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리치먼드 (노바스코샤주)
리치몬드는 1917년 12월 6일 핼리팩스 대폭발로 인해 구조물 및 해안 대부분이 초토화되었다. 포트 니드햄의 기울기 상승으로 인해 일부 지역은 충격파의 피해에서 일부 줄일 수 있었다. 1918년 1월 22일의 의회에서 결정된 핼리팩스 구조위원회는 노바스코샤 주 의회가 구조품 전달에 관해 폭넓은 권한을 주었다. 이외에도 폭발로 인한 피해자 보상을 위해 위원회는 다양한 정부 및 민간 기금 2100만 달러를 모아 황폐한 지역을 재구축할 수 있었다. 유명한 건축가인 토마스 아담스와 그의 조수인 H.L. 세무얼은 도시 재건 계획에 초청되었고 이후 몬트리올의 건축가 조지 로스도 합류했다. 이전에 멜케스필드라고 불렀던 영역은 히드로스톤 지구에서 건축물 재료를 조달하면서 히드로스톤으로 알려지게 되었다. 이 곳의 목재 및 치장 벽토가 지붕 재료로 사용되었다. 비록, 대부분의 작업이 로스와 맥도날드 기업이 성사시켰지만 여러 지역의 건축가가 이 작업을 수행했다. 작업 대부분은 1921년에 완료되었다.
강원특별자치도원주교육지원청
강원특별자치도원주교육지원청(江原特別自治道原州敎育支援廳, Wonju Office of Education)은 대한민국 강원특별자치도 원주시를 관할하기 위해 강원특별자치도교육청 산하에 설치된 교육지원청이다.
교육장은 장학관으로 보한다.
강원특별자치도속초양양교육지원청
강원특별자치도속초양양교육지원청(江原特別自治道束草襄陽敎育支援廳, Sokcho Yangyang Office of Education)은 대한민국 강원특별자치도교육청 산하 교육지원청이다. 속초시와 양양군을 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
충청남도논산계룡교육지원청
충청남도논산계룡교육지원청(忠淸南道論山鷄龍敎育支援廳, Nonsan Gyeryong Office of Education)은 충청남도교육청 산하 교육지원청이다. 충청남도 논산시 관촉로 253에 소재해있으며, 논산시와 계룡시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
충청북도괴산증평교육지원청
충청북도괴산증평교육지원청(忠淸北道槐山曾坪敎育支援廳, Goesan Jeungpyeong Office of Education)은 충청북도교육청 산하 교육지원청이다. 충청북도 괴산군 괴산읍 서부리 508에 소재해있으며, 괴산군과 증평군을 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
강원특별자치도강릉교육지원청
강원특별자치도강릉교육지원청(江原特別自治道江陵敎育支援廳, Gangneung Office of Education)은 대한민국 강원특별자치도 강릉시의 교육 사무를 관장하기 위해 강원특별자치도교육청 산하에 설치된 교육지원청이다.
교육장은 장학관으로 보한다.
전북특별자치도군산교육지원청
전북특별자치도군산교육지원청(全北特別自治道群山敎育支援廳, Gunsan Office of Education)은 전북특별자치도교육청 산하 교육지원청이다. 전북특별자치도 군산시 조촌동 757에 소재해있으며, 군산시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
전북특별자치도익산교육지원청
전북특별자치도익산교육지원청(全北特別自治道益山敎育支援廳, Iksan Office of Education)은 전북특별자치도교육청 산하 교육지원청이다. 전북특별자치도 익산시 마동 291에 소재해있으며, 익산시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
전라남도여수교육지원청
전라남도여수교육지원청(全羅南道麗水敎育支援廳, Yeosu Office of Education)은  대한민국 전라남도 여수시의 교육을 담당하기 위해 전라남도교육청 산하에 설치된 교육지원청이다. 여수시 관문동1길 39 (지번: 전라남도 여수시 관문동 8-5)에 있으며, 여수시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
전라남도여수교육지원청 연혁
1998년 4월 11일 전라남도 여수시 도농복합형태의 시 설치 등에 관한 법률의 제정(법률 제5457호, 1997. 12. 17.)으로 전라남도 여천시 및 여천군이 여수시로 '98. 4. 1. 통합됨에 따라, 대통령령 제15,772호로 지방교육자치에 관한 법률 시행령이 개정되어 전라남도여천교육청이 폐지 및 전라남도여수교육청으로 통합
전라남도순천교육지원청
전라남도순천교육지원청(全羅南道順川敎育支援廳, Suncheon Office of Education)은 대한민국 전라남도 순천시의 담당을 위해 설치된 전라남도교육청 산하 교육지원청이다. 연향동에 소재해있으며, 순천시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
강원특별자치도동해교육지원청
강원특별자치도동해교육지원청(江原特別自治道東海敎育支援廳, Donghae Office of Education)은 강원특별자치도교육청 산하 교육지원청이다. 대한민국 강원특별자치도 동해시 천곡로 117에 소재해있으며, 동해시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
강원특별자치도태백교육지원청
강원특별자치도태백교육지원청(江原特別自治道太白敎育支援廳, Taebaek Office of Education)은 강원특별자치도교육청 산하 교육지원청이다. 대한민국 강원특별자치도 태백시 하장성1길 14에 소재해있으며, 태백시를 관할한다.
교육장은 장학관으로 보한다.
오수진 (기상 캐스터)
오수진(吳修眞, 1986년 5월 29일 ~ )은 대한민국의 기상 캐스터이다. 전 YTN을 거쳐 2011년 부터 KBS 공채 기상 캐스터로 근무하다가 2023년 9월 28일까지 활동했고 프리랜서로 전향하였다.
뇨후루 하라
니오후루 할라(만주어: ᠨᡳᠣᡥᡠᡵᡠ ᡥᠠᠯᠠ, 한국 한자: 鈕祜祿氏 뉴호록씨)은 팔기군의 만주양황기에 속한 강력한 만주족 가문이었다.
지방도 제414호선
지방도 제414호선은 강원특별자치도 정선군 고한읍 고한리 상갈래 교차로와 태백시 혈동 화방재를 잇는 강원특별자치도의 지방도이다. 삼탄아트마인과 대한민국에서 차량을 이용해 갈 수 있는 가장 높은 고개인 만항재를 통과한다.
지방도 제416호선
지방도 제416호선은 강원특별자치도 삼척시 도계읍 신리 교차로와 원덕읍 월천리 호산 교차로를 잇는 강원특별자치도의 지방도다. 삼척시로만 지나가며, 태백과 울진, 포항 등의 지역을 잇는 주요 도로로 이용된다.
지방도 제427호선
지방도 제427호선은 강원특별자치도 태백시 통동 통리삼거리와 삼척시 근덕면 동막리 동막 교차로를 잇는 강원특별자치도의 지방도이다.
원래 대부분의 구간이 매우 험준하여 차량이 다니기 불편했으나 2001년에 문의재터널이 개통되고, 2008년 12월 26일에 구사터널이 개통되어 전체 연장이 약 3km 줄어들고 운행 시간도 절반 가까이 줄여 교통 환경이 크게 개선되었다.
지방도 제427호선 주요 경유지
삼척시
도계읍 구사리 - 구사1교 - 중촌 교차로 - 구사2교 - 구사터널(910m) - 구사3교 - 신리교 - 구사리 교차로 - 반정 교차로 - 장원초등학교 신리분교(폐교) - 신리 교차로 - 신리 - 문의재터널(1370m)
노곡면 문의재터널(1370m) - 마읍교 - 상마읍리 - 중마읍리 - 근덕초등학교 마읍분교 - 하마읍리
근덕면 토점교 - 식송교 - 동막리 - 근덕초등학교 동막분교 - 동막 교차로
대한민국 민사소송법 제1조
대한민국 민사소송법 제1조는 민사소송의 이상과 신의성실의 원칙에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제1조 조문
제1조(민사소송의 이상과 신의성실의 원칙) (1) 법원은 소송절차가 공정하고 신속하며 경제적으로 진행되도록 노력하여야 한다.
(2) 당사자와 소송관계인은 신의에 따라 성실하게 소송을 수행하여야 한다.
대한민국 민사소송법 제1조 비교 조문
일본민법 제2조(재판소 및 당사자의 책무) 재판소는 민사소송이 공정하고 신속하게 이루어지도록 노력하고, 당사자는 신의에 따라 성실하게 민사소송을 수행하지 않으면 안 된다.
대한민국 민사소송법 제1조 사례
변호사 甲과 乙 사찰이, 소송위임계약으로 인하여 생기는 일체 소송은 전주지방법원을 관할 법원으로 하기로 합의하였는데, 甲이 乙 사찰을 상대로 소송위임계약에 따른 성공보수금지급 청구소송을 제기하면서 서울중앙지방법원에 관할권이 생기게 하기 위해 乙 사찰의 대표단체인 丙 재단을 공동피고로 추가하여 丙 재단의 주소지를 관할하는 서울중앙지방법원에 소를 제기하는 경우는 관할권선택의 남용 내지는 관할원인의 부당취득으로 신의칙상(민사소송법 제1조 제2항) 소송상 권능의 남용 금지 내지는 소송상태의 부당형성 배제에 걸리게 되므로 관련재판적에 관한 민사소송법 제25조는 적용이 배제되어 서울중앙지방법원에는 甲의 乙 사찰에 대한 청구에 관하여 관할권이 인정되지 않는다.
대한민국 민사소송법 제1조 판례
확정판결에 의한 권리라 하더라도 그것이 신의에 좇아 성실히 행사되어야 하고 권리남용이 되는 경우에는 이는 허용되지 않는 다 할 것인바, 피고들이 확정판결의 변론종결 이전에 부진정연대채무자 중의 1인으로부터 금원을 수령하고 더 이상 손해배상을 청구하지 않는다고 합의함으로써 원고의 손해배상채무도 소멸한 사실을 스스로 알고 있으면서도 이를 모르는 원고에게 이미 소멸한 채권의 존재를 주장 유지하여 위의 확정판결을 받은 것이라면, 위 확정판결을 채무명의로 하는 강제집행을 용인함은 이미 변제, 소멸된 채권을 이중으로 지급받고저 하는 불법행위를 허용하는 결과가 된다 할 것이므로 이와 같은 피고들의 집행행위는 자기의 불법한 이득을 꾀하여 상대방에게 손해를 줄 목적이 내재한 사회생활상 용인되지 아니하는 행위라 할 것이어서 그것이 신의에 좇은 성실한 권리의 행사라 할 수 없고 그 확정판결에 의한 권리를 남용한 경우에 해당한다 할 것이므로 이는 허용되지 아니한다.
대한민국 민사소송법 제1조 판례
사용자로부터 해고된 근로자가 퇴직금 등을 수령하면서 아무런 이의의 유보나 조건을 제기하지 않았다면 특별한 사정이 없는 한 그 해고의 효력을 인정하였다고 할 것이고, 따라서 그로부터 오랜 기간이 지난 후에 그 해고의 효력을 다투는 소를 제기하는 것은 신의칙이나 금반언의 원칙에 위배되어 허용될 수 없으나, 다만 이와 같은 경우라도 해고의 효력을 인정하지 아니하고 이를 다투고 있었다고 볼 수 있는 객관적인 사정이 있다거나 그 외에 상당한 이유가 있는 상황 하에서 이를 수령하는등 반대의 사정이 있음이 엿보이는 때에는, 명시적인 이의를 유보함이 없이 퇴직금을 수령한 경우라고 하여도 일률적으로 해고의 효력을 인정하였다고 보아서는 안 된다.(대법원 1996. 3. 8. 선고 95다51847 판결, 2003. 10. 10. 선고 2001다76229판결 등 참조).
대한민국 민사소송법 제1조 판례
“A주식회사의 대주주이며 대표이사로서 위 회사를 사실상 지배하던 갑의 처인 을, 처남인 병 등이 갑을 위하여 회사경영에 참여해 오다가 갑이 정에게 대가를 받고 회사의 소유와 경영을 넘겨주면서 앞으로 어떠한 권리주장이나 청구도 하지 않기로 확약하였고 그에 따라 을, 병 역시 회사경영에서 완전히 손을 떼었음에도 불구하고 그로부터 3년 정도나 경과한 뒤에 갑이 정과의 합의를 무시하고 다시 회사의 경영권을 되찾아 보려고 나서자 을, 병 역시 갑의 의도에 부응하여 갑이 제기한 주주총회결의부존재확인소송에 공동소송참가를 하였다면 이는 신의성실의 원칙에 반하는 제소로서 소권의 남용에 해당한다.
대한민국 민사소송법 제2조
대한민국 민사소송법 제2조는 보통재판적에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제2조 조문
제2조 (보통재판적) 소는 피고의 보통재판적이 있는 곳의 법원이 관할한다.
대한민국 민사소송법 제2조 참조조문
제31조(전속관할에 따른 제외) 전속관할(專屬管轄)이 정하여진 소에는 제2조, 제7조 내지 제25조, 제29조 및 제30조의 규정을 적용하지 아니한다.
대한민국 민사소송법 제2조 비교 조문
일본민법 제4조 (보통재판적에 의한 관할) 1. 소송은 피고의 보통재판적의 소재지를 관할하는 법원의 관할에 속한다.
대한민국 민사소송법 제2조 사례
공정거래위원회는 "...만약 본 계약과 관련하여 법률적인 판단이 필요할 때에는 “갑”의 소재지 사법기관에서만 할 수 있다"와 “갑”과 “을”의 분쟁 시 “갑”의 관할 소재지 법원으로 정한다."처럼 국제결혼중개업체가 법적 분쟁이 발생할 경우 일방적으로 사업자의 소재지 법원을 관할 법원으로 정한 것이 민사소송법 제2조의 ‘피고’의 보통 재판적 관할보다 불리해서 고객에게 불이익을 줄 수 있다 보았다.
노피구 씨(부산 해운대구 거주)는 중고 축구공을 판매한 뒤, 공에 하자가 있었다며 김원구 씨(서울 강남구 거주)로부터 손해배상 청구 소송을 당했다. 원구 씨는 서울에 있는 법원에 소장을 제출했습니다. 이에 피구 씨는 자신의 주소지인 부산의 법원이 관할이므로, 서울 법원은 관할권이 없다고 주장했다. 이 경우 피고인 피구 씨의 주소지인 부산 해운대구가 보통재판적이므로, 이 사건은 부산지방법원이 관할하며 서울 법원은 관할이 없으며, 사건은 관할 위반으로 이송될 수 있다.
대한민국 민사소송법 제2조 판례
한미행정협정상 '계약에 의한 청구권'의 범위는 계약의 당사자의 미합중국에 대한 계약의 이행 청구와 계약 불이행을 원으로 한 손해배상 청구뿐만 아니라, 계약의 체결 및 이행 사무를 담당하는 미합중국 군대의 구성원이나 고용원 등이 계약의 체결 및 이행과 직접 관련하여 행한 불법행위를 원인으로 한 계약 상대방의 손해배상 청구도 포함된다
섭외사건에 관하여 국내의 재판관할을 인정할지의 여부는 국제재판관할에 관하여 조약이나 일반적으로 승인된 국제법상의 원칙이 아직 확립되어 있지 않고 이에 관한 우리 나라의 성문법규도 없는 이상 결국 당사자간의 공평, 재판의 적정, 신속을 기한다는 기본이념에 따라 조리에 의하여 이를 결정함이 상당하다 할 것이고, 이 경우 우리 나라의 민사소송법의 토지관할에 관한 규정 또한 위 기본이념에 따라 제정된 것이므로 위 규정에 의한 재판적이 국내에 있을 때에는 섭외사건에 관한 소송에 관하여도 우리 나라에 재판관할권이 있다고 인정함이 상당하다.
대한민국 민사소송법 제3조
대한민국 민사소송법 제3조는 사람의 보통재판적에 대한 민사소송법 조문이다.
대한민국 민사소송법 제3조 조문
제3조(사람의 보통재판적) 사람의 보통재판적은 그의 주소에 따라 정한다. 다만, 대한민국에 주소가 없거나 주소를 알 수 없는 경우에는 거소에 따라 정하고, 거소가 일정하지 아니하거나 거소도 알 수 없으면 마지막 주소에 따라 정한다.
대한민국 민사소송법 제3조 비교 조문
일본 민사소송법 제4조(보통재판적에 의한 관할) 1. 소송은 피고의 보통재판적의 소재지를 관할하는 법원의 관할에 속한다.
2. 자연인 또는 법인의 보통재판적은, 주소로써, 일본 국내에 주소가 없는 경우 또는 주소를 알 수 없는 경우는 거소로써, 일본 국내에 거소가 없거나 거소를 알 수 없는 경우는 최후의 주소로써 정해진다.
대한민국 민사소송법 제3조 사례
A는 B에게 3,000만 원을 빌려주었으나, B가 이를 변제하지 않아 A는 B를 상대로 대여금 반환청구소송을 제기하고자 한다. 하지만 B는 현재 외국에 체류 중이며, 한국 내 주소가 없는 상태이고 A는 과거 B가 마지막으로 서울시 마포구에 거주했었다는 것을 알고 있다. 이 경우 현재 B는 대한민국 내 주소가 없고, 정확한 거소도 알 수 없으므로A는 B의 마지막 주소인 서울시 마포구를 기준으로 관할 법원을 정할 수 있다.
대한민국 민사소송법 제5조
대한민국 민사소송법 제5조는 법인 등의 보통재판적에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제5조 조문
제5조(법인 등의 보통재판적) (1) 법인, 그 밖의 사단 또는 재단의 보통재판적은 이들의 주된 사무소 또는 영업소가 있는 곳에 따라 정하고, 사무소와 영업소가 없는 경우에는 주된 업무담당자의 주소에 따라 정한다.
(2) 제1항의 규정을 외국법인, 그 밖의 사단 또는 재단에 적용하는 경우 보통재판적은 대한민국에 있는 이들의 사무소·영업소 또는 업무담당자의 주소에 따라 정한다.
대한민국 민사소송법 제5조 비교조문
일본 민사소송법 제4조(보통재판적에 의한 관할) 4. 법인 그 밖의 사단 또는 재단의 보통재판적은 그의 주된 사무소 또는 영업소에 따라, 사무소 또는 영업소가 없는 경우는 대표자 그 밖의 주된 업무담당자의 주소로 정해진다.
대한민국 민사소송법 제8조
대한민국 민사소송법 제8조는 거소지 또는 의무이행지의 특별재판적에 대한 민사소송법 조문이다.
대한민국 민사소송법 제8조 조문
제8조 (거소지 또는 의무이행지의 특별재판적) 재산권에 관한 소를 제기하는 경우에는 거소지 또는 의무이행지의 법원에 제기할 수 있다.
대한민국 민사소송법 제8조 참조조문
제31조(전속관할에 따른 제외) 전속관할(專屬管轄)이 정하여진 소에는 제2조, 제7조 내지 제25조, 제29조 및 제30조의 규정을 적용하지 아니한다.
대한민국 민사소송법 제8조 비교 조문
일본 민사소송법 제5조(재산권상의 소송에 대한 관할) 다음 각호에 열거한 소송은, 각각 당해 각호에 정해진 지역을 관할하는 재판소에 제기할 수 있다.
一. 재산권에 관한 소 : 의무이행지
대한민국 민사소송법 제8조 해설
채무자가 채권자의 주소지에 와서 돈을 갚아야 하는 대여금, 보증금, 전세금, 손해배상금 등 '지참채무'는 채권자의 주소지가 의무이행지이므로 이를 관할하는 법원에 소를 제기할 수 있다.
대한민국 민사소송법 제18조
대한민국 민사소송법 제18조는 불법행위지의 특별재판적에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제18조 조문
제18조 (불법행위지의 특별재판적) (1) 불법행위에 관한 소를 제기하는 경우에는 행위지의 법원에 제기할 수 있다.
(2) 선박 또는 항공기의 충돌이나 그 밖의 사고로 말미암은 손해배상에 관한 소를 제기하는 경우에는 사고선박 또는 항공기가 맨 처음 도착한 곳의 법원에 제기할 수 있다.
대한민국 민사소송법 제18조 참조조문
제31조(전속관할에 따른 제외) 전속관할(專屬管轄)이 정하여진 소에는 제2조, 제7조 내지 제25조, 제29조 및 제30조의 규정을 적용하지 아니한다.
대한민국 민사소송법 제25조
대한민국 민사소송법 제25조는 관련재판적에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제25조 조문
제25조(관련재판적) (1) 하나의 소로 여러 개의 청구를 하는 경우에는 제2조 내지 제24조의 규정에 따라 그 여러 개 가운데 하나의 청구에 대한 관할권이 있는 법원에 소를 제기할 수 있다.
(2) 소송목적이 되는 권리나 의무가 여러 사람에게 공통되거나 사실상 또는 법률상 같은 원인으로 말미암아 그 여러 사람이 공동소송인(共同訴訟人)으로서 당사자가 되는 경우에는 제1항의 규정을 준용한다.
대한민국 민사소송법 제25조 참조조문
제31조(전속관할에 따른 제외) 전속관할(專屬管轄)이 정하여진 소에는 제2조, 제7조 내지 제25조, 제29조 및 제30조의 규정을 적용하지 아니한다.
대한민국 민사소송법 제25조 판례
민사소송의 당사자와 소송관계인은 신의에 따라 성실하게 소송을 수행하여야 하고(민사소송법 제1조 제1항), 민사소송의 일방 당사자가 다른 청구에 관하여 관할만을 발생시킬 목적으로 본래 제소할 의사 없는 청구를 병합한 것이 명백한 경우에는 관할선택권의 남용으로서 신의칙에 위배되어 허용될 수 없으므로, 그와 같은 경우에는 관련재판적에 관한 민사소송법 제25조의 규정을 적용할 수 없다.
대한민국 민사소송법 제26조
대한민국 민사소송법 제26조는 소송목적의 값의 산정에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제26조 조문
제26조(소송목적의 값의 산정) (1) 법원조직법에서 소송목적의 값에 따라 관할을 정하는 경우 그 값은 소로 주장하는 이익을 기준으로 계산하여 정한다.
(2) 제1항의 값을 계산할 수 없는 경우 그 값은 민사소송등인지법의 규정에 따른다.
대한민국 민사소송법 제26조 판례
소가의 산정에 관한 민사소송법 제26조, 민사소송 등 인지법(이하 ‘인지법’이라고만 한다) 제2조 제1항, 제3항, 민사소송 등 인지규칙(이하 ‘인지규칙’이라고만 한다) 제6조, 제7조의 각 규정 내용, 특히 주주대표소송의 소가 산정에 관한 인지법 제2조 제4항, 인지규칙 제15조 제1항, 제18조의2 단서의 각 규정 내용 및 항소장·상고장에 붙여야 할 인지액의 산정에 관한 인지법 제3조, 인지규칙 제25조의 각 규정 내용 등을 종합하여 보면, 주주대표소송에서 패소한 피고가 항소·상고하는 경우에도 그 상소심의 소송목적의 값은 여전히 5,000만 100원으로 봄이 상당하다.
대한민국 민사소송법 제27조
대한민국 민사소송법 제27조는 청구를 병합한 경우의 소송목적의 값에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제27조 조문
제27조(청구를 병합한 경우의 소송목적의 값) (1) 하나의 소로 여러 개의 청구를 하는 경우에는 그 여러 청구의 값을 모두 합하여 소송목적의 값을 정한다.
(2) 과실·손해배상·위약금 또는 비용의 청구가 소송의 부대목적이 되는 경우에는 그 값은 소송목적의 값에 넣지 아니한다.
제27조(청구를 병합한 경우의 소송목적의 값) (1) 하나의 소로 여러 개의 청구를 하는 경우에는 그 여러 청구의 값을 모두 합하여 소송목적의 값을 정한다.
(2) 果實·손해배상·違約金 또는 비용의 청구가 소송의 附帶目的이 되는 경우에는 그 값은 소송목적의 값에 넣지 아니한다.
데루오카역
데루오카역(일본어: 光岡駅)은 일본 후쿠오카현 히타시에 있는 규슈 여객철도 규다이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
히타역
히타역(일본어: 日田駅)은 일본 오이타현 히타시에 있는 규슈 여객철도 규다이 본선의 역이다. 히타히코산 선의 시·종착역이다. 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
분고미요시역
분고미요시역(일본어: 豊後三芳駅)은 일본 오이타현 히타시에 있는 규슈 여객철도 규다이 본선의 역이다. 북큐슈 본사 직할의 마지막 역이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
오마치역 (사가현)
오마치역(일본어: 大町駅)은 일본 사가현 기시마군 오마치정에 위치한 규슈 여객철도의 역이다.
오마치역 (사가현) 역구조
역은 2면 3선으로 되어 있고 지상역이다.
C11 (C 표준 개정판)
C11은 ISO/IEC 9899:2011의 줄임말로 C 언어의 최신 개정된 표준을 의미한다. 이전까지 표준이던 C99의 후속으로 최종안인이 2011년 4월에 제출되었고 검토를 거쳐 2011년 12월 8일에 최종 승인되었다.
PELLES C 8.0에서 완전히 지원하며, GCC 4.6, Clang 3.1, IBM XL C 12.1, MSVC 18 등이 C11의 일부 기능을 지원한다.
2018년 6월에 후속 개정판인 C18 표준이 발표되었다.
C11 (C 표준 개정판) 버전 감지
C11에서는 표준 매크로 __STD_VERSION__의 값이 201112L로 정의 된다.
C11 (C 표준 개정판) 특정 기능 지원 감지
각 개별 컴파일러가 새로운 표준의 특정 부분만 지원할 경우 다음과 같은 매크로를 통해 기능을 지원하는지 여부를 확인할 수 있다.
이오아니스 일리오풀로스
이오아니스 일리오풀로스(현대 그리스어: Ιωάννης Ηλιόπουλος, 프랑스어: Jean Iliopoulos 장 일리오풀로스[*], 영어: John Iliopoulos 존 일리오풀로스[*], 1940–)는 그리스의 물리학자이다. GIM 메커니즘을 셸던 글래쇼와 루차노 마이아니(이탈리아어: Luciano Maiani)와 공동으로 도입하였고, 이로 맵시 쿼크의 존재를 예견하였다. 또한 초대칭 게이지 이론의 페예-일리오풀로스 항을 도입하였다.
이오아니스 일리오풀로스 생애
그리스 칼라마타에서 태어났고, 아테네 공과대학교에서 1962년 기계·전기공학을 전공하여 졸업하였다. 그 뒤 파리 대학교에서 이론물리학을 연구하여, 박사 학위를 받았다.
1966~1968년 동안 유럽 입자 물리 연구소에서 연구원으로 있었고, 1969~1971년 동안 하버드 대학교에서 연구원으로 있었다. 1971년부터 프랑스 국립과학연구센터에서 연구원으로 있다.
대한민국 민사소송법 제444조
대한민국 민사소송법 제444조는 즉시항고에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제444조 조문
제444조(즉시항고) (1) 즉시항고는 재판이 고지된 날부터 1주 이내에 하여야 한다.
(2) 제1항의 기간은 불변기간으로 한다.
대한민국 민사소송법 제442조
대한민국 민사소송법 제442조는 재항고에 대한 민사소송법조문이다.
대한민국 민사소송법 제442조 조문
제442조(재항고) 항고법원·고등법원 또는 항소법원의 결정 및 명령에 대하여는 재판에 영향을 미친 헌법·법률·명령 또는 규칙의 위반을 이유로 드는 때에만 재항고(再抗告)할 수 있다.
대한민국 민사소송법 제449조
대한민국 민사소송법 제449조는 특별항고에 대한 민사소송법 조문이다.
대한민국 민사소송법 제449조 조문
제449조(특별항고) (1) 불복할 수 없는 결정이나 명령에 대하여는 재판에 영향을 미친 헌법위반이 있거나, 재판의 전제가 된 명령·규칙·처분의 헌법 또는 법률의 위반여부에 대한 판단이 부당하다는 것을 이유로 하는 때에만 대법원에 특별항고(特別抗告)를 할 수 있다.
(2) 제1항의 항고는 재판이 고지된 날부터 1주 이내에 하여야 한다.
(3) 제2항의 기간은 불변기간으로 한다.
대한민국 민사소송법 제449조 판례
민사소송법 제449조 제1항에 의하면 재판절차에서 헌법 제27조에 규정된 공정한 재판을 받을 권리를 침해받은 당사자는 특별항고를 제기할 수 있지만, 단순히 재판에 영향을 미친 법률위반이 있다고 주장하는 것은 적법한 특별항고이유에 해당하지 않는다. 그리고 관할 등과 같은 소송요건의 적법 여부를 다투는 특별항고사건에서도 대법원은 원심법원의 결정이나 명령에 재판에 영향을 미친 헌법위반을 비롯한 특별항고사유가 있는지 여부에 한정하여 심사해야 하고, 단순한 법률위반이 있다는 이유만으로 원심결정 등을 파기할 수는 없다
대한민국 민사소송법 제449조 판례
민사소송법 제449조 제1항은 불복할 수 없는 결정이나 명령에 대하여는 재판에 영향을 미친 헌법 위반이 있거나, 재판의 전제가 된 명령·규칙·처분의 헌법 또는 법률의 위반 여부에 대한 판단이 부당하다는 것을 이유로 하는 때에만 대법원에 특별항고를 할 수 있도록 하고 있다. 여기서 결정이나 명령에 대하여 재판에 영향을 미친 헌법 위반이 있다고 함은 결정이나 명령의 절차에서 헌법 제27조 등이 정하고 있는 적법한 절차에 따라 공정한 재판을 받을 권리가 침해된 경우를 포함한다. 판결경정신청을 기각한 결정에 이러한 헌법 위반이 있다고 하려면 신청인이 그 재판에 필요한 자료를 제출할 기회를 전혀 부여받지 못한 상태에서 그러한 결정이 있었다든지, 판결과 그 소송의 모든 과정에 나타난 자료와 판결 선고 후에 제출된 자료에 의하여 판결에 잘못이 있음이 분명하여 판결을 경정해야 하는 사안임이 명백한데도 법원이 이를 간과함으로써 기각결정을 하였다는 등의 사정이 있어야 한다.
특별항고 판례
일반적으로 원심법원이 항고를 이유 있다고 인정하는 때에는 그 재판을 경정할 수 있으나 통상의 절차에 의하여 불복을 신청할 수 없는 결정이나 명령에 대하여 특별히 대법원에 위헌이나 위법의 심사권을 부여하고 있는 특별항고의 경우에 원심법원에 반성의 기회를 부여하는 재도의 고안을 허용하는 것은 특별항고를 인정하는 취지에 맞지 않으므로 특별항고가 있는 경우 원심법원은 경정결정을 할 수 없고 기록을 그대로 대법원에 송부하여야 한다.
민사소송법 제449조 제1항은 불복할 수 없는 결정이나 명령에 대하여는 재판에 영향을 미친 헌법 위반이 있거나, 재판의 전제가 된 명령·규칙·처분의 헌법 또는 법률의 위반 여부에 대한 판단이 부당하다는 것을 이유로 하는 때에만 대법원에 특별항고를 할 수 있도록 하고 있다. 여기서 결정이나 명령에 대하여 재판에 영향을 미친 헌법 위반이 있다고 함은 결정이나 명령의 절차에서 헌법 제27조 등이 정하고 있는 적법한 절차에 따라 공정한 재판을 받을 권리가 침해된 경우를 포함한다.
울산항국제여객터미널
울산항국제여객터미널은 울산광역시 동구 방어동에 있었던 여객선 터미널이다. 2002년에 울산과 일본 기타큐슈시의 고쿠라 항을 연결하는 여객선의 운항과 함께 개항하였다가, 2004년에 폐지되고 2009년에 터미널 청사가 해체되었다.
울산항국제여객터미널 위치
울산항국제여객터미널은 울산만의 동안(東岸), 울산 동구의 현대계열 공장이 늘어선 매립지에 있었다. 이곳은 1426년 개항하여 왜관이 설치되었던 염포와 인접한 장소였다.
울산항국제여객터미널 역사
2001년, 대한민국은 일본과 공동개최하는 2002년 FIFA 월드컵과 부산에서 개최되는 2002년 아시안 게임 등의 국제대회에 대비해 고속여객선으로 한국 동남부와 일본 규슈지방을 연결하는 항로를 신설할 계획이 잇따라 나왔다. JR 규슈가 비틀을 운항하고 있던 부산-하카타에서는 한국 측에서 신규 사업자를 모집하였고, 대보해운이 선정되었다. 그 외 무성해운이 울산-고쿠라, 대아고속해운이 부산-고쿠라간 고속선 운항을 신청하였다.
그 중 무성의 계획은 오스트레일리아에서 만든 삼동선을 도입, 울산-고쿠라를 3시간에 연결하는 것이었다. 한국 측의 발착지로서 울산이 선택된 것은, 부산에서는 이미 개설된 비틀과 경쟁해야 한다는 점, 울산은 일본인 관광객이 많은 경주와 가깝고, 또 공업도시인 울산과 포항의 비지니스 수요를 기대할 수 있다는 점이 고려된 결과였다. 이 계획은 대아고속해운의 계획과 일본측의 발착항이 동일한데다 울산과 부산이 인접해 있어서 직접 경쟁해야하기 때문에 해양수산부는 일원화를 바랐다. 하지만 법률상의 하자가 없는 한 한쪽의 신청만을 거절할 수도 없어서 최종적으로는 두개의 항로 개설을 승인하였다.
울산항국제여객터미널 역사
그때까지 울산은 국제여객선의 발착지가 된 적이 없었기 때문에, 무성의 계획을 신현하기 위해서는 여객터미널을 신설할 필요가 있었다. 설치장소 선정이 늦어졌지만, 해양수산부 울산지방수산청이 소유한 동구 방어동의 땅에 울산광역시가 터미널을 건설하게 되었다. 건설비용의 일부는 터미널에 면세점을 출점할 한국관광공사가 부담하여, 터미널은 2002년 4월 완공되었다. 완공된 터미널에는 출입국 관리시설과 은행, 매점 등이 들어서고, 고쿠라측의 기타큐슈 시가 준비한 터미널과 비교해도 충분한 시설이었다. 하지만 울산시는 완공한 터미널을 임시터미널로 규정하고 3~5년 후에는 수억원의 국비를 투입하여 본격적인 터미널을 건설할 계획을 세웠다.
울산항국제여객터미널 역사
2002년 4월 25일, 울산항국제여객터미널에서 심완구 울산광역시장과 무성의 관계자 등 약 200명이 참석한 취항식이 열리고, 제1편이 고쿠라를 향해 출항하였다. 식전에서 심완구 울산시장은 1426년 세종 시대에 울산이 개항장이 되어 대일무역의 거점이 된 것을 말하며 다시한번 울산이 대일교류의 창구가 된 의의를 강조하였다. 이렇게 운항을 시작한 울산-고쿠라 항로였지만, 운항개시 직후부터 결항과 지연이 빈발, 5월 2일에는 항행중에 볼트가 파손되어 수리를 위해 결항하였으며, 운항은 5월 17일에 재개되었다. 그 후에도 결항이나 지연이 빈발한데다 흔들림이 심해 승객 수요가 정착되지 못했다.
취항항로에 문제가 속출하는 한편, 터미널의 위치에 관한 문제도 나타났다. 터미널은 공업지역의 한쪽에 위치하기 때문에 진입도로나 터미널 주변에 공장 관계자가 차량을 주차하여 출입에 지장을 주는데다, 경관면에서도 문제가 지적되었다. 또한 터미널과 시내를 연결하는 교통시설은 터미널 앞에 신설된 버스 정류장밖에 없는데다 승객이 적어 대기하는 택시도 없었다.
울산항국제여객터미널 역사
2002년 9월에는 태풍 루사에 의해 잔교의 일부가 파손되었다. 태풍의 영향으로 8월 31일부터 이미 결항했던 울산-고쿠라 항로는 터미널에서 조금 떨어진 장소의 접안시설을 사용하여 일단 운항을 재개하였지만, 안전상 · 보안상의 우려로 다시 결항되었다. 그 후 터미널에 인접한 시설에 응급조치가 행해져, 9월 13일부터 운항이 재개되었다. 응급시설이기 때문에 울산시와 수산청에서 직원이 파견되어 승강시의 안전을 확보하였다. 10월 24일부터 4400만원의 예산을 투입해 접안시설의 본격적인 수리를 시작하였다.
2002년 12월에는 운항회사인 무성이 취항선인 「돌핀 울산」의 정기점검을 연장하여 선체를 개조, 흔들림을 개선하기 위해 울산-가쿠라 항로를 12월 25일부터 3개월간 운휴한다고 발표하였다. 한편 무성은 2003년 1월 1일과 2일 이틀동안 같은 배를 사용하여 울산항국제여객터미널에서 해돋이 명소로 유명한 간절곶 등 주변의 경승지를 도는 「해돋이 운항」을 한다고 발표하였다. 이 발표는 안전상의 이유로 운휴하면서 특별운항을 하는 것은 지나친 상업주의라는 비판의 대상이 되었다.
울산항국제여객터미널 역사
전년 말부터 장기운휴하던 울산-고쿠라 항로는 2003년 3월 27일부터 주5왕복으로 운항을 재개하였다. 하지만 재개 다음달인 2003년 4월, 운항회사인 무성은 4월 22일부터 울산-고쿠라 항로를 주4왕복으로 감편하고, 새로 부산-고쿠라 항로를 운항하겠다고 발표하였다. 이 구간에는 면허신청단계에서 무성의 울산항로와 경쟁하던 대아고속해운이 2002년 7월에 고속선 운항을 개시했지만 동년 10월에 운휴, 대아는 이미 이 노선에서 철수하였다. 무성은 울산시에 대해 이후에도 울산항로를 우선할 거라고 설명했지만, 실제로는 부산항로로 기울어져 울산항로는 점점 감편되어갔다.
9월 1일부터 울산항로는 주2왕복(월요일 1회 왕복, 수요일 고쿠라→울산, 목요일 울산→고쿠라)으로 감편되었다. 거기다 한국에서는 추석, 일본에서는 경로의날에 운휴하여 9월 중순 기간에 울산항로의 운휴가 결정되었다. 운휴기간 중 태풍 매미에 의해 울산항국제여객터미널에서는 2002년 태풍 루사에 의해 파손된 잔교가 또다시 파손되었다. 무성은 이 잔교의 수리를 단념하고 입항안 배는 인근의 부두에 접안, 승객은 걸어서 터미널까지 이동하여 입국수속을 받아야 했다.
울산항국제여객터미널 역사
12월 23일 이후 울산항로는 주2왕복(화요일 고쿠라→울산, 수요일 1회 왕복, 목요일 울산→고쿠라)으로 일정을 변경하였다.
하지만 울산항로의 유지는 명목상이었고, 2004년에 들어서자 울산항국제여객터미널 발착은 전무했다. 1월 1일에 「해돋이 운항」이 울산발착으로 실시된 것을 제외하면, 이후 모든 울산발착편이 운휴로 처리되었다. 2004년 3월 울산항로는 주1왕복(화요일 고쿠라→울산, 수요일 울산→고쿠라)으로 감편되고 부산항로가 주5왕복으로 운항되었지만, 울산항로의 운항이 실제로는 이루어지지 않는 상황은 변함없었다.
무성은 2002년 4월의 운항을 시작한 이래, 울산항로가 운휴된 2003년 말까지 터미널 사용료 · 임대료 및 전기 · 수도요금 등을 납부하지 않았으며, 체납액은 4000만원을 넘었다. 이것에 대해 울산시는 2004년 4월, 취항선인 「돌핀 울산」을 가압류하였다.
울산항국제여객터미널 역사
터미널은 발착편이 없어진 후에도 유지되었지만, 2004년 8월이 되자 울산시는 무성의 재운항도 다른 회사의 취항도 기대할 수 없고, 더 이상 유지 부담을 할 수 없었기 때문에 터미널 폐지를 위해 움직이기 시작했다. 하지만 폐지를 결정하면서 울산시는 많은 문제를 떠안게 되었다. 운항을 개시할 때 울산시는 무성에 대해 일정기간 운항을 보장하도록 요구했지만 무성은 이에 대해 확약을 하지 않았기 때문에 단기간에 철수하게 된 무성에 울산시는 보상을 요구하지도 못하고, 반대로 무성이 체납한 터미널 사용료 회수가 문제로 남았다. 터미널 건설비의 일부를 출자한 한국관광공사에 대해서는, 출자의 전제조건이었던 면세점이 계약대로 운영되지 않았기 때문에 울산시는 출자금의 일부를 반환해야 했다. 또한 부지를 제공한 울산지방수산청은 폐지한다면 용지의 원상회복이 필요하다고 하여 울산시는 시설 철거비용을 지불할 의무를 지게 되었다. 이렇게 울산시가 오로지 손해만을 떠안게 된 상황에서 터미널 설치 경비가 감사 대상이 되어, 당시 울산지방수산청은 터미널 설치에 관한 비용 중 울산시의 부담비율에 대해 지적하였지만 울산시는 이것을 무시하고 사업의 타당성 조사도 하지 않고 터미널을 설치했다는 사실이 드러났다.
울산항국제여객터미널 역사
한편, 부산항로에서 운항을 계속하던 무성은 2004년 9월에 도산, 부산항로도 9월말에 운항을 종료하였다. 2004년 12월에는 울산광역시의회가 터미널의 용도폐지를 승인했다.
그 후 울산항국제여객터미널 청사는 방치되었다가, 2005년 6월 인접한 현대미포조선이 터미널을 창고로 사용하겠다고 신청하여 임대하게 되었다.
2007년 1월 31일, 울산시는 터미널 설치시 제정되어 용도폐지된 후에도 존치되어있던 「울산항국제여객터미널운영조례」의 폐지안을 시의회에 제출하였다. 이것에 대해 강석구 북구청장은 2월 8일 기자회견을 열어 울산항을 다기능 상업항으로 육성하기 위해 조례를 유지할 필요가 있다며 조례의 폐지에 반대를 표명하였다. 강석구 북구청장은 항로를 JR같은 대기업이 참여한 합작기업에 운영시켜, 울산측의 발착지를 남구 장생포로 변경하고 고래박물관과 연계하면 일본인 관광객을 유치가 가능하다고 주장하였다. 하지만 울산시의회 산업건설위원회는 2월 9일 별다른 이견 없이 울산항국제여객터미널운영조례 폐지를 가결하였다.
창고로 사용하던 터미널 청사는 현대미포조선이 다른 장소에 창고를 신설하고 터미널이 있던 장소를 다른 용도로 사용하기 위해 2009년 7월에 해체되었다.
타임스 뉴 로먼
타임스 뉴 로먼(영어: Times New Roman)은 영어에서 많이 사용하는 세리프 글꼴이다. 1932년에 영국에서 창간된 《타임스》라는 신문의 타이틀 글씨체로 디자인한 것으로 영국의 타이포그래퍼였던 스탠리 모리슨이 글꼴 제작을 맡았다.
이 서체는 세리프 글꼴이라서 방송의 자막이나 신문의 본문, 광고 타이틀에서 많이 사용하고 있다. 특히 영어 신문 《타임스》에서 많이 사용하고 있다. 이 글꼴은 길 산, 헬베티카 그리고 북 안티퀴어와 가라몬드와 같이, 현대 사회에서 많이 사용하는 영문 글꼴의 한 가지이다.
더 스트레이츠 타임스
더 스트레이츠 타임스(영어: The Straits Times)는 싱가포르의 신문으로, 1845년에 창간되었다.
뉴 스트레이츠 타임스
뉴 스트레이츠 타임스(영어: New Straits Times)는 말레이시아에서 발행되는 영어 신문이다. 이 신문은 말레이시아에서 가장 오래된 신문으로 현재까지 발행되고 있으며 (최초는 아니지만), 1845년 7월 15일 싱가포르 기반의 더 스트레이츠 타임스의 지역 지면으로 창간되었다. 1974년 8월 13일 뉴 스트레이츠 타임스로 이름이 변경되었다. 자매 신문인 뉴 선데이 타임스는 적어도 1968년부터 발행되어 왔다.
이 신문은 말레이시아의 유일한 브로드시트 판형 영어 신문으로 기능했다. 그러나 영국 신문인 타임스와 인디펜던트의 예를 따라 2004년 9월 1일 첫 타블로이드판이 발행되었고, 2005년 4월 18일부터는 타블로이드 판형으로만 발행되어 160년간의 브로드시트 발행 전통을 끝냈다. 뉴 스트레이츠 타임스는 현재 말레이 반도에서 RM1.50(약 37 미국 센트)에 판매되고 있다.
뉴 스트레이츠 타임스
2019년 1월 2일 현재 이 신문의 그룹 편집자는 라시드 유소프(Rashid Yusof)이다. 2020년, 이 신문은 로이터 저널리즘 연구소가 14개의 말레이시아 미디어 매체를 대상으로 한 설문조사에서 다섯 번째로 신뢰받는 신문으로 선정되었다. 뉴 스트레이츠 타임스는 말레이시아의 기록 신문으로 여겨진다.
뉴 스트레이츠 타임스 역사
더 스트레이츠 타임스는 싱가포르에서 아르메니아 상인 마르테루스 태디어스 아프카르(Marterus Thaddeus Apcar)에 의해 시작되었는데, 그는 이미 편집자를 고용하고 영국에서 인쇄 장비를 구입했었다. 편집자의 갑작스러운 사망으로 인해 그는 파산으로 인해 모든 인쇄 장비를 팔아야 했다.
또한 아르메니아인인 구매자 캐치크 모세스(Catchick Moses)는 미국 사키스 앤 모세스 컴퍼니(American Sarkies and Moses Company)를 설립하고 로버트 카 우즈를 편집자로 고용했다. 그는 1845년 7월 15일 단독으로 첫 호를 편집하고 발행했다. 이 신문은 수동 인쇄기를 사용하여 7 커머셜 스퀘어(Commercial Square)에서 발행되는 8페이지짜리 주간지로 창간되었다. 우즈는 1858년 소유주로서 신문을 인수했으며, 싱가포르 저널 오브 커머스(Singapore Journal of Commerce)와 합병하여 오후 일간지로 전환하고 이름을 데일리 타임스(Daily Times)로 변경했다. 이름 변경은 1883년 다시 원래대로 돌아왔다.
뉴 스트레이츠 타임스 역사
1965년 싱가포르가 말레이시아 연방에서 분리되면서 더 스트레이츠 타임스가 쿠알라룸푸르에 본사를 두는 것이 지속 불가능해졌다. 신문사 본사를 싱가포르로 이전하게 된 동기는 말레이시아 정부로부터 비롯되었는데, 말레이시아에서 광범위한 발행과 영향력을 가진 더 스트레이츠 타임스 및 그 자회사들의 지분 약 70%가 싱가포르에 소유되어 있다는 점을 용납할 수 없었기 때문이다.
1973년, 당시 스트레이츠 타임스 그룹의 회장이었던 시몬스(Simmons)는 그룹 구조조정을 발표했다. 이로 인해 두 개의 회사가 형성되었다: 말레이시아 공공 소유 회사인 뉴 스트레이츠 타임스; 그리고 싱가포르 및 해외 자회사들을 담당할 스트레이츠 타임스 프레스 (싱가포르).
뉴 스트레이츠 타임스 역사
말레이 메일 프레스 컴퍼니 Ltd.는 나중에 공공 회사로 전환되어 같은 해 뉴 스트레이츠 타임스 프레스 (말라야) Ltd.로 이름이 변경되었다. 뉴 스트레이츠 타임스 프레스 (말라야) Sdn Bhd.는 같은 해 10월, 통일 말레이 국민 조직 (UMNO)의 투자 부문인 플리트 홀딩스(Fleet Holdings)가 주누스 수딘(Junus Sudin)의 지휘 아래 운영을 인수하면서 뉴 스트레이츠 타임스 (말레이시아) Sdn Bhd의 모회사가 아니게 되었다. 당시에는 더 스트레이츠 타임스였던 신문 이름은 1974년 8월 13일 공식적으로 더 뉴 스트레이츠 타임스로 변경되었다.
2011년 11월 11일, 신문의 인쇄판과 온라인판에 3D 출판이 도입되었다. 이 신문은 또한 2012년 2월 21일 네덜란드 레이디(Dutch Lady)의 프리소(Friso) 제품을 홍보하는 최초의 '말하는 신문'이 되었고, 2013년에는 악시아타(AXIATA)의 페이지 번호 독점, 2014년 1월에는 5일 연속으로 "다섯 가지 감각을 통해" 원다 커피(Wonda Coffee)를 홍보하며 역사를 만들었다.
뉴 스트레이츠 타임스 역사
2011년, 뉴 스트레이츠 타임스는 헤더, 타이포그래피, 내용 및 로고를 재설계했다. 이 형식의 첫 번째 판은 2011년 11월 11일에 발행되었다. 이 디자인은 2016년 12월 31일까지 유지되었다.
2017년, 뉴 스트레이츠 타임스는 헤더, 타이포그래피, 내용 및 로고를 다시 재설계했다. 이 재설계는 또한 새로운 섹션과 개선된 뉴스 콘텐츠를 가져왔다. 현재 형식의 첫 번째 판은 새해와 함께 2017년 1월 1일에 발행되었다. 또한, 웹사이트도 2017년 3월에 디지털 존재감을 강화하기 위한 이니셔티브와 함께 새로워졌다.
2019년, 뉴 스트레이츠 타임스는 헤더와 표지 디자인을 재설계했으며, 이제 일간 뉴스 매거진의 야망과 범위를 담고 있다. 새로운 디자인은 또한 다양한 국가적 관심사에 대한 더 많은 기사를 다루며, 신문 인쇄판에 대한 강조를 높였다.
뉴 스트레이츠 타임스 포함된 섹션
이전에는 테크앤유(Tech&U)로 알려졌던 이 섹션은 1986년 1월 1일 뉴 스트레이츠 타임스의 정보통신기술(ICT) 섹션인 컴푸타임스(Computimes)로 처음 발행되었다. 이 섹션은 이전에 매주 목요일에 발행되었으며, 1990년대에는 월요일과 목요일에 발행되었다.
2005년 8월 1일, 월요일 판은 기업 시장에, 목요일 판은 소비자 시장에 초점을 맞추기로 결정되었다.
2008년 1월 1일, 테크앤유는 주간 발행물이 되어 매주 월요일 뉴 스트레이츠 타임스와 함께 제공되며, 기업 상황을 계속 주시하면서 소비자 성향이 증가했다.
비즈니스 컴퓨팅(Business Computing)도 이 섹션과 관련이 있다. 이 섹션은 1999년부터 2004년까지 매주 수요일에 발행되었다.
2010년 3월 1일 현재, 이 섹션은 라이프 앤 타임스(Life and Times) 섹션에 포함되어 병합되었다. 뉴 스트레이츠 타임스의 기술 섹션은 이제 봇(Bots)으로 알려져 있으며, 매주 월요일 라이프 앤 타임스 섹션에 나타난다.
뉴 스트레이츠 타임스 포함된 섹션
이전에는 트래블 타임스(Travel Times)로 알려졌던 말레이시아 여행에 관한 이 주간 특집은 정부의 '쿠티-쿠티 말레이시아(Cuti-Cuti Malaysia)' 캠페인을 지원하기 위해 1999년에 처음 발행되었다. 이 섹션은 여행 및 여행 관련 소식과 특징을 발행하는 말레이시아 주간지 특집이 되었으며, 오늘날까지 관광 전용 말레이시아 유일의 주간 여행 신문 특집으로 남아있다. 첫 호는 1999년 10월 6일에 발행되었고, 첫 주간 호는 2000년 10월 2일에 발행되었다. 처음에는 매주 수요일에 발행되었으며, "트래블(Travel)"이라는 이름으로 2010년 2월 23일까지 매주 화요일에 발행되었다. 2010년 3월부터는 라이프 앤 타임스(Life & Times) 섹션에 포함되어 병합되었다. 여행 섹션은 이제 목요일에 발행되며, 말레이어에서 '가자!'를 의미하는 JOM!으로 알려져 있다. 이 새로운 제목은 기본적으로 여행자들이 세상으로 나가 그 모든 경이로움을 경험하도록 촉구하기 위해 선택되었다.
뉴 스트레이츠 타임스 포함된 섹션
이 신문은 2002년 6월 1일부터 비즈니스 타임스를 포함시켜 비즈니스 섹션을 확장하고 사업가들에게 매력을 높였다. 1976년 이전에는 이 섹션이 뉴 스트레이츠 타임스의 비즈니스 섹션 이름이기도 했다. 더 비즈니스 타임스 (싱가포르)의 동명 이인 싱가포르 신문과 혼동해서는 안 된다.
이 섹션은 1994년 이전에 레저 타임스(Leisure Times), 타임스 투(Times Two), 라이프스타일(Lifestyle)로 알려져 있었다. 1998년부터 2004년까지 이 섹션의 금요일 판은 신문과 합병된 후 유스 퀘이크(Youth Quake)라고 불렸다. 토요일 판은 위크엔드 라이프 앤 타임스(Weekend Life & Times)라고 불렸으며, 2005년부터 2009년까지는 6이라고 불렸다.
2019년 8월 5일 현재 라이프 앤 타임스 주간 섹션은 다음과 같다:
뉴 스트레이츠 타임스 포함된 섹션
이전에는 니엑스터(Niexter)로 알려졌던 스쿨 타임스는 학교 학생들을 대상으로 한 보충 자료이다. 매주 화요일에 발행된다.
이 보충 자료의 이전 버전은 2009년 1월부터 매주 목요일에 발행되었고 2014년 1월에 중단되었다. 이전에는 NST도 2001년부터 2004년까지 초등학교와 중등학교를 대상으로 베리타 하리안(Berita Harian)의 교육 보충 자료와 자체 보충 자료인 프라이머리 플러스(Primary Plus, 화요일) 및 더 넥스트 스텝(The Next Step, 수요일)을 사용했다.
자동차, 오토바이 & 트럭(Cars, Bikes & Trucks)은 뉴 선데이 타임스의 자동차 특집이다. 말레이시아에서 판매되는 거의 모든 자동차에 대한 포괄적인 세부 정보와 리뷰를 제공하며, 말레이시아의 선도적인 자동차 저널리스트들이 작성한다.
뉴 스트레이츠 타임스 만화
라트는 뉴 스트레이츠 타임스의 오랜 만화가로, 말레이시아 생활의 장면들(Scenes of Malaysian Life)을 위한 시사적인 만화를 그렸다.
라트가 은퇴한 후, 만화가 이르완 A. 라흐만(Irwan A. Rahman)이 신문의 사설 만화인 '원툰 위클리(Wantoon Weekly)'를 제작하는 역할을 맡았으며, 이는 매주 월요일에 발행된다.
뉴 스트레이츠 타임스 정치적 통제 및 논란
정치적 민감성 때문에 말레이시아의 신문은 싱가포르에서 판매될 수 없다. 따라서 뉴 스트레이츠 타임스는 싱가포르에서 판매되지 않으며, 더 스트레이츠 타임스는 말레이시아에서 판매되지 않는다. 이 금지는 1969년 5월 1일 말레이시아 총선 이전에 부과되었다.
2012년, 호주 의회의 무소속 의원인 닉 제노폰 상원의원은 말레이시아에서 사실 조사 임무를 수행하던 중 쿠알라룸푸르에서 반정부 시위에 휘말렸다. 이어서 2012년 5월 2일, 뉴 스트레이츠 타임스는 로이 시 웨이 지(Roy See Wei Zhi)가 작성한 "감시받는 관찰자(Observer Under Scrutiny)"라는 기사를 게재했다. 이 보고서는 제노폰이 2009년에 한 연설을 인용하여 이슬람교에 대한 공격으로 왜곡했으며, 이는 말레이계 무슬림 여론을 상원의원(말레이시아 야당 지도자 안와르 이브라힘의 지인으로 알려짐)에게 불리하게 돌리려는 의도였다. 실제로는 그 연설은 사이언톨로지에 대한 공격이었으며, 호주 상원 회의록에도 그렇게 기록되어 있다. 제노폰은 뉴 스트레이츠 타임스를 명예훼손으로 고소하겠다고 위협했으며, 신문은 즉시 해당 기사를 웹사이트에서 삭제했다.
뉴 스트레이츠 타임스 정치적 통제 및 논란
이 실수는 말레이시아와 호주 양국에서 언론의 분노를 촉발시켰고, 뉴 스트레이츠 타임스와 대부분의 주류 언론이 단순히 집권 국민전선 (말레이시아)의 선전 매체로 기능한다는 대중의 인식을 크게 강화했다. 2012년 5월 4일 현재, 제노폰 상원의원은 신문의 사과에도 불구하고 소송을 제기할 것임을 확인했다.
2018년 5월 제14대 총선에서 희망연맹이 승리한 후, 이 신문은 사설 방향에서 보다 중립적인 접근 방식을 채택했다. 이 신문은 보도되지 않거나 덜 보도된 이야기들, 그리고 NST 자체에 따르면 때로는 "아무것도 아닌" 정치적인 이야기뿐만 아니라, 공정한 지면을 제공하여 주류 인쇄 매체를 홍보하는 것을 목표로 한다.
뉴 스트레이츠 타임스 수상
이 신문은 2016년 세계신문협회 아시아 미디어 어워드 행사에서 3개의 상을, 그리고 2018년 같은 행사에서 또 다른 3개의 상을 받았다.
아이리시 타임스
아이리시 타임스(영어: The Irish Times)는 아일랜드의 신문이다.
타이베이 타임스
타이베이 타임스(영어: Taipei Times, 중국어: 台北時報)는 중화민국 (타이완)의 영자 신문이다. 1999년 6월 15일에 창간되었다.