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전쟁 신부 제2차 세계 대전의 전쟁 신부
만주국과 내몽골에 식민지 개척자로 보내진 수천 명의 일본인이 중화인민공화국에 남겨졌다. 중화인민공화국에 남겨진 일본인 대부분은 여성이었으며, 이들 중 대부분은 중국 남성과 결혼하여 "잔류 부인"(zanryu fujin)으로 알려졌다. 이들은 중국 남성과의 사이에 자녀를 두었기 때문에 중국인 가족을 일본으로 데려올 수 없었고, 그래서 대부분은 그대로 남았다. 일본 법은 일본인 아버지에게서 태어난 자녀만이 일본 시민이 될 수 있도록 허용했다. 1972년이 되어서야 중일 외교 관계가 회복되어 이 생존자들에게 일본을 방문하거나 이민할 기회가 주어졌다. 그럼에도 불구하고 이들은 어려움을 겪었다. 너무 오랫동안 실종 상태여서 본국에서는 사망 처리된 경우도 많았다.
전쟁 신부 제2차 세계 대전의 전쟁 신부
그러나 트루먼 대통령이 외국인 아내 법안에 서명하면서 1945년 전쟁 신부법을 제정하여 이민 제한을 완화했으며, 이는 군인 배우자들이 1924년 이민법에서 정한 할당량을 어기지 않고 이민할 수 있도록 허용했다. 1946년과 1947년의 군인 신부법 개정안에 따라 이민 기간이 30일 연장되었고, 이로 인해 1947년에서 1975년 사이에 거의 67,000명의 일본인 여성이 이민을 오게 되었다. 그러나 이들은 1952년 매캐런-월터법이 통과되어 거주자의 귀화에 인종을 기준으로 삼는 것이 금지될 때까지 귀화할 수 없었다. 새로운 이민 법안은 아시아 전쟁 신부가 미국으로 이주하는 아시아 여성의 가장 큰 사례가 되면서 아시아 이민 패턴에 지대한 영향을 미쳤다. 불과 15년 만에 72,000명이 넘는 여성들이 이주하면서 아시아계 미국인 인구는 20% 증가했고, 이는 많은 일본 여성들에게 대중의 관심을 더 많이 받게 했다.
이 여성들은 빈곤층에서 상류층에 이르기까지 다양한 배경을 가지고 있었지만, 모두 전쟁으로 인한 파괴와 폭격으로 황폐해졌다. 그들은 전후 식량, 연료, 고용 부족으로 인해 자신과 가족을 부양하는 데 어려움을 겪는 경우가 많았다.  많은 여성들이 군사 기지에서 웨이터, 점원, 비서로 일하면서 군인들을 만났다. 그들은 새로운 삶을 개척하기 위해 미국으로 이주하는 것을 선택하는 경우가 많았다.
제2차 세계 대전 이후 전쟁 신부로 이민 온 일본 여성들은 아시아계 모범적 소수 민족 고정관념을 형성하는 데 활용되었다. 예를 들어, 일본의 미국 적십자사 신부 학교는 그들에게 주류 미국 사회에 올바르게 동화되는 방법을 가르쳤다. 그들의 수업은 가정 경제학, 미국 역사, 가사, 육아 교과서를 제공했으며, 궁극적으로 현대 일본 여성의 신념을 형성하여 이러한 행동이 성 역할에 대한 주류 미국인의 견해와 일치하도록 했다. 이 수업 중 일부는 여성에게 베이킹이나 하이힐을 올바르게 신는 방법까지 가르쳤다. 이상적인 아내는 좋은 어머니, 주부, 남편의 동반자가 되도록 교육받았다. 따라서 좋은 주부가 행동해야 할 이상적인 개념에 순응함으로써, 이 일본 여성들은 종종 다른 사람들이 본받아야 할 모범적인 소수 민족이 되었고, 동화된 이민자가 어떤 모습이어야 하는지를 보여주는 예시로 내세워졌다.  더 나아가, 1965년 이민법이 통과되면서 이민은 더 이상 인종, 민족, 국적 또는 신조에 의해 법적으로 제한될 수 없게 되었다.
이러한 언어 및 행동 수업에도 불구하고, 많은 일본 여성들은 특히 수십만 명의 일본계 미국인들이 억류된 후 공동체를 찾는 데 어려움을 겪었으며, 분리 및 전후 외국인 혐오의 맥락에서 자신들의 인종적 지위에 대해 혼란스러워했다.
일부 일본 군인들은 베트남 여성과 결혼하거나 베트남에 남겨진 베트남 여성과의 사이에 여러 자녀를 두었으며, 일본 군인들은 1955년에 일본으로 귀국했다. 베트남의 공식적인 역사 서술은 이들을 강간과 매춘으로 태어난 자녀로 본다. 일본은 버마, 인도네시아, 태국, 필리핀 여성들과 함께 베트남 여성을 위안부로 강제했으며, 이들은 아시아 위안부 전체에서 상당한 비율을 차지했다. 일본이 말라야와 베트남 여성을 위안부로 사용했다는 사실은 증언으로 입증되었다. 현재 말레이시아, 인도네시아, 필리핀, 버마, 태국, 캄보디아, 베트남, 조선민주주의인민공화국, 대한민국 지역에 위안부 기지가 있었다. 김춘희라는 이름의 한국인 위안부는 베트남에 남아 1963년 44세의 나이로 사망했으며, 유제품 농장, 카페, 미화 현금, 20만 달러 상당의 다이아몬드를 소유하고 있었다.
전쟁 직후 일부 일본 군인들은 전쟁 신부들과 함께 남아 있었으나, 1954년 베트남 정부의 명령으로 일본으로 돌아가게 되었고, 아내와 자녀를 버리도록 권유받았다.
버려진 베트남 전쟁 신부들은 혼자 아이를 키우게 되었고, 종종 베트남을 점령했던 적군과 관계를 맺었다는 이유로 혹독한 비난을 받았다.
전쟁 신부 한국
한국 전쟁 신부는 미국 GI와 결혼하여 자유와 경제적 발전을 위한 기회를 추구하기 위해 미국으로 이민 온 여성을 말한다. 많은 한국 여성들은 일본이 제2차 세계 대전에서 패배한 후 한국이 독립 국가가 된 후 일본 전쟁 신부와 비슷한 길을 걸었다. 일본 식민지가 탈식민지화된 후, 공산주의 확산과 냉전 봉쇄 정책에 대한 우려와 6.25 전쟁으로 인해 많은 미국 군인들이 한국에 주둔하게 되었다. 이 전쟁 신부들은 종종 도박장, 매춘 또는 기타 불법 사업을 통해 군사 기지에서 미국 군인들을 만났다. 일본의 전쟁 신부들과 마찬가지로, 많은 한국 여성들은 한국이 자신들에게 경제적 기회와 성공을 거의 제공하지 못한다고 확신했다. 따라서 그들은 결혼을 부와 번영이 가득한 새로운 나라로 가는 관문으로 보았다.
한국 전쟁 신부들이 미국 사회에 동화되는 데 어려움을 겪었음에도 불구하고, 그들은 일반적으로 새로운 나라에서 더 큰 경제적 기회를 누렸다. 6.25 전쟁 중과 직후 6,423명의 한국 여성이 전쟁 신부로 미군과 결혼했다.
전쟁 신부 베트남 전쟁
1964년에서 1975년 사이에 8,040명의 베트남 여성이 전쟁 신부로 미국에 왔다.
전쟁 신부 이라크 및 아프가니스탄 전쟁
베트남 이후의 전쟁에서 전쟁 신부의 수는 종교와 문화의 차이, 전쟁 기간 단축, 직접적인 명령, 이민 및 군사 법률의 변화로 인해 감소했다. 2006년 기준으로 미국 군인이 이라크 및 아프간 배우자와 약혼자를 위해 신청한 비자는 약 2,000건에 불과했다. 그럼에도 불구하고 미국 군인들이 이라크 및 아프간 여성과 결혼한 몇몇 잘 알려진 사례가 있었다.
마리오 사비오
마리오 사비오(Mario Savio, 1942년 12월 8일 – 1996년 11월 6일)는 미국의 사회 운동가이자 캘리포니아 대학교 버클리 자유 언론 운동의 핵심 멤버였다. 그는 열정적인 연설, 특히 1964년 12월 2일 캘리포니아 대학교 버클리 스프롤 홀에서 행한 "기어 위의 몸들"(Bodies Upon the Gears) 연설로 가장 유명하다.
사비오는 1960년대 반문화 운동의 초기 단계의 아이콘으로서 역사적으로 중요한 인물로 남아 있다.
마리오 사비오 어린 시절
사비오는 뉴욕에서 시칠리아 태생의 이탈리아계 미국인 아버지와 베네토주 출신의 미국에서 태어난 어머니 사이에서 태어났다. 아버지는 식당 설비를 설계하고 제조했으며, 어머니는 소매 판매업에 종사했다. 그의 부모님은 모두 독실한 가톨릭교도였으며, 사비오는 복사로서 사제가 될 계획을 세웠다.
그는 1960년 퀸스의 마틴 밴 뷰렌 고등학교를 수석으로 졸업했다. 그는 전액 장학금을 받고 맨해튼 칼리지에 진학했고, 이후 뉴욕 시립 대학교 퀸스 칼리지에 다녔다. 1963년에 졸업한 후, 그는 멕시코 탁스코에서 여름 동안 가톨릭 구호 단체와 함께 빈민가의 위생 문제를 개선하기 위해 시설을 건설하는 일을 했다.
그의 부모님은 로스앤젤레스로 이주했고, 1963년 말 그는 캘리포니아 대학교 버클리에 입학했다. 1964년 3월, 그는 샌프란시스코 호텔 협회가 흑인들에게 비하적인 직업 외의 일자리를 제공하지 않는 것에 반대하는 시위 중 체포되었다. 그는 다른 167명의 시위자들과 함께 불법 침입 혐의로 기소되었다. 감옥에 있는 동안 한 감방 동료가 그에게 그해 여름 미시시피주로 가서 미국의 흑인 민권 운동 프로젝트를 도울 계획이 있느냐고 물었다.
마리오 사비오 사회 운동
1964년 중반, 그는 미시시피에서 자유 여름 프로젝트에 참여하여 아프리카계 미국인의 유권자 등록을 돕는 데 기여했다. 그는 또한 매콤 (미시시피주)에서 흑인 아동들을 위한 자유 학교에서 가르쳤다. 7월에 사비오와 또 다른 백인 민권 운동가, 그리고 흑인 지인 한 명이 잭슨의 길을 걷다가 두 남자에게 공격을 받았다. 그들은 경찰에 신고했고 FBI가 개입하게 되었다. 그러나 사건은 최근 1964년 민권법에 서명한 린든 B. 존슨 대통령이 FBI에게 민권 침해로 조사하도록 허용할 때까지 진전되지 않았다. 결국 공격자 중 한 명이 발견되어 경범죄 폭행 혐의로 기소되었고 50달러의 벌금을 부과받았다.
마리오 사비오 사회 운동
사비오는 이 시위들에 참여한 후 자신이 목격한 폭력에 맞서 더 싸우겠다는 영감을 얻었다. 그는 미국 남부의 폭력과 인종차별이 전국적인 사회경제적 헤게모니의 가시적인 측면이라고 보게 되었다. 미시시피에서 돌아온 사비오는 학생 비폭력 조정 위원회를 위한 기금을 모으려 했으나, 대학이 모든 정치 활동과 기금 모금을 금지했다는 사실을 알게 되었다. 그는 1964년 칼린 바커에게 어느 편에 설 것인지의 문제라고 말했다. "우리는 민권 운동 편에 서 있을까요? 아니면 캘리포니아 버클리의 편안함과 안정으로 돌아가 몇 주 전 함께 일했던 소작농들을 잊어버릴까요? 글쎄요, 우리는 잊을 수 없었습니다."
마리오 사비오 사회 운동
버클리 캠퍼스에서 사비오의 시위 참여는 1964년 10월 1일, 전 대학원생 잭 와인버그가 인종 평등 회의(CORE)의 테이블에서 일하고 있을 때 시작되었다. 와인버그는 신분증 제공을 거부하여 체포되었다. 대학 경찰이 그를 경찰차에 태웠을 때, 주변 군중 속에서 누군가가 "앉으면 다 더 잘 보일 거야"라고 외쳤다. 곧 경찰차 앞뒤에 있던 사람들이 "앉아!"라는 외침이 군중을 통해 메아리치면서 앉기 시작했고, 그 차는 광장에 갇히게 되었다. 사비오는 32시간 동안의 연좌 농성 중 다른 사람들과 함께 경찰차 위로 올라가(차에 긁힘을 방지하기 위해 신발을 벗은 후에), 군중을 격앙시키는 연설을 했다.
마리오 사비오 사회 운동
그가 마지막으로 경찰차에 올라선 것은 UC 총장 클라크 커와 단기적인 합의가 이루어졌다는 것을 군중에게 알리기 위함이었다. 사비오는 군중에게 "조용하고 위엄 있게 일어나서 집으로 가십시오"라고 말했다. 사비오는 새로 결성된 자유 언론 운동의 저명한 지도자가 되었다. 협상은 상황을 바꾸는 데 실패했고, 따라서 12월 2일 스프롤 홀에서 직접 행동이 시작되었다. 그곳에서 사비오는 4,000명의 사람들 앞에서 그의 가장 유명한 연설인 "기어 위의 몸들"을 했다. 그와 800명 이상의 사람들이 그날 체포되었다. 1967년, 그는 산타 리타 교도소에서 120일 형을 선고받았다. 그는 기자들에게 "다시 할 것"이라고 말했다.
1965년 4월, 그는 "자유 언론 운동 지도부와 학생들 자신 사이의 격차가 커지는 것에 실망하여" 자유 언론 운동을 그만두었다.
"기계의 작동"으로도 알려진 이 연설은 사비오의 가장 잘 알려진 작품일 것이다. 그는 1964년 12월 2일 스프롤 홀 계단에서 연설했다.
마리오 사비오 사회 운동
우리는 다음과 같은 말을 들었습니다. 커 총장이 전화 통화에서 섭정 위원회로부터 더 자유로운 것을 얻으려 실제로 노력했다면, 왜 그는 그 효과에 대해 어떤 공개 성명도 내지 않았는가? 그리고 우리가 친절한 자유주의자로부터 받은 답변은 다음과 같았습니다. 그는 말했습니다. '기업의 관리자가 이사회에 반대하는 성명을 공개적으로 발표하는 것을 상상이나 할 수 있습니까?' 그게 답변입니다!
글쎄요, 저는 여러분에게 생각해 보라고 요청합니다. 만약 이것이 기업이고, 섭정 위원회가 이사회이며, 커 총장이 실제로 관리자라면, 제가 여러분에게 한 가지 말해드리겠습니다. 교수진은 한 무리의 직원들이고, 우리는 원료입니다! 하지만 우리는 어떤 과정도 겪으려 하지 않는 원료들입니다. 어떤 제품으로도 만들어지려 하지 않습니다. 대학의 어떤 고객이든, 정부든, 산업이든, 조직 노동이든, 누구든 우리를 사들이려 하지 않습니다! 우리는 인간입니다!
기계의 작동이 너무나 끔찍하고, 당신의 마음을 너무나 아프게 하여, 당신이 더 이상 참여할 수 없는 때가 있습니다! 수동적으로라도 참여할 수 없는 때가 있습니다! 그리고 당신은 기어 위에, 바퀴 위에... 레버 위에, 모든 장치 위에 당신의 몸을 던져야 합니다! 그리고 당신은 그것을 멈춰야 합니다! 그리고 당신은 그것을 운영하는 사람들에게, 그것을 소유한 사람들에게, 당신이 자유롭지 않다면, 기계는 전혀 작동하지 않을 것이라고 알려야 합니다!
1999년, 언론은 사비오가 잭 와인버그가 구금된 경찰차에 올라탄 순간부터 FBI의 미행을 받았다는 사실을 폭로했다. 그는 국가에서 가장 저명한 학생 지도자로 떠올랐기 때문에 10년 넘게 미행당했다. 괴롭힘 전화 통화를 피하기 위해 사비오는 전화번호부에 호세 마르티, 월리스 스티븐스, 데이비드 봄과 같은 가명으로 자신을 등록하는 습관이 있었고, FBI는 이 또한 기록했다. 사비오가 국가 안보에 위협이 되거나 미국 공산당과 관련이 있다는 증거는 없었지만, FBI는 그가 학생들을 선동하여 반란을 일으킬 수 있다고 생각했기 때문에 그의 주의를 기울일 가치가 있다고 판단했다.
그가 자유 언론 운동을 떠난 후에도 FBI는 그를 버클리 사무실로 불렀다. 그들은 사비오에게 그에게 위협적인 내용의 편지를 받았다고 말했지만, 그의 변호사가 있는 동안에는 말하지 않았다. 그러나 사비오는 요원들과 단둘이 있는 것에 동의하지 않았고, 대신 FBI가 "미국 남부에서 매일 인권이 침해당하는 곳에서 체포 및 조치를 취하지 않은 것"을 비판했다. 이 시점에서 회의는 종료되었다.
수백 페이지에 달하는 FBI 파일에 따르면, 수사국은 다음과 같이 했다.
FBI의 사비오 수사는 1975년 초 FBI의 권력 남용에 대한 조사가 시작되면서 마침내 종료되었다. 사비오의 전처 수잔 골드버그는 자신과 사비오에 대한 FBI의 조사가 "돈 낭비이자 사생활 침해"라고 말했다.
마리오 사비오 물리학, 교육 경력 및 사망
1965년부터 사망할 때까지 사비오는 버클리에서 판매원, 소노마 주립 대학교 강사 등 다양한 직업을 가졌다. 1965년 그는 자유 언론 운동에서 만난 수잔 골드버그와 결혼했다. 결혼 두 달 후, 사비오가 옥스퍼드 대학교 장학금을 받으면서 그들은 영국으로 이사했다. 그곳에서 그들은 첫 아이 스테판을 낳았다. 사비오는 옥스퍼드에서 학위를 마치지 못했고, 1966년 2월 캘리포니아로 돌아왔다. 1968년 그는 평화 자유당 소속으로 앨러미다 카운티 주 상원 의원 선거에 출마했지만, 자유주의 미국 민주당 소속인 니콜라스 C. 페트리스에게 패배했다.
1970년 4월 사비오 부부는 둘째 아들 나다브를 낳았지만, 얼마 지나지 않아 (1972년 4월) 화해할 수 없는 차이를 이유로 이혼 소송을 제기했다. 그 후 그는 심각한 정서적 문제의 시기를 겪었다. 그의 친구 재키 골드버그(전 자유 언론 운동 지도자이자 그의 아내와는 무관)에 따르면, 사비오는 그녀의 집 문 앞에 노숙자 신세로 나타났으며, 그녀는 그가 "매우 좋지 않은 정서적 상태"에 있음을 발견했다. 사비오는 우울증을 앓고 있었고, 1973년 2월 FBI는 그가 UCLA 메디컬 센터에 입원했다고 통보받았다.
마리오 사비오 물리학, 교육 경력 및 사망
1980년에 그는 자유 언론 운동 시절의 오랜 지인이었던 린 홀랜더와 재혼했다. 그 후 그는 샌프란시스코 주립 대학교에서 학업을 재개했다. 1984년에는 물리학 분야에서 최우등으로 학사 학위를 받았고, 1989년에는 석사 학위를 취득했다. 사비오는 우수한 학생이었고, 한 교수는 그의 이름을 따서 정리를 명명하기도 했다. 1990년 사비오와 홀랜더는 10살 된 아들과 함께 소노마군으로 이주하여, 사비오는 소노마 주립 대학교에서 수학, 철학, 논리학을 가르쳤다. 사비오는 일반적으로 캠퍼스에서 눈에 띄지 않게 지냈지만, 학생 등록금 인상에 반대하는 학생들과 함께 시위에 참여하기도 했다.
사비오는 심장 질환 병력이 있었고, 소노마 주립 대학교의 당시 총장 루벤 아르미냐나와의 격렬하고 길어진 공개 토론 다음 날 심장마비를 겪었다. 그는 1996년 11월 2일 세바스토폴 (캘리포니아주)의 컬럼비아-팜 드라이브 병원에 입원했다. 11월 5일 혼수 상태에 빠졌고, 다음 날 생명 유지 장치를 제거한 직후 사망했다.
마리오 사비오 유산
마리오 사비오를 기리기 위해 그의 사망 후 기념 강연 기금이 설립되었다. 마리오 사비오 기념 강연 기금은 매년 캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스에서 강연을 개최한다. 과거 강연자로는 하워드 진, 위노아 라두크, 라니 기니어, 바버라 에런라이히, 알리 러셀 혹실드, 코넬 웨스트, 크리스토퍼 히친스, 애덤 혹실드, 에이미 굿먼, 몰리 아이빈스, 제프 장, 톰 헤이든, 앤절라 데이비스, 시모어 허시, 로버트 F. 케네디 주니어, 나오미 클라인, 엘리자베스 워런, 로버트 라이시, 그리고 밴 존스가 있다.
기념 기금은 또한 인권과 사회 정의에 대한 깊은 헌신과 리더십 능력, 창의성, 청렴성이라는 자질을 갖춘 뛰어난 젊은 활동가를 기리기 위해 마리오 사비오 젊은 활동가 상을 제정했다.
1997년, 그가 가장 유명한 연설을 했던 스프롤 플라자의 계단은 공식적으로 "마리오 사비오 계단"으로 이름이 바뀌었다. 버클리 캠퍼스의 자유 언론 운동 카페는 그를 기린다.
2010년 10월 9일, 미국의 록 밴드 린킨 파크는 "Wretches and Kings"라는 곡을 발매했는데, 이 곡의 시작과 끝에는 마리오 사비오의 "기어 위의 몸들" 연설에서 발췌한 두 부분이 담겨 있다.
마리오 사비오 유산
2011년 3월 12일, 핵티비즘 단체인 어나니머스가 연방준비제도, 국제 통화 기금, 국제결제은행 및 세계은행에 대한 공격인 엠파이어 스테이트 반란을 발표한 끝에 사비오의 연설 발췌문이 포함되었다. 2011년 후반 미국에서 월가 점령 시위가 시작된 이래, 사비오의 연설과 그의 행동주의는 여러 차례 인용되었다.
2012년 10월 16일, 세바스토폴 시의회는 다운타운 플라자를 "마리오 사비오 자유 언론 플라자"로 재헌정했다. 2012년 11월 15일, 소노마 주립 대학교 캠퍼스에 "마리오 사비오 연설자 코너"가 헌정되었다. 기념식에서 린 홀랜더 사비오는 청중에게 "여러분이 믿는 대의를 위해 품위와 책임감을 가지고 옹호하고 조직하기 위해 이 자유 연설 코너를 자주 사용하시길 바랍니다"라고 말했다.
마리오 사비오의 영상은 1990년 다큐멘터리 영화 버클리 인 더 식스티스에 크게 다루어졌다.
벤자민 풀로이스
벤저민 델러하프 풀로이스(Benjamin Delahauf Foulois, 1879년 12월 9일 ~ 1967년 4월 25일)는 미국 육군 장군으로, 라이트 형제에게서 구입한 최초의 군용 비행기를 조종하는 법을 배웠다. 그는 비행선 조종사로서 최초의 군사 비행사가 되었으며, 수많은 다른 군용 항공 분야에서 "최초"를 달성했다. 그는 미국 공군의 전략적 발전을 주도했다.
벤자민 풀로이스 어린 시절
벤저민 "베니" 델러하프 푸아는 1879년 12월 9일 워싱턴 (코네티컷주)에서 프랑스계 미국인 배관공과 보스턴 출신의 간호사 사이에서 태어났다.
벤자민 풀로이스 초기 군 복무
18세에 그는 형의 출생증명서를 이용해 미국-스페인 전쟁을 지원하기 위해 육군에 입대했지만, 휴전 협정이 체결되기 몇 주 전에 푸에르토리코에 도착했다. 엔지니어로서 그는 만연한 열대병과 싸웠고, 5개월 후 고향으로 송환되어 제대했다. 1899년 6월 17일, 푸아는 자신의 이름으로 정규군 사병으로 다시 입대하여 제19보병연대에 배정되었고, 필리핀의 루손섬, 파나이섬, 세부주에서 복무하며 최종적으로 일등상사 계급을 달성했다. 그는 1901년 7월 9일 소위로 임관했다. 푸아는 1902년에 미국으로 돌아와 제17보병연대로 전속했다. 이 연대는 1903년부터 1905년까지 필리핀에서 복무했으며, 푸아는 마닐라, 코타바토, 민다나오섬에서 라나오호 모로족과의 교전에 참여하여 전투적인 부족 지도자들을 성공적으로 추적하고 물리쳤으며, 연대의 지형학 장교로서 측량 및 지도 제작 탐험에 참여했다.
벤자민 풀로이스 초기 군 복무
푸아는 1905년 9월부터 1906년 8월까지 캔자스주 리븐워스 요새의 보병 및 기병 학교에 다녔다. 1907년에는 제임스 저드슨 반 혼 대령의 딸인 엘라 스나이더 반 혼과 결혼했다. 1906-1907년 시그널 학교에 배정되었지만, 1906년 9월 쿠바의 제2차 쿠바 점령 중 원정군 임무를 위해 연대로 소환되었다. 필리핀에서의 측량 경험은 그를 군사 지도 제작을 위해 부대의 최고 공병으로 재배치하게 만들었다. 그는 1908년 4월 30일 시그널 부대의 일등 중위로 임관하여 육군 통신대장(CSO)인 제임스 앨런 준장의 사무실에 배정되었고, 1908년 7월에 시그널 학교를 마쳤다. 그의 최종 논문은 경식 비행선과 공기역학적 비행 기계의 전술적 및 전략적 가치였으며, 이 논문에서 그는 다음과 같은 진술에서 선견지명을 보여주었다.
미래의 모든 전쟁에서 우리는 적대적인 항공 함대 간의 공중전을 볼 수 있을 것이다. 공중 우위를 위한 투쟁은 의심할 여지 없이 대립하는 군대가 위치를 잡기 위해 기동하는 동안 일어날 것이다...
그는 수색정찰에서 말을 비행기로 대체하고, 사진 전송을 포함한 무선 공대지 통신을 예측했다. 그 결과, CSO는 1908년 비행선 및 비행기 인수 시험을 수행하기 위해 지정된 항공 위원회에 푸아를 선정했다. 토머스 스콧 볼드윈 비행선을 시험의 우승자로 선정한 후, 푸아는 최초의 군인 승무원으로 선정되었다. 그는 8월 18일 기술자 겸 조종사로서 첫 비행을 했고, 볼드윈은 후미에서 방향타를 조종했다.
벤자민 풀로이스 1908년~1916년 시그널 부대 항공 임무
푸아의 첫 항공 임무는 미국 통신대 항공사단에 복무하며 미국 정부의 첫 경식 비행선을 운용하는 것이었다. 육군이 동시에 구매한 라이트 군용 플라이어가 1908년 9월 17일 최종 시험 비행 중 추락하여 최초의 미군 비행기 사망자 토머스 E. 셀프리지 일등 중위를 발생시켰고, 오빌 라이트도 부상당했다. 1년 후, 푸아는 자신의 경험, 유럽의 군용 경식 비행선에 대한 이해, 그리고 톰 볼드윈과의 대화를 통해 공기보다 가벼운 항공기에는 군사적 미래가 없다고 결론 내렸다. 육군 참모 본부에 이러한 의견을 표명하면서 푸아는 더 이상 경식 비행선을 구매하지 말 것을 권고했는데, 이는 군 당국과의 수많은 불화 중 첫 번째였다.
벤자민 풀로이스 1908년~1916년 시그널 부대 항공 임무
라이트 형제는 치명적인 추락 이후 10개월 동안 비행기의 공학적 개선을 했다. 1909년 7월까지 오빌은 통신대를 위한 인수 시험을 완료할 준비가 되어 있었다. 1909년 7월 30일, 푸아의 비행기 첫 비행은 마이어 요새에서 알렉산드리아 (버지니아주)까지의 평가 시험 비행이었다. 조종사 오빌 라이트와 항해사 푸아는 이전의 속도, 고도, 횡단 비행 기록을 깨뜨려 시속 42.5마일(68.4km/h), 400피트(120m) 높이에서 10 마일 (16 km)를 비행했다. 육군은 이 라이트 모델 A 군용 플라이어를 구매했고, 이는 "시그널 부대 No. 1"이 되었다. 계약의 최종 조건은 두 명의 조종사를 훈련시키는 것이었다.
벤자민 풀로이스 1908년~1916년 시그널 부대 항공 임무
푸아와 프랭크 P. 램 중위는 처음에 라이트 형제로부터 직접 지시를 받도록 지정되었지만, CSO는 푸아를 1909년 9월 낭시에서 열린 국제 항공 회의의 대표로 파견했다. 이는 아마도 그가 경식 비행선에 대해 거리낌 없이 비판한 것에 대한 불만의 결과였을 것이다. 그는 10월 23일 메릴랜드 주 칼리지파크 (메릴랜드주)로 돌아왔고, 그곳에서 윌버 라이트는 램과 프레더릭 E. 험프리스 중위를 훈련시키기 시작했다. 험프리스는 1909년 10월 26일 비행기에서 최초의 군용 단독 비행을 했고, 램이 그 뒤를 이었다. 윌버는 계약상 의무는 없었지만 푸아를 태우고 조종을 허락한 다음 험프리스에게 교육을 맡겼다. 푸아는 총 3시간 2분 동안 조종했고, 험프리스와 램의 비행 시간과 거의 같았지만, 착륙은 하지 않았고 단독 비행도 하지 않았다. 11월 5일, 험프리스와 램은 착륙 중 S.C. No. 1을 전복시켜 방향타를 손상시키고 날개를 교체해야 했으며, 당시 라이트 형제는 모두 부재중이었다. 또한 두 장교는 각자의 병과로 소환되었다.
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비행기 수리를 기다리는 동안, 통신대는 겨울 동안 비행에 더 유리한 기후를 가진 장소를 찾기로 결정했다. 푸아는 텍사스주 샌안토니오의 샘 휴스턴 요새로 보고하라는 지시를 받았고, 그곳에서 CSO 앨런으로부터 "스스로 비행하는 법을 배우라"는 지시를 받았다. 그는 그렇게 했고, 1910년 3월 2일 오전 9시 30분, 아서 맥아더 퍼레이드 필드에서 S.C. No. 1으로 네 번의 비행을 했는데, 여기에는 그의 첫 단독 이륙, 첫 단독 착륙, 그리고 첫 충돌이 포함되었다. 다음 15개월 동안 푸아는 오빌 라이트의 서신 지시에 따라 S.C. No. 1의 승강타를 수정하고, 항공 지도 제작, 사진 촬영, 수색정찰, 그리고 공중에서 무선 사용을 위해 라이트 B 항공기를 사용하는 것을 시연했다. 이륙에 60피트(18m) 발사 레일을 사용하는 요구 사항을 없애기 위해 그는 스키드 대신 바퀴를 설치하는 계획을 세우고 설치했으며, S.C. No. 1에 기병 안장점에서 얻은 4피트(1.2m) 가죽 고리를 사용하여 최초의 안전벨트를 장착했다. 푸아에 따르면: "처음 추락한 후에 두 번째 비행을 했을 때 나는 거의 튕겨나갈 뻔했다. 착륙했고, 포병 장교가 와서 내가 그 빌어먹을 비행기에 나를 고정할 벨트를 원한다고 말했다. 그가 '뭘 원하느냐?'고 묻자 나는 '약 4피트 길이의 끈을 원해요. 좌석에 나를 묶을 수 있는 것으로요.'라고 말했다. 그것이 최초의 안전벨트였다." 반복되는 추락과 수리로 인해 (푸아가 비행기 착륙에 대한 공식적인 훈련을 받지 않아 "지상 공포증"을 겪었기 때문에 많은 추락이 발생했다), S.C. No. 1은 비행 불가능 상태가 되었고, 1911년 2월 육군은 로버트 콜리어로부터 라이트 모델 B를 임대했다. 푸아가 그 기종에 익숙하지 않았기 때문에, 라이트 회사는 필립 O. 파밀리를 보내 교육시켰다.
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1911년 초, 미국은 멕시코 혁명군에 대한 무력 시위를 위해 정규군 대부분을 사우스 텍사스에 집결시켜 "기동 사단"을 결성했다. 1911년 3월 3일, 푸아와 파밀리는 라레도와 이글패스 (텍사스주) 사이에서 육군 병력을 찾기 위해 (국경을 넘지 않고) 최초의 공식 군사 정찰 비행을 했고, 지상 훈련이 진행 중이었다. 이틀 후, 횡단 비행에서 돌아오던 중 실수로 엔진을 끄고 재시동하려다가 리오그란데강에 추락했다. 둘 다 다치지 않았고 비행기는 결국 수리되어 콜리어에게 반환되었다.
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4월에 푸아는 샌디에고의 커티스 항공 학교 학생 세 명과 합류했는데, 그 중에는 폴 W. 벡 대위와 조지 E. M. 켈리 소위가 포함되어 있었다. 이들은 1911년 4월 5일 기동 사단에 의해 임시 "항공 중대"를 창설했는데, 이는 18명의 조종사를 추가로 훈련시키기 위한 것이었다. 벡은 푸아와 마찬가지로 통신대에서 이중 임관되었고 선임이었기 때문에 중대 지휘를 맡았는데, 이는 푸아가 불쾌하게 여겼던 조치였다. 새로운 조종사들과의 마찰과 상호 경쟁도 있었는데, 이는 그들이 라이트 기계에 대한 경험이 없었고, 대신 커티스 군용 복엽기에서 훈련을 받았기 때문이었다. 1911년 5월 3일, 벡은 엔진이 300피트(91m)에서 고장난 후 커티스 기계를 추락시켰다. 일주일 후, 수리된 같은 비행기를 비행하던 켈리는 자격 비행 몇 분 만에 착륙을 시도하다가 사망했다.
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푸아는 벡에게 기체 수리가 부적절했다고 비난하고 그의 지휘 능력에도 의문을 제기했지만, 푸아와 벡이 모두 위원이었던 조사위원회는 켈리의 사망이 너무 빠른 속도로 착륙하여 방향 전환을 시도할 때 날개 끝이 지면에 부딪혀 발생했다고 판결했다. 어쨌든 육군은 샘 휴스턴 요새의 모든 항공 훈련을 중단하고 조종사와 비행기를 칼리지파크 (메릴랜드주)로 보냈고, 그곳에서 첫 항공 학교가 시작될 예정이었다. 벡은 6월에 커티스 기계의 교관으로 그곳으로 명령받았지만, 푸아는 7월 11일 워싱턴 D.C.의 민병대 국으로 재배치될 때까지 기동 사단에 복무했다.
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푸아는 조직 민병대의 통신대 및 공병대 부대 담당 장교로 임명되었다. 1912년 4월 29일, 그의 통신대 임관이 해제되고 명목상 보병으로 복귀했지만, 민병대 국에 남아 칼리지파크 (메릴랜드주)의 항공 학교에서 주기적으로 비행을 계속할 수 있었다. 1911년 7월, 육군은 군사 조종사 면허 요구 사항으로 국제 항공 연맹(FAI)의 요건을 채택했으며, FAI는 1912년 6월 26일 그가 요건을 충족하여 FAI 증명서 No. 140을 발급한다고 판결했다. 그동안 육군은 1912년 4월 20일 자체 조종사 자격 기준을 발표했으며, 푸아는 7월 13일 군사 비행사로 평가된 세 번째 육군 조종사가 되었다. 1912년 10월, 푸아는 의회가 명령한 "분리 복무법"으로도 알려진 "만추법"의 요구 사항에 따라 보병 부대 임무로 복귀하여 제7보병 연대와 함께 리븐워스 요새로 배정되었다.
푸아는 1913년 11월 항공 임무로 복귀했으며, 다음 달에는 샌디에고 노스 아일랜드의 통신대 항공 학교로 파견되었고, 그곳에서 제1 항공 비행대대가 통신대 소속 부대로 공식적으로 구성되었다. 1914년 1월, 비행대대 조직이 CSO의 승인을 받았고 푸아는 3대의 버제스 항공기와 26명의 사병으로 구성된 제1중대 지휘관이 되었다. 1914년 후반에 푸아는 비행대대장이 되었다. 항공국은 1912년과 1913년에 치명적인 사고가 잇따라 발생했는데, 대부분 라이트 모델 C 비행기와 관련이 있었고, 안전 문제 조사를 위해 조종사 위원회를 소집하여 권고 사항을 만들었다. 푸아는 타운센드 F. 도드 대위와 월터 R. 탈리아페로, 칼턴 G. 채프먼, 조셉 E. 카베리 중위와 함께 1914년 2월 16일 라이트 C뿐만 아니라 모든 푸셔 항공기를 불안전하다고 비난했으며, 육군 재고에 남아있는 항공기는 즉시 지상에 계류하도록 명령받았다. 다음 달, 위원회는 트랙터형 훈련 항공기 사양을 작성했다.
1915년 11월 19일, 푸아는 텍사스 샌안토니오의 샘 휴스턴 요새로 6대의 커티스 JN3로 구성된 제1 항공 비행대대 횡단 비행을 이끌었는데, 이는 항공과의 첫 영구 기지인 샌안토니오 항공 센터의 부지로 의도되었다. 1916년, 판초 비야는 뉴멕시코주로 넘어와 17명의 미국인을 살해했다. 이에 대응하여 존 J. 퍼싱 준장은 멕시코로 비야를 추격하도록 지시받았고, 푸아는 정찰과 통신을 제공하기 위해 8대의 비행기를 가져가라는 명령을 받았다. 1916년 3월 15일, 푸아와 제1 항공 비행대대는 임무를 위해 컬럼버스 (뉴멕시코주)에 도착했다. 3월 16일, 푸아는 외국 영토 (멕시코 상공을 비행하며 비야를 찾기) 위로 최초의 미국 군사 정찰 비행을 도드와 함께 관측자로 비행했다. 8주 이내에 6대의 항공기가 파괴되었는데, 이는 고고도, 혹독한 날씨, 건조한 대기와 항공기가 경쟁할 수 없었기 때문이었다.
벤자민 풀로이스 제1차 세계 대전
윌리엄 "빌리" 미첼 준장과 푸아는 수년 동안 격렬하게 대립했다. 둘 다 야심차고 강한 의지를 가진 독립적인 사상가였지만, 미첼은 부유한 가정 출신이었고 미국 상원 의원의 아들이었다. 푸아는 중산층 가정 출신이었고, 기꺼이 소매를 걷어붙이고 정비공들과 함께 일하는 모습으로 동료들에게 깊은 인상을 주었다. 더욱이 미첼은 프랑스에서 서로 복무하기 전까지 푸아보다 선임이었고, 전쟁 후에도 다시 선임이 될 것이었다. 둘 다 독립적인 공군 발전에 중요한 역할을 했지만, 미첼은 여론을 움직이는 방식으로 일한 반면, 푸아는 의회에 직접 증언하는 것을 선호했고, 종종 군 당국에 대한 논란이 많은 구두 공격을 가했다.
벤자민 풀로이스 제1차 세계 대전
1917년 3월부터 9월까지, 푸아 장군은 미국 내 모든 미국 항공 자재 및 인력의 생산, 유지보수, 조직 및 운영에 대한 책임을 맡았다. 3월에 그는 CSO였던 조지 스콰이어 소장과 미국 국가항공자문위원회와 협력하여 16개의 항공 비행대대, 16개의 비행선 회사, 9개의 항공 학교를 지원하기 위한 5천 4백만 달러의 예산 계획을 세웠다. 프랑스 정부는 미국에 1918년 봄까지 4,500명의 훈련된 조종사를 제공할 것을 요청했으며, 이는 4,900대의 훈련기와 12,000대의 전투기가 필요할 것이다. 1917년 7월 24일에 서명된 예산은 6억 4천만 달러였는데, 이는 의회 역사상 단일 목적을 위한 가장 큰 예산이었다. 같은 날, 푸아는 소령에서 임시 준장으로 승진하여 이 책임을 감독할 수 있게 되었다.
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1917년 10월, 그는 프랑스로 전근되었고, 프랑스, 영국 제도, 이탈리아에서 동일한 책임을 맡았다. 1917년 11월, 그는 미국 원정군 항공근무대의 대장이 되었고, 프랑스 합동 육해군 항공 위원회 위원으로서 추가 임무를 맡았으며, 최고 전쟁 위원회의 연합군 항공 전문가 위원회에서 미국 원정군 총사령관의 대표를 맡았고, 육군 항공 학교의 사령관을 맡았다. 112명의 장교와 300명의 사병으로 구성된 푸아의 참모진에 대한 불만은 대부분 경험이 없고 최근에 임관한 비비행 장교들이었는데, 이는 항공 근무대 전투 지역을 지휘하던 윌리엄 미첼 준장의 강력한 비판으로 이어졌다. 그의 회고록에서 미첼은 다음과 같이 썼다.
"일이 순조롭게 진행되기 시작했을 때, 벤저민 푸아 준장 휘하의 항공 장교들이 100명 이상 도착했는데, 그들 중 거의 아무도 비행기를 본 적이 없었다. … 가능한 한 빨리 적 앞에서 임무를 배운 유능한 사람들은 자리를 잃었고, 그들의 자리는 이 카펫백거들에 의해 차지되었다."
푸아는 다음과 같이 답했다.
벤자민 풀로이스 제1차 세계 대전
"...이 발췌문은 미첼이 사실을 무시했다는 증거이며" "미첼은 나와 내 참모진에 대해 의견을 가질 권리가 있었지만, 우리에 대한 그의 태도는 우리의 일을 두 배로 어렵게 만들었다. 내가 그를 해임했을 때 이미 불복종의 씨앗이 뿌려져 있었고, 그의 회고록은 항공 문제에 대한 전문가로서 그가 자신에 대해 얼마나 왜곡된 의견을 가지고 있었는지를 증명한다."
전술 비행대대의 창설 및 배치는 푸아가 퍼싱에게 약속했던 일정보다 훨씬 뒤처졌고, 항공근무대의 보급 상황은 개선되지 않았다. 푸아의 비비행 참모진과 교육 학교 및 전투 비행대대를 지휘하는 비행사들 간의 마찰은 극심한 비효율성으로 이어졌다. 1918년 4월, 푸아는 자신의 참모진에게 협력적인 정신을 강요하려고 시도했지만 실패했다. 5월, 그는 항공근무대장 직위에서 해임을 요청하고 퍼싱 장군에게 미첼을 교체해야 한다고 권고했다. 퍼싱은 푸아를 대신하여 메이슨 M. 패트릭 소장을 임명했고, 푸아는 패트릭의 보좌관이 되었다. 푸아는 제1군 항공근무대장으로 임명되었고, 미첼은 여전히 그의 부하인 제1군단 항공근무대장이 되었다. 뒤이은 지휘권 변경과 두 남자 사이의 끊임없는 적대감은 계속되었다. 푸아는 회고록에서 미첼이 노골적으로 불복종하고, 상관에게 불충하며, 명령을 내릴 때 군사 지휘 체계를 끊임없이 벗어났지만, 미첼은 또한 항공 전투를 감독하고 높은 전투 정신을 창출하는 능력과 경험을 가지고 있었으며, 이는 샤토티에리 전투에서 입증되었다고 주장했다.
3개월 후, 툴에서 공격 부대와 보충 부대 간의 주요 협조 부족이 발생하자, 푸아는 다시 자신의 직위에서 해임을 요청했고, 이번에는 항공 근무대 병참을 다시 담당하여 가을의 주요 공세 전에 얽히고설킨 통신망을 정리하기 위함이었다. 그는 또한 미첼이 제1군 항공 근무대장으로 자신을 대체할 것을 권고했다. 푸아는 잠시 전진 구역 항공 근무대 보조 대장이 되었지만, 이 직책은 보급 서비스가 투르의 본부 외에 전방에 전진 본부를 만들면서 폐지되었고, 푸아는 보급 서비스 항공 근무대 보조 대장이 되었다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
1918년 11월 11일 휴전 후, 푸아는 패트릭과 함께 최고 전쟁 위원회에서 복무하며 패트릭과 에드거 S. 고렐 대령이 베르사유 조약의 항공 조항을 초안하는 것을 도왔다. 1919년 7월 미국으로 돌아온 후, 푸아는 워싱턴 D.C.의 항공 근무대 국장실에 배치되어 항공 근무대 청산 부서를 담당했으며, 미국에 대한 전쟁 청구 해결을 책임졌다. 그가 장군으로 승진한 것과 마찬가지로, 그는 수천 명의 다른 장교들과 함께 보병 대위라는 영구 계급으로 강등되었다. 1920년 7월 1일 육군 재편성법이 발효되면서 그는 소령으로 승진했고, 이 법에 의해 항공 근무대로 전입하여 8월 11일 전투병과가 되었다.
1919년 8월, 푸아는 전시 항공에 대한 프리어 소위원회 청문회에 출석했고, 10월에는 크로웰 위원회 보고서(독립 공군을 옹호하는)를 심의하는 상원 군사 문제 소위원회에 출석했다. 그는 육군 참모 본부와 프랭클린 D. 루스벨트 해군 차관에 대해 날카로운 비난을 증언했다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
워싱턴을 시끄럽게 만든 후, 푸아는 유럽에 항공 전문 지식을 가진 군사 무관이 필요하다는 소식을 들었다. 그는 1920년 4월에 헤이그로 항공 부무관으로 파견되었고, 베를린에서 참관 임무를 수행했다. 동시에 그의 아내는 그에게 이혼을 요청했고, 1921년에 이혼이 선고되었다. (엘라 푸아는 나중에 해리 고어 비숍 장군의 아내가 되었다.) 미국이 아직 베르사유 조약을 비준하지 않았기 때문에, 연합국은 푸아와 어떤 정보도 공유하지 않았고, 기술적으로 미국은 여전히 독일과 전쟁 중이었다. 푸아는 베를린의 아들론 호텔 바에 많은 항공 전문가들이 자주 드나드는 것을 발견했다. 음식과 연합군 위스키를 공유함으로써 푸아는 에른스트 우데트와 헤르만 괴링을 포함한 독일 조종사들로부터 많은 항공 정보를 얻을 수 있었다. 이 정보원들의 신뢰를 얻은 후, 푸아는 독일의 두 최고 항공 조직인 독일 항공 과학 학회와 독일 항공 클럽에 가입하도록 초대받았다. 베를린에 있는 동안, 그는 미국 대사관에서 번역가로 일하던 필라델피아 출신의 엘리자베스 셰퍼드 그랜트를 만났고, 1924년 미국으로 돌아오기 2주 전에 그녀와 결혼했다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
푸아는 귀중한 문서, 도면, 기술 자료, 잡지, 서적, 청사진 및 보고서로 가득 찬 화물열차 한 량 분량의 자료를 수집했다. 180명 이상의 사람들과 대화함으로써 그는 독일 항공 지식의 귀중한 컬렉션을 갖게 되었다. 그러나 그는 다음과 같이 썼다. "나는 그것이 미국에서 잘 활용되기를 바랄 뿐이었다. 영원히 후회스럽게도, 그렇지 않았다. 항공 정보 수집 시스템의 부족, 항공에 대한 군사 정보 장교들의 경험 부족, 그리고 독일 천재들의 성과의 잠재적 가치에 대한 인식 부족으로 인해 내가 보낸 자료의 대부분은 개봉되지 않은 채 창고에 쌓여 있다가 나중에 쓰레기 더미로 보내졌다."
수년 후, 푸아는 비행 부대를 지휘하려는 염원을 달성했고, 1925년에 뉴욕 롱아일랜드의 미첼 비행장 사령관으로 임명되었다. 같은 해, 빌리 미첼은 군사 재판에서 유죄 판결을 받아 1926년 2월에 사임했다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
1927년 12월, 제임스 E. 페체트가 항공단장으로 승진하자, 푸아는 4년간 항공단의 세 명의 보조 단장 중 한 명으로 복무하기 시작했으며, 이는 준장이라는 임시 계급을 동반했다. 여기에는 1929년 6월부터 1930년 7월까지 1년간 데이턴 (오하이오주) 라이트 비행장의 물자 사단장을 역임했다. 1931년 5월, 그는 항공단 훈련을 지휘하며 672대의 비행기로 구성된 편대를 이끌고, 해안 방어 비행, 전투 경쟁, 대규모 공격을 수행했다. 이 훈련의 지휘는 푸아에게 1931년 가장 공로가 큰 군사 비행으로 맥키 트로피를 안겨주었다.
1931년 12월 19일, 페쳇의 은퇴 후, 그는 허버트 후버 대통령에 의해 항공단장으로 임명되었고, 이는 소장 계급을 동반했다. 푸아는 이미 75차례 의회에 출석하여 군사 문제에 대해 증언했다. 다음 4년 동안 그는 경제적 어려움으로 인해 심각한 예산 삭감이 강요되던 시기에 항공단의 미래에 대해 의회와 끊임없이 소통했다. 이는 처음에는 항공 지지자들로부터 확고한 지지 기반을 얻었지만, 결국 양날의 검으로 판명되었다. 1934년~1935년에 그들의 지지를 잃으면서, 항공단장으로서의 그의 위치는 유지될 수 없게 되었다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
해안 방어는 전통적으로 육군의 주요 기능이었으며, 경계선은 해안 포병의 사거리였다. 항공기의 사거리는 문제를 혼란스럽게 만들고, 임무를 두고 항공 근무대와 해군 항공대 간의 경쟁을 불러일으켰고, 따라서 각 서비스의 추가 발전을 위한 경쟁이 되었다. 1931년 1월 해군 작전 참모총장과 더글러스 맥아더 장군 간에 타협이 이루어져, 육상 기반 항공 근무대에게 임무가 주어졌고, 해군은 함대를 방어해야 했다. 그 후, 느린 보잉 P-12 추격기보다 장거리 마틴 B-10 폭격기의 명백한 무적성은 푸아와 항공단 지도부가 1933년에 장거리 폭격기 개발을 시작하도록 이끌었다. 이러한 선견지명이 없었다면, 궁극적으로 공군이 육군에서 분리되는 데 필수적인 B-17과 B-24의 개발은 이루어지지 않았을 것이다.
벤자민 풀로이스 항공단장으로 승진
푸아는 1934년 에어메일 스캔들 당시 항공단장으로 복무했다. 루스벨트 대통령의 압력으로, 푸아는 육군 참모총장 더글러스 맥아더와 상의 없이 우편물 배달을 군에 맡겼는데, 이는 항공단이 겨울 조건에서 비행하기에 장비가 미비하고 훈련되지 않았다는 것을 알면서도 한 일이었다. 당시 상업 항공사들은 미국 우편물 운송을 통해 안정적인 수입을 얻고 있었다. 이 계약에서 정부를 사기하려는 음모가 있었다는 주장이 제기되어, 1934년 2월 19일부터 1934년 5월 17일까지 모든 항공 우편 배달이 항공단에 할당되었다. 훈련, 장비, 자금, 경험이 부족한 항공단 조종사들이 비행한 1,500,000 마일 (2,400,000 km)는 수많은 치명적인 추락으로 이어졌다. 푸아는 상업 항공사 소유주, 의회, 군대 간의 정치적 싸움에서 중간자가 되었다. 푸아는 나중에 그 "실패작"이 최초 비행이나 최초 공중 전투 임무만큼이나 역사적으로 중요하다고 썼다. 그는 그것의 지속적인 영향이 평시 항공단의 필요성을 식별하고, 1935년 3월에 시행된 GHQ 공군에 대한 베이커 위원회의 권고를 돕는 데 기여했다고 주장했다.
벤자민 풀로이스 은퇴
1934년 로저스 소위원회는 부적절한 계약 및 조달 상 수사에 착수하여 푸아에게 계약 체결 시 법 위반, 육군 항공단 우편 운영 관리 부실, 그리고 의회에 오해의 소지가 있는 진술을 한 혐의로 기소했다. 윌리엄 N. 로저스 위원장은 푸아의 사임을 요구하고 항공단 예산을 보류하겠다고 위협했다. 비록 그는 조지 던 육군 장관의 지지를 받으며 언론을 통해 대중에게 자신의 주장을 펼쳤지만, 푸아는 "군의 이익을 위해" 은퇴하기로 결정했으며, 이는 독일 공군의 부활에 맞서 공군을 건설하는 중요한 임무에 초점을 맞출 수 있도록 한 것이라고 주장했다. 그의 은퇴 날짜는 항공단장으로서의 4년 임기가 끝나는 날과 일치했으며, 기존 법률에 따라 그는 소장이라는 임시 계급으로 은퇴할 수 있었다. 푸아는 36년간의 복무 후 1935년 12월 31일 공식적으로 현역에서 물러났다. 그의 놀라운 경력에도 불구하고, 그는 참모 본부의 송별회도, 퍼레이드도, 항공기 비행도 없이 떠났다.
벤자민 풀로이스 은퇴
그는 독일 공군의 증강과 강력한 공군 건설의 필요성, 그리고 동해안을 보호하기 위한 방어 조치의 필요성을 정확하게 경고했다. 제2차 세계 대전 이전에 그는 뉴저지주의 민방위 프로그램을 운영했다. 1941년, 푸아는 공화당 소속으로 New Jersey's 2nd congressional district에 출마하여 4선 민주당 현직 엘머 H. 웬에게 패했다. 제2차 세계 대전이 발발하자 그는 전투 직책을 제안받았다면 현역으로 복귀했을 것이다. 육군부가 그에게 참모직만을 제안하자, 그는 거절하고 뉴저지 민방위에 에너지를 쏟기로 했다. 그는 벤트너 시티 (뉴저지주)의 자택에서 17년 동안 글을 쓰고 연설을 계속했다.
그의 아내 엘리자베스가 병이 깊어 푸아는 그녀의 치료비를 감당하기 어려웠다. 칼 스파츠와 아아 에이커 장군이 토머스 D. 화이트 공군 참모총장에게 개입하여 푸아가 앤드루스 공군기지에 거주할 수 있도록 허락했다. 그 대가로 그는 공군 문제 홍보를 위해 고위 대변인으로서 전 세계를 순회하게 되었다. 따라서 80대에도 그는 500,000 마일 (800,000 km)를 비행하며 국내외 미 공군 장병들에게 국가 안보의 중요성을 강조했다.
벤자민 풀로이스 은퇴
1963년 푸아는 TV 퀴즈 쇼 난 비밀이 있어에 출연하여 자신의 비밀이 한때 미국 공군 전체였다는 것이었다.
푸아 장군은 1967년 4월 25일 87세의 나이로 뇌졸중으로 사망했으며, 고향인 워싱턴 (코네티컷주)에 묻혔다.
푸아는 캐럴 V. 글라인스와 18개월 동안 자신의 삶에 대한 전기를 작업했지만, 홍보 투어가 시작되기도 전에 사망했다. 《라이트 형제부터 우주 비행사까지》라는 제목의 이 책은 1968년에 출판되었다. 이 전기는 도서관 판매용으로 1980년에 재출판되었는데, 단 400부만 제작되었다. 《푸아: 1인 공군》이라는 제목의 새로운 판본은 2010년에 나왔다.
최초의 군용 조종사 중 가장 오래 살아남은 한 명으로서, 푸아는 아폴로 계획의 시작을 보았다. 이는 그의 수많은 경력 "최초" 이정표의 직접적인 유산이다. 그는 미국 항공력 발전의 가장 중요한 인물 중 한 명으로 남아 있다.
벤자민 풀로이스 푸아의 발음
이름을 어떻게 발음해야 하는지 묻자, 그는 《리터러리 다이제스트》에 "to cloy와 운을 이룬다: 푸-로이'."라고 말했다. (찰스 얼 펑크, 《이름이 뭐예요?》, 펑크 & 와그널스, 1936년) 푸아 가문의 프랑스어 발음은 "풀-와"이다.
벤자민 풀로이스 추가 자료
Borden, Norman E. Jr. (1968). Air Mail Emergency. 1934: An Account of Seventy-Eight Tense Days in the Winter of 1934 When the Army Flew the United States Mail. Freeport, ME, Bond Wheelwright. OCLC 3352697
Cornelisse, Diana Good. (1992). The Foulois House: Its Place in the History of the Miami Valley and American Aviation. Dayton, OH, History Office, Aeronautical Systems Division, Wright-Patterson Air Force Base. OCLC 25648580
닐스 볼린
닐스 이바르 볼린(Nils Ivar Bohlin, 1920년 7월 17일 ~ 2002년 9월 26일)은 스웨덴의 기계공학자이자 볼보에서 근무하면서 3점식 안전벨트를 발명한 발명가이다.
닐스 볼린 생애
스웨덴 헤르뇌산드에서 태어난 볼린은 1939년 헤르뇌산드 뢰베르크에서 기계공학 학위를 받았다. 1942년 그는 항공기 제조업체인 사브에 항공기 설계자로 입사하여 사출좌석 개발에 기여했다. 1958년 그는 볼보에 안전 엔지니어로 합류했다. 그는 오늘날 모든 자동차의 표준 안전 기능인 현대적인 3점식 안전벨트를 발명한 것으로 알려져 있다.
볼린은 사브에서 사출좌석을 개발한 경험을 활용하여 약 1년간 안전벨트 개발에 매진했으며, 자동차 사고 시 운전자를 안전하게 보호하는 데 중점을 두었다. 3점식 안전벨트를 시험한 후, 그는 1959년 볼보사에 자신의 발명품을 소개하고 첫 특허(번호 3,043,625)를 받았다. 10년 후, 그는 1969년 볼보의 중앙 연구 개발 부서를 이끌었다.
닐스 볼린 생애
1974년 랄프 이스브란트 자동차 안전 공학상(Ralph Isbrandt Automotive Safety Engineering Award)을 수상했으며, 1989년 안전 및 건강 명예의 전당(Hall of Fame for Safety and Health)에 헌액되었다. 그는 1995년 스웨덴 왕립 공학한림원으로부터 금메달을 받았고, 1999년에는 자동차 명예의 전당에 헌액되었다. 그는 1985년 볼보에서 선임 엔지니어로서 은퇴했으며 사후 미국 발명가 명예의 전당에 헌액되었다.
볼린은 2002년 9월 26일 82세의 나이로 심장마비로 사망했으며, 스웨덴 위드레시 람팔의 토르파 교회에 묻혔다.
성인 시절, 그는 마이-브리트 볼린과 결혼했다. 그는 마이-브리트의 두 아들의 의붓아버지였으며, 이후 두 명의 자녀를 더 낳았고, 열세 명의 손주를 두었다.