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맨체스터 대학교
맨체스터대학교(The University of Manchester)는 영국 잉글랜드 맨체스터에 위치한 세계 최상위 명문 종합대학교이다. 1824년 영국왕 조지 4세가 수여한 왕립헌장에 따라 조지 4세와 왕립학회의 존 달튼 경에 의하여 산업혁명의 발상지 맨체스터에 설립되었다.
맨체스터 대학교 역사
맨체스터대학교는 세계 최초로 산업 도시로 부상한 맨체스터에서 영국의 기초 과학원리를 교육하기 위해서 1824년 영국왕 조지 4세가 수여한 왕립헌장에 따라 맨체스터과학기술대학교(University of Manchester Institute of Science and Technology, UMIST)로 설립되었다. 맨체스터대학의 과학자와 연구자들은 전세계적인 산업혁명의 확산과 경제,문화 그리고 사회 등 인류역사의 다양한 학문적 발전에 지대한 영향을 미치며 맨체스터학파의 전통을 태동시켰다.  1851년 빅토리아여왕의 이름으로 설립된 맨체스터빅토리아대학교(Victoria University of Manchester)는 과학기술에 특화된 맨체스터과학기술대학교와 달리 종합 공립대학의 기능을 하였으며 왕실특허창을 받고 맨체스터과학기술대학교와 현재의 맨체스터대학교로 병합되어 영국에서 가장 큰 규모의 대학교가 되었다.
맨체스터 대학교 구성
맨체스터대학의 학부는 공학, 자연과학, 인문학, 생명과학, 의학 그리고 특화된 학문 등의 학부들로 구성되어 있으며 학부마다 다양한 전공이 개설되어 있으며 단과 대학으로는 1752년 설립된 맨체스터의학대학원(Manchester Medical School), 맨체스터법학대학원(Manchester School of Law) 그리고 1918년 설립된 맨체스터경영대학원(Manchester Business School, MBS) 은 영국 3대 경영대학원으로 불린다. 맨체스터대학교의 경영학 박사과정은 파이낸셜 타임즈 대학랭킹에서 하버드, 프린스턴을 제치고 1위에 올랐으며 세부 경영학 전공에서도 최상위권 1~20권내에 고루 포진하고 있다.
맨체스터 대학교 업적
이 대학은 자연과학과 사회과학 분야에 많은 업적을 남겼는데, 그중에서도 원자의 핵을 분열시켜 원자력을 이용하는 실험을 세계 최초로 실시하였고, 1948년 기억과 재생이 가능한 현대적 개념의 컴퓨터(The Baby)를 세계 최초로 만들어 주목을 받았다. 또한 사회과학 분야에서는 일찍이 자유무역을 주장한 맨체스터학파의 전통이 살아 있으며, 경제학에 이른바 한계혁명을 가져온 한계학파의 제본스(W.S.Jevons:1835∼1882)가 자신의 학설을 펼치던 곳도 바로 이 대학이었다. 그를 기념하여 사회과학·법학부 휴게실은 '제본스 바'라고 불린다.
맨체스터 대학교 논란
2019년, 맨체스터대학교에 재학 중이던 한국인 유학생 A씨가 20명 이상의 여성을 불법 촬영한 혐의를 받고 현지 법원에서 유죄를 선고받았다. 법정은 22건의 관음 혐의와 2건의 관음 미수 혐의를 인정했다. 신입생 환영회나 강의실 이동 중 촬영이 이뤄졌으며 피해자들은 정신적 고통을 호소했다고 보도되었다. 또한 SBS는 맨체스터 지역 언론인 맨체스터 이브닝 뉴스와 데일리 메일, 메트로, 더 선 등 현지 타블로이드 언론에 얼굴 사진과 실명이 공개되었다는 소식을 전했다. 해당 유학생은 대학교 샤워실에서 녹화중이던 카메라를 발견한 여학생의 신고로 덜미가 잡혔다. 이로 인해 가해 학생의 신상은 5년 동안 영국의 성범죄자 목록에 등재된다. 또한 봉사활동 36개월, 성범죄 재범방지 프로그램 220시간 이수가 명령되었다.
맨체스터 대학교 노벨상 수상자
총 25명의 노벨상 수상자를 배출한 맨체스터대학교는 영국내에서 케임브리지대학교와 옥스퍼드대학교에 이어 3번째로 많은 노벨상 수상자를 배출한 대학교이다. 맨체스터과학기술대학교(UMIST)와 맨체스터빅토리아대학교가 통합되기 전 두 대학 출신의 교원과 학생 가운데 23명의 노벨상 수상자를 배출했으며, 통합 후 맨체스터대학교에서는 2명의 노벨상 수상자를 배출했다.
맨체스터 대학교 부설시설
부설시설로 조드럴뱅크 천문대, 맨체스터 박물관, 위트워스 아트 갤러리, 맨체스터대학교 출판사, 콘택트 극장, 올드 콰드랭글 등이 있다.
존 라이랜즈 도서관(John Rylands Library)은 1900년 1월 개장한 사립 도서관이며 영국 맨체스터대학교(The University of Manchester)에서 1972년 7월 인수하여 대학교 도서관중 특별 소장 도서관으로 운영중이다. 이 도서관은 빅토리아 고딕양식의 건물로 바실 챔프니(Basil Champneys)가 설계하였다. 이 도서관은 영국 건축학회(Royal Institute of British Architects)에서 1912년 왕립 금메달을 수상하였으며 1994년에 영국 1급 건축물(Grade 1 listed status)로 지정되었으며 영국의 3대 도서관에 꼽힌다. 또한 가장 오래된 신약 사본으로 알려진 요한복음 18장 그리고 최후의 만찬의 파피루스(The Papyrus)도 이 도서관에 소장되어 있다.
맨체스터 대학교 부설시설
조드럴 뱅크 천문대(Jodrell Bank Observatory)는 영국 잉글랜드 맨체스터 남쪽 32km 지점의 조드럴뱅크에 위치한 완벽한 조정이 가능한 세계에서 가장 큰 구경 76.2m의 전파망원경이 있는 맨체스터대학교의 천문대이다.
맨체스터 대학교 평가
영국의 세계대학 평가기관 QS(Quacquarelli Symonds)의 2016/2017/2018 세계대학 종합평가 순위에서 29위.
2013 U.S. News & World Report의 세계대학 평가순위(US News & World Reports - World's Best Universities)에서 32위.
ARWU(Academic Ranking of World Universities)의 2016 세계대학 종합평가순위에서 35위에 랭크되었다.
맨체스터 대학교 평가
맨체스터대학교는 1994년 런던 러셀 스퀘어(Russell Square)에 위치한 호텔 러셀(Hotel Russell)에서 17개 영국 최상위 대학을 최초 맴버로 결성된 '러셀 그룹(Russell Group)'의 17개 대학 중 한 곳이며 러셀 그룹 대학은 영국 정부에서 가장 많은 연구비를 지원 받는 대학들의 연합으로서 현재 24개 대학으로 연합 수가 증가함. 영국 내 총 150 여 개의 종합 대학교 중 단 24개에 불과한 그룹이지만 영국 내 총 연구 기금과 계약 자금의 2/3를 차지하고 있으며, 러셀 그룹 소속의 24개 대학교 가운데 18개 대학이 영국 연구 기금 순위 상위 20위 안에 포함된다. 러셀 그룹은 미국의 아이비 리그 대학과 비교되며 대학원을 비롯한 연구소, 연구기관 등 세계적인 리서치하우스로 명성이 높다.
맨체스터대학교는 산업과 경제학에 대한 학문적 발전에 기여 하였으며 케임브리지학파, 오스트리아학파, 로잔학파, 시카고학파와 경쟁하는 맨체스터학파의 유산을 태동시켰다. 25명의 노벨상 수상자가 이 대학을 나왔으며, 각종 세계 대학 순위에도 상위권으로 이름을 올리고 있어서 국제적으로 명성이 높은 세계적인 대학이다.
맨체스터 대학교 평가
맨체스터대학교의 모체인 맨체스터과학기술원(University of Manchester Institute of Science and Technology, UMIST)은 최초의 과학기술원으로 설립되었으며 산업혁명시기 공학연구의 중추적 역할을 수행했다. 이는 이후 미국 메사추세츠공과대학원(MIT) 설립에 영향을 주었다.
맨체스터경영대학원(Alliance Manchester Business School, AMBS)의 경우 케임브리지와 옥스포드보다도 먼저 설립된 영국 최초의 경영대학원으로 공과대학 및 다양한 사회과학분야와의 다학제적 연구에 특화되어 기술경영, 기술정책, 산학협력과 같은 연구들의 명성이 높다. 영국 맨체스터 경영대학원은 미국 스탠포드 경영대학원, 영국 서섹스대 과학기술정책연구소(SPRU)와 함께 기술경영분야에서 최고의 권위를 인정받는 연구기관으로 꼽힌다.
2015년 Emerging이 발표한 취업성 순위에서 CEO와 회장들이 모집한 상위권 대학을 선정해 달라는 요청에 맨체스터는 세계 24위, 영국내 5위에 올랐다. 타임즈 고등교육(Times Higher Education, THE)의 2021년 세계대학 영향력 순위(Impact Rankings)에서 세계 1위에 올랐다.
일본의 과학사
일본의 과학사(일본어: 日本の科學史)는 16세기까지의 전통적인 것과 17세기 이후의 근대 과학기술로, 그리고 근대 과학사도 19세기 일본 개국을 기점으로 다시 나눌 수 있다. 16세기 이전까지인 제1기에는 한반도로부터 전래된 고대 과학기술이 자리잡았으며, 제2기인 17세기 이후에는 중국이나 한국에서 찾아볼 수 없던 서양 문명을 진취적으로 수용했다. 메이지 유신 이후인 제3기에 일본은 근대국가 형성과 과학기술 근대화에 성공하게 된다.
일본의 과학사 고대·중세 과학사(야요이 시대 ~ 헤이안 시대)
일본 최초의 문명이라고 할 수 있는 조몬 문화가 기원전 300년경 끝나고, 이것은 야요이 문화로 이어졌다. 야요이 시대에는 많은 고분이 만들어졌고, 이 고분들에서는 한반도에서 건너간 곡옥이 흔하게 발견된다. 야요이 시대부터 일본에 철기 제작 기술이 전해졌으며, 백제의 왕인과 아직기가 유교 서적을 전해 주었지만 이들이 어떤 과학기술을 전해 줬는지는 분명하지 않다. 다만 《일본서기》에서는 백제에서 역박사, 의박사, 이박사, 채약사, 노반박사, 와박사, 조사공, 조불공, 화가 등이 파견되었다고 전하고 있다. 또한 남조 송에서 만든 역법인 원가력과 신라의 역법인 의봉력을 함께 전수받은 것으로 보아, 백제뿐 아니라 신라에게도 영향을 받고 있었음을 알 수 있다. 아스카 시대인 7세기부터는 중국에서 직접 기술을 전수받아 갔지만, 그다지 활발해지지 못하고 고립상태에 빠진다. 그리고 일식과 같은 천문 현상을 재난으로 인식하는 동양적 우주관도 받아들여 628년부터 일식과 월식을 기록하기 시작했다.
일본의 과학사 고대·중세 과학사(야요이 시대 ~ 헤이안 시대)
한반도가 통일되자 백제와 고구려의 학자들이 대거 일본으로 망명하여 일본의 천문학, 역산학의 기초를 마련했다. 이때쯤 나라 시대로 접어든 일본에는 천문, 역산, 복점을 담당하는 음양료가 설립되었는데, 이 분야에서 활약한 사람들은 모두 백제 유민들이었다. 8세기 이후에야 일본인들이 이를 배워 계승하게 된다.
헤이안 시대에는 대륙과의 교류가 단절된 채 일본의 독자적인 문화를 발전시켜 갔다. 이 시대의 유물로는 910년경의 《본초화명》, 984년에 저술된 《의심방》이 있다. 이 책은 중국의 《병원후론》, 한반도의 《백제신집방》, 《신라법사방》 등의 의학서를 참고하여 지어진 것이다.
일본의 과학사 근대 과학사(센고쿠 시대 ~ 개항)
12세기부터 혼란기가 시작된 일본은 센고쿠 시대가 종료된 16세기에 서양의 과학기술이 전해지기 시작했다. 1543년, 규슈 남쪽 종자도에 포르투갈 배가 표류해 들어와 그곳 영주에게 화승총 두 자루를 전해 주었다. 이 전장식 소총을 종자도총(일본어: 種子島銃 다네가시마주[*])이라고 하며, 이것이 임진왜란 때 조선으로, 또 왜구들에 의해 중국으로 전해져 조총이라 불리게 되었다.
1549년에 예수회 선교사 프란치스코 하비에르가 녹아도에 상륙해 자명종, 안경, 거울, 포도주를 전래하고 기독교를 포교한 뒤 중국으로 떠났다. 그 후 서양 선교사들이 잇따라 일본을 방문했고, 이들에 의해 서양 의학교육이 시작되었다. 또한 서양인들이 전해준 머스킷이 종자도총으로 모조됨에 따라 그 원료를 채굴하는 광산이 개발되었고, 양수 기술과 야금 기술이 발달하게 되었다. 1582년에는 일본 소년 4명이 바티칸에 파견되었으며(덴쇼 소년사절단) 이들 소년 4명은 1590년 귀국하면서 일본에 서양식 인쇄술을 가져왔다. 한편 1650년에는 포르투갈 선교사 크리스토방 페레이라가 천동설을 설명한 포르투갈 책을 일본어로 옮겨 쓴 《건곤변설》을 소개했다.
일본의 과학사 근대 과학사(센고쿠 시대 ~ 개항)
임진왜란이 일어나자 일본은 조선에서 도자기, 금속, 제지, 나무, 석공, 기와, 자수, 양봉, 심지어 두부 만드는 기술까지 약탈해 갔는데, 특히 도자기의 경우 체계적으로 도입해 가 끌고 간 도공들을 우대하고 규슈 남쪽에 고려촌을 만들어 살면서 대대로 도자기를 만들게 했다. 또한 한양을 함락하자 10만 자의 활자를 100개의 상자에 나눠 담아 일본으로 가져갔는데, 이미 서양식 활판 기술을 1590년에 전래받은 일본은 동서양의 활자 기술을 모두 익히게 된 것이다. 1684년에 시부카와 슌카이가 최초의 일본 고유 역법 정향력을 개발했다. 시부카와는 이 역법은 자기 스승이 1643년에 조선 통신사로 갔던 박안기에게 배운 것을 바탕으로 완성했다고 기록했다.
일본의 과학사 근대 과학사(센고쿠 시대 ~ 개항)
일본은 동양 고유의 과학적 전통이 확립되어 있었는데, 세키 다카카즈는 독자적으로 미적분법을 생각해냈다. 위에서 박안기가 전해준 것도 《칠정산》을 통해 정립된 조선 역산학의 계산 요령일 가능성이 높다. 그러나 18세기 중반부터 일본은 근대적 과학기술을 본격적으로 접하기 시작한다. 도쿠가와 막부의 쇄국정책은 이미 느슨해져 있었고 특히 네덜란드 상인들의 무역이 허락되면서 서양 학문은 난학(蘭學)이라는 이름으로 전해졌다. 1774년에 스기타 겐파쿠가 네덜란드의 해부학책을 《해체신서》라는 이름으로 번역했고, 히라가 겐나이가 마찰전기 발생장치를 만들어 1881년에 이것을 사용한 전기실험이 실시되었다. 히라가는 이 외에도 온도계를 만들고 광산 개발에도 참여했으며 1762년 일본 최초의 물산박람회를 실시했다. 시즈키 타다오가 1784년에 《구력론》을 번역하여 만유인력의 법칙을 소개했고, 1793년에는 모토키 요시나카가 지동설을 소개한 《신제천지구용법기》를 번역했다. 또한 미우라 바이엔은 과학사상가로서 변증법을 주장했고, 저서로 《현어》를 남겼다.
네덜란드 상관의 의사로 취직해 있던 독일인 의사 필리프 프란츠 폰 지볼트는 책으로만 과학을 접했던 일본 학자들에게 관찰과 실험의 중요성을 가르쳐 주었다. 지볼트는 1823년에 일본에서 추방당했지만, 그에게 가르침을 받은 타카노 쵸에이는 번역이 아닌 최초의 일본 생리학 서적 《서설의원추요》를 썼다.
일본의 과학사 현대 과학사 (메이지 유신 ~ 현재)
즉, 1853년에 매슈 페리 제독이 도쿄 앞바다에 나타났을 때 일본은 이미 서양 과학기술에 대해 상당한 지식을 가지고 있는 상태였다. 중화사상에 집착한 중국과는 대조적으로 일본은 네덜란드에서 미국으로 갈아타며 계속해서 서양의 과학기술을 익혔다. 1860년에 미국을 방문한 적도 있던 후쿠자와 유키치가 1868년의 메이지 유신을 전후해 외국어 학원을 세웠다.
1865년의 러시아 유학생, 1866년의 영국 유학생을 시작으로 조직적인 국비 유학이 이루어졌으며 1868년에 만들어진 개성학교는 1877년에 설립된 동경대학교의 전신이 되었다. 대학에 서양 학자들이 초빙되어 교육이 계속되고, 외국으로 유학 나간 일본 과학자들도 두각을 드러내기 시작했는데 대표적으로 1903년에 어니스트 러더퍼드의 것과 같은 원자모형을 발표한 나가오카 한타로가 있다. 이것은 일본의 과학 수준이 20세기 초에 이미 유럽의 그것과 대등해졌다는 것을 보여 준다. 1938년에 파이 중간자를 예측한 유카와 히데키가 1949년 노벨 물리학상을 수상한 것을 시작으로 일본은 16차례의 과학 분야 노벨상을 수상하여 명실상부 세계 과학의 주류로 진입했다.
프리슈티나구
프리슈티나구(알바니아어: Rajoni i Prishtinës, 세르비아어: Приштински округ, Prištinski okrug)는 코소보의 구로 행정 중심지는 코소보의 수도인 프리슈티나이며 면적은 2,470 km2, 인구는 477,312명(2011년 인구 조사 기준), 인구 밀도는 190명/km2이다. 7개 지방 자치체를 관할한다.
페리자이구
페리자이구(알바니아어: Rajoni i Ferizajit) 또는 우로셰바츠구(세르비아어: Урошевачки округ, Uroševački okrug)는 코소보의 구로 행정 중심지는 페리자이이며 면적은 1,030 km2, 인구는 185,806명(2011년 인구 조사 기준), 인구 밀도는 180명/km2이다. 5개 지방 자치체를 관할한다.
보응 (영화)
《보응》(報應, Punished)은 2011년 홍콩에서 제작된 나영창 감독의 범죄, 스릴러, 미스터리, 서스펜스 영화이다. 황추생 등이 주연으로 출연하였고 두기봉 등이 제작에 참여하였다.
풍저창
풍저창(豊儲窓)은 조선 시대에 있었던 국가의 재용(財用: 재물의 씀씀이)을 수입·지출하는 일을 관장하는 관청이다.
거대 발리스타
거대 발리스타(이탈리아어: Balestra gigante 발레스트라 기간테[*])은 레오나르도 다 빈치가 설계한 발리스타다.
프리즈렌구
프리즈렌구(알바니아어: Rajoni i Prizrenit, 세르비아어: Призренски округ, Prizrenski okrug)는 코소보의 구로 행정 중심지는 프리즈렌이며 면적은 1,397 km2, 인구는 331,670명(2011년 인구 조사 기준), 인구 밀도는 240명/km2이다. 4개 지방 자치체를 관할한다.
스트라테고스
스트라테고스(그리스어: στρατηγός, 군 지휘관, 복수형: 스트라테고이(στρατηγοί) )는 그리스에서 장군을 뜻하는 말로, 고대 그리스 또는 동로마 제국에서 사용되었으며 현대에는 그리스 육군의 고위 장교를 칭한다.
스트라테고스 고대 그리스
고대 아테네에서 기원전 6세기 이전에 이미 스트라테고스란 명칭이 사용되었지만, 이후 널리 알려진 아테네의 스트라테고스는 기원전 501년 클레이스테네스의 개혁 이후의 직위를 뜻한다. 아테나이는 임기 1년의 스트라테고스 열 명을 민회에서 선출하였다. 아테나이는 10개의 부족으로 나뉘어 있었고, 각 부족마다 한 명씩 스트라테고스 자리가 배당되었다. 열 명의 스트라테고이의 지위는 동등했다. 기원전 490년의 마라톤 전투에서 아테나이의 스트라테고이는 다수결로 전략을 수립하였고 지휘권은 하루씩 번갈아 가며 행사하였다. 스트라테고스는 봄에 열리는 민회에서 선출되었으며, 임기는 한 여름부터 일년간 이었다. 스테라고스가 사망하거나 권한을 상실할 경우 그를 대신할 보궐 선거가 열렸다.
스트라테고스 고대 그리스
기원전 440년 무렵까지는 각 부족에서 자신들의 스테라고스를 선출하는 원칙이 강력하게 고수되었지만, 그 이후로는 같은 부족에서 두 명의 스테라고스가 선출되거나 스테라고스가 선출되지 않는 부족도 생기게 되었는데, 아마도 합당한 인물이 없는 경우 때문인 듯하다. 이러한 선출 방식은 최소한 기원전 356-7년까지 유지되었지만, 아리스토텔레스가 《아테네의 국체》를 저술하였던 기원전 330년 무렵에는 스테라고스의 출신 부족을 따졌는지에 대한 어떠한 자료도 남아 있지 않았다. 한편, 헬레니즘 시대에 이르러 각 부족의 인구가 늘었지만 스테라고스의 정원은 여전히 열 명으로 유지되었다.
스트라테고스 고대 그리스
기원전 5세기 초 몇몇의 스테라고스들은 자신의 군사 업무와 정치적 역할을 함께 행사하였는데, 예를 들면 테미스토클레스, 아리스티데스, 키몬, 페리클레스와 같은 인물들이 그러하였다. 그들의 권력은 자신의 공식적 직함에 의한 것이라기 보다 오히려 개인의 정치적 카리스마를 기반으로 한 것이었다. 기원전 5세기 후반이 되면 스테라고스의 정치적 영향력은 줄어들고 본연의 군사 업무가 주요한 역할이 되었다. 원래 스테라고스는 다양한 임무를 그때마다 부여받았다. 전역 작전에 대해서는 세 명의 스테라고스가 연합 사령부를 구성하였다. 다른 그리스 도시 국가들이 해군 사령관으로 나우아르코스를 별도로 선발한 것과 달리 아테네의 스테라고스는 육군과 해군 모두를 지휘하였다. 기원전 4세기 중반 이후 스테라고스에게 부여된 특수 임무들이 늘어났는데 예를 들면 아티케의 방어를 책임진 스테라고스 에피 텐 코란이나 원정대의 지휘를 책임진 스테라고스 에피 토우스 호플리테스와 같은 직함이 있었다. 헬레니즘 시대엔 보통 하나의 특수 임무에 두 명의 스테라고스를 할당하였다. 로마 속주 시대의 그리스에서는 스테라고스 가운데 우두머리를 두어 스테라고스 에피 타 호플라라고 칭하기도 하였다.
아테나이의 시민들은 민회에서 선출하는 다른 공무원들과 마찬가지로 스테라테고스의 언행도 늘 눈여겨 보았다. 아테나이 민회의 안건은 오백인회에서 결정되었는데, 스테라테고스의 업무 수행 평가에 대한 안건은 매 번 제출되었다. 페리클레스도 기원전 430년 민회에서 직위를 잃고 재판에 선 적이 있다. 기원전 406년에는 아르기노우사이 해전의 패전 책임을 물어 함대를 지휘한 스테라테고스에게 사형을 선고하기도 하였다.
고대 그리스에서 아테나이 외의 다른 폴리스도 스테라테고스라는 명칭을 사용하기는 하였으나 그 명칭이 실재 군지휘관을 가리킨 것인지 아니면 일반적으로 장군을 의미하는 명칭이었는 지는 불명확하다.
콜간 항공
콜간 항공(영어: Colgan Air)은 미국의 지역 항공사로 본사는 미국 테네시주 멤피스에 위치해 있으며 1991년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 보스턴 로건 국제공항, 워싱턴 덜레스 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 뉴어크 리버티 국제공항이 있으며 계열사는 미국의 지주 항공사인 피나클 항공 그룹이 있다.
질란구
질란구(알바니아어: Rajoni i Gjilanit) 또는 그닐라네구(세르비아어: Гњилански oкруг, Gnjilanski okrug)는 코소보의 구로 행정 중심지는 질란이며 면적은 1,206 km2, 인구는 180,783명(2011년 인구 조사 기준), 인구 밀도는 150명/km2이다. 3개 지방 자치체를 관할한다.
프론티어 항공
프론티어 항공(영어: Frontier Airlines)는 미국의 저비용 항공사로 덴버 국제공항을 허브 공항으로 삼고 있으며 미국 국내선과 멕시코 중심으로 운영하고 있다. 모든 기종마다 꼬리에 동물들이 그려져있다.
프론티어 항공 개요
원래 프론티어 항공은 콘티넨탈 항공, 유나이티드 항공과 경합하고 있고 콜로라도주 덴버의 스테이플턴 국제공항을 본거지로 하고 있었다. 이후 1985년에 피플 익스프레스 항공과 합병되었다. 이후 전직 임원에 의해서 1994년에 설립된다. 전과 같이 보잉 737 항공기를 보유했다. 이후에 에어버스 A318-110, 에어버스 A319-100 구입해 기종을 교체했다. 또한 프론티어 제트 익스프레스로 봄바디어 CRJ700 기종을 사용하고, 몇 개의 작은 시장을 서비스하고 호라이즌 항공과 그레이트 레이크스 항공과 코드 쉐어 계약을 실시하고 있다. 2008년 4월 11일에 미 연방 파산법 11조를 신청했다. 덧붙여 경영 파탄한 알로하 항공, 스카이 버스 에어, ATA 항공이 운항이 중단된 반면 이 회사는 계속해서 취항하고 있다.
리시홍 생애
외무성에서 유럽 담당으로 근무하고 있었으며, 2006년에는 영국 대사대리로 활동하고 있었다. 2011년에 독일 대사로 발령이 나서 근무하게 되었다. 2016년 4월 경에는 북한으로부터 본국 소환령이 떨어져 귀국하였으며, 조선민주주의인민공화국 외무성은 이에 새로운 독일 대사 후보자 아그레망을 독일 외무청에 송부하였다. 그러나 독일 외무청은 별다른 설명 없이 두 차례 아그레망 인준을 거부하였고, 리시홍 대사는 다시 독일로 돌아가 2017년까지 근무하게 되었다. 이후 박남영 대사의 아그레망이 접수되면서 독일을 다시 떠나게 되었다.
호라이즌 항공
호라이즌 항공(영어: Horizon Air)은 미국의 지역 항공사로 본사는 미국 워싱턴주 시애틀에 위치해 있으며 1981년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 시애틀 터코마 국제공항, 포틀랜드 국제공항이 있으며 계열사는 미국의 지주 항공사인 알래스카 항공 그룹이 있다.
김향정
김향정(金香靜, 1951년 4월 5일 서울특별시 ~ )은 대한민국의 수학자이다.
재동국민학교(재동초등학교)와 창덕여자중학교, 창덕여자고등학교를 졸업했고 1974년 서울대학교 수학과에서 학사 학위를 받았다. 그 후 1년 동안 이화여자고등학교에서 교사로 재직하다가 결혼한 뒤 미국으로 건너갔고 뉴욕 대학교에서 수학 석사 학위를, 컬럼비아 대학교에서 수학 박사 학위를 취득했다. 컬럼비아 대학교에서 연구원으로 지낸 뒤 1985년 귀국했고 1986년부터 서강대학교 교수로 재직 중이다.
거더
거더(영어: girder)는 건설 구조물을 떠 받치는 보를 뜻하는 말이다. 보통 I형이나 상자형 단면으로 만들어 자체 중량은 줄이고, 휨이나 비틀림, 수평하중 등에 대해 입체적으로 저항 할 수 있도록 설계한다.
거더 용도
거더는 교량 등을 만드는데 많이 쓰인다.
거더 시공법
현장 가설이나 공장에서 제작한 후 현장에서 조립하거나, 아니면 위 두가지의 장점을 합쳐 건설하는 방법 등이 있다.
후지역
후지역(일본어: 富士駅、ふじえき 후지에키[*])은 일본 시즈오카현 후지시에 있는 도카이 여객철도·일본화물철도의 철도역이다. 일본화물철도가 관리하는 화물 시설이 갖추어져 있다.
특급 후지카와, 침대특급 선라이즈 이즈모·선라이즈 세토가 정차한다.
후지역 역 구조
3면 6선 구조의 지상역이다. 북쪽에서부터 1번선, 2번선 순으로 번호가 정해져 있다. 역사는 1·2번선 승강장과 3·4번선 승강장 사이에 선상 구조로 지어져 있다.
역장과 역무원이 배치된 직영역으로, 후지 시 안에 있는 히가시타고노우라역과 요시와라역을 관리한다.
후지카와는 2번 승강장을 사용하고 있다.
거제고등학교
거제고등학교(巨濟高等學校)는 대한민국 경상남도 거제시 아주동에 위치한 사립 고등학교이다.
이즈모 (열차)
선라이즈 이즈모(일본어: サンライズ出雲:さんらいずいずも)는 일본 도쿄역 ~ 이즈모시역 간을 도카이도 본선, 산요 본선, 하쿠비 선, 산인 본선을 사용하여 운행하는 서일본여객철도와 도카이여객철도의 침대특급 열차이다.
이즈모 (열차) 개요
선라이즈 이즈모는 1988년 7월에 당시 14계 객차(일명 "블루 트레인"(ブルートレイン))로 운행되고 있었던 침대특급 "이즈모"(出雲:いずも) 2,3호를 대체하기 위해 285계 전동차를 투입하여 운행하기 시작했다. 이즈모 2,3호가 운행하던 시절에는 전 구간 단독 운전을 했으나, 현재는 도쿄역 ~ 오카야마역 간에서 선라이즈 세토와 병결 운전을 하고 있다.
선라이즈 세토가 개업한 이후에도 2006년 3월 17일(시발역 출발 날짜 기준)까지는 동일본여객철도(JR 동일본)의 차량으로 운행하는 "이즈모"(구. 1,4호, 돗토리역 경유)가 다른 계통으로 계속 운행되고 있었지만 이용객이 감소하고 차량의 노후화도 진행되어 그 날 부로 폐지되었다. 이에 돗토리현은 폐지에 대해 현청 소재지인 돗토리역 ~ 도쿄역까지 직통하는 열차의 소멸을 이유로 반대했다(관련 일본어 위키뉴스 기사). 덧붙여, 폐지 이후 침대열차가 정차하는 돗토리 현 소재의 역은 선라이즈 이즈모의 요나고역이 유일하게 되었다.
또한 도카이도 본선 전선에 걸쳐 운행되는 유일한 여객열차이기도 하다.
이즈모 (열차) 개요
2016년 3월 21일(종점 도착일 기준) 부로 임시침대특급 카시오페아가 운행을 종료하고, 다음날인 22일(종점 도착일 기준) 부로 급행 하마나스도 운행을 종료하여, 그 다음날인 3월 23일부터 선라이즈 세토와 함께 JR선을 주행하는 유일한 정기 운행을 하는 침대특급 열차이자 야간 열차이다.
2015년 3월 다이어그램 개정 전부터 일본어와 영어의 2개 국어로 차내 자동 방송이 이루어지고 있다. JR 서일본의 재래선 특급열차로는 본 열차와 하루카, 선라이즈 세토, 썬더버드의 일부에서만 실시하고, 침대특급 열차로의 도입은 카시오페아에 이어 2번째이다.
"이즈모"라는 명칭은 종점인 이즈모시 역이 있는 시마네현 동부 지방의 옛 국명인 이즈모국에서 유래했다. 2006년 이전에 이즈모와 선라이즈 이즈모 모두 1일 1왕복씩 운행했을 때, 이즈모와 구별하기 위해 "선라이즈 익스프레스"(サンライズエクスプレス)에서 "선라이즈"(サンライズ)를 따왔다.
이즈모 (열차) 운행
하쿠비 선을 통해 수도권과 오카야마현 및 돗토리현 서부 지역과 시마네현 동부 지역을 잇는 열차이며, 도쿄역 ~ 이즈모시역 간을 약 12시간에 걸쳐 1일 1왕복으로 운행하고 있다. 도쿄역 ~ 오카야마역 구간은 선라이즈 세토와 병결 운행한다.
열차 번호는 구간에 따라 바뀌며, 도쿄역 ~ 오카야마 역 구간은 하행 5031M, 상행 5032M(선라이즈 세토도 마찬가지)이지만, 오카야마 역 ~ 이즈모시 역 구간은 하행 4031M, 상행 4032M이다.
도쿄역 - 요코하마역 - 아타미역 - 누마즈역 - 후지역 - 시즈오카역 - (하마마쓰역) - <오사카역> - <산노미야역> - 히메지역 - 오카야마역 - 오카야마역 - 구라시키역 - 빗추타카하시역 - 니미역 - 요나고역 - 야스기역 - 마쓰에역 - 신지역 - 이즈모시역
이즈모 (열차) 운행
( ) 안은 하행 열차만 정차하는 역이며, < > 안은 상행 열차만 정차하는 역이다. 일반적으로 상행 열차는 오다와라역 ~ 지가사키역 간은 도카이도 화물선을 주행하는데, 상당한 지연이 발생했을 경우 지가사키역 ~ 쓰루미역 구간도 도카이도 화물선으로 주행하고 쓰루미 역 ~ 시나가와역 구간은 힌카쿠 선(요코스카 선)을 주행하여 시나가와 역에서 운행을 중단한다. 이는 아침 러시아워의 도카이도 선 보통열차의 지연 등을 최소화하기 위함이며, 그러한 경우 요코하마 역에 정차하지 않으므로 대신 오다와라역에 잠시 정차한다.
서일본여객철도(JR 서일본)의 고토 종합차량소와 도카이여객철도(JR 도카이)의 오오가키 차량구 소속의 285계 전동차를 사용하고 있다. 7량 편성으로 개인실 A침대 싱글 디럭스, 개인실 B침대 선라이즈 트윈, 싱글 트윈, 싱글, 솔로, 보통칸 지정석 노비노비 좌석으로 구성되어 있다. 또한 3호차와 10호차에는 미니 살롱이 설치되어 있다.
이즈모 (열차) 운행
도쿄역 ~ 오카야마 역 간은 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토를 병결하여 오카야마 역에서 연결을 해제한다. 차량의 운용은 일순하게 짜여 있다: 선라이즈 이즈모 도쿄행 → 선라이즈 세토 다카마쓰 행 → 선라이즈 세토 도쿄행 → 선라이즈 이즈모 이즈모시행의 순서로 운용되고 있다. 이러한 운용 형태는 1994년 ~ 1999년의 사쿠라, 2005년 ~ 2009년까지의 하야부사, 후지에서도 볼 수 있었다.
샤워실은 3호차, 4호차, 10호차, 11호차에 있으며 샤워 카드로 6분간 물을 이용할 수 있다. 이 중 4호차, 11호차는 개인실 A침대 이용객 전용이다. 개인실 A침대 이용객은 차장이 배포하는 무료 샤워 카드로 이용할 수 있지만, 개인실 B침대 및 노비노비 좌석 이용객은 3호차, 10호차에 있는 판매기에서 320엔의 샤워카드를 구입하여야 한다.
기관사, 차장 모두 동일본여객철도(JR 동일본), 도카이여객철도(JR 도카이), 서일본여객철도(JR 서일본)가 자사 구간만을 담당하기 때문에 아타미역, 마이바라역 등에서 교대가 이루어진다. 자세한 내용은 아래와 같다:
이즈모 (열차) 수도권 ~ 산인 지방 우등 열차 "이즈모"
이즈모(일본어: 出雲)는 1928년 12월에 오사카역 ~ 하마다역 • 요나고역 간(후쿠치야마 선, 산인 본선 경유)에서 운행하였던 준급 열차(현재의 쾌속 열차에 해당)가 그 시초로, 1935년 3월에 급행 열차로 격상되어 이즈모이마이치 역(현 이즈모시역)에서 다이샤 선에 직통하여, 오사카 역 ~ 다이샤 역 간을 운행하였다.
1943년에는 태평양 전쟁으로 인해 폐지되었다가 1947년에 준급열차로 부활하고, 1951년에 다시 급행으로 격상하였으며, "이즈모"(いずも)라는 열차명도 부여되었으며, 편성의 일부가 오사카 역에서 도쿄역 ~ 우노 역 간을 운행하는 급행 "세토"(せと)와 병결하여 도쿄역까지 운행했다. 또한 오사카 역에서 하마다 역 발착 편성의 연결도 이루어졌으나 이즈모시역 ~ 하마다 역 간은 쾌속열차로 운행하게 되었다.
이즈모 (열차) 수도권 ~ 산인 지방 우등 열차 "이즈모"
1956년에는 히라가나 표기인 "いずも"(이즈모)에서 한자 표기인 "出雲"(이즈모)로 개칭되었으며, 세토와의 병결도 폐지되었다. 따라서 도쿄역 ~ 다이샤 역 간을 단독 운행하게 되었다. 1961년 10월에는 교토 역 ~ 후쿠치야마 역 간을 산인 본선 경유로 변경하고 기존의 게이한신과 산인 지방을 잇는 열차의 역할을 버리고 도쿄와 산인 지방을 잇는 열차로서의 성격을 강화하였다. 1972년 3월에는 특급 열차로 격상하여 도쿄역 ~ 하마다 역 간을 운행하게 되었다.
1975년 3월, 급행 "긴가"(銀河)를 격상하여 운행 계통을 정리하고 도쿄역 ~ 요나고역 간에 특급 "이나바"(いなば)의 운행을 개시했으며, 3년 뒤인 1978년 10월에는 이즈모시 억 발착으로 변경되었다가 후에 "이즈모"와 통합되어, "이즈모"는 1일 2왕복 운행 체제가 되었다.
1988년 7월, 1왕복에 285계가 투입된 "선라이즈 이즈모"가 하쿠비 선을 통해 개통했다. 그러나 "이즈모"는 산인 본선을 통해 계속 운행하고 있었다가 2006년 3월에 차량의 노후화와 이용객 감소로 인해 "이즈모"는 폐지되었다.
이즈모 (열차) 수도권 ~ 산인 지방 우등 열차 "이즈모"
2006년 3월 폐지 시점에는 정차역, 차량 성능 등의 차이로 도쿄역에서 먼저 출발하는 이즈모가 뒤에 출발하는 선라이즈 이즈모보다 종점 이즈모시 역에 더 나중에 도착한다. 즉, 중간에 이즈모는 선라이즈 이즈모한테 추월당하는 것이다. 단, 상행 열차의 경우 30분 먼저 이즈모시 역을 출발하는 이즈모가 종점 도쿄역에도 더 빨리 도착한다. 열차 번호는 하행이 3열차, 상행이 4열차였다. 단, 2006년 3월 17일의 마지막 열차는 임시열차 취급되어 하행이 9003열차, 상행이 9004열차가 되었다. 다이어그램 혼란이 발생한 경우 하행 열차가 교토역 ~ 후쿠치야마역 간을 후쿠치야마 선으로 우회하여 운행하기도 한다. 이 경우 아야베 역을 거치지 않고 후쿠치야마 역 이후 구간의 역들에 상당히 늦게 도착하기도 했다.
2006년 "이즈모"가 폐지되면서 도쿄역을 발착하는 단독 운전 형태의 침대 특급열차, 식당차인 오시(オシ) 24형이 딸려있는 편성의 정기열차, EF65형 전기기관차가 침대특급을 견인하는 모습 등은 사라졌다.
이비차 오심
이반 "이비차" 오심(Ivan "Ivica" Osim, 1941년 5월 6일~2022년 5월 1일)은 보스니아 헤르체고비나의 전 축구 선수이자 전 축구 지도자이다.
이비차 오심 경력
크로아티아 독립국 사라예보에서 태어났다. 1959년 FK 젤레즈니차르 사라예보에서 처음 프로 경력을 쌓기 시작했다. 선수 시절인 1964년~1969년에 유고슬라비아 축구 국가대표팀을 위해 16차례의 경기에 출장하였다. 1986년부터 6년간 유고슬라비아 축구 국가대표팀의 감독이었으며, 舊유고 대표팀 최후의 감독이기도 했다. 2006년~2007년에는 일본 축구 국가대표팀 감독을 지내기도 했다.
크리스털 캐슬스
크리스털 캐슬스(Crystal Castles)는 2004년에 결성된 캐나다 온타리오주 토론토 출신의 익스페리멘탈, 일렉트로닉 밴드로, 프로듀서인 이선 캐스, 작사가이자 보컬인 앨리스 글래스로 구성되어 있다. 크리스털 캐슬스는 파격적인 라이브 공연을 하기로 유명하다.
2006년, 크리스털 캐슬스는 레코드 판으로 그들의 첫 싱글 앨범이자 EP 앨범인 Alice Practice를 500장 한정으로 발매한다. 이는 3일 만에 매진되었다. 그들의 데뷔 앨범인 Crystal Castles는 2008년 NME에서 "최근 십 년 간 나온 최고의 앨범 100장"을 발표하는데, 그 중 39위를 차지하기도 한다.
2010년, 그들은 그들의 두 번째 앨범인 (II) (별칭, Crystal Castles)를 그들의 첫 번째 스튜디오 EP 앨범인 Celestica/Doe Deer를 발매한 뒤 발표한다고 했다. 이 앨범은 그들이 첫 번째로 빌보드 핫 100 차트에 오르게 해주며, 싱글 Not In Love (피처링, 밴드 큐어의 멤버인 로버트 스미스)는 2010년 전 세계 많은 음악 차트에 오르게 된다.
크리스털 캐슬스
2012년 11월 12일, 크리스털 캐슬스는 그들의 세 번째 앨범인 (III)과 함께 싱글 "Plague", "Wrath of God", "Sad Eyes", "Affection"을 발매한다.
2014년 10월 8일, 앨리스가 페이스북을 통해 크리스털 캐슬스를 떠난다고 발표했다.
크리스털 캐슬스 밴드 역사
이선 캐스는 앨리스 글래스가 15살일 때 토론토에서 만나게 된다. 캐스는 앨리스가 그녀의 펑크 밴드인 "Fetus Fatale"에서 노래하는 것을 보고 그는 자신이 "숨겨진 시인"을 찾은 것만 같았다고 말했다. 캐스는 앨리스에게 자신이 2003년부터 작업해오던 앨범에서 노래해줄 수 있냐고 물었다. 그 후 그녀는 5곡의 가사를 쓴 후 캐스에게 찾아가 비공개 적으로 녹음을 시작한다. 그 후 2005년 캐스는 완성본을 인터넷에 자신들의 밴드 이름인 "Crystal Castles" 와 같이 업로드 하기 시작했다. 2005년 노래 Magic Spells, Untrust Us 그리고 Alice Practice는 인터넷을 타고 유명해지기 시작한다. 그리고 캐스는 많은 음반 회사들에게 러브콜을 받기 시작했다. 특히 앨리스는 Alice Practice를 녹음한 뒤 캐스와 연락하지 않았고 그가 음악들을 가지고 있는지도 몰랐기 때문에 더욱 놀라게 됐다고 말했다. 2006년 Alice Practice는 그들의 첫 번째 오피셜 한정 레코드판으로 출시됐다. 그리고 이 앨범은 2008년 NME에서 최근 십 년간 나온 최고의 앨범 100장을 발표하는데, 그 중 39위를 차지하기도 한다.
크리스털 캐슬스 밴드 역사
크리스탈 캐슬스의 2번째 앨범인 (II)(별칭,Crystal Castles)는 2010년 5월 24일에 발매되었다. 2010년 4월, 앨범의 초본이 유출되면서 그들의 레이블은 예정 발매일 (2010년 6월) 보다 조금 빠르게 발매하기로 한다. 이 앨범은 안정적으로 영국 음악차트 48위 에 오르고, 미국 음악차트 188위, 호주 음악차트에서 25위를 기록한다.
세 번째 앨범 트랙중 하나인 싱글 앨범 Not In Love(피쳐링, 밴드 큐어 의 멤버인 로버트 스미스) 은 여러나라 음악 차트 에 오르며 현재까지 크리스털 캐슬스의 최고성적을 기록한다. 크리스털 캐슬스는 2011년 Shockwaves NME 어워드 투어에서 메인공연 을 장식한다.
크리스털 캐슬스 밴드 역사
2012년 4월, 크리스털 캐슬스는 그들의 3번째 앨범 녹음을 위해 바르샤바, 폴란드로 간다고 발표했다. 2012년 6월4일,크리스털 캐슬스는 자신들이 2012년 Parklife 페스티벌에서 아직 비발매된 곧 나올 노래를 불렀던 퍼포밍 동영상을 유투브에 개시한다. 몇 주 후 그들은 그 노래의 제목이 "Plague"이고 그 후 7월 25일 그들의 사운드 클라우드 페이지에 음악을 업로드하며 싱글 앨범으로 발매된다. 9월 26일, 밴드는 그들의 두 번째 싱글 앨범인 "Wrath of God"을 발매한다. 같은 날 밴드는 11월 5일 발표 예정이었던 세 번째 앨범 발매일이 11월 12일로 늦추어졌다고 말했다. 10월 9일, 밴드는 공식 트랙을 그들의 페이스북에 발표한다. 앨범은 발매 예정일보다 5일 전인 11월 7일 아이튠즈에 올라온다. 앨범의 세 번째 싱글인 "Affection"은 2012년 10월 31일에 발매되었다.
크리스털 캐슬스 멤버
Christopher Chartrand - 드럼, (2006,2008-현재)
가모 슈
가모 슈(일본어: 加茂 周 (かも しゅう), 1939년 10월 29일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이자 전 지도자로 현역 시절 포지션은 공격수였다.
가모 슈 선수 시절
1939년 10월 29일 일본 효고현 아시야시에서 태어나 아시야 고등학교, 간세이 가쿠인 대학을 거쳐 1965년부터 1967년까지 세레소 오사카 소속으로 활동하며 1967년 천황배 4강 진출에 일조했다.
가모 슈 지도자 경력
1974년 요코하마 F. 마리노스의 감독으로 본격적인 지도자 커리어를 시작한 이후 1984년까지 마리노스의 감독으로 재직하며 일본 사커 리그 2연속 준우승(1983, 1984), 1980년 JSL컵 4강, 1983년 JSL컵 준우승, 1983년 천황배 우승을 이끌었고 그 뒤 이듬해인 1985년 요코하마 마리노스의 감독으로 복귀하여 1989년까지 역임하며 JSL컵 2연속 우승(1988, 1989) 및 2연속 준우승(1985, 1986), 천황배 3회 우승(1985, 1988, 1989) 등의 성과를 남겼다.
1991년 같은 지역 연고팀인 요코하마 플뤼겔스의 감독으로 부임하여 1994년까지 팀을 맡아 1993년 J리그컵 4강, 1993년 천황배 우승을 이끌었다.
1994 시즌 종료 이후 일본 A대표팀의 사령탑으로 선임된  1995년 킹 파흐드컵에 참가했으나 2전 전패·B조 최하위로 대회를 마감했고 같은 해에 열린 1995년 다이너스티컵에서는 팀을 우승으로 이끌었으나 이듬해인 1996년 AFC 아시안컵에서는 8강에서 쿠웨이트에 0-2로 덜미가 잡히면서 4강 문턱에서 고배를 마셨다.
가모 슈 지도자 경력
이후 1998년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선에서도 팀을 최종 예선에 진출시킨데 이어 홈에서 열린 우즈베키스탄과의 최종 예선 B조 1차전에서 6-3의 완승을 이끌었지만 이후 아랍에미리트와의 원정 2차전에서 0-0 무승부에 그쳤고 홈에서 열린 라이벌 대한민국과의 3차전에서는 야마구치 모토히로의 선제골로 앞서가다가 상대팀인 서정원과 이민성에게 릴레이골을 얻어맞고 1-2의 역전패를 당했으며 카자흐스탄과의 원정 4차전에서마저 1-1 무승부에 그치면서 결국 월드컵 최종 예선 4경기만에 감독직에서 물러난 이후 당시 코치였던 오카다 다케시 현 일본 축구 협회 부회장 겸 FC 이마바리 대표이사가 일본 대표팀 후임 감독으로 낙점받았다.
일본 대표팀 감독직에서 경질된 이후 1999년부터 2000년까지 교토 상가의 감독을 맡아 2000년 J리그컵에서 구단 역사상 첫 J리그컵 4강 진출을 이끌었지만 J리그 디비전 1 2000에서 리그 15위에 그치며 차기 시즌 2부 리그 강등을 막지 못한 채 2시즌만에 교토 상가 감독직을 내려놓았다.
2001년부터 오랜 기간동안 쇼비가쿠엔 대학, 오사카 가쿠인 대학을 거쳐 모교인 간세이 가쿠인 대학의 사령탑을 지냈으며 2017년 일본 축구 명예의 전당에 헌액되었다.
가모 슈 대회 성적
세레소 오사카
요코하마 F. 마리노스
요코하마 플뤼겔스
교토 상가
일본
크리스털 캐슬스
크리스털 캐슬스(Crystal Castles)는 다음과 같은 뜻이 있다.
크리스털 캐슬스는 캐나다의 일렉트로닉 밴드이다.
Crystal Castles (음반)는 위 밴드의 첫 음반이다.
Crystal Castles II는 위 밴드의 두 번째 음반이다.
크리스털 캐슬스 (비디오 게임): 1983년 비디오 게임
세토 (열차)
선라이즈 세토(일본어: サンライズ瀬戸:さんらいずせと 산라이즈 세토[*])는 도쿄역 ~ 다카마쓰역 간을 도카이도 본선, 산요 본선, 우노 선, 혼시비산 선, 요산선을 사용하여 운행 중인 침대 특급열차이다.
세토 (열차) 개요
"선라이즈 세토"는 1998년 7월 10일에, 그 때까지 24계 25형 객차로 도쿄역 ~ 다카마쓰역 간을 1일 1왕복으로 운행 중이었던 침대특급 "세토"(瀬戸)를 대체하여, 새로 제조된 285계 전동차로 운행을 개시한 열차이다. 이전의 "세토"는 전구간 단독 운전을 실시했으나 "선라이즈 세토"는 침대특급 "이즈모"의 후속인 "선라이즈 이즈모"와 노선이 중복되는 도쿄역 ~ 오카야마역 간은 "선라이즈 이즈모"와 병결 운전을 실시한다.
2018년 현재 도카이도 본선의 전 구간을 주행하고, JR 4사(동일본, 도카이, 서일본, 시코쿠)의 구간을 주행하는 유일한 여객열차이다.
2015년 3월의 다이어그램 개정 전부터 일본어와 영어의 2개 국어 자동 안내방송이 실시되고 있었다. JR 서일본의 재래선 특급열차 중에서는 이 열차와 '하루카', '선라이즈 이즈모', '선더버드'의 일부 열차에서만 2개 국어 자동 안내방송이 실시되고 있었으며, 침대특급열차의 2개 국어 자동 안내방송의 도입은 '카시오페이아'에 이어 2번째이다.
세토 (열차) 개요
2016년 3월 21일(종착역 도착일 기준)을 끝으로 임시침대특급 '카시오페이아'가 운행을 종료하고, 다음 날인 22일(종착역 도착일 기준)을 끝으로 급행 '하마나스'가 운행을 종료하여, 그 다음 날인 23일부터는 '선라이즈 이즈모'와 함께 JR선을 주행하는 유일한 정기 침대특급열차이자 정기 야간 여객열차가 되었다.
세토 (열차) 운행 개황
도쿄역과 다카마쓰 역을 약 9시간 30분에 연결하며, 1일 1왕복 운행된다.
이용객이 많은 금요일, 토요일, 공휴일 전날에 한하여, 하행 열차가 다카마쓰 역 도착 후, 고토히라역까지 연장 운행하기도 한다.
1999년 7월부터 2009년 8월까지는 성수기에 마쓰야마역까지 연장 운행하였다. 단, 연장 운행 시에는 장거리 이용객을 우선하기 때문에 다카마쓰 역 ~ 마쓰야마 역 간의 연장 구간만을 이용하는 것은 불가능했다. 그래서 다카마쓰 역에서는 승차하는 사람이 없도록 행선 표시기에 "回送"(회송)으로 표기했다. 또한 마루가메역 이원을 이용할 경우 사카이데역(정식적으로는 우타즈역 ~ 다카마쓰역을 이용하게 되는데, 영업상의 특례로 다카마쓰 역의 개찰구를 나가지 않는 한 우타즈 역 ~ 다카마쓰 역 간의 운임, 특급요금은 불필요하였다. 설정 초기에는 여름방학 기간에 거의 매일 운행하였으며, 봄방학, 골든위크, 가을철에 운행하기도 하였으나, 해마다 운행 날짜가 줄어들고, 2002년에는 봄 • 가을철 운행이 폐지되고, 오봉과 연말연시에만 운행되다가, 2009년 8월 이후로 마쓰야마 연장 운행은 이루어지지 않고 있다.
세토 (열차) 운행 개황
전신인 '세토'가 우코 연락선을 이용하여 수도권, 도카이도 본선의 각 연선 도시들과 시코쿠를 잇는 열차였을 때, 혼슈 측에서의 다이어그램이 고려되어 있었으며, 시코쿠 측에도 동명의 열차가 있었으며, 세토오오하시 선 개통 이후에도 시코쿠여객철도(JR 시코쿠) 관내의 사카이데 역, 다카마쓰 역에서 특급열차와 연계되며, 도카이도 • 산요 신칸센 열차처럼 특급권의 환승 요금 제도가 존재한다.
열차 번호는 하행이 5031M, 상행이 5032M이며, 마쓰야마 연장 운행 시에는 다카마쓰 ~ 마쓰야마 구간은 하행이 9031M, 상행이 9032M이다.
도쿄역 - {시나가와역} - 요코하마역 - {오다와라역} - 아타미역 - 누마즈역 - 후지역 - 시즈오카역 - (하마마쓰역) - <오사카역> - <산노미야역> - 히메지역 - 오카야마역 - 고지마역 - 사카이데역 - 다카마쓰역
연장 운행 구간의 정차역
마쓰야마 연장 운행 구간: 다카마쓰 역 - 마루가메역 - 다도쓰역 - 간온지역 - 가와노에역 - 이요미시마역 - 니하마 역 - 이요사이조역 - 뉴가와역 - 이마바리역 - 이요호조역 - 마쓰야마역
세토 (열차) 운행 개황
고토히라 연장 운행 구간: 다카마쓰 역 - 다도쓰 역 - 젠쓰지역 - 고토히라역
( ) 안의 역들은 하행 열차만, < > 안의 역들은 상행 열차만 정차하며, { } 안의 역들은 상행 열차에서 큰 지연이 발생했을 때 임시정차하는 역들이다. 상행 열차는 오다와라역 ~ 지가사키역 구간을 도카이도 화물선으로 주행하는데, 큰 지연이 발생하면 지가사키 역 ~ 쓰루미역 구간도 도카이도 화물선으로 주행하고, 쓰루미 역 ~ 시나가와역 구간은 힌카쿠 선(요코스카 선)을 주행하고, 요코하마 역에 정차하지 않으며, 시나가와 역에서 운행을 종료한다.
서일본여객철도(JR 서일본)의 고토 종합차량소와 도카이여객철도(JR 도카이)의 오오가키 차량구 소속의 285계 전동차를 사용하고 있다. 7량 편성으로 개인실 A침대 싱글 디럭스, 개인실 B침대 선라이즈 트윈, 싱글 트윈, 싱글, 솔로, 보통칸 지정석 노비노비 좌석으로 구성되어 있다. 또한 3호차와 10호차에는 미니 살롱이 설치되어 있다.
세토 (열차) 운행 개황
도쿄역 ~ 오카야마 역 간은 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토를 병결하여 오카야마 역에서 연결을 해제한다. 차량의 운용은 일순하게 짜여 있다: 선라이즈 이즈모 도쿄행 → 선라이즈 세토 다카마쓰 행 → 선라이즈 세토 도쿄행 → 선라이즈 이즈모 이즈모시행의 순서로 운용되고 있다. 이러한 운용 형태는 1994년 ~ 1999년의 사쿠라, 2005년 ~ 2009년까지의 하야부사, 후지에서도 볼 수 있었다.
샤워실은 3호차, 4호차, 10호차, 11호차에 있으며 샤워 카드로 6분간 물을 이용할 수 있다. 이 중 4호차, 11호차는 개인실 A침대 이용객 전용이다. 개인실 A침대 이용객은 차장이 배포하는 무료 샤워 카드로 이용할 수 있지만, 개인실 B침대 및 노비노비 좌석 이용객은 3호차, 10호차에 있는 판매기에서 320엔의 샤워카드를 구입하여야 한다.
기관사, 차장 모두 동일본여객철도(JR 동일본), 도카이여객철도(JR 도카이), 서일본여객철도(JR 서일본), 시코쿠여객철도(JR 시코쿠)가 자사 구간만을 담당하며, 따라서 회사 경계인 아타미역, 마이바라역, 고지마역에서 교대한다. 담당 차장의 자세한 내용은 아래와 같다.
후지카와역 (시즈오카현)
후지카와역(일본어: 富士川駅 후지카와에키[*])은 일본 시즈오카현 후지시에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.
후지카와역 (시즈오카현) 역 구조
2면 3선 구조의 지상역이다. 1·3번선이 주선이며, 2번선은 부설선으로 예비용이다. 유치용 선로들도 배치되어 있다.
직영역이자 관리역으로 신칸바라역·간바라역·유이역을 관리하고 있다.
신칸바라역
신칸바라역(일본어: 新蒲原駅 신칸바라에키[*])은 일본 시즈오카현 시즈오카시 시미즈구에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.
신칸바라역 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 고가역이다. 후지카와 역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다.
간바라역
간바라역(일본어: 蒲原駅 칸바라에키[*])은 일본 시즈오카현 시즈오카시 시미즈구에 있는 도카이 여객철도의 철도역이다.