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쿠바계 미국인 저명한 쿠바계 미국인
현재 미국 의회에는 10명의 쿠바계 미국인들이 재직 중이다. 플로리다주에서 11명, 뉴저지주와 뉴욕주에서 각 2명, 텍사스주, 오하이오주, 웨스트버지니아주에서 각 1명의 쿠바계 미국인 하원의원이 선출되었다.
미국의 국무장관 1명:
미국 상원 의원 1명:
미국 하원 의원 7명:
전 하원의원:
쿠바계 미국인들은 주 차원에서 많은 성공을 거두었다. 쿠바계 미국인 의원들이 전국 어느 곳보다 많은 의석을 차지하고 있는 플로리다주에서는 반공산주의, 반카스트로, 반차베스 법안이 종종 추진되고 통과된다. 주 정부가 외교 정책을 지시할 수는 없지만 말이다. 쿠바계 미국인들이 대규모로 집중되어 있지 않은 주에서도 특히 뉴저지주에서 성공을 거두었다. 뉴저지주에서는 유니언시티, 엘리자베스, 뉴어크에 집중된 소수 민족임에도 불구하고 엄청난 정치적 성공을 거두었다.
쿠바계 미국인 저명한 쿠바계 미국인
플로리다주:
메릴랜드주:
뉴햄프셔주:
뉴저지주:
뉴욕주:
코네티컷주:
네바다주:
버지니아주:
에두아르도 아기레 (공화당)는 조지 W. 부시 행정부에서 미국 수출입은행 부의장을 지냈고, 나중에 국토안보부 이민귀화국 국장으로 임명되었다. 2006년 에두아르도 아기레는 주스페인 미국 대사로 임명되었다. 쿠바계 미국인들은 또한 미국의 대통령 비서실장 존 H. 서누누 (공화당), 마우리시오 클라베르-카로네가 미주개발은행 총재로 재직하는 등 다른 고위 정부 직책도 맡았다.
플로리다를 기반으로 한 사업가이자 쿠바 망명자인 엘비로 산체스는 가족의 과일 농장 수익을 투자하여 수백만 달러의 부를 축적했다. 그는 남부 주에서 가장 잘 알려지지 않은 박애주의자 중 한 명이다.
사법직:
쿠바계 미국인 추가 자료
Kami, Hideaki, "Ethnic Community, Party Politics, and the Cold War: The Political Ascendancy of Miami Cubans, 1980–2000", Japanese Journal of American Studies (Tokyo), 23 (2012), 185–208.
리미 (장군)
리미(중국어 정체자: 李彌, 병음: Lǐ Mí; 1902년 11월 4일 – 1973년 3월 10일)는 반공 포위 공격, 중일 전쟁, 국공 내전에 참전한 고위 국민당 장군이다. 그는 중국 공산군과 일본 제국 육군 모두에게 주목할 만한 승리를 거둔 몇 안 되는 중국국민당 지휘관 중 한 명이었다. 1949년 중화인민공화국 건국 이후, 그는 군대를 미얀마와 태국으로 철수시켜 공산주의 점령 지역으로 게릴라 습격을 계속 감행했다.
리미 (장군) 어린 시절 및 경력
리미는 윈난성 텅충현에서 태어났다. 그는 어려운 어린 시절을 보냈지만 가족들의 노력으로 현대 교육을 받을 수 있었다. 1924년, 그는 광둥성으로 가서 황푸군관학교 4기생으로 입학했다. 그는 동기생인 후롄, 장링푸, 류위장, 린뱌오와 함께 북벌에 참여했다. 반공 포위 공격 중에 그의 상관인 천청 장군은 그를 공산주의 동조자로 비난하며 그의 부대를 장악하려 했다. 리미는 장제스에게 자신의 충성심을 증명할 수 있었고, 중국국민당 국민당이 막 점령한 "붉은 지역" 중 한 곳의 현령으로 임명되었다.
1930년대 초 리미는 쉐웨 장군의 참모진에 합류하여 정예 국민당 부대를 이끌고 장시 소비에트에서 공산군을 몰아냈다. 리미는 후퇴하는 공산군을 추격하여 1,000마일 이상을 도보로 장정하며 뒤를 쫓았다. 공산군이 중국 북부에 거점을 마련한 후, 리미는 허룽과 예팅 같은 유명한 홍군 지휘관을 격파하고 공산당이 이전에 점령했던 영토를 점령하는 데 도움이 되는 전투 계획을 고안했다. 중일 전쟁 발발 시점까지 리미는 대령으로 승진했다.
리미 (장군) 중일 전쟁
중국과 일본 간의 전쟁이 발발하자, 장제스는 리미가 국민당 정부에 대한 충성심에 대한 소문이 돌자 그를 정규군으로 전속시켰다. 그의 군단장은 리미의 충성심을 보증함으로써 확실한 체포와 처형으로부터 그를 구해냈다. 1940년, 리미는 제1명예사단 지휘관으로 승진하여 화중에서 일본 제국 육군에 맞서 싸웠고, 일본 비행장을 파괴하는 데 성공했다. 1940년 그는 두위밍 장군과 추칭취안 장군과 함께 쿤룬관 전투에 참여하여 일본 여단 하나를 전멸시켰다. 1944년 그는 웨이리황 장군이 지휘하는 "Y 부대"에 합류하여 북부 버마 서부 윈난 전투에 참여했으며, 이 전투에서 일본 제55사단과 제56사단을 격파했다. 1945년까지 리미는 중장으로 승진하고 제1명예사단 지휘를 유지하면서 제8군단 지휘관으로 임명되었다.
리미 (장군) 국공 내전
장제스 주석의 개인 명령에 따라 리미, 두위밍, 추칭취안 장군은 1945년 6월 윈난성 지역 군벌 룽윈을 권좌에서 축출했다. 미군 병력은 리미의 제8군단에 많은 보급품과 물자를 제공했으며, 이는 중국 공산군과의 다가오는 싸움에서 매우 중요했다. 1948~1949년 회해 전역이 발발할 때까지 그는 중국 동부에서 공산군에 대해 여러 중요한 승리를 거둘 수 있었다.
1948년 11월, 리미, 쑨위안량, 추칭취안은 황바이타오 장군의 제7군을 구원하는 임무를 맡았지만, 적군에 의해 저지되었다. 허난성에서 적 진지를 공격하려던 중, 그와 두위밍, 쑨위안량, 추칭취안은 인민해방군에 포위되었다. 이 포위 이후 두위밍은 포로로 잡혔고, 추칭취안은 자살하거나 전사했다(실제 사망 원인 불명). 그리고 리미만이 난징으로 탈출할 수 있었다(다른 장군인 쑨위안량은 이전에 탈출했다).
리미 (장군) 국공 내전
장제스 주석은 그에게 옛 제13군을 재건하고 고향인 윈난성을 공산군 공격으로부터 방어하도록 지시했다. 공산군이 1949년 본토를 점령할 무렵, 리미는 이미 군대를 남서쪽으로 태국과 북부 미얀마의 샨 주로 철수시켰다. 1948년 미얀마가 독립을 선언하자, 리미는 자신의 "반공구국군"을 위해 독립 샨 정권을 수립했다. 이 기지들로부터 리미의 부대는 윈난성의 공산당 당국에 대한 게릴라 공격을 계속 수행했다.
윈난성에서 온 국민당군은 프랑스령 인도차이나로 이동하려 했지만, 이 병력들은 프랑스군에게 재빨리 무장 해제되고 체포되었다. 미얀마로 이동한 병력들은 처음에 태국 국경 근처 켕퉁 주 타칠레크 주변에 정착했다. 그곳으로 이동한 리미 휘하의 병력들은 제2차 세계 대전에서 일본군과 싸운 후 이 지역에 남아 있던 이전 국민당 병력에 합류했다. 리미가 이 지역으로 철수한 후, 리미는 이 지역의 모든 가용 국민당 병력을 재편성하여 자신의 지휘 아래 두었다. 리미의 병력은 이후 외국 관찰자들에게 "제93사단"으로 알려지게 되었다.
리미 (장군) 내전 후
리미의 미얀마 주둔 중화민국군은 미국이 제공하는 무기와 기타 보급품, 그리고 CIA 군사 고문의 비밀 지원을 부분적으로 받았지만, 주로 아편 재배 및 유통을 통해 자금을 조달했다. 처음에는 미국 전략가들이 리미의 "비정규군"이 공산주의를 봉쇄하려는 지역적 노력에 유용하다고 생각했지만, 몇 년 안에 워싱턴은 그들을 동일한 목표에 대한 위협으로 간주하기 시작했고, 장제스에게 그들을 제거하도록 심각한 압력을 가했다. 1953년, 리미를 포함한 7,000명의 병력이 타이완으로 공수되었지만, 훨씬 더 많은 병력은 남기로 결정했다. 7,000명의 병력은 버마-라오스 국경 주변에 주둔했고, 수천 명은 태국에 남아 있었다. 1961년 두 번째 철수가 발표될 무렵, 미국의 신뢰도, 미-버마 관계, 그리고 이 지역에서 공산주의를 봉쇄하려는 노력은 심각한 혼란에 빠져 있었다.
리미 (장군) 내전 후
독립 후 미얀마의 총리 우 누는 리미의 활동을 억압하려 했고 그의 군대에 항복을 명령했지만 리미는 거부했다. 버마군이 리미를 공격하자 그는 몽삿으로 병력을 이동시켰다. 당시 미얀마는 두 개의 공산 게릴라 운동을 포함한 네 개의 다른 반란과 싸우고 있었고, 리미의 비정규군을 진지하게 추격할 만큼 강하지 않았다.
미얀마에 주둔한 리미 부대를 지원하기 위한 CIA 프로그램은 "작전 페이퍼"라고 불렸다. 작전 페이퍼는 태국을 경유지로 사용하여 타이완과 미얀마 사이에 무기와 보급품을 수송하는 것을 포함했다. 태국에 도착하면 이 보급품은 셔놀트 장군의 지휘 아래 CIA 소유 항공사인 CAT(민항공운공사)가 외교적 위장으로 두 개의 위장 회사를 통해 항공으로 수송할 예정이었다. 당시 태국 총리 쁠랙 피분송크람 (일명 "피분")은 태국-미얀마 관계 불량과 미국의 경제 및 군사 원조 약속 때문에 작전 페이퍼를 돕기로 동의했다.
리미 (장군) 내전 후
1949년에서 1953년 사이에 리미의 부하들은 수천 명의 현지 부족민들을 강제로 입대시켰고, 타이완에서 온 수백 명의 전직 장교와 훈련관들로 보강되었다. 공산당이 점령한 윈난성에서 온 난민들도 그의 군대에 합류했다. 많은 이들이 현지 여성들과 결혼했고, 그들은 체계적으로 현지 아편 무역을 "장악"했다. 태국 군대의 도움으로 리미의 군대는 아편을 태국을 통해 거래하여 타이완에서 공급되는 무기와 보급품으로 교환했다. 그들은 이 기간 동안 윈난성을 장악하려는 심각한 시도를 했지만, 장기적인 성공을 거두지는 못했다. 한때 20,000명의 친국민당 병사들이 윈난성을 회복하려 했다. 작전은 그들의 병참 네트워크가 무너지기 전에 4개 현을 해방했지만, 리미의 부대는 목표를 달성할 수 없었다.
미국이 장제스에게 미얀마에서 국민당 병력을 철수하도록 압력을 가한 데에는 여러 가지 이유가 있었다. 버마 주둔 국민당 병력의 미국에 대한 유용성을 조사한 내부 문서는 그들이 "지역 방위 지원으로서 자유 세계에 대한 군사적 가치가 정규 조직된 버마군보다 낮다"고 결론 내렸다. 당시 미얀마에 주둔한 공산 반군들은 리미 부대의 존재를 자신들의 존재 이유로 삼는 것으로 알려졌다. 또한, 랑군이 리미 부대를 격파하는 데 자원을 투입한다면, 다른 공산 게릴라 운동을 격파하는 능력이 약화될 것이었다. 미국 국무장관 존 포스터 덜레스는 버마 정부가 리미 부대를 제거하기 위해 공산주의 단체들과 연합할 수도 있다고 우려했다. 중국이 그들을 진압하기 위해 미얀마를 침공할 수도 있다는 우려도 있었다.
1953년 타이완으로 돌아온 리미는 현역 군 복무에서 은퇴하고 국민당 입법원 의원과 당 중앙위원회 위원이 되었다. 그는 1973년 3월 10일 타이베이에서 사망했다.
리미 (장군) 유산
부분적인 병력 철수 후, 1960년 버마군은 인민해방군의 지원을 받아 남은 병력을 제거하려는 군사적 노력을 계속했다. 1961년까지 남아 있는 대부분의 국민당 병력은 해당 국가 정부와 군대의 동의를 얻어 라오스와 태국 내부에 기지를 옮겼다. 많은 병력이 태국과 라오스 정부에 의해 자국의 공산 반군을 진압하는 데 사용되었다.
1967년, 국민당 중국군은 지역 아편 생산 및 유통 통제권을 놓고 경쟁 군벌 쿤사와 전쟁을 벌였다. 그들은 뒤이은 "아편 전쟁"에서 빠르게 성공했고, 지역 아편 무역을 독점했다. 이후 장제스의 이 부대에 대한 통제권 재확립 노력은 실패했고, 그들은 사실상 국민당 통제로부터 독립하게 되었다.
1961년, 태국 북서부로 퇴각했던 리미의 전 병사들은 합법적인 지위가 없었기 때문에 현지 공산 반군과 싸우는 데 동의했다. 태국군의 명목상 지휘 아래, 이 부대는 "중국 비정규군"(CIF)으로 이름이 변경되었고, 반공 활동 자금을 조달하기 위해 아편을 계속 재배하고 유통했다. 1980년대 후반, 태국 정부는 CIF의 반공 활동이 성공적이었다고 결론 내렸고, 그들에게 태국 거주자 지위가 부여되었다. 그들의 후손들은 대부분 산티키리 마을 주변에 정착했다.
패르누 공항
패르누 공항(에스토니아어: Pärnu lennujaam, IATA: EPU, ICAO: EEPU)은 에스토니아의 공항이다. 이 공항은 패르누에서 북서쪽으로 2.4 해리 (4.4 km; 2.8 mi) 떨어져 있다.
패르누 공항 개요
1937년 10월, 패르누 시의회는 공항 건설을 위해 0.28 km2 (0.11 mi2) 면적의 부지를 지정했다. 새 공항의 운영은 1939년에 시작되었다.
소련 점령 기간 동안, 이 비행장은 소련 방공군에 의해 운영되었다. 이곳은 366 전투항공연대(IAP-PVO)와 655 전투항공연대가 1970년대부터 1990년대까지 미코얀-구레비치 MiG-23 항공기를 운항했던 요격기 기지였다.
아에로플로트는 안토노프 An-2 복엽기를 사용하여 타르투-빌리안디-패르누-킹기세파(현재 쿠레사레) 노선을 운항했다.
1992년 여름, 재편성된 에스토니아 국방부는 운영을 중단했던 군용 공항을 인수했다. 같은 해 10월 15일, 구 군용 공항 부지에 민간 공항을 건설하기로 결정되었다. 구 활주로는 1997년 7월 1일 폐쇄되었고, 정기 항공편은 소련 방공군 소유였던 활주로를 사용하기 시작했다.
소규모 항공사 Air Livonia는 2006년까지 패르누에서 쿠레사레, 키흐누섬, 루흐누섬으로 운항했다. 2010년 여름, 에스토니아 항공은 스톡홀름에서 주 1회 왕복 항공편을 운항했다.
패르누 공항 개요
이 공항은 스칸디나비아 및 기타 유럽 국가에서 온 개인 항공기로 자주 방문한다. 2010년에는 5,148명이 패르누 공항을 통해 여행했다. 이 공항은 2014년까지 핀란드와 스웨덴발 전세 항공편에도 사용되었으나, 활주로 상태가 악화되어 더 이상 대형 항공기에 적합하지 않게 되었다. 2016년에는 공항을 전면 개보수하고 (가능하다면) 대형 제트기 처리를 위한 새 터미널을 건설하자는 제안이 있었다.
총 14개월의 재건축 끝에 공항은 2021년 9월 말에 재개장했다. 현재 루흐누섬으로 직항편이 운항되고 있다. 최근 보도에 따르면 에스토니아의 NyxAir가 2022년 5월에 헬싱키 공항으로 항공편을 시작할 것이라고 한다.
2022년 3월, 스칸디나비아 항공은 패르누와 스톡홀름 알란다 공항 간의 여름 계절 항공편을 시작할 것이라고 발표했다. 직항 노선은 2022년 6월 25일부터 주 2회 운항될 예정이다.
패르누강
패르누강(에스토니아어: Pärnu jõgi)은 에스토니아의 강이다. 이 강은 리가만의 만인 패르누만에 흘러든다. 144km 길이로 에스토니아에서 가장 긴 강 중 하나이며, 유역 면적은 6,920km2, 평균 유량은 64.4m³/s이다.
패르누강 설명
패르누강은 에스토니아에서 두 번째로 긴 강으로, 144 킬로미터 (89 mi) 길이이며, 이 나라에서 100 킬로미터 (62 mi)보다 긴 10개 강 중 하나이다. 유역 면적은 6,920 제곱킬로미터 (2,670 mi2)이며, 에스토니아 육지의 약 6분의 1을 차지하고 1,000 제곱킬로미터 (390 mi2)를 초과하는 에스토니아 강 유역 중 15개 중 하나이다. 발원지는 에스토니아 북동부의 판디베레 카르스트 고지이며, 주요 지류들은 사칼라 고지에서 강으로 합류한다. 길이 때문에 패르누강은 에스토니아에서 발견되는 대부분의 지형 유형을 통과한다. 강 주변은 농업이 지배적이며 얘르바주의 상류는 에스토니아 최고의 농지 중 일부로 간주된다. 파이데 시 주변 지역에서 강은 숲과 습지를 통과한다. 강은 패르누만으로 흘러들고, 패르누 시는 강이 바다로 들어가는 곳에 위치해 있다.
패르누강 설명
강의 유역은 대략 바다에서 나베스티강과 합류하는 지점까지 강 북쪽의 하부 실루리아기 퇴적물로 구성되어 있으며, 그곳에서 나베스티강 북쪽과 이 선의 남쪽은 주로 중기 데본기 퇴적물로 구성되어 있다. 토리 근처에서는 사암 노두, 절벽 및 동굴이 강을 따라 이어진다. 북부 및 동부 코스에서는 강이 얇은(5 미터 [16 ft]에서 1 미터 [3.3 ft]까지) 겉흙 층 위를 흐르며, 바다에 가까울수록 겉흙은 60 미터 (200 ft)까지 깊어질 수 있다.
패르누강 설명
강의 유출량 변화는 매우 큰데, 이는 적어도 강 유역에 큰 호수가 없다는 사실에 부분적으로 기인한다. 이러한 이유와 구불구불한 형태 때문에 이 강은 "에스토니아의 미시시피강"이라고 불리기도 했다. 강은 일반적으로 봄에 범람하지만, 가을과 여름의 폭우 후에도 범람하며, 오레의 수문 관측소에서 기록된 최대 유출량은 최소 유출량의 100배 이상으로 측정되었다. 평탄한 지형은 홍수 영향을 악화시키고, 강을 따라 넓은 지역은 범람원 초원, 범람원 숲 및 습지림으로 특징지어진다. 패르누강 강변에서 발견되는 유형의 범람원 숲은 에스토니아 및 보존된 곳이 거의 없는 유럽의 나머지 지역에서는 흔치 않다. 강을 따라 있는 범람원 초원은 관리가 부족하여 감소했으며, 최근 몇 년 동안 여러 곳을 복원하기 위한 노력이 이루어졌다. 본류 패르누강에 있던 신디 댐은 2018-2019년에 제거되었다. 패르누강의 다른 댐들은 향후 몇 년 안에 제거될 것이다. 패르누강 댐 제거는 에스토니아 정부와 유럽 연합과의 협력을 통해 자금을 지원받는다. 의심할 여지 없이 대서양 연어와 다른 어종들은 앞으로 몇 년 안에 회복될 것이다.
패르누, 파이데, 토리, 튀리 마을은 모두 패르누강 강변에 위치해 있다. 이 강은 오랫동안 이 지역의 인간 활동의 중심지였는데, 에스토니아에서 발견된 가장 오래된 정착지는 신디 마을 근처의 강가에서 발견되었으며 기원전 약 7,500년으로 거슬러 올라간다.
유리 레비탄
유리 보리소비치 레비탄(러시아어: Юрий Борисович Левитан; 1914년 10월 2일 – 1983년 8월 4일)은 제2차 세계 대전 중과 그 이후의 주요 소련 라디오 아나운서였다. 그는 라디오 모스크바에서 1940년대-60년대의 모든 주요 국제 행사들을 발표했는데, 여기에는 1941년 6월 22일 소련에 대한 독일의 공격, 1945년 5월 9일 독일의 항복, 1953년 3월 5일 이오시프 스탈린의 사망, 그리고 1961년 4월 12일 최초의 유인 우주 비행 등이 포함된다.
유리 레비탄 생애
블라디미르의 유대인 재봉사와 주부 가정에서 태어난 레비탄은 1930년대 초 모스크바로 가서 배우가 되기를 희망했지만, 지방 악센트 때문에 거절당했다. 그는 그의 특징적인 낮은 목소리 덕분에 모스크바 라디오 방송국에서 자리를 얻었다. 1934년 1월, 레비탄의 방송을 들은 이오시프 스탈린은 라디오 방송국에 전화하여 그때부터 레비탄이 자신의 발표를 읽도록 요청했다. 그 결과, 레비탄은 스탈린의 개인 아나운서이자 소련 최고의 라디오 진행자가 되었다.
독일 침공 (1941년 6월 22일) 이후 레비탄은 (1941년 가을) 스베르들롭스크로 피난했다. 모스크바 라디오 방송국들이 독일 폭격을 피하기 위해 해체되었기 때문이다. 그 당시 그는 국가 최고의 라디오 진행자로서의 중요성 때문에 비밀 장소에 거주했다. 1943년 3월, 그는 쿠이비셰프로 비밀리에 이송되었는데, 그곳에서 소련 라디오 위원회가 회의를 가졌다.
유리 레비탄 생애
모스크바를 떠나 있던 동안 그의 보도는 그의 트레이드마크인 "주목, 모스크바가 말한다!"(러시아어: Внимание, говорит Москва! )로 시작되었다. 레비탄은 전쟁 중 약 2000번의 라디오 발표를 했으며, 1950년대에는 보관을 위해 스튜디오에서 그 중 많은 부분을 재녹음했다.
전쟁 후 레비탄은 붉은 광장에서의 행사와 국가 선언을 보도했다. 1978년부터 1983년까지 그는 소련의 승리의 날을 기념하기 위해 매년 "침묵의 시간"을 발표했다. 1980년에는 인민 예술가 칭호를 수여받았다. 그는 1983년 심장마비로 사망했으며, 모스크바의 노보데비치 묘지에 묻혔다.
유리 레비탄 유산
레비탄의 고향인 블라디미르에는 그를 기리는 거리와 기념비가 있다. 그의 기념비는 모스크바의 그의 무덤과 볼고그라드에도 세워졌으며, 알마티, 드니프로, 오데사, 오르스크, 트베리, 우파 (도시)에도 그의 이름을 딴 거리가 있다. 아에로플로트 여객기와 컨테이너 화물선에도 그의 이름이 붙어 있다.
난판강
난판강(중국어 간체자: 南盘江, 병음: Nánpán Jiāng)은 윈난 동부의 윈구이 고원에서 발원한다. 동쪽으로 흘러 구이저우성과 광시 좡족 자치구 경계의 일부를 형성한다. 베이판강과 합류하여 훙수이허가 된다. 길이는 대략 950 km (590 mi)이다.
난판강의 일부는 톈성교 댐(중국어 간체자: 天生桥大坝, 병음: Tiānshēngqiáo dà bà)에 막혀 있으며, 이 댐에서 완펑호(중국어 간체자: 万峰湖, 병음: Wànfēng hú)가 형성된다.
난판강을 따라 1053년부터 반란을 진압하기 위해 광시에 정착한 천씨 일족이 많은 항구를 소유했다.
틀:Major cities along the Pearl River
샤헤드 드론
샤헤드 드론은 샤헤드 항공 산업이 개발한 이란의 UCAV 및 자폭형 무인 항공기(폭발하는 카미카제 드론)이다. 샤헤드 드론은 이란과 러시아 모두에서 생산되며, 러시아 변형은 이란의 설계도를 기반으로 한다. 두 변형 모두 러시아의 우크라이나 침공 동안 러시아군에 의해 우크라이나에 배치되었다.
"샤헤드"는 페르시아어와 아랍어 모두에서 "목격자"로 번역된다.
샤헤드 드론 개발
이 드론은 샤헤드 항공 산업에 의해 개발된다. 국내 기업과 지역 자원을 활용하여 생산된다. 이란에 대한 제재에도 불구하고, 미국, 스위스, 네덜란드, 독일, 캐나다, 일본, 폴란드에 본사를 둔 기업들의 상업용 부품으로 만들어졌다고 주장된다. 상업적으로 이용 가능하기 때문에 부품은 제대로 규제되거나 통제되지 않는다. G7에 제출된 우크라이나 보고서에 따르면, 부품은 튀르키예, 인도, 카자흐스탄, 우즈베키스탄, 베트남, 코스타리카에서 이란으로 수입된다. 이란의 모든 드론 제조 공장은 공중 공격 시 생산 중단을 막기 위해 두 개의 대체 부지를 가지고 있다고 알려져 있다.
2011년 12월 5일, 이란 정부는 이란의 사이버 전쟁 부대가 장악하여 격추한 미국 록히드마틴 RQ-170 센티넬 UAV를 압수했다. 샤헤드 항공 산업은 이후 미국 UAV를 역설계하여, 습득한 지식을 바탕으로 샤헤드 171 시무르그와 샤헤드 191(샤헤드 사에게흐)을 개발했다.
샤헤드 드론 개발
2023년 9월 제78차 유엔 총회에서 미국은 이란이 러시아의 우크라이나 침공 동안 러시아에 드론을 공급하고 드론 생산 공장 개발을 도왔다고 비난했다. 이란의 에브라힘 라이시 대통령은 "우리는 우크라이나 전쟁에 반대한다"고 답하며 혐의를 부인했다. 몇 달 전, 스카이 뉴스는 정보원으로부터 2022년 9월 14일자 문서 증거를 입수했는데, 러시아가 100만 US$1 달러 이상의 포병 및 전차 포탄과 로켓을 구매했다는 내용이었다. 2023년 6월, 백악관이 발표한 미국 정보 기관의 조사 결과에 따르면 이란이 드론 제조 공장 건설을 위한 재료를 러시아에 공급하고 있다고 보고되었다. 2024년 2월, 러시아의 드론 구매와 이란이 제조 시설 개발을 돕는 합의에 대한 추가 문서 증거가 유출되었는데, 총 US$1.75 억 달러를 금 주괴로 지불했다고 한다.
샤헤드 드론 개발
G7에 제출된 문서에 따르면, 이란 정부는 "러시아에 무기를 제공하는 것과 거리를 두려" 노력하고 있으며, "[러시아의 수요]와 우크라이나에서의 사용 강도를 감당할 수 없다"고 한다. 결과적으로, 러시아의 자치 지역인 타타르스탄 공화국의 일부인 알라부가 특수 경제 구역에 옐라부가 드론 공장이 설립되었는데, 러시아–우크라이나 국경에서 1,300 km (810 mi) 이상 떨어져 있다. 제조 공장은 카마강 옆에 있어 카스피해를 통해 이란에서 직접 선박으로 운송할 수 있으며, 알바트로스라는 회사가 운영하고 있으며, 알라부가 폴리테크닉 칼리지의 15세 학생들을 고용하여 전투 드론을 제작한다. 러시아는 2025년 여름까지 6,000대의 UCAV를 월 310대의 속도로 생산하는 것을 목표로 하고 있으며, 공장이 하루 24시간 가동될 경우 게란-2 한 대의 생산 비용은 US$48,000이 될 것으로 예측한다. 그러나 러시아는 여러 차례 드론을 업그레이드했으며, 결과적으로 2024년 4월 기준으로 단위 생산 비용이 약 US$80,000으로 증가했다.
샤헤드 드론 개발
이란 드론 기술은 러시아의 우크라이나 침공 중에 전투에 사용되었다. 러시아는 2022년 10월 17일 키이우 공격에 이란제 HESA 샤헤드 136 드론을 사용했으며, 이 공격으로 임신 6개월 된 여성 1명을 포함하여 민간인 4명이 사망했다. 또 다른 러시아 공격은 2023년 5월 28일에 이란 드론을 사용하여 발생했다. 우크라이나는 드론 중 하나를 제외한 모든 드론을 격추했다고 밝혔지만, 한 명이 사망했다. 6월 20일의 또 다른 공격에는 이란이 설계한 샤헤드 드론 35대가 사용되었으며, 이 중 32대가 우크라이나에 의해 격추되었다고 주장되었다. 2024년 11월 22일, 러시아는 샤헤드 드론을 사용하여 수미주의 주거 지역을 공격했다. 이 공격으로 민간인 2명이 사망하고 12명이 부상을 입었다. 2025년 5월 17일, 러시아는 샤헤드 드론을 이용해 우크라이나 전역에서 여러 차례 공격을 감행하여 최소 13명의 민간인을 살해하고 32명에게 부상을 입혔다.
샤헤드 드론 샤헤드 107
샤헤드 107은 2024년 1월에 익명의 보안 소식통에 의해 스카이 뉴스에 공개되었다. 실시간 비디오 피드와 같은 정찰 기술을 가진 자폭형 무인 항공기로 묘사되었다. 소식통은 또한 길이가 약 2.5 m (8 ft 2 in)이고 날개 폭이 3 m (9.8 ft)라고 보고했다. 이 UCAV는 차량에서 발사할 수 있으며, 사거리는 최대 1,500 km (930 mi)로 추정된다. 소식통은 또한 이란이 러시아에 200만 US$2 달러 이상의 거래로 "몇 대"를 제안했다고 스카이 뉴스에 밝혔다.
샤헤드 드론 샤헤드 121
샤헤드 121은 2016년 국제 영공에서 핵추진 항공모함 USS 해리 S. 트루먼 위를 비행했을 때 처음 주목받았다. 미 해군은 이를 2014년 이후 발생하지 않았던 보안 위반으로 간주했다. 이 사건은 이란이 미국을 포함한 강대국들과 서명한 이란 핵협정 프레임 워크 이후에 발생했다. 미 해군의 SH-60 시호크 헬리콥터가 이 사건을 촬영했다. 이란 당국은 샤헤드 121의 비행이 날개가 모두 "깨끗"하여 드론이 무기를 운반하지 않았고 선박에 위험하지 않았음을 의미하므로 안전하다고 간주했지만, 미 해군 사령부는 이를 "비정상적"이고 "비전문적"이라고 묘사했다.
샤헤드 드론 샤헤드 129
샤헤드 129(간혹 S129)는 이슬람 혁명 수비대를 위해 설계된 이란의 단일 엔진 중고도 장시간 체공 무인 항공기 UCAV이다. 전투 및 정찰 임무를 수행할 수 있다. 24시간의 체공 시간을 가지며, 크기, 형태 및 역할이 미국 MQ-1 프레데터와 유사하다. 샤헤드 129는 시리아 내전에서 공습에 사용되었고, 이란의 동부 국경에서 출입국관리에도 사용되었다. 2017년 현재, 샤헤드 129와 샤헤드 사에게흐는 최소 향후 10년간 이란의 고급 UAV 함대의 중추를 이룰 것으로 예상된다.
샤헤드 드론 샤헤드 131 (게란-1)
샤헤드 131은 러시아군에서 게란-1 (러시아어: Герань-1, 문자 그대로 "쥐손이풀속-1")으로도 불리며, 2022년 10월 러시아의 우크라이나 침공 동안 주목을 받았다. 이 드론은 방켈 엔진 모델 샤헤드-783/788로 구동된다. 샤헤드-131 비행 제어 장치는 이리듐 위성과 연결될 수 있는 것으로 밝혀졌으며, 이는 이론적으로 비행 중 경로 변경이 가능하게 한다. 비행 컨트롤러는 MEMS 자이로스코프로 구성된 백업 관성항법장치를 갖추고 있다. 주요 지침은 상업용 GPS 장치에서 파생된다.
샤헤드 131은 날개 끝에서 위쪽으로만 뻗어 있는 수직 안정판으로 시각적으로 구별된다. 더 큰 샤헤드 136은 위아래로 모두 뻗어 있다. 이 드론은 15 kg (33 lb)의 탄두를 장착하고 있으며, 사거리는 900 km (559 mi)이다.
샤헤드 드론 HESA 샤헤드 136 (게란-2)
HESA 샤헤드 136, 또는 단순히 샤헤드 136, 러시아군에서는 게란-2 (러시아어: Герань-2)로도 알려져 있으며, 자율적인 푸셔-프로펠러 UCAV 형태의 자폭형 무인 항공기이다. 이 드론은 샤헤드 항공 산업과 협력하여 이란 항공 제조 산업 회사(HESA)에서 설계 및 제조한다. 2022년 9월 13일, 러시아군이 우크라이나 침공 중 사용한 드론 잔해 사진이 공개되면서 처음 등장했다. 날개에는 "M412 Герань-2"(러시아어로 "M412 Geran-2")라고 새겨져 있어 드론을 위장하고 우크라이나 침공에서 이란의 역할을 숨기기 위한 수단으로 사용되었지만, 날개 디자인으로 인해 식별되었고, 게란-2 드론은 우크라이나와 서방 동맹국들에 의해 재지정된 이란제 샤헤드 136 드론으로 간주된다. 전문가들은 샤헤드 136의 제작 비용을 US$20,000에서 US$50,000 사이로 추정했다. 유출된 일련의 이메일과 문서에 따르면 러시아는 2023년에 6,000대의 샤헤드 136을 대당 US$193,000에 구매했다. 러시아는 샤헤드 136의 변형을 제조하고 있으며, 우크라이나도 자체 변형을 생산할 계획이었다.
샤헤드 드론 HESA 샤헤드 136 (게란-2)
드론은 2022년 10월 미사일 공격에서 키이우에 사용되었다.
샤헤드 드론 샤헤드 147
샤헤드 147은 트윈 붐 형태의 고고도 장시간 체공 (HALE) 감시 무인 항공기이며, 터보프롭 엔진으로 구동된다. 날개 폭은 26 m (85 ft)이며 최대 비행 고도는 60,000피트이다. 이 드론은 또한 감시를 위한 합성 개구 레이더 이미징 기능을 갖추고 있다. 샤헤드 147은 알리 하메네이 이란 최고 지도자가 참석한 2023년 11월 19일 이란 항공우주군 전시회에서 공개되었다.
샤헤드 드론 샤헤드 149 가자
샤헤드 149 가자는 2021년 5월 21일 공개되었으며, 2021년 이스라엘–팔레스타인 위기 속 팔레스타인인들의 투쟁을 기리기 위해 가자 지구의 이름을 따서 명명되었다. 이 드론은 미국 MQ-9 리퍼와 크기, 형태 및 역할이 유사한 고고도 장시간 체공 UAV이다. 이전 샤헤드 129보다 더 크고 무겁다. 비행 시간은 24시간이며, 최대 운용 반경은 2,500 km (1,600 mi), 날개 폭은 21 m (69 ft), 최고 속도는 340 km/h (210 mph)이며, 13개의 폭탄과 500 kg (1,100 lb)의 전자 장비를 운반할 수 있다. 터보프롭 엔진으로 구동되는 최초의 이란 UAV였다.
샤헤드 드론 샤헤드 171 시무르그
샤헤드 171 시무르그는 페르시아 신화의 자비로운 새의 이름을 따서 명명되었으며, 미국 정부에서는 IRN-170으로 불린다. 터보제트 엔진을 사용하는 전익기 UCAV이다. 이란이 2011년에 압수하여 역설계한 미국 록히드마틴 RQ-170 센티넬 UAV를 기반으로 한다.
샤헤드 드론 샤헤드 191 (샤헤드 사에게흐)
샤헤드 191은 샤헤드 사에게흐라고도 불리며, 때로는 "Saeqeh"라고도 표기된다. 2016년 10월 이란 무기 전시회에서 처음 공개되었다. 이름은 페르시아어로 "천둥 번개"를 의미한다. 샤헤드 171 시무르그와 마찬가지로, 샤헤드 191은 압수된 록히드마틴 RQ-170 센티넬을 기반으로 한다. 샤헤드 191에는 사에게흐-1과 사에게흐-2 두 가지 변형이 있다.
사에게흐-1은 터보팬과 피스톤 엔진으로 구동되는 전익기 UCAV이다. 이 드론은 두 발의 사디드-1 미사일을 외부에 장착할 수 있으며, 총 탑재량은 50 kg (110 lb)이다.
사에게흐-2는 이동하는 차량에서 발사되는 터보제트 구동 전익기 UCAV이다. 순항 속도 300 km/h (190 mph)로 4.5시간 이상 비행할 수 있으며, 최소 450 km (280 mi)의 거리를 이동할 수 있다고 한다. 사에게흐-2는 두 발의 사디드-1 미사일을 내부에 장착할 수 있다.
샤헤드 드론 샤헤드 238 (게란-3)
샤헤드 238(러시아군에서는 게란-3으로 알려져 있음)은 터보제트 엔진을 사용하는 자폭형 무인 항공기이다. 2023년 9월, 이란 국영 TV의 이란 드론 개발 다큐멘터리 예고편에서 제트 엔진으로 구동되는 샤헤드 136의 새로운 버전이 공개되었다. 새로운 드론은 2023년 11월 이슬람 혁명 수비대가 주최한 항공우주 성과 전시회에서 공식적으로 공개되었으며, 이란 최고 지도자 알리 하메네이가 참석했다. 세 가지 변형이 검은색으로 전시되었는데, 이것이 전파 흡수 물질인지 아니면 단순히 야간 작전을 위한 도색인지는 불분명하다.
러시아 소장 한 명은 러시아 통신사 스푸트니크와의 인터뷰에서 샤헤드 238이 게란-2의 새로운 버전이 될 것이며, 급강하 시 최고 속도 800 km/h (500 mph)로 이동할 수 있다고 주장했다. 그러나 이란은 톨루에-10 또는 톨루에-13 마이크로-터보제트 896 엔진으로 구동되며 최고 속도가 500 km/h (310 mph)에 불과하다고 주장한다. 새로운 엔진 때문에 HESA 샤헤드 136에 비해 연료 공간이 적어 비행 거리와 탑재량이 줄어들 것으로 예상된다.
샤헤드 드론 샤헤드 238 (게란-3)
세 가지 샤헤드 238 변형은 각각 다른 유도 시스템을 가지고 있었다. 하나는 샤헤드 136에 사용된 기본 GPS 및 글로나스 기반 관성 항법 시스템을 사용하여 고정 목표물을 타격하고, 열 추적을 위한 전기광학 및 적외선 카메라 센서(일부 보고서에 따르면 조작자가 비디오 피드를 사용하여 무기를 지시할 수 있다고 함) 마지막으로 레이더 탐지 시스템을 사용하여 방공 및 기타 레이더를 공격하여 적 방공망 제압에 사용할 수 있다.
샤헤드 드론 샤헤드 238 (게란-3)
2024년 1월 초, 러시아가 우크라이나 공격에 최소 한 대의 샤헤드 238을 발사했다는 증거가 나왔다. 파괴된 모델을 분석한 결과, 체코의 PBS TJ150 터보제트 엔진, 미국 제조업체인 인텔과 텍사스 인스트루먼트의 전자 칩, Tallysman Wireless의 위성 항법 안테나 등 여러 서방 부품이 발견되어, 이란이 국제 제재를 우회할 수단을 찾았음을 시사한다. 체코 엔진 제조업체는 이러한 주장을 부인하며, 2020년 유엔 전문가 패널에 의해 확인된 바와 같이 이란 드론에 사용된 엔진은 자사 제품이 아니라고 강조했다. 이 회사는 그러한 주장이 PBS의 신뢰성을 손상시키려는 의도적인 노력의 일부라고 강조했으며, PBS는 우크라이나 방어를 위해 적극적으로 엔진을 공급하고 있다.
또한 2025년 6월에는 우크라이나에서 일련번호가 있는 게란-3의 잔해가 발견되었다.
이란 호드로
이란 호드로(페르시아어: ایران‌خودرو, 이란 코드루), IKCO로도 불리는 이 회사는 테헤란에 본사를 둔 이란의 자동차 제조사이다. IKCO는 1962년 이란 내셔널(ایران ناسیونال, 이란 나시오날)로 설립되었다. 이 공개 회사는 사만드, 푸조, 르노 자동차 및 트럭, 미니버스, 버스를 포함한 차량을 제조한다. 2009년 기준으로 연간 688,000대의 승용차를 생산했다.
이란 호드로 역사 및 발전
호드로(خودرو)는 페르시아어로 자동"를 의미하므로, 이란 호드로는 이란 자동차를 의미한다.
이란 코드루는 1962년 8월 29일에 설립되었다.
이란 코드루 산업 그룹(IKCO)은 다양한 종류의 차량 및 부품을 제조하고 판매 및 수출하는 공장을 설립하고 관리하는 것을 목표로 하는 공개 주식회사이다.
이 회사는 중동, 중앙아시아 및 북아프리카에서 가장 큰 차량 제조사가 되었다. 이란에서는 국내 차량 생산의 평균 65%를 차지하는 가장 큰 차량 제조 회사이다.
이란 코드루는 2023년에 556,442대의 승용차와 상용차를 생산했으며, 2024년에는 60만 대를 생산할 계획이다.
이란 코드루는 독일의 RW-TUV로부터 ISO 9001 인증을 받았으며, ISO 14001 및 OHSAS 18001을 포함한 다른 많은 보건, 안전 및 환경 인증도 획득했다.
이란 호드로 역사 및 발전
이란의 자동차 생산량은 2005년에 1백만 대를 넘어섰다. 이란 코드루는 아시아에서 가장 큰 자동차 제조사 중 하나이다. 4개 대륙에서 해외 파트너와 합작 투자를 설립했다.
30년 이상 이란 코드루는 루츠 그룹의 루츠 애로우 시리즈에서 개발된 자동차인 파이칸을 생산했으며, 이는 힐만 헌터로 가장 잘 알려져 있다. 파이칸 세단 생산은 영국에서 애로우 생산(후에는 크라이슬러 헌터)이 종료된 지 거의 30년 후인 2005년에 중단되었다. 픽업 버전은 2015년까지 생산되었다. 파이칸의 픽업 버전인 바르도 픽업은 사만드와 관련된 아리순이라는 새로운 픽업으로 대체될 예정이다.
이란에서 설계된 IKCO 사만드는 구형 파이칸을 이란의 "국민차"로 대체했으며, 소렌 변형 모델에는 부분적으로 이란에서 설계된 CNG/휘발유 이중 연료 엔진이 장착되었다.
이란 호드로 역사 및 발전
이 회사는 PSA 푸조 시트로엥을 비롯한 유럽 및 아시아 제조업체와 오랜 관계를 맺고 있으며, 이들 회사로부터 라이선스를 받아 여러 모델을 제조 및 조립한다. 2009년에는 푸조 206, 푸조 파스, 푸조 405, 푸조 로아, 사만드 세단이 IKCO의 수출용 자동차로 아제르바이잔, 이라크, 아르메니아, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 시리아 및 아프가니스탄으로 보내졌다. 2012년 현재 IKCO 제품에는 프랑스에서 수입된 부품이 5-10% 포함되어 있다. IKCO의 푸조 부품 수입은 연간 7억-8억 유로(5억 7천 2백만-6억 5천 4백만 달러)에 달했다. 이란은 푸조 405 부품 생산에서 98%, 푸조 206 부품 생산에서 75%의 자급자족을 달성했다.
2012년 말까지 푸조는 이란에 대한 국제 제재로 인해 이란 코드루와의 관계를 단절했다. 4년 후인 2016년, 이란과 E3+3 간의 포괄적 공동행동계획이 체결된 후, 이란 코드루와 푸조는 다시 관계를 시작하기 위해 IKAP라는 50%-50% 합작 투자를 하기로 결정했다.
이란 호드로 역사 및 발전
르노 파스는 이란 내 르노 제품의 엔지니어링, 품질 관리, 부품 공급, 물류, 판매 정책 관리 및 마케팅 및 고객 서비스를 담당하며, IKCO는 국내 시장을 위한 톤다르를 생산하는 주요 주주 중 하나이다. 르노 파스는 프랑스 르노가 51%의 지분을 소유한 합작 투자 회사이다. 르노 파스의 지분 49%는 이란 산업 개발 및 혁신 기구, IKCO 및 사이파가 공동으로 소유하고 있다. 이 합작 투자 회사를 설립하는 계약은 2004년 3월에 체결되었다.
IKCO는 또한 메르세데스-벤츠로부터 라이선스를 받아 트럭, 버스 및 E 클래스 승용차를 제조한다. 다임러 AG와의 합작 투자로 이란 코드루는 정교한 900급 메르세데스-벤츠 엔진 생산을 시작할 예정이며, 다임러는 이란에서 생산된 엔진이 독일로 수출될 것이라고 밝혔다. 아시아 자동차 제조업체 중 IKCO는 스즈키와 협력하고 있다. 호라산의 IKCO 공장에서 스즈키 그랜드 비타라를 생산하는 IKCO는 스즈키 키자시를 생산할 예정이다.
2012년 IKCO는 회사 매출의 최소 3%를 연구 개발에 할당할 것이라고 발표했다. 2015년 현재 회사의 7개년 제품 개발 전략 계획은 차체 설계, 금형 제작, 서스펜션, 파워트레인, 트림 및 자동차 전자에 있다.
2017년, 이탈리아 자동차 디자인 회사 '피닌파리나'는 이란 최대 자동차 생산 업체인 이란 코드루 그룹과 7천만 유로 규모의 36개월 계약을 체결하여 4가지 신모델 개발 및 신모델 연구 개발에 새로운 활력을 불어넣었다. 이탈리아 회사의 보도 자료에 따르면, 이 계약은 4가지 다른 차량을 위한 모듈식 자동차 플랫폼 개발과 시장의 중형 세그먼트의 첫 승용차 개발에 도움이 될 것이다.
IKCO는 전 세계적으로 12개의 생산 현장을 보유하고 있으며, 이란 국경 내에 6곳, IKCO의 주요 수출 시장에 6곳이 있다.
이란 호드로 수출 시장
러시아, 시리아, 튀르키예, 이라크, 아제르바이잔, 우크라이나, 이집트, 알제리 및 불가리아는 이 그룹의 가장 중요한 목표 시장 중 하나이다.
수출 기회는 2007년에 6천만 달러 상당의 자동차가 수출되는 등 비교적 낮은 물량에 제한된다. 이로써 이란 코드루는 2008년 이슬람 세계 100대 기업 중 24위를 차지했다. 이 회사는 2009년에 약 35,000대의 자동차를 수출했다. 이 회사는 2010년에 40,000대를 수출했으며, 이는 사만드 모델 총 생산량의 30%를 포함한다. IKCO는 2011년에 생산량의 9%인 75,000대를 수출하고, 2014년까지 수출 비중을 16%로 늘릴 계획이다.
이란 호드로 자동차
다음 표는 IKCO에서 특별히 설계 및 제작한 자동차를 보여준다:
이란 호드로 엔진
이란 코드루는 2007년에 독일 F.E.V와의 합작으로 제품을 위한 새로운 엔진 라인업을 설계하기 시작했다. 2008년에 대중에게 공식적으로 공개된 첫 번째 EF 시리즈 엔진은 EF7으로, 현재 이란에서 사만드 LX 자동차에 동력을 공급하고 있다.
EF7 터보차저 엔진은 2009년 중반에 대중에게 처음 공개되었으며, 2010년 말까지 소렌 ELX에 장착될 예정이다. EF4 및 EFD (디젤 엔진) 엔진으로 명명된 다른 EF 시리즈 엔진 설계는 완료되었으며, 이란 코드루의 대량 생산을 위해 테스트 중이다. 2009년 11월, 이란 코드루는 복합 사이클에서 100km당 5리터의 연료 소비를 가진 새로운 "국민 디젤 엔진"을 공개했다. 이 엔진은 디젤 미립자 필터 (DPF) 및 새로운 배기 가스 재순환 (EGR)를 특징으로 하는 유로 5 배출 기준을 달성했다. 1.5리터 터보디젤은 첨단 기술을 사용하여 300Nm의 강력한 출력과 돌림힘을 제공한다. 이란 코드루는 EF4 및 EFD를 직접 설계했다.
IKCO 3FX 엔진 제품군은 IKCO에서 A급에서 C급 차량에 사용하기 위해 개발 중인 직렬 3기통 엔진 시리즈이다.
이란 호드로 자회사
SAPCO'는 1993년에 IKCO의 자동차 부품 공급망을 관리하기 위해 설립되었다.
IKCO 예비 부품 및 애프터서비스 회사 (ISACO)는 1977년에 설립되었다. ISACO는 IKCO 제품에 대한 애프터서비스를 제공하고 전국적으로 예비 부품을 공급한다. ISACO 키시는 ISACO의 자회사 중 하나로, 해외 시장에서 IKCO 차량에 대한 애프터서비스를 제공하는 임무를 맡고 있다. 2011년에는 필요한 예비 부품의 37%가 해외에서 조달되었으며, ISACO는 이 비중을 23%로 줄이는 것을 목표로 한다. 이라크, 벨라루스, 러시아, 우크라이나, 베네수엘라, 세네갈, 알제리 및 튀니지는 ISACO의 주요 목표 시장이다.
IPCO는 1998년에 설립되었다. 이 엔지니어링 서비스 회사의 주요 활동은 설계 및 개발, 테스트, 조정, 제품 엔지니어링, 대량 생산 및 설계 생산의 품질 보증 프로세스를 포함한 파워트레인 분야이다.
이란 호드로 자회사
IKCO의 이 자회사는 1997년에 "Ghateh Sazan-e Mojarab"라는 이름으로 최첨단 기술을 목표로 설립되었으며, 1998년에 TAM Co.로 변경되었다.
이 회사는 시리아, 베네수엘라, 세네갈의 사만드 생산 라인 프로젝트를 외국 기업의 도움 없이 설계하고 완료했다. 2012년에 TAM은 이란의 "가장 존경받는 지식 기업(MAKE)" 상을 수상했다.
사만드 투자 회사는 2004년에 투자 기회 식별, 주식 시장 분석 및 평가, 주주를 위한 수익 창출을 목적으로 법인으로 설립되었다.
IRICO는 2003년에 이란 코드루 투자 개발 회사에 의해 철도 차량 제조를 위해 설립되었다. IRICO는 지하철 객차, 레일 버스, 경전철 차량 및 모노레일을 생산한다. 2011년 3월, Tose-e-Tarabar Raili Iranian Co.는 이란 코드루로부터 RICO를 인수했다.
이란 코드루 디젤 회사는 1966년 초에 카와르 산업 그룹(Khawar Industrial Group)이라는 이름으로 처음 설립되었다. 1999년 이란 코드루 회사는 버스 및 미디버스 생산 라인을 카와르 산업 그룹 트럭 생산 라인과 합병하여 국내외 시장을 위한 다양한 상용차를 제조하기 위해 새로운 회사인 이란 코드루 디젤 공개 주식 회사를 설립했다. 이란 코드루 디젤 회사는 제품을 여러 국가로 수출한다.
안나 뉴스
안나 뉴스 (Analytical Network News Agency)는 러시아의 크렘린 친화적 통신사. 기관의 이름인 ANNA는 이전에는 "Abkhazian Network News Agency"(압하지야 네트워크 통신사)를 의미했으나, 2017년 9월 22일 로스콤나드조르에 등록할 때 본사를 모스크바로 이전하면서 "Abkhazian"이 "Analytical"(분석적)으로 변경되었다.
안나 뉴스 역사
ANNA 뉴스는 압하지야-조지아 분쟁 이후 2011년 7월 18일 압하지야에서 공식적으로 대중 매체로 등록되었다. 마라트 무신이 2018년 5월 사망할 때까지 설립하고 운영했다. 무신은 금융 정보 전문가로 모스크바 국립 대학교와 Russian State University of Trade and Economics에서 근무했다.
이 기관은 모스크바 크렘린 친화적인 입장을 취하며, 러시아의 선전을 확산시키는 광범위한 언론사 네트워크의 일부이다. ANNA는 러시아어로 기사를 발행하며 "2012년부터 시리아 내전의 내부 유튜브 영상을 맹렬히 제공하는" 것으로 알려져 있다. ANNA는 반군과의 작전에서 시리아군에 종군했다. 시리아군 전차에서 직접 녹화된 영상을 게시하는 것으로 알려져 있다. 2013년 1월, 러시아 판사이자 전 군사 정보 장교인 세르게이 베레즈노이는 시리아 다마스쿠스 교외 다라야에서 ANNA 취재팀과 동행 중 총격을 받고 살아남았다. 베레즈노이는 작가로서 시리아 군사 작전 취재에 참여했다고 말했다. 모스크바 심리사회대학교의 2018년 출판물에 따르면, ANNA 뉴스는 러시아 시리아 화해 센터의 정보 대결 그룹 장교들과 협력한다.
안나 뉴스 역사
ANNA 기자들은 2014년부터 우크라이나 정부와 싸우는 러시아 지원 분리주의자들과도 동행했다.
2020년 5월, ANNA 뉴스는 유튜브의 이용 약관을 위반하여 유튜브에서 차단되었다. ANNA 직원들이 러시아 선전 웹사이트 NewsFront와 사우스프론트에서도 근무했으며, NewsFront가 2014년에 ANNA를 위해 자금을 모금했다는 사실이 밝혀졌다. ANNA 뉴스와 SouthFront는 모두 우크라이나의 분리주의 세력을 지지한다. 2021년 8월, 우크라이나 대통령 볼로디미르 젤렌스키는 국가안보 및 국방위원회의 결정에 따라 ANNA 뉴스에 대한 "개인 특별 경제 및 기타 제한 조치 적용" 법령에 서명했다. 이 결정은 통신사의 웹 자원을 차단하도록 명령했다.
안나 뉴스 내용
미국 정보 장교 T. S. 앨런, 파스칼 안드레센, 우크라이나 잡지 폴리티컬 라이프에 따르면, 이 기관은 영향 작전에 관여하며 선전 도구이다. 모스크바 타임스 신문에 따르면, 이 기관은 '아사드 친화적인 강력한 성향'을 가지고 있다. 아랍어 및 문명 교수 스테판 발터는 이 통신사가 이미지를 확산하는 방식이 "시리아 정권에 대한 편향을 명확히 보여준다"고 썼다.
2014년 6월, ANNA 뉴스는 젠 사키 정치 고문이 미국 국무부에서 해고되었다고 허위로 주장했다. 2014년 가을, 이 기관은 우크라이나 당국에 의해 살해된 것으로 알려진 여러 사망자들의 가짜 사진을 게시했다.
2017년 1월 5일, ANNA 뉴스는 시리아 당국에 맞서 싸운 알누스라 전선 지하드 조직이 화이트 헬멧 자원봉사 조직을 "혁명의 병사들"이라고 부른다고 허위로 주장했다.
안나 뉴스 내용
2017년 2월, ANNA 뉴스는 우크라이나가 방사성 아이오딘-131 누출의 근원이라고 주장했다. 통신사는 어떠한 증거도 제시하지 않았다.
2017년 말, 시리아에 주둔한 ANNA 뉴스 기자 올레그 블로힌은 가짜 민간군사기업 투란의 존재를 입증하기 위해 조작된 사진을 만들었다. 사진이 가짜임이 밝혀진 후, ANNA는 블로힌의 모든 자료를 웹사이트에서 삭제했다. 올레그 블로힌은 시리아에서 싸우는 PMC 투란이 자신이 만들어낸 허구라는 러시아 연구 그룹 컨플릭트 인텔리전스 팀의 주장을 전면 부인했다. 그는 또한 자신이나 ANNA 뉴스가 시리아에 있는 어떤 러시아 부대에 대한 정보도 언급하지 않기 때문에 "투란"에 대한 정보를 공개한 적이 없다고 언급했다.
에드워드 월터 마운더
에드워드 월터 마운더(Edward Walter Maunder, 1851년 4월 12일 – 1928년 3월 21일)는 영국의 천문학자였다. 흑점과 태양 자기 주기에 대한 그의 연구는 현재 마운더 극소기로 알려진 1645년부터 1715년까지의 기간을 식별하는 데 기여했다.
에드워드 월터 마운더 어린 시절 및 개인 생활
마운더는 1851년 런던에서 웨슬리안 사회 목사의 막내아들로 태어났다. 그는 킹스 칼리지 런던에 다녔지만 졸업하지는 못했다. 그는 학비를 마련하기 위해 런던 은행에서 일했다.
1873년 마운더는 왕립 천문대로 돌아와 분광학 조수로 일하게 되었다. 얼마 지나지 않아 1875년 이디스 해나 버스틴과 결혼하여 네 아들(한 명은 유아기에 사망)과 두 딸을 포함한 여섯 자녀를 두었다. 1888년 이디스가 사망한 후, 1890년 그는 케임브리지의 거튼 칼리지에서 교육받은 수학자이자 천문학자인 애니 스콧 딜 러셀(후에 애니 러셀 마운더)을 만나 평생 동안 협력했다. 그녀는 1890년부터 1895년까지 천문대에서 "여성 계산수"로 일했다.
1895년 마운더와 러셀은 결혼했다. 1916년 애니 마운더는 왕립천문학회에 입회한 최초의 여성 중 한 명이 되었다.