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루이스 캐스 전쟁장관과 인디언 이주
1830년 루이스 캐스는 인디언들이 미국 동부로부터 이주해야 하는 것을 주장한 기사를 썼다.  이 기사는 앤드루 잭슨 대통령에게 인상을 주었다.
1831년 8월 1일 미시간 준주의 지사로서 사임을 한 캐스는 잭슨 대통령 아래 전쟁장관이 되어 1836년까지 이 역할을 보유하였다.
전쟁장관으로서 캐스는 인디언 이주에 관한 잭슨의 정책을 수행하는 것에 매우 중요했다.  인디언 이주법은 1830년에 통과되었다.  이 정책은 주로 남동부에서 종족들에게 영향을 미쳤으나 오하이오와 일리노이에 있는 종족들에게도 마찬가지였다.  대부분의 종족들은 오늘날 캔자스주와 오클라호마주의 일부들인 인디언 준주로 강제로 이주되었다.  하지만 어떤 종족들은 미시간에 머물 수 있었다.
루이스 캐스 프랑스 주재 미국 대사
전쟁장관으로서 자신의 시간 후에 잭슨 대통령은 캐스를 프랑스 주재 미국 대사로 임명하였다.  그는 1836년 12월 1일 이 역할을 시작하여 1842년 11월 12일까지 지냈다.  그는 이후에 부통령이 된 윌리엄 R. 킹에 의하여 이어졌다.
루이스 캐스 대통령직 목표들과 미국 상원
1844년 캐스는 대통령을 위하여 민주당의 후보 지명을 얻으려고 했다.  그는 이기지 않았고 대신 제임스 K. 포크가 선택되었다.
1845년 미시간주 입법부는 캐스를 상원으로 선출했으며 그는 1848년까지 지냈다.
1848년 그는 대통령을 위하여 출마하는 데 상원으로부터 사임하였다.  그의 러닝메이트는 윌리엄 O. 버틀러였다.  캐스는 강하게 "국민주권"을 지지하였다.  이것은 미국 영토에서 사는 사람들이 만약 노예제가 거기에 허용되어야 하는 것에 결정해야 하는 것을 의미하였다.
이 아이디어를 위한 그의 지지는 민주당에서 분열을 일으켰다.  북부에서 많은 반노예주의 민주당원들은 자유토지당에 입당하였다.  이 정당은 마틴 밴 뷰런 전 대통령을 후보 지명하였다.  캐스는 재커리 테일러에게 선거를 패하였다.
루이스 캐스 대통령직 목표들과 미국 상원
선거를 패한 후에 캐스는 미시간주 입법부에 의하여 상원으로 다시 선출되었다.  그는 1849년부터 1857년까지 지냈으며 또다른 민주당원이 대통령을 지낸  후에 선거를 패하는 데 첫 민주당 대통령 후보였다.
1852년 캐스는 다시 대통령이 되는 데 시도하였다.  하지만 그와 제임스 뷰캐넌과 스티븐 더글러스 같은 후보들은 민주당 전당 대회에서 충분한 투표들을 얻지 못했다.  당은 그러고나서 그들의 후보로서 프랭클린 피어스를 선택하였다.
루이스 캐스 제22대 국무장관
1857년 3월 6일 제임스 뷰캐넌 대통령은 루이스 캐스를 국무장관으로 임명하였다.  이것은 그의 서비스의 많은 세월과 옛 대통령 선거 운동들로 캐스를 보상하는 길이었다.  캐스는 당시 75세였다.  많은이들은 그가 그렇게 힘든 일을 하기는 너무 늙었다고 생각했다.
캐스는 직위를 당장 받아들였다.  그는 공개적으로 영국을 반대하는 코멘트를 만들지 않기로 약속하였다.  그는 미영 전쟁에서 싸우고 영국에 대한 낮은 의견을 가졌다.  대부분의 사람들은 캐스가 단기간 동안 국무장관 만일 것을 생각했다.  하지만 그는 뷰캐넌의 대통령직의 거의를 위해 지냈다.  캐스는 가끔 자신의 보조인들이 주요 결정들을 다루게 했으나 공식적 문서들을 서명하는 데 행복했다.
캐스는 중앙아메리카에서 미국의 "의사진행 방해자"에게 동조했다.  이들은 다른 국가들을 상대로 민간 군사 활동들을 결성한 사람들이었다.  그는 니카라과에서 해병들을 상륙시킨 것으로 자신의 명령으로부터 하이럼 폴딩 준장을 제거하는 도움을 주었다.  그는 또한 윌리엄 워커를 미국으로 돌려보내는 도움을 주기도 했다.
루이스 캐스 제22대 국무장관
캐스는 멕시코로부터 더욱 많은 대지를 매입하려고 했으나 멕시코와 미국의 입법자들을 반대하였다.  그는 또한 클레이턴-불러 조약을 체결하는 도움을 주었다.  이 조약은 라틴아메리카에 있는 국가들에 미국과 영국의 통제를 제한시켰다.
1860년 12월 14일 캐스는 국무장관으로서 사임하였다.  그는 남부의 주들을 다루는 데 뷰캐넌 대통령과 동의하지 않았다.  그는 뷰캐넌이 연방적 이익을 보호하거나 남부의 주들이 합중국을 떠다는 데 위협으로부터 방지하는 데 군사력을 이영하는 데 충분한 일을 하지 않았다고 느꼈다.
루이스 캐스 개인 생활과 가족
1806년 5월 26일 루이스 캐스는 일라이자 스펜서 (1786년-1853년)에게 결혼하였다.  그녀의 조부 조지프 스펜서는 대륙육군에서 소장이었다.  루이스와 일라이자 여사는 7명의 자녀를 두었으며 그들 중 5명은 유아기를 지나서 살았다 -
1866년 6월 17일 캐스는 디트로이트에서 사망하여 엠우드 묘지에 안장되었다.
그의 딸 메리를 통하여 캐스는 캐스 캔필드의 증조부였다.  캐스 캔필드는 주요 출판사의 장기적 회장이자 의장이었다.
그의 딸 매틸다를 통하여 그는 몇몇의 두드러진 인물들의 조부였다.  이들은 미시간주 중앙 철도의 회장 헨리 브록홀스트 레디야드 주니어와 유명한 변호사 루이스 캐스 레디야드를 포함하였다.
캐스의 증손자 토머스 캐스 밸렌저는 1986년부터 2005년까지 노스캐롤라이나주를 위하여 의회에서 지냈다.
루이스 캐스 명예
많은 곳에서 캐스의 이름을 따서 지었다.
매리에타 (오하이오주)
매리에타(Marietta)는 오하이오주 워싱턴군에 위치한 도시이다. 인구는 14,085명이다. 미국 독립 전쟁 당시 프랑스의 원조를 받은 것을 기리기 위해 당시 프랑스의 왕비인 마리 앙투아네트의 이름을 따서 명명되었다.
진좡 철로
진좡 철로(중국어 간체자: 金庄铁路, 정체자: 金莊鐵路)은 랴오닝성 다롄시의 진저우 역과 좡허 시의 좡허 역을 연결하는, 중화인민공화국의 철도 노선이다. 공식적으로는 진저우 역부터 城子坦까지의 구간을 金城線, 城子坦부터 좡허 역 까지의 구간을 城荘線으로 구별한다. 2010년 2월 현재에는 다롄 역과 좡허 역 구간에는 하루에 한번 왕복으로 보통여객열차가 운행되고 있다. 그 외에 선다 철로의 周水子驛에서 본선의 登沙河驛까지 1일 2왕복으로 통근열차가 운행되고 있다.
아시아나항공 214편 착륙 사고
아시아나항공 214편 착륙 사고(영어: Asiana Airlines Flight 214)는 2013년 7월 6일 오전 11시 27분(한국 시각 7월 7일 오전 3시 27분) 아시아나항공 소속 보잉 777-28E/ER 항공기가 대한민국 인천국제공항을 출발하여 미국 샌프란시스코 국제공항에 착륙하는 도중 28L 활주로(RWY 28L) 앞의 방파제 부분에 언더캐리지(랜딩 기어)가 부딪혀서 발생한 사고이다. 아시아나항공이 창립한 이래 사망자가 생긴 3번째 항공 사고이자 1993년 전라남도 해남군 화원면에 추락한 사고 이후 2번째 여객기 추락 사고이며, 아시아나항공의 국제선 여객기에서는 처음 발생한 사고이다. 해당 보잉 777 기종은 2006년에 들여온 기종으로, 이 사고는 보잉 777 기종에서 사망자가 생긴 첫 번째 사고이다.
아시아나항공 214편 착륙 사고
당시 기내에는 291명의 승객과 16명의 승무원이 탑승하고 있었으며, 승객은 국적별로 한국인 77명, 중국인 141명, 미국인 64명, 인도인 3명, 캐나다인 3명, 프랑스인 1명, 일본인 1명, 베트남인 1명이었다. 미국 소방 당국은 이 사고로 3명이 사망했다고 밝혔으며, 신원은 예 멍 위엔(16), 왕 린 지아(17), 리 우 예핑(16) 등 중국인 여고생으로 밝혀졌다. 이밖에 샌프란시스코 종합병원에 옮겨진 8명의 성인과 1명의 어린이는 중태인 것으로 알려졌다.(1명은 소방차에 깔려 사망) 중국인 승객이 많았던 이유는 중국에서 미국으로 가는 직항 항공편이 적고, 항공편이 있더라도 홍콩을 제외하면 베이징과 상하이에만 개설되어 있기 때문에 베이징이나 상하이까지 이동해야 하기 때문이다. 그리고 여객 운임이 인천국제공항 경유·환승시보다 상대적으로 비싸 인천국제공항을 통한 환승 수요가 많았기 때문이었으며 사고 여객기에 탑승한 중국인들 중 일부는 미국으로 탐방을 가기 위해 상하이에서 인천국제공항으로 들어와 아시아나항공 여객기로 환승한 승객들로, 아시아나항공은 중국 노선이 상대적으로 많은 편이다.
이 사고로 인해 해당 여객기는 기체 후미 부분이 파손되었으며, 사고 발생 15분 뒤 동체 천장부 전기 전자 계통 회선에서 화재가 발생하여 기체가 전소되었다. 하지만 날개 쪽 연료탱크로 불이 옮겨 붙지는 않아 추가적인 화재는 발생하지 않았다.
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아시아나항공 214편 착륙 사고 충돌
2013년 7월 6일 오전 11시 27분(PDT, 7월 6일 18:27 UTC), 등록번호 HL7742번 보잉 777-28E/ER은 깊은 강하각 때문에 샌프란시스코 만에 튀어나온 방파제를 치면서 28L 활주로의 경계점에 못 미쳐 착륙한 이후로 샌프란시스코 국제공항에 충돌하였다. 후미 압력 벌크헤드 뒤에 있는 엔진 하나와 꼬리 부분은 비행기로부터 떨어져 나갔다. 수직, 수평 안정장치는 경계점 이전에 활주로에 닿았으며, 반면에 동체와 날개 나머지는 방파제로부터 2000피트(600m) 정도의 활주로의 왼쪽 부분에 멈춰 있었다. 목격자는 비행기가 착륙하기 이전에 거대한 불덩이가 있었고, 충격이 일어난지 1분 후 동체로부터 나온 엄청나고 어두운 연기와 함께 두 번째 거대한 폭발이 있었다고 말했다. 비상탈출 슬라이드는 비행기의 한쪽 면 앞쪽 2개문에 펼쳐졌으며 이는 승객들을 피난시키는 데에 사용되었다. 또 다른 비행기 탑승자는, 비행기가 급격하게 하강했으며 해수면도 제대로 보이지 않았다고 말하였다.
28L 활주로의 ILS와 항법 글라이드패스는 사고 당시에 작동하지 않았다. 착륙은 일반적인 시계 착륙이었으며 당시 날씨는 맑았다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 사고 원인
추락 원인은 조종사의 과실이다. 처음 사고 발생 당시에 관계자는 테러 가능성은 제외되어 왔다고 밝혔다. 미국 CNN 방송 등은 아시아나항공 여객기가 착륙 5분 전에 관제탑과 교신하여 응급 차량 대기를 요청했다고 보도했다. 그러나 대한민국 국토교통부와 아시아나항공 측은 이 여객기가 비행 중 특이 사항이나 고장 메시지를 보내지 않았다고 반박했다. 일부 전문가들은 사고 기종인 보잉 777에 적용되어 있는 플라이 바이 와이어 시스템의 착륙 직전 오작동으로 조종 불능 상태가 되어 추락한 이후, 플라이 바이 와이어 시스템 계통에서 화재가 발생한 것 아니냐는 주장하기도 했고, 또한 다른 전문가들은 이 사건 전에 발생했던 영국항공 38편 착륙 사고와 같은 이유로 항공기가 실속되지 않았냐는 주장을 하고 있다.
미국연방교통안전위원회는 조사를 시작했고 조사원을 현장에 파견하였다. 아시아나 항공 CEO 윤영두는 "현재 엔진이나 기계적 문제가 없었음을 알고 있다"고 밝혔다. 그는 랜딩 기어가 올바르게 작동했는지 말할 수 없었다. 주된 요인은 착륙하려 시도할 때, 비행기가 너무 짧게 왔고 방파제를 쳤다는 것을 내포하고 있다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 사고 원인
대한민국 국토교통부와 아시아나항공에서도 사고 수습과, 미국연방교통안전위원회와 협동으로 사고원인을 조사하기 위해 7월 7일 오후 1시 30분경에 출발하는 아시아나항공의 전용기를 통해 샌프란시스코로 파견했다.
2014년 7월 미국연방교통안전위원회에서 아시아나 214편의 사고 조사 보고서를 발표했다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 사고 원인
조종간을 잡았던 조종사가 자동 속도 조절 장치를 의도하지 않게 작동 중지시킴
사고기 조종사는 활주로까지의 남은거리에 비해 항공기의 고도가 높다는 사실을 인지하지 못하고 1분당 1,000피트의 속도로 강하하던중 더 빨리 강하해야 한다는 것을 뒤늦게 인지하고 FLCH(Flight Level CHange) SPD 버튼을 눌러 엔진 추력을 idle 상태로 만들게 된다. (FLCH SPD 변경 전 항공기는 V/S Change모드로 스로틀은 오토로 작동되고 있었음) 당시 FD(Flight director)에는 3000피트가 세팅되어 있었기 때문에 목표한 고도로의 상승을 시작하게 되며, 이에 조종사는 오토파일럿을 끄고 오토스로틀을 강제로 idle 위치로 변경한다. 이 순간 오토스로틀 모드가 'Speed'모드에서 'Hold'모드로 변경(오토스로틀 작동중지) 되었지만 조종사들은 인지하지 못하였고, 결과적으로 항공기의 속도는 계속 줄어들게 되었다.
조종사들이 항공기 속도를 충분히 모니터링 하지 않았으며, 항공기가 정상적인 강하 경로 및 속도에서 과도하게 벗어났음을 인지한 뒤에도 복행(Go around)을 지연시킴
항공기가 500피트에 도착하기 전에 목표했던 속도(137노트)에 도달 했지만 출력레버가 아이들(IDLE)상태였기 때문에 항공기의 속도는 빠르게 줄어들고 있었고, 정상적인 강하율이 1분당 700피트 였는데 사고 당시 이보다 훨씬 높은 1분당 1,200피트로 강하하고 있었다. 약 200피트를 통과할 때 항공기의 속도가 느리며 고도가 낮다는 사실을 인지하였지만 항공기가 100피트까지 낮아질 때까지 복행 절차를 수행하지 않았다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 조사
미 연방 교통안전국은 조사를 시작했고 조사단을 사고 현장으로 보냈다. 2013년 7월 7일, NTSB 조사관들은 비행기록장치와 비행음성기록장치를 복구했고 분석을 위해 워싱턴 D.C로 운송하였다. 또다른 조사를 하고 있는 기관들은 미국 연방 항공청, 보잉, 프랫 앤 휘트니와 대한민국 국토교통부의 항공철도사고조사위원회이다.
NTSB에 따르면 날씨는 좋았고 수동 접근을 하기에 맑았다. 아직, 기계상의 실패나 오토 스로틀 체계가 일으킬 수 있는 승무원의 사용에서의 실패가 있는지 조사하고 있지만, 문제 비행중에 보고된 기계나 다른 것에 대한 징후는 없다. 콕핏 래버나 스위치를 확인하는 동안 오토 스로틀 제어는 동작 중이나 꺼짐 위치와는 다르게 대기 설정을 암시할 수 있는 켜진 위치에 있는 것으로 발견되었다. 게다가 부기장의 플라이트 디렉터는 활성화되어있었지만 기장의 플라이트 드렉터는 비활성화되어 있었는데 이는 도구 세트를 설정하는 것 없이 비행한 상황이다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 조사
사고 82초 전, 1600피트 고도에서 오토파일럿은 꺼졌고 비행기는 마지막 접근동안 수동으로 동작하였다. 활주로의 끝부분에 도착했고 승무원들이 막 착륙을 중단하고 착륙복행을 시행하려 할 때 비행기의 앞 부분은 방파제를 쳤다. 비행기록장차(FDR)의 자료에 기반해서 NTSB는 마지막 접근에서의 비행기의 공중속도는 목표 속도인 254 km/h보다(137노트) 34노트 낮았다고 밝혔다. 승무원들이 마지막 접근에 들어설 때를 인지하지 못했음에도 불구하고 연방방공청 레이다의 예비 검토는 비정상적인 가파른 감소 곡선을 보여주지 않았다. 사고 8초 전인 125피트 상공에서 공중속도는 112 km/h로 감소하였다. 기내 승무원으로부터 나온 내부적 보고서에 의하면 비행기의 오토스로틀은 올바른 기준 속도에 설정되어 있었지만 활주로의 정밀접근경로표시기(PAPI)는 그들이 확실히 글라이드패스 밑에 있었음을 보여줄 때까지 오토스로틀이 그 속도를 유지하는 것을 실패했음을 승무원들이 인지하지 못했다. 교관 조종사는 PAPI는 지상 높이로부터 500여 피트 활공 경로에서 편차를 표시했다고 말했다. 그리고 그 당시 제대로 고치려고 시도했었다. 또, 교관 조종사는 측면 편차(Lateral deviation)을 보고했는데 이는 또한 그들이 고치려고 시도한 것이다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 조사
사고 7초전에 파일럿 중 한 명은 속도를 높이라고 말했다 교관 조종사는 속도를 높이리고 불렀다고 보고하였다. 하지만 교관이 스로틀에 닿은 때 조종사는 이미 스로틀을 높였다. 스틱 쉐이커 (실속 상태를 경고하는 장치)는 조종실 음성기록장치에 사고 4초 전에 기록되었다. 공중속도는 사고 3초 전에 103노트까지 감소하였는데 그 당시 엔진은 50% 파워였고 증가하는 중이었다. 승무원은 사고 1.5초 전에 고 어라운드를 외쳤다. 사고 순간 비행기의 속력은 106노트까지 증가하였다.
777기로 처음 샌프란시스코 국제공항에 착륙하는 기장을 돕기 위해 교관 기장이 교육하고 있었음이 드러난 착륙 시도 동안 조종석에 있었던 세 명의 파일럿에 대한 내부 인터뷰에서 그 자신은 교관으로써 첫 번째 비행이었다. 모든 세 기장은 NTSB 조사원들에게 마지막 하강동안 속도 제어를 위한 777기의 자동화된 장치에 의존하고 있었다고 말했다. 구호 부기장 또한 NTSB 조사자들이 마지막 접근 동안 비행기가 감소하는 비율을 부르는 "싱크 레이트" 불러 냈다고 말했다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 조사
비행 조종사는 처음에는 대한민국 조사관들에게 충돌 35초 전인 500피트 상공에서 밝은 빛에 의해 앞이 보이지 않았다고 말했다. NTSB는 비행 조종사가 밝은 빛이 비행을 하는 능력에 영향을 끼쳤다고 믿지 않았으며 인터뷰나 CVR에서 빛에 대한 어느 기준도 다른 기장에 의해 만들어지지 않았다고 밝혔다.
2013년 7월 11일, 오토파일럿이나 다른 자동비행장치가 동작을 실패했다는 신호가 없었음이 발표되었다. 뉴스 컨퍼런스 동안 NTSB 대변인 데보라 허스만이 "비행기록장치(FDR) 데이터에 기반했을 때, 자동비행장치나 비행 감지기나 오토스로틀에 대한 잘못된 작동이 없었다"고 말했다.
산 마테오 카운티 검사관인 로버트 포크라울은 처음 두번의 하강에 대해 조사했지만 결과는 발표되지 않았다. 그와 소방서 대변인은 사고에서 살아남은 희생자 중 한 명은 소방차에 치였음을 암시하였다. 두 희생자의 사망 원인은 모두 조사중이다.
아시아나 희생자중 한명은 미국검시관이 소방차에 치였음을 확인하였다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 조사
NTSB가 조종사의 과실로 사고 원인을 성급하게 결론내리려 하는 것에 대해 국제민간조종사협회, 국제 조종사 노조 가 비판하였다. 국제민간조종사협회는 정보를 섣불리 공개하는 것은 잘못된 결론을 내릴 수 있다고 비판하였고, 국제조종사노조도 조종사 과실로 사고 원인을 확실시하고 있다며 비판하였다.
NTSB는 비상탈출문이 권장 대피완료 시간인 90초가 지나서 열렸다던지, 오토스로틀이 ARM위치에 있다고 꼭 작동하는 것은 아니라며 조종사의 과실이 사고의 주된 원인으로 보고 있다. 그러나 기장석과 부기장석이 바뀌어 있었다는 것에 대해, 국토교통부 대변인은 관숙비행 중에는 기장과 부기장이 바꿔 앉는 것이 당연하다 고 밝히는 등 이에 반박하고 있다.
또한, 아시아나항공의 브리핑을 막는 것도 NTSB의 폐쇄성을 드러내고 있는데, NTSB는 아시아나항공에 "조사에 영향을 미치는 언행을 하지 말라"고 경고함으로써 아시아나항공의 브리핑을 간접적으로 취소시켰다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 여파
기자회견이 SFO에서 열렸을 때 샌프란시스코 소방국장 조안 헤이즈-화이트는 두 명이 사망했다고 확인하였다. 두 승객 모두 중국 여권을 가지고 있었고 10대 여성이었으며, 사체는 기체 외부에서 발견되었다. 병원 대변인은 다섯 명이 중태라고 밝혔다. 아홉 구역의 병원들이 총 182명의 부상자들을 받아들였다. 이후 SFO 기자회견동안 SFO 대변인 도우그 야케이는 오직 한 사람만이 행방 불명이라고 밝혔는데, 이는 이전의 60명에서 줄어든 것이다. 또다른 기자회견 동안 헤이즈-화이트는 모든 사람들이 공항에 있는 두 개의 시설에 임시로 수용되었다고 밝혔다.
샌프란시스코 국제공항은 사고 이후 테러의 가능성에 대비하여 약 다섯 시간동안 폐쇄되었으며,샌프란시스코 국제공항으로 오던 항공편들은 샌프란시스코 만 구역에 있는 다른 주요 공항이나 새크라멘토 국제공항, 로스엔젤레스 국제공항 등으로 우회하였다. 나중에 활주로 01L/19R, 01R/19L은 다시 개방되었다. 사고가 발생한 활주로와 인근에 있는 활주로는 폐쇄되으며, 화물을 수거한 후 항공기 잔해를 제거하여 활주로가 다시 개방되었다.
아시아나항공 214편 착륙 사고 여파
이 사고로 인해, 7 괴담이 생겼다.
사고 이후 승객들의 가족과 친지에 대한 아시아나항공의 소홀한 대처로 미국 교통부는 아시아나항공에 $500,000 (약 5억 8천만원)의 벌금을 부과하였다. 아시아나항공이 이에 합의함에 따라 $400,000를 순수 벌금으로, 나머지 $100,000를 부대 비용 명목으로 지불하였다.
아시아나항공은 2013년 8월 5일 서울발 샌프란시스코행 편명을 기존 214에서 212으로, 샌프란시스코발 서울행 편명을 기존 213에서 211로 변경한다고 밝혔다.
이 사고는 조종사의 과실로 인해 보잉 777기 최초로 일어난 인명 피해이다.
표결권
표결권(表決權)은 국민이 국정에 직접 참여할 수 있는 제도 중 하나다. 국민은 대통령이 부의(附議)한 외교·국방·통일, 기타 국가 안위(國家安危)에 관한 중요 정책에 대한 국민 투표권을 가지며(72조), 국회의 의결을 거친 헌법 개정안에 대한 국민 투표 확정권을 가진다(130조). 국민 표결(國民表決) 제도는 직접 민주 정치의 한 형태로 간접 민주 정치를 보완하기 위한 수단인 바, 헌법 개정이나 국가 안위에 관한 정책은 중대한 것이므로 국민이 직접 참여할 수 있는 기회를 부여하고 있다.
표결권 판례
법률안 표결과정에서, 권한없는 자에 의한 임의의 투표행위가 있었고, 위법한 무권대리 투표행위로 의심받을 만한 여러 행위가 있었으며, 정상적인 표결절차에서 결코 나타날 수 없는 극히 이례적인 경우의 투표가 다수 확인되는 경우, 이와 같은 법률안 표결과정의 현저한 무질서와 불합리 내지 불공정은 그 표결결과의 정당성에 영향을 미쳤을 개연성이 있으므로, 국회의장의 법률안 가결선포행위는 다수결원칙에 위배되어 국회의원의 표결권을 침해한다.
사전검열 사전검열 금지요건
대한민국 헌법재판소는 사전심사 제도가 헌법에 의해 금지되는 사전검열에 해당하는지 판단할 때 일반적으로 이하의 네 가지 요건을 충족하면 사전검열에 해당하는 것으로 본다.
이 중 행정권이 주체가 된 사전심사절차의 존재에 대해서, 헌법재판소는 이 요건은 행정기관이라는 형식을 요하는 것이 아니라 사실상 행정권이 주체가 되어 검열절차를 형성하고 검열기관의 구성에 지속적인 영향을 미칠 수 있는 경우라면 요건이 충족된 것으로 본다.
사전검열 판례
비디오물의 등급분류제는 표현물의 공개나 유통 자체를 사전적으로 금지하여 시간이 경과하여도 이에 대한 접근이나 이용을 불가능하게 하는 사전검열과 다르고 공개나 유통을 당연히 전제로 하여 비디오물에 등급분류제도를 시행하고 있는 이상, 등급심사를 받지 아니한 비디오물의 유통을 금지하고 이에 위반할 경우 형사적, 행정적 제재를 가하고 있더라도 이것은 헌법이 금지하고 있는 사전검열에는 해당하지 않는다.
사전검열 판례
과거 "건강기능식품 광고는 영리 목적의 순수한 상업광고로서 사상이나 지식에 관한 정치적, 시민적 표현행위 등과 별로 관련이 없고, 이러한 광고는 사전에 심사한다고 하여 예술활동의 독창성과 창의성 등이 침해되거나 표현의 자유 등이 크게 위축되어 집권자의 입맛에 맞는 표현만 허용되는 결과가 될 위험도 작다. 따라서 건강기능식품의 표시, 광고에 관한 사전심의절차를 법률로 규정하였다 하여 이를 우리 헌법이 절대적으로 금지하는 사전검열에 해당한다고 보기는 어렵다" 라고 보았으나, 최근 헌법재판소에서 "건강기능식품의 기능성 광고는 인체의 구조 및 기능에 대하여 보건용도에 유용한 효과를 준다는 기능성 등에 관한 정보를 널리 알려 해당 건강기능식품의 소비를 촉진시키기 위한 상업광고이지만, 헌법 제21조 제1항의 표현의 자유의 보호 대상이 됨과 동시에 같은 조 제2항의 사전검열 금지 대상도 된다. 따라서 건강기능식품 기능성광고 사전심의는 그 검열이 행정권에 의하여 행하여진다 볼 수 있고, 헌법이 금지하는 사전검열에 해당하므로 헌법에 위반된다"라는 결정을 내린 바 있다.
사전검열 판례
헌법 제21조 제1항은 모든 국민은 언론·출판의 자유를 가진다고 규정하여 표현의 자유를 보장하고 있는바, 의사표현·전파의 자유에 있어서 의사표현 또는 전파의 매개체는 어떠한 형태이건 가능하며, 그 제한이 없다(헌재 1993. 5. 13. 91헌바17). 광고도 사상·지식·정보 등을 불특정다수인에게 전파하는 것으로서 언론·출판의 자유에 의한 보호를 받는 대상이 됨은 물론이고(헌재 1998. 2. 27. 96헌바2), 상업적 광고표현 또한 보호 대상이 된다(헌재 2000. 3. 30. 99헌마143; 헌재 2015. 12. 23. 2015헌바75).
그리고 헌법재판소는 헌재 2015. 12. 23. 2015헌바75 결정에서, 현행 헌법이 사전검열을 금지하는 규정을 두면서 1962년 헌법과 같이 특정한 표현에 대해 예외적으로 검열을 허용하는 규정을 두고 있지 아니한 점, 표현의 특성이나 이에 대한 규제의 필요성에 따라 언론·출판의 자유의 보호를 받는 표현 중에서 사전검열금지원칙의 적용이 배제되는 영역을 따로 설정할 경우 그 기준에 대한 객관성을 담보할 수 없어 종국적으로는 집권자에게 불리한 내용의 표현을 사전에 억제할 가능성을 배제할 수 없는 점 등을 들어, 현행 헌법상 사전검열은 표현의 자유 보호대상이면 예외 없이 금지된다는 입장을 명시적으로 밝힌 바 있다.
따라서 건강기능식품의 기능성 광고는 인체의 구조 및 기능에 대하여 보건용도에 유용한 효과를 준다는 기능성 등에 관한 정보를 널리 알려 해당 건강기능식품의 소비를 촉진시키기 위한 상업광고로서 헌법 제21조 제1항의 표현의 자유의 보호 대상이 됨과 동시에 같은 조 제2항의 사전검열 금지 대상도 된다.
알 권리
알 권리(right to know)란 여러 나라에서 법으로 보장된 기본 인권이자 사실을 알고 있을 권리로, 정보의 자유(자유권), 정보 수집(청구권), 정보의 공개를 청구할 수 있는 헌법상의 권리다.
유네스코는 '정보에 대한 보편적 접근(universal access)'을 포괄적 지식사회의 필수 기반으로 추구하며, 따라서 이를 사전동의를 거쳐 '자신에게 영향을 미치는 사안에 대해서 참여하는 동시에 정부 및 다른 사람들에게 책임을 물을 수 있는 권리'로 정의한다.
킹스 오브 리언
킹스 오브 리언(Kings of Leon)은 미국의 록 밴드이다.
키스 스웻
키스 스웻(Keith Sweat, 1961년 7월 22일 ~ )은 미국의 싱어송라이터이다.
허니문 인 베가스
《허니문 인 베이거스》(영어: Honeymoon in Vegas)는 1992년에 개봉한 미국의 로맨틱 코미디 영화로, 앤드루 버그먼이 연출과 각본을 맡았다. 제임스 칸, 니컬러스 케이지, 세라 제시카 파커 등이 출연하였다.
허니문 인 베가스 줄거리
사립 탐정 잭은 어머니의 임종 자리에서 결혼하지 않겠다는 맹세를 한다. 하지만 그의 여자친구 베치는 결혼하여 가정을 꾸리기를 원하고, 결국 잭은 라스베이거스에서 서둘러 결혼식을 올리기로 한다. 둘은 결혼 전날 밤 밸리스 카지노 리조트에 체크인한다.
결혼식 직전 부유한 도박사인 토미 코먼은 베치가 죽은 아내 도나와 매우 닮았다는 것을 알아챈다. 그는 잭을 속여 포커 게임에 끌어들여 잭이 6만 5천 달러의 빚을 지게 만든다. 토미는 빚을 탕감해 주는 대신 베치와 주말을 보내게 해 달라고 제안하고, 절박한 상황에 놓인 잭과 베치는 이를 수락한다. 토미는 신사적으로 행동하겠다고 약속한다.
잭은 토미가 베치를 데리고 카우아이섬으로 휴가를 떠났다는 것을 알게 된다. 토미는 택시 기사 친구 마히 마히에게 잭이 자신과 베치에게서 최대한 멀리 떨어져 있도록 그를 막아달라고 부탁한다. 하지만 잭은 이를 눈치채고 택시를 훔쳐 달아난다.
허니문 인 베가스 줄거리
잭은 카우아이 클럽 밖에서 베치를 발견하지만, 토미의 공격을 받고 체포된다. 잭의 치과 의사 친구 샐리가 그를 보석으로 빼내 준다. 마히는 잭에게 토미가 베치를 데리고 라스베이거스로 떠났으며, 그와 결혼하도록 베치를 설득했다는 사실을 털어놓는다. 마히는 잭을 공항으로 데려다 준다. 한편 베치는 이대로 토미와의 결혼을 진행해선 안 된다고 느끼고 그에게서 도망친다.
그 사이 잭은 여러 비행기를 갈아타며 라스베이거스로 가려고 애쓰지만 새너제이에 발이 묶인다. 간신히 라스베이거스로 가는 비행기에 탑승하지만, 하필 승객들이 엘비스 프레슬리 흉내를 내는 스카이다이빙 팀이라는 것을 알게 된다. 잭은 베치에게 가기 위해 3000 피트 상공에서 스카이다이빙을 해야 하는 상황에 처한다. 그는 공포를 극복하고 착륙하여 베치를 찾아내고 토미의 계획을 망친다.
결국 잭과 베치는 라스베이거스의 작은 예배당에서 '플라잉 엘비스' 팀을 하객으로 맞이하며 결혼한다. 잭은 흰색 조명 점프수트를 입고 있고 베치는 훔친 쇼걸 복장을 하고 있다.
브루노 삼마르티노
브루노 삼마르티노(Bruno Sammartino, 본명:브루노 레오폴도 프란체스코 삼마르티노(Bruno Leopoldo Francesco Sammartino, 1935년 10월 6일 ~ 2018년 4월 18일)는 1960년대부터 1970년대에 활약한 이탈리아 출신의 프로레슬링 선수이다. 키는 179cm, 몸무게는 120kg이다.
1961년 WWWF (WWE)에서 가리발디라는 선수와 경기 도중 가리발디가 심장마비를 일으켰는데, 그것을 모르고 브루노가 바디 슬램을 날려 가리발디가 사망한 사건이 있었다.
2018년 4월 18일 사망하였다. 향년 나이는 82세다.
스미징턴스
스미징턴스(The Smeezingtons)는 송라이팅 및 레코드 프로듀싱팀이다. 브루노 마스 (Bruno Mars, 1985년), 필립 로런스 (Philip Lawrence, 1980년), 애리 러바인 (Ari Levine, 1984년)으로 이루어져 있다. 팝, R&B, 힙합, 레게 퓨전, 팝 록 등을 다루며, 로스앤젤레스에서 결성되었다.
시모어 카셀
시모어 조지프 카셀(Seymour Joseph Cassel, 1935년 1월 22일 ~ 2019년 4월 7일)는 미국의 배우이다.
뉴 잭 스윙
뉴 잭 스윙(New jack swing)은 힙합과 댄스 팝의 리듬 및 프로덕션 기법, 알앤비의 어번 컨템퍼러리 사운드를 융합한 장르이다. 뉴 잭, 또는 스윙비트(Swingbeat)라고도 부른다. 테디 라일리, 버나드 벨, 지미 잼 앤드 테리 루이스와 같은 프로듀서들이 주도한 뉴 잭 스윙은 1980년대 후반부터 1990년대 초반까지 큰 인기를 끌었다.
메리엄-웹스터 온라인 사전은 뉴 잭 스윙을 "주로 흑인 음악가들이 연주하는 재즈, 펑크, 랩, 리듬 앤 블루스의 요소를 결합한 대중음악"으로 정의한다. 디지털 신디사이저가 많이 사용되었는데, 특히 야마하 DX7, 코르그 M1, 롤랜드 D-50이 주목할 만하다. 뉴 잭 스윙은 샘플링된 비트와 멜로디를 사용하는 트렌드를 계승하여 SP-1200 샘플러와 롤랜드 TR-808 같은 전자 드럼 머신을 이용해 "가벼운 멜로디 라인과 명확하게 발음된 보컬 아래 지속적인 비트"를 깔았다. 롤랜드 TR-808은 독특하고 당김음이 있는 스윙 리듬을 만들기 위해 샘플링되었으며, 특히 스네어 드럼 소리가 두드러졌다.
뉴 잭 스윙 특징
뉴 잭 스윙 스타일은 이전의 음악 스타일의 요소들을 새로운 감성으로 결합했다. 힙합(Hip hop)과 댄스 팝(Dance Pop) 스타일에 영향을 받은 악기에 리듬 앤 블루스(R & B) 스타일의 보컬을 사용했으며 사운드는 드럼 머신에 의해 만들어진 힙합 "스윙"비트와 현대 힙합에서 인기를 얻은 하드웨어 샘플러에서 유래한다. 리듬 앤드 블루스와 힙합의 결합으로 부드러운 멜로디와 강한 리듬, 춤추기에 좋은 템포 등이 특징으로 꼽힌다. 뉴 잭 스윙 곡에는 일본의 전자악기 회사인 롤랜드(Roland)의 드럼 머신 ‘티알 808(TR-808)’이 특히 많이 쓰였다.
뉴 잭 스윙 어원
'뉴 잭 스윙'이라는 용어는 1987년 미국 기자 겸 시나리오작가 배리 마이클 쿠퍼(Barry Michael Cooper)가 미국 일간지 빌리지 보이스(The Village Voice)에 기고한 칼럼을 통해 알려지기 시작했다. 테디 라일리의 음악이 스윙(swing)처럼 유연한 리듬을 구사하면서 이전에 없던 새로운 스타일이라는 이유로 새로운 것을 뜻하는 속어 ‘뉴 잭(new jack)’이 붙어 만들어진 것이다. ‘잭(jack)’은 사내아이를 뜻하는 보편적인 단어이며, 이와 반대로 여자는 ‘질(jill)’이라는 표현을 쓴다. 이런 이유로 여성들이 구사하는 뉴 잭 스윙을 ‘뉴 질 스윙(new jill swing)’이라 부르기도 한다.
뉴 잭 스윙 역사
미국 프로듀서 팀 지미 잼 앤드 테리 루이스(Jimmy Jam And Terry Lewis)가 프로듀스한 재닛 잭슨(Janet Jackson)의 1986년 앨범 《컨트롤(Control)》에서 뉴 잭 스윙이 시작됐다고 보는 경향이 있다. 지미 잼 앤드 테리 루이스는 《컨트롤》에서 리듬 앤드 블루스와 펑크(funk), 록, 힙합의 요소 등을 혼합한 스타일을 선보였다. 지미 잼 앤드 테리 루이스 팀과 달리 테디 라일리( Teddy Riley)는 개인적으로 컨템퍼러리 알앤비(contemporary R&B)와 힙합의 퓨전에 집중했다.
‘뉴 잭 스윙’이라는 용어는 R & B/힙합 아티스트이자 프로듀서인 Teddy Riley가 제작한 사운드를 설명하기도 한다. 그는 1980년대 후반에 밴드 가이(Guy)를 이끌었고 1990년대에는 블랙 스트리트 (Blackstreet)를 이끌었다. Riley의 음악의 특징은 스윙 비트의 도입이었다.
뉴 잭 스윙 역사
2000년대에 음악 웹 사이트 VH1.com은 "1980년대 초반에 힙합과 R & B는 키스하는 사촌"이라고 언급했다. 그러나 1980년대 후반, 힙합의 쇠퇴시대에 테디 라일리 (Teddy Riley)와 앙드레 하렐 (Andre Harrell)은 두 개의 장르를 성공적으로 융합하여 판매했으며, 비평가들은 “그들이 뉴 잭 스윙이라는 섹시하고 감정적인 음악을 선보이며 혁명을 촉발 시켰다"라고 평가했다. 이후 뉴 잭 스윙은 뉴 키즈 온 더 블록 (New Kids on the Block)과 같은 인기있는 그룹을 통해 주류 백인 관객에게도 퍼졌다.
1980년대 후반 테디 라일리가 결성한 그룹 가이(Guy)를 비롯해 베이비페이스(Babyface), 키스 스웨트(Keith Sweat), 바비 브라운(Bobby Brown) 등을 통해 뉴 잭 스윙이 주류에서 큰 인기를 얻었다. 그러나 1990년대 중반부터 가스펠을 결합한 컨템퍼러리 알앤비 보이그룹인 보이즈 투 맨의 등장과 뉴 잭 스윙 스타일을 버리고 어덜트 컨템퍼러리 알앤비 장르 안착에 성공한 베이비페이스와 알켈리등에 의해서 뉴 잭 스윙 장르는 빠르게 쇠락했다.
뉴 잭 스윙 대표 아티스트
대표 아티스트로는 테디 라일리, 바비 브라운, 벨 비브 드보(Bell Biv DeVoe) 등이 있다. 대표곡으로 클럽 누보(Club Nouveau)의 <린 온 미(Lean On Me)>(1987년 미국 빌보드 싱글차트 1위), 바비 브라운의 <마이 프리로거티브(My Prerogative)>(1989년 미국 빌보드 싱글차트 1위), 마이클 잭슨의 <리멤버 더 타임(Remember The Time)>(1992년 미국 빌보드 싱글차트 3위) 등이 꼽힌다.
한국 음악계에서 뉴 잭 스윙을 대중적으로 유행시킨 가수로는 듀스가 있다.
듀스는 1993년 1집 앨범 'DEUX'부터 3집 앨범 'FORCE DEUX'까지 여러곡의 뉴 잭 스윙 곡들을 앨범에 수록했다.
'듀스'하면 거론되는 대표적인 곡들인 '나를 돌아봐', '우리는', '굴레를 벗어나' 모두 뉴 잭 스윙을 바탕에 둔 곡들이다.
로미오 로젤리
조반니 로셀리(Giovanni Roselli, 1980년 9월 23일 ~ )는 미국의 프로레슬링선수로 로미오 로젤리(Romeo Roselli)라는 링네임으로 잘 알려져 있다. 키는 186cm 몸무게는 100kg이다.
조 도링
조 도링(Joe Doering, 1982년 4월 16일 ~ )은 캐나다의 프로레슬링선수로 드레이크 브루어(Drake Brewer)라는 링네임으로 잘 알려져 있다. 키는 195cm 몸무게는 135kg이다.
타이슨 듀크스
타이슨 무디(Tyson Moody, 1978년 6월 19일 ~ )는 캐나다의 프로레슬링선수로 타이슨 듀크스(Tyson Dux)라는 링네임으로 잘 알려져 있다. 키는 177cm 몸무게는 91kg이다.
로버트 에번스
로버트 에번스(Robert Evans)라는 이름을 가진 사람은 다음과 같다.
로버트 에번스 (프로레슬링 선수)
로버트 에번스(Robert Evans, 1983년 10월 19일 ~ )은 캐나다의 프로레슬링선수로 아치볼드 펙(Archibald Peck)이라는 링네임으로 잘 알려져 있다. 키는 190cm 몸무게는 90kg이다. 임팩트 레슬링과 계약한 상태이다.
에번스는 텍사스에서 여러 독립 프로모션을 위해 대부분의 경력을 보냈지만 2011년에는 미국 북동부에서도 일하기 시작하여 ROH(링 오브 아너)의 비 레슬링 매니저 R.D. 에번스와 마칭 밴드 리더로 데뷔했다. 에번스는 WWE에서 작가로 활동하기도 했다.
브렌던 하인스
브렌던 하인스(Brendan Hines, 1976년 12월 28일 ~ )는 미국의 배우이다.
김영룡
김영룡(金榮龍, 1950년 12월 6일 ~ )은 대한민국의 공무원이다.
김종천 (군인)
김종천(金鍾千, 1948년 1월 20일 ~ , 전남 함평)은 대한민국의 군인이다.
백승주 (1961년)
백승주(白承周, 1961년 3월 20일 ~ , 경북 구미)는 대한민국의 국회의원이다.
백승주 (1961년) 경력
2023 ~
법무법인(유한) 클라스한결 고문
2023.04 ~
전쟁기념사업회 회장
2022 ~ 2023
법무법인(유한) 클라스 고문
2022.04
제20대 대통령직인수위원회 외교안보분과위원회 상임자문위원
2022.01 ~ 2022.03
국민의힘 제20대 대통령 선거 선거대책본부 직능본부 직능정책지원본부장
2021.12 ~ 2022.01
국민의힘 살리는 선거대책위원회 총괄특보단 국방안보특보단 수석부단장
2021.12 ~ 2022.01
국민의힘 선거대책위원회 직능총괄본부 직능정책지원본부장
2021.08 ~ 2021.11
국민의힘 윤석열 제20대 대통령 선거 예비후보 정책본부 정책총괄본부 안보정책본부장
2020.09.02.~ 2021.06.11
국민의힘 비상대책위원회 외교안보특별위원회 위원
2020.08
국민대학교 정치대학원 석좌교수
2020.06.16.~ 2020.09.02
미래통합당 비상대책위원회 외교안보특별위원회 위원
2020.05.30.~ 2020.09.02.
미래통합당으로 복당
2020.03.30.~ 2020.05.29
미래한국당으로 이적
2020.02 ~ 2020.03
미래통합당 우한 폐렴 대책 태스크포스 위원
2020.01 ~ 2020.02
백승주 (1961년) 경력
자유한국당 2020 총선 공약개발단 2정책조정위원회 국방·외통 분야 공약 총괄 공동팀장
2019.07
자유한국당 재외동포위원회 부위원장
2019.06
자유한국당 북한선박입항 은폐조작 진상조사단 위원
2019.06 ~ 2019.12
자유한국당 인재영입위원회 위원(외교·안보 인재)
2019.02
자유한국당 북핵외교안보특별위원회 위원
2018.12 ~ 2020.02
자유한국당 제2정책조정위원회 위원장
2018.10 ~ 2019.02
자유한국당 남북군사합의검증특별위원회 위원
2018.10 ~ 2019.06
제20대 국회 4차 산업혁명 특별위원회 위원
2018.07 ~ 2020.05
제20대 국회 후반기 국방위원회 간사
2017.09 ~ 2018.06
자유한국당 북핵위기대응특별위원회 간사
2017.05
제20대 국회 예산결산특별위원회 위원
2017.12
제20대 국회 4차 산업혁명 특별위원회 위원
2017.04
제19대 대통령선거 자유한국당 홍준표 후보 경북선거대책위원회 위원장
2017.04
제19대 대통령선거 자유한국당 홍준표 후보 중앙선거대책위원회 국가안보위원회 부위원장
2017.02 ~ 2017.08
자유한국당 경북도당 위원장
2017.02 ~ 2020.05
백승주 (1961년) 경력
제20대 국회의원 (경북 구미시갑/자유한국당)
2016.09 ~ 2017.02
새누리당 경북도당 위원장
2016.06 ~ 2017.06
제20대 국회 미래일자리 특별위원회 위원
2016.06
제20대 전반기 국방위원회 위원
2016.05 ~ 2017.02
제20대 국회의원 (경북 구미시갑/새누리당)
2015.12 ~ 2016.05
한국산업개발연구원 고문
2014
서울대학교 안보최고경영자과정 수료
2013.03 ~ 2015.10
제40대 국방부 차관
2013.01 ~ 2013.03
한국정치학회 부회장
2013.01 ~ 2013.02
제18대 대통령직인수위원회 외교국방통일분과 전문위원
2013
새누리당 북핵안보전략특별위원회 자문위원
2012
서울대학교 과학기술혁신 최고전략과정 수료
2012
한국국제정치학회 안보국방분과 위원장
2011
영남일보 전문가칼럼 필진
2007
부산 국제신문 칼럼 집필위원
2007
국제신문 시사프리즘 필진
2006 ~ 2010
불교방송 객원논평위원
2006 ~ 2007
국가비상기획위원회 비상근 위원
2004 ~ 2006
세계일보 통일논단 필진
2003.03
미국 휴스턴시 친선대사, 명예시민
2000
제1차 남북국방장관회담 전략위원
백승주 (1961년) 경력
1996.03 ~ 1996.09
중국 북경대학교 방문교수
1990 ~ 2013.03
한국국방연구원
백승주 (1961년) 수상내역
2019
국정감사 NGO 모니터단 국정감사 국리민복상
2019
인터넷신문인의 밤 제20대 국회 의정대상
2019
자유한국당 국정감사 우수의원
2019
수도권일보 시사뉴스 2019 국정감사 우수의원
2019
제20회 한가위페스티벌 의정대상
2019
서울평화 문화대상 의정대상
2018
국정감사 NGO 모니터단 국정감사 국리민복상
2018
자유한국당 국정감사 특별우수의원
2018
제5회 대한민국 무궁화 평화대상 의정활동부문 대상
2017
국가안보대상 외교안보부문대상
2016
국회사무처 입법 및 정책개발 우수 국회의원
2016
제4회 국회의원 아름다운 말 선플상
2015
페루 공군 대십자훈장
2013
제10회 자랑스러운 부산대인
백승주 (1961년) 주요 활동
국방부 차관 출신으로 군에 대한 해박한 지식을 바탕으로 현재 국회 국방위원으로 활동중에 있으며, 20대 국회 후반기 국방위원회 자유한국당 간사를 역임.
자유한국당의 당론인 전술핵 재배치에 대한 대한민국 국민적 여론(68% 찬성) 을 미국 정계에 알리기 위해 파견된 자유한국당의 방미단의 일원으로 활동했음.
환호성인 "Bravo"와 보수를 뜻하는 영어단어 "Conservative"의 합성어인 "브라보콘"미팅을 기획, 진행중에 있음. 탄핵정국으로 인해 국민적 신뢰를 잃어버린 대한민국 범보수권을 다시한번 일으키기 위한 풀뿌리 보수주의 운동이라는 설명.
브라보콘 미팅은 주말을 활용하여 12시에 구미에 위치한 박정희 대통령 생가에서 열림. 백승주 의원은 미팅을 기획하며 "대한민국의 보수주의 부활을 위해, 대한민국 적통보수정당인 자유한국당의 권토중래를 위해 국민의 목소리를 끝없이 듣고 가슴에 새기도록 하겠다."고 밝힘.
백승주 (1961년) 주요 활동
"잘한다!" 또는 "좋다!"라는 뜻의 의미를 가진 감탄사 "브라보(bravo)!"와 보수를 의미하는 영단어 "콘서버티브(conservative)"의 앞 글자인 '콘'을 합성한 '브라보콘'TV라는 명칭의 유튜브 채널 운영을 시작함. 더 적극적인 국민과의 소통을 위해 주요 의정활동을 채널을 통해 공개함.
백승주 (1961년) 논란
최순실 청문회에 참석하여 최순실 의혹이 북한이 유포한 것이라고 주장을 하며 야당이 증인과 공모했다고 주장하여 논란이 되었다.
2017.04.12 국회의원 재보궐선거와 관련하여 보궐선거 후보중 한명이자 고교 동문인 김재원 전의원을 지원하기 위하여 해당 4개 지역의 단체장들을 불러 선거개입을 위한 비공개 회동을 가졌다는 의혹이 제기되어 도 선관위의 조사를 받고 있다.
바른정당 이기재 대변인은 "국회의원 재선거 지역의 시장·군수가 김재원 후보의 지원에 대해 논의했다면 이는 명백한 관권선거로 공직선거법에 따라 중형으로 처벌될 사항"이라고 주장하였다. 이에 대해 백승주 의원은 회동을 한것은 맞지만 특정 후보를 지지를 요청한것은 사실이 아니라고 해명하였다.
백승주 (1961년) 논란
지난 2016년 4월13일 치러진 국회의원 선거에 출마한 현 백승주 의원등 당시 새누리당 소속 후보자 40명은 국민을 상대로 조건부 세비 반납 약속을 했다.
이들은 갑을개혁, 일자리규제개혁, 청년독립, 4050자유학기제, 마더센터 등 대한민국을 위한 5대 개혁과제를 2017년 5월 31일까지 이행하지 못하면 1년치 세비를 국가에 기부 형태로 반납하겠다고 공언하였으며 .계약서를 작성하고“우리는 ‘대한민국과의 계약’에 서약합니다”라며 “서명일로부터 1년 후인 2017년 5월31일에도 5대 개혁과제가 이행되지 않을 경우, 새누리당 국회의원으로서 1년치 세비를 국가에 기부 형태로 반납할 것임을 엄숙히 서약합니다”라고 썼다. 거기다가 신문에 전면광고를 내고 이 광고를 1년간 보관해달라고 하였다. 이 약속에 이름을 올린 당시 후보는 40명이다. 이들 중 당선자는 27명(강석호, 강효상, 김광림, 김명연, 김무성, 김성태, 김순례, 김정재, 김종석, 박명재, 백승주, 오신환, 원유철, 유의동, 이만희, 이완영, 이우현, 이종명, 이철우, 장석춘, 정유섭, 조훈현, 정준길, 지상욱, 최경환, 최교일, 홍철호)에 달한다.
백승주 (1961년) 논란
그러나 국정농단 사태가 벌어지면서 5대과제의 이행은 하나도 되지 않았다. 공약 후 1년이 다되어 세비반납 공약이 논란이 되자 자유한국당 의원들은 이날 보도자료를 통해 "20대 총선에서 당선된 자유한국당 의원은 지난 1년간 5대 개혁과제 법안을 발의함으로써 계약 내용을 이행했다”고 말하였다.
그런데 이중 노동개혁을 위한 고용정책기본법 개정안은 마감 시한인 31일 전날 오전 발의됐되었으며 이들이 앞서 발의한 5개 법안은 이행이 된것이 하나도 없이 모두 해당 상임위에 계류 중인 상태다. 이를 두고 '법안 통과가 되지 않았는데 개혁 과제를 이행했다고 볼 수 있는가', 또 '세비 반납을 피하기 위해 졸속 발의한 것 아닌가' 등의 비판이 일고 있으며 약속했던 세비 반납의 조건이 '과제 이행' 여부였다는 점에서 법안 발의만으로는 약속을 이행했다고 할 수 있는지에 대해서는 논란이 되고 있다.
흑기사
흑기사(黑騎士, 프랑스어: chevalier noir 슈발리에 누아르[*])란 주군과 명확한 주종 관계를 맺지 않은 기사이다. 대부분 기사들은 방패 등에 자신의 출신성분을 나타내는 문장을 그려넣었으나, 흑기사는 그러한 문장 없이 방패에 먹칠을 해 놓았다. 서양의 문장은 통상 문장원 통제 하에 있으며, 정식 기사로서 추서되지 않으면 자신을 상징하는 문장을 사용하지 못했다. 때문에 정식 추서를 받지 못한 자칭 기사들은 주로 프리랜서 용병들이라 종자도 데리고 다니지 못하여 갑옷 손질하기도 어려웠다. 때문에 방패와 갑옷에 검게 먹칠을 한 것이다.
샌브루노
샌브루노(San Bruno)는 미국 캘리포니아주 샌마테오군에 위치한 도시이다. 유튜브 본사가 위치해 있다
로저 코츠
로저 코츠(영어: Roger Cotes, FRS, 1682년 7월 10일 – 1716년 6월 5일)는 잉글랜드의 수학자이다. 오일러의 등식 을 맨 처음 발견한 사람이다. 1714년 이 공식을 발견하였고, 오일러는 1748년 재발견하였다.
꼬리 날개
꼬리 날개 또는 미익(尾翼)은 항공기의 후방 부분으로, 수직 꼬리 날개와 수평 꼬리 날개가 장착된다. 화살깃이 화살의 흔들림을 줄여 안정적으로 날아가도록 하는 것처럼, 꼬리 날개가 항공기에 안정성을 준다.
세라산브루노
세라산브루노(Serra San Bruno)는 이탈리아 칼라브리아주 비보발렌티아도에 위치한 도시이다.
라이 투 미
《라이 투 미》(영어: Lie to Me)는 2009년 1월 21일부터 2011년 1월 31일까지 Fox에서 방영된 미국의 범죄 드라마 텔레비전 시리즈이다.
켈리 윌리엄스
켈리 윌리엄스(Kelli Williams, 1970년 6월 8일 ~ )는 미국의 배우이다.
헤일리 맥팔랜드
헤일리 맥팔랜드(Hayley McFarland, 1991년 3월 29일 ~ )는 미국의 배우이다.
브라이언 그레이저
브라이언 토머스 그레이저(Brian Thomas Grazer, 1951년 7월 12일 ~ )는 미국의 프로듀서이다. 2019년 세계시민상(Global Citizen Award)을 수상했다.(미국 대서양협의회, Atlantic Council)
강타 & 바네스
강타 & 바네스(KANGTA & VANNESS)는 대한민국의 아이돌 그룹 H.O.T.의 멤버 강타와 타이완의 아이돌 그룹 F4의 멤버 우젠하오 (바네스)로 결성된 듀오이다. 2004년 5월 8일 타이완 개최된 골든 멜로디 어워드 (Golden Melody Awards)에서 두 사람이 함께 만난 걸 계기로 결성되었다.
F4 (음악 그룹)
F4는 중화민국의 보이 밴드이다. 인기 소녀 만화 《꽃보다 남자》를 타이완에서 드라마화한 작품 《유성화원》에 출연한 4명의에 의해 결성된 그룹으로, 이름의 유래도 4명이 극중에서 연기한 4인조 F4에서 붙여졌다.
금곡장
금곡장(金曲獎, 영어: Golden Melody Awards, GMA)은 1990년에 시작된 대만의 음악 시상식이다. 중화민국 행정원 신문국에 의해 창설되었으며 대만의 그래미상이라고 부르기도 한다. 현재는 중화민국 문화부에서 상을 주관하고 있다. 2022년도 행사에서 구준엽씨가 카메오로 출연하여 화제가 되었다.
옌청쉬
옌청쉬(중국어: 言承旭, 병음: Yán Chéngxù 언승욱[*], 영어: Jerry Yan, 1977년 1월 1일 ~ )는 중화민국의 가수이자 배우로, F4의 일원이다. 옌청쉬는 2017년 11월 10일에 린즈링와의 연애를 인정했다. 린즈링이 부정하지 않자 거의 둘의 연애가 확정되었다.
옌청쉬 각주
羽村特別支援学校の給食の新メニューが出たぞ。
저우위민
저우위민(중국어: 周渝民, 병음: Zhōu Yúmín, 한자음: 주유민, 영어: Vic Chou, 1981년 6월 9일 ~ )은 중화민국의 가수이자 배우로, F4의 일원이다. 타이완 원주민인 타이야족(泰雅族) 출신이며, 금종상을 수상한 바 있다.