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엘런 예거 생애
조사병단 입단 1달 뒤 벽외 조사에 나갔다. 제 57회 벽외 조사로 명명된 이 조사에서 엘런은 여성형 거인과 대치하였고 그의 동료였던 리바이반 반원 전체를 잃었다. 이로 인해 그는 분노해 거인화하여 여성형 거인과 전투를 치뤘으나 패배하고 납치 미수를 당하였다. 이후 엘런 예거는 헌병단에 의해 월 시나로 후송되었다. 그러나 이는 아르민 아를레르트의 2차 여성형거인 포획 작전 중의 일부로 엘런 예거를 이용해 여성형 거인을 붙잡으려는 시도였다. 아르민의 추측이 맞아 애니 레온하트가 여성형 거인으로 드러났고 진격의 거인과 애니 레온하트의 여성형 거인은 월 시나 성벽 내부에서 전투를 치렀다.엘런 예거는 초반에는 고전하였으나 전세를 역전시켜 여성형 거인을 압살하였다. 다만 애니 레온하트의 경질화 시도로 인해 포획은 무산되었다.
엘런 예거 생애
엘런 예거는 며칠 후 급작스러운 월 로제 방벽 내부 거인 출현으로 인해 벌어진 우트가르트 전투에서 지원군으로 도착하였다. 이때 처음으로 인간 상태로 거인을 구축하는데 성공하였다. 전투 직후 그의 동기 라이너 브라운의 고백으로 인해 라이너와 베르톨트가 각각 갑옷 거인과 초대형 거인의 계승자였음을 알고 분노한다. 엘런은 즉각 라이너와 전투에 참여했고 라이너 포획 일보 직전까지 갔으나 베르톨트의 거인화로 인해 실패하고 이들의 일행에 의해 납치된다. 이때 마레로 끌려갈 뻔하였으나, 조사병단의 도움 끝에 겨우 위기에서 벗어나고 처음으로 좌표를 사용하여 거인들을 조종할 수 있음이 밝혀졌다.
엘런 예거 생애
104기 훈련병단에서의 동기였던 아르민 아를레르트, 미카사 아커만, 사샤 블라우스, 코니 스프링거, 장 키르슈타인, 히스토리아 레이스가 리바이반에 들어오게 되는데 리바이 병장은 이를 '엘런이 거인화하는데 필사적 환경을 조성하기 위하여'라고 설명한다. 엘런 예거는 한지 조에 분대장이 주관한 거인화 실험에 참여했고 경질화를 할 수 있는지에 대한 실험도 하였으나, 경질화를 할 수 없음이 드러났다. 또한 3번 이상 거인화를 하면 힘이 극도로 약해진다는 사실 또한 밝혀졌다. 그가 보고에 따라 시조의 거인의 계승자였음이 왕정에 알려지자 왕정은 시조의 거인 탈환을 위해 엘런 예거를 압송하고 조사병단 전원을 체포하려 한다. 엘런 예거를 비롯한 리바이반원들은 이에 반하여 쿠데타를 일으켰다. 쿠데타 도중에 엘런 예거는 로드 레이스에 의해 납치되고 레이스 가문 영지 내 지하실로 끌려간다. 이번 경우에서도 엘런 예거는 초인적 능력으로 상황을 타계했고 경질화 능력 또한 익히게 된다. 쿠데타 성공 이후 거인화한 로드 레이스를 구축하는 작전에 참여했다.
엘런 예거 생애
2달 뒤 이뤄진 월 마리아 최종 탈환작전에서 그는 경질화로 뚫린 시간시나구의 문을 막는데 성공한다. 거인화하여 라이너 브라운의 갑옷 거인과 대치하였고, 신병기 뇌창을 이용한 조사병단에 의해 갑옷 거인이 격파되자 당황해하는 모습을 보인다. 베르톨트 후버가 초대형 거인으로 거인화하자 그는 초대형 거인의 다리를 붙잡고 저항했으나 발차기로 멀리 날아간다. 그러나 아르민의 희생으로 그는 인간 상태에서 초대형거인을 구축하고 베르톨트 후버를 본체에서 떼어낸다. 아르민과 엘빈 중 누구를 초대형거인에게 계승시킬 것인지 선택하는 갈림길에서 그는 아르민을 선택하며 리바이와 한지에게 하극상을 일으켰다. 이로 인해 그는 약 일주일 이상 징벌방에 들어갔다.
그의 아버지 그리샤 예거가 벽 외부에서 온 인간이었다는 사실을 알게 된다. 그는 선대 계승자의 기억을 되짚다가 그의 어머니를 잡아먹은 거인이 그리샤 예거의 첫 번째 부인 다이나 프리츠가 거인화한 것임을 알고 충격을 받는다. 그는 거인의 정체가 마레에 의해 거인화된 에르디아인 동포인 사실을 알게 된 이후 거인에게 적대감을 품지 않는 모습을 보이게 된다.
엘런 예거 생애
그는 어느날 적국인 마레에 몰래 잠입하여 스파이 노릇을 하였다. 약 10달 정도 이어진 스파이일 끝에 라이너 브라운이 그에게 걸려들자, 그는 곧바로 거인화하여 라이너 브라운을 빈사 상태로 만들고 마레의 지도자인 빌리 타이버를 살해했다. 빌리 타이버의 연설회가 진행 중이었던 무대로 뛰어들어 수많은 민간인을 학살했고 마레 정부 요인들 역시 이 공격에 휘말려 전멸당했다.
그의 친구이자 초대형 거인의 계승자였던 아르민의 도움으로 마레군까지 모두 궤멸당하고 전퇴의 거인과의 전투에서 승리해 전퇴의 거인을 계승한다. 그러나 이 사건으로 인해 전우 사샤 브라우스가 전사하였고 리바이 아커만은 그를 독단적 행위를 한 죄목으로 징벌방에 넣는다. 엘런 예거는 조사병단 단장 한지 조에와 설전을 한 후에 마음을 굳혀 전퇴의 힘을 써 탈옥한다.
이후 이복 형 지크 예거와 협조해 반병단 파괴공작 조직 예거파와 함께 여러 가지 행동을 전개하는데, 이 과정 속에서 리바이 아커만이 중상을 입고 총통 다리우스 작클리가 사망한다. 엘런 예거의 선제공격으로 발생한 에르디아와 마레간의 시간시나구 2차 전투에서 그는 진격의 거인으로 전쟁에 참여하였다. 지크 예거가 도착하자 그와 접촉하려 했으나 가비 브라운의 총격을 맞고 머리와 몸이 분리되는 중상을 입었다. 지크 예거와 좌표에서 만나 여러 대화를 나누는데 엘런 예거는 지크 예거에 맞춰줬을 뿐이라며 지크를 배신한다. 지크는 엘런에게 그리샤의 기억을 보여줘 엘런을 설득하려 하였으며, 이때 엘런이 진격의 힘을 이용해 과거를 조작해왔다는 중대한 사실을 알게 된다.
결국 그 뒤에 세계에 선전포고를 하고, 그 뒤
「땅 고르기」를 발동시킨 뒤 세계멸망을 목표로 둔다. 시조 유미르로부터 받은 힘을 써서 장벽 속에 있던 거대한 거인들을 비롯해 애니 레온하트의 경질화를 강제 해제한다.
138화에서는 미카사의 상상에서 미카사와 함께 도피를 한다. 미카사에게 자신이 죽으면 머플러를 버려달라고 말한다. 미카사의 손에 참수당한 다음 그녀에게 키스를 받는다.
마지막화인 139화에서 참수된 그의 머리는 엘런이 자주 졸던 나무아래에 묻히며, 미카사가 그를 그리워하며 작품이 끝난다.
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀(영어: England national under-21 football team)은 잉글랜드의 21세 이하 국가 대표팀이다.
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀 선수
다음 선수들은 2013년 UEFA U-21 축구 선수권 대회의 선수단이다.
출장 수와 골 수는 2013년 8월 2일이 기준이다.
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀 최다 출장 선수
Note: Club(s) represents the permanent clubs during the player's time in the Under-21s. Those players in bold are still eligible to play for the team at the moment.
Reunion (ClariS의 노래)
〈reunion〉(류니온)은 내 여동생이 이렇게 귀여울 리가 없어 2기 애니메이션 판의 오프닝 곡으로, 일본의 2인조 가수 ClariS가 부른 곡이다.
롭스
롯데쇼핑(주)H&B사업부(롭스), 상표명 롭스(영어: LOHB's, 郞施)는 롯데쇼핑에서 운영하는 대한민국의 드러그 스토어이다. 2013년에 런칭했으며, 2015년부터 본격적으로 수도권 외 지역으로 확장 중이다.
에어데일 테리어
에어데일 테리어(Airedale Terrier)는 영국의 중형 애완견이다. 크기는 55~60cm, 체중은 20~23kg이고, 사람에게 충성심이 강하지만 사나운 면도 있어 엄하게 훈련해야 할 필요가 있는 견종이기도 하다. 외모는 기존의 요크셔 테리어와 비슷하다.
송지현 (배우)
송지현 (1991년 10월 12일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
단거리 전용 통신
단거리 전용 통신(Dedicated short-range communications) 또는 줄여서 DSRC는 주로 차량 통신에 사용할 수 있고 정해진 규약과 기준에 부합하는 단방향 또는 양방향의 단거리 무선 통신 채널이다. 1999년 10월, 미국의 연방 통신 위원회는 지능형 교통 체계를 이용한 단거리 전용 통신으로 5.9GHz 대역에서 75MHz를 할당해 사용하도록 하고 있으며, 2008년 8월 유럽 전기 통신 표준 협회에서는 지능형 교통 체계를 이용한 단거리 전용 통신으로 5.9GHz 대역에서 30MHz를 할당해 사용하도록 하고 있다.
현재는 유럽과 일본이 전자 요금 징수 분야에 주로 사용하고 있으며, 미국, 유럽, 일본에서 사용되는 단거리 전용 통신은 서로 호환이 되지는 않는다. 또한 싱가포르의 ERP 제도도 같은 기술을 사용해 적용된다.
성대결절
성대결절(聲帶結節)은 성대에서 많은 양의 세포 덩어리들이 자라나는 것이다. 일반적으로 이러한 덩어리들은 성대의 앞에서 1/3 내지는 뒤에서 2/3 지점에서 주로 발생한다.
성대결절은 성대가 인간이 발화할 때 기압에 맞게 빠르게 변화하는 능력을 감소시키거나 막으며, 발성장애 내지는 음역의 감소, 목소리를 낼 때 괴로움을 느끼거나 목소리가 자주 갈라지는 증상이 발생한다. 성대결절은 주로 아이들이나 성인 여성들에게 자주 발생한다.
성대결절은 성대의 양면에서 대칭적으로 부어오른 곳에서 발생하며, 보통 크게 고함을 치거나 기침을 하는 등 성대에 격한 자극을 주는 것이 원인으로 알려져 있다. 또한 지속적으로 목소리를 크게 내야 하는 환경에 노출된 사람들에게서도 민감하게 나타난다.
정교회 성모희보성당
정교회 성모희보성당(正教會聖母喜報聖堂)은 부산광역시 중구 대청동에 있는 한국정교회 성당이다. 1982년 지금의 성당 자리를 매입하게 되어 예배를 정기적으로 보게 됐다. 2000년 2월말에 현재 성당이 완공되어 3월 1일에 콘스탄티노플의 바르톨로메오스 총대주교가 입당식을 거행하게 됐다.
현대 기아 R&D 역사관
현대 기아 R & D 박물관은 2007년에 화성 남양에 위치한 R&D연구소에서 개장하였다. 현대자동차와 기아자동차의 단종 모델들을 보존 및 수집하여 역사적 가치가 있는 차량 20대를 전시하고 나머지는 공간상의 이유로 인해 창고에 190대를 보유하고 있다. 현대자동차는 여전히 이전에 생산된 모델을 찾고 있으며 포드 코티나, 기아 T-600같은 역사적 가치가 있는 모델들을 수집하고 있다.
현대 기아 R&D 역사관 방문
박물관을 방문하려면, 먼저 현대 자동차그룹의 초청 또는 그룹에 활동하는 직원이야 하며 해외인사등도 방문가능하다. R & D 중심에 위치해 있기 때문에 방문자가 작은 숫자로 제한되고, 사진촬영에 대한 제한이 있다.
현대 기아 R&D 역사관 기타 박물관
현대차와 기아차는 이외의 박물관도 유지하며 현대는 울산공장에, 기아는 소하리공장에 각각위치하고 있다. 나머지 자동차 기업 한국GM이나 쌍용자동차는 차량을 수집하거나 박물관을 가지고 있지 않으며 "R & D 박물관"과 같이 자동차회사가 운영하는 박물관은 르노코리아 갤러리가 있다.
교토 미마와리구미
교토 미마와리구미(일본어: 京都見廻組 (きょうとみまわりぐみ) 경도 견회조[*]) 또는 줄여서 미마와리구미(일본어: 見廻組 (みまわりぐみ) 견회조[*])는 에도 시대 말기에 교토의 치안유지를 목적으로 창설된 준군사조직이다.
겐지 원년(1864년), 에도 막부는 아이즈번주 마쓰다이라 가타모리의 부하인 마이타 히로타카와 마쓰다이라 야스마사를 교토 수호직으로서 교토 미마와리야쿠에 임명했다. 마이타와 마쓰다이라가 그 산하의 절반씩을 데리고 각각 마이타의 부하들은 사가미슈구미(相模守組), 마쓰다이라의 부하들은 이즈모슈구미(出雲守組)라고 칭하여 각 200여명의 병사를 지휘했다. 대장(隊長)이 되는 여두(与頭)는 하타모토였고 대원들은 고케닌이었다. 대기소(詰所)는 니조성 옆에 있었다고 한다. 여두, 여두근방(与頭勤方), 간전(肝煎), 견회조병(見廻組並), 견회조어고(見廻組御雇), 견회조병어고(見廻組並御雇) 등의 직급이 있었다.
교토 미마와리구미
미마와리구미는 신센구미와 같이 반막부 세력을 단속하는 경찰 활동에 종사했지만, 미마와리구미는 주로 교토 어소와 니조성 주위의 관청가를 관할했고, 신센구미는 기온이나 산조도오리 등 시정가나 홍등가를 관할했기에 신센구미와 공동 전선을 취하는 일은 거의 없었다고 한다. 오히려 신분 차이 때문에 반목하는 경우도 있었다고 한다.
대정봉환 이후 사가미슈구미 여두 사사키 다다사부로, 조사(組士) 와타나베 요시타로, 이마이 노부오, 와타나베 아쓰시 등이 사카모토 료마와 나카오카 신타로를 암살한 오미야 사건에 관여했다고 여겨진다.
1868년 1월 8일, 신유격대(新遊撃隊 신유우게타이[*])로 개칭하였지만, 1월 19일에 다시 미마와리구미로 명칭을 되돌리고 보신 전쟁에 참전하였다. 1868년 4월 10일, 소게키타이(狙撃隊 저격대[*])로 개칭하였다가 보신 전쟁에서 항복하였다.
비긴 어게인 (영화)
《비긴 어게인》(영어: Begin Again)은 2013년에 공개된 미국의 뮤지컬 코미디 드라마 영화이다. 존 카니가 감독을 맡았으며, 키라 나이틀리, 마크 러펄로, 애덤 러빈 등이 출연했다.
‘Lost Stars’가 2015년 제87회 아카데미상 주제가상 후보에 올랐다.
비긴 어게인 (영화) 줄거리
“다시 시작해, 너를 빛나게 할 노래를!”
싱어송라이터인 ‘그레타’(키라 나이틀리 분)는 남자친구 ‘데이브’(애덤 러빈 분)가 메이저 음반 회사와 계약을 하게 되면서 뉴욕으로 오게 된다. 그러나 행복도 잠시, 오랜 연인이자 음악적 파트너로서 함께 노래를 만들고 부르는 것이 좋았던 그레타와 달리 스타가 된 데이브의 마음은 어느새 변해 버린다.
스타 음반 프로듀서였지만 이제는 해고된 ‘댄’(마크 러펄로 분)은 미치기 일보 직전 들른 뮤직바에서 그레타의 자작곡을 듣게 되고 아직 녹슬지 않은 촉을 살려 음반 제작을 제안한다. 거리 밴드를 결성한 그들은 뉴욕의 거리를 스튜디오 삼아 진짜로 부르고 싶었던 노래를 만들어 간다.
비긴 어게인 (영화) 제작
2016년 감독 존 카니는 차기작 《싱 스트리트》 개봉 홍보 차원에서 인터뷰 자리를 가지며 키라 나이틀리를 여러 차례 공개적으로 비판했다. 〈인디펜던트〉와의 인터뷰에서는 나이틀리가 《비긴 어게인》에서 맡은 역인 싱어송라이터의 본질을 파악하지 못했고, “계속 수행단에게 둘러싸여 있었”으며, “절대 다시는 슈퍼모델과 영화를 작업하지 말아야 한다는 것을 배웠다”고 주장하면서 “그녀는 (카메라 앞에서) 자신이 누구인지를 숨기려고 하는데, 배우가 그러면 안 된다고 생각합니다. (중략) 키라를 혹평하고 싶지는 않지만, 영화 배우가 되는 것은 어렵고, 일정 수준의 진정성과 자기 분석을 필요로 하는데, 저는 그녀가 그런 면에서 준비가 돼 있지 않았고, 그 영화에 출연할 준비도 전혀 돼 있지 않았다고 생각합니다”라고 말했다.
비긴 어게인 (영화) 제작
이 평가에 대해 나이틀리와 일했던 많은 감독들이 그녀를 옹호하기 위해 집결했다. 나이틀리가 출연한 영화 《네버 렛 미 고》(2010)의 감독 마크 로매닉은 트위터를 통해 나이틀리와 일한 것이 “아주 굉장했다”고 전했다. 《세상의 끝까지 21일》(2012)의 감독 로린 스커파리아는 그녀가 “정말 사랑스러웠다”고 말했고, 《래기스》(2014)의 린 셸턴 감독도 나이틀리가 “훌륭하다”고 언급하였다.
며칠 후 카니는 트위터에 사과문을 게시하였다. 그는 “작품 속에서 허점을 찾아내면서 다른 누군가를 탓하게 되었다”고 설명하면서, “키라는 직업 정신을 갖고 임했으며 영화 촬영 기간 동안 전념했고 이 영화의 성공에 크게 기여했다”고 정정했다. 또한 자신의 행동은 “결코 정당화될 수 없으며, 다시는 반복하지 않을 것”이라고 결론지었다.
비긴 어게인 (영화) 사운드트랙
미국에서 2014년 7월 1일 발매되었다. 대한민국에서는 온라인을 통해 7월 21일 출시되었다.
대한민국에서 2만 장이 넘는 판매 실적을 올렸다. 9월 29일 기준 음원 사이트 멜론의 ‘실시간 차트 톱 100’에서 ‘Lost Stars’가 4위에 올랐다. 이 밖에도 ‘No One Else Like You’(11위), ‘Tell Me If You Wanna Go Home’(16위), ‘A Step You Can't Take Back’(18위) 등 수록곡 가운데 4곡이 20위 권에 이름을 올렸다.
비긴 어게인 (영화) 반응
대한민국 개봉 시 이 영화는 ‘다양성 영화’라는 수식어를 달았으며, 다양성 영화로서 이례적으로 300만 명이 넘는 관객을 동원했다고 홍보되었다. 그러나 대중의 시선이 잘 닿지 않고 대규모의 제작비를 들여 만드는 상업 영화와 달리 소규모의 제작비가 투입되는 영화를 지칭하는 ‘다양성 영화’라는 표현이 과연 적절한지 여부를 두고 비판이 있었다. 제작비 800만 달러는 여타 할리우드 영화에 비교하면 초저예산이지만 국내 영화 제작비에 비교했을 때는 대규모이며, 키라 나이틀리, 마크 러펄로, 애덤 러빈과 같은 스타들이 출연했고, 《원스》(2007)를 통해 이미 음악 영화 감독으로 인정을 받은 존 카니 감독이 연출을 맡았다는 점이 지적되었다.
비긴 어게인 (영화) 반응
존 카니 감독의 전작이며 대한민국에서 2007년 개봉해 독립 영화 사상 최초로 22만 6,000여 명의 관객을 동원했던 《원스》에 대한 관심이 덩달아 높아졌다. 《비긴 어게인》이 개봉된 해의 12월 뮤지컬 《원스》 개막을 앞두고 24~28일 단 5일 동안 삼성동 메가박스 코엑스에서 상영회를 한 《원스》는 예매 점유율 5위, 재개봉 첫날 전석 매진을 기록하며 다양성 영화 박스 오피스 10위에 올랐다. 이에 영화사 진진은 롯데시네마 에비뉴엘 등 상영관을 추가로 2곳 늘렸다. 진진 관계자는 “뮤지컬 《원스》 때문에 미리 기획한 특별 상영회였는데, 《비긴 어게인》의 흥행 효과를 톡톡히 누렸다”고 설명했다.
뮤지컬 《원스》 역시 《비긴 어게인》의 흥행 소식이 반갑기는 매한가지였다. 제작사인 신시컴퍼니 관계자는 “18일 1차 티켓 오픈 이후 꾸준히 문의가 늘고 《원스》 재개봉 기간에 예매율이 올랐다”며 “《비긴 어게인》이 흥행 중인 것이 공연에 긍정적인 영향을 끼치는 것으로 보인다” 고 말했다.
어정번중
어정번중(일본어: 御庭番衆 오니와반슈[*])는 에도 시대의 제8대 정이대장군(쇼군) 도쿠가와 요시무네가 설치한 에도 막부의 직책이다. 쇼군에게서 직접 명령을 받고 비밀리에 첩보활동을 하는 밀정들이었다.
첩보활동이라고는 해도, 실제로는 가끔 명령을 받아 에도 시중의 정보를 쇼군에게 보고하거나, 신분을 숨기고 지방으로 향하여 정보를 시찰한 정도라고 한다. 그 실태는 오메쓰케나 메쓰케를 보충하는 쇼군 직속의 감찰관에 상당한다고 볼 수 있다. 일반적으로 스파이나 닌자의 일종이라고 하는 이미지가 널리 퍼져서 시대극이나 역사소설 등에서 그러한 묘사가 많이 이루어지고 있으나, 어정번중은 닌자가 아니라 엄연한 정식 무사 집단이었다.
우분투 엣지
우분투 엣지(영어: Ubuntu Edge 우분투 에지[*])는 캐노니컬이 2013년 7월 22일에 발표한 스마트폰이다. 캐노니컬은 발표와 동시에 이 스마트폰을 생산하기 위한 3,200만 달러의 투자금을 크라우드 펀딩을 통해 1달간 모금했으며, 이 크라우드 펀딩이 성공했을 경우 한정판으로 4000대만 생산될 예정이었다.
우분투 엣지는 데스크톱 모니터에 연결시키면 표준 우분투 데스크톱을 사용할 수 있었으며, 안드로이드와 우분투 터치를 듀얼 부팅하여 사용할 수 있었다.
우분투 엣지 크라우드 펀딩
발표와 동시에 크라우드 펀딩이 개시되었는데, 개시 8시간 만에 200만 달러가 모여 크라우드 펀딩 역사상 최고 기록을 경신하였다. 그러나 8월 22일에 12,812,776달러로, 목표액인 3천200만 달러의 40%를 조금 넘은 액수로 크라우드 펀딩에 실패하였고, 우분투 엣지는 태어나지 못한 스마트폰이 되었다.
하우크의 서
《하우크의 서》(아이슬란드어: Hauksbók 하우크스복)는 저자가 알려져 있는 몇 안되는 중세 필사본 중 하나이다. 그 저자는 하우크 에를렌드손( ~ 1334년)이며, 저자의 이름을 따서 ‘하우크의 서’라고 부른다.
한국식품산업협회
한국식품산업협회(韓國食品産業協會, Korea Foods Industry Association, 약칭: KFIA)는 식품산업 발전과 식품위생 향상을 도모함으로써 식품제조업체 상호간의 이익과 국민보건 증진을 위하여 설립된 특수법인이다. 서울특별시 서초구 남부순환로 2423 (서초동 1449-12번지)에 위치하고 있다.
칠곡 노석리 마애불상군
칠곡 노석리 마애불상군(漆谷 老石里 磨崖佛像群)은 대한민국 경상북도 칠곡군 기산면 노석리에 있는, 남북국 시대 신라의 마애불 4구이다.
1979년 5월 2일 대한민국의 보물 제655호로 성주 노석동 마애불상군(星州 老石洞 磨崖佛像群)으로 지정되었다가, 2010년 8월 25일 현재의 명칭으로 변경되었다.
칠곡 노석리 마애불상군 개요
거대한 바위면에 얕게 새긴 이 마애불상들은 통일신라 초기의 것이다. 중앙에 본존불과 본존불을 향하고 있는 좌우 협시보살이 표현된 삼존불(三尊佛) 좌상인데, 오른쪽 협시보살 옆에 작은 불좌상이 하나 더 배치된 특이한 구조이다.
본존불은 양감있는 얼굴에 비해 작은 이목구비를 갖추고 있어 균형이 잘 이루어지지 않았다. 양 어깨에 걸쳐 입은 옷은 주름이 왼쪽 어깨에서 앞을 돌아 오른쪽 무릎 위에 이르는 평행선으로 처리되어 형식적이다. 머리 주위로는 몸 전체의 빛을 나타내는 둥근 광배(光背)가 뚜렷하고, 그 주위에 새겨진 불꽃무늬들은 화려하다. 왼쪽 협시보살은 세부수법이 본존과 비슷하다. 가슴 앞에 표현된 U자형의 긴 융기선이 무엇을 의미하는지 알 수 없으나 이러한 표현은 4불상에 모두 나타나고 있다. 오른쪽 협시보살은 발목이 서로 교차하는 자세로 우리나라 불상에서는 유일한 예이다.
오른쪽 협시보살은 왼쪽과 거의 같은데 다만 왼손으로 연꽃봉오리 같은 것을 들고 있는 점이 다르다. 별도로 조각된 여래좌상은 본존불과 거의 비슷하다. 자세는 오른쪽 발을 내린 반가(半跏)의 형식을 취하고 있으나 왼발은 오른쪽 무릎 위에 있지 않고 밑으로 내려 놓았다.
한국알루미나
한국알루미나(Korea Alumina)는 [[KC]](케이씨)와 한국광물자원공사 간의 합작 투자하여 설립된 회사로 케이씨 생산제품인 수산화알루미늄을 100%원료로 사용하여 특수알루미나를 생산 판매한 국내 최초의특수알루미나 제조 공장"이다. 
산업 전반에 적용되는 중요한 소재인 소결용 소성 알루미나를 비롯하여 저소다 알루미나, 초미립 기능성 알루미나 등을 국내시장을 넘어 세계시장으로 공급하고 있다. 특히, 유리산업에서 세계 TOP 3 Maker社에 강화유리용 특수알루미나를 공급하고 있으며, 이차전지와 관련한 방열 및 분리막 소재를 납품하여 제품의 품질과 기술력을 인정받고 있다.
전라남도 영암군 삼호읍 난전리 1688-9번지 대불국가산업단지 31BL에 위치하고 있다.
한국알루미나 제품소개
소결용 소성 알루미나 KSA series
수산화알루미늄을 Rotary Kiln에서 고온 소성하여 α-알루미나로 결정화한 제품입니다. 내구성이 뛰어나 세라믹스 및 내화물 산업에 필수적으로 사용되며 KSA-S, KSA-SC로 구분되어 생산합니다.
저소다 알루미나 KLS series
수산화알루미늄을 Rotary Kiln에서 소성 및 탈소다 공정을 거쳐 안정적인 α-알루미나로 결정화한 제품입니다. 전기절연성이 우수하며 주로 알루미나 세라믹스, 점화플러그, 전기절연제품에 사용됩니다.
초미립 기능성 알루미나 KES series
초미립 기능성 알루미나는 미립 알루미나 및 이소결성 알루미나를 말합니다.  내열성, 화학적안정성, 고강도, 내마모성, 전기절연성 등의 특징으로 전자세라믹스 분야에서 다용도로 사용되고 있습니다.
한국알루미나 계열사
대주·KC
대주중공업(주)
한국알루미나(주)
대주코레스(주)
대주정공(주)
대주이엔티
대연인터내셔널(주)
케이디종합건설(주)
캄코모터(캄보디아)
스즈키 세이준
스즈키 세이준(일본어: 鈴木 清順1923년 5월 24일 ~ 2017년 2월 13일)은 일본의 영화 감독, 배우, 각본가이다.
스코티시 프리미어십
스코티시 프리미어십(Scottish Premiership)은 스코틀랜드의 최상위 축구 리그로 스코티시 프리미어리그가 스코티시 프로페셔널 풋볼 리그로 통합된 후 2013년 8월 2일에 출범하였다. 현재 리그 후원 계약에 따라 윌리엄 힐 프리미어십(William Hill Premiership)이라고 부르고 있다.
스코티시 프리미어십 구조
각 팀은 승리 시 승점 3점, 무승부 시 승점 1점을 받는다. 패배에 대해서는 점수가 주어지지 않는다. 각 팀은 총점, 골득실, 그리고 득점 순으로 순위가 매겨진다. 매 시즌이 끝날 때마다 가장 많은 승점을 획득한 구단이 리그 챔피언에 오른다. 만약 승점, 골득실, 득점, 상대 전적 결과가 같을 경우 중립 장소에서 열리는 플레이오프 경기를 진행하여 최종 순위를 결정한다. 해당 플레이오프는 각 팀들의 순위가 우승, 유럽 대항전, 강등 또는 승강 플레이오프에 영향을 미칠 때만 발생하며, 그 외에는 발생하지 않는다.
스코티시 프리미어십 구조
시즌이 끝나면 최하위에 위치한 프리미어십 클럽은 강등되고 스코티시 챔피언십의 우승 팀과 자리를 맞바꾸게 된다. 단, 우승팀 프리미어십 참가 기준을 충족해야 한다. SPFL이 생기면서 17년 만에 처음으로 상위권 비행이 참가하는 승강 플레이오프가 도입되었다. 처음에는 11위에 있는 프리미어십 클럽이 챔피언십 플레이오프 승자와 2차전을 치르며, 승자가 다음 시즌 스코틀랜드 프리미어 리그에 출전할 수 있는 권리를 얻었다. 현재는 프리미어십 11위팀은 챔피언십 2-4위팀과 처음부터 토너먼트에 참가해서 강등 혹은 잔류를 결정하고 있다. 이로써 매 시즌 최대 2개의 클럽이 프리미어십에서 강등될 수 있게 되었다. 프리미어십이 창설되기 전에는 매 시즌 단 하나의 클럽만이 강등될 수 있었고, 2부 리그 우승팀만이 승격되었다. 스코티시 풋볼 리그는 2007년부터 3개 디비전에서 플레이오프를 사용했었다.
프리미어십 우승팀은 UEFA 챔피언스리그 플레이오프 라운드에 진출하고 2위팀은 UEFA 유로파리그 2차 예선에 진출한다. 3, 4위팀은 UEFA 컨퍼런스리그 2차 예선에 진출한다. 스코티시컵의 우승팀은 유로파리그에 진출하게 된다. 컵 우승팀이 상위 2위 안에 들면, 컵 우승팀(유로파리그 3차 예선)에게 배정된 출전권은 3위 팀에게, 컨퍼런스리그 2차 예선 출전권은 4위 팀과 5위 팀에게 넘어간다.
HAL AMCA
고등중형전투기(HAL Advanced Medium Combat Aircraft, AMCA)는 인도의 힌두스탄 항공(HAL)이 인도 공군과 인도 해군 항공대를 위해 개발 중인 1인승, 쌍발 제트기, 전천후 5세대 스텔스 다목적 전투기이다. 이 항공기는 인도 국방부 산하 자율 항공기 설계 기관인 항공 개발국이 설계하고 있다. 이 항공기의 양산은 2035년까지 시작될 예정이다.
AMCA는 제공권, 지상 공격, 방공망 제압, 전자전 임무 등 다양한 임무를 수행하도록 고안되었다. IAF 전투기 함대의 중추를 이루는 수호이 Su-30MKI 제공 전투기를 대체할 예정이다. AMCA 설계는 낮은 레이더 반사 면적과 초음속 순항 능력에 최적화되어 있다.
2025년 2월 현재, 타당성 조사, 예비 설계 단계, 상세 설계 단계가 완료된 후 프로토타입 개발 단계가 진행 중이다. 현재 인도에서 개발 중인 유일한 5세대 전투기이다.
HAL AMCA 개발
이전에 중형 전투기(MCA) 프로그램으로 알려졌던 AMCA 프로그램은 5세대 전투기를 개발하기 위한 인도의 프로그램이다. 이 프로그램은 인도-러시아 수호이/HAL FGFA와 병행하여 시작되었다. AMCA 프로그램은 2010년에 시작되었다. 이전에는 20톤급 전투기로 구상되었지만 현재 AMCA는 25톤급 전투기이다.
2010년 4월, 인도 공군은 AMCA에 대한 항공 참모 요구 사항(ASQR)을 발표했다. 2010년 10월 국방부의 자금 배정 후 타당성 조사가 시작되었다. 11월, 항공 개발국 (ADA)은 두 개의 기술 시연기와 7개의 프로토타입 개발을 위해 추가 자금을 요청했다. 당시 첫 비행은 2017년에 예상되었다.
1:8 축소 모델의 첫 번째 축소 시연은 2013년 에어로 인도에서 공개되었다. 프로젝트 정의 및 예비 설계 단계는 2014년 2월에 완료되었으며, 엔지니어링 기술 및 제조 개발 단계는 2014년 1월에 시작되었다. 당시 첫 비행 일정은 2018년으로 연기되었다.
HAL AMCA 개발
2013년 11월부터 2014년 12월까지 AMCA의 9개 설계 구성(3B-01부터 3B-09)은 CAD, 저속 및 고속 풍동 테스트, 칼스팬 풍동에서의 레이더 반사 면적 테스트를 사용하여 연구되었다. 2014년 말까지 3B-09 구성이 선택되었다. 또한 타당성 조사를 위한 초기 자금이 사용되었고, 3~4개의 프로토타입 개발을 위해 추가 자금이 예상되었으며, 첫 비행 목표는 2020~2021년이었다.
한편, 인도 해군은 2013년 3월에 해군형에 대한 프로젝트 세부 정보를 요청했다. 제안된 변형은 NAMCA 또는 AMCA-N으로 불린다. 해군 요구 사항은 2015년 9월 7일에 공식적으로 제출되었으며, 이 항공기는 미래의 IAC-2에 장착될 예정이다.
2015년 에어로 인도에서 AMCA의 기본 설계 구성이 확정되었다. 당시 개발 중인 주요 기술은 스텔스, 추력편향 및 초음속 순항이었다. 이 설계는 2016년에 IAF에 의해 수용되었다.
HAL AMCA 개발
2018년, ADA는 상세 설계 단계(DDP)를 위해 추가 자금을 받았다. 2019년까지 프로그램은 여러 지연을 겪었으며, 인도는 다른 중량 범주의 인도-러시아 FGFA 개발 프로젝트에서 철수했다. AMCA는 IAF의 "첫 번째 선호도"가 되었다.
2022년 현재, 여러 차례의 지연 끝에 인도 국방부는 프로토타입 개발 단계에 대해 안보 내각위원회 (CCS)의 승인을 요청하고 있었다. 다시, 2020년까지의 첫 비행(및 2025년까지의 생산) 일정은 2026년으로 연기되었다.
HAL AMCA 개발
설계 작업은 2023년에 완료되었고, 2024년 3월 CCS로부터 프로토타입 개발을 위한 프로젝트에 대한 승인을 받았다. 국방연구개발기구 (DRDO)는 "3년 안에 첫 프로토타입을 공개하고, 그로부터 1년에서 1년 반 안에 첫 비행을 할 것"으로 예상하고 있다. 총 5대의 프로토타입이 제작될 예정이다. 첫 비행은 2028년 말에 예상된다. 첫 세 대의 프로토타입은 개발 비행 시험을 수행하고, 다음 두 대는 무장 시험에 집중할 것이다. 프로토타입은 8~9개월 간격으로 공개될 예정이다. ADA, 힌두스탄 항공 (HAL) 및 민간 기업으로 구성된 특별목적회사가 AMCA의 개발 및 생산을 위해 구성될 예정이라고 보도되었다.
HAL AMCA 개발
2025년 에어로 인도에서 AMCA의 실물 크기 공학 모델이 처음으로 공개 시연되었다. 이 모델은 하이데라바드에 본사를 둔 민간 기업인 VEM 테크놀로지스가 제조했다. 이 회사는 전체 본체의 조립 및 통합과 함께 복합재료의 전체 제조를 담당했다. 이 행사에서 공개된 바와 같이, ADA는 2024년 4월에 실물 크기 공학 개발 단계가 시작된 후 5대의 프로토타입 출시를 위한 10년 개발 로드맵을 발표했다. 프로토타입은 2026년 말 또는 2027년 초에 출시될 예정이며, 2028년에 첫 비행, 2032년까지 인증, 2034년에 도입될 예정이다. 일정 세부 사항은 AMCA 프로그램의 프로젝트 디렉터인 크리슈나 라젠드라 닐리가 제공했다. 각 프로토타입은 추가 비용이 들 것이다. CCS는 개발 중 발생하는 모든 초과 비용은 국방부가 아닌 CCS에 직접 보고해야 한다고 언급했다.
처음에는 ADA, 힌두스탄 항공 (HAL) 및 민간 기업으로 구성된 특별목적회사 (SPV)가 AMCA의 개발 및 생산을 위해 구성될 예정이었다.
HAL AMCA 개발
그러나 2025년 2월 현재, 정부는 AMCA의 생산 파트너를 결정하지 못했다. ADA는 회사의 "배송 실적이 좋지 않다"는 점을 고려하여 HAL이 아닌 민간 기업에 책임을 넘길 것을 제안했기 때문이다. HAL은 필요한 경우 AMCA 전용 추가 조립 라인을 제안하며 여러 차례 회의를 가졌다. 그러나 정부는 SPV에 대한 초기 계획 대신 "산업 파트너십 모델"로 전환했다. 이러한 변경은 개발 자금 조달 및 미국 정부의 라이센스 엔진 생산 승인 부족으로 인한 차질 이후 추가 지연을 피하기 위해 이루어졌다. 민간 부문 파트너는 제트기의 개발, 생산 및 평생 유지 보수를 담당할 것이다.
2025년 3월, 국방부는 AMCA 개발을 가속화하기 위한 "명확한 전략 및 생산-사업 모델"을 평가하기 위해 국방장관이 의장을 맡는 최고 수준의 위원회를 구성했다. 위원회 구성원은 국방 생산부 장관, 공군참모차장 (VCAS) 공군 중장 SP 다카르 및 ADA와 DRDO의 고위 관리들이다. 위원회는 AMCA를 설계부터 비행까지, 그리고 고추력 국산 엔진 개발까지 "일정을 단축"할 계획을 수립하는 임무를 받았다. 보고서는 4월까지 제출될 예정이다.
HAL AMCA 개발
2025년 5월 27일, 국방부는 ADA가 산업 파트너십을 통해 AMCA를 개발하기 위한 관심 표명 (EoI)을 발표할 "고등중형전투기 프로그램 실행 모델"을 승인했다. 이 모델에 따라 민간 또는 공공 부문 기업은 계약을 위해 독립 법인, 연합체 또는 합작투자 형태로 입찰할 수 있다. 프로토타입 출시는 2028-29년까지, 첫 비행은 2029년, 서비스 도입은 2034년, 연속 생산은 2035년까지 예상된다.
2025년 6월 18일, ADA는 AMCA의 프로토타입 개발, 비행 테스트 및 인증을 위한 인도 기업을 선정하기 위한 EOI를 발표했다. 이 문서는 인도 법률을 준수하고 항공우주 및 국방 분야에서 경험이 있는 '유명한' 인도 기업을 요구한다. 입찰자는 항공기의 연속 생산을 위한 전용 시설을 설립해야 한다. 입찰자는 계약 체결 후 8년 이내에 AMCA의 개발, 프로토타입 제작, 비행 테스트 및 인증을 완료해야 하며, 독립적으로 AMCA의 양산 생산 라인을 설정할 수 있어야 한다. EOI 응답 마감일은 8월 16일이며, 그 전에 7월 첫째 주에 사전 EOI 회의가 예정되어 있다.
HAL AMCA 개발
2025년 9월 13일에 발표된 보고서에 따르면, 여러 잠재 경쟁업체가 EOI에 명시된 자격 기준에 불만을 표명했다. 기준 중 하나는 수익 대 호가창 비율로, 이는 항공 프로젝트의 큰 부분을 단일 기업이 차지하거나 독점을 방지하기 위한 것이다. HAL은 이 재무 성과 관련 요구 사항이 회사에 불리하며, 자격을 갖추려면 민간 기업과 연합체 또는 합작투자를 형성해야 한다고 ADA에 서면으로 통보했다. 한편, 민간 기업들은 정부가 수년간 HAL의 인프라에 막대한 투자를 한 반면, 민간 기업들은 모든 것을 처음부터 개발해야 하므로 HAL과 경쟁하기 어렵다고 주장했다. 그들은 또한 기술 매개변수가 공정한 경쟁을 가능하게 하도록 설계되어야 한다고 주장했다. 그러나 국방부는 프로토타입 개발에 필요한 대부분의 인프라를 ADA가 제공할 것이라고 확신했다.
10월 1일 보고서에 따르면, 7개 기업이 ADA의 EOI에 응답했으며, 다음과 같다. —
HAL AMCA 개발
9월 24일, 라르센 앤 투브로 (L&T)와 바라트 일렉트로닉스 리미티드 (BEL)는 전략적 파트너십을 체결했으며, 이 연합체는 ADA의 EOI 통지에 대한 응답을 제출할 것으로 예상된다. 이 연합체는 L&T의 전략적 국방 및 항공우주 플랫폼 개발 전문 지식과 BEL의 국방 일렉트로닉스 및 시스템 경험을 통합할 것으로 예상된다.
9월 26일, 바라트 포지 리미티드 (칼랴니 그룹), 데이터 패턴스 (인도) 리미티드 및 BEML 리미티드는 AMCA 프로그램에 참여하기 위한 3자 양해각서 (MoU)를 체결했다. 이들 회사는 연합체에서 각각 50%, 20%, 30%의 지분을 가질 것이다. 이 파트너십은 BFL의 중공업 전문 지식, BEML의 시스템 조립 및 제조 능력, 데이터 패턴스의 항공전자 및 센서 강점을 통합할 것으로 보도되었다.
HAL AMCA 개발
힌두스탄 항공 (HAL)은 공공-민간 파트너십 (PPP) 모델 하에 연합체의 일부로 AMCA 프로그램에 공동 참여할 민간 부문 기업을 선정하기 위한 입찰을 발표했다. 9월 21일까지 HAL은 28개 기업으로부터 응답을 받았으며, 연합체를 위해 그 중 두 곳을 선정하기 위한 위원회를 구성했다. 위원회는 역량, 기술, 재무 상태 및 이전 경험을 포함한 요인을 기반으로 각 관심 기업의 연합체 구성 적합성을 평가하는 보고서를 제출할 예정이다. ADA의 EOI는 연합체 내 최대 파트너 수를 3명으로 제한하지만, HAL은 이번 주에 한두 명의 파트너와 함께 EOI에 응답할 것으로 예상된다. 비즈니스 스탠더드에 따르면, 마힌드라 그룹과 아다니 그룹은 프로젝트에서 HAL의 잠재적 파트너이다.
HAL AMCA 개발
EOI는 자격 심사 단계이다. 마감일은 8월 31일과 9월 30일로 두 차례 연장되었다. 10월 1일 현재, 입찰은 전 브라모스 항공우주 사장이자 DRDO 미사일 과학자인 A. 시바타누 필라이가 이끄는 위원회에서 평가될 예정이다. 이 위원회에는 DRDO 고위 관계자들이 위원으로 포함된다. 입찰의 기술 및 상업적 평가를 기반으로 한 보고서는 추가 평가를 위해 국방장관이 의장을 맡는 또 다른 패널로 보내질 것이다. 이 과정 후 국방부는 한 달 이내에 자격을 갖춘 업체에 견적 요청을 발행할 것이다. 이에 대한 응답이 평가된 후, AMCA의 5개 프로토타입과 구조 시험 표본에 대한 최종 계약을 위해 업체와 협상할 것이다. AMCA 프로토타입의 첫 비행은 2029년으로 예상된다.
HAL AMCA 개발
2014년 12월 현재, ADA는 2015년 4월까지 110 kN (25,000 lbf) 추력급의 재연소 저바이패스 터보팬의 공동 개발을 위해 6개의 원형 장비 제조업체 (OEM)에 제안요청서 (RFP)를 발행할 계획을 가지고 있었다. 그 당시, AMCA는 최대 이륙 중량 24.2톤에 대해 105 kN (24,000 lbf) 추력 엔진을 필요로 했다. 2015년 2월 현재, DRDO는 고추력 엔진 개발을 위한 파트너를 6개월 이내에 확정할 것으로 예상했다. 한편, 러시아는 추력 벡터링 개발을 위해 협력하고 있었다.
2021년 겨울 회기 동안 라지야 사바의 인도 정부 성명에 따르면, 카베리 엔진 개발 프로그램의 노하우를 활용하여 외국 파트너의 도움으로 AMCA용 엔진을 공동 개발할 제안이 있다.
2023년 7월 15일, 인도와 프랑스는 인도-프랑스 전략적 파트너십을 위한 Horizon 2047 문서의 일환으로 AMCA의 마크 2 변형에 동력을 공급할 전투기 엔진의 공동 개발에 협력하기로 합의했다. 이 프로젝트를 위한 로드맵은 프랑스 기업인 사프란 (기업)과 인도의 국방연구개발기구 사이에 2023년 말까지 준비될 예정이다.
HAL AMCA 개발
2023년 11월 18일, DRDO의 사미르 V. 카마트 박사는 미국이 필요한 허가를 제공하여 GE 에어로스페이스와 HAL이 HAL 테자스 마크 2 및 AMCA의 첫 두 비행대에 사용될 제너럴 일렉트릭 F414 엔진을 인도에서 공동 생산할 수 있게 되었다고 발표했다.
2024년 9월 현재, 합작투자 개발을 제안한 외국 기업으로는 미국계 제너럴 일렉트릭, 영국계 롤스로이스 및 프랑스계 사프란 (기업)이 있다. 후자의 두 기업은 엔진 설계에 대한 100% 지적 재산권 (IPR)도 제공했다. 사프란과 롤스로이스는 또한 엔진 개발에 대해 각국으로부터 승인을 받았다. 보도에 따르면, 사프란은 거래에서 선두 주자이며 2024년 10월 현재 ADA 및 가스 터빈 연구소와 개발 논의를 하고 있다. 2024년 10월, 사프란과 HAL은 CFM 인터내셔널 LEAP의 상용 엔진 부품 제조에서 산업 협력을 개발하기 위한 양해각서를 체결했다. HAL은 방갈로르 시설에서 사프란 에어크래프트 엔진에 엔진 부품을 공급할 것이다.
2025년 2월 18일, 프랑스가 인도와 진전된 협상 단계에 있는 동안, 롤스로이스 홀딩스는 AMCA용 엔진 공동 개발 프로그램을 위해 인도와 협상 중이라고 보도되었다. 그들은 "공동 개발 및 공동 설계하여 인도가 현재 및 미래 프로그램에서 사용할 수 있도록 인도 내에서 IPR을 소유하도록 허용"할 것을 제안했다. 그들은 개발을 위한 논의의 첫 단계를 완료했다.
7월 11일 현재, DRDO는 가스 터빈 연구소를 대표하여 영국의 롤스로이스 또는 프랑스의 사프란으로부터 AMCA 엔진 개발 파트너를 선정하기 위해 내각 보고서를 제출할 예정이다. 이 두 회사 모두 개발 프로그램에 대한 완전한 IPR 및 기술이전을 제안했다. 내각 보고서 발의 절차가 진행 중이다. 한편, ADA는 정보 요청도 발표했으며 "잠재적 플레이어"와 예비 논의를 가졌다. 롤스로이스는 군용 수송기 및 여객기에 적용할 수 있는 고추력 엔진 계열 개발을 제안했으며, 사프란은 기존 스네크마 M88 엔진을 기반으로 한 프로토타입 개발과 상쇄 의무의 일환으로 국산 GTRE GTX-35VS 카베리 프로그램을 추진할 것을 제안했다.
7월 18일까지 인도 국방부는 프랑스와 차세대 120 kN (27,000 lbf) 추력 엔진을 공동 개발하기 위한 전략적 파트너십을 공식적으로 추천했다. 이 추천은 이해 관계자들의 피드백과 전투기 엔진 제조의 모든 측면을 깊이 파고든 기술 위원회를 포함한 협의 과정을 거쳐 정부에 전달되었다. 사프란은 이전에 AMCA의 개발 일정과 동기화될 로드맵을 제안했다. 예상에 따르면 인도는 다음 10년 동안 약 250개의 이 엔진이 필요하다.
2025년 8월 22일, 인도 국방부 장관 라즈나트 싱은 AMCA용 엔진이 인도의 호라이즌 2047 문서에 따라 프랑스와의 전략적 파트너십으로 10년 동안 공동 개발될 것이라고 발표하고 확인했다. 이 발표는 이제 프랑스 회사와의 최종 계약 협상 후 계약이 체결될 것이다. DRDO는 이제 안보 내각위원회에 사프란으로부터의 완전한 기술 이전을 통해 인도에서 고급 제트 엔진을 설계, 개발 및 생산하기 위한 승인을 요청할 것으로 예상된다.
총 9개의 프로토타입이 12년 동안 개발될 것이다. 엔진의 초기 최대 추력은 120 kN이지만, 점차적으로 140 kN까지 증대될 것이다. 프로토타입은 사프란이 인도 파트너인 가스 터빈 연구소에 100% 기술을 이전하는 방식으로 인도 IPR 하에 인도에서 생산될 것이다. 이 기술에는 고응력 및 고열 조건에서 효율적이고 높은 내구성 작동에 필요한 단결정 블레이드 기술과 같은 핵심 구성 요소가 포함된다. 이 기술은 DRDO의 국방 야금 연구소 (DMRL)에서 개발되었지만, 이러한 고추력 엔진을 위한 설계는 "다른 수준의 도전"이다. 엔진은 개발-생산 파트너 프로그램을 통해 제조될 것이다.
HAL AMCA 설계
AMCA는 IAF를 위해 설계된 쌍발 엔진, 스텔스 초음속 다목적 전투기이다. AMCA는 인도 공군과 함께 운용되는 최초의 5세대 전투기가 될 것이다.
HAL AMCA 설계
AMCA는 어깨에 장착된 마름모꼴 사다리꼴 날개, 천음속 속도에서 항력을 줄이기 위한 상당한 면적 조절이 있는 프로파일, 그리고 큰 동체에 장착된 수평 꼬리날개가 있는 V-테일 수평 안정판으로 설계되었다. 비행 제어 표면에는 앞전 및 뒷전 플랩, 보조 날개, 경사 수직 꼬리 날개의 방향타, 그리고 모든 움직이는 꼬리날개가 포함된다. 이 표면들은 또한 에어 브레이크 역할을 한다. 조종실은 조종사에게 좋은 시야를 제공하기 위해 항공기 공기 흡입구와 날개 근처 높은 곳에 배치된 단일 좌석 구성으로 단일 버블 캐노피를 특징으로 한다. 앞전 루트 익스텐션은 흡입구와 항공기 날개의 앞부분에 위치한 작은 필렛이다. 일반적으로 대략 직사각형 모양이며, 날개 뿌리 앞쪽 가장자리에서 동체를 따라 한 지점까지 이어진다. 항공기는 삼륜 착륙 장치 구성을 특징으로 한다. 무장창은 노즈와 주 랜딩 기어 사이의 동체 하단에 위치한다. AMCA는 매우 작은 레이더 반사 면적을 생성하도록 설계되었으며, 이를 달성하기 위해 팬 블레이드에 대한 레이더 노출을 줄여 스텔스를 증가시키는 "S자형" 공기 흡입구, 내부 무장창 및 복합재료 및 기타 재료 사용을 특징으로 한다.
HAL AMCA 설계
AMCA 설계는 트윈 테일 레이아웃, 플랫폼 가장자리 정렬 및 톱니 모양, 기체 일체형 안테나 및 저피탐 레이더, 엔진 팬 블레이드를 숨기는 뱀 모양 덕트를 가진 무발산 초음속 흡입구, 내부 무장창, 그리고 기체에 복합재료의 광범위한 사용을 통해 본질적인 레이더 스텔스를 달성했다. 제인스 인포메이션 그룹이 ADA를 인용하여 보도한 바에 따르면, AMCA의 기체는 38~40%가 복합재료로 이루어질 것이다. 2022년 10월 현재, 설계자들은 여전히 AMCA의 레이더 반사 능력을 개선하는 과정에 있다. 또한 필요한 곳에 레이더 흡수 물질을 사용할 것이다.
HAL AMCA 설계
2024년 11월 26일, IIT 칸푸르는 다중 스펙트럼 위장을 위한 메타 물질 표면 은폐 시스템(MSCS)인 아날라크샤를 선보였다. 메타 물질 마이크로파 흡수체는 넓은 스펙트럼에 걸쳐 파동 흡수를 통해 합성개구레이더 영상에 대한 스텔스 능력을 향상시킨다. 2019년부터 2024년까지 다양한 상황에서 실험실 및 현장 환경에서 테스트되었다. Meta Tattva Systems는 산업 생산을 위한 기술 라이선스를 보유하고 있으며 현재 인도군에 의해 인수되고 있다. 이 기술은 AMCA 개발을 위한 DRDO의 관심사이다.
HAL AMCA 설계
AMCA는 상황 인식을 높이고 AMCA에 탑재된 고급 전자전 제품군과 협력하기 위해 인공지능 지원 다중 센서 데이터 융합과 함께 분산형 수동 센서를 탑재할 것으로 예상된다. AMCA는 빠른 프로세서와 스마트 하위 시스템을 사용하는 분산 처리 시스템을 갖추고 있다. AMCA는 또한 센서 융합을 기반으로 하는 온보드 상태 모니터링 시스템인 통합 차량 상태 모니터링 시스템을 갖출 것이다. 제트기용 이러한 개발은 2011년에 처음 보고되었다. 이 제트기는 또한 조종사의 의사 결정 능력을 향상시킬 "전자 조종" 기능을 갖추고 있다. 이는 "상황 인식을 향상시키고, 위협을 자동으로 식별하며, 복잡한 전투 시나리오를 지원"할 것이다.
2월 2025년 에어로 인도 기간 동안 ADA는 AMCA 프로그램용 비행 제어 액추에이터 개발을 위해 고드레지 앤 보이시와 양해각서를 체결했다. 액추에이터 개발에는 정밀 제조, 항공우주 등급 원자재 조달, 조립 및 테스트, 그리고 인증 테스트를 위한 테스트 장비 개발이 포함될 것이다. 2025년 9월, 고드레지가 DRDO로부터 안정성 액추에이터의 기술이전을 받았다고 보도되었다.
AMCA는 향상된 인간-기계 상호 작용을 위한 와이드 파노라마 터치스크린 디스플레이, 세로 방향으로 배치된 다기능 디스플레이 (MFD) 및 광각 홀로그램 전방 시현기를 갖춘 글라스 조종석을 가질 것이다. AMCA는 조종사의 작업 부하를 줄이기 위해 오른손은 스틱에, 왼손은 스로틀 설정에 놓는 핸즈 온 스로틀 앤 스틱 배열을 가질 것이다.
조종사용 대형 화면 디스플레이(LAD)는 DRDO와 Data Patterns (인도) 리미티드가 공동으로 개발했다. 개발은 2025년 9월까지 완료되었다. LAD는 미션 데이터, 센서 입력 및 비행 정보를 단일 인터페이스로 통합하도록 설계된 고해상도 광폭 디스플레이이다. 또한 가상 부조종사 역할을 할 AI 지원 전자 조종 기능을 통합할 것이다.
AMCA는 두 개의 재연소 터보팬 엔진으로 구동될 것이다. AMCA 마크 1은 힌두스탄 항공에서 국내 생산되는 제너럴 일렉트릭 F414를 사용할 것이며, AMCA 마크 2에는 더욱 강력한 합작투자 엔진이 계획되어 있다.
AMCA는 스텔스 구성으로 미사일과 장거리 정밀 유도 무기를 탑재하기 위한 내부 폭탄창을 갖추고 있으며, 비스텔스 임무를 위해 외부 하드포인트에 무기를 장착할 수도 있다. 지향성 에너지 무기 또한 AMCA에 장착될 예정이다.
HAL AMCA 미래 운용국
인도
인도 공군 – 7개 비행대 (약 126대) 예정
HAL AMCA 제원 (예정)
항공기는 아직 개발 중이므로 사양은 달라질 수 있다. 모든 정보는 비공식 출처를 기반으로 한 근사치이며 예비 정보이다.
성능
무장
무장 장착점: 14 (내부 + 외부) 탑재량 약 7톤 (예상),다음의 조합으로 탑재 가능:
미사일: 
공대공 미사일
아스트라 IR
아스트라 마크 1
아스트라 마크 2
아스트라 마크 3
NG-CCM
공대지 미사일
브라모스 NG
루드람
폭탄: 
레이저 유도 폭탄
NG-LGB
정밀 유도 탄약
HSLD-100/250/450/500
스마트 대공 방어 무기
DRDO 활강 폭탄
항공전자장비
매니지먼트 구
매니지먼트 구는 대한민국의 연예기획사이다.
유호선
유호선(1973년 9월 21일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
유호선 이력
1992년 연극배우 첫 데뷔하였고 2년 후 1994년 뮤지컬배우 데뷔하였으며 이듬해 1995년 SBS 서울방송 특채 탤런트 정식 데뷔하였다.
지지집합
수학에서, 함수의 지지집합(支持集合, 영어: support 서포트[*]) 또는 받침은 그 함수가 0이 아닌 점들의 집합의 폐포이다.
지지집합 정의
가 위상 공간이고, 이 함수라고 하자. 그렇다면 의 지지집합 는 다음과 같다.
여기서 은 폐포 연산자다.
지지집합이 콤팩트 집합인 함수를 콤팩트 지지 함수(영어: compactly supported function 또는 영어: function with compact support)라고 한다. 정의역이 거리 공간의 구조를 가졌을 때, 지지집합이 유계 집합인 함수를 유계 지지 함수(영어: function with bounded support)라고 한다.
장유환
장유환(1983년 12월 15일 ~ )는 대한민국의 희극 배우이다. 호적신고 1년 늦게 주민등록상 1983년
출생는 1982년 이다