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미연 생애
5월 28일, 미연은 CS 해피 엔터테인먼트의 CS 넘버 앨범에 Joseph K를 포함한 60명의 오케스트라가 연주하는 감성 발라드 #Pop and R&B 발라드 곡인 "You Were My Breath"에 참여했다. 이 곡은 2017년 히트곡 "첫눈처럼 너에게 갈 거야"를 프로듀싱한 로코베리가 프로듀싱을 맡았다. 이번 앨범은 CS행복엔터테인먼트 전창식 대표가 조승희의 저력을 인정하고 아직 (여자)아이들에서 드러나지 않은 독보적인 가창력으로 그의 기대에 부응하며 제작했다. 가온 뮤직 차트에서 96위로 데뷔하였다.
2021년 8월, 매일경제신문은 미연이 웹드라마 《딜리버리》에 출연한다고 밝혔다. 그녀는 무술에 조예가 깊은 배달 소녀 곽두식 역을 맡을 예정이다. 이 가수는 한국의 코로나19 범유행으로 어려운 시기에 국내 중소기업을 돕기 위해 이 웹드라마에 출연한다고 한다. 경기도와 제작진은 "조미연의 유선 조치를 기대한다"고 밝혔다.
2021년 10월 11일에 발매된 싱글 〈Side Effect〉를 통해 레이든과의 콜라보레이션 앨범 《Love Right Back》을 발표했다. 사랑에 빠진 사람이 느끼는 감정을 부작용으로 표현한 재치 있는 가사의 미디엄 템포 신스팝 곡으로 표현했다. 10월 13일에 발매된 동해의 B-사이드 트랙 〈Blue Moon〉에 함께 출연했다. 같은 날, 그녀는 다가오는 핑크 코미디 웹 시리즈 《어른 연습생》에서 류의현과 함께 방예경 역으로 출연을 확정지었다.
2021년 11월 17일에는 키드밀리의 《Kitty》에 출연했다.
2022년 4월 27일, 솔로 가수로서 첫 미니 앨범을 발표했고, 5월 3일 방영된 SBS MTV 《더 쇼》에서 음악방송 첫 1위를 차지했다.
2025년 11월 3일, 3년 6개월만에 두 번째 미니 앨범 'MY, Lover' 솔로 컴백을 발표했다.
포세이돈 드론
포세이돈 드론은 러시아가 개발한 핵추진 무인 드론이다. 핵추진이라서 항속거리가 무제한이며, 전세계 구축함, 잠수함, 어뢰 보다 빠르며, 2Mt 수소폭탄을 탑재하여 쓰나미를 유발할 수 있다.
포세이돈 드론 역사
2018년 3월, 블라디미르 푸틴 대통령이 포세이돈의 모형을 공개했다.
오스카급 잠수함의 외부에 8대를 장착할 수 있다. 북방함대에 2척, 러시아 태평양 함대에 2척을 배치하여 모두 포세이돈 32대를 배치할 계획이다.
마지막 사랑 (2007년 영화)
《마지막 사랑》(일본어: ラストラブ)은 2007년에 개봉된 후지타 메이지 감독의 일본 영화이다. 타무라 마사카즈가 14년 만에 출연한 영화 작품이기도 하다.
마지막 사랑 (2007년 영화) 개요
아카 명나라는 뉴욕에서 색소폰 플레이어로 활약하고 있었지만, 아내의 급사를 계기로 재즈계를 은퇴하고 일본에 귀국했다. 이후 딸 사와 함께 조용히 살고 있었다. 어느 날 아침 명나라는 청소 국 직원의 여성 · 결 쓰레기 배출 방법을 힘들하십시오주의 해 버리지 만, 이것이 두 사람의 만남의 계기가된다. 그날 각각 급히 뉴욕으로 향하게 되었다 두 사람은 비행기에서 우연히 재회. 말을주고 가운데 2 명은 점차 끌려 서로 귀국 후 사와도 결을 사모하기 시작, 세 사람은 행복한 나날을 보냈다. 하지만 어느 날, 컨디션을 무너 명나라는 의사 수명 3 개월 전해 버린다.
대왕암공원
대왕암공원(大王岩公園)은 울산광역시 동구 일산동 해안에 있는 공원이다. 울산의 동쪽 끝 해안을 따라 중생대 백악기 불국사 화강암류에 속하는 반상흑운모화강암으로 구성된 여러 가지 한국의 화강암 바위들이 있다. 원래는 울기공원이라 불렸다가 2004년 대왕암공원으로 변경되었다.
대왕암공원 소개
대왕암공원은 울산광역시 동구 일산동 동쪽 끝에 있으며 동해안과 접하고 있다. 대왕암에는 신라 왕조 때의 임금인 문무대왕이 경상북도 경주시 앞바다에 있는 왕릉에 안장되고 그의 왕비도 나라를 지키겠다는 마음을 가지며 용이 되어서 승천하여 바위가 되었다는 전설이 있다. 그 뒤 사람들은 등대산 끝 용추암 일대를 대왕암(대왕바위)라고 불렀다고 한다. 해상으로 여러 가지 기암절벽 등이 어우러져있어서 울주군의 간절곶과 더불어 일출을 볼 수 있는 명소로도 알려졌다. 푸른바다를 배경으로 여러 가지 기암절벽과 돌섬들이 자연스러운 풍경을 보이고 있어서 지금도 전국 각지에서 관광객들이 찾아오고 있다. 바위 주변으로는 울기등대가 있으며 해송이 펼쳐진 산책로가 있고 고래의 몸 속에서 발견한 고래 턱뼈가 전시되어 있다.
화강암 바위 위로 교량과 보행로가 있다. 아이들을 위한 놀이시설인 용의 모습을 가진 미르놀이터가 있다. 2021년 6월 국내에서 가장 긴 출렁다리가 개장했다. 1906년 러일전쟁 때 일본제국이 설치한 울기등대도 있다. 등대 주변에 해송이 자라 등대불이 더 이상 보이지 않자 1987년 기존 위치에서 50 m 떨어진 곳에 새 등대를 만들었고, 구 등대는 보존 중이다.
대왕암공원 지질
대왕암을 중심으로 한 여러개의 크고 작은 바위들은 지질학적으로 중생대 백악기에 관입한 불국사 화강암의 일종인 반상흑운모화강암이다. 반상흑운모화강암은 울산광역시 동구 동부동, 서부동, 미포동, 전하동, 화정동, 방어동, 일산동 일대에 분포하며 울산층을 관입하여 그의 연변부를 모두 혼펠스화시키고 울산층의 주향과 경사에도 영향을 주었다. 본 암석은 회색을 띠며 중립질, 부분적으로 조립질이고 주요 구성 광물은 석영, 장석, 흑운모이고 장경 0.5~1.5 cm의 장석반정을 갖는다.
바위는 인도교와 보행로가 있어서 근접 관찰이 가능하다. 다만 바위에 직접 오르는 것은 위험하므로 자제한다. 바위로는 대왕암과 울기바위, 남근바위, 탕건바위, 처녀봉, 용굴 등이 있으며 멀리 정상으로 오르면 현대중공업 울산 공장이 멀리서 보인다. 대왕암 사이를 연결해주는 인도교인 대왕교가 있다.
대왕암공원 지질
낙화암은 원래 미포만 해안에 육중한 바위들이 수직 절벽을 이루며 한 덩어리로 붙어 솟아 있었던 아름답고 빼어난 절경의 바위산이다. 현대중공업이 들어서면서 낙화암이 대부분 매립되거나 없어졌으나 한시(漢詩)가 새겨진 암각석과 쌍바위는 따로 보존 되었다. 암각석은 현대중공업 사내에, 쌍바위는 한국프랜지 회장의 사저에 40년간 보존되어 오다가 2017년 5월에 대왕암공원으로 옮겨 와 시민들에게 공개되었다.
대왕암공원 이용안내
대왕암공원 주차장은 아래 표와 같이 주차 요금을 징수하나 평일에는 2시간 이내 주차시 무료이다. 운영시간은 오전 10시부터 오후 7시까지며 적재량 2.5톤, 25인승 이상 차량에 대해서는 아래 기준요금의 2배를 징수한다. 국가유공자 및 장애인은 평일 2시간, 주말 및 공휴일에 1시간 무료며 초과시 50% 할인한다. 대왕암공원 상가 주차할인권은 주말과 공휴일에도 2시간 무료이다. 1,000 cc 미만 경차와 다자녀사랑카드는 60% 할인, 승용차 요일제 등록차량, 친환경 및 임산부차량은 50% 할인, 시장이 발급한 자원봉사자증 소지자는 20%, 모범납세자(수상일로부터 1년이내)는 면제, 투표확인증(선거후 3개월까지 유효) 제시 시 2천원 할인한다.
대왕암공원에는 주차장에 있는 대왕암공원 버스정류장과 공원 서쪽에 있는 대왕암타워 버스정류장이 있다.
박현수 (바둑 기사)
박현수(朴炫洙, 2000년 4월 26일 ~ )는 대한민국의 바둑 기사이다.
박현수 (바둑 기사) 약력
양천대일 바둑도장 출신으로 전투형 바둑을 둔다. 2016년 137회 입단대회를 통해 프로에 입단했고 제4회 메지온배 오픈신인왕전 본선 8강에 진출했으며 KB국민은행 퓨처스리그와 KB국민은행 바둑리그에 각각 출전했다. 2017년 제5기 합천군 초청 하찬석 국수배 영재바둑대회 8강과 크라운해태배 본선 8강에 올랐다. 12월 2단으로 승단했고 이듬해 제6기 하찬석국수배 영재바둑대회와 제6회 합천군초청 한·중·일·대 영재바둑대회에서 우승을 차지했다. 2019년과 2020년 합천 역대영재VS여자정상 연승대항전에 출전했다. 2020년 4단을 거쳐 2022년에 5단으로 승단했다.
이경수 (1979년)
이경수(李慶洙, 1979년 6월 23일 ~ )은 전 KBO 리그의 야구 선수인 투수이다.
박일문
박일문(朴日文, 1959년~2024년 1월 16일)은 대한민국의 작가, 시인, 소설가로 1984년 이후 겨레출판사와 만해사상연구소, 민중불교연구원에서 활동해왔다. 박일문은 필명이며 본명은 박인수이다.
박일문 이력
상주와 대구에서 어린 시절을 보냈다.
연세대학교 인문대학 철학과, 영남대학교 법정대학 법학과를 졸업하고
경북대학교 대학원에서 윤리철학을 전공했다.
학생운동과 통일운동, 출판운동을 하다가 화엄사, 해인사, 범어사, 문빈정사 등에서 승려 생활을 거쳐 1992년 『살아남은 자의 슬픔』으로 오늘의 작가상을 수상했다.
『살아남은 자의 슬픔』은 1980년대 운동권의 상처와 꿈과 열정에 관한 얘기다. 3년 만에 출간한 신작장편 『아직 사랑할 시간은 남았다』 은 1990년대 들어 방황하고 있는 운동권 사람들의 상실과 반성의 기록이다.
박일문 논란
1992년 8월 소설가 장정일은 「문학정신」(열음사간)7·8월 합병호에 발표된 글 「베끼기의 세가지 층위」에서 박일문의 소설 <살아남은 자의 슬픔>에 대해 무라카미 하루키의  <노르웨이 숲>을 표절했다고 문제제기했다. 이에 대해 박일문은 장정일과 잡지발행인 김수경을 출판물에 의한 명예훼손혐의로 고소하여 논란이 되었다.
1999년 4월 함께 술을 마시고 만취한 여대생을 성폭행하고, 이후 수차례 혼인을 빙자해 간음한 혐의(준강간·혼인빙자간음 등)로 불구속 기소돼 2003년 7월11일 형이 확정되었다. 도피 중 2006년 9월 13일 붙잡혀 수감되었다.
고도딘
고도딘(웨일스어: Gododdin [ɡɔˈdɔðin], 고대 웨일스어: Guotodin)은 후로마 브리튼의 헨 오글레드 지방에 있었던 브리튼인 계통의 국가다. 고도딘인들은 보타디니인의 후예였다.
고도딘 왕국의 강역이 어느 정도였는지는 정확히 알려져 있지 않다. 대략 오늘날의 스코틀랜드 동남부의 로디언과 스코티시보더스에 해당되었으리라 추측된다. 서쪽으로는 마찬가지로 브리튼인 국가인 어스트라드클리드와, 북쪽으로는 빅트인들과 국경을 맞댔다. 클라크매넌셔 부근에 살던 이들은 특별히 마나우 고도딘이라고 알려졌다. 오늘날의 웨일스 북부에 위치한 귀네드 왕국의 건국자 쿠네다는 마나우 고도딘의 군벌로서 5세기에 남하한 것으로 추측된다.
6세기, 고도딘 남쪽의 브러네이흐가 앵글인의 침공을 받았고, 앵글인은 거기에 베오르니체 왕국을 세웠다. 앵글인들은 그 뒤로도 계속 북진했고, 견디다 못한 고도딘은 600년경 장병 300명을 일으켜 앵글인의 요새 카트라에스(오늘날의 노스요크셔주 캐터릭으로 추정)를 공격했다(카트라에스 전투). 이 전투에서 고도딘을 비롯한 브리튼인 연합군은 파멸적 패배를 당했는데, 그것을 추모한 시가 웨일스어 문학에서 중요한 작품인 「어 고도딘」이다.
고도딘
638년, 에이던(Eidyn, 오늘날의 에딘버러)이 앵글인들에게 함락되었고, 고도딘은 베오르니체의 속국이 되었다. 고도딘인들이 언제쯤 앵글인들에게 흡수동화되었는지는 확실하지 않다. 이후 베오르니체는 데렌리체와 합방하여 노섬브리아 왕국을 형성하고, 노섬브리아는 통일 잉글랜드 왕국에 복속된다. 1018년 알바 왕국의 말 콜룸 2세가 트위드강까지 남하하여 그 이북을 스코트인의 강역으로 삼으면서 고도딘의 옛 땅은 스코틀랜드에 속하게 되었다.
토요타 키장
토요타 키장(Toyota Kijang)은 "Kerja Sama Indonesia-Jepang" (영어 : Indonesia-Japan Cooperation)의 약자로 토요타 자동차가 동남 아시아에서 주로 판매하는 일련의 픽업 트럭 및 MPV이다.  인도네시아에서 사슴,  문착을 의미하는 "키장"은 1977년 인도네시아에서 처음 도입되었으며 현재 인도에서 가장 인기있는 자동차가 되었다.  같은 차량은 필리핀에서 토요타 타마라우로 생산되었으며 1976년 12월에 발매되었다.  필리핀의 4 세대 모델은 토요타 레보라는 이름으로 판매되었다.  이 차는 다른 국가에서 판매 및 아프리카에서 대만 인도와 네팔 (3세대), 토요타 제이스와 토요타 커리스(세 번째와 네 번째 세대), 말레이시아 토요타 안서(4세대), 토요타 종마로 알려져있다 토요타 벤처(3세대)와 남아공 (4세대)의 토요타 콘도르라는 더 높은 사양을 가진 기본 모델 (2세대, 3세대 및 4세대)이다.
토요타 키장
4륜 구동 차량 (키장은 후륜 구동 차량)과 비교할 때 판매되는 시장에서 상대적으로 저렴한 가격으로 높은 좌석 용량, 높은 지면 간극 및 견고한 서스펜션을 자랑하며 일반적으로 가난한 도로 상황 및 대규모의 확대 가족이다.
거의 모든 국가에서 CKD (완전한 녹다운) 단위로 제조되며, 각 시장에서 판매된다.  기장은 쉽게 제조할 수 있도록 설계되었다. 1986년 키장 조립은 코롤라 1300을 조립하는 데 드는 비용의 약 42%정도 된다.
토요타 키장 1세대 (F10; 1976년 - 1981년)
이 프로토타입은 1975년 자카르타 박람회에 전시되었으며, 1977년에 생산이 시작되었다. 최초의 키장은 4단 수동 변속기에 적합한 1.2 리터 3K 엔진으로 구동되는 소형, 경량 픽업 트럭이었다. 뒤 몸과 지붕을 가진 픽업 변형도 제작되었다. 소형 버스 키장은 (밴/왜건 버전)는 현지 회사에서 제작했다.
키장은 1976년 12월 2일 이후 필리핀에서 판매되었지만 1977년 6월 9일 인도네시아 시장에 처음 진입했다  그것은 외부 경첩이 달린 반문과 플라스틱 / 캔버스 창문이 달린 박스 픽업 트럭이었다.  "KF10"이라고 불리며 3단 엔진과 1972년 코롤라를 4 단 수동 변속기에 연결했다.  한때 열렸던 엔진 후드가 악어 입과 닮았 기 때문에 "Kijang Buaya" (Crocodile Kijang) 라고 별명을 붙였다.  KF10 키장 자동차는 1981년까지 2만 6천 6백 6십만 대를 판매하여 2대 기장으로 교체되었다.
토요타 키장 1세대 (F10; 1976년 - 1981년)
필리핀에서 기장은 1970년대부터 1980년대 초반까지 생산 된 타마러우 (국가의 동물 중 하나 인 타마러우)라는 이름으로 판매되었다.  년 12 월 1976년 도입, 그것은 1.2L "4K"가솔린 엔진과 작은  톤의 하이 사이드 픽업 (HSPU) (56 마력을 생산)로 시작하고 지금 소멸에 의해 제작되었다 델타 모터 , 필리핀에서 도요타 차량을 조립했다.  BUV 또는 "기본 유틸리티 차량"으로 간주되었다.  그것은 4 단 변속기를 가지고 있었고, 일부 모델에는 운전석 또는 조수석 측면 도어가 없었다.  견고성과 유지 보수 용이성, 심지어 업그레이드 가능성 (일부는 4K 엔진을보다 강력한 엔진, 일반적으로 디젤 엔진 또는 트라카의 "K"엔진 시리즈), 몇몇의 차량은 오늘 살아난다. 그것의 디자인은 현지 조립 자에 의해 때때로 복사되거나 변경된다.  제너럴 모터스 (프란시스코 모터스를 통해), 포드, 크라이슬러 (미쓰비시와 함께)는 피너이  와 포드 피에라 및 시마론의 두 가지 버전을 포함하여 자체 버전을 만들었다.
타마러우 FK-10은 번즈 필 그룹의 부서 인 엘라 모터스에 의해 1980년 파푸아 뉴기니에서 수입 및 유통되었다.  차량은 토요타 트라카로 이름이 바뀌었고 "인기있는 토요타 코롤라와 동일한 엔진을 사용하는 것으로 설명되었지만 트라카는 750kg을 실어 나를 수 있고 60hp 이상을 개발할 수 있는 기본적인 다용도 차량이다."
토요타 키장 2세대 (F20 / F30; 1981년 - 1986년)
신체 패널이 다르더라도 20 시리즈 키장은 boxy 스타일을 유지했다.  그것의 호리 호리한 두건의 밑에 1.3 리터 4K 엔진 은 1985년 12월에서 대체되었다 1.5 리터 5K.  유일한 변속기는 4 속도 설명서였다.  5K로, 힘은 60 미터마력 (44 kW)에서 증가했다. 60 미터마력 (44 kW), 둘 다 5600 rpm. 1986년 모델은 직사각형 헤드 라이트와 새로운 그릴로 바깥에서 말할 수 있다. 기장은 1983년과 1984년에 스즈키 수퍼 캐리와 다이 하츠 히제와 같은 과거의 시장 리더들을 따라 잡기 시작했다.  더 강력한 키장은 더 많은 운반 능력을 제공했지만 엔진 배치는 더 저렴한 Kei 트럭 기반 경쟁 업체보다 안전하다.  1985년 2월에 100,000번째 키장이 생산 라인을 떠났다.
필리핀에서는 타마러우도 긴 휠베이스 30 시리즈로 판매되었다.  지방의 필리핀의 자동차 상표 (용)는 긴 휠베이스 타마러우의 디자인을 나중에 잡았고, 그것을 시장에 내놓았다.  니산은 현지 조립 업체 유니버설 모터스를 통해 나중에 AUV의 테마 인 비다 (타갈로그어의 "주인공")라는 자체 휠체어를 조립하여 출시했다. 긴 휠베이스의 타마러우와 흡사하다.
토요타 키장 3세대 (F40 / F50; 1986년 - 1996년)
1986년 11월에 출시 된 키장은 짧은 휠베이스 (KF40 시리즈)와 긴 휠베이스 (KF50 시리즈)로 제공되었다.  기장은 더 크고 무거워졌으며 더 이상 픽업으로 우선 순위가 부여되지 않았다.  표준 변속기 수준에는 4 단 수동 변속기가 장착되었지만 수퍼 변속기에는 5 단 수동 변속기와 더 잘 장착 된 내부 변속기가 있다.  이 세대에는 토요타가 임명 한 회사에서 제작한 풀 바디 MPV가 도입되었다.  이 기술은 퍼티 사용량을 2-5kg 개까지 줄이기 위해 적용되었다.
안면 성형은 1992년에 발생했다.  미니 버스는 이제 오른 쪽 뒷문을 받고 풀 바디 대신 Toyota Original Body라는 새로운 이름을 사용했다.  창작 과정에서 완전히 눌러졌으며 뾰족한 용접으로 사용되었다.  지금까지이 모델은 유일한 퍼티 프리 기장이라고 할 수 있다.  미니 버스의 깔끔한 수준은 다음과 같았다 :
토요타 키장 3세대 (F40 / F50; 1986년 - 1996년)
그랜드 엑스트라(SGX / KF42 & LGX / KF52) : 더블 블로어 AC, 합금 바퀴, 스웨이드 커버 도어 트림 및 시트, 파워 스티어링, 파워 미러, 파워 윈도우, 타키 미터, 테이프 데크가있는 업그레이드 된 오디오 시스템 라디오 수신기 (CD 플레이어는 옵션으로 제공됨), 알람 및 전원 잠금 장치가 포함된다.
키장 켄카나(KF42 / KF52)는 키장 로버 / 잔탄에 기반한 코치 빌더 모델로 지붕이 높고지면이 높다.
1994년 키장은 새로운 그릴과 새로운 엔케이 14 인치 레이싱 알루미늄 휠, 새로운 스티어링 휠, 디럭스 트림을 위한 타코미터 및 더 큰 기화기를 포함한 두 번째 안면 성형품을 받았다. 1,781 세제곱센티미터 (1.8 L) 7K-C OHV 엔진.  7K 엔진이 도입됨에 따라 5K 엔진의 생산이 완전히 중단되었다.  1995년 8월 17일, 키 자앙 (키장)에서 처음으로 SGX 및 LGX 모델의 선택 사양으로 4 단 자동 변속기가 도입되었다.  이 1995-1996 버전은 기념일이었고 비교적 비쌌다. Rp 1 억 당시.
토요타 키장 3세대 (F40 / F50; 1986년 - 1996년)
키장은 토요타 커리스라는 이름으로 인도에서 판매되었다.  커리스는 3 세대 글로벌 모델을 기반으로했지만 전면 및 후면 스타일링 및 외관 변화 및 일부 4 세대 드라이브 트레인 구성 요소 공유로 업데이트되었다.  비평가들은 차량이 어색한 디자인 (비 공기 역학)으로 뒤늦게 팔려 나갔다고 말했다.  그러나 커리스는 타타의 스모와 마힌드라의 볼레로와 같은 다른 차량보다 택시, 함대 운전자 및 대형 인도 가정에서 차량을 환영 받음에 따라 큰 인기를 얻었다.  이 커리스는 2.4 리터 디젤 엔진 또는 2.0 리터 가솔린 엔진에 의해 구동된다.  최고급 모델에는 합금 바퀴, 디스크 브레이크 및 비상업적 인 구매자에게 애정을 싣기 위해 고안된 기타 편안 항목이 제공된다.
남아프리카 공화국에서 벤처라는 픽업 변형이있는 버전이 제작되어 판매되었다.  종마의 광고 캠페인에는 현지 아프리칸스 코미디언 톨라 판 데르 머웨 가 출연했으며, 그의 인기로 인해 일반적으로 "톨라 픽업"라고 불린다.
토요타 키장 3세대 (F40 / F50; 1986년 - 1996년)
필리핀에서는 기장의 버전이 1990년 초에 선보였 때 타마러우 FX로 판매되었다.  타마러우 FX는 1.8 리터 7K-C 가솔린 엔진 또는 2.0 리터 2C 디젤 엔진과 함께 제공되며 모두 5 단 수동 변속기와 연결된다.  힘은 78 마력 (58 kW) 이었다 및 69 마력 (51 kW) 로 최고 속도는 130 또는 125 킬로미터 매 시 (81 또는 78 시간 당 마일).  표준, 디럭스 및 GL은 제공되는 장비 수준이다. FX는 승용 마차로 사용하기위한 것이었다.  그것은 아직도 오래되었던 타마러우의 울퉁불퉁 함을 유지했고, 거친 길과 무거운 짐을 나르는 것에 이상적이다.  그것은 도요타 자동차 필리핀에 의해 조립되었다.  또한이 시간, 니산 비다와 함께, 지방의 차 조립 자 Carter Motors는 자기 자신의 버전 ( 대중이 Tagalog ( 대중의 범위에 있는 차가 있음을 의미하면서, 대중을 위해 Tagalog)을 생각해 내었다)을 생각해 내었다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
1997년 1월 키장은 완전히 둥글고 공기 역학적 인 모양을 갖도록 재 설계를 받았으며 전임자보다 더 강력하고 세련되었다.  "Kijang Kapsul" ( Capsule Kijang )으로 잘 알려진 미니 버스는 70 시리즈 (짧은 휠베이스) 또는 80 시리즈 (긴 휠베이스) 중 하나였다.  픽업 모델은 60 시리즈였다.  키장을 장착 한 7K 또는 7K-E (1.8L)는 인도네시아에서 가장 선호되는 모델이었다. 가장 저렴한 모델이었고 대부분의 사람들에게 충분했지만 1RZ -E (2L) 장치에 비해서 매우 약함. 그것은 동일한 플랫폼 6 세대 히러.
4 세대 키장 차량은 일반적으로 두 가지 트림 시리즈로 출시되었다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
긴 시리즈 (F80 / F81 / F82)

LSX : 표준 플러스 (표준 에어컨, 카세트 테이프 플레이어 및 타코미터 장착)
LGX : 디럭스 (더블 블로어 에어컨, 카세트 테이프 / CD 플레이어, 파워 윈도우 및 장식물 장착.  또한 처음으로 4 단 자동 변속기가 변형이 아닌 표준 옵션 장비로 제공되었다.
Krista (긴 시리즈 용) : 럭셔리 에디션 (LGX와 동일하지만 청색, 적색, 검은색, 은색 또는 녹색 색상으로 제공되며 스포츠 키트와 세련된 인테리어가 포함되어 있음) Krista 에디션에는 특수 도어 트림 및 센터 콘솔도 포함된다.  1997년-2000년 Krista에는 자동 변속 장치 선택권이 없었다)
한정판 Krista (긴 시리즈 전용) : LGX 바퀴가 달린 Krista Kijang, Rangga의 자동 변속기와 후방 테일 게이트, 스페어 타이어와 휠 장착으로 완성.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
쇼트 시리즈 (F70 / F71 / F72)
SX : 표준 (에어컨, 카세트 테이프 플레이어, 파워 윈도우, 타코미터 또는 기타 사치품 없음)
SSX : 표준 플러스 (표준 AC 및 카세트 테이프 플레이어 장착)
SGX : 디럭스 (더블 블로어 AC, 카세트 테이프 / CD 플레이어, 파워 윈도우 및 고니 어 장착)
Rangga (쇼트 시리즈 만, 1997년-2000년) : 스포츠 에디션 (SGX와 동일하지만 새로운 프런트 근막, SUV와 같은 바디 키트, 높은지면 간극, 부츠에 부착 된 스페어 타이어, 스웨이드 시트 커버 및 도어 트림이있는 세련된 인테리어)
픽업 변형은 표준 갑판과 플랫 데크 (그리고 키장 픽업이 2007년에 중단되었을 때 히러 싱글 캐빈으로 대체 됨)으로 제공되었다.  미니 버스의 트림 레벨에는 SX, SSX, SGX (짧은), LX, LSX, LGX 및 Krista(긴)가 포함된다.  짧은 휠베이스와 스포티 한 랑가도 단기간에 제공되었지만이 모델은 시장에서 성공하지 못했으며 판매된 단위는 극소수이다.  현지 회사가 만든 "RoverAce"및 "Jantan Raider"라는 버전도 판매되었다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
2000년 2월, 기장은 새로운 프론트 엔드를 얻었다.  2.0 리터 엔진은 2000년 9월 이후 LGX 및 Krista 모델에서 제공되었다.  또 다른 사소한 변화는 2002년 8월에 새로운 그릴과 후방 장식, 그리고 그 기능에 대한 작은 변화로 주어졌다.
인도네시아의 4 대 기장은 3 번 바뀌었다.
제 2 판 (2000년 2월 - 2002년 8월) : 얇은 몸체 - 강철이 생산 비용을 줄이기 위해 사용되었다. 따라서 새 모델은 첫 번째 모델과 동일한 가격으로 판매되었다.  그것은 앞 유리가 여전히 고무 도장을 사용하는 동안, 뒤쪽 창문에 복합 실란트를 사용했다.  전면 패널의 디자인은 약간 변경되었다 (주로 운전자 측에서).  이 모델의 경우 고객은 사용하고자하는 엔진을 선택할 수 있다. 2.0 리터 EFI 가솔린 엔진, 2.4 리터 디젤 엔진 또는 신형 1.8 리터 EFI 엔진.  LSX와 SSX 손질은 옵션으로 Enkei 14 "경주 합금 바퀴를 얻었다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
4 세대 키장은 1998년 중반 ~ 2005년 5월에 이노바 로 대체되어 말레이시아에서 안서로 판매되었다.  2000년 7월부터는 1.8 7K-E 엔진으로 자동 변종을 사용할 수 있었다.  2001년 4월에 개질 수술이 도입되었다.  변경 사항에는 새로운 멀티 리플렉터 헤드 램프, 전면 범퍼에 통합 스포트라이트, 테일 라이트 용 컬러 전구가있는 맑은 렌즈 및 새로운 스티어링 휠 디자인이 포함되었다.  2003년에는 안서가 1.8 7K-E 엔진에서만 다시 업데이트되었지만 GLi와 LGX.
앞
후방
1998년 - 2000년 (F80)
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
4 세대 키장은 타마러우 FX 레보 명찰 아래 필리핀에서 판매되었다.  이 모델은 타마러우 FX를 대체하기 위해 1998년에 출시되었다 (잠시 동안 함께 판매되었지만).  플랫폼과 디젤 엔진은 비슷한 시대 히러를 기반으로 했다.  엔진 선택은 휘발유 엔진과 2.4 리터 OHC 디젤 엔진을 위한 1.8 리터 OHV EFI를 포함한다.  트림 라인은 DLX (GL), GL, GL (SR), 하이 엔드 LXV, VX200 및 SR-J 및 VX200-J (토요타의 J 시리즈 또는 Japan-spec, 히러와 RAV4까지 확장 된 차량). LXV 손질은 GSX가 완전히 새로운 이체 인 그러나 VX200에 찬성하여 2000년 모형에서, 중단되었다.  안면 홍학 버전은 2002년에 도입되었다. 2 개의 J-spec 트림 라인 (SR-J와 VX200-J)은 라인에서 은퇴했고 하이 엔드 트림 버전은 업그레이드 된 가죽 시트, 엔터테인먼트 시스템 및 약속을 받았다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
DLX는 비닐 인테리어, 2 개의 스포크 스티어링 휠, 2 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업 및 중앙 장식품이 달린 스틸 휠을 갖추고 있다.  GL 그레이드는 허브 캡이 달린 스틸 휠, 4 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업 및 패브릭 인테리어를 갖추고 있다.  GLX, SR 및 LXV에는 6 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업, 안개등, 합금 바퀴, 후방 와이퍼 및 모든 전력 설비가 있다.  본문 그래픽은 SR 및 LXV에만 적용된다.  LXV에는 금 장식 용지가 붙어 있다.  SR에는 수프라에 사용된 것과 유사한 글꼴 세트로 작성된 "Sport Runner"라는 단어가 있다.  그것은 매우 잘 팔렸고, 1998년에는 7,700 대가 판매되었다.  안전 벨트는 안전 벨트, 하중 감지 비례 밸브, 어린이 보호 도어 잠금 장치 및 도어 충격 받침과 같은 기본 기능을 갖추고 있다.
처음 출시 된 디젤 엔진 인 레보는 그 당시 다른 디젤 엔진 중 연기 도난 기인 것으로 유명했으며 소유주로부터 불만이 많았다.  그럼에도 불구하고 마쓰다, 포드 및 이스즈는 경쟁 모델, 특히 Isuzu Hi-Lander와 인기있는 변형 인 Crosswind를 출시했다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
2000년 - 2002년 (F80 / F81)
2000년, 토요타는 레보를 개정하여 배지를 변경하고 라인을 개조했다.  엔진 선택은 1.8 리터의 OHV EFI와 새로운 2.0 리터의 SOHC EFI 가솔린 엔진과 2.4 리터의 OHC 직접 분사 디젤 엔진을 포함한다.  2 리터 디젤 엔진은 연기가 나는 불평을 해결하기 위해 개정되었다.
레보는 명확한 할로겐 헤드 램프, 새로운 바퀴, 새로운 실내와 새로운 색의 유용성을 특징으로하고있는 안면 성형을 받았다.  트림 라인에는 DLX (초보자 용), GL, GSX, GLX, SR (스포츠 러너), VX200 및 SR-J 및 VX200-J (토요타의 일본 또는 일본 사양의 차량, 히러와 RAV4로 확장되었다.  VX 라인은 결국 LXV를 대체했다. GSX는 완전히 새로운 변형이다.
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
엔트리 레벨 인 DLX에는 파워 스티어링 만 있고 다른 파워 기능은 없다.  이 변종은 타코미터 가없고 테이프 데크 / 라디오 리시버, 앞줄에만 2 개의 스피커, 비닐 인테리어가 장착되어 있으며 센터 장식이있는 14 인치 스틸 휠이 있다.  GL은 라디오 CD 셋업, 패브릭 인테리어, 타코미터 및 허브 캡이 달린 스틸 휠을 갖춘 "하이 엔드 엔트리 레벨"이다.  나머지 라인은 전 파워 기능, CD 플레이어 / 라디오 리시버 및 6 스피커 셋업 (DVD 플레이어 셋업으로 업그레이드 가능) 및 리어 윈도우 지연기를 갖추고 있다.  VX와 SR-J 선은 가죽의 좌석과 TV 스크린을 진흙 받이와 머리 받침에 붙였다.  유일한 SR (특별의 바퀴, 유일한 제복), GSX와 VX200와 VX200J의 특별한 판인 SR-J는 2.0 리터의 가솔린 엔진과 힘 펜더에 설치된 라디오 안테나를 가지고 있었다.  정면으로 향하는 제 3의 줄 좌석은 3 점의 안전 벨트없이 옵션으로 만들어졌다, 필리핀의 그 시간에 차량 타입을 위한 희귀 품.
2002년 - 2005년 (F82)
토요타 키장 4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)
VX240D (2L 디젤)는 2004년 중반에 새로운 라인업에 도입되었다.  레보는 세 번째로 마지막으로 상쾌하게 되었다.  도요타 차량의 J 시리즈는 단종되어 2 개의 J- 스펙 트림 라인 (SR-J 및 VX200-J)이 중단되었다.  그것은 크롬 토요타 로고와 함께 3 개의 스포크 스티어링 휠, 더 큰 헤드 라이트, 땅 크루저 스타일 미등 (4 세대 키장에 존재하는), 개량되었던 음성을 포함하여 새로운 색과 외부와 실내 세부의 배지 교정, 유용성을 받았다 시스템 및 기타 추가 기능을 제공한다.  탑 트림 (VX200 및 VX240D)은 업그레이드 된 가죽 시트, 업그레이드 된 엔터테인먼트 시스템, 크롬 약속, 사이드 스텝 (SR 변형과 함께) 및 업그레이드 된 듀얼 DVD 모니터를 받았다.  SR을 위해, 새로운 유인물뿐만 아니라 "SPORT RUNNER"라는 단어가 일반 텍스트로 실행되어 수프라에 사용된 글꼴의 사용이 중단되었다.  GLX와 GSX 등급은 GSX를위한 새로운 바퀴와 다른 용기를 받았다
판매 실적이 좋았지 만 토요타의 IMV 프로젝트로 인해 2005년에 중단 될 가능성이 높다. 마지막 레보는 대여 함대, 경찰 부서 또는 2005년 2월까지 마지막 몇 가지 예제를 작성하려는 사람들에게 판매되었다.
제이스 서프, 콘도르 및 종마은 긴 휠베이스 기장 미니 버스를 기반으로 한 높은 지붕 스테이션 왜건이다.  오른손 운전을 위해 아프리카 시장 콘도르는 2.0L, 2.4L 휘발유 엔진 및 3.0L 디젤 엔진을 선택했다.  콘도르에게 독특한 것은 2 열 개별 좌석, 내부 도어 핸들에 통합 된 도어 잠금 장치, 도어 핸들 바깥 쪽의 코롤라 스타일 및 후면 냉각기 옵션이없는 7 개의 시트 구성이다.  나중에 8 개의 좌석 구성이 가능 해졌고 3 번째 벤치 의자 좌석은 50/50 측면 접이식 장치로 교환되었다.  풀 타임 4WD, 안티 록 브레이크 및 운전자 측 에어백은 TX 트림에서 사용할 수 있다.  콘도르는 가나에서도 판매되며, 좌석 구성이 10L 인 1.8L 및 3.0D 엔진이 장착되어 있다.  종마 패널 반은 키장 / 제이스 픽업과 함께 F60 지정을 공유하는 1.8 리터 2Y 엔진으로 처음 도입되었으며 2003년 남 아프리카 시장 콘도르 및 종마 모델의 기본 엔진으로 2.0L 장치로 대체되었다. 3.0D 엔진은 모두 콘도르의 가장 바깥 쪽 좌석에 있는 표준 3-pt 안전 벨트 대신에 무릎 벨트가있는 2 열 좌석이있는 5 개의 좌석 구성에서 F61의 섀시 코드를 지정했다.  대만 시장을 겨냥한 왼손잡이 제이스 서프는 1.8 석 또는 2.4 석의 가솔린 엔진을 선택할 수 있는 5 인승 및 8 인승 구성이 가능했다.  안티 록 브레이크는 GL 제한 및 DX 트림의 1.8 L 가솔린 변형 제품과 함께 옵션으로 제공되었지만 2.4 L 변형을 갖춘 4 륜구동 차량의 에어백과 함께 표준으로 포함되었다.  2.4 리터 변형을 위한 8 시트 구성은 후에 중단되었으며 3 열 시트는 50/50 분할 사이드 접이식 유닛으로 교체되었으며 최 외측 3 열 시트에는 3 피트 시트 벨트가 추가되었다.  제이스 서프의 유일한 특징은 더 높은 엔드 트림에서 인쇄 된 창 안테나를 사용한다는 것이다.  아프리카와 대만 시장 차량 모두 2.4L 2RZ는 자동 변속기의 옵션으로 사용할 수 있었으며 2WD 제이스 서프의 표준 사양이다.  제이스의 단일 캡 변형에는 평평한 또는 표준 갑판 구성의 1.8 7K 엔진이 제공되었다.
토요타 키장 바꿔 놓음
각각의 시장에서의 다양한 역할로 인해 키장은 아반자 및 토요타 IMV 플랫폼 차량에 의해 승계되었다.
토요타는 2003년 동남아시아 전역의 키장 스테이션 왜건을 작은 아반자로 대체했으며, 2004년에는 더 큰 이노바를 대체했다  후자는 원래 모델과의 연계성을 유지하기 위해 "키장 이노바"로서 인도네시아의 Toyota-Astra Motor에 의해 판매되었다.  토요타는 이노바를 5세대와 6세대 키장으로 분류한다.  키장 픽업은 유로 2 배출 가스 규제를 준수하기 위해 히러 픽업 트럭으로 교체 될 때 2007년 초에 판매되었다 .
인도 시장 커리스는 이노바로 대체되어 4 세대 모델을 완전히 뛰어 넘었다.
안서는 아반자 함께 판매된 말레이시아 시장은 2004년 말에 도입 2005년 중간까지 그것이 이노바 찬성 중단되었을 때 도입된다.
토요타 키장 바꿔 놓음
이노바는 필리핀 시장에서 레보의 후속으로 2005년에 판매되었다 마케팅 자료는 "아름다운 혁명" (A Beautiful [R]evolution)로 이노바 참조와 레보 명판을 참조.  이전에 엔트리 레벨 DLX 및 GL 레보 트림이가 제공 한 이노바 택시 및 상업용 비즈니스의 가족 중심 특성을 감안할 때 현재 고급 SUV 및 VX 트림이 포추너 SUV에 의해 처리되는 동안 아반자가 서비스를 제공한다.
대만의 제이스 서프는 4륜구동 변속기 및 픽업 트럭을 대체 할 2.7 리터 2TR-FE 가솔린 엔진을 장착 한 이노바 대체되었다.  그 다음 코드 명 IMV4 인 포추너는 제이스 서프의 당시 라인업을 토요타의 전략적 고려로 반영하기 위해 현지 유통 업체 인 핫 타이 자동차에서 수입 할 예정이었으며 이노바는 배출 규제를 충족하기 위해 2TR-FE 대신 2007년에 출시되었다 더 작은 1TR-FE는 나중에 더 큰 엔진을 대체하기 위해 도입되었다.  2016년에 이노바는 대만 시장에서 생산이 중단되었으며 2세대 이노바는 수입 예정이 없었다.
아프리카 / 가나 시장 콘도르는 2006년 포추너로 대체되었다 2007년 아반자와 이노 늦은 2011년에 도입 아프리카 시장 종마에서 제공하는 패널 밴 의무 패널의 밴 버전에 통과하는 동안 아반자는 2013년 말에 도입되었다.  2 세대 이노바는 MPV 시장의 위축과 판매 부진으로 남아공 시장에 도입될 예정이 아니다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌
서울 이랜드 FC의 2019 시즌은 창단 후 5번째 시즌이다. K리그2 2018 시즌 종료 후, 4대 감독 인창수가 계약만료로 팀을 떠났고, 12월 15일 5대 감독으로 2017 시즌 코치직, 2018 시즌 수석 스카우터직을 맡고 있던 김현수가 선임되었다. 새로운 감독의 선임과 함께 코칭스태프 인선도 곧 마무리되었다. 12월 26일 광성중학교 코치 출신 우성용, K리그2 2018 시즌 아산 무궁화의 우승을 이끌었던 코치 유병훈, KC대학교 감독직을 맡고 있던 구대령을 일반 코치로 영입하였다. 피지컬 코치로는 정현규 코치가 발탁되었으며, 골키퍼 코치는 기존의 황희훈 골키퍼 코치 체제를 유지하였다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌
그러나 K리그2 2019 시즌을 앞두고, 서울 이랜드 FC는 홈 경기장이 확정되지 않아 골머리를 앓았다. 제 100회 전국체육대회가 10월 4일 잠실종합운동장에서 열리게 되면서, 3월부터 7월까지 보수공사가 진행될 예정으로, 서울 이랜드 FC는 이 기간 동안 홈 경기장으로써 잠실종합운동장을 사용할 수 없게 된 것이다. 공사 기간 뿐만 아니라 전국체전 예선, 장애인체전까지 진행해야하는 상황이라, 9월 내지는 10월까지 사용할 수 없는 상태에 이른 것이다. 이에 프로축구연맹은 2~3월 간 보조구장 공사를 우선적으로 마쳐, 서울 이랜드 FC가 보조구장을 우선 사용하고, 종합운동장은 4~7월에 공사하는 것으로 시차를 두는 방안을 제시하였다. 그러나 서울시 체육시설관리사업소는 이를 완강하게 거부하면서, 서울 이랜드 FC의 홈 구장 사용은 암막에 가려지게 되었다. 1월 22일 결국 시즌 7경기만 서울올림픽주경기장을 사용하는 것이 확정된 채 경기 일정을 발표하였다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌
2월 11일 서울 이랜드 FC가 시즌 6경기를 천안종합운동장에서 개최하게 되었다는 충격적인 소식이 발표되었다. 구단은 지속적으로 보조구장 활용방안을 제시하였지만, 이미 공사기간이 코앞에 닥친 만큼 허가 받기는 어려운 상황이었다. 그리하여 구단은 뒤늦게 새로운 홈 구장을 찾아나섰지만, 연고지인 서울특별시 내에는 규정에 적합한 경기장이 서울올림픽주경기장과 서울월드컵경기장 두 곳 뿐이었다. 효창운동장과 목동운동장은 인조잔디가 깔려있는 관계로, K리그 규정에 부합하지 않기 때문이었다. 실제로 목동운동장의 잔디교체를 고려해보았으나, 시간적인 여건이 모자랐다. 또한 서울시시설관리공단과 한국프로축구연맹, FC 서울이 한 자리에 모여 서울월드컵경기장의 공동운영도 논의해보았으나, 이 또한 이미 FC 서울의 경기 일정이 나와 있는 상태라 변경에 어려움이 있었다. 따라서 서울 내에 축구를 할 수 있는 모든 경기장이 이용 불가 판정을 받으며, 서울 외 지역으로 떠나게 되었던 것이다. 서울 외 지역에서는 천안시가 가장 적극적인 움직임을 보였으며, 구단은 2017년 FIFA U-20 월드컵 개최로 인해 경기장이 전면 개보수 된 점과, 접근성이 용이하다는 판단을 내리고 천안종합운동장을 임시 홈 구장으로 선정하였던 것이다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 겨울 이적시장
12월 20일 서울 이랜드 FC는 신인선수 6명과 자유계약을 맺고 영입하였다. 서울 이랜드 역사상 최초로 구단 유스 출신 프로계약 1호를 맺은 공격수 이상헌이 영입되었다. U리그에서 활약하던 대학 축구 선수 중에서는 용인대학교 축구부 출신 공격수 이민규, 인천대학교 축구부 출신 수비수 김호준, 전주대학교 축구부 출신 서경주가 영입되었다. 고등학교 졸업 후 곧바로 프로무대에 진출한 선수는 천안제일고등학교 축구부 출신 윙어 고준영, 부평고등학교 출신 미드필더 김민서가 영입되었다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 겨울 이적시장
12월 24일 프로 선수에 대한 첫 영입 또한 이루어졌으며, J1리그 방포레 고후에서 활약하던 수비수 변준범을 영입하였다. 본격적으로 보강을 시작한 서울 이랜드는 유망주에 대한 임대계약도 지속했다. 12월 27일 포항 스틸러스 유스 출신으로, 2018 시즌 R리그 득점왕으로 등극한 미드필더 혹은 수비수인 권기표를 포항 스틸러스로부터 임대 영입하였다. 12월 31일에는 K리그2 2018시즌 FC 안양으로 임대되어 활약했던 대구 FC의 스트라이커 김경준을 영입하였다. 2019년 1월 1일 이후 K리그 자유계약대상자와 공식적인 협상 및 이적이 가능해졌고, 서울 이랜드는 1월 3일 인천 유나이티드에서 자유계약으로 풀려난 미드필더 윤상호와 계약을 체결하였다. 이후 국내 선수 뿐만이 아니라, 외국인 선수에 대한 영입도 공시하기 시작하였다. 1월 8일 과거 울산 현대에서 활약했던 J1리그 시미즈 에스펄스의 일본 미드필더 마스다 지카시를 영입하였다. 곧바로 1월 9일 2018 시즌 광주 FC에서 1년간 임대로 활약했던 고이아스 EC의 브라질 공격수 호브종 카를루스 두아르치를 영입하였음을 발표했다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 겨울 이적시장
1월 10일 구단 페이스북 공식 계정을 통해 3명의 선수가 더 영입되었음이 밝혀졌다. 안산 그리너스 FC로부터 미드필더 김태현이 영입되었으며, 송호대학교 축구부 출신 골키퍼 서동현, 상지대학교 축구부 출신 골키퍼 김영호가 추가로 선발되었다. 이후 선수단은 태국 촌부리로 전지훈련을 떠났으나, 지속적으로 신규 계약을 맺으며 구단을 강화해 나갔다. 1월 19일 전남 드래곤즈로부터 센터백 이경렬을 영입하였다. 1월 21일 부산 아이파크로부터 스트라이커 김동섭을 영입하였다. 1월 22일 K리그 챌린지 2017 시즌 함께했었으며, K리그2 2018 시즌 FC 안양에서 활발한 득점력으로 리그 득점 수 2위를 기록한 브라질의 스트라이커 웨즐레이 알레스 마이올리누 또한 영입하였다. 이는 2년만에 서울 이랜드 FC로 복귀한 것이며, 3년 동안 FC 안양과 서울 이랜드를 4번 번갈아 뛰게 된 케이스가 되었다. 2월 1일 아산 무궁화에서 군 복무를 마친 미드필더 김민균이 FC 안양과 상호합의 하에 계약을 해지하고 서울 이랜드 FC와 계약을 맺었다. 2월 18일 아산 무궁화에서 군 복무를 마친 또다른 미드필더 허범산과 공격적인 풀백으로 알려진 김도윤을 동시에 영입하였다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 겨울 이적시장
K리그2 2018 시즌 최하위로 시즌을 마감한 서울 이랜드 FC의 선수단에는 칼바람이 불었다. 12월 28일 서울 이랜드에서 107경기를 뛰며 활약했던 수비수 전민광이 K리그1 포항 스틸러스로 이적하였다. 12월 31일 서울 이랜드에서 73경기 출장 10골 10도움을 기록한 윙어 최오백이 K리그1으로 막 승격한 성남 FC로 이적하였다. 2019년 1월 4일 서울 이랜드에서 72경기 출장 37골 10도움을 기록하는 대활약을 펼친 스트라이커 주민규가 K리그1 울산 현대로 이적하였다. 1월 5일 서울 이랜드 FC 2018 시즌 6골을 기록하며 팀 내 최다 득점자로 올라섰던 미드필더 조재완이 K리그1 강원 FC로 이적하였다.
서울 이랜드 FC는 2018 시즌 종료 이후, 14명의 자유계약대상자(FA)가 있었다. 그 명단으로는 공격수 탁우선, 조찬호, 미드필더 최치원, 고차원, 조용태, 김창욱, 김준태, 김재웅, 수비수 김태은, 이예찬, 안동혁, 안성빈, 김재현, 그리고 골키퍼 안지현이 있었다. 그러나 1월 10일 구단 페이스북 공식 계정을 통해 FA 대상자였던 선수들에게 전원 방출 통보 하였음이 밝혀졌다. 최치원은 상주 상무에 지원을 상태로, 1차 서류전형까지 합격한 상태였으나, 1월 10일 최종불합격 통보를 받음과 동시에 구단에서 자유계약으로 풀려났다. 안지현 골키퍼는 계약만료 공시 직후, 개인 SNS를 통해 축구 선수 생활을 마무리하고 은퇴함을 팬들에게 알렸다. 이들과 더불어 기존에 있던 외국인 선수 3명 아르헨티나 스트라이커 디에고 오스발도 비엘키에비츠, 칠레 윙어 이그나시오 에레라, 크로아티아 센터백 이반 헤르체그 모두 계약 만료로 팀을 떠났음도 밝혀졌다. 이 외에 임대 이적을 떠난 선수도 있었다. 왼쪽 풀백 김지훈은 K3리그 어드밴스 포천 시민축구단으로 임대 이적을 떠났다. 센터백 조향기는 내셔널리그 창원시청으로 1년 임대 계약 연장을 맺었다.
1월 10일 풀백 감한솔이 부천 FC 1995로 이적했다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 프리시즌
2019년 서울 이랜드 FC의 프리시즌 전지훈련 장소는 태국 촌부리와, 대한민국 부산광역시이다. 1월 11일 촌부리로 출국하여, 2월 2일까지 첫 전지 훈련을 소화한다. 이 후 잠깐의 휴식기를 가지다가 2월 6일부터 2월 22일까지 부산 기장군에 머무른다. 2월 9일부터 2월 10일까지 1박 2일 간 팬들을 전지훈련지에 초대하는 팸투어를 운영하기도 하였다. 숙소는 선수단과 같은 해운대 글로리콘도를 사용하였다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 정규시즌
수비에 불안을 느끼던 서울 이랜드는 여름 이적시장을 통하여 수비 보강을 개시하였다. 우선 6월 10일 2년 간 사회복무요원 생활을 마친 풀백 이재훈이 소집 해제 후 팀에 복귀했다. 6월 26일 6개월 간 팀을 찾던 풀백 최종환을 자유계약으로 영입했다. 7월 10일 강원 FC로부터 센터백 이태호를 6개월 간 임대하는 데에 합의했다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 경기 결과
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최종 업데이트: 2019년 12월 1일.출처: K리그
홈/어웨이: A = 어웨이; H = 홈. 결과: 무 = 무승부; 패 = 패배; 승 = 승리; P = 연기됨.
출처: K리그
서울 이랜드 FC 2019 시즌 선수단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
서울 이랜드 FC 2019 시즌 전술 총평
김현수 감독은 빌드업을 중요시하길 원했으며, 기본적인 전술적인 틀은 3백을 가져갔다. 전반기 전술적인 형태를 보자면, 3백이 넓게 포진하여 빌드업을 시작하고 권기표나 서경주 같은 젊은 윙백들이 좌우에 배치하게 되어있었다. 빌드업이 전개 된 이후 상대편 박스에 많은 수의 선수들을 투입하여 지배적인 전개를 하고자 하였다. 그러나 기본적으로 센터백들의 기량미달에 의해 팀은 뒤에서부터 무너졌으며, 윙백들의 수비가담 또한 문제가 되었고, 안지호, 최한솔, 김동섭과 같은 주요 선수들이 장기 부상을 끊으면서 전반기 내내 좀처럼 나아지질 못했다.
후반기 최한솔이 복귀하면서 하프백 형태로 활용하기 시작하였고, 변형 3백으로 후반기를 맞이하여 반짝 4연승을 구가하기도 하였으나, 센터백의 수비실력은 여전히 문제가 되어 최하위로 시즌을 마감하게 되었다.
포지션 별로 선발 라인업에 가장 많이 포함된 횟수 순으로 결정되었다.
최종 확인일자: 2019년 12월 1일출처: 스쿼드 통계, 선발 포메이션.
공식 경기만 해당.
국가: (국적국과 출생국이 다른 경우) 첫 번째=국적국, 두 번째=출생국
김태현 (1996년)
김태현(金泰賢, 1996년 12월 19일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로 포지션은 오른쪽 풀백, 수비형 미드필더, 왼쪽 풀백이며 현재 K리그1 전북 현대 모터스 소속이다.
김태현 (1996년) 클럽 경력
2015년 용인대학교 축구부에서 대학 축구 생활을 시작하였다. 2017년 U리그에서 11경기 5골 4도움을 기록하며, 용인대의 U리그 권역 우승에 이바지하였다.
2018년 1월 4일 대학교 3학년을 마치고 K리그2의 안산 그리너스에 입단하였다.
2019 시즌을 앞두고 서울 이랜드로 이적하였다.
2020 시즌을 앞두고 K리그2의 안산 그리너스로 다시 이적했다.
2021 시즌을 앞두고 전남 드래곤즈로 이적했다.
켄티게르누스
켄티게르누스(라틴어: Kentigernus, 웨일스어: Cyndeyrn Garthwys 컨데어른 가르수어스: ?-614년 1월 13일)는 6세기 어스트라드클리드(오늘날의 스코틀랜드 남서부에 있던 왕국)의 사도로서, 글래스고의 설립자이자 그 수호성인이다. 보통 성 뭉고(Saint Mungo)라고 한다.
켄티게르누스
당시 세르바누스가 그 일대의 픽트인들에게 전도를 하고 있었는데, 세르바누스는 켄티게르누스를 거두어 그에게 "뭉고"라는 애칭을 붙여 주었다. "뭉고"는 켈트어로 "친애하는 것(웨일스어: fy nghu, 영어: dear one)"이라는 뜻이다. 25세가 된 뭉고는 클라이드강 우안, 즉 오늘날의 글래스고 자리에 전도를 하러 갔다. 교회를 세우고 13여년간 사목한 뭉고는 작은 독방에서 금욕적인 삶을 살며 많은 주민들을 개종시켰다.
당시 어스트라드클리드에서는 모르켄 왕이 강경한 반기독교 정책을 지향하며 뭉고를 추방했다. 뭉고는 컴브리아를 거쳐 웨일스까지 남하했다. 세인트데이비즈에서 웨일스 주교 다비두스(성 데이비드)와 한동안 지낸 뒤 귀네드로 가서 성당을 세웠다. 그 뒤 로마로 순례여행을 떠났다. 그런데 어스트라드클리드의 새 왕 러데르흐 1세 하엘은 친기독교 정책을 펴며 뭉고를 초청했다. 뭉고는 그 제의를 받아들이고, 웨일스에는 자기 대신 아사프를 주교로 임명했다. 이 주교좌가 오늘날 세인트애서프가 된다.
이후 몇 년간 뭉고는 갈로비디아에서 복음을 전하다가 글래스고로 돌아갔다. 글래스고는 뭉고를 지역의 중심 인물로 삼으며 크게 번창했다. 이 시기 아일랜드에서 건너온 선교사 콜룸바가 찾아와 만났다. 두 성인은 포옹하고 오랜 대화를 나누었으며 서로의 지팡이를 교환했다. 노령의 뭉고는 허약해져 붕대로 턱을 맞추고 살아야 했다. 목욕 중 죽었다고 하는데 그 날짜는 1월 13일이다.
히로하라 쇼미쓰
히로하라 쇼미쓰라는 일본어 이름을 사용한 이들은 다음과 같다.