hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
차준길 생애와 교육
차준길은 1990년대 후반 한–알제리 양자관계가 재정비되던 시기에 주알제리 대사로 재임한 대한민국의 경력 외교관이다. 1996년에는 미국 알래스카 지역 관할의 주앵커리지 총영사로 발령되었다. 충청남도 당진 출신으로 보도자료에 따르면 서울대학교 행정학과를 졸업하였다. 이후 외교 경력을 시작해 주스웨덴 참사관과 외무부 서아시아아프리카 연구관을 거쳤다.
차준길 주앵커리지 총영사 시기
1996년 8월 정부의 공관장 인사에서 주앵커리지 총영사로 임명되었다는 사실이 한국경제와 서울신문의 동시 보도로 확인된다. 인사 기사에는 출신지와 학력, 이전 보직(주스웨덴 참사관, 서아시아아프리카 연구관)이 함께 기재되었다.
차준길 주알제리 대사 시기
1998년 6월 21일 제4대 주알제리 대사로 신임장을 제정하였다. 같은 시기 양국 간에는 투자보장협정 서명이 진행되었으며(1999년 10월 11일, 통상교섭본부장 한덕수 서명), 후속 경제·정책 협의가 이어졌다(2001년 11월 11일 서울 회담 등).
차준길 사건과 쟁점
1999년 3월 정부 조직개편 관련 내부 정보가 알제리 측에 전달되면서, 주알제리 한국공관 철수 계획이 포함된 것으로 알려진 문건을 둘러싸고 알제리 정부가 당시 주알제리 대사를 불러 대응 방침을 통보하는 일이 보도되었다. 외교부는 해당 공관 폐쇄 방침은 사실이 아니라고 해명한 것으로 전해졌다.
샤힌 1호
샤힌 1호는 파키스탄에서 설계 및 개발한 지상 기반 단거리 탄도 미사일이다.
이 시스템은 현재 파키스탄 육군의 전략 사령부에서 핫프-IV라는 이름으로 군사적으로 배치되어 있으며, 파키스탄 산맥에서 발견되는 매의 한 종류인 샤힌의 이름을 따서 명명되었다.
샤힌 1호 설명
JS HQ는 미사일의 코드명을 공식적으로 "핫프–IV"로 채택했다. 총리 나와즈 샤리프가 철학자 이크발의 시적 상징인 샤힌 매에서 힌트를 얻어 "샤힌"이라는 이름을 제안한 것으로 알려졌다. 1999년 시험 발사 후, JS HQ는 이 미사일에 "핫프–IV 샤힌"이라는 코드명을 공식적으로 부여했다. 그러나 그 변형들은 현재 샤힌-I과 샤힌-IA로 알려져 있다.
샤힌-I은 사거리 750km의 핵무기 및 단거리 탄도 미사일이며, 2단계 고체 연료 로켓 모터로 추진된다. 샤힌-I은 파키스탄 군사 데이터에 따르면 CEP가 25m에서 50m 사이로 매우 정확하고 정밀하다고 한다. 이는 분리 후 자세 보정 시스템 때문이다.
이 시스템은 미사일이 궤적을 수정하여 정확도를 향상시키고, 스텔스 탄두 형상과 함께 미사일 방어 시스템을 회피할 수 있는 일부 기능을 제공한다. 이는 탄두의 궤적을 조정하기 위해 소형 추진기를 발사하여 탄두의 정확도를 향상시키고 위성 항법 시스템을 사용하여 목표를 찾는 데 도움이 되는 종말 유도 시스템 기술을 기반으로 한다. 이러한 시스템은 샤힌이 목표 파괴를 보장하기 위해 핵탄두를 필요로 하지 않고 전략적 목표에 사용될 수 있도록 한다.
샤힌 1호 설명
샤힌-1A는 2012년 4월 7일, 파키스탄 공군의 비행 시험장에서 처음 시험 발사된 전략 핵무기 운반 가능 시스템이다. 처음에 ISPR과 미국 언론은 이 미사일을 준중거리 탄도 미사일로 식별했지만, 파키스탄군은 연장된 사거리를 가진 단거리 미사일임을 확인했다.
파키스탄 정부 측에서는 미사일의 능력에 대한 어떠한 공식적인 데이터도 공유되지 않았다. 그러나 이슬라마바드의 군사 민간 분석가는 이 미사일이 미사일 방어 시스템을 회피하도록 설계된 탄두를 장착할 수 있다고 보고했다. 샤힌 1A의 속도 또한 목표물에 대해 매우 높은 속도로 타격하여 모든 대탄도 미사일 방어 시스템을 피할 수 있게 한 것으로 보인다. 이슬라마바드의 한 유럽 외교관은 샤힌-1A 미사일이 목표물을 타격하는 능력이 향상된 것으로 보인다고 언급했다. 또한 더 강력한 엔진을 가지고 있어 램제트 속도로 이동하며 샤힌-1보다 더 긴 거리에서 타격할 수 있다.
샤힌 1호 설명
2012년 4월 25일, ISPR은 미사일에 대한 추가 정보를 공개하며, 중량이 약 10,000kg으로 이전 모델보다 약간 무겁고 1000kg 탄두를 하나 운반할 수 있다고 밝혔다. 또한, 샤힌 IA는 이전 버전에는 없었던 정교한 자동 연료 보급 및 고급 스텔스 기술 기능을 주로 포함하여 레이더 탐지를 피한다. 샤힌 I, 샤힌 1A 및 샤힌 II의 세 가지 샤힌 미사일은 모두 최신 PSAC 시스템을 장착하고 있는 것으로 알려졌다. 이는 작은 추진기로 구성된 기능으로, 탄두 궤적을 조정하여 정확도를 높이고 대탄도 미사일 방어 시스템을 회피할 수 있다. 이 미사일의 기능은 아직 배치되지 않은 샤힌 3호에 구현될 수 있는 기능의 테스트베드 역할도 할 수 있다. 사거리 900km의 샤힌-1 A (핫프 IV)는 2014년 11월 17일에 시험 발사되었다.
샤힌 1호 운용 역사
샤힌 프로그램 개발은 1995년에 시작되었으며, 이 프로그램은 국립 공학 및 과학 위원회 (NESCOM)의 국립 개발 단지 부서로 넘어갔다. 이 프로그램은 사마르 무바라크만드 박사에게 맡겨졌는데, 그는 핵물리학자로 이 프로그램을 국가의 과학자 및 엔지니어들에게 위임했다. 프로그램에 필요한 자금은 파키스탄군에 의해 확보되었고, 로켓 엔진 개발 및 최종 시험은 SUPARCO에 의해 활용되기 시작했다.
이 프로그램에 참여한 과학자들의 회고록에는 "샤힌은 매우 어려운 프로그램이었고, 이 시스템의 개발은 목표물을 100% 파괴하는 최대의 정확도를 제공했다"고 기록되어 있다. 프로그램의 원래 목표는 어떤 미사일 방어 시스템도 요격할 수 없는 초음속 미사일을 개발하는 것이었다. 유도 미사일용 고체 연료 시스템은 개발하기 매우 어려웠으며, 파키스탄 과학자들은 인도의 아그니-II 미사일 개발을 면밀히 주시했다. 우주 연구 위원회는 계속해서 설계를 수정하고 여러 차례 고체 연료 로켓 모터를 반복적으로 시험했다.
샤힌 1호 운용 역사
샤힌-I은 1999년 4월 15일 사마르 무바라크만드 박사가 이끄는 NDC와 SUPARCO의 합동 팀에 의해 손미아니 시험장에서 "매우 성공적"이라고 평가받은 시험 발사를 했다. 2002년 인도와의 군사적 대치가 최고조에 달했을 때, 또 다른 시험 발사가 있었고 정보부 장관 니사르 메몬은 이를 "기술적 요구 사항의 일부"이며 카슈미르의 군사적 대치와는 무관하다고 말했다. 2003년 10월 8일, 샤힌-I은 미공개 장소에서 세 번째로 시험 발사되었고, ISPR은 "이번 시험은 파키스탄 고유 미사일 시스템의 지속적인 시험 시리즈의 일부"라고 밝혔다.
샤힌-I과 샤힌-IA는 2003년부터 파키스탄이 역설계한 구 소련 MAZ-7310 군용 트럭에 파키스탄 군용 표식을 달고 수송된다. 2010년 5월 8일 또 다른 시험 발사가 있었다. 샤힌 1A는 2012년 4월 25일에 시험 발사되었다. 2013년 4월 10일, 파키스탄은 또 다른 샤힌 1A를 시험 발사했다.
임용배
임용배(Im Yong-bae)는 대한민국의 소방공무원이다. 1990년대 초 충청남도에서 소방서장과 도(道) 소방학교장을 지냈고, 2004년에는 부산광역시 소방재난본부장에 이어 서울특별시 소방방재본부장(제20대)으로 임명되었다. 2007년에는 대한소방공제회 제8대 이사장에 취임했다.
임용배 생애
1992년 5월 15일부터 1993년 10월 4일까지 공주소방서장을 지냈으며, 이후 충청남도소방학교장으로서 1994년도 도의회 회의에서 예산·교육 관련 현안을 보고하고 질의에 답변한 기록이 남아 있다. 2004년 1월 12일 부산광역시 소방재난본부장으로 취임했고 같은 해 6월 25일 서울특별시 소방방재본부장으로 임명되었다. 2007년 6월 21일 대한소방공제회 제8대 이사장으로 취임했다.
임용배 광역본부 운영과 프로그램
2005년 보도에 따르면 서울특별시 소방방재본부는 독립 청사 이전 후 활동을 본격화했고, 가정의 달에 맞춰 가족 단위 안전 체험 프로그램을 운영하는 등 시민 체험형 안전 교육을 실시하였다. 같은 해 말에는 새해 대비 인사발령을 통해 조직 운용을 정비하였다.
임용배 대한소방공제회 활동
2007년 6월 21일 제8대 이사장 취임 사실이 공제회 공식 페이지와 전문언론 보도로 확인되며, 같은 해 ‘자산 3천억 원’ 목표를 설정하였다.
임용배 관련 기록
서울시의회 문서에는 당시 소방방재본부장으로서 각종 회의·개회식의 공식 명단에 이름이 등재되어 대외적 대표와 설명 책임을 수행했음이 기록된다. 또한 의용소방대 설치 관련 조례 심사자료에서는 ‘제안설명자: 소방방재본부장 임용배’로 표기돼 조례·제도 영역 설명 역할을 담당한 기록이 확인된다.
샤힌 3호
샤힌 3호는 지상 기반 준중거리 탄도 미사일로, 2015년 3월 9일 파키스탄군에 의해 처음으로 시험 발사되었다.
2000년대 초 인도의 아그니 3에 대응하여 비밀리에 개발이 시작되었으며, 샤힌은 2015년 3월 9일 2750km의 사거리로 성공적으로 시험 발사되었다. 이는 인도의 모든 지역을 타격하고 북아프리카의 중동 깊숙이 도달할 수 있게 한다. 프로그램 관리자인 전략 계획 부서에 따르면 샤힌 3호는 "음속보다 18배 빠르며 인도가 제2격 능력을 확립하기 위한 '전략 기지'로 사용할 수 없도록 안다만 니코바르 제도의 인도 섬에 도달하도록 설계되었다."
샤힌 프로그램은 고체 연료 시스템으로 구성되어 있으며, 이는 주로 액체 연료 시스템에 기반한 가우리 1호 프로그램과 대조된다. 샤힌 3호의 성공적인 발사로 샤힌 2호의 사거리를 능가하여 파키스탄군이 발사한 미사일 중 가장 긴 사거리를 갖게 되었다.
파키스탄군은 샤힌 3호의 배치에 대해 언급하지 않았지만, 현재 샤힌 3호는 파키스탄 육군의 전략 사령부에서 작전 중인 것으로 간주된다.
샤힌 3호 개요
장거리 우주 발사체 개발은 1999년에 2750km에서 3000km에 이르는 로켓 엔진을 목표로 시작되었다. 인도군은 전략 사령부를 동인도로 이동시켰으며, 샤힌 3호 프로그램 관리자인 전략 계획 부서(SPD)에 따르면 2750km의 사거리는 "인도군이 무기를 배치할 수 있다고 생각하는" 인도양 동부의 니코바르 제도와 안다만 제도를 "전략 기지로 개발"할 수 있도록 목표할 필요성 때문에 결정되었다. 이 임무를 위해 샤힌 3호는 가우리 3호와 함께 적극적으로 추진되었다.
2000년에 SUPARCO는 우주 발사체에 대한 최소 두 가지 설계 연구를 완료했다. 초기에 2002년에 개최된 IDEAS에서 두 가지 초기 설계가 공개되었으며, 그 설계는 샤힌 1호의 설계 기술을 기반으로 한 우주 부스터 개발에 중점을 두었다. 그 이후로 샤힌은 주로 NDC의 NESCOM과 우주 연구 위원회가 주도한 공동 노력 덕분에 존재하게 되었다.
샤힌 3호 개요
샤힌 3호는 최고 비밀에 싸여 있었고, 대중에게 공개된 정보는 거의 없었으며, 대부분 2002년 IDEAS에서 제공되었다. 대부분의 노력과 자금은 인도의 동부 지역을 타격하기 위한 가우리 3호에 제공되었다. 2000년 5월, 가우리 3호는 기술 발전 부족으로 인해 취소되었다. 압둘 카디르 칸의 강력한 옹호에도 불구하고 가우리 3호 프로그램은 당시 대통령 페르베즈 무샤라프에 의해 종료되었고, 사마르 무바라크만드가 이끌 샤힌 3호 프로그램에 자금이 제공되었다.
샤힌 3호는 처음에는 위성 페이로드 (우주선) 응용 프로그램 설치를 가능하게 하는 우주 부스터로 파키스탄 우주 프로그램에 사용될 목적으로 만들어졌다. 2009년 라호르에서 열린 기자 회견에서 사마르 무바라크만드는 "파키스탄은 2011년 4월에 자체 위성을 발사할 것"이라고 밝혔다. 비록 무바라크만드 박사가 샤힌 프로그램의 존재에 대한 확인이나 부인을 하지 않았지만, 프로그램의 존재에 대한 소문과 추측은 계속되었다.
수년간의 추측 끝에 샤힌 3호는 마침내 2015년 3월 9일 2750km(1700마일)의 사거리로 공개되고 시험되었다. 샤힌 3호는 중국이 제조한 파키스탄 공학 WS21200 수송 기립 발사대 (TEL)를 사용한다.
샤힌 3호 시험
2015년 3월 9일, ISPR은 인도양 연안 남부에서 실시된 샤힌 3호의 성공적인 시험 발사를 알리는 보도 자료를 발표했다.
합참본부의 군 관계자, SPD 과학자 및 엔지니어들이 시스템 발사를 감독하고 아라비아해의 충격 지점을 확인했다. NTI가 요약한 보고서에 따르면, 2015년 최종 시험이 있기 전에 로켓 엔진 노즐에 대한 일련의 시험이 있었다.
2021년 1월 20일, ISPR은 "무기 시스템의 다양한 설계 및 기술 매개변수를 재검증하는" 것을 목표로 한 샤힌 3호의 성공적인 시험이 실시되었다는 보도 자료를 발표했다.
2022년 4월 9일, ISPR은 "무기 시스템의 다양한 설계 및 기술 매개변수를 재검증하는" 것을 목표로 한 샤힌 3호의 성공적인 시험이 실시되었다는 보도 자료를 발표했다.
2025년 7월 22일, 인도 언론에 따르면 파키스탄의 최신 샤힌 3호 탄도 미사일 시험이 실패하여 미사일이 목표에 미달하고 잔해가 펀자브주 데라가지칸의 핵 시설 근처에 떨어졌다. 파키스탄군의 초기 반응은 부인과 함께 인터넷 서비스 차단, 언론 보도 제한, 지역 주민들에게 실내에 머물도록 지시하는 것이었다.
샤힌 3호 분석
여러 파키스탄 핵 및 군사 전략가들은 "샤힌 3호가 파키스탄에서 운용 중인 다른 어떤 미사일 시스템보다 더 긴 사거리를 가지고 있다"고 보도했다. 이전 샤힌 3호 시험은 최대 약 2,500km의 사거리를 가졌으며, 이는 북동인도와 동인도 변경을 포함한 인도의 모든 지역에 도달할 수 있음을 의미했다.
샤히드 라티프 공군 원수는 은퇴한 파키스탄 공군 고위 사령관으로 "이제 인도는 더 이상 안전한 피난처를 가지고 있지 않다. 이는 아그니 5와 같은 미사일 시험까지 감행한 인도에 대한 반응이다. 이는 매우 큰 메시지를 보낸다: 당신이 우리를 해치면, 우리는 되갚아 줄 것이다!"라고 말했다고 전해진다.
이슬라마바드의 콰이드아잠 대학교 교수인 만수르 아흐마드는 "그러나 파키스탄 군은 인도와의 '눈에는 눈, 이에는 이'식 군비 경쟁에는 관심이 없다"고 밝히며, 미사일을 다탄두 탑재가 가능하도록 개발하는 작업이 진행 중일 수 있다고 추측했다. 다탄두 미사일은 방어하기 더 어려울 것이기 때문이다. 파키스탄은 나중에 이 능력을 가진 아바빌 미사일을 시험할 것이다.
샤힌 3호 분석
정치학 박사 파루크 살림의 견해에 따르면, 샤힌 3호는 통합 유도 미사일 개발 프로그램에 대한 반응으로 보인다. 살림 박사는 한편 "파키스탄은 인도와 경쟁하는 것을 목표로 하는 것으로 보이며, 파키스탄의 목표는 신뢰할 수 있는 억지력을 구축하는 것에 집중되어 있는 것으로 보인다. 그리고 신뢰할 수 있는 억지력은 전략적 안정성을 강화할 것이다"라고 강조했다.
아라비아 펠릭스
아라비아 펠릭스 (Arabia Felix, 비옥한/행복한 아라비아, 고대 그리스어: Εὐδαίμων Ἀραβία, Eudaemon Arabia)는 남아라비아, 또는 현재 예멘을 묘사하기 위해 지리학자들이 과거에 사용한 라틴어 지명이다.
아라비아 펠릭스 어원
라틴어 지명 'Arabia Felix'(아라비아 펠릭스)는 키레나이카의 에라토스테네스가 명명한 과거 헬레니즘 시대 명칭  그리스어: Εὐδαίμων Ἀραβία에 대한 로마의 번역명이었다. 'Felix'는 "기름진, 비옥한"과 "행복한, 축복받은" 등 의미를 띠고이며, 이 지역은 아라비아반도에서 가장 관개가 잘 이뤄진 지역이었다. 예멘을 가리키는, 아라비아 펠릭스는 로마인들이 아라비아반도를 나눈 세 지역인 아라비아 데세르타, 아라비아 펠릭스, 아라비아 페트라이아 중 한 곳이었다.
아라비아 펠릭스 역사
아라비아반도의 남서쪽 모퉁이는 고대 시대에는 많은 강수를 겪었고 이에 따라 아라비아의 나머지 지역보다 훨씬 녹화가 이뤄져, 훨씬 많은 경작지가 있었다. 높은 봉우리와 경사지는 풍부한 식생이 자라며, 와디라 불리는 하천의 바닥은 다른 토양을 비옥하게 만드는 데 기여한다.
고대 세계 아라비아 펠릭스의 부와 중요성으로 이어진 부분은 지역 토산품 및 인도와 아프리카의 뿔에서 오는 수입품인 시나몬과 향신료를 거의 독점한 데 있었다. 스트라본은 아라비아 펠릭스가 다섯 개 왕국으로 이뤄졌고, 각각은 전사, 농부, "'제조업에 종사하는 이들', 몰약을 만드는 곳, 유향을 만드는 곳이라 하며, 이들 국가 모두 계수, 시나몬, 나르드 등을 생산했다고 한다."
기원전 1세기, 아라비아 펠렉스에 있는 아라비아의 도시 '에우다이몬'(Eudaemon, 보통 아덴항과 동일시 여겨지고, 천사적 존재의 의미에서 '선한 영'을 의미)는 홍해 교역에 있어 환적항이었다. 에리트라해 페리플루스 (서기 1세기경)에서는 몰락의 시기를 겪었다고 묘사된다. 페리플루스에서 길조(吉兆)를 뜻하는 이름을 지닌 그 항구에 대해서는 다음과 같이 묘사한다
아라비아 펠릭스 역사
에우다이몬 아라비아는 한때 크게 발전한 도시였으나, 인도의 화물선이 이집트로 가지 못하고 이집트의 화물선도 마찬가지로 가지 못하면서, 이렇게 되었다.
기원전 26년, 아우구스투스 휘하의 아일리우스 갈루스는 아라비아로 군사 원정에 나섰으나, 처음에는 어느 정도 성공을 거뒀지만 나쁜 기후와 전염병으로 인해 그 지역의 정복을 중단할 수밖에 없었다.
서기 1세기 무역 분야 새로운 발전이 교역상들로 하여금 에우다이몬을 기피하고 인도의 해안을 향해 아라비아해를 바로 가로지르는 위험한 항해로 이끌었다.
아라비아 펠릭스는 1761년부터 1767년까지 이어진 덴마크 탐험가 카르스텐 니부어의 이 지역에 대한 위험한 과학 탐사를 다루는, 덴마크 소설가 토르킬드 한센의 1962년 저서 제목이다. 역사가 로런스 J. 백은 저서 'Undying Curiosity: Carsten Niebuhr and the Royal Danish Expedition to Arabia'에서 전하길 "한센의 책은 생생하고 재밌는 소설이면서도, 역사 연구로서는 신뢰할 수 없다"고 하였다.
이즈반
이즈반(İZBAN), 이전 명칭 에게라이(Egeray)는 이즈미르와 수도권을 운행하는 튀르키예의 통근 철도 체계이다. 하루 평균 이용 승객수는 약 18만 5천 명으로, 튀르키예에서 가장 이용객 수가 많은 통근 철도 체계이다.
이즈반 개요
이즈반은 2007년에 설립되어 2010년에 운영을 시작하였다. 튀르키예의 3대 도시 중 하나인 이즈미르에서 과거에 운행했던 통근 철도를 복원하는 형식으로 사업이 진행되었다. 2024년 기준, 역수는 41개, 총연장은 136km에 달한다.
이즈반 A.Ş.는 철도 운영 주체로, 2006년에 설립되었다. 지분은 튀르키예 국철 50%, 이즈미르 광역시 50%이다.
대한민국의 철강 산업
대한민국의 철강 산업(Steel Industry in the Republic of Korea )은 대한민국 제조업의 핵심 기간산업으로, 자동차·조선·건설 등 연관 산업에 기초 소재를 공급한다. 세계철강협회(World Steel Association) 공표에 따르면 한국은 2024년에 조강 6,361만 톤을 생산해 세계 6위권에 속한다. 한국철강협회는 철강이 국내 산업 전반의 2.3%, 제조업의 3.4%(2017년 기준)를 차지하는 것으로 제시한다.
대한민국의 철강 산업 형성과 국가전략(1960~1980년대)
1960년대 말 정부는 중화학공업화 전략 속에서 포항제철(현 포스코) 설립과 통합제철소 건설을 추진하였다. 1970년 제철공업 육성법 제정·착공, 1973년 포항제철소 1기 준공으로 국산 쇳물 생산이 시작되었다. 1980년대에는 광양제철소 증설을 통해 평판재 중심 생산 역량을 확충하였다.
대한민국의 철강 산업 확장·민영화와 산업 재편(1990~2000년대)
외환위기 이후 공기업 개혁 일환으로 포스코는 2000년에 민영화를 완료하였다. 2010년에는 현대제철 당진 통합제철소에서 제1고로가 점화되어 민간 복수 고로 체제가 형성되었다.
대한민국의 철강 산업 공정 체계와 제품군
한국의 조강 생산은 고로-전로(BF-BOF)와 전기로(EAF) 공정이 병존하며, 산업 발표 자료에서 BF-BOF 약 70%, EAF 약 30% 수준이 제시된다. 주요 제품군은 자동차강판·전기강판·후판·냉연·봉형강·특수강 등이며, 수요처는 자동차·조선·건설·전력기기 등으로 분산된다.
대한민국의 철강 산업 생산·무역 지표
국내 산업 기여와 연관효과는 제조업과 수출에 동시 반영된다.
대한민국의 철강 산업 정책·규제 환경
대한민국은 2015년 국가배출권거래제(K-ETS)를 도입해 철강 등 다배출 업종을 포괄하고 3차 계획기간(2021~2025)을 운영 중이다. 2050 탄소중립 장기전략은 철강의 저탄소 전환을 핵심 과제로 기술한다. 유럽연합의 CBAM(탄소국경조정제도)은 2023년 10월 과도기를 시작해 철강 품목의 배출 정보 보고를 요구한다. 미국의 ‘무역확장법 232조’ 조치는 2018년 한국산 철강을 관세 대신 수입쿼터(평균의 70%)로 운용했고, 2025년에는 25% 관세 재부과 가능성에 대한 대응 계획이 보도되었다.
대한민국의 철강 산업 전환 기술과 투자
국내 기업은 수소환원·전기로 확대·공정 효율화·CCUS 등 다각적 감축 전략을 병행한다. 포스코는 HyREX 기반의 ‘한국형 수소환원제철’ 데모플랜트를 추진하고, 2025년 BHP와 수소 기반 저탄소 환원철 실증 협약을 체결했다. 전기로 관련 원부자재 내재화와 설비 증설 논의도 보도되었다. 이러한 전환은 탄소중립 정책과 국제 통상 규범 변화에 맞춰 진행된다.
대한민국의 철강 산업 지역·노동·안전
포항·광양·당진은 대표적인 제철 도시권이며, 2025년 지방정부 회의에서 세 도시가 국내 조강의 93%를 담당한다는 수치가 제시되었다. 2022년 태풍 ‘힌남노’로 포스코 포항제철소가 침수 피해를 입어 생산이 중단되었고, 이후 복구가 공시·보도되었다.
대한민국의 철강 산업 최근 동향
2025년 정부는 공급과잉 품목의 설비 조정, 고부가 제품 육성, 저탄소 전환 지원 등을 포함한 구조조정 패키지를 발표하며 정책금융 등 7,700억 원 규모 투입을 제시했다. 철강 도시 간 공동 대응과 중앙정부 협의도 보도되었다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회, 일반적으로 SUPARCO로 불리는 이 기관은 파키스탄의 국립 우주 기관이다.
1961년 카라치에 위원회로 설립된 이 기관은 1981년에 독립적인 위원회가 되었다. 초기 목표는 미국으로부터 로켓 공학과 상층대기 연구를 배우는 것이었고, 이는 결국 국가 인공위성 프로그램의 개발로 이어졌다. 이는 1990년 중국에서 파키스탄 최초의 위성을 성공적으로 발사하는 것으로 정점에 달했다. 이 기관은 또한 파키스탄 국방부가 시작한 로켓 개발 프로그램의 초기 참여자이기도 했다.
이 기관은 국가 우주 프로그램 (NSP)을 이끌고 있으며, 전국에 걸쳐 지원 시설을 갖추고 위성의 궤도 유지 작업을 수행한다.
SUPARCO는 또한 2024년 2월 파키스탄 국가사령부 산하에 설립되어 파키스탄의 모든 우주 관련 활동을 규제하는 파키스탄 우주 활동 규제 위원회 (PSARB)의 사무국 역할을 수행한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 역사
파키스탄은 과거에 미국으로부터의 기회가 있었음에도 불구하고 우주 프로그램과 공학 교육에 자금을 지원하는 것을 처음에는 회피했다. 펀자브 대학교는 1957년 소련이 최초의 위성 스푸트니크 1호를 우주에 발사한 후 항공학 연구를 수행하던 유일한 대학이었다.
1961년 아폴로 계획이 진행되던 중 압두스 살람은 미국의 해외 자금 지원으로 파키스탄이 우주 프로그램을 시작할 기회를 찾았다. 소련 우주 프로그램과의 경쟁 속에서 아폴로 계획에 착수했던 NASA는 상층대기의 과학적 데이터 필요성을 인식하고, 인도양과 국경을 접한 인도와 파키스탄을 연구 및 실험에 참여하도록 초청했다. 처음에는 파키스탄 원자력 위원회 (PAEC)의 엔지니어들이 월롭스 비행 시설에서 로켓 기술을 배웠고, 압두스 살람은 아유브 칸 행정부로부터 위원회 설립 승인을 받는 데 주력했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 역사
압두스 살람과 이스랏 우스마니의 주도로 상층대기와 로켓 기술을 연구하는 위원회가 설립되었고, 타리크 무스타파와 살림 메흐무드를 비롯한 PAEC 소속 핵공학자들이 1961년 PAEC의 "우주과학 연구 부서"를 통해 첫 멤버가 되었다. 이 위원회는 이슬람 세계에서 최초로 국가 우주 프로그램 설립 연구를 시작했으며, 1961년 9월 16일 그 목적과 임무를 나타내기 위해 "우주 및 상층대기 연구위원회"로 명명되었다.:237
압두스 살람이 이끄는 이 위원회는 로켓 공학을 배우는 임무를 맡았으며, 프랑스와 미국의 기여가 이 임무를 시작하는 데 도움이 되었다. 이 기관의 설립으로 파키스탄은 남아시아 국가 중 최초로 우주 프로그램을 시작한 국가가 되었다. 또한 카라치 서쪽 50km에 손미아니 비행 시험장이 설립되었고, 나이키-아작스 로켓과 주디-다트 프로그램을 기반으로 한 관측 로켓 발사 프로그램이 이곳에서 수행되었다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 역사
1962년 7월 7일, 위원회는 "레바르-I"로 알려진 최초의 로켓을 발사했으며, 이 로켓은 우주에서 80mi의 고도에 도달했다. 미국은 이 프로그램을 "상호 관심 우주 연구의 지속적인 협력 프로그램"의 시작으로 공개적으로 지지하고 환영했다. 1972년까지 미국은 고더드 우주 비행 센터에서 로켓 엔진 훈련을 제공했다. 위원회는 1973년 카라치와 라호르에 위성 항법 지상국을 설치했고, 이곳을 아폴로 17호 우주 비행사들이 방문했다. 1973년에는 콰이드-에-아잠 대학교에 이슬라마바드 전리층 관측소가 설립되었고, 라호르 근처에 랜드샛 지상국이 설립되었다.
1972년 미국의 상층대기 연구 자금 지원이 중단되고 1971년 인도와의 전쟁 이후 핵무기 프로그램이 우선순위가 되면서 SUPARCO는 자금 지원과 후원이 크게 감소했다. 핵공학 배경을 가진 엔지니어들은 파키스탄 원자력 위원회로 전출되었고, 파키스탄 공군의 레바르 프로그램에 대한 지원도 중단되었다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 역사
1975년 인도가 소련의 코스모스-3M 로켓으로 최초의 위성 아리아바타를 발사한 후, SUPARCO는 파키스탄 자체 위성 프로그램을 시작했다. 1981년, 위원회는 독립적인 연방 기관으로 재편되었다. 같은 시기에 PakSAT이라는 통신 위성 프로젝트가 시작되었다. 파키스탄 아마추어 무선 협회 (PRS) 및 영국 서리 대학교와의 협력을 통해 SUPARCO는 위성 공학 프로젝트에 참여하여 1984년에 발사된 UoSAT-1 및 UO-11 개발에 기여했다.
파키스탄의 통신 위성 프로그램은 1983년 라호르의 지상국 확장을 이끌었다. SUPARCO는 1983년 최초의 위성 바드르-1을 만들기 시작했으며, 미국과의 협상이 실패한 후 1990년 중국에 의해 최종적으로 발사되었다.
SUPARCO는 영국 러더포드 애플턴 연구소와 협력하여 바드르-B 위성을 개발하는 등 영국과의 협력을 계속했다. 그러나 궤도 위기와 자금 제약으로 인해 바드르-B는 2001년이 되어서야 러시아에 의해 발사되었다.
1984년 지아 장군이 자금 부족을 이유로 PakSAT 프로젝트를 연기하기로 결정하면서 SUPARCO는 상당한 차질을 겪었다. 이로 인해 1993년과 1994년에 두 개의 궤도 슬롯을 상실하게 되었다. 우선 슬롯을 확보하기 위해 이 기관은 휴즈 항공과 협상하여 원래 인도네시아를 위한 정지 위성이었던 Paksat-1을 인수했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 기능
2024년에 승인된 파키스탄 국가 우주 정책에 따라 SUPARCO는 국립 우주국으로서 다음과 같은 활동을 포함하여 외기권과 관련된 모든 활동을 수행해야 한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
PakSAT 프로그램은 1979-80년에 구상된 국가 통신 위성 프로그램이다. 이 프로그램은 두 개의 정지 통신 위성으로 구성되었으며, 각각 38°E 정지 궤도와 41°E 궤도에서 작동한다.
PakSAT 프로그램은 원래 뉴스, 텔레비전 프로그램, 교육 채널을 직접 수신하는 TV 수신 전용 터미널을 개발하기 위해 설계되었다.
1961년부터 위원회는 고체 로켓에 대한 초기 연구를 지원하고 주도했으며, 레바르-I 개발에 성공했다. 레바르-I 로켓은 미국 나이키을 기반으로 한 파생형이며, 1972년까지 운용되었다.
1987년, 군은 핫프-I 로켓 엔진 설계 연구에 자금을 지원했으며, 이는 파키스탄 국방부의 국방 연구소인 칸 연구소(KRL)와 함께 완료되었다. 1995년, 위원회는 2004년에 완료된 압달리 프로젝트를 위한 로켓 엔진을 설계했다.
위원회는 또한 샤힌 1호 프로그램의 로켓 엔진에 대한 연구도 수행했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
매년 SUPARCO는 세계 우주 주간 (WSW)을 후원하고 조직하여 전국적으로 지구과학에 대한 이해를 증진한다. SUPARCO는 여러 대학 및 연구 기관과 협력하여 관측 천문학 및 천체물리학 연구에 참여한다. 카라치 대학교의 우주 및 행성 천체물리학 연구소 (ISPA)는 SUPARCO와의 공동 사업으로 천체물리학 분야에서 핵심 연구 및 국제 수준 연구 프로그램을 공동 후원한다.
SUPARCO는 30–35 km까지의 오존 수직 분포를 측정하기 위한 대기 과학 연구를 수행하기 위해 카라치에서 국가 풍선 발사 시설을 운영한다. 이 풍선 관측 시설은 기상학에 대한 이해를 높이고 성층권과 대류권에서 오존층이 계절에 따라 어떻게 변하는지 연구하는 데 광범위하게 사용되었다. 카라치의 전리층 관측소는 이오노존데 관측 시설을 운영하며, 최근 2004년 1월 16일에는 약 36 km 고도까지 풍선 비행 임무를 수행하여 O3 경향의 수직 분포를 측정했다. 최대 O3는 27 km에서 12.65 mPa로 관측되었다. SUPARCO의 가장 주목할 만한 임무 중 하나는 달 프로그램으로, 달 위상의 활동에 대한 관측 연구를 수행하고 그 간행물을 공공 영역에 배포한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
SUPARCO 천체물리학 프로그램은 우주 과학의 발전을 위한 SUPARCO의 활발한 과학 임무이다. 이 프로그램의 주요 목표는 이론물리학, 천문학, 천체물리학 및 3차원 우주와 시간을 포함하는 수학의 발전과 더 나은 이해를 위한 연구를 수행하는 것이다.
2012년에 시작된 SUPARCO의 우주 프로그램 2040은 천문학 및 천체물리학 연구를 이론 및 관측 연구에 중점을 둔 단일 프로그램에 통합한다. 이 프로그램은 양자역학, 심우주 물체, 암흑 물질 및 에너지, 초신성, 성운, 은하와 같은 광범위한 주제를 탐구한다. 파키스탄의 공식 우주 정책과 일치하여 학술 게시판 및 천문학 이정표를 기념하는 대중 행사와 같은 교육 이니셔티브를 통해 물리학 및 수학에 대한 대중의 이해를 강화하는 것을 목표로 한다. 이 프로그램은 국제 우주 기관과의 협력을 촉진하고 2009년 SUPARCO의 세계 천문의 해 기념 행사를 통해 촉발된 대중의 관심을 기반으로 한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
SUPARCO는 전국적인 지상 센서 네트워크를 활용하여 50년 이상 날씨 모니터링에 적극적으로 참여해 왔다. 통신, 항법, 지구 관측과 같은 중요한 서비스에 대한 파키스탄의 위성 의존도가 증가함에 따라 SUPARCO는 실시간으로 우주 날씨 현상을 관측하기 위한 다양한 기기를 사용하는 파키스탄 우주 날씨 센터를 설립했다. HF 통신 제품을 포함한 처리된 데이터는 관련 국가 사용자에게 배포된다.
SUPARCO는 1983년 손미아니 비행 시험장에서 지구자기장 모니터링 프로그램을 시작했으며, 2008년 카라치에 두 번째 관측소를 설립했다. 이 프로그램은 이 관측소에서 수집된 데이터를 사용하여 남아시아 지역의 지구 자기장과 그 변화를 연구한다. 이 데이터는 지구 자기 환경을 이해하고 관련 위험을 완화하는 데 사용된다.
SUPARCO는 관측소에서 기록된 태양 플레어 및 심각한 자기 폭풍의 영향에 대한 연구를 포함하여 지구 자기 데이터의 공개 게시판을 정기적으로 발행한다.
2025년 10월 19일 일요일, SUPARCO는 중국 북서부의 주취안 위성 발사 센터에서 새로운 H1 위성의 "성공적인 발사"를 발표했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
이것은 파키스탄 최초의 초분광 위성이다. 이 위성은 농업에서 도시 계획에 이르는 국가 목표를 발전시키는 것을 목표로 한다.
파키스탄 외무부는 새로운 기술이 첨단 농업, 환경 보호, 도시 개발, 재난 대응과 같은 분야에서 국가의 역량을 크게 향상시킬 것이라고 밝혔다. 또한 자연 재해 위험을 더욱 정확하게 식별하는 데 도움이 되어 중국-파키스탄 경제 회랑과 같은 주요 개발 프로젝트를 지원할 것이다.
파키스탄은 H1 발사를 자국 우주 프로그램의 주요 이정표이자 평화적 목적으로 우주 기술을 사용하는 데 있어 중국과의 긴밀한 협력의 신호로 칭찬했다.
SUPARCO는 파키스탄의 위성 항법 분야에서 중요한 역할을 해왔다. 그 역할은 우주, 지상, 사용자 부분의 설계 및 개발을 포함하여 위성 항법의 전체 스펙트럼에 걸쳐 확장된다.
승인된 사용자에게 보정 신호를 제공하기 위한 개념 증명 기반 지상 기반 보강 시스템(GBAS)을 구축했다. 또한 SUPARCO는 항공, 해양, 육상 사용자들의 고신뢰성 보정 신호 요구를 충족시키기 위해 PakSAT-MM1을 통해 우주 기반 보강 시스템(SBAS)을 배치했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 프로그램
SUPARCO는 파키스탄 전역에 위치한 다양한 모니터링 스테이션에서 위성 항법 신호를 모니터링, 보관 및 분석하는 데 중요한 역할을 하는 위성 항법 신호 모니터링 시설을 운영한다. 이 시설은 위성 항법 시스템에 관련된 국내외 기관과의 협력을 촉진한다.
파키스탄은 위성 지원 탐색 구조를 위한 다국적 인도주의 프로그램인 국제 코스파스-살샛 프로그램에 참여해 왔다. 1990년, 파키스탄 정부는 SUPARCO의 코스파스 프로그램 참여를 승인했으며, 소련과 긴밀히 협력하여 지상 부분 제공자 및 선도 우주 정거장 역할을 수행했다. 수년에 걸쳐 임무 통제 센터는 첨단 기술을 갖추게 되었고, 국내 센터에 조난 경보 데이터를 배포할 수 있게 되었다.
SUPARCO는 파키스탄에 원격탐사/GIS 및 관련 기술을 도입하는 데 선구적인 역할을 해왔으며, 다양한 분야의 사용자에게 턴키 솔루션과 서비스를 제공한다. 이러한 응용 분야는 농업 및 임업에서 재난 관리, 수자원, 환경 모니터링, 도시 계획, 해안 및 해양 연구에 이른다. SUPARCO의 전문 지식은 기후 변화 및 환경 악화에도 미치며, 지상 관측 및 위성 데이터를 활용하여 대기, 생물권, 빙권, 수권의 환경 지표를 현재 및 미래 예측한다. 이러한 노력을 지원하기 위해 SUPARCO는 환경 연구소, 이동 연구소, 수학 모델링 센터 및 미세 중력 실험 시설을 포함한 전문 센터 및 시설을 운영한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 시설
이슬라마바드에 본사를 둔 SUPARCO는 파키스탄 전역에 주요 기술 및 지원 시설 네트워크를 유지하고 있다. 이 시설들은 조직의 다양한 연구 및 개발 활동을 지원하기 위해 주요 도시에 전략적으로 위치한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 국제 협력
SUPARCO는 우주 개발 프로그램의 핵심 구성 요소로서 국제 협력을 지속적으로 우선시해 왔다. 이 기관은 UNCOPUOS, UN-SPIDER, UN-ESCAP, COSPAR, IAF, ISPRS, APSCO 등 여러 국제기구, 연구소, 과학 위원회 및 유엔 기구에 적극적으로 회원으로 참여하고 있다. 이는 과학 및 기술 정보 교환, 데이터 공유, 공동 프로젝트, 기술 이전, 훈련, 공동 연구 분야에서 협력을 촉진했다. SUPARCO는 또한 우주 관련 활동을 촉진하기 위해 수많은 양자 및 다자간 협력 협정 및 양해각서(MoU)를 체결했다. 파키스탄은 외기권의 평화적 이용을 규율하는 유엔 5대 조약 모두에 서명했다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 국제 협력
ISNET은 1987년 이슬람 협력 기구 (OIC) 과학 기술 협력 상임위원회 (COMSTECH)에 의해 설립되었으며, SUPARCO가 카라치에서 네트워크 설립 회의를 주최했다. ISNET의 사무국은 SUPARCO 내에 위치하며, SUPARCO 의장이 ISNET의 당연직 회장이다. ISNET은 17개 회원국을 보유하고 있으며, 우주 과학, 기술 및 위성 응용과 관련된 다양한 국제 회의, 세미나, 워크숍, 훈련 과정을 여러 회원국에서 조직하며, 수많은 과학자, 엔지니어 및 연구 이해 관계자들이 참여한다.
파키스탄 우주 및 상층대기 연구위원회 국제 협력
2006년 8월, 중국은 파키스탄과 우주 기술 공동 연구에 대한 협정을 체결하고 향후 5년 동안 3개의 지구-날씨 위성을 발사하는 데 파키스탄과 협력하기로 약속했다. 2007년 5월, 중국은 (전략적 파트너로서) 파키스탄과 우주 과학 및 기술 분야의 협력을 강화하기 위한 협정을 공개적으로 체결했다. 우주산업에서 파키스탄과 중국의 양자 협력은 기후 과학, 청정 에너지 기술, 대기과학 및 지구과학, 해양과학을 포함한 광범위한 분야에 걸쳐 있다. PakSAT-1R의 중국 발사 시, 파키스탄 주중 대사는 중국이 최초의 공식 지정 파키스탄 우주 비행사를 중국 우주선을 타고 우주로 보내주기를 바라는 파키스탄의 당연한 열망을 표명했다. 중국 국가항천국과 협력하여 파키스탄은 창어 6호와 함께 ICUBE-Q라는 최초의 달 궤도선 임무를 보냈다. SUPARCO는 또한 창어 8호 임무와 함께 35kg 월면차를 발사할 예정이다.
2019년, 위원회는 아랍에미리트 우주국과 접촉하여 아부다비에서 처음으로 개최된 글로벌 우주 회의에 참가했으며, 위성 관련 프로젝트를 전시했다.
2006년 12월, 튀르키예는 파키스탄이 회원으로 있는 아시아 태평양 우주 협력 기구와 합작 투자를 하는 데 관심을 보였다. 2006년, 튀르키예 과학부 장관은 파키스탄 주재 튀르키예 대사와 함께 파키스탄과 위성 기술 개발에 관한 양해각서 (MOU)를 체결했다. 튀르키예 과학 기술 연구 위원회와 튀르키예 항공우주산업의 고위 관계자 및 대표는 위성 개발 프로그램 협력을 강화하기 위해 SUPARCO와 별도의 협정을 체결했다.
2012년 춘계 천황상
2012년 춘계 천황상은 중앙경마의 G1급 중상경주 천황상의 145번째 대회이자 춘계(봄) 천황상의 73번째 대회로, 2012년 4월 29일에 교토 경마장에서 개최되었다.
비트 블랙이 토센 조던 등을 제치고 우승을 차지했다.
2012년 춘계 천황상 출전마 정보
본 경주에 출전한 모든 경주마는 수컷이다.
권명국
권명국(Kwon Myung-guk)은 대한민국의 예비역 공군 소장으로, 대한민국 공군 방공포병사령관을 역임한 인물이다. 예편 후 군인공제회 상임감사를 지냈고, 군사문제연구원 객원연구위원으로 활동하며 한국의 방공·미사일 방어 체계와 통합 지휘에 관한 기고와 인터뷰를 이어오고 있다.
권명국 생애와 교육
1977년에 육군사관학교 33기로 임관하였다. 이후 국방대학원 안보과정, 한남대학교 경영대학원, 서울대학교 행정대학원 국가정책과정을 수료했다.
권명국 정책 제언과 담론
권명국은 통합 방공체계의 구축과 지휘 통제 일원화를 지속적으로 주장하였다. 2022년 보도에서는 북한 무인기 대응에 관해 대공포·미사일 중심 대응의 한계를 지적하고 "소프트킬"을 포함한 복합적 대응 체계의 필요성을 강조하였다. 2024년에는 KAMD(한국형 미사일방어)를 주제로 한 연재에서 탐지·교전·지휘의 다층 통합 필요성이 소개되었다. 2025년 기고에서는 드론과 인공지능이 촉발하는 비접촉 공중전 환경에 대비한 체계적 준비가 제시되었다.
권명국 공직 및 민간 활동
예편 이후 군인공제회 상임감사로 선임되었다.
권명국 저술·기고
권명국의 공개 기고와 인터뷰는 통합 방공체계, 미사일 방어, 무인기 대응과 같은 주제에 집중되어 있다. 2022년 월간조선 인터뷰는 대한민국 방공체계의 구조와 운용상의 쟁점을 다뤘다. 또한 2025년 조선일보 기고에서 비접촉 공중전 대비의 문제의식이 제시되었다.
권명국 보도 및 평가
다수의 신문·월간지·전문가 포럼을 통해 인터뷰와 기고가 공개되어 있으며, 통합 방공체계에 관한 시각은 국내 주요 보도에서 반복적으로 인용되었다.
H 엔진
H 엔진(H engine)은 두 개의 독립적인 수평 엔진(별도의 크랭크샤프트 포함)으로 구성된 피스톤 엔진이며, 대부분 공통의 출력축에 기어 연결되어 있다. "H 엔진"이라는 이름은 엔진 블록이 정면에서 보았을 때 문자 "H"를 닮았기 때문에 붙여졌다. 이러한 형태의 가장 성공적인 "H" 엔진은 네이피어 대거와 그 파생형이었다. 이 이름은 동일한 기본 레이아웃을 가지지만 90도 회전한 엔진에도 적용되었는데, 가장 유명한 것은 네이피어 세이버 시리즈이다. "H" 테마의 변형으로는 페어리 프린스 (H-16) & 페어리 P.24 모나크가 있었는데, 이 엔진들은 두 개의 엔진이 독립적인 드라이브를 유지하며 별도의 동심 샤프트를 통해 이중반전 프로펠러를 구동했다. 비록 성공적이었지만, 이 엔진들은 프로토타입 형태로만 존재했다.
H 엔진은 상대적으로 드문 레이아웃으로, 주로 1930년대와 1940년대에 항공기 엔진으로 사용되었다. 1966년 로터스 43 포뮬러 원 경주용 자동차는 BRM 16기통 H 엔진을 사용했으며, 1970년대에는 파워보트 경주용으로 8기통 H 엔진이 사용되었다.
H 엔진 설계
H 엔진의 장점은 기반이 되는 수평 엔진과 공통 부품을 공유할 수 있다는 점과 진동이 적은 뛰어난 엔진 밸런스이다(이는 다른 많은 4기통 엔진에서는 달성하기 어렵다).
그러나 H 엔진은 상대적으로 무겁고 무게중심이 높다. 후자의 이유는 두 번째 크랭크샤프트가 엔진 상단 근처에 위치하기 때문일 뿐만 아니라, 배기관을 위한 여유 공간을 확보하기 위해 엔진이 지면에서 충분히 높아야 하기 때문이다.
U 엔진 레이아웃은 비슷한 개념을 사용하며, 두 개의 직렬 기관을 나란히 배치한다.
H 엔진 역사
D. 네이피어 앤 선, 영국.
네이피어 래피어 (1929) – H-16 공랭식 수직, 8.83리터 340 hp (250 kW)
네이피어 대거 (1934) – H-24, 공랭식 수직, 16.85리터 890 hp (660 kW), 래피어의 개발형
네이피어 세이버 (1938) – H-24, 수랭식 수평 슬리브 밸브, 36.7리터 3,500 hp (2,600 kW).
영국 레이싱 모터스(BRM) H-16 포뮬러 원 엔진은 짐 클라크가 운전하는 로터스 43으로 1966년 미국 그랑프리에서 우승했다. 이 엔진은 그레이엄 힐과 재키 스튜어트가 운전한 실패한 1966년 BRM P83 자동차에도 사용되었다. 경주용 자동차 엔진으로서는 높은 무게중심 때문에 어려움을 겪었고, 무겁고 복잡했으며, 4개의 실린더 헤드 각각에 기어 구동식 트윈 오버헤드 캠, 2개의 기어 연결식 크랭크샤프트, 기계식 연료 분사 방식이 적용되었다.
1938년에 처음 선보인 브로그 슈페리어 골든 드림 오토바이. 1,000cc H-4 디자인으로 1939년 초에 몇 대가 생산되었다. 계획된 모든 개발은 제2차 세계 대전과 그 이후의 긴축 기간으로 중단되었다.
H 엔진 역사
울러는 브로그 슈페리어 골든 드림과 유사한 구성의 오토바이 프로토타입을 제작하여 1948년 얼스 코트 엑시비션 선터에서 열린 영국 국제 모터쇼에 전시했고, 1951년에도 다시 전시했다. 이것은 1953년 쇼에서 4기통 수평 엔진 프로토타입으로 교체되었다.
경주용 선외기 전문 독일 회사인 쾨니히는 1970년대에 몇 대의 1000cc H-8을 제작했는데, 이는 기본적으로 VC500 수평 4기통 엔진 두 개를 위아래로 장착하고 그 중 하나의 회전 방향을 반대로 한 것이었다. 엔진의 각 절반은 수랭식 2행정 기관으로, 톱니 벨트를 통해 두 개의 45/90도 풀리로 구동되는 회전식 디스크 밸브, 그리고 두 개의 결합된 팽창실 배기구로 구성되어 있으며, 두 개의 단일 초크 카브레터로 연료를 공급받았다. 각 엔진의 각 끝에 있는 두 실린더는 동시에 점화되었고, 따라서 각 쌍에 결합된 배기구가 있었다.
H 엔진 "H"로 명명된 다른 엔진
스바루는 수평 4기통 및 수평 6기통 엔진을 각각 "H4" 및 "H6"로 판매해 왔다. 이 경우 "H"는 "수평 대향"을 의미하며, 이는 수평 엔진의 다른 용어이다. 이 엔진들도 위에서 보거나 도식 형태로 볼 때 "H" 또는 연결된 "H"처럼 보인다고 할 수 있다.
사브 H 엔진은 1981년부터 2009년까지 생산된 4기통 직렬 엔진이다. "H"는 "고압축"을 나타낸다.
폭스바겐 I.D. R
폭스바겐 I.D. R(Volkswagen I.D. R)은 폭스바겐 I.D. R 파이크스 피크(Volkswagen I.D. R Pikes Peak)라고도 알려져 있으며, 폭스바겐의 I.D. 프로젝트의 일환으로 설계된 스포츠 프로토타입 전기차량이다. 폭스바겐의 R 시리즈 차량에 포함되어 모터스포츠 이벤트에 출전하기 위해 특별히 설계되었다. 폭스바겐이 설계한 최초의 전기 경주용 차량이다.
폭스바겐 I.D. R 역사
2015년 폭스바겐 배기가스 조작 사건 이후, 폭스바겐은 세계 랠리 선수권 대회 (폴로 R이 2013년부터 2016년까지 매년 우승), 다카르 랠리 (2009년부터 2011년까지 3회 연속 우승, 2024년 우승), 그리고 르망 24시 (2000년부터 2017년까지 2009년 제외 전승, 아우디, 벤틀리, 포르쉐 브랜드를 통해)와 같은 주요 모터스포츠 이벤트에서 철수했다.
폭스바겐 I.D. R은 2018년 6월 24일 콜로라도스프링스의 파이크스 피크 국제 힐클라임에서 첫 대회 데뷔를 했다. 로맹 뒤마가 운전했으며, 팀은 2016년에 리스 밀렌이 Drive eO PP100으로 세운 기존 전기차 기록인 8분 57초 118을 깨는 것을 목표로 삼았다. I.D. R은 8분 미만(7분 57초 148)으로 힐클라임을 완료한 최초의 자동차가 되었으며, 세바스티앵 뢰브와 푸조 208 T16 파이크스 피크가 세운 절대 기록을 깼다. 주행 중 평균 속도는 150.9 km/h (93.8 mph)였고, 스피드 트랩을 통과할 때의 속도는 218 km/h (135 mph)였다.
폭스바겐 I.D. R 역사
2018년 듀어 트로피는 폭스바겐이 사용하는 모터를 제공한 인테그랄 파워트레인에게 전기 모터 및 드라이버 부문에서 수여되었다. 이전 수상자로는 코스워스 DFV 엔진의 키스 더크워스와 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스의 포뮬러 1 하이브리드 파워트레인이 있다.
2019년 6월 3일, ID.R은 24.7 kWh를 사용하여 뉘르부르크링에서 전기차 랩 기록을 6분 5초 336으로 경신했으며, 최대 3.49 g의 코너링 속도를 기록했다. 이전 기록은 피터 덤브렉이 운전한 NIO EP9이 보유하고 있었다. 다시 뒤마가 운전한 ID. R은 273 km/h (170 mph)의 속도에 도달했으며, 평균 속도는 205.3 km/h (127.6 mph)였다. 2019년, I.D. R은 굿우드 페스티벌 오브 스피드 힐클라임에서 39초 90으로 신기록을 세웠으며, 이 역시 뒤마가 세웠다.
폭스바겐 I.D. R 역사
2019년 9월 2일, 뒤마는 폭스바겐 ID.R로 톈먼산의 10,906 m (35,781 ft) 샨 빅 게이트 로드에서 7분 38초 585의 벤치마크 기록을 세웠다.
2020년 2월, 폭스바겐은 두 번째 버전의 I.D. R이 제작될 것이라고 확인했다. I.D. R Evo라고 명명된 이 버전의 차량은 전 세계의 다양한 트랙과 코스에서 계속해서 기록을 경신할 것으로 예상되며, 원래 I.D. R 차량이 세운 일부 벤치마크를 재방문할 가능성도 있다. 폭스바겐은 이후 플래그십 브랜드의 모터스포츠를 포기하겠다고 발표했지만, 프리미엄 브랜드의 모터스포츠는 계속 지원하고 있다.
폭스바겐 I.D. R 기술 사양
폭스바겐 I.D. R은 각 차축에 두 개의 전동기를 탑재하여 총 680 hp (507 kW; 689 PS; 680 hp)%s 마력과 649 N·m (479 lb·ft)의 토크를 발휘한다. I.D. R의 무게는 1,100 kg (2,500 lb) 미만이며, 0에서 60 mph (97 km/h)까지 2.25초가 걸린다. 단일 45kWh 배터리를 사용한다. 차량의 섀시는 프랑스의 스포츠 프로토타입 및 힐클라임 전문 업체인 노르마와 공동 개발되었다.
폭스바겐 I.D. R 미디어에서
I.D. R은 탑 기어 시즌 28의 다섯 번째 에피소드에 등장했으며, 진행자 크리스 해리스가 맥라렌 720S와 대결을 펼쳤다.
I.D. R은 V-Rally 4의 유료 다운로드 가능한 콘텐츠로 비디오 게임에 처음 등장했다.
레이스룸 레이싱 익스피리언스는 폭스바겐과 협력하여 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 I.D. R이 등장하는 타임 어택 챌린지를 개최했으며, 이 대회는 2019년 4월 24일부터 10월 24일까지 진행되었다. 이후 2020년 12월 21일 업데이트에 포함되었다.
포르자 호라이즌 4는 시리즈 14 업데이트의 일환으로 I.D. R을 차량 목록에 추가했다.
I.D. R은 리얼 레이싱 3 및 그란 투리스모 7에도 등장하며, 두 게임 모두 뉘르부르크링 타임 어택 챌린지에서 사용된 버전을 묘사한다.
폭스바겐 ID.3
폭스바겐 ID.3(독일어: Volkswagen ID.3)은 2019년부터 폭스바겐에서 생산하는 배터리 전기 소형 승용차 (C-세그먼트)이다. 이 차량은 MEB 플랫폼을 사용하는 최초의 양산차이자, ID. 시리즈의 첫 모델이다. 2016년 파리 모터쇼에서 I.D. 콘셉트 카로 처음 공개된 후 2019년 9월 9일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 소매 고객에 대한 인도는 2020년 9월 독일에서 시작되었다.
폭스바겐 ID.3 개요
ID.3은 폭스바겐 I.D.라는 컨셉트 카로 미리 공개되었으며, 2016년 파리 모터쇼에서 처음 선보였다. 이 차량은 새로운 올-일렉트릭 I.D. 서브 브랜드의 첫 번째 콘셉트 모델이었다. 폭스바겐에 따르면 I.D.는 가상 사이드 미러(비디오 카메라 사용), "초콜릿 바" 배터리 디자인, 자율 주행에 사용되는 접이식 LiDAR 센서와 같은 혁신적인 기능을 특징으로 했지만, 이 모든 기능이 양산 버전에 적용되지는 않았다.