hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
윌리엄 우즈 영향과 후학
우즈는 하버드에서 스승 구노 스스무(須磨 進, Susumu Kuno) 아래에서 박사 학위를 받았고, 이후 스티븐 잘즈버그와 보니 웹버 등 후학을 길렀다. 학회 차원에서는 ACL 회장을 맡아 조직 운영과 연구 의제 설정에 관여하였다.
윌리엄 우즈 수상
우즈는 AAAI 석학회원으로 선출되었고, 2010년 ACL 평생공로상을 받았다.
사림분 해변 전투
사림분 해변 전투(Battle of Sarimbun Beach)는 제2차 세계 대전 중 1942년 2월 일본 제국의 싱가포르 공격의 첫 단계이다. 싱가포르 본토 북서쪽 모퉁이에 있는 사림분 해변은 야마시타 도모유키 중장의 지휘 아래 일본군이 싱가포르의 연합군(주로 영국군)을 처음 공격한 지역이다. 싱가포르 연합군 총사령관 아서 퍼시벌 중장은 일본군이 섬의 북서쪽에서 주공격을 할 것이라고 예상하지 못했고, 그 결과 일본군의 공격을 정면으로 맞은 오스트레일리아 제22여단에 병력을 보강하지 못했다. 사림분 해변 상륙 후 일본군의 주요 목표는 텡가 비행장을 점령하는 것이었다.
사림분 해변 전투 서론
퍼시벌은 고든 베넷 소장의 오스트레일리아 제8사단 소속 두 여단에 섬의 북서쪽을 책임지게 했다. 지형은 주로 맹그로브 습지와 열대림이었고, 강과 개천으로 나뉘어져 있었다. 오스트레일리아 제22보병여단(해럴드 버필드 테일러 여단장)과 오스트레일리아 제2/4기관총대대의 대부분은 사림분 해변을 따라 10 mi (16 km) 폭의 지역을 배정받았으며, 텡가와 싱가포르계 중국인들로 구성된 게릴라 민병대인 달포스 1개 중대를 지키고 있던 인도 주 군대의 진드 보병대대도 함께 배치되었다. 오스트레일리아 제27보병여단은 북쪽으로 인접한 제방 옆에 4,000 yd (3,700 m) 폭의 지역을 배정받았다. 오스트레일리아 제2/4기관총대대는 보병 부대 사이에 분산 배치되었다.
사림분 해변 전투 전투
2월 8일 오후 10시 30분, 오스트레일리아 기관총 사수들은 일본 육군 제5사단과 제18사단 소속 일본군 4,000명의 1차 상륙부대를 싣고 싱가포르 섬으로 향하는 선박에 포격을 가했다. 일본군은 오스트레일리아 제22여단이 방어하던 사림분 해변을 즉시 공격했다. 밤새 격렬한 전투가 벌어졌지만, 일본군의 증강된 병력과 함께 포병, 전차, 항공기, 군사 정보에서의 우위로 병력이 제대로 보강되지 않은 방어군에게 점차 피해를 주기 시작했다. 일본군은 작은 강과 개천 등 해안을 따라 얇게 펼쳐진 연합군 방어선에 여러 틈을 성공적으로 파고들었다. 자정 무렵, 해변 방어에 참여한 두 오스트레일리아 여단은 서로 연락이 끊겼고, 제22여단은 혼란 속에 퇴각할 수밖에 없었다. 오전 1시, 더 많은 일본군이 상륙했고, 마지막 오스트레일리아 예비 병력이 전투에 투입되었다.
사림분 해변 전투 전투
2월 9일 새벽 무렵, 오스트레일리아 제22여단의 일부 부대는 압도당하거나 포위되었고, 중앙의 오스트레일리아 제2/18보병대대는 병력의 절반 이상을 잃었다. 우익을 지키던 오스트레일리아 제2/20보병대대도 일본군 저항에 크게 참여했다. 좌익의 오스트레일리아 제2/19보병대대는 측면 공격을 당했고, "B" 중대만이 일본군의 초기 상륙과 공격에 맞서 남았다. 퍼시벌은 텡가 비행장이 점령될 위협에 처할 때까지 병력이 고갈된 오스트레일리아 제22여단을 보강하지 않았다. 일부 영국군과 인도군 보병 증원군이 도착하기 전에, 심하게 피해를 입은 오스트레일리아군과 싱가포르 방어 부대는 진드 부대와 함께 비행장 동쪽 불림 마을에서 남쪽으로 뻗어 있는 "주롱 방어선"으로 후퇴했다. 텡가 비행장은 2월 9일 정오 무렵 일본군에게 점령되었다.
사림분 해변 전투 여파
2월 9일 해가 진 직후, 영국 페어마일 B 고속 어뢰정 3척이 사림분 해변에 인접한 해안선 지역의 조호르 해협 서쪽 수로를 따라 습격 작전을 수행했다. 그들의 주요 목표는 일본군 상륙정을 공격하고 적의 통신을 방해하는 것이었다. 그들은 양쪽 해안(북쪽 말라야와 남쪽 사림분 해변에서 오는) 적군의 공격을 받았지만, 거의 조호르-싱가포르 둑길까지 나아갔다. 몇몇 일본군 상륙정이 침몰한 후 어뢰정은 최소한의 피해 또는 거의 피해 없이 싱가포르로 돌아왔다. 일부 연합군 병사는 이를 고위 지휘관들이 너무 적게, 너무 늦게 사용한 효과적인 방어 전술의 예로 보았다.
토마소 포르티나리
토마소 포르티나리(Tommaso Portinari, 1424년경 – 1501년)는 메디치 은행의 브뤼허 지점에 근무하던 이탈리아인 은행가였다. 그는 포를리 근처의 포르티코 디 로마냐 출신의 유명한 피렌체 가문의 일원으로, 그 가문에는 단테의 뮤즈인 베아트리체 포르티나리가 포함되어 있었다. 그의 아버지는 메디치 지점의 관리자였으며, 1421년 사망한 후 토마소와 그의 고아 형제들은 코시모 데 메디치 가문에 의해 보살핌을 받고 양육되었다. 오늘날 그는 주로 초기 네덜란드 회화의 두 가지 중요한 의뢰로 기억된다.
토마소 포르티나리 경력
포르티나리는 메디치 은행 브뤼허 지점의 직원으로 25년 이상 근무했지만, 코시모 데 메디치가 그를 신뢰하지 않았기 때문에 부지점장과 팩터 (대리인) 이상의 직책으로는 승진하지 못했다. 코시모가 사망한 후, 밀라노 지점의 오랜 관리자였던 그의 형제들에 힘입어, 40세에 지점의 총지배인이자 주주가 되었다. 1471년부터 시작된 세속 관리들에 대한 대출 금지령이 프란체스코 사세티에 의해 해제되자, 포르티나리는 자신의 지위를 이용하여 용담공 샤를에게 매우 크고 극도로 위험한 무담보 대출을 해주었다. 이 대출은 상환되지 않았고 은행에 큰 손실을 입혔다. 처음에는 지점 총 자본의 두 배가 넘는 6,000 그로트를 대출해 주었는데, 1478년에는 9,500 그로트까지 증가하면서 더욱 악화되었다. 당연히, 그의 훌륭한 서비스 덕분에 포르티나리는 용담공 샤를의 총애하는 고문이 되었다. 샤를이 전투에서 사망하자 대출은 사실상 부도가 났다. 샤를의 후계자인 오스트리아 대공 막시밀리안에게 추가로 대출을 해주면서 더 많은 돈을 낭비했다. 결국 이 대출의 일부만 상환되었다.
토마소 포르티나리 경력
그는 1455년에 "루피니 대 포르티나리 사건"에 휘말렸다. 이 사건은 파트너십 분리와 법적 책임에 관한 최초의 소송 사건 중 하나였다. 그는 밀라노의 다미아노 루피니에게 "원고가 런던의 메디치 지점에서 구입한 양털 아홉 꾸러미의 불량 포장"으로 고소당했다. 피고인은 꾸러미가 브뤼허 지점의 소유가 아니므로 원고가 런던 지점을 고소해야 한다고 지적했다. 포르티나리는 두 지점이 법적, 상업적으로 분리되어 있다고 증언하여, 판사가 루피니의 소송을 기각하게 만드는데 성공했다.
토마소 포르티나리 초상화
그는 경력의 정점에 있을 때 자신의 모습을 종교화에 남기게 했다. 그중 하나인 포르티나리 제단화은 오늘날 피렌체에 전시되어 있다. 그는 이 작품을 의뢰하면서 브뤼허 지점의 전임자였던 안젤로 타니와 자신을 과시적으로 비교했다. 그는 또한 한스 멤링의 최후의 심판 (멤링)을 의뢰했을 수도 있는데, 성 미카엘의 저울에 달린 죄인의 영혼이 사실 포르티나리의 자 초상화라는 주장이 있기 때문이다. 이 그림 역시 피렌체의 교회를 위해 의뢰하였지만,발트해의 사략에 의해 약탈당했고, 이후 한자동맹에 대한 긴 소송으로 이어져 그림을 반환하도록 강요했다. 그와 그의 아내는 현재 토리노의 사바우다 미술관에 소장된 한스 멤링의 그리스도의 수난 장면(1470년경)에 봉헌자 초상화로 그려져 있으며, 멤링은 1470년경 삼면화를 위해 토마소 포르티나리 초상화와 마리아 포르티나리 초상화도 그렸다.
토마소 포르티나리 초상화
교황-메디치 공동 백반 카르텔의 백반 판매와 관련된 재정 문제, 침몰하거나 사략에게 나포된 두 척의 갤리선과 같은 나쁜 투자, 그리고 용담공 샤를에 대한 미회수된 악성 대출 등이 겹치자, 메디치 가문은 1478년에 일방적으로 파트너십을 해제하고 브뤼허 지점을 포기했다. 포르티나리는 사실상 해고되었고 어려운 시기를 겪었다. 그는 결국 외교관으로 일종의 재기를 이루었다. 아이러니하게도 외교관으로서 가장 유용했던 점은 감옥에 갇히지 않고 고향 피렌체로 돌아갈 수 있었다는 것이다.
피렌체에서 자신의 은행을 설립하려는 시도는 실패했고, 메디치 가문과 부르고뉴 공국에 대한 그의 봉사는 잊혔으며, 결국 그의 조상인 폴코 디 리코베로 포르티나리가 1288년에 설립한 산타 마리아 누오바 병원에서 빈털터리로 사망했다. 그의 유산은 너무나 미미했고 사업 거래는 너무나 의심스러워서, 그의 상속인인 아들은 유산 상속을 거부했다.
토마소 포르티나리 각주
De Roover, Raymond Adrien (1963), 《The rise and decline of the Medici Bank, 1397–1494》, Harvard studies in business history no. 21, Cambridge, MA: Harvard University Press  – 피렌체 기록 보관소의 원본 연구를 기반으로 위 책을 완전히 새로 쓴 것
토마소 포르티나리 더 읽어보기
Koster, Margaret L. (March 2003), “New Documentation for the Portinari Altar-Piece”, 《The Burlington Magazine》 145 (1200): 164–79, JSTOR 3100633  – 코스터는 드 로베르가 포르티나리 생애의 사실을 잘못 기술했다고 주장하며, 그녀가 피렌체의 아르키비오 디 스타토에서 발견한 포르티나리 가문 기록 보관소를 인용했다.
호세피나 비얄로보스
호세피나 이사벨 비얄로보스 파라모(스페인어: Josefina Isabel Villalobos Páramo, 1924년 8월 5일~2025년 2월 24일)는 에콰도르의 공인으로 1992년부터 1994년까지 에콰도르의 영부인이었다.
호세피나 비얄로보스 생애
1924년 8월 5일, 뉴욕주 뉴욕시에서 출생했다. 성인이 된 후 1945년에 식스토 두란바옌과 결혼했다. 이후 남편이 에콰도르 대통령으로 당선되자, 자신도 에콰도르 영부인이 되었다. 2024년 8월 5일 100세 생일을 맞았다.
2025년 2월 24일 키토에서 사망했다.
2012년 추계 천황상
2012년 추계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 146번째 대회이자 추계(가을) 천황상의 73번째 대회로, 2012년 10월 28일에 도쿄 경마장에서 개최되었다.
에이신 플래시가 페노메노 등을 제치고 우승을 차지했다.
도어링
도어링(영어: Dooring)은 자동차 문을 다른 도로 사용자의 경로로 여는 행위이다. 도어링은 운전자가 차량에서 내리기 위해 주차하거나 정차했을 때, 또는 승객이 차량, 택시, 공유차량에서 인접한 주행 차선의 자전거 운전자의 경로로 내릴 때 발생할 수 있다. 도어링이 발생할 수 있는 도어 존의 폭은 통과하는 차량 모델에 따라 달라진다. 슬라이딩 도어 또는 걸윙 도어가 있는 차량의 경우 거의 0일 수도 있고, 트럭의 경우 훨씬 더 넓을 수도 있다. 전 세계 많은 도시에서 도어링은 가장 흔하고 상해를 입히는 자전거-차량 사고 중 하나이다. 지나가는 차량은 부주의하게 열리거나 열린 문을 치거나 손상시킬 수도 있고, 내리던 운전자나 승객에게 부상이나 사망을 초래할 수도 있다.
운전자가 문을 열기 전에 사이드 미러를 확인하거나 어깨 너머로 확인하면 도어링을 피할 수 있다. 차량에서 내릴 때 더치 리치(또는 "먼 손 방법")를 사용하는 것이 두 가지 조치를 모두 포함하므로 도어링을 방지하는 데 권장되어 왔다. 자전거 운전자는 차량 탑승자가 하차 시 필요한 주의를 기울일 것이라고 믿을 수 없으므로, 정지하거나 주차된 차량의 도어 존을 피하는 것이 권장된다.
도어링
이 용어는 또한 갑작스러운 문 개방으로 인해 다가오는 라이더가 충돌을 피하기 위해(통제 불능 여부와 관계없이) 방향을 바꾸어 다른 다가오는 차량이나 자전거 운전자 바로 옆에 있는 다른 차량과 충돌하거나 2차 충돌을 일으킬 때도 적용된다. 이 용어는 또한 문이 부주의하게 열린 채로 있어 주행 차선을 부당하게 막는 경우에도 적용된다.
도어링 법적 문제
많은 국가는 도로 교통에 관한 빈 협약에 따라 다음과 같이 규정하고 있다. "차량 문을 열거나 열린 상태로 두거나, 다른 도로 사용자에게 위험을 초래하지 않는지 확인하지 않고 차량에서 내리는 것은 금지된다." (제24조 — 문 개방).
대부분의 지역에는 자동차 사용자가 차량 문을 열기 전에 자전거 운전자를 포함한 모든 접근하는 차량을 확인해야 하는 법률이 있다. 일부 관할 구역에서는 차량 문을 불필요하게 열어 두어 인접한 주행 차선을 계속 방해하는 경우에도 교통 법규 위반으로 간주한다.
그러한 법률에도 불구하고, 탑승자가 문을 열거나 자전거 운전자가 도어 존에서 주행하여 심각한 부상과 사망이 계속 발생한다. 2015년 영국 설문 조사에 따르면 운전자 중 35%가 차량에서 내리기 전에 교통 상황을 확인하지 않았다고 스스로 보고했다.
도어링 회피 및 예방
도어링 방지는 어려운 문제로 입증되었는데, 이는 힌지형 차량 문이 부주의하게 열려 주행 차선이나 인도를 갑자기 막을 때마다 사고가 발생할 수 있기 때문이다. 영국과 미국 플로리다주의 운전자 행동 설문 조사에 따르면 운전자의 35%와 60%가 각각 문을 열기 전에 다가오는 도로 사용자를 확인하지 않았다.
자전거 운전자는 도어 존을 피하고 교통 상황에서 양쪽에서 열린 문 범위 내에 있을 경우 극도로 주의해야 한다. 운전자와 승객은 차량에 탑승하거나 하차하기 전과 도중에 주의와 경계를 높여야 한다. 승객은 연석 쪽으로만 하차해야 하며, 차량이 주행 차선에서 정지해 있을 때는 절대로 하차해서는 안 된다.
도로 계획가는 도어 존에 자전거 도로를 설치하는 것을 피하고, 대신 완충된, 분리된 및 보호된 자전거 도로 및 차선, 또는 공유 차선 표시를 구현하는 것이 권장된다. 자동차 관리국과 교통부는 취약한 도로 사용자를 교통 법규에 따라 도어 존 자전거 도로로 제한하지 않도록 권고된다.
도어링 회피 및 예방
자동차 엔지니어와 제조업체는 다가오는 차량이 있을 때 탑승자가 하차하는 것을 경고하거나 방지하기 위한 새로운 기술을 배치하고 있다. B-필러에 장착되어 뒤쪽 좌석 승객이 하차를 준비하는 데 도움을 주는 보조 사이드 미러가 현재 사용 가능하다.
교통안전 옹호자들은 또한 더 강력한 법 집행, 벌금 및 처벌을 요구하며, 보험 회사와 개인 상해 변호사들은 보험료 인상 및 책임 소송의 형태로 사후 제재를 가한다.
업그레이드된 운전 면허 및 교육 기준, 커리큘럼 및 시험, 그리고 도로 안전 행동을 개선하기 위한 대중 교육 및 행동 변화 캠페인을 통해 취약한 도로 사용자와 운전자의 도로 공유에 대한 개선된 교육이 모든 도로 사용자에게 권장된다.
갑자기 열리는 문에 안전하게 보고 반응하는 것이 거의 불가능하기 때문에 교통 자전거 타기 교육 프로그램은 자전거 운전자에게 핸들바 끝에서 측정되는 도어 존 바깥의 안전 구역 또는 주행 차선에서 주행하도록 가르친다.
도어링 회피 및 예방
도로 계획가들은 종종 도어 존에 도색된 자전거 도로를 배치하기 때문에 많은 자전거 안전 옹호자들은 자전거 운전자에게 그럼에도 불구하고 자동차 문에서 안전 거리를 유지하고 그러한 표시를 무시하도록 조언한다. 그러나 자전거 도로 가장자리에서 주행하면 자전거 운전자가 추월하는 차량에 더 가까워지고 도어 존으로 더 밀려날 위험도 있다. 따라서 다른 옹호자들은 자전거 운전자에게 전체 주행 차선을 통제하고 "차량 통행"을 채택하여 도어링을 피하도록 지시하며, 이를 전반적으로 가장 안전한 위치로 간주한다.
또한 도어링을 피하기 위해 자전거 운전자는 경계를 늦추지 않고 점유된 주차 또는 정지된 차량의 존재 또는 가능성을 확인하도록 조언된다. 특히 주차 회전율이 높거나 주요 도로에서, 아침 및 저녁 출퇴근 시간, 그리고 평행 주차가 있는 소매점, 식당 및 엔터테인먼트 지구에서 위험이 증가한다. 자전거 운전자는 또한 밝고 반사되는 옷, 조끼, 반사경 및 전조등을 사용하여 주야간 모두 운전자와 거울에 잘 보이도록 해야 한다. 도어 존에 있을 때 조심하고, 저속으로 주행하며, 브레이크를 밟을 준비를 하는 것도 권고된다.
도어링 회피 및 예방
운전자와 승객(앞좌석 및 뒷좌석 모두)은 "더치 리치"를 연습함으로써 도어링 가능성을 낮출 수 있다. 이는 몸을 가로질러 더 멀리 있는 손으로 자동차 문을 여는 방법으로, 어깨를 확인하여 자전거 운전자 및 다른 다가오는 차량을 살피는 것을 촉진한다.
팔을 뻗으면 상체와 머리가 바깥쪽으로 향한다. 이는 운전자와 앞좌석 승객이 측면 윙 미러를 사용하고, 문을 열기 전에 옆을 보고 어깨 너머로 교통 상황을 살피도록 장려한다. 문이 부분적으로 열리면, 몸을 기울일 때 어깨 너머로 보이는 시야가 이제 측면 필러나 문틀에 의해 더 이상 제한되지 않고 명확해진다. 팔을 뻗는 것은 도어링에 대한 추가 안전 장치로서 문이 넓게 갑자기 열리는 것을 억제하는 데 도움이 된다.
도어링 회피 및 예방
이 방법이 다른 곳에서 "더치 리치"로 알려지고 있지만, 네덜란드에서는 운전 강사와 운전 학원 회사들이 이를 이름이 아닌 설명으로 언급한다. 먼 손 움직임은 네덜란드 교통 법규에 의해 도로 시험의 안전 주차 섹션을 통과하기 위해 문자적으로 명시되지 않는다. 오히려 네덜란드의 면허 규정은 취약한 도로 사용자(VRU)를 보호하기 위해 차량에서 안전하게 내리는 것을 보장하기 위한 두 가지 기준, 즉 제4e조 및 제6a조를 설정한다.
일부 네덜란드 운전 강사 및 이론 시험 교재는 먼 손 움직임을 서면 및 도로 시험 모두에서 안전한 하차를 가장 확실하게 입증하는 방법으로 가르친다.
도어링 회피 및 예방
이 방법은 네덜란드에서 도로 사망자 수가 수천 명에 달했던 1960년대에서 1980년대에 비해 오늘날 네덜란드 운전자들이 덜 연습하고 있을 가능성이 높다. 이로 인해 어린이 살해 중단(Stop de Kindermoord) 시위 운동이 발생하여 학살을 종식시키기 위한 움직임이 있었다. '손 뻗어 문 열기' 관행은 그 시대에 시작되었다는 일화적 보고가 있다. 그러나 네덜란드에서 이 방법에 대한 대중의 인식은 최소한 1961년으로 거슬러 올라간다.
그 이후로 네덜란드의 자전거 타기는 훨씬 더 안전해졌다. 혁신적이고 광범위한 인프라 개선, 분리되고 보호된 자전거 도로, 엄격한 운전자 교육 및 시험, 일상 교통수단으로서의 자전거 대중적 사용, 그리고 교통안전에 대한 헌신이 모두 도로 부상 및 사망자 수의 극적인 감소에 기여했다. 그러나 네덜란드에서는 여전히 도어링 부상 및 사망 사고가 발생하며, 먼 손 방법은 여전히 가르쳐지고 있지만, 이에 대한 대중의 인식과 네덜란드에서의 실제 적용은 약화되었다.
도어링 회피 및 예방
위에서 언급했듯이 먼 손 기술에는 네덜란드 이름이 없지만, 2016년에 미국 매사추세츠주 케임브리지의 한 미국인 의사가 미국에서는 거의 알려지지 않은 네덜란드 방법을 홍보하기 위해 이 용어를 만들었다.
"더치 리치"라는 용어는 이 방법이 미국으로 '수입'되기 전에 네덜란드에서 흔히 사용되었음을 반영한다. 2011년 뉴욕 타임스와 2013년 보스턴 글로브에서 이 방법이 미국의 주요 언론에서 네덜란드 교통안전 조치로 소개되었다.
도어링 회피 및 예방
이 방법은 2010년대부터 북유럽을 넘어 확산되었다. 2011년부터 2016년까지 미국, 캐나다, 호주의 여러 자전거 옹호 단체 및 도로 안전 기관은 먼 손 대책을 포함하거나 특징으로 하는 권고 또는 도어링 방지 캠페인을 시작했다. 코네티컷주 뉴헤이븐에서는 이를 다양하게 "암스테르담", "유럽 도시" 또는 "손 뻗어 문 열기" 방법(2013)이라고 불렀다. 콜로라도주 포트콜린스에서는 "반대 손 트릭"(2014)이 되었다. 그러나 샌프란시스코 (2015); 몬트리올 (2014), 밴쿠버 (2016), 캐나다; 뉴질랜드 (2015); 그리고 빅토리아주, 호주 (2012)에서는 이 방법이 이름이 없었다. 호주에서는 이 습관을 장려하기 위해 두 가지 슬로건이 등장했다: "왼손으로 시작하라" (기원 불분명); 그리고 도로 안전 기관에서 고안한 "항상 교차 확인하라"이다.
도어링 회피 및 예방
2017년 초 사고 예방 왕립 협회(영국)는 더치 리치를 도어링 충돌을 피하기 위한 권장 교통안전 관행으로 승인했다. 2019년, 미국 자동차 협회와 미국 국립안전위원회는 각각 방어 운전 및 초보 운전자 과정 자료 및 교통안전 프로그램에 먼 손 뻗기 방법을 포함하기 시작했다. 국립, 주립 및 지역 자전거 및 보행자 옹호 단체는 이 조치를 홍보하는 데 중요한 역할을 해왔다. 여기에는 다음이 포함된다: We Are Cycling UK; 미국 자전거 라이더 연맹; 자전거 네트워크 (호주); 사이클링 액션 네트워크 (뉴질랜드); 뉴욕 자전거 연합; 콜로라도주 포트콜린스 자전거 친화 운전자 프로그램; MassBike 및 Somerville 자전거 위원회.
다른 정부들도 이제 이 '손 뻗기' 방법을 운전자 매뉴얼 및 교육, 택시 및 고용 차량 호출 규정, 그리고 교통안전 캠페인에 추가하고 있다. 예시로는 영국, 매사추세츠 연방, 일리노이주, 워싱턴주, 펜실베이니아주, 사우스오스트레일리아주, 워싱턴 D.C.,
시티오브런던, 베를린, 뉴욕 시 택시 및 리무진 위원회, 매사추세츠주 케임브리지, 그리고 |버뱅크가 있다. 2018년, 애디슨 리는 자체 도어링 방지 먼 손 뻗기 캠페인을 시작하여 이를 '애디슨 린(Addison Lean)'으로 브랜드화했다. 2019년 4월, 미국의 TNC인 리프트는 22개 미국 도시에서 운전자와 승객에게 하차 시 더치 리치를 사용하도록 안내하는 자동 앱 내 푸시 알림을 구현했다. 한 달 후 우버는 4개 북미 도시에서 사용자와 운전자를 위한 더치 리치 교육 파일럿 프로그램을 시작했다. 일부 경찰서, 병원, 자동차 보험 회사, 교통 관리 회사 및 개인 상해 법무법인도 이 방법을 홍보하기 시작했다.
2018년까지 과학적 안전 문헌은 차량에서 가까운 손으로 내리는 것과 먼 손으로 내리는 것의 상대적 장단점에 대해 침묵했다. 그러나 2018년 10월 제7차 국제 자전거 안전 회의에서 발표된 인간공학 연구 논문 "더치 리치 검증(Validating the Dutch Reach)"은 그 안전 이점에 대한 초기 증거를 발견했다. 2019년 영국 자동차 제조업체 애스턴 마틴은 밴티지 스포츠카에 역방향 도어 래치 레버를 도입했는데, 이 레버의 인간공학적 디자인은 문을 열 때 먼 손 사용을 강력히 선호하며 가까운 손 사용 습관을 불편하게 만든다.
여러 자동차 제조업체와 자동차 기술 회사들은 도어링을 방지하는 데 도움이 되는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 도입했거나 현재 개발 중이다. 이 기술에는 외부 온보드 카메라 및 센서, 안전벨트, 또는 GPS 데이터, 컴퓨터 인식 소프트웨어 등을 사용하여 음향 또는 조명 신호나 도어 작동과 연결하여 운전자 및 자전거 운전자에게 경고하거나 문이 열리는 것을 방지하는 기능이 포함된다.
적어도 하나의 자동차 부품 공급업체는 자전거가 접근할 경우 사용자가 자동차 문을 열기 전에 이를 방지하거나 경고하는 자동 감지 시스템을 개발했다.
그러나 자동 접이식 사이드 미러의 도입은 탑승자가 차량에서 내리기 전에 미러가 접힐 경우 도어링 위험을 증가시킬 수 있다.
도어링 유병률
사고 유형이 도시마다 일관되게 기록되지 않기 때문에 도어 존 사망자, 중상자 및 충돌 사고 발생률에 대한 통계를 찾기 어렵다. 그러나 미국 시카고의 자전거 충돌 분석에 따르면 2011년에 344건의 도어링 충돌이 보고되어 하루 0.94건의 도어링 발생률을 보였다. 도어링은 보고된 전체 자전거 충돌의 19.7%를 차지했다. 보고되지 않은 추가 도어링 발생 건수는 알 수 없다. 2016년 미국 샌프란시스코 시 교통국은 2012년부터 2015년까지 자전거 운전자의 도어링이 자전거 운전자가 과실이 없을 가능성이 높은 부상 또는 사망을 유발하는 자전거-차량 사고의 16%를 차지했다고 보고했다. 캐나다 브리티시컬럼비아주 밴쿠버시를 위한 2015년 연구에 따르면 도어링은 전체 자전거 충돌의 15.2%를 차지했으며 응급실 치료가 필요한 자전거-차량 충돌 부상의 가장 주요한 원인이었다(22%) – 이는 응급 치료가 필요한 도어링 회피 회전 충돌로 인한 추가 부상 사고는 포함하지 않은 수치이다.
도어링 유병률
토론토에서 "운전자가 자전거 운전자 경로에 문을 열어" 발생한 충돌은 2003년 전체 보고된 자동차/자전거 충돌의 11.9%를 차지했다. 그러나 온타리오 교통부가 도어링을 충돌로 분류하지 않아 다른 유형의 자전거 사고와 함께 이러한 수치가 정기적으로 보고되지 않기 때문에 도어링으로 인한 자전거 사고 및 심각한 부상 건수를 정확히 파악하기는 어렵다. 토론토에서만 도어링 사고가 2014년에서 2016년 사이 3년 동안 58% 증가했다는 보고가 있다. 2007년 런던에서 자전거 운전자의 심각한 부상 중 8%는 열리는 자동차 문을 피하기 위해 회전하다가 발생했다. 2006년에서 2010년 사이 호주 빅토리아주에서는 자동차 문 개방으로 인해 자전거 운전자의 심각한 부상 중 8%가 발생했다.
도어링 유병률
후방 추돌과 같은 다른 충돌에 비해 도어링은 덜 위험하다: "도어링을 당한 자전거 운전자의 80.04%가 부상을 입었고, 도어링이 아닌 충돌에서는 94.40%가 부상을 입었다." 또한, 도어링 자체는 보통 치명적이지 않다. 오히려 대부분의 심각한 도어 존 관련 부상은 방해하는 문과 충돌하거나 피하기 위해 회전하다가 차량에 치이는 것으로 인해 발생한다. 따라서 대부분의 도어링 사망 및 심각한 부상은 도어 존이 아닌 주행 차선에서 발생한다.
다른 도어링 통계와 마찬가지로 사망자 수조차도 종종 과소 보고되는데, 예를 들어 문 회피를 위한 방향 전환 후 2차 충돌이 당국, 언론, 목격자 또는 가해자에 의해 도어링 사고로 인식되지 않을 수 있기 때문이다. 또한 일부 관할 구역에서는 차량이 주차되어 있는 경우 도어링이 공식적으로 차량 충돌로 간주되지 않는다. 언론 보도를 기반으로 한 도어링 사망자 비공식 기록은 인터넷에 유지되어 왔다. 1987년부터 현재까지의 항목을 포함하는 주석이 달린 국제 추모 스프레드시트는 현재 미국 자전거 안전 옹호자가 유지하고 있다.
도어링 유병률
뉴욕시에서 1996년부터 2005년까지 10년 동안 자전거 운전자 사망자 225명 중 3%(7명)가 열린 문에 부딪히거나 이를 피하기 위해 회전하다가 발생했다. 런던에서는 2010년에서 2012년 사이에 자동차 문 개방 사고로 3명이 사망했다. 두 개의 동료 검토 연구에서 1985년에서 1992년 사이 런던에서 124명의 사망자, 그리고 1973년에서 1978년 사이 뉴질랜드에서 142명의 사망자가 발생했지만, 문 개방 사고로 인한 사망자는 없었다. 2000년에서 2010년 사이 호주 빅토리아주에서 문 개방으로 인한 충돌 사고는 1112건이었지만, 첫 사망 사고는 2010년 3월에 발생했다.
1976년 샌타바버라(자전거 도로 없음)와 데이비스(자전거 도로 있음)를 비교한 연구에서 샌타바버라의 자동차-자전거 충돌 중 8%가 문 개방과 관련되어 있었지만, 데이비스에서는 전혀 없었다.
2025년 6월 기준, 웨이모는 여섯 건의 부상 유발 자전거 충돌에 연루되었으며, 이 중 세 건은 웨이모 승객에 의한 도어링이었다.
2025년 6월, 한 자전거 운전자가 웨이모 승객에 의해 도어링을 당한 후 웨이모를 고소했다. 이 소송은 웨이모 차량이 안전하지 않은 곳에 주차했으며 승객에게 하차 전에 경고하지 못했다고 주장한다.
쇠채아재비 특징
쇠채아재비는 1년생 또는 2년생 초본으로 자라며 높이는 40~80cm이다. 잎의 길이는 최대 25cm이다.
꽃봉오리는 청록색이고 키가 크며 끝이 가늘어진다. 늦은 봄부터 늦은 여름까지 피는 노란색 꽃머리는 너비가 4~5cm이다. 꽃차례는 이른 시간에 피고, 늦은 오후에는 종종 닫힌다. 나중에 이 식물은 민들레와 비슷한 씨앗 머리를 형성하지만 확실이 더 크다.
씨앗 (수과라고 함)의 길이는 2~4cm이지만, 깃털처럼 가벼워서 평균적으로 1개당 약 8mg의 무게가 나온다. 씨앗 머리의 중앙 수과와 주변 수과 사이에는 어느정도 변이가 있는데, 주변 수과는 일반적으로 더 어둡고 무겁다.
에이신 플래시
에이신 플래시(エイシンフラッシュ, Eishin Flash, 2007년 3월 27일 ~ )는 일본의 경주마, 종모마다.
에이신 플래시 창작물
에이신 플래시는 말인간 미소녀로 모에화되어, 《우마무스메 프리티 더비》에도 등장한다.
2011년 추계 천황상
2011년 추계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 144번째 대회이자 추계(가을) 천황상의 72번째 대회로, 2011년 10월 30일에 도쿄 경마장에서 개최되었다.
토센 조던이 다크 섀도우 등을 제치고 우승을 차지했다.
최후의 심판 (멤링)
최후의 심판은 플랑드르 화가 한스 멤링의 작품으로 알려진 삼면화로, 1467년에서 1471년 사이에 그려졌으며 예수 그리스도의 재림 때의 최후의 심판을 묘사한다. 중앙 패널 위쪽에는 세상을 심판하는 예수가 앉아 있고, 아래쪽에선 대천사 미카엘이 영혼의 무게를 잰다. 미카엘은 저주받은 자들을 오른쪽 패널의 지옥으로 보낸다 (성 미카엘의 오른손 저울 접시에 있는 죄인은 토마소 포르티나리의 봉헌자 초상화이다). 왼쪽 패널에는 성 베드로와 천사들의 인도로 구원받은 자들이 천국으로 향하는 모습이 그려져 있다.
이 삼면화는 브뤼허의 메디치 가문의 대리인 안젤로 타니(Angelo Tani)가 주문했지만, 단치히 출신의 사략선 폴 베네케(Paul Beneke)에게 바다에서 나포되었다. 한자동맹에 대한 오랜 소송 끝에 이탈리아로 반환되었다. 이 작품은 성모 승천 대성당에 보관되었지만 20세기에는 현재 위치인 폴란드 그단스크의 국립박물관으로 옮겨졌다.
부스라의 로마 원형극장
부스라의 로마 원형극장(아랍어: المسرح الروماني ببصرى)은 시리아 남서부 다라주의 부스라에 있는 대형 로마 원형극장이다.:143
부스라의 로마 원형극장 역사
서기 2세기 초기나 중엽에 세워졌으며,:143 검은 현무암으로 만들어졌다.:141 원형극장은 트라야누스 재위 때 만들어졌을 것으로 보인다.
이 극장은 본래 도심 바깥에 세워졌고, 이후 아이유브 술탄국의 요새로서 완전한 확장이 이뤄졌다.:141 보스라 도시 자체는 481년과 1251년 사이에 방어 시설이 확장되었다. 시간이 흘러 원형극장이 요새 시설로 통합되면서, 이곳의 역할은 다마스쿠스로 이어지는 도로를 지키는 성채 역할을 하게 되었다.
부스라 극장은 폭이 102미터이고 좌석은 약 17,000명 규모로, 고대 로마 문명권에서도 최대 규모에 속했다.:141 한때 80,000명에 달했던 도시의 수요를 충족하는 역할을 했다. 또한 시리아 지방과 더불어 로마 제국 전역에서도 가장 보존 상태가 좋은 것 중 하나이다. 1947년과 1970년에 걸쳐 상당한 보수가 이뤄졌으며, 그 이전에는 상당한 규모의 모래에 파묻혀 있어 보존에 있어 도움이 되었을 것이다.:141
부스라의 로마 원형극장 역사
2018년 July월 기준, 이곳은 유네스코의 위험에 처한 세계유산 목록에 올라가 있으며 2013년에 이 목록에 추가되었다.
부스라의 로마 원형극장은 인근에서 벌어진 여러 군사 활동으로 인해 시리아 내전 기간 피해를 입었다. 예시로 저격수들이 활동했었다.
젤다의 전설 (영화)
《젤다의 전설》(The Legend of Zelda)은 2027년 개봉 예정인 미국의 판타지 모험 영화이다. 닌텐도의 비디오 게임 시리즈 《젤다의 전설》을 원작으로 콜롬비아 픽처스와 닌텐도가 제작하며 소니 픽처스 릴리징이 배급했다. 감독은 웨스 볼로 그를 포함해 미야모토 시게루, 아비 아라드, 조 허트윅 주니어가 제작을 맡았고 데릭 코널리와 T.S. 나울린가 각본을 담당했다. 보 브래거슨과 벤저민 에번 에인즈워스가 출연한다.
본 촬영은 뉴질랜드 웰링턴에서 2025년에 시작됐으며, 2026년 4월 종료될 예정이다.
젤다의 전설 (영화) 개봉
《젤다의 전설》은 소니 픽처스 릴리징이 배급해 전세계에 2027년 5월 7일에 개봉된다.
시스템에어컨설계시공관리사
시스템에어컨설계시공관리사는 산업통상부가 주관하고 한국냉동공조산업협회에서 시행하는 국가공인자격증(공인,단일등급)으로 건축설비 및 냉난방공조시스템의 부하계산, 배관설계, 냉매관리, 시공 등의 종합지식을 바탕으로 용량이 자동으로 제어되는 실외기와 부하특성이 상이한 복수의 실내기가 연결되는 건축물의 냉방 또는 냉난방용 공기조화장치 및 GHP/EHP 등의 냉난방 설비를 종합적으로 설계, 시공 및 관리하는 직무 능력을 평가한다.
국토교통부령으로 정하는 일정 규모 이상의 건축물 및 시설물에 보조 기계설비유지관리자(기계설비법) 법정선임을 걸 수 있는 자격증이다. 현재 기계/설비 분야의 국가기술자격증을 제외한 기계설비유지관리자에 선임이 가능한 국가공인자격증은 시스템에어컨설계시공관리사, 지역난방설비관리사 단 2개뿐이다.
연2회 상반기,하반기에 각각 치뤄지는 정기 검정을 통해 응시할 수 있다.
이슬람의 레반트 정복
이슬람의 레반트 정복(아랍어: فَتْحُ الشَّام Fatḥ al-šām[*]; 직역: '시리아 정복'), 또는 아랍의 시리아 정복은 서기 634년부터–638년까지 라시둔 칼리파국이 비잔티움의 시리아를 정복한 사건을 말한다.
방대한 아랍-비잔티움 전쟁의 일부로서, 레반트는 아랍계 무슬림의 지배 하에 놓이게 되었고 빌라드 알샴이라는 행정구역으로서 발전하였다. 비잔티움 제국의 레반트 남부 지역에서 벌어진 아랍과 비잔티움 간의 충돌은 서기 629년 무타 전투를 시작으로 무함마드 생애 내내 벌어졌었다. 하지만 실질적인 정복은 무함마드가 사망하고 2년 뒤인 634년까지 이뤄지지 않았었다. 정복 활동은 무함마드의 뒤를 초대 칼리프들인 아부 바크르와 우마르 이븐 알카타브가 진행했었다. 이 시기, 할리드 이븐 알왈리드이 라시둔 군대의 핵심적인 지도자이었다.
신바빌로니아 제국 붕괴 이래로 처음으로 539년에 이 지역은 페르시아 (아케메네스 제국), 로마-그리스 (마케도니아 제국, 로마 제국, 비잔티움 제국)의 통치를 거쳐 다시 한번 셈어파 구사자들의 지배를 받게 되었다.
이슬람의 레반트 정복 로마의 시리아 속주
아랍 무슬림들의 정복에 앞서 일곱 세기 동안 시리아는 로마의 통치 하에 놓여있었고 3세기, 6세기, 7세기 때 여러 번 사산조 페르시아의 침입을 받았었다. 또한 라큼족 같은 사산조의 아랍 동맹 세력의 약탈 대상이기도 했었다. 70년 예루살렘 함락 이후 시작된 로마 시대 기간, 이스라엘 전역 ((유대, 사마리아, 갈릴리)은 '팔라이스티나'라는 이름이 명명됐고, 1 관구와 2관구로 구분되었다. 로마인들은 또한 네게브, 시나이, 아라비아반도 서쪽 해안 등을 포함한 지역을 '팔라이스티나 살루타리스'로 명명했고, 때로는 '팔라이스티나 제3 관구' 및 '팔라이스티나 테르티아'라고 칭했다. 일부는 동맹(symmachos)인 가산족의 통치를 받았다.
이슬람의 레반트 정복 로마의 시리아 속주
로마-페르시아 전쟁의 마지막 전쟁 기간이던 603년을 시작으로, 호스로 2세 휘하 페르시아군은 10년 넘게 시리아, 팔레스타인, 이집트를 점령해내지만 이라클리오스의 여러 승전으로 628년에 강화 조약을 맺을 수밖에 없었다. 이에 따라, 이슬람 정복이 시작되기 직전, 로마인들(오늘날 서양 역사학자들이 통상적으로 ‘비잔틴인’이라 부르는)은 해당 지역들에서 자신들의 통치를 회복하는 중이었고, 그중 일부 지역은 거의 20년 동안 통치 밖에서 이탈해 있었다. 정치적으로, 시리아 지역은 안티오키아에서 사해 위쪽의 알레포까지 이어지는 시리아 본토 지방과 사해의 서쪽 및 남쪽에 위치한 팔레스타인 등 두 지역으로 이뤄져 있었다.
이슬람의 레반트 정복 로마의 시리아 속주
시리아는 대부분 아람어와 그리스어 사용자들로 이뤄졌고 부분적으로 아랍인들이 있었는데, 주로 동부와 남부 지역에 있었다. 시리아의 아랍인들은 예멘에서 시리아로 강력한 가산족이 이주할 때까지 중요한 이들이 아니었으며, 가산족은 기독교로 개종하고 이후 로마의 봉신으로서 자신들만의 왕을 둔 준자치 국가를 이루었다. 가산 왕조는 로마 제국의 영예로운 봉신 가문 중 하나가 되었으며, 가산족의 왕은 보스트라에 있는 수도에서 요르단과 시리아 남부의 아랍인들을 다스렸다. 가산족의 마지막 국왕은 이슬람의 침입 당시 통치하던 자로, 자발라 이븐 알아이함이었다.
비잔틴 황제 이라클리오스는 사산 제국으로부터 시리아를 재탈환하고 나서, 사해 남쪽 가자로부터 새로운 방어선을 설치했다. 이 방어선은 도적들로부터 교역망을 보호하기 위함이었을 뿐, 비잔티움의 방어선 대부분은 전통적인 적수인 사산조 페르시아를 마주하고 있는 북시리아에 집중되어 있었다. 북시리아 방어선의 후방은 남쪽의 사막으로부터 진입하는 무슬림들에게는 북쪽 끝 가자에 이를 때까지 비잔틴의 정규군을 마주치지 않고 접근할 수 있었다.
7세기는 비잔티움 제국에 있어 긴급한 군사적 변화가 일어난 때였다. 최근 로마-페르시아 전쟁을 겪은 후 기진맥진하던 제국은 아라비아로부터 새로운 적수를 마주하던 때 분명 붕괴의 상태는 아니었으나, 이 새로운 도전을 효과적으로 막아내는 데는 분명히 실패했다.
이슬람의 레반트 정복 칼리파국의 발흥
비잔티움 제국과 군사적 충돌은 무함마드 생전부터 시작됐었다. 629년 9월 카라크주 요르단강과 카라크의 동쪽에 위치한 무타에서 이슬람 선지자 무함마드의 군대와 비잔티움 제국의 군대 및 이들의 동맹 아랍계 기독교인 가산족 봉신 병력이 무타 전투에서 격돌했다. 이슬람 측 사료에서, 이 전투는 보통 가산족의 관료가 부스라로 향하던 무함마드의 사절단을 처형함으로써 가산족에 대한 무슬림들의 보복 시도로 묘사된다. 교전 중에 무슬림 병력은 퇴각하였다. 무슬림 지휘관 셋이 전사하자, 지휘권은 할리드 이븐 알왈리드에게 넘어갔고 그는 잔류 병력을 지키는 데 성공한다. 살아남은 이슬람군은 메디나로 퇴각했다.
632년 힛자툴 와다 (고별 순례) 이후, 무함마드는 우사마 이븐 자이드를 비잔티움 제국의 발카 지방을 침공할 예정이던 원정군 지휘관으로 임명했다. 이 원정은 우사마 이븐 자이드의 원정으로 알려져 있고, 우사마의 아버지이자 무함마드의 양아들 자이드 이븐 하리타가 전사한 무타 전투에서 죽은 무슬림들의 복수를 하는 것이 표면상 목표였다. 632년 5월/6월 우사마의 원정은 성공적이었고 그의 군대는 비잔티움의 영토를 공격하여 약탈을 거둔 최초의 무슬림 군대가 되었다.
이슬람의 레반트 정복 칼리파국의 발흥
무함마드가 632년 6월에 죽고, 아부 바크르가 메디나에서 칼리프 및 정치 후계자로 지목된다. 아부 바크르의 계승이 있고 얼마 안 있어, 일부 아랍 부족들이 릿다 전쟁 (아랍어로 변절의 전쟁)중 그에게 반기를 일으켰다. 릿다 전쟁은 히즈라력 11년 때 벌어져 종료되었다. 히즈라력 12년이 도래하는, 633년 3월 18일, 아랍은 메디나의 칼리프 권위 아래 통일이 이뤄졌다.
아부 바크르가 전면적인 제국 정복을 의도했는지는 단정하기 어려우나, 그러나 그는 역사적 흐름을 촉발시켰고, 그로부터 불과 몇십 년 만에 역사상 가장 거대한 제국 가운데 하나가 탄생하게 됐으며, 칼리드 이븐 알왈리드 장군이 이끈 페르시아 제국과의 대결이었다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 원정
사산조를 상대로 성공적인 군사 원정을 거두며 연이어 이라크 정복을 해낸, 할리드는 이라크에 근거지를 마련하였다. 사산 군대와 교전하는 동시에, 그는 또한 비잔틴의 가신이던 아랍계 가산족과도 부딪혔다. 곧 메디나에서는 아라비아반도 전역에서 부족 파견 부대를 모집했다. 릿다 전쟁 중 반기를 일으킨 부족들은 소집에서 배제되어 636년까지 라시둔 군대에 포함되지 못하다가 우마르 칼리프가 야르무크 전투 및 까디시야 전투 때 인적 자원이 부족하자 소집하였다. 부족 파견대에서 군대를 징집하는 전통은 우마르가 상비군을 조직하는 636년 때까지 이어졌다. 아부 바크르는 병력을 네 개 부대로 조직하였고 각 부대의 지휘관과 목표는 다음과 같았다:
아부 바크르를 상호 지원을 위해 연락을 이어나가라고 병력들에 명령했고 아부 우바이다를 총사령관으로, 야지드를 부사령관으로 임명했다. 또한 그는 또한 야지드를 군사 구역 가운데 한 곳의 사령관으로 임명하고, 윤리적·작전적 지침을 세세하게 부여하였다:
이슬람의 레반트 정복 시리아 원정
적들과 마주한다면, 신께서 자네들을 승리로 이끌어주실 것이니, 사슬로 묶지도 말고, 신체를 훼손하거나 절단하지도 말며, 배신하지도 말라, 그리고 (패배자들을) 겁쟁이라 비난하지도 마라. 아이들과 노인 여성을 죽이면 안 되고, 야자수를 태우거나 뽑아서도 안 되며, 과실 나무를 베어내지도 말며, 먹을 목적이 아니라면 가축을 잡지도 말아라. 은둔처에 머물며 자신을 신[하느님]께 봉헌하기 위해 은둔하였다고 주장하는 사람들을 지나게 될 것이다. 그들이 스스로를 위해 은둔한 일에 대하여는 그들을 내버려 두라. 또한 자네들은 머리 한가운데에 마치 사탄이 자리 잡은 듯한 자들을 보게 될 것이며, 그들의 정수리는 마치 사막꿩의 둥지(afahīs al-qatā)와도 같이 되어 있다. 그들이 회개하여 이슬람에 귀의할 때까지 혹은 손수 조공을 바치며 겸손히 복종할 때까지 검으로 그들이 머리에 파놓은 둥지 같은 것들을 쳐라. 신은 반드시, 비록 그들이 눈앞에 없을지라도(bi-al-ghayb), 그분과 그분의 사도들을 돕는 자들을 도우실 것이다. 나는 자네들에게 작별을 고한다. 신의 평화와 자비가 있기를.
이슬람의 레반트 정복 시리아 원정
이 명령의 사실성에 대해 일부 현대 학자들은 의문을 제기하고 있다. James Moreton Wackeley는 이를 초기 이슬림 지도력을 이상화 하려는 의도가 담긴 문학적 장치로 묘사한 반면, 알브레히트 노트는 이 문구를 널리 퍼진 전승의 일부에 대해서 후대의 전승자들이 사실성을 강화하기 위해 주요한 초기 인물들이 한 것이라 회상하며, 도덕적 그리고 합법적 규범을 고취하기 위해 기존의 재료를 사용한 것이라 해석하였다. 이러한 해석들은 이슬람 전승에 대해 역사적 비판 방식을 적용하고 있는, 폭넓은 세속적 학술 담론에서 제시된다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
타부크 너머 정해진 목표를 향해 이동하던 야지드의 부대는 소규모 아랍계 기독교인 병력과 접촉하게 되며, 이슬람 선봉대와 척후전을 벌인 뒤 그들은 퇴각하게 되고, 이후 야지드는 사해의 남쪽 끝과 접하는 아라바에 도착한다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
비잔티움의 주 방어선이 가자 인근 해안 지역에서부터 시작되기에, 야지드는 아라바 계곡으로 갔고 같은 시기 아므르 빈 알아스가 에일라트에 도착했다. 팔레스타인으로 진입하려는 야지드와 아므르의 부대를 막으려 비잔티움 측에서 파견된 두 선봉대는 이들에게 쉽게 패퇴당했으나 라시둔 병력이 정해진 목표에 도착하는 것을 막아내기는 했다. 다른 한편 아부 우바이다와 슈라빌 등은 진격을 이어나갔고, 634년 5월 초쯤 이들은 부스라와 자비야 사이 지역에 도달했다. 비잔티움 황제 이라클리오스는 아랍 제후들로부터 무슬림 병력의 움직임 소식을 듣고, 반격 계획을 세우기 시작했다. 이라클리오스의 명에 따라, 북쪽에 있던 수비대의 비잔티움 병력은 아즈나다인(Ajnadayn)에서 집결하기 위해 이동하기 시작했다. 이곳에서 비잔티움군은 아므르의 부대과 교전하고 요르단과 시리아 남부에 있던 나머지 이슬람 병력의 측면 또는 후방에서 움직일 수 있었다. 대략적 추정에 따르면, 비잔티움 군대의 병력은 약 100,000명이었다고 한다. 아부 우바이다는 634년 5월 셋째 주에 비잔틴인들의 대비 소식을 칼리프에게 알렸다. 아부 우바이다는 이런 대규모 작전의 군 지휘 경험이 없었고 특히 강력한 로마 병력들을 상대로 하는 것이기에, 아부 바크르는 할리드 인 왈리드가 지휘권을 맡도록 결정하였다. 초기 이슬람 연대기 작가들에 의하면, 아부 바크르는 "알라에 따라, 나는 할리드 인 알 왈리드로 하여금 로마인들과 사탄의 친우들을 멸하려 한다."라고 말했다고 한다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
할리드는 즉시 6월 초 이라크의 알히라에서 본인 병력의 절반인 약 8,000명과 함께 시리아로 출발하였다. 이라크에서 시리아로 가는 경로가 두 개가 있었으며 하나는 두마트알잔달을 거쳐가는 것이고 다른 하나는 락까를 거쳐 메소포타미아를 통과하는 것이었다. 시리아의 이슬람군은 즉시 지원 병력이 필요했고, 이에 할리드는 도착까지 몇 주가 걸리는 장거리 경로인 두마트알잔달를 통해 시리아로 향하는 전통적 경로를 피했다. 메소포타미아 경로는 그 방향 및 시리아 북부에 로마의 수비대가 있어 그곳도 피했다. 무슬림 군대가 시리아에서 측면을 돌파당하고 있던 그 시점에 그들과 교전하는 것은 현명한 선택이 아니었다. 할리드는 시리아 사막을 통과하는 비전통적 경로로 시리아로 향하는 짧은 길을 택하였다. 그의 병력은 사전에 지정된 오아시스의 수원에 도착하기까지, 단 한 방울의 물도 없이 이틀을 진격했다고 기록되어 있다. 따라서 할리드는 시리아 북부에 도착하였고 오른쪽 측면에서 비잔티움군을 추격했다. 현대 역사가들에 따라면, 이 기민한 전략적 기동은 시리아의 비잔틴 방어선을 흔들어 놓았다고 한다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
아인타메르, 쿠라키르(Quraqir), 수와(Suwa), 아라크, 그리고 옛 도시 타드무르 등은 초창기 할리드에게 함락됐다. 알수크나, 알카르야타인, 화와린 등은 알카르야타인 전투와 화와린 전투 이후 점령됐다. 이 도시들을 처리한 뒤, 할리드는 현재 사니타알우캅(우캅 고개)로, 할리드의 군대 군기에서 이름 붙여진 산길을 통해 다마스쿠스로 이동했다. 그런 다음 다마스쿠스에서 가산족의 수도인 부스라로 이동했다. 그는 나머지 이슬람 지휘관들에게 부스라의 시리아-아리방 경계 인근으로 병력을 집중시키라 명령했다. 마라즈알라합(Maraj-al-Rahab) 지역에서 벌어진 마르즈라히트 전투에서 할리드는 속전속결로 가산족 군대를 제압시켰다. 한편, 시리아의 이슬람 총사령관인 아부 우바이다 이븐 알자라는 슈라빌 이븐 하사나에게 부스라를 공격하라 했다. 슈라빌은 4,000명 정도의 소규모 병력으로 부스라를 포위했다. 로마 및 가산 수비대는 이 병력이 다가올 거대한 이슬람 군대의 선봉대라는 것을 깨닫고 요새화 된 도시에서 나와 슈라빌을 둘러싸 공격했다. 하지만 할리드가 기병대를 이끌고 전장에 도착하였고 슈라빌을 구원했다. 할리드, 슈라빌, 아부 우바이다 연합군은 부스라에 대한 포위를 재개했고, 부스라에서 634년 7월 중엽에 항복하며 사실상 가산 왕조는 막을 내렸다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
이때부터 할리드는 칼리프의 지시에 따라 아부 우바이다로부터 시리아의 이슬람 병력 지휘권을 넘겨받았다. 거대한 비잔티움 병력이 무슬림 침공군을 사막으로 밀어내기 위해 아즈나다인에서 집결하고 있었다. 초기 무슬림 사료에서는 비잔티움 병력이 90,000명이라고 했으나, 대부분의 현대 역사가들은 이 수치에 의문을 제기하면서도, 이 전투가 시라의 비잔티움 세력을 분쇄하는 데 핵심적이었다고 여긴다. 할리드의 지시로, 모든 무슬림 병력이 아즈나다인에 집결했고, 7월 30일 비잔티움군에 결정적 승리를 거뒀다.
이슬람의 레반트 정복 시리아 정복
이 패배로 시리아는 무슬림 침입자들에게 취약한 상태가 되었다. 할리드는 비잔티움의 근거지인 다마스쿠스를 점령하기로 결정한다. 다마스쿠스에는, 이라클리오스 황제의 사위 토마스가 부임해 있었다. 다마스쿠스로 할리드의 진격 소식을 들은, 그는 방어 준비를 하는 한편, 에메사에 있던 이라클리오스에게 지원군 요청 서신을 보냈다. 추가로, 공방전을 위한 준비 시간을 더 벌기 위해 토마스는 다마스쿠스로 할리드의 진격을 지연시키거나 또는 가능하다면 막을 병력도 보내기도 했다. 이 병력 중 하나가 다마스쿠스에서 145km 떨어진 티베리아스호 인근 야쿠사 전투에서 패했다. 또 다른 병력은 8월 19일 마르즈알사파르 전투에서 패했다. 이 전투들은 의도한 효과를 거두어, 칼리드의 도착을 충분히 지연시켜 포위전 준비를 할 시간을 벌어주었다. 그럼에도, 이라클리오스의 지원군이 다마스쿠스에 도착했을 때, 할리드는 8월 20일에 도착하여 공방전을 진행하고 있었다. 다마스쿠스를 고립시키기 위해 할리드는 팔레스타인으로 향하는 남쪽 도로에 그리고 다마스쿠스-에메사로 향하는 북쪽에 분견대를 배치하고, 다마스쿠스로 향하는 경로에 소규모 분견대를 파견시켜 놓았다. 이라클리오스의 지원군은 다마스쿠스에서 30km 떨어진 사니타알쿠압 전투에서 가로막혀 패퇴당하고 말았다. 할리드의 군대는 포위를 풀려는 로마의 세 차례 기습 공격을 버텨냈다. 할리드는 결국 공격을 가했고 30일 이후인 9월 18일에 다마스쿠스를 정복해냈으며, 일부 자료에 따르면 공방전이 실제로 네 달에서 여섯 달간 이어졌다고 한다. 다마스쿠스 함락 소식을 들은 이라클리오스는 에메사를 떠나 안티오키아로 향했다. 다마스쿠스의 시민들은 연공을 바치는 대가로 평화를 약조 받았고, 비잔티움군은 3일 동안 공격하지 않고 보내주겠다고 하였다. 3일 뒤, 할리드는 기병들을 이끌고, 알려지지 않은 지름길을 사용해 로마군을 따라잡아, 다마스쿠스에서 북쪽 305 킬로미터 (190 마일) 떨어진 마라즈알데바즈 전투에서 이들을 공격했다.
이슬람의 레반트 정복 칼리프 우마르 시기 정복
8월 22일, 초대 칼리프 아부 바크르는 우마르를 후계자로 두고 사망했다. 우마르의 첫 행보는 할리드의 지휘권을 회수하고 아부 우바이다 이븐 알자라를 이슬람 군대의 새로운 최고 지휘권자로 임명하였다. 아부 우바이다는 공방전 중에 이 내용을 알리는 서신을 받았으나, 다마스쿠스가 함락될 때까지 이 소식을 알리는 것을 늦췄다. 이후, 할리드는 새로운 칼리프에게 본인의 충성을 맹세했고 아부 우바이다 휘하 지휘관으로 남아있었다. 그는 "아부 바크르가 죽고 우마르가 칼리프에 오른다면, 우리는 그의 명을 듣고 따른다."라고 했다고 한다.
아부 우바이다는 한층 천천히 그리고 서서히 이동하였는데, 이는 시리아 내 군사 작전에 동반되는 영향을 미쳤다. 할리드에 대한 존경심을 갖고 있던 아부 우바이다는 그를 기병대 사령관으로 임명하였고 전체 군사 작전에 있어서 그의 조언에 많이 귀기울였다.