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인도-독일 음모
그 외 인도-독일 음모의 일환이 되는 여러 반란 시도로는 1915년 싱가포르 반란, 애니 래슨 사건, 주간타르-독일 계획, 독일의 카불 작전, 인도 내 콘노트 레인저 반란, 그 외에도 1916년 블랙톰 폭발 사고 같은 여러 소규모 작전 등이 있었다. 이 중에는 중동 전역에 파견된 영국령 인도군을 붕괴시키는 것도 포함되었다.
인도-독일 동맹 및 음모는 세계적인 영국 정보기관의 주요 타겟 중 하나였고 여러 음모 시도를 막는 데 성공했다. 미국 정보기관은 1917년 애니 래슨 사건 이후 음모와 관련된 주요 인사들을 체포했다. 이 음모는 인도 내 라호레 음모 사건 재판 및 미국 내에서 인도-독일 음모 재판을 이끌어 내며 당시 미국에서 제일 길고 '비싼 재판'으로 손꼽혔다.
제1차 세계 대전 시기 인도-독일 음모 사건들은 인도 독립 운동으로 이어졌다. 제1차 세계 대전이 끝날 무렵엔 독립 운동이 약해졌지만 그래도 인도 제국이 정책 개혁을 하게 되는 주요한 원인이 되었다. 제2차 세계 대전 시기에도 이와 비슷하게 독일 및 일본 점령하의 동남아시아에서 이러한 지원이 이어져 수바스 찬드라 보스 산하의 무장친위대 인도 의용군단 및 인도 국가군이, 이탈리아는 모함마드 이크발 세다이 산하의 아자드 힌두스탄 전투군단이 수립되었다.
인도-독일 음모 배경
19세기 이후 인도에서 민족주의가 대두되면서 19세기 내내 인도 내에서 사회, 경제, 정치적 여러 변화가 일어났다. 1885년 창설된 인도 국민회의는 정치적 자유와 자치 확대 등을 내걸며 친영 통치 협조 단체를 목표로 세워졌다. 1890년대엔 여러 지하단체가 세워지며 민족주의 운동이 거세졌다. 특히 벵골과 펀자브에선 강력하고 급진적이며 폭력적으로 전개되었으며 마하라슈트라, 마드라스 등 남인도에선 세가 작았지만 주목할만한 운동이 일어났다. 벵골의 혁명가들은 거의 대게 '고전적인' 인도 혁명의 전형인 교육받은 도심 중산층 바드랄록 공동체 청년을 모집하였으며, 반대로 펀자브에선 시골의 민병대가 조직적으로 폭력적인 운동을 펼쳤다.
1905년에 일어난 논쟁적인 벵골 분할령은 인도에게 엄청난 정치적 영향을 주었다. 인도 국내외에서 급진적 민족주의가 자극을 받으며 인도 혁명가들이 이에 영향을 받았다.
가모 마유
가모 마유(일본어: 蒲生 麻由, がもう まゆ, 1982년 3월 16일 ~ )는 일본의 배우이다.
가연
가연(賈延, ? ~ ?)은 전한 말기의 관료로, 자는 초경(初卿)이며 우부풍 평릉현(平陵縣) 사람이다.
가연 행적
첨사를 지내다가 소부로 승진하였고, 이후 위위·광록훈·어사대부를 역임하였다.
애제는 총신 식부궁·손총·동현이 동평양왕의 무고를 고변한 공을 인정하여 열후에 봉하려 하였다. 어사대부 가연은 승상 왕가와 함께 이를 반대하였으나, 애제는 결국 자신의 뜻대로 하였다.
원수 원년(기원전 2년), 왕가가 다시 동현을 멀리할 것을 간하다가 옥사하였다. 이때 가연은 파면되었다.
엘 몰리논
엘 몰리논(스페인어: Estadio El Molinón)는 스페인 아스투리아스 지방 히혼에 위치한 축구 경기장으로 스포르팅 히혼의 홈 구장으로 사용되고 있으며, 29,538명을 수용할 수 있다. 1982년 FIFA 월드컵에도 사용되었다. 1908년 혹은 그 이전에 개장하여 스페인에서 가장 오래된 축구 경기장으로 유명하다. UEFA 경기장 분류에서는 '분류 3'으로 분류되어 있다.
엘 몰리논 역사
엘 몰리논은 스페인에서 가장 오래된 축구 경기장으로 1908년 혹은 그 이전부에 개장되었다. '몰리노'는 아스투리아스어로 물레방아라는 뜻으로 실제 경기장이 지어지기 전에는 오래된 물레방아가 있었던 위치해 있었다.
1917년 스포르팅 히혼이 레알 스포르팅이었던 시절부터 홈 구장으로 사용해 왔으며, 첫 경기로는 1917년 4월 22일에 있었던 코파 델 레이 경기로, 아레나스 클루브 데 게초와의 경기였다. 이 경기는 레알 스포르팅이 0 대 1로 패배하였다. 같은 해 8월 5일에는 처음이자 대규모의 정비 공사가 완료되었다.
1920년 5월 2일에는 코파 델 레이의 결승전이 열렸다. FC 바르셀로나와 아틀레틱 빌바오의 경기로, 빌바오가 2대  0으로 승리를 가져갔다.
1924년에는 레알 스포르팅이 히혼 시청 소유였던 엘 몰리논을 구입하여 경기장의 소유주가 되었다. 1931년에 주 기둥이 화재로 인해 붕괴되었고 곧 공사로 수리를 완료했다. 1944년에 레알 스포르팅은 경영난에 허덕였고 곧 히혼 시청 측은 경기장을 재구매하였다.
엘 몰리논 역사
1968년 4개의 조명등이 엘 몰리논에 설치되었고 발렌시아 CF와의 첫 야간 경기가 열렸다. 1970년 1월 28일에 엘 몰리논에서 열린 스포르팅과 CA 오사수나와의 경기가 스페인 역사상 최초로 텔레비전으로 생중계된 축구 경기가 되었다. 스포르팅은 이 경기에서 오사수나에 0 대 3으로 패배하였다. 스포르팅은 UEFA컵의 모든 홈 경기를 엘 몰리논에서 실시했고, 1987년 9월 16일에는 AC밀란을 1 대 0으로 이기는 이변을 보여주기도 했다.
1995년에 스포르팅은 엘 몰리논에서 있던 UE 예이다와의 경기에서 42,000명이라는 클럽 역사상 최고의 관중 수를 찍게 된다. 하지만 1997년부터 1998년 사이에 유럽 축구 연맹(UEFA), 국제 축구 연맹(FIFA)에서 '모든 관중은 좌석에 앉아야 하며 펜스 역시 옮겨져야 한다.'라는 안전과 관련된 규정이 되었고 이로 인해 42,000명을 수용할 수 있었던 엘 몰리논은 좌석을 설치하게 되면서 수용 가능 인원이 25,885명으로 감소하게 되었다.
엘 몰리논 역사
스포르팅 히혼의 최고 득점자였던 키니가 죽은 다음 날인 2018년 2월 28일에 히혼 시의회는 엘 몰리논의 정식 명칭을 에스타디오 무니시팔 엘 몰리논-엔리케 카스트로 "키니"(스페인어: Estadio Municipal El Molinón-Enrique Castro "Quini")로 바꾸는 것을 만장일치로 동의하여 키니를 영원히 기억해 주었다.
엘 몰리논 국제 경기
엘 몰리논에서는 2조의 세 경기가 이루어졌다. 그중 두 경기는 1982년 스페인 월드컵에서 가장 유명한 두경기였다. 한 경기는 6월 16일에 있던 경기로 서독 축구 국가대표팀이 알제리 축구 국가대표팀에 1 대 2로 패한 경기이며 다른 한 경이는 흔히 히혼의 수치라고 불리는 경기로 오스트리아 축구 국가대표팀과 서독 축구 국가대표팀의 경기였다. 이런 치욕적인 경기를 계기로 국제 대회의 조별 리그 최종전은 항상 같은 시간에 동시에 진행되는 것으로 규칙이 변경되었다.
우사담
우사 담(右師譚, ? ~ ?)은 전한 말기의 관료이다.
우사담 행적
건평 3년(기원전 4년), 동평양왕이 애제를 무고하였다. 중랑(中郞) 우사담은 식부궁·손총과 함께 이를 중상시(中常侍) 송홍(宋弘)에게 알렸고, 이후 공로를 인정받아 이듬해에 영천도위로 영전하고 관내후에 봉해졌다.
왕숭 (대사공)
왕숭(王崇, ? ~ 3년)은 중국 전한 말기의 관료로, 자는 덕례(德禮)이다.
왕숭 (대사공) 생애
낭야군 고우현(皋虞縣) 출신으로 어사대부 왕준의 아들이다. 왕준의 임자로 낭(郞)이 되었고, 자사·태수를 전전하면서 유능한 통치로 평판이 좋았다.
건평 3년(기원전 4년), 하남태수에서 어사대부로 승진하였다. 이때 외척 안성공후의 아내 방(放)이 무고 혐의로 수사를 받았는데, 방과 왕숭의 집안이 인척 관계를 맺었기 때문에, 애제의 의심을 사 대사농으로 좌천되었다.
이후 위위·좌장군을 역임하였고, 애제 붕어 후 대사공이 되고 부평후(扶平侯)에 봉해졌다.
원시 2년(2년), 왕망을 피하기 위하여 병을 핑계로 벼슬자리에서 물러났으나, 이듬해에 부비(傅婢)에게 독살되었고, 봉국은 폐지되었다.
아들 왕준(王遵)은 후한 광무제를 섬겨 중대부가 되었고, 의향후(義鄕侯)에 봉해졌다.
사천택
사천택(史天澤, 1202년 ~ 1275년 3월 5일)은 몽골 제국 ~ 원나라 초기의 인물이다. 자는 윤보(潤甫)이다. 그는 한족이었다.
그는 1202년 허베이에서 금나라의 호족 사병직(史秉直)의 아들로 태어났다.
1213년 칭기즈 칸이 금나라를 침공했을 때 아버지가 몽골 제국에 투항하여 그도 그의 형과 함께 자연히 몽골 제국의 사람이 되었다.
후에 그는 자라서 아버지와 형에 이어 몽골 제국의 무장이 되었으며 칭기즈칸의 아들 툴루이와 가깝게 지냈다.
그는 몽골 제국의 장수로 활약하면서 칭기즈 칸, 우구데이 칸, 귀위크 칸, 몽케 칸, 쿠빌라이 칸을 차례로 섬겼다.
1260년 쿠빌라이 칸이 원나라를 세우자 그는 재상이 되었으며 1275년에 남송을 정복하려다 74세의 나이로 병사하고 만다.
자기 동형탑
군론에서, 어떤 군의 자기 동형탑(自己同型塔, 영어: automorphism tower)은 자기 동형군을 반복적으로 취하여 만들어지는 군의 열이다.
자기 동형탑 정의
군 의 자기 동형탑 은 다음과 같은 데이터들의 튜플이다.
이는 초한 재귀를 통해 다음과 같이 정의된다.
군 의 자기 동형탑 높이(영어: automorphism tower height) 는 다음 조건을 만족시키는 최소의 순서수이다.
이 경우, 임의의 순서수 에 대하여 는 군의 동형이다. 즉, 는 자기 동형탑을 만드는 과정이 멈추는 시점이다.
자기 동형탑 성질
임의의 군 에 대하여, 그 내부 자기 동형군은 자기 동형군의 정규 부분군을 이룬다. 만약 의 중심이 자명군이라면, 그 내부 자기 동형군의 자기 동형군에서의 중심화 부분군은 자명군이다.
특히, 만약 의 중심이 자명군이라면, 의 중심 역시 자명군이다. 자명한 중심을 갖는 조건은 자연스러운 군 준동형 이 단사 함수인 조건과 동치이다. 따라서, 자명한 중심을 갖는 군 의 자기 동형탑
은 점점 커지는 일련의 (정규) 부분군들의 열이다.
자기 동형탑이 유한·가산 시간 내에 멈출 일부 충분조건은 다음과 같다.
임의의 무한 기수 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, 크기 의 군 의 자기 동형탑 높이는  미만이며 (여기서, 는 의 따름 기수이다), 이는 선택 공리를 필요로 하지 않는다. 또한, 임의의 순서수 에 대하여, 자기 동형탑 높이가 인, 크기 의 자명한 중심을 갖는 군 가 존재한다. 즉, 에 대하여, 가 다음 조건을 만족시키는 최소의 순서수라고 하자.
자기 동형탑 성질
그렇다면, 위 결론들에 따라 이다. 하지만 크기 의 자명한 중심을 갖는 군은 개이므로, 다음과 같은 더 강한 결론이 성립한다.
즉, 는 크기 의 무중심군의 자기 동형군 높이 에 대한 ‘최적의 근사’가 아니다. 반면, 만약 가 비가산 기수라면, 는 선택 공리를 추가한 체르멜로-프렝켈 집합론에서 명제 를 증명 가능한 최소의 순서수이며, 이는 강제법을 사용하여 보일 수 있다.:245, Theorem 1.4 (이러한 일이 가능한 것은 의 값이 모형마다 다를 수 있기 때문이다.)
임의의 군 에 대하여, 의 중심이 자명군인 순서수 가 존재한다. 특히, 모든 군의 자기 동형탑은 결국 멈춘다.
자주색 경제
자주색 경제(紫朱色 經濟) 또는 퍼플경제(영어: purple economy)는 경제에서 물자 및 서비스의 문화적인 잠재성에 가치를 부여하면서 지속 가능한 발전에 참여하는 것을 의미한다.
자주색 경제 정의
“자주색 경제는 경제에서 문화적 요소들을 부각하는데, 세계화 속에서 인간의 다양성에 부합하는 경제를 지향하고, 물자 및 서비스에 더욱 가치를 부여하기 위해 문화적인 측면을 중요시하는 경제이다.”
이 수평적이고 수직적인 성향은 서로 상생하는데, 사실 상품들에 내제된 문화적 요소의 증가는 지역의 문화적 생명력과 연관되어 있다.
자주색 경제 문화의 중요성 상승
자주색 경제의 배경은 현대 사회에서 문화의 중요성이 급격히 높아진 데 있다. 관련 요소 중에는 다음과 같은 것들이 있다: 신흥 국가들을 위한 세계의 경제와 정치의 새로운 균형과, (균형의 축으로 새롭게 인식되기 시작한) 지역 환경으로의 회귀, (대표 이데올로기들의 몰락에 따른) 새로운 형태의 요구들, (민주주의, 개인주의, 인간의 수명 연장과 연동한) 문화 소비에 근거해, 양질을 추구하는 사회적인 요구의 증가, (여러 분야가 융합된, 문화적인 정신 상태를 가정한) 혁신의 추구…
자주색 경제 적용분야
자주색 경제는 문화적인 요소들에 바탕을 두면서, 그것이 어떤 분야이건 간에, 물자와 서비스 모두에 가치를 부여하고 아우르는 성향이 있으며, 감각적이고 체험적인 경제등이 한 예이다. 이는 문화경제와 다른데, 문화경제는 부문 논리 위에 성립한다.
2013년6월, 유네스코와 오이씨디, 프랑코포니 및 프랑스의 정부 부처와 기업 그리고 시민 사회의 전문가들이 모여, 퍼플 경제에 대한 첫 연구결과를 발표했다. 이 문서는, 이젠 모든 경제(고용과 교육과 연동된)에 영향을 미치는 ‘문화화 현상’의 영향에 주목한다. 이 보고서는 퍼플 직업과 퍼플화된 직업을 구분한다: ‘퍼플 직업’은 그 목적에 있어서 이미 문화적인 환경과 직접적인 관련이 있으며 (도시 계획가나 개발자, 등), ‘퍼플화된 직업’은 문화화 효과 아래 변형되는 직업을 의미한다. (인사 업무, 마케팅/커뮤니케이션 업무, 등).
2017년6월 발간된 또 다른 문서는, 경제가 만들어 낼 수 있는 학습, 건축, 예술, 색상, 윤리, 상상, 유산, 쾌락, 생활기술, 특이성, 등의 문화적인 혜택들이 있는 인간적인 환경의 다양한 측면을 언급하고 있다.
자주색 경제 기원
자주색 경제의 기원은 2011년 프랑스의 Le Monde.fr에 개재된 선언서에 기인한다. 참가자 중에는, 2011년10월 파리에서 유네스코 및 유럽 의회, 유럽 집행위원회의 지휘 아래, 첫 번째 자주색 경제 국제 포럼을 개최한 바 있는 협회 Diversum의 관리자들이 있다.
자주색 경제 지속 가능한 개발과의 연관성
자주색 경제는 외적 요인들의 존재에 주목한다: 행위자들이 이용하고 역으로 그들의 흔적을 남기는 문화 환경은 공공의 자산이다. 그 안에서, 자주색 경제는 문화를 지속 가능한 개발의 중요한 축으로 한다.
문화는 시작부터 그 자체로서 지속 가능한 개발의 한 축이다. 사실상, 기업의 사회적 책임은 1966년 유엔(UN)이 도입한 ‘경제적·사회적 및 문화적권리에관한국제규약’에 기인한다.
자연 환경(녹색 경제)과 사회적 환경(사회적 경제)과 관련된 우려와 함께, 문화 환경은 지속 가능한 개발의 세가지 요소 중 하나이다. 지속 가능한 경제의 측면들 간의 보완성은, 제 21회 2015년 유엔 기후 변화 회의를 앞두고, 2015년 Le Monde Économie에서 발행한 호소문에서 재확인되었다.
KLJ-5 역사
2000년대부터 세계 언론에 의해 널리 알려지기 시작한 청두 J-20은 세간의 이목을 끌었다. 전통적인 과학기술과 제조업 강국 미국, 일본, 유럽이 아닌 중국이 5세대 전투기를 만들었다는 것은 언론들을 떠들석하게 했다. 그러나 2018년 인도군이 J-20을 레이더로 탐지하고 "일반 전투기와 레이더 상에서 별반 다를게 없다. 전혀 스텔스가 아니다."라고 밝힌 사건처럼 J-20의 성능에 대한 의심이 이어지고 있다.
KLJ-5는 1,760개의 T/R 소자로 구성된 AESA 레이더다. PESA가 아니여서 처리속도도 빠르고 서구권 레이다와 비교할 때 하드웨어 성능이 뒤처지지 않는다는 평가도 많다. 아울러 KLJ-5는 16개 표적을 동시에 조준할 수 있는 능력을 가졌다. 하드웨어 스펙이 높을지라도, 소프트웨어 개발도 중요하다. F-35 역시 2006년에 하드웨어는 대부분 만들었지만, 소프트웨어 개발기간이 길어져서 장기화되버리는 바람에 오류를 수정하고 소프트웨어를 성숙화시키는데에만 많은 시간을 쏟았다. 결국 F-35는 2010년대 중반 이후에야 수출길이 열렸다.
KLJ-5 역사
최대 탐지거리가 270km~280km, 서방국가 기준 소형 전투기가 표적일 시, 레이더 탐지거리는 160km~170km로, 160km 정도인 F-35 라이트닝 II와 비슷한 수준인 셈이다. 미국의 최신형 전투기와 레이더 탐지거리가 비슷하긴 하나, J-20은 대형 전투기이다. 엔진도 쌍발이고 도합 68,000 파운드의 추력을 낸다. F-35는 44,000 파운드의 단발 엔진 1개가 전부다. 레이더 탐지거리란 전기 출력량에 따라 달렸다. 따라서 전투기가 공중에서 작전 중엔 엔진에서 뽑혀지는 전력량에 달렸다. 중국의 기술력이 열세이긴 하나, 전투기 체급이 F-35를 훨씬 능가하므로 레이더 탐지거리가 길 수도 있다.
위키백과
위키백과는 다음과 같은 뜻이 있다.
위키백과: 2001년 1월 15일 지미 웨일스와 래리 생어가 창립한 누구나 자유롭게 쓸 수 있는 다언어판 인터넷 백과사전
한국어 위키백과: 한국어로 되어있는 이 위키의 위키백과
(위키백과:대문): 이 위키의 최상위 문서
《위키백과, 우리 모두의 백과사전》: 2018년 발행된 위키백과를 소개하는 책
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하지 말라면 더 하고 19
《하지 말라면 더 하고 19》는 2018년 10월 24일부터 2018년 11월 14일까지 네이버TV, V LIVE에서 처음으로 공개된 웹드라마이다. 웹드라마 《에이틴》의 후속작으로 하지 말라는 것들 투성이인 고등학교에서 19살이자 고3으로서 사는 5명의 청춘과 로맨스를 다룬 작품이다.
하지 말라면 더 하고 19 개요
《하지 말라면 더 하고 19》는 10월 28일 일요일 저녁 7시에 1화가 공개되었으며, 매주 수, 일 저녁 7시에 플레이리스트의 유튜브 채널과 페이스북에서 연재된다. 《에이틴》과 《연애플레이리스트 시즌3》와 동일하게 플레이리스트의 V LIVE와 네이버TV에서는 1화 더 일찍 볼 수 있다.
하지 말라면 더 하고 19 소개
하지 말라는 것들 투성이인 고등학교 생활. 하지만 남들이 그렇게 말한다고, 정말 하면 안 되는 거야? 하지 말라고 할수록, 더 하고 싶어지는 게 사람 맘이니까. 10대들의 발칙 로맨스 웹드라마.
1936년 시리아 총파업
1936년 시리아 총파업(아랍어: الإضراب الستيني)은 프랑스의 시리아와 레바논 점령지에 대한 정책의 항의로 시작된 50일간의 총파업이다. 파업으로 2개월간 시리아 국가가 마비되었고 프랑스는 결국 국민블록과 협상하여 1936년 9월 9일 시리아-프랑스 독립 조약을 통해 사실상의 독립을 인정받았다.
1936년 시리아 총파업 배경
1936년 1월 11일, 국민블록은 1935년 11월 사망했던 지도부 중 한명인 이브라힘 하나누 추모식을 가졌다. 추모식에 나온 연설엔 애도와 더불어 프랑스의 점령에 관해 공격하는 내용의 몇 가지 연설이 나왔다. 이 추모식이 열린지 얼마 되지 않아 프랑스 행정부는 다마스쿠스에 있는 국민블록 사무소를 폐쇄하고 당내에서 저명한 민족주의 지도부 인사인 파크리 알바로우디, 사이프 아린 알마문 2명을 체포하였다. 이에 국민블록은 지도부는 프랑스의 점령지 통치 정책에 맞서 총파업을 열자고 결의한다. 1월 20일부터 다마스쿠스, 홈스, 하마, 알레포에서 학생 시위와 총파업이 열렸으며 총파업은 곧 시리아 거의 주요 도시로 확대되었다.
1936년 시리아 총파업 배경
나시브 알바크리, 자밀 마르담 베이, 루프티 알하파르, 파레즈 알호우리와 같은 국민블록 지도부는 시위에 적극적으로 참여하고 조직화시켜 프랑스의 점령과 프랑스가 내세워 선출시킨 시리아 대통령인 타즈 알딘 알하사니에 대한 반대, 1933년 효력이 정지된 1930년 시리아 헌법의 부활 등을 요구하였다. 민족주의 행동 연맹도 파업을 지지하고 다마스쿠스에서 시가 행진과 시위에 조직적으로 참여했다. 이런 일련의 시민 불복종 운동으로 경제가 마비되었고 시리아 국가는 사실상 '완전한 마비' 상태에 빠졌다.
1936년 시리아 총파업 프랑스의 반응
프랑스의 레반트 고등판무관 데망 드 마셜은 상황 파악을 위해 베이루트에서 긴급하게 다마스쿠스로 나갔으며 레반트군의 총지휘관인 장군 샤를 윙지거는 혼란에서 하루빨리 시리아를 안정시키라는 명령을 받았다. 나시브 알바크리, 마르담을 비롯한 국민블록 지도부 수 명이 시리아 국외로 추방당했으며 3,000명 이상을 체포하였다.
시위를 해산시키기 위해 프랑스는 군을 동원하여 시위하는 군중에게 발포하였고 수십 명이 사망하였다. 하지만 시리아 국민과 연대하여 이라크, 레바논, 팔레스타인, 요르단 등 다른 아랍 국가로 시위가 열리고 지지받으면서 결국 봉기를 완전히 진압하는데는 실패한다. 프랑스 내에서도 좌익 언론과 인민전선 등이 프랑스 정부에게 시리아와 레바논의 통치 정책을 재검토라하는 압박을 하고 있었다.
1936년 시리아 총파업 협상과 해결
프랑스 정부는 3월 2일부터 국내외의 여러 압박으로 인해 국민블록과의 협상을 시작하였다. 또한 프랑스는 시위 기간 동안 추방되거나 체포당한 사람들에게 일방적으로 전면 복권하였다. 국민블록 당수는 지도부들이 전원 풀러난 후 3월 6일부터 총파업을 멈추자고 결의하였다. 이후 1936년 말 국민블록은 파리로 여행하여 프랑스와 협상하여 시리아-프랑스 독립 조약을 체결하였다.
김동기 (1971년)
김동기(한국 한자: 金東基, 1971년 5월 22일 ~ )는 대한민국의 축구 선수이다. 현역 시절 포지션은 수비수였다.
김동기 (1971년) 선수 경력
대신고 출신
1994년 대우 로얄즈에서 프로생활을 시작했다. 데뷔 시즌 대우에서 22경기에 출전했다.
1994시즌 종료 후 대우의 취약 포지션인 미드필드 보강에 따라 안성일과의 1-1 트레이드 형식으로 포항 유니폼을 입었다.
1998 시즌중 호주 프로리그로 이적했고 Adelaide City, Easter Pride, Banks Town 팀을 거치며 6년간 선수 생활을 이어갔다.
김동기 (1971년) 은퇴 후
2007년 FIFA U17 World Cup 조직위원회 경기운영팀장으로 재직했으며
2008년 대한축구협회 입사하여 기술연구팀 팀장 역할을 수행했다.
2018년 12월, 대한축구협회 전력강화실장으로 부임했다.
2025년 대한축구협회 심판운영팀 팀장으로 보직을 변경했다<ref>
2025년 19년간 근무했던 축구협회를 그만두고 울산HD FC에서 수석코치 역할로 현장에 복귀했다.
신예은
신예은(1998년 1월 18일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
신예은 경력
2018년 7월 1일에 첫 공개된 플레이리스트의 웹 드라마 《에이틴》에서 도하나 역으로 출연했으며, 8월 20일 JYP 엔터테인먼트와 전속계약을 맺었다.
이후 차기작으로 2019년 3월에 첫 방영된 tvN의 판타지 로맨스릴러 드라마 《사이코메트리 그녀석》에서 윤재인 역으로 출연하였다.
이 드라마와 촬영이 겹친 관계로 웹 드라마 《에이틴 2》에는 가끔씩 출연하였다.
2019년 7월 5일부터 2020년 7월 17일까지 골든차일드의 멤버 최보민과 함께 KBS 2TV의 음악 프로그램 《뮤직뱅크》를 공동 진행했었다.
2019년 9월 1일부터 JYP 엔터테인먼트와 배우 부문 공동 운영 체제인 앤피오엔터테인먼트 소속이 되었다.
동명의 웹툰을 원작으로 한 KBS 2TV 드라마 《어서와》에서 여주인공 김솔아 역을 맡았다. 이 작품은 2020년 3월에 첫 방영을 했다.
이후 차기작으로 같은 해 9월에 방영한 JTBC 드라마 《경우의 수》에서 경우연 역으로 출연했다.
2021년 1월 18일에 발매된 유노윤호의 미니 2집 《NOIR》의 수록곡 "불면 (不眠; La Rosa)" 피처링에 참여했다.
선태후
선태후(宣太后)는 중국 최초의 태후(太后)이다. 전국 시대 초나라의 공주로 성은 미(芈), 씨는 웅(熊)이며, 진 혜문왕의 후궁이자 진 소양왕의 모후다.
혜문왕 시절 직첩은 팔자(八子)라서 미팔자(芈八子)라고 불리었고, 혜문왕 이후 진 무왕에 이어 아들인 영직이 왕으로 등극하자 선태후로 불리게 됐다.
선태후 태후가 되다
기원전 325년(혜문왕 13년)에 훗날의 소양왕인 공자 직을 낳았다. 다음해 혜문왕이 죽자 무왕이 보위를 이었으나 자식 없이 4년 만에 서거하자 후계자 분쟁이 발생했다.
당시 공자 직은 연나라에 볼모로 잡혀 있었는데 조 무령왕의 알선으로 조나라를 거쳐 진나라로 급히 돌아올 수 있었다. 신하들의 반대가 있었지만 동생인 위염의 지지를 통해 아들을 왕으로 만들었다. 당시 소양왕이 19살로 아직 성년이 되지 않았기에 미팔자는 스스로 태후의 자리에 오르고 동생들인 위염·미융 등의 보좌를 받으며 섭정을 했다.
기원전 306년(소양왕 원년) 소양왕의 서형인 공자 장이 반란을 일으켰다. 하지만 위염에 의해 반란은 실패했고 반란에 가담한 여러 신하들이 추방됐다. 이 과정에서 공자 장을 지지했던 혜문왕의 정실 혜문후도 쫓겨나게 되었다.
선태후 의거왕을 죽이다
의거는 동주 시대 징허 북부에서 허타오에 걸친 땅에서 생활하던 이민족이었다. 이민족 중에선 제법 큰 세력을 자랑하여 진나라나 위나라와 각축을 벌였다.
기원전 331년(혜문군 7년) 의거에서 반란이 발생해 진나라가 이에 개입하여 반란을 평정했다. 기원전 327년(혜문군 11년) 의거에 현을 설치했고 의거왕은 진나라의 신하가 되었다. 기원전 319년(혜문왕 6년) 진나라가 의거를 공격해 욱질을 빼앗자 의거는 다음해에 공손연이 조직한 초·한·조·위·연의 합종군에 참여해 진나라를 공격하여 진나라의 영토를 빼앗았다. 기원전 314년(혜문왕 11년) 진나라가 다시 군대를 일으켜 의거를 공격해 25개 성을 빼앗았다.
선태후 의거왕을 죽이다
기원전 306년 소양왕이 즉위하자 의거왕이 축하 사절단을 이끌고 진나라를 찾았다. 이때 선태후는 의거왕과 사통하여 두 명의 자식을 낳았다. 기원전 272년(소양왕 35년) 선태후는 의거왕을 꾀어내 감천궁으로 부른 뒤 의거왕을 죽였다.  다만 진 시황제의 어머니인 조희도 비슷한 일화가 전해지고 선태후의 나이를 고려했을 때 만들어진 이야기란 주장도 있다.
이후 진나라는 즉시 군대를 동원해 의거를 완전히 멸망시키고 그 지역에 농서군·북지군·상군을 설치했다. 또한 장성을 쌓아 이민족의 침입을 막고자 했다.
선태후 권력의 핵심에서 몰락까지
선태후는 위염·미융 등 네 동생들을 요직에 등용했고 이들은 곧 진나라의 정치를 장악했다. 당시 사람들은 이들을 가리켜 4귀(四貴)라 불렀는데 이들의 권세는 대단하여 조카인 소양왕과 의논도 하지 않은 채 국사를 마음대로 처리했다. 또한 특히 강한 권력을 휘둘렀던 위염과 미융을 선태후와 함께 3귀(三貴)라고도 불렀다.
위나라에서 범수가 망명하자 소양왕은 그를 신하로 삼았다. 범수는 소양왕에게 하·상·주 삼대가 망했던 이유는 군주가 정치를 신하에게 맡겼기 때문이라며 태후와 4귀를 파면하고 권력을 되찾아야 한다고 조언했다.
기원전 265년(소양왕 42년) 소양왕은 선태후를 정치에서 물러나게 하고 4귀를 파면해 관외의 봉지로 추방했다. 이로써 소양왕은 친정을 할 수 있게 되었다.
그해 10월 선태후가 서거하자 지양(芷陽) 수릉에 안장됐다. 생전에 태후는 정부였던 위추부에게 순사(殉死)할 것을 명했으나 대신 용예의 설득으로 이를 철회했다.
수현 (2000년)
수현(김수현, 2000년 1월 15일 ~ )은 대한민국의 가수, 배우로 Billlie의 멤버이다.
수현 (2000년) 경력
중학교 2학년 때 김태우의 '사랑비'와 지아의 '술 한잔 해요'를 불러서 미스틱엔터테인먼트에 연습생으로 입사했다. 2016년 Mnet 《프로듀스 101》에 미스틱 연습생으로 참가했으며, 68위로 탈락했으나 이후 1차 투표 당시 순위조작으로 탈락했음이 밝혀졌다.
2017년 JTBC 《믹스나인》에 참가했으며 4차 투표에서 탈락했다.
그후 2017년 9월부터 방영된 KBS2 《란제리 소녀시대》에서 김기려 역으로 출연하여 연기에 데뷔했으며, 이후 2018년 7월 1일에 첫공개된 플레이리스트의 웹드라마 《에이틴》에서 여보람 역으로 출연했고, 10월 4일 미스틱 엔터테인먼트와 전속 계약을 채결했다. 2021년 9월 14일 문수아와 함께 미스틱스토리의 새로운 걸그룹 멤버로 공개되었다.
데이브 바솔로뮤
데이브 바솔로뮤(Dave Bartholomew, 1918년 12월 24일 ~ 2019년 6월 23일)는 20세기 후반 동안 뉴올리언스의 음악에서 두드러진 미국의 음악가, 밴드리더, 작곡가, 감독, 음반 제작자이다. 원래 트럼펫 연주자, 그는 많은 음악 장르에서, 리듬 앤 블루스, 빅밴드를 포함한, 스윙, 로큰롤, 뉴올리언스 재즈와 딕시랜드가 활발하게 활동했다. 그는 "점프 블루스와 스윙에서 R&B로 이행하는데 있어 핵심 인물로 로큰롤 명예의 전당에 의해 "크레센트시티의 가장 위대한 음악가들 중 하나이자 로큰롤 혁명의 진정한 선구자"로 인용되었다.
츠유구치 시게루
츠유구치 시게루  (露口　茂, 1932년 4월 8일~ )는 일본의 배우이다.
츠유구치 시게루 생애
1932년 4월 8일 도쿄부 도쿄시에서 태어났다. 신장은 175cm. 1964년 이마무라 쇼헤이 감독의 붉은 살의 연기로 눈길을 끌었다.
닛테레에서 방영된 형사 드라마《太陽にほえろ！(태양에 짖어라)》에 1972년부터 1986년에 출연 해 인기를 얻었다.
1995년 지브리 영화 "《귀를 기울이면》 '에서 바론의 목소리 더빙을 맡았다.
KFM 아침종합뉴스
《KFM 아침종합뉴스》는 경기방송에서 매일 아침 7시부터 아침 7시 30분까지 방송했던 라디오 프로그램이다.
경기방송 아나운서가 진행한다.
미드 90
《미드 90》(영어: Mid90s)는 2018년 개봉한 미국의 성장, 코미디 드라마 영화이다. 배우 조나 힐의 감독 데뷔작이며, 각본 또한 그가 맡았다. 영화의 배경은 1990년대 로스앤젤레스이다. 2018 토론토 국제 영화제에서 전 세계 최초로 상영되었다.
서니 설직
서니 설직(Sunny Suljic, 2005년 8월 10일 ~ )은 미국의 배우, 스케이트보더이다.
스토우빌선
스토우빌선(Stouffvile Line) 은 캐나다 온타리오주 광역 토론토 지역에서 GO 트랜싯이 운영하는 철도 노선 중 하나이다. 스토우빌선 열차는 토론토 시내의 유니언역와 요크지역 북동쪽에 위치한 휘트처치스토우빌의 요크 더럼 라인과 베데스다 로드에 위치한 링컨빌역 구간을 평일에 운행한다.
1832년에 형성된 역사적인 동네인 스토우빌은 이 노선의 종착역이 아니지만 종착역인 링컨빌역은 밭 한가운데에 있는 주차장에 위치해있는 관계로 이 노선의 상징성을 대표하기는 힘든 관계로 노선명으로 종착역 이전의역 이름을 따서 지어졌다.
스토우빌선
2019년 11월 2일 기준으로 GO 트랜싯은 링컨빌에서 유니언역까지 평일 출근 시간대에 열차 9대를 운행하며, 반대로 유니언역에서 평일 퇴근 시간대에 8대의 열차가 운행한다. 그 외에 유니언역과 유니언빌역 사이에 아침과 오후 러시 아워 사이에 양방향 한 시간 간격으로 운행하며, 저녁 시간대에도 두역 구간을 운행한다. 주말과 공휴일 아침에는 링컨빌역에서 유니언역까지 통근열차가 세 대 운행하며, 이후 한 시간 간격으로 마운트조이역에서 유니언역까지 한 시간 간격으로 운행한다. 반대 방향으로 유니언역에서 마운트조이역까지 한 시간 간격으로 운행하며 토요일과 공휴일 밤에는 링컨빌역까지 통근열차가 세 대가 운영한다.
유니언역에서 스카버러역까지  2015년 2월 2일부터 토론토 교통국의 블루어-댄포스 선 승객을 분산시키기 위해 레이크쇼어 이스트 선의 댄포스역과 스카버러역에 스토우빌선 열차 일부가 정차하기 시작했다. 링컨빌까지 운행하는 통근열차는 굿우드와 억스브릿지까지 연계 셔틀버스가 운행하며 유니언빌역에 종착하는 열차 또한 억스브릿지까지 연계 버스가 운행한다.
스토우빌선 역사
요크 카운티 동쪽에 처음으로 여객 열차 운행이 시작한 시점은 1868년 토론토 & 니피싱 철도의 설립 인가가 떨어졌을 때였다. 스카버러 남쪽과 코보콘크 마을을 잇는 철도 노선 공사가 시작되었고 1871년 6월에 억스브릿지까지 철도가 완공되었다. 이 노선은 이후 1871년 11월에 캐닝턴까지 연장되었고 1872년 11월에 코보콘크까지 완공되었다.
이 노선의 철로 궤간은 1067mm로 협궤 노선이였다. 목재와 장작 수요가 선로 용량이 넘칠 정도로 많았지만 1870년대에 다른 철도와 마찬가지로 경제적 난황을 이기 못해 수익이 줄어들었다. 투자자들은 수익이 줄어든 이유로 철도가 협궤로 지어져서 다른 표준궤 노선과 연계하여 화물 운송을 할 수 없는 점을 들었다.
1881년 7월, 미들랜드 철도가 토론토 & 니피싱 철도를 인수하였고 이 노선은 표준궤로 전환되었다. 미들랜드 철도의 영향은 스카버러에서도 볼 수 있는데 노선 동쪽을 따라 나란히 달리는 미들랜드 애비뉴가 이 철도 회사의 이름을 따서 지어졌다. 1884년, 미들랜드 철도는 그랜드 트렁크 철도에 인수되었고 이는 이후 캐나다 내셔널 철도에 다시 인수되었다. CN은 이 노선을 억스브릿지 선으로 명명하였다.
스토우빌선 역사
억스브릿지 선을 따라 달리는 여객 철도는 통근객을 위한 열차가 아니였다. 처음에는 론빌에 있는 미들랜드정션역과 토론토를 잇는 열차가 두 대씩 양방향으로 운행했고 한 대는 북동쪽으로 코보콘크까지 운행하였다. 토론토 북동쪽에 있던 시골 마을의 수요는 저조하기만 하였으며 20세기에 들어서서 도로 개량과 자동차 보편화로 쇠락의 길을 걷게 되었다.
1955년에는 코보콘크에서 억스브릿지까지 여객 열차 운행이 중단되었으며 30년 뒤 선로 또한 폐선되었다. 1963년에는 억스브릿지까지 이어지는 여객열차 운행이 중단되고 CN 열차는 토론토 유니언역에서 마컴으로 가는 열차를 5시 20분에 딱 한 대 운행하였다. 토론토로 돌아오는 열차는 존재하지 않았다.
억스브릿지 선 남쪽에는 새로운 통근 패턴이 생기기 시작하였다. 2차 세계 대전 이후, 토론토의 도시 팽창은 스카버러 타운십까지 이어졌고 1960년 초반에 들어서서는 이 팽창이 통합시 밖으로 퍼져나가 마컴과 유니언빌까지 이어졌다.
스토우빌선 역사
1971년, 온타리오주 정부는 새로운 도시 팽창을 해결하기 위해 요크 카운티를 오늘날의 요크 지방자치구로 재개편하였다. 마컴 타운십 대부분과 마컴 마을은 같은 이름의 소도시로 통폐합되었고 마컴 북쪽에 있는 휘트처치 타운십은 스토우빌 마을과 통합되어 오늘날의 휘트처치 스토우빌이 되었다. 이에 따라 1961년에 인구 4,294명에 불과했던 마컴은 10년 뒤 36,684명으로 10배 가까이 불어났고 대부분은 토론토로 출퇴근하였다.
마컴과 토론토 유니언역을 잇는 대중교통 편이 필요했지만 CN 철도는 그에 따른 여객 열차 운행에 별다른 관심을 보이지 않았다. 대신 CN 철도는 캐나다 철도위원회에 토론토와 마컴간 여객 철도 운행을 중단하고자 신청서를 제출하였다. 캐나다 철도위원회는 이 신청서를 반려했을 뿐만 아니라 스토우빌까지 여객 철도를 복원하고 양방향으로 승객을 실어나르라고 명령하였다.
스토우빌선 역사
CN 또한 다른 철도 회사도 여객 열차 운행을 전면 중단하길 바랐고 이에 따라 1970년대에 연방 공기업인 VIA 철도가 설립되어 CN과 CP의 여객 운송 부문을 담당하게 되었고, 이에 따라 스토우빌 통근 열차도 맡게 되었다. 하지만 1981년에 연방 정부가 VIA 철도에 예산 감축을 감행하여 스토우빌선 운행에 손을 떼게 되었다.
주정부가 개입하기 시작한 것은 이 시점으로, GO 트랜싯은 이미 수 년째 레이크쇼어, 조지타운, 리치먼드힐 선을 성공적으로 운행하고 있었고 밀턴 방면 열차는 1981년 10월 26일에 운행을 시작하였다. GO 트랜싯이 광역 토론토 지역의 승객들을 실어나르기 위해 설립된 만큼 VIA 철도의 스토우빌과 배리 선 또한 GO 트랜싯이 운영하는 게 바람직해보였다. 두 노선은 VIA 철도에서 GO 트랜싯 소관으로 이관되었고 1982년 9월 7일, GO 트랜싯 열차가 스토우빌과 브래드퍼드까지 각각 운행을 시작하였다.
스토우빌선 역사
스토우빌선이 운행을 처음 시작할 때 VIA 철도의 여객 열차와 운행 패턴이 비슷하였다. 6량 열차 한 대가 평일 아침에 스토우빌에서 마컴, 유니언빌, 밀리켄, 에이진코트역에 정차한 뒤 유니언역으로 향하였고 평일 오후에 다시 스토우빌로 향하였다. 열차는 케네디역 바로 옆을 지났으나 정차하지는 않았다. 유니언역으로 가는 길에는 레이크쇼어 이스트 선의 스카버러와 댄포스역을 통과하였다. 1983년부터 88년 사이에는 스토우빌선 열차가 이 두역에도 정차하였다. GO 트랜싯이 본격적으로 평상시에 이 노선을 따라 버스를 운행하기 시작한 것은 7년 뒤였다.
스토우빌선 승객 수는 더디게나마 성장하였고 GO 트랜싯 또한 이 노선에 눈길을 끌었다. 1990년 1월 29일에는 두 번째 열차가 운행을 시작하였고 1991년 5월에는 유니언빌역이 유니언빌 타운 센터 밑에 있는 신역사 부지로 이전하여 1868년에 지어진 기존 역사를 교체하였다. GO 트랜싯은 당시 기존 역사는 역사가 깊었지만 주변에 확장할 부지가 마땅히 존재하지 않은 관계로 이전을 감행하였다.
스토우빌선 역사
1988년 6월 29일, 유니언역과 에이진코트역 사이를 무정차하는 열차가 재개하였다. 스카버러나 댄포스로 가는 승객들은 불편할 수밖에 없었지만 레이크쇼어 선의 승객들이 스토우빌선 열차에 탑승하는 바람에 열차 안이 혼잡해지는 것을 막기 위함이였다. 2014년, 토론토 시장 존 토리는 토론토 지하철 블루어-댄포스 선의 승객을 분산하기 위해 댄포스역에 1년동안 시범 정차할 것을 요청하였다. 2018년 11월 현재 이 열차는 아직도 댄포스역에 정차하며 스카버러역에도 열차 한 대가 정차한다.
1991년에 들어서서 마컴 인구는 15만 3811명으로 치솟았다. 휘트처치 스토우빌의 인구는 1만 9036명을 기록하였다. 스토우빌선 버스는 1990년대 초반부터 운행을 시작하였고 2000년 5월 1일에 마컴과 유니언역간 왕복 열차 두 편이 추가되었다. 또한 2004년 4월 30일, 유니언역에서 아침에 마컴으로, 오후에 다시 유니언역으로 돌아오는 반대 방향의 통근 열차 편이 운행을 시작하였다. 이는 기존에 회송하던 열차에 승객들을 대신 실어나르면서 운행 비용을 최소화하였다.
스토우빌선 역사
2004년에는 또한 스토우빌선에 새로운역이 개장하였다. 첫 번째로는 마컴 버오크 애비뉴 남쪽, 16번 애비뉴와 메이저 매켄지 드라이브 사이에 있는 마운트조이역이고 두 번째로는 16번 애비뉴와 7번 고속도로 중간에 있는 센테니얼역이 개통하였다. 이 두역이 개통함에 따라 마컴 연선에 더 많은 승객을 수용할 수 있게 되었다.
2005년에는 GO 트랜싯이 케네디역을 기존에 에글린턴 애비뉴에 위치한 케네디 지하철역 바로 옆에 개통하였는데, 이는 GO 트랜싯과 토론토 교통국간에 환승 연계에 대한 문제를 두고 공방을 벌이다 지연 개통되었다. 하지만 2005년 개통 이후로 케네디역을 이용하는 승객들은 유니언역까지 돌아갈 필요 없이 바로 지하철역에서 통근 열차로 갈아탈 수 있게 되었다.
GO 트랜싯은 또한 다른역도 개량하였는데 2005년 9월 6일에는 밀리켄역을 기존 스틸즈 애비뉴 북쪽에서 남쪽으로 이전하여 680대 규모의 환승 주차장과 매표소를 추가하였고 휠체어 승객들도 이용할 수 있게 되었다. 에이진코트역 또한 2009년부터 셰퍼드 애비뉴에 반지하도를 설치해 도로와 입체 교차하게 되었다.
스토우빌선 역사
스토우빌선 열차를 처음 운행할 때는 6량으로 시작하였다. 두 번째 열차가 추가될 때에는 두 열차가 스토우빌역에서 밤 사이에 정박하였다. 세 번째 열차가 추가되면서 앞으로 추가 운행할 열차를 정박할 공간이 부족하였다. 이에 따라 스토우빌에서 북동쪽으로 3km가량 떨어진 링컨빌에 새로운 차량 기지를 짓는 공사가 이루어졌다. 링컨빌 차량 기지는 2007년에 개통하였고 12량 열차를 최대 6대까지 수용할 수 있도록 지어졌다. 새로운 차량 기지가 지어짐에 따라 기존에 요크 지역 북쪽과 더럼 지역에서 출퇴근하는 사람들을 위한 환승 주차장이 있었던 링컨빌까지 노선을 연장 운행할 수 있게 되었고 열차를 6량에서 10량까지 증결할 수 있었다. 링컨빌역 (오늘날의 올드엠역)은 2008년 9월 2일에 개통하였다.
이 때까지 유니언과 스토우빌역 사이에 왕복 5편의 열차가 운행하였는데 모두 다 링컨빌로 연장되었다. 2012년에는 토론토에서 유니언빌역까지 왕복 편이 한 편 추가되었고 2013년에는 링컨빌에서 시종착하는 6번째 왕복 편이 운행을 시작하였다. 또한 같은 해에 유니언빌 방면 열차가 한 대 추가되었다.  이와 더불어 GO 트랜싯은 스토우빌선의 혼잡을 줄이기 위해 평일 아침 마지막 3대 열차와 오후 첫 4대 열차를 12량으로 증결하였다. 이는 2012년 가을에 스토우빌의 모든역 승강장이 12량 대응으로 지어지면서 운행을 시작하였다.
GO 트랜싯은 또한 선로 용량을 늘리기 위해 CN 요크 선과의 다이아몬드 평면 교차를 입체화하였고 억스브릿지 선을 복선화하였다.
스토우빌선 노선
유니언역에서 스카버러역까지, 스토우빌선은 레이크쇼어 이스트선과 함께 킹스턴선을 지난다. 스카버러역 동쪽에 있는 스카버러 분기점에서 스토우빌선 열차는 북쪽으로 이어지는 억스브릿지 선으로 분기하여 미들랜드/댄포스 로드까지 커브하며 이후 케네디와 미들랜드 애비뉴 사이에 있는 선로로 북쪽으로 나란히 운행한다.
억스브릿지 선은 케네디역이 있는 에글린턴 애비뉴까지는 주로 주거 지역이다. GO 트랜싯 열차는 북쪽으로 코베트 초등학교와 코베트 놀이터를 지나간다. 에글린턴 바로 남쪽에 지코 지선이 있는데 이 지선은 블루어-댄포스 선의 케네디역 환승 주차장과 버스 터미널을 지나간다. 여기서 열차가 처음으로 정차하며 블루어-댄포스 선은 물론 스카버러 RT로 갈아탈 수 있다. GO 트랜싯 전용 주차장은 따로 존재하지 않지만 TTC 환승 주차장을 이용할 수 있다.
스토우빌선 노선
케네디역에서 엘즈미어 애비뉴까지 스카버러 RT가 억스브릿지 선과 나란히 달린다. 로렌스 애비뉴를 지나면서 바깥 경치는 주거 지역에서 공단 지역으로 바뀐다. 이 공단 지역 일부는 캐나다 내셔널 철도가 아직도 화물 열차를 운행하고 있다. 스카버러 RT는 이후 엘즈미어에서 지하 터널로 들어간 뒤 동쪽으로 스카버러 타운 센터까지 지나간다. GO 트랜싯 열차는 북쪽으로 올라가면서 401번 고속도로와 CP 벨빌 선 아래로 지나가고 셰퍼드 애비뉴에 다다르면서 에이진코트역에 정차한다.
에이진코트역에는 역 건물과 308대의 주차 공간이 있는데, 아직까지는 85번 셰퍼드 이스트 버스로만 갈아탈 수 있지만 셰퍼드 애비뉴와 입체 교차하면서 셰퍼드 애비뉴를 따라 나중에 경전철이 지날 가능성을 열어두고 있다. GO 트랜싯은 또한 에이진코트에서 마컴까지 더 많은 열차를 운행할 수 있도록 복선화 공사를 진행하고 있다.
스토우빌선 노선
셰퍼드 북쪽으로 스토우빌선 열차는 또다른 주거 지역을 지나는데 핀치에 다다라서는 또다른 산업 단지가 보인다. 스틸즈 애비뉴 직전에 열차는 밀리켄역에 정차한다. 2005년에 새로 이설된 밀리켄역은역 건물과 매표소, 725대의 주차 공간을 선보인다. 열차는 스틸즈 애비뉴 건널목을 지나가면서 기존 밀리켄역 부지를 지나고 북쪽으로 계속 향한다. 14번 애비뉴를 지나서는 CN 요크 선과 분기하는 두 개의 선로가 보이며, 조금 더 북쪽으로 올라가면 열차가 유니언빌역에 정차하기 직전에 407번 고속도로 밑을 지난다.
유니언빌역은 광활한 공업 지역 한가운데에 위치해있어서 건물들이 드문드문 나있다. 이 역에는 역 건물과 1506대의 주차 공간은 물론역으로 마중 나오는 차량을 위한 정차 공간이 있다. 또한 피커링, 억스브릿지, 리치먼드힐역으로 가는 GO 버스와 러시 아워에만 정차하는 비바 핑크의 종점이 보인다.
스토우빌선 노선
유니언빌역 북쪽으로는 유니언빌 동네 중심부를 지나며 선로가 동쪽으로 꺾인다. 주거 단지가 선로와 가까워지며 열차는 센테니얼에 도착한다. 센테니얼은 마컴 북쪽의 주거 단지에 새로 개장한역으로 445대의 주차 공간을 선보인다. 10분도 채 안되어 열차는 마컴역에 도착하는데, 이 역은 토론토 & 니피싱 철도 당시역이 아직도 쓰이고 있는 여덟 곳 중 하나이다. GO 트랜싯은 현재 이 역의 승강장을 쓰고 있지만 구역사는 쓰지 않고 있다.
선로는 다시 북쪽으로 꺾여 마운트조이 직전에 마컴 시가지 북쪽 끝에 또다른 선로가 분기한다. 마운트조이역은 마컴역과 달리 953대의 넉넉한 주차 공간을 선보인다. 이후 계속 북쪽으로 이어지는 스토우빌선은 메이저 매켄지 드라이브를 건너고 휘트처치 스토우빌에 진입한다. 바깥 경치는 시가지를 지나 밭이 보인다. 9번 라인을 지나고 스토우빌 구 시가지의 새로운 선로로 진입하게 된다. 스토우빌역은 스토우빌 중심가에 위치해있어서 지역 주민들이 손쉽게 열차를 이용할 수 있지만 중심가에 위치해있는 관계로 주차 공간은 부족하다. 이에 따라 2008년부터 스토우빌선이 북쪽과 북동쪽으로 연장되어 다시 3km가량 벌판을 지나 허허벌판인 올드엠역에 종착한다. 이 역에서는 스토우빌선 열차가 야간에 정박하는 야적장이 보인다.
올드엠 이후로는 선로가 숲과 계곡을 지나가는데 이후 1950년대 이후로 여객 운행이 중단된 굿우드 중심가를 지나간다. 억스브릿지는 훨씬 더 떨어져있으며 굽이굽이 강가를 따라간다. GO 트랜싯 통근열차로는 이 경치를 볼 수는 없으나 요크 더럼 문화유산 열차가 스토우빌과 억스브릿지 간 관광 열차를 매주 일요일에 운행하며, 가을 단풍 열차는 10월에 운행한다.
스토우빌선 미래
2015년 2월 12일, 메트로링스는 에이진코트에서 밀리켄역까지 복선화 공사를 진행할 업체를 선정하였다. 메트로링스는 또한 억스브릿지 선의 나머지 17km 구간을 복선화할 계획으로 2016년에 공사를 시작하였다. 2016년 12월 31일에는 유니언-올드엠간 7번째 왕복 열차가 운행을 시작하였고 2017년 9월 26일에는 왕복 9편에다가 평일 낮 시간대와 늦은 저녁 시간대에 양방향 1시간 간격으로 운행하기 시작하였다.
GO 트랜싯은 앞으로 복선 전철화 작업을 통해 선로 용량을 늘려 평일 러시 아워에 유니언빌에서 유니언역까지 양방향 15분 간격, 아침에 올드엠에서 유니언역까지, 오후에 반대로 유니언역에서 올드엠까지 20분 간격으로 운행하고 나머지 평일 낮, 저녁 및 주말에는 유니언빌역에서 유니언역까지 양방향 15분 간격, 마운트조이에서 유니언역까지 양방향 1시간 간격으로 운행할 계획에 있다.
윤창호 사건
윤창호 사건은 2018년 9월 25일 부산광역시 해운대구에서 발생한 음주 운전 교통사고로 육군 병사 윤창호가 숨진 사건이다. 윤창호씨의 죽음이 헛되지 않게 그 친구들과 가족이 음주 운전에 대한 강력한 처벌을 촉구하는 사회운동을 벌여 제도의 변경을 이끌었다.
윤창호 사건 사건
카투사에 복무하던 윤창호가 휴가를 나왔다.
2018년 9월 25일 오전 2시 25분 면허취소 수준인 혈중알코올농도 0.181%의 만취 상태로 BMW 차량을 운전하던 사람이 해운대구 미포오거리 교차로 횡단보도에서 서 있던 보행자를 쳐서 교통사고가 발생했다.
사고를 당한 이후 윤창호는 머리를 크게 다쳐 뇌사 상태에 빠져 그해 11월 9일 사망했고 나머지 친구들은 전치 3주의 상해를 입었다.
이때 음주운전 사망 사고 피고인에 대한 대법원 양형기준의 권고 형량은 최대 징역 4년 6개월이며 2015∼2017년 음주운전 사망 사고 피고인의 평균 형량은 징역 1년 6개월이다.
이에 윤창호의 친구들은 청와대 국민청원 등을 통해 "'도로 위 살인행위'인 음주 운전자를 강력하게 처벌하는 법률을 만들어 달라"고 호소해 음주 운전 관련 가해자에 대한 국민적 공분을 이끌어 냈고 이른바 윤창호법이 발의되어 국회에서 본회의를 통과하여 시행되었다. 이 사건 이후 음주 운전과 관련된 처벌이 강화되었으며, 단속 기준도 강화되었다.
윤창호 사건 사건
한편, 윤창호를 사망하게 하여 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률(위험운전치사) 위반으로 기소된 박모씨(27살)는 공판에서 "운전을 하며 조수석의 여성과 신체 접촉을 한 게 사고의 직접 원인"이라며 "음주가 아닌 부주의 때문에 벌어진 사고"인 만큼 "형량이 낮은 교통사고처리특례법을 적용해 달라"고 재판부에 요청했으나 부산지방법원 동부지원 형사4단독(김동욱 판사)은 “차량 블랙박스 영상을 보면 피고인은 운전 중 혀가 꼬여 어눌한 말투로 동승자와 대화했고, 사고 장소까지 가는 동안 중앙선 침범, 급가속 등을 했다”며 피고인의 주장을 받아들이지 않았고 검찰은 징역 8년을 구형했다.
윤창호 사건 사건
2019년 2월 13일에 있은 선고에 앞서 판사는 "기록을 통해 본 고인은 정의로운 사람, 꿈 많고 성실한 아들이자 친구이자 때로는 스승인 것 같다”며 “고인이 꿈꾼 세상이 이름으로나마 남아 꼭 이루어지길 바란다”고 윤창호를 위로한 이후 징역 6년을 선고하며 밝힌 양형이유에서 “양형기준을 벗어나는 형을 정할 때 신중해야 한다”고 하면서 "업무상 주의 의무 위반 정도가 매우 중하고 결과도 참담하다. 음주에 따른 자제력 부족 정도로 치부하기에는 결과가 너무 중하다"며 "피고인의 행위와 그로 인한 중대한 결과에 대한 엄중한 형벌이 불가피하다”고 말했다.
선고 직후 윤창호의 가족과 친구들은 "징역 6년이 너무 가볍다"며 아쉬워했다. 윤창호의 아버지는 “선고가 과연 국민의 정서에 부합하는지 의문이다. 엄중한 판결이 나왔다면 부모로서 조금 면목이 섰을 텐데…”라며 울먹였고, 윤창호와 함께 사고를 당한 친구는 “피해자 입장에서 전혀 이해할 수 없는 결과”라고 불만을 드러냈다.
피고인이 "양형부당", 징역 10년을 구형한 검사가 "반성을 하지 않고 책임을 회피하려 한다"며 항소한 재판에서 부산지방법원 제4형사부(부장판사 전지환)은 쌍방의 항소를 모두 기각하고 원심인 징역 6년형을 유지했다.
하지만 이번 사고와 비슷한 사고가 2019년 11월 16일 오전 11시 20분께 부산광역시 해운대구 좌동 대동사거리 인근에서 면허 취소 수준인 혈중 알코올 농도 0.195%에서 운전을 하던 60대가 몰던 코란도 차량이 횡단보도를 건너기 위해 서 있던 보행자 4명을 치는 사고가 발생해 보행자인 60대 여성은 숨지고 40대 여성과 초등학생 1학년 모자가 다치고 10대 청소년은 발목을 다쳐 수술을 받았다.