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부딘친칠라쥐 분류학
1920년 영국자연사박물관에서 근무하던 영국 동물학자 토머스()가 처음 기재했다. 학명과 통용명은 토머스와 함께 일하던 아르헨티나 표본 수집가 부딘(Emilio Budin)의 이름에서 유래했다. 1940년 엘러만(Ellerman)이 회색친칠라쥐의 아종으로 간주했지만, 2002년 브라운과 마레스가 별도의 종으로 분류했다.
부딘친칠라쥐 보전 상태
부딘친칠라쥐가 서식하는 분포 지역 내 축산 농민들의 의도적이고 통제적인 방화때문에 위협을 받고 있으며, 보호 지역은 알려져 있지 않다. 이외에는 부딘친칠라쥐에 대해 알려진 것이 없다.
보전 등급을 정하기 위해 필요한 개체수와 개체군 크기에 대한 정보가 너무 없기 때문에 국제 자연 보전 연맹이 "정보부족종"으로 분류하고 있다.
국도 제204호선
국도 제204호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제200호선
국도 제200호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제103호선
국도 제103호선 또는 103번 국도는 다음 도로를 가리킨다.
국도 제104호선
국도 제104호선 또는 104번 국도는 다음 도로를 가리킨다.
국도 제114호선
국도 제114호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제53호선
국도 제53호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
한뮌덴
한뮌덴(독일어: Hann. Münden)은 독일의 니더작센주 괴팅겐군(郡)(de)에 위치한 도시로 면적은 121.12km2, 인구는 23,853명(2017년 12월 31일 기준), 인구 밀도는 197명/km2이다. 풀다강과 베라강이 합쳐 베저강을 이루어 북류하는 지점이다.
원래는 뮌덴(Münden)이었지만 다른 지역의 도시들인 민덴(Minden) 및 뮌헨(München)과 이름이 뒤섞였다. 1866년 하노버 왕국이 프로이센 왕국에 합병된 이후에는 베저강 중류의 민덴과의 혼동을 피하기 위해 하노베르슈뮌덴(Hannoversch Münden)으로 바뀌었다.  한뮌덴(Hann. Münden)은 1991년에 결정, 2006년에 확정됐다.
국도 제52호선
국도 제52호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제54호선
국도 제54호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제55호선
국도 제55호선 또는 55번 국도는 다음 도로를 가리킨다.
휴스턴 갬블러스
휴스턴 갬블러스(Houston Gamblers)는 1984년부터 1985년까지 텍사스주 휴스턴을 연고지로 하는 USFL의 서부 콘퍼런스 센트럴 디비전 소속 미식 축구팀이다.
렝겔 상수
렝겔의 상수(Lengyel's Constant)또는 렌겔 상수의 기호는 이다.
렝겔 상수 참고
Volume 5 Issue 4 December 1984 Pages 313-321,http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0195669884800359
국도 제56호선
국도 제56호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제56호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제56호선 (미국) : 미국의 일반 국도
국도 제56호선 (아르헨티나) : 아르헨티나의 전 일반 국도. 현재는 폐지되었다.
국도 제56호선 (이란) : 이란의 일반 국도
국도 제56호선 (일본) : 일본의 일반 국도
민덴
민덴(독일어: Minden)은 독일 노르트라인베스트팔렌주에 위치한 도시로 면적은 101.08km2, 인구는 81,598명(2015년 12월 31일 기준), 인구 밀도는 810명/km2이다.
빌레펠트에서 북동쪽으로 40km, 하노버에서 서쪽으로 60km, 브레멘에서 남쪽으로 80km, 오스나브뤼크에서 동쪽으로 60km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1,200년이 넘는 역사를 가진 옛 로마 가톨릭교회 주교좌 도시이며 1,000년이 넘는 역사를 가진 성당, 르네상스 양식을 띤 건축물들이 남아 있다.
국도 제57호선
국도 제57호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
잭슨빌 불스
잭슨빌 불스(Jacksonville Bulls)는 1984년부터 1986년까지 플로리다주 잭슨빌을 연고지로 하는 USFL의 동부 콘퍼런스 서던 디비전 소속 미식 축구팀이다.
국도 제58호선
국도 제58호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제58호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제58호선 (미국) : 미국의 일반 국도
국도 제58호선 (이란) : 이란의 일반 국도
국도 제58호선 (일본) : 일본의 일반 국도
국도 제58호선 (인도) : 인도의 일반 국도
국도 제59호선
국도 제59호선 또는 59번 국도는 다음 도로를 가리킨다.
대한민국 59번 국도: 대한민국의 일반 국도.
미국 59번 국도: 미국의 일반 국도.
아르헨티나 59번 국도: 아르헨티나의 전 일반 국도. 현재는 폐지되었다.
이란 59번 국도: 이란의 일반 국도.
인도 59번 국도: 인도의 일반 국도.
국도 제62호선
국도 제62호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
안나 본 하우스볼프
안나 본 하우스볼프(Anna von Hausswolff, 1986년 9월 6일 ~ )는 스웨덴의 싱어송라이터, 피아노, 오르간 연주자이다.
캐딜락 드빌
캐딜락 드빌(Cadillac DeVille)은 미국 GM 산하의 캐딜락이 생산, 판매된 고급 대형 승용차이다.
캐딜락 드빌 시리즈 62 시절
드빌의 역사는 1949년에 시리즈 62의 상위 트림인 쿠페 드빌이라는 이름으로 시작되었다. 차량 형태 중 하나인 쿠페 드빌(Coupe de Ville)에서 가져왔다. 동 시대의 뷰익 로드마스터 리비에라나 올즈모빌 98 할리데이처럼 B 필러가 없는 하드탑 쿠페의 형태를 띠고 있었다. 1956년에는 라인업이 확장되어 4도어 세단 모델인 세단 드빌이 추가되었다.
캐딜락 드빌 1세대(1959~1960년)
1959년부터는 드빌이라는 차명을 독립됨에 따라 이 때에 나온 드빌을 1세대로 본다. 비록 차명은 독립되었지만 기존 시리즈 62의 상위 트림 포지션을 유지했기 때문에 외관 디자인, 앞-엔진 후륜구동 C-바디 플랫폼, V8 6.4L OHV 엔진, 4단 하이드라매틱 자동변속기는 시리즈 62와 동일했다. 차체 형식은 2도어와 4도어 하드탑이 있었는데, 4도어는 4-윈도우와 6-윈도우 형식으로 구분되었다.
캐딜락 드빌 2세대(1961~1964년)
1961년에는 시리즈 62가 풀 모델 체인지를 거치면서 드빌 또한 풀 모델 체인지를 감행했다. 2도어 쿠페와 4도어 세단 외에도 2도어 컨버터블이 추가되었고. 4-윈도우 하드탑은 파크 애비뉴(Park Avenue), 6-윈도우 하드탑은 타운 세단(Town Sedan)이라는 서브 네임이 추가되었다. 엔진은 기존 V8 6.4L OHV 외에도 7.0L 엔진이 추가되었고, 변속기는 4단 하이드라매틱과 3단 터보 하이드라매틱 자동변속기가 있었다.
캐딜락 드빌 3세대(1965~1970년)
1965년에 시리즈 62가 단종되고 시리즈 62의 후속 차종인 칼라이스가 등장하면서 드빌도 풀 모델 체인지를 거쳤다. 엔진은 V8 7.0L와 7.7L OHV 엔진이 있었고 변속기는 3단 터보 하이드라매틱 자동만 남았다.
캐딜락 드빌 4세대(1971~1976년)
1971년에 출시된 4세대는 5.7m가 넘는 길이를 자랑했다. 특히 1974년형과 1976년형 사이에 해당하는 후기형은 5.8m를 넘었다. 엔진은 V8 7.7L와 8.2L가 있었고 변속기는 이전에 쓰던 3단 터보 하이드라매틱을 그대로 썼다.
캐딜락 드빌 5세대(1977~1984년)
1977년에 출시된 5세대는 석유 파동의 영향으로 인해 다운사이징 정책에 따라 휠베이스가 300mm 가까이 짧아졌고 전장도 100mm 넘게 짧아졌다. 차체 형식도 이전에 계속 쓰던 하드탑 디자인 대신 일반적인 세단과 쿠페 디자인을 적용했다. 엔진은 V8 7.0L가 적용되었고 변속기는 3단 TH-400, TH-350C, 4단 TH-200-4R 터보 하이드라매틱 자동 3종으로 늘어났다. 1980년에는 7.0L 대신 6.0L 엔진이 적용되었고 올즈모빌에서 개발한 V8 5.7L 디젤 엔진이 추가되었다. 1981년에는 뷰익의 V6 4.1L 엔진이, 1982년에는 캐딜락의 V8 4.1L 엔진이 적용되었다.
캐딜락 드빌 6세대(1985~1993년)
1985년에 출시된 6세대는 프론트 엔진 전륜구동 기반의 C-플랫폼을 적용했다. 차체는 더 작아져서 길이가 4,950mm에 불과했다. 엔진은 V8 4.1, 4.5, 4.9L 엔진과 올즈모빌제 V6 4.3L 디젤 엔진이 있었고 변속기는 4단 터보 하이드라매틱이 적용되었다.
캐딜락 드빌 7세대(1994~1999년)
1994년에 출시된 7세대는 하급 차종인 스빌의 전륜구동 K-플랫폼을 적용했다. 또한 드빌 최초기형부터 있었던 2도어 쿠페가 사라져 4도어 세단만 남았다. 세부 모델은 베이스 모델과 상위 트림인 콩쿠르가 있었다. 엔진은 V8 4.9L L26을 1994년형과 1995년형 베이스 모델에 적용되었고, 콩쿠르 및 1996년형 이후의 베이스 모델에는 4.6L 노스스타 엔진이 적용되었다. 변속기는 4단 4T60, 4T80 자동이 있었다. 1997년에 페이스 리프트를 거쳤다.
캐딜락 드빌 8세대(2000~2005년)
2000년에 출시된 8세대는 전륜구동 G-플랫폼이 적용되었다. V8 4.6L 노스스타 엔진과 4T80형 4단 자동변속기가 조합되었다. 상위 트림으로 DHS(DeVille High Luxury Sedan의 약자)가 있었다. 2005년 7월에 출시된 후속 차종은 CTS로 시작한 캐딜락의 새로운 작명 체계를 도입하면서 DTS라는 새로운 차명으로 선보여 드빌은 단종되었다.
실비아 페레스 크루스
실비아 페레스 크루스(Sílvia Pérez Cruz, 1983년 2월 15일 ~ )는 스페인의 싱어송라이터이다.
마리아 순드봄
마리아 순드봄(Maria Sundbom, 1975년 5월 19일 ~ )은 스웨덴의 배우이다. 제52회 굴드바게상 여우주연상 수상자이다.
헤움노
헤움노(폴란드어: Chełmno, 독일어: Kulm 쿨름[*])는 폴란드 북부 쿠야비포모제주에 위치한 도시로 면적은 13.56km2, 높이는 75m, 인구는 20,388명(2006년 기준), 인구 밀도는 1,500명/km2이다. 비스와강과 접한다.
헤움노 역사
1232년 튜턴 기사단에 의해 설립되었으며 한자 동맹에 가맹한 이후에는 상업 도시로 성장했다. 1772년 제1차 폴란드 분할에 따라 프로이센 왕국에 편입되었고 제1차 세계 대전 종전 이후인 1920년에는 폴란드에 편입되었다.
제2차 세계 대전 중이던 1939년에는 나치 독일에 점령되었고 약 5,000명에 달하는 폴란드인들이 나치 독일에 의해 학살당했다. 또한 남아있던 폴란드인들은 나치 독일의 레벤스라움 정책을 구상하던 폴란드 총독부에 의해 추방당했다. 1945년 1월 25일에 독일군이 철수하는 과정에서 일어난 초토화 작전에 따라 병원, 터미널, 양조장 등이 화재로 소실되었다.
캐딜락 DTS
캐딜락 DTS(Cadillac DTS)는 제너럴 모터스에서 캐딜락 브랜드로 2005년부터 2011년까지 생산한 전륜구동 대형 세단이다. DTS는 DeVille Touring Sedan의 약자이다. 형제 차종으로 뷰익 루체른이 있었다.
캐딜락 DTS 개요
2005년 7월에 드빌의 후속 차종으로 출시되었다. 캐딜락이 CTS 이후로 작명법을 바꾸면서 전신인 드빌에도 투어링 세단을 붙인 DTS라는 이름으로 바꿔 팔리게 되었다. 기존 8세대 드빌에 썼던 전륜구동 G-플랫폼을 개량해서 적용했고 V8 4.6L 노스스타(Northstar) 엔진, 4T80형 4단 자동변속기를 적용한데다가 8세대 드빌과 옆모습까지 비슷해서 페이스 리프트에 가까울 정도였다. 세부 트림은 노스스타 LD8 엔진(275마력)을 탑재한 스탠다드(Standard), 럭셔리(Luxury)와 노스스타 L37 엔진(291마력)을 탑재한 퍼포먼스(Performance)가 있었다. 2006년 2월부터 대한민국에서도 수입이 개시되었고, 291마력짜리 L37 엔진이 탑재되었다. 그해 11월에 퍼포먼스 트림의 최고출력이 소폭 상승했고, 뒷문을 늘린 DTS-L이 추가되었다. 2008년에 라인업이 재편되어 저출력 사양은 스탠다드와 럭셔리 외에 프리미엄(Premium)이 추가되었고 고출력 사양이었던 퍼포먼스는 플래티넘(Platinum)으로 이름이 변경되었다. 2011년 5월 27일에 단종되어 드빌 라인업은 역사 속으로 사라졌으며, 캐딜락 라인업의 주력 엔진으로 사용하던 노스스타 엔진도 이 차가 단종되면서 퇴역되었다. 이후 2012년 5월에 출시된 후속 차종인 XTS가 DTS와 STS의 자리를 통합시켰다.
보흐니아
보흐니아(폴란드어: Bochnia)는 폴란드 남부 마워폴스카주에 위치한 도시로 면적은 29.9km2, 인구는 29,373명(2006년 기준), 인구 밀도는 980명/km2이다. 타르누프에서 동쪽으로 약 38km, 크라쿠프(마워폴스카 주의 주도)에서 서쪽으로 약 38km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1198년 문헌에 처음으로 등장했으며 1248년에는 암염 광산이 발견되었다. 1253년 2월 27일 마그데부르크법에 따라 도시 지위를 부여받았다.
캐딜락 XT5
캐딜락 XT5(Cadillac XT5)는 제너럴 모터스 산하의 캐딜락이 생산중인 중형 크로스오버 SUV이다.
캐딜락 XT5 1세대
SRX의 풀 모델 체인지된 후속 차종이지만, 요한 드 나이슨 사장 체제에서 새롭게 제정된 알파-뉴메릭 네이밍 체계에 따라 XT5라는 새로운 이름으로 명명됐다. C1XX 플랫폼 기반으로 제작되었으며, 이 플랫폼을 GMC 아카디아와 쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브와 공유한다. 2015년에 두바이 모터쇼와 LA 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 2016년 봄에 출시되었다. 차체는 SRX보다 123kg나 가벼워졌으며, 최고출력 314마력, 최대토크 37.4kg.m을 내는 V6 3.6리터 DOHC 엔진과 2.0리터 트윈 스크롤 가솔린 터보 엔진이 얹힌다. 8단 자동변속기가 조합되며, 네 바퀴 모두 엔진 힘을 전달한다. 특히 연료 절감 기술이 눈에 띈다. 6기통 엔진은 혼다의 VCM처럼 상황에 따라 4개의 실린더만 활용하며, 4륜구동 시스템은 정속 주행시 뒷바퀴에 물린 기어를 잠시 빼서 전륜구동 상태로 전환해 연료를 아낄 수 있다. 대한민국에서는 2016년 5월 31일에 부산 국제 모터쇼를 앞두고 GM 프리미어 나이트를 통해 소개됐으며, 2016년 11월에 정식 수입이 개시되었다.
청주기상지청
청주기상지청(淸州氣象支廳)은 충청북도에서 대전지방기상청장의 소관 사무를 분장하는 대전지방기상청의 소속기관이다. 청주기상지청장은 4급으로 보한다.
자크 샤방델마스
자크 샤방델마스(프랑스어: ʒak ʃabɑ̃ dɛlmas lang[*]; 1915년 3월 7일 ~ 2000년 11월 10일)는 프랑스의 드골주의 정치인이었다. 그는 1969년부터 1972년까지 조르주 퐁피두 밑에서 총리를 지냈다. 그는 1947년부터 1995년까지 보르도의 시장이었고 1946년부터 1997년까지 지롱드 (데파르트망) 데파르트망의 의원이었다.
자크 샤방델마스 생애
자크 샤방델마스는 파리에서 자크 미셸 피에르 델마스로 태어났다. 그는 오드센주 소의 리세 라카날에서 공부한 후 자유정치학교("파리 정치 대학")에 다녔다. 레지스탕스 지하 활동에서 그의 마지막 전쟁 가명은 샤방이었다. 제2차 세계 대전 후 그는 공식적으로 이름을 샤방-델마스로 바꾸었다. 레지스탕스에서 준장으로, 그는 드골 장군과 함께 1944년 8월 파리 봉기에 참여했다. 그는 프랑스 제1제국 시절 프랑수아 세베랭 마르소데그라비에 이래 가장 젊은 프랑스 장군이었다.
급진당 소속이었던 그는 마침내 프랑스 제4공화국 정부에 반대했던 프랑스 국민연합(RPF)에 입당했다. 1947년, 그는 보르도의 시장이 되었는데, 이는 48년 동안 그의 정치적 근거지였다. 국민의회 의원으로서 그는 RPF와 함께 활동했다.
자크 샤방델마스 생애
1953년, RPF 그룹이 분열되고(샤를 드골은 은퇴했다고 여겨짐) 샤방델마스는 사회행동을 위한 공화국연합의 수장이자 사회공화국민중도당의 당수가 되었다. 그는 중도좌파 정당들과 "연대"하여 1년 후 피에르 망데스 프랑스 내각에 공공사업부 장관으로 합류했다. 그는 1956년 총선에서 승리한 중도좌파 연합인 공화전선에 참여했다. 그는 1957년부터 1958년까지 프랑스의 국방부 장관이었다. 제4공화국 동안 그의 정부 참여는 드골과 일부 드골주의자들의 불신을 샀다.
1958년 드골이 다시 집권한 후, 샤방델마스는 프랑스 제5공화국의 도래와 새로운 헌법에 동의했다. 그는 신공화국연합의 창립에 참여했으며, 드골의 의지에 반하여 국민의회 의장으로 선출되었다. 그는 1969년 드골 대통령 임기가 끝날 때까지 이 직책을 유지했다. 일부 드골주의자들과는 달리, 예를 들어 자크 수스텔과는 달리, 그는 알제리 독립 전쟁을 끝내려는 드골의 정책을 지지했다. 1959년 UNR 의회에서 그는 국방과 외교를 주로 구성하는 "유보된 대통령 권한"을 처음으로 언급한 정치인이었다. 1958년 헌법에 대한 이러한 해석은 현재까지 유지되고 있다.
자크 샤방델마스 생애
1969년 조르주 퐁피두가 대통령이 되었을 때, 그는 68운동이 긴장되고 갈등하는 사회의 결과라고 결론 내린 샤방델마스를 총리로 선택했다. 샤방델마스는 프랑스 사회의 다양한 사회 세력 간의 대화에 기반을 둔 "새로운 사회"라고 불리는 것을 추진하려고 노력했다. 다른 개혁들 중에서도, 언론에 대한 정부의 권한이 완화되었고, 빈곤층과 노인을 위한 사회 복지 보장에 관한 법률이 통과되어 프랑스의 복지국가로서의 위상을 공고히 했다. 또한, 최저 임금이 정기적으로 인상되어 임금 격차가 더 커지는 것을 막았다. 새로운 법률 지원 제도와 함께 여러 새로운 사회 복지 혜택이 도입되었다.
자크 샤방델마스 생애
그의 사회 정책의 결과로, 샤방델마스는 드골주의 운동의 "보수적" 날개에 의해 너무 "진보적"이라고 여겨졌다. 그는 중도좌파와 다시 "연대"하려 한다는 의심을 받았다. 실제로 "새로운 사회" 프로그램을 제안한 그의 고문들은 중도좌파에 가깝다고 여겨졌다(시몽 노라와 자크 들로르는 나중에 프랑수아 미테랑 밑에서 재무장관을 지냈다). 게다가, 잠재적인 갈등이 샤방델마스와 퐁피두 대통령 그리고 대통령 주변 인사들 사이에 있었다. 그들은 그가 자신에게 유리하게 대통령직을 약화시키려 한다고 비난했다. 풍자 신문 르 카나르 앙셰네는 그가 탈세를 통해 법을 위반했다고 비난했고, 1972년 샤방델마스는 의회에서 신임 투표를 요청했다. 그는 이를 얻어냈지만, 대통령은 여전히 그의 사임을 강요할 수 있었다.
2년 후, 퐁피두 대통령의 재임 중 사망 후, 샤방델마스는 직접 대통령 선거에 출마했다. 그는 "드골주의의 거물들"의 지지를 받았지만, 고(故) 대통령과 가까운 43명의 인사들이 자크 시라크의 주도로 발레리 지스카르 데스탱의 출마를 지지하는 43인의 호소를 발표했다. 샤방델마스는 1974년 대선 1차 투표에서 15.10%의 득표율로 낙선했다. 시라크는 지스카르 데스탱 대통령의 총리가 되었다.
샤방델마스는 드골당(공화국연합)에 소속되었고, 시라크의 지도력에도 불구하고 다시 국민의회 의장으로 복귀했다(1978–1981). 프랑수아 미테랑 대통령과의 우정 덕분에 그의 이름은 첫 번째 "동거 정부"(1986–1988) 동안 가능한 총리 후보로 언급되었지만, 그는 대신 세 번째로 국민의회 의장이 되었고 시라크는 다시 총리가 되었다.
샤방델마스는 1997년에 국민의회 의원 13번째 임기 말과 보르도 시장 8번째 임기 종료 2년 후 은퇴했다.
팔라프루제이
팔라프루제이(카탈루냐어: Palafrugell)은 스페인 카탈루냐 지로나도에 위치한 도시로 면적은 26.9km2, 높이는 64m, 인구는 22,763명(2014년 기준), 인구 밀도는 850명/km2이다.
제20지원단
제20지역지원단(20th Support Group)는 한반도에서 지역별로 전투근무지원을 맡았던 주한 미군 육군의 지원단이였다. 표어는 "Carrying the load to win→이기기 위해 짐을 싣는다."
제20지원단 역사
처음에 1965년 11월 20일에 정규군 계열 제20종합지원단으로서 재정되어 대한민국 대구에서 활동하였다가, 1973년 6월 29일에 해산하였다.
다시 1985년 8월 16일에 대구에서 재소집되었고 제5지역인 대구와 경상북도 안의 시설 관리와 기지 작전 지원을 맡고 있다가, 1990년에 기지 작전의 한반도 광역 재조직화에 따라 제19지원단에게 제4지역 임무를 넘기고, 9월 6일에 부산을 중심으로 한 제7지역의 임무를 부여받아 캠프 하야리아와 그 외 시설을 관리하였다. 1991년 5월 4일에 제20지원단로 개명되었다. 이후, 캠프 하야리아의 토지가 대한민국 정부로 반환되자, 2006년 6월에 해체되었다.
앙굴렘 국제 만화 페스티벌
앙굴렘 국제 만화 페스티벌(프랑스어: Festival international de la bande dessinée d'Angoulême)은 이탈리아의 루카 코믹스 게임 축제와 일본의 코미켓 축제 다음으로 세계에서 가장 큰 만화 페스티벌 중 하나이다. 1974년 이래로 프랑스 앙굴렘에서 개최하고 있으며, 매년 1월 말에 열리는 축제이다. 축제에서는 프랑스는 물론 세계 각국의 만화와 관련 영상물이 전시되고, 다양한 강연회와 상영회, 시상식등이 열리기도 한다.
앙굴렘 국제 만화 페스티벌 축제의 주요 행사
앙굴렘 국제 만화 페스티벌은 만화 출판사가 신간을 선보이는 도서전과 만화가들의 작품을 보여주는 전시회로 구성된다. 도서전에서는 관람객이 직접 만화책을 구매하고, 작가의 싸인을 받을 수도 있다. 2017년 한국 부스에서는 캐리커처를 그려주는 이벤트와 김정기작가 외에 많은 만화가들이 만화스케치 퍼포먼스를 하며 전시회장을 꾸몄다.
주최 측에서 운영하는 공식 시상식, 공개강연, 심포지엄 외에 출판사나 에이전시가 마련하는 작가 사인회 등도 열린다. 지난해 그랑프리를 수상한 작가의 개인전을 비롯, 다양한 기획전이 개최되고, 프로 만화가의 데생콘서트 같은 교육 연계 그로그램, 인기만화 투표 등 관람객의 참여를 유도하는 다양한 행사가 펼쳐진다.
앙굴렘 국제 만화 페스티벌 역사
앙굴렘 국제 만화 페스티벌은 프랑스 문화부 장관이었던 프랑시스 그루와 장 마르디키앙, 그리고 만화학교의 클로드 몰리테르니가 설립하였다.앙굴렘 시는 만화가들의 개인적인 발표회에 자극을 받아 1974년부터 지원하기 시작했고, 지금의 이름을 걸고 첫 축제를 열었으며, 1976년부터는 앙굴렘 시립박물관에서 작품을 모으기 시작했다.
그리고 1980년대 프랑수아 메테랑 대통령의 대중문화 정책의 지원을 받아 칸 영화제를 비롯한 프랑스 5대 국제문화행사의 하나로 자리잡았다.
프랑스에서 만화는 이미 오래전부터 예술로 인정받았고 점차적으로 만화전시회가 대중적인 인기와 전문가의 호평을 받으며 성공을 거두었다.
앙굴렘 국제 만화 페스티벌 연혁
매년 20만명의 관광객이 찾아오고 있으며 6000~7000명의 만화 관계자와 800여명의 기자들이 방문한다.
관광객의 수요는 일반적으로 앙굴렘 전역에 분포되어 있는 전시회장의 성격 상 직접적으로 파악하기 어렵다.
앙굴렘 국제 만화 페스티벌의 Grand Prix de la ville d'Angoulême라는 상은 매년 최고의 만화가에게 주는 상이며, 수상자는 다음년도 특별 전시회를 할 수 있는 명예를 갖게 된다
제임스 빌리어스
제임스 마이클 하이드 빌리어스(James Michael Hyde Villiers, 1933년 9월 29일 ~ 1998년 1월 18일)은 잉글랜드의 배우이다. 성격파 배우이며, 영국 텔레비전에서 친숙한 얼굴이다. 양쪽 다 귀족 가문인 친가와 외가의 배경이 그가 연기한 배역들에 고스란히 반영되어 주로 귀족, 왕족, 정치가, 품격 있는 악당 등을 연기했다. 동료 배우들을 가리켜 "luvvie"라는 단어를 사용한 첫 인물로 알려져 있다.
런던 출신으로, 버크셔주에 위치한 웰링턴 칼리지와 왕립연극학교를 졸업했다.
증조부로 제4대 클래런던 백작 조지 빌리어스가 있고, 생존하는 친척으로 전 북아일랜드부 장관 테리사 빌리어스가 있다.
라틴아메리카 통합 협회
라틴아메리카 통합 협회는 국제적이고 지역적인 범위 조직이다. 라틴아메리카 자유 무역 협회를 대체하기 위해 1980년 8월 12일에 창설되었다. 현재 13개국이 회원국으로 가입하고 있으며, 중남미 국가 중 어느 나라라도 가입 신청을 할 수 있다.
라틴아메리카 통합 협회 목표
개발 도상국의 틀 안에서 개발된 통합 과정의 개발은 그 지역의 조화롭고 균형 잡힌 사회 경제적 발전을 촉진하는 것을 목표로 하고 있고, 그것의 장기적인 목표는 점진적이고 점진적인 공동 시장의 점진적인 설립이다.
라틴아메리카 통합 협회 통합 메커니즘
ALADI는 세가지 메커니즘을 통해 공동 시장을 형성하기 위해 역내 지역 내에서 경제적 선호도를 형성하는 지역의 경제적 선호를 촉진한다.
상대적으로 적은 수의 지역(볼리비아, 에콰도르, 파라과이)은 특혜 제도로부터 비교적 적은 수의 선진국들에 의해 제공된 시장 개방에 의한 시장 개방 목록 혜택을 받고 있고, 체결에 찬성하는 국가들의 적극적인 참여 방안을 모색하고 있다. ALADI는 대륙 내에서 증가하고 있는 숫자들에 대한 가장 강력한 구역, 복수 국가, 그리고 양자 간의 상호 통합 협정을 포함한다. 결과적으로, 제도적이고 법률적인 체계적인 프레임워크 또는 지역 통합의 "우산"은 발전을 지원하기 위하여 작용하고, 이러한 노력들을 공통적인 경제 공간의 진보를 위한 노력을 장려한다.
아시안 하이웨이 11호선
아시안 하이웨이 11호선(영어: Asian Highway 11 → )은 아시안 하이웨이의 노선 중 하나이다. 총 연장 1,567km이다.
에센 대관구
에센 대관구는 1933년부터 1945년까지 존속했던 나치 독일의 대관구이다. 이 대관구는 프러시아 라인 주의 북쪽 영역에 있었다. 그 이전인 1928년부터 1933년까진 나치당의 지역당 조직 중 하나였다.
에센 대관구 역사
원래 나치의 대관구(Gau) 조직은 1926년 5월 22일 나치당 회의에서 지역당 조직 구조 개선을 목적으로 창립한 구역이었다. 이후 1933년 나치가 독일의 권력을 장악하면서 독일의 주 단위 행정구역이 당의 대관구 행정구역으로 대체되었다.
각 대관구를 지휘하는 대관구지휘자는 점점 더 권력이 세지면서 제2차 세계 대전 이후에는 외부에서 거의 간섭을 받지 않았다. 지역 대관구지휘자는 정당 행정 뿐 아니라 정부 직책에도 관여하여 선전 감시 등 다양한 작전을 수행했으며, 1944년 9월 이후에는 국민돌격대 소집과 각 대관구 방어작전 역할도 맡았다.
에센 대관구의 대관구지휘자는 요제프 테르보펜 한명이었다. 1940년 노르웨이에서의 전투로 노르웨이가 점령된 이후 히틀러는 노르웨이 국가판무관부의 국가판무관 자리에 요제프 테르보펜을 임명하였다. 그는 1945년 5월 8일 벙커에 50kg의 폭탄을 터뜨려 자살했다.
이 대관구는 1,900km2 크기에 2,800,000명이 거주하고 있어, 인구순, 크기순 대관구에 대략 중간쯤에 위치했다.
지역 기구의 목록
지역 기구는 지역 별로 설치한 국제 기구이다.
지역 기구의 목록 지역 기구 및 회원국 목록
(이 중  러시아와  미국은 동아시아 포괄적 경제 파트너십 (CEPEA) 회원이 아니다.)
구 탑골공원 정문
구 탑골공원 정문은 서울특별시 종로구 연건동에 있는 서울대학교 사범대학 부설초등학교의 정문 기둥 4기이다. 2017년 2월 9일 서울특별시의 문화재자료 제68호로 지정되었다.
구 탑골공원 정문 지정 사유
탑골공원은 고려시대 흥복사, 조선시대 원각사가 있던 자리였으며, 대한제국 시대에 문을 세우고 서울 최초의 도시공원인 파고다 공원으로 정비하게 되었음. 〈구 탑골공원 정문〉은 1910~1913년에 건립된 것으로 추정되며, 1967년 공원 정비 당시 서울대학교 법대 정문으로 이전(1969 실시)되어 현재 서울대학교 사범대학 부설초등학교의 정문으로 이용되고 있다. 해당 유적은 3.1 독립운동, 4.19 혁명 시 역사적 현장을 지켰던 유산으로 보존해야 할 가치가 충분하다.
구 탑골공원 정문 조사 보고서
왕실소유의 도시공원 조성(1897~1904)
광무 초년에 해관 총세무사 브라운에 의해 공원 조성이 건의되었으며 부지 확보를 위해 민가 철거를 실시함
1901년 9월 발간된 『더 코리아 리뷰』에 따르면 탑골공원 조성공사가 진행 중이며, 담장과 북문, 남문이 먼저 조성된 것을 알 수 있음
팔각정은 광무 6년(1902년) 9월 초순 착공하여 1903년 말에 완공된 것으로 추정됨
이후 원각사지 10층 석탑 둘레에 돌난간이 설치되고, 대원각사비 주변으로 방형의 석지를 조성하고 정비함
1903년 군악대가 탑골공원 남서쪽 신축한 양옥으로 이전해오면서 탑골공원 내 동북쪽 담장에 1904년 호자식 목재 음악당을 건축하여 연주공간을 마련
구 탑골공원 정문 조사 보고서
조선총독부로의 공원 이관 및 일반 개방에 따른 정문 건립 등 시설 보완 (1910～1913)
1910년 관리권이 총독부로 이관, 1913년 7~8월에 걸쳐 일반에게 매일 야간까지 개방
서편의 이왕직양악대와 동편의 북부경찰서(1910년 이전 중부경찰서) 청사 건설 등으로 경계부가 변형되면서 입구부가 넓어진 비대칭 형태를 띠게 됨
이 때 일반개방에 따른 화려한 정문(폭 23m의 반원형) 설치, 이용자 편익 및 휴게시설(사아옥, 온실, 공중변소, 벤치 등) 보완
구 탑골공원 정문 현지 안내문
우리학교 교문의 기둥 4개는 본래 탑골 공원에 세워졌던 대문 기둥이었다. 탑골 공원은 조선시대에 원각사가 있던 자리였는데 조선말기(1897년)에 탑과 대문을 세우고 파고다 공원(현재 탑골 공원)으로 부르게 되었다. 그 뒤 이 공원 안에서 3.1독립선언문이 선포됨으로써 전국적인 독립운동의 발상지가 되기도 하였다.이 기둥이 우리학교로 옮겨지게 된 것은 1969년 3.1절 50주년을 기념하여 서울특별시가 독립선언기념탑을 세우면서 자라나는 학생들에게 독립정신을 높여주기 위해 이 기둥 4개를 서울대학교 법과대학 교문기둥으로 기증하였다.그 후 1975년 서울대학교 법과대학이 관악캠퍼스로 이전하면서 우리학교 교문 기둥으로 남게 되었다.
제네시스 G70
제네시스 G70(Genesis G70)은 제네시스에서 판매 생산하는 후륜구동 기반 중형 스포츠 세단 및 스테이션 왜건이며, 제네시스 브랜드의 구축 이후 2번째로 개발된 차종이다. 기아 스팅어와 후륜구동 플랫폼을 공유한다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
2017년 9월 20일에 출시되었다. 메쉬 타입 대형 크레스트 라디에이터 그릴은 강인한 느낌을 주고, 긴 후드와 짧은 프런트 오버행 등으로 역동적인 이미지를 극대화하였다. 끝 단이 치켜 올라간 트렁크 리드와 날렵한 형상의 범퍼 역시 전형적인 스포츠 세단의 형태를 갖추었다. 외장 컬러는 균일한 알루미늄 입자와 고채도 유색 컬러층을 분리해서 도장하는 신규 공법을 도입하여 채도와 휘도를 극대화하고, 넘치는 생동감을 구현하였다. 리얼 알루미늄 도어 트림 가니쉬, 메탈 스피커 그릴 등 내장 곳곳에 리얼 소재를 확대 운영하여 고급스러움을 더하였다. 기본 적용되는 7인치 TFT LCD 클러스터는 엔진 오일 온도 게이지, 토크 게이지, 터보 부스트 게이지, 베스트 랩과 최근 갱신한 3개의 랩 타임까지 보여주는 랩 타이머, 중력 가속도의 G값을 표시해주는 G-force 미터까지 제공된다. 엔진 사운드 이퀄라이징 기술인 액티브 사운드 디자인(ASD)이 기본 적용되어 주행 감성을 극대화하였다. 초고장력 강판을 확대 적용하여 차체 강도를 증가시켰으며, 구조용 접착제 확대 적용, 결합 구조 강화를 통하여 최고 수준의 차체 강도를 실현하였다. 또한 후드, 프런트 범퍼 빔, 엔진 룸 스트럿트, 디퍼렌셜 하우징, 로어 컨트롤 암에 알루미늄을 사용하여 경량화하였다. 2.2L R e-VGT 엔진, 2.0L 세타 Ⅱ T-GDi 엔진, 3.3L 람다 T-GDi 엔진 등이 적용된다. 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)에 가변 기어비 스티어링(VGR)이 적용되어 정교하면서 민첩한 핸들링을 구현하였고, 미끄러운 노면에서의 구동력 향상을 위한 기계식 차동 기어 제한 장치(M-LSD)가 적용되었다. 4륜구동은 H 트랙 전자식 구동 시스템의 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 통하여 각 바퀴의 제동력과 토크를 가변 제어하여 코너링 또는 급제동, 급가속 시 차량을 효율적으로 제어한다. 공기 저항을 최소한 디자인으로 공력 성능을 항샹시켰고, 차체 하부에 풀 언더 커버를 장착하여 최고 수준의 공기 저항 계수(Cd)인 0.28을 확보하였다. 주행 모드는 운전자의 취항과 주행 환경에 맞게 컴포트, 에코, 스포츠, 스마트, 커스텀 등 5가지 모드를 센터 콘솔에 위치한 노브로 조정할 수 있다. 전자 제어 스포츠 서스팬션은 노면과 운전 조건에 따라서 쇼크 업소버의 감쇠력을 가변 제어하여 주행 성능과 안락성을 동시에 확보한다. 타이어의 경우 17·18인치는 4계절용 브리지스톤 포텐자 RE97AS-02가 전륜 225/50R17 및 후륜 225/45R18 사이즈로 적용되었고, 19인치는 여름용 UHP인 미쉐린 파일럿 스포츠 4가 전륜 225/40R19 및 후륜 255/35R19 사이즈로 적용되었다. 2018년 10월 17일에는 전동식 파워 트렁크와 12.3인치 3D 클러스터 등이 추가된 2019년형이 선보였고, 같은 해 12월에는 계 최고의 자동차 전문지로 평가 받는 미국의 모터트렌드로부터 선정한 2019년 올해의 차에 선정되었다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
2020년 10월 20일에 출시되었다. 전면부는 낮게 위치한 크레스트 그릴과 두 줄 디자인의 쿼드램프가 적용되었다. 측면부는 긴 후드와 짧은 전방 오버행, 공력 효율에 최적화된 사이드 벤트와 신규 G70 전용 휠을 적용했다. 후면부는 쿼드램프 및 듀얼 머플러, 차체와 동일한 색상의 디퓨저(Diffuser)를 통해 고성능 세단의 모습을 표현했다. 실내는 10.25인치 인포테인먼트 시스템, 스마트폰 무선충전 시스템 등이 적용되었으며, 앞 유리와 1열 창문에 이중접합 차음유리를 적용해 실내 정숙성을 개선했다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조, 전방 주차 거리 경고, 후진 가이드 램프, 레인 센서 등 기본 적용되었다. 색상은 본드 실버, 베르비에 화이트, 멜버른 그레이, 세도나 브라운, 태즈먼 블루 등 총 14가지이다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
2.2리터 커먼레일 디젤 모델은 2021년 10월 21일을 마지막으로 생산이 중단됐다.
2023년 5월 19일에 부분변경 모델을 출시했으며, 기아 스팅어처럼 252마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 304마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진으로 대체했다.
2021년 5월 12일, 내외장 이미지가 공개 후 2022년 6월 27일에 공식 출시됐다. 프리미엄과 스포츠 패키지 두 가지 모델로 출시됐다. 스포츠 패키지 모델에는 19인치 미쉐린 타이어 및 스포츠 전용 휠, 스포츠 전용 천연 가죽 시트, 듀얼 머플러 등이 탑재됐다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
기존 G70 모델의 외관에 적재 공간이 확장된 트렁크가 적용됐다. 전면부의 크레스트 그릴은 헤드램프보다 낮은 위치에 적용됐다. 측면부는 고유 실루엣에 후면까지 이어지는 일체형 유리가 적용됐다. 후면부는 쿼드램프를 트렁크 리드 안쪽까지 확장 적용했고, 트렁크 접합부를 전방으로 이동시켜 개방 면적을 확대했다. 추가로 플로팅 타입 스포일러 및 스포일러 타입 보조제동등이 적용됐다. 차량 실내에는 2열 시트 전체를 완전히 접을 수 있는 4:2:4 시트와 G70 세단 대비 40% 커진 465ℓ의 기본 트렁크 공간이 적용돼, 최대 1,535ℓ의 적재 공간을 확보했다. 에코, 컴포트, 스포츠, 스포츠플러스, 커스텀 등 5단계 주행모드, 10 에어백 시스템, 전방 충돌방지 보조, 후석 승객 알림, 차로 유지 보조 등의 기술이 탑재됐으며, 10.25인치 디스플레이와 제네시스 카페이, 음성인식 차량 제어 기술이 추가 적용됐다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
외장 컬러는 캐번디시 레드, 한라산 그린, 카프리 블루 등 총 9종, 내장 컬러는 옵시디언 블랙 모노톤, 옵시디언 블랙/샌드스톰 그레이 투톤 등 총 6종으로 출시됐다.
대한민국 시장에서는 스테이션 왜건의 인기가 적어서 유럽 시장 수출용으로만 생산해 왔으나, 2022년 6월 27일부터 대한민국 내수 판매를 시작했다. 북미 시장에도 슈팅 브레이크를 판매하지 않는다.
제네시스 G70 1세대(IK) (기아 스팅어와 형제차)
제네시스 최초의 스테이션 왜건이며, 대한민국산 스테이션 왜건 중에서는 보기 드문 후륜구동 기반이다.
슈팅 브레이크에는 V6 3.3리터 가솔린 트윈터보 엔진이 적용되지 않는다. 출시 초기에는 252마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진만 장착했으며, 2023년 5월 부분변경 후에는 304마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진으로 대체된다.
제네시스 G70 2세대(RN2)
2025년에 출시되고, 기아 K8의 후속 차량이 쓰는 eM 플랫폼을 기반으로 개발된다.
회색친칠라쥐
회색친칠라쥐(Abrocoma cinerea)는 친칠라쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 아르헨티나와 볼리비아, 칠레 그리고 페루에서 발견된다.
회색친칠라쥐 특징
전체 몸길이는 21~43cm이고, 몸길이는 15~25cm 꼬리 길이는 6~8cm이다. 몸 윗쪽은 부드럽고 무성한 은색 털을 가진 반면에, 배 쪽은 흰색 또는 노랑 털을 가지고 있다. 앞발은 4개의 발가락을 뒷발은 5개의 발가락을 갖고 있다.
회색친칠라쥐 분포 및 서식지
회색친칠라쥐는 페루 남동부와 볼리비아 남서부, 칠레 북부 그리고 아르헨티나 북서부의 고지에서 발견된다. 서식 고도는 해발 약 3,850~5,000m이다. 바위 지역에서 바위 아래 덤불 바닥, 혈암 속 또는 돌벽 바닥에 굴을 파서 생활한다.
회색친칠라쥐 습성 및 먹이
회색친칠라쥐는 굴 하나에 최대 6마리까지 집단을 형성하여 땅 밑에서 생활한다. 몇몇  군체의 굴은 서로 가까이 모여 있을 수 있다. 그들의 번식 습관은 거의 알려져 있지 않지만 임신 기간은 약 118 일이며 한 번에 한 두마리의 최대 세마리까지 새끼를 낳는다. 초식동물로 씨앗과 과일 그리고 견과류 특히 토라(Thola) 야레타(Yareta) 종을 먹는다. 사교적인 동물로 두려워하거나 싸울 때 끙끙거리는 소리를 내거나 서로 몸을 손질해 줄 때 꾸르르 소리를 낸다.
회색친칠라쥐 보전 상태
모피를 얻기 위해 회색친칠라쥐를 사냥을 하기도 하며, 현지 시장에서 팔리고 관광객들이 사냥을 하기도 한다. 넓은 분포 지역을 갖고 있으며 풍부하게 분포한다. 개체수가 크고 안정적인 추세를 보인다. 서식지 변화에 어느 정도 적응할 수 있으며, 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 보전 상태를 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
김병태 (1953년)
김병태(金柄泰, 1953년 4월 2일 ~ )은 대한민국의 제4·6·7대 부산광역시 남구의원이다.
에리트레아 테와히도 정교회
에리트레아 테와히도 정교회(티그리냐어: ናይ ኦርቶዶክስ ተዋሕዶ ኤርትራ, 영어: Eritrean Orthodox Tewahedo Church)는 에리트레아 아스마라에 본부를 둔 오리엔트 정교회이다. 1993년 에티오피아 정교회로부터 분리했다.
에리트레아 테와히도 정교회 기원
테와히도(Te-wa-hado, 그으즈어: ተዋሕዶ, tawāhidō)은 그으즈어 의미하는 단어는 '하나로 만들어지다'라는 뜻이다.알렉산드리아, 안티오케이아와 예루살렘의 교구들은 칼케돈 공의회의 원칙을 거부하고 451년 분리됐다.
이후 1950년 에티오피아 정교회가 콥트 정교회(알렉산드리아)로부터 분리했고, 에리트레아 정교회는 1993년 독립했다.
에리트레아 테와히도 정교회 식민지 시대
1920년대 에리트레아의 이탈리아 식민지 세력은 별도의 에리트리아 정교회를 확립하려했다. 그때까지 에리트레아의 정교회는 에티오피아 테와히도 정교회의 일부였고 연결고리를 갖고 있었다. 그러나 식민지 개척자의 이익에 반하는 것은 에리트레아와 별도의 식민지였지만이 식민지 체제에 완전히 통합되기 위해서는 이웃 국가의 영향력과 무관 한 교회가 있어야했다.
배봉산 보루
배봉산 보루(拜峰山 堡壘)는 서울특별시 동대문구 전농2동, 배봉산 정상부에 있는 삼국시대 석축성의 기저부 유구이다. 2017년 2월 9일 서울특별시의 기념물 제42호로 지정되었다.
배봉산 보루 지정 사유
3열의 주혈군과 그 바깥쪽으로 조성된 석축기저부, 보강토 등으로 구성된 본 유적은 삼국시대 석축성의 기저부 유구로서, 나무 기둥을 설치하여 토축을 조성한 뒤 석축으로 외벽을 마감하는 고구려식 축성 기법을 잘 보여주고 있음. 이러한 축조기법은 아차산4보루, 홍련봉 보루 등에서 확인되는 고구려 성곽의 축조기법과 동일함. 뿐만 아니라 인근에 아차산, 용마산, 망우산, 봉화산 보루와 연결되면서 중랑천 서쪽에서 확인된 최초의 삼국시대 관방유적이라는 측면에서 중요한 의미를 지니고 기저부의 잔존상태가 양호하므로 본 유적을 시 기념물로 지정하여 보존하고자 한다.
배봉산 보루 조사 보고서
<배봉산 보루> 유적은 서울특별시 동대문구 전농2동 산 32-20번지에 소재한 배봉산 정상부에 위치하고 있다. 배봉산(110m)은 중랑천을 사이에 두고 인접한 용마산(348m), 아차산(295m), 망우산(282m)에 비해 낮은 편이다.
2015년까지 군사시설이 자리잡고 있어 주민들의 출입이 통제되었던 지역으로 군사시설을 철거하고, 배봉산 정상부를 생태공원으로 조성하기 위한 사전 조사(‘16.8.11~9.12./ 총 2,935m2 발굴조사) 과정에서 해당 유적이 확인되었다.
비록 배봉산 정상부에 자리잡고 있던 군사시설을 철거 과정에서 원지형이 상당 부분 파괴되었으나, 사면을 따라 타원형의 주혈군과 적석군 유구가 확인되었다. 주혈군은 대략 3열을 이루며, 원형 안쪽에 위치한 3열에 비해 1·2열이 깊고, 1·2열 주혈 대부분에서 내부에 목주흔이 확인되었다.
배봉산 보루 조사 보고서
주혈군의 바깥쪽에는 정상 사면부를 따라 사면과 평행한 형태의 석렬이 너비 1m내외로 자리잡고 있다. 다양한 크기의 할석으로 이루어져 있으나 북쪽 사면부 등에서 확인된 석열의 경우 비교적 잘 다듬어진 장방형의 할석을 이용하여 외부를 쌓아올린 흔적을 살펴볼 수 있다. 이러한 점에서 해당 유적은 삼국시대 토석이 혼축된 성벽 유적으로 확인되었다. 나무 기둥을 먼저 설치하고 토축부를 조성한 후 석축으로 외벽을 마감하는 형식으로서 이는 고구려 ‘토심석축공법’의 전형적인 양식에 해당한다.
이러한 축조기법은 아차산 4보루, 홍련봉 보루, 시루봉 보루 등 기 발굴조사가 이루어진 고구려 성곽과 동일한 것으로 <배봉산 보루>가 한강 유역의 방어를 위하여 설치되었던 고구려의 보루로 추정해 볼 수 있는 근거가 된다.
배봉산 보루 조사 보고서
특히 <배봉산 보루>는 중랑천 서쪽에서 확인된 최초의 삼국시대 관방 유적이라는 측면에서 중요한 역사적 의의를 지니고 있다. 인접한 아차산, 용마산, 시루봉과 홍련봉 보루와 비교해 보면 비교적 규모가 작고 ‘치’가 설치되어 있지 않은 것을 알 수 있다. 내부에 자리잡고 있던 현대식 군사시설로 인해 보루 내부는 교란되어 건물지나 배수시설 등의 설치 유무를 확인할 수는 없었다. 그러나 경사면을 정리하여 석축을 쌓고 그 안쪽을 흙과 돌로 채워넣는 축조방식은 기존의 아차산 보루와 동일하다. 발굴된 유물로는 타날문 토기편과 경질 토기편이 주를 이루고 있다. 고구려, 신라, 백제의 유물이 혼재되어 있으나 주혈 내부에서 확인된 고구려식 토기편은 이 유적의 성격과 관련하여 주목할 만 하다.
<배봉산 보루>는 인접한 보루군에 비해 규모는 작으나 성벽 기저부가 잘 남아있으며 중랑천 서쪽에서 확인된 최초의 고구려 관방유적으로서 중랑천 동쪽에 있는 아차산, 용마산, 망우산 보루들과 축성 기법 측면에서 연관성이 높아 고대 서울지역에서 삼국의 역사적 정황을 이해할 수 있는 중요한 유적이므로 서울시 기념물로 지정하여 보존하고자 한다.
이진호 (1951년)
이진호(李辰浩, 1951년 1월 12일 ~ )은 대한민국의 제5대 부산광역시 남구의원이다.
알렉산드리아 전례
알렉산드리아 전례(Alexandrian rites)는 콥트 정교회, 에리트레아 정교회, 에티오피아 정교회, 동방 가톨릭교회에서 사용되는 전례이다. 종교 의식에서 복음사가 마르코, 카이사레아의 바실리오, 알렉산드리아의 키릴로스, 나지안조스의 그레고리우스의 예전적 요소가 포함되어 있다. 알렉산드리아 전례는 콥트 전례와 그으즈 전례로 분류된다.
콥틱 예전은 이집트에서 유래된 전례로 콥트어를 전통적으로 그리스어와 함께 사용한다. 콥트 정교회(Coptic Orthodox)와 콥트 가톨릭 교회(Coptic Catholic Churches)에서 사용된다. 아랍어와 여러 다른 현대 언어(영어 포함)도 사용된다.
그으즈 예전은 에티오피아, 에리트레아에서 유래된 전례로 그으즈어를 사용한다. 에티오피아 정교회, 에리트레아 정교회, 에티오피아 가톨릭 교회, 에리트레아 가톨릭 교회에서 사용된다.
프랑켄 대관구
프랑켄 대관구(독일어: Gau Franken) 또는 프랑코니아 대관구는 1933년부터 1945년까지 바이에른주의 미텔프랑켄 현 지역에 있었던 나치 독일의 대관구이다. 그 이전인 1926년부터 1933년까지는 나치당 지역 조직으로 존재했다.
프랑켄 대관구 역사
원래 나치의 대관구(Gau) 조직은 1926년 5월 22일 나치당 회의에서 지역당 조직 구조 개선을 목적으로 창립한 구역이었다. 이후 1933년 나치가 독일의 권력을 장악하면서 독일의 주 단위 행정구역이 당의 대관구 행정구역으로 대체되었다.
각 대관구를 지휘하는 대관구지휘자는 점점 더 권력이 세지면서 제2차 세계 대전 이후에는 외부에서 거의 간섭을 받지 않았다. 지역 대관구지휘자는 정당 행정 뿐 아니라 정부 직책에도 관여하여 선전 감시 등 다양한 작전을 수행했으며, 1944년 9월 이후에는 국민돌격대 소집과 각 대관구 방어작전 역할도 맡았다.
1940년까지 프랑켄 대관구의 대관구지휘자는 율리우스 슈트라이허였으나 이후 해임되었다. 슈트라이허는 1946년 '인도주의에 대한 죄'로 사형을 선고받았다. 이후 1944년까지 대관구지휘자 지위에 올라간 사람은 없었으나, 1940년부터 1942년까지는 한스 치머만이, 1942년부터 1944년까지는 카를 홀츠가 대관구지휘자 권한대행을 맡았다. 이후 1944년 홀츠가 공식적으로 대관구지휘자에 부임하여 1945년 4월 사망할 때까지 대관구지휘자를 맡았다.
임채웅
임채웅(林采雄, 1967년 2월 14일 ~ )은 대한민국의 제5대 부산광역시 해운대구의원이다.
포르리오테 전투
포르리오테 전투는 1942년 11월 8일에 프랑스령 모로코 포르리오테(Port Lyautey, 현재의 케니트라)에서 벌어진 제2차 세계 대전의 횃불 작전의 전투이다. 이 전투는 비시 프랑스군이 장악하고 있던 북아프리카에 연합국 군대를 상륙하기 위한 작전으로 기획되었다. 미국을 중심으로 한 연합국 군대가 항구를 장악하면서 연합국의 승리로 끝났다.
시에라델톤탈친칠라쥐
시에라델톤탈친칠라쥐(Abrocoma shistacea)는 친칠라쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 아르헨티나에서만 발견되며, 회색친칠라쥐의 일부로 간주되기도 했다. 2002년 오클라호마 대학교의 브라운(Braun)과 마레스(Mares)가 별도의 종으로 확인했다.
시에라델톤탈친칠라쥐 특징
시에라델톤탈친칠라쥐는 쥐를 닮은 작은 동물로 몸길이는 약 16cm, 꼬리 길이는 약 10cm, 성체의 평균 몸무게는 약 174g이다. 하체는 희미한 색을 띠는 담갈색의 회색빛 털을 갖고 있으며, 어두운 모피의 희미한 줄무늬가 꼬리 윗면을 따라 등 중앙 아래로 이어진다. 발 윗면은 흰 털로 덮여 있으며, 사향 분비선 위로 독특한 흰색 털의 반점도 있다. 발 아랫면은 바위 윗면에 마찰력을 얻어 미끄러지지 않도록 가죽같은 결절을 가진 두꺼운 바닥을 가지고 있다.
시에라델톤탈친칠라쥐 분포 및 서식지
아르헨티나 북부-서부의 산후안 주에 있는 시에라 델 톤탈에서만 알려져 있다. 시에라 델 톤탈 지역은 관목과 선인장이 주로 자라는 바위 사막으로 해발 1100~2900m 사이에서 발견된다. 알려진 아종은 없다.
시에라델톤탈친칠라쥐 생태 및 습성
시에라델톤탈친칠라쥐는 주로 주행성 동물로 간주되며, 이른 아침에 주로 활동하고 서너 마리씩 무리를 지어 생활한다. 동부 경사면의 바위 틈에 은신을 하고, 대소변을 큰 변소에 모은다.
초식동물로 먹이는 거의 대부분 파파야 덤불이고, 이 식물이 만들어 내는 독성 화합물에 저항력을 갖고 있다. 근연종 푼타데바카스친칠라쥐처럼,
국도 제33호선
국도 제33호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제33호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제33호선 (미국) : 미국의 일반 국도
국도 제33호선 (아르헨티나) : 아르헨티나의 일반 국도
국도 제33호선 (이란) : 이란의 일반 국도
국도 제33호선 (일본) : 일본의 일반 국도
국도 제34호선
국도 제34호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제34호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제34호선 (미국) : 미국의 일반 국도
국도 제34호선 (아르헨티나) : 아르헨티나의 일반 국도
국도 제34호선 (인도) : 인도의 일반 국도
국도 제34호선 (일본) : 일본의 일반 국도
국도 제37호선
국도 제37호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제37호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제37호선 (미국) : 미국의 일반 국도로, 현재의 미국 국도 제31E호선에 흡수된 상태.
국도 제37호선 (이란) : 이란의 일반 국도
국도 제37호선 (일본) : 일본의 일반 국도
국도 제31호선
국도 제31호선의 다른 뜻은 다음과 같다.
국도 제31호선 (대한민국) : 대한민국의 일반 국도
국도 제31호선 (미국) : 미국의 일반 국도
국도 제31호선 (이란) : 이란의 일반 국도
국도 제31호선 (일본) : 일본의 일반 국도