하다"고 썼다. 그는 1941년에 "어떤 열정가가 루스드라의 지형을 밝히는 데 필요한 돈을 쓸 것이라고 희망한다. 현재 가치 없는 일부 파편들이 그의 발견으로 완전해질 수 있을 것이다"라고 썼다.
카일리 캔트럴
카일리 캔트럴(Kylie Cantrall, 2005년 6월 25일 ~ )은 미국의 배우, 가수, 인플루언서이다.
잠파올로 달라라
잠파올로 달라라(Giampaolo Dallara, 1936년 11월 16일~)는 이탈리아의 기업가이자 모터스포츠 엔지니어로, 레이싱카를 개발하는 회사 달라라 모터스포츠의 소유자이다.
잠파올로 달라라 생애
달라라는 파르마에서 태어났다.
달라라는 밀라노 공과대학교에서 항공공학을 전공했다. 1960년 페라리에 입사한 뒤, 다음 해 마세라티로 자리를 옮겼다. 1963년에는 람보르기니에 수석 디자이너로 채용되어, 파올로 스탄차니, 밥 월리스와 함께 람보르기니 에스파다와 미우라의 섀시를 설계했다. 1969년에는 윌리엄스 F1 팀의 창립자이자 감독인 프랭크 윌리엄스를 위해 레이스카 설계에 착수했다.
1972년 달라라는 이탈리아 파르마에 달라라 오토모빌리를 설립했다. 1974년부터는 윌리엄스 팀을 위해 F1 차량인 이소-말보로 IR을 설계했다. 또 다른 프로젝트로는 포뮬러 3 규격에 맞춘 레이싱카 개발이 있었으며, 이 차는 이탈리아, 프랑스, 영국, 스위스, 독일, 일본, 미국, 러시아, 오스트리아 등에서 우승을 거두었다.
1997년부터는 인디카 시리즈에 진출하여 1998년부터 2003년까지 다수의 우승을 기록했다. 2007년부터는 인디카 시리즈의 단일 섀시 공급업체로 활동하고 있다.
잠파올로 달라라 생애
달라라는 1990년대 중반 F1 프로젝트에도 참여했다. 1998년 말에는 F1 복귀를 고려하던 혼다의 요청으로 새로운 F1 섀시를 설계했으나, 혼다가 프로젝트를 취소하면서 중단되었다.
2000년부터는 혼다 프로젝트 취소 이후 프랑스 팀 오레카를 위한 르망 시리즈 레이싱카를 제작하는 새 프로젝트에 착수했다. 2004년 8월에는 러시아의 기업가 알렉스 슈나이더의 요청으로 과거 조던 팀이었던 미들랜드 팀의 섀시를 제작하기로 했고, 이를 위해 레이싱카 디자이너 개리 앤더슨을 영입했다. 그러나 2005년 중반, 달라라는 해당 프로젝트에서 철수했다.
2009년에는 스페인의 새로운 팀 캄포스 그랑프리를 위해 F1 섀시 제작에 착수했으며, 이 팀은 후에 히스파니아(Hispania)로 이름을 바꾸었다.
2015년, 달라라는 귀도 바릴라, 마우로 델 리오와 함께 파르마 칼초 1913의 투자자로 참여했다. 이 구단은 과거의 파르마 FC가 해체된 뒤 새롭게 창단된 팀이다.
오 마이 갓 (영화)
《오 마이 갓》은 2025년 4월 23일 개봉한 대한민국의 코미디 드라마 영화다.
크리스티나 라폰트
크리스티나 라폰트(Cristina Lafont)는 스페인의 철학자이다. 노스웨스턴 대학교의 해럴드 H. & 버지니아 앤더슨 철학 교수이다.
크리스티나 라폰트 생애
라폰트는 1987년 발렌시아 대학교에서 철학을 전공했다. 이후 요한 볼프강 괴테 프랑크푸르트 대학교로 옮겨 1992년 위르겐 하버마스의 지도 아래 최우등 졸업으로 철학 박사를 취득했으며, 같은 대학에서 2000년에 하빌리타치온을 취득했다. 라폰트는 영어권, 스페인어권, 독일어권 학계에서 초청강사 및 초빙교수직을 역임했다. 멕시코 국립 자치 대학교, 마드리드 카를로스 3세 대학교, 오비에도 대학교의 초빙교수를 지냈으며 프랑크푸르트 대학교에서 강사를 역임했다.
쿠라레
쿠라레는 식물 추출물에서 유래한 다양한 알칼로이드 신경독의 총칭이다. 중앙아메리카와 남아메리카의 원주민들이 사냥 및 치료 목적으로 마비제로 사용한 쿠라레는 상처를 오염시키거나 혈류에 직접 투입될 때만 활성화되며, 경구 섭취 시에는 활성화되지 않는다.
쿠라레는 수십 가지 식물 공급원 중 하나인 나무껍질을 끓여 만들며, 남은 어둡고 무거운 반죽은 화살이나 독침 끝에 바를 수 있다.
이 독극물은 골격근의 약화를 유발하며, 충분한 양을 투여하면 가로막의 마비로 인해 결국 질식으로 사망에 이르게 한다. 의학에서는 파상풍 및 스트리크닌 중독 치료와 수술 시 마비제로 사용되어 왔다.
쿠라레 역사
'쿠라레'라는 단어는 가이아나의 마쿠시어인 카리브어의 wurari에서 유래했다. 이는 과학적으로 스트리크노스 톡시페라로 알려진 마와 덩굴을 의미하는 카리브어 구절 "mawa cure"에서 비롯되었다. 쿠라레는 원주민들 사이에서 암피, 워라리, 워라라, 워랄리, 워랄리, 워울리아, 아우레, 아우라리, 우라레, 우라리, 우이라리 등으로도 알려져 있다. 명사 '쿠라레'는 라틴어 동사 'curare'('치유하다, 치료하다, 돌보다')와 혼동해서는 안 된다.
1895년, 약리학자 루돌프 뵘은 독극물 제조에 사용되는 용기를 기준으로 다양한 알칼로이드 독극물을 분류하려고 했다. 그는 쿠라레를 아래와 같이 세 가지 주요 유형으로 분류할 수 있다고 믿었다. 그러나 이는 빠르게 시대에 뒤떨어졌다. 식물 채집가 리처드 길은 원주민들이 쿠라레 제조에 다양한 용기를 사용하기 시작하여 뵘의 분류 기준을 무효화시켰다는 사실을 발견했다.
Manske는 또한 그의 1955년 저서 'The Alkaloids'에서 다음과 같이 언급했다.
쿠라레 역사
초기 [1900년 이전] 연구 결과는 관련된 알칼로이드 혼합물의 복잡성과 다양성 때문에 매우 부정확했다. [...] 이들은 불순하고 비결정질 알칼로이드였다. [...] 거의 모든 쿠라레 제제는 복합 혼합물이었고, 많은 생리적 작용은 의심할 여지 없이 불순물, 특히 다른 알칼로이드에 기인한 것이었다. 쿠라레 제제는 이제 두 가지 주요 유형으로 간주된다. 즉, 콘드로덴드론 또는 방기과(Menispermaceae)의 다른 구성원으로부터 얻은 것과 마전과(Loganiaceae)[현재 Strychnaceae]의 스트리크노스(Strychnos) 속으로부터 얻은 것이다. 일부 제제는 둘 다에서 얻은 알칼로이드를 포함할 수 있으며 [...] 대다수는 다른 보조 성분을 포함한다.
쿠라레 역사
쿠라레는 많은 남아메리카 원주민들이 마비 독으로 사용했다. 전쟁에 사용하기에는 너무 비쌌기 때문에 쿠라레는 주로 사냥에 사용되었다. 사냥감은 쿠라레가 묻은 화살이나 바람총 다트에 맞아 희생자의 호흡근이 수축할 수 없게 되어 질식사했다. 특히 카리브 제도의 소앤틸리스 제도 원주민인 카리브족은 화살촉에 이 독을 사용했다. 또한 콜롬비아와 페루 북동부의 원주민인 야과족은 보통 바람총을 통해 30~40 보폭 떨어진 먹이를 겨냥하는 데 이 독을 사용했다.
먹이를 마비시키는 수단으로 원주민들 사이에서 인기가 많았기 때문에, 특정 부족들은 쿠라레 생산으로 독점을 만들었다. 따라서 쿠라레는 원주민들 사이에서 부의 상징이 되었다.
1596년, 월터 롤리 경은 그의 책 기아나의 크고 풍요롭고 아름다운 제국 발견 (이는 그의 트리니다드섬과 가이아나 지역 여행과 관련이 있다)에서 독화살을 언급했지만, 그가 묘사한 독은 쿠라레가 아닐 가능성이 있다. 1780년, 아베 펠릭스 폰타나는 그것이 신경이나 심장이 아닌 수의근에 작용한다는 것을 발견했다. 1832년, 알렉산더 폰 훔볼트는 오리노코강 원주민들이 식물에서 독을 준비하는 방법에 대한 첫 서구적 설명을 제공했다.
쿠라레 역사
1811년에서 1812년 사이에 벤저민 콜린스 브로디 경은 쿠라레(워라라)를 가지고 실험했다. 그는 쿠라레가 동물을 죽이지 않으며, 인공적으로 동물의 호흡을 유지하면 완전히 회복된다는 것을 처음으로 보여주었다. 1825년, 찰스 워터턴은 쿠라레를 투여한 암컷 당나귀를 기관절개술을 통해 풀무로 인공호흡을 시켜 살려낸 고전적인 실험을 설명했다. 워터턴은 또한 쿠라레를 유럽에 들여온 공로를 인정받고 있다. 식물학자 로버트 헤르만 솜버그크는 이 덩굴을 스트리크노스 속의 하나로 식별하고 현재 받아들여지는 이름인 스트리크노스 톡시페라(Strychnos toxifera)를 부여했다.
쿠라레 역사
조지 할리 (1829–1896)는 1850년에 쿠라레(우랄리)가 파상풍과 스트리크닌 중독 치료에 효과적임을 보여주었다. 1857년, 클로드 베르나르 (1813–1878)는 쿠라레의 작용 메커니즘이 운동 신경세포에서 골격근으로의 활동전위 전달을 방해하는 결과이며, 이러한 방해가 신경근 접합부에서 발생한다는 것을 입증한 실험 결과를 발표했다. 1887년부터 버로우스 웰컴(Burroughs Wellcome) 카탈로그는 '타블로이드(Tabloids)' 브랜드 이름으로 피하 주사 용액 준비에 사용되는 쿠라레 1⁄12 그레인 (5.4 mg) 정제(가격: 8 실링)를 등재했다. 1914년, 헨리 핼릿 데일 (1875–1968)은 아세틸콜린의 생리적 작용을 설명했다. 25년 후, 그는 아세틸콜린이 신경근 전달을 담당하며, 이는 쿠라레에 의해 차단될 수 있음을 보여주었다.
가장 잘 알려져 있고 역사적으로 가장 중요한 독소(의학적 적용 때문에)는 d-투보쿠라린이다. 이 독소는 1935년 런던의 해롤드 킹이 헨리 데일 경의 연구실에서 박물관에 있던 쿠라레 원시 약물에서 분리했다. 킹은 또한 그 화학 구조를 확립했다. 뉴욕시에서 훈련하고 전문화한 베네수엘라의 마취통증의학과 의사 파스칼 스캔논(Pascual Scannone)은 수술 중 환자를 위한 마비제로 쿠라레의 가능성에 대해 광범위한 연구를 수행했다. 1942년, 그는 베네수엘라 카라카스의 엘 알도고날 병원에서 근육 마비를 위해 쿠라레를 투여받은 환자의 기관 삽관을 성공적으로 수행하여 라틴 아메리카에서 처음으로 의학 시술 중 쿠라레를 사용한 사람이 되었다.
1942년에 도입된 이후, 쿠라레/쿠라레 유도체는 의료 및 외과 시술 중 널리 사용되는 마비제가 되었다. 의학에서는 쿠라레가 유사한 약력학적 프로필을 가지면서도 부작용이 적은 판쿠로늄과 같은 여러 쿠라레 유사 제제로 대체되었다.
쿠라레 화학 구조
쿠라레의 다양한 성분은 아이소퀴놀린 또는 인돌 알칼로이드로 분류되는 유기 화합물이다. 투보쿠라린은 남아메리카 독침 독의 주요 활성 성분 중 하나이다. 알칼로이드로서 투보쿠라린은 질소 함유 염기로 구성된 자연 발생 화합물이지만, 알칼로이드의 화학 구조는 매우 다양하다.
투보쿠라린과 C 톡시페린은 4차 암모늄 이온을 가진 고리형 시스템으로 구성되어 있다. 반면에 아세틸콜린은 고리형 시스템을 포함하지 않지만, 4차 암모늄 이온을 포함한다. 이러한 공통된 작용기 때문에 쿠라레 알칼로이드는 신경근 접합부에서 아세틸콜린(ACh) 수용체의 활성 부위에 쉽게 결합하여 운동 신경에서 골격근으로 신경 자극이 전달되는 것을 차단하여 신체 근육을 효과적으로 마비시킨다.
쿠라레 약리학적 특성
쿠라레는 니코틴성 아세틸콜린 수용체(nAChR)를 차단하는 비탈분극성 근이완제의 한 예로, 신경근 접합부에 있는 두 가지 아세틸콜린 수용체 유형 중 하나이다. 쿠라레의 주요 독소인 d-투보쿠라린은 ACh와 같거나 더 높은 친화력으로 수용체의 동일한 위치를 차지하며 아무런 반응도 유발하지 않아 경쟁적 길항제가 된다. 쿠라레 중독의 해독제는 아세틸콜린에스터레이스 억제제인 (항콜린에스테라제) 피조스티그민 또는 네오스티그민이다. ACh 분해를 차단함으로써 AChE 억제제는 신경근 접합부의 ACh 양을 증가시킨다. 축적된 ACh는 독소에 의해 차단되지 않은 수용체를 더 높은 속도로 활성화함으로써 쿠라레의 효과를 교정할 것이다.
발병 시간은 1분 이내(정맥 주사로 투보쿠라린을 투여하여 더 큰 정맥에 침투하는 경우)에서 15분에서 25분 사이(근육 조직에 물질을 투여하는 근육 주사의 경우)로 다양하다.
경구 섭취 시 무해하다. 왜냐하면 쿠라레 화합물은 너무 크고 전하를 띠고 있어 소화관 내벽을 통과하여 혈액으로 흡수될 수 없기 때문이다. 이러한 이유로 사람들은 쿠라레 독이 묻은 먹이를 안전하게 먹을 수 있으며, 맛에도 영향을 미치지 않는다.
쿠라레 약리학적 특성
마취 중 쿠라레를 사용하려는 개별적인 시도는 1912년 라이프치히의 아서 라웬(Arthur Lawen)으로 거슬러 올라가지만, 쿠라레는 정신건강의학 (틀:전기 경련 요법)을 통해 마취에 도입되었다. 1939년 아브람 엘팅 베넷은 메트라졸 유도 경련 요법을 수정하는 데 이를 사용했다. 현대 마취에서 근이완제는 최적의 수술 조건을 제공하고 기관 삽관을 용이하게 하는 등 여러 가지 이유로 사용된다. 근이완제 사용 이전에는 마취통증의학과 의사들이 이러한 목적을 달성하기 위해 에터, 클로로포름 또는 사이클로프로페인과 같은 더 많은 양의 마취제를 사용해야 했다. 이러한 심층 마취는 노인 환자나 심장 질환 환자에게 사망 위험을 초래할 수 있었다.
아마존의 쿠라레 원천은 1941년 리처드 에번스 슐츠에 의해 처음 연구되었다. 1930년대 이후 병원에서 근이완제로 사용되고 있었다. 그는 쿠라레의 다양한 유형이 15가지 재료를 필요로 하며, 시간이 지남에 따라 이 약물을 생산하는 70종 이상의 식물을 식별하는 데 도움을 주었다.
쿠라레 약리학적 특성
1940년대에는 진통제나 마취제로 오인되어 수술 중 몇 차례 사용되었다. 환자들은 마비 상태여서 아무것도 할 수 없었지만, 통증을 온전히 느꼈다고 보고했다.
1942년 1월 23일, 해롤드 그리피스와 에니드 존슨은 충수절제술을 받는 환자에게 합성 쿠라레 제제(인터코스트린/인토코스트린)를 투여했다(기존 마취 보조). 로쿠로늄과 판쿠로늄과 같이 더 안전한 쿠라레 유도체는 수술 중 마취를 위한 d-투보쿠라린을 대체했다. 할로세인과 함께 사용할 경우 d-투보쿠라린은 일부 환자에서 두 약물 모두 신경절 차단제이기 때문에 심각한 혈압 강하를 유발할 수 있다. 그러나 에터와 함께 d-투보쿠라린을 사용하는 것이 더 안전하다.
1954년 비처(Beecher)와 토드(Todd)가 발표한 기사에서는 근이완제(쿠라레와 유사한 약물)의 사용으로 인해 마취로 인한 사망이 거의 6배 증가했다고 주장했다. 이는 1956년에 반박되었다.
현대 마취과 의사들은 마취에 사용할 수 있는 다양한 근이완제를 보유하고 있다. 진정 여부와 관계없이 근육 이완을 유도하는 능력 덕분에 마취과 의사는 환자가 안전하게 의식을 잃고 수술을 허용할 만큼 충분히 이완되도록 두 가지 효과를 독립적으로 그리고 즉석에서 조절할 수 있게 되었다. 신경근 차단제의 사용에는 마취 중 각성의 위험이 따른다.
쿠라레 식물 공급원
쿠라레와 유사한 효과를 가진 아이소퀴놀린 및 인돌 알칼로이드를 분리할 수 있는 수십 가지 식물이 있으며, 이는 중앙 및 남아메리카 원주민 부족들이 독화살 생산에 사용했다. 그중에는 다음과 같은 것들이 있다.
방기과:
기타 과:
쥐방울덩굴과의 일부 식물도 공급원으로 보고되었다.
쿠라레와 유사한 활성을 가진 알칼로이드는 콩과의 에리트리나 속 식물에 존재한다.
쿠라레 독성
투여는 위장 흡수가 비효율적이므로 비경구 투여여야 한다. 인간에 대한 쿠라레 알칼로이드의 독성은 체계적으로 확립되지 않았지만, 매우 독성이 강하고 작용이 느리며, 가장 낮게 보고된 치사량은 375 μg/kg (투여 경로 불명)이다.
동물의 경우 투보쿠라린의 반수 치사량은 다음과 같다.
독성 효과가 가라앉고 근육 기능이 회복될 때까지 인공호흡을 통해 사망을 예방할 수 있으며, 이 경우 영구적인 중독 효과는 발생하지 않는다.
쿠라레 준비
1807년, 알렉산더 폰 훔볼트는 쿠라레 준비에 대한 첫 목격자 증언을 제공했다. 스트리크노스 식물의 어린 껍질 조각, 기타 깨끗한 식물 부분, 그리고 때로는 뱀 독을 혼합하여 이틀 동안 물에 끓인다. 이 액체는 여과하고 증발시켜 어둡고 무거우며 끈적끈적한 반죽을 만들며, 나중에 효능을 테스트한다. 이 쿠라레 반죽은 맛이 매우 쓰다고 묘사되었다.
1938년, 리처드 길과 그의 탐험대는 가공된 쿠라레 샘플을 수집하고 전통적인 제조 방법을 설명했다. 당시 사용된 식물 종 중 하나는 콘드로덴드론 토멘토숨이었다.
다양한 자극성 허브, 쏘는 곤충, 독성 벌레, 그리고 양서류와 파충류의 다양한 부분이 제조에 첨가된다. 이들 중 일부는 작용 발현을 가속화하거나 독성을 증가시키고, 다른 일부는 상처가 치유되거나 혈액이 응고되는 것을 방지한다.
쿠라레 쿠라레 중독 진단 및 관리
쿠라레 중독은 호흡을 포함한 마비와 같이 신경근 차단제의 전형적인 징후로 나타날 수 있으나 심장에 직접적인 영향을 미치지는 않는다.
쿠라레 중독은 구강 대 구강 소생술과 같은 인공호흡으로 관리할 수 있다. 쿠라레로 마비된 29명의 군 자원봉사자를 대상으로 한 연구에서 인공호흡은 산소 포화도를 항상 85% 이상으로 유지할 수 있었다. 이 수준에서는 의식 변화 상태의 증거가 없다. 그러나 쿠라레 중독은 신체의 모든 자발적으로 제어되는 근육(눈 포함)이 마비되는 완전 감금 증후군을 모방하므로, 피해자가 마비된 동안 의식을 확인할 수 있는 것은 사실상 불가능하다.
자발적 호흡은 쿠라레의 작용 기간이 끝난 후 재개되며, 이는 독소의 변종과 용량에 따라 일반적으로 30분에서 8시간 사이이다. 심장근육은 쿠라레에 의해 직접적으로 영향을 받지 않지만, 호흡 정지 후 4분에서 6분 이상이 경과하면 산소 결핍으로 인해 심장근육이 기능을 멈출 수 있으므로, 흉부 압박을 포함한 심폐소생술이 필요하다.
쿠라레 쿠라레 중독 진단 및 관리
투보쿠라린과 쿠라레의 다른 성분들은 ACh 수용체에 가역적으로 결합하므로, 쿠라레 중독 치료는 아세틸콜린에스터레이스 억제제를 추가하여 아세틸콜린의 파괴를 막아 쿠라레와 경쟁할 수 있도록 하는 것이다. 이는 피리도스티그민, 네오스티그민, 피조스티그민, 그리고 에드로포늄과 같은 아세틸콜린에스터레이스 억제제 투여로 가능하다. 아세틸콜린에스터레이스는 운동 신경 시냅스에 남아있는 아세틸콜린 신경전달물질을 분해하는 데 사용되는 효소이다. 위에 언급된 억제제들은 "항쿠라레" 약물이라고 불리며, 효소의 활성 부위에 가역적으로 결합하여 원래의 표적인 ACh에 결합하는 것을 방해한다. ACh 분해를 차단함으로써 AChE 억제제는 신경근 접합부에 존재하는 ACh의 양을 효과적으로 증가시킬 수 있다. 축적된 ACh는 독소에 의해 차단되지 않은 수용체를 더 높은 비율로 활성화함으로써 쿠라레의 효과를 교정하고, 운동 신경과 신체 운동의 활동을 회복시킨다.
아루나
아루나(산스크리트어: अरुण)는 힌두교에서 수리야(태양신)의 마부이다. 그는 가루다의 형이다. 아루나와 가루다는 베다 시대의 현자 카샤파와 그의 아내이자 프라자파티 다크샤의 딸인 비나타의 아들이다. 그의 자식들은 강력한 독수리인 삼파티와 자타유였다. 그는 불교와 자이나교의 문학 및 예술에서도 발견된다.
아루나 신화
아루나는 인도 전설에서 여러 일관성 없는 이야기에서 발견된다. 서사시 마하바라타에 따르면, 그는 미숙하고 불완전하게 알에서 태어났다. 이 버전에 따르면, 카샤파 프라자파티의 두 아내인 비나타와 카드루는 아이를 원했다. 카샤파는 그들에게 축복을 내렸다. 카드루는 천 명의 '디르가데하'(긴 몸을 의미) 나가(뱀) 아들을 원했고, 비나타는 단 두 명이지만 극도로 강한 '디비야데하'(몸에서 황금 아우라를 내뿜는 것을 의미)를 원했으며, 이들이 카드루의 천 명의 아들보다 뛰어날 것이라고 했다. 카샤파는 그들을 축복한 뒤 숲으로 떠났다. 나중에 카드루는 천 개의 알을 낳았고, 비나타는 두 개의 알을 낳았다. 이 알들은 500년 동안 부화했는데, 카드루는 알을 깨고 천 명의 아들이 나왔다. 비나타는 아들을 기다리다 못해 알 하나를 깨뜨렸는데, 거기서 불완전한 아루나가 나왔다. 아루나는 미숙하게 태어났기 때문에 상반신만 발달되어 있었다. 어머니의 성급함에 분노한 그는 어머니가 500년 동안 카드루의 노예가 될 것이라고 저주했고, 그 후에 그녀의 두 번째 알이 깨져 그의 형제가 그녀를 해방시킬 것이라고 했다. 어머니를 저주한 아루나는 하늘로 올라갔고, 그의 아버지인 프라자파티 카샤파에 의해 수리야의 마부 직위를 받았다. 이에 따라 비나타는 기다렸고, 나중에 완전히 발달한 강력한 독수리이자 그녀의 두 번째 아들인 가루다 (비슈누 신의 탈것)가 태어났다.
아루나 신화
이 서사시는 라후의 공격에 분노하여 수리야가 맹렬히 불타기 시작했다는 또 다른 이야기를 전한다 (힌두 신화에서 라후가 수리야를 삼키는 것은 일식을 일으키는 것으로 묘사된다). 그 열기는 너무나 강렬해서 모든 생명체를 파괴하기 시작했다. 그때 창조주 브라흐마는 아루나에게 수리야의 마부가 되어 그의 끔찍한 열기로부터 모든 생명체를 보호해달라고 부탁했다.
라마야나에 따르면, 아루나는 샤이예니와 결혼하여 두 아들인 자타유와 삼파티를 두었다. 이 둘은 서사시에서 매우 중요한 역할을 할 것이다.
마하바라타에는 수리야가 한때 아루나와 그의 신성한 전차를 아들 카르나에게 제안했지만, 카르나는 전쟁에서 승리하기 위해 다른 사람에게 의존하고 싶지 않았고, 특히 유능한 경쟁자로 인정한 아르주나에 맞서는 것을 원치 않아 거절했다는 전설이 있다.
아루나 신화
라마야나와 관련된 인도 민담에서 일반적으로 전해지는 또 다른 전설은 아루나가 한때 아루니라는 이름의 여성으로 변하여 남자 중에서는 인드라(천상의 왕)만 허용되는 압사라 (천상의 요정)들의 모임에 들어갔다고 말한다. 인드라는 아루니와 사랑에 빠져 그녀에게서 발리라는 아들을 낳았다. 다음 날, 수리야의 요청에 따라 아루나는 다시 여성의 모습으로 변했고, 수리야는 수그리바라는 아들을 낳았다. 두 아이는 아할리아에게 양육되었지만, 그녀의 남편인 현자 가우타마는 그들을 좋아하지 않아 저주하여 원숭이로 변하게 했다.
그린광학
그린광학은 대한민국의 광학 기기 제조업체이다.
이 기업은 반도체 및 디스플레이뿐만 아니라 방산과 우주항공 분야에서 쓰이는 유도무기 탐색기(Seeker), 레이저 대공무기, 위성용 대형 반사경, 반도체 검사장비 광학 모듈 등이 주요 제품으로 황화아연(ZnS) 소재를 한국에서 유일하게 상용화하였다.
그린광학 역사
1997년 8월 청주대 물리광학과와 동 대학원에서 석사 과정을 졸업한 조현일 대표가 설립하여 1999년 4월에 주식회사로 법인 전환하였다.
2025년 7월 11일, 한국거래소에 기업 공개를 진행하였고, 동년 9월 9일부로 승인되었다.
동년 11월 17일에는 코스닥 시장에 상장되었다.
IBK-SKS 중소중견 글로벌 투자 파트너십인 PEF, SBI인베스트먼트, 스톤브릿지벤처스, 티인베스트먼트, CTK인베스트먼트, 티케인베스트먼트, KB증권, SK증권이 회사에 투자하였다.
그린광학 상훈
이 기업은 2015 중소기업 융합대전 대통령상, 2018·2021 삼성디스플레이 최우수 기여상을 수상한 적이 있다.
애플리케이션 수명 주기 관리
애플리케이션 수명 주기 관리(Application lifecycle management, ALM)는 컴퓨터 프로그램의 제품 수명 주기 관리(거버넌스, 개발 및 유지보수)이다. 여기에는 요구사항 관리, 소프트웨어 구조, 컴퓨터 프로그래밍, 소프트웨어 테스트, 소프트웨어 유지보수, 변경 관리, 지속적 통합, 프로젝트 관리 및 배포 관리가 포함된다.
애플리케이션 수명 주기 관리 ALM 대 소프트웨어 개발 수명 주기
ALM은 요구사항, 설계, 코딩, 테스트, 구성, 프로젝트 관리 및 변경 관리와 같은 소프트웨어 개발 단계에 국한되는 소프트웨어 개발 수명 주기(SDLC)보다 더 넓은 관점이다. ALM은 애플리케이션이 더 이상 사용되지 않을 때까지 개발 이후에도 계속되며, 여러 SDLC에 걸쳐 있을 수 있다.
애플리케이션 수명 주기 관리 통합 ALM
현대의 소프트웨어 개발 프로세스는 여러 위치에서 여러 도구를 사용하여 다양한 팀이 관리하는 개별 ALM/SDLC 단계에만 국한되지 않는다. 실시간 협업, 중앙 집중식 데이터 저장소 액세스, 도구 간 및 프로젝트 간 가시성, 더 나은 프로젝트 모니터링 및 보고는 더 짧은 시간에 고품질 소프트웨어를 개발하는 데 중요하다.
이로 인해 모든 도구와 도구 사용자가 애플리케이션 개발 단계 전반에 걸쳐 서로 동기화되는 통합 애플리케이션 수명 주기 관리 또는 통합 ALM이 등장하게 되었다. 이 통합은 모든 팀 구성원이 개발 프로세스 중에 이루어진 변경 사항에 대해 누가, 무엇을, 언제, 왜 변경했는지 알 수 있도록 하며, 막판에 배송 지연 또는 프로젝트 실패를 야기하는 예상치 못한 문제가 발생하지 않도록 한다.
애플리케이션 수명 주기 관리 통합 ALM
오늘날의 애플리케이션 관리 공급업체는 타사 최고급 도구 통합을 위한 API 관리 기능에 더 중점을 둔다. 이를 통해 조직은 프로젝트에 필요한 모든 IT 또는 ALM 도구와 쉽게 통합될 수 있는 내부 소프트웨어 개발 시스템을 잘 갖추게 된다.
조사 회사인 가트너의 연구 이사는 ALM이라는 용어를 소프트웨어 개발(Dev)과 소프트웨어 운영(Ops)을 통합하는 것을 목표로 하는 소프트웨어 엔지니어링 문화 및 실천인 데브옵스를 포함하도록 ADLM(Application Development Life-cycle Management)으로 변경할 것을 제안했다.
애플리케이션 수명 주기 관리 ALM 소프트웨어 제품군
ALM을 위한 일부 전문 소프트웨어 제품군은 다음과 같다.
피아트 팔리오
피아트 팔리오(이탈리아어: Fiat Palio)는 이탈리아의 자동차 제조업체인 피아트에서 1996년 4월에 출시한 슈퍼미니 자동차이다. 해치백은 2018년까지, 왜건은 2020년까지 생산되었다.
팔리오는 월드카이며, 피아트가 개발도상국을 목표로 개발했다. 전 세계 여러 국가에서 생산되었으며, 그 플랫폼은 시에나 세단, 팔리오 위켄드 스테이션 왜건, 팔리오 어드벤처 크로스오버 및 스트라다 경량 픽업트럭에도 사용되었다.
피아트 팔리오 팔리오 배지의 기원
팔리오 배지는 1977년 유럽 시장의 마크 II 피아트 127에서 유래했으며, 실제 모델이라기보다는 트림 지정이었다. 127 팔리오는 합금 휠, 더 고급스러운 인테리어, 127 스포츠에서 볼 수 있는 메탈릭 페인트 마감재를 특징으로 했다. 팔리오 명칭은 1980년대와 1990년대에 걸쳐 다양한 시장에서 다른 피아트 모델에도 사용되었다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
1996년 브라질에서 피아트의 "프로젝트 178"의 일환으로 출시된 팔리오는 피아트의 첫 번째 세계 자동차 제작 시도였으며, 동일한 기본 디자인이 전 세계 여러 국가에서 생산되었다. 해치백, 세단, 픽업, 스테이션 왜건의 네 가지 주요 모델이 생산되었으며, 시장별로 다른 버전이 제작되었다. 디젤 및 가솔린 엔진은 현지 생산 능력, 법규 및 시장 요구 사항에 따라 지역별로 다양했다.
기본 섀시는 유럽 피아트 우노의 개발품이었으나 거의 모든 부분이 변경되었다. 전체 구조는 일부 시장의 거친 도로에 적합하도록 훨씬 더 강력하게 만들어졌다. 서스펜션 레이아웃은 우노와 마찬가지로 전면에는 맥퍼슨 스트럿, 후면에는 토션 빔으로 구성되었지만, 위켄드 (스테이션 왜건) 버전은 피아트 푼토의 완전 독립 트레일링 암 후면을 사용했다. 차체는 토리노의 I.DE.A Institute에서 완전히 새로운 디자인으로 설계했으며, 새로운 인테리어도 디자인했다. 일부 엔진은 푼토와 브라보와 같은 다른 피아트 모델에서도 가져왔다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
생산은 1996년 브라질에서 시작되었고, 그해 후반 아르헨티나의 공장에서 이어졌다. 1997년에는 베네수엘라, 유럽 시장을 위한 폴란드, 그리고 모로코 (Somaca 공장에서)에서 생산이 시작되었고, 튀르키예는 1998년에 동일한 자동차를 만들기 시작했다. 인도에서는 새로운 피아트-타타 자동차 공장의 푸네에서 조립되었고, 남아프리카 공화국에서는 닛산에서 피아트 스트라다라고 불리는 픽업 버전과 함께 생산되었다. 인도와 남아프리카 공화국에서는 1999년, 이집트에서는 2001년, 중화인민공화국에서는 2002년에 생산이 시작되었다. 팔리오 위켄드 스테이션 왜건은 1996년 브라질에서 출시되었고, 나중에 유럽에서도 출시되었다. 스테이션 왜건은 유럽에서 가장 흔히 팔리는 버전이다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
2000년, 이 모델은 첫 번째 페이스리프트를 거쳤다. 이 페이스리프트는 이탈리아의 자동차 디자이너 조르제토 주지아로가 디자인했다. 이 페이스리프트에는 새로운 전면 및 후면 페시아와 완전히 새로운 인테리어가 포함되었다. 또한, 팔리오에 새로운 엔진이 추가되었다: 파이어 16밸브 1.0-L 및 1.2-L, 그리고 튀르키예에서 제작된 120마력의 1.6-L 16밸브 엔진인 스포팅이 그것이다. 2001년 팔리오는 난징 자동차가 중화인민공화국에서 만든 최초의 피아트 자동차였다. 일부 시장에서는 이 세대에 스피드기어 CVT 옵션이 포함되었다. 2000년 팔리오 페이스리프트는 이탈리아에서 판매된 최종 버전이다. 2001년, 피아트는 남아메리카 시장을 위해 팔리오 위켄드를 기반으로 한 크로스오버 버전인 팔리오 어드벤처를 출시했다. 유럽에서는 팔리오 위켄드가 2003년 피아트 아이디어 MPV로 대체되었다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
2001년 11월, 중화인민공화국 피아트 팔리오가 데뷔했으며, 60 PS (44 kW) 1.2-L 또는 85 PS (63 kW) 1.5-L 엔진이 장착되었다. 시에나 세단은 2002년 11월에 추가되었고, 팔리오 위켄드는 2003년 6월에 이어졌다. 팔리오 위켄드는 작은 엔진과 함께 제공되지 않았다. 1.6-L 72 kW 위켄드가 계획되었지만 판매된 적은 없었다.
팔리오의 세단 버전인 Fiat Albea는 러시아에서 유로 NCAP의 최신 표준 (64 km/h의 오프셋 전면 충돌)에 따라 테스트되었다. 알베아는 전면 테스트에서 8.5점을 획득하여 별 3개에 해당한다. 테스트된 차량에는 표준 운전석 에어백과 일반 안전벨트가 장착되었다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
알베아의 중국 버전인 피아트 페를라(Fiat Perla)는 중화인민공화국에서 차이나 NCAP(China-NCAP)에 의해 세 가지 다른 테스트를 거쳤다: 벽과의 100% 전면 충돌 테스트 (미국 고속도로 교통 안전국 테스트와 유사), 40% 오프셋 테스트 (유로 NCAP와 유사), 측면 충돌 테스트. 페를라는 100% 전면 충돌 테스트에서 8.06점을 획득하여 별 3개에 해당했고; 40% 오프셋 충돌 테스트에서 12.02점을 획득하여 별 4개에 해당했으며, 측면 충돌 테스트에서 10.96점을 획득하여 별 3개에 해당했다; 평균 31점과 별 3개의 결과를 얻었다. 테스트된 차량에는 표준 운전석 및 조수석 에어백과 일반 안전벨트가 장착되었다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
두 번째 개정판은 2004년에 출시되었으며, 다시 조르제토 주지아로가 디자인했다. 기본적으로 이전 모델의 페이스리프트이다. 2004년 팔리오는 4개의 에어백 (전면 에어백 2개, 측면 에어백 2개), 주차 보조 장치, 빛 및 비 센서가 장착된 B-세그먼트 최초의 브라질 모델이었다. 유럽에서는 새로운 모델이 팔리오 2001 버전과 유사한 후면 페시아와 함께 재설계된 전면 페시아와 인테리어를 특징으로 했다. 브라질 시장에는 팔리오 1.8R이라는 스포츠 버전도 있었다. 이 모델에는 제너럴 모터스의 1.8리터 X18XE 엔진의 새로운 버전이 장착되었으며, 115마력 (에탄올) 및 112마력 (가솔린)의 출력을 냈고, 낮춰진 서스펜션, 새로운 14인치 합금 휠, 새로운 시트 및 기타 스포티한 기능이 포함되었다. 3세대 팔리오는 엄청난 판매량을 기록했으며, 일부 월에는 24년 이상 브라질에서 가장 많이 팔린 자동차인 VW 골보다 높은 판매량을 기록하기도 했다. 현재는 우노 밀레 파이어 이코노미 모델에서 파생된 변경 사항을 통해 후속 페이스리프트보다 저렴한 대안으로 팔리오 파이어 이코노미로 판매되고 있다. 최고급 모델은 여전히 위켄드 어드벤처 버전이며, 112마력 (가솔린) 및 114마력 (에탄올)의 1.8-L 파워트레인 플렉스 연료 엔진(5500rpm), 전지형 피렐리 시티넷 타이어, 더 높고 강화된 서스펜션 키트가 장착되었지만 여전히 4x2 구동 방식이다.
피아트 팔리오 1세대 (178, 1996년)
피아트 인도는 그란데 푼토 및 리네아와 함께 란잔가온 공장에서 2001년 버전 인테리어를 갖춘 2004년 팔리오를 제조했다. 타타 자동차와 협력 관계를 맺은 후, 팔리오는 1.1 파이어, 1.6 토크, 1.3 Multijet 엔진을 장착한 팔리오 스타일로 재출시되었다. 판매량은 월 200대 미만으로 저조했다.
마지막 팔리오 페이스리프트는 2007년 나타우, 브라질에서 출시되었다. 차체 디자인은 2008년 1분기 브라질에서 출시된 그란데 푼토의 새로운 버전에서 영감을 받았다.
이 네 번째 페이스리프트에는 새로운 전면, 후면 및 측면 디자인이 포함되었지만, 1996년 모델의 원래 섀시를 유지했으며, 새로운 팔리오로 판매되었다. 또한 판매되는 두 가지 변형 간에 차이가 있는 계기판에 약간의 변경이 있었다.
이 새로운 팔리오의 트림은 1.0-L 또는 1.4-L 파이어 엔진을 장착한 ELX로, 둘 다 플렉스(에탄올 및 가솔린) 연료를 사용하며, 현재 1.8-L 8밸브 엔진의 개정판을 장착한 "스포티" 버전 1.8R도 유연하다. 그란데 푼토 출시 후 새로운 토크 엔진이 팔리오에 추가되었다. 팔리오 어드벤처는 새로운 차동 제한 장치와 전륜 구동 방식의 오프로드용 새로운 서스펜션을 도입했다.
2011년, 트리텍 엔진의 브라질 공장과 프로젝트를 인수한 피아트는 이를 수정하여 남아메리카에 새로운 4기통 엔진 라인(E-Torq)을 출시했으며, 1.6 16V(114 HP)는 모든 제품군에 장착되었고, 1.75(1.8로 판매, 130 HP)는 스트라다와 팔리오 위켄드에 장착되었다.
2012년, 팔리오와 그 LWB-세단 변형인 알베아는 토파쉬 공장에서 단종되었다.
2014년에는 스테이션 왜건 변형이 피아트 위켄드로 이름이 변경되어 팔리오라는 이름이 삭제되었다.
피아트 팔리오 2세대 (326; 2011년)
완전히 새로운 세대의 팔리오가 2011년 10월 그리스 미코노스섬에서 열린 연례 피아트 딜러 회의에서 공개되었다. 그러나 공식 출시는 2011년 11월 4일 브라질에서 이루어졌다. 이것은 1996년 출시 이후 첫 번째 전체 리모델링이다. 프로젝트 코드명 326은 브라질에서 새로운 피아트 우노의 성공으로 미리 예상되었다. 새로운 버전 중 하나는 스포팅으로, 시에나, 우노, 아이디어, 브라보, 스트라다의 스포티 버전으로 알려진 트림 레벨이다. 2017년 후반, 피아트 팔리오 생산 라인은 피아트가 새로운 피아트 크로노스, 피아트 아르고의 살룬 버전뿐만 아니라 크라이슬러 UConnect 멀티미디어 시스템이 없는 아르고의 기본 버전을 조립하기 시작할 계획으로 인해 아르헨티나에서 중단되어, 21년 만에 팔리오가 전 세계적으로 공식적으로 단종되었다.
피아트 팔리오 전기 버전
2007년, 피아트는 브라질 전력 회사인 체미그와 이타이푸와 협력하여 브라질용 새로운 전기차량을 개발했다. 팔리오 전기 개조 차량은 소량만 생산되었고, 초기 배치로 개조된 피아트 팔리오 자동차는 2007년 후반에 테스트를 시작할 예정이었다. 3년간의 개발 끝에 팔리오 위켄드는 브라질에 있는 피아트의 포스 두 이구아수 공장에서 생산에 들어갔다.
피아트 팔리오 모터스포츠
팔리오의 여러 경쟁 및 호몰로게이션 버전이 생산되었는데, A6 클래스 랠리 카로는 브라질의 루이스 테데스코가 운전하여 A6 클래스에서 여러 차례 브라질 및 남아메리카 챔피언을 차지했으며, 튀르키예 피아트 랠리 팀이 제작한 팔리오 슈퍼 1600 아바르트 랠리 카는 215마력 1.6-L 16밸브 엔진과 6단 시퀀셜 변속기를 갖췄다. 튀르키예는 또한 N2 팔리오를 자랑한다.
피아트 팔리오 안전
1997년부터 구조적 변화가 거의 없었던 1세대 피아트 팔리오 디자인은 2010년 라틴 NCAP에서 에어백이 없는 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성에서 성인 탑승자에게 별 1개, 어린이에게 별 2개를 받아 매우 불안전한 것으로 평가되었다. 에어백 장착 버전은 2011년에 별 3개를 받았지만, 이는 판매 비중에서 극히 소수이다. 이는 2014년부터 이중 전면 에어백을 의무화하는 브라질 법률에 따라 변경되었다.
새로운 팔리오는 에어백과 ABS가 없는 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성에서 2014년 라틴 NCAP으로부터 성인 탑승자에게 별 0개, 유아에게 별 2개를 받았다.
2개의 에어백이 장착된 새로운 팔리오는 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성에서 2014년 라틴 NCAP으로부터 성인 탑승자에게 별 3개, 유아에게 별 2개를 받았다.
업데이트된 새로운 팔리오는 2개의 에어백이 장착된 가장 기본적인 라틴 아메리카 시장 구성에서 2015년 라틴 NCAP으로부터 성인 탑승자에게 별 4개, 유아에게 별 3개를 받았다.
새로운 팔리오는 2016년 라틴 NCAP으로부터 성인 탑승자에게 별 1개, 유아에게 별 3개를 받았다 (2010–2015년보다 한 단계 높다).
무의욕증
무의욕증(無意欲症, avolition) 또는 무동기증은 다양한 형태의 정신병리학에서 나타나는 증상으로, 자기 주도적인 목적 지향 활동을 시작하고 지속하는 능력의 감소를 의미한다. 방치되는 것처럼 보이는 이러한 활동에는 대개 취미, 직장이나 학교에 가는 것, 그리고 가장 주목할 만하게는 사회 활동에 참여하는 것과 같은 일상적인 활동이 포함된다. 무의욕증을 겪는 사람은 직업이나 또래 관계를 찾기보다는 오랜 기간 집에 머무를 수 있다. 이는 동기 부족 장애의 일종이다.
무의욕증 정신병리학
무의욕증을 가진 사람들은 종종 특정 과제를 완수하고 싶어 하지만, 이를 완료하는 데 필요한 행동을 시작하는 능력이 부족하다. 무의욕증은 대개 다른 장애의 증상으로 나타나지만, 동기 부족 장애와 관련하여 그 자체로 주요 임상 장애(또는 동반하는 두 번째 장애)로 간주될 수도 있다. 2006년, 무의욕증은 미국 국립 정신 건강 연구소(NIMH)에 의해 조현병의 음성 증상으로 확인되었으며, 양극성 장애 환자뿐만 아니라 트라우마의 결과로도 관찰되었다.
무의욕증은 때때로 무감동증, 무쾌감증, 비사회성 또는 강한 전반적인 무관심과 같이 동기에도 영향을 미치는 다른 유사한 증상들과 혼동되기도 한다. 예를 들어, 무감동증 또한 동기와 시작의 제한을 의미하지만, 목표를 설정하거나 결정을 내릴 수 없는 특징을 가지며 동기 부족 장애로 간주된다. 효과적인 치료를 제공하기 위해서는 무의욕증의 근본 원인(있다면)을 파악해야 하며, 비록 유사한 정신 질환의 측면을 반영할 수 있더라도 다른 증상들과 적절히 구별하는 것이 중요하다.
무의욕증 사회적 및 임상적 함의
무의욕증은 종종 사회적 결핍을 초래한다. 목적 지향적인 활동을 시작하고 수행할 수 없다는 것은 무의욕증 환자에게 많은 영향을 미칠 수 있다. 익숙한 사람들과 낯선 사람들 모두와의 상호작용을 방해함으로써 환자의 사회적 관계를 위태롭게 한다. 심각한 정신 질환의 일부로서, 무의욕증은 1인칭 시점으로 관계를 시작하고 유지하는 것뿐만 아니라 일하고, 먹고, 마시고, 심지어 잠자는 것까지도 육체적, 정신적으로 불가능하게 만들 수 있다고 보고되었다.
임상적으로, 무의욕증을 겪는 개인을 심리요법에 적극적으로 참여시키는 것은 어려울 수 있다. 환자들은 또한 정신 질환을 극복하고 받아들이는 스트레스와 그러한 진단 및 증상에 종종 따르는 낙인에 직면한다. 조현병과 관련하여, 미국정신의학협회는 2013년에 현재 "주요 음성 증상(예: 무의욕증)에 대해 입증된 효능을 가진 치료법이 없다"고 보고했다. 조현병의 만성적인 특성과 함께, 이러한 사실들은 환자뿐만 아니라 그들의 친구와 가족에게도 결코 나아지지 않을 것이라는 전망에 절망감과 유사한 감정을 더욱 불러일으킬 수 있다.
무의욕증 치료
항정신병제는 무의욕증과 같은 조현병의 음성 증상 치료에는 양성 증상 치료만큼 효과적이지 않다. 저용량 아미설프라이드는 조현병의 음성 증상(무의욕증 포함) 치료에 위약보다 더 효과적인 것으로 나타났다. 이는 시냅스 전 도파민 수용체를 차단하여 시냅스로의 도파민 방출을 유도함으로써 작용한다.
사회 기술 훈련 (SST)과 비교하여, 인지 행동 치료 (CBT)는 무의욕증을 포함한 조현병의 음성 증상 치료에 더 유망한 것으로 나타났다.
2015년 기사에 따르면, 아리피프라졸은 무감정 증후군(무의욕증) 치료에 유용할 수 있다. 그러나 무감정 치료에서의 역할과 효능은 임상 시험에서 추가 조사가 필요하다. 2022년에 발표된 아미설프라이드와의 비교 연구에서는 아리피프라졸이 음성 증상 치료에 효과적이었던 반면, 아미설프라이드는 그렇지 않았다.
2020년 연구에 따르면, 크라톰에 함유된 미트라기닌은 무의욕증을 감소시키는 능력이 있을 수 있다.