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알파시르 학살 여파와 국제적 대응
학살 후 수천 명의 생존자가 타윌라와 인근 지역으로 피난했다. 계속되는 위기는 더욱 심각해졌다. 수십만 명의 사람들이 식량, 물, 의료 서비스 없이 여전히 갇혀 있다. 유엔과 여러 인권 단체는 긴급한 국제적 조치와 인도에 반한 죄 및 가능한 집단학살에 대한 조사를 촉구했다. 목격자들과 옹호 단체는 알파시르의 공격이 민족 청소를 명확히 목표로 했으며, 다르푸르 전역에 걸친 RSF 폭력의 광범위한 패턴의 일부라고 말했다.
RSF는 학살을 부인하고 동영상이 선전물이자 가짜라고 주장했다. RSF 사령관 모하메드 함단 다갈로는 RSF가 저지른 "무력 남용"을 인정하고 조사가 진행 중이라고 말했다. 또한 잠재적인 민간인 사망에 대해 사과하고 RSF가 민간인을 보호할 것이라고 말했다. 그리고 수단이 "평화로든 전쟁으로든" 통합될 것이라고 말했다.
안토니우 구테흐스 유엔 사무총장은 알파시르 함락을 "끔찍한 폭력의 증가"라고 부르며 외국 국가들에게 전투 집단에 무기나 지원을 중단할 것을 촉구했다. 유엔은 민간인이 도시를 탈출할 수 있도록 안전한 경로를 요청했다. 유엔 인권고등판무관실은 재판 없는 살해와 살해 뒤에 숨겨진 민족적 동기에 대한 충격적인 사례를 보고했다.
알파시르 학살 여파와 국제적 대응
유엔난민기구는 알파시르에서 증가하는 폭력으로 인해 수천 명이 도망쳐야 했고, 많은 다른 사람들은 격렬한 전투에 갇혀 있다고 경고했다.
아프리카 연합은 RSF의 장악 이후 대량 살인과 인권 침해에 대해 깊은 우려를 표명했다.
유럽 연합은 폭력에 대해 깊은 우려를 표명하고 도움이 필요한 사람들에게 도움을 주고 책임자들을 accountable하게 만들 것을 요청했다.
독일은 살해, 강간, 고문을 강력히 비난하며 즉각적인 폭력 중단을 촉구했다.
벨기에 외무부 장관 막심 프레보는 공격을 비난하고 상황이 끔찍하다고 말하며 민간인 보호와 구호 활동가들의 접근 허용을 요구했다.
미국의 국회의원들은 RSF를 테러 조직으로 지정할 것을 촉구했다. 진 섀힌 상원의원은 테러 지정 지지를 고려할 것이라고 말하며 아랍에미리트의 RSF 지원을 비판했다.
알파시르 학살 인도주의적, 정치적 함의
알파시르의 사건들은 수단에 대한 원조와 외교에 대한 압력을 증가시켰다. 국제 단체들은 2025년 말까지 다르푸르에서 1,400만 명 이상의 사람들에게 영향을 미칠 대규모 재앙, 대량 살해, 강간, 기아 및 이재민 발생을 경고했다. 이 학살은 평화 노력이 좌절된 후 광범위한 폭력의 상징이 되었으며 가까운 미래에 협상된 합의를 불가능하게 만들 수 있다.
펄스 다이얼링
펄스 다이얼링(pulse dialing)은 전기 통신에서 사용되는 신호 방식 기술로, 일반적으로 숫자인 각 전송 신호에 대해 정의된 코딩 시스템에 따라 직류 국부 루프 회로를 중단시킨다. 이 방법은 종종 루프 단절 다이얼링이라는 이름으로 불린다. 펄스 다이얼링의 가장 일반적인 변형인 십진 다이얼링에서는 10개의 아라비아 숫자 각각이 최대 10개의 펄스 시퀀스로 인코딩된다. 가장 일반적인 버전은 숫자 1부터 9까지를 각각 1개에서 9개의 펄스로 디코딩하고, 숫자 0을 10개의 펄스로 디코딩한다. 역사적으로 이러한 펄스열을 생성하는 가장 일반적인 장치는 전화의 로터리 다이얼이며, 이 기술에 로터리 다이얼링이라는 또 다른 이름을 부여했다.
펄스 반복률은 역사적으로 전기기계식 스위칭 시스템이 안정적으로 작동하는 데 필요한 응답 시간을 기준으로 결정되었다. 대부분의 전화 시스템은 초당 10펄스의 명목 속도를 사용했지만, 교환국 내외의 교환원 다이얼링은 종종 초당 최대 20펄스의 속도를 사용했다.
펄스 다이얼링 초기 자동 교환기
자동 전화 교환기 시스템은 19세기 후반과 20세기 초반에 개발되었다. 식별을 위해 전화 가입자에게는 각 회로에 고유한 전화번호가 할당되었다. 가입자가 직접 다이얼하는 전화 통화의 원하는 목적지 전화번호를 신호하는 다양한 방법이 진화했다. 자동 스위치 훅은 힐본 루즈벨트에 의해 설계되었다.
알몬 브라운 스트로저가 설계한 최초의 상업용 자동 전화 교환기는 1892년 11월 3일 인디애나 라포트에서 개통되었으며, 교환기에서 수직 및 수평 릴레이 자석을 제어하기 위해 전화기에 있는 두 개의 전신형 키를 올바른 횟수만큼 작동시켜야 했다. 그러나 교환기까지 별도의 도체를 가진 별도의 키를 사용하는 것은 실용적이지 않았다. 가장 일반적인 신호 시스템은 전화 회로의 단일 쌍선 루프를 차단하여 가입자 전화 세트에서 생성되는 직류 펄스열을 사용하는 시스템이 되었다.
펄스 다이얼링 로터리 다이얼
초기 로터리 다이얼은 두 개의 별도 직류 회로(3선 시스템)에서 전류 차단을 생성하여 수직 및 수평(회전) 스위치 배열에서 스텝 모터를 작동시켰다. 다이얼을 오류 없이 작동하려면 사용자가 손가락 휠을 부드럽게 회전시켜야 했지만, 너무 신뢰할 수 없는 것으로 밝혀졌다. 약 1907년 이후의 다이얼은 사용자가 전송할 각 숫자에 대해 다른 위치에서 시작하여 손가락 멈춤쇠까지 다이얼을 회전시킬 때 2선 회로에서 단일 펄스열만을 생성했다. 이 메커니즘은 되돌림 스프링과 되돌림 속도를 제어하는 원심 조속기를 포함하도록 정제되었다. 사용자는 해당 구멍에 손가락을 넣어 다이얼할 숫자를 선택하고 손가락 멈춤쇠까지 다이얼을 회전시켰다. 이 위치에서 해제되면 다이얼 펄스 접점이 반복적으로 열리고 닫히면서 홈 위치로 돌아갈 때 루프 전류를 패턴으로 차단했다. 교환 스위치는 릴레이를 단계적으로 이동시키거나 숫자 레지스터에 누적하여 전송된 각 숫자의 패턴을 디코딩했다.
펄스 다이얼링 펄스 속도 및 코딩
스위칭 시스템에 사용되는 스텝 스위치 또는 릴레이의 기계적 특성은 일반적으로 작동 속도, 즉 펄스 속도를 초당 10펄스로 제한했다.
미국 벨 시스템의 사양은 서비스 직원이 고객 스테이션의 다이얼을 초당 9.5~10.5 펄스(PPS)의 정밀도로 조정하도록 요구했지만, 스위칭 장비의 허용 오차는 일반적으로 8~11 PPS였다. 영국(GPO, 이후 Post Office Telecommunications)의 스트로저 교환기 표준은 초당 10개 임펄스(허용 범위 7~12)와 66%의 차단 비율(허용 범위 63%~72%)이었다.
대부분의 스위칭 시스템에서 숫자 1에는 1개의 펄스, 2에는 2개의 펄스 등이 사용되며, 숫자 0에는 10개의 펄스가 사용된다. 이는 숫자 0을 제외하고 코드를 일진법으로 만든다. 예외는 0에 1개의 펄스, 1에 2개의 펄스 등을 사용하는 스웨덴과 0에 10개의 펄스, 1에 9개의 펄스 등을 사용하는 뉴질랜드이다. 노르웨이의 수도 오슬로는 뉴질랜드 시스템을 사용했지만, 다른 지역에서는 사용하지 않았다. 최대 10개의 펄스 시퀀스로 10개의 숫자를 인코딩하는 이 방식을 사용하는 시스템은 십진 다이얼링 시스템으로 알려져 있다.
펄스 다이얼링 펄스 속도 및 코딩
일부 스위칭 시스템은 허용 펄스 속도를 초당 최대 20펄스로 두 배로 늘리는 숫자 레지스터를 사용했으며, 스위치 선택이 일시 정지 동안 완료될 필요가 없으므로 숫자 간 일시 정지를 줄일 수 있었다. 여기에는 1920년대 패널 스위치에 대한 액세스 라인, 크로스바 시스템, 로터리 시스템의 후기 버전(7A2), 그리고 1970년대 초반의 저장 프로그램 제어 교환기가 포함되었다.
일부 전화기에서는 펄스 소리가 수화기에서 딸깍거리는 소리로 들릴 수 있다. 그러나 일반적으로 이러한 효과는 바람직하지 않았으며, 전화기 설계자들은 수신기를 회로에서 제외하기 위해 다이얼의 비정상 스위치를 사용하거나, 수신기 양단에 배리스터를 연결하여 전기적인 수단으로 크게 감쇠시켰다.
펄스 다이얼링 후속 기술
1910년대에 이미 푸시 버튼이 로터리 다이얼보다 빠르다는 것이 인식되었는데, 이는 초기 패널 스위치가 교환원 스테이션에서 다이얼링을 위해 키를 사용했을 때였다. 1940년대에 벨 연구소는 고객 다이얼링의 정확성과 효율성을 결정하기 위해 푸시 버튼 전화기의 현장 시험을 수행했다. 그러나 트랜지스터가 산업을 변화시키기 전까지는 기계식 리드 릴레이를 사용하는 기술이 너무 신뢰할 수 없었다. 1963년에 벨 시스템은 터치톤이라는 이름으로 듀얼 톤 다중 주파수 (DTMF) 기술을 대중에게 소개했는데, 이는 1984년까지 미국에서 상표였다. 터치톤 시스템은 푸시 버튼 전화를 사용했다. 1963년 이후 수십 년 동안 로터리 다이얼은 새로운 전화 모델에서 키패드로 점진적으로 대체되었고, 중앙 교환국으로의 주요 다이얼링 방법은 터치톤 다이얼링이 되었다. 대부분의 중앙 교환 시스템은 오늘날에도 로터리 전화를 지원한다. 일부 키패드 전화기에는 톤 또는 펄스 다이얼링 선택을 위한 스위치 또는 구성 방법이 있다.
펄스 다이얼링 후속 기술
이동 전화와 대부분의 VoIP 시스템은 대역 외 신호 방식을 사용하며, 사용자가 전체 번호를 입력할 때까지 어떤 숫자도 보내지 않는다. 많은 VoIP 시스템은 숫자만 사용하는 대신 URI 형태를 주소 지정에 사용하는 세션 개시 프로토콜 (SIP)을 기반으로 한다.
펄스 다이얼링 스위치 훅 다이얼링
펄스 다이얼링은 국부 루프를 차단하여 이루어지므로, 초당 약 10번 스위치 훅을 빠르게 탭하여, 즉 누르는 방식으로 숫자를 다이얼할 수 있었다. 그러나 많은 전화기 제조업체는 빠른 전환을 방지하기 위해 느린 스위치 훅 해제 기능을 구현했다.
영국에서는 한때 동전 투입 전화에서 동전을 넣지 않고 스위치 훅을 탭하여 전화를 거는 것이 가능했다. 불법적으로 무료 전화를 얻는 것은 전화 시스템을 운영하는 중앙우체국으로부터 전기를 절취하는 범죄로 간주되었고, 여러 건의 기소가 있었다.
대중문화에서는 영화 레드 드래곤에서 죄수 한니발 렉터가 다이얼 메커니즘이 없는 전화로 외부로 전화를 거는 장면에서 탭핑이 등장했다. 이 기술은 영화 해커즈에서 팬텀 프리크 캐릭터에 의해 사용되기도 했다.
펄스 다이얼링 각주
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람보르기니 SC63
람보르기니 SC63(이탈리아어: Lamborghini SC63)은 람보르기니가 설계하고 리제가 제작한 LMDh 스포츠 프로토타입 경주용 자동차로, 각각 FIA 세계 내구 선수권 대회 및 IMSA 스포츠카 챔피언십의 하이퍼카 및 GTP (그랜드 투어링 프로토타입) 클래스에 참가한다.
SC63이라는 이름은 다음과 같은 의미를 가진다. "SC"는 람보르기니의 모터스포츠 부서인 Squadra Corse의 이니셜을 나타내며, 숫자 63은 자동차 브랜드가 설립된 1963년을 의미한다.
람보르기니 SC63 배경
2022년 5월 17일, 람보르기니는 LMDh 규정에 따라 설계된 차량을 사용하여 2024 시즌부터 세계 내구 선수권 대회와 IMSA 스포츠카 챔피언십에 모두 참가할 것이라고 공식 발표했다. 한 달 후, 2022 르망 기자 회견에서 람보르기니가 섀시 공급업체로 리제와 협력할 것이며, 람보르기니가 LMDh 규정에서 리제를 파트너로 선정한 첫 번째 제조사가 될 것이라고 확인되었다.
프로토타입에 대한 추가 세부 정보는 2022년 9월에 공개되었는데, 람보르기니는 하이브리드 파워트레인을 사용할 것이라고 발표했다. 이 파워트레인은 90° V8 트윈 터보 내연기관과 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링, 보쉬, 엑스트락에서 제공하는 표준화된 하이브리드 구동계 부품으로 구성되며, 최대 671 hp (500 KW)의 결합 출력을 제공할 수 있다. 2022년 11월에는 아이언 링스가 WEC와 IMSA 모두에서 공장 운영을 담당할 것이라고 발표되었다.
람보르기니 SC63 배경
이 파트너십은 2023 IMSA 스포츠카 챔피언십과 2023 GT 월드 챌린지 유럽 내구컵에서 공장 지원 GT3 프로그램으로 시작되었으며, 2024 FIA 세계 내구 선수권 대회와 2024 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 이중 노력으로 확대되었다. 람보르기니의 모터스포츠 책임자인 조르지오 산나는 2024년 WEC 및 IMSA에서 단일 차량을 운영하고, 2024 르망 24시에는 두 대의 차량을 출전시킬 계획이라고 밝혔다.
이 차량은 2023년 굿우드 페스티벌 오브 스피드 첫날인 2023년 7월 13일에 공개되었다. 차량 출시 후 인터뷰에서 산나는 아이언 링스가 2027년에 끝나는 4년간의 수명 주기 동안 SC63의 유일한 운영자로 남을 것이라고 밝혔다. 그는 또한 이 차량이 2024 데이토나 24시에 데뷔할지 여부는 불확실하다고 언급했다.
SC63은 2023년 8월 초 발렐룽가 서킷에서 첫 쉐이크다운을 완료했다. 이어서 2023년 8월 10일과 11일 이몰라에서 첫 전체 테스트를 진행했다. 테스트는 미르코 보르톨로티, 안드레아 칼다렐리, 다닐 크비야트가 번갈아 운전하며 1500 km 이상을 주행했다. 굿우드에서 공개된 데모 사양의 차량과 비교하여 여러 가지 주목할 만한 수정이 이루어졌는데, 더욱 사각형의 조종석, 공기 흡입구 앞 지붕의 플랩, 그리고 리어 윙의 새로운 요소들이 추가되었다.
람보르기니 SC63 경쟁 역사
2024년 시즌을 앞두고 람보르기니는 IMSA 미쉐린 내구컵과 FIA 세계 내구 선수권 대회의 드라이버 라인업을 발표했다. 안드레아 칼다렐리, 마테오 카이롤리, 로맹 그로장이 IMSA에서 경주할 예정이었고, 미르코 보르톨로티, 다닐 크비야트, 에도아르도 모르타라는 WEC에서 경주할 예정이었다.
SC63은 2024 카타르 1812km에서 시리즈 신규 참가자인 BMW, 알핀, 이소타 프라스키니와 함께 전 세계적으로 데뷔했다. 아이언 링스는 SC63이 하이퍼카 부문에서 경쟁할 수 있기를 희망했지만, 이 차량은 동급에서 가장 느린 차량 중 하나였으며, 최하위인 이소타 프라스키니보다 앞선 18위에 예선 통과했다. 그러나 이 차량은 강력한 신뢰성을 보여주었고, 전체 13위로 결승선을 통과할 수 있었다. 2주 후, 2024 세브링 12시간에서 IMSA 데뷔를 했으며, 여기에서도 강력한 신뢰성을 보여주며 전체 7위를 차지했다. 루사일보다 세브링에서의 람보르기니의 페이스는 더 경쟁적이었고, 중위권에 근접하여 포르쉐가 주도하는 레이스에서 그로장이 강력한 방어 주행을 통해 오랜 시간 동안 한 바퀴 뒤처지지 않을 수 있었다.
람보르기니 SC63 경쟁 역사
아이언 링스는 2024 르망 24시에 두 대의 SC63을 출전시켰다. 19번으로 출전한 두 번째 차량은 아이언 링스의 IMSA 라인업인 카이롤리, 칼다렐리, 그로장이 운전했다. 두 차량 모두 오류 없이 레이스를 마칠 수 있었고, 람보르기니는 시즌 내내 출전한 63번 차량이 전체 10위를 차지하며 WEC에서 시즌 첫이자 유일한 포인트를 획득할 수 있었다.
람보르기니는 2024 IMSA 배틀 온 더 브릭스에서 선두를 다투었으며, 젖은 날씨 조건을 이용하여 초반 9랩 동안 레이스 선두를 지켰다. 드라이브 스루 페널티를 받은 후, SC63은 대체 피트 전략을 사용하여 다시 선두로 올라섰지만, 프로톤 컴피티션의 포드 머스탱 GT3와의 충돌로 인해 후방 서스펜션이 손상되어 팀의 레이스는 리타이어로 끝났다.
람보르기니 SC63 경쟁 역사
람보르기니는 각 시즌이 끝난 후, 2025년부터 시행될 두 대의 하이퍼카 의무 규정이 실현 불가능하다고 판단하여 다음 해에 FIA 세계 내구 선수권 대회의 하이퍼카 및 LMGT3 클래스에 복귀하지 않을 것이라고 확인했다. 라일리 테크놀로지스는 SC63의 공장 운영을 지원하는 것으로 확인되었으며, 아이언 링스는 팀과 람보르기니 간의 의사소통 문제로 인해 메르세데스-AMG로 브랜드 전환을 확인했다.
레이싱 시즌을 앞두고 람보르기니는 2025년이 SC63의 또 다른 개발 연도가 될 것이라고 밝혔다. 전년도와 마찬가지로 람보르기니는 2025 IMSA 스포츠카 챔피언십의 미쉐린 내구컵 라운드에만 참가할 예정이었다. IMSA 캠페인은 난조를 겪었고, 기술적인 문제로 인해 데이토나 24시와 세브링 12시간에서 리타이어해야 했다. SC63은 3개월 후 2025 잘렌스 식스 아워즈 오브 더 글렌에서 다음 미쉐린 내구컵 경주를 위해 복귀했으며, 시리즈에서 최고의 성적과 동률을 이루며 전체 7위를 차지했다. 처음에는 11위로 출발했지만, 로맹 그로장은 경기 초반의 변덕스러운 조건을 이용하여 선두로 치고 올라가 23랩 동안 선두를 지켰다.
람보르기니 SC63 경쟁 역사
2025년 8월 4일, IMSA 시즌 중반에 람보르기니는 "모터스포츠 활동의 전략적 재정렬"로 인해 2026년 LMDh 프로그램을 중단하고 현재 시즌 말에 IMSA 스포츠카 챔피언십에서 철수하기로 결정했다고 발표했다. 대신 다가오는 람보르기니 테메라리오 GT3에 노력을 집중하기로 했다. 람보르기니는 또한 적절한 공장 파트너를 찾으면 2027년에 프로젝트를 재개할 의향이 있다고 밝혔다.
람보르기니는 2025 IMSA 배틀 온 더 브릭스를 앞두고 새로운 후방 서스펜션 패키지를 특징으로 하는 '에보 조커' 업데이트를 SC63에 적용했다. 이 업데이트는 레이스 당일에 효과적인 것으로 입증되었으며, SC63은 5위까지 올라갔지만, 7번 코너에서 랩 추월당한 7번 포르쉐와의 충돌과 경기 종료 10분 전 연료 전략을 무효화한 풀 코스 옐로우로 인해 진행이 좌절되었다. 이 차량은 2025 프티 르망 시즌 마지막 경기에서 강력한 마무리를 보여주었으며, 캐딜락과 애스턴 마틴을 상대로 막판에 우승을 노려 전체 4위로 현재까지 최고의 성적을 거두었다.
람보르기니 SC63 레이싱 결과
(key) 굵은 글씨로 표시된 경기는 폴 포지션을 나타낸다. 기울임꼴로 표시된 경기는 패스티스트 랩을 나타낸다.
(key) 굵은 글씨로 표시된 경기는 폴 포지션을 나타낸다. 기울임꼴로 표시된 경기는 패스티스트 랩을 나타낸다.
** 챔피언십 포인트 획득 자격 없음.
고스팅
고스팅(ghosting)은 다음 뜻이 있다.
잠수 (신조어)
고스팅 (텔레비전)
텔레비전에서 고스트(ghost) 현상은 전송된 이미지의 복제본으로, 주 이미지 위에 중첩되어 위치가 어긋나게 나타난다. 이는 TV 신호가 수신 안테나까지 두 가지 다른 경로로 이동하여 약간의 타이밍 차이가 발생할 때 자주 발생한다.
고스팅 (텔레비전) 아날로그 고스팅
(더 구체적인 의미에서) 고스트의 일반적인 원인은 다음과 같다.
다경로 전파 왜곡은 무선주파수 파동이 (건물, 전송선, 항공기, 구름 등에서 반사되어) 수신기에 도달하기 위해 길이가 다른 경로를 취할 수 있기 때문이다. 또한, RF 누출로 인해 신호가 다른 경로를 통해 세트에 들어갈 수 있다. 이는 타워 블록이나 호텔과 같이 한 TV 안테나가 여러 다른 방에 TV 안테나 소켓이 장착된 큰 건물에서 가장 흔하다(프리 에코라고도 함). 더 나은 안테나 또는 케이블 시스템을 사용하면 이를 제거하거나 완화할 수 있다.
고스트는 TV의 비디오 부분에 특유한 문제인데, 이는 주로 AM을 전송에 사용하기 때문이다. 오디오 부분은 FM을 사용하는데, 이는 포획 효과로 인해 더 강한 신호가 더 약한 신호의 간섭을 압도하는 바람직한 특성을 가지고 있다. 화면에서 고스트가 특히 심할 때도 오디오 간섭은 거의 없을 수 있다.
고스팅 (텔레비전) 아날로그 고스팅
SÉCAM TV는 FM을 색차 신호에 사용하므로, 고스팅은 신호의 루마 부분에만 영향을 미친다. TV는 가시선 전파를 가지는 VHF와 UHF로 방송되며, 건물, 산 및 기타 물체에서 쉽게 반사된다.
고스트가 주 화면의 왼쪽에 나타나면, 이는 프리 에코 문제일 가능성이 높다. 프리 에코는 RF 누출로 인해 TV 신호가 두 번째 경로를 통해 튜너로 들어간 매우 긴 TV 다운리드를 가진 건물에서 나타난다. 예를 들어, 이미 공동 TV 안테나 연결(또는 케이블 TV)이 있는 TV에 추가 안테나를 연결하면 이 상태가 발생할 수 있다.
고스팅 (텔레비전) 디지털 고스팅
고스팅은 아날로그 텔레비전 전송에만 국한된 문제가 아니다. 디지털 텔레비전에서 비월 주사 방식 비디오가 프로그레시브 스캔 출력 장치에 표시하기 위해 잘못 디인터레이스될 때 나타날 수 있다. 아날로그 텔레비전에서 고스팅을 유발하는 메커니즘은 디지털 텔레비전에 사용하기에 신호를 손상시킬 수 있다. 8VSB, COFDM 및 기타 변조 방식은 이를 수정하려고 한다.
프라하 기송관 우편
프라하 기송관 우편(체코어: Pražská potrubní pošta)은 세계에서 마지막으로 보존된 도시 기송관 시스템이다. 프라하 중심부 지하에 위치한 금속 튜브 시스템으로 총 길이는 약 55km(34마일)에 달한다. 이 시스템은 1889년에 운행을 시작하여 정부, 은행 및 언론에서 사용되었으나, 2002년 8월 2002년 유럽 홍수로 인해 작동 불능 상태가 되었다.
일부 제한적인 수리 시도 끝에 전 소유주인 텔레포니카 O2 체코 공화국에 의해 매각된 이 시스템은 현재 사업가 즈데넥 드라질(Zdeněk Dražil)의 소유이며, 그는 이 시스템을 수리하여 작동하는 관광 명소로 재개장할 계획을 발표했다. 하지만 2017년 현재까지 폐쇄된 상태이다.
프라하 기송관 우편 역사
프라하 기송관 우편 시스템은 1889년 3월 4일에 공공 서비스에 도입되었다. 첫 번째 노선은 1887년에 건설되었으나 처음에는 내부 우편 업무에만 사용되었다. 이 노선은 인드르지슈스카(Jindřišská) 거리(바츨라프 광장 옆)의 중앙 우체국에서 구시가의 말레 나메스티(Malé náměstí, 구시가 광장 옆)에 있는 우편국까지 연결되었다. (이 우편국은 린하르트스카(Linhartská) 거리와 접한 모퉁이 건물에 있었으며, V. J. 로트 회사 소유였고, 오늘날 'U Rotta'라고 불리는 집 옆에 있었다.) 첫 번째 노선은 나중에 프라하성까지 확장되어 5km 이상이 되었다. 프라하는 런던, 빈, 베를린, 파리에 이어 세계에서 다섯 번째로 기송관 우편 시스템을 도입한 도시였으며, 이는 프라하에게 중요한 업적으로 여겨졌다.
이 시스템은 초기에는 주로 전보를 보내는 데 사용되었다. 1901년에는 프라하 중앙 우체국과 전신국 사이에 단 세 개의 역만이 있었다.
프라하 기송관 우편 역사
이 시스템은 문서의 속달 배달을 위해 설립되었다. 주어진 문서는 우체국으로 가져와 금속 캡슐에 말아 선택된 위치로 연결된 해치에 떨어뜨렸다. 직원이 버튼을 누르면 캡슐은 압축 공기에 의해 포장 도로 아래의 튜브 네트워크를 따라 이동했다.
이 네트워크는 1927년에서 1932년 사이의 경제 번영기에 가장 큰 성장을 경험했다. 이 기간 동안 새로운 노선이 건설되었고 매달 수만 개의 캡슐이 운송되었다. 프라하 봉기 동안 기송관 우편은 포위된 체코 라디오 건물을 보급하는 데 중요한 역할을 했다.
1990년대 후반에는 20개 이상의 가입자가 이 시스템을 사용했으며, 사업이라기보다는 명예 프로젝트로 운영되어 적자를 기록했다. 통행량은 점차 감소했으며, 2002년 홍수로 인해 심각한 피해를 입어 11개의 지하 엔진실 중 5개가 침수되었다.
프라하 기송관 우편 파이프
이 노선은 65mm 구경 및 벽 두께 2.5~3mm의 강철 파이프로 구성된다. 파이프는 14cm 길이의 밀폐형 연결기로 연결되어 완벽한 동축 정렬을 보장하며, 공기 밀폐성을 위해 용접된다. 표유 전류로 인한 과도한 부식을 방지하기 위해 일부 지점에는 파이프 세그먼트 사이에 세라믹 절연체가 삽입된다. 지하에 매설된 파이프는 증가된 온도에서 감긴 유리 섬유 층과 뜨거운 아스팔트 콘크리트 코팅으로 외부로부터 보호된다. 파이프라인은 일반적으로 프라하 포장 도로 아래 80~120cm 깊이에 매설된다. 건물 내부와 프라하 간선 도관 네트워크에서는 파이프가 단순히 방부 페인트로 코팅된다.
프라하 기송관 우편 파이프
지하 파이프의 최소 곡률 반경은 250cm이지만 300cm가 가장 일반적으로 사용되는 반경이다. 건물 내부에서는 200cm만큼 낮은 곡률 반경이 허용된다. 굽힘은 맞춤 제작된 벤더를 사용하여 상온에서 특수 풀림 처리된 파이프로 만들어진다.
신호 케이블은 파이프와 함께 깔려 있어 트랙 구성 요소와 통신할 수 있다.
노선 세그먼트에는 덤벨웰이 장착되어 있어 파이프라인을 열고 검사하거나 갇힌 캡슐을 제거할 수 있다. 이 목적을 위해 최대 30 기압의 압력으로 더 무거운 캡슐을 보내 갇힌 캡슐을 밀어낼 수 있다.
프라하 기송관 우편 운송 캡슐
이 시스템은 외경 48mm, 길이 200mm의 알루미늄 캡슐을 사용한다. 캡슐의 뒷부분에는 파이프 벽과의 마찰력을 방지하는 플라스틱 원형 고리와 캡슐 뒤의 공기를 밀폐하는 부드러운 플라스틱 스커트가 장착되어 있다. 뒷부분 원형 고리의 직경은 57mm이다. 나머지 8mm의 구멍은 스커트로만 밀폐되어 뛰어난 기밀성과 낮은 마찰을 동시에 제공한다.
프라하 기송관 우편 추진 장치
각 노선에는 전용 추진 장치가 장착되어 있으며, 이는 전동기로 구동되는 공기 펌프로 구성된다. 하나의 펌프는 최대 3km의 파이프라인을 담당할 수 있으므로 더 긴 노선에는 여러 개의 펌프를 사용해야 한다.
펌프는 가역적이어야 하며, 압력 또는 진공을 생성할 수 있어야 한다. 펌프는 티 이음쇠로 파이프에 연결된다. 티 이음쇠의 양쪽에는 캡슐이 지나갈 때 활성화되는 스위치가 장착되어 있다.
처음에 펌프는 흡입 모드로 설정되어 캡슐을 티 이음쇠 쪽으로 끌어당긴다. 티 이음쇠에 도달하기 전에 캡슐은 첫 번째 스위치를 건드려 펌프가 역전하기 시작한다. 그동안 캡슐은 티 이음쇠에 도달한다. 캡슐이 티 이음쇠를 통과할 때 펌프는 이미 완전히 역전되어 캡슐을 밀어내기 시작한다.
구형 펌프는 날개가 있는 형태였으며, 300mm 높이의 실린더 내부에 편심으로 장착된 단일 날을 가지고 있었다. 최신 펌프는 회전하는 피스톤을 대신 사용한다.
프라하 기송관 우편 소포
캡슐에는 직경 5cm, 길이 30cm 이내의 소포를 실을 수 있다. 무게는 최대 3kg까지 가능하다. 일반적으로 말아 올린 전보였지만, 정해진 한도 내의 어떤 소포도 운반할 수 있었다.
파이프라인을 손상시킬 수 있는 위험하고 부식성 물질은 금지되었다. 반면에 이동 속도를 조절할 수 있어 깨지기 쉬운 소포도 운반할 수 있었다.
프라하 기송관 우편 노선 및 역
프라하 기송관 우편 네트워크는 스타 토폴로지로 배치된 5개의 주요 노선으로 구성되어 있으며, 분기기 및 집중 장치와 가입자 회선이 장착되어 있다. 노선의 총 길이는 약 55km이다. 가장 자주 사용되는 일부 구간에는 두 개의 파이프(각 방향별 하나)가 있지만, 대부분의 노선은 단일 파이프를 사용하며 방향은 펌프를 원하는 방향으로 작동하도록 설정하여 결정된다. 주요 노선은 다음 우체국 및 지점을 연결한다.
원래는 16개의 가입자 회선이 있었으나, 현재는 7개만 남아 있다. 현재 총 24개의 기송관 우편국이 남아 있다.
이 네트워크는 흘라프쿠프 교, 마네스 교, 레기교 등 세 곳에서 다리를 이용하여 블타바강을 건넌다.
프라하 기송관 우편 본부/교환국
모든 노선은 인드르지슈스카(Jindřišská) 거리의 중앙 우체국으로 수렴된다. 이곳에서 모든 소포는 세심하게 기록되었고, 이곳에서 네트워크가 제어 및 모니터링되었다. 또한 이곳에서 소포가 한 노선에서 다른 노선으로 전달되었다. 캡슐은 직원이 수령 포켓에서 꺼내어 기록한 다음 다른 노선의 유입구에 삽입되었다.
현재 노선 상태는 노선 컨트롤러의 표시등으로 표시되었다. 30초 간격으로 최대 10개의 소포를 동일한 노선으로 동시에 보낼 수 있었지만, 실제로 이러한 방식은 거의 사용되지 않았다.
전환 노선으로 캡슐을 보낼 때는 캡슐이 미리 정의된 순서로 보내져야 했다. 스위치는 전송을 시작하기 전에만 활성화될 수 있었기 때문이다. 첫 번째 캡슐은 전환되었고, 그 후 스위치는 자동으로 중립 위치로 되돌아가 나머지 캡슐을 직진 방향으로 보냈다. 따라서 분기해야 할 캡슐이 먼저 보내져야 했다.
라일리 테크놀로지스
라일리 테크놀로지스 LLC(영어: Riley Technologies LLC)는 완성 레이스카의 설계 및 제조, 레이싱 및 제조 애플리케이션을 위한 프로토타입 개발을 전문으로 하는 미국의 자동차 경주 제작사 및 팀이다.
이 팀은 현재 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP 부문에 63번 람보르기니 SC63을, LMP2 부문에 74번 오레카 07을 출전시키고 있다.
2001년, 라일리 & 스콧 출신의 밥 라일리와 그의 아들 빌은 라일리 테크놀로지스를 설립했다. 이 회사는 2006년 말 무어스빌, 노스캐롤라이나로 본사를 이전했다.
라일리 테크놀로지스 데이토나 프로토타입
라일리 테크놀로지스는 그랜드-암 롤렉스 스포츠카 시리즈를 위한 데이토나 프로토타입 섀시의 선두 제작사였다. 라일리 섀시는 그리드에 있는 차량 수와 결과 면에서 모두 지배적이었다.
라일리 섀시는 여러 엔진으로 데이토나 24시 레이스에서 7차례 우승했다. 2005년 레이스는 선트러스트 레이싱 폰티액-라일리가 우승했고, 2006년, 2007년, 2008년 우승은 칩 가나시 레이싱의 렉서스 엔진을 장착한 라일리가 차지했다. 2009년 레이스는 브루모스 레이싱의 포르쉐 엔진 라일리가 우승했다. 2010년 레이스에서는 액션 익스프레스 레이싱의 또 다른 포르쉐 엔진 마크 XI가 우승했다. 2011년 레이스 역시 칩 가나시 레이싱이 이번에는 BMW 엔진으로 우승했고, 유나이티드 스포츠카 챔피언십이 창설된 후인 2015년에는 포드 모터 컴퍼니 엔진으로 우승했다.
라일리 테크놀로지스 데이토나 프로토타입
2014년 유나이티드 스포츠카 챔피언십이 창설되었을 때, 라일리는 데이토나 프로토타입 공급업체로 계속 활동했으며, Gen3 규정이 채택되어 차량들이 이전 ALMS LMP2 차량들과 경쟁력을 갖추게 되었다. 이 회사는 가나시, GAINSCO/밥 스탤링스, 섕크 및 스타웍스 팀에 공급했다. 가나시는 2015년에 유일한 풀타임 팀이 되었고, 2016년에는 풀타임 출전 팀 중 라일리 섀시를 사용하는 곳이 없었다.
2017년, 라일리는 라일리-멀티매틱 MkXXX와 함께 4대 LMP2 및 DPi 섀시 제조업체 중 하나가 되었다. 이 차량은 멀티매틱과 협력하여 개발되었다. 멀티매틱은 탄소 섬유 터브, 차량 차체 및 공기역학적 측면을 담당하고, 라일리는 Mk30의 서스펜션 및 차량 조립을 포함한 대부분의 기계 부품을 설계 및 제조했다.
2017년 6월 15일, 멀티매틱은 라일리-멀티매틱 LMP2 프로그램에서 주도적인 역할을 맡았다고 밝혔다. 이는 라일리가 LMP2 프로그램의 상업적 측면을 주도하고 멀티매틱이 프로그램의 DPi 측면에 집중했던 초기 공동 주도 방식에서 벗어난 것이다.
라일리 테크놀로지스 GTLM 및 GT3
라일리는 스피드소스를 위해 마쓰다 RX-8 섀시를 개발했으며, 이 섀시는 2008년 레이스에서 GT 클래스에서 우승했다. 2008년에는 BMW M6 GT 레이스카와 2008년 아메리칸 르망 시리즈에서 라일리가 제작하여 경주한 GT2 클래스 쉐보레 콜벳도 공개되었다. 이 차량은 2009 쁘띠 르망에서도 경주하여 예선에서 콜벳 레이싱 공장 차량 두 대를 모두 이겼다.
2012년, SRT 바이퍼는 아메리칸 르망 시리즈 GT 클래스에 데뷔했으며, 드라이버는 도미니크 파른바허, 마크 구센스, 라이언 헌터레이, 토미 켄달, 조나단 보마리토, 쿠노 위트머였다. 2013년 ALMS에서 팀은 GT 클래스 챔피언십에서 3위를 차지했다. 이 차량은 2013년 르망 24시에서 데뷔하여 클래스 8위, 종합 24위를 기록했다. 2014년, 팀은 IMSA 스포츠카 챔피언십 GTLM 클래스에 참가하여 쿠노 위트머가 팀 챔피언십과 드라이버 챔피언십을 우승했다. 2014년 시즌 종료 후, 크라이슬러는 SRT 모터스포츠의 공장 프로그램을 중단했다.
라일리 테크놀로지스 GTLM 및 GT3
바이퍼 GT3-R은 SRT 모터스포츠와 라일리 테크놀로지스가 공동 개발했다. 이 차량은 IMSA GTD 클래스, 피렐리 월드 챌린지 GT 클래스, 더치 슈퍼카 챌린지 슈퍼 GT 클래스에서 경쟁했다.
2017년, 라일리는 IMSA GTD 클래스에서 두 대의 고객용 메르세데스-AMG GT GT3로 경쟁했다. 벤 키팅과 예룬 블리케모렌의 #33 차량은 팀 챔피언십에서 준우승을 차지했고, 쿠퍼 맥닐과 군나르 지네트의 #50 차량은 9위를 기록했다. 2018년에는 키팅과 블리케모렌이 라일리 소속으로 단 한 대의 메르세데스-AMG GT를 몰아 포인트 3위를 차지했다. 2019년에는 두 선수가 종합 챔피언십에서 7위를 기록하고 인듀어런스 컵에서 우승했다.
라일리는 로슨 애셴바흐와 가 로빈슨을 2020 IMSA 웨더텍 챔피언십에 출전하는 단일 메르세데스-AMG GT의 드라이버로 내세웠으며, GTD 클래스 종합 순위에서 7위를 기록했다.
라일리 테크놀로지스 그랜드 투어링 프로토타입 (GTP)
2025년, 라일리는 2025 IMSA 스포츠카 챔피언십에 두 대의 차량을 출전시키며 규모를 확장했다. LMP2 클래스에 74번 오레카 07을 출전시키는 것 외에도, 이 팀은 람보르기니와 그들의 람보르기니 SC63의 서비스 제공업체로서 GTP 클래스에 진입했다. 이 팀은 이탈리아 팀과 람보르기니 간의 분쟁으로 인해 아이언 링스로부터 프로그램을 인계받았다. 라일리는 아우토모빌리 람보르기니 스쿼드라 코르세라는 이름으로 63번 람보르기니 SC63을 출전시키며, 람보르기니 공장 드라이버인 미르코 보르톨로티, 로맹 그로장, 다닐 크비야트, 에도아르도 모타라가 운전한다.
라일리 테크놀로지스 기타 레이싱
라일리 데이토나 프로토타입 섀시의 파생형은 SUPER GT의 GT300 클래스에서도 문크래프트 시덴으로 경주한다.
2008년 4월, 라일리 테크놀로지스는 개인 트랙 시설에서 사용되는 고성능 차량에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위해 트랙 데이 차량을 제작할 계획을 발표했다. 이 최신 라일리 차량은 500 마력 (370 kW) 이상의 미드 엔진 크레이트 모터를 사용하며, 레이스카 운영과 관련된 운영 비용을 최소화하도록 설계되었다.
라일리 테크놀로지스는 2010년대 초 콘티넨탈 타이어 스포츠카 챌린지에서 경쟁한 쉐보레 카마로 GS.R을 제작했다.
2019년, 라일리는 드라이버 짐 콕스와 딜런 머리가 운전하는 메르세데스-AMG GT4로 IMSA 미쉐린 파일럿 챌린지에 참가하여 포인트 6위를 기록했다. 두 선수는 세 번째 드라이버 예룬 블리케모렌과 함께 데이토나 시즌 개막전에서 우승했다.
콕스와 머리는 2021년에도 라일리와 계속 함께하지만, IMSA 웨더텍 챔피언십의 LMP3 클래스로 전환할 예정이다.
오션시티 푸르지오
오션시티 푸르지오(영어: Ocean City PRUGIO)는 대한민국 부산광역시 영도구 동삼동에 위치하고 있다.
러시아의 인터넷 검열
러시아에서는 인터넷 검열이 여러 법률과 메커니즘을 기반으로 시행된다. 2008년부터 러시아는 로스콤나조르가 관리하는 중앙 집중식 인터넷 블랙리스트(일명 "단일 등록부")를 유지하고 있다.
이 목록은 개별 URL, 도메인 네임, IP 주소의 검열에 사용된다. 이 목록은 원래 마약 남용 및 마약밀매를 옹호하는 자료, 자살 방법 묘사, 아동 포르노를 포함하는 사이트를 차단하기 위해 도입되었다. 이후 러시아 연방 극단주의 자료 목록에 포함시켜 극단주의로 분류되는 자료를 차단할 수 있도록 개정되었다. 프리덤 하우스에 따르면, 이러한 규정은 연방 정부나 지방 행정부에 대한 비판을 차단하기 위해 자주 악용되어 왔다.
"대중매체 자유 남용"을 금지하는 법률은 온라인 언론 매체를 폐쇄하는 절차를 시행한다. 2019년 3월, 정부가 "가짜뉴스"를 퍼뜨리고 국가 권위에 대해 "노골적인 무례"를 표명하는 것으로 간주하는 사람들에게 벌금을 부과하는 법안이 서명되었다.
러시아의 인터넷 검열
2020년 6월, 유럽인권법원은 정부를 비판하는 웹사이트(가리 카스파로프의 웹사이트 포함) 차단 사건에서 러시아에 불리한 판결을 내렸는데, 이는 원고들의 표현의 자유가 침해되었다고 보았기 때문이다.
러시아의 2022년 우크라이나 침공 이후, 언론 통제가 급격히 강화되었다. 서구 언론은 차단되었고, 국가 차원의 인터넷 필터링이 시행되었다. VPN 광고 사업은 금지되었고, 외국 플랫폼은 무거운 벌금을 물었으며, 현지 사용자들은 국내 서비스로 전환하여 중국의 만리방화벽 생태계를 모방했다. 이러한 발전하는 "IT 장막"은 새로운 철의 장막으로 여겨지며, 반정부 정보를 억압하고 대중에 대한 국가 통제를 강화하는 것을 목표로 한다.
러시아의 인터넷 검열 현황
러시아는 프리덤 하우스의 "Freedom on the Net" 보고서에서 2009년(점수 49), 2011년(점수 52), 2012년(점수 52), 2013년(점수 54), 2014년(점수 60)에는 "부분적 자유"로 평가되었고, 2015년(점수 62), 2016년(점수 65), 2017년(점수 66), 2018년(점수 67)에는 "자유 없음"으로 평가되었다. 점수는 0(가장 자유로움)에서 100(가장 자유롭지 않음)까지이다.
2004년에는 러시아인의 소수(인구의 8%)만이 인터넷에 접속했다. 2008년 5월에는 러시아에서 약 3270만 명의 사용자(인구의 거의 30%)가 인터넷에 접속했다. 2012년에는 7590만 명의 러시아인(인구의 53%)이 접속했다. 2015년 12월에는 대부분의 국가에서 9280만 명의 러시아인(인구의 70%)이 인터넷에 접속했다.
러시아는 2010년부터 2013년까지 국경 없는 기자회의 감시 대상 국가 목록에 있었으며 2014년에는 인터넷 적대국 목록으로 이동되었다.
러시아의 인터넷 검열 현황
러시아는 정치 및 사회 분야에서 선택적 인터넷 필터링을 시행하는 것으로 밝혀졌다. 필터링의 증거는 OpenNet Initiative가 2010년 12월에 충돌/보안 및 인터넷 도구 분야에서 발견했다.
2015년부터 러시아는 데이터 보존 및 필터링 인프라 구축에 중국 만리방화벽 보안 관계자들과 협력하고 있다.
2019년 9월, 로스콤나조르는 2019년 11월 발효되는 법률에 따라 정부가 지시할 경우 러시아(휴대전화 포함)를 나머지 인터넷에서 고립시키기 위한 장비 설치를 시작했다. 정부의 정당성은 미국으로부터의 잠재적 사이버 공격에 대응하기 위한 것이었지만, 일부에서는 온라인 "철의 장막"을 만들 수 있다고 우려했다.
2022년 2월 말 현재, 우크라이나 침공 전쟁 시기에 로스콤나조르의 명령으로 전 세계 주요 소셜 미디어 플랫폼인 페이스북과 X가 러시아에서 제한되었다. 인터넷 권리 감시 단체인 넷블록스는 트위터와 페이스북 플랫폼이 2월 26일과 27일에 각각 여러 제공업체에서 제한 또는 조절되었으며, 3월 4일에는 거의 완전히 차단되었다고 보고했다.
러시아의 인터넷 검열 기관
인터넷을 포함한 러시아 연방의 미디어는 러시아 연방 정보통신대중매체부의 지부인 로스콤나조르(Federal Service for Supervision in the Sphere of Telecom, Information Technologies and Mass Communications)에 의해 규제된다.
로스콤나조르는 러시아 연방 마약통제청, 러시아 연방 소비자 권리 및 복지 감독청, 러시아 연방 검찰총장실과 같은 여러 다른 기관과 함께 법원 명령 없이 특정 종류의 콘텐츠를 차단할 수 있다: 승인되지 않은 공개 행동 촉구, 극단주의 콘텐츠, 저작권을 침해하는 자료, 범죄의 미성년 피해자에 대한 정보, 아동 학대 이미지, 마약 사용을 장려하는 정보, 자살 묘사 등이 이에 해당한다. 다른 콘텐츠는 법원 명령에 따라 차단될 수 있다.
인터넷 서비스 제공자는 사용자에게 접근 가능한 모든 불법 콘텐츠에 대해 법적 책임을 진다(중개자 책임).
러시아의 인터넷 검열 역사
2004년 러시아를 방문한 후 당시 유럽 평의회 Commissioner for Human Rights인 알바로 길-로블레스는 러시아 인터넷 미디어의 높은 품질과 빠른 반응 속도를 언급했다. 사실상 모든 주요 신문이 온라인으로 제공되었고, 일부는 웹을 유일한 정보 출구로 선택하기도 했다. 러시아의 통신사(가장 중요한 RIA 노보스티와 타스 통신 포함)도 웹에서 잘 대표되었다.
2008년 4월 프랑스 통신사는 "인터넷은 러시아에서 가장 자유로운 미디어 영역이며, 거의 모든 텔레비전과 많은 신문이 공식적 또는 비공식적인 정부 통제하에 있다"고 언급했다.
2009년 4월 모스크바 타임스의 키릴 판크라토프는 다음과 같이 보고했다.
러시아의 인터넷 검열 역사
웹의 혼란스러운 성격을 제쳐두고라도, 정치 및 사회 문제에 관한 잘 쓰여지고 다양한 관점을 대표하는 러시아어 자료가 많이 있다. 그러나 이것이 대부분의 러시아인이 오늘날의 중요한 정치 및 사회 문제에 대해 잘 알고 있다는 의미는 아니다. 그러나 이것은 대부분 정부의 제한이 아니라 개인의 선택의 문제이다. 누군가가 몇 번의 클릭으로 다양한 문제와 관점을 읽고 알게 되는 것을 너무 게을러한다면, 아마도 그는 무미건조하고 일방적인 정부 선전을 받을 자격이 있을 것이다.
2009년 11월, 당시 러시아 대통령 드미트리 메드베데프는 연방의회 연설에서 통신 인프라 개발 수준 추정치에 따르면 러시아가 세계 63위에 불과하다고 인정했다. 그는 5년 이내에 러시아 전역에 광대역 인터넷 접속을 제공하고, 디지털 TV 및 4세대 이동 통신 이동통신 표준으로의 전환을 관리해야 할 필요성을 강조했다.
러시아의 인터넷 검열 역사
2010년 OpenNet Initiative는 "러시아에 명백한 국가 명령 인터넷 필터링이 없다는 사실이 일부 관찰자들로 하여금 러시아 인터넷이 개방적이고 논쟁의 여지가 없는 공간이라고 결론짓게 만들었다"고 지적했지만, 정부는 전자 미디어의 정보 통제를 위한 일관된 전략적 접근 방식을 가지고 있었다. 2007년 에스토니아 사이버 공격과 러시아-조지아 전쟁 중 사이버 공격 (2008년)은 "러시아 사이버 공간에서 활동을 동원하고 형성하는 데 대한 정부의 적극적인 관심의 징후"일 수 있다.
최초의 전국적인 사법 검열 조치는 2011-13년 러시아 시위 이후 정부에 의해 취해졌다. 여기에는 2012년 11월에 시행된 인터넷 블랙리스트 법이 포함되었다. 블랙리스트 포함 기준은 초기에 아동 포르노, 자살 조장 및 불법 마약을 포함했다. 2013년에는 블랙리스트 법이 "극단주의가 의심되는" 콘텐츠, "불법 집회 촉구", "증오 선동" 및 "확립된 질서 위반"을 포함하도록 개정되었다.
러시아의 인터넷 검열 역사
이 법은 유연한 해석과 다양한 콘텐츠를 포함할 수 있도록 허용했으며, 이는 법 집행 기관과 행정부가 국가 정책을 비판하거나 러시아 생활의 일상적인 문제를 묘사하는 출판물을 전면적으로 차단하는 데 자주 악용되었다.
볼로트나야 광장 사건의 판결에 반대하는 시위를 장려하는 인기 있는 반대 웹사이트는 예를 들어 "불법 행동 촉구"로 차단되었고, 대중교통 안전 영상인 Dumb Ways to Die는 "자살 선전"으로 차단되었으며, 시베리아 연방화를 논의하는 웹사이트는 "헌법의 기초에 대한 공격"으로 차단되었고, 게이 활동가가 직장에서 해고된 기사와 LGBT 지지 커뮤니티는 "비전통적 성관계 선전"으로 차단되었으며, 푸시 라이엇 로고를 게시하는 것은 "신자의 감정을 모욕하는 행위"로 차단되었고, 지방 주지사의 과도한 지출에 대한 비판은 "권위에 대한 모욕"으로 차단되었으며, 우크라이나를 지지하는 시를 게시하는 것은 "증오 선동" 등으로 차단되었다. "극단주의"로 인해 차단된 별도의 자료 범주에는 주로 이슬람교와 여호와의 증인과 관련된 여러 종교 출판물이 포함된다. 금지 조치는 법원에서 이의를 제기할 수 있으며, 일부 경우에는 이러한 항소가 성공한다.
러시아의 인터넷 검열 역사
2015년, 러시아 안전보장회의는 적대적인 "국민, 특히 젊은이들에 대한 영향, 문화적, 정신적 가치를 약화시키려는 의도"를 방지하기 위해 여러 추가 인터넷 통제 조치를 제안했다. 이러한 "영향"을 방지하기 위한 조치에는 러시아의 문화적 가치를 약화시키려는 국가의 국민과 젊은이들을 대상으로 하는 적극적인 대응 조치도 포함된다. 또 다른 이니셔티브는 로스콤나조르에게 법원 명령 없이 .ru TLD 내의 모든 도메인을 차단할 수 있는 권한을 부여할 것을 제안한다.
2016년 2월, 경제 일간지 베도모스티는 러시아 정보통신대중매체부의 "자율 인터넷 시스템에 관한 법안" 초안을 보도했다. 이 법안은 도메인 .ru와 .рф를 정부 통제하에 두고, 러시아 국가 감시 시스템인 SORM의 설치를 의무화할 것을 요구한다.
VPN 소프트웨어, 익명화 도구, 정부 웹사이트 차단 우회 방법에 대한 지침을 포함하여 러시아의 인터넷 검열 우회와 관련된 모든 소프트웨어 및 웹사이트에 대한 금지가 2017년에 통과되었다.
러시아의 인터넷 검열 역사
러시아 인권 대통령 자문 위원회 위원들이 설립한 러시아 인터넷 사용자 협회에서 발표한 자료에 따르면, 2013년부터 2014년까지 검열 사례가 1.5배 증가했다. 문서화된 사건에는 인터넷 차단 사례뿐만 아니라 블로거 폭행이나 경찰 습격과 같은 인터넷 사용자 폐쇄를 위한 무력 사용도 포함된다.
인권 NGO 아고라는 인터넷 검열 사례가 2014년부터 2015년까지 1,019건에서 9,022건으로 9배 증가했다고 보고했다.
2018년 4월, 모스크바 법원은 반테러법에 따라 메시징 앱 텔레그램의 금지 및 차단을 명령했다. 이는 FSB와의 협력을 거부하고 암호화된 통신에 대한 접근을 제공하지 않았기 때문이다. 금지 조치 이후 가상사설망 서비스 판매량이 크게 증가했다.
FSB는 또한 "외부" 위성 인터넷 접속 이니셔티브에 반대하는 로비를 시작했으며, 여기에는 위성 인터넷 수신기에 대한 엄격한 통제를 도입하려는 제안도 포함된다. 그리고 원웹 위성을 우주로 보내는 로스코스모스의 명령에 대한 반대도 포함된다.
2018년 12월, 구글은 검색 결과에서 블랙리스트에 오른 사이트를 삭제하지 않아 50만 루블의 벌금을 부과받았다.
러시아의 인터넷 검열 역사
2019년 3월, "신뢰할 수 없는 사회적으로 중요한 정보"의 출판과 러시아 연방 또는 "국가 권력을 행사하는 기관"에 대한 "명백한 무례"를 표명하는 자료의 출판을 금지하는 법안이 통과되었다. 러시아 언론 자유 감시 단체인 로스콤스보보다는 크라스노다르 변경주의 학교 부족에 대한 영상을 페이스북 페이지에 공유했다는 이유만으로 여러 사람이 행정 벌금을 부과받았다고 보고했다. 이는 해당 영상이 러시아 당국에 의해 "바람직하지 않은 조직"으로 간주되는 "오픈 러시아"에서 제작되었기 때문이다. 이 감시 단체는 또한 행정 위반법 20.33조("바람직하지 않은 조직")를 사용하는 법 집행 기관의 추세가 증가하고 있음을 지적했는데, 이는 점차 형법 282조("극단주의")를 대체하는 주요 검열 도구가 되는 것으로 보인다.
러시아의 인터넷 검열 역사
2021년 4월, 로스콤나조르는 러시아에서 트위터 트래픽을 제한하기 시작했다. 이 제한은 와일드카드에 포함된 도메인 t.co, twimg.com, twitter.com을 감지하여 구현되었다. 대상 웹사이트 도메인은 주로 TLS 핸드셰이크의 서버 네임 인디케이션 부분에서 감지된다. 후자는 microsoft.com 등을 포함하여 "t.co" 하위 문자열을 포함하는 모든 도메인을 제한하는 결과를 초래했다. (스컨소프 문제의 한 예.) SNI를 이용한 검열을 방지할 수 있는 TLS 확장 기능(예: Encrypted SNI)은 이미 2020년에 차단되었다.
러시아의 인터넷 검열 역사
2021년 7월, 검열의 실제 규모와 효율성을 모니터링하는 GlobalCheck 프로젝트는 대규모 이동통신사 전반에서 심층 패킷 검사 (DPI)가 광범위하게 사용되고 있음을 처음으로 확인했으며, 이는 정치 활동가 알렉세이 나발니와 관련된 도메인이 러시아 네트워크의 약 50%에서 효율적으로 차단되는 결과를 초래했다. TSPU(러시아어: ТСПУ, технические средства противодействия угрозам, 영어: technical measures for threat protection)라고 불리는 DPI 솔루션은 2019년 러시아 인터넷 부문 고립을 제안한 법안에서 도입되었다. 러시아 네트워크를 외부 공격으로부터 보호한다는 명분으로 통과된 이 변경안은 활동가들에 의해 과거에 여러 경우에서 비효율적이었던 콘텐츠 검열을 강화하려는 의도로 도입되었다고 묘사되었다.
TSPU 장치 도입은 월드 오브 워쉽 및 기타 게임 플레이어들이 겪는 여러 문제와 관련이 있었는데, 이는 장치가 광범위한 UDP 포트를 차단하는 부작용으로 설명되었다.