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동천동 (용인시) 문화재 및 유적
용인 동천동 유물산포지(龍仁東川洞遺物散布地) 삼국시대~조선시대의 유물산포지로 총 세 곳에 분포하고 있는데 동천동(東川洞) 유물산포지 1~3으로 구분된다.
유물산포지 1은 경기도 성남시 분당구에서 국지도 23호선을 따라 성남시와 용인시의 시계가 지나는 동원교를 건너 지방도 14호선으로 진입하여 1.5km 정도 가면 성모교육원이 위치한다. 동천동 유물산포지는 성모교육원 남동편에 자리한 동막마을과 서쪽의 산사면 말단부를 포함하는 지역이다. 동막마을 일대에(동천 94) 있으며 중점적으로 유물이 산포하고 있는 곳은 밭 경작지와 하우스 주변이다. 소량의 삼국시대 토기 조각과 고려시대 및 조선시대의 도기 조각, 자기 조각이 발견되었다.
유물산포지 2는 동천교 인근 밭 일대(동천 58-1)에 있다. 고려시대 및 조선시대의 도기 조각과 자기 조각이 채집되었는데, 부분적으로 집중되는 곳이 있는 것으로 판단된다.
유물산포지 3은 중손곡마을 일대(동천 548-7)에 있다. 주로 밭 경작지에서 유물이 발견되는데, 이는 대부분 고려시대의 도기 조각이다. 그 외에 소량의 조선시대의 도기 및 자기 조각도 확인되었다.
동천동 (용인시) 문화재 및 유적
용인 고기동 유물산포지(龍仁古基洞遺物散布地)  고려시대~조선시대의 유물산포지로 총 세 곳에 분포하고 있는데 고기동(古基洞) 유물산포지 1~3으로 분류된다.
유물산포지 1은 성남시와 용인시의 시계가 지나는 동원교를 건너 지방도 14호선으로 진입하여 낙생저수지 북쪽으로 창기교가 나온다. 창기교를 건너 손기마을을 관통하는 길을 따라 황림 묘까지의 고기동 71-1번지 일대는 고려, 조선시대 도기, 자기편들이 분포해 있다. 산포지의 집중도로 보아 이곳에 고려, 조선시대 생활유구가 있을 것으로 판단된다.
유물산포지 2은 고기동 656-1번지 일대다. 채집되는 유물은 고려, 조선시대 도기, 자기편들이 나오고 분묘 유적들이 확인되었다.
유물산포지 3은 고기동 650번지 일대로 이곳 구릉지 말단부 완경사에는 유물산포지 1과 2에 비해 삼국시대 토기편들이 집중적으로 확인되고 있다.
동천동 (용인시) 문화재 및 유적
그외 용인시 수지구 동천동 401-3번지에는 용인 보정동 고분군에 잔존한 고구려 석실분에 이어 약 10개의 연도를 갖춘 지상식 또는 반지하식 횡혈식 구조 고구려 석실분이 확인된다. 이들 무덤은 유실되거나 훼손되었지만 남아있는 형태에서 횡혈식 석실묘로 지상식과 반지하식으로 나뉘고, 모줄임식 천장구조와  벽체에 회칠흔 등 고구려 무덤의 전형적인 특징을 나타내고 있다. 횡혈식 석실묘는 한 개의 봉분에 2개의 석실을 마련한 쌍실묘 등이 확인되고 있으며 추가장을 염두에 두고 무덤을 축조한 것으로 보인다.
동천동 (용인시) 교통
용인시 수지구 상현동 - 성복동 - 풍덕천동 - 죽전동
국가지원지방도 제23호선 - 성남 - 경부고속도로 - 서울 - 부산
분당내곡도시고속화도로 - 성남 - 서울
용인서울고속도로 - 광교동 - 서울
우주 발사 시스템
우주 발사 시스템(宇宙發射System, 영어: Space Launch System, SLS)은 NASA가 개발중인, 우주왕복선에서 파생된 대형 우주발사체다. 이것은 지금은 취소된 컨스텔레이션 계획에 따라 개발하기 시작했으며, 퇴역한 우주왕복선을 대체할 것이다. 2010년 NASA는 아레스 I과 아레스 V 로켓을 유인 및 화물 운송용으로 사용할 수 있는 단일 우주발사체로 변경하고자 했었다.
이 계획은 시간이 지나면서 더 강력한 우주발사체를 개발하는 것으로 격상되었다. 초기 블록 I 버전은 상단이 없는 상태에서 70톤을, 블록 IB 버전은 105톤을 지구저궤도(LEO)에 수송할 수 있다. 탐사용 상단과 고급형 부스터를 탑재한 블록 II 버전은 지구저궤도에 최소 130톤에서 약 155톤의 유료하중을 수송할 수 있도록 계획되어있다.
우주 발사 시스템
SLS는 우주비행사와 우주선을 지구에서 가까이 있는 소행성, 달, 화성 및 지구의 라그랑주점 대부분에 수송할 수 있어야한다. 또한 필요한 경우 국제 우주 정거장으로의 수송도 가능해야한다. SLS 계획은 NASA의 오리온 우주선과 통합되어, 네 명의 우주비행사가 캡슐형의 승무원 모듈로 지구에 귀환할 수 있다. SLS는 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터의 시설을 사용한다. 블록 I 변형 발사체의 첫번째 시험 발사인 탐사 임무 1은 2017년에 예정되어있다.
오리온 우주선을 2024년까지 달에 착륙시킬 계획이다. 1967년 새턴 5호가 118톤, 1981년 컬럼비아 우주왕복선이 24.5톤, 1987년 에네르기아 우주왕복선이 100톤을 운반했는데, 이보다 훨씬 대형인 130톤 운반능력의 로켓이다.
강한 추진력을 가진 로켓이긴 하지만 추진력이 쓸데없이 강한 것은 낭비라는 의견도 있다.
후지타 쓰구하루
후지타 쓰구하루(藤田嗣治, 1886년 11월 27일 ~ 1968년 1월 29일)는 일본의 화가, 조각가이다.
후지타 쓰구하루 생애
1886년 도쿄에서 태어났다. 아버지 후지타 쓰구아키라는 육군 군의총감의 자리에까지 오른 군의관이었다. 도쿄 고등사범학교 부속 소학교(현 쓰쿠바 대학 부속 소학교)와 도쿄 고등사범학교 부속 중학교(현 쓰쿠바 대학 부속 중학교 고등학교)를 졸업한 후지타는 모리 오가이의 추천으로 도쿄 미술학교(현 도쿄 예술대학) 서양학과에 입학했다. 공부를 마친 후지타는 결혼과 함께 신주쿠에 아틀리에를 차렸지만 곧 프랑스 파리로 유학을 떠났고 몽파르나스에서 아메데오 모딜리아니를 비롯한 여러 예술가들과 교류했다. 1914년 제1차 세계대전의 발발로 본국에서의 송금이 끊겨 빈곤한 나날을 보내던 중 후지타는 프랑스인 모델 페르난드 바레이(Fernande Barrey)와 두 번째 결혼을 했다. 개인전을 열어 호평을 받는 등 화가로서 성공하기 시작한 후지타는 1925년 프랑스 정부로부터 레종 도뇌르 훈장을 수여받았다. 가정 면에서는 몇 번의 이혼을 거듭했고 1935년 일본에 돌아와 기미요(君代)와 5번째 결혼을 했다. 제2차 세계대전이 일어나기 직전 일본으로 돌아와 육군 미술 협회 이사장에 취임했고 전쟁화 작업을 하기도 했다. 이러한 행적으로 인해 종전 후 전쟁 협력에 대한 비판을 받기도 했다.
후지타 쓰구하루 생애
후지타는 1955년 프랑스 국적을 취득했고 1959년 아내와 함께 가톨릭 세례를 받았다. 1968년 스위스 취리히에서 사망해, 시신은 파리 교외에 묻혔다.
일소대
일소대(一笑臺) 또는 일소정(一笑亭)은 대구광역시 북구 침산 1동 1381-1번지 오봉산에 있던 구한말과 일제강점기의 친일파 관료 겸 정치인 박중양(朴重陽, 1872 ~ 1959)의 별장과 그가 세워놓은 정자였다. 박중양의 집인 침산장과 가까운 오봉산 제1봉에 있었으며, 일소대 외에 1943년에 세운 박중양의 친필 기념비가 함께 소재해 있었다. 2004년 그가 다시 친일파로 몰려 규탄받으면서 철거당했다. 철거된 자리에는 침산공원이 조성되었다. 근처에 오봉 사거리와 침산초등학교가 인접해 있다.
신념형 친일파였던 박중양은 해방 후, 대구 오봉산 정상에 별장과 정자를 짓고 일소대라 이름하였다. 박중양은 해방은 조선인들이 쟁취한 것이 아니라 미국과 소련에 의한 것이다, 일제강점기 당시 친일행위를 한 것은 어쩔수 없는 행위였다, 일제 시대에 외국에 나가 있거나 조선총독부에 부역한 사람들이 애국자 흉내내며 3.1절과 광복절을 기념하는 것 등을 조롱하며 이곳에서 은거하며 문필, 정치 활동을 했다. 2004년 10월 11일 일소대와 정자, 돌로 세운 일소대 표석, 박중양 기념비 등은 그가 다시 친일파로 몰려 규탄받으면서 철거당했다. 철거된 자리에는 공원이 조성되었다.
일소대 명칭
일소대 또는 일소정이라는 명칭은 박중양이 지은 것으로 일제강점기와 해방 직후의 낮은 민도와 일제강점기의 친일 관료가 해방후 애국자 흉내를 내던 것, 일부 독립운동가들이 자신의 능력으로 독립된 것처럼 자랑하는 것을 조롱하는 뜻에서 '한번 크게 웃는다'는 뜻의 일소를 이름으로 정했다.
정자 앞에는 정자 건립 이전인 1943년 8월 1일 당시 대구부 북부출장소 침산정에 타원형 화강암에 일소대라고 쓴 박중양의 친필로 새겨서 세운 바위가 서 있었다. 이는 박중양이 경북관찰사 재직시 불하받은 국유지인 곳이었다. 1996년 10월 11일 서울 강남구 도곡동에 살던 박중양의 종손자가 처음 철거를 시작하기 전까지, 대구와 인근 달성, 성주, 칠곡 등지에서 일소대에 와서 치성을 드리는 이들도 있었다 한다.
일소대 철거 운동
1996년부터 민족문제연구소 대구지부, 흥사단 대구지부, 광복회 대구.경북지부, 대구문화원 회원 등은 8월 15일 낮 12시 대구시 북구 침산공원 '일소대'앞에서 박중양이 세운 일소대의 내력과 박중양의 친일행각을 알리는 안내문을 세우고 '일소대 철거와 국채보상운동 기념탑 건립을 위한 범시민추진위원회'를 구성하기로 했다. 민족문제연구소 대구지부 명의로 된 이 안내문에는 '박중양이 지역상권을 일본인에게 넘겨주기 위해 대구성곽을 허문 사실, 대구자제단을 결성해 3.1운동을 탄압한 사실, 내선일체 주장과 학병권유 등 박중양의 친일행각을 알리고, 대구시가 이 곳에 공원을 조성하면서 박중양의 후손들과 일소대를 보존해 주는 조건으로 부지를 매입했던 관계로 일소대가 아직 철거되지 않고 있다는 내용을 담고 있다. 침산공원은 원래 박중양 후손의 명의로 돼 있었으나, 대구시가 공원화하기 위해 땅을 매입하면서 일소대는 보존키로 한 것으로 알려졌다. 박중양의 종손자는 일소대 기념비와 정자를 훼손하지 않는다는 조건으로 대구시에 무상 기부하려 하였다. 그러나 민족문제연구소 등의 철거 요구로 결국 2004년 10월 11일 박중양의 후손들이 기증을 취소하고 자진 철거하였다.
일소대 기타
일소대 주변 침산공원에는 아직까지 시가30억 정도의 후손 땅이 있으며, 일소대 뒤편에는 이장된 박중양의 선조묘가 몇기 있다. 박중양이 경기도 양주군에서 이장해온 부모 묘소, 박중양 내외의 묘, 일본인 소실의 묘 등은 모두 이장되거나 화장되었다.
일소대 북서편에는 침산초등학교가 있고, 일소대에서 서남쪽으로 내려오다 보면 오봉사거리가 나타난다.
마이크로 자동차
마이크로 자동차(microcar)는 수백cc 의 작은 엔진이 장착된 2인승 자동차 유형으로 전통적인 자동차는 아니다.  제2차 세계 대전 후 유럽에서 인기를 끌었고, 당시에 버블카라고도 불리었다. 바퀴가 3개인 경우도 많다. 대한민국의 자동차관리법에서는 경차보다 낮은 등급이 없기 때문에 마이크로 자동차는 사실상 경차로 분류한다.
마이크로 자동차 구분
마이크로 자동차의 법률상 구분은 국가별로 상이하며, 아래의 내용은 일반적인 구분이다.
일본에서 마이크로 자동차는 미니카(Mini car, 일본어: ミニカー)로 불리며, 일본 내의 일부 제조 회사에서는 장난감 미니카(미니어처 카)와 구분하기 위해 "마이크로카"로 부르고 있다. 법률상 분류는 아래와 같다.
1826년 영국 총선
1826년 영국 총선은 영국에서 의회 최대 임기인 7년을 앞두고 실시된 총선으로 여당인 토리당이 승리하였다.
디네님파속
디네님파속(Dinenympha)은 첨예편모충목에 속하는 엑스카바타 원생생물 속의 하나이다. 디네님파 엑실리스(Dinenympha exilis)를 포함하고 있다.
총리대신 (조선 말기)
총리대신은 조선 후기 내각의 최고 책임자이며 조선 후기 의정부와 통리기무아문의 장관이다. 1894년 갑오개혁에 의해 최고관직인 의정부의 영의정(領議政)이 총리대신(總理大臣)으로 바뀌었다. 정식 직책은 의정부총리대신으로, 1896년 9월에 의정부 의정대신으로 바뀌었고, 의정부 의정대신은 1907년 6월에 내각총리대신으로 바뀌었다.
의정대신
의정대신(議政大臣)은 조선 말기와 대한제국 내각의 최고 책임자이며 조선 말기 의정부와 통리기무아문의 장관이다. 1894년 갑오개혁에 의해 최고 관직인 의정부의 영의정(領議政)이 총리대신(總理大臣)으로 바뀌었다가, 총리대신이 1896년 9월에는 의정부 의정대신으로 바뀌었고, 의정부 의정대신은 1907년 6월에 내각총리대신으로 바뀌었다.
포르투갈 인판타 마리아 아나
포르투갈 인판타 마리아 아나(포르투갈어: Infanta Marie Anne of Portugal, 1861년 7월 13일 ~ 1942년 7월 31일)는 룩셈부르크의 기욤 4세 대공의 대공비(재위: 1905년 11월 17일 ~ 1912년 2월 25일)이자 섭정(재위: 1908년 11월 19일 ~ 1912년 6월 18일)이다.
포르투갈 인판타 마리아 아나 생애
1861년 7월 13일에 뷔르템베르크 왕국의 지배를 받고 있던 베르트하임암마인의 브론바흐성에서 포르투갈의 미겔 전 국왕과 아델하이트 폰 뢰벤슈타인베르트하임로젠베르크 왕녀의 1남 6녀 가운데 다섯째 딸로 태어났다. 마리아 아나가 태어나던 당시에 미겔 전 국왕은 포르투갈에서 폐위된 이후에 외국에서 망명 생활을 하던 상태였다.
마리아 아나는 1893년 6월 21일에 오스트리아 첼암제에서 룩셈부르크 대공의 상속자였던 기욤과 결혼했다. 기욤은 이 결혼을 계기로 개신교에서 로마 가톨릭교회로 개종했다. 마리아 아나는 기욤과의 사이에서 여섯 명의 딸을 낳았다. 이를 계기로 룩셈부르크에서는 1907년에 준살리카법을 채택하게 된다.
포르투갈 인판타 마리아 아나 생애
1905년 11월 17일에 기욤이 룩셈부르크의 기욤 4세 대공으로 즉위하면서 마리아 아나는 대공비로 즉위했다. 1908년 11월 19일부터 1912년 2월 25일까지는 극심한 질병으로 인해 국정을 수행할 수 없게 된 기욤 4세 대공을 대신해서 룩셈부르크의 섭정을 역임했다. 1912년 2월 25일부터 1912년 6월 18일까지는 마리아델라이드 대공의 섭정을 역임했다.
제2차 세계 대전 시대에 독일 군대가 룩셈부르크를 점령하면서 룩셈부르크의 대공 일가가 영국으로 망명했다. 마리아 아나는 1942년 7월 31일에 망명지인 미국 뉴욕에서 사망했다.
동원초등학교
동원초등학교(東元初等學校, Dongwon Elementary School)는 대한민국 부산광역시 부산진구 당감동에 위치한 공립 초등학교이다.
우아리 부메디엔 공항
우아리 부메디엔 공항(영어: Houari Boumediene Airport)은 알제리의 수도인 알제에 위치해 있는 공항으로 1924년에 개항해 2009년 기준으로 공항은 718만명의 승객을 처리했다. 수도 알제에서 16.5km 떨어진 남동부에 위치해 있으며 에어 알제리의 허브 공항에 속하며 공항 명칭의 유래는 알제리의 대통령이자 혁명가인 우아리 부메디엔(영어: Houari Boumediene)에서 따온 것으로 알제 공항(영어: Algiers Airport)으로 부르기도 한다.
모스크바의 바다
모스크바의 바다(라틴어: Mare Moscoviense, 영어: Sea of Moscow)는 달의 표면에 있는 달의 바다이다. 달의 북반구에 위치해 있으며, 지구에서 관찰할 수 없는 달의 뒷부분에 위치해 있다. 1959년 루나 3호가 세계 최초로 달의 뒷면을 촬영하였을 때 발견되었다. 직경은 277km이다.
뱀의 바다
뱀의 바다(라틴어: Mare Anguis, 영어: Serpent Sea)는 달의 표면에 있는 달의 바다이다. 달의 동쪽 부분에 위치해 있으며, 달의 앞면에 있다. 뱀의 바다는 넥타리안기에 만들어진 평지로, 표면의 지층은 검은 색을 띄며 현무암으로 구성되어 있다. 직경은 150km이다.
테셴 공작 알베르트 카지미르 폰 작센
알베르트 카지미르 폰 작센테셴(Albert Kasimir von Sachsen-Teschen, 1738년 7월 11일 ~ 1822년 2월 10일)은 폴란드 국왕 겸 작센 선제후 아우구스트 3세의 아들이다. 어머니 마리아 요제파는 신성 로마 제국의 황제 요제프 1세와 아말리아 빌헬미네 황후 사이에서 태어난 장녀이다. 알베르트의 형제로는 작센 선제후가 된 프리드리히 크리스티안, 스페인 왕비 마리아 아말리아, 프랑스의 왕태자비 마리아 요제파 등이 있다.
알베르트는 마리아 테레지아가 가장 총애하던 딸 마리아 크리스티나와 당시로서는 드물게 연애결혼을 했다. 마리아 테레지아는 사랑하는 딸을 위해 막대한 지참금과 테셴 공작령을 주었고 시동생이자 제부인 카를 알렉산더가 죽은 뒤에는 부부가 오스트리아령 네덜란드를 통치하게 해 주었다.
비의 바다
비의 바다(라틴어: Mare Imbrium)는 폭풍의 대양에 이어 넓은 달의 바다 중 하나이다. 달의 앞면에 위치해 있다. 아폴로 15호는 비의 바다 남서부에 있는 아펜닌 산맥 부근에 착륙한 적이 있다.
비의 바다에는 동심원의 외벽이 3개 있는데, 거대한 운석의 충돌로 형성된 것이다. 가장 바깥쪽 외벽의 직경은 1,300km로, 몇 개의 구역으로 나뉜다. 남부 카르파투스산맥(Carpatus), 남서부는 아펜닌산맥(Apenninus), 동부에는 캅카스산맥이다. 북부와 서부는 별로 융기하지 않아 특정한 산맥이 없다. 외부에서 두 번째 외벽은 알프스 계곡 등 산악지대로 구성되어 있으며, 주변에는 아르키메데스 분화구와 플라톤 분화구가 있다. 가장 안쪽의 외벽 지경은 600km에 달하는데, 완만한 현무암의 구릉으로 이루어져 있다. 가장 바깥 쪽 외벽의 높이는 중심부 바닥에서 약 7km 정도이다. 표면을 덮는 지층의 깊이는 대략 5km 정도이므로, 비의 바다의 깊이 합계는 대략적으로 12km 정도이다. 비의 바다 바깥 약 800km에는 운석 충돌로 인해 뜬 암석이 쌓여 있다.
총 직경은 1,145km이다.
피르소님파속
피르소님파속 또는 소첨편모충속(Pyrsonympha)은 첨예편모충목에 속하는 엑스카바타 원생생물 속의 하나이다. 피르소님파 베르텐스(P. vertens)와 피르소님파 그란디스(P. grandis) 등을 포함하고 있다.
목호의 난
목호의 난(牧胡亂)은 고려 공민왕 23년(1374년)에 당시 원(元)의 목장이 있던 탐라(오늘날의 제주도)에서 말을 기르던 몽골족 목자인 목호(하치)들이 주동해 일으킨 반란이다. 하치의 난(合赤의 亂) 또는 난이 일어난 해의 간지를 따서 갑인의 변(甲寅의 變)이라고 부르기도 한다.
목호의 난 배경
삼별초에 의한 대몽항쟁이 진압된 원종(元宗) 14년(1273년) 이후, 원은 삼별초가 점거했던 탐라에 군민총관부를 설치하고 다루가치를 두어 다스렸으며, 충렬왕(忠烈王) 3년(1277년)에는 황실의 말을 탐라에 방목해 목장을 설치하였다. 탐라가 충렬왕 21년(1295년)에 고려에 반환된 뒤에도 제주도는 그대로 원 조정의 목장 기능을 했는데, 이 목장에서 말을 치는 몽골족 목자들을 목호(牧胡)라고 불렀다.
목호의 숫자는 많을 때는 1,400명에서 1,700명에 이르렀으며, 약 1백 년 동안을 제주도에 주둔하며 현지 주민들과 섞여 살면서 말 기르는 기술을 전수하는가 하면 탐라 여인과 혼인해 자식을 두기도 했고 한편으로 탐라에 파견된 고려 관리들의 가혹한 수탈과 부정부패로 인한 탐라 주민들의 반발심을 교묘히 선동하여 고려 조정에 반란을 일으키도록 획책하기도 했다.
목호의 난 배경
공민왕의 즉위와 더불어 반원정책이 시행되면서 제주에서 목호와 고려 관리의 대립은 더욱 심해져 목호들이 고려 관리를 살해하거나 원 본국에 요청해 만호부를 설치해줄 것을 요구하는 일도 있었다. 원을 북쪽으로 몰아내고 중국 대륙을 차지, 고려와 수교한 명(明)은 고려에 대해 위압적인 태도를 보이며, 북쪽으로 쫓겨간 원의 잔당(북원)을 치는데 필요한 제주마(濟州馬) 2천 필을 바칠 것을 고려에 요구하였는데, 제주 목호의 지도자였던 석질리필사 · 초고독불화 · 관음보 등은 이에 반발하여 "세조(世祖) 황제(쿠빌라이 칸)께서 방목하신 말을 우리가 어찌 적국인 명에 보낼 수 있단 말인가?"라며 350필만 내어주었고, 명의 사신의 항의에 고려 조정은 마침내 탐라를 정벌할 것을 결정하였다.
목호의 난 경과
조정에서 목호 토벌을 위해 편성된 각 군대의 지휘관은 다음과 같다.
이들은 과거 홍건적의 난과 왜구(倭寇), 최유의 난 등 잦은 전란을 진압하고 평정하는 과정에 참여하고 득세한 무인 세력으로써 전투 경험이 많을 뿐더러, 출정군으로 차출되기 전에는 모두 재상급에 해당하는 2품 이상의 관직을 거쳤던 고위층들이었다. 동원된 전함은 모두 314척으로 왜구로부터 빼앗은 배였으며 군사는 총 25,605명이었다. 여기에 문하평리(門下評理) 류연과 지밀직사사(知密直司事) 홍사우를 각각 양광도와 전라도의 도순문사로 삼아 머물러 지키면서 혹시 있을지 모를 목호와 왜구의 합세, 내지 왜구의 기습에 대비하도록 하였다.
목호의 난 경과
최영을 총사령관으로 한 고려의 토벌군은 8월에 나주(羅州)의 영산포(榮山浦)에서 군사들의 규율을 정했는데, 진도(珍島)를 출발한 뒤 추자도(楸子島)에 이르기까지 보름 여간에 역풍이 부는 등 불순한 기상여건에 서해도순문사 김유의 할당 전함 1백 척이 오지 않았다는 이유로 최영은 진도 벽파진의 검산곶에 좀 더 머무르려 하였으나, 다른 장수들이 최영의 명에도 불구하고 보길도에서 배를 띄워 추자도로 향하는 바람에 최영도 뒤따라 출발할 수 밖에 없었고, 결국 추자도 인근에서 풍랑을 만나 함선 상당수가 크게 파손되는 피해를 입었다.
목호의 난 경과
8월 28일에 명월포(明月浦)에 도착한 고려군은 전임 제주목사 박윤청을 보내 탐라의 성주와 왕자(王子)를 회유하는 한편 목호들에게도 자진 항복을 요구하면서 배 11척에 타고 있던 고려군을 먼저 상륙시켰지만, 목호들은 최영이 보낸 문서를 찢어버리며 협상을 거부했고, 제주에 상륙한 고려군도 명월포에 포진해 있던 목호 지도자 석질리필사의 3천 기병에게 몰살당했다. 앞서 탐라에 와서 머무르고 있던 고려의 안무사 이하생도 목호의 손에 살해되었다. 몇 번에 걸쳐 고려에서 보낸 관리 인솔군을 격퇴한 적이 있는 목호의 기세는 등등했고 탐라 주민 모두가 목호와 결탁했을지도 모른다는 두려움에 군사들이 진군하지 않으려 하자, 최영은 비장(裨將, 하급장교) 한 명을 병사들이 보는 앞에서 목을 베어 조리돌려 보였고 그제서야 군사들이 해안에 상륙해 목호와 전투를 치렀다.
목호의 난 경과
30리까지 추격해 들어간 고려군은 목호들의 말을 모두 빼앗아 기병대를 갖추었으며, 명월포(명월촌)를 시작으로 어름비, 밝은오름, 검은데기오름 방면에서 밤낮으로 전투를 치렀고, 다시 명월포로 돌아와 군영을 두었을 때 목호 지도자인 석질리필사 등이 고려군을 새별오름으로 유인해 결판을 내려 했으나, 이를 간파한 최영은 군사를 몰아 급히 추격했고 수세에 몰린 목호들은 연래(延來)와 홍로(烘爐)를 거쳐 서귀포(西歸浦) 남쪽의 범섬으로 달아났다.
최영은 빠른 배 40척을 모아 범섬을 포위하게 한 뒤 정병을 거느리고 범섬으로 들어갔고, 궁지에 몰린 석질리필사는 그의 세 아들을 데리고 나와 항복하고 다른 목호 지도자 초고독불화와 관음보는 벼랑에 뛰어내려 자결하였다.
최영은 항복한 석질리필사와 그의 세 아들을 모두 허리를 베어 처형하고, 벼랑에서 자결한 나머지 두 목호 지도자의 시신도 찾아내 목을 베었으며, 수급은 개경의 왕에게 보내졌다. 남은 무리들은 초무해서 양민으로 편입시켰는데, 최영에게 포로로 잡혔다가 달아난 석다시만(石多時萬) · 조장홀고손(趙莊忽古孫) 등 105인은 다시 동쪽으로 달아나 동도(東道) 아막을 거점으로 농성하였다. 최영은 이마저도 격파하고 도망치는 목호 무리를 샅샅이 찾아내 모두 죽였다. 이때 죽은 시체가 들을 덮었다고 한다.
목호들을 쳐부수고 거둔 전리품 가운데 말 1,700필 중 774필은 현지 관인에게 맡겨서 기르게 하고, 금패(金牌)와 은패(銀牌), 인신(印信)은 제주의 고려 관원과 탐라의 토착 지도자들에게 나눠주었다. 나머지 말을 가지고 9월 22일에 명월포를 출발한 고려군은 화탈도(火脫島)에서 역풍이 불어서 명월포로 회항, 다음날 다시 출항해서 추자도에 도착했으나 10월 5일에야 추자도를 출발해 풍랑을 뚫고 소한도, 보길도, 진도 등지를 거쳐 11월 3일에야 목포 해안에 도착할 수 있었고 그 와중에 배에 실은 말 가운데 93필이 풍랑으로 죽었다.
최영이 제주를 떠나고 13일만에 제주 본토에서는 다시 현지 사람인 마적(馬賊) 차현유(車玄有)가 반란을 일으켜 관아를 불사르고 최영이 거두어 관에 맡겼던 말과 소를 죽여 잡아먹는 등 세력을 떨치다가 왕자 문신보(文臣輔)와 성주 고실개(高實開)에 의해 한 달여 만에 진압되기도 하는 등 반고려 · 반명 성향의 잔존세력이 제주에 한동안 존재했다.
목호의 난 영향
탐라에서 일어난 목호의 난을 진압함으로써 그때까지 반은 고려, 반은 몽골의 세력 아래 있던 제주는 완벽하게 고려에 귀속되었으나, 제주는 전보다 더 많은 마필 공납 요구에 시달렸다. 우왕(禑王) 5년(1379년)부터 공양왕(恭讓王) 4년(1392년)까지 고려에서 명에 바친 약 3만 필의 말 가운데 2만 필 이상이 탐라산 말이었다. 공민왕 19년(1370년)에 고려가 명에 《탐라계품표》를 올려 제주는 예전부터 고려의 땅으로 몽골은 단지 제주의 목초지만을 빌려썼을 뿐이라는 과거의 연고를 내세워 탐라를 고려령으로 승인해줄 것을 통지했을 때조차 명은 이를 바로 인정하거나 공식적으로 부인하는 입장을 밝히지는 않은 채 고려를 강압해 탐라의 말만을 요구하였으나, 우왕 12년(1386년)에 사실상 말을 바치라는 탐라 말 구매 의사를 고려에 전달했다가 이듬해에 철회하면서 고려 조정의 제주도 영유권을 비로소 인정했다.
목호의 난 영향
국내 정세로써는 최영이 제주도로 내려가 있는 사이에 개경에서는 공민왕이 시해되었고, 명의 사신 임밀과 채빈은 3백 필의 말을 가지고 돌아가던 중 개주참(開州站)에서 호송을 맡았던 고려의 관리 김의에 의해 피살되어(김의는 사건 직후 북원으로 도주), 고려와 명의 외교관계는 험악해지게 되었고, 명의 철령위(鐵嶺衛) 설치 통보에서 최영 등에 의해 요동 정벌 시도가 촉발되었다. 이때 팔도도통사(八道都統使)로써 직접 정벌군을 지휘하려는 최영을 우왕은 "선왕(공민왕)이 시해된 것은 경(최영)이 남쪽(제주)으로 정벌하러 나가서 개경에 아무도 없었기 때문"이라며 한사코 자신의 곁에 붙잡아두려 하였고, 결국 최영 대신 요동정벌군을 지휘하게 된 우군도통사(右軍都統使) 이성계(李成桂)가 위화도(威化島)에서 군사를 돌려(위화도 회군) 최영을 처형하고 우왕을 폐위시킴으로써, 조선 건국의 단초를 마련하게 된다.
목호의 난 영향
목호의 난에는 탐라에 와있던 몽골인뿐 아니라 몽골인과 탐라인 사이에 태어난 반(半)몽골화된 탐라인들도 상당수 가담했으나, 최영의 고려군에 의해 난이 진압된 직후 차현유, 강백언(姜伯彦) 등과 목호 잔당들에 의해 일어난 소란에서는 탐라 주민들이 거의 동참하지 않았고, 반란 진압도 제주의 토착 세력들에 의해 이루어졌다. 탐라인들은 점차 목호 잔당을 배척하고, 과거 몽골과 어우러져 살았던 사실조차 부정하려는 태도를 취하게 되었다. 조선 태종 17년(1417년)부터 세종 2년(1420년)까지 제주 대정현(大靜縣)의 판관을 지냈던 하담(河澹)은 목호의 난을 가리켜 "우리 동족도 아닌 것들이 섞여들어 갑인의 변(목호의 난)을 불러왔다. 칼과 방패가 바다를 메웠고 간과 뇌수로 땅을 발랐으니, 말하자면 목이 멘다."고 하여 치열했던 전란의 모습을 회고하였다.
불륜
불륜(不倫, 영어: Affair)은 사회적, 도덕적 규범에 어긋나는 인간관계를 총칭하는 말로, 현대 사회에서는 주로 법적으로 혼인 관계에 있는 사람이 자신의 배우자가 아닌 다른 사람과 연애 감정을 나누거나 성적인 관계를 맺는 행위를 의미한다. 이는 배우자와의 신뢰와 정조(貞操) 의무를 저버리는 행위로 간주된다. 유사한 의미로 외도(外道)나 일상적인 표현인 바람이라고도 한다.
불륜에 대한 정의, 사회적 인식, 그리고 법적 제재는 시대와 문화에 따라 끊임없이 변화해왔다. 이는 결혼 제도의 역사와 사회 구조의 변화와 밀접한 관련이 있다.
불륜 개요
불륜은 일부일처제를 기반으로 하는 대부분의 사회에서 결혼 제도의 근간을 흔드는 심각한 배신 행위로 여겨진다. 이는 법적, 종교적, 문화적으로 오랫동안 금기시되어 왔으며, 부부 관계의 파탄과 가족 해체의 주된 원인 중 하나로 꼽힌다.
불륜의 정의는 개인의 가치관이나 부부 간의 합의에 따라 그 범위가 달라질 수 있다. 육체적인 관계뿐만 아니라 감정적인 교류의 깊이에 따라서도 불륜으로 규정될 수 있다.
불륜 역사
불륜에 대한 인식과 처벌은 인류 역사와 함께해왔으며, 특히 가부장적 사회 구조와 재산 상속 문제와 깊은 연관을 맺어왔다.
고대 사회에서 불륜은 주로 여성의 성적 순결을 통제하고, 혈통의 순수성을 보장하여 재산 상속 질서를 유지하기 위한 목적으로 다루어졌다. 기원전 18세기의 함무라비 법전에는 아내가 간통했을 경우 남편이 아내와 상간자를 물에 빠뜨려 죽게 할 수 있다는 조항이 있었다. 반면 남성이 미혼 여성이나 노예와 관계를 맺는 것은 문제 삼지 않아 명백한 이중잣대를 보여주었다. 고대 로마에서도 초기에는 사적인 문제로 취급되었으나, 아우구스투스 황제 시기에는 공적인 범죄로 규정되어 간통한 아내와 상간자를 처벌하는 법이 제정되었다. 이 또한 여성의 부정에 초점이 맞춰져 있었다.
삼국시대나 고려 시대에는 조선 시대에 비해 상대적으로 성에 대한 인식이 개방적이었다. 특히 지배층 사이에서는 일부다처가 용인되기도 했으며, 이혼과 재혼이 비교적 자유로웠다. 물론 부부간의 신의는 중요한 덕목이었지만, 여성의 정절을 절대적으로 강요하고 불륜을 가혹하게 처벌하는 성리학적 윤리관은 아직 확립되지 않은 시기였다.
불륜 역사
조선 시대에 들어 성리학이 국가의 통치 이념으로 자리 잡으면서 여성의 정절은 가문의 명예와 직결되는 절대적인 가치가 되었다. 경국대전 등의 법전은 간음을 엄격히 처벌했으며, 특히 아내의 불륜에 대해서는 사회적으로나 법적으로 매우 가혹했다. 남편이 간통 현장에서 아내와 상간자를 살해하더라도 죄를 묻지 않는 투살이 허용될 정도였다. 여성은 한 번 결혼하면 남편이 죽더라도 재혼이 금지되는 등 극단적인 정절 이데올로기가 강요되었다. 반면, 양반 남성들은 첩을 두는 것이 사회적으로나 법적으로 용인되어 남녀 간에 극심한 성적 이중잣대가 제도적으로 존재했다.
개화기 이후 서구의 법 제도가 도입되면서 불륜에 대한 법적 개념도 변화했다. 1953년 제정된 대한민국 형법에는 간통죄가 명시되었다. 이는 전쟁 이후 사회적 약자였던 여성의 지위를 보호하고, 혼인 제도의 신성함을 지킨다는 입법 취지를 가지고 있었다. 특히 간통죄는 배우자의 고소가 있어야 처벌할 수 있는 친고죄였으며, 남녀 모두를 처벌 대상으로 삼아 형식적으로는 평등한 규정이었다.
불륜 역사
그러나 1990년대 이후 개인의 사생활과 성적 자기결정권을 국가가 과도하게 침해한다는 비판이 꾸준히 제기되었다. 간통죄가 본래의 취지와 달리 부부간의 애정 문제 해결보다는 이혼 시 위자료를 더 받기 위한 압박 수단이나 보복의 도구로 변질되었다는 지적도 많았다. 수차례의 위헌법률심판 끝에, 대한민국 헌법재판소는 2015년 2월 26일, 마침내 간통죄 조항에 대해 위헌 결정을 내렸다. 이로써 62년간 존속했던 간통죄는 역사 속으로 사라지게 되었다.
불륜 원인
불륜의 원인은 한 가지로 단정하기 어려우며, 개인의 심리, 부부 관계의 문제, 사회 환경적 요인이 복합적으로 작용하여 발생한다.
더 푸른 잔디 효과: "남의 떡이 더 커 보인다"는 속담처럼, 자신이 가진 것(현재의 배우자, 결혼 생활)의 가치를 제대로 인지하지 못하고, 자신이 갖지 못한 것(다른 사람, 새로운 관계)이 더 좋아 보인다고 믿는 심리적 경향을 말한다. 이들은 현재 관계의 단점은 부각하고 외부 관계의 장점은 이상화하여, "만약 다른 사람과 함께했다면 더 행복했을 것"이라는 환상에 빠지기 쉽다. 이는 현실에 대한 불만족을 관계 개선으로 풀기보다, 외부에서 손쉬운 해결책을 찾으려는 회피 심리의 일종이다.
불륜 결과 및 영향
불륜은 관련된 모든 사람에게 깊은 상처와 파괴적인 결과를 초래한다.
정신적 영향: 가장 큰 피해자인 배우자는 극심한 정신적 충격과 함께 배신 트라우마를 겪는다. 이는 분노, 우울, 불안, 불면증, 자기 비하 등 외상 후 스트레스 장애와 유사한 증상으로 나타나며, 세상과 인간에 대한 기본적인 신뢰를 상실하게 만들 수 있다. 가해 배우자 역시 죄책감, 수치심, 사회적 고립감 등으로 고통받을 수 있다.
불륜 법적 측면
2015년 간통죄 폐지로 불륜에 대한 형사 처벌은 불가능해졌다. 그러나 민사상의 책임은 여전히 엄격하게 남아 있다.
불륜 대처 및 회복
불륜이 발각된 후 부부 관계는 회복되거나 혹은 파국을 맞게 된다.
관계 회복의 길: 관계 회복을 선택할 경우, 이는 매우 고통스럽고 긴 과정이 필요하다. 가해 배우자의 진심 어린 사과와 책임 인정, 불륜 관계의 완전한 단절, 모든 것을 투명하게 공개하려는 노력이 선행되어야 한다. 피해 배우자의 고통을 충분히 공감하고 신뢰를 다시 쌓기 위한 구체적인 노력이 필요하며, 부부 상담과 같은 전문가의 도움이 필수적이다.
불륜 대중문화 속의 불륜
불륜은 인간의 욕망과 배신, 사랑과 증오라는 극적인 요소를 모두 담고 있어 영화, 드라마, 소설의 단골 소재로 사용된다. 작품 속에서 불륜은 때로 낭만적으로 미화되기도 하지만, 대부분 그로 인한 파멸적인 결과를 그리며 사회적 경각심을 주기도 한다.
하남 동사지 오층석탑
하남 동사지 오층석탑(河南 桐寺址 五層石塔)은 대한민국 경기도 하남시 춘궁동, 하남 동사지(桐寺址)에 있는 고려의 오층석탑이다. 1963년 1월 21일 대한민국의 보물 제12호로 지정되었다.
하남 동사지 삼층석탑과 나란히 서 있다. 첫층 몸돌이 2단인데, 아랫 단을 4개의 돌로 나누어 쌓고, 윗 단은 그 위에 1장의 돌을 얹어놓았다. 이러한 모습은 (전)광주 성거사지 오층석탑(보물 제109호)에서도 볼 수 있는데, 고려시대에 나타난 새로운 양식이다. 탑의 꼭대기에는 노반(露盤)이 남아 있다.
하남 동사지 오층석탑 개요
경기도 하남시 춘궁동에 있는 5층 석탑으로 2단의 기단(基檀) 위에 5층의 탑신(塔身)을 올린 모습이다.
기단의 네 모서리와 면의 가운데에 기둥 모양을 새겨두었는데, 남쪽 면이 부서져 있어 그 안쪽으로 커다란 기둥돌이 들여다 보인다. 이 탑의 특징은 탑신부에서 드러난다. 첫층 몸돌이 2단인데, 아랫단을 4개의 네모난 돌로 두고, 그 위에 1장의 돌을 얹어놓았다. 이러한 예는 (전)광주 성거사지 오층석탑(보물 제109호)에서도 볼 수 있는데, 고려시대에 나타난 새로운 양식이다. 지붕돌을 구성하는 돌 역시 1∼3층은 4장, 4층은 2장, 5층은 1장이다. 지붕돌은 밑면에 1층은 5단, 2∼4층은 4단, 5층은 3단의 받침을 두었는데, 이러한 구성은 탑신부가 위로 갈수록 강하게 체감하는 느낌을 갖게 한다. 지붕돌 아래는 수평을 이루어 반듯하며, 경사는 완만하면서도 네 귀퉁이 선이 뚜렷하게 치켜올려져 있어 경쾌하다. 탑의 꼭대기에는 머리장식으로 노반(露盤:머리장식받침)만이 남아 있다.
하남 동사지 오층석탑 개요
구조상 불규칙적인 면이 많지만, 각 부분의 끝맺음마다 규칙성이 느껴지고, 탑신의 비례도 조화로운 우수한 작품이다. 지붕돌 모서리의 치켜올려진 정도나 기단을 2단으로 구성한 점 등 통일신라 후기 석탑양식의 전형을 따른다고 볼 수 있다. 다만, 지붕돌 받침수가 3∼4단으로 줄어든 점이나, 기단의 가운데에 새긴 기둥의 수가 줄어든 것 등으로 미루어 고려 전기인 10세기 후반에 만들어진 것으로 보인다.
액체 수소
액체수소는 수소를 극저온 영하의 온도로 냉각시켜 액화한 것이다. 액체산소를 산화제로 하여, 우주로켓의 연료로 사용한다. 극저온 연료에 해당한다. 1981년 미국의 컬럼비아 우주왕복선이 액체수소를 사용한 것으로 유명하다.
등유 등에 비해서 이론상으로 물, 오존, 과산화수소 만이 나오는 저공해 연료이다.
영국의 화학자 제임스 듀어가 처음으로 개발에 성공했다.
대한민국은 1990년대 후반 액체수소 연구를 시작하였으나 국내 수요가 적다는 이유로 정부 연구지원이 종료되기도 했다. 그러나 항공우주 기술분야에서 다양하게 활용됨에 따라 액체수소가 다시 주목받기 시작했으며, 2014년 처음으로 액체수소를 생산하고 저장할 수 있는 원천기술을 개발했다. 현재 수소버스 등의 연료로 사용되고 있다.
야오이린
야오이린(중국어: 姚依林, 병음: Yáo Yīlín, 한자음: 요의림, 1917년 9월 6일 ~ 1994년 12월 11일)은 중화인민공화국의 정치인이다.
야오이린 주요 이력
1992년 2월 29일부터 1992년 3월 29일까지 중공 총리 권한대행 직책을 잠시 지낸 그는 오랫동안 경제 부문 중공 국무원 상무부총리 직책을 담당한 경제 관료 출신이다.
영국령 홍콩에서 대륙 본토계 망명객의 아들로 출생하여 지난날 한때 중화민국 광둥 성 광저우와 중화민국 장쑤 성 쑤저우와 중화민국 저장 성 항저우와 중화민국 장쑤 성 상하이를 거쳐 중화민국 안후이성 구이츠에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 중화민국 허베이 성 베이핑에서 성장하였다.
야오이린 생애
영국령 홍콩에서 대륙 본토계 망명객의 아들로 출생하여 어린 시절에 아버지를 잃고, 어머니와 함께 영국령 홍콩을 떠나 장쑤, 저장, 상하이 등지를 옮겨 다니며 살았다. 1934년 우수한 학업 성적으로 칭화 대학 이학원에 입학했으며 이듬해부터 학생회 간부로 중화 항일 혁명 모임에서 활동했다. 그후 톈진으로 옮겨 항일 활동을 이어간 후 톈진시 당 위원회 청년 선전부원이 되었으며, 허베이성의 학생 운동에서 활동하였다. 중화인민공화국 건국 이후, 무역부와 상업부 그리고 중앙재정무역부의 부부장(차관)을 맡아 일했다. 1958년 제8기 전국인민대표대회 중앙후보위원으로 선출되었다.
문화 대혁명에서 반동파로 실각했지만, 1973년에 대외무역경제합작부 부부장에 다시 임명됐다. 1977년 제11차 당대회에서 중앙위원에, 1978년에 당 중앙위원회 부비서장, 당 중앙판공청 주임, 1979년에는 국무원 부총리. 1980년 국가계획위원회 주임(장관급)을 겸했다.
야오이린 생애
1985년에는 샤먼시와 선전시, 하이난섬 등 경제특구와 준경제 특구에 대하여, 외화 획득과 외화 유출에 대한 균형 정책을 폈다. 같은 해 7월, 중국 지도부로서는 21년 만에 고르바초프의 소련을 방문한 후 경제 및 기술 협력 협정의 조인을 위해 노력했다. 8월, 일본 사회당 대표단과 회담했을 때에 나카소네 야스히로 수상의 야스쿠니 신사 참배를 중국 지도자의 한 사람으로써 처음 비판했다. 이후 외교부도 이를 계속 비판하면서 야스쿠니 신사 참배가 '국제 정치 문제'로 자리하였다.
자오쯔양이 총서기로 취임한 1987년 11월의 제13기 1중전회에서 정치국 상무위원에 올랐다. 자오쯔양은 야오이린을 자신의 후임 국무원 총리로 천거하고 싶었지만, 나이가 어린 기술 관료 출신의 리펑이 국무원 총리로 취임했으며, 야오이린은 상무 부총리를 맡았다. 야오이린은 완리, 톈지윈 등의 상무위원 진입을 반대했다. 1989년의 6•4 톈안먼 사건이 벌어졌을 때는 중국 민주 동맹과 덩샤오핑의 계엄령을 따랐다.
야오이린 생애
톈안먼 사건(천안문 사건) 이후, 중국 경제 정책 전반에는 정책 조정 기조가 형성되었다. 1990년 9월, 제8기 5개년 계획에는 신중이 기해졌으며 최종안은 덩샤오핑과 주룽지 상하이시 당위원회 서기 등과의 협의를 거쳐 도출되었다. 중화인민공화국 부총리 직책으로써 1992년 2월 29일부터 1992년 3월 29일까지 1개월간 중화인민공화국 총리 권한대행 겸직을 하였지만 그후로 중화인민공화국 개혁과 개방 정책은 중공 특색의 사회주의 성향 시장경제 체제로 방향이 귀결되었다. 1993년 3월 29일을 기하여 중화인민공화국 부총리 직책에서 퇴임하였다.
1994년 12월 11일에 사망했다.
비추력
비추력은 로켓 엔진과 같은 추진제 사용하는 로켓이나 연료 사용하는 제트 엔진과 같은 반응 질량 엔진이 추력을 얼마나 효율적으로 생성하는지를 측정하는 척도이다. 일반적으로 이는 추진제 질량당 충격량, 즉 운동량 변화의 비율이다. 이는 "질량 유량당 추력"과 동일하다. 결과 단위는 속도와 동일하다. 엔진이 일정한 배기 속도 로 질량을 배출하는 경우 추력은 이 된다. 시간에 따라 통합하여 총 운동량 변화를 얻은 다음 질량으로 나누면 비추력이 배기 속도 와 같다는 것을 알 수 있다. 실제로 비추력은 로켓의 비효율성으로 인해 실제 물리적 배기 속도보다 낮은 경우가 많으며, 따라서 "유효" 배기 속도에 해당한다.
즉, 속도 단위의 비추력 은 다음과 같이 정의된다.
,
여기서 는 평균 추력이다.
비추력
측정값의 실제적인 의미는 엔진 유형에 따라 다르다. 자동차 엔진은 연료를 소비하고 주변 공기를 흡입하여 연료를 연소시키며 (타이어를 통해) 지면과 반응한다. 이 경우 유일하게 합리적인 해석은 연소된 연료당 운동량이다. 반대로 화학 로켓 엔진은 모든 연소 재료와 반응 질량을 탑재하므로 유일한 실제적인 측정값은 반응 질량당 운동량이다. 비행기 엔진은 엔진을 통과하는 공기 흐름에만 반응하지만, 이 반응 질량 (및 연소 재료)의 일부는 탑재하는 대신 흡입하기 때문에 중간에 있다. 따라서 "비추력"은 로켓처럼 "반응 질량당" 또는 자동차처럼 "연소된 연료당"을 의미할 수 있다. 후자가 전통적이고 일반적인 선택이다. 요약하자면, 비추력은 다른 유형의 엔진 간에 실제로 비교할 수 없다.
어떤 경우든 비추력은 효율성 척도로 간주될 수 있다. 자동차와 비행기에서는 일반적으로 연료 소비량에 해당하며, 로켓 공학에서는 달성 가능한 델타 V에 해당한다. 이는 치올콥스키 로켓 방정식을 통해 궤도 간 변화를 측정하는 일반적인 방법이다.
여기서 는 속도 단위로 측정된 비추력이고 는 로켓의 초기 및 최종 질량이다.
비추력 추진 시스템
모든 화학 로켓 엔진의 경우 운동량 전달 효율은 로켓 노즐의 효율성에 크게 의존한다. 노즐은 반응물 에너지(예: 열 또는 압력 에너지)를 모두 동일한 방향으로 향하는 운동량 흐름으로 변환하는 주요 수단이다. 따라서 노즐의 모양과 효율성은 반응 질량에서 로켓으로의 총 운동량 전달에 큰 영향을 미친다.
입력 에너지를 반응물 에너지로 변환하는 효율성도 중요하다. 연소 엔진의 열 에너지든 이온 기관의 전기 에너지든, 이러한 에너지를 외부 운동량으로 변환하는 데 관련된 공학은 비추력에 큰 영향을 미칠 수 있다. 비추력은 다시 달성 가능한 델타 V (로켓 방정식을 통해)와 주어진 질량 분율에서 달성 가능한 관련 궤도에 영향을 미친다. 즉, 더 높은 비추력은 특정 델타 V를 부여한 후 질량의 더 큰 부분을 페이로드로 전달할 수 있게 한다. 질량 분율과 비추력 간의 균형을 최적화하는 것은 로켓 공학의 근본적인 공학적 과제 중 하나이다.
비추력 추진 시스템
비추력은 속도와 동일한 단위를 가지고 있지만, 실제 물리적 속도에 거의 해당하지 않는다. 화학 로켓과 냉가스 로켓에서는 로켓 노즐의 모양이 에너지-운동량 변환에 큰 영향을 미치며, 결코 완벽하지 않고, 다른 손실 및 비효율성의 원인(예: 그러한 엔진의 연소 세부 사항)이 있다. 따라서 물리적 배기 속도는 "유효 배기 속도", 즉 비추력에서 제안하는 "속도"보다 높다. 어떤 경우든, 교환된 운동량과 그것을 생성하는 데 사용된 질량은 물리적으로 실제 측정값이다. 일반적으로 로켓 노즐은 주변 압력이 낮을 때 더 잘 작동한다. 즉, 대기 중보다 우주에서 더 잘 작동한다. 이온 기관은 노즐 없이 작동하지만, 전달되는 운동량이 물리적 배기 속도보다 낮은 다른 손실 원인이 있다.
비추력을 두 숫자의 곱으로 표현하는 것이 일반적이다. 연소실 성능을 속도 단위로 요약하는 특성 속도와 노즐 성능을 요약하는 무차원량인 추력 계수이다. 추가적인 요소 은 단순히 단위 변환이다.
비추력 추진 시스템
로켓 공학은 전통적으로 "기괴한" 단위 선택을 사용한다. 질량당 운동량이나 속도를 사용하는 대신 로켓 산업은 일반적으로 표준 참조 가속도, 즉 표준 중력 g0로 나누어 속도 단위를 시간 단위로 변환한다. 이는 초기 로켓 공학에서 널리 사용되었던 (그리고 여전히 상당 부분 사용되는) 제국 단위계의 역사적 특성이다. 제대로 작성된 비추력은 원래 다음과 같이 정의되었다.
이는 유효 배기 속도보다 테스트 스탠드에서 직접 측정하기가 훨씬 쉽다(예: 로드셀 및 질량 유량계 사용). 더 직접적인 관계를 사용하는 N과 kg의 SI 시스템과 달리, 파운드힘 lbf와 파운드 질량 lbm 간의 일대일 대응은 표준 지구 중력에서만 작동하므로 최종 방정식에 g0가 나타난다. 슬러그를 파운드 질량 대신 사용했다면 더 차원적으로 일관성이 있었을 것이며, 비추력을 피트/초로 표현했을 것이다. 그러나 일반적으로 lbm은 훨씬 더 일반적인 단위였고, 유량계, 탱크 등은 추진제 질량을 이 단위로 표현했을 것이다. 비추력은 말 그대로 다른 단위계로 표현된 배기 속도이다.
비추력 추진 시스템
물리적으로는 로켓 엔진이 엔진 추력과 같은 무게의 추진제를 공급받았을 때 추력을 발생시킬 수 있는 시간량이다. 즉, 초 단위로 비추력 은 다음과 같이 정의된다.
여기서 는 평균 추력이고 는 표준 중력이다.
자동차 산업에서는 비추력을 거의 사용하지 않지만, 이 측정값은 정의될 수 있으며 다른 엔진 유형과 좋은 대비를 이룬다. 자동차 엔진은 외부 공기를 흡입하여 연료를 연소시키고 (바퀴를 통해) 지면과 반응한다. 따라서 "비추력"을 해석하는 유일한 의미 있는 방법은 "연료 흐름당 추력"으로, 변속기 손실이 있기 때문에 힘이 크랭크축에서 측정되는지 바퀴에서 측정되는지 명시해야 한다. 이러한 측정값은 연비에 해당한다.
비추력 추진 시스템
공기역학적 맥락에서 자동차와 로켓 모두와 유사점이 있다. 자동차와 마찬가지로 비행기 엔진은 외부 공기를 흡입하지만, 자동차와 달리 엔진을 통과하는 유체(해당하는 경우 프로펠러 포함)에만 반응한다. 따라서 "비추력"을 해석하는 여러 가지 가능한 방법이 있다. 연료 흐름당 추력, 흡입 흐름당 추력, 또는 "터빈 흐름당" 추력(즉, 프로펠러/바이패스 팬을 통과하는 공기는 제외)으로 해석할 수 있다. 흡입된 공기가 직접적인 비용이 아니며, 얼마나 흡입할지에 대한 폭넓은 공학적 여유가 있기 때문에, 산업계는 전통적으로 비용 효율성에 중점을 둔 "연료 흐름당 추력" 해석을 선택한다. 이러한 해석에서 결과적인 비추력 수치는 로켓 엔진보다 훨씬 높지만, 이 비교는 상당히 다르다. 하나는 반응 질량을 포함하고 다른 하나는 포함하지 않는다. 이는 비행기 엔진이 사용하는 공기를 휴대할 필요가 없기 때문에 로켓에 비해 갖는 이점을 보여준다.
모든 종류의 엔진과 마찬가지로 비추력에 영향을 미치는 많은 공학적 선택과 절충이 있다. 비선형 공기 저항과 빠른 연소 속도에서 높은 비추력을 유지할 수 없는 엔진의 능력은 연료 소비율의 제한 요소이다.
로켓 엔진과 마찬가지로 비추력을 "속도"로 해석하는 것은 실제 물리적 배기 속도와 일치하지 않는다. 일반적인 해석에서는 반응 질량의 대부분을 제외하므로, 하류 반응물의 물리적 속도는 Isp가 시사하는 유효 배기 속도보다 훨씬 낮다.
비추력 일반적인 고려 사항
비추력은 에너지 효율과 혼동해서는 안 된다. 추진 시스템은 높은 비추력을 제공하기 위해 많은 에너지를 필요로 하므로 비추력이 증가함에 따라 에너지 효율은 감소할 수 있다.
비추력을 총 추력과 혼동해서는 안 된다. 추력은 엔진이 공급하는 힘이며 엔진을 통한 추진제 질량 유량에 따라 달라진다. 비추력은 추진제 질량 유량당 추력을 측정한다. 추력과 비추력은 해당 엔진의 설계 및 추진제와 관련되어 있지만, 이 관계는 미묘하다. 대부분의 경우, 높은 추력과 높은 비추력은 상호 배타적인 공학적 목표이다. 예를 들어, LH2/LO2 이중 추진제는 더 높은 Isp를 생성하지만(더 높은 화학 에너지와 더 낮은 배기 분자 질량으로 인해) RP-1/LO2보다 낮은 추력을 생성한다(더 높은 밀도와 추진제 유량으로 인해). 많은 경우, 매우 높은 비추력을 가진 추진 시스템(일부 이온 기관은 화학 엔진보다 25~35배 더 나은 Isp에 도달한다)은 그에 상응하게 낮은 추력을 생성한다.
비추력 일반적인 고려 사항
비추력 계산 시, 표준 해석에서는 사용하기 전에 차량에 탑재된 추진제만 계산된다. 이 사용법은 차량 운행 비용과 가장 잘 일치한다. 화학 로켓의 경우, 비행기나 자동차와 달리 추진제 질량은 연료와 산화제를 모두 포함한다. 어떤 차량이든 비추력 최적화는 일반적으로 전체 성능이나 총 비용 최적화와는 다르다. 로켓 공학에서 더 높은 비추력을 가진 더 무거운 엔진은 더 낮은 비추력을 가진 더 가벼운 엔진보다 고도, 거리 또는 속도를 얻는 데 덜 효과적일 수 있으며, 특히 후자 엔진이 더 높은 추력 대 중량비를 가질 경우 더욱 그렇다. 이것이 대부분의 로켓 설계가 여러 단계를 갖는 중요한 이유이다. 첫 번째 단계는 중력 항력과 공기 항력을 효과적으로 극복하기 위해 높은 추력에 최적화될 수 있으며, 궤도 및 진공에서만 작동하는 후기 단계는 특히 높은 델타 V 궤도의 경우 더 높은 비추력에 더 쉽게 최적화될 수 있다.