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히카르두 도밍구스 바르보자 페레이라 선수 경력
히카르두는 CF 벤피카의 유소년 선수로 축구를 시작하고, 2010년에는 아소시아상 나발 1º 드 마이우에 입단했다. 그리고 1년 후, 비토리아 SC에 들어갔다.
2012년 4월 1일 FC 파수스드페헤이라와의 경기에서 교체 출전해 데뷔 무대를 치러 3-1로 승리를 거두었다.
2013년 4월 16일, 시즌(프리메이라리가 2012-13)이 끝나기 전, 같은 팀 소속인 티아구 로드리게스와 함께 포르투로 이적했다. 입단 초기에는, FC 포르투와 FC 포르투의 2군 팀인 FC 포르투 B에 번갈아가면서 활동했다. 당시 포르투의 감독인 파울로 폰세카에 의해 풀백으로 전환했다.
2015년 여름에는 OGC 니스로 2년 동안 임대 이적했다. 그의 리그 1의 데뷔는 9월 12일 EA 갱강을 상대로 선발 출전했지만, 0-1로 패배했다.
2018년 5월 17일, 레스터 시티로 이적했다. 이적료는 약 2,500만 €(한화 약 319억)이다. 2018년 8월 10일, 2라운드 맨유와의 원정 경기에서 선발 출전을 통해 프리미어리그에서의 데뷔를 했다. 10월 6일, 8라운드 에버턴 FC와 홈경기에서 데뷔골을 넣었다. 하지만, 팀은 1-2로 패배했다.
히카르두 도밍구스 바르보자 페레이라 국가대표 경력
2018년, 페르난두 산투스 감독의 부름을 받아 2018년 FIFA 월드컵 23인 명단에 들었다. 그의 월드컵 첫 출전 경기는, 2018년 6월 30일 피시트 올림픽 스타디움에서 열린 우루과이 축구 국가대표팀과의 16강 경기에서 선발 출전했다. 하지만 포르투갈은 2-1로 패배했다.
스토리헬퍼
스토리헬퍼는 디지털스토리텔링연구소와 엔시소프트문화재단이 공동개발한 스토리텔링 창작도구이다. 스토리헬퍼는 인터넷상에서 작가의 의도를 바탕 또는 기존의 작품들을 기반하여 작가가 새로운 창작활동을 쉽게 할 수 있게 도와주는 디지털 도구이다. 영화등 스토리에대한 방대한 데이터베이스와  플롯감지등 과학적이고 유기적으로 체계화하는 스토리 텔링 도구를 포함하고 있다.
스토리헬퍼 공식사이트
스트리 헬퍼 공식사이트는 www.storyhelper.co.kr이며 여기에서 무료로 제공되고있다.
2023.08.09 스토리헬퍼 서비스 종료하였다고 뜬다.
프라하 노면전차
프라하 노면전차(Prague tramway network)는 체코의 수도인 프라하에 위치한 노면전차이다. 체코에서 가장 규모가 큰 트램 노선으로 선로 길이가 142.4km에 이르며, 전차 931개, 21개의 주간 노선과 9개의 야간 노선을 갖추고 있으며, 노선 길이는 518km에 달한다. 프라하 트램은 프라하의 시영 회사인 Dopravní podnik hlavního města Prahy a.s.가 운영하고 있다. 2011년에 약 3억 1,290만 명이 이용했고, 2012년에는 3억 2,420만 명이 트램을 이용했다. 프라하의 마차트램은 1875년에 개업했고, 전기 트램은 1891년에 처음 운행을 시작했다.
2019년 기준으로, 프라하의 노면전차는 882개의 트램을 운행중이며, 세계에서 2번째 (1번째는 부다페스트)로 운행 트램 수가 많은 것이다. 2018년 승객수는 3억 7,343만 명으로 부다페스트 다음으로 승객 수가 많았다.
한나 융베리
한나 카롤리나 융베리(스웨덴어: Hanna Carolina Ljungberg, 1979년 1월 8일 ~ )는 스웨덴의 전직 여자 축구 선수로, 선수 시절 포지션은 공격수였다.
한나 융베리 선수 경력
1998년부터 2009년까지 다말스벤스칸 소속 클럽인 우메오 IK에서 활약했으며 227경기에 출전하여 196골을 기록했다. 2002 다말스벤스칸 시즌에서는 39골을 기록하여 최다 득점자에 올랐고 2002년에는 스웨덴 올해의 여자 축구 선수로 선정되었다. 2002-03 시즌에서는 팀의 UEFA 여자 챔피언스리그 우승에 공헌했다.
17세 시절이던 1996년 2월 6일에 열린 스페인과의 경기에 처음으로 스웨덴 여자 축구 국가대표팀 선수로 출전했으며 스웨덴은 이 경기에서 스페인에 8-0 승리를 기록했다. 스웨덴 여자 축구 국가대표팀에서 주전 공격수로 활약했고 미국에서 개최된 2003년 FIFA 여자 월드컵에서는 스웨덴의 준우승에 공헌했다.
그린치 (2018년 영화)
《그린치》(영어: The Grinch)는 2018년 개봉한 크리스마스 코미디 애니메이션 영화이다. 스콧 모저와 얘로 체이니가 감독을, 마이클 리저와 토미 스워들로가 각본을 맡았다. 닥터 수스가 1957년에 펴낸 아동 문학 "How the Grinch Stole Christmas!"가 원작이다. 미국에서는 2018년 11월 9일에, 대한민국에서는 2018년 12월 19일에 개봉하였다.
그린치 (2018년 영화) 줄거리
모두가 행복한 크리스마스를 참을 수 없는 그린치는 크리스마스를 훔치기 위해 산타가 되기로 결심한다. 그린치는 만능 집사 맥스, 덩치만 큰 소심 루돌프 프레드와 함께 슈퍼 배드한 크리스마스 훔치기 대작전에 돌입하는데...
슈퍼배드한 그린치 X 만능 집사 맥스 X 덩치만 큰 소심 루돌프 프레드!
크리스마스 훔치기 대작전이 시작된다!
풋볼 리그 3부
풋볼 리그 3부(Football League Third Division)는 1920년에서 1921년 그리고 1958년에서 1992년까지 풋볼리그의 세번째 단계였으며, 1992년 프리미어리그가 출범 후에는 4번째 위치를 차지하였다. 2004년에 EFL 리그 투가 되었다.
풋볼 리그 4부
풋볼 리그 4부(Football League Fourth Division)는 1958년에서 1992년까지 잉글랜드 축구의 네 번째로 높은 리그였다.
교동 마님
《교동 마님》은 1981년 1월 5일부터 1981년 9월 11일까지 방송된 문화방송 일일연속사극이다.
교동 마님 기획 의도
조선 왕조 여인상의 비극적인 모습을 그린 드라마
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원
《점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원》은 2018년 12월 25일 개봉한 대한민국의 모험, 애니메이션 영화이다. 한상호가 감독을 한상호와 장윤미가 각본을 맡았다. 대한민국에서 2018년 12월 25일에 개봉되었다.
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 줄거리
백악기를 지배한 공룡의 제왕 ‘점박이’의 새로운 모험이 시작된다!
8천만 년 전 백악기 최후의 재난 이후, 모든 가족을 잃고 둘만 남게 된 공룡의 제왕 타르보사우르스 ‘점박이’와 그의 아들 ‘막내’
아빠 ‘점박이’와 달리 겁이 많고 소심한 ‘막내’는 다른 공룡들의 놀림감이 되기 일쑤다.
어느 날, ‘막내’가 최악의 악당 데이노니쿠스 3인방에게 붙잡혀 사라지고, ‘점박이’는 ‘막내’의 흔적을 찾기 위해 새로운 모험을 시작한다. 그러던 중 사라진 딸을 찾는 ‘송곳니’, 넉살 좋은 초식공룡 ‘싸이’를 만나 아이들을 구하기 위해 힘을 합치기로 한 ‘점박이’는 병풍 바위와 활화산 지대, 끝이 보이지 않는 사막과 협곡을 지나는 모험 끝에 드디어 아들 ‘막내’에 대한 단서를 찾게 된다.
하지만 그들 앞에 상상을 초월하는 초강력 돌연변이 공룡이 나타나는데…
과연 ‘점박이’는 ‘막내’를 구하고 새로운 낙원에 도착할 수 있을까?
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
각본
한상호(각본), 장윤미(각본), 한상호(각색), 한상호(원안)
제작 및 투자
최병환(제작총괄), 박준경(투자총괄), 남선숙(투자총괄), 이지수(투자총괄), 손석인(투자총괄), 정명(투자총괄), 유진현(프로듀서), 고윤수(프로듀서), 배진숙(프로듀서), 김호(프로듀서)
김형우(제작실장), 이창훈(제작), 조자기(제작지원), 정동철(제작회계), 이정은(제작회계), 송아름(투자지원), 엄현주(투자지원), 함진(투자지원), 배하나(투자지원), 장연실(투자지원)
남세현(투자지원), 유형석(투자진행), 안소희(투자진행), 김수연(투자책임), Xu you jiang(투자책임), 노재승(투자책임), 허수영(투자책임)
김우택(공동투자), 최혜경(공동투자), Hui man kit(공동투자), 이재우(공동투자), 이황상(공동투자), 김세현(공동투자), 박기일(공동투자)
기획
이창훈(기획)
촬영
김용(촬영부), 동금휘(촬영부), 김용성(촬영부), 정요한(촬영부), 조형민(촬영부), 유상식(촬영부), 박경원(촬영부), 우경진(촬영부), 김구영(촬영), 변상진(촬영), 홍명수(조명), 조상원(조명), 한규석(조명부)
연출
정한비치(조감독), 최진솔(조감독), 엄진(조감독)
음향
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
임병우(음향), 최완규(음향효과), 정성권(음향효과), 이승엽(사운드), 김영록(사운드), 이재영(사운드디자인), 양혜진(사운드디자인), 조윤희(사운드디자인)
음악
김동욱(음악), 이기현(음악지원), 최윤정(음악지원), 이준석(음악지원), 김솔(음악지원), 강현수(음악지원), Richard Hein(음악지원), Lucie Svehlova(음악지원)
Vitek Kral(음악지원), 스탠야 보마코바 Stanja Vomackova(음악지원), Tomas Horakova(음악지원), 제임스 피츠패트릭 James Fitzpatrick(음악지원), 동민호(음악지원)
김한구(음악지원), 정호진(음악지원), 박선영(음악지원), 김동욱(작곡), 채민주(작곡), 임보미(작곡), 이지연(노래), 조찬영(노래)
프로덕션 디자인
함정석(배경디자인)
특수효과
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
배완(시각효과), 신창우(시각효과), 김성수(시각효과), 이다영(시각효과), 나혜련(시각효과), 이정민(시각효과), 김현섭(시각효과), 양희성(시각효과), 권영우(시각효과)
김일태(시각효과), 김승연(시각효과), 박원기(시각효과), 손경수(시각효과), 조장래(시각효과), 강대연(시각효과), 박보라(시각효과), 조관우(시각효과), 이혜진(시각효과)
노소영(시각효과), 유정완(시각효과), 권지우(시각효과), 박예은(시각효과), 안현희(시각효과), 유영훈(시각효과), 김민정(시각효과), 김민주(시각효과), 김지은(시각효과)
김나래(시각효과), 윤이나(시각효과), 전누리(시각효과), 박성배(시각효과), 권영준(시각효과), 주명훈(시각효과), 백상훈(시각효과), 김병래(시각효과), 김석중(시각효과)
김경모(시각효과), 박시환(시각효과), 윤형구(시각효과), 민준호(시각효과), 김교식(시각효과), 문택원(시각효과), 박선정(시각효과), 송은경(시각효과), 박미지(시각효과)
양안우(시각효과), 박철홍(시각효과), 이상화(시각효과), 한연지(시각효과), 장효선(시각효과), 박상환(시각효과), 전소미(시각효과), 김종희(시각효과), 이우만(시각효과)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
이동건(시각효과), 김성운(시각효과), 강동우(시각효과), 정다운(시각효과), 정승환(시각효과), 박승인(시각효과), 최형일(시각효과), 정동성(시각효과), 서여진(시각효과)
금잔디(시각효과), 이수진(시각효과), 이명숙(시각효과), 강경구(시각효과), 남현욱(시각효과), 강우균(시각효과), 김기빈(시각효과), 노유승(시각효과), 서현경(시각효과)
조지혜(시각효과), 최준하(시각효과), 최혜정(시각효과), 강민영(시각효과), 허문(시각효과), 이금일(시각효과), 오주환(시각효과), 장윤영(시각효과), 박성대(시각효과)
유해미(시각효과), 문정식(시각효과), 오지연(시각효과), 김예진(시각효과), 김미정(시각효과), 박병민(시각효과), 박은정(시각효과), 명정희(시각효과), 서정아(시각효과)
김슬지(시각효과), 한상옥(시각효과), 정병원(시각효과), LE HUYNH BAO PHUONG(시각효과), NGUYEN LE THAO NHI(시각효과), NGUYEN THI MAI TRAM(시각효과)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
NGUYEN MINH THANH(시각효과), NGUYEN MANH HUNG(시각효과), NGUYEN NGOC YEN NHI(시각효과), HOANG HONG VAN(시각효과), VO TAN TIEN(시각효과), TRAN TRUNG TUYEN(시각효과)
TRAN HUU DAT(시각효과), PHAN TRAN PHUC VINH(시각효과), VO THI THAO VY(시각효과), NGUYEN CAO QUANG(시각효과), NGUYEN THI VIET LINH(시각효과), TRAN NGOC OANH(시각효과)
NGUYEN THU HA(시각효과), 김남식(시각효과), 정훈(시각효과), 김대왕(시각효과), 최수진(시각효과), 김도연(시각효과), 안재곤(시각효과), 정재훈(시각효과), 한문성(시각효과)
류건희 Gunhee Ryu(시각효과), 이현창(시각효과), 나가혜(시각효과), 전지은(시각효과), 김재빈(시각효과), 장현희(시각효과), 주우람(시각효과), 서지현(시각효과), 양정모(시각효과)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
박수연(시각효과), 유지연(시각효과), 정주호(시각효과), 이재복(시각효과), 천영문(시각효과), 최순일(시각효과), 이관희(시각효과), 신경득(시각효과), 신은경(시각효과), 한신근(시각효과)
조은원(시각효과), 설권(시각효과), 김근태(시각효과), 김지수(시각효과), 민현식(시각효과), 채민기(시각효과), 지승환(시각효과), 정비호(시각효과), 김대왕(시각효과), 김은영(시각효과)
유혜진(시각효과), 신동우(시각효과), 원동혁(시각효과), 정미진(시각효과), 장윤호(시각효과), 양진모(시각효과), 양나은(시각효과), 이현주(시각효과), 이예솔(시각효과), 김상열(시각효과)
김수진(시각효과), 이대운(시각효과), 선솔(시각효과), 이용진(시각효과), 권민재(시각효과), 김성일(시각효과), 김수연(시각효과), 문인식(시각효과), 이현우(시각효과), 박시우(시각효과)
이진주(시각효과), 이선영(시각효과), 강주열(시각효과), 안준범(시각효과), 주영문(시각효과), 송정연(시각효과), 왕연문(시각효과), 방주혜(시각효과), 이상민(시각효과), 김정희(시각효과)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
신동진(시각효과), 허양우(시각효과), 신후평(시각효과), 정다희(시각효과), 송효선(시각효과), 김혜연(시각효과), 박성현(시각효과), 이은지(시각효과), 변대영(시각효과), 이충훈(시각효과)
강경한(시각효과), 강의현(시각효과), 노인식(시각효과), 정주호(시각효과), 최재식(시각효과), 이대철(시각효과), 이상윤(시각효과), 김지현(시각효과), 신선영(시각효과), 이수연(시각효과)
김규일(시각효과), 정덕문(시각효과), 류태관(시각효과), 정승모(시각효과), 이승호(시각효과), 동은철(시각효과), 최민우(시각효과), 선동균(시각효과), 김영준(시각효과), 석보라(시각효과)
김규선(시각효과), 구자정(시각효과), 오흥재(시각효과), 장민희(시각효과), 채백호(시각효과), 조규상(시각효과), 성필문(시각효과), 성영석(시각효과), 이준희(시각효과), 조덕진(시각효과)
이동훈(시각효과), 최지훈(시각효과), 이수영(시각효과), 선예선(시각효과), 최성재(시각효과), 이건우(시각효과), 민병채(시각효과), 임재희(시각효과), 구유연(시각효과), 허준석(시각효과)
점박이 한반도의 공룡2: 새로운 낙원 스탭
김경진(시각효과), 심인섭(시각효과), 정선영(시각효과), 김영은(시각효과), 김황식(시각효과), 이수정(시각효과), 김은희(시각효과), 김영하(시각효과), 나은호(시각효과), 김황식(시각효과)
손남기(시각효과), 신재범(시각효과), 임현정(시각효과), 김영하(시각효과), 나은호(시각효과), 백인칠(시각효과), 서보창(타이틀)
편집
황은주(편집보), 김선민(편집)
홍보
명성남(마케팅), 엄진(마케팅), 김정호(마케팅), 장종호(마케팅), 이경희(마케팅), 박태규(마케팅), 이하늘(마케팅), 박세미(마케팅), 배광호(광고디자인), 차소희(광고디자인), 서기웅(광고디자인)
애니메이션
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윤제민(애니메이션감독), 윤제민(애니메이션감독), 허진철(애니메이션감독), 김단욱(애니메이션), 박부근(애니메이션), 김연주(애니메이션), 정창용(애니메이션), 김드림(애니메이션), 김현찬(애니메이션)
윤호근(애니메이션), 김정달(애니메이션), 김현지(애니메이션), 유동식(애니메이션), 김미례(애니메이션), 김아란(애니메이션), 윤미원(애니메이션), 송정민(애니메이션), 최지호(애니메이션)
임규배(애니메이션), 임은지(애니메이션), 이기훈(애니메이션), 조현철(애니메이션), 이동석(애니메이션), 박재석(애니메이션), 최현지(애니메이션), 최아름(애니메이션), 변홍준(애니메이션)
김용히(애니메이션), 송창호(애니메이션), 박정현(애니메이션), 변홍준(애니메이션), 김용히(애니메이션), 송창호(애니메이션), 박윤정(애니메이션), 양일석(애니메이션), 홍성현(애니메이션)
김재민(캐릭터디자인), 홍경님(캐릭터디자인)
기타
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정석진(사업관리), 황명진(기획이사), 최진실(재무), 정지혁 JUNG Ji-hyuck(윤색), 김창후(윤색), 정지연(중국 사업관리), 김지선(프로젝트 매니저), 김민지(프로젝트 매니저)
방준성(프로젝트 매니저), 염정민(프로젝트 매니저), 김흥래(연긱감독), 정재욱(스토리보드), 김성원(스토리보드), 차주한(스토리보드), 정수련(스토리보드), 전누리(스토리보드)
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Paul Hyo Kim(스크린X 스튜디오), 얀밍(스크린X 스튜디오), 김세권(스크린X 스튜디오), 송의석(스크린X 스튜디오), 신재훈(스크린X 스튜디오), 박세영(스크린X 스튜디오)
문해성(스크린X 스튜디오), 박혜림(스크린X 스튜디오), 박재현(스크린X 스튜디오), 배지혜(스크린X 스튜디오), 손정우(스크린X 스튜디오), 양준석(스크린X마케팅), 우혜연(스크린X마케팅)
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박영미(스크린X마케팅), 장근환(스크린X마케팅), 전영랑(스크린X마케팅), 박기수(스크린X R&D), 이두희(스크린X R&D), 최동호(스크린X R&D), 고해정(스크린X R&D), 이명선(스크린X R&D)
박태욱(스크린X R&D), 장경윤(스크린X R&D), 김대희(스크린X 사업), 정선희(스크린X 사업), 이지호(스크린X 사업), 양동훈(스크린X 사업), 이가희(스크린X 사업), 방준식(스크린X 사업)
육지혜(스크린X 사업), 이광(로케이션매니저), 김용일(로케이션매니저), 강해산(로케이션매니저), 임석태(항공촬영), 김병국(스튜디오), 이혜민(디지털색보정), 이성학(디지털색보정)
현상필(디지털색보정), 김순재(디지털색보정), 옥임식(디지털색보정), 이혜민(디지털색보정), 안진우(디지털색보정), 최인선(디지털색보정), 지연주(디지털색보정), 김승원(디지털색보정)
이정훈(디지털색보정), 유영현(디지털색보정), 김희철(디지털색보정), 유선화(디지털색보정), 이슬아(디지털색보정), 최수아(디지털색보정), 차서린(디지털색보정), 김남영(디지털색보정)
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이승훈(디지털색보정), 최진숙(디지털색보정), 김진아(디지털색보정), 강혜지(디지털색보정), 김예진(디지털색보정), 정한수(디지털색보정), 박철호(디지털색보정), 문현수(디지털색보정)
조하나(디지털색보정), 권솔지(디지털색보정), 홍동원(디지털색보정), 문지현(디지털색보정), 민수진(디지털색보정), 김명재(디지털색보정), 김아름(디지털색보정), 심성용(디지털색보정)
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김우근(국내배급진행), 김민선(국내배급진행), 명수빈(국내배급진행), 최희준(홍보진행), 임성록(홍보진행), 김선아(홍보진행), 임재환(투자회계총괄), 김성태(투자회계책임)
유지수(투자회계진행), 이상호(투자회계진행), 양호정(투자회계진행), 서가영(투자회계진행), 김혜란(투자회계진행), 한태문(투자회계지원), 곽정미(투자회계지원), 김찬영(투자회계지원)
김경은(투자회계지원), 송경진(투자회계지원), 조은솔(투자회계지원), 조혜윰(투자회계지원), 강현정(투자회계지원), 홍연지(투자회계지원), 장철희(전략기획책임), 박성수(전략기획진행)
조수진(전략기획진행), 류시진(경영지원), 김지웅(경영지원), 노상복(경영지원), 진경선(경영지원), 김정아(경영지원), 최지영(경영지원), 이선근(경영지원), 김재환(경영지원)
하명수(경영지원), 조구현(경영지원), 신재문(경영지원), 오동규(경영지원), 최유지(경영지원), 김윤지(경영지원), 정윤희(경영지원), 조유진(경영지원), 김영심(마케팅홍보)
박민(마케팅홍보), 김소진(마케팅홍보), 조우리(마케팅홍보), 전민경(마케팅홍보), 최희수(마케팅홍보), 김예진(마케팅홍보), 김호진(온라인마케팅), 조윤서(온라인마케팅)
김보라(온라인마케팅), 이정일(온라인마케팅), 노경완(온라인마케팅), 우세현(온라인마케팅), 최진희(온라인디자인), 이강희(온라인디자인), 이동근(예고편), 이창준 LEE Chang-joon(예고편)
장유리(예고편), 시광수(예고편), 김수환(예고편), 김정은(예고편), 나상인(예고편사운드), 길덕(광고 대행), 서정우(광고 대행), 이재효(광고 대행), 김준희(광고 대행)
이원혁(광고 대행), 서정인(인쇄), 우해정(인쇄), 박상준(인쇄), 유진아(인쇄), 유현아(인쇄), 박수야(인쇄), 윤성민(공동투자진행), 유승현(공동투자진행)
Hui hung yuen(공동투자진행), 최재원(공동투자진행), 허규범(공동투자진행), 오정근(공동투자진행), 성민(공동투자진행), 이경(공동투자지원), 최현민(공동투자지원), 박수아(공동투자지원)
김윤하(공동투자지원), 김태성(캐스팅지원), 엄상현(성우), 정혜원(성우), 윤성민(사업), 유승현(사업), 태해진(사업), 정성욱(편성/운영), 최충인(법률자문), 김기정(법률자문)
이기호(회계자문), 이진성(매니저부문), 김종훈(매니저부문), 이동욱(매니저부문), 박수인(매니저부문), 최현철(매니저부문), 이성준(매니저부문), 채우진(매니저부문), 류희조(매니저부문)
문정현(매니저부문), 이현진(매니저부문), 강동미(매니저부문), 송형연(매니저부문), 백창주(매니저부문), 김영삼(매니저부문), 이나라(매니저부문), 박인규(매니저부문)
김선영(매니저부문), 황홍(번역), 이애린(번역)
새아씨 기획의도
1930년대부터 6.25에 이르는 격동기를 그린 드라마
어머니 (1982년 드라마)
《어머니》는 1982년 7월 19일부터 1982년 10월 16일까지 방송된 문화방송 일일연속극이다.
렘니스케이트
렘니스케이트(lemniscate)는 8자나 ∞자 곡선이다. 4차 곡선 가운데 베르누이의 렘니스케이트, 히포페데의 일종인 부스의 렘니스케이트, 제로노의 렘니스케이트 등이 있다.
밭벼
밭벼는 '무논'이 아닌 마른 땅에서 기르는 벼를 아울러 이르는 말이다.
주로 밭벼라고 하는 품종이 따로 있으며, 거의 오로지 비에 의존해서 농사를 짓는다. 한국에서는 대개 마른 땅을 마련해서 기르지만 한국 바깥의 일부 지역에서는 높은 산지 등에 화전 등을 통해 바로 볍씨를 뿌려 기르기도 한다.
밭벼 개요
오늘날 거의 1억 명의 사람들이 고지대 쌀을 주식으로 삼고 있다. 고지대 쌀 면적의 거의 2/3가 아시아에 있다. 방글라데시, 캄보디아, 중국, 인도 북동부, 인도네시아, 미얀마, 태국, 네팔, 베트남이 중요한 생산국이다.
고지대 쌀은 밀이나 옥수수와 같이 건조할 때 준비되고 씨를 뿌린 천수성 밭에서 재배된다. 고지대 쌀과 관련된 생태계는 종종 상대적으로 다양하며, 평평하고 완만하거나 가파른 밭을 포함하여 최대 2,000m의 고도와 연간 강우량이 1,000~4,500mm에 이른다.
토양은 매우 비옥한 것부터 풍화되고 불모지이며 산성인 것까지 다양하지만 토양이 비옥하고 재배 기간이 긴 곳에서는 전체 고지대 쌀의 15%만이 자란다.
밭벼 개요
많은 고지대 농부들은 인공 비료를 사용하는 집약적 농업과 같은 개선된 관리 관행에 잘 반응하지 않는 지역 쌀을 재배하지만 환경에 잘 적응하고 지역 요구에 맞는 곡물을 생산한다.
1960년대와 70년대의 벼 기술은 관개 벼에 초점을 맞추었지만 연구에서는 고지대 벼 재배도 연구했다. 연구원들은 척박한 토양에 적합하고 해충 저항성과 가뭄 내성이 개선된 품종을 생산했다. 일부는 평가에서 전통 쌀을 100% 이상 능가했다. 국가 농업 연구 시스템의 과학자들은 이러한 개선된 변종을 지역 품종과 교배하여 잡종 벼를 도입했다.
GK 필름스
GK 필름스(GK Films,전 Initial Entertainment Group)는 그레이엄 킹(Graham King)에 의해 1990년에 설립된 영국의 영화 및 TV 프로덕션 회사이다.
2016년 6월, 레볼루션 스튜디오스(Revolution Studios)는 휴고(Hugo), 투어리스트(The Tourist), Darkness Edge, 럼 다이어리(Rum Diary) 및 영 빅토리아(Young Victoria)를 비롯하여 GK 필름스의 5개 작품에 대한 전세계 권리를 획득했다.
2017년 8월, GK 필름스는 파라마운트 픽처스(Paramount Pictures)와 3년 간 첫 거래를 체결했다.
GK 필름스는 툼 레이더에대한 영화 제작권을 보유하고있다.
사랑의 풍차
《사랑의 풍차》는 1991년 12월 15일부터 1992년 3월 22일까지 방영된 SBS 일요아침드라마이다.
사랑의 풍차 프로그램 소개
국내 TV 사상 처음으로 시도한 드라마 쇼 형태의 작품으로 매회 줄거리가 바뀌고 고정 출연자와 한 명의 게스트로 인물을 구성하는 프로그램이었다. 방영 당시 씨름 선수였던 강호동이 10화(1992년 2월 16일 방송)에 특별 출연하여 화제가 됐지만 SBS의 첫 번째 개편으로 막을 내려야 했다.
우리식구 열다섯
《우리식구 열다섯》은 1993년 1월 10일 ~ 1993년 10월 17일까지 방영된 SBS 일요아침드라마이며 1992년 3월 종영된
《사랑의 풍차》이후 해당 작품을 통해 일요아침드라마가 부활됐는데 왕영은 (방귀희 역)이 해당 작품으로 9년 만에 드라마 복귀를 했다.
하지만, 사원아파트에 함께 사는 한 철강회사 판매부 직원들의 이야기를 그렸음에도 코미디로서 다소 현실성이 결여된 해프닝을 남발하여 기대 이하의 성적에 그쳐 1993년 가을개편으로 막을 내려야 했다.
우리식구 열다섯 프로그램 소개
가정과 직장을 배경으로 한 코믹스타일의 홈드라마다.
우리식구 열다섯 방영목록
제1화 부장님 함께살아요
제2화 퇴근해도 됩니까
제3화 혼인신고해요
제4화 부장님 부끄러워요
제5화 여보 날두고 어디가
제6화 싸워서 좋을게 없네요
제7화 사표철회
제8화 사내가 술수를 부려
제9화 몹쓸병이로구만
제10화 책임지습니다
제11화 자네들이 원흉이야
제12화 출근거부증
제13화 여우가 따로 없네
제14화 그 가시나 부랑테이
제15화 않으니 차라리 죽지
제16화 걱장말아요
제17화 친선인데 필요
제18화 이번엔 진짜다
제19화 이게 웬 떡이에요
제20화 화해
제21화 결제
제22화 방과장 바람났네
제23화 말괄량이 길들이기
제24화 자식이 뭐길래
제25화 엄마 아빠는 못말려
제26화 쑥스런 연애
제27화 남남끼리 살기는 힘들어
제28화 사나이 순정(전편)
제29화 사나이 순정(후편)
제30화 별 걸 다 기억 못하는 남자
제31화 미녀일까 호랑이일까
제32화 청춘별곡
제33화 늑대와 여우
제34화 엄마의 거짓말
제35화 두 얼굴을 가진 남자
제36화 무슨일이 있었을까
제37화 사라진 여인들
제38화 완행열차
제39화 꼬마손님
제40화 우리식구 열여섯?
제41화 그리고 10년후(최종회)
그사람 그후
《그사람 그후》는 대한민국의 MBC TV에서 제작하는 이 세상을 살아가는 사람들의 이야기를 나누는 휴먼다큐멘터리 프로그램이다.
해군기초군사교육단
해군기초군사교육단(海軍基礎軍事敎育團)은 대한민국 해군의 모든 해군 훈련병, 부사관 후보생의 교육 훈련을 담당하는 교육 직할부대이다. 현재는 경상남도 창원시 진해구에 있다.
스티브 알비니
스티브 알비니(Steve Albini, 1962년 7월 22일~2024년 5월 7일)는 미국의 음악가이다. 빅 블랙, 레이프먼의 멤버였으며 현재는 셸락의 멤버이다. 2018년까지 알비니는 프로듀서, 엔지니어 작업들을 포함 천곡을 넘게 작업한 것으로 알려져 있다.
또한 알비니는 음악인으로써 솔직한 견해를 내는 것으로도 유명한데, 그는 재정적인 요소가 예술가들을 착취하고 사운드를 똑같게 만든다고 이야기했다. 그렇기 때문에 알비니는 유명 프로듀서들 중 드물게 음반 판매로 인한 로열티를 받지 않는다.
2024년 5월 7일 시카고의 자택에서 심장마비로 사망했다.
스티브 알비니 음반 목록
(aka Talk About Fucking) (Blast First! UK)
허승
허승(許升, ? ~ 1180년)은 고려 중기의 무신이다.
본래는 정중부, 정균, 송유인 등과 가까운 사이였으나 1179년 경대승의 설득으로 인해 그들을 제거하는데 동참한다.
이후 권력을 잡고 방자하게 살다가 1180년 경대승에게 살해당했다.
온군해
온군해(溫君解, ?~648년)는 신라의 관리이다.
온군해 생애
648년, 김춘추가 당나라에 도움을 요청하고 귀국하던고중 해상에서 고구려의 순라병(巡邏兵)을 만나게 되자, 김춘추의 동행하던 그가 김춘추를 구하기 위해 고관(高冠)과 대의(大衣)를 입고 배 위에 앉아 있자, 고구려 순라병들은 그를 김춘추로 생각하고 그를 죽였다. 이에 진덕여왕은 그에게 대아찬(大阿飡)의 관등을 추증하고 자손들에게는 후한 상을 내렸다.
이화주
이화주(梨花酒, 문화어: 리화주)는 배꽃이 피는 계절에 담근 전통주이다. 쌀 누룩과 떡이 주 재료로 빛깔이 희며, 물을 거의 넣지 않고 빚어 되직하기 때문에 마시기보다는 숟가락으로 떠먹는다. 더워지기 시작하는 늦봄부터 시원하고 새콤하게 마시는 탁주로, 여름에는 찬물에 타서 마시기도 하였다.
이화주 이름
"이화주"는 "배를 뜻하는 "이(梨)", "꽃"을 뜻하는 "화(花)"와 "술"을 뜻하는 "주(酒)"로 이루어진 한자어이다. 배꽃이 피는 계절에 빚거나 그 무렵에 누룩을 만들어 빚으며, 술색이 배꽃처럼 희다. 배꽃술 또는 백운향(白雲香)이라고도 부르며, 들어가는 재료가 가루이기 때문에 가루술이라고도 한다. 물을 아주 적게 넣고 빚어 되직하다고 죽술이나 떠 먹는 술이라고도 부른다.
이화주 역사
이화주는 고려 시대 때부터 빚은 술로, 탁주 중에서도 쌀이라는 고급 재료로만 공을 들여서 고생스럽게 만들어내는 술이기 때문에 주로 특권층인 사대부나 부유층이 즐겼을 것이라 여겨진다. 고려 고종(1213~1259) 때 지어진 경기체가인 《한림별곡》 제4장에 다음과 같이 이화주가 언급된다.
黃(황)金(금)酒(주)柏(백)子(자)酒(주)松(송)酒(주)醴(예)酒(주)竹(죽)葉(엽)酒(주)梨(이)花(화)酒(주)五(오)加(가)皮(피)酒(주)鸚(앵)鵡(무)盞(잔)琥(호)珀(박)杯(배)예득부어偉(위)勸(권)上(상)人(인)景(경)긔엇더니잇고葉(엽)劉(유)伶(영)陶(도)潛(잠)兩(양)仙(선)翁(옹)의劉(유)伶(영)陶(도)潛(잠)兩(양)仙(선)翁(옹)의偉(위)醉(취)景(경)긔엇더니잇고
이화주 빚는 법을 상세히 기록한 조선 시대 문헌으로는 1450년 경에 어의 전순의가 지은 《산가요록》과 1670년 경에 장계향이 지은 《음식디미방》 등이 있다. 그 외에도 《요록》, 《주방문》, 《산림경제》, 《임원경제지》 등 문헌에 이화주에 대한 기록이 등장한다.
이화주 생산
이화주는 쌀가루로만 만든 술로, 발효제인 누룩도 쌀로 만든다. 이화주를 만드는 누룩인 이화곡(梨花曲)은 멥쌀을 물에 하룻밤 불려 두었다가 곱게 가루를 내고 체에 내린 다음 뜨거운 물로 익반죽해 오리 알 크기의 둥근 모양으로 단단하게 뭉쳐 만든다. 물은 쌀가루를 손에 쥐면 모양이 생길 정도로만 붓고, 누룩 안에 공기가 들어가지 않게 손으로 힘껏 쥐어 만들어야 한다.
뭉친 덩어리를 볏짚으로 싸고 빈 섬에 담아 더운 구들에 두고 약 30도 전후에서 2주 정도 발효 숙성하면 솜털 같은 곰팡이가 핀다. 3~5일간 햇볕에 나쁜 균을 살균하는 법제(法製) 과정을 거친 뒤, 곰팡이를 다 털어내고 깎아내어서 이화곡의 흰색이 드러나게 다듬는데, 누룩을 반으로 깼을 때 속에 옅은 노란색이 보이면 잘 뜬 것이다. 완성된 이화곡은 절구에 넣고 아주 곱게 빻아서 쓴다. 이화곡 가루에는 쌀 전분을 당으로 만드는 당화효소와 자연 효모가 있어, 물과 쌀이 있는 곳에 넣어주면 탄산을 내뿜으며 알코올을 만드는 발효가 일어난다.
이화주 생산
술을 빚을 때는 멥쌀과 이화곡의 비율을 10:3으로 한다. 쌀을 물에 2시간 정도 불렸다 빻아서 가는 체로 친 다음, 고운 쌀가루에 뜨거운 물을 부어 익반죽한다. 쌀가루 반죽으로는 설기떡이나 베이글처럼 가운데 구멍이 뚫린 구멍떡을 만들며, 구멍떡은 끓는 물에 삶아 뜨거울 때 멍울이 엎게 풀어주고 넓게 펴서 식힌다. 차게 식으면 이화곡 가루를 부어 섞는데, 잘 비벼진 쌀가루와 누룩가루 반죽을 한 시간 정도 가벼운 헝겊으로 덮어둔 뒤에 수제비처럼 잘게 뜯어서 항아리에 넣어 발효시킨다. 이틀 이상 지나면 알코올 도수가 지극히 낮은 새콤달콤한 맛의 이화주가 되며, 일주일 정도부터 전통 이화주를 맛볼 수 있다. 25도 전후에서 2주 정도 발효를 시키면 알코올 도수가 10도 정도로 높아지며, 두세 달 두면 맛이 깊고 부드러워진다.
이화주 섭취
이화주는 숟가락으로 떠서 먹거나, 여름에는 찬물을 타서 마시기도 한다.
난징 지하철 1호선
난징 지하철 1호선 (중국어 간체자: 南京地铁1号线, 병음: Nánjīng Dìtiě Yī Hào Xiàn)은 2005년 9월 3일에 개통된 난징 지하철의 첫 번째 운영 지하철 노선이다. 2010년 5월 28일 25.08 km 길이의 남쪽 연장선 개통으로, 1호선의 총 길이가 46.8 km가 되었다.
난징 지하철 1호선 경로
이 노선은 주로 남북 방향으로 이어진다. 북쪽의 	마리가오차오 역에서 시작하여 난징의 남동쪽에 위치한 중국약과대학 역방향 남쪽으로 이어진다.
본선 선로의 전체 38.7km 중 1호번 선로의 22.1km가 지하에서 운행되고 16.6km의 선로가 지상에 운행된다. 지면에서 실행됩니다. 총 16개역 중 11개역은 지하역이며 ,나머지 5개역은 지상 또는 고가역이다.
지하철 1호선의 남쪽 연장선은 총 길이가 25.08 km이며 15개 역 (안더먼 역 제외)이 있다. 총 15개역 중 8개역은 지하역이고 나머지 7개역은 모두 고가역이다.
이스트런던선
이스트 런던 선(East London Line)은 런던의 이스트엔드, 도클랜즈 및 사우스 지역을 통해 북쪽에서 남쪽으로 진행되는 런던 오버그라운드의 일부를 담당하는 철도 노선이다. 이전에는 런던 지하철의 노선 중 하나였다.
1869년 이스트 런던 철도 회사(East London Railway Company)에 의해 지어졌으며, 마차용으로 사용된 탬스 터널을 재사용하였다. 이 노선은 1933년 런던 지하철 네트워크의 일부가 되었다. 지하철(Underground) 네트워크의 일부로 거의 75년이 지난 후, 2007년 12월에 대규모 재개발 및 확장을 위해 일시 폐쇄되었고, 2010년 4월에 오버그라운드(Overground) 네트워크의 일부로 재개통되었다. 클래펌 정션의 종착역과 함께 사우스 런던 선과 연결되는 2구간은, 2012년 12월 9일에 개통하여 런던 내부의 순환 궤도가 만들어졌다.
이스트런던선 역사
이스트 런던 철도는 이스트 런던 철도 회사(East London Railway Company)에 의해 개통되었으며, 이 회사는 6개의 철도 회사의 컨소시엄으로 창안되었다.(각각 그레이트 이스턴 철도(Great Eastern Railway, GER), 런던, 브라이턴 & 사우스 코스트 철도(London, Brighton and South Coast Railway, LB&SCR), 런던, 체셤 & 도버 철도(London, Chatham and Dover Railway, LCDR), 사우스 이스턴 철도(South Eastern Railway, SER), 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway), 디스트릭트 철도(District Railway)이다.) 후자의 두 운영자는 현재 런던 지하철의 메트로폴리탄, 서클, 디스트릭트 및 해머스미스 & 시티 선을 운영했다. ELR은 1865년 5월 26일에 LB&SCR, GER 및 SER 노선 사이에 연결을 제공하기 위해 설립되었다.
이스트런던선 역사
이 회사는 마크(Marc)와 이점바드 킹덤 브루넬(Isambard Kingdom Brunel)이 1825년에서 1843년 사이에 마차용 객차를 위해 지은 탬스 터널을 재사용했다. 터널은 보행자만 사용하고 있음에도 불구하고 차량과 지붕 사이의 공간이 넓고 아치형으로 구분된 2개의 차도가 있으며, 탬스의 노스 뱅크의 와핑(Wapping)과 사우스 뱅크의 로더하이즈(Rotherhithe)를 이어준다. 토목공학의 개선은, 상업적으로 실패함과 함께 1860년대까지 불쾌하고 평판이 좋지 않은 장소가 되었다.
이스트런던선 역사
터널은 템스 강의 노스 및 사우스 뱅크 사이에 가장 동쪽의 땅 연결 지점이었고, 강 유역의 부두에 가깝고 양쪽 끝의 메인 라인 철도와 멀지 않았다. 터널을 철도로 전환하는 것은 새로운 터널을 뚫어서 만들지 않고도 크로스 탬스 철도(cross-Thames rail) 연결을 제공하는 이상적인 방법을 제공했다. 1865년 9월 25일, 이스트 런던 철도 회사는 터널의 소유권을 £800,000에 사들였다. 이후 4년 동안 회사에서는 기존 철도 노선과 연결하기 위해 터널을 통해 철도를 건설했다. 이 회사의 기술자는 존 호크쇼 경 (Sir John Hawkshaw)이었다. 그는 또한 브리스톨에서 I K 브루넬의 오랫동안 버려진 클리프톤 서스펜션 교(Clifton Suspension Bridge)의 주요 재설계 및 완성을 담당했다.
융자가 가능해짐으로 단계적으로 개통된 노선은 아래와 같다.:
이스트런던선 역사
1871년 3월 13일: 지금의 서리 키스 역의 남쪽에서 사우스 런던 선의 올드켄트 로드 역 간이 개통했다. 여객 수송은 1911년 6월 1일 이후 중단되었으며, 화물은 1964년을 끝으로 중단되고, 이후 폐선되었다. 2012년 하반기 이 구간의 복원 및 직선화가 이루어져 런던 오버그라운드의 여객 서비스로 이용되고 있다. (아래 참조)
1884년 3월 3일: 세인트 메리스 커브 (St Mary's Curve)를 사용하여 화이트채플 역 남쪽으로 메트로폴리탄(Metropolitan) 및 메트로폴리탄 디스트릭트 철도(Metropolitan District Railway) 개통에 박차를 가했다. 이를 통해 메트로폴리탄 철도 및 메트로폴리탄 디스트릭트 철도(디스트릭트) 열차는 그 해 말에 이스트 런던 철도에 대한 서비스를 시작했다. 이 박차를 통한 여객 수송은 1941년에 중단되었지만, 빈 열차는 나머지 저심도 지하철 네트워크로 이전하기 위해 유지되었다.
이스트런던선 역사
이스트 런던 철도 회사 (East London Railway Company)는 인프라를 소유하고 있었지만 통제하는 철도로 운영되었다. 증기 열차는 처음에는 GER, LB&SCR 및 SER에서 운영되었다. LB&SCR은 LBSCR A1형 테리어 기관차를 사용했는데 William Stroudley가 부분적으로 이 노선을 염두에 두고 디자인했다.  이 차량은 승객과 화물 모두를 운송했으며, 1880년 4월부터 1884년 3월까지 LB&SCR은 리버풀 스트리트와 크로이던 간을, SER은 애디스콤과 리버풀 스트리트 간을 운행했다. 1884년 3월부터 9월까지 애디스콤에서 세인트 메리스 (MR & MDR 조인트 역)까지 SER 서비스가 제공되었다. 세인트 메리스에서 뉴크로스 (SER)까지의 메트로폴리탄 철도 서비스와 세인트 메리스에서 뉴크로스 게이트 (LB & SCR)까지의 메트로폴리탄 디스트릭트 철도 서비스가 1884년 10월 1일에 시작되었다. 10월 6일 해머스미스에서 뉴크로스 (SER)로, 해머스미스 (MDR)에서 뉴크로스(LB & SCR)로 서비스가 시작되었다.
이스트런던선 역사
20세기 초반에 켄트 지방의 탄전이 개발되기 전에, 북쪽의 석탄을 남부 런던에 공급하기 위해 메이드스톤과 브라이턴과 같은 멀리 떨어진 곳에 석탄을 저장하는 것이 중요한 수입원이었다. 노선의 북쪽 끝에 있는 접근은 어려웠다.: 열차는 26대의 화차로 제한되어 있었으며 그레이트 이스턴(Great Eastern)의 리버풀 스트리트 역으로 가야했고 ELR에 앞으로 나아갔다. 1900년 10월부터 스피타필즈(Spitalfields)의 그레이트 이스턴 석탄 창고에서 화이트채플 인근의 ELR siding까지의 추가 용량이 2톤의 화차를 운반하는 화차 리프트를 제공했다. 평면 교차는 1966년에 끝나고 리프트는 스피타필즈 창고에서 화재 발생 후 1967년에 폐쇄되었다.
메트로폴리탄 디스트릭트 철도가 1905년에 전철화 되면서, 1905년 7월 31일을 마지막으로 ELR을 사용하지 않게 되었다.; 메트로폴리탄 철도는 1906년 12월 2일 이후에 서비스를 일시 중단했다. LB&SCR 와 GER 서비스는 계속되었으며, SER 서비스는 1906년 12월 3일에 재개되었다.
이스트런던선 역사
노선이 전철화 되면서, 관리 철도에서 업그레이드 자금을 제공하고 메트로폴리탄 철도에서 차량을 제공했다. 전철 서비스는 1913년 3월 31일에 시작되어 두개의 남부 종착지에서 에지웨어 로드 역와 하이 스트리트 켄징턴 역을 경유하여 쇼디치 및 사우스 켄징턴 역으로 연결되었다. 1914년에는 사우스 켄징턴 행 서비스가 해머스미스 & 시티 선의 해머스미스 행으로 전환되었다.
1923년 그룹화 이후 런던 및 노스이스턴 철도(London and North Eastern Railway, GER의 후신)에서 상품 서비스를 운영했으며, 메트로폴리탄 철도는 승객 서비스를 계속 제공했다.
이스트런던선 역사
1933년 이스트 런던 철도는 런던 여객 수송위원회(London Passenger Transport Board)의 통제하에 있었다. 인프라는 여전히 민영 소유이지만, 여객 서비스는 메트로폴리탄 선의 "이스트 런던 지선(East London Branch)"으로 운영되었다. 1948년에 철도는 국유화되었으며 지하철과 함께 영국 교통 위원회(British Transport Commission)의 일부가 되었다. 서비스는 1962년까지 노선을 계속 사용했으며, 1966년까지 리버풀 스트리트에서 가끔 여객 열차를 이용했다. 쇼디치를 리버풀 스트리트에 연결하는 짧은 길이의 선로는 1966년에 제거되었다. 쇼디치에 대한 서비스는 감소되었으며 화이트채플 역은 대부분의 시간 동안 북부 종착역이 되었다; 쇼디치 역이 2006년에 폐역할 무렵까지, 평일에는 피크 시간에, 그리고 대부분의 일요일에(브릭 레인 마켓을 위해) 열렸다.
이스트런던선 역사
서부 행/발 서비스는 지하철 초기 시기 동안 축소되었다. 해머스미스의 서비스는 1936년에 혼잡 시간 전용으로 단축되었으며 1941년에 철회됨에 따라, 이스트 런던 지선은 고립된 선으로 남게되었다. 지하철로 가는 유일한 환승역은 화이트채플에 있었고, 두 개의 뉴크로스 역에서 메인 라인 열차와 환승이 있었다. 1980년대와 1990년대에 두 개의 중요한 새로운 연결점이 생겼다.: 새드웰 역은 1987년 도클랜즈 경전철와의 환승역이 되었고, 1999년 캐나다 워터 역에서 주빌리 선과의 환승을 위한 역이 추가되었다.
이스트 런던 선의 정체성은 런던 지하철 시대에 상당히 변화되었다. 1933년과 1968년 사이의 지하철 노선도에는 메트로폴리탄 선과 같은 색으로 묘사되었다. 1970년에는 "메트로폴리탄 선 - 이스트런던 구간(Metropolitan line - East London Section)"으로 바뀌었고, 중간에 흰색 선이 추가된가있 보라색 메트로폴리탄 선으로 표시되었다. 1980년대에는 그 자체로 노선이 되었고,(여전히 메트로폴리탄 선과 함께 운영 그룹으로 분류되었지만) 1990년부터 노선도에서의 색이 주황색으로 바뀌었다
이스트런던선 역사
관리는 런던교통공사(TfL)가 책임을 가지고 있으나, 열차 운행은 계속하는 대신 공공-민간 파트너십을 통해 2003년에 메트로넷 컨소시엄으로 통과되었다.
TfL에 따르면 이 노선은 2007년 임시 폐쇄 이전에 연간 1070만명의 승객을 수송했다.
이 노선은 트래블카드 Zone 1을 관통하지 않는 유일한 지하철 노선이었다. 워털루 & 시티 선 다음으로 두 번째로 짧은 노선이었으며, 14분의 운행 소요시간을 가졌다. 그리고 9개의 역과 더불어 5.6 마일 (9.0 km)의 길이를 가졌다. 화이트채플에서 서리 키스까지 지하 터널에서 진행되었고, 나머지는 지상이나 반지하에 있었다. 노선의 대부분은 개착식으로 지어졌다. 가장 깊은 곳은 탬스 터널의 원래 입구 축에서 표면 아래로 60 피트 (18 m) 떨어진 와피 역에 있다.
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뉴크로스 게이트의 뉴크로스 및 브라이튼 메인 라인 서비스에서 사우스이스턴 메인 라인 서비스와 연결되었다. 지하철 환승역은 캐나다 워터 역(주빌리 선)과 화이트채플 역(디스트릭트 선, 해머스미스 & 시티 선)이었다. 도클랜드 경전철과의 간접환승역은 새드웰 역으로, DLR 역은 약 160 피트 (49 m) 떨어져있었다. 환승로가 거리를 경유했음에도 불구하고, 발권이 허용되었다.
메트로폴리탄 및 디스트릭트 선과 연결되는 링크는 세인트 메리스 커브를 통해 화이트채플 역 바로 남쪽에 있다. 이것은 1941년부터 차량을 이용하지 못했지만 니스덴 역의 메트로폴리탄 선 차량기지로 차량을 옮기는데 여전히 사용되었다. 이 곡선은 화이트채플 역에 대한 북쪽 및 동쪽 방향 접근 방법에서 쉽게 볼 수 있지만, 2008년 1월 임시 선로가 디스트릭트 선과의 교차점에 가깝게 지어졌다..
선의 대부분은 복선이지만, 쇼디치 (Shoreditch) 역과 마지막 구간의 남부 종착지는 단선인데 이는 공간이 부족하기 때문이었다. 이 구간은 열차가 두 개의 남쪽 종착지 사이를 번갈아 가도록 요구했다.
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이 노선은 1960년에서 1962년 사이 셰필드의 크레이빈스(Cravens)에서 제조한 메트로폴리탄 선의 A60 및 A62 저심도 차량을 두 번에 걸쳐 사용했다. 향상된 서스펜션, 조명, 난방 및 환기를 통해 1994년에 업그레이드 되었다. 철도 차량은 주 메트로폴리탄 선에서 사용되는 차량과 정기적으로 교체되었으며 일반적으로 이스트 런던 선과 메트로폴리탄 선 노선도에 모두 탑재했지만, ELL 열차는 메트로폴리탄 선 열차와 달리 양단에 운전실이 있는 4량 편성 차량이었다. 체셤 셔틀(Chesham shuttle)은 8량 편성으로 운행했다. 메트로폴리탄 선 열차는 대부분 두 개의 단일 종단 장비였으며 각 종단에는 완전히 작동하는 운전실이 결합되어 있다. Met는 모든 ELL 열차를 사용할 수 있지만, ELL은 양 끝의 장치만 사용할 수 있다.
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7대의 4량 차량이 선로를 운영했다. 이 노선은 짧은 승강장으로 인해 네트워크에서 가장 짧은 열차 중 일부로 운영했다. 소수의 기차로 인해 기물 파손으로 인한 붕괴, 열차 결함 또는 직원 부족으로 인한 파손에 특히 민감하다. 때로는 2000년대 초반에 두 대의 기차만 운행 중이었다. 열차는 단지 운전자에 의해 조작되었다. 경비원을 철회하기로 한 결정은 1985년 5월 전국 철도국 연합(National Union of Railwaymen)의 파업 실패를 유발했다.
니스덴(Neasden)의 메인 메트로폴리탄 선 차량기지에서 대규모 작업을 하면서, 뉴크로스(New Cross)근처의 작은 차량기지에서 소규모 유지 보수 및 설치 작업이 이루어졌다. 1985년에서 1987년 사이 D78형 차량은 A60 및 A62형 차량으로 대체되기 전까지 노선을 운영했다. 1970년대 동안에는 노선이 1938년식 튜브 차량에 의해 운영되었다.
런던 지하철의 대부분 기간 동안 운영된 역을 북쪽에서 남쪽순으로 나열하였다.:
이스트 런던 선 확장 공사는 2005년에 시작되었으며 지하철 서비스는 2007년 12월에 중단했다.