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허민 (1976년)
허민(1976년 3월 17일 ~ )은 대한민국의 전 야구 선수이다.
현재 소셜 커머스 사이트인 위메프의 대주주이며 해체된 고양 원더스의 구단주였다.
그의 할아버지는 조선민주주의인민공화국 최초의 고무 공장을 세운 인물이었고, 아버지는 부산중학교, 부산고등학교 야구 선수 출신이었다.
허민 (1976년) 선수 시절
부산 대동고등학교 야구부에서 투수를 맡았다. 2학년 때 무리한 연습으로 관절순이 손상되어 어깨를 다쳤다. 1995년 서울대학교 공업화학섬유고분자화학공학과군에 입학 후 서울대학교 야구부에서 투수로 활약했다.
2013년 미국 캔암 리그 팀인 락랜드 볼더스에 정식 선수로 진출하여 화제가 됐다. 배번은 23번이었다. 90km/h 초반 구속의 너클볼을 주무기로 하며, 투심, 포심을 함께 구사한다.
2014년 5월 27일 퀘백 캐피탈스와의 경기에 선발 등판해 6이닝 10피안타, 4볼넷, 1탈삼진, 6실점을 기록하며 입단 8개월 만에 첫 승을 달성했다.
허민 (1976년) 기업가 & 구단주 시절
서울대학교 최초로 비운동권 총학생회장이며 버클리 음악 대학 출신이다. 2001년에 5명의 친구와 벤처 회사인 게임 업체 네오플을 설립했고 2005년에 출시한 던전앤파이터의 대성공으로 성공한 기업가의 반열에 올랐다. 2006년과 2008년에 온라인 게임 업체 네오플의 지분을 NHN과 넥슨에 각각 양도해 수천억원 대의 자산가가 됐다. 재벌이 된 뒤 미국으로 건너가 원조 너클볼러로 유명한 필 니크로에게 너클볼을 배웠다. 2008년에는 KBO에 현대 유니콘스를 인수하고 싶다는 뜻을 전했으나 뜻을 이루지 못했다.
허민 (1976년) 기업가 & 구단주 시절
2009년에는 서울시 강남구 대치동 소재 미래에셋타워를 800억원대에 인수해 세간의 주목을 받았고, 2010년 나무인터넷(위메이크프라이스 운영 업체, 현 위메프)을 설립했다. 2011년 9월 15일, 한국야구위원회와 독립 팀 고양 원더스 창단 업무협약(MOU)을 체결함으로써 구단주의 꿈을 이뤘다.“대학 졸업 뒤 사업을 시작할 때 미래 목표가 세 가지”였다고 하는데 그 중 하나가 ‘프로 야구 팀을 만들겠다’라고 밝혔다. 김성근을 감독으로 영입해 화제가 됐고 2년간 2군 리그 교류전에서 5할대의 승률을 기록하며 이후 2012년 5명, 2013년 12명, 2014년 5명 등 총 22명의 선수들을 KBO 소속 프로 구단으로 이적시켰다. 2012년 일구회 시상식에서 고양 원더스 창단 공로를 인정받아 일구대상을 수상했다. 그러나 2014년 9월, 3년간 고양 원더스를 운영하면서 초기 창단을 제의했던 KBO와 구단 운영에 대한 방향이 다르다는 점을 확인하고 2014년 시즌을 끝으로 야구단 해체를 결정했다.
2013년 7월 25일, 위메프의 대표직에서 사퇴했다.
허민 (1976년) 논란
2019년 6월 2일에 한 팬이 SBS 8 뉴스에 영상을 제보하였는데, 그가 퇴근하려던 키움 히어로즈 2군 선수들을 불러 모아 캐치볼하러 가라며 지시해 논란이 됐다. 이에 프로야구 선수협회는 이를 계약 위반이라며 주장했다. 그리고 2020년 10월 8일에 키움 히어로즈의 감독이었던 손혁이 자진 사퇴했는데  관계자가 "손혁 감독이 그 등 구단 수뇌부의 지나친 경기 개입에 힘들어했다"고 밝힌 바, 그가 손혁을 사퇴하게 만들었다는 주장이 수면 위로 떠올랐으며, 이순철 해설위원, 허구연 해설위원 등 야구계 관계자들 역시 그가 손혁을 사퇴하게 만들었다고 주장하고 있다. 얼마 지나지 않아서 SBS는 그가 1군 선수들과도 이른바 '야구놀이'를 했다고 단독 보도했고, 이후 많은 언론사들이 그가 키움 히어로즈에서 자신의 권력을 이용하여 전횡하고 있다는 식으로 보도했다.
북원
북원의 다른 뜻은 다음과 같다.
북원(北元)은 원나라가 몽골로 돌아간 이후를 일컫는 말이다.
북원(北原)은 원주시의 옛 이름이다. 북원소경, 북원경 등이 설치되었다.
기타하라(北原)
당멸치류 하위 분류
당멸치류(Elopomorpha)는 진골어류의 일종이며, 역사적으로 아래와 같이 분류해 왔다.
뱀장어목 (Anguilliformes)
뱀장어과 (Anguillidae)
클롭시스과 (Chlopsidae)
진흙뱀장어과 (Heterenchelyidae)
모링구아과 (Moringuidae)
곰치과 (Muraenidae)
미로콩게르과 (Myrocongridae)
프로탕구일라과 (Protanguillidae)
먹붕장어과 (Colocongridae)
붕장어과 (Congridae)
긴목장어과 (Derichthyidae)
갯장어과 (Muraenesocidae)
오리주둥이장어과 (Nettastomatidae)
바다뱀과 (Ophichthidae)
도요새뱀장어과 (Nemichthyidae)
톱니장어과 (Serrivomeridae)
긴꼬리장어과 (Synaphobranchidae)
그러나 최근의 분자생물학적 유전학 정보에 의하면, 밑보리멸목은 여을멸목의 일부이며, 심해뱀장어목은 뱀장어목의 일부이다.
당멸치류 계통 분류
2023년 현재, 계통 분류는 다음과 같다.
모든 형태의 인종차별 철폐에 관한 국제협약
모든 형태의 인종차별 철폐에 관한 국제협약(International Convention on the Elimination of All Forms of Racial Discrimination)은 1965년 12월 21일에 유엔 총회에서 채택되었으며 1969년 1월 4일에 발효된 유엔 협약이다. 거의 만장일치로 채택하였으며, 2007년 3월 현재 173개국이 가입하였고, 한국은 1978년 12월 5일에 가입하였다. 협약에서 말하는 인종차별이란 "인종, 피부색, 가문 또는 민족이나 종족의 기원을 둔 어떠한 구별, 배척, 제한 또는 우선권을 말하며, 이는 정치, 경제, 사회, 문화 또는 기타 어떠한 공공생활의 분야에서든 평등하게 인권과 기본적 자유의 인정, 향유 또는 행사를 무효화시키거나 침해하는 목적 또는 효과를 가지고 있는 경우"를 가리킨다(제1조).
모든 형태의 인종차별 철폐에 관한 국제협약 인종 차별 철폐 위원회
인종 차별 철폐 위원회(Committee on the Elimination of Racial Discrimination)는 유엔 산하의 인권기구이다. 모든 형태의 인종 차별 철폐에 관한 국제 협약에 의해 창설되었다.
유엔 여성 차별 철폐 위원회
유엔 여성 차별 철폐 위원회(Committee on the Elimination of All Forms of Discrimination Against Women)는 유엔 인권 시스템 하의 인권 기구이다. 여성에 대한 모든 형태의 차별 철폐에 관한 협약에 의해 창설되었다.
여성에 대한 모든 형태의 차별철폐에 관한 협약
여성에 대한 모든 형태의 차별 철폐에 관한 협약(Convention on the Elimination of All Forms of Discrimination Against Women)은 유엔 인권 협약이다. 유엔 총회는 1979년 12월 18일 여성에 대한 모든 형태의 차별 철폐에 관한 협약을 채택했다. 여성 차별 철폐 협약은 20번째 비준서가 유엔 사무총장에게 기탁된 1981년 9월 3일부터 효력을 발생했고, 2002년 2월 기준으로 168개국이 가입해 있다. 대한민국은 1984년 12월 27일 이 협약을 비준하였고, 조선민주주의인민공화국은 2001년 2월 27일 가입하였다. 중국은 1980년 11월 4일, 쿠바는 같은 해 7월 17일 가입하였지만, 미국은 아직까지 여성 차별 철폐 협약을 비준하지 않고 있다.
읍성
읍성(邑城) 또는 성곽도시(walled town)는 마을이나 도시 같은 중대규모 거주지를 치안, 행정, 방위의 목적으로 방벽으로 둘러친 성곽형 방어시설이다. 이렇게 거주지를 읍성으로 보호하는 양태는 한국이나 중국을 비롯한 동양에서부터 서쪽으로 중동, 유럽에 이르기까지 세계 전체적으로 발견된다.
읍성에는 출입구인 성문이 있으며, 추가적인 방호력을 제공하기 위한 곡장이나 치성, 장대, 돈대, 아성 등의 지휘시설 또는 대피시설 겸 방어탑도 있을 수 있다.
읍성
읍성은 조선시대에 지방별로 행정의 중심지가 되었던 성을 의미한다. 당연히 해당 지역에서 사람이 많이 사는 중심지 일대에 건설이 되었다. 시대별로 읍성의 수는 다소 변동이 있는데 세종실록 지리지에서는 당시 335개의 행정구역이 있으며 이 중 읍성이 기록된 곳은 96개소 정도였으나 《신증동국여지승람》의 기록에는 당시 330개의 행정구역 중 160개소의 읍성이 있었던 것으로 기록되어 있으며 이외에 2~3개소의 성곽이 있는 곳도 있어 실제 성곽으로의 기능을 발휘하고 있는 곳이 190여개소로 나타난다. 한편 임진왜란 이후 간행된 여지도서에서는 334개의 고을 중 읍성이 있는 고을은 107개로 나타나면서 신증동국여지승람의 기록에 비해 대폭 감소하는데 이는 임진왜란 등의 전란을 겪으면서 상당수 읍성이 파괴되었으나 후대에 수리를 하지 않으면서 상당수가 퇴락한 것을 반영한다.
읍성 특성
한국의 읍성은 지방 행정부가 있는 고을에 축성되며, 성 내에는 관아가 있어서 행정과 군사적인 기능을 겸하고 있었다. 주로 서남해안 지역과 북부지방에 집중되어 있는데 평지에만 성을 쌓는 경우는 거의 없고 인근의 야산을 끼고 함께 성을 쌓는 평산성의 형태를 가지는 것이 일반적인 형태이다. 다만 고려시기 건축되어 조선시대까지 운용된 경주읍성과 같은 예외도 존재한다. 또한 군사 중심지였다고는 하지만 실질적인 방어력은 거의 없고 관의 통치 중심지라는 의미를 나타내기 위해 형식상의 성을 쌓은 것이 대다수여서 전란이 발생할 때 실질적인 방어는 인근의 산성으로 피난을 하여서 농성을 하는 방식으로 대응하였다.
읍성 특성
이러한 읍성의 특성은 민과 관이 함께 거주하면서 생활하는 의미를 가지는 것으로 읍성 내외의 거주민은 일종의 운명공동체라 할 수 있는 것이었다. 이는 영주나 귀족과 같은 지배층만 지키는 역할을 한 서양이나 일본의 성(Castle, Citadel)과는 다른 성격의 방어시설이라 할 수 있다. 이것은 한반도를 포함한 전세계의 전란을 살펴보면 그 이유를 알 수 있는데, 전투가 발생하였을 경우 방어시설이 없는 민간 거주지는 말그대로 초토화되며 주민들은 아무런 저항도 못하고 일방적으로 학살당하곤 하였다. 그런 경험을 여러 시대에 걸쳐 여러 차례씩 겪다 보니, 그런 전란이 벌어지는 와중에 생존하여 마을에 남은 주민들 중 강한 저항의지를 가진 이가 선두에 나서 사람들을 모으는 행동을 하기 시작했고, 여기에 침략군들의 횡포에 치를 떨던 주민들이 응하여 모여들고, 거기에 둔전, 부병 및 징병제도 등으로 인해 무기류를 다뤄본적 있는 이들이 적지 않던 한반도 남성들이나 패잔병 등등이 여기에 가세하여 의병의 주력 병력으로 활동하고, 여성 및 어린이, 그리고 무기 및 방어구 제조 장인 등 병력으로 활용되지 않는 인원들은 식량의 보급이나 무기및 방어구등의 제조와 보급을 실시하였으며 때론 여성들도 의병 주력 병력이나 농성중인 관군에 합세해 돌이나 단도류 따위로 적에게 응전하며 자기 몸을 지키다 전사하기도 하였다. 이런 삶을 살다보니, 전략적 중요도가 있는 거주지엔 그 규모에 상관 없이 읍성이 건설되었던 것이다.
읍성 특성
읍성의 축조는 기본적으로 토축과 석축을 병행하여 이루어졌으며 체성은 도성 축조기법에 따라 내탁부가 토사로 경사면을 이루도록 축조하였으나 세종 20년에 성벽을 모두 석재로 쌓도록 하고 토사로 이루어진 내탁부도 석재로 계단을 이루도록 하면서 읍성의 석축화가 진행되었다. 그러나 석축화 이후 오히려 성이 단기간에 붕괴하는 현상이 발생하면서 5년만에 내탁부를 토사로 경사면을 축조하도록 양식이 다시 롤백되었다. 이러한 양식은 조선시대 건설된 읍성 및 다른 대다수 성곽 구조물에도 동일하게 나타나는 양식이다. 이는 방어자 입장에서는 매우 좋은 장점을 부여하는 것으로, 후면에 경사가 없는 석축성벽은 성벽 위의 병력 초기 배치나(성 밖 군영에 주둔 중이던 병사들이 적 출현 소식을 듣자마자 달려와 문 안으로 들어오자 마자 자기 배치 위치로 거의 일직선으로 뛰어갈 수 있다. 내부 거주지로 그렇지 못한 이들도 일단 문앞에서 돌았을 때 정면에 보이는 성벽으로 뛰어올라간 뒤 다시 꺾어서 가면 되므로 경로가 아주 단순해진다. 반대편 성벽은 아예 반대편 성문으로 난 큰길 하나만 타고 가면 끝이다. 이는 계단을 타고 오를 때보다 전투배치에 있어서 시간적 여유를 크게 제공하는 장점이다) 손실 대처를 위한 병력 교체를 실시하거나 궁병에게 화살을, 대포에 포환과 장약을 보급하려면 비좁고 오래되면 무너질수밖엔 없는 계단을 타고 올라야 하지만, 경사를 가진 토사를 쌓아 놓으면 그 경사만 타고 올라가면 되므로 병력의 배치와 화살및 탄약 보급이 매우 쉬워진다. 또한 파손된 화포를 통째로 교체하는 것도 가능해지며 전사상자를 후방으로 운반해 응급처치 하는데에도 유리하다.
읍성 특성
읍성 내부에 있는 이 세 시설은 각각 중앙정부의 왕, 고을의 수령, 고을의 향민을 상징하는 건물로 읍성 내 핵심 시설이라고 할 수 있다. 통상 객사와 아사가 읍성 중앙부에 위치하였으며 이들 건물은 단일 건물로 따로따로 있는 것이 아니라 고을 수령의 집무실이라 할 수 있는 동헌과 내아 등에 함께 모여있는 방식으로 구성되었다. 이외에 읍성의 성격에 따라 읍창, 군기고, 화약고, 환창 등의 창고시설과 향교와 함께 제사를 위한 시설로 문묘와 사직단을 두었다. 이외에 읍성의 규모에 따라 읍성 내에 읍시(시장)를 개설한 읍성도 있었다.
치성 : 성 밑으로 접근하는 적을 방어하기 위한 시설로 제도상 전면 15척 좌우 각 20척을 돌출시키는 규모로 규정되어 있으며 설치시 간격은 150척마다 1개소를 두도록 하고 있다. 이를 현대 단위로 환산하면 전면부 7m, 돌출 길이 9.4m이며 70m를 기본간격으로 한다. 물론 실제 상황에 따라 치의 숫자와 간격이 조정된 경우는 많다.
읍성 읍성의 철거
한반도에 있는 읍성은 대구읍성이 1906년 경상도 관찰사 서리 겸 대구군수였던 친일파 박중양이 일본인들의 주장을 등에 업고 대한제국 정부에서는 정부의 승인도 받지 않고 읍성을 철거한 그를 징계하려고 하였으나 이토 히로부미가 그를 비호하여 징계안을 철회하게 했다.}} 철거한 것을 시작으로 하여 이후 1910년 경술국치 이후 일본의 읍성철거령에 의하여 전국의 거의 모든 읍성이 헐려버리고 말았다. 이는 표면적으로는 한국의 도시들을 발전시키고 새로운 도로를 건설한다는 명목이었으나 실제로는 한국을 식민지화하는 데 있어서 한국의 방어거점을 무력화시키려는 의도와 각 지역의 중심지 역할을 했던 읍성을 없애버리면서 정신적으로 한국인들이 모일만한 구심점을 제거하여 식민통치를 수월하게 하려는데 그 의도가 있었다. 결국 이 틈바구니에서 온전히 살아남은 읍성은 얼마 되지 않고 나머지 읍성들은 아예 흔적조차 찾을 수 없게 되거나 일부분만 남아서 현재에 이르고 있다.
읍성 읍성의 철거
그나마 원형을 거의 그대로 보존한 채 남아있는 읍성은  고창읍성, 낙안읍성, 해미읍성 정도가 있다. 고창읍성은 입구만 평지이고 사실상 산성이라 도시를 만든다는 명분이 서지 않았고, 낙안읍성은 성 뒤편이 죄다 산이라서 새로 길을 내기 위해 성을 허문다는 명분이 전혀 서지 않아서 살아남았으며, 해미읍성의 경우는 내부를 텅 비워버리고 성의 가장 높은 곳에 신사를 세우게 되면서 살아남게 된 것이다.
이런 이유로 현존 읍성들의 경우 원형을 보존한 경우는 거의 없으며 생활 중심지에 자리한 이유로 도시 개발에 따라 그 성곽 전체가 흔적도 없이 사라져 버린 경우가 부지기수이다. 그나마 남아있는 경우도 성문이나 성벽 일부 구간 정도만 남아있는 경우가 대다수이다. 다만 읍성 내부의 마을은 지명에 그대로 잔존한 경우가 많으며 현재 지적도상에서 성내리, 성내동과 같은 지명으로 해당 동리의 경계와 도로 가로망으로 당시 읍성이 있었던 위치를 추정하는 것이 어느 정도 가능하다. 지방자치제도 시행 이후 읍성이 일종의 관광자원에 해당한다는 점에 착안하여 일부 구간이라도 복원을 하거나 남아있는 성벽을 활용하여 공원으로 꾸민 경우도 있다.
읍성 일부라도 남아있거나 후대에 복원한 읍성 또는 거주지
대한민국
경상북도
경주시: 사적 제96호 경주읍성, 신라 시절 건설된 읍치성인 안강구성(양월리 토성). 안강구성은 보존정책이 전무함으로 미루어 보아 현재 멸실위험 높음.
성주군: 성주읍성.
청도군: 경상북도 기념물 제103호 청도읍성.
포항시: 사적 제386호 장기읍성, 신라 시절 건설된 읍치성인 남미질부성. 남미질부성은 보존정책 미존재와 지자체의 주변 공사 진행 사례 등으로 미루어 보아 현재 멸실위험 매우 높음.
레바논
말레이시아
베트남
스리랑카
시리아
아프가니스탄
예멘
우즈베키스탄
이라크
이란
이스라엘
인도
인도네시아
조선민주주의인민공화국
중화민국
중화인민공화국
타이
파키스탄
팔레스타인
필리핀
나이지리아
니제르
리비아
말리
모로코
알제리
에티오피아
이집트
짐바브웨
튀니지
도미니카 공화국
멕시코
미국
칠레
캐나다
콜롬비아
쿠바
파나마
페루
푸에르토리코
읍성 과거 사용하다 먼저 버려진 곳
중간에 전란이나 여러 다른 이유로 아예 읍치를 옮긴 경우에 해당한다. 이런 경우 고현성이나 고읍성이라고 따로 명칭이 붙기도 한다. 수원고읍성같은 사례가 이 경우
세목망 사용
수산자법에 의하면 근해어업은 대형선망, 근해안강망, 근해자망, 기선권현망, 연안어업은 연안선망, 연안선인망, 연안자망, 구획어업은 장망류 어업(영광군 주목망 어업), 패류형망 어업 외의 구획어업 등의 어업에 대해 멸치 등 13개 어8을 포획할 수 있도록 되어 있으며 현재 근해안강망, 근해선망소형자망, 연안개량안강연안낭장업등에8사용되고 있다.
장애인의 권리에 관한 협약
장애인의 권리에 관한 협약(Convention on the Rights of Persons with Disabilities) 또는 장애인권리협약(障礙人權利協約)은 신체 장애, 정신장애, 지적 장애를 포함한 모든 장애가 있는 이들의 존엄성과 권리를 보장하기 위한 유엔 인권 협약이다. 이 협약에 따르면, 당사국은 장애인이 인권을 완전히 향유하도록 증진 및 보호, 보장하고 장애인이 법 앞에서 완전히 평등을 누리도록 보장해야 한다. 이 협약은 장애인을 자선 혹은 의료적, 사회적 보호의 대상으로 보는 시각에서, 사회의 동등하고 평등한 구성원으로 보는 시각으로 전환하는 데에 기여하였다.
이 협약은 21세기 최초의 국제 인권법에 따른 인권 조약이며, 2006년 12월 13일 제61차 유엔 총회에서 채택되었다. 2008년 4월 3일까지 20개국이 비준하였고, 2008년 5월 3일에 발효되었다. 유럽 연합의 경우 2010년 12월 23일에 함께 집단 비준한 바 있다. 2025년 기준으로 비준국은 192개국이다. 이 협약은 2008년부터 유엔 장애인 권리 위원회에서 모니터링하고 있다.
장애인의 권리에 관한 협약 역사
장애인권리협약은 시민적 및 정치적 권리에 관한 국제규약, 여성에 대한 모든 형태의 차별철폐에 관한 협약과 같은 기타 유엔 인권협약처럼 집단권리의 기준을 구속력 있는 조약으로 발전시키려는 열망 속에 다음과 같은 수십년 간의 활동 끝에 나온 결과물이다.
장애인의 권리에 관한 협약 역사
UN총회에선 1971년 지적장애인의 권리에 관한 선언을 채택했고, 이후 1975년 12월 9일엔  장애인 권리 선언 채택으로 이어졌다. 1981년은 국제 장애인의 해였는데, 그해의 결과 중 하나가 장애인에 관한 세계 행동계획이었다. 그 해에 이어, 1983~1992년까지 "장애인 10년"이 이어졌다. 1987년에 이런 진전상황을 검토할 전문가들의 국제회의에선 UN 총회가 장애인 차별 철폐에 관한 국제협약을 마련해야 한다고 권고했다. 이탈리아가 먼저 협약 초안을 제안하고, 그 후 스웨덴이 제안했는데, 합의에 이르진 못했다. 많은 정부대표단들이 기존 인권협약 문서로도 충분하다고 주장했기 때문이다. 이후 1992년 UN 총회의 결의안 47/3을 통해 국제 장애인의 날(12월 3일)이 선포됐다. UN 총회에선 1993년 12월 20일, 법적 구속력이 없는 ‘장애인의 기회 균등화를 위한 표준 규칙’ (결의안 48/96 부속서)을 채택했다. 많은 분석가들은 장애인권리협약의 “강제적인” 조약 의무와 대조해 장애인권리협약 이전의 문서들을 연성으로 특징 지우고 있다.
장애인의 권리에 관한 협약 역사
2000년 3월, 약 20여 개의 지역 및 국가 장애인단체와 함께 6개의 국제장애인 NGO 리더들은 모든 정부에 협약 지지를 촉구하며, “새천년의 장애인 권리에 관한 베이징 선언”을 채택했다. 2001년 UN 총회는 멕시코의 제안에 따라 장애인의 권리와 존엄성 보호 및 증진을 위한 포괄적이고 통합적인 국제협약 특별위원회를 설립해 총체적 접근 방식을 기반으로 장애인의 권리와 존엄성을 증진하고 보호하기 위한 포괄적이고 통합적인 협약에 대한 제안들을 검토하도록 했다. 장애인 국제연맹과 정신질환 사용자 및 생존자 세계 네트워크, 지뢰 생존자 네트워크(현재 생존자 단체), 국제장애인연맹을 포함한 장애인 인권단체들은 협약 초안 작성 과정에 영향을 미쳤다. 국제장애인연맹은 임시 국제 장애인 연대회의의 코디네이터 역할을 수행했으며, 특히 협약이 된 문서의 이행 및 모니터링 과정에서 장애인 당사자들과 이들 단체의 역할을 모색하면서 초안작성 과정에 적극적으로 참여했다.
장애인의 권리에 관한 협약 역사
2001년 56차 유엔 총회에서 라틴아메리카·카리브해 지역그룹(GRULAC)의 적극적 지지 하에 멕시코는 협상을 주도했다. 2002년 서유럽과 기타 지역 그룹(WEOG)의 반대로 협약 지지에 어려움이 있었을 때, 뉴질랜드는 초지역적인 추진력을 확보하는데 중요한 역할을 담당했다. 2002~2003년까지 촉진자 역할을 수행한 뉴질랜드는 결국 특별위원회의 의장이라는 공식적 역할을 담당해, 대한민국, 멕시코뿐만 아니라, 요르단, 코스타리카, 체코, 남아프리카 공화국 등의 다른 위원회 회원국들과 긴밀히 협력해 2006년 8월 합의에 이르는 협상을 이끌었다. 몇몇 옵저버들은 정부, 국가인권기구, 비정부 기구들의 행동을 “존경을 받을 만한 행동”이라 논평했다.
이리하여, 장애인권리협약은 모든 지역그룹의 강력한 지지 속에 역사상 가장 빠르게 지지받는 인권 조약 중 하나가 되었다. 2007년 협약이 개방되자, 160개국이 협약에 서명했으며, 126개 당사국은 처음 5년 동안 협약을 비준했다. 협약 제정에 기여한 것과 뉴질랜드의 획기적인 국가 장애전략의 우수성을 인정받아 뉴질랜드 총독인 아난드 사티아난드 총독은 뉴질랜드를 대표해 2008년 세계장애인상을 수상했다.
2015년, 유엔 장애인 권리 위원회는 짧은 역사상 처음으로 협약의무를 위반한 서명국에 대한 조사를 개시했다. 그 조사는 선택의정서 6조에 의해 촉발됐는데, 6조에서는 장애인의 인권에 중대하고 조직적인 침해가 있음을 나타내는 신뢰할 수 있는 정보를 위원회가 접수하면 조사가 수행될 것임을 규정한다. 영국 정부에 대한 조사가 이뤄졌으며, 장애인권리위원회는 2016년 최종보고서를 발표했다.
미국은 협약을 비준하거나 가입하는 당사국 명단에서 두드러지게 빠져 있었다. 버락 오바마 행정부 시절 미국은 2009년 7월 24일 협약에 서명했다. 2012년 7월 31일 미국 상원 외교위원회는 “세 개의 유보조항과 8개의 이해, 두 개의 선언”을 조건으로 미국의 협약 비준을 권고했다. 2012년 12월, 미국 상원 표결에서 협약 비준에 대한 자문과 동의에 필요한 2/3 다수에서 6표가 부족했다. 2014년 7월엔 상원 외교위원회에서 다시 자문과 동의 결의안을 승인했지만, 이 안건은 전체 상원 표결에 부쳐지진 않았다.
장애인의 권리에 관한 협약 유엔 장애인 권리 위원회
협약의 구속력있는 실행을 위해 34조부터 협약은 여러가지 실행도구를 두고 이를 실행하도록 하고 있다. 이중 가장 기속력 있는 도구는 34조에 있는 장애인권리위원회다. 해당 위원회는 18명으로 구성되며34(1), 2년마다 선거로 선출한다. 각 위원은 4년간 재임하며, 2년간 재임할 수 있다34(7).
35조에 의해 협약 당사국은 서명 때부터 당사국 보고서를 제출하며, 제출된 보고서를 바탕으로 위원회는 주기적으로 당사국들과 건설적 대화 constructive dialogue를 수행한다. 이 과정에서 당사국의 장애인단체와 시민사회단체들은 정부의 보고서가 제외하거나 왜곡하는 사실에 대한 대안보고서를 제출하여 협약 4(3)에 규정된 당사국 정책에 대한 참여권을 행사한다.
2006년 12월 5일, 장애인권리협약 특별위원회 제8차 회의 재개, 회기에서 채택, 2025년 기준으로 장애인권리위원회 위원들은 아래와 같다.
유엔 장애인 권리 위원회는 당사국으로부터 제출받은 일련의 보고서를 검토하고 장애인의 권리에 관한 협약의 이행을 강화하고자 권고를 제시하며, 이러한 권고를 그 당사국에 최종적으로 보고하고 있다.
장애인의 권리에 관한 협약 선택의정서
장애인의 권리에 관한 협약 선택의정서는 2005년 11월 초안을 발표했다. 2006년 12월 제61차 유엔 안보리 결의에서 총 18개 조항을 통과시켰다.  2008년 5월 3일 본안과 함께 효력이 발생했다.
이 협약의 작동 원리는 여성에 대한 모든 형태의 차별 철폐에 관한 협약과 유사하며, 장애인의 권리 협약 논의 당시 논의되지 못한 내용을 담고, 기존 협약의 내용을 추가적으로 보충하는 성격을 지녔다. 2024년 11월을 기준으로 94개국이 발효했으며, 107개국이 서명했다. 조약 당사국은 위원회가 본 협약의 “중대하거나 체계적인 위반”에 대해 조사하거나 보고하거나 권고하는 것을 허락할 수 있으며, 당사국은 서명 또는 비준 시 이 의무를 유보(留保)할 수 있다.
대한민국은 2022년 12월 8일 국회 본회의에서 가입동의안이 의결되어 조약이 발효되었다. 이후 대한민국 국가인권위원회에서는 해당 협약에 대한 워크샵을 진행했으며, 국민들이 선택의정서를 더 쉽게 이해할 수 있도록 안내문을 발간하였다.
장애인의 권리에 관한 협약 대한민국의 현황
대한민국에서는 유엔 장애인권리협약을 2008년 12월 2일 비준하였다. 이에 따라 2009년 1월 10일부터 협약이 발효되었다. 그러나 비준 과정에서 보건 서비스에 대한 접근을 규정한 제25조 1항과, 개인진정제도를 규정한 선택의정서를 유보하였다. 장애인 권리 협약과 관련하여 2011년, 대한민국 정부에서 제1차 국가보고서를 작성하여 유엔 장애인권리위원회에 제출하였다. 이에 유엔 장애인권리위원회에서는 2014년 9월 17일과 18일에 걸쳐 대한민국 정부에서 제출한 보고서를 심의, 다음과 같은 조문에 대해 권고하였다.
유엔 장애인권리위원회의 대한민국 위원은 김미연이다. 대한민국 장애인권리위원회에서는 김미연 위원을 필두로 2023년 11월 팔레스타인 가자 지구에 있는 장애인들의 위험을 언급하며 분쟁 중단을 촉구한 바 있다. 2025년 4월에는, 세계장애정상회의에서 각국의 개발협력 예산 중 최소 15%를 장애인 포용을 직접 목표로 한 사업에 투입하는 권고에 서명하였다.
장애인의 권리에 관한 협약 평가
셀릭(Celik)은 장애인권리협약이 장애인의 손상으로 인해 훼손되기 쉬운 장애인의 존엄성과 자율성을 강조하고 이를 구체화한다고 지적한다. 그러나 정신장애인 전문가와 부모 등 관계자들은 특히 협약의 12조, 19조 등이 실제 장애인의 ‘선호’를 왜곡한다고 주장한다.
2022년, 한국장애인연맹은 유엔 장애인 권리에 대한 협약에 따른 대한민국 정부의 보고서에 대해 미사여구만 있을 뿐 근본적 변화에 대한 노력이 없다고 비판하였다. 대한민국은 장애인권리협약을 비준하였지만, 비준 이후 10년이 넘도록 장애인의 권리보장 활동은 소극적이었다. 한국장애인단체총연맹에서 이러한 태도를 비판한 바 있다.
장애인의 권리에 관한 협약 참고문헌
Celik, Elif (2017년 9월 2일). “The role of CRPD in rethinking the subject of human rights”. 《The International Journal of Human Rights》 21 (7): 933-955. doi:10.1080/13642987.2017.1313236.
Liu, Hanxu (2025년 1월 13일). “Effective Participation in the International Monitoring of the UNCRPD? The Experience of the Disability Movement from Three Case Studies in Europe”. 《Scandinavian Journal of Disability Research》 27 (1). doi:10.16993/sjdr.1055.
장애인의 권리에 관한 협약 참고문헌
Szmukler, George (2019년 2월). ““Capacity”, “best interests”, “will and preferences” and the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities”. 《World Psychiatry》 18 (1): 34-41. doi:10.1002/wps.20584. PMC 6313688. PMID 30600630.  CS1 관리 - PMC 형식 (링크)
고문방지위원회 유엔 고문방지협약
대한민국은 1995년 1월 피의자에 대한 고문과 가혹행위의 금지를 명시한 유엔고문방지협약에 정식 가입했다. 유엔인권위원회가 초안을 마련하여 1948년 총회에서 채택된 이 조약은 고문을 '공무원 또는 그에 준하는 자가 정보취득이나 자백을 목적으로 육체적·정신적으로 현저한 고통을 주는 행위'(1조)로 정의하였다. 그리고 가맹국은 그것을 금지시키는 데 필요한 법적 조치를 취하도록 규정(2조)하고 있다. 우리나라에서는 1995년 2월 8일부터 발효됐으며, 국내에서 고문이 발생할 경우 유엔고문방지위원회의 직접조사를 수용해야만 한다.
How Do I Survive?
《How Do I Survive?》는 슈퍼플라이가 2008년 9월 10일에 발매한 CD 싱글이다.
유엔 아동 권리 위원회
유엔 아동 권리 위원회(兒童權利委員會, 영어: Committee on the Rights of the Child, CRC)는 아동의 권리에 관한 협약에 의해 창설된 유엔 산하 인권 기구이다.
이주노동자보호위원회
이주노동자보호위원회(Migrant Workers Convention)는 이주노동자 및 그 가족의 권리 보호에 관한 국제협약에 의해 창설된 유엔 산하 국제기구이다.
1990년 12월 18일에 서명되었으며, 2003년 3월에 20개 비준국의 기준에 도달한 후 2003년 7월 1일에 발효되었다. 이주노동자위원회는 협약 이행을 감시하며 UN과 연계된 7개 인권 조약 기관 중 하나이다. 이 협약은 2023년 9월부터 59개국에 적용된다.
토성 (건축)
토성(土城)은 흙으로 만든 성을 말한다.
토성 (건축) 축성기법
토성은 먼저 흙반죽을 쌓은 뒤 흙과 볏짚을 섞어서 만든 반죽을 쌓고 다시 흙반죽을 쌓아서 이를 반복해 만든 성이다. 여기에서 볏짚은 흙이 무너지지 않게 잡아주는 역할을 한다.
토성의 축성기법은 벽돌이 개발된 이후부터는 쓰이지 않게 되었다.
My Best Of My Life
《My Best Of My Life》는 슈퍼플라이가 2009년 5월 13일에 발매한 CD 싱글이다.
고이스루히토미와우쓰쿠시/야사시이키모치데
《코이스루히토미와우츠쿠시/야사시이기모치데》(일본어: 恋する瞳は美しい/やさしい気持ちで)는 슈퍼플라이가 2009년 7월 29일에 발매한 CD 싱글이다.
블러디헌터 배경
그 사건 이후… 모든것이달라졌다!
그 사건 이후 세상의 모든 시간과 공간이 하나로 모여졌다.
과거, 현재, 미래의 경계선이 모호해지고 세상은 점점 더 혼돈의 나락으로 떨어진다.
왜 그 사건이 일어났는지, 어디서 시작되었는지… 그것은 아무도 알 수 없다.
이 혼란함 속에서 상업과 산업이 형성되고 인류는 인간이 가지게 되는 기본적인 행동양식들을 조금씩 갖추게 된다.
그러나, 그 사건이 일어날 때 발생한 빛에 의해 신비한 힘을 가지게 된 돌들이 발견되었다.
이것이 사건의 실마리를 발견할 수 있는 유일한 단서이다!
그 사건의 실마리… 그것이 간절하게 필요한 자들이 이제 여행을 떠난다.
블러디헌터 캐릭터
블러디헌터에서는 스워드맨, 레인저, 무투가 등의 3가지 캐릭터가 있다 (앞으로 추가예정).
살육과 검에 취해 이리 저리 떠돌아 다니던 스워드맨, 잃어버린 기억의 실마리를 찾기 위해 여행을 떠난다.
뛰어난 브레인과 외모를 소유한 최고의 레인저, 그 사건의 실마리를 찾겠다는 집념으로 여행을 떠난다.
강하고 날카로운 실력과 부드러운 성격을 겸비하고 있는 당대 최고 무투가, 그 사건 이후 모든 것이 변했지만 자신을 단련하기로 마음먹고 대결 여행을 떠난다.
한국채소소믈리에협회
한국채소소믈리에협회는 채소·과일의 맛과 본연의 가치를 학습하고, 전달하는 전문가(채소 소믈리에)로 구성하여, 올바르고 건강한 채소 식생활을 실천 및 관련산업 발전과 국민 건강증진을 도모하기 위하여 2011년 11월 10일 설립 허가된 대한민국 농림수산식품부 소관의 사단법인이다. 사무실은 서울특별시 강남구 신사동 528번지 보암빌딩 6044호에 있다업
설령 그 아무리...
〈설령 그 아무리...〉(たとえ どんなに… 다토에 돈나니...[*])는 니시노 카나의 15번째 싱글로, 2011년 11월 9일에 SME 레코드에서 발매되었다. 전작 〈Esperanza〉에서 약 6개월 만의 싱글이다.
설령 그 아무리... 개요
세 번째 정규 앨범 《Thank you, Love》 발매 후 첫 싱글이다. 이 싱글은 ‘어째서 스스로에게 솔직한 사랑은 할 수 없는가’, ‘왜 생각하면 할 수록 멀어지는가’라는 연애의 복잡한 심경을 니시노가 솔직하게 그린 러브 발라드이다. 타이틀곡은 SONY Walkman “음악을, 해방시키자. Project”의 광고 음악으로 기용되었다.
노래는 2011년 9월 9일에 열린 전국 투어 《Kanayan Tour 2011Summer》의 마지막 공연에서 처음으로 공개하였다. 그 후 《ComingSoon!!》, 《뮤직 스테이션》 등에서 선보였다.
설령 그 아무리... 차트 성적
2011년 11월 7일자 빌보드 재팬 핫 100에서 첫등장 52위. 2011년 11월 8일자 일본 레코드 협회에서 조사한 완곡 다운로드수를 집계한 RIAJ 유료 음악 다운로드 차트에서 첫등장 1위 획득.
설령 그 아무리... 비평가 평가
《hotexpress》의 다케카와 하루나는 이 싱글을 두고 “왕도의 발라드 (王道バラード)”라고 표현하였다. 또한 지금까지의 니시노 카나의 러브송에서 보이지 않은 감정을 토해낼 뿐만 아니라, 리스너의 마음에 와닿게 하는 가사라고 언급하였다. 《WHAT's IN?》의 야나기사와 미키오는 “압도적인 리얼리티 (圧倒的なリアリティ)”라고 평하였다.
《익사이트 뮤직》은 가사의 가사의 간절함을 언급하며 “잊을 수 없는 감정을 호소하는 혼신의 러브 발라드 (忘れられない強い想いを歌った渾身のLOVEバラード)”라고 평하였다.
정유석 (축구인)
정유석(1977년 10월 25일 ~ )은 대한민국의 은퇴한 축구 선수이자 현 지도자로 현역 시절 포지션은 골키퍼였으며 현재 대한축구협회 전임 지도자이다.
정유석 (축구인) 클럽 경력
2000년 아주대학교를 졸업한 뒤 부산 아이파크에 입단하며 프로에 정식으로 뛰어들었고 상무에서 군 복무한 2시즌(2004, 2005)을 제외하고 꾸준히 부산의 주축 골키퍼로 활약하며 2000년 FA컵 4강, 2001년 리그컵 준우승, 2009년 리그컵 준우승 등에 공헌했지만 2008년 신예 골키퍼 이범영에게 주전 자리를 내주면서 2009 시즌을 끝으로 부산과의 9시즌간의 동행을 마무리했다.
2009 시즌을 끝으로 부산 아이파크를 떠나 2010 시즌을 앞두고 내셔널리그 소속팀인 강릉시민축구단(당시 강릉시청)에 입단하자마자 강릉의 주전 골키퍼로 2010년 내셔널리그 4강 플레이오프 진출에 기여하면서 골키퍼 부문 베스트 11에 선정되는 영예를 안았다.
2010 시즌 이후 강릉을 떠나 고향팀인 울산 현대로 이적하며 1시즌만에 K리그1으로 복귀했고 2011년 리그컵 B조 2차전에서 프로 통산 200경기 출전 기록의 금자탑을 쌓으며 팀의 리그컵 우승에 일조했지만 김승규와 김영광에 밀려 팀내 3순위 골키퍼 자리에 머물렀고 결국 2011 시즌 종료 후 은퇴를 선언하며 11년간의 현역 생활을 마감했다.
마운틴 듀
마운틴 듀(Mountain Dew)는 펩시코 소유의 청량 음료이다. 1940년대 테네시주의 음료 제조업자인 바니 하트만 (Barney Hartman)과 알리 하트만 (Ally Hartman)에 의해 개발되었다. 한국에는 1999년에 출시되었다.
메이테쓰 나고야 본선
나고야 본선(名古屋本線 なごやほんせん)은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시역을 기점으로 기후현 기후시의 메이테쓰 기후 역을 연결하는 총 연장 99.8km의 나고야 철도 관할 노선이다.
메이테쓰 나고야 본선 개요
도요하시 역. - 기후 역 구간의 각 도시를 연결. 나고야 철도 창립 때부터 경합한 일본국유철도 (현재의 도카이 여객철도), 도카이도 본선에 대해, 운행대수를 압도적인 대립에 서며, JR 도카이 이행 후에 신 쾌속열차등 크게 증발한 이래, 속도 · 운임 등 양 회사간의 경쟁이 활발화되었다.
일반적으로는 메이테쓰(의) 본선등으로 불리지만, 나고야철도의 본선, 혹은 나고야 역을 지나는 메이테쓰 제 1의 간선이라고 하는 의미로 나고야 본선이 정식명칭이다.
도요하시역의 북서쪽 방향 3.8km에 있는 시모지역 - 고자카이 역 구간의 히라이 신호장에서 JR도카이 이다선에 합류해, 도요하시 역 - 히라이 신호장 구간을 도카이 여객철도와 공용하고 있다. 도카이 여객철도가 시설을 소유하는 하행선을 메이테쓰 기후 역 방면 열차와 JR의 주부텐류 역 방면 열차가 지나, 메이테쓰가 시설을 소유하는 상행선을 양 선의 도요하시 방면의 열차가 통과한다. 덧붙여 이 구간에 있는 후나마치역 · 시모지 역은 도카이 여객철도의 전용역에서, 메이테쓰의 열차는 정차하지 않는다.
메이테쓰 나고야 본선 노선 정보
복선구간
이중 복선화 :
진구 앞 역 - 가나야마 역 구간 (나고야 본선 · 도코나메 선 열차가 각 2개의 선을 따로 따로 사용할 방향별 이중 복선화)
복선화 :
도요하시 역 - 진구 앞 역 구간 (도요하시 역 - 히라이 신호장 구간은 전술대로 JR 이다선과 공용)
가나야마 역 - 메이테쓰 기후 역 구간 (메이테쓰 기후 역 앞에 단선 구간 존재)
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
고로부터 도요카와 선, 신안조로부터 니시오 선, 진구 앞으로부터 도코나메 선(공항선 · 고와 선 · 지타 신선 방면), 비와지마 분기점에서 이누야마 선 (가카미가하라 선, 히로미 선 방면), 스카구치에서 쓰시마선(니시오 선 방면)이 분기 하지만, 많은 열차가 직통한다.
이러한 열차의 대부분이 메이테쓰 나고야 · 가나야마 방면으로 향해서 운전되어 비와지마 분기점 - 가나야마 역 구간에서는 이른 아침 · 심야를 제외해 2 ~ 3분 간격(하루라도 1시간에 26개)의 고빈도로 열차가 달리는 상태가 되고 있다. 이 때문에, 메이테쓰 나고야 역에서는 계통별로 정차 위치를 늦추거나 일부의 보통 열차로 스카구치 행이나 가나야마 행을 설정하거나 2005년 1월의 공항선 개업에 임하고는 본선의 도요하시역 - 메이테쓰 기후 역 구간의 특급을 줄여 공항 방면으로 충당하거나 대응하고 있다. 특히 이 구간에서 사고나 장애가 일어나면, 다이어의 혼란이 직통 각선에 퍼진다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
상기의 운행 구간에 대해서는, 가나야마 종합 역 개업에 수반하는 것 외 선과의 접속 개선, 이누야마 선 - 지하철 쓰루마이 선 직통 운전 개시, 경합 하는 JR도카이의 근교 수송의 강화에 의해서 이용객이 분산화하고 있다.
나고야 본선 내의 도요하시 역 - 기후 역 구간에 하행선은 일부 특별차의 특급으로, 상행선은 일부 특별차의 쾌속 특급으로, 각각 2대씩 운행하고 있다. 기본 정차역에서의 전 구간 표준 소요 시각은, 메이테쓰 나고야 역 1분 정차로서 쾌속 특급이 79분 (메이테쓰 나고야 - 기후 간 29분 · 메이테쓰 나고야 - 도요하시 간 49분), 특급이 83분 (메이테쓰 나고야 - 기후 간 29분 · 메이테쓰 나고야 - 도요하시 간 53 )이 되고 있다. 모두 1998년 즘에 있어서의 최단 시각에 비해 3분 정도의 여유 시각이 더해 있어, 신키소가와와 가사마쓰가 기본 정차역이 된 것으로 게다가 3분 늘어나고 있다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
이 계통은 예부터 1200계의 6량 또는 1800계를 증결한 8량으로 운전되어 왔지만, 최근에는 2200계(1700-2300계를 포함한다. 증결차는 3100계 또는 3150계)에 의한 운용도 증가했다. 구간 열차로서 하행은 나고야 정지(휴일에 후술의 니시오 발이 1개만 운전)나 스카구치 정지(평일에 도요하시 발과 니시오 발이 1개씩만 운전), 오름은 고 정지(심야에 기후 발의 1개만)나 이나 정지(평일 심야에 2개, 휴일은 1개만으로 미아이 역에도 정차)나 히가시오카자키기 정지가 있다. 쾌속 특급 · 특급 모두 표준 정차역에게만 정차하는 열차가 대부분이지만, 아침이나 심야는 도요하시 역 입구에서 급행을 보완하기 위해, 이나 역이나 고 역에 정차하는 열차도 있어, 평일아침 러쉬에는 일부의 상행 열차가 가사마쓰 역 또는 신키소가와 역을 통과한다. 평일 아침에 기후 역 발 특급 도요하시 행의 3대만, 나루미 역에도 정차한다.
2011년 3월 26일의 다이어 개정에서는 메이테쓰 나고야 역 23시 57분 발 히가시오카자키 행 전차 일반차 특급이 설정되어 있다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
이누야마 선에 직통하는 특급으로서 도요하시 역 - 신우누마 역간에 하행은 일부 특별차의 쾌속 특급으로, 상행은 일부 특별차의 특급으로, 각각 2대씩 운행하고 있다. 이 운행 계통은 1996년부터 도요하시 방면에서 나고야 공항까지의 액세스를 목적으로 하여 평일 아침에 1개만 달리고 있어 도요하시 방면에서 이누야마 선에 유일하게 직통하는 일부 특별차의 특급 계통으로서 알려져 있었다. 2005년 1월 개정으로 일단 폐지가 되었지만 2007년 6월 개정으로 시각을 다소 변경하여 부활하는 등, 2008년 12월에 개정으로 인하여 큰폭으로 증가하고 있다. 휴일 아침만 신카니 역에서 도요하시 방면에 직통하는 특급도 3대 설정되어 있는 것 외에 평일 아침에 이누야마 역 정지가 1대만 설정되어 있다. 사용 차량은 상기 도요하시 - 기후의 계통과 같다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
주부 국제공항으로 가는 연락 특급으로서 주부 국제공항 역 - 기후 역 구간에 전차 특별차인 뮤 스카이를 1대(일중 이외), 일부 특별차의 특급을 2대 운행하고 있다. 2008년 12월의 다이어 개정 이전에는 낮에도 도요하시 발착의 열차가 매시에 1대 운행되고 있었지만, 주부 국제공항 역 방면에서(보다) 나고야 역 방면의 이용자가 압도적으로 많아, 환승의 불편이 눈에 띄었기 때문에 이것을 폐지해, 대신에 기후 발착의 열차를 증편했다(저녁 이후에도 설정). 중부 국제공항 역 - 기후 역 구간의 열차와 도요하시 역 - 신우누마 역간의 열차는, 가나야마 역 또는 진구 앞 역에서 ,함께 같은 플랫폼에서 환승이 가능. 다만 나고야 본선 내 만을 안내로 승차하는 경우 이외는, 이전과 같은 단시간으로의 접속은 고려되지 않게 되었다. 종합 하면 나고야 본선의 일반차(자유석)를 연결한 쾌속 특급 · 특급은 15분 간격으로 운행되고 있다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
2011년 3월 26일의 다이어 개정보다, 종래 운행되고 있던 도요하시 역 발 주부 국제공항 행 일부 특별차(2005년 1월의 개정으로 설정. 역 배선의 형편상 가나야마 역에서 되풀이하고 있었다.)과 나고야 역 - 기후 역 구간의 낮 시간대의 뮤 스카이가 폐지되어 이 시간대의 뮤 스카이는 주부 국제공항 역 - 나고야 역의 왕복 운전이 되었다. 또, 심야에는 도코나메 · 공항선의 상행선 나고야 방면과 나고야 본선의 하행선 이치노미야 방면의 최종 열차를 겸한 주부 국제공항 역 발 기후 행의 전차 · 일반차특급이 설정되어 있다.
현재 일부 특별차특급은 2200계와 1700계-2300계로 운전되고 있다.
덧붙여 도요하시 발착의 열차는 등장시에는 1200계, 폐지 시점에서는 2200계로 운전되고 있었다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
니시오 선직통 계통으로서 니시오 역 - 나고야 역(평일의 니시오 발은 스카노구치 행) 구간의 일부 특별차의 특급을 1일 1회 왕복만 운행하고 있다.1200계 6량 편성으로 운전된다. 일찍이 이 계통은 전차특별차로 사야 역 또는 키라요시다 역까지 운행되고 있어 1600계나 1000계 4량 편성(이상은 2008년까지)이나 8800계(2005년까지)나 7000계(1999년까지)로 운전되고 있었다. 2008년 6월 29일에 실시의 다이어 개정으로, 아침의 니시오 발 나고야 행과 야간의 나고야 발 니시오 행의 각 1대가 일부 특별차화 된 것 외는 모두, 쾌속 급행(현재는 급행. 일부 열차는 니시오선 내 준급)에 격하되었다.
평일 아침에는, 도요카와이나리발 쾌속 특급 기후 행(2200계 6량, 2대만. 히가시오카자키까지는 급행과 같은 정차역)이나, 고와 발 기후 행(평일은 1200계 8량, 휴일은 2200계 6량)등의 열차도 있다. 모두 일부 특별차로 운전된다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
가나야마 역 - 히가시오카사키 역에서는 낮이라도 혼잡이 잦은 편이다. 이것은 지류 역 이동으로의 최선착 열차인 것으로 지류 역에서의 이용객이 많은 일(실제 미카와 선으로부터의 환승객도 상당히 많다)이 크게 영향을 주고 있다. 메이기 간으로는 쾌속 특급 · 특급은 아침의 특급의 일부를 제외한 모든 것이 신키소가와 역과 가사마쓰 역에도 정차해, 소요 시간이 29분 - 31분이 되고 있다. 유일한 양 역 거리가 되는 뮤 스카이도, 메이기 간은 지연 여유를 가미해 27 - 28분 걸려 달린다.
이상을 정리하면, 낮시간 대에 나고야 본선 내에서 뮤 스카이, 쾌속 특급, 특급은 이하의 대수가 운행되고 있다(2011년 3월 26일 개정시. 뮤 스카이만 전차특별차로 외는 일부 특별차. 이 기사에 기재하고 있지 않는 이누야마선, 도코나메 선 직통열차를 포함한다).
2008년 12월 27일의 다이어 개정보다, 나고야 본선 진구 앞 역 이동으로 쾌속 급행은 설정되지 않게 되었다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
도요하시 역 - 기후 역 구간과 도요카와이나리 역 - 이치노미야 역 구간에, 급행을 각 2개 운행하고 있다. 도요카와이나리 발착의 계통은 저녁 이후는 오사토 역에도 특별 정차, 도요카와이나리 역 - 히가시오카자키 역 구간은 준급이 되어, 후지카와 역과 오토가와 역에도 정차한다. 고쿠부 역 - 히가시오카자키 역 구간을 달리는 준급은 도요카와이나리 역 · 고쿠부 역 - 나고야 방면의 열차가 중심으로, 평일 아침에 1개만 이나 역 까지의 열차가 운행된다. 또, 러시 아워시엔 히가시오카자키 - 도요아케 역 구간에서 운행되는 준급은 히가시오카자키 이동으로 급행이나 보통으로 종별 변경을 실시하는 열차가 많아, 히가시오카자키 역을 끼워 종별 변경 없게 운행하는 준급은 종래는 없었지만, 2011년 3월 개정으로 아침의 상행선 1개가 설정되었다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
하루의 도요하시 · 도요카와이나리역 - 기후 역 구간의 급행은 나루미 역(상행선의 대부분) · 젠고 역(도요하시 발 기후 행) · 호리타 역(도요카와이나리 발 이치노미야 행)에서 일부 특별차의 쾌속 특급 또는 특급에 1회만 앞질러간다(아침 러쉬 등은 종점까지 뽑아지지 않은 것도 있다. 다만 도요카와이나리 발의 하행선은 고쿠부 역에서 쾌속 특급의 통과와 도요하시 행 급행이 도착한 후에 발차. 상행선은 기후 발차 시점에서 특급 또는 쾌속 특급의 바로 후에 발차하기 위해(때문에), 진구 앞 역까지는 뽑아지지 않다). 급행의 운행 시와 분은, 대피 시간을 제외하면 도요하시 역 - 나고야 역 구간이 60분 - 64분 , 나고야 역 - 기후 역간은 최고 속도 31분이지만 대부분은 여유 시분이 더해져 35분 전후 걸리기 위해, 메이기 구간의 겉(표) 정속도는 그다지 높지 않다(이 때문에 JR도카이도 본선의 보통 열차보다 늦다. 1990년대의 최단 기록에서도 29분 ). 이전에는 신안조 역 · 도요아케 역 · 신키요스 역 등에서 특급을 대피하고 있던 적도 있다. 또, 도요카와이나리 발의 열차는 15시 대 이후의 히가시오카자기 이동에 있어서의 준급 운전을 고려한 다이어가 되어, 다시 호리타 역에서 특급을 대피하게 되었기 때문에, 이전보다 진구 앞 역 - 신키요스 역의 도착 시각이 8분 정도 늦어졌다.
메이테쓰 나고야 본선 운행 형태
평일 아침에는, 이누야마 선으로부터 도요하시 행이나 도요카와이나리 행도 운행되고 있다. 또, 아침 러쉬나 심야에는 도요하시 역이나 도요카와 선에는 노선 연장하지 않는 이나 발착이나 고쿠부 발착이나 히가시오카자기 발착의 급행도 운전되고 있다.
과거(1994년 - 2000년 3월)에는 평일, 휴일 모두, 저녁에 도요하시 역 - 신카니 역 · 미타케 역, 도코나메 역 - 신기후 역(당시)의 급행이 설정되어 있었다. 또, 아침이나 저녁 이후에, 야하기바시 역에 특별 정차하고 있던 적도 있다(2003년까지). 도요하시 · 도요카와이나리 발착의 계통은 예부터 어딘가의 역(주로 젠고 역 · 사코 역 · 오사토 역 · 가노 역)에 특별 정차하는 것이 많았다. 2008년 12월의 다이어 개정 이후, 특별 정차는 거의 행해지지 않았지만, 2011년 3월 다이어 개정에서는, 후술의 준급 삭감에 의해, 평일의 일중에 도요카와이나리 발착 계통으로 후타쓰이리 와 아리마쓰의 양 역에서 준급 삭감을 보충하는 특별 정차가 실시되었다.