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점프 (공연) 공연 연혁
2013. 07점프10,000회공연, 400만관객달성
2013. 08 페스티브그랜드극장, 리조트월드센토사(싱가포르, 8월30일~9월1일)
2013. 09 뮤지엄스쿠아르티어(오스트리아비엔나, 9월21일~22일)
2013. 09 애들레이드페스티벌시어터
(호주애들레이드, 오즈아시아페스티벌9월28일~29일)
2013. 10 TICC (대만타이페이, 10월18일~19일)
2013. 12 류토피아시민회관(일본니가타, 12월28일)
2014. 04 브라바극장(일본오사카, 4월5일)
2014. 04 메테츠홀(일본나고야, 4월18일~19일)
2014. 06 쟈키클럽오디토리움, 홍콩폴리테크닉대학(중국홍콩, 6월18일~23일)
2014. 10 피닉스홀(일본히로시마, 10월1일)
2014. 10 아부다비극장(아랍에미리트아부다비, 10월9일~10일)
2014. 10 피콕극장(영국런던, 10월28일~11월15일)
2014. 11 ET 스페이스(중국상해, 11월26일~30일)
2014. 12 발라이까르띠니(인도네시아자카르타, 12월20일~21일)
2014. 12 동청남홍광장(중국온주, 12월21일)
2014. 12 컨보케이션홀, 인도 공과대학교 봄베이
점프 (공연) 공연 연혁
(인도뭄바이, 무드인디고페스티벌, 12월29일)
2015. 03 아라드포트극장(바레인마나마, 스프링오브컬쳐페스티벌3월5일~7일)
2015. 03 ~ 06 중국33개도시투어(3월28일~6월28일)
2015. 06 귀주성국제회의센터
(중국귀양, 한국∙중국(귀주) 문화교류의밤, 6월3일~4일)
2015. 10 롯데쇼핑에비뉴(인도네시아자카르타, 코리아페스티벌,10월1일~4일)
2015. 10 시암파라곤(태국방콕, 한국문화관광대전, 10월2일~4일)
2015. 10 대당서시(중국시안, 한국문화주간, 10월20일~22일)
2015. 10 그랜드호텔(베트남하노이, 한국인센티브관광설명회, 10월27일)
2015. 11 셀렉트시티워크(인도뉴델리, 코리아페스티벌, 11월28일~30일)
2015. 12 관광공사로드쇼(일본후쿠오카/히로시마, 12월15일, 17일)
2015. 12 상하이센터(중국상해, 12월17일~2016년1월10일)
2016. 05 소년궁광장(중국심천청년문화제, 5월1일)
2016. 07 뉴타이페이시티시민광장(대만뉴타이페이시티아동예술제, 30일~31일)
2016. 10 쟈키클럽오디토리움, 홍콩폴리테크닉대학
(중국홍콩, 한국10월문화제, 10월5일~6일)
2016. 11 피라미드극장(카자흐스탄아스타나, 한국문화축제, 11월13일)
2016. 11 요나고공화당홀/ 산포트다카마츠(일본요나고/ 다카마츠, 11월19일~20일)
2016. 12 히로시마국제회의장피닉스홀/ 시마네현민회관
(일본히로시마/ 마쓰에, 12월12일~13일)
2017. 06 유럽투어
-마스키오안죠인노성야외무대(이탈리아나폴리, 6월7일)
-아크리콜라공원야외무대(폴란드바르샤바, 6월10일)
-페르난고메즈극장(스페인마드리드, 6월13일)
-막심극장(스웨덴스톡홀름, 6월15일)
2017. 07 예문광장(대만타오위안썸머페스티발, 7월15일)
2017. 10. 센토사리조트월드극장(싱가폴, 10월6일~8일)
2017. 12. 주일한국대사관한국문화원한마당홀(일본도쿄, 12월7일)
점프 (공연) 점프 전용극장 주소
서울특별시 중구 마른내로 47번 명보아트홀(구. 명보극장) 지하3층
북지나 방면군
북지나 방면군(北支那方面軍 (きたシナほうめんぐん) 기타시나 호멘군[*])은 중일 전쟁에 참가하여 베이징에 본부를 두고 화베이 지역에서 작전 등의 활동을 하던 일본 제국 육군의 방면군이다.
중일 전쟁이 발발한 1937년 8월 31일에 지나 주둔군이 제1군으로 개편되고 제2군이 소집되자, 이것을 총괄하기 위해 편성된 최초의 방면군이었다. 11월 20일에 설립된 대본영의 직할부대가 되었다가, 1939년 9월 23일에 창설된 상급부대인 지나 파견군의 전투 서열에 편입되었다. 항복할 때까지 중국의 군사 조직과 전쟁하였다.
매니페스토 (영화)
《매니페스토》(영어: Manifesto)는 2015년에 제작된 오스트레일리아, 독일의 영상 작품이자 영화이다. 예술가, 영화 제작자인 율리안 로제펠트가 감독과 각본을 맡았으며, 케이트 블란쳇이 단일 주연을 맡아 13명의 캐릭터를 연기했다.
매니페스토
매니페스토의 다른 뜻은 다음과 같다.
매니페스토(マニフェスト)는 슈퍼플라이의 싱글이다.
매니페스토(Manifesto)는 2015년 오스트레일리아, 독일의 영화이다.
Manifesto (록시 뮤직의 음반)
치욕의 대지
《치욕의 대지》(영어: Mudbound)는 2017년 공개된 미국의 역사 영화로, 디 리스가 연출하고 리스와 버질 윌리엄스가 공동 각본을 맡았다. 힐러리 조던이 2008년 발표한 동명 소설 "머드바운드"가 원작이다. 케리 멀리건, 개릿 헤들런드, 제이슨 클라크, 제이슨 미첼, 메리 J. 블라이지 등이 출연하였다. 이 영화는 미시시피주 시골 지역으로 돌아온 흑인과 백인 두 제2차 세계 대전 참전 용사가 각각 인종 차별과 PTSD를 겪는 모습을 묘사한다.
본 촬영은 2016년 5월 루이지애나주에서 시작됐다. 2017년 1월 21일 2017년 선댄스 영화제에서 최초 상영되었다. 2017년 11월 17일 넷플릭스에서 공개되었고, 같은 날 일부 극장에서도 개봉했다. 영화는 각본, 연출, 미첼과 블라이지가 펼친 연기를 중심으로 보편적으로 극찬을 받았으며, 제75회 골든 글로브상에서 영화 부문 여우조연상(블라이지)과 주제가상("Mighty River") 두 부문 후보에 올랐다.
치욕의 대지 줄거리
미시시피주 삼각주 외딴 농가에 사는 헨리 매캘런에겐 도시 출신 아내 로라, 딸 둘, 패피(아빠)로 불리는 지독한 인종 차별주의자 아버지가 있다. 비가 내리면 마을 다리가 물에 잠겨 가족들은 진흙탕 안에 갇히게 된다("mudbound"). 매캘런 농장에 살며 목화밭에서 일하는 흑인 소작농 햅 잭슨과 아내 플로렌스는 언젠가 본인들 땅을 소유하는 것이 꿈이다.
제2차 세계 대전이 터지면서 헨리의 동생 제이미와 잭슨가 장남 론젤이 각각 항공단과 육군으로 불려간다. 유럽 전장에서 제이미는 노스 아메리칸 B-25 미첼을, 론젤은 전차를 몬다.
그 사이 햅은 파상풍에 걸린 노새를 안락사시키게 된다. 헨리는 무려 수확물 절반을 내는 조건으로 자기 노새를 반강제로 빌려준다. 반면 로라는 두 딸이 백일해를 앓을 때 플로렌스가 치료해주자 아예 아이들 보모로 고용한다. 인근 흑인 사회 목사인 햅이 교회를 짓다가 추락해 다리가 부러져 밭일을 못하게 됐을 때는 몰래 헨리 비상금을 빼내 햅 진찰비로 주기까지 한다.
치욕의 대지 줄거리
종전 후 론젤과 제이미는 전쟁 영웅이 되어 돌아온다. 그러나 제이미는 PTSD로 알코올 의존증이 되고 인종 차별이 덜한 유럽 환경에 익숙해져있던 론젤은 미시시피 내에 여전히 뿌리 깊게 잔재한 흑인 혐오에 직면한다. 전장 경험을 바탕으로 둘은 자연스레 유대감을 형성한다. 로라는 남편 헨리와 달리 섬세하고 잘생기고 매력있는 제이미에게 이끌리고, 결국 관계를 맺는다.
전쟁 중 만난 독일인 여성과의 사이에 아이가 하나 있는 론젤은 아들 사진을 패피에게 들키고 만다. 패피와 쿠 클럭스 클랜이 백인 여성과의 사이에서 자식을 봤다는 이유로 론젤에게 사형을 구형하고 죽이려하자 제이미가 론젤을 구하려다가 똑같이 심하게 폭행당한다. 패피는 제이미가 론젤에게 내릴 형벌을 고르도록 강요한다. 눈, 혀, 고환, 죽음의 네 선택지 중에서 제이미는 혀를 고른다.
그날밤 제이미는 패피를 베개로 눌러 죽인다. 로라는 헨리에게 패피가 수면 중 사망했다고 거짓말한다.
햅은 얼마 안 되는 세간살이를 챙겨 떠나는 길에 패피의 매장을 도와달라는 헨리의 요청을 받는다. 이에 마지못해 응한 햅은 패피가 저지른 악행을 상기하며 욥기 14장 2-12절을 읊는다.
후에 제이미는 도시로 떠나고, 유럽으로 건너간 론젤은 독일인 연인, 아들과 재회한다.
SNL 코리아 시즌 9
《SNL 코리아》의 아홉 번째 시즌은 2017년 3월 25일부터 11월 18일까지 tvN에서 방송되었다.
시드니 홀의 실종
《시드니 홀의 실종》(영어: The Vanishing of Sidney Hall)은 2017년 제작된 미국의 드라마 영화이다. 숀 크리스틴슨이 감독과 공동 각본을 맡았다. 2017 선댄스 영화제에서 전세계 최초 상영되었다. 변경 전 영화명은 시드니 홀(Sidney Hall)이었다.
미도리 (리큐어)
미도리(일본어: ミドリ, 영어: Midori)는 일본의 산토리의 멜론 리큐어 브랜드이다. 1978년 처음 발매되었다.
윈드 리버 (영화)
《윈드 리버》(영어: Wind River)는 2017년 8월 개봉한 미국의 스릴러 영화이다. 테일러 셰리던의 감독 데뷔작이며 각본 역시 맡았다. 제러미 레너, 엘리자베스 올슨이 주연으로 출연하며 이들은 와이오밍의 윈드 리버 인디언 보호구역에서 발생한 살인 사건을 해결하려 한다. 감독인 테일러 셰리던은 강간 살해당하는 원주민 여성들의 수가 점점 높아지는 현실에 대한 경고 인식을 높이기 위해 이 영화를 만들었다고 말했다.
이 영화는 테일러 셰리던의 "현대 미국 국경" 3부작 중 세 번째 작품으로, 2015년작 시카리오: 암살자의 도시가 첫 작품이고, 2016년에는 로스트 인 더스트가 개봉했다. 이 영화의 주요 촬영은 2016년 3월 12일 유타주에서 시작되어 2016년 4월 25일까지 계속되었다.
2017 선댄스 영화제에서 최초 상영되었으며 2017년 8월 4일 미국에서 개봉되었다.  또한 평론가들로부터 전반적으로 긍정적인 평가를 받았으며 흥행에 성공하여 1,100만 달러의 투자 예산으로 4,500만 달러의 수익을 올렸다.
윈드 리버 (영화) 줄거리
와이오밍 주의 윈드 리버 인디언 보호구역의 겨울을 배경으로, 포식자로부터 양이나 말 등을 지키는 야생동물 사냥꾼 코리 램버트는 눈 속에서 18세의 나탈리 핸슨의 얼어붙은 시신을 발견한다. 이에 FBI 특수요원 제인 배너가 살인 가능성을 조사하기 위해 도착했다. 신입 티를 여지없이 내는 제인에게 코리와 현지 경찰들은 불안감을 보이지만 그녀를 크게 적대시하지는 않는다.
다음날 배너는 나탈리의 아버지 마틴으로부터 딸이 새로운 남자친구와 사귀고 있었다는 사실을 알게 된다. 부검 결과 외상과 성폭력의 흔적 등이 나타났으며, 제인은 희생자의 몸 상태를 보고 사고가 아닌 사건으로 보고 이 근방 지리에 명석한 코리에게 수사 협조를 요청한다. 코리는 승낙하는데, 이번 희생자는 코리의 마을 친구인 마틴의 딸이고 코리 역시 3년 전에 희생자와 비슷하게 딸을 잃은 가슴아픈 경험을 했었다. 복수를 다짐하는 마틴에게 코리는 그들을 꼭 잡겠다고 말한다.
윈드 리버 (영화) 줄거리
램버트는 나탈리의 "새로운 남자친구" 가 인근 석유 시추장에서 경비 일을 하는 맷 레이번이라는 사실을 알게 되나, 이번엔 맷의 참혹한 시체만 발견한다. 다시 수사에 난항을 겪고 팀을 두 개로 나눠 제인 일행은 광산 쪽에 수사를 하고 코리는 단독으로 맷의 시체쪽의 스노우 모빌 자국을 추적하기로 한다. 광산 쪽으로 간 제인 일행은 한 광산 직원이 보도되지 않은 희생자인 나탈리의 이름을 말함으로서 순식간에 긴장 상태에 돌입하고, 스노우 모빌 자국을 추적하던 코리는 스노우 모빌 자국이 광산으로 이어졌다는 사실을 알게 된다.
코리는 급하게 제인과 동행한 같은 마을 보안관에게 연락을 취했지만 총격전이 벌어지고 제인 은 총상을 입고 동행한 보안관들도 진범과 공범인 광산 직원들에게 사살된다. 살아남은 직원들이 제인을 마저 죽이려 할 때 미리 엄폐해있던 코리의 총에 진범을 제외한 나머지 직원들은 모두 사망한다. 진범은 산속으로 달아났지만 이미 갈 곳을 알고 있던 코리는 진범을 기절시키고 산 정상으로 끌고 간 다음 자백을 받고 그들이 나탈리에게 했던 것처럼 맨발로 도망 쳐보라고 말한다. 진범은 도망가지만 얼마 지나지 않아 추위로 사망한다.
윈드 리버 (영화) 줄거리
사건이 끝나고 램버트는 병원에 있는 제인을 찾아가 그녀의 강인함을 칭찬한다. 그리고 그는 나탈리의 아버지인 마틴을 찾아가 이 사건은 종결됐으며 나탈리의 죽음에 책임이 있는 진범이 "질질 짜면서" 죽었다고 말한다. 그들은 딸의 죽음에 대해 슬픔을 같이하며 이 장면에 이어서, 실종자 수치 집계에 아메리칸 원주민 여성들이 집계되지 않는다는 자막과 함께 영화는 막을 내린다.
윈드 리버 (영화) 평가
이 영화의 제한된 개봉 주말에는 4개 극장에서 16만1558달러(극장당 평균 40만390달러)를 벌어들여 박스오피스 29위에 그쳤다.개봉 둘째 주, 이 영화는 45개 극장으로 상영이 확대되었고 총 수입은 622,567달러였다. 이 영화는 8월 18일 694개 상영관으로 확대되어 총 3백만 달러를 벌어들여 박스오피스 10위에 올랐다. 다음 주에 이 영화는 1,401개 상영관(총 2,095개 상영관)에 추가되어 460만 달러(증가 54.6%)를 벌어들여 박스오피스 4위를 차지했다.이 영화는 다른 507개 극장에서 개봉하여 다음 주말에 570만 달러를 벌었으며, 4일간의 노동절 주말 동안 720만 달러로 추산되며, 이후 13일간 꾸준히 미국 박스 오피스 2위를 차지했다. 2017년 6번째로 많은 수익을 올린 인디 영화였다.
투 더 본
《투 더 본》(영어: To the Bone)은 2017년 공개된 미국의 드라마 영화이다. 마티 녹슨이 감독과 각본을 맡았다. 신경성 식욕부진증을 소재로 한 영화이다.
2017년 1월 22일 제33회 선댄스 영화제에서 최초 상영되었다.
딸기 주스
딸기 주스(Strawberry juice)는 딸기를 누르거나 짜서, 혹은 속을 부숴서 만든 과일 주스이다.
토마토 주스
토마토 주스(Tomato juice)는 토마토로 만든 주스로, 주로 블러디 메리, 시저, 미첼라다와 같은 칵테일이나 그냥 음료로 사용된다.
토마토 주스 생산
많은 상업용 토마토 주스 제조업체는 소금을 첨가하기도 한다. 양파가루, 마늘가루 및 기타 향신료와 같은 다른 재료도 종종 첨가된다. 미국에서는 대량 생산된 토마토 주스가 1920년대 중반에 판매되기 시작했으며, 몇 년 후 인기 있는 아침 식사 음료가 되었다.
미국에서는 대부분의 토마토 주스가 토마토 페이스트로 만들어지지만, 압착도 허용된다. 토마토는 (완제품의 색상 표준을 사용하여) 잘 익어야 하며, 대부분 흠집이 없고 씨앗이 제거되어야 한다. 총 고형분 함량은 5.0%를 초과해야 하며, 물 첨가는 허용되지 않는다. 추가 소금 및 유기 산미료는 허용되지만 감미료는 허용되지 않는다.
캐나다에서 토마토 주스는 농축되지 않고 저온 살균된다. 기타 요구 사항은 감미료, 구연산, 소금이 허용되는 첨가물이라는 점을 제외하고는 대체로 유사하다. 일반적으로 재구성 주스는 명확하게 라벨링되어야 한다.
토마토 주스 역사
토마토 주스는 1917년 인디애나 남부의 프렌치 릭 스프링스 호텔에서 루이 페린이 처음 음료로 제공했다고 전해진다. 으깬 토마토, 설탕, 특제 소스의 조합은 빠르게 퍼져나갔다.
토마토 주스 용도
캐나다와 멕시코에서는 토마토 주스를 흔히 맥주와 섞어 마시는데, 캐나다에서는 캘거리 레드아이(Calgary Red-Eye)로, 멕시코에서는 세르베사 프레파라다로 알려져 있다. 토마토 주스는 블러디 메리와 블러디 시저 칵테일, 그리고 칵테일 믹서인 클라마토의 기본 재료이다. 영국에서는 토마토 주스를 우스터 소스와 흔히 섞어 마신다. 독일에서는 토마토 주스가 멕시카너 혼합 쇼트의 기본 재료이다.
차가운 토마토 주스는 한때 미국 레스토랑에서 애피타이저로 인기가 있었다.
토마토 주스는 캔 토마토의 포장 액체로 자주 사용되지만, 야채와 소스에 대한 관세 문제로 국제 상거래에서는 때때로 토마토 퓌레로 대체되기도 한다. Cook's Illustrated 잡지에 따르면, 퓌레 대신 주스에 포장된 토마토가 맛 테스트에서 더 신선한 맛으로 인식되어 선호되는 경향이 있다.
토마토 주스 용도
토마토 주스는 다양한 락토바킬루스속 종을 배양하는 데 사용되는 토마토 주스 우무를 준비하는 데 사용된다.
토마토 주스는 비행기 승객들 사이에서 인기 있는 음료이다. 얀과 단도(Yan and Dando)의 작은 연구는 이것이 시끄럽고 압력 있는 객실 환경에서 감칠맛 인식이 증가하기 때문이라고 시사한다. 또 다른 설명은 영화관에서 팝콘을 먹는 것과 유사하게 전통이 되었다는 것이다.
언프리티 소셜 스타
《언프리티 소셜 스타》(영어: Ingrid Goes West)는 2017년 8월 개봉한 미국의 코미디, 드라마 영화이다. 맷 스파이서가 감독과 공동 각본을 맡았다. 2017 선댄스 영화제 경쟁 부문 출품작이다.
사워 (칵테일)
사워(영어: Sour)는 증류주에 감귤류 등의 산미가 있는 주스류와 설탕 등 단맛의 성분을 혼합한 칵테일의 일종이다.
마티 녹슨
마티 녹슨(Marti Noxon, 1964년 8월 25일 ~ )은 미국의 영화 각본가, 방송 작가이다.
파파야 우유
파파야 우유(중국어: 木瓜牛乳)는 타이완에서 인기 있는 주스 (우유)의 종류 중 하나이다. 기본적으로 파파야와 우유를 섞어 만든다.
네팔 항공의 운항 노선
2023년 5월 기준으로 네팔 항공의 현재 운항 노선 및 과거 운항 노선은 다음과 같다.
네팔 항공의 운항 노선 운항 노선
아랍에미리트
카타르
사우디아라비아
인도
네팔
태국
말레이시아
일본
홍콩
네팔 항공의 운항 노선 과거 운항 노선
영국
오스트리아
독일
프랑스
네덜란드
아랍에미리트
카타르
인도
스리랑카
방글라데시
파키스탄
네팔
태국
싱가포르
일본
중국
카미카제 (칵테일)
카미카제(영어: Kamikaze)는 보드카, 트리플 섹, 라임 주스를 주요 재료로 사용하는 클래식 칵테일이다.  
이 칵테일은 단순한 재료로 강한 임팩트를 주는 맛을 지니고 있으며, 과거 IBA(국제 바텐더 협회) 공식 클래식 칵테일 목록에 포함되었다가 이후 제외되었지만 여전히 많은 바 메뉴에서 사랑받고 있다.
카미카제 (칵테일) 재료 및 비율
아래 표는 전형적인 카미카제 1잔 기준 레시피이다.
블루 라군 (칵테일)
블루 라군(영어: Blue Lagoon)은 보드카 베이스의 칵테일 중 하나이다.
다이키리
다이키리(스페인어: Daiquiri)는 럼 베이스의 칵테일 중 하나이다.
다이키리 역사
다이키리(Daiquiri)는 쿠바에 있는 광산의 이름인데, 다이키리 광산에서 일하던 미국인 기술자 제닝스 콕스(Jennings cox)가 쿠바 현지의 럼과 라임, 설탕을 섞어서 만든 것이 시초라고 한다. 소설가 어니스트 헤밍웨이가 다이키리의 마니아로 유명하다. 헤밍웨이는 "내 삶은 라 보데기타(La Bodeguita)의 모히토와 엘 플로리디타(El Floridita)의 다이키리에 존재한다."라는 말을 남겼다.
국제 바텐더 협회
국제 바텐더 협회(영어: International Bartenders Association, IBA)는 1951년 2월 24일 잉글랜드 데번주 토키의 그랜드 호텔에서 설립된 협회이다.
CH.WIDE
CH.WIDE(채널 와이드)는 제이슨커뮤니케이션이 운영하는 대한민국의 오락 텔레비전 채널이다.
퀘벡 수도권 교통망
퀘벡 수도권 교통망(프랑스어: Réseau de transport de la Capitale, RTC)은 캐나다 퀘벡주의 주도인 퀘벡시 일대의 대중교통 기관으로, 1969년 12월 23일에 설립되었다. RTC는 1865년 퀘벡시의 첫 대중교통 노선부터 시작해 1969년 대중교통 공영화와 1992년에 급행버스 체계인 메트로뷔스 운행 개시까지 퀘벡시 교통에 있어서 중추적인 역할을 맡아왔으며, 현재 퀘벡시 일대에서 136개의 버스 노선을 운행하고 있다. 퀘벡 수도권 교통망은 퀘벡주에서 몬트리올 교통공사에 이어서 두 번째로 규모가 큰 대중교통 기관이다.
퀘벡 수도권 교통망
RTC는 시내버스뿐만 아니라 수요응답형 버스, 버스 요금을 지불하여 이용할 수 있는 택시, 장애인 및 교통약자가 이용할 수 있는 보조교통은 물론 퀘벡의 공영 전기자전거인 아벨로를 운영하고 있다. 하나의 요금으로 도시 전체의 대중교통을 이용할 수 있는 RTC는 OPUS 카드뿐만 아니라 노마드 앱과 자동이체는 물론 라발 대학교 대학생들이 무료로 대중교통을 이용할 수 있도록 하는 등 다양한 요금제를 선보이고 있다. RTC의 버스는 노선 수요에 맞게 일반 버스와, 그보다 짧은 미디뷔스와, 수요가 많은 메트로뷔스 간선급행버스체계 노선에 투입되는 굴절 버스 등 다양한 종류의 버스를 운행하고 있다.
RTC는 또한 퀘벡시에서 구상 중인 길이 19.3km의 퀘벡 트램이 개통하는 대로 운행을 맡을 예정이며, 2023년 11월 시공사 선정에 난항을 겪어 퀘벡주가 다시 타당성 조사를 실시한 다음에 2024년 6월에 트램이 적합하다는 결과를 토대로 트램 사업은 다시 궤도에 올라간 상태이다. 이 노선을 두고 퀘벡시 내외에서 노선 구상 초기부터 정치적으로 찬반 논란이 팽팽하였으며, 평일 출퇴근 시간대에 포화 상태인 버스를 대체할 트램이 필요하다는 찬성 진영과, 퀘벡 시내와 세인트로렌스강 남쪽의 레비를 잇는 새로운 고속도로 터널이나 다리를 지어 지역의 교통 정체를 해소해야 한다는 반대 진영이 첨예하게 대립하고 있다.
퀘벡 수도권 교통망 역사
퀘벡 수도권 교통망은 1969년에 세워진 기관이지만 퀘벡시의 대중교통은 150년이 넘는 역사를 간직하고 있다.
퀘벡 수도권 교통망 역사
1863년 가을, 퀘벡의 주요 경영인들과 그외 핵심 인사들이 당시 영국령이었던 캐나다주 의회에 마차 회사 설립을 위한 서명을 받아냈다. 이 중에서는 나중에 퀘벡시장이 된 피에르 가르노와 존 르므쥐리에, 기업인 기욤유젠 쉬닉과 세리스 테튀 등이 포함되어 있었다. 1863년 10월 15일, 퀘벡의 첫 대중교통 업체인 퀘벡시가철도회사(Quebec Street Railway)가 인가되었고, 퀘벡의 다섯 동네를 이을 마차 노선 건설권을 확보하였다. 특히 퀘벡 시내의 상가와 아랫마을에 있는 항구에 마차를 건설하는 쪽으로 주목하였다. 퀘벡시가철도회사는 샹플랭 시장과 오늘날의 불바르 랑젤리에 공원이 있는 생투르스가 경계까지 마차를 운행하였다. 퀘벡의 첫 마차 노선인 이 노선은 1865년 8월 18일에 개통하였다. 한편, 마차에 의해서 견인되는 마차철도가 도입되면서 기존 마차는 사양길에 접어들었다. 마차 표는 25센트에서 50센트였던 반면 마차철도 표는 5센트에 불과했기 때문이다. 일부 마부들은 마차철도 도입에 대해 불공정한 경쟁이라며 비난하였고, 이에 대한 항의로 일부 차량이 훼손되고, 선로를 뜯어가고, 일부 마차철도 운전사들에게 폭력을 일삼기도 하였다.
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한편, 시 당국과 철도회사는 도로 유지보수와 같은 사안에 대해 서로 자기 소관이 아니라며 떠넘기는 모습을 보이기도 하였다. 또한 대중교통의 확장으로 경제적인 효과를 볼 수 있었음에도 불구하고 철도회사는 재정상의 문제로 마차철도를 윗마을까지 연장하는 방안을 거절하였다. 1874년에는 철도회사가 마차 노선을 연장하여 차량기지를 당시 퀘벡시에 흡수되지 않은 생소뵈르까지 연장하여 퀘벡시에 세금을 내지 않게 되었다. 마차철도가 윗마을까지 연장된 건 1878년에 생장가도시철도회사(Chemin de fer urbain de la rue Saint-Jean)가 설립되면서였는데, 이 회사는 샤토 프롱트낙에서 생장가를 따라 아브뉘 드 살라베리까지 마차철도 노선을 건설하였고, 마구간은 생장밥티스트의 필립 도르발가에 위치해 있었다.
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몬트리올이 1892년에 전차를 개통하면서 1890년대에 퀘벡에서도 기존 마차를 공영화하고 전철화하는 방안이 추진되었다. 퀘벡, 몽모랑시, 샤를부아 철도회사(Quebec, Montmorency and Charlevoix Railway) 대표이자 공학자, 경영인이었던 호러스 젠슨 비머는 퀘벡의 공영 전차를 운영하기 위한 독점 운행권을 취득하였다. 이후 철도 회사는 퀘벡의 공영 전차 운행을 담당할 계열사인 퀘벡지구철도회사(Quebec District Railway Company)를 설립하고 기존에 퀘벡 일대를 운행했던 퀘벡시가철도회사와 생장가도시철도회사를 인수하였다. 이 외에도 중요한 공사가 남아있었는데, 몽모랑시전력회사(Montmorency Electric Power)가 퀘벡시 전차에 전력을 공급하기 위해 기존 전력 설비를 보강하고 아랫마을과 윗마을을 연결하기 위해 전차가 다닐 수 있도록 완만한 경사로를 지어야 했다. 이에 따라 생장 성문이 퀘벡 구도심과의 완만한 연결을 위해 일부 철거되었다. 1897년 여름, 기존의 전차 노선이 하나로 통합되고 전철화되면서 4개의 전차 노선이 운행을 개시하였다. 1897년 12월에는 생폴가와 오텔디외를 잇는 경사로인 코트 디낭을 따라 전차가 운행하였다. 전차가 개통하면서 마차는 정전 시에만 운행하게 되었다.
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뉴욕에서 제조된 신형 전차는 보통 25명에서 27명, 최대 50명까지 수용할 수 있었으며, 전차 내부에는 히터도 장착되어 있었다. 퀘벡에 개통된 새로운 교통수단으로 도시는 몽캄 지역까지 확장하였고, 이후 인구가 늘어나면서 인구 밀도도 늘어나게 되었다.
1899년, 퀘벡 지역의 철도와 전기 회사가 통합되어 퀘벡의 교통과 전력을 독점으로 공급하는 퀘벡철도조명전력회사 (Quebec Railway, Light & Power Company)라는 회사가 등장하였다. 이 회사는 이후 퀘벡전력(Quebec Power)이라는 이름으로 변경하여 1948년에 전차 운행이 중단될 때까지 퀘벡시 일대의 전차 운행을 맡았다.
1910년, 전차 노선은 몽캄에서 서쪽으로 실르리까지 연장되었고, 1912년에는 동부의 보포르까지 연장되었다. 이 당시 퀘벡의 전차는 황금기에 접어들었고 도시 전체에 걸쳐 운행하였다. 1932년, 퀘벡 전차 노선은 실르리에서 몽모랑시까지 운행하였고, 총 11개의 노선을 운행하였다.
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하지만 전차는 그렇게 오래가지 못했는데, 1937년부터 퀘벡전력은 전차를 애물단지로 여겨 버스로 대체하기 시작하였고, 1948년 5월 26일에 퀘벡의 마지막 전차 노선인 생소뵈르 노선이 폐선하면서 퀘벡의 전차는 역사 속으로 사라졌다.
이 외에도 1951년, 퀘벡전력이 운행하던 퀘벡, 몽모랑시, 샤를부아 철도는 당시 캐나다 공기업이었던 캐나다 내셔널 철도(CN)에 매각되었으며, 1957년 1월에는 퀘벡전력이 대중교통 부문을 퀘벡버스 (Québec Autobus Limitée)로 이름을 변경하였고, 퀘벡전력은 1957년 1월에 퀘벡버스를 당시 몬트리올에 본사를 둔 주간운수회사(Provincial Transport Company)에 매각하였다.
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퀘벡버스는 1965년에 지역 투자자들에게 매각되었으며, 이후 1969년 12월 23일에 퀘벡버스를 공영화하고 공영 버스 기관인 퀘벡도시공동체교통위원회(Commission de transport de la communauté urbaine de Québec, CTCUQ)를 발족하는 법안이 퀘벡 주의회를 통과해 이듬해인 1970년 12월 23일 발족하였다. 1971년에는 보포르와 부아샤텔 지역을 각각 운행하던 부아샤텔교통(Transport Boischâtel), 생트푸아와 랑시엔느로레트 지역을 운영하던 푸르니에버스(Autobus Fournier), 바니에 지역을 운영하던 바니에버스(Autobus Vanier), 샤를부르 지역을 운영하던 샤를부르버스(Autobus de Charlebourg) 등 총 4개 버스 회사가 CTCUQ에 흡수되고, 1973년에는 몽모랑시 지역의 뒤퐁버스(Autobus Dupont), 1976년에는 생트테레즈드리시외 지역을 운영하던 라발버스(Autobus Laval)도 공영화되었다.
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1970년대는 퀘벡 대중교통이 본격적으로 발전하기 시작한 시기였다. 우선 1975년에는 버스전용차선이 처음 도입되어 버스 운행 속도가 향상되었다. 이듬해인 1976년에는 주요 정류장에만 정차하는 첫 급행버스 노선과 버스 정류장 시설이 설치되어 이용객들에게 편의를 제공하였다. 1977년에는 대중교통을 자주 이용하는 승객을 위한 1개월권이 도입되었고, 퀘벡 외곽 지역에서 시내를 빠르게 잇는 엑스프레스(eXpress) 급행 노선도 신설되었다. 1977년에는 또한 교통위원회법이 개정되면서 지방 선출직 공무원들로 구성된 새로운 이사회가 설립되었다. 1979년에는 교통위원회 본사가 뤼 데 로카이유 720번지에 개소하여 오늘날 RTC 본사로 쓰이고 있다.
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교통위원회는 이후 80년에도 대중교통 인프라 확충에 투자하였으며, 퀘벡 일대를 운행하는 주요 대중교통 기관으로서 간선 교통 재편도 이어졌다. 1980년에는 플라스 르부르뇌프에 첫 환승 주차장이 개통해 운전자들이 자동차에서 버스로 갈아탈 수 있도록 하였다. 또한 대중교통 공영화 이후 처음으로 버스 표를 가까운 슈퍼나 약국, 마트 등에서 살 수 있도록 표 사는 곳을 더욱 늘렸다. 이후 1984년에는 지역별로 난립했던 버스 노선도가 하나로 통일되어 이용객들의 편의를 도모하였다. 1986년에는 본사를 확장하고, 인구 밀도가 낮은 곳에 대중교통을 유연하게 운행하기 위해 콜택시를 시범으로 도입하였다. 이 외에도 보포르와 샤를부르에 터미널이 개통하였고, 라피뷔스(Rapibus)를 통해 주요 대중교통 거점을 잇는 간선버스가 운행을 개시하였다. 버스전용차로가 확장되어 버스 속도를 향상하였고, 메디아콤과의 협약으로 버스 정류장 시설 200개가 증설되었다.
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1990년 초반과 중반에 들어서서 퀘벡 대중교통의 주요 변화가 있었는데, 1992년 8월 17일에 버스 노선 대규모 재편이 이루어지면서 오늘날의 간선급행버스인 메트로뷔스(Métrobus)가 신설되고, 버스전용차로가 30km 확장되고, 급행 버스인 엑스프레스 (eXpress) 노선이 두 배로 늘어나고, 환승 주차장이 증설되고, 일반 버스 노선이 개편되고, 주말 심야 시간대에 운행하는 쿠시타르(Couche-Tard) 심야버스가 운행을 개시하고, 이용자들의 입장을 대변하는 이용자보호위원이 새로 위촉되었다. 이듬해에도 메트로뷔스 노선이 신설되고 엑스프레스 노선도 5개 추가되었다.
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1994년에는 퀘벡도시공동체교통위원회(CTCUQ)가 퀘벡도시공동체교통공사(Société de transport de la Communauté urbaine de Québec, STCUQ)로 이름을 바꾸었다. STCUQ로 이름을 변경한 뒤에도 인프라 확장은 계속되었는데, 1995년에는 더퍼린 몽모랑시 고속도로에 버스 및 카풀 전용차로가 시범 개통했고, 이듬해인 1996년에는 전용차로가 영구 도입되었다. 또한 1996년에는 라발 대학교에 버스 터미널 시설이 지어졌고, 세인트로렌스강 북쪽과 남쪽 지역의 요금이 단일화되었다. 1997년에는 퀘벡 주의회에서도 버스 터미널 시설이 지어졌다. 1998년에는 신분증을 제시하면 학생 할인을 받을 수 있도록 요금이 개편되었다.
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2000년 12월 19일, 루시앙 부샤르 퀘벡 주지사가 사퇴를 앞두고 퀘벡주에서 150년 만에 가장 큰 규모의 행정구역 통폐합을 발표하였다. 이에 따라 교외 지역의 지방자치단체가 중앙 시로 통합되어 더 큰 통합시가 형성되었는데, 퀘벡시와 인접한 생트푸아, 보포르, 샤를부르, 실르리, 로레트빌, 발벨레르, 캅루지, 생토귀스탱드데모르, 랑시엔느로레트, 생테밀, 바니에와 락생샤를 등 총 12개 지자체가 퀘벡시에 통합되었다. 이에 따라 CTCUQ는 임시로 퀘벡교통공사 (Société de transport de Québec)이라는 이름을 달다가 오늘날의 기관명인 퀘벡 수도권 교통망(RTC)으로 자리 잡았다.
2000년대 이후로는 크고 작은 다양한 버스가 도입되었다. 2000년에는 퀘벡 구도심에 천연가스 셔틀버스인 에콜로뷔스(Écolobus)를 시범으로 도입했다. 에콜로뷔스는 이후 2008년 전기버스로 도입되었으며 퀘벡 페리터미널에서 무기고까지 셔틀버스로 운행하였다. 에콜로뷔스는 2015년 1월에 전기배터리 과열 문제로 운행이 중단되었다. RTC는 구도심에 운행하는 소형 버스뿐만 아니라 메트로뷔스에 더 많은 승객을 수용할 수 있는 굴절버스도 도입하였다. 2006년, 퀘벡주 정부는 퀘벡 수도권 교통망에 새로 도입될 굴절버스를 유지 보수하게 될 차고지 건설에 4,700만 달러 투자를 발표하였다. 이듬해인 2007년에는 아르망 비오 공업단지에 굴절버스 62대를 수용할 수 있는 메트로뷔스 차고지 부지를 매입하였다. 2008년에는 메트로뷔스 800번과 801번에 운행하게 될 첫 굴절버스를 주문하였고, 차고지는 2009년 12월에 개장하였다. 2010년 9월에는 디젤과 전기를 혼용하는 하이브리드 버스도 도입되었다. 이후 2012년부터 2015년까지 기존 디젤 버스는 수백 대의 하이브리드 버스로 대체되었다. 마지막으로 2016년에는 네덜란드의 반호르와 계약을 체결해 일반 버스의 4분의 3 길이인 A330 하이브리드 버스를 주문하였다. 미디뷔스(Midibus)로 알려진 이 버스는 약 20여명의 승객을 실어 나를 수 있으며 주로 도심 구간을 운행하게 되었다. 미디뷔스는 2018년 1월부터 2019년 말에 걸쳐 총 64대가 반입되었다.
요금도 몇 차례 개편되었다. 2001년에는 라본느뷔스(L'abonne BUS)를 통해 대중교통 정기권 요금을 매달 할인된 가격에 자동이체할 수 있게 되었다. 2003년에는 생토귀스탱드데모르 시내버스인 퀘벡버스(Autocar Québec)와 환승 할인은 물론 요금이 단일화되고, 퀘벡과 레비를 오가는 승객을 위해 할인된 요금의 광역 정기권이 출시되었다. 이 외에도 카셰어링 업체인 커뮤노토와 연계하여 라본느뷔스를 통해 정기권을 자동이체하는 승객은 카셰어링 요금도 할인받을 수 있도록 혜택이 추가되었다. 또한 2007년부터는 라발 대학교 학생들을 상대로 학생회비에 RTC 정기권도 포함되어 학기 중에 이용할 수 있다. 2011년에는 2일권과 일주일권, 여름 버스 이용권인 에테뷔스(ÉtéBus)와 10인 이하의 아동과 성인 1명이 쓸 수 있는 단체 이용권도 추가되었다. 마지막으로 2015년에는 5일권과 주말권, 또한 여름축제를 위한 행사 티켓인 페스티뷔스(FestiBUS)도 요금에 포함되었다.
요금 뿐만 아니라 기존 티켓에서 교통카드로 지불 수단도 세대교체가 이루어졌다. 2001년, 퀘벡 수도권 교통망은 몬트리올 교통공사와 더불어 차세대 교통카드 시스템을 도입하기 위해 계약을 발주하였고, OPUS (오퓌스) 카드가 STM과 같은 시기인 2008년 가을에 도입되었다. 이후 2009년에는 노인과 학생 요금도 OPUS 카드로 지불할 수 있게 되었고 일회용 승차권도 2010년 7월 5일부터 OPUS 카드에 충전할 수 있게 되었다. 이후 2020년 6월 18일, RTC는 OPUS 카드와 더불어 RTC의 각종 요금을 지불할 수 있는 스마트폰 앱인 RTC 노마드 페망 (RTC Nomades paiement)을 선보였다. 처음에 1회권, 1일권, 5일권, 주말권만 도입된 노마드 앱은 이후 순차적으로 학생 및 노인 할인 요금과 광역 요금까지 지불할 수 있게 되었다.
버스 노선과 인프라도 확충되었다. 2007년에는 로베르 부라사 고속도로 슈망 생트푸아 방면으로 버스전용차로가 개통하였고, 이듬해인 2008년에는 세 번째 메트로뷔스 노선인 802번 버스가 12번 버스 노선을 따라 운행을 개시하였다. 2011년에는 네 번째 메트로뷔스 노선인 803번 버스가 레 솔과 보포르 터미널을 운행하기 시작하였고, 이 중 불바르 르부르뇌프에 설치된 7km의 버스전용차로를 따라 운행한다. 2013년에는 엑스프레스 300번과 500번 버스가 추가되어 생트푸아 지역을 운행하기 시작하였다. 또한 퀘벡의 다목적 경기장이자 콘서트장으로 쓰이는 상트르 비데오트롱이 개장하면서 각종 행사나 콘서트가 있을 때마다 셔틀버스가 운행한다. 2016년에는 메트로뷔스 804번과 807번이 도입되었고, 윗마을과 아랫마을을 잇는 19번 버스도 신설되었다. 2017년에는 보포르 지역을 운행하는 51번과 253번 버스가 신설되었고, 11번과 21번은 하나의 버스로 통합되었다.
퀘벡 수도권 교통망 체계
퀘벡 수도권 교통망은 퀘벡 일대의 시내버스를 주로 운행하지만, 장애인을 위한 전용 버스를 수도권보조교통서비스(Service de transport adapté de la Capitale, STAC)가 운행하고 있고, 이 외에도 인구밀도가 낮은 지역에서 가까운 버스 정류장으로 승객을 실어 나르는 콜택시 서비스인 탁시뷔스(Taxibus), 마찬가지로 일반 버스가 잘 운행하지 않는 저밀도 지역 내에서 모바일 앱을 통해 택시를 호출해 자유롭게 그 지역 내에서 이동할 수 있는 플렉시뷔스(Flexibus), 이 외에도 자가용에서 버스로 갈아탈 수 있는 환승 주차장은 물론 퀘벡 시내를 중심으로 운영하고 있는 공영전기자전거 서비스인 아벨로(àVélo) 또한 운영한다.
퀘벡 수도권 교통망이 퀘벡 일대에서 주로 운행하는 교통수단은 시내버스로, 보통 네 종류로 나뉜다.
퀘벡 수도권 교통망 체계
이 외에도 RTC는 2023년 6월 17일부터 10월 9일까지 퀘벡에 방문하는 관광객들을 위해 팔레역, 퀘벡항 마리나, 루이즈 구항구, 페리 터미널, 퀘벡문명박물관, 프티샹플랭, 사뮈엘 드 샹플랭 산책로, 퀘벡 수족관 등의 관광 명소를 잇는 400번 셔틀버스를 운행한 바 있으며, 상트르 비데오트롱에서 각종 행사가 있을 때마다 퀘벡 시내, 르부르뇌프, 샤를부르, 보포르에서 경기장을 오가는 405, 410, 430, 450번 버스가 수시로 운행한다.
퀘벡 수도권 교통망 체계
퀘벡에서 버스 정류장까지 거리가 멀거나 인구 밀도가 낮은 지역에는 버스가 운행하는 대신에 필요에 따라 가까운 버스 정류장까지 택시로 실어 나르는 탁시뷔스(Taxibus)가 있다. 탁시뷔스가 운행하는 지역은 주로 두 지역인데, 퀘벡시 서쪽의 생토귀스탱(Saint-Augustin)과 로랑시앵(Laurentien) 지역이다. 생토귀스탱 지역에서는 자택과 92, 94, 294번 버스 정류장을 오가는 택시를 출발 1시간 전까지 예약할 수 있다. 로랑시앵 지역에서는 자택과 80, 93, 280, 283, 380, 580번 버스 정류장을 오가는 택시를 출발 1시간 전까지 전화로 예약할 수 있다. 택시 요금은 무료이고 이후 시내버스로 갈아탈 때 요금을 지불해야 한다.
퀘벡 수도권 교통망 체계
플렉시뷔스(Flexibus)는 버스가 자주 운행하지 않는 대중교통 사각지대에서 운행하는 버스로, 실시간 최적경로생성 기술을 적용하여 승객의 실시간 이동 수요를 분석하고 파악해 가장 적합한 경로를 찾아 효율적으로 배차하는 수요응답형 버스이다. 플렉시뷔스 앱이나 RTC 홈페이지 및 고객센터를 통해 운행 지역 내에서 출발지와 도착지를 지정해 출발 30분 전까지 호출하면 되고, 요금은 시내버스와 동일하다. 버스는 7인승 버스로, 모든 승객이 안전벨트를 착용해야 하며, 도로교통법에 따라 입석은 불가능하다.
2023년 10월 현재 플렉시뷔스가 운행하는 구역은 총 세 구역으로, 1구역은 퀘벡 북서쪽의 발벨레르와 로레트빌 지역이고, 2구역은 퀘벡 북동쪽의 웬다케, 생테밀, 락생샤를 및 노트르담데로랑티드 지역, 3구역은 보포르 북부와 동부에 위치한 생트테레즈리시외, 쿠르빌, 몽모랑시 지역이다. 세 구역 모두 수요응답형 버스가 매일 아침 6시부터 오후 11시까지 운행한다.
퀘벡 수도권 교통망 체계
플렉시뷔스의 운행 구역은 다른 지역으로 점차 확대될 예정인데, 4구역은 퀘벡 서부에 위치한 생토귀스탱드데모르, 5구역은 샹피니와 랑시엔느로레트 지역으로 2023년 말에 운행을 개시하며, 6구역과 7구역은 세인트로렌스강을 마주하는 앙스오풀롱, 캅디아망 지역으로 2024년에 운행을 개시할 예정이다.
퀘벡 수도권 교통망은 또한 무인 공공 전기자전거 대여 서비스인 아벨로(àVélo)를 운영하고 있으며, 2023년 기준 퀘벡 구도심에서 생트푸아와 리므알루까지 총 74개의 대여소와 780대의 전기자전거가 있다. 전기자전거는 아벨로 앱이나 RTC 아벨로 홈페이지를 통해 대여할 수 있으며, 일회권으로 한 차례 이용하거나 자주 이용한다면 30일권, 연간권을 구매할 수 있다.
아벨로는 만 18세 이상 성인이나 6D 소형 모터사이클 면허를 소지한 만 14세부터 17세 청소년, 또는 자동차 운전면허를 소지한 만 16세 및 17세 청소년이 이용할 수 있다. 아벨로는 이용할 때 헬멧을 착용해야 하고, 인도가 아니라 자전거 전용 도로나 차도를 이용하는 등 퀘벡 도로교통법에서 규정하는 사항을 준수하여야 한다.
2023년 5월부터 10월까지 아벨로는 이용 횟수가 553,000회 이상으로 역대 최대치를 달성하였다. 예상보다 많은 이용객으로 2024년에는 대여소를 115개로 늘리고, 자전거도 780대에서 1,300대 이상으로 대폭 늘릴 예정이다. 레비 시장 질 르우일리에는 퀘벡 광역공동체와의 협의를 통해 2025년에 세인트로렌스강 남부에 위치한 레비에도 아벨로 전기자전거 대여소를 설치하는 방안을 추진하겠다고 밝혔다.
퀘벡 수도권 교통망은 또한 자가용 운전자들이 환승 거점에서 버스로 갈아탈 수 있도록 환승 주차장인 파크오뷔스(Parc-O-Bus)를 무료로 운영하고 있다. 환승 주차장은 매일 오전 6시부터 오후 6시까지 개장하지만, 41번가 / 1번가, 드 라 폰, 르 장드르, 피두즈, 데스티모빌, 생트안 주차장은 매일 오전 5시 30분부터 다음날 오전 2시 30분까지 개장한다. 또한 데스티모빌 주차장을 이용하는 운전자들은 RTC 요금이 충전된 OPUS 카드를 주차장 단말기에 태그한 뒤, 90분 내에 버스로 갈아타야 한다.
환승 주차장은 총 23곳으로 위치는 다음과 같다.
퀘벡 수도권 교통망은 버스를 이용하기에 거동이 불편한 교통약자들을 위한 콜택시인 수도권보조교통서비스(Service de transport adapté de la Capitale, STAC)를 운영하고 있으며, STAC는 평일 오전 6시 30분부터 오후 7시까지, 토요일, 일요일, 공휴일 오전 7시 30분부터 오후 7시까지 운행한다. 콜택시는 STAC 홈페이지나 고객센터 및 팩스로 예약할 수 있으며, 아침이나 낮에 이용하려면 전날 저녁 6시까지 예약해야 하고, 전날 저녁 6시 이후에 예약한 경우 당일 오후 6시 이후에 예약된다. 요금은 RTC 요금과 동일하며, 현금이나 OPUS 카드, RTC 노마드 앱을 통해 요금을 지불할 수 있다.
퀘벡 수도권 교통망 요금
퀘벡 수도권 교통망은 단일요금제로, 하나의 요금으로 퀘벡 전체의 모든 시내버스와 보조교통, 플렉시뷔스를 이용할 수 있다. 요금 지불 수단은 크게 네 가지로 나뉜다. 첫 번째는 현금으로 3달러 75센트를 버스에 승차할 때 동전으로 지불하면 된다. 두 번째는 2008년 가을에 도입되어 몬트리올과 더불어 지금까지 통용되는 교통카드인 OPUS 카드(오퓌스 카드)로, 대중교통을 자주 이용하는 승객에게 있어서 적합한 지불 수단이다. 세 번째는 오카시오넬(Occasionnelle) 카드로, 이름 그대로 대중교통을 자주 이용하지 않거나, 퀘벡에 단기 기간 방문하는 관광객들을 위한 카드이다. 마지막으로 네 번째는 RTC 노마드 페망(RTC Nomades paiement) 앱으로 스마트폰 앱을 통해 일반 티켓이나 정기권을 구매하여 요금을 활성화한 뒤 버스 기사에게 보여주는 방식으로 대중교통 이용 빈도에 상관없이 편리하게 사용할 수 있는 지불 수단이다. 2024년 7월 1일 기준 RTC의 요금은 다음과 같다.
만 5세 이하 아동은 무료로 승차할 수 있다. 성인의 경우 동반 6-12세 아동 3명까지 무료로 승차할 수 있다.
퀘벡 수도권 교통망 요금
오카시오넬 카드 (Carte occasionnelle)는 대중교통을 자주 이용하지 않는 승객을 상대로 2회권, 4회권, 8회권, 12회권, 20회권, 페스티뷔스, 1일권, 5일권, 주말권 등 단기간에 이용할 수 있는 요금이 충전된 버스 카드로, 아동, 청소년, 대학생, 노인 등 다양한 승객 유형으로 할인받을 수 있는 OPUS 카드나 RTC 노마드 페망과 달리 성인 요금만 결제할 수 있다. 또한 사용했던 요금을 다시 충전할 수 있는 두 결제수단과 달리 오카시오넬은 단기간 이용이 목적이기 때문에 구매한 카드에 요금을 다시 충전할 수 없다. 또한 무기명 카드이기 때문에 분실하거나 도난당하면 교체할 수 없다.
오카시오넬 카드는 편의점이나 약국, 마트 등 RTC 요금을 판매하는 곳이라면 어디든지 구매할 수 있으며, 퀘벡 장 르사주 국제공항 및 갈르리 드 라 카피탈 쇼핑몰에 비치된 자판기에서도 2회권 또는 1일권이 충전된 오카시오넬 카드를 구매할 수 있다.
퀘벡 수도권 교통망 요금
OPUS 카드(오퓌스 카드, Carte OPUS)는 잔액을 충전하는 다른 교통카드와는 다르게 2회권부터 1개월권까지 다양한 요금을 충전하는 방식으로, 유효기간은 승객 유형에 따라 4년에서 7년이다. 일반 OPUS 카드는 처음 구매할 때 무기명 카드로 발급되고 이후 RTC 홈페이지에서 이름과 생년월일, 전화번호, 이메일, 카드 번호 등을 입력하면 카드가 등록되어 분실이나 도난 시에도 충전된 요금을 회수할 수 있다. 일반 무기명 카드는 RTC 안내센터, 서비스 센터뿐만 아니라 편의점, 약국, 마트 등 RTC 요금을 판매하는 모든 곳에서 6달러에 구매할 수 있으며, 충전도 가능하다. OPUS 카드에는 1일권과 주말권을 제외한 모든 종류의 요금을 충전할 수 있다.
이 외에도 만 18세 이하 아동 및 청소년과 만 19세 이상 대학생, 만 65세 이상 노인들은 버스 요금을 할인받기 위해 기명 카드를 따로 발급할 수 있는데, 일반 무기명 카드와 다르게 카드 뒷면에 자신의 이름과 승객 유형, 증명사진이 포함되어 있다.
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만 18세 이하 청소년은 기명 카드를 발급받는 방법은 두 가지로 나뉜다. 퀘벡의 5개 고등학교와 6개 세젭(Cégep)에서는 학교 홈페이지를 통해 15달러의 수수료를 지불하고 기명 카드를 발급받을 수 있으며, 그 외에는 자신이 작성한 카드 신청서와 여권, 운전면허증, 의료보험증과 같은 신분증과 15달러의 수수료를 지참하여 RTC 서비스 센터에 방문하면 증명사진을 찍은 뒤 현장에서 카드를 발급받을 수 있다. 두 경우 모두 카드의 유효기간은 4년 또는 만 19세까지이다.
만 19세 이상 대학생은 세젭의 경우에는 학교 홈페이지를 통해 15달러의 수수료를 지불하고 기명 카드를 발급받을 수 있고, 라발 대학교 학생의 경우에는 버스 요금이 등록금에 포함되어있기 때문에 학교 홈페이지를 통해 버스 요금이 포함된 기명 카드를 발급받을 수 있다. 그 외 학교의 경우에는 RTC 안내센터에서 기명 카드를 발급받을 수 있다. 기명 카드는 유효기간이 4년이지만 요금 할인 혜택을 받으려면 매년 학교 홈페이지나 안내센터 방문을 통해 재학 증명을 해야 한다.
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2024년 6월 19일부터 RTC OPUS 충전(RTC Recharge OPUS) 앱을 통해 OPUS 카드에 RTC 요금을 충전할 수 있게 되었으며, 이에 따라 OPUS 카드를 충전하고자 하는 경우 카드 판매처에 직접 방문할 필요 없이 스마트폰을 앱을 통해 충전할 수 있게 되었다.
RTC에서 개발한 모바일 앱인 노마드 페망(Nomades paiement) 앱 또한 일반 요금뿐 아니라 만 18세 이하 아동 및 청소년과 19세 이상 대학생, 만 65세 이상 노인 등 다양한 승객 유형을 설정하여 자신에게 맞는 요금을 앱에서 구매할 수 있다. 노마드 페망 앱은 구글 플레이와 앱 스토어에서 무료로 다운로드할 수 있다. 요금 구매는 비자나 마스터카드 신용카드를 통해 결제할 수 있으며, 요금을 구매하거나 승차 직전에 해당 요금을 활성화할 때, 또는 다른 버스로 환승할 때 와이파이나 데이터가 있어야 한다.
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만 18세 이하 아동 및 청소년과 만 19세 이상 대학생, 만 65세 이상 노인의 경우 노마드 앱에서 할인을 받으려면 본인의 증명사진과 앱에서 요구하는 증명서류를 올리면 고객센터에서 72시간 내에 승인받을 수 있고, 승객 유형 설정에 대한 승인 이메일을 받으면 승객 유형에 맞는 적절한 요금을 노마드 앱에서 구입할 수 있다. 다만 만 13세 이하 아동의 경우에는 부모님이나 법정 대리인의 동의를 받아 RTC 서비스 센터나 안내센터에서 승인을 받아야 앱에서 요금을 결제할 수 있다.
노마드 페망에서 구매한 RTC 요금은 보조교통인 STAC에서도 이용할 수 있다. 노마드 페망에서는 RTC 요금뿐만 아니라 STLévis 요금도 구매할 수 있으며, 카셰어링 업체인 커뮤노토와의 결합 요금제도 구매할 수 있다. 라발 대학교 학생들을 상대로 한 대학생 패스(laissez-passer universitaire, LPU)는 OPUS 카드로만 발급받을 수 있다.
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2023년 5월 1일부터 퀘벡시는 대중교통을 이용하는 저소득층 승객 및 보조교통인 STAC 승객을 상대로 상대로 1회권이나 1개월권 요금을 33% 할인해주는 에퀴모빌리테 (ÉquiMobilité) 제도를 시행하고 있다. 에퀴모빌리테 제도는 저소득층의 경우 연 소득이 2022년 기준 1인 29,380달러에서 7인 이상 77,751달러 미만인 경우 신분증과 더불어 작년 또는 재작년의 퀘벡 또는 캐나다 국세청의 세금 신고서, 퀘벡 또는 캐나다 정부에서 발행한 소득 증명 서류, 퀘벡주 노동부에서 발행한 저소득층 지원수당 서류, 캐나다 이민국에서 발행한 난민보호신청 서류, 캐나다에 난민으로 자격을 인정받았다는 것을 증명하는 서류 중 하나를 제시하고, 자녀가 있는 경우에는 캐나다아동수당 영수증도 필요하다. 위와 같은 서류를 지참하여 라시테-리므알루나 생트푸아-실르리-캅루지 구청에 방문하거나 퀘벡시 민원창구 주소로 우편을 보내면 퀘벡시에서 3주 안에 에퀴모빌리테 증명서를 우편으로 발송한다. 이후 받은 증명서를 지참해 RTC 서비스 센터나 안내센터에 방문해서 증명사진을 찍고 현장에서 카드를 발급받을 수 있다. 증명사진이 있다면 구청에서 신청할 때 같이 제시하면 집에서 OPUS 기명 카드를 우편으로 동시에 수령할 수 있다. STAC 승객의 경우에는 이미 에퀴모빌리테에 등록된 것으로 간주하기에 위와 같은 절차를 거칠 필요가 없다. 이 카드에는 1회권이나 1개월권만 충전이 가능하며 유효기간은 2년이다.