hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
히트맨 4 등장인물
○○○ : ○○○ 역(†) (일본 더빙: 스즈키 카츠미) - 4편의 죽은 ???의 카지노 한정 왼팔, 범죄도시 4의 이 과장 포지션. SA 카지노 테러리스트 과장. 카지노 여직원을 인질을 잡다가 ??? (요원들 보다 강한 국정원 여성)에 의해 뒤에서 테이저건을 쏴버리고 기절한다. 국정원에 체포되자 사형선고를 받아 사형을 당해서 사망한다.
국적: 대한민국
범죄: 불법 온라인 도박, 살인, 살인미수, 납치, 감금, 폭행, 공무집행방해
소속: SA 카지노 과장
사망: 불명
구형 및 선고된 형량: 사형
종족: 테러리스트
명대사: 야 시작해
○○○ : ○○○ 역(†) - 범죄도시 4의 최유성 포지션. 돈세탁하는 사기꾼 은행원. 국정원에 체포되지만 ???(카지노 간부 부사장)가 대테러 본부 취조실에 쳐들어오고 난도질 당해 사망한다.
국적: 대한민국
범죄: 불법 온라인 도박, 범죄단체조직죄, 주가 조작
사망: 불명
종족: 테러리스트
명대사: 전 몰라요. 그냥 전 시키는대로만 한건데요? + 부사장님... 전 진짜 아무 말도-
○○○ : ○○○ 역(†) - 4편의 죽은 ???의 왼팔, 범죄도시 4의 제이슨 포지션. 용병 출신이자 카지노 측 테러리스트 스파이. 최종결전으로 덕규에 의해 팔을 아작내고 엎어치기하다가 기절한다. 국정원에 체포되자 사형선고를 받아 사형을 당해서 사망한다.
국적: 대한민국
범죄: 불법 온라인 도박, 범죄단체조직죄, 살인미수, 특수공무집행방해치상
사망: 불명
구형 및 선고된 형량: 사형
종족: 테러리스트
최종전 상대: 천덕규
○○○ : ○○○ 역(†) (일본어 더빙: ) - 4편의 중간 보스, 범죄도시 4의 권태운 포지션. 코인 업체의 조직폭력배 두목. 금고에 돈을 챙겨 가져가려했으나 국정원 요원이 들이닥치자 준에 의해 제압당한다. 국정원에 체포되자 사형선고를 받아 사형을 당해서 사망한다.
국적: 대한민국
직업: 조직폭력배
소속: LX 홀딩스
최종전 상대: 김봉준
히트맨 4 사운드트랙
4편도 마찬가지로 개봉 이후로 사운드트랙이 발매된다.
히트맨 4 참고 사항
4편의 최종 보스 ??? 역을 맡은 ???가 벌크업으로 덩치가 상당히 커진 사진이 공개되었다. 따라서 ???가 맡은 ???가 전작들의 제이슨(조운), 장철룡(김성오)과 ???(???)처럼 육체파쪽 칼싸움 위주로 범죄를 일으키는 빌런일 확률이 높으며, 어쩌면 ???는 제이슨(조운), 장철룡(김성오)과 ???(???)보다 더 강력한 힘과 실력을 가진 빌런일 확률 또한 높다.
어준서
어준서(2006년 11월 27일 ~ )는 KBO 리그 키움 히어로즈의 내야수이다.
어준서 키움 히어로즈 시절
2025년에 입단하였다. 2025년 3월 25일 KIA 타이거즈와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 4타수 2안타 1홈런 2득점 1타점 1삼진을 기록하였다.
권민규
권민규(2006년 5월 13일 ~ )는 KBO 리그 한화 이글스의 투수수이다.
권민규 한화 이글스 시절
2025년에 입단하였다. 2025년 3월 26일 LG 트윈스와의 경기에 출전하며 데뷔 첫 경기를 치렀고, 경기에서 1이닝 2피안타 1탈삼진 무실점을 기록하였다.
쓰네미쓰촌
쓰네미쓰촌(常光村)은 히로시마현 진세키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 진세키코겐정에 해당한다.
가메이시촌
가메이시촌(亀石村)은 히로시마현 진세키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 진세키코겐정에 해당한다.
삼환기업
삼환기업 주식회사는 SM그룹 계열의 종합건설업 및 화장품 제조업체이다.
삼환기업 역사 및 현황
1946년 우성 최종환이 설립했던 삼환기업공사가 전신이며, 1952년에 주식회사로 법인 전환 후 현재의 명칭으로 변경해 1953년 6.25 전쟁 휴전 후 전후 복구사업에 발을 들여 사세 신장의 발판을 마련했고, 1960년대 후반 고도성장으로 국내 건설경기 활황에 발맞추어 서울신라호텔, 광장시장, 삼일빌딩, 국립극장, 영빈관 등 대한민국의 건축물 공사를 도맡아 하였다.
또한 1965년 대한민국 건설업계 최초로 남베트남에 진출해 해외건설사업을 시작했고, 1967년 일본 도쿄에 첫 해외지사를 세웠으며, 1968년 대한민국 건설 기업 최초로 인도네시아 건설시장을 개척했고, 1972년 국내 건설업계 최초로 사우디아라비아에 진출해 중동 건설 붐을 개막했다. 1973년에 한국증권거래소에 상장했다.
삼환기업 역사 및 현황
1980~90년대에도 싱가포르나 베트남, 라오스, 필리핀, 미국 등지에도 광범위하게 진출해 해외건설 사업을 더욱 확장해 나갔고, 1996년에는 대한민국 최초로 몽골 건설업에 진출한 후 2001년에는 아파트 브랜드 '나띠르빌'을 런칭하였다. 한동안 건설 중심으로 사세를 넓히다가 2008년 세계금융위기로 인해 2012년에 부도가 발생하여 2015년에 상장폐지되는 등 회사 폐업 위기에 처하다가, 2016년 SM그룹의 자회사가 되었다. 2019년 모기업이던 SM생명과학을 합병함에 따라 화장품 사업에 진출하였다.
후루카와촌 (히로시마현)
후루카와촌(古川村)은 히로시마현 진세키군에 있던 촌이다. 현재의 진세키코겐정의 일부에 해당한다.
미쓰노부촌
미쓰노부촌(光信村)은 히로시마현 진세키군에 있던 촌이다. 현재의 진세키코겐정의 일부에 해당한다.
옐마디 자브라일로프
옐마디 자이나이디예비치 자브라일로프(러시아어: Эльма́ди Зайнайди́евич Жабраи́лов, 1965년 9월 6일~)는 소련과 카자흐스탄, 러시아의 레슬링 선수, 정치인이다.
1992년 하계 올림픽 남자 미들급에서 은메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 1개, 아시안 게임에서 은메달 1개, 아시아 선수권 대회에서 금메달 1개를 획득했다.
현역 은퇴 후 러시아 다게스탄 공화국 의원과 다게스탄 공화국 공공기관인 "민멜리오봇호스"의 책임자로 일했다.
고바타케촌
고바타케촌(小畠村)은 히로시마현 진세키군에 설치되었던 촌이다. 현재의 진세키코겐정에 해당한다.
권지은
권지은(2001년 3월 14일은 대한민국의 가수이자 전 루나솔라, S.E.T 멤버였고 루나솔라 노는 게 제일 좋아로 데뷔하였다.
콜룸바누스
성 콜룸바누스(라틴어: Columbanus) 또는 콜룸반(아일랜드어: Columbán, 543 ~ 615)은 고대 아일랜드 출신의 선교사였다. 590년 이후 유럽 대륙으로 넘어가 프랑크족과 롬바르드족의 왕국에서 포교하면서 많은 수도원을 세운 인물로서, 오늘날 프랑스의 뤽쇠이(Luxeuil) 수도원과 이탈리아의 보비오(Bobbio) 수도원 등이 여전히 이어지고 있다.
1916년 설립된 성골롬반외방선교회와 1924년 설립된 성골롬반외방선교수녀회는 그의 이름을 기린 것이다.
알프레트 테르므크르찬
알프레트 테르므크르찬(독일어: Alfred Ter-Mkrtchyan, 1971년 3월 19일~) 또는 알프레트 아이라페토비치 테르므크르찬(러시아어: Альфред Айрапетович Тер-Мкртчян, 아르메니아어: Ալֆրեդ Հայրապետի Տեր-Մկրտչյան 알프레트 하이라페티 테르므크르치얀)은 아르메니아 출신 독일의 전 레슬링 선수이다. 소련과 독립국가연합, 독일 국가대표 선수로 활동했다.
1992년 하계 올림픽 그레코로만형 플라이급에서 은메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 동메달 4개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 4개를 획득했다.
두오니쿠스
두오니쿠스(학명: Duonychus tsogtbaatari 두오니쿠스 초그트바타리[*])는 백악기 후기의 아시아에서 살았던 테리지노사우루스류 공룡이다. 몽골의 바얀시레 누층(Баянширээгийн тогтоц)에서 발견되었으며, 두오니쿠스속의 유일한 종이자 모식종이다. 두오니쿠스의 화석은 골격 일부분으로 2012년에 몽골 과학 학술원에서 발견한 것이며 2015년에 간단히 보고해 앞발의 예상치 못한 두 발가락의 형태를 주목했다. 2025년에 화석이 공식적으로 기재되었는데, 이는 에니그모사우루스, 에를리코사우루스, 세그노사우루스가 산출되기도 한 바얀시레 누층에서 발견된 독특한 테리지노사우루스류를 특징짓는 것이었다. 두오니쿠스의 앞발은 두 개의 앞발가락만이 남아 있으며, 이는 대부분의 수각류 공룡들에게서 앞발가락이 세 개인 것과 비교해 볼 때 티라노사우루스과와 비슷한 면이 있다.
두오니쿠스 발견사
두오니쿠스의 MPC-D 100/85 모식표본은 몽골 동남부 우므느고비주의 한보그드(Ханбогд) 마을 근처의 고비사막 동부에 있는 바얀시레 누층('울리베 후닥' 산지)의 노두에서 발견되었다. 이것은 2012년 고생물학 연구소(몽골 과학 학술원) 탐험대가 발견한 것이다. 해당 표본은 6개의 등뼈 일부 갈비뼈, 갈비뼈와 유사한 6개의 엉치뼈, 1번 꼬리뼈, 좌견갑골 및 오탁골의 일부, 거의 완전한 앞다리와 앞발(상완골, 척골, 요골, 팔목뼈, 손뼈), 요대 일부 (우장골, 치골부 전부, 좌골 왼쪽 윗부분 등의 일부분이 연결된 골격으로 이루어져 있다.
이 화석은 공식 기재에 앞서 각각 2015년과 2024년에 척추동물 고생물학회 초록 두 편으로 처음 보고되었다.
두오니쿠스 발견사
2025년 Kobayashi et al.은 Duonychus tsogtbaatari를 화석 흔적을 근거로 테리지노사우루스류의 새로운 속 및 종으로 기재하였다. 속명 '두오니쿠스'는 라틴어로 '둘'을 뜻하는 두오(duo)와 고대 그리스어로 '발톱'을 뜻하는 오눅스(ὄνυξ, ónux)의 조어로 두 개의 발톱을 뜻한다.종소명 '초그트바타리'(tsogtbaatari)는 몽골의 고생물학자 히시그자브 초그트바타르(Khishigjav Tsogtbaatar)의 성씨에서 따왔다.
두오니쿠스 특징
두오니쿠스의 완모식표본은 259~268kg 사이의 체중으로 추정되는 미성숙 개체이며, 체중이 278kg인 에를리코사우루스와 크기가 엇비슷하다. 이에 비해 다른 동시기에 살았던 에니그모사우루스와 세그노사우루스는 각각 567kg과 1,469kg으로 더 크다. 2025년에 이 분류군에 대한 학술 기재에서 몸길이에 대한 추정치는 제공되지 않았지만, 추가된 보도 자료에 따르면 이 동물은 몸길이가 약 3m에 달했을 것으로 보고 있다.
두오니쿠스의 손뼈는 잘 보존되어 있으며, 비측조류 수각류 중에서는 최초로 온전한 케라틴질 발톱이 남아있다. 근위부와 원위부 끝이 잘 발달된 다른 테리지노사우루스류와는 달리 크게 퇴화한 3번 손바닥뼈의 구조는 부목처럼 생겼다. 세 번째 앞발가락이 없다는 것은 두오니쿠스가 기능상 두 발가락임을 뜻하며, 이는 테리지노사우루스류 중 최초로 밝혀진 사례이다. 앞발톱은 크고 휘어 있어 보통 테리지노사우루스류에서 보이는 모습과 같다. 그러나, 발톱 중 하나는 예상된 특징이지만 드물게 화석화된 각질층을 보존시켰다. 각질층의 측정된 곡률은 약 120°로, 발톱의 곡률보다 길어, 이는 각질층이 발톱의 전체 길이를 40% 이상 증가시킨다는 것을 뜻한다.
두오니쿠스 특징
다른 테리지노사우루스류와는 달리, 두오니쿠스의 앞발꿈치와 첫 번째 앞발가락은 티라노사우루스과의 티라노사우루스 및 오비랍토르과의 옥소코 등 이지성 수각류의 앞발처럼 움직임의 범위에 제약이 따른다. 발톱 관절은 앞의 지골에서 거의 수직으로 구부러질 수 있었는데, 이는 다른 테리지노사우루스류나 이지성 수각류 사이에서는 알려지지 않은 상태이다.
두오니쿠스 계통 분류
Kobayashi et al. (2025)의 계통 분석에 따르면 두오니쿠스는 중국의 난시옹(南雄) 누층에서 발견된 난시웅고사우루스 및 원시 테리지노사우루스류가 속하는 계통과 함께 다분할 상태로 테리지노사우루스과의 일원으로 맞춰두었다. 이에 따른 결과는 하단의 분기도로 나타내었다:
두오니쿠스 고환경
두오니쿠스는 바얀시레 누층의 '울리베 후닥'(Урлибэ худак) 산지에서 발견되었다. 이 누층의 지자기층서학에 대한 조사는 바얀시레 누층 전체가 백악기 초연대에 속하며, 이는 생트절 말까지 지속되었음을 확인하려는 것이다. 게다가, 방해석 U-Pb 측정에 따르면 바얀시레 누층의 지질시대는 9500만 9천 년 ± 600만 년 전부터 8900만 6천 년 ± 400만 년 전, 즉 세노마눔절부터 코냑절 초까지인 것으로 추정한다.
두오니쿠스 고환경
하천, 호상 및 염류피각 기반 퇴적화는 큰 곡류와 호수로 구성된 습한 환경의 존재로 인한 덜한 반건조 기후를 가리킨다. 바인시레 및 푸르한트 지역의 많은 사암 층에서 대규모 교차 지층이 형성된 것은 커다란 곡류를 나타내는 것으로 보이며, 이 큰 수역들은 고비사막 동부 지역에서 흘러나갔을 가능성이 있다. 수많은 화석화된 열매는 보르 구베(Бор Гувэ)와 하라 후툴(Хара Хөтөл) 지역에서 산출된다. 공룡과 비공룡 속을 아우르는 다양한 종류의 동물군이 이 누층에서 발견되었다. 이 누층 내의 다른 산지에서의 테리지노사우루스류로는 세그노사우루스, 에를리코사우루스, 에니그모사우루스가 있다. 다른 수각류로는 몸집이 큰 아킬로바토르, 데이노케이루스과에 속하는 가루디미무스가 있다.  다른 초식공룡으로는 곡룡류의 탈라루루스 및 차간테기아, 소형 주식두류인 암토케팔레 및 그라킬리케라톱스, 하드로사우루스과의 고비하드로스, 그리고 용각류 에르케투가 있다. 다른 동물들로는 난슝거북과 및 악어형류 같은 반수생성 파충류가 있다.
크리차우
크리차우(벨라루스어: Крычаў, 러시아어: Кричев 크리체프[*], 폴란드어: Krzyczew)는 벨라루스 마힐료우주에 있는 도시로, 크리차우군의 행정 중심지이다. 소지강 위에 위치한다. 2024년 기준 인구는 23,264명이다. 소련 시대에 소련 공군의 크리체프 공군기지가 있었으나 소련 붕괴 이후 1993년 해체되었다.
산불 목록
다음은 국가별로 분류한 산불 사건의 목록이다.
나카기리촌
나카기리촌(中切村)은 히로시마현 가모군에 있던 촌이다. 현재의 구레시에 해당한다.
므스치슬라우
므스치슬라우(벨라루스어: Мсціслаў) 또는 므스티슬라블(러시아어: Мстиславль)은 벨라루스 마힐료우주에 있는 도시로, 므스치슬라우군의 행정 중심지이다. 2024년 기준 인구는 10,019명이다.
세르게이 마르티노프 (레슬링 선수)
세르게이 알렉산드로비치 마르티노프(러시아어: Серге́й Алекса́ндрович Марты́нов, 1971년 4월 30일~)는 러시아의 레슬링 선수, 지도자이다. 1992년 하계 올림픽 그레코로만형 페더급에서 은메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 4개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 3개, 은메달 1개를 획득했다.
알리 알부사이디
알리 술라이만 라시드 알부사이디(아랍어: عَلِيّ سُلَيْمَان رَاشِد الْبُوسَعِيدِيّ, Ali Sulaiman Rashid Al-Busaidi, 1991년 1월 21일 ~ )는 오만의 축구 선수로 현재 알시브에서 수비수로 활동 중이며 오만 축구 국가대표팀의 일원으로도 활동하고 있다.
이슬람 두구치예프
이슬람 베테르술타노비치 두구치예프(러시아어: Исла́м Бетерсулта́нович Дугучи́ев, 아제르바이잔어: İslam Betersultanoviç Duquçiyev, 1966년 4월 15일~)는 러시아와 아제르바이잔의 레슬링 선수, 지도자이다. 1992년 하계 올림픽 그레코로만형 페더급에서 은메달을 획득했으며 세계 선수권 대회에서 금메달 4개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 3개, 은메달 1개를 획득했다.
피오트르 스텡피엔
피오트르 스텡피엔(폴란드어: Piotr Stępień)은 다음 사람을 가리킨다.
피오트르 스텡피엔 (레슬링 선수)
피오트르 스텡피엔(폴란드어: Piotr Stępień, 1963년 10월 24일~)은 폴란드의 레슬링 선수, 지도자이다. 1992년 하계 올림픽에서 남자 그레코로만형 미들급 은메달을 획득했으며 유럽 선수권 대회에서 동메달 1개를 획득했다.
무흐센 알가사니
무흐센 살레 압둘라 알리 알가사니(아랍어: مُحسِن صَالِح عَبد اللَّه عَلِيّ الْغَسَّانِيّ, Muhsen Saleh Abdullah Ali Al-Ghassani, 1997년 3월 27일 ~ )는 오만의 축구 선수로 현재 방콕 유나이티드에서 공격수로 활동 중이며 오만 축구 국가대표팀의 일원으로도 활동하고 있다.
고슴도치해마
고슴도치해마는 실고기과의 어종이다. 서식지는 인도와 스리랑카부터 대만, 호주 북부까지의 해안 지역이다. 남획으로 위협받고 있다. 이는 표적 어획과 혼획 모두에 해당한다. 난태생이어서 수컷은 새끼를 낳기 전에 모낭에 알을 품는다.
고슴도치해마 생김새 특징
고슴도치해마는 보통 길이가 약 12.5 센티미터 (4.9 in)이다. 긴 주둥이와 낮은 소관(coronet)을 가지고 있다. 가시는 일생 동안 달라지며, 아성체는 성체보다 가시가 더 많다. 일반적 개체는 노란색-주황색에서 진한 빨간색 또는 짙은 갈색 주둥이를 가지고 있으며, 어두운 머리 앞부분, 몸통과 꼬리에 옅은 회색 안장 모양, 또는 띠 모양의 무늬를 가지고 있다. 심해에 사는 개체들은 그 깊이의 해면과 산호에 맞춰 붉은색 또는 주황색을 띠는 경우가 많다.
고슴도치해마 서식지
고슴도치해마는 암초(reef)에 서식하며, 최대 70미터 깊이의 모래 또는 미사 (토양학) 바닥에 산다. 필리핀 중부에서는 비교적 황량하고 부드러운 바닥 또는 모래 바닥, 움푹 파인 곳에서 가장 흔하게 발견되며, 그곳에서 octocorals, 불가사리, sea pens, 성게류, 해면, 물에 잠긴 나무, 해조류가 있는 곳에 서식한다. 암초나 단단한 산호가 있는 곳에서는 거의 발견되지 않는다. 말레이시아에서의 트롤 어업은 유사한 서식지 선택을 나타낸다.
고슴도치해마 생태
이 종은 육식성으로, 플랑크톤성 무척추동물 뿐만 아니라, 요각류(copepods), 단각목(amphipods), 옆새우과(gammaridae), 바다대벌레과(caprellidae), 생이하목(caridean shrimps)과 같은 작은 갑각류를 먹는다.
고슴도치해마는 난태생 종으로, 암컷은 산란관을 이용하여 수컷의 뱃속에 있는 육아낭으로 알을 옮긴다. 이후 수컷은 알을 수정하고 발달 중인 배아를 보호한 다음, 길이 5.63mm(0.222인치)의 작은 독립된 새끼를 낳는다. 개체는 대략 10.4센티미터(4.1인치) 정도에 도달하면 성적으로 성숙해진다.
고슴도치해마 개체군
비록 고슴도치해마 전용의 개체군 추정은 없어왔지만, 해마 무역과 어부 설문조사에 대한 분석 결과 지난 10년 동안 개체 수가 최소 30% 이상 감소한 것으로 나타난다. 특정 지역에서는 이러한 감소가 더욱 두드러지며, 필리핀 중부 지역에서는 집중 어획으로 인해 두 달 만에 개체 수가 80% 감소한 사례도 있다.
고슴도치해마 위협
고슴도치해마에 대한 주요 위협은 남획이다. 캄보디아, 말레이시아, 태국, 필리핀, 베트남 등지 전역에서 많은 소규모 및 상업적 어업에서 부수어획으로 포획된다. 고슴도치해마는 무역에서 가장 많이 보고된 두 종 중 하나이며, 이는 부수어획으로 인한 높은 수준의 착취 압력을 나타낸다.
고슴도치해마 보존
모든 해마속 종은 <Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora> (CITES) 부록 II에 등재되어 있으며, 이는 해마의 수출을 규제한다. 협약 가입국은 해마 수출 허가를 제공하고, 이러한 수출이 야생 개체군에 해를 끼치지 않도록 보장해야 한다. 그러나 개체군 정보가 부족하고 당국이 해마 착취의 지속가능성을 평가할 수 없는 경우, 이러한 조치는 취하기 어려워진다. 대부분의 해마가 부수어획으로 잡히기 때문에, 수출 할당량을 부과해도 해마에게 가해지는 영향에 큰 효과를 주지 못한다. 따라서 해마 개체군을 보존하는 데 가장 효과적인 지역 제한을 설정할 수 있도록, 해마의 시·공간적 분포에 대한 정보를 수집하는 것이 중요하다.
현도 제45호선
현도 제45호선 또는 45번 현도는 다음 도로를 의미한다.
현도 제162호선
현도 제162호선 또는 162번 현도는 다음 도로를 가리킨다.
미흐리굴 투르순
미흐리굴 투르순(위구르어: مېھرىگۈل تۇرسۇن, Mehrigül Tursun; 1989년 12월 28일 출생)은 중국 신장 위구르 자치구의 전 위구르족 수감자로 알려져 있다.
투르순은 2018년 미국으로 이주한 후 중국 당국에 여러 번 구금되었으며, 신장 위구르족 수용소 네트워크 중 하나에 수감되어 고문을 받았으며, 2015년 중국 당국에 구금되어 있는 동안 아들 중 한 명이 사망했다고 주장했다. 그녀의 이야기는 국제 언론에 널리 보도되었다.
2019년 중화인민공화국 외교부는 투르순의 주장을 부인하고 사건에 대한 자체 설명을 제공했다.
어깨뼈봉우리
인체 해부학에서 어깨뼈봉우리(영어: acromion. 그리스어로부터: akros, "가장 높은", ōmos, "어깨"; 복수형: acromia) 또는 봉우리 또는 견봉 또는 어깨의 정상(영어: summit of the shoulder)은 견갑골에 있는 돌기(process)이다. 부리돌기와 함께 어깨 관절 위로 옆으로 뻗어 있다. 견봉은 어깨뼈가시(scapular spine, 견갑극)의 연장선이며 앞쪽으로 휘어져 있다. 쇄골과 관절하여 봉우리빗장관절(acromioclavicular joint, 견봉쇄골관절)을 형성다.
어깨뼈봉우리 구조
봉우리뼈 결합 실패(os acromiale)
어깨밑근
어깨밑근(subscapularis) 또는 견갑하근은 어깨뼈밑오목을 채우고 상완골의 작은 결절(lesser tubercle, 소결절)과 어깨 관절의 관절낭 앞부분에 붙어 있는 큰 삼각형 근육이다.
Innominate
Innominate("이름 없는"이라는 뜻의 라틴어: innominatus로부터 유래)는 다음을 나타낼 수 있다.
무명질
무명질(영어: substantia innominata) 또는 이름 없는 물질(영어: innominate substance) 또는 마이너트의 무명질(영어: substantia innominata of Meynert, 라틴어로 이름 없는 물질)은 인간 뇌의 여러 층으로 일부는 회색질이고 일부는 백색질로 구성되어 있으며, 시상의 전방부와 렌즈핵 아래에 있다.
무명질 줄무늬체창백핵 계통
줄무늬체창백핵 계통(striatopallidal system, 선조체담창구계)
영장류 바닥핵
바닥핵(basal ganglia, 기저핵)은 모든 척추동물의 주요 뇌 시스템을 형성하지만, 영장류(인간 포함)에서는 특별한 차별화 특징이 있다.
영장류 바닥핵 겉질줄무늬체 연결
겉질줄무늬체(corticostriate, 피질선조체)
영장류 바닥핵 창백핵흑색질 세트와 페이스메이커
창백핵(globus pallidus, 담창구)
흑색질(substantia nigra, 흑질)
창백핵흑색질 세트(pallidonigral set, 담창구흑질 세트)
창백핵(globus pallidus, 담창구)
흑색질(substantia nigra, 흑질)
치밀부(pars compacta, 치밀 부분)
그물부(pars reticulata, 그물 부분, 망상부)
줄무늬체창백핵흑색질 다발(striatopallidonigral bundle, 선조체담창구흑질속)
창백핵흑색질 아웃맵(Pallidonigral outmaps, 담창구흑질 아웃맵)
대한민국 헌법의 기본원리 헌법의 기본원리의 특징
헌법의 기본원리는 헌법의 규율대상인 국가의 본질과 구조를 결정하는 원리로서 국가가 건설된 토대를 의미한다. 대한민국의 헌법은 헌법의 성격을 특징짓는 기본결정으로서 민주주의원리, 법치국가원리 및 사회국가원리를 담고 있다. 헌법은 '자유민주적 기본질서'라는 용어의 사용을 통하여 법치국가와 민주주의의 연관성을 표현한다. 그 외의 원리로서 평화국가원리, 문화국가원리, 환경국가원리 등을 들 수 있으나, 이들은 헌법과 국가의 정체성을 규정하는 헌법의 기본원리에 속하는 것이 아니라, 특정한 과제의 이행을 국가에게 요청하는 국가목표규정이다.
대한민국 헌법의 기본원리 헌법의 기본원리의 내용
민주주의원리는 정치적 지배가 어떠한 방법으로 조직되어야 하는지에 대한 것이고, 법치국가원리는 국가 권력이 어떠한 방법으로 행사되어야 하는지에 관한 것이고, 사회국가원리는 국가권력의 목표에 관한 것이다. 민주주의란 국가공동체의 정치적 질서는 국민에 의하여 형성되고 확정되어야 한다는 원리를 말한다. 대한민국 헌법의 민주주의는 다수의 정치적 지배를 법치국가적으로 제한하는 자유민주주의이다. 헌법은 법치국가적 요소, 특히 기본권의 보장과 권력분립의 원리를 통하여 다수의 지배를 법치국가적으로 제한한다. 사회국가원리는 정의로운 사회질서를 위하여 사회현상에 개입하고 관여하는 것을 국가의 목표로 하는 원리이다.
대한민국 헌법의 기본원리 헌법의 기본원리의 내용
민주주의는 공동체 구성원의 자유와 평등을 출발점으로 삼아, 정치적 지배를 자유의 기반 위에서 조직하고자 하는 원리이다. 헌법적 관점에서 민주주의는 국가권력의 행사, 주체, 정당성에 관한 원리이다. 국가권력이 국민의 의사에서 유래해야 하고 국민의 의사에서 그의 기원을 찾을 수 있도록 권력을 조직해야 한다는 요청이다. 대한민국 헌법에서 국민주권주의를 천명한다. 국민주권주의는 직접민주제의 형식이나 대의제의 형식에 대해서는 지침을 제공하지 않는다. 국민에 의한 국가권력 행사의 방법은 대의제와 직접민주제가 있는데, 대한민국 헌법은 대의제를 원칙으로 하면서 예외적으로 직접민주제적 요소를 가미하고 있다.
법치국가에서 법질서의 범주 내에서 국가행위가 허용된다. 대한민국 헌법은 기본원리로서 법치국가원리를 명시적으로 언급하지 않으나, 원리를 구체화하는 제도와 규정을 통하여 법치국가원리를 수용고 있다. 이를 구체화하는 헌법규정에는 일련의 자유권규정, 권력분립원리, 사법적 권리구제의 가능성, 국가배상제도 등이 속한다.
사회국가는 정의로운 질서의 형성을 위하여 사회현상에 관여하고 간섭하고 분배하고 조정하는 국가이다. 사회국가원리는 일차적으로 입법자를 구속하여, 입법자는 입법을 통하여 사회국가원리를 실현해야 할 의무를 진다. 또한 사회국가원리는 행정과 사법도 구속한다. 행정과 사법 또한 사회국가원리를 실현해야 한다. 사회국가원리는 자유권의 제한을 정당화하는 헌법적 근거로, 헌법 제37조 제2항의  '공공복리'의 핵심으로 작용한다. 한편, 사회국가원리는 차별대우를 정당화하는 헌법적 근거로 고려될 수 있다. 헌법 제32조 제4항 및 제5항은 근로영역에서 여성 및 연소자에게 유리한 차별을 허용하고 있다.
아우토반 100호선
아우토반 100호선(독일어: Bundesautobahn 100, BAB 100, A 100)은 독일 베를린 내부를 잇는 고속도로이다. 베를린의 미테구, 샤를로텐부르크빌머스도르프구, 템펠호프쇠네베르크구, 노이쾰른구를 지난다. 독일의 분단기에 계획되었고, 계획 당시에는 순환선 고속도로 건설할 예정이었다. 그러나 독일의 재통일 이후에도 완전한 순환선 고속도로로 건설하지 않고 북동부 구간은 일반 시내도로에 순환선 기능을 부여하고 있다. 기능에 따른 고속도로의 별칭은 도시고속도로(Stadtautobahn), 베를린 도시순환도로(Berliner Stadtring)이다. 베를린 순환선 철도와 여러 구간에서 평행하게 지난다.
아우토반 100호선 노선
100호선은 베를린 북서부의 제슈트라세 도로의 연장으로 시작하며, 베스트하펜 운하에 인접해 있는 산업 단지와 근교 농지를 지나면서 샤를로텐부르크 분기점에 도달한다. 여기에서는 테겔 및 오라니엔부르크 방면 아우토반 111호선이 북쪽으로 분기하고, 100호선은 곡선을 그리며 남쪽으로 방향을 전환하여 슈프레강을 건넌다. 슈프레강을 건넌 후에는 베를린 순환선 궤도와 평행하게 진행한다. 순환선의 베스트엔트역과 베스트크로이츠역 사이 구간은 철도 노반과 고속도로가 평행하게 지나가며, 이 구간에서 연방국도 2호선 및 5호선과 교차한다.
아우토반 100호선 노선
베를린 베스트크로이츠역 근처에 포츠담 방면 아우토반 115호선이 분기하는 풍크투름 분기점이 있다. 메세 베를린 부지는 고속도로 바로 옆에 위치해 있다. 고속도로는 S반 상부 및 열차선 하부를 통과하며, 라테나우플라츠(Rathenauplatz) 광장 일대는 212 m 길이 터널로 지하화되어 있다. 파울스보르너 슈트라세(Paulsborner Straße) 인근부터 베를린 순환선 철도와 다시 평행하게 지나가며, 슈테글리츠 분기점 일대에서 철도와 입체 교차한다. 인스브루커 플라츠(Innsbrucker Platz) 근처에서는 하우프트슈트라세(Hauptstraße) 도로와 순환선 철도 아래를 지하로 통과하며, 아우토반 103호선이 남서쪽으로 분기하는 쇠네베르크 분기점에 도달한다. 쥐트크로이츠역 일대에서 다시 순환선 철도와 병행하게 지나간다.
템펠호퍼 펠트의 남서쪽 경계선을 따라가다가, 약간 남쪽으로 방향을 전환한 다음 노이쾰른구 브리츠 일대의 녹지와 공원을 지하로 통과한다. 브리츠 터널(Tunnel Ortskern Britz)은 이 고속도로에 있는 가장 긴 터널이자, 기점 기준으로 가장 마지막에 있는 터널이다. 노이쾰른 선박운하 근처에서 아우토반 113호선이 90도 곡선을 그리며 남쪽으로 분기하며, 100호선은 선박운하를 건넌 후 그렌츠알레 나들목에서 끝난다. 그렌츠알레 나들목부터 다시 북쪽으로 방향을 전환하여 조넨알레 나들목, 암 트레프토어 파르크 나들목까지의 구간은 2025년 6월에 개통할 예정이다.
노이쾰른 분기점 이후 계획된 구간은 다음과 같다.
아우토반 100호선 건설 역사
독일의 분단기에 서베를린의 도시고속도로로 기획되었고, 독일의 분단기에 반원형으로 건설되어 독일 재통일 시 완전한 순환선 고속도도로 개축할 계획이었다. 독일의 재통일 이후에 과거 동베를린 구간 계획은 부지 인근의 도시 발달로 인하여 대부분 폐기되었다. 현재 아우토반 번호 체계가 도입되기 전에는 53호선(A 53)으로 불렸고 1975년에 10호선(A 10)으로 개칭되었다. 독일 재통일 이후 10호선은 베를린 외부를 지나는 순환선으로 변경되었고, 내부 순환선은 100호선으로 개칭되었다. 당초 100호선은 기센에서 브레멘을 연결하는 란-베저 고속도로(Lahn-Weser-Autobahn)에 붙여질 예정이었다.
아우토반 100호선 건설 역사
1956년 4월에 쿠르퓌르스텐담-호엔촐레른담 구간 고속도로 건설이 시작되었다. 베를린 순환선 철도와 평행한 순환도로는 1862년 당시 호브레흐트 계획에도 포함되어 있었고, 1948년부터 도시 계획에 포함되었다. 서베를린 내각에서는 1955년 7월 4일에 시도로써 고속화 순환도로 건설을 계획했고, 1962년이 되어서야 고속도로로 편입되었다. 당초 고속화도로로 계획되었기 때문에, 고속도로보다 더 작은 규격인 전폭 27 m, 차로 폭 3.5 m로 계획되었고, 다른 고속도로에 비해서 나들목이 더 많이 설치되었다. 풍크투름 분기점에서 수백미터 이내에 여러 교량, 터널, 나들목, 철도 시설이 밀집해 있기 때문에 라테나우플라츠 일대는 212 m 터널을 통해서 지하로 통과한다. 이 터널은 1958년 11월에 개통했다. 그와 동시에 풍크투름 분기점은 1921년 개통한 AVUS 및 아우토반 115호선과도 연결되었다.
아우토반 100호선 건설 역사
노선 북서쪽에 있는 루돌프비셀교(Rudolf-Wissell-Brücke)는 1959년부터 1962년까지 건설된 길이 930 m인 베를린에서 가장 긴 교량이다. 베를린-함부르크선 및 베를린-레어테선의 선로 위를 지나며 슈프레강의 샤를로텐부르크 구간을 건넌다. 샤를로텐부르크 분기점의 진출입로 중 일부는 교량 위에 건설되었고, 지멘스담 나들목(Ausfahrt Siemensdamm)은 아우토반 111호선 분기 구간에서 진출로가 분기하며, 야코프카이저플라츠 나들목(Ausfahrt Jakob-Kaiser-Platz) 진출로는 도로 좌측에서 분기한다. 좌측 분기 진출로는 독일의 아우토반에서는 여기를 포함하여 단 세 곳만 존재한다. 샤를로텐부르크 분기점에서 AVUS/할렌제 사이 구간은 1963년 12월 20일에 개통했다.
아우토반 100호선 건설 역사
1965년 서베를린 토지이용계획에서 고속도로 부지가 지정되면서 추가 구간 건설이 시작되었다. 남부 구간은 아우토반 103호선의 분기점이 되는 쇠네베르크 분기점까지 연장되었다. 북부 구간은 아우토반 105호선과의 분기점이 될 예정이었던 제슈트라세 나들목까지 연장되었으나 해당 고속도로는 결국 건설되지 않았다. 103호선은 서부 간선도로로 계획되었으나, 당초 건설된 남서부 구간 이외의 추가 연장은 진행되지 않았다. 서베를린의 도심인 시티 웨스트는 1979년까지 건설된 반원형 구간과 티어가르텐에서 서쪽으로 진행하는 도로를 통해서 고속도로와 연결되었다.
아우토반 100호선 건설 역사
슈마르겐도르프 나들목은 건설 당시에는 빌머스도르프 분기점이었으며, 슈테글리츠 방면 아우토반 104호선과의 분기점으로 기능했다. 104호선은 2005년에 고속도로 노선에서 지정 해제되었고 100호선의 접속도로로 격하되었다. 분기점이었던 시절의 흔적으로 나들목 기준으로는 긴 진출입로가 남아 있다. 1974년에는 분기점 위를 지나는 보행자 육교인 호어 보겐(Hoher Bogen)이 개통했고, 이름 그대로 높은 곳을 지난다. 데트몰더 슈트라세 임시 나들목은 개통 당시에는 고속도로와 평행하게 지어진 데트몰더 슈트라세 동쪽으로의 진출입만 가능했으나, 정식 나들목으로 승격 과정에서 서쪽으로의 추가 진출입로가 건설되었다. 새로 건설된 진출입로는 하이델베르거 플라츠 인근의 과거 진출입로 인근에서 끝나기 때문에, 교통공학적으로는 분리되어 있는 두 개의 나들목이 서로 같은 이름을 가진 것으로 취급된다. 1960년대 서베를린이 자동차 친화적 도시로 개발되면서 고속도로와 교차하는 대로인 분데스알레의 여러 구간이 지하화되었지만, 해당 도로는 100호선과 직접 나들목이나 분기점으로 연결되지 않고 서쪽으로는 데트몰더 슈트라세, 동쪽으로는 벡스슈트라세(Wexstraße)를 통해서 간접적으로 연결되었다. 인스브루커 플라츠 광장 일대 지하화 공사는 지하철역 추가 건설 공사가 같이 진행되었기 때문에 상대적으로 긴 기간인 1971년부터 1979년까지 진행되었다. 지하 구간 공사의 일부로 지구 내 중심 도로와 연결되는 진출입로 공사가 같이 진행되었다. 벡스슈트라세 나들목의 진출입로와 인스브루커 플라츠 나들목의 진출입로는 광장 일대에서 서로 연결되어 있고, 동쪽으로 쇠네베르크 분기점으로 이어진다.
아우토반 100호선 건설 역사
북쪽의 샤를로텐부르크 분기점 아래쪽에 있는 야코프카이저플라츠 광장은 1973년에 나들목이 건설되었지만, 1979년이 되어서야 완전한 모습을 갖추었다. 현재도 아우토반 111호선의 나들목 기능을 수행하며, 지멘스담/노넨담알레 도로와의 진출입로 기능을 수행한다. 출퇴근 시간대에는 지멘스담 나들목의 진출입이 통제되며, 100호선을 이용하기 위해서는 야코프카이저플라츠까지 진행한 다음 거기에 있는 나들목을 통해서 이용해야 한다.
아우토반 100호선 건설 역사
12공구는 서부 간선도로의 분기점으로 계획된 쇠네베르크 분기점부터 동부 간선도로의 분기점으로 계획된 템펠호프 분기점 사이의 구간을 이야기한다. 공사 계획 자체는 1972년부터 시작되었으나, 착공은 10여년이 지난 후에야 진행되었다. 쇠네베르크 분기점 건설 과정에서 안할트선을 하부로 통과하고 인접한 도로와의 교차 문제도 해결해야 했다. 그 결과 인스브루커 플라츠 광장 및 베를린 순환선 아래를 지나는 260 m 길이의 터널이 건설되었고, 이 터널은 인스브루커 플라츠 나들목의 일부로 건설되었다. 쇠네베르크 분기점 동쪽으로도 또 다른 철도 하부 터널이 건설될 예정이었다. 그러나 계획된 도로 부지가 베를린-드레스덴선의 폐지된 Tpa 신호소 아래를 지났기 때문에, 건설을 위해서 당시 일대 건설권을 가지고 있었던 독일국영철도와의 협상이 시작되었으나 결국 결렬되었다. 동독에서는 서독 측이 새로운 화물역을 건설한다는 조건 하에 구 철교 철거를 승인할 예정이었기 때문에 도로 건설 계획은 1974년에 중단되었고, 10년이 지난 후에는 협상 자체가 중단되었다.
아우토반 100호선 건설 역사
협상이 결렬된 결과 쇠네베르크 분기점 끝에 작센담 임시 나들목이 설치되었고, 향후 건설될 고속도로와 평행하게 진행하는 작센담 도로를 우회 도로로 지정했다. 우회 도로는 1972년부터 1996년까지 사용되었으며, 고속도로의 주요 병목 구간이었다. 일반 도로와 접속했기 때문에 고속도로에 신호등이 설치되어 있었으며, 이는 정체의 원인이 되었고, 당시에는 베를린의 최장거리 주차장(Längster Parkplatz Berlins)으로 불리기도 했다. 교통정보에서 작센담으로 자주 불렸기 때문에 공구 자체도 작센담으로 불리기도 했지만, 1992년 건설 계획에서의 정식 명칭은 작센담 나들목-알보인슈트라세 구간 연결이었다. 독일의 재통일 이후 건설의 장애 요소가 사라졌기 때문에 해당 구간 연결은 높은 우선순위로 진행되었으며, 1990년에는 건설에 방해가 되었던 구 철교가 폭파 철거되었다. 건설 예산은 2억 7000만 마르크였으며, 추가 예산 투입을 통해서 1995년 12월에 임시로 왕복 4차선으로 개통했다. 과거 작센담 나들목의 축소 공사 이후 추가로 2개 차선을 더 건설하여 1996년 10월에 고속도로가 완전 개통했다.
아우토반 100호선 건설 역사
고속도로는 철도 하부를 지나가며, 1993년 착공 당시 도이체 반은 철도 궤도 건설 계획을 확정하지 않았기 때문에 상부를 폭 70 m 콘크리트 구조물로 시공했다. 고속도로 건설과 함께 작센담을 횡단하는 교량도 추가로 건설되었다. 철교 인근에는 쥐트크로이츠역으로 직통하는 보행자 전용 교량도 있다. 단방향 진출입만 가능했던 알보인슈트라세 나들목에도 동쪽으로의 추가 진출로가 한 곳 더 건설되었지만, 서쪽으로의 진입로는 부지 관계상 설치가 불가능하기 때문에 과거 작센담 임시 나들목의 철거되지 않은 진입로를 이용해야 한다.
아우토반 100호선 건설 역사
알보인슈트라세 나들목-그라데슈트라세 진출입로 구간은 1981년 11월 24일에 개통했다. 그라데슈트라세 진출입로는 1965년 당시 계획에서는 고속도로 분기점으로 건설할 예정이었으며, 공사 당시에 템펠호프 분기점으로 확대할 수 있는 분기 구간을 같이 공사했다. 분기 구간 건설 당시에는 새로운 고속도로가 고가로 분기할 것을 예상했으나, 실제 고속도로 건설은 터널로 진행되면서 램프가 철거되었다. 그라데슈트라세 나들목 진출입 램프는 유지되었고, 차후 아우토반 102호선 건설로 확대할 수 있도록 분기 구간도 2차선으로 건설되어 있었으나 최종적으로 102호선 고속도로 건설은 취소되었다.
아우토반 100호선 건설 역사
오버란트슈트라세 나들목의 동쪽 끝에서 얼마 가지 않은 지점에서 그라데슈트라세 진출입로가 분기한다. 오버란트슈트라세 나들목과 템펠호퍼 담 나들목 사이 구간은 과거 베를린 템펠호프 공항 부지의 남쪽에 인접해 있다. 고속도로가 고가로 건설되어 있기 때문에 도로 위에서 공항 부지에 들어선 공원인 템펠호퍼 펠트를 조망할 수 있다. 1978년에는 템펠호프 화물역 동쪽에서 고속도로 하부를 교차하는 프로판 가스 충전소 전용선이 건설되었다. 2000년대 초반에 충전소가 폐업하면서 전용선 역시 폐지되었다. 템펠호퍼 담 나들목 서쪽 끝은 알보인슈트라세 나들목 동쪽 끝에 인접해 있다.
1987년에는 수아디카니슈트라세 임시 나들목이 추가로 건설되었고 작센담 일대 구간 완공과 함께 폐지되었다.
브리츠 터널(Britzer Tunnel, Tunnel Ortsteil Britz, Tunnel Ortskern Britz)은 1995년에 착공하여 2000년 7월에 완공했다. 과거 계획에서는 해당 구간을 고가로 건설할 예정이었고, 베를린 장벽 붕괴 이전까지는 건설이 진행되지 않았다. 브리츠 중심부를 고속도로 건설로 단절하지 않기 위해서 계획을 변경하여 지하화되었다.
진출입로의 길이는 2,621 m이며, 이 중 1,713 m는 터널 내부에 포함되어 있다. 터널은 각각의 폭이 14.50 m인 쌍굴로 건설되었고, 각 터널은 3.66 m 폭의 편도 3차선, 1.50 m 폭의 갓길, 1 m 폭의 비상 보행로 2개소가 건설되어 도로의 전폭은 12.50 m이다. 교통 시설 설치를 위해서 터널 천장 하부 40 cm를 예비 구간으로 설정해 두어서, 터널 높이는 4.90 m이지만 최대 진입 가능한 차량 높이는 4.50 m이다. 터널 진입부에 전고 통제 시스템이 설치되어 있다. 둘 중 하나의 터널이 폐쇄되었을 때 사용할 수 있는 가변차로시설도 설치되어 있다. 터널 내부에서는 동쪽으로 진출입만 가능한 브리처 담 나들목이 설치되어 있다.
브리츠 터널을 빠져나온 후 100호선의 본선은 왕복 4차선으로 감소하여 남쪽으로 아우토반 113호선과 연결된다. 113호선은 1997년에 착공하여 100호선과 접속되는 북부 구간 및 노이쾰른 분기점은 2004년 7월 14일에 개통했다. 113호선은 남쪽으로 계속 확장하여 2005년에는 아들러스호프, 2008년에는 발터스도르프까지 연장되어 아우토반 13호선과 접속된다.
100호선의 16공구 건설을 위해서 바깥쪽으로 왕복 2개 차선이 분기한다. 16공구 완공 이전까지는 그렌츠알레 임시 나들목으로 직선으로 이어졌으며, 공사 중에는 직통 진출입로는 폐쇄되고 우회 경로로 변경되었다. 노이쾰른 분기점 건설 당시에도 계획된 연장과 나들목 건설을 위해서 다수의 입체 교차 교량으로 분기점이 건설되었으며, 이 중 일부 교량은 노이쾰른 선박운하를 건넌다. 선박운하의 노이쾰른항과 브리츠 동항 사이에 위치해 있다.
15공구 이후 추가 연장 구간으로 계획된 2개 공구 중 하나이다. 16공구는 노이쾰른 분기점에서 시작하여 북동쪽으로 베를린 순환선을 따라 가다가 트레프토 화물항 인근에 건설될 암 트레프토어 파르크 나들목까지의 구간이다. 총 거리는 3.2 km이다. 분기점 통과 이후 그렌츠알레와 노이쾰니셰 알레를 지하로 통과하고, 그 후 조넨알레 나들목을 경유하여 트레프토 화물역까지 순환선 철도와 평행하게 북쪽으로 진행한다. 키프홀츠슈트라세와 순환선을 하부로 통과하여 암 트레프토어 파르크 나들목에서 공구가 끝난다. 2000년부터 2003년까지 공사 현장 인근에 상업용 건물을 건설할 때에도 고속도로 건설 부지는 비워 두었다.
건설 계획은 2009년 3월에 공개되었고, 그 해 말에 4주간의 의견 청취 기간을 가졌다. 공사를 놓고 독일 연방행정법원에 제기된 소속이 2012년 10월에 공사 허가로 판결이 나면서 그 이후에야 공사를 시작할 수 있었다. 2013년 5월 8일에는 착공식이 개최되었고, 2021년 말~2022년 초에 완공될 것을 예상했다. 공사 예산은 4억 1700만 유로로 예상되며, 이 중 5600만 유로는 부지 매입비이다.
트레프토 화물역 일대의 폐유 및 폐철 등 오염물 제염 작업, 알려지지 않았던 터널 구조물 처리 문제로 인하여 약 6억 유로로 예산이 증가했다. 키프홀츠슈트라세 일대의 베를린 순환선 상부 교차 교량 재설계가 진행되면서 완공 일정 역시 연기되었다. 2021년 3월 기준으로는 예산이 7억 유로로 증가했고 2024년 말로 완공 일정이 미루어졌다. 2024년 2월에는 완공 일정이 2025년 6월로 미루어졌다. 킬로미터당 건설 비용이 약 2억 2000만 유로로 독일에서 가장 비싼 고속도로 건설이 되었다.
아우토반 100호선 미래
17공구는 순환선 철도와 평행하게 건설되며, 더 이상의 추가 연장 계획은 없다. 착공 및 완공 일정은 정해지지 않았다. 트레프토어 파르크에서 시작하여 오스트크로이츠역까지 지상으로 약 1.5 km, 오스트크로이츠역 일대는 900 m 복층 터널, 마지막 2 km는 프리드리히스하인, 리히텐베르크를 통과하여 슈토르코어 슈트라세까지 지상으로 건설된다. 프랑크푸르터 알레까지의 노선안은 총 7종류가 제안되었다.
트레프토어 파르크 분기점에서 시작하여 연방국도 96a호선과 평행하게 슈프레강을 건넌다. 오스트크로이츠역 일대를 지하로 통과한 다음 예정된 프랑크푸르터 알레 나들목을 지난다. 원래는 17공구 공사를 여기에서 끝내려고 했으나, 2015년 독일 연방계통계획에서 북부 연장안이 포함되었다.
오스트크로이츠역 재건축이 진행되던 2006년에 지하 24 m에 1.2 m 두께의 콘크리트 벽체 구조물을 건설했다. 그 위에 2 m 두께의 콘크리트 벽을 건설했고, 벽체 위로 오스트크로이츠역 역사가 건설되었다. 향후 구간 확정 시 오스트크로이츠역 일대는 이 터널 구조물로만 지나게 된다.
아우토반 100호선 미래
풍크투름 분기점을 구성하는 25개 교량의 재건축이 예정되어 있으며, 추가로 메세담 나들목이 건설된다. 일대의 높은 교통량 때문에 교통 차단 없이 건설할 계획이다. 이 공사는 2025년 말에 시작될 예정이다.
드레스덴 카롤라교 붕괴 사고 이후로 독일 전국의 교량 안전점검이 강화되었고, 이 과정에서 2025년 3월 6일 교량 모니터링 중 링반교(Ringbahnbrücke)에 발견된 균열이 커진 것을 확인했다. 그 결과 북쪽으로의 고속도로 통행이 1개 차로로 제한되었다. 3월 19일 오후 8시부터는 안전상의 이유로 북쪽으로의 통행이 완전히 제한되었고, 3월 24일부터는 노이쾰른 방면 왕복 3차선 교량을 노이쾰른 방면 왕복 2차선/베딩 방면 왕복 1차선으로 변경했다. 베를린시에서는 시내 구간의 우회도로를 지정했다. 3월 27일에는 교량 붕괴 시 아래쪽에 있는 철도에 영향을 주는 것을 방지하는 지지대가 설치되었고, 베를린 S반의 운행이 부분적으로 중단되었다. 4월 12일에 링반교와 베스트엔트교(Westendbrücke)의 철거 작업이 시작되었다. 철거 작업은 4월 17일에 완료되었고, S반 운행은 4월 28일에 재개되었다.
아우토반 100호선 교통
풍크투름 분기점-쿠르퓌르스텐담 구간은 2005년 기준 1일 191,400대가 이용했고 독일에서 가장 혼잡한 도로이다. 100호선의 다른 구간도 독일에서 가장 혼잡한 구간 10위권에 속한다.
2010년 기준 독일에서 가장 혼잡한 구간 10위권 내에 100호선 구간은 5곳이 존재한다.
2015년 기준 독일에서 가장 혼잡한 구간 5위권 내에 100호선 구간은 3곳이 존재한다.
1960년대 100호선 건설 중 고속도로의 갓길로 튀어나온 형태로 여러 버스 정류장이 설치되었다. 해당 정류장은 계단이나 보행자 터널로 진입할 수 있었다. 당시 정치적인 이유로 베를린교통공사의 버스 노선 중 독일국영철도가 관할했던 베를린 S반과 평행하게 운행하는 65번(이후 105번)이 이 시설을 이용했다. 교통공학적인 문제는 버스의 정류장 인근에서의 진출 및 고속도로로의 재진입이었다. 1993년에 베를린 순환선 철도가 재개통하면서 병행 버스 노선은 폐지되었고, 정류장도 폐지되었다. 일부 정류장은 재활용되기도 했다.
산업 마케팅
산업 마케팅(industrial marketing) 또는 기업 대 기업 마케팅(business-to-business marketing), B2B 마케팅은 한 기업이 다른 기업에 상품과 서비스를 마케팅하는 것이다. 산업재는 산업이 하나 이상의 원자재에서 최종 제품을 생산하는 데 사용하는 것이다. 산업 마케팅이라는 용어는 대체로 기업 대 기업 마케팅(B2B)이라는 용어로 대체되었다.
산업 마케팅 기원과 용도
역사적으로 마케팅 분야는 산업 마케팅과 소비재 마케팅을 구분했다. 산업 구매 결정에 대한 책임이 있는 사람을 아는 것이 중요하다는 것을 인식한 존 프레데릭(John Frederick)은 1934년에 다음과 같이 썼다.
모든 [산업] 마케팅의 주요 목적은 직위나 직함에 관계없이 실제로 구매 결정을 내리는 사람에게 연락하는 것이다.
1980년대에 기업은 산업 마케팅에서 비즈니스 마케팅으로 전환했지만 1989년에 대니얼 맥퀴스턴은 주요 마케팅 목표가 1934년과 "거의 동일"하다고 주장할 수 있었다.
10년 이내에 비즈니스 마케팅이라는 용어가 산업 마케팅을 대체했다. 1990년대 후반에는 B2B 마케팅이라는 용어가 널리 사용되었다.
산업 마케팅 주요 특징
B2B 판매 프로세스의 주요 특징은 다음과 같다.
쿠빙스
쿠빙스는 가정용 원액기, 전문가용 원액기, 전문가용 블렌더를 제조 및 판매하고 있는 소형 주방가전 기업이다. 전 세계 90개국에 원액기와 블렌더를 판매하고 있으며, 매년 국제적인 해외 전시회에 참가하고 있다.
쿠빙스 글로벌 전시회 참여
쿠빙스는 상업용 오토 진공 블렌더 셰프 CB1000을 비롯해 상업용 원액기(CS600·CS700)까지 출품하여, 카페·레스토랑 등 상업용 환경에 최적화된 제품 라인업을 선보였다.
쿠빙스 관계자는 “미국 최대 규모 전시회인 ‘NRA Show 2024’에 참여해 쿠빙스의 기술력이 보장된 제품들을 알리게 돼 기쁘게 생각한다”며 “이번 전시회 참여를 바탕으로 바이어들과의 관계를 강화하여 글로벌 주서 시장에서의 경쟁력을 높이는데 최선을 다하겠다”고 말했다.
쿠빙스 AI 마케팅 접목
최근 AI 기술이 전 세계적으로 주목받으면서 쿠빙스는 직원들의 업무 생산성과 효율성을 높이고 차별화된 고객 경험을 제공하기 위해 AI 기술을 접목 업무를 확대해 나가는 중이다.
쿠빙스는 마케팅, 디자인, 영상 등 여러 직무에서 AI 도구를 활용하고 있다. 마케팅 전략 수립 및 성과 측정뿐만 아니라 생성형 AI 툴을 활용해 맞춤화된 이미지 및 영상을 제작하여 글로벌 콘텐츠를 지속적으로 생산하고 있다. 특히 자사에서 활용 중인 이미지 생성 AI 플랫폼 미드저니(Midjourney)는 단순 텍스트 입력만으로 독창적인 결과물을 제공하여 기존과는 차별화된 새로운 콘텐츠를 고객에게 선보일 수 있어 유용하다.
쿠빙스 관계자는 "마케팅 분야에서 생성형 AI 기술 활용은 빠르게 변화하는 트렌드에 맞춰가며 고객의 반응을 이끌어낼 수 있는 콘텐츠를 신속히 제작할 수 있는 장점이 있다"며, "앞으로도 AI 기술을 활용해 다양한 고객 마케팅 활동을 추진하며, 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화할 것이다."고 말했다.
한국핀테크지원센터
한국핀테크지원센터는 혁신적인 금융생태계 조성과 핀테크의 활성화를 통해 금융소비자의 편익을 제고하고 금융산업 발전에 기여하고자 2015년 3월 30일에 설립한 사단법인이다.
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