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마틴 브레스트 경력
브레스트의 주요 스튜디오 데뷔작은 조지 번스, 아트 카니, 리 스트래스버그가 출연한 고잉 인 스타일 (1979)이었다. 브레스트는 그 후 매슈 브로더릭이 주연을 맡은 위험한 게임 (1983)의 감독으로 고용되었지만, 제작 3주 만에 영화의 총괄 프로듀서와의 갈등으로 해고되었고 존 배덤으로 교체되었다.
위험한 게임에서의 해고는 브레스트를 그의 경력에 대해 매우 비관적으로 만들었지만, 돈 심슨과 제리 브룩하이머가 에디 머피 주연의 비버리 힐스 캅 (1984) 감독으로 그를 영입하면서 상황이 바뀌었다. 이 영화는 전 세계적으로 3억 달러 이상을 벌어들였고 골든 글로브 최우수 작품상 (뮤지컬 또는 코미디) 및 최우수 남우주연상 (뮤지컬 또는 코미디, 에디 머피) 후보에 올랐으며, 아카데미상 최우수 각본상 후보에도 올랐다. 2024년에는 브레스트의 영화 중 두 번째로 미국 의회도서관의 미국 국립영화등기부에 "문화적, 예술적 및 역사적 보물로 보존되어야 할" 영화로 선정되었다.
브레스트는 그 후 레인 맨 (1988)의 사전 제작 단계에 있었는데, 그는 더스틴 호프먼의 상대역으로 톰 크루즈를 캐스팅했고, 결국 배리 레빈슨이 이 영화를 감독하게 되었다.
마틴 브레스트 경력
브레스트의 다음 영화는 로버트 드니로와 찰스 그로딘이 주연을 맡은 액션 코미디 미드나잇 런 (1988)이었다. 이 영화는 또 다른 비평적, 상업적 성공을 거두었으며, 브레스트에게 골든 글로브상 최우수 작품상 (뮤지컬 또는 코미디) 후보 지명을 안겨주었고, 드 니로는 최우수 남우주연상 (뮤지컬 또는 코미디) 후보에 올랐다.
그의 여인의 향기 (1992) 작업은 그에게 골든 글로브상 영화 드라마 작품상을 안겨주었다. 이 영화는 또한 알 파치노와 각본가 보 골드먼에게 골든 글로브를 안겨주었으며, 크리스 오도널에게는 최우수 남우조연상 후보 지명을 안겨주었다. 또한, 이 영화는 최우수 작품상, 최우수 감독상, 최우수 각본상 (각색)의 4개 아카데미상 후보에 올랐고, 알 파치노는 아카데미 남우주연상을 수상했다.
브레스트의 다음 영화인 조 블랙의 사랑 (1998)은 브래드 피트와 앤서니 홉킨스가 주연을 맡았으며, 1934년 영화 Death Takes a Holiday를 느슨하게 리메이크한 작품이었다. 이 영화는 미국에서 4천 4백 6십만 달러, 해외에서 9천 8백 3십만 달러를 추가로 벌어들여 전 세계적으로 총 1억 4천 2백 9십만 달러를 기록했다.
마틴 브레스트 경력
브레스트는 벤 애플렉과 제니퍼 로페즈가 주연을 맡은 갱스터 러버 (2003)의 각본을 쓰고 감독했다. 촬영 중, 제작사 Revolution Studios가 그의 창작 통제권을 박탈했으며, 그 결과 원래 영화가 급진적으로 다시 쓰여지고 재촬영된 버전이 개봉되었다. 그 버전은 당시 가장 악명 높은 영화 중 하나가 되었고, 평론가들에게 광범위하게 비판받았다. 2014년 플레이보이 기사에서는 갱스터 러버 개봉 후 11년 동안 브레스트가 "완전히 샐린저처럼" 사라져, 더 이상의 작품이나 주요 공식 석상에 나타나지 않고 연예계를 완전히 떠난 것으로 보인다고 언급했다. 그러나 2021년, 그는 로스앤젤레스에서 열린 비버리 힐스 캅과 미드나잇 런 상영회에 특별 게스트로 참석하여 동료 영화 제작자 폴 토머스 앤더슨과 인터뷰를 가졌다. 2년 후, 그는 버라이어티와의 인터뷰에서 이렇게 회고했다.
마틴 브레스트 경력
일단 갱스터 러버 사태가 터지자, 저는 다시는 (영화를 만들도록) 초대받지 못할 것이라고 생각했습니다. 둘째로, 감독이 필요하고 마땅히 받아야 한다고 생각하는 종류의 통제권을 가지고는 결코 일할 수 없을 것이라고 느꼈습니다. 그래서 그것이 제가 물러날 때라는 명확한 신호처럼 느껴졌습니다.
저는 좋은 시간을 보냈고, 성공과 자유를 누렸습니다. 정말 환상적이었습니다. 더 오래 지속되었으면 좋았겠지만, 누구나 모든 것이 더 오래 지속되기를 바라죠.
브레스트는 미국 영화 연구소의 Franklin J. Schaffner Achievement Award를 수상했는데, 이 상은 "수상자의 비범한 창조적 재능과 예술적 업적"을 기리는 상이다.
그의 예술과 예술가에 대한 에세이들은 다양한 책에 실렸다.
마틴 브레스트 수상 및 후보
브레스트의 영화 중 두 편인 Hot Dogs for Gauguin과 비버리 힐스 캅은 미국 의회도서관의 미국 국립영화등기부에 등재되었다.
내 깡패 같은 애인
《내 깡패 같은 애인》은 2010년 개봉한 대한민국의 로맨틱 코미디 영화이다.
서바이빙 크리스마스
《서바이빙 크리스마스》(영어: Surviving Christmas)는 2004년 개봉한 미국의 로맨틱 코미디 영화이다.
서바이빙 크리스마스 줄거리
부유한 광고 책임자 드루는 크리스마스를 앞두고 여자친구에게 차인다. 이후 함께 크리스마스를 보낼 사람을 찾아내지 못하자 드루는 전전긍긍하던 끝에 전 여자친구의 심리 치료사에게 상담을 해달라고 매달린다. 바쁜 심리치료사는 드루에게 삶에서 느끼는 불만 목록을 작성하고 어릴 적 살던 집에서 이를 태워보라고 제안한다.
그렇게 옛집을 찾게 된 드루는 현재 그 집에서 살고 있는 밸코가에게 충동적으로 자신의 가족 행세를 해주며 그 집에서 함께 크리스마스를 보내는 대가로 25만 달러 보수를 제안한다.
필 루이스
필 루이스(Phill Lewis, 1968년 2월 14일 ~ )는 미국의 배우, 희극인, 텔레비전 감독이다. 우간다에 미국 평화 봉사단 협력 감독으로 파견돼있던 덜레이노 루이스의 아들로 태어났다.
태화상운 (안산시)
태화상운(泰和商運)은 경기도 안산시 단원구 산단로19번길 5 (초지동)에 본사를 둔 시내버스 업체다.
태화상운 (안산시) 과거 운행 노선
안산종합버스터미널 출발 노선
안산역 출발 노선
부천터미널 소풍 출발 노선
용현동 출발 노선
인천종합버스터미널 출발 노선
안양 출발 노선
정왕동 출발 노선
용현동 출발 노선
부평역 출발 노선
태화상운 (남양주시)
태화상운(泰和商運)은 경기도 남양주시 와부읍 수레로661번길 14 (월문리)에 위치한 마을버스 회사이다.
태화상운 (남양주시) 개요
1974년 10월 4일 호수여객운수(湖水旅客運輸)로 설립하면서 서울시내버스 업체로서 양수리 ~ 청량리역 간 166번 좌석버스와 도곡리 ~ 청량리역 간 166번 도시형버스를 운행하였으며, 1987년 상호명을 호수여객운수(湖水旅客運輸)에서 태화상운(泰和商運)으로 변경하였다.
서울시내버스 운행 당시 사업자 등록은 서울특별시 동대문구 전농동 597번지로 되어있었으며, 차고지는 경기도 남양주시 와부읍 도곡리 1062-1번지(한강우성아파트, 구 서통화학 옆)에 두고 있었다. 2000년 7월에 166번 좌석버스에서 166-2번 도시형버스로 전환되었지만 경영부실과 KD운송그룹 유사 노선의 경합으로 경쟁에서 도태되어 2001년 5월 서울시내버스의 면허, 차량, 차고지 등을 대원교통에 양도하고 현재는 와부읍 지역의 마을버스에만 운행하고 있다.
2000년 서울시내버스 사업 양도 직전 400번 노선을 신설하였으나 이 노선은 서울특별시 면허임에도 불구하고 서울특별시계 내로 들어가지 못하고 경기도 구리시 교문동 망우리고개 상에서 회차하는 노선이었으며, 대원교통에 인수된 직후 폐선되었다.
태화상운 (남양주시) 미운행 노선
166번: 도곡리 - 덕소역 - 도심역 - 삼패동 - 양정역 - 도농역 - 구리역 - 돌다리 - 교문사거리 - 망우리고개 - 망우역 - 상봉역 - 중랑교 - 중랑역 - 회기역 - 청량리역 - 경동시장 (개편 후 지선버스 2229번으로 운행하였지만 2005년 12월 16일 폐선. 2000년대 초반 경기고속이 공동 배차를 시작했고 번호 변경 없이 대원운수로 이관되다 2008년 경기여객으로 양도 이후 2009년 9월 8일 최종 폐선)
166-2번: 양수리 - 진중삼거리 - 조안리 - 다산유적지 - 능내역 - 봉안마을 - 팔당역 - 도곡리 - 도심역 - 덕소역 - 삼패동 - 양정역 - 도농역 - 구리역 - 돌다리 - 교문사거리 - 망우리고개 - 망우역 - 상봉역 - 중랑교 - 중랑역 - 회기역 - 청량리역 - 경동시장 (개편 후 지선버스 2228번으로 운행하였지만 2008년 12월 20일 폐선 후 대원운수 167번이 대체)
우즈베키스탄 항공의 운항 노선
우즈베키스탄 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
우즈베키스탄 항공의 운항 노선 운항 노선
러시아
모스크바 - 브누코보 국제공항
상트페테르부르크 - 풀코보 국제공항
소치 - 소치 국제공항
사마라 - 쿠루모치 국제공항
노보시비르스크 - 톨마쵸보 국제공항
로스토프나도누 - 플라토브 국제공항
미네랄니예보디 - 미네랄니예보디 공항
예카테린부르크 - 콜초보 국제공항
우파 - 우파 국제공항
크라스노다르 - 크라스노다르 공항
크라스노야르스크 - 예밀야노보 공항
튜멘 - 로스치노 국제공항
하바롭스크 - 하바롭스크 공항
카잔 (타타르 공화국) - 카잔 국제공항
구보 야스오
구보 야스오(일본어: 久保 康生, 1958년 4월 8일~)는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다. 후쿠오카현 가호군 호나미정(현: 이즈카시) 출신이며 현역 시절 포지션은 투수였다.
현재 요미우리 자이언츠 순회 투수 코치이다.
구보 야스오 인물
야나가와 상업고등학교 시절인 2학년 때 1975년 춘계 선발 대회(제47회 선발 고등학교 야구 대회)의 에이스 가쿠라 가즈마의 백업 투수로 출전했다. 1차전에서는 호리코시 고등학교에게 패하여 그의 등판은 없었다. 그해 여름에는 가쿠라의 포지션이 우익수로 변경됐고, 투수로서 후쿠오카현 대회 결승에 진출했지만 고쿠라미나미 고등학교에게 패했다. 이듬해 1976년 하계 고시엔 대회(제58회 전국 고등학교 야구 선수권 대회)에서는 에이스로서 출전했다. 미에 고등학교를 누르고 3차전에 진출했지만 PL가쿠엔 고등학교의 나카무라 세이지(와세다 대학-닛산 자동차)와 투수전 끝에 0대 1로 석패했다. 고등학교 동기로는 1루수인 다치바나 요시이에가 있다.
구보 야스오 인물
1977년 프로 야구 드래프트 1순위로 긴테쓰 버펄로스에 입단해 에이스급에 해당되는 등번호 16번이 주어졌다. 입단 4년차인 1980년에는 속구파로서 두각을 나타내며 전기 리그에 구원으로서 데뷔 첫 승리 투수가 됐고 후기 시즌에서는 선발 로테이션 반열에 올랐다. 첫 완투가 된 8월 17일 닛폰햄 파이터스와의 더블헤더 2차전(삿포로시 마루야마 구장)에서는 타선의 지원이 없어서 패전 투수가 됐지만, 9월 3일 닛폰햄전(닛세이)에서 첫 완투승을 따내며 설욕했다. 9월 중순부터는 선발로서 완투승, 구원으로 세이브를 기록하는 등의 활약으로 팀의 후기 리그 우승에 큰 기여를 했다. 그해 시즌에서는 8승 3세이브를 남겨 팀은 롯데 오리온스와의 플레이오프에서 2연패를 달성했다. 처음으로 우승을 맛보기도 했지만 이것은 오랜 현역 생활에 있어서의 처음이자 마지막 환희였다.
구보 야스오 인물
1981년에도 선발과 구원을 번갈아가며 등판했고 5월 9일 한큐 브레이브스전(니시노미야)에서 데뷔 첫 완봉승을 거두었다. 타선의 갑작스런 부진과 스즈키 게이시, 이모토 다카시 등의 좌우 양 투수가 부진에 시달릴 정도의 악재가 겹쳐 최하위로 내려앉은 어수선한 팀의 분위기도 있어서 42경기에 등판하여 9승 8세이브를 기록했다.
1982년에는 개막 2차전이 된 4월 5일 한큐전(니시노미야)에서 완투승을 거두면서 이후 7경기 연속 완투승으로 6승 1패를 올리는 등 선발의 핵심축이 됐고, 9월 5일 난카이 호크스전(오사카)에서 무4구 완봉승도 기록했다. 최종적으론 시즌 15완투, 12승 1세이브로 처음이자 마지막이 되는 두 자릿수 승리가 됐다. 같은 해 전후 최연소로 타격 3관왕이 된 롯데의 오치아이 히로미쓰를 상대로 타율 0.176, 3피안타, 1홈런으로 막아냈지만 한신 타이거스 시절이던 1995년에는 주니치 드래건스를 거쳐 요미우리 자이언츠에서 뛰고 있던 오치아이에게 통산 2000안타를 내주고 말았다.
구보 야스오 인물
1983년에는 5승 10패로 크게 부진하면서 서서히 구원으로 등판하는 일이 많아졌고 팔꿈치에도 부담이 생길 정도의 부진이 잦았다. 1986년 오프에 결국 오른쪽 팔꿈치 수술을 받게 되면서 향후 선수 생활에 있어서 장담하기 어려운 상황에 놓이게 되자 예상대로 구속이 늘어나지 않게 됐다.
구보 야스오 인물
1988년에는 2경기 등판에 그쳤고 시즌 중이던 5월에 나카타니 다다미와의 맞트레이드로 한신 타이거스로 이적했다. 오랫동안 주춤했던 직구가 되살아났는데 같은 달 31일 야쿠르트전(한신 고시엔 구장)에서의 이적 후 첫 구원 등판했다. 팀이 8연패로 맞이한 6월 13일 요미우리전(고시엔)에서 선발로 발탁됐는데 종종 위기를 맞이하고 있는 상황에서도 6이닝 1실점으로 막아내며 나카니시 기요오키의 구원도 있어 1년 10개월 만의 승리 투수가 됐다. 그 후에도 7월 17일 주니치전(고시엔)에서 완투승, 같은 달 31일 요코하마 다이요 웨일스전(고시엔)에서 완봉승을 따냈다. 팔꿈치에 약간의 통증은 남아있었지만 무라야마 미노루 감독의 기대에 부응하기 위해 계속 등판했다. 선발에서는 완급을 붙이기 위해 커브와 체인지업, 포크볼도 던졌지만 구원에서는 직구와 슬라이더로 승부했다. 퍼시픽 리그 시절에는 타석에 들어서진 않지만 센트럴 리그 1년째인 1988년에는 18타수 7안타에 타율 0.389를 기록했고 1989년에는 16타수 6안타에 타율 0.375, 1홈런을 기록한 바 있다. 1988년 6월 1일 야쿠르트전(메이지 진구 구장)에서는 오바나 다카오를 상대로 솔로 홈런을 날렸지만 데뷔 13년차에 기록한 첫 홈런은 당시로선 가장 느린 기록이었다.
구보 야스오 인물
1990년 이후에는 중간 계투에만 전념하여 같은 해 센트럴 리그 최다인 55경기 등판 기록을 세웠고 84이닝 동안 선발 시절을 능가하는 자신의 최다 기록인 89탈삼진을 기록했다.
1994년 오프에는 자유 계약을 행사하여 이듬해에도 한신에 잔류했다.
1996년 신임 감독 체제로 출전 기회가 급격히 줄어든 것에 분노해 2군 감독에게 직접 트레이드를 호소하여 시즌 중에 현금 트레이드로 친정팀 긴테쓰에 복귀하면서 투수로서는 이례적인 등번호 ‘6’번을 착용해 구원 에이스 아카호리 모토유키와 연결되는 마무리로서 베테랑다운 안정감을 발휘했다. 그 후에는 부진이 계속되면서 등판 기회도 점점 줄어들었다.
1997년을 끝으로 현역에서 은퇴했다. 같은 해 스프링 캠프에서 신인이던 오쓰카 아키노리에게 정기적으로 조언을 해주고 있어서 자신은 오쓰카를 대신해서 등록이 말소됐지만 2군에는 내려가지 않고 1군에 동행하여 불펜 코치 역할을 맡았는데 이 경험이 은퇴 후에도 코치로서도 자신감을 얻었다고 훗날 밝혔다.
구보 야스오 인물
1998년부터 2001년까지 긴테쓰 2군 투수 코치, 2002년부터 2004년까지 1군 투수 코치를 맡았는데 긴테쓰 코치 시절에는 오쓰카 아키노리, 이와쿠마 히사시를 지도했고 마키 마사키, 롭 맷슨, 제레미 파월 등의 비약적인 활약을 지원했다.
2005년에는 한신으로 자리를 옮겨 1군 투수 코치, 2006년에는 1군 배터리 종합 코치, 2007년부터 2008년까지 1군 투수 수석 코치, 2009년부터 2011년까지 1군 투수 코치 등을 역임했으며 한신 코치 시절인 2005년에는 팀의 리그 우승에 기여했다. 2009년에는 고등학교 선배인 마유미 아키노부가 한신 감독으로 취임하자 마유미 감독의 지휘 하에서 자신은 1군 투수 코치로서 투수 기용의 전권을 맡았다. 부진에 시달리고 있던 노미 아쓰시를 팀의 에이스로 성장시키는 것을 비롯해 랜디 메신저가 중간 계투로서 결과를 남기지 못하고 퇴단 가능성이 거론되던 와중에 선발로서 기용하는 등 코치로서의 수완을 발휘했다. 마유미 감독의 퇴임에 의해 2011년 시즌 끝으로 코치직에서 물러났다.
2012년 6월부터 9월까지 KBO 리그 두산 베어스의 2군 투수 인스트럭터를 맡은 뒤 그 지도력과 육성 수완을 다시 인정받아 한신에 복귀했다. 2013년에는 한신의 2군 투수 수석 코치로 발탁하여 후쿠하라 시노부, 안도 유야, 다카미야 가즈야, 구와하라 겐타로 등 베테랑 구원진의 개조에 수완을 발휘했다. 2017년까지 한신에서의 코치직을 계속 맡았지만 2017년 시즌을 끝으로 퇴단했다.
2018년부터 후쿠오카 소프트뱅크 호크스의 2군 투수 코치로 부임하면서 부진에 시달리던 다카하시 준페이, 육성 선수 신분으로 입단한 오타케 고타로의 성장을 이끌었다. 오타케는 와세다 대학 시절 부진의 영향으로 투구폼이 무너지면서 프로에 입단 후에도 계속 무너진 채로 있었다고 한다. 일대일로 지도한 끝에 오타케의 투구 폼이 수정되면서 기대 이상의 활약을 펼쳤고 오타케는 자신의 성장을 이끌어준 구보에 대해서 고마움을 표했다고 한다. 2020년에는 이와사키 쇼의 투구폼을 수정하여 시즌 종반전의 부활로 연결했다. 2020년 11월 11일에 소프트뱅크를 퇴단했다.
2021년부터는 야마토타카다 클럽의 어드바이저를 맡았다.
2022년 10월 13일에 2023년 시즌부터 요미우리 자이언츠의 순회 투수 코치로 발탁됐다고 요미우리 구단측에서 공식 발표했고 등번호는 84번으로 결정됐다. 2023년 시즌 개막을 앞둔 3월 29일에 순회 코치 직함에서 벗어난 투수 코치로 이동됐다. 스가노 도모유키의 부활을 곁에서 지원해주고 요코가와 가이를 엄격하게 지도해나갔다. 2023년 10월 16일에 다시 순회 투수 코치로 이동됐다.
카를로스 바에르가
카를로스 오베드 바에르가 오르티스(Carlos Obed Baerga Ortiz, 1968년 11월 4일 ~ )은 KBO 리그 삼성 라이온즈에서 뛰었던 외국인 선수이다.
스페이스 간담V
스페이스 간담V는 우뢰매 시리즈 감독으로 유명한 김청기 감독의 작품으로 초시공요새 마크로스와 비슷한 외형의 로봇으로 인해 표절논란이 있었다. 김청기 감독은 훗날 자신이 이 작품을 만든것에 대한 후회를 나타내기도 하였다.
맷 룩
맷 룩(Matt luke, 1968년 5월 1일 ~ )은 KBO 리그 삼성 라이온즈의 외국인 선수이며 쓸만한 용병 거포의 부재를 극복하기 위해 영입됐는데 2002년 미국 애리조나 전지훈련에서 어깨부상을 당하여  훈련을 제대로 받지 못한 데다 같은 해 2월 26일부터 3월 8일까지 참가한 일본 이스턴 리그와의 경기에서도 훈련을 다 소화하지 못했으나 막판 두 차례 연습경기에서 홈런 3개를  쳤다.
그러나, 시범경기에서는 부상 탓인지 1경기 밖에 출전하지 못했고 급기야 정규시즌이 시작됐음에도 아예 나오지 못하자 5월 초   웨이버 공시됐다.
오기쓰역
오기쓰역(일본어: 小木津駅, おぎつえき)은 일본 이바라키현 히타치시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
오기쓰역 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역으로, 선상역사를 가지고 있다. 배리어프리 차원에서 승강장과 선상역사, 선상역사와 역사 바깥을 잇는 엘리베이터를 운영하고 있다.
업무위탁역으로, 운영은 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있다. 초록 창구는 오전 6시부터 오후 9시까지만 영업한다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
주오역
주오역(일본어: 十王駅, じゅうおうえき)은 일본 이바라키현 히타치시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다. 2004년 3월 13일에 지금의 이름으로 바뀌었으며, 원래 역이름은 "가와지리 역" (일본어: 川尻駅)이었다.
주오역 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 배리어프리 차원에서 에스컬레이터와 엘리베이터를 운영하고 있으며, 개찰구에서는 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
석탄 수송을 목적으로, 주오 역에서 "구시가타"라는 탄광으로 이어지는 전용 철도가 운영되고 있었지만, 현재는 문을 닫았다.
다카하기역
다카하기역(일본어: 高荻駅, たかはぎえき)은 일본 이바라키현 다카하기시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
우에노역, 미토 역 방면의 역들에서 온, 조반 쾌속선 및 조반선을 운행하는 일부 열차들의 시종착역이다. 또한 특급 히타치 호가 정차하며, 이 중 프레시 히타치 호의 대부분은 다카하기 역에서 운행을 끊는다.
다카하기역 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 중간 시종착역 기능을 하고 있기 때문에, 열차들이 야간에 주박을 할 수 있도록 측선이 설치되어 있다. 단, 측선에는 별도의 승강장이 없다.
유인역으로, 오전 5시부터 오후 9시까지 초록 창구를 운영하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
백신고등학교
백신고등학교(白新高等學校)는 대한민국 경기도 고양시 일산동구 백석동에 있는 공립 고등학교이다.
미나미나카고역
미나미나카고역(일본어: 南中郷駅, みなみなかごうえき)은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
미나미나카고역 역 구조
섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있으며, 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지만 영업한다.
스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
이소하라역
이소하라역(일본어: 磯原駅, いそはらえき)은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
이소하라역 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 선상역사를 운영하고 있다. 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지 영업한다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
오쓰코역
오쓰코역(일본어: 大津港駅, おおつこうえき)은 일본 이바라키현 기타이바라키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다. 이바라키현에서 가장 북쪽에 있는 역이다.
오쓰코역 역 구조
단선 1면 1선과 섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 양 승강장은 과선교로 이어져 있다.
역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있으며, 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지 운영하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
나코소역
나코소역(일본어: 勿来駅)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다. 조반선에 소속된 역들 중, 후쿠시마현에서 가장 남쪽에 있는 역이다.
나코소역 역 구조
단식 1면 1선 승강장과 섬식 1면 2선 승강장을 가진 지상역이다. 이 중 선로 하나에는 승강장이 없다. 2012년 4월 1일부터 역 영업을 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있다.
스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
우에다역 (후쿠시마현)
우에다역(일본어: 植田駅, うえだえき)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
우에다역 (후쿠시마현) 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
우에다역 (후쿠시마현) 역세권 정보
1966년에 주변 지역들과 함께 이와키시로 통합된 "나코소 시"의 옛 시가지에 있는 역이다. 나코소 시가 소유하고 있던 관공서들의 대부분은 이와키 시의 지소로 편입되어 그대로 쓰이고 있다.
유모토역
유모토역(일본어: 湯本駅, ゆもとえき)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
유모토역 역 구조
단식 1면 1선과 섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 하행 승강장에 족탕과 수탕이 있어 각각 발과 손을 담글 수 있다. 초록 창구를 오전 5시 40분부터 오후 8시 30분까지 영업하며, 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
유모토역 역세권 정보
1966년 다른 지역들과 함께 이와키시로 통합되기 전에는 조반 시의 중심역이었다. 한때 조반 탄전이 있었다.
이즈미역 (이와키시)
이즈미역(일본어: 泉駅)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도와 후쿠시마 임해 철도의 철도역이다. 후쿠시마 임해 철도는 화물만을 취급하고 있다.
이즈미역 (이와키시) 역 구조
2면 3선 구조의 지상역이다. 선상역사를 운영하고 있다. 직영역으로, 오전 5시 50분부터 오후 8시 30분까지 초록 창구를 운영하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드를 사용하고 있다.
우치고역
우치고역(일본어: 内郷駅, うちごうえき)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
우치고역 역 구조
상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 양 승강장은 과선교로 이어져 있다.
역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있다. 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지 영업하며, 개찰구에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
히타치 (열차)
히타치(일본어: ひたち)는 일본의 특급 열차 이름 중 하나이다. 동일본 여객철도가 운영하며, 조반선의 시나가와역·우에노역 ~ 가쓰타역·이와키역 구간을 달린다. 이름은 조반선이 지나가는 이바라키현에 해당하는 옛 구니인 "히타치국"에서 따 온 것이다.
1969년 10월에 우에노 역과 다이라 역 (지금의 이와키역) 구간을 운행하는 계절 특급 열차로 운행을 시작한 것이 시초로, 1972년 10월부터 일본국유철도의 정기 특급으로 승격되었다. 1989년부터는 《슈퍼 히타치》 (일본어: スーパーひたち)가, 1997년부터는 《프레시 히타치》 (일본어: フレッシュひたち)가 운행을 시작했다. "히타치"라는 이름만 붙이고 운행하는 열차는 1998년을 끝으로 사라졌다가 2015년 3월16일에 부활했다. 그리고 《슈퍼 히타치》와, 《프레시 히타치 》는 재통합되었다.
히타치 (열차)
2010년에 동일본 여객철도가 2012년에 새로 들어올 동일본 여객철도 E657계 전동차의 도입에 맞추어, 히타치의 운행 구간에서 이와키 역 ~ 센다이역 구간을 분리해 새로운 특급 열차를 만들고자 계획했다. 그러나 2011년 3월 11일에 일어난 도호쿠 지방 태평양 해역 대지진과 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고의 영향으로 조반선 히로노 역 ~ 하라노마치 역 구간과 소마 역 ~ 와타리 역 구간의 운행이 중단되면서 계획이 차질을 빚게 되었다.
2015년 3월 14일 우에노 도쿄 라인 개통 후 시나가와역까지 연장되었고 도쿄역에도 정차를 하기 시작 했다. 다만 지금도 시간에 따라 우에노역까지만 운행하는 것도 있다. 또 열차명은 《슈퍼 히타치》는 《히타치》로, 《프레시 히타치》는 《토키와》로 변경되었다.
2020년 3월 14일 조반선 도미오카 역 ~ 나미에 역 구간의 운행이 재개되면서 시나가와 역 ~ 센다이역 구간을 왕복 3회씩 운행할 예정이다.
히타치 (열차) 운행
우에노 역 ~ 이와키 역 전 구간을 달리는 《슈퍼 히타치》와, 우에노 역 ~ 이와키 역을 중심으로 중간의 몇몇 역에서 시종착하는 《프레시 히타치》로 나뉜다. 슈퍼 히타치와 프레시 히타치는 정차역에서 서로 다른데, 슈퍼 히타치가 우에노 역 ~ 미토역 사이를 무정차로 운행하는 것과 달리, 프레시 히타치는 특별한 경우가 아니면 가시와역, 쓰치우라역, 이시오카역, 도모베역에 필수 정차하게 된다.
호수는 방향에 따라 구분한다. 홀수는 하행선 열차이며, 짝수는 상행선 열차이다. 또, 시간에 따라서 열차의 종류가 달라지므로 주의가 필요하다. 2012년 3월 시간표 개정 시점 현재, 하행 열차들 중 슈퍼 히타치는 오전 7시부터 21시까지 매시 정각에 우에노 역을 출발하며, 프레시 히타치는 매시 30분과 오후 6시 15분, 오후 7시 15분에 우에노 역을 출발한다. 또, 오후 9시 15분부터 11시 막차 (75호)까지 우에노 역을 출발하는 특급 히타치는 모두 프레시 히타치이다.
히타치 (열차) 운행
상행 열차는 시간 뿐만 아니라 출발역도 다르다. 다만 가쓰타 역 ~ 우에노 역 구간에서는 슈퍼 히타치 10호가 가쓰타 역을 출발한 뒤로는 슈퍼 히타치와 프레시 히타치가 번갈아가며 운행한다. 미토 역을 기준으로, 오전 9시부터 오후 9시까지 매시 52분마다는 프레시 히타치가 출발하며, 오전 10시부터 오후 9시까지 매시 27분마다는 슈퍼 히타치가 출발한다. 미토 역을 출발하는 막차는 21시 52분에 출발하는 프레시 히타치 68호이다.
슈퍼 히타치를 기준으로, 우에노 역에서 쓰치우라 역까지는 약 40~50분이, 미토 역까지는 약 1시간 5분~1시간 19분이, 이와키 역까지는 약 2시간 7분~2시간 23분이 소요된다.
2015년 3월14일 부터 히타치를 기준으로 시나가와 역에서 미토 역까지는 1시간 26분, 도쿄 역에서 미토 역까지는 1시간 17분이 소요된다.
아래의 정차역 목록은 2012년 3월에 개정된 시각표의 기준을 따랐다. ( ) 안은 일부 열차만, { } 안은 상행 일부 열차만, < > 안은 하행 일부 열차만 정차하는 역이다.
히타치 (열차) 운행
우에노역 - <마쓰도역> - {가시와 역} - (쓰치우라역) - {이시오카 역} - (도모베 역) - {아카쓰카역} - 미토역 - 가쓰타역 - (도카이역) - (오미카역) - (히타치타가역) - 히타치역 - (다카하기역) - (이소하라역) - (오쓰코역) - (나코소역) - (우에다역) - (이즈미역) - 유모토역 - 이와키 역
우에노 역 - {닛포리역} - (가시와 역) - (도리데역) - (후지시로역) - (사누키역) - (우시쿠역) - (히타치노우시쿠역) - (아라카와오키역) - 쓰치우라 역 - (간다쓰역) - 이시오카 역 - 도모베 역 - (아카쓰카 역) - 미토 역 - 가쓰타 역 - (도카이 역) - 오미카 역 - 히타치타가 역 - 히타치 역 - (주오역) - 다카하기 역 - {우에다 역} - 이즈미역 - 유모토 역 - 이와키 역
아래의 정차역 목록은 2015년 3월14일 이후 정차역이다.
히타치 (열차) 운행
시나가와역 - 도쿄역 - 우에노 역 - <마쓰도 역> - {가시와 역} - (쓰치우라 역) - {이시오카 역} - (도모베 역) - {아카쓰카 역} - 미토 역 - 가쓰타 역 - (도카이 역) - (오미카 역) - (히타치타가 역) - 히타치 역 - (다카하기 역) - (이소하라 역) - (오쓰코 역) - (나코소 역) - (우에다 역) - (이즈미역) - 유모토 역 - 이와키 역
시나가와 역 - 도쿄역 - 우에노 역 - {닛포리 역} - (가시와 역) - (도리데 역) - (후지시로 역) - (사누키 역) - (우시쿠 역) - (히타치노우시쿠 역) - (아라카와오키 역) - 쓰치우라 역 - (간다쓰 역) - 이시오카 역 - 도모베 역 - (아카쓰카 역) - 미토 역 - 가쓰타 역 - (도카이 역) - 오미카 역 - 히타치타가 역 - 히타치 역 - (주오 역) - 다카하기 역
히타치 (열차) 차량
슈퍼 히타치로는 동일본 여객철도 E657계 전동차 10량 편성과 동일본 여객철도 651계 전동차 11량 편성이 운행하고 있으며, 프레시 히타치로는 동일본 여객철도 E653계 전동차 7량·11량·14량 편성을 중심으로 651계 전동차 11량 편성과 E657계 10량 편성 일부가 운행되고 있다. 중련 편성으로 달리는 프레시 히타치는 가쓰타 역에서 병결 및 분리를 실시하게 된다. 또, 특실인 "그린샤"는 슈퍼 히타치에만 1칸이 존재한다.
기침심폐소생술
기침심폐소생술(영어: Cough CPR)은 1999년 즈음에 퍼져나간, 이메일에 설명된 잘못된 인공 호흡 기술이다. 기침심폐소생술은 혼자 있는 상태에서 심장 마비로 심장 박동 리듬에 이상이 생겼을 때, 도움을 줄 사람이 올 때까지(또는 가까운 병원에 도착할 때까지) 2초 간격으로 심호흡과 기침을 반복하도록 지시하고 있다. 이러한 내용은 "미주조작(미주신경 자극 방법)"에 대한 문외한적인 해석에서 시작된 것으로 보인다. "미주조작"은 (강제로 바람을 내뿜게 만드는 경우와 같이) 미주 신경을 자극하기 위해 사람에게 힘을 가하는 기술이다. 이 방법은 심실상성 빈맥(supraventricular tachycardias: SVT)과 같은 심장박동의 리듬이 소실된 사람에게 도움이 되는 방식이다. 미주 신경 자극을 통해 너무 빠른 심장박동률을 늦춰주거나 심실상성 빈맥을 정상 리듬으로 회복시킬 수 있다.
기침심폐소생술
이러한 혼동은 심근 경색(heart attack)과 심정지(cardiac arrest), 심박 리듬 소실(cardiac dysrhythmia)을 구별하지 못하는 대중에 의해 계속 전파되고 있다. 심근경색(heart attack)은 (혈액 응고 등에 의하여) 동맥 폐색이 일어나면서 조직이 죽어감에 따라 천천히 일어난다. 이로 인해 가슴에 통증이나 불편감이 느껴지게 되고, 긴급히 수술하거나 심장의 혈전을 파괴할 수 있는 약물을 처리하여 폐색 자체를 해결해야 한다. 심박 리듬 소실(cardiac dysrhythmia)은 심장 내의 전기적 신호에 문제가 생긴 것으로, 전해질이나 미주 조작 또는 전기적 심장 자극을 통해 치료한다. 심박 리듬 소실(cardiac dysrhythmia)은 많은 경우, 심근 경색(heart attack)이 임박했음을 예고한다.
기침심폐소생술
"심정지(cardiac arrest)"는 심장 박동이 멈추었을 때 발생하며, 일반적으로 심근경색(heart attack), 의료적으로 이미 존재하던 다른 문제 상황, 또는 심장의 전기적 체계 교란으로 인해 발생한다. 기침심폐소생술은 심근 경색(heart attack)보다는 심 정지(cardiac arrest)가 임박했을 때를 위한 방법이다. 최초 이메일의 작성자는 기침이 뇌로 공급되는 혈액의 압력을 증가시켜 심 정지(cardiac arrest)를 방지할 수 있을 것이라 주장했지만, 두뇌로 공급되는 혈액 증가가 심 정지(cardiac arrest)를 방지할 수 있다는 과학적인 증거는 존재하지 않는다. 대부분의 사람들은 병원에서 심전도 기계로 심장의 상태가 모니터링 되고 있을 때 조차도 심 정지(cardiac arrest)가 임박했는지 여부를 알 수 없다. 미국 심장 협회(The American Heart Association)은 환자가 심전도 기계로 모니터링 되는 상태에서 심 정지가 임박했다는 사인이 나타난다고 하더라도 기침심폐소생술을 권장하지 않는다.
많은 전문가들은 심근경색(heart attack)이 발생한 사람들이 긴급 의료 구조를 위한 전화를 거는 대신 기침 심폐소생술을 시도할까 봐 걱정한다. 또한, 기침을 시도하는 행동 자체가 기침 과정에서 숨을 참는 개인적 반응으로 인해 산소 공급이 방해를 받아 심근 국소성 빈혈(myocardial ischemia)이나 경색(i.e. 심근경색을 악화시키는)을 악화시킬 수 있다.
미스핏츠 (드라마)
미스핏츠(영어: Misfits 미스피츠[*])는 2009년 11월 12일부터 2013년 12월 11일까지 E4에서 방영된 드라마이다.
미스핏츠 (드라마) 개요
《미스핏츠》(Misfits)는 영국의 E4에서 방영된 드라마로, 초능력을 갖게 된 불량 청소년들의 이야기를 그린 드라마이다. 죄를 짓기는 했지만 그들의 죄 때문에 사람들로 인정 받지 못해 더욱 죄를 짓게 되는 슬픈 현실을 잘 나타낸다. 또한 주의 깊게 드라마를 보다 보면 그들의 능력이 그들의 마음 한 구석에 있던 욕망 대로 나타났다는 것을 알 수 있다.
켈리는 폭력적인 여성 청소년으로 사람들의 생각을 듣는 능력을 가지게 된다.
스포츠 스타 커티스는 크게 당황하면 시간을 되돌릴 수 있는 능력을 가지는데 컨트롤은 하지 못한다.
알리샤는 상대방이 그녀를 터치할 때 상대방의 성적 욕망을 증폭시키는데 이것도 컨트롤할 수 없는 능력이다.
사이먼은 스스로 컨트롤하여 투명인간이 될 수 있다.
네이슨은 불로장생의 능력을 가지고 있다.
3시즌부터 등장하는 루디는 다른 인격을 가진 루디로 나누어질 수 있다.
이외에도 각 에피소드의 등장인물들은 다양한 능력을 가진 채로 나타난다.
2시즌 후반부터 능력을 한 사람에서 다른 사람으로 옮길 수 있는 능력을 가진 인물이 등장하여 등장인물의 능력이 조금 바뀌기도 한다.
미스핏츠 (드라마) 개요
다른 여러 나라 사람들의 평으로는 1시즌이 가장 재미있고 그 다음부터 점차 재미가 줄어든다고 한다. 그만큼 1시즌은 기발한 이 드라마의 첫 시작을 잘 장식하고 캐릭터의 개성 또한 매우 독특하고 강하다고 할 수 있다.
2013년 겨울, 5시즌을 끝으로 종영했다.
미스핏츠 (드라마) 캐스트
항상 문제를 일으키고 다니는 구제불능에, 모든 것을 비꼬는 위트를 가지고 있다. 어느 날 픽앤믹스에서 사탕을 먹다가 잡혀서 사회봉사를 하게 되고, 엄마도 그를 포기하게 되어 사회봉사센터에서 노숙하게 된다. 의문의 폭풍 이후 모두가 능력이 생겼지만 혼자만이 자신의 능력을 찾지 못한다. 그 뒤 제일 뒤늦게 불사인 초능력을 가지게 된다.
언제나 소외당하며 학교에선 왕따를 당한다. 학교에서 늘 자신을 괴롭히고 모욕감을 주었던 아이가 사는 옆집에 불을 지르려 하다가 사회봉사를 하게 된다. 어느 날 의문의 폭풍 이후 투명인간이 될 수 있는 초능력을 갖게 된다.
한 여자아이가 자신을 차브(창녀)라고 놀렸고 그 때문에 싸움에 휘말려서 사회봉사를 하게 된다. 겉모습과 말을 보면 강한 여자이지만, 은근히 따뜻한 면을 가지고 있는 천상여자다. 노숙을 하는 네이슨에게 밥 한끼를 챙겨주거나, 사이먼에게 짓궂게 구는 네이슨을 제지하기도 한다. 의문의 폭풍 이후 남들의 생각이 들리는 능력이 생긴다.
미스핏츠 (드라마) 캐스트
유명한 육상선수로 올림픽을 바라보는 유망주였으나 여자친구인 샘과 함께 있다가 코카인 문제에 엮어 사회봉사를 하게 되고, 사회봉사센터에 와서 알리와 사귀게 된다. 의문의 폭풍 이후 시간을 되돌리는 능력이 생겼지만 그 능력을 마음대로 쓰는 방법은 알지 못한다.
예쁜 외모와 섹시함으로 남자에게 인기가 많으며, 음주 운전으로 사회봉사를 하게 된다. 어쩌면 헤프게 보일 수 있으나 속이 깊고 신중하다. 의문의 폭풍 이후 만지는 사람들은 그녀와 잠자리를 갖고 싶어 하게 되는 능력을 갖게 되었으나, 그녀 자신은 그 능력을 싫어한다.
AIRPod
AIRPod는 룩셈부르크 MDI사가 개발한 압축공기 자동차이다. 직접 또는 충전소에서 압축공기를 충전받아 운행한다. 175리터의 압축공기로 220 km를 달리며, 100 km 주행에 1500원이 든다. 3인승 3륜 자동차로 최대시속 80 km이다. 2007년부터 인도 최대 자동차 회사인 타타자동차와 합작하고 있다.
콜로키
콜로키는 토의의 한 방식이다.
소집단 의사소통의 대표적인 유형은 토의이다.
토의의 방법은 토의의 유형과 밀접한 연관을 맺는다. 토의의 유형에 따라 토의의 방법이 달라지기 때문이다. 전통적으로 토의의 방법은 원탁토의, 대화식토의, 패널, 심포지엄-포럼, 콜로키, 강의-포럼 등 여섯 가지로 분류되어 왔다.(Applbaum et al., 1974) 콜로키는 이런 토의의 한 방법이다. 
콜로키(Colloquy)는 한 사람의 패널로 구성된 콜로키와 두 사람의 패널로 구성된 콜로키로 구분할 수 있다. 단일 패널 콜로키에서는 의장의 전문가 패널 소개 및 토의주제 소개, 패널 토의 및 청중의 질문 등의 절차를 밟게 되며, 두 사람의 패널로 구성된 콜로키에서는 의장의 전문가 패널과 일반 패널 소개 및 토의주제 소개, 전문가 패널의 토의 활동(일반 패널의 의견 제시가능), 의장 및 일반 패널의 질문, 의장의 토의 내용 요약 및 종결 등의 절차를 밟는다.
1815년 프랑스 총선
1815년 프랑스 총선은 1815년 프랑스에서 치러진 선거로, 부르봉 왕정복고 이후 루이 18세가 프랑스 혁명으로 표출됐던 민심을 달래기 위해 납세권자에 한한 제한선거를 통해 의회를 소집했다.
자명로
자명로(Jamyeong-ro)는 경상북도 포항시 북구 연일읍 유강리에서 학전리를 거쳐 연결하는 도로이다.
2009년 12월 1일 도로명 주소 사업에 인해 자명로로 지정되었다.
뮤직큐브
뮤직큐브(MUSIC CUBE)는 대한민국 음악가 집단이며 음원의 퍼블리싱 및 프로듀싱이 주 사업인 음원 콘텐츠 회사이다.
700명 이상의 프로듀서, 작곡가, 작사가 등의 창작자들이 모여 체계화된 시스템을 통해 제작된 음원 콘텐츠의 퍼블리싱 및 프로모션에 중점을 두고 있으며 프로듀서 • 작곡가 • 작사가 양성
도 하고 있다.
뮤직큐브의 본사는 서울특별시 강남구 논현동 80-1 신한빌딩 3층에 있으며, 자회사인 CUBE JAPAN 사무실은 일본 동경에 자리잡고 있다.
뮤직큐브 특이사항
뮤직큐브의 자회사인 CUBE JAPAN은 본사 뮤직큐브에서 보유 중인 미발표 및 기발표 콘텐츠와 새로운 제작 콘텐츠가 일본 음반 시장에서 효과적으로 관리 프로모션 될 수 있도록 하기 위해 2009년 1월 설립되었다.
뮤직큐브 기획앨범
● A-POP PROJECT
- Ready, Set, Go! - 아지아틱스 (2012)
- You Are My Sunshine - 혜원 (2012)
- She - 영지 (2012)
● HITMAN PROJECT
- My Grown Up Christmas List - 에일리 (2012)
- Hard To Say I’m Sorry(좋은 사람 만나서) - 영지 (2013)
- Hard To Say I’m Sorry - 이소라 (2013)
- I'm Alive(내가 사는 이유) (Feat. 킹스턴루디스카) - 바비킴 (2013)
- Goodbye (굿바이) - 김태우 (2013)
- Glory Of Love (선물) - 양파 (2013)
- The Last Time - 최현준 (V.O.S) (2013)
- The Best Of Me - 김진호 (SG 워너비) (2013)
- Mornin' (일요일 아침) - G.Na (Feat. 팬텀) (2013)
뮤직큐브 기획앨범
● COLOR PROJECT
- Blue Moon - 씨야, 다비치, 블랙펄 (2008)
- Purple Rain - 신혜성 (2008)
- 초콜릿 - 마리오, 케이윌 (2009)
- 술이 너보다 낫더라 - 성태, 도희선 (2009)
- 꽃을 든 남자 - KCM, MC몽 (2010)
- 여자말을 들어요 - 김형중, 마리오 (2010)
● SWEATER PROJECT
- 졸업 - 조권, 창민 (2009)
- 오아시스(동글동글) - 서영은 (2009)
● PARTNERS PROJECT
- 사랑 100% - 이지혜, 장석현 (2009)
- 헤어질 거 같애 - 박지헌 (2009)
● WINTER LINE PROJECT
- 홀로 크리스마스 - 마이티마우스 (2009)
- 징글징글 - 포미닛 (2009)
- 세상에 눈이 내리면 - 라이머 (2009)
● I PROJECT
- Over - 에디 (2009)
타가와 토시미
타가와 토시미(일본어: 田川 寿美, 1975년 11월 22일 일본 와카야마현 와카야마시 ~ )는 일본의 여성 엔카 가수이다. 호리코시 고등학교를 졸업하였으며, 현재 나가라 프로덕션에 소속되어 있다.
타가와 토시미 경력
1992년 《女…ひとり旅 (여자…홀로 여행)》으로 데뷔하였으며, 여러 신인상을 수상하였다. 데뷔 전 《제13회 나가사키 가요제》에 출전하여 우승한 적이 있다. 데뷔 2년 후인 1994년 《NHK 신인가요 콘테스트》에서 우승하였고, 당시 우승자에 대한 특전으로 주어진 《NHK 홍백가합전》 출연권을 부여받아 이 해 처음으로 출연하였다. 이후 《NHK 홍백가합전》에는 1995년, 1998년, 2002년 등 총 4회 출연하였다.
한편 2011년 10월 13세 연상의 남성과 혼인하여 2012년 9월 25일 아들을 출산하였으나, 2015년 6월 이혼을 발표하였다.
모토로라 자이보드
모토로라 자이보드(Motorola Xyboard)은 모토로라 모빌리티가 안드로이드를 기반으로 제작한 태블릿 컴퓨터이다.
모토로라 자이보드 제품명
본제품명은 모토로라 드로이드 자이보드이다. 북미기준 2011년 11월 3일날 발표되었다.
김정민 (1972년)
김정민(1972년 7월 5일 ~ )은 대한민국의 영화 감독이다.
막시밀리안 폰 슈페
막시밀리안 요하네스 마리아 후베르트 폰 슈페 백작(독일어: Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee, 1861년 6월 22일 ~ 1914년 12월 8일)는 제1차 세계 대전 동안 활약한 독일 제국 해군의 제독(해군 중장)이다.
막시밀리안 폰 슈페 제1차 세계 대전 전 그의 생애
비록 그는 덴마크 코펜하겐에서 태어났지만, 슈페 백작 가문은 라인란트의 명문 귀족이었다. 그는 1878년 독일 제국 해군에 입대했다. 1887–88년에 독일 서아프리카 회사 카메룬의 항구들에서 해군을 지휘했다. 중국의 의화단 운동 당시 1899년 동아시아로 보내졌을 때, 그는 전함 SMS 브란덴부르크의 부함장이었다. 제1차 세계 대전전 그는 무기 개발과 관련한 많은 고위직을 맡았다. 1908년 북해 사령부의 참모장이 되었고, 1910년 1월 27일 해군 소장이 되었다. 그는 중국에 있는 자오저우 만 조차지내에 있는 칭다오 주둔 독일 동양 함대를 지휘할 권한이 주어졌다. 그의 함대의 장갑순양함들은 독일 해군에서는 가장 최신예 순양함이었으나, 하지만, 그의 배들은 전투순양함의 출현에 따라, 무용지물이 될 것이었다.
막시밀리안 폰 슈페 제1차 세계 대전
제1차 세계 대전 발발전에 그의 함대는, 연합군의 상선 및 수송선을 파괴하는 데 주력하여, 엄청난 성공을 거두었다. 하지만 슈페 제독은 연합군의 힘을 경계하였다. 특히 일본 제국 해군과 오스트레일리아 해군, 사실상 그는 후자의 기함 전투순양함 HMAS 오스트레일리아 1척만으로 그의 함대 전체 전력보다 우위에 있다고 기술했다.
따라서 칭다오에서 궁지에 몰리는 것을 피하기 위하여, 슈페 제독은 독일로 그의 함대의 귀환을 계획했다. 태평양을 지나, 혼곶을 돌아 대서양 북쪽으로 가는 향해였다. 슈페 제독의 해군본부 상관이 그에게 완전한 행동의 자유를 주었다. 하지만 그들은 그와 그의 배들이 운명에 마추치기전, 상대편에 큰 타격을 가하기를 희망했다. 런던의 해군장관 윈스턴 처어칠은 다음과 같이 기술했다. "그는 꽃병 속의 꽃이다." 적대 행위의 초기에 동양함대는 태평양 식민지들로 통상적인 검색 임무로 흩어지게 되었다.
막시밀리안 폰 슈페 제1차 세계 대전
장갑순양함 SMS 샤른호르스트호와 SMS 그나이제나우호는 캐롤라인 제도에 있는 포나페에 있었다. 함대는 석탄공급 및 스탭 회의를 위해 북 마리아나의 파간섬에서 만나기로 되어 있었다. 그가 중요 정보로부터 차단되어 있었기 때문에, 슈페 제독은 경순양함 SMS 뉘른베르크호를 최근 신문을 얻고, 독일 영사로부터 긴급 공문을 받기위해 미국 영토인 하와이의 호놀루루로 보냈다. SMS 뉘른베르크호는 크리스마스섬에서 함대와 합류했다. 이리하여 영국의 요청에 따라 뉴질랜드 원정군이 독일령 사모아의 점령하였음을 알게 되자, 슈페 제독은 SMS 샤른호르스트호와 SMS 그나이제나우호를 이끌고, 정박중인 영국과 영연방 자지령 배들을 파괴하기 위해 사모아로 향했다.
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그는 연합군 순양함과 수송함이 떠난 3일후인, 1914년 9월 14일에 아피아에 도착했다. 제독은 약 1600명의 훈련을 충분히 받지 못한 뉴질랜드 지원군이 우플루에 있다는 것을 알게 되어, 식민지를 손쉽게 재탈환 할 수 있었다. 그는 섬 상륙은 연합군이 지배하는 바다에서, 단지 임시적인 잇점이 될 수 밖에 없다는 것을 깨닫고, 타히티 파페에테로 향하기로 결정한다. 거기서 프랑스 배들을 공격하고, 그의 함대의 다른 배들과 합류한뒤, 남 아메리카로 향했다. 1914년 11월 1일 칠레 중부 해안에서 벌어진 코로넬 해전에 참전하여, 크리스토퍼 크래독경이 지휘하는 두척의 영국 장갑순양함 HMS 굿 호프호와 HMS 맘모스호를 격침시켰다. 해전후 칠레 발라파리소에서 독일인 주민들과의 환영회에서, 슈페 제독은 해전 승리에 꽃을 선물 받았다.
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1914년 12월 8일 슈페 제독은 포클랜드 제도의 스탠리에 있는 석탄저장소를 급습했다. 그는 영국이 포클랜드 제도를 지키고, 코로넬에서의 패배에 복수하기 위해, 2척의 현대적이고 빠른 전투순양함, HMS 인빈시블(1907)호와 HMS 인플렉시블호를 보낸 사실을 알지 못했다. 그리고 또한 스탠리 해군항에 HMS 카르나본 HMS 콘월 HMS 켄트 HMS 브리스톨 HMS 글라스고우호가 있었다.
포클랜드 해전에서, 슈페 제독의 기함 SMS 샤른호르스트호와, SMS 그나이제나우, SMS 뉘른베르크, SMS 라이프치히가 격침되어, 슈페 제독과 SMS 뉘른베르크호에 복무했던 그의 큰아들 해군 중위 "오토 폰 슈페", SMS 그나이제나우호에 복무했던 작은아들 "하인리히 폰 슈페"를 포함한 2200명의 독일 해병이 전사했다. 단지 SMS 드레스덴호와 보조함 "세이들리츠"호만 가까스르 탈출하였으나, "세이들리츠"호는 억류되었고, SMS 드레스덴호는 마침내 후안페르난데즈섬에서 발견되었고, 마스 어 티에라 해전동안 그배의 승무원에 의해 침몰되었다. 제1차 세계 대전후, 독일 해군 장교이자 스파이 프란츠 폰 린텔렌은 영국 해군 정보국의 윌리엄 레지날드 홀 제독과 인터뷰를 했으며, 다음과 같은 사실을 알아냈다. 영국의 암호 해독가들이 독일의 암호 코드를 해독, "거짓 전문"을 슈페 제독의 함대에게 보내 영국 장갑순양함 함대로 유인하였다. 그 "거짓전문"은 포클랜드 제도의 무선시설을 파괴시킬것을 독일 함대에게 명령한다는 내용이었다.
세르주 이바카
세르주 조나스 이바카 은고빌라(스페인어·프랑스어: Serge Jońas Ibaka Ngobila, 1989년 9월 18일~)는 콩고 공화국 태생 스페인의 농구 선수로 포지션은 파워 포워드와 센터이다. 현재 리가 ACB 레알 마드리드이다. 2009년부터 2023년까지 NBA에서 활약했다.
세르주 이바카 어린 시절
세르주 이바카는 콩고 공화국 브라자빌에서 태어났다. 이바카의 부모 모두 농구 선수로 활동했고, 이바카의 아버지는 콩고 공화국 대표팀 선수로 이바카의 어머니는 콩고 민주 공화국 대표팀 선수로 활동했다.
신혜란
신혜란(1979년 12월 11일~)은 대한민국의 영화 배우이다. 명일여자고등학교를 졸업하고 서울여자대학교를 재학 중에 잡지모델, TV CF, 영화, TV예능에 출연하였다.
숀 캠프
숀 캠프(영어: Shawn Camp, 1975년 11월 8일 ~ )는 미국의 야구 선수이다.
삼원운수
삼원운수는 대한민국의 버스 운송 기업 상호명으로, 다음 업체들이 존재한다.
원주여자고등학교
원주여자고등학교(原州女子高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 원주시 반곡동에 있는 공립 고등학교이다.
성문고등학교
성문고등학교(聖文高等學校)는 대한민국 경기도 안양시 만안구 안양동에 있는 사립 고등학교이다.