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울산 인성암 석조보살좌상 개요
인성암 석조보살좌상은 대웅전 법당에 봉안되어 있는 석조보살상으로 높이 35cm, 어깨너비 16cm, 머리높이 17cm(보관 포함), 무릎너비 23cm이며, 표면에 개금이 되어 있는 상태로 전체적으로 보존 상태가 양호하며 눈썹, 눈의 표현, 콧수염, 턱수염과 입술에 채색하여 세부표현을 하였다.
보살좌상은 고개를 약간 숙이고 등을 곧게 편 상태로 양손을 무릎 위에 얹고 결가부좌하고 있으며, 옷은 편삼위에 대의를 살짝 걸친 형식이다.
보살좌상은 방형의 얼굴에 눈을 가늘게 뜨고 아래로 내려다 보고 있다. 코는 오똑한 편이며, 인중과 윗입술을 도드라지게 표현한 것이 주목할 만하다. 삼도는 음각을 하여 나타내었고 머리부분은 무늬가 없는 보관을 쓰고 있다. 보관 아래로 흘려 내린 머리카락이 귀를 타고 어깨위로 두 줄 흘러내리고 있다.
울산 인성암 석조보살좌상 개요
대의는 아랫배가 볼록 나와 있는 가슴 밑부분에 U자형으로 흘러내리고 있다. 양손의 소매 부분은 손목에서 접혀져 있으며, 무릎 위에 얹어진 손가락의 길이가 유달리 긴 것이 특징이다. 군의는 일정한 주름을 잡아 부채꼴로 표현하고 있다.
본 석조보살좌상은 복장유물이 없는 관계로 정확한 제작시기를 알 수 없으나, 표현기법이나 제작양식을 통해 조선후기에 제작 된 것으로 사료되며, 조선후기 이 지역의 불교조각 양식을 살필 수 있는 중요한 자료적 가치가 있는 문화재이다.
울주 용화사 산신도
용화사 산신도(龍華寺 山神圖)는 울산광역시 울주군 온양읍 용화사에 있는 조선시대의 산신도이다. 2010년 12월 23일 울산광역시의 문화재자료 제19호로 지정되었다.
울주 용화사 산신도 개요
수명장수와 현세의 복을 구하기 위해 그려지는 산신도는 불교와 우리민족의 토속신앙인 산신신앙의 내용을 도설하고 있는 불화이다. 그림의 내용은 산신을 중심으로 그의 화신인 호랑이가 그려지며, 산신을 시봉하는 동자들이 묘사되기도 한다. 사찰에는 산신각, 산왕각, 삼성각 등에 봉안되었다.
울주군 용화사에 봉안된 산신도는 가로 68.7cm, 세로 52.5cm의 규모로 비단위에 그려진 채색화이다.
깊은 산골짜기를 먼 배경으로 화면 좌측에 약간 치우쳐 그려진 노인모습의 산신이 있다. 손을 뻗어 호랑의 머리를 쓰다듬고 있는데 부리부리한 매서운 눈과 흰 이빨을 드러내며 웅크리고 앉은 호랑이와 무표정하게 호랑이를 제압하는 산신 표정과는 자못 대조된다. 채색은 붉은 색과 녹색을 위주로 그려지고, 흰색과 군청을 보조색으로 사용하였으며, 탕건이나 수염, 얼굴, 장삼 등의 섬세한 필치, 민화풍의 노송과 준(峻)을 넣은 암반의 표현 등은 단연 돋보인다.
울주 용화사 산신도 개요
화면 아래 적힌 화기의 내용을 통해 도광(道光) 이십사년 갑진(甲辰), 즉 1844년에 제작되었음을 알 수 있으며, “白雲”의 내용으로 보아 울주 인근 백운산의 한 사찰에 봉안되어 있었던 것으로 이곳 용화사에 이봉(移奉)된 것임을 짐작할 수 있다.
비록 작가는 알 수 없으나 그림의 제작 연도가 확실하고 섬세한 인물의 묘사, 색채, 민화풍의 배경 묘사 등 시대적 특징이 잘 드러난 탁월한 작품으로 조선후기 불교미술 연구에 좋은 자료이다.
세실리아 콜레지
마그달레나 세실리아 콜레지(영어: Magdalena Cecilia Colledge, 1920년 11월 28일 - 2008년 4월 12일)는 영국의 피겨 스케이팅 선수였다. 그녀는 1936년 올림픽에서 은메달을 획득했고, 1937년 세계 선수권 대회에서 우승했다. 그녀는 1937년에서 1939년까지 유럽 선수권 대회에서 우승했고, 전영국 선수권 대회에서 6번(1935-1939, 1946)우승했다.
세실리아 콜레지 개인 생활
세실리아 콜레지는 런던에서 자랐다.
콜레지는 독신으로 살았다. 그녀는 2008년 4월 12일에 매사추세츠주 케임브리지에 있는 마운트 오번 병원에서 사망했다.
세실리아 콜레지 선수 경력
콜레지는 1928년 런던 세계 선수권 대회를 보고 난후에 스케이트를 배우기 시작했다. 그녀의 어머니 마가렛은 마리벨 빈슨의 어머니가 초대했다. 그 대회에서, 세실리아는 각각 금메달과 은메달을 획득했고 소냐 헤니와 마리벨 빈슨의 공연에서 영감을 했다.
선수 경력 동안, 콜레지는 에바 키츠와 자크 게르쉬윌러의 지도를 받았다. 11세때, 그녀는 가장 어린 피겨 스케이팅 선수가 된 1932년 동계 올림픽에서 영국을 대표했다. 그녀는 그 대회에서 8위를 했다.
그녀는 1933년 유럽 선수권 대회에서 은메달을 획득했다. 그녀는 1935년 유럽 선수권 대회에서 동메달을 획득했고 1935년 세계 선수권 대회에서 은메달을 획득했다.
콜레지는 1936년 세계 선수권 대회에서 더블 점프를 실시할 수 있는 최초의 여자 선수가 되었고, 더블 살코 점프를 착지했다.
그녀는 1951년에 미국으로 이주했고 보스턴에서 코치가 되었다.
그녀는 1980년에 세계 피겨 스케이팅 명예의 전당에 헌액되었다.
칭제건원론
칭제건원론(稱帝建元論)은 군주를 황제라 칭하고, 독자적인 연호를 사용하자는 주장을 말한다.
고려 광종때 실시하였으며, 고려 인종때, 묘청을 비롯한 서경 세력이 표문을 올려, 칭제건원을 주장하였다.
울주 석남사 산신도
울주 석남사 산신도(蔚州 石南寺 山神圖)는 울산광역시 울주군 석남사에 있는 산신도이다. 2014년 12월 31일 울산광역시의 유형문화재 제33호로 지정되었다.
울주 석남사 산신도 개요
석남사 산신도는 인자한 노인의 모습을 한 산신과 산신의 옆에 온순하게 앉아있는 호랑이를 중심으로 배경에 소나무와 시중드는 동녀를 표현한 그림이다.
전체 구도는 화면의 향우측에서 향좌측으로 경사진 낮은 암반 위에 신선과 호랑이가 앉아있고, 구릉 너머로 두 그루의 노송이 신선의 왼편에 보이고 쟁반을 든 동녀가 신선의 오른편에 서 있다. 장방형의 화면은 신선과 호랑이를 중심으로 뒤편에 소나무, 동녀를 배치한 단순한 구성을 보이는데, 인물과 배경에 간격을 두고 좌우로 배치하여 안정적인 공간감 보인다.
안료는 적색, 녹색, 흰색, 남색, 갈색을 주로 사용. 전체적으로 안료와 채색의 상태는 양호한 편이나, 신선과 동녀의 의복에 채색된 적색은 눈에 띠게 빙렬이 진행되었고 신선의 손에 든 파초의 녹색 안료도 빙렬로 인한 박락이 확인된다. 인물의 신체는 흰색 채색, 갈색 선조로 윤곽과 세부를 표현하였다.
해당 산신도는 화기를 통해 해인사의 경운당 성규에 의해 제작된 작품으로 그는 19세기 후반 경에 경상도에서 활동한 불화승이다. 대부분 수화승으로 참여하였으나, 석남사 산신도는 성규의 작품으로 새롭게 알려진 유일한 단독 작품이다.
프세우도크로미스과 계통 분류
다음은 베탕쿠르(Betancur) 등의 연구에 기초한 계통 분류이다.
2016년 AFC U-23 챔피언십 예선
2016년 AFC U-23 챔피언십 예선은 2016년 AFC U-23 챔피언십의 개최국인 카타르를 제외한 나머지 15개 팀을 가리기 위한 예선으로, 2015년 3월 23일부터 3월 31일까지 열렸다.
20개 팀이 5개 조로 나뉘어 각 조 1위, 2위 팀, 조 3위 팀들 중 가장 좋은 성적을 올린 1개 팀이 2016년 AFC U-23 챔피언십 본선에 진출한다.
43개 팀이 5개 팀씩 3개 조, 4개 팀씩 7개 조로 나눠 예선을 치루며 각 조에서 1개 팀 또는 2개 팀이 본선에 진출한다.
2016년 AFC U-23 챔피언십 예선 조별 리그
2위 팀 중 본선에 올라갈 5개 팀은 다음의 규칙을 따라 결정된다. 원래 A조, B조, C조는 5개 팀, 나머지 조는 4개 팀으로 구성되어 있었지만 B조에 속해 있던  투르크메니스탄이 기권을 선언했다. 이에 따라 A조와 C조는 공정성을 위해 각 조 5위 팀과의 결과를 제외하고 순위를 정한다.
쇼러너
쇼러너(영어: showrunner), 또는 TV 프로그램 총괄 책임자는 텔레비전 제작에서 그날그날의 총책임을 지는 사람을 가리키는 말이다. 전통적인 표현으로는 이그제큐티브 프로듀서로 불렸다.
DJ 머스타드
DJ 머스타드(DJ Mustard, 본명: Dijon McFarlane, 1990년 6월 5일 ~ )는 미국의 힙합 프로듀서이다. 그가 프로듀싱한 대표적인 곡으로는 'Rack City', 'R.I.P.', 'My Nigga' 등이 있다. 그가 프로듀싱한 노래에서는 전반부 혹은 후반부에 "Mustard on the beat, hoe!"라고 외치는게 특징인데, 이것은 YG의 'I'm Good'에서 YG의 목소리를 샘플링한 것이다.
장성 두산위브더제니스
장성 두산위브더제니스(영어: Jangseong Doosan We've The Zenith)는 대한민국 경상북도 포항시 북구 장성동에 위치한 주상복합 아파트 단지이다. 지상 48층에 최고 202m, 9개 동으로 구성되어 있으며, 총 1713세대와 난방방식은 개별난방이고 현재 포항시에서 가장 높은 건물이다.
장성 두산위브더제니스는 포항의 랜드마크로 지정되어 있다. 두산위브더제니스는 대구 57층를 시작으로 해운대 80층, 울산 54층, 포항 48층, 청주 49층, 일산 59층 등 여러 주상복합이 건설되었으며 포항에서는을 수상하고 또한 일산에서 '2014 이데일리 건설산업대상'을 수상했다. 입주민을 위한 커뮤니티 센터와 유치원, 헬스장, 도서관, 골프장, 실내놀이터 등이 갖춰져 있다.
장성 두산위브더제니스 역사
2007년 포항에서 가장 높은 건물인 장성 두산위브더제니스를 분양하였다. 같은 해 착공하였으며, 2010년 12월에 완공 및 개장하였고 입주가 시작되었다. 두산건설의 최고급 주거 브랜드 ‘더 제니스’는 영문으로 정점, 절정을 뜻하며, 두산건설이 추구하는 최고급 주거문화를 의미한다는 제니스이 철학이 잘 표현되어 있는 주상복합이다. 또한 현재까지 포항 최고층 아파트이며 경상북도에서 가장 높은 건물이다.
2019년 내부 도색작업 완료, 지하주차장 보수작업을 완료했다. 2020년 3월~6월 사이에 외벽 도색 작업을 진행했다.
장성 두산위브더제니스 건물
101동(32층), 102동(42층), 103동(40층), 104동(43층), 105동(43층), 106동(43층), 107동(48층), 108동(48층), 109(45층), 총 9개 동으로 구성되어 있고 아파트 단지의 층수가 다르다. 각동 1층에는 자전거 보관 시설과 우편함이 설치되어 있으며  로비와 각 세대마다 방마다 LG시스템에어컨및 공기순환장치가 설치되어 있다. 월패드로 엘레베이터 호출과 공지사항을 확인할 수 있다. 그리고 각 세대의 차량을 관리 사무소에 등록시 단지에 세대차량의 출입을 도어폰을 통해서 알려준다. 이같은 옵션이 기본 제공되며 평수마다 차이가 있다.
34평~77평의 다양한 평수를 공급하였다. 펜트하우스는 꼭대기층에 한 집밖에 없다(+102동만제외)
장성 두산위브더제니스 특징
입주자들의 라이프스타일을 고려한 차별화된 설계 또한눈길을 끈다. 전용면적 95m2의 경우 독립된 공간설계를 적용해 자녀들이 큰 가족들이 선호하는 구조이다.
주부의 동선을 배려해 주방가구를 배치했고 주방 옵션과, 복도 수납장, 대형 드레스 룸 등 다양한 수납 공간도 제공된다. 커뮤니티 시설은 자녀들이 재미있게 놀 수 있는 키즈 카페 및 북카페와 함께 독서실,휴게쉼터 등의 공간과 입주민들이 운동을 할 수 있는 휘트니스 클럽, 실내 골프연습장, GX룸 등으로 구성된다.
전 가구 남향 위주로 배치되며 단지 내에 친환경 산책로가 있다 싶을 정도로 단지내 조경 등이 잘 갖추어져 있다. 외부 조경밑 단지크기는 축구장 4~5개 크기로 포항에서 조경이 가장 잘 되어 있는 아파트로 유명하다. 또한 기존 아파트들의 문제인 동간 간격을 많이 넓혀서 안정적인 단지이다.
장성 두산위브더제니스는 단지가 10만m2(축구장 4~5개 크기)가 넘는대단지에 초고층의 장점을 살려 법정 건폐율(건물 바닥면적)이 단지의 약 15%가 안될 정도로 높은 녹지율과 쾌적함을 자랑한다.
장성 두산위브더제니스 특징
동간거리가 넓고 주변 아파트와는 비교할 수 없는 조경면적 자연의 안에 집이 있는듯한 단지내 환경은 주변 어느 아파트와도 정말 차별화돼 있는 게 장점이다. 두산위브 더 제니스는 주변환경 또한 동쪽으로 바다의 수평선을 바라보고 서쪽으로 겹겹이 뻗어있는 산줄기를 시야에 품고 있다. 남쪽으로 포항 시내 야경을 내려다보고 있어 3면의 화폭을 담았다.
아파트의 내부에는 방 3개와 욕실 2개(평수마다 방 개수와 화장실 개수에 차이가 있음)가 있으며,특히 58평, 66평, 69평, 75평, 77평은 해외 고급자제밑 제품을 설치, 인테리어 되어 있어서 매우 고급스럽다. 내부에서 동쪽으로 바라보면 주변 바다와 시내가 한 눈에 보인다.
모든 동에서 바로 올 수 있는 넓은 공원과 호수, 분수 시설등이 있으며  대형놀이터 4개가 있다. 특히 109동 놀이터가 제일 크며 106동 놀이터와 103동 놀이터는 약간은 물놀이 시설이 있다. 산책시설로는 단지네 전용 산책길, 운동기구, 운동시설(단지내 1층), 실내놀이터, 국립작은도서관등이 단지내에 다 있다.
장성 두산위브더제니스 특징
아파트 최상층부와 그이외 층에 경관조명을 설치하여 밤이 되면 포항의 스카이라인을 장식하고 있다. 영일대해수욕장에서도 장성 두산위브더제니스가 보이며 이것이 랜드마크라는 것을 한 눈에 인지하게 된다.
보안은 현대보안시스템을 활용하여 로비폰 등을 사용하며 경비초소 4개가 있으며 교대 순찰을 하고 있다.
각 주출입구(정문, 후문)에서 차량 차단기를 통해서 입구민과 외부인을 분리하여 외부인은 초대받은 세대와의 통화후 출입이 가능하며 후문(106동쪽)은 입주민 전용 주출입구이다. 외부인은 정문(101동쪽)으로 따로 외부인 입구를 통하여 들어오는걸 원칙으로 한다.
현대엘리베이터의 제품이 설치되어있으며 각 동마다 3·4대씩 있다. 또한 각 집에서 원격 호출이 가능하다. 또한 실시간으로 각 엘리베이터의 위치를 확인 할 수 있다.
장성 두산위브더제니스 단지 시설
1층부터는 일반 아파트가 있고 펜트하우스에는 테라스가 있으며, 최고층은 48층이고 최저층은 32층이다. 지하주차장은 세대당 주차대수는 2.2대이다. 상가전용 주차장은 상가 지하 1층과 지상 주차장에 있다. 그 밖에 주민복지시설과 상업시설이 있다.
장성 두산위브더제니스 대피시설
화재시 배란다의 경량 칸막이를 주먹이나 망치로 때려 옆 세대로 대피가 가능하다. 단 펜트하우스인 경우는 테라스로 대피한다. 1층으로 대피가 불가능한 경우 각 동마다 있는 대피층(피난안전구역) 혹은 옥상으로 대피할 수 있다.
장성 두산위브더제니스 교통 및 주변 편의 시설
교통편은 대구-포항 간 고속도로와 철강공단-건천IC 간 산업도로가 개통돼 있어 자가운전자들이 편리할 것으로 예상되며, 2015년 KTX가 개통되면서 서울까지 1시간 50분만에 서울까지 왕래가 가능하고 울산 복선전철,포항-삼척 동해 중부선과 영일만 신항 배후도로도 개설되었다. 2016년 울산-포항 간 고속도로가 개통되면서 울산까지 1시간만에 울산까지 왕래가 가능하며 부산까지 1시간 30분만에 왕래가 가능하다. 또한 영덕-포항간 고속도로가 건설중이다.
포항 시내를 간통하는 도속도로및 대교가 개획단계이다. 교통의 요지로 발돋움하며 많은 인구유입과 많은 개발호재들이 많아 최근에는 서울,부산,울산 타 지역에서 투자처로도 각광을 받고 있다. 북구청과 북구경찰서 등 관공서와 선린종합병원 및 롯데백화점, 아이스링크장, 수영장, 체육관등 생활편의 시설이 가까운 거리에 있다. 주변 1km 반경에 초,중,고교가 인접해 있어 교육 및 생활여건에서도 좋은 환경을 제시하고 있다.
사직 두산위브더제니스
사직 두산위브더제니스(영어: Sajik Doosan We've The Zenith)는 대한민국 충청북도 청주시 흥덕구 사직동에 건설된 주상복합 아파트 단지이다.
지난 2006년 착공하였으며, 2009년에 완공하여 같은 해 4월에 입주하였다. 지상 41층, 지하 3층에 124m 규모의 2개 동으로 구성되어 있으며, 청주에서는 복대동 신영 지웰시티(45층)에 이어 두 번째로 높다. 세대당 주차대수는 1.8대이고 세대 수는 총 576세대이다.
색줄멸과
색줄멸과(Atherinidae)는 색줄멸목에 속하는 조기어류과의 하나이다.  전세계의 열대 및 온대 수역에서 발견된다. 전체 종의 2/3는 해양 종이며, 나머지는 민물 물고기이다. 14개 속에 71종으로 이루어져 있다. 색줄멸과 종들은 비교적 작은 편이며, 가장 큰 종은 아테리놉시스 칼리포르니엔시스(Atherinopsis californiensis)로 몸길이가 44cm 정도이다. 색줄멸과 은줄멸, 밀멸 등을 포함하고 있다.
1948년 남아프리카 연방 총선거
1948년 5월 26일 남아프리카 연방에서 총선거가 열렸다. 선거 결과 다니엘 프랑수아 말란이 이끄는 야당 국민당이 잔 스머츠가 이끄는 집권 통일당을 누르고 승리하여, 국민당이 이끄는 새 정부가 출범했다. 국민당의 승리는 국민당에 의한 일당독재체제와 인종 차별정책인 아파르트헤이트의 개막을 의미했으며, 역사의 큰 전환점이 되었다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 선거 전
남아공 화란어 방언으로 "분리"를 뜻하는 "아파르트헤이트"는 인종 차별정책을 의미했다. 흔히 아파르트헤이트의 시작을 이 총선 이후로 생각하거나 알고 있지만, 실제 아파르트헤이트는 이 이전부터 시행되었다. 이는 당시 잔 스머츠의 연설에 "아파르트헤이트"라는 단어가 사용되었다는 점에서 그 출처를 찾을 수 있다.
아파르트헤이트는 백인 우월주의를 제창하고 비백인들을 차별하고 탄압한 정책이었는데, 몇 예를 들자면 인도인들의 선거권 박탈이 대표적이었다. 변호사로 왔던 모한다스 간디도 자신의 상징이라 할 수 있는 비폭력을 남아공에서 처음 시작했다. 그는 기차에서 1등석 티켓을 갖고도 3등석에 타야만 했고, 법정에서 터번을 벗으라는 판사의 명령을 거부했다고 쫓겨나고, 마차에서 비백인과 같이 타고 싶지 않았던 마부가 내리라 했을 때 거부했다고 맞아야만 했다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 선거 전
1930년대 후반부터 1940년대 중후반에 이르기까지 수상으로 재직했던 잔 스머츠와 그의 통일당은 인종 차별정책을 완화하기 시작했다. 하지만 일부 백인들은 자신들이 곧 비백인에 흡수될 것에 두려움을 느꼈고, 이 때문에 인종 분쟁이 시작되었다. 가장 큰 문제는 총선시기가 다가오자, 후보자와 정당들이 인종문제를 어떻게 두고 볼 것인가를 두고 논란이 일어났다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 선거 운동
당시 인종 문제는 선거에서 큰 변수가 될 수도 있었다. 소수 백인들 사이에서 시작된 두려움이 거의 모든 백인들에게 퍼져 나갔는데, 이 때문에 각 정당들이 인종을 차별하는 것을 불가피하게 느꼈다. 만약에 인종을 차별하지 않는다면, 백인들 사이의 두려움이 더 커질 것이고, 그렇게 되면 폭동 등이 일어날 가능성도 높아 자칫 사회 혼란을 야기할 수도 있었기 때문이다. 하지만 스머츠가 이끌던 통일당은, 이 문제에 대해 명확한 입장을 내놓지 못하고 있었다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 선거 운동
주요 야당이었던 국민당은 이를 타겟으로 노려, 노골적인 인종 차별적 공약과 슬로건을 내세우기 시작했다. 가장 먼저, 백인들이 파문당한 것을 계기로 백인들이 증오했던 공산주의를 큰 타겟으로 노렸는데, 이를 흑인들과 연관지어 유권자들이 흑인에 대한 반감을 갖도록 했다. 그 다음으로 국민당은 인종 차별적이고 비백인들을 노골적으로 욕하는 슬로건을 내세웠는데, 몇 예를 들자면 "위험한 흑", "위험한 적", "깜둥이들이 그 곳에 있다", "인도놈들은 이 땅에서 꺼져라" 등이었다. 또한 제2차 세계대전 때부터 반(反)나치를 명목으로 소련의 요시프 스탈린과 긴밀한 관계를 맺으려 한 것도 국민당이 통일당을 공격할 수 있는 좋은 타겟이 되었으며, 국민당은 "스머츠는 한편으로는 빨갱이의 기질이 있다"고 비난했다.
또한 국민당은 공화제 도입을 목표로 했는데, 이는 보어 전쟁의 트라우마가 있는 화란인들을 자극하기 위한 수단이었다. 특히 남아공의 정계를 장악하고 있던 화란인(모두가 순수 화란인이었던 건 아니고, 일부는 불란서인 또는 독일인 혼혈)들은 보어 전쟁의 여파로 영국인들을 혐오했으며, 당시 영국 군주가 다스리던 남아공은 그들의 입장에서는 "식민지"나 다름없었다. 그리하여 그들은 궁극적으로 공화제로의 전환과 완전한 독립을 목표로 했다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 선거 결과
선거 결과, 국민당은 401,834표를 얻었다. 표만 따지고 보면 통일당이 524,230표를 얻어 국민당이 패배한 셈이지만, 의석은 국민당이 46%에 가까운 70석을 획득하여 42.5%에 가까운 65석을 얻은 통일당을 누르고 승리했다. 비록 과반의석을 차지하는 데 실패했지만 명실공히 원내 1당으로 자리잡았고, 후에 9석을 얻은 아프리카너당과 연정을 구성하여 과반을 차지할 수 있었다. 이 결과 통일당 소속이었던 잔 스머츠는 총리직에서 물러났고, 대신에 국민당 소속이었던 다니엘 프랑수아 말란이 새 총리가 되었다.
1948년 남아프리카 연방 총선거 이후
이 선거는 역사의 큰 전환점이 되었다. 새로 정권을 잡은 국민당은 사실상 일당독재체제를 구축했으며, 기존의 아파르트헤이트를 법적으로 공식화했다. 이는 흑인들에게는 사실상 '사형 선고'나 다름없었다. 1954년 말란은 총리에서 물러났으나, 뒤를 이은 J. G. 스트리즈돔에 의해 인종차별이 더 심해졌고, 공화정은 스트리즈돔을 이은 헨드릭 베르워드에 의해 실현되었다. 1994년 넬슨 만델라가 집권하고 인종 차별이 폐지될 때까지, 국민당은 사실상 일당독재를 하며 흑인들과 반대파들을 괴롭혔다.
지미 두르마즈
자쿠프 지미 두르마즈(튀르키예어: Jakup Jimmy Durmaz, 1989년 3월 22일, 외레브로 ~)는 이전에 지미 투마(Jimmy Touma)로 알려진 스웨덴의 튀르키예-시리아계 축구 선수이다. 포지션은 윙어이며, 현재 알스벤스칸의 AIK에서 활동하고 있다. 그의 친척 샤벨 투마와 다비드 두르마즈 또한 축구 선수이다.
지미 두르마즈 유년 시절
두르마즈는 스웨덴의 외레브로 출신인 아시리아계 사람이다. 그의 가족은 터키 미댜트에서 왔으며, 그도 또한 터키 국적을 지니고 있다. 그는 청소년기 초반에 포바르에서 축구를 했다.
지미 두르마즈 클럽 경력
투마는 2008년 7월에 포바르에서 말뫼로 이적하였다. 2008년 7월 14일, 그는 함마르비와의 경기에서 알스벤스칸 데뷔전을 치렀다. 2009 시즌을 앞두고, 그의 성을 두르마즈로 개명하였다. 그는 2010년에 27경기를 출전해 이 중 15경기를 선발로 나가 팀의 리그 우승을 도움으로써 대도약을 했다. 두르마즈는 2011년 8월 14일, 밀란과의 친선경기에서 선제골을 넣었다. 두르마즈는 2011 시즌에도 팀의 주전으로 활약하여 리그에서 27경기 출전 4골을 기록하였다.
2012년 6월 27일, 두르마즈는 스웨덴 언론에 의해 터키 클럽 겐츨레르비를리이와 3년 계약을 맺은 것으로 확인되었다. 두르마즈는 2012년 7월 1일이나 2013년 1월 1일에 두 구단 사이에 협상이 결렬될 경우 말뫼와의 계약이 끝나면 겐츨레르비를리이로 이적할 계획이었다. 2012년 7월 17일, 두르마즈의 터키 클럽행이 확인되었다.
2014년 8월 22일, 올림피아코스가 지미 두르마즈의 이적을 발표하였다.
지미 두르마즈 국가대표팀 경력
2011년 2월 8일, 두르마즈는 키프로스와의 친선경기에서 스웨덴을 대표로 데뷔하였다. 두르마즈는 2012년 1월, 스웨덴 국가대표팀의 연간 훈련 캠프에 참석하였다. 훈련 캠프 참가 명단은 대체로 국내나 다른 스칸디나비아 리그에서 활약하는 최고의 스웨덴 선수로 구성되어 있었다.
요코야마 다카아키
요코야마 다카아키(일본어: 横山 貴明, 1991년 4월 10일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 퍼시픽 리그인 도호쿠 라쿠텐 골든이글스의 소속 선수(투수)이다.
요코야마 다카아키 플레이 스타일
오른팔로부터 140km를 넘는 직구와 가로세로 변화구를 던진다.
마티외 도세비
마티외 도세비(프랑스어: Mathieu Dossevi, 1988년 2월 12일, 샹브라이-레-투르 ~)는 프랑스 태생의 토고 축구 선수로, 현재 리그 2의 아미앵에서 윙어로 활약하고 있다.
마티외 도세비 국가대표팀 경력
프랑스 태생의 이 선수는 프랑스 U-20 국가대표팀과 U-21 국가대표팀에서 활약한 경력이 있으며, 현재 토고 국가대표팀 일원으로, 2015년 아프리카 네이션스컵 예선전에 차출되었다.
마티외 도세비 사생활
도세비와 그의 형 토마는 토고의 국가대표 축구 선수로, 70년대에 파리 생제르맹에서 활약한 피에르-앙투안 도세비의 아들들이다. 그의 삼촌 오트니엘도 전 파리 생제르맹 선수로, 프랑스의 장대높이뛰기 국가대표 선수 다미엘 도세비의 부친이다.
다케우라역
다케우라역(일본어: 竹浦駅)은 일본 홋카이도 시라오이 군 시라오이정에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역이다. 역 번호는 H26이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
익명의 기독교인
익명의 그리스도인(Anonymous Christian) 혹은 무명의 그리스도인은 예수회의 신학자 카를 라너의 주장이다. 그리스도의 복음을 들은 적이 없는 사람이 그리스도를 통해 구원받는다는 것이다. 비기독교인 중에, 그리스도에 의한 신의 구원적 은총을 받은 사람이 있다고 한다. 익명의 기독교인은 기독교인으로 봐야 하는 이교도라는 것이다.  또한 자신이 기독교인인 줄 모르면서 살아가고 있는 기독교인이 실제로 존재한다는 말이다.  그 익명의 기독교인 중에는 무신론자가 있을 수도 있다고 주장하기도 한다.  즉, 한 사람의 행위로 인해 그 사람이 기독교인임을 보여 주면, 그가 바로 기독교인이라는 것이다.
이것이 제2차 바티칸 공의회의 교회 일치주의의 형성에 방향성을 줬다. 교황 요한 바오로 2세, 교황 베네딕토 16세의 교회 일치주의에 전망으로서 영향을 주었다. 종교 다원주의의 입장과는 같지 않다.
다고덕이교도 (선량한 이교도)의 사상을 도입하고 있지만 같지 않다.
라이문도 파니카의 '힌두교의 알려지지 않은 그리스도'도 이 입장이다.
기타요시하라역
기타요시하라역(일본어: 北吉原駅)은 일본 홋카이도 시라오이 군 시라오이정에 위치한 홋카이도 여객철도 무로란 본선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
시티즈: 스카이라인
《시티즈: 스카이라인》(Cities: Skylines)은 핀란드의 게임 개발사인 콜로설 오더가 개발하고 패러독스 인터랙티브에서 퍼블리싱 하여 2015년에 첫 발매한 도시 건설 시뮬레이션 게임이다. 콜로설 오더는 자사의 경영 시뮬레이션 게임인 시티즈 인 모션 시리즈를 만들면서 본 작품을 구상및 개발하였다.
시티즈: 스카이라인은 맥시스에서 발매하고 유통하는 심시티와 유사한 도시 건설 시뮬레이션 게임으로, 콜로설 오더측은 1990년대와 2000년대 초반 게임들에서 영감을 받았으며, 이를 현대적인 감성으로 표현하려고 하였다. 이로 인해 개발할 때 심시티 4를 벤치마킹하여 개발되었다. 시티즈: 스카이라인은 2014년 게임스컴에서 콜로셜 오더 측의 퍼블리셔인 패러독스 인터랙티브에 의해 처음 공개되었으며, 시티즈: 스카이라인은 죽어가던 도시 건설 시뮬레이션 장르를 살렸다는 평가를 받고 있다.
시티즈: 스카이라인
시티즈: 스카이라인은 2015년 게임스컴에서 엑스박스 원 플랫폼으로 내놓을 것을 발표하였으며, 2017년 5월 19일에는 윈도우 스토어에, 2018년 7월 13일에는 오리진에 출시됐다. 2017년 8월 15일 플레이스테이션 4용으로 발매되었으며, 2018년 9월 13일에는 닌텐도 스위치로도 이식되었다.
2019년 7월 16일, 한 유저가 시티즈: 스카이라인이 튜링 완전함을 증명해냈다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
시티즈: 스카이라인은 심시티류와 마찬가지로 도시 건설에 초점을 둔 도시 건설 시뮬레이션 게임이다. 플레이어는 도시의 주거, 상업, 공업 구역을 설정하고, 설정된 구역에 전기, 수도, 쓰레기 처리와 같은 기반 시설들을 배치하고, 교통을 정비하고 대중교통을 배차하는 등, 플레이어가 운영하는 도시 내의 시민들의 행복도를 올림과 동시에 안정적인 예산을 유지하면서 도시를 개발하는 과업을 수행해 나가야 한다.
이런 과정들 속에서 일정 이상의 인구 기준을 넘게 되면 고급 건물에 대한 잠금이 풀리며, 이런 고급 건물에 대한 수요도 증가하게 되는 걸 볼 수 있다. 도시가 점차 확장되어감에 따라 플레이어는 인접한 다른 구역을 구매하여 도시의 크기를 늘릴 수 있다. 맵의 총 크기는 10개의 타일이며, 처음 주어지는 도시의 크기는 4제곱 킬로미터(2km x 2km) 타일 한 칸에서 시작하여 최대 36 제곱 킬로미터, 즉 9칸까지 도시 크기를 늘릴 수 있다. 모드를 이용하면 81타일로 이루어진 맵 전체가 해금되며, 324 제곱 킬로미터(18km x 18km)까지 도시 크기를 확장할 수 있다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
심시티의 뉴스와 마찬가지로, 시티즈: 스카이라인에서는 화면 맨 위의 중간에 '짹짹이(Chirpy)'라는 트위터의 패러디가 있어 플레이어에게 도시 상태에 대해서 보여준다. '짹짹이'는 콜로설 오더의 CEO 마리나 할리카이넨이 다른 팀원들이 심시티의 뉴스를 도입하려고 하자 모두들 온라인으로 이야기 하는데 뉴스 대신 트위터 뉴스피드를 가져오고, 이 이름을 Chirps 아닌 Chirpy로 하자 라고 우겨서 만들어진 것이다. 이 Chripy 아이디어는 CEO가 시티즈: 스카이라인 개발과 관련하여 주장한 단 한 가지였으며, 또한 이걸 제안한 할리카이넨은 사람들이 짹짹이를 싫어하는 것에 충격을 받았다. CEO는 포럼에서 이에 대해 사과를 하였지만, 계속 이를 놔두었으며, 사람들이 신문을 더 이상 보지 않지만, 온라인 상의 짹짹이에 대해서 열광하는 것이 이상하게 보였다고 인터뷰에서 말했다. 어쨌든 짹짹이는 계속 시티즈: 스카이라인의 마스코트로 남았다. 2015년 만우절 때 패러독스 개발 스튜디오에선 짹짹이를 패러독스 개발 스튜디오에서 개발하고 있는 다른 게임들(유로파 유니버설리스 4, 크루세이더 킹즈 2, 하츠 오브 아이언 4)에 추가하였으며, 스텔라리스에서는 패러독스 계정 로그인을 할시 짹짹이 초상화를 주고 있다. 이외에도 여러 확장팩에서 짹짹이의 모습을 계속 추가하고 있으며, 짹짹이 뉴스 피드에서 짹짹이의 모습을 바꿀수 있다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
시티즈: 스카이라인에서는 중력의 영향 혹은 펌프로 물을 퍼올린 이유 등으로 줄어드는 동적인 물 흐름 시뮬레이션이 추가되었으며, 이로 인하여 저지대에 위치한 도시 구역들이 침수될 위험이 있으며, 하수도 시설에서 발생한 오염이 상수도 시설에 영향을 미칠 수 있다. 또한 이런 발전된 물 흐름 시뮬레이션을 이용하여 원한다면 간척지를 개발 할 수도 있으며, 시티즈: 스카이라인은 시민 하나하나의 목적지와 목적지까지 가는 최적 교통수단의 경로, 자동차의 경로, 그리고 도시 내 물자의 이동 등을 모두 시뮬레이션한다.또한 이 연산에는 낮과 밤이 도시에 미치는 영향, 도시의 날씨와 기온 등도 포함되어 있다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
이로 인해 시티즈: 스카이라인은 어마어마한 연산량을 필요로 하는데, 이런 연산량을 그나마 줄이기 위해서 여러 가지 방법들이 시행되고 있다. 예를 들어, 시티즈: 스카이라인의 고층 주거 단지의 경우, 아파트 한 채에 20가구 정도가 살게 설정을 해놓는다든가, 도시 교통의 경우 플레이어의 화면 상에 나타나지 않은 구역에서는 중요 규칙들을 제외하고 나머진 넘기고, 전력과 수도같은 사회간접자본의 경우에는 실제 도시와 다르게 매우 작은 값을 차지하도록 되어 있으며, 심시티처럼 수요를 일일이 계산하는 게 아닌 범위로 계산하고 있다. 또한 도시 내 환경오염에서도 수질 오염과 토양 오염이 구현되어 있지만, 바람 방향들을 다 계산해야 하는 대기 오염이 빠지고 그 자리에 소음 공해가 들어가 있다. 교육 기관의 경우엔 범위로 계산하지만, 교육 기관에 다니는 학생들의 경우엔 교육 기관까지 가는 등·하교길을 시뮬레이션을 하도록 되어 있다.
이 외에도 시티즈: 스카이라인에는 '지구'(District) 기능이 추가되어 있는데, 지구를 설정하여 특화 산업을 설정할 수 있으며 또한 지구 안에서만 미치는 도시 정책과 조세 정책을 설정할 수 있다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
시티즈: 스카이라인은 자체적인 지도 편집기와 게임 내부 자산 편집기를 갖추고 있으며, 또한 유니티 사용으로 인해 게임 내적 알고리즘의 모딩과 게임 내부 자산들을 자유자재로 추가할 수 있다. 또한 스팀웍스 기능중 하나인 스팀 워크샵를 지원하여 다른 사용자들과 게임 내부 자산과 모드들을 공유할 수 있다. 그렇지만, 게임 내부 자산을 제외한 게임 엔진과 알고리즘을 건드리는 모드를 사용하게 되면 스팀 도전과제를 해금할 수 없게 된다.
시티즈: 스카이라인 게임 플레이
시티즈: 스카이라인 스팀 워크샵의 경우, 맥시스 해체 후 EA에서 해고된 심시티 건물 디자이너가 건물을 제작한 게 화제가 되기도 하였다. 당사자인 브라이언 섀넌(Bryan Shannon)은 플로리다의 링링대학교에서 게임 디자인을 전공하였으며, 2013년 맥시스에서 심시티를 작업하면서 풀타임으로 근무하게 되었다. 그러나, 심시티는 몰락의 길로 접어들었으며, 이에 EA가 맥시스를 해체하면서 그는 직장에서 해고되었으며, 여러 개인사적 혼란 속에서 시티즈: 스카이라인 모드를 만드는 것을 위안으로 삼았다. 섀넌은 모딩툴이 나오고 거의 처음으로 건물 에셋을 올렸으며, 그는 Patreon에다가 자신의 계정을 만들어서 자기가 올린 게임 내 자산당 8달러를 후원받았다. 그후 자신에 대해 관심을 가진 코타쿠 측으로부터 인터뷰 제의를 받았으며, 이 인터뷰로 인해서 그는 그가 올린 게임 내 자산당 575 달러를 후원받게 된다. 이후 그는 번지 스튜디오와 Hi Rez 스튜디오측으로부터 입사 제안을 받았으며, 결과적으로 아케인 스튜디오에 들어가게 되어 디스아너드 2의 3D 그래픽을 맡게 된다.
현재 시티즈: 스카이라인의 워크샵에는 십만 개 이상의 모드나 게임 내 자산들이 등록되어 있으며, 모든 장르를 통틀어서도 거대한 모드 커뮤니티를 가지고 있다고 평가된다.
시티즈: 스카이라인 확장팩
유로 2016을 기념하기 위해 무료로 풀린 Match Day DLC의 경우는 다른 DLC와 다르게 준 확장팩 취급인데, 이 DLC는 축구장 건물과 더불어 지역 축구단과 축구단에 관련한 정책들을 제정할 수 있으며, 축구 경기에서 이겼을 시 이긴 보상금이 도시의 금고에 들어오게 된다. 그리고 타 확장팩과 마찬가지로, 이 DLC에서도 짹짹이의 모습이 추가되었다. 또한 이 DLC가 나옴과 동시에 나온 패치에서는, 밤중의 태양광 발전소의 발전용량을 조절한다던지, 좌측 통행시 제설차가 제대로 가게 하고, 또한 예약구매 판에 포함된 요소들을 예약구매 하지 않은 사용자들에게 뿌리는 것도 포함하고 있다. 2017년 8월 17일에는 음악과 더불어 콘서트장, 그리고 콘서트장에 어울리는 정책등을 담은 Concert DLC가 출시되었다.
시티즈: 스카이라인 확장팩
Match Day와 Concert를 포함한 확장팩이 아닌 DLC는 게임 구동과 무관한 에셋이나 음악, 정책등을 더 추가하며, 확장팩처럼 대규모로 도시를 변경하지 않는다. 이런 DLC의 예로, Match Day 이후에 추가된 Cities: Skylines - Stadiums: European Club Pack을 들수 있는데, 이 DLC는 Match Day에 추가된 축구 스타디움에 여럿 유럽 명문 축구 클럽들(FC 바르셀로나, 첼시 FC, 유벤투스 FC, 파리 생제르맹 FC)의 스타디움을 추가하는 DLC로 구매하지 않아도 축구장의 기능들은 정상적으로 돌아간다. 스타디움이 4개밖에 추가되지 않는 이 DLC가 비싼 이유는 이들 축구 클럽의 정식 라이선스를 받아서 제작했기 때문이다. 이와 더불어 2주년을 기념하여 나온 Pearls From the East에서는 동방명주탑 등의 동양풍의 건물이 추가 되었다. 2017년 12월 5일에는 캐롤 5곡이 포함된 라디오 DLC인 Carols Candles and Candy DLC가 무료로 풀렸다.
시티즈: 스카이라인 확장팩
시티즈: 스카이라인은 유명 모더를 고용하여 고용한 모더들이 만든 건물을 DLC로 내놓는다. 이런 건물들도 도시 운영에는 아무런 지장이 없는 코스매틱 DLC로, 콜로설 오더와 패러독스 인터랙티브 측은 이런 DLC를 개발시 모더들이 DLC 건물을 제작하는 비용을 지불하고, 후에 DLC가 출시되면 모더와 판매 수익을 나누는 방식을 취하고 있다.
시티즈: 스카이라인 1.6 패치(자연 재해)부터 3가지 라디오 스테이션이 게임상에 등장하였으며, 자연재해 발매시 Relaxation Station 음악 팩이 추가되었으며, 2017년 5월 18일 매스 트랜짓과 함께 락 시티 라디오DLC가 추가되었다. 2017년 12월 5일에는 재즈를 수록한 All That Jazz 라디오 DLC가 출시되었다. 2018년 5월 24일에는 컨트리 라디오 팩이 나왔다. 그후 인더스트리와 발 맞추어, 합성의 새벽 라디오가 추가되었다. 2019년 5월 21일, Deep Focus와 Campus 라디오팩이 출시되었다.
시티즈: 스카이라인 개발
개발사인 콜로설 오더는 2009년엔 5명밖에 안 되었으며, 회사 창립부터 도시 시뮬레이션 개발을 생각하고 있었지만, 5명밖에 안되는지라 '이게 과연 될까?' 란 생각을 갖고 있었다. 또한 그 당시 콜로설 오더의 개발자들은 모바일 게임을 개발하다 나왔기 때문에 PC 플랫폼에 대해 전혀 모르던 상태였다. 그로 인해서 처음 아이디어는 진짜 클래식한 도시 건설 게임이었으나, 회사에서 꿈꾸던 도시 건설 시뮬레이션을 개발하기엔 모바일 환경이 너무나 떨어지자 PC쪽으로 옮겨가게 되었다. 콜로설 오더 직원은 2014년 당시 9명이었으며, 2015년 13명으로 인원을 늘렸다. 그리고 콜로설 오더는 시티즈 인 모션 시리즈를 개발하면서, 도시 건설 시뮬레이션에 대한 지식들을 쌓아갔다. 예를 들어서 큰 지도와 건설 도구는 시티즈 인 모션 2에서 비롯된 것이다. 콜로설 오더 측은 심시티를 봤을 때 좌절했지만, 심시티가 위기를 겪으면서 희망이 있다고 판단하여 개발을 진행하였다. 그리고 콜로설 오더는 특정 계층만 즐기던 시티즈 인 모션과 다르게, 시티즈: 스카이라인을 대중들이 더 많이 접할 수 있게 노력하였다.
시티즈: 스카이라인 개발
시티즈: 스카이라인을 개발하면서 콜로설 오더는 극한의 마이크로 컨트롤을 요구하면서도 초보 사용자들에게 어필할 수 있는 정교한 교통 시스템을 만들게 된다. 이를 위해 콜로설 오더는 많은 시간을 교통 시스템에 쏟았다. 콜로설 오더 측은 플레이어가 건설하는 모든 시민들이 가정과 직장이 있는 도시민들이 살아 있는 도시를 만들길 원했으며, 이를 위해 한 곳에서 다른 곳으로 이동할 때 계산을 하도록 만들었다. 또한 여기엔 도시를 살아 움직이게 하기 위해 물자들이 상업지구와 공업지역으로 운송되는 것도 포함되었다.
시티즈: 스카이라인 개발
프로그래머인 다미엔 모렐로는 "우린 시민들의 가짜 움직임을 좋아하지 않아요" 라고 말하기도 하였다. 이는 도시의 교통이 도시의 각부분과 연결되어야 한다는걸 의미한다. 이를 위해 콜로설 오더 측은 교통을 설계하면서 도로위의 자동차들이 도로를 계산하여 움직이도록 만들었으며, 또한 시민들의 움직임도 모든 교통수단을 사용하여 도착할 수 있도록 하였다. 이를 위해 자동차가 이동시 초당 4번의 계산을 수행하도록 만들었으며, 게임에서 플레이어가 느끼는 내용으로서, 시티즈: 스카이라인을 처음 접한 경험이 적은 플레이어를 위하여 차가 막히게 되면 다시 차가 원점으로 돌아가는 시스템을 개발하게 된다. 시티즈: 스카이라인의 교통 시뮬레이션 개발은 쉽지 않았는데, 수만개의 복잡성을 가진 모델을 그리기가 힘들어서가 아니라, 혼돈적인 교통체증이 벌어져, 시티즈: 스카이라인을 잘 알지 못하는 플레이어가 이를 알아챈 후 교정하는게 쉽지 않아서였다. 이에 콜로설 오더 측은 시민들의 이동 결정과정과 더불어 교통 규칙을 단순화 하여 플레이어가 혼돈이 어디서 발생하는지 알아 차리게 하였다. 이로 인하여 시티즈: 스카이라인의 교통 규칙은 다음과 같이 짜여졌다.
시티즈: 스카이라인 개발
이런 규칙들로 인하여 운반해야 하는 물자나 사람들의 예측이 힘들어지게 되었고, 이에 대해 밸런싱을 가하게 되었다. 이런 밸런싱의 결과로 상점들은 건설시 필요 물자의 절반을 미리 갖고 있는 것으로 설정되었으며, 도로가 깔려있지 않으면 지역 설정을 할 수 없도록 변경되었다. 또한 교통으로 인해 도시 구역의 밀도를 상승시키는 것도 먼저 교통쪽을 보도록 짜져 있다.
시티즈: 스카이라인을 개발하는 도중, 회사의 오래된 엔진을 고쳐서 계속 사용하는 것보다, 유니티를 쓰는 것이 더 낫다고 판단하였으며,유니티의 유연성으로 인해 견고하면서도 강력한 프레임워크와 엔진을 만들수 있어서 시티즈: 스카이라인은 유니티를 사용하여 개발하게 된다. 또한 유니티는 모드를 만드는게 어렵지 않았으며, 또한 콜로설 오더는 사람들이 모드를 만들기 위해 에디터를 사용하다가 문제가 생기는걸 원치 않았기 때문에, 변경할 수 있는걸 모두 추상화 시킨후 엔진에서 빼버렸다. 그리고 유니티 5로 넘어가면서 64비트 지원을 기본으로 잡고 가게 된다. 또한 프로토타입 단계에선 유니티의 애셋 스토어를 사용하여 개발 속도를 낼수 있었다.
시티즈: 스카이라인 개발
콜로설 오더 측은 시티즈: 스카이라인을 만들때 100만명이 넘는 시민들이 사는 도시를 목표로 프로젝트를 시작하였으며, 이 100만명은 추산으로, 균형잡힌 도시 시스템을 위한 내부 가이드라인이었다. 그리고 현재 시티즈: 스카이라인의 최대 시민수는 220, 1,048,576명이다.
엔진 제약을 넘어서게 되면 제약사항에 걸리는 내용들이 게임에서 나타나지 않을 수 있다.
시티즈: 스카이라인은 처음 콜로설 오더에서 생각할 때 패러독스 측에서 받아줄거라고 생각하지 않았다. 그러나, 2013년 심시티 사태를 보면서 콜로셜 오더 측에서 시티즈: 스카이라인 개발 의사를 내비쳤으며, 패러독스 인터렉티브에서 이에 대한 지원을 결정하기로 하여 개발에 착수하게 된다. 게임스컴 2014에서 내보인 트레일러 동영상에서는 오프라인 플레이를 강조하였고, 그후 비디오 개발 다이어리에서 CEO인 마리나 할리카이넨이 '우린 단지 돈 벌려고 게임을 만든 것'이라면서 심시티를 패러디하였다.
CEO와의 인터뷰에서도 멀티플레이로 인해 남이 자신의 도시를 망치는 짓이 발생하던 심시티 2013과 다르게, 처음부터 개인에서 돌아가는 싱글플레이를 생각했었으며, 또한 터널과 유럽 건물들과 같은 요소들을 먼저 생각했으며, 앞으로도 멀티플레이가 없을거라고 단언하였다. 콜로설 오더측은 또한 모딩을 강조 하였는데, 이는 콜로설 오더 측이 모딩과 더불어 게임 커뮤니티가 제일 중요하다고 생각해서였다. 시티즈: 스카이라인에는 4개의 모딩 도구가 들어갔으며, 게임 내적 자산을 건드릴수 있는 API를 개발하였다.
시티즈: 스카이라인 실제 생활에서의 시티즈: 스카이라인
시티즈: 스카이라인은 여러 곳에서 도시 시뮬레이션을 요구하는 곳에서 사용되고 있다. 대한민국에서는 시티즈: 스카이라인을 이용하여 한국수자원공사와 한국국토정보공사가 주최하는 공간정보 시뮬레이션 경진대회를 시행하고 있다. 이 공간정보 시뮬레이션 경진 대회는 2014년부터 시작되었으며, 한국국토정보공사에서 기존의 지적 측량 중심 '스마트지식인 경진대회'를 일반인에게 확장한 것으로, 도시 건설 시뮬레이션 게임으로 살기 좋은 계획도시를 만드는 것이 목적이다. 2014년부터 이 대회는 일반에 공간정보를 알리고 도시의 공간정보 문제를 고민하고 해결할 수 있는 인재 육성과 더불어 참신한 아이디어와 숨겨진 인재를 찾는 행사로 확장하게 되었다. 국토정보공사는 도시 건설 시뮬레이션이 토지, 지형 등 공간정보를 기반으로 한 도시 건설이 주요 과제임을 착안해 공간정보로 기존의 도시 문제점을 해결하거나 새로운 도시 건설을 계획할 수 있는 도구로 활용하기 위해 채택했다. 처음 경진대회의 소프트웨어는 심시티 4: 러시아워였지만, 2015년부터 시티즈: 스카이라인으로 변경하게 된다.
시티즈: 스카이라인 실제 생활에서의 시티즈: 스카이라인
또한 스웨덴 스톡홀름에서는 시티즈: 스카이라인을 사용하여 스톡홀름의 도시 구역중 하나인 노라 유르고르드스타덴 을 시뮬레이션 하려고 하고 있다. 노라 유르고르드스타덴은 현재 구역의 용량 부족으로 인해 12000개의 신규 주거 공간과, 35000개의 업무공간을 채울 계획인데, 스톡홀름 측은 지구의 발전가능성과 더불어 유지 가능성, 그리고 또한 거주민의 필요를 충족시킬만큼 충분한 만능지구를 만들기 위한 목적을 세우고 있으며, 이로 인해 도시 지구 개발에 대한 여러 아이디어를 테스트 하고, 많은 사람들이 이에 대해 대화를 나누고 하기에 도시 시뮬레이션이 딱이어서 시티즈: 스카이라인을 선택하게 되었다. 스톡홀름 측은 시민들과의 다양한 대화가 도시 계획에 필수적이라고 하면서, 커뮤니티 매니저인 에리크 칼마루(Erik Kalmaru)는 "컴퓨터 게임은 아이디어를 얻으면서 더불어 효율적으로 건설하는데 효과적인 도구임과 동시에 과정을 시각화 하기에 유용한 도구"라고 말했다. 또한 2018년에는 국토교통부와 한국토지주택공사가 세종시 스마트시티의 생활권 구상과 도시개발 방안을 제시하는 공모전을 열기로 하였다.국토교통부와 한국주택공사는 국민 관심을 환기시키고, 시티즈: 스카이라인을 통한 디지털 공론장을 만들겠다는 포석을 가지고 이 대회를 열게 되었다.
시티즈: 스카이라인 실제 생활에서의 시티즈: 스카이라인
가디언에서는 실제 도시 계획상의 이상이 컴퓨터 시뮬레이션에서 일어나는지 보기 위해서 시티즈: 스카이라인을 이용하여 환경 전문 기자인 칼 매시슨(Karl Mathiesen)에게 친환경적인 도시를 만들어보라고 시키기도 하였다. 기자는 시티즈: 스카이라인으로 7만 8천명되는 도시의 에너지를 모두 재생가능한 에너지를 사용하게 하였으며, 효과적인 수송과 하이테크와 공해를 발생시키지 않는 공업에 대한 좋은 일자리를 조건으로 도시를 만들었다. 그리고 시티즈: 스카이라인을 돌린 매시슨은 재생 가능 에너지가 게임상의 비현실적인 좋은 날씨로 인해서 저비용으로 나왔다고 말했지만, 도시의 대중교통 시스템은 게임상의 도시와 비교 대상으로 삼은 덴마크 코펜하겐보다 더 떨어졌으며, 코펜하겐과 더불어 게임에서도 쓰레기 처리에 대한 장기적인 해결책을 개발 못한 것이 큰 장애물이라고 평가 했다.
시티즈: 스카이라인 실제 생활에서의 시티즈: 스카이라인
또한 시티즈: 스카이라인을 이용하여 도시 계획자인 핀 윌리엄스(Fill Williams)에게 반자본주의적 도시를 건설하는 과제를 던져주기도 하였다. 저자 윌리엄스는 시티즈: 스카이라인에서 대안 경제모델을 실험하길 원했다. 처음에는 좋게 돌아가는듯 싶었으나, 시티즈: 스카이라인의 시민들이 곧 '쇼핑하고 즐기기 위한 장소를 원한다'라고 저자를 훈계하기 시작했다. 또한 시티즈: 스카이라인은 사적인 관심을 통해 공공시설의 이익을 정량화하였으며, 도시 성장을 강요하였다. 윌리엄스는 이에 저항했지만, 성장이 없자 도시는 파산하였고 그에게 날아온 것은 최후 대출 통첩이었다. 윌리엄스는 맨 마지막에 시티즈: 스카이라인에서 도시 성장없이는 번영을 이룰수가 없으며, 또한 시티즈: 스카이라인의 붐 타운 모델은 포스트 성장 모델과 양립할 수 없다고 설명하고 있으며 또한 저자가 겪은 지역 정치, 유산 그리고 개발자와의 직접적인 협상을 통한 즐거움과 도전을 빠트리고 있다고 적고 있다. 맨 마지막으로 시티즈: 스카이라인의 성장이 선진국의 도시 개획자가 가져야 할 목표가 아니라고 지적하면서, 시티즈: 스카이라인을 가리켜 매력적인 제안을 개발하고 실험하기에 좋은 도구라고 평가하고 있다.
2018년 패러독스 인터랙티브에서는 핀란드의 교육 게임회사인 티처게이밍(Teachergaming)과 합작하여 시티즈: 스카이라인 교육 에디션을 선보였다. 시티즈: 스카이라인 교육 에디션은 K-12를 총괄하는 교육도구로, 지속가능한 도시 개발과 활동적인 시민의식과 정부 운영등을 포함한 8개의 시나리오를 포함하고 있다.
시티즈: 스카이라인 반응
이스케이피스트에서는 시티즈: 스카이라인의 중요한 점으로 치밀한 교통 시스템을 꼽았으며, 최근 도시 계획의 방향인 대중 교통 환승, 걸어다닐수 있는 가능성을 잘 따르고 있다고 서술했으며, 디스트럭토이드는 시티즈: 스카이라인의 교통은 시간을 많이 잡아먹는 요인이지만, 교통에 대한 어려움이 게임을 더 좋게 만드는 요소라고 말하고 있다. 인벤의 리뷰에서는 시티즈: 스카이라인을 제작한 콜로설 오더의 전작이 교통 시뮬레이션(시티즈 인 모션 시리즈)인 것의 영향인지, 도로와 대중교통만큼은 기존의 도시 건설 시뮬레이션에 못지 않은, 아니 더 능가하는 재미를 가지고 있다고 설명하고 있다. 코타쿠의 리뷰에서서 시티즈: 스카이라인의 대중 교통은 시티즈: 스카이라인을 빛내주는 한 요소라고 평가했다. 시티즈: 스카이라인은 기존 도시 시뮬레이션 게임에서 볼 수 있는 정류장을 그냥 놔두는 개념이 아니라, 정거장과 정류장을 연결해줘야 하기 때문이다. 즉, 시티즈: 스카이라인은 각각의 대중교통의 경로를 직접 계획 할 수 있게 해준다.