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담배가 건강에 미치는 영향 사용량
십대들은 담배보다 전자 담배를 사용할 가능성이 더 높다. 전자담배를 사용하는 십대들의 약 31%는 6개월 이내에 흡연을 시작했는데, 이는 비흡연자 중 8%에 비해 높은 수치이다. 제조업체들은 전자담배에 무엇이 들어 있는지 보고할 필요가 없으며, 대부분의 십대들은 전자담배에 향료만 들어 있다고 말하거나 무엇이 들어 있는지 모른다고 말한다.
WHO는 "담배 사용으로 인한 질병 부담과 조기 사망의 대부분이 빈곤층에 불균형적으로 영향을 미친다"고 명시하고 있다. 12억 2천만 명의 흡연자 중 10억 명이 개발도상국 또는 전환 국가에 살고 있다. 선진국에서는 흡연율이 정체되거나 감소했다. 그러나 개발도상국에서는 2002년 기준으로 흡연율이 연간 3.4%씩 증가하고 있었다.
2004년 WHO는 전 세계적으로 5880만 명이 사망할 것으로 예상했으며,:8 이 중 540만 명이 흡연으로 인한 사망으로 추정되며,:23 2007년 기준으로는 490만 명이었다. 2002년 기준으로 사망자의 70%가 개발도상국에서 발생했다.
담배가 건강에 미치는 영향 사용량
담배 흡연 인구의 젊은 층으로의 이동, 주로 개발도상국에서 발생하는 이러한 변화는 여러 요인에 기인할 수 있다. 담배 산업은 매년 최대 125억 달러를 광고에 지출하는데, 이는 개발도상국의 청소년들에게 점점 더 집중되고 있다. 이들은 마케팅 캠페인에 취약한 대상이기 때문이다. 청소년들은 흡연과 관련된 장기적인 건강 위험을 이해하는 데 더 어려움을 겪고, 광고가 제안하는 "로맨스, 성공, 세련됨, 인기, 모험"과 같은 이미지에 더 쉽게 영향을 받는다. 담배 산업의 청소년 및 심지어 아동을 대상으로 한 이러한 마케팅 변화는 개발도상국의 아동 건강 및 사망률을 개선하려는 단체 및 국가의 노력을 약화시킨다. 이는 이러한 국가에서 의료 개선을 위해 수행된 작업의 효과를 역전시키거나 중단시키며, 흡연이 "자발적인" 건강 위험으로 간주됨에도 불구하고 개발도상국의 매우 감수성 높은 청소년을 대상으로 한 담배 마케팅은 이를 자발적인 행동이 아닌 피할 수 없는 변화로 만든다.
현재 매년 약 800만 명이 담배 관련 질병으로 사망하며, 이는 매년 전 세계적으로 1조 4천억 달러에 달하는 막대한 경제적 부담을 초래한다.
담배가 건강에 미치는 영향 사용량
미국에서는 흡연이 예방 가능한 사망의 가장 흔한 원인으로 여겨진다. 미국에서만 매년 약 48만 명이 흡연으로 인해 조기 사망한다. 현재 미국에서 담배 사용으로 인한 연간 조기 사망자 수는 담배 산업 고용자 수의 4배에 달한다. 현재의 흡연 패턴이 지속된다면 21세기에 담배 흡연으로 약 10억 명이 사망할 것으로 추정되며, 이 중 절반은 70세 이전에 사망할 것이다.
중국은 가장 많은 담배 흡연 인구를 가지고 있으며, 그 다음은 인도이다. 인도는 전 세계에서 담배 씹는 인구가 가장 많다. 인도에서는 씹는 담배와 흡연 담배로 인해 매시간 154명이 사망한다.
시민들을 공공 환경 담배 연기로 인한 피해로부터 보호하기 위해 많은 정부 규제가 통과되었다. 미국에서는 "2001년 아동 보호법"이 어린이에게 건강 관리, 보육, 도서관 서비스 또는 초등 및 중등 교육을 제공하는 모든 시설 내에서의 흡연을 금지한다. 2011년 5월 23일, 뉴욕시는 환경 담배 연기로 인한 민간인에 대한 위협을 제거하기 위해 모든 공원, 해변, 보행자 전용 몰에서의 흡연을 금지했다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
담배 흡연의 유해한 영향에 대한 기록은 팀북투 문서에서 발견되었다.
제임스 1세는 담배 흡연을 "...눈에는 혐오스럽고, 코에는 밉고, 뇌에는 해롭고, 폐에는 위험한..." 것으로 비난하는 책을 썼다.
담뱃대 흡연은 1700년대에 이루어진 연구를 통해 구강암의 원인으로 점차 일반적으로 받아들여졌다. "1800년대 후반부터 1920년대 초반까지 다양한 암과 담배 사용 사이의 연관성이 반복적으로 관찰되었다."
19세기 초 미국의 박물학자이자 식물 의학 실천가인 기디언 린시컴은 담배에 대해 다음과 같이 썼다. "이 유독한 식물은 오래된 학파에서 의학으로 많이 사용되었고, 수천 명이 이로 인해 살해당했다. ... 이것은 매우 위험한 물질이며, 당신이 어떻게 사용하든, 항상 사용량에 정확히 비례하여 활력을 감소시킨다. 천천히 일어날 수 있지만, 매우 확실하다."
담배가 건강에 미치는 영향 역사
1880년대 미국 남부에서 자동 담배 제조 기계가 발명되면서 담배를 저렴한 비용으로 대량 생산할 수 있게 되었고, 흡연이 일반화되었다. 이는 반발과 담배 금지 운동을 불러왔고, 담배 사용을 유해하다고 비판하며 일부 담배 판매 및 사용 금지를 가져왔다. 1912년 미국의 아이작 애들러 박사는 폐암이 흡연과 관련이 있다는 것을 강력하게 제안한 최초의 인물이다. 1924년 경제학자 어빙 피셔는 리더스 다이제스트에 금연 기사를 썼는데, 그 내용은 "...담배는 신체 전반의 기능을 저하시키고 활력과 저항력을 감소시킨다... 담배는 아편이나 알코올처럼 마약성 독극물로 작용하지만, 일반적으로 그 정도는 약하다"고 말했다. 1952년 12월, 리더스 다이제스트는 카톤 단위 암이라는 제목의 기사를 재인쇄했는데, 이는 흡연과 폐암 사이의 연구 연관성을 설명했다.
제1차 세계 대전 이전에는 폐암이 희귀병으로 여겨져 대부분의 의사들이 평생 한 번도 보지 못할 정도였다. 그러나 전후 담배 흡연의 인기가 급증하면서 폐암의 유행이 뒤따랐다. 예를 들어, "심장병 및 폐암으로 인한 과도한 참전 용사 사망의 35~79%는 군대 유발 흡연에 기인한다"고 추정된다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
1890년대부터 담배 사용과 암, 혈관 질환의 연관성이 정기적으로 보고되었다. 1930년, 드레스덴, 독일의 프리츠 리킨트는 167개의 다른 논문을 인용하여 담배 사용과 폐암의 연관성을 입증하는 메타분석을 발표했다. 리킨트는 폐암 환자가 흡연자인 경향이 있음을 보여주었다. 그는 또한 담배 흡연이 남성에게 폐암이 여성보다 4~5배 더 많이 발생하는 사실을 설명하는 가장 좋은 방법이라고 주장했으며 (여성은 훨씬 덜 흡연했기 때문에), 간암과 방광암에 대한 흡연의 인과적 영향을 논의했다.
의료계 구성원들이 이 주제에 거의 관심을 기울이지 않은 주된 이유는 그들 대부분이 일반 대중과 마찬가지로 어떤 형태로든 흡연을 하고 있으며, 쾌락주의적 관점에서는 많은 것을 말할 수 있지만 위생적 관점에서는 거의 말할 수 없는 습관에 대해 너무 면밀히 조사하고 싶어하지 않기 때문이라고 제안될 수 있다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
1930년대 내내 더 많은 관찰 증거가 발표되었고, 1938년 사이언스는 담배 흡연자들이 상당히 짧은 수명을 산다는 것을 보여주는 논문을 발표했다. 이 논문은 존스 홉킨스 보건 및 공중보건 대학원에서 보관된 가족력 기록을 기반으로 생존 곡선을 구축했다. 이 결과는 무시되거나 잘못 설명되었다.
담배 흡연과 심근경색 사이의 연관성은 1930년에 처음 언급되었고, 1940년에는 대규모 사례 대조 연구에서 유의미한 연관성이 발견되었지만, 그러한 결론이 논란을 일으킬 것이고 의사들이 아직 준비되지 않았다는 이유로 원인에 대해 언급하는 것을 피했다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
공식적인 적대감은 1939년과 1943년에 사례 대조 연구가 발표된 나치 독일에서 널리 퍼졌다. 또 다른 연구는 1948년 네덜란드에서 발표되었다. 1939년 프란츠 헤르만 뮐러가 수행한 폐암과 흡연에 대한 사례 대조 연구는 방법론에 심각한 약점이 있었지만, 이후 연구에서 연구 설계 문제가 더 잘 해결되었다. 반담배 흡연 연구 및 공중 보건 조치와 나치 지도부의 연관성은 이러한 연구에 대한 관심 부족에 기여했을 수 있다. 이 연구들은 또한 독일어와 네덜란드어로 출판되었다. 이 연구들은 널리 무시되었다. 1947년 영국 의료 위원회는 폐암 사망 증가의 원인을 논의하기 위한 회의를 개최했다. 독일 연구를 알지 못했던 그들은 자체 연구를 계획하고 시작했다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
1950년 미국과 영국 연구원들이 발표한 5개의 사례 대조 연구는 광범위한 관심을 끌었다. 가장 강력한 결과는 리처드 돌과 오스틴 브래드포드 힐의 "흡연과 폐암. 예비 보고서"에서 발견되었으며, "기관지성 암의 가능한 원인 인자로서의 담배 흡연: 684건의 증명된 사례 연구"라는 제목의 1950년 윈더와 그레이엄 연구에서도 발견되었다. 이 두 연구는 가장 큰 규모였고, 흡연 경력자를 비흡연자 그룹에서 신중하게 제외한 유일한 연구였다. 다른 세 연구에서도 "흡연이 폐암 발병에 강력하게 연루되어 있다"고 보고했다. 돌과 힐의 논문은 "골초는 비흡연자보다 폐암에 걸릴 가능성이 50배 더 높다"고 보고했다.
초기 사례 대조 연구는 흡연과 폐암 사이의 밀접한 연관성을 분명히 보여주었지만, 당시 의사들과 과학자들은 인과관계에 대한 증거가 존재한다고 느끼지 않았다. 1950년대 초의 후속 대규모 전향적 코호트 연구는 흡연자가 더 빨리 사망하고 폐암, 심혈관계 질환 및 연구가 계속됨에 따라 늘어나는 다른 질병으로 사망할 가능성이 더 높다는 것을 분명히 보여주었다.
담배가 건강에 미치는 영향 역사
약 40,000명의 의사를 대상으로 한 종단적 연구인 영국 의사 연구는 1951년에 시작되었다. 1954년에는 3년간의 의사 사망 데이터가 있었고, 이를 바탕으로 정부는 흡연과 폐암 발병률이 관련이 있다는 조언을 발표했다. (영국 의사 연구는 2001년에 마지막으로 보고되었으며, 이때 약 40개의 관련 질병이 있었다.) 영국 의사 연구는 1900-1909년에 태어난 지속적인 흡연자의 약 절반이 결국 흡연 중독으로 사망했다는 것을 입증했다.
1953년, 뉴욕시의 슬론-케터링 연구소 과학자들은 쥐의 피부에 칠해진 담배 타르가 치명적인 암을 유발한다는 것을 입증했다. 이 연구는 많은 언론의 관심을 끌었으며, 뉴욕 타임즈와 라이프는 모두 이 문제를 다뤘다. 리더스 다이제스트는 "카톤으로 인한 암"이라는 제목의 기사를 실었다.:14
1964년 1월 11일, 미국 공중보건국장의 흡연과 건강에 대한 보고서가 발표되었다. 이로 인해 수백만 명의 미국 흡연자들이 금연했으며, 특정 유형의 광고가 금지되었고, 담배 제품에 경고 라벨을 부착해야 하는 요건이 생겼다.
이러한 결과는 1960년대 중반에 의료계에서 처음 널리 받아들여지고 일반 대중에게 공개되었다. 담배 흡연이 질병을 유발한다는 생각에 대한 의료계의 저항은 니코틴 의존성 의사들의 편향, 비전염성 질병에 역학적 기술과 발견적 방법을 적용하는 데 필요한 적응의 참신함, 담배 산업의 압력 때문으로 분석된다.
흡연의 해로운 건강 영향은 역학 과학의 발전에 중요했다. 발암성의 메커니즘이 방사선 유사 또는 방사선학적이기 때문에 그 효과는 추계학적이다. 주어진 질병에 걸릴 상대적으로 증가하거나 감소된 확률에 대해서만 확실한 진술을 할 수 있다. 특정 개인의 경우 담배 연기와 같은 방사선 유사 독소에 대한 노출과 뒤따르는 암 사이의 직접적인 인과 관계를 확실하게 증명하는 것은 불가능하다. 그러한 진술은 집단 인구 수준에서만 가능하다. 담배 회사들은 이러한 철학적 반대에 편승하여 개별 사례만을 고려하는 임상의들의 의심을 이용하여 독성의 추계학적 발현과 실제 질병 사이의 인과 관계를 악용했다.
담배 회사들이 흡연의 건강 영향을 연구했지만, 그 결과를 은폐하거나 위험을 감소시키거나 없다는 식으로 조작한 것에 대해 여러 건의 소송이 제기되었다.
스코틀랜드에서 2006년 3월 모든 실내 공공장소에서 흡연 금지가 도입된 후, 급성 관상동맥 증후군으로 인한 병원 입원율이 17% 감소했다. 감소의 67%는 비흡연자에게서 발생했다.
엔다우 해전
엔다우 해전(Battle off Endau)은 제2차 세계 대전 중 1942년 1월 26일부터 27일까지 엔다우 마을 근해에서 벌어진 해전이다. 말레이 전역의 일부로, 1941년 12월 10일 말레이 해전 이후 최초의 주목할 만한 해상 교전이었으며 영국 왕립 해군이 말레이반도 주변의 일본 수송선을 가로막으려는 마지막 시도였다.
엔다우에 접근하던 일본 수송선단은 1월 26일 연합군 정찰기에 감지되었고, 병력을 상륙시키는 동안 연합군 항공기가 여러 차례 공격했으나 그다지 영향을 주진 못했다. 연합군은 막대한 사상자를 입었으나 일본은 항공기 1대만 잃었다. 영국 왕립 해군은 일본의 훨씬 더 큰 호위 병력에도 불구하고 그날 늦게 2척의 구축함을 투입하여 일본의 상륙을 저지하려 했다. 어둠을 틈타 항해하던 이들은 감지되지 않고 정박해 있던 수송선단을 찾아냈지만, 어둠 속에서 군용 수송선을 찾을 수 없었다. 함선은 이탈을 시도했으나, 수송선단의 호위함으로부터 포격을 받았고 1월 27일 새벽에 구축함 1척이 침몰했다.
엔다우 해전 배경
말레이 전역 초기에 프린스 오브 웨일스와 리펄스가 침몰하면서, 샴만의 일본 수송선단을 요격하는 임무는 네덜란드 왕립 해군 잠수함의 몫이 되었다. 연합군 수상함은 실론과 네덜란드령 동인도로 향하는 연합군 수송선단을 호위하는 데 집중하고 있었기 때문이었다. 네덜란드군은 1941년 12월 12일 코타바루 해상에서 군용 수송선 아와지산마루를 침몰시키면서 첫 성공을 기록했는데, 이는 아마 HNLMS K XII의 공격 때문으로 추정된다. 12월 24일, HNLMS K XVI는 보르네오 쿠칭 해상에서 구축함 사기리를 침몰시켰다. 초기 몇 주 동안 다른 여러 함선도 손상되거나 침몰했지만, 네덜란드 잠수함의 손실도 컸고 일본의 진격을 막는 데는 거의 기여하지 못했다.
엔다우 해전 엔다우
메르싱에서의 상륙작전은 원래 영국군과 싱가포르 간의 통신선을 끊기 위해 일본군에 의해 계획되었지만, 남방군은 메르싱의 연합군 방어가 너무 강력하다고 판단하여 싱고라에 제18사단 나머지 병력을 상륙시키기로 결정했다. 지상군은 1월 21일 엔다우를 점령했지만, 순가이-메르싱의 오스트레일리아 방어선을 돌파할 병력이 부족했다.
1942년 1월 20일, 11척의 군용 수송선으로 구성된 선단이 인도차이나의 깜라인만을 출발하여 싱고라에 지상군을 하역했고, 그중 2척은 엔다우로 향했다. 이 두 수송선인 간사이마루와 캔버라마루는 카항과 클루앙의 비행장을 가동시키기 위한 제96비행장대대 병력을 싣고 있었다. 이들은 제1호위부대의 호위를 받았는데, 이 부대는 제3뇌격전대를 중심으로 구성되었으며 하시모토 신타로 후방제독의 기함인 경순양함 센다이와 후부키급 구축함 6척인 후부키, 하쓰유키, 시라유키, 아사기리, 아마기리, 유기리로 이루어져 있었다. 이 전대는 제1소해부대 소속 5척의 W-1급 소해정 소해정, 제11구잠부대 소속 3척의 CH-4급 구잠정 구잠정, 4척의 개조 경비정으로 증강되었다.
엔다우 해전 엔다우
말라야 사령부는 일본군이 곧 해상 수송선단에 증원될 것이라고 예상했고, 1월 26일 오스트레일리아 왕립 공군(RAAF) 소속 록히드 허드슨 항공기 2대가 엔다우 북쪽 20 마일 (32 km) 지점에서 이들을 발견하면서 의심이 확인되었다. 이들은 07:45에 일본 수송선단을 발견했지만 무전 송신이 방해를 받았고, 09:20에 싱가포르에 착륙할 때까지 상급 사령부에 소식이 전달되지 않았다. 영국 왕립 공군은 가용한 모든 항공기로 수송선단을 공격하기로 결정했다. 그러나 비커스 빌데비스트와 페어리 알바코어 뇌격기 조종사가 야간 임무 후 휴식을 취할 수 있도록 공격은 그날 오후까지 연기되어야 했다. 구형 빌데비스트 복엽기를 대낮에 함선 공격에 사용하기로 한 결정은 조종사들에게 충격을 주었는데, 이들은 침공 첫날 이후 야간 출격이라는 비교적 안전한 상황으로 제한되어 있었기 때문이었다.
엔다우 해전 엔다우
첫 공습은 제36비행대대와 제100비행대대 소속 빌데비스트와 제1비행대대와 제8비행대대 소속 허드슨 기가 수행했다. 1월 26일 오후 초, 빌데비스트 12대와 허드슨 폭격기 9대가 싱가포르에서 이륙했으며, 12대의 브루스터 F2A 버펄로와 9대의 호커 허리케인으로 구성된 전투기 호위를 받았다. 항공기들이 15:00에 도착할 무렵에는 엔다우에 대한 일본군의 상륙이 이미 4시간 이상 진행 중이었다. 일본 해군은 제1비행전대와 제11비행전대 소속 나카지마 Ki-27 19대와 나카지마 Ki-44 전투기 1대로 구성된 공중 엄호를 받고 있었다. 격렬한 저항에도 불구하고 두 수송선은 폭격당했고, 해변의 병력과 장비는 기총소사를 받았다. 이 공격으로 제100비행대대장 포함 빌데비스트 5대가 손실되었으며, Ki-27 1대가 격추되었다.
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두 번째 공격대는 16:15에 싱가포르에서 이륙했으며, 제36비행대대 소속 빌데비스트 7대와 알바코어 3대, 제100비행대대 소속 빌데비스트 2대로 구성되었다. 이들은 17:30에 엔다우 상공에 도착했지만, 허리케인 7대와 버펄로 4대로 구성된 호위기가 늦게 도착했고, 호위기가 도달하기 전에 영국 복엽기들은 Ki-27 10대와 Ki-44 2대의 공격을 받았다. 이 공격대에서 빌데비스트 5대, 알바코어 2대, 허리케인 1대가 손실되었다. 공습에 참여한 제36비행대대와 제100비행대대 소속 승무원 72명 중 27명이 전사하고 7명이 부상당했으며 2명이 포로로 잡혔다. 귀환한 조종사들은 공군 부원수 폴 멀트비에게 축하를 받았고, 그는 더 이상의 주간 공격은 불필요하다고 약속했다.
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곧이어 수마트라의 팔렘방에서 이륙한 영국 왕립 공군 제62비행대대 소속 호위 없는 허드슨 6대로 구성된 세 번째 공습이 이루어졌는데, 이들은 Ki-27 6대에 의해 2대의 항공기와 전 승무원을 잃었다. 그날 늦게 팔렘방에서 이륙한 영국 왕립 공군 제27비행대대 소속 브리스톨 블렌하임 5대로 구성된 네 번째 공습은 해질녘까지 싱가포르에 도착했을 뿐이어서 임무를 중단했다. 두 수송선과 순양함에 여러 번 명중했다고 주장했지만, 수송선이나 호위함 중 어느 것도 손상되지 않았다. 수송선은 파편에 맞아 8명이 사망하고 18명이 부상당했지만, 센다이와 소형 함선들은 전혀 피해를 입지 않았다.
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싱가포르 해군 사령관 어니스트 스푸너 후방제독은 그날 밤 엔다우 해상의 선박을 공격하도록 전투 가능한 유일한 전함인 구형 구축함 HMS 터넷과 HMAS 뱀파이어에게 명령했다. 사령관 윌리엄 모런이 뱀파이어의 함장이었고, 터넷은 소령 버나드 데이비스의 지휘 아래 있었다. 구축함들은 16:30에 싱가포르를 출발하여 모런이 두 함선을 지휘하며 북쪽으로 향했다. 초기 정보 보고서에서는 호위 선단을 방어하는 일본군 전력을 구축함 12척으로 평가했지만, 이는 생존한 영국 공군 승무원들의 부정확한 보고를 바탕으로 22:55에 구축함 2척으로 하향 조정되었다. 제1호위부대는 영국 경순양함 2척이 출동했다는 잘못된 정보 보고를 바탕으로 수상 공격에 대비했고, 하시모토는 함선들의 초계 구역을 북쪽으로 설정했다.
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모런은 휘황찬란한 달빛 아래 세리부아트 제도와 조호르 해안 사이로 함선들을 이끌었고, 그 후 제도의 북쪽 지역을 수색하기 위해 북동쪽으로 항로를 변경했다. 01:51에 짙은 구름이 달을 가리자, 그는 티오만섬을 뒤에 두고 함선들이 수평선에 실루엣으로 나타나지 않도록 15 노트 (28 km/h; 17 mph)의 속도로 엔다우를 향해 남서쪽으로 방향을 틀었다. 02:37에 뱀파이어는 일본 구축함(아마도 아마기리로 추정됨)을 보았지만, 발각되지 않았고 연합군 함선은 항로를 계속했다. 3분 후, 이들은 근거리에서 또 다른 일본 함선(소해정 W-4)을 정면으로 발견했다. 모런은 그렇게 가까운 거리에서는 발각이 불가피하다고 판단하여 공격하기로 결정했고, 속도를 25 노트 (46 km/h; 29 mph)으로 높이면서 동시에 세 개의 어뢰 중 두 개를 600 미터 (660 yd) 거리에서 발사했다. 한 어뢰는 15–20 야드 (14–18 m) 앞을 지나쳤고, 다른 하나는 소해정 아래를 통과했다. 중앙 초계 구역에 있던 W-4는 모런이 공격할 때 두 구축함을 식별하려 했지만, 연합군 함선이 자신들 가운데 있다는 것을 다른 일본 함선에게 20분 동안 알리지 못하다가 six 해리 (11 km; 6.9 mi) 떨어진 위치를 알렸다. W-4는 반격하지 않았고, 모런은 수송선을 찾기 위해 다시 속도를 15노트로 줄여 항적의 가시성을 낮췄다. 30분 후, 얕은 물에 접근하고 수송선이 보이지 않자, 연합군 구축함들은 얕은 물을 벗어나기 위해 북쪽으로 항로를 변경하고 03:13에 속도를 25노트로 높인 후 동남동쪽으로 방향을 틀었다.
엔다우 해전 엔다우
03:18에 뱀파이어는 좌현 함수에 시라유키 구축함과 함미에 또 다른 함선을 발견했다. 뱀파이어와 터넷은 1,500 야드 (1,400 m) 거리에서 시라유키를 향해 어뢰를 발사하기 위해 약간의 항로 수정을 가했다. 뱀파이어는 한 발, 터넷은 네 발 모두를 발사했지만, 시라유키도 동시에 연합군 함선을 발견하고 항로를 변경하여 연합군 구축함 뒤로 오면서 신호를 보내 신원을 확인하려 했으므로 모두 빗나갔다. 응답을 받지 못한 일본 함선은 서치라이트로 연합군 함선을 비추었고, 두 함선이 연막을 펼치고 있었음에도 불구하고 마침내 03:31에 발포했다. 모런은 두 함선 모두 최대 속도로 남동쪽으로 후퇴하면서 4인치 함포로 반격하라고 명령했다. 터넷은 기관실에 명중되기 전까지 세 번의 일제사격만 발사했다. 명중으로 엔진으로 가는 주 증기 및 보조 증기 라인이 모두 파열되어 함선은 정지하고 모든 전력을 잃었다. 일본 포수의 조준을 흐트러뜨리기 위해 끊임없이 작은 항로 변경을 시도했지만, 전투 중 어느 함선도 일본 함선을 명중시키지 못했다.
연합군과 일본군의 포격 교전 기록은 서로 일치시키기 어렵다. 특히 연합군 구축함 중 어느 것도 03:18에 어뢰를 발사한 이후의 시간을 기록하지 않았기 때문이다. 시라유키는 뱀파이어에 4,500 야드 (4,100 m) 거리에서 18발을 발사했지만, 후방 함포의 포구 화염으로 인해 주 배전반의 회로 차단기가 작동하여 함선 전체에 완전한 전기 고장이 발생했다. 2분 이내에 전기 서비스가 복구되었지만, 함선은 다음 15분 동안 일련의 작은 전기 고장에 시달렸다. 다시 발포했을 때 뱀파이어는 더 이상 보이지 않았고, 시라유키는 대신 3,050 미터 (10,010 ft) 거리에서 터넷을 목표로 삼아 82발을 발사했다. 유기리는 03:38에 4,500 야드 (4,100 m) 떨어진 터넷에 발포했고, 두 함선 모두 03:45에 목표물이 속도를 줄이는 것을 관찰했다. 같은 시간에 유기리는 하시모토에게 "적은 구축함 2척"이라고 무전으로 알렸으므로, 함선은 도주하는 뱀파이어를 발견했지만 유기리는 10분 후에 뱀파이어를 놓쳤다. 센다이, 후부키, 아사기리, 아마기리, 하츠유키, W-1은 모두 이후 발포했으며, 대부분 터넷을 목표로 삼았지만 뱀파이어는 상당 시간 동안 포격을 받았다고 보고했다. 총 469발이 연합군 구축함에 발사되었지만, 뱀파이어는 한 번도 명중되지 않았다. 시라유키는 04:18에 터넷이 침몰했다고 보고했고, 장교 1명과 사병 30명을 물에서 구조했다. 다른 장교 1명과 사병 11명은 전투에서 사망했다. 일본군은 추격하지 않았고 뱀파이어는 그날 아침 10:00에 싱가포르에 도착했다.
엔다우 해전 여파
시라유키는 다음날 구조된 선원을 엔다우의 병력에게 인계했다. 이들은 다시는 볼 수 없었지만, 엔다우 해전과 거의 동시에 메르싱 남쪽에서 오스트레일리아 제2/18대대의 매복 공격으로 일본군이 입은 손실에 대한 보복으로 처형된 것으로 추정된다. 데이비스와 다른 장교 4명, 터넷의 사병 61명은 무사히 해안에 도착하여 격추된 항공 승무원들과 함께 싱가포르로 향했다.
일본군은 병력을 상륙시키는 것을 완료할 수 있었는데, 이는 오스트레일리아 수비대 앞에 상당한 병력이 있다는 인상을 주었고 그들의 후퇴에 기여했을 수 있다. 연합군 항공기와 승무원들이 입은 막대한 손실은 이후의 지상 전투에 영향을 미 미칠 능력을 사실상 없앴다. 모런의 일본군 야간 전투 무능에 대한 보고는 이 전투의 가장 중요한 결과였다. 이후 자바 해상의 야간 전투에 대한 자세한 내용은 거의 남아 있지 않았기 때문에, 모런의 평가는 8월 사보섬 해전에서의 놀라운 야간 승리까지 일본군의 야간 전투 능력에 대한 연합군의 인식을 좌우했다.
예상치 못한 교수형 역설
예상치 못한 교수형 역설(Unexpected hanging paradox) 또는 깜짝 시험 역설(surprise test paradox)은 미래에 예상치 못한 시간에 발생할 것이라는 말을 들은 미래 사건의 타이밍에 대한 사람의 기대에 관한 역설이다. 이 역설은 죄수의 교수형이나 깜짝 학교 시험에 다양하게 적용된다. 이 역설은 마틴 가드너의 사이언티픽 아메리칸 잡지에 실린 1963년 3월 수학 게임 칼럼에서 처음 대중에게 소개되었다.
이 역설의 정확한 성격에 대한 합의가 없으므로 정식 해결책도 합의되지 않았다. 논리학적 분석은 "진리 값"에 초점을 맞추는데, 예를 들어 자기 참조의 역설로 식별한다. 이 역설에 대한 인식론적 연구는 대신 지식과 관련된 문제에 초점을 맞춘다. 예를 들어, 한 해석은 이를 무어의 역설로 축소한다. 일부는 이를 철학의 "중요한 문제"로 간주한다.
예상치 못한 교수형 역설 설명
이 역설은 다음과 같이 묘사되었다.
판사가 사형수에게 다음 주 평일 중 한낮에 교수형에 처해질 것이지만, 사형수에게는 예상치 못한 일일 것이라고 말한다. 그는 그날 정오에 사형 집행관이 그의 감방 문을 두드릴 때까지 교수형 날짜를 알지 못할 것이다.
자신의 선고를 숙고한 후, 사형수는 교수형에서 벗어날 것이라는 결론을 내린다. 그의 추론은 여러 부분으로 나뉜다. 그는 "예상치 못한 교수형"이 금요일에 있을 수 없다고 결론 내리는 것으로 시작한다. 왜냐하면 목요일까지 교수형에 처해지지 않았다면 하루밖에 남지 않았고, 따라서 금요일에 교수형에 처해지면 예상치 못한 일이 아닐 것이기 때문이다. 판사의 선고는 교수형이 그에게 예상치 못한 일일 것이라고 명시했으므로, 그는 금요일에는 교수형이 발생할 수 없다고 결론 내린다.
예상치 못한 교수형 역설 설명
그는 이어서 예상치 못한 교수형이 목요일에도 있을 수 없다고 추론한다. 왜냐하면 금요일은 이미 제외되었고, 수요일 정오까지 교수형에 처해지지 않았다면 교수형은 목요일에 발생해야 하므로 목요일 교수형도 예상치 못한 일이 아닐 것이기 때문이다. 비슷한 추론으로, 그는 교수형이 수요일, 화요일, 월요일에도 발생할 수 없다고 결론 내린다. 그는 교수형이 전혀 발생하지 않을 것이라고 확신하며 기쁘게 감방으로 돌아간다.
다음 주, 사형 집행관은 수요일 정오에 사형수의 문을 두드렸다. 그리고 위의 모든 것에도 불구하고, 그것은 그에게는 완전한 놀라움이었다. 판사가 말한 모든 것이 현실이 되었다.
이 역설의 다른 버전에서는 사형 대신 깜짝 소방 훈련, 시험, 즉석 퀴즈, A/B 테스트 출시, 문 뒤에 있는 사자, 또는 결혼 프러포즈로 대체한다.
예상치 못한 교수형 역설 논리학 학파
판사의 발표를 형식논리학으로 공식화하는 것은 "놀라움"이라는 단어의 모호한 의미 때문에 어렵다. 공식화 시도는 다음과 같을 수 있다.
이 발표를 들은 죄수는 교수형이 그 주의 마지막 날에는 발생하지 않을 것이라고 추론할 수 있다. 그러나 그 주의 전날을 제거하는 다음 단계의 주장을 재현하기 위해, 죄수는 진술 (A)로부터 교수형이 마지막 날에 발생하지 않을 것이라고 추론할 수 있는 그의 능력이 그 전날의 교수형은 놀랍지 않을 것이라는 것을 의미한다고 주장해야 한다. 그러나 "놀라운"의 의미가 교수형이 그 주 동안 발생할 것이라는 가정으로부터 추론할 수 없는 것으로 제한되었기 때문에, 진술 (A)로부터 추론할 수 없는 것으로 제한되었기 때문에, 이 주장은 막힌다.
이는 더 나은 공식화는 사실 다음과 같다는 것을 시사한다.
프레데릭 피치는 이 진술이 여전히 형식논리학으로 표현될 수 있음을 보여주었다. 이 역설의 동등한 형태를 사용하여 주의 길이를 단 이틀로 줄였을 때, 그는 자기 참조가 모든 상황에서 불법적인 것은 아니지만, 이 경우에는 진술이 자기 모순적이기 때문에 그렇다고 증명했다.
예상치 못한 교수형 역설 인식론 학파
미래에 무엇을 알게 될지에 대한 죄수의 암묵적인 가정과 지식에 대한 몇 가지 타당한 가정이 일관되지 않음을 보여주는 다양한 인식론적 공식화가 제안되었다.
차우 (1998)는 두 날 중 하루에 깜짝 교수형이 있을 것이라는 역설의 버전에 대한 자세한 분석을 제공한다. 차우의 분석을 예상치 못한 교수형 사례에 적용하면 (단순화를 위해 주를 다시 이틀로 줄여서), 판사의 발표가 세 가지를 주장하는 것으로 보이는 관찰에서 시작한다.
첫 번째 단계로, 죄수는 교수형이 화요일에 발생하는 시나리오는 불가능하다고 추론한다. 왜냐하면 그것은 모순으로 이어지기 때문이다. 한편으로 S3에 의해 죄수는 월요일 저녁에 화요일 교수형을 예측할 수 없을 것이지만, 다른 한편으로 S1과 제거 과정을 통해 죄수는 월요일 저녁에 화요일 교수형을 예측할 수 있을 것이다.
차우의 분석은 죄수의 추론에 있는 미묘한 결함을 지적한다. 불가능한 것은 화요일 교수형이 아니다. 오히려 불가능한 것은 죄수가 월요일 저녁에 판사의 주장인 S1, S2, S3가 모두 참이라는 것을 알고 있음에도 불구하고 교수형이 화요일에 발생하는 상황이다.
예상치 못한 교수형 역설 인식론 학파
역설을 일으키는 죄수의 추론은 죄수가 월요일 저녁에 (여전히 살아있다면) S1, S2, S3가 참이라는 것을 알 것이라고 암묵적으로 가정하기 때문에 시작된다. 이 가정은 여러 가지 이유로 정당화되지 않는 것처럼 보인다. 판사의 어떤 것이 참이라는 선언이 죄수가 그것이 참이라는 것을 아는 데 충분한 근거가 될 수 없다고 주장할 수 있다. 더욱이, 죄수가 현재 어떤 것이 참이라는 것을 알고 있더라도, 알려지지 않은 심리적 요인이 미래에 이 지식을 지울 수 있다. 마지막으로, 차우는 죄수가 참이라고 "알고 있다"고 가정되는 진술이 특정 사실을 "알 수 없다"는 것에 대한 진술이기 때문에, 예상치 못한 교수형 역설이 단순히 무어의 역설의 더 복잡한 버전이라고 믿을 이유가 있다고 제안한다. 주의 길이를 하루로 줄이면 적절한 비유를 얻을 수 있다. 그러면 판사의 선고는 다음과 같다: "너는 내일 교수형에 처해질 것이지만, 너는 그것을 모른다."
예상치 못한 교수형 역설 더 읽어보기
Shapiro, Stuart C. (1998). 《A Procedural Solution to the Unexpected Hanging and Sorites Paradoxes》. 《Mind》 107. 751–761쪽. CiteSeerX 10.1.1.33.3808. doi:10.1093/mind/107.428.751. JSTOR 2659782. 2017년 9월 22일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 11월 1일에 확인함.
레온티예프 역설
경제학에서 레온티예프 역설(Leontief paradox)은 노동자 1인당 자본이 더 높은 국가가 수출에서 수입보다 낮은 자본/노동 비율을 가진다는 것이다.
이 계량경제학적 발견은 바실리 레온티예프가 헥셔-올린 이론("H-O 이론")을 실증적으로 검증하려는 시도의 결과였다. 1953년 레온티예프는 세계에서 가장 자본이 풍부한 국가인 미국이 H-O 이론과는 반대로 자본 집약적이기보다는 노동 집약적인 상품을 수출한다는 사실을 발견했다. 레온티예프는 이 결과로부터 미국이 경제 현실에 맞춰 경쟁 정책을 조정해야 한다고 추론했다.
레온티예프 역설 역설에 대한 반응
많은 경제학자들에게 레온티예프 역설은 무역 패턴이 특정 생산 요소(자본과 노동 등)에서의 국가의 비교 우위에 기반할 것이라고 예측했던 헥셔-올린 정리(H-O) 이론의 타당성을 훼손했다. 많은 경제학자들은 기술적 차이가 비교 우위를 결정하는 보다 리카르도 모형을 선호하여 H-O 이론을 기각했다. 이 경제학자들은 미국이 자본보다는 고임금 노동에서 우위를 가진다고 주장한다. 이는 "자본"을 인적 자본을 포함하여 더 넓게 보는 것으로 해석될 수 있다. 이 정의를 사용하면 미국의 수출은 매우 (인적) 자본 집약적이며 (저임금) 노동 집약적이지 않다.
레온티예프 역설 역설에 대한 반응
역설에 대한 일부 설명은 무역의 결정 요인으로서 비교 우위의 중요성을 간과한다. 예를 들어, 린더 가설은 무역의 결정 요인으로서 수요가 비교 우위보다 더 중요한 역할을 한다고 주장한다. 이 가설은 유사한 수요를 공유하는 국가들이 더 많이 무역할 가능성이 높다고 가정한다. 예를 들어, 미국과 독일 모두 자동차에 대한 상당한 수요를 가진 선진국이므로 둘 다 대규모 자동차 산업을 가지고 있다. 한 국가가 비교 우위로 산업을 지배하기보다는 양국은 서로 다른 브랜드의 자동차를 교역한다. 마찬가지로 신무역이론은 요소 부존량의 변화와는 별개로 비교 우위가 발전할 수 있다고 주장한다(예: 산업의 규모에 대한 수확 증가).
레온티예프 테스트 결과에 대한 가장 큰 비판은 관찰에 개념적 배경이 없다는 것이다. 바실리 레온티예프 (1953)는 등가-노동자-단위의 아이디어를 보강하여 자신의 테스트를 구두로 설명하려고 시도했다. 대니얼 트레플러 (1993)는 레온티예프의 아이디어를 효과적인 부존량으로 무역 패턴을 측정하기 위한 요소별 모델로 창의적으로 확장했다.
피셔와 마셜 (2011)은 무역 패턴을 테스트하기 위해 일반적인 기술적 차이의 가상 부존량을 제안했다.
궈 (2024)는 다른 요소 가격으로 기술 차이를 도입하는 것이 레온티예프 테스트가 탐구한 무역 패턴을 자연스럽게 도입할 것이라고 설명했다.
효과적인 부존량과 가상 부존량을 통한 무역 패턴의 분석과 예측은 헥셔-올린 무역 패턴과 레온티예프 (역설) 무역 패턴을 모두 논리적으로 다루었다. 둘 다 무역의 결과이며 둘 다 무역으로 이득을 얻는다. 이는 국가들이 다른 생산성을 가질 때 비교 우위가 작동한다는 것을 보여준다.
발명가의 역설
발명가의 역설(Inventor's paradox)은 주어진 문제에 대한 해결책을 찾는 과정에서 발생하는 현상이다. 직관적으로 더 쉬워 보이는 특정 유형의 문제를 해결하는 대신, 찾아야 할 해결책의 세부 사항을 포괄하는 더 일반적인 문제를 해결하는 것이 더 쉬울 수 있다. 발명가의 역설은 수학, 프로그래밍, 논리학뿐만 아니라 비판적 사고를 포함하는 다른 영역에서도 현상을 설명하는 데 사용되었다.
발명가의 역설 역사
책 How to Solve It에서 헝가리 수학자 포여 죄르지는 발명가의 역설을 다음과 같이 정의한다.
더 야심찬 계획이 성공할 가능성이 더 높을 수 있다. […] 그것이 단순한 허세가 아니라 당장 눈앞에 있는 것 이상의 것에 대한 어떤 비전에 기반을 두고 있다면 말이다.
또는 다른 말로, 해결하고자 하는 것을 해결하기 위해서는 정보의 흐름을 제대로 작동시키기 위해 더 많은 것을 해결해야 할 수도 있다.
문제를 해결할 때, 일반적인 경향은 불필요한 변동성을 최대한 제거하고 당면한 주제에 대한 제약을 두는 것이다. 이렇게 하면 예측할 수 없고 본질적으로 어색한 매개변수가 생성될 수 있다. 목표는 더 광범위한 문제에 대해 우아하고 비교적 간단한 해결책을 찾아 원래 우려했던 특정 부분에 집중할 수 있도록 하는 것이다. 여기에 발명가의 역설이 있는데, 일반적인 해결책이 더 간단한 알고리즘과 깔끔한 디자인을 가질 수 있고, 특정 문제에 비해 해결하는 데 시간이 덜 걸리기 때문에 특정 해결책보다 일반적인 해결책을 찾는 것이 종종 훨씬 쉽다는 것이다.
발명가의 역설 예시
1부터 99까지의 연속적인 숫자의 합:
이 과정은 머릿속으로 하는 것이 불가능하지는 않지만, 대부분의 사람들에게는 어려울 수 있다. 그러나 이 경우 순서를 다음과 같이 재정렬하여 문제를 일반화할 수 있다.
발명가의 역설 예시
이러한 형태로, 대부분의 사람들은 계산기를 사용하지 않고도 이 예제를 해결할 수 있다. 문제의 가장 낮은 숫자와 가장 높은 숫자(1 + 99)가 100이 되고, 다음으로 낮은 숫자와 높은 숫자 쌍(2 + 98)도 100이 된다는 것을 알게 되면, 모든 49개의 숫자가 가운데의 단일 숫자 50을 제외하고 각각 100이 되는 짝을 이루고 있다는 것을 깨닫게 된다. 독창적인 수학자는 마음속으로 문제를 (49 * 100) + 50으로 재구성할 것이다. 49 * 100은 49의 숫자 자리에 0 두 개를 추가하여 쉽게 계산할 수 있으므로, 4900 + 50이라고 생각한다. 이것은 쉽게 더할 수 있는데, 50의 가장 중요한 숫자(2번째 자리 "10의 자리"에 있는 숫자 5)의 최대 순서 위치가 4900의 가장 작은 중요한 숫자(3번째 자리 "100의 자리"에 있는 숫자 9)의 최소 순서 위치보다 작기 때문이다. 따라서 해결자는 4900의 마지막 두 0을 50으로 대체하여 더하면 4950이라는 답을 얻는다. 이 과정의 텍스트 설명은 복잡해 보이지만, 마음속에서 수행되는 각 단계는 간단하고 빠르다.
여러 응용 분야에 나타나지만, 비교적 간단한 수학적 수열의 검사를 통해 가장 쉽게 설명할 수 있다.
그리고 수열의 뒷부분에서는:
합을 빠르게 찾을 수 없는 지점까지 수열을 확장하면, 연속 홀수의 합이 다음을 따른다는 것을 찾아 단순화할 수 있다.
같은 논리를 적용하는 예시로, 23가지 경우의 문제를 해결하는 것보다 n가지 경우의 문제를 해결한 다음 n=23인 경우에 적용하는 것이 더 어려울 수 있다.
발명가의 역설 응용
이 역설은 효율적인 컴퓨터 프로그램 작성에 응용된다. 특화된 프로그램을 작성하는 것이 직관적이지만, 실제로는 더 일반화된 절차를 개발하는 것이 더 쉬울 수 있다. 브루스 테이트에 따르면, 가장 성공적인 프레임워크 중 일부는 복잡한 문제의 단순한 일반화이며, 그는 비주얼 베이직, 인터넷, 아파치 웹 서버 플러그인이 그러한 실천의 주요 예시라고 말한다. 언어의 의미론을 탐구할 때, 많은 논리학자들은 이 역설에 직면한다. 응용의 예시는 논리학자들이 문장이 진실이라고 주장될 수 있는 조건이 아니라 문장의 진실 조건에 본질적으로 관심을 가진다는 점에서 볼 수 있다.
또한, 이 역설은 산업 분야에서도 응용될 수 있음이 입증되었다.
발명가의 역설 추가 자료
Welborn, Ralph; Kasten, Vincent A. (2003). 〈Collaborative DNA: Exploring the Dynamics〉. 《The Jericho principle: how companies use strategic collaboration to find new sources of value》. John Wiley and Sons. 276쪽. ISBN 0-471-32772-7.
독일 톈진 조계지
독일 톈진 조계지 (중국어 간체자: 天津德租界, 독일어: Deutsche Konzession in Tientsin)는 1895년부터 1917년까지 톈진 중심부에 있던 지역 (조계)이다.
독일 톈진 조계지 역사
1895년 5월 21일, 주중 독일 외교관 알프레트 펠드람은 독일이 제1차 중일전쟁 기간 일본으로 하여금 요동반도를 반환하도록 했음으로, 영국, 프랑스 등에 해주었던 것처럼 동일한 특별 대우를 해주어야 한다는 요구를 청나라 정부에 제출했다. 이에 따라, 10월 30일에, 청 정부는 영국 톈진 조계지 아래 1034 무 (약 153만 제곱미터) 넓이의 토지를 배정해주었다.
펠드람의 본래 독일 조계지 계획에는 오늘날 샤오바이러우가도에 해당하는 영국 조계지의 소규모 구역이 포함되어 있었다. 이 당시 톈진의 미국 영사 찰스 덴비 주니어는 그 구역은 1860년 베이징 조약 때 미국 정부가 중재를 맡으면서 부여받은, 미국의 관할권 아래에 놓인 곳이라 주장하며 항의했다. 덴비가 이 문서를 미국무부에 보내고 얼마 안 되어, 독일 측에서 독일 조계지와 영국 조계지를 연결하는 도로 두 개 개설을 하기 시작하였는데, 이 도로가 미국의 조계지를 가로지른다는 것이었다. 최종적으로, 덴비가 새로 조직된 순찰대를 통해 미국의 존재감을 제확립하면서, 독일은 육로가 가로 막히고 말았다.
독일 톈진 조계지 역사
의화단 운동으로 인해, 독일 대사가 1900년 6월 20일 살해당하면서, 국내외의 독일인들을 분노케 하였고, 브레멘에서 중국으로 독일군의 파견으로 이어졌다 의화단의 난 당시 열강 8국의 개입은 독일이 청나라 정부에 조계지를 두 배로 늘리도록 강요케 하는 도구로 사용되었다.
제1차 세계대전이 발발하자, 1917년 중국 정부는 독일의 조계지를 톈진 제1 특별 행정구역으로 전환할 것임을 공표하였다. 독일은 베르사유 조약 합의에 따라 중국 조계지 조항에 규정된 조건들을 이행하기로 동의했으며, 칭다오 및 일본이 점령한 기타 중국 내 지역들을 제외하고, 중국 정부는 공식적으로 독일 조계지를 회수하였다.
독일 톈진 조계지 조계지 생활
현존하는 자료가 부족하긴 하지만, 톈진 내 외국 국적자들은 독일 조계지를 생생히 기억하였으며, 영국인 언론인 H.G.W. Woodhead은 독일 조계지가 외국인들에게 가장 뛰어난 거주 시설을 갖추고 있었다고 1934년에 주장하였다. 조계지 내 주요 장소는 다음과 같다:
독일-아시아 은행이 조계의 토지와 관련된 업무를 다뤘었고, (조계에 대한 신중한 준비 덕에) "조계는 잘 운영되었다"라고 전 이탈리아 톈진 영사 체사레 포마는 증언했다. 대부분의 독일 회사들은 상업적으로 번성하던 영국 조계로 이전을 마쳤음에도, 부동산, 오락 등의 산업 분야는 번성했었으며 독일 조계지는 또한 당시 중국 북부 지역에서 가장 이른 시기에 전력 서비스를 도입한 곳 중 하나이기도 했다.
양말과 샌들
양말과 샌들을 함께 신는 것은 다양한 국가와 문화에서 논의되는 논란의 여지가 있는 패션 조합이자 사회 현상이다. 일부 지역에서는 이를 패션 금기로 여긴다.
양말과 샌들 역사
양말과 샌들을 착용한 가장 오래된 증거는 영국 노스요크셔주의 디시포스와 리밍 사이의 고고학 유적지에서 발견되었다. 이 발견은 고대 로마인들이 적어도 2,000년 전에 샌들과 함께 양말을 신었다는 것을 시사한다.
다비는 적어도 15세기부터 사용된 일본의 전통 양말로 샌들과 함께 신도록 고안되었다.
양말과 샌들 평가
인도 기업 에티켓(Indian Corporate Etiquette)의 저자 사우라브 바티아(Saurabh Bhatia)는 독자들에게 다음과 같이 조언한다. "어떤 이유로든 샌들에 양말을 신지 않을 때는 발가락이 깨끗하고 발톱이 바싹 깎여 있는지 확인하라." 모든 것을 올바르게 하는 방법: 규칙의 책(The Book of Rules: The Right Way to Do Everything)의 저자 조슈아 벨터(Joshua Belter)는 샌들에 양말을 신는 것이 발이 경험하는 시원함을 감소시킨다고 지적한다. 그러나 에너지 설계 핸드북에는 가벼운 양말과 샌들이 높은 열 흐름 열대 복장의 일부로 포함되어 있다.
이브닝 선(The Evening Sun)의 브라이언 셰이(Brian Shea)에 따르면, 양말과 샌들을 신는 것은 노년층과 독일인들 사이에서 인기가 많다.
양말과 샌들 평가
더 차이나 포스트(The China Post)에 따르면, 영국인들은 "샌들에 양말을 신는 것과 같은 패션 실수로 유명하다."
체코에서는 양말과 샌들을 신는 것이 다소 미학적으로 좋지 않다고 여겨지지만, 일부 사람들은 양말과 샌들을 선호하며, 인구의 일부는 두 가지 선택 사항(양말을 신거나 신지 않은 샌들)을 모두 선호한다.
이스라엘에서는 양말과 샌들이 고정관념적으로 구 소련 출신 이민자들과 연관되어 있다.
양말과 샌들은 태평양 북서부의 일반적인 현상이다. 시애틀에 본사를 둔 보험 회사인 PEMCO는 2007년 광고 캠페인의 일환으로 "샌들과 양말을 신은 남자" 캐릭터를 사용하여 이것을 전형적인 태평양 북서부 패션으로 묘사했다. 더 데일리 닷은 "샌들과 양말"이 다른 어떤 주 거주자보다 워싱턴 주민들이 웹 검색 엔진에 더 자주 입력하는 용어라고 강조했다.
양말과 샌들 평가
양말과 샌들을 신는 것은 일부 사람들이 괴짜 문화와 연관 짓는다. 양말과 샌들은 2009년 Xbox Live 아바타 액세서리 다운로드 가능 콘텐츠로 출시되었을 때 "패션의 중대 범죄"로 언급되었다.
이 조합은 일부 보수적인 메노파 집단에게도 흔하며, 이는 2017년 The Unger Review 기사에서 풍자되었고 2018년 미리엄 퇴브스의 소설과 후속 세라 폴리 영화 위민 토킹에서 묘사되었다.
2010년, 데일리 텔레그래프는 양말과 샌들을 신는 것이 그 해 봄/여름의 히트였다고 보도했다. 2010년부터 다시 2014년에는 여러 출처에서 양말과 샌들이 미국과 영국에서 패션 트렌드가 되었으며, 미우 미우 (2010)와 패션 디자이너 비비안 탐 및 올슨 자매 (2014)를 포함한 여러 런웨이 쇼에 등장하고 유명인들에게도 인기를 얻었다고 보도했다.
양말과 샌들 각주
Parsons, K. (2010), 〈Thermal comfort in buildings〉,   Hall, Matthew R (편집), 《Materials for energy efficiency and thermal comfort in buildings》, Elsevier, 127–147쪽, ISBN 978-1845699277
듀얼 모터 4륜구동
자동차 디자인에서 듀얼 모터 4륜구동 레이아웃(Dual-motor, four-wheel-drive layout)은 주로 배터리식 전기자동차에 사용되며, 두 개의 전동기가 각각 앞뒤 축을 구동하여 4륜구동 레이아웃을 만든다. 이는 내연기관에 비해 전동기의 크기가 작아 가능하며, 내연기관은 부피가 큰 엔진 냉각 시스템을 동반하므로 여러 위치에 보다 다양하게 장착할 수 있다.
앞뒤 구동륜에 별도의 모터를 사용하면 4륜구동 내연기관 차량에 흔히 있는 구동축이 필요 없어진다. 이는 축 사이의 차대 바닥에 일반적으로 장착되는 더 큰 배터리 모듈을 위한 공간을 확보한다.
듀얼 모터 레이아웃은 도로 그립 조건 및 차량의 중량 이동에 따라 효과적인 추진력을 극대화하기 위해 돌림힘과 출력을 재분배하는 데 유리하다. 예를 들어, 급가속 시 앞바퀴로 중량이 뒤로 이동함에 따라 앞바퀴가 과도하게 회전하는 것을 방지하기 위해 앞 모터는 돌림힘과 출력을 줄여야 한다. 초과 출력은 뒷 모터로 전달되어 즉시 사용될 수 있다. 제동 시에는 반대가 적용되어 앞 모터가 더 많은 회생 제동 돌림힘과 출력을 받아들일 수 있다.
듀얼 모터 4륜구동
그러나 듀얼 모터 차량은 일반적으로 동일한 배터리 크기에서 싱글 모터 설계보다 주행 가능 거리가 짧다. 또한, 전기차량은 더 큰 출력과 뛰어난 핸들링을 위해 두 개 이상의 전동기를 장착할 수도 있다.
최초의 양산형 트리플 모터 레이아웃은 2020년 아우디 e-트론에 도입되었으며, 이는 앞쪽에 한 개의 모터와 뒤쪽에 두 개의 모터로 구성된다.
이 레이아웃을 활용한 비전기차의 드문 예로는 두 개의 플랫 트윈 가솔린 기관을 가진 시트로엥 2CV 사하라가 있다.
둥펑 Z9
둥펑 Z9(영어: Dongfeng Z9, 중국어 간체자: 东风Z9, 병음: Dōngfēng Z9)과 닛산 프론티어 프로(영어: Nissan Frontier Pro, 중국어 간체자: 日产锋坦, 병음: Rìchǎn Fēngtǎn)는 둥펑 자동차와 닛산 자동차의 정저우 닛산 합작 투자가 생산하는 픽업 트럭이다.
생산 전에는 닛산 위안예 Z9으로 알려져 있었다.
둥펑 Z9 개요
Z9은 북미 닛산 프론티어와 미쓰비시 트리톤보다 큰 4도어 픽업트럭이다. 2024년 12월 16일 공식 공개되었으며, 초기 모델은 가솔린 또는 디젤 파워트레인으로 판매되었다.
Z9의 생산은 2025년 1월에 시작되었다.
Z9은 검게 처리된 A, B, C 필러를 사용한다. 전면에는 Z자 모양의 주간 주행등이 있으며, 후미등도 Z자 모양이다. 전면과 후면에 차체 클래딩이 적용되어 있다. 둥근 휠 아치와 육각형 패턴의 그릴도 특징이다.
닛산 프론티어 프로는 Z9과 디자인에서 차별화를 두는데, D21 하드바디에서 영감을 받은 전폭 라이트 바를 사용한다. 닛산 워드마크는 테일게이트에 내장되어 후미등 역할을 한다.
둥펑 Z9 개요
모든 모델에는 18인치 림과 265/65R18 타이어가 기본으로 제공된다.
실내에는 인조 가죽이 시트 재료로 사용된다. 모든 모델은 합성 가죽으로 감싸인 높이 조절식 다기능 스티어링 휠을 장착할 수 있다. 트림에 관계없이 10.25인치 디지털 클러스터가 기본이다. 하위 트림에는 디지털 디스플레이가 사용되며, 상위 트림에는 LCD 디스플레이가 있는 가상 디지털 클러스터가 사용된다. 하위 트림에는 12인치 터치스크린이 사용되며, 상위 트림에는 약간 더 큰 12.8인치 스크린이 제공된다.
둥펑 Z9 닛산 프론티어 프로
닛산 프론티어 프로는 Z9의 닛산 리뱃징 버전이다. 2025년 상하이 국제 모터쇼에서 플러그인 하이브리드로 처음 공개되었다. N7과 함께 전시되었다. 프론티어 프로는 2025년 말에 판매될 예정이다. 2025년 5월, 닛산 엔지니어는 오스트레일리아의 Drive에 프론티어 프로의 SUV 버전이 고려 중임을 확인했다.
프론티어 프로의 ICE 버전은 2025년 10월 16일 둥펑 닛산 40주년 행사에서 공개되었다. 이 행사에서는 디젤 버전만 전시되었으며 M9T 디젤 엔진과 8단 자동 변속기가 장착 가능하다.
프론티어 프로의 사전 판매는 2025년 10월 30일에 시작되었다. 사전 판매 시작 시 가솔린 버전도 발표되었고, 플러그인 하이브리드 버전의 출력은 프론티어 프로가 처음 발표되었을 때 402마력에서 410마력으로 증가했다. 프론티어 프로는 4륜 구동이 기본으로 제공된다.
둥펑 Z9 파워트레인
2가지 출력 옵션이 있는 2리터 터보차저 직렬 4기통 엔진을 사용할 수 있다. 또한 2.3리터 터보디젤 직렬 4기통 엔진도 사용할 수 있다. 1.5리터 터보차저 직렬 4기통 엔진과 변속기에 통합된 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 버전도 닛산 프론티어 프로, 둥펑 Z9 GE, GTV 코우프리 ZNA로 판매된다.