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사토 타쿠야 (성우) 인물
주로 청년역이나 소년역을 연기하며, 해외 드라마 더빙으로 출연이 많다.
성우를 목표로 하게 된 계기는 원래 특촬을 좋아하여 특촬 히어로가 되는 꿈을 갖고 있었으나, 키가 작아 포기하고 있었을때 성우의 존재를 알게되어 목소리 연기라면 가능할지도 모르겠다고 생각해서.
데뷔 이래 애니메이션에서의 눈에 띄는 활약은 적었으나 2011년에 『카드 파이트!! 뱅가드』의 메인 캐릭터 카이 토시키 역으로 발탁된걸 계기로 많은 미디어에 출연하고 있다.
같은 작품의 라디오 방송『일어서라! 우리들의 뱅가드』에서는 첫 라디오 퍼스널리티를 맡고있다
요나가 츠바사와는 전문학교시절부터 선후배 관계로 같은 사무소에 소속되어 있는 것도 있어 사이가 좋아 서로 「츳군」, 「타쿠쨩」으로 부르고 있다.
『스텐드 업! 뱅가드』 제6회에서는 벌칙게임으로 공동 퍼스널리티인 요나가 츠바사의 지시로 성대모사를 선보였고, 이후로도 여러 곳에서 성대모사를 선보이고 있다. 
덧붙여 가장 잘하는 건 마야 미키의 성대모사.
니코니코 동화의 유저로 『카드파이트!! 뱅가드』의 공식배포영상을 매주 시청하고 있다.
2013년 1월말 자신의 블로그에 기혼자임을 공표했다.
사토 타쿠야 (성우) 출연작
※굵은 글씨는 주연·메인 캐릭터
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조현문
조현문(趙顯文, 1969년 3월 7일~)은 대한민국의 1991년 1월 당시 23세로 은퇴한 전직 가수 및 은퇴 음악가 출신의 법조인 겸 외국변호사이자 대학 교수이고 전직 기업인이다.
조현문 약력
1987년 보성고등학교를 거쳐 1991년 서울대학교 사회과학대학 인류학과(고고인류학 학사)를 나온 그는, 1988년 서울대학교 인류학과 재학 시절 보성고등학교 동창인 신해철과 아울러 《무한궤도》의 구성원으로 활동하며, "그대에게"라는 노래로 참가해, 1988년 제12회 MBC 대학가요제 대상을 탔다. 그러나 1991년 1월에 23세로 음악 분야에서는 완전히 은퇴를 선언했으며, 이후 1996년 미국 하버드 로스쿨에서 법무박사(J.D.) 학위를 받고 미국 뉴욕의 로펌 크라바스, 스웨인 앤 무어(Cravath, Swaine and Moore)에 입사했다. 1998년 로펌 근무 중 부친인 조석래 효성 그룹 회장의 부탁으로 귀국, 1999년 효성에 입사했다. 2006년 부사장으로 승진해 중공업 사업그룹(PG)장을 맡았다. 2011년 9월 회사를 떠나 2015년 4월까지 법무법인 현의 고문변호사로 활동을 했다.
Still Alive: The Remixes
Still Alive: The Remixes는 EA 디지털 일루션스 크리에이티브 엔터테인먼트사에서 개발한 액션 어드벤처 비디오 게임 미러스 엣지의 테마곡이다.
Still Alive: The Remixes 인원
Still Alive: The Remixes에 기여한 사람들
신복환승센터
신복환승센터는 울산광역시 남구에 위치한 고속·시외버스정류장이다.
신복터미널 또는 신복정류소, 신복매표소라는 명칭을 사용하고 있으며, 울산광역시에서는 신복로터리 환승센터라고 칭한다. 보통은 신복시외버스터미널이라는 명칭으로 불린다. 1970~80년대 울산에 시외버스가 본격적으로 운행되기 시작하면서 설치된 것으로 알려지고 있다. 고속버스도 정차하고 있기 때문에 터미널 번호가 부여되고 있으며 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 716이다. 울산고속버스터미널과 전혀 다른 별개 사업자가 매표소를 운영하기 때문에 여기서 예매한 승차권을 울산고속버스터미널에서 환불하거나 울산고속버스터미널에서 예매한 승차권을 여기서 환불할 수 없다. 현재 15개 운행회사에서 16개 노선을 164회 운행하고 있으며 2014년 기준 하루 평균 500여명, 주말에는 1500명 이상이 이용하고 있다.
신복환승센터 역사
1970~1980년대에 설치된 후 지금까지 운영되고 있다. 2000년 12월 26일에 신복로터리 고가차도 신설공사로 인해 삼호중학교 근처 시내버스정류장으로 임시 이전하여 운영되었다. 그러다 신복로터리 고가차도가 완공되면서 2005년 4월 15일부터 다시 본래 자리로 되돌아왔다.
2001년 1월 울산시외버스터미널을 운영하고 있는 ㈜울산정류장에서 이 정류소에 대한 폐쇄를 요청한 적이 있으나, 시민들의 반대로 흐지부지되었다. 2014년에는 이용객의 편의를 위해 남구청에서 공공화장실을 설치하기로 했다. 2019년 7월 1일 승차대기실이 개장하였다.
신복환승센터 운행 노선
울산고속버스터미널에서 출발하는 모든 고속버스 노선은 이 곳을 경유하고 있다.
울산시외버스터미널에서 출발하는 시외버스 노선 중 고속도로를 이용하는 대부분의 노선이 이 곳을 경유하고 있다. 인천국제공항으로 운행하는 노선은 이 곳에서 정차하지 않기 때문에 이용할 수 없다. 아래 시간표는 울산시외버스터미널 기준이며, 울산시외버스터미널에서 출발 후 약 10~15분 뒤에 이 곳을 경유한다.
언양 방면 직행좌석버스가 신복환승센터에 정차하고 있다.
금성중학교 (전남)
금성중학교(錦城中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 경현동에 있는 사립 중학교이다.
나주공산중학교
나주공산중학교(羅州公山中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 공산면 금곡리에 있는 공립 중학교이다.
나주금천중학교
나주금천중학교(羅州金川中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 빛가람동에 있는 공립 중학교이다.
나주다시중학교
나주다시중학교(羅州多侍中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 다시면 영동리에 있는 공립 중학교이다.
나주동강중학교
나주동강중학교(羅州洞江中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 동강면 인동리에 있는 공립 중학교이다.
나주문평중학교
나주문평중학교(羅州文平中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 문평면 옥당리에 있는 공립 중학교이다.
나주반남중학교
나주반남중학교(羅州潘南中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 반남면 흥덕리에 있는 공립 중학교이다.
나주봉황중학교
나주봉황중학교(羅州鳳凰中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 봉황면 죽석리에 있는 공립 중학교이다.
나주중학교
나주중학교(羅州中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 죽림동에 있는 공립 중학교이다.
남평중학교
남평중학교(南平中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 남평읍 동사리에 있는 공립 중학교이다.
남평중학교 다도분교
남평중학교 다도분교(南平中學校 茶道分校)는 대한민국 전라남도 나주시 다도면 신동리에 있는 공립 중학교이다.
노안중학교
노안중학교(老安中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 노안면 금동리에 있는 공립 중학교이다.
빛가람중학교
빛가람중학교(빛가람中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 빛가람동에 있는 공립 중학교이다.
세지중학교
세지중학교(細枝中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 세지면 오봉리에 있는 사립 중학교이다.
영산중학교 (전남)
영산중학교(榮山中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 삼영동에 있는 사립 중학교이다.
영산포여자중학교
영산포여자중학교(榮山浦女子中學校)는 대한민국 전라남도 나주시 이창동에 있는 공립 중학교이다.
모그레브 테투안
모그레브 테투안(아랍어: المغرب التطواني, 프랑스어: Moghreb Athletic de Tétouan)은 테투안을 연고로 하는 모로코의 축구 클럽이다. 이 팀은 1922년에 창단되었으며 현재는 보톨라에 출전하고 있다.
모그레브 테투안 선수 명단
2025년 1월 14일 기준
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
쿠마 엘 바바카르
쿠마 엘 하지 바바카르(Khouma El Hadji Babacar, 1993년 3월 17일, 세네갈 티에스 ~ )는 코펜하겐에서 스트라이커로 뛰는 세네갈의 축구 선수이다.
쿠마 엘 바바카르 클럽 경력
티에스에서 태어난 바바카르는 그의 고향팀인 US 라일 유소년팀에서 축구 경력을 시작하였다. 2년 뒤인 14살의 나이에 그는 이탈리아로 가 성공적인 입단 테스트를 치른 뒤 델피노 페스카라 1936에 입단했다.
2008년 7월, 바바카르는 제노아 CFC의 강한 구애도 있었지만, 다른 세리에 A의 팀 ACF 피오렌티나에 입단했다. 세리에 A 2009-10 시즌에 그는 체사레 프란델리 감독의 지시하에 1군팀과 함께 훈련을 받았다.
2010년 1월 14일, 16살하고도 10개월이 지난 바바카르는 키에보와의 코파 이탈리아전에서 선발로 출전하며 비올라 공식 데뷔전을 치렀고 75분에 동점골을 넣었으며 홈에서 3-2 승리로 끝났다. 3월 20일, 제노아를 3-0으로 이긴 경기에서 팀의 세 번째 골을 넣으며 자신의 첫 리그 골을 기록했다.
계산기내
계산기내(計算器/計算機 內, 영어: in silico)는 가상 환경에서의 실험 벙법으로 최근 컴퓨터의 발달로 컴퓨터 시뮬레이션을 이용하는 실험 방법의 일종이다. 생명공학의 기존 연구방법 중 살아있는 세포나 생명체를 대상으로한 실험의 경우를 생체내(in vivo)라고 하며, 유리 시험관을 통한 방법을 생체외(in vitro)라고 한다.
김제식
김제식(金濟植, 1957년 7월 10일~)은 대한민국의 검사 출신 정치인으로, 제19대 국회의원을 지냈다.
매슈 라이언
매튜 데이비드 라이언(영어: Mathew David Ryan, 1992년 4월 8일 ~ )은 오스트레일리아의 축구 선수로, 현재 프랑스 리그 1의 랑스와 오스트레일리아 축구 국가대표팀에서 골키퍼로 뛰고 있다.
매슈 라이언 선수 경력
라이언은 2009-10 시즌에 센트럴코스트 매리너스 유소년팀에서 활약하였고, 1군에 몇 차례 차출된 후 3년 1군 계약 제의를 받았다. 라이언은 매리너스의 리저브 골키퍼로 합류하였고, 주로 경험 많은 베테랑 제스 반스트라탄의 경험을 전수받을 계획이었으나, 시즌 잔여 기간 동안 반스트라탄이 부상으로 빠지게 되면서 주전이 되었다.
그는 데뷔 시즌에 12번의 무실점 기록을 냈고, 몇몇은 그가 더 많은 업적을 이룰 것이라는 보도를 하였고, 더 나아가 동년배들과 비교하여 재능과 안정감에 우수함을 보여 미래의 사커루 수문장이 될 것이라는 보도도 나왔고, 그레이엄 아놀드 감독은 그가 '개성이 충만한 선수'이자 '특출한 유망주'라고 묘사하였다. 라이언은 2010-11 시즌에 기량을 만개하였고, 2010년 12월에는 NAB 이달의 신인 선수로 선정되었다.
매슈 라이언 선수 경력
2013년 5월 30일, 비록 센트럴코스트 매리너스와의 계약이 하루 뒤에 만료됨에도 불구하고, 라이언이 벨기에 프로리그의 클뤼프 브뤼허로 비공개 이적료로 팀을 옮기는 것이 확정되었다. 2013년 7월 27일, 라이언은 샤를루아와의 시즌 첫 경기에서 브뤼허 데뷔전을 치르어 무실점으로 틀어막으며 2-0 승리에 일조하였다. 2013년 12월 23일, 헨트와의 경기에서 라이언은 67분에 페널티킥을 선방하여 2-2 무승부로 가는 것을 막았다. 브뤼허는 이 경기에서 3-1로 승리하였으며 경기 후 라이언이 연장 계약과 급여 인상 등의 조항이 포함된 클럽과의 새 계약 제의가 났다는 보고가 나왔다.
라이언의 전 소속팀인 벨기에의 클럽브뤼헤는 20일 구단 홈페이지를 통해 라이언이 발렌시아로 떠났다고 밝혔다. 라이언은 2013년부터 호주 대표팀에서 두각을 나타내다 ‘2015 호주아시안컵’을 기점으로 확실한 주전 골키퍼로 발돋움했다. 184cm의 비교적 작은 신장이나 순발력에서 높은 점수를 받아 아시안컵 최우수 골키퍼상을 수상하기도 했다.
매슈 라이언 선수 경력
그는 2010년 호주 세미프로팀인 블랙타운시티에서 선수생활을 시작해 센트럴코스트마리너스를 거쳐 클럽브뤼헤까지 이적했다. 클럽브뤼헤에서는 2013/2014시즌부터 두 시즌 연속 주전으로 활약하며 유럽에서도 실력을 인정받았다.
라이언은 발렌시아에서 백업 골키퍼부터 시작할 가능성이 크다. 브라질 대표팀 출신 골키퍼 디에구 알베스의 활약이 좋기 때문에 그 자리를 꿰차는 건 쉬운 일이 아니다. 게다가 올 시즌 개막을 앞두고 셀타에서 발렌시아로 완전이적한 요엘도 버티고 있다.
2012년 2월 21일, 그는 사우디아라비아와의 월드컵 예선전을 앞두고 차출되었으나, 출전하지는 못하였다.
라이언은 2014년 FIFA 월드컵에 참가할 23인 엔트리에 포함되었고, 오스트레일리아의 3경기에 모두 출장하였다.
논고악
논고오름(論古岳)은 논고름이라고도 불리며 대한민국 제주특별자치도 서귀포시 남원읍 신례리 산 2-1번지 일대에 위치하고 높이 858m, 비고 143m인 오름이다. 한라산(漢拏山)과 함께 신생대(新生代) 3~4기에 분출(噴出)된 기생(寄生) 화산(火山)으로 북, 남, 동쪽에 세봉우리로 이루어지고 그 안부에 원형의 분화구(깊이 약53미터)가 둥그렇게 패어있는 산정화구를 갖고 있다.
논고악 위치
제주도를 가로 지르는 5.16도로 논고교(論古橋) 북쪽 약 1km지점, 행정구역상 제주 서귀포시 남원읍 신례리와 한남리의 경계에 걸쳐져 있는 오름으로, 북쪽과 남쪽 그리고 동쪽에 세 봉우리로 이루어지고, 그 안부에 깊이 53m나 되는 원형 분화구가 둥그렇게 패어 있는 산정화구를 갖고 있다. 화구안사면은 숲으로 둘러싸여 있고 화구바닥은 풀밭으로 이루어져 있으며 습지식물들이 식생하고 있다.
제주도에는 백록담을 위시하여 남쪽으로 이어지는 능선이 한라산의 웅장함을 보여준다. 남쪽 저멀리 서귀포 바닷가가 보이고 제지기오름과 섶섬이 마치 형제처럼 형성되어 있고 남동쪽으로 성널오름과 논고오름, 보리오름, 동수악이 쏫아 있다. 동쪽으로는 물장오리와 어후오름, 불칸디, 테역장, 쌀손장오름이 있고 멀리 개오리오름이 흐리게 나타난다. 북쪽으로는 흙붉은오름이 위치하고 있다.
논고악 전해오는 이야기
논고악은 보통 줄여서 논고름이라 하지만 논고오름이라고 불리고 있다. 논고악의 ‘논고’는 선비가 학문을 논하던 장소라고 전해지지만 정확하지 않다. 그러므로 정확한 어원은 알 수가 없다. '논고악(論古岳)'이란 한자이름은 뒤에 붙여진 이름이다.
제임스 홀랜드
제임스 로버트 홀랜드(James Robert Holland, 1989년 5월 15일, 뉴캐슬 ~ )는 오스트레일리아의 축구 선수로, FK 아우스트리아 빈과 오스트레일리아 국가대표팀에서 활약하고 있다.
제임스 홀랜드 클럽 경력
2005년 파클리에서 열린 콴타스 국가 영재 발굴 대회에서 홀랜드는 NSW U-16팀의 주장이었고, 그의 팀은 우승을 거두었다. 2007년, AIS 축구에 장학생으로 들어갔고, 빅토리아 프리미어리그에서 성공을 거둔 이 팀의 영향력 있는 선수였다.
홀랜드는 뉴캐슬 제츠에서 인상적인 데뷔를 하였는데, 2차례 단기간으로 부상 선수를 대신해 출전하였다. 그는 웰링턴 피닉스와의 첫 경기에서 득점하면서, A-리그 최연소 득점 기록을 가져갔다.
2007년 10월, 그는 라이벌 구단 센트럴코스트 매리너스의 제의에도 불구하고 뉴캐슬 제츠와 2년 계약을 체결하였다. 홀랜드는 매리너스 소속으로 A-리그 프리시즌 챌린지 컵 2006에 3경기 출전한 전력이 있다.
홀랜드는 A-리그 그랜드 파이널 2008에서 센트럴코스트 매리너스를 상대한 뉴캐슬 제츠의 일원이었다. 그는 후반 인저리타임에 페널티 박스 안에서의 핸들링으로 논란의 대상이 되었다. 마크 실드 주심은 그의 핸드볼을 보지 못하였고, 페널티킥을 부여하지 않았다. 홀랜드는 나중에 공이 팔에 맞는 것을 느끼지 못하였으며, "고의적인 행동"이 아니였다고 해명하였다.
제임스 홀랜드 클럽 경력
2009년 1월 11일, 네덜란드 클럽 AZ가 높은 평가를 받는 오스트레일리아 미드필더를 $0.65M (€0.35M) 에 뉴캐슬 제츠로부터 4년반 계약으로 데려왔다. 그는 이전에 클럽에서 성공적인 트라이얼을 거쳤다.
2011년 1월 19일, 홀랜드는 네덜란드 1부 리그 클럽 스파르타 로테르담에서 시즌 잔여 기간 동안 활약할 것임이 발표되었다.
2012년 1월 17일, 클럽에서의 성공적인 트라이얼 후, 오스트리아 분데스리가의 거함 아우스트리아 빈과 1년 반 계약이 체결된 것이 발표되었다.
제임스 홀랜드 국가대표팀 경력
제임스 홀랜드는 오스트레일리아 U-20 국가대표팀과 U-23 국가대표팀에서 활약하였으며, 이 당시 홀랜드와 좋은 친분을 유지하던 마르코 제시치와 함께 스트라이커로 활약하였다. 2008년, 싱가포르와의 경기에서 1군 데뷔전을 가졌고, 2008년 5월 23일, 가나와의 경기를 앞두고 차출되었다. 그는 2008년 6월 22일, 중국과의 월드컵 예선전에 출전하였고, 데이비드 윌리엄스와 교체 출전하였다.
그는 대한민국을 승부차기 끝에 3-1로 꺾은 AFF U-19 챔피언십을 기점으로 오스트레일리아 청소년 국가대표팀 주장을 맡았다. 그는 1-2로 패한 체코와의 첫 경기에서 첫 페널티킥을 실패한 후, 상대 반칙으로 다시 찬 페널티킥으로 94분에 득점하였다. 그는 브라질에서 열린 2014년 FIFA 월드컵에 오스트레일리아 엔트리로 차출되었다. 홀랜드는 대회 기간 동안에 출전하지 않은 교체 선수였다.
제임스 홀랜드 수상
오스트레일리아
뉴캐슬 제츠
아우스트리아 빈
대의동
대의동(大義洞)은 다음 지역을 의미한다.
성안동 (울산)
성안동(聖安洞)은 울산광역시 중구의 행정동, 법정동이다. 본래 북정동에 속한 법정동이었으나 2014년 9월 1일 행정동 북정동이 폐지되면서 교동 일부와 합쳐 행정동 성안동이 신설되었다.
잔잔한 내일로부터의 에피소드 목록
이 문서는 《잔잔한 내일로부터》(일본어: 凪のあすから 나기노 아스카라[*])의 각 에피소드를 다루는 목록 문서이다.
《잔잔한 내일로부터》는 P.A.WORKS가 제작하고, 일본 현지에서 애니맥스 등을 통해 TV 애니메이션 시리즈로 방영되었다. 총 26화로, 일본의 애니메이션 방영 계획에 따라 제 1부는 1~13화로서 2013년 4분기에 방영되었고, 제 2부는 14~26화로, 2014년 1분기에 방영되었다.
일본 현지에서 애니맥스를 통해 일본 전역으로 방송되었고, 한국에서는 애니플러스가 일본 현지와 격일 동시 방영을 한 바 있다.
잔잔한 내일로부터의 에피소드 목록 방송 정보
일본 현지에서의 공식 송출일을 기준으로 제 1부는 2013년 10월 3일에 방영을 시작으로 같은 해 12월 26일까지 방영되었다. 제 2부는 제 1부가 끝나고 1주간 휴방한 후 2014년 1월 9일부터 같은 해 4월 3일까지 방영되었다.
엘빈 존스
엘빈 존스 영어: Elvin Ray Jones (1927년 9월 9일 ~ 2004년 5월 18일)은 미국 출신의 전설적인 재즈 드러머이다.
엘빈 존스 생애
엘빈 존스는 미국의 미시간주의 폰티악에서 출생하였으며 그의 형들인 행크 존스(Hank Jones)와 태드 존스(Thad Jonesd)와 함께 세계적인 재즈 뮤지션으로 성공을 거두었다. 1946년-1949년 군 복무 재대 후 뉴욕으로 이주 하여 찰스 밍거스 밴드, 버드 파웰, 마일스 데이비스 등의 사이드 맨으로 커리어를 시작했다. 1960년~1966년까지 가장 위대한 색소폰 연주자로 칭송받는 존 콜트레인 콰르텟의 멤버로 맥코이 타이너, 지미 게리슨과 함께 활동하였다. 이 콰르텟과 함께 어 러브 스프림A Love Supreme, 발라드Ballads, 라이브 앳 더 빌리지 뱅가드Live at the Village Vanguard, 메디테이션Meditation 등을 포함한 수 많은 주옥같은 앨범을 남겼으며 또한 웨인 쇼터의 밴드의 멤버로도 스피크 노 이블Speak No Evil, 주주Juju, 나잇 드리머Night Dreamer 등을 조 핸더슨의 밴드의 멤버로 인 앤 아웃In & Out, 이너 어쥐Inner Urge 등의 명반을 남겼다. 존 콜트레인 콰르텟에서 탈퇴한 후 '엘빈 존스 앤드 재즈 머신'을 이끌며 타계할 때까지 활동하였다.
엘빈 존스 어린 시절
그는 두 살때 드럼에 대하여 굉장한 관심을 보였다고 한다. 어렸을 때부터 서커스 마칭 밴드의 드럼 연주에 매료되었으며 고등학교 재학 시절 블랙 마칭 밴드에 가입하여 루디먼트 등 드럼의 테크닉을 연마했다. 1946년부터 1949년까지 미국 육군에서 복무하였으며 제대 후에 $35을 친 누나에게 빌려 첫 드럼 세트를 구매한다. 1949년부터 디트로이트의 재즈 클럽등에서 연주를 시작하였으며 이후 마일스 데이비스등과 교류하였고 그해 뉴욕에서 베니 굿 맨 밴드의 오디션을 보았지만 통과하지 못한다. 하지만 이내 찰스 밍거스 밴드에 고용되며 뉴욕에서 첫 활동을 시작한다.
진월동
진월동(眞月洞)은 광주 남구의 행정동이자 법정동이다. 행정동으로서는 2021년 7월 26일에 효덕동에서 분동되었다.
마젤란 (우주선)
마젤란(Magellan), 또는 금성 레이다 탐사기(Venus Radar Mapper)는 무인 우주 탐사선이다. 1989년 5월 4일에 미국항공우주국이 발사했으며, 1990년 8월 10일에 금성의 표면에 도착하여 합성개구레이다로 금성의 표면을 조사하고, 중력장을 조사하였다. 처음으로 행성 간 이동 임무를 위해 발사된 우주왕복선이자, 처음으로 발사 시에 셔틀 상단 로켓을 사용한 우주선이다.
비금중학교
비금중학교(飛禽中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 비금면 덕산리에 있는 공립 중학교이다.
신안신의중학교
신안신의중학교(新安新衣中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 신의면 상태동리에 있는 공립 중학교이다.
신안증도중학교
신안증도중학교(新安曾島中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 증도면 증동리에 있는 공립 중학교이다.
신안흑산중학교
신안흑산중학교(新安黑山中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 흑산면 진리에 있는 공립 중학교이다.
안좌중학교
안좌중학교(安佐中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 안좌면 창마리에 있는 공립 중학교이다.
암태중학교
암태중학교(岩泰中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 암태면 단고리에 있는 공립 중학교이다.
압해중학교
압해중학교(押海中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 압해읍 학교리에 있는 공립 중학교이다.
임자중학교
임자중학교(荏子中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 임자면 대기리에 있는 공립 중학교이다.
자은중학교
자은중학교(慈恩中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 자은면 구영리에 있는 공립 중학교이다.
장산중학교 (전남)
장산중학교(長山中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 장산면 도창리에 있는 공립 중학교이다.
프러퓨모 사건
프러퓨모 사건(Profumo affair)은 1962년 당시 영국의 해럴드 맥밀런 정권의 정치인 존 프러퓨모가 소련 측 스파이와 관계가 있는 매춘부에 국가 기밀을 누설했다고 의심된 사건이다.
맥밀런 내각의 육군상 존.Ｄ.프로퓨모와 매춘부 크리스틴 킬러와의 불륜(不倫) 관계를 둘러싸고 일어난 추문이다. 킬러가 소련의 주영 대사관(駐英大使館)에 근무하는 무관(武官)과 접촉을 하고 있었기 때문에 이 사건은 스파이사건으로도 일컬어지고 또한 킬러가 자메이카의 사나이로부터 저격을 받았기 때문에 인종차별 사건과도 관계된다. 이 사건으로 1963년 6월 프로퓨모는 육군상을 사임하였다. 이 사건으로 인하여 집권 보수당 정부는 큰 타격을 입었다.
싱글즈 (뮤지컬)
《싱글즈》는 2003년 인기를 끌었던 영화 싱글즈를 2007년에 뮤지컬로 재탄생 시킨 작품이다. 2008년 더 뮤지컬 어워즈에서 최우수 창작 뮤지컬상을 수상하기도 하였으며 이후 2013년까지 26회의 시리즈를 통하여 전국 각지에서 장기 공연을 한 대한민국의 대표적인 창작 뮤지컬의 하나이다.
지명중학교
지명중학교(智明中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 지도읍 광정리에 있는 공립 중학교이다.
하의중학교
하의중학교(荷衣中學校)는 대한민국 전라남도 신안군 하의면 웅곡리에 있는 공립 중학교이다.
거문중학교
거문중학교(巨文中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 삼산면 덕촌리에 있는 공립 중학교이다.
돌산중앙중학교
돌산중앙중학교(突山中央中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 돌산읍 둔전리에 있는 공립 중학교이다.
돌산중학교
돌산중학교(突山中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 돌산읍 군내리에 있는 공립 중학교이다.
무선중학교
무선중학교(舞仙中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 화장동에 있는 공립 중학교이다.
안산중학교 (전남)
안산중학교(安山中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 안산동에 있는 공립 중학교이다.
성널오름
성널오름(城板岳)은 대한민국 제주특별자치도 서귀포시 남원읍 신례리에 위치해 있는 측화산이다. 또한 성널오름의 높이는 1,215m로, 한라산 주봉의 동쪽 산사면에서 가장 규모가 큰 오름으로 정상부는 북쪽을 주봉으로 남쪽과 남동쪽에 작은 봉우리가 형성되어 있다.
성널오름 위치
성널오름은 한라산국립공원의 성판악 등산로 주변에 위치하는 오름으로 한라산 동쪽 산록에서 가장 규모가 큰 단성화산이다. 단성화산은 일회의 분화활동을 통하여 형성되는 소형 화산체로서 제주에서는 오름으로 불린다. 높이는 1,215m이며, 비고는 165m, 둘레는 3,383m, 면적은 645,717m2, 폭은 945m이다.
성판악 주변에는 성널폭포를 지닌 성널계곡을 비롯하여 크고 깊은 계곡이 잘 발달하고 있다. 성널폭포는 예전부터 물맞이 터로 유명한데, 지금은 한라산국립공원 구역 안에 들어 있으나 과거에는 조천읍 교래리의 공유 재산으로 마을 사람들에 의해 관리되었다.
1980년대 성널폭포 상류의 물을 남원읍 중산간 일대의 상수용으로 공급하면서 물줄기가 크게 줄어들었다. 제주시와 서귀포시를 잇는 5·16도로의 중간지점 가장 높은 곳에 성판악휴게소가 있는데, 이곳은 한라산으로 오르는 등산로 중의 하나로 성판악이 시작되는 곳이다.
성널오름 전해오는 이야기
성널오름은 사방에 크고 작은 골짜기가 패어 있고 전 사면이 울창한 숲으로 덮여 있다. 오름의 동남쪽 사면으로 수직의 암벽이 형성되어 있는데 이 모습이 마치 널판지를 쌓아 성을 만든 것처럼 보인다 하여 '성널오름'이라 불렀다.
『신증동국여지승람』에는 '성판악(城板岳)'으로 표기했는데, "석벽이 성널[城板]과 같아서 붙인 이름이다."라고 했다. 『탐라십경도』의「서귀진」에도 '성판악(城板岳)'이라 기재했고, 오름의 모습을 마치 널빤지를 쌓아 올린 성처럼 묘사했다. 『탐라순력도』(산장구마)와 『탐라지도병서』, 『제주삼읍전도』에는 '성판악(成板岳)', 『대동여지도』와 『정의군읍지』의 「정의지도」에는 '성판악(城板岳)'으로 수록했다.
여남중학교
여남중학교(麗南中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 남면 우학리에 있는 공립 중학교이다.
여도중학교
여도중학교(麗都中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 봉계동에 있는 사립 중학교이다.
여선중학교
여선중학교(麗仙中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 선원동에 있는 공립 중학교이다.
여수개도중학교
여수개도중학교(麗水開島中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 화정면 개도리에 있는 공립 중학교이다.
여수구봉중학교
여수구봉중학교(麗水九鳳中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 국동에 있는 공립 중학교이다.
여수문수중학교
여수문수중학교(麗水文水中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 문수동에 있는 공립 중학교이다.
여수삼일중학교
여수삼일중학교(麗水三一中學校)는 대한민국 전라남도 여수시 소라면 죽림리에 있는 공립 중학교이다.
산리즈카 투쟁
산리즈카 투쟁(일본어: 三 (さん)里 (り)塚 (づか)闘 (とう)争 (そう) 산리즈카토소[*])은 1966년부터 일본 지바현 나리타시의 농촌 지역인 산리즈카 및 그 부근에서 발생해 현재까지 이어지고 있는 지역 주민 및 신좌파 활동가들에 의한 신도쿄 국제공항(통칭 나리타 국제공항)의 건설 또는 존속에 반대하는 투쟁이다. 나리타 투쟁(일본어: 成 (なり)田 (た)闘 (とう)争 (そう) 나리타토소[*])이라고도 한다.
산리즈카 투쟁은 공항 건설 지역이 현재의 위치로 결정되기까지의 경위 및 공항 부지 내외의 민유지 취득 문제, 소음 문제 등으로 인해 공항 건설에 반발한 지역 주민들이 혁신정당(사회당·공산당)의 지도하에 결성한 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹(이하 반대동맹)의 반대 운동을 원류로 한다. 개항을 서두른 일본 정부가 기동대 투입을 비롯한 각종 강경책을 펴자 이에 대응하기 위해 반대 동맹은 신좌파 정파들과 결합하면서 과격화되었다. 특히 정부 측과 반대 측의 불통이 반복되면서 투쟁의 규모가 격렬해졌는데, 개항이 예정보다 지연되었을 뿐 아니라 쌍방에 사망자가 발생하는 참사가 되었다.
산리즈카 투쟁
개항 이후에도 테러·게릴라 사건과 강력한 반대 운동이 계속되어 공항의 확장이 주춤해졌고, 한때 세계 최고의 국제공항 지위에 있던 나리타 공항은 국가간 공항 개발 경쟁에서 점차 도태되었다. 또한 지역 사회에 주민 간의 갈등을 남겼을 정도로 일본 사회에 큰 영향을 주었다. 이 투쟁은 공공사업의 본연의 자세에 있어서도 일본 국내외에 큰 파문을 일으켰으며, 독일의 프란츠 요제프 슈트라우스 공항 건설 등 일본 내외의 공공사업 진행 및 개발에 영향을 주었다.
산리즈카 투쟁 공항 계획 부상 이전의 산리즈카 주변 환경
지바현 북부는 《속일본기》에 기록된 “율령국정 목지 방우마"(令諸国定 牧地 放牛馬, 율령국에서 소와 말을 사육하기 위한 목지로 지정됨)로서 700년(몬무 4년)부터 쭉 말의 목용지로 알려졌으며, 겐페이 합전 때 동국의 겐지에게 군마를 공급했다. 에도 시대 때는 코가네 5목과 사쿠라 7목이 설치되어 군마 사육생산이 이루어졌다.
20세기에 들어 식산흥업을 추진한 메이지 정부는 사쿠라 7목 중 하나였던 돗코목에 근대 목축의 상징인 양모 자급을 위한 목양장을 설치했다. 이 목양장이 이후 궁내청 시모후사 어료목장(이하 어료목장)이 된다.
산리즈카에서는 목장과 관계된 상점들이 성업하여 청과점·어물전·양재점 등의 위세가 날아가는 새를 떨어뜨릴 정도였다. 때때로 목장을 방문하는 일본 황실의 황족들도 주민들에게 친근하고 친밀한 존재였다. 히로히토 황태자(후의 쇼와 천황)의 결혼을 기념해 심은 대나무 숲에, 초봄이면 먼 곳에서까지 꽃놀이를 오는 일본 유수의 벚꽃길까지, 산리즈카는 지바현 제일의 경승지로 알려졌다.
산리즈카 투쟁 공항 계획 부상 이전의 산리즈카 주변 환경
다카무라 고타로도 《춘구》(春駒)에서 〈산리즈카의 봄은 크구나〉(三里塚の春は大きいよ)로 시작하는 시에서 옛 어료목장의 모습을 읊었다. 훗날 지바현 북부 주민들이 “어료 목장을 모르는 놈은 공항에 반대할 근거가 없다.” “사실은 (공항 건설로 인하여) 어료 목장이 없어진다고 하니, 이 사람들은 모두 미쳐 버린 것이다.”라고 말했을 정도로 어료목장은 인근에서 생활을 영위하는 주민들에게 물심양면으로 빼놓을 수 없는 존재였다.
시모사 대지가 침식되어 만들어진 곡호(谷戸)에는 예로부터 곡진전이라는 습전(湿田)에서 농작이 이루어졌다. 그래서 에도 시대부터 농업이 계속되어온 취락을 고촌(古村)이라고 했으며, 강력한 촌락공동체가 형성되어 있었다. 시바야마의 집락 대부분이 고촌이며, 나리타 쪽에도 돗코와 고마이노가 이에 해당했다.
고마이노에는 과거 시인 미즈노 요슈가 살면서 땅이 개간되는 모습을 노래한 단가를 짓기도 했다.
산리즈카 투쟁 공항 계획 부상 이전의 산리즈카 주변 환경
이 땅은 시모사국과 가즈사국의 분수령에 위치하고, 에도 시대에는 천령의 대관이 관할하는 구역의 말단이었기에 강력한 통치권이 미치지 않았다. 그래서 권력에 반항적인 풍토가 형성되어 있었다고 한다. 1914년 이미 농민조합이 조직된 시바야마정(당시는 지요다촌과 후타가와촌으로 나뉘어져 있었음)은 농촌의 계급지배에 관한 수많은 분쟁이 이루어졌으며, 지바현에서 농민운동이 가장 활발한 지역이었다.
제2차 세계 대전 패전 직후인 1946년, 일본의 전후 농지 개척 사업의 일환으로 어료목장 부지 중 약 1,000 정보가 농지로 개방되었고, 현유림의 일부였던 토지가 매각되면서 이주가 시작되었다. 덴나미·기노네·히가시산리즈카·후루고메·도호 등 나리타 측의 경작지 대부분이 이 때부터 개간되기 시작한 것이다. 당시 정착민들은 신궁민(新窮民)이라고도 불렸는데, 패전으로 인해 식민지에서 쫓겨난 히키아게샤, 오키나와 전투로 황폐해진 이후에 미국의 통치에 놓여 귀향할 수 없게 된 오키나와현 출신자, 장남이 아니라 가독을 잇지 못한 농가의 차남 이하 아들들 등으로 구성되어 있었다. 불하 가격은 단당 80엔(쇼트피스 2통 상당) 정도였다.
산리즈카 투쟁 공항 계획 부상 이전의 산리즈카 주변 환경
신궁민들은 대부분 가진 것 하나 없이 개간을 시작했기 때문에 생활상이 매우 가난했다. 신궁민들은 개간이 어려워 낮에는 고촌에서 소작하여 수익을 얻고 밤에 달빛 아래에서 괭이 1개로 개간을 했다. 밥 지을 시간도 아까워서 4일치 쌀을 솔잎 따위로 쪄서 공기가 닿아 쉬는 부분을 최소화해서 먹었다. 그리고 전기도 수도도 통하지 않는 삼각형의 허술한 짚오두막에서 원시적인 생활을 영위했다.
농가로서의 생존을 건 토지분쟁도 발생했다. 열악한 환경에 견디지 못한 정착민들은 차츰차츰 떠나갔다. 결과적으로 이 땅에 남은 것은 탈락자들로부터 농지를 매입해 생계를 이을 수 있을 만큼의 농지면적을 확보한 사람들이었다.
덴진미네·요코보리·도요미 등은 1923년에 궁내성 어료목장의 2,000 정보가 매각되어 메이지 시대-다이쇼 시대에 개간된 취락들이었다. 도쿄신전(新田)은 이 지역에서 행해진 개간지 중에서 특히 오래된 것으로, 미츠이 하치우에몬 등 부호들의 출자에 의해 설립된 개간회사에 고용된 도쿄궁민(東京窮民)들이 개간을 수행했다. 이들 도쿄궁민은 메이지 유신 이후에 실직한 하급 무사·무가의 고용인·유랑민 등으로 구성되었는데, 태풍 피해 등 어려움에 직면하자 견디지 못하고 도망하는 자가 속출했다. 개간회사는 결국 실적 부진으로 폐업하지만, 이 땅에 머물러 개간을 계속한 도쿄궁민이나 떠나간 도쿄궁민으로부터 농지를 취득한 농민들은 그 소작료 상납과 토지 소유를 놓고 지조개정으로 지권을 얻은 도쿄의 거상들과 긴 재판 투쟁을 통해 권리를 보장받았다. 이런 경험이 있기에 이 지역의 농민들에게는 토지에 대한 집착이 깊이 새겨져 있었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
제트시대가 개막하며 1960년대 초반 대량수송시대가 시작되었다. 그와 때를 맞춘 고도경제성장으로 일본의 항공 수요는 급격히 증가했으며, 여객수요 증가와 항공기 발착횟수 증가추세가 유지된다면 1970년 무렵 도쿄국제공항(하네다 공항)의 능력이 한계에 도달할 것으로 예상되었다. 그러나 아래와 같은 이유로 하네다 공항의 확장성은 기대할 수 없었다.
그래서 하네다 공항 C활주로 정비를 진행하던 당시 운수성도 하네다가 장래에 수요를 충당할 수 있을지 여부에 관해서, 향후 초음속 여객기가 주류가 된다면 “그 실현이 불가능하다”고 보고 있었다. 이에 정부(이케다 내각)는 다가오는 국제화에 따르는 항공 수요 증가에 대비해 하네다 공항을 대체할 본격적인 국제공항 건설계획 수립에 착수, 1962년 11월 16일 제2국제공항 건설 방침이 각의결정되었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
1963년 6월 일본 운수성이 작성한 '신도쿄국제공항'(新東京国際空港, 통칭 '아오모토'(青本)) 책자에서 나온 "당초 계획에서의 신공항"에서는 초음속 항공기용 4,000 m 주활주로 2개, 횡풍용 3,600 m 활주로 1개, 국내선용 2,500 m 활주로 2개로 구성되어 총 부지 면적 약 2,300헥타르(ha)로 당시 하네다 공항(350 ha)는 물론 세계 주요 공항(히스로 공항 1,100 ha, 파리 오를리 공항 1,600 ha, 존 F. 케네디 국제공항 2,000 ha 등)과 비교해도 매우 넓은 선진 공항으로 계획되었다.
아오모토 책자가 발표된 시기 무렵 공항 건설지에 대한 본격적인 검토도 시작되어 후보지로 지바현 우라야스시, 인바 늪, 기사라즈시 앞바다, 도미사토촌(현 도미사토시)-야치마타정(현 야치마타시) 부근, 시로이시, 이바라키현 가스미가우라호 인근, 야타베 등이 꼽혔다. 이 후보지는 전부 도쿄 동쪽에 있으며 특히 이용 가능한 영공이 있고 부지 면적이 넓은 지바현에 후보지가 집중되었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
1963년 12월 11일 항공심의회가 운수대신 아야베 겐타로에게 가장 유력한 3개 후보지에 다음과 같이 답하면서 도미사토촌 마을 인근이 후보지로 가장 적당하다고 말했다.
이 때 항공심의회는 "이 기회에 어중간한 크기의 공항을 만드는 것은 장래에 큰 화근이 될 것이므로, 가능한 한 수용능력이 매우 큰 공항을 세우는 것을 기본적인 방향으로 정해야 한다"라고 말했다. 또한 항공심의회에서는 토지 수용 문제에 대해서는 아무런 언급도 하지 않았다.
이때까지 후보지 중 하나로 꼽혀왔던 기사리즈시 인근은 하네다 공항의 진입경로로 교통의 요충지였기 때문에 위의 항공심의회 답신에서는 "가장 유력한 3개 후보지"에 제외되었다. 기사리즈 방안은 건설성의 고노 이치로가 추진하던 유력안으로 특히 고노는 하네다 공항을 폐항해서라도 도쿄만을 매립해 신공항을 건설해야 한다고 주장하며 양보하지 않았으며 이 주장에 다나카 가쿠에이 재무대신과 아카기 무네노리 농림대신도 동조하는 등 답신 후에도 공방이 계속되었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
이런 안건 다툼은 운수성과 건설성 사이의 세력 갈등이자 자유민주당 내 관료파와 정당인파의 분쟁으로 이 다툼의 배경에는 준설공사나 토지매매를 둘러싼 여러 업자들이 끼어있다는 주장도 나왔다. 항공 관제 면에서는 시모우사다이치가 이상적인 위치라고 판단하면서도 정치력이 없던 운수성이 여러 실력자들의 동향에 휘둘러 지역 주민들의 존재가 무시당했다는 비판도 존재한다.
1965년 11월 18일, 사토 에이사쿠 내각은 같은 해에 실시한 시추 조사 결과 가스미가우라는 후보지로 적당하지 않다며 관계각료간담회에서 공항 건설지로 도미사토를 결정하였으며, 하시모토 도미사부로 관방장관은 기자회견에서 "관계각료협의에서 신공항을 도미사토에 짓는 것으로 내정하였다. 내일 각의결정한다"라고 전격적으로 발표하였다. 이에 매립안을 강력하게 추진하던 고노가 급사하고 내륙안에 난색을 표하고 있던 도모노 다케토 지바현지사가 병환으로 부재중인 것을 틈타 날치기 식으로 발표했다는 비판이 이어졌다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
공항의 면적이 거대해 도미사토 마을의 거의 절반이 공항으로 바뀔 예정이었으며, 공항 주변에도 이루어질 개발 사업을 생각한다면 도미사토공항은 일본 근대 목축의 발상지이자 스에히로 농장을 비롯한 일본 농장경영의 모범 사례로 여겨지던 마을이 통째로 소멸됨을 의미했다.
1960년대 당시에는 2000년대 이후 현대와는 달리 항공기 이용이 대중적이지 않았고 소음 등 외부 불경제의 부담이 큰 공항은 지역 내 단순한 혐오시설로만 인식되었기 때문에 이미 공항 건설 후보지였던 지역 곳곳에서는 공항 건설 반대 운동이 벌어지고 있었다. 도미사토촌에서는 이미 1963년 "도미사토·야치마타 공항건설반대동맹"이 수립되어 정부의 결정이 지연되는 동안 혁신정당이 지원하는 반대 운동이 일어나고 있었다. 또한 갑자기 일방적으로 공항 건설지로 쫓겨나게 될 현지 농민들은 "무엇이 후보지로 최선인 것인가. 현지 조사도 인사도 없이 일방적으로 결정되어야 하겠는가. 이곳은 일본 제일의 농경지다. 농지는 우리의 생명이다"라고 주장하며 격렬하게 저항하였다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
결국 도미사토, 야치마타 지역 주민들은 공항 건설 결정 이후 더욱 격렬한 항의 활동을 시작하였을 뿐 아니라 정부의 발표 직전까지 사전에 전혀 소식을 듣지 못한 지방 행정 단체까지 격렬히 반발하면서 각의결정은 일단 취소되었다. 지바현청에서는 "도미사토로 결정될 경우 생명을 장담할 수 없다"라거나 "베트콩 작전으로 철저하게 항전한다"라는 등 협박성 전화나 담판이 쇄도하였다.
또한 1960년대 일본은 중앙 정부, 지방자치단체, 주민 간 역학관계가 변화하고 있는 시기에 해당하였으나 지금까지 지역에서의 진정서나 청원을 받아들여 비행장을 건설하는 경우가 대부분이었던 운수성에서는 용지 취득과 관련하여 지역주민과 협의를 어떻게 할지도 전혀 결정하지 못했으며, 주민 대책으로서 "용지 매수 조건", "대체 토지", "전업 대책", "소음 대책" 4가지 조건을 들고 항의한 지바현 측에게도 "신도쿄국제공항공단법을 다음 국회에서 제출하고 그 공단에 각 부처를 파견하여 상담하도록 한다"라는 정도로만 해결하러 하였다. 이러한 "현지는 정부가 결정한 것에 따르기만 하면 된다"라는 식의 운수성의 관료주의적인 태도로 주민들의 반응은 더욱 격화되었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
다음 해인 1966년이 되어도 도미사토공항 반대파 시위대가 지바현청에 난입하는 등 반대 운동은 수습될 기미를 보이지 않았다. 나아가 1966년 2월에서 3월 사이 전일본공수 60편 추락 사고(2월 4일), 캐나다 퍼시픽 항공 402편 착륙 실패 사고(3월 4일), 영국해외항공 911편 추락 사고(3월 5일) 등 일본 내에서 대규모 항공 사고가 연달아 일어났으며 특히 이 중 2건의 사고는 하네다 공항의 착륙 지원 능력의 부족과 관련된 사고로 안전한 공항 시설을 위한 빠른 정비 요구가 높아졌다. 하네다 공항이 너무 비좁다는 조종사들의 불만과 함께 일본 자국 항공사와 해외 항공사 양 측에서 나오는 요구도 무시할 수 없는 수준으로 올라가서 일본의 미래에 도쿄를 세계의 중심 중 하나가 되도록 한다는 계획을 실현하기 위해 신공항 건설이 필요하다는 결론으로 모아지고 있었다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
이런 요구를 받아들어 신공항 건설지 문제를 얼른 결론내리러는 운수성 관료 출신인 사토 에이사쿠 총리 아래에서 와카사 도쿠지 운수사무차관이 도모노 지사와 비밀리에 교섭하였다. 이와 병행해 자유민주당 정무조사회 교통부회에서도 대체안 검토가 시작되어 자유민주당 부총재 가와시마 쇼지로와의 알선을 거쳐 다음과 같이 합의하였다.
위와 같은 수정안으로 민유지를 최대한 쓰지 않는 산리즈카 안건이 급부상, 물밑 조정이 이루어졌다. 산리즈카 안은 하네다 공항의 존속을 전제로 한 기술적인 면을 우선하는 운수성과 "운수성을 비롯한 항공 관계자는 하늘만 보고 있고, 안정되지도 않았다"라고 비판하던 "현실정치가" 사이의 타협의 산물이기도 하였다.
또한 산리즈카 지구의 가난한 개척농민들은 매입가격을 상당히 과감하게 책정한다면 공항건설이 가능하다는 생각으로 고촌들을 피해 가능한 한 개척부락들 위에 건설하도록 공항 계획도를 변경하였다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
한편 운수성에서는 도미사토 안이야말로 이상적인 신공항의 형태이며, 산리즈카안은 '막간의' '잠정안'이다라는 인식이 남아있었다. 이미 정부와 지바현 사이 산리즈카 안건의 조정이 진행되던 1966년 6월 21일 나카무라 도라타 운수상은 "신공항은 도미사토·야치마타 외에는 없다"라고 기자회견에서 말한 후 공항 건설 즈음 설립이 예정되어 있던 공항공단 총재로 지명된 나리타 쓰토무는 7월 12일 "현지 농민의 찬성이 있다면 (정부안 이상으로) 확장하고 싶다"라고 말하여 현지 농민으로부터 불신을 샀다.
나카무라 운수상이 "도미사토·야치마타 외에는 없다" 라고 말한 다음 날인 6월 22일 사토 총리가 산리즈카·시바야마 지구에 공항을 건설하는 계획을 도모노 지사와 협의하였고 그 내용이 보도되었다. 3일 후인 6월 25일 도모노 지사는 나리타 시장인 후지쿠라 다케오에게 위의 협의 사항을 정식으로 전달하였다.
산리즈카 투쟁 분쟁 발생 배경
이번에는 지바현 수장과는 조정이 이루어졌지만 현지 주민의 의견청취는 전혀 이뤄지지 않아 현지와는 한 마디 상담도 없이 공항이 떠밀려지는 판국이었다. 이 때문에 도미사토에서는 공항 건설을 강 건너 불구경으로 바라보고, 공항 건설로 경제적 혜택을 기대하였던 산리즈카·시바야마 지구 주민들도 갑작스럽게 공항 건설 내정지가 되었음을 보도로 알게 되자 "일반보(10아르, 대략 1,000 m²)나 되는 것(항공기)가 내려온다. 그런 것이 내려오면 어떻게 하나.", "전쟁이 일어나면 포탄이 먼저 떨어진다", "소음으로 소젖이 나오지 않을 것이다" 등 공황 상태에 빠져 도미사토처럼 거세게 반발하였다.
혁신 정당들에게도 산리즈카로의 계획 변경은 의표를 찔린 일이었으나 반격을 도모한 일본공산당이나 일본사회당의 지시에 따라 도미사토의 반대 운동을 지원하던 양단의 조직과 도미사토 주민들이 산리즈카 지역 현지로 달려가 동요하는 주민들에게 "도미사토와 같이 싸우면 반드시 공항을 쫓아낼 수 있다", "우리가 이겼으니, 당신들도 이길 수 있다"라고 주장하였다.
한계에 닿은 항공 수요를 해결하기 위해 개항을 서두른 사토 내각은 공항 계획 자체에 대한 교섭 행위에 응하지 않은 채 2주일 후인 7월 4일 "신도쿄 국제 공항의 위치 및 규모에 대하여"를 각의 결정하였다. 이 때 결정된 내용은 2017년까지 나리타 국제공항의 기본 계획으로 이어졌다. 다만 2018년 3월 14일 4자협의회에서 최종 협의한 기능강화방안은 이 기본 계획에 포함되지 않는다.
새 공항 계획은 운수성이 "21세기에도 견딜 수 있다"라며 자화자찬했던 도미사토 안보다는 대폭 축소되었지만 그래도 공항 건설 부지는 나리타시-시바야마정-다이에이정-다코정에 걸친 1,065 헥타르의 광대한 크기로 고료목장 등 국공유지 면적은 공항 계획지의 4할(국유지 243 ha, 공유지 152 ha)도 되지 않아 이곳에서도 670 ha에 달하는 325가구의 사유지의 수용이 문제가 되었으며 토지 협상 당사자도 천여 명이 넘었다.
그러나 이때까지도 일본 정부는 공항 건설을 낙관적으로 바라보고 있었으며 어디까지나 "5년 안에 완공시킬 프로젝트 팀"으로 각 방면에서 차출해 온 인원으로 신도쿄국제공항공단을 창설하였다. 이후 일률적으로 정해진 보상액 등의 제약이나 격렬한 반대 속에서 공항공단 직원들은 필사적으로 용지 매수 교섭을 하였으나 부처에서 파견된 직원들 중에서는 거만한 태도로 소유주를 대해 불만을 사게 만든 사람들도 있었고, "민간 업자들에게 맡겼으면 (용지 취득은) 더 빠르게 진행할 수 있었다"라고 돌아본 공항공단 직원들도 있었다.
1966년 12월 12일 운수성이 발표한 기본계획에서는 1971년 봄까지 활주로 1개와 서쪽 시설 절반(1기 지구)를 개항하기로 하며(공사는 1970년 중으로 완공), 나머지 시설(2기 지구)는 1973년 말까지 개항하는 것을 목표로 하였다.
산리즈카 투쟁 개항 이전 분쟁 전개
1966년 6월 25일, 나리타시립 산리즈카소학교에서 신공항설명회가 개최되어 후지쿠라 시장이 주민들에게 신공항 건설에 협조를 요청했다. 하지만 공항건설 용지 및 소음 지역의 대부분을 차지하는 나리타시와 시바야마정은 공항건설 반대 일색이 되었다. 반대하는 지역주민들은 도미사토촌과 마찬가지로 정부와 대결할 것을 결의, 도미사토의 반대 운동 조직과 현지에 단결소옥을 짓고 상주하는 혁신정당 조직가들의 지도를 받으면서 각 지역에서 반대 운동 단체를 조직했다. 〈산리즈카 공항반대동맹〉이 결성된 것은 신공항설명회에서 불과 3일 후인 1966년 6월 28일이었다.
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당시 전후 개척으로 정착한 농민들은 주택자금과 영농자금 상환이 끝나 이제 겨우 생활이 궤도에 오르기 시작하고 그간의 노고의 성과가 비로소 결실이 되는 시기를 맞고 있었다. 또한 식량이 부족한 도쿄에 농작물을 공급해 전후부흥을 그림자에서 지원했다는 자부심도 있었다. 그런 자신들을 제물로 삼는 산리즈카 방안에 개척농민들의 자존감은 매우 손상되었다. 병역·개척·공항 순서대로 국가에 농락당해온 농민들은 “세 번째 빨간 종이(징집영장)를 받았다”며 분개했다. 이런 이유로 그들은 공항건설계획이 지금까지의 자신들의 인생과 노력을 부정하는 것으로 받아들이고, 정부 측의 기대와 달리 매우 강하게 반발했다.
이외에도 고촌을 개발과 소음으로부터 지키려는 시바야마 주민, 황실 연고의 어료목장에 강한 애착을 가진 전전파(戦前派), 행정으로 추진된 히가시야마 지구 영농개선계획(실크 콤비나트 계획)에 따라 양잠용 뽕나무 재배를 시작한 지 얼마 되지 않았는데 그것이 휴지조각이 되어 분개한 농가 등 다양한 배경을 가진 사람들이 반대 운동에 합류했다.
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1966년 7월부터 8월 사이에 산리즈카 공항반대동맹과 시바야마 공항반대동맹이 합동하여 산리즈카 시바야마 연합공항반대동맹(이하 반대동맹)이 결성되었다. 초기에 반대동맹은 농민을 중심으로 용지 밖을 포함한 약 1,200호·1,500명으로 구성되었다. 각 부락의 독립성이 인정되었지만 반대동맹을 기반으로 소년행동대·청년행동대·부인행동대·노인행동대가 조직되어 세대별로 부락 간의 수평적 연결이 이루어져 공항반대파 가구는 일가가 총출동하여 반대 운동에 나섰다.
각의 결정을 전후해 반대파 주민들의 전향을 염려한 반대동맹의 방해를 받아가면서 현, 운수성, 새롭게 설립된 신도쿄국제공항공단(이하 공항공단) 등의 기관은 공항의 의의와 이전 보상 내용에 대해 주민 설명회를 가졌다.
이 때 현의 '국제공항 상담소' 소장은 매입에 응하지 않는 소유자에게 강제수용(토지수용법을 통한 행정대집행) 실시를 암시하면서도
등의 설명을 하였고, "수매가격을 상당히 과감하게 하겠다"라고 하는 정부 측의 의향이 담긴 보상 방침이 제시되었다.
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또한 각의 결정(신도쿄국제공항 위치 결정에 따른 시책에 대하여)에서 토지와 가옥의 보상, 대체지 확보, 소음 대책, 직업전환 대책, 인프라 정비를 지바현 당국의 요청에 따라 실시하도록 내걸었다. 현의 요청을 반영하여 각의 결정 내용에 현지와의 교섭 조건이 포함된 것은 지극히 이례적인 일이었다.
이에 따라 각의 결정 후 수 개월 안에 소유주의 8할 정도가 "국책이기 때문에 절대 반대는 아니며 조건을 걸고 서로 이야기하자"라고 말하며 조건 찬성파로 전향하는 사람들이 늘어났으며, 나리타 시의회 및 시바야마 정의회에서도 이 해 초에 가결하였던 반대 결의안을 백지로 철회하였다. 고촌 지역은 부락 유력자들의 영향이 강했으며 특히 나리타의 고마이노, 돗코에서는 유력자가 조건 찬성파로 돌아서자 부락 전체가 같이 의향을 바꾼 경우도 있었다.