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투시 롤
투시 롤 (Tootsie Roll)은 미국에서 유통되는 초콜릿 느낌의 사탕이다. 1907년에 처음 출시되었으며 캐러맬이나 태피와 유사한 느낌이지만 딱 이렇다고 빗댈 만한 사탕은 아니며 녹지 않는 것도 특징이다. 투시 롤은 미국 시카고의 투시 롤 인더스트리에서 제조한다. 또 미국에서 사상 처음으로 사탕 하나만 개별 포장해 싼값에 판매한, 일명 '페니 캔디'에 속하는 제품이기도 하다.
미국에서 파는 투시 롤에 들어가는 재료로는 설탕, 옥수수시럽, 팜유, 탈지 연유, 카카오, 유청, 레시틴, 합성착향료 등이다. 2009년에는 미국 유대인연합에서 코셔 인증을 받았다.
기본맛인 코코아맛 투시롤 외에도 여러 가지 종류의 맛이 판매되고 있는데 이들을 투시 프룻 츄 (Tootsie Fruit Chews)라 부른다. 체리맛, 오렌지맛, 바닐라맛, 레몬맛, 라임맛 등이 있으며, 각각 붉은색, 주황색, 파란색, 초록색 포장지에 감싼다. 투시 프루티는 이보다 더 많은 종류가 있으며 딸기, 라즈베리, 포도, 청사과, 바나나베리, 스무스체리, 핑크레모네이드, 루트비어, 크랜블루베리, 수박 등이 있다.
비금 성치산성
비금 성치산성은 대한민국 전라남도 신안군 비금면 광대리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제11호로 지정되었다.
비금 성치산성 개요
광대리의 성치산 정상부에 축조된 산성으로 고려초에 조성된 것으로 전해오지만, 이와 관련한 문헌은 없다.
신의 안산성
신의 안산성은 전라남도 신안군 신의면 상태서리 서리마을에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제13호로 지정되었다.
신의 안산성 개요
진도 남도포진 소속의 영장급 소규모 돈대로 54명이 주둔하며 봉수대를 겸하던 방어시설로 추정된다.
장산토성 개요
배미산에서 대성산과 용골, 공수리, 활목을 연결하는 약 8Km정도에 달하는 토성의 흔적이 남아있다
장산 대성산성
장산 대성산성(長山大城山城)은 전라남도 신안군 장산면 다수리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제15호로 지정되었다.
장산 대성산성 개요
장산도의 주봉인 대성산 정상에 축조된 테뫼식 산성이다
지중해 해전 (제2차 세계 대전)
지중해 해전은 1940년 6월 10일부터 1945년 5월 2일 지중해에서 벌어진 여러 전투들을 망라하는 전투이다. 추축국인 이탈리아 왕국과 나치 독일이 영국과 미국을 비롯한 연합군의 해군과 맞서 지중해에서 여러 차례 각축전을 벌였다. 1940년 해전이 시작되었을 때, 이탈리아를 제외한 지중해의 제해권은 연합군이 쥐고 있었다. 서부는 프랑스 해군이, 동부는 그리스 왕국, 유고슬라비아 왕국과 영국 및 이들의 식민지가 추축국의 해상 진출을 막고 있었다.
1940년대 독일군이 해전에 개입하고, 프랑스가 독일에 항복하면서 연합군은 지중해의 해상권을 유지하기 위해 노력했다. 이후 추축국은 발칸 반도로 진출해 그리스 왕국과 유고슬라비아 왕국을 추축국의 점령지로 만들었고, 영국을 비롯한 나머지 연합군은 몰타나 크레타섬, 도데카니사 제도, 키프로스와 같은 지중해의 남아있는 연합군 거점들을 방어하고자 했다.
압해 송공산성
압해 송공산성은 전라남도 신안군 압해읍 송공리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제16호로 지정되었다.
압해 송공산성 개요
압해도에서 제일 높은 산인 송공산 정상에 축조된 산성이다.
고이도 왕산성
고이도 왕산성(古耳島王山城)은 대한민국 전라남도 신안군 압해읍 고이리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제17호로 지정되었다.
고이도 왕산성 개요
계곡의 지형을 이용한 고이도 왕산 정상부에 축조된 포곡식 산성이다.
비금 내월우실
비금 내월우실은 대한민국 전라남도 신안군 비금면 내월리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제18호로 지정되었다.
비금 내월우실 개요
바닷바람으로부터 마을과 농작물을 보호하며, 풍수적으로 마을의 약한 부분을 보강해 주고 마을의 안과 밖을 경계하는 역할을 한다.
암태 익금우실
암태 익금우실은 전라남도 신안군 암태면 신석리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제19호로 지정되었다.
암태 익금우실 개요
바닷바람으로부터 마을과 농작물을 보호하며, 풍수적으로 마을의 약한 부분을 보강해 주고 마을의 안과 밖을 경계하는 역할을 한다.
암태 송곡우실
암태 송곡우실은 전라남도 신안군 암태면 송곡리, 송곡마을에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제20호로 지정되었다.
암태 송곡우실 개요
바닷바람으로부터 마을과 농작물을 보호하며, 풍수적으로 마을의 약한 부분을 보강해 주고 마을의 안과 밖을 경계하는 역할을 한다.
우이도 최치원유적
우이도 최치원유적은 전라남도 신안군 도초면 우이도리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제21호로 지정되었다.
우이도 최치원유적 개요
중국 유학길에 올랐던 최치원이 비금도에 들렀음을 확인할 수 있는 유적이다.
하의 덕봉강당
하의 덕봉강당은 전라남도 신안군 하의면 대리에 있는 건축물이다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제22호로 지정되었다.
하의 덕봉강당 개요
초암 김연선생의 제자와 인근 유림들이 1952년 선생의 집 후원에 건립하였다.
김대중 대통령 생가
김대중 대통령 생가는 전라남도 신안군 하의면에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제23호로 지정되었다.
김대중 대통령 생가 개요
대한민국 제15대 대통령이자, 최초의 노벨평화상 수상자인 '김대중' 대통령의 생가이다
압해 정(丁)씨 시조묘
압해 정(丁)씨 시조묘는 전라남도 신안군 압해읍에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제24호로 지정되었다.
압해 정(丁)씨 시조묘 개요
우리나라 정씨 시조로 알려진 정덕성의 묘이다
흑산 최익현유적지
흑산 최익현유적지는 전라남도 신안군 흑산면 예리, 천촌마을에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제25호로 지정되었다.
흑산 최익현유적지 개요
고종대 문신이자 항일의병장인 최익현의 유배 흔적을 확인할 수 있다.
흑산 사촌서당(복성재)
흑산 사촌서당은 전라남도 신안군 흑산면에 있는 서당이다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제26호로 지정되었다.
흑산 사촌서당(복성재) 개요
정약전이 흑산도 유배시절 거처하며 사리마을에서 후학을 양성하던 곳이다
장산 장병준 묘
장산 장병준 묘는 전라남도 신안군 장산면 대리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제27호로 지정되었다.
장산 장병준 묘 개요
장병준은 1919년 3월 18일 무안에서 만세운동을 주도하여 일경의 체포령이 내리자 상해로 망명하여 임시정부 의정원 재무부차장으로 활약했다.
지도 연계사
지도 연계사는 전라남도 신안군 지도읍 태천리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제28호로 지정되었다.
지도 연계사 개요
김유신을 기리기 위해 세운 사당으로 김유신이 백제와 전쟁을 치르기 위해 진격할 때 이곳을 다녀간 것을 기념하기 위해 건랍되었다.
윤종석
윤종석(尹鍾碩, 1992년 5월 28일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
권철 (배우)
권철(1961년 4월 25일 ~  )은 대한민국의 배우이다.
배호근
배호근(1977년 2월 3일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
암태도소작인 항쟁기념탑
암태도소작인 항쟁기념탑은 전라남도 신안군 암태면 단고리에 있다. 2000년 1월 31일 신안군의 향토유적 제30호로 지정되었다.
암태도소작인 항쟁기념탑 개요
일제강점기 전국적인 농민운동의 도화선이 된 암태도 소작쟁의는 서태석과 박복영을 중심으로 1923년 8월부터 1924년 8월까지 치열하게 전개됐다.
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자은 한운리 도기요지
자은 한운리 도기요지는 전라남도 신안군 자은면에 있다. 2009년 12월 16일 신안군의 향토유적 제31호로 지정되었다.
자은 한운리 도기요지 개요
옛날부터 도기를 굽는 가마터가 있다하여 '구창촌' 또는 '귀리창촌'으로 불려왔다.
자은 한운, 둔장 독살
자은 한운, 둔장 독살은 전라남도 신안군 자은면에 있다. 2009년 12월 16일 신안군의 향토유적 제32호로 지정되었다.
자은 한운, 둔장 독살 개요
밀물과 썰물의 조석간만의 차를 이용하는 전통적인 고기잡이 방식인 돌그물이 한운, 둔장마을에 남아있다
비금 최치원 우물
비금 최치원 우물은 대한민국 전라남도 신안군 비금면에 있다. 2009년 12월 16일 신안군의 향토유적 제33호로 지정되었다.
비금 최치원 우물 개요
최치원이라는 역사적 인물이 영웅화되어 민속 신앙적 대상으로 나타난 설화가 전해온다
비금 내촌마을 제당
비금  내촌마을 제당은 대한민국 전라남도 신안군 비금면 내월리, 내촌마을에 있다. 2009년 12월 16일 신안군의 향토유적 제34호로 지정되었다.
비금 내촌마을 제당 개요
마을의 풍농과 평안, 객지에 나간 사람의 무사고를 기원한다
앤드루 커닝엄
해군 원수 앤드루 브라운 커닝엄( KT GCB OM DSO & Two Bars               , 1883년 1월 7일 – 1963년 6월 12일)은 제2차 세계 대전 당시 영국 왕립 해군의 고위 참모였다. 그는 별명인 "ABC"로 더 많이 알려졌다.
커닝엄은 1883년 1월 7일 더블린 남부의 래스마인즈에서 태어났다. 더블린과 에든버러에서 초기 교육을 받은 이후, 그는 10살에 스터빙턴 하우스 학교에 입학 신청을 했고 이 때부터 영국 해군과의 인연을 만들어 나갔다. 그는 1897년 사관생도 훈련함인 브리타니아에 해군 사관생도로 입대하여 1898년에 수료했다. 그는 제1차 세계 대전과 대부분의 전간기 동안 구축함의 지휘를 맡았다. 그는 이 기간 동안의 공로, 특히 다르다넬스 해협과 발트 3국에서의 행동으로 무공훈장 (영국)과 2개의 바를 수여받았다.
앤드루 커닝엄
제2차 세계 대전 당시, 지중해 함대의 사령관으로써, 커닝엄은 지중해 해전의 여러 중요한 전투에서 영국 해군이 승리를 거둘 수 있도록 이끌었다. 이러한 전투에는 역사상 첫 공대함 공격인 1940년 타란토 전투와 1941년의 마타판곶 해전이 있다. 커닝엄은 알렉산드리아, 지브롤터와 몰타를 잇는 지중해 보급선을 방어하는데 주력했다. 그는 또한 서지중해 연안대의 여러 연합군 상륙에서 해군 지원을 맡기도 했다. 1943년 가을, 현직인 더들리 파운드 경의 사망으로 커닝엄은 제1해군경으로 승진했으며 1946년 은퇴할 때까지 그 직위를 맡았다. 1945년 그는 하인드호프의 커닝엄 남작이라는 작위를 받았으며 1946년 하인드호프의 커닝엄 자작으로 직위가 올라갔다. 은퇴 후 그는 1953년 엘리자베스 2세의 즉위식에서 왕실 집사장을 맡기도 했다. 그는 1963년 6월 12일 80세의 나이로 사망했다.
앤드루 커닝엄 어린 시절
커닝엄은 1883년 1월 7일 더블린주 래스마인즈에서 태어났는데, 다니엘 존 커닝엄 교수와 엘리자베스 커밍 브라운 부부의 다섯 자녀 중 셋째였으며, 둘 다 스코틀랜드 혈통이었다. 앨런 커닝엄 경 장군은 그의 남동생이었다. 그의 부모는 "강한 지적 및 성직자 전통"을 가졌다고 묘사되었는데, 두 할아버지 모두 성직자였다. 그의 아버지는 트리니티 칼리지 (더블린)에서 해부학 교수였고, 그의 어머니는 전업주부였다. 엘리자베스 브라운은 하인들과 가정교사들의 도움을 받아 그의 양육 대부분을 감독했으며, 그 결과 그는 그녀와 "따뜻하고 친밀한" 관계를 가졌다고 전해진다.
앤드루 커닝엄 어린 시절
더블린에서 짧은 학교 교육을 마친 후 그는 에든버러 아카데미로 보내져 이모인 두들스와 코니 메이와 함께 지냈다. 10살 때 그는 아버지로부터 "해군에 가고 싶니?"라는 전보를 받았다. 당시 가족은 해군과 아무런 인연이 없었으며, 커닝엄은 바다에 대한 막연한 관심만 가지고 있었다. 그럼에도 불구하고 그는 "네, 제독이 되고 싶어요"라고 답했다. 그는 그 후 해군 예비학교인 스터빙턴 하우스로 보내졌는데, 이 학교는 입학 시험을 통해 학생들을 보내는 데 특화되어 있었다. 커닝엄은 시험에 합격했으며, 특히 수학에서 뛰어난 실력을 보였다.
앤드루 커닝엄 초기 해군 경력
1897년 1월 15일, 커닝엄은 64명의 다른 소년들과 함께 영국 왕립 해군에 다트머스의 훈련함인 브리타니아에 사관생도로 입대했다. 그의 동급생 중 한 명은 미래의 해군 원수가 될 제임스 섬머빌 경이었다. 커닝엄은 필드 스포츠에 대한 열정이 부족했지만, 골프를 즐기고 여가 시간의 대부분을 "배에서 어슬렁거리는" 데 보낸 것으로 알려졌다. 그는 회고록에서 과정이 끝날 무렵 "바다에서 모험을 찾고 싶어 안달이 났다"고 말했다. 그는 여러 사소한 비행을 저질렀음에도 불구하고, 품행에서 매우 좋은 평가를 받았다. 그는 1898년 4월에 수학과 항해술에서 1등급 점수를 받으며 10등으로 졸업했다.
앤드루 커닝엄 초기 해군 경력
그의 첫 임무는 1899년 HMS Doris에서 사관후보생으로 근무하면서 제2차 보어 전쟁이 시작될 때 희망봉 해군 기지에서 근무하는 것이었다. 1900년 2월까지 그는 "이것이 용기와 행동에서의 명성을 위한 기회를 약속한다"고 믿었기 때문에 해군 여단으로 전근했다. 커닝엄은 그 후 해군 여단의 일원으로 프리토리아와 다이아몬드 힐에서 전투에 참여했다. 그는 그 후 1901년 12월 HMS Hannibal에서 사관후보생으로 다시 바다로 나갔다. 이듬해 11월 그는 방호순양함 Diadem에 합류했다. 1902년부터 커닝엄은 포츠머스와 그리니치에서 소위 과정을 이수했다. 그는 1903년에 6개월 동안 지중해의 전함 Implacable에서 소위로 복무했다. 1903년 9월, 그는 HMS Locust로 전근하여 부사령관으로 복무했다. 그는 1904년에 중위로 진급했으며, 다음 4년 동안 여러 함선에서 복무했다. 1908년, 그는 그의 첫 번째 지휘권인 어뢰정 HM 어뢰정 14호를 받았다.
앤드루 커닝엄 제1차 세계 대전
커닝엄은 제1차 세계 대전 동안 높은 훈장을 받은 장교였으며, 무공훈장 (DSO)과 두 개의 바를 받았다. 1911년 그는 구축함 HMS Scorpion의 지휘를 맡았으며, 전쟁 내내 이 함선을 지휘했다. 1914년, 스콜피온은 독일 황립해군 순양전함과 순양함인 고벤과 브레슬라우를 추격하는 작전에 참여했다. 이 작전은 고벤과 브레슬라우를 찾아 파괴하는 것을 목표로 했지만 독일 전함들은 영국 함대를 피하여, 다르다넬스 해협을 통과하여 콘스탄티노폴리스에 도착했다. 이들의 도착은 오스만 제국이 1914년 11월 동맹국에 합류하는 데 기여했다. 피 한 방울 흘리지 않은 "전투"였지만, 영국의 추격 실패는 엄청난 정치적, 군사적 파급 효과를 가져왔다. 윈스턴 처칠의 말에 따르면, 그들은 "이전에 어떤 배도 겪어보지 못한 더 많은 살육, 더 많은 비참함, 더 많은 파멸"을 가져왔다.
앤드루 커닝엄 제1차 세계 대전
커닝엄은 지중해에 머물렀고 1915년에 스콜피온은 다르다넬스 해협 공격에 참여했다. 그의 공로로 커닝엄은 1915년 7월 사령관으로 진급했다. 그는 또한 1916년 3월 런던 가제트에 실린 무공훈장을 수여받았다. 커닝엄은 1916년 대부분을 일상적인 순찰에 보냈다. 1916년 후반에는 호송선 보호 임무에 참여했으며, 그는 이 임무를 평범하다고 생각했다. 그는 이 기간 동안 독일 유보트와 접촉이 없었으며, 이에 대해 "내 호송선단의 무사고는 순전히 운 때문이었을 것"이라고 언급했다. 지중해에는 공격 가능성이 거의 없다고 확신한 그는 본국으로 귀환을 요청했다. 스콜피온은 1918년 1월 21일에 퇴역했다. 스콜피온의 함장으로 7년 동안 근무하면서 커닝엄은 일류 항해술에 대한 명성을 쌓았다. 그는 1918년 4월 로저 키스 부제독에 의해 키스 제독의 도버 순찰대 소속인 HMS Termagant으로 전근되었다. 도버 순찰대에서의 그의 행동으로 인해 그는 이듬해 DSO에 바를 추가로 받았다.
앤드루 커닝엄 전간기
커닝엄은 전간기에 많은 전투를 경험했다. 1919년, 그는 발트해에서 임무를 수행하는 S급 구축함 Seafire를 지휘했다. 공산주의자, 러시아 백군, 여러 종류의 라트비아 민족주의자들, 그리고 독일인들이 라트비아를 지배하려 시도했으며, 영국 정부는 브레스트-리토프스크 조약 이후 라트비아의 독립을 인정했다. 이 항해에서 커닝엄은 월터 코원 제독을 처음 만났다. 커닝엄은 코원의 방법에 깊은 인상을 받았는데, 특히 짙은 안개와 기뢰가 함대를 위협하는 잠재적으로 위험한 해역을 항해하는 그의 방식에 감탄했다.
라트비아 독립 운동을 약화시키려는 독일군과의 여러 잠재적으로 문제가 될 만한 만남 동안, 커닝엄은 "훌륭한 자제력과 판단력"을 보여주었다. 코원은 "커닝엄 사령관은 한 번도 빠짐없이 신속하고 단호하게 행동했으며, 탁월한 용기와 흔들리지 않는 결단력을 가진 장교임을 입증했습니다."라고 말했다.
앤드루 커닝엄 전간기
그는 1919년 12월 31일부로 대령으로 진급했다. 발트해에서의 공로로 커닝엄은 1920년 3월 런던 가제트에 실린 대로 그의 DSO에 두 번째 바를 수여받았다. 대령으로서 그의 첫 임명은 헬골란트섬의 해군 연합 통제 위원회 회장이었다. 1922년 발트해에서 돌아온 후, 그는 제6 구축함 전대의 대령으로 임명되었고, 그 해 후반에는 제1 구축함 전대, 그리고 1924년부터 1926년까지 포스만에 있는 해군 기지인 HMS Columbine의 대령으로 임명되었다. 커닝엄은 1926년부터 1928년까지 코원 부제독과의 인연을 다시 맺었다. 이 시기 커닝엄은 북아메리카 및 서인도 전대에서 코원의 기함 대령 겸 참모장으로 근무했으며, 이 전대는 버뮤다의 식민지 임페리얼 요새에 있는 버뮤다 왕립 해군 조선소에 기반을 두고 펨브로크에 있는 애드미럴티 하우스에 지상 사령부가 있었다. 그의 회고록에서 커닝엄은 자신이 코원을 "높이 평가했다"는 점()과 두 번의 공동 복무 기간 동안 그로부터 배운 많은 교훈을 분명히 했다.
앤드루 커닝엄 전간기
1920년대 후반, 커닝엄은 영국으로 돌아와 쉬어니스의 육군 고급 장교 학교와 임페리얼 방위 대학에서 과정을 수강했다. 1929년, 커닝엄이 임페리얼 방위 대학에 있을 때, 그는 노나 바이애트(호레이스 바이애트의 딸)와 결혼했지만 자녀는 없었다. 대학에서 1년 후, 커닝엄은 그의 첫 대형 함선인 전함 Rodney의 지휘를 맡았다. 18개월 후, 그는 왕립 해군 사관학교, 채텀에 있는 HMS Pembroke의 준장으로 임명되었다.
1932년 9월, 커닝엄은 장성 계급으로 승진하여 국왕의 전속부관이 되었다. 그는 1933년 12월 지중해의 구축함 담당 소장으로 임명되었고 1934년에는 바스 훈장의 동료가 되었다. 경순양함 Coventry에 기를 게양한 커닝엄은 이 시간을 함대 운용 훈련에 활용했으며, 이는 제2차 세계 대전에서 많은 칭찬을 받게 될 것이었다. 또한 대서양에서 함대 훈련이 있었는데, 여기서 그는 앞으로도 큰 효과를 발휘할 야간 작전의 기술과 가치를 익혔다.
앤드루 커닝엄 전간기
1936년 7월 부제독으로 진급한 후, 런던 해군 군축 회담으로 인해 추가적인 현역 근무는 희박해 보였다. 그러나 1년 후 제프리 블레이크 경의 병으로 인해 커닝엄은 순양전함 편대 사령관과 지중해 함대 부사령관직을 겸임하게 되었고, HMS 후드를 기함으로 삼았다. 작은 함선에서 오랜 기간 복무한 후, 커닝엄은 후드 함내의 숙소를 거의 궁궐 같다고 생각했으며, 이전의 대형 함선 경험인 로드니 함보다도 뛰어났다고 여겼다.
그는 1938년 9월까지 지휘권을 유지했으며, 그 후 해군본부의 해군 참모차장으로 임명되었지만, 실제로는 1938년 12월에야 이 직책을 맡았다. 그는 행정 업무를 싫어했기 때문에 이 육상 근무를 마지못해 수락했지만, 해군본부 이사회의 그에 대한 높은 평가는 분명했다. 당시 제1해군경이었던 로저 백하우스 경 제독의 병환 기간 중 6개월 동안 그는 제국 방위 위원회와 해군본부 이사회에서 백하우스 경을 대리했다. 1939년 그는 바스 훈장의 기사단장(KCB)이 되어 앤드루 커닝엄 경으로 알려지게 되었다.
앤드루 커닝엄 제2차 세계 대전
커닝엄은 지중해 함대 사령부를 "영국 왕립 해군이 제공하는 최고의 사령부"라고 묘사했으며, 회고록에서 "내 세대의 어떤 해군 장교보다도 지중해를 잘 알았다"고 언급했다. 커닝엄은 1939년 6월 5일 알렉산드리아에 도착한 다음 날인 6월 6일 HMS Warspite에 기를 게양하고 지중해 사령관이 되었다. 사령관으로서 커닝엄의 주된 관심사는 이집트와 몰타로 향하는 호송선단의 안전이었다. 이 호송선단은 작고 영국 식민지이자 해군 기지인 몰타를 전쟁에 계속 참여시키는 데 절실히 필요했기 때문에 매우 중요했다. 몰타는 전략적 요충지였고 커닝엄은 이를 완전히 인지하고 있었다. 커닝엄은 지중해에서 영국 해군력에 대한 주된 위협이 이탈리아 왕국 해군에서 올 것이라고 믿었다. 따라서 커닝엄은 이탈리아가 전쟁에 참전할 때 영국 함대가 준비될 수 있도록 그의 함대를 높은 준비 태세로 유지했다.
앤드루 커닝엄 제2차 세계 대전
지중해 총사령관으로서 커닝엄은 1940년 6월 프랑스 항복 이후 르네에밀 고드프루아 프랑스 제독과 알렉산드리아 주둔 프랑스 함대인 포스 X의 비무장화 및 억류를 협상해야 했다. 처칠은 커닝엄에게 프랑스 전함이 항구를 떠나는 것을 막고, 프랑스 전함이 적의 손에 넘어가지 않도록 명령했다. 당시 알렉산드리아에 주둔하고 있던 커닝엄은 고드프루아와 민감한 협상에 들어갔는데, 그의 함대가 |2 전함, 4척의 순양함, 3척의 구축함 및 1척의 잠수함으로 구성되어 위협이 되지 않도록 하기 위함이었다. 해군성은 커닝엄에게 7월 3일까지 협상을 완료하라고 명령했다.
합의가 임박했을 때 고드프루아가 메르스엘케비르에서 영국이 프랑스에 취한 조치를 알게 되었고, 잠시 동안 커닝엄은 알렉산드리아항 내에서 프랑스와 영국 군함 간의 전투를 우려했다. 마감일은 지났지만, 커닝엄이 개인적인 수준으로 협상을 진행하고 영국 함선들이 프랑스 측에 호소하자 협상은 잘 끝났다.
커닝엄의 협상은 성공하여 프랑스군은 연료탱크를 비우고 포에서 발사 장치를 제거했다. 커닝엄은 그 대가로 함선 승무원들을 본국으로 송환하겠다고 약속했다.
앤드루 커닝엄 제2차 세계 대전
프랑스 함대의 위협은 제거되었지만, 커닝엄은 이집트에 주둔한 영국군의 북아프리카 전역에 대한 이탈리아 함대의 위협을 여전히 인식하고 있었다. 영국 왕립 해군은 지중해에서 여러 차례 승리하여 세력 균형을 상당히 흔들었음에도 불구하고, 현존함대 이론을 따르던 이탈리아군은 함선을 항구에 그대로 두었다. 이로 인해 영국 함대에 대한 출격 위협은 심각한 문제가 되었다. 당시 타란토 항구에는 전함 6척(이 중 5척은 전투 가능), 중순양함 7척, 경순양함 2척, 구축함 8척이 있었다. 해군성은 공격 가능성을 우려하여 '작전명 판결(Operation Judgement)'을 수립했는데, 이는 타란토 항구에 대한 기습 공격이었다. 공격을 수행하기 위해 해군성은 루믈리 리스터가 지휘하는 신형 항공모함 HMS Illustrious를 커닝엄 함대에 합류시키도록 HMS Eagle에 보냈다.
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공격은 1940년 11월 11일 21시에 시작되었는데, 두 번의 페어리 소드피시 뇌격기의 첫 번째 파동이 일러스트리어스에서 이륙했고, 한 시간 뒤에 두 번째 파동이 뒤따랐다. 공격은 대성공이었다. 이탈리아 함대는 하룻밤 만에 전력의 절반을 잃었다. "현존함대"의 중요성은 줄어들었고, 영국 해군의 지중해 통제에 대한 위협은 상당히 감소했다. 커닝엄은 이 승리에 대해 "타란토와 1940년 11월 11~12일 밤은 함대 항공대가 해군에게 가장 파괴적인 무기임을 영원히 보여준 것으로 기억되어야 한다"고 말했다. 영국 해군은 항공모함에서 소수의 항공기를 사용하여 역사상 최초의 전 항공기 해군 공격을 시작했다. 이 점과 습격의 다른 측면들은 1941년 진주만 공격의 일본군 계획에 중요한 사실이었다. 일본군 계획 참모들은 이를 집중적으로 연구한 것으로 알려져 있다.
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당시 커닝엄의 공식적인 반응은 기억에 남을 만큼 간결했다. 마지막 공격기를 착륙시킨 후, 일러스트리어스는 "작전 판결 실행됨"이라고 신호했다. 다음 날 공중 정찰 사진을 통해 여러 이탈리아 함선이 침몰하거나 행동 불능 상태가 된 것을 확인한 후, 커닝엄은 "기동 잘 실행됨"을 의미하는 두 글자 암호 그룹으로 답했다.
1941년 3월 말, 히틀러는 그리스 주둔 영국 원정군에 보급하는 수송선을 막으려 했고, 이탈리아 해군만이 이를 시도할 수 있는 유일한 전력이었다. 커닝엄은 그의 전기에서 "나는 이탈리아군이 아무것도 시도하지 않을 것이라고 생각하는 경향이 있었다. 나는 작전 참모인 파워 사령관과 적을 전혀 보지 못할 것이라고 10 실링을 걸었다."라고 말했다.
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독일의 압력을 받은 이탈리아 해군은 1941년 3월 28일 영국 함대에 대한 공격을 개시할 계획이었다. 이탈리아군 지휘관인 안젤로 야키노 제독은 |2 전함으로 양면 공격을 감행하여 해당 지역의 영국 순양함 전대(헨리 프라이덤-위플 경 부제독 지휘)에 대한 기습 공격을 수행할 의도였다. 그러나 커닝엄은 이탈리아 에니그마 메시지를 해독하여 이탈리아 해군의 활동을 파악하고 있었다. 이탈리아군의 의도는 불분명했지만, 커닝엄의 참모들은 영국군 병력 수송선에 대한 공격이 있을 가능성이 높다고 판단했고, 적의 계획을 방해하고 가능하다면 그들의 함대를 저지하라는 명령이 내려졌다. 그러나 커닝엄은 자신의 활동을 위장하고 싶어 골프 게임과 가상의 저녁 모임을 주선하여 적 요원들을 오도했다(실제로 그는 지역 일본 영사에게 도청당했다).
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해질녘, 그는 HMS 워스파이트에 탑승하여 알렉산드리아를 떠났다. 공중 공격이 이탈리아군을 약화시킬 수 있다는 것을 깨달은 커닝엄은 Formidable의 알바코어 뇌격기들을 공격하도록 명령했다. 비토리오 베네토에 대한 명중은 일시적으로 그녀를 느리게 만들었고 야키노는 그의 함대가 항공 지원 없이는 취약하다는 것을 깨닫고 병력에 철수 명령을 내렸다. 커닝엄은 이탈리아 함대를 추격하라는 명령을 내렸다.
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폼메이더블에서 발진한 공중 공격이 순양함 |2를 무력화시켰고, 야키노는 커닝엄의 추격 전함 함대를 알지 못한 채 순양함과 구축함 전대에 돌아가 폴라를 보호하라고 명령했다. 그 사이 커닝엄은 프라이덤-위플의 순양함 전대와 합류하고 있었다. 하루 종일 여러 차례 추격과 출격이 있었지만 전체적인 승자는 없었다. 이탈리아 함선 중 야간 전투를 위해 장비된 함선은 없었으며, 밤이 되자 그들은 타란토로 돌아가려 했다. 레이더를 장착한 영국 전함 함대는 22시 직후 이탈리아 함대를 감지했다. 제2차 세계 대전 중 해전의 중요한 순간에 전함 Barham, Valiant, 그리고 워스파이트는 불과 3,800야드 (3.5 km) 거리에서 두 척의 이탈리아 순양함에 발포하여 불과 5분 만에 이들을 파괴했다.
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비토리오 베네토는 타란토로 돌아가 전투에서 탈출했지만, 커닝엄이 그의 참모들의 조언에 반하여 밤에 추격을 계속한 것에 대해 많은 찬사가 있었다. 타란토에서의 이전 패배에 이어, 마타판곶에서의 패배는 이탈리아 해군에 또 다른 전략적 타격을 주었다. 5척의 함선(중순양함 3척과 구축함 2척)이 침몰했으며, 약 2,400명의 이탈리아 해군이 전사, 실종 또는 포로가 되었다. 영국은 어뢰 폭격기 한 대가 격추되었을 때 세 명의 비행대원만 잃었다. 커닝엄은 파워 사령관과의 내기에서 졌지만, 지중해 전쟁에서 전략적 승리를 거두었다. 타란토와 마타판곶에서의 패배는 이탈리아 해군이 1941년 후반에 있었던 그리스와 크레타의 치열한 철수 작전에 개입하지 못했음을 의미했다. 또한, 전쟁의 남은 기간 동안 이탈리아 왕국 해군이 동지중해를 연합 함대에 양보하고, 전쟁의 남은 기간 동안 항구를 떠나지 않도록 보장했다.
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1941년 5월 20일 아침, 나치 독일은 '메르쿠르 작전'(Operation Mercury)이라는 암호명으로 크레타에 공수 침공을 개시했다. 초기 막대한 사상자에도 불구하고, 크레타 서부의 말레메 공항은 독일군에게 함락되었고, 이는 독일군이 대규모 증원군을 공수하여 연합군을 압도할 수 있게 했다.
일주일간의 치열한 전투 끝에 영국 지휘관들은 상황이 절망적이라고 판단하고 스파키아에서 철수 명령을 내렸다. 다음 나흘 밤 동안 16,000명의 병력이 선박(유명한 라플라타강 해전의 HMS Ajax 포함)으로 이집트로 대피했다. 소수의 선박은 이라클리오에서 별도의 임무로 병력을 철수시킬 예정이었으나, 이 선박들은 이동 중 루프트바페 급강하폭격기의 공격을 받았다. 항공 지원 없이 커닝엄의 함선들은 심각한 손실을 입었다. 그러나 커닝엄은 "해군이 육군을 실망시켜서는 안 된다"고 굳게 결심했고, 육군 장성들이 너무 많은 함선을 잃을까 우려하자 커닝엄은 다음과 같이 말했다.
해군이 배 한 척을 만드는 데는 3년이 걸린다. 새로운 전통을 만드는 데는 300년이 걸릴 것이다. 철수는 계속될 것이다.
커닝엄과 그의 부하들의 "결코 포기하지 않는" 태도 덕분에 크레타에 있던 22,000명 중 16,500명이 구조되었지만, 이 과정에서 순양함 3척과 구축함 6척이 손실되었다. 다른 주요 군함 15척도 손상되었다.
커닝엄은 1941년 3월 "중동에서의 최근 성공적인 연합 작전을 인정하여" 바스 훈장 대십자장(GCB)을 받았고, 1942년 7월에는 서스캠프턴주 비숍스 월섬의 준남작이 되었다. 1942년 말부터 1943년 초까지 그는 드와이트 D. 아이젠하워 장군 휘하에서 근무하며 연합 원정군 해군 사령관을 맡았다. 이 역할에서 커닝엄은 북아프리카의 영미 연합군 상륙작전(횃불 작전)을 지원하는 대규모 함대를 지휘했다. 아이젠하워 장군은 그의 일기에서 그에 대해 다음과 같이 말했다.
앤드루 브라운 커닝엄 경 제독. 그는 나의 부하들 중에서 절대적인 이타심, 에너지, 임무에 대한 헌신, 임무 지식, 그리고 연합 작전의 요구 사항 이해 면에서 최고라고 생각한다. 그의 탁월한 자격에 대한 나의 의견은 단 한 순간도 흔들린 적이 없다.
1943년 1월 21일, 커닝엄은 해군 원수로 진급했다. 1943년 2월, 그는 지중해 함대 사령관 직책으로 복귀했다. 3개월 후, 북아프리카의 추축군이 항복 직전에 있을 때, 그는 아무도 도망치지 못하게 하라고 명령했다. 그의 불같은 성격에 걸맞게 그는 함대에 "침몰시키고, 불태우고, 파괴하라: 아무것도 통과시키지 마라"라고 신호했다. 그는 허스키 작전, 배이타운 작전, 아발란체 작전 등 시칠리아에 대한 영미 연합군의 상륙 작전에 사용된 해군 병력을 감독했다. 1943년 9월 11일 아침, 이탈리아 함대가 항복했을 때 커닝엄은 몰타에 있었다. 커닝엄은 해군성에 전보를 보내 "이탈리아 전함 함대가 현재 몰타 요새의 포구 아래 정박해 있음을 각하께 알려드리게 되어 기쁩니다"라고 알렸다.
1943년 10월, 커닝엄은 더들리 파운드 경의 사망 후 제1해군경 겸 해군 참모총장이 되었다. 이 진급은 그가 탐내던 지중해 함대 사령관직을 포기해야 한다는 것을 의미했고, 그는 존 커닝엄 제독을 후임으로 추천했다. 제1해군경으로서, 그리고 합동 참모 위원회의 일원으로서, 커닝엄은 전쟁의 나머지 기간 동안 해군의 전체적인 전략 방향을 책임졌다. 그는 카이로, 테헤란, 얄타, 포츠담 등 주요 회의에 참석하여 연합군이 노르망디 침공과 영국 함대의 태평양 배치 등 미래 전략을 논의했다.
안트베르펜 항구는 노르망디 상륙작전 이후 연합군에게 필수적이었지만, 커닝엄 제독과 램지 제독은 연합군 원정 최고사령부(SHAEF)와 몽고메리에게 독일군이 접근로를 장악하고 있는 한 항구가 쓸모없다고 경고했다. 그러나 몽고메리는 스헬데 전투를 연기했고, 항구 개방 지연은 겨울이 다가오기 전 연합군 병력 증강에 심각한 타격을 주었다.
앤드루 커닝엄 은퇴
1945년 1월, 커닝엄은 시슬 훈장 기사 작위를 받았고, 셀커크 주 커크호프의 하인드호프의 커닝엄 남작으로 귀족 작위를 받았다. 그는 1945년 전쟁이 끝날 때 은퇴할 자격이 있었지만, 평시로의 전환을 해군이 이끌고 은퇴하기로 결심했다. 1945년 클레멘트 애틀리가 영국 총리로 당선되고 그의 전후 합의가 시행되면서 국방 예산이 대폭 삭감되었다. 대규모 조직 개편은 커닝엄에게 도전이었다. "우리는 평화를 위해 재편성하는 것보다 전쟁을 하는 것이 훨씬 쉽다는 것을 곧 깨달았다." 세 군 모두의 예산 압력으로 인해 해군은 커닝엄이 예상했던 것보다 더 큰 규모의 감축 프로그램에 착수했다.
앤드루 커닝엄 은퇴
1945년 10월, 그는 에든버러 대학교 총장으로 선출되었다. 그는 1946년 새해 영예 목록에서 셀커크 주 커크호프의 하인드호프 자작 커닝엄으로 승격되었고, 그 해 6월 메리트 훈장을 받았다. 1946년 5월 말, 평시로의 전환을 감독한 후 커닝엄은 제1해군경 직책에서 은퇴했다. 커닝엄은 그와 부인 커닝엄 여사가 전쟁 전에 구매한 햄프셔 비숍스 월섬의 '팰리스 하우스'라는 "시골의 작은 집"으로 물러났다. 그들은 둘 다 바쁜 은퇴 생활을 보냈다. 그는 가끔 상원에 참석했으며, 특히 1940년 지브롤터 사령관에서 해임된 더들리 노스 제독과 관련된 영국 해군에 대한 언론 성명에 그의 이름을 빌려주었다. 커닝엄과 몇몇 생존한 함대 제독들은 노스에 대한 정의를 확보하기 위해 노력했으며, 1957년에 부분적으로 성공적인 입증을 이루어냈다.
그는 여러 직책으로 바쁘게 지냈다. 1950년과 1952년에 스코틀랜드 교회 총회 고등 대표를 역임했으며, 1953년에는 엘리자베스 2세의 대관식에서 왕실 집사장으로 활동했다. 이 기간 동안 커닝엄과 그의 아내는 그의 종손인 조크 슬레이터를 포함한 가족과 친구들을 그들의 넓은 정원에서 맞이했다. 커닝엄은 1963년 6월 12일 런던에서 사망했으며, 포츠머스 해상에 해장되었다. 그의 결혼 생활에서 자녀가 없었으므로 그의 작위는 그의 사망과 함께 소멸되었다.
프란타 벨스키가 만든 커닝엄의 흉상이 1967년 4월 2일 런던 트라팔가 광장에 에든버러 공작 필립에 의해 공개되었다.
2010년 4월 2010년 에이야퍄들라외쿠들 화산 분출로 인한 항공 교통 방해 이후 유럽 대륙에 고립된 영국 군인 및 항공 승객들을 영국으로 수송하기 위한 영국 해군 작전은 그의 이름을 따서 커닝엄 작전으로 명명되었다.
앤드루 커닝엄 각주
Cunningham, Andrew; Simpson, Michael (1999). 《The Cunningham Papers: Selections from the Private and Official Correspondence of Admiral of the Fleet Viscount Cunningham of Hyndhope》. Naval Records Society. ISBN 1-84014-622-2.  지원되지 않는 변수 무시됨: |name-list-style= (도움말)
강필석
강필석(1978년 11월 16일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 1997년에 연극 배우로 첫 데뷔하였고, 1999년에 뮤지컬 배우로 데뷔하였다.
PZL P.11
PZL P.11은 1931년 기존의 Pzl P.7의 후계기로 개발을 시작하여, 1933년 처녀비행을 했다. 1939년엔 구식이었지만, 여전히 현역이었으며, 폴란드 침공 당시 폴란드 공군 주력전투기로 소모됐다.
PZL P.11 갈매기 날개를 가진 금속제 전투기
1926년에 바르샤바 폴리텍을 졸업한 폴란드의 항공기 설계자 지그문트 푸와프스키(Zygmunt Puławski)은 1929년에 자신의 첫 작품인 P.1을 개발했다. 복엽기가 비행기의 대부분을 차지하고 있던 그 시절, 푸와프스키가 발표한 이 금속제 단엽기는 당시로서는 매우 선진적인 것이었다. 동체에 높이 붙은 고익 배치된 주날개는 그가 고안한 특징적인 갈매기날개(Gull Wing)을 채택하고 있어서 구조강도가 높으면서도 기존의 복엽기를 몰던 조종사보다 양호한 시야를 얻을 수 있었다. 이듬해에는 P.1의 설계를 발전시킨 P.6를 공개했는데, 이 기체는 영국에서 새로 들여온 브리스톨 주피터 VI FM 공랭식 성형 엔진을 탑재하여 그 높은 성능으로 세계적인 주목을 받게 되었다. 그럴수 밖에 없는 것이, 그때까지도 이른바 항공 선진국이라 불리던 영국, 미국, 프랑스, 이탈리아, 독일조차도 기존의 목제 혼합 구조의 복엽 전투기를 사용하고 있었던 것이다.
PZL P.11 갈매기 날개를 가진 금속제 전투기
젊은 천재가 고안한 새로운 단엽 날개 구조는 그의 이름을 따서 "푸와프스키 윙" 또는 "폴란드 날개"라고 불리게 되었고, 미국에서는 렉스 B. 비젤(Rex Buren Beisel : 1893~1972) 같은 엔지니어가 이 날개에 깊은 인상을 받고 연구를 이어나가 훗날 F4U 콜세어 같은 걸작 전투기를 탄생시켰다. 푸와프스키는 시제기에 그치지 않고 새로운 개량형으로 주피터 VII F 엔진을 가진 P.7을 개발했는데, 이것은 150대가 PZL(Państwowe Zakłady Lotnicze : 국립 항공창)에서 생산되어 폴란드 공군에 채용되었다. 이 전투기가 배치됨에 따라, 폴란드 공군은 전금속제 전투기만으로 구성된 세계 최초의 공군으로 거듭날 수 있었다.
PZL P.11 P.11a
푸와프스키는 P.7에서 더 나아가 개량을 진행했다. 새로운 기체는 더 큰 고출력 엔진을 탑재하여 P.11이라고 명명되었다. 원형기는 1931년에 이미 첫 비행을 시작할 수 있었지만, 폴란드로서는 실로 불행하게도 개발자 푸와프스키는 자신이 설계한 비행정 P.12를 직접 시험비행하다가 추락 사고를 당해 요절해버렸다. P.11의 프로토타입은 몇 가지 다른 엔진이 시험되었지만, 첫 실용형이 된 P.11a에는 575마력짜리 브리스톨 머큐리 IV S2 공랭식 엔진이 탑재되어 있었다. 폴란드는 이 엔진의 면허 생산권을 구입해 자체 생산한 것을 사용했다. 그전부터 푸와프스키의 우수한 설계에 깊은 관심을 보이고 있던 루마니아 공군은 P.11a를 가장 먼저 구입하는 고객이 되어 1933년부터 배치가 시작했고, 폴란드 공군은 1934년까지 주문한 30대를 넘겨받았다. P.7을 운용하고 있던 공군이 모처럼 얻은 수출 기회를 놓치지 않도록 인도 분량을 양보한 덕분이었다. 그 대신 515마력 놈-론 미스트랄 9Krsd 공랭 엔진을 가진 P.11a를 50대 조달하기로 계약했다.
PZL P.11 개량
첫 번째 파생형이 된 P.11b-K는 1934년에 또다시 루마니아 공군에 10대가 납품되었지만, 이 기체는 연료탱크 투하장치 같은 몇 가지 장비가 부족해서 충분한 능력을 낼 수 없었다. b형의 개량형인 P.11b-L도 마찬가지로 불만족스러운 상태였다. 주고객인 폴란드 공군을 위한 최종 발전형인 P.11c는 동력계 뿐만이 아니라 기체 구조에도 개량이 있었다. 엔진의 설치 위치를 바꾸고 이에 따라 조종사의 전방 아래쪽 시야가 개선되었다. 동체 양쪽에는 2정의 기관총이 장착되었고 엔진은 1차 생산분 50대에는 600마력 머큐리 V S2, 나머지 기체에는 630마력 머큐리 VI S2가 탑재되었다.
PZL P.11 개량
P.11c는 1934년 여름에 원형기가 완성된 후 곧바로 주문을 받았다. 생산은 1936년에 25대가 만들어졌고, 모두 175대가 완성되어 1935년부터 폴란드 공군에 부대 배치가 시작되었다. P.11의 초기형을 써본 루마니아 공군은 전반적으로 만족하고 있었던 탓에 P.11c에도 흥미를 갖고 국내의 IAR 사에서 라이센스 생산을 하기로 결정했다. 1936년부터 70대가 만들어진 루마니아 생산 기체들은 610마력 놈-론 9Krse 엔진을 탑재하고 FN 브라우닝 기관총 4정으로 무장되어 P.11f라고 불리게 된다. 루마니아는 푸와프스키가 탄생시킨 이 전투기를 썩 마음에 들어헤서 더 나중에 개량된 PZL P.24도 면허 생산하기에 이른다. 훗날 루마니아가 독자적으로 개발해낸 자국산 전투기 IAR-80이나 IAR-81도 P.24의 발전형이나 다름 없었다.
PZL P.11 수출
루마니아의 반응에 고무된 폴란드는 그 후 P.11의 수출 진로를 열고자 밀라노와 스톡홀름 에어쇼에 부스를 내며 판촉을 벌인 끝에 스페인으로부터 주문을 받을 수 있었다. 스페인 공화국은 처음에는 36대의 P.11e 구매 의향을 전했고, 1935년 10월 12일에, 15대 수출에 관한 계약이 체결되었다. 그러나 얼마 후 스페인 내전이 터지면서 프랑스의 폭동과 폴란드 정부의 불개입 정책 결정에 따라 이 계약은 파기되었다.
이처럼 일부 국가가 관심을 보였으나 결국 P.11은 더 이상 주문받을 수 없었다. 이 전투기가 실전에 배치된지는 고작 2년 밖에 지나지 않았으나 이 시기 항공기들은 그야말로 눈부신 스피드로 진화하고 있었기 때문이다. 따라서 그렇게도 관심을 보이던 불가리아와 그리스, 터키도 P.11이 아니라 그 발전형인 P.24를 도입하게 된다.
PZL P.11 구식화
P.11은 1934년에 실전 운용이 시작되었을 무렵만 해도 의심할 나위없이 세계에서 가장 앞선 최첨단 전투기였지만, 그 무렵 항공 기술의 진보는 오늘날에는 상상할 수 없을 정도로 빨랐다. 등장하고 3~4년이면 곧바로 구식이 되어버리고 5년만 지나면 완전히 퇴물 취급을 당할 정도였는데, P.11처럼 단엽기 시대에 첫발을 내디딘 선구적인 항공기들은 도태가 더 빠를 수 밖에 없었던 것이다.
나치 독일이 150만의 병력을 이끌고 폴란드에 쳐들어온 1939년에 이 전투기는 이미 변명할 여지없이 구닥다리였다. 폴란드 침공 당시 공군에는 185대의 P.11이 주력 전투기로 배치되어 있었다. 폴란드도 1939년 5월에 P.11과 P.24를 대체할 P.50 야스트롬프의 설계에 착수하고 있었다. P.50은 인입식 랜딩기어와 밀폐식 조종석을 갖추고 무장과 엔진도 더 강력한 현대적인 단엽기로 큰 기대를 받고 있었으나, 이미 너무 늦어있었고, 공군 내부에서도 신형 전투기에 관한 의견이 엇갈리고 있었다.
PZL P.11 구식화
당시 폴란드 공군의 관심사는 전투기가 아니라 폭격기에 쏠려 있어서 공군 사령관 루도밀 레이스키(Ludomił Rayski : 1892~1977) 장군은 쌍발 엔진의 중전폭기 PZL 38 뷜크의 개발과 경폭격기의 배치에만 열을 올리고 있었던 탓에, 그 결과 전투기 세력은 구형기를 약간 업그레이드한 것에 불과한 P.24가 주력을 차지하고 있었다. 물론 더 오래된 구형인 P.11도 여전히 일선에서 쓰이며 하루가 다르게 낡아가고 있었다. 어이없게도 폴란드 공군이 시간과 인력, 예산을 집중하며 개발하던 경폭격기들은 쓸만한 엔진을 구하지 못하거나 폭장량이 부족해 모두 실용화에 실패하고 말았고 유럽에 전운이 감돌던 1936년에 남겨진 것은 시대에 뒤처지고 낡아빠진 전투기들뿐이었다. 결국 당장 가진 게 그것밖에 없었던 폴란드 공군은 P.11 시리즈의 개량 작업에 계속 매달리게 된다.
PZL P.11 구식화
시리즈의 궁극적인 개량형이 된 P.11g 코부스(Kobuz)는 보다 강력한 840마력짜리 머큐리 VIII을 탑재하고 KM Wz 36 기관총 4정을 갖춰 무장도 나아졌다. 이 엔진은 원래는 P.50을 위해 준비된 것으로 1936년부터 생산에 들어갔지만 수량이 충분하지는 않았다. 그렇지만 이처럼 출력을 대폭 강화해도 고정식 랜딩기어와 주날개 버팀대가 일으키는 큰 항력을 어쩔 수가 없었기에, 400 km/h 수준의 속도 밖에 낼 수 없었다. 이 정도 속도는 이미 대부분의 폭격기보다 느린 것으로, 분명 시대에 뒤떨어진 성능이었다. P.11g의 수출형은 P.24 같은 밀폐식 조종석을 갖추고 집합식 배기관 같은 소소한 개량이 더해졌지만, 다른 부분은 P.11c와 같은 것이었다. 이 형식은 420 km/h의 최고 속도를 발휘하는 전투기가 될 예정이었다.
PZL P.11 구식화
인입식 착륙장치를 가진 저익 단엽기 개발에 한발 뒤처진 폴란드 공군은 P.11g를 90대 주문하고 1940년부터 생산할 예정이었는데, 이와 같은 어리석은 조치는 지금으로 따지면 주변국이 온통 스텔스 전투기로 무장하고 있는데 혼자서 재래식 전투기를 신규 생산하는 상황이나 마찬가지였다. 엎친데 덮친 격으로, 완성된 P.11g의 원형기는 390 km/h도 넘길 수 없었다. 폴란드 공군 수뇌부는 외통수에 걸린 장기말을 놓듯 결정을 해야만 했고, 결국 P.11g 배치를 밀고 나가는 악수를 두게 된다.
독일군이 폴란드 국경을 넘은 후, P.11g의 테스트는 루프트바페의 맹렬한 공습으로부터 피하기 위해 여러 비행장을 전전하게 된다. 하도 상황이 다급하다 보니, 그중 1대의 P.11g가 코벨(Kowel) 근교의 비행장에서 요격부대에 포함되었다. 9월 14일부터 9월 15일까지 헨리크 슈체즈니(Henryk Szczęsny : 1909~1996 / 9대 격추) 중위가 모는 P.11g는 용감하게 독일 공군기의 대편대를 덮쳐 2대의 하인켈 폭격기를 격추시켰다. 그렇지만 곧바로 비행장에 들이닥친 He 111 폭격기는 남아있던 P.11g를 전부 산산조각내고 불태워버렸다.
PZL P.11 실전에서
폴란드 국내에 배치되어 있던 P.11b와 P.11c은 유럽 최강의 공군이라는 루프트바페를 상대로 싸웠지만, 그 성능 차이는 폴란드 공군의 엄격하고 혹독한 훈련과 조종사들의 감투 정신만으로 메꿀 수가 없는 것이었다. 몇 대의 P.11은 독일 공군기를 격추시키기도 했지만, 36대는 국경을 넘어 이웃 나라 루마니아로 탈출하는데 쓰이기도 했다.
한편, 루마니아 공군이 보유하고 있던 P.11은 추축군의 일원으로 소련 영내로 진격했다. 그들은 주로 우크라이나 전선과 백러시아 전선에서 사용되는 R-5 정찰기를 격추하고 I-16 전투기와 투폴레프 SB 폭격기에 손해를 입혔다. 우크라이나 체르니우치 기지까지 전개한 P.11a과 P.11c들은 전투기가 아니라 공격기로 소련 공군 기지에 대한 공격에 사용되었다. 물론 이 기체들도 더 성능이 나은 P.24와 IAR-81이 대신하게 된다.
PZL P.11 최후
루마니아 공군의 P.11 전투기들은 우크라이나와 벨로루시 전선에서 2대가 소련군에게 포획되었는데, 이것들은 적군 파일럿들에 의해 시험 운용되었다. 폴란드에서 루마니아로 피난간 36대의 기체들은 처음에는 루마니아 공군에서 쓰이다가 나중에는 추축군 사이에서 돌아가며 쓰이게 되는 선심성 아이템으로 전락하게 된다.
PZL P.11 최후
헝가리의 부다페스트 기술대학에서는 글라이더 견인용으로 P.11a를 사용하고 있었지만, 나중에는 군용 훈련기로 사용되었다. 즉, 헝가리 공군의 기체들은 적어도 헝가리군이 붉은 군대의 일원이 된 1944년 가을까지도 일선에서 쓰이고 있던 것이다. 아마도 P.11처럼 세계 각국에서 스포트라이트를 모으며 기대받던 기종이 고작 몇 년만에 구박덩이로 전락해버린 예는 항공기 역사를 통틀어도 그리 흔하지는 않을 것이다. 목제 복엽기 시대에서 금속제 단엽기 시대로 이행하는 과도기의 틈바구니에서 냉엄한 현실에 직면하고 주저앉은 푸와프스키의 작품 P.11은 결국 단 한대도 비행 가능한 기체는 남지 않게 되었지만, 최근 2018년 폴란드에서 열린 에어쇼에서 원본 부품을 써서 똑같이 재현한 기체가 지상 활주 시범을 보이면서 폴란드 국민들에게 아련한 향수와 추억을 되새기게 해주었다.
후지미초역 (가나가와현)
후지미초역(일본어: 富士見町駅, ふじみちょうえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 쇼난 모노레일 에노시마 선의 역이다. 무인역이지만 평일 아침 러시아워에는 혼잡에 대응하기 위한 상행 승강장에 푸시맨이 배치되고 있다.
쇼난마치야역
쇼난마치야역(일본어: 湘南町屋駅, しょうなんまちやえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 쇼난 모노레일 에노시마 선의 역이다.
쇼난마치야역 역 구조
단선 승강장 1면 1선의 고가역. 하나의 승강장에 양방향 열차가 발착하다 때문에, 전철 접근 표시와 접근 방송이 있다. 고가상의 플랫폼과 지평의 역사를 계단 및 엘리베이터가 연결한다.
원래는 승차권을 승무원이 회수하거나 역 내장된 표 지갑에 투입하고 있었지만, 최근 공사로 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되었다. 또한, 역사에는 자동 매표기, 자동 판매기(담배, 청량 음료, 신문)가 설치되었고 화장실도 있다.
무인역이지만, 평일 아침 러시아워에는 혼잡에 대응하기 위한 푸시맨 및 집찰 업무원이 배치되어 있다.
쇼난마치야역 역 주변
역은 언덕 중턱에 위치한 언덕 기슭에 미쓰비시 전기 및 그 관련 회사 협력 업체 등 공장이 들어서 가마쿠라 시내 최대의 공업 지대이다. 언덕 꼭대기 쪽은 노무라 부동산이 개발한 주택가이다.
날씨 조건이 좋은 날에는 후지산과 아시가라 산도 바라볼 수 있다.
역 인근 야산은 후지즈카로 부근의 "후지즈카"라는 지명의 유래가 되고 있다.
쇼난후카사와역
쇼난후카사와역(일본어: 湘南深沢駅, しょうなんふかさわえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 쇼난 모노레일 에노시마 선의 역이다.
쇼난후카사와역 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역. 에스컬레이터나 엘리베이터가 설치되지 않아 계단을 통해 승하차를 할 수 있다.
무인역으로 개찰구가 없어 승차 시에는 자동 매표기로 승차권을 구입하고 하차 시에는 차장에게 차표를 건네게 된다.
본 역의 쇼난에노시마 방향에는 후카사와 차고로 연결되는 인입선이 분기한다.
니시카마쿠라역
니시카마쿠라역(일본어: 西鎌倉駅, にしかまくらえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 쇼난 모노레일 에노시마 선의 역이다.
니시카마쿠라역 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 고가역. 2011년 3월 3일, 가마쿠라 시 제3차 종합 계획과 제2기 기본 계획에 있는 본 역의 역 시설 배리어 프리화가 완료되고 시설의 가동을 시작하였다. 무인역이지만, 자동 개찰기와 자동 정산기가 설치되어 있다. 스피커는 있지만 지연 방송을 하는 것 이외에는 사용되지 않는다. 접근 방송 등은 없다
가타세야마역
가타세야마역(일본어: 片瀬山駅, かたせやまえき)은 일본 가나가와현 가마쿠라시에 있는 쇼난 모노레일 에노시마 선의 역이다.