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중경도 속주 목록
현재 차오양 링위안시 서부에 치소를 두었다. 하급주로 자사가 민정을 맡았다. 요사에 한나라 임유현이 있었다고 잘못 기록되어 있다. 691년(재초 2년),에 당나라가 신주(慎州)를 쪼개어 여주(黎州)를 설치하고 말갈족들을 이곳에 정착시켰다. 후에 해족이 기반을 다졌다. 요 태종이 해족을 정벌하면서 횡장 해리(解裏)가 신주에서 잡아온 주민들을 정착시켜 주를 설치했다. 개태연간에 몰수되어 중경에 들어갔다. 2개현을 관할했다.
하급주로 자사가 주의 민정을 담당했다. 요 태조가 납치한 울주의 주민들을 이곳에 정착시켜 성을 짓고 함하(陷河)에서 은을 채집하도록 했다. 중경유수사(中京留守司)에 속했다. 개태연간에 택주를 설치했다. 2현을 속현으로 두었다.
현재 청더시 펑닝 만족 자치현 바지 향(垻子鄕)에 치소를 두고 있었다. 상급주로 자사가 주의 민정을 맡았다. 풍발이 거점으로 삼은 곳이다. 당나라에선 해왕부서성(奚王府西省)의 땅이었다. 요 성종이 중국인들을 이주시켜 주를 설치했다. 중경에 속했다. 흥화현(興化縣)을 속현으로 두었다.
중경도 속주 목록
하급주로 자사가 주의 민정을 맡았다. 본래 한나라 교려현(交黎縣)땅에 세워진 중경 용산현(龍山縣)이었으나, 개태연간에 주로 분리신설되었다. 그러나 이후에 중경으로 다시 되돌아왔다.
상경도에서 이관된 것으로 보인다. 현재 츠펑시 쑹산구 청즈 향(城子鄕) 하북촌에 치소를 두었다. 요사에 따르면 한나라 문성현(文城縣)이 있던 곳에 세워졌다고 한다. 하급주로 자사가 주의 민정을 담당했다. 990년(통화 8년)에 폐지되었다가 후에 복구되었다. 중경에 속했다. 1013년(개태 2년) 설치된 속현인 송산현(松山縣)은 변방에 송막이 있고, 상점들이 엉켜있었다고 한다.
상경도에서 이관된 것으로 보인다. 절도사가 주의 민정을 맡았다. 장경군(長慶軍)이라고도 한다. 진국 장공주와 보낸 민호로 설치했다. 동창현(同昌縣)을 관할했다. 동창현은 푸신시 서북 홍마오지촌(紅帽子村)에 있었다.
현재 진저우시에 치소를 두었다. 중급주로 절도사가 주의 민정을 맡았다. 한나라 요동군 서무현과 모용황이 세운 서악현(西樂縣)이 있던 곳이다. 요 태조가 중국인들을 이곳에 정착시켜 주를 설치했다. 1주 2현을 통치했다.
중경도 속주 목록
중급주로 절도가 주의 민정을 맡았다. 요태조의 동생인 명왕(明王) 야율안이 당나라 청산주(靑山州)의 고지에 설치했다. 940년 백천주로 개명했다. 야율찰할이 숙청당한 뒤 지금의 이름으로 바뀌고 직할로 넘어갔다. 처음엔 숭덕궁에 속했다가 통화연간에 문충왕부로 들어갔다. 3개현을 속현으로 두었다.
차오양 현 목두성자진(木頭城子鎭)에 치소를 두었다. 상급주로 절도사가 주의 민정을 맡았다. 당나라가 무덕 연간에 설치한 창락현(昌樂縣)을 요 태조가 옛 보루를 수리하고 주로 승격시켰다. 주가 영하(靈河) 남쪽에 있다보니 수해가 빈발하여 성종대에 현재 대평방진(大平房鎭)에 해당하는 강건너 영하북쪽 강숭주(康崇州)고성으로 치소를 옮겼다. 처음엔 무녕군(武寧軍)이라고 했다. 영흥궁에 소속되었다가 돈목궁(敦睦宮)으로 이관되었다. 2현을 통치했다.
친황다오시 해양진(海陽鎭)에 치소를 두었다. 하급주로 자사가 주의 민정을 맡았다. 성종대 흥료국을 정복시킨뒤 영주(寧州, 다롄 와팡뎬시)의 주민들을 이곳으로 강제이주시켜 설치했다.
해양진에 있는 속현인 해양현은 본래 한나라 양락현의 땅에 있다가 윤주(潤州)로 옮기고 동경성내의 발해유민들을 이주시켜 만들었다.
유후양 정려각
유후양 정려각은 대한민국 충청남도 천안시 동남구 풍세면 보성리에 있다. 1995년 5월 10일 천안시의 향토문화유산 제8호로 지정되었다.
백기태
백기태(1979년 4월 5일 ~ )은 대한민국의 전직 축구 선수 출신 축구 지도자로 현재 대한민국 U-17 축구 국가대표팀의 사령탑 겸 대한축구협회 대회분과위원을 맡고 있으며 유소년 시절, 프로 선수, 지도자 등의 모든 커리어를 포항에서 보냈다.
백기태 선수 시절
1979년 4월 5일 경상북도 포항시 북구 기계면 봉계리에서 태어나 포항제철초등학교, 포항제철중학교, 포항제철고등학교 등을 거쳐 고향팀인 포항 스틸러스에 입단했으나 22살의 비교적 이른 나이에 현역 은퇴를 선언했다.
백기태 지도자 경력
2001년 포항제철초등학교 코치를 시작으로 2012년까지 포항제철중학교, 포항제철고등학교 등 자신의 모교이자 포항 스틸러스의 유스팀의 코치를 두루 역임했고 그 후 2012년부터 2021년까지 포항제철초등학교와 포항제철고등학교의 감독을 역임하며 유소년 대회에서 수많은 우승 트로피를 선물한 것은 물론 각종 대회의 지도자상을 휩쓸기도 했다.
그 후 2022년 포항제철고의 감독직을 황지수 포항 스틸러스 코치에게 넘긴 뒤 포항의 유스 디렉터로 활동했고 같은 해 11월 7일에는 대한축구협회 P급 지도자 강습회 수강생으로 선발되었다.
2023년 12월 25일 대한민국 U-17 대표팀 사령탑으로 전격 부임한 뒤 이듬해 10월 21일 부탄과의 2025년 AFC U-17 아시안컵 예선 C조 1차전을 통해 처음으로 국제 대회 무대에 나선 이후 4경기 3승 1무·C조 1위로 통산 15번째 AFC U-17 아시안컵 본선 진출을 이끌었다.
백기태 지도자 경력
그리고 2025년 AFC U-17 아시안컵 본선 첫 경기에서 인도네시아에 0-1 충격패를 당하며 대회를 불안하게 출발했지만 이후 아프가니스탄에 6-0, 예멘에 1-0 승리를 거두며 2승 1패·C조 2위로 통산 8번째이자 3회 연속 FIFA U-17 월드컵 본선 진출을 이끌었다.
백기태 여담
전북 현대 모터스에서 11년간 활약하며 K리그1 5연패 달성 및 통산 9번의 리그 우승, 2016년 AFC 챔피언스리그 우승, 2020년 FA컵 우승 등을 이끈 이동국 현 중앙대학교 사범대학 부속고등학교 코치와는 포항제철초등학교, 포항제철중학교, 포항제철고등학교 동창생이자 절친으로 잘 알려져 있다.
그리고 현재 K리그1 강원 FC 육성군 코치이자 대한민국의 사상 첫 원정 월드컵 16강 진출의 주역 중 하나인 오범석, 2014년 아시안 게임 금메달리스트 김승대, 2022년 아시안 게임 금메달리스트 고영준, 2019년 FIFA U-17 월드컵 8강의 주역 홍윤상, 2018년 아시안 게임 금메달리스트이자 잉글랜드 프리미어리그 울버햄프턴 원더러스의 에이스 황희찬 그리고 인천 유나이티드의 사상 첫 아시아 챔피언스리그 본선 진출과 8년만의 FA컵 4강 진출 등에 기여한 이명주 등을 지도하기도 했다.
러프 가이드
러프 가이드 유한책임회사(Rough Guides Ltd)는 여행 안내서와 참고서를 발간하는 영국 회사이다. 표어는 "지구상에서 최고의 시간을 만들자(Make the Most of Your Time on Earth)"
200여곳이 넘는 지역을 취급하는 여행서 시리즈를 발간하는데, 기존 싸구려 학생 여행서와 "장중한 역사책" 사이의 간극에 불만을 느낀 마크 에링험이 1982년 《그리스에 대한 간단한 안내서》(Rough Guide to Greece)를 발간하며 시작됐다. 저예산 백패커들을 겨냥한 시리즈였지만, 여행책들이 다루는 장소들은 1990년대 들어 더한층 고액이다. 1990년대 말부터는 컬러로 인쇄되고 있으며 오늘날에는 모든 여행자들을 대상으로 매상 중이다. 여행서들의 내용은 거의 다 온라인에서 둘러볼 수 있다.
러프 가이드
2007년 회사 25주년을 기념하여 프로파일 북스에서 친환경적인 소재로 인쇄한 여행서 시리즈를 발행했다. 이후 11월 에링험이 회사를 사직했다. 2003년 이래 마틴 런포드(여행 담당), 앤드류 로켓(출처 담당)이 공동 경영했다. 랜덤 하우스에 합병되기 전까지 펭귄의 후원 아래 활동했다. 2017년 인사이트 가이드의 모회사 APA 퍼블리케이션에 매각되었다. 이로써 현 본사는 런던 브리지 인근 툴리 가의 APA 사무소가 되었다.
마리노 모로시니
마리노 모로시니 (Marino Morosini, 1181년 베네치아 – 1253년 1월 1일 베네치아)는 베네치아 공화국의 제44대 도제이다. 그는 1249년부터 1253년까지 재임했다.
마리노 모로시니 가문
마리노는 도제로 선출된 모로시니 가문원 네 명 중 한 명이다. 다른 세 명은 도메니코 모로시니 (1147년-1156년), 미켈레 모로시니 (1382년), 프란체스코 모로시니 (1688년-1694년)이다. 모로시니 가문의 네 명의 여성이 도제와 결혼하여 도가레사 (Dogaressa, 도제부인) 칭호를 얻었다: 토마시나 모로시니 (Tommasina Morosini)는 피에트로 그라데니고에게, 프란체스카 모로시니 (Francesca Morosini)는 안드레아 단돌로에게, 데아 모로시니 (Dea Morosini)는 니콜로 트론에게, 모로시나 모로시니는 마리노 그리마니에게 시집을 갔다.
마리노 모로시니 생애
모로시니는 생애 말인 68세의 나이에 도제에 선출됐다. 그가 선출됐을 당시에 모로시니는 산마르코 대성당의 회계 관리자였다. 그의 정치 생애 기간에 크레타 공작 직위를 맡기도 했다.
그믄 결혼은 했지만 자녀를 가지지는 않았다.
그의 도제로서 4년째 시기는 비록 이 시기에 루이 9세가 이집트에 대한 십자군 전쟁을 이끌었음에도, 베네치아는 평화로운 시기였다. 이집트의 술탄과 맺은 무역 협의를 위태롭게 하고 싶지 않았던 베네치아는 그 십자군 전쟁에 참여하지 않기로 했다.
모로시니는 베네치아에 종교 재판소 설립을 받아들이는 허가를 통해 바티칸과의 관계 향상을 하려했지만, 재판관 선임권은 유지하였다. 그럼에도 로마와 베네치아 사이의 극도의 긴장 상태는 계속되었다.
1253년 1월 1일에 사망하였고, 성 마르코 대성당의 아트리움에 안치되었다.
드림중고등학교
드림중고등학교는 충청남도 천안시에 있는 새터민 학생을 위한 사립 각종학교이다.
대경문화예술고등학교
대경문화예술고등학교는 경상북도 경산시에 있는 대경대학교 부설로 설립된 고등학교 과정의 각종학교이다.
박준석 (배우)
박준석(朴峻奭, 1978년 10월 30일 ~ )은 대한민국의 보이 그룹 태사자의 리드래퍼이자 배우이다.
도파관
도파관의 구조는 전자기파나 음파의 확장을 1차원 또는 2차원으로 제한하여 파동을 안내하도록 되어 있다. 이것은 운하 내부의 제한된 물결이나 총알에 최대한의 에너지를 전달하기 위해 고온 가스의 팽창을 제한하는 총구를 가지는 총에게도 적용된다.만약 도파관이 없으면, 파동의 진폭은 3차원 공간으로 확장함에 따라 역제곱 법칙으로 감소하게 된다.
여러 파동의 종류만큼 각각의 도파관이 존재하는데,최초이자 가장 일반적인 종류의 도파관은 전파,특히 마이크로파를 운반하는데 속이 빈 전도성 금속 파이프를 이용한다.
도파관의 기하학은 그 기능을 반영한다. 슬래브 도파관은 1차원, 섬유나 채널 도파관은 2차원으로 한정하는데, 전송 파동의 주파수도 도파관의 형태를 의미한다. 고주파 빛을 안내하는 광섬유는 훨씬 낮은 주파수의 전자파를 안내하지 않는다. 경험으로 보건데, 도파관의 폭은 유도된 파동의 파장에 따라 동일한 크기가 되어야 한다.
자연적으로 생성된 일부 구조물도 도파관으로 작용할 수 있다.소파 채널층은 엄청난 거리에 걸쳐서 고래의 노래를 안내할 수 있다
도파관 작동 원리
파동은 모든 방향으로 빈 공간에 원형의 파동으로써 전파한다. 파동의 힘은 근원으로부터 거리 R의 제곱으로 떨어진다.(역제곱 법칙). 도파관은 전파할 파동을 이상적인 조건으로 하여 일차원적으로 제한하고, 파동은 전파하는 동안 힘을 잃지 않는다. 벽에서의 전체 반사 때문에, 파동은 도파관의 내부를 제한한다.
도파관 역사
파동을 안내하기 위한 첫 번째 구조물은 1893년에 조지프 존 톰슨에 의해 제안되었다. 그리고 1894년에 최초로 올리버 로지에 의해 실험되었다. 처음 금속 실린더 속의 전자기파의 수학적 분석은 Lord Rayleigh에 의해 1897년에 수행되었다. 음파는 , 레일리 경이 완전한 전파 형식의 수학적 분석을 ‘소리의 이론’으로 발표했다. Jagadish Chandra Bose는 밀리미터 파장을 사용한 도파관을 연구했고, 그리고 1897년에 영국의 왕립협회에 서술된 그의 연구를 Kolkata에 의해 수행되었다.
유전의 도파관 연구는 1920년대 초기부터 몇몇의 사람들, 그들 중 유명한 Rayleigh, somner feld 그리고 Delye에 의해 시작되었다. 광섬유는 1960년대 통신사업의 중요성 때문에 특별한 관심을 받기 시작했다.
도파관 역사
라디오 통신의 발전은 처음에 작은 주파소에서 나타났다. 왜냐하면 이것들은 더 큰거리를 더 쉽게 전파할 수 있었기 때문이다. 긴 파장들은 부정확하게 큰 지름의 튜브들이 필요했기 때문에이러한 맞지 않는 주파수를 번 금속 도파관 안에서 사용하려고 만들었다. 결과적으로 빈 금속 도파관 연구를 피했고, 그리고 Lord Rayleigh의 작업이 그 당시에는 잊혀져 다른 이들에 의해 발견되어 져야만했다. 실용적인 수사는 1930년대에 George C. Southnorth가 Bell의 실험실에서 그리고 Wilmer L. Barrow가 MIT에서 다시 시작했다. Southnorth는 처음에 종이로부터 파동으로 유전학적 막대들을 이론으로 가져왔다. 왜냐하면 그는 Lord Rayleigh의 작업을 몰랐기 때문이다. 이것은 어느정도 그를 잘못 이끌었다; 그의 실험들이 실패했다. 왜냐하면 그는 Lord Rayleigh의 결과 중 이미 찾은 주파수를 끊는 도파관의 사건을 알아차리지 못했기 때문이다. 심오한 이론의 작업은 John R. Carson 과 Sallie P. Mead에 의해 일어났다. 이 작업은 주파수의 손실이 줄게 하는 원형의 도파관 TE01 모드를 발견하는 것을 이끌었고, 동시에 이것은 긴 서리의 통신을 위한 구성형식의 심오한 도전자였다.
도파관 역사
세계2차 대전의 전파탐지기의 중요성은 적어도 동맹국 쪽에서 도파관 연구에 큰 자극을 주었다. 자전관은 1940년에 John Randall과 Harry Boot가 영국의 Birmingham 대학교에서 발전되었고, 실현 가능한 전파탐지기를 만들었다. 가장 중요한 연구의 중심은 MIT의 방사능 실험실에서 실험했지만 많은 다른 것들은 미국에서 이루어졌고, 예를 들어, 영국은 통신연구 설립제가 있다. 기초 그룹의 (방사선 실험) 리더는 Edward Mills Purcell이다. 긔의 연구원들은 Julian Schwinger, Nathan Marcuvitz, Carol Gray Montgomery 그리고 Robert H. Dicke가 있었다. 대부분의 방사능 연구실의 일은 순환 이론의 기준이 분석될 수 있도록 하는 도파관의 구성요소인 집중된 기초의 도파관 건축들을 찾는 것이었다. Han Bethe는 또한 간단하게 방사능 연구실에 있었지만, 거기 있는 동안 그는 도파관 구멍 여과장치의 중요성을 증명하는 중요한 그의 작은 구명 이론을 처음 그곳에서 발전시켰다. 반면에, 독일은, 전쟁이 늦어질 때까지 전파탐지기의 도파관 잠재력을 매우 무시했다. 가라앉은 영국 비행기의 레이다 부품들이 Siemens과 Halske에게 분석을 위해 보내지도록 할 때 그들이 전자파의 구성요소로써 인식될지라도, 그들의 목적은 확인되지 않았다.
도파관 역사
그 당시 독일에서는 극초단파 기술이 무시되었는데, 전자전에는 아무 쓸모가 없다고 판단해서, 이 분야에 대한 연구를 허가하지 않았다.— H. Mayer, Siemens & Halske의 전시 부회장
심지어 학자들은, 이것을 중요한 것으로 여기지 않아서, 이 분야에 대한 연구를 공개적으로 출판할 수 있었다.
2차 세계대전 직후,도파관은 마이크로파 영역에서 선택한 기술이었다. 하지만, 몇가지 문제가 있었는데, 부피가 크고, 생산비용이 비쌋으며, 주파수 차단 효과로 인해 광대역 장치 생산이 힘들었기 때문이다. 릿지드 도파관은 대역폭을 옥타브 이상으로 증가시킬 수 있었지만, 동축 도체와 같은 TEM 모드( 비 도파관)에서 작동하는 기술이 대신 사용되었는데, 왜냐하면 주파수 차단이 발생하지 않았기 때문이다. 차폐된 직사각형 도체도 사용할 수 있고, 동축 케이블이 비해 제조상의 이점이 있어 평면 기술(스트립 선로와 마이크로 스트립)의 선구자로 볼 수 있지만, 인쇄 회로가 도입된 이후에나 평면 기술이 사용되었다. 하지만 도파관은 여전히 위성 대역(Ku-Band)에서부터 더 높은 마이크로파 대역까지 선호되고 있다.
도파관 용도
신호를 전송하는 도파관의 용도는 용도가 만들어지기 이전에 알려졌다. 견고한 와이어에 의해 음파가 안내되는 현상은 동굴이나 의료용 청진기와 같은 속이 빈 관을 통해 오래 전부터 소리로 알려져 있었다. 도파관의 다른 용도는 라디오나 레이다 같은 광학 장비의 시스템 구성 요소간에 전력을 전송하는데 쓰인다. 도파관은 비파괴 검사의 여러 방법 중 하나인 유도파 검사(GWT)의 기본 원리이다.
예시:
도파관은 재료 및 물체의 광학, 음향, 탄성을 측정하기 위해 과학 기기에서 사용된다. 도파관은 의료용 초음파 기기처럼 표본과 연결시킬 수 있으며, 이때 도파관은 시험 파동의 힘이 보존되는 것을 보장하거나 표본이 도파관 안쪽에 놓여있을 것이다. 이는 유전 상수 측정과 같이, 작은 물체를 시험할 수 있고, 정확성이 더욱 높다.
도파관 용도
전달 모드는 영역을 구속하는 기하학적 모양과 재료에 의한 일련의 경계 조건을 따라 헬름 홀츠 방정식을 해결함으로써 계산된다. 무한대의 길고 일정한 도파관에 대한 일방적인 가정은 그 전파의 전달 형식을 가정할 수 있다. 즉, 전파 방향에 의존한다 라고 알려져 있다. 더 구체적으로 말하면, 일반적인 접근법은 먼저 알려지지 않은 주파수 F에서 무한히 긴 단일 톤 신호를 완전히 설명할 수 있는 모든 시간 변동 필드 를 교체하는 것이다.(정밀하게 카를레시안 구성 요소를 설명하는.)그리고 helmholtz방정식과 경계조건을 다시 쓰는 것이다.
회로 이론에서, 임피던스는 교류의 경우 전기 저항을 일반화하는 것이며, 옴()으로 측정된다. 회로 이론의 도파관은 길이와 특성 임피던스를 가진 전송선으로 설명된다. 다시 말해, 임피던스는 회로 구성 요소(이 경우 도파관)의 전압 대 전류 비율을 나타냅니다. 이 도파관의 기술은 원래 교류 용이를 위해서였지만, 파도와 재료 특성(예: 압력, 밀도, 유전 상수)이 전기 용어(예: 흐름, 임피던스)로 적절히 변환되는 경우 전자파와 음파에도 적합하다.
도파관 용도
임피던스 매칭은 전기회로의 구성 요소가 연결되어 있는 경우(예:안테나에 연결된 도파관) 중요하다. 임피던스 비율에 따라 전달되는 파형의 양과 반사되는 양이 결정된다. 도파관을 안테나에 연결하는 데에 있어서 일반적으로 완벽한 전송이 필요하다, 따라서 그들의 임피던스와 일치하도록 하는 노력이 필요하다.
반사 계수는 다음을 사용해 계산할 수 있다: , 여기서 는 반사 계수이고(o는 전체 전송을 나타내고, 1은 전체선택, 0.5는 들어오는 전압의 절반의 반사), 과 는 각각 첫 번째(파형이 들어오는 곳)와 두 번째 구성요소의 임피던스이다.
임피던스 불일치는 들어오는 파형에 추가된 반사된 파형을 생성한다, 그리고 그것은 일어나는 파형을 생성한다. 임피던스 불일치는 또한 스탠드 파형 비율(SWR 또는 전압VSWR)로 수량화할 수 있다, 그리고 그것은에 의한 반삭PTn와 임피던스 비율과 연결되어 있습니다. 여기서 는 완전한 전압 절댓값의 최솟값과 최댓값이고, VSWR은 파형 비율을 올리는 전압이고, 1의 값은 전체 통과를 나타내며, 반사 및 오르는 파형이 없는 상태를 나타내는 반면, 매우 큰 값은 높은 반사 및 선 파형 패턴을 의미한다.
도파관 전자기 도파관
도파관은 전자기 스펙트럼의 넓은 부분에 전파를 전달하도록 구성 될 수 있지만 특히 전자 레인지 및 광 주파수 범위에서 유용하다.
주파수에 따라 전도성 또는 유전성 물질로 구성 할 수 있다.
도파관은 전원 및 통신 신호를 전송하는 데 사용된다.
도파관 광학 도파관
광 주파수에서 사용되는 도파관은 전형적으로 유전체 도파관이며, 높은 유전율을 갖는 유전체 물질, 따라서 높은 굴절률이보다 낮은 유전율을 갖는 물질로 둘러싸인 구조이다.구조는 내부 전반사에 의해 광파를 안내한다. 광 도파관의 예는 광섬유이다.
다른 유형의 광 도파관도 사용되며, 여기에는 몇 가지 별개의 메커니즘 중 하나를 사용하여 파동을 안내하는 광결정 광섬유가 포함된다. 반사율이 높은 내부 표면을 갖는 중공 관 형태의 가이드는 또한 조명 용도의 광 파이프로 사용되어왔다. 내부 표면은 광택을 가진 금속 일 수도 있고, 브래그 반사 (이것은 광결정 광섬유의 특별한 경우이다)에 의해 광을 안내하는 다층 필름으로 덮여 질 수도 있다.
하나는 전체 내부 반사를 통해 빛을 반사하는 파이프 주변에 작은 프리즘을 사용할 수도 있습니다. 프리즘 케이스의 프리즘 코너에서 일부 빛이 누출된다.
도파관 음향 도파관
음향 도파관은 음파를 인도하기위한 물리적 구조이다. 소리 전파를 위한 덕트는 또한 전송선처럼 작동한다.
덕트에는 음향 전파를 지원하는 공기와 같은 일부 매체가 들어 있다.
도파관 수학 도파관
도파관은 엄밀히 말하면 수학적 관점에서 흥미로운 연구대상이다.
도파관 (또는 관)은 파동 함수가 경계에서 0과 같아야하고 허용된 영역은 모든 차원에서 유한 한 (즉, 무한히 긴 원통이 예제이다) 웨이브 방정식의 유형 o 경계 조건으로 정의된다. 이러한 일반적인 조건에서 많은 흥미로운 결과가 입증 될 수 있다. 팽창 (튜브 폭이 증가하는 곳)이 있는 모든 튜브는 적어도 하나의 바운드 상태를 허용한다는 것이 밝혀졌다. 이것은 변이 원리를 사용하여 보여 질 수 있다. 제프리 골드스톤 (Jeffrey Goldstone)과 로버트 제프 (Robert Jaffe)의 흥미로운 결과는 일정한 폭의 꼬임이 꼬인 상태의 모든 튜브가 바운드 상태임을 인정하는 것이다.
도파관 소리 합성
소리 합성은 디지털 지연선을 계산 요소로 사용하여 관악기 튜브 및 현악기의 진동 선을 시뮬레이션한다.
브론티역
브론티역(Bronte Station)은 캐나다 온타리오주 오크빌에 위치해 있는 GO 트랜싯의 통근열차 노선인 레이크쇼어 웨스트선의 정차역이다. 통근열차는 물론 오크빌 교통의 시내버스가 이곳에 정차한다.
브론티역 위치
브론티역은 오크빌 남서쪽에 있는 동네인 브론티 북쪽의 와이크로프트와 3번 라인 근처의 공업지구에 위치해있다. 선로 상으로는 캐나다 내셔널 철도 (CN) 오크빌선 클락슨역과 오크빌역 사이 24.7마일 (39.8km) 지점에 위치해있다. 역 동쪽으로 오크빌선은 포틴마일천 (川)과 식스틴마일천을 건너 오크빌역을 향하고, 서쪽으로는 브론티천을 건너 애플비역을 향한다. 역 남쪽으로는 철도 차량 제조업체인 프로코의 차량 정비소로 이어지는 지선이 위치해있다.
브론티역 역사
이 지역에 처음으로 지어진 철도는 1854년에 지어진 나이아가라폴스와 윈저를 잇는 그레이트 웨스턴 철도였으며, 브론티역의 첫 건물은 그레이트 웨스턴 철도를 인수한 그랜드 트렁크 철도가 1900년에 선로 남쪽, 브론티 로드 동쪽으로, 현 역사에서 1.5km 서쪽으로 떨어진 지점에 지어졌다. 재정 문제로 난항을 겪던 그랜드 트렁크는 결국 1920년에 캐나다 내셔널 철도 (CN)에 인수되었다.
2차 세계대전 이후 토론토 지역의 급속한 인구 성장으로 주 정부는 도시 팽창을 억제하고, 토론토 시내로 이어지는 교통 체증을 줄일 방법을 고민하였다. 주 정부는 1960년대 중반에 발표된 광역교통 보고서의 권고를 토대로 1967년 5월 23일부터 오크빌에서 토론토 유니언역을 거쳐 피커링까지 이어지는 통근열차를 운행하였다. 하지만 브론티역에는 출퇴근 시간대에만 정차하였는데, 이는 CN 홀턴선과 요크선의 개량으로 화물 수요가 비교적 널널한 오크빌-피커링 구간을 GO 트랜싯이 CN으로부터 사들였지만, 오크빌 서쪽 구간에는 이런 우회 경로가 존재하지 않아서 해밀턴으로 이어지는 통근열차는 화물열차에 밀려 자주 운행할 수 없었다.
브론티역 역사
1967년 11월, 브론티역은 기존 역에서 동쪽으로 1.5km 떨어진 지점에 오늘날의 역인 오크빌 웨스트역으로 개통했고, 1990년대에 오크빌 웨스트역은 동네 이름인 브론티로 다시 개명되었다.
1972년 9월, 오크빌 의회는 같은 해 8월에 C.H. 홀튼 버스 라인의 버스 운행권이 만료되면서 공영 버스 업체인 오크빌 교통을 설립하였다. 노선 대부분은 오크빌역 위주로 정차하였지만 GO 트랜싯 통근열차가 벌링턴까지 연장되면서 브론티역에도 시내버스가 정차하였다.
2008년 9월, 브론티역 환승 주차장이 확장되고 와이크로프트 로드에 새로운 출입구가 신설되었다. 2011년 1월에는 스피어스가에 있는 남부 주차장에 175대의 주차 공간이 추가되었다. 남부 주차장에는 300대의 주차 공간이 있고 승강장까지 계단과 장애인 경사로로 이어져있다. 역 개선 공사는 2016년에 완공되었고 이에 따라 남부 주차장과 승강장이 개량되고, 주차 공간이 200대 추가되었다.
브론티역 시설
브론티역은 직원이 상주하는 유인역으로, 매표소는 평일 오전 6시부터 오후 8시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 6시 30분부터 오후 8시 45분까지 문을 연다. 역 내부에는 매표소, 대합실, 화장실, 매점은 물론 로블로 홈페이지에서 주문한 장바구니 물품을 받아볼 수 있는 PC 익스프레스 픽업 보관함이 있다. 역 건물과 승강장, 남부 주차장은 지하도로 연결되어있으며 엘리베이터를 이용할 수 있다. 승강장에는 정류장 시설이 있고 겨울에는 난방도 된다.
환승 주차장은 두 군데가 있는데, 역 북쪽의 와이크로프트 로드 주차장에는 1,824대의 주차 공간이, 역 남쪽의 스피어스 로드 주차장에는 1,149대의 주차 공간이 있다. 주차장은 최대 48시간까지 무료로 이용할 수 있다. 브론티역을 자주 이용하는 승객들을 위해 지정 주차 공간을 예약할 수 있고, 카풀 승객들을 위한 전용 주차 공간도 있다. 이 역으로 자전거를 타고 오는 승객들을 위한 자전거 거치대도 비치되어있다. 승강장 서쪽 끝에는 버스 승강장이 있는데, 이곳에는 오크빌 시내버스나 GO 트랜싯 버스가 정차한다.
브론티역 운행 계통
브론티역에는 레이크쇼어 웨스트선 열차가 출퇴근 시간에 15분, 평시에는 30분 간격으로 정차한다. 평일 출퇴근 시간대에는 유니언발 열차가 올더숏, 해밀턴, 웨스트하버, 나이아가라폴스역에 종착한다. 평시에는 유니언발 열차가 올더숏과 웨스트하버에 번갈아 종착한다. 레이크쇼어 웨스트선은 또한 해밀턴, 브랜트퍼드, 나이아가라폴스까지 이어지는 연계 버스가 운행한다. 반대 방향으로는 모든 열차가 토론토 유니언역에 종착하며, 대부분 열차는 레이크쇼어 이스트선으로 행선지를 바꾸어 오샤와역까지 계속 운행한다.
브론티역 대중교통 연결편
브론티역에서는 통근 열차가 운행하지 않는 시간대에 해밀턴으로 가는 GO 버스가 정차하고 또한 러시 아워와 매일 상시 정차하는 오크빌 교통국의 버스로 갈아탈 수 있다. 2022년 3월 14일부터 온타리오주의 새로운 환승 할인 정책으로 GO 트랜싯과 오크빌 버스 간 환승 시 시내버스 요금은 지불하지 않아도 된다.
애플비역 (온타리오주)
애플비역(Appleby Station)은 캐나다 온타리오주 벌링턴 동쪽에 위치해있는 GO 트랜싯의 통근 열차 노선인 레이크쇼어 웨스트선의 정차역이다. 이 역은 벌링턴 동부의 주거 단지에 살고 있는 주민들을 토론토와 해밀턴, 나이아가라폴스 등지로 실어나르며 벌링턴 교통 버스가 벌링턴 시내 일대를 운행한다.
애플비역 (온타리오주) 위치
애플비역은 온타리오주 벌링턴 남동부에 위치한 동네인 애플비에 있으며, 역 건물은 애플비 라인과 하베스터 라인 남동쪽에 위치해있다. 선로 상으로는 캐나다 내셔널 철도 오크빌선 브론티역과 벌링턴역 사이 27.9마일 (44.9km) 지점에 위치해있으며, 선로 동쪽으로는 오크빌선이 브론티천 (川)을 건너 브론티역을 향한다.
애플비역 (온타리오주) 역사
이 지역에 처음으로 지어진 철도는 1854년에 지어진 나이아가라폴스와 윈저를 잇는 그레이트 웨스턴 철도였다. 그레이트 웨스턴 철도는 그랜드 트렁크 철도에 인수되었고, 재정 문제로 난항을 겪던 그랜드 트렁크는 1920년에 캐나다 내셔널 철도 (CN)에 인수되었다.
2차 세계대전 이후 토론토 지역의 급속한 인구 성장으로 주 정부는 도시 팽창을 억제하고, 토론토 시내로 이어지는 교통 체증을 줄일 방법을 고민하였다. 주 정부는 1960년대 중반에 발표된 광역교통 보고서의 권고를 토대로 1967년 5월 23일부터 오크빌에서 토론토 유니언역을 거쳐 피커링까지 이어지는 통근열차를 운행하였고, 출퇴근 시간대에는 해밀턴까지 운행하였다.
애플비역 (온타리오주) 역사
오크빌에서 피커링까지는 통근열차가 운행했지만, 오크빌 서쪽 구간은 CN과 CP 철도의 화물 수송으로 통근열차 운행에 제동이 걸렸다. 이에 따라 1970년대 말, 온타리오주 정부는 무인 자동 고속 경전철을 오크빌에서 해밀턴까지, 또한 피커링에서 오샤와까지 5분 간격으로 운행할 계획을 발표하였다. 이 노선은 장기적으로는 토론토 피어슨 국제공항과 토론토 북부를 잇는 거대한 노선으로 자리잡을 예정이었다. 하지만 1980년대에 구상했던 봄바디어의 ICTS 기술을 실험하는 것보다는 기존 선로를 확장하는 게 더욱 적합하다고 판단하였고, 이에 따라 1988년 9월 8일에 애플비역이 기존 선로에 개통하였다.
화물열차가 자주 다니는 선로에 역이 개통했다는 한계에도 불구하고 레이크쇼어 웨스트선은 1992년 5월 23일에 오크빌에서 벌링턴까지 연장되어 매일 상시 운행하였다. 하지만 이듬해에 이는 취소되었고 벌링턴에서 해밀턴 구간은 다시 출퇴근 시간대에만 운행하게 되었다.
GO 트랜싯은 이러한 제약에도 불구하고 해밀턴까지 운행을 재개하고자 적극 노력하였다. 벌링턴까지 매일 상시 운행이 재개되었고 2000년 5월 1일에는 해밀턴으로 가는 네 번째 열차도 운행을 시작하였다. 2007년 9월에는 평시 열차 종점이 벌링턴에서 올더숏으로 연장되었고, 10월에는 주말 열차도 올더숏까지 연장되어 VIA 철도로의 환승을 도모하였다. 주 정부와 메트로링스는 이후 레이크쇼어 웨스트선의 배차를 계속 늘려갔다. 매일 대부분 시간대에 통근열차가 최대 30분 간격으로 운행하고, 2021년 8월 7일에는 평시 종점이 웨스트하버역까지 연장되어 올더숏행 열차와 번갈아 운행한다.
애플비역 (온타리오주) 시설
애플비역은 직원이 상주하는 유인역으로, 매표소는 평일 오전 6시부터 오후 8시 45분까지, 주말과 공휴일에는 오전 6시 30분부터 오후 8시 45분까지 문을 연다. 매표소에서는 프레스토 카드를 구매, 충전하는 것은 물론 어린이, 노인 및 학생용 카드로 설정할 수도 있다. 역 안에 있는 자동판매기에서는 프레스토 카드를 충전하거나 일회용 티켓을 구매할 수 있다. 이 외에도 프레스토 카드 단말기에서는 신용카드, 체크카드 및 모바일 페이를 통해 통근열차 요금을 지불할 수 있다. 또한 스마트폰으로 GO 트랜싯 홈페이지에서 이티켓 (e-ticket)을 구매해 출발 5분 전에 사용하는 방법도 있다.
애플비역 (온타리오주) 시설
역 내부에는 대합실, 매표소, 공중전화, 화장실 등이 있으며, 역 건물과 두 승강장, 역 북쪽는 지하도와 계단, 엘리베이터로 연결되어있다. 승강장에는 비나 눈을 피할 수 있는 정류장 시설이 있으며, 겨울에는 난방도 된다. 환승 주차장은 두 곳이 있는데, 역 북쪽에 있는 북부 주차장은 1,742대의 주차 공간이, 남부 주차장은 1,072대의 주차 공간이 마련되어있다. 이 역에서는 최대 48시간 동안 무료주차가 가능하며, 애플비역을 자주 이용하는 승객들을 위한 전용 주차 공간을 예약할 수도 있다. 역 북쪽에는 역으로 승객 마중 나오는 운전자들을 위한 정차 공간이 있다. 애플비역까지 자전거를 타는 승객들을 위해 자전거 거치대가 역 북쪽과 남쪽에 위치해있다.
버스 승강장은 역 남쪽에 있는데, 벌링턴과 오크빌 시내버스는 물론 GO 트랜싯 광역버스가 이곳에 정차한다.
애플비역 (온타리오주) 운행 계통
애플비역은 레이크쇼어 웨스트선 열차가 출퇴근 시간에 15분, 평시에는 30분 간격으로 정차한다. 평일 출퇴근 시간대에는 유니언발 열차가 올더숏, 해밀턴, 웨스트하버, 나이아가라폴스역에 종착한다. 평시에는 유니언발 열차가 올더숏과 웨스트하버에 번갈아 종착한다. 레이크쇼어 웨스트선은 또한 해밀턴, 브랜트퍼드, 나이아가라폴스까지 이어지는 연계 버스가 운행한다. 반대 방향으로는 모든 열차가 토론토 유니언역에 종착하며, 대부분 열차는 레이크쇼어 이스트선으로 행선지를 바꾸어 오샤와역까지 계속 운행한다.
애플비역 (온타리오주) 버스 연결편
이 역에서는 통근 열차가 운행하지 않는 시간대에 같은 구간을 운행하는 버스가 정차하며, 벌링턴과 오크빌 시내버스로 갈아탈 수 있다. 2022년 3월 14일부터 새로운 환승 정책으로 GO 트랜싯과 오크빌, 벌링턴 시내버스 간 환승 시 환승 할인이 적용되며 시내버스 요금은 차감되지 않는다. 또한 오크빌과 벌링턴 시내버스는 무료 환승이 가능하다.
Let's Encrypt
Let's Encrypt는 보안 웹사이트를 위한 인증서의 수동 생성, 유효성 확인, 디지털 서명, 설치, 갱신 등 종전의 복잡한 과정을 없애주는 자동화된 프로세스를 통해 전송 계층 보안(TLS) 암호화를 위해 무료 X.509 인증서를 제공하는 인증 기관이다. 2016년 4월 12일에 출범하였다.
Let's Encrypt 개요
이 프로젝트는 어디에서든 접근 가능한 월드 와이드 웹 서버들에 대한 암호화된 연결을 생성하는 것이 목적이다. 지불, 웹 서버 구성, 유효성 확인 이메일 관리, 인증서 갱신 작업을 제거해주는데 이는 TLS 암호화를 구성하고 유지보수하는 복잡도를 상당히 낮추어준다는 것을 뜻한다. 리눅스 웹 서버에서 HTTPS 암호화를 구성하고 인증서를 인수하고 설치하는데에는 단지 두 개의 명령어만 실행하면 된다.
소프트웨어 패키지는 공식 데비안, 우분투 소프트웨어 저장소에 포함되었다. 암호화되지 않은 HTTP를 구식으로 처리하기 위한 모질라, 구글 등 주요 브라우저 개발사들의 현재 발안들은 Let's Encrypt에 의존하고 있다. 추후 이 프로젝트가 추후 모든 웹에 대한 암호화된 연결 수립의 기본 케이스로 취급될 가능성이 있을 것으로 간주된다.
Let's Encrypt 개요
완전한 자동화가 가능하다는 이유로 도메인 확인 인증서(domain-validated certificate)만이 발행된다. 기관 확인, 확장 확인 인증서(Extended Validation Certificate)는 사용할 수 없다.
가능한 투명하게 함으로써 자신이 소유한 신뢰성을 보호하고 공격 및 조작 시도로부터 보호하는 것이 목적이다. 이로써 투명한 보고서를 정기적으로 게시하고, 모든 ACME 트랜잭션을 공개 기록하며(예: 인증서 투명성을 사용함으로써) 개방형 표준과 자유 소프트웨어를 가능한 많이 사용한다.
Let's Encrypt 수반되는 기관
Let's Encrypt는 공익 기관 ISRG(Internet Security Research Group)에 의해 제공되는 서비스이다. 주요 스폰서들은 전자 프런티어 재단(EFF), 모질라 재단, OVH, 아카마이, 시스코 시스템즈가 있다. 그 밖의 파트너들로는 IdenTrust, 미시간 대학교, 스탠퍼드 법학대학원, 리눅스 재단, Raytheon/BBN 테크놀로지스의 Stephen Kent, 코어OS의 Alex Polvi가 포함된다.
Let's Encrypt 기술
2015년 6월, Let's Encrypt는 오프라인으로 보관되는, 하드웨어 보안 모듈에 개인 키가 저장된 RSA 루트 인증서를 생성하였다. 루트 인증서는 2개의 중간 인증서에 서명하기 위해 사용되며 이는 인증 기관 IdenTrust에 의해 상호 서명된다. 중간 인증서들 가운데 하나는 발행된 인증서를 서명하기 위해 사용되는 한편 다른 인증서는 최초 중간 인증서에 문제가 있을 경우를 대비하여 백업용으로 오프라인 보관된다. IdenTrust 인증서가 주요 웹 브라우저에 사전 설치되어 있는 까닭에 Let's Encrypt 인증서들은 설치 후에 정상적으로 유효성이 확인되고 수락되며 이는 브라우저 벤더들이 ISRG 루트 인증서를 트러스트 앵커로 포함하지 않더라도 상관이 없다.
Let's Encrypt 개발자들은 2015년 늦게 ECDSA(Elliptic Curve Digital Signature Algorithm) 루트 인증서도 생성할 예정이었으나 2016년 초로 연기되었다가 2018년으로 다시 연기되었다.
Let's Encrypt 기술
새로운 인증 기관의 등록을 자동화하기 위해 사용되는 시도-응답(challenge–response) 프로토콜은 ACME(자동화된 인증서 관리 환경)으로 부른다. 인증서에 의해 적용되는 도메인 상 웹 서버에 대한 다양한 요청을 수반한다. 잇따르는 응답이 예측된 바와 일치하는지의 여부에 따라 도메인 상의 등록자 통제가 보장(도메인 유효성 확인)된다. 이를 달성하기 위해 ACME 클라이언트 소프트웨어는 서버 네임 인디케이션(DVSNI, 즉 Domain Validation using Server Name Indication)을 사용하여 특수한 요청과 함께 ACME 인증 기관 서버에 의해 조회되는 시스템 서버 상에 특수한 TLS 서버를 구성한다.
유효성 확인 과정들은 별개의 네트워크 경로를 통해 수차례 수행된다. DNS 엔트리를 검사하는 일은 DNS 스푸핑 공격을 더 어렵게 하기 위해 지질학적으로 다양한 여러 위치에서 프로비저닝 처리된다.
Let's Encrypt 기술
ACME 통신은 HTTP 연결을 경유하여 JSON 문서들을 교환함으로써 이루어진다. 초안 사양은 깃허브에서 확인할 수 있으며, 특정한 판은 인터넷 표준을 위해 IETF(국제 인터넷 표준화 기구)에 인터넷 드래프트로 제출되었다.
인증 기관은 Go로 작성된 볼더(Boulder)라는 이름의 소프트웨어로 구성되며 ACME 프로토콜의 서버 사이드를 구현한다. 모질라 퍼블릭 라이선스(MPL) 제 2판으로 배포된 소스 코드가 포함되는 자유 소프트웨어로 게시된다. TLS 암호화 채널을 경유해 접근할 수 있는 REST API를 제공한다.
Let's Encrypt 기술
아파치 라이선스의 파이썬 인증서 관리 프로그램 certbot(이전 이름은 letsencrypt)은 클라이언트 사이드(등록자의 웹 서버)에 설치된다. 이것을 사용하면 인증서를 주문하고 도메인 유효성 확인 과정을 수행하고 인증서를 설치하고 HTTP 서버에 HTTPS 암호화를 구성한 다음 나중에 인증서를 주기적으로 갱신하는 것이 가능하다. 설치 후 사용자 라이선스에 동의하면 하나의 명령어만 실행해도 유효한 인증서를 설치할 수 있다. OCSP 스태플링이나 HSTS(HTTP Strict Transport Security)와 같은 추가 옵션도 사용할 수 있다. 자동 설정은 처음에는 아파치와 nginx에서만 동작했다.
Let's Encrypt는 90일 간 유효한 인증서들을 발행한다. 그 이유는 자동화를 장려하기 위함과 더불어 이러한 인증서들이 키 문제라든지 잘못 발행되는 것으로부터 제약이 있기 때문이다. 공식 certbot 클라이언트와 서드파티 클라이언트 대부분은 인증서 갱신의 자동화를 허용한다.
여러 언어로 된 여러 서드파티 클라이언트 구현체들이 공동체에 의해 개발되었다.
Let's Encrypt 역사
Let's Encrypt 프로젝트는 2012년 두 명의 모잘라 직원 Josh Aas, Eric Rescorla에 의해 시작되었으며 전자 프런티어 재단의 Peter Eckersley와 미시간 대학교의 J. Alex Halderman이 동참하였다. Let's Encrypt를 지원하는 기업 ISRG는 2013년 5월에 동참하였다.
Let's Encrypt는 2014년 11월 18일 공개 발표되었다.
Let's Encrypt 역사
2015년 1월 28일, ACME 프로토콜이 표준화를 위해 IETF에 공식 제출되었다.
2015년 4월 9일, ISRG와 리눅스 재단은 협업을 선언하였다.
6월 초 루트 및 중간 인증서들이 생성되었다.
2015년 6월 16일, 서비스의 마지막 공식 스케줄이 발표되었으며, 최초 인증서는 2015년 7월 27일에 제출될 것으로 예측되었으나 보안과 확장성을 테스트하기에는 빠듯했다. 이 서비스의 GA(General availability) 일정은 2015년 9월 14일로 예정되었다. 2015년 8월 7일, 시스템 보안과 안정성을 보장할 시간을 더 들이기 위해 런칭 스케줄이 수정되었으며 최초 인증서는 2015년 9월 7일 발행하고 GA는 2015년 11월 16일 이루어지는 것이 포함되었다. IdenTrust의 상호 서명은 Let's Encrypt가 대중에게 공개될 때 이용 가능할 것으로 계획되었다.
2015년 9월 14일, Let's Encrypt는 helloworld.letsencrypt.org 도메인을 위한 최초의 인증서를 발생하였다. 같은 날, ISRG는 루트 응용 프로그램들을 모질라, 마이크로소프트, 구글, 애플에 제출하였다.
2015년 10월 19일, 중간 인증서들은 IdenTrust에 의해 상호 서명되었으며 Let's Encrypt가 발행한 모든 인증서들은 모든 주요 브라우저에서 신뢰를 받게 되었다.
2015년 11월 12일, Let's Encrypt는 GA 일정을 연기하고 최초 퍼블릭 베타를 2015년 12월 3일 개시하겠다고 발표하였다. 이 퍼블릭 베타는 2015년 12월 3일부터 2016년 4월 12일까지 진행되었다.
[*] 이 중 3,800,000건이 만기되지 않았거나 효력이 취소되지 않은 상태이다. 이들의 활성화된 인증서는 700만 개 이상의 고유 도메인에 적용되며 부분적인 이유로는 대형 호스팅 기업들의 지원에 의거한다.
Let's Encrypt 추가 문헌
Barnes, R.; Hoffman-Andrews, J.; Kasten, J. (2017년 6월 21일). Automatic Certificate Management Environment (ACME) draft-ietf-acme-acme-07. IETF. I-D draft-ietf-acme-acme-07. https://tools.ietf.org/html/draft-ietf-acme-acme-07. Retrieved 2017-09-17.
오픈 소스 레코드 레이블
오픈 소스 레코드 레이블(open source record lable)은 카피 레프트 라이선스하에 음악을 릴리스하는 레코드 레이블, 즉 무료 재배포를 허용하고 트랙을 자유롭게 수정할 수 있게 하는 라이선스이다.
자유롭고 개방적인 콘텐츠와 미디어에 대한 지속적인 문화활동은 공개 협업을 통해 언론의 가능성을 여는 것을 목표로 표현과 연설의 자유에 대한 운동이라고 말하고있다. 이것은 일부 음악가가 저작권을 통해 음악을 기업의 통제로 보는 것에 대한 반발이다. 그들은  음악가가 창의력을 음악과 사운드를 사용하고 재해석하여 진정으로 혁신적인 음악을 창조할 수 있도록 해야한다고 믿는다.
또한, 카피 레프트(copyleft)는 음악가들이 공동으로 음악을 개발할 수 있게하는 장치이다.
코비 (원피스)
코비(Coby, コビー)는 일본 만화 및 애니메이션 《원피스》(ONE PIECE)에 나오는 등장인물이다.
코비 (원피스) 행적
처음에는 알비다 해적선에서 온갖 잔 일이나 심부름을 하는 신세였으나, 우연히 루피를 만나게 되어 알비다로부터 도망친다. 꿈인 해군에 들어간다. 해군본부 상사였으나 2년 후 대령으로 진급함. 사실 코비 역시 대령으로서의 재목은 아니지만 정상결전으로 인해 장교 부족에 허덕이게 된 해군본부에서 어쩔 수 없이 많은 군인들에게 파격적인 인사조치를 단행해야만 할 수 밖에 없었고 이에 따라 코비도 상사에서 대령으로 파격적인 진급을 하게 되었다. 작품 초반과 중반 이후의 외모가 많이 다른 인물 가운데 한 사람으로 애니메이션 314화에서 루피가 코비를 다시 만났을 때 같은 사람인지 알아차리지 못했을 정도였다. 이는 헤르메포도 마찬가지다. 격투를 사용해 공격하고 육식중 체(剃)를 사용할 수 있으며 정상결전 도중 견문색 패기가 각성하여 패기 중 하나를 사용할 수 있게 된다. 이후,  레벨리로 향하던 드레스로자 왕국의 배와 프로덴스 왕국의 배를 향해 바다 속에서 해적단들이 어뢰를 발사를 하는 동시에 견문색 패기를 사용해 바다 속에 들어가 수중 어뢰를 껴안고 바다 위로 던져 폭발시키며, 드레스로자 & 프로덴스 왕국의 배를 위기에서 벗어나게 한다. 이후, SWORD 대장인 X 드레이크한테 빅맘과 카이도가 서로 손을 잡았다는 소식을 듣게 된다.
소년, 달리다
"소년, 달리다"은  2015년에 제작한 대한민국의 영화이다.
NoCopyrightSounds
NoCopyrightSounds(약칭: NCS)는 영국에 기반을 둔 음악 단체다. 저작권이 없는 음악을 출시하는 오픈소스 음반사 중 탑 원이며 사운드클라우드, trap nation과 어깨를 나란히 둘 정도로 유명하다. 유튜브 채널로 활동을 시작했고, 2022년 8월 기준으로 3300만 명의 구독자를 보유하고 있다.
NoCopyrightSounds 히스토리
NCS는 2011년 빌리 우드포드(Billy Woodford)라는 창립자인 "열렬한 게이머(avid gamer)"가 유튜브(YouTube) 채널로 시작했다. 이 레이블은 포브스에 의해 "콘텐츠 소유자에게 정당한 신용을 돌려주는 한 인디 제작자가 음악을 자유롭게 사용하고 수익을 창출 할 수 있게 해주는 YouTube 최초의 레이블"이라고 기술되어 있다.
2017년에 NCS는 음악을 무료로 릴리스 했음에도 불구하고 디지털 다운로드 판매량이 백만회를 돌파했다. 레이블 매니저인 다니엘 리는 "프리믹스 모델의 서비스와 유사하게 NCS는 음악을 무료로 즐길 수있는 옵션을 제공하지만 동시에 팬들이 유료 서비스를 통해 음악을 지원할 수 있게 해준다"고 밝혔다. Woodford는 "유료 다운로드가 1 백만 건에 이르렀으며, NCS가 수년 동안 축적 해 온 성장과 강점을 잘 알고 있습니다."라고 말했다. 그는 또한 "새로운 음원에 대한 수요 크리에이터의 음악은 매일 엄청난 양으로 늘고 있다. " 고 밝혔다.
NoCopyrightSounds 히스토리
2018년 2월 기준으로 유튜브 채널에서의 구독자 수는 1,500만명이 넘는다.
2020년 8월 기준으로 유튜브 채널에서의 구독자 수는 2,700만명이 넘는다.
2021년 8월 기준으로 유튜브 채널에서의 구독자 수는 3,100만명이 넘는다.
2021년 11월 기준 원래 있었던 Alan Walker의 노래 3곡이 해당 채널에서 비공개 처리되어 총 조회수가 약 10억 정도 하락하였다.(alan walker 와의 계약이 해지된 것으로 보인다)
2024년 6월 지오메트리 대시와 협업하여 게임에서 1200개가 넘는 NCS곡을 사용할 수 있게 되었다.
NoCopyrightSounds 주의사항
NoCopyrightSounds에서 제공하는 음악은 개인 소장용으로 다운 받거나(단, 배포 금지) 개인 동영상 제작자가(예를 들어 유튜브, 트위치, 아프리카TV, 네이버 블로그 등) 사용하는 경우에 한해 출처 표기 후 무료로 사용할 수 있다. 텔레비전 프로그램의 배경 음악이나 리듬 게임 수록곡 같은 상업적 용도로 사용할 때는 상업적 용도의 추가 라이센스가 있어야 한다.
역사물
역사극(歷史物)은 역사 혹은 역사의 인물을 소재로 한 작품을 의미한다. 비슷한 의미로 시대극이 있으나, 시대극은 특정 시대를 배경으로 한 픽션 작품도 의미한다. 문학에서 역사를 소재로 하여 소설화한 작품을 역사 소설(歷史小說)이라고 한다.
스티브 스미스 (크리켓 선수)
스티븐 피터 데버루 스미스(Steven Peter Devereux Smith, 1989년 6월 2일 ~ )는 간단히 스티브 스미스(Steve Smith)로 잘 알려진 오스트레일리아의 크리켓 선수이다. 오스트레일리아 크리켓 국가대표팀의 전 주장이다. 2018년 3월 기준으로 ICC 플레이어 랭킹 테스트 배츠맨에서 1위이다.
2018년 3월 남아프리카 공화국에서 공 훼손 스캔들로 많은 비판을 받았다. 이 스캔들로 스미스는 국제 크리켓 경기에서 1년간 출전 금지를 당했으며, 주장 자리도 1년간 몰수당했다.
오스트레일리아 크리켓 국가대표팀
오스트레일리아 크리켓 국가대표팀(영어: Australia national cricket team)은 오스트레일리아의 크리켓 국가대표팀이다. 첫 평가전은 1877년 잉글랜드와 펼친 것이다.
오스트레일리아 국가대표팀은 2018년 3월 기준으로 총 811번의 테스트 경기를 가졌으며 383번이 승리하고 218번이 패배, 208번이 무승부이다. 또한, 국가대표팀은 2017년 10월 18일 기준으로, ICC 테스트 챔피언십에서 총 4,174점을 받아 3위이다.
요시모토자카46
요시모토자카46(일본어: 吉本坂46 요시모토자카 훠티식쿠스[*])는일본 혼성 아이돌 그룹이다.
요시모토자카46 개요
요시모토 무겐다이 홀에서 《거대 프로젝트 발표 기자회견》에서 아키모토 야스시의 프로듀스에 의해, 노기자카46, 케야키자카46에 관련한 사카미치 시리즈 제3탄 그룹 〈요시모토자카46〉의 결성이 발표되었다.
멤버는 요시모토흥업 그룹에 소속하는 탤런트 약 6000명 중에서 오디션으로 결정하고, 나이와 성별도 불문으로 한다.
2018년 8월 20일, 정식 멤버 46명이 결정되었다. VTR 출연한 아키모토부터 2기생 모집이 발표되었다.
코로나19 확산을 이유로 2022년 2월 5일에 개최되는 애니버서리 라이브를 기해 활동을 휴지했다.
디씨클럽
디씨클럽은 쇼핑몰 운영에 필요한 서비스를 제공하는 대한민국 B2B 전자상거래 플랫폼 기업이다.  2018년 1월 법인 설립되었다.
도매, 쇼핑몰 자동연동솔루션 등을 제공하고 있다.
신조켓칸센터역
신조켓칸센터역(일본어: 心臓血管センター駅, しんぞうけっかんセンターえき)은 일본 군마현 마에바시시에 있는 조모 전기 철도 조모 전기 철도 조모 선의 역이다.
신조켓칸센터역 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 무인역이다.
에기역
에기역(일본어: 江木駅, えぎえき)은 일본 군마현 마에바시시에 있는 조모 전기 철도 조모 전기 철도 조모 선의 역이다.