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제이슨 미야레스
제이슨 스튜어트 미야레스(Jason Stuart Miyares, 1976년 2월 11일 ~ )는 미국의 정치인이다.
히가시카와쓰촌
히가시카와쓰촌(東川津村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시의 일부에 해당한다.
다마쓰쿠리촌
다마쓰쿠리촌(玉造村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
유마치촌
유마치촌(湯町村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
고시촌 (시마네현 야쓰카군)
고시촌(古志村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
나가에촌 (시마네현)
나가에촌(長江村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
아사쿠미촌
아사쿠미촌(일본어: 朝酌村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
홋키촌
홋키촌(法吉村)은 일본 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시의 일부에 해당한다.
지쿠야촌
지쿠야촌(竹矢村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
이와사카촌
이와사카촌(岩坂村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
카중굴라교
카중굴라교(Kazungula Bridge)는 잠베지강에서 잠비아 남부주와 보츠와나 초베구를 잇는 다리로 길이는 923m, 폭은 18.5m, 최대 교량 간격은 129m다. 2014년 착공하여 대우건설이 공사를 진행하고 2021년 5월 10일 개통했다. 카중굴라교가 완공되기 전에는 양국을 선박으로만 이동할 수 있었다. 카중굴라교 인근에는 나미비아 및 짐바브웨와의 국경도 있다.
카중굴라교 역사
2007년 8월 양국 정부는 선박을 대체하기 위한 다리 건설을 선언했다. 국경 시설을 포함하여 미화 2억 5930만 불이 소요됐다.
양국 정부는 아프리카 개발 은행과 일본 국제협력기구로부터 자금을 대출받았고, 다리 공사를 위해 합동으로 개찰을 했다. 해당 계획은 공사 기간이 6년이 소요되고, 낙찰 업체는 부대 시설, 설계 검토, 계약 사항을 문서로 기록, 공사 감독, 공사 이후 서비스 등에 대한 조건이 있다는 내용이 발표됐다.
공사로 인해 철거될 잠비아 측 룸보 마을 주민을 위한 가옥 40채가 준비되었다.
3월에 대우건설, 이외에 중국 및 일본 업체 각각 1곳, 총 3곳이 최종 후보가 되었다. 이후 대우건설이 낙찰됐다.
구마노촌 (시마네현)
구마노촌(熊野村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
모치다촌 (시마네현)
모치다촌(일본어: 持田村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
이야정
이야정(揖屋町)은 시마네현 야쓰카군에 있던 정이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
폭풍우 작전
폭풍우 작전 또는 부르자 작전 (폴란드어: akcja „Burza”, 때때로 영어로 "Operation Storm"으로 언급됨)은 제2차 세계 대전 중 폴란드 저항의 주도적인 세력인 폴란드 국내군(아르미아 크라요바, 약칭 AK)이 점령 독일군에 맞서 수행한 일련의 봉기이다.
폭풍우 작전의 목표는 독일군이 진격하는 소련 붉은 군대에 맞서 방어 태세를 갖추는 동안 독일군 점령 도시와 지역을 장악하는 것이었다. 폴란드 지하국가는 소련군이 도착하기 전에 권력을 장악하기를 희망했다.
런던에 있는 폴란드 망명정부의 목표는 커즌선 국경을 거부하고 소련과의 1939년 폴란드 국경을 복원하는 것이었다. 얀 치에하노프스키에 따르면,
"[망명] 폴란드 내각은 커즌선을 수용하기를 거부함으로써 국가로서 존재할 권리를 방어한다고 믿었다. 그들은 1939년 이전의 영토 협정에 기반하여 러시아-폴란드 관계를 회복하기로 결심했다."
폭풍우 작전 역사
처음부터 국내군은 독일에 대항하는 전국적인 무장 봉기를 준비해 왔다. 미래 봉기의 기본 틀은 1942년 9월에 만들어졌다. 이 계획에 따르면, 봉기는 동부 전선에서 독일 국방군의 패배가 명백해질 때 망명 중인 폴란드 최고 사령관의 명령에 따라 시작될 예정이었다. 봉기는 중앙 폴란드에서 시작될 예정이었다: 총독부, 돈브로바 분지, 크라쿠프 보이보드십 (1919년-1939년), 그리고 비아위스토크와 브제시치 지역.
봉기의 기본 목표는 다음과 같았다:
폴란드 정규군 재건은 1939년 폴란드군 전투 서열을 기반으로 할 예정이었다. 국내군 부대는 정규 사단으로 전환될 예정이었다. 처음에는 16개 보병 사단, 3개 기병 여단, 1개 기계화 여단이 창설될 예정이었으며, 노획한 무기 또는 연합국이 제공한 무기와 보급품으로 무장할 예정이었다. 두 번째 단계에서는 제2차 세계 대전 이전에 폴란드 동부와 서부에 주둔했던 추가 15개 사단과 5개 기병 여단을 재건할 예정이었다.
이 계획은 부분적으로 실행되었다. 1943년부터 국내군 부대는 전전 폴란드 사단, 여단, 연대의 이름과 번호를 따서 더 큰 부대로 그룹화되었다.
폭풍우 작전 역사
1943년 초, 독일의 스탈린그라드 패배 이후, 소련이 국내군이 가장 상대해야 할 세력이며, 계획된 폴란드 봉기가 이미 패배한 본국으로 후퇴하는 부대가 아닌 여전히 강력한 독일군에 맞서야 할 것이 분명해졌다.
1943년 2월, 국내군 총사령관 스테판 로베츠키 장군은 계획을 수정했다. 봉기는 세 단계로 진행될 예정이었다. 첫 번째 단계는 접근하는 붉은 군대를 앞서 동부(주요 저항 중심지는 르부프와 빌뉴스)에서 무장 봉기를 일으키는 것이었다. 준비를 위해 "바흘라르츠" 조직이 결성되었다. 두 번째 단계는 커즌선과 비스와강 사이의 지역에서 무장 투쟁을 벌이는 것이었으며, 세 번째 단계는 폴란드 나머지 전역에서 전국적인 봉기를 일으키는 것이었다.
폭풍우 작전 역사
1943년 4월 25일, 이오시프 스탈린은 카틴 학살에 대한 폴란드의 문의로 인해 폴란드-소련 외교 관계를 단절했으며, 진격하는 붉은 군대가 해방군이 아닌 로베츠키 장군이 말했듯이 "우리 동맹군의 동맹군"으로 폴란드에 올 수 있음이 분명해졌다. 1943년 11월 26일, 폴란드 망명정부는 소련이 폴란드에 진입하기 전에 소련과의 외교 관계가 재개되지 않으면 국내군 부대가 추가 결정이 있을 때까지 지하에 남아 있어야 한다는 지침을 발표했다.
그러나 현장의 국내군 사령관은 다른 접근 방식을 취했으며, 1943년 11월 30일 최종 계획이 초안되었다.
이 계획은 전술 수준에서 진격하는 붉은 군대와 협력하고, 폴란드 민간 당국이 지하에서 나와 연합군이 통제하는 폴란드 영토에서 권력을 장악하는 것이었다. 이 계획은 망명정부 대표와 폴란드 지하 의회인 국내 정치 대표부의 승인을 받았다.
1944년 1월 2일, 제2 벨로루시 전선의 붉은 군대 병력이 전전 폴란드 국경을 넘어 폭풍우 작전이 시작되었다. 사단은 진격하는 붉은 군대 지휘관들과 접촉하는 데 성공했고, 독일 국방군에 대한 성공적인 공동 작전을 시작했다. 그들은 함께 코벨 (4월 6일)과 볼로지미에시를 탈환했다. 그러나 사단은 곧 서쪽으로 후퇴할 수밖에 없었고, 폴레시아에서는 독일군과 소련군 모두에게 공격받았다. 소련군에 포로로 잡힌 폴란드 병사들은 붉은 군대에 합류하거나 소련 강제 노동 수용소로 보내질 선택권이 주어졌다. 사단의 잔여 병력은 부크강을 건넜으며, 그곳에서 소련 파르티잔 부대의 공격을 받았다. 루바르투프와 코크 마을을 해방시킨 후, 사단(약 3,200명으로 감소)은 붉은 군대에 의해 포위되어 포로로 잡혔다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
폭풍우 작전은 1939년까지 폴란드 제2공화국에 속했던 볼히니아 지역(참조: 볼히니아 보이보드십 (1921년-1939년))에서 1944년 1월 4일 사르니 마을 동쪽의 전전 폴란드 영토에 붉은 군대가 진입한 후 시작되었다. 주로 폴란드 국내군 제27보병사단 (약 6500명)이 수행한 이 작전은 이 지역에서 여전히 활동 중인 독일 국방군 부대를 목표로 했다.
1944년 4월: 코벨 서쪽에서 독일 국방군과 격렬한 전투. 독일군의 우세로 인해 4월 12일 폴란드군은 볼로지미에시 볼린스키 점령 시도 실패 후 붉은 군대와 접촉을 시도한다. 결국 사단은 포위되고, 4월 18일 사단장 키베르스키 대령이 전사한다. 4월 21일 부대는 포위망을 탈출하고, 여러 차례의 소규모 전투 후 6월 10일 부크강을 건너 마워폴스카에 진입한다. 사단은 그 후 루블린 지역에서 폭풍우 작전에 참여하여 1944년 7월 말까지 활동했다.
총 1944년 1월부터 6월까지, 국내군 제27 볼히니아 보병사단은 100회 이상의 소규모 전투에 참여하여 600명 이상의 병력을 잃었다. 독일군과 헝가리군 사상자는 전사 750명, 부상 900명으로 추정된다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
북부에서는 1944년 7월 7일, Wilno District (Home Army) 및 Nowogródek District (Home Army)의 병력(대령 알렉산데르 크시자노프스키 휘하 약 13,000명)이 독일 점령 빌뉴스 공격을 시작했으나, 소련군이 도착할 때까지 공격이 지연되었다. AK와 소련군은 7월 13일 공동으로 도시를 점령했다. 공격 이전에 주변 시골 지역 또한 폴란드군과 소련 파르티잔에 의해 점령되었다. 협력은 빌뉴스가 점령된 직후 거의 즉시 종료되었다. 7월 14일, 크시자노프스키와 그의 장교들은 무장 해제되어 투옥되었고, 무장 해제에 저항하는 AK 부대들은 소련군에 의해 폭력적으로 진압되어 수십 명의 폴란드인 사망자가 발생했다.
7월 23일, 르부프(현 르비우)의 국내군 병력은 진격하는 소련군과 협력하여 무장 봉기를 시작했다. 4일 만에 도시가 점령되었다. 폴란드 민간 및 군 당국은 "붉은 군대 사령관 회의"에 소환되어 소련 NKVD에 의해 포로로 잡혔다. 블라디스와프 필립코프스키 대령의 병사들은 강제로 붉은 군대에 징집되거나, 강제 노동 수용소로 보내지거나, 다시 지하로 숨어들었다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
폴레시아에서 폭풍우 작전은 이 지역에 대한 독일 점령의 마지막 날에 일어났다. 소련군의 서쪽으로의 급속한 진격(참조: 바그라티온 작전)으로 인해, 이 작전은 2주 동안(1944년 7월 15일~30일) 주로 브제시치 근처 폴레시아 서부, 코브린 및 베레자 카르투스카뿐만 아니라 핀스크 지역에서도 진행되었다. 국내군 사령부는 폴레시아에 제30 국내군 보병사단을 창설하도록 명령했다. 이 부대는 브제시치 북쪽과 동쪽 지역을 점령하는 임무를 맡았다. 사단은 누르제츠강을 따라 숲이 우거진 지역에 약 1000명의 병력으로 집결했다.
7월 17일, 아담폴의 농장 근처에서 독일 국방군의 차량 운송대가 공격받았고, 비자리 마을 근처에서 독일군과 소규모 전투가 벌어졌다. 1944년 7월 30일, 폴란드군은 붉은 군대의 제65군과 접촉했다. 소련 장교들은 폴란드군에게 폴란드 제1군에 합류하도록 명령했다. 폴란드군은 이 명령을 따르지 않고 비아와포들라스카로 향했으며, 그곳에서 바르샤바로 진군하여 바르샤바 봉기에 참전하기로 결정했다. 오트보츠크 근처에서 사단은 소련군에 의해 포위되어 무장 해제되었다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
폭풍우 작전에 참여한 국내군 부대의 운명을 본 폴란드 망명정부와 국내군의 현 사령관 타데우시 부르-코모로프스키 장군은 폴란드의 독립을 되찾을 마지막 기회가 바르샤바에서 봉기를 시작하는 것이라고 결정했다. 1944년 7월 21일, 부르-코모로프스키는 1944년 8월 1일 17시를 기해 바르샤바 봉기를 시작하도록 명령했다. 정치적 목표는 연합국에게 폴란드 정부와 폴란드 민간 당국의 존재를 강조하는 것이었다. 바르샤바는 합법적인 폴란드 정부가 망명에서 폴란드로 돌아올 수 있도록 점령될 예정이었다.
동시에 다른 국내군 지역들도 동원되었다. 크라쿠프 지역의 부대들은 빌뉴스, 르부프, 바르샤바와 유사한 봉기를 준비하고 있었으나, 여러 이유로 취소되었다(참조: 크라쿠프 봉기 (1944)). 키엘체와 라돔 지역에서는 폴란드 국내군 제2사단이 편성되어 도시를 제외한 전체 지역을 통제했다. 다른 부대들도 크라쿠프, 우치, 비엘코폴스카에서 소집되었다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
비아위스토크와 그 주변 지역에서 폭풍우 작전은 1944년 7월 후반에 시작되어 9월 말까지 계속되었다. 국내군은 이곳에서 전간기 폴란드군을 기반으로 4개 부대를 재창설했다: 제18 및 제29 보병사단, 수바우키 기병여단 및 포들라스카 기병여단. 총 7,000여 명의 병사들이 200회 이상의 전투와 소규모 교전에 참전했다. 작전은 블라디스와프 리니아르스키 대령이 지휘했다.
전투에 가장 먼저 참여한 부대는 제81 국내군 보병연대였으며, 흐로드나 주변 숲에서 작전했다. 경무기로 무장한 이 연대는 흐로드나 시를 점령하기에는 너무 약했으며, 독일 초소와 경찰서와의 전투로 활동을 제한했다.
비아위스토크 외곽의 크니신 황무지에 집결한 폴란드군 중에는 제42 국내군 보병연대와 제10 국내군 우완 연대가 있었다. 제2 국내군 우완 연대는 브란스크와 하이누프카 지역에서 작전했다. 이 부대는 하이누프카와 체렘차 사이의 철도를 파괴했으며, 여기에는 폭파된 철교도 포함된다. 제76 국내군 보병연대는 치에하노비에츠와 와피 지역에서 싸웠다.
아우구스투프 원시림에서는 3개의 국내군 연대가 창설되었다: 제1 국내군 우완 연대(300명), 제41 국내군 보병연대, 제3연대(총 700명).
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
파르티잔 공격을 두려워한 독일군은 아우구스투프 마을에 비상사태를 선포했다. 비아위스토크 주의 이 지역에서 폭풍우 작전 중 30회 이상의 다양한 종류의 급습이 발생했으며, 이 중 4개의 군사 수송대가 폭파되었고, 아우구스투프에서 흐로드나까지의 철도선을 따라 발생했다. 국내군 병력은 붉은 군대와 협력했다. 8월 6일, 300명의 병력으로 구성된 부대가 독일군 전선을 뚫고 소련군이 통제하는 지역으로 진입하는 데 성공했다. 1944년 가을까지 대부분의 연대는 작전을 중단했다. 이 지역에서의 마지막 소규모 교전은 11월 2일 노빈카 마을 근처에서 발생했다.
오소비에츠 요새 주변 숲에서는 빅토르 코노프카 휘하의 제9 국내군 기마소총대가 집결했다. 1944년 7월과 8월, 이 연대는 여러 지역에서 독일군과 싸웠다. 9월 8일, 격렬한 전투 끝에 이 부대는 적에게 파괴되었다. 생존자들은 당시 비에브자강을 따라 이어지던 전선을 넘는 데 성공했다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
웜자 지역에서는 3개의 대대로 구성된 제33 국내군 보병연대가 창설되었다. 이 연대는 독일군 후방 부대와 싸우며, 전선과 동프로이센 간의 통신선을 끊었다. 차르노보-운디 마을 근처에서는 약 150명의 소련군 포로가 폴란드인에 의해 석방되었다. 이에 대한 보복으로 독일군은 마을을 불태우고 모든 주민을 사살했다(1944년 7월 22일). 8월 20일, 오스트로웽카 지역에서 작전하던 제5 국내군 우완 연대는 라베디 마을 근처에서 독일 포병 진지를 공격했다.
루블린 지역에서 폭풍우 작전은 1944년 7월의 마지막 2주 동안 진행되었다. 국내군은 이곳에 제3 보병사단, 제9 보병사단, 제15 보병연대, 그리고 바탈리오니 흐워프스키 및 기타 저항 조직 부대, 그리고 볼히니아 주에서 온 폴란드 국내군 제27보병사단과 같은 부대를 창설했다. 총합하여 이 지역의 폴란드군은 약 20,000명에 달했다.
파르티잔들은 루블린 지역 전체의 철도와 도로를 따라 후퇴하는 독일군을 공격했다. 여러 경우에 그들은 독일 국방군과 친위대에 의해 평정된 마을을 방어했다. 폴란드인들은 이 지역에서 활동하던 붉은 군대 게릴라들과 협력했다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
남부( 자모시치 지역)에서는 스타니슬라프 프루스 소령 휘하의 제9 보병연대가 베우제츠 마을을 해방했다(7월 21일). 소련군과 함께 그들은 토마슈프 루벨스키를 점령했다. 독일군은 프람폴과 즈비에지니에츠를 포함한 여러 지역에서 공격받았다.
7월 21일과 22일, 볼히니아 제27사단은 코크, 루바르투프, 피를레이를 점령했다. 주 서부에서는 제8 및 제15 보병연대가 쿠루프, 우젠두프, 나웽추프, 가르부프, 봉볼니차, 소볼레프, 리키, 코인스코볼라 등 여러 마을을 해방했다. 7월 26일, 폴란드 부대는 푸와비 전투에서 소련군과 협력했다. 여러 독일 열차 수송대가 파괴되었고, 폴란드 병사들은 코인스코볼라를 불태울 계획이었던 독일군으로부터 코인스코볼라를 구했다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
크라쿠프 국내군 지구는 조직에서 가장 큰 지구 중 하나였다. 프셰미실부터 크라쿠프 자체까지 확장되었으며, 이 지역에서 첫 전투는 동부에서 벌어졌다. 제슈프와 프셰미실에서는 제22 및 제24 국내군 사단이 동원되었다. 제슈프, 미엘레츠, 크로스노에서는 제10 국내군 기병여단이 창설되었다. 서부에서는 제6 및 제106 국내군 보병사단이 창설되었으며, 크라쿠프 기계화 기병여단도 창설되었다. 이 지역에서 활동하던 다른 부대들은 얀 판차키에비치 소령의 독립 대대와 에드바르트 고들레프스키 대령 휘하의 크라쿠프 작전 그룹이었다.
국내군은 크라쿠프 시에서 무장 봉기를 고려했지만, 이 계획은 포기되었다(참조: 크라쿠프 봉기 (1944)).
라돔과 키엘체에서 폭풍우 작전은 1944년 8월 1일에 시작되어 10월 6일까지 지속되었다. 국내군은 이곳에서 제2, 제7, 제28 보병사단과 여러 다른 부대를 창설했다. 작전의 목적은 붉은 군대가 비스와강 동쪽 제방과 이 지역 도시들을 점령하는 것을 돕는 것이었다. 폴란드 파르티잔들은 비스와강 다리와 스타라호비체 및 스카르지스코-카미엔나의 무기 공장을 방어할 계획이었다.
폭풍우 작전 폴란드 각 지역에서
붉은 군대가 비스와강을 건너 산도미에시와 마그누셰프에 교두보를 점령한 후(루블린-브레스트 공세 참조), 국내군은 소련군과 접촉하여 협력하기 시작했다.
코지엔이체와 산도미에시에서 폴란드 부대는 진격하는 소련군을 지원했다. 1944년 7월 31일/8월 1일 밤, 미할 만지아라 대위의 폴란드 제2보병연대는 독일군의 반격을 저지하여 소련군이 산도미에시 교두보에서 진지를 유지하는 데 도움을 주었다. 8월 3일, 폴란드군과 소련군은 스타슈프를 해방했다. 다음 날들에는 폴란드군이 소련군 전차의 도움을 받아 스토프니차와 부스코를 점령했다.
1944년 8월 14일, 타데우시 부르-코모로프스키 장군은 키엘체-라돔 지역의 모든 부대에게 바르샤바로 진격하여 바르샤바 봉기에 합류하라고 명령했다. 복수 작전이라고 불린 이 작전은 얀 지엔타르스키 대령 휘하의 키엘체 국내군 군단(병력 6,430명) 창설로 이어졌다. 8월 21일, 집결 중이던 군단은 독일군에게 급습당한 안토니우프 마을 주민들을 구했다.
키엘체 군단이 바르샤바를 향해 진격했지만, 폴란드 수도에 도달하지 못했다. 바르샤바 주변에 집결한 독일군을 신중하게 분석한 후, 국내군 지휘부는 너무 위험하다고 판단하여 작전을 중단하기로 결정했다. 폴란드군은 적과 대등하게 맞설 중화기와 전차가 없었다. 복수 작전은 포기되었고, 군단은 해체되었다.
1944년 9월 초, 국내군 지역 부대들은 키엘체 또는 라돔을 점령할 계획을 세웠고, 쳉스토호바와 스카르지스코도 점령할 계획이 있었다. 제7보병사단은 서쪽으로 쳉스토호바 지역으로 이동했다. 제2보병사단은 11월까지 키엘체 근처에 남아 적과 적극적으로 싸웠다. 1944년 10월 말, 폭풍우 작전은 취소되었다. 모든 부대는 해체되었다.
우치 시 지역에서 폭풍우 작전은 1944년 여름과 가을에 걸쳐 8월 14일부터 11월 26일까지 진행되었다. 이 지역의 국내군은 루돌프 마예프스키 소령 휘하의 제25보병연대와 같은 여러 부대를 동원했다. 이 연대는 프시수하 근처 숲에 주둔했으며, 1944년 8월 독일군에 대한 여러 차례 공격을 감행하여 철도선을 파괴했다. 제25연대의 마지막 전투는 11월 8일에 일어났고, 총 130명의 병력을 잃었다.
다른 부대 중에는 브제지니 근처에서 활동한 제29 카니오프 소총 연대가 있었다. 9월 14일, 이들은 콜루슈키 근처 스워트비니 역에서 독일군 창고를 점령했다.
폭풍우 작전 결과
바르샤바 봉기에 대한 독일군의 진압은 소련군의 지원이 없는 상황에서 폭풍우 작전의 종말을 알렸다. 군사적으로는 성공이었으나, 정치적으로는 패배였다. 붉은 군대는 폴란드군을 뒤따르는 내무인민위원부와 함께 곧 그들의 본색을 드러냈다. 폭풍우 작전에 참여한 폴란드 병사들의 거의 절반이 체포되었다. 그들은 강제로 베를링의 군대에 징집되거나, 러시아 깊숙이 추방되거나, 단순히 살해당했다.
사우이스트 DX3
사우이스트 DX3(영어: Soueast DX3)는 피닌파리나가 디자인하고 중국의 자동차 제조업체인 사우이스트에서 2016년부터 2023년까지 생산했던 서브컴팩트 크로스오버이다.
사우이스트 DX3 개요
사우이스트 DX3는 2016년 베이징 모터쇼에서 공개되었고, DX3 크로스오버의 양산형은 2016년 청두 모터쇼에서 공개되었으며 2016년 11월에 공식적으로 출시되었다.
미쓰비시에서 유래한 두 가지 엔진을 사용할 수 있는데, 120hp 및 143nm를 생산하는 1.5리터 엔진과 150hp 및 220nm를 생산하는 1.5리터 터보 엔진이 있다. 1.5리터 엔진은 5단 수동 변속기와 결합되며, 1.5리터 터보 엔진은 CVT와 결합된다. 가격은 72,900위안에서 99,900위안까지 다양하다. DX3 EV400이라는 전기 버전도 2017년 11월 중국 자동차 시장에 출시되었다. DX3 EV의 보조금 포함 가격은 약 17,000달러부터 시작한다.
사우이스트 DX3 사우이스트 DX3X
2018년에 사우이스트 DX3X라는 이름의 스포티한 트림이 출시되었으며, 전면부에 검은색 마스크와 사소한 스타일링 변경이 특징이다.
아다카야촌
아다카야촌(出雲郷村)은 시마네현 야쓰카군에 있던 촌이다. 현재의 마쓰에시에 해당한다.
제니퍼 웩스턴
제니퍼 린 웩스턴(Jennifer Lynn Wexton, 1968년 5월 27일 ~ )는 미국의 정치인이다.
립모터 B01
립모터 B01(영어: Leapmotor B01, 중국어 간체자: 零跑B01, 병음: Língpǎo B01)은 립모터에서 생산 예정인 소형 세단이다. 또한 B 시리즈 모델 라인업 중 두 번째 차량이다.
2025년 상하이 오토쇼에서 2025년 4월에 공개되었다.
립모터 B01 개요
B01은 같은 달 초에 출시된 립모터 B10과 동일한 LEAP 3.5 플랫폼을 사용한다.
B01은 분할 헤드라이트 디자인과 팝아웃 도어 핸들, 18인치 알로이 휠, 라이트 바 스타일 테일라이트와 함께 3줄 주간 주행등을 갖춘 다른 립모터 모델의 중력장 디자인 언어를 따른다.
립모터 B01 특징
내부에는 14.6인치 2.5K 터치스크린과 무선 업데이트를 지원하는 8.8인치 디지털 클러스터가 사용되었다. 터치스크린은 대부분의 모델에서 퀄컴 스냅드래곤 8155 칩으로 구동되며, 고급 모델에서는 스냅드래곤 8295 칩으로 구동된다. 256색 앰비언트 라이팅 시스템도 B01에 포함되어 있다. 상위 트림에는 LiDAR 시스템과 퀄컴 스냅드래곤 라이드 8650 칩이 탑재되어 ADAS 시스템을 구동한다. 모든 트림에는 조절 가능한 열선 및 통풍 시트가 사용된다.
립모터 B01 파워트레인
B10과 마찬가지로 B01은 800V 충전 아키텍처를 기반으로 하는 두 가지 후륜 구동 전기 파워트레인을 사용할 수 있다. 기본 모델은 후방 차축에 장착된 132 kW 모터를 사용하며, 다른 모든 트림은 동일한 방식으로 장착된 160 kW 모터를 사용한다. 모든 트림은 56.2 kWh 및 67.1 kWh LFP 배터리를 모두 사용하며, 기본 트림은 56.2 kWh 배터리만 사용할 수 있다. 56.2 kWh 배터리를 장착한 모델은 1회 충전으로 510 to 550 킬로미터 (317 to 342 mi)를 주행할 수 있으며, 67.1 kWh 배터리를 장착한 모델은 1회 충전으로 650 킬로미터 (404 mi)를 주행할 수 있다. DC 고속 충전은 배터리 종류에 관계없이 30%에서 80%까지 약 20분이 소요된다.
메르넵타 석비
메르넵타 석비(Merneptah Stele) 또는 메르넵타 비문은 고대 이집트의 파라오 메르넵타(기원전 1213년 ~ 1203년 재위)의 비문이다. 1896년 플린더스 페트리가 테베에서 발견했으며, 현재 카이로의 이집트 박물관에 소장되어 있다.
주로 메르넵타가 고대 리비아인들과 그들의 동맹군을 상대로 거둔 승리를 기록하고 있으며, 28줄 중 마지막 세 줄은 당시 이집트 제국 영토였던 가나안에서의 별도 군사 작전을 다루고 있다. 학자들 대부분이 27행의 특정 신성문자를 "이스라엘"로 번역하기 때문에 때때로 "이스라엘 석비"라고 불리기도 한다. 다른 번역들도 제시되었지만 널리 받아들여지지 않고 있다.
이 석비는 이스라엘에 대해 언급하는 고대 이집트의 유일하고 가장 오래된 기록으로 여겨져왔다. 이스라엘을 언급하고 고대 이스라엘 시대에 만들어진 철기 시대의 알려진 네 개의 비문 중 하나인데, 다른 세 개는 메사 석비, 텔 단 석비, 그리고 쿠르흐 비문이다. 결과적으로 일부 학자들은 메르넵타 석비를 페트리의 가장 유명한 발견으로 꼽으며, 페트리 자신도 이에 동의했다.
메르넵타 석비 개요
이 석비는 1896년 플린더스 페트리에 의해 고대 이집트 도시 테베에서 발견되었으며, 빌헬름 슈피겔베르크가 처음 번역했다. 페트리의 1897년 출판물 "테베의 여섯 사원" 중 "비문" 장에서 슈피겔베르크는 이 석비에 대해 다음과 같이 적었다.
아멘호테프 3세의 석비의 거친 뒷면에 새겨졌는데, 이 석비는 그의 사원에서 제거되어 뒷면이 밖으로 향하게 메르넵타 사원 앞마당 벽에 기대어 놓였다. 거친 표면과 조악한 조각 때문에 많은 부분의 판독이 신중한 조사를 필요로 한다... 상단의 장면은 원래의 노란색, 빨간색, 파란색 색상을 그대로 유지하고 있다. 아문이 왕에게 칼을 주는 모습이 그려져 있으며, 왕의 한쪽에는 무트, 다른 한쪽에는 콘수가 뒤에 서 있다
메르넵타 석비 개요
현재 카이로의 이집트 박물관에 소장되어 있다. 높이 3미터(10피트)가 넘는 검은 화강암 판으로, 비문에 따르면 19왕조 메르넵타 재위 5년(기원전 1208년)에 새겨졌다. 텍스트의 대부분은 메르넵타가 리비아와 그들의 바다 민족 동맹군에 대해 거둔 승리에 대한 찬양이다. 마지막 두 줄은 가나안에서의 별도 군사 작전을 언급하는데, 메르넵타는 그곳에서 아스칼루나, 게셀, 야노암, 그리고 이스라엘을 패퇴시키고 파괴했다고 말한다.
메르넵타의 선대인 람세스 2세 통치기에 이집트는 가나안의 패권을 갖고 있었지만, 메르넵타와 람세스 3세 시기에는 패권이 흔들리기 시작했다. 문제는 메르넵타 재위 5년(기원전 1208년)에 리부 왕이 여러 북부 민족과 동맹을 맺고 서쪽에서 이집트를 침략하면서 시작되었다. 메르넵타는 그 해 여름 대승리를 거두었으며, 비문은 주로 이에 대한 내용이다. 마지막 줄은 동방에서의 별도 군사 작전을 다루는데, 이때 가나안 도시들이 반란을 일으켰다. 전통적으로 이집트인들은 도시 문제에만 관심을 가졌기 때문에 변방에서 이스라엘이 일으킨 문제는 새로운 유형의 가나안에 있는 이집트의 봉신국들에 대한 공격으로 이해된다. 메르넵타와 람세스 3세는 적들을 물리쳤지만, 이는 이집트가 가나안에 대한 통제력을 상실하는 시작이었다. 이 지역에서 이집트가 존재했다는 마지막 증거는 텔 메기도의 석상 받침대에 새겨진 람세스 6세(기원전 1141~1133년)의 이름이다.
메르넵타 석비 가나안 원정
비문의 대부분은 메르넵타가 리비아인들에게 거둔 승리를 다루지만, 마지막 세 줄은 가나안으으로 관심을 옮기며 다음과 같이 적는다.
제후들은 '평화!'를 외치며 엎드렸다.
아홉 활 중에서 어느 누구도 고개를 들지 못한다.
황폐함이 테헤누에 임하고;
하티는 진정되었도다;
가나안은 모든 악과 함께 약탈되었고;
아스칼루나는 끌려갔으며;
게셀은 점령되었도다;
야노암은 존재하지 않게 되었고;
이스라엘은 황폐해져 그 씨앗이 사라졌으니;
하르루는 이집트로 인해 과부가 되었도다.
모든 땅이 함께 평화로워졌고.
불안했던 모든 이들이 묶였도다.
"아홉 활 민족"은 이집트인들이 자신들의 적을 지칭하는 용어였다. 실제 적들은 시대와 상황에 따라 달랐다. 하티와 후리인은 시리아-팔레스타인 전체를 나타냈고, 가나안과 이스라엘은 그 지역 내의 작은 단위였으며, -가나안은 여기에서 가자 시를 지칭할 수도 있다,- 아스칼루나, 게셀, 그리고 야노암은 그 지역 내의 도시들이었다. 결정사(determinative)에 따르면, 가나안은 땅을, 이스라엘은 사람들을 지칭했다.
메르넵타 석비 이스라엘 언급
페트리는 자신의 고고학 팀에 소속된 독일 언어학자 빌헬름 슈피겔베르크에게 비문 번역을 요청했다. 슈피겔베르크는 비문 끝 부분에 있는 한 상징, 즉 메르넵타(메렌프타라고도 표기)가 승리하여 물리친 민족이나 부족을 나타내는 상징—I.si.ri.ar?—에 대해 의아해했다. 페트리는 즉시 그것이 "이스라엘!"로 읽힐 수 있다고 제안했다. 슈피겔베르크는 이 번역이 틀림없이 옳다고 동의했다. 페트리는 "목사님들이 정말 기뻐하시겠군!"이라고 말했다. 그날 저녁 식사 자리에서 발견의 중요성을 깨달은 페트리는 "이 석비는 내가 발견한 어떤 것보다 세상에 더 잘 알려질 것이다"라고 말했다. 이 발견 소식은 영국 신문에 실려 헤드라인을 장식했다.
이스라엘을 언급하는 행은 아래와 같다 (영문 번역과 일치하도록 역순으로 표시; 원문 이집트어는 오른쪽에서 왼쪽으로 쓰여짐):
아스칼루나, 게셀, 야노암은 도시를 나타내는 결정사(즉, 던지는 막대와 세 개의 산)가 붙어 있지만, 이스라엘을 지칭하는 상형문자는 대신 던지는 막대("외국"을 나타내는 결정사)에 앉아 있는 남성과 여성("사람"을 나타내는 결정사)과 세 개의 수직선(복수 표시)이 조합되어 있다:
메르넵타 석비 이스라엘 언급
"사람"을 의미하는 결정사는 곧 학술적 논의의 대상이 되었다. 1955년 일찍이 존 A. 윌슨은 이 결정사가 "'ysrỉꜣr'가 사람들이었다"는 의미라는 생각에 대해 다음과 같이 썼다. "그 주장은 좋지만, 후기 이집트 서기관들의 악명 높은 부주의와 이 석비의 여러 필기 오류 때문에 결정적이지는 않다." 이러한 견해는 이후 다른 학자들에 의해 보강되었다.
"옥스포드 성경 세계사"에 따르면, 이 "이방 민족 ... 기호는 이집트인들이 일반적으로 고정된 도시 국가 거주지가 없는 유목 집단이나 민족을 나타내는 데 사용하며, 이는 당시 '이스라엘'의 반유목 또는 농촌 상태를 암시한다." "황폐하고 씨앗이 없는"이라는 문구는 정형화된 표현으로, 패배한 민족에게 자주 사용되었다. 이는 해당 민족의 곡물 창고가 파괴되어 다음 해에 기근이 발생하고, 이집트에 대한 군사적 위협으로서 무력화되었음을 암시한다.
제임스 호프마이어에 따르면, "어떤 이집트학자도 이방 민족의 상징을 이방 땅을 나타내는 것으로 읽지 않고, 민족 집단을 나타내는 것으로 읽을 것이다."
메르넵타 석비 이스라엘 언급
이러한 이스라엘인의 무국가 상태와 대조적으로, 이집트가 싸웠던 다른 가나안 집단들(아스칼루나, 게셀, 야노암)은 석비에서 신흥 국가로 묘사되어 있다.
석비가 발견된 이래 "이스라엘"이라는 해석 외에 다른 대안들이 제시되었으며, 주요한 두 가지는 다음과 같다:
그러나 이러한 해석은 소수의 견해로 남아 있으며, 대부분의 이집트학자들은 이 언급이 실제로 이스라엘을 지칭하는 것으로 이해되어야 한다는 데 동의하며, 주류 학계는 언급된 이스라엘과 성경 속 이스라엘 사이에 연관성이 있음을 인정한다.
메르넵타 석비는 고대 역사에서 고대 이스라엘을 언급하는 최초의 성경 외적 문헌 자료로 여겨진다. 따라서 이스라엘의 존재를 실증하는 비아브라함교적 텍스트로써 그 가치가 주목되어왔다.  찰스 크라우트해머는 이 석비를 오늘날 민족 또는 종교 집단의 가장 오래된 기록으로 간주한다.
메르넵타 석비 이스라엘 언급
마이클 G. 하젤은 석비의 prt가 곡물을 의미한다고 주장하며, "이스라엘은 기원전 13세기 후반에 농업 기반 또는 정착된 사회민족 집단으로 기능했다"고 제안했다. 이는 그 지역의 유목민 "샤수" 목축민들과 어느 정도 대조된다. 다른 학자들은 prt가 곡물을 의미한다는 것에 동의하지 않으며, 에드워드 리핀스키는 "유목민 목자들과 정착 농부들의 '고전적인' 대립이 해당 지역에는 적합하지 않은 것 같다"고 썼다. 하젤은 또한 이것이 당시 이스라엘인들이 도시 생활을 하는 사람들이었음을 의미하지 않으며, 이스라엘로 식별된 민족 집단의 실제 사회 구조에 대한 정보를 제공하지도 않는다고 말한다.
그 위치에 관해서는, 대부분의 학자들은 메르넵타의 이스라엘이 중앙 가나안의 구릉 지대에 있었을 것이라고 믿는다.
메르넵타 석비 카르낙 부조
이 석비는 테베, 즉 나일 강 서안에 있는 고대 이집트의 수도에 위치한 메르넵타의 장례 예배당에서 발견되었다. 반대편 강변에는 카르낙 신전이 있는데, 이곳에서 파편화된 사본이 발견되었다. 1970년대에 프랭크 J. 유르코는 카르낙의 일부 부조가 메르넵타의 아버지인 람세스 2세의 재위 기간에 일어난 사건들을 묘사하는 것으로 생각되었지만, 사실은 메르넵타와 관련된 것이라고 발표했다. 네 개의 부조는 세 도시의 점령을 보여주는데, 그 중 하나는 아스칼루나라고 표기되어 있으며, 유르코는 나머지 두 도시는 게셀과 야노암이라고 제안했다. 네 번째 부조는 열린 언덕 지대에서 가나안인으로 묘사된 적과의 전투를 보여준다. 유르코는 이 장면이 석비의 이스라엘과 동일시되어야 한다고 제안했다. 메르넵타의 이스라엘인들이 신전 벽에서 볼 수 있다는 생각은 비문의 중요성에 관한 많은 이론에 영향을 미쳤지만, 모든 이집트학자들이 유르코가 이 부조들을 메르넵타와 연관시킨 것을 받아들이지는 않는다.
더글러스 A-20 해벅
더글러스 A-20 해벅(Douglas A-20 Havoc, 회사 지정명 DB-7)은 제2차 세계 대전의 미국 경폭격기, 공격기, 야간 침투기, 야간 전투기, 정찰기이다.
육군 항공대의 폭격기 요구 사항을 충족하기 위해 설계되었으며, 미국 육군 항공단이 자신들의 요구 사항도 충족할 것이라고 결정하기 전에 프랑스 공군에 의해 주문되었다. 프랑스 DB-7은 처음으로 전투에 참여했으며, 프랑스 공방전 이후, 이 폭격기는 서비스명 보스턴으로 영국 왕립 공군에서 복무했다. 1941년부터 야간 전투기 및 침투기 버전은 해벅이라는 서비스명을 부여받았다. 1942년 미국 육군 항공대 A-20은 북아프리카에서 전투에 참여했다.
이 폭격기는 여러 연합군 공군에서 복무했으며, 주로 미국 육군 항공대(USAAF), 소련 공군(VVS), 소련 해군 항공대(AVMF), 그리고 영국의 영국 왕립 공군(RAF)에서 사용되었다. 총 7,478대가 제작되었으며, 그 중 3분의 1 이상이 소련 부대에서 복무했다. 또한 전쟁 중 오스트레일리아, 남아프리카 공화국, 프랑스, 네덜란드의 공군에서도 사용되었으며, 전쟁 후에는 브라질에서도 사용되었다.
더글러스 A-20 해벅
대부분의 영연방 공군에서는 폭격기 변형이 보스턴으로 알려졌으며, 야간 전투기 및 침투기 변형은 해벅으로 명명되었다. 예외는 모든 변형에 보스턴이라는 이름을 사용한 오스트레일리아 왕립 공군이었다. 미국 육군 항공대는 야간 전투기 변형을 지칭하기 위해 P-70 지정명을 사용했다.
더글러스 A-20 해벅 설계 및 개발
1936년 3월, 도널드 더글러스, 잭 노스롭, 에드 하이네만이 이끄는 설계 팀은 2개의 450 hp (340 kW) 프랫 & 휘트니 R-985 와스프 주니어 9기통 성형 엔진을 숄더 윙에 장착한 폭격-정찰기 제안을 내놓았다. 이 항공기는 680 lb (310 kg)의 폭탄 탑재량으로 250 mph (400 km/h)의 속도를 낼 수 있을 것으로 추정되었다. 스페인 내전에서 얻은 항공기 성능 보고서는 이 설계가 심각하게 동력이 부족할 것임을 시사했고, 결국 취소되었다.
더글러스 A-20 해벅 설계 및 개발
1937년, 미국 육군 항공단(USAAC)은 공격기용으로 새로운 사양을 발표했다. 이 요구 사항을 충족하기 위해 이제 하이네만이 이끄는 더글러스 팀은 7A와 유사한 레이아웃을 가졌지만 1,100 hp (820 kW) 프랫 & 휘트니 R-1830-S3C3-G 트윈 와스프 14기통 엔진으로 구동되며 최대 2,000 lb (910 kg)의 폭탄 탑재량을 운반하는 모델 7B를 개발했다. 이는 노스아메리칸 NA-40, 스티어먼 XA-21, 마틴 메릴랜드, 그리고 벨 에어크래프트의 미완성 설계인 모델 9와 경쟁했다. 육군 항공단은 다섯 회사 모두에게 자체 비용으로 프로토타입을 제작하고 항공기 생산에 대한 밀봉 입찰을 제출하도록 요청했다.
더글러스 A-20 해벅 설계 및 개발
모델 7B 프로토타입은 1938년 10월 26일에 첫 비행을 했다. 이 모델은 미국을 방문 중인 프랑스 구매위원회의 관심을 끌었다. 프랑스인들은 미국 고립주의자들의 비판을 피하기 위해 신중하게 비행 시험에 참여했다. 모델 7B는 1939년 1월 23일 단일 엔진 성능 시연 중 추락하여 시험 조종사가 사망하고 항공기에 탑승했던 프랑스 관찰자가 심각한 부상을 입었다. 아직 개발 중인 항공기의 시험 비행에 외국인이 탑승한 사실은 언론에 스캔들을 일으켰다. 추락에도 불구하고 프랑스인들은 1939년 2월 15일 100대 생산 항공기 주문을 할 만큼 충분히 인상을 받았고, 1939년 10월에 170대를 추가로 주문했다.
더글러스 A-20 해벅 설계 및 개발
프랑스 주문의 결과로 하이네만은 항공기를 다시 대대적으로 재설계했다. 날개는 크게 변경되지 않았지만, 개정된 설계는 더 깊지만 좁은 새로운 동체를 가졌다. 이는 조종사, 폭격수, 사수 세 명의 승무원을 수용했다. 날개는 모델 7B보다 낮게 장착되었고, 엔진인 1,000 hp (750 kW) R-1830-SC3-G는 날개 아래에 매달린 엔진 덮개에 장착되었다. 일반적인 폭탄 탑재량은 1,410 lb (640 kg)이었으며, 과부하 조건에서는 1,800 lb (800 kg)이었다. 방어 무장은 등쪽 및 복부 마운트에 단일 7.5mm MAC 1934 기관총과 기수에 4개의 고정 전방 발사 기관총으로 구성되었다. 개정된 항공기인 DB-7은 1939년 8월 17일 첫 비행을 했다.
더글러스 A-20 해벅 설계 및 개발
1939년, 미국 육군 항공단은 새로운 폭격기가 1938년에 모델 7B를 탄생시킨 요구 사항보다 업데이트된 공격 폭격기 요구 사항을 충족하는 데 가장 적합하다고 결정했으며, 1939년 6월에는 라이트 R-2600 트윈 사이클론 엔진으로 구동되는 항공기 186대를 A-20 및 A-20A(A-20은 1,700 hp (1,300 kW) 터보과급 R-2600-7 엔진을, A-20A는 1,600 hp (1,200 kW) 과급 R-2600-3 또는 -11 엔진을 장착)라는 명칭으로 주문했다. 이 항공기들은 라이트 엔진의 증가된 동력을 감당하기 위해 더 큰 수직 꼬리날개를 가졌고, 폭격수/항법사를 위한 공간을 더 많이 확보하기 위해 더 긴 기수를 가졌으며, 더 많은 연료를 실었다. R-2600 엔진을 장착한 항공기는 수출용으로도 인기가 많아, 프랑스는 1939년 10월에 R-2600 엔진을 장착했지만 DB-7의 짧은 기수를 가진 DB-7A 100대를 주문했고, 1940년 4월에는 A-20A와 동등한 긴 기수를 가진 DB-73 480대를 주문했으며, 영국은 1940년 2월과 4월에 다시 A-20A와 동등한 DB-7B 300대를 주문했다.
영국 왕립 공군 보스콤 다운(RAF 보스콤 다운)의 항공기 및 무장 실험 시설(AAEE) 보고서에서 시험 조종사들은 이 비행기를 "결함이 없고 이착륙이 매우 쉽다 ... 이 비행기는 비행 제어 설계에 확실한 이점을 나타낸다 ... 비행 및 조종이 매우 쾌적하다"고 요약했다. 전직 조종사들은 이 비행기를 전투기처럼 조종할 수 있는 능력 때문에 전쟁 중 가장 좋아하는 항공기로 꼽기도 한다. 더글러스 폭격기/야간 전투기는 극도로 적응성이 뛰어난 것으로 판명되었고, 전쟁의 모든 전투 전역에서 역할을 찾았으며, 진정한 "조종사의 비행기"로서 뛰어났다.
DB-7 시리즈 생산이 1944년 9월 20일에 마침내 종료되었을 때, 총 7,098대가 더글러스에서 그리고 380대가 보잉에서 추가로 제작되었다. 더글러스는 샌타모니카 공장을 재설계하여 A-20 해벅을 생산하기 위한 기계화 생산 라인을 만들었다. 조립 라인은 1마일(6,100피트)이 넘었지만, 앞뒤로 루프를 만들어 길이가 700피트에 불과한 건물에 들어갈 수 있었다. 일부 작업에서는 작업 시간이 50% 단축되었고, 생산량은 3배 증가했다.
더글러스 A-20 해벅 운용 역사
프랑스 주문은 프랑스 표준을 충족하기 위한 상당한 수정을 요구했으며, 그 결과 DB-7 (더글러스 폭격기 7) 변형이 탄생했다. 이 변형은 더 좁고 깊은 동체, 1,000 hp (750 kW) 프랫 & 휘트니 R-1830-SC3-G 성형 엔진, 프랑스제 총기, 그리고 미터법 계측기를 갖추고 있었다. 인도 단계 중간에 엔진은 1,100 hp (820 kW) 프랫 & 휘트니 R-1830-S3C4-G로 변경되었다. 프랑스 지정명은 DB-7 B-3 (B-3은 "3인승 폭격기"를 의미)였다.
더글러스 A-20 해벅 운용 역사
DB-7은 1939년 10월 31일부터 더글러스의 엘세군도 생산 라인에서 인도되기 시작했으며, 1939년 11월 4일 현금 지불 및 운송법이 통과되면서 항공기는 미국에서 프랑스에 인도될 수 있었고, 프랑스는 항공기를 인도할 책임이 있었다. DB-7은 프랑스령 북아프리카의 카사블랑카로 운송되어 재조립 및 시험을 거친 후 프랑스 공군의 작전 부대에 인도되었다. 1940년 5월 10일 독일군이 프랑스와 저지대 국가를 공격했을 때, 약 70대의 DB-7이 북아프리카에 도착하여 3개의 비행대를 장비했으며, 이들은 독일군의 공격에 대응하여 아프리카에서 프랑스 본토로 이전되었다. 이들은 프랑스 공방전 동안 진격하는 독일군에 맞서 약 70회의 출격을 수행했으며, 최소 8대의 항공기가 손실되었지만, 휴전 전에 살아남은 항공기들은 나포를 피하기 위해 북아프리카로 대피했다. 이곳에서 이들은 비시 프랑스 정부의 통제 하에 들어갔으며, 1942년 11월 연합군의 프랑스령 북아프리카 침공인 횃불 작전 동안 잠시 연합군과 교전했다.
더글러스 A-20 해벅 운용 역사
북아프리카의 프랑스군이 연합군에 합류한 후, DB-7은 훈련기로 사용되었고, 최전선 비행대에서는 마틴 B-26 마로더로 교체되었다. RAF의 통제 하에 있던 자유 프랑스 비행대 제342 비행대대는 영국에 주둔하며 1943년에 보스턴 IIIA로, 나중에는 보스턴 IV로 재장비되었다. 이 비행대대는 영국 왕립 공군 제2집단의 일부였으며 이후 영국 왕립 공군 제2전술 공군의 일부가 되어 유럽 본토의 목표물에 대한 수많은 공습을 수행했다.
1944년 말부터 1945년 초까지, 몇 대의 생존한 구 프랑스 DB-7이 프랑스 본토로 옮겨져 서해안의 잔여 독일 거점에 맞서 작전에 참여했다.
프랑스 공방전 이후에도 프랑스 공군에 인도되지 않은 상당수의 DB-7이 남아 있었다. 프랑스에 인도될 예정이었던 나머지 주문은 영국 구매 위원회를 통해 영국이 인수했다. 전쟁 중 24개 비행대대가 영국, 지중해, 북아프리카에서 보스턴을 운용했다.