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텔레폰 텔 아비브 역사
텔레폰 텔 아비브는 1999년 찰스 쿠퍼와 조슈아 유스티스가 결성했다. 그들의 첫 앨범은 2001년 가을에 발매했고, 평단에서 긍정적인 평가를 받았다. 2002년, 미국의 헤프티 레코즈(Hefty Records)에서 《Immediate Action#8》EP를 발표했다. 2004년 그룹은 두 번째 정규 앨범을 발표했고, 2007년에는 《Remixes Compiled》라는 이름을 붙인 리믹스 모음 컴필레이션 앨범을 발표했다. 그룹은 독일의 비피치 컨트롤(BPitch Control)레이블에서 2009년 1월 세 번째 정규 앨범을 발표했다.《Immolate Yourself》앨범은 빌보드의 일렉트로닉 앨범 차트에서 17위를 기록했다.
텔레폰 텔 아비브 역사
2011년부터 유스티스는 새로운 음악 작업을 진행하고 있다. 2012년 3월, 유스티스는 그가 새로운 텔레폰 텔 아비브로 다시 작업하기 위해 시도하고 있다고 자신의 트위터 계정을 통해 언급했다. 2013년 2월, 유스티스는 나인 인치 네일스의 투어 멤버로 활동할 것이라고 말했다. 그는 원래 2013년부터 2014년까지 나인 인치 네일스와 함께 투어 공연을 할 것이라고 말했지만, 2013년 12월 5일, 유스티스는 더 이상 나인 인치 네일스의 투어 멤버가 아니며, 다음 투어부터는 알렉산드로 코티니(Alessandro Cortini)와 일란 루빈(Ilan Rubin), 로빈 핑크(Robin Finck)와 트렌트 레즈너 4명만 함께 한다는 것이 트렌트 레즈너의 레딧 대화창을 통해 알려졌다. 유스티스도 또한 텔레폰 텔 아비브의 공식 사이트를 통해 이 사실을 발표했다.
텔레폰 텔 아비브 역사
2009년 1월 22일, 유스티스는 찰스 쿠퍼가 사망했다고 그룹의 공식 마이스페이스 블로그를 통해 발표했다. 이 소식은 그룹의 공식 홈페이지 첫 화면에 "찰스 웨슬리 쿠퍼 3세/1977년 4월 12일부터 2009년 1월 22일까지"라고 적힌 추모 메시지를 오랜 기간 동안 게재했다. 쿠퍼의 죽음에 관해서 CBS2 시카고의 두 기사는 그가 죽은 채로 발견되기 전인 1월 21일부터 실종 상태였다고 명시했다.
2009년 1월 30일, 유스티스는 남은 모든 투어 일정을 취소하며, 그룹의 미래가 불확실하다고 그룹의 공식 마이스페이스 블로그에 글을 게시했다.
2009년 3월 22일, 유스티스는 그와 텔레폰 텔 아비브와 오랫동안 친한 친구였던 프레드 노게이라(Fredo Nogueira)와 함께 2명이 공연한다고 공식 마이스페이스 블로그에 글을 게시했다.
2009년 7월 22일, 유스티스는 쿠퍼의 죽음에 대한 몇 가지 루머를 명확히 밝히기 위해, 3개의 부검 보고서에 따르면, 쿠퍼는 자살을 한 것이 아니라는 소견이 지배적이지만, 아마도 알약과 술을 섞어 마시다가 실수로 죽은 것 같다는 내용이 담긴 글을 그룹의 마이스페이스에 게시했다.
그는 더 이상 나인 인치 네일스 멤버의 일부가 아니며, 그리고 아마도 푸시퍼의 멤버도 아닐 것이라고 말하면서, 2013년 12월 9일 유스티스는 다시 스튜디오로 돌아가 정규 앨범 작업을 할 예정이라고 텔레폰 텔 아비브의 공식 홈페이지에 글을 게시했다. 그는 또한 그가 2008년에 솔로 작업으로 발매했던 EP에서 사용했던 이름인 마그달레나의 자손들(Sons Of Magdalene)이라는 이름이 붙은 밴드의 앨범이 95% 정도 만들어졌다고 밝혔다. 그는 이 앨범 작업이 끝나면 텔레폰 텔 아비브의 이름으로 다시 작업할 것이라 밝혔다. 일명 '마그달레나의 자손들'이라는 이름 아래 데뷔 앨범인 《Move to Pain》이 2014년 6월 24일 발매되었다.
텔레폰 텔 아비브 프로덕션
인터뷰에서 쿠퍼와 유스티스는 다음과 같은 소프트웨어를 사용하며 시작했다고 말했다: 디지디자인 프로 툴스(Digidesign Pro Tools), 네이티브 인스트루먼츠 리액터/일렉트로닉 인스트루먼츠 2XT(Native Instruments Reaktor/Electronic Instruments 2 XT), 에이블톤 라이브(Ableton Live).
또한, 밴드는 네이티브 인스트루먼츠(Native Instruments)의 신서틱 드럼스 2(Synthetic Drums 2)의 라이브러리에 사운드 샘플을 제공했다.
그들의 최근 앨범에서 "더욱 더 진짜같은 소리"를 낼 방법을 찾고 있다고 언급했고, 아날로그 테이프와 아날로그 신시사이저로 사용해 곡을 만드는 방식으로 돌아갔다며 자신들의 제작 스타일을 바꿨다고 말했다.
프란체스코 로시
프란체스코 로시(Francesco Rosi, 1922년 11월 15일 ~ 2015년 1월 10일)는 이탈리아의 영화 감독이자 시나리오 작가이다.
부블리크
부블리크(러시아어·우크라이나어: бублик, bublik, booblik, bublyk)는 러시아, 우크라이나, 벨라루스, 폴란드, 리투아니아 등 동유럽 지방에서 생산되는 빵이다. 베이글과 매우 비슷하지만, 더 크고 가운데의 구멍이 더 넓다는 특징을 가지고 있다. 또한 부블리크는 베이글보다 더 빽빽하고 쫄깃쫄깃하다.
부블리크는 베이글이나 수시키와 함께 밀가루 반죽으로 만들어진 빵 중 하나이다. 러시아와 우크라이나에서는 Bublik이라는 단어를 고리 모양의 다른 빵에도 사용한다.
스위스 국립은행
스위스 국립은행(독일어: Schweizerische Nationalbank, 프랑스어: Banque Nationale Suisse, 이탈리아어: Banca Nazionale Svizzera, 로만슈어: Banca Naziunala Svizra)은 스위스의 중앙 은행이다. 금융 정책을 실시하는 것뿐만 아니라, 스위스 프랑 지폐의 발행 및 관리를 한다. 스위스에는 4개의 공용어가 있기 때문에 제도의 정식 명칭도 4개의 언어로 병기된다.
버추어캅
《버추어캅》(영어: Virtua Cop)은 1994년 세가가 아케이드용으로 개발하고 배급한 라이트 건 슈팅 게임이다. 세가 모델 2 시스템으로 개발되었고, 1995년 세가 새턴과 1996년 버추어 스쿼드라는 이름으로 윈도우로 이식되었다. 새턴 버전은 버추어 건과 새턴 마우스를 모두 지원했으며, 무작위로 생성되는 슈팅 갤러리로 구성된 새로운 "트레이닝 모드"를 포함했다.
버추어 캅은 텍스처 매핑이 적용된 실시간 3D 폴리곤 그래픽스를 사용한 것으로 유명하며, 세가는 이 게임을 "세계 최초의 텍스처 매핑 폴리곤 액션 게임"으로 광고했다. 게임의 실시간성을 강조하며, 적들은 총을 맞은 위치에 따라 다르게 반응한다. 이 게임은 플레이어가 유리를 뚫고 총을 쏠 수 있는 최초의 게임 중 하나였다. 그 이름은 이전에 버추어 레이싱과 버추어 파이터에서 사용되었고, 나중에 버추어 스트라이커에서도 사용된 3D 그래픽 스타일에서 유래했다.
버추어캅
이전에는 사실적인 디지털화된 스프라이트 (가장 주목할 만한 것은 리썰 인포서스)를 사용했던 장르에 3D 폴리곤을 도입한 것에 대한 초기 회의론에도 불구하고, 버추어 캅은 상업적인 성공을 거두었으며 3D 그래픽, 카메라 시스템, 사실적인 애니메이션, 그리고 사실적인 결과를 가진 특정 신체 부위를 조준할 수 있는 능력으로 장르를 향상시켰다는 비평적 찬사를 받았다. 이 게임은 이후의 슈팅 게임에 영향을 미쳤으며, 타임 크라이시스 (1995)와 하우스 오브 더 데드 (1996)와 같은 이후의 라이트 건 슈팅 게임에서 이전에 장르에서 사용되었던 디지털화된 스프라이트 대신 3D 폴리곤이 채택되었고, 1인칭 슈팅 게임인 007 골든아이 (1997)에도 영감을 주었다.
버추어 캅은 버추어 캅 2와 버추어 캅 3로 이어졌다. 이 게임은 나중에 플레이스테이션 2로 일본과 유럽에서 2002년 8월 25일과 11월 29일에 각각 버추어 캅: 엘리트 에디션 (일본에서는 버추어 캅 리버스)으로 버추어 캅 2와 함께 번들로 출시되었다. 이 번들에는 갤러리 특전과 남코의 G-Con 2 라이트 건 지원이 포함되었다. 2004년에는 휴대용 노키아 N-게이지용 포트가 개발되었지만, 출시 전에 품질 관리 팀에 의해 취소되었다. N-게이지 버전의 베타 유닛은 극소수만 제조되었다.
버추어캅 게임플레이
플레이어는 경찰관인 마이클 하디 또는 그의 파트너인 제임스 쿨스 중 한 명의 역할을 맡는다. 1인칭 시점으로 진행되며, 플레이어는 라이트 건 (세가 새턴 버전에서는 조이패드)을 사용하여 범죄자를 쏘고 게임을 진행해야 한다. 플레이어는 재장전 가능한 6발의 총알과 정해진 수의 생명으로 게임을 시작한다. 적의 공격을 받으면 플레이어는 생명을 잃지만, 파워업을 쏘면 특수 무기나 추가 생명을 얻을 수 있다. 또한, 플레이어는 스테이지 동안 민간인을 해치지 않아야 한다. 만약 플레이어가 민간인을 맞추면 생명을 잃는다. 특수 무기는 플레이어가 피해를 입으면 잃지만, 민간인을 쏘면 잃지 않는다. 플레이어는 "정의의 사격" (손을 쏴서 적을 죽이지 않고 무장 해제)과 "명중" (과녁의 중심을 쏘는 것)으로 추가 점수를 얻을 수 있다.
버추어캅 줄거리
플레이어 부서의 한 형사가 불법 총기 밀매 조직을 발견하고 이를 강력한 범죄 조직인 E.V.I.L. Inc.로 추적한다. 그는 많은 증거를 모으고 그들을 체포할 준비를 하지만, 발각되어 암살당한다. 증거 중 일부는 본부로 다시 전달되고 특수 태스크 포스가 사건에 투입된다. 경찰관 마이클 "레이지" 하디와 제임스 "스마티" 쿨스는 조 팽과 그의 추종자 콩, 더 킹, 그리고 더 보스가 이끄는 조직에 맞서야 한다.
버추어캅 개발
카츠노리 이타이와 아키히토 히로요시가 버추어 캅의 주요 개발자였으며, 스즈키 유가 감독을 맡았다. 이 게임의 조준선과 확대 카메라는 포카 킬리만자로 커피 광고에서 영감을 받았다. 세가 랠리 챔피언십에서 내비게이터의 목소리를 맡았던 케네스 이브라힘이 민간인의 목소리를 연기했다.
세가 AM2의 한 부서가 1995년 4월에 새턴 버전 작업을 시작했다. 버추어 파이터 2의 새턴 버전과 함께, 이 게임은 세가 그래픽 라이브러리 운영 체제를 사용하는 최초의 게임 중 하나였다. 새턴 포트 디렉터 이소노 타카시는 "우리는 아케이드의 품질을 유지하려고 노력한다. 만약 세 명이 개선에 동의한다면, 우리는 그래픽을 수정하려고 노력한다"고 말했다. 새턴 버전에는 마이클과 제임스가 부두에서 콩과 대면하기 전에 운전하는 풀 모션 비디오 시퀀스가 포함되어 있다. 디자이너 오하시 카즈후미는 원래 콩이 가운뎃손가락을 올리는 것을 애니메이션화했지만, 이소노가 이를 거부했고, 오하시는 대신 훈련 모드 작업을 하게 되었다.
버추어캅 개발
6월에 팀은 도쿄 장난감 쇼에서 새턴 버전의 첫 번째 레벨 플레이어블 데모를 선보였다. 그들은 그 후에 세 번째 레벨 작업을 시작했는데, 사무실 건물 벽과 천장의 넓은 폴리곤 영역 때문에 변환하기 가장 어려웠기 때문이다.
버추어캅 평가
일본에서 게임 머신은 1994년 11월 1일자 발행호에서 이 게임을 그 달에 두 번째로 성공적인 업라이트/칵핏 아케이드 캐비넷으로 등재했다. 북아메리카에서 리플레이는 1995년 4월에 버추어 캅이 다섯 번째로 인기 있는 아케이드 게임이라고 보도했다. 이 게임은 1995년 비디오 게임에서 일본에서 가장 높은 수익을 올린 전용 아케이드 게임이 되었고, 1995년 미국에서 가장 많이 팔린 아케이드 비디오 게임 10위 안에 들었다.
버추어캅 평가
이 아케이드 게임은 비평가들로부터 대체로 긍정적인 평가를 받았다. 일렉트로닉 게이밍 먼슬리의 팀 데이비스는 폴리곤 그래픽, "온 사방을 누비는" 확대 카메라, 적을 "정확히 찾아내는 자동 조준", 그리고 무기 파워업을 칭찬하며 긍정적인 평가를 내렸다. 컴퓨터 앤 비디오 게임 또한 이 게임을 "고급스러운 타이틀"이라고 칭하며, 3D 그래픽, "훌륭한" 애니메이션, 무기 파워업, 그리고 싱글 플레이어 및 멀티 플레이어 모드에서의 게임 플레이를 칭찬하며 긍정적인 평가를 내렸다. 게임스 월드 잡지는 이 게임을 "매우 재미있는" 게임이라고 칭하며, 슈팅 게임 오퍼레이션 울프 (1987) 및 리썰 인포서스 (1992)와 영화 저수지의 개들 (1992)과 비교하여 호평했으며, 데이브 페리는 버추어 파이터와 같은 3D 목표물이 이 게임을 "더 도전적이고 만족스러운" 슈팅 게임으로 만들었다고 말했다.
버추어캅 평가
이전에는 현실적인 디지털화된 스프라이트를 사용했던 장르에 3D 폴리곤을 도입한 것에 대해 처음에는 회의적인 시선이 있었는데, 특히 코나미의 리썰 인포서스가 그랬다. 넥스트 제너레이션은 1994년에 버추어 캅에 대해 처음에는 엇갈린 평가를 내렸는데, 세가가 "필요 없는 게임에 새로운 기술을 무모하게 적용하고 있다"고 말했지만, "만약 플레이어에게 매핑된 환경을 자유롭게 탐험할 기회가 주어졌다면, 이 게임은 승자가 되었을 것이다. 하지만 현재로서는 버추어 캅은 새로운 트릭을 가진 낡은 게임일 뿐이다"라고 평가했다. 넥스트 제너레이션은 나중에 그들의 견해를 수정하여, 3D 기술을 사용하여 특정 신체 부위를 현실적인 결과로 조준할 수 있는 능력을 도입한 것을 칭찬했으며, 이는 "다른 라이트 건 게임의 맞고 안 맞고 극성을 완전히 없애고 장르에 완전히 새로운 수준의 디테일을 추가한다"고 말했다.
1996년, 넥스트 제너레이션은 버추어 캅 시리즈(당시에는 버추어 캅과 버추어 캅 2의 아케이드 버전만 포함)를 "역대 최고의 게임 100선"에서 82위에 올렸으며, 적들이 다른 부위에 맞았을 때 다른 반응을 보이는 것으로 인해 생기는 기술과 현실감을 칭찬했다.
버추어캅 평가
새턴 버전 출시 후, 이 게임은 일본에서 첫 주에 30만 장 이상 판매되었다. 1995년 말까지 일본 판매량은 455,396장에 달했으며, 총 482,362장이 판매되었다. 미국에서는 1996년 12월까지 50만 장 이상이 번들로 판매되어, 일본과 미국에서 총 982,362장 이상이 판매되었다.
새턴 버전은 비평가들로부터 긍정적인 평가를 받았다. 넥스트 제너레이션은 포팅의 완벽한 정확성을 칭찬하며 긍정적인 평가를 내렸지만, 같은 달에 새턴의 다른 두 아케이드 포팅(버추어 파이터 2와 세가 랠리 챔피언십)에 부여했던 별 다섯 개를 모두 주지는 않았다. 그들은 이 게임이 아케이드 게임으로는 충분히 길지만, 가정용 콘솔 출시작으로는 너무 짧다고 보았기 때문이다. 게임 인포머의 라이너, 앤디, 폴은 새턴 버전에 10점 만점에 각각 8.5, 8.25, 7.5점을 주며, 이 게임을 장르 최고 중 하나로 칭찬했지만, 콘솔 출시작으로서는 수명이 짧다는 점을 지적했다.
버추어캅 평가
세가 새턴 매거진의 래드 오토매틱은 새턴 버전에 대해 "생각보다 깊이가 있지만, 여전히 맹목적으로 광란적인 플레이를 할 수 있을 만큼 충분히 단순하다"고 말했다. 그는 두 가지 커서 이동 속도를 가진 조이패드 컨트롤의 효과, 두 개의 버추어 건으로 플레이할 때의 실제 아케이드 느낌, 그리고 다른 라이트 건 게임에 비해 사실감을 칭찬했다. "수천 명의 적이 정확히 똑같은 통 뒤에서 나타나는 것을 볼 수 없다... 사실, 적들은 훨씬 더 흥미로운 방식으로 화면에 나타나므로, 통 뒤에서 적들이 나타나는 것을 그렇게 많이 볼 수 없을 것이다."
일렉트로닉 게이밍 먼슬리의 네 명의 평론가 모두 아케이드 게임의 완벽한 이식이라고 칭찬했지만, 절반은 게임 자체가 너무 짧고 오래 즐길 매력이 없다고 지적했다. 게임프로의 스캐리 래리는 사실적이고 스타일리시한 그래픽과 버추어 건 액션을 칭찬했다. EGM의 평론가들과 비슷하게, 그는 이 게임이 거의 완벽한 아케이드 이식작이지만 너무 짧고 재플레이 가치가 전혀 없다고 언급했지만, 그럼에도 불구하고 전반적인 추천을 했다. 맥시멈은 재플레이 가치가 없음에도 불구하고 이 게임이 계속해서 플레이할 만큼 충분히 매력적이라고 주장했다. 그들은 또한 새턴 버전이 아케이드 원작과 거의 동일하며, 이 게임의 단순함과 단순성이 특히 즐겁게 만든다고 언급했다.
게임 플레이어스는 새턴 버전의 버추어 캅에 1995년 "최고의 슈팅 게임" 상을 수여하며, "오락을 넘어선 치료적인 게임"이라고 불렀다. 1996년, 게임즈마스터는 새턴 버전을 "게임즈마스터 새턴 TOP 10"에서 4위로 평가했다.
게임스팟의 팀 수트는 PC 버전이 새턴 버전보다 더 끊기고 라이트 건 없이는 덜 강렬하지만, 마우스 컨트롤이 놀랍도록 부드럽고 아케이드 및 새턴 버전의 재미를 충분히 유지하여 게임 초보자에게도 매력적이라고 말했다. 넥스트 제너레이션도 비슷한 비판을 제기했다: "대부분의 PC에서는 아케이드나 새턴보다 눈에 띄게 느리고, 가장 고급 펜티엄에서만 제 속도로 실행된다. 더 나쁜 것은, 라이트 건 없이 마우스만으로 플레이하면 게임의 주요 매력 중 상당 부분을 잃는다..." 그들은 게임이 PC에 어울리지 않는다고 결론 내렸다.
버추어캅 유산
버추어 캅은 라이트 건 슈팅 게임과 1인칭 슈팅 게임 모두에 큰 영향을 미쳤다. 1994년 출시 당시, 이 게임은 슈팅 장르에 3D 폴리곤의 사용을 도입하여 새로운 지평을 열었다. 버추어 캅의 영향을 받은 인기 있는 라이트 건 레일 슈팅 게임으로는 타임 크라이시스 시리즈, 더 하우스 오브 더 데드 시리즈, 다양한 바이오하자드 스핀오프, 그리고 데드 스페이스: 익스트랙션 등이 있다.
버추어 캅은 또한 중요한 1인칭 슈팅 게임인 007 골든아이에 주요한 영향을 미쳤는데, 이 게임은 원래 버추어 캅과 유사한 온레일 라이트 건 슈팅 게임으로 구상되었다가 오프레일 1인칭 슈팅 게임으로 바뀌었다. 제작자 마틴 홀리스에 따르면: "우리는 결국 혁신적인 게임플레이를 만들어냈다. 부분적으로는 FPS에 버추어 캅의 특징, 즉 7발만 장전되는 총과 재장전 버튼, 위치에 따라 달라지는 다양한 피격 애니메이션, 죽여서는 안 되는 무고한 사람들, 그리고 조준 모드를 넣었기 때문이다. 골든아이에서 R을 누르면 게임은 기본적으로 버추어 캅 모드로 전환된다. 아마도 더 중요한 것은 버추어 캅의 선례를 따라 게임이 액션으로 가득했다는 점이다. 할 일이 많았고, 거의 멈춤이 없었다."
카가얀강
카가얀강(Cagayan River)은 필리핀에서 가장 길고 큰 강이다. 루손섬 북쪽 카가얀밸리에 있으며 누에바비스카야주, 키리노주, 이사벨라주, 카가얀주를 흐른다.
오로밸리
오로밸리(영어: Oro Valley)는 미국 애리조나주 프리마군의 도시이다. 인구는 2010년 기준으로 41,011명이다.
마라나
마라나(영어: Marana)는 미국 애리조나주 피머군의 도시이다. 인구는 2010년 기준으로 34,961명이다.
피에르앙리 도리
피에르앙리 도리(Pierre-Henri Dorie, 1839년 9월 23일 ~ 1866년 3월 7일)는 조선의 천주교 박해 때에 순교한 한국 천주교의 103위 성인 중에 한 사람이다. 세례명은 베드로(Petrus), 한국 성은 김(金)이다.
피에르앙리 도리 생애
피에르앙리 도리는 1839년 9월 3일 프랑스 뤼숑 교구의 생탈레르드탈몽 (Saint-Hilaire de Taimont)의 한 농가에서 8남매 중 여섯째로 태어났다. 그의 부모는 염전과 농사 일을 하며 가난하게 살았지만, 천주교에 대한 신심이 깊었고, 가정을 평화스럽게 하였으므로, 도리는 건전하고 행복한 가정에서 성장하였다. 그는 마을의 보좌신부의 추천으로 부모의 승낙을 얻어 소신학교에 입학하였고, 1860년에는 뤼숑의 대신학교에 입학하였다.
그는 건강상의 문제로 인한 부모와 본당 신부의 만류에도 불구하고, 해외 선교의 소명을 위해서 1862년 소품자로 파리 외방전교회의 신학교에 입학하였고, 1864년 5월 21일 사제 서품을 받음과 동시에 조선의 선교사로 임명되었다.
피에르앙리 도리 생애
1864년 7월 15일에 그는 브르트니에르 신부와 볼리외 신부 그리고 위앵 신부 등과 함께 파리를 떠나 마르세유에서 배를 타고 홍콩과 랴오둥 그리고 백령도를 거쳐 1865년 5월 27일에 충청도 내포 지방에 도착하여 조선에 입국하였다. 그후 그는 경기도 용인의 손골리에 배속되어 한국말을 배우며 선교하였다. 1866년 2월 병인박해가 발발하였고, 베르뇌 주교가 체포되었다. 며칠 후 포졸들이 하우고개에서 볼리외 신부를 체포하였고, 산등성이 너머에서 도리 신부도 체포하였다. 그 세 명의 프랑스인 선교사들은 모두 한양 의금부로 압송되어 수감되었고, 감옥에서 재회하였다.
1866년 3월 5일의 문초 때에, 관리들이 도리 신부를 고국으로 송환시키겠다고 하자, 그는 "이 나라에서 사는 동안 말을 배웠기에, 죽으면 죽었지 돌아가지는 못합니다."라고 말하며 거절하였다. 그는 베르뇌 주교와 같은 날 군문효수형을 선고 받았고, 3월 7일에 베르뇌 주교와 여러 동료 신부들과 함께 새남터 사형장으로 압송되었다. 그의 처형을 목격한 한 천주교 신자의 증언에 따르면, "도리 신부는 눈을 내리뜨고 참된 기도를 드리는 모습이 순교자로서의 당당함을 보여주었다"고 한다. 그 날 도리 신부는 맨 마지막으로 처형되었는데, 망나니가 내리친 두 번째 칼날에 그의 목이 떨어졌다. 그렇게 도리 신부가 순교의 영광을 하느님의 제단에 바쳤을 때의 나이는 27세였다. 교우들은 그를 포함한 순교자들의 시신을 왜고개에 안장하였다. 현재 그의 유해는 절두산 순교성지 기념관에 안치되어 있다.
피에르앙리 도리 시복 · 시성
도리 베드로 신부는 1968년 10월 6일에 로마 성 베드로 대성당에서 교황 바오로 6세가 집전한 24위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
사후아리타
사후아리타(영어: Sahuarita)는 미국 애리조나주 프리마군의 도시이다. 인구는 2010년 기준으로 25,259명이다.
캐나다 흰빵
캐나다 흰빵(Canada-pão, 영어: Canadian white bread 케네이디언 화이트 브레드[*])는 몇몇의 제빵 회사에서 만든 빵 브랜드이다. 캐나다에서 처음 만들어졌으며, 일반적인 흰빵보다 밀도가 높다.
더 원 (영화)
《더 원》(영어: The One)은 2001년 개봉한 미국의 SF 액션 영화이다.
더 원 (영화) 우리말 녹음
KBS 성우진 (2005년 2월 6일)
닉 조너스 & 디 어드미니스트레이션
닉 조너스 & 디 어드미니스트레이션(Nick Jonas & the Administration)은 2009년 미국에서 결성된 밴드이다. 조너스 브라더스의 닉 조너스의 솔로 프로젝트로, 보컬, 피아노, 기타, 드럼, 송라이팅을 맡고 있는 닉 조너스, 베이시스트 존 필즈, 드러머 마이클 블랜드, 키보디스트 토미 바버렐라, 기타리스트 데이비드 라이언 해리스로 이루어져 있다. 데이비드 라이언 해리스는 2010년 투어 Who I Am Tour 이후 팀을 떠났으며, 소니 톰프슨으로 교체되었다.
셀마 (영화)
《셀마》(영어: Selma)는 2014년 공개된 미국의 역사 드라마 영화이다. 제임스 베블이 시작한 셀마 몽고메리 행진에 바탕했으며, 에이바 듀버네이가 연출했다. 제87회 아카데미 주제가상을 수상했다.
국제기능올림픽대회 한국위원회
국제기능올림픽대회 한국위원회는 국제기능올림픽대회 지원을 통해 기술집약적 고기술 산업분야 등에 대한 숙련기술 장려사업을 수행하기 위하여 설립된 단체이다. 국제기능올림픽 한국위원회 회장은 한국산업인력공단 이사장이 겸임하고 한국위원회 위원장은 17개 시도지사 또는 시도지사가 위촉한 인사가 맡으며 고문은 역대 회장들이 맡는다. 인천광역시 부평구 무네미로 448번길 77 (구산동 34-1) 한국산업인력공단 글로벌숙련기술진흥원 내에 소재하고 있다.
루벤 산티아고 허드슨
루벤 산티아고 허드슨(Ruben Santiago-Hudson, 1956년 11월 24일 ~ )은 미국의 배우이다.
아우스게이르 트뢰스티
아우스게이르 트뢰스티 에이나르손(Ásgeir Trausti Einarsson, 1992년 7월 1일 ~ )은 아이슬란드의 싱어송라이터이다. 간단히 아우스게이르 트뢰스티(Ásgeir Trausti)으로 더 잘 알려져 있으며, 더 줄여 아우스게이르(Ásgeir)라는 이름으로도 알려져 있다.
런던 오버그라운드
런던 오버그라운드(영어: London Overground)는 그레이터런던 및 근교 구간을 달리는 철도 브랜드이다.
2007년에 개업하여 2013년 기준으로 6개 노선이 있다. 런던 지하철 (언더그라운드)에서 주로 지상을 달리는 철도에 명명되어 있다. 런던 교통 공사의 관리하에 아리바 레일 런던(Arriva Rail London)이 2016년부터 운영한다.
2004년 교통부에 의한 철도 사업 개혁 방안의 일환으로 구 실버링크 중 실버링크 메트로 (Silverlink Metro, 런던 근교 구간)의 런던 교통 공사에 이관이 계획되어 2007년에 실시된 이 부분이 런던 오버그라운드로 탄생했다. 그 후, 구 지하철 이스트 런던 선이 런던 오버그라운드로 이관되어 2012년 12월에는 런던을 둘러싼 고리 부분이 완성되었다.
런던 오버그라운드 네트워크
초기 네트워크에서 서비스 수준 및 시간표는 실버링크 메트로 서비스를 계승하였다. 이 서비스는 19세기와 20세기 초 북런던 및 런던 & 노스웨스턴 철도 회사에서 주로 건설 및 전철화된 첫 노선이었다. 오버그라운드(Overground)라는 이름에서 알 수 있듯이 대부분의 구간이 지상에 있으며, 주로 런던 중부 외곽의 지역을 연결하는 철도 노선과 2구역의 네트워크 중 상당 부분으로 구성된다. 이 네트워크는 또한 런던의 중심부에 위치한 유스턴 역을 사용하며, 왓퍼드 DC 선의 남부 종착역이다.
네트워크는 베이컬루, 센트럴, 디스트릭트, 해머스미스 & 시티, 주빌리, 노던, 서클, 메트로폴리탄, 빅토리아 지하철 노선과 도클랜즈 경전철, 트램링크 및 TfL 레일 네트워크와도 연결된다. TfL이 발행한 런던 지하철 노선도에는 오버그라운드 선이 표시되며, 시스템의 별도 지도가 제공된다.
런던 오버그라운드 네트워크
대부분의 런던 오버그라운드 노선은 덜 복잡한 지역을 통과하며 재활성화에 기여한 것으로 간주된다. 노스 런던 선과 고스펄 오크 - 바킹 선은 이전에 런던 협약 수송위원회(Transport Committee of London Assembly)에 의해 무시당했으며 그들의 잠재력을 충분히 발휘하지 못했다고 간주되었다.
2015년 05월 기준, 일반적인 운행 노선의 배차 간격은 다음과 같다.:
일요일 운행은 하이베리&이슬링턴을 제외한 모든 노선에서 유사하게 운행된다. 웨스트 크로이던은 달스턴 정션에서 시종착하며, 달스턴 정션에서 클래펌 정션까지 이어진다.
런던 오버그라운드의 역은 아래와 같다.:
런던 오버그라운드 네트워크의 112개의 역 중 10개 (이중 7개는 이스트 런던 선에 위치)는 지하 또는 저상 표면에 있다.
런던 오버그라운드 발권
발권은 일반 승차권과, 오이스터 카드 전자 스마트 카드 및 일시불용 비접촉식 지불카드를 혼합 한 것이다. 런던의 모든 내셔널 레일(National Rail) 및 TfL 서비스와 마찬가지로, 승객은 트래블카드(1일, 7일, 1달 또는 1년)을 사용할 수 있다. 런던의 다른 내셔널 레일 서비스와 마찬가지로, 구역 운임 체계로 가격이 책정 된 1회권 및 당일 왕복 할인 승차권 또한 이용 가능하다.
안전을 개선하고 수익을 보호하기 위한 노력의 일환으로 TfL은 여러 역에서 개찰구를 도입 할 것이라고 발표했다. TfL이 인수 받았을 때, 개찰구가 없는 역에는 게이트가 없는 지하철 및 DLR 역과 유사한 독립형 오이스터 카드 단말기가 장착되었다. 빅토리아 선을 오고 갈 때 오이스터 카드 시스템을 출입하는데 필요한 블랙호스 로드 역의 유효성 검사기는 이를 입증 할 수 있는 분홍색으로 표시된 노선 유효성 검사기로 교체되었다. 노선 유효성 검사기는 Oyster PAYG를 사용하는 승객이 해당 역에서 노선을 갈아탔음을 보여주기 위해, 가능한 경로 중 어떤 것을 이용했는지 보여준다. 일반적으로 이것은 승객이 승차하지 않았을 때 zone 1에 대한 지불을 막는다.
런던 오버그라운드 발권
오버그라운드 서비스는 내셔널 레일 네트워크의 일부로 남아 있기 때문에 승차권은 일반적인 내셔널 레일 승차권 형태이나, 때로는 중앙의 큰 TfL 원형 로고와 "Rail Settlement Plan"문구가 반복되는 배경 또는 밝은 녹색 배경의 새로운 형상인 "National Rail"이 있다. 2007년 11월에 소개 된 이 승차권 형태는 역순으로 "TFL"로 코딩되었다.
런던 오버그라운드 요금제
Oyster PAYG는 지하철 및 도클랜즈 경전철과 동일하게 고정 구간제로 요금이 부과된다. 그레이터런던 외역(왓포드 정션 제외)은 새로운 트래블카드 7~9구역에 포함되어 있다.
2008년 1월 2일 액튼 센트럴 역은 2구역에서 3구역으로, 햄스테드 히스 역은 3에서 2로 윌스덴 정션 역은 3에서 2 또는 3으로 조정되었다.
종이 승차권은 지하철 및 DLR 종이 승차권과 동일하게 고정 구간제로 부과된다. 이 승차권은 추가 영역을 차지하도록 확장되었다. 왓포드 정션에는 자체 운임 규모가 있다. 종이 승차권은 Oyster PAYG를 사용하는 것보다 훨씬 비싸다.
런던 오버그라운드 철도 차량
실버링크(Silverlink)에서 오버그라운드가 인수된 이후 TfL은 실버링크에서 이어받은 2세대 EMU 및 150형 DMU의 노후화된 서비스를 제거하기 위해 차량 교체 프로그램을 추진했다. 2009년에 봄바디어 트랜스포테이숀에 의해 건설 된 378형 캐피탈스타즈(Capitalstars)가 이전에 사용된 313형 및 508형 유닛을 대체하기 위해 전철노선에 도입되었지만, 150형은 비전철화 고스펄 오크 - 바킹 선의 새로운 172호 터보스타(Turbostar) 유닛으로 교체되었다. 2010년 10월까지 새로운 철도 차량은 이전의 실버링크에서 운영한 장치를 완전히 대체했다. 313형 EMU 및 150형 DMU 유닛은 서던, 퍼스트 캐피탈 커넥트 및 퍼스트 그레이트 웨스턴과 같은 다른 기차 운영 회사와도 공유된다. 508형 차량은 이스트레이 정비소(Eastleigh Works)에 보관 되었으나 부적절한 것으로 간주되어 2013년에 폐차되었다.
런던 오버그라운드 철도 차량
378형 열차는 2009년 7월 13일 윌스덴 정션 역에서 공식적으로 선보였다. 여기에는 세로형 좌석과 대용량 메트로 서비스를 제공하기 위한 입석 증가 등 다양한 지하철 스타일 기능이 포함된다. 또한 객차간 통행 장치와 냉방장치의 기능도 포함된다. 노스 런던 선에는 378/2형의 기본 4형 차량 24대가 운용되고 있다. 그러나, 이들은 승강장 확장 공사와 이스트 런던 선의 첫 번째 20대의 4량(378/1) 장비 납품에 이어, 2010년 9월부터 연장 도입된 열차인 3량 차량(378/0)으로 넘겨졌다. 총 13개의 이중 전압 장치가 제공되어 총 차량 수가 4량 57대가 되었다. 이 열차는 이스트 런던 선 세트부터 운행을 시작하여, 2014년 말까지 5량 차량 세트로 확장된다.
런던 오버그라운드 철도 차량
열차는 새로 설립된 롤링 스톡 오퍼레이팅 컴퍼니(rolling stock operating company, ROSCO) QW 레일리싱(QW Rail Leasing)에서 2027년까지 임대된다. TfL은 처음에 새로운 차량을 구입할 계획이었으나, 2008년 2월에 차량의 향후 판매를 통해 손실을 입을 위험을 줄이는 것과 함께 2억 5천만 파운드의 구매 자본 비용을 해소하기 위해 열차를 임대한다고 발표했다.
엔젤스 트레인스(Angels Trains)로부터 임대될 8대의 2량 172/0형 유닛은 2007년 11월에 TfL을 대신하여 주문되었으며, 2010년에 운행을 시작했다. 이들은 원래 의도된 설계 속도 100 mph (160 km/h)와 달리 최고 속도 40 마일 매 시 (64 km/h)로 제한되었는데, 이것이 원래의 디자인과 이미 조달된 유닛에 대해 수정해야 하는 배기 시스템에 결함이 있다고 여겨지기 때문이었다. 그러나 배기가스 배출 시험에 결함이 있었고, 장치 또는 원래 설계에는 큰 문제가 없었다. 고스펄오크-바킹 선의 전철화는 TfL, 지역 자치구, 승객 단체에 의해 옹호되었지만 내셔널 레일의 노선 활용 계획중에 포함되지 않았다. 전철화가 승인되었지만 2017년까지는 완료되지 않을 것이라는 심각한 우려가 있다.
오버그라운드에 편입 되기 전의 이스트 런던 선의 서비스는 런던 지하철 A60 및 A62형 차량으로 운영되었다.
런던 지하철 노선도
런던 지하철 노선도(영어: Tube map 튜브 맵[*])는 런던의 지하철을 필두로 한 대중교통의 각 노선과 역, 운행정보를 표시한 도식 노선도이다. 노선도의 기반은 런던 지하철이고 이름도 이쪽에서 따왔으나, 도클랜즈 경전철과 런던 오버그라운드도 노선도에 들어가 있다. 신버전 노선도에는 에미레이트 에어라인 케이블카가 들어가 있으며 가끔씩 런던 트램링크가 포함되기도 한다. 오늘날 사용되는 런던 지하철 노선도는 1931년 해리 벡이 처음으로 디자인한 것이다.
런던 지하철 노선도는 도식 약도이므로 지리적인 위치보다는 역의 상대적인 위치, 노선, 역들 간의 연결 관계, 요금 영역 범위를 보여준다. 노선도의 기본 디자인 컨셉은 전세계 각지의 지하철 체계 노선도, 다른 종류의 대중교통 체계 노선도와 심지어는 개념 도식에도 적용되기도 했다.
런던 지하철 노선도 역사
초창기 런던 지하철 체계는 독립 민영사들이 여럿 모인 것으로, 이 때문에 전체 지하철 노선도는 없고 각 회사별 노선도만 있었다. 이 노선도들은 도식으로 나타낸 것이 아니었고 단지 일반적인 런던 지도에 노선을 투영한 것이었다. 철도 회사들은 타사와 운행을 통합하지 않았고 운행 홍보를 다같이 공동으로 하지도 않았다. 1908년에 이르러 런던 지하철 전기 철도 회사 (Underground Electric Railways Company of London, UERL)는 '지하철 (Underground)'이란 상표를 공통된 홍보 요인으로 이용하여 다른 네 철도회사와 합동으로 첫 통합 노선도를 발행했다.
당시 노선도에는 여덟 노선이 표시되었다. UERL은 네 개의 노선을, 나머지 네 회사들은 각각 한 노선씩 운영했는데 다음과 같다.
런던 지하철 노선도 역사
초창기 노선도는 지리적인 정보를 기반으로 해서 한계가 있었는데, 지도 내 복잡한 중심 지역의 상세도를 충분히 명확하게 하기 위해서 디스트릭트 선과 메트로폴리탄 선이 빠졌고, 이 때문에 전체 지하철 약도가 제공되지 않았다. 이 잘려나간 구간 문제는 거의 반세기가량 남아 있었다. 1933년 해리 벡의 첫 노선도에는 디스트릭트 선과 피카딜리 선의 모든 서쪽 지선들이 처음으로 들어가긴 했으나, 메트로폴리탄 선에서 릭먼스워스 역 이후의 구간은 1938년까지, 디스트릭트 선의 동쪽 끝 구간은 1950년대 중반까지도 노선도에 나타나지 않았다.
경로를 표시한 런던 지하철 지도는 발전을 계속했고 다양한 구성과 예술 방식으로 배포되다가, 1920년에 이르러서는 배경으로 들어가던 지리 상세도가 맥도널드 길이 제작한 노선도에서 빠지게 되었다. 이는 노선과 역을 배치하는 부분에서 디자인이 제한을 받지 않고 더욱 큰 유연성이 가능하게 만들었다. 경로는 더욱 양식화되었지만 자연상 지리에 따른 배치는 대체로 남아 있었다. 1932년판 노선도는 도식 노선도가 도입되기 전에 마지막으로 발행된 지리도였다.
런던 지하철 노선도 역사
도식으로 나타낸 런던 도시철도망 노선도는 1931년 런던 지하철에서 직원으로 일하던 해리 벡이 처음으로 디자인했다. 그는 지하철의 철로가 대부분 지하로 달리기 때문에, 한 역에서 다른 역으로 어떻게 가는지 알고 싶어하는 승객들에게는 역의 자연적인 위치 같은 건 상관 없으므로, 철도의 경로를 오직 위상학으로 보는 것이 중요하다는 사실을 알고 있었다. 이러한 접근 방식은 전기 회로도를 바라보는 것과 유사했는데, 벡이 만든 노선도에 영감을 주었던 것은 아니었다. 다만 그의 동료가 둘 사이의 유사점을 지적했고, 벡이 베이컬루 선을 전문용어인 '베이커라이트'로 바꾸는 등 지하철 역을 전기회로의 기호와 이름으로 바꿔놓은 노선도를 장난삼아 한번 만들어냈다.
런던 지하철 노선도 역사
이 덕분에 벡은 간소화된 노선도를 고안해냈다. 이 노선도는 역과 이들을 잇는 분절된 수직선, 템스강으로 구성되었는데 선은 수직이나 수평 아니면 45도 대각선으로만 그어져 있었다. 벡은 노선도를 알아보기 쉽게 하고 역들 간의 연결을 명확히 하기 위해 일반역과 환승역을 각각 체크 표시와 마름모꼴로 표시하여 구분지었다. 처음에 런던 지하철 사는 그의 제안에 회의적이었다. 노선도 제작 프로젝트는 위탁받지 않은 일종의 여가 프로젝트였으며 1933년에 이르러서야 조그만 팜플렛으로 대중에게 시험삼아 선보였다. 선보이자마자 노선도는 인기를 끌게 되었고, 그 이후로 런던 지하철 사는 지하철 체계를 도해해주기 위해서 위상도를 계속 사용하고 있다.
런던 지하철 노선도 역사
노선도 제작이 복잡했는데도 불구하고 도판과 카드판 디자인으로 벡이 받았던 돈은 10기니에 불과했다 (5기니는 포스터판 디자인으로 받음). 초반에 성공한 뒤 그는 1960년까지 런던 지하철 노선도의 디자인을 계속 맡았다. 단 예외가 있는데 1939년판 노선도 하나는 한스 셰거가 디자인했으며, 이쪽은 잘 알려져 있지 않다. 그동안 벡은 노선도에 새 노선과 역을 담는 것과 더불어 계속해서 디자인을 바꿔나갔는데, 이를테면 환승역 기호를 마름모에서 원으로 바꾸었고 노선색들도 역시 변경했다 (센트럴 선은 주황색에서 붉은색으로, 베이컬루 선은 붉은색에서 갈색으로 변경). 1960년에 벡이 제작한 최종 디자인은 오늘날의 지도와 상당히 유사하다. 벡은 핀칠리에 거주했고 그로 인해 노던 선의 핀칠리 센트럴 역 남행 승강장에는 벡의 노선도 중 하나가 아직도 보존되어 있다.
런던 지하철 노선도 역사
1997년에는 벡의 중요성이 사후 인정받았고, 2013년 현재 모든 런던 지하철 노선도에는 '이 약도는 1931년 해리 벡이 구상한 오리지널 디자인을 발전시킨 것입니다 (This diagram is an evolution of the original design conceived in 1931 by Harry Beck)'라는 문구가 인쇄되어 있다.
1960년부터 벡은 지하철 사의 홍보임원인 해롤드 허치슨과 사이가 틀어졌다. 그해 허치슨은 디자이너가 아니었는데도 자신만의 지하철 노선도를 초안했다. 이 노선도는 벡의 디자인에 있던 부드럽게 굴곡지는 모서리를 없앴고 매우 갑갑한 지역을 몇 부분 만들어냈다 (특히 리버풀 스트리트 역 주변). 그뿐만 아니라 선들도 대개는 직선으로 덜 곧아있었다. 하지만 허치슨은 검은색 환승역 기호 (지하철 환승역은 원, 영국 국철과의 환승역은 사각형)를 도입하여 그 기호에 노선이 다중으로 지나가도록 하기도 했는데, 환승역을 표시할 때 한 노선에 한 원씩 사용하고 해당 노선에 따라 색을 입혔던 벡과는 반대였다.
1964년부터 노선도 디자인 작업은 폴 가버트에게 넘어갔다. 그는 허치슨이 만든 디자인을 싫어해서 벡이 했던 것처럼 자기 여가시간에 노선도를 제작했던 적이 있었다. 가버트의 노선도는 약도에서 곡선과 굽은 부분을 되살려냈지만 허치슨이 만들어낸 환승역 표시인 검은색 원 (단 사각형은 안에 점이 들어간 원으로 대체함)은 유지했다. 가버트는 이후로도 지하철 노선도 제작을 20년 가까이 계속했다. 1986년부터 런던 지하철 노선도에는 디자이너의 성명이 들어가지 않게 되었고, 그 해부터 노선도의 요소가 오늘날의 노선도와 상당히 유사한 모습이 되었다.
표준 런던 지하철 노선도가 웬만한 경우 간선 철도 운행정보를 표시하지 않았던 반면, 1973년 발행된 변형 노선도인 '런던의 철도 (London's Railways)' 노선도는 처음으로 지하철과 지상 철도 운행정보를 벡의 디자인과 거의 유사한 도식형으로 묘사했다. 이 버전은 런던교통홍보성의 팀 디머스가 만들었고 영국 철도와 런던 교통사가 공동으로 협찬했다. 디머스의 노선도는 표준 런던 지하철 노선도를 대체하진 않았지만 보충수단으로 계속 발행되었고, 이후 '런던 연결편 (London Connections)' 노선도로 알려지게 되었다.
이후 수년 간 노선도 변화가 몇 차례 있었다. 최근의 디자인을 보면 도클랜즈 경전철이나 주빌리 선의 연장 구간처럼 지하철 체계에 새로 편입된 노선들로 인한 변화를 반영해 놓았다. 또한 런던 지하철 체계에 들어가지 않는 일부 철도 노선도 포함하고 (아래 참고), 국영 철도와 연결되는 지하철역, 공항 철도 노선, 하천선 노선까지 표시하는 것으로 범위가 확장되어 있다. 어떤 경우 이제는 역들 내 최단 이동거리도 보여주기도 하며, 이들 역 사이의 거리를 보여주는 노선도도 흔하다 (후자는 한때 노선도에 눈에 잘 띄게 표시되기도 했던 뱅크-모뉴먼트 역의 보행 경로를 발전시킨 것이다). 더 나아가 계단 없는 진입로 표시도 노선도 내에 포함된다.
크로스레일
크로스레일(Crossrail) 또는 엘리자베스 라인은 현재 남동 잉글랜드에 건설중인 총연장 118 km (73 mi)의 철도 노선이다. 이 노선은 버크셔에서 그레이터런던을 통해 에섹스로 이어지며, 42 km (26 mi)의 터널 구간이 포함된다. 크로스레일은 런던 오버그라운드와 마찬가지로 런던 교통 공사가 운영한다.
크로스레일 노선
2019년 12월 15일에 리딩 ~ 패딩턴 구간이 TfL Rail로 영업을 시작한다.
트램링크
런던 트램(London Trams)는 런던 남부를 달리는 노면 전차이다. 2000년에 개통했으며, 1952년 이래 런던에서 처음으로 개통한 노면 전차 시스템이다. 런던 트램은 런던 교통 공사(TfL)가 소유하고 퍼스트그룹이 운영하고 있다.
트램링크 개요
현재 크로이던을 중심으로 윔블던, 베커넘 방면으로 총 4개의 노선이 운행되고 있으며, 28 km (17 mi)의 선로를 따라 39개의 정류장으로 구성된다. 런던 중심부에서 떨어진 곳을 달리기 때문에 관광객의 인지도는 낮다.
크로이던 순환부는 한쪽 방향이 단선으로, 도로와 병용한다. 그 밖의 부분은 거의 전용 궤도로 단선부분과 복선부분이 얽혀있다 (단복선). 또한 버크벡과 베케넘 정크션 사이는 서던의 노선과 평행히 달린다.
트램링크는 맨체스터 메트로링크, 타인 위어 메트로, 도클랜즈 경전철 다음으로 영국에서 4번째로 이용객이 많은 경전철 네트워크이다.
트램링크 현재의 계통
트램 정류장은 선로에서 35 cm (14 in) 높이의 저상 승강장으로 되어있다. 모두 무인으로 운영되며, 자동 티켓 기계를 가지고 있다. 일반적으로 승강장 간의 이동은 선로에 있는 건널목을 통해 횡단하여야 한다.
39개의 정거장이 있으며, 대부분 32.2 m (106 ft)의 길이를 가지고 있다. 높이는 차량 문과 거의 같으며 2 m (6 ft 7 in)보다 높다. 이를 통해 휠체어, 유모차 및 노인들이 계단을 오가며 전차에 쉽게 탑승 할 수 있다. 도로 구간에서는 정거장이 포장 도로와 통합되어 있다.
트램링크는 윔블던(Wimbledon)-웨스트 크로이던(East Croydon) 및 엘머즈 엔드(Elmers End)-쿰 레인(Coombe Lane)에 있는 몇몇 구 본선역을 사용한다. 철도 승강장은 철거되어 엘머즈 엔드와 윔블던을 제외하고 트램링크 사양으로 재건되었다. 이 승강장에서는 평면 환승을 가능하게하기 위해 보다 높은 본선 승강장을 충족시키도록 선로 높이를 높였다.
트램링크 현재의 계통
2000년 5월에 단계적으로 도입된 트램 서비스에 38개의 역이 개장했다. 탬워스 로드(Tamworth Road)의 센트럴 역이 2005년 12월 10일에 개장하여 운행 소요 시간이 약간 늘어났다. 처리 시간이 이미 상당히 빡빡했기 때문에 시간 엄수를 유지하기 위해 추가 전차를 사는 문제가 제기되었다. 이러한 이유 때문에 부분적으로는 (2006년 7월 이후에 도입된) 서비스의 계획된 구조 조정을 고려하여, TfL은 새로운 전차에 대한 입찰을 발표했다. 그러나, 이것으로 인한 결과는 없다.
모든 정류장은 출입 금지, 포장 도로, CCTV, 여객 안내 지점, 여객 정보 디스플레이(PID), 쓰레기통, 티켓 기계, 게시판 및 가로등을 갖추고 있으며, 대부분 좌석과 보호소도 있다.
PID는 목적지와 다음에 정차되는 트램 두대의 도착 예정 시간을 표시한다. 또한 지연에 대한 정보나 선로에 물건 놓아 멈추게하는 기물 파손자에 대한 정보 등 컨트롤러가 표시하고자 하는 메시지를 나타낼 수도 있다.
트램링크 현재의 계통
2016년 6월 1일부터 트램링크는 이전에 "London Connections" 노선도에서만 등장한 주요 지하철 노선도 표시되었다. 원래 경로는 1호선 윔블던 - 엘머즈 엔드, 2호선 크로이던 - 베케넘 정션, 3호선 크로이던 - 뉴 애딩턴으로 이루어졌다. 2006년 7월 23일, 엘머즈 엔드에서 크로이던까지의 루트 1, 베케넘 정션에서 크로이던으로 가는 루트 2, 뉴 애딩턴에서 윔블던으로 가는 루트 3으로 네트워크가 재구성되었다. 2012년 6월 테라피아 레인(Therapia Lane)에서 엘머즈 엔드까지 가는 루트 4가 출범했다. 2016년 4월 4일 월요일, 루트 4는 테라피아 레인에서 윔블던까지 확장되었다.
TfL에 인수된 이후 루트 1과 2를 하나의 서비스로 결합하여 "Trams Green"(라임색)으로 도색된 새로운 네트워크 노선도가 설계되었다. (원래 루트 1은 노란색, 루트 2는 빨간색, 루트 3은 어두운(디스트릭트 선)녹색이었다.) 루트 1의 엘머즈 엔드 발 트램은 중앙 크로이던에서 번호를 루트 2 (베케넘 정션)로 바꾸고, 다른 루트에서는 역방향으로 번호가 변경되지만, 루트 4의 도입에 비추어 변화할 가능성이 있다.
트램링크 현재의 계통
TfL 버스 패스는 트램링크에서도 사용가능하며, zones 3, 4, 5, 6 중 하나를 포함하는 트래블카드도 가능하다.
현금 요금 및 선불식 오이스터 카드 요금은 런던 버스와 동일하지만, 트램링크 보조 버스를 이용할 때 특별 요금이 적용될 수 있다.
오이스터 카드를 사용할 때, 승객은 전차에 탑승하기 전에 승강장에서 카드 인식을 해야 한다. 트램링크 정류장이 내셔널 레일과 런던 지하철 역 내에 있는 윔블던 역에서는, 트램링크 승객은 트램링크 승강장 진입전 개찰구에서 카드 인식하여 지하철 통행이 이루어지지 않았음을 시스템에 알려야한다.
트램링크 보조 버스
뉴 애딩턴(New Addington), 필드웨이(Fieldway) 및 애딩턴 빌리지(Addington Village)에서 트램링크와 연결하는데 사용되는 T31, T32 및 T33번 버스가 정차했다. T31과 T32는 더 이상 운행되지 않으며, T33은 433로 노선번호가 변경되었다.
트램링크 철도 차량
트램링크는 34대의 차량으로 운행된다. 원래 차량은 봄바디어 트랜스포테이숀에서 건설한 24개의 굴절식 저상형 CR4000 트램으로, 1952년에 폐쇄된 옛 런던 전차망에서 가장 높은 트램 번호였던 2529호에서 이어지는 2530호로 번호가 시작된다. 2009년에는 차량이 기존의 빨간색에서 녹색으로 재도색되었다.
2011년 1월, 트램트랙 크로이던(Tramtrack Croydon)은 2011년 여름 말까지 10개의 신상 또는 중고 트램을 공급하기 위해 입찰을 시작했다. 트램은 테라피아 레인과 엘머즈 엔드 사이에서 사용된다. 2011년 8월 18일, TfL은 Stadler Rail이 노르웨이 베르겐의 Bybanen에서 사용하던 것과 유사한 Variobahn 전차 6대를 공급하기 위해 1975만 달러의 계약을 체결했다고 발표했다. 이들은 2012년에 운행에 도입했다. 2013년 8월, TfL은 2015년에 윔블던-크로이던 간 연결로 6개의 Variotram을 추가로 주문했으며, 주문은 나중에 6개로 늘어났다. 이로 인해 2015년에는 총 Variotram 차량이 10개가 되었고, 마지막 두 트램이 도입된 2016년에는 12개가 되었다.
트램링크 철도 차량
2535호 트램(자체적으로 크로이던 네트워크를 처음 운행)은 크로이던 트램링크(Croydon Tramlink) 비공식 웹사이트의 창립자이자, 26세의 나이에 교통사고로 사망한 Stephen Parascandolo를 기리는 명패를 소지하고 있다.
트램링크 건설을 목적으로 엔지니어 차량(Engineering vehicles)을 도입하였다. 2006년 11월 크로이던 트램링크는 독일철도에서 5대의 중고 엔지니어링 차량을 구매했다. 이들은 DB Klv 53형 엔지니어 트램(트램라인 서비스에서 058과 059로 번호 매김)과 3개의 4륜 화차 (060, 061, 062로 번호 매김) 3개가 있다. 058호 운행 트램과 061호 화차는 모두 2010년 국립 트램웨이 박물관에 판매되었다.
데이브레이커스
《데이브레이커스》(영어: Daybreakers)는 2009년 공개된 SF 공포 영화이다.
해피 고 럭키
《해피 고 럭키》(영어: Happy-Go-Lucky)는 2008년에 개봉한 영국의 코미디 드라마 영화로, 마이크 리가 감독, 각본을 맡았다. 쾌활하고 낙관적인 초등학교 교사와 그녀의 주변 관계에 대한 내용을 담고 있다.
영화는 평단으로부터 대체로 호평을 얻었다. 2009년 제81회 아카데미상에서 각본상 후보에 올랐으며, 제58회 베를린 국제 영화제에서 황금곰상 후보에 지명되고 샐리 호킨스가 은곰상 여우 주연상을 수상하였다.
빛나거나 미치거나
《빛나거나 미치거나》는 현고운이 지은 소설이다.
다카하시 가즈키
다카하시 가즈키는 다음과 같은 뜻이 있다.
한국종합기술금융
한국종합기술금융주식회사(韓國綜合技術金融株式會社)는 기업의 기술개발을 촉진함으로써 산업구조를 고도화하고, 국제경쟁력을 강화하여 국민경제발전에 기여하기 위하여 설립된 대한민국 과학기술처 산하 국영기업이다. 자본금은 5000억원이었으며 주식에 대한 주주권은 과학기술처 장관이 재정경제원 장관과 협의하여 이를 행사하도록 규정되어 있었다. 2000년 민영화되었다. 서울특별시에 소재하고 있었다.
한국종합기술금융 주요 업무
- 기술개발금융채권의 발행
- 기술개발복권의 발행
- 국가, 지방자치단체, 정부가 출연·출자 또는 재투자한 기관 및 법률에 의하여 설치된 기금 또는 단체로부터의 자금의 예수
- 각종 기금, 금융기관 또는 외국등으로부터의 차입
랭고
랭고(영어: Rango)는 다음을 가리키는 말이다.