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거시사회학
거시사회학(巨視社會學, 영어: macrosociology )은 대규모의 사회적 유형을 연구하는 학문이다. 작은 규모의 사회집단 내에서 발생하는 사고와 행동 유형을 연구하는 미시사회학(微視社會學, 영어: microsociology )과 달리, 거시사회학에서는 전체 사회, 경제, 정치, 가족 제도, 종교 체계, 국제 관계 등을 연구한다.
다수의 거시사회학자들은 상대적으로 장기적인 관점에서 특정 사회의 변동을 연구하며, 과거 존재했거나 현재 존재하는 여러 사회들을 비교연구하는 경우도 있다.
척과구룡 나들목
척과구룡 나들목(Cheokgwaguryong IC)은 대한민국 울산광역시 울주군 범서읍 두산리에 설치된 동해고속도로의 8번 교차로이다. 나들목 진출입로 및 요금소는 범서읍 척과리와 접하고 있으며, 범서읍내 및 울산 시내 (중구 일대)로 진출할 수 있다.
범서 나들목의 진입로는 바로 국도 제14호선으로 연결되지 않고 크게 우회하는 형식으로 개설되어 있는데, 이는 고속도로를 설계할 당시에 범서읍과 호계동을 잇는 범서 ~ 호계간 도로가 건설될 계획이 있었기 때문이다. 하지만 범서 ~ 호계간 도로는 이후 제대로 추진되지 못했고, 당시 설계대로 나들목이 건설되면서 지금과 같이 크게 우회하는 모양이 되었다. 건설 당시에는 북울산 나들목'이라는 가칭으로 불렸으며, 개통 당시에는 범서 나들목이라는 이름으로 개통되었다. 현재의 나들목 명칭과 달리 범서읍 중심과는 꽤 거리가 있다. 2024년 12월 16일 현재의 이름으로 변경되었다.
남경주 나들목
남경주 나들목(S.Gyeongju IC)은 경상북도 경주시 외동읍 연안리와 개곡리, 죽동리에 걸쳐 있는 동해고속도로의 9번 교차로이다. 나들목 진출입로는 외동읍 말방리와 접하고 있으며, 국도 제7호선을 통해 외동읍내 및 경주시내로 진출할 수 있다.
동경주 나들목
동경주 나들목(E.Gyeongju IC)은 경상북도 경주시 문무대왕면 어일리와 입천리에 걸쳐 설치된 동해고속도로의 10번 교차로이다. 문무대왕면, 감포읍 등지로 진출할 수 있다.
플라잉체어 원리
엔진이 철골 프레임에 연결되어 공기를 실린더에 넣어 주고 이 실린더가 장치를 밀어올린다.
라누비오
라누비오(이탈리아어: Lanuvio)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 남동쪽 30km 거리에 있다.
라누비오 역사
고대 시대에 라누비움은 로마 제국의 배후지에 있던 주요 도시였다. 안토니누스 피우스, 콤모두스 등이 이곳에서 태어났다. 테오도시우스 1세 치세 (서기 4세기 말) 이후로 쇠퇴하였고, 라누비움에 있던 다신교 성소들이 폐쇄됨에 따라 도시 대부분이 버려졌다.
11세기에 다시 한번 언급이 되는데, 이때는 베네딕토회 수도원이 있던 곳이라 하였다. 15세기 초 콜론나 가문이 이곳을 획득하여 1564년까지 가문 영지로 속해 있었다.
제2차 세계 대전 기간인 1944년 2월 17일], 연합군 측의 해상 포격 및 공중 폭격을 받고 도시 전체가 거의 파괴되었다.
라디스폴리
라디스폴리(이탈리아어: Ladispoli)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 서쪽 35km 거리에 있다.
라리아노
라리아노(이탈리아어: Lariano)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 남동쪽 35km 거리에 있다.
라비코
라비코(이탈리아어: Labico)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 남동쪽 35km 거리에 있다.
난쟁이털고슴도치
난쟁이털고슴도치(Hylomys parvus)는 고슴도치과에 속하는 포유류 속의 일종이다. 인도네시아 수마트라섬의 케린치 산에서만 발견된다. 제한된 서식지 분포때문에 멸종 위급종으로 등록되어 있다. 1916년에 처음 기록되었지만, 1994년에 재검토되기 전까지는 유효종이 아니었다. 드워프김누라, 드워프짐누라로도 불린다.
몸길이는 10~12.7cm이며 꼬리길이는 1.5~3.2cm이다. 평균 수명은 약 2년이며 임신 기간은 약 30-35일이다. 위협을 느낄 때 악취가 난다고 한다.
로비아노
로비아노(이탈리아어: Roviano)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 북동쪽 45km 거리에 있다.
짧은꼬리털고슴도치
짧은꼬리털고슴도치(Hylomys suillus)는 고슴도치과에 속하는 포유류 속의 일종이다. 동남아시아에서 발견되는 작은 털고슴도치류 고슴도치이다. 이 고슴도치는 큰 쥐를 닮았으며, 몸길이는 10~15cm정도이며, 먹이는 곤충과 벌레 등 작은 동물이다.
로이아테
로이아테(이탈리아어: Roiate)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 북동쪽 45km 거리에 있다.
로카디카베
로카디카베(이탈리아어: Rocca di Cave)는 이탈리아 라치오주 로마현에 위치한 코무네다. 로마로부터 동쪽 40km 거리에 있다.
메세키누스속
메세키누스속(Mesechinus)은 고슴도치 속의 하나이다. 동아시아에서 발견되는 3종을 포함하고 있다.
문랫
문랫(Echinosorex gymnura)은 고슴도치과에 속하는 포유류의 일종이다. 문랫속(Echinosorex)의 유일종이다. 에키노소렉스 김누루스(E. gymnurus)라는 학명으로 표기되기도 하지만 이는 잘못이다.
팔레스타인의 역사
팔레스타인의 역사는 현 이스라엘, 팔레스타인 등의 나라가 있는 팔레스타인 지역의 역사를 다룬다. 약 60만 년 전부터 현대까지의 역사를 뜻한다.
팔레스타인의 역사 구석기 시대와 신석기 시대 (기원전 60만년 - 기원전 4천년)
갈릴리 호수 근처에서 발굴된 유적에 따르면 대략 60만년 전부터 이 지역에 사람이 살았던 것으로 추정된다. 베들레헴과 라말라에 있는 동굴들에서도 돌, 나무와 동물 뼈다귀로 만든 무기와 도구들이 발견되었는데, 이는 기원전 1만 2,500년에서 1만 200년쯤 존재했던 나투피안 문화의 유적들로, 이 시대의 유적들은 텔 아부 후레이와와 예리코에서도 발견되었다. 기원전 1만년부터 5천년까지 사이에는 농업 공동체가 세워졌다. 예리코에서 발견된 진흙으로 만든 벽돌, 도자기 조각 등 이러한 흔적들이 남아 있다.
팔레스타인의 역사 순동기 시대와 청동기 시대
팔레스타인 최초의 도시는 카난인(가나안 사람)들이 세우기 시작했다. 이들은 도시를 보호하기 위해서 진흙벽돌로 만든 성벽을 세웠고, 도시 주변에서 식량을 제공 받았다. 카난인들은 이집트 및 시리아 등 주변지역과 무역을 했으며, 고대 이집트, 시리아, 페니키아 및 메소포타미아 문화의 영향을 받았다.
팔레스타인의 역사 철기 시대 (기원전 1200년 - 기원전 330년)
기원전 1,250년 남부 그리스에서 필리시테인(개신교 개역한글성서에서는 블레셋 사람이라고 부른다)들이 왔다. 이들은 팔레스타인에서 살고 있던 사람들에게 마차와 철제 무기들을 소개한 것으로 추정되고, 여러 세대를 거치면서 팔레스타인에서 이미 살고 있던 사람들과 서로 동화되었다.
팔레스타인의 역사 철기 시대 (기원전 1200년 - 기원전 330년)
히브리 성서 시대는 기원전 15세기말에서 14세기쯤 시작하는데, 히브리인들이 이집트에서 이주했는지 오래전부터 팔레스타인 지역에 살았었는지는 불확실하다. 히브리 성서에 따르면 히브리 민족은 기원전 1406년에 가나안을 정복했다고 하며,
기원전 1050년 연합 이스라엘 왕국의 사울이 왕국의 첫 왕이 되었다. 기원전 1010년 통일된 이스라엘의 왕이 된 다윗이 예루살렘을 이스라엘의 수도로 하였고, 기원전 970년경에 즉위한 솔로몬 왕이 첫 성전을 지은 것으로 전해진다. 기원전 930년 경 이스라엘은 북 이스라엘과 남 유다로 나뉘었다. 기원전 722년에 사이 북쪽의 이스라엘 왕국이 아시리아에 의해 멸망하였고, 기원전 586년에는 남쪽의 유다 왕국이 바빌로니아에 멸망하였다. 바빌로니아가 유다 왕국을 점령하면서 첫 성전과 예루살렘은 파괴되었고, 남쪽의 히브리인들은 거의 바빌로니아 왕국의 노예가 되었다.
페르시아 제국이 팔레스타인 지역을 통치하면서 유대인들은 이 지역으로 돌아올 수 있었다. 페르시아는 약간의 자치를 허락해 이 당시 유대인들은 예루살렘에서 두 번째 성전을 지을 수 있었다. 유대인들 중 일부는 페르시아 제국의 군인이 되었고 나머지는 농업에 종사했다. 기원전 4세기부터 나바테아인들이 네게브에서 따로 문명을 시작해 106년까지 500년 가까이 지속되었다.
팔레스타인의 역사 클래식 시대 (기원전 330년 - 638년)
알렉산드로스 대왕이 페르시아 제국을 멸망시키면서 팔레스타인은 고대 그리스의 손에 넘어왔다. 이 당시 팔레스타인 지방은 유다로 불렸다. 알렉산스로스 대왕이 죽은 후 그가 점령한 지역은 여러 조각으로 나눠졌는데, 팔레스타인은 프톨레마이오스 왕조와 셀레우코스 제국의 일부가 되었다. 이 시기에 팔레스타인은 빠른 속도의 발전을 이루어 도시 개발 계획으로 튼튼하게 요새화된 도시들이 만들어졌다. 무역과 상업이 왕성하게 이루어졌고 필리시테인의 전통을 흡수한 도자기가 만들어졌다. 기원전 2세기쯤 그리스 문화의 영향으로 유대문화와 그리스의 문화가 융화되기 시작했고, 할례(포경수술)의 흔적을 숨기려는 유대인들도 생겨났다. 이 시기에 고위 성직자들 간의 다툼이 내전으로 이어지기도 했으며, 유대인들에 대한 박해로 마카베오의 반란이 일어나기도 했다.
팔레스타인의 역사 클래식 시대 (기원전 330년 - 638년)
기원전 63년부터 폼페이우스가 팔레스타인을 지배했지만, 헤로데가 로마에 의해 분봉왕이 되면서 로마 제국의 지배가 강화되기 시작했다. 예수가 태어날 쯤부터 팔레스타인은 혼란에 빠졌고 이후 유대인들과 기독교인들은 박해를 받았는데, 이는 제1차 유대-로마 전쟁의 발단이 되었다. 66년부터 73년까지 계속된 전쟁에서 로마의 황제 티투스는 예루살렘을 점령하고, 통곡의 벽을 제외한 두 번째 성전 전체를 파괴했다. 132년부터 135년까지의 바르 코크바의 반란이 실패한 후, 모든 유대인들은 로마 제국에 의해 예루살렘에서 추방되었고, 일부는 팔레스타인 밖으로 쫓겨났다. 로마 제국은 팔레스타인의 지역명을 유다에서 시리아 팔레스티나로 바꾸었다. 132년 로마의 황제 하드리아누스는 예루살렘의 이름을 아일리아 카피톨리나로 바꾸고 로마신화의 최고신 유피테르를 위한 신전들을 지었다. 그러나, 기독교는 비밀리에 계속되었다.
콘스탄티누스 1세가 기독교에 대한 특전을 베풀면서 기독교는 팔레스티나의 공식 종교가 되었다. 이 시기에 예수가 십자가형을 당하고 그 시신이 묻혔다는 곳에 성묘 교회가 지어졌고, 강림교회와 예수 승천 교회도 지어졌다. 352년 유대인들은 또다시 티베리아스에서 반란을 일으켰으나 비잔티움 제국은 잔인하게 진압했다. 390년쯤 팔레스티나는 세 부분으로 나뉘었다.
팔레스타인의 역사 아랍 칼리파의 지배 (638년 - 1516년)
야르무크 전투에서 비잔티움 제국을 격파한 정통 칼리파 아랍 무슬림 세력의 지배가 시작되면서, 유대인들은 로마 제국에 의해 쫓겨난 지 500여년 만에 조건부로 예루살렘으로 돌아올 수 있었다. 우마이야 왕조(661-750년)의 지배 아래 유대인들과 기독교인들은 이슬람교와 유대교, 기독교가 공유하고 있는 공통점을 강조하기 위해 경전의 민족이라고 불렸다. 이 시기에 예루살렘에는 알 악사 모스크(المسجد الاقصى)가 지어졌다.
1099년, 제1차 십자군이 예루살렘을 점령한 뒤 예루살렘 왕국을 수립하였다. 예루살렘 왕국은 100년 가까이 팔레스타인 전역을 통치하였으나, 1187년 이슬람의 영웅 살라흐 앗 딘이 예루살렘을 탈환하였다. 이후 예루살렘 왕국은 아크레와 그 인근 갈릴리 호수 북쪽 지역에서 다시 100여년 동안 명맥을 유지하다가 1291년에 맘루크 왕조에 의해 멸망하였다.
팔레스타인의 역사 오스만 제국의 지배 (1516년 - 1920년)
1516년, 이 지역을 점령한 오스만 제국은 '팔레스타인'이란 명칭을 공식적으로는 사용하지 않았다. 19세기부터 급격히 국력이 쇠하기 시작한 오스만 제국은 제1차 세계 대전 당시 독일 제국, 오스트리아-헝가리 제국과 함께 동맹국으로 참전하여 패전함으로써 현재의 터키를 제외한 중동 지역 대부분을 영국과 프랑스에 내주게 되었다.(세브르 조약)
팔레스타인의 역사 영국의 지배와 제1차 중동전쟁 (1920년 - 1948년)
영국이 이 지역을 통치하면서 팔레스타인이라는 명칭이 공식적으로 다시 쓰이기 시작했고, 영어, 히브리어와 아랍어가 이 지역의 공식 언어가 되었다. 이 당시 팔레스타인은 라파(가자 지구 남부 도시)부터 리타니강(레바논 남부의 강)까지의 지역을 가리켰다. 다만, 네게브 사막(이스라엘 남동부의 사막)은 팔레스타인 지역에 포함되지 않았다. 19세기 말 동유럽에서 시작된 포그롬과 유럽 전체에서 악화된 반유대주의는 시온주의의 발단이 되었다. 이 시기부터 유럽에 살던 유대인들은 팔레스타인 지역으로 귀환하기 시작했다. 나치에 의해 자행된 유대인 대학살은 유대인들의 귀환을 더욱 부채질했다. 유대인들은 민병대를 조직해서 팔레스타인인들과 분쟁을 일으켰다. 영국은 제2차 세계대전 중 시온주의자들을 키프로스에 있는 난민촌 등으로 보내는 등 유대인의 이 지역 이민을 제한하기도 했으나 대체로 아랍인들보다 유대인들과 보다 우호적인 관계에 있었고, 이 지역에 10만명의 군대를 두는 것은 경제적으로 무리였기 때문에 철수를 서둘렀다. 결국 1947년 초 영국 정부는 팔레스타인 통치를 끝내겠다고 선언했고, 팔레스타인의 운명을 유엔에 떠맡겼다.
팔레스타인의 역사 영국의 지배와 제1차 중동전쟁 (1920년 - 1948년)
아랍인들과 유대인들의 사이가 점점 악화되자 1947년 유엔은 주민 투표로 팔레스타인 분할안을 채택했다. 유대인들은 이 결의안을 환영했으나, 아랍인들은 이에 반대하여 예루살렘에서 폭동을 일으키고 유대인 밀집지역을 공격하였다. 1948년 5월 14일 유대인들은 이스라엘의 독립을 선언했고, 다음 날 영국의 통치는 공식적으로 종료되었다. 이스라엘의 독립 선언 후 이집트, 이라크, 요르단, 시리아와 레바논의 공격으로 제1차 중동 전쟁이 시작되었다. 그 결과로 팔레스타인 분할안은 실행되지 않았다.
팔레스타인의 역사 현재
1949년 정전협정에 따라 예루살렘은 반으로 나뉘었고, 동예루살렘과 요르단강 서안 지구는 요르단에, 가자 지구는 이집트에 귀속되었다. 제1차 중동 전쟁 때문에 70만명이 넘는 팔레스타인인들이 이스라엘에서 추방당하거나 피난하여 요르단 등 인근 아랍국가로 이주했으며, 무슬림 국가에 거주하던 80만 명의 유대인들 중 대략 60만명이 이스라엘로 이주하고 나머지는 미국이나 유럽으로 이주했다. 이스라엘은 제3차 중동 전쟁(1967년)에서 승리한 뒤 요르단강 서안 지구와 가자 지구를 점령하였다가, 2005년에 가자지구에서 완전 철수했다. 그러나, 요르단강 서안 지구는 현재까지도 이스라엘이 지역의 절반 가량을 점령 중에 있으며, 1993년부터 팔레스타인 자치 정부가 존재한다. 이 지역에서 이스라엘 정부는 유대인 정착촌 확대와 8m 높이의 분리 장벽 설치를 강행해 국제적 비난을 받고 있다.
이희재 (만화가)
이희재(李喜宰, 1952년 11월 16일 ~ )는 대한민국의 만화가이다. 언젠가부터 은퇴하였다.
파라이키누스속
파라이키누스속(Paraechinus)은 고슴도치 속의 하나이다. 북아프리카와 중동, 남아시아에서 발견되는 4종을 포함하고 있다.
기기괴괴
기기괴괴(奇奇怪怪)는 네이버에서 매주 목요일에 연재되는 오성대 작가의 호러 스릴러 장르의 옴니버스 웹툰이다.
기기괴괴 특징
특유의 어두칙칙한 회색 톤의 그림체, 서로 비슷하면서도 기본적으로 미형인 인물들, 귀신이 나오는 공포물이라는 틀에 한정되지 않고 각종 판타지, sf 등 다양한 장르의 기묘하고 괴상한 이야기들을 다룬다는 점에서 이토 준지의 영향을 적지 않게 받은 작품이다.
많이 오해하는 부분이, 기기괴괴는 딱히 공포물로 한정된건 아니다. '아내의 기억' 같은 오컬트적 요소가 가미된 감동 스토리도 있으며, 귀신을 많이 다루긴 해도 소재가 조금 으스스할 뿐이지 금요일과는 달리 크게 역겹거나 사람 놀래키는 장면은 많지 않고, 소름은 끼칠지언정 작정하고 무섭게 하려는 웹툰은 아니므로 공포물을 싫어하는 독자도 부담없이 볼 수 있다. 또한 매 에피소드마다 나오는 소재도 참신하다는 평을 받는 편.
에피소드 3~4개가 끝난 후에 각 에피소드들의 특징을 꼬아서 만든 짧은 개그 단편들인 '장르파괴괴'도 볼거리. 또 중간중간에 작가 본인이 등장하거나, 성대반점같이 상호명에 본인의 이름이 걸리기도 한다. 탄산바이러스에서는 아예 오성대학교 로도 등장한다.
기기괴괴 연재 현황
네이버 웹툰에서 2013년 5월 9일부터 매주 목요일에 연재됐다.
작가의 허리 건강이 안 좋아져서, 귀신잡기편이 종료된 2014년 6월 이후 휴재 중이다가 8월 말에 작업을 재개했으며 6~7주 이후 연재가 시작될꺼라는 공지를 올렸다. 2014년 10월 18일부터 연재 재개. 그리고 드디어 연혁을 제치고 1위를 차지했다. 그러나 2016년 2월 장르파괴괴를 마지막으로 다시 휴재에 들어갔다. 5월 첫 주에 다시 복귀했다. 그리고 2017년, 연애혁명이 휴재에 들어가면서 1위를 차지했다.
2014년 7월 1일부터 네이버 웹툰의 해외 서비스인 WEBTOON의 영어 페이지에서 번역 연재가 시작되었다.
2014년 10월 11일부터 네이버 웹툰의 해외 서비스인 동만 만화에서 중국어 간체 번역 연재가 시작되었다.
기기괴괴 연재 현황
2014년 11월 18일부터 네이버 웹툰의 해외 서비스인 WEBTOON의 태국어 페이지에서 번역 연재가 시작되었다.
2015년 4월 20일부터 네이버 웹툰의 해외 서비스인 WEBTOON의 인도네시아어 페이지에서 번역 연재가 시작되었다.
2019년 9월 18일 시즌1 후기가 올라왔다. 장시간의 휴식과 준비기간을 가진후 시즌2로 돌아온다는데 독자들 반응은 "이거 시즌제였어?!", "뭔 시즌1이 6년이야" 정도... 이후 8달 간 휴재했으며 작가는 블로그에서 5월 중 복귀하겠다는 소식을 밝혔다. 2020년 5월 20일부로 연재가 재개되었다.
2022년 5월 25일 겨울나무편을 마지막으로 완결됐다. 2022년 6월 1일 후기가 올라왔다.
기기괴괴 영상화
기묘한 이야기 2017년 봄 특별편으로 방송되었다. 원작은 〈아내의 기억〉이다.
스튜디오앤뉴와 방송사 JTBC는 드라마 제작 지원과 편성에 관한 양해각서(MOU)를 체결했다.
2019년 2월 21일 요즘 애니의 숏 애니 형식으로 20화 정도 나왔다.
스튜디오 애니멀에서 기기괴괴 성형수에피소드를 원작으로 하는 극장판 애니메이션을 제작하였으며, 2020년 9월 9일 개봉하였다.
조쉬 벨
조슈아 L. 벨(영어: Joshua L. Bell, 1986년 11월 13일 ~ )은 미국의 야구 선수이자, 멕시코 멕시칸 리그 로호스 델 아길라 데 베라크루스의 선수이다.
조쉬 벨 한국 프로 야구 시절
2014년에 외국인 타자 1명 영입이 허용되자 한국 프로야구 팀인 LG 트윈스는 3루 수비형 타자인 조쉬 벨을 영입했다. 그는 1군에 올라오자마자 8개 홈런을 터뜨리는 등 장타력을 과시했고, 곧 중심타선에 배치되었다. 스위치 타자라는 강점을 가지고 그는 좌, 우타석에서 한 경기에 모두 홈런을 터뜨리는 등 타팀에게 공포의 대상이 되기도 하였다. 하지만 6월 이후 극심한 슬럼프에 빠지면서 2달동안 홈런 2개만을 기록하는 등 장타력이 떨어졌다. 양상문 감독은 변화구 대처 능력이 떨어졌다고 보고, 조쉬 벨을 2군으로 내렸다. 하지만 2군에서도 양감독이 바라는 것과는 달리 훈련에 열심히 임하지 않고, 성실한 태도를 보이지 않아, LG 트윈스에서 웨이버 공시되어 방출되었다. LG 트윈스는 대체 선수로 브래드 스나이더를 영입했다.
하이젠베르크 군
리 군론에서 하이젠베르크 군(Heisenberg群, 영어: Heisenberg group)은 멱영 리 군의 하나이다. 양자역학에서 쓰인다.
하이젠베르크 군 정의
다음이 주어졌다고 하자.
그렇다면, -벡터 공간
위에 다음과 같은 군 연산을 주자.
이는 군의 공리들을 만족시킴을 보일 수 있으며, 그 항등원은
이며, 그 역원은
이다. 이 군을 V에 대한 하이젠베르크 군 라고 한다.
보통 가 명시되어 있지 않은 경우, 인 경우에 해당한다. 즉, 를 의미한다.
표수가 2가 아닌 체  위의 심플렉틱 벡터 공간 이 주어졌다고 하자. 그렇다면, 벡터 공간  위에 다음과 같은 리 대수 구조를 줄 수 있다.
이를 하이젠베르크 리 대수(영어: Heisenberg Lie algebra) 라고 한다.
가 유한  차원일 때, 심플렉틱 기저 를 잡을 수 있다.  위에서, 하이젠베르크 리 대수의 리 괄호는 다음과 같은 꼴이다.
여기서 는 크로네커 델타이다.
하이젠베르크 군 성질
하이젠베르크 군 는 아벨 군 의 중심 확대이다. 즉, 다음과 같은 군들의 짧은 완전열이 존재한다.
마찬가지로, 다음과 같은 리 대수의 짧은 완전열이 존재한다.
여기서 와 는 아벨 리 대수이다.
표수 0의 체 위에서, 유한 차원 하이젠베르크 군은 멱영군이며, 하이젠베르크 리 대수는 멱영 리 대수이다.
만약 일 경우, 그 위의 유한 차원 하이젠베르크 군은 리 군을 이룬다. 이는 연결 단일 연결 멱영 리 군이며, (정의에 따라) 유클리드 공간과 미분 동형이다.
표수 0의 체  위의 내적 공간 가 주어졌다고 하자. 그렇다면,
위에 다음과 같은, 표준적인 심플렉틱 벡터 공간 구조가 존재한다.
그렇다면, 다음과 같은 군 준동형이 존재한다.
하이젠베르크 군 의 리 대수 는 다음과 같은 꼴의 행렬들로 구성된다.
이 경우, 리 지수 사상은 다음과 같다.
하이젠베르크 군의 군 표현론은 스톤-폰 노이만 정리에 따라 주어진다. 이 정리에 따라, 하이젠베르크 군 의 비자명 유니터리 기약 표현은 (몇 가지의 기술적인 조건을 충족시킨다면) 르베그 공간  위의 다음과 같은 표현 와 동형이다.
이를 리 대수 에 대하여 표기하면 다음과 같다.
갈레아차
갈레아차(이탈리아어: Galeazza, 스페인어: Galeaza) 혹은 갤리어스(영어: Galleass)는 대형 갤리 상선으로부터 발전한 근세 초기의 군함으로, 범요선의 기동성 및 속력과 갈레온 범선의 포격전 능력을 결합하는 설계사상으로 개발되었다. 예상한 만큼의 성과를 거두지는 못했지만 상당한 기간 동안 근세 유럽 해군의 주력함의 위치를 점유했다.
친미
친미(親美, 영어: Pro-Americanism)는 정치·경제·사회·문화 등의 측면에서 미국에 친근감을 가지는 사람, 단체 혹은 외교 정책을 의미한다. 20세기에는 사실상 친러파 내지 친소파, 21세기에서는 사실상 친중파와 대조되는 외교 정책이다.
친미 설명
미국과 자국과의 사이에 많은 공통의 이익을 찾아내고, 미국과의 관계의 강화를 통해서 자국을 이로울 수 있다고 생각하고, 미국과의 관계를 우선한 외교나 정치를 지향한다.
주요 친미성향 국가로는 아이슬란드, 아일랜드, 스페인, 포르투갈, 안도라, 영국, 프랑스, 독일, 네덜란드, 룩셈부르크, 벨기에, 이탈리아, 오스트리아, 덴마크, 스웨덴, 핀란드, 그리스, 튀르키예, 아랍에미리트, 사우디아라비아, 쿠웨이트, 카타르, 바레인, 콜롬비아, 브라질, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 캐나다, 과테말라,  홍콩, 마카오, 말레이시아, 브루나이,  그루지야, 뉴질랜드, 대한민국, 에스토니아, 슬로베니아, 폴란드,  남아프리카공화국, 헝가리, 중화민국, 인도, 네팔, 부탄, 필리핀, 파키스탄, 온두라스, 아르헨티나, 일본, 베트남, 방글라데시, 파라과이, 우루과이, 에콰도르, 페루, 칠레, 가이아나, 수리남 등이 있다. 특히 북대서양 조약기구(NATO) 가맹 국가들은 보통 친미 국가라고 볼 수 있다.
친미 설명
이외 반대로 쿠바, 라오스, 캄보디아, 니카라과, 베네수엘라, 시리아, 중화인민공화국, 이란, 러시아, 조선민주주의인민공화국은 반미 국가로 분류되는 경우가 많다. 튀르키예의 경우 전통적으로는 친미 국가로 분류되었으나, 현재는 논란의 여지가 있다. 베트남의 경우 공산화 이후로는 전통적으로 반미 국가로 알려져 왔으나 근래 중화인민공화국과의 남중국해 분쟁으로 인해 반중 감정이 고조되면서 다소 친미적인 입장으로 선회하고 있다.
조니오역
조니오역(이탈리아어: Jonio)은 로마 지하철 B선의 지선인 B1선의 종착역이다. 2015년 4월 21일 개통했다.
클랜시 위검
클랜시 위검(Clancy Wiggum)은 미국의 애니메이션 심슨 가족에서 등장하는 캐릭터로, 성우는 행크 아자리아이다.
클랜시 위검 개요
위검은 스프링필드의 경찰서장이며, 가족으로는 부인인 사라 위검과 아들인 랠프 위검이 있다.
그는 작중 무능력하고 무책임한 성격으로 묘사되며, 게으르고 폭음과 과식을 즐겨 한다. 동료로는 에디, 루가 있으며, 위검이 바보 역할을 맡고, 에디, 루가 다그치는 똑똑한 척하는 사람의 역할을 맡는다.
일본의 마천루
일본의 마천루에 대해 설명한다. 2012년 8월 30일 기준으로 일본에서 가장 높은 빌딩은 높이 300m의 아베노 하루카스이다.
일본의 마천루 정의
어느 정도 높이의 건물을 마천루로 부르는지에 대해서는 국제적으로도 일본 내에서도 명확한 정의는 없다. 마천루라는 용어는 일본에서 처음으로 높이 100m를 초과하는 건물인 가스 미가 세키 빌딩 (높이 147m)에 처음 사용되었다. 또한 법률에도 정의는 존재하지 않지만 건축 기준법 시행령 제36조, 가스 사업법 시행 규칙 제106조 등에서 높이가 60m를 넘는 빌딩에 대해 건축 구조 및 방화 구조 등에 대해 이하 높이의 빌딩과는 다른 제한을 부과하는 것보다 60m 이상이 초고층 건축물이라는 생각도 있다.
일본의 마천루 정의
항공법 51 조에서는 지상 또는 수면으로부터 높이 60m 이상의 높이의 건물에는 원칙적으로 항공장애 등의 설치가 의무이며 대부분의 초고층 빌딩에는이 장치가 설치되어있다. (단, 빌 군 안에 있는 건물의 경우 60m 이상도 설치되지 않는 경우도 있다.) 공항에서 최대 24km 이내 지역에서는 건물의 높이 규제가 걸려있다. 또한 지방 자치 단체에 따라 일정한 높이 또는 연면적을 초과하는 대규모 건축물에 대하여는 그 존재와 공유에 의한 주변의 경관 변화, 일조 방해, 간섭, 풍해, 교통 문제 등이나 공사중의 소음, 진동, 지반 변위 영향의 저감을 도모하기 위해 환경 영향 평가를 의무화하고있다.
뉴욕 지하철 F선
뉴욕 지하철 F선(6번로 완행)은 뉴욕 지하철의 운행 계통이다. B 디비전에 속해 있으며, 맨해튼의 IND 6번로 선을 이용하므로, 색상은 주황색으로 표시한다. F선은 자메이카의 179번가 역, 코니아일랜드의 스틸월 애비뉴~퀸스의 퀸즈 대로 구간, 맨해튼의 63번가 선과 6번로 선, 브루클린의 컬버 선 구간에서 운영되며, 포리스트힐스-71번로 역과 21번가-퀸스브리지 사이의 퀸즈 급행 구간을 제외한 모든 역에 정차한다. 스틸월 애비뉴 역의 수용력 문제로 인해 킹스 하이웨이 역의 일부 러시아워 열차에서 짧은 방향 전환(Short turn)을 사용한다.
뉴욕 지하철 F선 역사
F선은 1940년 12월 15일부터 퍼슨스 블러바드(Parsons Boulevard)와 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이에서 퀸즈 블러바드 선,6번로 선 및 컬버 선을 통해 운용을 시작하였으며, 퀸스와 맨해튼과 브루클린 지역에서 특급으로 운영되었다.
제2차 세계대전 중인 1944년 1월 10일, 저녁, 새벽, 일요일 아침 시간대에 열차가 169번가까지 연장되었다. 일시적으로 1948년에 그 해의 노선도에서 볼 수 있듯이, D와 F 계통은 F가 2번로로 바뀌면서 전환되었으나, 이후에는 다시 되돌렸다. 1950년 12월 11일, 저녁,밤,일요일 아침의 열차가 새로 열리는 179번가로 연장되었다. 1951년 5월 13일, 러시아워 이외의 모든 열차가 퍼슨스 블러바드 외의 완행 선로를 이용하여 179번가까지 운용되었다. 1951년 10월 8일, 열차는 전 시간대에 179번가까지 운용하게 되었다. 러시아워 동안 F 열차는 급행 선로를 경유하는 169번가를 무정차 통과했다. 이 외의 시간대에는 F 열차가 169번가에서 정차했다.
뉴욕 지하철 F선 역사
1953년, 75번로~서트핀 블러바드 간 역의 승강장이 660 피트로 연장되어 F 열차가 11량의 차량으로 운행할 수 있게 되었다. F 계통은 1953년 9월 8일 러시아워 시간대에 11량의 차량을 운행하기 시작했다. 이 여분의 열차가 4,000 명의 승객 수송 능력을 증가시켰다.
1954년 10월 30일, IND 컬버 선과 BMT 컬버 선 간의 연결 구간이 개통되었고, IND가 고가 구간을 인수하였다. 모든 F 계통은 D 계통이 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel)을 통해 브루클린에 들어갈 수 있도록 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 시종착하기 시작했다. 또한, 평일 주간 열차를 제외한 모든 열차는 컨티넨털 애비뉴(Continental Avenue)와 퍼슨스 대로(Parsons Boulevard) 사이의 완행 선로를 통해 경로가 변경되었다. 1956년 4월 29일, 열차가 2번로 역까지 연장되었다.
뉴욕 지하철 F선 역사
1957년 10월 6일에 열차가 저녁, 밤 및 주말에는 34번가-헤럴드 스퀘어에 종착하도록 실시되었다. 1958년 11월 10일 F 계통은 2번로 역에서 종착되고, 평일에 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 시종착 되도록 실시되었다. 그 후, 1967년 7월 11일 부터, 평일 낮 시간대에 179번가와 71번로-컨티넨털 애비뉴간 열차가 더 이상 운행하지 않으며, 평일에 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 2번로 역까지 연장되었다. 1967년 11월 26일에 크리스티 스트리트 커넥션(Chrystie Street Connection)이 완공되었을 때, D 계통은 이 연결을 통해 맨해튼 교 북쪽에서, 그리고 브루클린의 BMT 브라이턴 선을 통해 연결되었다. F 계통이 IND 컬버 선에서 이를 대체했다.
뉴욕 지하철 F선 역사
1968년 8월 19일부터 제이 스트리트-버러 홀(Jay Street-Borough Hall)과 킹스 하이웨이(Kings Highway) 사이의 러시아워 급행 서비스가 제이 스트리트-버러 홀과 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이의 양방향으로 추가되었으며, 러시아워 진입로는 처치 애비뉴와 킹스 하이웨이 사이의 대체 열차로 넣었다. 1969년 6월 16일부터, 급행 서비스가 킹스 하이웨이 열차로 개조되어, 베르겐 스트리트(Bergen Street)에서 킹스 하이웨이로 이동한다. 급행 서비스에 대한 불만으로 인해 1972년 12월 31일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 모든 정류장이 정차하는 방향으로 개통하기 시작했다. 동시에 모든 열차는 퀸스의 컨티넨털 애비뉴와 퍼슨스 블러바드 사이의 급행 선로를 통해 경로가 변경되었다.
뉴욕 지하철 F선 역사
1976년 1월 18일, 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스는 러시아워의 혼잡 시간대에서 중단되었다. 1976년 8월 30일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스가 완전히 중단되고, 모든 열차가 전 역에 정차했다. 디트마스 애비뉴(Ditmas Avenue)와 킹스 하이웨이 사이의 러시아워 대체 급행 열차 서비스는 유지되었다. 이는 완행 역에서 추서에 의한 맨해튼 서비스 축소에 대한 예산 삭감 및 불만 때문이었다.
1977년 8월 27일부터 F 계통은 새벽 시간대 컨티넨털 애비뉴와 퀸즈 플라자 사이의 퀸스 지역에서 GG 서비스로 교체되었다.
뉴욕 지하철 F선 역사
1987년 5월 24일, N과 R 계통이 퀸스의 종착역을 겨체했다. 노선 변경에 의거하여, F 계통은 새벽 시간대에 57번가 / 6번로(57th Street / Sixth Avenue)에서 종착하였다. (1989년 10월 29일, IND 63번가 선이 개통함으로 21번가-퀸스브리지까지 연장되었다.) 1988년 12월 11일, 아처 애비뉴 지하철 서비스 변경의 일환으로 R 열차가 179번가로 연장되어 완행 열차로 운행함으로, F 열차가 러시아워 시간에 169번가 역을 무정차 통과하기 시작했다. 1990년 9월 30일 러시아워를 제외한 R 계통이 컨티넨털 애비뉴에서 179번가로 줄면서, F 열차는 오후, 저녁, 주말에 71번로의 동쪽 지역을 운행하기 시작했다. 1992년 10월 25일 러시아워 시간의 R 계통이 179번가에서 컨티넨털 애비뉴로 줄었고, F 계통은 러시아워 시간대에서 컨티넨털 애비뉴~179번가 간을 완행 열차로 운행하게 되었다. 1997년 8월 31일 새벽 시간대의 F 계통은 63번가 선의 계통이 Q 셔틀로 교체되면서 완행 계통이 179번가로 다시 연결되었다.
뉴욕 지하철 F선 역사
2000년 12월, 밤과 주말에 새로운 63번가 커넥터(63rd Street connector)를 통해 F 계통이 변경되기 시작했다. 2001년 12월 16일, 63번가 커넥터가 공식적으로 개통하면서 IND 63번가 선과 IND 퀸즈 블러바드 선을 연결한다. 논쟁의 여지가있는 이전에서, 완행 V 계통은 맨해튼과 퀸스 사이에서 혼잡 수송되었던 53번가 터널(53rd Street Tunnel)에서 급행 F 계통을 바꿨고, F 계통은  63번가 터널(63rd Street Tunnel)로 연결되었고 71번로와 21번가-퀸스브리지 간에서 전 시간 급행을 운용했다.
2002년 9월 8일, 스틸월 애비뉴 역은 재건축을 위해 폐쇄되었다. F 계통은 애비뉴 X (Avenue X)행으로 축소되었으며, 스틸월 애비뉴로 가는 서비스는 셔틀 버스로 대체되었다. F 계통은 건설 작업이 완료된 2004년 5월 23일에 스틸월 애비뉴행으로 복귀하였다.
제이 스트리트-메트로 테크(Jay Street–MetroTech)에서 처치 애비뉴(Church Avenue)까지의 컬버 선(Culver Line) 북부를 따라 급행 계통을 재개 할 수 있는 지역 사회 지원이 있었다. 마이클 블룸버그(Michael Bloomberg) 시장과 Daniel Squadron 상원 의원도 포함되었다. MTA는 고가의 컬버 고가교(Culver Viaduct)가 2009년부터 2012년까지 대규모 개조 공사를 마친 후 "F 급행을 구현하는 데 지정이 없을 것"이라고 발표했다.
그러나 컬버 선의 F 급행 서비스는 더 이상 맨해튼 행 1인승 탈것이 없다고 우려하는 주민들의 논란으로 4년 동안 검토 중이었다. 이 서비스가 시행되지는 않았지만, 일부 정치인은 2014년에 급행 서비스를 요청한 서신의 초안을 보냈다. 2015년 10월 말에 시 공무원은 F 급행 서비스의 구현을 검토하기 시작했다. 일부 러시 아워 피크 방향 F 열차는 적어도 2015년 이후 제이 스트리트(Jay Street(와 4번로(Fourth Avenue) 사이의 완행역을 건너 뛰었으며, MTA는 2016년과 2017년 여름에 러시 아워 급행 서비스 (제이 스트리트~처치 애비뉴)를 양방향으로 사용할 계획을 가졌다. 2016년 5월 MTA는 모든 러시아워 F 열차의 절반이 2017년 가을에 급행 운행을 시작할 것이라고 발표했다.; 그러나, 나머지 F 경로의 열차 주행 속도는 동일하게 유지된다.
뉴욕 지하철 F선 운행 체계 정보
F선은 항상 동일한 서비스 패턴으로 다음 노선을 사용한다.
자세한 역 목록은 위에 나열된 문서를 참고할 것.
뉴욕 지하철 A선
뉴욕 지하철 A선은 뉴욕 지하철의 운행 계통이다. 색상은 선명한 파랑이다.
A선은 인우드(Inwood)와 파 로커웨이(Far Rockaway) 사이에서 32 마일 (51km)의 거리에서 가장 긴 좌석을 제공하며, 평일 승객 수는 약 600,000명이다.
뉴욕 지하철 A선 역사
A와 AA은 1932년 9월 10일에 개통된 IND 8가 선의 첫 운행 계통이었다. 인디펜던트 서브웨이 시스템(IND)는 급행 서비스에는 한 개 문자를 표시하고, 완행 서비스에는 두 개 문자를 표시했다. A는 207가와 챔버스가-세계 무역 센터 간을 급행으로 운행하며, AA는 168가와 챔버스가-세계 무역 센터를 완행으로 운행한다. 당시 허드슨 터미널(Hudson Terminal)로 알려졌다. AA는 빨간색 색상을 사용했다. 심야와 일요일 동안에는 A가 운행되지 않고, AA는 노선을 따라 모든 노선을 따라 정차했다.
A는 1933년 2월 1일 브루클린에 대한 크랜베리가 터널(Cranberry Street Tunnel)이 개통했을 때 제이가-메트로테크 행으로 확장되었다.; 베르겐가 확장은 2010년 3월 20일에, 처치가 확장은 10월 7일에 개통했다.
뉴욕 지하철 A선 역사
1936년 4월 9일, 로커웨이가 행 IND 풀튼가 선이 개통했다. 1936년 완공은 브루클린의 중앙 아프리카계 미국인 공동체로서 베드퍼드스타이베선트 설립에 필수적인 역할을 했다. A 열차는 맨해튼의 중앙 아프리카계 미국인 공동체 인 할렘(Harlem)을 베드퍼드스타이베선트 지역에 연결하여 뉴욕의 다른 지역에서는 찾아볼 수 없는 아프리카계 미국인을 위한 주거 기회를 제공했다.
1946년 12월 30일과 1948년 11월 28일, 이 노선은 브로드웨-이스트 뉴욕 (Broadway-East New York, 브로드웨이 정션)과 유클리드가로 각각 연장되었다.
1949년 10월 24일, 브루클린에서 브로드웨이-이스트 뉴욕으로의 특급 서비스가 출퇴근 시간에서 A 급행으로 시작되었으며, E는 완행 운행을 위해 연장되었다.
1956년 4월 29일에 그랜트가가 개장되어, BMT 풀튼가 선을 넘어 레퍼츠 블러바드까지 확장되었다. 밤을 제외한 평일에는 레퍼츠 블러바드 및 유클리드가에서 종착되는 대체 열차가 있었다. 주말에는 유클리드가에서 레퍼츠 블러바드로 가는 셔틀로 운행했다.
뉴욕 지하철 A선 역사
두 달 후인 1956년 6월 28일, 구 롱아일랜드 철도 로커웨이 선은 지하철 사양에 맞게 개조되었으며, 서비스는 로커웨이 파크와 웨이브크레스트 (비치 25가) 간으로 시작되었다.  이 때, 'E 열차와 풀튼가 선에서 러시아워 급행 서비스가 시작되었다.
1956년 9월 16일, A는 로커웨이를 E로 대체하면서 확장되었다. 당시 대체 기차는 레퍼츠 블러바드로 계속 운행되었다. 1957년 1월 27일, 로커웨이 행 비혼잡 시간대 운행은 중단되었으며, 유클리드가와 웨이브크레스트(현재 비치 25가) 사이를 운행하는 셔틀로 대체되었다. 비혼잡 시간대에는 이제 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 열차가 운행되었다. 이것은 또한 로커웨이에서 E가 A를 다시 대체한 시기일 수도 있었다.
뉴욕 지하철 A선 역사
1958년 1월 16일 파 로커웨이-모트가에 새로운 터미널이 생겼고 롱아일랜드 철도의 파 로커웨이역 (롱아일랜드 철도파 로커웨이 역과의 연결이 끊어졌다. 1958년 9월 8일, A 열차는 로커웨이의 E 열차를 다시 교체했다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비혼잡 시간대에는, 러버어웨이(Loveraway) 터미널은 서비스를 통해 오존 파크-레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 유클리드가에서 로커웨이 종착지까지 "라운드로빈(Round-robin)"서비스가 시작되었으며, 비 러시 시간대에 A 서비스는 레퍼츠 블러바드로 운행되었다. 1959년 9월, A는 브루클린에서 E로 표현되기 시작하여 항상 브루클린에서 완행 운행을 시작했다.
1963년에 E 열차는 로커웨이로 확장되었고, A 기차는 유클리드가 or 오존 파크-레퍼츠 블러바드 행을 전 시간에 운행했다. (유클리드가 발 HH 셔틀 서비스는 로커웨이로 가는 모든 서비스를 제공함.)
1967년 7월 9일, A 열차는 멀리 떨어진 파 로커웨이-모트가 행이 오후, 저녁, 주말까지 연장되어 그 지점의 HH 셔틀을 대체했다. 5년 후, 혼잡 시간도 연장되었다.
뉴욕 지하철 A선 역사
1973년 1월 2일에 A 열차는 풀튼가(Fulton Street)를 따라 급행 열차가 되었고 E 열차는 러시아워에 완행 열차가 되었다. 마지막으로, 1976년에 C는 러시아워 동안 풀튼가 완행(Fulton Street Local)이 되었다.
1977년 8월 27일, A는 AA가 운행되지 않는 심야에, 맨해튼에서 완행 정차를 운행하기 시작했다.
1988년 12월 11일, 중단된 K을 대체하여 주말 145가에서 168가 사이에 완행으로 달리는 A 열차가 운행되기 시작하고, 오후 및 러시아워 시간 동안 브루클린의 IND 풀튼가 선에서 C 완행 계통을 급행으로 운행한다.
1990년 9월 30일, A 열차가 저녁과 야간에는 145가와 168가, 심야에는 168가와 챔버스가에서 운행되기 시작했다.
뉴욕 지하철 A선 역사
1993년까지 A 열차는 심야 레퍼츠 블러바드로 달려 갔고 파 로커웨이 구간은 유클리드가로 가는 셔틀로 운행되었다. 1993년 A 운행 패턴이 바뀌었다. 심야 A 서비스는 파 로커웨이까지 운행했다. 그 이후로 A 셔틀은 늦은 밤에 유클리드가에서 오존 파크-레퍼츠 블러바드 간의 서비스를 제공했다. 몇 년 후 아침 러시 시간에는 로커웨이 파크에서 다크먼가까지, 그리고 저녁 러시 시간에는 168가에서 로커웨이 파크까지의 특별 A 서비스가 시작되었다. 1999년에 모든 C 서비스가 세계 무역 센터에서 유클리드가로 이전된 후, A는 심야를 제외한 풀튼가 선의 급행 계통이 되었다.
2005년 1월 23일 챔버스가 신호실에서 발생한 화재로 A 및 C 계통에 장애가 생겼다. 초기 평가에서는 정상적인 서비스를 복원하는데 수년이 걸릴 것으로 예상했지만, 손상된 장비는 사용 가능한 예비 부품으로 교체되었으며, 4월 21일 정상 서비스가 재개되었다.
2012년 10월 A 계통은 허리케인 샌디로 인한 IND 로커웨이 선의 극심한 손상으로 인해 영향을 받았다. 파 로커웨이와 로커웨이 파크로 향하는 열차는 하워드 비치-JFK 공항 역에서 종착하였다. 2013년 5월 30일에 로커웨이 행 서비스가 재개되었다. 파 로커웨이(Far Rockaway) 부분은 Hammels Wye의 연결 트랙을 지나 멀리 로커웨이-비치 90가 구간을 달리는 임시 무료 H 셔틀로 운행되었다.
뉴욕 지하철 A선 대중 문화
Take the A Train은 빌리 스테이혼(Billy Strayhorn)의 재즈 스탠더드 곡으로, A 열차를 참고로 하여 지어졌다. 당시 A 열차는 동부 브루클린에서 할렘 및 노던맨해튼으로 올라갔으며, 맨해튼의 급행 노선을 사용했다. 이 곡은 듀크 엘링턴의 주제곡이 되고, 엘라 피츠제럴드의 공연에서 여는 곡으로 간혹 쓰였다. 이 곡에서 참고가 된 A열차가 가지는 의미 중 하나로, 뉴욕에서 가장 큰 두 개의 흑인 지역인 할렘과 베드퍼드스타이베선트를 연결하는 노선이라는 의미에서 비롯되었다.
뉴욕 지하철 A선 운행 체계 정보
다음 표는 A선으로 사용되는 노선을 나타내며, 지정된 시간에 운행되는 경로는 회색으로 처리해놓았다.:
자세한 역 목록은 위에 나열된 문서를 참고할 것.
명확성을 위해 A의 지선을 다음 표에 별도로 표시되어 있다. 왼쪽 열은 레퍼츠 블러바드(Lefferts Boulevard) 행을, 오른쪽 열은 로커웨이(Rockaways) 행을 나타낸다. 하늘색으로 표시되는 지점은 러시아워의 피크 시간대에 '로커웨이 파크(Rockaway Park)' 행 열차가 정차하는 역을 나타낸다.
1988년 하계 올림픽 헝가리 선수단
헝가리는 1988년 9월 17일부터 10월 2일까지 대한민국 서울에서 열린 1988년 하계 올림픽에 참가했다. 헝가리는 금메달 11개, 은메달 6개, 동메달 6개를 획득하여 1988년 하계 올림픽 종합 6위를 차지하였다.
이환경 (영화 감독)
이환경(1970년 ~ )은 대한민국의 영화 감독 겸 시나리오 작가이다.
이환경 (영화 감독) 생애
서울예술대학 영화과 졸업. 2003년 MBC 무비스 영화제작 기획 PD. 2004년 영화 '그놈은 멋있었다'로 감독 데뷔.
경상남도의 문화재자료 (제1호 ~ 제100호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
경상남도의 문화재자료 (제101호 ~ 제200호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
수압식 철도
수압식 철도(手押式鐵道)는 사람이 객차나 화차를 미는 방식으로 된 철도이다. 인차철도(人車鐵道) 또는 인차궤도(人車軌道)라고도 부른다.
과거에 일본의 몇몇 지역에서 영업을 하였으며 한반도에는 여객 영업을 한 사례로 제주도순환궤도, 강경궤도, 김제궤도, 왜관궤도 등이 존재했다.
필리핀이나 라오스 등에서는 '트롤리'라는 이름으로 영업 중이며, 북한에서도 '또루레기'라는 이름으로 영업중이다.
경상남도의 문화재자료 (제201호 ~ 제300호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
경상남도의 문화재자료 (제301호 ~ 제400호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
경상남도의 문화재자료 (제401호 ~ 제500호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
경상남도의 문화재자료 (제501호 ~ 제600호)
경상남도 문화재자료는 대한민국의 문화재자료 중에서 경상남도에 있는 것을 가리킨다.
1988년 하계 올림픽 소련 선수단
소련은 1988년 9월 17일부터 10월 2일까지 대한민국 서울에서 열린 1988년 하계 올림픽에 참가했다. 소련은 금메달 55개, 은메달 31개, 동메달 46개를 획득하여 1988년 하계 올림픽 종합 1위를 차지하였다. 이 대회는 1991년에 소련이 해체되면서 소련 선수단이 마지막으로 참가한 하계 올림픽 대회이다.
비바! 점프볼
비바! 점프볼은 매주 토요일 밤 12시 25분에 KBS 2TV로 방송된 농구 전문 텔레비전 프로그램이다.
비바! 점프볼 기획 의도
농구 시즌 기간에 한해 방송되는 농구 전문 텔레비전 프로그램이다.
진주 청곡사 업경전
진주 청곡사 업경전(晉州 靑谷寺 業鏡殿)은 대한민국 경상남도 진주시 금산면, 청곡사에 있는 조선시대의 건축물이다.
1985년 11월 14일 경상남도의 문화재자료 제139호 청곡사 업경전으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
진주 청곡사 업경전 개요
청곡사는 통일신라 헌강왕 5년(879)에 도선국사가 세웠으며, 임진왜란 때 완전히 소실된 것을 광해군 때 다시 세웠다.
업경전은 청곡사를 세울 당시 대웅전 옆에 부속 건물로 지었는데 조선말 포우대사가 보수하였다. 명부전·지장전으로 불리는 업경전은 앞면 3칸·옆면 1칸 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양인 맞배지붕이다. 지붕 처마를 받치기 위해 장식하여 만든 공포는 새 날개 모양으로 짠 익공 양식으로 꾸몄다.
다른 사찰의 명부전과 같이 지장보살을 비롯해 시왕 등 명부의 존상들이 봉안된 전각이다. 업경전에는 불단에 지장보살좌상을 중심으로 도명존자와 무독귀왕인 지장보살삼존상이 자리하고 좌우로 시왕, 귀왕, 판관, 인왕, 범천·제석천상 등 총 23구가 배치되어 있다. 지장보살좌 상에서 발견된 발원문에 의하면, 이 상들은 1657년에 조성되었다.
K리그 선수 이적
K리그 이적시장은 시즌 전에 열리는 겨울 이적시장(정기등록)과 시즌 중에 열리는 여름 이적시장(추가등록)으로 나뉜다.
이적 및 선수등록과 관련된 세부규정은 아래와 같다.
K리그 정관 및 규정 - 선수단 관리 규칙 2장 선수 계약 12조 (등록)
② 정기등록은 매년 1월1일부터 2월 말일까지(마감일이 휴일일 경우 다음 연맹 업무 일까지)로 하며, 모든 선수는 이 기간에 등록을 하여야 한다.
다만, 외국인선수와 자유계약공시선수, 이적ㆍ임대선수, 해외임대복귀선수의 정기등록은 매년 1월1일부터 3월20일까지(마감일이 휴일일 경우 다음 연맹 업무 일까지)할 수 있다.
③ 추가등록은 외국인선수와 자유계약공시선수, 이적ㆍ임대선수, 해외임대복귀선수에 한하여 매년 7월1일부터 7월28일까지(마감일이 휴일일 경우 다음 연맹 업무일까지)로 한다.
외국인선수의 경우 계약체결 이후 천재지변 등 불가항력적인 사유에 의해 추가등록기간 내에 등록이 불가능할 경우, 가(假)등록한 후 문제 해결이후 경기부터 출전할 수 있다.
K리그 선수 이적
④ 해외리그에서 영입되는 자유계약선수, 이적․임대 선수의 국제이적동의서(ITC) 신청은 등록마감일까지 완료되어야 하며, 해당 선수는 국제이적동의서가 접수되고 등록절차가 완료된 이후 공식경기에 출전할 수 있다.
또한 본 항과 관련해서는 FIFA규정을 준용한다.
K리그 선수 이적
⑤ 이적료 분쟁을 사유로 2월 말일(마감일이 휴일일 경우 다음 연맹 업무 일까지)까지 등록하지 못한 FA선수는 정기등록 마감일까지 연맹에 선수계약 조정을 신청하여 조정위원회의 결정에 따라 계약체결 후 등록할 수 있다.
⑥ 재외국민 선수가 입단할 경우, 국내 선수로 간주된다.
⑦ 각 급 대표팀 소집으로 선수 등록 기간 내에 등록하지 못한 기존 선수, FA선수, 신인선수에 한하여 등록 기간을 조정할 수 있으며, 이는 연맹 이사회가 정한다.
⑧ 상기 제2,3항에도 불구하고 군/경 및 학교 복귀 선수, 임의탈퇴복귀선수의 등록은 예외로 한다.
⑨ 코칭스태프(감독, 코치)는 매년 2월 말일까지(마감일이 휴일일 경우 다음날까지) 등록하여야 한다.
1) 등록된 자만이 공식경기에서 기술지역 및 벤치의 출입과 선수 지도가 가능하다.
2) 코칭스태프는 대한축구협회 1급 또는 아시아축구연맹 A급 이상의 지도자 자격증을 반드시 보유하여야 한다.
3) 시즌 중 변경되는 코칭스태프는 연중 수시로 등록이 가능하다.
⑩ 본 항의 모든 선수와 코칭스태프는 출전 대상경기 1일(공시일 포함)전까지 등록을 완료하여야 한다.
K리그 2013 시즌 이적 명단
2012~2013 겨울 이적과 2013년 여름 이적에서의 이적상황 정리 문서입니다.
K리그 2012 시즌 이적 명단
이 문서는 2011~2012 겨울 이적과 2012년 여름 이적에서의 이적상황 정리 문서입니다.
K리그 2011 시즌 이적 명단
이 문서는 2010~2011 겨울 이적과 2011년 여름 이적에서의 이적상황 정리 문서입니다.
K리그 2010 시즌 이적 명단
2009~2010 겨울 이적과 2010년 여름 이적에서의 이적상황 정리 문서이다.