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해리성 장애 ICD10의 해리성(전환성) 장애
ICD10에서의 해리성(전환성) 장애의 정의, 혹은 주제는 '과거의 기억, 정체성과 직접적 감각, 및 신체운동의 제어 사이에서의 정상적인 통합을 부분적, 혹은 완전히 잃은 것'으로 여겨진다.
ICD10에서는 '히스테리'라는 용어를 사용하지 않는다. 하지만, 이전에 히스테리라고 불렸던 장애는 해리성의 타입도 전환성의 타입도 '해리(Dissociative)'라는 개념으로 모아져 있다. DSM-IV-TR에서는 그것들은 신체화성 장애에 포함돼, ICD10에도 신체화성 장애(F45)라는 구분은 있다. 그러나 그쪽이 아닌'해리'에 포함된 이유로는, ICD10에서는 해리성의 타입도 전환성의 타입도 환자도 대부분의 특징을 공유하고 있는 일, 한 명의 환자가 가끔, 동시에, 혹은 다른 시기에 다른 한 쪽의 증상도 나타내는 일이 있기 때문이다. 나아가, 전환성의 타입에 DSM-IV-TR라면 신체화성 장애 가운데서 전환성 장애에 포함되는 것은, 해리성 운동장애(F44.4), 해리성 경련(F44.5), 해리성 지각마비 및 감각탈실(F44.4)이다.
해리성 장애 ICD10의 해리성(전환성) 장애
그 한 편에서 이인증상과 현실감상실은 ICD10에서는 포함되지 않는다. 그 이유로는, 인격적 정체성의 제한된 측면밖에 평소에는 장애되지 않고, 감각, 기억, 운동의 수행에 관한 손실은 없기 때문이다.
해리성 정체성 장애는 다중인격장애라는 명칭으로 'F448 그 외의 해리성(전환성) 장애' 밑에 놓여져, 다소 회의적인 코멘트가 붙여져 있다. 이하에 ICD10의 해리성(전환성) 장애의 범위를 적는다.
해리성 장애 해리의 요인
생리학적 장애가 아닌 심인성의 장애이다. 심인성의 장애의 인과관계는 외과나 내과처럼 명확히 해명된 바는 없으며, 시대에 따라 사람에 따라 견해는 통일되어 있지 않다. 치료의 방향성은 어느 정도는 보여오고는 있지만 최종적으로는 시행착오이다. 오히려 다인성으로 여겨져, 혹은 사람마다 다르다고 여기는 편이 실정에 잘 맞으며, 이하도 어디까지나 일반적인 이해의 모음에 그친다.
해리성 장애를 발증하는 사람의 대부분이 유아기부터 아동기에 강한 정신적 스트레스를 받았다고 판단된다. 그 스트레스 요인으로 일반에 알려진 것은,
유아기의 생육환경을 애착(attachment)와 해리성 장애의 관계도 지적받고 있다.
해리성 장애 해리의 요인
애착이론의 입장에서는, 통합된 자아는 그 아이가 성장하는 과정에서 획득되는 것이며, 그 과정이 양육상황에 따라 돈좌(頓挫)하는 것이 해리, 혹은 해리성 장애의 전제가 되는 최약성이라고 하는 이해이다. 지오바니 리오티(Liotti.G.)는 깊은 슬픔을 가진 해리성 장애의 환자에 대하여, 치료자가 공감적 이해를 제공하는 것으로, 그 치료관계 속에서 환자의 애착 시스템이 활성화되어, 안정형(B타입)의 애착을 경험하기 시작한다. 또한, 환자는 탈가치화(脱價値化)나 자타(自他)에게의 공격이라는 것의 배경에는 다른 사람에게 이해받고 싶다는, 괴로움을 치유해주기를 바란다는 동기가 존재하고 있는 것을 이해하게 된다.
문화적으로 요인에 의한 최면상태로 보고 있으며, 과거의 외상력과 삽화 발생 직전에 상당한 수준의 스트레스 요인이 확인되었다.
해리성 장애 해리의 다양한 단면
스타인버그(Steinberg.M )는 해리성 장애의 진단과 평가에는, 건망, 이인, 소격(현실감 상실, derealization), 정체성 혼란, 정체성 변용(變容)의 5개 가운데 중핵증상(中核症狀)이 중요하다고 하며, 특히 건망을 해리성 장애의 기본으로 중시하고 있다. 이인이란, 자아에서의 이격(離隔)의 감각이다. 한편 소격(疎隔)이란, 대상·세계에 대한 현실감이 없어지며, 뿌연 유리를 통해 보고 있는 듯한 감각이다.
건망, 이인, 소격(현실감상실)은 자신의 기억이 일관되지 않고, 자신의 몸이 자신의 것이라고 느껴지지 않으며, 자신이 자신이라는 감각, 즉 자기동일성이 불확실해진다. '정체성 혼란'은 '자아동일성이나 자기의식에 관한 불확실, 곤혹, 갈등 따위의 감각'. '정체성 변용'을 '타인이 자신의 행동 패턴의 변화를 눈치챌 수 있게 되는 환자의 사회적 역할의 변화'로 간주한다. 구체적으로는, 다른 이름을 댄다거나, 몰랐던 악기를 연주한다거나, 구매한 기억이 없는 물건이 자신의 방에 있다거나 하는 경우가 있다. 이것은 해리성 정체성 장애를 의심할 수 있는 가장 큰 에피소드이다.
해리성 장애 해리의 다양한 단면
스타인버그는 이 다섯 축에서 후술할 구조화 면접(構造化面接) SCID-D을 작성했다. 이 평가를 각 해리성 장에에 맞춰끼우면, 해리성 기억상실 장애에서 '건망'은 중증(重症)이지만, 다른 것은 경증(輕症), '정체성 혼란'은 거의 없다. 해리성 둔주 장애는 '건망'이 중증, '이인증''현실감상실'은 경증으로, '정체성 변용''정체성 혼란'은 중증보다 약간 떨어진 정도. 해리성 정체성 잔애는 전체적으로 중증이지만, '건망''이인증''현실감상실'이 약간 약하다. 특정할 수 없는 해리성 장애는 해리성 정체성 장애보다도 약간 떨어지지만, 중등증(中等症)보다는 위에 자리잡는다.
홈즈(Holmes, E.A.) 등은 2005년에 해리의 증후를 크게 '이격(離隔, detachment)'과 '구획화(區劃化, compartmentalization)'로 정리했다. 여기서의 '이격'은 의식변용이다.
이격(離隔, detachment)은 감각의 마비, 소격증상(현실감상실), 이인증상, 유체이탈 체험, 자기상 환시(自己像幻視, autoscopy) 따위를 포함한다.
해리성 장애 해리의 다양한 단면
구획화(區劃化, compartmentalization)는 전환증상, 수면현상, 트랜스 상태, 건망(健忘), 교대인격, 위환각(僞幻覺)이다.
홈즈(Holmes, E.A.) 등은 이격과 구획화로 분류된 증상이 한 명의 환자에게 보여지는 것은, ASD, PTSD의 경우를 빼면 그다지 많지는 않고, 상호 간에 관계는 인정되지만 독립된 병태(病態)라고 간주하지만, 이에 대한 이의도 있다.
시바야마 마사토시는 '공간적 변용'과 '시간적 변용'이라는 개념에서 해리를 파악하려고 하고 있다.
해리성 장애 해리의 다양한 단면
공간적 변용이란 간단히 말하면 어느 한 시점에서, 혼자 있을 터인 자신이, 보는 쪽과 보여지는 쪽으로 나뉘어버리는 것이다.> 어렵게 말하면, 대상관계의 변용이며 '이인·소격''기척 과민증상''대인 과민증상''체외 과민증상''자기상 환시화' 따위이며, 스스로와 스스로, 자신과 타인이라는 공간적 관계의 변용(變容)이다. 어느 면에서는 '이격(離隔)'이라고도 할 수 있지만, 일반적인 '이격'의 개념에서 비어져 나와 있기 때문에, 시바야마는 그것을 공간적 변용이라고 부른다. '기척 과민반응''대인 과민반응' 등은 홈즈(Holmes, E.A.) 外의 '이격'과 '구획화'의 2분류에서는 다루어지지 않지만, 시바야마는 해리의 구조 근연의 증상으로 중시하고 있다.
공간적 변용과 시간적 변용은 이른바 세로축과 가로축이다. 어느쪽이 그다지 표면에 나타나지 않으면, 이격(detachment)과 구획화(compartmentalization)라는 독립된 병태(病態)와 같게도 해석될 수 있지만, 그러나 이 저서에서는 2개는 대부분의 발증 사례에서 복합적으로 나타나는 것으로 간주된다. 그리고 양자에 공통하는 것에 '몽롱상태'를 제시한다.
해리성 장애 해리의 다양한 단면
시바야마의 또다른 키워드는 '존재자로서의 나'와 '관찰자로서의 나'이다.
난폭하게 말하면, 겉에서는 알 수 없는 해리의 시작이라고 생각하면 전체의 관계를 알기 쉬워진다. 의식이 '관찰자로서의 나', 즉 '보고 있는 나'일 때에는, '이격'이라고도 할 수 있지만, 의식이 '존재자로서의 나''보여지고 있는 나'일 때에는, '보고 있는 나'를 느끼고 '기척 과민증세'가 된다.
그리고 정상적인 해리에서 해리성 기억상실, 해리성 둔주, 특정할 수 없는 해리성 장애, 해리성 정체성 장애라는 연속체, 스펙트럼으로 다뤄질 수 없으며, 중핵(中核)으로 특정할 수 없는 해리성 장애를 두고, 해리성 기억상실, 둔주, 교대인격이라는 것은 오히려 특수한 예로 그 주변에 나타난다고 다루고 있다.
진단기준에 포함되지 않는 해리이론으로 하트(Hart, V.D.) 外의 구조적 해리이론이 있다.
구조적 해리이론은 DSM-IV-TR에서 말하는 해리성 장애보다 넓은 범위, 외상성 정신장애 전체를 해리의 축으로 다루는 것이며, 단순형 PTSD나 경계선 인격장애까지도 범위에 포함되어 있다. 구조적 해리이론에서는 '인격''교대인격'을 'ANP'와 'EP'로 나누고 있다.
구조적 해리(structural dissociation)는 ANP와 EP의 짜맞춤에 따라 세 가지로 분류된다. 그곳에서는 해리의 개념을 외상성 정신장애 전반으로 넓혔다.
보통, 인간은 '지금 내가 이곳에 있다''내가 느낀다''나의 체험' 같은 식으로, '지금''나'와 같은 기준을 가지고 있다. 그러나 만성적인 외상(外傷) 체험 따위에 의해 심적 에너지(mental energy)가 손상되면, '지금''나'라는 기준이 희박해지고, '누구의 체험''지금이 언제인가'라는 '개인화(personification)'와 '현재화(presentification)'가 충분히 이루어지지 못하고, 반대로 '나'가 각각의 '체험'으로 분할되어버린다. 그리고 충동성이 늘고, 동시에 조건화된 공포증을 가진다. 충동성과 공포증에서 적응되지 않은 대체행위·보상행동(substitute action)을 행하며, 읻것이 정동(情動)의 폭발이나 플래쉬백, 과식증이나 자해행위 등으로 발전한다.
해리성 장애 진단
감별질환으로는 다음이 있다.
임상 현장에서 상시 쓰이고 있지는 않지만, 해리에는 여러 스크리닝 테스트가 있다. DES-T, DDIS나 SCID-D 따위의 구조화 면접, 진단 면접의 순으로 필요로 하는 시간이 길어지고 신뢰성도 늘어난다. 이곳에서 스크리닝하는 것은 정상 범위의 해리가 아닌, 해리성 장애의 스크리닝이다. 다만, 스크리닝 테스트에서 진단이 이루어지는 것은 아니다. 진단은 어디까지나 의사의 진단이며, 다른 질환으로 분류되는 일도 있다. 특히 DDIS나 SCID-D 따위의 구조화 면접은 정신과 입원 환자, 외래 환자 등에게의 해리성 장애 발증률 조사에서 주로 사용되는 도구이다.
해리성 장애 진단
1996년에 닐스 월러(Waller,N.G.)와 DES의 개발자 퍼트남(Putnam, F.W.)이 전술(前述)한대로 DES의 28항목에서 병적인 해리성 장애에 관한 3, 5, 7, 8, 12, 13, 22, 27의 여덟 항목으로 좁힌 것이다. 그 내용은 오카노 겐이치로의 저서, 및 퍼트남(Putnam, F.W.)의 저서에 있다. 월러가 Taxon(유형학적 모델) 쪽이 잘 맞아떨어진다며 연속체 모델의 DES에 의념을 표명한 것은 1995년이며, 그것이 퍼트남(Putnam, F.W.)의 병리 이해가 발달론(이산적 행동 모델)으로 기운 계기가 되었다. 'T'는 Taxon의 두문자이다. Taxon이란 유형학적 모델이며, 이것은 단순한 DES의 간이판이 아니다. DES은 정삼범위의 해리현성부터 정신병적인 해리현상까지 연속하고 있다는 입장이다. 그것에 대하여 DES-T는, 정상 해리와 병적 해리는 연속적이지 않고, 그 두 가지 유형이 존재한다, 따라서 정상범위의 해리도와 정신병적인 해리도의 평균을 잡아도 그다지 의미는 없다는 입장이다.
해리성 장애 진단
초기 버전에서는 DES와 마찬가지로 0%에서 100%까지의 11단계로 대답을 받아 평균을 내는 것이었지만, 월러(Waller,N.G.)와 로스(Ross,C.A.) 外의 1997년 논문에서 발표된 버전 업 판은 단순평균이 아닌, 로스(Ross,C.A.)가 모은 DES의 득점 패턴에서, 통계적으로 보텀 업하여 판정을 요구하는 것이다. 각각의 항목에 역치(閾値)를 설정해두고, 어느 항목에서 역치를 넘었는가, 그것은 무슨 항목인가, 등에 의해 해리성 장애의 추정확률을 통계 소프트인 SAS나 Excel로 계산한다.
DDIS(Dissociative Disorders Interview Schedule - 해리성 장애 인터뷰 스케줄)
해리성 장애 진단
로스(Ross,C.A.)가 작성한 132항목의 인터뷰 양식으로, 대부분은 DSM 기준을 바꿔말한 질문이다. 두통 따위의 신체적 호소의 유무, 약물의존, 정신과 치료력, 우울증상, 슈나이더의 1급 증상, 몽유병이나 트랜스 체험, 아동학대 체험, 해리성 정체성 장애 특유의 증상, 초자연 체험 등, 해리성 장애군, 우울증, 신체화성 장애, 경계선 인격장애를 커버한다. 이에 '있다''없다''모른다' 중에서 하나를 고르는 면밀한 구조화 테스트이다. 일반적으로 30분에서 45분 정도 걸린다.
로스(Ross,C.A.)가 전술(前述)의 1991년 캐나다에서의 테스트 때, 일반인 1055명 가운데 454명에게 이 인터뷰 양식을 썼더니 11% 해리성 장애가 의심되었다고 한다. 1997년의 로스(Ross,C.A.)의 테스트에서는, 일반인 중에서 어떠한 해리성 장애를 가지는 자가 12%. 해리성 정체성 장애는 3%라는 것이 되었다. 정신과 환자만이 대상은 아니기에 비율로 보자면 너무 높지만, 그러나 스크리닝 테스트로서의 신뢰성은 높다.
SCID-D(Structured Clinical Intervier for DSM-IV Dissociative Disorders)
앞서 언급한 스타인버그(Steinberg, M.)이 1994년에 발표한 DSM-IV의 정의(定義)를 바탕으로 하는 해리성 장애를 위한 구조화 면접이다. 해리성 장애를 하나의 연속체, 스펙트럼으로 보고, 해리현상을 '기억상실''이인증''현실감상실''정체성 변용''정체성 혼란'이라는 5개의 중핵증상으로 갈라서 질문하고 평가한다. 250 이상의 항목이 있고, 두세 시간 걸리며, 면접자에게도 정식 훈련이 요구된다. 북미에서의 논문에서는 자주 쓰인다. 2000년의 DSM-IV-TR에 더해 개정한 것이 SCID-DR이다.
로스(Ross,C.A.) 外의 논문에 따르면, 정신과 병원의 입원환자에 대한 DES-T, DDIS, SCID-D, 정신과 임상의(臨床醫)에 의한 진단 결과는 다음과 같다.
해리성 장애 가운데, 해리성 정체성 장애와 특정할 수 없는 해리성 장애의 판정법 사이의 일치율(κ계수: kappa statistic)은 다음과 같이 되며, 완전히는 일치하지 않지만 충분히 높다.
해리성 기억상실 및 이인증성 장애의 판정에는 유효성을 실증할 수 없었다. 더욱이, 정신과 임상의에 의한 진단수는 다른 테스트 수보다 적다.
해리성 장애 치료
치료 전의 평가는 다음 3단계부터이다.
치료의 3단계는 다음과 같이 생각할 수 있다.
구조적 해리이론은 어디까지나 심적 외상을 중심으로 구성되어 있지만, 심적 외상, 또는 심적 내용 그 자체에 대결한다고 하기보다, 심적 에너지, 즉 마음의 적응능력을 높여가는, 개선해가는 방향을 중시한다. 그리고 이 접근법은 외상성 정신장애에 그치지 않고, 불안정한 가정환경이나, 감각과민 즉 회적 자극에 대한 취약성에서 만성적이자 결과적으로 심적 외상과 비슷한 상처를 받은 것으로 보이는 증상에 대해서도 유효성을 기대받고 있다.
또한, 어느 해리성 기억상실의 사례에서는, 약물요법과 카운슬링의 병용이 유효했다고 보고되고 있다. 게다가, 인지의 수정을 목적으로 한 행동제한요법의 유효성을 보고한 연구도 있다. 이인증상을 주로 한 해리성 장애의 증례보고에서는, 치료자나 지원자는 환자에게 있어서 '안전한 장소'라고 인식할 수 있도록 카운슬링하는 것에 더해, 환자의 일상생활에서 양호한 인간관계 구축과 행동범위의 확대를 서포트하는 것을 통해 호전되어 갔다.
시모코사와역
시모코사와역(일본어: 下古沢駅)은 일본 와카야마현 이토군 구도야마정에 위치한 난카이 전기 철도 고야 선의 철도역이다. 역 번호는 NK 82이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
다키스트 아워
다키스트 아워(영어: Darkest Hour)는 다음과 같은 뜻이 있다.
가미코사와역
가미코사와역(일본어: 上古沢駅)은 일본 와카야마현 이토군 구도야마정에 위치한 난카이 전기 철도 고야 선의 철도역이다. 역 번호는 NK 83이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이치하라역
이치하라역(일본어: 市原駅, いちはらえき)은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 에이잔 전철 구라마 선의 역이다. 역 번호는 E14이다.
이치하라역 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 지상역으로 무인역이다. 출입구는 승강장의 양단에 있지만 모두 계단이 있기 때문에 휠체어 이용에는 부축이 필요하다.
데마치야나기 방향의 출구로 통하는 돌 계단을 내려가는 곳의 에이잔 전철 이치하라 변전소 앞에는 에이잔 전철이 설치한 무료 주차장이 있다. 이치하라 역 구내 건널목(제4종 건널목) 끝은 대신궁사로 통한다.
구라마 방향의 출입구는 구라마 가도 옛 길 가미이치하라바시 쪽으로 내려가는 계단이다.
당초 복선이었던 니켄차야 ~ 이치하라는 1939년 당시 운영 사업자인 구라마 전기철도의 경영 합리화 때문에 단선화되었다. 복선의 흔적은 상행 승강장의 자국이나 구라마 강을 건너는 이치하라 교량의 교대・교각, 대신궁사 참도에 놓여진 이치하라 육교 교대에서 보인다. 과거의 복선 구간의 가선 기둥은 복선 부분의 폭이 있다.
최근 주변 인구 증가로 2002년부터 평일 아침과 저녁 이후에 본 역에서 회송 열차가 설정되어 왔다. 그로 인하여, 단선 구간에 출발 신호기가 설치되어 있다. 또한, 다객 때 구라마 선 열차에 승무하는 차장은 본 역에서 하차하는 상행 열차로 회송하는 것도 있다.
이치하라역 역 주변
구라마 가도 강가가 오래된 마을로 우체국과 상점 등이 있다. 그 주위에 신흥 주택지가 펼쳐지다.
본 역과 옆의 니노세 역 사이에는 선로 양쪽에 단풍 나무의 나무가 심어진 일대가 있어 "단풍 터널"로서 가을에는 차창으로 단풍을 즐길 수 있다.
니노세역
니노세역(일본어: 二ノ瀬駅, にのせえき)은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 에이잔 전철 구라마 선의 역이다. 역 번호는 E15이다.
단선 구간의 거의 중간에 위치하고 낮에는 모든 열차가 본 역에서 교행한다.
니노세역 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 무인역이다. 에이잔 전철에서 가장 깊은 산골 분위기의 역이다. 입지 상 휠체어 등은 이용 불가 상태이다.
니노세역 역 주변
이치하라 역에서 본 역까지 선로 양쪽에 단풍 나무의 나무가 심어진 일대가 있어 "단풍 터널"로서 가을에는 차창으로 단풍을 즐길 수 있다. 단풍 시즌의 11월에 개최된다.
초절기교 연습곡
《초절기교 연습곡》(超絶技巧 練習曲, 프랑스어: Études d'exécution transcendante)은 헝가리 출신의 작곡가 프란츠 리스트가 작곡한 12개의 피아노 연습곡이다. 제목처럼 피아노 테크닉과 기교의 절정을 이루는 매우 어려운 연습곡집이다. 초절기교 연습곡의 초고는 리스트가 15세이던 1826년에 만들어졌으며, 이후 수정해서 첫 번째 개정판인 《12개의 대연습곡》 (S.137)이라는 이름으로 1837년에 출판되었다. 리스트는 1851년에 12개의 대연습곡 작품의 지나친 난도를 낮추고 음악성을 높여 또 다시 개정한 초절기교 연습곡을 만들었으며, 이 결정본은 1852년 브라이코프 운트 하르텔 출판사에서 출판하면서 현재의 이름으로 자리잡았다. 첫번째와 마찬가지로 이것도 카를 체르니에게 헌정되었다.
2018년 동계 올림픽 컬링 여자
2018년 동계 올림픽의 여자 컬링 토너먼트전은 2018년 2월 14일부터 2월 25일까지 강릉시 강릉컬링센터에서 진행되었다. 총 10개국이 돌아가며 리그전을 치른 뒤 상위 네 국가를 뽑아 메달전을 치렀다.
2018년 동계 올림픽 컬링 여자 리그전 결과
모든 경기 시각은 한국 시간 기준이다.
2월 14일 수요일 오후 2시 5분
2월 15일 목요일 오전 9시 5분
2월 15일 목요일 오후 8시 5분
2월 16일 금요일 오후 2시 5분
2월 17일 토요일 오전 9시 5분
2월 17일 토요일 오후 8시 5분
2월 18일 일요일 오후 2시 5분
2월 19일 월요일 오전 9시 5분
2월 19일 월요일 오후 8시 5분
2월 20일 화요일 오후 2시 5분
2월 21일 수요일 오전 9시 5분
2월 21일 수요일 오후 8시 5분
2018년 동계 올림픽 컬링 여자 플레이오프
2월 23일 금요일 오후 8시 5분
2월 24일 토요일 오후 8시 5분
2월 25일 일요일 오전 9시 5분
기부네구치역
기부네구치역(일본어: 貴船口駅, きぶねぐちえき)은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 에이잔 전철 구라마 선의 역이다. 역 번호는 E16이다.
기부네구치역 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 무인역이다.
춘추 등의 관광 시즌과 관광객이 많은 주말 등 혼잡 시에 역무원이 주재하기 위한 사무실이 있다. 이전에는 무인역이면서 스루카 KANSAI 공통 카드 대응 자동 개찰기(게이트 없는 타입)가 설치되었지만 2016년 1월 31일부로 스루카 KANSAI 공통 카드에의 대응 운용을 정지한 직후 철거되었다.
플랫폼의 일부는 구라마 강, 기부네 강의 합류점 부근 및 교토 부도 361호 가미쿠로다부네 선의 철로상에 존재한다. 역 자체의 입지 상으로, 휠체어 등의 이용은 곤란하다.
기부네구치역 역 주변
주위에는 구라마 초등학교와 소방 출장소 이외에는 별다른 시설이 없다.
언약
언약(言約, 히브리어: בְּרִיתוֹת, 영어: covenant)은 모든 아브라함의 종교들이 중요하게 여기는 성경적 언약이다.  언약의 원어는 '베리트'인데  '바라'(자르다, 끊다, 새기다)에서 왔다. 주로 모세 오경 또는 율법이나 모세 오경인 처음 다섯 권 창세기, 출애굽기, 레위기, 민수기 및 신명기에서 발견된다. 다른 언약들이 하나님과 이스라엘 백성들 사이에 맺어진 것에 반하여 노아언약은 모든 인류에게 적용되는 유일한 언약이다.
예레미아 31:30:33은 새 언약을 약속하는데 바로 하나님이 이스라엘의 집을 세울것이라는 것이다.
여호와의 말씀이니라 보라 날이 이르리니 내가 이스라엘 집과 유다 집에 새 언약을 맺으리라
이 언약은 내가 그들의 조상들의 손을 잡고 애굽 땅에서 인도하여 내던 날에 맺은 것과 같지 아니할 것은 내가 그들의 남편이 되었어도 그들이 내 언약을 깨뜨렸음이라 여호와의 말씀이니라
그러나 그 날 후에 내가 이스라엘 집과 맺을 언약은 이러하니 곧 내가 나의 법을 그들의 속에 두며 그들의 마음에 기록하여 나는 그들의 하나님이 되고 그들은 내 백성이 될 것이라 여호와의 말씀이니라
언약 구약에서 언약
또한 아브라함과 할례로서 언약을 맺었고(창 17:9-14), 노아와는 무지개로 언약을 맺으셨다(창 9:8-17). 이외에도 성경에는 이삭(창 26:24), 야곱(창 28:13,14)등과 맺은 언약이 나오는데 이것들은 모두 구속사에 있어서 최고의 정점인 예수 그리스도 및 그의 구속사역에 초점을  맞추고 있다.
하나님께서 노아 개인과 언약을 맺으셨으나 그로 인해 가족과  동물까지도 생명을 보존할 수 있었던 것은 대표 원리가 적용되었기 때문이다. 즉 아담의 타락으로 전인류와 피조계가 함께 저주를 받은 것과 마찬가지로(창 3:17) 노아의 의로움이 동물에게까지 그 영향력을 미쳤던 것이다. 이러한 대표 원리는 그리스도에게서 그 절정을 이루었는 데 곧 그분 한분이 대속의 죽음을 죽으심으로 모든 인류가 그 공로를 힘입어 속죄함을 받은 것이다(롬 5:17-19).
언약 구약에서 언약
구약성경에는 세 가지의 언약 형태를 볼 수 있는데, 양쪽이 동등한 입장에서 맺는 언약(삼상 18:3-4), 유력한 쪽에서 일방적으로 맺는 언약(겔 17:13-14), 하나님께서 맺으신 언약 등이다. 이 중하나님과 사람 간에 맺는 언약은 하나님께서 주권적으로 행하시는 피로 맺은 은혜로운 약정이었다. 그 주도권은 언제나 하나님께 있고 사람은 수혜자가 되는 형태로 하나님께서 인간에게 일방적으로 세우시는 약속이었다. 
예레미야가 언급했던 새 언약은 마음에 기록되며(렘 31:33), 하나님의 용서에 기초한 언약이었다(렘 31:32). 신약에서 언약이란 말은 '디아데케'(diatheke)로 헬라 세계에서는 '의지, 뜻, 서약, 유언'이란 뜻으로 쓰였다.
언약 신약의 새 언약
구약의 베리트는 신약에서 '디아데케'(diatheke)로 번역었는데 신약시대에는 '의지, 뜻, 서약, 유언'이란 뜻으로 쓰였다.
새 언약의 성취는 예수 그리스도로 완성되었다. 최후의 만찬에서 예수께서는 "이 잔은 내 피로 세우는 새 언약이니 곧 너희를 위하여 붓는 것이라"(눅 22:20)고 하셨다. 새 언약은 예수를 통해 새롭게 시작한, 하나님과 그의 백성들이 맺은 언약이었다. 이제 새 언약의 성취자이신 예수 그리스도를 믿는 자마다 죄사함을 받고(행 10:43, 롬 11:27) 죄악이 기억되지 않으며 구원을 받는다(사 43:25, 요 5:24, 요일 1:9).
구라마역
구라마역(일본어: 鞍馬駅, くらまえき)은 일본 교토부 교토시 사쿄구에 위치한 에이잔 전철 구라마 선의 역이다. 본 역은 구라마 선의 종착역이다. 역 번호는 E17이다.
스루카 KANSAI의 자유 타입 카드를 사용할 수 있는 역으로서 최북단의 철도역이다. 2016년 1월 31일까지는 자기식의 공통 카드도 이용 가능하였다. 또한, 버스 정류장을 포함한 최북단은 시가현 다카시마시의 교토 버스와 구쓰키 초등학교 앞의 정류소인 교토, 오쓰시내와 통하는 승차의 한정으로 이용 가능하다.
구라마역 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 출입구는 분리되어 있으며, 출구 바로 바깥에 화장실이 설치되어 있다. 과거에는 스루카 KANSAI 공통 카드 대응 자동 개찰기가 설치되었지만 2016년 1월 31일부로 스루카 KANSAI 공통 카드에의 대응 운용을 정지한 직후에 철거되었다. 역사는 사원식 목조 건축물로, 게이한 오토 선 개통 시에 개축되었다.
아침 저녁 이외는 역무원이 배치되어 있다. 또한, 자동 매표기가 설치되어 9시 30분부터 16시 30분(관광 시즌 등은 연장)까지 가동된다. 역무원이 배치되는 동안에는 데마치야나기 방향의 열차가 도착하고 승객이 모두 하차하기 전까지는 입구에 밧줄이 붙어 승강장에 입장할 수 없다. 무인 시간대는 열차에서 무인역과 같은 취급을 한다.
구내에 오랜 세월 동안 본 노선을 달린 데나 21형 전동차의 선두부와 동륜이 보존되어 있다.
구라마역 역 주변
역전은 작으면서도 광장을 가진다. 절반은 주차장이지만 주위에는 텐구의 오브제나 선물 가게 등이 있어 구라마 온천의 셔틀 버스 등도 발착한다.
구라마 가도를 나와 왼쪽으로 가면 구라마데라의 산몬이 있다. 가도변에는 옛 민가도 많이 남아 있다. 산간의 좁은 곳에 있는 취락이며, 농경지는 주로 역과 반대쪽의 민가 뒤로 조금 존재하는 정도이다. 2000년대 시점에서는 관광 이외로 임업이 중심이지만, 교토 시 중심부까지 40 ~ 50분 정도, 오사카 시내까지 약 1시간 30분(나카노시마 역까지 약 1시간 40분)의 소요 시간이므로 통근자도 적지 않다.
야 (기독교)
야(Jah 또는 Yah, יהּ Yah)은  야훼 יהוה, 신명사문자)의 축약어이다. 히브리어 성경에 나오는 하나님의 고유한 이름이다.
이 짧은 형태의 이름인 야(Jah)는 히브리어 성경에서 50회 나온다. 그 가운데서 할렐루야(Hallelujah)와 같은 단어속에서는 24번 나타난다.
로널드 픽업
로널드 픽업(영어: Ronald Pickup, 1940년 6월 7일 ~ 2021년 2월 24일)는 잉글랜드의 배우이다.
딸인 레이철 픽업 또한 배우이다.
김홍배 트리비아
그는 윤인상, 한상능 등과 함께 경기도 부천의 마지막 3대 구청장이라 일컬어지는 기초지방자치행정가이다. 참고로 여담이지만 경기도 부천의 3대 지방자치행정구역(소사구, 오정구, 원미구) 제도는 김만수 경기도 부천시장이 시행한 부천 대동제 정책에 의하여 2016년 7월 4일을 기하여 전면 폐지되었다.
파니 카플란
파니 예피모브나 카플란(러시아어: Фа́нни Ефи́мовна Капла́н, 1890년 2월 10일 ~ 1918년 9월 3일)은 러시아의 유대-우크라이나계 여성 사회주의자다. 본명은 페이하 하이미브나 로이트블라트(우크라이나어: Фейга Хаїмівна Ройтблат).
사회주의혁명당(SR) 당원으로, 블라디미르 레닌 및 그 일당인 볼셰비키가 10월 혁명 이후 SR을 비롯한 다른 좌파 정당들의 활동을 금지시키자 이것을 혁명에 대한 배신이라고 여기고 레닌 암살을 기도했다. 1918년 8월 30일 모스크바의 공장을 시찰하고 나가는 레닌에게 다가가 총 세 방을 쏘아 중상을 입혔다. 체카에게 체포되어 심문을 받았지만 관련 연루자들을 끝까지 밝히지 않고 버티다 9월 3일 총살되었다. 카플란의 레닌 암살미수 및 페트로그라드 체카 지국장 모이세이 우리츠키의 암살은 볼셰비키 정권이 1917년 10월 28일 폐지했던 사형을 부활시키게 만들었다.
영원한 죄
영원한 죄(용서받지 못할 죄, Eternal sin)란 기독교 신학의 죄론에서 다루는데 용서받지 못하는 죄, 사함을 받지 못하는 죄라고도 한다. 이 죄는 구체적으로 공관복음서인 마가복음 3:28-29, 마태복음 12:31-32 그리고 누가복음 12:10에서 성령 하나님을 훼방하는 신성모독죄(blasphemy)를 말한다. 예수께서 분명한 하나님의 능력으로 권능과 이적을 보여주었지만 악한 의도로 무시했던 바라새인이나 서기관들의 폐악한 방해에서 성령 훼방죄를 볼 수 있다. 어거스틴, 토마스 아퀴나스, 그리고 칼빈과 같은 학자들은 이것을 하나님께 감히 대항하는 죄로 설명한다.
대리모
대리모(代理母, 영어: surrogacy)는 아이를 임신 및 출산하여 다른 사람에게 준 여성을 의미한다. 국가마다 유전자를 모의 기준으로 할 지 출산을 모의 기준으로 할지, 대리모 계약을 인정할지 법제가 다르다.
대리모 역사
예전에는 부유하면서도 불임인 경우에 대리모를 통해 자녀를 낳았다. 그러나 최근에는 동성혼 결혼이 많은 국가에서 합법화 되면서, 동성 부부들이 대리모를 통해 자녀를 얻기도 한다. 돈만 있으면 대리모를 구한 뒤, 아기를 출산하게 만드는 것이다.
현재는 여성이 불임인 부부와 게이 커플, 그리고 혼자서 아이를 갖고 싶은 미혼 남성이 이용한다.
대리모 가격
우크라이나는 난자 기증을 받아 대리모를 사용하고 무제한의 시도를 제공하면서도 2021년 기준으로 5만 달러 이하의 가격으로 자녀를 출산하는 것이 가능하다.
대리모는 출신 국가에 따라 가격이 다르다. 2017년 기준으로, 케냐와 라오스인 6만달러, 네팔인 8만달러, 미국인은 15만달러 정도 된다.
대리모 나라별 규제
우크라이나의 대리모는 합법이다. 우크라이나의 법에 보호 아래 대리모를 통해 출산한 자녀를 부부의 출생 신고서에 등록할 수 있다. 하지만 우크라이나의 법이 정한 불임 환자와 동성애 부부에게만 대리모의 사용을 허락하고 있다.
스페인에서는 대리모를 금지하거나 허용하는 어떤 법률도 없다.
대한민국에서의 대리모는 일부 불법이다.
「생명윤리 및 안전에 관한 법률」  제 23조 3항에 따르면 자궁, 배아 모두 제공·이용하거나 배아를 제공·이용했을 경우 「생명윤리 및 안전에 관한 법률」(생명윤리법) 66조 1항 4조에 의거하여 3년 이하의 징역에 처하게 된다. (대리부도 포함)
③ 누구든지 금전, 재산상의 이익 또는 그 밖의 반대급부(反對給付)를 조건으로 배아나 난자 또는 정자를 제공 또는 이용하거나 이를 유인하거나 알선하여서는 아니 된다.
① 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 사람은 3년 이하의 징역에 처한다.
4. 제23조제3항을 위반하여 금전, 재산상의 이익 또는 그 밖의 반대급부를 조건으로 배아나 난자 또는 정자를 제공 또는 이용하거나 이를 유인하거나 알선한 사람
대리모 나라별 규제
단, 대리모가 자궁만을 제공하는 경우에 대한 법률은 없으므로 합법도 불법도 아니다. 그러나 대가에 상관없이 한국에서의 대리모 계약 자체가 민법 103조의 반사회적 법률행위에 해당되어 무효의 여지도 있다. 법의 보호도 물론 받을 수 없다.
선량한 풍속 기타 사회질서에 위반한 사항을 내용으로 하는 법률행위는 무효로 한다.
일본은 대리모를 금지하거나 허용하는 어떤 법률도 없다.
영국은 대리모계약법이 있다. 이 법은 영리 목적의 대리모 계약은 금지하고 이를 위반하면 처벌하는 반면, 비영리 목적의 대리모 계약은 허용한다. 수정란 착상을 통한 출산의 경우 인간 수정 및 발생에 관한 법에 따라 법적인 어머니(친권)는 대리모가 된다. 다만 대리모 의뢰 부모는 법원에 친권명령을 청구해 법적 부모의 지위를 얻을 수 있다.
독일에선 대리모가 불법이다. 배아보호법으로 대리모에게 인공수정을 시행하거나 수정란을 착상시키는 행위를 처벌하고, 입양알선법에선 대리모 알선 행위도 금지한다. 영리 목적이든 비영리 목적이든 대리모 계약을 모두 허용하지 않는다.
대리모 나라별 규제
인도는 한때 '아기 공장'으로 불릴 정도로 외국인 난임부부를 위한 대리모 출산이 많이 이뤄졌는데, 입법으로 외국인 부부를 위한 대리모 계약을 금지했다. 그러나 내국인 부부를 위한 대리모 계약은 허용하고 있어서, 인도의 대리모 출산 병원은 모두 3000 여곳이나 된다.
호주에서는 금전적 대가가 없는 대리모는 합법이지만 일체의 상업적 대리모는 불법으로 정해져 있다.
캐나다에서는 금전적 대가가 없는 대리모는 합법이지만 일체의 상업적 대리모는 불법으로 정해져 있다.
미국은 주마다 입법이 다르다.
캘리포니아주의 한 대리모 연결 회사는 대리모 출산 비용 등을 홈페이지에서 공개하고 있다. 대리모의 기본 월급과 심리검진, 범죄배경조사, 의료검진, 건강보험뿐만 아니라 호텔 및 여행 준비 비용까지 정할 수 있다. 외국에선 요즘 대리모를 통한 출산이 급격히 증가하고 있다. 구글로 쇼핑하듯 인터넷으로 대리모를 물색해 배아를 보내주고 열 달 후 아이를 배달받는다.
캘리포니아와 코네티컷 등 대리모를 허용하는 주에서는 중개업체 광고를 쉽게 볼 수 있다. 대리모 출산 비용은 최소 10만 달러(약 1억2000만 원)를 넘는 것으로 알려져 있다.
대리모 나라별 규제
동성부부인 영국 가수 엘튼 존과 영화감독 데이비드 퍼니시가 대리모를 통해 둘째 아들을 얻었다. 둘째아들 엘리자는 2013년 1월 11일 미 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 대리모를 통해 태어났다.
2012년, 로스앤젤레스의 대리모 출산센터는 대리모 출산의뢰 중 절반이 중국인에게 받는 것이라고 밝혔다.
2014년, 미국에서 대리모를 통해 태어날 아이는 10년 전보다 3배 많은 2000명 이상일 것으로 예상된다. 미국에서 대리모를 통한 출산이 급증하는 것은 많은 주(州)에서 대리모 출산 클리닉을 제공하고 있고, 관련 변호사들도 많아 법적 분쟁이 생길 경우 다른 나라보다 처리가 쉽기 때문이다. 미국에서 대리모 출산 비용은 15만달러(약 1억5000만원) 이상으로, 보통 대리모에게는 평균적으로 약 2만∼3만달러, 난자 기증자에게는 약 5000달러∼1만달러씩 지급된다.
대리모 나라별 규제
2016년, 멕시코에서 대리모 출산이 특히 활발한 곳은 남동부 타바스코주다. 타바스코주에서 흔히 '자궁임대'라고 부르는 대리모 출산의 가격은 최고 2만 달러(약 2340만원) 정도다. 대리모 소개부터 법률적 문제까지 말끔하게 처리해주는 중개인이 낀 경우다. '직거래', 다시 말해 대리모를 직접 물색해 계약을 맺는 경우엔 약 7800달러(약 913만원)까지 가격이 낮아진다.
중국은 대리모가 불법이다. 그러나, 대리모를 구하기가 매우 쉽다.
2005년, 중국 관영 화상신보는 10만위안(약 1250만원)을 주면 아름다운 여대생 대리모를 구할 수 있다고 보도했다. 돈만 내면 대리모의 사진과 자료를 우편으로 보내주는데, 대부분 대졸 전문대졸 여성이다. 미녀일수록 가격이 비싸다. 여대생 대리모 가격은 10만위안, 사이트의 서비스비와 정보비가 각각 5000위안, 교통숙식비가 2000위안, 대리모의 생활비와 영양비는 사용자가 추가로 지불해야 한다.
2017년, 후베이성 우한시에 있는 대리모 알선 업체에서는 대리모 조건에 따라 1700만원에서 1억 5000만원을 부른다.
그로모보이 (장갑순양함)
그로모보이(Gromoboi, «Громобой»)는 러시아 제국이 건조한 장갑순양함이다. 러시아 제국 해군이 배포한 최초의 공식적인 분류는 1등 순양함으로, 1907년 9월 27일자로 장갑순양함, 1915년 7월 16일자로 순양함으로 분류를 변경했다. 러시아 혁명 후, 러시아 공화국 해군, 이후 노농적색 해군으로 주인이 바뀌었다.
함명은 키예프 루스 시대의 문학 작품의 등장인물에서 유래한다. 크림 전쟁에서 패전한 후 함대의 부흥과 외양 진출을 목표로 러시아 제국이 19세기 후반을 통해 정비해 온 대형 대양 장갑순양함 시리즈에 이어지는 마지막 함이다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
그로모보이는 먼저 건조된 장갑순양함 ‘로시아’의 개량형으로 설계되었다. 1895년 7월 7주년 계획이 제출되자 황제 니콜라이 2세의 강력한 희망에 따라 ‘로시아’급 순양함이 1척을 더 건조하게 되었다.
새로운 대양 순양함이 건조되고, 4건의 설계 변형이 적용되었다. 그 중 하나가 배수량을 15,385톤으로 늘리고 둘레 포탑을 갖춘 대형 장갑순양함 계획안이었다. 그 개발 과정에서 포탑 순양함이야말로 통상파괴 작전과 함대 작전에 모두 적합한 설계라는 결론이 나왔지만, 포탑 순양함은 당초 요구된 ‘로시아’의 발전형으로 뽑히지 못했다. 로시아와 동급함을 배치한다는 황제의 강한 희망과 공사 기간의 단축이 주원인이 되어 로시아와 같은 현측에 포좌를 늘어놓은 포곽 순양함이 건조된 것이다. 그래도 설계는 전반적으로 검토가 되었고, ‘로시아’의 설계를 그대로 간직한 것은 거의 선체뿐이었다. 한편, 승인되지 않은 15,000톤급 포탑 순양함도 개발이 진행되어 페레스베트급 함대 장갑함이 되었다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
그로모보이의 초기 설계에서는 새로운 크루프 장갑을 채용하면서, 방어 장갑의 두께를 줄여 무게 132톤을 줄임으로써 203mm 포좌뿐만 아니라 152mm 포좌에도 방어를 계획했다. 선체에도 설계를 변경하여, 목재 부분을 금속으로 바꾸는 등 개선을 하고 있었다. 하지만 그렇게 하면 이 함이 ‘로시아’와는 전혀 다르게 설계된 군함이 되어 버리게 데다가 장갑을 제조했던 이조르스키예 공장에서는 크루프 강을 필요한 만큼 생산할 능력이 없다는 것이 나타났다. 따라서 해군 기술위원회의 요구에 반해 장갑은 크루프 강과 하비 강을 혼용하게 되었다.
동력 장치는 ‘로시아’에 탑재된 중간의 순항용 기관을 대신하여 모두 같은 출력을 내는 기관 3개를 탑재했다. 그리하여 그로모보이는 러시아 제국 해군에서 같은 출력을 내는 기관 3기를 탑재한 최초의 무장 함선이 되었다. 기관 출력은 14,500 지시 마력으로 계획에 따라서 속력 은 19노트에 달할 것으로 전망했다. 배수 장치는 전용으로 개발되었다. 또한 연료와 식량 적재 능력을 확대하여 보급없이 자립하고 단독 작전을 실행할 기간을 약 100일로 늘였다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
이전 류리크와 로시아에 비해 함포 공격의 방어가 개선되었다. 주포는 45구경 203mm 포 4문이지만, 16문의 카네식 45구경 152mm 포를 비롯해 포공병장기의 대부분은 포곽에 포함되어 있었으며, 포탑은 채용하지 않았다. 그러나 203 mm 포 및 152mm 포의 포곽에는 포탑형의 방순이 장착되었다. 선미 포곽에서는 방어 장갑을 없앴지만, 포수가 기대했던 자기방어 대책 문제는 실전에서 문제가 생길 때까지 지적되지 않았다.
1896년에 발주 계약이 체결되어, 1897년 6월 14일에 상트페테르부르크의 발트 조선소에서 새로운 석조 도크 공사가 시작되었다. 같은 해 12월 7일, 선대의 프리깃을 기념하여 ‘그로모보이’로 명명되었고, 해군에 등록되었다. 공식적인 기공일은 다음 해인 1898년 5월 7일이 되었다. 1899년 5월 8일에 진수했다.
함장은 카를 에센 1등 영관이 임관했다. 계선 시험은 1899년 10월 26일에서 11월 9일까지 실시되었다. 같은 해 11월 12일에는 마무리 공사를 위해 크론시타트로 견인되었으며, 견인 선단은 해협에 빽빽이 몰려 든 유빙에 갇혀 버렸고, 그 이후 그로모보이는 자력으로 단독 회항했다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
그러나 페테르고프 연안 북서풍과 유빙으로 함은 해협 남쪽 끝으로 떠밀렸다. 견인 시도는 성공하지 못했고, 결국 바람과 파도의 방향이 바뀌어 자연과 얕은 물에서 탈출할 때까지 기다릴 수밖에 없었다. 크론시타트에서 항해는 총 3일이 걸렸다. 1900년 9월부터 실시된 시험에서는 계획 이상의 좋은 성적을 거뒀다. 같은 해 11월 1일에 크론시타트에서 리예파야를 향해 출항하여 11월 28일에 그곳에서 극동을 향해 출항했다.
에센 함장의 지휘 하에 그로모보이는 유럽에서 인도양을 돌아 호주에 이르렀다. 1901년 4월부터 5월까지 그로모보이는 영국 해군, 프랑스 해군, 미국 해군, 독일 제국 해군, 네덜란드 해군의 각 함선과 함께 멜버른과 시드니에서 개최된 오스트레일리아 헌법 하사 행사에 참석했다. 1901년 7월 17일에 여순항에 도착하여 발트 함대 태평양 함대에 편입되었다. 항해 중 ‘그로모보이’는 대양을 항해서는 뛰어난 성능을 발휘하여 속력도 20.3 노트를 기록했다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
류리크, 로시야, 그로모보이와 게다가 프랑스의 고속 1등 순양함 군의 등장은 러시아 제국의 가상 적국이었던 영국에 자국의 일등 방호순양함에 대한 검토를 강제하게 했다. 영국 해군 역시 발 빠르게 항속 거리가 뛰어난 장갑순양함의 정비를 시작할 수밖에 없었던 것이다. 그때까지 항해 성능과 중무장, 중장갑이라는 중장비와는 양립이 불가능하다고 생각했지만, 프랑스 해군이 항해 성능이 뛰어난 장갑순양함의 개발에 성공하자 방어력이 떨어지는 대형 방호순양함의 개발을 중단했다. 이에 대해 러시아 제국도 류리크 시리즈의 성공에도 불구하고 일등 보호함 건조를 계속했다. 한편, 프랑스에 고속 장갑순양함 ‘바얀’을 주문했지만, 이것은 지아나급 1등 방호순양함 개량형이며, 대양 순양함 즉 대형 중장비의 장갑순양함인 ‘그로모보이’와는 계통이 다른 함이었다. 러시아 제국이 다음으로 배치한 장갑순양함 ‘바얀’은 러시아에서 처음으로 순수하게 함대의 순양함이라는 관점에서 설계된 군함이었기 때문에 이 ‘그로모보이’가 마지막 ‘대양 순양함’인 것이다.
그로모보이 (장갑순양함) 개요
극동 러시아 제국 해군이 대치하는 또 하나의 나라인 일본은 아사마급 장갑순양함을 비롯한 소형 전함이라고 말할 수 있는 일련의 장갑순양함을 구축했다. 이에 대처하기 위해 배치된 그로모보이의 발전형이 페레스베토급이었지만, 이 시리즈는 더 이상 장갑순양함이 아니라 함대 장갑함으로 분류되었다. 이 시리즈는 이후 순양전함(전열함)과 같은 빠른 주력과 항행거리가 긴 준주력함이었다고 할 수 있지만, 순양전함과 달리 방어력뿐만 아니라 화력도 주력함에 뒤떨어지고 있었다.
이 밖에 미국과 이탈리아 왕국도 쓸만한 성능을 가진 장갑순양함의 개발에 성공했다. 미국의 장갑순양함은 미국-스페인 전쟁에서 스페인의 장갑순양함을 압도했고, 이탈리아 왕국이 장갑순양함은 뛰어난 설계를 인정받아 세계 각국에 수출되었다.
그로모보이 (장갑순양함) 러일 전쟁
1903년에 창설된 제1태평양 함대 블라디보스토크 분견대에 소속되어 러일 전쟁에 참전하여 한반도에서 일본 열도에 이르기 일본 해상 무역로에서 활발한 통상파괴 작전을 전개했다. 개전 직후부터 연이어 일본 수송선을 격침했다. 1904년 4월 12일에는 ‘하기노라마루’(萩ノ浦丸), 4월 13일은 리원에서 원산을 향해 항해 중인 수송선 ‘킨슈마루’(金州丸)를 격침시켰다. 6월 2일에는 3900 톤급 대형 수송선 ‘이즈미마루’(和泉丸)와 군부대와 군수 물자를 수송 중인 육군 징용 운송 선박 ‘히타치마루’를 현해탄에서 침몰시켰다. (히타치마루 사건) 같은 해 7월 4일에서 7월 19일까지의 기간에 순양함대 일본의 스쿠너를 6척, 영국 증기선 ‘나이트 커맨더’, 독일 제국의 증기선 ‘데아’를 격침시켰다.
그로모보이 (장갑순양함) 러일 전쟁
1904년 8월 1일은 여순항의 주력 함대가 포위를 돌파하는데 호응하여, 출격했지만 한반도 앞바다에서 일본 해군의 제2함대와 조우해 전투가 해전이 벌어졌다. (울산 해전). 이 전투에서 그로모보이는 심한 손상을 입었고, 인적 손해도 전사 91명, 부상 185명에 달했다.
같은 해 9월 30일은 포시예트 만에서 사고를 당해 1905년 2월 말까지 수리를 해야 했다. 1905년 5월 11일은 루스키 섬 앞바다에서 기뢰에 부딪혀 같은 해 9월까지 수리가 이루어졌다.
1905년 4월 25일에서 4월 28일까지의 기간에 4척의 일본 상선을 격침했다.
그로모보이 (장갑순양함) 평시 임무
러일 전쟁이 끝난 후 다른 함과 동시에 발트해로 배치되었다. 1907년부터 1911년에 걸쳐, 크론시타트 증기선 공장에서 점검을 받았다. 그 때, 보일러도 새 것으로 환장되었고, 8문의 152mm 포와 뱃머리 부분의 203mm 포에 포곽이 장착되었다. 수중 어뢰 장치는 금속 공장 제 457mm 장비 2문으로 환장되었다. 방어 장치가 부족했던 선미의 203mm 포는 두께 76.2mm에서 25.4mm 포곽으로 방어되었다. 152mm 포 중 선체 가장자리에 설치되어 있던 2문은 제독실로 이전되었다. 뱃머리와 선미에는 거리계용 장갑사령탑이 설치되었고, 상부 갑판의 추가 포곽도 방어를 강화시켰다. 앞 돛대가 있던 자리에는 원래 전부터 두 번째 위치에 있던 큰 돛이 이설되어 뒷 돛대로 수리되었다. 새로운 큰 돛(앞 돛)과 뒷 돛에는 각각 지름 90cm의 탐조등과 초소가 설치되었다. 기관 관련 공사는 아드미랄티 조선소에서 진행했다.
그로모보이 (장갑순양함) 제1차 세계대전
1914년부터 제1차 세계 대전에서 핀란드만 순찰 임무에 투입되었다.
1915년 6월에 리노베이션 공사를 해서 포공 병기를 203mm 포 6문과 152mm 포 20문, 기관총 2정으로 강화시켰다.
이후 높아지는 공중 위협에 대항하기 위해 고각포를 증설했다. 장착된 63.5mm 고각포 2문과 47mm 고각포 2문을 위해 새롭게 전용 승강기를 설치했다. 1916년 6월에는 적군의 통상로 습격 작전을 실행했다. 또한 기뢰부설함을 엄호하고, 발트 함대의 경쾌속함대의 행적 정찰과 공격 임무에 참여했다.
1917년 2월의 이월 혁명의 이후는 러시아 임시 정부의 관할 하에 놓였다. 같은 해 10월 25일에 발생한 볼셰비키의 10월 혁명 이후는 러시아 소비에트 공화국 정부의 관할 하에 놓여 적색 발트 함대에 편입되었다.
존 마라스칼코
존 마라스칼로(John Marascalco, 1931년 3월 27일 출생)는 미국계 작곡가로, 리틀 리처드를 위해 쓴 곡들로 가장 유명한 사람이다. 미시시피주 그레나다 출신.
1950년대 로큰롤에 가장 중요한 곡을 다양하게 공동 작곡했다. 로버트 블랙웰과, 리틀 리처드를 대중화한 〈Good Golly Miss Molly〉, 〈Ready Teddy〉, 〈Rip It Up〉 등의 곡을 써주었다. 리틀 리처드와 마라스칼로가 쓴 곡으로 〈Heeby Jeebies〉, 〈She's Got It〉, 〈Groovy Little Suzy〉가 있다. 제시 벨빈과 폴 앵카의 인기를 비약한 〈Goodnight My Love〉도 조지 모토라와 공동 작곡했다. 마라스칼로는 해리 닐슨과도 협업했고 패츠 도미노와 협력해 같이 〈Be My Guest〉를 제작했다.
존 마라스칼코
마라스칼로가 레오 프라이스와 더불어 쓴 〈Send Me Some Lovin'〉는 리틀 리처드가 녹음했다. 더 크리케츠, 샘 쿡, 존 레논 등이 커버하게 되는 곡이다. 그가 작곡한 〈Wouldn't You Know〉는 빌 리 릴리에 의해 녹음된다. 스페셜티 레코드를 통해 45인치 싱글로써 발매된 1956년 로이드 프라이스의 노래 〈Rock 'n' Roll Dance〉를 작사하였다. 〈Rip It Up〉은 빌 헤일리 앤 히스 코메츠, 엘비스 프레슬리, 에벌리 브라더스, 척 베리, 진 빈센트, 완다 잭슨, 버디 홀리, 더 섀도스, 존 오키프, 제리 앤 더 페이스메이커스, 비틀즈, 스코티 무어, 클리프 리처드, 더 좀비스, 밀리언 달러 콰르텟, 랄 도너, 션 캐시디, 빌리 "캐시" 크래덕, 로스 로보스에 의해 녹음되었다.
마라스칼로와 스코티 터너는 해리 닐슨을 위해 협력하여 작곡했다. 음반 《Nilsson '62: The Debut Sessions》, 《Early Tymes》에 수록된 〈I Just Ain't Right〉와 〈Building Me Up〉가 대표적이다. 마라스칼코와 닐슨 역시 협동하여 〈Baby Baby〉와 〈Born in Grenada〉 따위를 작곡했다.
포곽
포곽 (砲廓, 영어: casemate)은 요새, 군함, 또는 기갑차량에서 요새화된 포대, 또는 포를 강화한 구조물을 의미한다. 원래 이 용어는 요새에 있는 아치형 공간을 말하는데, 이것은 저장고, 숙박시설, 또는 총안이나 개방구를 통해 발사하는 화포를 위해 사용되었을 수 있다. 비록 벽돌이나 석조 포곽들의 바깥 면은 화포의 성능이 발달하면서 이에 취약하다는 것이 증명되었지만, 철근 콘크리트의 발명은 20세기 포곽의 새로운 디자인을 만들어내는데 이바지했다. 철갑함이 도입됨에 따라, 포곽의 의미는 선체 안이나 상부 구조의 아래 부분에 함선 내 포를 방어하기 위한 구조물로 넓어졌다. 비록 함선의 주요 무장이 회전포탑에 장착되기 시작했지만, 부포는 포곽에 계속 장착되었다. 그러나 여러 문제로 인해 부포도 포탑으로 교체하게 되었다. 주포를 위한 포탑이 없는 전차의 경우, 포를 장착한 구조물을 포곽이라 부르기도 한다.
포곽 용어
16세기 중반 프랑스어로 처음 기록되었고, 도축장을 의미하는 이탈리아어 casamatta 또는 스페인어 casamata에서 유래하였다. 또한, 오두막을 의미하는 casa와 "갈대와 고리버들로 만든"을 의미한 라틴어 matta에서 유래하여, 습지에 창문이나 다른 구멍이 없는 낮은 지붕의 오두막을 의미하는 것일 수도 있다. 또한 거짓을 의미하는 matta를 통해 casa matta에서 유래했다고 볼 수 있다. 그러나, 이러한 단어들은 모두 그리스어 chásmata에서 유래했으며, 틈새 또는 구멍을 의미한다.