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모 버그 야구 경력 이후
일본의 1941년 12월 7일 진주만 공격으로 미국은 제2차 세계 대전에 휘말렸다. 전쟁 노력을 위해 버그는 1942년 1월 5일 넬슨 록펠러의 미주간 조정관 사무국 (OIAA)에 입사했다. 9일 후 그의 아버지 버나드는 사망했다. 1942년 여름 동안 버그는 자신이 촬영했던 도쿄만 영상을 미국군 정보 장교들에게 상영했다. (한때 그의 영상이 제임스 해럴드 둘리틀 중령이 유명한 둘리틀 공습을 계획하는 데 도움이 되었을 것이라고 생각되었지만, 그 공습은 여름보다 훨씬 이른 1942년 4월 18일에 이루어졌다.)
1942년 8월부터 1943년 2월까지 버그는 카리브해와 남아메리카에 파견되었다. 그의 임무는 그곳에 주둔한 미군 병력의 건강과 신체적 적합성을 모니터링하는 것이었다. 버그는 다른 OIAA 요원들과 함께 1943년 6월에 떠났는데, 이는 남아메리카가 미국에 거의 위협이 되지 않는다고 생각했기 때문이다. 그들은 자신들의 재능이 더 잘 활용될 수 있는 곳으로 배치되기를 원했다.
모 버그 야구 경력 이후
1943년 8월 2일, 버그는 전략사무국 특별 작전부(SO)에 연봉 3,800달러(오늘날 $69,100에 해당)로 입사했다. 그는 현재 중앙정보국의 특수 활동 부서로 발전한 OSS의 준군사 작전 장교였다. 9월에 그는 OSS 비밀 정보국 (SI)에 배정되었고, OSS SI 발칸 담당 부서에 배치되었다. 워싱턴에 기반을 둔 이 역할에서 그는 유고슬라비아의 상황을 원격으로 모니터링했다. 그는 OSS가 유고슬라비아에 위험한 낙하산 투하 임무를 수행하도록 모집한 슬라브계 미국인들을 돕고 준비시켰다. 그의 OSS 암호명은 "레무스"였다.
1943년 말, 버그는 OSS 특수 프로젝트 책임자인 존 샤힌이 설립한 OSS 작전인 프로젝트 라슨에 배정되었다. 프로젝트의 명시된 목적은 이탈리아에서 로켓과 미사일 전문가를 납치하여 미국으로 데려오는 것이었다. 라슨 안에 숨겨진 또 다른 프로젝트는 프로젝트 AZUSA라고 불렸는데, 이는 이탈리아 물리학자들을 인터뷰하여 그들이 베르너 하이젠베르크와 카를 프리드리히 폰 바이츠제커에 대해 무엇을 알고 있는지 파악하는 것을 목표로 했다. 이는 범위와 임무가 알소스 작전과 유사했다.
모 버그 야구 경력 이후
이 임무 동안 버그는 이탈리아에서 알소스 작전 책임자인 보리스 파시와 격렬한 마찰을 겪었는데, 파시는 로버트 오펜하이머의 보안 인가 박탈에 큰 역할을 한 논란 많은 육군 장교였다.
모 버그 야구 경력 이후
1944년 5월부터 12월 중순까지 버그는 유럽을 돌아다니며 물리학자들을 인터뷰하고 몇몇 물리학자들이 유럽을 떠나 미국에서 일하도록 설득하려 했다. 11월에 하이젠베르크가 취리히에서 강연을 한다는 소식이 OSS에 전해졌다. 버그는 12월 18일에 열린 그 강연에 참석하여 "하이젠베르크가 말한 어떤 것이든 독일이 폭탄에 가까워지고 있다는 것을 확신시키는 지"를 판단하도록 지시받았다. 만약 버그가 독일이 가깝다고 결론 내린다면, 그는 하이젠베르크를 쏘라는 명령을 받았지만, 버그는 독일이 가깝지 않다고 판단했다. 프랭클린 루스벨트 대통령의 직접적인 명령에 따라 버그는 이탈리아 초음속 연구 프로그램 책임자였던 안토니오 페리를 미국으로 옮겨와 이곳에서 초음속기 개발에 참여하도록 설득했다. 버그가 페리와 함께 돌아왔을 때, 루스벨트는 "모 버그가 여전히 공을 잘 잡는군요"라고 말했다. 스위스에 머무는 동안 버그는 물리학자 파울 셰러와 친밀한 친구가 되었다. 버그는 전쟁 후 1946년 1월에 OSS에서 사임했다.
모 버그 야구 경력 이후
1951년, 버그는 중앙정보국 (OSS를 대체함)에 자신이 최근 건국된 이스라엘로 가도록 요청했다. "유대인이라면 이 일을 해야 한다"고 그는 자신의 수첩에 썼다. CIA는 버그의 요청을 거부했다. 그러나 1952년 버그는 CIA에 고용되어 제2차 세계 대전 당시의 옛 인맥을 활용하여 소련 핵무기 개발 계획에 대한 정보를 수집했다. 버그가 받은 10,000달러와 경비에 대해 CIA는 아무것도 얻지 못했다. 버그가 유럽에서 돌아왔을 때 그와 대화했던 CIA 요원은 그가 "정신 나간" 사람이라고 말했다.
이후 20년 동안 버그는 정식 직업이 없었다. 그는 친구와 친척의 도움으로 살았는데, 그의 매력 때문에 그들은 그를 참아주었다. 그들이 그에게 무슨 일을 하느냐고 물으면, 그는 손가락을 입술에 대고 여전히 스파이라고 암시를 주었다. 평생 독신이었던 그는 형 사무엘과 17년 동안 함께 살았다. 사무엘에 따르면, 버그는 전쟁 후에 변덕스럽고 신경질적으로 변했으며, 책 외에는 삶에서 별다른 관심을 두지 않는 것처럼 보였다. 사무엘은 결국 이런 생활에 지쳐 모에게 떠나라고 요구했고, 심지어 퇴거 서류까지 작성했다. 버그는 다음으로 뉴저지주 벨빌에 있는 여동생 에델의 집으로 이사했고, 그곳에서 남은 여생을 보냈다.
그는 미국 야구 명예의 전당 투표에서 소수의 표를 받았다(1958년 4표, 1960년 5표). 그가 사랑하는 스포츠에 지적 재능을 "낭비했다"는 비판을 받았을 때, 버그는 "나는 미국 대법원 판사보다는 야구 선수가 되고 싶다"고 답했다.
버그는 회고록을 써달라는 많은 요청을 받았지만 거절했다. 그는 1960년에 거의 작업을 시작할 뻔했지만, 자신과 함께 일하기로 배정된 공동 작가가 자신을 쓰리 스투지스의 모 하워드와 혼동하자 그만두었다.
모 버그 유산
"모리스 버그 씨는 1944년 4월부터 1946년 1월까지 전쟁 노력에 매우 귀중하고 탁월한 공헌을 했습니다. 유럽 전역의 책임 있는 위치에서 그는 분석 능력과 날카로운 기획력을 보여주었습니다. 그는 부하들에게 존경과 끊임없는 높은 수준의 노력을 고취하여, 그의 부서가 미국 작전 수행에 필수적인 연구 및 분석을 생산할 수 있게 했습니다."
사후 그의 여동생인 에델은 훈장을 요청하고 수락했으며, 나중에 야구 명예의 전당에 기증했다.
오건디
오건디(Organdy, 또는 Organdie라고도 표기)는 직물의 한 종류이다. 오건디는 가볍고 균형 잡힌 평직 면직물로, 비치고 바삭한 특징을 가진다.
오건디 특징
오건디는 뻣뻣한 소재로, 론이나 바티스트와 같은 동류의 직물 중 가장 비치는 특성을 지닌다. 이들 직물은 동일한 그레이 굿스(가공 전 직물)에서 비롯될 수 있으며, 마감 처리 방식에 따라 서로 구분된다. 오건디의 비침성과 바삭한 질감은 산 처리를 통한 가공(파치먼타이징, parchmentising)에 의해 만들어지며, 로운은 전분이나 수지로 마무리되고, 바티스트는 더 부드러운 직물이다. 고급 오건디에는 더 고운 실과 높은 꼬임수를 가진 실이 사용된다.
오건디 제조 과정
오건디는 산 처리를 통해 단단하게 만든 직물이다. 비침성과 바삭한 질감은 직물을 황산 용액에 짧게 담근 뒤 과도한 산을 중화시키는 가공 과정, 즉 파치먼타이징에서 비롯된다. 파치먼타이징은 셀룰로오스 섬유에 산 처리를 가하여 양피지와 같은 특성을 얻고자 하는 방법이다. 이 마무리 가공은 실크 오간자와 비슷한 투명하면서 단단한 효과를 준다. 무늬 오건디는 국소적으로 산에 저항하는 물질을 바른 후 처리하여 만들어지며, 직물을 전체적으로 담그면 전체가 단단해진다. 전체 파치먼타이징의 목적은 투명한 직물을 얻는 것이다.
오건디 용도
오건디는 역사적으로 웨딩드레스, 여성 파티 드레스, 블라우스 등에 사용되었다. 또한 커튼용 직물, 시어(비치는 천), 안감 등으로도 활용되었다. 19세기 후반부터 20세기 중반까지는 어린 소녀들의 드레스 소재로 많이 쓰였다. 그러나 21세기에 들어서는 직물이 단단하여 구김이 잘 가는 특성 때문에 아동복 시장에서는 인기를 잃었다. 오늘날 오건디는 주로 마크 제이콥스와 같은 디자이너들의 하이 패션 컬렉션에서 가장 많이 볼 수 있다.
Soul Family With Johan
《SOUL FAMILY WITH JOHAN》은 김조한의 5집 정규 음반이다. 이 앨범의 타이틀곡인 〈사랑이 늦어서 미안해〉에는 성시경이 작곡 참여를 해서 화제가 됐으며 또한 스티비 원더의 연주 세션이 참여하기도 했다.
Signal (트와이스의 노래)
"SIGNAL"은 대한민국의 걸 그룹 트와이스의 곡으로 동명의 네 번째 미니 앨범의 리드 싱글이다. 2017년 5월 15일 JYP 엔터테인먼트를 통해 발매되었고 KT 뮤직을 통해 유통되었다. "Signal"의 일본어 버전은 뮤직 비디오의 짧은 버전과 함께 2017년 6월 14일 첫 일본 컴필레이션 앨범 #TWICE의 프로모션 싱글로 발매되었다.
"Signal"은 박진영이 프로듀싱한 트와이스의 첫 리드 싱글이었다. 2017 Mnet 아시안 뮤직 어워드에서 올해의 노래상과 베스트 댄스 퍼포먼스 - 여자 그룹 부문을 수상하였다.
Signal (트와이스의 노래) 배경과 발매
2017년 5월 1일 JYP 엔터테인먼트는 트와이스의 네 번째 EP Signal과 동명의 타이틀곡으로 컴백을 발표했다. "Signal"의 첫 번째 뮤직 비디오 티저는 5월 13일 온라인에 공개되었다. 15일에는 다양한 음악 사이트에서 디지털 다운로드로 발매되었다. 2017년 6월, 트와이스는 "Signal"의 한국어 및 일본어 버전을 포함한 10곡으로 구성된 컴필레이션 앨범 #Twice를 발매했다. 일본어 가사는 시모지 유와 새뮤엘 송이 썼다. "Signal (Japanese ver.)"은 뮤직 비디오의 짧은 버전과 함께 6월 14일 앨범의 프로모션 싱글로 선공개되었다.
Signal (트와이스의 노래) 구성
"Signal"은 박진영이 작사하고 박진영과 카이로스가 공동 작곡했는데 이는 트와이스와 소속사 창업자의 첫 협업이었다. Signal은 일렉트로팝 곡으로 롤랜드 TR-808 스타일 킥과 하이햇을 특징으로 하며 힙합 요소를 통합하였다. 가사적으로는 남자에게 자신의 감정을 암시하는 "사인과 신호"를 계속 보내지만 알아차리지 못하는 여자의 좌절감을 표현한다.
Signal (트와이스의 노래) 뮤직 비디오
"Signal"의 뮤직 비디오는 트와이스의 이전 뮤직 비디오를 연출한 동일한 팀인 Naive Creative Production이 감독으로 작업하였다. 이 뮤직 비디오는 공개 3개월 후인 2017년 8월 30일 유튜브에서 1억 뷰를 돌파하였다. 12월 7일, 그해 유튜브 한국에서 가장 인기 있는 뮤직 비디오 2위를 차지했으며, 1위는 "Knock Knock"이었다고 발표되었다. 또한 2017년 일본 유튜브 인기 트렌드 뮤직 비디오에서 9위에 올랐다.
이 뮤직 비디오는 초록 머리 외계인과 각자 초능력을 가진 트와이스 아홉 멤버를 특징으로 하는 공상 과학 판타지 테마를 가지고 있다. 나연의 초능력은 시간 역행, 정연은 시간 정지, 모모는 초고속, 사나는 투명, 지효는 X선 시야, 미나는 최면, 다현은 자기 복제, 채영은 염력, 그리고 쯔위는 초강력이다. "Cheer Up" 뮤직 비디오에 등장했던 카메라맨도 볼 수 있으며 마지막에는 멤버들이 외계인으로 변신한다.
Signal (트와이스의 노래) 상업적 성과
"Signal"은 가온의 디지털 차트에서 2주 연속 1위, 빌보드 재팬 핫 100에서 4위를 기록하였다. K-pop 핫 100에서 1위, 빌보드 차트의 월드 디지털 송 세일즈에서 3위, 필리핀 핫 100에서 22위를 기록했다.
Signal (트와이스의 노래) 수상
"Signal"은 대한민국 음악 프로그램에서 뮤직뱅크와 인기가요에서 트리플 크라운을 포함하여 12개의 상을 수상하였다. 2017 Mnet 아시안 뮤직 어워드에서 "Signal"은 올해의 노래상과 베스트 댄스 퍼포먼스 - 여자 그룹을 수상하였다. 같은 시상식에서 베스트 뮤직 비디오 후보에 올랐고, 제7회 가온차트 뮤직 어워드에서는 올해의 가수상 - 디지털 음악(5월) 후보에 올랐지만, 각각 방탄소년단의 "봄날"과 싸이의 "I Luv It"에 밀려 수상하지 못하였다. 또한 2017년 5월 29일과 6월 6일에 주간 멜론 인기상 2개를 수상하였다.
눈물로
〈눈물로〉는 제이(J.ae)가 2007년 6월 18일에 발표한 디지털 싱글이다.
고대 위구르어
고대 위구르어(Old Uyghur)는 서기 9 - 14세기에 위구르 카간국의 후신인 고창회골이나 감주회골 등에서 사용되던 튀르크계 언어이다.
위구르 카간국에서 쓰이던 고대 튀르크어가 발전한 것으로, 카간국의 멸망 이후 그 유민들이 투르판, 쿠물, 감주로 이주하며 생겨났다. 투르판과 쿠물의 위구르인은 고창회골을 형성하여 마니교와 불교를 믿었고, 감주의 위구르인은 감주회골을 형성하였다가 곧 서하의 신민이 되었다. 현대 간쑤성의 소수 민족인 위구족(Yugur, 裕固族)은 감주 위구르인의 후손인데, 이들이 사용하는 서부 유구르어는 고대 위구르어의 말예이다.
한편 고창회골은 몽골 제국의 봉신국으로 살아남았으나 이슬람교를 믿는 차가타이 칸국에 멸망당했다. 이후 투르판과 쿠물은 이슬람화되고 고대 위구르어는 이 지역에서 사라졌다. 현대 신장 위구르 자치구에서 쓰이고 있는 위구르어는 언어학적으로 고대 위구르어가 아닌 카라한 칸국의 카를루크어에 더 가깝다고 여겨진다.
몽골-카자흐스탄 관계
몽골–카자흐스탄 관계는 몽골과 카자흐스탄 간의 양자 관계를 의미한다. 두 국가는 카자흐스탄이 소련으로부터 독립한 후인 1992년 1월 22일에 외교 관계를 수립하였다.
몽골의 카자흐스탄 주재 대사관은 1992년 9월, 알마티에 개설되었으며, 2010년 아스타나에서 운영을 시작하였다. 카자흐스탄의 몽골 주재 외교 대표부는 1992년 울란바토르에 개설되었으며, 2007년 1월 1일에 대사관으로 승격되었다.
몽골-카자흐스탄 관계 정치 협력
1993년 10월, 당시 대통령 누르술탄 나자르바예프는 몽골을 처음으로 공식 방문하였다. 2003년에는 몽골 국가대후랄과 카자흐스탄 마질리스 간 협력에 관한 프로토콜이 체결되었다. 몽골 대통령 나차깅 바가반디의 카자흐스탄 첫 공식 방문은 1998년에 이루어졌다. 나자르바예프는 2008년 여름 몽골 공식 방문 중 양국 관계 발전에 대한 공헌으로 몽골 최고 훈장인 에르데네 오치르 훈장 ("귀중한 지팡이")을 수여받았다. 1991년 외교 관계 수립 이후 두 국가는 50건 이상의 양자 조약과 협정을 체결하였다.
2019년 10월, 몽골 총리 오흐나깅 후렐수흐가 누르술탄을 방문하여 카자흐스탄 총리 아스카르 마민과 회담을 가졌다. 이는 25년 만에 이루어진 몽골 총리의 첫 방문이었다.
2021년 10월, 몽골 외교부 장관 바트뭉흐 바트체첵이 아스타나 (당시 누르술탄)을 방문하여 카자흐스탄 대통령 카심조마르트 토카예프와 회담을 가졌다.
몽골-카자흐스탄 관계 무역 및 경제 관계
양자 협력을 강화하기 위해 카자흐스탄-몽골 무역, 경제, 과학, 기술, 문화 협력 정부간 위원회가 설립되었다. 카자흐스탄 재무부에 따르면 2017년 무역액은 6,820만 달러에 달하였다.
카자흐스탄의 몽골 수출 주요 품목은 담배, 시가, 라이터, 위생·위생용품, 밀과 밀-호밀가루, 석유이다.
몽골의 카자흐스탄 수입 주요 품목은 동물 및 식물 제품, 섬유 및 섬유제품, 목재, 제재목, 펄프, 종이이다.
카자흐스탄과 몽골의 항공우주 협력은 2024년 몽골 민간 기업에 중해상도 위성을 수출하는 계약 체결로 확대되었다. 이 거래는 카자흐스탄의 첫 위성 수출로, 초기 국내 위성 별자리 프로젝트에 추가되는 의미를 가졌다. 몽골 위성의 발사는 2028년경으로 예상된다. 2025년 4월 10일, 카자흐스탄 관계자들은 유엔 틀 안에서 진행 중인 협상을 포함하여 우주 기술 분야에서의 보다 광범위한 국제 협력을 강조하였다.
레이스 BC
레이스 BC(영어: Laces Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
루나 아울스 BC
루나 아울스 BC(영어: Lunar Owls Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
미스트 BC
미스트 BC(영어: Mist Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
팬텀 BC
팬텀 BC(영어: Phantom Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
로즈 BC
로즈 BC(영어: Rose Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
팻 돕슨
패트릭 에드워드 돕슨 주니어(영어: Patrick Edward Dobson, Jr., 1942년 2월 12일~2006년 11월 22일)는 미국의 프로 야구 선수이자 코치이다. 메이저 리그 베이스볼(MLB)의 디트로이트 타이거스(1967년~1969년), 샌디에이고 파드리스(1970년), 볼티모어 오리올스(1971년~1972년), 애틀랜타 브레이브스(1973년), 뉴욕 양키스(1973년~1975년), 클리블랜드 인디언스(1976년~1977년)에 몸담으며 우완 선발투수로 활약했다. 1971년 시즌에 20승 이상 거둔 네 명의 볼티모어 오리올스 투수진 중에 한 명이었다.
팻 돕슨 선수 경력
돕슨은 1959년에 디트로이트 타이거스와 계약을 맺었다. 이후 1960년부터 7년간 마이너 리그와 윈터 리그에서 구원 투수와 선발투수로 뛰었고, 1967년에 트리플 A 팀인 털리도 머드헨스에서 6차례 선발로 나서 4승 1패, 1.47의 평균자책점을 기록한 후 메이저 리그로 승격되었다. 그리고 그해부터 1969년까지 2년 반 동안 불펜과 선발 보직을 모두 소화했고, 소속팀이 세인트루이스 카디널스와 맞대결한 1968년 월드 시리즈에도 출전해 3경기 4+2⁄3이닝을 소화했다. 하지만 미키 롤리치, 데니 매클레인, 얼 윌슨, 조 스파르마로 이루어진 디트로이트의 선발진에서 자리를 잡지 못한 돕슨은 1969년 12월 4일에 데이브 캠벨과 함께 샌디에이고 파드리스로 트레이드되었고, 반대 급부로 조 니크로가 디트로이트로 넘어갔다. 1970년에 돕슨은 40경기(34선발)에 출전해 251이닝 동안 14승 15패, 185탈삼진, 3.76의 평균자책점을 기록하며 내셔널 리그 서부 지구에서 꼴찌를 면치 못한 샌디에이고의 선발 로테이션에서 에이스의 몫을 해냈으나, 그해 12월 1일에 샌디에이고의 돕슨, 톰 듀크스와 볼티모어 오리올스의 엔조 에르난데스, 톰 피버스, 프레드 빈, 앨 세버린슨을 맞바꾸는 트레이드가 이루어졌다.
팻 돕슨 선수 경력
1971년, 돕슨은 9경기 연속 완투를 포함해 12연승을 내달렸으며, 23이닝 연속 무실점을 기록하기도 했다. 같은 해 9월 24일 클리블랜드 인디언스와의 원정 경기에서는 점수 7–0으로 완봉승을 기록하며 시즌 20승 고지를 밟았다. 이해 정규 시즌 최종 성적은 38경기(37선발)에 출전해 282+1⁄3이닝 동안 20승 8패, 187탈삼진, 평균자책점 2.90을 기록했으며, 소속팀 볼티모어는 돕슨을 비롯해 데이브 맥널리(21승 5패), 마이크 쿠에야르(20승 9패), 짐 파머(20승 9패) 등 ‘빅 포’(Big Four)라고 불린 네 명의 20승 투수를 보유한 팀이 되었다. 이해 볼티모어는 정규 시즌에서 101승을 기록했고, 메이저 리그 역사상 네 명의 20승 투수를 보유한 팀은 1920년의 시카고 화이트삭스 이후 처음이자 유일한 기록이었다. 1971년 11월 2일, 돕슨은 일본 도쿄에서 치러진 요미우리 자이언츠전에서 2–0 노히트 노런을 기록했는데, 이는 미국과 일본 프로팀 사이에 치러진 시범 경기에서 달성된 최초의 노히터 경기였다. 1972년, 돕슨은 올스타에 선정되었으며, 시즌 성적은 38경기(36선발)에 출전해 268+1⁄3이닝 동안 16승 18패, 161탈삼진, 2.65의 평균자책점을 나타냈다. 평균자책점은 20승을 거둔 전년도에 비해 낮아졌으나, 뉴욕 양키스의 투수 멜 스토틀마이어와 함께 아메리칸 리그 최다패 투수라는 불명예를 떠안게 되었다.
팻 돕슨 선수 경력
장타력을 갖춘 포수를 원했던 볼티모어 오리올스 구단은 윈터 미팅 마지막 날이었던 1972년 12월 1일에 데이비 존슨, 조니 오츠, 로릭 해리슨을 애틀랜타 브레이브스로 보내고 얼 윌리엄스, 테일러 덩컨을 데려오는 트레이드를 단행했다. 1973년 시즌에 유니폼을 애틀란타로 갈아 입은 돕슨은 3승 7패, 평균자책점 4.99의 저조한 성적을 기록한 뒤 그해 6월 7일에 뉴욕 양키스로 트레이드되었고, 반대 급부로 4명의 마이너 리그 선수가 애틀랜타로 이적했다. 그해 남은 시즌 동안 돕슨은 양키스에서 9승 8패, 평균자책점 4.17을 기록하며 선전했다. 1974년에는 시즌 초반 부진하며 6승 11패에 머물렀으나, 시즌 후반기에는 양키스 투수진의 중심 역할을 하며 39경기에서 281이닝 동안 19승 15패, 157탈삼진, 평균자책점 3.07로 양키스 투수진 가운데 가장 좋은 성적으로 시즌을 마무리했다. 1975년에는 11승 14패, 평균자책점 4.07로 상대적으로 부진했고, 이해 시즌이 끝나고 클리블랜드 인디언스로 트레이드되었다. 새로운 소속팀에서 뛴 1975년에는 35경기에 출전해 33경기(30선발)에서 207+2⁄3이닝 동안 16승 12패, 129탈삼진, 3.48의 평균자책점을 기록했다. 이듬해인 1977년에는 33경기(17선발)에 출전해 133+1⁄3이닝 동안 3승 12패, 81탈삼진, 평균자책점 6.16의 부진한 시즌을 보냈고, 1978년 4월 14일에 클리블랜드 인디언스에서 방출되었다.
팻 돕슨 이후의 삶
돕슨은 선수로서 은퇴한 뒤에 밀워키 브루어스, 샌디에이고 파드리스, 캔자스시티 로열스, 볼티모어 오리올스에서 투수 코치를 역임했다. 1989년부터 1990년까지 2년 동안은 시니어 프로페셔널 베이스볼 어소시에이션의 참가팀 포트마이어스 선삭스의 감독을 맡아 첫해 37승 35패로 팀을 포스트시즌에 진출시켰으며, 두 번째 시즌에는 리그가 운영을 멈춘 1990년 12월 26일까지 11승 14패를 기록했다. 1997년에는 샌프란시스코 자이언츠 구단에 합류해 어드밴스 스카우트이자 브라이언 사빈 단장 보좌역으로 일했다.
2006년, 돕슨은 백혈병으로 진단 받은 지 하루만에 캘리포니아주 샌디에고에서 64세의 나이로 사망했다.
비닐 BC
비닐 BC(영어: Vinyl Basketball Club)는 미국 여자 3on3리그인 언라이벌드 소속 농구 팀이다.
빅토르 레베데프 (레슬링 선수)
빅토르 니콜라예비치 레베데프(러시아어: Ви́ктор Никола́евич Ле́бедев, 1988년 3월 10일~)는 러시아의 레슬링 선수이다. 2016년 하계 올림픽 남자 자유형 페더급에 참가했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 2개, 동메달 2개, 유러피언 게임에서 금메달 1개, 유럽 선수권 대회에서 동메달 1개를 획득했다.
S3RL
졸 리처드 휴스(영어: Jole Richard Hughes, 1981년 12월 17일 ~ )는 예명 S3RL로 더 잘 알려진 브리즈번 출신의 오스트레일리아 하드코어 DJ, 음반 프로듀서, 가수, 음악가이다.
S3RL 경력
DJ S3RL로도 알려진 S3RL은 2000년대 초에 음악 경력을 시작했으며 그 이후로 하드코어 씬에서 저명하고 영향력 있는 인물이 되었다. "S3RL"이라는 이름은 어린 시절의 별명에서 유래했는데, 사촌들이 그를 "arsehole"이라고 부르면서 시작되었다. 욕설을 피하기 위해 그들은 대신 "arserl"이라고 말하곤 했다. S3RL에 따르면 이 새로운 단어가 붙었고, 그래서 그는 그것을 자신의 예명으로 사용하기로 결정했다.
S3RL 경력
S3RL의 가장 인기 있는 트랙 중 하나는 "Pretty Rave Girl"(2006)이다. 이 곡은 프랑스 댄스 그룹 동명 그룹의 "Daddy DJ"(1999년 11월) 멜로디를 사용한다. S3RL은 Bonkers 시리즈를 포함하여 여러 UK 하드코어 컴필레이션 시리즈에 트랙을 제공했다. 그의 다른 작품으로는 "Fantasy Land", "Raver Dimension", "Rainbow Girl", "Friendzoned", "Sek C Raver", "Little Kandi Raver", "Pika Girl", "Keep on Raving Baby", "the Bass and the Melody", "Dopamine", "You Are Mine", "Wont Let You Go", "Bass Slut", "Feel the Melody", "All That I Need", "Shoulder Boulders", "MTC"("Masturbate To Cartoons"으로도 알려짐)가 있다.
2010년 10월, 그는 퀸즐랜드주 남동부 아이보리스 록에서 열린 첫 번째 뱀! 페스티벌에 DJ로 출연했다.
S3RL 경력
그의 많은 곡들은 일본 대중문화의 다양한 측면, 즉 애니메이션, 만화, 헨타이, 비디오 게임을 참조한다. 2011년에 그는 자신의 음반 레이블인 EMFA 뮤직을 설립했으며, 그의 모든 작품은 이 레이블을 통해 발매된다. 2012년 5월, 레이블은 S3RL과 동료 하드코어 DJ인 신스울프의 싱글 "Press Play Walk Away"를 발매했다.
2015년 2월 현재, S3RL은 차트 순위, DJ 출연료, 라디오 방송 등을 기준으로 순위를 매기는 "공식 글로벌 DJ 랭킹" 페이지 djrankings.org에서 1798위를 기록했다. 2015년 중반, 그의 싱글 "Genre Police"(Lexi 피처링), 전년도 11월 호주에서 발매된 곡이 노르웨이 싱글 차트에서 10위를 기록했다.
2017년 1월, S3RL은 리듬 게임, Osu!의 피처링 아티스트로 발표되었다.
S3RL 경력
2018년 초, S3RL은 가족과 더 많은 시간을 보내고 싶다는 이유로 2018년 투어가 마지막이 될 것이라고 발표했다. 비록 그가 마지막 공연이라고 광고했지만, 그는 최소 2년 후에 무대로 돌아올 의향이 있을 수도 있다고 분명히 했다: "2018년 이후로 저는 최소 몇 년 동안 공연을 하지 않을 것이고, 그 후에 가끔씩 공연을 할 상황을 재평가할 것입니다.... 예를 들어, 2020년에 가족과 함께 올 수 있는 공연에 예약되었다면 고려하겠지만, 2년 동안은 국내외에서 어떤 공연도 하지 않을 것입니다." 그는 또한 그의 음악 제작에는 영향을 미치지 않을 것이라고 말했다.
2020년 2월, S3RL은 새로운 뮤직 비디오 제작을 돕기 위해 계약 파트너를 고용하기로 결정했다. 그는 특히 프랑스 비트메이커인 오렐리앙 다셰를 영입했으며, 그들은 이후 "You Are Mine", "Nasty", "Dopamine", "Wanna Fight Huh", "The Bass & The Melody", "S3RL Absolutely Presents"를 제작했다.
2021년 5월, S3RL은 2021년 5월 14일에 "Dance More (Atef Remix)"를 발매하며 새로운 레이블 M4 Music을 발표했다.
2025년 1월, S3RL은 HTID에서 공연을 했으며, 이는 2018년 이후 첫 대면 라이브 공연이었다.
S3RL 개인 생활
S3RL은 그의 아내 조디와 두 아들과 함께 퀸즐랜드 브리즈번에 살고 있다.
대전초등학교
대전초등학교의 다른 뜻은 다음과 같다.
파이어플라이 (자동차)
파이어플라이(영어: firefly)는 때때로 파이어플라이 EV(영어: Firefly EV)라고 불리기도 하는데, 2025년부터 중국 제조사 니오가 생산하는 배터리 전기 서브컴팩트 해치백이다. 이 차량은 파이어플라이 브랜드의 첫 번째 차량이다.
파이어플라이 (자동차) 역사
파이어플라이는 2024년 12월 21일 니오 데이 2024 행사에서 파이어플라이 브랜드 출시와 함께 처음 공개되었으며, 차량의 사전 주문은 CN¥ 148,800 (US$20,300)에 시작되었다. 실내 티저를 포함하여 혹한기 테스트 중인 차량 이미지는 2025년 1월 10일에 공개되었고, 같은 날 MIIT 규제 서류를 통해 일부 추가 차량 사양이 공개되었다.
파이어플라이는 2025년 오토 상하이 2025에 앞서 2025년 4월 19일 CN¥ 119,800 (US$16,800)에 출시되었으며, 4월 29일에 인도가 시작되었다. 배터리 서비스 모델로 구매 가능하며, 차량은 CN¥ 79,800 (US$11,100)의 33% 낮은 시작 가격으로 판매되고 배터리 팩은 월 CN¥ 399 (US$55)의 구독료로 제공된다. 이 모델은 중국에서 원래 2025년 8월 1일로 예정되었으나 6월 24일에 출시되었다.
파이어플라이 (자동차) 역사
이 차량은 2025년 6월에서 8월 사이에 유럽 시장에 출시될 예정이다. 파이어플라이는 원래 유럽에서 처음 데뷔할 예정이었으나, 2024년 10월 유럽 연합이 중국산 전기차에 대한 추가 관세를 부과하면서 니오가 유럽 출시를 연기하게 되었다. 우핸들 버전 생산은 2025년 10월에 시작될 예정이다.
파이어플라이 차량은 원래 온보도 사용하는 기존 니오 배터리 교체 스테이션 네트워크와 호환되지 않고 자체 스테이션 네트워크를 사용할 예정이었다. 이 교체 스테이션은 니오 스테이션보다 작고 단순하며, 대략 운송 컨테이너 크기여서 국제 운송 비용을 절감하고 작은 공간에도 설치할 수 있는 유연성을 제공한다. 2024년 12월 파이어플라이 출시 행사에서 회사는 이 스테이션들이 차량 출시 몇 달 후부터 배포될 것이라고 밝혔다. 2025년 3월, 니오는 배터리 교체 네트워크를 위해 CATL과 제휴한다고 발표했으며, 향후 파이어플라이 브랜드 모델은 CATL의 초코-스왑(Choco-Swap) 배터리 팩 표준을 사용할 것이라고 밝혔다. 파이어플라이 EV는 계속해서 니오-파이어플라이(Nio-Firefly) 교체형 배터리 표준을 사용할 것이다. 2025년 4월 파이어플라이 출시 행사에서 니오는 교체 스테이션 전략이 변경되어 파이어플라이가 대신 니오의 5세대 교체 스테이션을 사용할 것이며, 이는 2026년 초부터 가동될 것으로 예상된다고 발표했다.
파이어플라이 (자동차) 시장
파이어플라이는 2025년 4월 29일 중국에서 처음 판매되었다. 니오 CEO 윌리엄 리는 파이어플라이가 2025년에 독일, 노르웨이, 스웨덴, 덴마크, 네덜란드, 아랍에미리트를 포함하여 니오가 이미 직접 판매 거점을 두고 있는 국가들과 함께 5개 대륙의 16개 신규 시장에 진출할 것이라고 밝혔다. 새로운 시장에서는 벨기에, 룩셈부르크, 오스트리아, 포르투갈, 영국(유럽), 네팔, 싱가포르(아시아), 코스타리카, 우루과이, 콜롬비아(미주), 뉴질랜드를 포함한 제3자 딜러를 통해 판매될 것이다.
파이어플라이 (자동차) 개요
파이어플라이는 유럽 시장을 위해 설계된 소형 5도어 해치백으로, 동명의 브랜드의 데뷔 모델이다. 차량은 길이 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).이고 휠베이스는 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).이며, 폭은 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).로 비교적 좁다. 차량의 전방 및 후방 오버행은 각각 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value). 및 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).로, 접근각 21도, 이탈각 26도를 허용하며, 회전 반경은 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).이다.
파이어플라이 (자동차) 개요
파이어플라이는 니오 디자인 부사장 크리스 토마손의 지휘 아래 설계되었다. 차량 외부 전면은 세 개의 원형 링 클러스터로 구성된 헤드라이트가 특징이며, 검은색 알약 모양의 악센트 바가 연결되어 있고, 두 모양 모두 외부 및 내부 디자인 전반에 걸쳐 디자인 모티프로 작용한다. 검은색으로 도색된 루프, 미러, 필러가 특징이며, 차체 색상 '다이내믹 루프'는 제외된다. '다이내믹 루프'는 C-필러를 루프를 통해 연결하는 차체 색상 페인트 줄무늬이다. 후면에는 세 개의 원형 클러스터로 된 테일라이트가 있으며, 검은색 알약 모양의 악센트 바가 연결되어 있다. 후면 트렁크는 클램셸 디자인이며, 검은색으로 도색된 공기역학적 스포일러와 후면 와이퍼가 있다. 라임, 라벤더, 마블, 샌드, 그래파이트의 여섯 가지 외장 색상으로 제공된다. 업그레이드된 헤드라이트와 조명 로고가 포함된 옵션 조명 패키지와 세 가지 18인치 휠 옵션을 선택할 수 있다.
파이어플라이 (자동차) 개요
파이어플라이 EV 섀시의 83.4%는 고강도 강철로 제작되어 35,700 뉴턴미터/도의 비틀림 강성을 제공한다. 후륜 차축은 Multimatic과 공동 개발한 5링크 멀티링크 독립 서스펜션을 사용한다. 50-50의 무게 배분을 가지고 있으며, 215/50 R18 타이어가 장착된 18인치 휠을 사용하며, 회전 반경은 4.7 미터 (15 ft)이다. 파이어플라이는 유럽으로 수출되는 모델에는 현지 시장 취향에 맞춰 서스펜션과 스티어링 시스템이 재조정될 것이라고 밝혔다.
대시보드에는 사각형 스티어링 휠과 컬럼 시프터 뒤 스티어링 칼럼에 장착된 6인치 디지털 계기판 디스플레이와 13.2인치 플로팅 인포테인먼트 디스플레이가 장착되어 있다. 에어 벤트는 대시보드 하단에 연속된 라인으로 위치하며 앰비언트 라이팅 시스템에 의해 조명된다. 인포테인먼트 시스템은 외장 색상과 앰비언트 라이팅 설정에 따라 색상 테마가 적용된 간소화된 레이아웃의 파이어플라이 전용 사용자 인터페이스를 갖추고 있으며, HVAC 시스템 및 볼륨 조절을 위한 터치 제스처와 루모 음성 비서 기능을 제공한다.
파이어플라이 (자동차) 개요
센터 콘솔은 접이식 팔걸이가 있어 수납함과 단일 컵홀더, 활성 냉각 무선 충전 패드와 하단 서랍이 있으며, 대시보드와 분리되어 있어 좁은 공간에 주차 시 운전자가 조수석 문을 통해 나갈 수 있도록 설계되었다. 니오는 실내에 27개의 다양한 수납 공간, 14개의 스피커가 있는 7.1 서라운드 사운드 시스템 및 향기 시스템이 있다고 밝혔다. 중국에서는 파노라마 선루프가 기본으로 제공되며, 다른 시장에서는 선택 사항이다. 또한 전면 및 후면 열에 액세서리 장착을 위한 마그네틱 장착 지점이 있다. 도어 핸들, 백미러, 화장 거울, 후방 카메라 미러, 실내등, 스피커 그릴, 옷걸이, 헤드레스트 모두 알약 모양의 디자인 모티프가 특징이다.
두 가지 시트 옵션이 있다: 하나는 마이크로파이버와 대비되는 인조 가죽으로 덮여 있으며 열선 기능이 있다; 다른 하나는 10방향 조절 가능하며, 통풍 기능을 위한 세 개의 구멍 클러스터 천공이 있는 인조 가죽으로만 덮여 있으며, 앞좌석에는 마사지 기능이 있다. 대시보드는 마이크로파이버로 덮여 있으며, 문과 팔걸이는 인조 가죽으로 덮여 있다. 내부는 트래버틴, 파인, 플럼, 옵시디언의 네 가지 색상으로 제공된다.
파이어플라이 (자동차) 개요
파이어플라이 EV는 92-리터 (3.2 cu ft) 프렁크를 가지고 있으며, 후방 적재 공간은 335 리터 (12 cu ft) 또는 천장까지 측정했을 때 400 리터 (14 cu ft)이고, 뒷좌석을 접으면 1,253 리터 (44 cu ft) 이상이다. 또한, 뒷좌석 승객석 아래에는 29-리터 (1.0 cu ft)의 수납 공간이 있으며, 시트 통풍 기능이 없는 모델의 조수석 아래에도 29-리터 (1.0 cu ft)의 수납 공간이 있다.
파이어플라이 EV는 2024년 C-NCAP 테스트에서 5성 안전 등급을 획득했으며, 9개의 에어백과 ADAS 시스템이 장착되어 있다. ADAS 시스템은 128 TOPS 성능의 Horizon Robotics Journey 5 SoC에 의해 구동되며, 고속도로 및 기타 제한된 접근 도로에서의 감독 자율 주행과 완전 자동 주차 기능을 제공한다.
파이어플라이 (자동차) 파워트레인
차량은 니오 XPT에서 제조한 단일 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value). 후방 전동기로 구동되며, 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).의 토크를 출력한다. 전력은 Sunwoda가 제작한 42.1 kWh 교체형 LFP 배터리 팩에서 공급되며, 중국 경량 차량 테스트 사이클 기준으로 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).를 주행할 수 있다. 최대 DC 충전 속도는 100 kW이며 10–80%까지 29분 만에 재충전할 수 있다. 차량의 0–모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value). 시간은 8.2초이며, 최고 속도는 모듈:Convert 282번째 줄에서 Lua 오류: attempt to index local 'cat' (a nil value).이다.
파이어플라이 (자동차) 판매
4월 29일 인도가 시작된 후, 4월에 231대가 판매되었고 5월에는 3,680대가 판매되었다.
대전초등학교 (청송군)
대전초등학교는 경상북도 청송군 부남면 대전리에 있었던 초등학교이다.
대전국민학교
대전국민학교는 경상북도 청도군 이서면 대전리에 있었던 국민학교이다.
마쓰다 2
마쓰다 2(영어: Mazda2, 일본어: マツダ・ツー Matsuda Tsū[*])는 마쓰다에서 2002년부터 생산 및 판매하는 서브컴팩트/슈퍼미니 차량으로, 현재 3세대가 출시되었다. 일본을 제외한 시장에서 마쓰다의 엔트리급 모델인 마쓰다2는 마쓰다 3 아래에 위치한다. 마쓰다2는 마쓰다 데미오 (2019년까지 일본 시장에서 사용된 이름)로도 판매되었으며, 직접적인 전신은 마쓰다 121로 수출되었다.
2세대 마쓰다2는 2008년 올해의 세계 자동차 타이틀을 획득했으며, 3세대 모델은 2014~2015년 일본 올해의 차로 선정되었다.
3세대 모델은 북미에서 사이언 iA 및 토요타 야리스, 야리스 iA 및 야리스 R로 판매되었다.
2022년부터 토요타 야리스 하이브리드를 기반으로 한 별도의 가솔린 하이브리드 버전이 유럽에서 가솔린 동력 3세대 마쓰다2와 함께 동일한 마쓰다2 명칭으로 판매되었다.
마쓰다 2 전신
르뷔를 재설계할 때 마쓰다는 키가 큰 해치백, 미니밴 같은 패키지를 고안했다. 부정적인 언론 보도가 가득했던 시기에 출시된 데미오는 일본에서 마쓰다에게 예상치 못한 성공을 가져다주었으며, 오펠 메리바, 피아트 아이디어 및 르노 모듀스와 같은 현재의 B-세그먼트 미니밴의 전조가 되었다. 대부분의 수출 시장에서 121로 판매된 DW의 후속작은 전 세계 대부분의 지역에서 마쓰다2라고 불렸다. 그러나 데미오라는 이름은 2019년까지 일본에서 계속 사용되었다.
오리지널 데미오는 1996년 7월에 출시되었고 2002년에 교체되었다.
마쓰다 2 1세대 (DY; 2002)
2세대 데미오는 2002년 8월에 재설계되었다. 일본에서는 데미오라는 이름이 계속 사용되었지만, 수출 시장에서는 마쓰다가 121이라는 이름과 다른 이름을 "마쓰다2"로 변경했다. 출시 이후 2는 시장에서 좋은 반응을 얻었으며, 일본 내수 판매량이 7위까지 상승했다.
마쓰다는 B-세그먼트 포드 B3 플랫폼을 기반으로 모델을 개발했으며, 이 플랫폼은 서스펜션 디자인과 같은 부품과 함께 5세대 포드 피에스타와 공유된다. 모델 개발은 수석 엔지니어 키요시 후지와라가 주도했으며, 그는 포드 유럽 R&D에서 B3 플랫폼 개발도 감독했다. 유럽 시장용 자동차 생산은 2003년 1월 20일부터 스페인 발렌시아에 있는 알무사페스 포드 공장에 위탁되었다.
모든 모델에는 ABS와 EBD가 장착되어 있으며, 차체 자세 제어 장치는 선택 사항이었다. 일본에서 제공되는 혁신적인 기능은 e-4WD로, 필요할 때 이 앞바퀴 굴림 차량의 뒷바퀴에 동력을 공급하기 위해 전기 모터를 사용하는 하이브리드 카 유형 시스템이다. 데미오에서 이 시스템은 대부분의 다른 차량에서와 같이 연비 향상이 아니라 견인 보조 장치로만 사용된다.
마쓰다 2 1세대 (DY; 2002)
플로어 팬과 페달 박스에도 큰 차이가 있다. 유럽 전용 버전의 마쓰다2 (DY)는 포드 피에스타에서 직접 가져온 페달 박스를 사용하며, 4x100 대신 자체 4x108 볼트 패턴을 사용한다.
일본에서 판매되는 트림 레벨은 Cozy, Sport, Casual의 세 가지였다.
유럽에서는 S, TS, TS2 트림 레벨이 있었다. TS와 TS2는 2004년에 Antares와 Capella로 이름이 변경되었다. 일본의 1.3 및 1.5 가솔린 엔진은 사용할 수 없었지만, 포드의 1.25리터 16밸브 시그마 엔진이 사용되었으며, 마쓰다의 1.4 및 1.6 가솔린, 그리고 포드의 1.4 TDCi 디젤이 제공되었지만 마쓰다에서는 1.4 CDTi라고 불렀다.
뉴질랜드에서는 1.5 ZY-VE 4기통 직렬 엔진과 함께 마쓰다2가 판매되었다.
2004년, 마쓰다는 일본에서 베리사를 출시했다. 베리사는 데미오/마쓰다2를 기반으로 했지만 더 높은 시장을 목표로 했다.
마쓰다2는 다양한 Z-패밀리 엔진과 함께 판매된다.
마쓰다 데미오
마쓰다2
데미오는 2005년 4월 13일에 페이스리프트를 받았다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
2세대 마쓰다2는 2007 제네바 모터쇼에서, 그리고 나중에 2007년 상하이 국제 모터쇼에서 공개되었다. 이 차량은 6세대 포드 피에스타와 유사한 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 경량 소재를 사용하고 차량의 전체적인 크기를 줄였다. 이 세대는 이전 모델이 채택했던 높은 루프 스타일링을 버리고 보다 전통적인 해치백 외관을 선택했다. 2세대 마쓰다2 (또는 3세대 데미오)의 수석 디자이너는 마에다 이쿠오였으며, 그는 2009년 마쓰다 디자인 책임자로 승진했다.
일본 내수 시장의 경우, 생산 차량 판매는 2007년 7월 5일 마쓰다, 마쓰다 앙피니 및 오토잠 딜러에서 시작되었다. 일본에서의 생산량은 2008년 1월 말에 10만 대에 도달했다.
유럽 시장용 3도어 모델은 2008년 2008 제네바 모터쇼에서 출시되었다. 엔진 옵션에는 MZR 1.3리터 및 1.5리터 가솔린, MZ-CD 1.4리터 커먼레일 터보 디젤이 포함된다. 네덜란드와 같은 일부 유럽 국가에서는 공장에서 가솔린 차량을 LPG 바이퓨얼 버전으로 구입할 수 있는 옵션이 있었다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
5도어 해치백 차체 스타일의 중국형 마쓰다2는 2007년 광저우 모터쇼에서 출시되었다. 마쓰다2의 중국형 4도어 세단 모델은 같은 행사에서 공개되었으며, 2008년 1월에 판매가 시작되었다.
세단 차체 스타일은 태국과 중국에서 제조되었으며 동남아시아, 오세아니아, 남아메리카 및 카리브해 지역에서만 판매되었다.
2010년 8월, 유럽, 호주, 일본에서 40만 대가 판매되었다고 보도되었다.
변속기 옵션에는 5단 수동변속기, 4단 자동변속기, CVT (일본과 홍콩에서만 사용 가능) 또는 7단계 시뮬레이션 기어비와 패들 시프터를 갖춘 스포츠 모드 CVT (일본에서만 사용 가능)가 포함된다.
마쓰다2는 정면 충돌에서 미국고속도로안전보험협회로부터 "양호" 등급을, 측면 충돌에서 "허용" 등급을, 루프 강도에서 "양호" 등급을, 후방 충돌 보호에서 "허용" 등급을 받았다.
차량은 히로시마의 우지나 제1공장 (U1)에서 생산되었으며, 2007년 6월부터 우지나 제2공장 (U2)에서 마쓰다2가 추가 생산되었다. 추가 차량은 일본 호후에서 생산되었다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
중국 모델은 2007년 10월 말 창안 포드 마쓰다의 난징 공장에서 생산되었다.
아시아 태평양 지역 모델은 2009년부터 오토얼라이언스 태국에서 생산되었다. 베트남에서의 마쓰다2 현지 조립은 2011년 10월 비나 마쓰다 자동차 제조 소유의 누이탄 꽝남 공장에서 시작되었다.
페이스리프트된 마쓰다2 해치백은 2009년 10월 태국에서 처음 공개되었으며, 2009년 11월 태국과 인도네시아에서 출시되었다. 마쓰다2는 2010년 4월 5일 말레이시아에서 세단 및 해치백 차체 스타일로 출시되었으며, V 및 R 등급으로 제공된다. 1.5리터 MZR 엔진과 4단 자동변속기가 장착되어 있다.
호주에서는 2010년 5월에 페이스리프트된 해치백과 함께 세단이 출시되었으며, 세단 버전은 단일 'Maxx' 등급으로 제공되었다. 2011년 2월, 마쓰다 오스트레일리아는 일본 생산으로 돌아왔고, 이로 인해 세단은 판매 시작 9개월 만에 단종되었다.
페이스리프트는 2010년 말부터 2011년 모델을 위해 유럽에 출시되었다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
북미 버전 마쓰다2는 2009 LA 오토쇼에서, 그리고 나중에 2010년 캐나다 국제 오토쇼에서 데뷔했다. 마쓰다2는 2010년 7월에 1.5리터, 100마력 4기통 엔진과 5단 수동 또는 4단 자동 변속기로 출시되었다. 마쓰다는 2014년 모델 이후 미국에서 마쓰다2를 단종했다.
업데이트된 모델에는 프리미엄 시트 실내 장식, 검은색 미터 패널, 은색 계기판 장식, 버건디 레드 마이카를 포함한 확장된 외장 색상, 표준 트립 컴퓨터가 포함된다. 15C (CVT 장착), 13C-V, 13C (4단 전자 제어 자동 변속기 장착) 모델에는 마쓰다의 에코 램프가 포함된다. 스포츠, 15C, 13C-V, 13C (e-4WD 장착) 모델 등급에는 2열 중앙 좌석에 새로운 3점식 안전벨트와 헤드레스트가 표준 장비로 포함된다. SPORT 모델에는 16인치 알로이 휠이 포함된다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
13-Skyactiv 모델에는 최초의 스카이액티브 엔진인 83마력 (62kW) 및 83 lb·ft (113 N·m) 토크의 1.3리터 엔진, i-DM(intelligent-Drive Master), CVT 변속기, 14인치 알로이 휠, 아쿠아틱 블루 마이카 외장 색상 옵션, 브레이크 어시스트가 있는 다이내믹 스태빌리티 컨트롤, 트랙션 컨트롤이 포함된다.
신형 모델의 사전 주문은 2011년 6월 9일에 시작되었으며, 신형 모델 판매는 2011년 6월 30일에 시작되었다.
데미오 13-Skyactiv는 2012년 일본 올해의 차 후보에 올랐다.
데미오 EV는 일본 시장을 위한 한정 생산 (100대 리스) 전기차이다. 346볼트 20kWh 리튬 이온 전지를 탑재하여 200 km (124 mi)의 주행 거리를 제공한다. 리스는 2012년 10월에 시작되었다.
마쓰다 2 2세대 (DE/DH; 2007)
레인지 익스텐더 시험 차량은 0.33리터 로터리 엔진, 리튬 이온 전지, 앞바퀴를 구동하는 75 kW 전기 모터, 10리터 연료 탱크를 장착한 마쓰다2 프로토타입 전기차 버전이었다. 이는 데미오 EV의 주행 거리를 두 배로 늘려, 연료 탱크와 엔진이 전기 모터보다 더 많은 주행 거리를 제공하지 않아야 하는 일본의 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 1,280 kg (2,820 lb) 차량에는 200 kg (440 lb), 20 kWh 리튬 이온 전지 팩이 장착되어 있으며, 75 kW (102 PS; 101 hp) / 150 N·m (15 kg·m; 110 lb·ft) 전기 모터에 전력을 공급한다. 프로토타입 레인지 익스텐더에는 28 kW (38 PS; 38 hp) 로터리 엔진 발전기가 통합되어 있으며, 100 kg (220 lb)의 경량화된 소형 단일 로터 반켈 엔진이 330 cc (20 cu in)의 배기량을 가지고 차량 후방에 옆으로 장착되어 있다. 가솔린, 부탄, 프로판으로 채울 수 있는 10 L (2.2 영국 gal; 2.6 미국 gal) 연료 탱크는 EV 주행 거리를 거의 두 배인 380 킬로미터 (236.1 mi)까지 늘릴 수 있다고 주장되었다.
마쓰다 2 3세대 (DJ/DL; 2014)
2014년 7월, 마쓰다는 3세대 마쓰다2 해치백을 공개했다. 이 디자인은 이전에 2014 제네바 모터쇼에서 공개된 마쓰다 하즈미 컨셉트 모델에 의해 미리 보여졌다. 수석 디자이너 야나기사와 료의 주도하에 설계된 이 차량은 브랜드가 만든 "혼동" 디자인 철학을 채택했으며, 스카이액티브 브랜드의 엔진, 변속기, 차체, 섀시를 CX-5에서 느슨하게 파생시켜 제작되었다. 이 모델은 더 긴 길이와 더 넓은 전방 및 후방 트랙을 특징으로 하지만, 뒷좌석 승객을 위한 실내 공간이 줄어들고 앞좌석 머리와 다리 공간이 줄어든다.
같은 달 마쓰다의 호후 공장에서 생산이 시작되었다. 일본에서의 판매는 2014년 9월에 시작되었다. 세단 버전은 2014년 11월 태국 국제 모터 엑스포에서 데뷔했다. 특별 에디션에는 SE 에어컨 모델에 가죽을 추가한 타무라가 포함되었다.
마쓰다 2 3세대 (DJ/DL; 2014)
다양한 북미 및 남미 시장을 위한 마쓰다2 생산은 2014년 10월 살라망카, 과나후아토에 새로 건설된 마쓰다 데 멕시코 차량 운용 (MMVO) 공장에서 시작되었다. 북미에서 생산되었음에도 불구하고 마쓰다는 캐나다나 미국 (푸에르토리코 제외)에서는 이 차량을 판매하지 않았다. 대신, 마쓰다2는 2016년부터 2020년까지 토요타 자동차 북미 법인에서 처음에는 사이언 iA로, 나중에는 토요타 야리스 iA로, 그리고 단순히 토요타 야리스로 판매되었다.
2014년 10월, 데미오는 일본 올해의 차 위원회로부터 2014~2015년 "올해의 차" 상을 수상했다.
3세대 모델은 2019년에 페이스리프트를 거쳐 다양한 외관 변경, 실내 트림 변경, 승차감 개선을 위한 서스펜션 튜닝, 엔진 감속 에너지 회수 시스템 개선, 어댑티브 헤드라이트, 표준 G-벡터링 컨트롤 플러스가 적용되었다. 페이스리프트 모델과 함께 일본 내수 시장용 데미오 이름은 2019년 9월에 마쓰다2라는 이름으로 변경되었다.
페이스리프트 모델은 2019년 10월부터 2020년 모델로 멕시코에서 판매되기 시작했다. i, i 투어링, 자동 변속기가 장착된 i 그랜드 투어링의 세 가지 버전으로 출시된다.