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CAF 슈퍼컵
CAF 슈퍼컵(CAF Super Cup)은 매년 CAF 챔피언스리그와 CAF 컨페더레이션컵의 우승 팀끼리 겨루는 아프리카의 축구 대회이다. 아프리칸 슈퍼컵(African Super Cup)이라고 부르기도 한다. 1993년 아프리카 축구 연맹에 의해 첫 대회가 열렸다. 유럽의 UEFA 슈퍼컵이나 남아메리카의 레코파 수다메리카나와 같은 대회이다.
아프리칸 컵위너스컵이 없어진 2004년까지는 CAF 챔피언스리그(1964년부터 1996년까지는 아프리칸 챔피언스 클럽컵이라고 불렀음)과 아프리칸 컵위너스컵의 우승 팀간의 경기였다. 이러한 형태로서의 마지막 대회는 에님바 인터내셔널 FC와 에투알 스포르티브 뒤 사엘이 맞붙은 2004 시즌이다. 2004년 아프리칸 컵위너스컵과 CAF컵이 합쳐져서 CAF 컨페더레이션컵이 신설되었고, 2005년 대회부터는 현재의 형태로 자리잡았다.
CAF 슈퍼컵 스폰서
과거에는 프랑스의 통신 기업인 오랑주가 스폰서를 맡았기 때문에 오랑주 CAF 슈퍼컵(Orange CAF Super Cup)이라는 이름으로도 불렀다. 2016년 7월부터 프랑스의 석유 회사인 토탈이 8년 동안 대회 스폰서를 맡고 있기 때문에 토탈 CAF 슈퍼컵(Total CAF Super Cup)이라고 부른다.
페레슬라블잘레스키
페레슬라블잘레스키(러시아어: Пересла́вль-Зале́сский)는 러시아 야로슬라블 주에 위치한 도시로, 인구는 43,379명(2002년 기준)이다. 1152년 유리 돌고루키가 건설했으며 1175년부터 1302년까지 페레슬라블 공국의 수도였던 곳이다. 도시 이름은 "숲 뒤에 있는 페레슬라블"을 뜻하며 모스크바에서 북동쪽으로 140km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록
포뮬러 원 월드 드라이버스 챔피언십(Formula One World Drivers’ Championship, WDC)은 국제 자동차 연맹(FIA)이 한 시즌 동안 가장 성공적인 포뮬러 원 레이싱 드라이버에게 수여한다. 그랑프리 결과를 기준으로 한 포인트 시스템에 의해 결정한다. 드라이버 챔피언십은 1950년에 니노 파리나(Nino Farina)가 처음 수상하였다. 복수의 챔피언십을 가져간 첫 번째 드라이버는 알베르토 아스카리(Alberto Ascari)로, 1952년과 1953년에 챔피언십을 차지했다. 현재 드라이버 챔피언은 막스 페르스타펀(Max Verstappen)으로 2021년, 2022년, 2023년 연속으로 챔피언을 차지했으며, 네덜란드 드라이버로서는 첫 챔피언이다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록
FIA는 시즌이 끝나기 전까지 공식적으로 챔피언을 발표하지 않는다. 그러나 한 드라이버가 남은 시즌 동안 레이스를 하지 않고 다른 드라이버가 최대한의 포인트를 기록한다고 해도, 수학적으로 다른 드라이버가 그 드라이버 보다 더 많은 포인트를 획득하지 못할 때 챔피언십을 차지했다고 말할 수 있다. 드라이버 챔피언십이 수여된 61번의 시즌 중에 25번이 마지막 경기에서 확정되었다. 가장 빠르게 드라이버 챔피언십을 확정한 것은 2002년 미하엘 슈마허가 6번의 레이스를 남기고 타이틀을 확보했을 때이다.
종합해보면, 34명의 드라이버가 챔피언십을 수상했고, 독일 드라이버 미하엘 슈마허와 영국 드라이버 루이스 해밀턴은 7번으로 가장 많은 타이틀 기록을 갖고 있다. 특히 슈마허는 2000년부터 2004년까지 최다 연속 우승을 차지한 기록도 갖고 있다. 영국은 10명의 월드 챔피언으로 가장 많은 월드 챔피언 드라이버를 낳은 국가이다. 브라질과 독일은 각각 3명으로 그 뒤를 따르고 있다. 34명의 월드 챔피언 드라이버 중에 20명이 아직 생존해 있다. 가장 최근에 작고한 드라이버는 니키 라우다(Niki Lauda)이다. (1949-2019)
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 시즌
* 컨스트럭터 챔피언십도 함께 수상한 팀을 나타냄(1958년부터 시상).
^4  - 미하엘 슈마허는 1997 시즌 동안 78 포인트를 획득하여, 빌뇌브에 단 3 포인트 뒤지고 있었다. 하지만, 슈마허는 시즌 마지막 경기인 유럽 그랑프리에서 빌뇌브와의 충돌로 챔피언십에서 자격을 박탈당했다(폴 포지션 등 시즌 기록은 공식 기록에 포함됨). 빌뇌브는 42포인트를 획득한 하인츠-하랄트 프렌첸과 39 포인트 차로 챔피언에 올랐다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 드라이버
굵은 글씨의 드라이버는 2023년 포뮬러 원 시즌에서 경쟁하고 있다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 국적
굵은 글씨로 표시된 선수는 현재 2023년 시즌 F1에 참가하고 있다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 컨스트럭터 팀
굵은 글씨의 컨스트럭터는 2023년 월드 챔피언십에서 경쟁하고 있다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 컨스트럭터 국적
1레드불은 오스트리아 국적으로 두 번의 타이틀을 가져갔으나 영국 제조 머신을 사용함.
2르노는 프랑스 국적으로 두 번의 타이틀을 가져갔으나 영국 제조 머신을 사용함.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 엔진 공급업체
1포드 엔진은 영국 회사인 코스워드가 디자인하고 만든 것이다. 포드 엔진을 사용한 열 두번의 드라이버 챔피언십은 (포드가 출자한) Cosworth DFV 엔진을 사용한 것이다. 나머지는 코스워드가 만든 포드 Zetec-R 엔진이다.
2메르세데스-벤츠는 자신의 팀에서 두 번의 드라이버 챔피언십을, 맥라렌에서 세 번을, 브라운에서 한 번을 획득했다. 후반의 네 번은 2005년까지 Ilmor로 알려진 영국 자회사가 디자인하고 만든 메르세데스-벤츠 하이 퍼포먼스 엔진을 사용했다.
3TAG 엔진은 독일 회사 포르쉐가 디자인하고 만든 것이다.
41966년 렙코 엔진은 미국의 올즈모빌의 엔진 블록에 기초한 것이다.
굵은 글씨의 엔진 공급업체는 2020 월드 챔피언십에서 경쟁 중이다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 타이어 공급업체
굵은 글씨의 타이어 공급업체는 2011년 월드 챔피언십에서 경쟁 중이다. 괄호 안의 숫자는 단독 타이어 공급업체로서 받은 타이틀을 뜻한다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 목록 기록
굵은 글씨의 드라이버는 2023년 월드 챔피언십에서 경쟁 중이다.
11명의 드라이버가 포뮬러 원 드라이버 챔피언십을 연속으로 획득했다. 미하엘 슈마허과 루이스 해밀턴은 두번의 연속 드라이버 챔피언십을 달성한 드라이버이다.
굵은 글씨의 드라이버는 2023년 월드 챔피언십에서 경쟁 중이다.
로스토프
로스토프(러시아어: Росто́в, 고대 노르드어: Rostofa, 문화어: 로스또브)는 러시아 야로슬라블 주에 위치한 도시로, 인구는 34,141명(2002년 기준)이다. 네로 호와 접하며 모스크바에서 북동쪽으로 225km, 야로슬라블에서 남서쪽으로 53km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
돈강과 접한 도시인 로스토프나도누와 구별하기 위해 로스토프벨리키(러시아어: Ростов Великий, "대(大)로스토프"라는 뜻) 또는 로스토프야로슬랍스키라고 부르기도 한다. 철도역에서는 로스토프야로슬랍스키라는 이름을 사용하는데 주로 모스크바와 야로슬라블을 연결하는 철도 노선을 운행하는 열차에 사용된다. 862년 문헌에 처음 등장했을 정도로 러시아에서 가장 오랜 역사를 자랑하는 도시이다.
양도공
김양도 (양도공) (良圖公)은 (610년 ~ 670년, 풍월주 637년 ~ 640년)신라의 22대 풍월주이다.
신라 중기의 귀족ㆍ장군ㆍ관인이다. 김유신(金庾信)을 따라 백제와 고구려를 칠 때 참전해 공을 세웠다. 관등은 파진찬(波珍湌).
진평왕과 보명궁주의 딸인 양명공주와 하종과 미모낭주 설씨의 아들인 모종공의 아들이다.
양도공
백제를 쳐서 수도 사비성(泗沘城)을 함락시킨 태종 무열왕(太宗武烈王) 7년(660년)에 당(唐)의 장수 소정방(蘇定方)이 옛 백제의 수도 사비성에 있던 정림사의 석탑 표면에 새기게 한 『당평제비』 비문에는 "우무위중랑장(右武衛中郞將) 김양도(金良圖)"로 기재되어 있다. 문무왕(文武王) 원년(661년) 2월에는 사비성을 탈환하려는 백제 부흥군에게 포위되어 고립된 당군을 구원하기 위해 편성된 원군의 대당장군(大幢將軍)이 된 이찬(伊湌) 김품일(金品日)의 부장으로서 왕자 문왕(文王)과 함께 참전하였다. 문무왕 2년(662년)에는 김유신을 따라, 평양(平壤)을 포위한 소정방의 당군에게 군량을 가져다주기 위한 임무를 띠고 김인문(金仁問)과 함께 파견되었다. 문무왕 8년(668년) 6월에 고구려 공격을 위해 편성된 신라군 지휘부의 38총관 가운데 대당총관(大幢總官)으로서 신라군을 거느리고 당군과 합세해 고구려를 멸했다.
양도공
고구려 멸망 이후 당나라는 백제와 고구려의 옛 땅에 웅진도독부(熊津都督府)와 안동도호부(安東都護府)를 둔 것을 계기로 현지에 대한 직접지배를 시도하는 한편, 신라왕에게도 계림주대도독이라는 작위를 주는 등 신라까지 당의 지배하에 넣으려 했다. 신라는 이에 맞서 고구려 부흥군을 지원하며 옛 백제 땅에 주둔해 있던 당군을 공격하기 시작했다(나당전쟁). 당이 이를 문제삼자 해명을 위해 문무왕 9년(669년)에 각간(角干) 김흠순(金欽純)과 함께 당나라에 파견되었으나 고종(高宗)에 의해 억류되어, 흠순과 함께 장안(長安)의 감옥에 갇혔다. 이듬해(670년) 당 조정은 흠순에게는 귀국을 허락했으나 양도는 그대로 억류되었고, 그곳에서 옥사했다.
당대에 문장에 뛰어났다고 알려졌으며, 생애에 모두 여섯 번 당에 파견되었다. 《삼국유사》(三國遺事)에는 어려서 귀신의 장난으로 온몸이 마비되어 말도 제대로 하지 못하는 병을 앓았다가 승려 밀본(密本)의 도움으로 병을 치료할 수 있었고, 그 일을 계기로 불교를 깊이 믿게 되어 흥륜사(興輪寺) 금당의 미륵존상과 좌우 보살의 진흙상을 빚어 모시고 그 벽에는 금으로 불화(佛畵)를 그렸으며, 두 딸인 화보(花寶)ㆍ연보(蓮寶)를 불문에 귀의시키고 흥륜사의 종으로 삼게 했다고 한다.
양도공 생애
양명공주는 본래 보종의 부인이었다. 색사에 관심이 없었던 아들 보종 때문에 고민하던 미실은 왕경의 여자들을 모아놓고 보종과 합하면 상을 내리겠다고 했다. 그 사이에 있던 양명공주는 꾀를 내어 보종을 유혹했고 보라와 보량, 두 딸을 낳았다. 그러나 얼마 지나지 않아 보종은 또다시 색사에 무관심해졌다. 그 사이 길몽을 꾼 양명은 태몽임을 확신하고 보종에게 합하길 바라나 보종은 대자로 누워 자버렸다. 옆에서는 보종의 조카 모종이 그림을 그리고 있었다. 보종이 잠결에 발을 움직였고 먹물이 모종의 옷을 적셨다. 양명공주는 옷을 빨아주겠다고 했고 모종과 자연스럽게 합하게 되었다. 그리고 양도가 태어났다. 양도는 보종을 아버지로 알고 자랐다. 그래서 모종을 숙공(叔公)이라 불렀다.
어린 양도는 어머니인 양명공주에게 자신의 작명을 어찌하였냐고 물었다. 보종을 아버지로 섬기는 어린 양도를 위하여 양명공주는 "그림을 잘 그리길 바라며 지었다"고 말했다. 사실은 양도를 잉태하던 날, 모종이 그림을 그렸기 때문이었다. 그 말을 들은 양도는 그림 그리기에 열중하여 군도를 잘 그렸다고 한다.
나중에 모종이 친부임을 알게 된 양도가 모종을 아버지로 섬기려 하자, 모종은 거부하였다.
양도공 생애
양명공주와 보종의 딸이었던 보량궁주는 진평왕의 후궁으로 보로전군을 낳았다. 그러나 승만황후의 투기로 궁중에서 물러난 보량궁주는 양도와 혼인하길 바랐다. 중국의 영향을 받은 양도는 근친혼을 꺼려했고 보량궁주는 앓아누웠다. 그러자 양명공주가 나서서 혼인을 주선했다. 혼인 후 양도는 보량을 섬기기만 할 뿐, 아내로 대하지 않았다. 이에 보량이 화를 내자 양도는 "큰 사랑은 공경하기를 신같이 하고 작은 사랑은 희롱하기를 옥같이 한다"라는 말을 해 보량의 화를 풀었다. 감동을 받은 보량은 늘 품 속에 보도를 지니고 다니며 양도가 죽으면 자결한 뜻을 품었다고 한다. 양도도 보량을 아껴 보량이 폐신 찰의와 통정하는 것을 내버려두고, 작은 낭정을 맡겼다고 한다.
양도공 조직 개편
낭두 조직은 원래 7등급으로 이루어져 있었다. 최하 등급에 망두가 있었고, 그 위에 신두-낭두-대낭두-낭두별장-상두-대두-도두의 등급이 있었다. 양도공은 도두 위에 대도두와 대노두를 추가로 설치하여 총 9등급으로 확대ㆍ개편하였다. 그리고 도두 이하로는 각각 별장을 두어서 벼슬길을 넓히고 지위를 높여주었다.
낭도는 나이를 기준으로 동도와 평도, 대도로 구성되어 있었다. 낭도는 낭두 조직으로 올라갈 수 없는 것이 원칙이었으나, 대도 중에서 입망 절차를 거친 사람은 낭두의 최하 등급인 망두가 될 수 있었다.
양도공 조직 개편
여기서 입망이란 낭두가 되는 것을 의미한다. 낭두가 되는 방법을 의미하는 ‘입망의 법’에 의하면, 상선과 상랑의 마복자가 아니면 낭두가 될 수 없었다. 마복자는 이미 임신한 여자가, 높은 지위를 가진 사람에게 사랑을 받은 후에 낳은 아들을 의미한다. 마복자를 얻기 위해서 낭두의 처들은 산 꿩을 예물로 바치고 선문(仙門)에 들어가 탕비(湯婢)가 되었다. 며칠 혹은 몇 달에 걸쳐서 총애를 받으면 물러나는데, 이때 남편인 낭두는 재물을 들여 예를 갖추고 이를 맞이하였다. 이것을 사함(謝函)이라고 한다. 부인이 아이를 낳고 3개월이 지나면 양과 돼지를 예물로 하여 다시 선문에 들어가는데, 이것은 세함(洗函)이라고 한다. 또 위로부터 총애를 받은 부인이 며칠 혹은 몇 달 만에 물러나면 남편이 다시 사함 의례를 통해 부인을 맞이하였다. 이렇게 낭두들이 사함-세함-사함 의식을 통해서 마복자를 얻으면, 이 마복자는 상선이나 상랑의 자식이 아니라 생부의 자식이 되었다. 이러한 마복자들만이 낭두가 될 수 있었기 때문에, 낭두에게는 마복자 제도가 자기 자식을 대대로 낭두로 만드는 일종의 사회적 장치가 되었다. 동시에 마복자를 거느린 사람과 마복자가 된 사람은 서로에게 후견인과 지지 세력이 되어 주었다.
양도공 조직 개편
이렇게 입망제도를 거쳐야만 낭두가 될 수 있었기 때문에, 낭두가 자식을 많이 낳으면 마복자를 얻기 위해 재산을 탕진하는 경우가 생겨났다. 그리고 경박한 여자들은 입망제도를 역이용해서 거짓으로 임신했다고 속이고 선문에서 노는 경우도 있었다. 그러다가 거짓이 탄로날까봐 선문의 예졸들과 관계를 맺거나 진짜 상선의 자식을 임신하는 경우도 있었다. 이에 양도공은 입망의 법을 개혁하고 사함을 금지시킴으로써 이러한 폐단을 방지하고자 하였다.
한편, 봉화는 화랑에게 청례를 받지 못하면 시집을 갈 수 없었다. 낭두들 역시 부인을 맞이할 때 봉로화나 봉옥화가 아니면 처로 삼지 않았다. 이것은 마복자와 마찬가지로, 낭두가 혼인을 통해 처가 총애를 받았던 화랑을 지지 세력으로 확보하고자 했기 때문이다. 이 때문에 청례를 하지 못한 봉화는 늙을 때까지 선문에서 있으면서 예졸들에게 떨어질 수밖에 없었다. 이에 양도공은 봉화가 청례를 받아야만 시집을 가는 관행을 금지시켰다. 그리고 유화는 주로 남도(南桃) 지역에 머물면서, 30살이 되기 전에는 집으로 돌아갈 수 없었는데, 이 역시 양도공이 바로잡았다.
이처럼 양도공 때에는 낭두 조직을 확대하고, 낭두ㆍ낭도 조직의 폐단을 개혁함으로써 화랑도 조직이 더욱 건실해졌다.
양도공 가족 관계
보량과 돈독한 사이를 과시했지만 실제로 색을 좋아하여 낭두의 처들이 양도의 아이를 많이 낳았다. 또한 애첩의 친척을 아끼는 듯 옳지 못한 처사가 많았다.
제26기계화보병사단
제26기계화보병사단(第二十六機械化步兵師團, The 26th Mechanized Infantry Division, 상징명칭: 불무리부대)은 경기도 양주시에 주둔했던 대한민국 육군의 제7기동군단 예하의 기계화보병사단이었다. 1953년 6월 18일 충청남도 논산시에서 제73, 75, 76보병연대를 모체로 하여 창설되었다. 이후 화천, 양구, 연천을 거쳐 1964년 경기도 양주시로 부대를 옮겼다. 1994년 10월 1일 대한민국에서 4번째로 기계화보병사단으로 개편되었다. 경례구호는 육군 표준구호인 '충성' 대신 '공격'을 사용하였다. 2018년 11월 30일 제8기계화보병사단에 통합되며 해체되었다.
김성태 (1971년)
김성태(金成泰, 1971년 10월 10일 ~ )는 전 KBO 리그 태평양 돌핀스와 현대 유니콘스의 선수이다. 포수치고는 몸집이 작았다.
마산고등학교와 계명대학교를 거쳐 태평양 돌핀스에 입단하였다. 주 포지션은 포수였다. 당시 주전포수였던 김동기에 밀려 이렇다할 활약을 보이진 못했다. 1995년, 주전포수였던 김동기와 백업포수였던 장광호가 부상을 당하여, 이 해에만 58경기에 출장하여, .226의 타율과 19타점과 4도루를 기록했다. 그 외에는 1994년과 1997년에 각각 안타없이 각각 5경기와 8경기에 출장했다.
생방송 정보쇼 베스트 70
생방송 정보쇼 베스트 70은 OBS경인TV에서 평일 저녁 6시 35분부터 저녁 7시 45분까지 방송했던 저녁 정보 프로그램이며, 개편 이전에 방송된 정보버라이어티 으라차차 우리동네 후속 프로그램이다.
시다역
시다역(일본어: 椎田駅)은 일본 후쿠오카현 지쿠조군 지쿠조정에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다.
시다역 역 구조 및 승강장
단식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 닛포 본선의 동쪽으로 역 책방이 존재해 책방에 접한 승강장(1 번선)이 하행선 승강장, 과선교를 건넌 앞의 섬식 승강장(2 번선)이 상행선 승강장이다.
규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁역에서, POS 단말기가 설치되어 있다. SUGOCA의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다.
SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다.
카사네 테토
카사네 테토(重音テト (かさねテト), 영어: Kasane Teto)는 2008년 만우절에 일본의 2채널(현 5채널)에서 만들어진 가상 가수 소프트웨어이다. 카사네 테토는 처음에는 가짜로 만들어졌고 존재하지 않았지만, 나중에는 실제로 제작되어 노래 음성 합성 소프트웨어인 UTAU와 호환되어 노래를 부를 수 있게 되었다. 테토는 "가짜에서 태어난 디바"로 소개되었다.
카사네 테토 캐릭터
카사네 테토는 공식적으로 31세이다. 하지만, 카사네 테토의 나이가 10대라는 팬의 해석은 카사네 테토의 가장 초기의 인기 있는 곡 중 하나인 카사네 테리토리 ~ 계속해서 테토의 턴에서 비롯되었다. 이 노래는 카사네 테토가 키메라이기 때문에 나이 31세를 둘로 나눌 수 있어 15.5세가 된다고 코믹하게 제안한다. 공식적인 나이는 아니지만, 그럼에도 불구하고 이 아이디어는 많은 사람들이 카사네 테토의 진짜 나이를 15세로 잘못 가정하게 만들었다. 또한, 그녀의 초기 디자인에서 그녀는 키 159.5cm, 체중 47kg이었다. 카사네 테토는 바게트를 좋아하고 츤데레로 알려져 있다.
카사네 테토 역사
카사네 테토의 기원은 일본의 게시판인 2채널 (현 5채널)에서 시작되었다. 2008년, 2채널의 사용자들은 가짜 보컬로이드 캐릭터를 만들 계획을 세웠다. 캐릭터 이름, 헤어스타일, 성별, 나이, 좋아하는 것, 싫어하는 것, 특별한 기술 및 기타 특성은 2채널 사용자들의 제안 중에서 무작위로 선택되었다. 2008년 4월 6일에 카사네 테토는 처음으로 영상에 등장하였으며, 2008년 4월 13일에는 오야마노 마요가 성우를 맡은 테토의 첫 번째 보이스뱅크가 출시되었다. 카사네 테토의 목소리를 사용한 첫 번째 노래는 2008년 6월 1일에 출시되었다.
테토는 보컬로이드 커뮤니티에 계속해서 영향을 미쳤고, 많은 노래가 출시되었다. 2012년, 하츠네 미쿠: 프로젝트 디바 F의 DLC 팩에 카사네 테토가 등장하였다. 2013년, 카사네 테토는 삿포로 눈축제에서 하츠네 미쿠 공연의 일부로 출연하였다.
카사네 테토 역사
카사네 테토의 15주년인 2023년 4월 1일, 일본 소프트웨어 개발사인 AH-Software는 트윈드릴 및 크립톤 퓨처 미디어와 협력하여 이 캐릭터를 위한 신디사이저V AI 음성 데이터베이스를 제작할 것이라고 발표하였다. 신디사이저V의 딥러닝 기술은 성우의 목소리를 사용하여 더 깨끗하고 자연스러운 합성이 가능해졌다. 신디사이저V AI 카사네 테토는 2023년 4월 27일에 출시되었으며, 잦은 업데이트를 받았다.
2025년 4월 1일 카사네 테토의 17주년을 맞아, AH-Software는 자사의 일본어 텍스트 음성 변환 소프트웨어용 카사네 테토 음성 적응 버전을 발표했으며, 이는 2025년 4월 24일에 곧 출시되었다.
카사네 테토 반응
보컬로이드 캐릭터가 아님에도 불구하고 카사네 테토는 보컬로이드 및 UTAU 팬들 사이에서 인기를 얻었다. 카사네 테토 출시 6개월 만에 니코니코 동화에 카사네 테토 태그가 붙은 영상이 500개 이상 올라왔으며, 카사네 테토가 피처링한 노래 중 한 곡은 10만 재생수를 기록하며 VOCALOID 명예의 전당에 입성했다. 2025년 뮤직 어워드 재팬 통계에 따르면, 일본에서 가장 인기 있는 보컬로이드 트랙 상위 10개 중 5개가 카사네 테토를 피처링했으며, 특히 하츠네 미쿠가 3개에 피처링된 것을 능가했다. 2025년 베스트 보컬로이드 컬쳐 후보에 오른 곡들 중 카사네 테토는 하츠네 미쿠 다음으로 두 번째로 많이 사용된 목소리였다.
대구현풍초등학교
대구현풍초등학교는 대한민국 대구광역시 달성군에 있는 초등학교이다.
도바타역
도바타역(일본어: 戸畑駅)은 일본 후쿠오카현 기타큐슈시 도바타구에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 가고시마 본선 정차역이다. 역 주변의 공장 철거 지역과 함께 재개발을 해 1999년에 역사가 약 150m 서쪽으로 이전해, 현재의 위치가 되었다. 특급 열차의 약 반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다. 이전에는 침대 특급이 통과하고 있었다.
도바타역 역 구조 및 승강장
섬식 홈 1면 2선을 가지는 지상 고가역. 2번 승강장의 북측으로 구선(현재는 화물선)과 구 승강장이 있다. 현 역사가 되기 이전은, 북쪽 출입 개찰구가 존재했다. 현재 개찰구는 남쪽 출입구 만되어, 대신에 개찰구에 플랫폼을 지나는 자유 통로가 설치되었다.
직영역에서, 발권 창구가 설치되어 있다. JR 규슈의 특정도구 시내 제도에 있어서의 「기타큐슈 시내」의 역이다.
부젠쇼에역
부젠쇼에역(일본어: 豊前松江駅)은 일본 후쿠오카현 부젠시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다.
부젠쇼에역 역 구조 및 승강장
상대식 홈 2면 2선을 가지는 지상역이다. 서로의 홈은 과선교에서 연락하고 있다. 서점은 1932년에 완성한 목조 건축에서 2003년에 역 서점 입구의 「도요마에 마쓰에 역」이라고 하는 표시판이 현지 출신의 서도가에 의해서 쓰여진 목제품으로 교환되었다.
규슈 교통 기획이 역 업무를 수탁하는 업무 위탁 역이므로, POS 단말기가 설치되어 있다. SUGOCA의 간이형 자동 개찰기와 요금기가 설치되어 있다. SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 실시하지 않고 요금만 취급을 실시한다.
파이겐바움 상수
파이겐바움 상수(Feigenbaum constant)는 로지스틱 맵에서와 같은 분기 다이어그램에서 나오는 두개의 수학 상수를 말한다.
첫 번째 상수(OEIS의 수열 A006890),
는 분기 매개변수
는 분기가 일어나는 간격의 비의 수렴값으로 정의된다. 본래는 로지스틱 맵에서 주기가 두배로 늘어나는 분기(주기배가 분기)의 간격의 비로서 발견되었지만, 일반적인 혼돈계가 같은 비로 주기배가 분기가 일어난다는 것이 증명되었다.
두 번째 상수(OEIS의 수열 A006891) 인 추가상수  는
는 뽀족한 살과 작은 살의 비로서 정의된다.
파이겐바움 함수 에서,
에 가까운 해의 2 차 의존성을 갖는 특정 형태의 해에 대해,
의 역원 는 추가상수 이다.
파이겐바움 상수들은 카오스 이론의 선구자 중 한사람으로 수리물리학자 미첼 파이겐바움이 발견하였다.
파이겐바움 상수 분기 다이어그램의 구간
은 분기 구간
아래는 위 분기다이어그램으로부터 얻어지는 파이겐바움 상수의 대략적인 과정이다.
(첫 번째 분기점을 수렴값이 처음으로 0에서 벗어나는 으로 하면 이다.)
파이겐바움 상수 비 선형 맵의 예
파이겐바움 상수를 보여주는 비선형맵(Non-linear map)들의 예 ,
또는  그리고 프랙탈 등 중에서
다음은 이들 중 하나에 대한 표현이다.
우노시마역
우노시마역(일본어: 宇島駅)은 일본 후쿠오카현 부젠시에 위치한 규슈 여객철도 소속 철도역이며, 닛포 본선의 정차역이다.
부젠 시의 대표 역이다. 부젠 시는 기타큐슈시나 오이타현 나카쓰시의 통근 · 통학권이며, 또 역 주변에는 기업이나 고등학교가 위치하고 있다.
또한 특급 열차의 절반과 쾌속 · 보통 전열차가 정차한다.
우노시마역 역 구조 및 승강장
단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 서로의 승강장은 과선교에서 연락하고 있다.
직영역이며, 발권 창구가 설치되어 있다.
최대넓이 최소너비 다각형
최대넓이 최소너비 다각형(Biggest Little Polygon)은 다각형의 너비가 1일 때, 넓이가 최대인 다각형이다. 다각형의 너비는 두 꼭짓점의 거리 중 최댓값이다.
카를 라인하르트가 1922년에 홀수각형에서 정다각형이 위의 도형이 됨을 보였다. 사각형의 넓이는 두 대각선의 길이의 곱에 각의 사인값을 곱하고 2로 나눈값이므로, 두 대각선의 길이가 1로(등대각선 사각형), 직교하고,(직교대각선 사각형) 한 변의 길이가 1이하인 모든 사각형이 조건을 만족한다.
n=6이상인 경우는 미해결이었으나, n=6인 경우는 1975년에 로날드 그레이엄(Ronald Lewis Graham) 이 정육각형보다 넓이가 큰 다각형을 발견했다. 그 넓이는 4096x10 +8192x9 -3008x8 -30848x7 +21056x6 +146496x5 -221360x4 +1232x3+144464x2 -78488x +11993 =0을 만족하는 근으로, 대략 0.674981 (OEIS의 수열 A111969)이다. n=8인 경우도 정다각형보다 넓이가 큰 다각형이 발견되어 있다.
SUGOCA 개요
JR 큐슈가 지난 2009년 3월 1일 도입한 재래선용 IC카드 승차권으로서 그동안 다른 JR 그룹의 IC카드 승차권였던 Suica(JR 동일본), ICOCA(JR 서일본), TOICA(JR 도카이), Kitaca(JR 홋카이도)에 이어 5번째로 만들어졌다. SUGOCA는 Smart Urban GOing CArd의 약어이며, 발행 매수는 도입 약 1개월 후인 2009년 4월 5일에 10만 장, 2009년 11월 11일에 20만장, 2011년 3월 23일에 50만 장을 돌파하여 2012년 10월 말에는 78만 장에 달하고 있다. 카드의 뒷면 하단에 기재의 번호는 "JK"로 시작 15자리 숫자인데, 이"JK"는 JR 큐슈의 영어 표기"JR Kyushu"의 머리 글자를 딴 것이다.
비접촉형 IC카드라서 인식기에 대지 않아도 통과가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 필요는 없다. 덧붙여 인식 범위가 반경 10cm 정도이므로 공중을 통해도 이용 가능한 경우가 있지만, SUGOCA와 개찰기와의 통신 시간을 확보하기 위해 SUGOCA를 꺼내어 직접 인식기에 대서 개찰기를 통과하는 사용법인 '터치 앤 고'를 추천 하고 있다.
SUGOCA 종류
SUGOCA 승차권 및 SUGOCA 정기권은 신규 구입 시에는 500 엔의 보증금(예탁금)이 필요하고 환불 시 반환된다. 철도 차량 및 전자 화폐에서 스토어드 페어(SF)에 이용할 수 있는 잔액의 차지하는 상한선이 20,000 엔이다.
SUGOCA 이용 가능 구간
또한 2015년 가을부터 기타큐슈 고속철도(기타큐슈 모노레일)이 고쿠라 선에 SUGOCA을 도입하였다. JR 큐슈 이외에서는 처음 SUGOCA가 도입이 되지만, 이 회사가 발행하는 SUGOCA의 명칭에 대해서는 공모에 의해 "mono SUGOCA"(모노스고카)로 정해졌다.
엘리제를 위하여
바가텔 25번 가단조 (WoO 59번, Bia 515), 또는 엘리제를 위하여 (Für Elise)는 베토벤이 1810년도에 작곡한 피아노 독주를 위한 작품이다.
엘리제를 위하여 역사
이 악보는 베토벤이 세상을 떠난 지 40년이 지난 1867년이 되어서야 출판되었다. 이 작품의 발견자인 독일의 음악 학자 루트비히 놀은 현재 분실된 원래의 자필 서명 원고가 다음과 같은 제목을 가지고 있었다고 단언했다ː Für Elise am 27 April [1810] zur Erinnerung von L. v. Bthvn ("4월 27일 [1810년], 베토벤의 기억 속의 엘리제를 위하여"). 연도는 표시되어 있지 않았지만, 현재 "BH 116"이라는 서명으로 베토벤 하우스에 보관되어 있는 두 단계에 걸쳐 작성된 전체 작품의 포괄적인 초안에서는 1810년 6월 15일에 초연된 에그몬트, 작품 번호 84와 군악대를 위한 행진곡 2번, WoO 19의 스케치도 포함되어 있어, 1810년 봄으로 대략적인 시기를 추정하고 있다. 이 작품은 1867년에 요한 프리드리히 코타에 의해 슈투트가르트에서 출판된, 놀의 Neue Briefe Beethovenes ("베토벤의 새 편지")의 일부로 28~33 페이지에 게재되었다.
엘리제를 위하여 역사
오늘날 우리가 익히 알고 있는 "엘리제를 위하여" 버전은 루트비히 놀이 필사한  버전이다. 베토벤 학자인 배리 쿠퍼의 후기 원고로부터 옮겨온, 반주에 급격한 변화가 있는 최신의 버전도 있다. 베토벤은 이 곡을 바가텔 사이클에 추가하려고 의도한 것으로 여겨진다. 배리 쿠퍼는 1984년에 뮤지컬 타임즈의 에세이에서 현재 남아 있는 두 개의 자필 초안("BH 116"을 가리킴) 중 하나가 우리에게 알려진 출판 버전과 매우 유사하다고 썼다. 베토벤 하우스 디지털 아카이브에서 온라인으로 볼 수 있는 해당 초안은, 평소 베토벤의 경우와 마찬가지로 손글씨는 해독하기 어렵지만, 우리가 확실히 알고 있는 "엘리제를 위하여"의 모습이다. "BH 116"에는 1822년에 만들어진 각색본이 여전히 포함되어 있다. 이 버전은 베토벤이 헌정자에게 바친 자필 원고가 더 이상 없던 시기에 쓰여진 것으로 보이며, 아마도 베토벤은 이 피아노 곡을 출판에 적합한 버전으로 만들려고 의도했을 것이다. 하지만, 베토벤은 이 각색의 결과로 최종의 버전을 제작하지는 못했다.
엘리제를 위하여 "엘리제"의 정체
테레제 말파티는 "엘리제를 위하여"("Für Elise")의 헌정받는 여인으로 알려져 있다. "엘리제"가 누구였는지 확실하지 않다. 독일의 음악 학자 막스 웅거는 베토벤의 생애에서 "엘리제"라는 이름을 가진 여성은 단 두 명뿐이었다고 추정했고(작가 엘리제 폰 데르 레케와 피아니스트 엘리제 마리아 뮐러를 가르킴), 헌정에 대해 의문을 제기했다. 그는 루트비히 놀이 제목을 잘못 썼을 수도 있으며, 원래의 제목은 "테레제를 위하여"("Für Therse")로, 테레제 말파티에 대한 언급일 수 있다고 제안했다. 그것은 놀이 원래의 자필 서명 원고를 필사할 때, 베토벤의 친구이자 사랑한 연인 중 하나였던 테레제 말파티의 이름 "Therese"를 베토벤의 악필로 인해 "Elise"로 잘못 옮겨 적었다는 추측이었다. 웅거의 논제는 수십 년 동안 학술 문헌에서 거의 의문시되거나 사실로 채택되지 않았다. 그러나 많은 사람들은 놀과 같은 영향력 있는 베토벤 학자가 무심코 "테레제"라는 이름을 "엘리제"로 해독하는 것은 거의 불가능하다고 생각했다. 더욱이 그가 이 작품은 "테레제를 위해 쓰여진 것이 아니다"'라고 명시적으로 밝혔기 때문이다.
엘리제를 위하여 "엘리제"의 정체
1816년에 테레제는 오스트리아의 귀족 빌헬름 판 드로스디크와의 결혼을 위해 베토벤에게서 돌아섰지만, 그녀는 1810년에 베토벤에게 구혼을 받은 베토벤의 친구이자 학생이기도 했다. 테레제 브룬스비크에게 바치는 "피아노 소나타 24번"도 때로는 "테레제를 위하여(für Therse)라고 부르기도 한다. 오스트리아의 음악학자 마이클 로렌츠는 1851년에 베토벤의 자필 악보를 말파티로부터 인계받은 요제프 루돌프 샤흐너가 공업 교사였던 바베트 브레들의 혼외에서 태어난 아들이라는 것을 밝혀냈다. 1865년에 바베트는 소지하고 있는 베토벤의 자필 악보를 존경받는 음악학자인 놀에게 필사하도록 했다. 놀은 1867년 초에 처음으로 이 작품을 출판했다.
엘리제를 위하여 "엘리제"의 정체
베를린의 음악 학자 클라우스 마틴 코피츠의 2010년 연구에 의하면, 이 작품이 베토벤의 오페라 "피델리오"의 1806년 재공연에서 플로레스탄을 연기한 요제프 아우구스트 뢰켈의 여동생인 17세의 독일 소프라노 엘리자베트 뢰켈을 위해 쓰여졌다는 증거가 있다. 교구 사제에 의해 엘리제로 불렸던 그녀는(나중에 그녀는 스스로를 "베티"(Betty)라고 칭했다), 1808년 이후부터 베토벤과 종종 만나는 친구 관계였는데, 코피츠에 의하면 베토벤이 그녀와의 결혼을 원했을 것이라고 한다. 그러나 1810년 4월 엘리자베트 뢰켈은 밤베르크의 극장에서 약혼을 했고, 그 곳에서 공연된 모차르트의 "돈 조바니"에서 도나 안나 역으로 무대 데뷔를 하여 작가 E.T.A. 호프만의 친구가 되었다. 1811년 뢰켈은 빈으로 돌아왔고, 1813년 베토벤의 친구 요한 네포무크 훔멜과 결혼했다.
엘리제를 위하여 "엘리제"의 정체
2015년 코피츠는 베토벤과 뢰켈의 관계와 그 유명한 피아노곡에 대한 추가 자료를 발표했다. 그녀는 또한 오페라 소프라노 안나 밀더-하웁트만과 절친한 친구였고, 그녀와 그녀의 오빠 요제프 아우구스트 뢰켈과 함께 극장에서 함께 살았다는 것이었다. 1830년에 안나 밀더-하웁트만이 쓴 엘리자베트 뢰켈에게 보낸 편지에서, 그녀는 정말로 엘리자베트 뢰켈을 "엘리제"라고 불렀다.
그러나 후에 오스트리아의 음악 학자 미카엘 로렌츠에 의해 루트비히 놀이 1851년에 요제프 루돌프 샤크너에게 베토벤의 자필 악보를 인계하면서 악보가 테레제 말파티로부터 전해졌다는 것이 밝혀졌고 베토벤이 엘리자베트 뢰켈을 위해 작곡을 하였다는 추측은 논박되었다.
2014년에 캐나다의 음악 학자 리타 스테블린은 간략히 엘리제라는 이름으로 불린 독일 소프라노 엘리자베트 바렌스펠트가 헌정받는 여인일 수도 있다고 제안했다. 레겐스부르크에서 태어나 한동안 신동으로 대우받던 그녀는 처음에는 베토벤의 친구 요한 네포무크 멜젤과 함께 레겐스부르크에서 콘서트 투어를 하고, 그 후 얼마 동안 그와 함께 빈에서 생활하면서 안토니오 살리에리의 노래 레슨을 받았다. 스테블린은 멜젤과 바렌스펠트의 저택 맞은 편에 살며 피아노 레슨을 했을지도 모르는 테레제 말파티에 대한 호의로 베토벤이 13세의 엘리스 바렌스펠트에게 이 작품을 바쳤다고 주장했다. 스테블린은 자신의 가설에 물음표가 남아 있음을 인정했다.
엘리제를 위하여 음악
왼손 아르페지오 반주 위에 얹어지는 오른손 선율은 큰 기교를 요구하지 않으면서도 아름다운 선율을 자아내어 피아노 초보자들이 연주하기에 적합하다.
가단조, 3/8 박자, "포코 모토"(조금 빠르게)로 시작하고 A-B-A-C-A의 5부 론도 형식이다. 발단을 이루는 'A'부분은 서정적인 분위기가 주를 이루고, 전개로 이어지는 'B'부분은 화성적이며 상대적으로 격정적이다. 두번째 전개의 'A'가 반복된 후에는 위기와 절정의 두번째 에피소드 'C'(짧은 카덴차)가 찾아오고, 마지막으로 결말의 'A'가 다시 반복된다.
라자르 카르노
라자르 카르노(프랑스어: Lazare Carnot, 1753년 5월 13일 - 1823년 8월 2일)는 프랑스의 공학자이자 수학자이며 정치인이다. 카르노의 정리를 증명하였다. 나폴레옹 황제 시절 내무장관과 전쟁부 장관을 지냈다. 또한, 열역학에 공헌한 니콜라 레오나르 사디 카르노와 프랑스 제2공화국에서 교육부 장관을 지낸 라자르 이폴리트 카르노(프랑스어:Lazare Hippolyte Carnot)의 아버지이다.
라자르 카르노는 18세기 말부터 19세기 초에 걸쳐 프랑스에서 가장 힘있는 사람이었다. 정치와 전쟁에서 뛰어난 수완을 발휘한 그는 프랑스 역사에서 ‘위대한 카르노’ 혹은 ‘승리의 조직자’로 알려져 있다. 뿐만 아니라 그는 과학과 기술에서 중요한 발견을 했다. 그의 연구 목표는 복잡한 기계에서 일반적인 작동 원리를 얻는 것이었다.
오늘날 라자르 카르노의 여러 논문들은 중요한 공헌으로 인정되지는 않지만, 그의 연구는 중요한 맥락에서 살아남았다. 수차를 비롯한 여러 가지 수력 기계들은 떨어지는 물에 의해 움직이며, 떨어지는 높이가 높을수록 더 많은 일을 한다는 수력 기관에 대한 라자르 카르노의 견해는 아들 니콜라 레오나르 사디 카르노에게 큰 영향을 주었다.
영종-강화 연도교
영종-강화 연도교 또는 서해남북평화도로는 인천광역시 영종도와 신도, 강화도를 이을 예정으로 계획 중인 교량이다. 2010년 5월 제5회 전국동시지방선거를 앞두고 기공식만 가진 후, 실제 공사는 이루어지지 않았다.
현재 인천 북도면과 영종도 간의 교통은 삼목 선착장에서 담당하고 있는데, 북도면 주민들은 영종도-신도 구간을 조속히 건설해 줄 것을 요구한바 있다.
이 사업은 비용 대비 편익(B/C)이 0.52에 불과해, 2012년 국토해양부로부터 '통일 대비 도로망 구상에는 공감하지만 막대한 재원이 필요한데 반해 경제성이 부족해 추진이 곤란한 것으로 보인다'는 부정적인 답변을 받았다. 다만, 개성공단까지 도로를 연결하면 B/C가 1.25로 나와 경제성이 있다는 의견도 있다. 인천광역시는 남북통일에 대비하여 이 교량을 '영종-강화-개성' 축과 '영종-강화-교동-해주' 축의 도로로 연결한다는 계획이다. 이러한 맥락에서 영종-강화 연도교는 서해남북평화도로로 언급된다.
드미트롭스크
드미트롭스크(러시아어: Дмитровск)는 러시아 오룔주 남서부에 위치한 도시로, 옵시체리차 강과 접하며 네루사 강이 합류하는 지점에 위치한다. 인구는 6,492명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남서쪽으로 100km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1711년 드미트리옙카(Дми́триевка)라는 이름으로 건설되었으며 1782년 시로 승격되었다. 1929년 드미트롭스크오를롭스키(Дмитровск-Орловский)라는 이름으로 변경되었고 2005년 지금과 같은 이름으로 변경되었다.
노보실
노보실(러시아어: Новоси́ль)은 러시아 오룔주 북동부에 위치한 도시로, 주샤 강 우안에 위치한다. 인구는 4,017명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 70km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1155년 "이틸"이라는 이름으로 건설되었고 1777년 시로 승격되었다.
헤이세이 지쿠호 철도
헤이세이 지쿠호 철도 주식회사(일본어: 平成筑豊鉄道株式会社)는 후쿠오카현에서 철도 사업을 운영하는, 후쿠오카 현 및 연선 지자체가 출자하는 제3섹터 방식의 철도 회사이다.
헤이세이 지쿠호 철도 개요
후쿠오카 현의 지쿠호 지역에서 JR 규슈로부터 계승한 옛 국철 특정 지방 교통선의 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선을 영업하고 있는 것 외에 2009년 4월부터는 기타큐슈시로부터의 위탁으로 동시에 모지 구에 있는 모지코 레트로 관광 선의 트럭 열차를 운행하고 있다.
모지항 레트로 관광 선을 제외한 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선 모두 1량의 디젤 동차를 주로 운행하는 전형적인 로컬선이지만, 운전 대수, 역 수 등을 국철 시대의 약 2배로 늘리는 등의 적극적인 경영을 실시하고 있어 연선의 학교에 다니고 있는 학생이나 다가와 시립 병원에 통원하는 고령자 등, 이른바 교통 약자에게 있어서는 매우 중요한 교통기관이 되고 있다.
헤이세이 지쿠호 철도 개요
이용자를 운영에 참가하도록 하여 지역과의 제휴를 높이기 위해, 선로 침목의 소유자가 되어 주는 '오너' 제도를 실시했다. 회원제로 운영이 되며, '오너'의 회원이 되면 이름이나 좋아하는 말이 들어간 플레이트가 새로운 침목에 장착된다. 회비는 침목의 교환 비용의 일부에 충당된다. 지역과 제휴하여 '이 철도가 우리 마을의 철도다'라는 의식을 높이는 이 사업은 철도를 활성화 시키는 사례의 하나로서 주목받는다. 2008년에는 차내에 부착된 손잡이의 소유자가 되어 주는 '손잡이 오너'가 모집되었다.
새로운 수입원 확보를 위해서, 2008년 7월부터 랩핑 광고의 형태로 차량 5량의 네이밍 권리를 판매하고 있다. 또 같은 해 9월 1일부터 11월 28일까지 헤이세이 지쿠호 철도에서 운영하는 35개 역 중 다가와시리쓰뵤인 역, 겐지노모리 역을 제외한 33개 역의 역명 애칭 네이밍 권리의 모집을 실시했다. 당시 14개 역에 대해 응모가 있었으며, 2009년 4월 1일부터 16개 역이 남아있다. 하지만 개인에 대해서는 권리를 판매하지 않았다.
후쿠오카 현지사가 회장, 다가와 시장이 사장을 맡는다는 규칙이 있어서, 2011년 8월 현재의 사장은 이토 노부카쓰, 회장은 오가와 히로시. 오가와는 지사 취임에 수반해 2011년 거의 자동적으로 회장의 자리에 들어, 모지코 레트로 라인의 누적 승객 수가 50만 명에 이르렀을 때는 회장으로서 세레모니에 참가했다.
헤이세이 지쿠호 철도 회사명 유래
회사명은 1988년에 일반에게 공모하여, 다음 1989년 1월 7일이 회사명 결정일이었다. 최종 후보로는 '신치쿠호'(新筑豊), '고요'(向陽), '아케보노'(あけぼの), '선 라인'(サンライン) 4개가 남았으며, 어느 후보에도 '새로운 시작'이라고 하는 공통된 의미가 있었다.
그러나, 1월 7일에 쇼와 천황의 사망으로 새로운 연호 '헤이세이'가 발표되자 마자 갑자기 사명을 '헤이세이 치쿠호 철도 주식회사'로 결정해버렸다. '새로운 시작'과 '신시대의 개막'이라는 의미를 담은 것이다.
회사명 자체는 '헤이세이 지쿠호 철도'(平成筑豊鉄道)이지만, 차량 측면의 도어 옆에는 '지쿠호'가 히라가나로 쓰여진 '平成ちくほう鉄道'라고 쓰여져 있다. 이렇게 지쿠호를 히라가나로 쓰는 표기는 당 회사에서 발간한 팜플렛 등에도 많이 볼 수 있다. 또, 당 회사가 규슈 여객철도와의 업무 연락에 이용하는 정식 약칭은 '헤이테쓰'(平鉄), 또는 '헤이세이 회사'(平成会社, 규슈 여객철도의 약칭 중 하나가 '규슈 회사'인 것에 대응)로 정해져 있다. 그 외에 '헤이치쿠'(平筑)이라는 약칭도 주로 사용되고 있다.
헤이세이 지쿠호 철도 연혁
2009년 4월 1일:
네이밍 권리에 의해, 이타 선 · 이토다 선 · 다가와 선의 16역에 애칭 및 부 역명을 부여.
운임 개정을 실시. 보통 운임을 일률 40엔 가격 인상.
단독 운전 방식을 변경(지금까지는 역에 정기권 발행기를 비치할 수 있고 있었지만, 설비의 노후화나 잇따른 고장이 잇따랐기 때문에, 이용객이 역에서 정리권을 취해 승차하는 방식으로부터, 정기권을 차내에서 발행하는 방식으로 변경).
볼호프 (오룔주)
볼호프(러시아어: Болхов)는 러시아 오룔주 북부에 있는 도시로, 누그르 강과 접한다. 인구는 12,148명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 동쪽으로 56km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
13세기 몽골 제국의 러시아 침공 이후부터 작은 공국의 수도가 되었고 16세기 모스크바 공국의 요새가 건설되면서 남쪽에 있는 타타르족으로부터 모스크바를 지키는 역할을 담당했다. 1608년 바실리 4세가 이끄는 군대가 가짜 드미트리 2세를 물리쳤다.
18세기에 건설된 교회 4개가 남아 있으며 5개의 돔을 가진 삼위일체 대성당(1688년부터 1706년까지 건설됨)과 인근에 있는 가장 큰 성당인 구세주 현영 대성당(1841년부터 1851년까지 건설됨)이 있다.
말로아르한겔스크
말로아르한겔스크(러시아어: Малоарха́нгельск)는 러시아 오룔주 남부에 위치한 도시로, 인구는 3,962명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남쪽으로 82km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
17세기 아르한겔스코예(Арх́ангельское)라는 마을이 형성되었으며 1778년 시로 승격될 때 아르한겔스크와 구분하기 위해 말리아르한겔스키(Ма́лый Арха́нгельский, "작은 아르한겔스크"라는 뜻)라는 이름으로 변경되었고 나중에 말로아르한겔스크로 변경되어 오늘에 이른다.
제3부문
제3부문은 정부부문인 제1섹터와 민간영리부문인 제2섹터를 혼합해서 만들어진 새로운 형태의 공급서의 공급주체이다.
제3부문 개요
나라 또는 지방공공단체가 공공목적을 위하여 경영하는 공기업을 제1섹터. 영리를 목적으로 하는 사기업을 제2섹터라고 하는데 그것과는 다른 방식에 의한 법인, 방법으로서의 공공목적을 위한 시민참여가 바로 제3부문이다. 국제적으로 제3부문은 NPO, 시민단체 그 외의 민간의 비영리단체를 나타내고 영어권(특히 영국)에서는 NPO나 자선단체 등 공공서비스를 제공하는 민간단체를 나타낸다. 본래 제3부문은 영어에서 비영리 기업을 일컫는 말이지만, 현재는 민간 부문이 가진 우수한 정보·기술과 풍부한 자본을 공공부문에 도입해 공동출자 형식으로 행하는 지역개발사업을 말한다. 제3부문은 준정부조직으로서 영리를 목적으로 하는 민간부문이 비영리활동을 하는 QUANGO(Quasi-Autonomous NGO)와 공공기관이 영리활동을 하는 QUAGO(Quasi-governmental Org) 두 가지로 나뉜다.
제3부문 개요
공공기관이 영리활동을 하며 이때 국가는 계약국가, 그림자국가, 감추어진 공공영역, 공유된 정부 등으로 일컬어진다. 이 준 정부부문은 준 정부기관과 공기업으로 나뉜다.
민간부문이 비영리활동을 하는 영역으로서, 정부와 공동생산을 하면서도 정부로부터 독립성을 가지고 운영된다. 또한 이들은 정부 보완적 역할도 수행한다. 이 비영리 부문은 시민단체, 법인과 시민으로 나뉘는데, 시민단체 법인으로서 참여연대가 있으며, 시민으로는 자원봉사자가 있다.
제3부문 제3부문 활성방안
제3부문의 공무원 파견 범위의 투명성을 가질 필요가 있으며, 국가의 정책적 지원이 늘어나서 어느정도 통제권을 가져야할 필요가 있다. 또한 제3부문 사업에 대한 공공기관의 지나친 통제는 오히려 자유로운 경영과 환경변화에 잘 대응하지 못하여 비효율과 비능률을 초래할 위험이 있으므로 민-관이 일정할 기준 아래에서 협의할 민주적 통제 기준이 설정되어야 한다.
제3부문 대한민국에서의 제3부문
제3부문이 본격적으로 사용된 것은 1990년도부터로, 지방자치단체들이 부족한 자원을 보충하기 위해 제3부문에 관심을 기울이게 된다. 이로 인해 1992년 12월 지방공기업법 제 53조 2항이 규정한 지방자치단체 출차 비율 50%를 개정하여 25%이상 50%미만을 출자한 경우, 민법과 상법에 의해 법인을 설립하도록 하여 제3부문이 활성화되도록 하는 법적 근거가 마련되었다(민자유치촉진법안). 이후 1993년부터 제3부문이 생겨나기 시작하여 1998년 전체 간접 경영 사업 110개 가운데 30개가 주식회사용 공기업이 되었다.
현재의 대한민국의 제3부문 공기업은 한국연구재단, 한국소비자 보호원, 국민연금 관리공단, 한국 마사회, 한국철도공사, 한국전력공사, 한국가스공사등에서부터 쓰레기 봉투 제작과 주유소, 휴게소 설치에 이르기까지 넓은 영역에 걸쳐 퍼져 있다. 그러나 한국의 경우에서도 기존의 영리단체와 충돌하는 경우가 생기는 등, 마찰을 빚고 있다.
리브니
리브니(러시아어: Ливны)는 러시아 오룔주 남동부에 위치한 도시로, 인구는 52,841명(2002년 기준)이며 오룔(오룔 주의 주도)에서 남동쪽으로 150km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1586년 우스트리브니(Ust-Livny)라는 마을이 형성되었다는 기록이 전하지만 1177년 몽골족의 러시아 침공 이전에 건설되었다는 설도 있다.
세로프
세로프(러시아어: Серо́в)는 러시아 스베르들롭스크주 북부에 위치한 도시로, 인구는 100,300명(2002년 기준)이다. 우랄산맥 동쪽 기슭에 위치하며 소스바 강의 지류인 카크바 강 좌안과 접한다. 예카테린부르크(스베르들롭스크 주의 주도)에서 북쪽으로 350km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
아스베스트
아스베스트(러시아어: Асбе́ст)는 러시아 스베르들롭스크주에 위치한 도시로, 인구는 76,328명(2002년 기준)이다. 예카테린부르크(스베르들롭스크 주의 주도)에서 북동쪽으로 70km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
1889년에 쿠델카(Куделька)라는 이름으로 건설되었으며 1933년에 시로 승격되면서 지금과 같은 이름으로 변경되었다. 도시 이름은 석면 산업에서 유래된 이름이다.
즐라토우스트
즐라토우스트(러시아어: Златоу́ст)는 러시아 첼랴빈스크주에 위치한 도시로, 인구는 157,244명(2025년 기준)이며 아이 강과 접한다. 첼랴빈스크(첼랴빈스크 주의 주도)에서 서쪽으로 160km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
도시 이름은 요한네스 크리소스토무스의 러시아어 표기에서 유래된 것으로, 인근에 성당이 들어서면서 마을이 형성된 데에서 붙여진 이름이다. 주요 산업은 금속 공업이다.
미아스
미아스(러시아어: Миа́сс)는 러시아 첼랴빈스크주에 위치한 공업 도시로, 인구는 158,420명(2002년 기준, 1989년 소련 인구 조사에서는 167,839명)이며 미아스 강과 접한다. 첼랴빈스크(첼랴빈스크 주의 주도)에서 서쪽으로 96km 정도 떨어진 곳에 위치하며 우랄산맥 남부 동쪽 기슭과 접한다. 1773년 구리·금 제련소기 세워지면서 건설되었다.
옐레츠
옐레츠(러시아어: Еле́ц)는 러시아 리페츠크주에 위치한 도시로, 인구는 116,726명(2002년 기준, 1989년 소련 인구 조사에서는 120,261명)이며 돈강의 지류인 소스나 강과 접한다.
코라블리노
코라블리노(러시아어: Кора́блино)는 러시아 랴잔주 남부에 위치한 도시로, 인구는 14,690명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남쪽으로 89km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1676년 건설되었으며 1965년 시로 승격되었다.
사소보
사소보(러시아어: Са́сово)는 러시아 랴잔주 동부에 위치한 도시로, 인구는 30,736명(2002년 기준)이며 랴잔(랴잔 주의 주도)에서 남동쪽으로 184km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 1642년 건설되었으며 1926년 시로 승격되었다.
콜 오브 듀티: 모던 워페어 3
《콜 오브 듀티: 모던 워페어 3》(Call of Duty: Modern Warfare 3)는 콜 오브 듀티 시리즈의 8번째 작품이자 모던워페어 시리즈의 3번째 작품이다. 이번 작은 모던워페어 시리즈의 작품으로 2011년 11월 8일 발매되었다. 콜 오브 듀티: 모던 워페어 2의 후속작으로 스토리 또한 계승한다.