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알렉산다르 팔로체비치 국가대표팀 경력
2017년 1월 29일 미국 축구 국가대표팀과의 경기에서 국가대표 데뷔전을 치렀다.
거창 일원정
거창 일원정(居昌 一源亭)은 대한민국 경상남도 거창군 남상면 전척리에 있는, 1905년 선산 김씨 김숙자의 후손들이 유림 학자들과 더불어 지은 정자이다.
1983년 7월 20일 경상남도의 문화재자료 제78호 일원정으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
거창 일원정 개요
일원정은 1905년 선산 김씨 김숙자의 후손들이 유림 학자들과 더불어 지은 정자로, 개인의 인격수양뿐만 아니라 인재를 기르는 서원 역할을 수행하였다.
본채인 일원정은 앞면 4칸·옆면 2칸 규모로, 앞면에는 툇마루를 두었다. 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕으로 꾸몄다.
일원정에서는 정몽주·길재·김숙자·김종직·김굉필·정여창·조광조 등 성리학의 뿌리를 같이하는 7현을 모시고 제사를 지내고 있다.
합천 중촌리 승탑 및 탑비
합천 중촌리 승탑 및 탑비(陜川 中村里 僧塔 및 塔碑)는 대한민국 경상남도 합천군 가회면 중촌리 마을에 흩어져 있는 비와 부도들로, 모두 11기에 이른다.
1983년 7월 20일 경상남도의 문화재자료 제79호 중촌리 비석 및 부도로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
합천 중촌리 승탑 및 탑비 개요
중촌리 마을에 흩어져 있는 비와 부도들로, 모두 11기에 이른다.
비는 낮은 사각받침돌 위로 길쭉한 비몸을 세운 모습이며, 비의 윗변이 둥글게 다듬어져 있다. 승려의 사리를 모시고 있는 부도는 낮은 받침 위로 종모양의 탑몸돌을 올리고 있는데, 꼭대기에 꽃봉오리 모양의 머리장식을 얹은 것도 있고, 지붕돌을 올려 놓은 것들도 있다.
이 곳에는 봉암대사의 탑비도 함께 자리하고 있는데, 이 비만이 원래의 자리를 그대로 지키고 있었고, 나머지 유물들은 이 일대의 부도밭을 허물어 논밭으로 만들 때 곳곳에 흩어져 있던 것을 이곳에 옮겨놓은 것이라 한다.
심상만
심상만(沈相萬, 1846년 ~ 1916년)은 조선 말기의 문신이자 대한제국의 관료이다. 자는 영년(永年), 본관은 청송(靑松)이다.
심상만 가계
{친계}
{양계}
고조부 : 심염조 - 규장각 직제학 · 황해도 관찰사 · 증 영의정
증조부 : 심상규 - 초계문신 · 규장각 제학 · 육조판서 · 문형(홍문관·예문관 대제학) · 영의정 · 원상
조부 : 심정우 - 증 비서승(비서원 승지)
양부 : 심희순 - 양자, 심연원 - 심광세 - 심은 - 심약명 - 심속 - 심득현의 후손인 심의필(沈宜弼)의 아들, 이조참의 · 대사성 · 증 홍문관 제학
본인 : 심상만 - 양자, 심연원 - 심광세 - 심총 - 심약하 - 심장 - 심우현의 후손인 심성택(沈星澤)의 아들, 이조참의 · 대사성 · 비서승 · 경효전 제조 · 영희전 제조 · 종묘서 제조 · 봉상사 제조 · 장례원 소경 · 홍릉 제조 · 기로소 비서장
부인 : 전주 이씨 - 완림군 이재원(完林君 李載元)의 딸
장남 : 심원섭(沈元燮, 1889~1951) - 참봉
초취 : 한산 이씨(韓山 李氏, 1886~1909) - 도사 이승은(都事 李承殷)의 딸
재취 : 경주 김씨(慶州 金氏, 1891~1951) - 참봉 김양제(參奉 金良濟)의 딸
삼취 : 김해 김씨(金海 金氏, 1902~?) - 김종식(金鐘植)의 딸
장손 : 심재양(沈載陽, 1928~?)
심상만 가계
증손자 : 심우보(沈友輔, 1957~?)
차손 : 심재익(沈載翊, 1938~?)
장인 : 완림군 이재원(完林君 李載元) - 내무독판 · 종정경 · 판돈녕부사 - 청송 심씨 심우영(沈愚永, 효종의 부마 청평도위 심익현의 고손, 영의정 심지원의 5대손)의 사위
심상만 생애
1872년(고종 9년) 정시 문과에 병과로 급제하여 1873년 한림(翰林)이 되었다.
1879년 특별히 동부승지에 제수되었다.
1884년 이조참의, 1890년 대사성을 지냈다.
1894년 관서지방(평안도) 성천부사로 나아갔을 때 동학농민운동이 일어나자 관부(官府, 관청)를 비운 죄로 잠시 파직되었다.
1897년 비서승 겸 장례에 제수되었다. 얼마 뒤, 시종원 시종(侍從院 侍從)을 거쳐, 궁내부 특진관에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
1898년(고종 35년) 태복사장(太僕司長) · 경모궁 제조(景慕宮提調)에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
1899년 경효전 제조(景孝殿提調) · 영희전 제조(永禧殿提調)에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
심상만 생애
1901년 종묘서 제조(宗廟署提調)에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
1903년 경효전 제조(景孝殿提調) · 봉상사 제조(奉常司提調)에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
1904년 장례원 소경(掌隷院少卿) · 홍릉 제조(洪陵提調)에 제수되고 칙임관 4등에 올랐다.
1907년 영희전 제조(永禧殿提調) · 기로소 비서장(耆老所祕書長) · 홍릉 제조(洪陵提調)에 제수되고 칙임관 3등에 올랐다.
1916년(순종 9년) 순종이 특별히 전 장례원 소경(掌禮院少卿) 심상만(沈相萬)의 상(喪)에 일금 100원을 하사하였다.
자오지 철로
자오지 철로(胶济铁路), 또는 자오지선(胶济线)은 중국 산둥성 중부를 횡단하는 철도 노선으로, 칭다오시(青岛市)에서 지난시(济南市)까지 이른다. 국철 I급 복선 전철화 철도로, 연안과 내륙을 연결하는 주요 철도 간선 중 하나다. 1899년에 건설이 시작되어, 1904년 전구건 개통, 1990년 복선화, 2006년 전철화되었다. 2008년에 자오지 여객전용선이 건설되어, 기존선은 화물운송 철도로 바뀌어 여객 분리가 실현되었다. 본선은 2013년 기준으로 384.2km에 걸쳐 36개 역이 있다.
자오지 철로 노선 특징
자오지 철로는 산둥을 가로지르는 수송대동맥으로, 한지 철로와 함께 진매외운(晋煤外运)의 남쪽 통로를 구성하며, 칭다오항과의 소통을 원할히하는 중요 통로이다. 철도가 지나는 지형은 평야와 구릉구가 많으며, 왕춘(王村)은 전 구간에서 최고점인 157.26m였다. 석유, 화학, 석탄, 금속, 경공업, 어염업 등 생산기지와 맥주,가전,전자제품 등 유명 제조업체들과 인접하여 식량과 경제작물 등을 많이 생산해 방대한 자연인문과 관광지를 가지고 있다. 또한, 중차사방(中車四方)에서 생산되는 국철 기관차, 객차, 전동차는 출고 및 회송 중검수시 반드시 자오지 철로의 칭다오 역을 거치게 되어있다.
자오지 철로는 동쪽에서 서쪽으로 칭다오시, 자오저우시, 가오미시, 웨이팡시, 창러시, 칭저우시, 쯔보시, 장추시, 지난시 등 모두 9개 도시를 지난다.
자오지 철로 사건·사고
2008년 4월 28일 새벽, 베이징발 쓰팡행 T195차 열차가 왕춘역을 통과할 때, 꼬리 부분 10~17호 객차에 탈선·전복이 발생해, 옌타이에서 쉬저우로 향하던 5034차 열차가 탈선·전복 차량과 충돌하여, 5034차 열차의 1-3호 객차 및 기관차가 탈선·전복됐다. 사고로 총 72명이 사망하고 416명이 부상했으며, 이 중 약 70명이 중상을 입었다.
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다롄역
다롄역(중국어: 大连站, 대련역)은 중국 랴오닝성 다롄시 중산구의 역사적인 시내 상업구 칭니와교(青泥洼桥)에 위치한 철도역이다. 1937년에 만주의 설계사 오타 소타로(设计师)가 도쿄의 우에노역을 모델로 하여 세웠다. 2002년에 고가 역사가 확장되고, 북쪽 출구와 역 북부 광장이 건설되었다.
선양 철로국에 소속된 1등역으로, 선다 철로, 하다 철로, 다무 철로의 시종착역이다. 하루에 약 80대의 여객 열차가 있다.
다롄역 역 시설
역의 주요 건물은 정남을 직면해 있으며, 위와 아래의 2층으로, 북쪽과 남쪽의 아래층은 발권 홀이며, 위층은 고가 대합실이다. 역 건물의 외관은 1932년에 완성된 일본 도쿄의 우에노역과 닮아있다. 역 남쪽에는 옛 역사 남쪽 광장(역앞 광장이라고도 함)과 1980년대 홍콩 사업가가 투자 한 승리 광장(胜利广场)이 있고, 북쪽에는 확장 후 추가된 역 북부 광장 (개선광장(凯旋广场)이라고도 함)이 있으며, 역 서쪽에는 역의 남북간을 연결하는 지하 통로가 있다. 역내에는 5개의 승강장 (3개의 섬식, 2개의 상대식으로, 저상 승강장이었다가, 2010년 4월에 고상으로 개조했다.)과 동서간을 오가는 9개 통로가 있다. 열차가 나오는 방향은 서쪽이다. 역의 동쪽은 조차장으로 쓰인다.
다롄역 주변 교통
다롄의 중심부에 위치한 주변 교통은 매우 발전하여 수십 개의 버스 노선이 도시로 연결된다. 역 남광장에서 후웨 고속버스(虎跃快客)와 진저우구, 푸란뎬구, 와팡뎬시 직통 고속버스를 이용할 수 있고, 역 북광장의 서쪽에는 젠서 가(建设街) 장거리 버스 정류장이 있고 다롄 개발구, 진스탄, 진저우와 연결되는 다롄 급행철도 3호선의 출발점이 있다.
도시철도 다롄 역은 역 북쪽 광장의 서쪽에 위치한 고가역이다. 다롄 지하철 3호선의 남쪽 시종착역으로, 진스탄 역 및 도중에 있는 역으로 갈 수 있다. 현재 다롄 역을 통과하는 지하역은 없으며, 계획된 다롄 지하철 5호선이 대련 역에 지하철역을 세울 예정이다. 현재, 대련 역과 가장 가까운 지하역은 역 남쪽의 유하오 광장역으로, 다롄 지하철 2호선이 통과하며, 하이지윈 역과 다롄 북역 사이의 역을 오갈 수 있다.
도시철도 다롄 역은 시강구 샹루자오 고가입교교(香炉礁高架立交桥) 동북쪽에 위치하고 있다.
선양역
선양역(중국어: 沈阳站, 심양역)은 중국 랴오닝성 선양시 핑화구 성리대가(胜利大街)에 있으며 중국철로 선양국 그룹유한회사가 관할하는 특등역이다. 선양역은 한때 만주국 남만철도의 중요한 허브였으나, 지금은 선다 철로, 선지 철로, 선단 철로, 선산 철로, 선푸 고속철도, 하다 고속철도, 징선 여객전용선이 지나고 있다. 동역사는 1910년 10월 1일에 개장했다. 이 건물은 일본의 건축가 다쓰노 긴고의 제자인 오타 다케시(太田毅)가 설계하고, 요시다 소타로(吉田宗太郎)가 디자인하였으며 일본 도쿄역과 대한민국 옛 서울역과 외형이 닮아있다. 현재 선양역 동역사는 랴오닝성 문화재보호단위로 운영되고 있다. 선양역은 2010년부터 확장공사를 시작해 현대화된 서역사와 서광장, 동역사 동광장 등을 조성했다. 선양역 서역사는 2012년 7월 30일 하다 고속철도와 동시에 개업했다.
선양역 역사
1891년, 제정 러시아는 중국 동북을 침략하고 시베리아 철도를 건설하기 시작했다. 러시아 정부는 중국 동북지방을 점령하기 위해 시베리아 철도를 중국 동북지방까지 연장해 줄 것을 요구했다. 1896년 러시아 정부는 리훙장(李鸿)과 '러청 밀약'을 맺었고, 청(清) 정부는 러시아가 적탑에서 동북을 거쳐 시베리아 철도를 연결하는 둥칭 철로(東清鐵路)를 건설할 수 있도록 허용했고, 1899년 선양까지 이르렀다. 오늘날 선양역 북쪽 1.2km 지점에 러시아식 청벽돌 평방 한 채로 구성된 펑톈역(奉天站)이 지어졌으며, 역 앞에 총 5개 선로가 설치되었다.
1904년 러일 전쟁이 일어나, 펑톈역이 일본에 점령되면서 일본식 명칭인 奉天駅(봉천역, 호텐에키)으로 개명되었다. 1907년 30만명의 선양시에서 연간 여객 수가 50만명에 달했다. 교통량 증가로 인해 펑톈역 벽돌집 밖에 4개의 임시 목조건물이 생겼으나, 당시 승객 흐름을 감당할 수 없었다. 이에 따라 일본은 중국 동북의에 설립된 철도 운송 회사를 운영하기 위해, 남만주철도회사는 안봉선(安奉線)과 남만본선(南满本線)이라는 이름으로 새로운 역을 짓기 시작했다. 건립된 선양역은 당시 남만주철도 5대역 중 가장 컸다.
선양역 역사
1910년 10월 1일, 역 이전식이 열렸고, 이와 관련하여 선양역의 위치가 정해졌다. 당시의 펑톈역 완공후 일본인은 “신시가(新市街)”건설을 가속화하고 펑톈역을 중심으로 동쪽에 많은 거리가 방사형으로 퍼졌고, 도로는 남북간의“정(町, 마치)”또는 동서간의 “통(通, 쓰)”으로 불렸다. 만주국 시절에 펑톈역은 일본에서 중요한 철도 교통의 중심지로 운영한다. 동북 지방에서 탈취한 전략 물자는 다롄을 거쳐 일본으로 옮겨졌다. 펑톈역은 1926년과 1934년 두 차례 증축을 거쳐 4개의 대합실을 연속 건설하여 건축면적이 6555m2로 당시 중국 동북지방에서 가장 중요한 여객수송국이었다. 1944년 12월부터 1945년 1월까지 대일작전 중이던 미군은 펑톈역의 화물창고 5개를 완전히 폭파시켰다.
선양역 역사
1945년후, 펑톈역은 선양 남역(沈阳南站)으로 개명되었다. 선양 해방 이후, 중·소 공영 소유의 중창 철로(中长铁路)가 설립되었고, 초대역장은 리롄쿠이(李连奎)가 맡았다. 1950년 5월 1일, 선양 남역은 공식적으로 선양역(沈阳站)으로 개명되었고 특등역이 되었다. 한국 전쟁이 발발한 후 선양역은 최전선에서 수송 물자의 유통지가 되었다. 선양역은 승객 대기 조건을 개선하고, 이용수요를 충족시키기 위해 여러 차례 증축을 했지만, 양식과 비율, 색채 등의 면에서 여전히 원래의 건축 양식을 유지하고 있다. 2003년 6월 20일, 직원들은 선양역의 서부 화물 하치장에서 116개의 박격포와 2개의 중기관총을 발견했다。 2012년 7월 30일, 선양역 서역사가 정식으로 운영되기 시작했다.
선양역 역 특징
동역사(东站房) 입구는 선양역 대종 아래에 있으며, 역앞 대합실의 문은 중앙 망루에 있다. 동역사는 원래 남북 두 곳의 매표소가 있었는데, 2013년 리모델링 공사에서 북쪽 매표소만 유지 보수했다. 고가대합실과 동광장 옛역사 사이에는, 이미 길이가 10 m가 넘는 공중 통로가 연결되어 있어서, 승객들은 동역사 입구부터 역까지 진입한 후 에스컬레이터를 통해 2층으로 올라가서 공중 통로를 통해 고가대합실로 이동할 수 있다. 동역사는 독특한 건축 스타일을 가지고 있으며, 일본의 도쿄역과 대한민국의 옛 서울역과 매우 유사하다. 이 역은 2층 높이의 벽돌 건물로, 붉은 누각과 회색-녹색의 돔으로 되어 있다. 역 설계는 일본인 오타 다케시(太田毅)가 설계하고, 요시다 소타로(吉田宗太郎)가 이어 완성했다. 역의 1층은 대합실용, 2층은 객실 20여개가 설치되었으며, 원래는 아마토 호텔(ヤマトホテル)에서 사용되었다. 건물의 중앙과 양익각루에는 각각의 크기가 다른 녹색 금속돔 3개가 설치되었고, 그 위에 둥근 채광창이 설치되어 있다. 붉은 벽돌담과 흰선이 서로 어울려 빛난다. 설계자인 오타 다케시와 요시다 소타로가 다쓰노 긴고의 제자이었기 때문에, 전형적인 다쓰노식 건축 양식을 보여준다.
선양역 역 특징
동광장(东广场)의 면적은 약 2만 5000 m2로, 7m 폭의 'n'자형 순환도로와, 남북 두 곳의 자동차 주차장, 중앙광장 세 부분으로 이루어져 있다. 아스팔트 포장 도로는 1만 4000 m2, 광장 화강암 포장 도로는 5000 m2, 그린벨트 2000 m2, 신축 배수관은 600 m, 신축 배수변 도랑 180 m이다. 광장의 남쪽과 북쪽 양쪽에 있는 두 개의 대형 주차장은 동시에 133대의 자동차를 수용할 수 있다. 광장의 동남쪽과 동북쪽에 각각 주차장을 출입하는 정거장이 설치되어, 1대 1차로 광장 주차장에 출입한다. 동광장과 서광장 사이에는 31 m 너비의 시내 지하통로가 건설되어 있는데, 이 통로는 역출구이기도 하지만, 동서광장 사이를 왕래할 수 있다.
선양역 역 특징
서역사(西站房)은 전체 외관이 갈색, 천장은 짙은 회색, 건축면적은 약 5만m2로, 전체 구조는 상업층, 대기층, 승강장층, 출구층으로 나뉘어 있다.
서역사는 전체 구조가 4층으로 지상 3층, 지하 1층으로 나뉘어 있다. 여행객들은 1층 출구를 통해 걸어가서 직접 1층 로비에 들어갈 수 있다. 1층 홀의 좌우 양쪽에 두 대의 보안 검사기가 놓여 있는데, 일반 승객들은 여기에서 보안 검사를 통과한다. 보안 검사후 승객은 설치된 4대의 에스컬레이터나 계단을 통해 2층 고가 대합실로 이동할 수 있다. 자동차는 서역사는 동서로 나 있는 복도를 통해 직접 2층 구역으로 운전할 수 있고, 승객은 직접 고가 대합실로 들어갈 수 있다.
서광장(西广场)은 총 6만 m2의 부지에, 4만 m2의 지하 2층 주차장과 부속상업소를 갖추고 있다. 광장의 중심은 수탑(水塔)을 중심으로 한 작은 광장이다. 이 수탑은 선양시에서 부동 문화유산(不可移动文物)으로 1950년 2월 15일에 설계를 시작해 같은 해 12월 28일에 준공되었다. 수탑의 지름은 10.6 m, 상부 저수부는 높이 9.5 m, 용적 1200 m3, 하부 높이는 30 m이다. 수탑 주변에는 11개의 가두 판매점이 있다.
선양역 역 특징
2002년 11월 1일부터 사용된 선양역 고가대합실은 건축면적 9375 m2의 건축 면적과 108.75의 길이를 가진다. 이 대합실은 모두 4개로 나누어져 있는데, 첫 번째 대합실은 일등석 대합실이고, 나머지는 일반형 대합실이다. 고가 대합실이 완공되면 승차객을 분류할 수 있을 뿐만 아니라, 승객이 탑승할 때 지하 통로를 더 이상 걷지 않고 대합실에서 열차를 타는 승강장으로 바로 이동할 수 있다.
선양역 역 특징
2012년 7월 30일에 사용되는 서역 고가 대합실은 16,000 평방 미터의 면적과, 9미터 높이의 돔을 가지고 있으며 동역과 연결되어 있다. 최대 수용 인원수는 12,000명이다. 각 승강장에는 대합실의 양쪽에 해당 승강장에 대응한 승차권 개찰구가 있으며, 각 개찰구에는 승강장에 해당하는 승강장 번호가 있다. 승객은 열차를 기다리는데 집중하기 위해 고가 대합실로 이동해야 하며, 방송을 청취한 후 해당 개찰구로 이동하여 승차권을 확인하고 승강장으로 내려간다. 대합실 3층은 슈퍼마켓, 책방, 신문 잡지점, 식품점 등이 있다. 슈퍼마켓과 신문 잡지점 옆에는 은람색의 휴대전화 충전소가 있다. 고가 대합실과 지하 출입구 사이의 승강장에는, 각 승강장에 대응하는 직결 엘리베이터가 설치되어, 장애인이 쉽게 오갈수 있다. 대합실의 중심에는 "멩메이리 서비스 데스크(美丽服务台)"가 있다. 이 서비스 데스크는 랴오닝 성의 전 모델이자 선양역의 승객 승무원 모델인 멩메이리(孟美丽)의 이름을 따 명명되었으며, 주요 승객 서비스, 승객 질문에 대한 답변, 불만 접수 등을 주로 담당한다.
선양역에는 10석의 대합실이 있으며, 18개의 여객 및 화물 선로가 있다. 선양역 18개의 선로중, 1~10번 선로는 고속철도 열차가 정차하고, 11~18번 선로는 보통 및 급행 열차가 정차한다.
선양역 전역에 총 51개의 유인 매표 창구와 43대의 티켓 자동 발매기가 있다.서역에는 자동 발매기 16대와 수동 판매 창구 32곳이 있으며, 이중 20곳은 1층에, 12곳은 2층에 있다. 동역에는 27대의 자동 발매기가 있다. 유인 매표 창구는 19곳이 설치되었고, 이중 최남단 창구는 장애인을 위한 작은 창구로 설치되었다.
선양역 지하철
지하철 선양역(중국어: 沈阳站站)은 선양 지하철 1호선의 지하철역이다.
선양역 역 구조
지하 선양역은 중화로(中华路)와 성리 대가(胜利大街)의 교차점에서, 중화로를 따라 위치하고 있으며 동서 방향으로 뻗어있다. 지하 1층은 대합실, 지하 2층은 승강장으로, 지하 쌍섬식 승강장 형태를 띠고 있고, 스크린도어가 설치되어있다.
지하 1층 : 대합실, 매표소, 출구
지하 2층 : 승강장
역에는 5개의 번호가 매겨진 출구가 있으며, A출구와 C출구는 각각 중화로(中华路) 북쪽과 남쪽에, A2출구와 B출구는 선양역 동쪽 광장에, D출구는 성리 대가(胜利大街) 동쪽에 위치하며, C출구에는 접근가능한 엘리베이터가 설치되어있다.
이 역은 “沈阳站站”이라고 표기되지만, 그러나 타이위안 가의 D출구 사이의 실제 거리가 타이위안제 역의 D출구 사이의 실제 거리에 가까우며, 역내에서도 “타이위안 가 상권(太原街商圈)”이라고 표시되어 있다.
선양역 역 구조
역 B출구 옆에는 선양역의 대합실을 통과하는 통로가 있으며, 여객철도로 환승하는 승객이 쉽게 표를 구입 할 수 있도록 국철 티켓 판매기가 설치되어 있다. 한편, 출구에는 선양역의 승객 출구와 선양역 서광장으로 연결되는 또 다른 통로가 있어, 성리 대가 양쪽과 철도역 아래와 왕래할 수 있으며, 서광장 버스 터미널과도 연결되어 승객이 버스에 탑승할 수 있다.
D출구에는 스상(时尚) 지하 보행자 통로가 있다. (승객은 이 통로를 사용하여 지상까지 올라갈 필요없이 타이위안가 보행자 거리로 이동할 수 있다. (현재 스상 지하 통로로 인해 중화로(中华路)의 지하 부분은 다시 설치하기 위해 일시적으로 폐쇄되며, 2018년 9월에 재개할 예정이다.)
A1,A2출구 - 순환노선(环路), 114, 123, 129, 202, 204, 205, 208, 216, 235, 243, 255, 262, 277, 279, 281, 295, 324, 328, 399, 톄시신구(铁西新区) 1호선 버스
C1,C2출구 - 순환노선(环路), 103, 123, 202, 203, 206, 207, 223, 225, 237, 240, 261, 262, 324, 327, 501, 523, 톄시신구(铁西新区) 1호선 버스, 레이펑하오(雷锋号) 시외버스
D 출구 - 103, 152, 203, 207, 210, 220, 221, 232, 235, 237, 240, 246, 261, 263, 271, 328번 버스
선양역 이용
선양역은 선다 철로와 하다 철로의 역으로, 하루에 190대의 여객 열차가 있으며, 매일 10만명이 넘는 승객이 오간다.
선양역 소련군 기념비
소련 바이칼 전차 군인 기념비는 전 선양역 광장의 랜드 마크 건물이다. 이 기념비는 소련의 국방부가 설계하고 투자했으며 1945년 10월에 옛주화(古钱币)를 원자재로 완성했다. 1988년 선양역은 일일 승객 수가 19만명으로 늘었는데 역과 대기실이 확장되지 않았을 때, 역전 광장에는 전차 기념비가 포함되어 두 번째 대기 장소가 되었다. 2006년 선양 지하철 1호선 건설로 인한 및 문화재 보호에 대한 필요성에, 소련 붉은 군대 육군 기념 기념탑은 선양 북부의 소련 붉은 군대 순교자 묘지로 옮겨졌고, 특별 탑을 세우고, 전차와 부조를 배치했다. 지금까지 소련 붉은 군대 기념탑은 선양역앞 광장에 61년 동안 세워졌다. 2010년 8월 23일, 선양은 전차 기념탑의 원래 장소에 새로운 기념물을 지었다. 비문은 중간에 원래 전차 기념물 패턴에 따라, 남쪽 방향에 외국어, 북쪽 방향에 중국어로 나뉘어 있다. 비문에는 전차 역사와 이전유래, 시간 및 위치가 기록되어있다.
선양역 명칭 변경에 대하여
일본 패전후, 선양역(沈阳站) 역명은 “펑톈역”(奉天驿)에서 “선양 남역”(沈阳南站)으로 개명, 1950년 이후 공식적으로 “선양역”(沈阳站)으로 개칭되었으나, 대중은 오래 전부터 "“선양역”을 “선양 남역” 또는 단순히 “남역”으로 불리었다. 이후 1998년에 “쑤자툰 기차역”(苏家屯火车站)이 “선양 남역”으로 개칭되면서(2010년 1월 기존 역명으로 환원) 구분되기 시작했다.
칭다오역
칭다오역(중국어: 青岛站, 한자음: 청도참)은 중국 산둥성 칭다오시 스난구에 위치한 여객철도역으로, 중철 지난국과 칭다오 지하철에 각각 속한 환승역이다.
칭다오역 개요
국철 칭다오역은 특등역이자 종착역으로, 지상에 있다. 지하철 칭다오역은 연계 목표 제어기가 있는 2급 설비 집중역으로, 지하에 있다. 대합실은 지상 지하에 모두 있으며, 국철과 지하철은 상대적으로 독립되어 있고, 서로 연결통로를 통해 환승할 수 있다.
연계 철도:
칭다오역 국철
칭다오역은 현재 칭다오 철도 중추의 최대 철도 여객역으로, 하루 최대 탑승객은 4만명을 상회한다.
역 건물은 지상 3층과 지하 2층으로 구성되어, 역의 서-남-동을 따라 “凹”형 평면구조를 가지고 있으며, 여기에 역 밖에 서-남-동쪽으로 세 개의 광장이 “品”자형으로 설치되어 있고, 세 개의 광장은 고리 모양으로 연결되어 모두 출구가 있다.(남쪽 출구는 일반적으로 잠김 상태이다.) 주변 도로를 가로지르는 지하 통로가 있으며, 출구 통로는 “관광문화 통로”이다.
건축 양식에서는 종탑을 핵심 요소로 삼고, 3면 배열을 통합하여, 전체 독일 양식 건축조합, 전체 적색 타일 노란 벽, 내부 바닥을 대리석으로 만들었다. 역의 여러 지상 및 지하 대합실은, 총 54,000 평방미터이며, 잊우 남부 지하 대합실은 약 10,000 평방미터의 건축 면적을 가지고 있으며, 중국에서 가장 큰 지하 열차 대합실이다. 플랫폼 위의 기둥이 없는 차임막은 약 65,000 평방미터의 면적을 차지하여, 중국내 건축물에서 가장 큰 망목 구조이다.
칭다오역 국철
역의 동서 입구 대합실은 철도 라인을 가로 질러 고가 “경관연랑(景观连廊)”이란 통로로 연결되며, 동서 대합실의 승객은 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터를 통해 통로로 이동하여 중간 승강장으로 갈수 있다.
1898년 초기 도시 계획에 따르면, 칭다오역을 바로앞 칭다오 잔교(青岛栈桥) 입구의 북서쪽에 배치할 예정이었나, 기술적인 어려움으로 인해 후속 계획에서는 교량 북서쪽에서 약 200m 북서쪽으로 조정되었다.
1899년 6월에 산둥 철도회사(山东铁路公司)가 설립되었다. 베를린의 이사회 멤버인 알프레드 게데르츠(Alfred Gaedertz)는 칭다오역 계획을 수립했으나, 이사회는 너무 크고 비용이 높아 기각하였다. 회사는 마침내 하인리히 힐데브란트(Heinrich Hildebrand) 관리자의 설계를 채택하고, 1900년 1월에 건설을 시작했으며, 1901년 봄에 완공되었다.
칭다오역 국철
독일 당국은 역의 북쪽과 “화양분치(华洋分治)”정책에 따라 역 북쪽과 현재의 타이안로(泰安路)의 방사상 교차로 서쪽에 중국인 전용 역을 건설하고, 칭다오 대항(青岛大港)에 대형 승객 및 화물 보관소를 건설할 계획이었다. 이것은 제1차 세계대전의 발발과 일본군의 칭다오 전투 계획 때문에 좌초되었다.
1991년 2월 15일 칭다오역 개축 사업이 시작되어, 같은 해 8월에 기존 건물이 철거되어 원래의 장소로 재건축되었다. 원래 지대의 북쪽에 2층 규모의 대형 대합실 건물이 새롭게 지어졌으며, 남쪽 건물은 원래 지대에서 남쪽으로 약 100 m 떨어진 곳에서 기존 양식으로 재건축되었지만 새 건물의 건물 비율과 건물 자재는 기존 건물과 매우 다르다.
칭다오역은 2006년 11월 20일부터 2008년 7월 27일까지 건설 및 개보수를 수행했다. 새로운 시계탑과 남쪽 건물은 보존되고, 북쪽 건물은 철거되며, 칭다오역에 도착하는 모든 열차는 일시적으로 쓰팡역(四方站)에서 정차했다. 2008년 7월 27일 칭다오역은 베이징 올림픽 요트 대회 전에 공식적으로 시범 운영되었으며, 이 때, 쓰팡역(四方站)과 창커우역(沧口站) 착발로 변경된 모든 열차는 모두 칭다오역으로 돌아갔다. 2008년 8월 2일부터 새로운 열차 시간표에 따라 EMU 열차도 칭다오역 착발로 변경되었다.
2011년 8월 14일 원래 자오지(胶济) 철도박물관의 종루으로 사용될 계획이었으나, 자동 발권 홀로 변경되어 정식 개장했다.
칭다오역의 변화
칭다오역 지하철
칭다오역 3호선 부분은 2016년에 개통되었으며, 1호선은 2020년 이전에 개통될 예정이다.
지하철 1호선과 3호선의 계층화된 V자형 교차 배치가 되어있으며, 3호선을 주요로 하고 있다. 1호선은 남서-북동 방향으로, 페이셴로(费县路)와 타이안로(泰安路)를 따라가며, 3호선은 동서방향으로, 광시로(广西路)를 따라간다.
3호선 부분은 지하 2층의 섬식 승강장으로, 역 표준 단면적의 전체 높이는 18.8m, 매립 깊이는 14.4m 이고, 대합실의 넓이는 50.5m, 길이는 70.5m, 면적은 3500m²이고, 승강장의 폭은 10m, 유효 거리는 120m, 면적은 1130m²이다.
역은 지하 굴착으로 지어졌으며, 출구는 5개로, 주변에는 타이안로, 광시로, 란산로(兰山路), 페이셴로가 있다.
테마 "纹脉(문맥)"은 중앙미술학원(中央美术学院) 제작의 4개의 구리 상감으로 구성된다. 작품은 인장의 조형 요소를 사용하고, 칭다오 방언을 문자화하여, 실루엣으로 결합된다. 이것은 조용하고 심오한 칭다오의 독특한 지리적, 역사적 통합을 반영한다. 석재에 구리 상감한 공예품은 칭다오의 100년간 문화를 표현한다.
칭다오역 공공예술품——문맥
화지 (래퍼)
화지(話紙, 본명: 송석하, 1988년 10월 30일 ~ )는 대한민국의 래퍼이다. 2009년 영소울과 함께 힙합 듀오를 결성하여 활동을 시작했다. 라디오 스타의 EP 앨범 Glow In The Dark이 데뷔 앨범이다. 영소울의 입대와 함께 활동을 중단하게 되고 2011년부터 '들개'로 개인활동을 시작한다. 2012년 EP앨범인 '화지'를 발매했다. 2014년에 와서는 자신의 첫 번째 정규 앨범 'EAT'을 공개했다. 이앨범은 2015년 제12회 한국대중음악상 최우수 랩&힙합 음반상을 수상했다. 2016년 정규 2집 'ZISSOU'를 발매하고 한번 더 2017년 제14회 한국대중음악상에서 최우수 랩&힙합 음반을 수상했다. 2018년 1월 EP 'WASD'를 발표했다.
화지 (래퍼) 활동
화지 (송석하)는 2004년 미국 위스콘신 주의 한 고등학교에서 만난 영소울과 학창시절을 같이 보내면서 힙합듀오 '라디오스타'를 결성하고 EP앨범 'Glow In The Dark'로 언더에 데뷔하였다. 활동을 하던 중 멤버였던 영소울의 입대로 인해서 잠정적으로 활동을 중단하게 됐다.
2011년 '들개'로 솔로 활동을 시작했다. 같은 2011년에 발표한 무료공개곡 'ㅂㅅ'이 래퍼들, 리스너들과 평론가들의 호평을 받았다. 믹스테잎인 '뷔페'와 2012년 EP앨범 '화지'를 발매하고 여러 가지 앨범과 노래에 피쳐링 활동을 해가면서 인지도를 쌓았다.
2014년에 자신의 첫 번째 정규앨범 'EAT'을 무료로 배포했다. 앨범 전반적으로 느와르 영화를 떠올리게 하는 어두컴컴한 색깔이 대표적인 특징인 이 앨범은 다음해 2015년 제12회 한국대중음악상 최우수 랩&힙합 음반상을 수상했다.
화지 (래퍼) 활동
2016년 정규 2집 'ZISSOU'를 발매했다. 앨범은 '라디오스타'의 멤버였던 영소울이 전곡의 프로듀싱을 맡아서 구성되었으며 다양한 음악적 깊이를 보여준 앨범으로 평가를 들었다. 리드머나 웹진에서 호평을 받고 이앨범 또한 2017년 제14회 한국대중음악상 최우수 랩&힙합 음반상을 수상하게 됐다.
2018년 1월 EP앨범 'WASD'를 발표하게 된다.
2019년 우탄과 'Muncheese'를 결성하고 'You Had To Be There(EP)'를 발표한다.
함양 최치원 신도비
함양 최치원 신도비(咸陽 崔致遠 神道碑)는 대한민국 경상남도 함양군 함양읍 운림리에 있는, 신라말의 학자인 최치원 선생을 기리는 신도비이다.
1983년 7월 20일 경상남도의 문화재자료 제75호 문창후최선생신도비로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
최치원(857∼？)은 신라 말에 새로 성장하는 6두품 출신의 지식인 가운데 가장 대표적인 인물로, 문장가로도 잘 알려져 있다. 12세의 어린나이로 당에 유학가서 7년만인 18세에 과거에 급제하였고, 879년 황소의 난이 일어났을 때 고병의 종사관이 되어 그를 대신해 '토황소격문'을 지어 문장가로 이름을 떨쳤다. 29세인 헌강왕 11년(885년)에 신라로 돌아왔으며, 진성여왕 3년(894년)에는 문란한 정치를 바로잡기 위해 시무책 10여조를 여왕에게 올려 아찬에 임명되기도 하였으나 실현되지 못하고 뜻을 펼치지 못하자 외직을 자청하여 지방관을 전전하였다. 문창후는 신라가 멸망한 뒤 고려 조정으로부터 받은 시호이다.
함양 최치원 신도비
최치원이 천령군 즉 함양의 태수로 부임한 것은 894년경의 일로, 시무 10여조를 올린 것도 이 무렵의 일이었다. 천령군태수 외에도 방로대감(防虜大監)의 직책을 띠고 있었다. 1년 남짓을 부임하면서 최치원은 함양을 흐르는 하천인 위천의 범람을 막기 위해 인공숲을 조성하였다(함양상림). 신도비는 최치원이 천령군태수로 재직하던 시절의 행적을 기리기 위해 세운 것이다.
신도비는 납작한 거북받침돌 위로 비몸을 세우고, 용무늬를 새긴 머릿돌을 올려놓은 모습이다.
자미라 시디코바
자미라 벡술타노브나 시디코바(키르기스어: Замира Бексултановна Сыдыкова, 1960년 2월 29일 ~ )는 소련과 키르기스스탄의 여성 정치인 겸 외교관이다.
그녀는 2006년 5월에서 2006년 8월까지 쿠르만베크 바키예프 키르기스스탄 대통령의 미국 및 캐나다 외교 특사로도 활동하였다,
그 후 2012년 중화인민공화국 방문 시절 류푸룽(柳富龍)이라는 중국어 이름을 사용하였다.
10기 맥심커피배 입신최강전
10기 맥심커피배 입신최강전은 9단(입신)만을 대상으로 대결한 국내 바둑 TV 속기전이다. 결승에서는 최철한 九단이 박영훈 九단을 2대 0로 꺾고 우승했다.
게이포비아
게이포비아(gayphobia), 또는 게이 혐오는 게이에 대한 적대적 태도 및 차별, 폭력 행위이다.
게이 남성, 남성 동성애 또는 게이로 인식되는 남성에 대한 동성애혐오적 편견, 증오 또는 편견의 한 형태이다. 이러한 차별은 동성애자 및 여성스러운 남성을 포함하여 여성적으로 보이는 개인에 대한 혐오 또는 적대감인 페미포비아(femmephobia)와 밀접한 관련이 있다. 게이 남성에 대한 차별은 종교, 여성적 매너리즘에 대한 편견적 반응, 의복 스타일, 심지어 성대까지 원인이 될 수 있다. LGBT 커뮤니티 내에서 게이, 양성애자, 트랜스젠더 남성 사이에서 남성성에 대한 사회적 기대 충족과 관련된 내면화된 문제가 발견되었다.
진부령로
진부령로(Jinburyeong-ro)는 강원특별자치도 인제군 북면 용대리 용대 교차로와 고성군 거진읍 송죽리 송죽 교차로를 잇는 강원특별자치도의 도로이다. 거의 대부분의 구간이 국도 제46호선에 속한다.
유부룡
유부룡(柳富龍, 류부룡)이라는 이름을 사용한 이들은 다음과 같다.
민스카야역
민스카야역(러시아어: Минская)은 모스크바 지하철 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 역이다. 2017년 3월 16일에 개장했다.
민스카야역 지리
민스카야 역은 키예프 철도의 교차로와 올드 타운 거리 교차점 사이에 위치한다.
로모노솝스키 프로스펙트역
로모노솝스키 프로스펙트 역(러시아어: Ломоносовский проспект)은 모스크바 지하철 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 역이다. 2017년 3월 16일에 개장했다.
로모노솝스키 프로스펙트역 지리
로모노솝스키 프로스펙트 역은 로모노솝스카야 교차로 북동쪽 구석에 있는 미추린 도로를 따라 위치한다.
로모노솝스키 프로스펙트역 디자인
로모노솝스키 프로스펙트 역은 작가 팀이 설계한 전형적인 프로젝트를 바탕으로 만들어졌다.
역은 12m 넓이의 1면 2선의 섬식 승강장 구조로 되어 있고 플랫폼에는 소형 기둥들이 있다. 천장과 벽 그리고 끝까지 이어지는 기둥에는 보드가 채워져 있고 광택이 잘 되는 금속 패널이 있으며 벽의 일부는 회색으로 되어 있다. 같은 음조의 돌과 이 역은 배경색과 주제 지향적인 유리 패널 그림으로 구분되어 있는데, 이 그림들은 특정 벽과 플랫폼 기둥의 경계에서 다른 기둥으로 전달된다. 파란 배경이 나타내는 의미는 "과학적인 교차점"과 "대학과의 정확한 연결"을 나타낸다. 사용된 숫자는 피보나치 숫자이다.
라멘키역
라멘키역(러시아어: Раменки)은 모스크바 지하철 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 역이다. 2017년 3월 16일에 개장했다.
라멘키역 지리
라멘키 역은 라멘키 지역, 빈니카 거리, 미추린스키 거리 교차로에 위치하고 있다.
라멘키역 구조
플랫폼과 연결되는 에스컬레이터와 미추린스카야 거리의 양쪽에 있는 지하 통로 및 연결된 두 개의 지하 대합실이 존재한다. 총 7개의 계단 중 5개는 독특한 유리 전시관 형식의 계단이 설치되어 있다.
라멘키역 디자인
라멘키 역은 민스코이 오차코와 메츠로그이프란스가 제안한 일종의 프로젝트를 기반으로 구축된 것이다. 이 프로젝트는 미하일 월로비치, 세르게이 코스티코프, 타마라 나티고바, 나탈리아 솔다토프, 바실리 세프, 이고리 이고리가 지휘한 공동 저자들이 있었다.
개장된 모든 역과 몇몇의 건물들은 12m 넓이의 1면 2선 섬식 승강장 구조로 된 2개의 기둥으로 구성되어 있다. 천장과 벽 및 끝까지 이어지는 기둥은 셀이 채워져 있고 단단한 회색빛 표면이 있는 다중 레이어 금속 패널을 포함한다. 벽의 일부는 같은 톤으로 만들어진 다공성 세라믹 돌로 만들어진다. 역사는 배경색과 주제별 유리 패널 그림으로 구분되어 있고, 이 그림은 플랫폼 열의 가장자리와 관련된 일부 벽에 배치되어 있다. 라멘키 역에는 이전에 이 지역에 있었던 짙은 참나무 숲과 유사한 녹색 배경의 녹색 색조로 이루어져 있다.
키르기스스탄 공산당
키르기스스탄 공산당(키르기스어: Кыргызстан Коммунисттик партиясы)은 1924년에 창당되어 1991년에 해산된 공산당이다. 키르기스스탄 공산당은 키르기스 소비에트 사회주의 공화국의 지도당이었다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선)
미추린스키 프로스펙트 역(러시아어: Мичуринский проспект)은 모스크바 지하철 칼리닌스코 솔른쳅스카야 선의 역이다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 역사
미추린스키 프로스펙트 역은 2018년 8월 30일에 개장했다. 1965년에 최초의 대순환선 프로젝트와 함께 모스크바 지하철의 미래 개발 전망에 처음으로 등장했다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 역명
미추린스키 프로스펙트 역은 생물학자 이반 블라디미로비치 미추린의 활동에 대한 언급을 포함하고 있는데, 역명은 이 생물학자의 이름을 따서 명명되었다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 지리
미추린스키 프로스펙트 역은 미추린스키와 로바쳅스키 거리 교차로의 북동쪽 끝에 위치하고 있다. 이 역은 두 개의 지하 로비를 건설하기 위한 것이었다. 미추린스키 도로와 로바쳅스키 거리 교차점 아래에 위치한 이 역은 2021년 12월 7일에 볼샤야 콜체바야 선이 개통되어 두 노선 간 환승역이 되었다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 구조
이 역의 주변 지형은 고도가 상승함에 따라 반지하 형태로 건설하기로 결정하였다. 유럽에서 이런 종류의 건설 현장은 이번이 처음이 아니라는 점에 유의해야 한다. 이와 비슷하게, 프라하에 위치한 구르카 역과 즐리킨 역도 이러한 형태로 건설되었다.
역사는 3층 건물이다. 1층에는 선로와 플랫폼 및 엘리베이터가 있고, 2층은 전망대, 3층은 서비스 및 기술을 지원하는 사무실이 들어서 있다. 플랫폼의 중앙에 위치한 6개의 에스컬레이터를 사용하여 아래쪽 두 층 사이를 이동할 수 있다. 전망대는 시각적으로 반대 방향과 연결고리에 기초한 파노라마 발코니를 나타내고 있다. 제스코코키 강 계곡에 공원이 있는 보행자 전용 도로와 역 내부에서 직접 공원의 전경을 볼 수 있는 모든 높이에 비트라즈 로드가 위치한다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 디자인
이 역 기둥의 가지들은 가지를 뻗은 실루엣으로 장식되어 있다. 화강암, 도자기, 유리, 강철, 알루미늄의 재질을 사용하였다. 역의 정면은 반딧불이를 비유하는 모양의 역명판이 무려 3m나 되는 글자로 장식되어 있다.
미추린스키 프로스펙트역 (칼리닌스코 솔른쳅스카야선) 환승
미추린스키 프로스펙트 역에서는 볼샤야 콜체바야 선의 미추린스키 프로스펙트 역과 환승할 수 있다.
스즈야
스즈야(鈴谷 すずや[*]) 또는 스스야(鈴谷 すすや[*])는 다음과 같다.
날 녹여주오
《날 녹여주오》는 2019년 9월 28일부터 2019년 11월 17일까지 tvN에서 방영된 tvN 토일 드라마이다.
날 녹여주오 줄거리
24시간 냉동 인간 프로젝트에 참여한 남녀가 미스터리한 음모로 인해 20년만에 깨어난 뒤, 생존하기 위해선 평균 체온 31.5 °C를 유지해야 한다는 부작용과 가슴이 뜨거워지는 설렘 사이에서 아슬아슬한 줄타기를 하게 되는 발칙한 인간 해동 로맨스.
날 녹여주오 시청률
최저 시청률과 최고 시청률은 시청률 조사회사와 지역별로 시청률에 차이가 있을 수 있습니다.
양백당나무
양백당나무(洋----, 학명: Viburnum opulus 비부르눔 오풀루스[*])는 연복초과의 관목이다. 원산지는 시베리아와 중앙아시아에서 유럽에 이르는 지역 및 북아메리카이다.
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015 지역 대표 선발전
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015는 메이저 5개 지역 14개팀, 국제 와일드카드 2팀이 출전한다. 메이저 지역은 서미 시즌 우승팀과 지역별 챔피언십 포인트 1위팀은 그룹 스테이지에 직행하고(LPL은 챔피언십 포인트 1위팀, LMS은 서머 시즌 우승팀만 직행), 차순위팀들은 각 지역별 대표 선발전을 통해서 1팀을 선발한다. 국제 와일드카드는 7개 지역이 출전하여 2개조 나누어 각 조 1위만이 그룹 스테이지에 진출한다.
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015 지역 대표 선발전 메이저 지역
리그 오브 레전드 챔피언스 코리아의 시즌별 순위에 따라 챔피언십 포인트가 주어지며, 스베누 리그 오브 레전드 챔피언스 코리아 서머 2015의 우승 팀, 챔피언십 포인트 1위가 자동 진출하고, 챔피언십 포인트 2위부터 5위까지의 팀이 지역 선발전을 거쳐 한 팀이 진출하여 총 3팀이 진출한다. 대한민국은 1번 시드 1개, 2번 시드 2개를 배정받았다.
리그 오브 레전드 프로리그의 시즌별 순위에 따라 챔피언십 포인트가 주어지며, 챔피언십 포인트 1위만 자동 진출하고, 챔피언십 포인트 2위부터 5위까지의 팀이 지역 선발전을 거쳐 두 팀이 진출하여 총 3팀이 진출한다. LPL은 1번 시드 1개, 2번 시드 2개를 배정받았다.
리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 유럽의 시즌별 순위에 따라 챔피언십 포인트가 주어지며, 리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 유럽 서머 2015의 우승 팀, 챔피언십 포인트 1위가 자동 진출하고, 챔피언십 포인트 2위부터 5위까지의 팀이 지역 선발전을 거쳐 한 팀이 진출하여 총 3팀이 진출한다. LCS EU는 1번 시드 1개, 2번 시드 1개, 3번 시드 1개를 배정받았다.
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015 지역 대표 선발전 메이저 지역
리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 유럽의 시즌별 순위에 따라 챔피언십 포인트가 주어지며, 리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈 북아메리카 서머 2015의 우승 팀, 챔피언십 포인트 1위가 자동 진출하고, 챔피언십 포인트 2위부터 5위까지의 팀이 지역 선발전을 거쳐 한 팀이 진출하여 총 3팀이 진출한다. LCS NA는 2번 시드 2개, 3번 시드 1개를 배정받았다.
리그 오브 레전드 마스터 시리즈의 시즌별 순위에 따라 챔피언십 포인트가 주어지며, 리그 오브 레전드 마스터 시리즈 서머 2015의 우승 팀만 자동 진출하고, 챔피언십 포인트 1위부터 4위까지의 팀이 지역 선발전을 거쳐 한 팀이 진출하여 총 2팀이 진출한다. LMS는 1번 시드 1개, 2번 시드 1개를 배정받았다.
리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2015 지역 대표 선발전 국제 와일드카드
국제 와일드카드 선발전을 통해 브라질·독립국가연합·남아메리카에서 1팀, 동남아시아·터키·일본·오세아니아에서 1팀을 선발한다. 선발전에는 아래 표시된 각 지역 리그의 우승팀이 참가한다. 와일드카드 선발전을 통과한 팀은 3번 시드를 배정받는다.
한상혁 (농구 선수)
한상혁(1993년 7월 30일~)은 대한민국의 농구 선수이자, 창원 LG 세이커스 소속의 농구 선수이다.
인천광역시 출신이며 부모님과 형이 있다. 2022년 6월 4일 약 3년간 교제해 온 채널A  소속 안보겸기자와 백년가약을 맺었다.
2024-2025 시즌 막바지였던 2025년 3월 25일에 득남하였다. 태명은 안보겸 기자와 한상혁 선수의 상쿤이라는 애칭을 조합하여 뽀쿤이었다. 태어난 후 이름은 한이진으로 지었다. 밝게 빛난다는 의미라고 한다.
한상혁은 플레이오프부터 챔피언결정전까지 엔트리에 들었으며 팀이 3:0으로 압승하다 역스윕당해 3:3이었던 절체절명의 순간이었던 7차전에서 팀의 위기상황에서 기여하고 생에 첫 우승 반지를 거며 쥐었다. 그리고 2번째 FA를 맞이하였다.
한상혁 (농구 선수) 선수경력
2015-2016시즌 신인드래프트에서 1라운드 1순위 전체 8순위로 창원 LG 세이커스에 지명되었다. 지명 후 주로 식스맨으로 활약했다.
2017년 7월 3일, 상무 농구단에 입대하여 2019년 3월 20일 제대하였다.
구세주 변모 대성당
구세주 변모 대성당(우크라이나어: Спасо-Преображенський кафедральний собор)은 우크라이나 드니프로에 위치한 동방 정교회 교회당이다.
구세주 변모 대성당 역사
1787년 5월 20일(율리우스력 5월 9일)에 러시아 제국의 예카테리나 2세 황제가 크림반도를 여행하던 도중에 신성 로마 제국의 요제프 2세 황제와 함께 초석을 건립했다. 이러한 행적은 루이 필리프 드 세귀르 백작의 회고록에 기술되어 있다.
그리고리 포툠킨은 이 교회를 노보로시야 지방의 정신적인 중심지 가운데 하나로 판단했다. 이반 스타로프는 로마식 바실리카를 건립하기 위해 설립한 디자인을 포툠킨에게 제출했지만 러시아-튀르크 전쟁이 끝날 때까지 공사가 연기되었다.
19세기 초반에 포툠킨의 계획은 리슐리외 공작에 의해 부활되어 갱신되었지만 1830년이 되어서야 공사가 시작되었다. 이 성당은 원래 계획했던 것보다 작은 규모로 지어졌고 1835년에 준공되었다. 이 디자인은 안드레얀 자하로프가 러시아 크론시타트에 위치한 성 안드레이 성당과의 유사성을 근거로 한 것이다. 1930년에는 신도들에 의해 폐쇄되었고 1975년부터 1988년까지 무신론 박물관으로 사용되었다. 또한 1888년에 일어난 지진, 제2차 세계 대전 도중에 일어난 폭격으로 피해를 입었다.
합천 가남정
합천 가남정(陜川 伽南亭)은 대한민국 경상남도 합천군 야로면에 있는 재실이다.
1983년 12월 20일 경상남도의 문화재자료 제80호 가남정으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
합천 가남정 개요
조선 명종(재위 1545∼1567) 때 생존했던 문암 정인기·금월헌 정인함·우천 정인철·낙제 정인지 4형제를 위하여 문중에서 지은 정자이다.
건물은 앞면 4칸·옆면 2칸의 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕이다. 정자 앞에는 금월헌 신도비가 있다.
하동 두방재
하동 두방재(河東 斗芳齋)는 대한민국 경상남도 하동군 옥종면에 있는, 고려 때 장군인 강민첨(？ ∼ 1021년)의 영정을 모시고 있는 사당이다.
1983년 12월 20일 경상남도의 문화재자료 제81호 두방재로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
하동 두방재 개요
고려 때 장군인 강민첨(？∼1021)의 영정을 모시고 제사지내고 있는 사당이다.
장군은 목종 때 문과에 급제하고, 현종 3년(1012) 여진족이 쳐들어오자 영일, 청하 등지에서 이들을 격퇴하였다. 또한 현종 9년(1018) 거란의 소배압이 10만 대군을 이끌고 쳐들어오자 강감찬 장군의 부장으로 출전하여 적군을 대파하는데 큰 공을 세웠다. 이러한 공로로 현종 10년(1019) 응양상장군주국이 되고 이후 추성치리익대공신에 추대되었다.
이 사당의 경내에는 1910년 후세들이 세운 신도비가 있다.
1-피롤린-5-카복실산
1-피롤린-5-카복실산(영어: 1-pyrroline-5-carboxylic acid)은 프롤린의 대사 과정에서의 대사 중간생성물인 이미노산이다. 프롤린의 생합성 과정에서 1-피롤린-5-카복실산은 피롤린-5-카복실산 환원효소에 의해 프롤린으로 전환된다. 1-피롤린-5-카복실산은 프롤린의 이화 대사 경로에서 프롤린 산화효소에 의해 프롤린으로부터 생성된다. 1-피롤린-5-카복실산은 비효소적으로 글루탐산 γ-세미알데하이드로 전환된 후 글루탐산 세미알데하이드 탈수소효소에 의해 글루탐산으로 전환된다.
감마-글루타밀시스테인
γ-글루타밀시스테인(영어: γ-glutamylcysteine)은 글루타티온의 생합성 과정에서의 대사 중간생성물이다. γ-글루타밀시스테인 γ-글루타밀시스테인 합성효소에 의해 글루탐산과 시스테인으로부터 생성되고, 글루타티온 합성효소에 의해 글루타티온으로 전환된다.
알파-케토아이소발레르산
α-케토아이소발레르산(영어: α-ketoisovaleric acid)은 발린의 대사 과정에서의 대사 중간생성물이다.
라드 (대공미사일)
라드(Raad)는 이란의 지대공 미사일이다.
라드 (대공미사일) 역사
2019년 6월 20일, 이란이 미국의 RQ-4 글로벌 호크 무인 정찰기를 격추했다. 이란 국영TV는 이날 혁명수비대(IRGC) 성명을 인용해 이란 남부 영공에서 미국 미인정찰기 RQ-4 글로벌호크 1대가 격추됐다고 보도했다. IRGC는 성명에서 “이란 영공을 침범한 미국 드론 RQ-4 글로벌호크를 호르모즈간주 쿠흐모바라크 상공에서 격추했다”며 “미군 드론은 식별 장치를 끄고 비밀리에 비행하는 등 국제항공법을 위반했다”고 밝혔다.
이란 혁명수비대의 언론인 마쉬레그흐는 드론이 코다드(Khordad) 지대공 미사일에 격추되었다고 주장했다. 2014년 공개되었으며, 95마일까지 탐지, 추적이 가능하고, 사거리는 30마일이다. 2014년 공개된 코다드-3(Khordad-3) 지대공 미사일은 사거리 50-75 km, 고도 25-30 km이다. 4개 목표물을 동시에 추적하며, 그 중 2개를 동시 공격할 수 있다. 코다드-3의 사거리는 100-200 km라는 정보도 있다. PESA 레이더는 1700개의 소자로 만들었다. 최근 이란의 열병식 보도에서 코다드-3의 사거리는 105 km 라고 한다.
라드 (대공미사일) 역사
2019년, 이란은 코다드-15(Khordad-15) 지대공 미사일을 공개했다. 패트리어트 미사일 PAC-2와 미사일 발사대 차량이 비슷하다. 4개의 미사일이 패트리어트처럼 사각형으로 생긴 트럭형 발사관 4개에 들어 있다. 보통 이란은 러시아 무기를 많이 사용하는데, 러시아의 S-300, S-400 등은 둥근 원통형 미사일 발사관을 사용한다. 코다드-15는 러시아 S-350E, 한국의 천궁 미사일과 유사하게 생겼다는 분석도 있다.
아이소뷰티릴-CoA
아이소뷰티릴-CoA(영어: isobutyryl-CoA) 또는 아이소뷰티릴 조효소 A(영어: isobutyryl coenzyme A)는 발린의 대사 과정에서의 대사 중간생성물이며, 다른 작은 아미노산의 이화 대사에서의 대사 중간생성물들과 구조적으로 유사하다.