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교직관 성직관
성직관은 교직을 세속적인 직업과는 달리 성직으로 보는 관점이다. 즉, 교사는 성직자와 같이 엄숙한 몸가짐과 태도, 사랑과 헌신, 희생과 봉사정신을 갖추어야 한다는 관점이다. 이 관점에서 보면 교직은 천직(天職)이며, 특별한 사명의식이나 소명의식을 지닌 사람의 직업이다. 성직관은 성직자가 교사였다는 서양의 역사적 사실에 근거한 전통적인 교직관이다. 성직관의 본래적 의미는 교직의 직업적 속성보다는 교육행위의 본질인 교사와 학생 간의 인격적 만남을 바탕으로 한 윤리적 측면에 기초하고 있다. 따라서 교사의 성직자와 같은 인격성에 중점을 두고 있으며 교사의 권위가 중요시 된다. 스승의 그림자도 밟지 않는다는 말이나 군사부일체(君師父一體)라는 말은 교직을 성직관으로 보는 것과 맥락을 같이 한다고 볼 수 있다.
교직관 노동직관
노동직관은 교직은 노동직의 하나이며 교사도 학교라는 직장에 고용되어 정신적, 육체적 노동을 제공한 대가로 보수를 받아 생계를 유지한다는 점에서 일반 노동자와 같다는 견해이다. 국·공립학교는 국가나 교육청이 고용주가 되며, 사립학교는 학교법인이나 사학재단이 고용주가 된다. 그리고 교사는 피고용인인 노동자 또는 근로자로 본다. 교사는 교육노동자라는 관점에서 노동 조건과 고용 조건에 일차적인 관심을 갖는다.즉, 피고용인과 고용주간의 관계가 성립되는 상황에서 교원이 처한 현실을 분석한다. 교사는 노동자이기 때문에 헌법과 근로기준법에 보장되어 있는 권리를 다른 노동자와 대등하게 누릴 수 있어야 한다는 것이다. 이 관점에 따르면 교직은 세속적이고 실리적이어서 단체행동의 대상이 되기도 한다. 그리하여 교사의 처우개선과 근무조건 향상을 위해 노동3권이 단결권, 단체교섭권, 단체행동권을 가져야 한다고 주장하지만 단체행동권은 금하고 있는 실정이다.
교직관 교직관 유형화의 문제
성직관, 노동직관, 전문직관을 전적으로 배타적인 관점으로 보는 것에는 무리가 있다. 이와 같은 교직관 유형화는 각각의 논리를 주장하는 하나의 모형에 지나지 않으며, 현실적으로는 세 가지 성격이 혼재한다. 따라서 세 가지 교직관 중 어느 것이 우월한가를 논하는 방향으로 논리를 전개하는 것은 지양해야 한다. 교직의 본질 속에는 이미 윤리성, 전문성, 노동성의 속성이 함께 존재하기 때문이다.
제종현
제종현(諸鐘炫, 1991년 12월 6일~)은 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 골키퍼이다. 현재 천안 시티 FC에서 활약하고 있다.
제종현 구단 경력
2013년 드래프트를 통해 번외 지명으로 광주 FC에 입단하였다. 데뷔 시즌엔 리그 5경기에 출전하였으며, 2014년엔 주전으로 도약하여 광주의 K리그 클래식 승격에 기여하였다.
2015 시즌을 마치고 군 복무를 위해 상주 상무에 입대하였다.
2019시즌을 앞두고 K3리그의 청주 FC에 입단했다.
마도로스
마도로스(네덜란드어: matroos)는 상선의 갑판부 선원 중 별다른 면허를 요하지 않는 직종이다. 숙련 갑판원(able seaman), 소위 AB급 선원이라고도 한다.
신현실주의
신현실주의(新現實主義, 영어: neorealism) 또는 구조적 현실주의(構造的現實主義, 영어: structural realism)는 케네스 왈츠가 1979년에 발표한 저서 Theory of International Politics에 등장하는 용어이다. 신자유주의와 함께 신현실주의는 국제관계에 있어 가장 영향력 있는 이론으로 손꼽히는데 두 관점은 1980년대 외교학을 지배하는 관점으로 손꼽힌다. 신현실주의는 정치과학에 관련된 북아메리카 국가들의 외교원칙에서 촉발하였으며, E. H 카가 주장한 전통적 현실주의의 도래를 다시 일으켰다. 현실주의자들은 일반적으로 권력 혹은 국제 관계에서의 힘이 외교관계에서 가장 중요한 요인이라 주장한다.
신현실주의는 방어적 현실주의와 공격적 현실주의로 나뉜다.
신현실주의 기원
20세기의 주요 정치학자인 한스 모건소의 저서에서 신현실주의가 출발하였는데, 고전적 현실주의란 원론적으로 국제정치의 역학이 인간의 본성에 기초하며 따라서 세계 지도자들의 자아와 감정에 좌우한다고 보았다. 신현실주의 정치학자들은 대신 이기주의 혹은 동기가 부여된 의도가 국제관계의 핵심임을 가정한다. 케네트 월츠가 이에 대하여 저서 Man, the State, and War에 쓰인 바 있다.
신현실주의 이론
신현실주의는 국제적 구조란 국가가 공통된 정부를 갖지 않는다는 개념(Anarchy)에 입각하며 한편으론 국제 구조상 몇몇 강대국의 숫자에 따라 힘이 분할된다고 본다. 이때의 분할이란 한 국가가 모든 힘을 갖고 있음을 말하며 즉, 공식적인 중앙권력이 국제 관계에서 존재하지 않음 혹은 형식적으로나마 국제 구조상 모든 주권국가가 균일한 힘을 갖고 있음을 말한다. 이러한 서술은 각국이 자국의 이익을 자구하게 되어 있으며 다른 국가의 이득에 굴종하지 않음을 일컫는다.
각 국가들은 최소한 어떠한 목적에도 관계 없이 생존을 명확히 하는 것을 목표로 여기게 되어 있다. 생존에 대한 갈급함은 여러 정책 혹은 외교관계 등에 영향을 미치는 주요한 요소이며 그 대신 각국 정부는 타국의 간섭에 맞서기 위해서라도 군력을 증강하게 된다. 어떤 국가라도 제3국이 언제, 어떻게 침략할 지 알 수 없기 때문에 신뢰가 떨어지는데 때문에 각국이 상대적 전력을 잃지 않기 위해서라도 자가 생존을 위해 노력하게 된다는 것이다. 불확실성에 기초한 신뢰의 부족은 안보 딜레마라 불린다.
신현실주의 이론
국가는 필요 수준에 있어서는 비슷하지만 그 수요를 충당하는 능력에는 차이가 있다. 능력 차이에 따른 여러 위치적 차이 등이 해당 능력의 분배에 영향을 끼친다. 그러나 이는 각국의 협력 여부에 제한적 요소가 되는데 제3국에 지나친 의존성을 갖게 되거나, 상대적 이득을 제3국이 얻을 수 있다는 의구심이 국가 간에 생기기 때문이다. 각국의 권력을 최대화하기 위한 욕구나 능력의 차이가 서로의 활동 반경에 제한을 주게 되며 이것이 국제관계의 재균형을 이루게 된다고 본다. 국제관계에서 균형을 맞춰가는 데는 두 방식이 있다. 내적 그리고 외적 균형으로 나뉘는데 내적 균형이란 국가가 스스로 경제력을 키우거나 군력을 증강하는 것을 일컫는 반면 외적 균형이란 더 강한 국가 혹은 연합체와 연맹함으로써 강화된다.
알아흘리 SC (도하)
알아흘리 스포츠 클럽(아랍어: نادي الاهلي القطري)은 카타르의 도하를 연고로 하는 축구 클럽이다.
알아흘리 SC (도하) 선수 명단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
최귀화 생애 및 배우 활동
1996년 부천의 믈뫼극단에 들어가서 1997년 연극배우로 데뷔하였다.
유영아
유영아(柳英雅, 1988년 4월 15일~)는 대한민국의 여자 축구 선수로 현재 WK리그 서울시청에서 공격수로 활약하고 있다.
유영아 구단 경력
2022년, WK리그에서 통산 200경기 출전을 달성하였다.
유영아 국가대표팀 경력
대한민국 여자 축구 국가대표팀의 베테랑 공격수로 모든 여자 축구 대표팀에 참가했으며, A 대표팀에서는 87경기 32골을 기록했다.
여자 없는 세상 (2009년 영화)
《여자 없는 세상》은 2009년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
정설빈
정설빈(1990년 1월 6일~)은 대한민국의 여자 축구 선수로, 포지션은 공격수이다. 2011년 개명하기 전까지의 이름은 정혜인이며, 현재 WK리그 인천 현대제철 레드엔젤스에서 뛰고 있다.이후 2024년 세종 스포츠토토로 이적하였다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차
2000계 기동차(일본어: JR四国2000系気動車)는 시코쿠 여객철도(JR시코쿠)와 도사쿠로시오 철도의 특급형 디젤동차이다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
시코쿠섬내의 고속도로망 정비에 수반하여 특히 시코쿠 산지를 횡단하며 급경사와 급커브가 이어지는 도산 선의 특급 열차 속도 향상을 목적으로 JR시코쿠와 철도 종합 기술 연구소(철도 총연)가 공동으로 개발한 형식이다.
서기 2000년을 눈앞에 개발되면서 『2000계』라는 일본국유철도(국철)식 '키하' 등의 문자를 사용하지 않고 네자리 숫자로만 표기하는 사철 차량의 같은 형식 칭호가 부여되었으며, 이후 JR시코쿠의 신형 차량은 1000형 동차, 7000계 전동차, 8000계 전동차, 6000계 전동차, 5000계 전동차, 1500형 동차, 8600계 전동차 등 4자리 숫자에 형식 칭호를 쓰게 되었다.
엔진에서 대차로의 동력 전달 반작용으로 곤란했던 틸팅 동차를 2개의 엔진에서 생기는 회전력을 상쇄시켜 실현했으며 원심력에 의한 틸팅에 앞서 기계적으로 틸팅을 일으켜 승차감 개선을 도모하는 제어부가 자연 진자가 채용되었다. 틸팅 동차로서는 세계 최초, 제어식 틸팅 차량으로서는 일본 최초의 차량이다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
제어부가 자연 진자는 미리 운행 구간의 선형 데이터를 기억시켜 이에 따라 틸팅을 위한 선형 데이터가 없는 구간에서는 틸팅을 사용할 수 없다. 또한 우노 선·혼시비산 선에서는 틸팅을 사용하지 않는다. 틸팅 장치는 코로식이며 틸팅 작용시의 차체 최대 경사각은 5°로 곡선 반경 600m에서 원칙+30km/h의 120km/h 운행이 가능하다.
제동 시스템은 전기지령식 공기제동으로 제동 거리의 단축을 위해 기관제동, 배기제동을 병용하고 있다. 중심을 낮추기 위해 차륜 지름을 810mm로 소형화하고 승객용 출입문 부분의 스텝을 없애는 것과 함께 스테인리스 차체 외판을 1.2 mm 두께로 얇은 것을 사용해서 차체 경량화를 꾀하고 있다. 연결기는 밀착 연결기가 채용되었다.
엔진은 고마쓰의 직접 분사식 SA6D125H형으로 출력은 330ps이다. JR시코쿠의 사내 정식 명칭은 없지만, 동일본 여객철도(JR동일본)에서는 이 엔진에 DMF11HZ라는 사내 정식 명칭을 부여하고 있다. 니가타 컨버터의 직결 2단식 액체 변속기 TACN22-1601의 조합으로 25퍼밀 오르막 구배에서 균형 속도는 95km/h를 달성하고 있다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
승객용 출입문에는 플러그 도어를 채용했다. 키하185계에 맞춰 측면 2개소로 되고 있으며 이는 8000계 전동차도 마찬가지이다. 또한 승객용 출입문이 열린 채 기동하더라도 5 km/h를 넘으면 자동으로 닫히도록 되고 있다.
제작 연도에 의한 아래의 3종류가 있으며 상호 연결로 유연하게 운용할 수 있다.
1989년 후지 중공업에서 제작된 시작 편성 3대로 'TSE'의 애칭을 갖고 있다. 최고 운행 속도는 120km/h. 테이프식(1993년에 음성 합성식으로 교체)의 자동 방송 장치나 LED식 차내 안내 표시 장치, 행선 표시기(2201은 제외)를 갖추고 있다.
좌석, 냉방 토출구는 키하185계의 경향을 따르고 있었지만, AV 장치를 탑재하고 전면 전망의 영상을 흘리거나, 또한 연결면의 관통막 내측에 화장판 패널이 설치되거나 좌석은 약간 창가 쪽을 향해 고정시키는 등 단체 전용 열차로도 사용할 수 있는 설비로 양산화 개조시 좌석을 창쪽으로 향한 고정을 할 수 없도록 했으며 AV 장치는 철거되고, 2001,2201은 AV 장치 앞에 2인용 좌석을 1개 증설했으며 2101은 소파를 철거하여 2인용 좌석을 8개 설치했다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
좌석의 전후 간격은 키하185계에서 40 mm 확대한 980 mm로 되어 있다. 2001,2201의 좌석은 증설부도 포함하여 전면 모켓 길이는 동일한 좌석이지만 2101의 좌석은 전 소파 공간을 포함한 4줄이 양산차와 같은 백 셰일 타입(후에 서술)의 좌석으로 알려져있다.
데쓰도토모노카이의 '로렐상', '일본 기계학상'을 수상했다. 이에 따라 한때 2001의 전면 중앙부에 대형, 2101의 운전석 상부에 소형 횡형의 90 LAUREL PRIZE'로 표기된 스티커가 붙여져 있었다.
1989년에 다카마쓰 운전소에 배치되어 특급 '난푸', '시만토' 임시 열차로 운용이 개시되었다. 1990년에는 편성마다 방향을 전환하여 양산화 개조로 마쓰야마 운전소에 전출되었으며, 주로 오카야마-마쓰야마 간 '시오카제' 증결차로 사용되었다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
1993년에는 요산선 특급에 8000계 전동차가 투입되면서 방향 전환되고 다시 다카마쓰 운전소에 배치되었다. 도산 선 특급 '아시즈리'·'시만토' 특정 운용이나 중간차 2201을 제외한 2001과 2101의 2량으로 운용되고, 2101의 바깥 관통문을 대신하는 판자를 제외한 2001+2101+2100형 편성으로 조성한 ' 시만토'에서의 운용 등으로 운용되었다. 2001, 2101의 연결면과 2201의 연결기가 양산차와 같은 밀착 연결기+전기 연결기로 교체된 뒤 2001+2201+2100형 또는 2400형의 3량, 2150형 또는 2450+2101의 2량으로 이요사이조역-다카마쓰-도쿠시마간 '우즈시오'로 운용하는 등 다양한 운용이 이루어지고 있다.
2003년 10월에 마쓰야마 운전소에 다시 전속되어 2200형 1량을 증결한 4량 편성으로 특급 '우와카이' 외에 2005년 3월까지는 아침 다카마쓰발 우와지마 행 1편과 야간의 마쓰야마발 다카마쓰행 1편의 특급 '이시즈치'에서도 운용되고 있었다. 2006년 3월 18일 개정에서는 TSE로 완성된 차량만 3량 편성으로 줄어들었다. 일부 '우와카이'에서도 운용되고 있다.
2000형(2001)
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
편성의 하행 방면 선두로 조성되는 운전대가 있는 보통차이다. 정원은 48명(등장시는 46명)이다. 틸팅 제어 장치를 장착하여 행선 표시기와 화장실·세면소가 설치되어 있다. 등장시에는 밀착 자동 연결기에 운전대가 있는 측에 큰 커버를 갖췄지만 후에 커버를 철거한 뒤로 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다. 더욱이 그 후 운전대가 없는 쪽도 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다.
2200형(2201)
편성의 중간에 조성되는 운전대 없는 보통차이다. 정원 56명(등장시는 54명), 업무용실, 차내 판매 준비실, 차장실, 전화 카드식 공중전화를 갖춘 전화실을 설치했다(공중전화는 2000년에 철거). 등장시에는 밀착식 자동 연결기였으나 나중에 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다.
2100형(2101)
편성의 상행 방면 선두로 조성되는 운전대가 있는 보통차이다. 정원 48명이다. 2001과 달리 평면적인 전면이다. 행선 표시기와 화장실·세면소가 설치되어 있다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
등장시에는 2분할식 플러그 도어 외측에 관통문이 설치되어 있었다. 후에 판자식 헤드마크가 설치된 시기도 있었지만, 양산화 개조때 플러그 도어 레일을 철거한 외부 관통문을 철거하고 포장이 달렸다. 다카마쓰 운전소에 전속했을 때 덮개는 철거되고 외측 관통문을 대체하는 판자가 붙었다. 이 판자에는 헤드마크 걸이가 없기 때문에 현재까지 헤드마크가 게시되지 않고 있다.
과거에는 운전대가 없는 차량 단부에 선로 방향으로 좌석을 배치한 소파 공간이 마련되어 있었다(이 당시의 정원은 좌석 36명, 소파 7명). 등장시에는 밀착 자동 연결기에서 키하185계와 병결할 수 있는 사양이 되고 있었지만, 실제로 연결되어 영업 운행된 적은 없었다. 나중에 양산화 개조로 운전대가 있는 쪽이 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다. 더 나아가 그 후 운전대가 없는 측도 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다.
시작 차량 'TSE'에서의 성능 시험을 거쳐 1990년부터 후지 중공업에서 양산된 차량이다. 이 형식만 JR시코쿠와 도사쿠로시오 철도의 합작이다. 최고 운전 속도는 'TSE'와 같은 120km/h이다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
선두차에는 막식 열차 애칭 표시기가 설치되고 전면 블랙 페이스화로 인해 낮 시간대 원격 시인성 저하를 고려하여 전조등과 미등 유닛 근처에 경계색(노랑 주황)이 추가되었다. 좌석의 후방을 FRP제 화장판으로 덮은 백 셰일 타입으로 변경했다. 좌석의 전후 간격은 그린차가 키하185계에서 10 mm 확대한 1,170 mm, 보통차가 'TSE'와 같은 980mm이다. 'TSE'에 있던 각 좌석의 선반이나 하부의 냉풍 토출구가 폐지되었다. 또한 LED식의 호차 번호 표시기가 설치되어 차내의 칸막이 문 기구는 'TSE'의 공기식에서 전기식으로, 연결기는 'TSE'의 밀착 자동 연결기에서 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다. 덧붙여 자동 방송 장치는 처음 음성 합성형의 테이프 음원이 도입되었으나 2004년에 IC 메모리 음원으로 변경되었다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
도사쿠로시오 철도 소유의 4량(2030,2130,2230,2231)은 차체 중앙에 도사쿠로시오 철도의 로고 마크(TKT)가, 2030과 2130은 차량 측면에 고치현의 로고 마크(국민 휴가지 현 고치)가 있는 것 외에는 동일 사양으로 제조되어 고치 운전소에 배치되었다. 차량 번호는 1위를 3으로 구분한다. 1990년 11월의 운용 개시 때는 4량이 같은 운용에 들어가 있었으며, 후에 1량 단위로 운용되게 되었는데, '앙팡맨 열차'가 된 현재 4량 고정 편성으로 운용되고 있다(후에 서술).
당초의 의도대로 기존 키하181계와 키하185계로 운행되던 오카야마 발착 '시오카제', '난푸'의 대부분을 교체하는. 운행 개시 당초 우타즈역-다카마쓰 역간에는 들어가지 않았다. 덧붙여 1991년에는 서일본 여객철도(JR서일본) 히로시마 지사에 대여하고 게이비 선에서 시험 주행을 하고 있다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
당초에는 세토 대교의 소음 대책 때문에 키하181계, 키하185계와 마찬가지로 신도산 터널-북비산 세토 대교 중앙 부근에서 65km/h 운행을 하는 조치가 취해졌지만 곡선 통과 속도나 최고 운행 속도의 향상으로 소요 시간이 최대 약 40분 단축되었다. 또한 1993년('우즈시오'만 1998년)부터는 8000계 전동차와 같은 95km/h로 감속 구간을 통과하고 있다.
또한 전술한 내용에 따라 일부 열차가 고지마역을 통과했던 관계로 JR서일본과 JR시코쿠의 승무원 교체는 다도쓰역으로 되어 승무원 교대 없이 JR시코쿠의 승무원이 오카야마 역까지 승무하고 있었다. 2014년 현재 모든 특급 열차가 고지마 역에 정차하여 JR서일본과 JR시코쿠의 승무원 교대를 하고 있다.
2007년경에는 대부분 차량의 승객용 출입문이 창 면적이 작은 것으로 교체되어 2008년부터는 그 해 3월 15일 완전 금연화에 앞서 이미 흡연차로 운용되지 않은 차량에서는 팔걸이의 재떨이 철거도 실시되고 있다.
2000형(2002-2011, 2030)
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
편성의 하행선 방향에 조성되며 운전대가 있는 비관통형 선두차이다. 'TSE'의 전석 보통차에서 그린차·보통차 복합 차량으로 변경되고 있다. 정원은 그린 18명(3열×6)·보통석 16명(4열×4)이다. 진자 제어 장치를 탑재하여 행선 표시기와 화장실·세면소가 설치되어 있다. 그린실의 선반에는 당초 뚜껑이 설치되어 있었지만 뚜껑의 낙하 사고로 전차량 일반적인 선반으로 개수되었다. 차내 판매 준비실 및 카드식 공중전화가 보통석 측 데크에 설치되었다가 후에 모두 철거되고 차내 판매 준비실 자리에는 음료의 자동 판매기가 설치되었다.
2100형(2102-2123, 2130)
편성의 상행 방면에 조성되며 운전대가 있는 관통형 선두차이다. 보통차로 정원은 52명이다. 행선 표시기와 화장실·세면소가 설치되어 있다. 2101부터 전면 디자인이 변경되어 관통문도 일반적인 외측 플러그식으로 되었다. 기기 배치의 재검토로 2101보다 정원이 증가했다. 일부 차량에서는 화장실을 철거하고 흡연실을 설치하는 개조가 실시되고 있다.
2150형(2151-2157)
시코쿠 여객철도 2000계 동차 개요
편성의 하행 방면에 조성되며 운전대가 있는 관통형 선두차이다. 보통차로 정원은 52명이다. 내장·외장 함께 2100형과 거의 동일하지만 그린차 비연결 운용에 대응하고 있으며, 진자 제어 장치를 탑재하고 있다. 행선 표시기와 화장실·세면소를 설치했다.
2200형(2202-2219, 2230, 2231)
편성의 중간에 조성되며 운전대가 없는 보통차이다. 정원은 68명이다. 2201에 있던 업무용실, 차내 판매 준비실, 차장실, 전화실이 폐지되고 약간 정원이 증가했다.
N2000계의 통칭인 이 그룹은 최고 속도 130km/h 운행을 목적으로 고토쿠 선 전용으로 제조한 개량형이다. 소속 16량 중 12량이 편성 고정 상태에서 운용되고 나머지 4량은 요산 선·도산 선에서도 운용된다. 차량 전체가 후지 중공업에서 제조되었다.
개량은 지즈 급행 HOT7000계의 기술을 피드백했으며 탑재 엔진의 출력은 330 마력에서 350 마력(고마쓰 SA6D125H-1A)으로 증강되었다. 제동 장치도 양산 차의 답면제동에서 디스크제동으로 개량되어 활주 방지 장치가 탑재되었다. 또한 환경 문제를 고려하여 냉방 장치의 냉매로는 대체 프레온이 사용되고 있다.
1995년에 선행차 2량(2424, 2458), 1997년에 2500형이 양산차로 완성되었으며 그 해 연말 연시 성수기 수송으로 영업 운행을 시작했다. 1998년부터 양산차 선두차가 등장하면서 최종적으로 양산차는 3형식을 맞대고 14량이 제조되었다.
선행차는 기존 2100형과 외관이나 좌석이 거의 같지만, 관통문, 승객용 출입문 도장이 빨간 색으로 되어 있으며, 황색의 전면 경계색 띠가 굵은 것으로 구분되고 있었다. 2424는 휠체어 대응의 좌석과 양변기가 설치되었다. 양산차는 전면도 리모델링했으며, 관통형 고운전대 구조의 세련된 디자인으로 차체 외장도 남색과 빨간색의 투톤 컬러로 되었다. 이에 따라 선행차 2량의 외장도 양산차에 준한 것으로 변경되었다.
양산차의 좌석은 8000계 전동차와 마찬가지로 전면 모켓창으로 되어 있다. 승객용 출입문 잠금 방식이 2000계 양산차, N2000계 선행차와 달리 5 km/h를 넘으면 '파슷'의 동작 소리와 동시에 잠기며, 좌석의 전후 간격은 TSE, 양산차, N2000 선행차와 같은 980mm로 되어 있다. 그린·보통 합조차는 아닌 2400형·2450형·2500형의 각 형식이 있어 차량 번호는 기존 차량 순서+300으로 되어 있다. 2425-2429에서는 소변실도 설치되어 있다.
2400형(2424, 2425-2429)
상행 방향 선두차로 좌석은 보통차이다. 정원 47명. 행선 표시기를 탑재하여 양변기, 소변기(2424는 설치 없음), 세면소, 휠체어 대응 좌석이 설치되어 있다. 전면 조수석 측 창 밑에는 'SHIKOKU'의 문자가, 승무원실 밑 측면에 'N2000'의 문자가 표기되고 있다. 세면소를 철거하고 흡연실을 설치하는 개조가 실시되고 있다.
2450형(2458, 2459-2463)
하행 방향 선두차로 좌석은 보통차이다. 정원 52명. 행선 표시기와 틸팅 제어 장치를 탑재하고 화장실과 세면소를 설치했다. 양산차만 화장실 측 데크에 카드식 공중 전화가 설치되었다가 후에 철거되었다.
2500형(2520-2523)
편성의 중간에 조성되고 운전대 없는 보통차. 정원 68명.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 현황
2014년 3월 15일 현재 아래의 열차에서 운용된다. N2000계의 일부는 양산차와의 공통 운용으로 양산차의 운용에 들어갈 수 있다.
양산차
특급 '시오카제'
2왕복(하행: 9.21호/상행: 10.22호)로 운용.
특급 '미드나잇 EXP 다카마쓰'·'모닝 EXP 다카마쓰'
전 열차에서 운용
특급 '우와카이'
하행 12편/상향 11편에서 운용. TSE의 대체 운용도 있다.
특급 '난푸'
전 열차에서 운용.
특급 '시만토'
전 열차에서 운용.
특급 '아시즈리'
전 열차에서 운용.
양산차는 마쓰야마 운전소·고치 운전소·다카마쓰 운전소에 59량이 재적하지만 그린·보통 합조차의 2000형 및 중간차의 2200형은 다카마쓰 운전소에 배치되지 않으며 2005년 3월 2일에 도사쿠로시오 철도 스쿠모 역 구내에서 발생한 열차 충돌 사고로 사고 편성 3량 중 2량(2008·2218)이 대파되었다. 스쿠모 역 복구 작업을 시작으로 당초에는 현지에서 해체반출 예정이었지만, 대형 크레인으로 들어올려 철거되었다(2량 모두 그 해 3월 31일 폐차). 비교적 손상이 적었던 2116는 다도쓰 공장으로 회송되어 수리된 후에 영업 운행 복귀했다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 현황
스쿠모 역의 영업이 재개된 2005년 11월 1일 이후 폐차된 2량의 대체 신조는 실시되고 있지 않으나 대체 분으로 마쓰야마 운전소의 2006이 고치 운전소에 배치되고, 이어서 2006년 3월 18일 2206도 이곳에 전입했다. 예비의 모든 차량이 다카마쓰, 마쓰야마, 고치의 공통 운용이다.
다카마쓰 운전소에 소속된 2218과 2219는 각각 마쓰야마 운전소와 고치 운전소로 전속하고 있다. 또한 마쓰야마 운전소에 소속된 2211(2011년 3월 12일자)과 2209(2012년 3월 17일자)가 고치 운전소로 전속하고 있다.
N2000계는 당초 2424만 고치 운전소에 배치되었으나 2014년 현재 전 차량이 다카마쓰 운전소에 배치되어 있다.
고치 운전소: 30량
2000형: 8량(2002, 2003, 2006, 2007, 2009-2011, 2030)
2100형: 11량(2102-2106, 2108, 2115-2117, 2119, 2130)
2200형: 11량(2202, 2203, 2205, 2206, 2209, 2211-2213, 2219, 2230, 2231)
시코쿠 여객철도 2000계 동차 현황
양산 차의 일부는 '앙팡맨 열차'로 운행되고 있다. 수차례의 리뉴얼 후 실내를 '앙팡맨'의 인테리어로 했으며 차내 차임도 오르골 '앙팡맨의 행진곡'으로 변경하는 개조가 실시되었다. 특히 2000형의 보통차 지정석 부분은 '앙팡맨 시트'가 되고 있어 좌석과 내부에 앙팡맨의 캐릭터가 그려지고 있다.
2014년 3월 현재 '앙팡맨 열차'로 운행되는 차량은 다음과 같으며 고치 운전소 소속의 2006은 외관이 양산차와 동일하지만, 내장에 호빵맨 시트가 배치되고 있다. 이 때문에 '앙팡맨 열차'의 2000형이 검사 등으로 운용에서 벗어난 경우 2006이 대체 운용에 들어간다.
도산 선
2종류가 존재하며 모두 기본적으로 고정 편성으로 운용된다. 덧붙여 헤드 마크는 사용하지 않는다.
1호(그린): 2007+2212+2104
특급 '난푸' 2왕복(하행: 3.25호/상행: 2.24호)에서 운용. 초기에는 4량 편성으로 운행되고 있었지만, 운용 변경으로 2203이 빠져 3량이 되었다. 토요일은 일반차 1량을 증결한 4량 편성으로 운행된다.
2호(오렌지): 2030+2230+2231+2130
특급 '난푸'(하행: 7.19호/상행: 6.18호)와 '아시즈리'(하행: 9호)에서 운용. 전 차량을 도사쿠로시오 철도가 소유하고 있으며 중간의 2230과 2231는 순서가 바뀌는 경우가 있다.
시코쿠 여객철도 2000계 동차 이후의 동향
노후화에 따라 '시오카제'·'이시즈치'에 대해서는 2014년 6월 이후 투입되는 8600계 전동차, '우와카이'에 대해서는 2015년 이후 도입하는 신형 디젤 동차에 따라 순차적으로 교체될 예정이다.
Winter Story
Winter Story(윈터 스토리)는 써니힐의 디지털싱글 앨범이다. 2007년 11월 13일 발매되었다.
2008 내가 여름이다
2008 내가 여름이다는 써니힐의 싱글 앨범이다. 2008년 7월 3일 발매되었다.
나월환
나월환(羅月煥, 1912년 10월 14일 ~ 1942년 3월 1일)은 한국의 독립운동가이다. 호는 송죽(松竹)이다.
전라남도 나주에서 태어난 나월환은 1924년 인천공립보통학교를 졸업하였다. 그 뒤 1930년 중국 상하이에서 중국중앙 육군군관학교에 입학해 군사 훈련을 받고 군관학교 교수와 중국군 헌병장교로 근무했다. 1939년 중국 충칭에서 한국청년전지공작대를 결성하고, 잡지 한국청년을 발행했다. 후에 전지공작대가 한국광복군 제5지대로 편입되어, 나월환 선생은 제5지대장 및 정모제5분처 주임위원직에 있었다.
제5지대 대원을 파견시켜 공작을 하면서, 한국청년간부훈련반의 교육 감독 및 지원을 했다.
1942년 3월 1일 변절자 박동운(朴東雲), 이하유(李何有), 김동수(金東洙), 이해평(李海平), 이도순(李道淳), 고여순(高如淳), 김송죽(金松竹), 김용주(金龍珠) 등 8인에 의해 피살되었다. 중국전간사단(中國戰幹四團)은 박동운 사형, 이하유·김동수 무기징역, 이해평·이도순·고여순 징역 15년형, 김송죽·김용주 징역 2년형을 선고하였다.
프랑스의 얼굴 가리기 금지법
공공장소에서 얼굴 가리기 금지 법(프랑스어: Loi interdisant la dissimulation du visage dans l'espace public, 영어: Act prohibiting concealment of the face in public space, French ban on face covering)은 2010. 7. 13. 하원, 2010. 9. 14. 상원의 의결을 통해 시행 중이다. 이 법에 따르면 공공장소에서 얼굴을 가리는 행위는 일반적으로 금지된다. 종교 시설, 카니발 등의 공식 행사, 모터싸이클 탑승, 보안 행위 등의 경우에 예외적으로 허용된다.
공공장소에서 얼굴을 가리면 최대 150유로의 벌금형에 처해지거나 교육 처분에 처해지거나 병과될 수 있다. 이러한 행위를 강제하면 30,000유로의 벌금형과 1년의 징역/금고형에 처해지며 17세 아래의 사람에게 강제하면 그 형이 두 배로 높아진다.
불멸의 연인 (영화)
《불멸의 연인》(영어: Immortal Beloved)은 1994년에 개봉한, 작곡가 루드비히 판 베토벤의 사랑에 대해 각색한 전기 영화이다.
세르게이 나카리아코프
세르게이 나카리아코프(Sergei Nakariakov, 1977년 5월 10일 ~ )은 러시아 니즈니노브고로드(구 고리키) 출신의 트럼펫 연주자이다. 뛰어난 기교로 '트럼펫의 파가니니'라 불린다. 1991년 14세의 나이로 데뷔하였으며, 현재 세계 최고의 기량을 지닌 트럼펫 연주자로 손꼽힌다. 순환호흡법을 통해 선율이 끊기지 않게 연주하며, 레퍼토리도 하이든 트럼펫 협주곡, 훔멜 트럼펫 협주곡과 같은 트럼펫 작품에서부터 명곡들의 편곡에 이르기까지 다양하다.
LG G3 A
LG G3 A는 LG전자가 SK텔레콤의 요청으로 SK텔레콤을 통해 2014년 8월 8일 출시한 LG G3의 파생 모델이다. 스펙은 LG G2와 같지만 디자인은 LG G3와 비슷하다. 디자인은 G3와 거의 동일하지만 배터리 커버에 헤어라인이 아닌 3D 메탈릭 프린팅 기법을 사용하여 다른 느낌을 주었다.
LG G3 A 운영체제 / 소프트웨어
G3 A는 4.4 킷캣을 탑재하여 출시했다.
2015년 3월 31일 5.0.2 롤리팝 오픈소스가 공개되었고 업데이트는 2015년 4월 7일에 시행되었다. 업데이트로 UI가 개선되고 램 누수 문제와 배터리 소모 문제를 개선하였다.
LG G3 A 특수 기능
폰을 회전하면 전화 받기, 문자 수신 후 바로 전화 걸기, 셀카, 다음 곡 재생, 이전 페이지 이동, 알람 끄기를 사용할 수 있는 기능이다.
휴대폰을 충전하는 동안 악성 앱 검사, 소프트웨어 업그레이드 등을 자동으로 실행하여 최신 상태로 유지하는 기능이다. 공공장소에 단말기 방치 시 휴대폰의 움직임을 감지하여 알람이 울려 분실 보호도 됨
레이저를 이용해서 사진의 초점을 빠르게 잡는 기능이다. 야간 촬영 시 피사체의 위치를 찾기 어려울 때 유용하며, LG G3에서 처음 시작되었다.
니콜라이 차골로프
니콜라이 알렉산드로비치 차골로프(Николай Александрович Цаголов, 1904년 ~ 1985년)는 소비에트 연방의 경제학자이다.
긴 직선
일반위상수학에서 긴 직선(긴直線, 영어: long line)은 국소적으로 유클리드 공간과 위상동형이지만 파라콤팩트 공간이 아닌 위상 공간이다.
긴 직선 정의
임의의 순서수 에 대하여, 곱공간 에 사전식 순서 및 순서 위상을 부여한 위상 공간을 라고 하자. 그렇다면, 를 집합
에 다음과 같은 전순서 및 순서 위상을 부여한 위상 공간으로 정의하자.
긴 직선은 이다.  여기서 은 최소 비가산 순서수이다.
긴 직선 성질
에 대하여, 다음이 성립한다.
의 크기는
이다. 특히, 긴 직선 은 실수선 와 같은 크기이다.
긴 직선 은 다음 성질들을 만족시킨다.
사우스스트림
사우스스트림(러시아어: Южный Поток, 불가리아어: Южен поток, 크로아티아어: 슬로베니아어: Južni tok, 세르비아어: Jужни ток / Južni tok, 헝가리어: Déli Áramlat)은 러시아가 우크라이나를 경유하지 않고 천연 가스를 수송하기 위해 만들려고 했던 가스관으로 흑해를 거쳐 불가리아, 세르비아, 헝가리, 슬로베니아, 크로아티아, 오스트리아로 연결될 예정이었다.
러시아는 2007년부터 이 가스관의 건설을 추진했다. 특히 우크라이나와의 가스 분쟁으로 인해 유럽으로 가스를 수송하는 데에 어려움을 겪게 되면서 우크라이나를 우회하는 가스관이 필요했다. 불가리아, 세르비아, 헝가리, 슬로베니아, 크로아티아, 오스트리아가 가스관 건설 프로젝트에 참여했다.
사우스스트림
2013년부터 2014년까지 우크라이나에서 일어난 유로마이단 사태의 여파로 러시아가 사우스스트림을 통해 가스를 수출할 필요성이 커졌다. 2014년 러시아가 크림반도를 병합하면서 크림반도의 경제 수역을 우회하는 가스관 노선을 직선화 또는 크림반도 육상 경유로 변경할 수 있게 되어 건설 비용이 감소되어 적극 추진될 것으로 전망되었다. 그러나 러시아가 우크라이나 사태에 개입했다는 이유로 유럽 연합으로부터 경제 제재를 당한 뒤부터 불가리아가 가스관 건설에 난색을 표하면서 러시아는 사우스스트림 건설을 포기하고 터키행 새 가스관 (터키스트림)을 건설하는 것으로 계획을 바꾸었다.
버닝스테이지
《버닝 스테이지》는 2009년에 만든  대한민국의 영화이다.
버닝스테이지 줄거리
지크프리트 왕자는 호숫가에서 노니는 백조 떼들 중 달빛 아래서 인간으로 변하는 오데뜨(백조)공주를 발견하고 사랑에 빠진다. 하지만 오딜(흑조)은 이들을 방해하고 급기야 공주를 벼랑 끝에 내몬다.
나딘 케슬러
나딘 케슬러(독일어: Nadine Keßler, 1988년 4월 4일 ~ )는 독일의 전직 여자 축구 선수로 포지션은 미드필더이다.
나딘 케슬러 클럽 경력
어린 시절에는 소년 축구 클럽에서 뛰었지만 16세 시절이던 2004년에 여자 축구 클럽인 1. FC 자르브뤼켄으로 이적했다. 1. FC 자르브뤼켄 소속으로 뛰던 동안에는 팀의 2. 프라우엔-분데스리가 1회 우승(2008-09 시즌), 여자 DFB-포칼 1회 준우승(2007-08 시즌)을 경험했고 2005-06 2. 프라우엔-분데스리가 시즌에서는 36골을 기록하여 득점왕에 오르기도 했다.
2009년에 1. FFC 투르비네 포츠담으로 이적한 이후에는 팀의 프라우엔-분데스리가 2회 우승(2009-10 시즌, 2010-11 시즌)을 이끌었다. 투르비네 포츠담은 UEFA 여자 챔피언스리그 2009-10 결승전에서 프랑스의 올랭피크 리옹을 승부차기 끝에 누르고 우승을 차지했다.
나딘 케슬러 클럽 경력
2011년부터 2016년까지 VfL 볼프스부르크 소속으로 뛰면서 팀의 프라우엔-분데스리가 2회 우승(2012-13 시즌, 2013-14 시즌), UEFA 여자 챔피언스리그 2회 우승(2012-13 시즌, 2013-14 시즌), 여자 DFB-포칼 2회 우승(2012-13 시즌, 2014-15 시즌)을 이끌었다. 2014년에는 FIFA 올해의 여자 선수, UEFA 올해의 여자 선수로 선정되었고 2016년 4월 14일에 현역 은퇴를 발표했다.
나딘 케슬러 국가대표 경력
2003년부터 2008년까지 독일 여자 U-15, U-17, U-19, U-20 축구 국가대표팀 선수로 활약했다. 2010년 2월 26일에 열린 핀란드와의 알가르브컵 경기에서 독일 여자 축구 국가대표팀 선수로 데뷔하면서 자신의 국가대표팀 첫 골을 기록했다. UEFA 여자 유로 2013에서는 독일의 우승에 기여했다.
나딘 케슬러 수상
1. FC 자르브뤼켄
1. FFC 투르비네 포츠담
VfL 볼프스부르크
랄프 켈레르만
랄프 켈레르만(독일어: Ralf Kellermann, 1968년 9월 24일 ~ )은 독일의 전직 축구 선수 겸 현직 축구 감독이다. 2008년부터 현재까지 VfL 볼프스부르크의 감독을 맡고 있다.
2013년 VfL 볼프스부르크의 트레블(프라우엔-분데스리가, 여자 DFB-포칼, UEFA 여자 챔피언스리그 우승) 달성에 공헌했다. 2014년 FIFA 올해의 여자 축구 감독으로 선정되었다.
LG G3 스크린
LG G3 스크린(LG G3 Screen)은 LG전자에서 만든 LG G3의 파생 모델이다. LG G3보다 화면이 0.4 인치 커지고, 램 용량이 줄고 광대역 LTE-A를 적용하게 되었다. LG전자 최초로 자체 개발 AP 뉴클런을 적용하였다. 카메라는 레이저 오토포커스와 듀얼플래시를 지원한다.
LG G3 스크린 특수 기능
레이저를 이용해서 사진의 초점을 빠르게 잡는 기능이다. 야간 촬영 시 피사체의 위치를 찾기 어려울 때 유용하다.
LG G3 스크린 운영 체제 / 소프트웨어
G3 스크린은 4.4.2 킷캣을 기본 탑재하였다.
G3 스크린은 롤리팝으로 2015년 4월 7일 업데이트되었다. 기존 4.4.2 킷캣과 크게 변한 점은 없지만 UI가 개선되고 스마트 락 기능을 지원하고 절전 모드 기능이 변경되었다.
LG G3 스크린 변형 기종
2016년 4월, 자급제용으로 출시된 기종으로 G3 스크린과 거의 모든 점이 동일하다. 변화된 부분은 5.1 롤리팝을 기본 탑재했고 배터리 커버의 헤어라인이 삭제되었다.
B&H 항공
B&H 항공(영어: B&H Airlines)은 보스니아 헤르체고비나의 국영 항공사로 총 4개 노선을 취항하고 있다. 본사는 보스니아 헤르체고비나 사라예보 위치해 있으며 1994년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 사라예보 국제공항이 있다.
이 항공사의 경우 보스니아 헤르체고비나 정부가 지분을 보유하고 있으며 이 외에도 터키항공가 지분을 보유하고 있다.
B&H 항공 운항 노선
세르비아
덴마크
보스니아 헤르체고비나
스위스
경동도시가스
경동도시가스는 대한민국의 가스 제조 및 배관공급기업이다.
경동도시가스 역사
1977년 6월 울산연탄으로 설립해서, 1982년 울산에너지로 상호를 변경한다.
몬테네그로 항공
몬테네그로 항공(영어: Montenegro Airlines)은 몬테네그로의 국영 항공사로 총 4개 노선을 취항하고 있다. 본사는 몬테네그로 포드고리차 위치해 있으며 1994년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 포드고리차 공항, 티바트 공항이 있다.
서홍리 지명
서홍리(西洪里)는 다음 지역에 위치한 대한민국의 리이다.
마츠무라 카오리
마츠무라 카오리(일본어: 松村 香織, 1990년 1월 17일 - )는 일본 여성 아이돌 그룹 전 SKE48 팀KII 멤버이다. 그룹을 졸업한 이후에는 유튜버로서 활동을 하고 있다.
사이타마현 출신.
마츠무라 카오리 내력
2012년
2013년
2014년
2015년
2019년
노모스 글라스휘테
노모스 글라슈테(NOMOS Glashütte)는 독일 글라슈테 지방 시계 브랜드이다. 기계식 시계를 전문으로 하고 수동 및 자동 시계를 생산한다. 2005년부터 노모스는 인-하우스 무브먼트를 디자인 생산한다.
노모스는 1990년에 창립되었다.
신 안동 김씨
신 안동 김씨(新 安東 金氏)는 경상북도 안동시를 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
신 안동 김씨 역사
시조 김선평(金宣平)은 경순왕(敬順王)의 방계승통으로 진골이자 효공왕(孝恭王)의 왕자이며 고창녕국(古昌寧國)의 성주이다. 930년(고려 태조 13년) 김선평(金宣平), 권행(權幸), 장길(張吉) 삼사는 군사들을 이끌고 전쟁에서 승리하여 고려 태조를 도운 공로로 최고위 귀족 태사 작위를 받았다. 공수부정 김습돈(金習敦)을 중시조로 한다.
조선조에 들어와 후손 비안현감 김삼근(金三近, 1390. ~ 1465.)이 안동시 풍산읍 하리리 부근에 살다가 소산리으로 옮겨 정착한 이래 크게 번성하였다. 장자 김계권(金係權, 1410. ~ 1458.)은 한성판관이고, 차자 김계행(金係行, 1413. ~ 1517.)은 대사헌으로 재임하였다.
김계권(金係權, 1410. ~ 1458.)은 5형제를 두었는데 큰아들은 세조의 국사를 지낸 명승 학조대사(學組大師)이고, 둘째 김영전(金永詮, 1837.)은 사헌부감찰, 셋째 김영균(金永勻, 1822. ~ 1872.)은 진사, 넷째 김영추(金永錘, 1443.)는 수원부사, 다섯째 김영수(金永銖, 1716. ~ 1786.)는 사헌부장령으로 재임하였다.
신 안동 김씨 역사
다섯째 사헌장령 김영수는 3형제를 두었는데 큰아들 김영(金瑛, 1475. ~ 1582.)은 문과에 급제하여 이조참의으로 재임하였고, 둘째 김번(金璠, 1479. ~ 1544.)도 문과에 급제하여 평양서윤으로 재임하였고, 셋째 김순(金珣, ~ 1623.)은 진사시에 합격하여 형조좌랑으로 재임하였다.
평양서윤을 역임한 김번(金璠, 1479. ~ 1544.)의 후손들이 분파하였는데, 왕비 3명, 후궁 1명, 부마도위 2명, 종묘공신 6명, 판서 35명, 당상관(정3품 이상) 140여 명 등 조선 후기에 가장 많은 고관대작을 배출하는 기염을 토했다.
신 안동 김씨 역사
손자 동지돈녕부사 김극효(金克孝, 1542. ~ 1618.)와 그의 아들 김상용(金尙容, 1561. ~ 1637.), 김상헌(金尙憲, 1570. ~ 1652.) 형제가 현달하여 인조 때 상신에 올랐다. 김상헌(金尙憲, 1570. ~ 1652.)의 손자 김수항(金壽恒, 1629. ~ 1689.) 영의정의 자제들인 김창집(金昌集, 1648. ~ 1722.) 영의정, 김창협(金昌協, 1651. ~ 1708.) 대제학, 김창흡(金昌翕, 1653. ~ 1722.) 사헌부집의, 김창업(金昌業, 1658. ~ 1722.) 이조참의, 김창즙(金昌緝, 1662. ~ 1713.) 왕자사부, 김창립(金昌立, 1666. ~ 1683.) 형제는 덕망과 명망으로 높게 현달하고 당대를 지배하였던 인물들로 서인 노론 세력의 중추가 되었다.
김창집(金昌集, 1648. ~ 1722.) 영의정의 현손 김조순(金祖淳, 1765. ~ 1832.) 부원군의 딸이 순조의 왕비 순원왕후(純元王后, 1789. ~ 1857.)가 되면서 김조순(金祖淳, 1765. ~ 1832.)은 국구로서 영안부원군에 봉해졌고, 헌종의 왕비 효현왕후(孝顯王后, 1828. ~ 1843.), 철종의 왕비 철인왕후(哲仁王后, 1837. ~ 1878.)에 이르기까지 세도 가문이 되었다. 이들 후손들은 한양 백악산 아래 장의동에 세거하여 장동 김씨(壯洞 金氏)라고 하였다. “금관자(金貫子)가 서 말인 집안”이라고 말하며, 17세기 이후 국반의 지위에 오르게 되었다.
핑크와 그레이
《핑크와 그레이》(일본어: ピンクとグレー, 영어: Pink and Gray)는 카토 시게아키에 의한 일본 소설. 2012년 신작에서 간행된 (400자 원고지 357장).
핑크와 그레이 개요
카토 시게아키의 소설 데뷔작이며, 쟈니즈 사무소 소속 탤런트가 소설을 출판하는 것도 처음이다. 2012년 1월 28일에 카도카와 분코에서 단행본으로 발매된 이 날 북 워커 전달 사이트 〈BOOK☆WALKER〉 전자 책의 한정 판매도 시작 되었다. 단행본은 2012년 2월 6일자 오리콘 〈책〉 랭킹 BOOK (종합)부문에서 주간 2.8만부를 매상해 첫 등장 4위를 차지했다. 2012년 12월 기준 12만부의 판매량을 기록했다. 또한, 2017년 1월 시점에서 소설의 발행 부수는 누계 45만부를 넘고 있다.
핑크와 그레이 개요
연예계 데뷔를 계기로 성공과 좌절이라는 정반대의 길을 걷게 된 두 명의 청년이 화려한 세상의 빛과 어둠에 농락 당하고 갈등하면서도 자신의 길을 가는 모습을 그린 청춘 소설로, 제목은 〈모호한 2색의 대비〉라는 의미가 담겨져 있다. 무대가 된 시부야는 카토가 실제로 중고등 학교 시절을 보낸 곳이며, 그 때 느꼈던 것이나 풍경 등은 자신의 경험도 반영되어 있지만, 소설 자체는 완전히 허구라고 말하고 있다. 또한 훗날에 집필된 〈섬광 스크램블〉과 〈Burn -번-〉 역시 시부야와 연예계를 무대로 하고 있으며, 카토는 본작과 이들을 맞추어 〈시부야 사가〉 3부작으로 하고 있다.
2012년부터는 만화화되어 영화화 작품은 2016년에 출판 되었다.
연예계에서 사는 두 명을 옛 동료 일반인 우디의 관점에서 그린 스핀오프 소설 〈중요한 것〉은 〈소설 야성 시대〉 제146호 (2015년 12월 12일 발매)에 게재 되고 있다.
2017년 1월에 이 작품이 번역 된 중국어 버전 〈홍으로 영결식 Pink and Gray〉가 대만, 홍콩, 마카오에서 발매되었다.
핑크와 그레이 등장 인물
카와다 다이키
주인공. 우디의 어머니가 〈스탠 바이 미〉의 리버 피닉스와 비슷하다고 말하기 시작 것이나, 〈강〉이 〈리버〉이기 때문에, 애칭은 리바짱.
스즈키 싱고
다이키가 이사한 앞의 아파트에 이전부터 살고 있었던 동급생.  애칭은 곳치. 예명은 시라키 렌고.
이시카와 사리
싱고와 마찬가지로 이전부터 요코하마의 아파트에서 태어나 자란 동급생. 애칭은 샐리.
키모토
싱고 등과 같은 아파트에 살고 있던 동급생.
스즈키 유이
싱고의 9살 위의 누나로 도쿄에서 홀로 살고 있는 대학생이다. 다이키에 의하면 샤를로트 갱스부르를 연상시키는 용모를 하고 있다.
미시마 아이
고등학교 입학 후 싱고가 처음 사귄 한학년 선배. 미인이다.
핑크와 그레이 등장 인물
아카기
여중고생을 위한 패션 잡지의 편집자.
오카무라
아카기와 행동이 비슷한 몸집이 큰 남성 카메라맨.
코이데미즈
20명 내외의 인재를 보유한 연예 기획사 사장.  아카기과 친분이 있다.
츠루타
프로그램 프로듀서. 통통한 용모의 칸사이 사투리를 쓰는 남성이다.
카린
싱고의 연인. 아직 고등학생이면서 데뷔곡인 드라마 주제가는 36만장의 히트를 해 레코드 대상을 3년 연속 수상한 가창력도 뛰어난 일본의 여가수 중 한 명이다.
사이토 마리
다이키와 싱고가 처음 나왔을 연속 TV 드라마의 초등학교 2학년의 주연 여배우.  1년 전 드라마의 아역으로 폭발적인 인기를 얻었다.
타나카 이사키
싱고의 전 매니저.
모모이 토모미츠
배우.
핑크와 그레이 만화
2012년 6월 23일 발매의 〈월간 Asuka〉 8월호에서 만화화 되는 것이 발표되었으며, 2012년 8월 24일 발매의 잡지 10월호에서 연재가 시작되었다. 카토도 원작자로서 감수에 참여했다.
핑크와 그레이 영화
유키사다 이사오 감독에 의해 영화화되었다. 각본은 유키사다와 극작가의 호라이 류타에 따라 크게 각색되었으며, 나카지마 유토가 주인공 시라키 렌고 역을 맡는 있다. 원작의 내용 외에도, 원작에는 없는 에피소드가 그려지고 있다. 2015년 1월 중순부터 촬영이 시작 되었으며, 약 3주 후인 2월 7일 크랭크업했다.
주제가는 〈굴절된 청춘 영화는 굴절된 성인의 밴드〉라는 것으로 ASIAN KUNG-FU GENERATION가 발탁, 소설과 영화와 마찬가지로 〈곳치〉라는 애칭으로 불리고 있는 보컬 고토 마사후미가 영화의 영상을 보고 주제곡 〈Right Now〉를 새로 썼다. MV도 유키사다가 담당하고 카호가 주연을 맡고 있다.
영화는 제20회 부산 국제 영화제 〈아시아 영화의 창〉 부문에 정식 출품 되어, 제28회 도쿄 국제 영화제의 〈Japan Now〉 부문에서도 상영 되었다. 2016년 1월 9일 전국 96 스크린에서 개봉, 공개 첫 이틀간 동원 7만 6759명, 흥행 수입 1억 0212만 7000엔을 기록하며 영화 관객 동원 순위 7위를 차지했다(흥행 통신사 조사). 2016년 3월 기준으로 영화의 흥행 수입은 6억엔을 돌파했다.
생몰년 미상
생몰년 미상(生沒年 未詳)은 인물의 생몰년이 밝혀지지 않은 상태를 뜻한다. 생몰년(生沒年)은 한 개인의 태어난 해(生年)와 사망한 해(沒年)를 아울러 일컬은 것으로, 전기를 기술하는 데 중요한 요소 가운데 하나이다.
생몰년 미상 생몰년의 확정
근대 이전에 살았던 역사 인물의 전기를 쓸 때 생몰년을 확정하는 데 가장 바람직한 자료는 같은 시대에 기록한 행정·종교적 기록과 같은 시대에 살던 사람이 적은 일기·편지 등이다. 
출생 연도, 보다 정확하게는 출생일을 특정하기 위해서는, 현대의 출생 신고에 해당하는 출생에 대한 공공 기록을 들 수 있다. 예를 들어, 중세 유럽에서는 기독교에서 신생아에 대한 세례가 이루어졌기 때문에 교회에 저장된 세례 기록에 따라 출생 연도를 확정할 수 있다. 출생에 대한 기록이 남아 있지 않더라도, 어느 연대의 나이가 드러나면, 생년을 역산할 수 있다. 행정 문서(인적부 등)이나 사망시 기록(과거 인적부와 매장 기록 등)은 유력한 단서이다.
생몰년 미상 생몰년의 확정
그 사료가 남아 있지 않은 경우에는, 후대에 편찬한 역사서, 족보나 전기 등의 기술을 바탕으로 기술하거나 단편적인 기록을 연결해 맞추어 활동 연대를 추측하기도 한다. 생몰년이라는 기초적인 사실의 확정할 때에도, 소문에 따른 와전이나 어떤 목적(후손이 조상을 현창·정당화하는 것 등)에 따라 족보에 기재하거나, 후세에 창작한 내용을 섞었다고 의심할 필요도 있는 등 사료 비판이 요구된다. 사료의 검토 결과, 생몰년이 크게 바뀔 수 있다. 예를 들어, 호조 소운의 출생을 둘러싸고 종래의 통설보다 20년 오르내릴 가능성도 지적되고 있다.
근대 이후의 사회에서는 출생 신고·사망 신고 등 개인을 특정하는 사회 제도가 정비되게 되었다. 또한 이력서 등의 문서가 사라져서, 유명 인사의 개인 정보를 전하는 언론도 발달했다. 그러나 생전에 공개했던 생년과 실제 생년이 다른 것으로, 사후에 공개한 데즈카 오사무 같은 사례도 있다.
서상목
서상목(徐相穆, 1947년 7월 11일 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제13·14·15대 국회의원을 지냈다.
서정귀
서정귀(徐廷貴, 1917년 3월 14일 ~ 1974년 1월 6일)는 대한민국의 정치인이다. 제4·5대 국회의원을 지냈다. 본관은 대구.