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올랭프 드 구주 생애
"여자의 영혼이 어느 정도 수준인지 평가하기 위한 가장 쉬워빠진 방법이 여기 있다. 일단 그 여자들에게 남자들이 하는 모든 활동을 허가하면 된다. 만약 어떤 남자가 이것에 저항한다면 법의 지혜를 빌어 그가 여성들과 함께 재산을 공유하도록 만들어야 한다."
안타깝게도, 프랑스 국회는 '여성과 여성 시민의 권리 선언(Declaration of the Rights of Woman and the Female Citizen)'을 통과시키지 않았다. 이는 국회가 가진 무관심의 결과였다. 때문에 이 선언의 의제가 프랑스 국회에 부여하는 죄목은 '여자의 권리를 누락시킨 죄'에서 '여자의 권리를 남자에게 위임시킨 죄'로 변해갔다. 그 해는 공포정치의 시대 한가운데였으며, 자코뱅파들이 다수의 여성 정치 클럽들을 폐쇄했던 1793년이었다. 바로 그 해에, 프랑스의 왕비 마리 앙투아네트와 올랭프 드 구주가 불과 한달 격차로 기요틴에서 처형되었다. (여왕은 10월 16일에, 구주는 11월 3일에 죽었다.) 그 외에도 마담 뒤 바리(Madame du Barry)와 마담 롤랑(Madame Roland) 같은 선구적인 여성들이 같은 해 각각 12월 7일, 11월 8일에 처형되었다.
올랭프 드 구주 생애
구주는 왕정제 폐지를 반대했다고 한다. 혁명가들은 왕정제를 완전히 축출하고자 했으나, 구주는 왕정제의 유지를 지지했다. 구주는 국왕 루이16세와 그 부인 마리 앙투와네트 왕비에 대한 경외심을 갖고 있었다고 한다. 구주의 정치적 관점은 그녀가 만든 팜플릿들에 상세히 나와있다. 1788년에 펴낸 팜플릿 "국민에게 쓰는 편지(Letters to the People)"에서는 국왕을 전지전능한 권력을 가진 왕으로 묘사하고 있으며, "집에서 기다리는 아이들에 대한 사랑과 명예로, 격무에 시달리며 괴로워하는 아버지. 기꺼이 뼈만 남아 불행한 자리로 가는 아버지." 라고 적는다.
올랭프 드 구주 생애
구주는 국왕을 인정받지 못한 아버지로 그리는 한편, 그의 왕비 마리 앙투와네트는 고결한 여성으로 그렸다. 또한 왕비가 프랑스의 재정위기가 지속될 동안 그녀의 국민들의 복지를 위해, 자신이 누려온 라이프스타일을 폐기할 것이라고 예견하기도 했다. 프랑스 대혁명의 목표가 국왕을 끌어내리고 새로운 형태의 정부, 공화국을 세우려는 것이었음에도 불구하고, 올랭프 드 구주는 왕정제의 유지를 원했다. 국왕 내외가 파리를 탈출하려다 바렌앙아르곤(Varennes-en-Argonne)에서 저지당했을 때 마저도 구주는 그들을 옹호했다.(한편, 이 실패한 탈출 이후로 마리 앙투와네트가 당시 죄인으로 여겨졌음에도 불구하고, 이후의 많은 역사학자들은 왕비에게는 죄가 없었다고 보기도 했다.)
올랭프 드 구주 생애
파리에 살고있던 다수의 남자와 여자들은 마리 앙투와네트 왕비가 자신들이 겪어야했던 비탄의 원흉이라는 시각을 가지고 있었다. 그럼에도 구주는 왕비를 옹호했으며 자신의 선언문 '여성과 여성 시민의 권리 선언(Declaration of the Rights of Woman and the Female Citizen)'의 머리말을 왕비에게 헌정, 그 소제목을 "왕비에게"로 붙였다. 그 내용에는 프랑스 대혁명의 초창기부터 구주가 여왕을 옹호하기 시작했다는 주장이 포함되어 있다. 구주는 여왕에게 자신이 가진 여성인권 향상에 대한 정당함을 지지해주기를, 구주를 "매우 겸손하고 매우 충직한 하인"으로 승인해주기를 간청했다고 한다.
올랭프 드 구주 생애
혁명이 지속될 수록 구주는 점점더 격렬한 저술활동을 이어나갔다. 1793년 6월 2일에 자코뱅파들은 그녀의 동맹이었던 지롱드당(The Girondins)의 당원들을 체포해 투옥시켰으며 같은해 10월에 길로틴에서 모두 처형되었다. 종국에 구주 본인은 그녀가 붙인 전단지, '세개의 주전자 혹은 조국의 구원 by 공기화된 여행자(The Three Urns, or the Salvation of the Fatherland, by an Aerial Traveller)'의 내용이 죄목이 되어 체포당했다. 그녀의 저작은 세 가지 형태의 예비 정부에 관한 국민투표를 요구한다. 그 세가지 중 첫 번째 형태는 통합된 공화국, 두 번째 형태는 연방정부, 세 번째 형태는 입헌군주제였다.
올랭프 드 구주 생애
구주가 체포된 후에 입회원들은 증거를 잡기 위해 그녀의 자택을 수색했다. 그들이 아무것도 찾지 못했을 때, 그녀는 자발적으로 자신의 저작들이 보관되어 있던 창고로 안내했다. 그들은 그곳에서 미완성의 희곡 "프랑스는 존속할 것이다, 아니면 독재자가 왕을 퇴위시키겠지 (France Preserved, or The Tyrant Dethroned)"을 찾아냈다. 그 희곡의 1막에서는, 마리 앙투아네트 (Marie-Antoinette) 여왕이 허물어지고 있는 군주제를 유지하고 수호하기 위한 계략을 짠다. 이 이야기에서 여왕은 올랭프 드 구주를 포함한 프랑스 혁명의 세력을 맞닥뜨려야 하는 인물로 그려진다. 이 1막은 구주가 여왕이 불온한 의도를 가진 것을 질책하며, 여왕이 그녀의 국민들을 이끌어야 하는 방법에 대해 가르치는 장면으로 끝난다.
이 희곡은 올랭프 드 구주와 그녀를 기소한 검찰관 양측 모두에게 재판에서의 증거로서 활용되었다. 검찰관은 여왕에 대한 구주의 묘사가 프랑스의 왕정주의자들을 지지하고 연민하도록 고무시킬 조짐을 보여준다고 주장했다. 반면, 구주는 그 희곡이 그녀 자신이 언제나 변함없는 프랑스 혁명의 지지자임을 보여준다고 진술했다.
구주는 감옥에서 세 달을 보내며 변호사 없이 그녀 스스로를 변호하고자 했다. 이것은 구주가 유달리 자신을 변호하는데 있어서 유능한 사람이었기 때문이 아니라, 재판장이 그녀의 변호사 선임 권리를 허락하지 않아서 벌어진 일이었다. 아마도 이것은 그 비열한 재판장이 구주가 자신의 저작들에서도 그러했듯, 자신을 변호하는 과정에서 그녀의 기질과 성정을 자연스레 묻어나게 만들고자 의도했던 일인듯 하다. 그 와중에서도 구주는 자신의 친구들을 통해서 두가지 글을 출판하고자 애썼다. 첫 번째 글은 그녀가 받은 심문내용이 담긴 "혁명의 재판정 앞에서의 올랭프 드 구주(Olympe de Gouges at the Revolutionary tribunal)"이고, 두 번째 글은 공포 정치를 규탄하는 "핍박당하는 여성 애국자(A [female] patriot persecuted)"이다. 후자는 올랭프 드 구주의 유작이 되었다.
자코뱅파들은 올랭프 드 구주에게 1793년 11월 3일 사형을 선고했으며 그녀는 바로 다음날 단두대에서 목이 잘렸다. 그 죄목은 부정한 행동과 왕정주의를 복구하려 시도했다는 것이었다. 이는 지롱드(Girondin)당의 당수가 처형된지 3일 후의 일이었다. 그녀의 시신은 마들렌 공동묘지(Madeleine Cemetery)에 매장되었다.
올랭프 드 구주 저술 활동
구주의 생물학적 아버지가 사망한 해인 1784년부터 그녀는 대중적인 식자로서의 커리어를 시작했고, 그로부터 9년 간 저작활동을 지속했다. 40점의 에쎄이, 선언문들, 문학 관련 논문들, 정치 선전용 팜플릿들, 사회의식 고양 연극이 그녀가 쓴 작품들이었다.
흑인 노예제에 반대하는 희곡이나 여성의 이혼권을 옹호하는 글을 통해 약간의 명성을 얻었던 올랭프 드 구주는 희망과 기쁨으로 프랑스 혁명을 반겼다. 그러나 프랑스 혁명에서 내건 평등의 권리가 여성까지 확대되지 않는 것을 보고 환멸을 느껴 <인권선언문>에 빗대어 <여성권선언문>을 썼고, 여성이 '남성에게 복종하도록' 창조되었다는 주장을 한 루소에 빗대어 성적 평등에 바탕 둔 결혼을 주장한 <사회계약론>을 썼다.
1784년에 구주는 반(反) 노예제의 목소리를 내는 연극인 '자모르와 미르자(Zamore and Mirza)'의 극본을 썼다. 몇가지 이유로, 1789년까지 그 연극은 공연되지 못했다고 한다. 그럼에도 구주는 그 작품을 '흑인에 대한 고찰(Reflections on the negroes)'이라는 제목으로 출간을 강행하였다.
올랭프 드 구주 저술 활동
그녀는 1789년에 '흑인 시장(The Black Market)'이란 연극도 썼지만 파리 국립극단(Comédie Française)으로부터 공연을 거절당했으며, 극본은 그녀 사후에 불태워졌다. 1808년에 아베 그레구아르(Abbé Grégoire)는 그녀의 저작물들을 "검둥이들"을 위해 호소하는 용감한 사람들 리스트에 포함시켰다.
올랭프 드 구주는 프랑스 혁명 시기에 마리 앙투아네트와 함께 단두대에 오른 여성으로서, 그는 프랑스 혁명을 기뻐하며 옹호했으나 혁명이 내건 자유와 평등이 남성에게만 해당되자 <인간과 시민의 권리 선언>을 보충하여 <여성권선언문>을 발표했고, 그 일로 그는 '자신의 성별에 적합한 덕성을 잃어버린 사람'으로 단죄를 받았는데, 로베스피에르의 공포정치를 공격했다는 이유로 1793년 급진 공화파에 의해 처형당했다. 단두대에 올라 처형된 올랭프 드 구주는 "여성이 사형대에 오를 권리가 있다면 의정 연설 연단 위에 오를 권리도 당연히 있다"라는 유명한 말을 남겼다.
올랭프 드 구주 저술 활동
올랭프 드 구주는 1791년에, 그녀의 유명 저서 '여성과 여성 시민의 권리 선언(Declaration of the Rights of Woman and the Female Citizen)'을 프랑스 헌법이 제정된 직후 집필하기 시작했다. 그녀는 평등한 참정권을 보장하고 있는 프랑스 헌법이 여성의 참정권을 다루거나 고려하고 있지 않다는 것에 문제의식을 느꼈다. 당시의 프랑스 헌법은 권리를 오직 남성들에게만 부여하고 있었다. 또한 결혼에 있어서 법적인 평등 같은 문제를 심각하게 고려하지 않았다. 배우자로부터 폭력을 당한 여성이 이혼을 선택할 권리나 위자료 등의 재산권, 양육권에 대한 것도 다루고 있지 않았다. 올랭프 드 구주는 그녀의 관점에서 1791년의 헌법에서 누락된 영역을 담은 별도의 문서를 작성해, 여성들이 마땅히 보장받아야할 평등할 권리를 밝혔다.
구주는 '여성과 여성 시민의 권리 선언'의 서두를 재치있게 열어젖혔다. 구주는 매섭게 비꼬면서, 남자가 왜 여자를 열등하고 하찮은 성(sex)으로 복속시켜 놓았는지 의문을 제기한다. 그 서두의 선언은 직설적으로 이런 말을 한다.
"남자들이여, 당신네는 고작 이것만으로 살 수가 있겠는가? 지금 이 헌법을 문제시하고 있는 인간의 성별은 여성이다. 당신들은 적어도, 여자에게서 그 목소리를 낼 권리를 빼앗지 말아야 할 것이다."
올랭프 드 구주 개인적·사회적 유산
전기작가 올리비에 블랑(Olivier Blanc)에 따르면, 올랭프 드 구주의 사후에 그녀의 아들 피에르 오브리 드 구주(Pierre Aubry de Gouges) 장군은 아내와 다섯 자녀들과 함께 가이아나(Guyana)로 이주했다. 피에르는 1802년에 사망했으며 후에 그의 아내는 프랑스로 돌아가려고 승선했던 배안에서 죽었다. 그의 어린 두 딸이자 올랭프 드 구주의 친손녀들은 프랑스의 해외영토인 과들루프(Guadeloupe)에서 결혼했다. 마리 히야신스 제네비브 드 구주(Marie Hyacinthe Geneviève de Gouges)의 남편은 후에 오스트레일리아의 태즈메이니아 (Tasmania)에 정착한 영국 장교인 윌리엄 우드(William Wood)였고, 샬롯 드 구주(Charlotte de Gouges)의 남편은 미국 정치가이자 국회의원, 버지니아 농장주였던 로버트 쉘든 가넷(Robert Selden Garnett)이었다. 이런 이유 때문에, (이 역시 올리비에 블랑에 따르면), 선조로서의 올랭프 드 구주는 상당수의 호주인과 미국인 후손을 남긴 셈이 되었다.
올랭프 드 구주 개인적·사회적 유산
2004년 3월 6일에 파리의 베랑제 도로(Béranger), 샤를로 도로(Charlot), 튜렌느 도로(Turenne)와 프랑스 콩테 지역 (Franche-Comté)을 잇는 교차로의 지명이 '올랭프 드 구주(Olympe de Gouges)'로서 선포되었다. 그 광장의 개관은 파리 3구의 시장인 피에르 아이덴바움(Pierre Aidenbaum)과 부시장인 안느 이달고(Anne Hidalgo)에 의해 이루어졌다.
2007년에 프랑스 대통령 선거 입후보자인 세골렌 로얄(Ségolène Royal)은 구주의 유해를 판테온(Panthéon)으로 이전시켰으면 하는 바램을 드러냈다. 하지만 공동묘지에 묻혀있었던 그녀의 유해는 그 지역 테러의 희생자가 된 여타의 위인들과 마찬가지로, 유실되었다. 때문에 세골렌 로얄이 계획한 행사에 다시 묻힐 유해는 남아있지 않았다.
우쓰보역
우쓰보역(일본어: 打保駅)은 일본 기후현 히다시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 열차교환이 가능한 지상역이다.
박용환
박용환(朴容煥, 1878년 7월 1일 ~ ?)은 일제강점기의 공작원으로, 본적은 경기도 광주군 경안면이다. 다른 이름으로 박병일(朴炳一), 박규환(朴圭煥)이 있다. 본관은 밀양이다.
박용환 생애
경성부 종로에서 잡화업과 금융업을 경영했지만 사업이 실패하자 1917년 러시아 블라디보스토크로 이주했다. 포조흥신(浦潮興信)을 경영하면서 블라디보스토크 내 신한촌(新韓村) 유력자로 성장했으며, 일본의 시베리아 개입 당시부터 일제 관헌의 밀정으로 활동했다. 1920년 3월 14일에는 블라디보스토크에서 활동하던 항일 독립 운동 세력으로부터 습격을 받기도 했다.
1920년 4월 9일 신한촌 조선인 유력자 7명과 함께 “어떠한 권유가 있어도 조선의 독립 운동에 절대 참여하지 않을 것, 일본과 일본군의 이익을 도모하는 것에 노력하고 불리를 꾀하는 행위는 절대 하지 않을 것, 일본과 일본인에 호의를 가지고 선인(조선인)에 대해서는 반의(反意)를 갖지 않을 것, 항일 독립 세력을 일본 관헌에 밀고하는 역할 등에 적극 협력할 것” 등의 내용을 담은 서약서를 기쿠치 요시로(菊地義郞) 블라디보스토크 주재 일본 총영사에게 제출했다. 또한 조선총독부 관료 야마자키 사네오(山崎眞雄), 조선총독부 경무국장 마루야마 쓰루키치(丸山鶴吉) 등과 관계를 맺으면서 블라디보스토크에서 활동하던 독립 운동 단체에 대한 정보를 제공했다.
박용환 생애
1921년 블라디보스토크 재류 조선인민회 부회장으로 임명된 뒤부터 일본의 재러시아 조선인 통제 및 회유 정책에 적극 협력하는 한편 일본군에 군량미 등을 제공했다. 1922년 12월 일본군이 시베리아에서 철수하면서 신변에 위협을 느끼게 되었고 1923년 1월 25일 사할린으로 이주하게 된다. 일본의 사할린 개척 사업에 참여하는 동안 조선인 노동자들을 구제한다는 명목으로 식민지 대부금을 빌려서 사할린 농지를 개척하는 한편 개척 이익금의 일부를 조선인 노동자들을 위한 주택과 학교 건립 등에 사용했지만, 결과적으로는 조선인 노동자들을 착취하여 자신의 이득을 챙기기 위한 것이어서 많은 조선인 노동자들로부터 비난의 대상이 되었다.
박용환 생애
1924년 4월 26일 가라후토(樺太)조선인공제회 부회장으로 선임되었으며 1929년 9월 3일에 실시된 가라후토 지방의회 선거에서 최다 득표를 얻어 혼토 정(本斗町) 의원에 당선되었다. 1936년 블라디보스토크 조선인민회 부회장 재직 시절 민회의 주요 사업이었던 이른바 '조선인 구제 사업'을 시행하던 도중 약 20,000엔의 손해를 보았다며 조선총독부를 상대로 손해배상 청구소송을 제기했다. 이 소송의 참고인이었던 일본인 서기관 야마자키 사네오(山崎眞雄)는 그를 일본의 재러시아 조선인 통제 및 회유 정책에 상당한 도움을 주었다고 밝혔으며, 군수나 조선총독부 중추원 참의까지 할 수 있는 업적을 낸 인물이었다고 평가했다.
민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 해외 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
스기하라역
스기하라역(일본어: 杉原駅)은 일본 기후현 히다시에 있는 도카이 여객철도 다카야마 본선의 역이다. 기후 현과 도카이 여객철도 관할의 역으로는 최북단에 있으며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 열차교환이 가능한 지상역이다.
마누엘 산치스 온티유엘로
마누엘 "마놀로" 산치스 온티유엘로(스페인어: Manuel "Manolo" Sanchís Hontiyuelo, 1965년 5월 23일, 마드리드 지방 마드리드 ~ )는 은퇴한 스페인의 축구 선수로, 현역 시절 스위퍼로 활약하였다.
레알 마드리드의 유소년부 출신들을 주축으로 한 독수리 편대의 주축 멤버들 중 하나로, 레알 마드리드 역사상 5명의 원클럽 맨들 중 하나이다. 그의 아버지인 마누엘 산치스 마르티네스도 또한 축구선수로, 그와 마찬가지로 레알 마드리드와 스페인 축구 국가대표팀의 일원이었다.
산치스는 그의 700번이 넘는 클럽의 공식 경기에 출장하였으며, 국가대표팀 일원으로 한차례의 FIFA 월드컵과 한차례의 UEFA 유럽 축구 선수권 대회에 참여하였다.
마누엘 산치스 온티유엘로 클럽 경력
레알 마드리드 CF의 유소년팀 출신으로, 마드리드 출신의 산치스는 1983년 12월 4일, 레알 무르시아전에서 데뷔하였으며, 이후 그의 데뷔 시즌에서 17골 2득점의 1군 출전 기록을 세웠다.
이어지는 15시즌 동안, 산치스는 2시즌을 빼놓고 모두 30경기 이상 출전하였다. 그는 머랭 군단의 주축 선수로, 6차례의 라 리가 우승을 거두고, 2차례의 UEFA 챔피언스리그, 2차례의 UEFA 컵 우승을 거두었다. 비록 1999-2000 시즌에는 출장수가 급격하게 줄었으나, 발렌시아와의 UEFA 챔피언스리그 결승전에서 11분 출장하였고, 팀의 3-0 승리를 도왔다.
2001년, 산치스는 36세의 나이로 현역에서 은퇴하였고, 레알 마드리드 CF 소속으로 710경기에 출장하였다. (이 중 524 경기를 리그에서 출전하였다.) 그는 13년간 마드리드의 주장직을 맡기도 하였다.
마누엘 산치스 온티유엘로 국가대표팀 경력
U-21 국가대표팀에서 두각을 나타낸 그는 UEFA U-21 챔피언쉽에서 우승을 거두었고, 같은 해에는 성인 국가대표팀에 데뷔하기도 하였다. 11월 12일, UEFA 유로 1988 예선에서 그는 루마니아를 상대로 경기의 유일한 골을 뽑아내기도 하였다.
그는 국가대표팀 경기에 48번 풀타임 출장하였고, UEFA 유로 1988과 1990년 FIFA 월드컵에 참가하였다. 그의 마지막 국가대표팀 경기는 1992년 3월 11일, 미국전이었다.
이새의 나무
이새의 나무(Tree of Jesse)는 기독교에서 예수의 족보를 나타내는 도표 역할을 하는 그림으로서 이사야서 11장 1~3절과 마태복음 1장 1~16절을 근거로 중세 때 많이 그려지고 조형되었다. 그러나 초기의 개신교는 “이새의 나무”가 우상숭배의 요소가 될 수 있다고 판단하여 상당수 파괴하였다. 하지만 아직도 몇몇 예술작품으로 존재한다. 추후 개신교에서도 인식의 변화가 생겨 “이새의 나무”를 신앙교육의 시각적 수단으로 활용하고 있다.
이노타니역
이노타니역(일본어: 猪谷駅)은 일본 도야마현 도야마시에 있는 서일본 여객철도 다카야마 본선의 역이다. JR 경계역의 하나로, 도카이 여객철도의 열차도 상호 운행한다. 섬식 승강장 1면 2선 구조를 지닌 지상역이다.
목포시의 교통
목포시의 교통은 전라남도의 서남부의 목포권의 교통을 책임지고 있다.
목포시의 교통 개요
목포는 일제강점기때 개항이 되었기 때문에 큰 도시로 성장을 하였지만 광복이후 정부의 개발축에 속하지 않아 점차 낙후되어 가다가 2000년대 들어서부터 급격히 개발되고 있는 도시다.
많은 개발로 인해 목포의 SOC시설은 2000년대 이전과는 많이 달라지고 있었다.
목포의 실질적인 교통권역에 드는 무안군 전 지역, 신안군의 전 지역, 영암군의 서부 전 지역, 해남의 서북부지역이 목포에 의존하고 광범위한 전남 서남권이 목포의 간접적인 영향력에 놓여 있다. 그러므로 목포시는 같은 중소도시들보다 교통이 좀 더 발달하게 되었다.
목포시의 교통 철도
목포역은 1913년 5월 15일 목포 - 학교(현 함평군 학교면) 간 운행이 시작되면서 보통역으로 출범했다. 호남선의 종착역이자 수탈의 아픔을 지닌 역으로서 현재에는 연간 120만명의 여객 수송을 담당하며 호남권 물류를 담당하고 있다.
목포역은 시의 서남부에 있으며 여객선터미널과 그리 멀지 않은 거리에 있다. 목포역은 호남선의 종단점이기 때문에 철도가 목포역 안에서 끊긴다. 과거에는 삼학도안까지 석탄을 운반하던 산업철도가 있었지만 지금은 철로만 남아있을 뿐 거의 운행되지 않는다. 다만 사용하지 않는 철로에는 운행하지 않는 열차들이 방치되어 있다. 삼학도 인입철도로 불리는 이 철도는 1965년 12월 31일 목포역 지선으로 삼학도 부두까지 연결됐던 철도이지만 주민의 가게 및 가옥 바로 앞을 지나다녀서 사고 피해에 노출돼 있는 지역이다. 이에 따라 삼학도 정비 사업과 더불어 2011년 해당 철로를 없애기로 했다.
목포시의 교통 철도
KTX가 운행하기 이전인 2004년까지는 철도가 목포역에서 연동육교를 거쳐 시내를 관통했다. 그러나 2003년 12월 호남선 전 구간 복선전철화와 함께 선로정비가 이뤄지면서 시내를 관통하던 철도는 전부 사라지고 석현동을 지나는 우회 지하화 구간을 통해 기존 목포역으로 향하게 됐다.
2004년 4월 1일 KTX가 개통되고 호남고속철도 및 호남선 열차의 시종착지가 되면서 서울에서 목포까지 3시간 이내로 접근이 가능해졌다. 현재는 왕복 16편성의 KTX가 용산-목포 간을 운행중이며 열차의 운행 시간은 3시간 내외이다. 향후 2020년대까지 호남고속철도가 전 구간 완성되면 서울에서 목포까지 1시간 40여분이 소요될 예정이다. 다만 임성리역으로 시종착역이 옮겨가게 돼 목포역에는 일부 호남선 열차만이 정차하게 된다. 기본계획안에 따르면 호남고속철도 계획 노선은 경부선 분기점인 오송을 출발해 익산∼광주송정∼목포를 연결하는 신설 노선으로 총길이는 230.9km다.
목포시의 교통 철도
2016년 8월 현재 목포역에는 용산 - 목포 간 KTX 열차가 하루 왕복 32회 (상행 16회, 하행 16회 총 32회, 이 중 인천국제공항 - 목포 간 KTX 열차가 왕복 4회, 행신 - 목포 간 KTX 열차가 왕복 8회), ITX-새마을 열차가 하루 왕복 4회, 무궁화호 열차가 하루 왕복 12회, 목포 - 광주 간 무궁화호가 하루 왕복 2회, 목포 - 부전 간 무궁화호가 하루 왕복 2회로 하루에 총 왕복 14회 (편도 28회)의 열차가 운행하고 있다.
임성리역은 1912년 5월 15일 무배치간이역으로 영업을 개시했다. 그리고 2001년에 호남선 복선화로 지금의 역사로 이전하였다. 현재는 광주행 무궁화호와 부전행 무궁화호 열차가 멈추는 작은 역이다. 하지만 호남고속철도의 시·종착역으로 지정되었기 때문에 2020년 이후가 기대되는 역이다. 2025년 9월 27일에 목포보성선이 개업했다.
목포시의 교통 도로
주된 교통은 승용차 및 시내버스, 시외버스가 있다. 또한 국도 제1호선, 국도 제2호선, 서해안고속도로, 남해고속도로로 전국각지와 연결되어 있다.
목포시는 하당신도시의 신도심과 목포시청과 KBS목포방송국이 있는 구도심을 잇는 양을산터널을 2007년 8월 24일 개통하였고 이후 크게 돌아가던 길을 대폭 줄여주었다. 또한 북항동의 북항과 유달동의 고하도를 이어주는 목포대교가 2012년 6월 29일 개통하여 고하대로의 전 노선이 완성되었고, 목포의 실질적인 외각순환교통망이 완성되었다.
목포시의 교통 도로
서울과 목포로 연결된 서해안고속도로가 있어 약 4시간 정도 소요된다. 2001년 12월 21일에 서해안고속도로 전 구간이 개통되면서, 이는 기존의 개발축에 속해지 않아 경부축에 비해 개발상태가 낙후되었던 것을 혁신하기 위함으로 과거 5 ~ 6시간 남짓 걸리던 소요시간이 현저히 줄어들었다. 그리고 목포와 부산을 연결하는 남해고속도로가 있어 약 3시간 정도 소요된다. 부산에서 순천까지 개통되었지만 2012년 4월 27일에 순천에서 목포까지 전 구간이 개통되어 목포와 부산이 가까워졌다. 또한 목포와 광주를 빠르게 연결해주는 무안광주고속도로는 2007년 11월 8일 단계적으로 개통되어 무안국제공항과 광주가 연결돼 인근 목포권 승객들이 공항으로 향할 수 있는 도로까지 정비됐다.
목포시의 교통 도로
일제강점기 최초로 건설된 도로인 국도 제1호선은 목포에서 출발해 신의주까지를 잇는 도로지만 한국 전쟁 이후 잠시 국도의 구간이 임진각까지 끊어지기도 했다. 2000년 착공한 경의선 도로 연결 공사를 통해 다시 개성특급시와 이어졌다. 서해안고속도로를 타고 목포IC에서 빠져나와 국도를 타고 들어가면 여객선터미널에 닿을 수 있다.
부산광역시와 연결하는 국도 제2호선이 예전엔 국도 제1호선과 같이 목포 기점이였으나 신안 기점으로 바뀌면서 본 노선이였던 녹색로가 국도 제2호선에서 해제되고 고하대로부터 무영로로 바뀌었다. 또한 국도 제77호선이 해남군 화원면부터 목포시 유달동의 달리도, 율도를 거쳐 신안군 압해읍로 이어질 예정이다.
목포시의 시내버스는 유진운수ㆍ태원여객(동일한 회사이며 차고지 공동 사용 중)이 운행하고 있다. 26개의 버스노선이 운행중이며 대부분의 버스는 삼학도, 해양대 후문, 석현동에 기점과 종점을 두고 운행하고 있다. 외곽좌석버스가 영암군의 삼호읍, 학산면, 무안군의 일로읍, 몽탄면, 청계면, 무안읍, 해남군의 화원면 무고리까지 운행한다.
목포시의 교통 도로
2005년부터 천연가스버스(CNG)를 연차적으로 확대 시행하기로 했다. 이미 2003년부터 협의를 진행하고 있었으나 자금이 여의치 않자 대당 2,250만원을 보조하는 조건으로 천연가스 충전소가 삼학도, 석현동 종점에 마련되고 22대가 출고되어 시행중이다. 2006년 연초 10대가 늘어나 32대가 운행 중이다. 2006년 1-2, 15, 112번 버스의 노선을 개편하여 시행했다. 옥암동 장재마을과 새로 들어선 포미타운 일대에 버스 노선이 미비해 노선을 새로 추가한 것이다. 장재마을은 이전부터 수익성이 떨어진다는 이후로 시와 갈등을 벌이던 중 5번 노선이 폐지되고 61번이 5번 노선 일부를 운행하게 되었다.
2007년 3월 1일부터 모든 노선에 무료환승제를 도입했다. 간선버스, 지선버스, 순환버스, 외곽버스, 좌석버스로 구분해 시행하게 됐으며 서울과 같은 교통카드 시스템이 본격적으로 도입되게 됐다. 전라남도 최초로 저상버스를 2007년 도입해 현재 운영 중이다. 지금은 1번 노선에만 적용해 3대에 불과하지만 노약자와 휠체어 장애인 지원을 위해 승강장 턱없애기 사업도 병행 중이다.
목포시의 교통 도로
2007년 전라남도 최초로 저상버스 (1번 노선 1대)를 도입하였고, 2011년에 저상버스 2대 (2번 노선 1대, 30번 노선 1대 → 이 노선들은 20번 노선으로 변경) 추가, 6월 말에 4대 더 추가하여 (2번 노선 3대, 30번 노선 1대) 총 7대를 운행 중이다.
2008년부터 버스 준공영제 도입을 시에서 추진해왔다. 준공영제는 노선권은 목포시가 갖고 운수업체는 경영권을 맞는 것으로 수입과 지출을 공동으로 관리하는 방식이다. 이는 계속된 외곽 지역 소외와 교통불편 마찰을 해소할 돌파구를 마련한 대책으로 평가됐다. 그러나 시민단체들은 시가 지나치게 시내버스에 지원을 쏟아부으면서 지방세 재정을 낭비하고 있다며 반발했다. 서비스가 개선되지 않은 채 버스회사만 배불릴 수 있다는 이유였다. 목포경실련은 2003년부터 버스 요금이 연간 12%꼴로 오른데다 적자를 메꿔준다는 명목으로 20억을 지원했음에도 경영 실적이 나아지고 있지 않은 상태에서 시가 더 큰 비용을 부담해서는 안 된다고 비판했다.
2011년부터 카드 택시가 도입되어 카드 택시 스티커가 부착된 택시에 한해 카드 결제를 할 수 있지만, 현재 목포 사람들은 택시비를 카드로 결제하는 경우가 없고, 모두 현금으로 지불한다.
2011년 하반기에 외곽으로 나가는 노선(외곽연계, 좌석버스)을 제외한 모든 목포 시내버스 노선에 olleh wi-fi존이 설치되어 KT 존 가입자 중 스마트폰 요금제 가입자는 시내버스에서 무선랜(Wi-Fi, 와이파이)을 이용할 수 있다.
시외 대중교통은 목포시외버스터미널에서 일괄 처리하고 있으며 전남 주요 시군과 서울, 부산, 마산, 성남 등 전국 주요도시로 갈 수 있다. 그러나 타도 시·군으로 가는 직통버스가 부족한 편이어서 광주 유스퀘어에서 갈아타는 경우도 있다.
목포시의 교통 항공
목포공항이 인근 영암군에 있어 서울과 항공편으로 연결된다. 그러나 목포공항은 잦은 안개와 활주로 시설 미비로 여러 어려움을 겪어왔다. 더군다나 1993년 아시아나항공의 추락사고로 국정 감사를 받았지만 활주로 50m 확장에 그쳤다. 서해안고속도로 개통 이후 줄어들기 시작한 항공편 횟수는 2003년 대한항공의 김포국제공항 노선 폐지, 2004년 아시아나항공의 항공편 감축, 목포~제주 간 항공편 운항 중단 등으로 거의 없어져 목포공항의 폐지까지 우려됐었다. 도로 교통이 편리해진 데다 호남고속철도가 운행되면 탑승률이 더 떨어질 것이 뻔한 항공사들은 줄곧 1개 노선당 연간 20억원의 적자를 볼 수 없다는 입장을 표명했다. 실제로 목포공항의 이용률이 고속도로 개통후 73.3%에서 49.7%로 급락하면서 서울 6회, 제주 2회, 부산 1회를 운항하던 것을 두 항공사가 일제히 감축해 인근 9개 시·군의 반발을 샀다.
목포시의 교통 항공
이러한 문제는 무안국제공항의 개항 차질이 장기화되면서 나타난 것으로 1999년 말 착공된 공항 사업이 계속 미뤄진데다 사업비를 제대로 수수하지 못하면서 발생한 것이다. 때문에 인근 시군은 무안공항 개청 전까지만이라도 항공사들의 항공편 감축을 미뤄달라는 입장을 표명했었다. 결국 존폐기로에 섰던 목포공항은 2007년 11월 8일 무안국제공항이 개항하면서 호남권 중추 공항 역할을 넘겨주게 됐다.
목포시의 교통 해상 교통
목포에는 국내 연안 및 중국을 연결하는 목포항과 농협 철부선이 다니는 목포 북항이 있다. 국내 여객항로로는 흑산도, 홍도, 제주도 및 신안군 도서 지역을 연결하는 여객선터미널이 있다. 2002년 중국 상하이로 국제여객선이 공식취항식을 갖고 국내 유일 상하이행 배편으로 출범했다. 그러나 자금난으로 5개월만에 영업이 중단되면서 계속된 어려움을 겪었다. 2004년 7월 여객정원을 줄이는 대신 화물적재량을 늘리는 선박설계 도입으로 새롭게 취항을 시작했지만 중국 교통부가 관련 사업 인가를 끝내 승인하지 않으면서 여객선 운항이 중단된 상태다.
목포~제주간 여객편의 경우 2011년 3월 호화 크루즈호를 띠우게 됐으며 연간 100만명을 선회하는 관광객을 수용할 수 있을 것으로 전망된다.
목포시의 교통 해상 교통
목포여객선터미널은 원래 단일 건물로서 80년대 초에 지어진 건물을 쓰고 있었으나 노후된 시설로 인해 2003년부터 3백 38억원을 들여 4층 규모의 새 청사를 신축했다. 2007년 2월 12일 문을 연 청사는 쾌속선 모양을 상징적으로 표현하였으며 일대는 국제항만종합타운으로 육성해 관광객과 이용객을 맞도록 설계했다. 공사 동안 목포지방 해양수산청은 이에 따라 인근 출구를 1, 2, 3부두와 북항으로 나눈 후 선박회사 별로 분배했으나 졸속 행정으로 섬지역 주민과 관광객들의 질타를 받기도 했다. 준공된지 5개월 만에 비가 새서 조사한 결과 부실 시공한 흔적이 발견되어 전면 하자 보수를 하였다. 지금의 터미널은 연안여객선터미널과 국제여객선터미널로 두 곳의 대합실이 분리돼있다. 연안여객선터미널을 통해 인근 섬으로 나가는 배를 탈 수 있다.
시모노쇼역
시모노쇼역(일본어: 下庄駅)은 일본 미에현 가메야마시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
이성 (당나라)
이성(李成, 919년~967년)은 중국 오대 십국 시대와 송나라의 화가이다. 자(字)는 함희(咸熙), 장안에서 산둥의 영구(營丘)로 옮겨서 이영구(李營丘)라고도 한다. 북방계(北方系) 산수화의 원조이다.
험준하게 우뚝 솟은 산들, ‘천리원(千里遠)’이라 말하는 끝없이 펼쳐진 평야와 게(蟹)의 발톱, 사슴의 뿔을 닮은 수목 등, 화북(華北) 황토지대의 경치를 ‘먹(墨)을 아끼기를 금과 같이’라고 평해진 담묵(淡墨)으로 묘사해 냈다.
이신덴역
이신덴역(일본어: 一身田駅)은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이며, 쓰역 관리의 무인역이다.
김호준 (스노보드 선수)
김호준(金昊俊, 1990년 5월 1일~)은 대한민국의 스노보드 선수이다. 1999년 제53회 전국스키선수권대회 하프파이프부문 준우승을 차지하며 이름을 알리기 시작했고, 2007년 전국동계체육대회 스노보드 하프파이프 고등부 1위를 차지하며 대한민국 국내 스노보더 기대주로 급부상했다. 2008년에 열린 국제스키연맹이 주관하는 레이스에서 우승을 차지하며 대한민국의 간판 스노보더로 이름을 알렸다. 2009년에는 하얼빈에서 열린 제24회 동계 유니버시아드 대회 스노보드 하프파이프 부문에 참가하여 은메달, 2009년 FIS 주관 내셔널 챔피언십 하프파이프 부문에 참가하여 우승을 차지했다. 2012년 TTR 월드스노우보드투어 US 레볼루션대회 하프파이프 부문에 참가하여 우승을 차지하기도 했다.
2018년 동계 올림픽 이후 은퇴했으며, 현재 스포츠 사업가로 일하고 있다.
김정경
김정경(1944년 1월 2일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1964년 연극 배우로 활동하다가 1968년 TBC에 입사했으며 언론통폐합에 따라 현재는 KBS 10기이다. 한국방송 성우극회 소속.
사카노우에노 다무라마로
사카노우에노 다무라마로(일본어: 坂上 田村麻呂)는 헤이안(平安) 시대의 무관이다. 한자 표기로 田村麿로 적기도 하며, 관위는 종3위, 직책은 다이나곤(大納言) 겸 우근위대장(右近衛大將) 병부경(兵部卿). 훈(勲)2등. 사후 종2위로 추증되었다.
사카노우에노 다무라마로 생애
사카노우에 씨는 다무라마로의 할아버지인 사카노우에노 이누카이(坂上犬養)나 아버지 가리다마로(苅田麻呂) 때 이미 모두 무예로 세상에 이름을 떨친 집안이었다. 덴표호지(天平寶字) 2년(758년)에 태어난 다무라마로는 일찍부터 중앙에서 근위부(近衛府)의 무관으로 근무했다.
이 무렵부터 일본 북부 무쓰(陸奧)에서는 현지의 토착세력인 에미시(蝦夷)와의 전쟁이 격화되고 있었고, 엔랴쿠(延暦) 8년(789년)에는 정동대장군 기노 고사미(紀古佐美)가 이끌던 조정군이 에미시의 지도자 아테루이(阿弖利爲)가 이끌던 에미시군에 대패하기도 했다. 엔랴쿠 11년(791년)에 다무라마로는 세이이타이쇼군(征夷大將軍) 오오토모노 오토마로(大伴弟麻呂)를 보좌하는 네 명의 정동부사(征東副使) 가운데 한 명으로 임명되어, 엔랴쿠 12년(793년)에 에미시와의 전쟁을 위해 출정했다. 이때의 전쟁에 대해서는 《유취국사》에 "정동부장군(征東副將軍) 사카노우에노 오오스쿠네 다무라마로(坂上大宿禰田村麿) 이하가 에미시를 정벌하였다."고만 기록되어 있으며, 이때 다무라마로는 네 명의 부사(부장군)의 한 명이면서 중심적인 역할을 완수했다고 여겨진다.
사카노우에노 다무라마로 생애
이후 엔랴쿠 15년(796년)에는 무쓰의 안찰사(按察使), 무쓰노카미, 진수장군(鎭守將軍)을 겸임하는 등 거의 전방에서 전쟁을 지휘하는 관직을 아우르게 되었고, 이듬해인 16년(797년)에는 오토마로의 후임으로 세이이타이쇼군이 되어 에미시와의 전쟁을 총지휘해, 엔랴쿠 20년(801년)에 적대관계에 있던 에미시를 항복시키는 데에 성공했다. 승리한 뒤 잠시 교토로 돌아왔다가 앞서 자신이 확보한 지역인 이사와(胆澤)에 성을 쌓기 위해 802년에 다시 무쓰로 돌아왔고, 그곳에서 에미시의 지도자 아테루이와 모레(母禮) 등 5백여 인의 항복을 받아들였다.
다무라마로는 그들을 교토로 데리고 돌아와, 본거지로 돌려보내어 남은 에미시들의 마음을 돌리게 하자며 조정에 구명을 호소했지만, 교토의 귀족은 "이리와도 같은 그들의 야심은 번복을 자주 하므로 믿을 수 없다"며 반대, 결국 두 사람을 처형하고 말았다. 엔랴쿠 22년(803년)에는 시바(志波)에 성을 쌓았다.
사카노우에노 다무라마로 생애
엔랴쿠 23년(804년)에 다시 세이이타이쇼군으로 임명되어 세 번째의 원정을 준비했지만, 이 해에 후지와라노 오쓰구(藤原緒嗣)가 "군사를 일으키는 일과 토목공사로 백성이 부담을 느끼고 있다"며 반대했고, 간무 천황(桓武天皇)도 이를 받아들이면서 원정은 중지된다. 활약할 기회를 잃었음에도 본래 임시직에 불과했던 '세이이타이쇼군'이라는 칭호를 그 뒤로도 몸에 계속 지닐 수 있었으며, 전공에 힘입어 엔랴쿠 24년(805년)에는 참의(參議)의 반열에 올랐다. [[다이토|다이토(大同) 원년(806년)에 주나곤(中納言), 다이토 2년(807년)에는 우근위대장에 임명되었다. 헤이제이 천황(平城天皇)의 명으로 다이토 원년(806년) 후지산 모토미야 아사마 다이샤(富士山本宮淺間大社)를 지었으며, 또한 교토에 기요미즈데라(清水寺)를 지었다고 전해지는데, 이는 사실로 여겨지긴 하지만 절을 짓게 된 자세한 사정에 대해서는 여러 가지 전설이 있어 확실하지 않다.
사카노우에노 다무라마로 생애
고닌(弘仁) 원년(810년)에는 다이나곤이 되었다. 헤이제이(平城) 상황과 사가 천황(嵯峨天皇)이 대립하게 되자 다무라마로는 상황으로부터 헤이조(平城)로의 환도를 목적으로 한 조궁사(造宮使)에 임명되었지만, 이후 구스코(藥子)의 변에서는 사가 천황을 도와, 아들 사카노우에노 히로노(坂上廣野)가 천황의 명으로 오미 국의 관문을 봉쇄하기 위해 파견된 사이에 다무라마로는 미노의 길을 따라, 헤이조쿄에서 탈출한 상황이 도고쿠로 가서 군사를 모으지 못하도록 요격하는 임무를 맡았다. 이때 다무라마로는 천황에 의해 옥에 갇혀 있던 옛 부하 훈야노 와타마로(文室綿麻呂)를 함께 데리고 갈 것을 천황에게 주청하여 허락받았다. 결국 야마토(大和) 소에카미(添上) 군의 코시다노무라(越田村)에서 다무라마로에 의해 도고쿠로 갈 길이 막힌 것을 안 상황은 결국 포기하고 헤이조쿄로 돌아와 출가한다.
사카노우에노 다무라마로 생애
고닌 2년(811년) 5월 23일에 54세의 나이로 병사했다. 사가 천황은 슬퍼하며 하루 동안 정무를 보지 않으면서 다무라마로를 기리는 한시를 지었다고 한다. 사후 종2위가 추증되었다. 묘소는 지금의 일본 교토시 야마시나(山科) 구의 니시노야마(西野山) 고묘(古墓)로 추정되고 있는데, 야마시나 구 교토시립 권수소학교의 북쪽에 '사카노우에노 다무라마로의 묘(坂上田村麻呂の墓)'라 새긴 비석이 세워져 있으며 주변은 공원으로 정비되고 있다.
헤이안 시대를 통틀어 뛰어난 무인으로서 존숭되어 후대에 여러 가지 전설을 낳았고, 일본에서는 패전 전까지 문(文)의 스가와라노 미치자네(菅原道眞), 무(武)의 사카노우에노 다무라마로를 들며 문무의 상징적 존재로 여겼다.
자식으로는 맏아들 오오노(大野)와 히로노를 비롯해 시즈노(淨野), 마사노(正野), 시게노(滋野), 쓰구노(繼野), 쓰구오(繼雄), 히로오(廣雄), 다카오(高雄), 다카오카(高岡), 다카미치(高道)가 있었으며, 딸 하루코(春子)는 간무 천황의 비(妃)로서 가도이(葛井) 친왕을 낳았다. 시게노나 쓰구노, 쓰구오, 다카오, 다카오카는 《사카가미씨 계도》에만 보이는데, 지방에 살면서 후세의 무사와 같은 자(字)를 자칭했다고 하지만 이는 후세의 가필일 가능성이 있다. 교토에 살던 다무라마로의 자손은 명법박사(明法博士)나 게비이시다이이(檢非違使大尉)로 임명되었다.
좌 (성씨)
좌(左)씨는 중국과 한국의 성씨이며 본관은 제주(청주)가 유일하다.
좌 (성씨) 기원
좌씨(左氏)는 고대 중국 노나라 때의 태사 좌구명(左丘明)에서 비롯되었다고 한다. 문헌에 의하면 그는 유명한 《춘추좌씨전》(春秋左氏傳)을 주석한 대학자이자 유학자로 후배인 공자도 그의 영향을 크게 받은 것으로 전해진다.
좌 (성씨) 제주 좌씨 / 청주 좌씨
시조 좌형소(左亨蘇)는 1270년경 고려 말기 원나라 천관시랑(天官侍郞)으로 탐라(耽羅) 목마장(牧馬場)의 감목관(監牧官)으로 부임하여 제주(濟州)에 정착한 것이 시초라고 전해진다. 그는 조상이 살아오던 고대 행정구역 산동성 청주(靑州)를 본관으로 할 것을 유언으로 남겨 후손들이 청주를 관향으로 삼아왔으나 1922년 조선 호적령에 따라 청주(靑州)라는 지명이 한국에 없기 때문에 음이 같은 청주(淸州)로 본관을 바꾸었다. 한국의 좌씨 발생지는 제주(濟州)이고 이들의 정체성도 한국의 제주(濟州)이기 때문에 일부는 자손 대대로 살아온 제주(濟州)를 본관으로 삼아 세계를 이어왔다.
자기만의 방 (음반)
《자기만의 방》은 대한민국의 싱어송라이터인 Lucia(심규선)의 첫 번째 정규 음반이다. 에피톤 프로젝트(차세정)가 프로듀싱을 맡았다.
LG EI
LG EI는 과거 LG그룹계열사로 1959년부터 2003년까지 존재했던 대한민국의 지주회사이다.
LG EI 역사
1958년 금성사(金星社, Goldstar)란 이름으로 설립, 이듬해 1959년 대한민국 최초로 진공관 라디오를 생산하며 대한민국 전자 산업의 장을 열었다. 이어 1960년, 1965년, 1966년, 1968년에 각각 선풍기, 냉장고, 흑백 텔레비전, 에어컨을 대한민국 최초로 생산했으며, 1970년에 주식을 상장했다. 1977년 매출 1천억 원을 달성하고, 이듬해에 수출 1억불을 돌파하였으며, 1984년에는 매출이 1조원을 돌파하였다. 1995년 금성사에서 LG전자로 상호를 변경했다. 2002년 LG전자에서 LG EI로 상호로 변경했다. 2003년 LG CI와 흡수합병되어 폐업하였다.
형제
형제(兄弟)는 본인으로부터 방계 2촌 남성 혹은 형제와 자매, 남매를 통틀어 이르는 말이다. 남자 연상자는 형, 여자 연상자는 누나, 남자 연하자는 남동생, 여자 연하자는 여동생이라 칭한다. 여성의 경우 언니, 오빠, 여동생, 남동생이라 칭한다. 남성의 경우 누나, 형, 여동생, 남동생이라 칭한다.
형제 개요
구체적인 쓰임으로는 같은 어머니 사이에서 태어난 남자를 말한다. 본인보다 어린 나이라면 제(弟), 제남(弟男), 아우, 동생, 남동생 등으로 부르며, 높은 나이라면 형이라고 부른다.
넓은 의미로 쓰일 때는 형제와 자매, 남매 등 같은 아버지 또는 같은 어머니 사이에서 난 자식을 통틀어 일컫는다. 이때 어머니는 같으나 아버지가 다른 경우 이부형제(異父兄弟)라고 하며, 반대로 아버지가 같고 어머니가 다른 경우 이복형제(異腹兄弟)라 한다. 부모의 재혼으로 인하여 가족관계가 된 양부모의 자녀를 의붓형제(-兄弟)라고 한다. 또한 혈연이 없는 사람끼리 형제의 인연을 맺은 관계를 의형제라고 한다. 이때 의형제는 혈연으로 이어지지 않기 때문에 촌수를 인정하지 않는다.
형 · 남동생 · 언니 · 여동생을 통틀어 형제자매라고 한다. 또한 여성만의 경우 자매라고 한다. 오빠와 여동생 관계 또는 누나와 남동생 관계 등 혼성의 형제를 남매라고 한다. 혈연 관계이기 때문에 일반적으로 외관이나 성격이 비슷한 경우가 많다.
자기만의 방
《자기만의 방》은 영국의 여성작가 버지니아 울프의 수필집이다. 1929년 9월 처음 출간되었다. 이 작품은 뉴넘 칼리지와 거턴 칼리지라는 케임브리지 대학교의 여성 칼리지들에서 1928년 10월 울프가 전한 2개의 강의에 기반을 둔다.
김형태 (1952년)
김형태(金亨泰, 1952년 12월 10일~2024년 4월 7일)는 대한민국의 방송 기자·정당인이다. 제19대 국회의원을 지냈다.
1979년 KBS에 공채기자로 입사하였다. 2003년까지 주로 정치부, 사회부 기자로 활동하였고, 사건팀장, 법조반장, 뉴욕특파원, 국회반장, 기동취재부장, 사회2부장, 문화과학부장, 사회1부장, 시청자센터 주간을 거쳤다.
2003년에 KBS를 퇴사한 뒤, 제17대 국회의원 출마하기 위해 정치계로 입문하였다. 2012년 4월 11일 실시된 대한민국 제19대 총선에서 포항남ㆍ울릉 선거구의 국회의원으로 당선되었다.
이후에는 국토사랑방송 명예회장과 세계한인언론인협회 상임고문을 지냈다.
2024년 4월 7일 별세하였다.
이호인 (성우)
이호인(1954년 1월 10일 ~ )은 대한민국의 남자 성우로 한국방송 성우극회 소속이다. 1973년 연극부로 활동하다가 1980년 KBS에 입사했으며 현재는 KBS 16기로 분류된다.
아코기역
아코기역(일본어: 阿漕駅)은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 단선 · 섬식의 형태를 합친 복합 구조의 철도 역사이다.
다카차야역
다카차야역(일본어: 高茶屋駅)은 일본 미에현 쓰시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 단선 · 섬식의 형태를 지닌 지상역이다.
진실 (2000년 드라마)
《진실》은 2000년 1월 5일부터 2000년 2월 24일까지 방영된 문화방송 수목 미니시리즈이다.
이 드라마는 당시 가수 조성모가 부른 OST도 인기를 끌었다. 하지만 시청률을 의식한 통속극에 그친 작품이라는 비판이 있었고, 파행적인 소재에 유치한 신파, 인기에 영합한 시나리오 등으로 도마에 오르며 2000년 최악의 드라마 2위에 선정되기도 했다.
김성희 (성우)
김성희(1954년 9월 27일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1977년 TBC에 입사했으며, 언론통폐합에 따라 현재는 KBS 15기로 분류된다. 한국방송 성우극회 소속.
1995년 미국으로 이민가서 활동이 없다.
이재영 (1975년)
이재영(李宰榮, 1975년 11월 16일 ~ )은 대한민국의 정치인으로, 제19대 국회의원이다.
이재영 (1975년) 생애
미국 조지타운 대학교 경영학과를 학사 학위하고, 연세대학교 행정대학원에서 국제학 석사 학위를 받았다.
2009년 8월부터 2012년 5월까지 약 3년간 스위스 제네바에 본부를 둔 '다보스포럼'으로 대변되는 세계경제포럼(World Economic Forum, WEF)에서 아시아 담당 부국장을 역임했다. 이후 새누리당 2대 중앙청년위원장을 거쳐 새누리당 서울특별시당 전략기획위원회 위원장과 새누리당 강동(을) 당협위원장을 역임하였다.
루트비히 4세 폰 헤센 대공
루트비히 4세(독일어: Ludwig IV, 1837년 9월 12일 ~ 1892년 3월 13일)는 헤센 대공국의 제4대 대공(재위: 1877년 6월 13일 ~ 1892년 3월 13일)으로, 루트비히 2세의 손자이자 루트비히 3세의 조카이다.
루트비히 4세 폰 헤센 대공 생애
헤센 대공국의 다름슈타트에서 루트비히 2세 대공의 차남 카를과 프로이센의 왕녀 엘리자베트 사이에서 장남으로 태어났다. 본명은 프리드리히 빌헬름 루트비히 카를(Friedrich Wilhelm Ludwig Karl)이다.
1862년 영국의 빅토리아 여왕의 딸인 영국의 알리체 공주와 결혼해 2남 5녀를 두었지만 디프테리아로 아내와 사별했다. 이후 루트비히는 신분이 낮은 여성과 재혼해 그녀에게 백작부인 작위를 주었지만 장모인 빅토리아 여왕에 의해 이들의 결혼은 무효화되었다. 1892년 다름슈타트에서 사망했다.
롯켄역 (미에현)
롯켄역(일본어: 六軒駅)은 일본 미에현 마쓰사카시에 있는 도카이 여객철도 기세이 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
VLM 항공
VLM 항공(영어: VLM Airlines)는 에어프랑스의 지분에 등록된 자회사이자 벨기에의 지역 항공사로 1992년에 설립되어 런던 시티 공항을 허브 공항을 사용한다. VLM 항공은 주로 유럽의 국제선 노선을 취항하고 있다.
린트 & 슈프륀글리
린트 & 슈프륀글리(독일어: Lindt & Sprüngli)는 스위스의 초콜릿 회사이다. 1845년, 데이비드 슈프륀글리(David Sprüngli)와 그의 아들 루돌프 슈프륀글리(Rudolf Sprüngli)가 창업하였다. 킬히베르그에 본사를 두고 있으며 세계 각지에 판매본부가 있는 다국적기업이다. 다만, 한국에서는 농심이 직접 수입하여 유통 및 판매를 담당한다.
린트 & 슈프륀글리 역사
린트 & 슈프륀글리는 1845년 스위스 취리히(Zurich) 시장통의 작은 제과점에서 시작되었다. 과자 제조인이었던 데이비드 슈프륀글리와 그의 아들 루돌프 슈프륀글리는 초콜릿을 만들기로 결심하였고 그들이 만든 고체 형태의 초콜릿 바는 곧 많은 인기를 끌었다. 1859년에 슈프륀글리 부자는 취리히에 있는 파라데플라츠(Paradeplatz)에 두 번째 제과점을 열었다. 1862년에 아버지의 죽음 이후에도 루돌프 슈프륀글리는 사업 확장을 계속하였다. 1870년, 베르트뮐레(Werdmühle)에 초콜릿 공장을 지었고 약 십 년 후에는 초콜릿과 프랄린을 유럽의 여러 국가들뿐만 아니라 인도에까지 수출하였다.
린트 & 슈프륀글리 역사
1892년, 루돌프 스프륀글리는 사업에서 물러나며 그의 두 아들에게 사업을 물려주었다. 그의 둘째 아들인 데이비드 로버트(David Robert)가 파라데플라츠의 제과점을 물려받았고 장남인 요한 루돌프(Johann Rudolf)는 초콜릿 공장을 받았다. 요한 루돌프는 1898년 사업 확장을 위해 킬히베르그(Kilchberg)에 새로운 공장을 지었다. 그리고 1899년에는‘쇼콜라 슈프륀글리(Chocolat Sprüngli AG)’라는 이름으로 회사명을 바꿨다. 같은 해에 ‘쇼콜라 슈프륀글리’는 로돌프 린트(Rodolphe Lindt)로부터 베른(Bern)에 있는 초콜릿 공장을 인수했다. 린트가 1879년에 개발한 ‘콘치(Conche)’는 카카오, 우유, 버터 등을 반죽하는 기계로 이전까지 없었던 부드럽게 녹아 드는 식감과 좋은 향을 만들어냈다. 이 기법으로 회사는 더욱 성장하였고 스위스 초콜릿은 세계적인 명성을 얻게 되었다. 그 후 회사명은 ‘쇼코라데파브릭겐 린트 & 스프륑글리(Chocoladefabriken Lindt & Sprüngli AG)’로 바꿔졌고 린트와 스프륑글리는 사업 파트너로써 계속 함께 하였다.
린트 & 슈프륀글리 역사
1905년, 로돌프 린트의 친척인 어거스트(August)와 월터(Walter) 린트는 본사를 나와 ‘A. & W. 린트(A. & W. Lindt)’라는 새로운 회사를 설립했지만 슈프륀글리가 곧 계약 위반에 대한 소송을 걸었다. 소송은 20년 넘게 지속되었고 많은 금액의 손실이 있었지만 1928년에 결국 ‘A. & W. 린트'는 해산되었다.