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애틀랜타 작전 주요 작전 성과
2010년 3월 5일부터 7일까지는 프랑스, 이탈리아, 룩셈부르크, 스페인, 스웨덴에서 온 병력이 작전에 참여했다. 프랑스 순양함 니보즈가 소말리아 해안에서 출격한 해적들을 상대로 가장 큰 포위전을 벌였다. 이 작전에서 35명의 해적들이 포로로 잡혔고, 4대의 모선이 3일 만에 나포되었다. 2010년 5월에는 여러 지역에서 사건이 발생했다. 러시아 구축함 마샬 샤포스니코프가 수단에서 중국으로 중유를 수송하던 "MV 모스크바 대학교"를 소코트라섬에서 동쪽으로 350마일 떨어진 곳에서 구출했다. 그러나 이틀 후 러시아 국방부 장관은 해적들의 신원을 확보하는 것이나 육군에게 이들을 인도하는 법적 절차를 마련하는 것이 불가능하여 이들을 보트로 되돌려 보낸 후 풀어주었다고 말했다. 다른 사건에서는 EU 해상 부대에 배치된 스웨덴 항공기, 프랑스 전함 라파예테, 그리고 네덜란드 전함 HNLMS 요한 데 비트가 세이셸 제도로부터 북동쪽으로 400마일 떨어진 곳에서 포경선과 2대의 소형보트로 구성된 해적 집단을 발견하고 체포하는 데 협력했다. 다른 신문 기사에 인용된 이 사건에 대한 보고서에서 해적들은 거의 20척의 선박과 300명의 요원들을 보유하고 있었다고 결론지었다.
애틀랜타 작전 주요 작전 성과
2011년 9월, 스페인 함선 SPS 갈리시아에서 출발한 스페인 해병대가 프랑스 시민인 에블린 콜롬보를 구출했다. 그녀는 프랑스 요트에서 납치되었고, 그녀의 남편은 그녀를 보호하던 중 사망했다. 2011년 12월, SPS 인판타 크리스티나에서 온 해병대가 파키스탄 항해사 21명을 인질범 알 탈랄과 9명의 해적으로부터 구출했다.
2012년 5월 15일에는 EU 해군이 작전의 일부로써 소말리아 본토에 있는 해적 기지들에 대한 첫 공습을 실시했다. 이들은 하라드헤레 항구 근처의 해적 기지로 갈 때 헬리콥터로 수송되었다. 공격은 야간에 이루어졌고, 유럽 연합군에 따르면 임무 도중 지역 거주민들은 아무도 다치지 않았다.
베이어다이나믹
베이어다이나믹 마르스 유한책임합자회사(독일어: beyerdynamic GmbH & Co. KG)는 독일의 음향기기및 음향장비 전문 제조및 판매 회사이다. 젠하이저와 함께 세계적인 음향기기 회사이다.
기독민주당 (볼리비아)
기독민주당(스페인어: Partido Demócrata Cristiano, PDC)은 볼리비아의 기독교 우익 정당이다.
2019년 정치현 목사가 이 당의 대선후보로 선출되었다. 정 목사는 20일 치러진 대선 투표에서 8.77%의 투표를 얻었다.
대중의 힘
대중의 힘(스페인어: Fuerza Popular, FP)은 페루의 보수주의 정당이다. 알베르토 후지모리 전 대통령의 딸인 게이코 후지모리가 당을 주도했었다. 2012년까지는 푸에르사 2011(스페인어: Fuerza 2011)이라는 이름을 사용했다. 페드로 카스티요가 집권을 하게 되면서 야당이 되었다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반)
Piece by Piece는 켈리 클락슨의 7번째 정규 앨범이다. 이 앨범은 2015년 2월 27일, RCA 레코드를 통해 발매되었다. 첫 크리스마스 앨범인 Wrapped in Red (2013) 다음에 발매되었고, Stronger (2011) 이후로 온전히 새로운 창작물로 구성된 앨범은 처음이다. 그리고 2002년 아메리칸 아이돌의 첫번째 시즌에서 우승하며 맺은 계약에서의 마지막 앨범이다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반)
Piece by Piece에서는 전에도 자주 작업했던 그렉 커스틴, 제시 섓킨, 제이슨 핼버트, 에릭 올슨, 크리스 데스테파노와 작업하였다. 클락슨은 임신중에도 이 앨범을 위해 5곡을 작곡하는 노력을 보였다. 또, 그녀는 시아, 매튜 코마, 모젤라, 보니 맥키, 데이비드 조스트, 세미 프레셔스 웨펀스(Semi Precious Weapons)의 리드 싱어 저스틴 트랜터, 그리고 전 코브라 스타십 멤버 라일랜드 블래킨턴과 작업하였다. Wrapped in Red의 오케스트라에 영향을 받아, 클락슨은 이 앨범이 그 자체로 영화 OST 앨범처럼 구성되기를 바랬다. 이 앨범은 콘셉트 앨범으로 구성되어 헤어짐, 개인적 노력, 평화 그리고 권리에 대한 주제로 이루어졌다. 이 앨범은 일렉트로팝, 오케스트라 팝, 파워 팝 그리고 일렉트로닉 댄스 뮤직으로 채워져 그녀의 전 앨범에서 주를 이루던 팝 록에서 떠났음을 알리고 있다. 이 앨범에는 존 레전드가 피쳐링으로 참여하였다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반)
Piece by Piece는 평론가들로부터  특히 보컬 부분에서 긍정적인 평가를 받았다. 한편 앨범의 프로덕션, 장황한 미디엄 템포 사용을 중점으로 혹평을 듣기도 했다. 실적상으로는 97,000장을 판매해 클락슨 앨범 중 빌보드 200에 1위로 데뷔한 3번째 앨범이 되었다. 이 앨범의 리드 싱글은 "Heartbeat Song"으로 2015년 1월에 발매되었으며, 빌보드 핫 100 차트에서 Top 30 안에 순위하였다. 이 앨범의 두번째 싱글인 "Invincible"은 2015년 5월에 발매되었다. 반면에 이 앨범의 타이틀곡은 아메리칸 아이돌 15시즌에서의 공연 후 8위로 데뷔하였다. 이 앨범의 후속 투어, Piece by Piece Tour는 2015년 7월 11일에 시작하였다. 2015년 12월 7일, Piece by Piece는 58회 그래미 상에서 베스트 팝 보컬 앨범 부분에 노미네이트되었다. 그녀는 이 부분에서 4번째 후보로 올랐으며, 이는 전에 후보 횟수에서 동률을 이루던 마돈나, 핑크, 사라 맥클라클런 그리고 저스틴 팀버레이크의 기록을 갱신한 것이다. 앨범의 리드싱글, "Heartbeat Song" 또한 58회 그래미상에서 베스트 팝 솔로 퍼포먼스 부분에 후보로 올랐다. 2016년 3월 4일, RCA는 Piece by Piece Remixed를 발매하였다. 이 앨범에는 10가지 리믹스 트랙이 수록되어 있다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반) 배경과 녹음
2013년 캘리 클락슨은 첫 크리스마스 앨범인 Wrapped in Red을 발매하면서 자신의 음악 활동 경력에 두번째 단계를 시작했음을 알렸다. 이 앨범의 제작 도중, 그녀는 로비 윌리엄스, 마티나 맥브라이드, 트리샤 이어우드와 함께 앨범 Swings Both Ways (2013), Everlasting (2014), PrizeFighter: Hit After Hit (2014)을 각각 작업했다.  빌보드매거진과의 인터뷰에서 클락슨은 팝과 컨트리 앨범을 여럿 발매할 의사를 나타냈다. 또한 RCA 레코드 경영진인 피터 에지는 2014년경 캘리 클락슨과 같이 인정받는 가수들에게 평가를 통해서 새로운 노래와 방향을 찾는 과정에 있다고 밝히기도 했다. 초반 음반 작업 단계는 2012년 6월에 시작됐고, 클락슨은 로드니 저킨스와 함께 예비 공동 작업 곡들을 녹음하기로 계약했다. 클락스는 "우리는 이미 작업하고 있다. 나는 노래를 언제든 찾아낼 수 있을지 모르기 때문에 항상 다음 앨범을 위해 작업하는 중이다"라고 밝혔다. 이 앨범은 RCA 레코드와 19 레코드와의 계약에서 마지막 앨범이며, 클락슨이 2002년 아메리칸 아이돌에서 우승했을 때 체결한 계약 사항에 따른 것이다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반) 배경과 녹음
Piece by Piece의 녹음은 클락슨이 마룬 파이브와 제 12회 혼다 시빅 투어에 참여하고 첫 아이를 임신하고 있을 때 이루어졌다. 제작 과정에서 클락슨은 앨범을 위해 20개가 넘는 곡을 모았다. Wrapped in Red 에 참여했던 제작팀 중 몇 명은 Piece By Piece에도 참여했다. 이들의 지휘는 Stronger에서 처음으로 작업했던 그렉 커스틴이 이끌었다. 클락슨의 지난 두 앨범에서 커스틴의 총괄 하에 작업에 참여했던 제시 섓킨은 이번 앨범에서도 두세개의 곡을 작업했다고 알려졌다. 그는 과도기를 "특히 가슴 아픈" 더 창의적인 역할이라고 설명했다. 커스틴과 섓킨과 자주 작업했던 시아또한 클락슨에게 곡을 줄 의사를 표명했다. Wrapped in Red에 참여했던 조지프 트래퍼니스 또한 앨범의 다섯 곡을 관현악단과 녹음하는 일을 끝냈다고 밝혔다.
Piece by Piece (켈리 클락슨의 음반) 구성
Wrapped in Red에서 감명 받은 클락슨은 Piece by Piece의 모든 트랙이 사운드트랙같고, 또한 모든 트랙이 싱글로서의 잠재력을 가지기를 희망했다. 《사랑보다 아름다운 유혹》(1999)과 《러브 액츄얼리》(2003)의 OST로부터 영향을 받으면서, 그녀는 "전 OST를 사랑하고 '아, 이건 OST에 있었어야 해!'라는 이야기를 듣는걸 좋아해요. 당신은 영화를 그려볼 수 있죠. 전 항상 강렬한 오케스트라적 요소를 갖춘 음악을 원했어요."라고 말했다. 그녀는 그녀의 여러 가지 성격을 이용해 앨범을 "굉장한" 스토리를 가진 콘셉트 음반으로 만들었으며, 그 때문에 제목을 Piece by piece라고 지었다.
고령 장기리 암각화
고령 장기리 암각화(高靈 場基里 岩刻畫)는 대한민국 경상북도 고령군 대가야읍 알터 마을 입구에 있는 높이 3 m, 너비 6 m의 경상 누층군 하산동층 암벽에 새겨진 바위그림의 암각화(Petroglyph)이다. 1976년 8월 6일 대한민국의 보물 제605호로 지정되었다.
고령 장기리 암각화 개요
알터 마을 입구에 있는 높이 3 m, 너비 6 m의 경상 누층군 하산동층 암벽에 새겨진 바위그림이다. 바위그림은 암각화라고도 하는데, 암각화란 선사시대 사람들이 그들의 생각이나 바람을 커다란 바위 등 성스러운 장소에 새긴 것을 말한다. 전세계적으로 암각화는 북방문화권과 관련된 유적으로, 우리민족의 기원과 이동을 알려주는 자료로 볼 수 있다. 그림이 새겨진 바위는 지질학적으로 중생대 백악기에 형성된 경상 누층군 하산동층에 해당한다.
바위그림은 동심원, 십자형, 가면모양 등이 있는데, 동심원은 직경 18∼20cm의 삼중원으로 총 4개가 있다. 동심원은 태양을 상징하는 것으로 태양신을 표현한 것으로 본다. 십자형은 가로 15cm, 세로 12cm의 불분명한 사각형안에 그려져 있어 전(田)자 모양을 하고 있다. 이는 부족사회의 생활권을 표현한 듯하다. 가면모양은 가로 22∼30cm, 세로 20∼40cm로 머리카락과 수염같은 털이 묘사되어 있고, 그 안에 이목구비를 파서 사람의 얼굴을 표현한 것으로 부적과 같은 의미로 새긴 듯하다. 상징과 기호를 이용해 제단을 만들고 농경을 위해 태양신에게 소원을 빈 농경사회 신앙을 표현한 것으로 볼 수 있다.
고령 장기리 암각화 개요
근처에 있는 금산령 석기 유적과 고인돌 유적에서 출토되는 석기와 토기를 통해 청동기시대 후기(B.C. 300∼0)에 만들어진 암각화로 짐작된다. 선사시대 사람들의 신앙과 사회생활 등 선사문화 연구에 귀중한 자료이며, 조각사와 회화사 연구에도 소중한 자료로 평가된다.
고령 장기리 암각화 지질
고령 장기리 암각화는 중생대 백악기의 퇴적암 지층 경상 누층군 하산동층의 노두 표면에 조각되어 있다. 암각화가 새겨진 하산동층은 역암 및 사암으로 구성되어 있으며 점이 층리, 사층리 등의 퇴적 구조가 발달한다. 이외에 하산동층을 관입하는 석영맥과 방향성을 가진 절리가 노두 곳곳에서 관찰된다.
고령 장기리 암각화 찾아가는 길
고령 장기리 암각화는 광주대구고속도로 회천대교 아래, 회천로 도로변에 있으며 도로명주소는 고령군 대가야읍 아래알터길 11-1, 지번은 고령군 대가야읍 장기리 530 이다.
고양 태고사 원증국사탑비
고양 태고사 원증국사탑비(高陽 太古寺 圓證國師塔碑)는 대한민국 경기도 고양시 덕양구 태고사 법당 바로 옆에 위치한 원증국사의 탑비이다. 1977년 8월 22일 대한민국의 보물 제611호로 지정되었다.
고양 태고사 원증국사탑비 개요
태고사 법당 바로 옆에 위치한 원증국사의 탑비이다.
원증국사(1301∼1382)는 고려 후기의 승려로 13세에 출가하여 회암사의 광지선사에세서 가르침을 받았으며, 이후 여러 사찰을 다니면서 배움에 전념하였다. 46세 때에는 중국에까지 다녀왔는데 이후 다시 중국에 갔을 때에는 순제(順帝)가 그 소식을 듣고 법의를 하사하였다 한다. 공민왕의 스승이 되기도 하였으나 곧 소설사로 들어가 지내었고, 우왕 8년(1382)에 이 절에서 입적하였다.
비는 거북받침돌 위로 비몸을 세우고 머릿돌을 얹은 모습이다. 거북받침돌의 머리는 용의 머리를 하고 있으며, 등에는 길쭉한 육각무늬를 채워두었다. 머릿돌에는 구름과 용의 무늬가 희미하게 새겨져 있다.
고려 우왕 11년(1385)에 세워진 비로, 비문은 당대의 문장가 이색이 짓고, 명필 권주가 글씨를 썼다. 전체적으로 조각이 형식에 그치고 있어 퇴화된 느낌을 준다.
영월 흥녕사지 징효대사탑비
영월 흥녕사지 징효대사탑비(寧越 興寧寺址 澄曉大師塔碑)는 대한민국 강원특별자치도 영월군 무릉도원면 흥녕사 옛터에 있는, 흥녕사를 크게 발전시킨 징효대사의 행적을 기리기 위해 세운 석비이다. 1977년 8월 22일 대한민국의 보물 제612호로 지정되었다.
영월 흥녕사지 징효대사탑비 개요
흥녕사를 크게 발전시킨 징효대사의 행적을 기리기 위해 세운 석비로, 거의 완전한 형태로 보존되고 있다.
징효대사가 900년에 입적하여 신라 왕실에서 906년에 시호를 내리고 박인범에게 비문을 짓도록 하였으나 마치지 못하고 죽어 924년에야 비문을 지었으며 결국 비의 건립은 ‘온 나라의 먼지가 멈춘’ 944년에 이루어졌다. 그 해는 대사가 입적한 지 44년 후인 고려 혜종 원년(944)으로 글은 최언위가 짓고 최윤이 글씨를 썼으며 최오규가 비에 새겼다.
영월 흥녕사지 징효대사탑비 조각
거북 모양의 받침돌 위에 비몸을 올리고, 그 위에 용머리가 조각된 머릿돌을 얹었다. 받침돌의 거북머리는 용의 머리에 가깝고, 입에는 여의주를 물고 있다. 특히 발가락과 발톱은 사실적으로 조각되어 있어 눈에 띈다. 반구형(半球形)에 가까운 등은 길쭉한 6각무늬로 채워져 있으며, 중앙에는 비를 꽂아두는 네모난 홈을 마련해 두었다. 머릿돌에는 네 마리의 용이 중심을 향해 마주보고 있다. 눈, 코, 입은 사실적으로 새겼으나 몸에 표현된 비늘은 약하게 새겨져 형식에 그치고 있다.
영월 흥녕사지 징효대사탑비 비문 내용
비문에는 징효의 출생에서부터 입적할 때까지의 행적이 실려있다. 비문에 의하면 징효는 19세에 장곡사에서 승려가 되어 75세 되던 효공왕 5년(901)에 입적하였다. 끝부분에는 대사의 공적을 기리는 내용도 새겨져 있다.
후삼국 시기의 혼란기에 선사들의 탑비의 건립이 지연되었던 사정을 보여준다. 비문의 전면은 36행에 1행 81자, 음기는 29행으로 이루어져 있다. 비문에는 징효대사가 탄생하여 오관산으로 출가한 후 화엄을 배우다 도윤(道允)과 자인(慈忍) 등 선사를 만나 수학하고 제방의 선지식을 찾아 수행한 이력과 헌강왕, 정강왕 등의 우대를 받고 진성여왕이 국사의 예를 표하였으나 사양한 일 등의 생애를 기술하였다. 흥녕선원을 중사성에 예속시킨다거나 명주승정을 파견하여 일을 처리하는 등 중요한 사료가 들어 있다. 음기에는 사주를 필두로 정종과 광종이 되는 왕자와 고위 관료 수십인과 명주 등 각 연고 지역의 세력가와 확대된 삼강직이 열거되어 있다.
Lemonade (비욘세의 음반)
Lemonade 는 미국인 가수 비욘세의 여섯 번째 정규 앨범이다. 앨범은 2016년 4월 23일, 컬럼비아 레코드를 통해 발매되었다. 이 앨범은 전작 Beyoncé에 이은 그녀의 두번째 비주얼 앨범이자 컨셉트 앨범이다. 전작은 각각의 트랙이 각자의 뮤직비디오를 가졌던 반면에, 이번 앨범은 한 시간 분량의 영화로 제작되어 HBO에서 공개되었다. 앨범은 R&B, 팝, 힙합, 블루스, 록, 소울, 펑크, 컨트리, 가스펠 그리고 트랩 장르로 이루어져 있다. 스트리밍 사이트 타이달은 앨범의 컨셉을 "모든 여성의 자기 이해와 힐링의 여정"이라고 묘사했다. 제임스 블레이크, 켄드릭 라마, 더 위켄드 그리고 잭 화이트가 앨범에 피쳐링으로 참여하였다.
Lemonade (비욘세의 음반)
Lemonade는 4월 23일 비욘세가 제이 지와 공동으로 소유하는 타이달을 통해 공개되었고, 다음 날 다운로드가 가능해졌다. 4월 25일 아마존 뮤직과 아이튠즈 스토어에 공개되었고, 5월 6일 피지컬 앨범이 발매되었다. 싱글 "Formation"이 2016년 2월 6일 앨범 발매 전 공개되었다. 2016년 4월, 비욘세는 the Formation World Tour 일정을 공개했다. Lemonade는 첫 주에 485,000장(스트리밍 등을 포함하면 653,000장)을 판매하며 빌보드 200 차트에서 1위를 기록하였다.
Lemonade (비욘세의 음반) 배경
이 앨범은 비욘세의 할머니 Agnéz Deréon와 그녀의 남편 제이 지의 할머니 Hattie White로부터 영감을 받아 만들여졌다. 트랙 "Freedom"의 마지막 부분에는, Hattie White가 2015년 그녀의 90번째 생일파티에서 연설하는 내용이 들어가있다. 연설에서 Hattie는 "내 인생에는 굴곡이 있었지만, 나는 항상 나를 끌어 올릴 내적인 힘을 찾아냈다. 삶은 나에게 레몬을 줬지만, 나는 레몬에이드를 만들어 냈다.(I was served lemons, but I made lemonade.)"라고 말했다.
천마총 금제 관식
천마총 금제 관식은 다음을 가리키는 말이다.
천마총 금제 관식 (보물 제617호)
천마총 금제 관식(天馬塚 金製冠飾)은 대한민국 경상북도 경주시 국립경주박물관에 있는 신라의 장신구이다. 1978년 12월 7일 대한민국의 보물 제617호로 지정되었다.
천마총 금제 관식 (보물 제617호) 개요
천마총은 경주 황남동고분 제155호 무덤으로 1973년 발굴하여 금관, 팔찌 등 많은 귀중한 유품들과 함께 천마 그림이 발견되어 천마총이라 부르게 되었다.
천마총 금제 관식(天馬塚 金製冠飾)은 널<관(棺)> 밖 머리쪽에 껴묻거리(부장품)가 들어있는 상자 뚜껑 위에서 발견되었다. 높이 23cm, 너비 23cm인 이 관식은 중앙에 새머리같이 생긴 둥근부분이 있고, 그 밑 좌우 어깨 위치에는 위로 솟는 날개 모양의 한 쌍이 있다.
몸체는 수직으로 내려오다 조금씩 좁아지면서 끝을 둥글게 처리하였다. 머리부분에는 나뭇잎 모양으로 2개의 구멍을 뚫었고, 좌우 날개에서 몸통부분까지 5개의 구멍을 나뭇잎 모양으로 뚫었다. 아래의 방패형으로 된 부분에는 장식이 없지만, 그 윗부분에는 약 150개의 원형 장식을 한 줄에 연결해서 달았다.
전체를 세로로 반으로 접었던 흔적이 있으며, 밑에는 못 구멍이 하나 나있어 어떠한 형태로 쓰였던 것인지 분명하지 않다.
천마총 금제 관식 (보물 제618호)
천마총 금제 관식(天馬塚 金製冠飾)은 대한민국 경상북도 경주시 국립경주박물관에 있는 신라시대의 장신구이다. 1978년 12월 7일 대한민국의 보물 제618호로 지정되었다.
천마총 금제 관식 (보물 제618호) 개요
천마총은 경주 황남동고분 제155호 무덤으로 1973년 발굴하여 금관, 팔찌 등 많은 귀중한 유품들과 함께 천마 그림이 발견되어 천마총이라 부르게 되었다.
천마총 금제 관식(天馬塚 金製冠飾)은 천마총 안의 널<관(棺)> 머리쪽에 있던 유물 보관함에서 발견된 것으로 큰 새의 날개가 펼쳐 있는 모양이고, 밑은 방패 모양으로 된 장식이 달려있다. 몸체와 좌우의 날개에는 덩굴무늬를 파 놓았는데, 가장자리의 테두리와 줄기부분에는 세밀하게 점선을 찍어, 얇고 긴 금판이 힘을 받도록 했다.
표면 전면에는 지름 0.7cm정도의 원판을 400여개 정도 금실로 연결하여 매우 화려해 보인다. 밑에는 장식이 전혀 없고 밑이 둥근 돌기부가 있고, 못 구멍이 하나 있으나 어떠한 방법으로 무엇에 고정시켰던 것인지는 확실하지 않다.
인도회색몽구스
인도회색몽구스(Herpestes edwardsi)는 동남아시아에서 주로 발견되며, 인도와 파키스탄, 네팔, 스리랑카, 방글라데시 그리고 아시아 기타 지역에서 서식하는 몽구스의 일종이다. 회색몽구스는 앞이 트인 숲과 관목 지대에서 흔히 발견되며, 사람이 사는 주거지 근처 경작지에서도 발견되기도 한다. 굴과 나무울타리, 덤불 그리고 나무숲 속에서 살며, 바위와 덤불 아래 심지어 하수구에도 은신처를 만든다. 아주 대담하고 모험을 좋아하지만, 주위 경계를 하고 은신처에서 멀리 떨어지는 것을 기피한다. 기어오르기를 아주 잘한다. 혼자 또는 둘이서 주로 발견된다. 먹이는 쥐 등의 설치류와 뱀, 새알, 부화한 지 얼마 안 된 새새끼, 도마뱀 그리고 다양한 무척추동물 등이다. 챔벌 강을 따라서 인도악어의 알을 먹기도 한다. 1년 연중 새끼를 낳는다.
트리에레스
트리에레스(고대 그리스어: τριήρης)은 지중해의 고대 해양 문명에서 사용된 갤리 형태의 고대 선박이다. 특히 페니키아와 고대 그리스, 고대 로마에서 주로 사용하였다.
고대 지중해의 갤리는 15쌍의 노가 달린 펜테콘테로스(그리스어: πεντηκόντορος)로 출발하여 노 젓는 자리를 2단으로 늘려 30쌍의 노를 단 이단노선(고대 그리스어: διήρης, 디에레스)으로 발전하였으며, 다시 한 단을 추가한 것이 삼단 노선이다. 이단노선은 페니키아가 먼저 제작하기 시작하였다. 고대 로마 시기에 이르면 이단노선은 더 이상 사용하지 않았다. 트리에레스는 빠르고 민첩한 배였기에 기원전 7세기에서 기원전 4세기에 걸쳐 지중해를 지배하는 군함으로 활약하였다. 트리에레스는 아테나이가 그리스-페르시아 전쟁 당시 살라미스 해전의 승리부터 펠로폰네소스 전쟁으로 몰락할 때까지 해양 제국으로 성장한 바탕이 되었다.
중세에서 근세 사이 지중해에서 사용된 3단의 노를 갖는 갤리도 트리에레스이라 불렸다.
트리에레스 역사
기원전 8세기 무렵까지 아시리아의 수도 니네베나 티레, 시돈 같은 곳에서 제작된 도기 파편에는 이단노선이 흔하게 보인다. 기원전 8세기 후반에 제작된 도기 파편부터 트리에레스이 등장하기 시작한다.
현대 학계에서는 트리에레스의 유래에 대해 페니키아와 고대 그리스를 놓고 논란이 있다. 기원후 2세기의 신학자 알렉산드리아의 클레멘스는 초기 저술에서 시돈의 트리에레스를 묘사한 그림을 남겼다. 《펠로폰네소스 전쟁사》를 집필한 투키디데스는 코린토스 사람들이 기원전 8세기 무렵 그리스에 트리에레스를 전하였으며 코린토스 사람 아메이노클레스가 사모스를 위해 네 척의 트리에레스를 지었다고 기록하고 있다. 훗날 투키디데스의 저술을 번역한 대 플리니우스와 디오도로스 시켈로스는 이를 코린토스가 트리에레스를 "발명"하였다고 오역하였다. 최초의 트리에레스는 페니키아에서 제작하였을 가능성이 있다.
트리에레스 역사
헤로도투스는 고대 이집트의 파라오 네카우 2세(재위: 기원전 610년 - 기원전 595년)가 지중해와 홍해에서 사용하기 위해 트리에레스를 건조하였다고 언급하고 있다. 그러나 현대 학자들은 이 기록을 신뢰하지 않는다. 게다가 기원전 5세기 당시 트리에레스를 뜻하는 그리스어 트리에레스는 배의 형태와 관계없이 군함을 통칭하는 낱말로도 사용되었기 때문에 혼동을 일으킨다. 트리에레스이 사용된 최초의 해전 기록은 기원전 525년의 것으로 헤로도투스는 사모스의 참주 폴리크라테스가 아케메네스 제국(페르시아)의 이집트 침공을 원조하기 위해 40척의 트리에레스를 파견하였다고 기록하였다.(펠루시움 전투) 한편 투키디데스는 그리스-페르시아 전쟁 당시 그리스 해군의 주력은 펜테콘테로스와 플로이아 마크라(긴 배)였다고 기록하고 있다.
트리에레스 역사
어찌 되었든 기원전 5세기 초가 되자 트리에레스는 동지중해 지역을 지배하는 군함이 되었고, 그리스와 페니키아 사이의 양식 차이는 크지 않았다. 이즈음 트리에레스는 전형적인 형태를 갖추게 되었다. 최초로 일어난 대규모 트리에레스 해전은 그리스-페르시아 전쟁의 발단이 된 이오니아 반란의 라데 해전으로 그리스계 이오니아 도시들의 연합 함대는 아케메네스 제국의 휘하로 페니키아와 카리아, 키프로스, 그리고 이집트가 연합한 함대에 패배하였다.
아테나이는 페르시아와의 전쟁이 임박해 오자 인근의 에지나 섬에 군항을 만들고 해군을 강화했다. 기원전 483년에서 482년 사이 아테나이의 집정관 테미스토클레스는 아테나이의 민회인 에클레시아를 설득하여 라우리온 은광을 통한 수익으로 200척의 트리에레스를 건조하였다. 그리스-페르시아 전쟁이 일어나자 양 군은 아르테미시온 전투에서 쌍방이 큰 피해를 입었으나 살라미스 해전에서 그리스 해군이 크세르크세스 1세의 함대를 격퇴하였다.
살라미스 해전 이후 그리스 해군은 미칼레 해전에서 다시 한 번 아케메네스 제국의 함대를 무찔렀다. 그리스가 전쟁에서 승리하고 이오니아 도시 국가들이 페르시아의 지배에서 벗어나자, 그리스는 아테나이를 맹주로 에지나 섬에서 델로스 동맹을 결성하였다. 아테나이는 델로스 동맹에 속한 도시 국가에 자신들의 정치 체제인 아테나이 민주주의를 전파하였고 해양 제국으로 발전하였다.
이후 일어난 펠로폰네소스 전쟁에서 아테나이는 시칠리아 원정과 아이고스포타모스 해전에서 스파르타와 그의 동맹에 패함으로써 재해권을 상실하게 된다.
트리에레스 디자인
고고학 발굴을 바탕으로 살펴보면 트리에레스의 디자인은 고대 지중해 세계가 갖고 있던 한계까지 모든 기술을 집약한 것이었다. 트리에레스의 건조에는 목재를 비롯한 재료를 모으는 것은 물론, 배의 크기를 키워 적재 용량을 늘리고, 돛과 노를 이용하여 추력을 확보하며, 부력에 맞추어 흘수선을 정하고, 무게 중심을 계산하여 안정성을 확보하고, 견고함을 유지하는 배를 제작할 수 있는 능력을 배양해야 했다. 이들 각각의 요소들은 다른 요소들에 영향을 미쳤으며 이 모든 것을 고려하여 배를 건조하여야 했다.
배의 크기는 노 젓는 노꾼의 수를 얼마로 할 것인가에 따라 결정되었다. 노 젓는 자리를 입체적으로 설계함으로써 트리에레스는 효율적인 추진력을 갖출 수 있었다. 배의 길이를 늘리지 않고도 노의 수를 늘리게 되면 일렬로 노가 늘어선 것에 비해 배가 물에 잠기는 면적을 줄일 수 있게 되었고, 노꾼이 차지하는 공간도 줄일 수 있게 되었다. 제일 밑에 위치한 노꾼은 탈라미오스, 중간 열은 지기오스, 제일 윗 열은 트란테스라고 불렀다. 노는 받침대에 손잡이를 받치고 잡아당겼다. 배의 무게 중심은 낮게 하여 안정성을 높였다.
트리에레스 디자인
1880년대에 독일의 고고학자 빌헬름 되르프펠트는 피레아스 인근에서 침몰된 아테나이의 트리에레스를 발굴하였다. 되르프펠트가 발굴한 트리에레스는 길이 40 미터에 폭 6 미터였고, 이로서 고대 로마의 기술자 비트루비우스가 쓴 노 자리의 길이가 2 큐빗이라는 기록이 확증되었다.도리아에서 큐빗은 약 0.49 미터였고 이에 따라 배 전체의 길이는 37 미터를 넘지 않게 된다.
트리에레스의 건조에는 막대한 비용과 인력이 들어갔다. 트리에레스 한 척을 건조하는 데 6000 인력-일이 소요되었다. 고대 지중해의 선박 건조는 선체를 먼저 제작한 뒤 늑재를 다는 방식이었다. 늑재를 부착하기 이전에 선체의 모양을 유지하기 위해 히포조마타라고 불린 줄로 묶었다.
트리에레스 디자인
트리에레스에 사용된 목재는 전나무, 소나무, 삼나무와 같은 침엽수였다. 지역마다 근처에서 구하기 쉬운 목재를 사용하였는데 시리아나 페니키아에서는 소나무가 자라지 않았기 때문에 삼나무를 사용하였다. 소나무는 단단하고 잘 썩지 않는 잇점이 있었지만 전나무에 비해 무겁기 때문에 골격은 소나무를 사용하고 그 사이에 전나무를 섞어쓰는 방식이 사용되었다. 참나무 역시 강한 목재로써 선체를 제작하는데 쓰였지만, 선체 골격으로는 소나무가 더 일반적으로 사용되었는데 당시 선박의 정박 방식은 닻을 내리는 것이 아니라 선체를 물밖으로 끌어 올려 두는 것이 었기 때문이다. 배를 해변 위로 밀어올려 정박하는 방식 때문에 배의 선체는 물기가 말라도 비틀리거나 갈라지지 않는 목재가 선호되었다.
배를 물에 띄운 채 정박하는 방식은 고대 이집트에서 시작하였는데, 파피루스나 아마를 이용하여 정박용 로프를 만들었다. 기원전 3세기 무렵 후반에 이르러 다양한 재료의 로프가 사용되기 시작하였다.
140명 미만의 인원으로 빠르게 이동하는 배를 제작하기 위해서 가벼운 목재를 사용하는 경우도 있었다.
트리에레스 디자인
선체가 완성되면 선두에 청동으로 된 충각을 달고 그 위에 나무로 만든 선수상을 놓았다. 선두 양쪽엔 눈을 그려 넣었다. 아테나이에서는 대부분의 함대가 시민들의 비용으로 유지되었고, 노를 젓는 일도 시민들의 몫이었다. 이 때문에 함대의 유지는 아테나이 시민들의 "최고 관심사"였다.
트리에레스의 주된 추력은 180개로 구성된 노를 저어 얻었다. 코파이라 불린 노는 삼단으로 구성되었고 노 하나 마다 한 명의 노꾼이 배당되었다. 투키디데스는 코린토스인들이 저마다 자신의 노와 노줄을 들고 배에 올랐다고 기록하였다. 트리에레스에는 두 개의 돛대가 달렸는데 중앙 돛대는 히스토스 메가스라 불렸고 앞에 달린 작은 돛대는 히스토스 아카테이오스라고 불렀다. 범장은 장방형이었으며, 선미에 두개의 방향 조정용 노를 달아 선회에 사용하였다.
고전 기록에 따르면 트리에레스의 순항 속력은 약 6 노트였다고 한다. 크세노폰은 비잔티움에서 헤라클레이아 폰티케까지 하루에 항해하였다고 기록하였는데, 이는 평균 7.73 노트의 속력으로 항해한 것이다. 현대의 그리스 해군이 복원한 트리에레스 올림피아스 호는 최대 속력 8 노트, 순항 속력 4 노트를 기록하였다. 올림피아스호의 항해 기록은 별다른 훈련을 받지 않은 일반 성인 남녀가 한 것이어서 숙달된 노꾼이 노를 저은 고대의 트리에레스는 더 빠른 속력을 냈을 것이다.
트리에레스이 하루에 항해할 수 있는 거리는 날씨에 크게 좌우되었다. 날씨가 좋은 날이면 6 - 8시간 정도 노를 저어 80 - 100 킬로미터를 항해할 수 있었다. 새로 지어진 배와 숙달된 노꾼이라면 이의 두 배를 항해할 수도 있었는데, 투키디데스는 트리에레스이 하루에 300 킬로미터를 항해한 적도 있다고 기록하고 있다. 트리에레스의 지휘관은 전투에 임하기 전에 선원들이 피로하지 않도록 항해 속도를 조절하였다.
트리에레스 선원
트리에레스의 완전 편재 인원은 플레로마라 불렸으며 약 200명이었다. 에레타이라 불린 노꾼이 170명이었고, 트리에라르코스가 지휘하는 갑판원과 해병 등이 나머지를 이루었다. 아테나이에서는 트리에레스도 자신들의 민주주의 신념에 따라 운영되었는데, 빈부를 가리지 않고 누구나 노꾼이 되었다. 미국의 전쟁사가 빅터 데이비스 핸슨은 이를 두고 "아테나이의 시민들은 수천명이 비좁은 곳에서 험한 일을 함께하며 사회화되었다"고 평가하였다.
아테나이 함대의 운영은 펠로폰네소스 전쟁 기간 동안에도 대부분 동일하게 유지되었다. 노꾼의 수를 줄이고 그 자리에 창과 방패로 무장한 호플리테스를 더 채운 일이 한 차례 있었고, 다른 예외로 말을 운반한 사례가 있다. 이 경우 함대 내의 한 척으로 말을 운반 하기 위해 노꾼을 60명만 두고 나머지 자리에 말을 실었다. 아테나이는 열 척 정도의 트리에레스이 하나의 함대를 이루었다.
트리에레스 선원
트리에레스는 구조상 실을 수 있는 보급품의 한계 때문에 낮 동안에만 항해할 수 있었고 밤에는 어디든 정박하여야 하였다. 항해 중 트리에레스의 선원에게 지급된 배식은 물과 음식을 합하여 한 명당 2 겔런(7.4 리터)으로 이 정도의 양으로는 길어야 2-3일 정도를 보급없이 버틸 수 있었다. 주된 식량은 보리, 말린 생선, 양파, 마늘, 올리브 등이었다. 이 때문에 트리에레스는 매일 육지로부터 보급품을 조달받아야 하였다. 이들은 때로 보급품 조달을 위해 하루에 80 킬로미터를 항해하기도 하였다. 펠로폰네소스 전쟁 기간동안 아테나이 함대는 하루에 한 차례 이상 보급을 위해 상륙하였다. 때로는 예기치 않은 대규모 함대를 맞아들이게 된 도시가 보급품을 조달해 주기 위해 곤욕을 치르는 경우도 있었다.
트리에레스의 선장은 트리에라르코스라고 불렸다. 아테나이에서 트리에레스의 선장은 부유한 시민으로 대개 펜타코시오메딤노이 계급에 속하였다. 선박 자체는 아테나이의 공유재산이었으나 유지 보수에 대한 비용은 선장이 부담하였다. 따라서 트리에레스의 실재 운항은 갑판을 지휘하는 항해장의 책임이었고, 트리에라르코스는 명예직이었다.
트리에레스 선원
트리에라르코스의 임기는 보통 1년이었고, 임기 동안 자신의 재력으로 함선을 보수하여야 하였다. 아테나이의 유명한 트리에라코스 가운데에는 해방노예 출신의 은행가 아폴로도로스와 같은 인물도 있었다. 아폴로도로스는 함선에 쓸 군수품과 돛줄, 돛을 자신의 재력으로 갖추었고, 국방의 의무를 위해 배치되는 노꾼들의 실력이 충분하지 않다는 이유로 직접 숙련된 선원을 자유 계약을 통해 고용하였다. 그의 배는 8노트의 순항속도로 항해하였고 전투중에는 이의 두 배 속도로 움직일 수 있었다.
히페르시아라고 불린 갑판원들은 키잡이의 지휘를 받았다. 키베르네테스라 불린 키잡이는 숙련된 선원으로 선박의 운항을 지휘하였다. 이 외에 활을 든 감시병, 갑판장, 조타수, 목수, 노젓는 신호를 하는 악사, 배의 양편에 한 명씩 있던 노꾼 관리자 두 명 등이 갑판에 있었다. 이들 선원의 숙련도는 노젓는 기술과 전투 경험으로 평가되었다. 갑판 전체의 인원은 약 30명에서 40명 수준이었다. 이외에 열 명 가량의 선원이 돛을 조정하였다.
트리에레스 선원
흔히 생각하는 것과 달리 고대 해군의 노꾼은 갤리 노예가 아니라 자유인이었다. 특히 아테나이에서는 국방의 의무에서 트리에레스의 노꾼 역할을 하는 것은 필수적인 과정이었다. 시칠리아 원정에서 노예를 노꾼으로 사용하였다는 주장이 있지만, 펠로폰네소스 전쟁 동안 전형적인 아테나이 트리에레스의 노꾼은 80명의 시민, 60명의 메토이코스, 그리고 60명의 외국인으로 구성되어 있었다. 급박하게 인력을 보충하기 위해 노예를 동원할 때에는 보통 탑승 전에 그들을 해방시켰다. 시라쿠사의 참주였던 디오니시우스 1세는 트리에레스의 노꾼 전체를 노예로 채운 적이 있는데, 이 때에도 노예들은 일단 해방된 뒤 노꾼으로 고용되었다. 아테나이의 노꾼들은 고용된 동안에 급여를 지급받았다.
트리에레스 선원
아테나이 해군에서 선원들은 평상시에 오랜 훈련을 받았고, 이 덕분에 아테나이 해군은 우수한 선원을 확보할 수 있었다. 노꾼은 트리에레스의 제일 윗열, 가운데열, 아랫열 가운데 한 곳에 자신의 자리를 배정받았다. 아테나이의 해군 기록에 따르면 제일 윗열에 자리하는 노꾼인 트라니타이가 62명, 가운데열에 자리하는 지고이가 54명, 아랫열에 자리하는 탈라미오이가 54명 이었다. 노꾼의 자리는 비좁아 불편하였고, 아스코마라 불린 노꽂이 구멍에는 가죽으로 만든 소매가 달려 있었지만 언제나 바닷물이 넘어 들어와 노꾼을 괴롭혔다.
노꾼이 합심하여 일시에 노를 젓는 것은 막대한 연습과 기술이 필요한 일이었다. 자세히는 알 수 없으나 문서와 그림을 통해 나발을 부는 소리에 맞추어 노를 움직였다는 것을 알 수 있다. 현대에 복원된 트리에레스인 올림피아스 호를 통해 이 방식을 재현하려고 하였지만, 노를 저을 때 나는 소음 때문에 몹시 어려웠다. 아리스토파네스의 희극 《개구리》에는 두 개의 서로 다른 노젓는 구령이 등장한다. 하나는 "리파파이" 이고 다른 것은 "오 오포프"이었다. 두 구령은 서로 다른 동작에 대한 명령으로 두 동작을 합치면 노는 완전한 원을 그리며 움직이게 된다.
트리에레스에는 10 - 20 명의 해병이 탑승하였다. 살라미스 해전에서 아테나이의 함대에는 트리에레스 한 척 당 14명의 호플리테스와 대개 스키타이 용병이었던 4명의 궁수가 있었다. 그러나, 헤로도투스는 라데 해전에서 히오스 함대는 한 척에 40명의 호플리테스를 실었다고 기록하고 있다. 당시 페르시아의 함대도 이와 비슷한 병력을 배에 태웠다. 이러한 기록은 아테나이가 다른 국가들에 비해 보다 숙련된 해군을 보유하고 있었다는 점을 알려준다. 이 때문에 아테나이는 속도와 능숙한 조작 능력을 앞세워 해군을 운영한 반면, 다른 국가들은 병력 수에 보다 중점을 두었다. 이와 같은 상황은 훗날 제1차 포에니 전쟁에서 재현된다. 한편, 갑판에 호플리테스를 너무 많이 태우면 다른 갑판원들의 행동은 제약되어 앉아서 항해를 할 수 밖에 없었다. 호플리테스는 주로 중산층 이상의 사회 구성원에서 충원되었고 그들 중 한 명이 차기 트리에라르코스가 되었다.
트리에레스 전술
고대 지중해의 해전은 크게 보아 두 종류의 전투로 나뉜다. 하나는 충각을 이용하여 적전을 들이받아 격침 시키는 충파이고, 다른 하나는 갑판에 뛰어 올라 근접전을 벌이는 선상 백병전이었다. 후기에는 발리스타나 투석기를 이용한 포격도 광범위하게 사용되었지만, 고대의 사출 무기가 갖는 근본적인 한계로 인해 효과적이지는 않았다.
트리에레스 전술
엠볼론이라 불린 충각은 적선의 선체를 들이받는 용도로 전함의 선두 하부에 장착되었다. 충파 위치는 한 번에 여러 구멍을 낼 수 있는 후미를 최상으로 꼽았고 측면에 큰 구멍을 내는 것도 선호되었다. 적선의 용골에 대하여 60도의 각도로 충파할 경우 4 노트의 속도면 큰 구멍을 낼 수 있었고, 30도의 각도에서는 8노트의 속도로 돌격하였다. 트리에레스는 약한 선체에 무거운 하중을 싣고 항해하였고 노 구멍은 수면과 만나는 흘수선에서 불과 몇 피트 위에 있을 뿐이었기 때문에, 충파를 당하면 바로 침몰하지 않더라도 노꾼들이 물에 잠길 수 밖에 없었다. 게다가 무게중심 때문에 충파에 이어 전복되는 경우도 흔했다. 노꾼들은 수영을 못하는 사람도 많았기 때문에 충파로 인한 피해는 막대하였다. 살라미스 해전에서 페르시아 함대는 아테나이에게 충파된 뒤 많은 익사자를 냈다. 적선에 피해를 주는 다른 방법으로는 적선에 근접하여 훑고 지나가며 노를 부러뜨리는 것이 있었다. 노를 잃은 선박은 급격히 이동력을 상실하여 이어지는 충파를 피할 수 없었다.
트리에레스 전술
고대 그리스 시대에는 다른 시기의 해전과 달리 적선 갑판에 올라 백병전을 벌이르는 것은 중요한 전술이 아니었다. 선박의 크기 때문에 탑승할 수 있는 해병의 규모도 작았다. 기원전 5세기에서 4세기 무렵 트리에레스는 기동성이 중시되어 선체 강도나 무장력은 비교적 크지 않았다. 이런 이유로 보다 많은 병력을 싣는 것 보다는 청동 충각을 다는 것이 선호되었다.
펠로폰네소스 전쟁 당시 전형적인 트리에레스의 선상 병력은 4 - 5 명의 궁수와 10여명의 해병으로 구성되었다. 병력 수가 적었기 때문에 이들의 주요 임무는 공격보다는 적선으로부터 노꾼을 보호하는 것이었다. 수심이 충분히 얕은 항구 근처에서 전투가 일어나면 노꾼들도 돌을 던지는 것과 같은 방식으로 공격에 합류하였다는 기록이 있다.
트리에레스는 구조상 노꾼들이 해상에서 전투에 합류할 수는 없었다.
트리에레스 전술
트리에레스 전대는 다양한 전술을 구사하였다. 페리플로우스는 적선 주위를 선회하거나 둥글게 진을 짜서 취약한 적선 후미를 공격하는 전술이었고, 디에크플로우스는 적진 중심을 돌파하여 함대를 갈라놓는 전술이었다. 키클로스는 원형진으로 적선을 완전히 포위하는 전술이었고, 반원진은 테노에이데스 키클로스라고 불렀다. 이 모든 전술 운용에 적보다 빠른 운항과 민첩한 선회가 매우 중요하였다.
펠로폰네소스 전쟁 동안 아테나이는 해군에서, 스파르타는 육군에서 강세를 보였다. 페리클레스가 아테나이와 항구인 피레아스 사이에 장벽를 건설하자 스파르타는 아테나이의 강력한 해군에 대응하기 위해 페르시아와 동맹을 맺고 새로운 함대를 만들기 시작하였다. 스파르타는 계속하여 해군을 증강하였고, 결국 아이고스포타모이 해전에서 아테나이를 격파하여 전쟁을 사실상 종결지었다. 아테나이가 속도와 선회 능력을 우위에 둔 해군을 운용한 데 비해 스파르타는 보다 병력을 늘린 전함을 운용하였는데 아이고스포타모이 해전은 육지와 매우 근접하여 일어났기 때문에 육상전투가 병행되었고 이를 통해 스파르타가 승리할 수 있었다. 또한, 아테나이가 적선의 후미나 측면을 충파하는 것을 선호한 반면 전쟁 후기에 스파르타는 선두를 노렸는데, 이는 브라시다스가 고안한 전술로 충돌 뒤 수적 우위에 있는 해병을 활용하기 위한 것이었다. 스파르타는 이 전술로 시칠리아 원정에서 아테나이에게 승리를 거두었다.
트리에레스 건조와 교전의 변화
헬레니즘 시대에 이르러 트리에레스는 보다 큰 오단노선과 같은 전함으로 대체되었다. 오단노선은 트리에레스에 비해 노의 숫자가 늘어난 것은 아니지만 노꾼 자리를 늘려 둘 이상의 노꾼이 하나의 노를 잡고 저었다. 또한 오단노선은 적선의 공격에 대비하여 선체를 강화하고 궁수를 더 배치하였다. 이 때문에 해전은 충파 전술 보다는 사출 무기와 해상 백병전이 보다 중요해지게 되었다.
트리에레스는 주력 전함의 자리를 내주었으나 소규모 해군에서는 여전히 중요한 전력으로 사용되었다. 헬레니즘 시대의 왕국들이 오단노선을 늘려가는 동안에도 그리스 본국과 작은 규모의 식민 도시국가들은 여전히 대부분 트리에레스으로 이루어진 함대를 운영하였다. 기원전 5세기 이후 아테나이의 트리에레스는 적선의 충파에 대비하여 선체 장갑을 강화하고 해병의 수를 늘렸다. 한편, 기존의 작고 가벼운 트리에레스는 빠른 기동력을 이용하여 적선을 견제하는 지원 함대로서 운용되었다.
트리에레스 건조와 교전의 변화
로마는 거대한 오단노선을 사용하여 지중해를 장악하였다. 그러나 카이사르 사후 로마 제국은 보다 작은 형태인 리부르나를 함대 주력으로 채택하였는데, 리부르나는 강화된 충각과 빠른 기동력을 살린 것으로 트리에레스의 장점을 계승한 것이라고 할 수 있다. 리부르나는 비잔틴 시대에 드로몬으로 발전하였다.
트리에레스 복원
1985년부터 1987년 사이 피레아스의 조선소에서 영국의 금융가이자 작가인 프랑크 웰시의 기금으로 아테나이 시대의 트리에레스를 복원하였다. 수중에서 발굴된 삼단 노선을 토대로 역사가 J.S. 모리슨이 고증하고 해군 설계자 존 프란시스 코테스가 제작에 참여하여 올림피아스 호를 건조하였다. 올림피아스 호는 시민들이 자원한 170 명의 노꾼으로 7 노트의 속도로 항해 하였다. 2004년 하계 올림픽에서 올림피아스 호는 성화 봉송에 이용되었다.
밥콕 인터내셔널
밥콕 인터내셔널 그룹(Babcock International Group plc)은 영국에 본사를 둔 영국계 다국적 대기업이다. 규모가 매우 크며 영국 국내외에서 다양한 분야(철도, 항만, 조선업, 통신, 석유 화학, 그린 에너지, 천연가스, 핵과 원자력 발전, 중장비, 그리고 방산산업)에 진출해 있다. 방산산업의 경우 영국을 대표하는 3대 방산회사를 이야기한다면 BAE 시스템스, 롤스로이스 그리고 밥콕 순으로 정리될 수 있다.
밥콕 인터내셔널 그룹은 영국 국내에 교통 인프라(철도, 항만, 공항)과 관련해서는 거의 독점적으로 유지보수 및 관리하고 업그레이드하고 있다. 예를 들면 영국 런던 히드로 공항에 짐을 체크인하면서 맡기거나 도착해서 짐을 찾는 데 사용되는 화물 시스템이 밥콕이 관여하는 대표적인 사업이다. 영국의 철길과 기차의 유지보수도 밥콕이 관리하고 있다. 영국에 있는 모든 경찰차 역시 다양한 브랜드의 민수차량을 경찰차로 개조하는 일도 밥콕이 독점적으로 맡고 있으며, 영국의 모든 소방차와 더불어 유지보수 및 업그레이드도 담당하고 있다.
밥콕 인터내셔널
뿐만 아니라 에너지 분야에서도 밥콕은 석탄, 석유, 천연가스, 환경 에너지 그리고 핵전력까지 진출해 있다. 최근에 대한민국의 현대중공업이나 대우조선해양 같은 조선업계들과도 액화천연가스와 관련하여 최신 기술력과 관련해 협력하고 있다.
밥콕 방산업의 경우 영국 국방부를 위해 육군, 공군, 해군을 위한 군수지원, 유지보수 관리 및 개선을 독점적으로 하고 있으며 특히 해군분야와 관련해 강점을 보인다. 또 밥콕이 직접 영국 육군의 기갑차량과 장갑차등의 유지보수 및 수리 그리고 부품조달까지 담당해, 최근 아프가니스탄 전선에서 문제가 생겨도 현장에서 밥콕이 대응할 수 있도록 시스템이 갖춰져 있다. 영국 공군과 영국 해군의 경우에도 예비부품등을 모두 관리하고 있어 필요하면 밥콕 서비스센터에 바로 연락하면 바로 배달이 가능하다. 이는 좀더 쉽게 설명하자면 민간 자동차 보험 서비스센터의 기능이 군에 적용된 사례로 비유할 수 있다.
밥콕 인터내셔널
영국 해군의 경우 밥콕의 역할이 매우 절대적으로, 영국 국방부 소속의 모든 잠수함들의 군수지원, 유지보수 관리를 개선을 밥콕이 전면 관리한다. 영국 수상함의 4분의 3 이상도 마찬가지로 밥콕이 담당한다. 영국 국방부에 진출한 밥콕의 사후 관리 및 군수지원 사업은 계속 확장되고 있다.
대한민국에는 장보고 3차 사업에 대해서도 도움을 주고 있다. 장보고 1,2차 사업이 독일 HDW와 같은 회사들의 협력을 얻어내었지만 장보고 3차 사업이 3,000톤급인 것을 감안하면 214급 이상 큰 잠수함을 제작해 본 경험이 없는 독일 HDW보단 7,000톤급 이상의 큰 원잠들을 BAE Systems와 함께 설계부터 제조를 한 경험이 풍부한 영국 밥콕이 더욱 적합했다.
밥콕이 또한 잠수함외에 영국 해군쪽으로 최근 진행하고 있는 최대 수상함 사업이 퀸 엘리자베스급 항공모함 (Queen Elizabeth Class) 프로젝트이다. 대한민국에서는 많이 알려져 있진 않지만 현재 퀸 엘리자베스급(Queen Elizabeth Class) 항모 1,2번 함들이 모두 최종 조립되어 완공되는 조선소가 밥콕 로사이스(Babcock Rosyth) 조선소인데 스코틀랜드에 위치한 밥콕 소유의 조선소 중 하나일 뿐이다.
밥콕 인터내셔널 역사
밥콕 인터내셔널사의 역사는 1867년 밥콕 앤 윌콕스 (Babcock & Wilcox) 사에서 시작되었다. 주요 사업은 다양했는데 특히 영국 국방부와 철도산업과 같은 공공사업 등에 두각을 나타내었다. 특히 보일러 사업부 등을 통해 1,2차 세계대전을 거치면서 상당한 성장을 이룩한다. 1960년대엔 영국 원자력 발전소 개발 사업에도 참여했다.
1979년, 밥콕 앤 윌콕스 사는 오늘날의 이름인 밥콕 인터내셔널 (Babcock International Ltd)로 사명을 바꾼다. 1982년에는 런던 증권거래소에 상장되면서 Babcock International PLC가 되었다. 한편 밥콕 & 윌콕의 계열사인 Babcock & Wilcox (Operations) Ltd이 후에 Babcock Energy Ltd 로 사명을 바꾸게 되었으며 밥콕 계열사인 FKI Babcock PLC와 1987년 합병되었다가 다시 1989년 독립하였다.
밥콕 인터내셔널 역사
1995년에 Babcock Energy Ltd는 결국엔 일본에 미쓰이(Mitsui Engineering & Shipbuilding)에 합병되었으며 미쓰이 밥콕 에너지(Mitsui Babcock Energy Ltd)이 된다. 2006년에 일본 미쓰이 그룹이 미쓰이 밥콕 에너지를 두산 그룹에 팔아 넘기면서 오늘날의 두산 밥콕 에너지(Doosan Babcock Energy Ltd), 줄여서 두산 밥콕이 탄생했다. 따라서 현재 영국의 밥콕 인터내셔널과 두산 밥콕은 연관성이 없는 별개의 회사이다.
2000년대부터 밥콕 그룹은 직접 제조하는 사업보다 후속지원 및 조달 군수지원등으로 더욱 초점을 맞추는 전략적 결정을 한다. 2002년에는 영국증시에 Engineering to Support Services 전문으로 재등록했다. 이후로는 밥콕 인터내셔널 그룹이 사업별로 적극적인 인수합병을 통해 사업확장을 기하급수적으로 키워나갔다.
1998년 FIFA 월드컵 B조
1998년 FIFA 월드컵 B조는 프랑스에서 열린 1998년 FIFA 월드컵의 4팀씩 편성된 8개의 조들 중 하나였다. 첫 경기는 1998년 6월 11일에 열렸고, 마지막 경기는 1998년 6월 23일에 동시에 열렸다.
이 조는 이탈리아, 칠레, 카메룬, 그리고 오스트리아로 구성되어 있었다. 경기는 프랑스의 6개의 다른 경기장에서 펼쳐졌다.
이탈리아는 승점 7점으로 무난히 조 1위를 차지하였다. 칠레는 오스트리아, 카메룬과의 2연전에서 인저리 타임에 동점골을 성공시켰다. 최종전에서 이탈리아가 우위를 점한 가운데 남은 3팀이 모두 16강 진출의 가능성을 갖고 임하게 되었다. 오스트리아는 최종전에서 이탈리아에게 패하여 (인저리 타임 만회골을 득점함에도 불구하고) 짐을 싸야 했다. 칠레는 3경기 모두 동점골을 얻어 맞아 무승부를 거두어 총 승점이 3점에 불과했으나, 오스트리아와 카메룬이 서로 비기고 이탈리아에 진 덕에 어부지리로 16강에 진출하였다. 칠레가 얻은 승점 3점은 32팀으로 증가한 이래 16강에 진출한 국가들이 기록한 승점 중 가장 낮은 승점이다.
시민위병 (핀란드)
시민위병(핀란드어: Suojeluskunta 수오옐루스쿤타[*], 스웨덴어: Skyddskår 스퀴드스코르[*], 영어: civil guard)는 1918년 핀란드 내전 당시 조직된 의용민병대로서 공산주의 적위대와 항쟁한 백군의 주요 전력이었다. 적대단체인 적위대와 비교해 백위대(White Guard)라고 부르기도 한다.
중앙 조직의 이름은 시민위병조직(핀란드어: Suojeluskuntajärjestö 수오옐루스쿤타얘르[*])라 했으며, 조직은 각 지자체에 소재한 지구당 단위들이 모여 구성되었다.