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브라티슬라바 어원
브라티슬라바라는 이름은 중세 시대에 존재했던 마을인 브레잘라우스푸르츠(Brezalauspurc)에서 유래된 이름인데 이는 중세 슬로바키아어로 "브라슬라프(Braslav)의 요새"를 뜻한다. 브레잘라우스푸르츠의 실제 위치에 대해서는 학자들 사이에서 여러 가지 가설이 제기되고 있다.
19세기 슬로바키아의 역사가인 파벨 요제프 샤파리크(Pavel Jozef Šafárik)가 중세 시대 문헌을 해독하는 과정에서 브라슬라프(Braslav)를 브라티슬라프(Bratislav)라고 오역하면서 지금과 같은 이름이 등장했다.
브라티슬라바 역사
신석기 시대부터 마을이 형성되었으며 기원전 400년에는 켈트족이 정착했다. 1세기에는 로마 제국의 지배를 받으면서 요새가 건립되었다. 5세기부터 6세기 사이에는 슬라브족의 이주가 진행되었다.
907년에는 헝가리의 요새가 건립되면서 "포조니"라는 이름의 마을이 등장했다. 11세기에는 오스트리아와 헝가리 간의 상업 중계지 역할을 수행했다. 13세기에는 독일인의 대규모 유입이 진행되었고 1291년에는 도시 지위를 부여받았다. 헝가리의 마차시 1세 국왕 시대에는 문화, 경제의 중심지가 되면서 대학교가 설치되었다.
1526년에 일어난 모하치 전투에서 헝가리를 격파한 오스만 제국은 브라티슬라바를 포위했지만 정복에는 실패하고 만다. 1536년부터 1783년까지 브라티슬라바는 헝가리 왕국의 수도 역할을 했다. 브라티슬라바에 위치한 성 마르틴 성당은 1536년부터 1830년 사이에 열린 헝가리의 국왕 11명의 대관식 장소로 사용되었다.
브라티슬라바 역사
나폴레옹 전쟁이 진행 중이던 1805년에는 프레스부르크 조약이 체결되었지만 1809년 프랑스 군대에 점령되고 만다. 1811년에는 브라티슬라바성에서 화재가 발생하면서 브라티슬라바는 황폐화되고 만다. 브라티슬라바는 18세기부터 19세기 사이에 슬로바키아 민족주의의 중심지로 성장했다.
1918년 제1차 세계 대전의 종전과 함께 오스트리아-헝가리 제국이 해체되면서 체코슬로바키아의 지배를 받게 된다. 1939년에는 나치 독일의 괴뢰 정권인 슬로바키아 공화국의 수도가 되었지만 제2차 세계 대전이 진행 중이던 1945년에 일어난 소련의 슬로바키아 침공으로 인해 체코슬로바키아에 다시 편입되었다.
1969년 체코슬로바키아 사회주의 공화국이 연방제 국가로 개편되는 과정에서 브라티슬라바는 슬로바키아 사회주의 공화국의 수도가 되었다. 1993년 1월 1일을 기해 체코슬로바키아의 해체에 따라 브라티슬라바는 슬로바키아의 수도가 되었다.
브라티슬라바 주민
슬로바키아인이 391,761명, 헝가리인이 16,451명, 집시가 417명, 체코인이 7,972명, 모라비아인이 635명, 루신인이 461명, 우크라이나인이 452명, 독일인이 1,200명, 폴란드인이 339명, 크로아티아인이 614명, 기타 순이다.
한국지엠
한국지엠은 대한민국의 외국계 자동차 제조사이며, 미국 제너럴 모터스의 대한민국 법인이다.
한국지엠 역사
국내에서는 전라북도 군산시에 새로운 공장을 증설하고 1997년에는 조르제토 주지아로가 디자인한 독자 고유 모델 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 돌풍을 일으키기도 하였으며, 1998년 1월 쌍용자동차 인수, 1999년 대우중공업 국민차, 트럭, 버스사업부문 양수로 승용차는 물론 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카(SUV), 미니밴(RV), 고급세단까지 아우르는 풀 라인업 체제를 완성하였다.
이듬해인 2001년 2월 초, 경영난 악화로 인한 대규모 인력 감축의 일환으로, 해외 매각 등 납품비 인하와 인건비 절감 차원에서, 국민의 정부(김대중 정부) 출범 이후 근로기준법상 정리해고 조항이 도입된 역대 최대 규모인 생산직 근로자 1,700여명에 대한 정리해고를 단행한 이후에, 비로소 미국 굴지의 자동차 업체이자 과거 사업 파트너였던 GM으로부터 해외 매각이 최종 결정되었다.
한국지엠 차종
이 회사의 일부 차종은 연료 주입구가 차체 우측에 있다.
한국지엠 기타
대우자동차보존연구소라는 대우차 보존연구단체가 있는데 여기서 구 대우차 사이트의 도메인을 인수했다. 연구소 사이트
트란실바니아
트란실바니아(루마니아어: Transilvania 또는 Ardeal, 헝가리어: Erdély 에르데이[*])는 오늘날 루마니아의 중서부에 해당하는 역사적 지역이다. 중세 기간에는 트란실바니아 공국이 성립해 있었다.
트란실바니아 지리
오늘날 트란실바니아는 루마니아 중부와 서북부의 16개 주로 이루어져 있으며 전체 면적은 103,600 km2이다.
16개 주는 마라무레슈주, 무레슈주, 브라쇼브주, 비스트리차너서우드주, 비호르주, 사투마레주, 설라지주, 시비우주, 아라드주, 알바주, 카라슈세베린주, 코바스나주, 클루지주, 티미슈주, 하르기타주, 후네도아라주이다.
트란실바니아 평원은 해발 300 m - 500 m가량 되며, 무레슈강, 소메슈강, 올트강, 쾨뢰시강(코로슈 강) 등 여러 다뉴브강의 지류가 흐르고 있다.
트란실바니아 주민
2002년 센서스에 따르면 트란실바니아의 인구는 722만 1733명으로, 루마니아인이 다수이나, 헝가리인(141만 5718명) 및 로마인, 독일인 등도 공동체를 이루고 있다.
트란실바니아 역사
제1차 세계 대전 전에는 오스트리아-헝가리 제국의 일부였으나, 이후 루마니아 왕국에 편입되었다. 이러한 이유로 현재까지도 다수의 헝가리인이 거주한다. 1938년 빈 중재 당시 루마니아는 트란실바니아 북부를 헝가리에 할양했으나 제2차 세계 대전이 끝난 후 다시 루마니아에 편입되어 현재에 이른다.
브라쇼브
브라쇼브(루마니아어: Braşov, 헝가리어: Brassó 브러쇼[*], 독일어: Kronstadt 크론슈타트[*])는 루마니아의 도시로, 브라쇼브 주의 행정 중심지이다. 1951년부터 1961년까지는 이오시프 스탈린의 이름을 따 오라슐스탈린(Oraşul Stalin)으로 불렸다. 이 도시는 루마니아의 중앙부에 있다. 카르파티아산맥에 둘러싸여 있고, 수도 부쿠레슈티와는 166km 떨어져 있다. 트란실바니아 지방의 일부이다.
브라쇼브 인구
인구는 2011년 기준으로 253,200명 정도이며, 이는 2002년 인구조사 때 집계된 수치인 284,596명보다 더 낮아진 수치이다. 브라쇼브의 인구는 1983년의 조사까지는 급증하였으나, 이후로는 계속 조금씩 감소하고 있는 것으로 나타난다.
2011년에 조사된 브라쇼브에 거주하는 민족 집단별 인구는 다음과 같다.
2005년에는 브라쇼브와 그 주변 지역을 포함하는 도시권인 브라쇼브 도시권이 형성되었다.
시비우
시비우(루마니아어: Sibiu, 헝가리어: Nagyszeben 너지세벤[*], 독일어: Hermannstadt 헤르만슈타트[*])는 루마니아의 트란실바니아 지방에 있는 도시이다. 이 도시는 지정학적으로 루마니아의 한가운데에 가까이 있다. 기후는 대륙성 기후를 나타낸다.
인구는 약 17만 명으로, 루마니아인이 다수이나, 헝가리인이 2%, 독일인이 1.6%를 차지한다. 주민의 대다수가 루마니아 정교(正敎)를 믿으나, 4%는 프로테스탄트 또는 가톨릭 교도이다.
시비우 역사
이 도시는 1190년에 독일인 이민이 정착하여 세워졌다. 14세기 들어 시비우는 상업의 중심지로 번창하여, 독일인의 도시 7곳 (시비우, 브라쇼브, 비스트리차, 클루지나포카, 메디아슈, 세베슈, 시기쇼아라를 말하는데, 이 7도시는 트란실바니아의 독일어명인 지벤뷔르겐 - Siebenbürgen, '일곱 도시'라는 뜻 -의 어원(語源)이 되었다) 중에서 가장 중요한 곳이 되었다.
시비우는 1차 대전 이후에 오스트리아-헝가리 제국에서 루마니아 왕국의 영토로 넘어왔다. 1928년에는 루마니아 최초의 동물원이 이 곳에 세워졌다.
KG모빌리티
KG모빌리티(영어: KG Mobility, KGM)는 대한민국의 SUV 전문 자동차 기업이자 한국에서 네 번째로 큰 자동차 제조업체이다. SUV인 티볼리, 코란도, 렉스턴, 토레스, 액티언, SUT인 렉스턴 스포츠 등을 생산하고 있다. 2022년 8월, KG그룹에 인수되었다.
KG모빌리티 역사
쌍용은 국내 자동차 시장에 안착하기 위하여 엄청난 손실을 무릅쓰고 그룹 차원으로 자동차 산업 육성에 과감히 투자하였고, 그 결과 벤츠사와의 제휴로 기술진보를 이끌어내고 무쏘와 신형 코란도를 출시하여 사륜구동 승용차 시장 및 국내 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 시장에 새로운 전기를 마련했다. 1997년 첫 선을 보인 고급 승용차 체어맨은 벤츠의 우수한 기술력과 쌍용이 축적해온 기술력이 어우러져 탄생, 출시 초기 세간의 많은 주목을 받았다. 그러나 SUV 전문자동차업체라는 점과 너무 지나친 투자가 1997년 당시 경제위기와 맞물려 심각한 경영난을 불러와 쌍용그룹을 해체하게 만드는 원인이 되었다. 이미 1992년부터 막대한 적자로 인하여 삼성, 벤츠 등과 매각 협상을 벌여왔고, 결국 1997년 12월 사업확장을 꾀하던 대우와 매각 협상을 진행, 이듬해인 1998년에 대우자동차에 인수되었다.
KG모빌리티 역사
대우는 '세계경영'이라는 슬로건 하에 동유럽을 포함한 유럽 대륙과 아프리카, 중앙아시아 등으로 활동영역을 넓혀가던 차에, 경영난에 시달리던 국내 SUV 전문업체인 쌍용자동차를 전격 인수, 풀라인업을 이루게 되었으며, 1992년 미국 제너럴 모터스(GM)과의 관계 정리 후 미국시장 진출을 제한한 5~6여년의 기간 만료시점이 도래하면서 미국시장 진출을 준비하였고, 미국 내에 적지 않은 SUV 고객층을 흡수하여 시장 안착을 꾀하려는 의도에서 쌍용자동차를 인수하였다고 한다.
판매증대를 위해 대우와 쌍용차의 판매망을 단일화하였으나, 판매부진을 극복하지 못하였다. 대우그룹 전체가 무리한 확장으로 부채가 과도하게 누적되어 1999년 8월 마침내 대우그룹 12개 핵심 계열사를 워크아웃 대상기업으로 분류하면서 해체가 시작되었다. 그 결과 2000년 대우자동차에서 분리되어 나와 채권단 주도 하의 독자경영 체제를 구축하였다. 채권단 관리하에 들어간 쌍용자동차는 자체적인 경영정상화에 노력했고, 사업부문을 SUV 중심으로 재편하였다. 쌍용자동차는 2003년 사상 최대 순이익을 달성하는 성과를 거두었다.
KG모빌리티 역사
2004년 7월, 중국의 국영 기업이자 당시 신흥 자동차 업체였던 상하이자동차가 쌍용자동차 인수 우선협상대상자로 선정, 그해 10월 28일 상하이자동차 측에서 인수를 공식 선언하였다. 본계약은 서울 호텔신라에서 이루어졌으며, 후마오위안 상하이차 총재는 향후 '쌍용차 임직원의 전원 고용승계'와 '생산설비·생산량 확대'를 거론, 또 상하이차의 판매망을 활용하여 쌍용차의 중국 판매도 늘리겠다고 밝혔다.
KG모빌리티 역사
쌍용자동차는 2008년 미국발 금융위기 등 세계적인 유가 급등 현상으로 인하여 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수의 급격한 매출 감소로 이어져 경영난에 직면하였으며, 2009년 1월에 긴박한 자금 유동성 위기에서 벗어나기 위하여 이튿날 법정 관리를 신청한 결과 그해 2월 5일, 서울중앙지방법원의 승인을 얻어 이유일·박영태가 쌍용자동차의 법정 관리인으로 선임되었다. 5월 29일에는 정리해고를 실시하려는 회사 방침에 반대하는 쌍용차 노조의 파업투쟁으로 인하여, 3개월 동안 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거 파업에 돌입하였다. 파업은 장기간 이어지는 듯한 양상을 보이기도 하였으나 8월 6일 경찰의 과잉진압 후 77일 만에 협상이 울며겨자먹기식으로 타결되어 생산라인이 정상화되었다. 한편, 쌍용자동차 노조는 9월 8일 73.1%의 찬성으로 민주노총을 탈퇴하였다. 9월 15일 쌍용자동차가 회생 계획안을 법원에 제출하였다.
KG모빌리티 역사
한편 상하이자동차는 자사의 기술발전과 자본증대를 위해 쌍용자동차가 축적해온 자본력과 기술력을 흡수하는 데만 진력하고 막상 쌍용자동차가 어려움에 직면했을 때는 무책임하게 대처하고 고의부도를 내면서 쌍용자동차의 노사 간, 노조 간 분쟁까지 몰고 갔다는 사실이 밝혀졌다. 쌍용자동차는 가까스로 청산을 면하고 법정관리 신청을 통해 기업회생 절차에 들어갔으며, 이듬해인 2010년, 재매각이 추진되던 시점에는 르노-닛산 얼라이언스가 쌍용자동차의 새로운 인수 의향 대상자로 거론되기도 하였다. 그러나 2011년 4월 1일, 인도의 자동차 회사인 마힌드라 자동차 회사가 최대 주주가 되었다.
KG모빌리티 역사
2009년 1월, 쌍용차는 기업회생절차·법정관리를 신청, 2월 6일부터 기업회생절차가 개시되었다. 이듬해 8월, 인수 최고가액을 제시한 인도의 마힌드라 그룹이 우선협상대상자로 선정, 양해각서가 체결, 2010년 11월 23일에 자동차 기업 마힌드라 & 마힌드라가 쌍용자동차와 인수합병 본계약을 체결하였으며, 브랜드명 '쌍용'은 유지하기로 하였다. 2011년 1월, 법원은 인수합병·회생절차를 승인하여 인수합병 절차가 사실상 마무리되었으며, 이후 법에 명시된 일정에 따라 회생채무 변제가 완료되었다. 이후 2011년 3월에 회생절차가 공식적으로 종료되었다.
KG모빌리티 역사
자금 확보를 위해 부산물류센터와 서울서비스센터를 매각했지만 결국 산업은행에서 빌린 900억 원과 우리은행 대출금 150억 원을 갚지 못했고, 연체 원리금이 총 1650억 원 규모로 불어났다. 최대 주주 마힌드라 그룹은 쌍용차 매각을 통해 자금을 수혈하려 했으나 결국 투자자를 찾지 못하였고, 2020년 12월 21일을 기해 서울회생법원에 기업회생절차를 신청, 쌍용자동차 주식이 거래 정지되었다. 2021년 2월에는 부품 제조 협력업체간의 납품 거부로 1달 동안 생산이 중단되었다. HAAH오토모티브가 새로운 주인이 유력할 수도 있다는 설이 있었으나 2021년 4월 1일에 끝내 HAAH가 인수제안서를 제출하지 못하여 결국 ARS가 사실상 무산되고, 동년 4월 15일에 10년 만에 회생 절차가 개시되었다. 다행스럽게도 1년간의 개선 기간을 부여해서 상장폐지를 면했다.
2022년 1월 10일, 에디슨모터스와 인수본계약을 체결하여 성사되었으나, 낮은 자금 문제로 결국 쌍용차에서 반대에 나섰고, 회생채권 변제율이 1.75%에 불과하고 200억 원의 2차 대여금과 2,743억 원의 잔금을 입금하지 못해 동년 3월 27일에 계약을 해지하여 무산되었다. 이후 에디슨모터스의 쌍용자동차 인수 시도는 주가조작이 목적이었다는 사실이 드러났고, 역으로 에디슨모터스가 KG모빌리티에 넘어가며 KGM커머셜이 되었다. 에디슨모터스의 인수 무산 이후 상장폐지 위기에 다시 처한 쌍용자동차는 회생계획안 인가 시한인 10월 15일까지 다시 인수자를 모집해서 찾아야 했다.
이후 쌍방울이 특장차 제조회사인 광림을 앞세워 인수를 추진하였으나 그동안 무리한 인수합병 시도가 연이어 실패하며 시장에서 진정성 논란이 있었기에 무산되었고, SM그룹 계열사인 남선알미늄이 또 다른 인수 후보에 올랐지만 SM그룹은 계획이 없다고 밝혔다. 이외 KG그룹, 이엘비앤티, 파빌리온PE가 인수를 검토한 끝에 2022년 5월 13일, KG그룹과 파빌리온PE를 인수협상 우선자로 선정했으며, 동시에 상장폐지를 면해 그해 12월 31일까지 개선기간을 부여했다.
2022년 6월, KG그룹 컨소시엄이 쌍용자동차의 새 주인으로 최종 낙점, 이로써 쌍용차는 중국 상하이차, 인도 마힌드라그룹을 거쳐 18년 만에 국내 자본을 대주주로 맞게 되었다. 그해 12월, 곽재선 쌍용차 회장은 '2022 자동차인의 밤' 행사에서 공로상 수상 소감을 밝히며 "주주총회를 거쳐 사명을 KG모빌리티로 바꾸겠다"고 밝히며 "쌍용차라는 이름에 팬덤층이 있지만, 쌍용차에 씌워져 있던 아픈 이미지도 있다"고 말했다. 이듬해인 2023년 3월, 35년만에 사명을 '쌍용자동차'에서 'KG모빌리티'로 변경하였다.
KG모빌리티 판매시장
2025년, 신형 픽업 무쏘 EV를 중심으로 독일, 스페인, 헝가리, 노르웨이 등 주요국에 수출을 시작하였다.
페루에서는 STX 및 국영기업 FAME와의 협력으로 관용차 공급 및 현지 생산 지원에 돌입, 2024년 400대를 납품하였다.
르노코리아
르노코리아는 대한민국의 외국계 자동차 제조사다. 르노는 프랑스 기업이며 대한민국 시장에서 인지도가 낮았던 르노는 삼성자동차를 인수했을 때 삼성에 로열티를 지불하는 조건으로 삼성의 이름을 빌려서 르노삼성자동차 브랜드를 설립한다. 이후 대한민국 시장에서 르노의 인지도가 높아졌고, 삼성이 지분을 매각하면서 르노삼성자동차 브랜드는 폐지되었다. 대한민국 시장에 진출하려는 지리 자동차는 르노코리아자동차의 지분 34%를 인수하며 1대 주주 르노에 이어 2대 주주가 된다. 지리 자동차는 르노코리아자동차 브랜드를 통해 대한민국 시장에 진출한다.르노코리아의 주식 지분은 1대 르노(프랑스)52.82%, 2대 지리자동차(중국)34.02%, 3대 삼성카드(한국)13,13%이 모인 다국적 기업이다. 2024년 4월 3일부터 "르노코리아"로 사명을 변경했다.
르노코리아 역사
삼성그룹이 자동차 사업에 진출하면서 1995년 삼성자동차가 설립되었다. 삼성자동차는 일본 닛산과 기술제휴를 맺고, 닛산의 자동차 공장 설비 및 자동차 부품을 수입, 조립하여 1998년부터 SM5를 판매하기 시작하였다. 그러나 IMF 사태의 여파 등으로 실적이 악화되어, 삼성자동차는 1999년 법정관리를 신청하기에 이르게 된다. 이후 삼성자동차의 자산은 프랑스 르노의 계열사인 르노그룹 BV와 삼성카드가 주축이 되어 설립된 르노삼성자동차(주)가 인수하여 자동차 제조 및 판매를 이어가고 있다. 삼성카드가 지분의 19.9 %를 보유하며, 삼성 브랜드를 사용하는 대가로 영업이익이 발생할 경우 매출의 0.8 %를 로열티로 받고 있다.
한편 1996년에는 삼성중공업 상용차사업부가 분리되어 삼성상용차(주)가 설립되었다. 삼성상용차는 삼성중공업 시절부터 닛산 디젤 빅섬 기반의 대형 트럭을 생산해 왔으며, 1998년에는 대구광역시 달서구의 성서산업단지에 신설한 공장에서 소형 트럭인 야무진을 생산하였다. 2001년에는 삼성상용차가 파산하였다.
르노삼성 SM5
르노삼성 SM5(Renault Samsung SM5)는 르노삼성자동차(현 르노코리아자동차)가 1998년에 출시한 전륜구동 방식의 중형 세단이다. 대한민국산 자동차 최초로 차명에 숫자를 붙여 배기량을 나타낸 자동차이기도 하다.
르노삼성 SM5 1세대(KPQ)
닛산 세피로(2세대)(닛산 맥시마(4세대)와 동일 차종)를 베이스로 하여 삼성자동차(현 르노코리아자동차)의 1998년 2월 17일에 서울 신라호텔에서 처음 선보이는 SM5 시리즈로 공개되었다.  1998년 3월 5일에 첫 출시된 1세대는 닛산의 파워 트레인과 부품을 그대로 들여와 사용하였다. 특히 그 중 SM520V에 적용된 2.0ℓ 6기통 VQ20 가솔린 엔진과 SM525V에 적용된 2.5ℓ 6기통 VQ25 가솔린 엔진은 훗날 세계 10대 엔진에 선정되어서 유명해질 정도로 그 내구성이 상당히 좋았으며, 다른 차종에 비하여 10년이 지나도 조용하고, 잔고장이 적어 아직도 많은 사랑을 받고 있으며, 20년이 지난 지금도 길에서 쉽게 볼 수 있다. 차체에 아연도금 강판을 수입차와 동등하게 사용하였으며, 에폭시계 수지로 도료를 칠한 신가교 도장을 적용하였다. 이로 인하여 시간이 지나도 녹이 슬지 않고, 염화 칼륨이나 산성비에 의한 기수 반응이 일어나지 않는다. 1세대 SM5 중에는 SM530L이라는 트림이 있는데, SM525V을 리무진으로 개조한 것이다. 시중에는 발매되지 않고, 삼성그룹 회장단에게 제공되었다. 생산량은 삼성화재교통박물관에 의하면, 11대라고 한다. 현재 삼성그룹 회장단들은 대부분 다른 차로 교체하여 일부만 계속 이 차를 이용하고 있으며, 주인이 없어진 SM530L은 현재 삼성박물관에 전시 중인 것으로 알려졌다. 같은 해 4월 27일에는 2.0ℓ 6기통 VQ20 가솔린 엔진이 적용된 SM520V가, 5월 14일에는 1.8ℓ 4기통 SR18 가솔린 엔진이 적용된 보급형 트림인 SM5.18이 출시되었다. 2001년 9월에는 르노삼성자동차 출범 1주년을 기념한 트림인 에디시옹 스페시알(Edition Special)이 8,400대 한정으로 출시되었다. 2002년 1월 5일에 외관이 소폭 변경된 2002년형이 출시되었고, 같은 해 7월 22일에는 누적 판매량이 20만 대를 돌파하였다. SM5는 2003년 9월 1일에 26가지가 변화된 페이스 리프트 차종이 출시되었다. 자가용은 2005년 1월에 2세대 SM5의 출시로 인해 단종되었으나, 영업용은 한동안 더 생산되었다.
르노삼성 SM5 2세대(EX1/DF)
2005년 1월 25일에 출시되었고, 닛산 티아나(1세대)를 베이스로 하였다. SM7(1세대)와 완전히 동일한 차체는 출시 전부터 논란이 되었으며, 상급 차종인 1세대 SM7과의 간섭을 탈피하기 위하여 2.0ℓ 4기통 SR20 Ⅱ 가솔린 엔진만 적용되었다. 대한민국산 중형차로는 최초로 스마트 에어백, 스마트 카드 키 등이 적용되었다. 대한민국 건설교통부가 의뢰하여 실시한 안전도 평가에서 정면 충돌시 가장 안전한 것으로 나타났다. 2006년 1월 3일에는 알루미늄 휠의 디자인을 개선하고, 앞 좌석 열선 시트를 모든 트림에 확대 적용한 2006년형이 출시되었다. 2007년 3월 5일에는 한정 판매 트림인 LE 블랙이 출시되었다.
르노삼성 SM5 2세대(EX1/DF)
2007년 7월 2일에는 페이스리프트를 거쳐 뉴 임프레션이라는 서브 네임이 더해졌다. 4단 자동변속기만 장착되었고, 2.0ℓ 4기통 MG20 가솔린 엔진으로 대체되었다. 2008년 10월 1일 2009년형 SM5 LE 엑스클루시브에는 17인치 알루미눔 휠이 추가됐고, 제논 헤드램프와 블랙 가죽 인테리어 등 110여만 편의사양이 추가됐다. 가격은 LE모델보다. 30만원 인상됐다. 풀 모델 체인지를 앞두고 있었던 2009년 11월에는 누적 판매량이 70만 대를 돌파하였다. 2010년 1월 18일에 3세대 SM5가 출시된 이후에도 한동안 병행 생산되었고, 같은 해 11월 25일에 마지막 생산분 1대가 팔려 단종되었다. 국내시장에서의 프로젝트 코드는 EX1/DF이지만, 중동 시장에 수출된 르노 사프란의 경우 코드명이 A34R이다.
르노삼성 SM5 3세대(L43)
2009년 12월에 첫 공개되었고, 사전 예약을 개시하여 2010년 1월 18일에 출시되었다. 3세대는 르노 라구나(3세대)를 베이스로 하였으나, 차체는 독자 개발되었다. 2세대와 비교하면 전폭과 전고는 확대되었으나, 전장과 축거는 축소되었다. 인텔리전트 스마트 카드 키 시스템, 마사지 기능 내장 전동식 가죽 시트, 뒷자리 독립식 풀 오토 에어컨, 파노라마 선루프, 전자식 파킹 브레이크, 조이스틱 방식의 내비게이션 시스템, 타이어 공기압 경고 시스템 등 고급 사양이 적용되었다. 같은 해 9월 1일에 1열 사이드&커튼 에어백과 블랙 베젤 헤드 램프를 모든 트림에 기본 적용한 2011년형이 출시되었고, 12월 3일에는 2.0ℓ 4기통 M4RK 가솔린 엔진에 달리는 JATCO JF011 CVT가 아닌 6단 자동변속기가 조합된 2.5ℓ 6기통 2ZV 가솔린 엔진이 추가되었다. 2011년 3월 2일에는 XE가 삭제됨과 동시에 SE 블랙과 LE 익스클루시브가 추가되었으나, 같은 해 9월 1일에 선보인 2012년형에서는 XE가 다시 추가되었다. 2012년 1월 2일에는 업그레이드된 최첨단 뉴 엑스트로닉 CVT, 에너지 최적화 관리 시스템, 저구름저항 타이어, 중립 제어 기능 등을 적용하여 연비를 높였다. 해외에서는 르노 래티튜드로 판매된다. 2012년 6월 2일에는 보스 사운드 시스템, 18인치 알로이 휠, 블랙 컬러 아웃 사이드 미러, 화이트&블랙 인테리어 컬러 등이 적용된 보스 스페셜 에디션이 선보였다.
르노삼성 SM5 3세대(L43)
2012년 11월 7일에는 그동안 지적되던 앞 모습을 개선하는 등의 페이스리프트를 거쳐 플래티넘이라는 서브 네임이 더해졌고, 동시에 수요가 적은 2.5ℓ 6기통 2ZV 가솔린 엔진이 단종되었다. 2013년 3월 29일에 개최된 서울 모터쇼에서 닛산의 1.6ℓ 4기통 MR190DDT 가솔린 엔진을 장착한 TCE가 선보였고, 5월 23일에 출시되었다. 여기에 게트락제 6단 듀얼 클러치 자동변속기를 적용해 최신의 다운 사이징 기술이 집약되었다. TCE는 XE 트림만 적용되며, 배기량이 대한민국 소형차 기준인 1,599cc를 넘는 1,618cc이기 때문에 세제상 여전히 중형차로 분류된다. 2014년 7월 18일에는 디젤 승용차의 인기에 힘입어 QM3와 닛산 캐시카이에 장착이 되는 1.5ℓ 4기통 K9K 디젤 엔진이 추가되었다. 1ℓ의 연료로 16.5km까지 달릴 수 있는 높은 연비와 배기량이 1,461cc라 소형차로 분류되는 이점을 통하여 경제성을 내세우고 있다.
르노삼성 SM5 3세대(L43)
2015년 1월 5일에는 한 번 더 페이스 리프트를 거친 SM5 노바가 출시되었다. 라디에이터 그릴 등 일부가 변경되어 QM3부터 이어진 패밀리 룩이 반영되었고, LED 주간 주행등과 조수석 시트 높이 조절 장치가 모든 트림에 신규 적용되었다. 2.0ℓ 4기통 M4RN LPLI 엔진 장착차의 연료 탱크는 원통형에서 도넛형으로 변경되어 트렁크 공간을 기존보다 40% 넓혔다. 2016년 4월 1일부터는 상급 차종인 SM6와의 간섭을 피하여 2.0ℓ 4기통 M4RK 가솔린 엔진 장착차의 트림이 PE 플러스(이후 클래식으로 변경) 하나로 통일되었다. 기존의 SM5 노바에 있었던 1.6ℓ 4기통 MR190DDT 가솔린 엔진을 장착한 TCE 모델과 1.5ℓ 4기통 K9K 디젤 엔진 모델은 상급 차종인 SM6로 이관되어 생산 및 판매 중에 있으며, M4RN 2.0 LPG 엔진은 SM6 및 SM7 2.0 LPG와 공용하다가 두 모델로 모두 이관됐다. 2019년 6월 3일에 단종이 발표되었고, 같은 달 6일에 SM5 아듀가 발표되었다. 8월 30일에 생산이 종료되었고, 이후 남은 재고가 판매되다 2020년 1월 1일에 SM6와 통합되는 형식으로 단종되었다.
르노삼성 SM5 미디어 속의 SM5
위기탈출 넘버원에서 상황재연이나 실험을 할때 1세대, 2세대, 3세대 초기형이 등장한다. 대표적으로 1세대 모델은 27회(2006년 2월 4일)에서 방영된 타이어가 구덩이에 빠졌을 때 대처법에서 나왔었고 3세대 모델은 341회(2012년 6월 11일)에서 방영된 큰 음악 소리로 인한 과속운전의 위험성편 실험 차량으로 나왔다.
르노삼성 SM7
르노삼성 SM7(Renault Samsung SM7)은 2004년부터 2020년까지 생산한 르노삼성자동차의 전륜구동 준대형 세단이다. 차명인 SM7은 '르노삼성자동차'(Samsung Motors)를 의미하는 SM에 준대형급을 상징하는 숫자 7을 결합한 것이다.
르노삼성 SM7 1세대(EX2/LF)
2004년 11월 1일에 생산공장 준공과 동시에 생산이 시작되었으며, 12월 1일에 SM5의 상급 차종이며, 동시에 르노삼성자동차의 기함으로 출시되었다. 출시 당시에는 닛산 티아나(1세대)를 기반으로 하여 같은 차종을 중형급으로는 SM5(2세대), 준대형급으로는 SM7(1세대)로 나누어 판매하는 것에 대한 비판과 논란이 많았다. 비록 SM5(2세대)와 같은 차종이나, 독자성과 고급스러움을 강조하기 위해 대형 프론트 및 리어 범퍼, 후드 탑 엠블렘, LED 리어 램프 등을 적용해 차별화를 시도했다. 2002년 10월부터 개발이 시작되었으며, 본래 2003년 4분기에 출시하려고 했으나 현대기아차의 로비로 인한 환경부의 태클로 인해 1년 뒤에서야 출시되었다. 2006년 5월 2일에는 고급 사양을 적용한 프리미에르를 그해 8월까지 한정 판매했고, 9월 1일부터는 V6 2.3ℓ 가솔린 엔진에 선택 사양으로 적용되던 5단 자동변속기가 기본 사양이 되었다. 2008년 1월에 SM7 뉴 아트로 페이스 리프트를 거쳤다.
르노삼성 SM7 1세대(EX2/LF)
현대 제네시스와 쌍용 체어맨 W, 현대 그랜저 HG 등 대한민국산 대형 신차가 출시될 예정인 상황에서 상품성 강화 및 신선함 유지를 위해 2008년 1월 3일에 페이스 리프트를 거쳐 뉴 아트라는 서브 네임이 더해졌다. 헤드 램프를 비롯한 프론트가 바뀌어 SM5(2세대)와 휀더 형상이 다르게 되었으며, 리어 또한 리어 램프를 비롯한 트렁크 리드와 리어 범퍼가 바뀌었다. 삼성전자의 실내 공기 청정 시스템인 SPI 모듈이 기본 적용되었다. 2009년 4월 1일에는 프레스티지를 추가하여 선택의 폭을 넓혔다. 2011년 8월에 올 뉴 SM7로 풀 모델 체인지를 거쳤다.
르노삼성 SM7 2세대(L47)
2011년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 SM7 컨셉트라는 차명의 쇼 카로 처음 공개되어 많은 관심과 높은 반응을 얻었다. 정식 출시에 앞서 2011년 6월에 이미지를 공개했고, 그해 7월 19일에는 언론 발표회와 기자 시승회를 개최했다. 독립 3존 풀 오토 에어컨, 비행기 VIP 시트에서 영감을 얻은 에이비에이션 헤드 레스트, 소프트 디퓨전 기능, 마사지 시트, 스마트 에어백, 스포츠 모드, 패들 시프트 등의 사양이 적용되었다. 2011년 8월 16일에 정식 출시되었다. 출시 이전에는 닛산 푸가(인피니티 M)를 바탕으로 한 후륜구동 방식으로 개발되는 것으로 알려졌으나, 실제로는 SM5(3세대)의 플랫폼을 바탕으로 한 전륜구동 방식으로 개발되었다. 2012년 3월 19일부터 르노 탈리스만으로 중국 시장에 수출을 시작하였다. 11월 8일에는 타이어 공기압 자동 감지 시스템을 기본 적용하고, 바이 제논 어댑티브 헤드 램프의 색상을 블랙 베젤 또는 크롬 베젤 중 선택할 수 있게 하였으며, 기존 오디오의 조작성을 개선한 프리미엄 오디오를 신규 적용한 2013년형이 선보였다. 2012년 6월 30일 이내까지 출고된 VQ 2.5 엔진 차량은 저공해 3종 차량 대상으로, 국내 동급 세단중에서는 6기통으로는 유일하다. 참고로 그랜저와 알페온은 4기통 2.4 엔진이다.
르노삼성 SM7 2세대(L47)
2014년 9월 2일에 출시된 뉴 SM7 노바는 범퍼와 라디에이터 그릴에 변화를 주어 QM3부터 시작된 르노삼성자동차의 패밀리 룩이 적용되었고, LED 주간 주행등이 적용되었다. 노바라는 서브 네임은 신성이라는 의미의 라틴어로, 새롭게 떠오르는 유러피언 프리미엄 승용차를 의미한다. 대한민국산 자동차 최초로 와이파이를 활용한 스마트 미러링 시스템(스마트 폰과 차량의 모니터를 와이파이로 연결하는 시스템)이 적용되었고, 안드로이드 폰에서는 차량의 모니터와 스마트 폰 간 양방향 조작까지 할 수 있다. 같은 해 9월 4일에는 이 차의 1호차가 서병수 부산광역시장에게 관용차로 전달되었다. 기존에는 에쿠스를 관용차로 이용하던 서병수 시장은 르노삼성자동차를 비롯한 부산 향토 기업을 살리겠다는 취지로 의전차를 뉴 SM7 노바로 교체하였다고 밝혔다.
르노삼성 SM7 2세대(L47)
2015년 8월 3일에는 SM5에 적용되는 140마력 I4 2.0ℓDOHC LPG 엔진과 CVT가 장착된 LPe 트림이 출시되어 장애인용과 렌터카로 판매가 시작되었다. 스페어 타이어 공간에 도넛® 탱크가 적용되어 트렁크 공간을 넓혔고, 스키스루 시트가 적용되어 활용도를 높였다. 2016년 7월 4일에 선보인 2017년형은 라인업이 단순화되었고, 스마트 커넥트와 피아노 블랙 인테리어를 기본 적용됨과 동시에 2가지 디자인의 18인치 알루미늄 휠을 무상 선택할 수 있도록 하였다. 아울러 I4 2.0ℓ LPG 택시가 출시되었다. 2019년 3월 26일에 미세먼지 저감대책의 일환으로 LPG 차량의 일반인 판매가 허용됨에 따라, I4 2.0ℓ LPG 엔진이 장착된 사양의 민수 판매를 시작하였다. 그래서 모델 말년에 SM7의 판매 비중을 높였던 트림은 2.0 DOHC LPG 모델이었다. 2019년 9월 10일에 생산을 중단했으며, 재고 소진 후 2020년 1월에는 최종적으로 후속 없이 단종되었다.
르노삼성 SM7 라인업
V6 2.5ℓ 가솔린
SE(2016년 단종)
LE(2016년 단종)
LE 아트 컬렉션(2013년 출시, 2013년 단종)
LE 아트 컬렉션 Ⅱ(2014년 출시)
LE 파노라마(2014년 출시, 2014년 단종)
LE S/S 컬렉션(2014년 출시)
RE(2016년 단종)
RE 아트 컬렉션 Ⅱ(2015년 출시, 2015년 단종)
RE 파노라마(2014년 출시, 2014년 단종)
RE S/S 컬렉션(2014년 출시, 2014년 단종)
V6(2016년 출시)
삼성 야무진 SV110
삼성 야무진 SV110(영어: Samsung Yamousine SV110)은 삼성상용차가 제작한 1톤 화물차이다.
삼성 야무진 SV110 1세대
1998년 11월 25일에 출시되었다. 
본래 야무진은 일본 닛산 자동차의 F23형 아틀라스 100를 베이스로 하였고,
닛산 TD27 엔진을 사용하였으며,에어컨을 기본장착하고 또 야무진의 주차 브레이크는 일반적인 핸드 파킹 브레이크가 아닌 케이블 파킹 브레이크를 사용하였다.
1999년 9월에는 차명이 야무진으로 바뀌었다. 
야무진은 저렴한 가격으로 1톤 트럭 시장에 도전하였으나, 프레임이 약해서 현대 포터, 기아 봉고 등에 비해 판매가 부진했다.
삼성상용차가 파산됨에 따라 2000년에 SM트럭과 함께 후속 차종 없이 단종되었고,
삼성상용차가 파산한 이후에는 모든 부품 공급이 중단되어 애프터 서비스 문제로 크게 곤욕을 치르기도 하였다.
대우자동차
대우자동차 주식회사(영어: Daewoo Motor Company)는 대한민국의 자동차 제조 회사이다.
대우자동차 역사
한국 전쟁 당시 미군의 망가진 차량을 수리하던 신진공업사가 1955년에 부산시 부산진구 전포동에 설립되었는데 이것이 한국GM의 시초이다.(공장 면적은 약 33,000m²)
신진공업사는 김창원, 김제원 형제가 설립하였으며 이갑부, 이거부, 최혜성, 최순성, 최무성, 하동환처럼 자동차 기술에 재능이 있었다. 
1957년 사명을 신진공업으로 변경하였다.
신진공업은 1965년 부실기업인 새나라자동차의 부평공장을 인수하였다.
신진공업 은 '신진자동차공업' 으로 회사 명칭을 바꾸어 종합 자동차 회사가 되었다.
일본 토요타와 합작하여 버스, 트럭은 물론 퍼블리카, 코로나, 크라운 등의 승용차를 생산, 판매해 국내 자동차 전문 메이커로 성장하였다.
1971년에 토요타가 저우언라이 4원칙에 따라 철수하면서 미국 GM을 새로운 파트너로 삼아 50 대 50 비율로 지분을 출자한 GM 코리아(GM KOREA, GMK)를 설립하였다.
그러나 1973년에 오일쇼크로 인한 판매 부진으로 인한 부채가 누적되어 GM 코리아의 신진자동차 보유 지분을 산업은행이 인수하게 되면서 1976년 11월 회사 명칭이 새한자동차로 바뀌게 된다.
대우자동차 역사
이후 1978년에 대우에서 한국산업은행 보유 지분을 인수함으로써 경영에 참여하게 되었고, 1983년 1월에는 GM으로부터 경영권을 인도받아 회사 명칭을 대우자동차주식회사로 변경하게 된다.
1992년에 GM이 보유한 대우자동차의 지분을 전부 대우에 매각함으로써 독자 경영을 추진하게 된다.
1993년에는 "세계경영" 선언 이후 베트남, 우즈베키스탄, 폴란드, 루마니아 등 개발도상국가에 현지법인, 공장의 설립과 인수합병을 통하여 생산시설을 확보함으로써 신흥시장을 선점하고 영국과 독일에는 기술연구소를 설립하는 등 공격경영을 추진하였다.
국내에서는 전라북도 군산시에 새로운 공장을 증설하고 1997년에는 조르제토 주지아로가 디자인한 독자 고유 모델 라노스, 누비라, 레간자를 잇달아 출시하여 국내 자동차 시장에 새로운 돌풍을 일으키기도 하였으며, 1998년 1월 쌍용자동차 인수, 1999년 대우중공업 국민차, 트럭, 버스사업부문 양수로 승용차는 물론 버스, 트럭, 스포츠유틸리티카(SUV), 미니밴(RV), 고급세단까지 아우르는 풀 라인업 체제를 완성하였다.
대우자동차 역사
이와 같은 확장경영을 통하여 대우자동차는 2000년 세계 10대 글로벌 종합 자동차업체의 목표를 실현하는듯 하였으나, 급격한 사세 확장에 따른 경영 악화가 그룹 해체, 워크아웃, 법정관리를 겪으며 독자생존을 모색하게 된다.
대우자동차(주)의 워크아웃이 진행되는 동안 미국 최대의 자동차 업체인 포드, GM과 현대자동차 등이 인수 의향서를 제출하였지만, 누적된 부채, 노동자들의 연이은 파업, 해외 매각 지연으로 경영 정상화에 실패하여 2000년 11월 3일에 최종 부도를 맞았다.
이듬해인 2001년 2월 초, 경영난 악화로 인한 대규모 인력 감축의 일환으로, 해외 매각 등 납품비 인하와 인건비 절감 차원에서, 김대중 정부 출범 이후 근로기준법상 정리해고 조항이 도입된 역대 최대 규모인 생산직 근로자 1,700여명에 대한 정리해고를 단행한 이후에, 비로소 미국 굴지의 자동차 업체이자 과거 사업 파트너였던 GM으로부터 해외 매각이 최종 결정되었다.
그러나 GM은 대우자동차(주)의 승용차사업 부문만 인수하여 2002년 10월 지엠대우오토앤테크놀로지(주)를 출범시켰다.
버스 사업 부문은 대우버스(주)로 이관하였고, 트럭 사업 부문은 타타대우상용차(주)로, 부평공장은 대우인천자동차(주)로, 기존 대우자동차(주)는 해체 절차를 위한 잔존 법인으로 제각기 분리되었다.
르노삼성 SM3
르노삼성 SM3(Renault Samsung SM3)는 르노삼성자동차의 준중형 세단이다. 차명인 SM3는 '르노삼성자동차'(Samsung Motors)를 의미하는 SM에 준중형급을 의미하는 숫자 3을 결합한 것이다.
르노삼성 SM3 1세대(N17)
SM5에 이은 르노삼성자동차의 두 번째 차종으로, 2002년 7월 3일에 선보여 같은 해 9월 2일부터 판매가 시작됐다. 닛산 블루버드 실피(G10)를 베이스로 했다. 대한민국산 1,500cc급 승용차 최초로 1열 사이드 에어백을 적용했고, 하늘색과 주황색 등 젊은층에게 어필할 수 있는 독특한 감각의 바디 컬러를 선보였다. 하지만 전장에 비해 축거가 짧아 당시 경쟁 차종이던 현대 아반떼 XD, 기아 스펙트라, GM대우 라세티 보다 좁은 실내가 큰 단점으로 지적되기도 하였다.
2004년 4월 1일에는 한정 판매 트림인 에디시옹 스페시알이 출시됐고, 같은 해 7월 15일에는 대한민국에서 배기량에 따른 자동차세 과세 기준이 달라지는 것에 대응해 1,600cc 가솔린 엔진이 추가됐다.
르노삼성 SM3 1세대(N17)
(SE16 모델)
2005년 8월 23일에는 페이스리프트 모델 출시를 통해 뉴 제네레이션이라는 서브네임이 추가되었다. 헤드램프와 라디에이터 그릴, 리어 램프 등에 스포티한 느낌을 가미했고 뒤 번호판 부착 위치가 트렁크에서 범퍼로 변경되었다. 보다 선명해진 계기판, 스텝 게이트 타입 4단 자동변속기, AUX 단자, 선루프, 후방 경보 장치 등이 새로 적용됐다.
2세대 SM3가 출시되기 전인 2009년 6월 30일에 편의 사양을 대폭 삭제함과 동시에 차명이 SM3 CE 시리즈로 바뀌었다. CE는 클래식 에디션(Classic Edition)의 약칭으로, 시간이 흘러도 변하지 않는 SM3만의 가치를 의미한다. 한동안 2세대 SM3와 병행 판매되다 2011년 3월 31일에 단종됐다.
르노삼성 SM3 2세대(L38)
2009년 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 발표됐고, 같은 해 7월 13일에 출시됐다. 르노 메간(3세대)를 베이스로 하였고 준중형급 이상의 차체 크기와 실내 공간, 고급스러움 등을 어필하고 있다. 특히 1세대 SM3에서 큰 불만 사항이던 실내 공간은 2,700mm에 달하는 축거를 통해 개선됐다. 보스 오디오, 뒷 좌석 송풍구, 차체 자세 제어 장치 등이 적용됐고, 4단 자동변속기가 적용된 1세대와 달리, 무단변속기(CVT)가 적용됐다.
2012년 8월 28일에 페이스리프트를 거쳐 앞 범퍼가 바뀌었다. 동시에 수요량이 적은 2,000cc 엔진은 대한민국 시장에서는 단종됐고, 아울러 5단 수동변속기도 삭제되어 모든 트림에 무단변속기(CVT)가 기본 적용됐다. 엠블럼의 서체는 SM7(2세대)과 동일하게 바뀌었고, 다이내믹 컬러 디지털 클러스터와 전자식 파킹 브레이크, 다이내믹 주차 가이드 시스템, 크루즈 컨트롤이 새로 적용됐다. 성능과 연비를 개선해 동급 최고 수준인 ℓ당 15.0km(1,600cc 가솔린 엔진 CVT 적용, 신 복합 연비 기준)를 실현했다.
르노삼성 SM3 2세대(L38)
2014년 4월 24일에 출시됐다. 이미 2012년부터 유럽 등에서 판매되기 시작한 르노 플루언스의 페이스리프트 버전이 대한민국에 도입된 것으로, 이를 통해 QM3, QM5 네오와 궤를 같이하는 디자인 아이덴티티가 적용됐다. 네오라는 서브 네임이 더해졌으며, 이는 1세대 SM3 뉴 제너레이션에 있던 트림명이기도 하다. 라디에이터 그릴은 양쪽 헤드램프를 잇고, LED 주간 주행등을 앞 범퍼에 내장시켰다. 리어 램프는 면발광 방식의 LED와 안개등이 내장됐다. 경사로 밀림 방지 장치 와 전방 경보 장치를 새로 적용해 운전하는 데에 편의성을 더했다. 2018년에 1.5리터 디젤 모델이 사라졌고, 2019년 9월에는 1.6리터 DOHC 가솔린 모델의 생산이 중단되어 2020년 1월에 단종되어 XM3가 대신 채웠다. 123마력 1.6리터 DOHC 가솔린 엔진은 XM3가 그대로 이용하고 있다. 이후 전기자동차(ZE) 모델도 생산이 중지되었고, 르노삼성자동차가 르노 프랑스 본사로부터 수입하여 판매를 시작한 르노 조에에 흡수되는 형태로 2020년 12월에 후속 차종 없이 단종되었다. 또한 AC 3상이었던 SM3 ZE와 달리 조에는 DC콤보-1로 나오기 때문에, AC 3상이 달린 전기자동차는 더 이상 대한민국에 나오지 않게 됐다. 그 전에는 닛산이 대한민국 철수를 선언하여 닛산 리프의 수입이 중단됨에 따라 DC 차데모 잭이 달린 전기자동차 또한 대한민국에서 더 이상 구할 수 없게 되어, 독자 규격을 이용하는 테슬라의 차량이 아닌 이상 대한민국 시장에서 팔리는 전기자동차들은 사실상 DC콤보-1 급속충전 규격으로 통일됐다.
르노삼성 SM3 2세대(L38)
2014년 11월 3일에는 17인치 투톤 알루미늄 휠, 레드 투톤 가죽 시트, 레드 컬러 인스트루먼트 패널, 레드 스티치(스티어링 휠, 가죽 시트, 도어 암레스트, 카 매트)가 적용된 R4U(Red for You) 에디션이 추가됐다. 이와 더불어 모든 트림에 차체 자세 제어 장치, 경사로 밀림 방지 장치, 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용됐다.
꼬마마법사 레미 샵
꼬마마법사 레미 #(꼬마마법사 레미 샵, おジャ魔女どれみ♯ 오자마조 도레미 샤푸[*])은 토에이 애니메이션의 오리지널 애니메이션 시리즈 꼬마마법사 레미의 두 번째 시리즈이다.
꼬마마법사 레미 샵 시리즈 소개
애정을 테마로 한 작품. 2000년 2월 6일부터 2001년 1월 28일에 걸쳐 전49화(4쿨)이 방영되어 2000년 7월 8일에 극장판이 공개되었다. 다음 번 예고의 결정 대사는 레미가 주로 하는데 대사는 "두근두근! 울렁울렁! 빙글빙글 돌아라!"이며 한국더빙판으로는 "두근두근! 아슬아슬! 기대해 주세요~!"이다. 오프닝 화면변경은 제24화 부터, 아이캐치 변경은 제 29화부터 행해졌다.
한편으로 대한민국에서는 전작 방영 이후 2년여만인 2002년 12월 17일 MBC를 통해 첫방영되었고 이후 투니버스에서도 지속적으로 편성된 바 있다.
꼬마마법사 레미 샵 줄거리
마녀의 장미 나무에서 태어나지만, 100해에 한 번, 터무니 없을 정도로 강력한 마력을 가진 마법계의 아기를 낳는다하고 하는 '위치 퀸 로즈'의 개화가 가까웠다. 도레미들은 초등학교 3학년의 종업식 날에 마조리카의 분실물을 보내러 가는 도중, 그 위치 퀸 로즈에서 마법계의 아기가 태어나는 데 마침 그 곳에 있었던 도레미들이 일 년간 그 아기의 엄마가 돼버린다.
초등학교 4학년이된 도레미는, 새롭게 동료가 된 세가와 온푸와 함께 다시 초보마법사로 돌아가고, 마법계의 아기 하나를 일 년간 기르게 된다. 무사히 기를 수 있다면, 이전에 몰수된 수정구슬을 돌려주는 것을 여왕은 약속했다. 가능한 마법을 사용하지 않고, 스스로의 힘으로 하나를 기르려고 결심하지만, 익숙해지지 않는 육아에 황당할 뿐. 또 낙제하면 친권이 박탈한다는 마법계의 의사 마조하트에 의한 검진을 넘으면서, 점차 한 사람의 모친으로 성장해간다.
중반에는 하나를 유괴해서 마법계로부터 영토를 되찾으려하는 마법왕국의 마법사들이 등장한다. 하나를 지키기 위해서 새로운 힘을 받은 도레미들은 하나를 무사히 일 년간 길러내는 것과 동시에, 마법왕국과 마법계의 전쟁도 회피시켜 다시 마녀가 될 수 있었다.
꼬마마법사 레미 샵 줄거리
하지만 하나의 마력, 도레미나 하나에 의해서 인간계와 마법계가 다시 연결되는 것을 무서워하는 선대 여왕이 하나에게 저주를 걸어버려서 그 저주에서 하나를 구하기 위해서, 네 사람은 저주의 숲에 들어가, 수정구슬을 잃고 천 년에 잠에 드는 것과 맞바꿔서 하나의 생명을 구한다. 도레미의 상냥함과 희생적 정신에 마음이 어지럽혀진 선대 여왕은 모습을 감추고, 엄마들을 그리워하는 하나의 필사의 절규가 저주를 깨서, 도레미들은 눈을 뜬다.
네 사람의 초등학생이 마법계의 아기를 기른다고하는 마법소녀 애니메이션에서는 이례의 전개로 스타트한 본작은 다방면에서 찬반양론을 불러냈다. 앞으로 대여왕등, 후의 시리즈의 세계를 펼치는 요소가 차례차례 등장했으며, MAHO(마법)당이 꽃 집이 된 것으로부터 작중에 꽃말이 다수 등장했다.
꼬마마법사 레미 샵 주제가
노래 : MAHO당 / 작사 : 並河祥太 / 작,편곡 : 堀隆
노래 : MAHO당 / 작사,곡 : 杉山加奈 / 편곡 : 丸尾めぐみ
노래 : 코모리 마나미 / 작사：코모리 마나미 / 작,편곡 : 奥慶一
꼬마마법사 레미 샵 각 화별 제목
☆은 대한민국에서 미방영된 편의 표시이다. 아래는 아이코닉스의 설명.
10화〈고교생 사랑이는 달리는 소녀?!〉기모노가 등장하여 왜색이 짙어보인다는 이유로 결방하게 된다.
11화〈메이 춤을 배우다〉기모노가 등장하여 왜색이 짙어보인다는 이유로 결방하게 된다.
13화〈레미 시집가다〉제작 예산을 초과하는 노래부르는 씬이 등장한다는 이유로 결방하게 된다.
14화〈또미의 첫사랑 동경하는 쥰이치 선생님〉유치원의 일본어로 쓰여진 명찰(이름표)가 등장한다는 이유로 결방하게 된다.
24화〈아케빵 파워는 무서워〉일본의 전통 스포츠인 스모가 등장한다는 이유로 결방하게 된다.
29화〈담력 시험장에서 모두 사라졌다〉일본식의 신사가 등장한다는 이유로 결방하게 된다.
35화〈운동회에서 정상을 노려라〉유치원의 일본어로 쓰여진 명찰(이름표)가 등장한다는 이유로 결방하게 된다.
39화〈못말리는 소년과 괴수〉기모노가 등장하여 왜색이 짙어보인다는 이유로 결방하게 된다.
45화〈시대극 "소녀여 큰 뜻을 품어라"〉기모노가 등장하여 왜색이 짙어보인다는 이유로 결방하게 된다.
꼬마마법사 레미 샵 영화：소원을 이루어주는 꽃
폿프가 마녀계에서 가져온 위치 퀸 하트라고하는 꽃때문에 생기는 소동, 도레미가 쥐가 되는 사건을 통해서 자매의 정을 그린다. 라스트는 #의 제 40화에 직접 연결되는 형태가 되어 있다.
2000년 7월 8일에 토에이 애니메이션 페어의 일환으로 공개되었다.
꼬마마법사 레미 샵 CD/CD드라마
킹 레코드 (스타체르드브랜드)에서 발매
OP/ED테마 엉터리마녀는 여기에 있어/목소리를 들려줘 (싱글)
영화 엉터리마녀 도레미#테마송 팝같은 용기/해바라기 (싱글)
MAHO당 CD 컬렉션
1 사운드 트랙 볼륨1
2 스크린테마&시크릿스토~리~
솔로 하루카제 도레미(맥시 싱글)
솔로 후지와라 하즈키(맥시 싱글)
솔로 세노오 아이코(맥시 싱글)
솔로 세가와 온푸(맥시 싱글)
3 송 페스티벌♪
엉터리마녀 도레미 # MEMORIAL CD BOX(4매 세트)
꼬마마법사 레미
《꼬마마법사 레미》(일본어: おジャ魔女 (まじょ)どれみ 오자마조도레미[*], 거추장스러운 마녀 도레미)는 일본의 도에이 애니메이션이 제작한 마법소녀 애니메이션 시리즈다. 사토 준이치가 감독하였으며, 저작권상의 원작자는 "도도 이즈미"로 되어있다. 도에이가 마법소녀물을 자체제작한 것은 이 작품으로 15년 만이다. 일본어 제목에 들어있는 단어인 오자마조(おジャ魔女)는 おじゃま"(일본어:  오자마[*])와 "魔女 (まじょ)"(일본어:  마조[*], 마녀)의 혼성어이다.
1999년에 TV 프로그램이 일본의 TV 아사히 (도쿄를 포함한 간토 지방), 아사히 방송 (오사카부를 포함한 긴키 지방) 등 ANN 가맹 방송국에서 방송을 시작하여, 만화, 뮤지컬, 비디오 게임등 다양한 매체로 제작되었다. 대한민국에서는 아이코닉스가 판권을 획득하여 2000년부터 2004년까지 MBC에서 방송하였으며, 2005년에 방영된 4기 꼬마마법사 레미 비바체부터는 투니버스에서 한국어판을 제작하여 방송했다.
꼬마마법사 레미 개요
꼬마마법사 레미는 아사히 방송(ABC)에서 제작하고 TV아사히계열 방송국에서 방송된 토에이 애니메이션제작의 오리지널 마법 소녀 애니메이션이다. 1999년 꼬마마법사 레미 (전51화), 2000년에 꼬마마법사 도레미 샵 (전49화), 2001년에 꼬마마법사 레미 포르테 (전50화), 2002년에 꼬마마법사 레미 비바체 (전51화)의 전 4시리즈(전201화)가 방송되었다. 당초는 4쿨 방송 예정(인기가 없으면 2쿨로 하고 끝낼 생각이었다.)였지만, 초등학생의 여자 아이들에게 압도적인 인기를 받았기 때문에 최종적으로는 지상파에서 4년(16쿨)인 장기간 방영이 되어서 이 시기의 대인기 애니메이션이 되었다. 또 2000년과 2001년에 극장판이 제작 되었고 2004년에는 꼬마마법사 레미 포르테의 번외편에 해당하는 꼬마마법사 레미 비밀편(전 13화)이 제작되어 퍼펙트 초이스(현 스카찬)에서 PPV방송되어 후에 지상파에서도 방송되었다.
대한민국에서는 2000년부터 MBC에서 방영되었으면서, 4기인 꼬마마법사 레미 비바체는 투니버스에서 방영되었고, 꼬마마법사 레미 비밀편 또한 투니버스에서 방영되었다.