hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
전투산 전투 전투
킨은 제5RCT 지휘관인 대령 존 L. 스록모턴에게 서북산을 공격하여 탈환할 병력을 준비하도록 지시했다. 8월 21일 아침, 제5보병연대 제1대대는 제24보병연대 경계를 넘어 공격하여 조선인민군의 경미한 저항을 뚫고 산의 가장 남쪽 능선을 확보했다. 그날 저녁, 조선인민군의 강력한 병력이 역습하여 제5보병연대 제1대대를 산에서 밀어냈다. 8월 22일 12시, 제5보병연대 제1대대는 다시 고지를 공격했고, 5시간 후 B중대가 가장 높은 능선을 점령했다. 킨은 이제 제5RCT와 제24보병연대 사이의 경계선을 변경하여, 남쪽 능선은 제5RCT에, 전투산과 필봉은 제24보병연대에 책임을 지웠다. 밤 동안 조선인민군은 제5보병연대 제1대대에 역습을 개시하여 그들이 진지를 통합하는 것을 막았다. 8월 23일 아침, A중대는 봉우리 남서쪽 1,000 야드 (910 m) 지점의 고지를 확보하고 B중대와 연결하려고 시도했지만 실패했다. 조선인민군은 서북산 능선을 너무 중요하게 여겨 방어에 상당한 자원을 투입했으며, 인근 제5RCT를 매일 공격했다.
전투산 전투 전투
서북산의 B중대 진지 북쪽에서는 전투 상황이 비슷했다. 전투산에서 필봉으로 이어지는 바위 절벽의 조선인민군 병사들은 공습 동안 엄폐했다. 네이팜, 500 파운드 (230 kg) 폭탄, 기총소사는 거의 효과가 없었다. 유엔 항공기가 떠날 때마다 조선인민군은 전투 진지를 재점령했다. 제24보병연대 병력은 조선인민군의 완강한 저항 때문에 남쪽으로 진격하여 제5RCT B중대와 합류할 수 없었다.
전투산 전투 전투
산악 능선을 따라 더 북쪽에 있는 전투산 지역에서는 제24보병연대에게 전투가 불리하게 진행되고 있었다. C중대가 전투산을 잃은 후, 강력한 유엔 공습과 포병 사격이 보병 반격 준비를 위해 정상에 집중되어 조선인민군으로부터 산을 되찾으려 했다. 덥고 습한 날씨는 가파른 경사면을 오르기 어렵게 만들었지만, 8월 21일 12시까지 L중대는 정상에 도착했다. 조선인민군 병력은 유엔 항공기, 포병, 박격포 사격으로 정상에서 물러났다. 조선인민군은 자체 박격포 사격을 정상에 가하여 L중대가 진지를 통합하는 것을 막았다. 이 상황은 오후 중반까지 계속되었는데, 조선인민군 소대가 산의 동쪽 경사면 참호에서 나와 L중대 소대를 뒤에서 기습 공격했다. L중대의 다른 두 소대는 총성을 듣고 진지를 떠나 산 아래로 내려가기 시작했다. 장교들이 L중대와 I중대를 동쪽 경사면에 집결시키려 하는 동안 조선인민군은 신속하게 정상을 재점령했다. E중대 병력도 그날 낮에 진지를 떠났다.
전투산 전투 전투
미군 항공, 포병, 박격포 및 전차 사격은 이제 전투산에 집중되었고, I중대와 L중대는 전투산을 탈환하기 위한 또 다른 반격을 준비했다. 이 공격은 곧 시작되었지만 느리게 진행되었고, 자정에 중단되어 날이 밝기를 기다렸다. 8월 22일 새벽 직후, I중대와 L중대는 공격을 재개했다. L중대는 산을 올라갔고, I중대가 화력 지원을 제공했다. 조선인민군의 수류탄 3발이 6명의 병사를 부상시켰고, 나머지 병사들은 좌절한 지휘관의 명령 없이 후퇴했다. 그들은 결국 약간의 강압으로 고지로 되돌아왔다. 몇 시간 후, 소규모 조선인민군 병력이 우측면을 우회하자, 중대는 다시 명령 없이 산 아래로 I중대의 진지로 후퇴했다.
전투산 전투 전투
8월 23일 다음날에도 전투산에서 전투가 계속되었고, I중대와 L중대를 강화하기 위해 더 많은 국민 경찰 부대가 도착했다. 미군과 국군 병력은 마침내 전투산을 불안정하게 점령했는데, 주로 서쪽 경사면의 조선인민군 접근로를 목표로 하는 미군 박격포의 지원 사격 덕분이었다. 그날 조선인민군은 6차례 고지를 역습했지만 매번 격퇴되었다. 제24보병연대 제3대대 병력은 계속해서 공격 아래 무너져내렸고, 대대장은 킨에게 병사들을 통제하기 위해 더 많은 장교가 필요하다고 불평할 정도였다. 함안 지역의 상황은 워커가 예비 부대인 제1임시해병여단을 이 전선으로 이동시킬 가능성을 알리도록 했다. 그러나 이 부대는 한 번도 파견되지 않았다. 8월 24일, I중대와 L중대는 탈영병과 사상자로 인해 너무나 큰 타격을 입어 고지에서 철수했다. 그들은 전투 중에 120명의 사상자를 냈다. C중대가 국군 경찰과 함께 봉우리를 담당했다.
전투산 전투 전투
조선인민군 병력은 전선 전체에 걸쳐 제24보병연대를 계속 공격하며 약점을 탐색했다. 8월 25일과 26일, C중대는 둔덕에서 뻗어 나온 긴 능선을 따라 전투산에 대한 조선인민군의 여러 차례 공격을 격퇴했다. 이 전투 중 한 지점에서, 미국 공군 항공기 편대가 약 100명의 조선인민군 병사를 개활지에서 포착하여 즉시 네이팜탄, 폭탄, 기총소사를 가했다. 조선인민군 병력은 거의 생존자 없이 전멸했다. 이 시점에 전투산은 C중대와 E중대 1개 소대, 제24보병연대와 국민 경찰 중대로 구성된 태스크포스 베이커가 방어했다. 이 특별 지휘부는 고립된 전투산 지역과 확장된 연대 전투 전선 때문에 설립되었다. 다음 이틀 동안 공습은 조선인민군 역습을 계속 막아냈고, 그들이 전투산에 대한 심각한 공격으로 발전하는 것을 방지했다.
전투산 전투 전투
제24보병연대 제3대대는 8월 27일 전투산 지역에서 제1대대를 교대했으며, 제1대대는 예비대로 물러났고, C중대는 태스크포스 베이커의 일부로 전투산에 남아 있었다. 다음 날인 8월 28일에도 조선인민군의 공격은 계속되었다. 그날, 새벽 전에 조선인민군 중대 규모의 공격이 C중대와 I중대 사이에 강타했다. 그날 밤, 조선인민군 박격포 사격이 전투산의 C중대에 떨어졌다. 자정 이후, 조선인민군 보병 부대가 후방 지역에 나타나 지휘소를 점령했다. 8월 29일 다음 날 아침 02시 45분에 공격이 시작되자 C중대 일부 병력은 발포도 하지 않고 전투산의 진지를 버렸다. 조선인민군은 이어서 E중대를 향해 공격을 감행하여 그 진지의 일부를 점령했다. 날이 밝은 후의 공중 보급은 C중대에 탄약을 보급했고, 조선인민군 주 진지로부터의 접근로를 봉쇄하는 포병 사격은 상당한 증원군이 전투에 진입하는 것을 막았다. 8월 29일 하루 종일 포병 사격과 공습이 E중대의 옛 진지를 점령하고 있는 조선인민군을 강타했다. 그리고 저녁에 E중대는 역습하여 잃었던 진지를 재점령했다.
전투산 전투 전투
8월 29일 23시, 조선인민군은 C중대를 다시 공격했다. 중대 진지의 좌측 병사들은 재빨리 진지를 버렸고, 곧 전체 중대가 후퇴하여 조선인민군이 다시 산을 점령하게 되었다. 대위 로렌스 M. 코코란 중대장은 그의 지휘소에 17명의 부상병을 포함한 병력만 남게 되었다. 남아 있던 모든 병사들은 나중에 동성훈장을 받았다. 8월 30일 날이 밝은 후, 유엔 공습은 다시 전투산에 가해졌고, 계곡에서 미군 포병, 박격포 및 전차 사격은 조선인민군이 점령한 봉우리에 집중되었다. 부상당한 미군 병사 한 명이 탈출이 막힌 채 몇 시간 동안 숨어 있다가 산을 내려왔다. 그는 조선인민군 주 병력이 공습으로부터 더 잘 엄폐하기 위해 봉우리 서쪽의 숲이 우거진 능선으로 철수했으며, 산 자체에는 소규모 방어 병력만 남겨두었다고 보고했다. 11시, 그때까지 예비 부대였던 B중대가 제3대대의 지원을 받아 고지를 향해 공격하여 13시까지 정상을 탈환했다. 열악한 방어 진지는 수리되었지만 정상에 있는 미군 병사들에게는 병참 문제가 계속되었다.
전투산 전투 전투
제24보병연대는 항상 같은 방식으로 전투산을 점령했다. 포병, 박격포, 전차 사격이 정상을 강타하고, 네이팜탄을 사용하는 공습이 봉우리 정상을 덮었다. 그런 다음, 보병은 정상의 동쪽 경사면 아래 고지에서 공격했다. 지원 박격포는 화력 지원 거점을 설치하고 보병이 정상 바로 아래 지점에 도착할 때까지 고지에 포격을 가했다. 박격포 사격은 중단되었고 보병은 마지막 구간을 빠르게 정상까지 이동했으며, 보통 조선인민군이 버리고 간 것을 발견했다.
전투산 전투 전투
전투산은 8월 한 달 동안 너무 자주 주인이 바뀌어서 정확한 횟수에 대한 합의가 없다. 제24보병연대 제1대대 정보 하사관은 봉우리가 19번 주인이 바뀌었다고 추정했다. 이후 연구에 따르면 실제 횟수는 20번이었다. 8월 18일부터 월말까지 조선인민군은 매일 밤 산을 공격했다. 봉우리는 종종 24시간 동안 두세 번 주인이 바뀌었다. 일반적인 패턴은 조선인민군이 밤에 점령하고 미군 제24보병연대가 다음날 재탈환하는 식이었다. 이러한 형태의 변동성 있는 전투는 포병 전방 관측병과 그 장비 사이에서 비교적 높은 손실을 초래했다. 8월 15일부터 31일까지 기간 동안 제159야전포병대대 관측 및 연락반 소속의 전방 관측병 7명과 기타 대원 8명이 사상자가 되었으며, 이 과정에서 무전기 8대, 전화기 11대, 차량 2대를 잃었다.
전투산 전투 전투
전투산과 필봉 남쪽의 서북산 지역 방어에서 제5RCT 제1대대도 월말 마지막 주에 거의 계속적인 전투를 벌였다. 이 기간 동안, 제5RCT C중대의 원사 멜빈 오. 핸드리치는 8월 25일과 26일의 행동으로 사후 명예훈장을 받았다. 그는 전방 진지에서 공격하는 조선인민군 병력에 포병 사격을 지시했고, 한때 개인적으로 중대 일부가 진지를 포기하는 것을 막았다. 부상을 입었음에도 불구하고 핸드리치는 전방 진지로 돌아가 포병 사격을 계속 지시했으며, 사망할 때까지 혼자 조선인민군 병력과 교전했다. 제5RCT가 이 지역을 되찾았을 때, 주변에서 70명 이상의 사망한 조선인민군 병력을 확인했으며, 모두 핸드리치에 의해 사망했을 가능성이 높다. 8월 말까지 마산 서쪽 산악 지역의 전투는 교착 상태에 머물렀다. 어느 쪽도 확실한 우위를 확보하지 못했다.
전투산 전투 전투
조선인민군 제6사단과 제7사단은 9월 공세 동안 주로 남강과 낙동강을 따라 미군 제25보병사단 진지 돌파를 시도하기 위해 병력을 집결시켰지만, 조선인민군 제6사단은 계속해서 이 지역에 대한 공격을 이어갔다. 조선인민군 포병과 박격포 사격이 전투산, 필봉, 서북산에 떨어졌고, 9월 1일부터 6일까지 기간 동안 조선인민군 병력의 강력한 국지 공격과 순찰이 있었다. 제5보병연대 제1대대는 서북산 남쪽 지역을 완전히 점령하는 데 성공하지 못했으며, 이는 아래 계곡과 조선인민군 후방 지역을 관측할 수 있는 이점을 제공했을 것이다. 제24보병연대의 불안정성 때문에 킨은 스록모턴에게 그의 유일한 연대 예비대인 E중대를 함안 도로를 따라 제24보병연대 지역 북쪽으로 보내 제5RCT의 우측면을 보호하도록 명령해야 했다. 이 진지에서 E중대는 매일 밤 제24보병연대에서 이탈한 병사들을 수집하여 다음 날 아침 그들의 부대로 돌려보냈다. 이후 미국 해군이 이 전선의 전투에 참여했으며, 구축함들은 남쪽 해안에서 서북산에 낮게 깔린 구름에 탐조등을 비춰 야간에 조명을 제공했다. 한 구축함은 거의 계속적으로 배치되어 6문의 5인치 함포 사격으로 지상 작전을 지원했다. 포병 항공 관측병은 화력 통제소를 통해 이 해군 함포 사격을 지휘했다.
전투산 전투 전투
9월 7일, 조선인민군의 공격은 다시 한 번 국군과 미군 병력을 전투산에서 몰아내는 데 성공했다. 제25사단은 중령 조지 H. 드초우가 지휘하는 제27보병연대 제3대대에게 봉우리를 탈환하도록 명령했다. 드초우는 막 제24보병연대 후방 지역을 통과하여 함안 부근으로 반격했다. 제24보병연대의 K중대와 B중대는 그를 따라가 그가 재점령하면 정상을 확보하기로 되어 있었다. 9월 7일부터 9일까지 제3대대는 전투산을 향해 반격했다. 9월 9일, I중대가 정상에 도달하여 조선인민군과 근접 전투를 벌였다. L중대가 정상에 뒤따라왔지만, 참호에 박힌 조선인민군은 양 중대를 격퇴하여 경사면 아래로 다시 밀어냈다. 약 2개 조선인민군 중대가 전투산 정상을 점령하고 있었고, 2개 중대가 그들의 측면을 보호하고 있었다. 드초우의 제3대대는 이 3일간의 전투에서 막대한 사상자를 냈다. 9월 9일 오후, 미군 반격 부대는 9월 7일에 재탈환했던 높은 지형, 즉 전투산 동쪽 1,000 야드 (910 m) 지점으로 물러났다. 포병, 박격포, 공습이 전투산의 조선인민군 진지를 폭격했다. 이 교착 상태 동안, 제25사단으로부터 제27보병연대 제3대대가 마산 부근으로 이동하라는 명령이 내려왔다. 낙동강 방어선 전선의 다른 곳에서 필요했기 때문이었다.
전투산 전투 전투
제27보병연대 제3대대가 9월 8일과 9일 공격 후 전투산의 높은 봉우리를 점령하지 못하자, 제24보병연대는 전투산을 재탈환하려는 시도를 중단했다. 제24보병연대 K중대와 제65공병전투대대 C중대는 전투산 동쪽 아래 언덕에 참호를 파고, 철조망과 지뢰로 진지를 요새화했으며, 진지에 대한 모든 접근로에 등록된 포병 및 박격포 사격을 배치했다. 연대장은 포병 및 박격포 사격으로 전투산의 조선인민군을 저지할 계획이었다. 전투산의 조선인민군은 이후 밤에 낮은 미군 방어 진지를 여러 차례 공격했지만, 모든 공격은 격퇴되었다. 거의 한 달간의 지속적인 전투 끝에 조선인민군은 전투산 정상을 점령하고 유지했다. 그러나 제24연대와 배속된 포병의 방어 사격은 그들을 그곳에 저지시켰고, 그들은 정상 점령을 이용하거나 더 이상 공격할 수 없었다.
전투산을 점령한 조선인민군은 남동쪽의 필봉을 장악하기 시작했다. 9월 14일 새벽녘, 400~500명의 조선인민군 병력이 필봉의 제24보병연대 I중대와 L중대를 공격했다. 여러 차례의 공격이 격퇴되었지만, 병사들이 진지를 이탈하면서 L중대의 병력은 100명에서 40명으로 줄어들었다. L중대의 잔여 병력은 필봉 정상의 I중대 진지를 향해 철수했지만, 이 중대는 비교적 가벼운 공격을 받고 산을 떠났다는 것을 알게 되었다. 그들은 남아 있는 소수의 병력으로 필봉을 지킬 수 없었고, 그곳 또한 잃었다.
제25사단에 대한 가장 격렬한 공격이 가라앉자마자 워커는 9월 7일 제5RCT를 풀어 낙동강 방어선 다른 교전 지역으로 이동시키라고 명령했다. 대구 북쪽에서 계속되는 전투로 인해 예비 병력을 그곳으로 이동시켜야 했다. 그날 저녁, 제27보병연대 제1대대와 제2대대는 남강 전장에서 마산 전선의 제5RCT를 교대하기 위해 이동했다. 제27연대장 존 H. 마이켈리스 대령은 9월 9일 15시에 연대 구역의 지휘를 맡았다. 제27보병연대 제3대대는 그날 전투산에 대한 반격을 중단하고 연대에 합류하여 9월 11일 전선 남쪽 끝에 자리 잡았다. 한편, 제5RCT는 9월 10일 삼랑진으로 이동하기 시작했다. 삼랑진에 도착하자, 제8군 예비대로 넘어갔다.
9월 중순에도 유엔군은 낙동강 방어선의 거의 모든 지점에서 조선인민군과 교전하고 있었다. 2주간의 전쟁 중 가장 격렬한 전투 끝에 그들은 마산 접근로 주변의 주요 공격 축에서 조선인민군의 낙동강 대공세를 겨우 막아냈다.
인천에서의 유엔군 반격은 조선인민군 전선을 붕괴시키고 모든 전선에서 그들을 후퇴시켰다. 9월 16일, 제8군은 낙동강 방어선에서 돌파 작전을 시작했지만, 제25보병사단은 여전히 후방에서 조선인민군과 싸우고 있었고, 전투산, 필봉, 서북산의 고지에는 조선인민군의 거점이 존재했다. 킨은 사단 전선의 산악 지대가 정리되어야 진주를 향한 도로를 따라 진격할 수 있다고 느꼈다. 따라서 그는 제25사단의 진격의 핵심이 조선인민군이 고지를 점령하고 제24보병연대를 매일 공격하고 있는 사단 전선의 중앙에 있다고 믿었다. 좌측의 제27보병연대와 우측의 제35보병연대는 진주와 마산 사이의 도로를 따라 진지를 지키고 있었고, 제24보병연대 전면의 상황이 개선될 때까지 진격할 수 없었다.
킨은 그의 계획을 실행하기 위해 9월 16일 소령 로버트 L. 울포크(제35보병연대 제3대대장)가 지휘하는 복합 대대 규모의 태스크포스를 조직하고, 다음 날 전투산과 필봉을 공격하여 제24보병연대 진지를 복원하는 임무를 부여했다. 9월 17일~18일, 태스크포스는 제8야전포병대대와 제90야전포병대대의 강력한 포병 지원과 수많은 공습을 받으며 이 고지들을 반복적으로 공격했지만, 고지에서 쏟아지는 조선인민군의 자동화기 사격은 매번 돌격하는 병력들을 막아내며 막대한 사상자를 냈다. 하루 만에 제27보병연대 A중대만 57명의 사상자를 냈다. 제24보병연대는 전투산 뒤에서 발이 묶였다. 울포크의 병력은 9월 18일 실패 후 조선인민군을 고지에서 몰아내려는 노력을 포기했고, 다음 날 태스크포스는 해체되었다.
9월 19일 유엔군은 조선인민군이 밤사이에 전투산을 포기한 것을 발견했고, 제24보병연대 제1대대가 진격하여 점령했다. 우측에서는 제35보병연대가 전진하기 시작했다. 저항은 미미했지만, 중암리 앞의 고지에 도달하자 숨어 있던 조선인민군 병사들이 거미굴에서 제1대대 병사들을 후방에서 사격했다. 다음 날 제1대대는 중암리를 점령했고, 제2대대는 그곳에서 남강까지 이어지는 긴 능선을 점령했다. 한편, 조선인민군은 여전히 사단 좌측에서 강력하게 저항했으며, 제27보병연대는 전진하려고 시도하면서 격렬한 전투를 벌였다.
조선인민군은 9월 18일 밤부터 19일까지 마산 지역에서 철수했다. 조선인민군 제7사단은 남강 남쪽에서 철수했고, 제6사단은 전체 전선을 커버하기 위해 병력을 측면 이동시켰다. 제6사단의 엄호를 받으며 제7사단은 9월 19일 아침까지 남강 북쪽으로 건너갔다. 그리고 조선인민군 제6사단은 서북산의 진지에서 철수했다. 미군 부대는 북쪽으로 빠르게 추격했으며, 더 이상 전략적 중요성이 없는 전투산 진지를 통과했다.
전투산 전투 여파
미군 제5RCT는 낙동강 방어선 전투에서 269명 전사, 573명 부상, 4명 실종을 기록했으며, 이 중 대부분은 마산에서 발생했다. 제24보병연대는 낙동강 방어선 전투 기간 동안 267명 전사, 796명 부상, 1명 포로, 2명 실종을 기록했지만, 이 수치는 전투산에서 싸운 연대 병력(부상자 약 450명, 전사자 약 150명)과 8월 31일 이후 함안에서 싸운 병력으로 나뉜다. 제24보병연대를 지원한 제65공병대대는 27명 전사, 75명 부상을 입었다.
조선인민군은 전투에서 막대한 피해를 입었고, 대부분은 공격 중에 사상자가 되었다. 9월 중순까지 조선인민군 제7사단은 4,000명으로 줄어들었으며, 이는 방어선 투입 당시보다 6,000명이 감소한 수치이다. 조선인민군 제6사단은 2,000명만이 북한으로 돌아갔으며, 이는 병력의 80% 손실을 의미한다. 북한으로 돌아가려던 부대원 중 최대 3,000명이 포로로 잡히는 등 대규모 병력이 포로로 잡혔다. 20,000명 이상의 공격 병력은 마산 전투가 끝날 무렵에는 6,000명으로 줄어들었다.
전투산 전투 여파
탈영은 사실상 분리된 부대인 제24보병연대에게 계속해서 문제였다. 제8군이 집계한 통계에 따르면, 제25보병사단은 8월 한 달 동안 제25보병연대에서 116명의 탈영병을 구금해야 했으며, 이는 제27보병연대에서 15명, 제35보병연대에서 12명에 불과한 것과 비교된다. 이 연대는 이미 몇 주 전 상주 전투에서 부실한 성과로 비판을 받은 바 있었다. 8월 말, 킨은 부대의 행동을 조사하기 시작했고, 그들의 부실한 성과가 사단의 다른 부대에도 악영향을 미치기 시작하고 있음을 발견했다. 킨은 이 연대를 약한 고리로 간주했으며, 전투산 및 함안 전투에서의 부실한 성과 이후, 워커에게 이 연대를 해체하고 그 병사들을 야전의 다른 부대에 보충병으로 사용하도록 제안했다. 연대의 거의 모든 장교와 사병은 이 아이디어를 지지했지만, 워커는 연대를 잃을 여유가 없다고 판단하여 거절했다.
세이지 (기업)
세이지(영어: SAIGE)는 대한민국 서울특별시에 본사를 둔 인공지능(AI) 소프트웨어 기업이다.
이 회사는 산업용 머신비전과 안전 모니터링 분야에 특화된 솔루션을 개발하여 제조, 물류, 건설, 공공 안전 등 다양한 산업 영역에서 활용되고 있다.
세이지 (기업) 역사
세이지는 2017년에 설립되었으며, 이후 품질 검사 및 공정 모니터링 솔루션을 개발해 왔다.
2024년 한국인터넷진흥원(KISA)으로부터 지능형 CCTV 성능 인증을 획득했고,
2025년에는 중소벤처기업부의 ‘초격차 스타트업 1000+ 프로젝트’에 선정되었다.
세이지 (기업) 주요 활동
세이지는 국내외 산업 전시회를 통해 자사 제품을 소개하고 있다.
세이지 (기업) 투자
세이지는 누적 투자 약 155억 원 규모의 시리즈 B 라운드를 마쳤다.
낙동강 방어선의 병참
6.25 전쟁 중 낙동강 방어선 전투(1950년 8월 4일 – 9월 15일)에서 군수는 결정적인 역할을 했다. 효율적인 군수는 인력과 물자의 관리를 통해 유엔 보급선을 지원했으며, 북한의 보급로는 꾸준히 감소하고 차단되었다. 유엔의 군수는 인천 상륙 작전과 부산에서 북한군을 격파하는 동안 향상되었다.
주로 대한민국, 미국, 영국 병력으로 구성된 유엔군은 전투 중 압도적인 공군 및 해군 우위를 누렸다. 유엔은 인근 일본의 대규모 물자 비축량에서 보급품을 효율적으로 조달하고 운송했다.
이와 대조적으로 북한의 군수는 유엔의 차단 작전으로 인해 북한에서 전장으로의 보급 흐름이 방해받았다. 전투 중 소련과 중국의 군수 지원을 받았음에도 불구하고, 북한은 보급고에서 전선으로 물자를 운송하는 데 종종 어려움을 겪었으며, 이는 몇몇 중요한 교전에서 북한군이 지원을 받지 못하게 만들었다.
낙동강 방어선의 병참 배경
1950년 6월 25일 밤, 조선인민군 10개 사단은 남쪽의 이웃 나라인 대한민국을 전면 침공했다. 89,000명의 병력은 6개 종대로 진격하여 대한민국 육군을 기습하여 완전한 패주를 초래했다. 더 작은 남한군은 조직과 장비의 광범위한 부족에 시달렸고, 전쟁에 대비하지 못했다. 수적으로 우세한 북한군은 진격하기 전에 전선의 38,000명 남한 군인들의 고립된 저항을 파괴하며 꾸준히 남쪽으로 이동하기 시작했다. 남한군의 대부분은 침공에 직면하여 후퇴했다. 6월 28일까지 북한군은 남한의 수도인 서울을 점령했고, 정부와 파괴된 군대는 더 남쪽으로 후퇴할 수밖에 없었다.
낙동강 방어선의 병참 배경
남한의 완전한 붕괴를 막기 위해 유엔 안전 보장 이사회는 군사력 파견을 결정했다. 미국 제7함대는 플릿캐리어 USS 밸리포지 (CV-45)가 이끄는 태스크 포스 77을 파견했다. 영국 극동함대도 HMS 트라이엄프를 포함한 여러 함선을 파견하여 공중 및 해군 지원을 제공했다. 해군이 북한을 봉쇄하고 항공기를 발진시켜 북한군의 진격을 지연시켰지만, 이러한 노력만으로는 남진하는 북한군의 강력한 진격을 막을 수 없었다. 공중 지원을 보완하기 위해 해리 S. 트루먼 미국 대통령은 지상군을 한국에 파견하라고 명령했다. 미국 제8군의 미국 제24보병사단은 일본에 주둔하고 있어 상황에 대응할 수 있었지만, 제2차 세계 대전 종료 후 군비 지출 삭감으로 인해 극동 지역 미군의 전체적인 전력이 제한적이었고, 사단 자체도 병력이 부족하고 구식 장비를 운용하고 있었다. 그럼에도 불구하고 사단은 한국으로 파견 명령을 받았다.
낙동강 방어선의 병참 배경
제24보병사단은 유엔 증원군이 도착할 시간을 벌기 위해 훨씬 더 큰 북한군 부대의 진격을 지연시키면서 남한군과 함께 북한의 초기 "충격"을 흡수하는 임무를 띠고 한국에 파견된 최초의 미군 부대였다. 그 결과, 사단은 미국 제7보병사단, 미국 제25보병사단, 미국 제1기병사단 및 기타 제8군 지원 부대가 배치될 때까지 몇 주 동안 혼자 북한군을 지연시키려 했다. 7월 5일, 미군과 북한군 간의 첫 전투인 오산 전투에서 제24보병사단의 선발대는 크게 패배했다. 다음 한 달 동안 제24보병사단은 더 강력하고 중무장한 북한군에 의해 반복적으로 패배하고 남쪽으로 밀려났다. 이 기간 동안 전의-조치원 전투, 천안 전투, 평택 전투 주변에서 치열한 전투가 벌어졌고, 제24보병사단은 대전 전투에서 최후의 저항을 했다. 전투에서 거의 완전히 파괴되었음에도 불구하고 미군은 북한군의 진격을 7월 20일까지 지연시킬 수 있었고, 그 무렵 부산 방어선이 구축되었다. 유엔군 부대가 매일 도착하면서 제8군은 해당 지역을 공격하는 북한군과 거의 동등한 전투 병력을 구축할 수 있었다.
낙동강 방어선의 병참 배경
대전이 함락되자 북한군은 부산 방어선을 사방에서 포위하려는 노력을 시작했다. 조선인민군 제4사단과 조선인민군 제6사단은 유엔의 좌익을 겨냥한 광범위하고 협동적인 기동으로 남쪽으로 진격했다. 유엔 진지를 향해 진격하면서 그들은 미군과 남한군을 반복적으로 후퇴시켰다. 꾸준히 밀려났지만, 남한군은 북한군 부대를 최대한 지연시키기 위해 더 남쪽에서 저항을 강화했다. 북한과 남한 부대는 여러 도시의 통제권을 놓고 다투며 서로에게 큰 사상자를 냈다. 대한민국 육군은 영덕을 맹렬히 방어하다가 후퇴할 수밖에 없었다. 그들은 또한 안동 전투에서도 좋은 성과를 거두어 북한군의 진격을 성공적으로 격퇴했다.
서쪽에서는 미군이 반복적으로 밀려나다가 마침내 북한군의 진격을 저지했다. 7월 27일 하동에서 새로 도착한 제29보병연대 제3대대 병력이 북한군의 협동 기습 공격으로 전멸하여 부산 지역으로 가는 통로가 열렸다. 직후 서쪽의 진주가 함락되어 제19보병연대가 밀려나고 부산으로 가는 길이 북한군에게 열렸다. 이후 미군은 8월 2일 노치 전투에서 북한군을 격파하고 측면에서 밀어낼 수 있었다. 손실이 계속 증가하자 서측면의 북한군은 며칠 동안 후퇴하여 재무장하고 증원군을 받았다. 이는 양측에게 부산 방어선 공격을 준비할 수 있는 며칠간의 휴식을 제공했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
7월 1일, 미국 극동사령부는 미국 제8군에게 한국 내 유엔사령부 (UNC)의 모든 군수 지원을 책임지도록 지시했다. 여기에는 한국에서 작전 중인 국군, 미국 육군, 영국 육군 병력이 포함되었다. 또한 호주, 캐나다, 뉴질랜드, 네덜란드 함선들도 이 노력에 기여하고 있었다. 제8군이 한국에서 작전을 개시했을 때, 이 군수 기능은 일본 요코하마에 남아 있던 제8군 후방 부대가 맡았다. 한국에서의 전투와 그곳에서 싸우는 모든 부대에 대한 군수 지원이라는 제8군의 이중 역할은 한국에 있는 군대의 일부를 주한미8군으로 지정하게 했다. 이 상황은 8월 25일까지 지속되었다. 그 날 월터 L. 와이불 미국 육군 소장이 지휘하는 일본 군수 사령부를 극동사령부가 창설했다. 이는 이전에 제8군 후방 부대가 맡았던 군수 임무를 인계받았다. 또한 피난민과 포로의 이동 책임도 맡았다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
미군과 남한군을 지원하는 데 필요한 보급품은 미국과 일본을 통해 조달되었다. 일본 내 비축품에서 얻을 수 있거나 일본 제조업체에서 조달할 수 있는 모든 물자는 그곳에서 조달되었다. 1950년 7월 초, 일본 제조업체들은 대전차 지뢰를 만들기 시작했으며 7월 18일에는 3,000개가 부산에 배로 도착했다. 전쟁 발발 전부터 시행되던 극동사령부의 "재활용" 계획 덕분에 전쟁 초기 몇 달 동안 미군이 한국에서 사용할 수 있는 장비와 군수품이 많이 확보되었다. 이 계획은 제2차 세계 대전 당시 미 태평양 도서 전초 기지에서 군수품을 회수하여 일본에서 수리 또는 재건하는 것을 요구했다. 이 계획은 1948년 병기 장교인 어반 니블로 미국 육군 준장이 구상하고 시작했다. 1950년 7월과 8월 동안 매달 평균 4,000대의 자동차가 병기 수리 공장을 통과했으며, 한국 전쟁 발발 후 1년 동안 46,000대 이상의 자동차가 일본에서 수리 또는 재건되었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
국군의 재무장은 7월 유엔군에게 큰 병참 문제를 안겨주었다. 이러한 요구 사항의 일부를 충족하기 위해 미군은 8월에 일본 제조업체들과 국군을 위한 차량 68,000대, 주로 화물 및 덤프 트럭을 생산하기로 계약했으며, 첫 배송은 9월에 이루어졌다. 그러나 유엔군이 직면한 가장 큰 문제는 탄약 부족이었다. 전쟁 발발 당시부터 부산 방어선 교전까지, 유엔사령부 병력은 주로 제2차 세계 대전 잉여 탄약에 의존해야 했다. 이 중 상당수는 오작동하거나 더 이상 작동하지 않았으며, 심지어 어떤 경우에는 최대 60%가 작동하지 않았다. 그 결과, 특히 승무원 조작 화기용 탄약은 자주 부족했다. 처음부터 고폭 대전차(HEAT) 탄약은 특히 부족했지만, 동아시아 사령부의 "재건 작전"의 일환으로 미국 및 일본 제조업체들이 전시 요구 사항을 충족하기 위해 생산을 늘리면서 이러한 상황은 바뀌었다. 1950년 8월까지 이 작전은 거대한 규모를 띠게 되었고, 1950년 말 이전에 일본의 8개 공장에서 19,908명의 인력을 고용하도록 확장되었다. 이러한 노력을 통해 유엔사령부의 군수 상황은 시간이 지남에 따라 개선되었지만, 전쟁의 대부분 기간 동안 탄약은 여전히 부족했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
유엔 병참 시스템에 부담을 준 또 다른 문제는 이전에 작성된 재보급 계획의 부족이었다. 다양한 부대 간에 소비율이 달랐고, 조정 부족으로 인해 일부 유엔 부대는 다른 부대가 실제로 필요한 것보다 더 많은 물자를 요청할 때 보급품 부족에 직면했다. 이러한 상황을 해결하기 위해 유엔 군수 담당자들은 필요에 따라 서둘러 계획을 세워야 했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
사용 가능한 장갑 부족 또한 유엔사령부의 심각한 문제였다. 수요를 충족시키기 위해 다양한 구형 장갑 플랫폼이 급히 재건 및 개조되어 부산 방어선으로 이동되었다. 제2차 세계 대전의 M4 셔먼 중형전차 (가장 진보된 모델인 M4A3E8(76)W HVSS 셔먼 선호)는 비축 물자에서 인출되어 한국에서 사용하도록 재건되었다. M15A1 하프트랙 또한 한국에서 사용하도록 재건 및 개조되었다. 초기 교전에서 M24 채피 경전차는 가장 쉽게 구할 수 있고 전투 준비가 되어 있어 미군이 사용한 주요 장갑차량이었지만, 더 무거운 북한군 장갑에 대해서는 성능이 좋지 않았다. 이 모든 무기들은 제2차 세계 대전에서 사용되었으며 상태가 좋지 않은 것으로 간주되었다. 북한군의 T-34 전차 출현으로 미군은 더 무겁고 강력한 전차를 대량으로 전장에 투입할 수밖에 없었다. 8월 동안 약 69대의 전차를 보유한 6개 전차 대대가 부산에 도착했다. 월말까지 500대 이상의 유엔 전차가 그곳에 집결했다. 대부분은 M4A3E8 셔먼과 더 큰 M26 퍼싱 중전차였지만, 소수의 새로운 M46 패튼 전차도 방어선 내로 이동되었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
7월 9일, 미국 제2보병사단은 여러 기갑 및 대공포 부대와 함께 극동으로 이동하라는 명령을 받았다. 다음 날 맥아더는 2사단의 출국을 지연시키지 않고 가능한 한 완전한 전시 병력으로 만들 것을 요청했다. 그는 또한 이미 극동에 있는 4개 보병사단을 완전한 전시 병력으로 만드는 데 필요한 부대들의 필요성을 다시 한번 강조했다. 그는 이를 각 사단당 4개의 중전차 대대, 12개의 중전차 중대, 11개의 보병 대대, 11개의 야전 포병 대대, 그리고 4개의 대공 자동 화기 대대로 자세히 설명했다. 8월 7일까지 미국 제9보병연대는 한국에서 작전 중이었고, 낙동강 돌출부 지역으로 파견되었다. 그러나 나머지 2보병사단이 한국에 도착하는 것은 월말이 될 것이었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
제2차 세계 대전 이후, 육군은 유럽 전구에서의 경험을 바탕으로 야전이동외과병원 (MASH) 개념을 개발했다. 미 육군은 사상자 생존율을 높이기 위해 가능한 한 전투에 가까이 배치할 수 있는 고도로 이동 가능한 병원 부대를 찾았다. 이 60병상, 124인 부대는 부상자 치료를 위한 이동 병원으로 작동할 것이었다. 한국 전쟁 발발 당시 모든 MASH 부대는 인력이 부족했고 한국의 험준한 지형은 쉬운 수송을 방해하여 MASH 부대가 부산 방어선 전투에서 작전하기 매우 어렵게 만들었다. 8055 MASH는 한국에 도착한 최초의 부대로, 7월 9일 24보병사단에 배속되었다. 8063과 8067이라는 두 개의 병원이 부산 방어선 전투에서 유엔군에 합류할 것이었다. MASH 부대는 수송 부족으로 인해 일상적으로 환자로 넘쳐났으며, 종종 하루에 150명에서 200명, 때로는 400명까지 받았다. 이 부대들은 수송하기에는 너무 위급한 병사들을 수술했다. 이동할 수 있거나 MASH에서 치료할 수 없는 환자들은 부상 정도에 따라 항공이나 해상을 통해 일본의 미 육군 병원으로 이송되었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
한국에 주둔한 유엔군의 식량 공급은 전쟁 초기에 유엔이 직면한 다른 병참 문제 중 하나였다. 한국에는 C 레이션이 없었고, 전쟁 발발 시 일본에도 소량의 예비 비축량만 있었다. 미 육군 병참감은 즉시 모든 사용 가능한 C 레이션과 5-in-1 B 레이션을 미국에서 극동으로 이동시키기 시작했다. 야전 식량은 처음에는 주로 영양가와 맛이 떨어지는 제2차 세계 대전의 K 레이션이었다. 유엔은 전쟁의 이 단계에서 대부분의 제2차 세계 대전 시대 물품에 의존해야 했다. 국군 병력의 보급품 조달도 똑같이 중요하고 어려운 문제였다. 국군 병사들에게 정기적으로 지급되는 식량은 쌀 또는 보리와 생선이었다. 이는 약 29 온스 (820 g)의 쌀 또는 보리, 0.5파운드의 비스킷, 그리고 향신료를 넣은 0.5파운드의 통조림 생선으로 구성되었다. 종종 공 모양으로 만들어 양배추 잎에 싸인 밥은 전선의 전투 병사들에게 도착했을 때 시큼했고, 종종 전혀 도착하지 않았다. 때때로 하루 1인당 200원 (미화 0.05달러) 기준으로 현지에서 식량을 구매하여 지급되는 식량을 보충했다. 3가지 메뉴, 즉 매일 식사별 메뉴로 구성된 개선된 국군 식량은 1950년 9월에 준비되었다. 이는 3,210 칼로리를 제공했고, 무게는 2.3 파운드 (1.0 kg)였으며, 쌀 전분, 비스킷, 떡, 완두콩, 다시마, 생선, 껌, 그리고 양념으로 구성되었고, 방수 가방에 포장되었다. 약간의 변경으로 이 식량은 국군 병사들에게 수용 가능한 것으로 판명되었고 신속하게 생산에 들어갔다. 이는 전쟁 첫 해 동안 그들에게 표준 식량이 되었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
긴급히 필요한 물품의 미국에서 극동으로의 긴급 공수 작전이 거의 즉시 시작되었다. 군용항공수송근무대 (MATS), 태평양 지부는 전쟁 발발 후 급속히 확장되었다. 태평양 공수 작전은 민간 항공기 전세로 더욱 확장되었다. 캐나다 정부는 유엔에 수송기 6대로 구성된 캐나다 왕립 공군 비행대대를 대여했고, 벨기에 정부는 여러 대의 더글러스 DC-4를 추가로 제공했다. 전체적으로 1950년 6월 25일 이전에 태평양을 가로질러 운항하던 약 60대의 4발 수송기는 빠르게 약 250대로 늘어났다. 이 외에도 미국과 하와이주를 오가는 MATS C-74 글로벌마스터와 C-97 스트라토프레이터 항공기가 있었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
한국으로 가는 태평양 공수 작전은 미국에서 세 가지 경로로 운항되었다. 조종사들 사이에서는 흔히 "대원(大圓)"이라고 불렸다. 한 경로는 터코마의 맥코드 공군기지를 출발하여 앵커리지, 알래스카주와 알류샨 열도의 셰미야 섬을 거쳐 도쿄에 도착했다. 이 경로는 5,688 마일 (9,154 km)의 거리였고, 비행 시간은 30~33시간이었다. 두 번째 경로는 중태평양 경로였다. 이 경로는 샌프란시스코 근처 트래비스 공군기지를 출발하여 호놀룰루와 웨이크섬을 거쳐 도쿄에 도착했다. 이 경로는 6,718 마일 (10,812 km)였고, 완료하는 데 34시간이 걸렸다. 세 번째 경로는 캘리포니아에서 호놀룰루, 존스턴 환초, 콰잘레인 환초, 괌을 거쳐 도쿄로 가는 경로였다. 약 8,000 마일 (13,000 km)의 거리였고, 비행 시간은 40시간이었다. 공수 작전은 1950년 7월 하루 약 106 tonne (104 롱톤; 117 쇼트톤)의 물자를 운송했다. 일본에서 한국으로의 대부분의 항공 운송은 아시야정 또는 인근의 보조 비행장인 이타즈케 비행장과 브래디 비행장에서 이루어졌다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
전쟁 초기 전투 및 재보급 작전 중 항공 휘발유의 소비량이 너무 많아 극동 지역의 매우 제한된 보급량을 소진시켰고, 이는 유엔 계획관들이 직면한 가장 심각한 병참 문제 중 하나가 되었다. 해상 유조선은 소비 속도를 거의 따라잡지 못했다. 상황이 유엔의 항공 작전을 중단시킬 정도는 아니었지만, 여러 차례 상황이 매우 심각해졌고, 일본으로부터의 신속한 물자 조달로만 해결되었다. 전쟁 기간 내내 여러 차례 군사 소비 수요로 인해 일본 주유소에 일반인에게 판매할 연료가 전혀 없는 상황이 발생했다.
미국에서 긴급히 필요한 물품의 공수 작전은 7월 말 지상 수송이 요구 사항을 충족하기 시작하면서 줄어들었다. 새로운 3.5인치 로켓과 같은 일부 품목은 여전히 주로 공수 방식으로 운반되었으며, 8월 동안 한국으로 매일 900개가 공수될 예정이었다. 해군 전투기용으로 해군 이뇨컨 병기 시험장에서 개발된 새로운 5인치 "성형작약탄" 로켓은 처음에는 전적으로 항공편으로 한국으로 운반되었다. 7월 29일, 공군 특수 항공기가 이뇨컨에서 첫 200개의 탄두를 수거하여 극동으로 운반했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
전쟁 초기 몇 주 후, 일본에서 한국으로의 대규모 항공 수송의 필요성을 줄이기 위한 조치가 취해졌다. 7월 15일까지 제8군에는 하카타구-모지 지역에서 부산까지 매일 페리 서비스가 제공되었고, 도쿄-요코하마 지역에서 빠른 급행열차도 운행되었다. 이에 따라 레드볼 익스프레스와 유사한 시스템이 조직되었다. 이 시스템은 한국에서 긴급히 필요한 품목과 물자를 하루 300 tonne (300 롱톤; 330 쇼트톤)의 용량으로 운반할 수 있었다. 레드볼 익스프레스는 요코하마에서 사세보까지 30여 시간, 부산까지 총 53시간 만에 주행했다. 고순위 화물을 실은 첫 레드볼 익스프레스 열차는 7월 23일 13시 30분에 요코하마를 출발했다. 정기적인 매일 운행은 이틀 후부터 시작되었다. 일정에 따르면 레드볼 익스프레스는 매일 밤 23시 30분에 요코하마를 출발하여 다음 날 아침 05시 42분에 사세보에 도착해야 했다. 그곳에서 화물은 열차에서 선박으로 직접 환적될 예정이었다. 선박 출발은 매일 13시 30분으로 예정되었고, 다음 날 아침 04시에 부산에 도착할 예정이었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
요코하마에서 사세보를 거쳐 부산으로 가는 매일 철도 및 해상 레드볼 익스프레스는 7월 23일에 시작되었다. 8월에는 효율성이 향상되어 일본에서 구할 수 있는 모든 물자를 한국으로 신속하게 배송할 수 있음을 입증했다. 예를 들어, 8월 5일에는 308톤을, 8월 9일에는 403톤을, 8월 22일에는 574톤을, 그리고 8월 25일에는 949톤을 배송했다. 레드볼 익스프레스의 성공으로 항공 운송량은 감소했다. 이는 7월 31일 85톤에서 8월 6일 49톤으로 줄어들었다. 익스프레스는 일본에서 한국으로의 거의 모든 항공 운송의 필요성을 없앴다. 한국으로의 물자 배송 평균 시간은 60~70시간이었고, 항공 운송은 12시간에서 5일까지 다양했다. 레드볼 익스프레스 배송은 비용 효율적일 뿐만 아니라 더 일관되고 신뢰할 수 있었다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
한국으로의 항공 운송 감소로 인해 극동 공군 사령관 얼 E. 패트리지 소장은 8월 10일 육군이 항공 운송의 하루 200톤 용량을 충분히 활용하지 못하고 있다고 불평했다. 그날, 제8군은 레드볼 익스프레스의 운송을 축소하고 항공 운송을 최대 용량으로 늘리라고 명령했다. 이 조치의 이유는 부산항이 해상 운송되는 물류를 제때 처리할 수 없을 것이라는 갑작스러운 우려 때문이었다. 다음 날, 패트리지의 제안에 따라 2.5톤 트럭 두 대가 일본 타치카와 비행장에서 대구로 C-119로 공수되었다. 공군은 이 방식으로 매일 두 대의 트럭을 공수할 계획이었다. 그 결과, 8월 12일 제8군은 8월 15일부터 레드볼 익스프레스를 중단하고, 매주 화요일과 금요일에만 비행기가 처리하기 어려운 화물을 운송하도록 명령했다. 이 협정 하에 항공 운송량은 크게 증가했다. 8월 16일, 수송기는 324톤의 화물과 595명의 승객을 수송했고; 8월 19일, 160톤의 화물과 381명의 승객을; 8월 28일, 398톤의 화물과 343명의 승객을; 그리고 8월 29일, 326톤의 화물과 347명의 승객을 수송했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
대부분의 해상 보급은 미 육군 및 미 해군 소속 화물선에 의해 수행되었다. 선박에 대한 엄청난 수요로 인해 유엔사령부는 군용 선박을 보강하기 위해 민간 선박을 전세 내고 예비 함대에서 선박을 가져올 수밖에 없었다. 유엔은 한반도 남동쪽 끝에 위치한 부산이 한국에서 가장 개발된 항구라는 점에서 해상 운송 작전에 큰 이점을 가졌다. 부산은 남한에서 상당한 양의 화물을 처리할 수 있을 만큼 충분히 큰 부두 시설을 갖춘 유일한 항구였다. 4개의 부두와 그 사이의 부두는 24척 이상의 대형 선박을 정박시킬 수 있었으며, 해변은 14척의 전차상륙함 (LST) 선박을 하역할 공간을 제공하여 항구에 하루 45,000 tonne (44,000 롱톤; 50,000 쇼트톤)의 잠재적 용량을 부여했다. 그러나 숙련된 노동자, 대형 크레인, 철도 차량 및 트럭 부족으로 인해 일일 화물 하역량은 거의 14,000 tonne (14,000 롱톤; 15,000 쇼트톤)를 초과하지 않았다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
주요 일본 항구에서 부산까지의 해리 수는 선박이 어느 일본 항구에서 출항했는지에 따라 달랐다. 후쿠오카시에서 110 해리 (200 km; 130 mi), 모지에서 123 해리 (228 km; 142 mi), 사세보에서 130 해리 (240 km; 150 mi), 고베에서 361 해리 (669 km; 415 mi), 그리고 분고 수도를 통해 요코하마에서 900 해리 (1,700 km; 1,000 mi)였다. 미국 서해안에서 부산까지 인력 이동을 위한 해상 이동은 약 16일이 소요되었으며, 더 느린 운송 일정으로 중장비와 보급품 이동은 더 오래 걸렸다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
1950년 7월 한 달 동안 총 309,314 tonne (304,429 롱톤; 340,960 쇼트톤)의 보급품과 장비가 부산에서 하역되었으며, 이는 하루 약 10,666 tonne (10,498 롱톤; 11,757 쇼트톤)의 속도였다. 첫 중량물 운반 크레인은 7월 23일에 도착했다. 60 tonne (59 롱톤; 66 쇼트톤) 크레인과 2대의 크롤러 크레인은 요코하마에서 900 마일 (1,400 km) 예인되어 왔다. 8월 첫째 주에야 100 tonne (98 롱톤; 110 쇼트톤) 크레인이 부산에 도착했다. 7월 후반에는 230척의 선박이 부산항에 도착했고 214척이 출항했다. 이 기간 동안 42,581명의 병력, 9,454대의 차량, 그리고 88,888 롱톤 (90,314 t)의 보급품이 상륙했다. 하위 항구인 울산과 수영에서는 바지선, 유조선, LCM에서 해변을 통해 탄약과 석유 제품을 하역했다.
낙동강 방어선의 병참 유엔 군수
부산에서 잘 자갈이 깔린 철도 시스템은 일본인이 건설했으며, 북쪽으로 쭉 뻗어 있었다. 하위 철도 노선은 서쪽으로 남해안을 따라 마산과 진주를 지나 동북쪽으로 동해안 근처 포항까지 이어졌다. 그곳에서 동부 노선은 내륙으로 이어져 동중부 태백산맥 지역을 통과했다. 철도는 한국 내 유엔 수송 시스템의 중추였다.
20,000 마일 (32,000 km)에 달하는 한국의 차량 도로는 미국이나 유럽 기준으로 볼 때 모두 부차적인 성격이었다. 가장 좋은 도로조차도 좁고 배수가 잘 안 되며, 수작업으로 어렵게 부순 자갈이나 돌로만 포장되어 있었고, 차량 통행으로 흙 노반에 박혀 있었다. 제8군 공병대가 한국에서 상당한 길이에 대해 부여한 최고 등급의 도로는 완만한 경사와 곡선, 1.5~2차선 너비의 자갈 또는 쇄석 도로였다. 공병 사양에 따르면 한국에는 22 피트 (6.7 m) 너비의 2차선 도로는 없었다. 가장 좋은 도로의 평균 너비는 18 피트 (5.5 m)였으며, 좁은 다리와 우회도로에서 너비가 11–13 피트 (3.4–4.0 m)로 좁아지는 수많은 병목 현상이 있었다. 종종 이러한 도로에서도 15%에 달하는 급경사와 급커브가 있는 짧은 구간이 있었다. 한국의 도로 교통은 주로 달구지에 의해 이루어졌다. 도로망은 철도망과 마찬가지로 주로 남북 방향이었고, 동서 방향으로 연결되는 몇몇 측면 도로가 있었다.
미 육군 군수 부대는 7월 내내 부산에서 전선 철도 종착역으로의 열차 운행을 조직하기 위해 계속 노력했다. 7월 18일까지 그들은 두 경로, 즉 주 부산-대구-김천 선과 김천에서 함창으로 가는 지선; 그리고 동해안을 따라 포항까지 이어지는 부산-경주-안동 단일 선로와 경주에서 포항으로 가는 지선에 대한 정기적인 일일 보급 열차 일정을 수립했다. 전투 전선이 빠르게 남쪽으로 이동함에 따라 7월 말 이후 열차는 대구와 포항 이남으로는 운행하지 않았다. 북한의 위협이 마산 지역에서 발생한 후, 보급 열차는 부산에서 그 도시로 매일 운행되었다. 7월 1일 유엔사령부는 남한에서 1,404 마일 (2,260 km)의 철도 선로를 통제했다. 8월에는 이 선로 길이가 431 마일 (694 km)로 줄어들었다.
7월, 350대의 혼합 열차가 부산에서 전선으로 이동했다. 여기에는 69,390 쇼트톤 (62,950 t)의 보급품을 실은 2,313대의 화물차가 포함되었다. 또한 부산에서 전선으로 71대의 인력 수송 열차가 군부대와 교체 병력을 실어 날랐다. 전방 지역에서 부산으로 돌아오는 열차 중에는 2,581명의 환자를 수송하는 38대의 병원 열차와 부대 지휘관들이 병사들에게서 전투에 필요한 최소한의 물품만 남기고 빼앗은 개인 물품을 주로 실은 158대의 화물차가 있었다. 한국 철도는 일본이 건설했기 때문에 수리 및 교체 품목은 일본 국철에서 빌려 필요성이 알려진 후 매우 짧은 시간 내에 한국으로 공수될 수 있었다. 한국에서 사용하기 위해 일본에서 가장 크고 중요한 철도 구매 중 하나는 표준궤 기관차 25대였다. 8월 1일까지 국군 경찰은 모든 철교와 터널을 보호할 책임이 있었다. 구조물의 중요성에 따라 그 수가 다른 무장 경비병이 각 구조물에 배치되었다.
가끔 게릴라들은 부산 방어선 후방 지역에서 열차를 공격했는데, 주로 동부의 영천-경주 지역이나 낙동강 하류 삼랑진 지역에서 발생했다. 이러한 공격은 일반적으로 소수의 유엔군 사상자와 철도 장비에 경미한 피해를 입혔다. 부산 방어선 후방에서 가장 성공적인 게릴라 공격은 8월 11일 대구 남쪽 8 마일 (13 km) 지점의 915고지에 있는 초고주파 라디오 중계소를 대상으로 발생했다. 100명으로 추정되는 게릴라 부대는 05:15에 공격하여 국군 경찰을 격퇴하고 건물에 불을 질렀다. 미군 사상자는 전사 2명, 부상 2명, 실종 3명이었다. 그날 늦게 국군 경찰 부대가 해당 지역을 재점령했을 때 게릴라들은 철수했다.
8월에 유엔은 또한 한국 민간인들을 지게를 이용한 화물 운반자로 활용하여 산을 통해 전선으로 물자를 운반하기 시작했다. 이러한 운송 방식은 짐 나르는 동물보다 더 저렴하고 효율적인 것으로 입증되었다. 미군은 국군과의 협정을 통해 민간 운반자들을 확보했다. 곧 미군 사단들은 거의 모든 비숙련 작업에 한국인 노동자를 사용했으며, 사단당 평균 약 500명의 노동자와 운반자를 고용했다.
낙동강 방어선의 병참 북한 군수
북한의 군수 책임은 최용건 원수가 이끄는 국방성(MND)과 최홍급 장군이 지휘하는 인민군 후방근무국으로 나뉘었다. 국방성은 주로 철도 수송과 보급 조달을 담당했고, 후방근무국은 도로 수송을 담당했다. 북한은 유엔 시스템보다 훨씬 더 간소하고 상당히 작은 군수 시스템에 의존했다. 따라서 이 군수 네트워크는 훨씬 적은 보급품만 이동시킬 수 있었고, 이는 전선 부대에 상당한 어려움을 야기했다. 효율적인 소련 모델을 기반으로 한 이 지상 기반 네트워크는 대부분 철도를 이용하여 보급품을 전선으로 운송했으며, 병력은 해당 물품을 도보, 트럭 또는 수레로 개별 부대로 운반했다. 이 두 번째 노력은 더 다용적이었지만, 덜 효율적이고 이동하는 전선 부대를 따라가기에는 종종 너무 느렸기 때문에 상당한 단점이기도 했다.
낙동강 방어선의 병참 북한 군수
7월 중순, 미국 태평양 공군 (FEAF) 폭격기 사령부는 전선 후방의 북한 전략 군수 목표물에 대한 꾸준하고 증가하는 공격을 시작했다. 이 목표물 중 첫 번째는 동해안의 원산이었다. 원산은 블라디보스토크와 시베리아를 북한과 철도 및 해상으로 연결하는 통신 중심지로서 중요했다. 그곳에서 철도 노선은 모든 북한 증강 중심지로 이어졌다. 전쟁 초기에 소련 보급품의 대부분이 원산으로 들어왔고, 처음부터 주요 군사 목표물로 간주되었다. 전쟁의 첫 중대 전략 폭격에서 FEAF는 7월 13일 400 tonne (390 롱톤; 440 쇼트톤)의 폭파탄으로 항구 도시를 강타했다. 사흘 후, B-29 폭격기 30대가 북한 보급품의 또 다른 주요 집결지인 서울의 철도 조차장을 공격했다.
낙동강 방어선의 병참 북한 군수
유엔 폭격기들은 즉시 서울의 한강을 가로지르는 부교를 표적으로 삼았는데, 이는 부산 전선으로 가는 주요 보급선이었고, 수리된 철교를 파괴하기 위함이었다. 7월에 B-29들이 철교를 파괴하려는 여러 시도는 실패했지만, 7월 29일 12대의 폭격기가 부교를 성공적으로 공격하여 파괴되었다고 보고했다. 다음 날, B-29 47대가 북동부 해안의 흥남에 있는 조선질소비료공장을 폭격했다. 그동안 황해에서 작전 중이던 USS 밸리포지 (CV-45)의 함재기들은 7월 22일 해주에서 6대의 기관차를 파괴하고, 33량 열차 중 18량의 차량을 폭파했으며, 도로 및 철도 겸용 다리를 손상시켰다.