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랙식 철도 랙 체계
수년에 걸쳐 다양한 디자인의 랙 레일과 그에 맞는 톱니바퀴가 개발되었다. 일부 초기 모건 및 블렌킨솝 랙 설치를 제외하고, 랙 체계는 랙 레일을 주행 레일 사이의 중간에 배치하고, 주행 레일과 동일한 침목 또는 타이에 장착한다.
존 블렌킨솝은 금속 레일의 금속 바퀴에서 마찰이 너무 낮을 것이라고 생각하여 1812년에 미들턴 철도용 증기 기관차를 제작했다. 레일 바깥쪽의 랙 톱니(피트당 2개)에 맞물리는 왼쪽 측면, 측면 랙이 있는 금속 ‘어배’ 엣지 레일은 3피트(1야드 = 914 mm) 길이의 선반에 모두 주조되어 있다. 블렌킨솝 시스템은 미들턴 철도에서 25년 동안 사용되었지만, 평평한 지면에서 운영되는 철도에서는 단순한 마찰로 충분하다는 것이 밝혀져 그냥 호기심의 대상으로 끝났다.
1860년대에 개발된 펠(Fell) 산악 철도 시스템은 톱니가 없기 때문에 엄밀히 말하면 랙 철도라고 할 수 없다. 오히려, 이 시스템은 마찰을 개선하기 위해 양쪽에서 잡아당기는 라인의 가파른 부분에 있는 두 개의 주행 레일 사이에 매끄럽게 올려진 중앙 레일을 사용한다. 기차는 바퀴로 추진되거나 중앙 레일에 수평으로 눌러진 제동 쐐기와 일반 주행 바퀴에 의해 제동된다.
랙식 철도 랙 체계
미국 최초의 성공적인 랙 철도는 실베스터 마쉬가 개발한 마운트 워싱턴 코그 철도였다. 마쉬는 1861년 9월에 랙 철도의 일반 아이디어에 대한 미국 특허를 냈고, 1867년 1월에 L자형 연철 레일 사이의 랙 톱니 두 개의 사다리의 가로대처럼 배열된 롤러 형태를 취하는 실용적인 랙에 대해 미국 특허를 취득했다. 1866년 8월 29일 워싱턴 산의 습지 랙에 대한 최초의 공개 시험이 있었는데, 이때 402m의 트랙만 완성되었다. 마운트 워싱턴 철도는 1868년 8월 14일에 대중에게 공개되었다. 기관차의 피니언 휠에는 깊은 톱니가 있어 항상 적어도 두 개의 톱니가 랙에 맞물릴 수 있다. 이 조치는 피니언이 랙 밖으로 올라올 가능성을 줄이는 데 도움이 된다.
랙식 철도 랙 체계
리겐바흐 랙 시스템은 니클라우스 리겐바흐가 마쉬와 거의 동시에 작업했지만 마쉬와는 독립적으로 개발했다. 리겐바흐는 잠재적인 스위스 후원자들의 관심을 끌기 위해 사용한 작업 모델을 기반으로 1863년에 프랑스 특허를 받았다. 이 기간 동안 주미 스위스 영사는 마쉬의 마운트 워싱턴 톱니바퀴 철도를 방문하여 열정적으로 스위스 정부에 보고했다. 스위스의 관광 산업을 활성화하기 위해 정부는 리겐바흐에게 리기산까지 철도를 건설할 것을 의뢰했다. 베른 근처의 채석장에서 기관차 프로토타입과 테스트 트랙을 건설한 후 1871년 5월 22일에 피츠나우-리기 철도가 개통되었다.
리겐바흐 시스템은 마쉬 시스템과 디자인이 유사하다. 그것은 일정한 간격으로 원형 또는 사각형 막대로 연결된 철판 또는 채널로 구성된 사다리 랙을 사용한다. 리겐바흐 시스템은 고정 래더 랙이 다른 시스템보다 복잡하고, 구축 비용이 많이 든다는 문제를 안고 있다.
피츠나우-리기 철도의 성공에 이어 리겐바흐는 국제 산악 철도 협회 기계 공장(IGB)을 설립했다. 이 회사는 그의 설계에 따라 랙 기관차를 생산했다.
랙식 철도 랙 체계
압트 시스템은 스위스 기관차 엔지니어인 카를 로만 압트가 고안했다. 압트는 올텐의 리겐바흐에서 근무했으며, 나중에는 IGB 랙 기관차 회사에서 근무했다. 1885년에 그는 자신의 토목 공학 회사를 설립했다.
1880년대 초반에 압트는 리겐바흐 시스템의 한계를 극복한 개선된 랙 시스템을 고안하기 위해 노력했다. 특히 리겐바흐 랙은 제조와 유지관리 비용이 많이 들고 스위치가 복잡했다. 1882년 압트는 수직 톱니가 가공된 단단한 막대를 사용하여 새로운 랙을 설계했다. 이 막대 중 2개 또는 3개는 톱니가 오프셋된 상태로 레일 사이 중앙에 장착된다. 오프셋 톱니가 있는 여러 막대를 사용하면 기관차 구동 바퀴의 피니언이 랙과 지속적으로 맞물리게 된다. 압트 시스템은 주어진 길이에 걸쳐 더 낮은 중량의 랙이 필요하기 때문에 리겐바흐 보다 구축 비용이 저렴하다. 그러나 리겐바흐 시스템은 압트보다 더 큰 내마모성을 가진다.
압트 시스템은 1885년에 개통된 독일의 하르츠 철도에서 처음 사용되었다. 압트 시스템은 1894년부터 1896년까지 웨일즈의 스노든 산악 철도 건설에도 사용되었다.
랙식 철도 랙 체계
피니언 휠은 레일 휠과 동일한 축에 장착하거나 별도로 구동할 수 있다. 웨스트 코스트 와일더니스 철도의 증기 기관차는 닐기리 산악 철도의 "X"급 기관차와 마찬가지로 피니언 휠을 구동하는 별도의 실린더를 가지고 있다.
아우그디오 랙 시스템은 토마소 아우그디오에 의해 발명되었다. 1884년에 개통한 자시-주페라 트램웨이에서만 오래 사용되었다. 중앙 랙의 양쪽에 톱니바퀴가 있는 수직 랙을 사용했다. 그러나 그것의 독특한 특징은 '기관차'가 경사면 기슭의 엔진 하우스에서 구동되는 끝없는 케이블을 통해 추진되었다는 것이다. 상당한 기계적 복잡성에도 불구하고 이 라인은 1934년까지 작동한 것으로 보인다.
에뒤아르트 로허가 발명한 로허 랙 시스템은 기관차의 두 개의 톱니바퀴에 의해 맞물리는 레일 상단이 아닌 측면에 톱니가 절단되어 있다. 이 시스템을 사용하면 톱니가 랙에서 튀어나올 수 있는 다른 시스템보다 가파른 경사면에서 사용할 수 있다. 필라투스 철도에서 사용된다.
랙식 철도 랙 체계
로허는 50%와 같은 가파른 경사에서 사용할 수 있는 랙 시스템을 설계하기 시작했다. 당시 스위스에서 가장 일반적인 랙 시스템인 압트 시스템은 최대 기울기가 25%로 제한되었다. 로허는 가파른 경사에서 압트 시스템이 압트 박사가 예측한 대로 잠재적으로 치명적인 탈선을 유발하여 랙을 오버라이딩하는 구동 피니언이 발생하는 경향이 있음을 보여주었다. 이 문제를 극복하고 필라투스의 가파른 면을 따라 랙이 정렬되도록 하기 위해 로허는 랙이 대칭 수평 톱니가 있는 평평한 막대인 랙 시스템을 개발했다. 랙 아래에 플랜지가 있는 수평 피니언은 중앙에 장착된 막대와 맞물려 기관차를 구동하고 트랙 중앙을 유지한다.
이 시스템은 트랙에 매우 안정적인 부착을 제공하며, 가장 심한 측풍에서도 차량이 넘어지는 것을 방지한다. 이러한 기어는 또한 차를 이끌 수 있으므로 주행 중인 바퀴의 플랜지도 선택 사항이다. 이 시스템의 가장 큰 단점은 표준 철도 스위치를 사용할 수 없고, 선로의 분기가 필요한 곳에서는 이송 테이블이나 기타 복잡한 장치를 사용해야 한다는 것이다.
랙식 철도 랙 체계
테스트 후 로허 시스템은 1889년에 개통된 필라투스 철도에 배치되었다. 일부 유럽 탄광에서는 급경사 지하선에 유사한 시스템을 사용하지만, 다른 공공 철도에서는 로허 시스템을 사용하지 않는다.
슈트룹(Strub) 랙 시스템은 1896년 에밀 슈트룹에 의해 발명되었다. 이 시스템은 약 100mm 간격으로 헤드에 가공된 랙 톱니가 있는 롤링된 평평한 바닥 레일을 사용한다. 기관차에 장착된 안전 턱은 탈선을 방지하고 브레이크 역할을 하기 위해 머리의 아래쪽과 맞물린다. 1898년에 부여된 슈트룹의 미국 특허에는 랙 레일이 분기 메커니즘과 통합되는 방법에 대한 세부 정보도 포함되어 있다.
슈트룹 시스템의 가장 잘 알려진 용도는 스위스의 융프라우 철도이다.
슈트룹은 유지 관리가 가장 간단한 랙 시스템이며, 점점 인기를 얻고 있다.
랙식 철도 랙 체계
1900년에 시카고의 EC 모건은 기계적으로 리겐바흐 랙과 유사하지만 랙이 전기 기관차에 동력을 공급 하는 세 번째 레일로 사용되는 랙 철도 시스템에 대한 특허를 받았다. 모건은 계속해서 더 무거운 기관차를 개발했으며, JH 모건과 함께 이 시스템에 대한 분기율이 높아졌다. 1904년에 그는 엔진 피니언의 톱니가 막대 모양의 중앙 레일에 뚫린 사각형 구멍과 맞물리는 단순하지만 호환되는 랙에 특허를 냈다. JH 모건은 이 랙 시스템과 함께 사용하기 위한 몇 가지 대체 분기기 디자인에 대한 특허를 받았다. 흥미롭게도 모건은 트랙을 따라 걷는 보행자와 동물의 명확한 통행을 위해 중앙에서 벗어난 랙을 권장했다. 초기 모건 설치의 일부 사진이 이를 보여준다. 모건 랙이 3차 철도 전력에 사용되지 않고, 모건 랙이 도로 철도에 흥미로운 가능성을 제공할 때 단순화된 랙 장착 시스템을 사용할 수 있다.. 모건 랙은 최대 16%의 등급에 적합했다..
굿맨(Goodman) 설비 회사는 광산 철도용 모건 시스템을 마케팅하기 시작했으며, 특히 가파른 경사가 지하에서 만나는 곳에서 널리 사용되었다. 1907년 경 굿맨은 영국 시장에 서비스를 제공하기 위해 웨일즈 카디프에 사무실을 두었다. 1903년과 1909년 사이에 웨스트 버지니아 롤리군에 있는 맥켈 석탄 및 코크스 회사는 광산에 10,700m의 모건 랙/3차 레일 트랙을 설치했다. 1905년과 1906년 사이에 매머드 바인 석탄 회사는 최대 16%의 등급으로 아이오와주 에버리스트에 있는 두 개의 광산에 2,500m의 동력 랙을 설치했다. 펜실베니아주 그린월드에 있는 노도회 코크 회사는 1906년 광산에 3,050m의 굿맨 선반을 가지고 있었다. 모건 시스템은 미국의 한 일반 운송 철도인 시카고 터널 회사에서 제한적으로 사용되었다. 시카고 호수 둔치에 있는 표면 역에 한 단계 올라간 화물 운송업자를 추적하고 있다.
라멜라 시스템(폰 롤 시스템이라고도 함)은 슈트룹 시스템에 사용된 압연 강철 레일을 사용할 수 없게된 후 폰 폴 회사에서 개발했다. 압트 시스템과 유사한 모양으로 절단된 단일 블레이드로 형성되지만 일반적으로 단일 압트 바보다 넓다. 라멜라 랙은 원래 슈트룹 시스템의 기능이었던 안전 턱이 사용되지 않는 한 리겐바흐 또는 슈트룹 시스템에서 사용하도록 설계된 기관차에서 사용할 수 있다. 일부 철도는 여러 시스템의 랙을 사용한다. 예를 들어, 스위스의 장크트갈렌 가이스 아펜첼 철도에는 리겐바흐, 슈트룹 및 라멜라 랙 구간이 있다.
20세기 후반부터 건설된 대부분의 랙 철도는 라멜라 시스템을 사용했다.
랙식 철도 랙 및 접착 vs 순수 랙
사용된 랙 시스템과 함께 랙 시스템을 사용하는 노선은 랙 레일이 연속적인지 여부에 따라 두 가지 범주 중 하나로 분류된다. 랙 레일이 연속적이며 톱니바퀴 드라이브가 전체에 사용되는 라인을 순수 랙 라인이라고 한다. 가장 가파른 구간에서만 톱니바퀴 구동을 사용하고 다른 곳에서는 일반 철도로 작동하는 다른 라인은 랙 앤 접착 노선으로 설명된다.
랙 및 접착 라인에서 열차에는 랙 레일이 있는지 여부에 따라 주행 레일 휠과 톱니바퀴 모두를 통해 작동할 수 있는 추진 및 제동 시스템이 장착되어 있다. 랙-접착 라인은 또한 스프링 장착 랙 구간을 사용하여 마찰에서 랙 견인으로의 전환을 부드럽게 하는 시스템을 사용하여 피니언 톱니를 점차적으로 맞물리게 해야 한다. 이것은 압트 랙 시스템도 발명한 로만 압트가 발명했다.
순수 랙 라인에서 열차의 주행 레일 휠은 열차를 운반하는 데만 사용되며 톱니바퀴를 통해서만 수행되는 추진 또는 제동에는 기여하지 않는다. 순수 랙 라인은 톱니바퀴가 랙 레일과 항상 맞물려 있기 때문에 전환 시스템이 필요하지 않지만, 사이딩과 차고를 포함한 모든 트랙에는 기울기와 상관없이 랙 레일이 장착되어야 한다.
랙식 철도 스위치
랙 철도 스위치는 랙 철도 기술만큼 다양하다. 스위스의 첸트랄반 및 태즈메이니아의 서부 해안 와일더니스 철도와 같은 선택적 랙 라인의 경우 접착에 충분히 평평한 구간(예: 고개 정상)에서만 스위치를 사용하는 것이 편리하다. 취리히의 돌더반, 슬로바키아의 슈트르프스케플레소 및 시니게 플라테 랙 철도와 같이 구동을 위해 랙에 의존하는 기타 시스템(기존 레일 바퀴가 구동되지 않음)대신 랙 레일을 전환해야 한다. 돌더반 스위치는 3개의 레일을 모두 구부리는 방식으로 작동하며, 이 작업은 2개의 열차가 중간을 지날 때마다 수행된다.
랙식 철도 스위치
랙 시스템의 기하학적 구조는 분기 구성에 큰 영향을 미친다. 랙이 주행 레일 위로 올라가면 엔진의 구동 피니언이 통과할 수 있도록 주행 레일을 중단할 필요가 없다. 슈트룹은 그의 미국 특허에서 이를 명시적으로 문서화했다. 슈트룹은 포인트용 스로우 로드를 연결하는 복잡한 벨 크랭크 및 푸시 로드 세트를 사용했다. 움직이는 랙 섹션을 위한 두 개의 스로우 로드에 연결한다. 두 경로 사이에서 선택하려면 랙에서 한 번의 휴식이 필요했고 랙 레일이 주행 레일을 가로지르는 두 번째 휴식이 필요했다. 모건 랙 시스템의 분기는 랙이 주행 레일 위로 올라와 비슷했다. 대부분의 모건 분기 특허에는 랙의 파손을 방지하기 위해 이동식 랙 구간이 포함되어 있지만, 모든 모건 기관차에는 연결된 드라이브 피니언이 2개 있기 때문에 연속 랙이 필요하지 않았다. 랙의 틈이 기관차의 구동 피니언 사이의 거리보다 짧으면 달리는 레일을 건너야 하는 곳이면, 어디든 랙 레일이 중단될 수 있다.
랙이 주행 레일 높이 또는 그 아래에 있을 때 출력은 훨씬 더 복잡하다. 마쉬의 첫 번째 랙 특허는 그러한 배열을 보여주고 있으며, 그가 건설한 최초의 마운트 워싱턴 코그 철도에는 분기가 없었다. 1941년이 되어서야 이 노선에 분기구간을 건설했다.  라인을 위해 더 많은 분기가 있었지만, 모두 수동으로 운영되었다. 2003년에 새로운 자동 유압식 분출기가 개발되어 기지에서 프로토타입으로 제작되었다. 새로운 분기기의 성공으로 수동식 회전기를 대체하기 위해 더 많은 새로운 자동 유압식 회전기가 건설되었다. 2007년 마운트 워싱턴 라인에 설치된 새로운 분기기는 본질적으로 환승 테이블이다. 로허 랙에도 이동 테이블이 필요하다.
랙식 철도 운행 차량
원래 거의 모든 톱니바퀴 철도는 증기 기관차에 의해 구동되었다. 증기 기관차는 이러한 환경에서 효과적으로 작동하도록 광범위하게 수정되어야 했다. 디젤 기관차나 전기 기관차와 달리 증기 기관차는 동력 장치(이 경우 보일러)가 수평일 때만 작동한다. 기관차 보일러는 보일러 튜브와 연소실 시트, 특히 연소실의 금속 상단인 크라운 시트를 항상 덮기 위해 물이 필요하다. 이것이 물로 덮이지 않으면, 불의 열이 보일러 압력에 굴복할 만큼 약해져 치명적인 고장으로 이어진다.
경사가 심한 랙 시스템에서 기관차의 보일러, 운전실 및 일반 상부 구조는 바퀴에 대해 앞쪽으로 기울어져 경사가 심한 트랙에서 다소 수평이 된다. 이러한 기관차는 평지에서 작동할 수 없는 경우가 많기 때문에 정비소를 포함한 전체 라인을 경사로에 배치해야 한다. 이것이 랙 철도가 가장 먼저 전철화되고, 오늘날 대부분의 랙 철도가 전기로 구동되는 이유 중 하나이다. 어떤 경우에는 궤도 기울기에 덜 민감한 수직 보일러를 사용할 수 있다.
랙식 철도 운행 차량
랙 전용 철도에서 기관차는 안전상의 이유로 항상 차량의 아래쪽에 있다. 기관차에는 랙 레일을 단단히 고정하는 후크 또는 클램프가 포함된 강력한 브레이크가 장착되어 있다. 일부 기관차에는 속도가 너무 높을 때 적용되어 폭주를 방지하는 자동 브레이크가 장착되어 있다. 중력은 항상 차량을 기관차 쪽으로 밀어 내리기 때문에 기관차와 기차 사이에는 커플러가 없는 경우가 많다. 전기로 구동되는 차량에는 종종 전자기 트랙 브레이크도 있다.
톱니바퀴 철도에서 운행하는 열차의 최대 속도는 경사도와 추진 방법에 따라 일반적으로 시속 9~25km로 매우 낮다. 스키튜브는 일반적인 노선보다 경사가 완만하기 때문에 속도가 일반적인 산악 철도보다 높다.
샤프베르크산
샤프베르크산(Schafberg)은 오스트리아 잘츠부르크주에 위치한 산이다. 높이는 1,783m(5,850 ft)이다.
혜민
라이언 봉석 주(Ryan Bongsuk Joo, 1973년 12월 12일 ~)는 대한민국에서 활동하는 대한불교 조계종의 한국계 미국인 비구 승려이며, 본명은 라이언 봉석 주(영어: Ryan Bongsuk Joo), 법명은 태훈(慧敏)이다. 대한민국의 외국인 등록에는 대한민국 국적 당시 이름인 주봉석으로 등록하였다.
혜민
미국 매사추세츠주의 햄프셔 칼리지에서 7년간 종교학 교수로 재직했으며, 현재는 뉴욕불광선원 부주지와 서울 마음치유학교의 교장을 맡고 있다. 《완벽하지 않은 것들의 사랑》, 《멈추면, 비로소 보이는 것들》, 《젊은날의 깨달음》이란 책을 쓴 베스트셀러 작가이자 트위터리언이다. 《멈추면, 비로소 보이는 것들》은 출간 7개월 만에 100만부를 돌파, 인문·교양 단행본 중 '최단기간 100만부 돌파' 기록을 세웠고 출간 3개월 만에 종합 베스트셀러(교보문고 기준) 1위에 올라 16주간 자리를 지켰다. <시사저널>에 따르면 2012년 영향력 있는 종교인으로 불교계 인물로서는 법정스님과 성철스님, 법륜스님에 이어 9위를 차지하였다. 훈계가 아닌 공감을 통해 삶의 문제에 다가가고, 추상적 의미를 구체적이고도 쉬운 화법으로 소통을 하면서 사람들에게 알려지기 시작했다. 매일 올라오는 카카오스토리의 "태훈스님의 따뜻한 응원' 은 130만명이 넘는 사람들이 구독중이다.
혜민 생애
대전광역시 출생으로 서울에서 자라 한국에서 고등학교를 졸업한 뒤 미국으로 건너가 캘리포니아 대학교 버클리에서 종교학을 공부하였다. 고등학생 때부터 삶에 대한 궁극적인 질문에 대해 고민하던 중 크리슈나무르티의 책 《자기로부터의 혁명》을 읽고 종교와 철학에 관심을 가지기 시작하면서 깨달음을 추구하기 시작했다. 그후 대학생 시절부터 인도와 대한민국, 미국 등지에서 제14대 달라이 라마 등을 비롯한 많은 불교계 스승들을 만나 그들을 사사했다. 학문으로만 공부했던 깨달음을 몸소 체험해 보고 싶은 바램으로 2000년에 해인사에서 사미계를 받으면서 조계종 승려가 되었고 2008년 직지사에서 비구계를 수지했다. 이후 봉암사, 안국선원, 플럼 빌리지, 다람살라 등지에서 수행 했으며 2015년 미국 대학교수직을 그만두고 서울로 돌아와 어려운 이웃들의 마음을 치유하는 일을 하기 위해 전문 치유사 선생님들과 함께 마음치유학교를 만들었다. 가족을 먼저 보낸 분들, 암 진단을 받으신 분들, 장애인 아이를 기르고 있는 부모들, 힘든 취업 준비생들, 유산의 아픔이 있으신 분들 등등을 위한 무료 치유 프로그램을 운영해 왔고, 국내 저소득층 아이들을 돕는 위스타트 나눔대사로 2012년부터 꾸준히 활동중이다. 대한민국의 카톨릭 수녀인 이해인, 대한민국의 개신교 목회자인 조정민 등의 비불교계 인사들과도 친분이 깊다.
혜민 생애
고등학교 졸업 후 미국으로 유학 간 이후 한국 국적을 포기하고 현재 미국 국적 소지자인 걸로 밝혀졌다. 한국 남성은 고등학교를 졸업하면 군대를 가야 하는데 병역문제 기피로 한국 국적을 포기한 것인 지 논란이 되고 있다.
잘츠카머구트
잘츠카머구트(Salzkammergut)는 오스트리아 오버외스터라이히주, 잘츠부르크주, 슈타이어마르크주에 걸쳐있는 지방의 명칭이다. 잘츠부르크 동쪽에 위치하고 있다. 많은 산과 호수와 접하고 있기 때문에, 수상 스포츠, 수영, 하이킹, 골프 등 다양한 레저를 즐길 수 있는 데다 호수에서 여유롭게 피로를 풀 수도 있다. 또한 할슈타트호 주변은 유네스코의 세계 유산에 등록되어 있다.
할슈타트
할슈타트(독일어: Hallstatt)는 오스트리아 오버외스터라이히주 그문덴군의 마을이다. 할슈타트호에 가까이 있으며 알프스 기슭의 호수 지역 잘츠카머구트 지방의 가장 안쪽에 위치하는 경승지이다. 유네스코 세계유산으로 등재되어 있고 마을의 꼭대기에 위치한 공동묘지에서 출토된 철기 시대 유물들로 유럽의 초기 철기 문화를 일컫는 "할슈타트 문화"가 이에서 유래되었다.
할슈타트 지리
할슈타트는 할슈타트호의 남서부에 자리 잡고 있고 지리적으로는 잘츠카머구트 지방, 잘츠부르크와 그라츠 국도에 위치해있다.
할슈타트 역사
소금이 귀중한 자원이었던 할슈타트는 과거에 이로인한 큰 부를 축적할 수 있었다. 세계 최초의 소금광산인 할슈타트 소금광산 또한 할슈타트의 상부에 위치해 있어 투어가 가능하다. 할슈타트 문화의 도래지이며 유네스코 세계유산 문화부분에 등록되었다. 유럽의 작은 마을 분위기, 도보로 가능한 여행으로 관광객들에게 인기이다.
중세시대 역사에서 큰 기록을 찾아 볼 수 없는 할슈타트는 1311년 시장이 들어선 마을이라는 점에서 경제적인 가치를 상실하지는 않았던 것으로 보여진다. 오늘날은 소금 상품 생산을 제외하고도 관광업으로 마을의 경제생활이 가능해졌다. 할슈타트는 묘지의 면적이 매우 작아 매장 공간 부족으로 인해 10년마다 유골을 발굴해 납골당으로 이장했던 역사가 있다. 이에 따라 해골들을 정교하게 장식하고 이름, 직업, 사망년도를 배열해 안치해 놓았다.
19세기 후반까지 할슈타트는 배를 타고서만 접근이 가능했고 1890년 서쪽 강가의 바위를 부분적으로 폭파함으로써 최초로 길이 생기게 되었다.
할슈타트 교통
호수 주변의 좁은 지리적 위치는 교통 특징에 반영되고 있다.
19세기 말까지 할슈타트는 오버트라우너나 운터제에서 배를 타거나 또는 좁은 산길을 걸어가야 도달할 수 있었다. 마을은 산과 호수 사이의 적은 공간을 최대한 활용하여 조성되었다. 호수에 있는 집들 사이의 연결은 보트나 "윗길"이라 불리는 지붕 위의 좁은 통로를 통해서만 가능했다.
1875년에 고자우밀레(Gosauzwang 북서쪽)에서 일부분은 바위를 폭파하여 도로가 개통되었고, 이로 인해 할슈타트에 도로가 연결되었다. 그러나 호수 북쪽에서 남쪽으로 이어지는 해안도로 건설에 대한 시민 시위로 인해 1958년 오스트리아 최초의 국민투표가 실시되었으며, 주민들은 마을을 통과하는 해안도로 건설에 반대하였다. 1966년, 마을 서쪽 산속에 위치한 두 개의 터널이 개통되어 해안도로가 완성되었다. 이후 서쪽 해안은 지속적으로 차량이 통행할 수 있게 되었으며, 터널 구간 사이의 물바위 협곡에 있는 주차장 테라스에서는 경치를 감상할 수 있으며 마을로 이어지는 도보로 이동할 수 있다.
할슈타트 교통
1877년, 짤츠캄머구트 철도의 할슈타트역이 개통되었다. 이 역은 호수 동쪽 약 1km 떨어진 반대편에 위치해 있다. 지리학적, 지형학적 이유로 극도로 가파른 서쪽 해안 노선은 폐기되었다. 우편 배송 지도에는 아직도 유일한 오스트리아 배송선으로 표시되는 배선이 마을과 정차역을 연결하고 있다. 특히 추운 겨울에는 모터 슬레이드로 대체되었다. 1995년 이후로는 대부분의 우편이 트럭을 이용하여 도로를 통해 할슈타트로 배송되고 있다. 2020년 12월부터 주말과 공휴일에는 빈에서 운행되는 인터시티(IC) 열차가 이 역을 운행한다.
대한민국-에티오피아 관계
대한민국과 에티오피아는 1963년 12월 23일에 수교하였다. 수교 이전인 1950년 한반도에서 일어난 한국전쟁에 에티오피아는 아프리카에서 유일하게 전투병력을 파견하였다. 당시 하일레 셀라시에 황제는 황실 직속 부대인 칵뉴 대대를 파병하여 대한민국을 도왔다.
1974년에 입헌 군주제가 폐지되고 멩기스투 하일레 마리암 공산주의 정권이 들어서면서 마르크스주의에 근거한 공산주의 체제를 표방하면서 조선민주주의인민공화국과 가까운 관계에 있었다. 한동안 북한의 우방국이였으나, 사회주의 정권이 몰락한 이후 다시 관계가 회복되었다. 에티오피아는 남북한 동시 수교국이기도 하다.
1988년 서울올림픽에는 국내 사정으로 불참하였다. 1991년에 옛 동유럽 공산주의 정권들의 몰락과 남북 동시 유엔 가입, 멩기스투 하일레 마리암의 공산주의 정권 종식과  멜레스 제나위 총리의 집권으로 남한과의 관계가 가까워지고 있다.  모두 255명(재외국민 255명)의 한민족들이 에티오피아에 거주(2010년 12월 기준)하고 있다.
대한민국-에티오피아 관계 외무
1960년 1월, 주(駐)프랑스 한국 대사 정일권은 에티오피아를 방문하여 외상서리와 회담하였다. 입헌군주국 시절인 1963년 12월 23일에 대한민국과 수교하였다. 이때, 대한민국에서는 주(駐)우간다 대사 김종한이 의정서에 조인하였다.
1965년 3월 25일 아디스아바바에 주(駐)에티오피아 대한민국 대사관이 개설되었다. 주에티오피아 대한민국 대사관은 지부티 주재 대한민국 대사관을 겸임하고 있다. 에티오피아는 서울에 대한민국 주재 대사관을 개설하였으며 주한 에티오피아 대사관은 브루나이, 인도네시아, 필리핀 주재 에티오피아 대사관을 겸임하고 있다. 멩기스투 공산주의 정권이 집권한 이후인 1975년에는 조선민주주의인민공화국과도 수교를 맺었다. 그러나 조선민주주의인민공화국도 현재 에티오피아 아디스아바바에 대사관을 둔 반면, 에티오피아는 조선민주주의인민공화국에 상주공관을 두고 있지 않으며, 중화인민공화국 베이징 주재 에티오피아 대사관이 조선민주주의인민공화국 주재 에티오피아 대사관을 겸임하고 있다.
대한민국-에티오피아 관계 군사
한국 전쟁 당시 아프리카 국가 중에서는 유일하게 참전했다. 에티오피아는 하일레 셀라시에 1세 황제의 주도 하에 황제의 친위대를 포함하여 6,037명이 대한민국에 파견되어 123명이 전사하고 536명이 부상당했다.  황제는 한국에서 전쟁이 일어났다는 뉴스가 전해지자 1950년 8월부터 파병 준비에 들어갔다. 이번에야말로 국제 사회가 하나로 똘똘 뭉쳐 침략군을 물리치는 집단 안보 보장 체제를 굳건히 해야 한다는 신념 때문이었다. 셀라시에 황제에게 출국 신고를 마친 칵뉴 부대는 마침내 다음 날 오전 9시 아디스아바바 역에서 홍해의 지부티 항구를 향해 출발했다.  수많은 시민과 정부 고관들이 나와 부대원들을 환송했다.  에티오피아 참전용사들은 1951년 4월 13일 아디스아바바 궁정에서 출국 신고식을 한 뒤 한국으로 떠났다.  지부티 항구에는 미군 수송선 제너럴 매크리아 호가 대기하고 있었다. 4월 16일 밤 칵뉴 부대원이 모두 승선하자 미군의 수송선은 닻을 올렸다.
대한민국-에티오피아 관계 군사
수도인 아디스 아바바에는 2006년 2월, "대한민국의 자유를 위해 목숨을 내어 준 에티오피아 제국의 군인들에게 감사한다."라고 쓰인 참전 기념탑이 세워졌고, 한국전에 참전한 부대원들이 귀국하여 마을을 이루었다. 또한 아디스 아바바시와 춘천시는 자매도시 결연을 맺어 춘천시에는 참전기념탑과 기념공원이 조성되어 있다.
대한민국-에티오피아 관계 수원국과 수혜국
대한민국은 에티오피아에 다양한 경로로 무상 및 유상 원조와 지원을 실행하고 있다.
할슈타트호
할슈타트(독일어: Hallstätter See)는 오스트리아 오버외스터라이히주에 위치한 호수로 최대 길이는 5.9 km, 최대 너비는 2.3 km, 수면적은 8.55 km2, 최대 수심은 125m, 수면 높이는 508m이다.
다흐슈타인산맥
다흐슈타인 산맥(독일어: Dachsteingebirge)은 오스트리아 알프스산맥 동쪽에 위치한 산맥이다. 산맥의 최고봉은 다흐슈타인산으로, 고도는 2,995m이다.
다흐슈타인산
다흐슈타인산(독일어: Dachstein)은 오스트리아의 산이며, 고도는 2,995m에 육박한다. 할슈타트호 주변을 중심으로 "할슈타트-다흐슈타인 잘츠카머구트 문화경관"으로 유네스코 세계 유산으로 등록되어 있다.
다흐슈타인 (바랭주)
다흐슈타인(Dachstein)은 프랑스 바랭주의 코뮌이다.
할슈타트 (바이에른주)
할슈타트(독일어: Hallstadt)는 독일 바이에른주의 도시이다. 인구는 8,551명이다.
콘셉트 음반
콘셉트 음반(Concept album)은 악기, 이야기, 가사 등이 하나의 통일된 주제를 가진 음반이다. 우디 거스리의 《Dust Bowl Ballads》 (1940년) 가 최초의 콘셉트 음반으로 알려져 있다.
트라운슈타인
트라운슈타인(독일어: Traunstein)은 독일 바이에른주에 위치한 도시이다. 인구는 18,845명이다.
트라운슈타인
트라운슈타인의 다른 뜻은 다음과 같다.
트라운슈타인 군
트라운슈타인
트라운슈타인 산
트라운슈타인 (오스트리아)
트라운슈타인 (오스트리아)
트라운슈타인(Traunstein)은 오스트리아 니더외스터라이히주에 위치한 도시이다. 인구는 1,055명이다.
트라운슈타인산
트라운슈타인산(Traunstein)은 오스트리아 오버외스터라이히주 그문덴에 위치한 산이다. 트라운호 동쪽 연안의 산악지대 북쪽 가장자리에 위치한다.
그문덴
그문덴(Gmunden)은 오스트리아 오버외스터라이히주 그문덴군에 위치한 도시이다. 인구는 13,073명이다.
그문덴군
그문덴군(독일어: Bezirk Gmunden)은 오스트리아 오버외스터라이히주에 위치한 군으로 행정 중심지는 그문덴이며 면적은 1,432.6km2, 인구는 99,640명(2001년 기준), 인구 밀도는 70명/km2이다. 북쪽으로는 푀클라브루크군, 벨스란트군, 동쪽으로는 키르히도르프안데어크렘스군, 남쪽으로는 슈타이어마르크주 리첸군, 서쪽으로는 잘츠부르크주 장크트요한임퐁가우군, 할라인군, 잘츠부르크움게붕군과 접한다.
그문덴군 하위 행정 구역
3개 도시, 7개 시장도시, 10개 일반 시를 관할한다.
트라운슈타인군
트라운슈타인군(Traunstein)은 독일의 군이며, 바이에른주 남동부에 위치해 있다. 이웃한 군으로는 (북쪽에서 시계 방향으로) 뮐도르프, 알퇴팅, 오스트리아의 주 오버외스터라이히주와 잘츠부르크주, 베르히테스가데너란트 군, 오스트리아의 주 잘츠부르크주와 티롤주, 그리고 로젠하임 군이 있다.
트라운슈타인군 지리
이 군은 알프스산맥의 북쪽 기슭에 위치한다. 킴호는 군의 서쪽에 있다.
트라운슈타인군 역사
1972년에 이 군은 구 라우펜 군의 일부와 이전에 독립적이었던 도시군 트라운슈타인과 병합되었다.
트라운슈타인군 문장
문장 왼쪽에는 파란 표범이 그려져 있는데, 이는 중세 시대에 이 지역의 일부를 소유했던 크라인부르크-오르텐부르크 백작가의 스판하임 가문의 상징이다. 오른쪽 상단의 독수리는 킴호 교구에서 유래한다. 오른쪽 하단에는 군의 북부 대부분을 통치했던 바움부르크 수도원의 의성 문장이 있다 (바움부르크는 나무-성으로 번역된다).
할슈타트 문화
할슈타트 문화는 중앙유럽에서 청동기 시대 후기(기원전 12 세기 이후)의 언필드 문화에서 발전하여 철기 시대 초기(기원전 8 세기에서 기원전 6 세기)에 걸친 주류 문화이다. 이 후 거의 대부분의 중앙유럽은 라텐 문화로 전환 되었다. 명칭은 오스트리아 잘츠부르크주 남동 호수 마을 잘츠카머구트에 있는 할슈타트에서 유래한다.
할슈타트 문화 개요
초기의 철기문화는 오스트리아를 중심으로 남유럽에 퍼져 있었다. 고온으로 대량의 광석을 용해하는 기술이 없었기 때문에 단철을 만들어 냈다. 그래서 칼·도끼 등은 철제였으나, 투구 같은 주조물은 청동이었다. 쟁기가 이용되고 농업생산력이 향상되어, 사회 분화가 이루어져 갔다. 발칸반도의 일리리아 취락 유적은 출토품이 드문 촌락과, 유적이 풍부한 고지대의 성채로 되었고, 특권적 귀족의 형성을 생각하게 한다. 광물 자원이 풍부했던 이베리아에서는 전설적인 타르테소스가 번영했다.
할슈타트 문화 연대기
1902년의 파울 라이네케의 시간 계획에 따르면, 청동기 시대 후기와 초기 철기 시대는 4개의 기간으로 나뉜다.
청동기 시대 언필드 문화:
초기 철기 시대 할슈타트 문화:
파울 라이네케는 독일 남부에서 발견된 자료를 연대순으로 구분했다.
이미 1881년까지 오토 티쉴러는 독일 남부의 무덤에서 발견된 브로치에 기초하여 북부 알프스의 철기 시대를 유추했다.
소위 ‘할슈타트 고원’으로 인해 초기 철기 시대에 방사성 탄소 연대 측정을 사용하는 것이 어려운 것으로 입증되었다. 할슈타트 고원(Hallstatt-Plateau)은 기원전 750년에서 400년 사이에 측정한 날짜가 측정의 정밀도에 관계없이 동일한 결과를 나타내는 현상이다. 그러나 흔들기 일치 기술과 같은 해결 방법이 있다. 따라서 이 기간의 연대 측정은 주로 연륜연대학과 상대 연대 측정에 기반을 두고 있다.
HaC의 시작을 위해 베링엔의 수레 무덤(Landkreis Augsburg)의 나무 조각은 기원전 778 ± 5(Grave Barrow 8)의 견고한 연대측정을 제공한다.
할슈타트 문화 연대기
HaC에 대한 오래된 수목연대가 누락되었음에도 불구하고, BC 800년경 철광석 처리 기술의 도착과 함께 할슈타트 시대가 시작된다는 관습이 남아 있다.
HaC는 민델하임형 도검, 쌍안 브로치, 하프 브로치, 아치형 브로치의 존재 여부에 따라 연대가 측정된다.
빠르게 변화하는 브로치 패션에 따라 HaD를 3단계(D1-D3)로 나눌 수 있었다. HaD1에서는 뱀 브로치가 우세했고, HaD2에서는 드럼 브로치가 더 자주 나타나고, HaD3에서는 이중 드럼과 장식된 발 브로치가 나타난다.
라텐 시대로의 전환은 종종 체르토사(Certosa) 유형과 마르차보토(Marzabotto) 유형 브로치와 함께 최초의 동물 모양 브로치의 출현과 관련이 있다.
언필드 문화
언필드 문화(Urnfield culture)는 후기 청동기 시대(기원전 1300년 경부터 기원전 700년경)의 온대 유럽 일대의 주요 문화이다. 영어로 유골함이 묻힌 들판이라는 뜻의 '언필드'(urnfield)라는 이름은, 죽은 자를 화장하고 그 유골을 항아리에 담아 밭에 묻는 이 문화 유적에서 발견된 관습에서 유래했다. 유럽의 많은 지역에서 언필드 문화는 투물루스 문화를 이었고, 할슈타트 문화로 계승되었다. 일부 언어학자와 고고학자들은 이 문화를 원시 켈트어 또는 켈트 이전의 언어군과 연관시켰다.
언필드 문화 연대
독일 남서부와 같은 일부 지역에서는 언필드 문화가 기원전 1200년경(할슈타트 A 또는 Ha A의 시작부)에 존재했지만, 청동기 D 리크제 단계에는 이미 화장이 포함되어 있었다고 믿어진다. 청동기 시대 중기에서 언필드 문화로의 이행이 점진적으로 진행됨에 따라 그것을 어떻게 정의할 것인가에 대한 질문이 있었다.
언필드 문화는 다음 철기 시대의 할슈타트 문화(Ha C 및 D)와 혼동되지 않도록 파울 라이네케의 연대기 시스템에서 할슈타트 A 및 B 단계(Ha A 및 B)를 다룬다. 이것은 북부 청동기 시대의 몬텔리우스 III-IV 단계에 해당한다. 라이네크의 청동기 D 포함 여부는 작가 및 지역에 따라 다르다.
언필드 문화는 다음과 같은 하위 단계로 나뉜다. (뮐러 – 카르페 젠, 기반)
자료가 여성 매장물로만 구성되어 있기 때문에 Ha B3 단계의 존재에 대해 논쟁이 있다. 임의의 100년 범위에서 볼 수 있듯이 단계의 연대 측정은 매우 도식적이다. 단계는 유형학적 변화를 기반으로 하며, 이는 전체 분포에서 엄격하게 동시대일 필요가 없음을 의미한다. 전반적으로 더 많은 방사성 탄소 및 덴드로-연대측정이 매우 바람직할 것이다.
언필드 문화 기원
언필드 문화는 이전의 투물루스 문화에서 성장했다. 전환은 도예와 매장 의식에서 점진적으로 진행되었다. 독일의 일부 지역에서는 화장과 매장이 동시에 존재했다. (뵐퍼스하임층) 일부 무덤에는 초기 언필드 유형(멘겐)과 함께 고분 문화 도기와 언필드 도검(크레스브론, 보덴제크라이스) 또는 고분 문화 절개 토기가 결합되어 있다. 북부에서는 언필드 문화가 HaA2 기간에만 채택되었다. 언필드 문화는 이전의 투물루스 문화에서 성장했다. 전환은 도예와 매장 의식에서 점진적엘무젠(독일 바트 아이블링)의 늪에 퇴적된 16개의 핀은 청동기 B부터 초기 언필드 시기(Ha A)까지의 전체 연대 범위를 포함한다. 이것은 상당한 의식의 연속성을 보여준다. 루아르강, 센강, 론강의 일부 여울에는 신석기 시대 후기부터 언필드 시대까지의 퇴적물이 있다.
화장 의식의 기원은 기원전 2000년 전반기부터 널리 퍼진 헝가리에서 일반적으로 신봉되었다. 현대의 루마니아 북동부와 우크라이나의 신석기 시대 쿠쿠테니-트리필리아 문화 역시 기원전 5500년경에 화장 의식을 행하고 있었다. 일부 화장은 원시 루사티아와 토슈치네츠 문화에서 발견되기 시작한다.
언필드 문화 분포와 현지 그룹
언필드 문화는 헝가리 서부에서 프랑스 동부까지, 알프스에서 북해 부근까지 뻗어 있는 지역에 위치했다. 주로 도기로 구분되는 지역 그룹은 다음과 같다.
때때로 이러한 그룹에 속하는 유물의 분포는 예리하고 일관된 경계를 보여주며, 이는 부족과 같은 일부 정치 구조를 나타낼 수 있다. 금속 세공은 일반적으로 도기보다 훨씬 더 널리 분포되어 있으며, 이러한 경계를 따르지 않는다. 넓은 지역의 엘리트를 대상으로 하는 전문 작업장에서 생산되었을 수 있다.
중요한 프랑스 묘지에는 샤트네와 링골스하임 (알자스)이 있다. 독일 코블렌츠 근처 골로링에 특이한 토공사가 건설되었다.
언필드 문화 관련 문화
중부 유럽의 루사티아 문화는 언필드 전통의 일부를 형성하지만, 눈에 띄는 중단없이 철기 시대까지 계속된다.
헝가리 북부와 슬로바키아의 필리니 문화는 고분 문화에서 발전했지만, 항아리 매장도 사용했다. 도기는 가바 문화와 강한 연관성을 보여주지만, 후기에는 루사티아 문화에 강한 영향을 받은 것이 발견된다. 이탈리아 청동기 시대 후기의 카네그라테 및 원시 빌라노바 문화와 철기 시대 초기 빌라노바 문화가 중부 유럽의 항아리 밭과 유사성을 보여준다. 언필드는 프랑스 랑그도크와카탈루냐에서 9세기부터 8세기까지 유물이 발견된다. 매장 관습의 변화는 아마도 더 동쪽의 발전에 의해 영향을 받았을 것이다.
이탈리아 북부의 골라세카 문화는 카네그라테 문화의 연속성으로 발전했다. 카네그라테는 도기와 청동 세공으로 표현된 지역에 완전히 새로운 문화적 역학을 나타내어 언필드 문화, 특히 라인강-스위스-프랑스 동부(RSFO) 언필드 문화의 전형적인 서구 사례가 되었다. 이 지역의 레폰트 켈트어 비문은 골라세카 문화의 언어가 분명히 켈트어였음을 보여주며, 적어도 서쪽 항아리 밭의 RSEF 지역의 기원전 13세기 언어도 켈트어 또는 선구자였을 가능성이 있다.
언필드 문화 관련 문화
지명 증거는 또한 언필드 자료와 중부 유럽의 켈트족 언어 그룹과의 연관성을 가리키는 데 사용되었으며, 이것이 켈트족의 조상문화였다고 주장하는 근거가 되었다. 할슈타트 문화의 언필드 층인 Ha A와 Ha B는 초기 켈트족과 관련된 철기 시대 "할슈타트 시대"(Ha C 및 Ha D, 기원전 8-6세기)로 이어진다. 할슈타트 D 시기는 고대 대륙 켈트족과 관련된 고고 문화인 라텐 문화로 이어졌다.
언필드 문화의 영향은 널리 퍼져 이베리아 북동부 해안으로 퍼져나갔고, 그곳에서 내륙의 인근 켈티베리아인은 묘지에서 사용하기 위해 그것을 개조했다. 이베리아반도의 남서부에서 릴도기, 도검 및 볏이 있는 투구와 같은 초기 언필드(청동 D-할슈타트 A) 엘리트 접촉에 대한 증거가 동쪽에서 서쪽으로 발견되었다. 그러한 엘리트 지위 표시자의 출현은 이 지역의 권위 있는 원시 켈트족, 초기 얼필드 금속 세공인으로부터 켈트족 언어의 확산에 대한 가장 간단한 설명을 제공한다.
언필드 문화 이주
일부 학자들은 언필드 문화의 수많은 보물과 요새화된 정착지(언덕 요새)의 존재를 광범위한 전쟁과 격변의 증거로 간주했다. 서면 출처는 언필드 기원 시기에 동부 지중해, 아나톨리아 및 레반트에서 발생한 여러 붕괴와 격변에 대해 설명한다.
볼프강 키믹과 페레 보쉬 짐페라를 포함한 일부 학자들은 유럽 전역에 걸친 이주 물결을 가정했다. 이른바 도리아인들의 그리스 침공도 이 맥락에서 볼 수 있다. (최근의 증거에 따르면 도리아인은 기원전 1100년에 붕괴를 촉발한 것이 아니라 미케네 이후의 진공 상태로 이동했음을 시사한다). 더 나은 연대측정 방법은 이러한 사건이 한때 생각했던 것만큼 밀접하게 연결되어 있지 않다는 것을 보여주었다.
보다 최근에 로버트 드류스는 이주 가설을 검토하고 기각한 후 관찰된 문화적 연관성이 사실 부분적으로는 나우에 II 검을 베는 것에 기반한 새로운 종류의 전쟁의 결과로 설명될 수 있다고 주장했다. 전쟁에서 병거를 대체하는 보병. 드류스는 이것이 마리아누 전차에 기반한 중앙집중식 국가에 가져온 정치적 불안정이 이러한 정치 체제의 붕괴를 초래했다고 주장한다.
언필드 문화 민족
이 문화에 속하는 다양한 지역 그룹으로 인해 민족 획일성의 존재를 배제할 수 있다. 마리야 김부타스는 다양한 중앙 유럽 지역 그룹을 원시 켈트인, 원시 이탈리아인, 원시 베네티족, 원시 일리리아인 및 원시 프리지아인 (또한 원시 트라키아인 및 원시 도리아인)에 연결했다. 나중에 마이그레이션을 통해 역사적인 위치에 정착한다. 이 이동(일부에서는 논쟁이 됨)은 후기 청동기 시대 붕괴라고 불리는 기간에 발생했으며, 아마도 기후 변화로 인해 발생했을 것이다. 전사 귀족이 이끄는 농민과 목동 공동체는 서유럽과 남유럽의 다양한 지역에서 새로운 화장의식, 새로운 도자기 양식, 금속 제품의 대량 생산, 새로운 종교와 인도 유럽어 언어를 도입했다.
언필드 문화 정착지
이전의 고분 문화에 비해 정착지 수가 급격히 증가했다. 그중 일부가 포괄적으로 발굴되었다. 종종 언덕 위나 강변에 있는 요새화된 정착지는 언필드 문화의 전형이다. 그들은 마른 돌이나 나무로 된 성벽으로 무겁게 요새화되어 있다. 개방형 정착지의 발굴은 드물지만, 나무 기둥과 토벽으로 지어진 3-4개의 통로가 있는 대형 주택이 일반적임을 보여준다. 구덩이 주거도 알려져 있다. 그것들은 지하실 역할을 했을 것이다.
요새화된 언덕 위 정착지는 언필드 시대에 흔해졌다. 종종 둘레의 일부만 강화해야 하는 가파른 박차가 사용되었다. 현지에서 구할 수 있는 재료에 따라 건식 석조 벽, 돌이나 흙 또는 판자로 채워진 격자 모양의 목재 및 방벽 유형의 포스텐슐리츠마우어 요새가 사용되었다. 다른 요새화 된 정착지는 강 굴곡과 늪 지역을 사용했다.
금속 가공은 요새화된 정착지에 집중되어 있다. 독일 우라흐 근처의 룬더 베르크에서 25개의 석조 몰드가 발견되었다.
언덕 요새는 중심 장소로 해석된다. 일부 학자들은 언덕 요새의 출현을 전쟁 증가의 표시로 보고 있다. 대부분의 언덕 요새는 청동기 시대 말에 버려졌다.
언필드 문화 정착지
요새화된 정착지의 예로는 독일의 불렌하이머 베르크, 에렌뷔르크, 호이니쉔부르크, 헤셀베르크, 뷔르크슈타터 베르크, 슈탈베르크, 쉘렌부르크, 파렌베르크, 글라우베르크 및 입프, 부르크슈탈코겔, 투나우 암 캄프와 오스트리아의 호우제베르크, 체코 공화국의 비스쿠핀, 폴란드의 Corneşti-Iarcuri, 산타나 및 텔레악, 루마니아, 세르비아의 Gradište Idoš, 헝가리의 Velem과 Csanádpalota-Földvár 등이 있다.
베룬(CR) 근처의 호르조비체 언덕 요새에서 50헥타르가 돌담으로 둘러싸여 있었다. 대부분의 정착촌은 훨씬 작다.
독일 불렌하이머 베르크의 30.5ha 고원은 후기 언필드 시대에 "큰 성벽으로 둘러싸인 도시 같은" 정착지였다. 발굴 조사 결과 인공적으로 올려진 테라스에 위치한 안뜰 유형의 건물을 포함하여 전체 고원에 걸쳐 밀집된 정착지가 밝혀졌다.
포스텐슐리츠마우어 유형의 벽으로 둘러싸인 약 30ha에 달하는 에렌뷔르크의 요새화된 정착지는 언필드 기간 동안 지역 중심지였으며, 지역 엘리트의 거주지였다.
언필드 문화 정착지
루마니아의 코르네치-Iarcuri는 유럽에서 가장 큰 선사 시대 정착지로서 지름이 거의 6km에 달했으며, 4개의 요새 라인과 직경이 약 2km인 내부 정착지가 있었다. 자기 매핑과 발굴은 언필드 기간 동안 도시 특성의 밀집되고 잘 조직된 정착지가 존재함을 시사한다.
세르비아의 코르네치-Iarcuri 및 Gradište Idoš와 같은 "대형 요새"는 요새화 된 유적지를 포함하여 수많은 작은 정착지로 둘러싸여 있다. 그들은 후기 청동기 시대에 유럽 전역의 대규모 요새 기지를 향한 일반적인 움직임의 일부였으며, 아마도 새로운 스타일의 전쟁에 대응했을 것이다. 디자인, 물질문화, 루마니아와 세르비아의 거주 인구 밀도의 일반적인 획일성은 “공통의 정치적 틀 하에 조직되어야 하는 하나 이상의 다지역 사회를 나타낸다.”
언필드 문화 정착지
집은 하나 또는 두 개의 통로였다. 일부는 룬더 베르크(독일 우라흐)에서 4.5m × 5m, 퀸치크(독일 바이에른)에서 5-8m 길이, 최대 20m 길이의 다른 것들도 있었다. 그들은 나무 기둥과 토벽으로 지어졌다. 로브치치키 (체코 모라비아)의 벨라티체 정착지에서 44채의 집이 발굴되었다. 큰 종 모양의 저장 구덩이는 크노비스 문화에서 알려져 있다. 라도니체(로우니)의 정착지에는 100개가 넘는 구덩이가 있었다. 그들은 아마도 곡물을 저장하고 상당한 잉여 생산을 보여주는 데 사용되었을 것이다.
독일 남부와 스위스의 호수에는 수많은 말뚝 주택이 건설되었다. 그들은 토벽으로 만든 단순한 집이나 통나무로 지은 집으로 구성된다. 스위스 추크의 정착촌은 화재로 소실되었으며 이 시기의 물질문화와 정착 조직에 대한 중요한 통찰력을 제공한다. 그것은 또한 많은 덴드로-연대측정을 산출했다.
언필드 문화 정착지
도기는 일반적으로 매끄러운 표면과 일반적으로 날카롭게 융기된 윤곽으로 잘 만들어진다. 일부 형태는 금속 프로토타입을 모방하는 것으로 생각된다. 원통형 목이 있는 원뿔형 냄비가 특히 특징적이다. 일부 절개된 장식이 있지만, 표면의 많은 부분은 일반적으로 평야로 남아 있다. 플루트 장식이 일반적이다. 스위스 말뚝 주거지에서 절개 장식은 때때로 주석 호일로 상감되었다. 도자기 가마는 이미 알려져 있었는데(엘히니거 크로이츠, 바이에른 자유주) 용기의 균질한 표면에서도 알 수 있다. 다른 용기에는 손잡이가 달린 청동판(예니쇼비체 유형)과 큰 가마솥이 포함된다. 교차 부착물로. 나무 그릇은 예를 들어 오베르니에(뇌샤텔)에서와 같이 물에 잠긴 상황에서만 보존되었지만, 꽤 널리 퍼졌을 수 있다.
초기 언필드 시대(기원전 1300년)는 중부 유럽의 전사들이 모두 청동으로 만든 갑옷, 투구와 방패로 중무장할 수 있었던 시기였으며, 이는 아마도 미케네 그리스에서 아이디어를 차용했을 가능성이 크다.
잎 모양의 언필드 칼은 이전 고분 문화의 찌르는 칼과 달리 베기에 사용할 수 있다. 그것은 일반적으로 리카소를 소유했다. 칼자루도 일반적으로 청동으로 만들어졌다. 그것은 별도로 주조되었고 다른 합금으로 구성되었다. 이 단단한 칼날은 청동기 D(릭사임 칼)부터 알려졌다. 다른 칼에는 날이 엉켜 있고 아마도 나무, 뼈 또는 뿔 자루가 있었을 것이다. 플랜지 힐트 검의 자루에 유기 상감이 있다. 검에는 오베르니에, 크레스보른-헤미그코펜, 에르벤하임, 뫼링겐, 벨텐부르크, 헤미그코펜 및 타흘로비체 유형이 포함된다.
방패, 흉갑, 경갑 및 헬멧과 같은 보호 장비는 희귀하며 매장에서 거의 발견되지 않다. 청동 방패의 가장 잘 알려진 예는 보헤미아의 플젠에서 왔으며, 리벳이 달린 손잡이가 있다. 독일, 폴란드 서부, 덴마크, 영국 및 아일랜드에서 비슷한 조각이 발견되었다. 이탈리아 북부나 동알프스 지방에서 제작된 것으로 추정되며 나무 방패를 모방한 것이다. 아일랜드 늪지는 가죽 방패의 예를 산출했다(클론브린, Co. 웩스포드). 청동 흉갑은 청동기 D(Čaka, 무덤 II, 슬로바키아) 이후로 알려져 있다.
언필드 문화 경제
소, 돼지, 양, 염소뿐만 아니라 말, 개, 거위도 사육되었다. 소는 기갑에서 1.20m의 높이로 다소 작았다. 말은 평균 1.25m로 그다지 크지 않았다.
삼림 벌채는 언필드 기간에 집중적이었다. 꽃가루 분석에서 볼 수 있듯이 아마도 열린 초원이 처음으로 만들어졌을 것이다. 이로 인해 강의 침식과 퇴적물 부하가 증가했다.
밀과 보리, 콩과 말콩이 재배되었다. 양귀비 씨앗은 기름이나 약으로 사용되었다. 기장과 귀리는 헝가리와 보헤미아에서 처음으로 재배되었고, 호밀은 이미 재배되었으며, 서쪽으로 가면 유해한 잡초에 불과했다. 아마는 주로 양모가 옷에 사용되었기 때문에 중요성이 감소된 것으로 보이다. 헤이즐넛, 사과, 배, 슬로 및 도토리가 수집되었다. 일부 부유한 무덤에는 포도주로 해석된 청동 체가 들어 있다. 이 음료는 남쪽에서 수입되었을 것이지만 이를 뒷받침하는 증거는 부족하다. 추크의 호숫가 정착지에서 철자와 기장으로 만든 국물의 잔해가 발견되었다. 라인강 하류의 항아리 밭에서는 누룩을 넣은 빵을 장작더미 위에 올려놓는 경우가 많았고 그로 인해 탄 파편이 보존되었다.
언필드 문화 경제
양모는 (스핀들 와류의 발견은 일반적임) 방적되고 날실 가중치 베틀로 짜여졌다. 재봉에는 청동 바늘(운터울딩겐)이 사용되었다.
언필드 문화가 초기 고분 문화보다 습한 기후 기간과 관련이 있다는 제안이 있다. 이것은 피레네 산맥과 알프스 북쪽의 중위도 겨울 폭풍의 전환과 관련이 있을 수 있으며, 아마도 지중해 분지의 더 건조한 조건과 관련이 있을 수 있다.
언필드 문화 기수법
청동기 시대로 거슬러 올라가는 낫의 대규모 비장이 중부 유럽 전역에서 발굴되었으며, 다양한 주조 표시가 있다. 언필드 시대부터 독일의 프란클레벤 보관함과 기타 낫 보관함을 분석한 결과 낫의 표시가 음력과 관련된 숫자 체계를 구성한다는 사실을 발견했다. 할레 주립 선사시대 박물관은 다음과 같이 언급한다.
낫은 또한 좀머펠트(1994)가 ‘개념적 기호’ 또는 일종의 원형 작성을 나타낼 수 있다고 제안한 다른 표시나 기호를 특징으로 한다. 청동기 시대 유럽 전역의 낫과 도구에 있는 표시는 다른 저자에 의해 소유권 표시, 기호 체계, 숫자 체계 또는 의미를 알 수 없는 “정보 단위”로 해석되었다.
‘카운팅 마크’는 또한 무역과 관련된 것으로 추정되는 언필드 시대의 청동 팔걸이와 주괴에서 확인되었다. 도자기에서 발견되는 유사한 표시는 달력 기능을 제공하는 것으로 해석되었다.
언필드 문화 황금모자
얇은 금판으로 만든 정교한 원뿔 모양의 모자 4개가 독일과 프랑스에서 발견되었으며, 기원전 1400-800년으로 추정된다. 그들은 “왕-사제”나 신탁이 의식용 모자로 썼을 것으로 생각된다.
황금 모자는 전체 길이와 범위를 따라 장신구 띠로 덮여 있다. 장식품(대부분 디스크와 동심원, 때로는 바퀴, 초승달, 뾰족한 타원형 및 삼각형)은 우표, 롤 또는 빗을 사용하여 구멍을 뚫었다. 베를린 금모자를 분석한 결과, 그 장신구가 음양력의 메토닉 주기를 나타내는 체계적인 패턴을 형성하는 것으로 나타났다. 빌프리트 멩그힌에 따르면 “모자에 있는 기호는 태양과 달의 움직임을 미리 계산할 수 있는 로그 테이블이다.” 비슷한 장신구가 에베르스발데 보물의 금그릇에서 발견된다. 그중 일부는 달력 정보도 포함한다. 독일의 불렌하이머 베르크, 헝가리의 벨렘의 금 왕관과 원형 무늬장식품, 덴마크의 트룬드홀름 태양 전차의 금 제품에 대한 천문학적 및 달력적 해석도 제안되었다. 원뿔형 금색 모자는 스페인의 카스코 데 레이로와 아일랜드의 코머퍼드 크라운과 연결되어 있으며, 유사한 기호가 있다.