hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
내부파 플랑크톤 유생의 육상 이동
내부 보어와 관련된 차갑고 이전에 깊었던 물이 따뜻하고 얕은 물로 유입되는 것은 식물성 플랑크톤 및 동물성 플랑크톤 농도의 급격한 증가와 플랑크톤 종 풍부도의 변화에 해당한다. 또한, 표층수와 심층수 모두 상대적으로 낮은 1차 생산성을 갖는 경향이 있는 반면, 수온약층은 종종 엽록소 최대층과 관련이 있다. 이 층들은 결과적으로 이동성 동물성 플랑크톤의 대규모 집합체를 유인하며 내부 보어는 이들을 연안으로 밀어낸다. 많은 분류군이 따뜻한 표층수에서는 거의 나타나지 않지만, 이러한 내부 보어에서는 풍부하게 발견될 수 있다.
내부파 플랑크톤 유생의 육상 이동
내부파의 진폭이 큰 파동은 대륙붕 경계를 넘은 후 종종 부서지지만, 작은 파동열은 부서지지 않고 대륙붕을 가로질러 진행한다. 낮은 풍속에서 이 내부파는 바닥 지형에 평행하게 정렬된 넓은 표면 슬릭의 형성으로 증명되며, 이는 내부파와 함께 해안 쪽으로 진행한다. 내부파 위의 물은 파동의 골에서 수렴하고 가라앉으며, 마루 위에서 용승하고 발산한다. 내부파 골과 관련된 수렴대는 종종 기름과 부유물을 축적하며, 이는 때때로 슬릭과 함께 해안 쪽으로 진행한다. 이 부유물 뗏목은 또한 주변 바다보다 한 자릿수 높은 농도의 무척추동물 및 어류 유생을 품을 수 있다.
수온약층은 종종 엽록소 최대층과 관련이 있다. 내부파는 이러한 수온약층의 진동을 나타내므로 이러한 식물성 플랑크톤이 풍부한 물을 아래로 이동시켜 저서 생물계와 원양 생물계를 연결할 수 있는 잠재력을 가지고 있다. 이러한 현상에 영향을 받는 지역은 현수식 해초강 및 태형동물의 성장률이 더 높은데, 이는 높은 식물성 플랑크톤 농도의 주기적인 유입 때문일 가능성이 높다. 수온약층의 주기적인 하강과 관련 하강류 또한 플랑크톤 유생의 수직 수송에 중요한 역할을 할 수 있다.
갇힌 역진동 코어를 포함하는 크고 가파른 내부파는 또한 물 덩어리를 해안 쪽으로 수송할 수 있다. 갇힌 코어를 가진 이러한 비선형 파동은 이전에 실험실에서 관찰되었고 이론적으로 예측되었다. 이러한 파동은 높은 전단 및 난류 특성을 가진 환경에서 전파되며, 아마도 상류의 얕은 바닥과 상호작용하는 하강파로부터 에너지를 얻을 것이다. 이러한 파동 생성에 유리한 조건은 또한 심해에서 바닥의 퇴적물뿐만 아니라 저서 생물에서 발견되는 플랑크톤과 영양분을 부유시킬 가능성이 높다.
1997년 춘계 천황상
1997년 춘계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 115번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 58번째 대회로, 1997년 4월 27일에 교토 경마장에서 개최되었다.
마야노 탑건이 사쿠라 로렐 등을 제치고 우승을 차지했다.
1997년 춘계 천황상 출전마 정보
출전마의 연령 표기는 구 표기를 따른다.
켈빈파
켈빈파(Kelvin wave)는 해양, 큰 호수 또는 대기에서 코리올리 효과가 해안선과 같은 지형적 경계 또는 적도와 같은 도파관에 대해 균형을 이루는 파동이다. 켈빈파의 특징은 비분산성이라는 것이다. 즉, 파봉의 위상 속도가 모든 주파수에서 파동 에너지의 군속도와 동일하다. 이는 시간이 지나면서 해안을 따라 이동할 때 그 형태를 유지한다는 것을 의미한다.
켈빈파(유체동역학)는 초유체 역학에서 소용돌이의 장규모 섭동 모드이기도 하다. 기상학적 또는 해양학적 유도 측면에서는 자오선 속도 성분이 사라진다고 가정할 수 있다(즉, 남북 방향으로 흐름이 없어 운동량 및 연속 방정식이 훨씬 단순해진다). 이 파동은 발견자인 켈빈 경(1879)의 이름을 따서 명명되었다.
켈빈파 해안 켈빈파
평균 깊이 H의 성층 해양에서 높이가 어떤 양 η(위치와 시간의 함수)에 의해 교란될 때, 자유 파동은 켈빈파의 형태로 해안 경계를 따라 전파된다(따라서 해안 자체 부근에 갇히게 된다). 이러한 파동을 해안 켈빈파라고 한다. 해안에서 해안을 가로지르는 속도 v가 0이라는 가정, 즉 v = 0을 사용하여 경계파, 모서리 파동, 갇힌 파동 또는 표면파(램파와 유사)라고 불리는 파동 계열에 속하는 해안 켈빈파의 위상 속도에 대한 주파수 관계를 풀 수 있다. 깊이 H가 일정하다고 가정하면 (선형화된) 원시 방정식은 다음과 같이 된다.
여기서 f는 위도 φ에 따라 달라지는 코리올리 계수이다.

여기서 Ω ≈ 2π / (86164 sec) ≈ 7.292×10−5 rad/초는 지구의 각속도이다.
해안에 수직인 흐름 u가 0이라고 가정하면 원시 방정식은 다음과 같이 된다.
켈빈파 해안 켈빈파
이 방정식 중 첫 번째와 세 번째는 지구 자전의 영향 없이 소위 천수 중력파의 속도인 로 양의 y 또는 음의 y 방향으로 이동하는 파동에 의해 일정한 x에서 해결된다. 그러나 두 솔루션 중 하나만 유효하며, 해안으로부터의 거리에 따라 진폭이 감소하는 반면, 다른 솔루션에서는 해안으로부터의 거리에 따라 진폭이 증가한다. 파동과 함께 이동하는 관찰자에게는 북반구에서는 항상 해안 경계(최대 진폭)가 오른쪽에 있고 남반구에서는 왼쪽에 있다(즉, 이 파동은 해양의 서쪽 경계에서는 적도 쪽으로 이동하고(음의 위상 속도), 동쪽 경계에서는 극 쪽으로 이동한다(양의 위상 속도). 이 파동은 해양 분지를 시계 방향으로 순환한다).
f가 일정하다고 가정하면 일반적인 해는 속도 c로 전파되는 임의의 파형 에 를 곱한 것이며, 부호는 해안으로부터의 거리에 따라 진폭이 감소하도록 선택된다.
켈빈파 적도 켈빈파
켈빈파는 적도에 평행하게 동쪽으로도 존재할 수 있다. 파동은 적도를 가로지를 수 있지만, 켈빈파 해는 그렇지 않다. 원시 방정식은 해안 켈빈파 해를 개발하는 데 사용된 것과 동일하다(U-운동량, V-운동량 및 연속 방정식). 이 파동은 적도에 있기 때문에 코리올리 매개변수는 0도에서 사라진다. 따라서 적도 베타 평면 근사를 사용하는 것이 필요하다.
여기서 β는 위도에 따른 코리올리 매개변수의 변화이다. 파동 속도는 해안 켈빈파의 속도와 동일하며(동일한 깊이 H에 대해), 적도 켈빈파가 분산 없이 동쪽으로 전파됨을 나타낸다(마치 지구가 자전하지 않는 행성인 것처럼). 그러나 x(여기서는 남북 방향)에 대한 진폭의 의존성은 이제 이다.
깊이 4킬로미터의 경우 파동 속도 는 초당 약 200미터이지만, 해양의 첫 번째 경압 모드의 경우 일반적인 위상 속도는 약 2.8m/s로, 적도 켈빈파가 뉴기니와 남아메리카 사이의 태평양을 횡단하는 데 2개월이 걸린다. 더 높은 해양 및 대기 모드의 경우 위상 속도는 유체 흐름 속도와 비슷하다.
켈빈파 적도 켈빈파
적도에서 파동이 동쪽으로 이동할 때 북쪽으로 내려가는 높이 기울기는 적도를 향하는 힘에 의해 상쇄된다. 왜냐하면 물이 동쪽으로 이동하고 코리올리 효과는 북반구에서 이동 방향의 오른쪽에 작용하며, 남반구에서는 그 반대이기 때문이다. 서쪽으로 이동하는 파동의 경우 코리올리 힘은 북쪽 또는 남쪽 편향을 적도로 다시 복원하지 못할 것이다. 따라서 적도 켈빈파는 동쪽으로 이동할 때만 가능하다(위에서 언급했듯이). 대기 및 해양 적도 켈빈파는 서태평양의 조건 변화를 동태평양으로 전달함으로써 엘니뇨 남방진동의 역학에서 중요한 역할을 한다.
적도 켈빈파와 해안 켈빈파를 연결하는 연구가 있었다. 무어(1968)는 적도 켈빈파가 "동쪽 경계"를 강타할 때 에너지의 일부가 행성파와 중력파 형태로 반사되고, 나머지 에너지는 해안 켈빈파로 동쪽 경계를 따라 극 쪽으로 전달된다는 것을 발견했다. 이 과정은 일부 에너지가 적도 지역에서 손실되어 극 쪽 지역으로 수송될 수 있음을 나타낸다.
켈빈파 적도 켈빈파
적도 켈빈파는 종종 해수면 바람 응력의 이상과 관련이 있다. 예를 들어, 중앙 태평양에서 바람 응력의 양(+)의 (동쪽) 이상은 20°C 등온선 깊이의 양(+)의 이상을 유발하며, 이는 적도 켈빈파로 동쪽으로 전파된다.
2017년 ERA5의 데이터를 사용하여 적도 켈빈파가 위상절연체에서 발견된 것과 유사하게 고전적인 위상학적으로 보호된 여기의 경우임이 밝혀졌다.
연안 표류
연안 표류(Longshore drift)는 파도의 입사 각도에 따라 해안선을 따라 퇴적물(점토, 미사, 자갈, 모래, 왕자갈, 조가비)이 평행하게 운반되는 지질학적 과정으로, 연안 해류에 의해 발생한다. 비스듬히 들어오는 바람은 해안을 따라 물을 밀어내어 해안과 평행하게 움직이는 해류를 생성한다. 연안 표류는 단순히 연안 해류에 의해 운반되는 퇴적물을 의미한다. 이러한 해류와 퇴적물의 이동은 쇄파대 내에서 발생한다. 이 과정은 연안 유동이라고도 알려져 있다.
비스듬한 바람이 부는 날에는 해변의 물살과 역류로 인해 해변 모래도 이동한다. 부서지는 파도는 비스듬한 각도로 해안으로 물을 밀어 올리고(밀려오는 물), 중력은 물을 해안선에 수직으로 경사면 아래로 직접 배수한다(역류). 따라서 해변 모래는 하루에 수십 미터(야드)씩 톱니 모양으로 해변을 따라 이동할 수 있다. 이 과정을 "해변 표류"라고 부르지만, 일부 학자들은 해안과 평행하게 모래가 전체적으로 이동하기 때문에 이를 단순히 "연안 표류"의 일부로 간주한다.
연안 표류
연안 표류는 퇴적물에 따라 약간 다른 방식으로 작용하기 때문에 수많은 퇴적물 크기에 영향을 미친다(예: 모래 해변의 퇴적물과 역빈의 퇴적물 연안 표류의 차이). 모래는 부서지는 파랑의 진동력, 부서지는 파도의 충격으로 인한 퇴적물의 움직임, 연안 해류로 인한 바닥 전단력에 크게 영향을 받는다. 역빈은 모래 해변보다 훨씬 가파르기 때문에, 쇄파대가 확장되지 않아 대부분의 연안 수송이 쇄파대에서 발생하면서 잠수 쇄파가 형성될 가능성이 더 높다.
연안 표류 연안 표류 이론의 발전
파도 작용에 의한 연안 표류 또는 해안과 평행한 퇴적물 운송 개념은 시간이 지남에 따라 상당히 발전했다. 퇴적물 이동과 관련된 초기 관찰은 해안 지역 사회로 거슬러 올라갈 수 있지만, 이에 대한 공식적인 과학적 이해는 19세기와 20세기 초에 구체화되기 시작했다. 이러한 초기 인식이 부정확했지만, 이러한 발전은 해안선에서 발생하는 과정에 대한 점진적으로 더 정교한 이해를 촉진했다. 해안선 과정에 대한 이해는 여러 해 전에 시작된 일련의 발전을 통해 계속 진화해 왔다.
해안 침식과 퇴적물 운송은 고대에 알려져 있었으며, 주로 해안선에 극적인 변화가 일어나는 세계의 일부 지역에서 그러했다. 그러나 이러한 초기 관찰은 대체로 일화적이었다. 어부, 선원, 현지인들은 모래와 자갈이 해변을 따라 "움직이는" 것처럼 보인다고 기록했지만, 그들은 그 역학을 완전히 이해하지 못했다. 일반적인 과학 지식으로 인해 이것은 흥미롭지만 다소 오해된 현상이었다.
연안 표류 연안 표류 이론의 발전
연안 표류를 포함한 해안 과정에 대한 체계적인 연구는 1800년대 중반에 과학자들이 해안을 따라 퇴적물이 이동하는 과정을 설명하려고 시도하면서 시작되었다. 이러한 초기 이론 중에는 프랑스 엔지니어 장바티스트 푸리에와 영국 지질학자 로버트 말레가 제안한 이론들이 있었다. 그들은 파도 작용과 퇴적물 운송을 연구했지만, 그 당시에는 "연안 표류"라는 용어가 아직 만들어지지 않았다. 대신, 주요 초점은 파도의 과정과 모래와 자갈의 재부유 및 이동에 미치는 영향을 이해하는 것이었다. 이 주제는 모든 해안의 형태학적 특징을 설명하는 데 도움이 되었기 때문에 매우 중요했다. 그러나 많은 것이 다루어졌지만, 이러한 메커니즘의 완전한 중요성은 아직 완전히 실현되지 않았다.
연안 표류 연안 표류 이론의 발전
20세기 초, 연안 표류는 해양학자와 해안 공학자들을 통해 그 설명이 훨씬 더 정교해졌다. 그들은 파도의 해안 접근 각도가 퇴적물 운송에 가장 중요하다는 것을 깨달았다. 이는 "연안 해류" 개념의 발전으로 이어졌고, 이는 다시 해안을 따라 퇴적물을 운반한다. 이러한 해류는 연안 표류의 주요 원인으로 인식되었다. 이 세대에 등장한 중요한 개념은 "표류 정렬" 해변이었다. 이는 지배적인 바람과 파도 방향의 결과로 해변이 어떻게 형성되는지, 그리고 해변의 한쪽에서는 퇴적이 일어나고 다른 쪽에서는 침식이 일어나는지를 설명했다. 역학이 더욱 분명해졌지만, 작용하는 힘들의 상호 관계는 해안을 관리하려는 사람들에게 여전히 상당히 문제가 되었다.
연안 표류 개요
연안 표류를 발생시키는 요인을 고려한 수많은 계산이 있다.
이러한 공식은 다음과 같다.
이 공식들은 연안 표류를 생성하는 과정에 대한 다른 시각을 제공한다. 이 공식에서 고려되는 가장 일반적인 요인은 다음과 같다.
연안 표류는 해안선의 진화에 큰 역할을 한다. 퇴적물 공급, 풍향, 또는 기타 해안 영향에 약간의 변화라도 있으면 연안 표류는 극적으로 변할 수 있으며, 해변 시스템 또는 프로파일의 형성과 진화에 영향을 미친다. 이러한 변화는 해안 시스템 내의 단일 요인 때문에 발생하는 것이 아니다. 사실, 연안 표류의 분포와 영향에 영향을 미칠 수 있는 해안 시스템 내에는 수많은 변화가 발생할 수 있다.
이러한 변화 중 일부는 다음과 같다.
퇴적물 예산은 시스템 내의 퇴적물 공급원과 흡수원을 고려한다. 이 퇴적물은 어떤 원천에서든 올 수 있으며, 공급원과 흡수원의 예는 다음과 같다.
연안 표류 개요
이 퇴적물은 해안 시스템으로 유입되어 연안 표류에 의해 운반된다. 해안 시스템에서 퇴적물 예산과 연안 표류가 함께 작동하는 좋은 예는 후미 썰물 사주이며, 이는 연안 운송에 의해 운반된 모래를 저장한다. 이러한 시스템은 모래를 저장할 뿐만 아니라 모래를 다른 해변 시스템으로 이동시키거나 우회시킬 수 있으므로, 후미 썰물 (사주) 시스템은 퇴적물 예산의 좋은 공급원 및 흡수원 역할을 한다.
해안선 단면 전체의 퇴적물 퇴적은 널 포인트 가설을 따른다. 여기서 중력 및 수력은 해측으로 미세해지는 퇴적물 분포에서 입자의 침강 속도를 결정한다. 연안 표류는 90도에서 80도 역류에서 발생하므로 파선에 대해 직각으로 나타난다.
연안 표류 자연적 특징
이 섹션은 인공 구조물에 의해 방해받지 않고 연안 표류가 발생하는 해안에서 나타나는 연안 표류의 특징들로 구성된다.
사취는 연안 표류가 지배적인 표류 방향과 해안선이 같은 방향으로 향하지 않는 지점(예: 하구 또는 재진입 지점)을 지나갈 때 형성된다. 지배적인 표류 방향 외에도, 사취는 파도에 의해 유도되는 해류의 강도, 파도 각도, 밀려오는 파도의 높이의 영향을 받는다.
사취는 두 가지 중요한 특징을 가진 지형으로, 첫 번째 특징은 상류 끝 또는 근접 끝 지역이다 (Hart et al., 2008). 근접 끝은 끊임없이 육지에 연결되어 있으며(뚫리지 않는 한) 바다와 어귀 또는 석호 사이에 약간의 "장벽"을 형성할 수 있다 (지형학의 러시아 전통에서는 페레시프라고 불린다). 두 번째 중요한 사취 특징은 하류 끝 또는 원거리 끝으로, 육지에서 분리되어 있으며 어떤 경우에는 다양한 파도 방향의 영향으로 복잡한 갈고리 모양이나 곡선을 띨 수 있다.
연안 표류 자연적 특징
예를 들어, 뉴질랜드 캔터베리 지방의 뉴 브라이턴 사취는 북쪽의 와이마카리리 강에서 온 퇴적물의 연안 표류로 인해 생성되었다. 이 사취 시스템은 현재 평형 상태에 있지만 퇴적과 침식의 교대 단계를 겪고 있다.
방벽 시스템은 근접 및 원거리 끝 모두에서 육지에 연결되어 있으며 일반적으로 하류 끝에서 가장 넓다. 이러한 방벽 시스템은 카이토레테 사취로 둘러싸인 엘즈미어 호수/테 와이호라 또는 라카이아 강 어귀와 같이 강-해안 경계면에 형성되는 하푸아와 같은 어귀 또는 석호 시스템을 둘러쌀 수 있다.
뉴질랜드 캔터베리 지방의 카이토레테 사취는 지난 8,000년 동안 뱅크스반도 아래에 존재해 온 방벽/사취 시스템이다(일반적으로 방벽의 정의에 속하지만, 육지의 양 끝이 육지에 연결되어 있으므로 사취라고 명명되었다). 이 시스템은 와이마카리리 강 (하도 변경)(현재 뱅크스반도 북쪽으로 흐름), 침식, 개방 해양 조건의 단계를 겪으면서 수많은 변화와 변동을 겪었다. 이 시스템은 500년 전경 "사취" 시스템의 동쪽 끝에서 발생한 연안 표류가 방벽을 생성하면서 추가적인 변화를 겪었으며, 이는 지속적인 연안 운송으로 인해 유지되었다.
연안 표류 자연적 특징
연안 표류 해안의 대부분 조석 후미는 밀물 및 썰물 사주에 퇴적물을 축적한다. 썰물 삼각주는 고도로 노출된 해안과 더 작은 공간에서는 발달이 저해될 수 있는 반면, 만 또는 석호 시스템에 공간이 있을 때 밀물 삼각주는 크기가 커질 가능성이 있다. 조석 후미는 많은 양의 물질에 대한 흡수원 및 공급원 역할을 할 수 있으며, 이는 해안선의 인접 부분에 영향을 미친다.
조석 후미의 구조도 연안 표류에 중요하다. 후미가 비구조화되어 있으면 퇴적물이 후미를 우회하여 해안의 하류 부분에 사주를 형성할 수 있다. 이는 후미의 크기, 삼각주 형태, 퇴적물 속도 및 우회 메커니즘에 따라 달라질 수도 있다. 수로 위치 변화 및 양도 조석 후미에 대한 연안 표류의 영향을 미칠 수 있다.
프랑스 남서부의 아르카숑 석호는 조석 후미 시스템의 한 예로, 연안 표류 퇴적물에 대한 큰 공급원 및 흡수원을 제공한다. 이 후미 시스템에 대한 연안 표류 퇴적물의 영향은 석호 입구 수의 변화와 이러한 입구의 위치에 의해 크게 영향을 받는다. 이러한 요인의 변화는 심각한 하류 침식 또는 큰 쇄파 사주의 하류 퇴적을 유발할 수 있다.
연안 표류 자연적 특징
연안 표류가 다른 자연 지형에 의해 방해받는 곳에서는 충분한 퇴적물 퇴적이 발생하여 해안에서 뻗어 나가는 장기적인 육지 구조를 형성할 수 있다. 형성 과정은 평행사도와 유사하다.
가리섬은 세계에서 가장 큰 모래섬으로, 호주 동해안에 위치하며, 방해받은 북쪽 연안 표류로 형성되었다.
장기간에 걸쳐 표류하는 퇴적물은 연안 표류를 유발하는 바람과 파도가 약한 더 깊은 물로 '누출'될 수 있다. 이는 광범위한 퇴적물 침전물이 해안에서 떨어져 쌓이게 하며, 빙하 주기 동안 해수면이 하강하면서 점차 해안으로 다시 이동된다.
연안 표류 인간의 영향
이 섹션은 비자연적으로 발생하는 연안 표류의 특징들로 구성되어 있으며, 어떤 경우에는 (예: 방사제, 이안 방파제) 해안선에 대한 연안 표류의 효과를 강화하기 위해 건설되었지만, 다른 경우에는 (항구, 항만) 연안 표류에 부정적인 영향을 미친다.
방사제는 해안 침식을 막기 위해 해안선을 따라 일정한 간격으로 설치되며 일반적으로 조간대를 가로지르는 해안 보호 구조물이다. 이 때문에 방사제 구조물은 일반적으로 폭풍해일과 해안 하류에서 손실되는 퇴적물을 보존하기 위해 순 연안 표류는 낮지만 연간 연안 표류가 높은 해안에 사용된다.
방사제 디자인에는 수많은 변형이 있으며, 가장 일반적인 세 가지 디자인은 다음과 같다.
인공 헤드랜드 또한 해안 보호 구조물로, 해변이나 만에 일정한 보호를 제공하기 위해 만들어진다. 비록 헤드랜드의 생성은 헤드랜드의 상류 측에 퇴적물 퇴적을 유발하고 하류 측 끝의 적당한 침식을 유발하지만, 이는 해변에 물질이 더 멀리 해안을 따라 축적되도록 하는 안정화된 시스템을 설계하기 위해 수행된다.
연안 표류 인간의 영향
인공 헤드랜드는 자연적인 축적 또는 인공적인 영양 공급을 통해 발생할 수 있다.
이안 방파제는 폭풍 조건에서 수위 하강을 수용하기 위해 모래 물질을 쌓아 올리기 위해 만들어진 해안 보호 구조물이다. 폭풍 조건에서 수위 하강을 수용하기 위해 이안 방파제는 해안선과 연결되어 있지 않아 해류와 퇴적물이 방파제와 해안 사이를 통과할 수 있다. 이는 파도 에너지 감소 지역을 형성하여 구조물 바람받이에 모래가 퇴적되는 것을 촉진한다.
이안 방파제는 일반적으로 방사제와 동일한 방식으로 사용되며, 폭풍 해일을 수용하기 위해 해안과 방파제 구조물 사이의 물질 부피를 쌓아 올린다.
전 세계적으로 항구와 항만의 건설은 연안 표류의 자연적인 경로에 심각한 영향을 미칠 수 있다. 항구와 항만은 단기적으로 연안 표류에 위협이 될 뿐만 아니라 해안선 진화에도 위협이 된다. 항구 또는 항만의 건설이 연안 표류에 미칠 수 있는 주요 영향은 퇴적 패턴의 변화이며, 이는 다시 해변 또는 해안 시스템의 퇴적 및 침식으로 이어질 수 있다.
연안 표류 인간의 영향
예를 들어, 19세기 후반 뉴질랜드 티마루에 항구가 건설되면서 캔터베리 남부 해안선의 연안 표류에 큰 변화가 일어났다. 연안 표류가 퇴적물을 해안 북쪽의 와이마타이타이 석호 방향으로 운반하는 대신, 항구 건설로 인해 이러한 (조립질) 퇴적물의 표류가 차단되어 대신 티마루 남쪽 해변에서 항구 남쪽에 퇴적되었다. 이 퇴적물의 남쪽 퇴적은 와이마타이타이 석호 근처 (항구 북쪽) 해안에 퇴적되는 퇴적물이 부족하다는 것을 의미했고, 이는 1930년대에 석호를 둘러싸고 있던 방벽의 손실로 이어졌고, 그 직후 석호 자체의 손실로 이어졌다. 와이마타이타이 석호와 마찬가지로 현재 티마루 항구 북쪽에 위치한 워시다이크 석호도 침식을 겪고 있으며 결국 붕괴되어 또 다른 석호 환경을 잃게 될 수 있다.
네덜란드령 믈라카
네덜란드령 믈라카(네덜란드어: Nederlands-Malakka)는 1641년부터 1825년까지 네덜란드가 통치한 믈라카 지역을 가리킨다. 네덜란드-포르투갈 전쟁이 한창이던 1641년, 네덜란드 동인도 회사는 조호르 술탄국과 연합해 포르투갈령 믈라카를 공격해 승리를 거두었다. 믈라카는 네덜란드 동인도 회사의 직할 통치를 받게 되었고, 약 150년 동안 믈라카는 일본과 인도를 잇는 교역 항로 역할을 했다. 1792년 네덜란드 정부가 프랑스 혁명 전쟁에 참전한 뒤 1795년 플랑드르 전역에서 패배하면서 네덜란드 공화국은 붕괴하고 자매공화국인 바타비아 공화국이 들어서게 되었다. 1795년 오라녜 공 빌럼 5세는 그레이트브리튼 왕국에 망명한 이후 일부 식민지를 그레이트브리튼에 양도했으며, 양도된 식민지 중에는 믈라카도 포함되었다.
네덜란드령 믈라카
1792년부터 지속된 프랑스 혁명 전쟁과 뒤이은 나폴레옹 전쟁에서 대프랑스 동맹이 승리하였다. 프랑스에 병합된 네덜란드 지역은 1814년 연합 네덜란드 주권공국이라는 독립국이 되었고, 영국과 네덜란드는 1814년 네덜란드-영국 조약을 통해 믈라카를 네덜란드에 반환하기로 했다. 그러나 영국은 1818년이 되어서야 믈라카를 반환했고, 반환한 이후에도 양측은 동남아시아 지역의 영향권을 두고 갈등을 빚었다. 결국 네덜란드는 1824년 네덜란드-영국 조약을 다시 체결해 믈라카 지역을 영국에 할양하기로 합의했다. 1825년 네덜란드 정부는 영국에 믈라카를 넘겼고, 1826년 영국은 믈라카, 싱가포르, 페낭을 하나의 행정부로 합친 뒤 해협 식민지를 수립했다.
네덜란드 동인도 회사가 믈라카보다는 인근의 자바와 자카르타 지역에 중점을 두고 있었기 때문에 믈라카는 자연스레 쇠퇴할 수밖에 없었다. 그러나 네덜란드 동인도 회사와 네덜란드 정부는 믈라카 지역의 경쟁력을 유지하기 위해 노력했으며, 믈라카 지역은 당시 에도 막부의 데지마와 네덜란드령 인도를 잇는 교역로로서 그 역할을 했다.
네덜란드령 믈라카 배경
스페인 군주국의 지배를 받던 네덜란드가 1580년 스페인과 전쟁을 선포하고, 1581년 네덜란드 공화국이 수립되면서 네덜란드와 스페인의 긴 전쟁이 이어졌다. 네덜란드 공화국은 스페인과 동군연합이었던 포르투갈 왕국의 향신료 비밀 무역로와 그 무역 방식을 알고 있었기에 이를 적극 활용하고자 하였다.  1590년대부터 네덜란드 공화국은 인도네시아 지역에 탐험단을 파견했고, 1598년 야콥 판 넥이 스파이스섬(오늘날 말루쿠 제도)에 도착하고 1599년과 1600년 네덜란드에 귀한 향신료를 가져오는데 성공하였다. 이 성공을 계기로 1600년 잉글랜드 왕국이 동인도 회사를 수립하여 네덜란드의 향신료 무역을 위협하자, 당시 네덜란드 스타트하우더였던 오라녜 공 필립스 빌럼과 네덜란드 의회는 1602년 3월 20일 아시아 무역을 담당하고 있던 여러 회사를 하나로 합쳐 네덜란드 동인도 회사를 수립하고, 아시아 무역에 대한 독점권을 부여받았다.
네덜란드령 믈라카 배경
스페인이 프랑스 왕국, 잉글랜드 왕국, 네덜란드 등과 동시에 전쟁을 치르며 경제 상황이 악화되고, 포르투갈 역시 1580년 이베리아 연합으로 스페인 제국에 병합되면서 경제적 부담이 늘어나게 되었다. 양국의 경제적 쇠퇴는 잉글랜드나 프랑스 같은 서유럽 신흥 무역국에 기회를 제공하였고, 네덜란드 역시 1602년 동인도 회사를 수립해 포르투갈과 스페인의 향신료 무역 독점에 대항하였다.
네덜란드는 인도아대륙과 동남아시아 각지에 무역 거점을 마련했다. 1603년 반탄섬에 첫 상관을 설치한 이후 네덜란드는 인도네시아 제도로 진출하며 포르투갈에 대항하는 동남아시아 각국과 동맹을 맺었다. 1605년에는 동인도 제도와 향신료 무역을 촉진하기 위해 푸리캣에 상관을 설치했다. 1609년에는 윌리엄 애덤스를 통해 도쿠가와 이에야스의 승인을 받고 에도 막부와 공식적으로 관계를 수립했다. 1610년 암본을 동인도 회사의 본부로 설치한 후, 네덜란드 동인도 회사는 향신료 무역을 원활하게 하기 위해 반튼 술탄국과 전쟁을 벌여 자야카르타를 점령하고 이곳으로 본부를 옮겼다.
네덜란드령 믈라카 배경
네덜란드 정부는 스페인과 포르투갈의 향신료 무역 독점에 큰 타격을 주었지만, 유럽 본국의 상황이 네덜란드에게 불리하게 돌아가자 1609년 스페인과 독자적으로 휴전을 체결했다. 이 휴전의 결과로 잉글랜드와 프랑스는 네덜란드 공화국의 독립을 인정하였고, 네덜란드는 대외 교역 및 무역 거점을 확충하는데 집중할 수 있었다.
네덜란드 공화국은 1602년 동인도 회사를 수립함과 동시에 포르투갈의 식민지를 공격하기 시작하여 포르투갈과 전쟁을 벌였다. 잉글랜드의 지원을 받은 네덜란드는 토착 원주민들과 연합해 포르투갈 식민지를 차지하는 한편, 포르투갈의 상선을 공격해 포르투갈의 주요 보물이나 향신료를 노획하기도 했다. 네덜란드 정부는 인도, 대만, 인도네시아 일대에 있는 스페인과 포르투갈 거점을 파괴하거나 점령하고, 인도양과 태평양 일대에 네덜란드의 무역로를 개설하는데 성공했다.
네덜란드는 조호르 술탄국과 연합해 1606년 4월 29일 믈라카를 공격했으나 실패한 적이 있었다. 1608년에도 네덜란드 동인도 회사군이 믈라카를 단독으로 침공하려고 했으나 실패했고, 1623년부터 1637년까지도 주기적으로 네덜란드군이 포르투갈 선박의 항해를 방해하기도 했다. 그러나 포르투갈령 인도군은 네덜란드군의 방해에 성공적으로 대응했다.
원핵생물의 큰 리보솜 소단위체
원핵생물의 큰 리보솜 소단위체(영어: prokaryotic large ribosomal subunit)는 원핵생물(즉, 세균과 고세균)의 70S 리보솜을 구성하는 상대적으로 큰 소단위체이다. 50S 리보솜 소단위체(영어: 50S ribosomal subunit), 50S 소단위체(영어: 50S subunit)라고도 한다. 50S 소단위체는 마크롤라이드, 클로람페니콜, 클린다마이신, 플루로무틸린과 같은 항생제에 대한 저해 부위이다. 50S 소단위체는 5S 리보솜 RNA와 23S 리보솜 RNA를 포함한다.
동일한 침전 속도를 가지고 있음에도 불구하고, 세균과 고세균의 리보솜은 상당히 다를 수 있다.
스베르드루프 균형
스베르드루프 균형(Sverdrup balance) 또는 스베르드루프 관계(Sverdrup relation)는 대양 표면에 가해지는 바람 응력과 해수의 수직 통합 자오선 (남북) 수송 사이의 이론적 관계이다.
스베르드루프 균형 역사
조석 흐름과 관련된 진동 운동을 제외하고, 해양의 대규모 흐름에는 두 가지 주요 원인이 있다. (1) 온도와 염분, 그리고 바닷물 밀도의 표면 변화를 유도하여 운동을 일으키는 열염순환 과정, (2) 바람에 의한 강제력이다. 1940년대에 하랄드 스베르드루프가 해양 순환의 주요 특징을 계산하는 것에 대해 생각했을 때, 그는 오로지 바람 응력 성분만을 고려하기로 했다. 그가 스베르드루프 관계를 발표한 1947년 논문에서 언급했듯이, 이것이 아마도 두 가지 중 더 중요한 것일 것이다. 마찰 소산이 무시할 수 있다는 가정을 한 후, 스베르드루프는 자오선 질량 수송 (스베르드루프 수송)이 바람 응력의 컬에 비례한다는 간단한 결과를 얻었다. 이것은 스베르드루프 관계로 알려져 있다.
.
여기서,
는 자오선 거리와 함께 코리올리 매개변수 f의 변화율이다.
는 지형류 내부 질량 수송과 에크만 질량 수송을 포함하는 수직 통합 자오선 질량 수송이다.
는 수직 방향의 단위 벡터이다.
는 바람 응력 벡터이다.
스베르드루프 균형 물리적 해석
스베르드루프 균형은 지구의 자전에 의해 지배되는 흐름에 대한 일관성 관계로 생각할 수 있다. 이러한 흐름은 지구의 회전 속도에 비해 약한 회전율을 특징으로 한다.
지구 표면에 대해 정지 상태에 있는 모든 유체 덩어리는 그 아래 지구의 회전과 일치해야 한다. 북극에서 지구를 내려다보면 이 회전은 반시계 방향이며, 이는 양의 회전 또는 와도로 정의된다. 남극에서는 시계 방향이며, 음의 회전에 해당한다. 따라서 유체 덩어리를 남쪽에서 북쪽으로 회전시키지 않고 이동시키려면, 그 아래 지구의 회전과 일치하도록 충분한 (양의) 회전을 추가해야 한다. 스베르드루프 방정식의 왼쪽 항은 수주(水柱)의 절대 와도와 행성 와도 사이의 일치를 유지하는 데 필요한 움직임을 나타내며, 오른쪽 항은 가해진 바람의 힘을 나타낸다.
스베르드루프 균형 유도
스베르드루프 관계는 정상 상태 운동에 대한 선형화된 정역학적 와도 방정식에서 유도될 수 있다.
.
여기서 는 지형류 내부 y-성분 (북쪽)이고 는 물 속도의 z-성분 (위쪽)이다. 즉, 이 방정식은 수직 수주가 압착되면 적도 쪽으로 이동하고, 늘어나면 극 쪽으로 이동한다는 것을 의미한다. 스베르드루프가 그랬듯이, 운동이 멈추는 수준이 있다고 가정하면, 와도 방정식은 이 수준에서 에크만 표면층 바닥까지 적분될 수 있다.
,
여기서 는 해수 밀도, 는 지형류 자오선 질량 수송, 는 에크만 층 바닥에서의 수직 속도이다.
수직 속도 의 추진력은 에크만 수송인데, 북반구 (남반구)에서는 바람 응력의 오른쪽 (왼쪽)으로 작용한다. 따라서 양의 (음의) 컬을 가진 응력장은 에크만 발산 (수렴)으로 이어지고, 오래된 에크만 층 물을 대체하기 위해 아래에서 물이 상승해야 한다. 이 에크만 펌핑 속도에 대한 표현은 다음과 같다.
,
이것을 이전 방정식과 결합하고 에크만 수송을 더하면 스베르드루프 관계가 도출된다.
스베르드루프 균형 추가 발전
1948년 헨리 스토멜은 스베르드루프와 동일한 방정식에서 시작하여 바닥 마찰을 추가함으로써 전체 해양 깊이의 순환을 제안했으며, 위도에 따른 코리올리 매개변수의 변화가 해분에서 좁은 서안 경계류를 초래한다는 것을 보여주었다. 1950년, 월터 뭉크는 로스비 (와동 점성), 스베르드루프 (상층 해양 바람 구동 흐름), 스토멜 (서안 경계류 흐름)의 결과를 결합하여 해양 순환에 대한 완전한 해법을 제시했다.
스베르드루프 균형 각주
Sverdrup, H.U. (November 1947). 《Wind-Driven Currents in a Baroclinic Ocean; with Application to the Equatorial Currents of the Eastern Pacific》. 《Proc. Natl. Acad. Sci. U.S.A.》 33. 318–26쪽. Bibcode:1947PNAS...33..318S. doi:10.1073/pnas.33.11.318. PMC 1079064. PMID 16588757.
Munk, Walter H. (April 1950). 《On the Wind-Driven Ocean Circulation》. 《Journal of the Atmospheric Sciences》 7. 79–93쪽. doi:10.1175/1520-0469(1950)007<0080:OTWDOC>2.0.CO;2. 2025년 2월 17일에 확인함.
물회오리
물회오리, 와류 또는 월풀(whirlpool)은 서로 반대되는 해류나 장애물에 부딪히는 해류에 의해 생성되는 회전하는 물의 덩어리이다. 작은 소용돌이는 욕조나 싱크대가 배수될 때 형성된다. 바다나 대양에서 형성되는 더 강력한 소용돌이는 메일스트롬(maelstrom, /ˈmeɪlstrɒm, -rəm/)이라고 불릴 수 있다. 소용돌이는 하강 기류를 동반하는 물회오리의 적절한 용어이다.
물이 빠르게 흐르는 좁은 해협에서는 조석에 의해 소용돌이가 자주 발생한다. 많은 이야기들이 배들이 소용돌이에 빨려 들어가는 것을 이야기하지만, 실제로는 작은 배들만이 위험에 처한다. 작은 소용돌이는 급류에서 나타나며 보나 댐과 같은 인공 구조물의 하류에서 관찰될 수 있다. 큰 폭포, 예를 들어 나이아가라 폭포는 강한 소용돌이를 만들어낸다.
물회오리 유명한 소용돌이
살트스트라우멘은 북극권에 가까이 위치한 좁은 해협으로, 보되 시에서 남동쪽으로 33 km (20 mi) 떨어져 있다.
이곳은 세계에서 가장 강한 조류 중 하나이다. 조류가 가장 강할 때 직경 최대 10 미터 (33 ft), 깊이 5 미터 (16 ft)의 소용돌이가 형성된다.
모스크스트라우멘 또는 모스케-스트룸은 노르웨이 해안 로포텐 제도 앞바다에 있는 특이한 소용돌이 시스템이다. 이곳은 유속이 최대 32 km/h (20 mph)에 달하는 세계에서 두 번째로 강한 소용돌이이다. 이는 올라우스 마그누스의 지도에 "호렌다 카리브디스" (카리브디스)라고 표시된 소용돌이인 것으로 추정된다.
모스크스트라우멘은 강력한 반일주조와 해저의 특이한 모양이 결합하여 형성된다. 모스케네쇠위아와 베뢰위아 섬 사이에 있는 얕은 능선이 조류를 증폭시키고 소용돌이를 일으킨다.
물회오리 유명한 소용돌이
에드거 앨런 포, 쥘 베른, 류츠신이 묘사한 모스크스트라우멘의 가상 묘사는 그것을 해저까지 닿는 거대한 원형 소용돌이로 묘사하지만, 실제로는 18 km/h (11 mph)의 속도를 가진 일련의 조류와 교차류이다. 포는 1841년에 영어에서 maelstrom이라는 단어를 처음 사용한 그의 단편 소설 "나선 강하"에서 이 현상을 묘사했다. 로포텐 소용돌이와 관련된 이 이야기에서 두 어부가 소용돌이에 빨려 들어가고 한 명만 살아남는다.
코리브레칸은 스코틀랜드 아가일 뷰트의 코리브리컨만 북쪽에 있는 주라섬과 스카르바섬 사이의 좁은 해협이다. 이곳은 세계에서 세 번째로 큰 소용돌이이다. 서쪽의 포스오브론에서 들어오는 조석과 유입수는 코리브레칸의 물을 9 미터 (30 ft) 이상의 파도로 만들 수 있으며, 결과로 발생하는 소용돌이의 속도는 18 km/h (11 mph)에 달하며, 그 굉음은 16 km (10 mi) 떨어진 곳에서도 들릴 수 있다. 영국 왕립 해군은 처음에는 항해 불가능하다고 분류했지만 나중에는 "극도로 위험하다"고 재분류했다.
물회오리 유명한 소용돌이
스코틀랜드 독립 제작사 노스라이트 프로덕션의 다큐멘터리 팀은 코리브레칸("마녀")에 마네킹을 고시인성 조끼와 수심계를 달아 던져 넣었다. 마네킹은 빨려 들어갔다가 하류로 멀리 밀려났고, 수심계는 262 m (860 ft)를 기록했으며, 오랫동안 바닥을 끌려다녔다는 증거를 보였다.
나이아가라 폭포에서 하류로 약 4.8km 떨어진 곳에 나이아가라 월풀이 있다. 주로 캐나다에 있고 부분적으로 미국에 있는 이 소용돌이는 월풀 에어로 카로 가로질러진다.
소용돌이 분지는 길이 518미터, 폭 365미터이다. 최대 수심은 38미터이다.
올드 소우 소용돌이는 캐나다 뉴브런즈윅주 디어 아일랜드와 미국 메인주 이스트포트의 무스 아일랜드 사이에 위치해 있다. 소용돌이가 가장 격렬할 때 삐걱거리는 소리를 내고 속도가 최대 27.6 km/h (17.1 mph)에 달하여 "돼지 같은"이라는 별명을 얻었다. 이 올드 소우 주변의 작은 소용돌이들은 "아기 돼지들"로 알려져 있다.
나루토의 소용돌이는 일본 아와지섬 근처 나루토 해협에 위치하며, 속도는 26 km/h (16 mph)이다.
물회오리 유명한 소용돌이
스쿠쿰척 해협은 캐나다 브리티시컬럼비아주 선샤인 코스트에 위치한 조류 급류로, 해류 속도가 30 km/h (19 mph)를 초과하는 소용돌이를 형성한다.
프렌치 패스 (Te Aumiti)는 뉴질랜드 남섬 북쪽 끝에서 더빌 섬을 분리하는 좁고 위험한 해역이다. 2000년에는 이곳의 소용돌이에 학생 다이버들이 갇혀 사망하는 사고가 발생했다.
1980년 11월 20일, 미국 루이지애나주의 1,300-에이커 (530 ha) 페그뇌르 호수 일부가 시추 사고로 인해 짧은 기간 동안 형성된 소용돌이에 빨려 들어갔다. 이는 자연적으로 발생한 소용돌이가 아니라, 수중 시추 작업자들이 소금 광산의 천장을 뚫으면서 발생한 재난이었다. 그 후 호수물이 광산으로 흘러들어 광산이 채워지고 수위가 균형을 이룰 때까지 호수물이 빠져나갔지만, 이전에 10-피트 (3.0 m) 깊이였던 호수는 이제 1,300 피트 (400 m) 깊이가 되었다. 이 사고는 싱크홀을 유발했고, 결국 5채의 가옥 파괴, 19척의 바지선과 8척의 예인선, 석유 시추 장치, 이동식 주택, 나무, 넓은 토지, 그리고 식물원의 대부분이 손실되었다. 인접한 제퍼슨 아일랜드는 면적이 10% 감소했다. 지름이 0.5 마일 (0.8 km)인 분화구가 남았다. 가라앉았던 바지선 9척은 소용돌이가 가라앉은 후 다시 떠올랐다.
2015년 6월 초, 텍사스-오클라호마 경계에 있는 텍소마호에서 댐의 수문 근처에 흡입 소용돌이가 형성되면서 상당한 언론 보도를 받은 인공 소용돌이의 더 최근 사례가 발생했다. 소용돌이 형성 당시 호수는 사상 최고 수위에 도달한 후 배수되고 있었다. 댐과 호수를 운영하는 미국 육군 공병대는 이 소용돌이가 7월 말까지 호수가 정상 계절 수위에 도달할 때까지 지속될 것으로 예상했다.
물회오리 위험성
강력한 소용돌이는 불운한 뱃사람들을 죽였지만, 그들의 힘은 일반인에 의해 과장되는 경향이 있다. 대규모 재난에 대한 몇 안 되는 보고 중 하나는 14세기 말리 제국의 통치자 칸쿠 무사에 관한 것으로, 동시대인 이븐 파드랄라 알-우마리가 보고한 바에 따르면 다음과 같다.
물회오리 위험성
나를 선행한 통치자는 지구를 둘러싼 대양(즉 대서양)의 끝에 도달하는 것이 불가능하다고 믿지 않았으며, 그 끝에 도달하기를 원했고 그 계획을 고집스럽게 추진했다. 그래서 그는 남자들로 가득 찬 200척의 배를, 금, 물, 그리고 몇 년 동안 충분한 식량으로 가득 찬 다른 많은 배들처럼 장비했다. 그는 대장에게 대양의 끝에 도달하거나 식량과 물이 다 떨어질 때까지 돌아오지 말라고 명령했다. 그들은 출발했다. 그들의 부재는 오랜 기간 동안 지속되었고, 마침내 단 한 척의 배만 돌아왔다. 우리의 질문에 선장은 말했다: '왕자님, 우리는 오랫동안 항해하다가 대양 한가운데서 마치 큰 강이 격렬하게 흐르는 것을 보았습니다. 제 배는 마지막 배였고, 다른 배들은 제 앞에 있었습니다. 그들 중 어느 배라도 이 장소에 도착하자마자 소용돌이에 빠져서 다시는 나오지 못했습니다. 저는 이 조류를 피하기 위해 뒤로 항해했습니다.'
파울루스 부제, 에드거 앨런 포, 쥘 베른의 이야기들은 전적으로 허구이다.
그러나 페그뇌르 호수 재난과 같은 주요 공학 재난으로 인한 일시적인 소용돌이는 바지선이나 예인선과 같은 중형 선박을 잠수시킬 수 있는 것으로 기록되었다.
물회오리 문학 및 대중문화에서
포와 베른 외에도 1500년대의 문학적 출처는 스웨덴 주교인 올라우스 마그누스로, 그는 오디세이아에 기록된 것보다 더 강력한 소용돌이가 배들을 빨아들여 바다 밑으로 가라앉혔으며, 심지어 고래도 빨려 들어갔다고 진술했다. 그리스 역사가 피테아스도 소용돌이가 배들을 삼키고 다시 뱉어냈다고 언급했다.
그리스 신화의 괴물 카리브디스는 나중에 소용돌이로 합리화되었는데, 시칠리아의 좁은 해안에서 전체 배를 빨아들여 항해사들에게 재앙이 되었다.
8세기 동안 벨기에 사람들 사이에서 살았던 파울루스 부제는 그러한 격렬한 조석 서지에 익숙하지 않은 지중해 청중에게 조석해일과 소용돌이를 묘사했다.
물회오리 문학 및 대중문화에서
이 해안에서 그리 멀지 않은... 서쪽으로, 끝없이 펼쳐진 대양이 있는 곳에, 우리가 "바다의 배꼽"이라는 익숙한 이름으로 부르는 매우 깊은 물의 소용돌이가 있다. 이것은 매일 두 번 파도를 빨아들이고 다시 뱉어낸다고 한다. ... 그들은 브리튼 섬과 갈리시아주 사이에 이와 같은 또 다른 소용돌이가 있다고 말하며, 센 강 유역과 아키텐의 해안도 이 사실에 동의한다. 왜냐하면 이 지역들은 매일 두 번 너무 갑작스러운 범람으로 가득 차서 해안에서 조금만 안쪽에 있는 사람도 거의 벗어날 수 없기 때문이다. 나는 갈리아의 한 고위 귀족이 여러 척의 배가 처음에는 폭풍에 의해 부서졌다가 나중에 이 카리브디스에 의해 삼켜졌다고 이야기하는 것을 들었다. 그리고 이 배에 탔던 모든 사람들 중 오직 한 사람만이 아직 숨을 쉬며 파도를 헤치고 헤엄쳐 나왔을 때, 다른 사람들은 죽어가고 있었다. 그는 물이 밀려나는 힘에 의해 가장 끔찍한 심연의 가장자리까지 쓸려갔다. 그리고 이제 그는 끝을 볼 수 없는 깊은 혼돈이 눈앞에 펼쳐지는 것을 보았고, 두려움 때문에 반쯤 죽은 채로 그 안으로 던져질 것을 예상했지만, 갑자기 그가 희망할 수 없었던 방식으로 그는 어떤 바위에 던져졌고 그곳에 앉았다.— 파울루스 부제, 롬바르드족의 역사, i.6
물회오리 문학 및 대중문화에서
로포텐 소용돌이에 대한 가장 주목할 만한 문학적 언급 중 세 가지는 19세기에 나온다. 첫 번째는 에드거 앨런 포의 단편 소설 "나선 강하"(1841년)이다. 두 번째는 쥘 베른의 소설 해저 2만리 (1870년)이다. 이 소설의 끝에서 네모 선장은 잠수함 노틸러스를 소용돌이 속으로 보내 자살하는 것처럼 보인다 (하지만 베른의 속편에서는 네모와 노틸러스가 살아남은 것으로 나타났다). "노르웨이 소용돌이"는 허먼 멜빌의 모비딕에도 언급된다.
성 콜룸바의 생애에서 저자 이오나의 아돔난은 성자에게 아일랜드 해안의 소용돌이 속으로 항해한 특정 주교에 대한 기적적인 지식을 부여한다. 아돔난의 서술에서 그는 콜룸바가 말하는 것을 인용한다.
콜만 막 베오그나이가 여기로 오기 위해 출항했지만, 지금 코리브레칸 소용돌이의 거친 조류 속에서 큰 위험에 처해 있습니다. 뱃머리에 앉아 그는 하늘로 손을 들고 거칠고 무서운 바다를 축복합니다. 그러나 주님은 그가 탄 배가 파도에 휩쓸려 난파되는 것이 아니라, 그가 위험을 헤치고 우리에게 도달할 수 있도록 더 열심히 기도하도록 격려하기 위해 이런 식으로 그를 두렵게 합니다.
물회오리 문학 및 대중문화에서
코리브레칸 소용돌이는 1945년 파월과 프레스버거의 영화 내가 가는 곳은 어디인가에서 중요한 역할을 한다! 조안 웹스터(웬디 힐러)는 킬로란 섬으로 가서 약혼자와 결혼하기로 결심한다. 위험한 날씨로 인해 그녀의 횡단이 지연되고, 토킬 맥닐(로저 리브시)과 사랑에 빠지고 있음을 깨달으면서 그녀의 결심은 절박해진다. 경험 많은 사람들의 조언을 무시하고 그녀는 젊은 어부에게 엄청난 돈을 주어 그녀를 데려가라고 제안한다. 마지막 순간에 왕립 해군 장교 토킬이 배에 오르고, 돌풍으로 엔진이 고장 나자 그들은 소용돌이에 직면한다. 토킬은 조류가 바뀌기 전에 엔진을 수리하고 본토로 돌아간다. 이 영화의 이 부분은 파월이 코리브레칸에서 카메라를 위해 양손을 자유롭게 하기 위해 돛대에 묶인 채 촬영한 장면을 스튜디오의 거대한 수조에서 촬영한 장면과 통합하여 사용했다.
2007년 영화 캐리비안의 해적: 세상의 끝에서에서 블랙 펄호와 플라잉 더치맨호 간의 마지막 전투는 지름이 1킬로미터 이상이고 깊이가 수백 미터에 달하는 거대한 소용돌이 내부에서 벌어진다. 판타지 소설 엘디스트와 《벨메이커》(서로 관련 없음)는 모두 주인공의 배가 거대한 소용돌이를 성공적으로 통과하여 추격을 피하는 장면을 담고 있으며, 추격하는 배는 실패하여 빨려 들어간다.
해저 선상지
해저 선상지(abyssal fan), 심해저 선상지, 심해 선상지, 수중 삼각주는 대규모 퇴적물 침전과 관련된 수중 지질 구조로 저탁류에 의해 형성된다. 이들은 선상지의 수중 버전으로 생각할 수 있으며, 폭이 수 킬로미터에서 수천 킬로미터에 이르는 등 크기가 매우 다양하다. 가장 큰 것은 벵골만 선상지이고 그 다음은 인더스 선상지이지만, 아마존강, 콩고, 미시시피강 등지에도 주요 선상지가 발견된다.
해저 선상지 형성
심해저 (또는 해저) 선상지는 저탁류에 의해 형성된다.
이러한 해류는 지질 활동이 퇴적물을 대륙붕 가장자리 너머로 대륙 사면 아래로 밀어내면서 시작되며, 수중 산사태를 일으킨다. 점토와 모래의 밀도 높은 혼합물이 사면 아래로 빠르게 흘러내려가다가 해류의 속도가 느려진다. 해류의 속도가 느려지면 퇴적물을 운반하는 능력이 감소하여 운반하던 입자들이 침전되어 해저 선상지를 형성한다. 이 혼합물은 대륙대를 향해 이동하면서 계속 느려지다가 해저에 도달한다. 그 결과 부마 서열에 따라 설명되는 저탁암으로 알려진 모래, 실트 및 점토의 등급이 매겨진 일련의 퇴적물이 형성된다.
해저 선상지 출처
Svetlana Kostic; Gary Parker (2004). “The Response of Turbidity Currents to a Canyon-Fan Transition: Internal Hydraulic Jumps and Depositional Signatures” (PDF). 2008년 8월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2009년 9월 17일에 확인함.
화산호 (지형)
화산호(火山弧, volcanic arc)는 마그마호(magmatic arc)라고도 불리며:6.2 섭입하는 해양 판 위에 형성된 화산들의 띠로, 위에서 보면 호 모양으로 배열되어 있다. 화산호는 일반적으로 해구와 평행하게 놓여 있으며, 해구보다 섭입판에서 더 멀리 떨어져 있다. 해양판은 운모, 각섬석, 사문석과 같은 함수 광물 형태로 대부분 물로 포화되어 있다. 해양판이 섭입하면 깊이가 깊어질수록 압력과 온도가 증가한다. 열과 압력은 판에 있는 함수 광물을 분해하여 위에 있는 맨틀로 물을 방출한다. 물과 같은 휘발성 물질은 맨틀의 녹는점을 급격히 낮추어 맨틀의 일부가 녹아 위에 있는 판 아래 깊은 곳에 마그마를 형성하게 한다. 마그마는 상승하여 섭입대와 평행하게 화산호를 형성한다.
화산호 (지형)
화산호는 판의 중간에 있는 열점 위에 형성된 화산 사슬과는 다르다. 판이 열점 위로 이동함에 따라 화산들은 종종 연이어 형성되며, 따라서 화산들은 사슬의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 나이가 진행된다. 하와이 제도는 전형적인 열점 사슬을 형성하며, 북서쪽에 오래된 섬들이 있고, 불과 40만년 된 하와이섬 자체는 열점 위의 사슬의 남동쪽 끝에 위치한다. 화산호는 일반적으로 이러한 단순한 연령 패턴을 보이지 않는다.
화산호에는 두 가지 유형이 있다.
어떤 상황에서는 단일 섭입대가 그 길이 전체에 걸쳐 두 가지 양상을 모두 보일 수 있는데, 이는 판의 일부가 대륙 아래로 섭입하고 일부는 인접한 해양 지각 아래로 섭입하기 때문이다. 알류샨 열도와 인접한 알래스카반도는 이러한 섭입대의 예이다.
화산호의 활성 전선은 특정 시점에 화산 작용이 발달하는 벨트이다. 활성 전선은 시간이 지남에 따라(수백만 년) 이동할 수 있으며, 해구로부터의 거리와 폭이 변한다.
화산호 (지형) 판 구조론적 배경
화산호는 섭입대의 일부로, 호해구 복합체의 일부이며 지구 표면에서 볼 수 있다. 섭입대는 상대적으로 얇고 밀도가 높은 해양 지각으로 구성된 판이 밀도가 낮은 상부 판 아래로 맨틀로 가라앉는 곳이다. 상부 판은 다른 해양판이거나 대륙판일 수 있다. 섭입하는 판, 즉 슬래브는 비스듬히 맨틀로 가라앉으며, 슬래브와 상부 판 사이에 맨틀 쐐기가 형성된다.:5
섭입하는 판과 상부 판 사이의 경계는 깊고 좁은 해구와 일치한다. 이 해구는 상대적으로 밀도가 높은 섭입판이 판의 선단부를 아래로 당기는 중력에 의해 생성된다.:44–45 섭입하는 슬래브 내부에서는 여러 지진이 발생하며, 진원은 열도 아래 깊이가 증가함에 따라 더 깊어지는 경향을 보인다. 이 지진들은 베니오프대를 정의한다.:33 화산호는 섭입판이 대략 120 킬로미터 (75 mi) 깊이에 도달하는 지점 위에 있는 상부 판에 형성되며, 너비는 50 and 200 킬로미터 (31 and 124 mi)인 화산 활동 지대이다.
화산호 (지형) 판 구조론적 배경
화산호의 형태는 일반적으로 섭입판을 향해 볼록하다. 이것은 지구의 구형 기하학적 형태의 결과이다. 섭입판은 유연한 얇은 구형 껍질처럼 행동하며, 이러한 껍질은 찢어지거나 주름지지 않고 각도 θ만큼 아래로 구부러질 수 있는 원의 반경이 θ/2인 경우에만 가능하다. 이것은 섭입 슬래브가 더 얕은 각도로 내려가는 호가 더 심하게 곡선일 것임을 의미한다. 쿠릴 열도, 알류샨 열도, 순다호와 같이 슬래브가 약 45도 각도로 섭입하는 눈에 띄는 호는 반경이 약 20~22도이다.
화산호는 상부 판이 대륙 지각인 경우(안데스형 호)와 상부 판이 해양 지각인 경우(해양내부호 또는 원시호)로 나뉜다. 호 아래의 지각은 평균 대륙 지각 또는 해양 지각보다 최대 두 배 두껍다. 안데스형 호 아래의 지각은 최대 80 킬로미터 (50 mi) 두께이고, 해양내부호 아래의 지각은 20 to 35 킬로미터 (12 to 22 mi) 두께이다. 충상 단층과 마그마 하부 충진 모두 지각의 두꺼워짐에 기여한다.:6