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갑옷 종류
건틀릿: 기사들이 갑옷을 입을 때 손등을 보호하기 위한 방어구이자 일종의 장갑. 일반적으로 가죽 건틀릿 장갑을 낀 후에 손등과 손가락 겉부분을 금속으로 덮는 방식이다. 기사들의 손목 방어구로 많이 활용되었고, 검이나 창을 떨어트리거나 초근접전에서 적과 조우할 때 격투전을 벌이는데 활용하는 공격구로도 활용되었다.
애초에는 단순한 승마용 장갑이었지만, 전투중 손을 보호해야 할 일이 많아지자 점차 강화되었고, 결국 12세기 말에 사슬 호버크와 연결되는 벙어리 장갑처럼 생긴 체인메일 장갑, '머플러'가 등장한다.
보통 일반적으로 생각되는 철판 건틀릿은 14세기에 등장하기 시작하는데, 그 이전에는 가죽 장갑에 고래뼈나 철제 비늘 등을 덧붙인 형태였다. 가공이 복잡하고 어려운 손가락을 덮는 부분은 건틀렛과 연결되지 않았다. 아예 없는 경우, 그냥 건틀렛 아래에 끼는 장갑에 직접 철판이 붙어있는 형태가 공존한다.
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중국에서는 금속이나 가죽으로 만든 미늘을 갑편(甲片), 갑엽(甲葉), 찰(札),이라 부르며, 이것을 꿰매 엮은 개갑(鎧甲)이 방어구로 많이 사용되었다. 미늘의 네 변에 구멍을 뚫고 상하좌우로 복잡하게 꿰매 엮은 얇은 판막 갑옷은 전한 시대에 완전한 형태를 갖추어 중국 개갑의 주류가 되었다. 중국에서는 소위 철 갑옷은 출현하지 않고 미늘을 증가시켜 방어력을 높이는 방법을 택했다. 그 결과 송에서 명(10~16세기)나라에 이르기까지 개갑은 20kg 이상이나 되는 얇은 판막 갑옷이었다.
개갑의 소재로서 최초로 사용된 것이 가죽이다. 가죽으로 만든 개갑은 가벼워 움직이기 편하며 수명도 길고 제작비용도 적게 들기 때문에 금속이 개갑의 주요 소재로 사용되기 시작한 후에도 금속제보다 더 많이 이용되었다.
중후을(曾侯乙)의 피갑은 춘추 시대 말기부터 전국 시대 초기(기원전 433년경)에 사용된 피갑이다. 미늘을 가죽끈으로 엮어맨 것으로 방어 범위가 넓은 개갑이다. 갑편은 방어력을 높이기 위하여 여러 장의 가죽을 겹쳐서 만들었는데, 이것을 합갑(合甲)이라 부른다. 내구력을 높이기 위하여 표면에는 옻칠을 하였다.
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북송(960~1126년) 시대의 피갑은 중국 역사에서 가장 발전된 형태를 보였다. 가죽을 여러 겹으로 겹쳐서 금속제 갑정으로 고정시켰으며, 화려하고 방어력도 좋은 개갑이다.
이것은 1974년 진시황(재위기간: 기원전 246~기원전 210년)의 능에서 출토된 병마용들이 입고 있던 것이다.
장군용 개갑은 지휘관이 입는 특별한 개갑으로 갑편을 끈으로 엮어매고 천으로 테두리를 만들었으며 안이 대어져 있다.
병사용 개갑은 어깨, 상반신을 방어하는 개갑으로 개갑을 착용하는 병사 대부분이 이 종류의 개갑을 착용하였다.
전차병용 개갑은 전차를 모는 마부가 착용했던 개갑이다. 전차 마부는 전차를 조작하기 위해 양손을 가리고 있다. 즉 양손 전체를 보호하는 방어 부분이 많은 개갑을 착용하고 있다.
기병용 개갑은 말을 타는 데 편리하도록 소매가 없고 상반신만을 보호하도록 되어 있는 개갑이다. 기병은 보통 움직이기 편한 가벼운 차림의 개갑을 착용하였다.
이들 개갑이 어떤 재료들을 사용하여 만들어졌는지 정확히 알기는 어렵지만, 청동 아니면 가죽으로 만들어졌을 것으로 판단되며 끈으로 엮어져 있다.
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통수개는 삼국 시대(3세기)부터 남북조(420~589년) 시대 초기에 걸쳐 많이 사용된 철개(鐵鎧)이다. 이 철개의 특징은 철로 된 작은 비늘 모양의 미늘을 겹치듯 엮어서 만들었다는 점과 소매가 붙어 있어 팔 윗부분과 급소인 옆구리 아랫부분도 보호할 수 있다는 점이다. 이 통수개는 상당히 방어능력이 뛰어난 개갑이었다. 남북조 시대 초기의 통수개는 약 670kg의 힘을 가진 노(弩)로도 관통할 수 없었다고 한다.
양당갑은 남북조 시대에 유행했던 개갑의 하나로서 기병들이 주로 사용하였다. 양당갑은 신체의 앞면을 보호하는 흉갑(胸甲)과 등을 보호하는 배갑(背甲)으로 나뉜다. 양쪽 모두 쇠미늘을 엮어 테두리를 붙인 것으로, 이것을 가죽 끈으로 연결하여 어깨에 걸어 착용한다. 착용할 때는 벨트로 허리를 고정시킨다. 겹쳐서 엮은 쇠미늘은 방어력이 뛰어나며 신체의 앞면과 등 양쪽 상반신과 무릎까지 보호할 수 있다.
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삼국 시대에 등장하여 남북조 시대에 들어서 유행하였다. 소매가 없고 흉갑과 배갑을 어깨로 연결한 개갑의 원형은 일찍이 한나라의 기병용 개갑에서 찾아볼 수 있다. 남북조 군대의 주력이었던 중무장 기병의 일반적인 모습을 살펴보면, 몸에는 양당갑을 착용하고 말에게는 마개(馬鎧)를 씌웠으며 큰 삭(槊 : 창의 일종)을 주요 병기로 사용하였다. 또한 투사병기로서 활과 화살을 항상 갖추고 있었으며 허리에는 접근전에서 사용하기 위한 직도(直刀)를 휴대하고 있었다.
수, 당나라 때에는 고위 무관들의 의장용 개갑으로 사용되었다. 나중에는 미늘을 떼어버린 형태로 무관들의 의장용 의복으로 자리잡게 된다. 어깨부터 팔까지를 방어하는 피박이나 발을 방어하는 슬군을 보완시킴으로써 방어능력을 높였으며 한참 후인 송나라 때도 이 형태의 개갑은 계속 이용된다.
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명광개는 남북조 시대부터 시작하여 당나라에 이를 때까지 유행했던 개갑이다. 특징은 흉부와 등에 타원형의 호심(護心)이라는 판이 있어, 흉부와 등의 방어력이 뛰어나다. 명광개라는 이름은 거울과 같이 매끈하게 만들어진 호심이 빛을 잘 반사한다는 데서 유래되었다. 방어 범위가 넓어 방어력이 양당갑보다 더 우수하며 보병이나 기병도 많이 이용하였다. 일반적으로 명광개는 철개였지만, 겉모양을 똑같이 한 가죽 개갑도 많이 사용되었다. 후한 말기부터 삼국 시대에 걸쳐 등장하여 남북조 시대에 완성되고, 남북조 시대 말기부터 당나라 때까지 대표적인 철개로 사용되었다.
보인갑이라는 것은 보병용 개갑으로, 기병용 개갑과 근본적으로 다른 점은 보병용 개갑의 길이가 더 길다는 점이다. 그러나 길이가 길다고 해서 방어 범위에 큰 차이가 있는 것은 아니다. 기병은 말을 탈 때 다리를 구부리고 등자에 발을 걸기 때문에 발 부분이 짧게 처리되어 있는 개갑이 이용되었다.
『무경총요』에 나오는 북송 시대의 보인갑은 갑엽을 가죽끈과 갑정을 사용하여 엮은 개갑으로, 거의 전신을 덮으며 중국에서 사용된 개갑 중 가장 견고한 갑옷 중 하나이다.
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송나라 보병용 개갑은 소흥(紹興) 4년(1134)의 규정에 의하면, 1천825장의 갑엽을 엮도록 되어 있으며 전체 중량은 29kg이나 되었다. 더욱 견고한 개갑을 만들기 위해서는 갑엽을 많이 사용하면 되겠지만, 이렇게 되면 방어능력이 좋아지는 대신 개갑이 너무 무거워지는 문제가 있었다. 이 때문에 당시 개갑의 무게는 29.8kg 이내로 하라는 칙명을 내린 적도 있었다.
보병의 장비에 맞추어서 만든 개갑도 등장하였다. 1168년 보병용 개갑을 살펴보면, 창을 들고 맨 앞을 지키는 창수용(槍手用)은 약 32~35kg으로 무겁게 하고, 그 뒤에서 활을 사격하는 궁수용(弓手用)은 접근전을 하는 경우가 많기 때문에 약 28~33kg, 가장 뒤에서 노를 사격하는 노수용(弩手用)은 장비가 무겁기 때문에 약 22~27kg으로 하였다.
개갑 한 세트를 만들기 위해서 한 사람이 작업을 할 경우 70~141일이 걸렸다. 그러나 실제로는 각 공정을 담당하는 직인이 팀을 이루어 분업을 했기 때문에 한 팀에서 2일 정도 걸려 한 세트를 만들었다.
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면갑은 두꺼운 면이나 비단 천 속에 쇠미늘을 넣어서 동으로 된 못[銅釘]으로 고정시킨 개갑이다. 오늘날의 코트와 비슷한 모양을 하고 있다. 거의 전신을 감싸고 있기 때문에 방한에도 뛰어나 중국 북방에서 많이 사용되었다. 두꺼운 천과 내부가 철제 미늘로 되어 있는 면갑은 냉병기나 당시의 화기 공격에 대해서 방어력이 상당히 뛰어났다.
외형상 옷으로 보이는 면갑의 원형은 당나라의 비단 개갑으로, 백포갑(白布甲), 조포갑(皁布甲), 포배갑(布背甲) 등이 있었다. 몰론 이 비단 개갑들도 비단으로만 되어 있는 것은 아니고 내부가 철제 미늘로 되어 있는 구조였다. 그후 명나라 말기(17세기)에는 면갑이 완성되어 명나라 군대나 청나라 군대에서도 많이 사용되었다.
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쇄자갑은 서양의 체인 메이 아머(chain mail armor)에 해당되는 갑옷으로, 철제 링을 연결하여 만든 갑옷이다. 철제 링의 크기는 동전의 크기였다. 이 쇄자갑은 냉병기 공격에 대해서 방어력이 매우 뛰어났다. 이 쇄자갑의 구멍은 그 크기가 작고 철로 되어 있기 때문에 창이나 화살이 그리 간단하게 통과할 수 없었다. 그러나 방어력은 중국에서 일반적으로 사용되는 러멜러 아머에는 미치지 못했다. 쇄자갑의 장점은 중국에서 일반적으로 사용되는 개갑보다 훨씬 더 가볍고 바람이 잘 통한다는 것이었다. 또한 가볍기 때문에 다른 개갑과 함께 착용할 수도 있었다.
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등갑은 특수한 처리를 한 등나무를 엮어서 만든 개갑으로, 화기가 아닌 냉병기 공격에 대해서는 충분한 방어력을 가지고 있었다. 등갑의 가장 큰 장점은 금속제 개갑에 비해 가볍고, 물에 강하고, 바람이 잘 통해 습도가 높은 지방에서 쾌적하게 사용할 수 있다는 점이었다. 따라서 이 등갑은 중국의 남쪽지방에서 사용하기 적합하였다. 방어할 수 있는 부분은 머리와 상반신뿐이지만 방패를 함께 사용하는 경우가 많았기 때문에 그 외의 부분은 방패를 사용하여 막았다. 약점은 재질의 특성상 불에 약하고 화기 공격에 대한 방어력은 전혀 없으며 날씨가 추운 북방지역에서는 사용할 수 없다는 것이다.
지갑은 종이와 천(비단 또는 목면)을 소재로 하여 만든 개갑이다. 중국의 남쪽지방에서는 보병용으로 사용하기도 하고 가볍기 때문에 선상에서도 사용하였다. 지갑으로 방어할 수 있는 부분은 상반신에서 하반신 무릎까지인데, 이 길이는 늪이나 밭이 많은 남쪽지방의 병사들의 행동을 고려한 결과이다. 표면에는 비단이나 종이를 바르고 화살이나 조총의 탄환을 막아내기 위하여 3cm 정도 두께의 종이나 목면으로 뒤를 대어 단단하게 누빈다.
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방어구는 기본적으로 실용성이 최우선되는데 서구나 중국과는 달리 일본에서는 독특한 발전 양상을 보인다. 일본도가 공예기술의 결정체로서 미술적 가치를 낳은 것과 마찬가지로, 갑주도 실용성에서 출발하여 화려한 색채와 장식을 중시한 것으로 발전하게 된다. 다시 말해 기능성과 함께 미적 감각을 반영하여 목숨을 건 전장에서 '용사를 장식하는 화려한 복장'이라는 특별한 의미를 갖기에 이르렀다는 점이 일본 갑주의 큰 특색이다.
단갑(한자: 短甲, 일본어: たんこう)은 오래 전에 '미지카요로이(짧은 갑옷이라는 뜻)'라 불렀으며, 몸통을 보호하는 짧은 갑이다. 허리까지의 몸통 부분에 밀착하는 유동적 곡선미로 보아 고대의 갑 중에서도 가장 일본적인 감각을 지닌 갑으로 분류된다.
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단갑은 검, 모, 창 등의 자격을 방어하는 것이 주된 목적인데 처음에는 식물이나 동물 가죽 등의 유기질 재료로 만들어진 것으로 추정되나 부식 등으로 인해 오늘날 확인할 수는 없다. 오늘날 직접 눈으로 확인할 수 있는 것은 고분 시대의 단갑으로 거의가 철, 금동제의 것이다. 이들 단갑의 구조는 장방형 또는 삼각형의 금속판을 가죽끈으로 엮은 형태이다. 이후로는 끈 등을 사용하지 않고 철판을 철제 징으로 고정시키는 방식이 쓰이게 된다.
단갑은 초접(草摺)이 없는 것이 보통인데, 같은 시기에 병행된 괘갑의 영향으로 초접을 붙인 것도 있다. 다만, 붙일 경우에도 분리가 자유롭게끔 고안되어 있다. 몸통의 앞쪽보다 뒤쪽이 더 길게 만들어져 있어 착용하면 등 부위가 거북이 등껍질처럼 완전히 덮이도록 되어 있다. 이렇게 하여 가장 위험한 배후로부터의 공격에 대비하는 것이다. 매우 견고하게 만들어져 있으므로 검이나 창 등의 자격에도 끄덕 없는 경량의 도보 전투전용 갑이다.
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고대의 갑 중에서도 대륙의 영향을 강하게 받은 것이 이 괘갑(한자: 挂甲, 일본어: けいこう)이다. 기마민족이 즐겨 사용한 것으로 자격뿐만 아니라 활 공격에도 대응할 수 있다. 일본에서는 5세기 중엽부터 등장하여 6~7세기의 고분 시대, 나라 시대에 걸쳐 널리 쓰였다. 찰개(札鎧)라고도 부르는 이 괘갑의 기본 형식은 소찰(小札, 미늘)을 가죽끈 등으로 연결한 것과, 어깨가 없는 옷에 소찰을 꿰맨 형태의 것이 있다. 소찰이라는 것은 철판, 동판 등을 단책형으로 잘라 만든 것으로, 끈을 통과시키는 구멍이 여러 개 뚫려 있다. 소찰의 크기는 여러 종류로, 하나의 갑을 제작하는 데 대략 800매 정도의 소찰이 사용되며 이를 상하좌우로 빽빽이 연결하여 몸을 뒤덮는 것이다.
괘갑은 갑의 몸통에서부터 밑으로 늘어진 초접(草摺)이 하나로 되어 있으며, 겉모양은 외투처럼 긴 형태로 대퇴부까지 덮는다. 기능적인 특성은 가늘게 자른 재료를 끈으로 엮어 만들기 때문에, 착용했을 때 딱딱하고 경직되는 느낌의 단갑에 비해 몸을 자유롭게 구부릴 수 있다는 이점에 있다.
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또 중무장을 할 때는 갑뿐만 아니라 목을 위한 경개(頸鎧)와 그에 부속되는 견개, 팔을 위한 수전(手纏), 다리를 위한 족전(足纏)을 장착한다. 이럴 경우에는 중량이 30킬로그램에 달해 걸어다니기에도 불편할 정도이다. 그러므로 마상 전투에 적합한 것이라고 할 수 있다.
대개(한자: 大鎧, 일본어: おおよろい), 즉 오요로이는 중세 이후의 다른 갑옷에 비해 대형화되었기 때문에 형식적인 구분으로서 이렇게 부르고 있다. 오래 전에는 단순히 요로이라 불렀으나 동환, 복권 등도 요로이라 했으므로 이들과 구별하기 위해 식정(式正) 요로이, 저장(著長, きせなが)이라고도 불렀다. 오요로이는 고대 괘갑의 소찰 수법(手法)을 그대로 계승하여 단갑의 협순(脇楯) 등 주요한 부분을 활용하는 형태로 만들어진 것이다. 소재는 철, 소가죽, 사슴가죽, 면실, 끈, 각종 염료 등으로 시대를 대표하는 공예기술과 미적 감각을 종합적으로 집대성하여 만들어졌다.
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오요로이는 기마전에서의 공격성을 고려하면서도 태도, 궁시에 대응할 수 있도록 설계된 것이다. 그 이점은 무엇보다도 '공격을 주로 하는 방어'라는 점에 있다. 서양의 기사 갑옷은 머리부터 발끝까지 틈새 없이 철판으로 뒤덮어 한 손에는 방패, 다른 한 손에는 검을 쥐는 스타일이다. 이러한 형태는 견고한 방어 태세를 갖출 수는 있으나 활동성, 기민성이 떨어지는 단점이 있다. 이에 반해, 오요로이는 소찰을 활용하여 전체적인 신축성을 확보하고 관판 등의 장비를 이용해 틈새를 보호할 수 있도록 되어 있다. 또 마상의 전투에서 자유롭게 몸을 회전시키거나 구부릴 수 있는 구조로 만들어져 있다. 때문에 활을 쏘거나 태도를 휘두를 경우에도 좌우의 팔을 자유롭게 움직일 수가 있다. 다시 말해 기마전에서의 오요로이는 공격과 방어의 요소를 이상적으로 갖춘 완성된 무장(武裝)이라 할 수 있다.
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헤이안 말기의 겐페이 쟁패기에서부터 가마쿠라 시대까지인 최전성기에는 미술적 가치가 높은 것들이 많이 제작되었다. 그 중에서도 이름높은 것이 '미나모토 씨의 8령의 갑옷'이라 불리는 오요로이들이다. 이는 원태산의(源太産衣), 박금(薄金), 순무(楯無), 슬환(膝丸), 팔룡(八龍), 택석(澤潟), 월수(月數), 일수(日數)이다. 또한 다이라 씨에는 당피(唐皮), 박운(薄雲)이 있다.
오요로이 제작은 무로마치 시대가 되면서 쇠퇴하기 시작해 말기에 이르러서는 거의 제작되지 않게 된다. 그 자리를 메우듯이 동환, 복권, 당세구족 등이 등장하게 된다. 에도 시대에는 복고적 풍조가 성행하여 상당한 수의 오요로이가 제작되나 명갑이라 불릴 만한 것은 없었던 것 같다.
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동환(한자: 胴丸, 일본어: どうまる)은 오요로이와 같은 시기인 헤이안 중기에 등장했다. 오요로이는 대형으로 기마 무장이 착용하는 것인 데 반해, 동환은 도보의 일반 무사나 도졸들이 사용하는 경량의 갑옷이다. 구조적으로는 소찰을 사용한 우치카케식 괘갑에서 발전한 것으로 추정된다. 그 구성은 전립거 2단, 후립거 3단, 장측 4단(3단인 경우도 있다), 초접은 8간 5단 내리기가 일반적 형식이다. 오요로이와 비교해보면 협순은 사용치 않고, 초접은 걷기 쉽도록 얇게 8매로 나누었고, 어깨에서 상완부에 걸쳐 행엽(杏葉, 띠드리개)을 부착하여 보호하고 있다. 행엽의 길이는 약 14센티미터 정도이다.
생겨난 지 얼마 되지 않아서는 거의 하급, 중급 무사들이 착용하는 것이었으므로 가부토를 착용하지 않는 경우도 많았다. 나중에 신분이 높은 무장들도 사용하게 되면서 가부토와 소구족을 장비하게 되었고 센고쿠 시대에는 당세구족의 일종으로 발전하게 된다. 동환의 이점은 무엇보다 장착이 간편하다는 점이다. 오요로이가 기사 전용의 합리적인 완전 장비로 개발된 데 비해, 동환은 간소화한 무장으로 경쾌하게 활동할 수 있도록 기능성을 강조한 것이 큰 특징이다.
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또 완전 장비된 오요로이는 화려해지면 화려해질수록 비용(오늘날로 치면 2~3억 원 정도)이 많이 드는 데 반해 동환을 비롯한 복권, 복당 등의 요로이는 저렴한 비용으로 제작이 가능하다. 동환은 일반 병사용이므로 많은 수량이 필요하다. 그러한 의미에서 제작도 비교적 간단하고 저렴하며 대량생산이 가능하다는 점은 오요로이에 비해 큰 장점이라 할 수 있다.
동환을 보다 간략화시킨 요로이가 복권(한자: 腹卷, 일본어: はらまき)이다. 발생 시기는 동환보다 조금 늦은 가마쿠라 후기로 추정되고 있다. 구조적 특징은 배 부분만을 덮고 있다는 점이며 명칭의 유래이기도 하다. 일반적으로 전립거 2단, 후립거 2단, 장측 4단, 초접 7간 5단으로 등 쪽에서 연결하는 형식이다. 복권의 소재는 철제 소찰, 가죽으로 된 소찰, 철혁 혼합 등으로 소찰의 크기는 조금 작지만 그 구성은 거의 오요로이와 같다.
복권은 방위적 기능보다는 도보전에서 공격적 기동성을 발휘했다. 복권의 이점은 착용이 간편하다는 점과 가볍다는 점, 그리고 기승용으로도 도보용으로도 이용할 수 있다는 점이다.
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참고로 배후를 방어하기 위해서 틈새를 덮는 판을 붙이는 경우도 있었다. 무사는 적에게 등을 보이지 않아야 하므로, 등에 허점이 있어도 개의치 않는다는 생각에서 남북조 시대에는 이를 '겁쟁이 판'이라 부르며 그다지 사용하지 않았다. 그러나 무로마치 시대가 되면서 이러한 만용보다는 방어 제일을 중시하는 무사들이 늘어나 많이 사용되었다.
복당(한자: 腹當, 일본어: はらあて)은 동환, 복권보다 한층 더 간략화된 경장의 요로이로, 기능적으로 보면 몸통만을 보호하는 것이다. 구조는 일반적으로 흉판에 입거 2단, 좌우의 겨드랑이까지 오는 장측 2~3단이며, 초접은 3간으로 중앙이 2~3단, 좌우가 1~2단인 형태이다.
경장이기 때문에 제작비가 저렴하며 대량생산이 가능했다. 이러한 이유로 주로 하급 무사들이 이용했으며, 상급 무사들도 평상시에 불의의 위기에서 몸을 방어하기 위해 사용했다. 그러한 가운데 장비들도 다양해져 중장비가 된다. 이때 착용하는 가부토는 동환, 복권과 마찬가지로 근두(筋兜)이다.
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《세종실록》 오례의에는 작은 철편이나 가죽 편을 가죽 끈으로 엮어서 만든 찰갑을 '갑'이라는 하나의 그림으로 그려 놓았다. 이 찰갑은 조선 전기의 대표적인 갑옷으로서, 고구려의 기마병이 입었던 찰갑이나 고려군의 찰갑과 기본 구조가 동일하다. 찰갑은 쇠나 가죽으로 만든 타원형의 방호재 표면에 상하 좌우로 각각 2~4개의 구멍을 뚫고, 이를 가죽 끈을 이용해 가로 방향으로 먼저 엮은 뒤 다시 이를 세로 방향으로 연결하여 완성한다. 조선 전기의 철찰갑으로는 수은갑(水銀甲)과 유엽갑(柳葉甲)이 있다.
수은갑은 철편의 표면을 수은으로 도금하고, 이를 말위(靺韋)라고 하는 고급 가죽으로 엮어서 만들었다. 하지만 수은을 철판 위에 바른다고 해서 흰색으로 도금이 되는 것은 아니며, 수은에 주석 등의 비철금속을 섞은 아말감은 거울의 뒷면을 바르는 데 사용될 정도로 광택이 좋다.
유엽갑은 일반 병사가 입던 가장 보편적인 철찰갑으로서, 철편을 옻으로 검게 칠하고 이를 연기를 쐰 사슴가죽 끈으로 엮어서 만들었다. 찰이 나뭇잎처럼 생겼다고 해서 철엽아갑(鐵葉兒甲)이라고도 한다.
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철갑옷은 웬만한 화살로는 뚫기가 어려울 정도로 방호력이 뛰어나고, 쇠로 만들기 때문에 제작 비용도 피갑에 비해 저렴한 편이었다. 하지만 철찰갑은 찰을 엮은 사슴가죽이 몇 년 안에 쉽게 닳아 끊어지기 때문에 이를 보수하고 유지하는 데 어려움이 컸다. 이런 이유로 세조 3년에는 제조되는 철갑의 2/3를 가죽제 피갑으로 바꾸었으며, 연산군 때에 이르면 대부분의 병사가 피갑과 지갑만을 입게 된다.
《세종실록》 오례의에 나오는 피갑은 돼지의 생가죽으로 찰을 만들고 연기를 쏘인 사슴가죽으로 이를 엮어서 만들었다. 《세종실록》 29년 11월 3일 기사에 평안도에서 바치는 가죽이 산저피(山猪皮)로 기록이 되어 있고, 《세조실록》 5년 8월 28일 기사에 석성 현감 최유가 가죽 갑옷을 만드는 저피가 민간에서 가지고 있는 바가 아니라고 한 점, 그리고 조선시대에는 민간에서 돼지고기를 선호하지 않아서 돼지 사육이 제한적이었던 점을 고려할 때, 피갑을 만드는 돼지가죽은 주로 멧돼지가죽이었던 것으로 보인다.
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멧돼지가죽은 질기면서도 가벼우며 오랜 시간이 흘러도 갑옷을 엮은 사슴가죽이 해지지 않기 때문에 유지 보수가 용이하였다. 하지만 조정에서 피갑을 제조하여 바치도록 명하자 시중의 멧돼지가죽 가격이 급등하였으며, 세조 5년의 기록을 보면 멧돼지가죽 한 장의 값이 베 10필에 이르고 피갑 한 벌을 만드는데 베 50필이 드는 지경이 되었다. 당초에 세조는 말과 소를 도축하는 것을 막기 위해 피갑에 소가죽이나 말가죽을 사용하지 못하도록 했지만, 멧돼지가죽의 부족으로 이러한 금령은 점차 약화되고 결국 피갑을 만드는 데는 소가죽과 말가죽도 사용하게 된다. 한편 조선 후기의 실학자 이덕무는 가죽을 섣달에 진흙물에 담갔다가 말리고 옻칠을 하면 갑옷이 매우 견고해진다고 하였다.
쇄자갑(鎖子甲) 혹은 쇄아갑(鎖兒甲)은 철사를 고리 모양으로 만들어 서로 엮은 갑옷으로, 서양의 사슬갑옷(chain mail armor)에 해당된다. 《삼국사기》 고구려 본기 보장왕조를 보면, 요동성의 주몽 사당에는 쇄갑과 창이 있는데, 이는 전연시대(337~370년)에 하늘에서 내려온 것이라고 한다. 이 쇄자갑은 원래 서역에서 비롯된 것으로, 중국에서는 당나라 시대부터 자체적으로 제작하여 사용했다.
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경번갑(鏡幡甲)은 원래 당나라 시대에 사용되던 갑옷의 명칭으로서, 가슴에 커다란 호심경(護心鏡)이 달린 갑옷을 의미한다. 하지만 조선의 경번갑은 당나라의 경번갑과는 구조가 전혀 다르며, 철찰(鐵札)과 철환(鐵環)을 교대로 엮어서 만든 갑옷이다.
닥나무로 만든 조선의 한지는 질기고 오래가서 다른 나라에 많은 양이 수출되기도 했으며, 옷을 만드는 데도 사용되었다. 또한 조선의 종이를 여러 겹으로 겹치면 적의 화살도 막을 수 있었기 때문에, 조선 초기부터 갑옷을 제작하는 데 사용되었다. 조선에서 제작된 종이로 만든 지갑(紙甲)은 지찰갑, 지포엄심갑, 지제배갑이다.
《국조오례의》에 나오는 조선 초기의 지갑, 지찰갑은 종이를 여러 겹으로 겹쳐서 작은 조각을 만들고, 이를 사슴가죽이나 실로 엮어서 만든 것이다.
갑옷 종류
찰갑 형태의 지갑과 함께 조선 전기에 널리 사용된 지포엄심갑(紙布掩心甲)은 엄심갑(掩心甲), 지갑엄심(紙甲掩心), 지엄심(紙掩心)이라고도 불린다. 이는 종이와 천으로 조끼 모양을 만들어 가슴과 등을 방호할 수 있도록 만든 갑옷이다. 지포엄심은 태종 6년의 기록에서 처음 나타나며, 연산군 5년에 이극균이 올린 상소에는 이 엄심갑의 제작 방법이 자세히 묘사되어 있다.
그리피스가 《은자의 나라 한국》에서 묘사한 조선군의 종이 갑옷은 종이를 10~15선 두께로 누벼서 만든 것으로서, 대원군이 제작한 면갑과 그 형태가 거의 동일했던 것으로 보인다. 그리피스는 이 지갑이 "현대식 총알에는 견딜 수 없지만, 옛날 화승총 정도에는 견딜 수 있었을 것"이라고 했다. 조선 후기의 각 지방 읍지에 기록된 지엄심은 이 지제배갑(紙製背甲)의 일종이었을 것이다.
갑옷 종류
조선 전기에는 면으로 만든 목면갑(木棉甲)에 관한 기록이 없으며, 화기가 발달한 조선 후기에야 비로소 등장한다. 이 면갑은 일종의 패딩 갑옷으로서 찰이 달려 있지 않고, 다만 면포를 여러 겹으로 겹쳐서 갑옷과 투구를 만든 것이다. 이렇게 제작한 면갑은 창검에 대한 방호력은 떨어지지만, 화살과 총알에 대해서는 상당한 방호력이 있었을 것으로 보인다. 《만기요람》에는 어영청에 1,006벌의 목면갑의가 있다고 했고, 고종 19년의 기록을 보면 무위영의 보병들은 대부분 피갑이나 목면갑을 착용했다. 조선 후기에 각 지방 군영에 비축되어 있던 목엄심도 목면갑의 일종이다.
두두미갑(頭頭味甲)은 방호재가 없는 일종의 의장용 갑옷이다. 《태종실록》에는 군기감에서 매월 여덟 벌의 두두미갑을 제조했다는 기록이 있으며, 《세종실록》 오례의에는 나타나지 않다가 성종대에 간행된 《국조오례의》에는 그림과 함께 다시 두두미갑이 소개되어 있다. 두두미갑은 갑옷의 아랫부분에 갑옷 아랫동이 별도로 있고 사타구니를 가려 주는 골미가 있는 것으로 보아, 조선 초기에 중국에서 전래된 갑옷일 가능성이 높다.
갑옷 종류
두정갑(頭釘甲)은 쇠나 가죽으로 만든 찰을 의복의 안쪽에 쇠못으로 박아서 만든 갑옷으로서, 조선 후기의 대표적인 갑옷 양식이다. 이 두정갑은 《세종실록》에는 나타나지 않다가 성종 때 《국조오례의》 병기도설에 처음 등장한다. 병기도설의 두정갑은 두 종류인데, 실전용인 철두정갑(鐵頭釘甲)은 청금포(靑錦布)로 옷을 만들고, 옷의 안쪽에 쇠로 만든 찰을 촘촘히 대고 겉에 쇠못을 박아 고정한 것이다. 반면에 의장용 갑옷인 황동두정갑(黃銅頭釘甲)은 홍단자로 만들며, 갑옷의 안쪽에는 연기를 쏘인 사슴가죽을 대고 겉에는 황동으로 만든 못을 박았다. 또한 황동두정갑은 철두정갑과는 달리 소매를 별도로 만들어 끈으로 연결하도록 제작되었으며, 붉은색으로 짠 넓은 조대를 허리에 둘렀다.
어린갑(漁鱗甲)은 갑옷의 표면에 작은 금속 찰을 물고기 비늘처럼 붙인 것으로서, 조선 후기에 새롭게 나타난 갑옷 양식이다. 갑옷에 사용되는 찰의 종류에 따라서 두석린갑(豆錫鱗甲), 도금동엽갑(塗金銅葉甲) 등이 있었으나, 형태상으로는 이를 어린갑으로 통칭할 수 있겠다.
갑옷 종류
어린갑은 목면을 서너 겹으로 겹쳐서 두터운 의복을 만들고, 그 안에 비단이나 삼승포를 덧댄 뒤, 의복의 표면에 황동(豆錫)으로 만든 물고기 비늘 모양의 작은 찰을 리벳으로 촘촘히 박아서 만든다. 두석린갑은 맨 바탕의 두석 찰과 주칠, 흑칠한 찰을 번갈아 가며 배치했고, 도금동엽갑주(塗金銅葉甲胄)는 모든 찰을 금으로 도금하여 황금 갑옷으로 만들었다. 갑옷의 어깨 윗부분에는 용 모양의 견철이 달려 있고, 갑옷 테두리에는 모피 털을 둘렀다. 이 어린갑은 찰을 황동으로 만들었기 때문에 기본적으로 방호력이 낮을 뿐만 아니라, 찰 하나하나의 크기가 너무 작아서 외부의 충격을 제대로 분산시키기 어려운 구조이다. 그럼에도 이런 비실용적인 갑옷이 제작된 것은 순전히 그 화려한 외양 때문이었으며, 주로 고위 장수의 의장용으로 사용되었다. 구한말에 조선을 방문한 서양인들이 두석린 갑옷의 독특한 외양을 선호했기 때문인지, 두석린 갑옷이 선물용으로 제작되어 외국인에게 선물된 사례들이 있다.
철엄심갑(鐵掩心甲)은 오늘날의 방탄 조끼를 연상시키는 조선 말기의 갑옷이다. 조끼의 안쪽에 커다란 철판을 넣어 방호력을 높였다.
갑옷 종류
조선 전기에도 두두미갑이나 황동두정갑처럼 방호재를 사용하지 않은 의장용 가짜 갑옷, 즉 식양갑(飾樣甲)이 있었지만, 이는 시위하는 군사들만이 착용했을 뿐이다.
피박(校博)이란 어깨와 가슴 부분을 보호하기 위해 어깨 위로 두르는 일종의 망토형 방호구로서, 중국의 갑옷에는 대부분 이 피박이 달려 있다. 피박형 갑옷은 중국 당나라에서 기원한 것으로, 삼국시대에는 우리나라에서도 사용되었을 가능성이 높다.
갑옷 종류
하지만 우리 민족은 고려시대부터 두루마기처럼 전체가 한 벌로 구성된 포형形 갑옷을 입었으며, 이 때문에 송나라의 서긍이 고려군 갑옷의 특징을 이야기할 때 피박이 없다는 점을 가장 먼저 꼽았다. 현존하는 유물이나 문헌 기록을 살펴보더라도 고려나 조선시대에 우리나라에서 피박형 갑옷이 사용된 흔적은 발견되지 않는다. 그럼에도 조선 왕릉의 무인석이나 무속화 속의 신장들은 거의 대부분이 피박이 달린 중국식 갑옷을 입고 있으며, 이러한 전통은 현대까지 이어져 세종로의 이순신 장군 동상에도 피박형 갑옷이 묘사되어 있다. 하지만 이들 피박 분리형 갑옷은 양날검과 마찬가지로 단지 상징적 인 의미로 묘사되었을 뿐이며, 실제로 조선에서 이 피박형 갑옷이 널리 사용된 적은 없었으리라 생각된다. 조선 왕릉 무인석에는 피박과 갑신(甲身), 그리고 흉갑의 관계가 정확히 묘사되지 못하고 적당히 얼버무려 있는 경우가 많은데, 이는 조선의 석공들이 피박형 갑옷을 직접 본 적이 없었기 때문일 것이다.
갑옷 종류
생가죽을 그대로 방어구로 사용하던 원시인은 습기와 세균 등에 오래 노출되면 금방 부패되는 생가죽의 단점을 발견하고 신석기 시대부터 레더 아머(leather armor)라는 가죽을 무두질한 방어구를 만들어 사용하였다.
레더 아머의 가죽 무두질 과정은 다음과 같다.
브레스트 플레이트는 이름 그대로 가슴을 덮는 갑옷으로 흉부를 보호하는 역할을 한 갑옷이다. 이 갑옷은 기원전 19세기의 바빌로니아 왕국의 병사들이 가슴에 원반을 단 방어구를 사용했다는 사실에서 근거하여 고대 메소포타미아 시대부터 사용했다고 추정할 수 있다.
가슴과 몸통을 완전히 덮는 흉갑으로 그리스에서는 토락스라고 불리던 갑옷이다. 가슴 쪽과 등 쪽의 두 청동 단조판으로 구성되며, 어깨와 겨드랑이 부분에서 끈으로 고정한 방어구로 다른 로마 방어구와 같이 근육을 본뜬 부조 장식이 되어 있는 흉갑의 이름이었다. 이후 시대가 흐르면서 로마의 몸통 방어구의 총칭이 되었다.
무림쟁패: 황제암살단
《무림쟁패: 황제암살단》(武林爭覇: 皇帝暗殺團, 중국어: 长安侠影之天谴之谜)은 2017년 2월 대한민국에서 개봉한 중국의 액션, 드라마 영화이다.
무림쟁패: 황제암살단 줄거리
전설적인 7대 고수들로 이루어진 극악무도한 자객 집단 천조사사. 그들이 황제를 암살하려는 조짐이 보이자 나라 전체가 황제의 안위를 지키기 위해 만전을 기한다. 그러나 천조사사는 보란듯이 장안을 휘젓고 다니며 국기를 흐트러뜨린다. 황제의 호위무사 이어풍은 황제를 지키고 천조사사 일당을 물리치기 위해 최후의 결단을 내린다.
고쿠사이센터역 (미야기현)
고쿠사이센터역(일본어: 国際センター駅(こくさいセンターえき)→국제센터역)은 일본 미야기현 센다이시 아오바구 아오바야마에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 04이다. 부역명은 "센다이 성터 입구"이다.
고쿠사이센터역 (미야기현) 역 구조
아라이역과 함께 도자이 선 내에서 역사가 있다. 지상 2층, 지하 1층, 연면적은 4,310m2이다. 2층 부분은 다목적 공간으로 이용되고 있다.
미나미1 출입구에는 센다이 국제센터 및 신 전시시설의 입구 광장이 있다. 개찰구가 지상 1층이고, 승강장이 지하 1층에 있다.
고쿠사이센터역 (미야기현) 출구 안내
니시1, 기타1, 미나미1, 히가시1의 총 4곳이다.
스터디채널
스터디채널은 인터넷교육, 출판, 도서 유통 및 컨텐츠 제작과 판매를 하는 종합교육 기업이다.
2015년 12월에 설립되었으며 공무원, 자격증, 취업 관련 이러닝 컨텐츠를 제작하고 판매하며 수험서와 도서를 유통한다.
오마치니시코엔역
오마치니시코엔역(일본어: 大町西公園駅)은 일본 미야기현 센다이시 아오바구 오마치 2초메에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 05이다.
오마치니시코엔역 역 구조
니시코엔도리와 아오바도리, 오마치도리의 교차부(오마치 교차점) 아래에 위치한다. 승강장은 지하 3층에 설치되어 있다. 야기야마도부쓰코엔 역 방향으로 인상선이 설치되어 있어서 아라이 역 방향으로 회차 운전이 가능하다.
도자이선 관구역 관리의 직영역이다. 또한, 2018년도에 업무위탁역이 될 예정이다.
아오바도리이치반초역
아오바도리이치반초역(일본어: 青葉通一番町駅)은 일본 미야기현 센다이시 아오바구 이치반초 3초메에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 06이다.
아오바도리이치반초역 역 구조
아오바도리이치반초(산모루 이치발쵸)의 교차부에 위치한다. 아오바도리 위에는 서쪽으로 오마치니시코엔 역, 당역, 동일본여객철도(JR 동일본) 아오바도리역의 3개역이 있다.
기타2 출입구는 후지사키와 직결이 되고 본관 지하 2층 "My kitchen"과 연결된다. 그 밖에 주차장용 출입구가 아오바도리 변에 2곳, 자전거용 엘리베이터가 1곳 있다. 개찰구가 지하 4층 상당부, 승강장이 지하 5층 상당부에 있고, 지하 1층에는 지하 주차장이 있다.
미야기노도리역
미야기노도리역(일본어: 宮城野通駅)은 일본 미야기현 센다이시 미야기노구 쓰쓰지가오카 4초메에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 08이다.
미야기노도리역 역 구조
히가시하치반초도리 직하부에 위치한다. 지명의 유래가 된 미야기노 거리는 기타1 출입구로부터 북쪽으로 약 30m 떨어져 있다.
JR센다이역의 센세키 선 역사와 가깝지만 지하도를 통한 연결은 이뤄지지 않기 때문에 일단 기타1 출입구에서 지상으로 나온 후에 환승이 된다.
역 북동부의 기타1 출입구는 공간 관계상, 계단과 에스컬레이터가 분리되어 있다.
기타1 출입구에 엘리베이터가 설치되지 않았고 대합실과 지상을 연결하는 엘리베이터는 미나미1 출입구 부근에만 있다. 승강장은 지하 4층에 있다(깊이 약 31m).
미야기노도리역 역명에 관해서
가칭 "신테라 역(일본어: 新寺駅)"이었다. 설치된 역의 주소는 쓰쓰지가오카이지만, 주변에 사원이 많은 것이나, 동일본여객철도(JR 동일본) 센세키 선 쓰쓰지가오카 역과 혼동될 우려가 있기 때문에, 본 역의 남쪽 지명인 "신테라"(와카바야시구)로 정하였다. 역명 검토 위원회에서는 미야기노도리역으로 하는 방안이 제시되고, 채택되었다. 또한, 역명의 유래가 된 미야기노도리의 지하에 위치하지 않는다.
렌보역
렌보역(일본어: 連坊駅)은 일본 미야기현 센다이시 와카바야시구 렌보 2초메에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 09이다. 부역명은 "센다이 제일고 앞"이다.
렌보역 역 구조
북동쪽의 히가시1 출입구는 주차장과 인접한다. 승강장은 지하 2층에 있다.
렌보역 역 주변
도자이 선 공사와 병행하여 당역 부근의 도시 계획 도로와 기쓰네코지니지 선을 정비하였고, 도로는 도자이 선 개통 전날에 개통되어 도로 교통이 개선되었다.
방치형 게임
방치형 게임 혹은 클리커 게임(clicker Game)은 모바일 게임의 특성 중 하나로, 자동사냥 뿐만 아니라 게임 플레이와 성장이 자동으로 가능한 게임을 말한다.
플레이어가 화면을 반복적으로 클릭하는 것과 같은 간단한 작업을 수행하는 게임 플레이로 구성된 비디오 게임이다. 그라인딩(grinding) 과정을 거쳐 플레이어가 통화 획득률을 높이는 데 사용할 수 있는 게임 내 통화를 얻는다. 일부 게임에서는 플레이어가 없는 경우를 포함하여 게임 자체가 플레이되기 때문에 어떤 시점에서는 클릭조차 필요하지 않게 되므로 유휴 게임(idle game)이라는 별명이 붙는다.
빅 마마 하우스
《빅 마마 하우스》(영어: Big Momma's House)는 2001년에 개봉한 미국의 범죄 코미디 영화이다.
속편 《빅 마마 하우스 2: 근무 중 이상무》(2006)와 《빅 마마 하우스 3: 라이크 파더, 라이크 선》(2011)으로 이어진다.
빅 마마 하우스 우리말 녹음
SBS 성우진 (2005년 2월 25일)
한중일 통합 한자 확장 F
한중일 통합 한자 확장 F는 유니코드의 한중일 통합 한자 일부를 포함하는 유니코드 블록이다.
야쿠시도역 (미야기현)
야쿠시도역(일본어: 薬師堂駅)은 일본 미야기현 센다이시 와카바야시구 시라하기마치에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 10이다.
야쿠시도역 (미야기현) 역 구조
도시 계획 도로 기쓰네코지니지 선 아래에 위치하고 있다. 버스풀을 병설한 역전 광장이 있어서, 시의 남동부 방면으로 가는 버스 노선의 중심역이다. 승강장은 지하 2층이다.
1953년 남아프리카 연방 총선거
1953년 남아프리카 연방 총선거는 1953년 4월 18일 남아프리카 연방에서 실시된 총선거로 남아프리카 연방의회 156석을 선출하기 위해 실시되었다. 국민당이 94석, 연합당이 57석, 노동당이 5석을 차지했다.
오로시마치역 (미야기현)
오로시마치역(일본어: 卸町駅)은 일본 미야기현 센다이시 와카바야시구 오로시마치 1초메에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 11이다.
오로시마치역 (미야기현) 역 구조
현도 137호 아라하마바라초 선과 도시 계획 도로 히가시센다이미나미코이즈미 선의 교차점(야마토마치 4초메 사거리)에 위치한다. 역 동쪽에는 변전소가 병설되었다. 승강장은 지하 2층이다.
오로시마치역 (미야기현) 역 주변
당역 북쪽에는 유통 업무 단지, 남쪽으로는 주택가가 형성되어 있다.
로쿠초노메역
로쿠초노메역(일본어: 六丁の目駅)은 일본 미야기현 센다이시 와카바야시구 로쿠초노메나카마치에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 12이다.
로쿠초노메역 역 구조
현도 23호 센다이시오가마 선(현도 137호 아라하마바라초 선과 중복)과 도시 계획 도로 시미즈코지다가조 선의 교차점(로쿠초노메니시마치 교차점) 아래에 위치한다. 승강장은 지하 3층이다.
로쿠초노메역 역 주변
본 역 주변에는 공업 단지와 주택지가 펼쳐져 있다.
가금연구소
가금연구소(家禽硏究所)은 국립축산과학원의 소속기관이다. 2016년 5월 10일 발족하였으며, 강원특별자치도 평창군 대관령면 대관령마루길 321-11에 위치한다. 소장은 서기관·기술서기관·농업연구관·수의연구관 또는 보건연구관으로 보한다.
히라카타코엔역
히라카타코엔역(일본어: 枚方公園駅)은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기철도 게이한 본선의 역이다. 역 번호는 KH20이다.
히라카타코엔역 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지평역이다. 개찰구는 양쪽 승강장의 요도야바시 방향에 있고 양쪽 플랫폼은 지하도에서 연결된다(상행 승강장에서 히라카타 파크에 가려면 지하도를 건너 하행 승강장의 개찰구에서 나오는 게 편리하다). 배리어 프리 대책으로서 일찍부터 슬로프가 설치되어 있다.
현재는 상세형 자동 방송이 도입되고 있지만, 1990년경까지는 로컬 역 같은 간이형 자동 방송이 이용되었다.
히라카타코엔역 역 주변
본 전철이 운영하는 유원지와 히라카타 파크의 근처역이다. 그래서 다른 비슷한 규모의 역보다는 편의점이 비교적 많다.
히라카타시역
히라카타시역(일본어: 枚方市駅)은 일본 오사카부 히라카타시에 위치한 게이한 전기철도의 역이다. 쾌속 특급과 구즈하 역 출발의 라이너를 제외한 전 열차가 정차한다. 역 번호는 KH21이다.
히라카타시역 역사
1910년의 개통 당시에는 히라카타 숙소의 오사카 방향에 있는 현, 히라카타코엔 역이 히라카타역을 자처하며 본 역은 히라카타히가시구치역이었다. 그 후, 본 역이 히라카타 시의 중심역이 되면서 1949년에 역명이 변경되었다. 이 때, 구 히라카타 역과의 혼동을 피할 목적으로 히라카타시역이 되었다. 현재 게이한 전기철도가 영업하고 있다 "~시 역"에서는 가장 역사가 오래된 역이다. 또한, 게이한에서의 "~시 역"의 제1호는 회사 분리 이전의 신케이한 선(현, 한큐 교토 본선) 다카쓰키시 역이다.
태평양 전쟁 후에는 승하차 인원 증가가 나타나고 1955년에 1일 평균 18383명에서 1959년에는 1일 평균 29344명으로 약 60% 증가했다. 그 후, 1960 ~ 1970년대는 가오리 단지를 비롯한 택지 개발로 승강객 수는 급증했다.
히라카타시역 역사
또, 자동차의 보급이나 열차 편수 증가로 역 주변에는 열리지 않는 건널목 문제가 표면화되면서 역 고가화(연속 입체 교차 사업)이 계획되었다. 역 고가화 사업은 1978년 12월에 착공, 1988년 5월에 상행선(교토행)이 고가화되었다. 이어서, 1990년 3월에 하행선(오사카행)이 1991년 6월에 가타노 선이 단선 고가화, 1992년 11월에 복선 고가화되었다. 이후, 부대 공사를 계속 1993년 3월 25일에 고가화 공사가 준공되었다.
1980년 2월 20일 밤, 본 역과 고텐야마 역 사이에 통칭 "이소시마 곡선"에서 발생한 게이한 전철 치석 탈선 사고에서는 복구에 다음 날 21일 오후까지 진행되었다.. 복구일, 요도야바시 역 ~ 본 역 간 회차 운전, 특급은 21일 출발 열차부터 운휴되었다. 운휴 중에는 구즈하 역과 본 역 사이에서 버스의 대체 수송이 실시되었다.
1997년에는 아침 러시아워의 하행 특급이, 또한 2003년에는 모든 특급 열차가 본 역에 정차하게 되고, 편리성이 향상되었다. 이어 2011년에는 쾌속 특급이 폐지되면서 낙악의 정기 운전 개시되고 2016년까지 본 역은 모든 정기 영업 열차가 정차하는 역이 되었다.
히라카타시역 역 구조
게이한에서 유일하게 섬식 승강장 3면 6선의 플랫폼을 갖고 고가역에서 대피 설비를 갖는다. 기본적으로 북쪽 2면 4선이 게이한 본선용, 남쪽 1면 2선이 가타노 선용이다.
개찰구는 오사카 방향의 중앙 개찰구와 교토 방향의 동쪽 개찰구 2곳이다. 중앙 개찰구에는 "게이한 인포 스테이션"도 있고 널찍하게 역이 지어졌다. 외장도 도시적 디자인이다. 또, 게이한 백화점을 핵으로 하는 쇼핑몰인 게이한 히라카타 스테이션 몰이 역 구내에 존재한다.
가타노 선 5번 승강장은 요도야바시 방향에서 선로가 게이한 본선과 연결되어 있고, 가타노 선 열차뿐만 아니라 요도야바시 방면으로의 회차 열차 2개도 사용한다. 한편, 6번 승강장은 막다르게 되어 있고, 가타노 선내 회차 열차만 사용한다. 2011년 5월의 다이아 개정까지 가타노 선은 러시아워를 제외한 6번 선만을 사용하고 있다가 개정 이후에는 5,6번 선을 번갈아 사용하고 있다. 2016년 3월 26일 개정 이후에는 다시 6번 선만을 사용하게 되었다.
피마자유
피마자유(蓖麻子油) 또는 캐스터 오일(영어: castor oil)은 피마자의 씨앗에서 추출하는 식물성 기름이다. 아주까리 기름이라는 이름으로도 널리 알려져 있다. 특유의 냄새와 맛을 가진 옅은 노란색의 매우 점성이 높은 액체이다.
피마자유의 가장 큰 특징은 전체 지방산의 약 90%를 차지하는 리시놀레산이라는 독특한 하이드록시 지방산이다. 이 성분 덕분에 피마자유는 다른 식물성 기름과는 구별되는 물리적, 화학적 특성을 가지며, 고대부터 의약품, 윤활유, 조명용 기름 등으로 사용되어 왔다. 오늘날에는 의약품과 화장품은 물론, 폴리머, 바이오디젤, 도료 등 다양한 산업 분야에서 필수적인 원료로 활용되고 있다.
피마자유 역사
피마자유는 인류 역사상 가장 오래된 작물 중 하나인 피마자에서 얻어지며, 그 사용 기록은 고대 문명으로 거슬러 올라간다.
20세기에 들어 화학 산업이 발전하면서 피마자유의 독특한 화학 구조가 주목받기 시작했고, 이를 기반으로 한 다양한 화학 유도체가 개발되어 그 용도가 폭발적으로 증가하였다.
피마자유 화학적 조성 및 특성
피마자유는 주로 트리글리세리드 형태로 이루어져 있으며, 구성 지방산의 비율은 다음과 같다.
피마자유의 가장 중요한 성분인 리시놀레산은 12번 탄소에 하이드록시기(-OH)를 가지고 있다. 이 극성 작용기 때문에 분자 간 수소 결합이 형성되어 다른 식물성 기름에 비해 다음과 같은 독특한 물리적 특성을 나타낸다.
피마자유 생산
전 세계 피마자유 생산량의 대부분은 인도, 중국, 브라질에서 나오며, 특히 인도가 전 세계 공급량의 80% 이상을 차지한다. 생산 과정은 다음과 같다.
피마자 씨앗에는 리신이라는 강력한 독성 단백질이 있지만, 리신은 기름에 녹지 않고 열에 매우 약하다. 기름을 추출하고 가열하여 정제하는 과정에서 리신은 완전히 파괴되고 제거되므로, 시판되는 피마자유는 인체에 무해하다.
피마자유 용도
피마자유는 그 독특한 화학 구조 덕분에 용도가 매우 광범위하다.
완하제
피마자유는 미국 식품의약국에서 변비 치료용 자극성 완하제로 승인한 성분이다. 섭취 시 소장에서 리파아제에 의해 리시놀레산으로 가수분해된다. 이 리시놀레산이 소장 벽의 평활근에 있는 프로스타글란딘 EP3 수용체를 자극하여 장의 연동 운동을 강력하게 촉진시킨다. 보통 복용 후 2~6시간 내에 효과가 나타나지만, 복통이나 설사를 유발할 수 있어 단기간 사용이 권장된다.
분만 유도
장 운동을 촉진하는 것과 동일한 메커니즘으로 자궁 평활근을 수축시켜 분만을 유도하는 데 민간요법으로 사용되어 왔다. 그러나 그 효과와 안전성에 대한 논란이 있으며, 반드시 의료 전문가의 감독 하에 시행되어야 한다.
항염 및 진통 효과
주성분인 리시놀레산은 항염 및 진통 효과가 있는 것으로 알려져 있다. 국소적으로 바를 경우 관절염, 근육통, 피부 염증 등의 증상을 완화하는 데 도움을 줄 수 있다. 이 때문에 마사지 오일이나 연고의 성분으로도 사용된다.
피마자유 용도
항균 및 항진균 효과
피마자유는 특정 박테리아(예: 황색포도상구균)와 진균(예: 칸디다 알비칸스)에 대한 항균 작용을 보인다. 이 특성 덕분에 상처 드레싱, 여드름, 무좀, 구내염 등 감염성 질환의 보조 치료제로 활용되기도 한다.
안과용
눈의 건조함을 완화하기 위한 인공눈물이나 안약의 유화제 및 윤활 성분으로 사용된다. 눈물의 증발을 막아 안구건조증 증상 개선에 도움을 준다.
윤활유 및 유압유
넓은 온도 범위에서 안정적인 점도를 유지하므로 고성능 항공기, 제트 엔진, 경주용 자동차의 윤활유로 사용된다. 또한, 식품 가공 기계나 의약품 제조 설비에 사용되는 무독성 윤활유의 원료로도 적합하다.
폴리머 및 플라스틱 원료
피마자유는 석유화학 제품을 대체할 수 있는 중요한 바이오 기반 원료이다. 피마자유에서 추출한 폴리올은 폴리우레탄 폼, 엘라스토머, 접착제, 코팅제 등을 만드는 데 핵심적인 역할을 한다. 또한, 피마자유를 열분해하여 얻는 운데실렌산과 헵트알데하이드는 각각 나일론-11과 향료의 원료로 사용된다.
피마자유 용도
도료, 잉크, 코팅제
피마자유를 탈수 처리하여 만든 탈수 피마자유는 건조성이 우수한 공액리놀레산을 함유하게 되어, 페인트나 바니시, 에나멜 등의 알키드 수지 원료로 널리 쓰인다.
계면활성제 및 유화제
피마자유를 에틸렌옥사이드와 반응시켜 만든 폴리에톡실화 피마자유는 비이온성 계면활성제로, 물에 잘 녹지 않는 약물(예: 파클리탁셀), 비타민, 향료 등을 액체 제제에 안정적으로 용해시키는 가용화제로 제약 및 화장품 산업에서 중요하게 사용된다.
피마자유는 보습력과 유화 안정성이 뛰어나 다양한 화장품의 핵심 성분으로 사용된다.
피마자유 안전성
정제된 피마자유는 독성 단백질인 리신이 완전히 제거되어 FDA에서 일반적으로 안전하다고 인정하는 물질로 분류된다. 그러나 사용 시 몇 가지 주의사항이 있다.
아라이역 (미야기현)
아라이역(일본어: 荒井駅)은 일본 미야기현 센다이시 와카바야시구 아라이히가시에 있는 센다이 시 지하철 도자이 선의 역이다. 역 번호는 T 13이다.
아라이역 (미야기현) 역 구조
지상 3층, 지하 1층으로 연면적은 6,150m2이다. 개찰구와 대합실이 지상 1층에 있고 승강장이 지하 1층에 있다. 역 남쪽(주오1 출입구) 버스풀을 병설한 역전 광장이 정비되어 있다. 본 노선에서 지상 역사가 있는 것은 본 역과 국제센터역 뿐이다.
역사 내에는 도호쿠 지방 태평양 해역 지진으로 야기된 동일본 대지진의 센다이 시내의 피해를 후세에 전하기 위해서 "센다이 3.11 교류관" (역사 1층: 교류 공간, 역사 2층: 전시실 스튜디오, 역사 3층: 옥상 정원)이 설치되어 있다. 또한, 동일본 대지진의 교훈을 천년 앞까지 전달할 것을 목적으로 역전 광장에는 "센다이 수분 벚꽃"이 식재되어 있다.
야기야마도부쓰코엔 역과 다르게 야기야마도부쓰코엔 방향에는 건늠선이 없고 승강장 한쪽은 하차 전용 승강장으로 되어 있으므로 열차가 그대로 회차하는 일은 없다. 1번 선을 발차한 열차는 아라이 차량기지로 입고하고, 출입고선과 평행하는 인상선에서 회차하고 몇분 후에 야기야마도부쓰코엔 행으로 2번 선에 입선한다.
아라이역 (미야기현) 출구 안내
미나미1,2, 주오1, 기타1의 총 4곳이다.
아라이역 (미야기현) 역사
2015년
3월 3일: 동일본 대지진의 교훈을 천년 앞까지 전달할 것을 목적으로 역전 광장에 교토시의 사쿠라모리・제16대 사노 등우위문에서 기증된 기온 시다레앵을 식수하고 구내의 나미와케 신사에 "센다이 수분 벚꽃"으로 명명함.
12월 6일: 영업 개시, 역사 내 "센다이 3.11 교류관" 개관(1층 교류 공간만 한정 오픈).
아보카도기름
아보카도유(-油, 영어: avocado oil)는 아보카도 열매에서 추출한 기름이다. 불포화 지방산의 글리세라이드로서 올레이산을 많이 함유하고 있다.
아보카도기름 특징
투명하고, 약간의 특이한 냄새가 난다.
아보카도기름 용도
로션 같은 피부를 보호하는 제품이나, 샴푸, 린스 등에도 쓰인다.
아보카도기름 효능
아보카도 기름은 아보카도 과육에서 추출한 식물성 기름이다. 단일불포화 오메가-9 지방산인 심장 건강에 좋은 올레산은 아보카도 기름의 거의 70%를 차지한다. 이 지방산은 올리브 기름에서도 발견되며 건강상의 이점과 관련이 있다. 아보카도 기름의 약 12%는 포화 지방이고 약 13%는 고도 불포화 지방이다. 아보카도 기름은 오메가-6 대 오메가-3 비율(13:1)이 높아 이상적이지 않다(보통 3:1에서 2:1 사이). 그러나 오메가-6의 총량은 상대적으로 적기 때문에 걱정할 필요는 없다. 불포화 지방이 풍부한 식단은 심장병 및 치매와 같은 만성 질환을 예방하는 데 도움이 될 수 있다.
아보카도 기름은 피부에 유익한 지방산과 영양소가 풍부하다. 그것은 피부막의 건강과 관련된 비타민 A와 E의 훌륭한 공급원이다. 한 연구에 따르면 아보카도 기름(20%)과 비타민 B12를 함유한 크림이 12주간의 치료 후 24명의 판상 건선 증상을 개선하는 데 도움이 되었다. 아보카도 기름은 다른 연구에서 상처 치유를 개선하고 건선을 완화하는 것으로 밝혀졌다.