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프레더릭 라이너스 어린 시절
아이러니하게도 라이너스는 문학과 역사 과목에서 뛰어났지만, 고등학교 1학년 때는 과학과 수학에서 평균 이하의 성적을 받았다. 하지만 학교 실험실 열쇠를 준 교사의 격려 덕분에 2학년과 3학년 때 그 분야에서 향상되었다. 이는 3학년 때 과학에 대한 사랑을 키웠다. 졸업반 학생들에게 졸업 앨범에 무엇을 쓰고 싶은지 묻는 질문에 그는 "비범한 물리학자가 되는 것"이라고 답했다.
라이너스는 매사추세츠 공과대학교에 합격했지만 대신 호보컨의 스티븐스 공과대학교에 진학하여 1939년에 기계공학 이학사 학위를, 1941년에 수학 물리학 과학 석사 학위를 취득했으며, "광학 회절 이론에 대한 비판적 검토"라는 학위논문을 썼다. 그는 1940년 8월 30일에 실비아 사무엘스와 결혼했다. 그들은 로버트와 알리사 두 자녀를 두었다. 그 후 뉴욕 대학교에 입학하여 1944년에 철학박사 학위를 취득했다. 그곳에서 세르주 코르프 밑에서 우주선을 연구했지만, 리처드 D. 프레젠트의 지도 아래 "핵분열과 핵의 액체 방울 모델"에 대한 논문을 썼다. 논문의 출판은 제2차 세계 대전 종료 후까지 지연되었다. 1946년에 피지컬 리뷰에 게재되었다.
프레더릭 라이너스 로스앨러모스 국립연구소
1944년 리처드 파인만은 라이너스를 맨해튼 계획의 로스앨러모스 국립연구소 이론 부서에서 일하도록 채용했으며, 그는 그곳에서 다음 15년 동안 머물렀다. 그는 한스 베테의 T (이론) 부서의 일부였던 파인만의 T-4 (확산 문제) 그룹에 합류했다. 확산은 임계 질량 계산의 중요한 측면이었다. 1946년 6월, 그는 T-1 (드래곤 이론) 그룹을 이끄는 그룹 리더가 되었다. "악마의 꼬리 간지럽히기" 실험에서 발전한 드래곤은 짧은 시간 동안 임계 상태에 도달할 수 있는 기계로, 연구 도구 또는 전원으로 사용될 수 있었다.
라이너스는 여러 핵 실험에 참여하고 그 결과에 대한 보고서를 작성했다. 여기에는 1946년 비키니 환초에서의 크로스로드 작전, 1948년 이니웨톡 환초에서의 샌드스톤 작전, 그리고 네바다 핵 실험장에서의 레인저 작전과 버스터-쟁글 작전이 포함되었다. 1951년 그는 태평양에서 그린하우스 작전 핵 실험 시리즈의 책임자였다. 이는 증폭형 핵분열탄의 첫 번째 미국 실험을 보았으며, 수소폭탄으로 가는 중요한 단계였다. 그는 핵폭발의 영향을 연구했으며, 존 폰 노이만과 함께 마흐 줄기 형성(공기 폭발파의 중요한 측면)에 대한 논문을 공동 저술했다.
프레더릭 라이너스 로스앨러모스 국립연구소
이러한 핵 실험에서의 역할에도 불구하고, 혹은 그 때문에 라이너스는 대기 핵 실험으로 인한 방사능 오염의 위험에 대해 우려했으며, 지하 핵 실험의 옹호자가 되었다. 스푸트니크 충격 이후, 그는 존 아치볼드 휠러의 프로젝트 137에 참여했으며, 이는 JASON으로 발전했다. 그는 또한 1958년 제네바에서 열린 평화를 위한 원자력 회의의 대표단이었다.
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
중성미자는 볼프강 파울리가 1930년 12월 4일 처음으로 제안한 아원자 입자이다. 이 입자는 중성자가 양성자와 전자로 붕괴할 때 발생하는 베타 붕괴 관측에서 누락된 에너지 문제를 해결하는 데 필요했다. 새로운 가상의 입자는 에너지 보존 법칙을 보존해야 했다. 엔리코 페르미는 이를 이탈리아어로 "작고 중성인 것"을 의미하는 중성미자로 개명했으며, 1934년에는 핵에서 방출되는 전자가 중성자가 양성자, 전자, 중성미자로 붕괴하여 생성된다는 베타 붕괴 이론을 제안했다.
n0 → p+ + e− + νe
중성미자는 누락된 에너지를 설명했지만, 페르미의 이론은 직접 관측하기 불가능해 보이는 작은 질량과 전기 전하가 없는 입자를 설명했다. 1934년 논문에서 루돌프 파이얼스와 한스 베테는 중성미자가 지구를 쉽게 통과할 수 있다고 계산하고 "중성미자를 관측할 수 있는 실질적인 방법은 없다"고 결론지었다.
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
1951년 라이너스와 그의 동료 클라이드 코원은 중성미자를 감지하여 그 존재를 증명할 수 있는지 확인하기로 결정했다. 그린하우스 실험 시리즈가 끝날 무렵, 라이너스는 T 부서장인 J. 카슨 마크로부터 기초 물리학을 연구하기 위한 체류 허가를 받았다. "그렇다면 왜 우리는 자유 중성미자를 감지하고 싶었을까?" 그는 나중에 설명했다. "모두가 불가능하다고 말했기 때문이다."
페르미의 이론에 따르면, 중성미자가 양성자와 결합하여 중성자와 양전자를 생성하는 해당 역반응도 있었다.
νe + p+ → n0 + e+
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
양전자는 곧 전자와 상쇄되어 두 개의 0.51 MeV 감마선을 생성하고, 중성자는 양성자에 포획되어 2.2 MeV 감마선을 방출한다. 이는 감지할 수 있는 독특한 신호를 생성할 것이다. 그들은 액체 섬광체에 카드뮴 염을 추가하여 중성자 포획 반응을 강화하고, 총 에너지 9 MeV의 감마선 버스트를 생성할 수 있다는 것을 깨달았다. 중성미자 발생원으로 원자 폭탄을 사용할 것을 제안했다. 이는 연구소장인 노리스 브래드버리로부터 허가를 받았다. 계획은 "히로시마에 투하된 것과 유사한 20킬로톤 핵폭탄"을 터뜨리는 것이었다. 탐지기는 폭발 지점에서 40미터 떨어진 구멍에 폭발 순간에 투하되어 "최대 flux를 포착"하도록 제안되었다. 그것은 "엘 몬스트로"라고 명명되었다. 실험을 위한 갱도를 파기 시작했을 때 J. M. B. 켈로그는 폭탄 대신 원자로를 사용하도록 그들을 설득했다. 중성미자 발생원은 덜 강렬했지만, 장기간에 걸쳐 여러 실험을 수행할 수 있다는 장점이 있었다.
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
1953년, 그들은 현재 카원-라이너스 중성미자 실험으로 알려진 핸퍼드 핵시설의 대형 원자로 중 하나를 사용하여 첫 시도를 했다. 그들은 이 실험을 "프로젝트 폴터가이스트"라고 명명했다. 그들의 탐지기는 300 리터 (66 imp gal; 79 US gal)의 섬광 액체와 90개의 광전자 증배관을 포함했지만, 우주선(물리)의 배경 잡음으로 인해 노력이 좌절되었다. 존 아치볼드 휠러의 격려로 그들은 1955년에 다시 시도했으며, 이번에는 사바나강 부지에 있는 새로운 700MW급 대형 원자로 중 하나를 사용했는데, 이 원자로는 1.2조/cm2초의 높은 중성미자 플럭스를 방출했다. 그들은 또한 원자로에서 11 미터 (36 ft), 지하 12 미터 (39 ft)에 편리하고 잘 차폐된 장소를 확보했다. 1956년 6월 14일, 그들은 파울리에게 중성미자가 발견되었다고 알리는 전보를 보낼 수 있었다. 베테는 자신이 틀렸다는 것을 알게 되었을 때, "글쎄, 신문에 나온 모든 것을 믿어서는 안 돼"라고 말했다.
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
그때부터 라이너스는 그의 경력의 대부분을 중성미자의 속성과 상호작용 연구에 바쳤고, 이 작업은 미래의 연구자들에게 중성미자 연구에 영향을 미쳤다. 코원은 1957년 조지 워싱턴 대학교에서 가르치기 위해 로스앨러모스를 떠나 그들의 협력은 끝이 났다. 중성미자를 처음으로 감지한 그의 업적을 바탕으로 라이너스는 1959년부터 1966년까지 케이스 웨스턴 리저브 대학교 물리학과장을 맡았다. 케이스에서 그는 우주선에 의해 대기에서 생성된 중성미자를 처음으로 감지한 그룹을 이끌었다. 라이너스는 쩌렁쩌렁한 목소리를 가졌고, 어린 시절부터 가수였다. 이 시기에 그는 연구 감독 및 물리학과장으로서의 의무 외에도, 로버트 쇼의 지휘 아래 클리블랜드 관현악단과 조지 셀과의 공연에서 클리블랜드 오케스트라 합창단에서 노래를 불렀다.
프레더릭 라이너스 중성미자와 별의 내부 작동 발견
1960년대 초, 라이너스는 남아프리카 공화국 요하네스버그 근처의 이스트 랜드 금광에 탐지기를 만들었다. 이 장소는 깊이가 3.5 km라는 점 때문에 선택되었다. 1965년 2월 23일, 새로운 탐지기는 첫 대기 중성미자를 포착했다. 라이너스는 미국의 엔지니어 어거스트 "거스" 흐루슈카를 데려왔고, 그들은 비트바테르스란트 대학교의 남아프리카 물리학자 프리델 셀숍과 함께 일했다. 장비는 케이스 인스티튜트에서 만들어졌고, 50개의 보관 탱크에 담긴 20톤의 섬광액은 미국에서 운송되었다. 아파르트헤이트 인종 차별 국가에서 일하기로 한 결정은 라이너스의 많은 동료들로부터 도전을 받았지만, 그는 "과학은 정치를 초월한다"고 말했다. 광산의 연구실 팀은 라이너스의 대학원생인 윌리엄 크롭과 헨리 소벨이 이끌었다. 실험은 1963년부터 1971년까지 진행되었으며, 167개의 중성미자 사건을 포착했다.
1966년, 라이너스는 새롭게 설립된 캘리포니아 대학교 어바인 (UCI)으로 옮겨갈 때 그의 중성미자 연구팀 대부분을 데리고 갔으며, 그곳의 초대 물리과학대학장이 되었다. UCI에서 라이너스는 일부 대학원생들의 연구 관심을 의료 방사선 탐지기 개발로 확장했는데, 이는 방사선 치료에서 인체 전체에 전달되는 총 방사선량을 측정하는 것과 같은 것이었다.
라이너스는 초신성 폭발의 먼 사건을 측정할 가능성에 대비했다. 초신성 폭발은 드물지만, 라이너스는 자신이 살아있는 동안 하나를 볼 수 있을 만큼 운이 좋을 것이며, 특별히 설계된 탐지기로부터 쏟아져 나오는 중성미자를 포착할 수 있을 것이라고 생각했다. 초신성이 폭발하기를 기다리는 동안, 그는 그의 대형 중성미자 탐지기 중 일부에 "초신성 조기 경보 시스템"이라는 표지판을 달았다. 1987년, 초신성 SN1987A에서 방출된 중성미자가 이르빈-미시건-브룩헤이븐 (IMB) 협력에 의해 감지되었는데, 이 협력은 클리블랜드 근처의 소금 광산에 위치한 8,000톤 체렌코프 탐지기를 사용했다. 일반적으로 탐지기는 매일 몇 개의 배경 사건만을 기록했다. 초신성은 단 10초 만에 19개의 사건을 기록했다. 이 발견은 중성미자 천문학 분야를 열었다고 평가받는다.
1995년 라이너스는 마틴 루이스 펄과 함께 코원과의 중성미자 최초 감지 작업으로 노벨 물리학상을 수상했다. 불행히도 코원은 1974년에 사망했으며 노벨상은 사후에 수여되지 않는다. 라이너스는 또한 1981년 J. 로버트 오펜하이머 기념상, 1985년 국가 과학 메달, 1989년 브루노 로시 상, 1990년 마이컬슨-몰리 상, 1992년 파노프스키 상, 1992년 프랭클린 메달을 포함한 많은 다른 상을 받았다. 그는 1980년 미국국립과학원 회원으로, 1994년 러시아 과학 아카데미 외국인 회원으로 선출되었다. 그는 1974년까지 UCI 물리과학대학장을 지냈으며, 1988년에는 명예교수가 되었지만 1991년까지 계속 가르쳤고 사망할 때까지 UCI 교수로 재직했다.
프레더릭 라이너스 출판물
Reines, F., Cowan, C. L. Jr., Carter, R. E., Wagner, J. J. & M. E. Wyman. "The Free Antineutrino Absorption Cross Section. Part I. Measurement of the Free Antineutrino Absorption Cross Section. Part II. Expected Cross Section from Measurements of Fission Fragment Electron Spectrum", 로스앨러모스 국립연구소 (LANL) (전신 기관 로스앨러모스 과학 연구소), 미국 에너지부 (전신 기관 미국 원자력위원회), (1958년 6월).
Roberts, A., Blood, H., Learned, J. & F. Reines. "Status and Aims of the DUMAND Neutrino Project: the Ocean as a Neutrino Detector", 페르미 국립 가속기 연구소 (FNAL), 미국 에너지부 (전신 기관 에너지 연구 및 개발 관리청), (1976년 7월).
프레더릭 라이너스 각주
Truslow, Edith C.; Smith, Ralph Carlisle (1961). 《Manhattan District history, Project Y, the Los Alamos story, Volume II: August 1945 to December 1946》. Los Angeles: Tomash Publishers. ISBN 978-0-938228-08-0. 2014년 2월 20일에 확인함. Originally published as Los Alamos Report LAMS-2532
들장미의 에튀드
〈들장미의 에튀드〉(일본어: 野ばらのエチュード 노바라노에츄도[*])는 일본의 가수 마츠다 세이코의 11번째 싱글로, 1982년 10월 21일 발매되었다. (7" Vinyl: 07SH-1233) B사이드 곡은 〈사랑받고 싶어〉(愛されたいの 아이사레타이노[*])이며, 두 곡 모두 작사는 마츠모토 타카시, 작곡은 자이츠 카즈오 (財津和夫), 편곡은 오무라 마사아키 (大村雅朗)가 맡았다.
세이코 본인이 출연한 글리코의 과자 "포키"의 광고 삽입곡이다.
작품은 1982년 11월 8일 처음 오리콘 싱글 차트에서 1위를 차지했으며, 3주간 정상을 유지했다. 또한 11월의 오리콘 월간 싱글 차트에서도 1위에 올랐다. 한편 이 곡은 제11회 FNS 가요제에서 그랑프리를 거머쥐었으며, 또한 제13회 일본가요대상에서도 방송음악상을 수상하기도 했다.
세이코는 제33회 NHK 홍백가합전에 이 곡으로 출전하였다.
박현주 (작가)
박현주(1959년 7월 3일~)는 대한민국의 텔레비전 드라마 작가로, 집필한 드라마 중 많은 드라마가 흥행하였으나 막장 자극적인 전개로 비판받기도 한다. 대표작으로는 아스팔트 사나이, 황금신부, 애정만만세 등이 있다.
마담 마스크
마담 마스크(영어: Madame Masque)는 마블 코믹스의 슈퍼빌런 캐릭터이다. 휘트니 프로스트(Whitney Frost)로 자랐지만, 나중에 악당 네파리아 백작이 자신의 친아버지임을 알게 된 후(본명은 줄리에타 네파리아) 그를 따라 악당이 되었다. 아이언맨의 연인으로 위장한 모습으로 처음 등장했다. 얼굴을 황금색 마스크로 감싼 것은 아이언맨과 싸우던 중 얼굴에 큰 화상을 입었기 때문이다. 1968년 2월 《테일즈 오브 서스펜스》 98호에 처음 등장했고, 스탠 리와 진 콜런이 공동 창작하였다.
긴꼬리때까치
긴꼬리때까치는 때까치과에 속한 새의 종 중 하나로, 주로 아시아 및 오세아니아 지역에 서식한다. 긴꼬리때까치의 아종으로 약 9가지 종류가 있다.
긴꼬리때까치 생태특징
몸길이는 25cm이고, 부리는 검은색이며, 몸은 살구색이다. 멱과 목, 가슴은 흰색이며, 날개덮깃과 허리는 적갈색이다. 머리꼭대기와 뒷목은 회색이고 눈 주위의 검은색 눈선이 긴꼬리때까치의 특징이다. 날개는 흰색 또는 밝은 갈색의 점이 있고, 꼬리는 검은색으로 다른 때까치과에 속한 종보다 길다.
긴꼬리때까치 생활특징
주로 관목이 무성한 곳이나 경작지 등에서 단독생활을 하며 도마뱀, 설치류, 작은 새, 곤충 등을 잡아먹는다. 1994년 12월 19일 충남 대호방조제에서 처음 발견되었고, 1999년 만경강 하구에서 2번째로 기록된 이후로 거의 매년 관찰이 되고 있다.
무다역
무다역(일본어: 六田駅)은 일본 나라현 요시노군 오요도정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노선의 철도역이다. 역 번호는 F 54이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
야마토카미이치역
야마토카미이치역(일본어: 大和上市駅)은 일본 나라현 요시노군 요시노정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 55이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
IND 8번로 선
IND 8번로선(IND Eighth Avenue Line)은 미국 뉴욕에 있는 뉴욕 지하철의 철도 노선이며 B 디비전(B Division)에 속해있다. 1932년에 개설 된 이 노선은 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)의 첫 번째 노선이었으며, 8번로 지하철(Eighth Avenue Subway) 란 이름은 뉴요커들에 의해 전체 IND 시스템에도 적용되었다. 대부분의 노선은 4개의 선로를 가지고 있는데, 북쪽과 남쪽의 끝 부분을 제외하고 각 방향으로 하나의 완행 선로와 급행 선로가 있으며, 두 개의 급행 선로만 계속 이어진다. 노선은 서쪽에서 동쪽으로 선로 A1, A3, A4 및 A2가있는 "A" 선으로 신호를 받으며, 남쪽 끝에서 약 800, 북쪽 끝에서 1540(피트 단위로 측정)까지 운행한다.
IND 8번로 선
노선은 인우드 남부의 207번가에서 브루클라인 하이츠(Brooklyn Heights)의 하이 스트리트에서 남쪽의 연동 장치맞은 편 남쪽에 있는 세인트니콜러스 애비뉴(St. Nicholas Avenue) 아래의 큰 구역을 포함, 센트럴 파크 웨스트(Central Park West) 및 8번로(Eighth Avenue)에 이른다. 전 구건이 지하이며, 북쪽 끝에 있는 207번가 야드(207th Street Yard)가 지상에 있다.플라잉 정션(Flying junction)은 IND 콘코스 선, IND 6번로 선 및 IND 퀸즈 블러바드 선과 함께 제공된다. 59번가-컬럼버스 서클과 145번가 사이를 센트럴 파크 웨스트 선(Central Park West Line)이라고도 부른다.
전체 노선은 심야를 제외하고는 급행으로 운영되는 A 열차로 항상 제공된다. C는 168번가에서 남쪽으로 완행 서비스를 제공하는 반면 A는 급행으로 운행한다. 또한 B는 콘코스 선(145번가)과 6번로 선(59번가-컬럼버스 서클) 교차점 사이의 평일 완행 및 D 전시간 급행 서비스를 제공하며 E는 퀸즈 블러바드 선 교차점에서 남쪽으로 50번가에서 세계 무역 센터까지 완행으로 운행한다. A, C, E는 미드타운맨해튼을 통해 8번로(Eighth Avenue)를 경유하기 때문에 노선 기호에 파란색으로 표시된다. B, D는 6번로(Sixth Avenue Line)을 통해 미드타운맨해튼을 통과하기 때문에 주황색이다.
IND 8번로 선 범위 및 운행계통
다음 서비스는 8번로선의 일부 또는 전체를 사용한다. 간선의 노선 기호는 파란색으로 표시된다.:
8번로는 인우드에서 인우드-207번가역의 브로드웨이밑의 2선로 지하철로 시작된다. 다크먼 스트리트 이후에 합류하는 본선 사이의 207번가 야드(207th Street Yard)에서 두 개의 선로가 남쪽으로의 플라잉 정션으로 연결된다. 지하철은 브로드웨이에서 포트 트라이언 공원 밑을 지나 포트 워싱턴 애비뉴(Fort Washington Avenue)의 북쪽 끝까지 가며, 175번가까지 따라 가며 남동쪽으로 개인 사유지 밑을 지난다.
작은 174번가 야드는 브로드웨이 아래에 놓여 있으며, 두 개의 선로가 그 도로 아래 남쪽으로 빠져 나온다. 조지 워싱턴 교(George Washington Bridge)가 1920년대에 설계되었을 때, 두 개의 선로를 마당에서 북쪽으로 그리고 다리를 가로 질러 운반할 낮은 갑판과 2개의 통근 철도 궤도가 마련되었다. 그러나, 1962년에 저상(lower level)이 추가되었을 때, 도로가 대신 있었다.
IND 8번로 선 범위 및 운행계통
포트 워싱턴 애비뉴의 두 선로는 2층짜리 터널의 야드 트랙 아래에서 운행하는 171번가 근처의 브로드웨이에 진입한다. 몇 블록 지난 후에, 저상 선로는 168번가에서 야드 트랙에 걸치기 위해 분리된다. 급/완행 구분이 여기에서 시작됩니다. 완행 선로는 야드에서 나오고 급행 선로는 인우드(Inwood)에서 나온다. 다른 일반적인 선로와 달리 두 개의 완행 선로는 중앙에 있고 두 개의 급행 선로는 바깥에 있다. 늦은 밤을 제외한 완행 계통(C선)이 168번가에서 종착되고, 야드 트랙의 방향을 바꾼다. 늦은 밤을 제외한 급행 계통인 A는 항상 207번가까지 운행한다. 168번가의 남쪽에 있는 급행(바깥쪽) 선로는 완행 선로 아래로 내려 가면서, 이번에는 세인트 니콜라스 애비뉴(St. Nicholas Avenue)에서 또 다른 2층 터널을 형성한다.
IND 8번로 선 범위 및 운행계통
145번가의 북쪽에 있는, 낮은(급행)궤도가 중심으로 올라가고, 3트랙의 IND 콘코스 선은 4트랙 8번로선 아래의 세인트 니콜라스 애비뉴로 들어간다. 145번가역은 각 층에 2개의 섬식 승강장이 있는 2층의 환승역이다. 남쪽으로, 콘코스 선은 8번로선으로 상승하고 합류하여 B를 완행 선로로, D를 급행 선로로 운송한다. 그 결과 4트랙 노선은 세인트 니콜라스 애비뉴 및 8번로(Eighth Avenue) (프레더릭 더글러스 대로, Frederick Douglass Boulevard) 아래에서 남쪽으로 계속되며, 캐시드럴 파크웨이-110번가에서 센트럴 파크 웨스트(Central Park West)가 된다.
센트럴 파크 웨스트 (Central Park West)의 노선 대부분은 서쪽의 완행 선로와 완행 전용 역만 있는 두 가지 수준으로 지어졌다. 두 개의 북쪽 방면 선로는 두 개의 남쪽 방면 선로 위에 있다. 센트럴 파크 웨스트가 8번로가 되는 59번가-컬럼버스 서클에 접근하면, 지하철은 다시 4개 선로로 확장된다.
IND 8번로 선 범위 및 운행계통
59번가의 남쪽에 있는 플라잉 정션은 57번가에서 두 선로와 합쳐져 53번가(53rd Street) 아래에서 B와 D 열차를 동쪽으로 가져와, 복복선 IND 6번로 선이 된다. 53번가의 두 선로인 IND 퀸즈 블러바드 선은, 남쪽을 따라 50번가 역의 저상층으로 향하고, 남쪽으로 합류하여, E 열차를 완행 선로로 가져간다.
이전에 42번가-포트 오소리티 버스 터미널역에서 미사용된 남쪽으로 내려가는 저상층은 이전에는 퀸즈 블러바드 선의 남행 트랙에서만 접근되었다. 7 지하철 확장을 위한 계획은 새로운 IRT 플러싱선 선로를 위한 공간을 만들기 위해 저상층을 부분적으로 제거해야 했다.
IND 8번로 선 범위 및 운행계통
복복선 노선은 8번로 밑에서 14번가(14th Street)행 남쪽으로 계속되며, 그리니치 애비뉴(Greenwich Avenue) 밑으로 돌려서 6번로(Sixth Avenue) 밑 남쪽으로 가서, IND 6번로 선 위에 복복선으로 위치한다. 두개 층으로 된 웨스트 4번가-워싱턴 스퀘어 역은 두 노선 사이를 쉽게 이동할 수 있다. 남쪽 방향 선로는 현재의 일반 서비스 패턴으로 사용되지 않고, 각 노선의 완행 트랙 사이를 연결하는데 사용한다. 6번로 선은 연결구간을 통과 한 후 동쪽 하우스턴 스트리트(Houston Street)로 향한다.
6번가 아래의 카날 스트리트역은 노선의 마지막 복복선에 위치한 역이다. 역을 넘어선 각 방향의 교차는 C 및 심야 A 열차를 타고 북쪽 완행 선로와 남쪽 급행 선로 사이를 횡단한다. 지하철이 6번로에서 처치 스트리트(Church Street) 방향으로 돌리면서 남쪽 방향 완행 선로가 급행 선로를 지나, E 열차를 동쪽으로 보낸다. 이 시점에서, 완공되지 못한 IND 워스 스트리트선을 위해 원래 의도된 벨마우스(bellmouth)가 터널의 동쪽에 있다. 로어맨해튼-자메이카/JFK 교통 프로젝트의 일부로 롱아일랜드 철도 애틀랜틱 지선 열차를 로어맨해튼 열차로 가져오는 것이 제안되었다.
4개의 트랙은 처치 스트리트 아래 남쪽으로 계속 진행되며, 2개의 별도의 연결 역이 세계 무역 센터에서 완행 선로 끝에 있으며 챔버스 스트리트는 급행 선로에 있다. 두 개의 급행 선로는 풀튼 스트리트(Fulton Street) 아래에서 동쪽으로 가고, 크렌베리 스트리트 터널(Cranberry Street Tunnel)을 통해 이스트강을 건너 브루클린의 크랜베리 스트리트(Cranberry Street)로 들어간다. 크랜베리 스트리트는 하이 스트리트(High Street)로 연결되며, 그로부터 노선은 남쪽에서 제이 스트리트(Jay Street)에서 꺾어, 루트거스 스트리트 터널의 두 선로 IND 6번로 선에 쭉 뻗는다. 8번로 및 6번로 선은 크로스오버(현재 사용되지 않음)에서 하이 스트리트 남쪽의 두 개 노선인 IND 풀턴 스트리트선 및 IND 컬버선으로 전환된다. A 열차와 C 열차는 풀턴 스트리트선을 따라 계속 운행된다.
IND 8번로 선 각주
노선 설명은 track maps on nycsubway.org의 트랙 맵의 정보를 사용하였으며, 그 외의 출처는 아래와 같다.
일드프랑스 트램 1호선
일드프랑스 트램 1호선(영어: Île-de-France tramway Line 1, 프랑스어: Ligne 1 du tramway d'Île-de-France, 간단히 T1이라 불림)은 프랑스 파리의 도시 외곽에 있는 노면 전차로, 파리 교통 공단(RATP)에서 운영하고 있다. 레쿠르티유(Les Courtilles)와 누아지르세크(Noisy-le-Sec)간의 파리 북부 도시 끝 지점을 평행하게 연결한다. 1992년 7월에 개통하였고, 2003년 12월에 누아지르세크로의 확장이 완료되었고, 2012년 11월 레쿠르티유로 확장되었다. 이 노선은 2009년에 115,000명의 승객들을 매일 수송했다.
콜롱보로 향하는 서쪽으로의 연장선은 T2호선으로 환승할 수 있도록 할 예정이다. 동쪽으로는 중도마을인 누아지르세크의 반대로 인해 수년간 차단된 발 드 퐁트네를 향한 두 번째 계획 연장이, 2009년 7월 STIF(Syndicat des transports d'Île-de-France)의 승인을 얻었으며 2019년에 공사가 시작되었다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
일드프랑스 트램 1호선은 1957년 이래로 이 지역에 없었던 이런 형태의 교통 수단으로 돌아온 것이며, 센생드니주 교무 총회와 통과할 도시 간의 긴 싸움 끝의 결과이다. 1976년 7월, schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne(파리 지역 개발 및 도시 계획을 위한 조직 계획)은 끊임없이 수요가 증가하는 다른 교외 간의 연결을 용이하게 하기 위해 밀집 지역의 북쪽과 남쪽으로 순환 도로를 만들었다. schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne ("전용선에 대한 지시 계획")은 direction régionale de l'Équipement d'Île-de-France("일드프랑스 장비의 지역 방향")지시에 대한 응답으로 RATP에 의해 작성되었다. 특히 오토루트 86호선의 개통으로, 크게 완화될 프랑스 국도 제186호선 (N186)의 교통 혼잡 문제를 논의했다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
1977년, Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Île-de-France(IAURIF, "일드프랑스 지역 관리 및 도시 계획 연구소")는 direction régionale de l'Équipement의 지시에 따라 교외에서 두 개의 구조 순환로의 생성을 연구하였으며, 그 중 하나는 서쪽의 라 데팡스(La Défense) 금융구를 동쪽의 센생드니(Seine-Saint-Denis), 보비니(Bobigny)의 수도와 연결하는 것이었다. 연구소는 버스보다 더 큰 용량을 가진 트램웨이를 사용하여 더 적은 소음, 무공해, 미래의 교통 상황에 대한 적응성 및 낮은 플랫폼으로 인해 장애인을 위한 접근 가능성과 같은 많은 다른 이점을 가지고 있다고 제안했다. 트램웨이는 더 낮은 승차율이 지하철 노선을 만드는 것을 정당화 할 수 없었기 때문에 교외와 교외 연결을 위한 완벽한 대책인 것처럼 보였지만 단순한 버스 노선에는 너무 높았다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
1980년에, IAURIF는 생드니와 보비니 사이의 연결 고리를 더 구체적으로 연구했다. RATP와 제휴한 첫 번째 구간은 예상되는 승객이 트램 웨이의 수익성을 보장하기에 충분하지 않은 것처럼 보였으므로 이 운송 수단을 사용하는 것에 대해 여전히 유보되었다. 센생드니(Seine-Saint-Denis) 총회는 특히 1981년 5월 좌파를 향한 정치적 변화가 그러한 결과를 선호했기 때문에 이 프로젝트에 찬성한다고 강력히 주장했다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
1982년에 RATP는 센생드니의 direction départementale de l'Équipement와 협력하여, 주로 인구가 밀집되어 있지만 탈 산업화와 인구 감소의 영향을 받은 인근 교외 지역을 대상으로 하는 트램웨이 프로젝트에 대한 예비 타당성 조사를 의뢰했다. 제안된 노선에는 3개의 지하철 노선과 1개의 기차역이 연결되어 있어, 그것은 파리 시내에서 방사형 노선을 위한 진입과 순환로 서비스를 결합함에 있어서 더욱 매력적으로 만들었다. 제안서의 첫번째 판은 1983년 3월부터 4 월까지 발표되었다. IAURIF는 "과밀화로 피해를 입은 중형 철도 시스템과 버스 네트워크 간의 중간적 해결책"에 대한 약속을 나타냈음에도 불구하고, 연구소는 전차의 선택 방식을 상정해 놓았고, 전차와 트롤리버스 사이의 선택을 효과적으로 의미하는 전기적 동력 운송에 대한 선호를 나타냈다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
그런 다음 세가지 유형, 즉 트램, 굴절 버스 및 굴절식 트롤리 버스 간의 비교가 있었다. 이 연구에 따르면 트램의 설치는 초기 비용이 가장 많이 들지만, 첫번째 해에는 승객 당 운영 비용이 낮아질 것이므로 더 많은 승객을 유치 할 수 있을 것이다. 대차대조표는 12개월 미만의 운행 기간 동안이 운송 수단에 대해 긍정적 일 것이다. 이 제안은 현대적인 트램의 대중에 대한 매력을 강조했다. 그것의 도시 계획에 미치는 영향은 동네 주변의 재건을 통해 동등하게 시연되었으며 도로 사용량이 감소되었다. 1983년 10월 28일 이 제안은 RATP의 관리 감독(conceil d' administration)에 의해 승인되었다. 그것은 1984년 4월에 RATP와 DDE 93에 의해 공동 작성되었으며 또한 STIF의 승인을 받았다. 따라서 이 프로젝트는 지역 계획에 포함되었다.
일드프랑스 트램 1호선 역사
예상 승객은 평균 하루 평균 55,000명이었고, 1,500만 명에 달하는 연간 승객 수를 기록했으며, 러시아워에 4분 간격으로 최소 1대의 열차가 19 킬로미터 매 시 (12 mph)의 예상 평균 속도가 있다. 인프라 구축 비용은 1983년 1월 1일에 4억 7,000만 프랑(약 7,165만 유로 또는 9,350만 달러), 기차 장비 비용은 1억 3,500만 프랑(약 2,058만 유로 또는 2,687만 달러)였다. 제안된 트램 노선의 환승 지점은 파리 메트로 5호선의 보비니-파블로 피카소 역, 7호선(1987년 5월 연장)의 라쿠르뇌브-8 메 1945 역, 13호선의 바실리크 드 생드니 역(도보 환승), RER D선의 생드니 역이 있다. 이 노선은 9.1 킬로미터 (5.7 mi)의 길이에 22개의 역을 운영했다. 이는 매우 성공적이었던 낭트의 트램웨이 프랑세즈 스탠다드에 크게 영향을 받았다.
1984년의 지역 계획 수립을 통해 자금이 지원되었다. 5억 2천만 프랑(약 7930만 유로 또는 1억 350만 달러)으로 재추산 된이 계획은 주 정부로부터 50%, 레지옹에서 42.8%, 데파르트망에서 7.2%를 받았으며, 후자는 다른 교통 수단보다 더 많은 트램 노선을 건설하는 추가 비용을 충당했다. 공개 상담은 1984년 7월에 이루어졌으며 8월에는 결과가 호의적인 것으로 발표되었다. RATP는 새로운 노선을 운영하는 책임을 맡았으며 1984년 12월 19일 공익 기업체로 선언되었다. 공사는 1988년에 완공될 것으로 추정되었다. 궁극적으로 이 계획에 대한 책임은 STIF에 의해 1985년 10월 약간의 수정을 거쳐 채택되었으며, 최종 세금은 5억 3천 5백만 프랑(세금 포함 약 8,156만 유로 또는 1억 6,438 만 달러)이 되었다. 이러한 최종 수정을 통해 노선이 생드니 섬 코뮌 방향으로 가는 것으로 되었다. 노선은 코뮌을 넘아야 했으나 Hauts-de-Seine 총회에서 야당이 생드니 기차역에서 종착하는 것으로 결정했다.
1986년 3월의 입법 선거에서는 우파가 권력을 가지며 국가와 지역의 정치가 결합되었다. 새 정부의 보수적인 안건에서 공공 지출을 줄이는 경향 때문에 계획에 큰 차질이 빚어졌다. 트램웨이는 다시 한 번 실제 효율성에 대한 논쟁을 불러 일으켰다. RATP는 정부에 대한 연구를 다시 의뢰하고 1987년 6월 Jacques Douffiagues 교통 장관에게 보고서를 보냈다. 트램웨이를 전용 버스 차선으로 교체하는 것이 가능할 것이라고 결론을 내렸지만 이 방법은 세 가지 문제점을 제시했다.: 속도와 빈도 측면에서 낮은 성과, 모든 관료적인 절차를 다시 시작(이로 인해 지연이 심한 경우), 결과적으로 지방 정부가 동의하지 않으면 새로운 자금 조달을 해야할 수도 있다.
일드프랑스 트램 1호선 역 목록
(굵은 글씨의 역은 특정 통행의 시종착역으로 사용된다.)
요시노진구역
요시노진구역(일본어: 吉野神宮駅)은 일본 나라현 요시노군 요시노정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 56이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
대즐러
대즐러(영어: Dazzler)는 마블 코믹스의 슈퍼히어로 캐릭터로, 엑스맨의 일원인 뮤턴트이다. 본명은 앨리슨 블레어(Alison Blaire)다. 가수 출신으로서, 소리를 빛 에너지로 전환할 수 있는 초능력을 갖고 있다. 1980년 2월 《언캐니 엑스맨》 130호에 처음 등장했다.
수르트 (마블 코믹스)
수르트(Surtur)는 마블 코믹스의 슈퍼빌런 캐릭터로, 북유럽 신화에 등장하는 동명의 불 거인을 기반으로 한 토르의 악당이다. 1963년 10월 《저니 인투 미스터리》 97호에 처음 등장했고, 스탠 리와 잭 커비가 공동 창작하였다.
요시노역 (나라현)
요시노역(일본어: 吉野駅)은 일본 나라현 요시노군 요시노정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 이 노선의 종점역이자 역 번호는 F 57이며, 상대식 · 섬식 3면 4선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
긴테쓰신조역
긴테쓰신조역(일본어: 近鉄新庄駅)은 일본 나라현 가쓰라기시에 위치한 긴키 닛폰 철도 고세 선의 철도역이다. 역 번호는 P 24이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
긴테쓰고세역
긴테쓰고세역(일본어: 近鉄御所駅)은 일본 나라현 고세시에 위치한 긴키 닛폰 철도 고세 선의 철도역이다. 이 노선의 종점역이자 역 번호는 P 26이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
오시미역
오시미역(일본어: 忍海駅)은 일본 나라현 가쓰라기시에 위치한 긴키 닛폰 철도 고세 선의 철도역이다. 역 번호는 P 25이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
도리이마에역
도리이마에역(일본어: 鳥居前駅)은 일본 나라현 이코마시에 위치한 긴키 닛폰 철도 이코마강삭 선의 철도역이다. 역 번호는 Y 17이며, 두단식 승강장 3면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
판타스틱 4: 실버 서퍼의 위협 (비디오 게임)
《판타스틱 4: 실버 서퍼의 위협》(Fantastic Four: Rise of the Silver Surfer)는 2007년 판타스틱 포 액션 어드벤처 게임으로, 20세기 폭스의 동명의 판타스틱 포 영화를 기반으로 제작되었다. 2K 게임스에서 배급하였고, 플레이스테이션 3, 엑스박스 360판은 비주얼 콘셉츠에서, 플레이스테이션 2, 닌텐도 Wii, 닌텐도 DS판을 7 스튜디오에서 개발하였다.
기본적으로 영화의 플롯을 따라가며 영화의 주요 악역 닥터 둠, 실버 서퍼 외에 원작 코믹스에서 따온 테락스, 레드 고스트, 슈퍼스크럴이 등장한다.
판타스틱 4: 실버 서퍼의 위협 (비디오 게임) 성우진
영화판 배우들이 성우 연기도 했던 전작과 달리 이 작품에서는 무명 성우들이 참여했다.
왕관박쥐
왕관박쥐(Rhinolophus rex)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 중국 동부 해안의 토착종이다.
왕관박쥐 특징
몸길이 50mm의 중간 크기의 박쥐로 전완장은 55~63mm이다. 꼬리 길이는 32~38mm, 발 길이는 9mm, 귀 길이는 29~35mm이다.
왕관박쥐 생태
동굴이나 건물, 울창한 숲과 나무 구멍 속에 숨어 지낸다. 겨울잠을 잔다. 먹이는 곤충이다.
왕관박쥐 분포 및 서식지
중국 남부 쓰촨성과 광시 좡족 자치구, 광둥성, 구이저우성에 널리 분포한다. 숲에서 서식한다.
꼬마관박쥐
꼬마관박쥐(Rhinolophus pusillus)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 중국과 인도, 인도네시아, 라오스, 말레이시아, 미얀마, 네팔, 태국, 베트남에서 발견된다.
앞팔길이 33~40mm, 꼬리길이 13~26mm, 귀길이 13~20mm, 몸무게 4.3~5.2g인 매우 작은 박쥐이다. 등 쪽은 짙은 갈색에서 거무스름한 회색, 황갈색을 띤 적갈색이다. 배 쪽은 희끄무레한 회색이다.
산악관박쥐
산악관박쥐(Rhinolophus monticolus)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도차이나의 토착종이다.
산악관박쥐 특징
작은 박쥐로 몸길이는 42.3~48.5mm이고, 전완장은 41.2~44.2mm, 꼬리 길이는 19.7~25.6mm이다. 발 길이는 7.4~8.6mm, 귀 길이는 15.5~48.5mm이다. 등 쪽은 진한 갈색인 반면에 복부 쪽은 연한 색을 띤다. 털 바탕은 모두 희다.
부레관박쥐
부레관박쥐(Rhinolophus paradoxolophus)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 동남아시아의 토착종이다. 종소명은 "역설"을 의미하는 "파라독소스"(paradoxos)와 "벼슬" 또는 "볏"을 의미하는 "로포스"(lophos)의 합성어이고, 부레관박쥐가 다른 관박쥐류와 비교하여 잎코 형태가 차이 나기 때문에 유래했다. 아종은 알려져 있지 않다.
부레관박쥐 특징
부레관박쥐는 대다수 관박쥐류 박쥐와 유사한 크기로 전체 몸길이가 평균 8.5cm이고 몸무게는 약 11g이다. 털 색은 갈색이고 거의 검은색부터 연한 황갈색까지 띠며 하체는 희미한 색을 띤다. 길고 좁은 두개골과 비정상적으로 큰 귀, 독특한 모양의 잎코가 특징적이다. 잎코를 제외하고 왕관박쥐와 아주 유사하지만 더 작으며, 길고 좁은 대이주를 갖고 있다. 부레관박쥐는 관박쥐류 중에서 극단적인 잎코 형태를 가진 독특한 예이다. 잎코는 2개의 길게 앞에 나타나는 엽(葉)으로 나누어지는 아주 넓은 앞부분과 상대적으로 낮고 둥근 뒷부분으로 구성되어 있다. 콧구멍 사이 부분은 크게 확장되어 큰 컵 모양 구조를 형성하며, 각 콧구멍 뒤의 작은 주머니를 덮고 있으며 큰 혀 모양의 돌출부를 갖고 있다.
부레관박쥐 분포 및 서식지
부레관박쥐는 베트남 북부와 중국 남서부, 베트남 중부, 태국 중부, 라오스 북부와 중부의 토착종이다. 우림에서부터 건조 소나무 숲까지의 저지대 숲에서 서식하지만 항상 석회암 동굴에서 가까운 지역이다.
회식
회식(會食)은 대한민국 사회에서 인기 있는 모임(social event)의 하나로, 사람들이 모여서 먹고 마시는 것을 말한다. 회식은 한국 사회에서 조직이나 기업의 하위문화로 자리 잡았다. 중국, 일본에도 회식이 있으나 우리나라와 일본의 회식이 음주 문화에서 대체로 비슷한 성향을 띤다. 한국사회에서 회식은 조직이나 기업의 하위문화로 정착되어 왔다. 한국의 기업문화에서 오랜 전통인 회식은 퇴근 후에 하는 것이 일반적이다. 그러나 한국 기업 문화의 집단주의적 성격으로 인해 이러한 사건은 사회적 문제로 주목받게 되었고, 이로 인해 경직성과 강압이라는 구조적 문제가 발생하게 되었다.
회식 기원
회식의 어원은 조선시대의 '회민'이라는 말에서 유래되었다. 회민이라는 말은 조선의 왕과 관리들을 '하나되자'는 뜻으로 사용했다고 한다. 가장 유력한 설은 '회민'에서 '회식'으로 바뀐 것으로 보인다. 이렇듯 회식은 개인을 위한 공간이 아니라, 왕과 신하가 함께 살고 함께 먹어야 한다는 해석으로 해석될 수도 있다.
회식 역사
한국 전통 군사문화의 영향으로 윗사람보다 낮은 사람은 술을 마셔야 한다. 폭음은 주로 맥주+주류, 소주+주류 등 '폭탄주'를 통해 장려됐다. 그러나 1990년대 들어 건전한 음주 캠페인이 시작됐고, IMF 경제위기로 인해 사교 모임을 기피하는 문화가 확산됐다.
폭탄주, 술잔, 성희롱 문제를 둘러싼 사회 분위기에 대응해 기업과 단체들은 회식문화 개선에 힘쓰고 있다. 단순히 술을 마시고 춤을 추는 것보다 영화 감상, 볼링 등 다양한 형태의 오락과 문화 모임이 점점 보편화되고 있다.
김영란법은 청탁금지법으로, 부정청탁 및 금품수수에 관한 법률을 말한다. 이 법이 시행된 이후 각종 회식 관행과 퇴근 후 오락문화는 크게 감소한 반면, 개인 여가활동 비중은 높아졌다.
2017년 국내에는 미투 운동이 확산됐다. 그리고 미투 운동은 한국 기업 내부의 회식을 변화시키고 있다. 회식을 주도하던 선배들은 일찍 퇴사하면서 회식이 적었다. 일부 기업과 공공기관에서는 미투 운동으로 인해 부하직원이 불편해하는 행사를 줄이거나 없애려고 노력하고 있다. 즉, 부하직원들에게 강요된 회식이 줄어들고 있는 것이다.
회식 기능
회식은 조직 구성원들이 긴장과 스트레스를 풀고, 친밀도를 높이고, 갈등을 해소하며, 팀원 간 이해를 높이고, 더욱 가까워질 수 있도록 돕는 곳이다. 구성원의 스트레스를 줄이고, 개인간, 부서간 갈등을 해소함으로써 구성원 간 화합을 도모하고 생산의 효율성을 높일 수 있다.
회식에서는 술에서 벗어날 수 없다. 과음은 술을 잘 마시지 못하는 사람에게 당혹감을 주는 원인이 된다. 상사나 다른 직장상사가 현장에 있어 술취한 행동을 목격할 수 있기 때문이다. 거부하기 어렵기 때문에 사람들은 과음을 강요당한다. 다음날 숙취로 인해 매우 피곤함을 느끼게 되어 출근할 수 없거나 기분이 좋지 않은 하루를 보낼 수 있게 된다.
많은 회사 직원들이 출석을 강요당하지만, 출석이 소극적이고 불편한 경우가 많다. 감독자는 대화를 주도하고 부하 직원은 대화를 따라갈 수 있다.
회식 기능
회식은 순전히 감독자 마음대로이기 때문에 회식에 참석한 직원들은 감독자의 지시에 따라야 한다.그 때문에 구타, 가혹행위, 성범죄 등 다양한 종류의 범죄를 야기하기도 한다.
회식에서의 대부분의 대화는 동료 및 감독자와 함께 이루어지며 회사의 단점과 회사 험담에 중점을 둔다. 부정적인 말과 험담은 회식 외부로까지 퍼져 인간관계와 내부분위기를 붕괴시킬 수 있다.
참석자 대부분은 음식과 음료만 먹고 속마음을 표현하기를 거부한다.
회식의 원인인 중독은 억제력과 판단력의 상실로 이어질 수 있다. 회식행사와 관련해 성희롱, 음주운전 사건이 잇따랐다.
회식 회식을 하지 않는 직업군
버스 기사
택시 기사
비행기 조종사
철도 기관사
웹툰 작가
인터넷 방송인
회식 다른 나라에서의 비슷한 전통
중국인들은 명절이면 가족이나 친구들과 함께 식당에서 식사를 즐긴다. 이러한 식사문화는 서로의 감정을 교환하고 긍정적인 대화를 나누는 역할을 한다. 중국인들이 방문하는 대부분의 식당은 상대적으로 가격이 저렴한 인기 식당이다. 식당의 인기는 식당을 식별하는 첫 번째 조건이다. 일부 전문점은 가격이 저렴하지만 메뉴가 다양하지 않아 인기 맛집에 포함되지 않는다. 인기음식점이라 함은 냉채, 튀김, 국, 육수 등 대중에게 대중적이고 공통적인 중국 전통음식을 가리킨다. 중국거리에서 가장 흔하게 볼 수 있는 식당이기도 하다. 일부 인기 레스토랑에서는 간판에 상하이 요리와 광동 요리를 공개하여 어떤 음식 시스템을 제공하는지 보여준다. 따라서 간판에 그 지역의 요리를 명시하지 않은 지역에서는 그 지역 주민들의 입맛에 맞는 요리를 제공한다.
회식 다른 나라에서의 비슷한 전통
일본인의 절반이 술을 마시고 있지만, 음주율은 계속해서 증가하고 있다. 특히 일본 남성들은 술을 더 자주 마시는 것으로 나타났으며, 소수의 사람들이 퇴근 후 바로 집에 가지 않고 술집에서 술을 마시는 것이 일반적이다. 처음에는 함께 건배하고, 그다음에는 원하는 음료를 마시는 것이 예의라고 볼 수 있다. 일본에서 건배는 잔을 들고 원하는 만큼만 마시는 것을 의미한다. 일본에서는 여자가 만찬에서 술을 잘 들고 있는 모습을 칭찬할 만한 것으로 간주하는 경우가 많다. 일본 사람들은 저녁에 술을 마시는 것이 흔한데, 때로는 하루 일과를 마치고 스트레스를 풀기 위한 수단으로 여겨지기도 한다. 또한, 일본인들은 일반적인 회식에서 서로 다른 맛을 느끼기 위해 같은 장소에서 술을 마시는 곳과 술을 마시지 않는 곳을 자주 바꾸는 경우가 많다.
회식 음식
한국인들은 비 오는 날 막걸리와 전을 곁들여 회식을 즐긴다. 빗소리가 전을 만드는 소리와 비슷하기 때문이라는 설이 있다. 그리고 비 오는 날에는 몸의 혈당 수치가 떨어지면서 혈당 수치를 높이는 데 도움이 된다는 설이 있다. 비 오는 날에는 대형 할인점에서도 밀가루와 막걸리 매출이 급증한 것으로 나타났다. 국내 마트에서 막걸리와 밀가루의 장마철 매출을 비교해 보면 밀가루와 막걸리 매출이 각각 36.5%, 17.9% 증가한 것으로 나타났다. 이는 한국 사람들이 비오는 날 막걸리와 전을 많이 먹는다는 것을 보여준다.
한국인들은 '황사' 폭풍이 몰아칠 때 삼겹살을 많이 먹는다. 퇴근 후에 즐겨 먹는 한국 광부들 사이에서 인기가 높았던 음식이다. 광부들은 많은 먼지를 작업한 후 삼겹살이 지방으로 먼지를 씻어낸다고 믿었기 때문이다. 그리고 회식을 즐기는 한국인들은 맛이 좋고 가격도 저렴하기 때문에 삼겹살과 함께 소주를 즐겨 마신다. 이런 이유로 황사가 심한 날에는 삼겹살과 소주를 곁들여 먹는 것이 인기다. 그러나 삼겹살이 황사에 좋다는 과학적 증거는 없다.
회식 건강
한국에서 회식의 전제조건은 음주이다. 일반적으로 술을 마시지 않는 회식은 없다.
간암 환자는 대부분 술을 마시기 때문에 술이 간암 발병의 상당 부분을 차지한다. 한국에서는 다른 나라와 달리 거의 모든 사람이 술을 마시지만, 외국에서는 술을 마시는 사람과 마시지 않는 사람의 구분이 뚜렷한다. 미국의 간암 환자 중 알코올이 발병 원인인 경우가 30~40%를 차지했다.
술과 건강, 특히 뇌 건강은 밀접한 관련이 있다. 따라서 많은 건강피해가 발생하고, 국가적 손실이 발생하게 된다. 알코올로 인한 직접적인 뇌손상으로는 알츠하이머병, 버니스증후군, 알코올성 말초신경병증, 알코올성 소뇌수축, 대뇌교(좌우뇌의 일부)수축 등이 있다.
알코올은 위에서 빠르게 흡수되며 80%는 장으로 가기 전에 흡수된다. 고농도의 알코올도 위 점막을 손상시킬 수 있다. 알코올이 위장에 직행하면 위액 분비를 감소시킨다. 또한 위 점막에 간섭을 일으킬 수도 있다.
출소
출소(出所)는 죄수가 교도소에서 복역을 마치고 나오는 일이다. 
일반적으로 출소는 출소 당일 이른 아침에 이루어진다.
출소 출소의 종류
살인죄로 징역 15년을 선고받고 복역하던중 10년차일 때 가석방으로 출소하는 식이다.
또한 해당 범죄자에게 특별사면이 내려져서 조기출소하기도 한다.
형집행정지
형집행정지(刑執行停止)는 인도적인 차원에서 수형자에게 형의 집행을 계속하는 것이 가혹하다고 보여지는 일정한 사유가 있을 때에 검사의 지휘에 의하여 형벌의 집행을 정지하는 일이다.
주로 수형자의 건강이 극도로 악화되었을 때 형집행정지를 한다.
가령 수형자가 위암 말기여서 치료를 하기 위해 출소하는 식이다.
이 형집행정지는 검찰의 지휘하에 집행된다.
특별사면
특별사면(特別赦免)은 형벌을 선고 받은 '특정한' 범죄자에 대하여 형벌의 집행을 면제하거나 특정한 사정이 있는 경우에 형 선고의 효력을 상실하게 할 수 있는 대통령의 사면이다.
범죄자가 어느 범죄를 했는 지에 무관하게 해당 범죄자에 대한 형벌의 집행을 하지 않는다.
대통령이 국회의 동의를 거쳐 선고의 효력을 상실하게 하는 일반사면과 같은 선고 효력의 상실을 특정한 사람에 대해 할 수 있고 집행유예의 선고를 받은 사람에 대해 선고의 효력을 상실하게 하거나 기간을 변경할 수 있다.
국회의 동의를 거쳐 형 선고의 효력을 상실하도록 헌법에 명시된 일반사면과 달리 특정한 개인에 대해 형 집행 면제를 하는 특별사면은 헌법에 없고 사면법에서 정하고 있는 대통령의 고유 권한이다.
특별사면 잔형집행면제
법원에서 형이 선고되면 즉시 집행이 이루어지기에 특별사면은 잔형집행면제(殘刑執行免除)되는 효과가 있다.
형 집행으로 복역 중인 수형자는 즉시 석방되고 일부 가석방이나 형집행정지로 석방되어 있는 사람은 집행을 면제하여 자유롭게 하는 조치이다.
잔형집행면제를 받으면 선거권 행사와 정당활동은 가능해지지만 형 선고 자체의 효력이 살아 있어 공직에 오를 수 있는 공무담임권과 국회의원 출마 등 피선거권은 제한받는다.
추징금은 납부해야 하며, 벌금의 경우 별도의 사면이 없는 한 내야 한다.
꽃뱀 (범죄)
꽃뱀은 다른 이성에게 의도적으로 접근하여 몸을 맡기고 금품을 우려내는 행위를 속되게 이르는 말이다. 장정구가 겪은 일처럼, 결혼을 한 뒤 재산을 전부 빼돌리고 나서 이혼하고 도망치는 것 역시 꽃뱀에 해당된다.
꽃뱀은 법률상 사기죄에 해당된다.
결혼사기
결혼사기(結婚詐欺)는 결혼을 하겠다고 속이고 결혼 상대자로부터 재산을 갈취하는 사기.
대한민국에서 결혼사기를 별도로 규정한 법조항은 없고 형법에서 규정한 사기죄에 의하여 형사처벌받는다.
결혼사기 대한민국에서 결혼사기를 규정한 법조항
형법
제347조(사기)
①사람을 기망하여 재물의 교부를 받거나 재산상의 이익을 취득한 자는 10년 이하의 징역 또는 2천만원 이하의 벌금에 처한다.<개정 1995.12.29>
②전항의 방법으로 제삼자로 하여금 재물의 교부를 받게 하거나 재산상의 이익을 취득하게 한 때에도 전항의 형과 같다.
제351조(상습범)
상습으로 제347조 내지 전조의 죄를 범한 자는 그 죄에 정한 형의 2분의 1까지 가중한다.
제352조(미수범)
제347조 내지 제348조의2, 제350조, 제350조의2와 제351조의 미수범은 처벌한다.
<개정 2016.1.6>
[전문개정 1995.12.29.]
제353조(자격정지의 병과)
본장의 죄에는 10년 이하의 자격정지를 병과할 수 있다.
외출 (군대)
외출(外出)은 병사들이 군복무기간중 재영하는 군부대에서 당일치기로 하루 나오는 일이다. 평일외출, 주말외출이 있으며, 평일외출은 17:30에 나가서 21:30에 복귀, 주말외출은 아침에 나가서 저녁에 원대복귀해야 한다. 또한 외출기간중 위수지역내에만 있어야 한다. 외출전에 외출증을 발급받아서 한다.