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오테마치역 (도쿄도) 역 구조
도자이 선과 한조몬 선, 미타 선과 한조몬 선과 마루노우치 선 상호 간의 환승시간은 많이 걸리므로 도자이 선과 한조몬 선의 경우에는 구단시타 역, 미타 선과 한조몬 선의 경우에는 진보초 역에서 환승하면 매우 편리하다.
마루노우치 선 승강장은 인근 도쿄역에 가까이 있지 않게 하려는 이유 때문에 현 위치에 건설되었다. 또한 당역 ~ 도쿄역 간 터널 밑에도 역 시설이 있기 때문에 도자이 선 승강장의 개찰구 밖 통로는 마루노우치 선 터널 부분을 파헤친 구조로 되어 있으며, 도자이 선 승강장도 마루노우치 선 터널과 교차한 부분만 천장이 조금 낮다.
JR 도쿄역과 가장 근접한 곳에 있어 당 노선에 대한 역의 환승 안내를 하고 있다. 반대로 도쿄역에는 도자이 선 안내를 역 구내에서만 하고 있다. JR 도쿄역 구내에서는 도자이 선 외에도 마루노우치 선에 대해서도 환승 안내가 있지만 이는 오테마치 역이 아닌 마루노우치 선과의 환승역으로 있는 것이다.
오테마치역 (도쿄도) 역 구조
지요다 선은 원래 이곳이 제1기 개업 구간의 종점이면서도 신오차노미즈 역 근처에 건늠선이 설치되어 있다. 당역에서 승강장 확장 후에는 긴급 시에만 사용된다. 히비야도리의 너비 제약으로 인하여 지요다선과 미타선의 역을 나란히 설치할 수 없었기 때문에 약 2km 병행 구간에 약 500m 간격으로 역이 설치되었다. 지요다선 오테마치역, 미타선 오테마치역, 치요다선 니주바시마에역, 미타선 히비야역, 치요다선 히비야역이 교대로 설치되어 있다.
도자이 선의 개찰구에서 JR 도쿄역 야에스구치와 마루노우치구치에 두 방향으로 나뉘는데, 신칸센은 야에스구치(니혼바시구치 포함)를 이용하도록 표기되고 있다.
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.
한때 대합실 벽에는 스튜디오 지브리 작품이나 요미우리 일본 교향악단의 화상이 디자인된 상태로 포장되어 있었다. 마찬가지로 플랫폼의 기둥과 역 광고에는 요미우리 자이언츠와 신문 의장의 포장도 되어 있었다.
히비야 방향쪽 지상 출입구의 일부는 지요다 선 니주바시마에 역의 출구와 공용하고 있다. 또 2007년에 보행 지하통로가 완성되어 도쿄역까지 지하도로 경유하여 갈 수 있다.
환승 시 각 노선이 제도고속도교통영단(에이단 지하철)이었던 시절은 역 도착 시 방송에서 "에이단 지하철 노선을 환승합니다"라고 방송하였지만, 도쿄 메트로 출범 후 "도자이 선, 지요다 선, 마루노우치 선, 한조몬 선을 환승합니다."와 함께 노선 이름을 안내하게 되었다.
오테마치역 (도쿄도) 버스 노선
간다바시(C1・C2 출입구 부근)
오테마치(C8・C9 출입구 부근)
마루노우치 1초메(B2 출입구 부근)
고후쿠바시(B6・B7 출입구 부근)
도쿄 산케이 비루(A4 출입구 부근)・게이단렌 회관・JA빌딩(C2 출입구 부근)・요미우리 신문(C3 출입구 부근)
팰리스 호텔
토마 이름
토마(Tau'ma)는 아람어 이름으로, 보통 사도 토마스를 가리키며, 원래 뜻은 ‘쌍둥이’이다.
‘토마’라는 이름을 가진 사람은 다음과 같다.
토머스
토머스(영어: Thomas)는 성 토마로부터 비롯한 영어 이름이다. 애칭으로 톰(Tom), 토미 등이 있다.
토머스 인명
.* 브래드 토머스: 오스트레일리아의 야구 선수
상하이 협력 기구
상하이 협력 기구(-協力機構, 영어: Shanghai Cooperation Organization (SCO), 중국어 간체자: 上海合作组织 (上合组织), 정체자: 上海合作組織 (上合組織), 병음: Shànghǎi Hézuò Zǔzhī (Shànghé Zǔzhī) 상하이허쭤쭈즈 (상허쭈즈)[*], 한자음: 상해합작조직, 러시아어: Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) 샨하이스카야 오르가니자치야 소트루드니체스트바 (샤오에스)[*], 문화어: 상해 협조 기구)는 유라시아의 정치, 문화, 안전 보장에 관한 국제 기구이다.
상하이 협력 기구 개요
1996년 4월 26일, 중국 상하이시에서 모인 러시아·중국·카자흐스탄·키르기스스탄·타지키스탄 등 5개국 정상들이 《국경 지대의 군사적 신뢰 강화를 위한 조약》을 체결하면서 상하이 5국(Shanghai Five)이 형성되었다. 이후 2001년 6월 15일, 우즈베키스탄이 합류하면서 상하이 협력 기구로 개편되었다. 2017년 6월 9일에는 인도·파키스탄이, 2023년 7월 4일에는 이란이, 2024년 7월 4일에는 벨라루스가 가입하였다.
상하이 협력 기구는 테러리즘·분리주의·극단주의를 '3대 악(惡)'으로 규정하고 이에 대한 공동 대응을 모색하는 한편 중앙아시아·유라시아의 안전 보장 확립과 회원국 간의 정치·경제·군사·문화 등 폭넓은 분야에서의 협력 강화를 목적으로 한다. 이러한 이유 때문에 상하이 협력 기구가 북대서양 조약 기구(NATO)를 견제하기 위해 만들어졌다고 보는 시각도 있다.
상하이 협력 기구 개요
현재 중화인민공화국, 러시아·카자흐스탄·우즈베키스탄·키르기스스탄·타지키스탄·인도·파키스탄·이란·벨라루스 등 10개국은 정회원국, 몽골 등 1개국은 옵서버로서, 투르크메니스탄·독립 국가 연합·동남아시아 국가 연합은 초청 국가·기구로 활동하고 있다. 또한 스리랑카, 튀르키예, 아르메니아, 아제르바이잔, 캄보디아, 네팔, 이집트, 카타르, 사우디아라비아, 바레인, 쿠웨이트, 몰디브, 미얀마, 아랍에미리트는 대화 파트너로 지정되어 있다.
상하이 협력 기구 회원국
아프가니스탄은 2012년 6월 7일에 준회원국으로 합류했으나 2021년에 탈레반의 지배에 들어간 이후부터 비활성 상태이다.
정보기술 거버넌스
정보기술 거버넌스(情報技術-)(Information technology governance, 간단히 IT 거버넌스)는 이사회와 최고 경영진의 책임이며, 엔터프라이즈 거버넌스의 통합된 한 부분이다. IT 거버넌스는 조직의 정보기술이 조직의 전략과 목표를 유지하고 확대하는 것을 보장하는 리더쉽, 조직구조 그리고 프로세스로 구성되어 있다.
중화인민공화국 국무원
중화인민공화국 국무원(중국어 간체자: 中华人民共和国国务院, 정체자: 中華人民共和國國務院, 병음: Zhónghuá Rénmín Gònghéguó Guówùyuàn)은 중화인민공화국의 중앙행정기관이다. 중화인민공화국 건국 초기에는 정무원(政務院)이라고 칭했다가 지금의 이름이 되었다.
중화인민공화국 국무원 조직 구성
국무원의 수장인 국무원총리는 국가주석의 제청으로 지명된 후보를 전국인민대표대회에서 투표로 선출하며, 국무원부총리와 국무위원은 국무원총리가 지명한 후보를 전국인민대표대회가 인준한다. 총리, 부총리, 국무위원의 임기는 각각 5년이며 2번까지 연임할 수 있다.
2024년 5월 1일 현재 국무원총리는 리창이며 부총리는 4명으로 딩쉐샹, 허리펑, 장궈칭, 류궈중이다. 4명의 부총리 중 최선임이 상무 부총리이며, 딩쉐샹이 이를 맡고 있다. 국무원 총리 및 부총리 아래에는 국무위원들이 있으며, 외교부, 국방부, 공안부장이 겸임하고 있다.
국무원은 상무회의와 전체회의로 구성되어 있으며 두 회의 모두 국무원총리가 주관한다.
상무회의의 주요 업무는 국무원의 사무 중 중요한 사항의 토의 결정, 법률 초안 검토, 행정 법규 초안 심의이며 그밖에 다른 중요 사항을 검토하고 결정한다. 이때, 상무회의의 조직 업무는 국무원 사무청이 맡는다.
현재까지 총 14대 상무회의 임원들이 임명되었다.
다음 기관들은 기관장이 각료급 이상인 기관이다.
중화인민공화국 국무원 전국인민대표대회, 공산당, 국무원의 권력관계
중국의 전국인민대표대회는 헌법 제57조에 따라 법률상으로 최고권력기관이다.  전국인민대표대회는 실제로는 중국 공산당과 지도 대 피지도의 관계에 놓여 있다. 공산당은 인사권을 통해 전국인민대표대회를 통제하고 있다. 한편 전국인민대표대회와 국무원 관계는 감독-피감독의 관계(종속관계)이지만, 실제로는 능력 면에서 국무원의 우위관계를 형성하고 있다.  전국인민대표대회는 입법권 보장 및 구성원들의 자질향상에 따라 앞으로 위상이 강화되리라 기대되고 있다.
후각
후각(嗅覺)은 냄새를 맡을 수 있는 감각으로, 정확히는 공기 중의 화학 물질들을 감지하는 것을 말한다. 코로 맡을 수 있는 온갖 기운을 냄새 또는 내음이라고 한다. 먹을 수 있는 음식, 위험 요소, 페로몬 등을 감지하는 데 활용되며, 맛을 느끼는 데에도 중요한 역할을 한다.
후각은 일반적으로 화학 물질의 분자가 후각 세포를 자극하여 일어나는 감각으로, 곤충류와 척추동물에서 특히 발달되어 있다. 육상 척추동물의 후각기는 코로서, 기체 상태의 화학 물질이 흡기와 함께 콧속으로 들어오면, 후각 상피의 점액에 녹은 후 후세포를 자극하여 흥분을 일으킨다. 이 흥분이 후신경을 통해 대뇌에 전해져 후각을 느끼게 된다. 무척추동물 중 곤충류는 일반적으로 척추동물보다 후각이 예민하다. 많은 곤충류는 더듬이에 있는 무수한 감각털의 끝에 냄새를 맡는 부위가 있다.
후각
인간의 경우, 냄새 분자가 비강에 있는 수용체와 결합하여 발생한 신호가 후각계를 통해 전달된다. 후각 수용체에 결합할 수 있는 분자들은 주로 휘발성 분자들이다. 이 신호는 사구체(glomeruli)에서 수용체의 신호를 모아 중추신경계의 일부인 후각망울(olfactory bulb)로 전달되며, 여기서 후각 정보는 냄새 식별, 기억, 감정을 담당하는 뇌의 부분들과 상호 작용하기 시작한다.
코나 후각 수용체의 손상, 후각상실증(anosmia), 상기도 감염, 외상성 뇌 손상, 퇴행성 질환등으로 후각에 문제가 발생할 수 있다.
용인 경전철
용인 경전철(龍仁 輕電鐵) 또는 에버라인(Everline)은 경기도 용인시 기흥구에 있는 기흥역과 경기도 용인시 처인구에 있는 전대·에버랜드역을 잇는 용인경량전철의 경전철 노선이다. 당초 2011년 4월 16일 개통할 예정이었지만, 일부 노선 구간의 소음 민원과 시설물 안전에 관련된 문제점과 공사 시행사와 최종운영권자인 용인시와의 불협화음 문제로 인하여 개통되지 못하고, 몇 차례씩 진통을 겪은 끝에 국제중재법원의 중재를 거쳐 용인시가 용인경량전철에 배상금을 정산하면서 해결되어, 2013년 4월 26일에야 뒤늦게 개통되었다. 안내 등에 사용되는 색은 ●연두색이다.
민간 자본 투자 회사에 대한 손실금 배상 문제로 환승 할인이 되지 않았다가, 2014년 9월 20일부터 수도권 전철의 운임 체계로 편입되었다. 통행방향은 어디서든 우측통행이다.
용인 경전철 논란
용인경전철은 2010년 7월 개통을 목표로 준공 및 시운전을 마친상황으로 마지막 준공절차를 남겨두고 용인시에서 다음과 같은 이유로 준공절차가 늦어져 개통이 지연되고 있었다.
국제중재법원은 2012년 6월 20일 용인시에 '경전철 운행을 못해 발생한 손실 2,628억원을 용인경전철에 지급'하라는 판결을 통보하였다. 지난해 1차판결 5,159억원을 포함하여 총 7787억의 배상금이 발생했으며, '용인경전철 사업 재구조화 및 자금재조달 협약'에 따라 2차 배상금은 지방채 발행없이 민자투자금으로 전환해 30년간 분할 상환하기로 결정했다.
용인 경전철 역 목록
2010년 4월 21일에 최종 결정된 역명을 따른다. 영업거리는 용인시청 경량전철과 제공.
용인 경전철은 기흥역을 제외한 모든 역들이 2면 2선의 상대형으로 운영되고 있다.
3 도어스 다운
3 도어스 다운(3 Doors Down)은 미국 미시시피주 에스카토파(Escatawpa) 출신 록 밴드이다.
3 도어스 다운 활동 약력
3 Doors Down은 드러머 겸 보컬리스트 브래드 아놀드, 기타리스트 매트 로버츠, 베이시스트 토드 허럴에 의해 결성되었다. 이들 세 명은 미국 미시시피주 에스카타우파에서 유년기를 함께 보냈으며, 어린 시절부터 록 음악에 대한 공통분모를 갖고 우정을 공유해왔다고 한다. 이들은 밴드를 결성한 뒤 도시 근방에서 공연을 시작했으며, 후에 정식 발매되게 될 리메이크 음악과 본인들의 음악을 이때 녹음하게 된다. 브래드 아놀드는 드러머 뿐만 아니라 그룹의 보컬로서도 활동하는데 이는 그의 말마따나 “아무도 그렇게 하지 않지만, 나는 했고 그리고 즐겼”기 때문이다. 아놀드는 또한 밴드의 작사가이며 이미 15세 때에 그들의 초창기 히트송을 작사하기도 했다. 그는 종종 수학시간에 작사를 했다고 한다.
그들은 결국 도시를 떠나 유랑하게 된다. 그들은 그 유랑 중 앨라배마주 포리에서 공식적인 밴드 이름을 사용하기에 이른다. 그들은 도심을 거닐던 도중 한 빌딩에 흘러내리듯이 적힌 글자를 보게 되는데, 그것이 "Doors Down"이었다. 그 때부터 그들은 머리를 모아 고민한 끝에 “3”을 붙여 “3 Doors Down."이라는 밴드 이름을 만들게 된다.
3 도어스 다운 활동 약력
그들은 함께 공연하지 두 해가 지났을 때, 토드 해럴은 음악적 완성도를 향상시키기 위해 키타리스트 크리스 헨더슨에게 밴드로의 가입을 권한다. 이렇게 멤버는 네 명으로 늘어나고, 그들은 미시시피주 파스카골라에 위치한 링컨 레코딩에서 데모 CD를 녹음한다.
천일야화
《천일야화(千一夜話, 페르시아어: هزار و یک شب Hazār-o Yak Šab, 아랍어: كتاب ألف ليلة وليلة Kitāb 'Alf Layla wa-Layla[*], 영어: One Thousand and One Nights 원 사우잰드 앤드 원 나이츠[*])》는 19세기 시대 중엽의 영국의 R. F. 버턴에 의해 영역되어 일약 유명해진, 페르시아 구전문학 설화집이다.
처음에 이 번역 문집이 중동 구전문학 설화집으로 일약 유명해진 동기는, 19세기 시대 중엽의 영국의 외교관 리처드 프랜시스 버턴에 의해 영어로써 번역된 영역 설화집으로 발표됨이다. 바로 이 구전문학 설화집은, 중동 지역의 전래 설화 구전문학들을 정리한, 이른바 페르시아 이야기와 중동 지역 민속 이야기 모음으로 엮어진, 중동 전래 전통 문학 장르의 영어 번역 책이다.
19세기 중엽에 이토록 영문으로 번역되어 유명해진, 이 번역 저서는, 《아라비안 나이트(영어: Arabian Nights)’》라고도 하며, 무려 280여 편이나 되는 긴 이야기의 구전문학의 대작이다. 《1001일(천일일, 千一日)의 아라비아의 밤》을 뜻하는 중동 지역의 최대의 구전 소설이다.
천일야화 형성 전승
『아라비안 나이트(Arabian nights)』는 페르시아(이란)에서부터 인디아(인도)에까지 지배하는 대왕인 군주 샤리야르 왕과 그의 동생 이야기로 시작한다. 대왕(샤리아르 왕)은 자신처럼 한 나라의 군주인 그의 동생이 수심이 가득한 얼굴을 하다가 얼굴이 밝아지자 왜 그러는지 물어보았다. 알고보니 동생의 아내는 불륜을 벌이고 있어서 배신감에 치를 떨고 있었는데, 형수도 시녀들과 노예들과의 난잡한 불륜 잔치를 벌이는 모습을 보고 위로가 되어서 얼굴이 밝아진 것이었다. 하지만 차마 말하지 못하고 있었고, 형의 강요로 말하기 시작한다. 이때 등장하는 전승이 마신의 아내가 남편 몰래 상인과 키스를 나누는 이야기이다. 이 이야기는 이슬람이 선신과 악신이 투쟁한다고 믿는 조로아스터교의 영향으로 마신과 알라로 구분짓는 이분법성격의 종교관을 갖고 있음을 말해준다. 몰래 아내가 노예와 바람을 피우는 모습을 목격한 왕은 이를 응징했으며, 여성에 대한 강한 불신을 보여, 처녀와 하룻밤을 잔 후에 다음날 처형하기 시작했다.
천일야화 형성 전승
여자가 거리에서 사라질 정도로 샤리아르 대왕의 학살이 그치지 않자, 대신의 여식(女息)인 셰헤라자드는 일부러 왕과 결혼한다. 당연히 대신은 아비의 마음으로 여식의 의견에 반대하지만, 고집에 지쳐 마지못해 수락한다. 셰헤라자드는 동생을 불러들여 이야기를 해달라고 조르게 하고, 셰헤라자드는 생선을 먹다가 질식하여 죽은 꼽추광대의 시체를 서로 떠넘기는 바람에 나중에 재판이 혼란스러워지자, 왕이 피의자들을 사면한 이야기(꼽추시체가 들려주는 이야기), 대신의 아들인 누드 알딘 알리와 그의 애인 아니스 알자리스가 왕과 간신의 박해를 피해 달아난 후, 교주의 도움으로 금의환향한 이야기(누드 알딘 알리와 처녀 아니스 알자리스 이야기) 등 재미있는 이야기들을 한다. 다양한 이야기를 쏟아내는 아내의 이야기 솜씨에 감탄한 샤리아르 왕은 낮에는 나라일을 보고 난 후,밤에는 이야기를 들었다. 물론 셰헤라자드가 한 이야기들은 그녀의 창작이야기가 아닌, 서아시아지역에서 구전되던 이야기들과 그리스문학 《일리아드》의 영향을 받은 이야기이다. 무려 1천 일하고도 하루 동안 이야기를 듣던 왕은 자기도 모르게 마음이 누그러져서 학살을 중단하였고, 자신의 아들을 3명이나 낳아준 아내와 행복하게 살다가 죽었다. 형처럼 살인 잔치를 벌이던 동생도 형수의 동생 두냐자드와 결혼했다.
천일야화 주제와 기법
천일야화 속의 다양한 이야기는 다양한 문학적 기법을 사용하고 있다.
천일야화는 페르시아의 왕비 셰에라자드가 샤한샤 샤리아르에게 동화와 이야기를 들려주는 액자 구조의 형식을 띈다. 예를 들면 《신드바드의 이야기》에서 선원 신드바드는 짐꾼 신드바드에게 자신의 모험담 들려주며 이야기가 시작된다.
천일야화 영문과 한국어 번역
아라비안 나이트는 영국의 외교관인 리처드 프랜시스 버턴(1821년~1890년)에 의해 영문으로 번역되어 서구 문학계에 소개되었다. 유럽에서는 한때 금서 취급까지 받았을 정도로 성(性, sex)을 직설적으로 표현하고 있지만, 아랍인들의 문화와 이슬람 신앙을 이해할 수 있는 설화문학이다. 리처드 프랜시스 버턴이 영문으로 번역한 아라비안 나이트는 문학서적을 전문으로 하는 범우사에서 한국어판으로 번역하여 출간하였다.
컬렉티브 솔
컬렉티브 솔(Collective Soul)은 미국 조지아주 스톡브리지 출신 록 밴드이다.
아시안 하이웨이
아시안 하이웨이(Asian Highway)는 아시아 32개국을 횡단하는 전체 길이 약140,000km에 이르는 간선도로이다. 유엔의 아시아 태평양 경제 사회 위원회(Economic and Social Commission for Asia and the Pacific, ESCAP)에서 추진하고 있다. 1992년 ESCAP에서 승인한 아시아육상교통기반개발계획(Asian Land Transport Infrastructure Development, ALTID)의 세 축 중 하나로, 주로 기존의 도로망을 활용해 현대의 실크로드를 목표로 계획되고 있다. 외교 등 여러 문제가 얽혀 있어 실제 연결까지는 많은 시간이 걸릴 것으로 예상이 된다.
아시안 하이웨이 연혁
아시안 하이웨이 계획은 아시아 지역에 국제 육상 교통 개발을 촉진하기 위해 1959년 유엔에서 시작하였다. 1960년대에서 1970년대까지는 상당한 진척이 이루어졌으나, 1975년 재정적 지원이 중단됨에 따라 발전이 더뎌졌다. ESCAP는 1992년 ALTID의 승인 이후로 여러 개의 계획을 이끌고 있다.
2003년 11월 18일, 아시안 하이웨이 연결에 관한 정부간 협정이 채택되었다. 2004년 4월 중국 상하이에서 열린 60차 ESCAP에서 아시안 하이웨이 연결에 23개국에서 조인하였고, 2007년 기준으로 28개국이 이 계획에 참가하고 있다.
은 도쿄를 출발해 동남아시아, 중앙아시아를 거쳐 불가리아 국경까지 연결될 예정으로, 동남아시아 국가들과 인도, 러시아 사이의 연결의 증진이 기대되고 있다. 도로를 완공하기 위해 현존하고 있는 도로들은 개선될 예정이다. 2007년 기준으로, 250억 달러가 투입되었다.
아시안 하이웨이 노선망
9개의 간선( ~ )과 그밖의 지선으로 구성되어 있으며, 모든 노선을 합하면 약 60여개가 된다. 대한민국-일본·말레이시아와 인도네시아를 잇는 구간은 해상 구간이어서 카페리로 연결되어 있으나, 대한민국과 일본을 잇는 구간은 한일 해저 터널이 논의가 된 적이 있다.
실질적으로 둘 이상의 소지역을 통과하는 아시아 간선도로를 말한다. 괄호 안에 있는 노선은 괄호 직전에 나타나 있는 장소로부터의 지선을 나타낸 것이며, 밑줄이 그어진 부분은 잠재적인 아시아 간선도로 노선을 나타낸다.
아시안 하이웨이 1호선 ()
아시안 하이웨이 노선망
도쿄(Tokyo, 일본・기점), 후쿠오카(Fukuoka), (한일 해저터널 계획 백지화로 불투명) 부산(Busan), 서울(Seoul), 평양(Pyongyang), 베이징(Beijing), 창사(Changsha), 광둥(Guangdong), 하노이(Hanoi), 호찌민(Ho Chi Minh City), 프놈펜(Phnom Penh), 방콕(Bangkok), 양곤(Yangon), 임팔(Imphal), 다카(Dhaka), 콜카타(Kolkata), 뉴델리(New Delhi), 이슬라마바드(Islamabad), 카불(Kabul), 테헤란(Tehran), 앙카라(Ankara), 이스탄불(Istanbul), 카피쿨레(Kapikule, 터키・종점)
아시안 하이웨이 2호선 ()
아시안 하이웨이 노선망
덴파사르(Denpasar, 인도네시아・기점), 수라바야(Surabaya), 자카르타(Jakarta), 싱가포르(Singapore), 쿠알라룸푸르(Kuala Lumpur), 방콕(Bangkok), 치앙라이(Chiang Rai), 만달레이(Mandalay), 임팔(Imphal), 다카(Dhaka), 헤타우다(Hetauda), 뉴델리(New Delhi), 라호르(Lahore), 쿠에타(Quetta), 테헤란(Tehran), 코스라위(Khosravi, 이란・종점）
아시안 하이웨이 3호선 ()
울란우데(Ulan-ude, 러시아・기점), 울란바토르(Ulan Bator), 베이징(Beijing), 톈진(Tianjin), 상하이(Shanghai), 창사(Changsha), 쿤밍(Kunming), 치앙라이(Chiang Rai）・캬잉통(Kyaing Tong, 미얀마・종점）
아시안 하이웨이 4호선 ()
노보시비르스크(Novosibirsk, 러시아・기점), 홉드(Hovd), 우루무치(Urumqi), 카쉬(Kashi), 이슬라마바드(Islamabad), 라호르(Lahore), 카라치(Karachi, 파키스탄・종점）
아시안 하이웨이 5호선 ()
아시안 하이웨이 노선망
상하이(중국・기점), 난징(Nanjing), 시안(Xian), 란저우(Lanzhou), 우루무치(Urumqi), 알마티(Almaty), 비슈케크(Biskek), 타슈켄트(Tashkent), 아슈하바트(Ashkhabad), 투르크멘바시(Turkmenbasi), 바쿠(Baku), 트빌리시(Tbilisi), 이스탄불(Istanbul), 카피쿨레(Kapikule, 터키・종점)
아시안 하이웨이 6호선 ()
부산(Busan, 대한민국・기점), 함흥(Hamhung), 블라디보스토크(Vladivostok), 하얼빈(Harbin), 이르쿠츠크(Irkutsk), 노보시비르스크(Novosibirsk), 옴스크(Omsk), 첼랴빈스크(Chelyabinsk), 모스크바(Moscow), 크라스노예(krasnoe, 러시아・종점)
아시안 하이웨이 7호선 ()
예카테린부르크(Yekaterinburg, 러시아・기점), 첼랴빈스크(Chelyabinsk), 아스타나(Astana), 오시(Osh), 타슈켄트(Tashkend), 두샨베(Dushanbe), 카불(Kabul), 헤라트(Herat), 퀘타(Quetta), 카라치(Karachi, 파키스탄・종점）
아시안 하이웨이 8호선 ()
토르피야놉카(Torfyanovka, 러시아・기점), 상트페테르부르크(Sankt-Peterburg), 모스크바(Moscow), 아스트라한(Astrakhan), 마하치칼라(Makhachikara), 바쿠(Baku), 테헤란(Tehran), 반다르이맘(Bandar Imam Khomeini, 이란・종점）
아시안 하이웨이 9호선 ()
롄윈강시 (기점), 우루무치시, 카자흐스탄, 모스크바, 상트페테르부르크 (종점)
인접 소지역으로 연결되는 노선 등 소지역 내 아시아 간선도로 노선과 회원국내에 위치하는 아시아 간선도로 노선을 말한다. 괄호 안에 있는 노선은 괄호 직전에 나타나 있는 장소로부터의 지선을 나타낸 것이며, 밑줄이 그어진 부분은 잠재적인 아시아 간선도로 노선을 나타낸다.
아시안 하이웨이 대한민국의 아시안 하이웨이
대한민국에서는 일본에서 동남아시아, 서아시아를 거쳐 불가리아까지 이어지는 과 부산에서 중국을 거쳐 러시아로 이어지는 이 연결될 예정이다. 현재  노선은 번영로(부산 제1도시고속도로), 경부고속도로를 통해,  노선은 부산광역시도 제61호선, 국도 제7호선을 통해 연결될 예정이다. 또한 한반도의 AH 노선 경로 변경이 요구되면서 신안-목포-서해안고속도로-서울-개성-평양 구간을 으로 편입하고 의 원산-부산 구간을 로 편입하는 안도 구상할 계획에 있으나 일본과 비슷한 사정이 있어 없던 일이 되어버렸다.
아시안 하이웨이 조선민주주의인민공화국의 아시안 하이웨이
조선민주주의인민공화국의 경우 일본에서 시작하고 있는 과 한국 부산에서 출발하게 되는 이 중간에 각각 관통시킨다. 다만 라선시 선봉구역에서는 몽골의 허브드까지 연장되는 이 간접적으로 관통되며, 과  등은 중국을 건너게 되는 반면, 은 평양-원산간 지선이 따로 존재하며 국경을 건너 러시아로 통과하고 있다.
아시안 하이웨이 일본의 아시안 하이웨이
유일하게 아시안 하이웨이 1호선()이 일본에 연결된다. 그래서 부산항여객터미널에서 하카타항까지 뉴 카멜리아호를 통해 연결되며, 하카타항에서 후쿠오카 고속 1호 가시 선, 후쿠오카 고속 4호 가스야 선, 규슈 자동차도, 간몬 교, 주고쿠 자동차도, 산요 자동차도, 히로시마 이와키 도로, 메이신 고속도로, 도메이 고속도로, 수도고속도로 3호선 시부야 선, 수도고속도로 도심 환상선을 거쳐 니혼바시까지 연결되는 구간이 유일한 일본의 AH 노선이기도 하다. 다만 일본 정부 당국에서는 AH5, 6, 30을 연결하려고 구상하였으나 여론의 사정으로 연장 사업이 보류되기도 한다.
아시안 하이웨이 싱가포르의 아시안 하이웨이
인도네시아에서 시작하고 있는 아시안 하이웨이 2호선()과 지선의 보조선인 아시안 하이웨이 143호선() 등 2개의 노선이 싱가포르에 관통된다.
아시안 하이웨이 필리핀의 아시안 하이웨이
필리핀은 유일하게 팬 필리핀 하이웨이가 아시안 하이웨이 26호선 전체를 이루게 되며, 총 연장 3,517km 전체를 AH26으로 공용하고 있다.
아시안 하이웨이 인도네시아의 아시안 하이웨이
인도네시아의 경우 아시안 하이웨이 2호선과 아시안 하이웨이 25호선으로 공용하고 있는 트랜스 수마트란 하이웨이 그리고 아시안 하이웨이 150호선의 일부를 이루는 팬보르네오 하이웨이 등이 있다.
아시안 하이웨이 말레이시아의 아시안 하이웨이
말레이시아에서는 아시안 하이웨이 2호선 외에도 18호선과 140호선대의 4개의 지선 노선, 팬보르네오 하이웨이가 말레이시아에 관통되어 있다.
아시안 하이웨이 중국의 아시안 하이웨이
중국에는 AH1, 3, 4, 5, 6, 9, 14, 31, 32, 33, 34, 35, 42, 61, 64, 65, 66, 67, 68호선 등이 관통되어 있는 것으로 나와 있다. 그 중에서 전 구간이 롄훠 고속공로로 지정된 아시안 하이웨이 34호선이 있고, 하퉁 고속공로의 일원을 이루고 있는 아시안 하이웨이 33호선도 물론 있다.
아시안 하이웨이 러시아의 아시안 하이웨이
대한민국 부산광역시에서 시작되는 아시안 하이웨이 6호선 외에도 아시안 하이웨이 30호선, 아시안 하이웨이 60호선 등 여러 노선이 아시안 하이웨이 노선을 전부 이루고 있다. 그래서 구간, 지역 등에 따라 노선이 상이하게 편성되어 있다.
아시안 하이웨이 참가국
※알파벳 순. 괄호 안의 숫자는, 각국 고속도로의 연장 길이(단위 km, 총연장 141,714 km)
털사
털사(Tulsa)는 미국 중남부 오클라호마주에 있는 도시이다. 미국의 중남부 지역인 오클라호마 주에서 두번째로 큰 도시이다. 대한민국에서 '튤사'로 부르기도 하나 미국내에서 도시명 발음은 '털사'에 가깝다. 털사 주심지인 도시 지역 거주 인구는 413,505 명(2010)이고, 관할지역 즉 털사 군(카운티)의 인구 전체를 포함하면 1,251,172 명(2017)에 이른다. 미국의 중남부 주인 오클라호마 동북부, 털사 군의 군청소재지이며, 시역의 일부는 주변의 다른 몇 군에도 걸쳐 있다. 아칸소 강 연안에 위치한다.
본래 미국 원주민 마을이었으나, 20세기 초 부근에서 큰 유전을 발견하면서 갑자기 발전하기 시작하여 세계적인 석유도시가 되었다. 오클라호마 주에서 주 도시인 오클라호마시티 다음 가는 주 제2의 도시로, 석유산업 외에도 항공우주, 정보통신, 금융 등의 산업이 발달했다. 고등교육도 발달하여서, 상위권 사립 대학인 털사대학교와 오럴로버츠대학교가 있으며, 공립대학으로 오클라호마 주립 대학교와 오클라호마 대학교의 털사 캠퍼스가 있다. 산업발달과 도시의 발달로 인구가 성장하는 도시로 알려졌다.
털사 도시 약사
본래 털사 지역은 북미 동부에 살던 원주민을 유럽 이주민 군대가 타지역으로 강제 이주시키던 19세기에, 미국 원주민인 로차포카 부족과 크리크 부족이 1836년 동부에서 이주하여 정착했던 장소였다. 현재도 털사 지역 내에서 크리크 부족 언어와 로차포카 부족 언어에서 유래한 지명들이 있다. 도시 이름인 털사라는 명칭 역시 크리크 부족 언어로 "오래 된 마을"(old town)을 뜻하는 "탈라시"에서 유래하여 사용한다. 털사 지역 주변으로 체로키 부족 일부를 포함하는 다른 부족들도 유입하여 현재까지 이른다. 20세기에 석유 산업의 중심으로 발전하였고, 석유산업에 집중한 산업군으로 석유산업 침체기에 어려움을 겪은 이후 다양한 산업을 육성하여 현재는 다양한 기술분야와 무선통신, 항공분야 산업이 털사 경제 기반이 되었다.
털사 도시 약사
1898년 털사는 읍장을 뽑는 정도의 자치만 이뤄지던 마을이었다. 1901년 유정을 개발하면서 빠르게 발전하였다. 이후 석유개발이 털사를 중심으로 산업화하기 시작하면서 1930년 인구 140,000명의 도시로 발전하였다. 20세기 초반 시기를 지나며 석유 산업의 중심이 되면서, 털사는 명실공히 미국 석유 산업의 중심지, "세계 석유의 수도"로 불리기까지 하였다.
털사 지역의 석유산업 급발전은 인종간 갈등을 낳았다. 털사에 정착했던 미국 원주민은 백인과 분리되어 원주민 자치구에서 생활하였으므로 백인과 원주민이 대립할 일은 없었다. 하지만, 석유 개발이 미국 전역에 알려지자 백인만이 아니라 주변 지역 흑인도 일자리를 찾으러 왔다. 새로 온 흑인들과 기존 백인들 사이에서 갈등이 크게 일어났다. 오클라호마 주에 있던 기존 흑인들을 중심으로 일자리를 찾으러 온 흑인이 늘면서 흑인 공동체가 형성되었다.
털사 도시 약사
털사의 흑인 지역은 다른 주 도시들과 달리 중산층 중심의 부유한 지역으로 발전 변화하였고, 당시에는 드물었던 흑인 전문직 종사자나 기술자, 공학자가 크게 늘어났다. 지역적으로 상업 지역과 문화 지역이 형성되었고, 흑인 중심 번화가를 형성하였다. 전문직 흑인과 새로 정착하는 흑인들이 백인들 일자리와 땅마저도 빼앗는다고 생각한 백인들은 이들과 대치하였다. 마침내 1921년 KKK단을 중심으로 백인들이 흑인 거주 지역을 공격하면서 백인과 흑인 간의 인종 폭동이 일어났다. 단순한 거리 소란 정도의 사건이 아니라, 계획을 미리 세우고 무기와 포탄을 준비한 백인들이 체계적으로 공격한 흑인 학살이었다. 경량 비행기를 이용해 다이너마이트를 투하하고 계획적이고 조직적인 침투와 대량의 총기 사용, 흑인 교수형 등으로 백인들이 철저히 진행했던 만행이었다. 공식 기록은 16시간 동안의 공격으로 흑인 23명과 백인 13명이 사망했다고 하나, 실제 증언에 따르면 300명이 넘는 사망자가 있었고 대부분이 흑인이었다. 대부분 흑인인 800명 이상이 상해를 입어 병원에 입원하였고, 도시 내 35개 구역에 걸쳐 1,256개 건물이 불 타거나 무너져 약 10,000명의 흑인이 집을 잃었다. 당시에 이에 대한 보상은 충분히 이뤄지지도, 조사도 충실히 진행되지도 않았다. 미국 내 인종 폭동으로 가장 큰 규모로 체계적인 계획을 따라 발생한 사건으로 기록한다.
털사 도시 약사
털사 경제 발전의 젖줄인 66번 국도를 1925년 완공했다. 시카고와 로스앤젤레스를 잇는 66번 국도가 털사를 중심으로 완공하였다. 이 66번 도로는 털사의 발전에 큰 영향을 주었고, 오클라호마 주의 경제에도 좋은 결과가 되었다. 이 도로를 연결하도록 사업을 펼친 사이러드 애버리는 현재에도 '66번 도로의 아버지'라고 불린다. 이 도로는 경제만이 만이 아니라 다양한 문화가 발전하도록 영향을 주어 흔히 웨스턴 스윙이라고 부른 음악을 형성하게 하였다. 현재도 이 도로를 중심으로 웨스턴 스윙은 그 영향력이 여전히 남아 있으며, 많은 음악가 활동도 이 도로를 중심으로 형성했다.
20세기 중반부터 산업의 발전으로 공원, 박물관, 장미정원과 사회간접자본에 대한 투자로 아름다운 공공시절과 지역을 형성하였다. 1950년대 미국에서 아름다운 도시중의 하나로 알려졌다. 털사의 석유산업 의존도는 미국 정부의 석유정책에 좌우되어 털사는 미국 연방정부의 석유관리 정책의 변동으로 침체기를 겪기도 했다. 점차 석유만이 아니라 다양한 산업을 확장하는 정책을 취했고, 21세기 초인 현재는 다양한 산업인 항공우주, 정보통신, 금융, 육가공 등의 산업이 안정적으로 발달하였다.
털사 문화
털사의 문화는 미국 내에서 중서부와 남부의 문화적 배경을 지니며, 미국 원주민의 문화도 남아 있다. 도시에는 다양한 박물관과 문화적 중심지, 예술 공연, 인종별 축제, 공공 문화 시설까지 고르게 발전하였다.
다양한 박물관이 제공되어 문화 예술만이 아니라 원주민의 역사를 알리는 박물관도 있으며, 석유 산업의 발전기에 남은 다양한 시설과 석유 관련 행사의 흔적들이 잘 보존되었다. 미국의 서부나 동부와는 다르게 안적정인 문화적 배경을 지니며, 급진보다는 중도나 약 보수적 문화 배경을 보인다. 다양한 행사와 축제들이 마련되고, 그리스인, 멕시코인, 아시아인들의 축제도 마련되어 성대히 개최되지만, 동성연애, 인종우월 등과 같이 논란의 여지가 남는 행사들은 문화적으로 받아들여지지 않는다.
털사 문화
개신교 영향이 큰 바이블 벨트(bible belt)에 속하는 지역으로 개신교 전통과 미국 개척자 정신이 강조되는 지역이다. 바이블 벨트 지역은 흔히 기독교 근본주의의 지역으로 알려졌지만, 털사는 보수적 성향의 개신교의 영향을 받지만 기독교 근본주의의 활동은 매우 적다. 털사의 기독교 문화는 대체로 보수적인 신복음주의와 중도적 개신교 교파가 주류를 이루고, 일반 생활에서도 전체적으로 중도보수파 성향의 문화적 배경을 지녔다. 청교도적 가치도 존중하는 지역으로 털사가 속한 오클라호마주는 주류 판매가 엄격하고, 도박 자체가 금지되어 가벼운 도박인 복권 판매도 금지된 지역이다. 털사에서도 흡연, 주류 구매와 섭취에는 엄격한 법규가 있어서 공공장소인 공원에서 맥주도 마실 수 없고, 어떠한 종류의 복권도 판매하지 못한다.
1921년의 인종 폭동 이후 인종간 화합을 위해 여전히 노력을 기울이며, 인종 평등권에 대한 관심도 높은 지역이다. 정책적으로 백인과 다른 인종의 비율을 유지하는 정책을 실행하며, 인종 평등 활동에 대해서 관심이 높으며, 인종 차별은 주변 남부 지역만이 아니라 주변 주에 비해 매우 엄격하게 제재하는 지역이다.
털사 음식
오클라호마는 육가공이 발전한 지역으로 털사는 그 중심에 있다. 질 좋은 고기의 가격이 저렴하여 다양한 바베큐 요리 방식이 발전하고 전해지며, 다양한 바베큐 식당들이 있다. 훈제 바베큐는 매우 유명하여, 미국 전역에 식품을 공급하는 공장이 있으며, 미국 중부지역의 다양한 베베큐 식당의 브랜드가 털사에서 유래하기도 하였다. 독특한 훈제 바베큐 요리는 여전히 유명하고, 많은 식당에서 즐길 수 있다.
수제 햄버거도 서부나 동부의 도시에 비해 더 크고 품질도 더 좋은 편이다. 유명 프렌차이즈 햄버거 가게만큼이나 수제 햄버거 식당들이 있다. 수제 햄버거는 빵과 채소, 다양하고 독특한 지역 소스를 선택하며, 햄버거 패트는 두드린 소고기를 선택해 굽기 정도를 주문한다. 푸짐한 크기로 손으로 들고 먹기 어려워 포크와 칼을 사용해야 한다.
털사 음식
오래전부터 멕시코 문화에 친숙한 지역으로 다양한 칠리 요리와 관련 음식들이 있다. 중부 지역의 유명 칠리 식당들도 털사가 본부인 식당들이 있을 정도로 칠리요리와 미국식 멕시코 요리가 발전하였다. 멕시코 요리 이외에도 그리스 식, 시리아 식 고기 요리가 유명한 식당들이 있다.
미국 남부식 요리가 발전한 지역인 털사는 텍사스를 포함하는 남부지역의 요리가 잘 보존된 지역으로 다양한 고기와 농업 지대의 곡물을 이용하는 남부식 요리가 강한 영향으로 남았고, 미국 남부식 요리 식당도 발달하였다. 텍사스에서 유명한 양파튀김요리도 쉽게 접할 수 있고, 남부식 가정요리를 흔히 접할 수 있다.
털사 교통 및 지역
오클라호마주는 대한민국 정부와 운전면허 교환발급이 가능한 주로 대한민국 국민 중 이민이나 유학, 장기 업무로 미국의 주민번호인 사회보장번호를 발급 받을 경우에는 털사에서 대한민국 운전면허증을 몇 가지 과정만 거치고 시험 없이 미국 운전면허증으로 교환할 수 있다. 계획도시이므로 도로가 직선이고 넓어서 운전 환경이 좋은 편이다. 하지만 도로 관리 측면에서 대부분의 미국내 도로 관리는 대한민국 관리 수준보다는 떨어져서, 털사 역시 대한민국의 도로 수준에 비하면 도로 유지 보수 처리가 늦고, 관리 수준도 떨어진다. 도심을 조금 벗어나면 도로에 갈라지거나 파인 곳을 주의해야 한다. 도시 규모에 비해 인구 밀도도 낮아 도심을 제외하고 교통 체증이 매우 적어서 처음 방문한 사람도 큰 어려움 없이 운전할 수 있다. 하지만, 도심과 번화가에서 벗어나면 신호등이 없는 사거리들이 자주 나타나며 오클라호마주 교통법에 따라 신호등이 없는 경우 사거리에서는 반드시 정차해야 하고, 먼저 도착한 차량이 사거리를 우선적으로 지나갈 수 있다.
털사 교통 및 지역
대중교통은 미국 중견도시로서는 잘 갖춰진 편이나, 다른 미국 중견도시와 비교해 나은 것으로, 한국 중견 도시와 비교한다면 대중교통은 불편하다. 대부분 버스의 배차와 노선은 도심을 중심으로 형성되었다. 도심에서는 버스 이용에 큰 불편은 없다.
하지만 털사 대부분을 차지하고, 주민의 실제 거주지인 도심 주변인 주택단지 지역은 전혀 다르다. 도심 주변의 대중교통은 버스 정류장 사이 거리가 대한민국 중견도시 정류장 거리의 2~3배 정도이고, 배차 간격도 한 시간이나 두 시간에 1대 정도로 일상생활에서 자주 이용하기는 어렵다. 도심을 벗어나면 승용차를 이용하는 편이 훨씬 편리하다.
털사 교통 및 지역
대한민국에서 털사 행 비행항로는 인천에서 시카고 국제공항에 도착한 후 시카고 국내공항으로 이동하여 털사로 가는 비행기로 갈아타는 항로가 가장 편리하다. 털사 국제공항을 통해 시카고 오헤어 국제공항, 댈러스 포트워스 국제공항, 샬롯 더글러스 국제공항, 매캐런 국제공항, 마이애미 국제공항, 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항, 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항, 미니애폴리스 세인트폴 국제공항, 솔트레이크시티 국제공항, 댈러스 러브 필드, 덴버 국제공항, 윌리엄 P. 호비 공항, 피닉스 스카이 하버 국제공항, 조지 부시 인터콘티넨털 공항, 워싱턴 덜레스 국제공항 등을 갈 수 있다.
털사 지역은 미국내에서 범죄율이 낮은 안전한 도시지만 북부 털사 일부지역은 다른 털사 지역에 비해 범죄율이 높다. 털사 북부의 일부 지역은 여행시에는 피하는 편이 좋다. 털사 남부 지역에서는 저녁 이후에도 산책을 다닐 수 있고, 야간 시장이 열리기도 한다. 자전거 도로를 시정부가 계획적으로 설치하여, 생활에서 자전거를 이용하기 편리하다. 시내버스 노선이 있지만 도심을 중심으로 하며, 도심을 벗어난 주택지역은 버스 이용이 어렵다.
털사 기후와 생활
연간 기후는 여름과 겨울을 중심으로 여름의 온도는 최대 40도까지 올라가고, 겨울은 최하 영하 3도이다. 여름이 길고 더워서 5월부터 9월까지 더운 날씨이다. 6월에서 8월에는 40도가 넘기도 한다. 연간 강수량이 1,000밀리미터 정도로 강수량은 낮고, 비는 4월-6월과 9월-10월에 조금 많은 편이다.
강수량도 적은 편이지만 주변에 가뭄을 대비하는 인공 저수지가 잘 설치되어 있다. 과거 심각한 가뭄을 겪었던 지역이었고, 가뭄 관리에 철저한 지역으로 수도로 공급되는 수질도 좋다.
생활습도는 연평균 60-70%로 매월 비슷한 정도이지만 여름에는 뜨거운 날씨와 겨울에는 온풍기 사용으로 실생활에서는 건조하게 느껴진다. 에어컨 사용시간이 길어서 여름에 가정과 사무실에서는 건조해져서 흔히 저온 가습기를 사용한다. 겨울은 난방으로 온풍기를 가동하므로 실내 습도가 낮아진다. 겨울에는 온도가 보통 영하 3도 이하로 내려가지 않고, 60-70% 습도로 생활하기에 적당하다. 겨울에는 가끔씩 북풍의 영향이 커질 경우, 캐나다에 인접한 미국 북부의 겨울 냉풍이 내려와서 갑자기 영하 10도 이하로 떨어지기도 한다.
털사 기후와 생활
하루의 일교차가 큰 편이다. 주변에 산이 없는 평지에 형성된 도시로 바람에 의해서 하루 날씨의 변화가 있다. 평야 지역으로 여름에는 해가 지면 지면 온도가 갑자기 떨어져, 아침과 낮과 밤 온도의 차이가 빠르게 변하곤 한다.
여름에는 온도만큼이나 직사광선량도 많아져서 햇볕으로 인한 피부암 위험이 높은 백인들은 운동하는 경우가 아니면 대체로 얇고 밝은 색의 긴팔 상의를 입는다. 방송에서도 여름 야외활동을 하는 경우에 모자, 색안경을 착용하고, 밝은 색의 긴팔 상의와 하의를 입으라고 권한다. 여름에는 공원과 같은 공공장소에서 어린아이에서 노인까지 모두 색안경을 착용하는 진풍경을 볼 수도 있다. 한여름에는 햇볕에 긴 시간 노출되면 햇빛 화상을 입을 수 있으므로 모자와 밝은 색 긴팔 옷을 착용하는 편이 좋다. 여름에도 매우 드물게 캐나다 북극 지방 한파 영향으로 서늘한 날씨가 되기도 한다. 몇 년에 한 번 정도이고 이틀 넘게 지속하지는 않는다.
털사 기후와 생활
겨울에는 온도가 영하 3도 이하로 내려가는 경우가 별로 없고, 대한민국 겨울과 달리 평균 습도가 60-70% 정도로 생활하기에 습도가 적당하다. 겨울에도 온도가 크게 낮지 않아서 겨울 야외에서 운동을 하거나 활동하기에 어렵지 않다. 야외 활동 중에 두꺼운 외투를 입지 않고도 겨울활동을 즐길 수 있다. 겨울에는 낮에 눈이 내리는 경우가 거의 없고, 밤에 눈이 내리는 경우에도 대부분 아침이 되면 녹아서 눈을 치우는 번거러움은 없다. 눈이 조금 많이 내리는 경우에는 운전자들이 눈에서 운전한 경험이 부족해서 미끄럼 사고가 자주 발생한다. 몇 년에 한번 정도 캐나다 북극지방에서 내려온 한파로 영하 10도 정도로 내려가는 경우가 있기는 하나 하루 이상 지속하는 경우는 드물다.
털사 기후와 생활
잔디가 매우 잘 자라는 기후로 잔디 질이 좋아서 골프장이 유명하다. 매년 미국 내 골프 프로 경기가 털사에 있는 골프장 중에서 개최된다. 골프장 이용료도 주변 주에 비하면 저렴한 편이어서, 골프를 생활 체육으로 여긴다. 잔디가 잘 자라는 탓에 일반 가정 주택의 마당 잔디에도 잔디 길이 제한 법령이 있다. 이를 어길 경우에는 벌금이 부과된다. 잔디 깎는 기계 수요가 많아 잔디 기계 제조 회사들의 후원으로 잔디와 벌초 기계 관련 행사가 열리기도 한다. 매주 토요일이면 가정에서 마당의 잔디를 깎는 모습을 흔히 볼 수 있다.
중부지역인 오클라호마 주는 토네이도 발생이 상대적으로 높은 주이다. 털사 역시 토네이도 간접 영향권에 있다. 직접적인 피해를 입지는 않지만 먼 거리에서 토네이도가 발생할 때 천둥, 번개, 바람, 소나기, 우박 등으로 간접적인 피해를 입기도 한다. 근래에는 토네이도 발생 경로가 불안정해져서 2017년에 소형 토네이도가 도시 주변 지역에서 발생하여 두 군데 식당이 일부 파손되고 대여섯 명이 경상을 입어 치료를 받았다.
후지산케이 그룹
후지산케이 커뮤니케이션 그룹(富士産經 - , 일본어: フジサンケイグループ, 영어: Fujisankei Communications Group)은 대중매체를 중심으로 하는 일본의 기업 집단이다.
멤피스 (테네시주)
멤피스(Memphis)는 미국 테네시주의 도시로, 셸비군의 군청 소재지이다.
인구는 2024년 조사 기준으로 610,919명으로 테네시 주에서 가장 큰 도시이며 미국 내에서는 17번째로 큰 도시이다. 또한 멤피스 도시권의 인구는 1,260,581명이며, 이는 내슈빌 도시권에 이어 테네시 주에서 두 번째로 큰 도시권이다.
멤피스가 테네시 주에서 가장 큰 도시이긴 하지만, 테네시 주의 4개 주요 도시(멤피스, 내슈빌, 녹스빌, 채터누가) 중에서는 가장 역사가 짧은 도시이다. 미시시피강가에 항구가 있는 상공업 도시이며 철도의 중심지이다. 면실유와 기계를 산출하며, 면화와 목재의 대시장이고 철강과 철강제품의 집산지이다. 옛날에는 멤피스 로게스라는 축구팀도 존재하였다.
멤피스 (테네시주) 지리와 기후
멤피스는 미시시피 강둑으로부터 솟아오른 꽤 큰 절벽을 차지하고 있어서, 그 지역은 자연적으로 정주하기에 좋은 위치이다.
멤피스는 뚜렷한 네 계절을 가지고 있다. 여름(5월 말~9월 말)의 온도는 20 °C (68 °F) ~ 35 °C (95 °F)이며 습한 편이다. 뚜렷하다는 말은 무리가 있다. 여름이라고 느껴지기 시작하는 날씨는 4월 말부터 시작되며, 보통은 10월 말까지도 덥다. 비교적 습하고 더운 날씨이며, 여름이 무척 길고 겨울이 짧다. 눈은 겨울에 한차례 정도 오기도 하고 안 오는 해도 있다. 2008년 3월에는 이례적인 폭설이 내리기도 했다.
멤피스 (테네시주) 스포츠
멤피스를 연고지로 하는 프로스포츠팀은 NBA 농구의 멤피스 그리즐리스. 마이너리그 야구의 멤피스 레드버즈가 있다.
멤피스 (테네시주) 역사와 문화
1968년 4월 4일에는 마틴 루터 킹 2세가 암살되었고, 1977년 8월 16일에는 엘비스 프레슬리가 이곳에서 숨을 거뒀다. 이들이 타계한 장소들(로레인 모텔과 그레이스랜드 맨션)은 박물관으로 꾸며져 관광지로 자리잡았다.
멤피스 랩의 근원지로 불리는 지역이다.
로즈웰 (뉴멕시코주)
로즈웰(Roswell)은 미국 뉴멕시코주의 도시로, 차베스군의 군청 소재지이다. 2005년 추산 인구는 45,199명으로 뉴멕시코 주에서 다섯 번째로 큰 도시이다.
로즈웰은 1947년에 벌어진 로즈웰 사건으로 잘 알려져 있다. (정확히는 로스웰에서 75마일 밖에서 일어났으며, 코로나에 더욱 가까웠다.)
1001
1001(천일)은 1000보다 크고 1002보다 작은 자연수다.
1001 수학
연속하는 세 소수(素數)의 곱으로 나타낼 수 있는 수다. 이 성질을 지닌 앞의 수는 385, 다음 수는 2431이다.
136번째 쐐기수이자, 가장 작은 네 자리 쐐기수다. 앞의 쐐기수는 994, 다음 쐐기수는 1002이다.
43번째 홀수 쐐기수이자, 가장 작은 네 자리 홀수 쐐기수다. 앞의 홀수 쐐기수는 987, 다음은 1005다.
1002
1002(천이)는 1001보다 크고 1003보다 작은 자연수다.
1023
1023(천이십삼)은 1022보다 크고 1024보다 작은 자연수다.
1729
1729(천칠백이십구)는 1728보다 크고 1730보다 작은 자연수다.
1729 수학
서로 다른 두 자연수의 세제곱합으로 나타낼 수 있는 방법이 두 가지인 가장 작은 수다.
연속하는 두 자연수인 9와 10의 세제곱합으로 나타낼 수 있으며, 이 성질을 지닌 앞의 수는 1241, 다음 수는 2331이다.
고드프리 해럴드 하디가 스리니바사 라마누잔을 병문안할 때의 일화로 인해 ‘하디-라마누잔 수’라고 불리기도 한다.
투손
투손(영어: Tucson /ˈtuːsɒn/ 또는 /tuːˈsɒn/)은 미국 애리조나주 파머군의 도시이자 군청 소재지이다. 피닉스에서 남동쪽으로 188km, 멕시코 국경으로부터 북쪽으로 98km 떨어진 곳에 있다. 2006년 통계로 인구는 525,529명이며, 미국에서 32번째로 크다. 도시권 인구는 2008년 통계로 약 100만 명이며, 이는 미국 내 52번째 규모이다. 남애리조나에서는 가장 큰 도시이며, 애리조나주 전체에서는 피닉스에 이어 두 번째로 크다. 산으로 둘러싸인 광산도시로 유명했다. 애리조나 대학교와 모리스 공군기지(Morris Air National Guard Base)가 있는 도시이기도 하다. 대한민국에서는 흔히 투산으로도 통용되며, 현대자동차가 2004년에 출시한 SUV '투싼'은 이 도시의 이름을 따서 지었다.
투손 역사
투손은 1775년 8월 20일 스페인에 의해 세워졌다. Tucson이라는 도시의 이름은 피마 인디언 언어로 '검은 산 아래 샘'을 뜻하는 Chukeson에서 유래했다.
투손 주민
이 도시의 인종 구성은 백인 70.15%, 아프리카계 미국인 4.33%, 원주민 2.27%, 아시아계 2.46%, 태평양 섬 출신 0.16%, 기타 인종 16.85% 및 혼혈 3.79%이다. 이 도시의 인구의 35.72 %는 히스패닉 또는 라틴계이다
이 도시의 주민은 24.6%가 18세 미만의 아동, 18세 이상 24세 이하가 13.8%, 25세 이상 44세 이하가 30.5 %, 45세 이상 64세 이하가 19.2%, 그리고 65세 이상이 11.9%에이다. 평균 연령은 32 세이며, 여성 100명당 남성 수는 96.0 명이다. 18 세 이상 여성 100 명 당에 대해 남성은 93.3 명이다.
이 도시의 가구 당 평균 소득은 3 0981 달러이며, 가족 당 평균 소득은 37,344 달러이다. 남성은 28,548 달러에 여성은 23,086 달러의 평균 소득이있다. 이 도시의 일인당 소득 (per capita income)은 1 6322 달러이다. 인구의 18.4 % 및 가족의 13.7 %는 빈곤선 이하이다. 전체 인구 중 18 세 미만의 23.6 % 및 65 세 이상의 11%가 빈곤선 이하의 생활을 하고있다.