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세라 워터스 수상 내역
《벨벳 애무하기》
1999년 Betty Trask Award
1999년 Library Journal's Best Book of the Year
1999년 Mail on Sunday/John Llewellyn Rhys Prize
1999년 New York Times Notable Book of the Year
2000년 Ferro-Grumley Award for Lesbian and Gay Fiction (최종 후보)
2000년 Lambda Literary Award for Lesbian Fiction
세라 워터스 수상 내역
《끌림》
2000년 American Library Association GLBT Roundtable Book Award
2000년 Arts Council of Wales Book of the Year Award (최종 후보)
2000년 Ferro-Grumley Award for Lesbian and Gay Fiction
2000년 Lambda Literary Award for Fiction (최종 후보)
2000년 Mail on Sunday/John Llewellyn Rhys Prize (최종 후보)
2000년 Somerset Maugham Award
2000년 Sunday Times Young Writer of the Year Award
《핑거스미스》
2002년 British Book Awards Author of the Year
2002년 Crime Writers Association Ellis Peters Historical Dagger
2002년 Man Booker Prize for Fiction (최종 후보)
2002년 Orange Prize for Fiction (최종 후보)
2003년 Lambda Literary Award for Lesbian Fiction
레오나르도 보누치
레오나르도 보누치 OMRI (이탈리아어: Leonardo Bonucci, 이탈리아어 발음: [leoˈnardo boˈnuttʃi]; 1987년 5월 1일 ~ )는  이탈리아의 은퇴한 축구 선수로, 현역 시절 포지션은 센터백이었다.
레오나르도 보누치 클럽 경력
AS 바리 시절 라노키아와 함께 뛰어난 활약을 보이며 강등권 전력인 AS 바리를 리그 10위에 올려놓은 활약을 바탕으로 2010 남아공 월드컵 최종 엔트리에 포함되었으며 그 직후 이탈리아의 명문 유벤투스로 이적하게 된다. 4백에서의 대인마크 능력이 다소 부족해 3백의 중앙에 서는 것을 선호하며 수비수 치고는 빌드업 능력이 뛰어나 안드레아 피를로가 봉쇄당할 경우 전방의 미드필더에게 볼을 뿌려주는 역할을 할 수 있는 선수이다.
2023년 5월 17일, 보누치는 유벤투스와의 계약이 만료되는 23-24 시즌 말 현역 생활에서 은퇴하겠다고 발표했다.
유벤투스로부터 전력 외 통보를 받은 보누치는 2023년 9월 1일, 분데스리가의 우니온 베를린으로 이적했다.
9월 12일, 보누치가 유벤투스를 상대로 법적 조치를 예고했다.
2024년 1월, 튀르키예 쉬페르리그의 페네르바체 SK로 자유계약 이적했다. 2024년 5월 25일, 현역 은퇴를 선언하였다.
레오나르도 보누치 사생활
2011년 6월에 보누치는 오랜 기간에 사겼던 모델 출신 여자친구인 마르키나 마카리와 결혼하였다. 그들 사이에 태어난 아들 로렌초(Lorenzo)는 2012년 6월에 태어났다. 보누치의 아버지는 비테르보에 있는 그림 가게 주인이다.
2012년 10월, 레오나르도 보누치는 최근에 그의 아내와 태어난지 3달이 된 아들과 페라리 가게에서 강도로부터 위협을 받았다. 그 강도는 보누치의 손목시계를 요구하는 동안에 권총을 그의 얼굴에 응시하고 있었다고 한다. 언론에 따르면, 보누치의 아내는 아들을 데리고 즉시 차 속으로 뛰어들었지만 보누치는 그 자리에 얼어있었다고 한다. 강도가 다른 손으로 시계를 쥐려고 하자, 보누치는 그에게 주먹을 날렸다. 처음에는 팔, 두 번째는 얼굴을 가격했고 강도는 바닥에 쓰러지게 됐다. 보누치는 거리로 도망가는 강도들을 추격했다. 강도들은 공범자들이 기다리던 오토바이를 타고 도망갔지만, 그럼에도 보누치는 그들의 도주를 막으려 시도했다.
칼로카리스과
칼로카리스과(Calocarididae)는 십각목 가재아재비하목에 속하는 갑각류과의 하나이다.
칼로카리스과 분류
칼로카리스과(Calocarididae) Ortmann, 1891
Ambiaxius K. Sakai & de Saint Laurent, 1989
Briancaris K. Sakai & Ohta, 2005
Calastacus Faxon, 1893
Calaxiopsis K. Sakai & de Saint Laurent, 1989
칼로카리스속(Calocaris) Bell, 1846 [in Bell, 1844–1853]
Eucalastacus K. Sakai, 1992
Lophaxius Kensley, 1989
오은석
오은석(吳恩錫, 1983년 4월 2일~)은 대한민국의 펜싱 선수, 지도자로 주 종목은 사브르이다. 런던에서 열린 2012년 하계 올림픽에서 구본길, 김정환, 원우영과 함께 단체전에 출전하여 금메달을 획득하였다. 대한민국 펜싱 역사상 처음으로 나온 단체전 금메달이었다. KBS의 리듬체조 해설가인 김윤희와는 부부관계이다.
김정환 (펜싱 선수)
김정환(金正桓, 1983년 9월 2일~)은 대한민국의 펜싱 선수로 주 종목은 사브르이다. 2012년 하계 올림픽에서 구본길, 오은석, 원우영과 함께 단체전에 출전하여 금메달을 획득하였으며, 이는 대한민국 펜싱 역사상 처음으로 나온 단체전 금메달이다. 4년 후인 2016년 하계 올림픽에서는 개인전에 출전하여 동메달을 획득하였다. 2024년 하계 올림픽에서는 KBS의 해설위원을 담당하였다.
사천중학교 (경남)
사천중학교(泗川中學校)는 대한민국 경상남도 사천시 사천읍 선인리에 있는 공립 중학교이다.
멈블
멈블(Mumble)은 Thorvald Natvig가 개발한 음성 인터넷 프로토콜 애플리케이션으로 비슷한 프로그램인 팀스피크나 벤트릴로처럼 초창기에는 주로 게이머들 전용으로 디자인되었다.
멈블은 같은 서버를 통해 접속하는 사용자들 간에 대화할 수 있게 하는 클라이언트 서버 구조를 사용하고 있으며 관리하기 편한 인터페이스와 고음질, 대기 시간이 짧은 것이 특징이다. 모든 대화 내용은 사용자의 프라이버시를 위해 암호화 처리되어 있다.
멈블은 자유 및 오픈 소스 소프트웨어 크로스 플랫폼이며 뉴 BSD 라이선스 조건하에 배포되고 있다.
무사 뎀벨레
무사 시디 야야 뎀벨레(네덜란드어: Moussa Sidi Yaya Dembélé, Mousa Dembélé, 1987년 7월 16일 ~ )는 벨기에의 전 축구 선수이다. 현역 시절 포지션은 중앙 미드필더였다. 매경기마다 탄성이 절로 나오는 '탈압박' 기술을 선보이지만 항상 탈압박 이후에 반박자 느린 '패스 템포'로 볼을 빼앗긴다는 단점이 있다.
무사 뎀벨레 클럽 경력
AZ알크미르에서 뛰어난 활약을 인정받은 뎀벨레는 풀럼FC로 이적하게 되었다. 첫시즌부터 좋은 활약을 보여준 그는 풀럼의 중요한 선수가 되었다. 그러나 부상으로 시즌을 마감하게 되었다. 복귀 후 입단 초기만 못한 활약을 보여주고 있었는데, 풀럼의 미드필더들의 줄부상으로 인해, 마틴 욜 감독 은 좋은 활동량과 뛰어난 기술을 가진 그를 중앙미드필더로 기용하게 되었고, 뎀벨레는 리그 주요 스탯 여러부문 상위권에 자신의 이름을 올렸고, 이러한 활약 덕분에 그는 맨체스터 유나이티드, 레알 마드리드, 첼시 등의 빅클럽으로부터 러브콜이 오게 되었고, 8월 29일 그는 바이아웃 조항을 이용하여 토트넘 홋스퍼로 이적하게 된다.
무사 뎀벨레 클럽 경력
2012년 8월 29일 뎀벨레는 바이아웃의 금액으로 잉글랜드의 토트넘 홋스퍼 FC에서 메디컬 테스트를 거쳐 입단이 확정되었다. 2012년 9월 1일 노리치 시티와의 경기에서 토트넘 데뷔전을 치렀다. 2013년 2월 21일에 열린 올림피크 리옹과의 UEFA 유로파 리그 32강 2차전 경기에서 후반 45분 극적인 골을 기록하며 팀의 16강 진출에 기여했다.
2019년 겨울 이적시장에서 중국 슈퍼리그의 광저우 푸리에 입단했다. 2020년 이후의 행적에 관해서는 잘 알려져 있지 않다.
무사 뎀벨레 국가대표팀 경력
2006년 5월 20일 슬로바키아 축구 국가대표팀과의 경기에서 벨기에 축구 국가대표팀 데뷔전을 치렀다. 2006년 10월 아제르바이잔 축구 국가대표팀과의 경기에서 국가대표팀 데뷔골을 기록했다.
2008년 하계 올림픽 축구에 출전하였으며 이탈리아와의 8강전 경기에서 두 골을 기록하며 팀의 3-2 승리를 이끌었다.
2014년 FIFA 월드컵에 참여하는 벨기에 축구 국가대표팀 최종명단에 포함되었다.
용남중학교 (경남)
용남중학교(龍南中學校)는 대한민국 경상남도 사천시 용현면 선진리에 있는 사립 중학교이다.
택멸
택멸(擇滅, 산스크리트어: pratisajkhyā-nirodha, 팔리어: patisavkhā-nirodha) 또는 택멸무위(擇滅無爲)는 부파불교의 설일체유부의 5위 75법 가운데 허공(虛空) · 택멸(擇滅) · 비택멸(非擇滅)의 3무위(三無爲) 중의 하나이고, 또한 유식유가행파의 5위 100법 가운데 허공(虛空) · 택멸(擇滅) · 비택멸(非擇滅) · 부동(不動) · 상수멸(想受滅) · 진여(眞如)의 6무위(六無爲) 중의 하나이다.
택멸(擇滅)은 간택력(簡擇力)에 의해 획득되는 멸(滅, nirodha)을 뜻하는 택력소득멸(擇力所得滅)의 줄임말이다.
부파불교의 설일체유부과 대승불교의 유식유가행파에서는 모두, 택멸(擇滅)은 "모든 유루법(有漏法)의 계박(繫縛)을 떠난다"는 이계(離繫)의 뜻을 그 본질로 한다는 점에서는 의견이 일치하고 있다. 그러나, 설일체유부에서는 택멸(擇滅)을 실재하는 객관적 존재(법)로 파악한 반면, 유식유가행파에서는 택멸(擇滅)은 실재하는 객관적 존재가 아니며 법성(法性)의 특정한 상태 또는 모습을 가설적으로 칭한 것이라고 파악하였다.
택멸 정의
택멸(擇滅)은 간택력(簡擇力)에 의해 획득되는 멸(滅, nirodha)을 뜻하는 택력소득멸(擇力所得滅)의 줄임말이다. 간택력은 무루의 지혜[無漏智 또는 無漏慧]의 식별력을 뜻하는데, 택멸은 무루의 지혜가 4성제를 개별적으로 간택하여 이에 따라 획득되는 멸(滅)이다. 이러한 멸, 즉 택멸은 곧 무루의 지혜의 간택력을 사용하여 모든 유루법(有漏法)의 계박(繫縛)을 멀리 떠남으로써 성취되는 해탈(解脫)로, 곧 열반(涅槃)과 같은 말이다.
달리 말하면, 택멸(擇滅)은 성문(聲聞)의 제자가 지혜를 사용하여 간택함으로써 견(見) · 사(思)의 계박을 멀리 떠나서 적멸한 참된 공[眞空]의 이치를 증득하는 것을 말한다.
설일체유부는 5위 75법의 법체계의 75법 각각을 모두 개별적 실체라고 보았으므로, 75법에 속한 택멸(擇滅) 또한 하나의 실체라고 보았다.
택멸 정의
유식유가행파에 따르면 택멸(擇滅) 또는 택멸무위(擇滅無爲)는 장애를 바르게 끊는다[正斷]는 뜻에서 지어진 명칭이다. 택멸(擇滅)은 이계(離繫), 즉 계박을 떠난다는 뜻으로, 모든 유루법(有漏法)의 계박을 떠나서 진리(眞理)가 현현되는 것이다.
3무위(三無爲) 각각을 개별적 실체로 파악한 설일체유부와는 달리 유식유가행파에서는 6무위(六無爲) 각각이 모두 실재하는 객관적 존재가 아니라고 보았다. 즉, 법성(法性), 즉, 공(空)과 무아(無我)에 의지하여 나타나는 진여(眞如)를 식(識)의 전변에 의지하여 가설적으로 여섯 가지로 나누어 세운 것이라고 하였다.
이클립스 500
이클립스 500(Eclipse 500)은 미국에서 개발해 판매하고 있는 6인승 소형 비즈니스 제트기이다. 미국은 상용화될 이 비행기를 개발해 150만 달러에 판매하고 있으며, 한국도 수입을 하였다.
가격은 한국돈으로 대당 20억원이다. 2개의 소형 제트엔진을 이용해 빠른 속도로 비행할 수 있으며, 개인이 소유할 수 있는 편리한 비행기이다.
곤명초등학교
곤명초등학교는 대한민국 경상남도 사천시 곤명면 정곡리에 있는 공립 초등학교이다.
위성의 거주 가능성
위성 거주가능성은 자연 위성에 생명체가 자라나고 유지될 수 있는 가능성을 측정하는 것이다. 현재 태양계에는 생명이 있는 것으로 알려진 위성이 없다. 태양계의 생명체 거주가능 영역에는 달, 포보스, 데이모스가 있지만 이들 천체에는 액체나 대기가 없어 생명이 없을 것으로 생각된다. 몇몇 과학자들은 목성, 토성의 위성에 생명이 있을 것으로 생각한다.
현재 외계 위성은 하나도 발견되지 않은 상태이다.
위성의 거주 가능성 조건
위성의 궤도가 안정하기 위해서 위성이 모행성을 공전하는 주기 Ps는 모행성이 항성을 공전하는 주기 Pp의 1/9이하여야 한다. 예를 들어 행성이 90일 주기로 항성을 돈다면 위성의 궤도가 안정한 공전주기는 10일이다. 시뮬레이션은 태양같은 모항성에서 1AU 떨어져서 공전하는 거대 목성형 행성이나 갈색왜성에 안전하게 묶여서 도는 위성의 공전 주기는 45에서 60일 이하여야 된다고 제안한다.
대기는 생명이 출현하고 지속되기 위해 필수적이다. 태양계의 위성은 타이탄을 제외하고 대기가 없거나 옅다. 스퍼터링은 자연 위성에 치명적이다. 목성형 행성의 자기권에서 이동하는 입자가 지구형 위성의 대기를 수백만 년 만에 벗겨낼 수 있다. 화성과 같은 밀도를 갖는 위성을 가정할 때 46억년간 지구같은 대기를 유지하기 위해서는 지구 질량의 7%는 되어야 한다.
스퍼터링을 줄이는 방법은 위성이 강력한 자기장을 가지는 것이다. 갈릴레오 호는 큰 위성이 강한 자기장을 가질 수 있음을 보였다. 가니메데는 지구 질량의 2.5%밖에 안되는데도 지구와 같은 자기장이 관찰되었다.
위성의 거주 가능성 조건
한편, 위성의 대기가 표면에서 공급되는 경우 지속적으로 대기를 유지할 수 있다.
목성형 행성이나 갈색 왜성의 위성은 조석 고정되어 있을 것으로 생각되며 하루는 공전 주기와 같다. 위성이 미치는 조석력이 모행성이 판 구조론을 유지하는데 필수적이라고 생각 되듯이 모행성의 조석력은 위성의 판 구조론을 일으킬 것이다. 이오의 경우 목성의 조석력에 의해 화산 활동이 일어나고 있다.
조석적으로 고정된 위성계는 위성이 모항성에 조석 고정되어 공전한다고 가정하는 경우보다 생명의 거주에 더 적당할 것으로 생각된다. 적색 왜성계에서는 생명이 거주할만한 거리에 있는 행성은 모항성과 조석적으로 고정될 것인데 행성의 한쪽에 영원한 낮이나 밤이 지속되는 것보다 행성에 고정되어 위성이 지구보다 조금 더 긴 하루를 가지는 쪽이 더 유리하다고 생각된다.
위성의 거주 가능성 태양계
조석 작용에 의해 지하에 액체의 바다가 있는 몇몇 위성과 탄화수소의 바다가 있는 타이탄에 생명체가 있을 수도 있다고 짐작하고 있다.
유로파에도 있을 것으로 짐작된다.
대덕구의 행정 구역
대덕구의 행정 구역은 12개 행정동, 26개 법정동으로 구성되어 있다. 대덕구의 면적은 68.47km2이며, 인구는 2012년 8월 1일을 기준으로 76,841 세대, 206,246명이다.
오산고등학교 축구부
오산고등학교 축구부는 다음과 같은 뜻이 있다.
파비오 콸리아렐라
파비오 콸리아렐라(이탈리아어: Fabio Quagliarella, 1983년 1월 31일, 이탈리아 카스텔라마레디스타비아 ~ )는 이탈리아의 전 축구 선수로, 포지션은 공격수였다.
파비오 콸리아렐라 클럽 경력
커리어 통산에 8개의 다른 이탈리아 클럽에서 뛰었으며, 유벤투스 시절인 2011-2012 시즌부터 2013-14까지 3년 연속 세리에 A 우승 경험을 했다. 2012년과 2013년, 유벤투스 소속으로 두 차례 수페르코파 이탈리아나 우승컵을 들어올리기도 했다. 또한 피오렌티아 비올라 시절에 세리에 C2 2002-03 우승도 했다.
2012-2013 리그 오브 레전드 챔피언스 윈터
리그 오브 레전드 챔피언스 윈터 2012-2013는 온게임넷, 나이스게임TV의 공동 주최로 이루어지는 세 번째 리그 오브 레전드 정규리그이다.
2012-2013 리그 오브 레전드 챔피언스 윈터 대회 개요
올림푸스한국의 영상사업본부장 이승원 이사는 "전 세계 젊은 층에게 폭발적인 반응을 얻고 있는 온게임넷 LOL 리그 후원을 통해 올림푸스의 젊고 역동적인 이미지를 더욱 알릴 수 있는 기회가 될 것으로 기대된다"며 "이번 대회의 성공적인 진행을 위해 아낌없는 지원을 할 예정"이라고 밝혔다.
상금규모 - 총 2억 6천만원
2012-2013 리그 오브 레전드 챔피언스 윈터 본선
12강 조추첨에 따라 결정된 조에 따라서 홈&어웨이 개념으로 2연전을 진행한다. 2대 0일 경우 승점 3점, 1대 1 동률일 경우 승점 1점을 획득하는 방식으로 조별로 승점 가산을 통해 순위를 매긴다. 동률 팀의 순위는 승률, 세트 득실, 승자 승, 분당 KDA(Kill, Death, Assist) 포인트 순으로 순위를 매긴다. 4주차에는 현재 각조 순위를 기준으로 대진을 정해서 인터리그도 실시될 예정이며, 5/6위는 NLB 플래티넘리그(3Round)로 강등된다. 각 조 6위는 차기 시즌 오프라인 예선 시드를 받지 못하며, 또한 각 조 5위끼리 맞붙는 시드 챌린지의 승리팀에게만 차기 시즌 시드를 부여한다.
3/4위전
시드 챌린지
곤양초등학교
곤양초등학교는 대한민국 경상남도 사천시 곤양면 성내리에 있는 공립 초등학교이다.
곤양초등학교 역사
1897년에 곤양군 객사(客舍) 부지와 그 건물을 이용하여 곤양사립계명학교(昆陽私立繼明學校)를 설립하여 운영하다가 1905년에 곤양사립개양학교(昆陽私立開陽學校)로 개명하였으나 1910년 한일합방으로 1911년 곤양보통학교(昆陽普通學校)로 인가되었다. 곤양초등학교가 배출한 인물로는 독립운동가 최원형과 최범술이 있다.
페데리코 마르케티
페데리코 마르케티(이탈리아어: Federico Marchetti, 1983년 2월 7일 ~ )는 이탈리아의 축구 선수로 현재 세리에 A의 스페치아에서 뛰고 있다.
대전 서구의 행정 구역
대전 서구의 행정 구역은 24개 행정동(27법정동)으로 구분되어 있다. 대전 서구의 면적은 95.48이며, 인구는 2018년 12월 31일을 기준으로 199,689 세대, 488,118명이다.
대전 서구의 행정 구역 연혁
1988년 1월 1일 중구 중 복수동·안영동·도마동·정림동·변동·용문동·탄방동·삼천동·괴정동·가장동·내동·갈마동·둔산동·월평동·원내동·교촌동·대정동·용계동·학하동·계산동·가수원동·도안동·관저동·봉명동·구암동·덕명동·원신홍동·상대동·복룡동·장대동·갑동·노은동·지족동·죽동·궁동·어은동·구성동·문지동·전민동·원촌동·신성동·가정동·도룡동·장동·방현동·화암동·덕진동·하기동을 관할로 대전시 서구가 설치되었다.
1989년 1월 1일 대전시가 대전직할시로 승격하면서, 유성구가 설치되어 서구의 북서부 지역(원내동·교촌동·대정동·용계동·학하동·계산동·봉명동·구암동·덕명동·원신흥동·상대동·복룡동·장대동·갑동·노은동·지족동·죽동·궁동·어은동·구성동·문지동·전민동·원촌동·신성동·가정동·도룡동·장동·방현동·화암동·덕진동·하기동)이 유성구로 분리되었고, 대덕군 기성면은 서구에 편입되었다.
유성구의 행정 구역
유성구의 행정 구역은 13개 행정동이 설치되어 있고, 53개 법정동으로 구분된다. 유성구의 면적은 176.37km2이다. 2018년 11월 30일 유성구의 주민등록 인구는 141,300세대, 349,944명이다. 2018년 9월 30일 등록 외국인은 6,510명이다.
유성구의 행정을 담당하는 유성구청 본청에는 585명의 공무원이 근무한다. 그 외에 각 동 주민자치센터에 160명, 기타 구 관할 사업소를 합하여 총 745명의 공무원이 유성구 소속으로 근무한다. 유성도서관과 구즉도서관은 유성구 소속 사업소이다.
ZIP 코드
ZIP 코드는 미국 우편 공사 (USPS)가 사용하는 우편 번호 제도이다. ZIP은 Zone Improvement Plan(지역 개선 계획)의 약어이며, 공식적으로 대문자로 작성한다. 기본적인 형식은 5개의 숫자로 구성되어있다. 확장 ZIP +4 코드는 5자리의 ZIP 코드에 하이픈 및 추가 4자리의 숫자가 참가되며, 기본 ZIP 코드를 단독으로 이용하는 것 보다 자세한 위치를 지정할 수 있다. "ZIP 코드"라는 말은 당초 우편 공사는 상표의 일종으로 서비스 마크로 등록되어 있었지만, 현재는 등록 기간이 만료되었다.
뉴욕 시청사
뉴욕 시청사(New York City Hall)는 뉴욕 로어 맨해튼 시빅센터 브로드웨이, 파크 로와 챔버스 스트리트 사이에 위치한 시티 홀 파크에 있는 시청 건물이다. 건물에는 뉴욕 시장의 집무실, 뉴욕 시의회 실 등이 아직 남아있어, 미국에서 가장 오래된 시청이다. 시청의 13기관은 시청 근처에 위치한 세계 최대의 정부 건물의 하나인 맨해튼 지자체 빌딩에 있다.
시빅센터 (맨해튼)
시빅센터(Civic Center)는 뉴욕 로어맨해튼에 위치한 지역으로, 뉴욕 시청이 있다.
시빅센터 목록
시빅센터(Civic Center)는 다음과 같은 뜻이 있다.
맨해튼 뮤니시펄 빌딩
맨해튼 뮤니시펄 빌딩(Manhattan Municipal Building)은 뉴욕 센터 스트리트 1에 위치한 건물이다. 40층 건물로 1898년에 주변 지자체와 합병한 후, 정부의 부족한 공간을 보완하기 위해 건설되었다. 1907년에 건설이 시작되어, 뉴욕의 도시 미 운동의 마지막으로 1914년에 완성되었다. 뉴욕 지하철 역으로 연결되었다. 이 건물은 다른 미국 도시의 건축물에도 큰 영향을 주었다.
스틱볼
스틱볼(stickball)은 고무공을 막대기(스틱)로 치는, 야구와 비슷한 길거리 스포츠이다. 주로 미국의 대도시 지역에서 행해지고 있다. 본래는 아이들의 놀이지만, 어른이 되어 플레이하는 사람도 많다. 대도시의 광장이나 공터 또는 길거리에서 야구의 즐거움을 맛볼 수 있는 스포츠로 꾸준한 인기를 유지하고 있다.
스틱볼 도구는 빗자루 손잡이와 고무공(일반적으로 스팔딘, 펜시핑키, 하이 바운서 또는 테니스 공)으로 구성된다. 규칙은 야구에서 유래했으며 상황에 맞게 수정되었다. 예를 들어 맨홀 뚜껑을 기초로 사용하거나 파울 라인용 건물로 사용할 수 있다. 이 게임은 적어도 1750년대까지 거슬러 올라가는 막대기와 공 게임의 변형이다. 이 게임은 20세기부터 1980년대까지 청소년들 사이에서 널리 인기를 끌었다.
크립스
크립스(The Crips)는 미국의 길거리 폭력조직이다. 미국 최대의 폭력조직 중 하나이며, 캘리포니아 남부를 중심으로 미국 전역에 퍼져있는 점조직들의 느슨한 연합체이다. 전체 규모는 2008년 현재 3만에서 3만 5천명으로 추정되며, 조직원은 주로 10대와 20대 흑인이다. 살인, 강도, 마약 거래 등 강력 범죄를 저지르는 것으로 악명이 높고, 경쟁 조직인 블러즈와의 과격한 세력 다툼으로 유명하다.그들은 주로 파란 두건(반다나)를 착용하고 파란 컬러의 옷을 입는다.
1969년 캘리포니아 로스앤젤레스에서 레이먼드 워싱턴과 스탠리 투키 윌리엄스가 처음 결성했다. 상징색은 파란색이다.
Morgan Donald Bowie is cheating on his gf
마라 살바트루차
MS-13은 중앙 아메리카 및 미국에 있는 대규모 폭력조직을 말한다. 조직은 엘살바도르를 중심으로 과테말라, 온두라스 및 기타 중앙 아메리카 출신으로 구성되어 있다. 조직은 몇 개의 파벌이 있으며, 미국과 라틴 아메리카 각국에 퍼져 있으며 마약 밀수 불법 이민 등 여러 범죄 활동을 하고 있다.
조직원들은 몸에 Mara Salvatrucha라고 문신을 새겨 MS-13이라는 이름보다 마라 살바트루차가 더 유명하다.
라틴 킹스
라틴 킹스(Latin Kings)는 미국의 시카고에 본거지를 두고 미국에 2만명의 구성원을 가진 히스패닉계의 스트리트 갱이다. 세계 최대의, 가장 오래된 히스패닉, 라틴계 스트리트 갱이다. 주로 자메이카를 비롯한 중남미와 남미에서 무기, 마약 밀수입과 밀매를 하고있다. 심볼 색상은 검정과 금색이다. 분포는 미국 남부의 마이애미 와 로스 앤젤레스 등이다.
대전 중구의 행정 구역
대전 중구의 행정 구역은 17개의 행정동과 33개의 법정동으로 구성되어 있다. 대전 중구의 면적은 62.13 km2이며, 인구는 2020년 11월 1일을 기준으로 236,492명이다.
대전 중구의 행정 구역 연혁
1988년 1월 1일 중구 중 복수동·안영동·도마동·정림동·변동·용문동·탄방동·삼천동·괴정동·가장동·내동·갈마동·둔산동·월평동·원내동·교촌동·대정동·용계동·학하동·계산동·가수원동·도안동·관저동·봉명동·구암동·덕명동·원신홍동·상대동·복룡동·장대동·갑동·노은동·지족동·죽동·궁동·어은동·구성동·문지동·전민동·원촌동·신성동·가정동·도룡동·장동·방현동·화암동·덕진동·하기동을 관할로 서구가 설치되었다.
포덤 대학교
포덤 대학교(Fordham University)는 미국 뉴욕 브롱크스에 위치한 예수회 계열의 사립 대학이다. 1841년에 세인트 존스 칼리지로 가톨릭 뉴욕 주교에 의해 설립되어 1846년에 뉴욕의 인가를 받아 켄터키 세인트 메리 칼리지 등에서 예수회 교수가 초대되었다. 1907년 포덤 대학교로 개명하였다. 2008년 12월 대학원을 포함한 학생 수는 14,544명이다.
예시바 대학교
예시바 대학교(Yeshiva University)는 미국 뉴욕에 위치한 대학교이다.
페이스 대학교
페이스 대학교(Pace University)는 1906년에 설립된 미국 뉴욕주 뉴욕에 위치한 사립 종합대학교이다.
1906년 호머 페이스(Homer Pace)와 찰스 페이스(Charles Pace) 형제가 당시 뉴욕 타임스 본사 건물이었던 빌딩에서 학생들에게 회계 수업을 처음 가르쳤다.
페이스 대학교는 6개의 단과대학으로 이루어져 있으며, 100개 이상의 학사과정과 47개의 석사과정, 4개의 박사과정이 개설되어 있다.
뉴욕 시립 대학교
뉴욕 시립 대학교(City University of New York)는 흔히 큐니(CUNY)로도 불리며 미국 뉴욕 시에 위치한 공립대학교의 연합체이다. 뉴욕 주에 산재해있는 뉴욕 주립 대학교와는 다른 독립적인 대학 시스템이며 뉴욕 주정부로부터의 지원만 받는 뉴욕주립대와는 다르게 뉴욕 주정부와 뉴욕 시에서 모두 재정지원을 받는다. 총 13명의 노벨상 수상자를 배출했으며 7명의 로즈 장학생을 배출했다.
뉴욕 시립 대학교 역사
1847년 외교관 타운젠드 해리스에 의해 설립되었으며 설립당시 저렴한 학비로 인해 "프롤레타리아의 하버드"로 불리며 많은 석학들을 배출해 냈다. 1961년, 넬슨 록펠러에 의해서 뉴욕시립대와 여학교였던 헌터 칼리지, 브루클린에 위치한 브루클린 칼리지 그리고 퀸즈 칼리지가 통합되며 뉴욕시립대학교 체계가 재정비되었다. 1차 세계대전 이후 아이비리그 대학은 유대계 학생들을 받아들이지 않았고, 아이비리그 대학에 입학 할 수 없었던 많은 유대계 학자와 지식인들이 뉴욕시립대학교에서 공부했고 가르쳤다.
뉴욕 시립 대학교 구성
뉴욕시 내에 위치한 24개의 기관이 소속되어 있으며, 총 6,700명의 전임 교수진과 514,000명의 학생들이 속해 있다. 독립적으로 운영되는 각 단과대학과 대학본부와의 관계는 마치 옥스퍼드 대학교의 그것과 흡사한데, 대학전체를 나타내는 University는 각 College와 그 College들에 속한 School들의 연합체이며, University에서 운영하는 대학원에서는 석사와 박사학위를 수여하고 특성화된 각각의 연구기관이 위치해 있고, 구성 단과대학을 나타내는 College는 독립적으로 운영되며, 학사와 석사 학위를 수여하고, 입학 기준도 College 마다 다르며, 유명한 전공이 거의 겹치지 않는다. 뉴욕시립대학교 시스템의 산하에 7개의 커뮤니티 칼리지도 두고 있다.
뉴 스쿨
뉴스쿨대학교(The New School)는 미국 뉴욕 그리니치빌리지에 위치한 대학교이다.
뉴 스쿨 구성
다섯개의 칼리지로 구성되어 있다.
뉴스쿨 공공참여 대학 (The Schools of Public Engagement at The New School, 2011년 설립)
Bachelor's Program for Adults and Transfer Students
Milano School of Management, Policy, and Environment
School of Media Studies
Creative Writing Program
School of Languages
야라 토모유키
야라 토모유키(일본어: 屋良 朝幸 (やら ともゆき) 야라 도모유키[*], 1983년 2월 1일~)는 일본의 배우, 탤런트, 댄서, 안무가이다. 애칭은 야랏치(屋良っち)이다.
세인트 존스 대학교
세인트 존스 대학교(St. John's University)는 미국 뉴욕에 위치한 기독교 계통 재단의 사립 대학교이다.
1707년 영국 총선
1707년 영국 총선거는 1707년 연방법의 시행으로 잉글랜드와 스코틀랜드가 통합되면서 브리튼 의회가 소집된다.
포트 오소리티 버스 터미널
포트 오소리티 버스 터미널(Port Authority Bus Terminal)은 미국 뉴욕의 맨해튼에 있는 버스 터미널이다. 미국이나 캐나다 등 외국을 포함한 각지에 버스가 운행되고 있으며, 뉴저지 등에도 통근, 통학 용 버스가 존재한다. 또한 볼링 센터, 게임 센터가 시설 내에 존재한다. 뉴욕 뉴저지 항만공사 (PANYNJ)에서 운영된다.
몬트리올 지하철
몬트리올 지하철(프랑스어: Métro de Montréal, 영어: Montreal Metro)은 캐나다 퀘벡주의 몬트리올섬과 라발, 롱괴유에 운행하는 도시 철도 체계이다. 고무 바퀴 열차가 전구간 지하로 운행하며 몬트리올 도시권 산하 기관인 몬트리올 교통공사가 운행한다.
1966년 10월 14일에 장 드라포 시장이 건축 양식과 전동차에 있어서 파리 지하철에 영감을 받아 지어졌으며 첫 개통 당시 3개 노선 26개 역으로 시작한 몬트리올 지하철은 2019년 기준 4개 노선 68개 역으로 확장하였으며, 총연장은 71km이다. 세인트로렌스강을 하저터널로 건너 롱괴유에 지하철역이 하나 있고 가장 최근인 2007년에 연장된 라발에는 3개의 역이 있다.
몬트리올 지하철은 캐나다에서 가장 많이 이용하는 도시 철도로, 2023년 4/4분기 기준 평일에 하루 평균 104만 6,300여 명의 승객이 이용한다. STM에 따르면 2018년에는 총 탑승 횟수가 100억 회를 경신했으며, 인구 대비 대중교통 이용률은 북미에서 멕시코시티와 뉴욕 다음으로 가장 높다.
몬트리올 지하철 역사
몬트리올 지하철 공사는 1962년 5월에 시작하였지만 지하철을 짓고자 하는 계획은 그보다 훨씬 전에 이루어졌다.
20세기 초반, 캐나다 최대 도시였던 몬트리올은 급속 성장세를 보였다. 1890년과 1910년 사이에 인구 수는 세 배 가까이 증가하였고 19세기 말까지만 해도 구항구와 구도심을 중심으로 이루어지던 도시는 북쪽과 동쪽의 새로운 지역으로 팽창하기 시작하였다. 이 지역에 살던 주민들은 도심으로 출퇴근하였으며 교통 정체로 느릿하기만 한 노면 전차는 만원 상태였다. 이 문제는 미국과 유럽의 주요 도시에서는 노면 전차를 지하화하는 형식으로 해결하였는데, 이와 동시에 몬트리올에 지하철 건설을 추진하기 위해 연방정부는 1902년에 몬트리올 지하철회사 (Montreal Subway Company)를 설립하였다.
몬트리올 지하철 역사
1910년부터 몬트리올의 여러 사기업들이 지하철 건설에 관심을 보여 너도나도 뛰어들기 시작하였다. 몬트리올 노면 철도회사 (Montreal Street Rail Company), 몬트리올 센트럴 터미널사 (Montreal Central Terminal Company), 몬트리올 지하철사 (Montreal Underground), 고가철도회사 (Elevated Railway Company) 등 네 개 기업이 지하철 건설을 맡겠다고 시 측에 제안하였다. 1912년, 불어권 캐나다인 금융조합 (Comptoir Financier Franco-Canadien), 몬트리올 터널 회사 (Montreal Tunnel Company)가 몬트리올 도심에서 하저 터널로 섬 남쪽 지역까지 연결할 계획을 발표했으나 다른 철도회사의 반발을 샀다. 1913년, 몬트리올 트램 회사 (Montreal Tram Company)가 시 대중교통 주요 업체로 거듭나였고, 주정부의 인가를 받게 되었다. 몬트리올 트램 회사는 앞으로 4년에 걸쳐서 지하철을 지을 기회가 주어졌는데 시의원들의 공사 비용 조달에 대한 망설임으로 지하철을 지을 첫 기회는 물거품이 되었다.
몬트리올 지하철 역사
이후, 제1차 세계 대전 당시 지하철 건설에 대한 관심이 재기되었지만 이후 경기 침체로 공사비를 감당할 수 없게 되었다. 지하철 건설 여부는 당시 신문에 여러 차례 거론되었고 1920년에는 재정 건전성이 회복되면서 몬트리올 트램 회사의 공사 계획이 점차 수면에 오르기 시작하였다. 퀘벡 주지사는 이 당시 지하철 건설에 찬성하였지만 20년대 말에 대공황이 밀어닥치면서 몬트리올은 빚더미에 올랐고 노면 전차 배차 또한 줄어들게 되어 지하철 건설 계획도 무산되고 이후 1939년에 카밀리앙 우드 시장 당시에도 무산되었다.
몬트리올 지하철 역사
지하철 건설 계획이 다시 수면에 오르게 된 시점은 제2차 세계 대전 즈음이었다. 전시 상황에 승객 수가 늘어나면서 1944년에 몬트리올 트램 회사는 지하철 노선 구상에 다시 들어갔지만 여전히 결실을 맺지 못하였다. 1951년, 시 당국은 몬트리올 트램 회사가 운행하는 노면 전차를 버스로 대체할 공기업인 몬트리올 교통위원회 (Commission de transport de Montréal, CTM)를 발족하고 1953년에 생드니, 생자크, 생트카트린느가를 따라 12.5km 연선의 첫 노선을 구상하였다. 토론토가 1954년에 지하철을 개통하는 도중에 몬트리올 시의원들은 여전히 소극적으로 대응하였고 터널 건설의 첫 삽은 아직까지 요망하기만 하였다. 장 드라포 시장과 같이 자가용 위주의 교통 정책을 선호했던 정치인들은 대중교통은 과거의 산물로 여겼다.
몬트리올 지하철 역사
1959년 11월, 사기업인 광역 확장 회사 (Société d'expansion métropolitaine)가 고무차륜 턴키 방식의 지하철을 짓겠다고 제안하였지만 CTM은 이를 거절하고 독자적인 지하철 노선을 짓고자 하였다. 하지만 이 또한 장 드라포 시장이 재선 되고 드라포 시장의 오른팔 루시앙 솔니에가 정치권에 입성하면서 상황이 달라졌다. 1960년대에 들어서서 베이비붐 세대와 맞물려 퀘벡은 조용한 혁명을 거치고 있었다. 1960년 8월 1일, 시 당국은 이 계획안에 대한 본격적인 검토에 들어갔고 1961년 11월 3일, 몬트리올 시의회는 1억 3,200만 달러 (2024년 기준 14억 달러)를 투입해 16km의 지하철을 짓기로 표결하였다.
몬트리올 지하철 역사
1961년 계획안은 기존의 여러 구상안을 토대로 최종 결정되었고 몬트리올 도심에서 인구수가 가장 많은 지역으로 실어 나르는 세 개의 노선을 구상하였다. 주 노선, 또는 1호선 (녹색 선)은 몬트리올 시내에서 가장 큰 번화가인 생트카트린느와 셰르브루크가 사이에 있는 드메종뇌브가를 따라간다. 영어권 서쪽의 앳워터역에서 시작하여 불어권 동쪽의 프롱트낙역까지 이어진다. 2호선 (오렌지 선)은 몬트리올 북쪽의 크레마지역에서 생드니가 인근의 주거 지역을 따라 남쪽으로 내려와 금융가가 위치해 있는 플라스다름역에 종착한다.
두 노선의 공사는 1962년 5월 23일에 몬트리올시 공공사업부 소장이자 "몬트리올 지하철의 아버지"로 불리는 루시앙 랄리에의 지휘 하에 이루어졌다. 1963년 6월 11일, 터널 공사 비용이 예상보다 적게 든 관계로 2호선은 북부와 남부 종점을 각각 앙리 부라사와 보나방튀르역으로 연장하였다. 공사는 작업이 한창일 때에는 5천 명이 넘는 인부가 투입되었으며 12명이 사망하였다. 두 노선은 1966년 10월 14일에 완공되었고 상업 운행은 1966년 10월과 1967년 4월 사이에 역이 준비가 되는대로 점차적으로 운행을 시작하였다.
몬트리올 지하철 역사
3호선 또한 계획이 되어있었다. 이는 몬트리올 도심에서 출발하여 몽루아얄을 관통하는 캐나다 내셔널 철도 (CN)의 터널을 따라 몬트리올 북서쪽의 카르티에빌까지 이어질 예정이었다. 두 노선과는 달리 이 노선은 지상으로 운행해야 했다. 이 노선의 운행을 위해 CN과 해당 선로가 지나는 지자체와 논의가 이루어졌으나 이 계획은 무산되었다. 한편, 몬트리올은 1962년 11월에 1967년 세계박람회 개최지역으로 선정되었는데, 이를 두고 시 당국은 20세기 초 구상과 비슷했던 몬트리올과 섬 남쪽을 잇는 4호선 노란색 선을 우선 개통하는데 박차를 가하기로 하였다.
3호선은 이에 따라 지어지지 않았고 그 번호 또한 사용되지 않았다. 몽루아얄 터널을 따라 달리는 철도는 1990년대에 전면 보수 작업이 이루어진 두몽타뉴선 통근열차가 운행하고 있으며 이후 무인 경전철 체계인 몬트리올 광역급행철도 (Réseau express métropolitain)가 운행할 예정이다. 이에 따라 나중에 개통한 파란색 선은 5호선이 되었다.
몬트리올 지하철 역사
몬트리올 시 당국은 세인트로렌스강을 건너 섬 남쪽에 다다를 지하철 노선을 두고 어느 지자체에 지하철을 짓는 게 좋을지 물어보았으며 이에 따라 롱괴유가 지하철 종점을 따냈다. 이에 따라 4호선 노란색 선은 베리 드몽티니역을 지나 세인트로렌스강 하저터널을 따라 롱괴유까지 이어지게 되었다. 중간에는 오슐라가군도에 지어질 엑스포장에 갈 수 있는 지하철역을 세우기로 하였고 생텔렌섬은 엑스포를 위해 지하철 공사 도중에 섬을 메워 다른 섬과 통합 및 확장하였다. 근처에 있는 노트르담섬은 같은 이유로 인공섬으로 지어졌다. 4호선은 1967년 4월 1일에 엑스포 개막에 맞춰 완공되었다.
몬트리올 지하철망은 1967년 4월 28일에 노란색 선이 운행을 시작하면서 본격적으로 그 모습을 갖추었다. 몬트리올, 롱괴유, 웨스트마운트는 총 공사비용 2억 1,370만 달러를 분담하였으며 이에 따라 몬트리올은 북아메리카에서 7번째로 지하철을 개통한 도시가 되었다. 몬트리올은 지하철 확장에 대한 희망이 부풀었고 시는 《오리종 2000》 (Horizon 2000) 계획안을 발표하여 2000년까지 160km에 달하는 지하철 노선을 개통할 거라 예상하였다.
몬트리올 지하철 역사
1970년, 몬트리올 섬의 모든 지자체를 하나의 도시공동체로 재개편하고 몬트리올시가 가장 큰 비중을 차지하는 통합 몬트리올 도시공동체 (Communauté urbaine de Montréal, CUM)가 발족하였다. 도시공동체는 광역권 차원에서 해결이 필요한 정부 업무를 수행하고자 만들어졌는데 이 중 하나는 대중교통이었다. 이에 따라 몬트리올 도시공동체의 대중교통 운영기관인 몬트리올 도시공동체 교통위원회 (Commission de transport de la CUM, CTCUM)를 창설하여 앞으로의 지하철 연장 사업을 전두 지휘하게 되었다. CTCUM은 기존의 몬트리올 섬에 있던 모든 대중교통 기관을 하나로 합치고 1985년에는 몬트리올 도시공동체 교통공사 (Société de transport de la communauté urbaine de Montréal, STCUM), 2002년에는 몬트리올 교통공사 (Société de transport de Montréal, STM)으로 그 이름을 변경하였다.
몬트리올 지하철 역사
지하철 수요가 꾸준히 늘어나면서 인구수가 많은 다른 지역으로 지하철을 연장하고자 하는 움직임이 본격화되었다. 1970년 5월에 몬트리올이 1976년 하계 올림픽 개최를 따내면서 1호선과 2호선 연장 및 새로운 동서축 노선인 5호선 파란색 선을 짓기 위해 4억 3천만 달러의 채권을 발행하는 방안을 도시공동체 정부가 승인하였다. 퀘벡 주정부는 이와 동시에 공사비의 60%를 지원하겠다고 밝혔다.
지하철 연장 공사는 1971년 10월 14일에 1호선 녹색 선을 올림픽 경기장이 지어질 피뇌프와 25번 고속도로 (오노레 보그랑역)까지 연장하여 교외 승객들의 지하철로 환승할 수 있도록 하였다. 지하철 연장과 동시에 시는 신형 전동차 구매와 기존 역 확장은 물론 신호 체계도 반자동 신호기로 변경하는 등 기존 지하철에도 적극 투자하였다. 첫 번째 연장 구간은 올림픽 개막 직전인 1976년 6월에 개통하였고, 1호선은 남서쪽의 베르됭과 라살까지 연장하여 앙그리뇽 공원까지 연장하였다. 이 남서부 연장 구간은 1978년 9월에 개통하였다.
몬트리올 지하철 역사
이후 다른 연장도 계획되었고 1975년에 다다라서 지하철 연장 지출 비용은 16억 달러에 다다랐다. 늘어나는 지하철 연장 비용에 퀘벡 주정부는 드라포 시장이 원했던 모든 지하철 연장 구간에 대해 1976년 5월 19일에 모라토리엄을 선언하였다. 공사가 한창 진행 중이였던 2호선 연장 구간과 5호선 공사 입찰은 전면 동결되었다. 지하철 연장은 주정부와 도시공동체가 서로 동의하지 않으면 이루어질 수 없었기 때문에 공사 비용을 두고 갈등은 지속되었다. 이에 대해 몬트리올 도시공동체 산하 기관인 몬트리올 교통위원회 (Bureau des transport de Montréal)는 주정부가 모라토리엄을 선언하기 직전에 나뮈르역과 부아프랑 사이에 터널을 입찰하고자 하였다.
몬트리올 지하철 역사
1977년, 새로 당선된 르네 레베크의 퀘벡당 정부는 2호선 연장과 5호선 신설 공사에 대한 지불 유예를 일부 해제하였다. 오렌지 선은 1980년에 플라스생앙리역까지, 1981년에 스노든역까지 공사가 마무리되었고, 역 공사가 끝나는 대로 본격적으로 개통하였다. 1979년 12월, 퀘벡 주정부는 통합 교통 계획안을 발표하여 2호선을 뒤콜레주역까지, 5호선을 스노든역에서 앙주까지 연장하고자 하였지만 별다른 노선을 지을 계획은 없었다. 대신 주정부는 기존 철도 노선을 도시 철도로 변환하여 전철로 운행하는 방안을 발표하였다. 도시공동체의 시장들은 처음에 난색을 표했지만 이후 1981년 2월에 주정부 계획안에 공사 비용 조달을 승인하였다. 2호선은 1984년에 뒤콜레주역까지 연장되고 1986년에 코트베르튀역까지 연장되어 섬 북쪽에 인구가 많은 두 지역과 시내를 U자로 잇는 노선이 형성되었다.
몬트리올 지하철 역사
모라토리엄과 기술적 문제를 거듭한 뒤 네 번째 지하철 노선이 첫 삽을 든 지 14년만에 개통하였다. 몬트리올 섬 중앙을 동서로 잇는 5호선 파란색 선은 2호선 장 탈롱역에서 1988년에 개통한 스노든역까지 개통하였다. 승객 수가 저조했던 관계로 STCUM은 개통 당시 3량 전동차를 평일 오전 5시 30분부터 오후 7시 30분까지만 운행하였다. 이 노선의 주 승객이었던 몬트리올 대학교 학생들은 막차를 오후 11시 10분까지, 2002년에는 오전 12시 15분까지 연장하는 데 성공하였다.
1980년대 말, 몬트리올의 지하철 총연장은 20년 만에 4배로 늘어나고 토론토 지하철보다 더 길어졌지만 연장 계획은 거기서 멈추지 않았다. 1981년에 퀘벡주가 제안하고 1983-84년에 도시공동체가 구상에 들어간 뒤콜레주에서 레팡티니까지 잇는 광역 철도인 6호선과 피뇌프역에서 몽레알노르를 잇는 7호선 지하철은 물론 라디송역과 푸앵토트랑블을 잇는 8호선 경전철, 방돔역과 라신을 잇는 10호선, 앙그리뇽역에서 라살을 잇는 11호선까지 계획되어 있었다. 1985년, 새로 들어선 로베르 부라사의 퀘벡 자유당 정부가 이 계획에 제동을 걸고 1988년에 이 계획안을 통근열차로 변경하였다. 하지만 1989년 퀘벡주 총선이 다가오면서 7호선 계획안이 다시 수면에 올라왔고 5호선을 생미셸역에서 앙주의 갈르리 당주 쇼핑몰까지, 2호선을 부아프랑역까지 연장하는 방안을 발표하였다.
1990년대는 경기 침체와 더불어 캐나다 전체에서, 특히 퀘벡주에서 예산 수지가 맞지 않아 적자를 겪게 되었다. 몬트리올의 지하철 승객 수는 줄어들었고 퀘벡주는 대중교통 지원금을 감축하였다. 이에 따라 지하철 연장 계획은 물거품이 되었고 도시공동체 정부도 기존 역 보수 작업에 집중하였다.
1996년, 퀘벡 주정부는 몬트리올 광역권의 모든 대중교통 발전을 총괄하는 광역교통기관 (Agence métropolitaine de transport, AMT)을 설치하였다. AMT는 지하철 건설과 통근열차 운영을 책임지게 된다. 2017년 6월 1일, AMT는 광역교통망 (Réseau de transport métropolitain, RTM)으로, 2018년 5월에는 엑소 (exo)로 이름을 변경하였다.
1998년, STCUM은 2호선 오렌지 선을 앙리 부라사역에서 프레리강을 지나 라발까지 연장하는 계획을 발표하였고, 2002년 3월 18일에 착공하였다. 라발 연장 결정과 공사 자금 조달은 주정부가 맡았다. 주정부 산하 기관인 AMT가 공사를 맡았지만 선로 및 역 건물은 몬트리올 교통공사 (STM)가 맡게 되었다. 라발 연장 5.2km 구간은 2007년 4월 28일에 완공되었고 라발에는 카르티에, 드라콩코르드, 몽모랑시역 등 세 개 역이 개통하였다.
한편 2004년부터 STM은 지하철 개통 이후 계속 쓰던 노후 시설을 보수·교체하는 데 적극 투자하였다. 신형 전동차인 MPM-10 (아쥐르)이 2016년부터 반입되었고 터널은 물론 베리-UQAM역 등을 포함한 여러 역이 보수 공사에 들어갔다. 지상에 설치된 여러 변전소 및 환기 시설이 오늘날 기준에 맞게 다시 지어지고 있다.
1998년 10월 14일, 퀘벡 교통부는 파란색 선을 피뇌프까지 한 정거장 연장하는 방안을 발표하였지만, 라발 지하철 연장 공사비가 예상보다 더 들어간 관계로 취소되었다. 2013년 9월 22일, 퀘벡 교통부 장관 실뱅 고드로는 파란색 선을 앙주까지 총 5개 정거장, 6km 구간을 연장하기 발표하였다. 2016년 2월, 연장 비용은 기존 15억에서 30억 달러로 불어났다.
2018년 4월 9일, 쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리와 필립 쿠이야르 퀘벡 주지사는 2027년 개통을 목표로 파란색 선 연장을 공식 발표하였다. 앙주까지 연장하는 데 드는 비용은 39억 달러로 최종 추산되었고[참고 1] 2021년에 착공에 들어간다. 2019년 2월 19일, 파란색 선 연장을 위한 전담 사무실이 플라스 보나방튀르 건물 7층에 개장하였다. 이 사무실에는 100여 명이 근무하고 있고 2019년 말까지 직원 수는 두 배가량 늘어났다.
몬트리올 지하철 운행 계통
지하철은 노선과 요일에 따라 오전 5시 24분과 30분 사이에 운행을 시작하고 다음 날 오전 12시 30분과 1시 30분 사이에 운행을 종료한다. 승객 수가 많은 녹색 선과 오렌지 선의 배차 간격은 2-4분이다.
몬트리올 지하철에는 총 68개 역이 있으며 이 중 네 곳은 환승역이고 다섯 곳은 통근 열차로 갈아탈 수 있는 역이다. 지하철역 이름은 대부분 역 근처에 있는 도로 이름을 따서 지어졌다.
역간 평균 거리는 950m로, 역간 거리가 가장 짧은 구간은 필역과 맥길역 사이 (296m) 이고 가장 긴 구간은 베리-UQAM역과 장 드라포역 (2,362m) 사이이다. 역 평균 깊이는 15미터로, 가장 깊은 역은 샤를부아로, 오노레 보그랑 방면 승강장이 지하 29.6m에 위치해 있고 덜 깊은 곳은 앙그리뇽역과 롱괴유-위니베르시테 드 셰르브루크역으로 지하 4.3m에 위치해 있다.
승강장은 길이 152.4m, 너비 최소 3.8m로 리오넬 그루, 스노든, 장 탈롱역과 같은 환승역의 섬식 승강장을 제외하고 상대식으로 이루어져 있다. 샤를부아와 드 레글리즈역은 연약 지반 때문에 불가피하게 복층 승강장으로 지어졌다.
몬트리올 지하철 운행 계통
다른 대도시의 지하철과는 달리 거의 모든 지하철역의 출입구는 건물 안에 밀봉되어 있는데, 이는 몬트리올의 추운 날씨로부터 보호하기 위함이다. 대부분의 건물은 1976년부터 나비 형식의 출입문으로 문을 열면 피스톤 효과로 터널에 움직이는 전동차로부터 강한 바람이 불어온다. 모든 출입구는 보도블록에서 떨어져 있으며, 시내의 여러 역은 다른 건물을 통해 지하철에 진입할 수 있으며, 이는 몬트리올 지하도시의 일부이기도 하다.
2014년 말부터 메트로비지옹 (MétroVision) 전광판이 모든 역에 걸쳐 설치되었다. 평면 스크린이나 빔 프로젝터로 비추는 이 전광판은 다음 두 열차가 언제 오는지 알려주고 광고와 뉴스, 날씨는 물론 지연이나 운행 중단과 같은 지하철 운행 상황을 실시간으로 전해준다.
각 지하철역은 건축 구조가 다르기 때문에 승객들이 구별하기가 쉽다.
2024년 기준, 몬트리올의 68개 역 중에서 27개 역에 엘리베이터가 설치되어 있다. 이 중에서 베리-UQAM역은 녹색 선과 오렌지 선에 엘리베이터가 설치되었지만 노란색 선에 엘리베이터가 지어지고 있는 관계로 교통약자가 이용하기에는 아직까지 불편할 수 있다.
몬트리올 지하철 운행 계통
몬트리올에 처음으로 엘리베이터가 설치된 역은 2007년에 개통한 2호선 라발 연장 구간이고, 2024년 현재 베리-UQAM, 앳워터, 플라스생앙리, 에두아르 몽프티, 우트르몽역 등 5개 역에 엘리베이터를 설치하는 공사가 진행 중이다.
몬트리올 지하철은 시내버스와 같이 몬트리올 교통공사가 운행한다. 지하철과 버스 요금은 완전히 동일하며 티켓 한 장으로 지하철과 버스를 동시에 이용할 수 있으며 처음에 개찰구에 투입한 뒤 120분 동안 무제한 환승이 가능하다.
라발에 위치한 카르티에, 드 라 콩코르드, 몽모랑시역과 롱괴유에 위치한 롱괴유-위니베르시테 드 셰르브루크역은 요금제가 상이하다.
요금제는 엑소의 통근 열차와 일부 연동되어 있는데 몬트리올 광역 교통국 (Autorité régionale de transport métropolitain, ARTM)이 요금을 책정하는 TRAM 티켓이나 정기권을 지하철에서도 이용할 수 있지만 반대로 STM 티켓을 통근 열차에서 사용할 수는 없다. 오렌지 선의 보나방튀르, 루시앙 랄리에, 방돔, 드 라 콩코르드역과 파란색 선의 파크역에서 지하철과 통근 열차로 갈아탈 수 있다.