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She's So High
〈She's So High〉는 영국의 밴드 블러의 싱글 곡이다. 1990년 10월 15일 영국에서 더블 A사이드 싱글 앨범으로 발매되었으며, 블러의 데뷔 싱글이기도 하다. 이후 발매된 블러의 1집 《Leisure》에서 첫번째 트랙으로도 수록되었다.
She's So High 앨범
앨범의 커버 그림은 미국의 화가인 멜 라모스가 그린 것으로, 나체의 여인이 하마를 타고 있는 그림이다. 당시 파격적으로 평가받았던 이 앨범 커버 그림은 훗날 블러의 라이브투어 'The Singles Night'의 프로모션용 이미지로 10여년간 활용되기도 했다.
She's So High 뮤직비디오
1996년 MTV에서 방송된 '블러그래피 스페셜' (MTV Blurography special)에서 블러 멤버들이 당시 촬영했던 〈She's So High〉의 뮤직비디오에 관해 언급된 바 있다. 여기서 드러머 데이브 로운트리는 "우리 음반사 사장이었던 데이비드 볼프가 비디오를 직접 연출하려 했죠. (영상에 나오는) 네온 고리가 세 개짜리 줄로 천장에 매달려 있었는데, 그 줄을 또 누군가 하나씩 잡고 있었어요. 그 사람들더러 볼프 사장이 네온 고리가 움직이도록 줄을 막 흔들라고 하는 거에요. '팍팍 흔드는 거 아직도 안 보인다!' 하고 계속 소리쳤죠"라고 말했다. 한편으로 리드보컬인 데이먼 알반이 펭귄 북스 셔츠를 입고 나오는데 일종의 문화적 아이콘으로 자리잡기도 했다.
She's So High 발매 정보
〈She's So High〉는 1990년 6월 영국에서 처음 발매되었으며 영국 싱글 차트 48위에 올랐다. 당시 <뉴 뮤지컬 익스프레스> 금주의 싱글로 선정되기도 하였으며, 2000년 베스트 앨범 <Blur: The Best of>에 수록 발매될 때에는 첫 발매 당시 차트보다 더 높은 순위를 기록해 여전한 인기를 자랑하는 싱글로 남게 되었다. 뿐만 아니라 블러가 라이브 공연에 나설 때 부르는 몇 안 되는 1집 수록곡으로도 알려져 있다.
윌리엄 유뱅크
윌리엄 유뱅크(영어: William Eubank, 1982년 11월 15일 ~ )는 미국의 촬영 감독 출신 영화 감독이다.
신지의 음반 외 활동 목록
다음은 대한민국의 가수 신지의 음반 외 활동 목록이다.
신지의 개인 활동만 기록합니다. 코요태 멤버로서 2인과 완전체로 출연한 방송 활동에 대해서는 코요태의 음반 외 활동 목록을 참고하십시오.
신지의 음반 외 활동 목록 라디오
MBC 표준FM: 싱글벙글쇼 (2021년 3월 29일 ~ 2024년 6월 2일)
김종민의 음반 외 활동 목록
다음은 대한민국의 가수 김종민의 음반 외 활동 목록이다.
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BMW M8
BMW M8는 BMW에서 2019년부터 생산 중인 스포츠카이다.
BMW M8 개발 및 런칭
BMW는 IMSA WeatherTech 스포츠카 챔피언십 2017 시즌이 종료될 때 M6 GTLM을 대체한 M8 GTE 레이싱카 (BMW가 첫 번째로 양산형 모델을 먼저 도입)를 도입하여 8 시리즈 명판을 복구하였다. 2018년 제네바 모터쇼에서 BMW는 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 M8 GTE와 동시에 소개된 컨셉 8 시리즈의 고성능 4도어 변형을 미리 보여주는 M8 그란 쿠페 컨셉트를 소개하였다.
BMW M8 사양
M8은 BMW CLAR 플랫폼을 기반으로 제작되었다. 스트럿과 위시 본 서스펜션이 전면에, 멀티 링크 서스펜션이 후면에 있다. 적응형 댐퍼는 표준 장비이고 4륜구동 시스템 (xDrive라고 함)은 M5에 최초로 도입된 기능인 차량을 순전히 후륜구동으로 만들기 위해 프론트 액슬을 분리할 수 있는 기능이 있다.
영국에서 판매되는 2019년형 M8 Competition 모델의 공차 중량은 쿠페의 경우 1,885 kg (4,156 lb)이고 컨버터블의 경우 2,010 kg (4,431 lb)이다.
BMW M8 성능
성능 수치에는 0–100 km/h (62 mph) 가속 시간 2.8초, 0–200 km/h (124 mph) 가속 시간 10.8초 (M8 대회의 경우 10.6초) 및 250 km/h (155 mph)의 제한된 최고 속도가 포함되어 있다. 최고 속도는 차량에 고속 등급 타이어를 추가하는 옵션인 M 드라이버 패키지를 사용하여 305 km/h (190 mph)까지 올릴 수 있다.
BMW M8 변형 차종
2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개된 레이스카이고, 2018년 WeatherTech 스포츠카 챔피언십과 2018년 시즌 FIA WEC에서 경쟁 데뷔를 하였다.
2019년 MotoGP 오스트리아 그랑프리에서 M8 대회는 M5 Safety Car를 대체하는 공식 안전 자동차로 데뷔하였다.
NC 다이노스의 개막전 선발투수 목록
NC 다이노스는 창원시를 연고로 하는 KBO 리그의 야구단이다. 2011년에 창단하여 2012년에 2군 리그를, 2013년에 KBO 리그에 참가하였다. KBO 리그 창단 후 2년동안은 리그에 총 9개구단이 참여하여 돌아가며 1개구단은 경기를 진행하지 않았다. 신생팀인 NC 다이노스는 리그 공식 개막일에는 휴식을 하였고 그 후 주중 3연전에 팀 개막전을 가졌다. 이후 10개 구단이 참가하는 2015년 KBO 리그부터 리그 공식 개막전에 참여하였다.
2020시즌까지 총 8명의 투수가 등판하였으며 이재학이 유일한 국내투수였고 나머지 7명은 외국이 선수였다. 두번 연속 등판한 선수는 없다. 제프 맨쉽이 NC 다이노스 소속 최초로 개막전에 승리투수를 달성하였다.
2019년 KBO 리그부터 홈구장을 창원NC파크로 이전함에 따라 2018년에 마산종합운동장 야구장에서 마지막 홈 개막전을 가졌으며 왕웨이중이 승리투수를 달성하였다. 이는 타이완 출신 선수의 KBO 리그 첫 승리이다.
NC 다이노스의 개막전 선발투수 목록 주해
1.^  2013년과 2014년에는 9개구단이 참가하였고 돌아가며 한개구단은 경기를 진행하지 않았다. 신생팀인 NC 다이노스는 리그 공식 개막일에는 휴식을 하였고 그 후 주중 3연전에 팀 개막전을 가졌다.
1.^  광주-기아 챔피언스 필드 공식 첫 경기
마체스어
마체스어(Matsés)는 브라질-페루 국경 지대에서 사용되는 토착 언어이다. 마체스인들이 사용한다. 브라질에서는 마체스인과 마체스어를 마요루나인, 마요루나어(Mayoruna)라고도 부르는데, 이것은 케추아어로 '강'을 나타내는 mayu와 '사람들'을 나타내는 runa가 합쳐진 말이다. 페루에서는 마체스라는 이름을 주로 사용한다. 본 문서에서는 주로 페루에서 사용되는 마체스어에 대해 기술한다.
마체스어 음운론
마체스어에서는 21개의 분절음이 변별된다. 15개의 자음과 6개의 모음이 있다. 자음에는 전동음, 설측음이 없고 모음에는 원순모음이 없다. 음절 유형은 모두 (C)(V)V(V)(C)를 따르며 CV, CVC, CVV, CVVC가 가장 많다. 모음 연쇄는 많으나 음절 내에서 자음군은 발견되지 않는다. 음절 말에서 자음의 분포는 상당히 제한된다.
강세 또한 변별적이다. 강세는 모음의 장단과 음높이를 바꾼다. 모음의 장단은 강세와 독립적으로 변별되지는 않는다.
음성상징적 동사 어근은 마체스어에서 음운적, 문법적으로 특이한 행동을 보인다. 의성어로 된 동물 이름에 반복되는 음절이 포함되는 경우 또한 특이한 음운적 특징을 보인다.
규칙적 형태음운적 과정에는 마찰음의 조음위치 동화, 이중모음 및 활음 형성, 모음 삽입과 강세 이동/재할당, 모음조화, 분절음 탈락 등이 있으며, 어간 모음 전환(ablaut) 또한 산발적으로 일어난다. 중첩 또한 생산적이며, 중첩은 음운적으로 독립된 두 개의 인접 요소로 구성된 하나의 문법적 단어를 생성한다. 마체스어의 문법적 단어는 음운적 단어와 늘 같지는 않다.
마체스어 음운론
페루 마체스인들은 SIL의 음운적 정서법을 사용한다. 아래 표에서는 음소를 나타내는 IPA 기호 오른쪽에 SIL 정서법에서 쓰이는 기호를 화살괄호 안에 제시한다. 이 문서의 형태론, 통사론 문단에서는 SIL 정서법에 따라 마체스어 자료를 제시한다.
마체스어 음운론
파열음
파열음에서는 연구개음만이 유성음 음소가 없다. 순음과 치경음에서는 유성음 음소가 나타나므로 마체스어의 파열음 체계는 불균형하다고 볼 수 있다. [g]는 /k/의 변이음으로도 나타나지 않는다.
/p/와 /t/는 음절 초에만 나타나며, 약간의 기식성이 들리기도 한다.
/b/는 일부 환경에서 조음점의 폐쇄가 완전하지 않아 마찰 소음이 들리는 경우가 많다. 일부 SIL 선교사들은 모음 사이의 /b/를 모두 [β]로 적기도 했다. 그러나 도구를 사용한 분석에 따르면 모음 사이의 /b/는 접근음 [w]와 같이 실현되는 경우가 더 많다.
/d/는 모음 사이에서 권설 탄음으로, 음절말에서 불파음으로 실현된다. 음절초에서는 영어나 스페인어의 [d]보다 더 뒤에서 발음된다. 이러한 특징은 마체스인들의 스페인어 발화에서도 드러난다.
/k/는 음절말에서 성문 파열음으로 실현된다. 성문 파열음은 변별적이지만 일부 형태소에서는 어말 성문파열음 유무의 자유변이가 나타나기도 한다.
마체스어 음운론
한 단어 내에서 연속해서 나타날 수 있는 파열음은 /k/뿐이다. /kk/는 성문 파열음과 [k]의 연쇄로 나타나며, 이때 성문 파열음과 [k]는 각각 다른 음절에 속한다 ([-ʔ.k-]). /kk/는 형태소 내적으로 나타날 수도 있고 형태소 경계에서 나타날 수도 있다. 일부 화자들은 (음절 경계, 형태소 경계의) /dd/와 같은 연쇄를 허용하지만 대부분의 화자는 유성성 이화(dissimilation)를 시킨다 (/-dd-/ → /-dt-/).
마체스어 음운론
비음
[m]과 [n]은 음절초에서 대립한다. 이러한 대립은 단어 초두에서와 단어 중간에서 모두 나타나지만, (최소한 느린 발화에서는) 단어 말 (또는 음절말)에서는 [n]만이 나타난다.
/n/은 (다음 음절의 초두에 나오는) 폐쇄음 앞에서 해당 폐쇄음과 같은 조음점으로 역행동화한다. 음절말에서 [m]과 [n]의 대립은 중화되지만 몇 가지 이유로 음절말 비음의 기저형을 /n/으로 간주할 수 있다. SIL의 정서법에서는 /-n.p-/ 연쇄를 ⟨-mp-⟩로 적는데, 마체스인들은 이 자리에서 ⟨-np-⟩와 같은 철자법의 '오류'를 자주 범한다. [n]은 이중 자음(geminate)으로 나타날 수 있으나 [m]의 앞에서 순음화하지는 않는다. 또, 모음으로 시작하는 접미사 앞에서는 [n]만이 나타난다. 반면 [m]은 이중자음으로 나타나지도 않고, [n]의 앞에 출현하지도 않으며, 모음으로 시작하는 접미사 앞에 나타나지도 않는다. 이렇게 음절말에서 자음 분포가 제한되는 현상은 파열음에서도 나타난다. 양순 파열음은 음절말에서 나타나지 않는다.
비음을 뒤따르는 무성 자음은 유성음화하지 않는다.
마체스어 음운론
일부 연구자들은 마체스어를 포함한 파노어족 언어들에 대해서 음절말의 비음 자음이 선행 모음 및 반모음의 비음화로 실현된다고 보았으나, Fleck (2003: 79)에 따르면 최소한 느린 발화에서는 이러한 예가 관찰되지 않았고 빠른 발화에서 비음이 완전히 발음되지 않는 경우가 일부 있었다. 다만 선행 모음에서 예기적 비음화(anticipatory nasalization)는 나타났다.
마체스어 음운론
마찰음
마찰음은 /s/, /ʂ/, /ʃ/가 있다. 이들은 언제나 무성음으로 실현되며 대응되는 유성음은 없다.
/ʂ/는 주로 설첨-치경 권설음으로 발음되지만, 일부 화자들은 혀를 뒤로 굽히는 대신 한쪽 소구치의 안쪽 면에 혀를 갖다대서 유사한 소리를 내는 것으로 보인다.
마체스인들은 /ʂ/와 /ʃ/를 문제없이 구분한다. 마체스인들의 설명에 따르면 /ʃ/는 주로 현지에서 쓰이는 스페인어의 /ʃ/와 비슷하게 들리고 /ʂ/는 마체스인들이 아는 바에 따르면 마요루나 언어들에서만 나타나는 소리이다.
/ʂ/와 /ʃ/의 분포는 편향되어 있기 때문에 언뜻 상보적인 듯 보이기도 한다. 주로 /ʃ/는 /i/, /j/를 포함한 음절에서 나타나고 /ʂ/는 그 밖의 환경에서 나타난다. 그러나 /ʃ/가 /_a/, /a_/, /e_/ 등의 환경에서 /ʂ/와 변별되는 예들이 있다. 또 [iʂ], [jʂ] 등의 연쇄가 형태소 내적으로는 나타나지 않으나 형태소 경계에서는 나타나는 사례가 확인된다. /ʃ/와 /i/ 사이의 통계적 연관성은 역사적인 이유에 의한 것이거나 새로운 음성적 패턴을 나타내는 것일 수 있다. SIL의 정서법에서는 두 음소를 구분하지 않고 ⟨sh⟩로 적는다.
마체스어 음운론
마찰음은 이중 자음으로 나타날 수 있다. 물론 이 때 두 자음은 각각 다른 음절에 속한다. 형태소 내에서 이러한 예는 발견되지 않는다.
/e/는 선후행 자음에 따라 [ɛ]~[e] 사이의 연속적인 긴장성 차이를 보인다.
음절 유형애 따라 /Cek/, /Ced/, /nek/, /ned/, /Ceʂ/, /Ceʃ/, /Ces/, /neʂ/, /neʃ/, /nes/, /Cen/, /nen/, /CV/, /nV/ 순서로 앞에 제시된 음절 유형에 가까울수록 모음이 [ɛ]에 가깝게 실현되고 뒤에 제시된 음절 유형에 가까울수록 모음이 [e]에 가깝게 실현된다 (폐음절 ~ 개음절). C는 /n/을 제외한 임의의 자음을 나타낸다.
[e]와 [ɛ]가 대립하는 최소대립쌍 [tjɛd] '화전(火田)' vs. [tjed] '잘린 것'이 있으나, 이 때 [tjed]라는 어형('잘린 것')은 사실 3중모음의 하향 활음과 선행 모음을 축약시키는 수의적 규칙에 의해서 만들어진 것이다. 이 단어의 실제 기저형은 /tiaid/이며, 해당 규칙이 적용되지 않은 또다른 자유변이형은 [tjajd]이다. 따라서 마체스어에서 /ɛ/를 별개 음소로 인정하기에는 무리가 있다.
마체스어 음운론
/ɨ/와 /ɯ/ 또한 대부분은 확연히 대립되지만 다음과 같은 소수의 단어에서 사회언어학적 변이가 관찰되기도 한다.
[ɨ.bí] ~ [ɯ.bí] 1인칭 절대격
[ɨm.bí] ~[ɯm.bí] 1인칭 능격
[ɨ.mɯ́] ~ [ɯ.mɯ́] 'grue (푸르다, green+blue)'
이상의 세 단어들에서는 /ɨ/로 발음되는 어형이 더 오래된 형태이다. 그러나 /ɨ/ ~ /ɯ/ 변이가 나타나는 단어에서 모두 그런 것은 아니다.
마체스어의 음운론적 단어에서는 왼쪽에서부터 세서 모든 홀수 번째 음절이 강세를 받거나 모든 짝수 번째 음절이 강세를 받는다. 이러한 짝수 vs 홀수 강세 패턴은 모든 어근에 대해서 어휘적으로 결정된다 (다만 형태음운적 과정을 통해 바뀔 수는 있다). 동일한 분절음 연쇄로 이루어진 단어들이 홀수 번째 음절 강세(아래 표의 왼쪽 예시들) vs 짝수 번째 음절 강세(아래 표의 오른쪽 예시들)로 대립할 수 있다.
마체스어 음운론
Fleck (2003)에서 찾은 강세 최소대립쌍은 매우 적지만, 형태소끼리의 대립, 복합적인 단어끼리의 대립, 단형태소 어근과 다형태소 단어 간의 대립 등이 발견되었다. 짝수 번째 음절 강세를 지닌 어근이나 단어가 홀수 번째 음절 강세를 지닌 어근이나 단어보다 3~4배 정도 더 많다.
모음의 장단은 주로 강세에 따라 예측 가능하기 때문에 실질적으로 변별적이지 않다. 강세 음절의 모음이 장음이 된다. 그러나 접두사 부착(prefixation)에 의해 형태소 경계의 인접한 동일 모음의 연쇄가 하나의 모음으로 축약될 때 (형태음운론 참조), 매우 느린 발화에서는 장단이 변별되는 사례가 하나 관찰되었다. 그러나 이러한 주변적 대립조차 Fleck (2003)의 자료에서는 하나밖에 관찰되지 않았다.
(특히 단음절 단어에서) 강조를 위해 모음을 장음화시키기도 하지만 이는 강조를 위한 것이고 문법적인 의미는 없다. 간투사(interjection)는 규칙적으로 모음이 장음화되어 발음된다.
Fleck (2003), 112쪽
마체스어의 활음(glide)은 모두 음운론적으로 모음으로 볼 수 있다. 마체스어의 자음군은 항상 두 개의 자음으로만 되어 있으며, 어두/음절초 또는 어말/음절말의 자음군은 존재하지 않는다. 모든 자음군은 두 음절에 걸쳐 나타난다(heterosyllabic). 자음군의 첫 자음은 항상 음절말에 출현할 수 있는 6개의 자음 /k/, /d/, /n/, /s/, /ʂ/, /ʃ/ 중 하나이다. 즉, 순음, 파찰음, 접근음, 그리고 /t/로 시작하는 자음군은 존재하지 않는다.
아래 표는 마체스어에서 나타나는 자음군의 음성적 실현형을 나타낸 것이다. 세로줄에 첫 자음, 가로줄에 두 번째 자음의 음운적 형태를 각각 나타내었다. 형태음운론적 과정을 통해 나타나는 자음군은 굵은 글씨로 표시하였다.
마찰음과 /d/의 조음 위치 동화
마찰음의 조음위치 동화는 발화속도, 빈도, 개별 화자 등 다양한 변인에 의한 변이를 보이며 따라서 엄격한 규칙이라기보다는 일반적 경향성에 가깝다.
마체스인들에게 이상의 발화를 받아적도록 요청했을 때 마체스인들은 마찰음 동화와 /d/의 동화를 매우 다르게 적었다. SIL 정서법에서는 두 가지 동화에서 모두 마찰음 하나 또는 /d/를 생략하도록 하고 있으나, 마체스 화자들은 이상의 표에서 오른쪽에 제시된 어형들에 대해서는 이중 마찰음을 썼고 왼쪽에 제시된 어형들에 대해서는 이중 마찰음이 아니라 /d/를 썼다. 이들은 늘 왼쪽의 어형들에 대해서 자신들이 /d/를 발음하고 있다고 주장하였다. 그러나 이상의 표에 제시된 단어 쌍을 들을 때는 차이를 감지하지 못하였다. 따라서 이러한 어형들에 대해 음향적으로는 이중 마찰음이라고 기술하는 것이 가장 정확하겠으나, /d/의 동화와 마찰음의 동화에서 조음적 또는 심리적인 차이가 있을지도 모른다. (cf. Sapir 1949)
동일 모음 연쇄의 축약
형태소 경계에서 동일한 모음이 만나면 여러 음절에 거친 모음의 연쇄가 되거나 음운론적으로 장모음이 만들어지거나 하지 않고, 두 모음이 하나의 모음으로 축약된다. 접미사나 전접어가 부착되는 경우는 완전히 하나의 모음으로 줄어든다. 아래 표의 두 번째 예시(b)에서와 같이 합성된 강세음절의 모음 길이는 단순한 강세음절의 모음 길이보다 길지 않고, 아래 표의 세 번째 예시(c)에서와 같이 비강세음절에서는 모음의 장음화가 전혀 일어나지 않는다.
마체스어 형태론
마체스어의 의존 형태소에는 접미사, 접두사, 전접어가 있으나, 접사와 접어의 구분은 마체스어 내에서는 그다지 유용하지 않다. 접미사는 특정 어휘 범주에만 부착되고 작용역(domain)이 하나의 단어이지만 전접어는 선행 어근의 어휘 범주와 관계없이 부착되고 작용역이 한 단어 이상일 수 있다. 그러나 실제로 마체스어에서 접미사와 전접어가 대립하는 환경은 발견되지 않는다. 마체스어에서는 어근 뒤의 의존형태소가 모두 구(phrase)를 작용역으로 갖지만, 동사는 여러 개의 단어로 구성된 구를 형성하지 않기 때문에 (부정 구문은 조동사를 포함하므로 주변적이다), 동사에 붙는 접미사는 실질적으로 작용역이 한 단어이다. 이러한 동사 어근 뒤의 형태소들은 또한 주로 동사에서만 나타난다. 형용사와 부사는 여러 단어로 구성되는 구를 형성하는 일이 거의 없으며, 형용사와 부사 어근 뒤에 부착되는 의존형태소는 명사나 후치사 뒤에도 등장하고 이 경우는 주로 구를 작용역으로 갖는다. 따라서 마체스어에서는 동사 어근 뒤의 형태소는 전형적인 접미사처럼 행동하고 명사, 형용사, 부사, 후치사 어근 뒤의 형태소는 전형적인 전접어처럼 행동한다고 볼 수 있다. 이 문서에서는 Fleck(2003)을 따라 동사 형태론에서는 접미사라는 용어를 사용하고 나머지 경우에는 전접어라는 용어를 사용하겠다. (다만 1인칭 대명사 전접어는 동사에서도 나타난다.) 이들을 전부 전접어라고 부르더라도 작용역이 대립하는 경우가 없으므로 실질적으로 문제는 되지 않을 것이다. 한편 접두사는 항상 한 단어의 작용역만을 가지나 여섯 개의 어휘범주 모두에서 나타난다는 접에서 다소 접어와 같은 성질을 띠기도 한다. 이상과 같이 접어와 접사의 구분이 마체스어 내에서는 크게 의미가 없으므로 본 문서에서는 Fleck(2003)을 따라 접미사와 전접어를 모두 대시 표시를 통해 나타낼 것이다. 한편 어근은 굴절 없이는 나타나지 않는 어근이라 하더라도 대시 표시 없이 나타낸다.
마체스어 형태론
마체스어의 명사 범주에는 최소한 2000개 이상의 어휘 요소가 속하고, 명사화 과정이 생산적이며, 신조어나 차용어가 계속적으로 발생하고 있다. 명사에는 접두사나 전접어가 붙을 수 있고, 접어는 명사구의 마지막 요소에 부착된다. 명사의 중첩형은 형용사가 된다. 어떤 어근을 명사로 범주화하는 기준은 의미적인 것이 아니지만, 명사 어근은 주로 시간-안정적인 개념을 나타내므로 시간-불안정적인 개념을 나타내는 동사와 의미적으로 대립된다. 동사로부터 명사화되는 명사 어간은 동사 어근을 포함하고 있다. 동사를 명사로 만드는 형태소에서는 보통 명사화된 단어가 어떤 참여자(행위주나 도구 등)를 나타내는지 명시하고 있다. 그러나 행위 명사화에는 그러한 명시가 없으며 따라서 어떤 문법 과정에서는 명사로 취급되지 않기도 한다. 명사에만 특정적으로 (그러나 명사 내에서는 상당히 일반적으로) 부착되는 의존형태소(전접어)에는 명사화 요소, 크기 전접어 (-mpi '작은', -dapa '큰'), 복수 전접어 -bo, 격 표시 전접어 -n '능격, 도구격, 속격' 등과 같은 것들이 있다. 명사에 특정적으로 나타나지만 명사 내에서도 한정된 생산성을 보이는 요소들도 있다. 친족어에만 붙는 범주 확장 전접어 -ado와 대명사에만 붙는 -ben '혼자' 등인데, 이들에 대해서는 후술한다.
마체스어 형태론
명사구 전접어는 어휘 범주와 관계없이 명사구의 마지막 요소에 부착된다. 예를 들어 명사와 형용사로 구성된 명사구가 있고 거기에 명사구 전접어가 붙는 경우 (b)와 같이 형용사 뒤에 붙는다. 그러나 핵어 명사가 없을 경우, 즉 형용사가 명사구의 구성 요소가 아닌 경우는 (c)에서 볼 수 있듯이 이러한 접어 부착이 불가능하다.
통사적으로 명사만이 핵심 논항(A/S/O)이나 후치사의 목적어로 등장할 수 있다. 계사 구문에서는 명사만이 ne라는 계사를 취하며, 형용사나 부사는 ic라는 계사를 취한다.
친족어
Fleck (2003) 234-239쪽
대명사
마체스어 형태론
마체스어의 대명사는 인칭대명사, 의문대명사, 부정대명사, 지시대명사로 나뉘며, 각 대명사는 격에 따라 세 개의 어형(절대격, 능격/도구격, 속격)을 갖는다. 대명사는 여타 마체스어 명사와 마찬가지로 수, 성, 사회적 지위, 화행 참여자들 간의 개인적 관계 등에 따라 구분되지 않는다. 인칭대명사는 1, 2, 3, 4인칭을 구분하는데 이 때 4인칭은 공지시적 3인칭이다(후술). 또 1인칭 (청자) 포함 어형과, 고어적이지만 두 가지의 2인칭 복수형이 존재한다. 의문대명사와 부정대명사에서는 인간과 비인간의 구분이 있고, 지시대명사에서는 1인칭과 2인칭을 기준으로 근칭과 원칭의 구분이 있다. (마체스어에서 일부 직시 부사는 보이는 것과 보이지 않는 것을 구분하는데, 대명사에서는 그러한 구분이 나타나지 않는다.)
마체스어 형태론
마체스어에서는 동사 하나가 하나의 절을 이루는 경우가 많다. 이는 3인칭 대명사가 생략되기 때문이기도 하지만, 매우 많은 개념이 명사 형태론이나 부사, 조동사 등이 아니라 동사 형태론에 표현되기 때문이기도 하다. 마체스어에서는 사동, 적용태(applicative voice), 재귀(reflexive), 상호(reciprocal), 수동(passive) 등의 개념을 동사 접미사로 표현한다. 또 반복, 지속 등의 상 개념이 동사 접미사로 표현되고, '다시', '거의', '불완전하게' 등의 연관 개념도 동사 접미사로 표현된다. '~하러 가다 (가서 ~하다)', '~하러 오다(와서 ~하다)', '도착하는 대로' 등의 개념을 복잡한 방향 공간 접미사 체계를 통해 표현한다. 복수성 또한 동사에 표현될 수 있다. '불확실성' 등의 인식양태와 '추론된 과거', '추측된 과거', '경험된 과거' 등의 증거성 등도 파생접미사나 굴절접미사 의미의 일부로서 표현된다. 또한 시간 부사가 존재하지만 시제의 구분이 고도로 발달해 있어 시간 부사를 사용할 필요가 줄어든다.
마체스어 형태론
모든 굴절접사는 복합적인 의미를 나타내는 형태소(portmanteau morpheme)이다. 시제는 반드시 포함되고, 증거성은 과거시제 굴절에서 의무적이며, 서법(평서 vs 의문), 인식 양태(불확실성), 주어와의 인칭 일치 등이 포함될 수 있다. 일부 굴절형에서 1인칭 대명사 접어가 인칭 일치 접사를 대체할 수 있다. 동사 굴절형 뒤에 접속 접미사 -que('그래서, 왜냐하면')가 뒤따를 수 있다. 부정형(infinitive), 명사형 등의 비정형(non-finite) 접미사가 굴절접사 대신 동사에 나타날 수 있다.
동사와 다른 품사의 구분
Fleck (2003), 324쪽
동사 어근의 하위 유형
마체스어의 모든 동사는 절에 나타나야 하는 핵심 논항의 개수를 매우 엄격하게 명시한다. 자•타동사를 겸하는 동사 ("ambitransitive" or "labile")는 마체스어에 존재하지 않는다.
타동사-자동사 쌍
마체스어 형태론
마체스어의 타동사-자동사 쌍에서는 다양한 패턴이 발견된다. 많은 (타)동사가 어휘적 사동사(lexical causative)로 분석되는데, 이는 '어휘적 적용태 동사(lexical applicative)'와 구분된다. 전자에서는 유발된 사건(caused event)이 유발하는 사건(causing event)에 완전히 의존하여 발생한다는 믿음이 표현되는 반면, 후자에서는 어떤 사건을 유발하려는 의도만이 표현된다. 이를테면 마체스어의 어휘적 적용태 동사 muaua('~에 대해서/~에게 거짓말하다')에서는 O 논항이 피동역(patient)이 아니라 영향을 받은 참여자(affected)이므로 '속이다'와 같은 사동사와 구분된다. 어휘적 사동사와 어휘적 적용태 동사의 구분은 타동사 자체의 의미에 의한 것이고, 대응하는 자동사와의 관계에 의한 구분은 아니다.
어휘적 사동사/어휘적 적용태 동사와 그에 대응되는 자동사 간의 관계는 각 동사의 핵심 논항 사이의 관계를 통해 분류할 수 있다. 가장 흔한 유형은 (i)와 (ii)이지만 다른 유형의 관계 또한 마체스어에서 나타난다.
사동 관계에서는 어휘적 사동사의 O논항이 피동역(patient)이고 대응되는 자동사의 S논항 또한 피동적(patientive) S이다. 적용태 관계에서는 어휘적 적용태 동사의 O논항이 수혜자(beneficiary) 또는 피해자(maleficiary)이고, 대응되는 자동사의 S논항은 행위주적(agentive)이다.
접미사 -tan 'V러 가다', -uan 'V러 오다'
방향접미사 -tan은 주어가 어떤 행위를 하기 위해 직시적 중심에서 멀리 이동한다는 의미를 나타낸다 ('-러 가다'). 마체스인은 화자나 청자의 행위에 대해 묘사할 때 해당 행위에 -tan 접미사가 적용되는 경우 -tan 접미사를 잘 생략하지 않는다.
접미사 V-cuidan, V-bidan '가는 길에 V하다'
접미사 -cuidan과 -bidan은 -tan과 유사하지만 동사 어근이 나타내는 행위가 수행된 후 직시적 중심으로부터의 이동이 계속된다는 의미를 나타낸다. 즉 V-cuidan은 '가다가 멈춰서 V한 뒤 계속 가다'라는 의미를 나타낸다. -bidan은 타동사 뒤에 붙고 -cuidan은 어느 동사에나 붙을 수 있다.
접미사 V-cuëtsen, V-bëtsen '오는 길에 V하다'
접미사 -cuëtsen과 -bëtsen은 -cuidan과 -bidan과 반대로 주어가 취하는 이동의 방향이 직시의 중심을 향함을 나타낸다.  즉 주어가 직시의 중심에 다다르기 전에 동사 어근이 나타내는 행위를 수행한 후 직시의 중심을 향해 이동을 계속한다는 의미이다.
접미사 -cuidan, -bidan과 -cuëtsen, -bëtsen은 -tan과 -uan보다 훨씬 낮은 빈도로 쓰인다. 이들 접미사는 -tan이나 -uan에 비해 경로를 더 일관적으로 전경화(foreground)한다. -tan과 -uan은 상당히 자동적이며 문법화가 이루어진 반면 -bidan 등은 더 유표적인 어간을 만들어낸다. -tan, -uan과는 달리 -cuidan과 -cuëtsen은 동사 -nid '가다'나 -cho '오다'와는 함께 나올 수 없다.
백대붕
백대붕(白大鵬, ? ~ 1592)은 조선의 천민 출신 시인이다. 임진왜란 당시 순변사 이일이 이끄는 관군에 참전하여 상주 싸움에서 전사하였으나 신분이 낮다는 이유로 예우를 받지 못하였다. 자는 만리(萬里)이다.
백대붕 생애
언제 태어났는지는 알려지지 않았으며 전함사의 노복(奴僕)으로 있었고 천민 신분임에도 글 재주에 타고나서 시를 잘 지었던 것으로 알려져서 많은 이들의 주목을 받았다. 1590년(선조 23년)에 황윤길이 통신사로 일본 에도에 들렸을 때 서장관으로 있던 허성을 따라 에도에 들렸고 이 때 왜인(倭人)들 앞에서 시를 지으면서 주목을 받았다.
1592년(선조 25년) 임진왜란이 발발하자 순변사 이일의 관군부대에 병졸로 참전하여 상주 싸움에서 왜군과 교전을 하던 중 전사하였다. 전사 후에 이일의 부대 참전자들이 후한 상을 받았으나 백대붕 본인은 천민이라는 신분 때문에 상을 받지 못하였다.
백대붕 특징
신분제도가 엄격한 조선 사회에서 천민 신분 중 드물게 글을 배웠던 것으로 알려졌는데 어떻게 글을 배웠는지는 알려지지 않았으나 저서로는 취음(醉吟)과 추일(秋日)이라는 시가 남아있는 것으로 알려졌다.
백대붕 기타
윤승운의 만화 맹꽁이서당에서 이 인물이 언급된 적이 있었다. 만화 내용에서는 어린 시절 부모를 여의고 삼촌과 같이 살았다는 내용이 언급되었고 젊은 시절에 글을 익힌 것으로 되어있으나 사실인지는 알 수 없다.
맥라렌 12C
맥라렌 12C(영어: McLaren 12C)는 맥라렌 오토모티브에서 2011년부터 2014년까지 생산했던 스포츠카이다.
맥라렌 12C 개발
포뮬러 1으로 유명한 맥라렌이 본격적으로 로드카 시장에 뛰어들기 위해서 설립한 맥라렌 오토모티브에서 개발한 슈퍼카다.
프로젝트명은 P11이었으며 F1의 후속모델이라는 설과는 달리 엔트리급 모델로서, 경쟁대상은 페라리 458 이탈리아와 람보르기니 가야르도가 해당된다. 버터플라이 도어를 채택하고 있으며 전체적인 디자인은 페라리와 포르쉐를 섞어놓은 느낌과 함께 맥라렌 F1에 비해서 상대적으로 밋밋한 것이 아닌가 하는 이야기를 듣고 있다. 다만 차를 디자인한 프랭크 스티븐슨(Frank Stephenson)은 애초에 지나치게 주의를 끄는 디자인을 하지 않고, 질리지 않으며 실용성을 추구하고 오래도록 지속될 디자인을 지향하니 어쩌면 맞는 얘기이기도 하다. 초대 컨셉트 디자인 중 앞모습은 초기형 재규어 F-타입과 비슷한 모습이었으나, 현재와 같이 바뀌었다.
참고로 맥라렌 오토모티브에서는 앞으로 내놓을 차량들의 라인업을 코어(Core), 하이(High), 얼티밋(Ultimate)으로 나누고 있으며 MP4-12C의 경우는 이중 코어급에 해당한다. 코어급은 경량 퍼포먼스 위주의 모델, 하이급은 대배기량 GT성향의 모델이며 얼티밋급은 플래그쉽 모델을 뜻한다.
맥라렌 12C 사양
2008년에 맥라렌 오토모티브는 다시 태어난 생산형 자동차 프로젝트의 디자인 디렉터로 Frank Stephenson을 고용하였다.
맥라렌 F1과 마찬가지로 탄소 섬유는 무게를 최소화하기 위해 차량에 광범위하게 사용되며 전비중량은 1,301 kg (2,868 lb)이다.
맥라렌 12C는 보다 전통적인 코일 스프링, 댐퍼 및 안티롤 바와 달리 차량을 매달기 위해 고유한 유압 구성을 사용한다. 맥라렌 오토모티브가 "프로액티브 섀시 컨트롤"이라고 부르는 시스템은 왼쪽에서 오른쪽으로, 앞에서 뒤로 상호 연결된 고압 및 저압 밸브 어레이로 구성되며 일반적인 안티롤 바는 완전히 생략되었다. 롤 조건에서 고압이 고압을 만나면 강성이 발생한다. 그 후 높은 압력이 낮은 언더 히브 및 워프와 만나면 더 많은 것을 허용하여 궁극적으로 활기찬 드라이빙에서 더 견고하고 유능한 서스펜션 설정을 제공하고 느리고 일정한 속도로 이동할 때 매우 플러시하고 유연하며 편안한 승차감을 제공한다.
맥라렌 12C 사양
맥라렌 12C의 엔진은 M838T 3.8 L 엔진을 탑재하였다.
엔진은 Graziano Oerlikon이 만든 7단 자동 듀얼 클러치 기어박스에 연결되어 있으며 "Seamless Shift Gearbox" 또는 SSG라고 불리는 이 기어박스에는 운전자가 패들을 가볍게 두드려 다음 기어를 미리 선택할 수 있는 "Pre-Cog"라는 시스템이 있다.
DragTimes.com은 맥라렌 12C가 2.8초만에 0에서 60mph로, 6.0초만에 0에서 100mph로 가속하는 유튜브 동영상을 게시하였다.
2011년형 맥라렌 12C는 마력 당 2.39 kg (5.27 lb)의 중량 대 출력 비율을, 2013년형의 경우 마력 당 2.29 kg (5.05 lb)의 중량 대 출력 비율을 제공한다.
맥라렌 12C 변형 차종
맥라렌 12C의 컨버터블 모델이다. 전비중량은 쿠페보다 40 kg (88 lb)더 무겁다.
2010년 12월 맥라렌 오토모티브는 FIA 그룹 GT3에서 경쟁하기 위해 12C를 소량 생산할 것이라고 발표하였다. 맥라렌 오토모티브는 자동차 정비를 제공하고 2012년에 CRS 레이싱 팀과 함께 경주를 시작할 것이라고 말했다.
McLaren 12C High Sport의 약자. 2011년에 출시된 슈퍼카.
맥라렌에서 12C를 기반으로 내놓은 5대 한정생산 모델.
2011년 7월, 페블 비치 콩쿠르 드 엘레강스에서 12C의 고성능 모델로 등장했다. 12C GT3 레이스카에서 영감을 받아 리어 벤트와 확장된 디퓨저, 수정된 액티브 리어 윙이 적용된 새로운 리어 범퍼가 장착되며, 다운포스를 극대화하기 위해 전면 범퍼도 재설계 되었다. 또한 기존의 592마력에서 약 80마력이 높아진 675bhp로 출력이 향상되었다. 맥라렌은 이 차량의 가격을 구체적으로 발표하지는 않았지만 대략 420,000달러에 판매되었던 것으로 전해진다. 성능은 3.8L V8 트윈터보 675 마력이다.
맥라렌 12C 변형 차종
2012년에 만들어진 컨셉트카이다. 놀랍게도 한국 디자이너가 만들었다고 한다
성능은 625hp 3,799cc v8이라고 한다.
맥라렌 12C 경쟁 차종
람보르기니
아리네라
이탈디자인 주지아로
쑨자위
쑨자위(중국어 간체자: 孙佳雨, 정체자: 孫佳雨, 병음: Sūn Jiāyǔ, 한자음: 손가우, 1995년 10월 21일 ~ )는 중국의 배우이다.
테이트 맥레이
테이트 맥레이(Tate McRae, 2003년 2월 1일 ~ )는 캐나다의 가수, 댄서, 성우이다. 13살 때 미국의 댄스 경연 프로그램 《유 캔 댄스》에 참가해 결승까지 오르면서 이름을 처음으로 알렸다. 2023년 싱글 "Greedy"가 전 세계적인 인기를 끌면서 싱글은 빌보드 핫 100 차트 10위권에 입성하였고, 테이트의 이름도 전 세계적으로 알려지기 시작했다.
아리네라
아리네라 오토모티브 S.A.(폴란드어: Arrinera Automotive S.A.)는 바르샤바에 본사를 둔 폴란드의 자동차 제조업체였다.
아리네라 역사
이 회사는 2008년 우카시와 마레크 톰키에비치 형제가 설립했다. 2011년에는 미드 엔진, 후륜 구동 레이아웃을 사용하는 최초의 개념 증명 자동차를 발표했다. 두 번째 프로토타입은 2012년에 처음에는 베노카라라는 이름으로 공개되었고 나중에 후사랴(Hussarya)로 이름이 변경되었다.
아리네라는 자동차의 레이스 변형인 후사랴 GT를 GT3 레이싱 사양으로 개발했다. 2016년 1월 영국 버밍엄에서 열린 오토스포츠 인터내셔널 자동차 쇼에서 처음 공개되었다. 같은 해 6월, 슈퍼카 클래스에 출전한 후사랴 GT는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에 참가한 최초의 폴란드 자동차가 되었다.
아리네라 자동차
아리네라 후사랴 GT는 FIA GT3 규정을 준수하는 레이싱 카이다. 쉐보레 콜벳에 사용된 제너럴 모터스 LS7 V8 엔진으로 구동되며, 500bhp의 출력을 내고 패들 시프터로 작동되는 6단 시퀀셜 레이싱 기어박스를 갖추고 있다. 모듈식 강철 스페이스프레임 섀시, 푸시로드 서스펜션, 380mm 브레이크 디스크, ABS 및 트랙션 컨트롤이 특징이다.
이 차량의 차체는 파블로 부르카츠키(Pavlo Burkatskyy)가 설계했으며, 공기역학은 바르샤바 공과대학교의 야누시 피에흐나(Janusz Piechna)가, 기계 부품은 크시슈토프 스텔마슈추크(Krzysztof Stelmaszczuk)가 설계했다. 캠브리지셔에서 제작되었다.
아리네라 자동차
레이스카는 2016년에 안소니 리드가 스네터턴 및 도닝턴 파크 서킷에서 테스트했다.
아리네라는 2017년 4월 호켄하임링에서 열린 DMV GT 및 투어링카 컵 라운드에 후사랴 GT를 출전시켰다. 주말 첫 레이스에서 이 차는 24대 중 22위를 차지했으며, 가장 빠른 시간은 우승자보다 20초 느렸다. 두 번째 레이스에서 이 차는 교류 발전기 고장으로 리타이어했다.
2017년 9월, 이 차량은 조니 맥그리거가 운전하여 브릿카 챔피언십 도닝턴 라운드에 출전했다. 예선 도중 엔진이 터져 대회에서 철수했다.
김서련
김서련(1983년 10월 28일 ~ )은 현 대한민국 KBS춘천방송총국의 아나운서이다.
좀비탐정
《좀비탐정》은 2020년 9월 21일부터 2020년 11월 10일까지 방송된 KBS 2TV 월화 드라마이다.
좀비탐정 OST
다음은 오리지널 사운드트랙(OST) 싱글 앨범에 포함된 곡들이며, 정렬기준은 출시 순입니다.
빽가의 음반 외 활동 목록
다음은 대한민국의 래퍼 빽가의 음반 외 활동 목록이다.
빽가의 개인 활동만 기록합니다. 코요태 멤버로서 2인과 완전체로 출연한 방송 활동에 대해서는 코요태의 음반 외 활동 목록을 참고하십시오.
동로마 내전 (1341년-1347년)
동로마 제국의 내전(1341-1347) 또는 제2차 팔레올로고스 내전은 안드로니코스 3세의 죽음 이후 9살이였던 그의 아들이자 계승자인 요안니스 5세가 즉위한 뒤, 요안니스 5세의 섭정지위를 놓고 벌어진 내전이다.
안드로니코스 3세의 내무대신인 요안니스 칸타쿠지노스, 다른 한편으로는 안드로니코스 3세의 황후 사보이아의 안나와 콘스탄티노폴리스 총대주교 요안니스 14세 칼레카스, 메가스 둑스 알렉시오스 아포카우코스가 이끄는 섭정단이 있었다. 이 내전은 칸타쿠지노스를 지지하는 귀족들과 황후와 총대주교, 메가스 둑스를 지지하는 중하류 계급들과 함께 동로마 제국 사회를 양극화시켰다. 동로마 제국은 헤시카스모스 논쟁에 휘말렸고, 헤시카스모스의 신비주의 교리를 고수하는 것은 종종 칸타쿠지노스에 대한 지지와 동일시되었다.
동로마 내전 (1341년-1347년)
요안니스 칸타쿠지노스는 동로마 제국의 황제 안드로니코스 3세의 가장 가까운 친구이자 수석 고문으로서, 안드로니코스 3세가 1341년 6월 사망하자 요안니스 5세의 섭정이 되었다. 알렉시오스 아포카우코스의 도움을 받은 콘스탄티노폴리스 총대주교는 요안니스 5세의 통치가 요안니스 6세의 야심에 의해 위협받고 있다고 황후를 설득했다. 황후 안나는 요안니스 5세를 의심하게 되었고 이것이 내분을 촉발시켰다. 같은 해 9월 요안니스 칸타쿠지노스가 콘스탄티노폴리스에 자리를 비운 사이에, 알렉시오스 아포카우코스와 총대주교 요안니스 14세가 이끄는 쿠데타가 일어났고, 그들은 안나 황후의 지지를 얻고 새로운 섭정단을 수립하였다. 요안니스 칸타쿠지노스는 제국의 공공의 적으로 선언되었으며, 요안니스 칸타쿠지노스의 친척들과 지지자들은 투옥되거나 도시에서 도망칠 수 밖에 없었고, 그들의 재산은 몰수되었다.섭정은 그의 어머니 테오도라를 가택 연금했다. 그녀가 투옥되는 동안 겪은 고통은 결국 그녀를 죽음에 이르게 했다. 이에 대응하여서, 요안니스 칸타쿠지노스의 군대와 지지자들은 10월 26일 디디모테이코스에서 요안니스 칸타쿠지노스를 공동 황제로 선포하여, 그와 새로운 섭정 사이의 불화를 공고히 하였다. 분열은 즉시 무력 충돌로 확대되었다.
동로마 내전 (1341년-1347년)
전쟁 초기 몇 년 동안 섭정군이 우세했다. 테살로니카에 있는 열심당원들, 특히 몇몇 반(反) 귀족 봉기가 일어나자, 트라키아와 마케도니아의 대부분의 도시들이 섭정 통제하에 놓였다. 세르비아의 스테판 두샨과 아이딘의 우무르 베이의 도움으로, 칸타쿠지노스는 성공적으로 이러한 대세을 뒤집었다. 1345년 스테판 두샨이 섭정단 편으로 돌아서며, 우무르가 철수할 수 밖에 없음에도 불구하고, 요안니스 6세는 오스만 베이국의 통치자 오르한의 도움을 받아 우위를 점했다. 1345년 6월 섭정단의 수석 행정관인 메가스 둑스 아포카우코스가 죄수들에게 살해된 사건은 섭정단에게 심각한 타격을 주었다. 마침내 1346년에 요안니스 6세는 아드리아노폴리스에서 황제로 공식 즉위하고 1347년 2월 3일 콘스탄티노폴리스에 입성하였다. 합의에 따라, 그는 소년이 성년이 되어 그와 함께 통치할 때까지 요안니스 5세의 섭정으로서 10년 동안 통치하기로 되어 있었다. 이러한 명백한 승리에도 불구하고, 1354년 내전의 재개는 요안니스 6세가 퇴위를 하도록 강요했다. 결국 퇴위한 그는 요아사푸스라는 수도사가 되었다.
오랜 분쟁의 결과는 안드로니코스 3세 치하에서 안정을 되찾은 제국에게 재앙으로 판명되었다. 7년간의 전쟁, 약탈군의 존재, 사회적 혼란, 흑사병의 출현은 동로마 제국을 황폐화시켰고 궁지로 몰아넣었다. 또한 이 분쟁으로 스테판 두샨은 알바니아, 이피로스, 마케도니아 대부분을 정복하고 세르비아 제국을 세웠다. 불가리아 제국은 에브로스 강 이북의 영토도 획득했다.
쇼세이마루 사건
쇼세이마루 사건(松生丸事件)은 1975년 9월 2일, 일본의 복어잡이어선인 쇼세이마루(松生丸)가 황해 북부에서 조업중, 조선민주주의인민공화국 경비정의 총격에 의해 선원 2명이 피살되었으며 어선이 나포되고 선원들이 연행된 사건이다.
쇼세이마루 사건 개요
9월 2일 황해 북부에서 조업중이던 쇼세이마루 (선장 외  선원 8명)는 조선민주주의인민공화국 경비정의 총격을 받아 2명의 사망자와 2명의 부상자를 내었다. 이후 쇼세이마루는 나포되고 선원들은 북한으로 연행됐다.
일본 정부는 일본 적십자사를 통해 총격으로 사망한 선원의 시신을 조기 반환할 것을 요구하였다. 9월 14일 부상자 2명을 제외한 나머지 선원들이 쇼세이마루와 함께 귀국하였으며, 11월 14일 부상자 2명도 귀국하였다.
쇼세이마루 사건 조선민주주의인민공화국 정부의 주장
11월 18일 일부 석간지는, 귀국한 두명의 선원이 평양에서 한 기자회견에서 "쇼세이마루가 북한의 영해를 침범하고 거듭된 정지 명령을 무시하고 달아났기 때문에 총격을 받았다"고 보도했다.
쇼세이마루 사건 일본 정부의 주장
전 사회당 부위원장인 야마모토 마사히로(山本政弘)가 1975년 당시 사회당 기관지 국장으로 북한을 방문했다. 바로 그 때 쇼세이마루 사건이 발생하여 양국간 상황이 심각해진 가운데, 북한에 나포된 어선과 승무원의 송환문제를 두고 격렬한 논의를 하였다. 야마모토는 북한 당국에 승무원을 송환하도록 강한 자세로 교섭에 응했지만, 북한은 강경하게 거부하였다. 회담이 결렬되어 야마모토 일행은 일본으로 철수할 예정이었다. 짐을 싸서 일본으로 돌아가려고 하기 직전, 북한 당국이 갑작스럽게 '시신과 생존자 전원의 귀국'을 약속하고 1인당 2만 달러의 위로금을 지불하게 하였다.
조르조 바사니
조르조 바사니(이탈리아어: Georgio Bassani, 1916년 3월 4일 ~ 2000년 4월 13일)는 이탈리아의 소설가·시인·편집자다.
조르조 바사니 생애
1916년 3월 4일 이탈리아 볼로냐의 부유한 유대인 가정에서 태어났다. 유년 시절에 페라라에서 살았으며 1934년 볼로냐 대학교 문학부에 입학했다. 이후 대학에서 로베르토 론기의 강의를 수학하거나 미켈란젤로 안토니오니 등과 교류하면서 문화적 경험을 쌓다가 페라라에서 발행하는 일간지 《코리에레 파다노》에 단편소설 〈삼등석〉을 발표하면서 작가로 데뷔했다. 동시에 베니토 무솔리니가 이끄는 파시즘 정권에 대항하는 정치 활동에도 가담했다가, 1938년 이탈리아 내에서 유대인 차별을 공식화하는 인종법이 공포되면서 더 적극적으로 뛰어든다. 결국 1943년 반파시즘 활동으로 체포되어 페라라 감옥에 수감됐지만 무솔리니 정권의 붕괴로 곧 풀려났으며 곧 로마로 이주했다.
조르조 바사니 생애
전후 창간된 문예지 《보테게 오스쿠레》의 편집장으로 올라 이탈로 칼비노, 마리오 솔다티, 피에르 파올로 파솔리니, 주세페 토마시 디 람페두사 등의 이탈리아 작가들을 널리 알렸다. 동시에 《성벽 안에서》, 《금테 안경》, 《핀치콘티니가의 정원》, 《문 뒤에서》, 《왜가리》, 《건초 냄새》로 이어지는 '페라라 연작' 소설을 발표하는데, 이 소설들은 파시즘 정권기에 페라라에 있던 이탈리아 부르주아 의식의 혼란상을 파헤친 수작으로 평가받았다. 이외에도 영화 《애증》 등의 시나리오 집필에 참여하거나 RAI의 부사장으로 취임하는 등 여러 활발한 문화적 활동을 했다.
1972년 프랑스 레지옹 도뇌르 훈장을 받았고, 1982년에는 시집 《운율 있는 시와 없는 시》로 바구타 문학상과 황금펜 상을 받았으며, 1992년에는 안토니오펠트리넬리 상을 받았다. 1990년부터 알츠하이머 증세를 보이기 시작하다 2000년 로마에서 사망했다. 유해는 페라라에 위치한 유대인 묘지에 안장됐다.
이재혁 (카트라이더 프로게이머)
이재혁(2001년 4월 12일 ~ )은 대한민국의 카트라이더 프로게이머이다.
과거에는 Zzz, Cool이라는 아이디를 사용했다.
이재혁 (카트라이더 프로게이머) 선수 생활
2017년 1월, BEOM'S 소속으로 활동하면서 커리어를 시작했다. 듀얼 레이스 시즌 2 팀전 5위, 개인전 11위를 기록했다.
2017년 12월, 2017 카트라이더 KeSPA컵에 참가하여 3위를 달성했다.
2018년 1월, PENTA WHEELS 소속으로 활동한다. 듀얼 레이스 시즌 3 팀전 6위, 개인전 3위를 달성했다.
2018년 8월, Xenics Storm 소속으로 활동한다. 듀얼 레이스 시즌 X 팀전 3위, 개인전 준우승을 달성했다.
2019년 1월, 꾼 소속으로 활동한다. 2019-1시즌 팀전 3위, 개인전 22위를 달성했다.
2019년 3월 23일, ROX 랩터스에 입단했다. 2019-2시즌 팀전 4위, 개인전 우승을 달성했다.
2020시즌을 앞두고 ROX와 재계약을 체결했다. 2020-1시즌 팀전 준우승, 개인전 4위를 달성했다. 2020-2시즌 팀전 준우승, 개인전 우승을 달성했다.
2021시즌을 앞두고 ROX와 재계약을 체결했다. 2021-1시즌 팀전 3위, 개인전 5위를 달성했다. 2021-2시즌 팀전 5위, 개인전 우승을 달성했다. 이후 팀에서 퇴단했다.
이재혁 (카트라이더 프로게이머) 선수 생활
2021년 10월 12일, NTC 크리에이터즈에 입단했다. 2021수퍼컵 팀전 5위, 개인전 우승을 달성했다. 이후 팀이 해체되었다.
2021년 12월 28일, 광동 프릭스에 입단했다. 2022-1시즌 팀전 준우승, 개인전 4위를 달성했다. 2022-2시즌 팀전 준우승, 개인전 준우승을 달성했다. 2022수퍼컵 팀전 준우승, 개인전 우승을 달성했다.
2025년 9월, 중국의 지스톰 소속으로 활동한다. 2025시즌 팀전 우승, 개인전 우승을 달성했다.
2023시즌을 앞두고 광동 프릭스와 재계약을 체결했다. 프리시즌1 팀전 우승, 개인전 우승을 달성했다. 프리시즌2 팀전 우승, 개인전 3위를 달성했다. 2023시즌 팀전 우승, 개인전 우승을 달성했다.
2024년 10월 12일, 팀이 해체되었다.
이재혁 (카트라이더 프로게이머) 수상 내역
공식 대회 우승 7회, 준우승 6회
공식 대회 우승 2회
동대문구 을 (1958년 선거구)
동대문구 을은 대한민국의 옛 국회의원 선거구였다. 당시 서울특별시 동대문구의 일부 지역을 관할했다.
동대문구 을 (1958년 선거구) 역사
제4대 국회의원 선거를 앞두고 동대문구 선거구가 갑, 을로 분구되면서 신설되었다.
1963년, 양주군 구리면의 일부 지역(상봉리·중화리·묵동리·신내리·망우리)이 편입됨에 따라 제6대 국회의원 선거부터 해당 지역들을 관할하게 되었다.
제9대 국회의원 선거를 앞두고 동대문구 갑, 을 선거구가 동대문구 선거구로 통합되면서 폐지되었다.
북위 48도
북위 48도는 적도로부터 48도 북쪽을 지나는 위선이다. 유럽, 아시아, 태평양, 북아메리카, 대서양을 지난다. 이 위도에서의 일조시간은 하지에는 16시간 3분, 동지에는 8시간 22분이다.
북위 48도선을 기준으로 캐나다의 퀘벡주와 뉴브런즈윅주의 경계가 형성된다.
북위 48도 지나가는 지역
북위 48도선은 본초 자오선으로부터 동쪽 방향으로 다음 지역을 지나간다.
대한민국 제17대 국회의원 선거 기록
2004년 4월 15일에 실시된 대한민국 제17대 국회의원 선거에서 나온 갖가지 기록들을 정리한 문서이다.
남동현 (가수)
남동현(1999년 5월 6일~)은 대한민국의 가수이자 싱어송라이터이다. 남태현의 동생이다. 과거에는 보이 밴드 사우스클럽에서 베이스를 맡았다. 그의 형인 남태현은 위너, 사우스클럽의 멤버로 활동했다.
동대문구 (1973년 선거구)
동대문구는 대한민국의 옛 국회의원 선거구였다. 당시 서울특별시 동대문구를 관할했다.
동대문구 (1973년 선거구) 역사
제9대 국회의원 선거를 앞두고 동대문구 갑, 을 선거구가 통합되면서 신설되었다.
1988년 1월, 동대문구의 일부 지역이 중랑구로 분리되었다. 또한 제13대 국회의원 선거를 앞두고 소선거구제로 바뀜에 따라 동대문구 갑, 동대문구 을, 중랑구 갑, 중랑구 을로 분리되면서 폐지되었다.
우리가 빛의 속도로 갈 수 없다면
《우리가 빛의 속도로 갈 수 없다면》은 김초엽의 첫 번째 소설집이다. 제2회 한국과학문학상 가작 수상작인 표제작 〈우리가 빛의 속도로 갈 수 없다면〉과, 대상 수상작 〈관내분실〉을 비롯해 7편의 단편이 수록되어 있다. 2019년 6월 24일 출간되었다.