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일본 한자음 종류
햐쿠쇼 요미(百 (ひゃく)姓 (しょう)読 (よ)み)는 모르는 한자의 음을 읽을 때 형성자의 원리에 근거하여 부수가 아닌 나머지 부분을 통해 멋대로 유추해서 읽음으로써 음이 와전되는 현상을 일본에서 부르는 말이다. 예를 들어 輸(수, 중고음: [ɕiu] 혹은 [ɕio])의 일본 한자음은 오음이 ス, 한음이 シユ이나, 소리를 나타내는 부분인 兪(유, 중고음: [jiu] 혹은 [jio])의 일본음이 ユ였기 때문에, 이를 그대로 따와 ユ라고 읽는 것이 정착되었다. 마찬가지로 耗(모, 중고음: [xɑu], 오·한음: カウ)는 毛(모, 중고음: [mɑu], 오음: モウ, 한음: ボウ)에 이끌려서 モウ라는 음이, 攪(교, 중고음: [kau], 오음: ケウ, 한음: カウ)는 覺(각, 중고음: [kɔk], 오·한음: カク)에 이끌려서 カク라는 음이 정착되었다.
일본 한자음 종류
이런 무지에 의한 와음현상은 한국에서도 발견되는데, 歐의 원음은 '우'이지만 성부인 區(구)에 이끌려 '구'라는 음이, 粘의 원음은 '념'이지만 성부인 占(점)에 이끌려 '점'이라는 음이, 秒의 원음은 '묘'이지만 같은 성부를 가진 抄나 炒의 음인 '초'에 이끌려 '초'라는 음이 정착되었다. 이렇듯 와음 현상은 한국과 일본에 있는 관용음의 대다수가 생긴 이유다.
명백하게 중국에서 온 한자음으로 통용되고 있음에도 불구하고 오음, 한음, 당음으로 분류할 수 없는 경우도 관용음으로 분류한다. 예를 들어 茶(다, 차)는 오음으로는 ダ 혹은 ジヤ, 한음으로는 タ, 당음으로는 サ라고 읽지만, 일반적으로 쓰이는 음인 チヤ는 한음과 당음 사이의 시기에 유입된 것으로 추정되는 관용음이다. 또한, 귤의 한 종류인 뽕깡을 나타내는 단어인 椪柑(ポンカム)의 椪(병, ポン)은 오음, 한음, 당음 중 어느 한 곳에 속하는 음인지 불명확하기 때문에 관용음으로 분류되고 있다.
다음자인 罷(파 혹은 피)는 일본에서도 뜻에 따라 읽는 방법이 두 가지로 나뉜다. 즉, 원래는 '그만두다'라는 의미로서의 罷는 ハイ로, '지치다'라는 의미로서의 罷는 ヒ로 나눠서 읽어야 한다. 그러나 실제로는 罷免, 罷業 따위의 단어를 모두 ヒメン, ヒゲフ로 읽어, '그만두다'라는 의미로서의 罷를 ハイ가 아닌 ヒ로 읽는다. 이 경우 '그만두다'라는 의미에 대응하는 음 ヒ는 관용음이 되는 것이다.
폐음절이 적은 일본어의 특성 상 한자음의 입성은 파열음+모음 꼴로 실현된다. 특히 p̚은 일본 한자음에서는 -フ로 실현된다. 그런데 이 입성을 가진 한자 뒤에 파열음 혹은 마찰음을 자음으로 가지는 한자가 와서 같이 단어를 형성하면, 파열음+모음으로 입성을 나타내는 대신 촉음 ッ로 나타내기도 한다. (예- 学習: ガクシフ ↔ 学校: ガツコウ) p̚의 경우도 마찬가지라서, 合成: ガフセイ, 法廷: ハフテイ와 같은 경우는 フ로 표기하지만, 合戦: カツセン, 法度: ハツト와 같은 경우는 ッ로 표기한다. 이 때, 위와 같은 조건에서만 실현이 될 수 있던 p̚의 촉음화가 일부 한자의 경우, 조건 외의 상황에서도 유지되어 フ가 아예 ツ로 바뀌는 현상이 일어났다. 그 결과 立(립): リフ, 圧(壓, 압): アフ과 같은 한자들은 뒤에 따라오는 음에 관계없이 リツ, アツ로 발음하게 되었다. 이 음은 원래의 오음 및 당음의 입성 규칙에서 벗어나 있기 때문에 관용음으로 분류된다.
早(조, 오·한음: サウ)는 早急(サツキフ), 早速(サツソク) 등의 단어에서 サッ이라고 읽히는데, 이는 早乙女(さをとめ), 早苗(さなへ)의 さ-, 즉 早라는 글자를 훈독한 것에서 유래한 것이다. 이 때문에 サッ은 관용음으로 분류된다.
마티아스 마이어
마티아스 마이어(독일어: Matthias Mayer, 1990년 6월 9일~)는 오스트리아의 전직 알파인 스키 선수이다.
케른텐주 장트크파이트안데어글란에서 태어났으며, 2009년 2월 22일에 세스트리에레에서 열린 월드컵 슈퍼복합 경기를 통해 월드컵 데뷔를 했다. 가장 전문인 분야는 슈퍼대회전이다. 여러 번 10위 이내 수상을 하다가 2013년 1월 키츠뷜 월드컵에서 처음으로 슈퍼대회전 종목으로 표창대에 올랐다.
러시아 소치 2014년 동계 올림픽 활강 종목에서 우승하여 오스트리아의 해당 종목 역대 7번째 금메달리스트가 되었다. 로자 후토르에서 이탈리아의 크리스토프 이너호퍼와 노르웨이의 셰틸 얀스루와 함께 시상대에 올랐다. 올림픽 직후에 노르웨이에서 두 번 더 시상대에 올랐다.
알비솔라수페리오레
알비솔라수페리오레(이탈리아어: Albisola Superiore)는 이탈리아 리구리아주 사보나도의 코무네(지방 자치시)이다. 사보나에서 북동쪽 방향으로 5킬로미터, 제노바에서 남서쪽 방향으로 35킬로미터 떨어진 곳에 있다. 수호성인은 바리의 성 니콜라오이며, 이곳 출신의 유명한 인물은 교황 율리오 2세이다.
지시 (키에티도)
지시(이탈리아어: Gissi)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다.
난형난제
난형난제(難兄難弟)는 두 사람 사이에 우열을 가리기 어렵다는 뜻의 고사성어이다.
중국의 삼국시대 문관으로 알려진 진식은 두 아들 진기, 진심과 함께 삼군자라 불리며 이름을 날렸다. 진기에게는 아들 장문이 있었고, 진심에게는 아들 효선이 있었는데, 어느날 장문과 효선이 누구의 아버지가 더 훌륭한지를 두고 논쟁을 하다가 할아버지인 진식에게 여쭈어보기로 했다. 진식은 “원방(진기)은 형이 되기 어렵고, 계방(진심)은 동생이 되기 어렵다”라고 답했다.
陳元方子長文有英才, 與季方子孝先, 各論其父功德, 爭之不能決, 咨於太丘.
太丘曰:[元方難爲兄, 季方難爲弟.]
판데리크티스
판데리크티스(Panderichthys)는 3억 8000만 년 전 데본기(프라스니안 절)의 라트비아에 살았던 몸길이 90-130 cm 정도의 어류다. 독일계 발틴 고생물학자인 크리스티안 하인리히 판데르의 이름을 따서 명명되었다. 네발동물과 비슷하게 생긴 큰 머리를 가지고 있다.
판데리크티스는 라트비아 지역의 프라스니안(이른 후기 데본기) 퇴적층에서 두 종이 발견되었다. 판데리크티스 스톨보브아이(Panderichthys stolbovi)는 주둥이 화석 조각과 불완전한 아래턱만이 알려져 있다. 판데리크티스 롬보레피스(Panderichthys rhombolepis)는 좀 더 완전한 표본 여러 개로 이루어져 있다. 아마도 가장 초기의 네발동물과 자매그룹이었을 가능성이 높지만 판데리크티스는 유스테놉테론과 같은 육기어류와 초기 네발동물 사이의 전이과정을 보여주는 몇몇 특징들을 갖추고 있다.
판데리크티스 고생물학
최근 기존의 판데리크티스 화석을 CT 스캐너를 이용하여 다시 조사하자 지느러미의 골격구조 끝 부분에서 뚜렷하게 분화된 방사상의 뼈들이 발견되었다. 손가락과 비슷한 이 뼈들에는 관절이 없고 매우 짧지만, 어류의 지느러미와 네발동물 사이의 중간 형태를 보여주고 있다.
2010년에 네이쳐에 게재된 논문에서 3억 9700만 년의 연대가 "확정된" 폴란드의 해성 조간대 퇴적물에서 잘 보존된 네발동물의 이동흔적이 발견되었다. 따라서 판데리크티스는 살아남은 잔존 생물로 어류같은 생물에서 네발동물로 진화하는 중간 형태의 특징을 보여주지만 연대는 그런 전이과정과 들어맞지 않는 경우를 보여준다. 이 이동흔적으로 인해 "어류-네발동물 사이의 전이가 일어난 시기, 생태 및 환경적 배경 뿐 아니라 몸 화석 기록이 얼마나 완전한지도 근본적으로 다시 생각해보게 되었다."
지방도 제372호선
지방도 제372호선은 경기도 파주시 군내면 방목리와 강원특별자치도 화천군 사내면 맹대교를 잇는 경기도의 지방도이다.
파주시 전 구간은 민간인통제구역이기 때문에 통행할 수 없으며, 도로 또한 개설되어 있지 않다. 실제로 통행은 연천군 장남면 고랑포리부터 가능하다.
지방도 제372호선 주요 경유지
연천군
장남면 (미개통 구간 : 반정리) - 고랑포리 - 경순왕릉입구 - 자작리 - 판부리 - 원당리 - 사미천교
백학면 사미천교 - 전동리 - 두일리 - 양회교 - (백학주유소) - 백학면 행정복지센터앞사거리 - 백학교
미산면 아미리 - 송고개 - 백석리 - 허우고개 - 마전리 - 마전리삼거리 - 마전리보건진료소 - 유천교 - 유천리 - 우정리 - 임진교
군남면 임진교 - 진상리삼거리 - 진상리 - 황지교 - 황지리 - 화진초등학교 - 장진교
전곡읍 장진교 - 움터삼거리 - 전곡교 - 영도사거리 - 구석기사거리 - 백병원앞 - 전곡입구오거리 - 사랑동삼거리 - 한탄강역 - 한탄대교
청산면 한탄대교 - 한탄대교사거리 - 대전삼거리 - 초성리 - 대전1 교차로 - 대전리 - 궁평 교차로 - 박석고개사거리 - 백의리 - 백의교
지방도 제372호선 주요 경유지
포천시
창수면 백의교 - 고소성리 - 진군교 - 진군교사거리 - 옥병교 - 오가리 - 오가삼거리
영중면 영평리 - 영송삼거리 - 영송리 - 신장삼거리 - 성동5리 교차로 - 성동삼거리 - 성동리
일동면 수입리
이동면 삼팔교삼거리 - 낭유 교차로 - 노곡리 - 장암교 - 이동삼거리 - 이동시외버스정류장 - 장암리 - 제1도평교 - 도평리터미널 - 도평리 - 도평삼거리 - 백운계곡 - 박달교 - 광덕고개
스투 라스무센
스투 라스무센(Stu Rasmussen, 1948년 9월 9일 ~ 2021년 11월 17일)은 미국 오리건주 매리언 군 실버턴 시의 시장이다. 본인은 스스로를 남성으로 여기고 있으나 유방 확대술을 받고 여장을 한채 활동한다. 2008년 시장으로 당선됐다. 지역 자산가로서 실버턴 시의 한 극장을 운영하기도 한다.
콘스탄틴 지랴노프
콘스탄틴 지랴노프(러시아어: Константин Георгиевич Зырянов, Konstantin Georgiyevich Zyryanov, 1977년 10월 5일, 러시아 SFSR 페름 ~ )는 러시아의 전 축구 선수이자, 제니트 상트페테르부르크 U-21팀의 감독이다. 그의 현역 시절 포지션은 중앙 미드필더였다.
콘스탄틴 지랴노프 국가대표팀
지랴노프는 2006년에 국가대표팀에 데뷔해, 유로 2008 대회에서 메이저 데뷔를 했고, 그리스와의 2차전에서 결승골을 넣었다. 그는 러시아 대표팀의 주전 선수로 출전해 팀의 4강 진출을 이끌었으며, 이 대회의 올스타 팀에 선정되었다.
블라디미르 베스차스트니흐
블라디미르 예브게니예비치 베스차스트니흐(러시아어: Владимир Евгеньевич Бесчастных, 1974년 4월 1일, 러시아 SFSR 모스크바 ~ )는 러시아의 은퇴한 축구 선수이자, 포지션은 스트라이커였다. 베스차스트니흐는 1996년 체코와의 유로 대회 최종전과 2002년 벨기에와의 월드컵 최종전에서 득점을 기록했었다.
코밤 항공
코밤 항공(영어: Cobham Aviation)는 오스트레일리아의 전세 항공사이자 지역 항공사로 1989년에 내셔널 제트 시스템(영어: National Jet Systems)으로 설립되었다. 2005년부터 콴타스 항공과 계약을 하면서 여객은 콴타스 링크 편으로 운항을 하고 있으며 화물은 콴타스 프레이트에서 운항한다.
감일동
감일동(甘一洞)은 경기도 하남시의 서남부에 위치한 행정동이자 법정동의 명칭이다.
감일동 개요
감일동은 하남시내와는 이성산, 금암산, 수도권제1순환고속도로 등으로 이격되고 서울특별시 송파구와 연담화된 지역이다. 하남시 설치 이후에는 행정동인 감북동에 속했는데, 하남감일 공공주택지구가 조성되어 2020년 4월 20일에 감일동 일부(수도권제1순환고속도로의 남쪽)와 감이동 일부(위례동 관할구역 제외)를 관할로 하여 분동하였다. 국가 중요시설인 한국전력공사 동서울전력지사가 위치해 있다.
안근영 생애와 경력
서울특별시 출신으로 동생인 안성근도 아이스하키 선수이다. 중학교 3학년 졸업을 앞두고 중국의 창춘시에서 열린 2007년 동계 아시안 게임을 통해 대한민국 국가대표로 데뷔했으며, 대한민국은 중국에게 0-20, 일본에게 0-29, 카자흐스탄에게 0-14, 조선민주주의인민공화국에게 0-5으로 대패하며 단 하나의 득점도 올리지 못하고 전패를 기록하여 최하위인 5위를 기록하였다. 이후 2011년에 카자흐스탄의 아스타나와 알마티에서 열린 2011년 동계 아시안 게임에 다시 국가대표로 발탁되었으며, 대한민국은 일본에게 0-10, 카자흐스탄에게 0-11, 중화국에게 0-10, 조선민주주의인민공화국에게 1-6으로 패하여 5위를 기록하였다.
안근영 생애와 경력
이후 2012년 2월에 중국 치치하얼 시에서 열린 여자 아시아 챌린지컵에 대한민국 국가대표로 참가하여 4경기에 출전하였다. 대한민국은 개최국 중국과의 동메달 결정전에서 패하여 4위를 기록했다. 같은 해 3월에 대한민국 서울특별시에서 열린 2012년 세계 여자 아이스하키 선수권 대회 디비전2 B그룹에 참가하여 아이슬란드전에서 조수지의 골을 어시스트하였다. 안근영은 이 대회에 5경기에 출전하여 어시스트 1개를 기록했으며, 대한민국은 폴란드와 스페인의 뒤를 이어 B그룹 3위를 기록하였다. 이후 2012년 9월에 2014 소치 올림픽 참가 예선에 참가하였으며, 네덜란드와의 경기에서 1골을 넣었으나, 대한민국은 네덜란드, 폴란드, 슬로베니아에게 모두 패하여 탈락했다. 2013년은 광운대학교에 체육특기생으로 입학하여 광운대학교 남자 선수들과 훈련을 하기 시작하였다. 2013년 4월에는 스페인의 푸이그세르다에서 열린 2013년 세계 여자 아이스하키 선수권 대회 디비전2 B그룹에 참가하여 첫 경기인 크로아티아와의 경기에서 조수지의 어시스트로 동점골을 넣으며, 팀의 4-1 대승에 기여했다. 이후 아이슬란드와의 경기에서는 조수지의 동점골을 어시스트하여 팀의 4-1 대승에 기여했으며, 벨기에와의 경기에서는 방선우와 함께 조수지의 골을 어시스트하여 2-0 승리를 이끌었다. 이후 남아프리카 공화국과의 경기에서도 조수지의 골을 어시스트하여 팀의 7-1 승리에 기여하여 B그룹 우승에 공헌하여 대한민국팀은 디비전 2 A그룹으로 승격했다.
안근영 생애와 경력
2013년 12월에는 하얼빈에서 열린 여자 아시아 챌린지컵에 참가하여 4경기에 출전하여 단독 1골을 넣으며 팀의 동메달 획득에 기여하였다. 이후 2014년 4월에 이탈리아 아시아고에서 열린 세계 여자 아이스하키 선수권 대회 디비전2 A그룹에 참가하여 폴란드전에서 1골을 넣고, 오스트레일리아와의 경기에서 이연정이 어시스트로 골을 넣었다. 대한민국은 이탈리아와 영국에게 패하여 A그룹 4위를 기록하며 디비전2 A그룹 잔류에 성공했다.
글라슈테 오리지널
글라슈테 오리지널(독일어: Glashütte Original 글라스휘테 오리기날[*])은 독일 작센주 글라스휘테에 소재한 시계 제조업체이다. 독일에서의 업체의 정식 등록명칭은 글라스휘터 우렌베트리프(독일어: Glashütter Uhrenbetrieb GmbH, 글라스휘테의 시계 제조업체)이다. 이 회사는 2000년 이래 스와치 그룹의 자회사이며, 글라스휘터 우렌베트리프의 여러 브랜드들 중 가장 많이 알려진 것이 글라슈테 오리지널이다.
글라슈테 오리지널 역사
글라슈테 오리지널사(社)의 기원은 1845년까지 거슬러 올라간다. 그 시초는 페르디난트 아돌프 랑에(Ferdinand Adolph Lange)가 작센의 시골에 설립한 시계 제작소이다. 당시 그 고장의 은채광이 급감하면서 실업률이 급증했다. 주정부의 융자로 랑에는 지역의 노동자들을 시계제작자로 교육시키는 과정을 개설했다. 그 결과 글라스휘테 지역에서는 시계제조업이 융성하기 시작했다.
제2차 대전의 발발과 함께 글라스휘테의 시계 제작은 전쟁에 요구되는 시한폭탄의 타이머의 제조로 확대되었다. 종전 후에는 소련 점령군이 글라스휘테의 모든 작업장들을 해체시켰다. 이어서 1951년에는 점령지인 동독 지역의 모든 민영 제작소들을 하나의 업체로 통합시켰다. 당시 흡수된 업체들 중 저명한 제조업체들로는 UROFA, UFAG, 그리고 1948년에 이미 국유화된 아 랑에 운트 죄네가 있다. 동독 체제 하에서 생산을 시작한 글라스휘터 우렌베트리베(VEB Glashütter Uhrenbetriebe, GUB)는 동독 그리고 경제상호원조회의의 국가들에 다양한 시계를 납품하는 공식 시계 제조업체였다. 그 과정에서 손목 시계의 제작이 가장 두드러지게 발달하게 되었다.
글라슈테 오리지널 역사
우렌베트리베(VEB)에서 사용되었던 기계식 무브먼트 가운데 몇 가지는 다음과 같은 것들이 있다.
1990년 독일이 통일되면서 종래 동독의 우렌베트리베(VEB)는 우렌베트리프(GmbH)에 의해 승계되었다. 이후에 새로 생긴 업체는 GUB 또는 Glashütte Original이라는 브랜드로 기계식 손목시계를 생산하기 시작했다. GUB의 라인에선 스위스산 ETA 무브먼트를 납품받아 시계에 내장한 반면, Glashütte Original의 브랜드는 독일 통일 이후 최초의 순수 독일산 무브먼트인 GUB 10-30을 생산하면서 과거의 전통을 이어나갔다. 글라슈테 오리지널에선 우선 시, 분, 초, 그리고 날짜 표시 시계를 생산하였다.
1994년 이후에는 새로운 업주인 파이퍼와 발너가 모델라인에 변화를 가하고 시계 케이스의 품질을 향상시켰다. 더불어 회사에선 새로운 무브먼트가 개발되었다. 수동식인 GUB 12-50와 자동식인 GUB 10-60이 탄생했다.
기존의 무브먼트들의 개선과 새로운 무브먼트의 개발로 인해 시계에 월위상 표시, 저장 에너지 표시기능, 영구달력 등과 같은 복잡한 기능들을 첨가할 수 있게 되었다.
2000년에는 스와치 그룹이 글라슈테 오리지널을 매입한다.
글라슈테 오리지널 제품
글라슈테 오리지널의 오늘날의 생산 라인은 광범위하다. 파노데이트(PanoDate) 모델들은 수동식, 자동식, 크로노그래프, 투르비용(tourbillon, 정밀조절장치), 월위상 표시식이 있다. 그리고 세나토(Senator) 라인, 사각형 모델, 그리고 스포츠 모델까지 다양하다. 시계의 재질은 강철, 금, 백금 등이다.
글라슈테 오리지널의 모든 손목 제품들은 일련번호가 있다. 모델마다 네 자리의 고유번호가 시계 케이스의 아랫면에 새겨진다. 따라서 모든 시계는 고유번호를 단 샘이다. 이런 방침은 시계의 고유가치를 높일 뿐 아니라 소비자보호의 차원에도 효과적이다. 도난제품들의 식별이 가능하기 때문이다. 회사에는 별도로 고유번호에 관련된 시계의 제조, 유통과정이 기록되어 있다.
글라슈테 오리지널 제품
고가의 제품들은 마이스터베르케(Meisterwerke)라는 한정판 라인으로 출시된다.
율리우스 아스만(Julius Assmann) 라인: 율리우스 아스만 1(Julius Assmann 1, 1995) 모델은 손목용 그리고 포켓용 겸용이다. 플라잉 투르비용과 영구 달력을 탑재해서 이 시계는 1990년 이후 글라스휘테에서 생산된 시계 중 가장 복잡한 모델이다. 율리우스 아스만 2(Julius Assmann 2)는 마이센 도자기와의 협력생산에 의해 탄생했다. 이 모델에는 마이센의 고유한 문양 모티브 25개로 장식되어 있다.
글라슈테 오리지널 광고
지금껏 글라슈테 오리지널의 이름난 광고모델로는 2006년부터 2007년까지의 광고에 출연했던 독일 축구 국가대표팀의 주장을 역임했던 미하엘 발락 선수, 그리고 2006년의 광고에는 전 포뮬러 원 선수 크리스타인 다너가 있다. 2008년 여름에는 아우디 레이싱과 어매리컨 르망 시리즈의 아우디 차량에 대한 스폰서링 협상이 진행된 바가 있다.
MY BEST THANKS
《MY BEST THANKS》는 일본의 여가수 나카모리 아키나(中森明菜)의 세 번째 미니 음반으로 1985년 12월 21일에 발매하였다. (LP: L-4101) 3곡으로 구성되어 있으며 이 중 〈예감〉은 스튜디오 음반 《BITTER AND SWEET》에 수록되었던 곡이고 〈Don't Tell Me this is Love〉는 인도계 영국인 송라이터 BIDDU가 작사와 작곡을 담당하였다.
이 음반은 1985년 12월 30일, 오리콘 주간 LP 차트에 1위로 처음 등장하였고, 이어 1986년 1월 20일까지 총 4주 연속 1위를 달성하였다. 이어서 16주간 LP 차트 톱100에 머물러 있었다. 재발매판 역시 1989년 1월 2일에 70위로 다시 올라와 4주 동안 톱100의 순위권을 유지하였다.
9회 삼성화재배 세계 바둑오픈
9회 삼성화재배 세계바둑오픈은 대한민국의 세계대회 기전이며, 한국의 이세돌 九단이 중국의 왕시 五단을 2 대 0으로 꺾고 완봉승으로 우승하며 세계대회 정상을 차지했다.
아비시니아멧토끼
아비시니아멧토끼(Lepus habessinicus)는 토끼과에 속하는 포유류의 일종이다. 거의 대부분 아프리카의 뿔에 위치한 국가에 제한적으로 서식하며, 수단 동부 지역과 케냐 북부 지역이 일부 포함된다.
아비시니아멧토끼 특징
몸길이는 최대 55cm이고 몸무게는 3kg까지 이른다. 가늘고 긴 몸에 큰 머리와 긴 귀를 갖고 있다. 등쪽 털은 거무스레하고 몸 뒷쪽 1/4 부분과 뒷다리, 가슴, 옆구리 쪽으로 갈수록 흰 회색빛이고 다리에서 먼 부분은 갈색과 누르스름한 색을 띠는 반면에 배와 목, 귀, 뒷다리 안쪽, 꼬리 밑면은 회색빛 흰색이다. 얼굴에는 귀 밑면부터 코 옆쪽까지 흰 띠가 있다.
아비시니아멧토끼 생태
독거 생활을 하는 종으로 해가 지는 어스름과 밤에 주로 활동한다. 낮 동안에는 덤불이나 바위틈에 숨어 지내고 털로 위장을 한다. 위험할 경우 공격자가 아주 가까워질 때만 도망친다. 보통 전혀 움직이지 않는 편을 택하며 위험이 없어질 때까지 오랫동안 기다렸다가 다시 움직이기 시작한다.
주로 초식 생활을 한다. 풀과 새싹, 잎, 식물성 먹이를 먹고, 강한 앞니와 큰 어금니로 먹이를 자르고 으깬다. 다른 토끼류처럼 먹이를 다시 소화시키고 가능한 한 많은 영양분을 추출하기 위해 식분을 하기도 있다. 번식에 관한 정보는 부족하지만 다른 종과 크게 다르지 않을 것으로 추측하고 있다.
아비시니아멧토끼 분포 및 서식지
아프리카의 뿔 지역에 널리 분포하고, 수단 동부에서 고립된 개체군이 발견된다. 멀리 케냐 북부 지역에서도 서식하는 것으로 추정된다. 가축이 크게 증가하여 불모지가 된 지역에서 아비시니아멧토끼의 분포 지역이 확대되었기 때문으로 간주하고 있다. 해발 최대 2,000m 이하의 풀과 덤불 지역에서 서식한다. 같은 속 다른 종들(케이프토끼와 덤불멧토끼)의 분포 지역이 겹치는 곳에서는 아비시니아멧토끼가 덤불이 덜 덮여 있는 좀더 앞이 트인 지역을 좋아하기 때문에 경쟁이 최소화되고, 준사막 지역에서는 다른 종을 완전히 대체한다.
저장성 (중화민국)
저장성(절강성, 중국어: 浙江省, 병음: Zhèjiāng Shěng)은 1912년부터 1955년까지 존재했던 중화민국의 성으로 성도는 항저우이며 면적은 102,646km2이다. 10개 행정독찰구 하에 1개 시, 79개 현을 관할했다. 동쪽으로는 동중국해, 남쪽으로는 푸젠성, 서쪽으로는 안후이성, 장시성, 북쪽으로는 장쑤성과 접하고 있었다.
국공 내전에서 저장성의 본토가 중국 공산당의 수중에 떨어졌으며, 중화민국의 저장성 정부는 푸젠성 정부가 그랬듯 다천 군도로 이전하였다. 중국 대륙에 중화인민공화국이 건국되면서 중화민국 저장성의 관할에서 벗어났다. 1955년 1월 18일에 중화인민공화국이 이장산섬을 점령하자, 중화민국 정부는 결국 다천 군도를 포기하기로 결정하고 철수, 1955년 2월 8일부터 다천섬 철수 작전을 개시해 2월 11일까지 철수를 완료하였다. 중화민국은 다천섬 철수 작전을 끝으로 저장성의 폐지를 인정하였고, 이윽고 중국 인민해방군이 다천 군도마저 점령함으로써 중화인민공화국의 저장성 관할에 편입되었다.
엔초 페라리
엔초 안셀모 페라리(이탈리아어: Enzo Anselmo Ferrari, 1898년 2월 20일~1988년 8월 14일)는 이탈리아의 기업인으로, 페라리의 창립자이자 F1 자동차 경주팀 스쿠데리아 페라리의 창설자이다.
엔초 페라리 생애
1898년에 이탈리아의 모데나에서 3남 중 막내로 태어나, 10살 때 우연히 볼로냐에서 열린 자동차 레이스를 본 것이 그의 인생을 바꾸어놓았다. 13살 때부터 운전을 배우기 시작하여 16세에는 스포츠 신문에 축구 기사를 기고하면서 처음으로 이름을 알렸다.
제1차 세계 대전이 터지면서 포병으로 입대하였으나, 1916년 아버지 알프레도 시니어와 형 알프레도 주니어가 독감에 걸려 사망하고 말았다.
20세에 모 자동차 회사의 트럭 운전사로 취직하였으며, 그러던 중 이탈리아 최고의 레이서 중 한 명인 펠리체 나차로(Felice Nazzaro)를 만나 그의 소개로 밀라노의 스포츠카 제조사 CMN(Costruzioni Meccaniche Nazionali)으로 직장을 옮기고 운전 실력을 인정받아 레이싱에 데뷔하게 된다.
1920년에 알파 로메오 팀에 입단 후, 점점 두각을 나타내며 자신의 존재를 알리기 시작한다. 이후, 유능한 인재들과 함께 알파 로메오 P1 차량을 개조한 P2로 많은 대회에서 우승하는 등 이탈리아의 명문인 피아트 사까지 누르면서 엔초는 마침내 1인자의 자리에 서게 된다.
엔초 페라리 생애
1929년에는 마구간을 뜻하는 '스쿠데리아 페라리'라는 자신의 공장을 차려 진정한 페라리 역사의 시작을 알렸다. 이 때문에 오늘날의 페라리 엠블럼에는 말 그림과 함께 "SF"라는 영문이 새겨져 있는데, 이것이 바로 스쿠데리아 페라리를 뜻하는 약자이다. 1939년에는 스쿠데리아 팀을 흡수하면서 자신을 내쫓으려는 알파 로메오를 뛰쳐나와 본격적으로 자동차를 생산하기 시작한다. 1940년에는 첫 생산 차량인 Tipo 815를 만들었지만, 4년이라는 시간 동안 알파 로메오 와의 계약 때문에 자신의 이름을 딴 레이싱카를 생산할 수 없었다. 1947년에는 드디어 페라리의 진가가 그랑프리와 르망 24시 레이스에서 본격적으로 발휘하기 시작했고, 1988년까지 무려 5,000번이라는 우승 타이틀을 거머쥘 정도로 스쿠데리아 페라리는 막강한 팀으로 성장하게 된다.
바스틸
바스틸(영어: Bastille) (BΔSTILLE로 표기) 은 2010년 잉글랜드 런던에서 결성된 4인조 얼터너티브 록 밴드이다. 가수 겸 작곡가인 댄 스미스의 솔로 프로젝트로 결성되었다. 밴드의 이름은 프랑스의 혁명 기념일이 댄 스미스의 생일과 같은 7월 14일이라는 것에서 비롯되었다.
2010년 12월, EMI 뮤직이 바스틸에 버진 레코드와의 음반 계약을 제안했다고 밝힌다. 2012년 4월, 바스틸의 데뷔 싱글 앨범 "Overjoyed"가 발표된다. 첫 스튜디오 앨범인 "Bad Blood"는 2013년 3월에 발표되었고, 영국 앨범 차트 1위를 달성한다. 2014년 브릿 어워드의 British Breakthrough Act, 올해의 영국 그룹, 올해의 싱글 앨범과 올해의 앨범 분야에 노미네이트되었다. 2014년 기준으로 바스틸의 앨범은 미국에서 5만장 이상 판매되었고, 영국에서는 2만 5천장 이상이 판매되었다. (그들의 첫 스튜디오 앨범 "Bad Blood"는 현재까지 400만장가량 판매되었다.)
바스틸 역사
바스틸은 2010년 "Flaws"와 "Icarus"의 두 트랙이 포함된 리미티드 에디션 7"/45 rpm 싱글 앨범으로 첫 데뷔했다. 런던에 위치한 독립 레이블인 "Young & Lost Club"에서 300장만 발매되었다. 2011년에는 "Laura Palmer EP"가 발매되었는데, 이 앨범의 타이틀곡인 "Laura Palmer"은 2012년 9월 심즈 3에서 캐릭터들이 사용하는 언어인 심리시로 재녹음되었다. YouTube와 MySpace를 통해 몇몇 트랙을 더 발매한 후 바스틸은 미디어와 팬들로부터 많은 관심을 받았다.
2012년 4월 27일, EMI는 바스틸의 첫 정규앨범 "Overjoyed"가 Virgin Records를 통해 2012년 5월 발매될 것이라고 발표했다.
아토포덴타투스
아토포덴타투스는 멸종한 해양 파충류의 한 종류이며, 원시적인 기룡류였을 가능성이 크다. 중국 윈난성 루오핑 군의 트라이아스기 중기(펠소니안 부절, 아니시안 절) 지층에서 발견되었다. 아토포덴타투스 우니쿠스(Atopodentatus unicus) 한 종이 알려져 있다. 2억 4700만 년 전에서 2억 4200만 년 전에 살았던 것으로 생각된다.
중국 윈난성의 다오지 마을 가까이에서 거의 완벽한 골격과 두개골의 왼쪽 측면이 발견되었다.
아토포덴타투스 어원
이 파충류의 속명인 아토포덴타투스(Atopodentatus)는 "정체를 알 수 없는, 괴상한, 말도 안 되는, 기괴한, 불편한"이라는 의미의 고대 그리스어인 아토포스(atopos;άτοπος)와 "이빨을 가진"이라는 의미의 라틴어인 덴타투스(dentatus)를 결합한 것으로 발견된 표본의 이빨의 특이한 형태와 배열을 가리키는 이름이다. 종명인 "우니쿠스(unicus)"는 독특한 형태를 더욱 강조한 것이다.
아토포덴타투스 형태
아토포덴타투스의 몸길이는 3m 정도 된다. 화석이 발견된 지층과 아토포덴타투스의 긴 몸, 짧은 목, 튼튼한 다리와 골반을 보면 이 동물은 아마 반수생 생활을 했을 것이다.
첫 번째 화석 표본이 보고되었을 때, 표본에 보존되어 있던 두개골이 상당히 찌그러져 있었다. 이 표본에서 볼 수 있는 윗턱 부분은 마치 "작은 이빨을 가지고 웃는 지퍼" 형태로 보존되어 있었다. 그러나 2016년 5월 새로 발견된 화석 표본에 의하면, 아토포덴타투스의 머리는 지퍼처럼 생긴 모양이 아니었고, 주둥이의 양옆이 좌우로 넓게 벌어진, 마치 "망치"를 연상시키는 형태라는 사실이 밝혀졌다. 작은 크기의 이빨은 넓게 펴진 주둥이를 따라 일렬로 배열되어 있다.
아토포덴타투스 생태
아토포덴타투스는 해양 파충류 중 몇 안되는 초식 동물이며, 훼두목에 속하는 안킬로스페노돈(Ankylosphenodon) 다음으로 제일 오래된 초식성 해양 파충류인 것으로 보인다. 좌우로 넓게 벌어진 입으로 바닷속의 식물을 걸러 먹고 살았을 것으로 보인다. 아토포덴타투스의 해부학적 특징이 자세히 밝혀짐에 따라, 아토포덴타투스처럼 이빨이 작고 주둥이가 넓적한 판치목 파충류인 헤노두스(Henodus) 또한 초식 동물일 가능성이 제기되고 있다.
저자들은 골격의 모양으로 보건대 아토포덴타투스는 땅 위나 조간대와 모래사장을 걸어다닐 수 있었을 것이라고 추측한다.
카운팅 크로우스
카운팅 크로우스(Counting Crows)는 1991년 캘리포니아 버클리에서 결성된 록 밴드이다.
하와이안 항공의 운항 노선
하와이안 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.(2014년 3월 기준)
하와이안 항공의 운항 노선 운항 노선
미국'
네바다주 
라스베가스 - 매캐런 국제공항
뉴욕주 
뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항
애리조나주 
피닉스 - 피닉스 스카이하버 국제공항
워싱턴주 
시애틀 - 시애틀 타코마 국제공항
오리건주 
포틀랜드 - 포틀랜드 국제공항
캘리포니아주 
로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항
산호세 - 산호세 국제공항
새크라멘토 - 새크라멘토 국제공항
샌디에이고 - 샌디에이고 국제공항
샌프란시스코 - 샌프란시스코 국제공항
오클랜드 - 오클랜드 국제공항
하와이주 
호놀룰루 - 호놀룰루 국제공항 허브
코나 - 코나 국제공항
힐로 - 힐로 국제공항
리후에 - 리후에 공항
카홀루이 - 카홀루이 공항 허브
XF86Config
XF86Config는 XFree86이라는 X 프로그램을 구동하기 위한 설정파일이다.
섹션과 서브섹션으로 정렬되는 플레인 텍스트 파일이다. 중요한 섹션으로는 Files, InputDevice, Monitor, Modes, Screen, Device, ServerLayout이 있다.
Sections 섹션은 어떠한 순서에라도 올 수 있고 종류별로 하나 이상의 섹션이 있을 수 있는데 이를테면 한 대 이상의 모니터가 있을 경우 비디오 프로젝터와 노트북의 온보드 LCD로 이야기할 수 있다.
Monitor 섹션은 물리 표시 장치를 위한 것이며 Screen 섹션은 논리 디스플레이를 위한 것이므로 동일한 콘텐츠나 완전히 다른 정보를 표시하는 두 개의 모니터를 가질 수 있다.
XF86Config
Device 섹션의 "SWCursor" 옵션은 이를테면 마우스 포인터가 외부 모니터에 미러링되는지 제외되는지를 통제한다.
유닉스 계열 운영 체제에서 이 파일은 /etc/x11에서, 로그 파일은 /var/log에서 볼 수 있으며 이름은 보통 XFree86.0.log로 되어 있다. 과거 명칭의 경우 XFree86.0.log.old이다.
이 파일을 부적절하게 편집할 경우 완전히 검은색 또는 부적절한 화면이 표시되거나 특히 CRT일 경우 모니터에 손상을 입힐 수 있다. 사용자는 X를 구성할 때 콘솔 모드(예: 텍스트 모드)를 통해 시스템을 조작하는 것이 좋은데, X의 경우 잘못된 구성으로 인해 시작에 실패할 수 있기 때문이다.
첼렌차술트리뇨
첼렌차술트리뇨(이탈리아어: Celenza sul Trigno)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다.
치비탈루파렐라
치비탈루파렐라(이탈리아어: Civitaluparella)는 이탈리아 아브루초주 키에티도에 있는 코무네이다.
히데르 마투스
히데르 마투스 산투스(포르투갈어: Ryder Matos Santos, 1993년 2월 27일, 바이아주 세아브라 ~ )는 페루자에서 뛰는 브라질의 축구 선수이다.
히데르 마투스 프로 경력
마투스는 15살의 나이에 피오렌티나의 판탈레오 코르비노에 의해서 스카우트되었다. 그는 2010년과 2012년 사이에 피오렌티나 유스팀에서 뛰었고 2012년 6월 29일 브라질 클럽 바이아로 임대를 떠났다. 2013년 6월 2일에, 그는 인테르나시오나우를 상대로 성인무대 첫 골을 넣으며, 2-1 승리를 이끌었다.
마투스는 2013년 6월 말에 피오렌티나로 돌아왔다. 2013년 9월 19일에 그는 UEFA 유로파리그 2013-14 파수스 드 페헤이라를 상대로 호아킨 산체스의 교체 선수로서 66분경에 출전하면서 첫 피오렌티나 데뷔전을 치렀다. 그는 볼터치를 한지 26초만에 피오렌티나 이적후 첫 데뷔골을 넣었다.
2013년 12월 4일 기준으로, 히데르 마투스는 유로파리그 경기를 5경기에 출전하여 3골을 넣었다. 그렇지만 그는 여전히 세리에 A에서는 골을 넣지 못하였다. 에스비에리 fB와의 유로파 32강전에서 히데르 마투스는 페널티킥을 얻어내어, 팀동료 알베르토 아퀼라니가 골로 연결시켰다.
퀴즈 대한민국의 영웅 목록
이 목록은 미래의 대한민국을 짊어질 인재 양성을 목표로 한 퀴즈 프로그램을 KBS 1TV에서 방송되었던 퀴즈 대한민국의 역대 영웅들을 정리한 문서다.
퀴즈 대한민국의 영웅 목록 주요 내용
퀴즈 영웅이 탄생하면 신문과 같은 대중 매체로 기사화되며, 획득한 상금액과 함께 출연자들의 특정 직업이나 학력, 인생사와 관련된 휴먼 스토리를 부각하는 경우가 많다.
2013년 4월 7일까지의 509회 방송에서 총 62명이 퀴즈 영웅에 등극했으며, 역대 퀴즈 영웅들이 획득한 38억 800만원 상금을 대학생들에게 지원한 출연자들은 총 340명이고, 상금 액수도 19억 5400만원에 이르고 있다.
퀴즈 대한민국의 영웅 목록 초창기 연승제 우승자
퀴즈 대한민국 초창기 때에는 연승제로 형식이 이루어졌다.
퀴즈 대한민국의 영웅 목록 역대 퀴즈 영웅
예전까지의 퀴즈 영웅 최고 상금은 7000만원이며, 역대 퀴즈 영웅 가운데서 최고 획득 상금 수령자의 금액은 6000만원이다. 직업은 방송 당시를 기준으로 한다.
역대 퀴즈 영웅 가운데 최고령 퀴즈 영웅은 권오신, 염봉희(64세) 씨, 최연소자는 신정한(11세) 군이다.
역대 최고령(당시 64세)
퀴즈 대한민국의 영웅 목록 퀴즈 영웅 상금액
퀴즈 대한민국은 2010년 5월 9일까지는 1 대 100과 동일하게 최고 상금이 5000만원이었다.
퀴즈 영웅 최고 상금인 7000만원은 역대 방송되었던 대한민국 일반인 대상 퀴즈 프로그램들 중 2번째로 최고 금액이다.
지금은 MBC 최강연승 퀴즈쇼 Q의 3억원이 역대 방송되었던 퀴즈 프로그램 중에서 최고 액수다.
퀴즈 영웅 탄생시 KBS에서 별도로 장학금을 적립하며, 158회까지는 출연자가 상금액면의 반액을 장학금으로 기부했다.
적립된 장학금은 KBS 강태원복지재단과 함께 매년 두 차례 이공계와 농어업계 인재들에게 장학금으로 지급된다.
연예인 특집, 왕중왕전 특집 등 특집 편성에서는 상금 전액이 장학금으로 기부된다.
퀴즈 대한민국의 연예인 출연자 목록
이 목록은 퀴즈 대한민국에서 출연한 연예인 항목을 나열한 목록이다.
10년 간 퀴즈 대한민국에 참여한 인원은 총 9만여 명이고, 10년 동안 방송에 직접 출연한 인원은 총 3000여 명이며, 퀴즈 대한민국 출연자에 관련된 특기 사항은 다음과 같다.
알릭스파트너스
알릭스파트너스(AlixPartners)는 1981년 미국 디트로이트에서 창업한 경영 컨설팅 기업이다. 알릭스파트너스 한국 사무소 대표는 톰 노다(Tom Noda)이다.
미위팅
미위팅(중국어: 芈昱廷, 병음: mĭ yùtíng, 한자음: 미욱정, 1996년 1월 8일~)은 중화인민공화국의 바둑 기사이다. 2007년 프로가 되었고 2013년 9단에 올랐다.
8회 삼성화재배 세계 바둑오픈
8회 삼성화재배 세계바둑오픈은 2003년에 개최된 대한민국의 세계대회 기전으로 일본의 조치훈 九단이 한국의 박영훈 九단을 2 대 1로 역전 우승하며 12만에 세계대회 우승하면서 정상을 차지했다.
8회 삼성화재배 세계 바둑오픈 대국 결과
위 그림은 결정적인 승부처로, 백1(백182)로 끊었을 때 흑2(흑183)로 하변 쪽에서 단수친 것이 패착이다. 이때까지는 흑이 반면 8~9집 앞서고 있어서 현지 기자들은 박영훈 四단의 우승 기사를 미리 준비하고 있었고, 해설 양재호 九단은 이렇게 두지는 않을 것이라고 말하고 있었으나, 정말로 박영훈이 이렇게 두면서 공개해설장은 탄성과 한숨이 터져나왔다. 이후 실전 진행에 따라 흑△가 떨어져나가, 형세가 일거에 뒤집혔다. 이 장면도 흑2는 월간 《바둑》의 2003 착각베스트 3 중 넘버 1으로 꼽혔다.
정수는 흑183 대신 위 그림의 흑2. 박영훈은 백3으로 하변 흑□가 끊길 것을 염려했지만, 이쪽은 흑4로 두면 아무 문제 없었다.
서일본 여객철도 681계 전동차
681계 전동차(일본어: JR西日本681系電車)는 서일본 여객철도(JR 서일본)와 호쿠에쓰 급행의 교직 양용 특급형 차량이다.
서일본 여객철도 681계 전동차 개요
게이한신과 호쿠리쿠 지방을 잇는 특급 '라이쵸'와 '슈퍼 라이쵸'는 485계가 사용되어 왔지만, 고속도로 망의 정비가 진행되면서 소요시간 단축과 보다 높은 서비스를 제공할 수 있도록 제조된 것이 본 계열이다. 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 783계 '하이퍼 살롱'을 효시로 국철 분할 민영화 이후 속속 신형 특급 차량을 도입하는 가운데 JR 서일본은 최후발이지만 1992년 7월 양산 선행 시작 편성이 등장했다.
투입 당시 호쿠리쿠 신칸센은 일부 구간(이토이가와역 - 우오즈역간, 이스루기역 - 가나자와역간)을 슈퍼 특급 방식으로 착공하고 있었기 때문에 본 계열은 장래적으로 이 신선으로 고속 주행하는 것을 목적으로 최고 속도는 160km/h로 설계되었다. 그 후 이 구간에서도 전선 풀규격으로 변경했으나, 호쿠호쿠 선에서의 160km/h 운행으로 이 설계는 활용되고 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 개요
JR 서일본의 차량은 가와사키 중공업·긴키 차량·히타치 제작소, 호쿠에쓰 급행 소속 차량은 니가타 철공소의 4개 회사가 제조했다. 1997년까지 JR 서일본·호쿠에쓰 급행 두 회사 합계 102량을 생산했고, 그 후 증비는 비용 절감과 성능 향상을 도모한 683계로 이행되었다.
덧붙여 철도 종합 기술 연구소(철도 총연)에 의한 재래선의 140km/h화의 비상제동 시험에서 본 계열이 사용되었다.
또한 운전실에는 223계, 207계, 281계와 같은 디지털 계기판을 갖추었다
서일본 여객철도 681계 전동차 구조
차체는 보통강재이다. 선두 차량의 형상에는 편성간 이동이 고려된 관통형과 비관통형이 존재한다. 측면 창은 연속창 구조이다.
안정된 고속 주행과 곡선 통과 성능의 향상을 목표로 한 저중심 설계가 이루어져 곡선 통과 성능은 반경 200m 이상에서 제한속도+15km/h, 400m 이상으로 제한속도+20km/h, 600m 이상 제한속도+25km/h로 초기의 자연 진자식 차량인 381계에 필적한다.
열차 종별·행선 표시기는 221계 이후 표준인 열차 종별 표시부가 막(롤지)식, 행선 표시부는 LED식이다. 각 승강문 옆에는 LED식의 호차 번호 표시와 좌석 종별 표시기가 설치되어 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 구조
양산 선행 시작차에서는 전동차(M)에 VVVF 인버터와 보조 전원 장치, 부수차(Tp, T)에 집전 장치, 변압기•정류기와 공기 압축기를 분산 탑재하고 M-Tp-T의 3량 1유닛으로 구성되어 있었지만, 양산차에서는 M-Tp의 2량 1유닛과 동력 관련 장비의 탑재가 없는 순수한 부수차로 고치는 편성의 자유도가 컸다. 이에 따라 전동차는 직류 전동차와 기기의 공통화가 쉬워지고 보수성도 특고압 기기와 고저압 기기의 혼재에 의한 트러블 방지의 장점이 있다. 그와 함께 유닛을 조성하지 않는 부수차(T)를 조성하는 것으로 편성을 구성하고 있다.
주변압기(WTM26)는 강제풍압을 채용하고 1,400kVA 용량을 갖추고 있다.
주정류기(WRS103)는 207계 1000번대, 223계 0번대, 281계와 동일한 방식의 도시바제 사이리스터 위상제어 변환기가 사용되고 VVVF 인버터(WPC6)는 GTO 사이리스터 소자를 사용한 PWM인버터이다. 인버터 1기로 1대의 농형 3상 유도전동기를 제어하는 1C1M 제어 방식이 채용되고 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 구조
보조 전원 장치(WSC33)은 150kVA 용량을 가진 정지형 인버터이다. 공기 압축기(WMH3096-WTC1500)는 코마츠제 왕복 단동 2단식 수평 대향 4기통이 탑재되고 있다.
절연 구간 통과시에는 운전석의 교직 전환 스위치를 조작하는 것으로 주회로가 바뀐다. 차내 조명은 직류 전원 방식으로 절연 구간 통과시에는 축전지로부터의 공급으로 바뀌기 때문에 기본적으로 소등하지 않는다.
집전 장치는 221계나 207계와 마찬가지로 하부 교차식 팬터 그래프(WPS27C)가 채용되고 있다.
대차는 축침식의 볼스터레스 대차 WDT300(동력차)·WTR300(부수차)로, 차륜 지름은 860mm, 축간거리는 2,100mm이다. 160km/h 주행에 대응하기 위해 제동 장치가 강화되고 있으며 WDT300은 캘리퍼식 디스크 제동, WTR300은 답면제동과 1차축당 2장의 디스크 제동이 장착되어 있다. 고속 주행시의 안정성을 확보하기 위해 요댐퍼와 안티 롤링 장치가 갖춰져 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 구조
지붕상에는 공조 기기가 탑재되어 양산차는 집중식의 WAU704가 1기와 유닛을 짜지 않고 교류 관계의 기기를 탑재하지 않은 차량(쿠로 681형·쿠하 681형·사하 681형)에는 압축기와 에바포레이터를 분리한 분리 방식의 WAU303이 2기 탑재되고 있다. 냉방 능력은 1량당 36,000kcal/h로 공통이다. 양산 선행 시작 차는 분리형 WAU302로, 2기 탑재되고 있다.
뮤직 호른은 선율을 연주하는 형태를 탑재하고, 본계열 이후의 JR 서일본 특급형 전동차에도 채용되었다.
3량에 2량의 비율(편성 중의 부수차)로 화장실 세면소가 설치되어 그 중 편성중의 1군데는 휠체어에 대응한 것이다. 객실 양끝에는 8색 플라스마 디스플레이식 차내 안내 표시 장치가 설치되어 있지만 노후화 등으로 2007년경부터 683계와 같은 LED식으로의 교체가 진행되고 있다.
보통차의 좌석은 통로를 끼고 옆 2+2의 4열 배열로 배치되어 있으며, 팔걸이 내장 테이블, 시트백 테이블이 갖추어진 좌석 시트이다. 시트 피치는 970mm로 좌석 모켓의 색은 홀수호차는 사몬 핑크, 짝수호차는 회색 블루로 나뉜다.
그린차의 좌석은 통로를 끼고 옆 2+1의 3열 배열로 좌석 시트가 배치되어 있다. 시트 피치는 1,160mm로 팔걸이 내장 테이블 및 풋레스트를 구비하고 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 형식
쿠모하 681형(Mc)
보통석을 갖춘 관통형 제어 전동차. 사하 680형과 유닛을 짜서 사용된다. 에치고유자와·와쿠라 온천 방면 운전대, 휠체어 대응 설비를 갖추고 VVVF인버터, 보조 전원 장치, 전동 공기 압축기 등이 탑재되고 있다.
모하 681형(M)
보통석을 갖춘 중간 전동차. 쿠하 680형·사하 680형과 유닛을 짜서 사용된다. VVVF인버터, 보조 전원 장치, 전동 공기 압축기 등이 탑재되고 있다.
쿠로 681형(Tsc)
그린석을 갖춘 비관통형 제어 부수차. 오사카 방면 운전대·화장실 세면소가 갖춰져 있다.
쿠하 681형(T'c)
보통석을 갖춘 비관통형 제어 부수차. 에치고유자와·와쿠라 온천 방면 운전대·화장실과 휠체어 대응 설비가 갖춰져 있다.
쿠하 680형(Tpc)
보통석을 갖춘 관통형 제어 부수차. 쿠모하 681형· 모하 681형과 유닛을 짜서 사용된다. 오사카 방면 운전대·화장실 세면장을 갖추고, 주변압기·주정류기·집전 장치 등이 탑재되고 있다.
사하 681형(T)
보통석을 갖춘 중간 부수차. 화장실 세면소·차내 판매 준비실, 휠체어 대응 설비·다목적실·자판기·업무용실 차장실이 설치되어 있다.
서일본 여객철도 681계 전동차 형식
사하 680형(Tp)
보통석을 갖춘 중간 부수차. 쿠모하(681형· 모하 681형과 유닛을 짜서 사용된다. 화장실 세면소·공중 전화를 갖추고, 주변압기·주정류기·집전 장치 등이 탑재되고 있다.
1000번대는 등장 당초 쿠로 681형을 도야마 방면에 연결하고 있었지만, 편성의 방향을 후속의 0번대와 통일시키기 위해 다카토리 공장·스이타 공장·마토 공장에서 개조 공사를 시공하게 되었다. 하지만 개조 공사 중의 1995년 1월 17일 효고 현 남부 지진(한신·아와지 대지진)으로 3량이 재해를 입었다.
같은 해 3월부터 다시 공사를 시공했지만 지진으로 다카토리 공장 사무실이 무너져 개조 도면이 유실되었기 때문에 설계 담당자가 현장 작업자와 같이 개조를 진행하게 되었다. 또한 전동차의 주전동기가 기기 관리고 내 선반에서 낙하하여 양산차의 예비 주전동기를 제어기의 프로그램을 개수하고 사용하게 되었다. 공사 내역을 아래에 나타낸다.
서일본 여객철도 681계 전동차 형식
사하 680-101(전 8호차), 사하 680-201(전 6호차), 모하 681-101(전 2호차), 사하 681-101(전 4 차), 사하 680-1(전 3호차)및 모하 681-1(전 5호차)은 연결 위치를 2호차(사하 680-1101), 4호차(사하 680-1201), 5호차(모하 681-1101), 6호차(사하 681-1101), 7호차(사하 680-1001), 8호차( 모하 681-1001)로 변경.
개조와 동시에 1000번대로 차량 번호를 변경했다. 도색은 0번대와 동일한 것으로 변경되어 'Super Raicho THUNDERBIRD'의 로고 스티커가 붙었다. 그 후 9량 고정 편성으로 일부 '슈퍼 뇌조(선더버드)'(후에 '선더버드'로 통일)로 한정 운용되고 있었다.
2001년 9월에는 9량 고정 편성부터 양산차와 동일한 기본 편성 6량과 부속 편성 3량으로 하기 위해 6호차와 7호차의 부수차(사하)를 제어차(쿠하)로 개조했으며, 일부 차량은 차량 번호를 변경했다.
0번대와의 차이는 비관통 선두차의 운전대 측창 형상이 0번대가 대형인 반면 1000번대는 삼각형인 점이다.
서일본 여객철도 681계 전동차 형식
2002년 12월부터 2004년 7월까지 당시 가나자와 종합 차량소에 소속되어 있었던 '선더버드'용 차량 39량(T01 - T03, T06·T11 - T13·T15·T17편성)에 대해 683계와 차내 설비 통일을 도모할 목적으로 개조가 시공되었다.
이 개조에 의해 새로 아래의 번대 차량이 발생했다.
모하 681형 300번대(M)
쿠하 680형 혹은 사하 680형과 짝을 이뤄 사용되고 있다. 해당 차량은 모하 681형 0.200번대에서 차장실을 철거하고 자동 판매기와 좌석이 1줄 증설되었다.
모하 681-201-203·206·7→ 모하 681-301-303·306·307
쿠하 681형 200번대(Tc)
기존 차량은 쿠하 681형 0번대에서 휠체어 대응 설비·휠체어 대응 화장실이 설치되었다.
쿠하 681-1-3·5·7→ 쿠하 681-201-203·205·207
사하 681형 300번대(T)
기존 차량은 사하 681형 200번대에서 매점을 철거하고 자동 판매기·차내 판매 준비실·차장실이 설치되었다.
사하 681-201-203.206 → 사하 681-301-303.306
서일본 여객철도 681계 전동차 번대 구분별 설명
1992년 7월에 등장하고 같은 해 12월부터 '라이쵸' 임시 열차로 영업 운행을 개시한 양산 선행 시작차이다. 영업 개시 당시는 '뉴 라이쵸'라는 차량 애칭이었다.
2006년 시점에서의 내부는 바닥재나 좌석 모켓의 형상, 칸막이 벽의 색, 차내 안내 표시 장치가 683계와 공통이다. 차내 방송의 벨은 양산차와 다른 톤이다.
후술하는 것처럼 683계 4000번대의 투입으로 운용에 여유가 생긴 탓에 옛 T07편성이었던 6량 편성 1편성, 옛 T18편성이었던 3량 편성 1편성을 2011년 3월 12일 가나자와 종합 차량소에서 교토 종합운전소(현:스이타 종합차량소 교토 지소)에 전속시키고 있다(T07편성 → W01편성, T18편성 → V01편성).
양산차는 1995년 2월에 등장하고 같은해 4월부터 영업 운행을 개시했다. 차체색은 ■그레이, ■블루 □ 화이트. '하쿠타카'에서는 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠 선 내에서 최고 속도 160km/h 운행을 실시하고 있다.