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이재트 오루지자대 생애
이재트 오루지자대는 아제르바이잔 과학 - 연구 기름 정제 대학교에서 일했고 (1932-1959)  그 대학교에서 만든 기름 화학 과정 대학교의 실험실 사장 (1959-1967), 물리 화학 대학교의 사장 (1967-1971), 화학 대학교에서 기름 마드는 실험실에서 사장이 되었다. 핵심 연구는 생산량을 늘리고 윤활유의 품질을 향상시키는 데 중점을두고 있었다. 오루지자대는 새로운 기름 종류를 얻는 기술 개발하고 선택적 세척 및 소독 공정 개선하고 알킬 페놀 및 설포 네이트 형 신규 첨가제 개발에서 AzNİİ-5, AzNİİ-7, AzNİİ-8u, SB-3, SK-3, BFK 등 브랜드들의 첨가물 설계 및 제조에 밀접하게 관여했다.
오루지자대는 또한 최초의 아제르바이잔 영화 배우 중 한 명이었다. 그는 《세빌(Sevil)》(1929)과 《알마즈(Almaz)》(1936)에서 아제르바이잔 여성의 서정적이고 활기찬 이미지를 만들 수있었다. 그는 레닌의 수령, 10월 혁명, 노동의 적 배너, 명예 훈장 및 다수의 메달을 수여 받았다.
이재트 오루지자대 생애
오루지자대는 회고록에서 재패르 자바를르(Cəfər Cabbarlı) 감독의 "Sevil"에 대한 감독의 작업을 묘사한다. "자바를르는 매우 까다롭고 반복되는 장면을 반복해서 좋아하지 않는다고 주장합니다. 예를 들어 《세빌》의 스카프 에피소드는 반복적으로 삭제되었지만 여전히이 장면은 삭제되었습니다. 자바를르와 닮았다. 그는 언제나 손을 쳐서 "아니야, 그런 일은 일어나지 않았다. 담요를 던지면서 많은 인공물을 썼다. 처음부터 던져야 할 작업의 절정이다. 이 장면은 무지와 아름다움의 검은 커튼은 종기가 분노를 뿌리도록 한다.
마지막으로 영화 《세빌》이 완성되었습니다. 영화가 화면에 있다. 그날 나는 영화를 보러 어머니를 데려 갔다. 친척 대부분이 무대에 올랐다. 모두의 티켓은 자바를르가 구입했습니다. 같은 날, 많은 아제르바이잔 여성들이 그녀의 커튼을 영원히 받아 들였다. 그날 아버지의 아기 중 한 명이 내 어머니였다."
그 후 자바를르는 그의 작품을 바탕으로 《알마즈》의 각본을 쓴다. 그녀는 이전 영화에서 영화 제작에 필요한 경험을 축적했기 때문에 그녀의 열정과 열정으로 《알마즈》를 만들기 위해 노력하고 있다고 감독의 각본을 쓴다. 그것은 창조 팀 자체를 보완한다. 액터간에 역할을 분배한다. 다이아몬드 역할은 이전에 《세빌》에서 촬영 된 오루지자대에 의해 확인된다.
이재트 오루지자대 가족
오루지자대는 1935년 그의 이웃에서 살았던 뫼브쉼 이스마이을자대(Mövsüm İsmayılzadə)와 결혼했다. 그러나 1937년에 그들은 "인민의 적"의 우표로 뫼브쉼 이스마이을자대를 체포했다. 그가 체포 될 것이라고 느끼는 사람은 즉각 오루지자대를 떠날 것이었다. 오루지자대와 아들 이을마즈(Yılmaz)는 유배의 위협으로부터 구원 받았다.
양산 도시철도
양산 도시철도(梁山 都市鐵道, 또는 부산 도시철도 양산선)는 부산광역시 금정구 노포동의 노포역에서 경상남도 양산시 북정동 북정역을 잇는 부산 도시철도 노선이다. 본래는 노포-북정선으로 추진되었다.
부산 도시철도 2호선 양산중앙역 연장 사업을 포함하며, 대한민국에 최초로 건설되는 단선 도시철도 노선이다.
운행 차량은 부산 도시철도 4호선의 4000호대 전동차와 동일한 K-AGT 차량을 사용하지만, 6량 1편성인 4호선과 달리 양산 도시철도는 2량 1편성이다. 차량기지는 경상남도 양산시 동면 석산리에 건설된다. 노선색은 ●민트색으로 결정되었다.
양산 도시철도 연혁
2024년 12월 5일 양산선 전구간 역명이 확정되었다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/658/0000090265
무소로
무소로(아랍어: موسورو, 프랑스어: Moussu)는 차드의 마을이다. (도시로 분류되기도 한다.) 은자메나 북동쪽으로 떨어져있는 곳에 있는 파야라르고로 가는 길에 있다. 중요한 교통지인데, 이유는 이 곳이 강 사이에 위치하고 이 근처 지역에는 다른 차드의 주보다 더 많은 식물들이 분포하기 때문이다.
무소로는 바르엘가젤 주에 있다. 또한 무소로는 육군 훈련 장소로도 활용된다.
무소로 경제
농업 활동이 대부분이며 차드 내에서도 큰 도시중 하나다.
이바 라야브
압둘라힘 라야브(노르웨이어: Abdurahim Laajab, 1985년 5월 21일 ~ )는 이바 라야브(노르웨이어: Ibba Laajab)라고도 불리며, 노르웨이의 축구 선수로 포지션은 공격수이다. 2020년 현재 J2리그의 오미야 아르디자에서 활약하고 있다. 이바 라야브는 풋살 선수로도 활동하고 있으며, 노르웨이 풋살 국가대표팀에서도 활약했다.
이바 라야브는 모로코에서 태어났으나, 태어난 지 한 달 만에 노르웨이로 이민을 떠나 그 곳에서 성장했다.
이바 라야브 선수 경력
이바 라야브는 볼레렝아 포트발에서 축구를 시작했다. 이후 2004년 라야브는 친구를 따라 셰이드 포트발로 팀을 옮겼다. 2005년에는 드뢰바크/프뢴 IL로 임대를 떠났다. 이후 라야브는 노르웨이 4부 리그 쇠룸잔드 IF로 이적하였다. 2006년 독일 분데스리가의 보루시아 묀헨글라트바흐의 B팀으로 이적하였으나, 단 한경기만 치르고 팀을 떠났다.
이후 노르웨이 하부 리그에서 좋은 활약을 이어서 펼쳤고, 2012년 티펠리겐의 볼레렝아 포트발과 계약을 맺었다. 볼레렝아에서 6경기를 뛰고, 스타베크 포트발로 6개월 임대를 떠났다. 2013년 FK 보되/글림트와 3년 계약을 맺으며 이적하였다.
2015년 2월 25일 이바 라야브는 중국 갑급리그 허베이 화샤 싱푸로 이적하였다.
2016년 이바 라야브는 일본 J2리그 요코하마 FC로 이적하였다. 2017 시즌 이바 라야브는 41경기에 출전하여 25골을 몰아치며, J2리그 득점왕에 올라섰다.
크로넨버그 맥주
크로넨버그(프랑스어: Brasseries Kronenbourg)는 프랑스의 맥주 양조장이다. 1664년 스트라스부르에 Geronimus Hatt가 설립하였다. 이름은 1850년에 양조장이 스트라스부르의 크로낭부르 지역으로 이전한 데 따른 것이다. 칼스버그가 소유하고 있다.
알리예 테레굴로바
알리예 테레굴로바(아제르바이잔어: Aliyə Terequlova, 1913년 5월 13일 트빌리시 ~ 1968년 3월 3일 모스크바)는 아제르바이잔의 배우이다.
바라트 셰킨스카야
바라트 헤비프 그즈 셰킨스카야(아제르바이잔어: Barat Həbib qızı Şəkinskaya, 1914년 7월 28일 슈샤 ~ 1999년 1월 14일 바쿠)는 아제르바이잔의 배우이다. 1935년부터 아제르바이잔 국립 연극 아카데미 소속 극단 배우로 활동했으며 1949년에는 아제르바이잔 인민예술가 칭호를 받았다.
예바 올렌스카야
예브게니야 (예바) 니키티치나 올렌스카야(아제르바이잔어: Yevgeniya (Yeva) Nikitiçna Olenskaya, 러시아어: Евгения (Ева) Никитична Оленская, 1900년 7월 28일 ~ 1959년 5월 19일)는 아제르바이잔의 배우이다. 1949년 소련 아제르바이잔 소비에트 사회주의 공화국 정부로부터 아제르바이잔 인민예술가 칭호를 받았다.
아크람 아피프
아크람 하산 아피프 야히아 아피프 알야페이(아랍어: اكرم حسن عفيف يحيى عفيف اليافعي, Akram Hassan Afif Yahya Afif Al-Yafei, 1996년 11월 18일 ~ )는 카타르의 축구 선수이다. 현재 카타르 스타스 리그의 알사드에서 활약하고 있다.
아크람 아피프 선수 경력
2009년부터 2015년까지 어스파이어 아카데미 소속으로 활약했으며 2015년부터 2016년까지 벨기에의 KAS 오이펜 소속으로 활약했다. 2016년에는 스페인의 비야레알 CF로 이적했다.
2014년 AFC U-19 축구 선수권 대회에서 카타르의 우승을 이끌었으며 2015년 9월에 카타르 축구 국가대표팀 선수로 발탁되었다. 2019년 AFC 아시안컵에서는 7경기에서 도움 11개를 기록하여 카타르의 AFC 아시안컵 우승에 공헌했다.
아크람 아피프 사생활
아크람 아피프는 카타르 도하 출신이다. 그의 아버지인 하산 아피프는 탄자니아 모시에서 태어난 소말리아의 축구 선수이고 그의 어머니인 파이자 아피프는 예멘 출신이다. 그의 형인 알리 아피프 또한 축구 선수로 활약했다.
아크람 아피프 논란
2017년 6월 13일 대한민국과 카타르의 공식 2018 러시아 월드컵 아시아 최종 예선에서 손흥민과 모함메드 무사 볼 경합 과정에서 넘어지면서 교체되었다. 후반 6분에는 아크람 아피프가 추가골을 넣어 대한민국의 손흥민 선수의 왼쪽 팔에 부상을 조롱하여 거수 경례를 하는 뒤풀이를 한 것에서 논란을 불러일으켰다.
사카세가와역
사카세가와역(일본어: 逆瀬川駅, さかせがわえき)은 일본 효고현 다카라즈카시에 있는 한큐전철 이마즈 선의 역이다. 역 번호는 HK-27이다.
사카세가와역 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 1987년에 다카라즈카 시의 역전 재개발 사업으로 교상역이 준공되었다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 교상 역사의 2층에 창구, 자동 매표기, 개찰구, 매점, 편의점, 화장실이 설치되어 있다. 승강장과 개찰 내 대합실, 개찰 외 대합실과 출입구를 각각 연결하는 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있다.
사카세가와역 역 주변
역 북쪽을 동류하는 사카세 강의 강가를 따라 양쪽에 장엄한 저택 건축이 들어서 있어 한신 간의 고급 주택지의 일각을 차지하고 있다.
다카라즈카 시립 병원, 다카라즈카 우체국, 다카라즈카 시립 종합 체육관, 무도관, 다카라즈카 시립 스포츠 센터 방면에의 버스 노선이 발착한다, 다카라즈카 시 관공서, 다카라즈카 시 소방 본부 등, 다카라즈카 시 관청들과 가장 가까운 역이기도 하다.
부영 복합빌딩
부영 복합빌딩(영어: Buyeong Complex Building)은 대한민국 서울특별시 성동구 성수동에 공사중인 빌딩이다.
이것은 성수동 르네상스라고 불리며 아파트 및 호텔은 뚝섬4구역에 지을 수 있다.
각시취
각시취(Saussurea pulchella)는 국화과의 두해살이풀이다.
각시취 이름
신부의 상징색이 붉은 계열이다 보니, 각시취의 짙은 분홍·자주·보랏빛 예쁜 꽃을 보고 각시를 붙였다는 추측을 할 수 있다. 흔히 ‘각시’는 각시수련, 각시붓꽃, 각시원추리 등의 쓰임을 볼 때 작고 연약하고 예쁜 풀꽃에 붙이는데, 각시취는 키도 크고 튼튼해 보이는 점이 좀 다르다. ‘취’는 나물을 뜻하는데, ‘채’(菜)에서 변형된 것으로 보기도 한다. 학명 역시 아름다운 또는 귀여운 취라는 뜻이다. 잎에 털이 있어서 참솜나물이라는 별명도 있으며, 구화풍모국, 미미풍모국, 각씨취, 나래취라고도 부른다.
각시취 분포
한국·일본·중국 북동부·동시베리아·사할린 등지에 퍼져 있으며, 산지의 양지바른 풀밭에서 산다.
각시취 생태
줄기 높이는 30~150cm로 곧게 자라며 잔털이 있다. 뿌리에 달린 잎과 밑동의 잎은 꽃이 필 때까지 남아 있거나 없어진다. 잎자루가 길다. 줄기에 달린 잎은 길이가 15cm 정도로 긴 타원형이며 깃꼴로 6~10쌍씩 갈라진다. 양면에 털이 나고, 뒷면에는 액이 나오는 점이 있다.
8~10월에 줄기와 가지 끝에 자주색 꽃이 피는데, 총포는 지름 10mm 정도로 둥글고, 총포조각 앞쪽은 막질로 담홍색 부속체가 있다. 화관의 길이는 11~13mm이며, 산방상이다.
열매는 10~11월경에 달리고 자줏빛이 돌며 길이가 0.7~0.8cm 정도 되는 갓털이 두줄로 있다. 수과로 길이 3.5~4.5mm이고 자주색이 돈다.
비슷한 풀로 흰색 꽃이 피는 흰각시취(Saussurea pulchella for. albiflora), 원줄기에 날개가 없고 잎이 깃꼴로 갈라지는 가는각시취(Saussurea pulchella for. lineariloba)가 있다.
각시취 쓰임새
참취, 수리취, 분취처럼 어린잎을 나물로 먹는다. 약으로도 쓰이는데 식물체 전체를 말려 관절염, 설사, 타박상 등에 처방한다. 기다란 줄기, 아름다운 꽃색, 긴 개화 기간을 감안하면 관상용 식물로도 유망하다.
지상부를 ‘미화풍모국’(美花風毛菊)이라 부르며, 약으로 쓴다. 성미는 쓰고(苦), 매우며(辛), 차다(寒). 통증을 그치게 하고, 설사를 멈추게 하며 열을 내리는 데 효능이 있다.
각시취 관리 및 번식법
관리법 : 토양이 비옥한 화단에 심는다. 물은 2~3일 간격으로 준다.
번식법 : 11월에 받은 종자를 이듬해 봄 화단에 뿌린다.
뚝섬 부영호텔
뚝섬 부영호텔(영어: Ttukseom Buyeong Hotel)는 대한민국 서울특별시 성동구 성수동1가에 공사중인 초고층 호텔이다. 2009년부터 계획이 시작되었고 2016년에 47층 3개동을 지을 계획이 있었지만 2017년에는 49층 1개동을 지을 계획하면서 추진중이다.
신자이케역
신자이케역(일본어: 新在家駅, しんざいけえき)은 일본 효고현 고베시 나다구에 있는 한신 전기철도 본선의 역이다. 역 번호는 HS 27이다.
신자이케역 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 우메다 방향의 1개만으로 1층에 있고 승강장은 2층에 있다.
실제로는 구내에 상기의 승강장 번호 표기는 없지만, 공식 사이트 내에서는 상행 승강장이 1번, 하행 승강장이 2번 선으로 알려졌다. 승강장 유효 길이는 19m급 한신 차량 6량 편성에 대응하는 120m이지만, 현행 다이아에서는 6량 편성의 영업 열차는 정차하지 않는다. 21m급의 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성은 정차 불가능하다.
신자이케역 역 주변
역의 북쪽으로 약 500m의 위치에 서일본여객철도(JR 서일본) 롯코미치역이 있다. 한큐전철 롯코 역은 약 1,200m 거리에 있어 오르막길을 걸어야하므로 도보로 15 ~ 20분 정도 걸린다.
마리암 헤이다르자데
마리암 헤이다르자데(페르시아어: مریم حیدرزاده, 1977년 11월 20일 ~ )는 이란의 시각 장애인 가수, 시인이다. 간단하면서 깊은 시적 감각을 띤 가사로 유명하며 사랑, 인간의 삶 등을 소재로 한 노래가 특징이다.
우돈타니 국제공항
우돈타니 국제공항(태국어: ท่าอากาศยาน นานาชาติ อุดรธานี, 영어: Udon Thani International Airport IATA: UTH, ICAO: VTUD)은 태국 우돈타니 주 무앙 우돈타니 군에 있는 국제 공항이다. 방콕에서 직선 거리로 약 470km 북동에 위치해 있다. 예전에는 국제선도 취항하고 있었지만, 현재는 국내선 뿐이다.
베트남 전쟁 때 이 공항은 우돈타이 왕립 공군 기지로서 미국 공군의 최전선 기지로 사용된 바 있다.
우돈타니 국제공항 교통
태국국영철도 동북 선 우돈타니 역까지 약 6.5km의 거리이다.
산타 크로체 성당
산타 크로체 성당(이탈리아어: Basilica di Santa Croce, 성 십자가 성당)은 이탈리아 피렌체에 위치한 프란치스코회의 주요 교회이자, 로마 가톨릭교회의 소 바실리카이다. 산타 크로체 광장에 있으며, 피렌체 대성당에서 남동쪽 800m 거리에 있다. 성당의 자리로 선택된 첫 자리는 피렌체 성벽 외각의 습지대였다. 미켈란젤로, 갈릴레오, 마키아벨리, 시인 포스콜로, 철학자 젠틸레, 작곡가 로시니 같은 이탈리아의 가장 저명한 이들이 묻힌 곳이기도 하며, 이를 통해 이탈리아 영광의 교회 (Tempio dell'Itale Glorie)로도 알려져 있다.
산타 크로체 성당 건물
산타 크로체 성당은 세계에서 제일 큰 프란치스코회 성당이다. 가장 주목할만한 특징은 조토와 그의 제자들이 제작한 프레스코화로 장식된 6개의 예배당, 무덤과 세노타프이다. 전설에서는 산타 크로체 성당이 성 프란치스코가 세웠다고 한다. 옛 건물을 대체한 현재 교회의 건설은 아마 아르놀포 디 캄비오에 의해 1294년 5월 12일에 시작되었고, 피렌체의 부유한 가문들의 일부가 비용을 지불했다. 교황 에우제니오 4세가 축성을 해주었다. 건물의 디자인은 프란치스코회의 소박함을 추구하는 방식을 반영했다. 평면도는 115 미터 길이의 회랑과 2 개의 통로가 있는 팔각형의 줄로 구분된 이집트 또는 티 십자가 (성 프란치스코의 상징)이다. 성당의 남쪽은 수녀원이었고 현재도 일부 남아있다.
파치 채플이 있는 주 회랑인 프리모 키오스트로 (Primo Chiostro)는 사제단 회의장으로 지어져, 1470년대에 완공됐다. 필리포 브루넬레스키 (두오모의 돔 디자인을 해내고 시행함)는 이 건물의 엄격하게 단순하면서 아무런 장식이 없는 디자인에 관여했다.
산타 크로체 성당 건물
1560년에 루드 스크린이 반종교 개혁 발생으로 인한 변화의 일종으로서 사라졌고 조르조 바사리가 내부를 재건축하였다. 그 결과 교회의 장식에 손상이 생겼고 이전 루드 스크린에 있던 대부분의 제단이 소실되었다.
종탑은 과거 번개로 손상이 생긴 것을 대체한 1842년에 지어졌다. 신고딕 양식의 대리석 파사드는 1857년-1863년으로 거슬러 올라갔다. 안코나 출신의 유대인 건축가 니콜로 마타스 (Niccolo Matas)가 성당의 파사드를 디자인했고, 파사드 구성에 다윗의 별이 들어갔다. 마타스는 그의 친구들과 함께 산타 크로체 성당에 묻히길 원했으나, 그는 유대인이었기에 성당의 문턱에 비문과 함께 존중을 받으며 묻혔다.
1866년에 성당 단지는 대부분의 종교적 건물들에 대한 정부의 압박으로서 이탈리아의 독립과 통일 전쟁 이후 공공 재산이 되었다.
산타 크로체 성당 건물
무세오 델로페라 디 산타 크로체 (Museo dell'Opera di Santa Croce)는 회랑 밖에 있는 수도원 식당에 위치해 있다. 그녀가 태어나고 이름이 붙은 플로렌스 나이팅게일을 향한 기념비는 회랑에 서 있다. 건물과 예술품에 대한 손상은 심각하여, 몇 십년간 수리를 거쳤다.
오늘날 프란치스코회 수사들의 옛 기숙사는 Scuola del Cuoio (피렌체 장인 가죽학교)이다.
산타 크로체 성당은 이탈리아의 시민 보호 기관의 도움으로 다년간의 수리 작업 중이다. 2017년 10월 20일, 스페인 출신의 관광객의 죽음을 야기한 석조 부분 추락으로 폐쇄되었다. 성당은 안정성에 대한 조사 중에 무기한으로 폐쇄될 예정이다. 이탈리아 문화부는 "이 극적인 사건이 어떻게 발생했으며 유지 보수에 대한 책임이 있는지를 조사할 것이다."라고 밝혔다.
산타 크로체 성당 미술품
성당에 존재하는 작품들을 제작한 예술가들은 다음과 같다:
한때 산타 크로체 성당내에 있는 메디치 예배당에 로렌초 디 니콜로의 폴립티크가 있었으나, 현재는 분리되어 피렌체의 미술관들과 밀라노의 바가티 발세키 박물관에 있다.
산타 크로체 성당 장례 조형물
산타 크로체 성당은 피렌체 사람들에게 예배와 후원의 장소로 인기있었고 그곳에 묻히거나 기념되는 것은 피렌체 사람들에게 큰 영광이되었다. 바르디 가와 페루치 가 같은 부유한 가문들이 "소유한" 몇몇 예배당도 있었다. 시간이 흘러 다른 지역 출신의 유명 이탈리아인들에게도 공간이 주어졌다. 500년간 이 성당에 설립된 기념비의 인물들로는 다음과 같다:
우던타니역
우던타니역(태국어: สถานี รถไฟ อุดรธานี)은 태국 동북부 우돈타니 주 므앙 우돈타니 군에 있는 태국국영철도 동북본선의 역이다.
우던타니역 개요
우돈타니 역은 태국 동북부 우돈타니 주의 주 청사 소재지이며, 약 43만명의 인구가 살고 있는 므앙 우돈타니 군에 있는 태국국영철도 동북본서의 역이다.
역의 전면(서쪽 방향)이 도시이며, 시내 중심에 위치한다. 역 앞은 태국의 역전 중에서도 손꼽히는 번화가다. 또한 버스터미널 (제1버스터미널)에서 걸어서 갈 수 있는 거리로 여행의 자유도가 늘어난다. 후아람퐁 역(방콕)에서 568.84km 지점에 위치하고 가장 빠른 급행열차를 이용할 경우 10시간 정도 소요된다.
일등 역이고 하루에 12편(6왕복) 열차가 발착하고, 그 내역은 급행 3회, 왕복 쾌속 1회, 왕복, 보통 2회 왕복이다. 이 중 4편 (급행 1회 왕복, 보통 1회 왕복)은 당역이 출발 종착역이다.
우던타니역 역사
1941년 6월 24일에 문을 열었고 잠시 종착역이었지만, 1955년 9월 13일에 나타역까지 연장하여 중간역이 되었다.
우던타니역 구조
단식과 섬식 1면의 복합형 홈으로 2면 2선을 가지는 지상 역이며, 역사는 홈에 접하고 있으며, 콘크리트로 만든 현대적인 서양식 건축이다.
굴랍자문
굴랍자문(우르두어: گلاب جامن 굴라브 자문, 힌디어: गुलाब जामुन 굴라브 자문)은 코야(유고형물)로 만든 남아시아의 미타이이다. 중세 이란에서 기원하였으며, 남아시아 및 인접 지역인 네팔, 몰디브, 미얀마, 방글라데시, 아프가니스탄, 인도, 파키스탄은 물론 남아시아계 인구가 많은 모리셔스와 피지, 말레이반도, 영국과 남아프리카 공화국 및 카리브해 연안의 가이아나, 수리남, 자메이카, 트리니다드 토바고 등지에서도 즐겨 먹는다. 파키스탄의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다. 인도 채식 식단에 포함되는 음식이며, 결혼식이나 잔칫날 때 제공되는 음식이기도 하다.
굴랍자문 이름
힌두스탄어 "굴라브 자문(گلاب جامن/गुलाब जामुन)"은 "장미꽃물"을 뜻하는 "굴라브(گلاب/गुलाब)"와 "염부"를 뜻하는 "자문(جامن/जामुन)"으로 이루어진 말이다. "굴라브"의 어원은 고전 페르시아어 "굴라브(گلاب)"이며, 이는 "장미"를 뜻하는 "굴(گل)"과 "물"을 뜻하는 "아브(آب)"가 합쳐진 말이다. "자문"의 어원은 산스크리트어 "잠부(जम्बू)"이다. "잠부"는 한국어 "염부"의 원어이기도 하다. 인도의 왕이 염부가 먹고 싶어 염부나무를 재배하려고 하였으나 실패하자, 궁중 요리사가 물소젖을 졸여 염부 모양으로 만든 뒤 장미꽃물을 뿌려 왕에게 먹도록 하였다는 것에서 유래하였다.
굴랍자문 만들기
유고형물인 코야에 마이다(정제 밀가루)와 베이킹파우더를 섞어 만든 반죽을 둥글게 빚어 튀긴 뒤, 카다멈과 사프란, 장미꽃물을 넣은 설탕 시럽에 재어 만든다. 코야와 마이다의 비율은 7:3~9:1 정도가 적절하며, 베이킹파우더의 양은 코야와 마이다 혼합물의 0.2~1%가량을 사용한다. 튀기는 시간은 7~11분가량이 적절하며, 튀긴 코야 반죽을 담글 때 시럽의 온도는 30~70°C, 당도는 50~70°Bx이고, 시럽에 담그는 시간은 2~10시간 정도이다. 마름가루를 넣어 만들기도 하며, 고명으로 얇게 썬 견과류를 곁들여 내기도 한다.
방패코잎코박쥐
방패코잎코박쥐(Hipposideros scutinares)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 라오스와 베트남에서 발견된다.
방패코잎코박쥐 분류학
방패코잎코박쥐에 대한 초기 설명에서, 로빈슨(Mark F. Robinson) 등은 방패코잎코박쥐를 프랫둥근잎박쥐와 방패얼굴둥근잎박쥐가 포함되는 프랫둥근잎박쥐군(H. pratti group)으로 분류했다.
방패코잎코박쥐 특징
초기의 종 기술에서 사용된 표본은 라오스 중부 지역의 6곳과 베트남의 2곳에서 수집한 표본이다. 모식 산지는 라오스 캄무안 주 남힌분 강 상류의 반 칸케오이다(북위 17° 58′  동경 104° 49′ ﻿ / ﻿북위 17.967°  동경 104.817° ﻿ / 17.967; 104.817). 이어서 베트남 퐁나케방 국립공원 카 노이 동굴에서 발견되었다.
방패코잎코박쥐 학명
종소명은 "방패"라는 의미의 "스쿠툼(scutum)"과 "콧수염"을 뜻하는 라틴어 "나레스(nares)"의 합성어에서 유래했다. 방패코잎코박쥐 또는 방패코둥근잎박쥐로도 알려져 있다. 베트남 이름은 dơi nếp mũi đông dương이다.
제몬잎코박쥐
제몬잎코박쥐 또는 제몬둥근잎박쥐(Hipposideros semoni)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 오스트레일리아와 파푸아뉴기니에서 발견된다.
제몬잎코박쥐 특징
보통 크기의 박쥐로 몸통 길이가 48~54mm이고 전완장이 44.1~51.8mm, 꼬리 길이가 19.4~31mm이다. 발 길이는 7~12mm, 귀 길이는 16.2~22mm이고 몸무게는 최대 8.7g이다. 털이 길다. 등 쪽은 연한 갈색과 회색이고 배 쪽은 좀더 밝은 색을 띤다.
제몬잎코박쥐 생태
동굴과 광산, 바위틈, 나무 구멍, 건물 속에서 은신한다. 느리게 날고 비행 조종이 잘한다. 땅 위 약 2m 이하를 나는 곤충을 포획하여 먹는다. 11월에 한 번, 한 마리의 새끼를 낳는다.
제몬잎코박쥐 분포 및 서식지
뉴기니섬과 케이프요크반도에 널리 분포한다. 해발 200m와 1,400m 사이의 우림과 산림 사바나 지역에서 서식한다.
소렌슨잎코박쥐
소렌슨잎코박쥐(Hipposideros sorenseni)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도네시아의 토착종이다.
소렌슨잎코박쥐 특징
보통 크기의 박쥐로 몸길이는 50.16~60mm이고 전완장은 55.41~60.22mm이다. 꼬리 길이는 30.2~36.2mm, 귀 길이는 20.16~22.78mm이다.
소렌슨잎코박쥐 생태
큰 무리를 지어 동굴 속에서 생활한다.
소렌슨잎코박쥐 분포 및 서식지
인도네시아 자와섬의 토착종이다. 해발 1000m 이하에서 서식한다. 낮 동안에는 동굴에서 머문다.
슈나이더잎코박쥐
슈나이더잎코박쥐 또는 슈나이더둥근잎박쥐(Hipposideros speoris)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도와 스리랑카에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조림과 동굴, 도시 지역이다.
슈나이더잎코박쥐 특징
머리부터 몸까지 길이는 8~9cm이다. 전완장은 5cm, 날개 폭은 30~34cm, 몸무게는 9~15g이다. 나이가 든 수컷의 전두낭이 잘 발달되어 있다.
탈라만카노랑어깨박쥐
탈라만카노랑어깨박쥐(Sturnira mordax)는 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐과)에 속하는 박쥐의 일종이다. 코스타리카와 파나마에서만 발견된다. 알려진 아종은 없다.
탈라만카노랑어깨박쥐 특징
비교적 작은 박쥐로 성체의 머리부터 몸까지 길이는 6cm에 불과하고 몸무게는 20~28g이다. 수컷이 암컷보다 크다. 겉모습은 고지대노랑어깨박쥐와 유사하지만 털 색이 더 진하고 균일하고, 머리가 더 좁고 길며, 송곳니가 더 크다. 앞팔은 길이의 약 1/3이 두꺼운 털로 덮여 있고 뒷발에는 털이 드문 드문 나 있다. 다른 특징은 끝이 패인 이주와 윗턱 중간 앞니 각각에 두개의 돌출부이다. 잎코는 비교적 단순하고, 귀는 짧고 뾰족하며 꼬리는 없다. 탈라만카노랑어깨박쥐의 생태는 거의 알려져 있지 않지만, 연중 번식을 하는 것으로 간주된다.
탈라만카노랑어깨박쥐 분포 및 서식지
탈라만카노랑어깨박쥐는 1938년 고드윈(George Goodwin)이 처음 기술했고, 원래는 코스타리카에서만 알려졌다. 1980년대 파나마에서도 서식하는 것이 발견되었지만, 콜롬비아와 에콰도르에서 서식한다는 보고는 논란이 되고 있다. 해발 최대 3000m 높이의 습윤 열대 숲에서 서식하며, 케크로피아속(Cecropia)과 안투리움속(Anthurium), 켄트로포곤속(Centropogon), 파초속과 같은 식물의 열매를 먹는다. 이전에는 더 낮은 고도에서 서식하기도 했지만, 최근 현지의 평균 기후 변화 때문에 해발 약 1250m 이하에서는 거의 발견되지 않는다.
이반 도안
이반 바노비치 도안(우크라이나어: Іван Ванович Доан, 1986년 3월 5일~)은 우크라이나의 배우이다.
제이 마날로
제이 란 마날로(Jay Lan Manalo, 1973년 1월 30일 ~ )는 필리핀의 베트남계 배우이다.
롯데지주
롯데지주주식회사는 대한민국의 롯데그룹에 대한 지주회사이다. 본사는 서울특별시 송파구 올림픽로 300 (신천동)에 있다.
고베시 교통국 3000형 전동차
고베 시 교통국 3000형 전동차(일본어: 神戸市交通局3000形電車)는 1992년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이다.
고베시 교통국 3000형 전동차 개요
고베 시영 지하철 세이신·야마테 선은 이용자수의 증가가 계속되는 가운데, 아침 저녁 러쉬시의 혼잡 완화나 승객 서비스의 향상을 도모하기 위해, 쾌적성・안전성・성력화의 향상을 도모한 차량으로서, 1992 연도보다 본 형식이 증비되게 되었다.
최초의 편성은 1993년(헤세이 5년) 3월의 세이신 미나미역 개업에 맞춰 증비되었다. 당초부터 6량 편성이며, 중간차에 부수차를 2량 끼우는 MT비 4M2T의 편성이 되고 있다. 고베 시영 지하철에서 처음으로 VVVF 인버터 제어가 채용되었다.
편성 번호는 1000형・2000형의 속번이 되어, 제1 편성이 3123F를 자칭하고 있다.
고베시 교통국 3000형 전동차 차량 개요
차장은 19m이고 문은 3개 있다.
차내는 화장판의 색조가 전체적으로 밝아지고, 좌석 모켓도 색, 재질 모두 변경되었다. 또, 좌석단에는 망선에서 바닥으로 뻗는 파이프가 설치되어 서 손님이 잡기 위한 막대도 설치되었다. 천장의 냉방 취출구, 조명, 스피커의 형상과 배열도 변경되었다.
1994년(헤세이 6년)에 객용 도어 상부에 노선도식의 차내 안내 표시기와 LED식의 차내 안내 표시기가 교대로 설치되었다. 쾌속 운전에서의 사용을 전제로 설계되었기 때문에, 「보통 LOCAL」이라고 하는 표시나 노선 도식 안내 표시기의 역명 아래에 정차 역인 것을 나타내는 램프가 설치되어 있었다.
덧붙여 2009년 5월부터 차내 안내 표시기의 디자인은 노선도와 LED 스크롤 표시가 일체화된 타입으로 순차적으로 갱신되어, 2010년 3월까지 전편성 교체되었다.
고베시 교통국 3000형 전동차 시전 디자인 열차
2017년 시영교통 100주년과 지하철 개업 40주년을 기념하여 3000형 3126F가 고베 시전의 디자인을 복원한 「시전 디자인 열차」가 되어 2017년 3월 13일부터 운행을 개시했다. 니시진 중앙방의 3126만 다이쇼기의 마룬, 나머지의 5량은 700형을 이미지한 쇼와기의 투톤 칼라가 되어, 당초는, 100주년 헤드 마크가 게시되고 있었다. 차체 측면과 차내 승강문·처마면 상부에 시전·지하철의 각 형식의 화상·설명을 적은 스티커가 붙여져 있었다.
고베시 교통국 3000형 전동차 운영
호쿠신 선과 세이신·야마테선의 구간에서 운용하고있다.
고베시 교통국 3000형 전동차 편성표
4호차(3400형)는 여성전용차량입니다.
고베시 교통국 3000형 전동차 저장
전술한 바와 같이, 3123F의 3123호차의 전두부(컷 모델)가 묘다니 차량 기지의 실내에 보존되어 있다.
고베시 교통국 2000형 전동차
고베 시 교통국 2000형 전동차(일본어: 神戸市交通局2000形電車)는 1988년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이다.
고베시 교통국 2000형 전동차 개요
1988년 4월의 호쿠신 급행 전철 개업 및 동선과의 상호 직통 운전 개시에 맞추어 증비되었다.
편성 번호는 1000형의 속번이 되어, 제1 편성이 2119F를 자칭하고 있다.
고베시 교통국 2000형 전동차 차량 개요
차장은 19m이고 문은 3개 있다.
1000형과의 변경점은 적지만, 전면 디자인이 대폭 변경되고 있다.
전면은 비상용 관통문이 조사석 측에 몰려 운전석이 넓어졌다. 전면 창에는 대형 곡면 유리가 사용되고, 상부 창 내에 목적지 표시기를 설치하고, 차량 번호도 마찬가지로 창 내에 표기되어있다. 방향막은 전면·측면 모두 1000형보다 대형화되어 있어 판별이 용이해졌다. 전조등·미등은 1000형에서는 원형이었지만, 2000형에서는 각형이 되었다. 전면 하부에는 대형 스텝이 설치되었다.
고베시 교통국 2000형 전동차 운영
호쿠신 선과 세이신·야마테선의 구간에서 운용하고있다.
고베시 교통국 2000형 전동차 개조 공사
1993년부터의 쾌속열차의 운전 개시에 대비해 2000형에는 1000형·3000형과 함께 방향막에의 「쾌속」표시의 추가가 행해졌다. 선두차 전면에는 종별 표시등이 설치되었다.
1000형의 내외장을 리뉴얼을 완료한데 이어, 2000형도 2013년(헤세이 25년)부터 제조원의 가와사키 중공업으로 객실의 리뉴얼 및 주회로 장치의 IGBT-VVVF화, 보조 전원의 SIV화가 행해지고 있다. 갱신차는 「2000-02형」으로 형식 변경되고 있지만, 차체에 장착되어 있는 차량 번호 플레이트류의 변경은 없다.
마지막까지 전기자 초퍼 제어로 남은 것은 2122편성이었지만, 이 편성도 2014년 12월에 VVVF화되어 본 계열의 갱신이 완료했다. 이에 따라 자국 및 상호승차처인 키타진 급행 전철이 소유하는 전편성이 VVVF 인버터 제어가 되었다. 덧붙여 2014년에 2122편성의 차내 조명이 LED화되고 있다.
이 외, 2002년(헤세이 14년)부터 전차에 전락 방지 폴로 설치 공사가 실시되고 있다.
고베시 교통국 2000형 전동차 편성표
4호차(2400형)는 여성전용차량입니다.
고베시 교통국 2000형 전동차 저장
2119F의 2119 호차의 앞머리가 묘다니차량 기지에 보존 될 예정이다.
고베시 교통국 1000형 전동차
고베 시 교통국 1000형 전동차(일본어: 神戸市交通局1000形電車)는 1976년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선의 전동차이다.
고베시 교통국 1000형 전동차 개요
신나가타～묘다니가 개통했을 때 도입되었다.
등장시부터 냉방이 설치되었다.
고베시 교통국 1000형 전동차 차량 개요
차장은 19m이고 문은 3개 있다.
커버 부착 조명, 나뭇결 무늬의 화장판으로 되어 있다. 객용문 개폐 직전에 울리는 도어 부저도 채용되고 있다.
고베시 교통국 1000형 전동차 개조 공사
1993년 7월부터 일본의 공영지하철에서 첫 쾌속열차가 운전되게 되었다. 1000형 외 지하철 차량 전차의 방향막에 「쾌속」의 표시가 추가되어(전면은 「쾌」 1문자, 측면은 「쾌속」의 2문자), 동시에 비상용으로서 남아 있던 「신나가타」 「오쿠라야마」 표시가 삭제되었다. 전면 상부의 양 옆에는 종별 표시등이 설치되어 쾌속 운전시에는 오렌지색으로 점등되었다.
쾌속의 행선지는 「신고베」 「니시진 중앙」 「나미야」 「학원 도시」의 표시가 준비되었지만, 이 중 「나미야」와 쾌속 비정차역이었던 「학원 도시」의 사용 실적은 없었다.
당초는 전면·측면 모두 종별이 적지에 백문자, 목적지가 흑자에 백문자였지만, 보선 작업원으로부터 보통 열차와의 구별이 용이하지 않다는 지적이 있어, 1994년 11월경에 전면 방향막만 전면 적지, 목적지가 흑문자로 변경되었다(측면막은 변경 없음). 쾌속 열차는 다음 1995년 1월 17일 한신 아와지 대지진의 영향으로 운행을 중단했기 때문에 새로운 쾌속 막 사용 기간은 약 2 개월에 머물렀다.
고베시 교통국 1000형 전동차 개조 공사
1977년의 운용 개시로부터 20년이 경과한 1997년(헤세이 9년)도부터, 제어 장치의 갱신 공사가 행해졌다. 제어 방식은 종래의 전기자 초퍼 제어로부터 VVVF 인버터 제어로 변경되고, 주 전동기도 직류 전동기로부터 교류 전동기로 교환되고 있다. 제어 장치에는 3000형과 동형의 GTO 사이리스터 소자를 이용한 인버터 장치가 채용되었다.
냉방 장치의 강화도 이루어져 CU-181형(8,500kcal/h×3기)을 탑재하는 1100형・1200형・1500형・1600형에서는 CU-183A형(10,500kcal/h×3기) 로 변경되었다.
좌석의 천은 바이어스 무늬가 들어간 것이 되어, 바닥재도 매실색으로부터 오프 화이트의 돌목조로 변경된 것 외, 좌석 단부에의 소매 칸막이의 추가, 객용 도어 부근에의 끈 가죽의 증설도 실시되었다. 그 후, 좌석은 리뉴얼과 관계없이 교환되게 되었다. 이 공사에 병행하여, 도어 엔진이 종래의 전자기 공기식에서 3000형과 같은 벨트 연동 양개식 전자 밸브 일체식으로 갱신되었다.
고베시 교통국 1000형 전동차 개조 공사
리뉴얼차는 서류상 「1000-01형」으로 형식 변경되고 있지만, 통상은 구별없이 1000형으로 불리고 있다. 차체에 부착된 차량 번호판도 변경되지 않는다.
제조원 가와사키 중공업에서 매년 1편성씩 갱신 개조가 시공되어 갱신 제1호의 1101F는 1998년 3월 26일 준공, 시운전 등을 거쳐 1998년 4월부터 영업 운전으로 복귀했다. 1108F에서는 VVVF 인버터의 사용 소자가 IGBT로 변경되어 형식도 「1000-02형」이 되었다. 이후 1109F 이후에도 같은 메뉴로 시공되어 2012년 1117F(1118F는 2011년 준공 완료)를 통해 전편성 리뉴얼 공사 종료가 되었다.
2006년(헤세이 18년)은 가와사키 중공의 라인에 여유가 있었기 때문에, 10월에 1111F, 12월에 1110F와 2편성 동시 갱신이 되었다. 2010년(헤세이 22년)에도 1115F와 1116F의 2편성이 갱신되었다. 1116F 이후에는 보조 전원 장치가 정지형 인버터로 변경되었다.
고베시 교통국 1000형 전동차 운영
호쿠신 선과 세이신·야마테선의 구간에서 운용하고있다.
고베시 교통국 1000형 전동차 폐차
2023년 8월 18일에 6000형으로 통일되게 되어, 전편성 폐차가 된다.
고베시 교통국 1000형 전동차 편성표
4호차(1400형)는 여성전용차량이다.
고베시 교통국 1000형 전동차 저장
묘다니 차량 기지에 1101F의 1101호차가 보존되어 있다.
고베시 교통국 5000형 전동차
고베 시 교통국 5000형 전동차(일본어: 神戸市交通局5000形電車)는 2000년부터 운행하고 있는 고베 시 교통국 지하철 가이간 선의 전동차이다.
고베시 교통국 5000형 전동차 개요
2000년(헤세이 12년)부터 2001년(헤세이 13년)에 걸쳐 4량 편성 10개(40량)가 가와사키 중공업으로 제조되어, 2001년 7월 7일의 가이간 선 개업시부터 운행을 개시했다.
가이간 선은 리니어 지하철이며, 터널 단면적 축소 때문에 니시진・야마노테선용보다 한층 작은 차량이 되고 있다. 4량 편성의 전차가 전동차로 구성되지만, 장래의 승객 증가를 고려해 중간차 2량을 연결해 6량 편성에도 대응한다. 해안선 각 역의 홈 유효 길이도 6량 편성을 상정한 것으로 되어 있다.
설계에 있어서는, 세이신·야마노테선 차량의 기본 방침인 “안전성·효율성·쾌적성·차량 정비의 절력화”를 답습하면서
의 4항목의 디자인 컨셉을 바탕으로 설계가 진행되었다.
고베시 교통국 5000형 전동차 차량 개요
차체는 알루미늄 합금제 압출형재와 판재로 구성된 전체 용접 구조. 선두차는 중간차보다 200mm 길게 하고, 승무원실과 객실의 공간을 최대한 넓게 하는 할당으로 하고 있다. 차체의 측면은 창하의 위치에서 상부를 안쪽으로 3도 경사시킨 형상으로, 처마 부재를 거쳐 지붕부에 연결해 차량 한계 가득까지 폭, 높이 모두 커진 단면으로 하고 있다.
선두 형상은 선단부를 짜내, 상부 및 하부를 약간 후방으로 경사시킨 화살촉형의 유선형으로, 전면창은 정면으로부터 측면까지 크게 주위에 담긴 방담 유리를 사용. 전면 유리는 운전대 전면과 관통문 및 측면창의 3장으로 구성. 차체에는 접착 설치하고 있어 일체감 있는 디자인과 전면 시야를 배려한 구조로 하고 있다.
차외의 목적지 안내 설비로서 3색 LED식 목적지 표시기를 차량 선두와 차량 측면에 배치하고 있고, 정면의 목적지 표시기는 운행 번호의 표시도 실시하고 있다. 또한 목적지 표시기에는 해안선의 모든 역이 수록되어 있다.
고베시 교통국 5000형 전동차 차량 개요
배색은 백색계의 청결감과 따뜻함이 있는 색조로 되었다. 1인당 450mm 폭의 버킷 타입의 롱 시트를, 차량 중앙부에 6명 걸어, 차량 양단에 4인 승 및 2인 걸어로 배치하고 있다. 2인용 객용 도어 부근은 휠체어 공간으로 되어 있다. 일반석은 적색계, 우선석은 오렌지색계 모두 따뜻한 색계의 모켓으로 마무리하면서 구분이 붙기 쉽도록 하고 있다. 발판의 소매부에는 돌목 조성형재의 특징적인 형태의 소매 구획을 마련하고 있다.
창유리는 투명, 강화의 복층 유리를 사용하고, 실내면을 미닫이문의 내면과 동일면이 되도록 미닫이문 본체에 접착 구조로 부착하고 있다. 모든 차량의 아내부에 미닫이문과 대형의 아내창을 마련하고 있어, 차내의 전망과 개방감을 갖게 하고 있다. 측창도 최대한 크게 잡혀 있다. 전선 지하선 때문에 니시진・야마노테선 차량과 같은 갑옷이나 커튼 등은 설치되어 있지 않다.
고베시 교통국 5000형 전동차 차량 개요
안내 장치로서는, 3색 LED식의 프리패턴 차내 안내 표시 장치와, LED가 매립된 노선도형의 표시 장치가 각 승강문 위에 치조 배치로 설치되어 있다[10]. 일본어・영어 혼합 표시에 대응. 안내 표시기의 내용과 노선도의 상태는 서로 링크되어 있어, 예를 들면 안내 표시기가 「곧(종점)○○」라고 표시되면, 노선도는 화살표 대신의 삼각형과 다음 역이 동시에 점멸하는 구조로 되어 있다. 모든 승강문에는 문개 예고 표시등이 오모이부의 좌우에 설치되어 있으며, 역 도착 전에 표시등에 의해 문이 열리는 방향을 안내함과 동시에 문이 개폐되기 직전에 도어차임이 울린다. 문 개폐시 신호에 부저를 사용하는 니시진・야마노테선용 차량과 달리, 당 형식에서는 제도 고속도 교통영단(현 도쿄 지하철)과 같은 타입의 도어차임을 사용하고 있다.
고베시 교통국 5000형 전동차 개조 공사
2016년(2016년) 1월 15일부터, 5105F, 5106F, 5107F의 3편성의 차내 조명을 LED화했다. 이에 따라 연간 약 6,100kWh의 전력 절감이 예상된다[17]. 덧붙여 그 외의 편성도 차례차 차내 조명이 LED화되고 있어 2016년도 중에 7편성의 LED화가 완료하고 있다.
2016년(헤세이 28년) 도중에, 전편성의 전조등이 실드 빔으로부터 LED로 변경되었다.
2025년 4월경 문 벨 변경 및 차내 안내 표시 장치(LCD 디스플레이) 설치.
고베시 교통국 5000형 전동차 운영
2001년(헤세이 13년) 7월 7일, 해안선의 신나가타역 - 산노미야·하나시마치마에 역간 개업과 함께 영업 운전을 개시했다.
고베시 교통국 5000형 전동차 편성표
4호차(5400형)는 여성전용차량이다.
삼성 갤럭시 S 시리즈
삼성 갤럭시 S 시리즈는 삼성전자에서 생산하는 안드로이드 기반의 스마트폰 및 태블릿 컴퓨터 라인업이다. 이 시리즈는 삼성의 폭넓은 갤럭시 안드로이드 기기 제품군 중 고급 라인으로, 접이식 갤럭시 Z 시리즈와 함께 2019년부터 보급형 및 중급형 갤럭시 A 시리즈보다 높은 등급의 플래그십 스마트폰 및 태블릿 라인업 역할을 한다.
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
최초의 갤럭시 S 스마트폰은 2010년 3월에 발표되어 2010년 6월 4일에 출시되었다.
회사는 2011년 2월 13일에 삼성 갤럭시 S II를 발표했다.
안드로이드 2.3.4, 최대 4.1.2
2013년에 “플러스” 변형 모델이 출시되었는데, 내부 저장 공간이 8 GB에 불과하고 칩셋이 약간 달랐다. 또한 터치위즈 "네이처 UX" 사용자 인터페이스와 갤럭시 S III에서 알려진 브러시드 다크 블루 색상 ("페블 블루")이 적용되었다.
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
삼성 갤럭시 S III는 2012년 5월 3일에 발표되었다. 갤럭시 S III는 7천만 대 이상 판매되어 가장 많이 팔린 S 시리즈 폰 중 하나가 되었다. 이 모델은 사용자가 두 개의 앱을 동시에 사용할 수 있는 분할 화면 기능(안드로이드 4.1부터 4.4.2 "프리미엄 스위트 업그레이드"까지 사용 가능)을 탑재하고 있으며, 다른 작업을 하는 동안 이동 및 크기 조절이 가능한 팝업 창에서 동영상을 재생할 수 있고 정적 이미지만이 아닌 재생 중인 동영상을 미리 볼 수 있는 동작 썸네일을 제공하는 업그레이드된 비디오 플레이어 소프트웨어를 탑재했다. 화면 밝기를 주변 조명 수준에 따라 자동으로 조절할 수 있는 "주변광" 기능, 휴대폰을 바라보면 화면이 꺼지는 것을 방지할 수 있는 "스마트 스테이" 기능, S 보이스라는 개인 비서, 휴대폰 갤러리에서 얼굴을 태그하는 기능, NFC를 통해 파일을 전송하는 "S 빔" 기능, 알림에 사용할 수 있는 휴대폰 전면의 LED 조명, 휴대폰을 움직여 작업을 수행할 수 있는 "모션 제스처" 기능, 카메라의 색상 포인트 효과, 그리고 "스마트 알림" — 사용자가 휴대폰을 들었을 때 진동으로 알림을 주는 선택적 햅틱 피드백 알림 기능이 있다.
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
갤럭시 S III는 후면 커버 아래 전용 핀에 연결되는 특수 후면 커버를 사용하면 무선 충전 기능을 사용할 수 있는 최초의 삼성 휴대폰이다.
이전 모델과 마찬가지로 후면 카메라는 800만 화소(3264×2448)와 1080p 동영상 녹화를 지원하지만, S3는 스테레오 오디오 녹화를 추가하고, 촬영 중 600만 화소(3264×1836) 사진을 동시에 캡처할 수 있으며, 이는 이미지 센서의 최고 16:9 화면비 크롭이다. 전면 카메라의 동영상 해상도는 480p에서 720p로 증가했다. 이전 모델처럼 메가픽셀 레이블은 표시되지 않는다.
같은 해 말 안드로이드 4.1 업데이트를 통해 삼성에서 제공한 "프리미엄 스위트 업그레이드"는 갤럭시 노트2의 분할 화면 기능을 재도입하여 두 개의 앱을 동시에 화면에 표시할 수 있게 했다.
삼성 갤럭시 S4는 2013년 3월 14일에 삼성에 의해 발표되었다. 갤럭시 S4는 8천만 대 이상 판매되어 가장 많이 팔린 S 시리즈 폰 중 하나가 되었다.
안드로이드 4.2.2를 기본으로 하며, 현재 5.0.2까지 지원한다. 이전 모델에 비해 이 모델이 가진 새로운 기능은 다음과 같다:
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
갤럭시 S4는 온도계 및 습도계 센서를 탑재한 단 두 대의 삼성 휴대폰 중 하나이다 (다른 하나는 갤럭시 노트3이다).
일부에서는 갤럭시 S4의 모든 새로운 기능에 내재된 혁신을 칭찬했지만, 다른 일부에서는 피처 크리프라고 비판했다.
메인(후면) 카메라의 해상도는 13 메가픽셀로 증가했으며, 1080p 동영상 녹화 중 9.6메가픽셀 사진을 캡처할 수 있다. 전면 카메라는 2.1메가픽셀이며 동영상 해상도는 1080p로 증가했다. 선택적으로 위치 기반의 상황에 맞는 파일 이름을 지정하여 나중에 탐색하기 쉽게 할 수 있다.
그 변형 모델로는 견고하고 방수 기능이 있는 S4 액티브, 저가형 중급 S4 미니, 그리고 10배 광학 줌 렌즈, 더 강력한 제논 플래시, 삼각대 마운트, 회전식 렌즈 링을 갖춘 하이브리드 S4 줌이 있으며, 이들은 휴대폰과 전용 디지털 카메라를 결합한 것이다.
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
삼성 갤럭시 S5는 2014년 2월 24일에 발표되었다. 갤럭시 S4에서 개선되어 심박수 모니터, IP67 방수, 지문 스캐너, 4K 동영상 녹화(30fps에서 2160p) 및 1080p 두 배 프레임 레이트(60fps) 녹화 기능, 기존 콘트라스트 감지보다 빠른 위상차 검출 자동 초점, 저조도 환경에서 더 나은 사진을 찍는 기능, 최대 대역폭으로 다운로드 속도를 높이는 "다운로드 부스터" 기능, 휴대폰 사용을 제한하여 배터리 사용을 제한하는 기능, 및 USB 3.0을 추가했다. 이전 갤럭시 S4의 온도계 (온도) 센서, 습도계 (습도) 센서, "스토리 앨범" 기능은 빠졌지만, 에어 뷰 및 제스처 관련 기능은 대부분 계승했다. "퀵 글랜스"는 근접 센서 위에 손을 대면 스마트폰을 대기 모드에서 깨울 수 있는 "에어 웨이크업"으로 대체되었다.
갤럭시 S5는 홈 버튼 왼쪽에 있는 터치 키가 옵션 키 대신 작업 키인 최초의 삼성 휴대폰이며, 사용자 교체형 배터리를 탑재한 갤럭시 S 시리즈의 마지막 휴대폰이다. 갤럭시 S5는 마이크로 유심 카드를 사용하는 갤럭시 S 시리즈의 마지막 휴대폰이며, 이후 휴대폰은 나노 유심 카드를 사용한다.
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
갤럭시 S5부터는 부팅 화면에 모델 번호(예: SM-G900F)가 더 이상 표시되지 않는다.
삼성 갤럭시 S6 시리즈는 갤럭시 S 시리즈의 실용성 지향적이지 않고 패션 지향적인 방향을 보여준다. 이 시리즈는 삼성 갤럭시 S6, 삼성 갤럭시 S6 엣지, 삼성 갤럭시 S6 엣지+, 그리고 삼성 갤럭시 S6 액티브 네 가지 휴대폰으로 구성된다. 삼성은 2015년 3월 1일에 갤럭시 S6와 갤럭시 S6 엣지를 처음 발표했다. 2015년 8월 13일, 삼성은 갤럭시 노트5와 함께 갤럭시 S6 엣지+를 발표했다. 갤럭시 S6 시리즈는 퀄컴 고속 충전 2.0을 사용하여 최대 15와트로 휴대폰을 빠르게 충전하는 기능, 가상 현실 (갤럭시 기어 VR과 호환), "스마트 매니저" 기능, 그리고 테마로 인터페이스를 사용자 정의하는 기능을 추가하여 이전 모델을 개선했다. 또한 새로운 금속 및 유리 재질을 특징으로 한다.
기능 제거
삼성 갤럭시 S 시리즈 폰
갤럭시 S6 시리즈는 마이크로SD 카드 슬롯, 모바일 고선명 링크 (MHL) 지원, 방수, 에어 제스처 제어, 에어 뷰, 스마트 일시 정지, 스마트 회전, 스마트 스크롤, 한 손 조작 모드, 장갑 사용을 위한 정전식 터치스크린의 감도 증가, USB 3.0 지원 등 이전 모델의 여러 기능, 특히 일부 장기 핵심 기능을 제거했다. 또한 갤럭시 S6와 갤럭시 S6 엣지의 배터리는 갤럭시 S5의 배터리보다 작고 최종 사용자가 교체할 수 없다.
당시 삼성의 제품 전략 담당 부사장 저스틴 데니슨은 언팩 2015 에피소드 1 기조연설 행사에서 "소비자들이 휴대폰 충전에 자신감을 가질 수 있게 되었으니" 내장 배터리를 선택했다고 언급했다. 전년도에 갤럭시 S5의 삼성 광고는 아이폰의 교체 불가능한 배터리를 조롱하며, 벽 충전에 대한 끊임없는 의존성을 이유로 아이폰 사용자를 "벽에 붙어 사는 사람들"이라고 지칭했다.
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