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송갑조 생애
1617년(광해군 9) 생원시와 진사시에 모두 합격하였다. 이때 인목대비 폐모론으로 북인에 의해 인목대비가 폐모되어 서궁(西宮)에 감금당했다. 그는 이 불의에 분노하였고, 같이 합격한 이영구(李榮久) 등의 만류와 반대에도 불구하고 위험을 무릅쓰고 비밀리에 서궁을 방문, 서궁에 유폐되어 있는 인목대비를 혼자 배알하고 돌아왔다. 폐비된 죄인을 알현했다는 이유로 그는 유적(儒籍)에서 삭제되었다. 즉시 귀가하여 두문불출하다 낙향, 이후 관직을 단념하고 성리학 학문 연구와 공자, 주자 및 이이와 성혼의 저서들에 대한 독서와 시문 짓기 등으로 소일하였으며, 학숙(學塾)을 열어 학규를 엄격히 하고 고훈격언(古訓格言)으로 학도를 가르쳤다.
1623년(광해군 15년) 인조반정으로 서인이 집권하자 강릉참봉(康陵參奉)에 특별 제수되어 상경하였다. 1624년(인조 2) 논공행상에 불만을 품은 이괄(李适)이 난을 일으켰을 때는, 도보로 공주의 행재소까지 가서 인조 왕을 호종하였다. 난이 평정된 뒤 1626년 전주부(全州府)와 경기전참봉(慶基殿參奉)이 되고 조산대부로 승진했다.
송갑조 생애
1627년 사옹원봉사(司饔院奉事)에 제수되어 한성부로 오던 도중에 청나라의 침입으로 정묘호란이 터지자 남하하는 소현세자를 만나 전라북도 완산(完山)으로 수행, 호종하였다. 그 뒤 청나라와 화의가 성립되었다는 말을 듣고 비분을 이기지 못하여 사직서를 제출하고 집으로 돌아갔다. 이후 시문과 독서로 소일하며 후학을 양성하였다. 1628년 4월 1일 옥천에서 사망하였다.
처음 묘비명은 청음 김상헌이 짓고, 신독재 김집이 글씨를 썼다. 그러나 어떤 이유로 비석이 훼손되어, 뒤에 다시 동춘당 송준길이 비문을 지었다. 송준길은 그의 비문을 쓸때 본래 처음 묘비명은 청음 김상헌이 짓고, 신독재 김집이 글씨를 썼다고 언급하였다.
사후 송준길의 상소로 효종 때 증사헌부집의(贈司憲府執義)에 추증되었으며, 현종 즉위 초, 아들 송시열의 영귀로 증 숭록대부 의정부좌찬성 겸 판의금부사 오위도총부 도총관에 추증되었다. 영조 때 의정부영의정에 추증되었으며, 다시 윤봉조(尹鳳朝)의 상소로 경헌(景獻)의 시호가 내려졌다.
송갑조 가계
할아버지 : 송구수(宋龜壽)
아버지 : 송응기(宋應期)
어머니 : 이윤경(李潤慶)의 딸, 광주 이씨
형 : 송방조(宋邦祚)
전처 : 선산 곽씨 곽자방(郭自防)의 딸
장남 : 송시희(宋時熹)
자부 : 김성진(金聲振)의 딸
차남 : 송시묵(宋時默)
자부 : 이시생(李蓍生)의 딸
삼남 : 송시열(宋時烈)
자부 : 이덕사(李德泗)의 딸
손자 : 송순(宋純)
손자 : 송기태(宋基泰) - 생부 송시형(宋時瑩)
손녀 : 권유(權裕)에게 출가
손녀 : 윤박(尹博)에게 출가
사남 : 송시도(宋時燾)
자부 : 이복익(李復益)의 딸
오남 : 송시휴(宋時烋)
자부 : 권씨
장녀 : 윤간(尹侃)에게 출가
차녀 : 이경(李憬)에게 출가
제이 가너
제이 가너(Jay Montgomery Garner)( 1938년 4월 15일~ )는 미국의 군인, 정치인이다. 이라크 전쟁 종료후, 미군정 수반을 역임했다.
윤충
윤충(允忠, ?~?)은 의자왕 때 대야성 전투에 참전한 백제의 장군이다. 신채호의 《조선상고사》에 의하면 왕족으로 부여씨이며 성충의 이복 동생이라고도 한다.
윤충 생애
《조선상고사》에 의하면 이복 형 성충이 의자왕의 신임을 받으면서 함께 등장하였다고 한다.
성충의 전략에 따라 미후 등 40여성을 점령한 뒤 계백은 가잠성 등 그 일대를 지키고 642년 8월 윤충이 출전하였다. 윤충은 당시 신라군에 대한 적개심이 컸던 것으로 보인다. 당시 신라군은 김춘추(金春秋)의 사위로 대야성 성주인 김품석(金品釋)의 지휘로 이에 맞서고 있었으나 성 안의 일부가 백제에 투항하였다. 이를 이용하여 윤충은 성주 김품석에게 항복을 강요하였고, 김품석이 죽죽 등 장수들의 반대에도 불구하고 처자와 함께 성문을 열고 나와 항복을 하였다. 윤충은 김품석과 아내의 머리를 베어 사비성으로 보내고 사로잡은 주민 1,000명은 백제의 서쪽 주현으로 옮겨 거주시켰다. 이 대야성의 사건으로 윤충은 말 20필과 곡식 1,000석을 받았다. 이후 신라는 서부 방어선을 낙동강으로 변경하였다.
윤충의 죽음에는 두 설이있다. 하나는 신채호가 제론한 누명을 쓰고 화병으로 죽었다는 것과, 다른 하나는 부여지방의 전설이다.
윤충 생애
당 태종(唐 太宗)의 고구려 침공 때 신라는 3만명의 병력으로 고구려의 남방을 공격하여 당 태종의 군세에 호응하였고, 의자왕은 이 틈을 노려 계백을 시켜 성열(省熱) 등 신라의 7개 성을 공격하고, 윤충을 보내어 부사달(夫斯達)을 비롯한 10여개 성을 점령하게 한 다음, 이어 해군을 이끌고 당의 강남(江南) 일대를 공격하도록 하여 월주(越州) 등지를 공격하였다. 월주를 빼앗은 윤충은 의자왕의 명에 따라 진(鎭)을 설치하고 군사를 조련하여 당의 강남을 공략할 준비를 하였으나, 신라의 명장 김유신(金庾信)의 명령을 받은 남부여 임자(任子)가 윤충의 실수를 공개하였다. 의자왕은 이를 받아들여 윤충을 파직, 소환하고 성충을 멀리하였다. 윤충이 소환된 후 얼마 지나지않아 월주는 당군의 공격에 함락되었고, 이에 윤충은 의자왕에 대한 분노로 분사하고 말았다.
부여군 임천면 성흥산성(가림성)에는 이런 전설이 있다. "윤충은 신라 정예군에 맞서 성흥산성에서 일곱왕자와 투쟁하여 그들을 막아내었다. 그러나 사비에 돌아가서 모함을 받고 죽었다." 가림성이 공격 받은 것은 672년인데 그렇다면 윤충이 웅진도독부에 들어갔는지가 의문이다.
가지 아질 알야와르
가지 마샬 아질 알야와르(아랍어: غازي مشعل عجيل الياور, 1958년 ~ ) 이라크의 정치인이다.
이라크 전쟁으로 사담 후세인 정권이 붕괴된 후 미군정에서 이라크 과도통치위원회(Iraqi Governing Council) 의장을 역임했다. 2004년, 이라크 주권을 돌려받으며, 임시 이라크 대통령에 취임했다.
폴 브레머
루이스 폴 "제리" 브레머 3세(Lewis Paul "Jerry" Bremer III, 1941년 9월 30일~)는 미국의 정치인이다. 주네덜란드 미국 대사, 이라크 미군정 최고 행정관을 역임했다.
수 가드너
수 가드너(Sue Gardner, 1967년 ~ )는 위키미디어 재단의 사무총장이었다. 캐나다 방송 협회 웹사이트와 온라인 뉴스 매체의 기자 및 제작자를 지냈다.
수 가드너 생애
가드너는 캐나다 온타리오 포트 호프에서 캐나다 성공회 사제이자 교장의 딸로 자랐다. 캐나다 라이어슨 대학교 신문학과를 졸업했다. 1990년 캐나다 방송 협회 라디오 프로그램을 맡으면서 사회 생활을 시작했다. 방송 제작자, 기자, 다큐멘터리 제작자로 십 년 이상 일했다.
2007년 캐나다 방송 협회를 퇴사하고 위키미디어 재단의 운영과 관리에 대해 고문하기 시작했다.
2007년 12월 재단 사무총장으로 고용되었다. 그 후 2년 동안 기금 조달 팀을 신설한 것을 포함한 직원을 증원하고 재단 사무소를 탬파에서 샌프란시스코로 이전하는 일을 관장했다.
2012년 1월 연례 기금 모금 행사가 끝났다고 알리는 감사의 글이 모든 문서 상단에 잠시 동안 배너로 게시되었을 때 그 배너에 가드너의 사진이 나타난 바 있다.
2014년 7월, 위키미디어 재단의 사무총장 자리에서 물러났으며, 후임자는 릴라 트레티코프이다.
TAP 포르투갈 항공
TAP 포르투갈 항공(영어: TAP Air Portugal)은 포르투갈의 항공 회사이자 스타얼라이언스의 가맹사로, 허브 공항은 리스본 공항이 있다.
TAP 포르투갈 항공 역사
1945년 3월 14일에 설립하였고 1946년 9월 리스본 ~ 마드리드 구간으로 상업 운항을 시작하였다. 1947년 더글러스 DC-3을 도입했고 1949년에 모로코에 취항했다. 1953년 포르투갈 정부의 주도하에 민영화가 되었다. 1969년 뉴욕행 항로가 개설되었다. 1970년에 보잉 707를 퇴역하고 보잉 747를 도입했지만 수요 부족으로 인해 현역에서 퇴역한 후 매각했다. 1975년 다시 국영화되었고 1979년 한 차례 사명이 변경했다. 1989년에 뉴어크에 취항했으며 1991년에 베를린에 국제선 노선을 신설했다. 1997년에 방콕에 취항했으나 1998년에 방콕과 마카오 국제선 노선이 운항이 중단되고 말았다. 2005년 3월 항공 동맹인 스타얼라이언스의 16번째 가맹사가 되었고 같은 해에 다시 현재의 사명으로 변경했다. 2007년에 PGA 항공을 인수하였다. 최근에 브라질 정부가 브라질의 항공사인 아줄 브라질 항공과 미국의 저가 항공사인 제트블루 항공과 함께 합병하는 안이 검토되고 있다.
엔토모플라스마목
엔토모플라스마목(Entomoplasmatales)은 몰리쿠테스강에 속하는 세균 목의 하나이다. 이 세균 중 가장 유명한 세균 속은 스피로플라스마속 (Spiroplasma)이다.
아나에로플라스마목 특징
생활사에 따라 다른 시기에 다른 모습으로 나타날 수 있다. 16~18 시간이 된 세포는 구형을 띠는 경향이 있다. 세포가 나이가 들면 다양한 형태를 취할 수 있다. 운동성이 없다.
바리그
바리그(포르투갈어: Viação Aérea Rio-Grandense S.A.)는 1927년 설립되어 2006년, GOL 항공에 합병된 브라질의 항공사로 본사는 브라질 리우데자네이루에 있었다. 허브 공항으로 상파울루에 위치한 상파울루 구아룰류스 국제공항과 리우데자네이루에 위치한 리우데자네이루 갈레앙 국제공항이 있다.
바리그
브라질의 최초의 항공사이자 남아메리카의 항공사 중에서 아시아 노선을 유일하게 취항한 항공사로 또한 보잉 기종과 맥도넬더글러스 기종을 많이 보유 했으며 잠시 에어버스 기종을 뽑기도 했다. 1950년대에는 북아메리카와 유럽 지역 항로를 중심으로 발전해왔으며, 전성기인 1965년부터 1990년까지 브라질의 최대 항공사이자 선두 항공사로 군림 했으나 계속되는 경영난과 무리한 확장, 그리고 2001년의 9·11테러로 인해 파행 끝에 GOL 항공에 인수 후 합병했다. 보잉 747 항공기를 브라질 항공사 중에서 최초로 발주한 항공사이자 맥도넬더글러스 MD-11 기종을 많이 사용했다. 2006년 바리그 브라질 항공이 GOL 항공에 인수되어 합병 했으나 현재 바리그 리냐스 아에레아스라는(포르투갈어: VRG Linhas Aéreas) 이름의 전세 항공사로 서비스를 하고 있지만 원래의 바리그와 관계가 없다. 또한 에어 랭킹 온라인(영어: Air Ranking Online)에 따르면 바리그 브라질 항공의 안전은 가장 높은 A로 평가되었다. 순위는 1900년 이후로 100만 비행 당 치명적인 사고의 수를 바탕으로 누적하여 계산된다.
바리그 역사
1927년, 독일 출신 오토 에른스트 마이어가 브라질 최초의 항공사로 설립했다. 당시 도입된 비행기는 12인승 비행기로 당시의 최첨단 기종의 하나였다. 당시 마이어가 직접 조종 하는 첫 항공편 승객은 그의 친구 한 명만 있었다고 했다. 창업 초기만 해도 총 승객 수는 652명에 불과 했으나 그 후는 매년 성과를 높여갔다.
하지만 1930년대에 나치 정권이 들어서면서 독일 및 영국과 미국 사이의 긴장 속에서 미국의 정치와 경제적 영향력이 강한 브라질에서 나치 성향이 강한 회사의 경영 환경에 반발해 제2차 세계대전이 터진 이후 1930년대 후반에 경영진이 교체되었다. 제2차 세계대전이 끝난 이후 1946년에 더글러스 DC-3과 커트리스 C-66 기종을 도입했으며 1952년에 아에로갈라와 합병 후 남아메리카 지역을 중심으로 북아메리카와 유럽 주요 도시에 취항하면서 사업을 확장했다.
바리그 역사
1959년에 제트기를 도입했으며 1961년에 최초로 일본 노선을 취항하게 되었다. 또한 보잉 707, 콘에어 990, 대한민국 노선에 취항을 했으며 1970년대에 맥도넬더글러스 DC-10-30, 보잉 747-200 기종을 도입해 국제선의 좌석 공급수가 급속히 증가했다. 또한 같은 해에 국내선 항공사인 크루즈 항공을 인수 후 합병하는 등 노선을 확대했다. 또한 브라질 최초로 에어버스 A300B2를 도입해 취항하기 시작했다. 또한 사업 확대의 일환으로 호텔까지 설립하는 등 계속해서 확대해 나갔다. 1980년대와 1990년대에 보잉 747-300C, 보잉 747-400을 도입해 1991년에 대한민국에 최초로 취항했으며 이어 1993년에 태국를 취항했다. 그러나 높은 유지비로 인해 보잉 747-400은 도입한 지 3년 만인 1994년에 퇴역했다.
바리그 역사
1997년 5월에 발족한 항공 동맹인 스타얼라이언스로 같은 해 10월에 6번째 회원사가 되었다. 또한 이 때 CI 변경이 이루어졌고, 로고 변경된 이래 70년 이상 한 번도 변화된 적이 없어서 장비의 색도 일부를 제외하고 변경되었다. 그 후에 이름 국가명의 브라질(영어: Brasil)의 크기와 위치를 변경하는 등 몇 번의 마이너 체인지를 실시한 끝에 브라질 축구 대표팀 공식 직업 색칠과 FIFA 월드컵 우승 기념도색과 설립 75주년 기념한 특별 도장을 적용했다.
바리그 역사
그러나 1980년대부터 브라질 정부가 항공 요금을 동결하면서 경영난에 빠졌다. 그로 인해 2000년대까지 만성 적자에 시달리면서 2005년에 약 34억 달러의 부채를 지고 있었다. 또한 브라질발 요하네스버그 경유 홍콩, 태국 국제선을 비롯해 코펜하겐 국제선 등 수익성이 떨어진 장거리 노선을 많이 운항했을 뿐더러 강력한 노조 활동으로 인한 높은 비용으로 체질을 개선하지 못했다. 여기에 엎친데 덮쳐 국내선 점유율이 TAM 항공과 지역 항공사 또는 저가 항공사에 밀린데 이어 2001년에 발생한 9·11테러는 경영난을 더욱 악화시켰다. 그로 인해 2006년 11월에 일본 노선을 취항을 중지 했으며 2005년 6월에 브라질 법원에서 파산을 신청했다.
바리그 역사
2006년 항공기 임대 수수료를 지불하지 않아 경영 위기가 심각해지고 국제선 결항률이 60%를 초과하는 등 문제가 대두되고 있었다. 채권단은 항공사가 보유하고 있던 항공기와 영업 분야를 나눠서 매각하기로 결정했다. 하지만 투자자가 나타나지 않아 파산 위기에 몰리게 되었고 그와 동시에 직원들을 해고 했으나 여승무원의 반발로 플레이보이 모델을 통해 시위를 한 적도 있었다. 결국 전체 항공 노선 가운데 국제선 50%, 국내선 30%의 운항이 중단됐다. 또한 지속적인 경영난으로 인해 프랑크푸르트 국제선만 취항이 가능 했으며 2007년 1월에 경영 부실과 노선 축소 등의 이유로 스타 얼라이언스의 회원 자격을 박탈 당했고 게다가 대주주였던 프루나 항공을 우루과이 정부에 매각된데 이어 화물 항공사인 바리그 로그는 TAP 포르투갈의 자회사로 편입했으나 두 항공사 모두 2012년에 운항이 중단되고 말았다.
이후 2007년 3월 28일에 브라질의 저가 항공사인 GOL 항공에 인수 되었다. 이후 새로운 로고와 새로운 도장을 2007년 9월에 발표한데 이어 보잉 767과 보잉 787 드림라이너 도입을 통해 국제선 재취항을 하면서 유럽, 멕시코시티에 취항한데 이어 2008년에 운항 장비 조달에 함께 미국 국제선 노선을 중심으로 수요가 회복될 계획이라고 발표했다. 또한 GOL 항공의 발표에 따르면 운항은 VRG 항공 (포르투갈어: VRG Linhas Aéreas)은 바리그 브라질 항공 명의로 계속 진행되면서 새로운 로고와 새로운 도장을 2007년 9월에 발표했다.
그러나 2008년 5월, 프랑크푸르트 등 일부 장거리 국제선이 운행되고, 유럽에 국제선은 파리만 운행했다. 같은 해 8월에 파리 노선도 운항하게 되었다. 동년 11월에 모든 국내선 노선이 GOL 항공에 통합되어 바리그 브라질 항공은 국제선만 운항하게 된다고 발표되었다. 그 운항하는 국제선은 보고타와 카라카스, 부에노스아이레스, 산티아고등 남아메리카의 국제선 노선 뿐이다.
또한 2009년 6월에 모든 항공편이 GOL 항공으로 통합되면서 지금까지 사용하던 "RG"며 "VRG"코드는 자취를 감추게 되었다. 또한 웹사이트는 현재 GOL 항공 웹사이트에 통합되어 운영하고 있다. 2010년에 국제선 전세편 운항을 시작한다고 발표해 현재는 국제선 전세기만 취항하고 있다.
바리그 상용 고객 우대 프로그램
1994년 6월에 시작한 가입 무료 상용 고객 우대 프로그램은 스마일은 모기업의 GOL 항공을 포함해 바리그 이외의 제휴사는 2007년 12월 이전까지만 해도 존재하지 않았지만 2008년 10월 16일부터 GOL 항공으로 통합 후 에어프랑스, KLM에 이어 2009년 8월 1일부터 아메리칸 항공 항공편에 탑승도 마일리지 적립 및 이용이 가능하게 되었다.
바리그 브라질 항공 비행 거리 외에도 100개 이상의 파트너 호텔과 렌터카, 신용카드의 이용에서도 마일을 쌓을 수 있다. 또한, 비즈니스 클래스는 25% 추가 마일이 늘어난다. 이용 실적에 따라 블루, 실버, 골드, 다이아몬드의 4개의 회원 자격 제도로 나눌 수 있으며, 골드 이상의 승급은 일반석 이용 시에도 라운지를 사용할 수 있으며 다양한 혜택이 준비되어 있다.
특전으로 무료 항공권이나 이코노미 클래스에서 비즈니스 클래스로 업그레이드 특전이 제공되는 다른 회원은 회원 자격에 관계 없이 공항 주차 할인 서비스도 받을 수 있다.
스타 얼라이언스 회원 당시 그 광대한 네트워크는 라틴 아메리카 최대의 마일리지 프로그램이 있었다.
바리그 상용 고객 우대 프로그램
승급 제도가 있어 바리그 브라질 항공을 비롯해 자회사와 스타 얼라이언스 회원사 마일 적립편 20,000 마일 또는 25편으로 실버, 50,000마일 또는 60편으로 골드, 100,000마일 또는 100편 다이아몬드로 승격되고, 우선 체크인 및 우선 탑승 라운지 이용 발권 수수료 면제의 혜택이 있다. 이 외에도 소유자라고 초대장의 회원도 존재했다.
타사와 다른 점이 있다면 실버 골드 다이아몬드의 각 상급 회원의 유효 기간이 내후년 3월까지 사용할 수 있기 때문에 타사보다 몇 년 이상 사용이 가능했다. 또한 12개월 동안 고급 회원 자격 유지에 필요한 비행 마일을 적립하지 못한 경우 타사는 즉시 일반 회원으로 되어 버리는 한 단계의 수준 낮추는 것만 끝난다. 그 때문에 한번 다이아몬드를 취득하면 적어도 3년 이상 스타 얼라이언스 골드 회원을 유지할 수 있었지만 2007년 1월에 스타 얼라이언스의 자격을 박탈되면서 더 이상 보너스 적립이 불가능 했다.
바리그 바리그 항공 박물관
바리그 브라질 항공의 본거지인 포르투알레그레 공항 관리 지역 내에 바리그 브라질 항공의 역사를 모은 바리그 항공 박물관 (포르투갈어: Museu da Varig)이 있다. 발족 당시의 자료에서 역대 항공기 패널 사진과 1950년대의 비행 시뮬레이터 등이 전시되어 있다. 야외에서 과거의 항공기 중 하나인 더글러스 DC-3가 전시되어 자유롭게 객실이나 조종석에 들어갈 수 있다.
입장료는 무료이지만, 유지 관리 지역 경비원 신분 증명서의 제시와 금속 탐지기를 통과해야 한다. 또한 유지 보수 공장의 촬영은 불가능하지만 더글러스 DC-3 및 박물관 자료에 대하여는 촬영이 가능하다.
루브로박테르속
루브로박테르속(Rubrobacter)은 방선균강에 속하는 세균 속이다. 루브로박테르아강에 속하는 루브로박테르목 (Rubrobacterales), 루브로박테르과 (Rubrobacteraceae)의 유일 속이다. 데이노코쿠스 라디오두란스(Deinococcus radiodurans)처럼 방사선에 대한 저항성을 지니고 있다.
각료
각료(閣僚, Cabinet Member)란 중앙정부 또는 지방정부에서 특별한 공직을 맡음으로써 다른 각료들과 협력하여 정책에 대한 결정을 내리고 적용하는 자를 말한다. 각료 사이에도 서열의 우열이 있는 경우가 있으며, 대개 정부 내각에 입각한다. 일부 국가에서는 정부수반을 총리(Premier) 또는 수상(Prime Minister)이라고 하는데, 곧 각료들의 우두머리라는 뜻이다.
각료는 자신이 공직을 맡은 부(部, Department) 또는 성(省, Ministry)의 성격에 따라, 또한 각 국가의 전통에 따라 장관(長官, Secretary) 또는 상(相, Minister) 등으로 직함이 달라질 수 있다. 대한민국의 경우 대개 국무회의에 참석하는 장관급 공직자를 각료라고 볼 수 있다.
루브로박테르아강
루브로박테르아강(Rubrobacteridae)은 방선균강의 5개의 아강 중 하나이다. 3목 5과 5속 11종으로 이루어져 있다. 최근에는 테르몰레오필룸목(Thermoleophilales)과 솔리루브로박테르목 (Solirubrobacterales)을 별도의 테르몰레오필룸아강(Thermoleophilidae)으로 분류하기도 한다.
루브로박테르아강 분류
루브로박테르아강 (Rubrobacteridae)
루브로박테르목 (Rubrobacterales) Rainey et al. 1997 emend. Zhi et al. 2009
루브로박테르과 (Rubrobacteraceae) Rainey et al. 1997 emend. Zhi et al. 2009
루브로박테르속 (Rubrobacter) Suzuki et al. 1989
테르몰레오필룸목 (Thermoleophilales) Reddy and Garcia-Pichel 2009
테르몰레오필룸과 (Thermoleophilaceae) Stackebrandt 2005 emend. Zhi et al. 2009
테르몰레오필룸속 (Thermoleophilum) Zarilla and Perry 1986
솔리루브로박테르목 (Solirubrobacterales) Reddy and Garcia-Pichel 2009
코넥시박테르과(Conexibacteraceae) Stackebrandt 2005 emend. Zhi et al. 2009
코넥시박테르속 (Conexibacter) Monciardini et al. 2003
루브로박테르아강 분류
솔리루브로박테르과 (Solirubrobacteraceae) Stackebrandt 2005 emend. Zhi et al. 2009
솔리루브로박테르속 (Solirubrobacter) Singleton et al. 2003
파툴리박테르과 (Patulibacteraceae) Takahashi et al. 2006 emend. Zhi et al. 2009
파툴리박테르속 (Patulibacter) Takahashi et al. 2006 emend. Reddy and Garcia-Pichel 2009
루브로박테르아강 계통 분류
아래 분류는 현재 인정되고 있는 원핵생물명 목록(List of Prokaryotic names with Standing in Nomenclature, LPSN)과 미국 국립생물공학정보센터(NCBI) 그리고 "현존하는 모든 생물 종의 계통수 프로젝트"(The All-Species Living Tree Project)의 16S rRNA 계통발생학 연구를 기초로 작성했다.
생쥐스트
생쥐스트(Saint-Just, Saint Just,, St Just)는 다음을 가리킨다.
베어 클로
베어 클로(bear claw)는 아침 식사용 달콤한 빵으로 주로 미국에서 인기 있다. 이스트로 부풀린 아몬드 맛 페이스트리로, 크고 울퉁불퉁한 반원 모양 둘레에는 작은 조각들이 붙어 있어, 곰의 발톱 모양을 떠올리게 한다. 베어 클로에는 주로 아몬드 페이스트나 건포도가 들어 있다. 또한, 버터 피칸, 대추, 크림치즈, 포도, 체리 또는 사과를 넣기도 하는데, 사과가 들어가면 보통 애플 프리터라고 부른다.
도넛 가게에서 사과 파이에 들어가는 충전물을 넣고 발 모양의 도넛을 만들어 팔기도 하지만, 베어 클로라 하면 보통 도넛 반죽 대신 페이스트리로 만든 빵을 지칭한다.
2012년 오스트레일리아 오픈
2012년 오스트레일리아 오픈(영어: 2012 Australian Open)는 그랜드 슬램 대회 중의 하나로 100번째 호주 멜버른에서 개최되는 테니스 대회이다.
엘도라도 국제공항
엘도라도 국제공항(스페인어: Aeropuerto Internacional El Dorado, 영어: El Dorado International Airport)는 콜롬비아 보고타에 있는 국제공항으로 아비앙카 항공, 코파 항공 콜롬비아, 이지 플라이, LAN 콜롬비아, SATENA 항공의 허브 공항으로 공항 이름은 엘도라도에서 유래된 이름으로 알려져 있다.
엘도라도 국제공항 개요
군사용으로 이용되는 국제공항으로 보고타 중심지에서 서쪽으로 15km 떨어져 있다. 라틴 아메리카에서 화물 수송량이 가장 많은 공항이며 콜롬비아 최대의 공항으로 정치·경제에 주요한 공항으로 국가의 국제 관문 역할을 하며 전체 항공교통량의 49%를 차지한다. 보고타로 들어오는 모든 국내선과 국제선 이착륙을 담당하며 총면적 6.9km2로 세계 3위의 면적을 보유한다.
브룩 베넷
브룩 메리 베넷(Brooke Marie Bennett, 1980년 5월 6일 ~ )은 미국의 수영 선수이자, 올림픽 3관왕이다.
플로리다주 플랜트 시티 출신으로 15세 때에 1995년 팬아메리칸 게임에 첫 국제 데뷔하였다. 1996년 애틀랜타 올림픽에서 800m 자유형 금메달을 획득하였으며, 이 성취는 수영의 전설 자넷 에반스의 경력에서 마지막 경주로 알려지면서 가려졌다.
2000년 시드니 올림픽에서 400m-800m 자유형 2관왕이 되었다.
2001년 양쪽의 어깨 수술을 받은 후, 2004년 아테네 올림픽에 3연속 출전을 시도하였으나 선발 시합에서 800m 자유형 3위를 하면서 탈락하였다.
트랜스아시아 항공의 운항 노선
아래는 트랜스아시아 항공의 취항지 목록이다.
트랜스아시아 항공의 운항 노선 운항 노선
중화인민공화국
상하이
상하이 푸둥 국제공항
상하이 훙차오 국제공항
구이양 - 구이양 룽둥바오 국제공항
난닝 - 난닝 우수 국제공항
샤먼 - 샤먼 가오치 국제공항
쉬저우 - 쉬저우 구린 공항
우시 - 순안 샤오펑 국제공항
우한 - 우한 톈허 국제공항
이창 - 이창 싼사 공항
장자제 - 장자제 허화 국제공항
창사 - 창사 황화 국제공항
충칭 - 충칭 장베이 국제공항
톈진 - 톈진 빈하이 국제공항
푸저우 - 푸저우 창러 국제공항
항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
허페이 -  허페이 신차오 국제공항
옹즈도르
옹즈도르(프랑스어: Onze d'Or, 프랑스어로 "황금의 11인"이라는 뜻)는 프랑스의 축구 잡지 《옹즈몽디알(Onze Mondial)》이 주관하는 축구상이다. 1976년부터 매년 수여하고 있으며 1991년 감독상 부문이 신설되었다.
유럽 리그에서 뛰고 있는 축구 선수를 대상으로 하며, 2015년에는 프랑스의 축구 선수만을 대상으로 하였다. 독자들의 투표 결과에 따라 옹즈도르(Onze d'Or, 금), 옹즈다르장(Onze d'Argent, 은), 옹즈드브롱즈(Onze de Bronze, 동) 수상자가 결정된다. 1995년 옹즈몽디알은 창간 20주년을 맞아 쉬페르옹즈도르(Super Onze d'Or) 수여를 주관하기도 했다. 2009년까지는 매년 12월에 수여했지만 2010년부터 매년 6월에 수여하고 있다. 이러한 이유 때문에 2010년에는 수여되지 않았다.
허리케인 미치
허리케인 미치(Hurricane Mitch)는 1998년에 북대서양에서 발생한 13번째 허리케인이다. 허리케인 미치는 10월에 북대서양에서 발생한 허리케인 중 중심기압이 905hPa를 기록해 가장 강력했으나 7년 뒤 허리케인 윌마가 발생해 중심기압이 882hPa까지 떨어지면서 기록이 뒤바뀌게 되었다. 또한 1969년의 허리케인 카밀과 2007년의 허리케인 딘과 함께 7번째로 강한 허리케인이고 인명피해는 19,325명 이상으로 집계되어 1780년의 그레이트 허리케인으로 인한 사망자 22,000명 이상 다음인 2번째로 컸다.
허리케인 미치 허리케인의 진행
10월 10일에 아프리카 대륙 서해안 지방에서 열대파가 발생했고 이는 조직되어있지 않은 채로 10월 18일에 카리브해까지 도달했다. 하지만 카리브 해로 진입하면서 발달하기 시작해 10월 22일에는 자메이카의 수도인 킹스턴 남쪽 약 670km(415mi) 부근 해상에서 1998년의 열대저기압 제13호로 지정되었다. 다음 날인 10월 23일에는 열대 폭풍으로 발달하면서 '미치(Mitch)'로 명명되었다.
열대폭풍 미치는 10월 24일에 자메이카 남쪽 약 475km(295mi) 부근 해상에서 허리케인의 강도로 강력해졌고 후에 수온이 매우 높고 대기 상태가 허리케인이 강력해지는 조건을 잘 갖춘 곳을 지나면서 급격하게 강해졌다. 미치는 10월 23일부터 10월 25일까지 48시간 동안 중심기압은 52hPa가 떨어졌고 드디어 10월 26일에 중심기압이 905hPa과 풍속 290km/h(180mph)의 세력까지 도달하면서 최성기를 맞이했다.
허리케인 미치 허리케인의 진행
최성기를 맞이한 미치는 이후 서쪽으로 방향을 바꾸었고 후에 온두라스에 가까워지면서 약해지기 시작했다. 10월 27일부터 계속해서 약화된 미치는 남쪽으로 진로를 변경했고 이내 10월 29일에 사피어-심슨 허리케인 등급 제1등급의 세력으로 온두라스 북부의 도시인 라 세이바에 상륙했다. 상륙한 미치는 서쪽으로 향하기 시작했고 이후 북서쪽으로 이동하면서 중앙 아메리카를 휩쓸고 지나갔다. 저기압으로 약해진 미치는 11월 1일에 과테말라와 멕시코 경계까지 도달했고 다시 캄페체만으로 빠져나와 11월 3일에 유카탄주의 주도인 메리다 남서쪽 240km(150mi) 부근 해상에서 열대 폭풍으로 강해졌다. 하지만 11월 4일에 유카탄반도 캄페체주 캄페체에 다시 상륙했고 육지에서 열대 저기압으로 약화되었다. 미치는 멕시코만으로 빠져나왔고 만의 남동부 지역을 가로질러 북동쪽으로 전진했다. 미치가 북동부에 위치한 한랭 전선의 영향으로 다시 강해져 11월 5일에 미국 남동부 플로리다주에 풍속 100km/h(65mph)의 세력으로 상륙했다. 이날 후에 미치는 온대 저기압으로 변질되었으나 나머지 잔해는 대서양 북부를 가로질러 11월 9일에 영국 북부에 도달했다.
허리케인 미치 대비
허리케인 미치가 최성기를 맞이해 온두라스에 상륙하기 전에 온두라스 정부는 베이 섬(Bay Islands)의 주민 4만 5천명을 대피시켰다. 벨리즈에서는 전국에 경보령을 내렸고 도민(島民)에게 즉시 본토로 귀항하라고 지시했다. 미치가 사피어-심슨 허리케인 등급 제4등급의 세력으로 벨리즈시티를 강타할 것으로 예보되어 도시는 37년 전 1961년의 허리케인 해티로 인한 피해가 반복이 될까봐 두려움에 휩싸여 주민들이 속속 대피하기 시작했다. 과테말라에서도 경보령을 내렸고 어선과 선박은 항구에 정박된 상태로 있을 것을 명했고 주민들에게 대피소로 대피를 지시했다. 허리케인 미치가 온두라스에 상륙한 당시 카리브해 서해안에 인접한 많은 나라들에서는 대규모 대피가 이루어졌다. 그 예로 온두라스에서 10만명이, 과테말라에서 1만명이, 멕시코 킨타나로오주에서 2만명이 대피한 것을 들 수 있다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치는 북대서양에서 발생한 허리케인 중 1780년의 그레이트 허리케인이 남긴 사망자 22,000명 이상 다음으로 인명피해가 컸던 허리케인이었다. 이는 당시 인명피해 순으로 두 번째였던 1900년의 갤버스턴 허리케인을 제친 것과 같다. 사망자는 중앙 아메리카에서 많이 나왔으며 대부분 홍수와 산사태로 인한 피해였다. 특시 미치는 당시 매우 느린 속도로 이동해 중앙 아메리카에 영향을 준 시간이 매우 늘어나게 되어 900mm에 달하는 강수량을 기록했다. 홍수와 산사태가 수만 채의 집과 엄청나게 넓은 경작지를 파괴시켰고 재산피해액은 총체적으로 50억달러(1998년 기준, 60억(2006년 기준))가 집계되었고 이는 대부분 온두라스와 니카라과에서 기록했다. 허리케인 미치가 중앙 아메리카에 영향을 주기 전에 이 지역에서 허리케인으로 인해 가장 극심한 피해가 나온 것은 1974년의 허리케인 피피였다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치가 온두라스에 상륙하기 전에 이미 이 곳에 6.7m에 달하는 파도가 해안가를 덮치고 있었다. 미치가 해안가에 상륙할 때 강도는 크게 줄었으나 파도는 3.7m에 달하며 매우 높았다. 허리케인 미치가 온두라스를 강타하고 서쪽으로 지나갈 때까지 촐루테카의 지역에서는 총 강수량이 910mm에 달했고 이 중 1일 강수량이 460mm를 기록했다. 910mm의 강수량은 촐루테카 지방에서 212일동안 내린 비의 양과 동등한 수치였다. 자연히 강은 매우 빠른 속도로 불어나 범람하게 되었고 온두라스의 농업피해는 극심했다. 피해가 어찌나 극심했던지 숲에서 나무들이 물을 흡수하지 못할 지경에까지 이르게 되었다. 산악지방에서는 1900mm의 강수량을 기록한 지역도 있었다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치가 온두라스에 남긴 엄청난 피해로 인해 당시 온두라스의 대통령이었던 칼로스 로버토 플로레스(Carlos Roberto Flores)는 미치로 인한 피해가 지난 50년동안 계속해서 발전한 나라를 다시 처음으로 되돌렸다고 말하기도 했다. 전국에서 약 70~80%에 달하는 교통수단과 이의 기반 시설이 파괴되었고 거의 모든 교량과 도로가 파손되었다. 피해는 엄청나 그 때 존재했던 온두라스의 지도가 전혀 쓸모없게 되었다. 또한 산사태로 인해 25개의 마을은 완전히 붕괴되었고 운송수단, 통신 두절로 인한 피해액은 5억 2900만달러(1998년 기준)였다. 미치는 약 3만 3천채에 달하는 집을 파괴시켰고 5만채는 파손시켰다. 산악지방에서는 매우 많은 나무들이 뿌리뽑혀 산을 민둥산으로 만들어놓아 차후 발생하는 산사태에 더욱 취약하게 된 상태가 되었다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치는 온두라스 전역에서 경작 가능한 지역 중 약 29%에 달하는 땅(800 평방 제곱킬로미터)을 파괴시켰고 이로 인해 예상된 1998년의 농작물 양 중 70%가 손상되었다. 옥수수는 58%가, 사탕수수는 24%가, 쌀은 14%가, 콩은 6%에 달하는 물량이 쓸모 없게 되었다. 또한 수출하기로 예상되었던 작물 중 바나나가 85%, 사탕수수가 60%, 멜론이 29%, 커피의 18%가 손상되어 1998년의 경제손실액은 실로 엄청났다. 총 경작물 피해는 9억달러에서 17억달러(1998년 기준)였다. 가축들의 손실도 심대했는데 가축 5만마리와 당시 존재했던 가금류의 60%가 폐사했다. 가축손실액은 3억달러로 집계되었다.
홍수와 산사태로 인해 약 7,000명이 사망했고 수천명이 실종되었다. 매우 많은 신분이 미확인 된 사람들이 야산과 무덤에 매장되어 최종 사망자 수를 확인하는 데 엄청난 어려움을 겪었다. 온두라스 전국의 인구 중 20%가 이재민이 되었고 농작물 피해는 기아 현상을 가속화시켰다. 또한 위생상태가 매우 열악해 말라리아, 뎅기열과 콜레라가 창궐하기도 했다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치는 니카라과에 진입하지 않았지만 매우 느린 속도로 이동함에 따라 영향을 받는 시간이 길어져 니카라과의 한 지방에 1270mm의 강수량이 관측되었다. 해안가에서는 640mm의 강수량이 기록되었고 카시타 화산의 측면에서 분출했던 물질이 폭우로 인해 이류로 변하게 되어 산 중심부터 약 16km에 달하는 지역에 이류로 인한 피해가 발생했다.
약 2백만명에 달하는 니카라과 주민들이 미치로 인한 피해를 겪었고 전국적으로 17,600채가 파괴되었고 23,900채를 파손시켜 368,300명의 이재민이 발생하였다. 340개교와 90개 보건소가 심각하게 파괴되거나 손상되었고 하수도 관개시설이 심각하게 파손되어 피해액이 3억달러(1998년 기준)에 이르렀다.
허리케인 미치 피해
폭우로 인해 70%에 달하는 도로가 통제불가능 상태에 이르렀고 92개 교량을 완전히 부수었다. 고속도로 2700km도 미치로 인한 피해가 발생해 시급한 수리가 필요했다. 총 교통수단과 기반시설로 인한 피해액은 3억달러(1998년 기준)였다. 농업분야에서도 손실액이 상당해 동물 5만마리가 폐사했는데 이 중 대부분이 소였다. 어업분야의 피해액도 심대해 농업, 어업분야를 총 합해서 피해액은 1억 8500만달러(1998년 기준)로 집계되었다. 부가적으로 지뢰 7만 5천개가 홍수로 인해 떠내려가 장소가 변경되어 언제 어디서 피해가 생길지 모르는 상태에 놓였다.
허리케인 미치로 인해 니카라과에서는 적어도 3,800명이 사망했고 이 중 2,000명은 카시타 화산 근처에서 발생했다. 산사태는 4개의 마을을 완전히 붕괴시켰고 전국적으로 50만명에서 80만명의 이재민이 발생했으며 피해액은 10억달러(1998년 기준)가 되는 것으로 조사되었다.
허리케인 미치로 인해 한 여객선이 침몰, 31명의 승무원이 모두 숨졌다. 이 여객선은 미치의 중심에서 멀지 않은 곳을 항해하고 있었는데 그 때 15m가 넘는 파도와 160km/h(100mph)에 달하는 바람이 불었다고 한다.
허리케인 미치 피해
쿠바 남부 해안에서는 허리케인 미치로 인한 파도가 4m를 넘겨 해안가를 덮쳤고 풍속은 67km/h(42mph)에 달해 많은 여행객과 작업자들이 안전한 지대로 피신하게 되었다.
자메이카에서는 정부가 허리케인 미치가 자메이카에 영향을 주기 12시간 전부터 경보령을 내렸으나 미치는 많지 않은 강수량과 약간의 돌풍만을 남겼다. 그러나 높은 파도는 자메이카 서부 해안을 덮쳤고 이 때의 높이는 2m에 달했을 것이라고 예상했다. 강수량은 많지 않았으나 때때로 폭우 반경에 들어 폭우가 내리는 일도 있어 많은 도로를 침수시켰다. 북동부에 위치한 한 강은 범람했고 산악지방에서는 산사태가 발생했다. 자메이카에서는 미치로 인해 3명이 사망했다.
케이맨 제도에서는 미치가 높은 파도, 돌풍, 폭우를 동반해 영향을 받았으나 피해는 상대적으로 적었다. 하지만 높은 파도는 남부 해안가의 선착장을 파괴시켰고 한 척의 배를 침몰시켰다. 또한 많은 비행편이 취소되었다.
허리케인 미치의 영향 반경은 매우 넓어 남쪽의 파나마에서도 폭우가 내렸다. 폭우로 인해 교량과 도로, 많은 집과 학교 등을 침수시켰고 이로 인해 수천명의 이재민이 생겼다. 파나마에서는 3명의 사망자가 발생했다.
허리케인 미치 피해
코스타리카에서도 엄청난 폭우가 내려 나라의 북부에 급작스러운 홍수와 산사태를 야기시켰다. 이에 따라 1,893채가 손상되었고 242채가 파괴되어 4,000명에 달하는 이재민이 발생했고 전국에서 폭우와 산사태가 126개의 교량과 1300km의 도로를 파괴시켰는데 이 피해는 2년 전인 허리케인 시저-더글라스로 인한 것과 비슷했다. 또한 300평방킬로미터에 달하는 경작지가 파괴되었고 이로 인해 수출품목이 크게 줄어들면서 경제 손실을 초래했다. 코스타리카에서는 9200만달러(1998년 기준)의 재산피해와 7명의 인명피해가 발생했다.
허리케인 미치 피해
허리케인 미치가 엘살바도르를 통과할 때 미치는 이 곳에 엄청난 비를 뿌렸고 전국에 홍수와 산사태가 발생했다. 엘살바도르 남부 2개의 큰 강이 모두 범람해 큰 피해가 발생했고 홍수로 인해 1만채가 손상되면서 8만 4천명에 달하는 이재민이 생겨났다. 농작물 피해는 극심했다. 1000평방킬로미터의 경작지가 파괴되어 콩의 37%, 사탕수수의 20%, 옥수수의 19%가 피해를 입었다. 가축 손실도 잇따랐는데 1만마리가 넘는 가축이 죽었고 농업 분야와 가축 분야의 피해액을 합산한 결과 거의 4억달러(1998년)에 이르는 재산피해액이 집계되었고 240명이 숨졌다.
허리케인 미치는 과테말라에서도 심각한 피해를 일으켰다. 홍수로 인해 6천채가 파괴되었고 2만채가 손상되었으며 73만명의 이재민이 발생했다. 27개 학교건물이 파괴되었고 286개교는 피해를 입었으나 이 중 175개교는 피해가 심각했다. 홍수는 농작물에도 피해를 입혀 산사태가 경작지를 덮친 일도 있었다. 농작물 중 가장 극심했던 품목으로는 토마토, 바나나, 옥수수, 콩과 기타 채소들로 피해액이 4800만달러(1998년 기준)로 집계되었다. 수출품목이었던 바나나와 커피 또한 많은 피해를 입어 수출 손실로 인한 피해가 3억 2500만달러(1998년 기준)로 조사되었다. 경작지로 인한 피해액은 1억 2100만달러(1998년 기준)였고 교통수단 파괴와 도로교통 기반시설의 붕괴로 인한 피해도 컸다. 총 37개교량이 부서졌고 1350km에 달하는 도로가 폐쇄되었다. 과테말라에서는 7억 4800만달러(1998년 기준)의 재산피해가 나타났고 268명이 숨졌다. 또한 비행기가 추락하면서 11명의 간접 사망자가 발생했다.
벨리즈에서는 미치가 이미 저기압으로 변질되어 초기에 예상했던 피해보다는 훨씬 못 미쳤지만 폭우가 내려 전국에서 피해가 생겼다. 많은 강이 범람했으나 산악지방에서는 폭우가 삼림에 이득이 되었다. 홍수는 전국에서 극심한 농작물 피해를 야기시켰고 많은 도로를 파손시켰다. 벨리즈에서는 11명이 숨졌다.
멕시코에서는 허리케인 미치가 유카탄반도에 폭우와 돌풍을 동반한 채로 지나갔고 킨타나로오주의 캉쿤에서 피해가 가장 심했다. 9명이 홍수로 인해 숨졌으나 피해는 극히 적었다. 캄페체에서는 24시간 강수량이 340mm을 기록했고 시우다드델카르멘에서는 총 강수량 428mm가 관측되었다.
미국에서 허리케인 미치로 인해 피해를 입은 지역은 플로리다주 단 한 곳 밖에 없었다. 미치가 플로리다반도 본토에 상륙하기 전에 남단에 위치한 산호초 군도인 플로리다 키(Florida Keys)를 강타했고 키 웨스트 국제공항에서는 89km/h(55mph)의 돌풍이 관측되었다. 동부 마이애미 북부의 한 도시에서는 180mm의 강수량을 기록했고 플로리다주 전체에 5개의 토네이도를 생성시켰다. 이 5개의 토네이도 중 가장 강한 급은 F2급이었다.
플로리다 키에서는 약 1달 전에 이곳을 강타했던 허리케인 조지스에 의해 많은 피해가 났는데 허리케인 미치가 또다시 지나가면서 큰 피해가 일어났다. 5개의 토네이도는 주 전체에 걸쳐 645채의 집을 파괴시켰고 65명이 부상당했다. 돌풍은 정전을 발생시켜 약 10만명의 전기공급이 중단되었다. 미국에서는 4000만달러(1998년 기준)의 피해액이 조사되었고 2명이 탑승하던 보트가 전복되어 2명 모두 숨진 것 이외의 인명피해는 없었다.
허리케인 미치 허리케인의 소멸 후
허리케인 미치가 소멸한 후에 세계 각지에서 많은 기부가 이어졌다. 총 기부액은 63억달러(1998년 기준)였다. 중앙 아메리카는 1996년에 발생한 경제위기로 회복하고 있었고 많은 국민들이 이 회복세가 지속될 것을 바라고 있었다. 하지만 미치로 인해 심각한 피해가 발생하면서 허리케인에 대한 취약점이 드러나자 각국에서는 이런 대재해를 예방하기 위한 노력에 힘을 기울이기 시작했다.
수 만채의 집이 붕괴되거나 파괴되면서 수십만명의 이재민이 발생하였지만 이재민은 이런 상황을 더 강하고 튼튼한 집을 지어 그곳으로 이사를 가겠다는 기회로 삼았다. 많은 기부금과 함께 많은 집이 재건되어 다른 허리케인에 대비하도록 설계되었다. 하지만 경작할 수 있는 땅이 크게 감소하면서 실업률이 높아졌고 임금은 낮아졌다.
허리케인 미치 허리케인의 소멸 후
허리케인 미치가 지나가면서 위생 상태가 크게 악화되어 중앙 아메리카에서는 많은 질병들이 생겨났다. 그 예로 콜레라, 렙토스피로시스 병과 뎅기열 등을 들 수 있다. 콜레라는 2,328건의 신고가 접수되었고 34명이 이로 인해 숨졌다. 과테말라에서는 박테리아로 인한 피해가 가장 극심했는데 그 이유로 오염된 식품에서 박테리아가 기생해 많은 사람들이 그것을 섭취했기 때문이었다. 렙토스피로시스 병은 니카라과에서 450건이 접수되었고 7명이 숨졌다. 중앙 아메리카 전체에서 뎅기열로 인한 신고 1,357건이 접수되었으나 사망자는 발생하지 않았다.
허리케인 미치가 카리브해를 통과하면서 강풍이 큰 파도를 만들어 내 해안가의 산호초들을 크게 파괴시켰다. 산호초들은 육지에서 생겨난 잔해가 폭우로 인해 떠내려가 피해를 받으면서 파괴되었다. 그러나 미치가 한 번 지나고 나자 높았던 카리브 해의 수온은 크게 낮아져 산호초가 고온으로 죽게 될 위험은 면하게 되었다.
허리케인 미치 허리케인의 소멸 후
허리케인 미치로 인한 피해가 가장 심했던 온두라스에서는 많은 구호물자와 기부금이 들어왔다. 멕시코에서는 700톤에 이르는 음식과 11톤의 약품, 구호기, 자원봉사자와 훈련된 개를 보내주었고 쿠바에서도 많은 사람들을 보내 온두라스를 도왔다. 미국에서는 초기에 200만달러를 보내 온두라스 국민과 대통령의 분노를 샀으나 이후 7000만달러로 증액시켜 보냈다. 온두라스 정부는 외부로부터 받은 물자들을 피해자들에게 공급했다. 구호활동은 매우 신속한 속도와 공정하게 진행되었다. 하지만 1명이 받은 물자를 개인이 소유하는 일이 생겼으나 나중에 발각되어 처벌받았다. 온두라스에서는 처음에 실업률이 크게 상승했으나 재건으로 인해 작업자 수요가 크게 늘면서 다시 정상화되었다. 코스타리카에서의 재건은 직업 종사율을 5.9%까지 끌어올려 실업률을 낮추는 효과를 보기도 했다.
허리케인 미치 제명
허리케인 미치로 인한 천문학적인 피해로 인해 1999년 봄에 영구제명되었다. 한편 이름인 '미치(Mitch)'는 '매튜(Matthew)'로 대체되어 2004년부터 쓰여졌다. 현재 1950년부터 북대서양에서 제명된 허리케인 중 허리케인 미치는 인명피해 순으로는 1위, 중심기압(강도) 순으로는 7위다. 그리고 인명피해 순으로 전세계의 사이클론과 태풍을 통틀어  사망,실종자의 수가 2번쩨로 가장 많다
벼루
벼루는 먹을 가는 데 쓰는, 돌로 만든 문방구다. 약간의 물을 먹 끝에 묻혀서 평평한 벼루 바닥에 갈아서 쓴다. 벼루는 찰흙, 청동, 철, 도자기로 만든다. 이는 6,000년에서 7,000년 전 염색재료를 문지르는 도구에서 발전되었다.
벼루는 붓, 먹, 선지와 함께 하여 전통적으로 문방사우(文房四友)로 불린다. 벼로는 벼루의 옛말로, 훈민정음 해례본(1446년) 용자례에서 언급되었다.
묵색(墨色)을 발하는 좋은 벼루는 예부터 문인 사이에서 애완(愛琓) 진중(珍重)되었다. 단계연(端溪硯－黃東省)·음주연·조하록석이 최상품으로 알려져 있다.
벼루 역사
벼루는 중국이 기원이며, 서예와 그림 그리기에 쓰인다. 잔존하는 벼루들은 고대 중국 초기 시대로 거슬러 올라간다. 사회 경제, 문화에 영향을 받으면서 당나라 (618-905년) 시기에 벼루의 수요는 늘어갔으며 송나라 (960-1279년) 시기에 이르러 정점을 찍었다.
선지 (종이)
선지(宣紙)는 고대 중국이 기원인 종이의 일종으로, 글을 쓰거나 그림을 그리는 데 쓰인다. 선지는 부드럽고 세밀한 결을 지닌 것으로 잘 알려져 있으며, 서예에 널리 쓰인다.
또, 선지의 하나로, 옥판 선지보다 질이 조금 낮지만 조금 크기가 큰 것을 화선지(畫宣紙)라고 부른다.
선지 (종이) 기원
선지가 처음 언급된 것은 고대 중국의 서적 역대명화기(歷代名畫記)와 신당서(新唐書)이다. 지금의 쉬안청시 징현에서 만들어졌다고 하며, ‘선지(宣紙)’라는 이름은 쉬안청(宣城, 선성)에서 왔다.
유황오리
유황오리는 유황을 먹여키운 오리, 또는 그러한 오리로 만든 한국 음식이다. 황이 들어 있는 아미노산이 풍부하다.
유황오리 기원
이 '유황오리'의 개념은 오래전부터 있던 개념이 아니고, 인산(仁山) 김일훈(1909~1992)에게서 나온 전세계 현대 인류를 위한 처방 중 대표적인 것이다. 김일훈은 생존 시 늘 공업화학물질(농약포함)에 의한 공해독(공기와 물과 식품과 의류와 핵방사능 등/이것은 주로 결과적으로 암을 이룸)을 걱정하여 언급하였으며 가장 효과가 좋은 처방 중 하나로써 유황오리 특히 토종오리에게 식힌 보리밥에 유황을 먹여 키운 유황오리를 죽염을 비롯 몇가지 약재와 함께 흠씬(최소 하루) 달여서 자주 먹으라고 하였다. 이렇게 먹여서 키울 경우 해독력이 강력한 토종은 거의 멀쩡한데 개량종은 반은 죽고 반은 살되 살아도 비실비실하다고 했다. 여튼 제대로만 하면 체내의 독을 해소하는 것은 물론이고, 암에도 엄청난 효능이 있다고 한다. 인산 김일훈은 이 뿐만이 아니라 여러 가지 전무후무한 처방을 많이 알려주고 떠났는데 대부분의 약재는 우리 주변에서 구할 수 있는 것들이다. 다만 지금은 모든 것이 오염되고 토종종자가 동식물을 막론하고 구하기 너무 힘들다. 다만 다행인 것은 토종이 아니더라도 효과가 약하지만(약 20% 내외) 미약하게나마 있다고 하였다. 원칙적으로 유황오리를 약으로 쓰기 위해서는 하나도 버리지 않고 통째로 삶는 것을 강조하였다. 요즘은 그렇게 구하기가 쉽지 않은 것이 현실이다. 김일훈은 생전에 오리의 부리와 발톱 그리고 뇌에 해독의 힘이 응축되어 있다고 설하였다. 이는 닭에도 해당된다.
먹
먹(←상고 한어: 墨 [*mlɯːɡ])은 서예와 그림 그리기에 쓰이는 어두운 물감의 일종으로, 전통적으로 여러 동아시아 문화에 쓰인다. 한문으로는 묵(墨)이라고 한다. 약간의 물을 먹에 묻혀서 벼루에 갈아서 먹물을 만들어 쓸 수 있다. 먹은 벼루, 선지, 붓과 더불어 문방사우의 하나로 여겨진다.
먹은 송지(松脂)를 태운 그을음을 아교 용액으로 다져서 굳힌 것이다. 일반적으로 소·사슴의 아교를 사용하는데 점착이 강하여 딱딱하다. 당묵(唐墨)은 동갈민어의 아교를 쓰므로 점착이 약해 무르다. 그 외에 파랑·주홍빛 다색(茶色)의 먹도 있다. 중국의 고묵(古墨)은 매우 비싸고 명나라의 정군방제(程君房製)가 유명하다.
원래 전통 먹은 소나무를 태워서 얻는 그을음에 민어부레에서 얻는 아교를 섞어서 만든다. 그러나 대량 생산을 위해 국내에서 유통되는 먹의 재료는 주로 석유 화학 제품인 카본이며, 여기에 아교 성분을 지닌 젤라틴을 혼합해 만든다.
화가나 캘리그라퍼들은 잉크를 가는 시간과 강도를 낮추거나 늘려서 선호에 따라 잉크의 탁함을 조절한다.
참고로 먹물은 지식인을 뜻하는 말로 쓰이기도 한다.
수묵화
수묵화(水墨畫, ink wash painting)는 동아시아의 그림 그리기 기법으로, 채색을 쓰지 않고, 수묵으로 짙고 옅은 효과를 내어 그린 그림을 가리킨다. 먹그림이라고도 하고 간단히 묵화(墨畫)라고도 한다. 서예와 같이 검은 빛깔의 물감만을 이용하며 다양한 농도로 나타낼 수 있다.
서양 미술에서는 이와 비슷한 기법으로 종이에 나타낸 작품을 일반적으로 소묘로 분류하고 있다.
수묵화 역사
수묵화는 중국 당나라 (618-907년) 시기에 처음 개발되었다. 수묵이라는 단어는 당나라의 시인인 유상의 시 구절에서 언급되었다. 왕유는 일반적으로 기존의 수묵화에 색을 입힌 화가로 알려져 있다. 이 예술은 송나라 (960-1279년) 시기에 더 세련된 방식으로 발전하였다. 중국이 먹물을 발견한 직후에는 한국에도 전래되었다.