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에너지 전환
기술적, 경제적, 환경적 요인도 중요하지만 에너지전환은 궁극적으로 ‘사람’을 위한 것이다. 따라서 에너지전환은 윤리적, 사회적 기준에도 부합해야 하며, 이는 위에서 설명한 지속가능성 개념에도 반영되어 있다. 에너지전환의 윤리적인 필요성을 간단히 요약하면 ‘에너지 분배정의의 실현’이라고 할 수 있다. 화석연료는 지구상의 특정 지역에서만 생산된다. 따라서 비용을 지불해야 하는 재화로서 모든 국가에 평등하게 분배되는 것은 불가능하다. 아울러 총량이 한정된 재화로서 미래의 세대가 현재의 세대가 동일한 수준의 에너지자원을 공유하는 것 역시 불가능하다. 국가간, 세대간 에너지 분배가 불공정해지는 것이다.
사회적으로 중요한 이슈 중 하나가 보건 문제다. 2014년 기준, 매년 세계에서 700만 명이 대기오염으로 인한 호흡계 및 순환계 질환으로 사망한다. 기후변화로 열섬효과가 강해짐에 따라 향후 도시 지역을 중심으로 대기오염 사망자는 더 증가할 것으로 예상된다. 대기오염이 주요 원인으로 강하게 의심되는 천식이나 암까지 고려하면 대기오염으로 인한 피해는 더 커진다.
에너지 전환
보건이 사회적으로 중요한 이슈인 이유는 현대 사회에서 질병이 단지 개인의 문제만으로 끝나지는 않기 때문이다. 특정 질환 환자가 늘어나면 의료 인프라가 포화되어 다른 질환에 대응할 수 있는 역량이 줄어들뿐 아니라, 노동인구의 경우에는 입원 및 치료 기간 동안 노동시간이 줄어 경제와 사회적 생산력에 부정적인 영향을 준다. 어느 나라에서나 개인의 보건이 중대한 국가 정책인 이유도 건강이 사회적 생산력으로 직결되기 때문이다. 대기오염물질 중 상당 부분이 화석연료를 연소할 때 발생하므로 자연히 에너지원의 변환은 보건 문제를 해결하는 데 기여한다.
이러한 견해는 학술 연구로 입증된다. 국제적인 의료 학술지 <랜싯>에 2015년 실린 리뷰 논문에서는 일반적으로 경제가 발전할수록 보건 상태도 좋아지지만, 기후변화가 심각하게 나타나는 곳에서는 보건상태가 오히려 나빠질 수 있다고 결론내렸다. 따라서 기후변화에 대한 대응이 공공보건을 개선하는 데 가장 중요한 방법이라는 것이다. 이 논문에서는 기후변화 대응책이 빈곤과 국제적 불평등과 같은 문제도 동시에 해결할 수 있을 것으로 내다봤다.
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산업화된 국가에서 대기오염물질은 전력 부문에서는 석탄에서, 난방과 운송 부문에서는 석유에서 주로 나온다. 나무로부터 만든 팰릿이나 바이오연료와 같은 바이오매스 역시 중요한 오염원이다. 이에 비해 천연가스는 대기오염에 많은 영향을 주지 않는다. 따라서 풍력, 물, 태양광을 포함한 재생에너지원(WWS, Wind, Water and Solar Energy) 사용을 확대하고 과도기적 연료로 석탄 대신 천연가스를 사용한다면 공공보건과 환경 문제 상당수를 해결할 수 있다. 이와 함께 난방과 운송 부문에서 직접 사용되는 화석연료를 전기화를 통해 줄여야 한다. 이러한 방법으로 대기오염을 2030년까지 절반 수준으로 줄인다면 2040년까지 400만 명의 사망자를 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
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에너지에 대한 접근성도 중요한 이슈다. 세계적으로 에너지에 대한 접근성은 평등하지 않다. 많은 개발도상국의 촌락 지역은 현대적인 생활에 필요한 최소한의 에너지도 얻기 어려운 ‘에너지 빈곤’ 상태에 있다. 게다가 세계 경제가 발전함에 따라 산업 및 인구 중심지의 에너지 수요가 급증함에 따라, 에너지 공급 역시 주요 소비지에 집중되다 보니 불평등은 심화되고 있다. 국제적인 에너지 시장의 질서도 불평등을 심화하는 데 기여한다. 원유와 같은 주요 에너지원은 달러와 같은 기축통화로만 거래되다 보니, 외환보유고가 낮은 개발도상국은 에너지 거래에 어려움을 겪기 마련이다.
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구체적인 정보를 보면 불평등은 분명해진다. 2010년 기준 주요 8개국의 인구는 전 세계 인구의 12%에 불과하지만 세계 1차 에너지원 소비량의 50%를 소비한다. 이에 비해 소득 하위 25%에 해당하는 국가들의 에너지 소비량은 전 세계 소비량의 단 3%만을 차지한다. 에너지가 경제활동의 근간에 해당하다 보니 에너지 소비량의 불평등은 식량자원에 대한 접근성, 유아사망률, 기대수명과도 밀접한 상관관계를 보인다. 일부 연구의 추산에 따르면, 소득 하위 국가 인구에 연간 1인당 2.6TOE에 해당하는 에너지가 공급된다면 에너지 소비 불평등에 따른 부정적 효과를 상쇄할 수 있을 것으로 기대된다. 이는 전세계적인 유통질서에 영향을 받지 않는, 지역 내 자원을 이용해 생산되고 소비되는 에너지원이 보급된다면 세계적인 불평등 문제 중 상당 부분을 해결할 수 있음을 뜻한다.
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사회적 가치와 관련된 마지막 이슈는 세대간 정의의 문제다. 화석연료는 매장량이 한정되어 있다. 따라서 현재 세대가 화석연료를 많이 사용할수록 미래 세대가 사용할 수 있는 양은 줄어든다. 게다가 화석연료를 사용하는 데 따른 이익은 현재 세대가 취하는 반면, 환경오염이나 탄소배출 등 공해로 인한 불이익은 미래 세대가 감수한다. 결국 현재 세대는 이득만을 취하고 문제점만을 미래 세대에게 전가하는 한편, 미래 세대는 선택의 여지 없이 해결해야 할 오염 문제를 물려받는 꼴이 된다. 따라서 고갈 가능한 자원 사용을 줄이고 오염물질 배출이 적은 에너지원을 사용한다면 다른 세대에 부담을 지우지 않고도 필요한 만큼의 에너지를 쓸 수 있을 것이다.
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에너지를 기본권의 관점에서 접근할 수도 있다. 기본권의 사전적 의미는 헌법에 의해 보장되는 국민의 기본적 권리를 의미한다. 기본권의 종류에는 포괄적 기본권인 행복 추구권이 있고, 개별적 기본권에는 자유권, 평등권, 사회권, 참정권, 청구권 등이 있다. 에너지 기본권이란 이 같은 기본권의 범주에 필수 공공재인 ‘에너지’를 추가한 것이다. 어두운 밤에는 전등을 켜 환하게 밝힐 수 있는 권리, 그리고 추운 날씨에는 따뜻한 곳에서 지낼 수 있는 권리 등이 이에 해당한다.
대한민국의 현행법상 에너지 기본권은 법제화되지 않았기 때문에 명시적으로 규정되지 않았다. 다만 헌법 제34조 1항인 ‘모든 국민은 인간다운 생활을 할 권리를 가진다’라는 규정을 통해 생존권적 기본권에 대해 주목할 필요가 있다. 또한 에너지법 제4조 5항인 ‘국가, 지방자치단체 및 에너지공급자는 빈곤층 등 모든 국민에게 에너지가 보편적으로 공급되도록 기여해야 한다’도 에너지 기본권의 의미를 일부 담은 법안으로 보고 있다.
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이처럼 관련 법안을 통해 에너지 기본권에 대한 개념은 조금씩 반영되었지만, 에너지 기본권 자체는 법제화되지 않은 상태로 남아있다. 다만 빈곤층을 위한 에너지 복지를 다양한 정책으로 추진하고 있어 에너지 기본권을 보장하려는 움직임은 정부 차원에서 꾸준히 이어지고 있다. ‘에너지 바우처(energy voucher)’나 ‘최저 광열·수도비’ 같은 제도를 통해 에너지 취약 계층을 돕는 제도가 대표적이다.
에너지전환의 가장 중요한 개념적 요소는 재생에너지 확대, 에너지 효율 증가, 불필요한 에너지 소비 감소 세 가지로, 모두 화석연료 기반의 경제 체제를 변화시키는 데 필수적으로 고려할 사항들이다.
에너지 전환
재생에너지는 사용에 따라 고갈되지 않는 에너지를 말한다. 이는 절대적인 고갈이 아니라 사람의 기준에서 본 상대적인 개념을 뜻한다. 예컨대 태양에너지는 35억 년 후에는 지금보다 확실히 많이 줄어들겠지만 인류 입장에서는 현생 인류가 존속하는 한은 계속 유지된다고 생각하는 것이 자연스러우니 ‘고갈되지 않는’ 범주에 속한다. 지열에너지는 태양보다 수명이 짧지만 역시 인류의 역사와는 비교할 수 없을 만큼 긴 시간 지속되므로 재생가능한 에너지다. 지구와 달의 궤도가 유지되는 한 지금과 동일한 형태로 존속하는 기조력, 세부적인 모습은 바뀌더라도 지구의 대기가 존재하는 한 유지되는 강물의 흐름 역시 재생 가능한 에너지다. 또한 재생 가능한 에너지로 인해 발생한 에너지의 흐름인 바람이나 해류 역시 재생가능 에너지에 속한다.
모든 재생가능 에너지원 중 풍력과 태양광은 가장 중요한 에너지원으로 손꼽힌다. 입지조건에 제약이 큰 다른 재생에너지와 달리, 지구상의 거의 모든 국가에서 사용할 수 있기 때문이다. 따라서 현재 전 세계적으로 확산중인 재생에너지 발전도 풍력과 태양광 중심으로 이루어지고 있다.
에너지 전환
재생에너지원은 화석연료를 포함한 전통적인 에너지원에 비해 탄소배출량이 분명하게 낮다. 산정 방식이나 기술 발전에 따라 세부적인 수치가 달라지기는 하지만, 2015년 연구에 따르면 1kW당 탄소배출량이 풍력은 9.4g, 수력은 11.6g, 태양광은 29.2g, 태양열은 30.9g, 지열은 33.6g으로 나타난다. 이에 비해 화석연료 발전 중 가장 탄소배출량이 적은 복합가스화력은 350~400g, 석탄화력(무연탄)은 750~1050g에 달한다. 재생에너지의 탄소배출은 상당량이 발전 및 송전 장비 생산 과정에서 발생하므로 에너지전환이 상당 수준 이루어져 생산량이 많아지면 1kW당 탄소배출량은 더 줄어들 가능성이 높다.
에너지효율은 다양한 의미로 이해될 수 있으나, 에너지전환과 관련해서는 ‘합리적인 에너지 사용’을 뜻한다. 구체적으로는 개별 에너지 변환(사용) 과정이나 운송, 저장 과정에서 일어나는 질적, 양적 손실을 줄이는 것으로 정의된다. 따라서 에너지를 사용하는 모든 활동이 에너지효율에 영향을 줄 수 있다.
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일반적으로 기술 발전에 따라 에너지효율은 향상된다. 최신 가전제품은 과거 제품에 비해 더 적은 전력을 소모하고도 더 많은 일을 하며, 최신 건축 자재일수록 단열성능이 높아 에너지 손실을 줄이는 데 기여한다. 최근 들어 급속하게 보급된 LED 전구 역시 전체적인 에너지효율을 높이는 데 중요한 역할을 한다.
에너지 전환
에너지효율 향상 효과가 가장 큰 분야는 건축이다. 건축물에서 발생하는 탄소배출량은 1차 에너지원 소비에 따른 탄소배출량의 약 40%를 차지하며, 이 중 대부분은 냉난방 과정에서 발생한다. 독일의 사례에서는 주택의 에너지 사용량 중 80%가 난방에 사용되는데, 기존 건물을 리모델링하는 것만으로도 30년 내에 난방용 에너지 소비량을 절반으로 줄일 수 있을 것이다. 2015년 기준 유럽의 건물 리모델링률은 연간 1.4% 정도인데, 이 비율대로라면 2005년에서 2050년 사이 건물 분야 에너지 소비량이 40%가량 줄어들 것으로 기대된다. 리모델링율을 2%로 높이면 74%의 에너지 절감이 가능하다. 패시브 건축과 같은 최신 개념을 도입해 건물을 신축할 경우 에너지 절감 효과는 더 커진다. 유럽 기준의 패시브 건축물은 같은 규모의 기존 건축물에 비해 단 5%의 에너지만 사용하는 것으로 나타난다.
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이처럼 최신 기술일수록 에너지 효율이 높다 보니, 선진공업국에서는 기술 발전에 따라 전체 에너지 사용량은 줄어드는 현상이 나타나고 있다. 특히 GDP가 늘어날수록 에너지 소비량도 그에 비례해 증가한다는 것이 상식에 가까웠지만, 최근에는 에너지 소비량이 GDP 상승에 역행하는 ‘디커플링’ 현상도 보편화되고 있다.
재생에너지 확충이나 에너지 효율 개선에는 별도의 기술과 투자가 필요하다. 그에 비해 에너지 절약은 소비자의 행동 변화만으로 에너지 소비량을 줄이는 것을 말한다. 에너지절약은 즉시 적용이 가능하고 비용이 들지 않는다는 점에서 유용하다.
가장 간단한 사례는 가정 내에서 대기전력 소모를 방지하기 위해 전원 플러그를 뽑아두는 것을 들 수 있다. 에너지절약을 편리하게 할 수 있도록 개별 스위치가 적용된 콘센트를 사용하는 것처럼 별도의 장비를 이용할 수도 있다. 이외에도 실내 냉방 온도를 높이거나 난방 온도를 낮추는 것, 자가용 차량 이용을 줄이고 대중교통을 활용하는 것, 연비운전을 습관적으로 하는 것 등이 모두 에너지절약의 사례다. 이러한 행동 변화만으로도 가정에서 사용되는 에너지의 35% 정도를 절약할 수 있다.
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에너지절약은 개인적 차원의 행동 변화뿐 아니라 정책을 통해 실현 가능하기도 하다. 에너지 효율이 낮은 자동차를 가려내 적절한 조치를 취하는 데 필요한 정기검사, 도심의 도로를 대중교통 중심으로 바꾸기 위해 도심 주차 요금을 올리고 교외 지역의 요금은 낮추는 것, 대중교통의 노선 조정 등이 모두 에너지절약 사례에 해당한다.
지속가능성과 안보 관점에서 봤을 때, 여러 장비나 기기에 사용되는 에너지원은 일원화될수록 좋다. 따라서 난방, 운송 부문의 에너지원을 전기로 통합한다면 재생에너지로 생산된 전력을 여러 부문에 효율적으로 사용함으로써 전체 에너지 사용량을 줄일 수 있을 것이다. 이러한 ‘섹터간 융합’은 다양한 기기의 에너지원을 전력으로 바꾸는 ‘전기화’를 통해 달성할 수 있다. 이에 더해 전기를 사용하는 기기는 작동 과정에서 온실가스를 배출하지 않으므로 발전 섹터만 탈탄소화할 수 있다면 에너지 시스템 전체의 탄소배출량을 크게 줄일 수 있다.
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열펌프가 대표적인 사례다. 열펌프는 전기를 이용해 온도가 낮은 곳에서 높은 곳으로 열을 이동시키는 장치로, 현재 상용화된 기술 중 단일 기술로는 온실가스 배출에 가장 크게 기여할 것으로 기대된다. 냉온장고나 냉난방기를 건물 단위로 적용하는 개념의 기술이라고 볼 수 있다. 열펌프 기술이 적용된 국제에너지기구(IEA)는 화석연료를 사용하는 건물 난방시스템 중 30%만 열펌프로 교체해도 연간 8%가량의 탄소배출량을 줄일 수 있을 것으로 내다봤다. 화석연료를 이용한 보일러처럼 배출가스가 생성되지도 않으므로 대기오염물질을 배출하지 않는다는 것도 장점이다. 열펌프와 마찬가지로 전기자동차 역시 에너지 이용 효율을 높이는 동시에 대기오염물질 배출을 줄이는 데 유용하다.
에너지 전환
한편, 에너지를 소모하는 과정에서는 필연적으로 열에너지 형태의 손실이 발생한다. 손실열은 별도의 일을 하지 않고 버려지는 에너지다. 따라서 이러한 에너지를 회수해 다시 사용할 수 있다면 에너지시스템 전반의 효율을 크게 높일 수 있다. 완전한 탈탄소 에너지체계로 이행하는 데 과도기적인 형태인 복합화력이 대표적인 사례다. 화력발전소는 최대 40% 남짓한 효율을 낸다. 투입한 연료의 에너지 중 40% 정도만 전력으로 변환할 수 있다는 뜻이다. 나머지 60%의 에너지는 열에너지 형태로 손실된다. 이렇게 손실되는 열에너지를 도시의 블록 단위로 온수를 공급하는 지역난방에 활용하면 효율을 70%대까지 끌어올릴 수 있다. 복합화력의 연료로는 폐기물을 소각하는 과정에서 발생하는 열을 주로 사용하고 있지만 태양열이나 지열을 이용한 방식을 지역난방에 적용하는 방안도 활발하게 연구되고 있다.
타르키아
타르키아(Tarchia)는 몽골의 백악기 후기에 살았던 안킬로사우루스과 공룡이고, 아시아의 곡룡들 중에서도 비교적 최근 지층에서 발견되어 약 7000만년 전까지 생존한 것으로 보인다.
몸길이는 5.5~6m, 몸무게는 약 2.5t 정도로 추정된다. 타르키아의 화석은 대부분 양호한 보존 상태로 발견되었는데 두개골 두구는 거의 완벽히 보존되었고 나머지 몸통 부분의 뼈도 대부분 발견되었다. 이들의 두개골 길이는 40cm 정도였고 꼬리에는 매우 큰 곤봉이 달려있었는데 길이가 무려 50cm였다.
이들은 비슷한 시기에 비슷한 지역에 살던 사이카니아와 닮았는데 두개골에서 차이를 보인다. 타르키아는 두개골의 높이가 높고 뇌주머니가 사이카니아보다 컸다. 사이카니아와 두개골의 크기는 비슷했지만 뇌주머니의 크기가 더 컸으며, 속명 역시 이러한 특징에서 비롯된 것이다.
타르키아 발견 및 이름 지정
1970년에, 폴란드-몽골 탐험대가 쿨산 근처에서 곡룡류 두개골을 발견했다.
1977년 테레사 마린스카는 타르키아 킬라나의 이름을 따서 지었다.
방호정
방호정(方壺亭)은 대한민국 전라남도 구례군 산동면 좌사리 및 경상북도 청송군 안덕면 신성리에 있는 정자 건축물이다. 전라남도의 방호정은 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제32호로 지정되었다.
방호정 전남 구례군의 방호정
암울했던 일제시대의 상황을 시를 지으면서 달래던 곳으로 이 지역 선비들이 1930년에 지은 건물이다.
앞면 3칸 · 옆면 3칸 규모로, 가운데 1칸은 온돌방을 두었고 좌우 양쪽은 마루를 깔았다. 뒷면을 제외한 3면에는 난간을 돌렸다.
지리산 골짜기에 자리잡고 있으며, 한국 전형의 정자 형태를 취하고 있다.
방호정 경북 청송군의 방호정
청송군의 방호정은 청송군 안덕면 방호정로 126-24에 위치한다. 안덕면 방호정로 132에 위치한 주차장에서 다리를 건너가면 된다. 사진과 같이 방호정 밑에는 남동쪽으로 기울어 있는 중생대의 퇴적암 지층 경상 누층군 사곡층이 드러나 있다.
낙안객사
낙안객사(樂安客舍)는 대한민국 전라남도 순천시 낙안면 동내리에 있는 조선시대의 건물이다. 1990년 2월 24일 전라남도의 유형문화재 제170호로 지정되었다.
낙안객사 개요
조선시대 건물로 초하루와 보름에 임금을 상징하는 전패(殿牌)>를 모셔 예를 올리고 사신의 숙소로도 사용하던 건물이다.
『신증동국여지승람』에 군수 이인이 세종 32년(1450)에 세웠다는 기록이 있고『승주문헌집』에 인조 9년(1631)과 철종 8년(1857)에 수리하였다는 기록이 있다. 객사 중심 건물만 남아 있었는데 1909년 이후 낙안초등학교 건물로 사용하다가 1982년 수리하였다.
총 앞면 7칸·옆면 3칸 규모로 앞면 3칸짜리 건물을 중심으로 부속 건물이 대칭으로 붙어 있는 구성을 이루고 있다. 지붕은 본 건물은 앞뒤로 간략하게 맞댄 맞배지붕을 갖추고 있는 반면, 부속 건물은 옆면에서 볼 때 지붕선이 여덟 팔자 모양과 비슷한 팔작지붕이다. 지붕 처마를 받치기 위해 기둥 윗부분에 장식하여 만든 공포는 앞면에 연봉오리와 연꽃 모양으로 장식해 놓았지만 부속 건물에는 모두 잘라 간소하게 꾸몄다. 한편 본 건물에 전패를 두었으나 학교 건물로 사용하면서 전패 봉안처는 없어졌다.
낙안객사 개요
안쪽은 천장 재료가 훤히 보이는 연등천장이며 객사에 맞는 색상과 문양은 잘 남아있는 편이다. 특히 용 몸 모양의 대들보 양 끝에 남아있는 문양은 옛 법식에서 볼 수 있는 것이다.
본래 있던 주변 건물들은 없어졌지만 대체로 일반적인 객사의 양식을 갖춘 건물로 평가 받고 있다.
임경업장군비각
임경업장군비각(林慶業將軍碑閣)은 대한민국 전라남도 순천시 낙안읍성 내의 객사로 들어가는 입구 도로가에 있는 한채의 비각과 그 안에 서 있는 비석이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제47호로 지정되었다.
임경업장군비각 개요
낙안읍성 내의 객사로 들어가는 입구 도로가에 있는 한채의 비각과 그 안에 서 있는 비로, 임경업 장군의 어진 다스림을 기리고 있다.
임경업(1594∼1646)은 조선시대 중기의 명장으로, 인조 4년(1626) 이곳 전라도 낙안지역의 군수로 부임해왔다. 인조 6년(1628) 3월 서울지역으로 옮겨갈 때까지 낙안읍성을 쌓는 등 어진 다스림을 베풀었으며, 병자호란과 정묘호란 때에도 큰 공을 세웠다. 이 지역에는 그에 관한 많은 전설이 내려오고 있는데, 그를 이 지역의 수호신으로 신봉하기도 하여 매년 정월 보름이면 낙안면 주인들에 의한 큰 제사가 행하여 지고 있다.
임경업장군비각 개요
비각은 앞면 1칸·옆면 1칸으로 되어 있으며, 지붕은 옆에서보아 여덟 팔(八)자의 선을 그리는 팔작지붕을 얹었다. 앞면과 옆면의 기둥사이에는 붉은 막대들을 세워놓았고, 뒷면은 길다란 널판을 끼워 벽을 이루게 하였다. 비각 앞에는 ‘전군수임장군비각 영건표적비’가 자리하고 있고, 비각 앞면 윗부분에 ‘차임장군비각판상운(1893, 신병우)’과 ‘비각문관중건기(1952, 김상언)’이라 새긴 두 개의 현판이 걸려 있어, 영조 24년(1748)에 비각을 세운 후 1893년과 1952년에 각각 보수를 하였음을 알 수 있다.
비는 거북받침돌 위로 비몸을 세우고 머릿돌을 올린 모습이다. 받침돌의 거북머리는 눈이 타원형으로 그려져 있고, 귀가 표현되어 있으며 코는 닳아서 잘 보이지 않는다. 등은 볼록해져 있으며, 중앙에는 비를 꽂아두기 위한 네모난 홈을 두었다. 머릿돌에는 구름속을 헤치는 용의 모습이 조각되어 있다. 비몸 앞면 중앙에는 ‘군수임공경업선정비’라는 비의 명칭을 세로로 새겨 놓았고, 왼쪽 아래부분에 건립연대를 적어놓았다. 이 기록을 통해 임경업이 군수직을 마치고 서울로 떠나던 인조 6년(1628)에 이 비를 세웠음을 알 수 있다.
순천 충무사
충무사(忠武祠)는 대한민국 전라남도 순천시 해룡면 신성리에 있는, 임진왜란 때 공이 컸던 충무공 이순신과 정운, 송희립을 모시기 위해 세운 사당이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제48호로 지정되었다.
순천 충무사 개요
임진왜란 때 공이 컸던 충무공 이순신과 정운, 송희립을 모시기 위해 세운 사당이다.
충무공 이순신(1545∼1598)은 조선 선조 12년(1579) 무과에 급제하였다. 임진왜란이 일어나자 옥포·강포·한산도 등지에서 승리를 거두었다. 정유재란 때 명량에서 대승을 거두었으며 노량진에서 순절하였다.
충장 정운(1543∼1592)은 조선 중기의 무신으로 선조 3년(1570)에 과거에 급제하였다. 임진왜란이 일어나자 이순신 장군의 휘하에서 옥포·당포·한산도 등 여러 해전에서 큰 공을 세웠다. 9월 부산포 해전에서 우부장으로 선봉에서 싸우다가 전사하였다.
송희립(1553년~1623년) 장군은 조선 중기의 무신으로 임진왜란이 일어나자 정운 장군의 군관으로서 영남지역에 원병파견을 주장하였고, 이순신의 휘하에서 활약하였다.
임진왜란이 끝나고 숙종 16년(1690)에 주민들이 사당을 짓고 충무공의 위패를 모셨으나 1944년 일본인들이 불태워 순천향교 유림들이 성금을 모아 다시 지었다. 이순신 장군의 탄생일과 귀천일에 제향을 모시고 있다.
건물은 모두 4동으로 중심 건물인 사당은 앞면 3칸·옆면 2칸 규모이며, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양의 맞배지붕이다.
하플로그룹 NO (Y-DNA)
하플로그룹 NO는 인류 Y-염색체 DNA 하플로그룹 중 하나로 58,831년 전에서 37,095년 전 사이에 동남아시아, 혹은 동아시아(중국 북부)에서 유래되었다. Y-DNA의 M214 등의 변이를 특징으로 한다. 하플로그룹 K2a와 동일시되어 왔으나 다른 분기가 새로 발견되면서 현재 K2a의 직계분기로 분류된다.
하플로그룹 N과 하플로그룹 O로 다시 나뉘며, N에도 O에도 속하지 않는 NO*는 아시아 곳곳에서 드물게 발견된다.
하플로그룹 NO (Y-DNA) 하위계통
K2a K-M2308 (M2308): 45,000년 전의 유체 "Ust'-Ishim man"과 39,500년 전의 유체 "Oase 1"에서만 발견되었다.
하플로그룹 R (Y-DNA)
하플로그룹 R (Y-DNA)는 인류 Y-염색체 DNA 하플로그룹의 하나이다. 현대로부터 27,000년 전 경(후기 구석기시대)에 중앙아시아, 남아시아, 혹은 시베리아에서 발생하였을 것으로 추정된다. 하플로그룹 P로부터 갈라져 나왔으며, R1과 R2로 분기된다. 단일염기다형 M207로 정의된다.
유라시아 대륙 서부와 북아프리카, 북아메리카 북동부에 많이 분포하고 있으며, 유럽인의 이주로 16~17세기 이후부터는 아메리카 대륙 전체에서 고빈도로 보이게 되었다.
하플로그룹 R (Y-DNA) 하위계통
R*은 부루쇼인과 파슈툰인에게서 10%, 카라슈인에게서 6% 정도의 빈도로 나타난다. 시베리아에서 발견된 24,000년 전의 말타-부레티 문화(Mal'ta-Buret' culture) 유적의 인골에서 발견된 바 있다.
R1계통은 마지막 빙하기 말기에 확산되기 시작한 것으로 보이는데, 유럽, 중앙아시아 등 유라시아의 서부에서는 가장 흔하게 보이는 그룹이다. 또한 대항해시대 이후 아메리카나 오세아니아에도 다수 진출하여 현대에는 하플로그룹 O와 함께 지구상에서 가장 흔한 하플로그룹 중 하나이다. 그러나 혼혈이 확인되지 않는 아메리카 원주민들에게서도 검출되는데, 이에 관해서는 여러 이설들이 있다. R1의 하위 그룹으로는 하플로그룹 R1a와 하플로그룹 R1b가 있다.
하플로그룹 R1a은 인도 북부에서 중앙시아 및 동유럽에서 고빈도로 나타나는 그룹으로, 인도유럽어족의 사템어와 연관되어 있는 것으로 생각된다.
하플로그룹 R (Y-DNA) 하위계통
하플로그룹 R1b은 서유럽과 남유럽에 현저히 많이 분포하여 있는 계통이며, 바스크인과 켈트계 민족에게서 80% 이상의 고빈도로 보인다.
인도유럽어족의 켄툼어와 연관된 것으로 생각된다. 대항해시대 및 식민지화 등에 의한 인구 유동에 따라 아메리카 및 오스트레일리아 대륙에도 분포가 확장되었다. 또한 바시키르인에게서 86%의 고빈도로 나타나는 것도 특징할만하다.
이러한 흐름과는 별개로, 고대에 아프리카 내륙부로 이동한 R1b 계통의 한 집단이 있었던 것으로 보이는데, 이는 하플로그룹 R-V88로 특정되는 분기계통이 차드어파의 언어를 말하는 카메룬의 한 원주민족에게서도 고농도로 나타나기 때문이다.
하플로그룹 R2은 R1에 비해 수가 일반적이지 않으며 인도 등 남아시아에 주로 분포하고 있는데, 다만 이베리아반도나 캅카스, 타타르인 등에게서도 나타난 바 있다.
정명희 (1966년)
정명희(鄭明姬, 1966년 5월 2일~)는 대한민국의 정치인이다. 제17대 부산 북구청장(2018. 7.~2022. 6.)을 지냈다. 경상북도 경주시 출생이다.
광포 지하철
광포 지하철 (广佛地铁)은 중국 광둥성 광저우와 포산에 있는 지하철 노선 중 하나이다. 포산 지하철가 운영한다.
옌강역
옌강역(燕岗站)은 다음 역을 가리킨다.
상호정 개요
조선 성종 때(재위 1469∼1494) 조지산·지곤·지륜·지강 4형제가 우애를 두터이하며 동락하던 정자이다.
정조 8년(1784)에 고쳐 지은 이래 헌종 2년(1836)과 조선 후기에도 고쳤다.
상호정은 앞면 4칸·옆면 2칸 규모에 ㄱ자형으로 이루어져 있으며, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕이다.
순천 창촌리 석불입상
순천 창촌리 석불입상(順天 倉村里 石佛立像)은 대한민국 전라남도 순천시 주암면 창촌리에 있는 석불입상이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제51호로 지정되었다.
순천 창촌리 석불입상 개요
전라남도 순천시 주암면 창촌리에 있는 이 석불입상은 현재 개인 소유의 밭 가운데 위치하고 있다.
둥근 얼굴은 비교적 원만한 모습으로, 눈은 약간 위로 치켜 뜨고 있고 입은 작게 표현되어 있다. 귀는 유난히 얇아져 뒤로 바싹 붙어 있으며, 신체에 비해 두꺼운 목에는 3개의 주름인 삼도(三道)가 희미하게 새겨져 있다.
양 어깨에 걸치고 있는 옷는 가슴 아래에서 U자형으로 퍼져 나갔으며, 오른팔 아래에서 띠매듭이 지나간 형식이 있는 점이 특이하다. 두 손은 아래로 내려 손바닥이 밖을 향하고 있는데 오른손이 너무 과장되게 조각되어 균형을 잃고 있다.
목 부분이 신체 부위에 비해 두꺼워 육중해 보이는 이 석불은 전체적으로 균형이 맞지 않다. 하반신이 땅에 묻혀 있어 정확한 원형을 알 수 없으나 고려 초기에 만든 것으로 추정된다.
창사 지하철
창사 지하철(중국어 간체자: 长沙地铁, 정체자: 長沙地鐵)은 중화인민공화국 후난성 창사 시의 도시 철도이다.
고흥 대성사
대성사(大成祠)는 대한민국 전라남도 고흥군 풍양면 상림리에 있는 사당이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제54호로 지정되었다.
고흥 대성사 개요
조선 고종 8년(1871) 공자를 모시기 위해 세운 사당이다.
공자의 66대손인 가암 공혜종이 경남 하동에서 임진왜란의 화를 피하기 위해 이곳으로 이동했으며, 그의 9대손인 공인두가 고종 7년(1870)에 중국 산동성 곡부에 가서 공자 영정 1매를 가지고 와 오무산 남쪽에 사당을 세우게 되었다. 그 후 1924년 풍수지리설에 따라 현 소재지로 옮겨 지은 뒤 대성사라 불렀다.
앞면 3칸·옆면 2칸 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양의 맞배지붕이다. 안쪽에는 중국 곡부에서 가져온 가로 64cm·세로 90cm 영정이 있다.
죽수절제아문
죽수절제아문(竹樹節制衙門)은 대한민국 전라남도 화순군 능주면 석고리에 있는 건축물이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제61호로 지정되었다.
죽수절제아문 개요
조선시대 능주지방에 파견된 지방관이 업무를 보던 건물인 녹의당의 정문이다.
선조 32년(1599)에 문을 수리했다는 기록으로 보아, 능주목사로 부임한 정윤이 녹의당을 지을 때 함께 지은 것으로 보인다.
앞면 3칸·옆면 2칸 규모이며, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자　모양인 팔작지붕이다．지붕 처마를 받치기 위해 장식하여 만든 공포는 간결하게 짜여 있다.
건물에는 당대의 문필가인 정이(1568∼1625)가 쓴 현판이 걸려 있다.
죽수절제아문은 전라남도에서 보기 드문 구조를 가진 간결하고 아름다운 건물이다.
화순 독상리 석등
독상리 석등(和順 獨上里 石燈)은 대한민국 전라남도 화순군 동복면 독상리에 있는 석등이다.
화순 독상리 석등 개요
독상리 마을내에 자리한 비각 안에 놓여 있는 석등으로, 고려시대에 시중(侍中)을 지내었던 문헌공 오대승이 만든 것으로 전한다.『신증동국여지승람』에는 오대승이 이곳 모후산 아래 동복지역에 머물면서 석등에 48개(48석등)의 불을 피워두고 밤마다 하늘에 국태민안(國泰民安)과 후손들의 융성(隆盛)을 기원했다고 하는데, 기도를 올리니 그 후손들이 크게 번창하였다는 기록이 보이는데, 비각 앞에 세워둔 ‘석등기’에도 이와 같은 내용이 적혀 있다.
일반적으로 석등은 불을 밝혀두는 화사석(火舍石)을 중심으로, 아래에는 3단의 받침돌을 두고 위로는 지붕돌과 머리장식을 올려놓는데, 이 석등은 전혀 그러한 구조가 아닌, 약간의 손질을 한 넓적한 바위 윗면에 여러 개의 홈을 파놓은 모습이다. 문헌에는 48개라 하였으나 실제로는 54개의 홈이 있으며, 이 홈에 기름을 부어 불을 켜두었던 것으로 보인다.
원래 48이라는 숫자는 불교의 아미타불과 관련이 있는데, 아미타불에서 말하는 최고의 이상은 48원으로, 생로병사의 고통이 없는 안락한 국토 즉, 극락정토를 의미한다. 이러한 점으로 보아 고려시대 당시의 민간신앙이 불교와 만나 이러한 형태의 석등을 만든 것으로 추측된다
화순 독상리 석등 문화재 지정
1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제62호로 지정되었다.
화순 한산사지 삼층석탑
화순 한산사지 삼층석탑(和順 寒山寺址 三層石塔)은 대한민국 전라남도 화순군 동복면 신율리에 있는 삼층석탑이다. 1984년 2월 29일 전라남도의 문화재자료 제63호로 지정되었다.
화순 한산사지 삼층석탑 개요
탑동 마을 어귀에 있는 밭 가운데에 자리하고 있는 탑으로, 뒤로는 종산(鍾山)이 펼쳐져 배경을 이룬다. 원래 이곳은 옛부터 한산사라는 절이 있었다 하나, 지금은 없어지고 이 탑만 남아있다.
탑은 전체의 무게를 지탱하는 기단(基壇)을 2층으로 두고, 3층의 탑신(塔身)을 올려놓은 모습인데, 일부가 떨어져 나가 시멘트로 발라놓는 등 보존상태가 좋지 않다. 기단은 네 모서리마다 별도의 돌을 다듬어 기둥처럼 세워 이 탑의 가장 큰 특징이 되고 있다. 탑신부는 2매의 돌로 이루어진 1층 몸돌을 제외하고는 각 층의 몸돌과 지붕돌이 각각 하나의 돌로 되어 있다. 각 몸돌은 모서리마다 기둥 모양을 본떠 새겼다. 급한 경사가 흐르는 지붕돌은 밑면에 3단씩의 받침을 두었고, 처마는 거의 수평을 이루는데, 네 귀퉁이가 가볍게 위로 들려 경쾌함을 주고 있다. 꼭대기에는 놓여있는 자연석은 원래의 것이 아니고 후대에 비슷한 형태의 것을 조각하여 올려놓은 것이다.
비교적 크고 거대한 풍채를 보여주나, 2층 이상에서부터 몸돌과 지붕돌의 크기가 급격히 줄어들어 안정감이 떨어진다. 일부 양식들이 형식적으로 흐르고 있어, 시대가 내려가는 고려시대 후기의 작품으로 추측된다.
푸저우 지하철
푸저우 지하철(중국어 간체자: 福州地铁, 정체자: 福州地鐵)은 중화인민공화국 푸젠성 푸저우시의 도시 철도이다.
항저우 지하철
항저우 지하철(중국어 간체자: 杭州地铁)은 중화인민공화국 저장성 항저우시의 도시 철도이다.
창춘 궤도교통
창춘 궤도교통은 중화인민공화국 지린성 창춘시의 도시 철도 체계이다. 창춘 궤도교통 체계는 창춘시 궤도교통그룹이 운영하는 경궤(라이트 레일)와 지하철로 구성된다.
창춘 궤도교통 개요
일찍이 만주국 시절부터 창춘에 지하철 건설 계획을 가졌으며, 예를 들어 칸트 8년(1941)에 발표된 "국도건설규획(國都建設規劃)"에는 이미 80km의 무궤도 전차 노선과 25km의 지하철이 계획되어 있었다. 1980년대부터 도시 철도 건설을 계획하고 준비하기 시작하였으나, 경제력과 건설여건이 미흡되어 1998년에야 실질적인 진전이 이루어졌다. 2000년 5월 27일 창춘 궤도교통은 창춘 경궤 1차 공사를 통해 본격적인 공사를 시작했다. 2002년 10월 30일 1차 공사후 차량 시운전을 시작하였고, 2007년 4월 3일 경궤 3호선 전 구간을 정식 운영하기 시작했다. 창춘 궤도교통 3호선은 중국에서 처음으로 교류 가변 전압 가변 주파수 제어 경궤 차량을 선보인 첫 노선이자, 중국 본토 최초로 건설된 경궤 노선이다. 2012년 5월 6일 경궤 4호선 전구간이 개통되어 운영에 들어갔다(둥신루역(东新路站)은 시민 민원으로 현재까지도 건설되지 않았다). 2016년 9월 30일 지하철 1호선 시운전이 이루어졌다. 2017년 6월 30일 지하철 1호선이 시민들에게 개방 운영되었다. 2018년 8월 30일 지하철 2호선이 개통 운영되었다.
창춘 궤도교통 개요
2024년 3월 현재 창춘 궤도교통이 개통된 노선은 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 6호선, 8호선으로, 운행 노선 총 길이는 140.77km로 94개의 역이 있다. 5개 노선 모두 창춘시 궤도교통 유한책임회사(长春市轨道交通有限责任公司)가 운영한다.
창춘 궤도교통 노선
창춘 시내 중심부의 장거리 노선망은 8개의 방사형 노선과 2개의 순환형 노선으로 이뤄진다. 1호선, 2호선, 5호선, 6호선, 7호선은 지하철 노선, 3호선, 4호선, 베이후 쾌궤(北湖快轨)는 라이트 레일(경궤), 솽양선(双阳线), 공항선(空港线)은 교외급행선이다. 10개의 노선으로 이루어진 궤도교통 노선망으로, 현재 노선망의 총 길이는 100.1 km이다. 2012년전 3기 공사로 경궤 3,4호선이 준공되었고, 2012년~2018년에 걸쳐 지하철 1,2호선 시구간, 3호선 동부 연장선, 베이후 쾌궤가 준공되었다.2017년부터 2022년까지 5호선 1차구간, 6호선, 7호선 1차구간, 공항선 1차구간, 솽양선 1차구간, 2호선 동부연장, 4호선 남부연장, 3호선 남부연장이 건설될 예정이다.장거리 노선망은 총연장은 460 km이다.
10개 노선은 3개 간선(1,2,5호선) 7개 보조 노선(3,4,6,7호선,베이후선,솽양선,공항선)의 2개 계층으로 된 철도 노선망을 구성하게 된다.
창춘 궤도교통 노선
운임 : 2017년 7월 31일까지는, 할인요금 전 구간 2위안으로 시행하였다.2017년 8월 1일 이후로, 기본가는 7km 이내에 2위안이며, 6, 6, 8, 8, 10 km 당 1위안씩 추가된다. 즉, 0-7km는 2위안, 7-13km는 3위안, 13-19km는 4위안, 19-27km는 5위안, 27-35km는 6위안, 35km 이상은 10km당 1위안씩 증가한다. 요금 때문에 당분간 3호선, 4호선 역 구내와 환승할 수 없다.
틀:창춘 궤도교통 1호선
운임 : 기본가는 7km 이내에 2위안이며, 6, 6, 8, 8, 10 km 당 1위안씩 추가된다. 즉, 0-7km는 2위안, 7-13km는 3위안, 13-19km는 4위안, 19-27km는 5위안, 27-35km는 6위안, 35km 이상은 10km당 1위안씩 증가한다. 개통 즉시 1호선과 환승이 가능해졌으며, 요금 때문에 당분간 3호선, 4호선 역 구내와 환승할 수 없다.
틀:창춘 궤도교통 2호선
창춘 궤도교통 노선
노선 개요 : 2001년 12월 28일 창춘 경궤 1차 공사의 시운전이 성공적으로 시험 운행되었다. 창춘시는 중국 대륙 최초의 라이트 레일 노선을 먼저 건설했다. 2002년 10월 30일 창춘 경궤 1차 사업인 창춘역－웨이광가에서 시험 운행하였다. 2006년 12월 26일 경궤 2단계 공사가 완료되어 전 구간 31.9km로 개통, 지하역은 1개이며 나머지는 지상역과 고가역이다. 궤도교통 3호선 시역은 창춘역, 종착역은 창잉스지청(长影世纪城站)역이다.
틀:창춘 궤도교통 3호선
틀:창춘 궤도교통 4호선
창춘 베이후 쾌속철도(长春北湖快轨)는 2014년 4월 28일 착공하였으며, 북환성로(北环城路) 남쪽 계획로, 야타이 북가(亚泰北街), 룽후 대로(龙湖大路), 위안 대가(远达大街), 디리로(地理路), 중커 대가(中科大街) 등의 客流走廊가 부설되어 있다. 철로, 습지공원, 도시 고속도로 등의 교통 병목을 뚫어, 长东北高新区가 중심 도시로 빠르게 진입할 수 있도록 하였다. 2018년 5월 22일 시운전에 들어가, 2018년 10월 30일 개통하였다.
틀:창춘 궤도교통 8호선
창춘 궤도교통 노선
향후에는 기존 2, 3, 4, 8호선의 연장선을 포함해 5, 6, 7호선, 솽양, 공항선 신설이 건설된다.
서부연장선 공사(시후역 추가건설, 제다다루역, 치처궁위안역, 양구간)이 건설되고 있으며 2021년에 개통될 예정이다.
동부연장선 공사(푸룽차오역 지하화, 신축 랴오닝루역, 둥광청역, 1호선 공용 장춘역, 4호선 공용 웨이황궁역)가 건설 중이며 2020년 개통될 예정이다.
2018년 12월 28일 국가발전개혁위원회 웹사이트는 창춘시 궤도교통 3기 건설계획(2019년~2024년)을 재승인한다고 공고했다.6호선 공사는 위안자뎬역(袁家店站)에서 장잉스지청역(长影世纪城站)까지 29.7km의 선로에 22개역을 건설하고, 195억4900만 위안을 투자하며, 건설기간은 5년이다. 7호선 1차구간 공사는 치처궁위안역(汽车公园站)에서 둥환루역(东环路站)까지 22.5km의 선로에 19개역을 건설하고, 55억8300만 위안을 투자하고 있으며, 건설기간은 5년이다. 공항선 1차구간 공사는 자오자강 동역(赵家岗东站)에서 주타이 남역(九台南站)까지 28.2km의 선로에 8개역을 건설하고, 126.4억 위안을 투자하고 있으며, 건설기간은 6년이다.
너와 극장에서
"너와 극장에서"는 2018년에 개봉한 대한민국의 옴니버스 독립 영화이다. 유지영 감독의 '극장 쪽으로', 정가영 감독의 '극장에서 한 생각.', 김태진 감독의 '우리들의 낙원' 총 세 개의 단편으로 구성되어 있다.
창사 지하철 1호선
창사 지하철 1호선 (长沙地铁1号线)은 중국 후난성 창사에 있는 지하철 노선 중 하나이다. 창사 지하철가 운영한다.
나카니시 시게타다
나카니시 시게타다(일본어: 中西 重忠, 1942년 1월 7일 ~ )는 일본의 생화학자, 분자신경과학자이다. 교토 대학 명예교수이자 오사카 바이오사이언스 연구소 소장이며 G 단백질 연결 수용체에 관한 세계적 권위자로서 알려져 있다. 기후현 오가키시 출신으로 2015년에 문화훈장을 받았다.
누마 쇼사쿠와 함께 멀티 호르몬 전구체의 구조, 유전자, 진화에 관한 연구를 발표한 것으로 유명하며 ‘기억의 근원’으로 알려진 단백질의 NMDA형 글루탐산 수용체의 구조를 세계 최초로 규명했다.
국제신문빌딩
국제신문빌딩(영어: Kookje Daily News Headquarters)은 대한민국 부산광역시 연제구 거제동에 위치한 업무시설 빌딩이다. 높이 110m, 지상 26층, 지하 6층이며 1992년에 착공하여 1994년에 완공되었다. 2010년 CPM자격취득 교육을 한다고 한다.
국제신문빌딩 역사
1991년에 신사옥을 짓는다고 기공식이 열렸다. 1992년에 착공하여 1994년 8월 14일 국제빌딩 시대를 마감하고 국제신문빌딩 신사옥으로 이전하여 국제문화센터에 입주했다. 12월 27일에 사용이 승인되었다. 완공 후 부산광역시에서 가장 높은 마천루가 되었다. 완공 후 부산광역시에서 가장 높은 신문사 건물이 되었다.
국제신문빌딩 높이
완공 당시 부산광역시에서 가장 높은 마천루가 되었다. 1997년까지 부산광역시에서 가장 높은 마천루였다. 2004년 국민연금 부산회관(지상 22층, 안테나/첨탑 150m, 지붕 높이 125m) 완공 후 연제구에서 국제신문빌딩(국제신문사)보다 높은 마천루가 되었다. 현재 부산광역시에서 가장 높은 신문사 건물이다.
국제신문빌딩 특징
국제신문사가 있는 빌딩이다. 국제신문 사옥이라고 하지만 신문사가 있고 상업, 문화, 업무 등 시설이 있다. 전체 임대 면적은 오피스가 89%이고 상가는 11%로 구성되어 있다. 구조는 철근콘크리트구조, 철골철근콘크리트조다. 냉난방 방식은 냉난방이다. 승강기는 총 10대가 있고 승용은 8대, 비상화물용은 2대다. 주차공간은 489대가 있다. 자주식은 80대가 있고 기계식은 409대가 있다.
국제신문빌딩 내부 시설
국제신문빌딩에는 부산은행 교대역지점, 삼성화재 동래지점, 삼성화재 동부산지점, 삼성화재 동부산육성지점, 삼성화재 동부산지역단, 캐논코리아 비즈니스 솔루션 부산지사, 스카이21, 한마음웨딩이벤트 등 업무시설이 있다.
속닥속닥
"속닥속닥"은 2018년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
속닥속닥 줄거리
학교 기말고사가 끝나고 6명의 친구들은 밤바다를 보기위해서 펜션을 예약한다.운전을 해서 가고 있는데 산속에서 길을 잃게되고ᆢ그 옆에는 한 놀이공원이 보인다.6명의 친구들 중 한명은 화가나서 안들어가고 5명만 들어간다.거기서 마주한 한 할머니.무엇을 만졌냐며 화를 내며 물어보신다.이놀이공원의 정체는?!
속닥속닥 결론(스포주의)
살인자에게 나머지 4명이 죽고 2명만 살아남는다. 그리고 출구를 찾아 나가려고 한다. 그러나 마지막에서 은하의 옛 단짝 죽은 지은이가 나타나고ᆢ나가려던 은하는 민우만 밖에 내보낸채 계속 나가라고 재촉 하던 지은이와 귀신의 집에 함께 남는다.
셴펑역
셴펑역(先锋站)은 다음 역을 가리킨다.
동아미디어센터
동아미디어센터(영어: Donga Media Center)는 서울특별시 종로구 청계천로 1에 위치한 종합 매스컴 건물이다. 1997년에 착공하여, 2000년에 준공하였다. 사옥은 지상 5층부터 20층까지 979개 창문 안쪽에 8가지 컬러 필름을 부착되어 있다.
동아디지털미디어센터
동아디지털미디어센터(Donga digital Media Center ; DDMC)는 대한민국 서울특별시 마포구 매봉산로 75 위치한 종합 매스컴과 업무 시설 건물이다. 2011년 착공하여, 2014년 12월 17일에 준공하였다.
대한민국의 해외신도시 개발
대한민국의 해외신도시 개발은 대한민국이 해외에 신도시를 개발하는 것이다.
대한민국의 해외신도시 개발 완공된 신도시
캄코시티(영어: Camko City), (크메르어: កាំកូស៊ីធី)는 캄보디아 프놈펜 중심에서 3km 떨어진 곳에 위치한 신도시다. 캄보디아와 한국을 의미한다. 1단계는 2003년 2월에 계획했고 2005년 12월에 시작되었고 2018년에 완공되었다. 대규모 아파트 시설이 있고 한국이 건설한 코리아타운이 있다.
대한민국의 해외신도시 개발 공사중인 신도시
비스마야(بسمايه)는 이라크 바그다드에 공사중인 신도시는 한화건설이 건설하고 있다. 2015년 부르즈 한화(70m)가 개관하였다. 2015년 6월 25,000여명을 수용할 수 있는 6개 블록 중에서 첫 번째 블록이 완료되었다. 현재 공사가 진행 중이며 빠르면 2019년에 늦으면 2021년에 준공 예정이다.
랴오선 전역
랴오선 전역(중국어 간체자: 辽沈战役, 병음: Liáoshěn zhànyì, 한자음: 요심전역), 랴오닝-선양 전역은 제2차 국공 내전 후기에 중화민국 국군에 대항해 중국 인민해방군이 벌인 전역이다. 국민당 측에서 붙인 랴오시 회전(중국어 정체자: 遼西會戰, 병음: Liáoxī huìzhàn, 한자음: 요서회전)으로도 알려져 있다. 이어지는 화이하이 전역, 핑진 전역과 함께 제2차 국공 내전의 중요한 세 개 전역으로 꼽힌다. 1948년 9월에서 11월까지에 걸쳐 52일 간 전개되었으며, 이 전역으로 중국 인민해방군은 만주 전역에서 중화민국 국군을 격파하여 진저우, 창춘을 획득하고 선양에 입성했다.
랴오선 전역 배경
오늘날 중화인민공화국 둥베이 지역에 해당하는 만주는 개전 당시 중국에서 가장 산업화된 곳이었다. 중일 전쟁 직후 만주 전역으로 이 지역을 통치했던 소련이 1946년 3월에 철수하면서, 중국 국민당과 중국 공산당은 만주에서의 세력 확대를 시작했다. 1947년 겨울 공세 이후 중공군이 제2차 국공 내전이 시작한 이래 처음으로 만주에서 우세를 확보하자, 장제스는 이 지역 중화민국군 사령관을 천청에서 웨이리황으로 바꿨다.
랴오선 전역 시작
1948년 1월, 만주에 주둔 중이던 여러 중공군은 린뱌오 사령관 휘하의 동북야전군으로 재편되었다. 반면 국민당의 장제스와 웨이리황은 중공군의 움직임에 어떻게 대응할 것인지를 두고 갈등했다. 웨이리황은 현 상태를 유지하고 선양과 창춘을 지키는 데에 집중하자고 주장한 반면, 장제스는 웨이리황이 그 두 지역에 있는 부대를 빼낸 다음 산해관을 통해 화베이 평원으로 진출하는 중공군을 방어하기 위해 진저우와 호로도에 집중해야 한다고 주장했다.
1948년 봄에 이르러 중공군은 만주 교외를 장악하며 선양, 창춘, 진저우를 고립시켰다. 또한 중공군이 선양과 창춘의 보급선이 되는 징하 철로를 장악했으므로 중국 국민당 측은 이 지역의 국민당군을 항공기를 통해 비효율적으로 보급해야 했다.
랴오선 전역 중공군 공격 (9월 12일 ~ 10월 20일)
진저우는 만주와 화베이 평원을 잇는 핵심 지역이다. 1948년 9월 12일 중공군의 동북야전군은 남쪽으로 진군하여 베이닝 철로를 공격했다. 9월 12일과 9월 28일 사이 중공군은 친황다오와 진저우 사이 보급선을 끊기 위해 기동했으며, 9월 28일에 이르러 쑤이중 현, 창리 현을 장악하여 진저우를 고립시켰다.
장제스는 9월 30일 베이핑에 도착해서 푸쭤이와 군사회담을 가졌다. 국민당 측은 동진병단(東進兵團)의 일부로서 진저우와 호로도를 강화하고자 허우징루가 이끄는 38군, 62군, 92군을 조직했다. 10월 2일, 장제스는 웨이리황과 서진병단(西進兵團) 구성을 논하고자 선양으로 가서 랴오야오샹에게 제9군으로 진저우를 강화하라고 명령했다. 국민당이 새로운 전략으로 대응하자 린뱌오는 진저우에 대한 공격을 이어나갈지 망설였으나 마오쩌둥의 공격 지시에 호응하기로 마음을 굳혔다.
랴오선 전역 중공군 공격 (9월 12일 ~ 10월 20일)
10월 8일 동북야전군은 25만 병력을 모아 진저우를 에워쌌다. 10월 10일부터 10월 15일, 동서 양 방향으로 진저우를 에워싼 중공군을 국민당 병력이 포위했지만 타산 전투에서 패함으로써 저지됐다. 10월 14일 진저우 부근을 마지막으로 공격했지만 사령관 판한지에를 비롯해 8만 명의 병력을 포로로 만들며 진저우가 함락됐다.
창춘은 랴오선 전역 이전에 5개월 간 포위되어 있었다. 1948년 2월부터 기아를 겪고 있던 많은 시민들은 1948년 6월까지 도시를 탈출하였으나, 이들 중 대부분은 중공군의 포위망을 뚫지도, 다시 도시로 돌아오지도 못했다. 장제스의 명령에도 불구하고 중화민국 국군의 주둔군은 포위를 돌파할 수 없었다. 진저우가 함락되자 창춘 동부에 있는 중화민국 국군 제60군이 10월 17일 중공군에 투항하였고, 이어서 10월 19일 신편제7군도 투항했다. 10월 23일 창춘에 주둔한 나머지 중화민국 국군부대들이 중공군에 항복했으며 중화민국 국군측 사령관인 정동궈가 포로로 붙잡혔다.
랴오선 전역 중화민국 국군의 반격 (10월 21일 ~ 10월 28일)
중화민국 국군이 진저우와 창춘에서 심각한 손실을 입자 장제스는 반격해서 빠르게 진저우를 재탈환하고자 했다. 장제스는 랴오야오샹과 선양에서 진군하던 제9군에게 서쪽으로 진군해서 진저우를 공격하라고 명령했으나, 랴오야오샹과 다른 지휘관들은 이 결정에 반대했다. 10월 16일 이들은 그 대신 헤이산 현과 다후산을 공격하고 잉커우로 가는 후퇴로를 확보하기로 합의했다. 장제스는 이 계획을 승인했고 10월 21일 제9군이 헤이산 현을 공격했다.
그러나 중공군은 성공적으로 헤이산 현과 다후산을 방어했고, 제9군은 중공군에 둘러싸여 패배했다. 이 헤이산 전투에서 중화민국군 측은 25,000명 이상이 죽었고 랴오야오샹이 포로로 잡혔다.
랴오선 전역 선양 함락 (10월 29일 ~ 11월 2일)
제9군이 궤멸된 후 동북야전군은 10월 29일 선양을 에워싸기 시작했고, 국민당 측 제8군은 사령관 웨이리황은 10월 30일 항공편으로 선양을 떠났다. 11월 1일 중공군이 최후의 공격을 가하자 14만 명의 국민당 측 병력은 곧바로 항복했다. 11월 2일 잉커우 또한 중공군에 사로잡혔으나 국민당 측 52군은 배를 타고 퇴각할 수 있었다. 국민당의 나머지 군사들은 호로도에서 톈진으로 후퇴하여 병력을 겨우 보전할 수 있었다.
랴오선 전역 결과
랴오선 전역으로 인해 국민당 측은 만주에 대한 지배를 상실했고, 중대한 "전략적, 전술적 실패"를 겪었다고 평가된다. 장제스가 1945년부터 1948년까지 만주에 배치한 버마 원정군 출신의 정예 병력들은 랴오선 전역 이후의 전투들에서 붕괴했다. 반면 린뱌오의 진저우 공격을 독려한 마오쩌둥은 중국 공산당 내에서 입지를 다질 수 있었다. 중공군이 중국 동북부를 장악함으로써 베이핑과 톈진에 있는 국민당측 푸쭤이의 병력은 중국 공산당의 공격을 받게 되었다.
나카야마 에미리
나카야마 에미리(일본어: 中山 エミリ, 1978년 10월 8일 ~ )는 일본의 배우이다.
하지현
하지현(河智賢)은 정신건강의학과 전문의이자 건국대학교병원 정신건강의학과 교수이다. 임상에서는 우울증, 불안장애, 적응장애, 조현병 등 성인정신의학 전반을 진료하고, 연구에서는 심박변이도(Heart Rate Variability, HRV)·성격 특성(Temperament and Character Inventory, TCI)과 정동의 상관에 주력하였다. 2022년부터 2024년까지 한국정신신체의학회 이사장을 역임하였다. 2024년 7월부터는 이강준이 이사장을 맡고 있다.