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BBC 요크셔 링컨셔
BBC 요크셔 링컨셔 (BBC Yorkshire and Lincolnshire), 약칭 'BBC 요크스 링크스' (BBC Yorks & Lincs)는 BBC의 잉글랜드 지역방송 중 하나로 킹스턴어폰헐에 본부를 두고 있다. 옛 BBC 노스 (지금의 BBC 요크셔)에서 분리 설치되었다. 제1송신소는 벨몬트 송신소이며, 이스트요크셔 주, 링컨셔 주, 노퍽 주를 관할지역으로 두고 있다.
BBC 요크셔 링컨셔 방송
BBC 요크셔 링컨셔의 자체방송으로는 대표 뉴스프로그램인 《룩 노스》와 화제집중 프로그램 《인사이드 아웃》, 정치프로그램 《선데이 폴리틱스》의 12분 분량의 자체방송이 있다. 이밖에도 심야 축구 프로그램인 《레이트 킥 오프》를 BBC 요크셔와 공동 방송하며, BBC 요크셔 리즈 스튜디오의 PDI 미디어에서 제작한 《슈퍼 리그 쇼》를 BBC 노스웨스트, BBC 노스이스트 컴브리아와 공동 방송한다.
BBC 요크셔 링컨셔는 BBC 라디오 험버사이드와 BBC 라디오 링컨셔 등의 지역 라디오 방송을 총괄한다. 두 지역방송 모두 양 방송국과의 공동방송 프로그램을 편성하며, BBC 요크셔, BBC 라디오 5 라이브와도 공동방송 프로그램을 진행한다.
BBC 요크셔 링컨셔는 BBC 레드 버튼과 BBC 로컬 뉴스를 통해 지역 뉴스와 지역 라디오판을 제공한다.
BBC 요크셔 링컨셔 역사
2001년 10월 BBC의 '헐 투자 프로젝트' 발표와 함께, 기존에 BBC 노스 차원에서 내보내던 뉴스 프로인 《룩 노스》에서 요크셔 링컨셔의 지역소식을 담은 7분짜리 자체방송을 벨개시하게 되었다. 이와 동시에 송신소도 리즈에서 벨몬트로 옮기게 되었으며, 진행자도 클레어 프리스비가 따로 맡았다. 또 10시 뉴스 후반부에서도 지역 단신을 내보냈다. 2002년 11월 11일부터는 《룩 노스》가 요크셔 링컨셔 지역방송으로 완전 개편되어, 피터 레비와 헬렌 포스페로가 진행하게 되었다. 2004년 4월에는 새로운 스튜디오로 자리를 옮겼으며 이를 기점으로 BBC 요크셔 링컨셔가 공식 개국하였다.
BBC 요크셔 링컨셔의 초대 지역프로그램 부장 (HRLP)은 헬런 토마스로 2004년 3월에 취임하였다. 2006년 11월에는 헬런 토마스가 BBC 요크셔의 지역프로그램부장으로 임명되어 리즈로 발령이 나면서, 캐서린 히언이 신임 부장으로 취임하였다. 이후 캐서린도 2007년 1월 BBC 웨스트 미들랜즈로 자리를 옮겼다.
BBC 요크셔 링컨셔 스튜디오
BBC 요크셔 링컨셔의 초대 스튜디오는 킹스턴어폰헐의 채플 스트리트 9번지 우체국 건물 윗층에 자리한 스튜디오로 2001년 자체방송 스튜디오로 사용하기 시작하였다. 처음에는 스튜디오 규모도 크지 않고 인력도 적었기에 별다른 문제가 되지 않았지만, 2002년 11월 자체 프로그램을 편성하면서부터는 제작 공간이 부족하게 되었다. 특히 데스크를 둔 방이 한 곳밖에 없어, 날씨방송 같은 대표 프로그램도 스튜디오 내 아무 곳에서나 진행하여 스크린에 띄울 정도로 협소했다.
2004년에는 지역국 분리신설과 함께 마침내 새로운 스튜디오 단지가 퀸스가든스에 문을 열었다. 새 스튜디오의 완공으로 《룩 노스》를 진행할 수 있는 중앙뉴스룸과 BBC 라디오 험버사이드 프로그램을 진행하는 라디오 스튜디오까지 방송시설 확대가 가능해졌다.
이밖에 BBC 요크셔 링컨셔는 링컨 시에 보도국을 두고 있다.
듀랭고 (콜로라도주)
듀랭고(영어: Durango)는 미국 콜로라도주 라플라타 군에 위치한 도시로, 라플라타 군의 군청 소재지이다. 2010년 기준으로 인구는 16,887명이다.
인동가산로 노선 경로
전 구간 지방도 제514호선에 속하므로 이 노선에 대한 별도 표기는 생략한다.
동천 (도교)
동천(중국어: 洞天, 병음: Dòngtian)은 도교에서 성스럽게 여기는 장소의 유형 가운데 하나이다. 동천은 대개 동굴이나 석굴, 계곡 등 지하 또는 반지하적 공간이다. 당나라의 사마승정과 두광정이 처음 체계화했다. 동천 중에서도 가장 성스러운 곳을 십대동천과 삼십육소동천으로 나눈다.
바인 퍼
바인 퍼(베트남어: bánh phở)는 퍼를 만들 때 쓰는 쌀국수이다.
바인 퍼 이름
베트남어 "바인 퍼(bún)"는 "퍼 국수"라는 뜻이다.
어른이 되면
《어른이 되면》은 2018년에 공개된 다큐멘터리 영화이다. 중증발달장애인 동생과 시설 밖 사회에서 살아가는 첫 6개월의 이야기를 다루었다.
동명의 저서 《어른이 되면》이 2018년 7월 발간되었다.
권선징악
권선징악(勸善懲惡)은 착한 것을 권하고, 악한 것을 징벌한다는 뜻의 사자성어다.
권선징악 개요
유학자들은 《춘추좌씨전》〈성공14년(成公十四年)〉에서 “징악이권선(懲惡而勸善)”과 예의 유형의 다섯째로 악(惡)을 징계하고〔懲〕 선(善)을 권장한〔勸〕 것으로 명성(名聲)을 구하고자 한 자에게는 그 이름을 묻어버리고, 악명(惡名)을 은폐하고자 한 자에게는 그 이름을 분명히 드러낼 것을 강조했다.
중화권과 관련된 동양권에서는 오랜 과거부터 진실을 알 수 없는 교육 내용이나 서양에서는 중세나 근대부터 등장하였다. 대중이나 약자들이 생산한 대부분 권선징악 사례는 현실이 아닌 망상에 기반하는 경우가 많아 현실과의 괴리가 클 수 있으며 전근대의 사례는 종종 비현실성을 지니고 있을 수 있다.
권선징악 권선징악의 한계
인간은 일반적으로 자신을 스스로 처벌하지 않고 오히려 자신이 입은 손해에 대해 저항하려는 성질이 있고 피해자가 딱히 선하거나 도덕적인 것도 아니기 때문에 일상의 비도덕성이나 악행들에 대한 처벌이 불가능하거나 오히려 국가에 대한 반역자나 범죄자 세력만 증가시키는 선택일 수 있다. 현실적인 예로, 범죄자들도 남들을 일방적으로 가해하거나 일진의 삶을 살았던 인간들만 있는 게 절대 아니다.
사상누각
사상누각-틀:사자성어 "기초가 약하여 배우지 못함"
그레이스 차토
그레이스 차토(Grace Chatto, 1985년 12월 10일 ~ )는 잉글랜드의 음악가 겸 가수로, 전자 음악 그룹 클린 밴딧의 구성원이다.
2차 보안 검색 대상
2차 보안 검색 대상(Secondary Security Screening Selection, 두문자어: SSSS)은 추가적인 검사를 위해 승객을 선별하는 미국 내 공항 보안 기준이다. 이렇게 선별된 승객들은 Selectee, Automatic Selectee 또는 Selectee list로 호칭된다. 이 목록의 이름의 수는 유동적이며 기밀에 속하지만 미국 교통안정청(TSA)에 따르면 수천 수만 명의 이름이 등재되어 있다고 명백히 밝힌 적이 있다.
시민자유 단체들은 이러한 선정자 목록은 사생활 권리 침해, 잠재적 인종, 민족 차별 등의 문제가 있다고 주장한다.
2차 보안 검색 대상 선정 시 절차
2차 보안 검색 대상으로 선정된 승객들은 집에서 탑승권을 출력할 수 없고 키오스크에서 체크인하지도 못한다. 항공사 직원이 추가 확인을 수행하는 카운터에서 체크인해야 한다. 승객들은 자신들의 탑승권에 SSSS 또는 S*(모두 대문자) 문자를 받게 되며 이는 체크포인트에서 수색을 받을 필요가 있다는 신호이다. 사우스웨스트 항공의 경우 2차 보안 검색 대상자들은 자신들의 항공권에 체커보드 패턴을 포함할 수 있다.
SSSS 승객들은 강도가 더 센 수색을 경험하며 강화된 몸 수색이 포함된다. 휴대한 짐 또한 수동으로 수색을 받을 수 있다. 엑스선을 통과하지 못하는 영화 및 기타 물품들의 경우 요원이 잠재적인 폭발물에 대한 테스트를 수행할 수 있다. 또, 검색 수행자는 휴대용 금속 탐지기를 사용하여 승객의 금속 물질을 수색할 수 있다.
2차 보안 검색 대상 선정 기준
TSA든 항공사든 추가 보안 검색이나 탑승이 거부될 승객들을 식별하기 위해 탑승권이 발행될 때 사용되는 기준을 게시하지 않고 있다.
일부 기준은 다음과 같다:
미국 교통안전청(TSA)은 선정자에 대해 비행 금지 승객 명단에 어떠한 사소한 것도 나열하지 않는다고 주장하였다. 그러나 2017년 7월 기준으로 목록에 등재된 사람과 비슷한 이름 등의 사소한 사항이 탑승권을 취득하는데 어려움을 주고 있으며 추가적인 보안 검색 대상이 되고 있다.
4X
4X의 다른 뜻은 다음과 같다.
4X: 컴퓨터 전략 게임의 장르
4x CD-ROM: CD-ROM 드라이브의 속도
LG 옵티머스 4X HD(LG Optimus 4X HD)
X11
X11은 다음을 가리킨다.
X 윈도 시스템 또는 X11
혼다 X11
X11.app
X11: SL X10 열차의 종류
X11: 해시 알고리즘
X11 색 이름
신의 개념들
신의 개념들 (Conceptions of God)은 일신교, 범신론자,  내재신론적 종교 또는 단일신교 종교에 있는 초월적 존재이다. 강력하며, 인간모습의 초자연적 존재 혹은 신비적 혹은 철학적 실체로서 존재, 궁극적 존재, 최고의 선, 절대적 무한자, 초월자, 혹은 실존 혹은 존재 자체, 존재의 근원등으로 불린다.
신의 개념들 헬레니즘 철학과 종교
존재로 존재를 다루는 아리스토텔레스의 작품인 형이상학(Metaphysics)에서 그는 첫번째 존재는 자신은 움직이지 않으면서 다른 존재를 움직이는 존재 즉 부동의 동자로 언급한다.
상사병
상사병(相思病, lovesickness)은 사랑하는 사람의 부재 또는 진행 중인 관계와 관련된 부정적인 감정을 기술하는 비공식적인 고통이자 마음의 병이다. 육체적, 정신적 증상을 모두 호소할 수 있다. 연애와 관련한 육체적, 정신적 증상과는 구별된다. 상사병이라는 용어는 의학, 심리학 분야에서 그다지 자주 쓰이지는 않는다.
상사병 정신 질환으로서의 사랑
문학과 시집에서는 사랑을 광기의 일종으로 기술하기도 하였으며 의사는 비슷한 접근을 취한다. 히포크라테스 의학적 관점에 따르면 열정적인 사랑은 거의 무조건 시들해지거나 상사병으로 이어지며 이것은 우울증 또는 슬픔의 한 형태로 간주된다.
상사병 증상
사랑과 상사병의 주제를 연구한 프랭크 탤리스(Frank Tallis)는 2005년 자신의 논문에서 진정으로 사랑에 빠질 때 상사병이 발생하며 의사에 의해 진지하게 고려되는 것이 좋다고 넌지시 이야기하고 있다. 이와 비슷하게, 의료 전문가들은 상사병의 진단 과정은 진지하게 고려하는 것이 좋다는 점에 동의한다.
탤리스는 상사병의 공통된 증상 목록을 나열하였다:
상사병 문학
윌리엄 셰익스피어의 로미오와 줄리엣은 두 명의 서로 사랑으로 얼빠진 젊은 사람들이 느끼는 "사랑"과 슬픔의 진정한 광기를 묘사한다.
방망이 깎던 노인
《방망이 깎던 노인》은 1974년에 출판된 윤오영의 한국 수필이다. 이 수필에서 노인은 무뚝뚝한 모습을 보이며 방망이를 깎는데 한나절의 시간을 보낸다. 방망이 하나를 만들기 위하여 신중함을 기울이며 최선을 다하는 모습을 그리고 있다. 노인은 손님의 채근에도 아랑곳하지 않으며 방망이를 묵묵히 깎으며 방망이 한 벌을 완성하면 굽은 허리를 펴고 무심히 동대문의 추녀를 바라본다.
키치너선
키치너선(Kitchener line)은 캐나다 온타리오주 광역 토론토 지역에서 GO 트랜싯이 운영하는 7개 통근 열차 노선 중 하나로, 토론토 유니언 역에서 키치너까지 운행한다. 2011년 12월 19일까지만 해도 키치너 선은 조지타운 선으로 알려져 있었으나 조지타운에 종착하던 열차 두 대가 궬프와 키치너까지 연장되면서 오늘날에 이르렀다.
2018년 6월 기준 키치너에서 평일 아침에 네 대의 열차가 출발하고 평일 오후에는 네 대의 열차가 종착하며, 이 중 한 대는 유니언 역과 브래멀리 역 구간을 급행으로 운행한다. 또한 조지타운 역에서 두 대의 열차가 아침에 출발하며 두 대의 열차가 오후에 돌아온다. 한편 평일 아침과 오후 러시 아워 사이의 낮 시간대에는 유니언 역에서 마운트플레전트 역까지 양방향 1시간 간격으로 열차가 운행한다. 브래멀리 역에서는 키치너로 가는 버스로 갈아탈 수 있고 조지타운 역에서는 궬프로 가는 버스로 갈아탈 수 있다.
2014년 기준 하루 평균 1만 8천여 명을 실어나르는 키치너 선은 2008년 조지타운 선 승객 수인 15,649명에서 어느 정도 늘어난 편이다.
키치너선 역사
토론토 북서쪽에 있는 마을과 타운십은 19세기 초반으로 거슬러 올라가는데, 이 당시 측량 도로와 오크릿지 빙퇴석과 나이아가라 급경사를 따라 이어지는 크레딧과 험버 강을 따라 농민들이 터를 잡기 시작하였다. 이곳에서 북쪽과 서쪽으로 더 가면 '퀸스 덤불'이라고 불리는 촘촘한 숲이 있는데, 초반에는 인구 성장이 더뎠지만 인근 지역에 마을이 하나둘씩 형성되기 시작하였다. 브램턴 지역의 정착은 1822년에 오늘날의 퀸과 메인 스트리트에서 시작되었고, 북서쪽에서는 나사가웨야 타운십에 스튜어트타운 마을이 형성되었다. 제분소, 주조 공장, 모직 공장이 생김에 따라 인구가 늘어나면서 1837년에는 조지타운이 형성되었다.
키치너선 역사
본격적인 개발 바람은 1850년대에 불어오기 시작했다. 1852년 5월, 그랜드트렁크 철도는 토론토에서 웨스턴과 조지타운까지 철도를 짓겠다고 밝혔으며, 이후 1856년에 개통한 이 철도는 조지타운을 지나 궬프, 키치너 (그 당시에는 베를린으로 알려짐)를 통해 스트랫퍼드와 런던으로 이어졌다. 이 노선은 이후 케임브릿지와 브랜트퍼드를 통해 이어지는 다른 노선에 밀려나게 되었지만 토론토와 런던 사이의 화물과 여객 열차 운행으로 키치너, 궬프, 조지타운의 인구는 급속하게 성장하였다. 그랜드트렁크 철도가 1차 세계대전 이후 재정적 난항을 겪으면서 캐나다 내셔널 철도에 인수되었다. CN 철도가 토론토에서 브랜트퍼드와 오크빌을 경유하여 런던까지 운행하는 철도를 이미 소유하고 있었기 때문에 키치너와 조지타운을 거쳐 가는 철도는 노스 메인 선 (North Main Line)으로 불리게 되었다.
키치너선 역사
노스 메인 선은 노선이 개통한 때부터 여객 열차를 계속 운행하였다. 그랜드트렁크 철도가 CN에 인수될 무렵, CN은 토론토와 런던 구간을 궬프, 키치너, 스트랫퍼드를 경유해 윈저, 사니아까지 운행하거나 환승편을 제공하였으며, 포트휴론과 디트로이트를 경유해 시카고까지 이어지기도 하였다. 대부분의 여객 열차는 장거리 열차로, 키치너, 스트랫퍼드와 런던은 토론토 광역권으로부터 여전히 외곽에 위치해있었다. 그럼에도 불구하고 통근 열차 유형의 여객 열차는 오래 전부터 운행되었다. 1950년대에 CN 철도는 궬프와 토론토간 열차를 왕편 1회, 복편 1회로 운행하였다. 이 열차는 1974년 4월 29일에 GO 트랜싯이 유니언 역과 조지타운간 통근 열차를 본격적으로 운행할 때까지 운행하였다.
키치너선 역사
조지타운 선은 GO 트랜싯의 두 번째 통근 열차 노선으로 피커링과 오크빌을 잇는 레이크쇼어 선이 개통한 지 7년 가까이 지나서 개통하였다. 개통 첫 날에는 세 대의 열차가 조지타운 역을 출발해서 브램턴, 브래멀리, 맬턴, 웨스턴, 블루어 역에 정차한 뒤 종착역인 토론토 유니언 역에 도착하였고 세 대의 열차가 오후에 돌아왔다. 이후 같은 해 가을에 이토비코 노스 역이 정차역으로 추가되었다. CN 측은 토론토-궬프간 여객 열차를 조지타운 선 개통 1년 반 뒤인 1975년 11월 14일까지 운행하였다. 1975년과 1978년 사이에 네 번째 열차가 추가되었으나 1990년까지는 별다른 변동 사항이 없었다.
1990년 10월 29일, 데이비드 피터슨이 이끄는 자유당 정부의 공약의 일환으로 조지타운 선 열차 한 대가 궬프까지 운행하였다. 궬프에서 키치너까지 연계 버스는 운행되지 않았으며 인근 연계 교통 수단의 부족으로 궬프 역의 하루 승객 수는 60명에 불과하였다. 이는 1993년에 신민주당 정부가 GO 트랜싯의 예산을 감축할 때 첫 번째 감축 대상이 되었고 궬프 역에서의 마지막 통근 열차는 1993년 7월 2일에 운행하였다.
키치너선 역사
하지만 수요는 계속 증가하였다. 1980년대에 인구가 두 배로 증가한 브램턴은 특히 도시 북서쪽에 급격한 성장을 거듭하였으며 2001년에 들어서 브램턴의 인구는 325,428명, 조지타운이 있는 홀턴힐스의 인구는 48,184명에 도달하였다. 조지타운 선 열차에 더불어 요크밀스 역과 브램턴 역간 한 시간 간격으로 운행하는 버스가 운행하기 시작하였고 2000년 1월 29일에는 유니언 역과 브램턴간에 5번째 열차를 투입하였고 조지타운으로 가는 버스 연결편도 포함하였다.
키치너선 역사
2001년 9월 4일, 평일 오후에 유니언 역을 2시 50분에 출발하여 브램턴까지 완행으로 운행하는 열차가 추가되었고 이 열차는 이후 유니언 역에 회송되어 다른 노선으로 투입되었다. 2002년 4월에는 서비스 변경이 이루어져 낮 시간대에 유니언 역과 브래멀리 역간을 운행하게 되었고 브램턴과 조지타운까지 버스 연결편이 제공되었다. 새로운 열차는 브래멀리 역을 오전 5시 50분, 10시 15분, 오후 12시 15분, 1시 45분에 출발하였다. 유니언 역에서는 새로운 열차가 오전 9시 30분, 11시 30분, 오후 1시에 출발하였다. 그러나 브래멀리 역의 버스 회차점과 주차장 구조가 통근 열차와 버스간 환승이 쉽게 이루어질 수 없는 구조라서 버스 회차점은 붐비는 주차장 맞은 편에 위치하였다.
2003년에는 브래멀리 역에 회차선이 추가되었다. 이 선로는 웨스턴 선 헐웨스트 동쪽 구간과 연결되어 브래멀리에서 종착하는 열차가 홀턴 선을 따라 가는 CN 화물 열차나 GO 트랜싯의 추후 급행 열차 운행에 차질을 빚지 않도록 하였다. 브래멀리 역은 이제 선로가 세 개가 있으며, 레이크쇼어 선과 같은 수준이다.
키치너선 역사
2004년 9월에는 조지차운 선 열차 시간표가 바뀌었다. 조지타운 역에서 아침에 출발하는 열차가 급행으로 바뀌어 브램턴, 브래멀리 역에 정차한 뒤 유니언 역으로 직통 운행하였다. 브래멀리 역에서 출발하는 완행 열차가 맬턴, 이토비코 노스, 웨스턴, 블루어 역에 전역 정차하였다. 이와 동시에 한낮에 유니언에서 브램턴으로 출발하던 열차는 오후 3시 15분에 동시에 출발하게 되었다. 5개월 뒤인 2005년 2월 7일, 브램턴 북서쪽의 7번 고속도로와 크레딧뷰 로드에 위치한 마운트플레전트 역이 정식 개장하였다.
키치너선 역사
2011년에는 웨스턴 선 브래멀리-유니언 구간에 주요 공사가 이루어졌다. 이 공사는 스트론 애비뉴, 데니슨 로드와 칼링뷰 애비뉴에 지하도를 설치하고, 웨스턴 마을을 따라 터널을 뚫고, 역 보수 공사 및 웨스턴 선과 토론토 정션 근처에 있는 CP 화물 선로 근처의 다이아몬드 선을 입체 교차로 변경하여 조지타운 선의 속도와 정시성을 높이고자 하였다. 이는 또한 2015년 6월에 개통한 유니언 피어슨 철도의 상시 운행을 대비한 공사이기도 하다. 이에 따라 유니언-브래멀리 간 낮 시간대 열차는 버스로 전환하고 2015년 팬아메리칸 게임에 대비해 공사가 끝나는대로 열차는 다시 정상 궤도에 오르고 유니언과 마운트플레전트 역 사이에 평상시에 1시간 간격으로 운행하는 방안을 추진하였다.
입체 교차 공사를 위해 우선 로렌스 애비뉴 북쪽에 있었던 웨스턴 역을 남쪽으로 이설했다. 이후 2013년 상반기에는 기존 웨스턴 역의 문을 닫고 2013년 7월 24일에 새로운 역으로 이전하였다. 신 역사는 휠체어 승객도 이용할 수 있고 환승객을 차로 마중나올 수 있는 공간과 144대의 주차 공간이 마련되었다. 공사는 2013년 내내 진행되어 2014년 말에 완공되었다.
2006년 6월, 온타리오 주의 돌턴 맥귄티 자유당 정부는 광역 토론토의 대중교통 시설을 확충하기 위해 메트로링스라는 공기업을 설립하였다. 2007년 여름에는 메트로링스의 권고에 따라 맥귄티 정부는 향후 13년동안 이루어질 52개의 대중교통 확충 계획안인 무브온타리오 2020을 발표하였다. 이 계획안에는 토론토 지역 바깥에 있는 워털루 경전철과 조지타운 선 키치너 연장도 포함되어 있었다.
GO 트랜싯을 워털루 지역으로 연장하는 방안은 이미 밀턴 선 케임브릿지 연장으로 거론된 바가 있었다. 하지만 메트로링스와 GO 트랜싯이 밀턴 선을 확충하면서 확충 비용이 만만치가 않다는 점을 깨달았다. 밀턴 선은 캐나다 태평양 철도가 운행하는 주요 화물 노선에 운행하고 밀튼 서쪽 구간으로는 단선으로 줄어든다. 밀턴 서쪽 구간을 복선화하고 역을 추가하는 방안이 조지타운 선 키치너 선 연장보다 더 비쌌기 때문에 결국 무산되었다.
메트로링스는 2011년 초에 조지타운 선을 키치너까지 연장하겠다고 밝혔다. 조지타운까지 운행하던 열차 두 대가 키치너에 있는 임시 주박 시설까지 운행하는 셈인데 연장하는 데 든 비용은 1800만 달러로 키치너에 주박할 수 있는 열차 수는 몇 안 되었다. 그 해 12월 19일 개통을 목표로 앞두고 키치너에 임시 휠체어 램프가 설치된 한편 궬프 역은 더 큰 규모로 재단장이 이루어졌다.
키치너 연장과 동시에 중간 정차역인 액턴 역에도 정차할 예정이였으나 공사는 키치너 연장 직후까지 시작되지 않았다. 대신 2012년에 착공하여 2013년 1월 7일에 본격적으로 개통하였다.
2021년 10월 18일부터 키치너선은 런던까지 시범 운행을 시작하는데, 평일 아침에 토론토 방면 1회, 오후에 런던 방면으로 1회씩 운행하며 중간에 스트랫퍼드와 세인트메리스 VIA 철도역에 정차하게 된다.
키치너선 미래
2011년부터 2016년까지 선로 수를 늘리고, 다리를 넓힘과 동시에 평면 교차를 입체화하여 키치너까지 선로 용량을 늘려 운행 속도를 늘리고 상시 운행이 가능하도록 공사가 계속되었다. 2015년 9월 8일부터 이 공사 덕분에 평일 낮 시간대에 유니언 역에서 마운트플레전트 역까지 한 시간 간격으로 양방향 통근 열차가 운행하기 시작하였다. 2016년 9월 6일, GO 트랜싯은 키치너에서 출발하여 유니언 역까지 가는 열차를 2대 증차하였다. 또한 버스 연결편이 키치너에서 통근 열차가 운행하는 브래멀리 역까지 이어지기도 하였다.
키치너선 미래
노선 확장은 앞으로도 계속 이어질 전망이다. 2016년 6월, 메트로링스는 워털루 지역 동쪽 브레슬라우의 그린하우스 로드에 새로운 역을 짓기로 하였고, 유니언과 마운트플레전트 역 구간은 평일 저녁과 주말에도 통근 열차 운행을 개시할 예정에 있다. 또한 앞으로 10년 안에 메트로링스의 지역 급행 철도 (Regional Express Rail) 계획안에 따라 유니언에서 브래멀리간 양방향 15분 간격, 마운트플레전트간 1시간 간격, 키치너간 평일 러시아워 30분 간격으로 통근 열차가 운행할 계획에 있다. 장기적으로는 토론토에서 키치너까지 양방향으로 매일 상시 통근 열차가 운행하는 것을 목표로 두고 있다.
이러한 노선 확장을 이루기 위해서는 조지타운과 브래멀리 역 간의 선로 용량 문제부터 해결해야할 것으로 보인다. 이 노선은 여전히 CN 철도가 소유하고 있으며 홀턴과 요크 선을 따라 화물 열차가 상시 운행하는 만큼 메트로링스가 바라는 대로 매일 상시 통근 열차를 굴리는 데 있어서 적지 않게 난항을 겪을 것으로 보인다. 온타리오 주는 대신 밀턴에서 브래멀리까지 401번과 407번 고속도로를 따라 화물 열차 대피선을 지어 CN 화물 열차가 이쪽으로 우회할 수 있도록 하는 방안도 검토하고 있다. 이 대피선 건설이 승인되면 2019년에 착공하여 2023년에 개통될 전망이다.
워든클라이프 탑
워든클라이프 탑(Wardenclyffe Tower)은 니콜라 테슬라가 1901년 뉴욕주 쇼어햄에 세운 실험적인 무선송신시설이다. 테슬라는 미국에서 대서양을 건너 영국에까지 전신, 전화, 심지어 오늘날의 팩시밀리에 해당할 화상 전송까지 가능한 시스템을 만들려고 했다. 또한 이 장치로 무선 전력 전송도 시도하려 했으나 후원자 J. P. 모건이 거부하여 무산되었다. 모건이 후원한 뒤 더 이상의 후원자는 나타나지 않았고, 1906년 테슬라가 프로젝트를 포기하면서 탑도 버려졌다. 이후 폐허로 남아 있다가 테슬라의 빚을 갚기 위해 건물 전체가 고철 처리되어 1917년 파괴되었다.
백면서생
백면서생(白面書生)은 '오로지 글만 읽고 세상 일에 경험이 없는 사람'을 이르는 말이다.
남조 송나라 태위 심경지(沈慶之)에 의해 처음 만들어진 고사성어이다.
어느 날 남조 송나라 효무제는 변경 수비군의 총사령관 건무장군(建武將軍) 심경지가 배석한 자리에 문신들을 불러 놓고 숙적인 북위(北魏:386~534)를 치기 위한 출병을 논의했다.
먼저 심경지는 북벌(北伐) 실패의 전례를 들어 출병을 반대하고 이렇게 말했다.
耕當問奴 織當問婢 欲伐國 而與白面書生 謀之事何由濟
(폐하, 밭갈이는 농부에게 맡기고 바느질은 아낙에게 맡겨야 하옵니다.
하온데 폐하께서는 어찌 북벌 출병을 '백면서생(白面書生)'과 논의하려 하시나이까?)

그러나 효무제(孝武帝)는 심경지(沈慶之)의 의견을 듣지 않고 문신들의 의견을 받아들여 출병했다가 크게 패하고 말았다.— 송서(宋書) - 심경지전(沈慶之傳)
가담항설
《가담항설: 길 위의 노래》는 작가 랑또가 네이버 만화에서 매주 목요일에 연재했던 대한민국의 웹툰이다. 단행본은 위즈덤하우스에서 전 12권으로 나왔다.
가담항설 줄거리
이번 주인공은 돌이다!
돌이지만 동료도 모으고 악당도 물리친다!
랑또 작가표 동양 판타지 소년만화!
가담항설 등장인물
성우는 오디오 드라마판 기준으로 한다.
복아(성우: 강수진): 검은 꽁지머리에 단정한 인상의 남성이다. 특별한 종이를 만들던 명영 가문의 노비다. 한설과 함께 여러 위기와 사건을 걸어간다. 여자인 명영을 대신해 대리시험을 보러 가다가 다시 돌려보내지는데, 마을 어귀의 바위에 기도를 하던 중 갑자기 돌에서 사람으로 변한 한설을 만나게 된다. 몸가짐이 단정해 그를 한눈에 노비로 알아보는 사람이 심영호 말고는 아무도 없었다.
한설(성우: 엄상현): 원래는 천동지 마을 어귀에 있던 돌이었다. 사람이 아닌 것에서 사람으로 변하기 위해서는 백년의 기도가 필요하지만, 알 수 없는 이유로 갑자기 사람이 된다. 천명은 '내가 깨달은 것을 왕에게 전하는 것'이라고 한다. 복아를 만나 왕에게로 가기위한 여정을 함께한다. 왕에게 알리기 위해 모든 것을 기억하고 있다. 신룡과는 흑백 대비, 선을 담당하고 있다.
가담항설 등장인물
정기(성우: 김영선): 칼을 잘 쓰는 백정이다. 4명의 동생들을 돌보는 장남이었지만, 모종의 사건으로 동생들을 모두 잃고 혼자 남게 되었다. 홍화를 짝사랑하고 있으며, 동생들을 죽인 암주와 원수 관계이다. 암주에게 복수하기 위해 한양으로 떠나게 된다. 천한 신분에 배운 적 없어 글을 모르고 앞으로도 배울 생각이 없었는데, 함께하는 일행들에게 도움을 주기 위해 춘복에게 의술을 배웠다.
홍화(성우: 정미숙): 사당패 출신 여자장사. 극 중 '감정'을 상징하는 인물로 '이성'을 담당하는 추국과 대비를 이룬다. 어릴적 사당패로 팔려가 결계 안에서 지내다 혼자 글을 배워 결계를 풀고 도망나온다. 떠돌이 생활 중, 곰 사냥을 하다 다친 태하를 치료하던 종규를 만나는데, 곰으로부터 종규를 구해주며 사랑에 빠진다. 그는 한양에서 자리를 잡는대로 홍화와 그의 어머니를 모시러 온다 하고 떠났지만 소식이 돌아오지 않는다. 홍화 홀로 그의 어머니를 모시고 있던 중 바른 말을 하는 상소를 올린 종규는 목이 잘리고, 온 가족이 참수형을 받게 된다. 종규의 어머니를 끝까지 지켜려했지만, 어머니는 결국 목이잘린다. 두뇌 회전이 빠르고, 앙갚음하려고 한양으로 떠나게 된다.
가담항설 등장인물
심영호(성우: 오인성): 열다섯 살에 과거 급제를 할 정도로 고향에서 소문난 신동으로, 궁의 각인사였으나 '꼭 필요한 때에만' 새겨지는 각인의 특성 때문에 각인을 새길 수 없어져 5왕자의 난 때 살아 남은 몇 안 되는 사람이다. 5왕자의 난 당시 살아 있는 동료들의 위치를 밀고하여 배신자가 되었는데, 이에 앙심을 품은 몇 사람이 영호의 가족을 모조리 죽였다. 이청과는 원수 사이다. 하난에게 죽은 줄 알았으나 화동들이 살려줬다. 홍화를 짝사랑한다.
이청(성우: 심규혁): 허상결계사이며 심영호와는 원수 사이다. 하나를 배우면 열을 아는(문일지십) 천재이면서 행실 또한 올바르고 올곧게 사는 사나이다. 늘 하늘을 보며 스스로 떳떳하기 위해 누구보다 노력한다고 한다. 5왕자의 난 당시 은밀히 내려온 '강력한 무기를 만들라'는 명을 받들 수 없어 궁에서 도망쳤다. 동료들에 의해 온 가족이 죽고 자신도 죽을 뻔한 것을 춘복이 살려주었다. 길구의 할아버지인 백상현과는 각별한 관계인 듯 한데 백상현이 이청의 은사라고 한다.
가담항설 등장인물
임춘복(성우: 최수민): 아들이 자살한 충격으로 정신 질환을 앓고 있다. 정신적으로 불안정할 때 죽어가던 이청을 아들로 착각해 혼신의 힘을 다해 살린 후 함께 생활하게 되지만, 어느정도 정신이 안정이 되자 이 청이 친아들이 아니라는 것을 인지하게 된다. 그럼에도 불구하고 지금은 가족을 잃은 서로의 가족이 되며 이청을 양아들처럼 생각하고 있다. 아직도 종종 정신적으로 패닉이 오기 때문에, 이 청이 집을 비우는 날이면 밖으로 나가 길을 잃지 않도록 춘복의 발목과 집의 대들보에 밧줄을 매어놓는다. 의술사이며 현명한 어머니이다.
가담항설 등장인물
명영(성우: 최덕희): 복아가 모시던 도련님으로 작중 '희망'을 상징하는 인물이다. 여성이지만 과거시험을 보기 위해 남자로 변장한다. 뉴조선의 숨어 있는 고급 인력이다. 그녀의 결계 능력은 신룡이 독안으로 풀지 못할 정도며, 뉴조선 최고의 결계사인 추국에 버금간다. 과거에 화동이었으나 유호선에 의해 기억이 지워진 채 천동지를 만드는 지금의 가문에 맡겨져 자라게 된다. 키가 매우 작은데 작가가 정식으로 공개한 수치는 148~50 cm이다. 키가 작은 이유는 인물들이 인지하는 희망의 크기가 매우 작고, 명영 스스로는 끝없이 성장하기를 욕망하는 캐릭터이기 때문이라고 한다. 윤선도의 '오우가'(작은 것이 높이떠서 만물을 비추니 밤중의 광명이 너만한 이 또 있느냐 보고도 말 아니하니 네가 내 벗인가 하노라)가 뉴조선에서는 명영이 지은 것으로 묘사된다.
가담항설 등장인물
신룡(성우: 홍시호): 용이었으나 천 년의 기도로 인간이 되었다. 천재지변을 다스릴 수 있으며 세계관에서 가장 강력한 존재. 원래는 불사의 존재이나, 날짜를 세는 관리의 실수로 하루를 빨리 깨워 역린이 생긴다(사실 실수가 아니라 인간이 의도한 것). 처음엔 선했지만 인간의 배신으로 춘매(인애)가 죽으며 성격이 포악해지고 무자비해졌다. 지금은 백매를 매우 사랑하며 백매의 '변하지 않는 진심'이 된다. 한설과는 흑백 대비, '악'을 담당한다.
가담항설 등장인물
백매(성우: 서혜정): 왕의 총애를 받았다고 알려졌으나 사실 신룡의 총애를 받으며 모든 것을 누리는 중. 극 중 '욕망'을 상징하는 캐릭터로 명영과 대비되는 인물. 원래는 왕의 정실부인이 되려 했으나 신룡의 눈에 들어 기생임에도 나라를 좌지우지하게 된다. 원래 이름은 갑희. 갑연과는 남매 관계인데 사이가 몹시 나쁘다.
춘매: 천 년의 기도로 매화에서 사람으로 변한 사군자. 인의예지 중 '인(仁)'을 담당하며 '인애'를 상징하는 인물. 신룡의 일부로 '다정'을 담당하였으나 5왕자의 난 당시 독살당했다. 가담항설 속 모든 일의 시초가 된 셈. 생과 사 모두를 관장하는 능력을 가지고 있으며 그녀가 천동지를 통해 부활한다면 신룡과 사군자는 진정한 불사가 된다.
이갑연(성우: 김장): 백매의 오라버니로 여성 같이 예쁜 외양을 가졌다. 사람을 잘 이용하는 것이 특기이며, 눈치가 매우 빠르고 영리하다. 쓸모 있는 자를 자신의 편으로 얻기 위해 수단과 방법을 가리지 않는다. 겉보기에는 동생인 갑희(백매)와 몹시 사이가 나쁜 것 같지만, 사실 그의 행동은 모두 동생을 위한 것이다. 암주의 주인.
가담항설 등장인물
암주(성우: 김환진): 의술사이자 장사인 갑연의 부하. 명문가 집안의 서자 출신으로, 타고난 재능이 있음에도 신분적 한계로 꿈이 좌절되었다. 온 집안이 역모에 휘말리며 본부인의 아들을 대신해 죽을 위기에 처한다. 그 과정에서 얼굴에 상처를 입으며 내면의 잔혹함을 받아들이게 되자 각인을 새길 수 있게 되었다. 압도적인 신체 능력으로 정기의 동생들을 포함해 많은 이들을 죽음에 이르게 했다. 자신의 가치를 알아보고 쓸모 있는 존재로 만들어준 갑연을 위해 목숨을 바쳐 일한다. 이후 명영을 만나 신의를 받자 체화를 체득하며, 체화를 운용하게 된 암주는 거의 불사에 맞먹어 동죽과 싸워 이겼을 정도다.
초을(성우: 소연): 갑연의 수하이며 자객. 집에 있지만 없는 존재로 취급 받으며 평생 스스로의 존재감을 지우며 살아왔다. 무남독녀 외동딸인 친언니의 복수를 하던 중 암주의 눈에 띄어 갑연의 부하가 된다. 임무에 실패하자 모든 흔적을 지우기 위해 스스로의 얼굴에 불을 지를 정도로 충성심이 강하다. 하난에 의해 목이 베여 죽는다.
가담항설 등장인물
하난(성우: 남도형): 990년의 기도로 난초에서 사람으로 변한 사군자. 인의예지 중 '예(禮)'를 담당하며 '양심'을 상징하는 인물. 신룡의 일부로 '원칙'을 담당하는 최고의 잔소리꾼(?)이다. 신룡이 옳지 않은 행동을 할 때 유일하게 반박하는 신하이며, 원칙을 지키라는 직언을 거침없이 해 신룡에게 눈엣가시이다. 세계관 최고의 검사. 춘매가 죽고 인애가 사라져도 백성들을 생각하라며 언제나 신룡에게 바른 말을 하지만, 신룡과 백매가 계속해서 하난을 길들이려고 쥐를 먹이거나 엄한 사람을 죽이며 힘 없는 양심의 한계를 깨닫게 한다. 이상과 현실 사이의 가혹한 선택을 거듭하며 원칙의 힘을 잃어가던 중 희망 그 자체인 명영을 만나 다시 진리를 수호하고자 마음을 굳게 굳힌다.
추국(성우: 구자형): 900년의 기도로 국화에서 사람으로 변한 사군자. 인의예지 중 '지(智)'를 담당하며 '이성'을 상징하는 인물. 신룡의 일부로 '지성'을 담당한다. 공과 사의 구분이 뚜렷하며 배우려는 의지가 가득한데 배우고자 하는 욕망을 천명으로 받았기 때문이다. 그러나 춘매가 죽은 지금은 긍정적인 감정이 거의 다 소멸하고, 더 이상 전부를 알 수 없게 되었다. 방어결계를 사용해 언제나 자신의 몸에 두르고 다녀 웬만해서는 타격을 입힐 수 없다. 감정을 담당하는 홍화와 대비를 이룬다.
동죽(성우: 신용우): 800년의 기도로 대나무에서 사람으로 변한 사군자. 인의예지 중 '의(義)'를 담당하며 충성심이 강하다. 신룡의 일부로 '신의'를 담당한다. 신룡의 말을 언제나 따르고 어느 명령이든 불충하지 않는다. 세계관 최고의 궁수로 그의 각인이 새겨진 화살이나 체화된 화살에 맞으면 웬만한 의술로 치료할 수 없는 돌이킬 수 없는 상처를 입게 된다.
유호선(성우: 류승곤): 사군자에게 각각 알맞은 비급을 전수하기 위해 비밀리에 계승되어온 마지막 전승자. 나라에서 30년 단위로 하사하는 이름을 사용하며 허상결계로 본래의 모습을 가리고, 똑같은 목소리와 똑같은 모습으로 전해져 왔기 때문에 그가 몇 대째인지, 여자인지 남자인지 등 그의 본 모습을 아는 이가 없다. 전통에 따라 자살했으며 명영을 화동으로 삼았었다. 원래라면 죽었어야 할 인물이 살아있는 이유는 춘매가 죽기 전 유호선과 그의 화동들을 살려주었기 때문인데, 유호선이 춘매에게 자신과 화동들을 다시 되살려달라고 부탁한 이유는 오로지 자신의 손으로 죽인 화동들에 대한 속죄, 그리고 죽은 명영이를 살리기 위한 것이라고 한다. 살아난 이후 유호선은 명영이를 인품이 훌륭한 관리의 집에 맡기며 천동지 제작법을 넘겨 주게 되고, 화동들은 본인이 데리고 지내게 된다. 사군자의 스승 격이다.
천하무적
천하무적(天下無賊, A World Without Thieves)은 홍콩에서 제작된 펑샤오강 감독의 2004년 액션, 드라마 영화이다. 유덕화 등이 주연으로 출연하였고 첸 쿠오푸 등이 제작에 참여하였다.
영국 육군 의전서열
영국 육군의 각 부대들은 의전서열(order of precedence)이 있다. 열병식 같은 행사가 있을 때 이 의전서열 순서대로 행진, 정렬한다. 오른쪽에서부터 왼쪽으로 정렬하며, 가장 오른쪽에 서는 부대의 격이 가장 높다. 일반적으로 왕실기병대가 가장 오른쪽에 선다. 예비군 부대들은 기본적으로 모두 정규군 부대들보다 의전서열이 낮으며, 다만 명예포병중대와 왕립 몬머스셔 왕립공병대는 예외적으로 정규군 서열 말석에 배치된다.
블루어역
블루어역 (Bloor station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 통근열차 역으로, 토론토와 브램턴, 키치너, 런던 간을 운행하는 GO 트랜싯의 키치너선과 토론토 시내와 토론토 피어슨 국제공항 간을 운행하는 공항철도인 유니언 피어슨 급행의 정차역이다. 이 역은 블루어 스트리트를 따라 랜즈다운 애비뉴와 던다스 스트리트 사이에 위치해 있으며, 근처에는 토론토 지하철 2호선 블루어-댄포스 역인 던다스 웨스트역이 도보로 5분 거리에 있다.
블루어역 위치
블루어역은 메트로링스가 소유하는 웨스턴선의 4마일 (6.4km) 지점에 있으며, 남동쪽으로는 토론토 유니언역, 북서쪽으로는 웨스턴역이 있다. 블루어에서 배서스트까지는 파크데일과 리버티빌리지를 지나는데, 기존에 공업 지역이였던 이 역은 공장을 허물고 중고층 아파트를 지어 주거 지역으로 탈바꿈하였다. 던다스 스트리트까지는 웨스트 토론토 레일트레일이 위치해있는데, 기존 철로를 자전거 및 보행자 전용 산책로로 탈바꿈하여 변화가 한창 이루어지고 있는 동네 주위를 연결한다.
블루어역은 처음에 단촐한 무인역으로 개통하였고, 던다스 웨스트역이 가까운 거리에 있었지만 환승 통로가 딱히 존재하지 않았고 크로스로즈 쇼핑센터를 따라 5분 정도 걸어가야 해서 환승하기엔 불편한 구조였다. 던다스 웨스트역에 두 번째 출구를 통근열차역 방향으로 짓는 방안이 2002년에 거론되었지만 쇼핑센터 소유주가 이를 반대하였다. 지하철과 통근열차 간 연결 통로는 수 년째 계속 추진 중에 있다.
블루어역 위치
블루어역 북쪽으로 이 노선은 웨스트토론토 분기점 근처의 공업 시설의 흔적을 지나 캐나다 태평양 철도 선로 밑으로 난 터널을 지나간다. 캐나다에서 가장 바쁜 철도 분기점 중 한 곳인 웨스트토론토 분기점은 100년이 넘는 세월 동안 정션 지역의 산업 중심지였지만, 화물열차가 워낙 자주 운행했기 때문에 통근열차를 증편하거나 정시에 운행하는 데 걸림돌이 되곤 하였다. 2010년에 시작된 입체교차 공사는 CP 선로 아래 터널로 웨스턴선을 입체로 교차하고 올드 웨스턴 로드의 고가도로와 CP 맥티어선으로 연결되는 선로를 건설하였다. 입체교차 완공 뒤에도 웨스턴선 위의 정션 로드 교량을 완공하고 분기점을 통과하는 선로 수를 늘리는 등 상당한 작업이 이후에도 계속 진행되었다.
세인트클레어 로드 북쪽으로 이 노선은 웨스트 로드와 나란히 로저스 로드 아래를 지나고 블랙천과 블랙 크리크 로드를 가로지른다. 하천과 도로를 가로지르는 이 교량은 2013년에 완전히 재건되어 네 개의 선로가 그 사이를 지날 수 있게 지어졌다.
블루어역 역사
블루어역은 1974년 4월 29일에 GO 트랜싯이 토론토와 조지타운을 잇는 통근열차 노선인 조지타운선 (오늘날의 키치너선)의 운행을 시작하면서 개통하였다. 개통 당시만 하더라도 두 승강장과 블루어 스트리트로 이어지는 계단만 있었던 단촐한 무인역이였다. 조지타운선은 1990년대까지만 해도 승객 수가 그렇게 많은 노선은 아니었다.
온타리오주는 2006년 토론토 지역의 대중교통의 설계 및 건축을 맡는 공기업인 메트로링스를 설립하여, 토론토 지역의 대중교통을 확충하기 위한 방안을 고안하였다. 이 중에서는 조지타운선을 키치너로 연장하고 워털루 지역에 트램을 신설하여 조지타운선 연장 구간과 환승할 수 있도록 하는 방안이 거론되었다.
블루어역 역사
2011년, 조지타운선은 키치너선까지 연장되었지만 연장 당시 하루 두 차례만 통근열차가 운행했던 관계로 토론토에서 키치너로 이어지는 선로 기반을 확충하려는 공사가 계속 이어졌다. 같은 해, 웨스턴선은 유니언역에서 브래멀리역까지 선로 및 시설 확장 공사가 진행되었다. 이 공사는 웨스턴선과 CP 화물선 간의 입체교차, 유니언 피어슨 급행 전용 승강장 설치 등을 포함하였으며, 2015년 팬아메리칸 게임을 앞두고 완공되었다. 이와 동시에 토론토 시내와 공항을 잇는 유니언 피어슨 급행 또란 2015년 6월 6일에 개통하였다.
2021년 10월, 조지타운선은 런던까지 연장되어, 평일 아침에 런던에서 유니언역까지, 오후에는 유니언역에서 런던까지 하루 한 차례 운행하고 있으며, 총 소요 시간은 네 시간이다.
블루어역 운행 계통
2023년 5월 기준 블루어역에는 키치너선 통근열차가 평일 출퇴근 시간대에 30분 간격, 평일 평시와 주말, 공휴일에는 1시간 간격으로 운행한다. 이 중 일부 열차만 키치너에 종착하고 나머지 열차는 브래멀리, 마운트플레전트 또는 조지타운 등에 종착한다. 키치너와 워털루 방면 버스는 키치너선 통근열차를 탄 이후에 브래멀리역에서, 궬프 방면 버스는 마운트플레전트역에서 갈아탈 수 있다. 블루어역은 평일 출퇴근 시간대에는 키치너로 향하는 일부 통근열차가 무정차 통과하며, 하루 한 번 운행하는 유니언-런던 통근열차 또한 이 역에 정차하지 않는다.
유니언역과 공항을 잇는 유니언 피어슨 급행 (UP 익스프레스)의 경우 피어슨 방면 평일 오전 5시 3분부터 오후 11시 8분까지, 주말 오전 6시 8분부터 오후 11시 8분까지 15분 간격으로 운행하며, 반대 방향인 유니언 방면 평일 오전 5시 44분부터 오후 11시 44분까지, 주말 오전 6시 44분부터 오후 11시 44분까지 15분 간격으로 운행한다.
블루어역 운행 계통
블루어역은 쌍섬식 승강장에 저상 승강장과 고상 승강장이 나뉘어있는데, 고상 승강장에는 유니언 피어슨 급행 열차가, 저상 승강장에는 키치너선 열차가 정차한다. 밀턴선이 운행하는 골트선이 키치너선과 UPX가 운행하는 웨스턴선과 나란히 달리지만 밀턴선 열차는 이 역에 정차하지 않는다.
블루어역 시설
블루어역은 역무원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 5시 40분부터 오후 1시 15분까지, 주말과 공휴일에는 오전 9시 10분부터 오후 4시 45분까지 운행한다. 이 외에도 자동판매기에서 교통카드인 프레스토 카드 잔액을 충전할 수 있고, 신용카드, 체크카드 또는 모바일페이를 프레스토 단말기에 태그해 요금을 지불할 수도 있고, 스마트폰을 이용해 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓을 구매한 다음 출발 5분 전에 사용하는 방법도 있고, 자동판매기에서 일회용 승차권을 구매한 다음 프레스토 단말기에 태그하는 방법도 있다.
이 역에는 대합실, 화장실, 와이파이, 공중전화 등이 있으며, 역 건물과 승강장 사이에는 엘리베이터와 휠체어 램프를 통해 교통약자도 손쉽게 이용할 수 있다. 승강장은 쌍섬식 승강장으로, 서쪽 승강장에는 토론토 시내 방면 열차가, 동쪽 승강장에는 외곽 방면 열차가 정차한다. 이 역에는 주차장이 따로 존재하진 않지만, 역으로 마중 나오는 차량은 던다스 스트리트에 있는 프레시코 주차장에 있는 정차 공간을 이용하면 된다. 자전거를 타고 온 승객들을 위한 자전거 거치대도 프레시코 주차장 정차 공간에 위치해있다.
블루어역 시설
블루어역에서 지하철, 노면전차 및 시내버스로 갈아타는 승객은 블루어 출구로 나와 오른쪽 (서쪽)으로 간 다음 크로스웨이 쇼핑몰을 지나 던다스에서 오른쪽으로 돌면 던다스 웨스트 지하철역이 위치해있으며, 이 역에서는 300m 남짓 떨어져있다.
블루어역 대중교통 연결편
블루어역에서는 던다스 웨스트역에 정차하는 토론토 교통국의 지하철, 노면전차 및 시내버스로 갈아탈 수 있다. 이 역에는 토론토의 동서축 지하철 노선인 2호선 블루어-댄포스 열차가 정차하며, 케네디 방면 평일 오전 5시 53분부터 다음 날 오전 1시 43분까지, 토요일 오전 6시부터 다음 날 오전 1시 41분까지, 일요일 오전 8시 13분부터 다음 날 오전 1시 41분까지, 키플링 방면 평일 오전 6시부터 다음 날 오전 2시 2분까지, 토요일 오전 6시 10분부터 다음 날 오전 2시 4분까지, 일요일 오전 8시 20분부터 다음 날 오전 2시 4분까지 운행하며, 지하철은 평일 출퇴근 시간대에는 2-3분 간격으로, 평시에는 4-5분 간격으로 운행한다.
블루어역 대중교통 연결편
노면전차는 504A 킹 노면전차가 시내 동남부에 있는 디스틸러리 루프까지 던다스와 킹을 따라 달리며, 심야 시간대에는 304번 킹 노면전차가 브로드뷰역까지 운행한다. 505번 던다스 노면전차는 던다스를 따라 브로드뷰역까지 운행하며, 심야 시간대에는 운행하지 않는다. 평상시에 하이파크에 종착하는 칼턴 노면전차는 심야 시간대에 노선 번호 306번을 달고 이 역에 종착한다. 동부 종점은 평상시와 마찬가지로 메인 스트리트역이다.
블루어역 대중교통 연결편
버스는 40, 168, 300, 312번 버스가 정차하는데, 40번 정션-던다스 웨스트 (Junction-Dundas West) 버스는 던다스 스트리트를 따라 서쪽으로 운행하며, 40A번 버스는 키플링역에, 40B번 버스는 제인 / 세인트클레어에 종착한다. 168번 사이밍턴 (Symington) 버스는 사이밍턴 애비뉴와 올드 웨스턴 로드를 따라 북쪽으로 향하며, 종점은 웨스턴 로드에 있는 애본 루프이다. 40A, 40B, 168번 버스는 매일 새벽 1시까지 운행한다. 300번 블루어-댄포스 (Bloor-Danforth) 심야버스는 2호선 블루어-댄포스 막차와 첫차 사이에 운행하며, 블루어와 댄포스를 따라 300A번은 토론토 피어슨 국제공항에서 워든 애비뉴까지 운행하고, 300B번은 웨스트 몰에서 케네디역까지 운행하며, 배차는 15분 간격 내외로 사람이 몰릴 때는 더 자주 오는 편이다. 312번 세인트클레어-정션 (St. Clair-Junction) 심야버스는 512번 세인트클레어 노면전차가 심야에 운행을 중단하면 대체로 운행하는 버스로, 던다스 웨스트역에서 던다스 스트리트를 따라 서쪽으로 제인까지 간 다음, 이후 제인에서 세인트클레어를 따라 동쪽으로 세인트클레어역까지 운행한다. 이 심야버스는 매일 오전 1시 30분부터 평일과 토요일에는 오전 6시까지, 일요일에는 오전 8시까지 30분 간격으로 운행한다.
402번 파크데일 버스는 커뮤니티 버스로, 파크데일 근처의 슈퍼마켓이나 노인 요양시설, 병원 등을 잇는 주로 노인들을 위한 버스로, 매주 화요일과 금요일 낮 시간대에 1시간 간격으로 운행한다. 더퍼린몰에서 출발하는 이 버스는 더퍼린역, 랜즈다운역, 던다스 웨스트역, 성요셉 병원 등을 거친다.
MGR
MGR의 다른 뜻은 다음과 같다.
MGR: 대한민국의 작곡가
ManaGeR - 그래피컬 윈도 시스템
Metal Gear Rising: Revengeance: 2013년 비디오 게임
Mgr.은 다음의 준말이다:
매니저(manager)
몬시뇰(Monsignor)
마운트데니스역
마운트데니스역(Mount Dennis Station)은 캐나다 온타리오주 토론토에 현재 지어지고 있는 복합환승센터로, 마운트데니스 지역의 에글린턴 애비뉴와 웨스턴 로드에 위치해 있다. 이 역은 토론토 교통국의 5호선 에글린턴 뿐만 아니라, GO 트랜싯의 키치너선과 유니언-피어슨 급행의 환승역이 될 곳으로, 메트로링스가 지정한 대중교통 허브 중 하나이다. 2025년 기준 이 역의 개통일에 대해 알려진 바는 없다.
이 역은 코닥이 1918년부터 2006년까지 카메라 제조 공장으로 쓰던 코닥하이츠 부지에 지어지고 있다. 이 역에서는 지역 명소이자 문화유산인 코닥 빌딩 9을 역 출입구로 개조하게 된다. 역 근처에는 에글린턴 차량기지도 위치하게 된다.
마운트데니스역 역사
2013년 4월 10일, 메트로링스는 마운트데니스역 구조에 대한 디자인 후보 4개를 선정하였다. 네 개 다 4량 경전철 차량을 수용할 수 있는 길이 150미터의 경전철 승강장을 선보이고 있으며 이 중 두 개는 에글린턴 북쪽에 버스 승강장을 지어 230미터의 지하 터널을 통해 연결하는 방안이고, 다른 두 개는 에글린턴 남쪽에 버스 승강장을 지어 260미터의 지하 터널로 연결하는 방안이다.
2016년에 최종 선정된 역 디자인은 역 북쪽에 승강장을 짓는 것으로 가닥을 지었으며 이는 에글린턴을 가로지르는 기존 다리보다 동쪽에 있는 포토그래피 드라이브 다리를 통해 진입할 수 있다. 이 진입로는 새로 리모델링하여 세 번째 출입구가 될 코닥 건물 동쪽을 지날 예정이다.
2016년 2월 19일부터 21일 사이에 에글린턴 애비뉴에 걸쳐있는 포토그래피 드라이브 다리는 경전철 공사를 위해 철거되었다.
2016년 8월, 전 코닥 건물은 공사의 원활한 진행을 위해 60미터가량 이전되었고 2017년 11월 13일, 건물은 새로 지어진 토대에 다시 원상 복귀되었다. 이 역사적인 건물을 보전하길 원하는 지역 주민들의 바람으로 이 역은 마운트데니스역의 출입구 중 하나가 될 예정이다.
마운트데니스역 역사
2018년 8월, 5호선 에글린턴에 선로 일부가 놓이기 시작하였다. 2019년 8월에는 선로가 역 승강장에서 동쪽으로 차량기지 진입선을 지난 지점까지 놓였지만, 가공 전차선은 아직 설치되지 않았다. 에스컬레이터와 타일은 설치되고 있었고, 코닥 건물에 그려진 그라피티를 제거하고 건물 복원 작업이 한창이었다.
2020년 4분기에 들어서서 경전철은 마운트데니스와 킬스데일역 사이 구간의 시운전을 개시하였다.
2021년 7월부터는 에글린턴 경전철 서부 연장 공사도 착공하였으며, 2025년 4월에는 서부 연장 구간의 마지막 터널 구간인 제인 스트리트에서 마운트데니스역까지 터널 굴착이 시작되었다.
마운트데니스역 역 구조
문화유산 가치가 있는 전 코닥 건물은 역 건물로 리모델링하여 사용될 예정이며 대합실과 공용 화장실은 물론이고 1층과 지하층에 상가가 들어설 예정이다.
마운트데니스역에는 아래와 같은 세 개의 출입구가 설치될 예정이다.
또한 마운트데니스 대중교통 허브에는 아래와 같은 시설이 설치될 예정이다.
역 동쪽에는 경전철 노선이 블랙 크리크 드라이브와 블랙 하천을 따른 경사로를 타고 올라간 뒤 킬스데일역 서쪽에 있는 지하 터널로 다시 진입할 예정이다.