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야사시 스이세이 차트
〈야사시 스이세이〉는 2021년 2월 1일 빌보드 재팬 핫 100에서 20위로 처음 올라왔으며, 3월 31일 재팬 핫 100 차트에서 19위, 2월 6일에는 빌보드 글로벌 익스클루시브 US에서 최고 순위 97위를 기록했다.
야사시 스이세이 크레딧
본 크레딧은 앨범 《The Book 2》의 음반 설명과 유튜브의 〈야사시 스이세이〉 악곡 설명을 참조하였다.
취리히호른
취리히호른(독일어: Zürichhorn)은 스위스 취리히 호수 동쪽 해안의 호수 아래쪽 유역에 있는 삼각주이다. 이 지역은 스위스 취리히시의 제펠트 구역에 있는 공원과 부두의 일부이다. 정원은 취리히시에서 가장 인기 있는 레크리에이션 지역 중 하나이다.
취리히호른 지리
취리히호른은 주로 빌트바흐 및 베렌바흐 로도 알려진 혼바흐 하천에 의해 형성되었으며, 이 하천은 오늘날 티펜브루넨 리도와 취리히 호수로 향하는 ZSG(취리히제 - 해운게젤샤프트) 상륙 게이트 사이의 콘크리트 운하에 흐른다. 린트 빙하가 후퇴한 마지막 빙하기를 끝내고 린트 빙하의 빙퇴석을 통해 파낸 베렌바흐 시내는 소위 몰라세(molasse)라 불리는 암석 지대와 만나 삼각주 강을 붙였다. 취리히호른에서 각각 제펠트 분기가 형성되었다.
취리히호른 교통
취리히호른은 도보(벨뷰에서 20분 거리) 또는 대중교통을 이용하면 편리하다. 취리히 트램 노선 2 및 4와 버스 노선 33을 타고 회쉬가세(Höschgasse) 또는 프뢸리히 거리 정류장으로 이동하거나 버스 노선 912 및 916을 이용하여 벨뷰에서 중국정원까지 이동한다. 여름 시즌에는 3대의 리마트 보트가 각각 취리히시를 통해 리마트강에 있는 란데스뮤제움 – 볼리스호펜 – 취리히호른 – 스위스 국립박물관 사이를 왕복한다.
취리히호른 수상공항 취리히호른
1910년 여름 바겐파브리크 C. & R. 가이스베르커는 취리히호른에서 소위 수상 비행기(비행 보트)로 최초의 시험 비행을 제공했다. 1919년 7월 오스카 비더와 프리츠 리너가 시작한 «스위스 항공 관광 협회»가 취리히에 설립되었다. 비행선을 이용한 관광 비행은 제네바의 취리히호른, 인터라켄/툰, 로카르노, 루가노, 루체른, 로잔-우시, 로만스호른 및 장크트모리츠에서 계획되었다. 수많은 호수가 있는 스위스는 수상 비행기의 사용이 예정된 것처럼 보였으므로 값비싼 공항을 건설할 필요가 없었다. 그러나 오스카 비더는 야심찬 프로젝트가 실현되기 전에 사고로 사망했지만, 각각 취리히호른(2010년 기준) 지역에서 슈트란트바트 티펜브루넨 (lido) 수상 비행기로 운항하는 스위스 항공사 Ad 아스트라 아에로, 그 중 Macchi -Nieuport 7척과 사보이아 비행정 5척, 최초의 대형 비행정 드른니어 발 등이 있다.
취리히호른 콰이안라겐
하펜 리스바흐, 즉 리스바흐 항구 지역은 제펠트 선착장과 블라터비제 사이에 위치한다. 항구 자체는 개인 소유의 선착장으로 사용되는 엥게항과 같다. 2004년 리스바흐 거리의 인기 있는 개방형 리도의 오래된 키오스크는 건축가 안드레아스 푸리만과 가브리엘레 헤힐러가 설계한 다각형 파빌리온으로 교체되었으며, 지금은 작은 레스토랑이 있다. 제펠트 선착장과 마찬가지로 역사적인 콰이안라겐의 일부이며 다양한 디자인 기간의 공원 디자인을 결합한다. 돌기둥 클라우스스투드(Klausstud)는 원래 호수에 서 있었고 취리히 공화국의 중세 금지령의 경계를 설정하는 역할을 했다. 그곳에서는 도시 어부의 어업권도 종료되었고, 여기에서 아인지델른 수도원 순례자들은 기도와 노래의 음량을 낮추어 개신교 도시에 대한 영광을 증명했다. 부두 건설에 매립지가 있기 때문에 기둥은 공원 중앙에 서 있다. 헨리 무어의 조각품은 Sheep Peace로 명명되었으며 1976년에 기증되었다. 스위스 건축가 르 코르뷔지에의 작품을 전시하는 미술관인 파빌리온 르 코르뷔지에(Pavillon Le Corbusier)는 제펠트콰이와 블라터비제 사이에 있다. 블라터비제와 벨리베 거리 사이, 1993년 취리히 중국정원(Chinagarten Zürich)이 개장했다.
취리히호른 콰이안라겐
명소로는 장 팅겔리의 호이레카(Heureka, 유레카), 블라터비제의 취리히 중국 정원, 북동쪽 르 코르뷔지에가 설계한 건물, 이전에는 각각 르 코르뷔지에관(Pavillon Le Corbusier)이라고 명명된 하이디-베버-박물관을 포함한 다양한 조각품이 있는 넓은 공원과 부두가 있다. 삼각주의 남동쪽에는 슈트란트바트 티펜브루넨(Strandbad Tiefenbrunnen)이 있다. 레스토랑 피쉬스투베(Restaurant Fischstube)는 1939년 스위스 국립 전시회의 일환으로 지어졌으며 취리히 시내에서 초가지붕이 있는 유일한 집으로 찬사를 받고 있다.
취리히호른의 많은 주요 행사 중에는 스위스 국가박람회 1939(스위스 국가 박람회, 일반적으로 Landi39), 1959년 스위스 조경박람회 G59, 1991년 국가 연구전시회 유레카(Heureka) 등이 있다. 1989년부터 스위스에서 가장 큰 야외 영화관인 키노 암 제(호수 위의 영화관)가 7월 중순부터 8월 중순까지 취리히 호숫가의 취리히호른에서 열린다. 호숫가 공원은 매년 250만 명의 방문객이 방문한다.
취리히호른 역사
1238년에 오틴바흐 하천이 처음 언급되었으며, 이는 각각 “오토의 개천”에서 파생될 수 있으며 고대 독일인의 ôt는 유산을 의미한다. 당시 사용된 이름 외텐바흐(Oetenbach)는 강둑에 부동산, 어업 또는 기타 권리가 위치한 강을 가리킬 수 있다. 거의 같은 시기에 취리히호른에 외텐바흐 수녀원(Oetenbach Nunnery)이 세워졌고 늪지에서의 경험이 부족했다. 따라서 1280/85년경에 수녀원의 도미니카회 자매들은 취리히시의 요새 안에 있는 린덴호프 언덕에 있는 실뷜으로 이사했고, 또한 북쪽 성벽에 재정을 지원했다.
16/17세기에 부유한 취리히 시민들은 제펠트 지구의 호숫가에 있는 취리히 시의 성벽 외부에 시골 좌석을 지었다. 1840년대에 여러 건설 회사가 취리히호른 주변에 정착했다. 원자재는 (오늘날) 프뢰리히 거리에 기반을 둔 호숫가에 각각 배달되었다. 당시 호른에크는 건설 및 조선 회사의 지역 중심지로 19세기 말까지 개발되었다. 1894년에 철도 노선 레히추프리게 취리히제반이 설립되었으며, 그 이후로 대부분의 회사는 취리히시 서부의 더 매력적인 산업공단(Industriequartier)로 이전했다.
취리히호른 역사
1879/81년 빌트바흐(Wildbach)는 이전 리스바흐(오늘날 취리히 8구)의 반복적인 홍수를 피하기 위해 수정되었다. 그 개울은 취리히 호수 남쪽으로 흘러들어갔고, 그때부터 그 하구 부근에서 호른바흐(Hornbach)라고 불렸다. 1887년 취리히 호수를 개방하면서 사교, 레크리에이션 및 오락을 촉진하기 위해 공원 지역이 제펠트 선착장에서 취리히호른으로 확장되었다. 넓은 공원 풍경은 조경 건축가 오토 프뢰벨과 에바리스테 머텐스에 의해 만들어졌다.
취리히호른 국가중요문화재
취리히호른은 스위스 국가 및 지역 중요 문화재 목록에 A급 국가중요문화재로 등재되어 있다.
부평북로
부평북로(富平北路)는 인천광역시 부평구 청천동에서 삼산동까지 이르는 인천광역시도로, 총 연장은 4.797 km이다. 당 도로명은 부평구 북부지역을 관통하는 도로로, 도로의 위치적 특성을 반영된 것에서 유래되었다.
교겐 (음반)
〈교겐〉(일본어: 狂言 (きょうげん))은 Ado의 1번째 정규 음반이다. 2022년 1월 26일 Virgin Music에서 발매되었다.
교겐 (음반) 해설
Ado의 첫 음반으로, CD 발매도 이번 음반이 처음이다. 앨범 커버와 아트워크는 Ado의 이미지 디렉터로 근무하는 ORIHARA가 담당했다.
앨범에 새로 수록된 곡은 6곡으로, 수록된 모든 악곡은 보카로P로 활동하는 뮤지션에 의해 제공되었다.
교겐 (음반) 차트 성적
발매 첫 주 14.2만 장을 팔아 첫 등장에 1위를 차지했다. 여성 솔로 아티스트의 첫 앨범이 1위를 한 것은 2011년 4월 18일 Miwa의 「 guitarissimo 」이래 10년 10개월 만이다. 또, 여성 솔로 아티스트의 첫 앨범이 첫 주 매출 10만 장을 넘은 것은 2008년 5월 26일 Superfly의 「 Superfly 」이래 13년 8개월 만에 나온 사례이다. 또 디지털 음반도 첫 주 1.5만 다운로드를 기록하며 첫 음반에서 1위를 차지했다. 솔로 아티스트가 「주간 앨범 랭킹」, 「주간 디지털 앨범 랭킹」에서 동시에 1위 자리를 차지한 것은, 2021년 9월 27일 구와타 게이스케의 「 ごはん味噌汁海苔お漬物卵焼き feat. 梅干し 」 이래 4개월 만이다.
교겐 (음반) 제휴
레디메이드
AbemaTV 「 AbemaPrime 」2021년 2월 엔딩 테마
오도
NHK 종합 "夜光音楽 ボカロP 5min." 테마송
만나고 싶어서
영화 ' 카구야 님은 고백받고 싶어 ~천재들의 연애 두뇌전~ 파이널" 삽입곡
아수라짱
TV 아사히 목요일 드라마 "닥터-X~외과의·다이몬 미치코~" (제7 시리즈) 주제가
마음이라는 이름의 불가해
간사이 TV, 후지 TV 월 10 드라마 "닥터 화이트" 주제가
마더랜드
TBS계열 2022 동계 스포츠 테마송
밤의 피에로
매일 방송 드라마 특구 연애 옴니버스 드라마 ' 초정사까지 앞으로 1시간 ' 오프닝 주제가
아빠의 겨울방학
《아빠의 겨울방학》은 1989년 1월 6일에 방영한 KBS 드라마게임이다.
호이신적차우
호이신적차우 (海鲜雀巢, 해선작소)는 중국 광둥성과 홍콩의 요리로, 광둥요리에 속한다. 중국 본토 뿐만 아니라 해외의 차이나타운 중식당에서도 찾아볼 수 있다. 해산물 요리의 일종으로, 안에 들어가는 해산물 종류에 따라 중급 요리에서 최고급 요리까지 질이 달라진다.
영어로는 중국어명을 그대로 옮겨 '해산물 둥지'란 뜻의 'Seafood birdnest'라 소개한다.
호이신적차우 상세
호이신적차우는 튀긴 토란이나 국수로 그릇을 만드는데 이 모양이 꼭 새둥지를 닮았기에 '적차우' (雀巢)라는 이름이 붙었다.
 둥지는 복잡한 무늬에 여러 가지 종류가 있으며, 딱딱하거나 바삭바삭한 식감이다.
다만 둥지라고 해서 재료에 새고기가 들어가는 것은 아니며, 그 대신 해산물이 들어간다. 가장 많이 쓰이는 재료로는 관자와 콩껍질, 생선살, 셀러리, 풀버섯, 오징어, 새우 등이다.
저녁에 부는 바람
《저녁에 부는 바람》은 1989년 1월 13일에 방영한 KBS 드라마게임이다.
약속 (1989년 드라마)
《약속》은 1989년 1월 20일에 방영한 KBS 드라마게임이다.
동양로
동양로(東陽路)는 인천광역시 계양구 박촌동에서 동양동까지 이르는 인천광역시도로, 총연장은 2.149 km이다. 당 도로명은 박촌동 한화아파트에서 동양택지를 관통하여 벌말로까지 이르는 도로구간으로 동양택지지구의 중심도로에서 유래되었다.
동양로 특이 사항
벌말로와 교차하는 지점 부근 일부 지역이 서울특별시 강서구 일부 구간도 통과하고 있는 것으로 보인다.
오버워치
오버워치의 다른 뜻은 다음과 같다.
오버워치: 비디오 게임
오버워치 (애니메이션)
오버워치 (디지털 만화)
오버워치 리그: 이스포츠 리그
오버워치: 콤바인 (하프라이프)의 군사
취리히 티펜브루넨역
취리히 티펜브루넨역(Bahnhof Zürich Tiefenbrunnen)은 스위스 취리히시에 있는 기차역이다. 취리히호 우안선에 위치하고 있으며, 도시의 제펠트 분기에 있는 취리히 호수 기슭에 위치한다.
취리히 티펜브루넨역 운행
역에는 1개의 측면 승강장과 1개의 섬 승강장이 있고, 3개의 선로가 있으며, 역 건물과 입구는 역의 서쪽 또는 호수 쪽에 있다. 플랫폼과 입구는 보행자 지하철로 연결된다.
역에는 다음 여객 열차가 운행된다:
역 인근에는 취리히의 시영 운송업체인 취리히 교통공사가 운영하는 취리히 트램 2번 및 4번 노선과 33번 트롤리버스 노선의 종점이 있다. 이 역에는 취리히-촐리콘-퀴스나흐트 운수(AZZK)의 지역 버스 노선도 있다.
중국 정원, 센터 르 코르뷔지에, 카지노, 증기선 부두가 있는 취리히호른 호반 공원은 역에서 북서쪽으로 약 700m 떨어져 있다. 증기선 부두는 취리히 호수와 리마트강 서비스 모두 취리히제-해운의 보트로 운행된다.
박칫가이
박칫가이 (중국어 간체자: 白切鸡, 정체자: 白切雞, 백절계)는 광둥 요리에 속하는 닭고기 요리로, 고기 꼬치구이를 말하는 시우메이의 일종이다. 다만 박칫가이는 찜요리에 가깝기에 꼬치구이라 볼 수는 없다. 중국 남부의 광둥성, 푸젠성, 홍콩 등지에서 찾아볼 수 있는 요리이다.
'박칫가이'는 광둥어명으로, 표준중국어로는 '바이치에지' (báiqiējī)라 부른다. 영어로는 한자 그대로 직역하여 'White cut chicken'이라 부른다.
박칫가이 요리
소금에 절인 닭고기를 뜨거운 물이나 생강을 곁들인 닭고기 육수에 넣어 통째로 익힌다. 가끔씩 이 육수에 파의 흰 부분, 고수 줄기, 팔각 등을 추가로 넣어 조리액의 맛을 돋우는 경우도 있다. 물이 끓기 시작하면 불을 끄고, 닭고기를 30분 정도 두어 남은 열기로 익힌다. 이때 닭껍질은 백숙처럼 하얗게 변하고, 안쪽 고기는 부드럽고 육즙이 많아지게 된다. 전통적으로는 살짝 덜 익혀서, 고기를 완전히 익혀도 뼈에서 분홍빛 골수가 나오는 정도로 내기도 하나, 현재는 이렇게 내는 중식당은 거의 없다. 다 익힌 닭고기는 식힌 뒤에 토막을 낸다.
닭고기는 껍질, 뼈를 따로 발라내지 않고 그대로 내며, 고수, 부추, 생강을 올리기도 한다. 그대로 먹지 않고 '겅융' (중국어 정체자: 薑蓉, 한어 병음: jīang róng, 광둥어 예일: gēung yùng)이라 해서 다진 생강과 마늘, 대파, 소금, 기름 등을 섞어 만든 양념장에 찍어 먹는다. 여기에 매운 겨자, 해선장, 간장, 굴소스, 고추소스 등을 뿌려 먹기도 한다.
Re·ac·tor
《Re·ac·tor》는 캐나다의 포크 록 음악가 닐 영의 열두 번째 스튜디오 음반으로, 1981년 11월 2일에 발매된 미국의 록 밴드 크레이지 호스와의 네 번째 음반이다. 이 음반은 그가 다음 5개의 음반을 위해 게펀 레코드로 옮기기 전에 리프리즈 레코드를 통해 발매된 마지막 음반이었다.
Re·ac·tor 내용
이 음반은 영이 싱클라비어를 처음 사용한 것으로 기록되었으며, 이후 음반인 《Trans》 (1982년)와 《Landing on Water》 (1986년)에 많이 실리게 될 것이다.
〈Shots〉라는 노래는 원래 발라드로 1978년에 라이브로 공연되었다.
2003년 《시카고 트리뷴》의 그레그 코트는 《Re·ac·tor》가 펑크 블루스 소음을 만들 수 있다고 선언했다. "그것은 대체품들이 녹음한 그 어떤 것만큼이나 덥수룩하고 지저분하게 들립니다." 올뮤직은 이 음반을 "기타 흠뻑 젖은 하드 록"으로 구성했다고 밝혔다.
Re·ac·tor 반응
올뮤직의 윌리엄 룰만은 회고평에서 《Re·ac·tor》에 대해 대체로 무시하며, 비록 그는 〈Shots〉를 "아찔한 연주가 주어졌을 때 더 실질적이고 위협적인 노래"라고 칭찬하지만, 레코드에 별 5개 중 2개만을 부여했다.
Re·ac·tor 곡 목록
모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 닐 영에 의해 작사/작곡하였다.
축복 (1989년 드라마)
《축복》은 1989년 1월 27일에 방영한 KBS 드라마게임이다.
축복 (1989년 드라마) 줄거리
9년 전 소설가로서 김상옥은 직장없이 가난하다는 이유로, 그에게 딸을 줄 수 없다며 반대한 장인과 장모의 괄시를 받으며 서로 모른 척 하며 지내왔었다. 그러나 국내 최고의 문학상을 수상한 후 책이 잘 팔려 형편이 좋아지자, 상옥의 아내는 이제 그만 장인과 장모를 용서하라고 상옥에게 부탁하지만, 그는 그 말을 무시해 버린다. 장인와 장모 역시 사위를 괄시했던 일을 전혀 사과하려 들지 않는다. 그런 가운데 상옥의 막내 처제가 약혼식을 하게 되어 그 자리에서 장인을 만났지만, 상옥은 가시 박힌 말을 해서 서로간의 갈등의 골은 더욱 깊어진다.
어느날 상옥의 아내는 만취해 들어온 상옥를 다시 설득하지만, 결국 싸움으로 번지고 상옥의 아내는 친정으로 가버린다. 다음 날 문제가 심각함을 느낀 상옥과 장인은 서로를 찾아가려다 길에서 만나지만 분위기만 어색하다. 하지만 두 사람은 해장하자며 함께 걸어간다.
세르게이 흐루쇼프
세르게이 니키티치 흐루쇼프(러시아어: Сергей Никитич Хрущёв, 1935년 7월 2일 ~ 2020년 6월 18일)는 소련의 엔지니어로, 소련의 총리였던 니키타 흐루쇼프와 니나 페트로프나 흐루쇼바의 둘째 아들이다. 1991년에 미국으로 귀화하여 미국 시민이 되었다.
그는 라이너 힐데브란트 국제 인권 상의 심사위원이었다.
CKY
CKY의 다른 뜻은 다음과 같다.
CKY: 미국의 록 밴드
CKY (비디오 시리즈)
CKY 알고리즘
제자리암
제자리암, 또는 상피내암(carcinoma in situ, CIS)은 비정상적인 세포 집단이다. 신생물의 한 형태이지만 제자리암이 암으로 분류되어야 하는지에 대한 의견에는 논쟁이 있다. 이 논쟁은 문제의 제자리암이 정확히 어디 있는지(자궁경부, 피부, 유방)에 따라 다르다. 일각에서는 암으로 분류하지 않지만 잠재적으로 암이 될 수 있다고 본다. 다른 사람들은 제자리암의 특정 유형을 비침습적 형태의 암으로 분류한다. 'Pre-cancer'라는 용어도 사용되었다.
이 비정상적인 세포는 정상적인 위치에서 자란다.('in situ', 라틴어로 '자기 자리에'라는 의미). 예를 들어, 보웬병이라고도 하는 피부의 제자리암(피부 편평상피세포암에 속함)은 표피에만 이형성 표피 세포가 축적되어 더 깊은 층인 진피로 침투하지 못한 것이다. 이러한 이유로 제자리암은 일반적으로 종양을 형성하지 않는다. 오히려 병변은 평평하거나(피부, 자궁경부 등) 장기의 기존 구조(유방, 폐 등)를 따른다. 예외적인 경우로는 잘록창자(대장용종), 방광(침습 전 유두암), 유방의 제자리암(유관 상피내암, 유소엽 상피내암) 등이 있다.
제자리암
많은 형태의 제자리암은 암으로 진행될 가능성이 높으므로 제거가 권장될 수 있다. 그러나 제자리암의 진행은 매우 가변적인 것으로 알려져 있으며 모든 제자리암이 침습성 암이 되는 것은 아니다.
TNM 분류에서 제자리암은 TisN0M0(0기)로 보고된다.
제자리암 용어
이 용어들은 모두 암으로 진행되는 단계를 나타내기 때문에 제자리암과 관련이 있다.
제자리암 예시
폐의 세기관지 폐포 암종(BAC)은 드물게('폐렴 형태') 크게 팽창하여 폐를 가득 채우고 호흡을 방해하여 숙주에 다른 심각한 영향을 주기 때문에 직접적으로 사망할 수 있는 제자리암의 유일한 형태이다. 따라서 BAC의 폐렴 형태는 진정한 악성 개체이지만 고전적인 의미에서 '침습적'이지는 않다. 이러한 이유로 병리학자는 제자리암의 한 형태로 간주하지만 종양 전문의나 외과의는 그렇게 여기지 않으며 이러한 형태의 암을 제자리암의 유형에 포함시키는 것은 논란의 여지가 있다.
제자리암 치료
제자리암은 그 정의상 암으로 진행되지 않는 한 전이 가능성이 없는 국소적인 현상이다. 따라서 생명을 위협하는 상태로 이어질 수도 있는 위험성은 제자리암을 제거하면 사라진다.
일부 형태의 제자리암(대장용종, 다용종 방광 종양 등)는 기존의 외과적 절제 없이 내시경을 사용하여 제거할 수 있다. 자궁경부의 이형성은 절제나 레이저로 태워 제거한다. 피부의 보웬병은 절제로 제거할 수 있다. 일부 다른 형태는 대수술이 필요하며 가장 잘 알려진 것은 유방의 관내 암종(방사선 요법으로도 치료 가능)이다.
취리히 트롤리버스
취리히 무궤도 전차 시스템(독일어: Trolleybussystem Zürich)은 스위스 취리히의 대중교통 네트워크의 일부이다. 1939년에 개업한 이 철도는 취리히 S-반, 취리히 트램웨이 네트워크 및 취리히의 도시 모터버스 네트워크를 결합하여 통합된 4가지 스타일 계획을 형성한다.
2021년 현재 시스템은 6개 노선으로 구성되며 총노선 길이는 54.0km이다. 트램과 모터버스 네트워크도 운영하는 취리히 교통공사(VBZ)에서 운영한다. 이 지역의 다른 대중 교통 수단과 마찬가지로 취리히 교통망에서 운행한다.
취리히 트롤리버스 역사
취리히 무궤도 전차 시스템은 1939년 5월 27일 당시 슈테티센 슈트라센반 취리히("취리히시 트림웨이")(St.St.Z.)에 의해 개통되었다. 스위스에서 개통한 현대식 무궤도 전차 시스템은 각각 로잔 시스템과 빈터투어 시스템에 이어 세 번째였다. 처음에 무궤도 전차 노선은 도시의 기존 트램 네트워크와 경쟁하기보다는 보완하기 위한 새로운 노선에 만들어졌다.
사실상 새 시스템의 초기 운영자는 법적으로 독립적인 운송 회사였다. 이 회사는 1927년 취리히 시영 전차 운행자(Kraftwagenbetrieb der Städtische Strassenbahn Zürich)로 설립되었으며 1935년에 이름을 변경했다. 1949년 3월에만 두 회사가 합병하여 슈타트 취리히 교통공사를 형성했다. 1978년부터 취리히 교통공사로 현재의 이름으로 바꾸었다.
최초의 취리히 무궤도 전차 노선은 리마트플라츠에서 부히에크플라츠까지였으며, 현재는 32호선의 일부이다. 1946년과 1956년 사이에 C선(나중에 34호선으로 알려짐)은 나머지 시스템과 분리되었다. 그 기간 동안 해당 노선의 차량 교체는 트램 트랙에서 소위 집전장치(Bügelwagen)을 사용하여 수행되었다.
취리히 트롤리버스 역사
1950년대에 도시의 트램은 융통성이 없고 도시 거리에서 증가하는 교통 혼잡에 취약한 것으로 보였다. 이 문제를 해결하기 위해 제안된 해결책 중 하나는 덜 붐비는 노선을 무궤도 전차 노선으로 전환하는 것이었고, 이 방향의 첫 번째 단계는 1954년에서 1958년 사이에 트램 노선 1과 트램 노선 2의 외부 부분을 무궤도 버스 노선 31로 전환하는 것이었다. 그러나 트램 노선을 무궤도 전차로 더 이상 전환하지 않았다.
2014년 시간표가 도입되면서 33번과 72번 노선은 남서쪽 터미널이 바뀌었고, 33번 노선은 티펜브루넨역에서 트리믈리역까지, 72번 노선은 밀히부크에서 모어겐탈까지 운행했다.
83번 라인(밀히부크 – 알트슈테텐)은 2015년 버스 노선에서 전환되었다. 밀히부크에서 하르트플라츠까지의 구간은 가공 전력을 사용한다. 하르트플라츠에서 알트슈테텐까지의 무궤도 전차는 배터리로 운행된다.
취리히 트롤리버스 역사
2017년 8월, 리마탈 경전철 노선 건설을 준비하기 위해 31번 트롤리버스가 쉴리렌에서 알트슈테텐(팝호프)까지 운행이 영구적으로 중단되었다. 이 새로운 노선의 첫 번째 단계가 완료되면 트램 노선 2가 팝호프에서 쉴리렌까지 연장되어 노선 31이 도입되기 전에 전체 길이로 복원된다. 2018년 시간표가 도입되면서 노선 31은 반대편 끝에서 확장되어 중단된 34번 트롤리버스 전체 길이를 이어받아 도심과 비티콘 사이를 직접 연결한다.
취리히 트롤리버스 노선
현재 시스템은 다음 6개 라인으로 구성된다.
31, 32, 33, 72, 83 라인은 도시 간 노선이고, 46 라인은 방사형 노선이다. 모든 무궤도 전차 노선에는 식별 색상이 있다.
이 시스템의 특별한 기능은 프리젠베르크역의 가공선 교차로이다. 여기서 라인 32는 600V DC에서 전력을 공급받아 1,200V DC 전차선이 있는 위트리베르크반을 가로지른다. 대조적으로, 모터버스 라인 62의 제안된 전기화는 전기화된 스위스 연방 철도 라인을 건너야 했기 때문에 진행되지 않았다. 그 지점에서 교차하는 가공선인 아폴테른은 철도 라인의 높은 15kV AC 전압으로 인해 안전상의 이유로 승인되지 않았다.
오늘날까지 트롤리버스 가공선 네트워크는 트램웨이 네트워크와 밀접하게 연결되어 있다. 예를 들어 2개의 정류소만 트롤리버스 시스템 전용으로 사용된다. 일부 지역에서는 정류기로 가는 리턴 라인이 트램웨이 레일을 통해 이루어진다. 알트슈테텐의 중앙 작업장 경계 내에는 특별한 무궤도 전차 테스트 라인이 있다. 이 순환 경로는 나머지 무궤도 전차 네트워크와 연결되어 있지 않다.
취리히 트롤리버스 노선
라인 83은 하르트플라츠에서 역까지 배터리 모드로 실행된다. 알트슈테텐. 33번과 72번 라인은 하르트플라츠에서 알비스리더플라츠까지 배터리 모드로 실행된다. 32번 라인은 부히에크플라츠에서 레게른 거리까지 배터리 모드로 운행된다.
취리히 트롤리버스 차량
2012년 현재 취리히 무궤도 전차는 114대의 차량을 보유하고 있으며, 그중 83대는 굴절식, 31대는 이중 굴절식이다.
쌍절식 차량은 31호선의 모든 차량 운행(또는 업무)과 32호선의 개별 운행을 포함한다. 건설 활동으로 인해 이러한 무궤도 전차 차량을 31호선에서 사용할 수 없는 경우 추가 운행을 할 수 있다. 32행에서.
이중 굴절 차량의 도입을 준비하기 위해 이중 굴절 차량이 기존 굴절 버스보다 약 7m 더 길기 때문에 이 두 노선의 일부 버스 정류장을 개조해야 했다. 앞서 2006년 초에는 제네바 트롤리버스 시스템의 이중 관절 차량을 사용하여 광범위한 테스트가 있었다.
최초의 전통적인 스위스트롤리 no. 144는 2006년 7월 20일 시리즈 전 생산 차량으로 인도되어 대중에게 공개되었다. 2006년 9월부터 정식 서비스를 시작했다.
취리히 트롤리버스 차량
2012년에 취리히 교통공사는 남아 있는 모든 고층 차량을 추가로 21개의 관절형 스위스트롤리 3 및 17개의 이중 관절형 헤스 경트램으로 교체할 계획이다. 후자의 차량 그룹이 도입됨에 따라 32번 라인은 이중 관절 차량 운영으로 완전히 전환될 것이다. 서비스 주파수의 감소와 결합된 시스템 용량의 관련 증가는 함대를 5개 단위로 줄일 수 있어야 한다.
차량군의 마지막 고층 트롤리버스였던 마지막 4대의 O405 GTZ 무궤도 전차는 2015년 12월에 퇴역했다.
로그 (e스포츠)
로그(영어: Rogue)는 유럽의 리그 오브 레전드, 레인보우 식스 시즈, 콜 오브 듀티 프로게임단이다. 이전에는 배틀그라운드, 오버워치, 카운터-스트라이크: 글로벌 오펜시브 프로게임단을 운영했다.
굿바이 선언
〈굿바이 선언〉(일본어: グッバイ宣言 굿바이 센겐[*])은 일본의 보컬로이드 프로듀서(보카로P)인 Chinozo가 작사, 작곡한 노래이다. 2020년 4월 13일 유튜브와 니코니코 동화를 통해 처음 공개되었다. 4월 24일에는 구독 싱글 형식으로 발매되었다. 보컬 음원은 보컬로이드인 V flower를 사용하였다. 뮤직 비디오 일러스트는 아르세티카(アルセチカ)가 만들었다.
2020년 11월에 발매된 Chinozo의 앨범인 《The Deluge》에도 수록되었다.
굿바이 선언 인기와 비평
2021년 이후 틱톡 등지에서 〈굿바이 선언〉 악곡을 배경음악으로 쓴 핑거 텃팅 동영상으로 유행을 타기 시작했다. 빌보드 재팬이 발표하는 "틱톡 음악 랭킹"에서 2021년 2월 19일자로 1위를 차지했다. 그와 거의 비슷한 시기 유튜브의 MV 조회수는 천만회를 돌파했다. 2020년 11월 23일부터 2021년 5월 22일까지 집계한 빌보드 재팬의 틱톡 2021년 상반기 음악 랭킹에도 1위에 올라섰다.
2021년 5월 7일 방송된 TV 아사히의 뮤직 스테이션에 "다음에 브레이크할 아티스트를 안다! 앞서가는 차트 특집"에서 Ado의 〈웃세와〉와 함께 〈굿바이 선언〉이 소개되었다. 다음 달인 6월 2일자 공개된 신인 차트인 빌보드 재팬 히트시커 송즈에서 1위를 달성했고, 그 다음주차인 6월 9일에도 1위를 차지했다. 빌보드 재팬 핫 100에서 스트리밍 송즈 50위, 다운로드 송즈 67위를 기록하였다. 이 주 재팬 핫 100 종합 최고 순위인 56위를 기록하였다.
굿바이 선언 인기와 비평
2021년 6월 기준 유튜브의 재생 횟수는 5,500만 회를 기록하였고, 2022년 3월 기준 9천만 회를 돌파하였다. 2021년 7월 7일에는 오리콘이 선정하는 "주간 유튜브 랭킹"에서 8위를 차지하였다. 2021년 8월 이후 유튜브의 보컬로이드 음악 중 요네즈 켄시의 모래의 행성을 넘고 총 재생수 1위를 달성하였다. 2021년 10월 25일에는 곡에서 영감을 얻은 동명의 소설도 발간되었다.
일본의 가수인 Sou는 〈굿바이 선언〉의 대유행에 대해 보컬로이드를 사용했으면서도 특유의 기계음이 너무 강하지 않으며, 일러스트가 좋았으며 동영상이 전체적으로 봤을 때 밸런스가 좋아 큰 인기를 얻었다고 평가하였다.
2022년 7월 27일, 유튜브 뮤직 비디오 조회수가 보컬로이드 곡으로는 최초로 1억 뷰를 돌파했다. 그와 동시에 본곡을 기반으로 만든 만화가 연재됨이 발표되었다.
굿바이 선언 개사, 커버 및 게임 수록
스에히로가리즈가 만든 〈굿바이 선언〉의 개사곡도 큰 인기를 얻었다.
2020년 7월 30일에는 작곡가인 Chinozo가 직접 커버한 셀프 커버곡도 공개하였다.
Afterglow의 미타케 란(사쿠라 아야네)과 토야마 카스미(아이미)가 커버한 곡이 2022년 1월 1일 리듬 게임 BanG Dream! Girls Band Party!에 수록되었다.
〈굿바이 선언〉 원곡은 리듬 게임인 태고의 달인과 그루브 코스터, KONAMI의 리듬 게임 비트매니아 IIDX 29 CastHour와 GITADORA에 수록되었다.
굿바이 선언 연관 작품
소설 《굿바이 선언》 시리즈는 고등학생을 주인공으로 한 청춘 스토리 소설로 2021년 10월 25일 첫 작품이 발매되었다. 발매 직후 컬처 컨비니언스 클럽의 월간 라이트 노벨 매출 순위에서 7개월 연속 베스트 20에 진출했으며 2022년 6월에는 10만부 판매를 돌파했다. 2022년 4월 발매된 속편인 〈셰마〉에서는 전작의 4년 후를 다루고 있다. 또한 2022년 10월에는 3번째 시리즈인 〈엘리트〉가 발매되었다.
대한민국에서는 시리즈의 제 1권, 《굿바이 선언》만이 번역된 상태로, 디앤씨미디어 출판사에서 김덕진 번역가가 번역한 판본이 2023년 3월 10일 출간되었다.
2021년 12월 아라타 이리 작가가 그린 굿바이 선언 만화판이 월간 코믹 전격 대왕에 연재를 시작한다고 발표했고, 2022년 7월 27일 발매된 9월호부터 연재되기 시작했다.
2022년 8월 STUDIO koemee의 레이블인 "듣는 Anime"를 통해 보이스 드라마화가 결정되어 공개되었다.
우리는 백조를 쏘고 있다
《우리는 백조를 쏘고 있다》는 1989년 2월 3일에 방영한 KBS 드라마게임이다.
우리는 백조를 쏘고 있다 줄거리
어느날 여성잡지사 기자인 이희재는 부장으로부터 잠적해 버린 배우 조연화의 추적기사를 쓰란 지시를 받는다. 희재는 연화의 측근으로부터 지난 5년간 재계의 거물인 정종우 사장을 만나왔다는 것을 확인하고, 임신한 아기를 일방적으로 지우도록 종용당해서 숨어있음을 알게 된다. 연화의 일을 사실대로 기사화하겠다고 약속한다.
하지만 기사가 나온 날 희재가 쓴 기사가 연화를 바람둥이처럼 묘사되어 결국 그녀가 매장당하도록 바뀐 기사를 보게 된다. 희재는 부장을 찾아가 따지나 오히려 감상적인 마음을 버리라는 말을 듣는다. 화가 난 희재는 부장을 때리고 나와 거리를 방황한다.
화살기도
화살기도는 중세 또는 중세 이전부터 모이게 된 사막의 교부들 수도자들에 의해 발전된 기도의 한 형태로써 짧은 한 문장의 형태로 신 또는 거룩히 여기는 대상에게 간청하는 기도문이다. 땅에서 하늘로 마음의 화살을 쏜다 또는 화살처럼 신속하게 도움을 간청하는 의미를 담고 있는 기도의 형태이다.
주세페 삼마르티니
주세페 프란세스코 삼마르티니(이탈리아어: Giuseppe Francesco Sammartini, 1695년 1월 6일 ~ 1750년 11월 17일)는 이탈리아의 작곡가이다. 그는 밀라노에서 태어났지만, 평생을 런던에서 보냈다.
주세페 삼마르티니 개인 생활
주세페 삼마르티니는 이탈리아 밀라노에서 태어났다. 주세페는 프랑스인 아버지 알렉시 생마르틴에게 오보에 지도를 받았다.
바우마역
바우마역(독일어: Bahnhof Bauma)은 스위스 취리히주와 바우마 지자체에 있는 기차역이다. 역은 아직 완전히 사용 중인 퇴스탈 철도와 부분적으로 폐쇄되고, 부분적으로 유산 철도로 사용되는 외리콘-바우마 철도(UeBB)의 교차점에 있다.
바우마역은 라퍼스빌과 빈터투어 사이를 운행하는 취리히 S-반 노선 S26의 중간역이다. 취리히제와 오버란트 해운(VZO) 및 스위스 포스트버스 서비스(PostAuto)의 버스도 운행한다.
바우마역은 일반적으로 증기기관차로 운반되는 기차로 이전 UeBB를 통해 힌빌까지 운행하는 담프반-페라인 취리히 오버란트(DVZO)의 유산 철도 서비스의 종점이기도 하다. 힌빌 너머 외리콘 방면 UeBB 노선은 1948년에 폐쇄되었으며, 현재는 거의 남아 있지 않다.
뤼티 ZH역
뤼티 ZH역(독일어: Rüti ZH)은 스위스 취리히주에 있는 뤼티 시정촌에 있는 기차역이다. 역은 빈터투어에서 발트를 통해 퇴스탈반과의 교차점 바로 남서쪽에 있는 발리젤렌에서 라퍼스빌까지의 노선에 있다. 취리히 S-반의 여객 열차가 운행된다.
뤼티 ZH역 역사
역은 1858년 발리젤렌-라퍼스빌 노선의 우스터-라퍼스빌 구간이 개통된 직후인 1859년에 문을 열었다. 이 노선은 원래 독립적인 회사로 추진되었고, 뤼티역이 개통될 당시에는 페라이니크테 슈바이처바넨(VSB) 철도회사가 소유하고 있었다.
1876년 발트행 노선이 개통되어 뤼티는 교차로가 되었다. 이 회선은 독립적으로 소유되었지만, VSB에서 운영했다. VSB는 1902년 스위스 연방 철도의 일부가 되었으며, 이 시점에서 이미 빈터투어에서 발트(Wald)까지 운행하던 퇴스탈반 (TTB)이 발트까지 운행하는 노선을 인수했다. 발트로 가는 노선과 TTB 자체는 모두 1918년에 SBB의 일부가 되었다.
발리젤렌에서 라퍼스빌까지의 노선은 1932년에, 발트에서 1944년까지 노선이 전철화되었다.
뤼티 ZH역 운행
이 역은 취리히와 라퍼스빌 사이를 운행 하는 취리히 S-반 라인 S5와 S15에 의해 제공된다. 그들 사이에서 그들은 하루 종일 시간당 4개의 기차를 제공하며, 취리히 중앙역에서 30분이 조금 넘는 여행 시간을 제공한다.
역은 또한 빈터투어에서 퇴스탈반을 지나는 S26 라인의 종점이기도 하며, 소요 시간은 50분이다.
역에는 취리히제와 오버란트 통운(VZO)의 여러 버스 노선도 있다.
역에는 세 개의 선로가 있으며, 세 개의 선로 모두에 플랫폼 면을 제공하는 측면 승강장과 섬 승강장이 있다. 우스터를 향한 북쪽 라인은 이중 트랙이고 라퍼스빌을 향한 남쪽 라인은 단일 트랙이다. 발트로 가는 노선은 단일 선로이며, 요나강을 가로지르는 육교의 반대편에 있는 역 바로 북쪽의 노선에서 분기된다.
주요 역 입구와 역 건물은 측면 플랫폼과 마찬가지로 역의 남쪽에 있다. 그들은 보행자 지하철로 섬 플랫폼과 역 북쪽의 보조 출입구와 연결되어 있다.
뤼티 ZH역 요바이드 찬라트반
뤼티역에서 발견할 수 있는 흥미로운 역사적 유물은 이전에 역 북서쪽에 Maschinenfabrik 뤼티의 요바이드 작품에 사용되었던 랙 장착 사이딩의 유적이다. 이 작업은 1842년에 설립된 철도보다 앞선 것으로 역보다 훨씬 낮은 수준에 있다.
요바이드 찬라트반 또는 요바이드 랙 철도로 알려진 이 노선은 10.2%(1/9.8)의 지배 기울기와 80m의 최소 반경으로 1877년에 개통되었다. 1955년에 새로운 콘크리트 고가교로 재건되었다. 이 노선을 운영하기 위해 건설된 기관차 중 몇 대가 여전히 존재하며, 로르샤흐 하이든 베르크반에서 2대(증기 1대, 디젤 1대)를 사용하고 있다.
니더베닝엔역
니더베닝엔역(독일어: Niederweningen)은 스위스 취리히주와 니더베닝엔 지자체에 있는 터미널 기차역이다. 역은 지자체와 주의 경계에 가까운 벤탈 철도 노선에 위치하고 있으며, 취리히 S-반 노선 S15의 종점 역할을 한다.
니더베닝엔역과 라인의 끝은 원래 니더베닝엔 도르프역이 점유하고 있는 위치인 니더베닝엔의 중심에 더 가깝다. 1938년에 이 노선은 부히어 인더스트리즈에 서비스를 제공하기 위해 주 경계 쪽으로 약 1km 연장되었으며, 새 터미널은 이전 터미널의 이름을 유지했다.
역에는 미그로 소유의 미그로리노 체인의 일부인 편의점도 통합된 현대적인 역 건물이 있다. 농업 및 산업 기계 제조업체인 부히어 인더스트리즈는 더 이상 철도가 운행되지 않지만, 일부 측면은 여전히 볼 수 있다.
니더베닝엔역 서비스
다음 서비스는 니더베닝엔에서 정차한다.
톡파원 25시
《톡파원 25시》는 대한민국의 JTBC에 방송 중인 예능 텔레비전 프로그램이다.
톡파원 25시 기획 의도
CNN에 특파원이 있다면 우리에게는 톡파원이 있다! 생생한 세계 각국의 현지 영상도 살펴보고 화상 앱을 통해 다양한 톡파원들과 깊이 있는 토크쇼다.
톡파원 25시 현지 톡파원
미국 UC Berkeley 인지과학 졸업, 미국 테크회사 임원으로 근무 중, 금융계 종사 한국인 남편과 결혼, '애쉬베리' 라는 패션 사업 운영 , '슐리이야기' 유튜브 채널 운영하며 커리어, 가족, 홍콩생활에 대한 다양한 이야기를 전하고 있다. 홍콩에 살고 있는 집을 공개하며 큰 화제를 모았다.
부산예술고등학교 성악과 수석 입학, 서울대학교 음악대학 성악과 실기 수석 졸업. 맨해튼 음대 재학 중. 오페라 공연, 졸업 독창회 공연 준비로 임시 하차. 약 1개월 후 복귀 한다고 하였고 21회에서 복귀하였으며 맨해튼 음대도 졸업했다고 밝혔다
와세다대학 대학원 재학 중이며, 프리랜서 한국어 강사. 현재 기치조지 거주 중이다.
파리 거주중인 한국계 프랑스인이자 약 22만명 구독자를 보유한 파리지앙 TV 채널을 운영하는 유튜버이다.
로마 거주 20년차이고 성악을 전공하였으며, 12년차 이탈리아 현지 여행 가이드이자 아버지 회사인 로마달구지여행 여행사 본부장이다.
보디빌더이자 호주 ICN 내추럴 챔피언십 1등 수상자. 브리즈번 거주 6년차이며 브리즈번 헬스 트레이너로 근무 중이다.
톡파원 25시 현지 톡파원
태국 마히돌대학교 미디어커뮤니케이션학과 1학년 재학 중. 태국의 약 30억 조회수의 로맨스 웹 소설의 주인공 사진으로 사용되어 현지에서 길거리에서 알아볼 때도 있다고 밝혔다.
한국에서 초등학교 교사 근무 중 원어민 영어 강사인 남편을 만나 결혼하여 현재 남아공에 거주하고 있다.
스위스 빌/비엔에 거주 중인 국제 부부로, 오케스트라에서 만나 부부로 연을 맺었다. 둘 다 일본 혼혈로 문태준은 한국·일본 혼혈, 멜라니는 스위스·일본 혼혈이다.
비엔티안 소재의 초등학교 체육 교사이다.
약 9개월째 세계여행 중인 배낭여행가이자 '레온 트래블' 채널을 운영 중인 유튜버이다.
싱가포르 13년차. 싱가포르 국립대학 건설공학 전공중이다.
암스테르담 대학교 미디어학과 1학년 재학 중이다.
2022년 1월부터 세계여행 중인 톡파원이다.
독일에 거주하는 바순 전공 유학생. 현재 하노버 거주 중이다.
일본에서 10년 정도 거주하였으며, 영국 생활 4년차이고 영국인 남편과 결혼했다.
한국에서 포르투칼어를 전공하고 코임브라 대학교에서 교환학생으로 재학중
칭화대학 재학 중. 개인사정으로 6회를 끝으로 하차
포스코 터키 지사 인턴으로 근무하며 활동했으나, 2023년 대한항공 신입 객실 승무원으로 합격하여 하차했다.
톡파원 25시 결방 및 편성 변경
2022년
2023년
2024년
2025년
포로셴코 (성)
포로셴코(우크라이나어: Пороше́нко)는 우크라이나인이 가지는 성 중 하나이다. 포로셴코 성을 가진 인물로는 다음 등이 있다.
버저닝
버저닝(versioning)의 다른 뜻은 다음과 같다.
마담
마담(프랑스어: Madame)은 프랑스어로 기혼 여성 (또는 지위가 높은 여성, 고위 여성, 또는 여성 전반)에 대한 경칭이다.
영어로 된 여성을 위한 공손하고 격식을 차린 형식이며, 종종 ma'am(미국 영어에서는 /ˈmæm/으로 발음되고 영국식 영어에서는 /ˈmɑːm/로 발음됨)으로 축약된다. 이 용어는 "부인"을 의미하는 "ma dame"에서 프랑스 마담에서 파생된다. 프랑스어에서 약어는 "Mme" 또는 "Mme"이고 복수형은 mesdames(약어 "Mmes" 또는 "Mmes")이다. 이 용어는 궁극적으로 "여주인"을 의미하는 라틴어 domina에서 파생된다.
호스토멜 전투
호스토멜 전투(Battle of Hostomel)는 러시아가 우크라이나를 침공한 첫 번째 주요 전투로, 러시아군과 우크라이나 군대가 호스토멜 마을을 장악하기 위해 싸웠다. 키예프 공세의 일환으로 러시아군은 서쪽에서 우크라이나의 수도 키예프를 포위하기 위해 호스토멜, 부차 (우크라이나), 이르핀을 장악하려고 했다. 키예프 공세의 강도로 인해 키예프주 정부는 호스토멜과 이르핀, 부차, M06 고속도로, 비쇼로드를 키예프 주에서 가장 위험한 장소로 지정했다.
러시아의 계획은 우크라이나 정부의 지휘와 통제를 방해할 수 있는 키예프로 빠르게 진격하여 점령하는 것이었다. 러시아군은 공항을 점령할 수 있었지만 공항을 이용해 공중 교량을 건설할 수는 없었다. 호스토멜 주변의 전투는 침공 초기 단계의 결정적인 순간으로 묘사되었다. 이는 러시아가 계획대로 우크라이나를 신속하게 장악하는 것을 방해했다. 작전 목표 달성에 실패한 러시아군은 4월 초 호스멜뿐만 아니라 키예프 주 전역에서 철수했다.
다케시타촌
다케시타촌(岳下村)은 후쿠시마현 아다치군에 있던 촌이다. 현재의 니혼마쓰시 남서부에 해당한다.
다케시타촌 교통
현재는 도호쿠 자동차도의 니혼마쓰 나들목이 마을 지역을 통과하지만 당시엔 미개통이였다.
하리미치촌
하리미치촌(針道村)은 후쿠시마현 아다치군에 있던 촌이다. 현재의 니혼마쓰시 하리미치에 해당한다.
도사와촌
도사와촌(戸沢村)은 후쿠시마현 아다치군에 있던  촌이다. 현재의 니혼마쓰시에 해당한다.
마크 코스타
마크 코스타(1996년 9월 26일 ~ )는 헝가리의 축구 선수다. 포지션은 공격수이다. 현재 토르페도 모스크바에서 뛰고 있다. K리그 등록명은 코스타였다.
와기사와촌
와기사와촌(和木沢村)은 후쿠시마현 아다치군에 있었던 촌이다. 1955년 4월 30일 촌역을 분할, 일부는 시로이와촌과 합병하여 시라사와촌이 신설되고, 나머지 일부는 모토미야정으로 편입합병되고 폐지되었다. 시라사와촌과 모토미야정은 이후 2007년 합병, 모토미야시가 되었다. 모토미야시 중부가 와기사와촌이 있던 곳이다.
와기사와촌 지리
후쿠시마현의 거의 중앙에 위치하고, 남쪽은 고리야마시, 북쪽은 니혼마쓰시에 인접한다
모토미야시의 중부, 모토미야정에서는 동부, 시라사와촌에서는 서부가 각각 와기사와촌이 있던 곳이다.
구릉지가 많아 그 지형을 이용한 농업이 활발하다.행정은 대부분 누카자와(糠沢地区) 지구에 집중되어 있다.서부에 아부쿠마 강이 흐른다. 촌역이었던 지역은 개발이 진행되어 그 구릉지도 단지와 경기장, 공업단지 등으로 되어 있다.
1889년 4월 1일 기준, 와기사와촌은 모토미야정. 니이다촌, 시로이와촌, 이시이촌, 스가타촌, 히와다정, 니시다촌과 인접하였었다.
와기사와촌 역사
1955년 4월 30일 - 시정촌 합병에 의해 와기사와촌은 소멸하였다.
와기사와촌의 다카기 지역이 모토미야정에 편입합병되었다.
와기사와촌의 와다지역, 와기사와 지역이 시로이와촌과 합병하여 시라사와촌이 신설되었다.
이상의 2개는 경계를 변경 또는 합병해, 다카기 지구와 누카자와 지구의 일부가 모토미야정과 누카자와 지구·와다 지구가 시라이와촌과 합병한 것이다. 전자는 편입 합병, 후자는 신설 합병이 되었다.
와기사와촌 경제
와기사와촌은 아부쿠마산계 안에 위치하여 교통편도 넉넉하지 않아 입지 조건상 대부분의 가정이 농사를 짓는 순농촌이었다. 그러나 말년이 되자 상공업이 진출하기 시작하면서 마을 농가들도 부업을 갖게 되었다. 마을의 기간작목은 쌀과 양잠이다. 쌀은 냉해 등으로 대흉작이 일어나는 일도 종종 있었으나 농가 경제를 유지해 왔다. 양잠은 오래된 역사가 있고 정착되었지만 수많은 경제 공황이 발생하고 있다. 그러나 사람들의 노력으로 주산지를 형성하기까지 한다.
보완작목은 축산, 담배이다.축산은 당시 말산을 주로 했기 때문에 그다지 눈에 띄는 것은 없었으나 흑모화종의 도입 이후 비약적으로 증식을 볼 수 있었다. 낙농도 발전하여 축농촌으로 신장하였다. 담배도 메이지 이래 경작되어 왔지만 면적에 제약이 있었다. 그러나 1953년경에는 면적, 인원 모두 증가하여 농업 수입의 높은 비율을 차지하게 되었다.(아부쿠마 고지지대는 왠지 담배와 양잠이 많다.)
와기사와촌 교통
당시 철도는 존재하지 않았다. 촌역에 해당하는 지역 근처의 와다 지구와 누카자와 지구에 도호쿠 신칸센이 다니고 있지만, 역은 없다. 가장 가까운 역은 동시 내의 모토미야역이다.
대중교통은 버스로만 존재했었다.
오모리타촌
오모리타촌(大森田村)은 후쿠시마현 이시카와군에 일찍이 존재했던 촌이다.
가와히가시촌 (후쿠시마현)
가와히가시촌(川東村)은 후쿠시마현 이시카와군에 일찍이 존재했던 촌이다.
사와다촌 (후쿠시마현)
사와다촌(沢田村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있었던 촌이다. 1955년 3월 31일 사와다촌 및 이시카와정, 보하타촌, 나카타니촌, 노기사와촌, 야마하시촌 등 6개 정·촌이 합병하여 이시카와정이 새롭게 설치되고 폐지되었다.
사와다촌 (후쿠시마현) 지리
이시카와정 서부가 사와다촌이 있던 곳이다.
보하타촌
보하타촌(母畑村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있었던 촌이다. 1955년 3월 31일 보하타촌 및 이시카와정, 사와다촌, 나카타니촌, 노기사와촌, 야마하시촌 등 6개 정·촌이 합병하여 이시카와정이 새롭게 설치되고 폐지되었다.
보하타촌 지리
이시카와정 북부가 보하타촌이 있던 곳이다.
나카타니촌 (후쿠시마현)
나카타니촌(中谷村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있었던 촌이다. 1955년 3월 31일 나카타니촌 및 이시카와정, 사와다촌, 보하타촌, 노기사와촌, 야마하시촌 등 6개 정·촌이 합병하여 이시카와정이 새롭게 설치되고 폐지되었다.
나카타니촌 (후쿠시마현) 지리
이시카와정 동부가 나카타니촌이 있던 곳이다.
노기사와촌
노기사와촌(野木沢村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있었던 촌이다. 1955년 3월 31일 노기사와촌 및 이시카와정, 사와다촌, 보하타촌, 나카타니촌, 야마하시촌 등 6개 정·촌이 합병하여 이시카와정 신설되고 폐지되었다.
노기사와촌 지리
이시카와정 북부가 노기사와촌이 있던 곳이다.
야마하시촌
야마하시촌(山橋村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있었던 촌이다. 1955년 3월 31일 야마하시촌 및 이시카와정, 사와다촌, 노기사와촌, 보하타촌, 나카타니촌 등 6개 정·촌이 합병하여 이시카와정이 새롭게 설치되고 폐지되었다.
야마시라이시촌
야마시라이시촌(山白石村)은 후쿠시마현 이시카와군에 있던 촌이다.
시라에촌 (후쿠시마현)
시라에촌(白江村)은 후쿠시마현 이와세군에 일찍이 존재했던 촌이다.
시라카타촌 (후쿠시마현)
시라카타촌(白方村)은 후쿠시마현 이와세군에 일찍이 존재했던 촌이다.
스카가와정
스카가와정(須賀川町)은 후쿠시마현 이와세군에 일찍이 존재했던 정이다.
니시후쿠로촌
니시후쿠로촌(西袋村)은 후쿠시마현 이와세군에 설치되었던 촌이다. 1954년 3월 31일 니시후쿠로촌 및 이와세군의 스카가와정, 하마타촌, 이나다촌, 이시카와군의 오시오에촌 등 5개 정·촌이 합병하여 스카가와시가 신설되고, 니시후쿠로촌 등은 폐지되었다. 스카가와시 남부가 니시후쿠로촌이 있던 곳이다.
이나다촌 (후쿠시마현)
이나다촌(稲田村)은 후쿠시마현 이와세군에 일찍이 존재했던 촌이다.
호코쓰키촌
호코쓰키촌(桙衝村)은 후쿠시마현 이와세군에 설치되었던 촌이다.  1955년 3월 31일 호코쓰키촌, 나가누마정 등 2개 정·촌이 합병하여 나가누마정이 신설되고 폐지되었다.
호코쓰키촌 지리
스카가와시 서부가 호코쓰키촌이 있던 곳이다.
마키모토촌
마키모토촌(牧本村)은 후쿠시마현 이와세군에 있었던 촌이다. 1955년 3얼 31일 마키모토촌, 유모토촌, 오사토촌 및 히로토촌의 일부가 합병하여 덴에이촌이 신설되고 폐지되었다.
마키모토촌 지리
덴에이촌 동부가 마키모토촌이 있던 곳이다.
유모토촌 (후쿠시마현)
유모토촌(湯本村)은 후쿠시마현 이와세군에 설치되었던 촌이다. 1955년 3월 31일 유모토촌, 마키모토촌, 오사토촌 및 히로토촌의 일부가 합병하여 덴에이촌이 신설되고 폐지되었다. 덴에이촌의 서부가 유모토촌이 있던 곳이다.
지카쓰촌
지카쓰촌(近津村)은 후쿠시마현 히가시시라카와군에 일찍이 존재했던 촌이다.
야시로가와촌
야시로가와촌(社川村)은 후쿠시마현 히가시시라카와군에 존재했던 촌이다. 현재의 다나구라정 북부에 해당한다.
야마오카촌 (후쿠시마현)
야마오카촌(山岡村)은 후쿠시마현 히가시시라카와군에 일찍이 존재했던 촌이다.
난고촌 (후쿠시마현)
난고촌(南郷村)은 후쿠시마현 미나미아이즈군에 있던 촌이다. 2006년 3월 20일, 미나미아이즈군 다지마정, 다테이와촌, 이나촌, 난고촌 등 4개 정·촌이 합병하여 미나미아이즈정이 신설되고 폐지되었다.
아이카와촌 (후쿠시마현)
아이카와촌(相川村)은 후쿠시마현 야마군에 있던 촌이다. 현재의 기타카타시에 해당한다.
이치노키촌
이치노키촌(一ノ木村)은 후쿠시마현 야마군에 있던 촌이다. 현재의 기타카타시에 해당한다.
이치노키촌 이토산 부근의 경계에 대하여
이이토산은 야마가타현, 니가타현과 현 경계에 있지만, 남동쪽 기슭의 후쿠시마현 쪽에서 정상을 거쳐 오니시다케에 이르는 등산로 부근만 본촌에 속해 있고, 정상 부근은 본촌에 속해 있다(현재는 모두 기타카타카타시). 그 이유는 메이지 시대 폐번치현 이후 이이호산 부근이 니가타현에 편입되었으나, 이호산 신사를 본궁으로 하는 후쿠시마현 측의 격렬한 반대 운동으로 인해 등산로 및 정상을 다시 후쿠시마현에 귀속시키는 것으로 결정된 결과이다. 이 때문에 후쿠시마현과 니가타현의 경계가 삐걱거리는 결과를 낳고 있다.
와세다니촌
와세다니촌(早稲谷村)은 후쿠시마현 야마군에 있던 촌이다. 현재의 기타카타시에 해당한다.
아사쿠라촌 (후쿠시마현)
아사쿠라촌(朝倉村)은 후쿠시마현 야마군에 있던 촌이다. 현재의 기타카타시의 일부에 해당한다.
아젠도사우루스
아젠도사우루스(학명:Azendohsaurus laaroussii)는 도마뱀목 아젠도사우루스과에 속하는 도마뱀이다. 지금은 멸종한 종으로서 전체적인 몸길이가 2~3m인 중대형 도마뱀에 속하는 종이다.