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루트비히 슈툼페거
루트비히 슈툼페거(독일어: Ludwig Stumpfegger, 1910년 7월 11일 ~ 1945년 5월 2일)는 제2차 세계 대전 당시 나치 독일 친위대에서 복무한 독일인 의사였다. 1944년부터 1945년까지 아돌프 히틀러의 주치의였으며, 1945년 4월 말 베를린의 퓌러엄폐호에 있었다.
루트비히 슈툼페거 어린 시절
슈툼페거는 바이에른 뮌헨에서 태어나 1930년부터 의학을 공부했다. 1933년 6월 2일 나치당에 입당했고, 1935년 5월 1일 나치당에 입당했다. 그는 처음에 스포츠 사고를 전문으로 하는 호엔리헨 요양소에서 카를 게브하르트 교수 아래 보조 의사로 일했다. 이 경험의 결과로 그는 게프하르트와 함께 1936년 베를린 하계 올림픽과 같은 해 가르미슈파르텐키르헨 동계 올림픽에서 의료팀의 일원이었다. 1937년 8월 슈툼페거는 박사학위를 취득했다.
루트비히 슈툼페거 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전이 시작된 후, 호엔리헨은 SS에 의해 사용되었다. 게브하르트의 감독하에, 프리츠 피셔 박사와 박사. 헤르타 오버호이저는 라벤스브뤼크 강제 수용소의 여성들을 대상으로 한 의학 실험에 참여했다. 1939년 11월 베를린 SS 병원 외과로 옮겼다. 1940년 3월 그는 게브하르트의 부관으로서 호엔리헨으로 다시 옮겨졌다. 1943년 4월, 그는 친위대 최고지도자로 승진했다. 힘러의 추천으로 1944년 10월 볼프스찬제 총통 본부로 전임되었다.
루트비히 슈툼페거 베를린에서의 죽음
1945년 슈툼페거는 베를린의 총통 벙커에서 히틀러를 위해 직접 일하기 시작했다. 1945년 4월 29일, 슈툼페거는 포로가 되기보다는 자살을 원하는 모든 군사 부관, 비서, 직원들에게 황동 케이스의 프루산 캡슐을 배포했다. 일부 자료에 따르면, 붉은 군대가 벙커 단지를 향해 진격할 때, 스텀프게르는 마그다 괴벨스와 그녀의 남편 요제프 괴벨스가 5월 1일 자살하기 전에, 그들이 잠든 사이에 그녀의 아이들을 죽이는 것을 도왔다고 한다.
루트비히 슈툼페거 베를린에서의 죽음
1945년 4월 30일, 히틀러는 자살 직전에 벙커 요원들이 접근하는 적군을 탈출하는 것을 허용하는 명령에 서명했다. 5월 1일, 슈툼페거는 마르틴 보어만, 베르너 나우만, 히틀러 청소년 지도자 아르투어 악스만과 함께 벙커를 떠났다. 바이덴담머 다리에서 독일군이 처음으로 다리를 건너려고 시도했지만, 보르만과 스텀프게르가 격추되었다. 01:00경에 이루어진 세 번째 시도에서 그룹은 슈프레 강을 건널 수 있었다. 보어만, 슈툼페거, 악스만은 레흐터 역까지 철로를 따라 걸었고, 악스만은 다른 두 사람의 반대 방향으로 혼자 가기로 결정했다. 그는 나중에 보어만과 슈툼페로 확인된 두 구의 시체를 철도 환승장 근처의 다리에서 보았고, 달빛이 그들의 얼굴을 선명하게 비추었다. 그는 무엇이 그들을 죽였는지 결정할 시간이 없었다.
루트비히 슈툼페거 유해 발굴
1963년 알베르트 크룸나우라는 이름의 은퇴한 우체국 직원은 경찰에게 1945년 5월 8일경 소련이 레흐터 역 근처의 철교 근처에서 발견된 두 구의 시체를 묻으라고 명령했다고 말했다. 한 명은 독일 국방군 제복을 입고 있었고 다른 한 명은 속옷만 입고 있었다. 크룸나우의 동료 바겐포울은 두 번째 시체에서 그가 루트비히 슈툼페거 박사라는 신원을 확인하는 SS 의사의 급여 장부를 발견했다. 그는 그의 상사에게 급여 장부를 주었고, 상사는 그것을 소련에게 넘겼다. 그들은 차례로 그것을 파괴했다. 1945년 8월 14일, 그는 슈툼페거의 아내에게 편지를 써서 그녀의 남편의 시신이 "... 베를린 NW 40, 비블렌슈트라세 63번지 알펜도르프의 땅에 다른 군인들의 시신과 함께 매장되었다."고 말했다.
루트비히 슈툼페거 유해 발굴
1965년 악스만과 크룸나우에 의해 지정된 장소에서 발굴이 이루어졌으나, 1972년 건설로 이전 발굴 현장에서 약 12m 떨어진 곳에서 인간의 유해가 발견되었다. 두 해골의 턱뼈에서 발견된 유리 조각들은 그들이 포획을 피하기 위해 청산가리를 물었다는 것을 암시한다. 뼈 하나의 크기와 두개골의 모양은 보어만과 일치했고, 1945년에 박사에 의해 기억에서 재구성된 치과 기록도 그러했다. 두 번째 골격은 슈툼페거와 비슷한 높이였다. 두 사람의 얼굴 사진에 두개골의 이미지가 겹쳐진 합성사진은 완전히 일치했다. 1973년 초에 양쪽 두개골에 안면 재건술을 시행하여 1972년에 발견된 골격 잔해가 슈툼페거와 보어만이라는 것을 확인했다. 보어만의 신원은 1999년 DNA 검사를 통해 더욱 확인되었다.
펠로페이아
펠로페이아(Pelopeia)는 그리스 신화에 나오는 아이기스토스의 어머니이다. 전승에 따르면 티에스테스는 아트레우스와 쌍둥이 형제였는데 어린 시절부터 경쟁이 심하다 못해 서로를 증오하였다. 그들은 이복형제를 죽이고 함께 미케네로 달아났다. 그러나 그곳에서 아트레우스는 홀로 왕위에 올랐으며 화가 난 티에스테스는 아트레우스의 아내와 불륜을 저질렀다. 이를 알게 된 아트레우스는 조카들을 죽여 요리를 만들었으며 자식인 줄 모르는 티에스테스에게 먹게 하였다. 분노한 티에스테스는 테스프로토스 왕에게 피신했다. 그곳에서 그는 딸과의 근친상간을 통해 태어난 아이가 복수를 이루어줄 것이란 신탁을 받았다. 이에 티에스테스는 정체를 감추고 시키온의 궁정에 있는 자신의 딸 펠로페이아를 겁탈하였다. 이후 그녀는 아버지의 아이를 임신한 채 숙부인 아트레우스와 결혼하였다. 펠로페이아는 태어난 아이를 내다버렸으나 아이기스토스는 목동에게 발견되어 염소의 젖을 먹고 자랐다고 한다. 그녀는 자신을 범한 남자의 칼을 몰래 숨겨두었는데 훗날 그로 인하여 아버지가 저지른 일을 알게 되었다. 고통에 휩싸인 펠로페이아는 그 칼로 자신을 찔렀다. 어머니가 죽은 후 아이기스토스는 아트레우스를 살해하고 아버지와 함께 미케네의 왕이 되었다. 그러나 이 또한 오래가지 못했으며 아이기스토스는 자신이 불륜을 저지른 여인의 자식들에게 살해당했다.
아낙시비아
아낙시비아(Anaxibia)는 그리스 신화에 나오는 아에로페의 딸이다. 플레이스테네스는 펠롭스의 아들이라고도 하고, 펠롭스의 아들인 아트레우스의 아들이라고도 한다. 아낙시비아는 트로이 전쟁의 영웅 아가멤논과 메넬라오스의 누이로서, 스트로피오스와의 사이에서 아들 필라데스를 낳았다. 필라데스는 사촌인 오레스테스가 아버지 아가멤논의 원수를 갚는 일을 도왔으며, 포키스의 왕위를 이었다.
아카칼리스
아카칼리스(Acacalis)는 그리스 신화에 나오는 미노스의 딸이다. 크레타의 왕 미노스가 태양의 신 헬리오스의 딸 파시파에와의 사이에서 낳은 딸이다. 아카칼리스가 신과 결합해 낳은 아들들이 자라서 그리스 근방의 섬과 도시들에 이름을 준 조상이 되었다는 다양한 신화들이 고대 사료들을 통해 전해 내려오고 있다. 고대 크레타 섬 사람들은 아카칼리스가 헤르메스 신과의 사이에서 아들 키돈을 낳았다고 믿었다. 키돈은 훗날 크레타 섬 북서부 연안의 키도니아 시를 건설하였다고 한다.
슈브루 (앵주)
슈브루 (Chevroux)는 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다.
마을 이름은 염소를 뜻하는 갈리아어 단어인 'Gabros'에서 그대로 파생된 라틴어 단어 'Caprosium'에서 따왔다.
슈브루 (앵주) 지리
부르캉브레스 아롱디스망에 르플롱주 캉통에 속해 있으며, 브레스 손 코뮌공동체의 일원이다.
브레스 지방 (사부야르브레스)에 속해 있으며, 마콩에서 북동쪽으로 12km, 부르캉브레스에서 북서쪽으로 29km, 리옹에서 북쪽으로 70km, 파리에서 남쪽으로 337km 떨어진 지점에 위치해 있다.
마을 내에는 두 개의 강이 가로지르는데 하나는 라페루즈강 (La Pérouse)으로 생쉴피스에서 발원하여 남북으로 마을을 가로지르고, 다른 하나는 쥐탄강 (Jutane)으로 레페야르디에르 (Les Paillardières)에서 발원하여 손강에 합류한다.
슈브루 (앵주) 교통
코뮌 내 주요 도로망으로는 주도 (州道) 제58번 도로가 남에서 북으로 마을을 가로지른다. 이 도로를 타고 퐁드보를 지나 바제르샤텔, 바제라빌 방면으로 향할 수 있다.
동서로 가로지르는 도로로는 주도 제1번 도로가 아니에르쉬르손에서 쥐라산맥의 생타무르까지 이어지는 가운데 이 코뮌을 지난다. 서쪽으로 망지아, 부아세, 동쪽으로 생장쉬르레수즈로 향할 수 있다.
고속도로는 따로 없다.
슈브루 (앵주) 역사
1032년 신성로마제국의 일원인 부르고뉴 왕국의 지배를 받게 되었다. 이곳의 성주들은 라부샤르디에르 (La Bouchardière)와 퀴르트트렐 (Curtetrelle)을 아우르는 성곽을 지어 마을을 방어하였다.
1247년 바제르노 (Bâgé Renaud) 영주가 사순절 기간 동안 늪지대를 정리하고 어업 활동을 할 수 있도록 큰 연못을 파도록 하였다. 이 연못은 이후 주민들의 의사에 따라 1860년부터 1865년까지 매립 작업이 이뤄져 지금은 흔적을 찾을 수 없다.
1601년 리옹 조약 체결로 프랑스-사보아 전쟁이 끝을 맺으면서 프랑스 왕국은 브레스, 뷔제, 발로메, 젝스 지역을 획득하였다. 슈브루 마을 역시 프랑스 왕국의 지배를 받으며, 부르고뉴 프로뱅스에 속하게 되었다.
1790년 코뮌으로 설치되었다.
바실리 지로프
바실리 발레리예비치 지로프(러시아어: Васи́лий Вале́рьевич Жи́ров, 1974년 4월 4일~)는 카자흐스탄의 권투 선수, 지도자이다. 소련 청소년 국가대표와 카자흐스탄 국가대표 권투 선수로 활약했다. 국가대표 선수로서 1996년 하계 올림픽에서 라이트헤비급 금메달을 획득하였으며, 세계 선수권 대회에서 동메달 2개, 아시안 게임에서 동메달 1개를 획득하였다. 올림픽에서 금메달을 획득한 후 프로 선수로 전향하여 1997년부터 2009년까지 국제 복싱 연맹(IBF) 크루저급 챔피언으로 군림했다.
은퇴 후에는 미국에 거주하면서 권투 지도자로 활동하고 있다.
SN 2007bi
SN 2007bi는 2007년 초에 미국 에너지부의 로렌스 버클리 국립 연구소에 기반을 둔 국제 근린 초신성 팩토리(Nearby Supernova Factory) 계획에 의하여 발견한 매우 강력한 초신성이다. 이 초신성의 전구체 별은 형성 당시에 약 200 태양 질량을 가졌고 초신성이 될 때 코어에 약 100 태양 질량을 가진 것으로 추정된다. 초신성의 폭발에 의하여 약 22 태양질량 이상의 규소와 기타 무거운 원소가 우주로 방출되었는데 여기에 포함된 약 6 태양 질량 이상의 방사성 니켈에 의하여 팽창하는 가스가 수개월 동안 매우 밝게 빛나게 되었다.
이 초신성은 쌍불안정형 초신성 모델에 이론의 여지 없이 적합한 것으로 기술되었다.
SN 2007bi 추가 자료
Gal-Yam, A.; Mazzali, P.; Ofek, E. O.;  외. (2009), “Supernova 2007bi as a pair-instability explosion”, 《Nature》 462 (7273): 624–627, arXiv:1001.1156, Bibcode:2009Natur.462..624G, doi:10.1038/nature08579, PMID 19956255, S2CID 4336232
슈브리
슈브리 (Chevry)는 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다. 마을 주민 이름은 '슈브리지엔' (Chevrysiennes)이라고 부른다.
슈브리 지리
젝스 아롱디스망에 투아리 캉통에 속해 있으며, 페드젝스 복합공동체의 일원이다. 스위스 국경에서 약 6km 떨어진 위치에 자리해 있다.
읍내는 시청 소재지인 슈브리데쉬스 (Chevry-Dessus), 마을 교회가 있는 슈브리데수 (Chevry-Dessous)로 나뉘어 있으며, 이밖에도 브레티니 (Brétigny), 베라즈 (Véraz), 나즈데수 (Naz-Dessous)를 비롯한 여러 마을로 구성되어 있다.
코뮌 내에는 총 4개의 강이 흐르는데, 알롱동강 (Allondon), 장부앵강 (Janvoin), 그랑주르낭강 (Grand Journans), 프티주르낭강 (Petit Journans)이라 부른다.
슈브리 역사
슈브리의 역사는 대체로 페드젝스 지방의 역사와 함께 한다. 혁명 전 절대왕정기에는 젝스의 시장이 관할하는 교구였다.
1793년 프랑스 혁명으로 인한 행정구역 개편과 함께 젝스 캉통에 속하였으나, 2015년 캉통 재분할로 투아리 캉통에 속하게 되었다.
1899년 부설된 콜롱주 - 포르레클뤼즈-디본레뱅 선이라는 철도 노선의 중간역이 설치되어 있었으나, 1980년 폐선과 함께 철도는 다니지 않게 되었다.
1995년 5월 31일 페드젝스 복합공동체의 구성원으로 합류하였다.
슈브리 교육과 경제
마을 내의 학교로는 프랑수아즈-돌토 학교 (Françoise-Dolto)와 생트마리 학교 (Sainte-Marie)가 있다.
슈브리 코뮌의 주요 경제활동은 농업으로, 지리적 표시 보호제 (PGI) 구역인 '코토드랭' (Coteaux de-l'Ain) 생산지역에 속해 있다.
농업 종사자 외 대부분 주민들은 국경 너머 스위스, 주로 제네바시로 출퇴근한다. 이는 페드젝스 지역 주민들 대다수에게 해당되는 이야기이기도 하다.
펠릭스 사본
펠릭스 사본 파브레(스페인어: Félix Savón Fabre, 1967년 9월 22일~)는 쿠바의 권투 선수이다. 역사상 가장 위대한 아마추어 복싱 선수 중 한 명으로 간주되며 1992년부터 2000년까지 올림픽 복싱 헤비급에서 3번 연속(1992, 1996, 2000)으로 우승했으며, 세계 선수권 대회 6회 우승을 달성했다.
피토 정리
피토 정리(영어: Pitot theorem)는 외접 사각형에서 마주보는 두 쌍의 변의 길이 합이 동일하다는 기하학의 정리이다.
이는 1725년, 피토 튜브을 발명한 프랑스의 공학자 앙리 피토에 의해 증명되었다.
피토 정리 증명
외접 사각형  에 대해, 변  와 내접원의 접점을 각각  라 하면 접선의 성질에 의해:따라서 사각형의 반둘레  에 대해 다음을 쉽게 보일 수 있다.
피토 정리 역
이 정리의 역도 성립한다. 즉, 마주보는 두 쌍의 변의 길이 합이 같은 볼록 사각형에 대해 항상 내접원이 존재한다. 이는 1846년 스위스의 수학자 야코프 슈타이너에 의해 증명되었다.
피토 정리 일반화
피토 정리는 원에 외접하는 각형에도 적용 될 수 있으며, 이때 각 변의 길이를 시계방향 순으로  이라 하면 다음이 성립한다.즉, 홀수번째 변들의 길이 합이 짝수번째 변들의 길이 합과 같다는 것이다.
남성로 (부여군)
남성로 (Namseong-ro)는 충청남도 부여군 남면 홍산교차로 에서 충청남도 부여군 임천면을 잇는 도로이다.
셰제리포랑
셰제리포랑 (Chézery-Forens)은 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다. 1962년 '셰제리' (Chézery)와 '포랑' (Forens) 코뮌이 병합되어 설치되었다.
셰제리포랑 지리
젝스 아롱디스망에 투아리 캉통에 속해 있으며, 페드젝스 복합공동체의 일원이다.
발세린강 계곡에 자리해 있으며, 가까운 코뮌으로는 렐렉스, 미주, 벨가르드쉬르발세린, 샤티용앙미셰유가 있다. 쥐라산맥의 오봉 (Crêt d'eau), 샬랑봉 (Crêt de Chalam), 라네주봉 ( Crêt de la neige)으로 둘러싸여 있다.
셰제리포랑의 주요 마을로는 라샤르보니에르 (la Charbonnière), 레클로제트 (les Closettes), 레페리 (l'Eperry), 포랑 (Forens), 르그랑데세르 (le Grand Essert), 마그라 (Magras), 망티에르 (Menthières)가 있으며, 스키 리조트인 누아르콩브 (Noire Combe), 라리비에르 (la Rivière), 로세 (Rosset), 라세르팡투즈 (la Serpentouze) 등도 속해 있다.
셰제리포랑 역사
셰제리의 역사는 중세시대 시토회 소속 셰제리 수도원의 역사와 궤를 같이한다. 셰제리 수도원은 1140년 스위스 제네바로 향하는 론길과 생클로드로 향하는 콜드라포시유길 (Col de la Faucille) 사이의 발세린강 계곡지대에 세워졌다.
이후 쥐라산맥의 경사진 토지를 개간하고, 셰브리에, 뷜방, 셰넥스, 베지, 송지 일대에 촌락이 세워지면서 십일조를 거두었다는 기록이 남아 있다. 또 랑크랑, 페롱, 제니사, 뷜방, 클라라퐁, 페요네, 데쟁지 등지에 포도원과 제분소, 삼림지를 세웠다.
1160년경부터는 양목을 시작하였으나 1280년경부터 제네바의 모직산업이 쇠퇴하는 바람에 수도원의 수입판로가 사라지고 말았다. 13세기말부터는 수도원의 자체 노동력이 부족해지면서 지세를 받는 대가로 소유지를 양도하였다.
1348년에는 흑사병으로 고초를 겪었으며, 14세기 말에는 화재로 수도원 시설이 일부 소실되는가 하면, 1536년에는 베른에서 건너온 부대가, 1590년에는 제네바의 부대가 수도원을 약탈하였다.
셰제리포랑 역사
17세기 르네상스기를 거쳐 18세기에는 황폐화되었으며, 프랑스 혁명 이후 남은 수도원 건물은 개인이 매입하여 주택이나 가게로 사용하였다.
1601년 페드젝스와 뷔제 지방이 프랑스 왕국의 소유로 넘어가면서, 본래 사보이아 공국의 영토였던 지역이 프랑슈콩테 지방의 사부아에 속하게 되었다. 당시 셰제리는 프랑스의 영토였으나 포랑은 해당되지 않았고, 셰제리 북쪽의 발세린강은 프랑스의 서쪽 국경으로 삼게 되었다. 1760년 토리노 조약으로 이 국경은 무효화되고 세제리는 완전한 프랑스령이 되었다.
1717년 1월 8일 오전 10시, 크레데벨리 (Cret d'Ebelly) 지역에 눈사태가 발생하여 누아르콩브 (Noire-Combe) 마을의 여러 농가를 파괴, 어린이 8명을 포함하여 20명이 사망하는 사건이 있었다.
셰제리포랑 경제
블뢰 드 젝스 (Bleu de Gex)라는 치즈가 생산되며, 스키와 레저 관광이 발달하여 호텔, 캠프장 등이 들어서 있다.
롤러스케이트 바퀴와 롤러 스키의 유일한 프랑스 국내 생산업체가 소재해 있다.
예당남로
예당남로(Yedangnam-ro)는 충청남도 예산군 광시면 동산사거리에서 예산군 신양면 신양삼거리를 잇는 도로이다
마랴레나 믹콜라
마랴레나 믹콜라(핀란드어: Marja-Leena Mikkola: 1939년 3월 18일 - )는 핀란드의 작가다. 1967년도 에이노 레이노상 수상자다.
시브리외
시브리외 (Civrieux)는 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다.
INSEE의 공식 지리코드상에서는 '시브리외' (Civrieux)라고 등록되어 있으나, 비공식 지명으로 '시브리외앙동브' (Civrieux-en-Dombes)도 사용된다.
시브리외 지리
부르캉브레스 아롱디스망, 빌라르레동브 캉통에 속해 있으며, 페드젝스 복합공동체의 일원이다. 동브 지역으로 분류된다.
시브리외 역사
프랑스 혁명 이전에는 동서 교구로 나뉘었다. 서쪽 교구는 볼리외 (Beaulieu)라는 이름이었으며 리옹 교회의 프랑리요네 (Franc-Lyonnais)에 속했고, 동쪽 교구는 베르누 (Bernoud)라는 이름으 몽트리블루 남작령 (Montribloud)에 속했다.
혁명 이후 두 교구를 합한 하나의 코뮌이 설치되었으며, 여기에 몽트리블루 남작령의 뷔시주 (Bussiges) 교구가 생탕드레드코르시를 빼고 시브리외에 합병되면서 지금의 모습에 이른다.
시브리외 경제
1960년대까지 농업과 목축업 (소)가 대표적인 경제 활동으로 꼽혔다.
BVG JK
BVG JK는 베를린 지하철에서 운행하는 소형 규격용 철도 차량이다. 대형 규격용 BVG J와 기술적으로 유사하며, 2022년에 시제차가 공개되었다. 2025년 9월 8일에 첫 편성이 베를린 지하철 2호선에서 영업 운행을 시작했다.
BVG JK 도입
BVG에서는 구형 차량 폐차 및 열차 운행 편성 증가를 위해서 2016년 10월에 소형 규격 및 대형 규격용 신차 입찰을 시작했다. 30억 유로의 예산을 투입하여 소형 규격용으로는 440량, 대형 규격용으로는 1060량을 제작할 예정이었다. 알스톰, 슈타들러 레일, 지멘스와 봄바디어의 컨소시엄이 입찰했다. 2019년 5월 20일에 슈타들러가 낙찰되었으나, 알스톰이 이에 대한 이의를 제기했다. BVG에서 이의 제기를 거부한 결과 알스톰은 베를린 조달법원에 소를 제기했다. 2020년 3월 20일 BVG가 승리했고, J형과 JK형 차량은 슈타들러에서 제작되게 되었다.
JK형 차량 총 262량의 주문을 확정했고, 178량은 옵션 계약으로 설정했다. 2021년 여름 시의회 질의에 대한 답변에 의하면 2023년까지 초도 편성 16량이 반입될 예정이고 2022년에는 J형 4량 초도 편성이 반입될 예정이었다. 최대 40년 사용을 예정하고 있다. 차량은 슈타들러 팡코 공장에서 제작되며, 차량 제작을 위한 별도의 시설이 건설되었다. 슈타들러 측에서는 향후 32년간 부품 공급을 보장했다. 차량 제작 이후 독일 기술박물관에 선두차 목업이 전시되었다.
BVG JK 도입
2024년 1월 11일에 올림피아슈타디온역에서 초도 편성 시연회가 진행되었다. 1월 22일부터 비영업 시운전을 시작했고, 2024년 여름부터 12주간 영업 시운전을 진행할 예정이었다. 시운전 중 발견된 소프트웨어 등 문제와 납기 지연으로 인하여 그 해 가을로 시운전이 지연되었다. 차량 양산도 2025년 3월로 연기되었다. 2025년 6월 30일부터 7월 중순까지 U2에서 영업 시운전을 진행했고, 2025년 9월 8일부터 영업 운전이 시작되었다. 2025년 말까지 소형 규격용 차량 140량이 영업 운전에 도입될 예정이다.
BVG JK 차량
JK형 차량은 2량과 4량 편성으로 제작되며, 편성 내 차량간 별도의 통로문이 없다. 각 편성 끝에는 운전대가 장착되어 있다. HK형 및 IK형 차량과는 다르게 2량 및 6량 편성으로의 운행이 가능하다. 1차분으로는 2량 편성 36편성, 4량 편성 17편성이 제작된다. 기존 IK형 차량을 기반으로 개발되었으며, 대형 규격 노선용 차량인 J형과 상당수 부품을 공유한다.
차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 폭 1300 mm 출입문이 양쪽에 2개씩 장착된다. 출입문 개수 자체는 G형 차량과 동일하지만, 출입문 간격은 G형과는 차이가 있다. 출입문 사이에는 창문이 1매씩 장착되며, 창문 옆쪽으로 승객 안내 시스템이 장착된다. 승객 안내 시스템은 J형과 동일한 형태로 장착된다. 선두차에는 다목적 공간이 설치되어 있다.
프로호롭카 전투
프로호롭카 전투(영어: Battle of Prokhorovka, 러시아어: Сражение под Прохоровкой)는 제2차 세계 대전 때인 1943년 7월 12일 소련 쿠르스크에서 남동쪽으로 87km 떨어진 프로호롭카에서 벌어진 전투이다. 이 전투는 동부 전선에서 벌어졌으며 쿠르스크 전투의 일환이다. 소련 붉은 군대의 제5근위전차군이 독일 무장친위대 소속 제2SS기갑군단을 공격하면서 전투가 벌어졌다.
프로호롭카 전투
1943년 4월, 독일 지도부는 쿠르스크 돌출부에서 소련군을 포위하고 파괴하기 위해 북쪽과 남쪽에서 돌출부에 위치한 소련군의 기지를 동시에 공격한 뒤 돌파하는 것을 목표로 하는 성채 작전을 준비하기 시작했다. 독일군의 공세는 독일 지도부의 동요와 추가 병력 및 새로운 장비의 추가로 인해 여러 차례 지연되었다. 아돌프 히틀러는 기술적 우위가 공격에서 승리하는 데 도움이 될 것을 기대하면서 더 많은 티거 I가 전선에 전달될 수 있도록 공격 개시를 반복적으로 연기했다. 소련군 최고 지도부였던 스타브카는 독일군의 의도를 알고 있었기 때문에 계획된 독일 공세의 경로를 따라 일련의 방어선을 준비하기 위해 지연전술을 사용했다. 소련 지도부는 또한 스타브카 예비군으로서 방어선 후방 종심지역에 여러 군대를 집결시켰다. 독일군의 병력이 소멸되면 스텝 전선군이 반격을 개시할 예정이었으며, 제5근위전차군은 스텝 전선군의 주요 기갑부대였다.
프로호롭카 전투
1943년 7월 5일, 독일 국방군은 공세를 개시했다. 돌출부의 북쪽에서 독일군은 4일 만에 꼼짝 못하게 되었다. 남쪽에서는 독일 제4기갑군이 동쪽 측면에 켐프 분견대와 함께 소련 방어선에 있던 보로네즈 전선군을 공격했고, 소련의 방어선을 느리지만 꾸준히 돌파하였다.
일주일간의 전투 끝에 소련은 반격을 개시했다. 소련군의 반격작전이었던 쿠투조프 작전은 북쪽에서, 그리고 남쪽에서 동시에 진행되었다. 프로호롭카 근처 돌출부의 남쪽에서 제5근위전차군은 제4기갑군의 제2SS기갑군단과 교전하였고 기갑전투차량 간의 대규모 교전이 발생했다. 제5근위전차군은 공격에서 상당한 손실을 입었지만 독일 국방군이 프로호롭카를 점령하는 것과 중무장한 제3방어대를 돌파하는 것을 막는데 성공했다. 목표를 달성하지 못한 히틀러는 지휘관들의 조언에도 불구하고 성채 작전을 취소하고 다른 곳에 새로운 긴급 사태를 처리하기 위해 군대를 재배치하기 시작했다. 붉은 군대는 남쪽에서 폴코보데츠 루미안체프 작전을 수행하고 북쪽에서 쿠투조프 작전을 계속하는 등 총공세를 펼쳤다.
프로호롭카 전투 이후, 소련군은 동부 전선에서 전략적 주도권을 가지게 되었다.
프로호롭카 전투 결과
독일군은 많은 소련 전차를 파괴하고 일시적으로 제5근위전차군의 공격력을 저하시켰지만, 다른 전투가 벌어짐에 따라 성채 시타델 작전이 종료되기 전까지 프로호롭카를 점령하거나 다른 개활지로 돌파할 수 없었다. 소련 측의 경우, 7월 12일 대규모 기갑 공격으로 제2SS기갑군단이 파괴되지는 못했지만, 독일군의 병력을 소모하는데 성공했고, 결국 이는 독일군의 진격을 저지하는 데 기여했다. 결론적으로 독일과 소련 양측 모두 1943년 7월 12일 작전 목표를 달성하지 못했다.
프로호롭카 전투는 일반적으로 소련군 전차가 많이 파괴되었기 때문에 독일군의 전술적 성공으로 간주되지만, 더 넓은 관점에서 볼 때 소련은 프로호롭카에서 그들의 방어 작전을 성공적으로 완료했고, 계획대로 결정적인 반격작전인 벨고로드–하리코프 공세작전을 위한 조건을 만들었다. 궁극적으로 프로호롭카 또는 쿠르스크 돌출부의 다른 곳에서 독일군의 돌파는 없었고, 이는 제2차 세계 대전에서 적의 방어를 뚫고 작전적 또는 전략적 종심으로 침투하기 전에 중단된 독일군의 첫 주요 공세가 되었다. 성채 작전이 중단된 이후, 동부 전선에서의 전략적 주도권은 전쟁의 나머지 기간 동안 영구히 소련에 넘어갔다.
프로호롭카 전투 오해 및 논쟁
이 전투는 1,200-1,500대의 전차, 때로는 2,000대의 전차가 동원된 군사 역사상 가장 큰 전차 간의 교전 또는 전차전으로 널리 묘사되어 왔지만, 이 주장은 그 정도 숫자의 전차가 동원되지 않았기 때문에 사실이 아니다. 이 과장된 수치는 전투 도중 그리고 전투 후 보고된 독일군 전차에 대한 소련의 잘못된 정보 추정치와 이 잘못된 이야기를 반복한 전후의 설명에서 비롯되었다. 일부 소련인들은 7월 12일 프로호롭카를 공격한 독일군 전차와 돌격포가 800대에 달하는 것으로 추정하고 있다.
프로호롭카 전투 오해 및 논쟁
소련과 독일의 기록 보관소를 비교해 보면, 프로호롭카 전투 기간 동안 제5근위전차군과 제2SS기갑군단이 배치한 돌격포와 자주포 같은 전차와 기타 중장갑 전투차량의 총 수는 약 910대에 불과했다. 제2SS기갑군단은 성채 작전 기간 동안 소련의 추정치 정도의 전차와 돌격포의 수를 전혀 확보하지 못했으며, 성채 작전이 시작할 때도 독일군의 전차 수는 494대였다. 전투의 정의를 제3기갑군단과 이에 맞선 제5근위전차군단의 일부로 확대한다 할지라도, 전차와 기타 중장갑전차의 총 수는 최대 1,299대이다. 대조적으로 1941년 바르바로사 작전 당시 브로디 전투에서 전투 기간 동안 70km 전선에서 2,000대 이상의 전차에서 최대 6,000대의 전차가 참여했다.
프로호롭카 전투 오해 및 논쟁
전투 중에 손실된 전차에 대한 높은 수치는 독일군 측의 기록에 의존하지만, 이것들은 부정확하다. 예를 들어, 로트미스트로프는 전후 전투에 대한 그의 설명에서 독일군이 7월 12일에 70개의 티거 전차를 포함한 350대~400대의 전차와 3,500-10,000명의 병사를 잃었다고 말했다. 그리고 소련군 참모부는 쿠르스크 전투에 대한 연구에서 독일군이 7월 12일부터 16일까지의 전투에서 300개의 전차, 20개의 돌격포, 그리고 4,500명 이상의 군인을 잃었다고 보고했다.
역사가 데이비드 글랜츠와 조너선 하우스는 제4기갑군 사령부의 원래 의도는 북쪽으로 진격하는 것이었고, 그들의 기갑군단이 오보얀과 쿠르스크를 향해 나란히 진격하는 것이었지만, 7월 9일 오보얀으로 가는 길을 따라 소련군의 강력한 저항으로 인해 호트는 제2SS기갑군단에게 북서쪽에서 프로호롭카를 향해 북동쪽으로 선회하도록 명령함으로써 그의 계획을 변경할 수 밖에 없었다고 주장했다. 글랜츠와 하우스에 따르면, 이에 따라 프로호롭카 전투는 원래 독일군이 의도했거나 계획한 결과가 아니라 원래 독일 계획에서 전술적 결함이 발생하였고 이로 인한 즉흥적인 전투였다.
프로호롭카 전투 오해 및 논쟁
글랜츠와 하우스의 주장은 역사학자 스티븐 뉴턴에 의해 논란이 되었는데, 그는 2002년 성채 작전에 관한 그의 출판물의 한 부분을 해당 주장에 대해 반박하는데 할애했다. 성채 작전을 수행한 독일 장교들의 직접적인 설명을 사용하고 글랜츠와 하우스의 출처를 면밀히 조사한 다음, 뉴턴은 남부 집단군의 독일 계획자들은 항상 프셀강과 프로호롭카에 도착할 독일 제4기갑군과 소련 예비군 사이의 교전을 예상하였기 때문에 제4기갑군이 오보얀 방향에서 프로호롭카 방향으로 선회하는 계획이 성채 작전이 시작되기 훨씬 전인 1943년 5월에 결정되었다고 주장했다. 다른 역사학자들은 뉴턴의 결론들을 보강했다. 뉴턴은 또한 자신의 주장이 항상 전후 문학에서 받아들여진 이야기였다고 주장하기도 했다.
일부 역사가들은 독일군이 소련군의 기갑 반격작전을 예상하지 못했고 1943년 7월 12일 기습을 당했다고 말한다. 하지만, 다른 역사가들은 독일 사령관들이 프로호롭카 주변에 몰려있는 소련의 기갑부대를 알고 있거나 최소한 예상했고, 독일군이 소련군의 기갑 반격작전에 대해 진짜로 놀라지 않았을 것이라고 주장한다. 독일 역사학자인 디에터 브란드는 독일 지휘관들이 프로호롭카에 소련의 주요 기갑 배치를 예상했음에도 불구하고, 7월 12일 아침에 소련이 반격했을 때 독일의 전방 군대는 실제로 크게 놀랐다고 주장한다.
시즈 (앵주)
시즈 (Cize)는 프랑스 오베르뉴론알프 앵주의 코뮌이다.
시즈 (앵주) 지리
부르캉브레스 아롱디스망, 생테티엔뒤부아 캉통에 속해 있으며, 부르캉브레스 복합공동체의 일원이다.
앵강의 우안을 차지하는 르베르몽 (Revermont) 지대에 위치해 있다. 강변의 깊은 협곡이 주된 지형을 이루며, 시즈-볼로종 댐과 철도, 도로가 지나가는 고가교가 설치되어 있다.
시즈 (앵주) 명소
이 지역을 지나가는 철도 노선인 오트뷔제 선의 시즈-볼로종 고가교가 주요 볼거리다. 제2차 세계 대전 중에 파괴되었다가 6년 후에 재건되었다. 11개 아치로 된 복층 구조로 되어 있다.
다만 이름 내에는 지역명이 붙여져 있는 것과는 달리 실제로는 볼로종과 코베시아 코뮌 내에 위치해 있다.
강가데비
강감비카로도 알려진 강가데비는 14세기 비자야나가라 제국의 공주이자 산스크리트어 시인이다.
강가데비 생애와 업적
강가데비는 비자야나가라 황제 부카 라야 1세(c. 1360s-1370s)의 아들인 쿠마라 캄파나의 아내였다.
강가데비는 마두라이에서 무슬림에 대한 남편의 승리 이야기를 시의 형태로 기록했다. 9장 시의 제목은 비라캄파라야 차리트람으로도 알려진 마두라 비자얌이었다. 문서가 발견된 후 스리랑감의 스리크리슈나마차리야가 타밀어 판본을 출판했고 1950년에는 안나말라이 대학에서 영어 번역본을 출판했다. 그녀는 글을 쓰는 것 외에도 남편과 전투에 나가며 다른 여성들에게 영감을 주었다.
그녀는 텔루구 공주로 여겨진다. 마두라 비자얌의 시작 부분에서 강가데비는 텔루구어를 사용하는 지역의 여러 산스크리트 시인을 찬양하고 특히 티카야(아누라 마하바라탐)의 저자 티카나로 식별됨)를 존경한다. 이것은 그녀의 텔루구 기원에 대한 강력한 증거로 간주된다.
강가데비 영향
강가데비는 살만 루슈디의 소설 빅토리 시티의 주인공인 팜파 캄파나의 핵심 영감 소재이다.
강가 (여신)
강가(산스크리트어: गङ्गा)는 갠지스강의 의인화로, 힌두인들이 정화와 용서의 여신으로 숭배한다. 많은 이름으로 알려진 강가는 종종 마카라라고 불리는 신성한 악어 같은 생물을 타고 있는 공정하고 아름다운 여성으로 묘사된다. 강가에 대한 최초의 언급 중 일부는 리그베다에서 발견되며 강가에서 가장 신성한 것으로 언급된다. 그녀의 이야기는 주로 라마야나, 마하바라타, 푸라나와 같은 베다 이후의 텍스트에 나타난다.
라마야나에서는 그녀를 히말라야산맥의 의인화인 히마바트의 맏아들이자 어머니 여신 파르바티의 누이로 묘사한다. 그러나 다른 텍스트에서는 그녀의 기원이 유지의 신인 비슈누에 있다고 언급한다. 전설은 시바 신의 도움을 받은 왕족 현자 바기라타 때문에 발생한 그녀의 지구 하강에 초점을 맞춘다. 서사시 마하바라타에서 강가는 쿠루족의 왕 샨타누의 아내이며 전사 비슈마의 어머니이다.
강가 (여신)
힌두교에서 강가는 인류의 어머니로 간주된다. 순례자들은 영혼(정화된 영혼)을 삶과 죽음의 순환으로부터의 해방인 해탈에 더 가까이 데려다 준다고 생각하는 강가 강에 친족의 유골을 담군다. 강가 두셰라 및 강가 자얀티 같은 축제는 강고트리, 하리드와르, 프라야그라지, 바라나시 및 콜카타의 칼리 고트를 포함하여 갠지스 강둑을 따라 있는 여러 성지에서 그녀를 기리기 위해 거행된다.  태국에서는 로 크라통 축제 기간 동안 석가모니와 함께 숭배된다.
치즈 커드
치즈 커드(영어: cheese curd)는 캐나다의 소젖 치즈이다. 체더 치즈와 비슷하지만 숙성시키지 않고 응유만 된 상태의 생치즈이며, 푸틴 등을 만드는 데 쓰거나 튀겨 먹는다. 퀘벡 현지에서는 프로마주 앙 그랭(프랑스어: fromage en grains) 또는 프로마주 앙 크로트(프랑스어: fromage en crottes)로도 불린다.
보전운동
보전운동(conservation movement)이란 미래를 위한 천연자원의 관리와 보호를 추구하는 정치・환경・사회적 운동이다. 여기에 천연자원이라 하면 동・식물 및 진균, 그리고 그것들의 서식지까지 포함된다. 환경보호론자들은 환경을 원래 상태보다 더 나은 상태로 두는 데 관심을 갖고 있다. 증거 기반 보존은 고품질의 과학적 증거를 사용하여 보존 노력을 더욱 효과적으로 만들기 위해 노력한다.
초기 보전운동은 어업, 야생 동물 관리, 물, 토양, 보존 및 지속 가능한 산림과 같은 천연 자원을 유지하기 위한 필요성에서 발전했다. 현대의 보전운동은 천연 자원의 지속 가능한 수확량 사용과 야생 지역 보존에 대한 초기 운동의 강조에서 생물 다양성 보존을 포함하도록 확대되었다. 어떤 사람들은 보전운동이 더 광범위하고 광범위한 환경 운동의 일부라고 말하는 반면, 다른 사람들은 이념과 실천이 다르다고 주장한다. 보전은 환경주의와 다른 것으로 간주되며 일반적으로 인간이 지속적으로 지속 가능한 사용을 위해 천연 자원을 보존하는 것을 목표로 하는 보수적인 학문이다.
보전운동 역사
보전운동은 1662년 왕립학회에 논문으로 발표된 존 에블린(John Evelyn)의 저작 실바(Sylva)로 거슬러 올라간다. 2년 후 책으로 출판된 이 책은 지금까지 출판된 임업에 관한 가장 영향력 있는 저서 중 하나였다. 당시 영국의 목재 자원은 위험할 정도로 고갈되고 있었고 에블린은 고갈 속도를 관리하고 벌채된 나무를 보충하여 숲을 보존하는 것이 중요하다고 주장했다.
이 분야는 18세기에 특히 과학적 임업 방법이 개발된 프로이센과 프랑스에서 발전했다. 이러한 방법은 19세기 초 영국령 인도에서 처음으로 엄격하게 적용되었다. 정부는 임산물 이용에 관심을 갖고 당시 자연의 '가정'을 보호하기 위해 산불 위험을 줄이는 조치를 통해 산림을 관리하기 시작했다. 이 초기 생태학적 아이디어는 영국 해군의 중요한 자원이었던 섬세한 티크 나무의 성장을 보존하기 위한 것이었다.
티크 고갈에 대한 우려는 나폴레옹 전쟁 중 해군이 대규모 확장을 겪고 있던 1799년과 1805년에 제기되었다. 이러한 압력은 작은 티크나무의 벌채를 금지하는 최초의 공식적인 보존법으로 이어졌다. 조선에 필요한 나무를 규제하고 보존하기 위해 최초의 임업 장교가 1806년에 임명되었다.
보전운동 역사
이 유망한 시작은 1820년대와 1830년대에 자유방임주의 경제와 사유지 소유자의 불만으로 인해 이러한 초기 보존 시도가 끝났을 때 좌절을 겪었다.
1837년 미국의 시인 조지 포프 모리스(George Pope Morris)는 벌목꾼에게 감상적인 가치를 지닌 참나무를 피하라고 촉구하는 낭만주의 시인 "나무꾼이여, 그 나무를 아끼라!"(Woodman, Spare that Tree!)를 출판했다. 이 시는 그해 후반에 헨리 러셀(Henry Russell)에 의해 음악으로 만들어졌다. 환경론자들은 노래의 대사를 인용했다.
박한영
박한영(1993년~ )은 대한민국의 음악가, 작곡가이다.
BVG J
BVG J는 베를린 지하철에 도입될 예정인 대형 규격용 철도 차량이다. 소형 규격용 BVG JK와 기술적으로 유사하다. 2022년 가을에 시제차가 반입될 예정이었으나 2023년으로 연기되었다.
BVG J 도입
2002년 BVG H 차량이 도입된 후 베를린의 재정적인 문제로 인하여 대형 규격 차량의 발주는 더 이상 진행되지 않았다. 반면 소형 규격 차량은 2007년까지 BVG HK, 2015년부터는 BVG IK 차량이 제작되었다. 2010년대 중반이 되면서 베를린 지하철의 평균 차령이 노후화되기 시작했고, 대형 규격 차량은 평균 26년, 소형 규격 차량은 평균 28년, 이 중에는 1964년에 생산된 차량도 있었다. 2015년부터 도입된 IK형 차량 중 일부를 개조를 거쳐서 대형 규격 노선에 투입했다. 지하철 승객 수 증가와 차령 노후화로 인하여 2016년에 소형 및 대형 규격용 지하철 신차 도입이 계획되었다. 입찰 과정은 BVG JK 차량과 동시에 진행되었고, 대형 규격 차량은 최대 1060량 제작이 예정되었다.
BVG J 도입
BVG는 슈타들러 레일과 1차분 376량 구매 계약을 체결했다. 슈타들러 팡코 공장에서 제작되어 2022년까지 반입될 예정이었다. 원래 계획은 2022년 가을까지 J형 및 JK형 총 12량 시제차를 제작하여 시험 운행을 시작할 예정이었으나, 공급 부족으로 인하여 2023년 봄으로 연기되었다. 형식승인 이후 양산차는 2023년 말/2024년 초부터 제작될 예정이다. 2025년 말까지 JK형 140량, J형 236량이 제작될 예정이다. 2021년 6월에 독일 기술박물관에 JK형의 선두차 목업이 전시되었으며, J형과 유사한 실내 공간 배치를 사용한다.
슈타들러 측에서는 향후 32년간 부품 공급을 보장했다. 계약 최소 수량은 J형과 JK형을 합쳐서 총 606량이다. 베를린시와 BVG는 J형 756량, JK형 262량 도입을 위한 재정 협약을 체결했다. J형 차량은 2030년까지 반입될 예정이다. 2033년까지 J형 차량 추가 304량 구매, 2035년까지 JK형 차량 추가 178량 구매 옵션이 포함되어 있다.
BVG J 차량
J형 차량은 2량과 4량 편성으로 제작되며, 편성 내 차량간 별도의 통로문이 없다. 각 편성 끝에는 운전대가 장착되어 있다. 2량, 4량, 6량 편성으로 운행할 수 있다. 유지보수 체계를 간략화하기 위해서 JK형 차량과 동일한 부품이 다수 사용되었다.
차체는 알루미늄으로 제작되었으며, 폭 1300 mm 출입문이 양쪽에 3개씩 장착된다. 출입문 사이에는 창문이 1매씩 장착되며, 창문과 옆쪽으로 승객 안내 시스템이 장착된다. 차량 전동기는 오스트리아 비너 노이도르프 소재 Traktionssysteme Austria(TSA)에서 제작된다.
데위 라티
데위 라티(Dewi Ratih)는 자와섬과 발리섬에서 숭배되는 달의 힌두 여신이다. 그녀는 미모와 우아함으로 유명하여 미의 여신으로도 알려져 있다. 그녀의 신화는 월식과 관련이 있는데, 이는 모히니와 라후의 설화와 유사하다.
데위 라티 신화
데위 라티가 거인 칼라 라우를 거부하자 그는 비슈누로카를 공격할 계획을 세웠다. 칼라 라우가 신을 섬기는 선도적인 라크샤사인 쿠웨라의 형태로 천국에 도달했을 때 라티는 쿠웨라가 쿠웨라 본인이 아니라 칼라 라우라고 비슈누에게 경고했다. 비슈누는 칼라 라우가 불사신의 음료인 티르타 아메르타를 마셨다는 사실도 모른 채 칼라 라우를 참수했다.
그의 목만이 티르타 아메르타에 닿았기 때문에 칼라 라우는 떠다니는 머리로 살아 남았다. 달이 떠오르면 칼라 라우는 여신을 쫓아 데위 라티를 통째로 삼켰다. 그러나 그는 몸이 없기 때문에 데위 라티는 곧 그의 목에서 나온다. 발리와 자바에서는 이 이야기가 월식의 기원으로 여겨진다.
데위 라티 의식
발리에서는 달의 아름다움을 기념하기 위해 보름달마다 푸르나마라는 행사가 열린다. 이 의식은 또 다른 달의 신인 찬드라에게도 경의를 표한다.
싱크로나이즈드
싱크로나이즈드(synchronised, synchronized)는 다음을 가리킨다.
스코틀랜드 의회의 선거구와 선거 지역
1998년 스코틀랜드법으로 개원한 스코틀랜드 의회 (Holyrood)는 1999년 초대 총선 이후 선거구와 선거 지역을 구성해 왔다. 선거구와 선거지역에서 선출되는 전체 의석수는 총 129석이다. 현재 스코틀랜드 의회의 의원 목록은 스코틀랜드 의회 의원 문서를 참조하라.
선거지역 (electoral regions) - 스코틀랜드를 8개 지역으로 나누어 소선거구 비례대표제를 적용시키는 비례대표 지역구로, 한 지역당 의원 7인을 선출하게 된다. 각 지역은 여러 선거구를 묶은 것으로, 정당별 득표율에 의거한 추가의원 의석수를 각 정당의 후보 명단에 맞춰 할당하여, 비례대표 의원을 결정하게 된다.
스코틀랜드 의회의 선거구와 선거 지역
선거구와 선거지역의 경계와 구획 작업은 스코틀랜드 구획위원회의 심의를 거친다. 스코틀랜드 구획위원회는 국가의회인 영국 하원의 선거구도 함께 심의한다. 당초에는 스코틀랜드 내 영국 하원 선거구의 심의결과가 곧 스코틀랜드 의회 선거구에도 적용되었으나, 2004년 스코틀랜드 의회(선거구)법 제정으로 별개로 심의하게 되었다. 이에 대해 2006년 1월 아버스노트 위원회는 최종 보고서에서 스코틀랜드 의회 선거구, 영국 하원 선거구는 물론 스코틀랜드의 행정구역 단위인 의회지역까지 함께 심의해야 한다고 권고하였으나, 실현되지는 않았다.
스코틀랜드 의회의 선거구와 선거 지역 변천사
상술한 것처럼 1999년 스코틀랜드 의회가 처음 개원할 당시 선거구는 영국 의회의 선거구와 동일했다. 예외가 있다면 스코틀랜드 최북단의 도서지역인 오크니 제도와 셰틀랜드 제도로, 스코틀랜드 의회에서는 별개 선거구로 분리하였지만 영국 의회에서는 하나의 선거구로 묶은 것이었다.
2004년 스코틀랜드 의회(선거구)법 제정으로 2005년 영국 총선부터 적용되는 스코틀랜드 내 영국 하원 선거구가 개편되면서 스코틀랜드의 국회의원 수가 59명으로 감소한 반면, 스코틀랜드 의회의 의원수는 변동 없이 유지되어 이때부터 차이가 생겨났다.
1999년에 처음 설정된 스코틀랜드 의회 선거구의 경계는 변함 없이 유지되어, 2003년과 2007년 총선에서도 고스란히 사용되었다.
2007년 7월 3일 스코틀랜드 의회 선거구의 경계에 대한 첫 정기 검토가 개시되었다. 스코틀랜드 구획위원회의 최종 권고에 따른 선거구 개편안은 2011년 스코틀랜드 총선부터 적용 시행되었다.
선거구수는 73개, 선거지역은 8개, 의원수는 129개로 각각 유지되었다.
요자나
요자나(산스크리트어: योजन)는 고대 인도, 태국, 미얀마에서 사용된 거리 측정법이다. 요자나는 약 12~15km에 해당한다.
런던 의회의 선거구 목록
런던 의회의 선거구는 그레이터런던 내 14개 지역구로 나뉘며, 각 선거구는 한 명의 의원을 선출한다. 소선거구제와 더불어 추가의석제 (비례대표제)를 실시하고 있으며, 정당 득표율에 따라 각당 명부에 의거하여 의원 11인이 비례대표로 선출된다.
런던 의회의 선거구 목록 선거구 목록
2021년 런던 의회 선거 당시 선거구는 다음과 같다. 각 선거구는 2~4개의 지방 당국으로 구성되며, 평균 유권자 수는 약 440,000명이다.
런던 의회의 선거구 목록 의원 목록
각당 명부에 기재된 후보순으로 당선이 결정된다. 추가의원 당선 하한선은 득표율 5% 이상이다.  아래는 런던 의회의 역대 추가의원 목록으로, 당적 이동은 표기하지 않았다.
2023 발로란트 챔피언스 투어 태평양 리그
2023 발로란트 챔피언스 투어 태평양 리그(2023 VALORANT Champions Tour Pacific League, 약칭 2023 VCT PACIFIC)는 VCT 태평양 리그의 1번째 대회이다.
2023 발로란트 챔피언스 투어 태평양 리그 개요
플레이오프 (3판 2선승제 (일부 제외))
승자조
승자조 1라운드 (1): 정규 시즌 3위와 6위, 4위와 5위가 맞붙는다. 승자는 승자조 2라운드에, 패자는 패자조 1라운드에 진출한다.
승자조 2라운드 (2): 정규 시즌 1~2위, 승자조 1라운드 승자가 맞붙는다. 승자는 승자조 결승전에, 패자는 패자조 1라운드에 진출한다.
승자조 결승전 (4): 승자조 2라운드 승자가 맞붙는다. 승자는 최종 결승전에, 패자는 패자조 결승전에 진출한다. 승자조 결승전에 진출한 두 팀은 2023 마스터스와 챔피언스 2023에 진출권을 확보한다.
패자조
패자조 1라운드 (3): 승자조 1~2라운드 패자가 맞붙는다. 승자는 패자조 2라운드에 진출, 패자는 최종 탈락한다.
패자조 2라운드 (5): 패자조 1라운드 승자가 맞붙는다. 승자는 패자조 결승전에 진출, 패자는 최종 탈락한다. 패자조 2라운드 승자 한 팀은 2023 마스터스와 챔피언스 2023에 진출권을 확보한다.
패자조 결승전 (6): 승자조 결승전 패자와 패자조 2라운드 승자가 5판 3선승제 방식으로 맞붙는다. 승자는 최종 결승전에 진출, 패자는 최종 탈락한다.
최종 결승전 (7)
2023 발로란트 챔피언스 투어 태평양 리그 개요
승자조 결승전 승자와 패자조 결승전 승자가 5판 3선승제 방식으로 맞붙는다.
상금은 미국 달러 기준이다.
박진호 (기자)
박진호(1970년 ~ )은 대한민국의 SBS 기자이다.
정유미 (기자)
정유미 (1984년 3월 12일 ~ )는 대한민국의 SBS의 기자이다.
진위 이씨
진위 이씨(振威 李氏)는 경기도 평택시 진위면을 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
고려초 태자태보(太子太保)를 지낸 이방(李方)이 시조(始祖)이다. 호(號)는 성재(誠齋) 또는 송재(松齋)이다. 이방(李方)의 선대(先代)는 경주 이씨(慶州 李氏)의 중시조 이거명(李居明)의 후예라고 한다. 이방(李方)의 선대(先代)가 경주로 들어와 경산 광평에 살다가 진위의 영신촌으로 이주하여 대대로 살면서 고려의 대족(大族)이 되었다. 이방(李方)의 5세손 이자영은 고려에서 정순대부(正順大夫) 예의판서(禮儀判書), 검교장군(檢校將軍)을 지냈고 나라에 큰공을 세워 진위군(振威君)에 봉해졌으므로 후손들은 본관을 진위로 삼아 세계를 이어왔다. 진위는 현 경기도·평택시·진위면에 일대의 지명으로 본래 삼국시대에는 고구려의 부산현(釜山縣: 古淵達部曲․釜山․松村活達縣)이었는데, 남북국 시대·신라 경덕왕대 한화정책으로 진위현(振威縣)으로 개칭하였다. 조선시대인 1398년 태조(조선)7년에는 충청도에서 경기도로 이관되었다.  1895년 고종(조선) 32년 군으로 승격되었고 1914년 충청남도 평택군에 통합되어 현재는 진위면으로 남아있다.
진위 이씨 본관연혁
진위(振威)는 경기도 평택시(平澤市)에 위치하는 지명이다. 고구려 때에는 부산현(釜山縣: 古淵達部曲·金山·松村活達縣)이었으며, 757년(신라 경덕왕 16) 진위현으로 개칭하였고, 수성군(水城郡: 水原)의 영현이 되었다. 1018년(고려 현종 9)에도 수주(水州: 水原)의 속현으로 병합되었다가, 1172년(명종 2)에 감무(監務)를 두었다가, 후에 현령(縣令)을 파견함으로써 독립하였다. 1398년(태조 7) 수도를 한양으로 옮김에 따라 충청도(忠淸道)에서 경기도로 이관되었다. 1433년(세종 15)에는 수원의 속현이었던 영신현(永新縣)이 속현으로 병합되었다. 1895년(고종 32)에 지방제도 개정으로 진위군이 되어 공주부에 소속되었다가, 1896년에 경기도에 소속되었다. 1914년 군면 폐합으로 수원군의 15개면과 충청남도 평택군 일원으로 병합되었다. 1938년에 진위군을 평택군으로 개칭함으로 진위군이라는 이름이 사라졌다. 현재는 평택시 진위면으로 남아있다.
진위 이씨 역대 유명인물
이지(李至): 사헌부대사헌(司憲府大司憲) 종2품, 판한성부사(判漢城府事) 정2품, 예문관대제학(藝文館大提學) 정2품, 호조 판서(戶曹判書) 정2품, 형조 판서(刑曹判書) 정2품, 예조판서(禮曹判書) 정2품, 태종(太宗)의 섭태부(攝太傅) 정1품을 지냈다.  자(字)는 지격(至格), 호(號)는 퇴암(退菴), 시호는 문간(文簡)이다.
판한성부사(判漢城府事) 이지(李至)가 졸(卒)하니, 3일 동안 철조(轍朝)하고 문간(文簡)이라 시호를 주었다.
 — 《태종실록》 28권,태종 14년 (1414년) 12월 9일 (무인)
진위 이씨 과거급제자
등 모두 19명의 과거급제자가 있다.
(문과 2명, 무과 10명, 사마시 6명, 율과 1명)