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라이언스게이트 캐나다 현재 및 이전 이름과 로고
2010년 7월 16일에 도입된 회사 로고는 토론토 기반의 퍼셀 디자인이 디자인했다. 2015년 9월 8일 토론토 국제 영화제에서 엔터테인먼트 원은 로고가 새로워졌다고 발표했다.
동력 활공기
동력 활공기(動力滑空機), 동력 글라이더, 모터 글라이더(motor glider)는 엔진 동력의 유무와 관계없이 비행할 수 있는 고정익기이다. 국제항공연맹 활공 위원회 스포츠 코드의 정의는 다음과 같다: 추진 수단(MoP)을 갖추고 있으며, 추진 수단의 추력 없이 지속적인 활공 비행이 가능한 고정익 공기역학적 비행체.
동력 활공기 역사
1935년에 존 카든 경은 수납 가능한 임시 또는 보조 모터를 제안했다. 이것은 같은 해 8월 8일에 첫 비행을 한 카든-베인스 보조 엔진에 통합되었다. 부디그 글라이더의 후기 버전은 동력을 갖추었다.
동력 활공기 분류
대부분의 동력 활공기는 프로펠러를 장착하고 있으며, 이 프로펠러는 고정될 수도, 페더링될 수도(예: AMS-Flight Carat), 수납될 수도 있다. 그러나 일부 제조업체에서는 제트 엔진 동력 동력 활공기도 생산하고 있으며, 이 중 일부는 "지속" 엔진으로만 사용될 목적으로, 즉 자체 발사 항공기보다는 활공 비행을 지속하기 위한 용도로 사용된다.
지속 동력 활공기는 무동력 활공기처럼 이륙해야 하지만, 엔진을 전개하고 시동하면 비행을 연장하기 위해 천천히 상승할 수 있다. 일반적으로 교류 발전기나 스타터 모터가 없으므로, 비행 중 프로펠러를 "풍차 돌리기"하여 엔진을 시동한다. 프로펠러는 견고한 2엽 설계일 수도 있고, 엔진이 수납될 때 허브에서 접히는 2개 이상의 날개를 가질 수도 있다. 프로펠러 허브는 일반적으로 크랭크샤프트에 직접 연결되지만, DG-1000T와 같이 벨트 감속 구동 장치를 가진 지속 동력 활공기의 예도 있다.
동력 활공기 분류
더 작은 지속 엔진은 일반적으로 스로틀이 장착되어 있지 않고, 대신 각 실린더의 감압 밸브를 열어 엔진이 시동을 위해 자유롭게 회전하도록 하는 케이블이 있다. 지속 엔진은 일반적으로 18~30 마력(14~22 kW) 범위의 2행정 기관 공랭식 엔진이다. 이들은 자체 발사 동력 장치보다 가볍고 작동이 더 간단하다.
자체 발사 수납식 프로펠러 동력 활공기는 보조 없이 이륙하기에 충분한 추력과 초기 상승률을 가지고 있으며, 기존 글라이더처럼 발사될 수도 있다. 또한 엔진에는 지상에서 엔진을 시동할 수 있는 스타터 모터와 대형 배터리가 있으며, 배터리를 재충전하기 위한 교류 발전기가 있다. 2엽 프로펠러는 일반적으로 벨트 감속 기어를 통해 엔진에 연결된다. 구형 설계에서는 조종사가 거울을 사용하여 프로펠러 정렬을 확인한 후 동체에 수납해야 하지만, 현재 생산되는 글라이더에서는 프로펠러 정렬이 완전 자동이다.
또 다른 해결책은 단일 날개 프로펠러로, 엔진을 수납하기 위한 동체의 개구부를 더 작게 할 수 있다는 장점을 제공한다.
동력 활공기 분류
내연기관은 프로펠러 마스트보다는 동체에 장착하는 것이 유리할 수 있다. 이렇게 하면 더 큰 소음기와 연결하여 작동 시 소음을 줄일 수 있으며, 이는 주로 유럽 운용에 해당한다. 또한 엔진이 수납될 때 벨트 장력을 완화하여 벨트와 베어링의 수명을 연장할 수 있다. 이 배열의 단점은 동체에 낮게 고정된 엔진은 비행 전 점검 및 서비스가 더 어렵고, 고응력 동력 전달 벨트는 구부러지거나 뒤틀려서는 안 된다는 점이다.
자체 발사 엔진에는 지상 작동을 위해 엔진 동력을 조절할 수 있는 스로틀이 장착되어 있다. 자체 발사 엔진은 일반적으로 50~60 마력(38~45 kW) 범위이다. 더 높은 엔진 출력은 프로펠러 마스트에 장착된 별도의 라디에이터를 사용한 액체 냉각을 필요로 한다. 일반적으로 사용되는 엔진은 2행정 피스톤 엔진 또는 반켈 엔진이다.
고정식 또는 완전 페더링 프로펠러가 장착된 동력 활공기는 일반적으로 투어링 동력 활공기(TMG)로 분류된다. TMG는 비행기처럼 이륙 및 순항하거나, 동력을 끈 상태에서 글라이더처럼 활공할 수 있다.
동력 활공기 분류
이들은 소형 비행기와 유사하게 전방에 장착된 엔진을 갖추고 있다. TMG의 넓은 날개 길이는 적당한 활공 성능을 제공하지만, 무동력 활공기만큼 좋지는 않다. 그러나 TMG는 기존 경비행기보다 효율적이다.
대부분의 TMG는 80에서 100 hp (75 kW)의 엔진으로 설계되며, 일반적으로 (동력으로) 85–100 노트 (190 km/h)로 순항한다. 대부분은 50에서 100리터(13에서 26 US갤런)의 연료를 담을 수 있는 연료 탱크를 가지고 있어, 동력으로 최대 450 해리(약 830 킬로미터)의 항속 거리를 제공한다. Phoenix Air Phoenix와 같은 현대적인 TMG는 더 빠른 속도와 더 긴 동력 항속 거리가 가능하다.
일부 TMG는 접이식 날개가 장착되어 있어 표준 소형 비행기 T-행어에 맞출 수 있다. 자체 발사 능력을 가진 항공기는 기존 글라이더처럼 윈치나 견인 비행기를 통해 발사할 필요가 없으므로 견인 고리가 필요 없다.
유로파 또는 피닉스와 같은 일부 TMG는 상호 교환 가능한 날개 또는 윙팁이 제공되어 표준 투어링 항공기뿐만 아니라 TMG로도 비행할 수 있다.
TMG의 착륙 장치 구성은 일반적으로 두 개의 고정된 주 바퀴를 포함하여, 날개 보행자 없이 지상에서 활주할 수 있도록 한다. 일부 TMG는 날개에 보조 트롤리 바퀴가 있는 하나의 주 바퀴만 가지고 있지만, 삼륜 및 재래식(두 개의 고정된 주 바퀴 – 즉, "꼬리 끌기") 착륙 장치 구성으로 제조되는 경우가 점점 더 많아지고 있다.
정지된 프로펠러와 착륙 장치의 추가적인 항력이 활공 성능을 저하시키므로, TMG는 대회에서 거의 사용되지 않는다.
동력 활공기 엔진 구성
수납식 프로펠러는 일반적으로 동체 뒤쪽, 조종실과 날개 통과 구조물 뒤쪽에서 위로 그리고 앞으로 회전하는 마스트에 장착된다. 동체에는 착륙 장치 문과 유사하게 자동으로 열리고 닫히는 엔진 베이 문이 있다. 엔진은 마스트의 상단 또는 하단 근처에 있을 수 있으며, 최신 설계는 소음과 항력을 줄이기 위해 엔진을 동체에 고정시킨다.
TMG와 달리, 수납식 프로펠러를 가진 대부분의 글라이더는 항공 견인 또는 지상 발사를 위한 견인 고리도 장착되어 있다. 이들은 대부분의 무동력 활공기처럼 동체에 단일 축 수납식 주 바퀴를 가지고 있으므로 지상 작업 중 도움이 필요하다. 일반적으로 사용되는 2행정 엔진은 수평 순항 비행을 위해 출력을 줄이면 효율적이지 않으므로, 글라이더가 전력으로 상승한 후 프로펠러를 수납한 채 활공하는 "톱니" 비행 프로필을 사용해야 한다.
동력 활공기 엔진 구성
스템 S10에서 프로펠러는 노즈콘으로 접히고, 구동축으로 후방 장착 엔진에 연결된다. 또한 두 개의 수납식 주 바퀴가 있어 보조 없이 활주할 수 있으며, 낮은 항력으로 활공할 수 있다. 이러한 특징으로 인해 투어링 동력 활공기와 수납식 프로펠러 동력 활공기의 크로스오버가 된다. 견인 고리가 없으므로 자체 발사해야 한다. S10-VT 변형은 두 위치의 가변피치 프로펠러와 엔진에 터보차저가 있어 항공기가 30,000피트(9,000 m)까지 순항할 수 있다.
AMS Carat에서 프로펠러는 앞으로 접혀 창처럼 곧게 뻗는다.
동력 활공기 엔진 구성
대부분의 동력 활공기는 휘발유 연료를 사용하는 내연기관을 가지고 있지만, Lange Antares 20E 및 23E, Schempp-Hirth Arcus E, Schleicher AS 34Me,  Pipistrel Taurus Electro G2, Silent 2 Targa LE (리튬 전기), 그리고 밀접하게 관련된 Air Energy AE1 Silent, Yuneec Apis 2, Yuneec EViva, Alpaero Exel, Aériane Swift, Electravia 및 Alatus AL12를 포함한 다수의 전기 동력 자체 발사기가 개발되었다. 일부 유형은 조종실 뒤에 파일론을 사용하여 프로펠러를 확장한다. Alisport Silent 2 Electro와 같은 7개 제조업체의 11가지 유형은 노즈에 접이식 프로펠러가 있는 전방 전기 지속 시스템(FES)을 사용한다.
휘발유 동력에 비해 전기 동력의 장점은 다음과 같다:
동력 활공기 엔진 구성
파일론을 사용하는 유형의 경우, 휘발유 엔진 냉각에 필요한 라디에이터가 없으므로, 파일론이 확장되고 모터가 작동하지 않을 때 더 낮은 항력과 침하율을 달성한다. FES 시스템의 경우, 엔진이 시동되지 않으면 노즈에 접힌 프로펠러로 인한 항력은 무시할 수 있다. 안전한 작동을 위해 "엔진 꺼짐 및 미작동" 성능은 문제 발생 시 (전기 동력에도) 공중 재시동을 계획하는 데 사용된다. 전기 동력 동력 활공기의 "엔진 꺼짐 및 미작동" 시 침하율 감소는 안전한 공중 재시동을 위해 더 낮은 고도를 허용한다.
현재 전기 동력 동력 활공기의 휘발유 동력에 대한 단점은 다음과 같다:
전기 지속 시스템(자체 발사는 아니지만 비행을 지속할 수 있는 동력)은 Schempp-Hirth Ventus-3, HPH Shark 및 ESAG LAK-17B에 선택 사항이다. 이 세 가지 모두는 Alisport Silent 2와 같은 자체 발사 경량 글라이더에 사용되는 FES를 사용한다.
제트 엔진을 장착한 최초의 생산형 자체 발사 동력 활공기는 Caproni Vizzola Calif였다. 제트 엔진은 날개 뒤의 동체 내부에 장착되었으며, 엔진 작동을 위해 고정된 흡기 및 배기 덕트가 외부 공기 흐름에 연결되었다. 그 이후 Schempp-Hirth Ventus 2, Jonker JS-1 Revelation, HpH 304 등에서 지속 제트 엔진을 장착한 새로운 세대의 제트기가 출시되었다.
기타 자체 발사 유형으로는 실험용 LET L-13TJ Blaník, Alisport Silent Club 버전 및 TeST TST-14 Bonus 버전이 있다.
동력 활공기 자체 발사 글라이더에서의 엔진 사용
엔진은 비행 중 항상 시동이 걸린다고 장담할 수 없으므로, 조종사는 이러한 가능성을 염두에 두어야 한다. 일반적으로는 적절한 공항이나 공항 외 외곽 착륙장에 착륙할 위치를 잡은 후 프로펠러를 확장하고 엔진 시동을 시도하는 것이 일반적이다. 이렇게 하면 엔진이 제때 시동되지 않을 경우 안전하게 착륙할 수 있다.
활공 대회에서 엔진 시동은 일반적으로 무동력 활공기의 외곽 착륙과 동일하게 채점된다. 엔진 사용을 감지하기 위해 동력 활공기에 사용되는 GNSS 비행 기록기는 위치 및 고도와 함께 소음 수준을 기록할 수 있는 소음 센서를 가지고 있어야 한다. 많은 대회에서는 조종사가 비행 시작 시, 과제를 시작하기 전에 엔진을 시동하여 나중에 비행 중에 엔진 시동이 감지되도록 규칙을 요구한다.
동력 활공기 자체 발사 글라이더에서의 엔진 사용
엔진이 없는 글라이더는 더 가볍고, 엔진 시동을 위한 안전 여유가 필요 없으므로, 약한 조건에서도 더 낮은 고도에서 안전하게 열상 비행을 할 수 있다. 따라서 무동력 활공기 조종사는 일부 동력 활공기 경쟁자가 할 수 없는 경쟁 비행을 완료할 수 있다. 반대로 동력 활공기 조종사는 조건이 더 이상 활공을 지원하지 않으면 엔진을 시동하여 비행을 연장할 수 있는 반면, 무동력 활공기는 집 공항에서 멀리 떨어진 곳에 착륙하여 글라이더 트레일러를 사용하여 도로로 회수해야 한다.
엔진의 존재는 조종사가 폭풍우와 공항 외 착륙을 피할 수 있는 능력을 증가시키므로 활공의 안전성을 높일 수 있다. 반대 의견은 동력 활공기가 스포츠의 정신에 어긋나며, 더 중요한 것은 때때로 조종사에게 잘못된 안전감을 준다는 것이다.
투어링 동력 활공기는 대회에서 거의 사용되지 않지만, 크로스컨트리 비행 훈련에 유용할 수 있다. 이륙 후 엔진은 꺼지고, 훈련생은 항공기를 글라이더처럼 조종한다. 낯선 들판에서의 착륙은 엔진이 공회전하는 동안 연습할 수 있다. 훈련생이 부적절한 들판을 선택하거나 접근을 잘못 판단하면 강사가 동력을 가하여 안전하게 이륙할 수 있다.
동력 활공기 면허 또는 자격
유럽에서 동력 활공기는 수납식 프로펠러/엔진이 있는 글라이더(일반 글라이더 조종사 면허(GPL)로 비행 가능)와 투어링 동력 활공기(TMG, 표준 GPL에 대한 면허 확장 필요)로 분류된다. 활공이 영국 활공 협회의 규제를 받는 영국에서는 순수 글라이더 조종사와 마찬가지로 자체 유지 글라이더 조종사는 영국 민간 항공국의 면허를 받을 필요가 없다.
남아프리카 공화국에서는 투어링 동력 활공기(TMG)가 레크리에이션 항공, 제62조, 제17항에 따른 독립적인 국가 조종사 면허 범주이다.
미국에서는 개인 글라이더 조종사 자격증을 소지한 조종사는 무동력 활공기, 자체 발사 동력 활공기(투어링 동력 활공기 및 수납식 엔진 또는 프로펠러가 있는 글라이더 포함), 지속 동력 활공기를 비행할 수 있다. 강사는 조종사에게 지시를 제공하고 비행 기록부에 서명하여 이륙 방법(비행기 견인, 지상 발사(윈치, 번지, 자동차 견인) 또는 적합한 동력 활공기의 경우 자체 발사)을 승인해야 한다. 미국에서 동력 활공기는 글라이더로 분류되며, 비행기를 조종하는 데 필요한 건강 증명서 없이 글라이더 조종사가 조종할 수 있다.
동력 활공기 면허 또는 자격
미국에서는 동력 활공기가 최대 2명의 승무원, 최대 850kg의 최대 중량, 그리고 제곱 날개 폭에 대한 중량비가 3kg/m2 이하로 인증될 수 있다. 유럽 JAA/EASA 규정에도 유사한 요구 사항이 있으며, 최대 중량은 750kg이다.
캐나다에서는 글라이더 조종사 면허를 소지한 조종사는 무동력 활공기를 비행할 수 있다. 자체 발사 동력 활공기(동력 활공기 및 수납식 엔진 또는 프로펠러가 있는 글라이더 포함) 및 지속 동력 활공기의 경우 비행기 면허 또는 자격증이 필요하다. 강사는 조종사에게 지시를 제공하고 비행 기록부에 서명하여 승객을 태울 수 있도록 승인해야 한다.
보급로
보급로(line of communication), 연락선, 병참선은 작전 중인 군사 부대를 보급 기지와 연결하는 경로이다.
보급품과 증원군이 보급로를 따라 운송된다. 따라서 안전하고 개방된 보급로는 어떤 군사력이든 효과적으로 계속 작전하기 위해 필수적이다. 전쟁에서 전신과 라디오 사용이 시작되기 전에는 보급로가 기마 전령과 주자들이 부대 지휘관과 본부에 명령과 전투 업데이트를 전달하고 주고받는 데 사용되던 경로이기도 했다. 따라서 보급로가 위태로워진 부대는 고립되어 파괴될 위험에 처할 수 있었는데, 이는 증원군과 재보급을 요청할 수단이 상실되기 때문이다. 표준 군사 약어는 LOC이다. 해상 보급로의 SLOC, 지상 보급로의 GLOC 또는 항공 보급로의 ALOC도 있다.
최전선에 더 가까운 부대에 대한 보급품 및 증원군 차단은 따라서 적대 세력에게 중요한 전략적 목표이다. 몇 가지 주목할 만한 예시:
데저트 테크
데저트 테크(Desert Tech)는 미국의 탄약 제조업체이다. 이 회사는 주로 불펍 소총을 생산한다. 이 회사는 다자간 근본주의 교단인 그리스도 후기 성도 운동의 그리스도 후기 성도 교회의 창립자인 킹스턴 가문 구성원들의 자금 지원을 받고 소유하고 있다.
데저트 테크 역사
데저트 테크는 2007년 데저트 택티컬 암즈로 설립되었고 이후 2013년에 데저트 테크로 재편되었다.
2019년 7월, 연방 검찰은 데저트 테크가 일부 운영을 위해 임대한 건물을 압수할 의사를 통보했다. 제안된 압수는 킹스턴 가문 구성원에 대한 사기 혐의 조사 중 일부였다. 데저트 테크의 CEO 닉 영은 회사가 조사 중인 사안과 관련이 없으며, 회사에 대한 어떠한 공개적인 불법 행위 혐의도 제기되지 않았다고 밝혔다. 궁극적으로 건물 압수는 진행되지 않았다.
도널드 트럼프 주니어는 2020년 7월 24일 데저트 테크 홍보 행사에서 이 회사 CEO와 함께 회사의 저격총을 발사하는 모습이 공개되었다. 유튜브의 마케팅 영상에도 도널드 주니어의 이미지가 포함되어 있다. 그리스도 후기 성도 교회의 전 신자들은 트럼프가 이 회사와 연관된 것에 대해 비판했다.
데저트 테크 운영
데저트 테크는 웨스트밸리시티에 위치해 있다. 이 회사는 그리스도 후기 성도 교회의 창립자인 킹스턴 가문 구성원들이 소유하고 있다. 2018년 5월 기준으로 모든 총기는 불펍 디자인의 소총이다. 데저트 테크의 모토는 "내일의 무기"이다. 이들은 SRS, HTI, MDRx의 세 가지 소총 모델을 만든다. 회사에 따르면, 모든 섀시는 여러 구경에 사용 가능하며 한 구경에서 다른 구경으로 쉽게 변경할 수 있다.
이 회사는 인도에 네코 데저트 테크 디펜스(Neco Desert Tech Defence)라는 자회사를 두고 있다.
이타카 건 컴퍼니
이타카 건 컴퍼니(Ithaca Gun Company)는 원래 1880년 뉴욕주 이타카에 설립된 산탄총과 소총 제조업체이다.
이타카 건 컴퍼니 역사
수년 동안 이타카는 수많은 총기를 만들었는데, 그 중 가장 유명한 것은 이타카 플루서 더블(Flues double) 이중 총신 산탄총과 이타카 37 산탄총이다.
이타카는 레밍턴 암스가 소유한 만료된 특허를 기반으로 총기를 제작하여 유명해졌다. 또한 다른 총기 설계자로부터 특허를 매입하기도 했다. 1895년 에밀 플루스(Emil Flues)는 각 총신당 세 개의 움직이는 부품만 있는 이중 총신 산탄총에 대한 특허 번호 546,516을 획득했다. 이타카는 1907년에 이 특허를 사들여 대량 생산을 가능하도록 설계를 개선했다. 1908년부터 1926년 사이에 223,000개 이상 생산되어 역대 가장 많이 팔린 미국 이중 총신 산탄총이 된 플루스 설계의 이타카 이중 총신 산탄총을 통해 이타카는 사실상 레밍턴을 이중 총기 시장에서 퇴출시켰다.
이타카 건 컴퍼니 역사
이타카는 또한 제2차 세계 대전 중 M1911 권총과 6.25 전쟁 중 M3 그리스 건을 미국군을 위해 생산했다. 이타카의 모델 37 12 게이지 산탄총은 로스앤젤레스 경찰국과 뉴욕 경찰국에서 사용되는 표준 총기였으며, 1980년대 초에는 공산주의 반군에 맞서 농민들을 무장시키기 위해 태국 왕립 육군에 판매되었다. 이타카의 사냥용 산탄총은 보통 물새나 사냥개 같은 섬세한 장식으로 유명했다. 1989년에 레밍턴은 이타카로부터 매그-10 산탄총의 설계를 사들여 SP-10으로 생산했다.
이타카 건 컴퍼니 역사
1877년경 라이먼 코닐리어스 스미스(Lyman Cornelius Smith)와 르로이 스미스(Leroy Smith) 형제는 윌리엄 헨리 베이커(William Henry Baker)와 사업을 시작했다. 그들은 이중 및 삼중 총신 산탄총을 제조하는 W.H. 베이커 컴퍼니(W.H. Baker Company)를 센터 리슬, 뉴욕에서 시러큐스로 옮겼다. 1883년에 베이커와 르로이 스미스는 회사를 떠나 이타카로 이주하여 여러 파트너와 함께 원래의 이타카 건 컴퍼니를 설립했다. 이 회사는 톰킨스군의 초기 산업에 큰 기여를 했으며, 특히 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 동안 그러했다. 또한 고객으로는 존 필립 수자, 애니 오클리, 앨프리드 리 루미스 등이 있었다. 당시 수자는 미국 트랩 슈터 협회의 회장이었으며 이타카 건 컴퍼니는 그의 이름을 따서 수자 그레이드(Sousa Grade)라는 산탄총을 명명했다. 애니 오클리는 경기 및 전시 사격에서 이타카 플루스(Flues) 모델을 사용했다. 1917년, 앨프리드 루미스와 그의 매형은 17,000 에이커 (69 km2)의 힐턴 헤드 아일랜드를 사들여 개인 사냥 보호구역으로 지정하고 손님들이 사용할 이타카 산탄총을 구매했다. 드와이트 D. 아이젠하워와 조지 마셜 또한 이타카 이중 총신 산탄총을 소유했다.
이타카 건 컴퍼니 역사
르페버 암즈 컴퍼니 (1883-1916)는 시러큐스에 위치한 총기 제조업체로, "엉클 댄 르페버"로 널리 알려진 미국의 총기 제작자 대니얼 마이런 르페버 (1835-1906)가 설립했다. 그는 1878년에 처음으로 소개된 해머리스 산탄총의 발명가로 가장 잘 알려져 있다. 이 회사는 1916년까지 총기 제조 사업을 했으며, 그 후 뉴욕주 이타카의 이타카 건 컴퍼니에 합병되어 1921년까지 르페버 총기 생산을 계속했다. 댄 르페버가 설계한 르페버 사이드록 모델의 생산은 중단되었지만, 이타카 건 컴퍼니는 1941년까지 박스록 액션 이중 및 단일 총신 총기에 르페버 이름을 계속 사용했다.
이타카 건 컴퍼니 역사
원래 공장은 도시의 폴 크리크 지역에 위치해 있었고, 나중에 건 힐(Gun Hill)로 알려진 경사면에 있었으며, 근처의 폭포가 공장의 주요 에너지원이었다. 나중에 이 회사는 폴 크리크의 환경 오염, 특히 납 오염으로 비판을 받았고, 이는 슈퍼펀드 정화 노력으로 이어졌다. 수십 년 동안 방치된 공장을 철거하고 부지를 재개발하려는 다양한 계획은 정화 비용과 건설 제안에 대한 지역 사회의 반대로 인해 실패했다. 20년 동안 비어 있던 공장은 2006년 3월에 철거 명령이 내려져 해체되었으며, 굴뚝만 남아 있다. 이 부지에는 아파트 프로젝트가 제안되었다. 2002년부터 2004년까지 480만 달러의 비용으로 6,000톤의 납 오염 물질을 제거했음에도 불구하고, 2015년에는 슈퍼펀드 부지에서 추가 정화 작업이 필요했다.
이 회사는 1967년까지 스미스 가문의 통제하에 있었으며, 그 후 콜로라도주의 제리 볼드리지 & 어소시에이츠(Jerry Baldritch & Asso.)에 매각되었다. 이 회사는 나중에 10X 클로딩(10X Clothing), 아틀란틱 딩기(Atlantic Dinghy), 아메리칸 파이버글라스(American Fiberglass)를 인수한 후 제너럴 레크리에이션(General Recreation, Inc.)이 되었고, 1971년경 뉴욕 증권 거래소에 주식을 공개 상장했다. 제너럴 레크리에이션은 1970년대 후반 재정 문제에 직면하여 이타카 건을 제외한 모든 자회사를 매각했다. 콜로라도로 제조 시설을 이전하려던 시도가 실패한 후, 1978년 12월 챕터 11 파산 신청을 했고, 12월 20일 몇 달 동안 공장을 폐쇄했다. 제너럴 레크리에이션은 1985년 9월 두 번째로 파산 신청을 했다.
1987년, 새로운 소유주인 이타카 인수(Ithaca Acquisition, Inc.)는 제조 시설을 킹 페리, 뉴욕으로 옮겼다. 2005년에는 카유가군으로부터 15만 달러의 개발 대출을 받았고, 같은 해 5월에는 뉴욕주 오번의 더 큰 시설로 이전했다. 오번에서 운영 가능한 제조 시설을 구축하는 데 실패한 소유주들은 이타카의 모든 자산, 상표 및 제조 권한을 오하이오주 어퍼샌더스키의 마샬 가문에게 매각했다. 물리적인 물품은 플로이드 마샬의 30년 이상 된 공구 및 금형 공장으로 이전되었고, 모든 도면, 프로그램 및 가공은 CNC 공작 기계로 전환되었다. 시동 전환을 위한 주 또는 지방의 재정 지원을 확보하지 못하자 마샬 가문은 회사를 매각할 수밖에 없었다. 데이브 들루박은 2007년 6월에 회사를 인수했으며, 현재도 오하이오주 어퍼샌더스키에서 운영하고 있다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니
루이스 머신 & 툴 컴퍼니(Lewis Machine & Tool Company, LMT)는 1980년 칼 R. 루이스가 설립한 미국의 군수 회사이다. M4 카빈의 변형과 M203 유탄발사기를 포함한 무기 시스템을 제조한다. 이 회사의 제품은 영국, 뉴질랜드, 에스토니아, 스위스, 레바논 및 미국의 군대에서 사용된다. 이전에는 일리노이주 기반의 DS Arms를 위해 단조 FN FAL 리시버를 생산했다. 회사 설립자는 여러 가지 무기 관련 발명을 자신에게 할당했다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 제품
특허받은 AR-15형 노리쇠는 불리한 조건에서 탄약 추출을 개선하기 위한 재설계된 추출기를 특징으로 한다. 또한 회사는 AR-15형 총기에 대해 20인치 소총 길이 총열과 비교하여 14.5인치 카빈 길이 총열로 유사한 타이밍 시퀀스를 얻어 소총의 신뢰할 수 있는 성능을 향상시키기 위한 재설계된 노리쇠 뭉치를 생산한다.
모놀리식 레일 플랫폼 (MRP)은 단조 알루미늄 블록으로 만들어진 일체형 피카티니 레일 상단 AR-15형 상부 리시버로 회사에 의해 개발되었다. MRP 상부 리시버는 퀵 체인지 총열 시스템을 갖추고 있다. 상단 레일 위치는 M4 카빈 및 KAC SR-15/SR-16 E3와 일치하여 광학 및 조준경 호환성을 제공한다.
2009년 말, LMT는 7.62 × 51 mm NATO 탄을 사용하는 .308 모듈러 웨폰 시스템 LM308MWS를 출시했다.
2012년 2월, 영국 교통 경찰은 LMT가 생산한 AR형 단총신 소총을 사용하기 시작했다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 모듈러 양손잡이형 소총 시스템
모듈러 웨폰 시스템 (MWS)은 경량 및 중량 변형으로 제공되는 모듈러 양손잡이형 소총 시스템 (MARS)으로 개발되었다. MARS-L (경량) 돌격소총 변형은 5.56 × 45 mm NATO 중간 탄약통을 사용하며, MARS-H (중량) 전투소총 및 지정사수소총 변형은 7.62 × 51 mm NATO, 6.5 mm Creedmoor 또는 유사한 고위력 탄약통을 사용한다. MARS 소총은 완전 양손잡이형 미러 컨트롤로 업데이트된 하부 리시버를 특징으로 하며, 기본 도구를 사용하여 가스 작동식, 회전 노리쇠 방식 (내부 피스톤, 가스 직동식 아님) 또는 쇼트 스트로크 피스톤 작동 시스템을 사용하도록 설정할 수 있다. MARS 리시버는 다양한 길이, 직경, 재료 및 구경의 총열을 호스팅하고 전환할 수 있다. 리시버의 오른쪽에서 접근할 수 있는 두 개의 잠금 볼트는 기본 도구로 총열 확장기를 잠그고, 동일한 총열의 영점 복귀와 함께 총열 유닛을 사용자가 제거할 수 있도록 한다. MARS-L 및 MARS-H는 여러 군 사용자에게 판매되었다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 모듈러 양손잡이형 소총 시스템
2023년 기준으로 모듈러 양손잡이형 소총 시스템(MARS), Knight's Armament Company (KAC)의 KS-1 소총, LWRC 인터내셔널의 M6IC와 함께, 군대에서 운용되는 완전 양손잡이형 M16/M4형 플랫폼은 세 가지가 있으며, 2023년 이후 개발 및 출시된 Radian Ambidextrous Dual Action Catch (ADAC), American Defense ADM, Primary Weapon Systems Mk 1 MOD 2 하부 리시버를 포함하여 총 여섯 가지 중 하나이다.
2015년 8월 12일, 뉴질랜드 국방부는 뉴질랜드 국방군의 세 지부에서 현재 사용 중인 슈타이어 AUG 소총을 LMT의 소총으로 교체할 것이라고 발표했다. LMT는 2015년 3월부터 6월까지 진행된 시험에 소총을 제출한 8개 회사 중 하나였다. 슈타이어 AUG와 마찬가지로 제출된 LMT 디자인도 5.56 × 45 mm NATO를 사용했다. LMT는 9,040정의 소총(MARS-L: 모듈러 양손잡이형 소총 시스템-경량)에 대해 5,900만 뉴질랜드 달러의 계약을 체결했다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 모듈러 양손잡이형 소총 시스템
가스 작동식, 회전 노리쇠 방식(내부 피스톤) 소총은 2017년 5월에 인도되었으며, 병사들은 2017년 6월 15일부터 와이오루 군사 훈련장에서 소총 훈련을 시작했다.
2018년 9월, 소총 중 일부에서 파손이 발생했으며, 노리쇠 주변에 균열이 생긴 130정을 포함하여 총 9,040정의 소총의 공이치기가 보증에 따라 교체되었다고 보고되었다. LMT는 나중에 마모되거나 파손된 공이치기 수가 훨씬 적었으며 "0.1% 미만" 범위였다고 주장했다. 이 문제는 부적절한 템퍼링에서 비롯된 것으로 알려졌다. 공이치기 교체 과정에서 비슷한 양의 선택기 스위치와 노리쇠 뭉치에서도 조기 마모가 발견되어 교체되었다.
민수용 고객을 위해 LMT는 모델 범위에 세미 자동 전용 뉴질랜드 레퍼런스 라이플을 제공한다.
2019년 5월, 에스토니아 방위군은 2년간의 테스트 끝에 갈릴 소총과 Automatkarbin 4 소총을 대체하기 위해 MARS-L을 선택했다. 에스토니아 방위 연맹은 2023년 초에 R-20을 사용하기 시작했다. 19,000정의 쇼트 스트로크 피스톤 MARS-L 소총이 R-20 라헤 (에스토니아어로 "우박")라는 명칭으로 주문되었다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 모듈러 양손잡이형 소총 시스템
상부 리시버는 상단에 피카티니 레일과 측면에 M-LOK 호환 부착 지점을 가지고 있으며, 쇼트 스트로크 가스 피스톤 시스템을 사용한다. R-20의 표준 총열 길이는 14.3 in (363 mm)이지만, R-20 S로 지정된 12 in (305 mm) 변형도 생산된다. 수정된 방아쇠 설계는 망치가 장전되지 않은 상태에서도 방아쇠 안전장치를 작동시킬 수 있도록 하는데, 이는 표준 AR-15형 소총에서는 불가능하다.
소총은 권총 손잡이 안에 장착된 샷 카운터 그립 모듈과 함께 주문되어 객관적인 디지털 데이터로 부품 마모 및 탄약 소비를 추적할 수 있다. 함께 제공되는 리더 유닛은 병기고 담당자에게 진단 유지보수 경고를 제공할 수 있다.
2020년 6월, 첫 번째 R-20 라헤 소총 1,500정이 인도되었다. R-20은 2022년까지 갈릴과 Ak 4를 완전히 대체할 계획이다.
에스토니아는 또한 7.62 × 51 mm NATO를 사용하는 지정사수소총으로 16 in (406 mm) 총열을 가진 MARS-H를 선택했다. MARS-H 지정사수소총의 공식 에스토니아 명칭은 R-20 L이다.
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민수용 고객을 위해 LMT는 모델 범위에 세미 자동 전용 에스토니아 R20 라헤 레퍼런스 라이플을 제공한다.
MARS-H 기반의 7.62 × 51 mm NATO 지정사수소총인 7.62mm Zf Stgw 20은 2023년 스위스 육군 정찰대 10 및 MP Spez Det에 의해 도입되었다. 이 스위스 (전문) 특수부대는 표준 조준 광학으로 TREMOR3 레티클을 가진 Schmidt & Bender 3-20×50 PM II Ultra Short 망원 조준경을 선택했는데, 이는 800 m (875 yd)까지의 목표를 빠르게 조준할 수 있게 한다.
스위스 시험 후, 5.56 × 45 mm NATO를 사용하는 쇼트 스트로크 피스톤 MARS-L 기반의 돌격소총인 Stgw 25 (16 in (406 mm) 총열) 및 Stgw 25K (12 in (305 mm) 총열)는 2025년에 특정 스위스 군부대의 추가 무기 시스템으로 구매되기로 결정되었다.
2025년 3월 현재, LMT는 민간 고객을 위한 스위스 군대 MARS 기반 레퍼런스 라이플 모델 중 세미 자동 전용 모델을 제공하지 않는다.
루이스 머신 & 툴 컴퍼니 모듈러 양손잡이형 소총 시스템
적어도 영국 왕립 해병대 내에서는 2023년에 MARS-H 기반의 L129A2 지정사수소총이 채택되었다. 이 소총은 6.5 mm Creedmoor 탄을 사용하며 18 in (457 mm) 총열, 완전 조절 가능한 DMR 개머리판 및 길어진 핸드가드, TREMOR3 레티클을 가진 Leupold Mark 5HD 3.6-18×44 M5C3 Desert IR 망원 조준경, HuxWrx 소음기, Envision Technology 탄도 계산기, 그리고 Pixels-on-Target 열화상 조준경을 특징으로 한다. 7.62 × 51 mm NATO 탄약에서 6.5 크리드무어로의 변경은 6.5 크리드무어가 800 m (875 yd) 안팎의 거리에서 목표물을 성공적으로 교전하는 능력이 더 우수하기 때문이었다. 이 변경의 주요 단점은 물류망에 새로운 탄약을 도입해야 한다는 점과 높은 Oratio로 인해 총열 수명이 단축된다는 점이다. 상부 리시버는 여전히 L129A1과 같은 가스 작동식, 회전 노리쇠 방식(내부 피스톤) 시스템을 사용하지만, 측면의 핸드가드 부착 지점은 M-LOK 호환으로 변경되었다.
레바논은 10.5 in (267 mm) 총열을 가진 5.56 × 45 mm NATO 중간 탄약통을 사용하는 불특정 수량의 단총신 소총(SBR)을 주문했다. 레바논 계약의 존재는 2023년 말에 이러한 소총의 생산 초과 물량이 인터넷에 제공되면서 분명해졌다.
맥풀
맥풀 인더스트리스 코퍼레이션(Magpul Industries Corporation)은 M-LOK과 같은 첨단 폴리머 및 복합 소총 액세서리를 설계하고 제조하는 미국의 회사이다. 맥풀 인더스트리스는 NATO 군대에서 사용하는 STANAG 탄창용 액세서리인 맥풀(MagPul, Magazine Puller)에서 이름을 따왔는데, 이 액세서리는 사용자가 파우치에서 탄창을 빼내는 데 도움을 준다.
원래 콜로라도주 볼더에 본사를 두었던 맥풀은 2013년 제안된 탄창 용량 제한법이 콜로라도주에서 많은 제품을 불법화하게 되자 주를 떠날 의사를 밝혔다. 법이 통과된 후, 맥풀은 생산 시설을 와이오밍주로, 본사를 텍사스주 오스틴로 이전했다.
맥풀 배경
맥풀 인더스트리스는 1999년 미국 해병대의 포스리컨 병장인 리처드 M. 피츠패트릭에 의해 설립되었다. 이 회사는 두 개의 부서로 나뉘는데, 총기 액세서리를 제조하는 맥풀 인더스트리스와 2008년 맥풀 다이내믹스로 설립된 맥풀 코어가 있다. 맥풀 코어는 총기 훈련을 제공하고 교육용 비디오를 제작한다.
맥풀은 주로 AR-15/M16 소총/M4 카빈, AK-47/AK74, 슈타이어 AUG, 헤클러운트코흐 G36 소총, 그리고 레밍턴 870 및 모스버그 500 산탄총용 폴리머 탄창, 액세서리 및 총기 부품을 설계, 제조 및 유통한다. 맥풀은 또한 레밍턴 700, 루거 10/22 및 루거 아메리칸 라이플용 소총 차대 생산에도 진출했으며, 글록 권총 및 지크자우어 권총용 탄창 및 액세서리도 생산한다.
1999년: 리처드 피츠패트릭이 오리지널 맥풀 5.56을 개발하고 NDIA에서 발표.
2000년: 맥풀 7.62와 맥풀 9mm가 출시됨.
2001년: 맥풀의 첫 특허 획득.
2002년: 미 해병대를 위해 M93 스톡 100개가 구매된 첫 공식 군사 주문.
2003년: 맥풀이 피츠패트릭의 집에서 공식 사무실로 이전하고, 첫 직원 더그 스미스가 고용됨.
맥풀 배경
2004년: 맥풀 레인저 플레이트, 자동 수평 조절 팔로어, MIAD(미션 적응형 그립)가 출시됨.
2005년: 추가 탄창 액세서리 및 회사의 두 번째 스톡인 PRS가 출시됨.
2006년: 맥풀이 첫 공식 NATO 재고 번호를 획득하고, 그들의 제품이 영화 미션 임파서블 3에 등장함.
2007년: SHOT 쇼에서 AR-15/M16 소총용 PMAG 30 탄창, UBR 스톡, 마사다 어댑티브 컴뱃 라이플이 출시됨.
2008년: MOE(Magpul Original Equipment) 라인, 맥풀 PDR 개념, FMG9, 맥풀 마수드가 출시됨. 맥풀 다이내믹스 훈련 부서가 설립됨.
2009년: HK416 및 SA80과 같은 다른 STANAG 4179 호환 무기에 맞게 설계된 EMAG(수출용 탄창)이 MBUS(맥풀 백업 조준경)와 같은 여러 다른 제품과 함께 출시됨.
2010년: 맥풀이 영국 국방부와의 4년 기간 동안 1,000,000개의 EMAG을 공급하는 입찰에서 낙찰됨. 여러 신제품이 출시됨; 아이폰 필드 케이스 포함.
맥풀 배경
2011년: MBUS2가 출시되었고, 비디오 게임 배틀필드 3의 홍보에도 등장함. 영국 국방부 계약의 첫 100,000개의 EMAG이 아프가니스탄 주둔군에게 전달됨. 맥풀은 브레슬라우 어드벤처 랠리에서 "밤밤"이라는 트럭을 후원함.
2012년: PMAG 30 Gen 3이 가을에 출시되었으며, AR-15 소총부터 이전에 EMAG이 필요했던 무기까지 모든 STANAG 4179 유형 소총과 호환되는 합성 탄창임.
2015년: 레밍턴 700 쇼트 액션 소총에 맞게 설계된 헌터 700 조절식 소총 개머리판이 1월 SHOT 쇼에서 출시됨.
2016년: 맥풀은 미 해병대에 탄창을 제조하는 독점 계약을 체결함.
2018년: 미 육군 부대가 PMAG을 획득하기 위해 조달 자금을 사용할 수 있다는 공식 발표.
2021년: 2021년 1월 11일부터 17일까지 맥풀은 "맥풀 위크"를 개최하여 매일 새로운 제품을 공개했다. 가장 중요한 것은 시제품 Magpul FMG-9의 재설계 버전인 FDC-9와 FDP-9가 포함되었으며, 2022년 출시 예정이었다.
맥풀 총기
2007년 SHOT 쇼에서 대중에게 처음 공개된 맥풀 마사다는 AR-15/M16 소총의 진화적 업그레이드로 시작되었으나, 표준 AR-15 및 M16 소총과 공통성을 유지하는 부품은 총열, 사격 통제 그룹 및 전방 조준기뿐이다.
2008년 1월, 맥풀 마사다의 설계는 부시마스터 파이어암스 인터내셔널에 라이선스되었으며, 마사다의 민간 버전은 부시마스터 ACR로 브랜딩되었다.
맥풀 총기
취소된 시제품인 맥풀 마수드는 .300 윈체스터 매그넘 및 .338 구경의 가능성이 있는 7.62 × 51 mm NATO 구경의 반자동 소총이었다. 시제품이 시험 발사되었으며, 맥풀 마사다와 매우 유사하다. 스톡과 아마도 전방 부품을 포함하여 ACR과 동일한 부품을 일부 사용할 수 있다. 작동 시스템의 세부 사항은 엄격하게 보호되지만, 짧은 스트로크 가스 피스톤 작동 방식이며 맥풀 PMag의 7.62×51mm NATO 20발 변형을 사용하는 것으로 추정된다. 일체형 리시버가 있는 MIL-STD-1913 레일 시스템을 사용한다. 이 이름은 9·11 테러 이틀 전 살해된 아프간 북부동맹 (아프가니스탄)의 유명한 저항 지도자 아흐마드 샤 마스우드를 기리기 위해 선택되었다. 마수드에 기반한 새로운 시제품 소총인 키네틱 리서치 그룹의 FOX-42는 2015년에 개발 중이었다.
맥풀 PDR은 불펍 디자인 원리를 활용하는 개념적인 5.56mm 구경의 개인방어무기이다. 이 무기는 STANAG 탄창을 사용하며 M16과 동일한 유형의 탄약을 발사한다. 맥풀 PDR의 목적은 M9 권총을 일반적으로 휴대하는 지원 요원들에게 더 나은 무장을 제공하면서 독점 탄약으로 인해 현재 군의 물류에 부담을 주지 않는 것이다.
맥풀은 2008년 SHOT 쇼에서 처음 공개된 ARES FMG와 유사한 접이식 9mm 구경의 기관단총을 설계했다. 맥풀이 공개한 시제품은 글록 권총을 무기의 핵심으로 사용했다. FMG-9는 생산되지 않았지만, 2021년 맥풀 위크 동안 맥풀은 FMG-9의 재설계 버전인 FDC-9(접이식 방어용 카빈)와 FDP-9(접이식 방어용 권총)를 출시했다.
맥풀 정치적 활동
콜로라도주의 탄창 용량 제한 법안인 하우스 빌 13-1224에 대한 대응으로, 프리 콜로라도 그룹은 이 법안 통과에 관련된 여러 콜로라도 정치인들에 대한 리콜 노력을 위한 기금을 모으기 위해 "무기 자유 축제 환송회"를 조직했다. 맥풀은 이 행사를 위해 프리 콜로라도에 20,000개의 탄창을 기부했다. 이 중 18세 이상의 참가자 중 선착순 1,500명에게 무료로 탄창 하나가 주어졌으며, 이 행사에는 수천 명의 지지자가 모였다.
2014년 1월 2일, 맥풀은 생산, 유통 및 배송 사업을 샤이엔 (와이오밍주)로, 본사를 오스틴 (텍사스주)로 이전한다고 발표했다.
마이크로텍 나이프스
마이크로텍 나이프스(Microtech Knives, Inc.)는 비로비치에 1994년 설립된 나이프 제조 회사로, 자동 나이프로 유명하다. 2005년 브래드포드, 펜실베이니아로, 2009년 플레처, 노스캐롤라이나로 이전했다. 2018년에는 인근의 밀스 리버, 노스캐롤라이나로 본사 건물을 확장했다. 현재 마이크로텍은 두 개의 활성 제조 공장과 한 개의 본사 건물을 운영하고 있다.
이 회사는 오랫동안 0.001인치(0.001") 이내의 정밀 가공 공차에 대한 품질을 강조해 왔다. 마이크로텍은 미군에서 사용되는 HALO, UDT, SOCOM, 506 보병 연대 (미국)의 커라히(Currahee) 모델과 같은 나이프를 설계했다. 그렉 라이트풋과 같은 커스텀 나이프 제작자들은 이러한 공차가 공장 나이프를 커스텀 디자인과 매우 흡사하게 만든다고 언급했다: "수제 커스텀과 동일한 품질을 가지고 있습니다."
마이크로텍 나이프스
과거 마이크로텍은 식칼, 낚시 칼, 화살촉, 버터플라이 나이프 등 다양한 형태의 칼날을 생산했지만, 마이크로텍은 전술 자동 나이프로 가장 유명하다. 수집가들 사이에서 가장 인기 있는 디자인은 "아웃 더 프론트" (OTF)와 "더블 액션"(D/A) 자동 나이프이다. 마이크로텍은 벤치메이드 나이프스와 함께 1990년대 전술 자동 나이프의 인기를 되살리는 데 기여했다. 이 나이프들은 값싼 수입품이 아닌, 강력한 스프링과 고급 부싱을 활용한 정밀 제작 도구로 여겨졌다.
마이크로텍은 어니스트 에머슨, 밥 테르주올라, 믹 스트라이더, 월터 브렌드, 마이크 터버, 그렉 라이트풋, 리스 와일랜드, 보르카 블레이드(세바스티얀 베렌지), 바스티엔 코브스(바스티넬리 나이프스)와 같은 유명 나이프 제작자 및 디자이너와 독점 디자인 협업을 진행했다. 마이크로텍 나이프스의 "HALO"는 텔레비전 시리즈 24에 등장했다.
마이크로텍 나이프스 마이크로텍 소형 무기 연구
마이크로텍 소형 무기 연구 (MSAR)는 마이크로텍 나이프스의 자회사로, 슈타이어 AUG의 미국 생산 버전인 MSAR STG-556을 제조했다. 2007년 SHOT 쇼에서 처음 공개된 MSAR STG-556은 AUG A1 클론으로, 민간용 반자동 버전과 군/법 집행 기관용 선택 발사 버전이 있었다.
MSAR은 라이플 액세서리를 판매했지만, 2015년 3월 마이크로텍 나이프스에서 이 부문을 폐쇄했다.
마이크로텍 나이프스 마이크로텍 디펜스 인더스트리
마이크로텍 디펜스 인더스트리(Microtech Defense Industries)는 마이크로텍 나이프스의 현재 부문으로, 첨단 총기 액세서리를 독점적으로 제조한다. 첫 제품은 2019년에 출시된 R2K9 9mm 소음기였으며, 공인 딜러를 통해 활발히 판매되고 있다.
위로부터의 개혁
위로부터의 개혁(revolution from above)은 특정 국가나 집단의 지도자나 엘리트 계층이 주도하는 정치사회적 변화를 일컫는 표현으로 스페인의 작가 호아킨 코스타(Joaquin Costa)가 고안한 단어다.
태안화력발전소 사고
태안화력발전소 사고는 태안화력발전소에서 발생한 두 건의 산업재해를 가리킨다.
사코쿠
사코쿠(일본어: 鎖國/鎖国, 쇄국)는 일본 에도 막부가 17세기 네덜란드 공화국을 제외하고 다른 서양 국가들과 교역을 차단하고, 일본인의 동남아시아 진출을 금지하는 등 에도 막부가 대외 관계 정책을 관리, 통제, 제한한 것을 가리킨다. 일본에서는 '사코쿠' 정책을 통해 에도 막부에 미친 사회 및 경제적 영향까지 포괄하여 사코쿠라고 부르기도 한다.
일본의 '사코쿠'는 에도 막부의 제3대 쇼군인 도쿠가와 이에미쓰가 1633년부터 1639년까지 5번의 쇄국령을 발표하면서 처음 그 단어가 등장하였다. 에도 막부가 결정적으로 사코쿠를 강화하게 된 계기는 1637년 발발한 시마바라의 난으로 일본의 기독교 세력이 에도 막부의 통치에 반발해 일으킨 난이었다. 이후 에도 막부는 욧츠노구치인 쓰시마섬, 나가사키(데지마), 사쓰마번, 마쓰마에번을 통해 전통적인 국제무역을 이어나가는 한편, 네덜란드 공화국과의 에도 막부의 교역은 사코쿠 이후에도 꾸준히 이어졌다.
사코쿠
일본의 사코쿠는 막말 시기 페리 원정의 결과 1854년 미국과 에도 막부가 미일 화친 조약을 체결하면서 끝나게 되었다. 1858년 미일 수호 통상 조약을 체결한 이후 서양과의 교역이 통제 불가능한 상태가 되어 일본의 경제와 통화 체계가 붕괴되었고, 안세이 대옥을 통해 서구화를 강제로 추진하던 이이 나오스케가 1860년 사쿠라다문 밖의 변으로 암살되면서 개항과 사코쿠를 둘러싼 일본 관료층의 갈등은 더욱 극대화되었다. 이러한 사회적 혼란은 1860년대 서양 열강과 에도 막부의 충돌, 뒤이은 막부 치하 번들의 반란 등으로 이어졌다.
사코쿠 어원
'사코쿠'라는 단어는 18세기 일본의 천문학자이자 유럽의 과학 지식을 일본어로 번역하던 시즈키 다다오(志筑忠雄)가 1801년 엥겔베르트 켐퍼의 《일본지》에 나온 구문을 따서 번역했다. 1690년부터 1692년에 걸쳐 일본을 방문한 독일인 의사 엥겔베르트 켐퍼 귀국 후 아시아 여러 나라에 관한 체계적인 저작 《아뫼니타테스 엑소티체》(일어: 회국기관, 廻国奇観)을 집필하면서 일본에 대해서도 논하였다. 그가 사망한 이후, 이 저작이 《The History of Japan》라는 제목으로 1727년에 편집되어 영어로 번역·출판되었다. 해당 저서의 네덜란드어 제2판(1733년 간행)의 권말 부록 마지막 장에 해당하는 ‘일본국에서 자국민의 출국과 외국인의 입국을 금지하고, 또한 세계 여러 나라와의 교류를 금지하는 것은 매우 당연한 이치’라는 부분도 시즈키 다다오가 번역하였다. 이때, 원래 논문의 제목이 지나치게 길었기 때문에 번역문 안에서 적절한 구절을 찾아《쇄국론》이라는 제목을 붙였다. 아래는 그 구문의 원본이다.
사코쿠 어원
Onderzoek, of het van belang is voor ’t Ryk van Japan om het zelve geslooten te houden, gelyk het nu is, en aan desselfs Inwooners niet toe te laaten Koophandel te dryven met uytheemsche Natien ’t zy binnen of buyten ’s Land'

 — 《일본지》
일본이 현재처럼 나라를 폐쇄된 상태로 유지하며, 자국민이 국내외를 막론하고 외국과의 무역을 하지 못하도록 하는 것이 과연 중요한 일인지를 탐구함.
 — 일본지, 엥겔베르트 켐퍼
《쇄국론》은 필사되어 필사본이라는 형태로 일부 지식 계층과 일부 막부 관료층에 퍼져 나갔고, 그 결과 에도 막부 내에서 필사본이 40종이나 만들어졌다. 한편, 국학자 히라타 아쓰타네가 《쇄국론》을 입수하여 《고도대의》 등의 저작에서 인용한 일이나 막말에 구로사와 오키미쓰가 쇄국론을 《이인공포전》으로 개제하고 자신의 존양론(攘夷論)을 제시한 각이인공포전론 (1850)을 덧붙이는 형태로 간행한 일 등에서 볼 때, 쇄국론 자체가 일본 사회에 미친 영향은 적지 않았다는 견해도 있다.
사코쿠 배경
명나라는 해금정책을 취하고 있었지만, 감합무역을 통해 일본과 명나라 간의 무역은 이루어지고 있었다. 그러나 1549년(가정 28년)을 끝으로 감합무역이 중단되면서, 양국 간의 무역은 밀무역만이 이루어지게 되었다. 이때 등장한 것이 포르투갈이었다. 포르투갈은 토르데시야스 조약과 사라고사 조약에 따라 아시아로의 진출과 식민지화를 추진했으며, 1511년에는 말라카를 점령했다. 그리고 1557년에는 마카오에 거류권을 얻어 중국산 물품(특히 비단)을 안정적으로 확보할 수 있게 되었다. 이후 마카오를 거점으로 일본·중국·포르투갈 3국 간의 상품 거래가 이루어지게 되었다.
사코쿠 배경
도쿠가와 이에야스가 정권을 잡자, 그는 네덜란드와 영국에 친서를 보내 네덜란드는 1609년에, 잉글랜드 왕국은 1613년에 히라도에 상관(무역 거점)을 설치했다. 그러나 양국 모두 중국에 거점을 두고 있던 것은 아니었으며, 일본에 수출할 만한 물품도 그다지 없었다. 그 결과 잉글랜드는 1623년에 일본에서 철수했고, 네덜란드의 일본 진출 또한 상업적이라기보다는 오히려 정치적인 이유가 더 컸다. 한편 당시 스페인의 관심은 필리핀과 멕시코 간의 무역에 있었으며, 1611년에는 세바스티안 비스카이노가 사절로 슨푸의 이에야스를 방문했지만, 무역 협상은 성과 없이 끝났다.
18세기 후반, 실제로 실현되지는 않았지만 다누마 오키쓰구는 에조치 개발과 관련하여 러시아와의 무역을 고려하고 있었고, 마쓰다이라 사다노부 역시 러시아와의 소규모 무역을 구상하고 있었다. 이러한 배경 속에서 에조치에 내항한 아담 락스만에게 신패(信牌), 즉 나가사키 입항 허가증이 발급되었다. 이 신패를 지참한 니콜라이 레자노프는 1804년 나가사키에 내항하여 일본과의 통상 교섭을 시도했지만, 에도 막부는 최종적으로 통상을 거절하였다.
이 사건을 계기로, '해외와의 교류를 제한하는 체제를 자국의 기본 외교 정책으로 설정한다'는 명확한 인식, 즉 '쇄국조법관(鎖国祖法観)'을 에도 막부 관료들이가 갖게 되었다는 견해도 존재한다. 다만, 막부 고위 관료 집단 내부에서 ‘쇄국(鎖国)’이라는 표현이 사용된 최초의 사례는 1853년이라는 지적도 있는 만큼, ‘쇄국조법(鎖国祖法)’이라는 표현은 후대 연구자들에 의해 만들어진 학술적 조어로, 당대 사료에서는 단지 ‘조법(祖法)’이라고만 기술되어 있다.