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스타 이즈 본 평가
리뷰 제공 웹 사이트 로튼 토마토에서 '스타 이즈 본'은 80점을 기준으로 95%의 지지도를 보였고 평균 평점은 8/10 점을 기록하였다. 메타크리틱에선 100점 만점에 87점의 가중 평균 점수를 얻었으며 28명의 평론가로부터 '보편적인 찬사'를 받았다.
스타 이즈 본 평가
〈TheWrap〉의 알론소 듀럴드는 영화에서 "쿠퍼와 레이디 가가는 함께 다이나마이트인데, 이것은 중앙 관계와 즉각적인 화학에 의해 살아 있고 죽는 이야기다. 그 둘 사이에 꽃이 피어야 하며, 이 두 곡은 스페이드에 있다."고 말하면서 음악적 수치를 칭찬하여 "전율"이라고 묘사했다. 〈버라이어티〉의 오웬 글리버만은 쿠퍼의 연출, 각색 및 연기에 찬사를 보냈고, 이 영화를 "할리우드 최고의 영화"라고 말했다. 〈엔터테인먼트 위클리〉의 레아 그린블랫은 영화에 B +를 주었으며, 가가의 연기를 치켜 세우면서 "그녀는 실제 소녀의 취약성이 자신의 무대 인물의 반짝이는 고기 드레스 착오로부터 멀어진 느낌을 주는 가수로서의 그녀를 억누르고, 인간으로서의 연기에 대한 찬사를 받을 자격이 있다"고 말했다. 〈타임〉의 스테파니 자카렉은 이 영화를 이전의 리메이크 작품과 똑같이 뛰어나다고 평가했으며, 쿠퍼의 연출을 칭찬하면서 쿠퍼와 가가의 공연과 케미스트리에 대해 "당신은 이 사람들에 대해 뭔가를 느끼고 떠나게 된다. 금이 가는 자기 조각을 모으거나 사랑하는 사람들의 갈라진 틈을 고치려고 노력하는 개인이다." 그녀는 또한 가가의 연기를 "녹아웃"이라고 묘사했다.
스타 이즈 본 평가
〈로스 앤젤레스 타임즈〉의 리뷰에서 저스틴 창은 퍼포먼스, 쿠퍼의 연출, 각색, 영화 촬영법을 추천하면서, 이 영화를 "주목할 만한" 것으로 묘사했다. 〈롤링 스톤〉피터 트래버스는 5개의 별 중에서 4.5개의 영화를 주었으며 쿠퍼와 가가의 연기와 쿠퍼의 연출에 대해 "현대 고전"으로 간주했다. 그는 영화의 각본과 오리지널 곡에 대해서 "매끄럽고" "훌륭" 하다고 치켜세우며, 이 영화를 올해의 주요한 오스카 경쟁작이자 올해 최고의 영화 중 하나라고 말했다. 〈워싱턴 포스트〉의 앤 호나데이는 쿠퍼의 연출, 쿠퍼와 가가의 연기와 케미스트리, 그리고 특히 앤드루 다이스 클레이와 샘 엘리엇의 연기를 칭찬했다. 이외에도, 〈시카고 트리뷴〉의 마이클 필립스는 연기 및 각본을 칭찬하였다.
이 영화는 수 많은 여러 시상식에 수상했으며 후보로 지명되었다. 전미 비평가 위원회와 미국 영화 연구소 2018년 TOP 10 영화 중 하나로 선정되었고, 골든 글로브상에서 영화 드라마 부문 최우수 작품상을 포함한 5개 부문과, 영국 아카데미 영화상(BAFTA) 최우수 작품상을 포함한 7개 부문의 후보 지명되었다. 이 영화는 또한 미국 아카데미상에서 최우수 작품상을 포함한 8개 부문 후보에 지명되었다.
카라반첼역
카라반첼역(스페인어: Carabanchel)은 마드리드 지하철 5호선의 역이다. 마드리드 카라반첼 구의 에헤르시토 로터리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
카라반첼역 역사
역 자체는 1961년 2월 4일 카라반첼과 스페인 광장을 잇는 카라반첼-차마르틴 FC 교외선이 개통되면서 처음 영업에 들어갔다. 이 노선은 현재 지하철 10호선과 5호선의 일부로 편입되어 있다. 이후 1968년 6월 5일 5호선의 카야오 - 카라반첼 구간이 연장되었고, 한동안 5호선의 시종착역 역할을 하였다.
1980년까지만 하더라도 교외선 역과 지하철역은 별개의 요금으로 따로 운영되었다. 그러면서도 각 승강장을 잇는 중앙 승강장의 개찰구를 거쳐 서로 환승이 가능하였다. 1976년 10월 29일에는 알루체-모스톨레스 철도 (현 세르카니아스 C5호선)가 개통됨에 따라 5호선과 FC 교외선의 종점도 알루체 역으로 확대되면서, 중앙 승강장도 더 이상 사용되지 않게 되었다. 1981년 12월 17일에는 10호선이 알론소 마르티네스 역까지 연장되며 FC 교외선을 편입시키면서 역사 속으로 사라졌다.
1998년에는 에우헤니아 데 몬티호 역을 신설하는 공사가 진행되면서 각 열차가 이곳까지만 운행하게 되었고 다시 한번 시종착역이 되었다. 공사는 1999년에 마무리되었다. 2004년부터 2005년까지는 승강장 천장과 벽면을 비트렉스 패널로 교체하는 공사를 거쳤다.
카라반첼역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 다섯 곳 있다. 시외버스 정류장도 두 곳 있다.
버스
지하철
에우헤니아 데 몬티호역
에우헤니아 데 몬티호 역(스페인어: Eugenia de Montijo)은 마드리드 지하철 5호선의 역이다. 마드리드 카라반첼 구와 라티나 구 사이에 걸쳐 있으며, 로스 인헤니에로스 거리와 누에스트라 세료나 데 라 루스 거리 사이의 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
에우헤니아 데 몬티호역 역사
5호선 연장구간에는 없던 역이었으나 나중에 추가된 역으로, 1999년 10월 27일에 문을 열었다. 공사 당시 알루체 역-카라반체 역 구간이 1년동안 운행을 중단하였다. 역명은 스페인의 귀족인 에우헤니아 데 몬티호에서 따왔다.
에우헤니아 데 몬티호역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
버스
지하철
나우뉴스
나우뉴스(nownews.seoul.co.kr)는 2007년 서울신문이 처음 창간한 온라인 글로벌 뉴스 매체이다. 2016년부터 네이버 뉴스스탠드 서비스에도 편입됐다. '지구촌 별별이야기'라는 캐치프레이즈를 걸고 전 세계 곳곳에서 벌어지는 글로벌 이슈와 과학, 우주, 무기 등 전문 영역의 콘텐츠를 뉴스로 선보이고 있다.
중국, 남미, 동남아, 대만 등에 통신원을 두고 세계 현장의 소식을 전한다. 전문 분야는 ▲이광식의 천문학 ▲고든 정의 TECH+ ▲최현호의 무기 인사이드 ▲조현석 기자의 투어노트 ▲핵잼 사이언스 ▲아하! 우주 ▲다이노+ 등이 있다. 국제 이슈는 ▲월드피플+ ▲이슈 포착 등의 심층 콘텐츠를 제공한다.
키치리
키치리(힌디어: खिचड़ी)는 남아시아의 쌀과 콩 요리이다. 쌀과 렌즈콩 등의 콩 짜개(달)를 이용해 만드는 죽과 비슷한 음식으로, 렌즈콩 대신 녹두나 진주조 등을 쓰도 한다. 인도의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다. 금식 기간에 곡식을 먹지 않는 힌두교도들은 사고나 타피오카 펄 등으로 만든 키치리를 먹는다. 키치리는 남아시아의 이유식 또는 유아식 가운데 하나이기도 하다.
키치리 이름
지역에 따라 키치리(마이틸리어·보지푸리어·힌디어: खिचड़ी, 우르두어: کھچڑی, 펀자브어: ਖਿਚੜੀ), 키치디(구자라트어: ખીચડી, 네팔어·마라티어: खिचडी, 칸나다어: ಖಿಚಡಿ, 텔루구어: కిచిడీ), 키추리(벵골어: খিচুড়ি), 케체리(오리야어: ଖେଚେଡ଼ି) 등으로 불린다. 어원은 산스크리트어 "키차(खिच्चा)"이다.
키치리 만들기
씻어서 물에 불려 둔 쌀과 렌즈콩 짜개(달)를 기름에 볶다가, 강황가루 등의 향신료를 넣고 함께 볶는다. 볶아지면 물을 부어 끓인다. 이렇게 죽처럼 쑤어진 키치리에 여러 가지 향신료와 향신채, 토마토 등을 넣고 따로 볶아둔 채소 등을 첨가해 함께 끓여 내기도 하며, 부재료를 처음부터 쌀, 렌즈콩과 함께 볶은 다음 물을 부어 끓이기도 한다.
박재봉
박재봉(朴在奉, 1904년 6월 14일 - 1992년 )은 대한민국의 목사요 감리교의 대표적인 부흥사였으며 호는 심언(心言)이다.
박재봉 생애
강원도 김화군 김성면 방축리 99번지에서 목수 겸 농부이면서 천도교 철원지주 접장을 했던 박창숙씨의 장남으로 출생했다.
박재봉 생애
1938년 7월 3일 목사안수를 받았다. 그의 첫 목회지는 강원도 홍천교회였다. 그는 이용도 목사 그리고 이성봉 목사와 더불어서 해방전부터 유명한 부흥사였다. 그는 오늘날 부흥사처럼 안찰 기도를 하지 않고 병자들의이름과 병명을 적어달라고 하여 집회도중에 자신이 시간을 정하여 특별기도를 하는 중에 기도가 이루어지고 불쌍한 생각이 드는 환자가 치유되는 경우가 많았다고 한다. 숭신교회의 노윤석 목사의 설교에 따르면 박재봉 목사는 남대문교회의 새벽집회에서 강력한 기도를 한후에 병고침은 자신이 아니라 하나님이 하셨다라는 것을 매우 강하게 강조하였다고 한다. 하지만 기도로  병고침을 받은 사람들이 후에 신앙생활을 바르게하지 않은 것을 알고 치유사역을 하지 않았다고 한다. 김신욱의 기록에 의하며 그는 기도의 능력뿐만아니라 환상설교를 하며 예언의 능력도 있었다고 주장된다. 여러 은사가 있음에도 불구하고 그는 부흥집회에서 성경을 더 많이 강조한 부흥사였다. 그의 형제들은 모두 목회자가 되었다. 첫째가 부흥사 박재봉 목사, 둘째가 박재근 목사, 셋째 박재곤 목사, 넷째가 음악전공을 했던 박재훈 목사다. 그는 1552개처에서 집회를 인도했고, 5만 2천여회의 설교와 8천 800명에게 신유이적을 행했다. 그는 노령에 부산에 있는 대한기독교감리회 해운대교회에서 사역하면서 후배신학생을 많이 양성하였고 극히 청빈한 생활을 하였다. 이용도·이성봉·조경우 등과 함께 해방 직후에 무너진 감리교를 다시 세우는 부흥사로 유명하였다.
부여서동연꽃축제
부여서동연꽃축제는 대한민국 충청남도 부여군 주최와 부여서동연꽃축제추진위원회의 주관으로 개최되는 지역 축제이다.
부여서동연꽃축제가 주최되는 궁남지(부여 서동공원)에서는 ‘오오가하스’와 새벽에만 꽃봉오리가 피는‘수련’ 연분홍 빛깔의 ‘홍련’등 천만송이 형형색색의 연꽃들을 볼 수 있다.
부여서동연꽃축제 역사
제1회 부여서동연꽃축제는 2003년 궁남지에서 부여군의 주최와 부여문화원 주관으로 시작되었다. 2016년 제16회 부여서동연꽃축제부터 부여문화원 주관에서 부여서동연꽃축제추진위원회의 주관으로 바뀌었다. 2012~2014년 문화체육관광부에서 선정하는 대한민국 문화관광 3년 연속 유망축제로 지정되었다. 2015년을 처음으로, 문화체육관광부에서 선정한 대한민국 우수축제로 2018년 제16회 부여서동연꽃축제는 세계를 품은 궁남지, 밤에도 빛나다"라는 주제로 문화체육관광부에서 4년 연속 대한민국 우수축제로 지정되었다.
진주조
진주조(학명: Pennisetum glaucum 펜니세툼 글라우쿰[*] 영어: Pearl millet)는 벼과의 한해살이풀이다.
진주조 재배
아프리카, 중국, 인도, 미국 등지에서 재배한다.
장기용의 모델 활동 목록
다음은 대한민국의 모델, 배우 장기용 (1992년)의 모델 활동 목록이다.
장기용의 모델 활동 목록 화보
* 굵은 글씨는 표지를 장식했던 잡지 표시이다.
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툰드라밭쥐
툰드라밭쥐(Microtus oeconomus)는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 북유럽과 중부유럽, 아시아, 알래스카주와 캐나다 북부 지역을 포함한 북아메리카 북서부에서 발견되는 중형 크기의 밭쥐이다. 네델란드 서부 지역에서 툰드라밭쥐는 빙하기부터 살았으며, 아종 Microtus oeconomus arenicola로 발전했다. 짧은 귀와 짧은 꼬리를 갖고 있다. 털은 누르스름한 갈색이고, 옆구리 쪽으로 연한 색을 띠고 배 쪽은 희다. 꼬리 길이 4cm를 포함하여 몸길이는 약 18cm이고, 몸무게는 약 50g이다. 보통 물 근처의 축축한 툰드라 지역 또는 습윤 목초지에서 발견된다. 따뜻한 기후일 때는 땅 위 식물 사이에 통로를 만들고, 겨울에는 눈 속에 통로를 만든다. 풀과 사초속 식물, 씨앗 등을 먹는다. 암컷 밭쥐는 얕은 굴 속에 3~9마리의 새끼를 3~6번 낳는다. 주어진 지역에서 밭쥐 개체수는 해마다 크게 변한다. 연중 활동적이다. 땅 아래에 굴을 파기도 하며, 겨울을 대비하여 씨앗과 뿌리 특히 감초를 저장한다. 종소명 "오이코노무스(oeconomus)"는 "경제적" 행동을 의미한다.
다치바나 준이치
타치바나 준이치(일본어: 立花(たちばな) 淳一(じゅんいち), 1959년 ~ )는 일본의 남성 가수이다.
알루체역
알루체역(스페인어: Aluche)은 마드리드 지하철 5호선의 역이다. 마드리드 라티나 구 알루체 구역에 있는 알루체 광장에 지상역으로 들어서 있다. 세르카니아스 마드리드의 C5호선으로도 환승되며, 세르카니아스 승강장은 광장 지하에 수직으로 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
알루체역 역사
역 자체는 1961년 2월 4일 카라반첼-차마르틴 FC 교외선의 개통과 함께 지어져 영업에 들어갔다. 당시 카라반첼 역과 플라사 데 에스파냐 역을 잇는 구간에 자리하던 중간역이었다. 1976년 10월 29일에는 알루체와 모스톨레스를 잇는 교외선이 개통되면서, 알루체 역의 환승 연계성을 높이기 위해 FC 교외선과 5호선의 운행구간을 알루체 역까지 확대하게 되었다.
1981년 12월 17일 FC 교외선이 10호선에 편입되면서 사라지고, 알루체 역은 지하철 5호선과 10호선이 다니는 환승역이 되었다. 그러나 2002년 10월 22일부로 10호선의 카사 데 캄포 (당시 예정역) - 알루체 구간이 5호선에 편입되면서 알루체 역은 5호선만 다니는 역이 되었다.
2009년 6월 26일 현지시각 오전 7시 38분, 이 역에서 세르카니아스 열차 두 대가 서로 충돌하는 사고가 발생해 57명의 승객이 부상당하는 일이 있었다.
알루체역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 일곱 곳 있다. 시외버스 정류장은 총 세 곳이 있는데 주로 알루체 정류장을 거치며, 지나가는 노선이 상당히 많다.
버스
지하철
로리이끼쥐
로리이끼쥐(Pseudohydromys eleanorae)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 파푸아뉴기니의 토착종이다. 2009년에 처음 기술되었다.
로리이끼쥐 특징
로리이끼쥐는 작은 설치류로 꼬리 길이 89~92mm를 제외한 몸길이가 94~103mm이다. 동부땃쥐쥐(Pseudohydromys murinus)의 겉모습과 유사하지만 구별되는 수많은 특징이 있다. 털은 짧고 무성하다. 등 쪽과 배 쪽 털은 회색이다. 다리 등 부분은 작은 은색 털로 덮여 있다. 짧은 콧수염과 작은 눈을 갖고 있다. 꼬리는 갈색을 띠고, 끝이 희다.
로리이끼쥐 서식지
파푸아뉴기니 섬 심부 주 비스마르크 산맥과 하겐 산맥의 해발 2,740m와 3,050m 사이에서 발견된다.
엠팔메역
엠팔메역(스페인어: Empalme)은 마드리드 지하철 5호선의 역이다. 마드리드 라티나 구의 파드레 피케르 대로와 템블레케 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
엠팔메역 역사
역 자체는 1961년 4월 1일 카라반첼-차마르틴 FC 교외선의 개통과 함께 지어져 영업에 들어갔다. 엠팔메 (→접속, 연결)라는 역명이 붙은 것은 당시 운행되던 마드리드-알모록스 선 (1970년 폐선)과 관계가 있다. 마드리드-알모록스 선은 고야 역에서 출발해 알루체 역과 캄파멘토 역 사이의 FC 교외선을 넘어가는 노선이었는데, 해당 지점 부근에 엠팔메-고야란 역이 새로 들어서게 되었고 따라서 FC 교외선에도 역명을 맞춘 것이었다.
이후 마드리드-알모록스 선이 폐선되고 FC 교외선 쪽의 역만 남아 운영되다가 1981년 12월 17일부로 FC 교외선이 마드리드 지하철 10호선에 편입되면서 지하철역으로 전환되었다. 그리고 2002년 10월 22일부터 10호선의 카사 데 캄포 (당시 예정역) - 알루체 구간이 5호선으로 다시 편입되면서 지금의 5호선 역이 된 것이다. 지하철이 들어오면서부터는 일반 철도역이던 시절보다 이용객이 대폭 늘어났다.
엠팔메역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 시외버스 정류장도 두 곳이 있다.
버스
지하철
캄파멘토역
캄파멘토역(스페인어: Campamento)은 마드리드 지하철 5호선의 역이다. 마드리드 라티나 구 알루체 지역의 파드레 피케르 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
캄파멘토역 역사
역 자체는 1961년 4월 1일 카라반첼-차마르틴 FC 교외선의 개통과 함께 지어져 영업에 들어갔다. 1981년 12월 17일부로 FC 교외선이 마드리드 지하철 10호선에 편입되면서 지하철역으로 전환되었으며, 2002년 10월 22일부터 10호선의 카사 데 캄포 (당시 예정역) - 알루체 구간이 5호선으로 다시 편입되면서 지금의 5호선 역이 되었다.
참고로 이 역을 따라 이어지는 철도 터널은 마드리드에서 가장 오래된 터널 중 하나인데 원래는 마드리드 도심과 라티나 일대를 잇는 지하 군사시설로 지어졌기 때문이다. 카라반첼부터 차마르틴 데 라 로사까지의 옛 교외선도 해당 지하터널을 따라서 지어진 바 있다. 2010년 6월 28일에는 엠팔메 역과 캄파멘토 역 사이에 새로운 터널이 지어졌다.
캄파멘토역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다. 다만 시내버스보다는 시외버스 노선이 상당히 많이 다닌다.
버스
시외버스
495, 511, 512, 513, 514, 516, 518, 521, 522, 523, 524, 528, 534, 539, 541, 545, 546, 547, 548, 551, 560, 562, 563, 564, 573, 581번 노선 (주간)
N501, N502, N503, N504, N905번 노선 (야간)
지하철
정오각별
정오각별(영어: Regular Pentagram) 또는 정오각성(正五角星)이란 정오각형의 각 꼭짓점을 이었을 때 나오는 별 모양의 도형이다. 각 꼭짓점의 총합은 1440°이며, 피타고라스의 별이라고도 불린다.
아시안 게임 사격
아시안 게임 사격은 아시안 게임에서 사격으로 경기를 겨루는 아시안 게임 경기 종목이다.
보이 이레이즈드
《보이 이레이즈드》(영어: Boy Erased)는 2018년 개봉한 미국의 전기 드라마 영화이다. 조엘 에저턴이 감독과 각본을 맡았으며, 개러드 콘리의 동명 회고록이 영화의 원작이다. 성적 지향 전환 치료를 소재로 한 영화이다. 2018 텔류라이드 영화제에서 전 세계 최초로 상영되었다.
가드너나무타기쥐
가드너나무타기쥐(Rhipidomys gardneri)는 비단털쥐과에 속하는 남아메리카 설치류이다. 브라질 서부와 페루 남동부, 볼리비아 북동부 지역에서 발견된다. 흔하지 않은 수상성 동물이지만, 특별한 멸종 위협 요인이 없기 때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 보전 등급을 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
가드너나무타기쥐 특징
가드너나무타기쥐는 남아메리카나무타기쥐속에 속하는 대형 종의 하나로 몸길이가 150~190mm로 꼬리 길이가 몸길이보다 길다. 등 쪽 털은 짧고 거칠며, 회색부터 오렌지색 갈색까지 다양하고 각각의 털은 일정한 간격의 띠 모양을 띤다. 배 쪽은 누르스름하고 목과 가슴 중간 부분 털은 회색이다. 꼬리는 짙은 갈색이고, 짧은 털로 덮여 있으며 꼬리 끝은 짧은 붓꼬리 모양을 띤다. 귀는 둥글고 중간 크기이다. 큰 뒷발 윗면의 짙은 반점은 발가락 위까지 연장되지 않는다.
가드너나무타기쥐 분포 및 서식지
가드너나무타기쥐는 페루 남동부와 브라질에서 가장 서쪽에 있는 아크리주, 볼리비아의 북동부 지역의 토착종이다. 일차림과 이차림 모두에서 서식하며, 해발 200~2500m 또는 그 이상 고도에서 발견된다. 주루아강과 우카얄리강, 마드레데디오스강, 베니강 유역에서 서식한다.
가드너나무타기쥐 보전 상태
가드너나무타기쥐는 널리 분포하지만 흔하지 않은 종으로 간주된다. 그럼에도 불구하고, 숲 서식지를 제외하고 집의 볏짚 등으로 이은 지붕을 포함하여 많이 교란되고 사람이 만든 서식지에 적응해 왔으며, 한 가구 서랍에서 새끼를 돌보는 한 마리의 암컷이 발견되었다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 보전 등급을 "관심대상종"으로 분류하고 있다.
카사 데 캄포역
카사 데 캄포 역(스페인어: Casa de Campo)은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 5호선과 10호선이 지나며, 5호선의 시종착역이기도 하다. 마드리드 라티나 구와 몽클로아아라바카 구 사이에 걸쳐 있으며, 엑스트레마두라 도로 부근의 푸에르타 데 바탄 도로에 위치해 있다. 역에서 500m 떨어진 위치에는 마드리드 동물원이 자리해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
카사 데 캄포역 역사
2002년 10월 22일 10호선이 푸에르타 델 수르 역까지 연장 개통되면서 영업에 들어갔다. 개통과 동시에 기존에 10호선 구간으로 운영되던 카사 데 캄포-알루체 구간은 5호선에 편입되었으며, 다른 한편으로 카사 데 캄포 역은 두 노선이 만나는 환승역이 되었다. 2면 3선 구조로 된 역이며 윗층을 거쳐 다른 노선으로 갈아탈 수 있도록 해놨다.
초창기 계획에서는 '푸에르타 데 바탄' (Puerta de Batán)이란 이름이 고려되었으나 10호선의 바로 이전 역 이름이 '바탄'이었던 탓에 혼동을 막기 위해서 지금의 이름으로 바꿨다. 5호선 승강장 지하에는 한때 10호선과 교외선이 다니다가 지금은 쓰이지 않게 된 터널이 존재하는데 차후에 활용하는 방안을 고려하고 있다.
카사 데 캄포역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다. 다만 시내버스보다는 시외버스 노선이 상당히 많이 다닌다.
버스
지하철
비제이
예술적으로 비제이로 알려진 요셉 비제이 ( 1974년 6월 22일 첸나이 , 타밀 나두 )는 현재 타밀 영화 산업 프로덕션에서 일하고 있는 인도 배우, 립싱크 가수 및 프로듀서이다. 영화 감독이자 프로듀서 S. A. 찬드라세카르 의 아들인 그는 "베트리 "라는 영화에서 아역 배우로 경력을 시작했으며 나중에 1992년 영화 " 날라야 테르푸"에서 주연 데뷔를 했다. 그는 또한 2009년부터 통합한 사회 지원 단체인 "비제이 인민 조직"이라는 캠페인을 설립했다.
비제이 어린 시절과 가족
비제이는 마드라스(현재 첸나이), 타밀 나두에서 태어났다. 그의 아버지 S. A. 찬드라세카르는 영화 감독이다. 그의 어머니 쇼바 찬드라세카르는 재생 가수이자 카르나틱 보컬리스트이다. 그의 아버지는 기독교인 혈통이고 그의 어머니는 힌두교. 비제이는 12세에 세례를 받았다. 비제이에게는 두 살 때 사망한 자매 비디아가 있었다.
처음에 파티마 입학 고등 중등 학교에 다니기 코담바캄에서 비제이는 나중에 발라록 입학 고등 중등 학교에 입사했다. 비루감밤캄에서 로욜라 칼리지에서 비주얼 커뮤니케이션 학위를 취득했다. 공부하는 동안 18세에 아버지에게 "그가 그를 발사할 수 있는지" 물었다.
아베니다 데 아메리카역
아베니다 데 아메리카 역(스페인어: Avenida de América)은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 4호선, 6호선, 7호선, 9호선이 지나며 시내버스 노선과 시외버스 노선으로도 갈아탈 수 있다. 1996년까지는 8호선도 다닌 적이 있다.
마드리드 살라망카 구와 차마르틴 구에 걸쳐 있으며 아베니다 대로에서 프란시스코 실벨라 거리, 프린시페 데 베르가라 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 지하층이 여러 개로 나뉘어 있는 구조를 띄고 있는데 맨 위쪽부터 3층까지는 버스 터미널로 사용되고 있고, 나머지 네 층에 지하철 승강장이 자리해 있다. 마드리드 바라하스 공항에서 15분, 마드리드 도심에서 10분 거리에 위치해 있으며 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
아베니다 데 아메리카역 역사
1973년 3월 26일 4호선이 디에고 데 레온 역에서 알폰소 XIII 역까지 연장되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 다만 처음부터 네 개 노선이 연결되는 환승역으로 기획되었기 때문에 해당 노선들이 들어오면 그때에 맞춰 승강장을 개업하는 식으로 이뤄졌다. 4호선 승강장은 지하철역 승강장 중에서 지상과 제일 가까운 지하4층에 자리해 있으며 프란시스코 실벨라 거리에 위치해 있다.
1975년 3월 17일 7호선이 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다. 7호선 승강장은 4호선 승강장 밑에 자리해 있으며 섬식 승강장을 중심으로 양옆에 다시 상대식 승강장이 있는 이른바 스페인식 승강장 구조를 취하고 있다. 그로부터 4년 뒤인 1979년 10월 10일에는 6호선의 첫 구간인 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 아베니다 데 아메리카의 6호선 승강장이 영업에 들어갔다.
아베니다 데 아메리카역 역사
다시 4년이 지난 1983년 9월 30일 9호선의 지선인 9B선이 개통되어 아베니다 데 아메리카와 플라사 데 카스티야를 잇게 되었다. 본선이 아닌 지선이었던 이유는 9호선 본선과 연결되지 않았기 때문인데, 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카와 사인스 데 바란다 역을 잇는 연장구간이 개통되면서 비로소 9호선 역으로 불리게 되었다. 9호선은 제일 깊은 지하 7층에 자리잡고 있다.
1986년 12월 23일에는 옛 8호선의 아베니다 데 아메리카-누에보스 미니스테리오스 구간이 개통되면서 영업을 개시하였다. 이 8호선 구간은 7호선 선로를 공유하였기 때문에 한 선로에 두 개의 노선이 운행되는 격이 되었다. 1996년 8호선과 10호선이 통합되면서 아베니다 데 아메리카 역에는 8호선이 더 이상 들어오지 않게 되었고, 1998년부터 7호선이 전 선로를 다시 사용하게 되었다.
최근에는 6호선 승강장과 4호선 승강장이 리모델링 공사를 거쳤다. 7호선도 2006년 9월 가공 전차선 교체를 위해 일시적으로 운영을 중단한 바 있다.
1990년대 말에는 3층 규모의 지하 버스 터미널이 지하철역 위로 건설되었다. 당초 지하철역의 대합실로 쓰이던 공간이었다. 마드리드의 두번째 지하 버스터미널이 된 이곳은 2000년에 완공되어 운영을 개시하였으며, 시내버스는 물론 시외버스나 중장거리 노선들도 거쳐가고 있고 상점 등의 편의시설과 주차장까지 갖추고 있다. 2009년과 2014년에는 버스터미널 지하2층이 리모델링 공사를 거쳤다.
아베니다 데 아메리카역 환승 정보
아베니다 데 아메리카 역은 마드리드 지하철에서 유일하게 4개 노선이 지나는 환승역이다. 이 때문에 환승 이용객이 상당히 많이 이용하는 역이며 지하철역 위에 버스터미널까지 있어 이동량이 많은 편이다.
지하 버스터미널과 역 부근에 자리한 별도의 정류장까지 모두 아우를 경우, 아베니다 데 아메리카 역에서 이용할 수 있는 버스 노선은 다음과 같다.
버스
지하철
프로스페리다드역
프로스페리다드역(스페인어: Prosperidad)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 프로스페리다드 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
프로스페리다드역 역사
4호선의 마드리드 북서부 (프로스페리다드, 아르투로 소리아, 카니야스 일대) 연장 구간에 포함된 역으로서 1973년 3월 26일에 영업에 들어갔다. 일찍이 20세기 초에 마드리드 지하철을 처음 계획할 당시부터 고려되던 지역이 북서부 일대였지만, 여러 가지 사정으로 인해 반세기가 지나고 나서야 지하철이 들어오게 되었다.
프로스페리다드역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.
버스
지하철
포트나이트
포트나이트(FORTNITE)는 에픽게임즈에서 개발 및 유통하고 있는 배틀로얄식 온라인 비디오 서바이벌 슈팅 게임이다.
동일한 일반 게임 플레이 및 게임 엔진을 공유하는 세 가지 고유한 게임 모드 버전으로 제공된다. 최대 100명의 플레이어가 최후의 1인이 되기 위해 싸우는 무료 배틀 로얄 게임인 포트나이트 배틀 로얄, 포트나이트: 세이브 더 월드(Fortnite: Save the World)는 최대 4명의 플레이어가 좀비 같은 생물과 싸우고 건설할 수 있는 함정과 요새로 물체를 방어하는 협동 하이브리드 타워 디펜스 슈팅 게임이자 서바이벌 게임이다. 그리고 포트나이트 크리에이티브에서는 플레이어가 세계와 전투 경기장을 만들 수 있는 완전한 자유를 누릴 수 있다.
포트나이트
세이브 더 월드와 배틀로얄은 2017년 얼리 액세스 타이틀로, 크리에이티브는 2018년 12월 6일에 출시되었다. 1년 이내에 1억 2,500만 명 이상의 플레이어를 끌어들이고 매달 수억 달러를 벌어들이는 문화적 현상이다. 포트나이트는 2019년 12월까지 전체적으로 90억 달러의 총 수익을 창출했다.
세이브 더 월드는 Windows, macOS, PlayStation 4, Xbox One에서만 사용할 수 있으며 배틀로얄과 크리에이티브는 모든 플랫폼과 닌텐도 스위치, iOS, 안드로이드 기기용으로 출시되었다. 이 게임은 또한 9세대 PlayStation 5 및 Xbox Series X/S 콘솔 출시와 함께 출시되었다.
포트나이트 논란
한국 시간으로 2020년 8월 14일 에픽 게임즈에서 포트나이트 메가 드롭을 출시 하고 Apple은 앱 스토어에서 포트나이트를 업데이트하거나 새롭게 설치할 수 없도록 차단하였다.
이와 동시에, Apple 기기용 포트나이트를 개발할 수 없도록 조치를 취하였으며, 이와  구글도 플레이 스토어에서 포트나이트를 설치할 수 없도록 차단하였다.
현재는 iOS에서는 정상적으로 포트나이트를 플레이 할 수 없으며, 안드로이드에서만 갤럭시 스토어에서 정상적으로 다운로드가 가능하다.
알폰소 XIII역
알폰소 XIII 역(스페인어: Alfonso XIII)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구 프로스페리다드 지역의 로페스 데 오요스 거리에서 클라라 델 레이와 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 알폰소 13세 대로의 초입 지점과 가깝다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
알폰소 XIII역 역사
4호선의 마드리드 북서부 (프로스페리다드, 아르투로 소리아, 카니야스 일대) 연장 구간에 포함된 역으로서 1973년 3월 26일에 영업에 들어갔다. 일찍이 20세기 초에 마드리드 지하철을 처음 계획할 당시부터 고려되던 지역이 북서부 일대였지만, 여러 가지 사정으로 인해 반세기가 지나고 나서야 지하철이 들어오게 되었다.
개업 이후 한동안 4호선의 시종착역으로 있다가 1979년 1월 4일 4호선이 다시 한차례 연장되면서 일반역이 되었다.
알폰소 XIII역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 다섯 곳 있다.
버스
지하철
아베니다 데 라 파스역
아베니다 데 라 파스 역(스페인어: Avenida de la Paz)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구와 시우다드리네알 구에 걸쳐 있으며, 라 파스 대로에서 라몬 이 카할 대로와 M-30 순환선이 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
아베니다 데 라 파스역 역사
1979년 1월 4일 4호선의 알폰소 XIII - 에스페란사 구간 개통과 함께 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다.
아베니다 데 라 파스역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
버스
지하철
아르투로 소리아역
아르투로 소리아 역(스페인어: Arturo Soria)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구의 아르투로 소리아 거리, 호세 실바 거리, 울리세스 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
아르투로 소리아역 역사
1979년 1월 4일 4호선의 알폰소 XIII - 에스페란사 구간 개통과 함께 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다.
아르투로 소리아역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
버스
지하철
에스페란사역
에스페란사역(스페인어: Esperanza)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 카니야스 지역의 안도라 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
에스페란사역 역사
1979년 1월 4일 4호선이 알폰소 XIII 역에서 이곳까지 연장되면서 완공되었으며, 실제 영업은 그 다음날 들어갔다. 개통 이후 한동안 4호선의 시종착역 역할을 하다가 1998년 4월 27일부터 4호선이 마르데 크리스탈 역까지 연장되면서 일반역으로 전환하였다.
에스페란사역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
버스
지하철
카니야스역
카니야스역(스페인어: Canillas)은 마드리드 지하철 4호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 마추피추 거리 지하에 위치해 있다. 역 부근에는 드림스 팔라시오 데 이엘로 쇼핑센터가 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
카니야스역 역사
1998년 4월 27일 4호선이 마르 데 크리스탈 역까지 연장되면서 영업을 개시하였다. 당시 개통된 8호선의 마르 데 크리스탈-캄포 데 라스 나시오네스 구간과의 환승 연계를 돕기 위한 것이었다.
카니야스역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다.
버스
지하철
서울 구 경성방직 사무동
서울 구 경성방직 사무동은 서울특별시 영등포구에 있는 일제강점기의 건축물이다. 2004년 12월 31일 대한민국의 국가등록문화재 제135호로 지정되었다.
서울 구 경성방직 사무동 개요
영등포 구 경성방직 사무동은 한국의 근대산업에서 빼 놓을 수 없는 산업시설로 역사적, 사회적 의미가 매우 크다. 이 건물은 경성방직의 사무동으로 1936년 건립 이래 건물 원형을 대부분 간직하고 있는 점에서 역사적, 건축사적으로 가치가 있다. 일제강점기에 한국인자본에 의해 설립된 산업관련건축물로 근대 공업사적 자료로서 가치가 있는 건물이다.
단지내 재개발공사로 인하여 2009년에 이전, 복원공사를 실시하였고, 현재는 영등포 타임스퀘어 건물의 부속 건물로 활용되고 있는데 카페 및 베이커리 시설이 들어서 있어 일반 대중이 건물 내외부를 자유롭게 둘러볼 수 있다.
마르 데 크리스탈역
마르 데 크리스탈 역(스페인어: Mar de Cristal)은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 4호선과 8호선이 지난다. 마드리드 오르탈레사 구 피나르 델 레이 지역과 카니야스 지역에 걸쳐 있으며, 마르 데 크리스탈 로터리 지하에 위치해 있다. 역 부근에는 그란비아 데 오르탈레사 쇼핑센터가 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
마르 데 크리스탈역 역사
1998년 4월 27일 4호선이 에스페란사 역에서 이곳까지 연장되면서 영업을 개시하였다. 이후 6월 24일 8호선 승강장이 완공되면서 환승역이 되었고, 동시에 4호선과 8호선 양쪽의 시종착역이 되었다. 다만 4호선의 경우 8호선 선로를 따라 페리아 데 마드리드 역까지 미니 지선을 운행하기도 하였으나, 같은해 12월 15일에 4호선이 다시 파르케 데 산타 마리아 역까지 연장되면서 운행이 중단되었다. 2002년 5월 21일에는 8호선이 콜롬비아 역을 거쳐 누에보스 미니스테리오스 역까지 연장되면서 마르 데 크리스탈 역은 4호선 쪽에만 시종착역으로 기능하게 되었다.
역 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있지만 에스컬레이터는 따로 없다. 역은 총 3층으로 나뉘는데 각각 대합실, 4호선 승강장, 8호선 승강장에 해당되며 이쪽에는 각각 에스컬레이터와 엘레베이터가 설치되어 승객의 편의를 돕고 있다. 한편으로 4호선 승강장은 여타 역보다 승강장 길이가 더 길며, 노선 내에선 유일하게 붉은색 철판으로 벽면이 장식되어 있는 것이 특징이다.
마르 데 크리스탈역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 일곱 곳 있다.
버스
지하철
2013년 일본 프로 야구 올스타전
2013년 일본 프로 야구 올스타전은 2013년 7월 19일과 7월 20일, 7월 22일에 열린 일본 프로 야구의 올스타전 경기이다.
2013년 일본 프로 야구 올스타전 개요
2008년부터 계속된 마쓰다의 특별 협찬을 받아 ‘마쓰다 올스타 게임 2013’(マツダオールスターゲーム2013)이라는 이름으로 개최됐다. 전년도와 마찬가지로 세 차례의 경기가 열렸다.
올스타전에서 홈런이 없는 것은 1953년 이후 60년 만이었다.
또한 통상 승리한 리그에게 주어지는 프로 야구 드래프트 회의에서의 지명 우선권은 1승 1무 1패·득실점차가 0이기 때문에 결정을 내릴 수가 없었던 터라 8월 22일에 12개 구단 대표자 회의에서 이루어진 추첨에 의해 퍼시픽 리그가 우선권을 얻었다.
2013년 일본 프로 야구 올스타전 일정
삿포로 돔(19시 07분에 시작, 퍼시픽 리그가 홈팀으로 취급)
메이지 진구 야구장(18시 09분에 시작, 센트럴 리그가 홈팀으로 취급)
이와키 그린 스타디움(18시 11분에 시작, 퍼시픽 리그가 홈팀으로 취급)
2013년 일본 프로 야구 올스타전 특별 행사
참석자 : 오노 유타카, 소토코바 요시로
※특별 헌액된 후쿠시마 가즈오에 대해서는 제95회 전국 고등학교 야구 선수권 대회의 기간 중(8일째인 같은 해 8월 15일 한신 고시엔 구장, 2차전 시작 전)에 별도로 헌액식을 가졌다.
2013년 일본 프로 야구 올스타전 출장 선수
더욱이 사퇴한 선수는 부상 여부에 상관 없이 야구 협약 86조에 의해 올스타전 종료 후 후반기 시작 시점부터 10경기 동안 선수 등록이 불가능하다.
2013년 일본 프로 야구 올스타전 올스타전 경기 결과
MVP
팀의 두 번째 투수로 등판, 3이닝 1피안타 무실점의 호투를 보였다. 투수의 MVP 수상은 2012년 2차전의 마에다 겐타(히로시마)에 이은 2년 연속 수상이며 요미우리 투수의 MVP 수상은 1984년 3차전의 에가와 스구루 이후 29년 만에 두 번째이다.
감투 선수상
퍼시픽 올스타팀의 유일한 점수인 적시타를 포함해 2안타 1타점을 기록했다.
2이닝을 던져 무실점을 기록했다.
센트럴 올스타팀의 유일한 점수인 동점 적시타를 때려냈는데 전년도 1차전 MVP에 이어 수상자로 선정됐다.
MVP
3회에 역전 적시타를 포함해 3안타 맹타를 보였다. 한신 야수의 MVP 수상은 2006년 2차전의 후지모토 아쓰시 이후 7년 만이다.
감투 선수상
6회에 승부를 결정짓는 적시타를 포함하는 등 3안타 1타점의 활약을 보였으며 자신은 3년 연속 감투 선수상을 차지하게 됐다.
2이닝을 던져 1피안타 무실점 5탈삼진의 호투를 보였다.
2013년 일본 프로 야구 올스타전 올스타전 경기 결과
3안타 맹타를 휘두르는 활약을 보였다.
MVP
8회 결승점이 되는 역전 적시 2루타를 날린 활약을 보였다. 소프트뱅크 야수의 MVP는 2009년 2차전의 마쓰나카 노부히코 이후 4년 만이다.
감투 선수상
3이닝을 던져 1피안타 무실점을 기록했다.
4타수 2안타의 활약을 보였고 2차전 MVP에 이어 수상자로 선정됐다.
8회에 역전의 발판이 되는 동점 적시타를 날렸다.
SKYACTIV TECHNOLOGY상(3경기를 통해서 가장 팬들의 인상에 남은 선수)
1차전에서는 투수로서 1이닝을 던졌고, 던진 후에는 야수로 뛰면서 신인으로서는 처음으로 ‘이도류’를 보여줬다. 2차전에서는 1번 타자로서 모든 타석에 출전했는데 특히 첫 타석에 스가노 도모유키로부터 2루타를 날렸다. 그리고 3차전에서는 교체 출전하여 역전의 물꼬를 트는 동점 적시타를 날린다.
필리핀 풋볼 리그
필리핀 풋볼 리그는 필리핀의 최상위 축구 리그로 2017년에 설립되었으며 현재 15팀이 참가 중이다.
하얀 민들레 (1979년 드라마)
《하얀 민들레》는 MBC에서 1979년 5월 7일부터 1979년 9월 15일까지 방영한 일일 드라마이다.
마드리드 지하철 7호선
마드리드 지하철 7호선(línea 7)은 스페인 마드리드 지하철의 노선 중 하나로, 마드리드 북서부에서 동쪽 끝 너머 코슬라다와 산페르난도데에나레스까지 잇는 노선이다. 피티스 역에서 오스피탈 델 에나레스 역까지 총 30개 역이 영업 중이며 각 역당 승강장 길이는 115m에 달한다. 총길이는 32.919km이며 광궤 철로가 깔려 있다. 역간의 평균 거리는 1.09km이다.
7호선은 하나의 이름으로 불리지만 실제로는 두 개의 구간으로 나뉜다. 하나는 본선에 해당되는 구간으로 피티스 역에서 에스타디오 메트로폴리타노 역까지의 구간이며, 다른 하나는 거기서부터 오스피탈 델 에나레스 역까지의 구간이다. 에스타디오 메트로폴리타노 역에서 오스피탈 델 에나레스 방면으로 계속 가려면 무조건 열차를 갈아타야 한다. 이는 9호선의 푸에르타 데 아르간다 역, 10호선의 트레스 올리보스 역과 마찬가지다.
2018년 6월 16일부터 9월까지 에스타디오 메트로폴리타노 - 오스피탈 델 에나레스 구간이 임시운행을 중단한다. 이에 따라 해당 구간을 운행하는 무료버스 노선 (SE7)이 대체 투입되어 운영되고 있다.
마드리드 지하철 7호선 역사
1974년 7월 17일 푸에블로 누에보-라스 무사스 구간 개통과 함께 처음으로 운행에 들어갔다. 1975년 5월 17일에는 푸에블로 누에보에서 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되었다. 아베니다 데 아메리카까지 이어진 뒤에는 한동안 연장공사를 진행하지 않았는데 이 때문에 7호선의 이용률은 매우 저조했다.
이후 1998년부터 1999년까지 네 차례에 걸쳐 7호선을 피티스 역까지 연장 개통하면서 승객 수요가 비로소 늘게 되었다. 다만 피티스 역은 주변 지역이 한적한 마을이고, 주된 존립 목적도 렌페 노선과의 연계뿐이기 때문에 마드리드 지하철에서 유일하게 영업 개시 시간대를 제한 운영하고 있는 곳이기도 하다. 이 때문에 대부분의 7호선 열차는 피티스 역까지 완행하지 않고 라코마 역까지만 운행한다. 라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이란 중간역이 지어져 있지만 주변 지역이 전혀 개발되지 않은 탓에 정식 영업에 들어가지는 못했다. 다만 차후 영업 개시를 위해 준비중에 있는 상태다.
마드리드 지하철 7호선 역사
2007년 5월 4일에는 라스 무사스 역에서 코슬라다와 산페르난도 마을 일대까지 연장되어 오스피탈 델 에나레스 역까지의 구간이 개통되었다. 이때부터 에스타디오 메트로폴리타노 역에서 코슬라다와 산페르나르도까지 향하려면 열차를 갈아타야 하는 절차가 생겼고, 이 때문에 여기서부터의 구간은 지선으로 취급해 7B선이라고 부르기도 한다.
마드리드 지하철 7호선 환승 정보
7호선과 환승되는 노선은 다음과 같다.
이밖에도 아베니다 데 아메리카 역, 가르시아 노블레하스 역, 그리고 에스타디오 메트로폴리타노 역-오스피탈 델 에나레스 역 구간내 모든 역에서는 마드리드 시외버스 노선이 다니는 정류장이 있다.
파트리크 바티스통
파트리크 레몽 장 바티스통(프랑스어: Patrick Raymond Jean Battiston, 1957년 3월 12일, 로렌 지방 암네빌 ~)은 프랑스의 전직 프로 축구 선수로, 현역 시절 수비수로 활약했으며, 3번의 월드컵과 유로 1984에 참가했다. 클럽 무대에서, 그는 메스, 생-테티엔, 보르도, 그리고 모나코에 몸담으며 5번의 디비시옹 1 우승과 1번의 쿠프 드 프랑스 우승을 경험했다.
파트리크 바티스통 클럽 경력
모젤 주 암네빌 출신인 바티스통은 하부 리그의 탈랑주(1966–1973)에서 축구를 시작했고, 이후 메스(1973–1980)가 그를 발굴하여 영입했다. 7년 동안 로렌 연고 구단에서 활약한 후, 바티스통은 생-테티엔(1980–1983)에서 3년을 활동하며 1981년에 디비시옹 1을 우승했고, 보르도(1983–1987)로 이적해 1984년, 1985년, 그리고 1987년에 리그를 3번 더 우승했고, 쿠프 드 프랑스도 2번 더 들어올렸다. 바티스통은 이후 모나코(1987–1989)로 이적해 1988년에 1번 더 리그를 우승한 후, 보르도(1989–1991)로 복귀했다.
그는 18년 동안 프로 선수로 활동했다. 은퇴 25년 후에도 그는 리그 1 최다 출전 선수 상위 10명 이름에 올리고 있는데, 골키퍼를 제외하고는 이 목록에서 3번째에 등록되어 있다.
파트리크 바티스통 국가대표팀 경력
바티스통은 자국을 대표로 56번의 국가대표팀 경기에 출전해 3골을 기록했다. 그는 프랑스를 대표하여 1978년, 1982년, 그리고 1986년 월드컵에 참가했고, 유로 1984에 참가해 안방에서 우승에 일조했다.
바티스통은 세비야에서 열린 1982년 월드컵으로 특히 회자되는데, 이 경기에서 프랑스와 서독이 진검승부를 벌였다. 그는 후반전에 교체로 투입되었는데, 작전 개시 10분 만에 플라티니가 찌른 공을 따라가던 바티스통은 서독 수비진을 제치고 문전으로 질주했다. 서독의 골문을 지키던 하랄트 슈마허도 바티스통이 골문을 겨냥하는 와중에 쇄도하면서 득점 기회가 무산되었다. 슈마허가 이때 공중으로 뛰어 올라 몸을 비틀고 바티스통과 충돌했다. 이 과정에서 슈마허의 엉덩이가 프랑스 선수의 얼굴을 강타했다. 바티스통은 털썩하며 정신을 잃은 채 잔디밭에 뒹굴었고, 척추가 손상되고 이가 빠졌고, 이후 혼수상태에 빠졌다. 의무진은 즉시 바티스통에 접근하여 현장에서 바로 산소를 주입했다. 미셸 플라티니는 이후 바티스통이 충돌로 즉사했다고 생각했는데, 왜냐 하면 "그는 맥박이 뛰지 않고 창백했었다"고 보았기 때문이었다.
파트리크 바티스통 국가대표팀 경력
네덜란드인 하를러스 코르버르 주심은 슈마허의 퇴장을 명하기는커녕 이를 반칙으로 판정하지 않았다. 슈마허는 이후, 골문에서 공을 걷어내면서 경기가 재개되었다. 경기에서 승리한 후, 서독 수문장은 바티스통의 이가 둘 빠졌다고 들었을 때 다음과 같이 답하며 더 많은 문제를 야기했다: "그게 그[바티스통]에게 일어난 문제의 전부라면, 제가 씌우는 비용을 대겠습니다."
슈마허는 이후 바티스통에게 직접 사과했고, 바티스통은 이를 받아들였다. 그는 몇 년 후 출판한 자서전 안피프(Anpfiff)에서 슈마허가 바티스통의 상태를 확인하러 가지 않은 이유는 몇몇 프랑스 선수들이 바티스통 주위에 서서 그를 향해 협박하는 손동작을 했기 때문이었다고 밝혔다.
파트리크 바티스통 사생활과 이후 행보
바티스통의 친조부는 베네토 주 출신의 이탈리아인이다.
그의 삼촌 레몽 바티스통(1924년생)은 메스 소속으로 1945년부터 1953년까지 활약했다. 그는 슬하에 2명의 아들을 두었다.
은퇴 후, 바티스통은 보르도 이사진에 합류했다. 그는 단장, 유소년부, 2군 감독, 유소년 개발부장을 비롯해 보르도의 다양한 직책을 맡았다. 그가 이사진으로 활동하면서 보르도 유소년부는 마루안 샤마크, 리오 마뷔바, 마르크 플라뉘와 같은 선수들을 배출했다.
오도넬역
오도넬역(스페인어: O'Donnell)은 마드리드 지하철 6호선의 역이다. 마드리드 레티로 구의 이비사 지역과 살라망카 구의 푸엔테델베로 지역, 고야 지역 사이에 걸쳐 있으며, 오도넬 거리와 독토르 에스케르도 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
오도넬역 역사
1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 역명은 오도넬 거리에서 따왔으며, 19세기 스페인의 정치인 레오폴도 오도넬에서 유래한 이름이다.
오도넬역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 다섯 곳 있다. 공항노선이 두 개가 다닌다.
버스
지하철
사인스 데 바란다역
사인스 데 바란다 역(스페인어: Sainz de Baranda)은 마드리드 지하철의 환승역으로, 6호선과 9호선이 지난다. 마드리드 레티로 구의 독토르 에스케르도 거리와 알칼데 사인스 데 바란다 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 역명은 거리 이름에서 따왔으며 마드리드 초대 시장인 페드로 사인스 데 바란다에서 유래하였다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
사인스 데 바란다역 역사
1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 1980년 1월 31일에는 9호선 첫 구간 (파요네스-사인스 데 바란다)이 개통됨에 따라 9호선 승강장도 영업을 개시하였다. 9호선 쪽은 한동안 시종착역으로 남아 있다가 1986년 2월 24일 아베니다 데 아메리카 역까지 연장되면서 일반역이 되었다.
사인스 데 바란다역 환승 정보
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
버스
지하철
콘데 데 카살역
콘데 데 카살 역(스페인어: Conde de Casal)은 마드리드 지하철 6호선의 역이다. 마드리드 레티로 구의 니뇨스헤수스 지역과 에스트레야 지역 사이에 걸쳐 있으며, 콘데 데 카살 광장 바로 북쪽의 독토르 에스케르도 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
콘데 데 카살역 역사
1979년 10월 10일 10호선의 파시피코-콰트로 카미노스 구간 개통과 함께 문을 열었다. 6호선 역 중에서는 유일하게 섬식 승강장 없이 상대식 승강장이 서로 분리된 채 설치되어 있는 역이기도 하다. 다만 이 같은 구조를 띈 역은 흔치는 않으나 다른 노선에서도 찾아볼 수는 있다. 5호선의 알론소 마르티네스 역, 추에카 역, 그란 비아 역이나 10호선의 트리부날 역과 알론소 마르티네스 역도 비슷한 구조를 띄고 있다.
차후 11호선을 이 역을 거쳐 북쪽 지역까지 연장하는 방안이 계획중에 있다. 이 방안이 실현되면 콘데 데 카살은 6호선과 11호선이 지나는 환승역이 된다.
콘데 데 카살역 환승 정보
역 주변에는 시내버스 정류장이 총 일곱 곳 있다.
콘데 데 카살 광장에는 시외버스 노선이 모이는 정류장이 있다. 이들 노선은 A-3도로를 따라 리바스바시아마드리드, 아르간다델레이, 모라타데타후냐, 친촌 등 마드리드 남동부의 교외지역을 다닌다. 다만 일부 노선의 경우 마드리드 도심의 론다 데 아토차로 향하는 것도 있다.
버스
지하철
마르쿠스 아틸리우스 레굴루스
마르쿠스 아틸리우스 레굴루스(Marcus Atilius Regulus, 기원전 307년 이전 추정 - 기원전 250년)는 고대 로마의 정치인이자 장군으로 기원전 267년과 기원전 256년에 로마 공화정의 집정관이었다.
마르쿠스 아틸리우스 레굴루스 생애
레굴루스는 기원전 267년에 처음으로 집정관이 되었고, 메사피아인들과 싸웠다. 기원전 256년에 집정관으로 다시 선출된 그는 제1차 포에니 전쟁 (기원전 256년)에서 장군으로 복무하며, 시칠리아섬 인군 에크노무스곶에서 카르타고인들을 해전에서 패배시키고 북아프리카를 공격하여, 기원전 255년 튀니스에서 패배하고 포로로 잡힐때까지 아스피스, 아디스에서 승리를 거뒀다. 강화 조약 협상을 위해 가석방 신분으로 풀려난 그는 로마 원로원에게 강화 조약 제안을 거부할 것을 간청했다고 하며, 그의 사람들의 항의에도, 그의 가석방 조건을 충족시키고 카르타고로 돌아왔고, 로마 전승에 따르면 그는 죽을 때까지 고문을 받았다고 하지만 폴리비우스이 이 사실을 언급하지 않았고 디오도로스 (카르타고에 적대적이던 작가)는 그가 자연적 원인으로 사망했다고 전했다. 그는 사후에 로마인들에게 시민 미덕의 예시로 여겨졌다.