긴테쓰 특급사 긴테쓰 특급사
1994년
3월 15일 : 1994년 4월에 긴테쓰가 시마이소베 역 근처에 개발한 리조트형 테마파크 시마 스페인 마을의 개장을 앞두고, 연결 교통 수단으로 '23000계 전동차 이세시마 라이너'를 투입, 한이 갑특급과 메이이 갑특급에서 운행하기 시작했다. 이에 맞춰 낮 시간대에 난바 역에서 도바 방면으로 가는 특급이 운행을 중단하여, 오사카 시내에서 도바 방면으로 가는 특급 열차는 모두 우에혼마치 역에서 출발하게 되었다. 또한 이 때 오사카 선·야마다 선·도바 선·시마 선의 일부 구간에서 특급 열차가 130km로 운행하기 시작했다. 가시코지마 역에서 착발하는 특급 열차를 늘려, 갑특급의 절반이 통과했던 시마이소베 역에 모든 특급 열차가 정차하게 되었다. 23000계 전동차는 '디럭스카'·'살롱카'등 호화 좌석을 갖춘 차량으로, 130km/h 운전이 가능했다.
12월 31일 : 시마 스페인 마을이 12월 31일부터 1월 1일까지 밤새 영업한 것을 계기로, 매년 12월 31일 밤에 출발하여 1월 1일에 도착하는 임시 종야 특급 열차가 가시코지마 역까지 연장 운행하게 되었다. 이전까지는 새벽에 도바 역에서 착발하는 일부 열차를 제외하고는 모두 이스즈가와 출발, 우지야마다 행이었다.
1999년 3월 16일 : 요시노 특급이 미나미오사카 선의 사쿠도 역과 요시노 선의 후쿠가미 역, 무다 역에 정차하기 시작했다. 동시에 요시노 특급의 특급 요금이 500엔으로 통일되었다. 교토 선의 다카노하라 역에 교토 역에서 21시 이후에 출발하는 모든 하행 특급 열차가 정차하게 되었다. 한나 특급이 평일 낮에 운행을 중단했다. 동시에 경영 합리화가 진행되어, 특급권을 회수하는 방식이 역무원에게 건네는 것에서, 역에 설치된 회수 상자에 옮기는 것으로 바뀌었다.
2001년 3월 22일 : 오사카시 고노하나구의 유니버설 스튜디오 재팬(USJ)의 개장에 따라 메이한 특급이 증편되었다. (이때 증편된 열차는 2004년의 시간표 개정으로 운행을 중단했다. 이 열차는 갑특급이었음에도 불구하고 구와나 역, 긴테쓰욧카이치 역, 쓰 역, 쓰루하시 역, 우에혼마치 역에 정차했다.) 또한 인터넷 i모드(현재의 EZ웹, J-스카이, Yahoo!)를 통한 특급권의 인터넷 예약 및 판매 서비스가 시작되었다.
2002년
3월 20일 : 교토 선을 운행하는 모든 특급 열차가 긴테쓰탄바바시 역에 하루 종일 정차하게 되었고, 교토 역에서 19시 이후에 출발하는 모든 특급 열차가 다카노하라 역에 정차하게 되었다. 유노야마 특급이 주말에만 운행하게 되었고, 특급 열차 내의 차내 판매가 중단되었다. 긴테쓰는 낮 시간대를 중심으로 특급 열차에서 차내 판매를 실시하고 있었으나, 열차 이용객의 감소로 차내 판매가 실시되는 구간은 점점 줄어들었고, 마지막까지 차내 판매를 하던 어반 라이너와 이세시마 라이너에서도 결국 종료되었다(어반 라이너에는 리뉴얼을 진행하면서 자판기를 설치했다.). 인터넷 예약 및 발매 서비스에서 '긴테쓰 특급 net 포인트 서비스'가 시작되었다. 인터넷으로 특급권을 구입하면 구입액의 5%가 포인트로 적립되어, 특급권을 구입할 때 현금처럼 이용할 수 있게 되었다.
12월 31일 : 시간표 개정으로 12월 31일 밤부터 1월 1일까지의 운행 시에, 한이 을특급의 일부 임시 열차가 야마토타카다 역과 하이바라 역에 정차하게 되었고, 동시에 대부분의 임시 특급 열차가 난바 발착으로 변경되었다.
3월 6일 : 도카이도 신칸센이 신칸센 차량 개선과 시나가와역의 개업으로 같은해 10월에 대규모로 시간표를 개정했다. 이에 대응하여 어반 라이너의 설비를 한층 강화한 '어반 라이너 next'란 이름이 붙은 '21020계 전동차'가 영업 운행을 시작했다. 또한 기존의 21000계 전동차도 순차적으로 리뉴얼하여 '어반 라이너 plus'로 재탄생했다. 이 외에, 한이 특급이 낮 시간대에 우에혼마치 역 착발과 난바 역 착발 열차가 모두 운행하게 되었다. 야마토타카다 역과 하이바라 역에도 특급 열차가 정차하기 시작했다. 한이 을특급과 게이이 특급의 중련 운전이 재개되었고, 동시에 중련 없이 단독으로 운행하는 모든 게이이 특급이 나바리 역과 이세나카카와 역에 정차하게 되었다. 메이이 갑특급의 정차역에 쓰 역이 추가되었다.
3월 27일 : 인터넷 예약 및 발매 서비스인 '긴테쓰 티켓 리스 서비스'가 요시노 특급(미나미오사카 선과 요시노 선)에서 시작되었다. 이에 따라 휴대 전화로 특급권을 예약하고 동시에 결제할 경우, 특급권을 받지 않고도 승차할 수 있게 되었다. 긴테쓰 특급 티켓 리스 서비스를 이용할 경우, 추가로 5%의 포인트가 적립되어, 인터넷 예약 및 발권 서비스로 구입했을 때의 포인트 5%와 더해져 총 10%의 포인트가 적립되었다. 또한, 인터넷 예약 및 발권 서비스로 예약할 경우에는 호차만 예약할 수 있었으나, 티켓 리스 서비스를 이용하면 좌석까지 선택할 수 있게 되었다.
6월 4일 : 긴테쓰 특급 티켓 리스 서비스가 긴테쓰의 모든 노선으로 확대되었다.
2005년
3월 25일 : '아이치 만국 박람회'(이하 아이치 만박)가 개최됨에 따라, 아이치 만박이 개최되는 기간인 3월부터 9월까지, 난바 역 - 나고야 역 구간을 운행하는 을특급 1왕복과, 주말에 마쓰사카 출발 나고야 행 1편이 임시로 운행했다. 이중 난바 역 - 나고야 역 구간의 을특급 1왕복은 2006년 시간표 개정 때 정기열차로 승격되었다.
8월 16일 : 특급 열차의 운용이 변경되어, 21000계 전동차가 교토 선에서도 정기 운행하기 시작했다.
2007년 10월 8일 : 우에혼마치 역 - 나고야 역 구간에서 특급 열차가 운행하기 시작한지 60년을 맞아, '긴테쓰 특급 60주년 감사 캠페인'(일본어: 近鉄特急60周年サンクスキャンペーン)이 열렸다. 감사 캠페인을 위해 임시 특급 열차가 우에혼마치 역 - 나고야 역 구간에서 1왕복 운행했으며, 이 열차에는 추첨으로 뽑힌 사람들이 무료로 승차했다. 차량은 21020계 전동차가 투입되었다. 이날로부터 약 5개월 간, 21020계 두 편성과 23000계 세 편성에는 60주년 기념 로고가 붙어 있었다.
4월 1일 : 신형 차량인 22600계 전동차(Ace)가 운행을 시작했다. 모든 객실에선 금연으로, 흡연실이 설치되었다.
12월 12일 : 메이한 특급의 직통 운행 50주년을 맞아, 5일간 메이한 특급을 이용한 승객 중 추첨을 통해 어번 라이너의 디럭스 시트 승차권을 무료로 제공하는 '긴테쓰 메이한 특급 직통 운행 개시 50주년 기념 감사 캠페인(일본어: 近鉄名阪特急・直通運転開始50周年記念 サンクスキャンペーン)'이 열렸다. 또 21020계 전동차 중 일부 차량에는 직통 운행 50주년을 기념하는 로고가 2010년 3월까지 붙어 있었다.
4월 29일 : 30000계 전동차 '비스타카 EX'의 1층 좌석이 단체로 이용할 수 있는 '그룹 전용석'으로 지정되었다. 이를 위해, 30000계 전동차의 1층 좌석이 리모델링되었다. 또, 요시노 특급에는 22600계의 협궤 전용 차량인 16600계가 도입되어, 2010년 6월 19일부터 영업 운행을 시작했다.
2011년
이 해 3월 16일부터 어번 라이너와 이세시마 라이너에 있는 디럭스 시트의 단거리 이용을 촉진하고자, 디럭스 시트 이용권의 요금 체계가 거리제로 바뀌었다. 이에 따라서 한나 특급에서 디럭스 시트를 이용할 경우, 디럭스 시트 이용권이 필요 없게 되었다. 또, 교토 역에서 18시 30분 이후에 출발하는 모든 열차가 다카노하라 역에 정차하게 되었다.
4월 2일 : 리뉴얼된 26000계 '사쿠라 라이너'가 영업 운행을 시작했다. 4량 중 1량에 디럭스 시트가 도입되었다,
12월 23일 : 12200계 2량 편성 두 편이 긴테쓰 그룹의 여행사 '클럽 투어리즘'의 관광 열차로 개조되어, 형식 이름을 15400계로 바꾸고 영업 운행을 시작했다. 열차의 이름은 '가기로히'(일본어: かぎろひ)로 정해졌다.
12월 31일 : 시마 스페인 마을의 새해맞이 카운트다운 이벤트가 취소되어, 종야 임시 특급 열차가 가시코지마 역까지 운행하지 않았다.
2012년
3월 20일 : 대규모의 시간표 개정이 이루어졌다. 메이한 갑특급의 모든 열차가 쓰 역에 정차하게 되면서 메이한 논스톱 특급이 완전히 사라졌다. 동시에 야마토야기 역에 정차하는 열차도 늘었다. 대신 메이이 을특급과 쓰 역에서 만나게 하여, 시로코 역, 욧카이치 역, 구와나 역에서 오사카로 가는 데 걸리는 시간을 줄였다. 게이이 특급의 운행 횟수가 출퇴근 시간대의 4왕복만으로 크게 줄었고, 줄어든 열차는 게이카시 특급으로 돌려졌다. 또, 마쓰사카 역에서 출발하는 1편을 제외한 모든 열차가 이스즈가와 역에 정차하게 되었다. 게이카시 특급이 평일 낮에도 니시노쿄 역에 정차하고, 교토 행 특급 열차가 아침에 다카노하라 역에 정차하게 되었다. 또 교토 역에서 17시 이후에 출발하는 모든 특급이 다카노하라 역에 정차하게 되었다. 낮 시간대에 게이나 특급과 게이카시 특급이 중련 운행하기 시작했다. 요시노 특급 중 일부 열차가 후루이치 역에 정차하기 시작했다.
8월 4일 : 23000계 '이세시마 라이너'의 첫 번째 리뉴얼 차량이 운행을 시작했다.
2013년
3월 17일 : 시간표가 개정되었다. 한이 을특급과 메이이 갑특급 열차 중 주말에 1왕복 운행하는 열차가 이세시 역에 정차하기 시작했다. 또, 특급 열차의 좌석 번호 부여 방식이 숫자 방식에서 숫자와 알파벳을 섞은 방식으로 바뀌었다.
3월 21일 : 이세시마 전용 관광 열차인 50000계 전동차 '시마카제'(일본어: しまかぜ)가 운행을 시작했다. 시마카제는 수요일을 제외한 매일 오사카난바 역 - 가시코지마 역 구간과 나고야 역 - 가시코지마 역 구간에서 운행을 시작했다.
2014년
9월 21일 : 시간표가 개정되었다. 교토 선 상행 특급 열차가 아침에도 다카노하라 역에 정차하게 되었고, 교토 역에서 15시 이후에 출발하는 모든 열차가 다카노하라 역에 정차하게 되었다. 요시노 특급의 열차 중 후루이치 역에 정차하는 열차가 늘었다.
10월 10일 : 시마카제가 교토 역 - 가시코지마 역 구간에서 정기 운행을 시작했다.
12월 13일 : 리뉴얼된 22000계 'Ace'가 영업 운행을 시작했다. 차량 도색이 바뀌었으며, 좌석을 교체했고 흡연실이 설치되었다. 또 전조등을 LED로 교체하였다.