hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
알렉산드로스 입실란티스
알렉산드로스 입실란티스(그리스어: Αλέξανδρος Υψηλάντης 알렉산드로스 입실란디스[*], 그리스어 발음: [aˈleksanðros ipsiˈla(n)dis], 1792년 12월 12일~1828년 1월 31일) 또는 알렉산드르 콘스탄티노비치 입실란티(러시아어: Алекса́ндр Константино́вич Ипсила́нти)는 그리스의 독립운동가, 군인이다.
러시아 제국의 장교로 제6차 대프랑스 동맹에 참가하였다. 1820년 그리스 독립 운동의 비밀 단체인 필리키 에테리아의 지도자가 되었다. 이듬해 오스만 제국 내의 분쟁을 틈타 몰다비아 등지에서 반란을 일으켰다. 드라가샤니 싸움에서 패하여 헝가리에 망명하였다가 오스트리아 정부에 잡혀 1827년까지 옥살이를 하였다. 그의 독립 운동이 그리스 독립의 실마리가 되었다.
엘리시온
엘리시온은 하데스와는 구분되는데, 처음에는 엘리시온으로 들어갈 자격이 있는 사람은 신과 관련이 있는 사람들과 영웅들이었다. 나중에는 신에 의해 선택된 자들, 바르게 산 자들, 영웅적인 행위를 한 자들로 범위가 넓혀졌는데, 이들은 사후에 엘리시온에서 축복되고 행복한 삶을 살며 삶 속에서 즐겼던 일 또는 직업을 계속 마음껏 즐기며 산다고 생각되었다. 호메로스(기원전 8세기경)에 따르면 엘리시온 평야는 대지(가이아) 전체를 둘러싸고 있는 강인 오케아노스에 면한 서쪽 가장자리에 있었다. 헤시오도스(기원전 7세기경)의 시대에서 엘리시온은 서쪽 바다에 있는 행운의 섬(Fortunate Isles) 또는 축복받은 자들의 섬(Isles of the Blessed)이라 알려져 있었다. 축복받은 자들의 섬은 처음에는 복수 개의 섬이었는데 테베의 시인 핀다로스에 의해 한 개의 섬이 되었다. 그는 이 섬에는 그늘이 드리워진 공원들이 있는데 이 섬의 거주자들은 이 공원들에서 음악과 운동 등의 취미 생활을 한다고 하였다.
엘리시온의 지배자가 누구인가에 대해서는 저자에 따라 견해가 다르다. 핀다로스와 헤시오도스는 크로노스가 엘리시온의 지배자인 것으로 말하고 있다. 반면 호메로스는 자신의 저서 《오디세이아》에서 후에 현명하고 공정한 왕의 대명사가 된 그리스 신화의 지혜로운 왕인 라다만티스가 엘리시온에 거주하고 있다고 하였다.
미노부선
미노부선(일본어: 身延線)은 일본 시즈오카현 후지시의 후지역과 야마나시현 고후시의 고후역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
미노부선 개요
스루가만 연안부부터 고후 분지에 걸쳐서, 후지산과 아카이시산맥(남알프스)으로 끼웠던 후지강의 지역을 달리는 산악 노선이다. 전 노선에 건너는 후지 강의 좌안(동쪽)을 지나, 본류를 건너는 것은 없다. 북쪽은 고후 분지내의 가지카자와구치역, 남쪽은 니시후지노미야역 부근까지 지형이 펴지고 있어, 연선 인구가 많은 양단부로의 구간 운전도 많다. 또한 주쿄 지방 이서와 야마나시 현을 왕래하는 가장 이용하기 얕은 철도 경로로, 시즈오카역에서 도카이도 신칸센과 접속하는 특급 '후지카와'가 운전되어 장거리 수송도 담당한다.
2027년 개업예정의 주오 신칸센과 교차할 지점에 인접역을 마련할 계획이 있다. 2011년 6월에 발표되었던 위치안으로 기중 위치로 설치될 일이 명확하며, 야마나시 현에서는 주오시에 있는 오이가와역, 히가시하나와역 및 쇼와정에 있는 조에이역이 범위로 되어 있다.
후지역 - 후지노미야역 간은 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.
미노부선 노선 정보
전 노선을 도카이 여객철도 시즈오카 지사가 관할하고 있다. 다만 고후역 제 1 장내 신호기(후지 기점 87.358km 지점)이서의 이 역 구내는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사가 관할하고 있다.
흰개미붙이목
흰개미붙이목(Embioptera)은 주로 열대 및 아열대에서 발견되는 곤충의 목이다. 유시아강에 속한다. 흰개미붙이목은 "Embiodea" 또는 "Embiidina"로도 불린다.
기록종은 약 360종 이상이며, 현존하는 종은 약 2,000여 종으로 추산하고 있다. 이 목의 정확한 계통발생 분류는 이 목과 함께 2개의 목 민벌레목과 대벌레목을 하나의 자매군으로 묶느냐에 따라서 약간의 논쟁이 있으며, 최근까지 이들 분류의 정확도에 관해 논쟁이 지속되고 있다. 이 목의 종들은 남극대륙을 제외한 모든 대륙, 특히 열대 지역에 가장 많이 발견되며, 전 세계적으로 분포한다. 한국에는 1종만이 분포한다.
흰개미붙이목 계통 분류
다음은 2002년 "생명의 나무 프로젝트"(The Tree of Life Web Project)에 제안된 계통 분류이다.
이다선
이다선(일본어: 飯田線, いいだせん 이다센[*])은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역부터 나가노현 가미이나군 다쓰노정의 다쓰노역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
이다선 개요
개업 · 댐 건설 수송 · 전시 국유화 · 일본국유철도 분할 민영화와, 그때 그때의 시대의 요청의 안으로 아이치현 · 시즈오카현 · 나가노현에 걸친 험한 산악지대를 가로지르는 전체 개통을 완수해, 현재도 히가시미카와 · 덴류 · 주난신의 도시 농산촌을 연결하는 노선. 나가노 현의 가미스와역부터 아이치 현의 도요하시역까지 각 역 정차로 직통하는 열차도 있어, 다쓰노 역부터 도요하시 역까지는 약 6시간이 걸리지만, 한번도 환승하는 일 없이 가는 일이 나온다. 1983년까지는
구형국전의 권고로서 철도 애호가의 주목을 모았지만, 현재로도 덴류강의 험한 계곡을 누비듯이 달리는 차창풍경이나, 고와다역이나 다모토역 등의 소위 비경역의 존재부터, 철도 애호가나 여행자로 인기가 있는 노선이다.
이다선 개요
원래 직결했던 4사의 철도노선(도요카와 철도 · 호라이지 철도 · 산신 철도 · 이나 전기 철도)를 전시 국유화 · 통합되었던 일로 성립했던 노선이며, 역은 거의 개통시의 연선 취락마다 마련되어 있다. 이 때문에 역간 거리가 구 국철의 지방 노선으로서는 매우 짧은게 특징으로, 전체 길이 195.7km중에 기종점을 포함해서 실로 94개의 역이 있다. 그러한 평균 역 간 거리는 약 2.1km와 대도시의 시가지 노선 중간이며, 또한 지방철도의 간이한 규격으로 건설되었던 일부터 제한속도는 낮아, 급커브나 급경사도 많이 여겨진다. 안에도 아카기역 - 사완도역 간의 경사는 40‰로, 신에쓰 본선의 요코가와 역 - 가루이자와 역 간(우스이 고개)이 폐지되어, 현재로는 JR 최급경사이다.
도요하시 역 - 도요카와역 간은 IC승차카트, TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.
이다선 노선 정보
전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 다만 다쓰노 역 구내는 동일본 여객철도 나가노 지사의 관할로, 구내에 있는 상행 장내 신호기가 선로 상의 회사 경계로 되어 있다.
이다선 나고야 철도와의 공용 구간
도요하시 역 - 도요카와 역 간의 복선 구간중, 도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도(메이테쓰)와 공용하고 있어, 도카이 여객철도가 소유하는 하행선을 이다선과 나고야 철도의 하행열차(주부텐류 역 - 메이테쓰기후 방면 행)가 지나, 나고야 철도가 소유하는 상행선을 나고야 철도와 이다선의 상행열차(도요하시 방면행)가 지난다. 이것은, 1927년 6월에 아이치 전기 철도(후의 나고야 철도 나고야 본선의 전신)의 도요하시 연장으로 즈음해, 도요카와 철도(이다선 오미역 이남의 전신)와 선로공용을 행하는 협정이 체결되어, 이것이 현재로까지 답습하고 있는 것이다. 이 구간에 있는 후나마치역과 시모지역은 이다선 전용으로 나고야 철도의 열차는 정차하지 않고, 1991년 3월 16일의 다이어 개정부터는, 아침 저녁을 포함한 신시로역 이북 직통의 이다선 열차의 대부분에 대해서도, 이 양 역을 통과하듯이 된다.
민벌레
민벌레는 민벌레목 (Zoraptera)에 속하는 곤충의 총칭이다. 작고 연약한 몸을 가졌으며 두 가지 형태를 띤다. 흰개미처럼 떨어뜨릴 수 있는 날개를 가진 유형(색이 짙고 겹눈과 홑눈 둘 다 있다.)과 날개가 없는 유형(하얗고 겹눈과 홑눈 둘 다 없다.)이 있다. 아홉 마디의 염주 모양 더듬이를 가진 것이 특징이다. 씹어먹는 데 적합한 구기를 가지고 있으며 대개 나무껍질 아래, 마른 목재 또는 식물 잔사에서 발견된다.
민벌레 학명의 어원
민벌레목의 학명(Zoraptera)은 1913년에 필리포 실베스트리(Filippo Silvestri)가 이름붙인 것이다. 그리스어 조르(zor)는 '순수하다'는 의미이며 압테라(aptera)는 '날개가 없다'는 뜻으로 한글학명 '민벌레'의 뜻도 이를 뜻한다. 하지만 이 학명은 잘못 명명되어 오해를 불러일으킬 수 있는데, 무시충 형태가 기재된 뒤 몇 년이 지나 유시충 형태가 발견되어 명백히 더는 들어맞지 않게 되었다.
민벌레 특징
민벌레는 몸길이 3mm 또는 그 이하의 몸집이 작은 곤충으로, 외형적인 면이나 군서 습성을 가진 면에서 흰개미를 닮았다. 몸은 짧으며 외형이 부풀어 있다. 불완전변태 곤충이다. 물 수 있는 큰턱을 가지고 있으며 마디가 단 하나 밖에 없는 짧은 꼬리털을 지니고 있고, 더듬이는 아홉 마디로 짧다. 배는 11개로 마디 져 있다. 작은턱수염은 다섯 마디, 입술수염은 세 마디로, 멀어질수록 마디가 커진다. 말피기관이 6개이며 복부신경절은 두 개의 별개의 신경절 복합체로 합쳐져 있다. 약충은 성충을 닮아있다. 각각의 종마다 다형을 보여준다. 대부분의 개체들은 날개와 눈이 없으며 색소가 매우 적은 무시성 형태이다. 일부 암컷과 그보다 더 적은 수컷이 날개 기부에 끊음선이 있어 떨어뜨릴 수 있는 비교적 커다란 막질의 날개를 가진 유시충 형태를 보인다. 유시충은 겹눈과 홑눈도 있으며, 색소도 많이 가지고 있다. 이 다형성은 앞서 두 가지 형태의 약충에서 관찰된다. 날개폭은 최대 7mm로 날개를 자발적으로 떼어낼 수 있다. 이를 관찰해 보면, 날개는 노 모양이며 날개맥이 단순화되어 있다. 최상의 조건 아래에서는좋은 조건에서는 눈과 날개가 없는 형태가 우점을 차지하지만, 주변 환경이 너무 험해지면 눈과 날개가 달린 성충으로 성장하는 자손을 낳는다. 유시형 자손들은 더 많은 자원을 가진 지역으로 흩어져 새로운 군집을 세울 수 있다. 일단 한 번 정착하게 되면, 이후 미래 세대는 다시 눈과 날개가 없는 형태로 태어난다.
민벌레 하위 분류
민벌레는 2과 4아과, 9속 51종으로 나뉘는데, 일부는 아직 기재되지 않았다. 2017년 즈음 11개의 절멸종이 밝혀졌으며, 이들 화석 종의 다수는 미얀마 호박석에서 발견된다.
민벌레과 (Zorotypidae) Silvestri, 1913
민벌레아과 (Zorotypinae) Silvestri, 1913
민벌레속 (Zorotypus) Silvestri, 1913 - 7종
우사조로스속 (Usazoros)Kukalová-Peck & Peck, 1993 - 1종
스페르모조로스아과 (Spermozorinae)  Kočárel, Horká & Kundrata, 2020
스페르모조로스속 (Spermozoros) Kočárel, Horká & Kundrata, 2020 - 6종
민벌레 하위 분류
스피랄리조로스과  Kočárel, Horká & Kundrata, 2020
라티노조로스아과 Kočárel, Horká & Kundrata, 2020
라티노조로스속 (Latinozoros) Kočárel, Horká & Kundrata, 1993 - 3종
스피랄리조로스아과 (Spiralizorinae) Kočárel, Horká & Kundrata, 2020
스피랄리조로스속 (Spiralizoros) Kočárek, Horká & Kundrata, 2020 — 12종
켄트로조로스속(Centrozoros) Kukalova-Peck & Peck, 1993 (=Meridozoros Kukalova-Peck & Peck, 1993; Floridazoros Kukalova-Peck & Peck, 1993) — 8종
코르데조로스속(Cordezoros) Kočárek, Horká & Kundrata, 2020 — 단일종
스카풀리조로스속(Scapulizoros) Kočárek, Horká & Kundrata, 2020 — 단일종
브라질로조로스속 (Brazilozoros) Kukalova-Peck & Peck, 1993 — 3종
민벌레 하위 분류
다음의 9종은 민벌레목에서 incertae sedis으로 분류되어 있다:
민벌레 하위 분류
민벌레속 Silvestri, 1913
민벌레아속 Silvestri, 1913
†Zorotypus (Zorotypus) absonus Engel, 2008 – 도미니카 공화국의 마이오세 호박석
†Zorotypus (Zorotypus) denticulatus Yin, Cai, & Huang, 2018 – 미얀마의 백악기 호박석
†Zorotypus (Zorotypus) dilaticeps Yin, Cai, Huang, & Engel, 2018 – 미얀마의 백악기 카친 호박석
†Zorotypus (Zorotypus) goeleti Engel & Grimaldi, 2002 – 도미니카 공화국의 마이오세 호박석
†Zorotypus (Zorotypus) mnemosyne Engel, 2008 – 도미니카 공화국의 마이오세 호박석
†옥토조로스아속(Octozoros) Engel, 2003
†Zorotypus (Octozoros) acanthothorax Engel & Grimaldi, 2002 – 미얀마의 백악기 카친 호박석
†Zorotypus (Octozoros) nascimbenei Engel & Grimaldi, 2002 – 미얀마의 백악기 카친 호박석
†Zorotypus (Octozoros) cenomanianus Yin, Cai, & Huang, 2018 – 미얀마의 백악기 카친 호박석
†Zorotypus (Octozoros) hudai Kaddumi, 2005 – 요르단의 백악기 호박석
†Zorotypus cretatus Engel & Grimaldi, 2002 – 미얀마의 백악기 카친 호박석
†Zorotypus oligophleps Liu, Zhang, Cai & Li, 2018
†Zorotypus robustus Liu, Zhang, Cai & Li, 2018
민벌레 계통 분류
민벌레목의 계통 관련성은 논쟁으로 남아 있으며 규정하기 힘들다. 현재 형태학적 요소들을 기반으로 가장 지지받고 있는 상태는 민벌레목을 흰개미붙이목과 관련된 메뚜기 계열 곤충으로 인정한다는 것이다. 그러나, 18s 리보솜 DNA의 분자 분석은 망시상목과의 가까운 관련성을 지지하고 있다.
다음의 분기도는 Wipfler et al. 2019의 분자 계통에 기반한 것으로 민벌레목을 집게벌레목의 자매군으로 두고 있으며, 이들은 함께 나머지 메뚜기 계열 곤충군의 자매군을 형성한다.
다케토요선
다케토요선(일본어: 武豊線)은 일본 아이치현 오부 시의 오부역부터 아이치 현 지타군 다케토요정의 다케토요역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
다케토요선 개요
지타반도에 이르는 북쪽 절반 부분의 동쪽을 지나, 지금에서는 한다나 나고야와의 통근 · 통학 노선으로 되어 있지만, 원래는 1886년에 나카센도 철도(후의 도카이도 경유로 변경된 도카이도 본선)의 건설 자재를 다케토요 항으로부터 육양밖에 운반하기 위해 부설되었던 노선이다.
1931년에 지타 철도(현재의 나고야 철도 미카와 선)가 개업함과 이용객을 끈 로컬 선에 만족하고 있었지만, 도카이 여객철도의 발족 후는 키하 75형으로 있던 신형 차량의 도입이나 운전 개수의 수송 등의 수송 개선이 도모되고 있다. 오카다 선이 제3 섹터 철도의 아이치 환상 철도선으로 전환되었을부터는 아이치 현 내만으로 완결하는 유일의 JR 직영 노선이다. 2015년 2월까지는 아이치 현 내의 JR 노선으로 유일한 전철화되지 않은 노선이었으나 2015년 3월 1일에 전철화되었다.
다케토요선 개요
주부 국제공항 개항 전은, 연락 철도선의 후보로 드러나고 있었지만, 새로 부설하는 구간이 긴 건설 코스트가 비싸기 때문에 결국 나고야 철도만으로 된 경위를 가진다. 전 노선 단선 비 전선화로 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지밖에 입선하지 않는 등 운송력이 작았던 것도 이유의 하나이다.
오부 역의 도카이도 본선으로부터의 분기부는 입체 교차로 되어 있어, 오부 - 오와리모리오카 간은 여객열차와 화물열차가 각각 다른 노선으로 지난다. 전자의 노선은 고가선, 후자의 노선은 메이지 시대부터 존재하는 지상선으로 도중에 1개소 현도로의 건널목이 있다.
다케토요 선 전 노선이 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 다만 통상의 자동 개찰기가 설치되고 있는 것은 오부 역만으로, 다른 역은 간이 개찰기에 의한 대응이다.
다케토요선 노선 정보
전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.
다이타선
다이타선(일본어: 太多線)은 일본 기후현 다지미시의 다지미역부터 미노카모시의 미노오타역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
주오 본선과 다카야마 본선을 잇는 철도. 연선은 택지화가 진행된 나고야나 기후와의 직통열차가 운전되는 통근 · 통학 노선으로 되고 있다.
다이타선 노선 정보
전 구간이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.
전 노선이 IC카드 'TOICA'의 이용 지역에 포함되어 있다. 이 선내에는 다지미 역과 미노오타 역에만 자동 개찰기가 설치되어 있어, 도중 역에는 간이 개찰기에 의해서 대응하고 있다.
메이쇼선
메이쇼선(일본어: 名松線)은 일본 미에현 마쓰사카시의 마쓰사카역부터 쓰시의 이세오키쓰역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
메이쇼선 개요
구모즈 강을 끼고 선로가 이어지는 지방교통선이다. 나바리 역과 마쓰사카 역을 잇는다는 계획에서 유래하여 두 역이름의 한자 앞글자를 따 "메이쇼 선"이라고 부른다. 종점인 이세오키쓰역부터 나바리 역까지는 미에 교통이 운영하는 노선 버스가 다니고 있지만, 아침 시간대에만 1편 꼴로 운행되고 있다. 일본국유철도가 민영화될 당시 일명 "적자 83노선" 중 하나로 뽑혀 폐선 대상이었으나, 대체 도로의 상태가 좋지 않았기 때문에 이와이즈미 선과 같이 존치되었다.
메이쇼선 노선 정보
도카이 여객철도 미에 지사가 관할하고 있다.
당신이 바꾸는 세상
당신이 바꾸는 세상은 매주 토요일 오후 3시와 일요일 오전 9시에 KBS 1TV로 방송된 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다.
당신이 바꾸는 세상 기획 의도
아름답게 바꾼 사람들을 소개하는 다큐멘터리 텔레비전 프로그램이다.
당신이 바꾸는 세상 방송 시간
본 방송 시간은 2013년 6월 15일을 기준으로 한다.
※ 국경일·기념일·스포츠 중계 방송이 편성되면 결방됨.
당신이 바꾸는 세상 동 시간대 프로그램
다음 동 시간대 프로그램은 일요일 오전 9시에 방송된다.
SBS 낮 종합뉴스
《SBS 낮 종합뉴스》는 SBS 러브FM에서 평일 오후 2시부터 2시 20분까지 방송되는 SBS 러브FM의 낮 종합 뉴스 프로그램이다.
SBS 낮 종합뉴스 타이틀 변천사
현재 타이틀은 2017년 9월 1일을 기준으로 한다.
현대직업전문학교
현대직업전문학교는 대한민국의 직업전문학교이다. 경기도 수원시에 소재한다.
톰 이웰
톰 유얼(Tom Ewell, 영어 발음: /ˈjuːəl/ 1909년 4월 29일~1994년 9월 12일)은 미국의 배우이다.
톰 이웰 생애와 경력
톰 유얼은 새뮤얼 유얼 톰프킨스 (Samuel Yewell Tompkins)라는 이름으로 1909년 4월 29일에 미국 켄터키주 오웬스보로에서 태어났다. 가족은 그가 변호사나 위스키, 담배 딜러가 되기를 바랐다.
톰 이웰 생애와 경력
그는 1928년부터 여름 공연에서 돈 어미치와 함께 연기를 시작하였는데, 1931년, 뉴욕으로 가기 전까지 활동하였다. 이후 그는 액터스 스튜디오에 들어가 연기 공부를 하였는데 같이 한 배우로는 몽고메리 클리프트, 칼 몰든 등이 있었다. 그는 1934년에 브로드웨이에서 데뷔하였고, 1940년에 영화계에 데뷔하였는데, 이 시기의 역할은 웃기는 조연 역할이었다. 그는 《아담의 부인》 (1949)에서 뛰어난 연기를 선보여 사람들에게 주목을 받아 할리우드의 여러 영화에 종종 출연하였다. 이후 그는 1952년, 《7년만의 외출》이라는 연극에 출연했는데, '여인' 역은 버네사 브라운이 맡았다. 그는 이 연극을 각색하여 만든 영화에서도 같은 역할을 맡았는데, '여인'역에는 당시 큰 인기를 끌고 있던 매릴린 먼로가 맡았다. 그는 이 영화로 골든 글로브 상을 수상하였다. 이후로도 그는 제인 맨스필드와 같이 나온 《더 걸 캔트 헬프 잇》 등에 나왔다. 톰 유얼은 또한 텔레비전에도 출연하였는데 1960년 9월부터 1961년 5월까지 자신의 이름을 딴 <톰 유얼 쇼>에 나왔다.
톰 유얼은 1946년, 브로드웨이에서 연출을 하던 조지 애벗의 딸인 주디스 애벗과 결혼하였으나 오래 가지 않았다. 이후 그는 1948년 5월 5일에 마저리 샌번과 결혼하여 아들 1명을 두었다. 그는 1994년 9월 12일, 85세의 나이로 캘리포니아주 우드랜드 힐스에 위치한 병원에서 원인을 알 수 없는 병으로 사망하였다. 부인은 그가 오랫동안 질병을 앓았다고 말하였다.
아이치미토역
아이치미토역(일본어: 愛知御津駅 아이치미토에키[*])은 일본 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.
아이치미토역 개요
개업 당시의 역 이름은, 도카이도 본선의 당초 부설 계획의 경유지(구 도카이도 길가)이며, 역 설치 예정지였던 호이 군 고유 정(현 도요카와 시내)의 지명을 그대로 채용해, 고유역으로 했다. 나중에 개업했던 아이치 전기 철도선(현재 나고야 철도 나고야 본선)의 고유 역은, 당초, 혼고유역으로 명명되었다.
그 후, '미토', '미카와미토'등의 역 명 변경이 검토되었지만, 미토 밖에는 이바라키현의 미토역과 혼동의 우려가 있어, 또한 구·나라 이름을 걸친 미카와미토도, 당시는 미카와오쓰카역이 존재하지 않았지만 미카와미야역이 인접하고 있기 때문에, 혼동('미카와미야(일본어: みかわみや)'와 '미카와미토(일본어: {{{2}}})로 한 자 차이)을 막기 위한 구·나라 이름의 '미카와'으로는 없는 현 명의 '아이치'의 관칭을 사용했다. 현재로도 서쪽에 있는 건널목은 '고유 건널목'으로, 당시를 회상하고 있다.
메이지 말기에는, 도요카와 철도 고유 지선이 계획되었지만, 결국 건설되지 않았다.
도요카와 시내의 JR 선로는 이다선만이었지만, 구·호이 군 고유 정과의 시정촌 합병에 의해 도카이도 본선의 역을 가지는 것이 된다.
아이치미토역 역 구조 및 승강장
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 단선 승강장(1번선)이 상행 열차전용, 섬식 승강장 바깥 쪽(2번선)이 하행 열차전용이다. 섬식 승강장의 안 쪽(3번선)은 상하 공용의 중선으로 되어 있어, 주로 러시 아워의 하행 보통열차의 대피선으로서 사용되고 있다. 역사 내는 단선 승강장과 접해, 섬식 승강장과는 과선교로 연락하고 있다.
도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 도요카와 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 및 야간은 무인으로 한다.
역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 내에 화장실이 있다. 개찰의 외에 도카이 키오스크가 있지만 폐점했다.
아이치미토역 이용 현황
1일 정도의 승차 인원은 이하와 같다.
죠 에리코
죠 에리코(城 恵理子,じょう えりこ, 1998년 11월 27일 - )는 일본 여성 아이돌 그룹 전 NMB48의 팀BII 멤버이다.
에티오피아 항공
에티오피아 항공(영어: Ethiopian Airlines, 암하라어: የኢትዮጵያ አየር መንገድ)은 에티오피아의 항공사이자, 스타얼라이언스의 가맹사다. 허브 공항은 아디스아바바 볼레 국제공항이다.
에티오피아 항공 역사
1945년 에티오피아 제국의 마지막 황제였던 하일레 셀라시에 1세가 미국 트랜스월드 항공의 도움을 받아 회사를 세웠다. TAAG앙골라항공, 남아프리카 항공과 함께 사하라 사막 이남 지역에서 수익을 내는 몇 안 되는 항공사로 알려져 있다. 1946년 4월 이집트 카이로에 첫 운항을 했다. 1958년 프랑크푸르트로 장거리 운항을 시작한 후 1963년에 케냐의 수도 나이로비에 취항했다. 1998년 대서양 횡단 항로를 개설했다. 2011년 스타얼라이언스에 가맹했다. 또한 아프리카, 아시아, 유럽으로 화물 운송 서비스도 제공하고 있다. 대한민국에는 2013년 6월 19일에 취항했다.
윌리엄 쿨리지
윌리엄 데이비드 쿨리지(William David Coolidge, 1873년 10월 23일 ~ 1975년 2월 3일)는 미국의 물리학자이다.
매사추세츠주의 허드슨에서 출생하였으며, 매사추세츠 공과대학교와 라이프치히 대학교를 졸업하였다. 1910년 텅스텐을 연성으로 만드는 데 성공하여 백열 전구·전자관의 발전에 기여하였다. 1913년 쿨리지관을 고안하여 X선의 연구·응용에 공헌하였다. 1932년부터 12년간 제너럴 일렉트릭의 연구소장으로 있었다.
이반 크릴로프
이반 안드레예비치 크릴로프(Ива́н Андре́евич Крыло́в, 1769년 ~ 1844년)는 우화시를 주로 쓴 러시아의 시인이다.
모스크바에서 출생하였으며, 어렸을 때 육군사관이던 부친을 잃고 역경 속에서 자랐다. 1783년 상트페테르부르크로 옮긴 뒤 평생을 그 곳에서 보냈다.
1789년부터 풍자 잡지의 편집에 종사하는 한편, 수편의 희극 및 희가극을 썼으나 성공하지 못했고, 게다가 농노제에 대한 풍자를 이유로 잡지는 정간처분을 당했다. 그 뒤 수년동안 침묵을 지키다가 1805년 우화시 《떡갈나무와 갈대》를 발표하여 유명해졌다. 처음에는 이솝이나 라퐁텐의 우화를 모방하였으나 차츰 독창적인 러시아의 우화를 창작하였다. 1809년에 최초의 《우화》 시집을 발간하여 대단한 성공을 거두었다. 그 후부터 명성이 높아져, 우화시 창조를 천직으로 하여 평생을 통해 205편을 써서 우화시를 민중생활에 도입했다. 또한 민중어를 자유로이 구사하여 러시아 문장어의 발전에 끼친 공이 크다.
이반 크릴로프
크릴로프의 우화는 시 형식으로 되어 있고 총 205편이 있다. 이 가운데 45편은 이솝(기원전 6세기경의 사람), 라 퐁텐 등의 개작인데도 자작의 것과 다름없을 만큼 러시아화되어 있다. 작자의 생전에 약 7만 5천 부가 팔려, 당시로서는 획기적이었다. 취재범위가 넓으며 동물과 식물 등 온갖 것이 등장하여 인간의 우매함, 아첨, 허영, 사회관습, 전제정치 체제 등을 풍자한다. 그리고 이 풍자는 모랄리스트로서의 작자의 성격과 건전한 합리주의를 바탕으로 한 것이다. 그의 우화는 민중의 말을 대담하게 도입하여 민중의 정신을 구체적으로 묘사한 점에 의의가 있다.
그레고리 킹
그레고리 킹(Gregory King, 1648년 ~ 1712년)은 영국의 경제 통계가·계보학자이다.
인구 및 국민 소득의 과학적 추계를 처음 실시하였다. 곡물의 수확량과 곡가와의 변동 상관에 관한 '킹의 법칙'을 발표하였다. 저서로 <잉글랜드의 상태>가 있다.
미카와오쓰카역
미카와오쓰카역(일본어: 三河大塚駅 미카와오오츠카에키[*])은 일본 아이치현 가마고리시에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.
미카와오쓰카역 개요
이 역은 가마고리 시의 동쪽 관문이며, 관광 시설 라그나 가마고리의 가장 가까운 역이다. 라그나 가마고리 이용객 수송을 위해 토요일 · 휴일의 상행 신쾌속 중 오전 중 3개만이 임시 정차하고 있다.
이 역은 해수욕객을 위한 하계 영업의 임시 정거장으로서 개업했지만, 현지로부터의 청원에 의해 연중 무휴 정차의 상설역으로 격상하게 되었다. 도카이도 본선으로서는 히가시타고노우라역 개업 이래 10년만의 상설역이 된다. 또한, 도카이도 본선의 상설역을 하나의 시에 3개 가지는 것은, 당시는 나고야시와 가마고리시의 2개만이었다.
1988년에 구 역사가 노후화때문에 개축이 행해졌다. 2004년에는 승강장과 열차의 지면을 해소하는 증축 공사가 행해졌다. 2005년 7월 20일, 역사 신축 및 지하통로의 대폭적인 개장이 완료. 2005년 8월 29일, 역 앞의 버스 정류장 및 로터리의 개장이 종료해, 역 앞 광장에 느티나무가 식수되었다. 로터리 중앙에는 개역 30주년 기념비가 설치되어 있다.
미카와오쓰카역 개요
예전에는 해수욕객을 위한 임시개찰구가 존재했다. 상행 승강장에는, 가마고리 히가시 고등학교 학생 전용의 간이한 개찰구(출구 전용)기 있었지만, 현재는 폐지되었다. 역사 재건축 · 역 앞 로터리 정비에 수반해, 이것까지 개찰 내에 있던 화장실은 개찰 외로 신축되어, 가마고리시의 관리하에 두고 있다. 벚나무가 승강장 및 역 주변에 있었지만, 승강장 증축 · 역사 신축 · 역 앞 로터리 개량에 의해 벌채되어, 일부가 남는 것 뿐으로 된다.
미카와오쓰카역 역 구조 및 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 역사는 지상에 있지만, 북쪽(산 쪽)으로 향해서 해발 고도가 높지 않기 때문에 선로는 높은 위치를 지나고 있다. 남쪽(바다 쪽)에 역 서점이 있어, 상행선과 하행선의 승강장은 지하통로로 연결되어 있다. 이 역은 나고야 쪽으로 도카이도 신칸센이 오버크로스하고 있다.
도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 가마고리역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 · 야간은 무인으로 한다.
역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 외는 다기능 화장실이 있다. 예전에는 해수욕객 전용의 임시 개찰구가 마련되어 있었다.
프리드리히 질허
필립 프리드리히 질허(Philipp Friedrich Silcher, 1789년 6월 27일 ~ 1860년 8월 26일)는 독일의 작곡가이다.
본래는 학교 교사가 될 예정이었지만, 카를 마리아 폰 베버를 만난 뒤 루트비히스부르크의 신학교에서 음악에 전념하였고, 콘라딘 크로이처와 요한 네포무크 훔멜의 제자가 되어 작곡과 피아노를 배웠다. 1817년부터 죽을 때까지 튀빙겐 대학교의 지휘자로 있었으며, 1852년 철학 박사의 칭호를 받았다. 독일 및 여러 나라의 민요와 종교 음악 등의 수집·정리·작곡 등에 공헌하였다.
율리우스 톰센
한스 페테르 외르겐 율리우스 톰센(Hans Peter Jørgen Julius Thomsen, 1826년 ~ 1909년)은 덴마크의 화학자이다.
코펜하겐에서 출생하여, 화학 교수가 되어 한동안 활약하였다. 1852년 이래 헌신적으로 열화학의 연구에 전념하였다. 그의 연구는 《열화학 실험》에 모두 기록되어 있다. 또 공업 화학자로서 빙정석 공업을 창설하는 데 힘썼다.
폴리클레이토스
폴리클레이토스(Πολύκλειτος, BC ?~420)는 고대 그리스의 조각가이다.
페이디아스와 함께 전기 고전주의파의 조각가로, 사람 몸의 구성을 머리와 팔의 길이를 기준으로 나누어서, 이상적인 아름다움의 표준을 처음으로 만든 조각가로 알려져 있으며, 저서 <카논(규범)>은 그것에 관한 연구를 설명한 책이다. 그 이론을 실제에 옮긴 작품 <창을 잡은 남자의 상>은 육체의 아름다움을 완전히 나타낸 걸작으로 꼽힌다. 그는 특히 청동 조각에 뛰어났다.
피에로 델라 프란체스카
피에로 델라 프란체스카(이탈리아어: Piero della Francesca, 본명 Piero di Benedetto, 1415년경 ~ 1492년 10월12일)는 이탈리아의 화가이다.
투시도법을 이론적으로 연구하여 이것을 작품에다 응용하였다. 그의 작품은 너무 이론적인 것 같아 보이나 풍부한 감정이 넘쳐 흘러 벽화나 초상화에 우수한 작품을 많이 남겼다. 처음 피렌체로 나아가 도미니크 베네치아의 조수로 일하기도 하였는데, 1445년경에 그린 <자바의 마돈나>는 오늘날 남아 있는 그의 작품 중 가장 오래 된 제단화라고 전해진다. 성 프란체스코 사원의 벽화 <성 십자가 이야기>는 최대의 걸작으로서, 세련된 색채와 완전한 구도가 잘 나타나 있다. 또한 초상화로 <우즈비노 공의 초상> 등이 있는데, 주로 옆얼굴을 많이 그렸다. 그 밖의 작품으로 <시바 여왕의 예배>가 있다.
피에로 델라 프란체스카 수학자로서의 프란체스카
피에로 델라 프란체스카는 수학 특히 기하학을 연구한 초창기 화가 중 한 명이며, 미술 사상 철저하게 연구에 몰두한 인물이기도 하다. 만년에는 산술론(Trattato d’abaco), 원근법론(회화의 관점, De Prospectiva Pingendi), 오정다면체론(Libellus de Quinque Corporibus Regularibus)의 3권의 저작을 남겼다. 이 저서에서 다루는 주제에는 대수, 기하학 및 공간기하학, 원근법의 혁신적인 작업이 포함된다. 이는 난해한 수학과 기하학의 내용에도 불구하고 실용성에서 작성된 것이다.
여기서 그의 대표적인 업적 중 하나는 헤론의 공식에 대한 3차원적 유사체를 이끌어 낸 사면체 부피에 대한 공식의 연구이다.
프란치아
프란체스코 라이볼리니(Francesco Raibolini, 1450년경 ~ 1517년)는 프란치아(Francia)로 불리는 이탈리아의 화가이다.
처음에는 동판화 등의 작품을 만들었지만, 뒤에 그림으로 바꾸고 로렌초 코스타에게 배웠다고 한다. 작품으로 <여섯 사람의 성인을 데리고 있는 성 모자> <성탄> 등이 있다.
제어 흐름
제어 흐름(영어: control flow 또는 flow of control)은 프로그램에서 실행되는 각 구문, 명령어나 함수가 호출되는 순서를 의미한다. 한편 제어흐름(制御흐름)을 알고리즘에 따른 명령문을 처리할 때 관련 장치들이 연속적으로 작동되는 과정으로 정의해본다면 제어문은 주어진 조건의 결과값에 따라서 프로그램의 수행 순서를 제어하거나 문장들의 수행 횟수를 조정하는 문장을 가리킨다.
제어 흐름 범주
제어 흐름을 나타내는 구문, 곧 제어문의 종류는 각 프로그램 언어마다 다르나, 구문들의 실행 방식에 따라 분류할 수 있다.
인터럽트와 신호는 서브루틴과 유사한 방식으로 프로그램 제어의 흐름을 변경시키는 저수준 메커니즘이다. 그러나 프로그램 내부 제어의 흐름에 의해 실행되기보다는 외부 신호나 이벤트에 대한 반응으로 주로 발생한다.
기계어나 어셈블리 언어에서 제어 흐름 명령은 주로 프로그램 카운터를 수정하는 방식으로 작동된다. 일부 CPU들의 제어 흐름에 관련된 명령은 조건 또는 무조건 분기 명령에서만 가능하다.
한편 에츠허르 데이크스트라는, 구조화 이론에서 모든 프로그래밍은 순차 실행, 조건 분기 그리고 반복 실행의 3개의 제어문 구문 유형으로 기술될 수 있음을 언급하였다.
조건 분기 구문으로는 'if ~ else ~' 조건문이, 반복 실행 구문으로는 'for (~; ~; ~)' 반복문이 여러 프로그래밍 언어에서 주로 사용되고 있으며. 순차적 실행을 위해서 'main()' 함수 같은 특정 초기 실행 함수가 예약되어 있다.
제어 흐름 종류
조건이 참이 될 때까지 블록 안의 구문을 반복 수행한다.
명시된 값에 해당하는 case절로 이동하여 해당하는 구문을 수행한다. 해당되는 case가 없을 때 default절을 수행한다.
조건문을 더 이상 만족하지 않을 때까지 블록 안의 구문을 반복 수행한다.
제어 흐름을 해당 label로 옮긴다.
제어 흐름 도구
프로그램에는 위에 나열된 종류의 구문 외에도 제어 흐름과 관련된 많은 구문들이 있다. 또한 프로그램 실행 상의 제어 흐름 또한 무수히 존재한다. 실제로 직접 이러한 프로그램 상의 제어 흐름을 일일이 확인하기는 힘든 일이다. 이러한 소모적인 작업을 대신해 주는 정적 분석 도구들을 사용한다면 사람이 직접 분석을 할 때의 시간 및 노력을 절약할 수 있다.
프리드리히 3세 폰 작센 선제후
작센의 프리드리히 3세(Friedrich III, Friedrich der Weise von Sachsen, 1463년 1월 17일 ~ 1525년 5월 25일)는 작센 선제후 (재위 1486년 ~ 1525년)이다. 현명하기로 이름이 나 '현공'이라는 칭호가 붙었다.
교양이 풍부하고 음악과 역사에 관심이 많았으며 비텐베르크를 예술 활동의 중심지가 되게 하였다. 신성 로마 황제의 자리에 오르지 않고, 1502년 비텐베르크 대학교를 세웠다. 그는 열렬한 구교도였지만 마르틴 루터를 보호하고 그를 바르트부르크 성에 숨겨 주고 종교 개혁을 도와, 그에 의하여 종교개혁이 진전되었다.
존 하버드
존 하버드(John Harvard, 1607년 ~ 1638년)는 영국 출신 청교도 성직자이다. 미국 하버드 대학교는 그가 죽기 전 재산과 장서를 기증한 것을 기념하여 그의 이름을 따서 대학 이름을 개명하였다.
영국에서 출생하여 케임브리지 대학교의 엠마누엘 칼리지에서 신학 학사와 석사 과정을 졸업하였다. 영국에서 교장을 지낸 후, 미국으로 건너가 1637년 찰스턴의 시민이 되어 그곳 교회의 부목사로 일하였다. 그가 죽은 후 장서와 재산의 반을 뉴타운의 신설 대학에 기부하였다. 그 후 이 대학은 그의 이름을 따서 하버드 대학교가 되었다.
엘알 이스라엘 항공
엘알 이스라엘 항공(영어: El Al Israel Airlines) 또는 단순히 엘알(영어: EI AI, 히브리어: אל על)은 이스라엘의 국책항공사이며, 허브공항으로는 벤구리온 국제공항을 이용한다.
엘알 이스라엘 항공 역사
1948년 세워진 이스라엘의 항공사이다. 최초로 엘알 항공 이름으로 운항을 한 비행기는 이스라엘 항공사 소속이 아닌 이스라엘 공군 소속 항공기로 운항했다. 1948년 9월 이스라엘 초대 대통령인 하임 바이츠만(영어: Chaim Weizmann)이 제네바 회의에 참가 했다가 돌아오면서 공군 비행기를 이용했다. 이스라엘 정부는 보안 문제를 고려해 군용 항공기에 엘알 이스라엘 항공회사(영어: El Al Israel National Aviation Company)란 임시 로고를 그려 넣고 운항했다. 이를 계기로 같은 해 11월 세워진 이스라엘의 항공사의 이름도 엘알 항공으로 붙여졌다. 1949년 더글러스 DC-4 항공기를 도입했다. 같은 해 파리에 취항했다. 1949년부터 1950년까지 예멘에서 유대인 주민을 이스라엘로 옮기는 마법의 융단 작전(영어: Operation Magic Carpet)에 주력으로 참가했다. 현재 엘알 이스라엘 항공은 유럽, 북아메리카, 남아메리카, 아시아 지역 36개 도시에 취항한다. 또한 국적기로 해외에서 각종 분쟁이 발생했을 때 유대인들을 구출하는 역할도 담당한다. 1971년에 최초로 보잉 747 기종을 도입했으며 1973년에 추가로 도입해 텔아비브에서 뉴욕으로 직항 노선에 취항했다. 1977년에 이스라엘의 전세 항공사인 엘알 차터 서비스(영어: El Al Charter Services, 후에 선도르 국제항공으로 사명 변경)를 설립했으며 1979년에 이란에서 발생한 이란 혁명과 동시에 정치 상황이 악화되면서 이란에 거주한 유대인 난민을 이스라엘로 공수하기 시작했다. 1982년에 오랜 기간 동안 노동 분쟁과 파업으로 인해 운항이 중단되었다. 1988년에 로스앤젤레스에 직항 노선을 개설했으며 1991년 5월에 보잉 747 화물기로 에티오피아에 거주한 유대인 난민을 이스라엘로 공수하기 시작해 36시간 동안 14,500명이 이스라엘로 도착했다. 1994년에 보잉 747-400 기종을 도입했으며, 1996년에 요르단에 직항 노선을 취항했다. 1997년에 별도 회사인 화물 부문을 설립했다. 같은 해 IMF 구제 금융 사건으로 인해 대한민국 직항 노선이 중단되었다. 2000년에 보잉 777 기종을 도입했으며, 2005년에 이스라엘 정부에 의해 민영화되면서 개인 회사가 되었다.
게르하르 아르메우에르 한센
게르하르 헨리크 아르메우에르 한센(Gerhard Henrik Armauer Hansen, 1841년 ~ 1912년)은 노르웨이의 의학자이다.
1868년부터 베르겐의 한센병 요양소에서 일하면서 한센 병에 관한 연구를 하였다. 1879년 한센 병의 균을 발견하여, 그 때까지 유전되는 병이라 생각해 온 한센 병이 전염되는 병이라는 것을 발견하였다. 그 후부터 환자를 격리시키고 소독을 철저히 하는 등, 새로운 치료 방법을 실시하였다. '한센 병'은 그의 이름을 따서 붙은 이름이다.
헌트 남작 존 헌트
헌트 남작 헨리 세실 존 헌트 준장(Brigadier Henry Cecil John Hunt, Baron Hunt, KG, CBE, 1910년 6월 22일 ~ 1998년 11월 7일)는 영국의 군인이자 산악인이다.
인도의 심라에서 인도 주둔 영국 육군 장교의 아들로 태어났으며, 이후 그의 아버지는 영국 육군 대령 예편하였고, 그 또한 1929년 6월, 영국 육군 소위 임관 후 육군 장교 시절 영국 육군 대령(Colonel)으로 인도에 오랫동안 머물렀다. 1946년 6월, 영국에 귀국한 그는 1948년 3월, 영국 육군 준장 진급하였고 이듬해 1949년 12월, 영국 육군 준장 예편하였다.
1953년 영국 에베레스트 원정대의 원정대장으로, 에베레스트 산 첫 등반을 이뤄냈다.
존 헤이겐
존 P. 헤이겐(John P. Hagen, 1908년 ~ 1990년)는 미국의 우주 과학자이다.
보스턴·예일 대학에서 물리학을 공부하고, 1935년 무선 통신 및 레이다를 연구하기 위하여 해군 연구소에 들어갔다. 1949년 천문학 박사 학위를 받고, 1954년 해양의 대기 책임자·천체 물리학 부장, 1955년 인공위성 발사 계획인 뱅가드 계획의 책임자를 역임하고, 1958년 미국 최초의 인공 위성을 발사하였다.
패트릭 헨리
패트릭 헨리(Patrick Henry, 1736년 5월 29일 ~ 1799년 6월 6일)는 미국의 정치가·독립 운동가이다.
독학으로 변호사가 된 그는, 1765년 버지니아 식민지 회의 의원이 되어 미국의 독립운동에 앞장섰다. 그 후 대륙 회의 대표, 버지니아주 지사 등을 지내고, 독립 혁명 후에는 버지니아 주에서 종교의 자유를 법률로 제정하는 데 힘썼다. 또한 민주적인 헌법을 실현시키려고 많은 노력을 하였다. 특히 리치몬드에서 그가 한 연설 가운데 독립을 주장하면서 외친, "자유가 아니면 죽음을 달라!"(Give me liberty, or give me death!)라는 말로 유명하다.
패트릭 헨리 주요 활동
1763년 사제의 소송에서 조지 3세를 독재자로 말하며 항거하였다.
1765년 버지니아 식민지 의회의 하원의원에 당선되었다.
1784년 버지니아 식민지의 최초 주지사로 당선되었다.
1787년 헌법회의에서 반연방주의자로 헌법의 제정에 반대하였다. 그는 헌법이 개인의 기본권을 억제하고, 정부의 권한을 지나치게 옹호한다고 주장하였다.
윌리엄 헨리
윌리엄 헨리(William Henry, 1774년 12월 12일~1836년 9월 2일)는 영국의 화학자·약학자이다.
에든버러 대학교에서 의학을 공부하고 맨체스터에서 잠시 의사로 일하였다. 그 후 화학 연구에 전념하여 왕립 화학 연구소에 근무하며 기체에 관한 실험을 통해 1800년 《염소 가스 취급법》을 간행하였다. 1803년 물에 대한 기체의 용해도는 그 기체의 압력에 비례한다고 하는 '헨리의 법칙'을 발견하였다.
포르노 영화
포르노 영화(영어: Pornographic film)는 관람자를 각성시키거나, 매혹시키거나, 만족시키기 위해 성적으로 노골적인 주제를 표현하는 영화이다. 포르노그래피 영화는 성적 환상을 표현하며, 일반적으로 나체 또는 페티시(소프트코어)와 성관계(하드코어)와 같은 에로틱하게 자극적인 내용을 포함한다. "에로틱" 영화와 "포르노그래피" 영화는 후자 카테고리가 더 노골적인 성애를 포함하고, 스토리텔링보다는 각성에 더 초점을 맞춘다는 점에서 구별되기도 하지만, 이러한 구별은 매우 주관적이다.
포르노 영화
포르노 영화는 수요와 사용 가능한 기술에 따라 다양한 미디어로 제작 및 배포되며, 여기에는 다양한 형식의 전통적인 필름 스톡 푸티지, 가정용 비디오, DVD, 모바일 기기, 인터넷 포르노 인터넷 다운로드, 케이블 TV 및 기타 미디어가 포함된다. 포르노는 종종 DVD로 판매되거나 대여되며, 인터넷 스트리밍, 전문 채널 및 케이블 및 위성 페이퍼뷰를 통해 상영되며, 빠르게 사라지고 있는 성인 극장에서 시청된다. 방송이나 인쇄물 검열 위원회, 일반 대중의 의견, 공연음란죄 법률 또는 종교 압력 단체로 인해 지나치게 성적인 내용은 일반적으로 주류 미디어나 무료 방송 텔레비전에서는 허용되지 않는다.
음란한 내용의 영화는 1880년대 영화의 발명 이후부터 제작되었다. 이러한 영화의 제작은 수익성이 있었고, 많은 제작자들이 그 제작에 전문화되었다. 사회의 다양한 집단은 그러한 묘사를 부도덕하다고 여겨 "포르노그래피"로 낙인찍고, 음란죄 법률에 따라 이를 억압하려고 시도했지만 성공은 다양했다. 그러한 영화는 계속 제작되었고, 처음에는 지하 채널을 통해서만 배포될 수 있었다. 그러한 영화를 시청하는 것이 사회적 낙인을 동반했기 때문에, 이들은 매춘소, 성인 영화관, 총각 파티, 가정, 개인 클럽 및 야간 영화관에서 시청되었다.
1970년대 포르노의 황금기 동안, 포르노 영화는 어느 정도 합법화되어, 그러한 작품에 출연한 것으로 알려지지 않은 배우들도 출연진에 포함되기도 했다(비록 노골적인 장면에 참여하는 경우는 드물었지만). 1980년대에 이르러서는 가정용 비디오로 포르노가 더 넓게 배포되었다. 1990년대 후반과 2000년대 초반의 인터넷 등장은 포르노 영화의 배포 방식을 변화시켰고, 전 세계의 검열 제도와 "음란물"에 대한 법적 기소를 복잡하게 만들었다.
포르노 영화 분류
포르노 영화는 일반적으로 소프트코어 또는 하드코어로 분류된다. 일반적으로 소프트코어 포르노그래피는 노골적인 성적 활동, 성적 삽입 또는 극단적인 페티시즘을 묘사하지 않는 포르노그래피이다. 이는 일반적으로 성적으로 암시적인 상황에서의 나체 또는 부분 나체를 포함한다. 하드코어 포르노그래피는 삽입 또는 극단적인 페티시 행위를 묘사하거나 둘 다를 묘사하는 포르노그래피이다. 이는 노골적인 성적 활동과 시각적인 삽입을 포함한다. 포르노 작품은 하드코어 내용이 조금이라도 있으면 하드코어로 분류된다.
포르노 영화는 일반적으로 영화와 배우들이 창조하려는 근본적인 테마나 성적 환상을 설명하는 서브 장르로 분류된다. 서브 장르는 또한 출연자들의 특성이나 집중하는 성적 활동의 유형으로 분류될 수 있으며, 반드시 각 서브 장르가 어필하는 시장에 따라 분류되는 것은 아니다. 서브 장르들은 일반적으로 특정 관습에 따르며, 각각 특정 관객에게 어필할 수 있다.
포르노 영화 역사
에로틱 영화의 제작은 영화 발명 직후 거의 즉시 시작되었다. 초기 개척자 중 두 명은 프랑스인 외젠 피루와 알베르 키르히너였다. 키르히너는 "레아르"라는 이름으로 피루를 위해 가장 오래된 현존하는 에로틱 영화를 연출했다. 1896년의 7분짜리 영화 Le Coucher de la Mariée에는 Louise Willy가 욕실 스트립쇼를 하는 장면이 나온다. 다른 프랑스 영화 제작자들도 여성의 옷을 벗는 장면을 보여주는 이러한 위험한 영화에서 수익을 얻을 수 있다고 생각했다.
포르노 영화 역사
1896년에도 Fatima's Coochie-Coochie dance는 엉덩이를 흔드는 벨리 댄서 파티마를 특징으로 하는 짧은 니켈로디언 키네토스코프/영화로 공개되었다. 그녀의 흔들리는 움직이는 골반은 검열되었는데, 이는 가장 초기 검열된 영화 중 하나이다. 당시에는 이국적인 댄서들을 특징으로 하는 많은 위험한 영화들이 있었다. 같은 해, 메이 어윈의 키스는 영화에서 첫 키스를 담았다. 47초짜리 필름 루프로, 껴안는 커플의 클로즈업과 짧은 입맞춤("키스의 신비가 드러나다")이 이어진다. 키스 장면은 초기 영화 관람객들에게 충격적이고 음란하다고 비난받았고, 당시 공개적인 키스는 기소로 이어질 수 있었기 때문에 로마 가톨릭 교회는 검열과 도덕 개혁을 요구했다. 아마도 이러한 반항과 "영화에 흥미를 더하기 위해" 많은 키스 모방작들이 뒤따랐는데, 여기에는 터널 속의 키스 (1899년)와 키스 (1900년)가 포함된다. 타블로 비방 스타일은 짧은 영화 Birth of The Pearl (1901)에서 사용되었는데, 이름 없는 긴 머리 젊은 모델이 살색 보디스타킹을 입고 정면으로 포즈를 취하고 여성의 몸을 도발적으로 보여준다. 이 포즈는 보티첼리의 비너스의 탄생 스타일이다.
포르노 영화 역사
오스트리아에서는 영화관이 성인 영화를 상영하는 남성 전용의 밤(독일어: Herrenabende)을 조직했다. 요한 슈바르처는 자신의 새턴 필름 프로덕션 회사를 설립하여 1906년부터 1911년까지 52편의 에로틱 작품을 제작했는데, 각 작품에는 젊은 현지 여성들이 완전히 나체로 출연하여 해당 상영회에서 상영되었다. 슈바르처의 작품 이전에 에로틱 영화는 프랑스 제작 출처의 파테 형제에 의해 제공되었다. 1911년, 새턴은 검열 당국에 의해 해산되었고, 그들이 찾을 수 있는 모든 필름을 파괴했지만, 일부는 이후 개인 소장품에서 다시 나타났다. 1910년대에는 여성 나체를 특징으로 하는 많은 미국 영화들이 있었다.