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지온인
지온인(일본어: 知恩院 ちおんいん[*])은 교토시 히가시야마구 모리시타쵸에 있는 정토종 총본산 사원이다. 산호는 카쵸잔(華頂山), 본존은 호넨상인상(미에이도), 아미타여래상(아미타당)이고, 개산은 호넨이 했다. 정식이름은 카쵸잔 치온쿄인 오오타니데라(華頂山知恩教院大谷寺)이다.
일본 정토종의 시조인 호넨이 후반생을 지내다가 죽은 연고지에 세워진 사찰로, 현재와 같은 대규모 가람이 건립된 것은 에도 시대 이후이다. 도쿠가와 쇼군가부터 서민까지 널리 믿는 사찰로, 지금도 교토 사람들에게서 친근감을 담아서 "치요인상", "치오인상" 등으로 불리고 있다. 또한 다른 종파에서 몬제키에 해당하는 당주ㆍ주지를 치온인에서는 정토문주(浄土門主)라고 부른다.
질 (기업)
공공 주식회사 - 리하초프 공장(러시아어: Публичное акционерное общество – Завод имени Лихачёва 푸블리치노예 악치오네르노예 옵셰스트보 - 자보트 이메니 리하초바[*]), 약칭 질(러시아어: ЗиЛ 제이옐[*], 영어: ZiL)은 러시아 모스크바에 위치한 주요 러시아 자동차, 트럭, 군사차량, 중장비 제조업체이다.
마지막 ZiL 차량은 2012년 조립되었다. 이 기업은 부동산 개발 사이트로서만 존재하고 있으며 새로운 도심 지역은 LSR 그룹 건설사에 의해 건설될 예정이다.
질 (기업) 역사
공장은 1916년 8월 2일 AMO(Автомобильное Московское Общество)라는 이름으로 설립되었다. 러시아 혁명 직전인 1917년 모스크바강 주변 모스크바 남쪽에서 완공되었다.
지리 (기업)
지리(Geely, 중국어: 吉利控股集团, 영어: Zhejiang Geely Holding Group, ZGH)는 저장성 항저우시에 본사를 둔 중국의 다국적 자동차 기업이다. 이 기업은 중국의 억만장자 사업가 리슈푸가 소유한 사기업이다. 지리자동차는 현재 중국에서 7번째로 큰 자동차 제조사이며, 2021년 1,328,000대를 판매했다.
커비의 드림 뷔페
《커비의 드림 뷔페》는 HAL 연구소가 개발하고 닌텐도가 배급한 파티 비디오 게임이다. 2022년 8월 17일 닌텐도 스위치 플랫폼으로 전세계 동시출시됐다.
다인용으로 설계된 게임으로 4명의 커비가 음식 테마의 스테이지에서 경쟁하며, 최대 개수의 딸기를 획득하는 것이 우승 목표이다.
커비의 드림 뷔페 게임플레이
'뷔페 그랑프리' 레이스, 미니게임 및 배틀로열 3가지 모드에 도전할 수 있다. 획득한 딸기 수에 따라 '뷔페 랭크'가 상승해 새로운 스테이지에 도전할 수 있는 등의 보상을 획득할 수 있다.
커비의 드림 뷔페 개발
《커비의 드림 뷔페》는 2022년 7월 12일 닌텐도의 소개 영상과 소셜 미디어를 통해 처음 공개됐다.
아조우스탈 제철소
금속공학 콤비나트 아조우스탈(우크라이나어: Mеталургійний Kомбінат Азовсталь) 또는 아조우스탈 제철소는 우크라이나 동부 마리우폴에 위치한 금속 관련 시설이며 우크라이나 최대의 제철 압연 기업들 중 하나이다.
1930년 3월 2일에 설립된 아조우스탈 플랜트는 2022년 러시아의 우크라이나 침공 기간 중 마리우폴 포위전의 가장 상징적인 장소들 중 하나가 되었다. 이 플랜트는 핵공격을 저지할 수 있는 터널과 벙커가 있었다. 이 플랜트는 전투 중에 러시아의 폭격에 의해 거의 완전히 파괴되었다.
가주지 미쓰토요
카쥬지 미츠토요(일본어: 勧修寺 光豊 かじゅうじ みつとよ[*])은 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기에 살은 공경이다. 관위는 종2위 곤다이나곤, 증내대신이다.
가주지 미쓰토요 약력
덴쇼 3년 (1575년), 준대신 카쥬지 하루토요의 아들로 태어났다. 덴쇼 11년 (1583년)에 원복했다. 게이초 4년 (1599년), 정4위 참의에 서위, 임관했다. 도쿠가와 이에야스에 의해 에도 막부가 개부되자, 첫 부케텐소로써 막부와의 관계 융화에 힘썼다.
게이초 17년 (1612년) 10월 25일, 중병에 걸려 종2위 곤다이나곤으로 승진하지만, 10월 26일에 38세의 나이로 사망했다. 내대신에 추증되었다.
일기에 "미츠토요 공기"가 있어, 에도 시대 초기의 역사를 알 수 있는 중요한 사료이다.
피아지오
피아지오(Piaggio)는 이탈리아의 오토바이 제조사이며 7개 브랜드의 이륜 모터 비클과 컴팩트 상용차량들을 생산한다: 베스파, 질레라, 아프릴리아, 모터 구찌, 데르비, 스카라베오. 본사는 이탈리아 폰테데라에 있다.
피아지오의 자회사들은 2014년 기준으로 직원 수는 총 7,053명, 차량 수는 총 519,700대이다. 7곳의 R&D 센터를 보유하고 있으며 50개국 이상에 진출해 있다.
다쏘시스템
다쏘시스템즈 SE(Dassault Systèmes, 약어 3DS)는 3D 제품 설계, 시뮬레이션, 제조 및 기타 3D 관련 제품용 소프트웨어를 개발하는 프랑스 다국적 소프트웨어 기업이다.
1981년에 설립되었으며, 벨리지빌라쿠블레, 프랑스에 본사를 두고 전 세계 184개 지사에 25,000명의 직원을 두고 있다.
다쏘시스템 역사
다쏘시스템즈(또는 3DS)는 개발 프로세스를 간소화하고 항공 설계의 복잡성 증가를 돕기 위한 보다 정교한 제도 도구를 찾는 항공우주 산업에서 성장했다. 다쏘시스템즈는 1981년에 ( 다쏘 그룹의 일부로) 3D 표면 설계 소프트웨어인 CATI(나중에 카티아로 이름 변경)를 개발하고 판매하기 위해 분사했다. 같은 해, 다쏘시스템즈는 IBM과 판매 및 마케팅 계약을 체결하여 IBM이 CAD 소프트웨어 카티아를 재판매할 수 있도록 했다.
1990년대에는 다쏘시스템즈의 소프트웨어가 전 세계적으로 10대 신형 비행기 중 7대, 신차 중 4대 개발에 사용되었다. 혼다, 메르세데스-벤츠, BMW 및 보잉을 포함한 항공 및 자동차 산업의 주요 업체들은 CAD 프로그램과 물리적 프로토타입을 사용하는 대신 CATIA에서 제품을 설계하고 모형을 만들 수 있었다. 보잉 777, 팔콘 2000 비즈니스 제트기, 라팔 전투기가 CATIA를 사용하여 설계되었다.
다쏘시스템 역사
다쏘시스템즈는 1996년 파리 증권 거래소와 나스닥에 기업공개(IPO)를 실시했다. 성공에 이어 다음 해에는 솔리드웍스와 Deneb Robotics를 인수하여 나중에 DELMIA 브랜드의 일부가 되었으며, 제품 수명 주기 관리(PLM)를 위한 추가 소프트웨어를 구축했다. 솔리드웍스 인수는 다쏘시스템즈의 2D 제도 역량을 강화하고 마이크로소프트 시장 진출을 제공했으며, 다른 인수들은 제품 라인업에 디지털 제조 소프트웨어를 추가했다. 이러한 인수들은 다쏘시스템즈가 1998년에 자회사 브랜드인 DELMIA를 통해 총체적인 제조 시스템을 도입할 수 있는 길을 열었다. 새로운 제안은 CAD 환경에 독립적으로 유지하면서 제조 프로세스 전반에 걸쳐 데이터에 대한 접근을 가능하게 했다.
다쏘시스템 역사
1998년 말까지 CAD 소프트웨어 산업 공급업체들은 인터넷 지원을 위한 전략을 고안하고 있었다. 주요 초점은 웹 브라우저에서 3D 모델을 보고 제품 데이터 관리(PDM) 시스템에 인터페이스를 구축하는 것이었다. 다쏘시스템즈는 사용자에게 이러한 기능을 제공하는 선두 주자 중 하나였다. 이 회사는 보잉 777 프로젝트를 위해 네트워크 전반에 걸쳐 CAD 소프트웨어를 통합한 경험을 통해 이점을 얻었으며, 1996년 CATIA Conferencing Groupware를 통해 인터넷 지원 CAD 소프트웨어로 이미 나아가고 있었다. 이 소프트웨어는 인터넷을 사용하여 모델을 검토하고 주석을 달 수 있게 했다. ENOVIA의 도입은 인터넷 지원 PDM 및 3D 제품 수명 주기 관리를 제공함으로써 업계 선두 위치를 더욱 확고히 했다. 다쏘시스템즈의 인수 작업은 1999년에도 계속되어 Matra Datavision과 Smart Solutions라는 두 CAD 소프트웨어 공급업체를 인수했다. 또한 1999년에 다쏘시스템즈는 마이크로소프트 윈도우 환경에 완전히 구현된 첫 번째 버전인 CATIA Version 5를 출시했다.
다쏘시스템 역사
2000년에 디지털 및 가상 경험에 대한 수요가 증가함에 따라, 다쏘시스템즈는 생산 프로세스의 가상 계획, 시뮬레이션 및 모델링을 위한 디지털 제조 도구를 제공하는 DELMIA를 출시했다.
2000년대 중반에는 다쏘시스템즈가 제품 제공을 개선하고 시장 범위를 확장하기 위해 일련의 인수 작업을 진행했으며, 다쏘시스템즈는 새로운 소프트웨어와 도구를 출시했다. 2005년에 다쏘시스템즈는 3D 상호 작용 및 시뮬레이션의 품질을 개선하고자 했다. 먼저, 엔지니어가 제품 구성 요소의 성능을 시뮬레이션하고 관찰할 수 있도록 하는 소프트웨어를 전문으로 하는 미국 기반 회사인 Abaqus를 인수했다.
이후, 기업이 3D 애플리케이션을 만들 수 있도록 하는 소프트웨어인 Virtools를 인수했다. 다음 해에는 MatrixOne 인수를 통해 하이테크, 소비재 및 의료 기기 분야로 시장 범위를 확장했으며, MatrixOne은 ENOVIA와 연결될 예정이었다. 2007년에는 3D 아티스트 및 모델러를 위한 소셜 네트워크 및 콘텐츠 커뮤니티를 만들기 위해 자회사 브랜드 3dvia가 출시되었다.
다쏘시스템 역사
2000년대가 진행되면서 다쏘시스템즈는 온라인 애플리케이션에 진입하여 제품 데이터 관리, 협업, 현실적인 시뮬레이션 등을 위한 더 많은 온라인 애플리케이션을 구축하기 시작했다. 이 전략의 예로는 정보 인텔리전스를 위한 EXALEAD, 비즈니스 분석을 위한 NETVIBES, 마케팅을 위한 3DEXCITE, 지구 모델링을 위한 GEOVIA와 같은 브랜드를 인수 또는 출시한 것을 들 수 있다. 2012년에는 소프트웨어 애플리케이션을 연결하기 위해 3DEXPERIENCE 플랫폼을 출시했다.
3DEXPERIENCE 플랫폼의 CATIA는 사용자가 물리적 제품 정의를 넘어 실제 동작을 기반으로 모든 제품을 모델링할 수 있도록 한다. 시스템, 건축가, 엔지니어, 디자이너 및 모든 기여자들은 적합성, 형태, 기능 및 고객 경험에 대해 협력한다.
다쏘시스템즈는 또한 디지털 트윈의 자체 버전을 제공하기 시작했는데, 회사는 이를 가상 트윈 경험이라고 부르며 3DEXPERIENCE 플랫폼을 기반으로 한다. 가상 트윈은 기업이 전체 환경을 시각화, 모델링 및 시뮬레이션하여 제품이나 프로세스가 조립되거나 작동되거나 다양한 사건에 노출되었을 때 어떻게 작동할지 탐색하는 데 도움이 된다.
다쏘시스템 역사
3DEXPERIENCE 플랫폼을 통해 제공되는 역량과 산업을 확장하기 위해 다쏘시스템즈는 다음과 같은 추가 인수를 완료했다.
지난 10년간 다쏘시스템즈는 생명 과학 및 헬스케어 산업에 진출하여 2014년 심장 기능을 시뮬레이션하기 위한 리빙 하트 프로젝트를 시작하고 2019년에는 메디데이터 자회사를 인수하여 임상시험 관리를 담당했다.
2020년에 다쏘시스템즈는 지난 40년간 학습한 내용을 인체에 적용하여 "사물에서 생명으로" 초점을 확장했다. 인체의 가상 트윈 경험을 개발함으로써 자동차, 건물 또는 비행기와 마찬가지로 정확하고 안전하며 효과적으로 인체를 모델링, 검색, 테스트 및 치료하고 각 개인의 치료를 맞춤화할 수 있다.
그 해 다쏘시스템즈는 퍼듀 대학교에 3DEXPERIENCE 에듀 우수 센터를 개설했다. 이는 프랑스, 멕시코, 독일, 인도에 이어 미국에 기반을 둔 첫 번째 센터였다. 2022년에는 롱아일랜드 대학교를 포함한 추가 미국 센터가 개설되었다.
다쏘시스템 역사
2022년 회사는 필리핀 드 테르클라스를 최고 지속가능성 책임자로 임명했다. 그 해 말 다쏘시스템즈는 프랑스 기업 Docaposte, Bouygues Telecom 및 Banque des Territoires와 함께 3DS Outscale 인프라를 기반으로 금융, 건강 및 공공 부문을 위한 유럽 주권 클라우드 서비스를 구축하기 위한 공동 노력인 Numspot 설립 계획을 발표했다. 또한 Inria(프랑스 컴퓨터 과학 및 자동화 연구소)와의 파트너십을 확장하여 건강 및 사이버 보안 산업에서 디지털 트윈을 사용하게 했다. 다음 해에는 핵융합 원자로 프로그램의 엔지니어링 프로세스를 관리하기 위해 Spherical Tokamak for Energy Production과 같은 추가 파트너십을 체결했다. 그리고 Bel Group과 함께 공장 산업 공정을 개선했다. 또한 2023년에는 다소 항공과 다쏘시스템즈가 FCAS 및 기타 국방 및 보안 프로젝트를 위한 클라우드를 개발했다.
다쏘시스템즈는 2024년에 AI 사용에 대한 모범 사례를 제시하는 유럽 연합 집행위원회의 AI 협약에 서명했으며, 미스트랄 AI와의 파트너십을 통해 AI 서비스를 확장했다.
다쏘시스템 역사
이 해에 더 많은 협약이 체결되었는데, 여기에는 고그테 기술 연구소에 디자인 센터 설립; 프랑스 국가 교육부와 함께 프랑스 학교에서 미래 기술 및 경력 교육 개발; 그리고 MIT 월드 피스 대학교에서 의대생 교육 등이 포함된다.
그 해 프랑스 헬스케어 회사 사노피와 다쏘시스템즈는 제약 제조를 위해 3D 시뮬레이션 및 디지털 트윈 역량을 활용하는 새로운 파트너십을 발표했다.
자동차 산업에서 다쏘시스템즈는 2024년 폭스바겐과 파트너십을 맺어 자동차 제조업체가 차량 개발에 3DEXPERIENCE 플랫폼을 사용하도록 했다. 또한 BMW, 현대자동차, 및 재규어 랜드로버와의 파트너십을 확대했다.
2025년 다쏘시스템즈는 90개 이상의 다른 회사와 함께 유럽 연합 집행위원장에게 유럽 공공 투자를 위한 기금 조성을 통해 더 많은 기술 독립을 요구하는 공개 서한에 서명했다.
그 해 다쏘시스템즈는 3D 모델링 접근 방식의 업데이트로 "3D 유니버스"(스타일은 "3D UNIV+RSES")를 발표했다. 3D 유니버스는 생성형 AI를 사용하여 모델을 구동하고 조정한다. 이후 애플은 비전 프로가 다쏘시스템즈의 3D 소프트웨어에 통합되어 공간 컴퓨팅을 지원한다고 발표했다.
3DEXPERIENCE 플랫폼을 통해 제공되는 역량을 확장하기 위해 다쏘시스템즈는 다음과 같은 추가 인수를 완료했다.
다쏘시스템 제품 및 브랜드
다쏘시스템즈의 현재 지원 브랜드 및 서비스 산업 (2024년 05월 기준):
다쏘시스템 기업 정보
다쏘시스템즈는 최고경영자 파스칼 달로즈가 이끌고 있다. 그는 2024년 1월 1일 베르나르 샤를의 뒤를 이었다. 1995년부터 이 직책을 맡아온 샤를은 이사회 의장직을 유지하고 있다.
2024년 현재 다쏘시스템즈 지분의 50% 이상은 공공 주식이 차지하고 있다. 다른 주요 주주로는 Groupe Industriel Marcel Dassault, 샤를 에델스텐, 베르나르 샤를 및 파스칼 달로즈가 있다.
다쏘시스템즈는 전 세계 184개 지사에 25,000명의 직원을 두고 있으며, 이 중 41%는 유럽, 32%는 아시아-오세아니아, 27%는 미주에 기반을 두고 있다. 지역 본사는 파리(벨리지빌라쿠블레, 프랑스), 상하이, 보스턴(매사추세츠주 월섬)에 위치한다. 2024년 12월 31일 현재 약 41%의 직원이 R&D에서 근무하고 있다.
윙맨
윙맨(wingman) 또는 윙메이트(wingmate)는 위험한 비행 임무 중 동료 조종사를 서포트하는 조종사를 의미한다. 윙맨은 원래 항공기 편대에서 선두 비행기 옆과 약간 뒤에 떨어져서 비행하는 비행기였다.
윙맨 설명
윙맨의 역할은 비행을 더 안전하고 유능하게 만들어 공중전을 지원하는 것이다. 즉, 상황 인식을 증폭하고 화력을 증가시키며 보다 역동적인 전술을 허용한다.
윙맨의 개념은 거의 전투기 항공만큼 오래되었다. 1915년 8월 9일, 오스발트 뵈엘케는 막스 이멜만을 추격하는 프랑스 비행기를 격추시켰을 때 이미 그 역할을 맡고 있었다.
로버트 스미스 대령은 한국 전쟁 동안 윙맨의 업무와 역할에 대해 광범위하게 설명했다. 윙맨의 주요 책임 중 하나는 공중 대형의 리더 가까이에 남아 상호 보호를 잃는 대가로 리더에게 즉각적인 위협을 경고하는 것이다. 스미스는 책임이 상호 배타적이라고 설명했다. 리더를 잃지 않으려면 윙맨은 자신의 앞에 있는 것을 주시하고 리더에게 위협을 경고하려면 후방에 집중해야 한다. 리더를 보호하기 위해 윙맨은 주변 환경과 움직임에 따라 끊임없이 반응해야 한다. 스미스는 시야가 좋지 않은 조건에서 비행하는 것의 어려움과 그러한 조건에서 특히 편대 리더와 분리될 위험을 고려하여 인간의 인식에 미치는 영향을 설명했다. 스미스에 따르면 윙맨은 쉬운 킬을 포기하는 대가를 치르더라도 리더와 함께 남을 것으로 예상된다.
춤제
춤제(독일어: Zum See)는 스위스 발레주 체르마트 근처의 작은 마을이다. 이 마을은 해발 1,766m의 체르마트 위, 마터호른 기슭의 츠무트바흐와 고르네라강 사이에 있다. 작은 마을에는 예배당과 미식 레스토랑이 있다.
춤제는 체르마트 또는 작은 마을 바로 위에 위치한 푸리 케이블카 정류장에서 도보로만 갈 수 있다.
츠무트
츠무트(Zmutt, Z'mutt, Z'Mutt, Z-Mutt라고도 함)는 스위스 발레주의 체르마트 서쪽 츠무트 계곡(츠무탈)의 해발 1,936m에 위치한 체르마트 시정촌에 딸린 작은 마을이다. 마을 예배당은 발레주의 후원자인 알렉산드리아의 성 캐서린에게 헌정되었다. 계곡은 마터호른의 북쪽 경사면을 지나 이탈리아의 아오스타 계곡과 접하는 츠무트 빙하에서 끝난다.
1964년에 건설된 츠무트댐은 높이가 74m이고 용량이 850,000m³이다. 이 댐은 츠무트, 비스, 샬리 및 고르너 빙하로부터 물을 공급받는다.
핀델른
핀델른(Findeln)은 스위스 발레주 체르마트 위에 있는 작은 마을 그룹이다. 이 마을은 수네가 – 운터로트호른 – 오버로트호른 산맥의 남쪽을 향한 경사면에 위치하고 있다. 주요 마을은 에겐(Eggen, 2,177m)과 체가센(Ze Gassen, 2,051m)으로 예배당이 있다. 두 곳 모두 체르마트-수네가 푸니쿨라로 쉽게 갈 수 있다.
핀델른의 산악 레스토랑은 세계적으로 유명하며, 보도로 접근하거나 스키 활강로에서 바로 갈 수 있다. 많은 오래된 집들이 지금은 별장으로 사용된다. 정통 발저식 주택, 헛간 및 낙엽송 목재로 지은 가게는 태양에 의해 검게 변해서 목가적인 촬영 포인트가 된다. 핀델른의 건물은 해발 2,000~2,200m 사이의 햇볕이 잘 드는 경사면에 흩어져 있다.
핀델른 지리
핀델른은 핀델 협곡 위의 테라스에 있는 수네가역 아래에 있다. 겨울에는 산악 철도나 등산로를 통해서만 마을에 도달할 수 있다. 인구는 약 100명이며 체르마트에 속해 있다. 핀델른이라는 이름은 마을을 지나 흐르는 핀델바흐에서 따온 것이다. 핀델른은 체르마트 스키장의 일부이다. 2007년에 오래된 체어리프트는 새로운 4인승 체어리프트로 교체되었다. 이것은 수네가에서 핀델른을 거쳐 브라이트보덴까지 이어진다. 이 새로운 리프트는 두 스키 지역인 수네가와 고르너그라트 사이의 중요한 연결 수단이 되었다.
핀델른에서 산악 농부들은 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 해발 2,100m까지 호밀과 보리를 계속 심어왔다.
이토 긴지
이토 긴지(일본어: 伊藤 銀次, 1950년 12월 24일 ~ )는 일본의 싱어송라이터이자 음악 프로듀서 겸 기타리스트이다.
이토 긴지 생애
이토 긴지는 오사카부 이케다시 출신이고, 치과의사의 장남으로 태어났다.
1976년에 오타키 에이이치, 야마시타 타츠로와 《NIAGARA TRIANGLE Vol.1》을 발표했다. 데뷔 당시의 사노 모토하루의 프로듀싱을 담당했다.
2007년에 데뷔 30주년을 맞이했고, 2009년에는 기타 1개의 연주 투어 《I STAND ALONE》를 전국 35개소에서 전개했다.
아시카가 기진
아시카가 기진(일본어: 足利 義尋 あしかが ぎじん[*])은 아즈치모모야마 시대부터 에도 시대 초기에 살은 무장이자 승려이다. 아시카가 요시아키의 적남으로, 출가한 후에는 기손(義尊), 득도 한 후에는 기진(義尋), 환속한 후 에는 타카야마(高山)으로 칭했다. 일반적으로는 기진이라는 이름으로 알려져있다.
아시카가 기진 약력
겐키 3년 (1572년), 무로마치 막부 15대 쇼군 아시카가 요시아키의 아들로 태어났다.
아시카가 기진 약력
서출이었지만, 아버지 요시아키에게는 정실이 없었기 때문에 적자로, 쇼군가의 후사로 양육되었다. 그러나, 아버지 요시아키가 오다 노부나가와 대립에서 오다군의 공격을 받고 항복(마키시마성 전투), 요시아키는 추방되고, 기지니은 인질로써 노부나가에게 맡겨지면서 불과 1살의 나이로 출가했다. 한편, 사료에서는 "공가는 다이쥬(쇼군) 어린 조정 상경이라 말했다(公家は大樹（将軍）若公御上洛と言った)"이라 쓰여있어, 이는 노부나가가 요시아키를 대신해 쇼군으로 옹립하고 노부나가가 그 위에 서는 구상을 갖고 있었으나, 조정은 노부나가의 강대화를 싫어하여 거부했다는 견해가 있다. 사실, 요시아키의 인수 교섭을 위해 방문한 안코쿠지 에케이를 통해 모리씨에 대해 "내년부터 연두의례는 요시아키의 아들인 기진이 해야한다(来年からの年頭儀礼は義昭の子である義尋にするべきだ)"고 전했으며 (요시카와가 문서), 요시아키 추방으로 조직으로서의 무로마치 막부는 사실상 소멸됐지만, 명목상으로도 막부 기구를 완전히 없애 버리면 반오다 세력에게 명분을 주기 때문에, 일정한 격식을 기진에게 부여하려는 의도가 있었던 것으로 추정된다.
아시카가 기진 약력
다이죠인 몬제키가 되어, 코후쿠지의 대승정까지 되지만, 후에 환속하여 아시카가 타카야마(足利高山)라 칭했다. 후루이치 타네코를 아내로 맞이했다고 하며, 두 자녀를 두었고, 각각 짓소인 몬제키와 엔만인 몬제키의 대스정이 되었다고 한다. 또 두 아이는 도코 법친왕의 이부형제이다.
게이초 10년 (1605년)에 사망했다. 자녀들은 모두 승려가 되었기 때문에 자녀가 없어서 아시카가가 적류는 단절되었다고 여겨진다.
덧붙여, 기진의 자녀 계보를 둘러싸고 여러 설이 있어 「아시카가시사 상권」 소수의 『사카모토씨 계도』에서는 기진이나 나가야마 요시아리가 등장하지 않고, 『가고시마현 사료 구기잡록습유 이지치 스에요시저작사료집 삼』의 『나가야마씨 계도』에서 기진의 아들로 여겨지는 짓소인 기손이나 엔만인 츠네타카를 잇시키 요시타카의 동생으로 요시아키의 아들로 표기되어 있다. 기손이나 츠네타카를 요시아키의 아드로 기술하는 족보는 오쿠노 타카히로는 『계도찬요』에서도 볼 수 있다고 한다. 다만, 『나가야마씨 계도』에서는 기진은 승려이면서 자식을 얻은 죄로 절을 쫒겨났다고 되어있다. 그로 인해, 발칙한 놈의 기진이 『사카모토씨 계도』에서 삭제되었기 때문에 사카모토씨 계도에서 기손이나 츠네타카, 요시타카가 요시아키의 자녀처럼 기술되었을 가능성이 있다. 이때문에 사실, 잇시키 요시타카는 "요시아키의 손자, 기진의 사생아"일 가능성도 적지 않지만, 객관적인 사료는 없다.
고노에 노부히로
코노에 노부히로(일본어: 近衞 信尋 このえ のぶひろ[*])는 에도 시대 전기의 공경이다. 고요제이 천황의 4황자이다. 관위는 종1위 관백, 좌대신이다. 코노에 노부타다의 양자가 되어, 코노에가 19대 당주가 되었다. 이때부터 코노에가는 황별섭가가 되었다.
고노에 노부히로 생애
게이초 4년 (1599년) 5월 2일에 태어났다. 아명은 시노미야 (四宮)이고, 어머니는 태합 도요토미 히데요시의 양녀 츄카몬인 (코노에 사키히사의 딸)이다. 외삼촌 코노에 노부타다의 양자가 되어, 노부타다의 딸 (어머니는 이에뇨보)과 결혼했다. 그러나, 아내는 아오사무라이와 밀통하는 등 사이가 나빠, 사망 직전의 도쿠가와 이에야스에게 중매 의뢰 등을 했지만, 결국 별거하게 되었다
게이초 10년 (1605년) 원복하고, 정5위하에 올라, 승전이 허락되었다. 게이초 11년 (1606년) 5월 28일, 종3위에 오르고, 공경에 올랐다. 게이초 12년 (1607년)에 곤츄나곤, 게이초 16년 (1611년)에 곤다이나곤, 게이초 17년 (1612년)에는 내대신이 되었다.
고노에 노부히로 생애
게이초 19년 (1614년), 우대신으로 승진, 겐나 6년 (1620년)에는 좌대신, 겐나 9년 (1623년)에는 관백에까지 올랐다.
와카에도 매우 뛰어나, 숙부이자 카츠라 이궁를 조영한 하치죠노미야 토시히토 친왕과 매우 친해서, 카츠라 이궁에서의 교류는 유명하다. 자필일기로 『본원자성원기』를 남겼다.
쇼호 2년 (1645년) 3월 11일, 출가하여 오우잔(応山)이라 칭했다. 게이안 2년 (1649년) 10월 11일에 51세의 나이로 사망했다. 코노에가의 보리사 교토 다이토쿠지에 묻혔다.
고노에 노부히로 인물ㆍ일화
다도는 후루타 시게나리에게 배웠고, 렌가도 능숙했다. 친형인 고미즈노오 천황을 중심으로 한 궁중문화 및 문예활동을 토시히토 친왕과 료죠 법친왕, 이치죠 아키요시 등과 함께 중심적 인물로 담당하였다. 또한 선승 타쿠안 소호와 잇시 분슈, 후에 양아버지와 함께 간에이 삼필로 이름을 올리는 쇼카도 쇼죠 등의 문인들과 교류가 있었으며, 궁궐 교량도 하였다.
미츠하시 카나코
미츠하시 카나코(일본어: 三橋 加奈子 みつはし かなこ[*], 1978년 1월 10일 ~ )는 일본의 여성 성우. 가나가와현 요코하마시 출신.
트로케너 슈테크
트로케너 슈테크(Trockener Steg)는 스위스 발레주의 체르마트 남쪽에 있는 마터호른과 브라이트호른 사이의 작은 지역이다. 이곳은 해발 2,939미터 높이에 있으며 상부 테오둘 빙하 전면 근처에 있다.
테오둘 빙하의 빙하혀는 트로케너 슈테크 산악 역에서 약 1km 떨어져 있다. 트로케너 슈테는 남쪽에 있는 고르너 빙하에서 북쪽으로 1000m 이상 떨어져 있다. 그곳의 경사는 꽤 가파르다. 동쪽에서 고원은 수평으로 2km 펼치진 이후에 마침내 3300m 높이에 도달할 때까지 약간씩 올라간다. 그 후 클라인 마터호른이 피라미드처럼 해발 3,885m  높이로 갑자기 솟아올라 있다. 이 지역의 절벽은 대부분 얼어 있고, 매우 가파르다. 남쪽에서 테오둘 빙하는 이탈리아와 스위스 국경이 위치한 해발 3,400m 로사 고원에서 지형이 다시 낮아질 때까지 약간 상승한다.
케이블카 정류장은 정상에 있으며, 클라인 마터호른에 접근할 수 있다.
로사 고원
로사 고원(Plateau Rosa)은 스위스-이탈리아 국경 체르마트 근처에 있는 빙하 밭이다. 그것은 3,480m에 위치하고 있으며, 체르마트 스키 지역의 일부인 테오둘 빙하의 일부이다. 로사 고원은 이탈리아에 위치한 브로이유-체르비니아에서 테오둘 고개의 테스타 그리기아역을 통해 케이블카로 도달할 수 있다. 체르마트에서 클라인 마터호른 케이블카 또는 간데크 T-바 리프트로 트로케너 슈테크를 통해 로사 고원에 도달할 수 있다.
이토로
이토로(eToro)는 이스라엘의 다국적 소셜트레이딩 및 다중자산 투자 기업이다. 금융 및 카피 트레이딩 서비스 제공을 집중한다. 본사는 이스라엘 중부구에 위치해 있으며 키프로스, 영국, 미국, 오스트레일리아에 사무소를 등록해두고 있다.
이토로 역사
이토로는 2007년 텔아비브에서 요니 아씨아와 로넨 아씨아 형제에 의해 데이비드 링과 함께 리테일FX(RetailFX)라는 사명으로 설립되었다.
2014년, 이 기업은 암호화폐를 투자 항목에 추가했다.
다카마쓰노미야 요시히토 친왕
타카마츠노미야 요시히토 친왕(일본어: 高松宮 好仁親王 たかまつのみや よしひとしんのう[*], 게이초 8년 3월 18일 (1603년 4월 29일) - 간에이 15년 6월 3일 (1638년 7월 14일))은 에도 시대 전기의 일본 황족이다. 초대 타카마츠노미야 (아리스가와노미야)이다. 고요제이 천황의 7황자이고, 어머니는 츄카몬인 사키코 (관백 코노에 사키히사의 딸)이다. 아명은 시치노미야(七宮)로 불렸지만, 후에 산노미야(三宮)로 개칭되었다.
다카마쓰노미야 요시히토 친왕 약력
게이초 10년 (1605년), 쇼고인노미야 코우이 입도친왕의 부제(附弟)가 되었다. 게이초 17년 (1612년), 쇼고인에 들어갔다. 같은 해 12월, 친왕 선하를 받아, 타다스케(斉祐)로 이름지어졌다. 이어서 원복하고, 이름을 요시히토(好仁)로 고쳤고, 같은 날 2품, 탄죠노카미(弾正尹)에 올랐다.
간에이 2년 (1625년) 10월, 타카마츠노미야(高松宮)의 궁호를 하사받았다. 이 궁호는 요시히토 친왕의 양모 신죠토몬인의 고쇼가 타카마츠도노(高松殿)였던 데서 유래한 것으로 알려져 있다. 간에이 7년 (1630년), 후쿠이번주 마츠다이라 타다나오의 딸이자, 2대 쇼군 도쿠가와 히데타다의 양녀인 야스코 (카메히메)를 비로 맞이했다. 초월(招月), 불백(不白)이라는 호를 쓰며, 정가류나 코노에류의 서적을 많이 썼다. 간에이 15년 (1638년) 6월 3일, 36세의 나이로 사망했다. 법명은 영소원초월불백(永照院招月不白)이다.
NSU 모토렌베르케
NSU 모토렌베르케(NSU Motorenwerke) 또는 NSU는 1873년 설립된 독일의 자동차, 모터사이클, 페탈사이클 제조사이다. 1969년에 폭스바겐 그룹에 인수된 VW는 NSU를 아우토 유니언과 합병하여 아우디 NSU 아우토 유니언 AG(궁극적으로 아우디)를 설립하기에 이르렀다. NSU라는 이름은 NSU가 위치한 도시인 네카르줄름의 약자로서 기원하였다.
NSU 모토렌베르케 역사
NSU는 1873년 다뉴브강의 한 마을에서 슈미트(Christian Schmidt)에 의해 설립된 편물기 제조사 "Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen"로서 기원하였다.
NSU 모토렌베르케 NSU- (및 NSU-Pipe-) 자동차 1905–1918
NSU-Cars (Pipe에서 라이선스 받음) 1905–1910
출처::320–321
NSU-Cars 1905–1918
출처::322–338
출처::332–344
6÷2(1+2)
는 2011년부터 인터넷에서 널리 퍼진 수학 문제. 수백만 명의 넷 유저가 회답할 정도로 화제가 되었다 .
6÷2(1+2) 개요
이 문제는 대만의 Facebook 커뮤니티에서 출제된 문제이다. 절반 이상의 사람이 잘못된 해답을 했다고 하나, 출제자의 의도로는 '9'가 정답, '1'이 오답이라는 함정 문제였다. 그러나, 수학자에 의해서도 회답은 하나로 정하지 않았고 인터넷상에서 논의를 일으켰다 . Facebook에서는 342만명이 계산해, 「9」라고 계산한 유저는 149만명, 「1」이라고 계산한 유저는 193만명이었다 .
6÷2(1+2) 관점
아래는 이 문제에 대한 다양한 견해이다.
대수적 관점에서는 를 다항식으로 생각할 수 있다 . 를 하나의 항으로, 의 형태로 표현될 수 있다. 즉, 를 한 묶음으로 생각하고 있다. 이 계산에 따르면, 해는 1이다 . 그러나 곱셈에서는 나 와 같이 곱셈 기호는 종종 생략된다. 복수의 변수를 복수의 문자로 나타내는 경우, 혼란을 초래하기 때문이다. 곱셈 기호의 생략은, 수식에 숫자 밖에 포함되지 않는 경우에는 사용되지 않는다. 예를 들어 를 라고 표기할 수 없다.
스탠퍼드 대학교에서 경제학과 수학을 배우고 여러 저서가 있는 프레쉬 탈워커( Presh Talwalkar )에 의한 2016년 단편 동영상에 따르면 1917년 이전 수학 규칙에서는 나눗셈이 이루어지면 왼쪽 방정식 전체가 오른쪽 방정식 전체에서 나눠지는 것을 의미한다(즉, 가 하나의 용어로 간주된다). 따라서 1917년 이전이라면 를 먼저 계산하기때문에 이 식의 해는 1이 옳다 .
6÷2(1+2) 관점
대수적 관점이 아니라면, 사칙 연산의 관점에서 라고 할 수 있다. 다음으로, 사칙 연산의 규칙에 따라 괄호의 안을 먼저 계산한 후,  왼쪽으로부터 오른쪽으로 「우선은 곱셈과 나눗셈, 다음에 덧셈과 뺄셈」의 규칙에 따라 계산한다. 사칙 연산을 따른 계산 결과는 9가 된다 . Google 검색, Wolfram Alpha, Mathematica의 계산 결과도 9가 된다 .
탈워커의 2016년 단편 동영상에서는 현재 수학적 규칙에 따라 이 공식은 먼저 괄호를 계산한 다음 "왼쪽에서 오른쪽" 규칙에 따라 계산해야 한다고 말한다. 이에 따르면 대답은 9가 된다. , ,  ) .
중화민국교육부의 학자들은 문제의 핵심이 식의 불명확한 표현에 있다고 지적하고, 이 문제의 출제자는 를 의 계수로 해석할 수도, 를  의 약어로 해석할 수도 있도록 출제하였기 때문에 1과 9라는 다른 대답이 생길 수 있다고 했다. 이 애매함이 수정되면 분쟁을 피할 수 있다 .
중국 본토에도 엄말하게는 라는 수식 자체가 기준을 따르지 않거나 잘못되었다고 생각하는 교사가 있다. "곱셈 기호 ""는 문자를 포함하는 식에서는 생략할 수 있지만 숫자만으로 구성된 수식에서는 생략할 수 없다 ." 라고 한다.
텔레노르
텔레노르(Telenor)는 오슬로에 가까운 베룸에 본사를 둔 노르웨이의 국유 다국적 전기 통신 기업이다. 세계적으로 운영되는 세계 최대의 모바일 전기 통신 기업들 중 하나이지만 스칸디나비아와 아시아에 집중한다. 노르딕 국가에서 규모가 큰 브로드밴드 및 TV 배급 부문을 운영하고 있으며 기계 대 기계 통신 기술을 위한 10년 된 연구 및 비즈니스 계열을 보유하고 있다. 텔레노르는 8개 국가에서 네트워크를 소유하고 있다.
텔레노르는 오슬로 증권거래소에 상장되어 있다.
베올리아
베올리아(Veolia)는 수자원 관리, 폐기물 관리, 에너지 서비스라는 공공 부문에 의해 전통적으로 관리되는 3가지 메인 서비스 및 공익사업 분야에서 활동하는 프랑스의 다국적 기업이다. 한때 자회사 베올레아 교통을 통해 2019년 1월까지 교통 서비스를 관리하기도 했다. 2012년 기준으로 베올리아의 직원 수는 48개국에서 318,376명이었다.
1998년부터 2003년 사이에 이 기업의 사명은 비방디 인바이런먼트(Vivendi Environnement)였고 복합기업 비방디로부터 기업 분사되었다.
아프릴리아 (기업)
아프릴리아(Aprilia)는 이탈리아의 노알레에서 제2차 세계 대전 직후에 Alberto Beggio가 설립한 이탈리아의 모터사이클 제조사이다. 이 기업은 자전거 제조사로 시작했으며 스쿠터 및 용적이 작은 모터사이클을 제조하는 쪽으로 방향을 틀었다. 최근 아프릴리아는 대형 스포츠 바이크를 생산하고 있다. (예: 1,000 cc V-트윈 RSV 마일, V4 RSV4)
닥터아이
닥터아이(영어: Dr.I)은 주식회사 프릭스헬스케어가 2021년 7월 2일 서비스를 시작한 육아어플이다. 현재 카카오톡은 스마트폰 사용자를 대상으로 프리웨어로 제공된다. 각각의 OS에 맞는 앱스토어에서 다운로드할 수 있다.
2021년 7월 2일, 닥터아이는 iOS용 앱을 출시, 8월 29일 안드로이드용 앱을 출시했다. 영유아 발달 상황을 관리할 수 있는 서비스로 시작하였다. 2022년 3월 3일, 예방접종, 건강검진, 구강검진 연동 및 소아과 비대면 진료가 가능한 건강 관리 서비스를 추가하였다.
닥터아이 기능 및 서비스
닥터아이는 아이의 성장, 발달 관리 기능 외에 다양한 건강 관리 관련 기능도 가지고 있다. 닥터아이의 주 기능으로는 아이의 발달 상황과 신체 성장 상황을 분석하고, 다른 아이들과 비교하여 어떤 수준인지 알 수 있다. 이외에도 건강검진, 예방접종 내역을 건강 보험공단 정보와 동기화하여 관리할 수 있다. 열 관리 및 소아과 비대면 진료도 제공하고 있다.
이치조 아키요시
이치죠 아키요시(일본어: 一条 昭良 いちじょう あきよし[*])는 에도 시대의 공경이다. 고요제이 천황의 9황자이고, 관백 이치죠 우치모토의 양자가 되어, 이치죠가 14대 당주가 되었다. 그로 인해, 이치죠가는 황별섭가가 되었다. 관위는 종1위 섭정, 관백, 좌대신이다.
이치조 아키요시 약력
고요제이 천황의 9황자로 태어났다. 아명은 큐노미야 (九宮)이다. 게이초 14년 (1609년) 전 관백 이치죠 우치모토의 양자가 되어, 카네토오 (兼遐)로 칭했다. 간에이 6년 (1629년), 관백이 되었고, 후에 섭정이 되었다. 간에이 12년 (1635년), 이름을 아키요시 (昭良)로 고치고, 섭정에서 퇴임했다. 쇼호 4년 (1647년), 섭정에 재임되었고, 후에 다시 관백이 되었다. 조오 원년 (1652년), 출가하여 에이칸 (恵観)이라 칭하였다. 간에이 18년 (1641년)경부터 라쿠호쿠니시카모에 산장을 운영하여, 다이고가의 선조가 되는 차남 후유모토에게 물려주었다.
카모의 산장 (이치죠 에이칸 산장)의 다실이 1959년에 건축가 호리구치 스테미의 감수 하에 가마쿠라시 죠묘지에 이축하여, 현존하고 있다 (일본의 중요문화재).
저축기관
저축기관(貯蓄機關, 영어: savings and loan association, S&L, thrift institution)은 일반대중에게 예금저축을 받아 그 예치금을 대출해주는 데 특화된 금융기관이다. 미국의 저축대부조합, 상호저축은행, 신용조합, 한국의 새마을금고, 신용협동조합, 신용금고 등이 이 범주에 해당한다.
홍란
홍란(1986년 6월 23일 ~ )은 대한민국의 골프 선수이다.
자바 침공
1811년 자바 침공(Invasion of Java in 1811)은, 나폴레옹 전쟁(Napoleonic Wars) 기간인 1811년 8월에서 9월 사이에 네덜란드령 동인도 자바섬(Dutch East Indian island of Java)에서 발생한 영국의 수륙 협공 작전이다. 원래는 네덜란드 공화국(Dutch Republic)의 식민지로서 건립된 자바는 프랑스 대혁명과 나폴레옹 전쟁 시기에도 네덜란드 치하에 있었다. 1795년 프랑스인들은 네덜란드 공화국을 침공하여 바타비아 공화국(Batavian Republic)을 수립하였고, 1806년에는 홀란트 왕국(Kingdom of Holland)을 공격하였다. 1810년, 홀란트 왕국은 제1차 프랑스 제정(First French Empire)에 합병되었고, 자바는 명목상 프랑스 식민지가 되었지만, 네덜란드인들이 계속해서 통치하고 수호하였다.
자바 침공
1809~1810년 서인도제도 내 프랑스 식민지들이 몰락하고, 1810~1811년 프랑스의 모리셔스(Mauritius) 점령에 대항하여 발생한 전쟁 이후, 네덜란드령 동인도제도(Dutch East Indies)가 주목받았다. 1811년 4월, 인도에서 원정대가 파견되었고, 지시에 따라 1개 프리깃함 소함대가 자바섬을 순찰하면서 선박을 습격하였고, 순찰 중 임기표적(target of opportunity)으로 지목된 자바섬에 대한 수륙 협공 작전이 수행되었다. 영국군은 8월 4일에 상륙하였고, 8월 8일 무방비 상태의 바타비아(Batavia)가 항복하였다. 방자(defenders) 측은 이전에 마련된 요새 진지인 코르넬리스 요새(Fort Cornelis)로 후퇴했고, 영국군은 이를 포위하여 8월 26일 이른 아침에 함락시켰다. 남은 방자인 네덜란드와 프랑스 직업군인(regular)과 원주민 민병대(native militiaman)은 후퇴하였지만 영국군에게 추격당하였다. 수륙 협공과 육지 공격을 통해 영국군은 남은 요새들마저 대부분 함락시켰고, 9월 16일, 살라티가(Salatiga)는 항복, 이어서 9월 18일에는 자바섬 전체가 공식적으로 영국에 항복하였다.
남은 나폴레옹 전쟁 기간 동안, 자바섬은 영국군의 수중에 떨어졌다. 그러나 1814년 런던 합의(Convention of London)를 통하여 네덜란드는 자바섬을 수복했다.
자바 침공 배경
수년간 네덜란드는 프랑스의 통치를 받았고, 이미 영국과의 전쟁에 놓여 있었다. 1807년, 강경 친불파인 헤르만 빌럼 다엔델스(Herman Willem Daendels)가 네덜란드령 동인도제도 총독(Governor General)에 취임했다. 1808년, 다엔델스는 프랑스 사나포선(privateer) 비르지니에 호(Virginie)를 타고 자바섬에 도착했고, 영국군의 포위 위협에 맞서 자바섬 무장을 강화하였다. 특히 다엔델스는 바타비아 남쪽에 참호로 둘러싸인 코르넬리스 요새를 건설했다. 도한 다엔델스는 병원, 병영, 무기창, 군사대학을 신설하여 자바섬 방어를 향상시켰다.
자바 침공 배경
1810년, 네덜란드는 공식적으로 프랑스에 합병되었다. 나폴레옹(Napoleon)은 다엔델스를 대신할 총독으로 얀 빌럼 얀센스(Jan Willem Janssens)를 임명하였다. 얀센스는 케이프 식민지(Cape Colony) 총독을 역임한 적이 있었다. 1806년 블라우버그 전투(Battle of Blaauwberg)에서 영국군에게 패배하여 항복하기도 했다. 얀센스는 조제프-프랑소와 라울(Joseph-François Raoul) 지휘하에 있던, 프리깃함 메두스(Méduse) 호, 프리깃함 님프(Nymphe) 호, 자바섬 지원 명령을 받은 콜베트함(corvette) 사포(Sappho) 호로 구성된 프랑스 프리깃함 분대와 함께 갔다. 프랑스 경보병 부대 수백 명과 고위 프랑스 장교 몇 명이 함께 했다. 1811년 4월, 이들은 무사히 자바섬에 도착하였다. 9월 2일, 프리깃함 분대는 수라바야(Surabaya)에 도착하였다. 이때 32문의 소총을 장착한 영국 국적 프리깃함 HMS 부세팔루스(HMS Bucephalus) 호가 미행하였다. 2일 후, 또다른 영국선박 HMS 바라쿠타(HMS Barracouta)가 함께 추적하였지만, 9월 8일 양측 간 접촉이 끊겼다. 4일 후, 메두스 호와 님프 호는 부세팔루스를 추격하였고, 다음날 추격으로부터 벗어나 양측간 접촉이 끊겼다. 1811년 12월 22일, 함대는 프랑스 브레스트(Brest)로 돌아갔다.
자바 침공 배경
영국군은 네덜란드령 동인도제도 암본 섬(Ambon Island)과 몰루카 제도(Molucca Islands]를 이미 점령하였다(향료 제도 침공Invasion of the Spice Islands). 1809~1811년 모리셔스 원정(Mauritius campaign)에서, 영국군은 프랑스령 레위니옹(Réunion)과 모리셔스(Mauritius)를 점거하였다. 영국 동인도회사(British East India Company) 관료이자, 네덜란드가 프랑스에 합병되었을 당시 말라카(Malacca) 내의 네덜란드인들의 정착지를 떠나야 했던 토머스 스탬퍼드 래플스(Sir Thomas Stamford Raffles)는 인도 총독 민토 경(Lord Minto) 즉, 제1대 민토 백작 길버트 엘리엇머리키닌먼드에게, 자바는 물론 다른 네덜란드 식민지를 함락시켜야 한다고 제안했다. 민토 백작은 모리셔스 원정에서 이끌었던 거대한 병력을 가지고 있는 상태에서 이 제안을 흔쾌히 수락했으며, 직접 원정에 나서고자 제안하였다.
자바 침공 배경
원정 이전부터, 영국 해군(the Navy)은 자바섬 연안으로부터 멀리 떨어져서 활동하고 있었다. 1811년 5월 23일, 프랜시스 드레이크 경(Sir Francis Drake) 파견대가 수라바야에서 떨어진 곳에서 14척의 네덜란드 포함으로 구성된 1개 소함대를 공격하였고, 9척을 나포하였다. 자바섬 북서부의 메락(Merak)은 공격을 받았고, 7월 30일 도시를 방어하는 요새는 민덴(Minden)과 레다(Leda)의 파견대가 파괴하였다. 같은날, 프로크리스(Procris)는 프랑스 깃발을 내건 네덜란드 포함(gunboat) 6척으로 구성된 1개 소함대를 공격하여 5척을 나포하고 1척을 파괴하였다.
자바 침공 침공
영국군은 처음에 부함장(Vice-Admiral) 윌리엄 오브라이언 드러리(William O'Bryen Drury)의 지휘하에, 그리고 1811년 3월 드러리의 사망 후에, 해군준장(Commodore) 윌리엄 로버트 브로우튼(William Robert Broughton)은 1811년 초에 인도 기지들 내에서 모였다. 군대의 제1분함대(the first division)는 중령(Colonel) 롤로 질레스피(Rollo Gillespie)의 지휘하에, 대령(Captain) 크리스토퍼 콜(Christopher Cole)이 36문 포의 캐롤린(Caroline)에 탑승하여 지휘하는 1개 소함대의 호위를 받으면서 4월 18일 마드라스(Madras)를 떠났다. 5월 18일, 이들은 페낭(Penang)에 도착하였다. 5월 21일에는 제2분함대는 소장(Major-General) 프레데릭 아우구스투스 웨더럴(Frederick Augustus Wetherall)이 이끄는 제2분함대가 캘커타(Calcutta)를 떠났다. 이들은 대령 플릿우드 펠류(Fleetwood Pellew)가 38문 장착의 파에톤(Phaeton)호에 탑승하여 지휘한 1개 소함대의 호위를 받았다. 두 개의 함대는 함께 항해하여, 6월 1일에 말라카(Malacca)에 도착하였다. 이곳에서 이들은 벵갈(Bengal)에서 온 중장(Lieutenant-General) 사무엘 오치머티 경(Sir Samuel Auchmuty)이 이끌고 74개 총이 장착된 해군 준장(Commodore) 브로튼(Broughton)의 호위를 받는 1개 분대와 접촉하였다.HMS Illustrious. 오치머티와 브로튼은 각각 육군과 해군의 총사령관(commander in chief)이 되었다. 병력이 합쳐지면서 오치머티는 약 11,960명의 군인을 지휘하였고, 이전 인원은 이중 질병으로 약 1,200명이 감소되었다. 질병으로 여정을 할 수 없는 인원은 말라카에 내려주었고, 6월 11일 함대는 계속 항해하였다. 경로 위에 다양한 지점에서 정착한 후, 이들 군대는 6월 30일 인드라마유(Indramayu)를 출발하였다. 7월 31일, 함장(Captain) 마운셀(Maunsell)은 범선(sloop) 프로크리스(Procris)를 지휘하였고, 쾌속범선(proa) 40~50척으로 이뤄진 호송대를 하나 발견하였다. 이는 인드로마요 강(Indromayo river) 어귀에 있는 프랑스 포함 6척의 호위를 받았다. 출항하자, 이들은 포함 5척을 연달아 승선하여 나획할 수 있었다. 6번째 함선은 폭파시켰다. 그러나 반면에 호송대는 얕고 진흙펄의 강을 탈출하였다.
자바 침공 침공
그곳에서 선단은 네덜란드 인원에 관한 정탐을 잠시 기다렸다. 중령(Colonel) 맥켄지(Mackenzie)는 해안을 정탐하도록 파견되었던 사무관으로서, 바타비아 동쪽의 무방비 상태의 어촌12 마일 (19 km) 칠린칭(Cilincing)에서 착륙지를 발견하였다. 8월 4일, 마란디 강(Marandi River)에 선단이 닻을 내렸고, 오후 2시에 군대를 내리기 시작하였다. 방어자들은 순식간에 체포되었다. 영국군 8천명이 착륙할 때까지, 프랑스-네덜란드 군대가 착륙을 막기 위하여 도착하기 전에 6시간이 흘렀다. 소규모 접전이 선발대 간에 벌어졌고, 프랑스-네덜란드 군대는 격퇴당하였다.
자바 침공 침공
영국군의 상륙이 성공적으로 이뤄졌다는 것을 알자 마자, 얀센스(Janssens)는 바타비아에서 8,000~10,090명의 군대를 철수시켰다. 이후 코르넬리스 요새(Fort COrnelis)에 군대를 배치하였다. 영국은 바타비아로 진군하였다. 8월 8일 무방비 상태의 바타비아에 도착하였다. 브로우튼과 오치머티가 사유재산권 존중을 약속한 후에야, 바타비아는 해병대령 질스피(Gillespie)의 지휘 하에 있던 군대에 항복하였다. 영국군은 마을 일부가 불에 탔다는 사실에 실망하였다. 커피나 설탕과 같은 상품들로 가득한 창고들이 노략당하거나 침수되었다. 포획 상금(prize money)을 창고에서 약탈하였다. 1811년 8월 9일, 영국 왕실 해군 소장(Rear-Admiral) 로버트 스탑포드(Robert Stopford)는 도착하였고 너무 조심스럽다고 판단된 해군준장 브로우튼을 대체하였다. 스톱포드는 해군소장 앨비말 버티(Sir Albemarle Bertie, 1st Baronet)를 희망봉 총지휘관으로 대체하라는 명령을 가지고 있었지만, 도착하자마자 그는 해군중장(Vice-Admiral) 드러리(Drury)의 죽음과 자바 원정 계획을 알게 되었고, 그렇게 계속 여정을 하였다.
자바 침공 침공
제독 얀센스는 영국군의 상륙을 저지하는 것보다는 질병과 열대 기후에 의존하여 영국군을 약화시키려 하였다. 영국군은 얀센스의 근거지를 진군하였고, 가는 곳마다 적진을 쳐부수었다. 네덜란드 군대와 벨테브레덴(Weltevreeden) 해군 기지는 8월 10일 이후에 영국군에게 떨어졌다. 영국군의 전사자는 100명이 넘지 않았지만 수비군 네덜란드의 사망자는 300명 이상이 되었다. 한 전투에서 얀센스의 프랑스 부하 중 한명인 제독 알버티(Alberti)는 일부 영국 군사들을 푸른색 군복을 입은 네덜란드 병사들로 착각하여 죽임당하였다. 벨테브레덴은 코르넬리스 요새로부터 6마일 떨어져 있었다. 8월 20일, 영국 군대는 프랑스-네덜란드 진지로부터 600야드 떨어진 곳에 요새를 준비하기 시작하였다.
자바 침공 침공
코르넬리스 요새는 길이 1마일(약 1.6km)에 너비 약 600~800야드(약 550~730m)에 해당한다.
280문 대포가 벽과 보루에 배치되었다. 방어자는 네덜란드, 프랑스, 동인도 군대의 집합이었다. 지역에서 길러진 동인도 부대는 충성과 효율성을 의심받았지만, 용맹한 셀레베스(Celebes) 포수가 있었다. 벨테브레덴의 포위된 기지는 코르넬리스 요새 포위를 할 수 있는 이상적인 요새였다. 8월 14일, 영국군은 중포와 군수품을 꺼내도록 하는 삼림과 후추 농장을 뚫고 추적을 수행하였다. 그리고 요새 북쪽에 포위전을 시작하였다. 며칠 동안 요새와 영국 포대 사이에 대포 공방전이 오고 갔고, 영국 해병과 니수스(Nisus) 선원으로 채워졌다.
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8월 22일 아침, 요새로부터의 돌격은 영국 포대 3개를 단숨에 포위하였다. 이들은 벵갈 세포이(Bengal Sepoy)와 제69 보병대 일부가 이를 물리쳤다. 양쪽에서 화력전이 오고 갔으며, 8월 23일에는 잦아들었지만 다음날 24일에는 재개되었다. 탈영병이 롤로 질레스피를 도와 순식간에 보루 2개를 포위하도록 도울 때에 프랑스-네덜란드 진지는 더욱 악화되었다. 질레스피는 열병을 알아서 쓰러졌지만, 보루 1/3을 급습하였다. 프랑스 제독 조프레(Jauffret)는 포로로 붙잡혔다. 네덜란드 장교 2명 소령(Major) 홀스만(Holsman)과 소령 뮬러(Muller)는 자신을 희생시켜 보루의 무기고를 폭파시켰다.