hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
혼수 칵테일 나록손
날록손은 아편제/아편유사제의 중독으로 인한 중추신경계와 호흡기능 저하를 효과적으로 치료한다. 날록손은 외상 환자의 적절한 환기를 도와 건강 전문가들은 이를 정맥으로 투여한다. 날록손은 그 효율성이 입증되었다; 실제로 609명 중 575명의 환자(주로 헤로인 중독)에서 의식상태와 호흡이 치료 5분 안에 호전된 것으로 나타났다. 날록손의 주요 부작용 환자의 과민반응과 아편제/아편유사제 효과를 악화시키는 물질로 인한 반응이다.
과민반응에 관해서는, 아마도 환자는 나중에 무기력감, 두통, 구토로 고통을 받게 된다. 헤로인 같은 아편제/아편유사제는 스코폴라민에 의해서 변질될 수 있고, 만약 발생하면 환자는 항콜린성 위기(anticholinergic crisis)에 마주하게 된다.
혼수 칵테일 플루마제닐
플루마제닐은 이미다조벤조디아제핀(imidazobenzodiazepine)으로, 벤조디아제핀의 효과를 매개하거나 길항하도록 돕는다. 이것은 마취제나 집중치료에 사용될 수 있다. 플루마제닐은 벤조디아제핀 금단현상, 발작, 불안 등의 증상을 나타내는 경향이 있어 우려를 빚고 있다. 환자가 의도적으로 과용할 시, 벤조디아제핀은 다른 법적으로 허용되는 약물의 효과를 실질적으로 중재할 수 있고, 플루마제닐의 작용은 이것의 효과의 반대여서 실질적으로 위험할 수 있다. 이러한 이유로, 플루마제닐은 다른 부작용을 피하기 위해 벤조디아제핀을 섭취하는 상황에서 추천된다.
혼수 칵테일 티아민
티아민은 베르니케 코르사코프 증후군, 에틸렌글리콜 섭취의 치료제로 효과적이다. 에틸렌글리콜에 있어 티아민은, 클리콜 대사체의 합성을 막는 것을 도와준다.
전반적으로, 티아민은 칵테일에서 주목할 만한 효과를 나타내는 것이 아니지만, 그럼에도 불구하고 환자에게는 중요할 수 있다. 만약 내과 의사가 덱스트로오스와 티아민을 동시에 투여할 경우,(혼수상태 환자에서 흔히 그러듯), 티아민은 가장 먼저 투약되어야 한다.
첸포
첸포(티베트어: བཙན་པོ་ 짼뽀, bTsan Po, tsenpo, 贊普)는 토번국의 군주이다. 정식 명칭은 취기라짼뽀(འཕྲུལ་གྱི་ལྷ་བཙན་པོ་)이다.
다니오카 닷페이
다니오카 닷페이(일본어: 谷岡 竜平, 1996년 3월 21일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 센트럴 리그인 요미우리 자이언츠의 소속 선수(투수)이다.
부라타모리
부라타모리(ブラタモリ, Bura Tamori)는 일본 NHK의 지리·지형·지질 프로그램이다. 매주 토요일 오후 7시 30분부터 오후 8시 15분까지 방영된 탤런트 타모리가 NHK의 여자 아나운서와 함께 일본 전국의 토지를 어슬렁 어슬렁 걸으며 그 땅의 과정을 지질 학적 관점에서 끈 풀어 간다. 내레이션은 초난강이 맡는다.
카카오 미니
카카오 미니(Kakao Mini)는 카카오에서 개발한 인공지능 플랫폼인 'kakao I'가 탑재된 인공지능(AI) 스피커이다. 음악 엔진, 시각 엔진, 대화 엔진, 추천 엔진, 번역 엔진 등 AI 핵심 기술이 결합되어 있다. 카카오 미니는 음성명령을 통해 작동되며 '헤이 카카오'로 초기 설정되어 있다. 헤이카카오 앱에서 '카카오야','카카오' 등으로 변경 가능하며 그 외의 설정도 앱을 통해 도와준다. 한국어로만 제공하며 영어, 일어, 중국어는 지원 예정이다. 카카오 미니의 정식 출시 가격은 11만 9천원이며 구매 시 라이언/어피치(카카오프렌즈) 피규어 2종 중 1종 선택 가능하다.
카카오 미니 역사
2017년 11월 7일 카카오는 인공지능 플랫폼 카카오 I를 탑재한 인공지능(AI) 스피커인 카카오 미니를 출시했다. 카카오 미니는 7일 오전 판매를 시작한 지 9분 만에 1만 5000대 완판을 기록했다.
2차 판매(2017년 11월 28일)를 시작한 카카오 미니는 26분 만에 준비된 수량 2만 5000대가 모두 판매되었다.
카카오 미니 기능
카카오 미니는 카카오 I의 음악, 시각, 대화, 추천, 번역엔진을 기반으로 하여 음악, 택시, 카카오톡, 주문하기, 교통, 힐링 사운드, 어학, 엔터테인먼트, 정보검색, 라디오, 팟캐스트, 알람, 타이머, 날씨, 뉴스, 날짜, 시간, 주식, 환율, 운세, 로또, 인물, 일정, 메모, 게임, 즐거운 대화, 스피커 제어의  기능을 지원하고 있다.
카카오 미니 kakao I inside
'Kakao I Inside’는 일반 제품이나 서비스에 ‘Kakao I’의 기술 일부, 혹은 전체가 적용되어 사용자에게 새롭고 더 편리한 경험을 제공하는 경우 부여되는 기술 보증 브랜드이자 인증 마크이다. 인증 마크는 카카오 AI가 추구하는 철학과 생활의 혁신 정도를 종합적으로 검토하여 부여된다.
카카오 미니 Kakao I Open Builder
Kakao I Open Builder는 누구에게나 제공되는 ‘Kakao I’ 개발 플랫폼이다. 이 플랫폼을 통해 파트너들은 보다 쉽고 빠르게 Kakao I의 기술을 활용할 수 있으며, 사용자들은 더 확장된 Kakao I의 기능을 만날 수 있다.
카카오톡 플러스친구의 텍스트형 챗봇 설계부터 카카오미니에 적용되는 음성형 대화 설계, 향후에는 시각형 기술 설계까지 Kakao I Open Builder를 통해 만들 수 있으며, 이 플랫폼은 모든 파트너들이 더 쉽고 편리하게 활용할 수 있도록 준비 중인 단계이다.
카카오 미니 협력사
kakao I와 제휴를 맺은 협력사로는 삼성, 현대, 기아, GS건설, 이지빌, 포스코건설, 멜론, KEB 하나은행 외에도 29개의 여러 협력사와 IoT 영역에서 협력하고 있다.
EBS 문화사 시리즈
EBS 문화사 시리즈는 문화를 통해 우리가 잊고 있었던 시대정신을 탐색하기 위해 한국교육방송공사에서 기획되었다. 2004년 9월 시리즈 1편 《명동백작》을 시작으로, 2편 《100인의 증언, 60년대 문화를 말한다》, 3편 《지금도 마로니에는》, 4편 《100인의 증언- 7,80년대 문화를 말한다》 등을 잇따라 방영했다.
1편 《명동 백작》은 1950년대 명동을 배경으로 문화 예술인의 낭만과 고뇌를, 3편 《지금도 마로니에는》은 김중태, 김승옥, 김지하 등 세 인물을 중심으로 60년대 치열한 청년 정신을 각각 그렸는데, 그 시대를 재현한 다큐 드라마 형식을 차용했다. 이에 반해 2편과 4편은 실존 인물들의 인터뷰를 통해 당시 시대 풍경과 조우해보는 다큐멘터리 형식이다.
홍백이 태어난 날
《방송 90년 드라마 홍백이 태어난 날》(放送90年ドラマ 紅白が生まれた日)은 NHK 종합 텔레비전에서 2015년 3월 21일에 방송된 일본 텔레비전 드라마이자 특별 프로그램이다. 주연은 마츠야마 켄이치가 맡았다.
종전된지 얼마지나지 않는 1945년 (쇼와 20년) 오미소카에 NHK에서 방송된 후 《NHK 홍백가합전》의 전신이 된 라디오 프로그램 《홍백음악시합》을 맡은 연출가를 주인공으로 그리는 드라마이다. 출장 가수의 등장인물은 미치코 나미키 등 실제 인명으로 등장한다.
이 드라마는 4K으로 제작되었으며, 가나가와현 요코하마시에서 위치한 미도리야마 스튜디오 시티, 도치기현에서 2015년 1월 초순부터 하순까지 촬영되었다.
홍백이 태어난 날 관련 상품
DVD
2015년 11월 27일, NHK 엔터프라이즈에서 발매. 본편 73분 + 특전 5분, 지역 코드는 2. 특전 영상으로 miwa 〈사과의 노래〉, 오오조라 유히 〈페마탱고〉가 풀 버전으로 수록.
소셜 미디어 마케팅
소셜 미디어 마케팅(social media marketing, SNS 마케팅))은 소셜 미디어 플랫폼과 웹사이트를 사용하여 제품이나 서비스를 제고하는 것이다. 즉, 인스타그램, 유튜브, 페이스북, 틱톡 등 다른 사람들과 교류할 수 있는 앱 서비스, 일명 ‘소셜 미디어’를 활용하는 마케팅 기법을 말한다.
크게 SMM(Social Media Management) 마케팅과, 광고 마케팅(paid ads)으로 구분된다. SMM 마케팅의 경우 컨텐츠등을 업로드 하여 오가닉하게 잠재 고객에게 노출시키는 전략인 반면, 광고 마케팅의 경우 플랫폼에 비용을 지불하고 원하는 타겟층에게 인위적으로 노출을 시키는것을 의미한다.
소셜 미디어 마케팅 개념
SNS 마케팅은 텔레비전, 신문 등과 같은 전통적인 대중매체를 통해 광고나 홍보를 했던 기존의 마케팅과는 다르게 사용자 간 관계를 형성할 수 있는 웹 기반의 플랫폼인 소셜 네트워크 서비스를 활용하여 고객들과 소통하는 마케팅 전략이다.
소셜 미디어 마케팅 목표 및 전술
마케팅에서 소셜 미디어를 사용하는 주요 목적 중 하나는 제품에 관심이 있는 사람들에게 접근성을 높이고, 제품에 대해 전혀 모르는 사람들에게도 기업을 알릴 수 있는 커뮤니케이션 도구로 활용하기 위함이다.
트위터에서는 280자 이하의 짧은 메시지, 즉 트윗을 통해 가입자의 홈페이지에 표시되는 제품을 홍보할 수 있다. 트윗에는 텍스트, 해시태그, 사진, 동영상, 애니메이션 GIF, 이모지 또는 제품 웹사이트 및 기타 소셜 미디어 프로필 링크 등을 포함할 수 있다.등. 트위터는 기업에서 고객 서비스에도 사용된다. 일부 기업은 연중무휴 24시간 지원을 제공하고 신속하게 대응하여 브랜드 충성도와 인지도를 높인다.
소셜 미디어 마케팅 목표 및 전술
YouTube는 또 다른 인기 트렌드이며, 타겟 고객층에 맞는 방식으로 광고가 제작된다. 광고에 사용되는 언어의 유형과 제품 홍보에 사용되는 아이디어는 시청자의 스타일과 취향을 반영한다.
C최근 닐슨의 연구에 따르면 18세에서 49세 사이의 절반 이상이 TV를 거의 시청하지 않거나 전혀 시청하지 않는 것으로 나타났다 같은 조사에 따르면 18세에서 49세 사이의 YouTube 사용자는 일주일 평균 모든 케이블 TV 네트워크를 합친 것보다 더 많은 것으로 나타났다.
2011년 연구에 따르면 '참여' 또는 클릭과 좋아요의 84%가 Facebook 광고와 관련이 있는 것으로 나타났다. 2014년까지 Facebook은 비즈니스 및 브랜드 페이지에서 게시되는 콘텐츠를 제한했다. Facebook의 알고리즘 변경으로 인해 유료 비즈니스 페이지(좋아요 수가 50만 개 이상인 페이지)의 잠재고객이 2012년 16%에서 2014년 2월 2%로 감소했다.
일성아이에스
일성아이에스는 1954년 윤병강 회장이 설립한 의약용 약제품 제조업체이다. 주요 사업은 의약품 제조 및 판매, 원료의 제조, 가공 및 판매이다. 1954년 4월에 일성약업 합명회사로 설립되었다가 1961년 2월 15일 일성신약으로 상호를 변경하고 주식회사로 전환하여 공식 출범하였다. 또한 1970년 범양제약(주)를 인수하여 의약품 제조업에 착수하였으며, 약품 제조업체 인가를 받았다. 1985년 1월 14일에 거래소시장에 상장되어 매매되고 있다. 1985년에는 기업공개자본금 103억원이었지만, 2008년에 유상증자로 133억원 규모의 자본금을 확보한 상장제약회사로 성장했다.
2018년 6월 죽음
다음은 2018년 6월에 사망한 저명한 인물 목록이다.
SF Express
SF Express(중국어: 顺丰速运)는 중국 최대 규모의 택배 회사이며, 본사는 중화인민공화국 선전 시에 있다.
순풍은 B2C 택배 사업을 영위하며, 중국내 최다 항공기 보유 택배 회사이다. 소비자 만족도 또한 다른 택배 회사들 보다 높아서 업계 1위에 위치하고 있다. 중국 택배업계 최초로 무인항공기(드론)의 사업 운영권을 따냈으며, 2017년 6월 시범운행을 하였다. 2017년 2월 1일 정태희토신소재(정태신재)(딩타이신차이(鼎泰新材)와의 인수합병을 통해 우회상장하였다.
SF Express 역사
창업자는 왕웨이 회장으로, 상하이에서 태어난 그는 7세때 홍콩으로 건너갔다. 고등학교를 졸업한 후 광둥에 있는 삼촌의 염색 공장에서 일을 했는데, 당시 고객들에게 염색 직물 샘플을 홍콩으로 자주 보내야 했는데, 시간과 비용 많이 들자 그는 택배업무를 본격적으로 시작했다. 홍콩과 광둥을 오가며 삼촌의 일은 물론 다른 소포까지 무료로 배달해 주었다. 점점 많은 사람들이 찾게되자 그는 1993년 3월 26일 24세 때 광둥 지역에 '순풍 익스프레스'를 설립했다. 설립 당시 6명의 직원으로 시작한 순풍은 3년뒤 광둥성 택배업계를 접수했고 7년만에 직원수 8만명으로 크게 성장했다.
1997년부터 2002년까지 중국 남부에서 중국 전 지역으로 네트워크를 넓히며 빠른 성장을 이룩하는 급속한 성장을 해왔다. 관리를 최적화하기 위해 본사를 설립하며 관리 기술을 강화하였다. 2008년부터 2012년까지는 SF 자체 항공사를 설립하며 점진적으로 글로벌 시장 내 특송 서비스 경쟁력을 강화하는 선두 주자 역할을 하였다. 현재는 고객 비즈니스 변화에 따라 통합된 공급 체인 솔루션을 제공하며 B2B 특송 서비스와 전자 상거래 특송 서비스를 제공하고 있다.
SF Express 경영 철학
순풍은 2004년 글로벌 물류업체 '페덱스'에게 50억 위안에 인수 제의가 들어왔었다. 그러나 왕웨이 회장은 순풍의 가치는 50억 위안을 넘을 것이라며 거절했다. 왕웨이 회장은 이러한 인수 제의나 투자 제의를 모두 거절해왔다. 2017년 주식을 상장하기 전까지 그는 오랫동안 외부 자금을 받는 것을 꺼려왔는데, 외부 자금이 들어오면 그 순간 그 기업의 종업원들은 돈버는 기계로 전락한다고 생각했기 때문이다. 이 같은 경영 철학은 불교 신자인 그의 성향을 잘 나태내며, 직원을 아끼는 그의 마음을 볼 수 있다.
SF Express 경영 철학
직원을 중요시하는 그의 경영 철학을 보여주는 사례는 몇가지 더 있다. 대표적으로 2016년 발생한 순풍 택배기사 폭행 사건과 우수 직원 시상식이 있다. 순풍 택배 기사중 한명이 배송을 하던중 접촉 사고가 나게 되었는데, 사고 피해자가 차에서 내려 택배 기사를 폭행하는 동영상이 퍼지게 되었다. 왕 회장은 직접 나서서 사건을 해결했으며 합의를 거절하는 등 강경한 모습을 보였다. 또 한가지 사례는 매달 열리는 우수 직원 시상식이다. 우수 직원 시상식에서 그는 우수직원에게 90도 인사를 하는데 모든 직원을 가족같이 대한다는 그의 경영 철학이 잘 드러나 있는 모습이다.
그는 이러한 철학 때문에 증권 시장에 상장하지 않으려 했으나, 택배업계의 경쟁이 심해지고 위엔퉁, 선퉁, 중퉁, 윈다 등 3퉁 1다로 불리는 택배 회사들이 줄줄이 중국과 미국에 상장하면서 결국 순풍도 2017년 2월 14일 선전 A주에 우회상장하게 된다.
SF Express 중국 택배 시장
중국의 택배 물량은 5년동안 매년 평균 약 50%의 고성장을 보이며 급격히 성장하고 있다. 중국 경제가 성장하면서 물론 택배 물량도 따라서 성장하겠지만, 중국의 경제 성장률을 감안해도 눈에 띄는 고성장이다. 이 같은 현상의 원인은 인터넷 쇼핑의 발전에 있다. 2003년 알리바바의 인터넷 쇼핑몰 타오바오가 탄생했다. 이를 시작으로 인터넷 쇼핑몰이 발전했고 지난 10년간 인터넷 소매판매는 연 평균 60%의 고성장을 이뤄냈다. 2016년 택배 물량 312억 8,000만 건 중 약 49%에 해당하는 153억 건이 인터넷 판매로 발생했다. 이러한 폭발적인 성장으로 2000년대 초반 중국 택배시장의 80~90를 점유하고 있던 EMS의 점유율은 점점 낮아지고 더 경쟁력 있는 민간 택배 기업들이 성장하기 시작했다. 2010년대 중반에 이르러서는 민영 택배 기업들이 중국 택배 물동량의 약 90%를 차지하여 매출액의 약 82%를 차지한다.
SF Express 중국 택배 시장
이 같은 이유 때문에 택배 물량 및 매출이 동부에서 80%가량 발생하는 것이다. 현재도 택배산업이 크게 성장하고 있기는 하지만, 택배 인프라가 낙후된 중부 지방과 서부 지방에 인프라가 구축되고 네트워크가 형성된다면, 중국내 택배 산업은 한 단계 더 성장할 수 있다고 판단된다. 실제로 2014년 중국 정부는 국무원 상무회의에서 농업 현대화 실현을 위한 의견을 발표했고, 그 방안으로 농산품 유통다 인프라 강화, 농촌 무역유통 강화, 현·향·촌의 물류 시스템 완비 가속화 등의 내용이 나왔다. 이처럼 농촌의 물류 서비스 개선을 위해 택배 회사와 온라인 쇼핑몰들은 다양한 서비스를 실행하고 있다. 2014년 위엔퉁은 ‘통향진, 통촌조 정책을 시행했으며, 알리바바는 ‘천현만촌’ 정책을 시행하여 1,000개의 현급 운영 센터와 10만개의 촌급 서비스망을 구축하기로 했다. 2015년에는 순펑이 농촌 서비스망을 시범 적용했고, 선퉁은 ‘천현만진’ 정책을 실시했다. 징둥은 현급 서비스 센터를 직접 운영하면서 징둥 고객센터를 프렌차이즈 형식으로 운영하기로 했다.
SF Express 자회사
장시펑위순투커지(江西豐羽順途科技): 중국 택배업계 최초로 드론 항공 운영 (예비) 허가증을 발급받았다. 산하에 드론 연구개발팀을 꾸린 순펑은 드론 관련 특허가 205개, 이 중 발명 특허만 102건에 달한다. 순펑 드론 개발팀은 드론 설계부터 운영 관리 등 드론 연구개발부터 응용에 이르는 관련 분야를 모두 포괄하고 있다.
루스 그레이엄
루스 벨 그레이엄 (Ruth Bell Graham), 혹은 루스 그레이엄 (Ruth Graham, 1920년 6월 10일 ~ 2007년 6월 14일) 은 미국의 남침례회 목사인 빌리 그레이엄의 부인이다. 루스 벨의 부친 넬슨 벨(L. Nelson Bell)과 모친 버지니아 벨(Verginia Leftwitch Bell)은 의료 선교사로 샹하이 칭장푸(Qingjiangpu : 현재 화이안 시)에 있는 장로교 병원에서 1916년에서 1941년까지 25년간 봉사했다. 루스 벨은 13살때 한국 평양에 있는 그당시 명문 기숙사학교였던 평양외국인학교 (Pyeng Yang Foreign School)로 유학가서 소녀시절을 평양에서 보냈다. 그 곳에서 3년간 공부한 뒤 1937년 미국으로 들어가 노스캐롤라이나주 몬트릿(Montreat)에서 고등학교를 졸업하고 일리노이주에 있는 휘튼 대학(Wheaton College)에 진학했다. 대학에서 빌리 그레이엄을 만나게 되고 대학을 졸업한 뒤 1943년 결혼했다.
루스 그레이엄
루스 벨의 각별한 남편 빌리 그레이엄의 전도활동에 대한 내조와 어린이 건강센터를 통한 봉사 활동은 높이 평가 받아서 1996년 미의회가 국내외의 민간인에 수여하는 최고위의 상 의회 명예 훈장(Congressional Gold Medal)을 국회 의사당 로턴다(원형홀:Rotunda)에서 거행된 기념식에서 빌리 그레이엄과 함께 루스벨에게 수여되었다. 1997년 막내인 차남 네드 그레이엄과 장녀 지지와 함께 평양을 방문해서 평양 봉수교회에서 예배시간에 간증하는 시간도 갖었다. 루스 벨이 평양을 떠난지 60년만에 평양을 다시방문한 것이다. 환영만찬에서 북한 외무상 김영남의 환영을 받았다.
루스 벨과 빌리 그레이엄은 슬하에 세 딸: 버지니아(지지)(Virginia (Gigi)); 앤(Anne); 루스 디너트(Ruth Dienert)와 두 아들 프랭크린( Franklin), 네드(Ned) 모두 5명의 아이들을 가졌다. 루스 벨 그레이엄은 2007년 87세 나이로 타계했다. 고인은 노스캐롤라이나주 샬럿에 있는 빌리 그레이엄 기념 도서관 옆 추모정원에 묻혔다.
루스 그레이엄 저서
루스 벨 그레이엄이 저자이거나 또는 공저로 출판한 책은 14권에 달한다. 시집을 많이 냈고 일반잡지에 기고문도 많이 집필했다.
일드프랑스 트램 4호선
일드프랑스 트램 4호선(프랑스어: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France, 간단히 T4라 불림)은 SNCF Voyageurs와 Keolis의 합작화사인 Stretto에서 운영하는 13.3-킬로미터 (8 mi) 길이의 트램트레인 노선이다. 2006년 11월 20일 개통하여 2개의 지선을 통해 프랑스 일드프랑스 센생드니주의 봉디와 올네수부아 / 몽페르메유간을 운행한다.
이 노선은 봉디-올네수부아 선 또는 1875년에 개장한 ligne des Coquetiers에서 복선화 변형 및 설치한, 최초의 프랑스 트램트레인 노선이다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
일드프랑스 트램의 4호선은 봉디-올네수부아(Bondy à Aulnay-sous-Bois) 철도 선 또는 "ligne des Coquetiers"로 알려졌으며 1875년부터 올네수부아 역과 봉디 역 사이의 노르(Nord) 및 에스트(Est) 철도 네트워크를 연결했다.
"ligne des Coquetiers"은 노선의 제한된 지역과 서비스 부족으로 인해 사용하지 못했다. 이로 인해 철길 건널목에서 많은 교통 문제가 발생했다. 1993년에 SNCF는 철도 건널목에서 차단 시간을 줄이고 러시아워(봉디-가르강 간 15분 간격, 가르강-올네 간 30분 간격 열차)를 증가시키기 위해 몇 가지 변화를 구현했다. 그러나 서비스 수준이 불충분하고 열차 경로가 지나치게 길어서 무관심한 잠재 이용객에게 더 매력적인 노선을 제공하지 못했다.
이 노선은 2003년 12월에 열차와 도시 전차간의 하이브리드, 즉 트램트레인으로 변형시키는 주요 개조 작업을 위해 폐쇄되었다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
트램트레인 개념의 개발에 대해서는 이를 이상적인 시스템으로 보아 ligne des Coquetiers를 활성화시키는 계획에 영감을 주었다. 철길 건널목으로 인한 문제를 간단한 도로 교차로로 변환하여 해결하였고, 도시 경관의 혼란을 줄이고 도시 교통의 트램 사용을 확대하면서 서비스를 크게 늘릴수 있었다. 이 기술은 마침내 2001년 SNCF는 열차용 유럽 입찰을 요청하여 채택되었다. 2003년에 초안은 STIF, SNCF, RFF에 의해 승인되었다.
운행 목표는 아래와 같다.:
도시 교통 모드로의 개선은 다음과 같은 방법으로 철도 노선을 물리적으로 수정했다.:
건설은 2004년 6월에 시작되었다. 전체 궤도가 제거 및 재설치되고, 역 승강장이 철거 및 재건축 되었으며, 25kV 전차선이 설치되고, 가르강-올네 구간이 복선으로 만들어졌다. 이를 위해 우르크 운하(de l’Ourcq Canal)의 루즈몽(Rougemont) 교가 넓어졌고, 2005년 6월에는 1932년에 단선으로 지어진 RN3에 고가로와 보도를 설치했다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
6개월 후, 2006년 1월, 가장 큰 규모의 공사가 많은 구경꾼 앞에서 일어났다.: ex-RN3에 통행을 차단한 후, 밤새 새로운 복선 고가로와 보도가 설치되었다. 같은 여름, 첫 열차가 특대 하중으로 보내졌으며, 기술 및 안전 테스트를 위해 노선에 설치되었다.
T4 프로젝트는 12번째 "주-지역 계약 합의(State-Region contract agreement)"의 일부였다. ligne des Coquetiers를 T4호선으로 전환하기 위한 자금 조달(총 5227만 유로 (2003년 1월 비용))은 다음 기관에 공유되었다.:
SNCF는 15대를 운영하기 위해 필요한 총 6,800만 유로를 지불했다. 노선 운영 연간 비용은 STIF가 제공하는 1120만 유로이다.
일드프랑스 트램 4호선은 2006년 11월 18일 토요일에 임시 개통했으며, 주말 내 무료로 운영되었다. 이후 2006년 11월 20일 오전에 정식 운영을 실시하였다.
T4는 일드프랑스 네트워크의 네번째 노선이자 프랑스 최초의 트램트레인 노선이자, SNCF가 운영하는 최초의 트램 노선이다. RATP에 의해 운영되는 다른 일드프랑스 전차 노선과는 달리,이 노선은 SNCF에 의해 운영된다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
SNCF의 정책은 대량 여객 수송의 흐름에 중점을 두어 중량 철도 운송에 집중하는 것이었다. 트램웨이 네트워크의 성공과 도시 주변 교통의 인기 증가로 인해 SNCF는 그 초점을 바꾸었다.
이 노선을 누아지르세크로 연장할 계획은 없다. 이것은 승객들이 이 복합 환승 센터에 도달하여 T1호선, RER E선(투르낭-셀 구르네 지선), Tangentielle Nord 및 파리 방면으로 연결될 수 있다.
RATP가 퓌토(Puteaux)에서 기존 노반의 라데팡스까지 T2를 확장한 덕분에, 이 노선의 엄청난 성공에 기여했다. 그럼에도 불구하고 누아지르세크 차량기지에 도착하려면 25kV의 전력이 필요하다. 열차의 이중 전력 공급(25 kV / 750 V)은 사용되지 않으며, 전 노선이 25 kV에서 전력이 공급되기 때문이다.
이 선로는 15개의 트램트래인 열차로 사용되며, 행동 강령에서 요구하는대로 우측 통행을 한다. 8km 노선을 운행하는데 19분이 소요된다. 규정에 명시된 바와 같이 차량과 정거장은 장애인이 쉽게 이용할 수 있도록 신중하게 분석된다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
서비스의 개선 달성에도 불구하고, 이 노선의 운영은 비판이 끊이질 않았다. 2006년 11월 18일 첫날, 두 대의 열차가 브레이크를 손상시켜 SNCF가 늦은 오후에 서비스를 중단하게하여, 많은 사용자가 도보 또는 히치 하이킹으로 계속 이동해야했다.
새로운 노선의 많은 다른 측면들이 불만을 이끌어 냈다. 열차 운전자가 음성 경고 장치를 자주 사용할 때마다 주변 거주자와 선출직 공무원 및 SNCF간에 마찰이 발생했다. 이러한 불편함 때문에 2007년 3월 중순에 주민과 지역 정치인이 모여서 음성 장치의 음량을 15dB까지 성공적으로 줄였다. 그 이후로 안전 정책이 변경되어 장치의 사용은 즉각적인 위험이있는 시점으로 제한된다.
일드프랑스 트램 4호선 역사
다른 이용객은 구상의 오류 또는 완료되지 않은 인프라에 대해 불만을 표시했다. 일부 보행자 전용 통로는 개통후 1년 동안 접근하지 못했고, 계단때문에 장애인들이 특정장소에 다다를수 없었고, 제안된 대피소에 자전거를 보관할 구조물 수가 감소했다. 일부 지방자치단체의 소원에 반해 오래된 낡은 여객 건물이 사라지면서 논란이 일었다. 지방자치단체가 지원하는 단체는 코크티에 역과 라바예 역을 보존할 수 있었지만, 알레드라투르-랑데부 역 건물은 철거되었다. 자전거 도로는 2008년 봄에 착공되어 2010년 초에 개통했다.
서비스 개선은 2007년 12월 8일에 시행되었다. 그때부터 트램웨이는 오후 10시부터 영업이 끝날 때까지 올네의 RER B선 열차와 봉디의 RER E선으로 운행하기 시작했다. 그 날 이후로, 이 노선은 12월 31일 밤과 페트 드 라 뮈지크(Fête de la musique)의 밤에 운행되었다.
그러나 트램웨이로 이어지는 인근 버스 노선은 변경되지 않아, 하루 4만 명의 승객을 확보할 수 있게 되었다. 2007년 10월에 이 노선은 매일 29,000명의 승객을, 2009년에는 3만명의 승객을 수송했다.
일드프랑스 트램 4호선 하부 구조
T4는 하이브리드 노선이다. 대부분의 프랑스 철도는 1,500 V 또는 25 kV의 전력을 공급받으며, 일반적인 평저 레일(Vignole rails)과 폐색 시스템을 사용하고, 열차는 좌측 통행을 한다.
T4 노선은 25kV로 전기가 공급되며 다른 도시형 트램의 평저 레일 대신 국철 시스템과 같은 고전적인 선로를 사용한다. 이 선로는 도로 또는 녹지 공간의 오목부에 내장된 평탄한 선로이다. 대신 승강장이 짧으며, 열차가 우측 통행을 한다. 다른 트램 노선과 마찬가지로 이 노선은 다중 종단 신호를 사용하며 교차로에는 신호등이 장착되어 있다. 따라서 트램트레인은 국유 철도 시스템이나 도시형 트램 선로에서만 이동할 수 있는 차량의 기능을 능가한다.
그러나 진정한 트램트레인 형태는 2011년에 사용되지 않았으나, 향후 계획된 도시 지역으로의 트램 웨이 연장이 있어야 한다. (트램웨이 선로는 연속 750 또는 1,500 V를 사용한다.)
이 노선은 또한 프랑스 철도망 전체에 점차적으로 구현되고 있는 표준 지상 열차 무선 링크인 GSM-R 통신 시스템을 프랑스에서 처음 사용했다.
일드프랑스 트램 4호선 노선 및 역
노선은 봉디 역에서 출발한다. 봉디 역은 파리-에스트 스트라스부르빌(1호선)의 승객 건물 옆에 2개의 역 선로가 있다. 역의 북부에서 출발하여 북쪽으로 꺾기 전에 라르미즈아조렐 역까지 동쪽으로 간다. 한때 열차로 사용된 본디(Bondy) 및 파리 동역 행 고가로는 현재 북적한 상점을 이용하는데 사용된다. 이후 선로 옆에 있는 일방통행로 사이를 달린다. 빌몽블(Villemomble), 르랑시(Le Raincy), 레파비용수부아(Les Pavillons-sous-Bois)의 경계에서 올네(Aulnay)가, 알레드라투르-랑데부로 둘러싸인 빌몽블의 레 코크티에 역에서 정차한다.
일드프랑스 트램 4호선 노선 및 역
노선은 파스퇴르(Pasteur) 가를 따라 가며 북쪽으로 나아가기 전에 레파비용수부아 역에서 정차한다. 루이 파스퇴르(Louis-Pasteur) & 로이(Roy) 가 사이에 위치한 가르겅(Gargan) 역에 도착한 후 4호선은 두 개의 지선으로 나뉘는데, 올네수부아 방면은 북쪽으로, 몽페르메유 방면은 동쪽으로 향한다. 현재 아리스티드 브리앙(Aristide-Briand) 가로 알려진 이전의 RN3 고가로를 타고 지상으로 다시 돌아온다. 열차는 에드아르-바일라(Édouard-Vaillant) & 모리스-베르토(Maurice-Berteaux) 가 사이를 운행한다. 조금 더 나아가, 구 라바예(L'Abbaye) 역에서 서쪽 방향으로 S자 모양의 경로를 따라 가기 전에 리세 앙리 셀리에 역에서 정차한다. 그 다음 프렝빌-세브랑 역에서 정차하고, 우르크 운하를 건너기 전에 웨스팅하우스(Westinghouse) 가라고 불리는 RN370을 따라 운행한다. 이 시점부터 열차는 서쪽으로 직접간다. 루주몽-샹트루(Rougemont-Chanteloup) 역에서 정차한 후 루아지(Roissy)의 분기점 근처의 La Plaine à Hirson 선에 도달하고 몇 백 미터 동안 진행한다. 열차는 올네수부아역 역 이후 노선의 출발점에서 7,900 m 떨어진 두 개의 두단 선로에서 운행을 완료한다.
일드프랑스 트램 4호선 노선 및 역
이 노선의 트램트레인은 센생드니주의 누아지르세크에 위치한 파리-에스트(Paris-Est) 기술 정비소에서 관리한다. 이들은 RER E선 개통 후에 개조되었다.
이 정비소에는 파리-에스트 대상의 트랑지리앵 네트워크 차량을 유지 및 관리한다: 28대의 Z 20500 차량, 프랑지리앵 P선에 운용하는 30대의 rames inox de banlieue(스테인레스 스틸 교외 차량) 또는 RIB, 53대의 RER E선용 차량.
유지 보수 영역에는 210 x 90m 공간과 10 개의 특수 선로가 있다(하나는 동시에 들어 올리기, 하나는 부품을 제거하기, 두개는 청소하기, 두개는 트램 열차 수리 구덩이, 네 개는 차량 수리 구덩이). 이 정비소에는 움직일 수있는 리프트 바스켓과 교형 크레인이 포함되어 있다. 또한 단기적 정비 및 청소 작업을 위한 실외 빔도 포함된다. 그것은 길이 245 m 길이의 선로를 가지고 있다.:(5개의 선로는 열차 지붕에 접근할 수 있는 수리용 구덩이, 14개의 선로는 지상에 있으며, 그 중 4개는 플랫폼을 포함한다.)
일드프랑스 트램 4호선 역 목록
(굵은 글씨의 역은 특정 통행의 시종착역으로 사용된다.)
일드프랑스 트램 4호선 운행
T4 트램-트레인 노선은 SNCF에서 운영하며, 대략 오전 4:30부터 오전 1:20까지 일년 내내 운행한다. 15대의 U 25500 전차가 있으며 봉디에서 올네(Aulnay)까지 약 20분이 소요된다.
페트 드 라 뮈지크(Fête de la musique)나 신년전야와 같은 중요한 행사가 열리는 동안 24시간 동안 서비스가 계속 유지 될 수 있다. 이 기간 동안 "Nuit Festive"(축제 밤) 트램트레인은 30분 마다 운행된다.
월요일~토요일간 노선 운행 시간은 아래와 같다.
일요일 및 공휴일 노선 운행 시간은 아래와 같다.
2011년에 T4호선은 지멘스(Siemens)가 아반토(Avanto)라고 부르는 15대의 U 25500s 열차를 사용했다. 일반 운행 9대, 예비 4대, 유지 보수 2대로 나뉜다.
2011년 7월 4일부터 이 예비 노선 차량은 SNCF Esbly-Crécy 철도 셔틀로 이용했다. 그러나, 2011년에는 단 하나의 차량만 셔틀로 이용했다. 15대의 차량 중 2대를 사용하는 셔틀의 교통 총괄 제어가 가능했다.
일드프랑스 트램 4호선 운행
아반토 차량은 2001년 SNCF가 입찰을 요청한 이후에 선정되었다. 독일의 건축업자 지멘스가 유치를 따냈는데, 독일은 트램트레인 개념이 시작된 곳이다. 이것은 프랑스 철도에서 운행할 수 있는 최초의 트램웨이형 열차였다.
각 37 미터 길이의 유닛은 5개의 굴절부로 구성되며 242명의 승객(80석) 수용력을 갖추고 있다. 출입문에는 나이트 블루 색상으로 도색되어 있으며, 트랑지리앵(Transilien)로고가 붙여졌다. 1차 도입분은 2005년 11월에 도로로 인도되었으며, 2006년 11월에 12대를 출고 할 준비가 되었다. 차량의 최고 속도는 100 km/h이지만, 실제 노선상에서는 그렇게 빠르게 운행하지는 않는다.
TT07형 차량은 2006년 10월 사고로 사망한 누아지르세크의 생산 관리 부서의 젊은 기술자를 기리며 Jérémy란 이름으로 정했다.
노선 속도 제한은 70 km/h이다. 도시 지역(대부분의 구간)에서는 50 km/h이고, 교차구간에 접근할 때는 30 km/h이다.
일드프랑스 트램 4호선 운행
선로가 열렸을 때, SNCF는 새로운 지위를 만들었다.(트램-트레인 승무원 (conducteur Tram-Train, CRTT)). 따라서 이 승무원은 이 노선에서만 운영한다. 일반적으로 한 차량 기지의 승무원은 필요에 따라 다른 유형의 열차를 운영하고 정기적으로 노선을 변경한다.
속도 제한은 승무원에 의해 제어된다.: 노선은 속도 제한 신호, 경로 보호 신호 및 도로 교차 보호 신호만을 포함한다. 전자의 경우 도로 네트워크에는 고전적인 R11형의 삼색 신호등이 장착되어 있으며 철도 선에는 R17 표시등이 있다.
검은색 바탕에 가로 흰색선과 하얀 동그라미는 정지를 의미하고 세로 흰 선은 진행을 의미한다. 운영 지원 신호(도로 교차점에서 우선 순위에 대한 요청이 제자리에 들어 갔음을 나타내는 마름모꼴 조명)는 신호 처리를 완료한다.
경로 보호 신호는 스위치 및 교차 지점에 있다. 속도 제한 표지판은 노란색 배경에 검은 색 숫자가 있는 사각형 패널이다.
일드프랑스 트램 4호선 운행
2005년 SNCF는 파리-노르(Paris-Nord) 및 파리-에스트 시설을 통해 센생드니 주 총회와 계약을 체결했다. Passerelle-Emploi 또는 "고용 게이트웨이(employment gateway)"라고 하는 이 계약은 부서 내에서 신규 직원을 우선 고용하게 만든다. 고용된 직원의 3분의 1은 부서에서 왔다. 41명의 직원 중 27명이 지휘자가 되었고 14명이 영업 담당자가 되었다.
2007년에 이 노선에는 49명의 승무원 (7명은 여성), 동력 생산 책임자, 2명의 관리자가 있었다. 또한 영업 사원 28명과 팀 훈련 진행자 및 조수가 있었다. 이 직원 중 절반은 외부에서 고용되었다. T4에는 또한 3명의 부서장과 17 명의 관리자가 감독하는 12명의 도시 철도 운향관리원과 12명의 직원이 있어 누아지르세크에서 차량을 유지 관리한다.
철로 경찰 팀(SUGE)과 차내 카메라를 통해 안내원이 차량 내부를 볼 수 있게 하여 안전을 보장한다.
2012년 여름에는 사회적 갈등이 있었으며, 안내원의 기업 조직이 변경된 후 대체 버스를 사용하게 되었다.
일드프랑스 트램 4호선 운행
T4는 개통당시 일드프랑스 트램중 유일하게 티켓 t+를 채택하지 않았다. 티켓 t+가 SNCF에 의해 운영되었기 때문에, T4는 트랑지리앵 요금 시스템에 머물렀다. 그러나 2007년 6월에 STIF에서 결정한 이후, 2007년 7월 1일에 채택 된 새로운 티켓 t+는 T4에서 2008년 첫 번째 시험 기간까지 사용되었다. RATP/SNCF 이중 운임 시스템으로 인한 기술적인 문제는 2008년 7월 1일까지 이행이 지연되었다. 출발지/목적지 티켓은 SNCF에서 계속 판매하지만, 노선 별 티켓은 더 이상 제공되지 않는다. 다른 일드프랑스 트램과 달리 요금 확인은 승강장에서 이루어진다. 차량에는 발권기가 없다.
2007년 2월, T4 노선의 이용객은 하루에 21,000명으로 증가했다. 2007년 10월에는29,000에 도달했다. 이 노선에 대한 장기적 예측에 의하면 일일 승객 40,000명이다.
일드프랑스 트램 4호선 문헌
Plaquette sous la direction de Jean-Barthélémi Debost (service du patrimoine culturel - Conseil général de la Seine-Saint-Denis),La ligne des Coquetiers (1875 - 2006) : de Bondy à Aulnay, un chemin de fer au service du développement local 보관됨 2013-12-02 - 웨이백 머신, Éditions du Conseil général, Bobigny 2007, 12 p.
베이징 지하철 시자오선
베이징 지하철 시자오 선(중국어 간체자: 北京地铁西郊线, 병음: běijīng dìtiě xījiāo xiàn 베이징디톄시자오셴[*])은 중국 베이징의 하이뎬구에 있는 라이트 레일 노선이다. 서쪽에서 북쪽으로 10호선의 바거우 역에서 샹산 역까지 8.8 km 길이를 가진 노선이다. 총 건설 비용은 10억 위안으로 추정된다. 2017년 12월 30일에 개통했다.
베이징 지하철 시자오선 사건 사고
2018년 1월 1일에 XJ003 전차가 오후 2시 36분에 샹산 역에서 나올 때 오작동으로 탈선한 사고가 일어났다. 당시 탑승한 승객이 없었다.
영국 육군 편제
이 문서는 영국 육군의 지휘계통에 따른 부대 조직과 편제의 목록이다.
영국 육군 편제 상급제대
육군본부(Army Headquarters): 2011년 11월 1일 군 조직 효율화 과정에서 새로 만들어진 고등사령부로, 총참모장이 이 본부를 통해 직접 군령권을 행사한다. 소재지 햄프셔 주 앤도버.
총참모장(Chief of the General Staff; CGS): 육군 제복군인 최선임자.  4성장군이 보임.
야전군사령관(Commander Field Army; CFA): 전력의 현상유지 및 만일의 사태에 대비. 3성장군이 보임.
제1사단(1st (United Kingdom) Division)
제3사단(3rd (United Kingdom) Division)
전력병무사령부(Force Troops Command; FTC)
국내사령부사령관(Commander Home Command; CHC): 육군행정 일반 관련 조직 지휘. 3성장군이 보임.
육군인력센터(Army Personnel Centre; APC): 소재지 글래스고
영국 육군 편제 상급제대
지원사령부
1995년부터 영국군은 기존의 사령부 군관구 체제를 폐지하고, 제2사단, 제4사단, 제5사단, 런던 군관구 등 사단급 부대가 각 지역 사령부로 기능하면서 지역군사령관(Commander Regional Forces; CRF)에게 직접 보고하는 체제를 만들었다. 스코틀랜드 군관구는 2000년 제2사단에 통폐합되었다. 각 사단은 하위 부대들을 훈련하고, 영국을 위해 필요한 활동을 수행했다. 그러다가 또  2011년 11월 1일 제2, 4, 5사단들이 지원사령부로 통폐합되었다.
영국 육군 편제 상급제대
런던 군관구(London District): 각종 의장대가 소속되어 있다.
버킹엄궁 배치 부대
여왕근위대(Queen's Guards)
윈저성 배치 부대:
보병근위대(Foot Guards) 2개 대대
전열보병대(Line Infantry) 1개 대대
근위척탄병대 네이메헌 중대(Nijmegen Company, Grenadier Guards)
콜드스트림 근위대 제7중대(No 7 Company, Coldstream Guards)
스코트인 근위대 F중대(F Company, Scots Guards)
근위기마대 건물 배치 부대:
왕실기마기병연대(Household Cavalry Mounted Regiment; HCMR)
런던시내 배치 부대:
명예포병중대(Honourable Artillery Company; HAC)
왕립기마포병대 국왕부대: HAC와 함께 런던 시내에서 축포를 쏘는 담당
영국 육군 편제 상급제대
군단을 2개 이상의 사단으로 이루어진, 총원 50,000 여명의 편제라고 정의한다면, 영국 육군에는 상비군단이 없다. 북대서양 조약기구 가맹국으로써 맡고 있는 역할에 따라 연합신속대응군단 같은 혼성부대에 인원을 내보내는 정도의 일만 하고 있다.  유럽 대륙에 주둔하던 마지막 영국 군단인 제1(영국)군단은 냉전 종식 직후 해산되었다.
현재 영국군에서 군단이라는 말은 실전보다는 행정 측면에서 사용되고 있다. 예컨대 왕립기갑군단, 육군항공군단처럼 동일한 특징을 갖는 연대들을 묶는 범주로 사용되거나, 왕립통신군단처럼 다양한 지원업무부대를 묶어 군단이라고 하기도 한다.
전투 부대
영국 육군 편제 상급제대
왕립기갑군단(Royal Armoured Corps; RAC)
기갑연대
국왕왕립검기병대(King's Royal Hussars; KRH)
왕비왕립검기병대(Queen's Royal Hussars; QRH)
왕립전차연대(Royal Tank Regiment; RTR)
왕립 에식스 요먼대(The Royal Wessex Yeomanry; RWxY)
기갑보병연대
왕실기병연대(Household Cavalry Regiment; HCR)
왕립근위용기병대(Royal Dragoon Guards; RDG)
왕립창기병대(Royal Lancers; RL)
경기병연대
제1왕비근위용기병대(1st The Queen's Dragoon Guards; QDG)
왕립 스코트 근위용기병대(Royal Scots Dragoon Guards; SCOTS DG)
경용기병대(Light Dragoons; LD)
왕립 요먼대(Royal Yeomanry; RY)
여왕소유 요먼대(Queen's Own Yeomanry; QOY)
스코틀랜드 북아일랜드 요먼대(Scottish and North Irish Yeomanry; SNIY)
전투지원 부대
영국 육군 편제 상급제대
왕립포병대(Royal Artillery; RA)
의장대
왕립기마포병대 국왕부대(King's Troop, Royal Horse Artillery)
방공
왕립포병 제12연대(12 Regiment RA)
왕립포병 제16연대(16 Regiment RA)
왕립포병 제106(요먼대)연대(106 (Yeomanry) Regiment RA)
방사포 근접지원
왕립기마포병 제1연대(1st Regiment RHA)
왕립포병 제19연대(19 Regiment RA)
왕립포병 제26연대(26 Regiment RA)
왕립포병 제101(노섬브리아)연대(101 (Northumbrian) Regiment RA)
견인포 근접지원
왕립기마포병 제7낙하산연대(7th Para Regiment RHA)
왕립포병 제29특공연대(29 Cdo Regiment RA)
왕립기마포병 제3연대(3rd Regiment RHA)
왕립포병 제4연대(4 Regiment RA)
왕립포병 제103(랭커셔 의용포병)연대(103 (Lancashire Artillery Volunteers) Regiment RA)
왕립포병 제104연대(104 Regiment RA)
왕립포병 제105연대(105 Regiment RA)
감시 및 색적
영국 육군 편제 상급제대
왕립포병 제5연대(5 Regiment RA)
영예포병중대(Honourable Artillery Company; HAC)
무인기 운용
왕립포병 제32연대(32 Regiment RA)
왕립포병 제47연대(47 Regiment RA)
훈련
왕립포병 제14연대(14 Regiment RA)
영국 육군 편제 상급제대
왕립공병대(Royal Engineers; RE)
왕립군사공학학교(Royal School of Military Engineering; RSME)
제1왕립군사공학학교연대(1 RSME Regiment): 건설공병 과정
제3왕립군사공학학교연대(3 RSME Regiment): 전투공병 과정
실전부대
제21공병연대(21 Engineer Regiment)
제22공병연대(22 Engineer Regiment)
제23낙하산연대(23 Parachute Engineer Regiment)
제24특공공병연대(24 Commando Engineer Regiment)
제26공병연대(26 Engineer Regiment)
제32공병연대(32 Engineer Regiment)
제33공병연대(폭발물처리반)(33 Engineer Regiment (EOD))
제35공병연대(35 Engineer Regiment)
제36공병연대(36 Engineer Regiment)
제39공병연대(39 Engineer Regiment)
제42공병연대(지리)(42 Engineer Regiment (Geographic))
영국 육군 편제 상급제대
왕립통신군단(Royal Corps of Signals; RCS)
제1통신연대(1st Signal Regiment)
제3통신연대(2nd Signal Regiment)
제3사단 통신연대(3rd (United Kingdom) Division Signal Regiment)
제10통신연대(10th Signal Regiment)
제11(왕립통신학교)통신연대(11th (Royal School of Signals) Signal Regiment)
제14통신연대(전자전)(14th Signal Regiment (Electronic Warfare))
제15통신연대(정보지원)(15th Signal Regiment (Information Support))
제16통신연대(16th Signal Regiment)
제18(특수부대)통신연대(18th (UKSF) Signal Regiment)
제21통신연대(21st Signal Regiment)
제22통신연대(22nd Signal Regiment)
제30통신연대(30th Signal Regiment)
영국 육군 편제 상급제대
육군항공군단(Army Air Corps; AAC): 항공지원
육군항공군단 제1연대(1 Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제2연대(2 Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제3연대(3 Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제4연대(4 Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제5연대(5 Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제7(훈련)연대(7 (Training) Regiment Army Air Corps)
육군항공군단 제657비행대(No. 657 Squadron AAC): 주둔지 RAF 오디엄
육군항공군단 제658비행대(No. 658 Squadron AAC): 주둔지 스트링라인스
육군항공군단 제7편대(No. 7 Flight AAC|7 Flight): 주둔지 브루나이
육군항공군단 제25편대(No. 25 Flight AAC): 주둔지 AAC 미들월럽
영국 육군 편제 상급제대
정보군단(Intelligence Corps; IC)
제1군사정보대대(1 Military Intelligence Battalion)
제2군사정보대대(2 Military Intelligence Battalion)
제4군사정보대대(4 Military Intelligence Battalion)
제15(영국)심리작전단(15 (UK) Psychological Operations Group)
전투활동지원 부대
영국 육군 편제 상급제대
왕립병참군단(Royal Logistic Corps; RLC)
왕립병참군단 제1근접지원병참연대(1 Close Support Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제3근접지원병참연대(3 Close Support Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제4근접지원병참연대(4 Close Support Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제6전력병참연대(6 Force Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제7전력병참연대(7 Force Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제9전구병참연대(9 Theatre Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제10여왕소유 구르카 병참연대(10 Queen's Own Gurkha Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제11폭발물처리연대(11 Explosive Ordnance Disposal Regiment RLC)
왕립병참군단 제13공중강습지원연대(13 Air Assault Support Regiment RLC)
왕립병참군단 제17항만해사연대(17 Port and Maritime Regiment RLC)
영국 육군 편제 상급제대
왕립병참군단 제25훈륜지원연대(25 Training Support Regiment RLC)
왕립병참군단 제27전구병참연대(27 Theatre Logistic Regiment RLC)
왕립병참군단 제29전달이동연대(29 Postal Courier & Movement Regiment RLC)
왕립전자기계공병군단(Corps of Royal Electrical and Mechanical Engineers; REME)
왕립전자기계공병대 제1근접지원대대(1 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제2근접지원대대(2 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제3근접지원대대(3 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제4근접지원대대(4 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제5근접지원대대(5 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제6근접지원대대(6 Close Support Battalion REME)
왕립전자기계공병대 제7항공지원대대(7 Aviation Support Battalion REME)