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적과의 동침
적과의 동침의 다른 뜻은 다음과 같다.
닐 디그래스 타이슨
닐 디그래스 타이슨(영어: Neil deGrasse Tyson, 1958년 10월 5일 ~)은 미국의 천체물리학자이자, 대중 과학 운동가, 작가이다. 미국의 천문학자인 칼 세이건의 후계자로서, 다큐멘터리 《코스모스》의 2014년판의 호스트를 맡은 것으로 유명하며, 미국의 뉴욕에 위치한 헤이든 플라네타륨의 관리자로 있으며, 행성협회의 회원이다.
닐 디그래스 타이슨 생애
뉴욕의 맨해튼에서 아프리카계 미국인 가정에서 태어났으며, 어린 시절의 대부분을 브롱크스에서 보냈다. 17세가 되던 해인 1975년 12월 20일에 닐 타이슨은 뉴욕주의 이사카를 방문하여, 그곳에서 살고 있던 천문학자인 칼 세이건을 만났고, 이때의 경험으로 인해 천체물리학자로서의 꿈을 키우게 된다. 하버드 대학교에서 학사 학위를 받은 그는 이어서 텍사스 대학교와 컬럼비아 대학교에 진학해 각각 석사와 박사 학위를 받았다. 2006년에는 명왕성이 행성으로 정의되는 데에 문제가 있음을 밝혀내고, 명왕성을 카이퍼 벨트에 소속된 소행성으로 분류할 것을 제안하였다. 이에 국제천문연맹이 새로운 행성의 정의를 발표하면서 명왕성이 행성에서 제외되자, 그의 주장이 인정을 받았다. 2014년에는 다큐멘터리 《코스모스》리메이크판의 새로운 호스트로 지명되어, 그 진행을 맡았다. 그리고 2015년에는 《닐 타이슨의 스타 토크》를 진행했다.
Here's to Never Growing Up
"Here's to Never Growing Up"은 에이브릴 라빈의 노래로, 음반 《Avril Lavigne》에 수록되어 있다.
무극
무극(無極)의 다른 뜻은 다음과 같다.
무극은 동양 철학에서 태극의 맨 처음 상태를 일컫는 말이다.
무극 (비디오 게임)
무극성
무극 (영화)
충청북도 금왕읍의 무극리
중앙도서관 대한민국
국립 도서관
부산광역시 소재 공공 도서관
대구광역시 소재 공공 도서관
인천광역시 소재 공공 도서관
광주광역시 소재 공공 도서관
경기도 소재 공공 도서관
강원특별자치도 소재 공공 도서관
전라남도 소재 공공 도서관
경상북도 소재 공공 도서관
전북특별자치도 소재 공공 도서관
충청남도 소재 공공 도서관
충청북도 소재 공공 도서관
제주특별자치도 소재 공공 도서관
대학 도서관
더 나은 삶 지수
더 나은 삶 지수(Better Life Index)는 OECD에서 웰빙의 정도를 평가한 지수이다.
더 나은 삶 지수 순위
OECD의 2017년 더 나은 삶 지수는 다음과 같다.
바히드 할릴호지치
바히드 할릴호지치(보스니아어: Vahid Halilhodžić, 1952년 10월 15일 ~ )는 보스니아 헤르체고비나의 축구 선수 출신 축구 감독이다. 현역 시절 포지션은 공격수였으며, 1983년과 1985년에 프랑스 리그 득점왕을 차지했다.
축구 철학이 뚜렷한 지도자 중 하나로, 그가 지휘했던 소속 팀 및 해당 국가 축구협회와는 크고 작은 충돌이 많았다. 특히 선수 선발과 전술 측면에서 더욱 이와 같은 충돌이 도드라졌다.
바히드 할릴호지치 지도자 경력
2014년 FIFA 월드컵에서 알제리의 감독을 맡아 16강에 진출했으며, 포르투알레그리에서 열린 조별 리그 2차전에서 대한민국을 격파한 감독으로 잘 알려졌다. 16강전인 독일전에서 패한 후 알제리 축구 국가대표팀 감독직에서 사임하고 터키의 트라브존스포르로 자리를 옮겼으나, 성적 부진으로 2014년 11월에 경질되었다.
터키를 떠나 프랑스에서 야인으로 지내고 있었던 할릴호지치는 2015년 3월 12일 하비에르 아기레의 후임으로 일본 축구 국가대표팀 감독에 선임되었다. 대표팀 선임 후 튀니지를 2-0으로 이기며 좋은 출발을 하였다. 이후 우즈베키스탄, 이라크를 각각 5-1, 4-0으로 대파하였다. 그러나 2018년 FIFA 월드컵 아시아 지역 2차 예선 첫 경기에서 캄보디아를 4-0으로 누른 약체 싱가포르에게 득점 없이 무승부를 거두는 굴욕을 당했다. 이후 2015년 EAFF 동아시안컵 북한과의 경기에서 1-2로 역전패를 당하는 등, 1승도 거두지 못하고 2무 1패로 최하위의 고배를 마셨다. 그는 이번 대회를 계기로 J리그의 일정을 조정할 것을 주장하였다.
바히드 할릴호지치 지도자 경력
2018년 4월 9일 부로 일본의 감독직에서 경질되었다. 후임으로는 니시노 아키라 기술위원장이 선임됐다.
이후 자신이 선수로 뛰었던 FC 낭트의 감독으로 취임했다가 사퇴했고, 모로코 축구 국가대표팀의 감독으로 부임했다. 그러나 모로코의 감독으로 부임한 후에도 충돌이 잦았던 것은 여전했으며, 심지어 국가대표팀의 핵심 전력인 하킴 지야시는 할릴호지치에 반발해 국가대표팀 은퇴를 선언했다. 결국 몇몇 선수들과의 충돌로 인해 모로코의 감독에서 해임되었고, 후임으로는 왈리드 레그라기가 선임됐다. 그리고 대놓고 할릴호지치를 비판하며 국가대표팀 은퇴를 선언했던 하킴 지야시는 왈리드 레그라기가 감독으로 선임되자 국가대표팀에 복귀하여 2022년 FIFA 월드컵에 참가했다.
바히드 할릴호지치 개인사
현역 선수 시절에는 유고슬라비아 국가대표로 1982년 FIFA 월드컵에 한 차례 참가했다.
1992년에 벌어진 보스니아 전쟁 당시 할릴호지치는 모스타르에서 부상을 입었으나, 몇 달만에 회복했다. 하지만 크로아티아-보스니아 전쟁이 헤르체고비나까지 확대됨에 따라 그는 크로아티아 국방위원회으로부터 위협을 받아 1993년에 모스타르를 떠나게 된다. 그가 보스니아를 떠나고 나서 그의 자택은 약탈을 당하고 불태워졌다.
2004년 7월 23일, 파리 생제르맹 FC 감독 재직 중 레지옹 도뇌르 훈장 슈발리에를 받았다.
트라브존스포르에서 뛰었던 이을용은 2005년과 2006년 사이에 할릴호지치 감독과 함께한 바 있다.
프랑스 프로축구 리그에서 꽤 오래 활약했고, 보스니아 전쟁의 여파 등으로 비시즌 중의 거주지는 프랑스에 있다. 공식 석상에서도 세르보크로아트어보다 주로 프랑스어를 이용하며, 프랑스 시민권도 취득했다고 한다.
모슬봉
모슬봉(摹瑟峰)은 대한민국 제주특별자치도 서귀포시 대정읍 상모리에 위치하는 기생화산으로 높이는 181m정도의 낮은 오름(측화산)이다.
모슬봉 위치
모슬봉은 제주특별자치도 서귀포시 대정읍 상모리에 위치한 측화산(기생화산)으로 분화구는 원추형 모양이며 정상부는 모슬봉이라고 부른다. 서귀포시 대정읍 일과1리 해안에서 남동쪽으로 2.2km 떨어진 해발 181m의 모슬봉 정상에 위치한다. 봉수대 동쪽으로는 산방산과 산방연대, 남동쪽으로는 마라도와 가파도 그리고 송악산, 북서쪽으로는 당산봉이 있다.
모슬봉 모슬봉 일제 군사시설
모슬봉 일제 군사시설은 비행장에 필요한 전력 공급, 혹은 탄약 보관 등을 위해 건립되었는데 1941년 12월, 미국 하와이 진주만 기습으로 태평양 전쟁을 일으킨 일본은 1942년 태평양 상의 미드웨이 해전에서의 패배를 기점으로 수세에 몰리게 되었다. 전장이 점차 일본 본토로 접근해 오면서 본토 사수의 전략거점으로 제주도의 위치는 중요해졌고, 이에 따른 비행장 기능의 확충이 필요했다.
모슬봉 전해오는 이야기
모슬봉은 전사면의 경사도가 비슷하고 대칭적 구조를 지닌 전형적인 원추형 화산체이다.  ‘모래가 있는 포구’라고 하여 ‘모슬포’라고 붙여진 이름으로 ‘모슬개오름’이라 불리게 되었다. 오름의 생긴 모습이 정확히 좌우대칭 구조를 이루는 흔치 않은 구조이며 탄금봉(彈琴峰)이라고도 불릴 만큼 풍수지리적으로도 좋은 형태를 보이고 있다. 조선시대 때는 국상(國喪)시 주민들의 애곡을 위한 '망곡단(望哭壇)'이 있었다고 전한다.
조선 시대에 봉수가 있었는데, 남동으로 저별봉수, 북서쪽으로 차귀봉수와 교신했다. 『세종실록지리지』(대정)에 '모슬포악(毛瑟浦岳)', 『신증동국여지승람』(대정)에 '모슬악(毛瑟岳)', 『탐라지』(대정)에는 '모슬악(摹瑟岳)'으로 표기했다. 봉수가 있었기 때문에 『탐라순력도』(한라장촉)에는 '모슬망(摹瑟望)', 『탐라지도병서』, 『제주삼읍도총지도』, 『제주삼읍전도』, 『1872년지방지도』(대정)에는 '모슬봉(摹瑟烽)'이라 수록했다. 『조선지지자료』에 '모슬봉(摹瑟峰)', 『조선지형도』에 '모슬봉(摹瑟峯)'으로 기재했다. 본래 이 지역의 포구는 모래가 많아서 '모슬개'라 불렀는데, '모슬봉'은 이 이름에서 유래한 것이다.
배병우 (사진가)
배병우(裵炳雨, 1950년 5월 22일 ~ )는 대한민국의 사진가이자 대학 교수이다. 본관은 성주(星州)이며, 전라남도 여수시 출신이다. ‘소나무 시리즈’ 사진으로 유명하며, 소나무, 바다, 산 등 한국의 정서를 표상하는 경관을 사진으로 담아 붓 대신 카메라로 그림을 그린다는 평을 받고 있는 대한민국의 대표적 사진작가이다.
배병우 (사진가) 생애
배병우는 1950년 전라남도 순천에서 태어나 여수에서 유년기를 보냈다. 1974년 홍익대학교 미술대학을 졸업하였고, 1976년 동 대학원을 졸업하였다.
2005년 영국의 팝 가수 엘튼 존이 그의 소나무 사진을 구입하면서 세계적으로 이름을 얻는 계기가 되었다. 이명박 전 대통령은 워싱턴 정상회담 때 버락 오바마 미국 대통령에게 배병우의 소나무 사진집을 선물하기도 하였다.
서울예술대학교 사진과 교수와 독일 빌레펠트 대학교 사진디자인과 연구교수를 역임하였다. 서울예술대학교 교수 시절 제자들을 상대로 성희롱과 성추행을 상습적으로 하였음을 인정하고 공식 사과하였다. 현재 피해자 진술과 사과가 존재하지만 법적 확정판결은 확인되지 않는 상태이다.
2010년 G20 정상회담 개최를 앞두고 이 국가들의 문화대표들이 함께한 C20(Culture 20)의 한국 대표 예술가로 선정되었다.
2006년 제28회 이중섭미술상 수상자로 선정되었는데, 1988년 이 상이 제정된 이후 사진가 수상은 처음으로 기록되었다.
대용 객차
대용 객차는 1953년에서 1960년대 초반까지 대한민국에 존재했던 객차이다. 한국 전쟁으로 많은 객차가 파괴되어 사용할 수 없게 되자, 수송력 부족을 만회하기 위해 유개화차를 개조해 객차로 썼다.
타냐 미하일로바
타티야나 미하일로바(에스토니아어: Tatjana Mihhailova, 1983년 6월 19일 ~)는 타냐(Таня) 라는 예명으로 잘 알려진 에스토니아의 가수와 배우이다. 그녀는 1983년, 러시아 칼리닌그라드 주에서 태어났지만, 어린 나이에 에스토니아로 이주하게 된다. 그녀는 2001년부터 다양한 뮤지컬, 연극 분야에서 활약해왔고, 2014년, 유로비전 송 콘테스트 2014에서 Amazing이라는 곡으로 자국 에스토니아를 대표하게 된다.
타냐 미하일로바 음악 경력
그녀는 어릴 때부터 러시아, 우크라이나, 에스토니아를 돌며 경력을 키워왔다. 1998년, 라트비아 유르말라에서 열린 "Utrennaja zvezda"에 참가하여 우승하기도 했으며, 발트 3국 노래 대회인 "Fizz superstar 2002"에 참가하기도 하였다.. 또한 카르멘 디아즈의 뮤지컬 "Fame"와 "Kiss of the Spider Woman"에도 출연하였다.
게하형 가솔린 동차
게하형 가솔린 동차는 1930년부터 한반도에 도입된 3등 가솔린 동차이다. 일본의 기하 4200형과 4300형 형식을 도입한 후 국내 실정에 알맞게 조립하였으며, 대한민국에서는 1960년대 초반에 니가타 디젤 동차로 대체되며 모두 퇴역하였다.
게하형 가솔린 동차 도입과 운용
일본 철도부는 증기 동차의 비효율성을 대처하기 위하여 가솔린 동차를 개발하게 되었는데 경량화된 강철 차체와 스프링 대차를 탑재한 차량을 설계하였다. 지붕은 캔버스 목재로 경량화를 위해 기존의 물받이도 생략되었다. 브레이크는 평상시 효율성이 좋은 공기제동과 응답성이 좋은 직통제동을 전환할 수 있는 매우 간단한 방식이었다. 일본 현지에는 4300호대 1량과 4200호대 1량이 보존되어 있다.
한반도에서는 1930년에 6량이 마루야마샤료(丸山車輛)와 니혼샤료로부터 최초로 도입되었다. 100인승의 107마력 웨크샤(Waukesha)형 엔진을 적용하였으며, 차량의 길이는 16m였고 중량은 25t이었다. 이후 1931년에 11량, 1932년에 10량, 1934년에 1량이 연이어 제작되었다. 1938년에는 170마력의 가와사키 엔진을 채용한 5량이 니혼샤료에서 도입되어 구배선용으로 운행되었고, 1942년에는 니혼샤료에서 추가로 도입되었다. 전압 12V의 발전기와 축전지를 사용하였다. 18호, 19호, 26호, 35호에는 화장실 설비가 되어 있었다. 이후 차량 노후화와 비효율로 일본에서 디젤 액압 동차를 도입하게 되며 폐차되었다.
게하형 가솔린 동차 도입과 운용
선교회(鮮交會)의 《조선교통사》에 의하면 1938년에는 게하 5형 차량이 6량 도입되었으며, 이리·순천 기관구에 배속되어 대전~정읍, 이리~순천 간에서 운용되었다. 강력한 기관을 채용하였기 때문에, 구배선로에서도 속도 감소나 기관 과열이 상대적으로 덜하였다. 그러나 1938년 이후 가솔린 연료 수급이 점차 어려워져, 1941년 12월 1일 열차 시각표 개정과 함께 대부분의 게하형 동차의 사용이 중지되었다. 운행을 멈춘 차량은 군용 차량으로 중국으로 차출되거나, 엔진을 제거하여 대용 객차로 개조하였다.
한편, 직용 표준궤 가솔린 동차가 1936년 9월에 1량 만들어졌는데, 이는 공차중량이 23.6t이었으며 107마력의 20인승 차량이었다.
도입 연혁은 아래와 같다.
게하형 가솔린 동차 기술적 사양
기관은 6기통 가솔린 엔진을 채택하였는데 웨크샤의 107마력 가솔린 엔진과 또 일본 철도 차량용 가솔린 엔진 국산화를 성공시킨 이사카와사의 가솔린엔진 그라고 가와사키사의 엔진을 사용하였다. 대부분의 엔진블록은 두께가 아주 두꺼웠는데, 이유는 당시에는 엔진 마모를 방지하는 기술이 없었기에 엔진 보링 시에 엔진블록을 많이 깎아내어도 무리가 가지 않도록 설계하였기 때문이다. 기화기는 엔진 측면에 위치하였으며 300L 연료 탱크에서 필터 없이 사용하였다. 점화 플러그는 독일제 보쉬사의 제품을 사용했는데, 이는 대부분의 전장품은 국산화한 것에 비해 점화 플러그는 일본의 기술적인 면에서 아직 생산이 불가능하였기 때문이다. 하지만 대한민국으로의 도입분은 당시 일본에서 주로 사용하던 아사카와사의 엔진의 기술적 결함과 내구성 문제로, 일본보다 비교적 험하고 노선이 고르지 않은 한국 노선에서 운영하기는 부적절하다고 판단되어, 당시 신뢰성이 높던 웨크샤의 가솔린 엔진을 사용하였다.
게하형 가솔린 동차 기술적 사양
변속기는 롱사로 잘알려진 미국제 변속기의 데드 카피형을 사용하였으며 MT형 변속3단 직결 1단을 사용했다. 액체형 변속기도 개발 중이었으나 사용되지는 못하였다.
대차는 받침대가 지지하는 축 스프링 대차형식으로 일본 국철에서 쓰인 게하형과 동일한 모델이다. 표준궤 전용인 장축형 대차가 아닌 협궤 전용인 단축형 대차를 채용했으며 베어링은 스웨댄제 롤러 베어링을 사용하여 경량화된 차체에 저항이 적은 대차를 사용함으로써 부족한 엔진출력을 만회했다.
팬택 베가 아이언 2
팬택 베가 아이언 2(Pantech VEGA IRON 2)는 팬택에서 제조/판매하는 안드로이드 패블릿 스마트폰이다.
2014년 5월 8일 서울 상암동 팬택 R&D센터에서 공개하여, 2014년 5월 12일에 출시되었다.
팬택 베가 아이언 2 운영체제/소프트웨어
안드로이드 4.4.2 킷캣을 탑재하여 출시되었다.
팬택 베가 아이언 2 외형
팬택 베가 아이언을 이어서, 엔드리스 메탈 바디를 채용하였다.
총 6가지 투톤 아노다이징이 가능하며, 메탈 특유의 성질을 잘 표현했다.
또한, 커브트 스피커가 채용되어 디자인에 큰 영향을 주었다.
팬택 베가 아이언 2 특수 기능
사용자가 GUI 디자인을 직접 디자인할 수 있다.
휴대폰을 들어올릴 때 화면이 켜져 부재 중 전화, 메시지 등을 알려준다.
오늘의 날씨, 일정, 할 일 등을 한 화면에 보여준다.
나게하형 가솔린 동차
나게하형 가솔린 동차는 1928년부터 일본 등지에서 제작되어 운행되었으며 대한민국으로도 도입된 3등 협궤 가솔린 동차다. 1965년 이후에 협궤 동차로 대체되며 한국에서는 전량 폐차되었으나 일본 현지에서는 이와 유사한 차량 1량이 동태보존되어 있다.
나게하형 가솔린 동차 개요
나게하1형 차량으로서 동해중부선에서 운행하기 위하여 니혼샤료로부터 1928년에 5량이, 1929년에 2량이 도입되었다. 정원 30명의 소형 차량으로, 기관은 포드형 33마력을 사용하였으며, 주행 성능이 자동차와 유사하였다. 1928년 도입분에는 6V 짜리 발전기와 축전지를, 1929년 도입분에는 24V 짜리 차축발전기를 채용하였다.
이후 조선총독부 철도국에서는 도시 근교를 운행하기에는 동차형 차량이 최적이라고 판단하여, 유사한 차량을 추가로 도입하게 되었는데, 이것이 나게하2형 차량이다. 1930년에 경성공장에서 4량, 1931년에 2량이 추가로 제작되었다. 6기통에 62마력의 가솔린, 치차 변속식 기관을 갖춘 45인승 차량이었다.
도입 연혁은 아래와 같다.
나게하형 가솔린 동차 도색
도입 초기의 도색은 명확하지 않다. 다만 1960년대 촬영된 컬러 사진에 의하면 협궤 동차의 초기 도색과 유사한 녹색 도색이었던 것으로 추정된다.
에디슨 화이버드
에디슨 화이버드(Edison Fibird)는 에디슨모터스에서 생산하였던 저상버스이다.
천연가스버스와 전기버스로 나왔다. 전기버스는 출시 초기에는 배터리 교체식+플러그인 혼합형과 일반 플러그인식 2가지로 나왔으나, 기술적인 이유로 거의 순수 플러그인식만 팔렸다.
에디슨 화이버드 1세대
2014년 4월 당시 한국화이바에서 프리머스의 후속 모델로 출시했다. 차체는 유리 섬유와 카본 섬유제를 수지에 함침한 탄소섬유 강화 프리프레그 복합소재(CFRP)를 135℃ 이상의 온도에서 성형하여 제작됐다. CFRP를 사용함으로써 동급 대비 2.5톤의 경량화를 달성했으며 화재시 연기와 독성 가스 배출이 적고 화염에 강하며 충격과 마모, 부식에 강하다. 이전 모델인 프리머스의 곡선 지붕을 그대로 사용하면서 전면부와 후면부에는 곡선보다 직선을 사용한 디자인이 적용되었다. 전기버스인 e-화이버드의 경우 업계 최초로 ZF제 휠인(Wheel-In) 전기모터를 채용해, 배터리·모터와 파워트레인 등의 동력전달 효율성을 키웠다. 특히 병렬연결 방식으로 배터리 팩을 구성해 다른 배터리 팩에 문제가 발생하더라도 주행할 수 있단 안정성을 지녔다. 브레이크는 ABS를 적용했고 논스텝 저상버스의 특성상 와이드 에어 서스펜션을 장착했다. 운전석은 중앙 집중식 메타 클러스터(풀 LED 멀티 디스플레이)가 장착됐다. 운전자가 버스의 상태를 가늠할 수 있는 운전자 전용 모니터링 시스템도 도입했다. 7인치 LCD모니터에서 차량상태 정보와 주행 가능 여부, 승객 하차 시 중간문 시야와 후진 주차 시 후방 시야를 확인할 수 있다. 안전장비와 전조등, 후미등으로 고급 후방 적외선 카메라(야간 LED 점등)와 독립형 헤드램프(HELLA/전조, 상향, 지시등), 독립형 고급 LED 리어램프(HELLA, 브레이크, 미등, 지시등)를 장착했다. 실내 승차정원은 46명이며 휠체어 승·하차 경사판이 적용돼 있다. 휠하우징 최적화 설계로 시트 간 간격이 크고 후방 스탭이 계단형으로 돼 있어 탑승자 착석이 간편하도록 되어있다. 냉방의 경우 26,000kac/hr 대용량 에어컨을 탑재해 실내 거주성을 키웠다. e-화이버드는 1회 완충에 따른 공인 주행거리는 178.2㎞다. 배터리 충전시 2개의 충전구가 있어 급속으로 45분 충전이 가능하다. 일본 내수용으로는 가고시마와 기타큐슈 지역에서 운행한다.
에디슨 화이버드 1세대
천연가스버스는 대한민국의 시내버스 최초로 경주시의 천년미소에서 출고하였으며, 대한민국의 마을버스로는 최초로 고양시의 뉴시티에서 출고되었다. 전기버스는 서귀포 동서교통에서 배터리교체식+플러그인식 혼합형을 첫 도입했으며, 순수 플러그인식은 부산 오성여객이 첫 도입했다. 다만 동서교통의 경우 배터리교체식에 달린 배터리의 용량이 102kWh로 낮은 데다가, 서귀포에 설치한 충전지 교체용 기계에서 문제가 발생하는 등 기술적인 문제가 발견되어 더 이상 배터리교체식 혼합형을 도입하지 않고 순수 플러그인식만 도입했다.
에디슨 화이버드 1세대
대시보드 오른쪽은 뒷문용 모니터가 설치되어 있다. 이 때문에 이 차량의 카스테레오는 스마트 110(저상/고상)과 달리 대시보드 아래쪽에 있어서 조작이 불편했다. 계기판 모양이 바뀐 후기형도 카스테레오는 단종될 때까지 대시보드 아래쪽에 있다. 이는 화이버드의 큰 단점 중 하나며, 스마트 087/093도 같은 단점을 공유하고 있다.
2018년에는 마이너 체인지를 거쳐 리어 테일램프가 8등식에서 6등식으로 변경되었다.
2020년에는 천연가스버스의 엔진이 GL11P에서 GX12P로 변경됐다. 그리고 계기판이 스마트 11H의 페이스리프트 모델과 비슷해졌다. 그리고 스마트 11H(110H 포함)가 화이버드의 전면부와 비슷하게 페이스리프트를 거쳤다.
에디슨 화이버드 1세대
2021년 6월에는 페이스리프트 모델이 스마트 110에 이관되는 방식으로 전기 저상버스 모델이 변경됐다. 동년 8월에는 CNG 저상버스도 페이스리프트와 함께 스마트 110G로 변경되어, 화이버드는 스마트 110 저상버스에 통합되는 방식으로 단종됐다. 이후에는 이미 제작된 화이버드 천연가스/전기차량들이 세종교통과 밀양교통 등지에 시차를 두고 인도되는 형태로 재고를 소진했다.
2015년 아프리카 네이션스컵 2차 예선
이 문서는 2015년 아프리카 네이션스컵 예선의 2차 예선에 대한 문서이다.
2015년 아프리카 네이션스컵 2차 예선 방식
최종 예선에 자동 진출하는 21개 팀을 제외한 팀들 중 시드가 가장 낮은 팀들이 홈 앤 어웨이 방식의 플레이오프를 치러서 팀 숫자를 28개로 맞춘 후 그 팀들이 2차 예선에 참가하게 된다. 2차 예선에서도 홈 앤 어웨이 방식의 플레이오프를 치러서 팀 수를 14개로 줄이고, 3차 예선에서도 역시 팀 수를 절반인 7개로 줄여 최종 예선에는 28개 팀이 참가하게 된다.
다음 2개 팀이 1차 예선을 통과하였다:  남수단,  모리타니.
2015년 아프리카 네이션스컵 2차 예선 대진표
추첨 결과는 다음과 같다. 다음 대진표는 최종 예선까지 이용된다.
2차 예선에서는 팀 1 대 팀 2, 팀 3 대 팀 4로 치르고 양 경기의 승자가 3차 예선에서 대결하게 된다.
2015년 아프리카 네이션스컵 2차 예선 경기 결과
레소토가 합계 2 : 1로 3차 예선에 진출하였다.
케냐가 합계 2 : 1로 3차 예선에 진출하였다.
우간다가 합계 2 : 2로 3차 예선에 진출하였다. (원정 득점 우세승)
적도 기니가 합계 3 : 1로 3차 예선에 진출하였다. 그러나 적도 기니가 부적격 선수인 티에리 피제우(Thierry Fidjeu)를 출전시킨 사실이 발각되어 실격 처리되었다. 이에 따라 모리타니가 적도 기니를 대신하여 3차 예선에 진출하게 되었다. 하지만 모로코가 대회 개최를 포기하여 실격 처리되자 적도 기니는 모로코를 대신하여 대회를 개최하게 되면서 본선에 자동으로 진출하였다.
콩고 공화국이 합계 3 : 1로 3차 예선에 진출하였다.
르완다가 합계 3 : 0로 3차 예선에 진출하였다.
보츠와나가 합계 1 : 0으로 3차 예선에 진출하였다.
2015년 아프리카 네이션스컵 2차 예선 경기 결과
기니비사우가 합계 3 : 1로 3차 예선에 진출하였다.
시에라리온이 합계 2 : 1로 3차 예선에 진출하였다.
감비아가 2015년 CAF U-20 축구 선수권 대회 예선에 참가한 선수들의 연령을 조작한 사실이 발각되었다. 아프리카 축구 연맹은 감비아에 향후 2년간 아프리카 축구 연맹이 주관하는 모든 대회의 참가 자격을 박탈하는 징계를 내려 실격 처리됨에 따라 세이셸이 부전승으로 3차 예선에 진출하였다.
베냉이 합계 4 : 0으로 3차 예선에 진출하였다.
말라위가 합계 3 : 3으로 3차 예선에 진출하였다. (원정 득점 우세승)
탄자니아가 합계 3 : 2로 3차 예선에 진출하였다.
모잠비크가 합계 5 : 0으로 3차 예선에 진출하였다.
반절 역사
한자는 기본적으로 표음문자가 아니기 때문에, 처음 보거나 처음 배우는 한자의 음을 정확히 파악하는 것이 불가능하다. 그래서 주음부호와 한어병음과 같은 한자음 표기수단이 고안되기 전에는, 어떤 한자의 음을 나타내기 위해서 필연적으로 다른 한자를 가져다와 쓸 수 밖에 없었다.
《이아》 같은 고대 사전에서는 어떤 한자의 음을 표기하기 위해서 그 한자와 음이 같은 다른 한자를 예로 들었다. 이 경우 보통 문장 형식이 'A，讀若B'(A는 B와 같이 읽는다), 혹은 'A，音B'(A는 음이 B다)였는데, 전자를 '독약법'(讀若法)이라고 하고 후자를 '직음법'(直音法)이라고 했다. 일반적으로 반절이라는 방식의 도입은 후한 시대 때 불교의 전래와 함께 인도의 음운학적 지식이 중국으로 들어온 것과 연관이 있다고 여겨진다. 삼국 시대 위나라의 손염(孫炎)이 《이아음의》(爾雅音義)를 쓰고 이 책에 처음으로 반절을 학술적인 표음 방법으로 채택했다고 하며, 위진 시대에 들어서 반절이 널리 쓰이기 시작했다.
반절 역사
반절이 사용된 현존하는 가장 오래된 자료는 6세기의 《옥편》과 《경전석문》(經典釋文)이다. 그 이후로도 601년에 만들어진 운서(韻書)인 《절운》(切韻)이나, 1716년에 완성된 《강희자전》에서도, 한자음을 표기하기 위해 반절이 이용되었다. 이렇듯 한어병음과 주음부호가 등장하기 전까지는 반절이 널리 사용되고 있었다.
현대에 들어서 반절은 중고음(中古音) 및 중국음운학을 연구하는 데 기초자료가 되고 있다.
반절 사용 방법
반절의 기본 구조는 A，BC反 혹은 A，BC切이다. 음을 표기하려는 원래 글자(A)를 반절귀자(反切歸字), 음을 표기하기 위해 가져온 두 글자(B와 C)를 각각 반절상자(反切上字)와 반절하자(反切下字)라고 하는데, 반절상자는 성모를 표시하고 반절하자는 운모와 성조를 표시한다. 즉, B에서 음절의 초성 부분만 취하고, C에서 음절의 중성과 종성 및 성조를 취한 다음, 이 둘을 조합해서 A의 음을 표기하는 것이다. 예를 들어 광운에 '東'(동)이라는 글자의 발음을 설명하기 위해 「東，……德紅切」이라고 쓰여 있는데, 이는 '德'(덕, [tək] 입성)의 성모인 [t], '紅'(홍, [ɣuŋ] 평성)의 운모 [uŋ]과 성조 평성을 합해서, '東'(동, [tuŋ] 평성)의 발음을 나타낸 것이다.
반절 한자음 변화의 영향
반절은 중고 시대의 한자음을 기준으로 만들어진 것이기 때문에, 복잡한 법칙을 따라 한자음이 서서히 변한 현대에 이르러서는 반절귀자와 반절상자·반절하자의 관계가 불투명해졌다. 중고 시대에는 현재 보통화의 성조체계와는 다른 사성체계로 이루어져 있었고, 전탁음(全濁音), 즉 유성 장애음 성모를 가지고 있었다. 그러다 사성체계가 성모의 청탁(무성·유성의 차이)에 영향을 받아 음조(陰調)와 양조(陽調)로 나누어져 팔성체계가 되었고, 그 후에 우어를 제외한 모든 중국어 방언에서 전탁음이 청음화(淸音化, 무성음화)되었는데, 이 때 성조의 영향을 받아 전청이 되거나 차청이 되었다. 이렇게 청탁과 성조가 서로에게 영향을 끼치면서 변화를 거친 결과, 현대 중국어에서 반절은 더 복잡한 양상을 띠게 되었다.
반절 한자음 변화의 영향
예를 들어, 위의 예인 「東，德紅切」에서 東, 德, 紅의 보통화 발음은 각각 [tʊŋ⁵⁵](dōng), [tɤ³⁵](dé), [xʊŋ³⁵](hóng)으로, 東과 紅의 성조가 일치하지 않는다. 이는 東의 성모인 단모(端母, [t])는 무성음이고 紅의 성모인 갑모(匣母, [ɣ])는 유성음이라서, 원래 평성이었던 東과 紅의 성조가 각각 양평성과 음평성으로 나뉘었기 때문이다. 또한 「豆，田侯切」에서 豆, 田, 候의 보통화 발음은 각각 [tɤʊ̯⁵¹](dòu), [tʰjɛn³⁵](tián), [xɤʊ̯⁵¹](hòu)로, 豆과 田의 성모가 일치하지 않는다. 이는 豆과 田의 성모는 원래 정모(定母, [d])였는데, 유성음인 정모가 무성음화될 때 豆의 성조는 거성이어서 단모(端母, [t])로 흡수되고, 田의 성조는 평성이어서 투모(透母, [tʰ])로 흡수되었기 때문이다.
반절 반절상·하자
《광운》에서 쓰인 반절상자와 반절하자는 다음과 같다.
운모 중 A와 B로 나뉘어 있는 것은 일부 학자의 학설에 의한 것이다.
아래 표에서 반절하자는 사성에 따라 나뉘어 있으며, 각 성조에 대한 반절하자는 《광운》에서의 대표자(왼쪽)와 반절하자(오른쪽)의 두 칸으로 나뉘어 있으나, 대표자가 반드시 반절하자에 포함되어 있지는 않다.
반절 의의와 한계
반절은 음절을 반으로 나눠 인식하고 이를 체계적으로 표현했다는 점에서 과학적이고 진보된 표음 방식이다. 또한 반절에 쓰이는 반절상하자에는 잘 쓰이지 않는 글자를 피했기 때문에, 반절상하자의 음들을 알고 있으면 원래 알고자 하는 어려운 한자의 음을 금방 알 수 있었다. 이런 면에서 반절은 이전에 쓰이던 독약법, 직음법 등의 방법과 비교해서 훨씬 더 진화한 방법이라고 볼 수 있다. 그러나 한어병음이나 주음부호와 비교할 때, 반절로 표기할 때 쓰이는 상하자가 너무 많다는 점(반절상자 약 400개, 반절하자 약 1000개, 조합 약 5000개)과, 글자의 그대로 읽지 않고 일부분만 따온 다음 조합해서 읽어야 한다는 점에서 한계를 지니고 있다. 또한 쉬운 글자의 음을 표기할 때 오히려 더 복잡한 글자들의 합으로 표현해야 한다는 것도 문제점으로 지적된다. 예를 들어 一(일)은 於(어)와 悉(실)의 합으로, 八(팔)은 博(박)과 撥(발)의 합으로 표현되어 있다.
Treasure Box
TREASURE BOX(트레저 박스)는 대한민국 아이돌 티아라의 2번째 일본 정규 음반이다.
Treasure Box 발매
TREASURE BOX는 전 앨범인 Jewelry box와 같이 펄, 사파이어, 다이아몬드의 3가지 버전으로 발매되었다.
Treasure Box 싱글
<Sexy Love>는 2012년 11월 14일에 발매되어 통상반에는 Sexy Love 일본어 버전과 DAY BY DAY의 일본어 버전이 수록되어 있고 한정반 A버전에는 Sexy Love 일본어 버전과 Bye Bye의 일본어 버전이 수록되어 있다.
또 한정반 B버전에는 Sexy Love 일본어 버전과 처음처럼 일본어 버전이 수록되었다.
< バニスタ!>은 2013년 3월 20일에 발매되었으며 한국 가수 최초로 10가지 버전으로 발매하였다.
<TARGET>은 2013년 7월 10일에 발매되어 TARGET이 수록되어 있다.
도리이역
도리이역(일본어: 鳥居駅)은 일본 아이치현 신시로시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
나가시노조역
나가시노조역(일본어: 長篠城駅)은 일본 아이치현 신시로시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
스타트업 얼라이언스
스타트업얼라이언스는 대한민국 스타트업 생태계의 건강한 발전을 목적으로 하는 비영리 민관 협력단체이다.
스타트업 얼라이언스 설립
2013년 7월, 대한민국 정부 미래창조과학부의 주도로 50여개의 공공기관, 인터넷 기업, 이동통신사, 투자기관, 창업보육기관 등이 참여하여 설립되었다.
스타트업 얼라이언스 주요 참여사
네이버, 다음, 카카오 (기업), 한국인터넷진흥원, SK 플래닛, 소프트뱅크 벤처스, 서울벤처인큐베이터, 쿨리지코너인베스트먼트 등
혼나가시노역
혼나가시노역(일본어: 本長篠駅)은 일본 아이치현 신시로시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
떠돌이메추라기
떠돌이메추라기(Pedionomus torquatus)는 도요목에 속하는 조류의 일종이다. 떠돌이메추라기과(Pedionomidae), 떠돌이메추라기속(Pedionomus)의 유일종이다. 오스트레일리아의 고유종이다. 남아있는 개체군의 대부분은 뉴사우스웨일스주의 리베리나 지역에서 발견된다.
떠돌이메추라기 계통 분류
다음은 2008년 "생명의 나무" 프로젝트(The Tree of Life Web Project) 연구에 기초한 계통 분류이다.
떠돌이메추라기 각주
Paton, T. A.; Baker, A. J.; Groth, J. G. & Barrowclough, G. F. (2003): RAG-1 sequences resolve phylogenetic relationships within charadriiform birds. Molecular Phylogenetics and Evolution 29: 268-278. doi:10.1016/S1055-7903(03)00098-8 PMID 13678682 (HTML abstract)
Thomas, Gavin H.; Wills, Matthew A. & Székely, Tamás (2004): A supertree approach to shorebird phylogeny. BMC Evol. Biol. 4: 28. doi:10.1186/1471-2148-4-28 PMID 15329156 PDF fulltext 보관됨 2016-04-11 - 웨이백 머신 Supplementary Material
떠돌이메추라기 각주
van Tuinen, Marcel; Waterhouse, David & Dyke, Gareth J. (2004): Avian molecular systematics on the rebound: a fresh look at modern shorebird phylogenetic relationships. Journal of Avian Biology 35(3): 191-194. PDF fulltext
계통표집
계통표집은 체계적  표집, 체계적 추출법(systematic sampling)이라고도 하며, 첫 번째 요소는 무작위로 선정한 후 목록의 매번 k번째 요소를 표본으로 선정하는 표집방법이다. 모집단의 크기를 원하는 표본의 크기로 나누어 k를 계산한다. 여기서 k는 표집간격이라고 불린다.
계통추출법은 실질적으로 단순 임의 표집과 거의 동일하다. 만약 요소들의 목록이 표본이 추출되기 전에 무작위로 되어 있다면, 그 목록에서 계통추출법을 통해 추출된 표본은 실제로는 단순임의 표본과 같다고 주장할 수 있다. 따라서 좀 더 간단한 방법인 계통추출법이 선호되어 왔고, 경험적으로 봤을 때 결과는 실질적으로 동일하다.
하지만, 그와 반대로 만약 표본이 추출되기 전 요소들의 목록이 무작위로 되어 있지 않고 주기성(periodicity)을 띄고 있다면, 계통추출법을 통해 추출된 표본은 매우 어긋난 표본이 될 수 있으며 모집단을 전혀 반영하지 못하게 된다
계통표집 관련용어
만일 목록에 1만 개의 요소들이 있고 1천 개의 표본을 뽑고자 했을 때,
아케보노 (열차)
아케보노(일본어: あけぼの)는 동일본 여객철도가 운행했던 임시 침대 특급열차다. 도쿄 우에노역과 아오모리역을 연결했으며, 편도 12시간 정도 걸렸다.
‘아케보노’는 원래 1962년 7월 15일 개통한, 센다이역과 아오모리 역을 오가는 급행열차의 이름이었다. 그 뒤 한동안 다른 이름을 쓰다가, 1970년 7월 1일 우에노와 아오모리를 오가는 열차에 ‘아케보노’라는 이름이 붙었다.
2014년 3월 14일을 마지막으로 정기열차의 운행을 종료하고 임시열차로만 운행하게 되었다.
바레인 그랑프리
바레인 그랑프리(영어: Bahrain Grand Prix, 아랍어: جائزة البحرين الكبرى)는 바레인 남부주 사키르의 바레인 인터내셔널 서킷에서 개최되는 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스 중 하나이다. 걸프 에어의 후원을 받아 현재 정식 명칭은 걸프 에어 바레인 그랑프리이다.
첫 개최는 2004년 4월 바레인 인터내셔널 서킷에서 열렸는데 이 대회는 중동지역에서 열린 첫 F1 그랑프리로 역사에 기록되어 있다.
바레인 그랑프리 우승 기록
굵은 글씨로 표시된 드라이버는 현재 시즌에 참가하고 있는 선수이다.
굵은 글씨로 표시된 팀은 현재 시즌에 참가하고 있는 팀이다.
굵은 글씨'로 표시된 제조사는 현재 시즌에 엔진을 공급하고 있는 제조사이다.
그리고르 디미트로프
그리고르 디미트로프 디미트로프(불가리아어: Григор Димитров Димитров, 1991년 5월 16일 ~)는 불가리아의 프로 테니스 선수이다. 통산 최고 ATP 단식 랭킹은 2017년 11월 20일 달성한 3위이며, 복식 최고 랭킹은 66위이다. 디미트로프는 불가리아 선수로서는 최초이자 유일하게 세계 랭킹 10위권에 진입했으며, 역시 불가리아 선수로서는 최초이자 유일하게 통산 상금 백만 달러를 넘겨 불가리아 테니스 사상 가장 성공적인 테니스 선수가 되었다. 그는 또한 불가리아 선수로서는 최초이자 유일하게 ATP Finals(2017)와 마스터스(2017, 신시내티)에서 우승하고 ATP 투어 복식 결승에 진출(2011년, 이스트본)하였고, 불가리아 남자 선수로서 최초로 그랜드 슬램 대회 4강에 진출(2014년 윔블던 선수권 대회, 2017년 호주 오픈)하였다. 그는 프로 데뷔 전 주니어 랭킹 1위를 달성하였으며 2008년에는 윔블던 및 US 오픈 주니어 단식에서 우승하였다.
2013년을 기준으로 디미트로프는 ATP 투어 랭킹 50위에 진입한 최연소 선수이다.
그리고르 디미트로프 각주
"He is better than Roger Federer at the same age" Interview to https://web.archive.org/web/20140827083206/http://tennisnews.gr/inside-tennis/interviews/-/2022-peter-lundgren https://www.youtube.com/watch?v=tRRWk8DqW9s
말레이시아 그랑프리
말레이시아 그랑프리(영어: Malaysian Grand Prix, 말레이어: Grand Prix Malaysia)는 1999년 말레이시아 세팡의 세팡 서킷에서 개최 된 F1 그랑프리이다.
스페인 그랑프리
스페인 그랑프리(스페인어: Gran Premio de España, 카탈루냐어: Gran Premi d'Espanya, 영어: Spanish Grand Prix)는 스페인에서 열리는 포뮬러 원 레이스 중 하나이다.
캐나다 그랑프리
캐나다 그랑프리(영어: Canadian Grand Prix, 프랑스어: Grand Prix du Canada)는 캐나다에서 1967년 이후 간헐적으로 행해지고 있는 F1 월드 챔피언십 레이스 중 하나이다.
오스트리아 그랑프리
오스트리아 그랑프리(영어: Austrian Grand Prix, 독일어: Großer Preis von Österreich)는 오스트리아에서 개최되는 F1 그랑프리 경주이다.
영국 그랑프리
영국 그랑프리(영어: British Grand Prix)는 영국에서 열리고 있는 포뮬러 원 대회이다. 현재 노샘프턴셔주 실버스톤 마을에 위치한 실버스톤 서킷에서 열리고 있다.
독일 그랑프리
독일 그랑프리(영어: German Grand Prix, 독일어: Großer Preis von Deutschland)는 독일에서 1926년 이후 간헐적으로 행해지고있는 자동차 경주로, 1951년 이후 F1 월드 챔피언십 1차전이 되고 있다.
갈리치아 로도메리아 왕국
갈리치아 로도메리아 왕국(우크라이나어: Королівство Галичини та Володимирії 코롤리우스트보 갈리치니 타 볼로디미리이[*], 폴란드어: Królestwo Galicji i Lodomerii 크룰레스트보 갈리치 이 로도메리이[*], 독일어: Königreich Galizien und Lodomerien 쾨니히라이히 갈리치엔 운트 로도메리엔[*])은 1772년부터 1918년까지 존재했던 합스부르크 군주국의 왕국이다.
1772년 제1차 폴란드 분할로 인해 합스부르크 군주국에 편입되었다. 1804년부터 1867년까지는 오스트리아 제국의 구성국이었으며 1867년부터 1918년까지는 오스트리아-헝가리 제국의 구성국이었다. 이 곳에 속해 있던 대공국으로는 크라쿠프 대공국이 있다.
헝가리 그랑프리
헝가리 그랑프리(영어: Hungarian Grand Prix, 헝가리어: Magyar Nagydíj)는 헝가리에서 개최되는 자동차 경주이며, 1986년 이후 진행되고 있는 F1 레이스 중 하나이다.
벨기에 그랑프리
벨기에 그랑프리(네덜란드어: Grote Prijs van België, 프랑스어: Grand Prix de Belgique, 독일어: Großer Preis von Belgien, 영어: Belgian Grand Prix)는 벨기에에서 개최되는 자동차 경주이며, F1 월드 챔피언십 레이스 중 하나이다.
이탈리아 그랑프리
이탈리아 그랑프리(이탈리아어: Gran Premio d'Italia)는 이탈리아에서 열리는 포뮬러 원 대회로 1921년 처음 열렸다. 2013년에 가장 많이 열린 그랑프리가 되었으며 현재 F1 그랑프리에서 영국 그랑프리와 함께 1950년에 F1 시즌제가 도입된 후부터 매년 열리고 있는 대회이다. 1980년 대회를 제외하고 모든 이탈리아 그랑프리는 이탈리아 롬바르디아주 몬차에 있는 몬차 국립 자동차 경주장에서 열리고 있다.
싱가포르 그랑프리
싱가포르 그랑프리(영어: Singapore Grand Prix)는 싱가포르에서 개최되는 자동차 경주이며, F1 월드 챔피언십 레이스 중 하나이다.
군집표집
군집표집(cluster sampling)은 모집단에서 집단을 일차적으로 표집한 다음, 선정된 각 집단에서 구성원을 표본으로 추출하는 다단계 표집방법이다. 주로 모집단을 총망라한 목록을 수집하기가 현실적으로 불가능할 때 사용될 수 있다. 집락 내부는 이질적(heterogeneous)이고 집락 간에는 동질적(homogeneous) 특성을 가지도록 하는 것이 특징이며, 집락추출법의 효율성은 모집단 요소들의 목록화를 최소화하는 데에 달려있다.
이것은 집락표집이라 하기도 한다. 군집(Cluster)은 생물학적 용어로서, 자연 발생적인 집단을 의미한다. 군집표집법은 모집단을 선정할 때 이미 형성되어 있는 집단을 활용하는 것이다.
교육연구에서 ‘군집’의 가장 대표적인 예는 ‘학교’이다.필요한 수만큼의 각 학교를 모집단으로 선정한 뒤, 각 학교의 학생 전체, 혹은 일부를 표본으로 활용한다. 예를 들어 ‘지역 5-7세 유아들의 사교육 실태 조사’와 같은 연구라면 지역에 있는 유치원을 몇 곳을 모집단으로 삼아 그곳의 5-7세 유아들의 사교육 실태를 표집하면 된다.
이와 같은 군집표집은 단순무선표집이나 체계적표집보다 경제적이고 효율적으로 표집할 수 있기에 빈번하게 연구에 활용된다.
일본 그랑프리
일본 그랑프리(일본어: 日本グランプリ, 영어: Japanese Grand Prix)는 일본에서 개최되는 자동차 경주이다.
러시아 그랑프리
러시아 그랑프리(러시아어: Гран-при России, 영어: Russian Grand Prix)는 2014년부터 러시아에서 개최가 예정되어 있는 F1 월드 챔피언십 레이스의 1차전이다.또한 과거 1913년부터 1914년에 개최된 그랑프리 중 하나를 의미하기도 한다.
미국 그랑프리
미국 그랑프리(영어: United States Grand Prix)는 미국에서 열리는 포뮬러 원 대회이다. 1908년에 아메리칸 그랜드 프라이즈(American Grand Prize)로 시작해서 나중에 포뮬러 원의 한 부분이 되었다. 2021년에 열린 50번째 대회까지 서로 다른 10곳의 장소에서 열렸으며, 2012년부터 텍사스주 오스틴에 위치한 서킷 오브 디 아메리카스에서 열리고 있다.
브라질 그랑프리
브라질 그랑프리(포르투갈어: Grande Prêmio do Brasil, 영어: Brazilian Grand Prix)는 브라질에서 개최되는 자동차 경주이며, 포뮬러 원 월드 챔피언십 레이스 중 하나이다. 현재는 상파울루 그랑프리(포르투갈어: Grande Prêmio de São Paulo, 영어:  São Paulo Grand Prix)라는 이름으로 열리고 있다. 1972년에 챔피언십 미포함 대회로 처음 개최되었으며 1973년부터 챔피언십에 포함되었다. 1978년부터 1989년까지 자카레파구아 서킷에서 열렸으며 1990년 이후 인터라고스 서킷에서 열리고 있다.
아부다비 그랑프리
아부다비 그랑프리(아랍어: سباق جائزة أبوظبي الكبرى, 영어: Abu Dhabi Grand Prix)는 포뮬러 원 자동차 경주 대회이다. 첫 레이스는 2009년 11월 1일 아랍에미리트의 수도 아부다비 인근 야스섬에 있는 헤르만 틸케가 설계한 야스 마리나 서킷에서 개최되었다.
2007년 초 아부다비 F1 페스티벌에서 발표되었다. 2008년 6월 25일, 국제 자동차 연맹은 2009년 11월 15일 열리는 아부다비 그랑프리를 2009년 시즌의 19번째이자 마지막 경기로 발표했다. 그러나 2008년 11월 5일, 레이스는 당초 예정보다 2주 빠른 11월 1일에 시즌 마지막 경기로 17번째이자 마지막 경기로 개최될 것이라고 발표되었다. 그 이후 매년 개최되었으며, 최소 2030년까지 야스 마리나 서킷에서 개최될 예정이다.
첫 레이스는 포뮬러 원의 첫 주야간 레이스로, 현지 시각 오후 5시에 시작되었다. 레이스 시작부터 회로를 비추는 조명등이 켜져서 낮에서 밤으로의 원활한 전환을 보장했다. 이후 아부다비 그랑프리도 주야간 레이스로 진행되었다.
아부다비 그랑프리 역사
포뮬러 1은 2007년 첫 포뮬러 원 페스티벌 형태로 아부다비에 처음 왔다. 2007년 1월에 발표된 2007년 2월 3일에 열린 이 행사는 무료였고, 그랑프리 외에서는 가장 큰 현역 포뮬러 1 자동차와 드라이버들의 모임이었다. 페스티벌에서 아부다비는 2009년부터 2016년까지 그랑프리를 개최할 권리를 획득했다고 발표되었다. 그해 말, 에티하드 항공은 그랑프리의 후원사가 되기 위한 3년 계약을 협상했다.
2009년 포뮬러 원 시즌을 위해, 2009년 아부다비 그랑프리가 일정에 추가되었다. 잠정적으로 2009년 11월 15일 시즌의 19번째이자 마지막 그랑프리로 개최될 것이라고 발표되었다. 캐나다 그랑프리와 프랑스 그랑프리는 나중에 잠정 일정에서 제외되었고, 그 결과 아부다비 그랑프리는 2009년 11월 1일로 옮겨져 17번의 대회 중 마지막 대회가 되었다. 2009년 8월, 시작 시간은 현지 시간 오후 5시 (UTC 13시)로 정해졌고, 레이스는 조명등 아래에서 진행될 것이라고 발표되었다. 제바스티안 페텔이 레드불 레이싱을 위해 우승했다.
아부다비 그랑프리 역사
2010년 포뮬러 원 시즌을 위한 2010년 아부다비 그랑프리는 2010년 11월 12일부터 14일까지 야스 마리나 서킷에서 개최되었다. 드라이버 챔피언십은 처음으로 아부다비에서 결정되었다. 챔피언십 선두인 페르난도 알론소가 패하고 제바스티안 페텔이 이 트랙에서 2연승을 달성하면서, 젊은 독일 드라이버는 세계 챔피언십을 확정지었다.
2011년 아부다비 그랑프리는 2011년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 18번째이자 마지막 전 대회로, 11월 11일부터 13일까지 개최되었다. 맥라렌-메르세데스의 루이스 해밀턴이 우승했다. 2위는 페라리의 페르난도 알론소였고, 3위는 맥라렌-메르세데스의 젠슨 버튼이었다. 레드불-르노의 제바스티안 페텔은 폴 포지션에 있었지만, 첫 랩에서 두 번째 코너를 돌다가 펑크가 나면서 리타이어했다.
2012년에는 챔피언십 선두인 제바스티안 페텔이 파크 페르메로 돌아갈 충분한 연료가 없어 예선에서 실격당한 후 피트 레인에서 출발하여 3위로 레이스를 마쳤다. 그의 주요 챔피언십 경쟁자 페르난도 알론소는 핀란드 드라이버 키미 래이쾨넨에 이어 2위를 차지했으며, 래이쾨넨은 2012년 초 포뮬러 원 복귀 후 처음으로 우승했다.
아부다비 그랑프리 역사
2013년 대회는 제바스티안 페텔과 레드불 레이싱이 세 번째로 우승했으며, 모든 랩을 선두로 달렸다. 인도 그랑프리에서 각각 4연속 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십을 차지한 이 팀은 데이비드 콜사드가 두바이의 부르즈 알 아랍 럭셔리 호텔 헬리패드에서 지상 210 m (690 ft) 높이에서 도넛을 선보이며 아부다비에서 그들의 성과를 축하했다.
2014년 아부다비 그랑프리는 11월 23일에 열렸으며 2014년 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십의 마지막 레이스였다. 이 레이스에서는 두 배의 포인트가 주어졌으며, 루이스 해밀턴이 우승하여 두 번째 드라이버 챔피언십을 확보했다.
2015년 아부다비 그랑프리는 2015년 11월 29일에 개최되었다.  니코 로스베르크가 우승하여 3연승을 달성했으며, 루이스 해밀턴과 키미 래이쾨넨이 포디움을 완성했다.
2016년 아부다비 그랑프리는 2016년 11월 27일에 개최되었다.  루이스 해밀턴이 우승하여 4연승을 달성했으며, 니코 로스베르크와 제바스티안 페텔이 포디움을 완성했고 로스베르크는 그의 유일한 드라이버 챔피언십을 확보했다.
아부다비 그랑프리 역사
2017년 아부다비 그랑프리는 2017년 11월 26일에 개최되었다. 발테리 보타스가 우승했으며, 루이스 해밀턴이 2위, 제바스티안 페텔이 3위를 차지했다.
2018년 아부다비 그랑프리는 2018년 11월 25일에 개최되었다. 루이스 해밀턴이 우승했으며, 제바스티안 페텔이 2위, 막스 페르스타펀이 3위를 차지했다.
2019년 아부다비 그랑프리는 2019년 12월 1일에 개최되었다. 6회 챔피언 루이스 해밀턴이 우승했으며, 막스 페르스타펀이 2위, 샤를 르클레르가 3위를 차지했다. 이 대회에서 해밀턴은 폴 포지션을 차지하고 모든 랩을 선두로 달리며 우승하는 "그랜드 슬램"을 성공적으로 달성했다.
2020년 아부다비 그랑프리는 11월 29일로 예정되었으나, 코로나19 범유행으로 인해 바레인 그랑프리가 연기된 후 12월 13일로 레이스가 옮겨졌다. 막스 페르스타펀이 우승했으며, 발테리 보타스와 루이스 해밀턴이 각각 2위와 3위를 차지했다.