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타라칸 전투 (1945년) 배경
제2차 세계대전 이전에 타라칸섬은 네덜란드령 동인도의 일원으로 중요한 원유 생산지였다. 섬의 두 유정에서는 1941년 기준으로 월간 80,000 베럴의 원유가 생산되었다. 태평양 전쟁 과정에서 타라칸 유전을 확보하는 것은 일본군의 주요 목표 가운데 하나였다. 1942년 1월 11일 일본군은 네덜란드 주둔군의 소규모 저항을 이틀만에 무력화 시키고 타라칸섬에 상륙하였다. (타라칸 전투 1942) 이 과정에서 절반가량의 네덜란드 주둔군이 전사하였다. 네덜란드 주둔군은 항복하기 전, 유정을 파괴하였으나, 일본측에 의하여 빠르게 복구되어 1944년 초까지 월 350,000 베럴의 원유를 생산하였다.
네덜란드 주둔군의 항복에 따라 5,000여명의 타라칸 주민들은 인도네시아 점령 일본군을 받게 되었다. 대규모의 병력 주둔은 타라칸섬에 식량 부족 사태를 몰고 왔으며, 많은 민간인들이 영양실조에 시달리게 된다. 일본 당국은 자와섬에서 600명가량의 노동자와 300명가량의 위안부를 데려 왔다.
타라칸 전투 (1945년) 배경
1944년에 이르러서는 연합군의 빠른 전진에 따라 타라칸섬의 전략적 유용성이 상실되었다. 일본의 마지막 유조선은 1944년 7월에 타라칸에 유기되었으며, 연말에 이르러서는 연합군의 공습에 의하여 유정과 유류 저장시설이 파괴 되었다. 이 과정에서 수백명의 인도네시아 주민들도 사망하였다. 연합군은 타라칸 근처에 다수의 기뢰를 설치하였으며, 이와 함께 해상, 공중 초계 정찰을 실시하여 일본 상선의 접근을 거부하였다.
타라칸섬의 중요성이 낮아짐에 따라 1945년에 들어 일본군은 타라칸 주둔군의 규모를 줄이게 된다. 일본군은 주둔군의 2개 대대 가운데 1개 대대 (제454 독립 보병 대대)를 발릭파판(Balikpapan)으로 이동시킨다. 이 대대는 발릭파판 전투에서 호주군 7사단에 의하여 궤멸된다.
오보에 원으로 이름 붙여진 연합군의 타라칸섬 공격 계획은 섬의 공항을 점거하고 확장하여 다른 지역 - 보르네오섬, 라부안섬, 발릭파판섬에 대한 공중 지원을 제공하는 것이 제 1목표였다. 제 2 목표로 섬의 유정을 확보하여 연합군의 자원으로 활용하고자 하였다.
타라칸 전투 (1945년) 배경
9사단과 26 여단이 타라칸 공격 명령을 받았다. 두 부대가 모로타이섬에 도착할 무렵 작전이 계획되기 시작하였으며, 4월 24일에 최종적으로 입안되었다. 작전은은 여러 가지 이유에서 매우 어렵게 계획되었다. 특히 레이테에 위치한 맥아더 장군의 지휘부와의 연락이 어려운 것이 큰 문제였다. 작전을 계획하는 과정에서 타라칸에 위치한 고지에 "Margy"나 "Sykes"와 같은 목표 코드 번호가 부여되었다.
연합군은 타라칸이 빠르게 정리되기를 바랬다. 계획과정에서 공항을 점령하기만 하면, 공항과 항구를 운용 가능하도록 작업하는 과정에서 일본군 잔당을 정리하는 수준에서 작전이 종료될 것으로 생각하였으며, 상륙과 공항 및 타라칸 타운의 점령 이외에 내륙에서의 작전에 대해서는 그다지 고려하지 않았다. 적어도 작전의 입안자는 일본군이 대규모 반격을 수행할 능력이 없으며, 상륙 지점에서 오래 버티지 못할 것이라고 예상한 부분에 있어서는 틀리지 않았다.
타라칸 전투 (1945년) 배경
또한 연합군은 타라칸에 상륙하고 나서 바로 주요 기지로 사용할 수 있을 것으로 생각하였다. 예를 들어 상륙이 시작되고 6일이 지나면 공항에 전술기를 착륙시킬 수 있을 것으로 계획하였으며, 9일 뒤에는 공격기를 배치할 수 있을 것으로 생각하였다. 21일 후에는 4개 비행대를 배치하여 다른 작전을 지원하는데 사용할 계획을 가지고 있었다. 또한, 5월 21일에는 호주군 26여단을 발릭파판 상륙작전에 동원할 수 있을 것이라고 기대하였다.
연합군은 타라칸의 방어 계획에 대하여 충분한 정보 자산을 가지고 있었다. 이 정보자산은 통신감청이나 정찰비행 뿐만 아니라, 네덜란드 주둔군 장교를 통해서도 축적되었다. 타라칸은 1944년부터 호주군 정보부 (Services Reconnaissance Department|Services Reconnaissance Department's, SRD)의 최우선 목표였다. 침공이 시작되기 전에 1군단에서는 호주군 정보부에 타라칸 북부와 중부지역의 일본군의 배치에 대한 정보를 요청했다. 4월 25/26일에 5명으로 구성된 척후대가 파견되어 타라칸 북부 해안의 일본군 배치를 확인하였다. 그러나 중부지역으로 파견된 척후대는 길을 잃고 목표 지역에 도달하지 못하였다. 4월 29/30일에 척후대는 타라칸에서 퇴각하여 보르네오섬에 상륙하였다. 그러나, 무전기가 고장나 획득한 첩보를 전달할 방법이 없었다. 결국 척후대는 5월 3일에 이르러서야 타라칸에 확보된 연합군 교두보에 재상륙하여 26여단에 관련된 첩보를 전달하였다. 화이트해드 장군은 이 결과에 실망하여 이후에 SRD에 작전을 맡기지 않았다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
타라칸 점령을 위한 연합군은 12,000명에 이르는 잘 훈련된 호주군 26 여단 (Australian 26th Brigade Group) 을 중심으로 조직되었다. 26여단은 1940년에 창설되었으며, 북아프리카 전역 및 뉴기니아 전역에도 참전하였다. 여단은 제 2/23 보병 대대 (2/23rd Battalion) , 제 2/24 보병 대대 (2/24th Battalion), 제 2/48 보병 대대 (2/48th Battalion)로 구성되어 있었으며, 제 2/4 코만도중대 (2/4th Commando Squadron) 및 제 2/3 척후대대 (2/3rd Pioneer Battalion)로 증원되어 있었다. 이외에도 여단은 24문의 25파운드 포를 장비한 제 2/7 포병대 (2/7th Field Regiment)와 18대의 마틸다 전차를 운용하는 제 2/9 기계화부대 (2/9th Armoured Regiment) 및 제 2/2 기관총 대대에서 1개 중대, 제 53 대공 대대에서 2개 야전 공병 중대를 추가로 배속 받았다. 이 전투 부대는 상륙순 소속의 다수의 군수 및 의료 부대의 도움을 받았다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
연합군은 이전 상륙작전의 전훈에 따라, 당시 연합군이 알고 있던 타라칸 주둔 일본군의 수를 압도하는 26 여단을 작전에 투입하였다.
26여단은 연합군의 공중 및 해상 지원도 받았다. 공중 지원은 호주군 제 1 전술 항공대 (Australian First Tactical Air Force)와 미군 제 13 항공대 (United States Thirteenth Air Force) 소속의 전투기와 폭격기로 이루어졌다. 해상 지원에는 미해군 제 7함대와 호주 해군 소속의 전투함 및 수송함이 동원되었다. 타라칸 공략의 주요 목표는 공항의 점령 및 운용이었으므로, 호주 공군소속의 지상 부대가 다수 투입되었다. 특히 61 공항 건설대 (No. 61 Airfield Construction Wing) 및 1, 8 공항 건설대 (No. 1 and No. 8 Airfield Construction Squadron)이 투입되었다.,
호주군 외에도 천여명의 미군 및 네덜란드 군이 같이 상륙하였다. 미군은 주로 미육군 727 양륙대대 소속의 상륙함 조종 담당과 미해군 소속의 해안 전차 운용을 담당하였다. 네덜란드 군은 네덜란드 장교를 중심으로 민사를 담당할 보병 중대를 구성하였다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
상륙작전이 개시되는 시점에서 타라칸 주둔 일본군의 숫자는 2.200명가량이었다. 주요 구성 단위는 도코이 타다이 중령 (Major Tadai ToKoi) 지휘 하의 740명의 제 455 독립 보병대대 (455th Independent Infantry Battalion)과 150 육군 지원단이었다. 일본 제국 해군 소속의 980명의 수병은 카하루 카오루 대령 (Commander Kaoru Kaharu)이 지휘하였다. 이 중 600명은 제 2 해군 육전단 소속이었으며, 일반적인 보병으로 훈련되어, 일부 해안 방어 총좌에 배치되었다. 유정 근로자로 타라칸에 와 있던 350여명의 일본 민간인들도 방어 작전에 투입될 예정이었다. 이외에도 50여명의 인도네시아인이 포함되어 있었다. 도코이 중령은 일본 해군과 육군 사이의 뿌리깊은 반목에도 불구하고, 전체 방어 작전을 지휘하였다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
일본군은 주로 타라칸의 주요 항구이며, 대규모 상륙이 가능한 링카스에 집중 배치되었다. 연합군의 상륙 작전이 시작되기 전, 한달가량 일본군은 방어진지를 축성하고, 지뢰를 매설하였다. 사전에 잘 축조된 이 방어진지는 연합군의 상륙과정에서 큰 역할을 하였다. 그러나 일본군은 대규모의 역공을 하지 못했으며, 일부 하급 단위 부대에 의한 돌파가 시도 되었을 뿐이다.
타라칸 주둔 일본군은 4월부터 연합군의 공격에 대한 첩보를 알고 있었다. 일본군 사령관은 무전을 통하여 폭격에 대한 경고를 받았을 뿐 아니라, 4월 15일에는 유정 시설을 파괴하라는 명령을 받았다. 이러한 작전 정보의 누설을 중화민국군 주제 호주군이나 멕아더 사령부에서 발생한 것으로 보이나, 이후 작전에는 영향을 미치지 못하였다. 그러나 일본군은 분명 수개월 전부터 모로타이에 집결하는 연합군의 작전 계획을 알고 준비하고 있었다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
상륙 작전이 시작되기 전, 타라칸과 보르네오섬의 일본군 기지는 4월 12 - 29일에 걸쳐 격렬한 공습과 해군 포격을 받았다. 호주군 공군 (RAAF)과 미육군 항공대(USAAF)는 타라칸섬에 대한 일본군의 공중 지원을 방해하기 위하여 중국과 프랑스령 인도차이나, 네덜란드령 동인도제도에 주둔한 일본군 기지에도 공습을 퍼부었다. 이 과정에서 타라칸에 주둔 일본군은 모든 항공기를 잃었다. 특히 상륙 작전이 시작되기 5일 전부터는 상륙 목표 지점이었던 링카스 해안의 일본군 방어를 무력화 시키기 위하여 공습이 집중되었다. 특히 링카스 항에 있는 석유 저장소는 연합군이 상륙하는 시점에 화공의 용도로 사용될 가능성이 있어, 주요 공습 목표로 설정되었다. 공급 과정에서 적어도 100여명의 민간인이 죽거나 다쳤으며, 많은 민간인들이 내륙으로 피신하게 된다.,
타라칸 전투 (1945년) 서막
타라칸 공격 부대는 1945년 3월과 4월에 걸쳐서 모로타이에 집결하였다. 26여단은 4월 중순에 미해군 수송함을 이용하여 호주에서 모로타이로 이동하였으며, 상륙 작전을 준비하였다. 4월 20일 작전을 위하여 승선하는 과정에서 수송함이 충분하지 않아, 필수적이지 않은 차량은 모로타이에 남겨두게 되었다. 제 1 전술 항공대 사령관은 이 명령을 못마땅하게 여겼으나, 직속 상관인 윌리엄 보스토크 장군 (Air Vice Marshal William Bostock)에 의하여 어쩔 수 없이 따르게 된다. 4월 22일에 대부분의 승선이 완료되었으며, 며칠에 걸쳐 상륙 연습이 이루어진다. 타라칸섬 상륙 지점의 초입에 위치한 사다우섬을 점령하기 위한 소규모 부대가 4월 26일 모로토이를 출발하였으며, 다음 날 150척으로 이루어진 본진이 출발하였다.
타라칸 전투 (1945년) 서막
타라칸섬 주위에 설치된 대량의 기뢰와 링카스 해안에 설치된 방해물 때문에 연합군은 굳이 기습 공격을 시도하지 않았다. 미해군 소속의 소해정과 구축함들이 4월 27일 타라칸섬에 도착하였으며, 소해 작전을 시작하였다. 사실 많은 수의 기뢰는 연합군에 의하여 투하된 것이었다. 5월 1일에 소해 작전이 완료되었으며, 이 과정에서 소해정 두척이 피해를 입었다. 미해군의 PT boat가 4월 28일에 타라칸에 도착하였으며, 일본군의 해안 방어 시설 복구 시도를 거부하기 위하여 지속적인 야간 정찰을 수행하였다. 이 과정에서 PT boat는 링카스에 정박되어 있는 7척의 일본군 초계함과 연락선을 공격하였으며, 한척만 남기고 모두 침몰시켰다.
4월 30일에 제 2/4 코만도 중대와 2/7 포병 대대 소속의 제 57 포대가 사다우섬에 상륙하여 손쉽게 점령하였다. 이 부대는 상륙 과정에 필요한 공병 작업을 지원하도록 되어 있었다. 사다우섬 점령은 호주군이 1941년 이후 호주 영토 외부로 투사된 첫 사례이다. 호주군은 뉴기니아 전역에 1942년부터 참전하였으나, 당시 뉴기니아는 호주의 영토로 간주되었다. 이 과정에서 미해군 구축함 젠킨스 (USS Jenkins, DD-447)가 기뢰에 접촉하여 침몰하였으며, 이것이 연합군의 유일한 손실이었다.
링카스 해안에 위치한 방해물을 제거하는 것은 2/13 야전 중대에 할당되어 있었다. 방해물들은 철조망이나 목봉, 철로 등으로 125 야드에 걸쳐 설치되어 있었다. 4월 30일 11시부터 방해물을 제거하기 위한 작전이 시작되었다. 8개 팀의 공병이 투입되었다. 일본군의 사격 속에서 많은 인명 피해를 예상하였으나, 부대는 인명 손실 없이 작전을 성공적으로 수행하였다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
주력 상륙 부대는 5월 1일 이른 새벽에 타라칸에 도착하였다. 대규모 공습과 해군 포격의 도움과 함께, 2/23 대대와 2/48 대대는 08:00에 상륙작전을 계시하였다. 2/23 대대는 "그린 비치 (Green Beach)"로 불리는 곶의 남안 방향 뻘에 상륙하며, 일본군의 설치한 많지 않은 링카스 주변의 방어 진지를 효과적으로 극복하였다. 밤이 되어 가자 부대는 타라칸 타운으로 향하는 도로 주변에서 숙영하였다. 당시 해당 도로는 호주군에 의하여 "글렌그 고속도로 (Glenelg Highway)"로 불렸다. 2/48 대대는 곶의 북안에 해당하는 "래드 비치 (Red Beach)"의 단단한 해안에 아주 쉽게 상륙하였다. 대대는 "안작 고속도로 (Anzac Highway)"와 낮은 구릉 지대를 따라 북쪽으로 움직이며 원유 저장소 및 몇몇 목표를 빠르게 점령하였다. 해질 무렵 2/48 대대는 타라칸 타운 서쪽 구릉 지대에 위치하였다. 2/24 대대 역시 래드 비치에 09:20부터 상륙하기 시작하였으며, 예비대로 대기하였다. 대대는 오후 늦게 안작 고속도로를 따라 북진하였으나, 별다른 저항을 받지 않았다. 밤이 되자 호주군 교두보는 해안 방향으로 2.6 km, 내륙 방향으로 1.8 km까지 확장되었다. 그러나 5월 1/2일 동안 일본군 저격수가 지속적으로 활동하였으며, 두번째 상륙군의 주력인 2/2 정찰대대는 고립된 작은 규모의 일본군과 소규모 교전을 하였다. 상륙과정에서 연합군의 손실은 예상했던 것보다 훨씬 작은 수준으로 전사자가 11명, 부상자가 35명이었다. 이러한 일본군의 미약한 저항은 상륙 작전이 시작되기 전에 극심한 폭격과 포격에 가하여 일본군이 링카스 주변의 방어선에서 뒤로 물러났기 때문이다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
보병부대는 교두보를 확보하는 동안 해안 지형을 극복하는데 어려움을 겪었다. 다수의 호주군 차량이 링카스 해안의 뻘에 처박혔으며, 7척의 상륙정이 해안에 이르기 전에 좌초하였다. 해안 지역에서 단단한 지반을 찾기가 어려웠으므로, 매우 혼잡하였고, 상륙 당일 오후 늦은 시간이 되어서야 2/7 야전 포병대가 작전을 시작할 수 있었다. 특히 호주 공군 지상 부대가 다수의 차량을 상륙시키는 바람에 5월 1일의 혼란은 극도로 악화되었다. 좌초된 7정의 상륙정은 5월 13일이 되어서야 회수 되었다.
해안가의 교두보를 확보한 후 26 연대는 타라칸 타운으로 동진하며, 동시에 공항이 있는 북쪽 방향으로도 진출하였다. 호주군은 내륙 방향으로 이동하며 점차 더 강한 일본군의 저항을 받기 시작하였다. 타라칸 공항을 점령하는 것은 2/24 대대의 임무였다. 대대는 5월 2일 밤에 공항 점령을 계획하였으나, 일본군이 설치해 놓은 대규모 폭약이 터지는 바람에 늦춰졌다. 공항은 5월 5일이 되어서야 점령되었다. 공항 점령이라는 26 여단의 주요 목표가 달성되었으나, 대부분의 타라칸 내륙 지역은 아직도 일본군이 점령하고 있었다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
상륙이 시작하고 첫 주 동안 7천여명의 인도네시아인 원주민 피난민들이 호주군 전선을 넘어 왔다. 이는 예상을 뛰어 넘는 숫자였으며, 대부분 부실한 영양상태를 가지고 있었고, 네덜란드 민사 중대가 감당할 수 없는 수준이었다. 연합군에 의한 극심한 포격과 공격과정에서의 여러 피해에도 불구하고, 대부분의 민간인들은 호주군을 해방군으로 반겼다. 수백명에 이르는 인도네시아 민간인들은 차후에 노동자와 짐꾼으로 연합군을 돕게 된다.
호주군 사령관이었던 토마스 브라메이 장군은 5월 8일에 타라칸 전선을 시찰하였다. 화이트해드 장군과의 회의에서 브라메이 장군은 이미 주요 목표가 달성되었으므로, 26 여단이 "즉각적으로" 섬의 남은 지역을 장악할 것을 지시하였다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
공항을 안정적으로 운용하고 섬의 점령을 완료하기 위하여 26 여단은 타라칸섬 열대 우림에 숨어있는 일본군을 소탕해야 했다. 대략 1,700여명가량의 일본군이 섬의 북부 및 중부지역에 은거하고 있었다. 일본군은 대량의 부비트랩과 지뢰를 설치해 두었다. 소탕 작전에서 손해를 최소화하기 위하여 호주군은 대량의 공중 지원과 포격을 사용하였다. 타라칸과 같은 정글, 늪지, 산지 지형에서는 탱크의 이동이 제한적이었다. 결과적으로 탱크를 첨병으로 이용하지 못하였으며, 일종의 이동 포대로 사용하게 되었으나, 포격을 위해서는 포병의 지원이 더 효율적이었다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
2/3 정찰 대대와 네덜란드 주둔군 중대는 타라칸섬 남동부를 안정화 시키는 임무가 주어졌다. 정찰대대는 5월 7일부터 타라칸 타운 동쪽으로 전진하기 시작하였으나, 예상하지 못한 강력한 일본군의 저항에 직면한다. 5월 10일에는 '헬렌 (Helen)' 지점에서 200여명의 일본군에 의하여 저지된다. 5월 12일에는 존 머키 상병 (Corporal John Bernard Mackey)이 3개의 일본군 기관총좌를 점령하는 과정에서 전사하였다. 머키 상병에게는 빅토리아 십자 훈장이 추서되었다. 헬렌 고지를 점령하기 위한 전투에서는 B-24 리버레이터 전폭기가 처음으로 근접 공중지원을 담당하였다. 전폭기의 폭격에 뒤이어 P-38 라이트닝 전투기가 소이탄을 투하하였으며, 이 조합은 상당히 효과적인 것으로 나타나, 이후 호주군의 표준적인 공중지원 방법으로 사용되었다. 5월 14일 일본군은 100여명의 전사자를 남기고 헬렌 고지를 포기하였다. 2/3 정찰대대는 5월 16일에 타라칸섬 동부 해안에 다다른다. 대대는 이 과정에서 20명이 전사하고 46명이 부상 당하였다. 이 기간동안 네덜란드 주둔군 중대는 타라칸 남부지역을 확보하며, 산발적인 저항을 받았을 뿐이다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
미해군과 호주 해군은 상륙 작전 전체를 통틀어 적극적인 지원을 펼쳤다. 미해군 PT boat는 타라칸 연안과 보르네오섬 강어귀에서 적어도 10여척의 소형 함정을 격침하였다. 또, 미해군 PT boat는 일본군의 움직임에 대한 첩보를 얻기 위하여 지역 원주민을 조사할 수 있는 네덜란드 소속의 통역을 데리고 다녔다. 타라만 북부 해안의 디오에타 곶 (Cape Dioeta)에 위치한 일본군 포대는 5월 23일에 USS Douglas A. Munro에 의하여 제압되었다.
일본군은 지속적인 전투손실을 입었으며, 6월 14일에는 몇몇 고지를 포기하고 섬의 북쪽에 집결하였다. 같은날 112명의 중국 및 인도네시아인 노동자들이 일본군 점령 지역을 이탈하였다. 이들은 철수 의사를 나타내는 일본군 선임 장교의 전문을 가지고 있었다. 라디오 토쿄는 6월 15일 타라칸이 점령당했다고 전하였으며, 조직적인 일본군의 저항은 6월 19일까지 이어졌다. 화이트해드 장군은 6월 21일에 이르러서야 타라칸섬을 점령했음을 공식화하였다.
타라칸 전투 (1945년) 전투
26여단이 구릉지대에서 지속적으로 교전 하는 동안 호주군 공군 소속 제61 공항 건설대는 타라칸 공항 활주로 복구를 위하여 노력하였다. 활주로는 상륙 작전 이전의 대규모 공습에 의하여 크게 손상되었으며, 늪지대의 연약지반에 건설되었으므로 복구에 어려움이 있었다. 상륙 작전을 입안하는 과정에서는 일주일가량이면 복구할 수 있을 것으로 예상하였으나, 실제로는 8주가 걸렸다. 연약지반을 극복하기 위하여 대량의 철판을 깔았으며, 지금도 타라칸 공항의 주차장에는 그때 사용한 철판이 남아있다.
6월 28일에 타라칸 활주로는 완전 복구되었으나, 6월 10일 있었던 부르나이 전투나 라부안 전투 지원을 위한 기자로 사용하기에는 이미 늦은 상황이었다. 발릭파판 전투의 상륙 과정에서도 사용하지 못하였다. 그러나 호주공군 78 비행단은 타라칸 공항을 기지로 하여 발릭파판 전투를 지원하였으며, 전쟁이 끝날때까지 기지로 사용하였다.
타라칸 유정은 점령 과정의 큰 피해로 인하여 전후에 이르기까지 복구되지 못하였다.
조직적인 저항이 종료된 이후에도 남은 일본군 잔당에 의한 산발적인 교전이 계속되었다. 26여단의 주력은 남은 일본군 잔당을 소탕하기 위하여 타라칸 중부 지역에 위치하였다. 많은 일본군이 보르네오섬으로 도하를 시도하였으나, 연합군 해군 순찰에 의하여 거부되었다. 연합군은 타라칸 북동쪽 15마일에 위차한 부녀섬(Bynyu Island)까지 일본군에 대한 수색 정찰을 실시하였다.
7월 첫째주에 이르러 살아남은 일본군은 식량 부족에 시달리게 되었으며, 섬 중앙부에 위치한 예전 주둔지로 돌아가려고 시도하였다. 이 과정에서 식량을 확보하기 위하여 호주군 주둔지를 습격하기도 하였다. 식량난이 심해질 수록 항복하는 일본군도 늘어갔다. 호주군은 종전 되기 전까지 일본군에 대한 수색 정찰을 지속적으로 실시하였다. 이 과정에서 26여단에서는 6월 21일부터 8월 15일 사이에 36명이 전사하였다. 대략 300여명의 일본군이 종전 시점이 되어서야 연합군에 항복하게 된다.
타라칸 전투 (1945년) 전후
26여단은 1945년 12월 27일까지 타라칸섬 점령군으로 주둔하였으나, 대부분의 병력은 10월경에 이미 해산되었다. 여단 사령부는 1946년초에 본토로 이전하였으며, 브리스번에서 1946년 1월에 공식적으로 해단하였다.
타라칸 유정은 곧 복구되어 생산을 시작하였다. 6월 27일에 연합군 소속 기술자에 의하여 첫 오일 펌프가 수리되었다. 유정의 생산량은 일 8,000 배럴로 복구 되었으며, 많은 타라칸 원주민을 고용하였다.
연합군은 타라칸 점령 과정에서 매우 "숙련되고 전문적으로" 임무를 수행하였다. 사무엘 모리슨 (Samuel Eliot Morison)은 "최소한의 희생으로 목적을 달성한 잘 조율된 상륙작전"이라고 평하였다. 타라칸 전투는 정글 지대에서 포병, 기병, 공병과 잘 조율된 협동 작전을 펼치는 보병의 합동 전투의 가치를 일깨웠다.
타라칸 전투 (1945년) 전후
모리슨의 평가에도 불구하고, 26여단의 손실은 보르네오 전역의 다른 전투에 비하여 많은 편이었다. 여단은 보르네오섬 북부에서 작전을 펼친 9사단 내의 다른 두 여단에 비하여 두배 가까운 손실을 입었으며, 발릭파판 전투에 투입된 7사단에 비해서도 많은 손실을 입었다. 이는 보르네오 북부나 발릭파판에서 일본군이 철수가 가능했던 반면, 타라칸섬의 일본군은 철수 할 수 없었기 때문이었던 것으로 보인다.
상륙 부대의 성과는 섬의 활주로가 상당기간 활용이 불가능했다는 점에서 퇴색되었다. 활주로 지역에 대한 호주 공군의 정보 부족은 활주로를 즉각적으로 활용할 수 있을 것으로 기대하는 상황에서 작전을 수립하도록 하였으며, 결과적으로 큰 실책인 것으로 나타났다. ref name="Odgers 1968. Page 461"/> 더구나 타라칸에서의 호주 공군의 활약은 미비하였다. 이는 제 1 전술 비행단 내부의 알력 때문이었던 것으로 알려져 있다.
보르네오 전역 전체에 대한 평가와 함께, 호주군의 타라칸 전투에 대하여 상당한 논쟁이 있다. 이는 주로 타라칸 전투가 1946년으로 예정되어 있었던 일본 침공 및 네덜란드령 동인도 제도 해방 과정에서 필수적인 작전이었는지에 대한 평가에 기반한다. 호주의 역사가인 가빈 롱 (Gavin Long)의 다음 평가가 아마도 일반적인 시각인 것으로 생각된다.
호커 시들리 님로드
호커 시들리 님로드(Hawker Siddeley Nimrod)는 영국 호커 시들리가 개발한 해상초계기이다. 호커 시들리는 인수 합병되어 현재는 BAE 시스템스다. 드 하빌랜드 DH.106 코멧 여객기를 바탕으로 하여, 초계기로 개조했다. 최대이륙중량 87톤으로 63톤인 P-3 오라이온 보다 대형이다. 1967년 5월 23일 초도비행하여 1969년 10월 2일 실전배치되었다. 2011년 6월 28일 퇴역했다.
영국은 제트엔진 4개, 최대이륙중량 87톤인 님로드를 퇴역시켰는데 반해, 미국은 제트엔진 2개, 최대이륙중량 85톤인 P-8 포세이돈을 실전배치중이다. 일본도 제트엔진 4개, 최대이륙중량 79톤인 가와사키 P-1을 실전배치중이다.
BAE 시스템스는 최신형 님로드 MRA.4를 개발하여, 2004년 8월 26일 초도비행을 하였다. 그러나 예산문제로 2010년에 개발 계획이 취소되고, 미국 보잉사의 P-8 포세이돈의 수입을 고려중이다.
호커 시들리 님로드 제원
일반 특성
성능
무장
하드포인트: 날개에 2개, 내부무장창, 최대무장량 20,000 lb (9,100 kg)
로켓포: 없음
미사일:
공대공 미사일: 2× AIM-9 사이드와인더
공대지 미사일: Nord AS.12, Martel missile, AGM-65 매버릭, AGM-84 하푼
폭탄: 폭뢰, B57 핵폭탄
기타: Air-dropped Mk.46 torpedoes, Sting Ray torpedoes, 기뢰, 소노부이
월계수 양복점 신사들
《월계수 양복점 신사들》은 2016년 8월 27일부터 2017년 2월 26일까지 방영된 한국방송공사 주말연속극이다.
월계수 양복점 신사들 기획 의도
역사와 전통을 자랑하는 맞춤양복점 ‘월계수 양복점’을 배경으로 사연 많은 네 남자의 눈물, 우정, 성공, 사랑 등을 그린 이야기
월계수 양복점 신사들 시청률
아래의 파란색 숫자는 '최저 시청률'이고, 빨간색 숫자는 '최고 시청률'입니다. 시청률조사회사와 지역별로 시청률에 차이가 있을 수 있습니다.
의료코드
의료코드(hospital code)는 병원에서 긴급사항이나 공지사항이 발생할 시 사용하는 긴급코드로, 색상을 이용해 상황을 알린다.
각 병원 또는 국가에 따라 조금씩 코드가 다르다.
전국노동조합총연합
전국노동조합총연합(일본어: 全国労働組合総連合 젠코쿠로우도우쿠미아이소우렌고우[*])은 일본의 노동조합 중앙조직이다. 약칭은 전노련(일본어: 全労連). 일본공산당 계열 노총이다. 국제 노동조합 조직에 가맹되어 있지 않다.
아르마타 다용도 전투 플랫폼
"Armata" 다용도 전투 플랫폼("Armata" Universal Combat Platform )(러시아어: Армата)은 러시아의 차세대 기갑차량 플랫폼 프로젝트이다. 아르마타 플랫폼은 T-14, T-15, 전투공병전차, 구난전차, 중장갑차, 전차지원전투차량, 2S35 Koalitsiya-SV를 포함한 몇몇 종류의 자주포의 기초가 되는 동일한 차체의 코드네임이다. 이것은 또한 포병, 방공, NBC방호 체계에도 쓰일 예정이다. 새로운 "아르마타" 기갑 플랫폼은 러시아군의 오래된 주력전차와 APC들이 대체할 것으로 보인다.
서방 언론들은 이 전차는 NATO의 것과 대등하거나 혹은 그이상으로 설계됐을 것이라 본다.
아르마타 다용도 전투 플랫폼 명칭의 유래
이 전투 플랫폼은"차세대 통합 장갑 전투 플랫폼"으로 공식적으로 지정되었다. "아르마타(Armata)"라는 명칭은 라틴어로 전쟁무기를 의미하며 14세기 러시아의 총의 대한 단어인 arma , 와 고대 그리스어로 "이륜 전차"를 의미하는"Arma"에서 유래되었다. 이것은 "Armada" 로 기자들에 의해 몇번 잘못 전달되었다.
아르마타 다용도 전투 플랫폼 개발
아르마타 전투 플랫폼은 2009년 Uralvagonzavod의 본사가 위치한 니즈니타길 에서 설계, 개발되기 시작했다. 아르마타 전투 플랫폼을 기초로한 중장갑 플랫폼의 프로토타입이 2013년 9월 Nizhny Tagil에서 개최된 러시아 군사 엑스포(Russian Arms Expo)의 방위산업 전시회에서 시연되었다.2014년 11월에 2S35 Koalitsiya-SV 자주포가 시범을 보였다.
처음으로 대중에게 선을 보인것은 2015년 모스크바 승리의날 퍼레이드에서이다.
2,300여대의 주력전차가 2020년까지 배치될것으로 기대되고. 우랄 열차공장은 매년 500여대의 T-14 아르마타를  생산할 계획이다.
당뇨병성 망막병증
당뇨병성 망막병증(한국 한자: 糖尿病性網膜病症, 영어: diabetic retinopathy)은 당뇨병에 의해 망막의 손상이 일어날 때 일어나는 질병이다. 실명으로 이어질 수도 있다. 선진국에서 실명의 주된 원인이다. 혈당이 많이 올라가면 갈증이 나서 물을 많이 마시게 되고, 소변량이 늘어 화장실을 자주 가게 된다. 또한 체중이 빠지게 된다. 당뇨병성 망막병증은 오랜 기간 고혈당 상태가 유지되면 신체에서 발생하는 여러 합병증 중 하나이다.
제1형 당뇨병 환자, 혹은 20년 이상 제2형 당뇨병을 앓은 환자의 최대 80%가 당뇨병성 망막병증에 걸린다. 적절한 치료와 검사 덕분에, 신규 발병 사례의 최소 90%에서는 시력을 위협하는 수준의 공격적인 망막병증과 황반병증으로의 진행이 감소하였다. 당뇨병의 유병 기간이 길수록 환자의 당뇨병성 망막병증 발생 확률이 증가한다. 미국에서는 매년 전체 실명 환자의 12%가 당뇨병성 망막병증으로 인해 시력을 잃는다. 20세에서 64세 사이 인구에서 실명의 주된 원인이다.
당뇨병성 망막병증 증상 및 징후
거의 모든 당뇨병 환자는 유병 기간이 수십 년이 지나면서 다소의 망막 손상("망막병증")을 입는다. 환자 다수에서는 망막검사를 해야만 그러한 망막 손상을 감지할 수 있으며, 시력에도 큰 변화가 생기지 않는다. 시간이 지나면 진행성 망막 손상이 망막검사상에서 나타난다. 처음에는 망막혈관에 미세동맥류가 생겨 혈관이 작게 부풀어 오른다. 그 후에는 면화반, 출혈, 지질이 침착되어 형성되는 경성삼출물(hard exudate), 망막내 미세혈관이상, 비정상적인 망막 정맥 등 보다 큰 규모의 이상 징후가 발생한다. 결국 다수 환자의 망막 전반에서 새로운 혈관이 자라나는 단계까지 진행한다. 새로 생긴 신생혈관은 자주 파괴되면서 출혈이 일어난다. 소규모 출혈로 인해 시야를 가로막는 어두운 점 형태의 부유물이 생길 수 있으며, 대량 출혈 시 시야가 완전히 가려질 수 있다.
당뇨병성 망막병증 증상 및 징후
당뇨병성 망막병증 환자의 약 절반은 황반이 붓는 황반부종으로 발전한다. 황반의 중심부인 중심오목 근처에서 황반부종이 발생할 경우, 가볍게 시야가 흐려지는 수준부터 시야 중심부의 심각한 시력 상실까지 다양한 정도의 시력 손상이 생길 수 있다. 치료하지 않고 방치했을 시, 황반부종이 있는 환자의 대략 30%에서 이후 3~5년간 시력 문제가 생긴다. 황반부종은 당뇨병성 망막병증 환자의 시력 상실을 유발하는 가장 흔한 원인이다.
혈관의 성장, 부종, 흉터 생성이 반복되면 결국 망막박리로 이어진다. 망막박리가 발생할 시 갑작스럽게 나타나는 어두운 부유물, 섬광, 시야 흐림 등의 증상로 나타난다.
당뇨병성 망막병증 원인
당뇨병성 망막병증은 고혈당 상태가 장기간 지속되면서 망막의 작은 혈관에 손상이 가해져 발생한다. 그러나 혈관에 손상이 일어나는 기전은 잘 알려져 있지 않다. 당뇨병성 망막병증이 진행하면 모세혈관의 세포인 혈관주위세포가 소실되며, 망막의 혈관 투과성이 증가하고, 망막으로 오는 혈류의 양이 변화한다. 이러한 변화는 모두 망막으로 전달되는 혈중 산소 양을 감소시킨다. 조직에 산소가 잘 전달되지 않으면 망막 전반에서 새로운 혈관이 만들어져, 결국 당뇨병성 망막병증의 증식기로 이어진다. 새로운 혈관은 쉽게 파열되기 때문에 눈 안에서 출혈을 일으키고, 흉터가 잘 생기며, 망막이나 황반에 손상을 가한다. 한편 최근의 연구 결과에서는 당뇨병성 망막병증과 염증 간에 강한 연관 관계가 있다고 밝혔다.
당뇨병성 망막병증 원인
당뇨병성 망막병증 발생의 주요 위험 인자로는 당뇨병의 유병 기간, 혈당 조절 실패, (앞의 둘보다 위험 정도는 덜하지만) 고혈당 등이 있다. 당뇨병 진단을 받은 지 5년이 지났을 경우, 제1형 당뇨병 환자의 약 25%는 다소의 당뇨병성 망막병증에 걸리며 2% 정도는 증식성 당뇨병성 망막병증까지 진행한다. 진단 후 15년이 지나면 망막병증 환자의 비율은 80%, 증식성 망막병증 환자 비율은 25%까지 증가한다. 소아는 이러한 위험 인자에서 예외인데, 당뇨병의 유병 기간과 관계 없이 소아가 시력을 위협하는 수준의 망막병증에 걸리는 경우는 드물다. 그러나 사춘기는 망막병증 진행을 빠르게 할 수 있다. 임신 역시 당뇨병성 망막병증 진행을 가속화할 수 있다. 그러나 임신당뇨병이 있는 여성은 망막병증 위험이 증가하지 않는다.
만성적인 고혈당(당화혈색소로 측정)과 혈당 변동폭이 심한 경우 모두 당뇨병성 망막병증 발생과 연관이 있다. 그 외에도 콩팥병, 이상지질혈증, 높은 체질량지수(BMI), 흡연 등 여러 개의 보다 덜 중요한 위험 인자가 당뇨병성 망막병증을 악화시킬 수 있다.
당뇨병성 망막병증 원인
제2형 당뇨병 환자에서 당뇨병성 망막병증의 유전적 소인은 여러 유전자 변이와 관련되어 있다. 이러한 당뇨병성 망막병증의 위험 유전자는 높은 혈당, 저밀도 지질단백질(LDL) 콜레스테롤, 수축기 혈압 등의 유전적 위험 인자와도 일부 겹친다. VEFGC 유전자의 여러 변이는 황반부종 발생 위험의 증가와 관련이 있다.
21번 염색체 수가 일반인보다 많은 다운 증후군 환자는 당뇨병성 망막병증에 거의 걸리지 않는다. 이렇게 망막병증에 걸리지 않는 이유는 엔도스타틴 농도의 증가 덕분인 것으로 추정된다. 엔도스타틴은 새로운 혈관이 형성되는 것을 막는 단백질로, 18형 콜라겐이 절단되어 만들어진다. 18형 콜라겐 유전자는 21번 염색체에 위치한다.
폐쇄성 수면 무호흡증(OSA)이 있는 경우, 간헐적으로 상기도가 폐쇄되면서 혈액 내 산소가 충분히 포화되지 못하여 당뇨병성 안구 질환의 발생률 증가와 연관 관계를 보인다. 폐쇄성 수면 무호흡증 치료 시 당뇨병 합병증 위험 감소에 도움이 된다.
당뇨병성 망막병증 병태생리학
당뇨병성 망막병증은 망막의 작은 혈관과 신경세포가 손상되며 발생한다. 가장 먼저 나타나는 변화는 망막동맥이 좁아지면서 망막의 혈류량이 감소하는 것으로, 이로 인해 망막 안쪽 신경세포에 기능 이상이 발생한다. 후기에는 바깥쪽 망막 기능에도 변화가 나타나 시각 기능에 조금씩 이상이 발생한다. 또한 혈액 내의 여러 물질(특히 독소와 면역 세포)로부터 망막을 보호하는 혈액망막장벽에도 기능 이상이 생겨, 망막의 신경그물로 혈액 성분이 새어 나오게 된다. 이후 망막 혈관의 기저막이 두꺼워지면서, 모세혈관은 변성되며 세포도 손실된다. 특히 혈관주위세포와 혈관의 평활근세포가 많이 손실된다. 이로 인해 혈류가 더욱 잘 들어오지 못하면서 진행성 허혈로 이어진다. 또한 모세혈관 벽이 부풀어 오르는 풍선 모양 구조로 관찰되는 미시적 동맥류도 발생하고, 이 때문에 면역 세포가 안으로 동원된다. 망막의 신경세포와 신경아교세포는 기능 이상이 더욱 심해지며 퇴행된다.
당뇨병성 망막병증 관리
당뇨병성 망막병증의 흔한 치료법에는 항혈관내피성장인자(anti-VEGF) 주사, 스테로이드 주사, 범망막 레이저 광응고술, 유리체절제술이 있다. 현재 치료법으로는 중증의 시력 상실을 90% 막을 수 있다.
이 치료법들은 추가적인 시력 상실을 늦추거나 막는 데에 아주 성공적이지만, 당뇨병성 망막병증 자체를 완치할 수 있는 것은 아니다. 레이저를 이용한 치료를 할 시에는 망막 조직을 손실시킬 수 있기 때문에 주의가 필요하다. 보다 신중한 치료법은 우선 항-VEGF 약제나, 스테로이드 약제인 트리암시놀론을 주사하는 것이다. 일부 환자에서는 약제를 주사했을 때 시력이 극적으로 좋아지기도 하며, 이는 특히 황반부종이 있는 환자에서 두드러진다.
당뇨병성 망막병증의 표준 치료 시에는 상술한 치료를 실시함과 동시에 혈당과 혈압, 혈중 콜레스테롤을 잘 조절하여, 당뇨병성 망막병증의 진행을 늦추도록 한다.
당뇨병성 망막병증 역학
전체 당뇨병 환자의 약 35%가 어떤 형태로든 당뇨병성 망막병증을 앓고 있으며, 약 10%는 어느 정도의 시력 상실을 겪는다. 당뇨병성 망막병증은 특히 제1형 당뇨병 환자에서 흔한데, 진단 5년 후에는 25%, 진단 10년 후에는 60%, 진단 15년 후에는 대략 80%의 제1형 당뇨병 환자가 당뇨병성 망막병증에 걸린다. 망막병증의 진행 가능성은 혈당 조절에 크게 영향을 받는다. 평균적으로 당뇨병 환자의 약 7%가 증식성 당뇨병성 망막병증에, 7%는 당뇨병성 황반부종에 걸린다. 당뇨병성 망막병증은 20세에서 74세 사이 인구에서 시력 상실의 주된 요인이다.
당뇨병성 망막병증의 전 세계 환자 수는 1990년에서 2015년 사이에 급증하여, 시력 손상이 있는 환자는 전 세계 140만 명에서 260만 명으로, 실명한 사람은 20만 명에서 40만 명까지 늘어났다. 이러한 변화에는 저소득 및 중간 소득 국가들에서 제2형 당뇨병 환자 수가 크게 증가한 것이 많은 지분을 차지한다.
당뇨병성 망막병증 역학
대한민국의 경우 2022년 건강보험심사평가원 자료에 따르면, 당뇨병 유병 기간 5년 이하에서 16.1%, 6년 이상 10년 이하인 환자에서 20.9%, 11~15년에서 46.2%, 15년 이상에서 66.7%가 당뇨병성 망막병증을 앓고 있다. 당화혈색소 수치가 1% 높아질 때마다 당뇨병성 망막병증의 위험도는 1.4배 증가한다. 국내에서 성인의 실명 원인 중 1위를 차지하고 있으며, 그럼에도 불구하고 적절한 안저검사를 받은 당뇨병 환자는 46%뿐이었다.
현대 S엔진
현대 S 엔진은 현대자동차의 첫 V6 디젤 엔진이다. 배기량은 3.0 L (2,959 cc)이다.
현대 S엔진 S
엔진 출력은 적용 모델에 따라 달라진다. 현대 베라크루즈의 경우 3,800rpm에서 240–245 PS (177–180 kW; 237–242 hp)의 출력과 1,750~3,500rpm에서 46 kg·m (333 lb·ft; 451 N·m)의 토크를 낸다. 기아 모하비의 경우 3,800rpm에서 250 PS (184 kW; 247 hp)의 출력과 2,000~3,500rpm에서 55 kg·m (398 lb·ft; 539 N·m)의 토크를 낸다. 이 엔진은 도시 주행 20 mpg-US (12 L/100 km), 고속도로 주행 30 mpg-US (7.8 L/100 km)으로 평가되며, 미국 배출가스 기준을 통과한다.
현대 S엔진 S II
엔진 출력은 적용 모델에 따라 달라진다. 현대 베라크루즈의 경우 3,800rpm에서 255 PS (188 kW; 252 hp)의 출력과 1,750~3,500rpm에서 48 kg·m (347 lb·ft; 471 N·m)의 토크를 낸다. 기아 모하비의 경우 3,800rpm에서 260 PS (191 kW; 256 hp)의 출력과 1,500~3,000rpm에서 56–57.1 kg·m (405–413 lb·ft; 549–560 N·m)의 토크를 낸다. 이 엔진은 유로6를 준수한다.
퓌러본부
퓌러본부(總統本府, 독일어: Führerhauptquartiere; FHQ)는 제2차 세계 대전 당시 유럽 곳곳에 설치되어 아돌프 히틀러의 공식적인 지휘본부로 사용된 여러 장소들을 말한다. 가장 유명한 퓌러본부는 베를린의 퓌러엄폐호로, 이곳에서 히틀러가 1945년 4월 30일 자살했다. 그 외에 유명한 퓌러본부로는 7월 20일 음모의 무대가 된 동프로이센의 늑대소굴, 히틀러가 여러 국내외 관료들과 회동을 가진 베르히테스가덴 근교의 베르그호프 등이 있다.
건강혁명 기획 의도
대한민국의 성인들에게 올바른 건강관리의 기본과 운동, 생활습관을 알려주는 텔레비전 프로그램이다.
불조삼경 (보물 제694-1호)
불조삼경(佛祖三經)은 서울특별시 용산구 한남동, 삼성미술관 리움에 있는 고려시대의 목판본 불경이다. 1981년 3월 18일 대한민국의 보물 제694-1호로 지정되었다.
불조삼경 (보물 제694-1호) 개요
불조삼경(佛祖三經)은 인도에서 중국으로 전래된 초기 불교경전 가운데 하나로 후한의 가섭마등(伽葉摩騰)과 축법란(竺法蘭)이 한역한 것이며, 불교의 중요한 가르침을 모두 42장으로 나누어 설명하고 있다.
닥종이에 찍은 목판본으로 크기는 세로 24.5cm, 가로 16.6cm이다. 이 책에는 인도의 구마라습(鳩摩羅什)이 번역한『불유교경』과 당나라 영우(靈祐)가 지은『위산경책』이 함께 들어 있는데,『불설42장경』과 합쳐서 불조삼경(佛祖三經)이라고 부른다.
책 끝에 있는 기록을 통해 고려 공민왕 10년(1361)에 전주 원암사에서 간행하였음을 알 수 있고, 글씨체와 인쇄상태로 보아 가섭마등과 축법란이 쓴 원본을 보고 다시 새긴 뒤 찍어낸 것임을 알 수 있다.
원본『불설42장경』을 토대로 다시 새긴 뒤 찍어낸 책들이 몇 종 전하고 있는데, 그 중 가장 오래되고 뛰어난 작품이다.
불조삼경 (보물 제694-2호)
불조삼경(佛祖三經)은 전라남도 순천시 송광면, 송광사에 있는 고려시대의 목판본 불경이다. 2012년 2월 22일 대한민국의 보물 제694-2호로 지정되었다.
불조삼경 (보물 제694-2호) 개요
『불조삼경(佛祖三經)』은 원나라의 고승인 몽산(蒙山)덕이(德異)가 석가가 설법한『불설사십이장경(佛說四十二章經)』과 석가가 열반에 들어가기 직전에 최후 가르침인『불유교경(佛遺敎經)』, 그리고 중국 위앙종(僞仰宗)의 개창조로 알려진 위산 영우(靈祐)의 어록인『위산경책』을 합집한 책이다. 특히『불설사십이장경』은 석가의 가르침을 42장으로 간추려 설명한 것으로 불교의 경전을 처음 접하는 초보자에게 불교의 교훈적인 가르침을 쉽게 설명하고 있어 불교를 널리 전파하는데 도움을 준 경전으로 알려져 있다.
이 불조삼경(佛祖三經)은 원나라 판본을 저본으로 하여 1361년에 전주(全州)원암사에서 간행한 목판본 1책이다.
불조삼경 (보물 제694-2호) 개요
이 책의 구성을 보면, 권수에는 원나라 몽산 덕이가 초서로 쓴 서문이 붙어 있고 서문 다음 장에『불설사십이장경』이란 권두서명이 보이고 있으며, 다음의 2행에 역자인 ‘가섭마등(迦葉摩騰)’과 ‘법난(法蘭)’등이,3행에는 주해자인 수수(守遂)가 표시되어 있다. 다음 장에는 송나라 진종(眞宗)이 쓴 『불유교경(佛遺敎經)』에 대한 어제 서문이 실려 있다. 이 서문에 이어『불유교경』의 권두서명이 보이고 있으며, 다음 행에 역자 및 주해자가 표시되어 있다. 그리고『불유교경』에 이어서 장수(張銖)가 1139년에 쓴『위산경책』의 서문이 실려 있고, 서문 다음 장부터 『위산경책』의 경문이 시작되고 있으며, 끝에는 비구 행심(行心)의 지문(誌文)이 수록되어 있어 이 책은 행심이 발원하고 법공(法空)이 간행의 책임을 맡아 윤선(尹善)의 도움으로 1361년에 전주 원암사에서 간행된 사실을 알 수 있다.
현재 국가문화재로 지정되어 있는 고려시대 간본은 전라도 전주 원암사에서 1361년에 간행된 판본과 1384년에 간행된 것 등 2종의 판본이 현전하고 있는 것으로 알려져 있다. 전체적으로 흡사하나 판식의 특징상 판면에 계선의 유무에 따라 확연히 구분된다. 1361년판은 계선이 없고, 1384년판에는 계선이 뚜렷하게 보이고 있다.
운흥사 소장본『불조삼경』은 현존본 중 가장 이른 시기인 1361년에 판각한 책판에서 인출한 책으로서 보존 상태가 양호하고, 고려시대의 불교학 연구의 경향과 인쇄 출판문화의 연구에 중요한 자료가 된다.
NEWS LIVE TOUR 2015 WHITE
《NEWS LIVE TOUR 2015 WHITE》는 NEWS의 8번째 라이브 비디오 음반이다.
NEWS LIVE TOUR 2015 WHITE 개요
2015년에 개최된 전국 투어 내에서, 투어 파이널이 된 6월 14일의 도쿄 돔 모습을 수록했다.
NEWS LIVE TOUR 2015 WHITE 수록 내용
[ENCORE]
[W ENCORE]
Special Reel -Music Clip-
[ENCORE]
[W ENCORE]
Special Reel -Music Clip- & Making
제509폭격비행단
제509폭격비행단(509th Bomb Wing)은 미주리주 캔자스 시티 동남쪽 110 km에 위치한 화이트맨 공군기지에 주둔하고 있는 미국 공군 제8공군 소속의 전략폭격기 비행단이다.
태평양 전쟁 당시 일본 히로시마에 리틀 보이 원자폭탄을 투하한 B-29 폭격기 에놀라 게이가 제509폭격비행단 제509혼성비행전대 산하 제393폭격비행대대 소속이다.
현재 제509폭격비행단은 산하 작전전대에 B-2 스피릿 스텔스 폭격기와 T-38 탤론 훈련기를 운용하는 3개 비행대대로 구성되어 있다.
표어는 "라틴어: Defensor Vindex"/영어: Defender Avenger
제509폭격비행단 역사
제509폭격비행단은 제2차 세계 대전이 끝난 뒤, 미국 육군 항공대가 미국 공군으로 독립한지 얼마 되지 않은 1947년 11월 3일에 제509혼성비행전대를 중심으로 창설 및 11월 17일에 조직되었다.
1948년 7월에 공중 급유 임무가 추가되었다. 로스웰 공군기지에서 제509공중급유비행대대(509th AREFS)가 7월 12일에 창설되어 제509폭격비행전대 산하 부대로 지정되었다.
1952년 6월 16일, 제509혼성비행전대가 해산하였다.
1969년 12월 1일, 제5폭격비행단, 중(中)형으로 개편되고, 전천후 전략 폭격기 FB-111A를 지급받기 시작하였다.
국방부에서 열린 1988년 기지 재배치 및 폐쇄 위원회의 결론에 따라 피어스 공군기지의 폐쇄가 결정되었다. 제5903폭격비행단은 1988년 9월 30일, 화이트먼 공군기지로 이사하였다.
제509폭격비행단 역사
1993년 3월 12일, 제509혼성비행전대가 단의 작전부대인 제509작전전대로 재소집되었다.
2001년 9월 11일 공격으로 미국은 탈리반과 알카에다을 섬멸하고자 테러와의 전쟁을 시작하였다. 가장 먼저 아프가니스탄 영공에 진입한 B-2 폭격기 부대이다.
2015년 6월 5일, 히로시마시에 원자폭탄을 투하한 이놀라 게이의 조종사 폴 W. 티비츠 주니어 준장의 손자인 폴 W. 티비츠 4세가 단장에 취임하여, 2017년 7월까지 근무하였다.
제509폭격비행단 산하 부대
제509공중보급비행대대;
attached 1948년 7월 19일 ~ 9월 14일; 1951년 2월 1일 – 1952년 6월 15일
assigned 1952년 6월 16일 – 1958년 1월 5일
detached 1954년 7월 10일 ~ 11월 15일 1955년 6월 14일 ~ 8월 5일 1957년 2월 27일 ~ 5월 1일 1958년 7월 8일 – 1965년 6월 25일 assigned 1966년 10월 2일 – 1990년 7월 1일
제509폭격비행단 기록
1947년 11월 17일, 조직되었다.
1948년 8월 1일, 509th Bombardment Wing, 중(中)급으로 재지정되었다.
1966년 4월 2일, 509th Bombardment Wing, 중(重)급으로 재지정되었다.
1969년 12월 1일, 509th Bombardment Wing, 중(中)급으로 재지정되었다.
1990년 9월 30일, 509th Bombardment Wing, 중(重)급으로 재지정되었다.
1991년 9월 1일, 509th Bomb Wing으로 재지정되었다.
케로겐
케로겐(kerogen) 또는 유모(油母)는 퇴적암의 유기 물질의 일부를 구성하는 유기 화합물들의 혼합물이다. 케로겐은 고온으로 가열하면 기름과 다른 부산물로 분리된다.
케로겐이라는 이름은 스코틀랜드의 유기화학자 알렉산더 크럼 브라운이 1906년에 선보였다.
에티오피아늑대
에티오피아늑대(Canis simensis)는 에티오피아 고원에서 발견되는 개과 포유류의 일종이다. 크기와 체격이 코요테와 비슷하며, 길고 좁은 두개골은 차이가 있고 붉고 흰 모피를 갖고 있다. 대부분의 대형 개과 동물이 널리 분포하는 일반종인 것과는 달리, 에티오피아늑대는 고도의 전문종으로 아주 특수한 서식 조건 속에서 아프리카 산지 설치류를 먹이로 섭취한다. 세계에서 가장 희귀한 개과 동물의 하나로 아프리카에서 가장 멸종 위험이 높은 식육동물이다.
현재 에티오피아늑대는 고도 3,000~4,500m 높이 지역에서 7곳의 고립된 산악 지역에 제한적으로 분포하고 2011년 현재 성체 개체수가 전체 360~440마리로 추산되고 있으며, 그 중의 절반 정도 이상이 베일 산맥에서 발견된다. 에티오피아늑대는 적은 개체수와 파편적인 서식지 분포때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 멸종위기종으로 분류하고 있다.
에티오피아늑대 각주
IUCN/SSC Canid Specialist Group (2011). 《Strategic Planning for Ethiopian Wolf Conservation》 (PDF). IUCN/SSC Canid Specialist Group. Oxford, United Kingdom. 2014년 9월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 12월 18일에 확인함.
Powell-Cotton, P. H. G. (1902). “A sporting trip through Abyssinia : a narrative of a nine months' journey from the plains of the Hawash to the snows of Simien, with a description of the game, from elephant to ibex, and notes on the manners and customs of the natives”. London : Rowland Ward.
에티오피아늑대 각주
Sillero-Zubiri, Claudio; MacDonald, David W. (1997). 《The Ethiopian Wolf: Status Survey and Conservation Action Plan》 (PDF). IUCN/SSC Canid Specialist Group. ISBN 2-8317-0407-3. 2013년 11월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2016년 12월 18일에 확인함.