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토바호 주요 분화
빌 로즈와 미시간 공과대학교의 크레이그 체스너는 이 분화로 방출된 물질의 총량이 최소 2,800 km3 (670 cu mi)로 추정된다고 밝혔다. 이는 지상으로 흘러내린 이그님브라이트 약 2,000 km3 (480 cu mi)와 주로 서쪽으로 떨어진 화산재 약 800 km3 (190 cu mi)이다. 그러나 더 많은 노두를 사용할 수 있게 되면서 토바는 아마도 3,200 km3 (770 cu mi)의 이그님브라이트와 공동 이그님브라이트를 분출했을 수 있다. 이 분화의 화산쇄설류는 최소 20,000 km2 (7,700 mi2) 면적을 파괴했으며, 주요 분출구 근처에는 600 m 두께의 화산재가 퇴적되었다. 이 분화는 남아시아 전역에 약 15 cm 두께의 화산재 층을 퇴적시킬 만큼 충분히 컸다. 인도 중부의 한 지점에서는 오늘날 토바 화산재 층이 최대 6 m 두께이며 말레이시아 일부 지역은 9 m 두께의 화산재로 덮였다.
이후의 붕괴로 인해 물이 채워진 칼데라가 형성되어 토바호가 되었다. 호수 중앙의 섬은 융기 돔으로 형성되었다.
토바호 주요 분화
정확한 분화 연도는 알려져 있지 않지만, 화산재 퇴적 패턴은 북반구 여름에 발생했음을 시사한다. 여름 계절풍만이 남중국해에 토바 화산재를 퇴적시킬 수 있었기 때문이다. 분화는 아마도 2주 동안 지속되었을 것이며, 그에 따른 화산 겨울은 몇 년 동안 평균 지구 온도를 3.0 ~ 3.5 °C (5 ~ 6 °F) 감소시켰다. 그린란드의 빙하 코어는 유기 탄소격리 수준의 급격한 감소를 기록한다. 동남아시아의 식물이나 동물은 거의 살아남지 못했을 것이며, 이 분화가 전 지구적인 대량 멸종을 초래했을 가능성이 있다. 그러나 전 지구적 냉각은 람피노와 셀프가 논의했다. 그들의 결론은 냉각이 토바의 분화 이전에 이미 시작되었다는 것이다. 이 결론은 아프리카와 GISP2의 호수 코어를 연구한 레인과 지엘린스키에 의해 지지되었다. 그들은 토바 분화 이후 화산 겨울이 없었으며, 높은 H2SO4 퇴적물이 장기적인 영향을 미 미치지 않는다고 결론 내렸다. 또한, 마그마 내 유황의 낮은 용해도 때문에 휘발성 물질 배출과 기후 영향은 제한적일 가능성이 있다.
토바호 주요 분화
미토콘드리아 DNA 연구에 따르면 인간은 이 시기에 유전적 병목을 겪었을 수 있으며, 이는 종의 나이를 고려할 때 예상되는 것보다 유전적 다양성을 감소시켰을 수 있다. 일리노이 어배너-섐페인 대학교의 스탠리 H. 앰브로스가 1998년에 제안한 토바 대재앙 이론에 따르면, 토바 분화의 영향으로 인간 개체군 규모가 수만 명 수준으로 감소했을 수 있다. 그러나 이 가설은 다른 동물 종에서는 유사한 효과가 관찰되지 않았고, 고인류학이 개체군 병목현상이 없었음을 시사하기 때문에 널리 받아들여지지 않는다. 유전적 병목현상은 현재 실제 인구 감소보다는 아프리카 이주 창시자 효과로 인식되고 있다.
약 70,000년 전의 대규모 분화 이후, 토바에서는 소규모의 분화도 발생했다. 푸수크부킷의 작은 원추는 칼데라의 남서쪽 가장자리와 용암 돔 위에 형성되었다. 가장 최근의 분화는 칼데라 북서쪽 가장자리의 탄둑베누아에서 발생했을 수 있는데, 이는 지난 수백 년 내의 분화로 인해 식생이 부족한 것으로 추정된다.
토바호 주요 분화
칼데라의 일부 지역은 마그마굄의 부분적 재충전으로 인해 융기 현상을 보였으며, 예를 들어 사모시르섬과 울루안 반도가 호수 표면 위로 솟아올랐다. 사모시르섬의 호수 퇴적물은 대격변적 분화 이후 최소 450 m 상승했음을 보여준다. 이러한 융기 현상은 지하 마그마의 상향 압력으로 인해 매우 큰 칼데라에서 흔히 발생한다. 토바는 아마도 지구상에서 가장 큰 융기 칼데라일 것이다. 최근 화산 인근에서 대규모 지진이 발생했는데, 특히 1987년에는 호수 남쪽 해안에서 깊이 11 km의 지진이 발생했다. 이러한 지진은 1892년, 1916년, 1920~1922년에도 기록되었다.
2016년 한 연구에 따르면 토바 초화산은 지하 30~50 km에 50,000 세제곱킬로미터 (12,000 cu mi)의 분출 가능한 마그마 괴를 포함하고 있는 것으로 밝혀졌다. 이는 이 초화산의 마그마굄이 북미의 슈피리어호 부피의 4배 이상이며, 옐로스톤 아래의 마그마굄보다도 크다는 것을 의미한다.
토바호는 수마트라 중앙을 가로지르는 수마트라 단층대의 수마트라 대단층 근처에 있다. 수마트라와 자와섬의 화산은 동쪽으로 이동하는 유라시아판 아래로 미끄러지는 인도-오스트레일리아판의 북동쪽 이동의 결과인 순다 열도의 일부이다. 이 지역의 섭입대는 매우 활발하여, 1995년 이후 수마트라 서부 해안 근처의 해저에서는 M9.1 규모의 2004년 인도양 지진해일과 M8.7 규모의 2005년 니아스-시멀루에이 지진을 포함하여 여러 차례 주요 지진이 발생했으며, 이 지진들의 진앙은 토바에서 약 300 km 떨어져 있었다.
토바호 주민
토바호 주변에 사는 사람들은 대부분 바탁족이다. 전통적인 바탁 주택은 독특한 지붕(배의 선체처럼 양쪽 끝이 위로 굽어 있음)과 다채로운 장식으로 유명하다.
토바호 교통
파라팟은 호수 가장자리에 위치하며, 호수와 사모시르섬을 여행하는 환승 지점이다. 메단은 도시에서 도로로 약 173km 떨어져 있으며, 트랜스-수마트라 고속도로를 통해 48km 길이의 도로로 페마탕 시안타르와 연결되어 있다. 싱가망아라자 12세 국제공항은 파라팟에서 약 76km 떨어져 있다.
토바호 동식물상
호수의 식물상은 다양한 종류의 식물성 플랑크톤, 수면에 드러난 대형수초, 떠다니는 대형수초, 잠수성 대형수초를 포함하며, 주변 지역은 높은 산비탈에 수마트라 열대 소나무 숲을 포함한 열대우림이다.
토바호 동식물상
동물상에는 여러 종의 동물성 플랑크톤과 저서 동물이 포함된다. 호수는 빈영양 (영양분이 부족한) 상태이므로 토착 어류는 상대적으로 적으며, 유일한 고유종은 라스보라 토바나 (엄밀히 말하면 호수로 유입되는 일부 지류에서도 발견되므로 거의 고유종)와 현지에서 바탁 물고기로 알려진 네올리소칠루스 티네마니이다. 후자는 삼림 벌채( 침식 유발), 오염, 수위 변화 및 호수에 유입된 수많은 어종으로 인해 위협받고 있다. 다른 토착 어류로는 아플로케일루스 판칵스, 네마케일루스 파이퍼라이, 호말로프테라 김노가스터, 찬나 가추아, 찬나 스트리아타, 클라리아스 바트라추스, 바르보님스 고니오노투스, 바르보님스 슈와넨펠디아이, 다니오 알볼리네아투스, 오스테오킬루스 비타투스, 푼티우스 비노타투스, 라스보라 야콥소니, 토르 탐브라, 베타 임벨리스, 베타 타에니아타 및 모노프테루스 알부스와 같은 종이 있다. 많은 유입종 중에는 아나바스 테스투디네우스, 오레오크로미스 모잠비쿠스, 오레오크로미스 닐로티쿠스, 크테노파링오돈 이델라, 키프리누스 카르피오, 오스프로네무스 고라미, 트리코가스테르 펙토랄리스, 트리코포두스 트리코프테루스, 포에킬리아 레티쿨라타 및 크시포포루스 헬레리가 있다.
토바호 KM 시나르 방운호 침몰 사고
2018년 6월 18일, 토바호는 160명 이상이 익사한 페리 재난 현장이 되었다. KM 시나르 방운호는 많은 승객을 태우고 호수에서 불규칙하게 운항하던 선박으로 전복되었다. 이 사건으로 167명이 사망하고 여러 명이 부상당했다. 예비 보고서에 따르면 해당 선박은 불규칙하게 운항 중이었다. 선박 과적과 악천후 속 운항이 재난의 주된 원인으로 결론 내려졌다.
토바호 대중 문화
토바호의 기원은 황금 물고기를 잡은 어부에 대한 민담이며, 사모시르섬은 황금 물고기의 아들이라고 믿어진다.
토바호 더 읽어보기
Rampino, Michael R. and Stephen Self (1993). 《Climate-volcanism feedback and the Toba eruption of 74,000 Years Ago》. 《Quaternary Research》 40. 269–280쪽. Bibcode:1993QuRes..40..269R. doi:10.1006/qres.1993.1081. S2CID 129546088.
Vazquez, Jorge A. and Mary R. Reid (2004). 《Probing the accumulation history of the voluminous Toba Magma》. 《Science》 305. 991–994쪽. Bibcode:2004Sci...305..991V. doi:10.1126/science.1096994. PMID 15310899. S2CID 43565268.
토바호 더 읽어보기
Petraglia, M.;  외. (2007). 《Middle Paleolithic Assemblages from the Indian Subcontinent Before and After the Toba Super-Eruption》. 《Science》 317. 114–116쪽. Bibcode:2007Sci...317..114P. doi:10.1126/science.1141564. hdl:10072/412769. PMID 17615356. S2CID 20380351. 2021년 11월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 7월 15일에 확인함.
소서천
소서천(小西川)은 경상북도 영덕군 달산면 봉산리의 봉산저수지에서 발원하여 북류하다가 용전리에서 동류하고 용덕천과 합류한 뒤, 영덕군 지품면 신양리에서 오십천의 지류인 대서천으로 흘러드는 하천이다.
슈퍼 홍길동 3
"슈퍼 홍길동 3"은 서울동화프로덕션에서 제작된 코미디 액션영화이다. 3편에서는 도사가 나오지 않으며, 복돌이와 끝순이에 관한 이야기가 주를 이룬다.
청하천
청하천(淸河川)은 경상북도 포항시 북구 청하면 청계리에서 발원하여 동쪽으로 흘러 청하면 월포리에서 동해로 흘러드는 강이다.
게국지
게국지는 충청남도 서산과 태안의 향토 음식으로 겟국지, 갯국지, 깨꾹지, 깨국지 등 여러가지 명칭으로 불린다. 게장 국물을 뜻하는 '게물' 또는 해산물로 담은 젓갈의 국물인 '갯국'으로 만든 김치를 의미한다. 항아리에 담아 숙성한 게국지는 해산물의 비린맛과 강한 발효취 때문에 그냥 먹기 어려워 뚝배기에 담아 끓여 먹는다.
게국지는 가을에 만든 간장게장을 다 먹어갈때쯤이면 김장철이 오는데, 곰삭은 간장게장을 잘게 빻아 배추, 무 등 야채에 버무려 한달이상 숙성시켜 만든다. 김장김치가 떨어질 때 쯤이 되면 김치대용으로 게국지를 꺼내 봄동과 얼갈이배추 등과 함께 끓여 먹는다. 먹을 게 귀하던 시절, 쓰레기로 버려질 음식을 최대한 재활용해 만든 음식이라고 볼 수 있다.
게국지
게국지는 과거에는 지역 사람 외에는 거의 알지 못하는 음식이었으나, KBS 예능프로그램 1박 2일에 소개되면서 전국적으로 알려지기 시작했다. 흑백요리사 시즌1의 우승자 나폴리 맛피아가 준결승 1차 미션에서 게국지로 만든 파스타로 최고 점수를 받기도 했다. 그러나 최근 미디어에 등장하는 게국지나 음식점에서 판매하는 게국지는 묵은지에 꽃게를 넣고 끓인 꽃게탕으로, 전통적인 형태와는 거리가 멀다. 태안 인근 지역에서 먹던 꽃게탕 요리가 게국지로 잘못 알려진 것으로 봐야한다. 최근 음식점에는 게국지를 찾는 사람이 많아지면서, 강한 향 때문에 먹기 어려운 게국지를 쉽게 먹을 수 있도록 변형된 경우도 많다. 그날그날 게장과 배추를 버무려 사용하고, 상품성을 높이기 위해 게장을 잘게 빻지 않고 게의 형태가 보이도록 손질한 게를 통으로 넣어 내기도 한다.
게국지 유래
게국지는 먹을게 귀하던시절 엄지손가락보다 조금큰 한쪽집게가 큰 붉은발농게(황발이)로 불리는 칠게로 게장을담가 겨울내내 먹고난후 먹고남은 게장을 버리기 아까와 김장김치가 떨어질때쯤인 이른봄부터 초여름까지 봄동겉절이 쉰것이나 얼갈이배추 먹고 남은 것, 열무김치 남은 것에 게장남은 것을 넣어 간을맞춰 끓여먹던 김치찌개의 일종이라고 할 수 있다. 다른 방식으로는 김장을 할 때 맛이 없는 겉 잎사귀 등을 액젓이나 젓갈이 아닌 게장의 간장을 넣고 김치 버무리듯이 살살 버무린 후 삭혀 찌개를 끓여먹는 방식도 있다. 따라서 요즘처럼 큰게가 한마리씩 들어가있는 게국지에서는 예전의 향수를 느낄수 없다.
게국지 유래
어찌보면 어려웠던 시절 긴 겨울을 지나 초여름까지 마땅히 해먹을 반찬이 없을 시기의 충청도 지역의 밥상을 책임졌던 서민음식이며 특별히 게국지라는 음식을 만들기 위해 미리 숙성작업을 하며 김치를 담고, 게장을 담가먹었다고는 할 수 없다. 예전의 게국지에는 지금처럼 온전한 게가 들어있지도않았고 먹고남은 게장안의 떨어진 게의다리들 몇개만이 들어있던것이 고작이다.
겨울 내내 게와 삭혀진 간장의 구수한 맛과 봄에서 초여름까지의 열무잎이나 봄동, 얼갈이배추 먹고 남은 것을 섞어 뚝배기에 넣어 밥하던 가마솥 가운데 앉혀 끓여내던 충청도의 전통음식이며 향토음식이다.
군용 수송기
군용 수송기(영어: Military transport aircraft)는 주로 물자나 화물의 수송 임무를 맡는 군용기다.
대한민국 공군은 C-130을 운용 중이고 미국은 초대형 수송기 록히드 C-5 갤럭시를 포함해 다양한 형태의 수송기를 운용 중이다.
군용 수송기 록히드 c-5 갤럭시
록히드 C-5 갤럭시(Lockheed C-5 Galaxy)는 미국 공군(이하 미공군) 최대 전략수송기이다. 381톤 C-5는 265톤 C-17과 함께 국제적인 장거리 전략 수송 임무를 수행한다.
록히드 C-5 갤럭시
USAF C-5 Galaxy in flight.jpg
C-5의 비행 모습
종류
전략수송기
도입 시기
1968년 7월 30일
현황
활동 중
주요 사용자
미국 공군
생산 시기
C-5A: 1968년~1973년
C-5B: 1985년~1989년
C-5M: 2006년~현재
단가
US$ 168백만
1963년에 장거리 대형 수송기 개발계획에 따라 개발되기 시작하여 1968년에 초도비행했으며 지금까지 미공군에서 운용중이다. 2006년부터 C-5의 개량형인 C-5M이 개발되어 2008년에 초도비행에 성공하여 2040년까지 운용한다고 알려져 있다.
로디아 (문방구)
로디아(RHODIA)는 프랑스의 제지회사이다. 로디아는 프랑스의 클레르 퐁텐과 더불어 벨럼페이퍼를 생산하는 회사로 잘 알려져 있다. 벨럼페이퍼를 이용하여 대표적 상품인 메모페드, 노트, 스프링노트, 스테플 노트 등을 생산하고 있다.
군용기
군용기(軍用機, 영어: military aircraft)는 군사적인 목적을 띄고 운영되는 항공기를 말한다. 군용기는 전투용과 비 전투용을 전부 포함한다.
군용기 전투용 항공기
전투용 항공기는 대략적으로 전투기, 폭격기, 공격기와 미코얀-구레비치 MiG-23와 같은 전투폭격기와 소련의 Ilyushin Il-2 Shturmovik과 같은 지상공격기를 포함한 몇몇의 변형된 종류로 나뉜다. 또한 장거리 해상초계기도 전투용 항공기에 포함되는데, 이는 대함미사일이나 대잠수함무기를 흔히 포함한다.
군용기 전투용 항공기
전투기의 주된 역할은 적 항공기를 공대공 전투로 파괴하는 것이다. 대다수가 빠르고 기동력이 높다. 폭격기 등 다른 항공기를 호위하는 것이 일반적인 임무다. 이들은 기관총, 기관포, 로켓, 유도 미사일 등 다양한 무기를 적재할 수 있다. 많은 현대 전투기들은 심지어 적 전투기가 그들을 보기 전에도 먼 거리에서 공격할 수 있다. 제공권 전투기의 예로는 F-22 랩터가 있다. 제 2차 세계대전 전투기들의 예로는 영국 스피트파이어, 미국 P-51 머스탱, 독일 Bf 109 등이 있다. 요격기(이륙해서 빠르게 요격하고 적기를 격추하기 위해 설계된 전투기)의 예시에는 미코얀-구레비치 MiG-25가 있다. 중전투기의 예는 Messerschmitt Bf 110가 있다. 용어 "전투기"는 또한 때때로 사실상 공대공 능력이 없는 항공기에도 적용된다. 예를 들어 A-10 지상공격 항공기는 미국 공군 "전투기" 비행 중대에서 운용되었다.
군용기 전투용 항공기
폭격기는 보통 전투기보다 더 크고, 무겁고, 기동성이 떨어진다. 폭격기는 많은 양의 폭탄, 어뢰, 크루즈 미사일을 적재할 수 있다. 폭격기들은 거의 오로지 지상 공격만을 위해 쓰이고 적 전투기와 대면하기에 충분히 빠르거나 날렵하지 않다. 적은 경우가 엔진을 하나만 가지고 있고 운영하는데 한 명의 조종사를 필요로 하고 나머지는 두개 이상의 엔진을 가지고 있고 두명 이상의 승무원을 필요로 한다. B-2 스피릿과 같은 많지 않은 수의 폭격기들이 적 레이더에 감지되는 것을 막는 스텔스 능력을 가지고 있다. 재래식 현대 폭격기의 예로는 보잉 B-52 스트래토포트리스가 있다. 제 2차 세계 대전 폭격기의 예로는 보잉 B-17 플라잉 포트리스가 있다. 폭격기는 경폭격기, 중형 폭격기, 중폭격기, 급강하폭격기, 뇌격기 등으로 나뉜다. 미국 해군은 전통적으로 그들의 경폭격기와 중형 폭격기들을 "공격기"로 표현해 왔다.
군용기 전투용 항공기
공격기는 아군 육군을 돕기 위해 쓰일 수 있다. 일부는 재래식 무기나 핵 무기를 적의 전선 뒤 먼 곳에 수송해서 중요한 지상 목표를 타격할 수 있다. 공격 헬리콥터는 적의 장갑을 공격하고 육군을 위한 근접항공지원을 제공한다. 역사적인 지상 공격 항공기의 예로는 소련의 Ilyushin Il-2 shturmovik가 있다. 수송기 중 몇몇의 종류는 건십처럼 지상 공격을 위해 옆으로 발사하는 무기를 장착해 왔다. 그 예로는 Douglas AC-47와 록히드 AC-130 등이 있다.
현대 공군에서, 폭격기, 전투 폭격기와 공격기의 차이가 희미해져 왔다. 많은 공격기가, 심지어 전투기 같아 보이는 것들도, 폭탄을 떨어뜨리도록 만들어지고, 공중 전투에 관여하는 능력을 거의 가지고 있지 않다. 확실히, 효과적인 저공 공격을 가능하게 한 그 설계 특성이 제공권 전투기에 대한 뚜렷한 약점을 만든다. 전투 작전에서 가능한 반경을 획기적으로 늘린 공중 급유의 유용성에 의해 그 차이가 희미해졌지만 폭격기가 보통 적 영토 깊숙한 곳의 목표를 타격하는 능력을 가진 장거리 항공기인 반면에, 전투폭격기와 공격기는 작은 임무와 전장의 가까운 영역에 제한되어 있다는 차이점이 있다.
전자전기는 전자전을 위해 장비된 군용기이다. 즉, 이는 적의 레이더와 무선 통신 체계의 효과를 떨어뜨린다.
해상초계기는 바다 위에서 오랜 기간 동안 해양 순찰 역할을 수행하기 위해 설계된 날개가 고정된 군용기이다. 그 역할로는 특히 대잠수함, 대함, 탐색 구조가 있다.
오늘날의 많은 전투용 항공기는 많은 능력을 가지고 있다. 이 용어는 비행기가 임무가 요구하는 것이 무엇인지에 따라 전투기나 폭격기 둘 다 될 수 있다는 것을 의미하고, 보통 고정익항공기에만 적용된다. 다용도 설계의 예시로는 F/A-18 호넷이 있고, 제 2차 세계 대전에서의 예시로는 P-38 Lightning이 있다.
F-16 파이팅 팰콘과 같은 일부 전투기들은, 공중 전투를 위해 설계되었지만, 주로 '폭탄 트럭'으로 쓰인다.
요격기는 적군의 군용기를 요격하는 데 특화된 군용기이다.
군용기 비 전투용 항공기
군용기의 비 전투 역할은 탐색 구조, 정찰, 감시, 공중조기경보통제, 수송, 훈련, 공중 급유 등이 있다.
많은 민간 항공기는 군사적 목적을 위해 다른 모델로 분리되어 생산되어 왔다. 예를 들자면 민간의 더글러스 DC-3가 군대의 Douglas C-47 Skytrain로 변형된 것이 있다. 글라이더와 열기구도 군용기로 사용되어 왔다. 예를 들어, 열기구들은 남북전쟁과 제 1차 세계 대전동안 감시를 위해 사용되었고, 글라이더는 제 2차 세계 대전동안 공수 임무로 육군을 이동시키는데 사용되었다.
군용기 비 전투용 항공기
군용 수송기는 주로 병력과 군수품을 수송하기 위해 쓰인다. 화물은 화물 운반대에 부착될 수 있고, 따라서 적재하고, 비행 동안 고정하고, 다시 내리는 것이 쉽다. 화물은 또한 낙하산을 이용하여 항공기에서 방출될 수 있고, 이것이 착륙을 불필요하게 한다. 급유기도 또한 이 분류에 속한다. 이 비행기들은 비행하며 다른 항공기에 재급유할 수 있다. 수송기의 예시로는 C-17 글로브마스터 III가 있다. 제 2차 세계 대전에서의 예시로는 Douglas C-47 Skytrain이 있다. 급유기의 예시로는 K-135 스트래토탱커가 있다. 헬리콥터와 글라이더는 병력과 보급품을 다른 항공기들이 착륙할 수 없는 곳으로 수송할 수 있다.
군용 수송기를 "화물 수송기"라 부르는 것은 부정확하다. 군용 수송기는 화물뿐만 아니라 낙하산부대원 등 군인들을 수송할 수 있기 때문이다.
군용기 비 전투용 항공기
공중조기경보통제 (AEW&C) 체계는 먼 거리에서 적을 탐지하고 아군 기체들을 총괄함으로써 공중 교전이 일어나는 전장을 지휘하기 위해 설계된 공중 레이다 체계이다. AEW&C 을 구성하는 항공기들은 또한 지상 목표를 포함한 감시를 수행하는 데 쓰이고, 흔히 마치 관제탑처럼 C2BM(지휘통제, 전투관리) 기능을 수행한다. 이 항공기들이 높은 고도에서 쓰이므로, 이것의 레이다를 조작하는 사람이 수백 마일 떨어져 있는 항공기가 아군인지 적군인지 구별할 수 있게 해준다.
AEW&C 항공기는 공중 작전이 공격적이냐 방어적이냐에 상관없이 둘다 쓰인다. AEW&C 항공기와 통합된 공군 또는 훈련된 NATO와 미국 군대의 관계는 CIC(지휘 정보 시스템)와 해군 전함의 관계와 같고, AEW&C는 거기에 더해 매우 이동성이 좋고 강력한 레이다 기반을 갖는다. 이 체계는 전투기들을 목표 지점으로 지휘할 때 공격적으로 쓰이고, 적 군대에 반격하기 위해 지상과 공중 둘 다에서 방어적으로 쓰인다. 지휘통제의 이점은 높은 고도에서 매우 유용해서, 미국 해군은 AEW&C 항공기를 항공모함 지휘 정보 센터(CICs)를 증가시키고 보호하기 위해 초대형 항공모함에 운용한다.
군용기 비 전투용 항공기
AEW&C는 과거의 용어인 "공중조기경보" (AEW)로 알려져 있다. 또 "공중 경보와 통제 체계" (AWACS)는 NATO와 USAF에서 현재 쓰이는 특정한 체계의 이름임에도 불구하고 AEW&C가 이로도(AWACS) 알려져 있다. 따라서 AWACS는 비슷한 체계를 말할 때 틀린 표현으로 자주 쓰인다.
공중 급유기는 주로 비행중에 연료를 보급해주는 군용기다. 그러면 급유 받은 군용기가 더 멀리 날수 있으며, 만약 군수송기인 경우 공중에서 급유 받을시 더 많은 화물을 수송할 수 있게 한다. 대개는 주로 작전을 위해 특별히 설계되며, 이 밖에도 목적에 따라 화물과 인원 수송능력도 겸한 기종도 제작된다.
정찰기는 주로 정보를 모으기 위해 쓰인다. 이들은 카메라를 비롯한 여러 센서들을 지닌다. 이 종류의 항공기들은 특별히 정찰기로 설계된 것 뿐만 아니라 전투기나 폭격기에서 개조된 것도 있다. 이 역할은 점차적으로 인공위성과 무인 항공기(UAVs)에 의해 채워지고 있다.
감시와 관측 항공기는 레이다와 다른 센서들을 전장 감시, 영공 감시, 해앙 순찰과 대포 위치 파악을 위해 사용한다. 이들은 수정된 민간 항공기 설계와, 정박된 열기구들과 무인 항공기들을 포함한다.
실험용 항공기는 고급 공기역학, 구조, 항공 전자공학, 새로운 개념 등을 시험하기 위해 설계되었다. 이들은 성능 정보를 무선 주파수 정보로 자신들이 날고 있는 시험 범위 안에 있는 연구소에 원격으로 송신할 만큼 잘 장비된다. 실험용 항공기의 예시로는 Bristol 188이 있다.
미국항공 운송협회
미국항공 운송협회(영어: Air Transport Association of America)는 미국 워싱턴 D.C.의 본사를 협회로 델타 항공과 유나이티드 항공이 이 협회에 속한다.
미국항공 운송협회 개요
미국 항공 운송 산업의 진흥과 회원 항공사의 권익보호, 항공산업 전반에 관한 이해 증진을 위하여 1936년 미국 워싱턴 D.C.에 세워졌다. 약어는 ATA이다. 델타 항공, 유나이티드 항공, 아메리칸 항공 등 정회원 15개 항공사와 준회원 2개 항공사가 회원으로 가입하였다. 주요 업무는 항공사 및 공항운영을 통한 경영개선 지원, 항공 운송 산업의 안전성 제고, 여객서비스 및 홍보, 항공교통 관리 및 보안업무 지원, 연방 및 주정부와의 관련업무 처리 등이다.
23 탈리아
23 탈리아(23 Thalia)는 소행성대에서 궤도를 돌고 있는 23번째 소행성이다. 그리스 신화에 나오는 무사 가운데 하나인 탈리아의 이름을 따랐다.
아레시보 메시지
아레시보 메시지(Arecibo message)는 1974년 11월 16일에 아레시보 전파 망원경에서 주파수 변조 전파 방식으로 우주 공간을 향해 쏘아보낸 방송이다. 전파에 의한 능동적 외계 지능 찾기(Active SETI)의 최초 사례이다. 전파가 향한 곳은 지구에서 25,000 광년 떨어져 있는 허큘리스 대성단으로, 이 성단이 방송 대상이 된 이유는 전파를 쏠 당시 하늘에서 많은 별들이 한 곳에 밀집되어 있는 곳이었기 때문이다.
아레시보 메시지 개요
이 메시지는 2진수 1679자리로 이루어져 있으며, 이는 약 210 바이트이다. 주파수를 10 Hz씩 가감하는 방식으로 변조되어 있으며, 2380 MHz 대역으로 전송되었고 전송 전력은 1000 ㎾이다. 이 메시지를 담고 있는 "0"과 "1"은 초당 10bits의 주파수 변화를 통하여 전송되었다. 총 메시지의 길이는 약 3분 미만이다.
수농도가 1679인 이유는, 1679는 73과 23이 곱해진 반소수(두 소수의 곱으로 만들어진 수)기 때문인데, 가로 23칸 세로 73줄로 직사각형으로 배열하면 모양이 드러나지만 반대로 가로 73칸 세로 23줄로 직사각형 배열하면 무작위로 뒤섞인, 아무 의미없는 모양만 나타난다(파일:AreciboMessageShifted.svg). 이렇게 드러난 메시지는 그래픽 문자와 공간으로 번역되면 우측에 보이는 것과 같은 그림을 형성하게 된다.
(자세하게는 마이크로파였다고 한다. 2진법을 사용한 이유는 일단 외계인도 수를 사용할 거라고 생각했고, 숫자를 그림으로 나타내기 편하기 때문일 거다. 소수가 아니어서 여러 약수가 있다면, 저런 그림인지 알기 힘들지도 모른다)
아레시보 메시지 개요
유명한 드레이크 방정식을 고안한 사람이며, 당시 코넬 대학교 소속이었던 프랭크 드레이크 박사가 메시지를 썼는데, 이 과정에서 칼 세이건을 비롯한 다른 사람들의 도움을 받았다. 메시지는 다음과 같이 암호화된 일곱 개의 부분으로 이루어져 있다(위에서 아래로).
목표로 한 항성들에 메시지가 도달하려면 25,000년이 걸리기 때문에(또한 대답이 돌아오는 데도 25,000년이 걸린다), 아레시보 메시지는 외계 생명체와 접촉하려는 진지한 시도라기보다는, 인간의 테크놀러지의 발전이 이룬 성과를 시위하기 위한 목적이 더 크다. 게다가 메시지가 도착할 때 즈음이면 허큘리스 대성단의 항성들은 다른 위치로 흩어져 있을 것이다. 1999년 11월 12일에 인쇄된 코넬 대학교지(Cornell News press)에 따르면, 이 메시지의 진정한 목적은 어떤 접촉을 이루기 위해서가 아니라, 새로 만든 전파망원경 장비의 성능을 세간에 시위하기 위함이었다고 한다.
아레시보 메시지 해설
1에서 10까지의 숫자를 이진법 형식으로 표기한 것(맨 아래의 표시는 각 숫자의 시작을 의미)
숫자 1, 6, 7, 8, 15가 순서대로 나타난다. 이것은 각각 DNA의 구성 물질인 수소(H), 탄소(C), 질소(N), 산소(O), 인(P)의 원자 번호이다.
숫자 8과 15는 첫 번째 부분에서 숫자를 표기한 방법을 따르지 않고, 이진 파일의 암호화 논리 구조를 확장한 방법으로 표기되었다.
뉴클레오타이드는 앞 줄에 나온 다섯 원자의 배열로 나타내진다. 각 배열은 뉴클레오타이드가 DNA에 포함되어 있을 때의 분자식으로 표기된다.
예컨대 디옥시리보스는 혼자 있을 때는 분자식이 C5O4H10지만, 이 부분 처음의 뉴클레오타이드에서는 다음과 같이 해석된다.
수소 원자 7개, 탄소 원자 5개, 질소 원자 0개, 산소 원자 1개, 인 원자 0개.
DNA 이중나선의 모습을 나타낸다. 수직 막대는 뉴클레오타이드의 개수를 나타내지만, 인간 게놈의 염기쌍이 약 32억 개라는 것이 밝혀지기 전이라 약 43억 개로 표기되어 있다.
아레시보 메시지 해설
가운데 버티고 있는 형체는 인간의 모습을 의미한다. 왼쪽에 있는 것은 성인 남성의 평균 신장 1764mm를 의미한다. 그것을 가로질러 이진수로 표기된 14는 1764를 이 메시지의 파장 126 mm로 나눈 값이다. 오른쪽의 그림은 1974년 당시 인간 개체수인 43억 명을 의미한다. 이 수는 그림 왼쪽 위에 찍힌 최하위 숫자(least-significant-digit)와 함께 수평으로 나타나 있다.
(왼쪽의 파란 수직 막대는 사람의 키를 표시하는 지시선이고, 그 사이의 하얀색 선이 사람의 키를 나타내는 이진수다. 표시점이 왼쪽에 있으니까, 오른쪽에서부터 왼쪽으로 읽으면 된다. 물론 그것만으로(14) 사람의 키를 알수는 없다. 공통 단위가 있어야 알기 편한데, 파장=광속/주파수다. 2380MHz를 대입하면300,000,000m(sec)/2,380,000,000hz(sec) = 0.126050m가 된다. 이걸 공통 단위로 쓰고 x14를 하면 176.4cm가 되는데, 사실 프랭크 드레이크의 키라고 한다. 오른쪽의 인구수는 왼쪽 위에 하얀 네모가 표시점이다. 맨 아래 줄의 오른쪽에서부터 왼쪽으로 가면서 윗줄을 읽어나가면 된다.)
아레시보 메시지 해설
태양으로부터의 위치에 따라 수성, 금성, 지구, 화성, 목성, 토성, 천왕성, 해왕성, 명왕성의 행성들을 표시해 태양계를 나타내고 있다(명왕성은 국제천문연맹에 의해 왜행성으로 격하되었으나 메시지가 전송된 시점에는 아직 행성으로 대우받고 있었다).
태양에서 세 번째인 지구는 이 메시지가 송신된 위치를 나타내기 위해 혼자 붕 떠 있다. 또한 위의 인간 형체가 지구를 나타내는 점의 바로 위에 서 있다.
이 그림이 나타내는 태양으로부터의 행성까지의 거리와 행성들의 크기는 비례가 정확하지 않다.
메시지의 마지막 부분은 아레시보 전파 망원경과 그 직경을 나타내고 있다. 직경 306.18 m는 은 앞에서 그랬듯 파장에 2430을 곱한 수로 나타냈다. 이번에는 숫자가 수평으로 배열되었으며, 최하위 숫자는 그림 오른쪽 아래에 찍혀 있다. 글자 “M”처럼 보이는 것은 그 위의 곡선이 포물면으로 된 반사경이라는 것을 뜻하는 것이다.
아레시보 메시지 답변?
2001년 8월 21일에 영국 엠프셔에 있는 칠볼튼 전파망원경에 크롭서클이 발견되었다. DNA에 실리콘이 들어가는 등 아레시보 메시지와 똑같은 형식의 크롭 서클이다.
에스페란토 기본 예문집
에스페란토 기본 예문집(Esperanto基本例文集, Fundamenta Krestomatio de la Lingvo Esperanto)은 1903년에 라자로 자멘호프가 편집한, 에스페란토로 쓰여지거나 번역된 짧은 문학 작품을 모은 예문집이다. 그 머리말에 따르면, 이 책은 "모든 이에게 에스페란토 문체의 예가 되고, 수많은 방언의 창궐을 막기 위하여(servi al ĉiuj kiel modelo de esperanta stilo kaj gardi la lingvon de pereiga disfalo je diversaj dialektoj)" 출판되었다. 책의 상당 부분은 자멘호프가 직접 저술하거나 번역한 내용이다. 초기 에스페란토 문학의 대표적인 예로 간주되는 많은 작품들이 수록되어 있다. 비슷한 제목을 지닌 푼다멘토 데 에스페란토와 달리, 특별한 공식적 지위는 누리지 않는다.
에스페란토 기본 예문집 내용
본문은 총 7부로 나뉘어 있다.
시집(Poezioj): 에스페란토로 쓰여진 시 및 에스페란토로 번역한 시들을 실었다. 유명한 "라 에스페로", "나의 생각", "오, 나의 심장이여" 등이 실려 있다. 이 밖에도, 괴테, 나드손, 니칸데르, 레르몬토프, 롱펠로, 모차르트, 무어, 미츠키에비치, 바이런, 셰익스피어, 실러, 울란트, 크릴로프, 푸시킨, 프루그, 하우프, 하이네, 할레크, 헤르더, 호메로스 등의 작품의 번역이 실려 있다.
이 밖에, 예문집의 목표와 역할을 적은 머리말(Antaŭparolo)과, 자멘호프의 시 "녹성기 아래서의 기도"를 수록한 부록(Aldono)이 있다.
스비슈토프
스비슈토프(불가리아어: Свищов)는 불가리아 북부에 위치한 벨리코터르노보주의 도시로 인구는 35,923명(2009년 12월 기준), 높이는 0~80m이다. 다뉴브강 우안과 접하며 소피아에서 북동쪽으로 237km, 바르나에서 서쪽으로 251km, 플레벤에서 80km, 루세에서 90km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 강 반대쪽에는 루마니아 짐니체아가 위치한다. 주민 대다수가 동방 정교회 신자이며 도시의 경제는 전자 공업과 화학 공업, 농업이 주를 이룬다.
로열 에어 모로코
로열 에어 모로코(영어: Royal Air Maroc, 프랑스어: Royal Air Maroc, 아랍어: الخطوط الملكية المغربية)은 카사블랑카에 본사를 두고 있는 항공사로 원월드 회원사이며 허브 공항은 무함마드 5세 국제공항이 있다.
로열 에어 모로코 역사
1957년 모로코가 프랑스부터 독립하면서 정부의 주도로 회사가 세워졌다. 1960년 처음으로 제트 여객기를 도입해 파리와 마드리드 등 유럽 도시에 취항했다. 1970년대에 보잉 기종을 들여왔고 북아메리카와 중동, 북아프리카 지역으로 취항 지역을 확장했다. 2000년에 보잉 737 기종을 새로 도입했다. 2014년 기준으로 45대의 항공기를 보유하고 있으며 총 94개 지역의 국내선과 국제선을 운항하고 있다.
로열 에어 모로코 사건 및 사고
1995년 1월 21일 로열 에어 모로코 205편이 뉴욕 경유 카사블랑카로 비행을 준비하면서 캐나다 항공 지상 요원들이 얼음을 녹이고 있었으나, 비행기 엔진에 시동이 걸려 있었다. 통신 오류로 조종사는 얼음 제거가 완료된 것으로 착각하여 앞으로 활주하고 있었다. 제빙 차량 2대와 수평 안정 장치가 파손되었고, 제빙 작업 요원과 운전사가 모두 부상당했다.
레다 투카르
레다 하산 투카르 팔라타(아랍어: رضا حسن تُكر فلاتة, 1975년 11월 29일 ~ )는 사우디아라비아의 전 축구 선수로서, 포지션은 중앙 수비수였다.
레다 투카르 축구인 경력
투카르는 본인의 고향인 메디나의 축구 클럽 오후드 메디나에서 프로 무대에 데뷔하였으며 2001년 알샤바브로 이적하였다. 2003년 알이티하드로 이적한 후 주전 수비수로 활약하며 AFC 챔피언스리그 2회, 리그 우승 3회에 기여하였다.
2002년, 2006년 FIFA 월드컵에 출전하였고 2007년 AFC 아시안컵 준우승에도 기여하였다.
합포고등학교
합포고등학교(合浦高等學校)는 대한민국 경상남도 창원시 마산합포구 교방동에 있는 공립 고등학교이다.
벨리코터르노보
벨리코터르노보(불가리아어: Велико Търново, "대(大)터르노보"라는 뜻)는 불가리아 북동부에 위치한 도시로, 벨리코터르노보주의 주도이며 인구는 68,197명(2011년 2월 기준), 높이는 325 m이다. 얀트라강과 접하며 과거 제2차 불가리아 제국의 수도였던 곳이기 때문에 관광 자원이 많다.
과거에는 터르노보(Търново)라고 불렀지만 1965년 도시의 역사적 가치를 기념하기 위해 "큰", "위대한"이라는 뜻을 가진 불가리아어 형용사인 "벨리코"(Велико)를 붙여주면서 지금과 같은 이름이 되었다.
벨리코터르노보 역사
불가리아에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 마을 가운데 한 곳이며 기원전 3000년부터 사람이 살았다.
12세기부터 14세기까지 불가리아에서 가장 견고한 요새가 들어서면서 급속도로 발전했고 불가리아 제국의 수도가 된 이래 정치, 경제, 문화, 종교의 중심지로 여겨졌다. 14세기 비잔틴 제국이 쇠퇴하면서부터 발칸 반도와 슬라브계 정교회의 중심지로 여겨졌으며 한때는 제3의 로마라고 부르기도 했다.
200년 동안 마을의 번영과 발전이 지속되었지만 1393년 오스만 제국이 3개월 동안에 걸친 포위를 뚫고 요새를 함락하면서 마을의 발전도 멈추게 된다. 또한 오스만 제국이 불가리아 제국을 정복하면서 불가리아에 있던 마을과 교회, 수도원 대부분이 화재로 인해 사라졌다. 1598년과 1686년 오스만 제국에 대항하는 무장 봉기(중세 시대에는 불가리아어로 터르노브그라드(Търновград), 오스만 제국 시대에는 터키어로 트르노바(Tırnova)라고 불렀음)가 일어났지만 모두 실패로 끝나고 만다.
벨리코터르노보 역사
오스만 제국의 지배하에 있던 19세기에 일어난 불가리아 민족 부흥 운동은 불가리아 민족 의식의 고취와 강력한 저항 운동으로 이어졌다. 불가리아인의 독립 국가 건설과 불가리아 정교회 재건에 대한 열망은 1875년과 1876년 봉기로 이어졌으며 특히 1876년 4월 23일에 일어난 4월 봉기는 오스만 제국의 불가리아 지배 종식과 러시아-튀르크 전쟁으로 이어졌다.
1877년 7월 7일 러시아의 장군 요시프 블라디미로비치 구르코(Иосиф Владимирович Гурко)가 터르노보를 해방시켰고 480년 동안에 걸친 오스만 제국의 불가리아 지배도 막을 내리게 된다. 1878년 베를린 조약에 따라 승인된 불가리아 공국은 다뉴브강과 발칸산맥에 걸쳐 있는 터르노보를 수도로 삼았다.
1879년 4월 17일 최초의 불가리아 의회가 이 곳에서 소집되었으며 불가리아 최초의 헌법을 제정했다. 이 헌법은 불가리아의 수도를 소피아로 이전하는 내용을 담고 있으며 소피아는 지금도 불가리아의 수도로 남아 있다.
1908년 10월 5일 페르디난드 1세가 이 곳에서 불가리아의 완전 독립을 선언했다. 불가리아 왕국 군주의 장남이자 왕위계승자의 칭호가 타르노보 공(公, 불가리아어: Княз Търновски)이었다.
벨리코터르노보 자매 도시
벨리코터르노보에는 다음과 같은 자매 도시, 우호 도시가 있다:
삼지연비행장
삼지연비행장(三池淵飛行場, 영어: Samjiyon Airport, IATA: YJS, ICAO: ZKSE)은 조선민주주의인민공화국 량강도 삼지연시에 위치한 군-민 공용 공항이다. 백두산 천지에서 동남쪽으로 약 32 km 떨어져 있다.
민항으로는 주로 백두산 관광객의 수송에 이용되며, 2005년에 대한민국이 지원한 피치 8천 톤으로 활주로와 진입로를 보수하였다.
삼지연비행장 공군기지
삼지연비행장에는 조선인민군 공군 8 항공사단 예하의 8 수송연대가 주둔하고 있다.
삼지연비행장 시설
삼지연비행장은 07/25 방향의 길이 3300 m×폭 60 m인 활주로 1본과 유도로 하나로 구성되어 있다.
이 공항의 활주로는 대한민국의 제주국제공항 주활주로(07/25 방향, 길이 3180 m×폭 45 m)와 방향, 길이는 거의 같고 폭은 더 넓다. 다만, 활주로의 포장강도가 약해서 대형항공기는 운항할 수 없고, 그 밖의 공항 시설도 미흡해 중형항공기가 운항하기에도 제약이 있다.
삼지연비행장 2018년 3차 남북정상회담
2018년 9월에 남북정상회담을 위해 조선민주주의인민공화국을 방문한 대한민국의 문재인 대통령이 9월 20일에 백두산 천지에 오르기 위해서 이 공항을 이용하였다.
전략폭격
전략폭격(戰略爆擊, 영어: strategic bombing)은 폭격기와 전폭기를 동원해서 도시나 군과  적의 주요시설을 파괴하는 것을 행위이다. 예전에는 도시에 대한 무차별 공습이 가해졌으나, 최근에는 JDAM 등의 정밀유도공격으로 민간인 피해를 최소화한다. 그러나 아직까지도 공습으로 인한 민간인 피해는 없어지지 않고 있다. 제2차 세계 대전때의 도쿄 대공습, 충칭 대공습, 영국 대공습, 드레스덴 폭격, 1986년의 리비아 공습 등이 유명하다.
전략폭격 역사
제1차 세계 대전에 독일의 육군은 전선 후방의 대도시에 폭격을 실시하였다. 독일 육군은 비행선이나 대형 비행기를 이용하여 영국의 런던 등에 폭격을 하였는데, 이것이 전략폭격의 시작이라고 할 수 있다. 당시는 폭탄 탑재 및 항법 폭격의 정확도 문제로 인하여 산업 거점에 큰 영향을 미칠 정도는 아니었고 시민들에게 공포를 주는 공포 폭격의 측면이 강하였다. 1921년 이탈리아 왕국 육군의 전 장군 줄리오 두에는 전략 폭격과 관련한 《제공》이라는 책을 써 출판하였다. 이는 미국 육군의 비행 전술학교의 교본이 되는 등 각국에서 연구되었다.
1930년대에 들어가면서 항공기의 능력이 향상되었고, 도시와 거점에 큰 피해를 입히는 조직적 폭격을 가할 수 있게 되었다. 스페인 내전에서 게르니카 폭격이 그 무렵의 대표적인 폭격이다. 아시아에서는 만주사변의 관동군 비행 제10중대 주력으로 실시된 1931년 10월 8일 폭격이 최초의 도시 폭격이다. 조직적인 도시 폭격은 1937년, 중일전쟁에서 일본이 해군 항공부대로 중국에 일으킨 난징 폭격이 있다.
포격
포격전(砲擊戰) 또는 포격(砲擊)은 양측의 군대가 야포, 박격포 등의 포로 교전을 벌이는 것을 뜻한다. 포격전에서는 여러 종류의 포가 동원되며, 공군기가 동원되어 폭격을 감행하기도 한다.
유명한 사례로는 진먼포격전과 연평도 포격 등이 있으며, 특히 진먼포격전에서는 다량의 포탄이 사용된 것으로 유명하다.
조기간
조기간(趙基竿, 일본식 이름: 天谷正아마야 다다시, 1892년 4월 17일 ~ 1969년 3월 10일)은 일제강점기의 천도교 지도자로, 본적은 서울특별시 종로구 권농동이다.
조기간 생애
1901년 천도교에 입교했으며 1918년 보성법률상업학교를 졸업했다. 1923년부터 1934년까지 천도교청년당 당두, 대표, 부대표, 상무위원, 중앙집행위원, 위원, 훈련부장, 기무과, 통훈과 상무를 지냈다.
1930년 1월 천도교중앙종리원 도쿄 종리원 원장으로 선출되었고 1934년 시중회 발기인 겸 회원으로 참여했다. 1937년부터 1939년까지 천도교중앙종리원 총정(總正)을 역임했으며 1939년 4월부터 1940년 1월까지 성도관정(誠道觀正) 겸 경도관정(敬道觀正), 1940년 4월부터 1942년까지 교화관장(敎化觀長)을 역임했다. 국민정신총동원천도교연맹 이사(1939년 6월 ~ 1940년 11월)와 상임이사, 상무이사(1939년 6월 ~ 1940년 11월, 1940년 ~ 1944년)를 역임했으며 1941년 9월 임전대책협의회 채권가두판매대 청량리대와 조선임전보국단 발기인 겸 평의원으로 참여했다.
조기간 생애
1940년 11월 천도교 신궁참배단의 일원으로 일본 신궁을 참배했으며 천도교중앙종리원 부교령(副敎領, 1944년, 1945년)과 교환관장(1944년)을 역임했다. 1944년 9월 천도교 부여신궁조영 근로봉사단에 참여했고 1945년 국민총력조선연맹 주최로 열린 종교 단체 간부 황민연성회에 참석했다. 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 종교 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
백중빈
백중빈(白重彬, 일본식 이름: 白川豊造시라카와 도요조, 1892년 4월 6일 ~ ?)은 일제강점기의 천도교 지도자로, 본적은 평안북도 정주군 갈산면 광동동이다. 백청허(白聽虛), 백석암(白石菴)이라는 이름을 사용하기도 했다.
백중빈 생애
1902년 천도교에 입교했으며 1922년 4월 동아일보 정주분국 총무 겸 기자로 발탁되었다. 1929년 천도교 정주군 종리원 성도집(誠道執), 경도집(敬道執), 법도집(法道執)을 역임했고 1930년 천도교청년당 정주부 대표, 1931년 4월 조선농민사 정주부 대표를 역임했다.
1934년 천도교 정주군종리원장을 역임했고 천도교청년당 상의원(常議員, 1934년 4월 4일 선출)과 천도교중앙종리원 대령사 전도(大領司 典道, 1934년 12월 ~ 1937년 1월), 천도교중앙종리원 성도관정(誠道觀正, 1937년 4월 ~ 1939년 4월), 감사원 감사(監査院 監査, 1940년 4월 ~ 1942년 4월)를 지냈다. 1941년 6월 천도교 부여신궁조영근로봉사단(扶餘神宮造營勤勞奉仕團) 평안북도 대표로 선출되었다.
백중빈 생애
1943년부터 1944년까지 천도교 정주교구장을 지내는 동안 천도교단의 친일화와 천도교인의 전시 체제 협력을 주도하는 한편 일제의 황민화 정책에 협력했다. 1943년 12월 8일 국민총력평북도연맹 주최로 열린 미영격멸현상웅변대회(米英擊滅懸賞雄辯大會)에서 1등에 당선되었으며 상금 60원을 국방금으로 헌납했다.
민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 종교 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
생물학적 동등성
생물학적 동등성 시험(bioequivalence test, 생동성 시험)은 임상시험센터에서 실시하는 임상시험의 일종으로, 기존에 시판되고 있는 오리지널약의 특허가 만료된 이후, 오리지널약의 알려진 화학식과 동일한 복제약(generic)을 만들어낸 제약회사에서 오리지널약과 복제약이 생물학적으로 동등한지 확인하기 위해 시행하는 시험이다. (여기에는 화학적으로 동일한 오리지널약과 복제약을 사람에게 투약했을 때 체내의 약물 농도의 변화가 비슷하게 나타난다면 두 약물의 효능이 비슷할 것이라는 가정이 필요하다.) 주로 만 19세 이상 50살 이하의 건강한 사람들을 대상으로 한다. "생물학적 동등성 실험" 혹은 "생동성 실험"은 잘못된 표현으로, "생물학적 동등성 시험" 혹은 "생동성 시험"이 올바른 표현이다.
생물학적 동등성 사전 검사
시험대상자를 선정하기 위해 종합적인 건강검진이 실시되며 해당 시험에 참가하기에 적합한지 부적합한지의 여부를 결정한다. 건강검진을 통해 해당 시험에 참가하는 것이 적합하다고 판단되는 인원만 피험자가 되어 생물학적 동등성 시험에 참가할 수 있다.
생물학적 동등성 시험대상자
생물학적 동등성 시험의 대상자는 시험기간 동안 임상시험센터에서 정해주는 규칙을 따라야 한다. 특정음식을 먹지 않는다거나 경우에 따라서는 햇빛에 노출되지 말아야 하는 경우도 있다. 생물학적 동등성 시험에 참여하는 피험자는 정해진 기간 중에 술과 담배는 금지되며, 입원기간 중에 음식물은 지참할 수 없다. 생물학적 동등성 시험에 참여하기 위해서는 최근 6개월 이내에 다른 생물학적 동등성 시험을 비롯한 임상시험에 참여한 적이 없어야 한다.
생물학적 동등성 채혈
생물학적 동등성 시험은 채혈한 혈액을 통해서 혈중 약물 농도의 변화를 확인하고 이상반응을 확인한다. 생물학적 동등성 시험 중에 채취하는 혈액의 총량은 헌혈 1회에 추출하는 혈액의 양을 넘기지 않는다.
생물학적 동등성 추적 관찰
생물학적 동등성 시험에 참여한 피험자는 퇴원한 이후, 생물학적 동등성 시험의 종료를 결정하기 위한 신체검진을 위해 일정기간 동안 추적 관찰을 하게 된다. 이 기간 동안 추적 관찰을 통해 이상반응이 확인되지 않으면 생물학적 동등성 시험은 종료되며, 이후 피험자에게 사례비가 지급된다. 이상반응이 확인될 경우 이상반응의 증상이 완치 될 때까지 추적관찰이 이루어지게 된다. 이상반응에 대해 치료가 필요한 경우 임상시험센터에서 치료를 지원하게 된다.
전신주딱정벌레
전신주딱정벌레(학명: Micromalthus debilis)는 원시딱정벌레아목에 속하는 딱정벌레 종이다. 미국 동부의 토착종으로 전신주딱정벌레과(Micromalthidae), 전신주딱정벌레속(Micromalthus)의 유일한 종이다. 이 딱정벌레는 길쭉한 모양으로 크기는 1.5~2.5 mm 정도이며, 몸은 어두운 갈색을 띠며, 노란 다리와 더듬이를 지니고 있다. 가슴보다 머리가 크며, 큰 눈이 양쪽으로 튀어나와 있다.
임종수
임종수(1942년 4월 2일 ~ )는 대한민국의 작곡가이다.
임종수 생애
임종수는 1942년 전북 순창에서 태어나 초등학교를 마치고 이리 (현 익산)로 이사를 간 뒤 남성 중,고등학교를 졸업하며 본격적으로 활동에 나섰다. 그는 처음에 가수의 꿈을 가지고 있었으며 1967년 당시 작곡가 나화랑으로부터 <호반의 등불>이라는 곡을 받아 가수로 데뷔하게 되었다. 데뷔 이후 방송국 전속가수로 활동하였지만 미 8군 부대에서 유행하던 팝송이 유행하던 시절이라 자신은 창법에 맞지 않는다고 판단하여 가수를 그만두게 되었다. 결국 자신을 데뷔시켜 준 나화랑의 추천으로 작곡가로 되기를 결심하였다. 1970년에 임종수는 오아시스레코드사에 찾아가 당대 최고의 가수 나훈아를 찾아가 자신이 작곡한 <차창에 어린 모습>이라는 곡을 들려주었고 그에 나훈아는 흔쾌히 승락하여 방송에 전파를 타는데 성공하였다. 하지만 가사에 무정이 들어 갔다는 이유로 방송불가판정을 받았다. 1972년, 그는 나훈아를 만났는데 나훈아가 말하길 "<차창에 어린 모습>이 멜로디는 좋은데 가사가 아닙니다. 어차피 방송에 나가지 못할테니 가사를 새로 바꾸고 리듬도 고고리듬으로 편곡해서 다시 취입합시다." 라고 제안을 해서 그전에 같이 작업한 정통 트로트 곡인 <차창에 어린 모습>을 고고리듬으로 편곡하고 가사를 새로 다시 개사를 해서 <고향역>이란 제목으로 나훈아가 불렀는데 발표 당시에는 반응이 없었으나 방송국 PD 에게 설문조사를 해서 나훈아의 뭍혀잇는 노래 중에서 괜찮은 노래 TOP 10를 선정했는데 그중에 <고향역>이 1위로 선정이 돼서 그곡을 타이틀로 앨범을 재발표했는데  그때 곡이 히트하면서 유명 작곡가 반열에 올랐다. 이로써 임종수는 나훈아의 측근이 되었다. 1976년에 자신의 아내의 생활상을 반영한 <아내에게 바치는 노래>를 작곡, 최고의 전성기를 누렸다. 그 이후에도 전국노래자랑 을 1990년부터 15년 동안 심사위원을 했었고 꾸준히 작품활동을 했고 1991년에 <무정>이라는 제목의 노래를 타이틀로 한 앨범을 내서 가수 활동을 하기도 했다고 합니다. (딱 한번) 지금 현재 한국의 대표적인 작곡가이며 히트곡메이커로 자리잡았으며 충청대학 초빙교수로 활동중이다.
임종수 경력
충청대학 초빙교수 (2010 ~)
전국노래자랑 심사위원 (1980 ~ 1993)
보이스 코리아 (시즌 1)
《보이스 코리아》(The Voice of Korea)는 네덜란드에서 시작된 포맷의 프로그램으로서, 대한민국의 보컬 오디션 프로그램이다. 미국으로부터 판권을 구매해 제작했다. 대한민국의 케이블 방송국 엠넷, KMTV에서 방영되었다. 사회자는 김진표이고 코치는 신승훈, 길, 강타, 백지영이다. 신승훈 코치 팀의 손승연이 최종 우승을 차지하였다.