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백흥기 (1885년) 생애
1905년 7월 대한제국 탁지부 기수를 역임했고 1908년 1월 임시재원조사국 기수를 역임했다. 1911년 10월 31일 전라남도 동북군 서기로 임명되었다.
1919년 전라남도 진도군수(1919년 2월 10일 임명)와 강진군수(1919년 8월 12일 임명), 1921년 전라남도 담양군수(1921년 8월 8일 임명), 1924년 전라남도 여수군수(1924년 4월 22일 임명), 1926년 전라남도 순천군수(1926년 4월 6일 임명)를 역임했으며 1928년 6월 20일 고등관 4등에 올랐다.
1928년 8월 29일 일본 정부로부터 훈6등 서보장을 받았고 같은 해 11월 16일 쇼와 대례 기념장을 받았다. 1929년 3월 12일 전라남도 나주군수로 임명되었으며 1929년 11월 28일 문관보통징계위원으로 임명되었다.
1929년 11월 28일부터 1932년 2월 13일까지 황해도 참여관을 역임했으며 1930년 4월 황해도 임시국세조사부 조사위원으로 임명되었다. 1932년 2월 12일 고등관 3등에 올랐고 같은 해 3월 11일 정5위에 서위되었다. 1932년 10월 1일 일본 정부로부터 조선 쇼와 5년 국세 조사 기념장을 받았다.
백흥기 (1885년) 사후
친일파 708인 명단의 도 참여관 부문, 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 관료 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
어메이징 레이스 (미국의 텔레비전 프로그램)
어메이징 레이스(The Amazing Race)는 미국 CBS에서 방송하는 리얼리티 TV 프로그램이다. 보통 한 팀이 2인으로 이루어진 11팀이 전 세계를 이동하면서 결승선에 먼저 도착하려고 경주한다. 전체 경주는 대략 12구간으로 나뉘어 있고 각 구간마다 육체적·정신적인 과제가 주어지며 각 팀은 실마리를 연역하고 외국에서 스스로 탐색하고 현지인과 소통하며 과제를 수행하고 프로그램에서 주는 한정된 자금으로 대중 교통 수단 이용을 위해 경쟁한다. 매 구간을 마치면서 팀은 경주에서 점진적으로 탈락하고 맨 마지막으로 남은 3팀 가운데 결승선을 먼저 통과하는 한 팀이 미화 백만 달러를 획득한다.
전 세계 어메이징 레이스라는 프로그램의 원본인 이 미국 CBS 프로그램은 2001년부터 방송하고 있으며 22시즌까지 방송을 했고 23시즌을 제작하고 있다. 세계 각국에서 미국의 기본 구성을 따라 자기 나라판 프로그램을 개발했으며 원본 미국 프로그램 또한 몇몇 나라에 방송된다.
어메이징 레이스 (미국의 텔레비전 프로그램) 경주 방식
경주 방식은 시즌마다 조금씩 다를 수 있지만 일반적으로 다음과 같다.
어메이징 레이스 (미국의 텔레비전 프로그램) 경주 방식
전체 경주는 대략 12구간으로 구성되어 있다. 보통 이동 경로는 미국에서 출발하여 세계를 일주한 후에 다시 미국으로 돌아오는 순이다. 구간에는 탈락 구간과 비탈락구간이 있다. 탈락 구간은 구간 결승선(휴게소)에 마지막으로 도착하는 팀을 탈락시키는 구간이며, 비탈락 구간은 탈락 대신에 다음 구간에서 추가로 벌칙(과속 방지)을 수행해야 하는 구간이다. 해당 구간이 탈락구간인지 아닌지는 방송 제작 전에 결정되며 각 팀에게 주어지는 과제에는 "탈락할 수도 있다"라고만 알려주어 각 팀은 결승선에 도착하여 진행자가 알려줄 때까지 탈락구간 여부를 알 수 없다. 각 팀은 경주하는 동안 다음 목적지로 가기 위해 프로그램에서 제시하는 과제를 수행해야 하는데 주어진 실마리를 이용해 외국에서 스스로 탐색하고 현지인과 소통하며 프로그램에서 주는 한정된 자금으로 비행기, 기차, 배, 택시, 버스 등 대중 교통 수단 이용을 위해 경쟁한다. 단, 비행기 요금만은 제작진에서 지급하고 나머지 요금은 각 구간 출반 전에 주는 자금으로 지급해야 한다. 이렇게 하여 맨 마지막 구간에서는 최종 3팀이 남아서 최종 구간 결승선에 맨 먼저 도착하기 위해 경쟁한다.
어메이징 레이스 (미국의 텔레비전 프로그램) 한국 방문
4시즌과 17시즌에 한국을 방문했다.
4시즌에서는 인천국제공항, 서울 남산 공원,강원도 철원군 한탄강과 서울대입구역이 나오고 경복궁이 해당 구간의 휴게소였다.
17시즌에서는 인천국제공항, 강원도 철원군 승일교, 경기도 동두천 캠프 케이시, 동두천역, 서울월드컵경기장, 목동아이스링크, 남대문시장, 한강공원이 나오고 환구단이 해당 구간의 휴게소였다.
하루나 (전함)
하루나(일본어: 榛名)는 일본제국 해군의 전함으로 곤고급 전함의 3번함이다.
하루나 (전함) 함명 유래
하루나의 함명은 군마현에 있는 조모 삼산(上毛三山) 중 하나인 하루나 산에서 따왔다. 전함임에도 불구하고 옛 쿠니(國)의 명칭이 아닌(전함 야마토, 무사시, 항공모함 시나노는 엄밀히 따지면 각각 고대국가, 검객, 강의 이름에서 따온게 아니라 역시 옛 쿠니의 명칭에서 따왔다.) 산악명을 쓴 이유는 이 배를 포함한 공고급은 당초 「장갑순양함」으로서 계획되었기 때문에 일등순양함의 명명관례에 따른 것이다.
하루나 (전함) 건조 경위
이 배는 당초 「제2호 장갑순양함」으로 계획되었으며 1911년 4월 고베가와사키조선소(후일 가와사키 중공업)에 발주되었다. 이 배는 이제껏 주력함이 해외발주나 해군공창에서 밖에 건조되지 않았던 바, 이른바 주력함으로선 처음으로 민간조선소에 발주된 함이다. 한편 미츠비시합자회사 나가사키조선소(후일 미츠비시 중공업)에서도 「제3호 장갑순양함」(후일 키리시마)이 발주되었고 공정의 진척이 거의 동시에 이루어져서 두 회사는 심한 경쟁의식을 지니고 건조에 임하게 된다. 공사가 어느 정도 진행된 1914년 한 비극이 일어난다. 11월 18일에 기관 계류 시운전이 예정되어 있었는데 직전에 고장이 발견되어서 예정이 6일 늦춰졌다. 원래대로라면 시운전이 실시되었을 18일 아침 기관건조 최고책임자인 가와사키조선소 기공작부장 시노다 코타로가 자살한 것이다. 유서는 없었지만 계류 기관 시운전 지연의 책임을 느끼고 있었다는 것은 명백하였다. 당시의 군함건조는 그렇게 중대한 책임감을 가지고 이루어졌다. 시노다가 죽은지 반년 후 순양전함 하루나는 자매함 키리시마와 동시에 준공, 해군 요코스카 진수부(鎭守府)에 인도되었다. 이 이후 민간조선소에서도 주력함 건조가 이뤄지게 된다.
하루나 (전함) 신조시의 특징 등
메인기관에는 가와사키 조선소와 기술제휴를 맺은 존 브라운사의 브라운 커티스식 직결터빈을 가와사키 조선소에서 제작하여 이 배에만 탑재했다. 이것은 하나의 터빈에서 압력이 다른 복수의 실린더로 나눠서 출력하는 엔진으로 각각의 실린더를 추진축에 직결하여 1기당 2개의 추진축을 움직이는 것이었다. 무장 상의 특징으로는 주포에 종래의 빅커스사 제품이 아닌 국산 41식 36cm포(정확히는 14인치=35.6cm포)가 이 배부터 채용되었다. 또 부포는 양현의 갑판에서 약간 낮은 포곽에 한쪽 현 8문 계16문을 신조시에 장비했는데 제1차 세계대전 이후 전함이 주포를 서로 쏴대는 상황에선 사정거리가 짧고 사계(射界)가 좁은 소구경포가 이용될 기회가 격감하여 나중에 중량경감이나 불침대책의 명목으로 철거된다. 먼저 1932년에는 대공기총증설에 의한 중량경감으로 양현 최전방의 1,2번 부포를 철거, 태평양전쟁 중인 1944년 2월 전후로 또 6문을 철거하여 전쟁 후반에는 각 현 4문 계8문을 남긴 상태가 되었다. 더욱이 다른 공고급 전함과 마찬가지로 하루나도 신조시에 53.3cm어뢰발사관을 각 현 4문씩 계8문을 장비하였다. 이것은 좌우대칭이 아닌 약간 비낀 위치이며 흘수선 아래에 고정되어있다. 당시엔 포전거리가 짧다고 상정하여 파괴력이 뛰어난 어뢰를 병용했기 때문이라고 생각할 수도 있는데 포전거리의 연장에 아울러 이 배의 발사관이 실전에서 사용되었다는 기록은 없다. 이 발사관에 관해선 나중에 철거되었다거나 2차 개장 이후에도 남아있었다고도 하는데 신조시에 장비되었다는 것 이외에는 명확한 정보가 없다고 한다.
하루나 (전함) 함력
1912년 3월 16일 가와사키 고베조선소에서 기공되었으며, 1913년 12월 14일 진수되어 1915년 3월 19일 순양전함으로서 준공되고, 이후 요코스카 진수부에 입적하여 같은 해 12월에 제2함대 3전대로 자매함 3척과 같이 편입되었다. 1916년 먼저 영국 해군에 의해 도입된 방위반 사격조준장치(단 시험작)를 일본해군에서 처음으로 탑재하였다. 이것은 모든 포문이 동일목표를 공격할 때 일괄적으로 지향, 발사를 행하는 일종의 원격조종시스템이다.
하루나 (전함) 함력
이 전후는 제1차 세계대전이 한창일 때로 일본도 연합국으로 참전함에 따라 이 배도 중국 및 중국 북부, 러시아 방면 등의 경비활동을 하였다. 1920년 9월 20일 시베리아 출병 지원을 준비하여 홋카이도 시리베시지청 근해에서 전투훈련 중 1번 포탑 안에서 유탄이 파열하는 「당중(膅中)폭발」사고가 발생, 15명의 사상자와 선체전역에 이르는 손상을 입고 수리를 위해 요코스카로 회항한다. 한편 제1차 세계대전 중 유틀란트 해전의 결과 원거리포전 중 수직낙하하는 적 포탄에 대해 순양전함 수평방어력의 허약함이 문제시되었고 이를 개선할 필요가 생겨 이미 수리를 위해 들어와 있던 이 배도 먼저 이를 따라 방어강화와 주포사정거리연장 등을 시행했다. 그러나 개장 중이던 1921년에 워싱턴해군군축조약이 체결되어, 이 배를 포함한 공고급의 대체함으로 생각하고 있던 아마기급을 건조중지하고 공고급을 근대화하여 제1선의 전력유지를 도모하는 것으로 하여 마침 개장을 일시적으로 끝내고 연습함으로 현역에서 빠져있었던 이 배는 1924년에 다시 근대화 대개장을 하게 된다. 결과적으로 하루나는 제1차 근대개장을 처음으로 받은 함이 되었다. 이는 종래의 석탄, 중유혼소(混燒) 보일러에서 중유전소(專燒) 보일러로 바꾸고 상부구조물과 선체의 대폭근대화를 포함한 개장으로, 이제까지 낮은 사령탑과 높은 망루 조합이던 함교가 나중에 일본전함의 특징이라 할 수 있는 중후한 "성곽형 장루(파고다 마스트)"로 바뀌는 것도 이 배가 최초였다. 또 이 개장에 의해 속력이 25노트로 저하되는 바람에 1931년 6월 1일부로 자매함 3척과 같이 순양전함에서 전함으로 함종이 변경되었다. 또 공고급 전함 모두 혼소보일러를 전부 전소보일러로 바꿀 예정이었으나 예산부족으로 이 배만 이 시점에서 혼소보일러를 일부 남기게 된다. 이 일련의 개장을 결과로 이 배는 일본해군에선 이례적으로 장기간인 8년간이나 현역에서 물러나 있게 되었다.
하루나 (전함) 함력
일련의 개장을 마친 1928년 쇼와 천황의 즉위를 기념하여 12월 4일에 거행된 대례특별 관함식에서 이 배에 일왕이 승선하였다. 더불어 관함식에는 메이지 이래로 참가함선이 가장 많았으며 외국의 참가함도 많았다고 한다. 1931년 11월 8일 구마모토 행행(行幸)에서도 일왕이 승선하였다. 만주사변에 의해 중일 간의 긴장감이 심해지고 1937년 중일전쟁으로 발전되어가는 과정에서는 하루나도 가끔씩 중국방면으로 경계활동을 나갔다. 그 다양한 정세 속에서 일찌감치 대공, 항공무장등 세세한 추가개장을 받으며 1933년 9월 해군군축조약 실효를 노리고 두 번째 대규모 근대화개장을 실시하게 되었고 이번에도 자매함들 중에선 가장 최초였다. 약 1년에 걸친 이 제2차 근대화개장에선 동력부의 쇄신과 선체, 상부구조물의 근대화개장이 이뤄졌고 출력을 신조시의 배로 하여 속력도 30노트를 넘는 고속전함(공식분류는 어디까지나 전함이지만 이 이후의 공고급 전함은 일반적으로 이렇게 칭한다.)으로 다시 태어났다. 근대화 개장이 가장 빨랐던 이 배는 포전거리연장에 아울러서 높아진 후부함교를 후부연돌과 인접시켰는데 그 배열(排熱)의 영향이 커서 나중에 개장된 키리시마 등에선 후부함교를 후방으로 경사지게 하여 배열을 피한 공사를 하였고 이 점이 하루나와 다른 자매함을 구분할 때 커다란 특징 중 하나가 되었다. 또 공고, 히에이에선 주포탑측면이 각져있는데 비해 하루나, 키리시마에선 주포탑측면에 약간 둥글게 잡힌 점도 공고급 자매함들을 구분하는 특징 중 하나이다. (하루나는 두개의 연돌사이 공간이 다른 자매함보다 약간 넓은 것도 특징)
하루나 (전함) 함력
제2차 근대화개장을 마친 1934년에 사세보 진수부로 이적. 이제 대미전쟁을 피할 수 없다고 판단한 1941년 10월 무렵 출전준비로서 자기유도어뢰를 교란시키는 현외전로와 Bulge(피탄에 의한 침수를 막기 위해 현측 수선 아래에 잡은 돌출부)에 수밀강관(水密鋼管)충전 등을 실시했다.
개전 시엔 타카마 타모츠 대좌를 함장으로 한 제1함대에 소속, 미카와 군이치 중장이 이끄는 제3전대에 자매함 3척과 같이 배속되어 공고와 함께 제1소대를 짜서 남방작전 지원에 나섰다. 1941년 12월 4일에 마코를 거점으로 출격하여 육군의 말레이 상륙작전지원을 시작으로 필리핀 상륙작전, 네덜란드령 인도네시아공략을 지원했다. 이 사이 싱가포르에서 출격한 영국 전함 프린스 오브 웨일스, 순양전함 리펄스를 중심으로한 동양함대를 요격할 심산으로 조우를 도모하지만 동양함대가 항공대에 괴멸되어서 만나지 못했던 일도 있었다. (말레이 해전)
하루나 (전함) 함력
1942년 2월에는 진주만 공습 등을 마치고 회항한 나구모의 기동부대와 합류 자매함 4척이 모두 인도양 작전에 종사하였고 3월 1일에 자와섬 근해에서 호주로 도주하던 미 구축함 에드솔을 동료함과 함께 포격으로 격침시켰고, 3월 7일엔 크리스마스섬에 포격을 가했다.
6월 5일 미드웨이 해전에선 키리시마와 같이 기동부대의 호위를 맡았는데 아군 항모부대는 전멸하고, 공격을 받고 불타던 항모 히류의 승조원을 구조했지만 하루나 자신도 지근탄을 맞고 손상을 입었다. 귀환 후 타카마 함장(5월에 소장진급)이 제4수뢰전대 사령관으로 전속, 6월 22일 후임 이시이 타카유키 대좌가 함장으로 취임했다. 또 7월 14일에는 소속을 제2함대(전함부대를 주력으로 하는)로 옮겨서 공고와 같이 제3전대를 재편성했다. (히에이, 키리시마는 제11전대를 편성하고 제3함대에 편입)
하루나 (전함) 함력
9월 격화되던 과달카날 전투에 참가하기 위해 전진부대 본체에 편입되어 추크 섬으로 본거지를 옮겼다. 곤경에 처해있던 육군의 요청에 의해 10월 13일 공고와 함께 핸더슨 비행장을 포격으로 일시사용불능 상태로 만들었다. 덧붙여서 이 때 항공지원이 없는 함대에서 항공기지공격에 난색을 표한 제3전대 사령관 구리타 다케오 중장에 대하여 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령관은 "공고, 하루나가 출동하지 않는다면 내가 야마토와 무츠를 이끌고 가서 실행하겠다." 라고 강하게 설득하였다.
10월 26일 과달카날 전역 일련의 전투 중 하나인 남태평양 해전에 참가하지만 시종일관 항모부대 간의 공중전이었고, 또 주력항모부대와는 다른 행동을 하고 있었기에 전투를 치룰 기회는 없었다.
하루나 (전함) 함력
12월 24일 제3전대는 제3함대(재편된 항모기동부대)에 편입, 이듬해 2월 과달카날 철수작전을 지원한다. 그 후 일단 본국으로 돌아가서 수리나 세세한 개장 등을 실시하고 다시 추크섬으로 향하는데 애투 섬 전투 등 북방전황 악화에 아울러 다시 본국으로 귀환, 대기하고 그 다음달에 추크섬으로 돌아갔다. 6월 14일에 함장이 모리시타 노부에로 바뀐다. 이후엔 연말까지 추크 섬이나 브라운 환초 방면에서 활동하게 되는데 특별한 전투는 없었다.
1944년 1월 25일 야마토 함장으로 전임한 모리시타 함장의 후임으로 시게나가 카즈에가 취임. 반공(反攻)작전에 의해 사이판에 상륙한 미군 및 이를 지원하는 미 함대를 격퇴하기 위해 계획된 「아호(あ號)작전」이 발동되어 6월 19일 마리아나 해전에 참가, 야마토 등 전위부대의 일원으로 출격하나, 주력항모부대는 큰 피해를 입고 패퇴하고 하루나도 직격탄 2발을 맞고 손상을 입는다. 이 손상은 이외로 치명적이었고 수리완료 후에도 전속력을 내면 함미가 진동하는 등 하루나의 전력발휘에 영향을 주었다. 수리와 아울러 현창폐쇄 등 불침공사나 대공화기의 대폭증강이 이루어졌다.
하루나 (전함) 함력
10월 필리핀 레이테만 전투에 참가, 이 배는 구리다 중장 휘하의 제1유격부대의 일원으로 상륙 중인 미 육군부대를 포격하기 위해 계속 진격하여 25일 사마르 섬 근해에서 발견한 스프레이그 소장 휘하의 제77기동함대와 교전, 이른바 사마르 해전에선 미 함대를 추격했지만 전술했던 함미진동의 영향에 의해 공고 정도의 전과를 올리지는 못했다. 혼란스러운 전황 속에서 구리다 중장에 의해 퇴각명령이 내려지고 하루나도 귀환도중 필리핀 서쪽 바다에서 미군의 추격에 의해 지근탄을 맞고 손상을 입는다. 이 때문에 본국으로 돌아가서 구레에서 수리를 받는다. 동년 12월 20일 타카오 경비부 참모부장으로 전임한 시게나가 함장((10월 15일 소장진급)을 대신해 경순양함 야하기의 전함장인 요시무라 마사타케 대좌가 취임하지만 요시무라 함장 휘하에서 출격할 기회는 두번 다시 오지 않았다.
하루나 (전함) 함력
1945년 연패를 거듭하던 일본에선 함선을 운용할 연료도 부족했고 레이테만 전투에서 살아남은 하루나 전함도 수리를 받던 구레에 계속 정박해있을 뿐이었다. 소속을 구레 진수부로 옮기고 2월에는 구레 진수부의 경비함이 되며 3월 19일, 구레 해군공창 앞에서 정박 중에 중장 휘하의 미 제58기동함대 함재기의 폭격을 받았는데 이 때의 피해는 경미했다. 4월이 되어서 예비함이 되고 마리아나 해전 후의 개수에서 대폭으로 증설된 대공화기나 부포의 절반, 대공지휘장치 등을 육상방어에 치중하기 위해 철거하였다. 6월 22일 B-29에게 직격탄 1발을 맞았고, 대공포대로 쓰기 위해 구레의 맞은 편 에다지마 해안에서 닻을 내렸는데 이것이 마지막 전장이 되었다. 7월 24일과 28일의 구레 군항공습에서 이번에는 마켄 중장 휘하의 제38기동함대에 의한 대규모 공격을 받는데 마찬가지로 연료도 전술도 없던 상태의 항공전함 이세, 휴가나 항공모함 아마기와 함께 정박해있던 하루나는 2번포탑의 포측조준에 의한 3식탄 사격 등으로 격렬하게 저항하였지만 20발 이상의 명중탄을 맞고 침수, 대파 착저(着底, 주저앉음)하였다. 이 때 앞 부분 주포나 대공무장의 일부는 그래도 사용할 수 있는 상태였지만 이미 이 배가 싸울 기회는 없어졌으며 그대로 종전을 맞이하게 된다. 또 최후의 모습은 주포탑 등에 얼룩무늬의 미채를 넣고 함교에는 그물을 이용한 위장을 하였는데 이는 별 의미가 없었다고 여겨진다.
하루나 (전함) 함력
또 7월 28일의 공격에서 하루나는 2기의 B-24를 (탈로아, 론섬레이디) 격추했다. 두 기체의 승무원은 포로가 되어서 히로시마에 수용되었다. 그리고 8월 6일 원폭투하로 인해 심문을 위해 도쿄로 이송된 론섬레이디의 기장을 제외한 전원이 피폭사하였다.
미 전략폭격 조사단에 의하면 구레정박 중에 하루나가 맞은 명중탄은 3월 19일에 1발, 6월 22일에 7발, 7월 24일에 1발, 7월 28일에 7발, 기타 지근탄 다수라고 한다. 남아있는 사진에선 후부에 큰 경사가 져있고 정면에서 본 사진에선 함수좌현도 대파된 것을 볼 수 있다. 우현측은 에다지마에 가까웠기 때문에
좌현을 중심으로 공격을 받은 것을 알 수 있다. 상기의 본문과 미 전략폭격 조사단의 명중탄 수가 다른 것은 미, 일의 명중탄, 지근탄의 인식차이에서 기인한다고 여겨진다.
1945년 11월 20일 제적, 1946년 5월 2일 부양 해체 작업 착수, 동년 7월 4일 해체완료.
전함 하루나는 개전 시에 이미 함령이 26년이나 되는 노후함임에도 불구하고 최전선에서 펼쳐진 많은 전투에 참가하였고 자주 손상을 입었다. 그 모습은 개전 직전에 완성하여 최전선의 주요 해전에서도 거의 피해를 입은 적이 없는 「행운의 항모」라고까지 칭송을 받은 즈이가쿠와는 대조적인데 이 두 함은 유키카제 등과 함께 「일본해군의 무훈함」이라고 평가받곤 한다. 또 일본전함 중 그 많은 해전을 치루면서도 살아남으며, 그 종말을 해체라는 모습으로 맞이한데서 많은 책에는 「전함 하루나는 전후 부흥을 위해 자재가 되었다.」는 취지의 기술도 있다.
1928년 하계 올림픽 카트센
올림픽 카트센은 올림픽에서 카트센으로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1928년 하계 올림픽에 비공식 종목으로 채택되었다.
사마륜
사마륜(司馬倫, 249년? ~ 301년 6월 5일)은 중국 서진의 종실이자 비정통 황제로, 자는 자이(子彛)이다. 혜제 사마충의 황위를 찬탈하고 즉위했으나 제후왕들의 반격을 받고 주살되었다.
사마의의 9남으로, 이전 작위는 조왕(趙王)이다.
사마륜 생애
어머니 백(柏) 부인은 아버지 사마의(司馬懿)의 총애를 받았다. 사마씨가 위(魏)의 실권을 거머쥐자 안락정후(安樂亭侯)로 책봉되었다.
조카 사마염(司馬炎)이 위 원제(元帝) 조환(曹奐)에게 명분없이 찬탈하여 265년 12월 진(晉)을 건국하자 낭야(琅邪)왕이 되었다. 277년 8월에 조왕(趙王)이 되었다. 진 무제 사후 손자조카 진 혜제 사마충(司馬衷)이 즉위하자, 무제의 외척 양준(楊駿)과 가문의 유력자인 이복형 여남왕(汝南王) 사마량(司馬亮)이 살해되고 혜제의 외척 가(賈)씨와 곽(郭)씨가 정권을 잡자, 사마륜은 혜제의 황후 가남풍(賈南風)에게 아부하여 신임을 얻는다.
사마륜 생애
291년 8월 정동장군(征東將軍)이 되어 서주(徐州)와 예주(兗州)의 군사를 거느리게 되고, 그해 9월 정서대장군(征西大將軍)이 되어 양주(梁州), 옹주(雍州)의 군사를 거느리게 되었다. 296년 5월 저(氐)족과 강(羌)족이 반란을 일으켰다. 사마륜은 측근 손수(孫秀)에게 반란 진압에 대한 모든 책임을 맡겼다, 그런데 변방에 나가있는 장군 해계(解系)가 이에 불만을 품자, 손수는 해계의 직위를 박탈시켜 평민으로 만들었다. 조정에서 사마륜을 거기장군(車騎將軍), 태자태부(太子太傅) 등의 관직과 녹상서사(錄尙書事)의 벼슬을 내리려고 했지만 이것은 장화(張華)와 배위(裴頠)의 반대로 무산되었다. 나중에 상서령(尙書令)의 벼슬을 내리려는 시도도 두 사람에 의해 무산되었다.
아들을 낳지 못한 가남풍은 299년, 사씨(謝氏)의 소생인 태자 사마휼(司馬遹)을 미워하여 태자의 자리에서 끌어내리려는 음모를 꾸민다. 사마륜은 이러한 가남풍을 보고 분노해 그를 공격하려고 하지만, 그것은 손수의 만류로 일단락되었다.
사마륜 생애
300년 3월 사마휼이 가남풍에 의해 죽자, 사마륜은 4월 측근 손수를 시켜 양왕(梁王) 사마융(司馬肜)을 부추겨 황제의 조서를 위조해 혜제의 사촌 동생인 제왕(齊王) 사마경(司馬冏)과 함께 가남풍을 붙잡아 황후의 자리를 빼앗고 가밀(賈謐)등 가씨 일족을 몰살하는 동시에 이전부터 원한을 품고 있던 장화와 배위 등 많은 관리들을 살해하고 일부는 그 삼족을 멸했다. 다시 허위 조서를 내세워 전국의 군사를 손아귀에 넣고, 세 번째 허위 조서를 내세워 내쫓긴 가남풍을 독살했다.
사마륜 생애
그해 5월 죽은 태자 사마휼의 명예를 회복시키고 그 아들인 사마장(司馬臧)을 황손(皇孫)으로 봉하고 혜제를 가까이서 보좌하게 되었다. 그러나 점차 독단적으로 행동하여, 손수가 그를 부추겨 중앙에서 세력을 독점하게 해 혜제의 동생 회남왕(淮南王) 사마윤(司馬允)과 제왕 사마경 등을 중앙에서 몰아내려 했다. 사마윤은 이 조치에 분개한 나머지 가밀에게 연루되어 벼슬을 잃은 석숭[石崇, 진 대신 석포(石苞)의 아들], 반악(潘岳)과 함께 그해 8월 거병했는데 사마륜의 군대에 의해 토벌되었다. 사마륜은 제왕 사마경에게 허창(許昌)의 군사를 맡기고 지방으로 가서 군사들을 감시하도록 하게 하였다. 자신에게 방해가 되는 인물들을 차례차례 제거해 나가면서 그는 혜제로부터 구석(九錫)을 받았다. 11월 손수의 친척인 양헌용(羊獻容)을 아내로 삼았다.
그러나 사마륜은 이에 만족하지 못하고 301년 정월, 황제의 자리를 빼앗아 제위에 올랐다. 황손 사마장을 복양왕(濮陽王)으로 강등시키고 얼마 지나지 않아서 그를 높은 곳에서 떨어뜨려 살해했다. 장자 사마과(司馬荂)를 태자로, 연호를 건시(建始)로 했다. 또한 자신이 신임하는 인물만 벼슬을 내려 기용했기 때문에 사마륜의 친인척은 물론 연륜이 있고 그의 노비, 시종들까지도 고위직에 오르는 상황이 벌어졌다(구미속초(狗尾續貂)). 또한 손수는 사마륜의 또 다른 심복인 장림(張林)과 대립하여 그를 살해하는 등, 혼란이 계속되었다.
이러한 상황에서 관습(管襲)을 살해한 제왕 사마경이 거병하여 혜제의 동생 장사왕(長沙王) 사마애(司馬乂), 청두왕(成都王) 사마영(司馬穎) 등 많은 황족이 이에 호응했다. 그리고 조카 하간왕(河間王) 사마옹(司馬顒)의 배반으로 열세에 몰린 사마륜과 그 가족이 죽임을 당했다. 사마륜의 일당 손수, 손회(孫會)부자를 시작으로 사마위(司馬威)와 맹관(孟觀), 손기(孫旗)처럼 살해당한 사람이 많지만, 사마무(司馬楙, 의양성왕(義陽成王) 사마망(司馬望)의 4남)와 육기(陸機), 고영(顧榮)처럼 살아남은 사람들도 있었다.
사마륜 가족관계
형제자매
진 세종(世宗) 경제(景帝) 사마사(司馬師) 자원(子元), 장춘화(張春華) 소생
진 태조(太祖) 문제(文帝) 사마소(司馬昭) 자상(子上), 장춘화 소생
여남 문성왕(汝南文成王) 사마량(司馬亮) 자익(子翼), 복귀비(伏貴妃) 소생
낭야 무왕(瑯邪武王) 사마주(司馬伷) 자장(子將), 복귀비 소생
청혜 정후(清恵亭候) 사마경(司馬京) 자좌(子佐), 복귀비 소생
부풍 무왕(扶風武王) 사마준(司馬駿) 자장(子藏), 복귀비 소생
평원왕(平原王) 사마간(司馬幹) 자량(子良), 복귀비 소생
양 효왕(梁孝王) 사마융(司馬肜) 자휘(子徽), 백부인 소생
남양공주(南陽公主), 장춘화 소생,
남육공주(南陸公主), 장춘화 소생, 두예(杜預)의 부인
비단털쥐과 계통 분류
다음은 2004년 얀사(Jansa)와 웩슬러(Weksler), 2012년 파브르(Fabre) 등의 연구에 기초한 계통 분류이다.
올림픽 헐링
올림픽 헐링은 올림픽에서 헐링으로 경기를 겨루는 올림픽 경기 종목이다. 1904년 하계 올림픽에 비공식 종목으로 채택되었다.
등고선
등고선(等高線,Contour line)은 바다의 평균 수면을 기준으로 하여 같은 높이의 지점을 이은 선이다. 지도에서는 이 등고선으로 지형의 높낮이를 나타낸다.
따라서  등고선(等高線,Contour line)은 공간정보를 다루는 지도에서 해발 고도가 같은 지점을 연결한 곡선이며 이러한 평면도에 땅의 높고 낮음을 표시하는 가장 좋은 방법이다.
등고선 개요
지형도에서도 등고선의 사이가 좁은 곳은 급경사이고, 등고선의 사이가 넓은 곳은 경사가 완만한 지형이 된다. 산꼭대기에는 ▲표시를 하여 높이를 표시하고, 등고선에 따라 숫자를 기입하여 그 높이를 나타낸다. 또 고개에도 높이를 기록하고, 호수나 늪의 수면에도 해면으로부터 평균 높이를 써 넣는다. 폐합되는 등고선 내부에는 산꼭대기나 분지가 있다.
일정 높이마다 그려져 있는 가는 실선을 ‘주곡선’이라고 한다. 5번째 등고선은 특히 굵은 실선으로 그려져 있는데, 이는 등고선을 쉽게 셀 수 있도록 한 것으로 ‘계곡선’이라고 한다. 경사가 완만한 부분에서는 주곡선과 주곡선 사이에 파선을 그려 일정 간격 이하의 토지의 높낮이를 나타내는 일이 있는데, 이를 ‘간곡선’ 또는 ‘제1차 보조 곡선’이라고 한다. 또 주곡선과 제1차 보조 곡선 사이에 점선으로 토지의 높낮이를 나타내는 경우도 있는데, 이를 ‘조곡선’ 또는 ‘제2차 보조 곡선’이라고 한다.
등고선 수준 원점
땅의 높이를 재는 기준을 '수준 원점'이라고 하는데, 대한민국에서는 인천만의 평균 해수면을 수준 원점으로 쓰고 있다.
등고선 등수심선
등수심선(等水深線)은 등고선 중에서 해저(海底)의 같은 깊이의 지점을 이은 선이다. 지도에서는 이 등수심선으로 해저 지형의 높낮이를 나타낸다.
IEEE 802.11ac-2013
IEEE 802.11ac는 높은 속도의 근거리 통신망(LAN)을 제공하기 위하여 개정된 802.11 무선 컴퓨터 네트워킹 표준 중의 하나이다.
5GHz 주파수에서 높은 대역폭(80MHz~160MHz)을 지원하고, 동일한 5GHz에서 802.11n과의 호환성을 위해 40MHz까지 대역폭을 지원한다. 2011년 1월 20일, IEEE 802.11 TGac (ac를 위한 Task Group)에 의해 초기 기술 사양 초안 0.1이 확정되었다. 표준의 마무리는 2012년 후기에, 최종 802.11 위원회의 승인은 2014년 1월에 완료되었다. 연구 자료에 따르면, 802.11ac 사양의 장치들은 2015년에 일반화되어 전 세계에 10억 개 이상 퍼져 나갈 것으로 기대된다.
이론적으로, 이 규격에 따르면 다중 단말의 무선랜 속도는 최소 1 Gbit/s, 최대 단일 링크 속도는 최소 500 Mbit/s까지 가능하게 된다. 이는 더 넓은 무선 주파수 대역폭(최대 160 MHz), 더 많은 MIMO 공간적 스트림(최대 8 개), 다중 사용자 MIMO, 그리고 높은 밀도의 변조(최대 256 QAM) 등 802.11n에서 받아들인 무선 인터페이스 개념을 확장하여 이루어진다.
IEEE 802.11ac-2013 새 기술
다중 사용자 MIMO (MU-MIMO)
각각 한개 또는 그 이상의 안테나를 가지고 있는 다중 단말이 동시에 독립적인 데이터 스트림을 송수신
“공간 분할 다중 접속” (SDMA): 스트림이 주파수에 의하여 구분되지 않고, 11n 형식의 MIMO와 유사하게 공간적으로 분석됨
선택적 모드로서 하향 MU-MIMO(하나의 송신 장치, 다수의 수신 장치) 포함
IEEE 802.11ac-2013 새 시나리오와 설정
802.11ac에서 지원되는 단일-연결 과 다중-단말 기능의 향상은 몇가지 새로운 무선랜 사용 시나리오를 가능하게 하였다. 예를 들어 가정 내에서의 HD급 영상을 여러 사용자들에게 동시에 전송하거나, 대용량 데이터 파일의 빠른 동기화 및 백업, 무선 디스플레이, 대규모 캠퍼스/강당에서의 배치, 현장 시스템 자동화 등이 있다.
모든 속도는 256-QAM, 변조율 5/6를 가정함:
IEEE 802.11ac-2013 데이터 속도
주: 2번째 스트림은 이론적으로 데이터 속도가 2배, 3번째는 3배로 늘어난다.
IEEE 802.11ac-2013 제품
Quantenna사는 2011년 11월 15일 세계 최초로 소매용 Wi-Fi 라우터와 가전 제품을 위한 802.11ac 칩셋을 발표하였다. Redpine Signals사는 2011년 12월 14일 최초로 스마트폰 애플리케이션 프로세서를 위한 저전력 802.11ac 기술을 발표하였다. 2012년 1월 5일, Broadcom사는 그들 최초의 802.11ac Wi-Fi 칩과 협력사를 발표하였다.
아라오역 (구마모토현)
아라오역(일본어: 荒尾駅)은 일본 구마모토현 아라오시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다.
모든 정기 여객열차가 정차한다. 하카타 방면부터 오던 쾌속 열차가는 아라오 역에서 돌아온다.
미나미아라오역
미나미아라오역(일본어: 南荒尾駅)은 일본 구마모토현 아라오시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다.
윤태호
윤태호(尹胎鎬, 1969년 11월 6일 (1969년 음력 9월 27일) ~ )는 대한민국의 만화가이다. 1988년 허영만, 조운학 문하로 만화계에 입문, 1993년 《비상착륙》으로 데뷔했다. 대표작으로는 《야후》, 《이끼》, 《미생》 등이 있다.
슈퍼 점프
《슈퍼 점프》(スーパージャンプ 스파 잔푸[*])는 슈에이샤가 발행하던 일본의 청년 만화 잡지이다.
슈퍼 점프 개요
1986년에 《주간 소년 점프》의 12월 20일 증간호로 창간되었으며, 1988년 11월호부터는 월간지로 독립 창간되었다. 1991년 7월부터는 월 2회로 전환되었으며, 2011년 10월 12일 발매된 21·22합병호를 마지막으로 휴간하게 되었다.
후속지인 《그랜드 점프》(월 2회 발간)와 월간지 《그랜드 점프 PREMIUM》은 《슈퍼 점프》와 마찬가지로 월 2회 발간하는 청년 만화지인 《비즈니스 점프》와 합병하는 형태로 창간되었다. 또한 1982년부터 1983년까지 《월간 소년 점프》가 발간한 증간호도 《슈퍼 점프》라는 명칭을 사용하였지만, 직접적인 연관성(연재작품이나 편집체제 계승 등)은 없다.
마우레타니아
마우레타니아(Mauretania)는 고대 북아프리카의 역사적 지역으로, 현재의 모로코 북부와 알제리 중서부에 해당한다. 서아프리카의 모리타니의 국명은 이 이름에서 유래한다.
혼다 택트
혼다 택트(Honda Tact)는 혼다가 판매한 원동기 스쿠터 형태의 모터사이클이다. 몇 번의 페이스리프트를 거친 모델로 종류도 많다.
혼다 택트 개요
택트는 1970년대 일본에 히트한 로드팰에 뒤잇는 패밀리 바이크로 1980년 9월에 판매. 지금까지의 말대로의 "원동기장치" 자전거라고 말한 보기와는 다르고 그 세련된 스타일과 경쾌함에서 히트를 하였고 후에 스쿠터 붐의 주동자가 되었다. 현재 스쿠터의 기초라고도 말할 수 있는 존재이다.
택트의 인기를 받고 1982년에는 택트의 염가판에게 맞는 "스카이"가 시판되어 1983년에는 택트의 자매차로서 여성을 타겟으로 한 라운드 폴무 디자인의 "탁티"가 시판된다.
1980년 9월 4일에 시판하였으며, 최고출력 3.2마력을 발생하는 공랭 2행정 엔진을 탑재하였다. 1981년에는 사이드 트렁크를 장비하고 3.6마력에 출력을 높인 "풀 마크"를 추가하였다. 텔레비전 광고에는 피터 폰다를 기용했다.
1982년 9월, 시리즈를 새롭게 하고, 최고출력 4마력의 공랭 2행정 엔진을 탑재하였다. 1983년 3월에는 안드레 크레쥬의 디자인에 의한 크레쥬 사양을 추가했다.
혼다 택트 개요
1984년에 시판되었다. 엔진은 공랭 2행정 세로배치형 AF05를 탑재하였다. 노이즈 절연체 등의 채용에 의해 1985년 소음규제에 적합한 정숙한 엔진이 되고 있다. 이후의 1985년의 마이너 체인지에 의해 마력이 "5.0ps/6000rpm"에서 "5.4ps/6500rpm"으로 높아졌다. 1985년에는 컬러 베리에이션 모델로 펄 화이트를 기조로서 핑크를 배색한 "크레쥬" 1986년에는 트래디셔널한 분위기를 짜 넣은 "트래드 에디션"도 추가 발매되어 인기가 있었다. 또 같은 해에는 공냉 4사이클 엔진을 탑재한 "택트 아이비"도 등장하였다.
1987년에 시판했으며, 일본 기준으로 1986년에 개정 도로교통법 시행에 의해 원동기에 헬멧 착용이 의무화가 되어, 시트 아래로 헬멧을 수납가능한 메트인 스페이스를 마련한 "메트인 택트". 최대 5.8마력을 발생하는 공냉 2행정 엔진AF05E를 탑재했다.
혼다 택트 개요
1989년에 시판되었으며, 세계 최초로 오토 스탠드 기구를 탑재하였다. "스탠드 업 택트"의 애칭이 기입되어 있으며, 반년 늦음으로 스탠드 업이 없는 표준차가 시판된다. 이미지 캐릭터는 고이즈미 교코이며, 한국에서는 대림자동차가 대림혼다 택트(이후 대림 택트로 바뀜)라는 이름으로 생산 및 판매하였다.
1993년에 발표되었다. 연료 탱크 용량이 늘어났으며, 마력도 0.1ps가 늘어났다. 또한 택트S에는 전륜 디스크 브레이크가 채용된 것이 특징이다. 대한민국에서는 대림자동차에서 윙크라는 이름으로 판매되었다.
1998년에 발표되었다. 엔진은 강제 공냉 2행정 세로형 AF24E이지만 머플러에 촉매가 장비되어, 1998년 10월부터의 배출가스 규제 및 소음 규제에 대응했다. 그러나 마력은 이전 모델인 AF30보다 마력수가 1마력이 낮아져 5.1마력으로 되었다. 또 전륜 디스크 브레이크는 모든 모델에 확대하고, 새롭게 콤비네이션 브레이크를 채용했다. 모델은 노멀 모델과 스탠드 업의 2종으로, 1999년에 컬러 베리에이션 모델의 "혼다 택트 스프링 컬렉션"이 추가되었다. 쥬리오의 베이스 차이기도 하다. 2002년 혼다의 자이로 시리즈 이외의 2행정 삭감 방침에 따른 생산 중지 및 단종이 되었다.
박승
박승(朴昇, Park Seung, 1936년 2월 16일- )은 교육자, 정부공직자, 금융인으로 역대 여러 정권에 걸쳐 봉직한 대한민국 경제학자로서 중앙대학교 정경대학장, 한국경제학회장, 대통령 경제수석비서관, 건설부 장관, 한국은행 총재를 역임하였다.
박승 생애
일제 식민치하였던 1936년 2월 16일 전북 김제시 흥사동 313번지 제내 마을에서 부 박현식(朴賢植, 1894-1961)과 모 강신용(姜信用, 1895-1984)의 2남4녀 중 차남으로 태어났다. 본관은 밀양(密陽), 박혁거세(朴赫居世 기원전69년-서기 4년)의 66세손, 고려 말 대제학(大提學)을 지낸 정제공(貞齊公) 박의중(朴宜中 1337-1403)의 21세손이다. 반산반야 농촌의 소작농가에서 초등학교 때부터 논일, 밭일, 땔감 마련하는 일 등 온갖 농사일을 하면서 자란 그는 1948년 그곳 백석초등학교를 졸업하고 익산시에 있는 이리공업고등학교(당시 6년제)를 기차통학하였다. 이때 그는 집에서 목화를 심어 길쌈을 해 만든 옷을 입고 고무신을 신고 다녔으며 6년 동안 매일 새벽 김제 농촌 집을 나와 왕복 14Km를 걸어 기차를 타고 학교를 다녔다. 수업료를 못내 시험을 못치고 돌아간 일도 여러 번 있었다. 여름철 벼농사를 질 때 무더위에 농민들의 땀냄새와 흙냄새 그리고 푸른 벼냄새가 어우러진 그 특이한 냄새를 평생 잊을 수 없어 자신의 호를 스스로 청도(靑稻)라고 지었다.
박승 생애
1954년 이리공고를 졸업하고 집안 형편이 어려워 해군사관학교에 지망하여 제13기로 합격하였으나 경제학을 공부코자 하는 열망 때문에 입학을 포기하고 1년 동안 주경야독으로 자습하여 1955년 서울대학교 상과대학 경제학과에 진학하였다. 고향 부모님이 노환으로 농사지을 사람이 없어 학기 중 농사일 때문에 내려가는 일이 많았으며 학비 때문에 재학 중 군복무를 자원하여 마쳤다. 제대 후에는 논을 팔아 학업에 전념하여 3학년 이후에는 성적도 좋아졌으며 각종 학술행사에는 대학을 대표하기도 했다.
1961년 졸업과 동시에 한국은행 입행시험에 합격하여 조사부에서 근무하면서 생활의 안정을 얻게 되었다. 마침 그해 5.16 군사쿠데타가 일어나 전국 공무원, 교육자, 공기업경영자 등의 재교육을 위한 중앙공무원교육원이 출범하였는데 1962년부터 3년간 여기서 한국경제와 경제개발에 대한 강의를 담당하였다.
박승 생애
1969년에는 약 1년간 뉴욕 연방준비은행과 워싱턴 연방준비제도이사회에 업무연수를 다녀왔는데 이것이 최초의 해외나들이였다. 그 뒤 한국은행에서는 최초로 2년 석사과정 해외학술연수생 두 사람을 보내기로 했는데 여기 선발되어 36세에 늦깎이 공부를 위해 1972년 1월 가족을 두고 혼자 유학길에 올랐다. 뉴욕주립대학교 올바니(Albany)에서 경제발전론을 전공하였는데 석사학위와 박사학위를 모두 주어진 2년 시한에 마치고 1974년 5월 귀국하여 한국은행에 복귀하였다. 박사학위 논문제목은 ‘노동력과잉 후진국에서 외자의 경제개발 효과’였다. 이때는 세계적인 석유파동이 있던 때인데 당시 경제기획원 남덕우 장관의 요청에 의해 1975년4월부터 1년 동안 사우디아라비아 경제자문단장으로 리야드(Riyad)의 경제기획성에서 근무하였다. 한국의 경제개발경험을 전수해 달라는 사우디아라비아 정부요청으로 5명의 자문단을 보내게 된 것이다.
박승 생애
1976년 사우디아라비아에서 돌아와서는 한국은행 조사부차장에서 중앙대학교 경제학교수로 전직하여 9월 학기부터 경제원론 경제발전론 국제경제학 등을 강의했다. 대학으로 전직하면서 전공분야인 "경제발전론"을 집필하기 시작하여 1977년 박영사에서 펴냈는데 이 책은 그 뒤 약 30년간 대학교재로 널리 이용되었다. 이때부터 강단을 떠날 때까지 모든 과목에  대해 스스로 학생들로부터 강의평가를 받았으며 모든 시험은 시험지를 돌려주고 채점기준을 공시한 뒤 채점 잘못이 있을 때는 이를 정정해 주었다. 그리고 신문기고 방송출연 외부강연 등 왕성한 사회활동을 했으며 1977년부터 3년간 서울신문 논설위원을 겸직하기도 했다. 특히 이때는 민간연구소가 없어 대학교수들의 사회참여수요가 컸던 시기여서 정부의 물가, 산업, 농정, 금융, 세제, 노동, 행정, 사법고시 등 다양한 분야에서 자문위원 또는 심의위원으로 참여하였다.
박승 생애
이러한 교내외 활동을 바탕으로 1984년 중앙대학교 정경대학장으로 임명되었으며 1985년에는 정부의 경제개발5개년계획 조정위원장을 맡았다. 1986년에는 한국은행 금융통화위원과 중앙대 경제연구소장을 겸직하였고 1987년도 한국국제경제학회 회장에 선출되었다. 그리고 1988년 초에는 중앙대학교 대학원장에 임명되었다.
박승 생애
1987년 12월 16일 제13대 대통령선거에서 노태우 후보가 당선되었다. 그런데 다음해 2월 노태우 정부가 출범하면서 초대 대통령경제수석비서관으로 발탁되었다. 노태우 대통령과는 일면식도 없었지만 경제단체 등 사회각계의 추천이 있었다는 것이다. 당시 노태우대통령은 5년 임기중 200만호의 주택건설을 공약했는데 이 공약이행이 경제수석에게 부여된 최대과제였다. 당시 서울시에는 이러한 대규모의 집을 지을만한 땅이 없었고 주변은 그린벨트로 묶여 있었다. 그리하여 당시 건설비서관 홍철 박사(훗날 인천대 총장)과 협의하여 서울도심에서 반경 25km 외곽에 신도시를 짓고 한 시간 출퇴근이 가능토록 지하철로 연결하기로 하고 대통령의 재가를 받았다. 이것이 분당, 일산, 평촌, 산본, 중동 등 한국최초의 5대 신도시이며 이른바 한국의 1기 신도시이다. 신도시에 대한 계획이 완성되자 대통령은 이제 건설의 집행을 맡으라 하여 1988년 12월 제20대 건설부장관으로 임명하였다. 신도시 건설은 주택가격 폭등과 맞물려 심각한 부동산투기현상과 현지주민들의 격렬한 반대시위 그리고 여야 간의 뜨거운 정쟁을 불러왔다. 그러한 와중에 건설총괄집행기구로 건설부내에 신도시기획단을 신설하고 건설시공, 토지보상, 건설자재수급 등 건설시공을 위한 기본 틀을 마련해 놓고 1989년 7월 장관직에서 물러나 다시 대학으로 돌아왔다.
박승 생애
대학으로 돌아와서는 강의에 열중하면서 대표저서라 할 수 있는 ‘경제발전론’ 개정판을 냈다. 신문기고 방송출연 외부강연 등 사회활동도 다시 이어갔다. 대한주택공사 이사장(1993년), 정부의 자영자소득파악위원회 위원장(1999년)과 공적자금관리위원회 위원장(2001년) 등 공직도 맡아 수행했으며 1999년에는 한국경제학회장으로 선출되었다. 2001년3월 65세 교수직 정년을 맞아 25년간에 걸친 교수직을 마무리하고 야인으로 돌아왔다.
박승 생애
그런데 다음 해인 2002년 초에 당시 김대중 대통령에 의해 제22대 한국은행 총재로 임명되었다. 당시만 해도 김 대통령과는 전연 모르는 사이였다. 4년간의 임기 중 역점사업은 한은법을 고쳐 한국은행의 독립성을 강화하는 일과 화폐개혁을 추진하는 일이었다. 한은법은 한은 부총재가 당연직 금융통화위원이 되고 한국은행의 예산을 정부로부터 독립시키는 내용의 개정안이 2003년 8월 국회를 통과하였다. 화폐개혁은 위폐방지와 품질개선을 위한 신권발행, 5만원권과 10만원권 고액권발행, 화페단위를 1,000:1로 줄이는 화폐단위변경 등 세 가지를 동시에 하려는 것이었다. 그러나 신권발행과 5만원권 발행만 실현되고 나머지는 향후의 과제로 남겨둔채 2006년 3월 임기만료로 만 70세에 총재직에서 물러났다.
그 후로는 사회봉사활동 이외 어떤 형태의 재취업도 한 일이 없다. 2018년부터 2023년 초까지 하나금융그룹 김정태 회장의 요청을 받고 하나금융의 사회공헌위원장으로 봉사하였는데 여기서는 소외지역에 어린이집을 지어주고 결손가정이나 다문화가정을 돕는 일을 했다. 젊어서부터 두세 차례 정치권에서의 참여요청이 있었지만 6.25전쟁을 겪으면서 정치에는 관여하지 않겠다고 다짐한바 있어 모두 사양하였다.
박승은 여생을 보내고 남은 재산은 모두 사회에 환원하겠다고 여러 차례 사회에 약속한 바 있다. 그는 이것을 실행했다. 2010년에는 모교인 김제 백석초등학교에 영상실을 갖춘 도서관을 건립하였고 2020년에는 이 학교에 장학기금 10억원을  하나은행 신탁증서로 출연하였다. 2018년에는 모교인 이리공업고등학교에 장학기금으로 7억원, 김대중평화센터에 운영기금 3억원을 기부하였고, 그 뒤 모교인 서울대와 교수로 재직했던 중앙대에도 발전기금을 기부했다. Albany의 뉴욕주립대에는 은사인 Pong S, Lee(이봉석) 교수를 기리기 위하여 경제학과에 40만 달러의 이봉석 장학기금을 설치하고 여기서 나온 수익으로 매년 세계적인 석학을 초빙하여 강연회를 열고 대학원 학생들의 연구활동을 지원하도록 하였다. 한편 부인 권영하는 모교인 이리여고와 이화여대에 각각 1억원의 장학기금을 전달했다. 이로써 2023년 현재 약 40억원 상당의 사재를 사회에 환원했는데, 한은 총재로 재직 중이던 2005년 재산신고액이 45억원이었음을 감안하면 재산을 환원하겠다는 약속은 잘 지켜진 셈이다. 모교인 뉴욕주립대학교(Albany)는 2004년 자랑스런 동문상을 수여했으며 2007년 5월 졸업식에서는 인문학 명예박사 학위를 수여하였다. 2017년 제19대 대통령선거에서는 문재인 후보의 자문위원장을 맡아 문재인 대통령 당선에 일조한 바 있다. 1963년 권영하와 결혼하여 슬하에 2남3녀를 두고 11명의 손자녀가 있어 직계가족이 모두 23명에 이른다. 본인과 두 아들 그리고 세 사위가 모두 박사 학위를 가지고 학계나 연구소에 봉직하여 학자집안이라 할만하다.
가쓰오부시
가쓰오부시(일본어: 鰹 (かつお)節 (ぶし))는 가다랑어의 살을 찌고, 건조시키고, 발효시켜 만드는 일본의 가공식품이다. 주로 육수를 내는 데 사용하며, 해물로 만든 음식 위에 뿌리는 고명으로도 사용한다.
가쓰오부시 제조법
가쓰오부시(가다랑어포)는 가다랑어를 훈제하여 말린 후 얇게 밀어 4달에서 5달 정도 발효시킨 포이다. 제조 중 풍미를 높이기 위해 푸른곰팡이가 투입되며, 1개월에 1회 이상 발효통을 교체한다. 이렇게 하여 만든 가쓰오부시를 상품으로 판매한다.
가쓰오부시 활용
가쓰오부시는 감칠맛이 느껴지는 특성상 동양 요리, 특히 일본 요리에 많이 사용되는데, 우동, 타코야키 등 수많은 일본 음식의 재료로 쓰인다. 장국을 먹기 직전 뿌리기만 하여도 특유의 풍미가 느껴진다. 대한민국에서는 이를 이용해 즉석 우동 등에서 고명으로 사용한다. 그리고 대한민국에서는 '가다랑어포'라는 이름을 많이 사용한다.
가쓰오부시 과학
가쓰오부시는 표면적이 넓을수록 공기나 물과 닿는 면적이 넓고, 변화가 쉽게 일어난다는 법칙을 따르는 대표적인 음식이다. 그래서 따뜻한 물이나 국에 잠깐만 담가 두어도 특유의 향과 맛이 느껴진다.
가쓰오부시 건강
발암물질인 벤조[a]피렌이 과다하게 들어있어 EU나 한국에서 수입금지 및 유통,판매금지,회수조치 등의 제재를 당한 적이 있다.
번시 박씨
번시 박씨(本溪朴氏, 본계 박씨)는 중국 랴오닝성(遼寧省, 요녕성) 번시 시(本溪市, 본계시)를 본으로 하는 박씨이다. 시조는 박영강(朴英强)이다. 중국에 랴오닝성으로 이주한 신라인 후손이다.
번시 박씨 기원
번시 박씨의 선조는 서기 1619년 후금(後金)을 정벌하기 위해 명나라와 연합전선을 펼쳤던 조선 광해군 때의 강홍립(姜弘立, 1560년~1627년) 장군을 따라 압록강을 넘어온 것으로 보고 있다. 강홍립 장군이 부차(富車) 전투에서 패배하여 후금의 포로가 되자 그 부하들이 중국에 남아 랴오닝성 번시 시 일대에 정착하여 계보를 이어나간 것으로 보고 있다. 번시 시의 역사지에 따르면, 청나라 강희제 때인 서기 1659년 "박영강(朴英强) 등 번시의 박씨 5형제에게 토지를 나눠줬다."는 기록이 있다. 서기 1786년 제작된 번시 융닝사(永寧寺, 영녕사)의 종(鍾)에는 집성촌을 의미하는 '박가보자(朴家堡子)' 촌이 종의 주조 기부자로 각인되어 있는데, 번시에 정착한 박씨들이 이 때 이미 집성촌을 형성했음을 보여준다.
번시 박씨 현황
번시 박씨들은 청나라 때는 만주족으로 분류됐으나 중화인민공화국이 성립된 이후 이뤄진 1958년 인구조사 때 한족(漢族)으로 편입되었다가, 1982년 시행된 인구조사에서 자신들이 조선의 후예라며 촌민 전체가 집단청원에 나선 끝에 조선족으로 바로잡을 수 있었다. 번시 박씨들은 지금도 '문(文)-명(明)-희(希)-승(勝)'으로 이어지는 항렬을 사용해 이름을 짓고 있으며 집집마다 족보를 만들어 후대에 전하고 있다.
2006년 번시박씨협회(회장 박명겸)를 조직하여 번시 박씨의 족보를 체계화하고 본격적인 뿌리찾기 작업을 벌여 7천여 명의 후손들을 찾아내 번시 박씨의 가계도를 완성했다고 한다. 종친회 격인 번시박씨협회 사무실에는 박씨의 시조인 박혁거세의 영정과 신라시대 유물 사진들을 걸어놓고 있다고 한다.
전철환
전철환(全哲煥, 1938년 8월 6일~2004년 6월 18일)은 대한민국의 교육연구학술인, 경제학자이자 금융인이다.
전철환 생애
대학 4학년 재학때인 1960년에 고등고시 12회 행정과에 합격하였고, 경제기획원에서 근무하다가 영국으로 유학을 갔다 온 후에는 충남대학교 경제학과 교수로 재직했다. 이후 금융통화위원회 위원, 대덕경제연구회 회장, 충남대학교 경상대학장, 국제통화기금(IMF) 총회 한국대표를 거쳐, 1998년부터 2002년까지 제21대 한국은행 총재를 지냈다. 2004년 6월 18일, 지병인 심장병으로 향년 67세로 별세하였다.
양의식
양의식(1966년 2월 20일 ~)은 대한민국의 모델이자 현재는 아시아모델페스티벌조직위원회 회장이다. 전 한국모델협회 10대~13대까지 회장직을 역임하였다.  1984년 ㈜도투락 아이스크림 CF 주연으로로 첫 데뷔를 하여 조선맥주, 크라운맥주, 빌트모아, 기아자동차, 현대전자, 쌍용자동차 등 15년동안 150여편의 CF와 400회 이상의 잡지, 카달로그 촬영을 한 모델이였다. 모델 은퇴 후 인스타즈 커뮤니케이션 아카데미를 통해 신인 및 후배양성을 하였으며, 1999년 전남과학대학 모델이벤트과를 시작으로 대덕대학을 거쳐 서울에 소재되어 있는 서경대학교 모델과를 개설하여 현재는 대학원 초빙 교수로 재직 중이다.
지쿠호 본선
지쿠호 본선(일본어: 筑豊本線)은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 와카마쓰구의 와카마쓰역부터 후쿠오카 현 지쿠시노시의 하루다역에 이르는 규슈 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
구로사키역부터 하카타역까지는 후쿠호쿠 유타카 선, 와카마쓰 역부터 오리오 역까지는 와카마쓰 선, 게이센 역부터 하루다 역까지는 하루다 선의 명칭이 붙여져 있다.
루크 무어
루크 아이작 무어(Luke Isaac Moore, 1986년 2월 13일 ~ )는 잉글랜드의 전 축구 선수이다. 현역 시절 포지션은 스트라이커였다.