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제인 엘아비디네 벤 알리 생애
1980년 4월 주바르샤바 대사로 임명되었고, 1984년 1월 귀국 후, 국가안전국 장관으로 재임하였다. 같은 해 11월 국가안전보장 문제 담당 국가 위원장으로 임명되었다. 1986년 4월 28일, 내무장관에 임명되었다.
1986년 6월 여당인 사회주의 헌정당 제 12회 대회에서 정치국원에 선출되었을 때, 하위 서기장이 되었다. 1987년 4월 28일, 개각 시 하비브 부르기바는 벤 알리를 내무장관에 임명하고, 10월 수상으로 임명하여 사실상 후계자로 삼았다. 또한 사회주의 두스투루당 총서기가 되기도 했다.
제인 엘아비디네 벤 알리 대통령
1987년 11월 7일, 당시 총리였던 벤 알리는 하비브 부르기바 대통령이 건강이 쇠약함을 이유로 퇴임시키고 대통령직을 승계했다. 벤 알리는 “대통령이 제 역할을 수행할 수 없을 경우 총리가 대신한다”는 헌법을 근거로 한 합법적인 이양이라 주장하였으나, '무혈 쿠데타'로 인정되고 있다. 첫 번째 연설에서 벤 알리는 국민에게 "믿음, 안전하고 평온한 상태"의 새로운 체제로의 협력을 요청하고, "조국의 독립, 그 진보의 유지"가 전 국민의 책무이며, 각 국민은 "책임있는 민주주의" 틀 안에서 "국민주권"을 존중하여 국가를 통치해야한다고 표명했다. 이 아무것도 아닌 표명은 나중에 《11월 7일 선언》라 불리는 벤 알리 개혁의 시작이 되었다.
벤 알리는 시민의 자유 확대 정책을 지지하였고, 성전 알 이슬람, 이슬람 방면 운동 등의 과격주의를 포함하여 모든 정치범을 석방했다. 또 국가 안보 사건 재판소가 폐지되어 공화국 검찰 총장의 직위도 해지하고, 용의자의 구금 기간은 4일로 제한했다. 튀니지는 1988년 7월 아랍 국가 최초의 고문금지조약 비준 국가가 된다.
제인 엘아비디네 벤 알리 대통령
1988년 여당 사회주의 헌정당은 입헌민주연합으로 개칭되고, 사회의 민주화, 다원주의 존중, 법치국가의 건설을 선언했다. 입헌민주연합 제1회 대회 전, 벤 알리 개각을 실시하여 전 정권의 각료 몇 명을 경질했다. 전당 대회에서는 정부와 당을 분리하는 것을 결정했다.
개혁의 다음 단계가 된 것은 정부, 정당, 사회 단체, 직업 조직 간의 관계를 규정하는 국가 조약이었다. 벤 알리의 말에 의하면, 국가 조약은 정부 프로그램이나 어떤 연합체를 만드는 것이 아니고, 헌법과 현행 법률을 바꾸는 것도 아니라고 주장하였다. 벤 알리는 자신의 정당성을 주장하기 위해 대통령 선거를 임기 전(1989년 4월 임기는 1991년까지)에 실시를 하여 국민의 심판을 받기로 결정했다.
제인 엘아비디네 벤 알리 대통령
대통령 선거에서 벤 알리는 국민 다수의 압도적 지지를 얻어 대통령에 재선되었다. 동시에 치러진 의회 선거에서는 여당인 입헌민주연합이 141개의 의석을 차지했다. 이 선거 결과에 대해 프랑스의 사회 정치 연구 센터는 벤 알리를 《올해의 인물》로 선정하였고, 《민주주의 인권 국제상》을 그에게 수여했다. 이후, 재선을 거듭하여 2009년 10월 25일의 대통령 선거에서는 89.62%의 표를 획득해 5선을 연임하였다.
23년간의 장기 집권을 유지했지만, 2010년말 높은 실업률과 물가 상승 등을 이유로 국민들의 불만이 고조되어 시위가 격화되었다. 2011년 1월 13일 벤 알리는 차기 대통령 선거에 불출마를 선언했고, 다음 날에는 조기총선 시행을 발표하여 사태를 수습하려했지만, 시위는 수그러 들지 않았고, 당일 튀니지를 탈출하여, 2011년 1월 15일 사우디 아라비아로 망명하여 실질적으로 정권은 붕괴되고, 총리 모하메드 간누시가 임시 대통령에 취임했다.
경공
경공(景公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
경공(頃公)은 중국 제후의 시호의 하나이다.
핑궈위안역
핑궈위안역(중국어 간체자: 苹果园站, 정체자: 蘋果園站, 병음: Píngguǒyuán Zhàn)은 중화인민공화국 베이징시에 있는 베이징 지하철 1호선의 역이다. 역 번호는 103이다. 베이징 지하철 6호선과 S1선이 개통되었다.
해여림 식물원
해여림 식물원은 예림당에서 운영하고 있는 식물원이다. 2005년에 설립하였으며, 경기도 여주시 산북면 상품리 산30-1에 위치해 있다. 관람 면적은 16.525ha이며, 총 4000여 종의 식물을 전시해 두고 있다. 현재는 숙박시설까지 마련되어 있다.
시단역
시단역(西單站, 중국어: 西单站, 서단참)은 중화인민공화국 베이징시 시청구에 있는 베이징 지하철 1호선과 베이징 지하철 4호선의 역이다. 1992년 9월 28일 푸싱먼역 ~ 시단역 구간의 연장 개통으로 영업을 시작했다. 인근에 시단문화광장과 중화인민공화국 교육부 본청사가 있다.
시단역 위치
이 역은 베이징 시단(西单)의, 푸싱먼 내대가(复兴门内大街)-시창안가(창안가, 동서방향)와 시단 북대가-쉬안우먼 내대가(宣武门内大街, 남북방향)의 교차로에 위치한다. 지점에 있다. 1호선 역은 동서 방향으로 배치되어 있으며, 전체적으로 교차로의 동쪽에 위치하고 있다. 4호선 역은 남북방향으로 배치되어 교차로에 걸쳐 있다.
시단역 역사
1호선 시단역은 푸바선(复八线, 푸싱먼~바왕펀) 공사의 일부였으나, 시단역과 푸싱먼~시단 구간은 1989년 7월부터 건설을 시작한 반면, 푸바선은 국가 계획위의 공식 승인조차 받지 못했으며, 1992년 12월 28일에 이르러서야 푸바선의 다른 역의 착공이 시작되었다. 시단역 업자 단위(갑)는 베이징 지하철 본사 산하 건설회사로 시공사(을)는 철도부 제16공사와 제3탐사설계원 컨소시엄으로 하여, 중국 본토 최초로 지하철의 얕은 굴착식 시공을 시작하였다. 매립 암굴법으로 시공한 중국 본토 최초다. 1992년 10월 9일 당시 전국인민대표대회 상무위원회 위원장이었던 완리(万里)는 시단역을 시찰했다. 다음날 개통식을 거행하였는데, 당시 국무원 부총리였던 쩌우자화(邹家华)와 국가 유관부위·베이징시 지도자가 개통식에 참석했다. 12월 12일부터 서단역은 대외 매표로 운영하였다.
시단역 역사
2000년 푸바선 기타 구간과 시단역 및 이서 구간이 운영되기전 시단역은 일시폐쇄되고 역개축과 개조를 시행했다. 또한 스프링클러와 방송 시스템을 추가하여 누수 문제를 해결했다.
4호선 시단역은 2004년 베이징 지하철 4호선 24개역 중 가장 먼저 착공된 5개역 중 하나로, 1호선 사이를 지나야 하기 때문에 깊이가 얕지만 교통에 지장을 주지 않기 위해 굴착법을 썼다.2009년 6월, 4호선의 시운전이 개시되었고, 9월 28일에 정식 운행을 개시했다.
시단역 역 구조
1호선 역은 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 승강장은 폭 16m, 길이 260m로 8량짜리 B형 전동차가 정차할 수 있다. 역 동쪽 끝에는 우회선 하나가 설치되어 있다. 대합실은 남북의 지하 상업시설과 연결되어 있으며, 5개의 출구가 별도로 설치되어 있다.
4호선 역은 남북방향으로 지하 2층, 섬식 승강장 형태이며, 중간부분 창안가 아래에 1층만이 있고, 상행 및 하행 승강장이 분리되어 중간 통로로 연결된 분리형 섬식 승강장이다. 역내 길이는 222.3m에 5개의 출구가 있다. 남북 대합실은 각각 환승통로를 통해 1호선과 연결된다. 두 엘리베이터 위에는 양각이 각각 걸려 있으며, 하나는 옛 베이징 전통기업을 반영하는 《노자호(老字号)》이고, 다른 하나는 베이징의 민속 생활을 반영하는 《노북경(老北京)》이다.
톈퉁위안베이역
톈퉁위안베이역(중국어: 天通苑北站)은 중국 베이징시 창핑구 톈퉁위안베이 가도에 위치한 베이징 지하철 5호선의 시종착역이다. 2007년 10월 7일 5호선 쑹자좡역에서 이 역까지의 구간이 개통되면서 영업을 시작하였다.
톈퉁위안베이역 위치
이 역은 톈퉁위안 북쪽 경계의 타이핑좡 북가(太平庄北街)에서 북쪽으로 400m, 둥싼치로(东三旗路) 길목 북쪽에서 500m 떨어져 있다.
톈퉁위안베이역 구조
고가역인 이 역은 2층으로 나뉘며, 아래층은 대합실, 윗층은 상대식 승강장이다. 역의 북쪽 끝에는 열차를 회차하거나 차량기지에 돌아갈 수 있는 회차선이 설치되어 있다.
톈퉁위안베이역 출구
이 역은 총 4개의 출구가 있다.: A(서),B(동),C,D.
쑹자좡역
쑹자좡역(중국어: 宋家庄站)은 중국 베이징시 펑타이구 스류좡 가도  스류좡로·쑹좡로 교차로에 위치하는 베이징 지하철 5호선, 10호선, 베이징 지하철 이좡선이 경유하는 세 노선의 환승역이다. 지하철 5호선 남단과 이좡선 북단의 시작역이자 종착역으로 10호선과 교차한다. 역 이름은 쑹자좡 마을(宋家庄村)에 위치해 있어 제정되었다.
쑹자좡역은 쑹자좡 대중교통 종합 환승 허브의 필수적인 부분이다. 쑹자좡 역에는 쑹자좡(宋家庄), 둥즈먼(东直门), 쓰후이(四惠), 베이징 남역(北京南站), 시위안(西苑) 등 5개 교통 허브를 동시에 모니터링할 수 있는 모니터링 센터가 구축되어 있다. 쑹자좡역 근처에는 5호선, 10호선, 이좡선 세 노선이 공유하는 쑹자좡 주차장이 있다.
쑹자좡역
5호선 역은 2007년 10월 7일, 이좡선 역은 2010년 12월 30일, 10호선 2단계 개통과 동시에 개장한 10호선은 2012년 12월 30일에 개통하였다. 10호선 2단계 개통으로 쑹자좡역은 시즈먼(西直门), 둥즈먼(东直门)에 이어 베이징 지하철에서 세 번째로 세 노선의 환승역이 되었다. 또한, 서로 동일한 층에 3개 노선이 있는 최초의 세 노선의 환승역으로, 2호선과 13호선의 역이 포함되지 않는 베이징 최초의 세 노선 환승역이다.
쑹자좡역 위치와 역명
쑹자좡역은 쑹좡로(북남 방향)와 스류좡로(동서 방향)가 교차하는 지점에 위치한다. 이좡선 역은 스류좡로 남쪽에 있어 남북 방향으로 쑹좡로를 따라 배치되어 있으며, 북쪽에서는 5호선 역과 T자 형태로 교차한다. 두 노선 모두 스류좡로 하부에 있어 남쪽에 5호선 역, 북쪽에 10호선 역이 평행한 형태로 배치되어 있다. 이좡선 역(쑹좡로)의 동쪽에는 버스 터미널이 위치한다. 쑹자좡역의 규모가 크기 때문에 건설 중에 원래의 지하 파이프 라인이 이전될 예정에 있다.
지하철 5호선이 건설되기 전에는 쑹자좡 마을(宋家庄村)의 이름이 잘 알려져 있지 않았다. 청나라 함풍 시대에 산둥과 줘안먼에서 10마일 떨어진 곳으로 "쑹자차이위안쯔(宋家菜园子)"라는 농부의 이름에서 유래되고, 이후 이곳에서 농사짓는 사람이 점차 많아져 마을을 이루게 되 이곳을 "쑹자좡(宋家庄)"이라 부르게 되었다.
쑹자좡역 역 구조
쑹자좡역은 지하 2층 역사로 구성된 역으로, 지하 1층은 대합실 층, 지하 2층은 승강장 층이다.
5호선과 10호선의 승강장은 평행하게 배치되어 있다. 5호선은 상대식 승강장을 사용하며, 10호선 2단계 건설 중 10호선은 상대식 승강장 사용 설계로 평면 환승 조건을 유보하여 열차 배차를 원활하게 하기 위해 역 구조를 변경하였다. 3개의 도착 및 출발 노선까지 쌍섬식 승강장의 한쪽에 3개 노선을 배치하고, 중간선은 건넘선으로, 양쪽 선로는 순환 운행으로 사용한다. 이러한 이유로 역은 확장되어 스류좡로의 이좡선 북쪽 공간을 점유하였다. 원래 설계된 10호선 외곽 순환에서 5호선 출발 승강장까지의 환승은 초기에는 구현되지 않았다. 5호선 동쪽 종착역 뒤에는 열차가 회차하거나 지하철 정차장으로 갈 수 있는 건넘선이 있다. 가운데 탑승 양쪽에서 내리면 중간 승강장 끝이 5호선 터미널 승강장 중앙과 동시에 'T'자 형태로 연결되며, 당시 이좡선의 회차 효율을 높이기 위해 동쪽 선로를 곡선 선로로 설계하여 중앙의 섬식 승강장이 북쪽에 위치(5호선 1번선 측)하고 북측 폭은 16.4m, 남측 폭 12.8m이다.
쑹자좡역 역 구조
쑹자좡역 지하 3개 노선의 승강장 층이 개방되어 전체 공용 승강장 층을 형성하였고, 이는 5호선의 공유 승강장을 통해 이좡선으로 직접 환승할 수도 있는 3개 노선 간 상호 환승을 실현할 수 있다. T자형 연결 플랫폼을 통과하여 이좡선의 승강장으로 이동 가능하다. 대합실 층에서는 모든 출입구를 연결하는 무료 구역이 완전히 연결되어 있으며 유료 구역을 둘러싸고 있는 역(逆)C자 형태(이좡선 역 서쪽에는 무료 구역이 없음)이다. 영역. 또한, 지하 1층은 버스 터미널과 직접 연결된다.
쑹자좡역 출구
쑹자좡역에는 A, I(북서쪽), B, C(북동쪽), D, E(동쪽), F(남동쪽), G(남서쪽), H(서쪽) 등 9개의 출입구가 있다. G 출구에는 시각 장애인 통로, 장애인용 엘리베이터 등 무장애 시설이 마련되어 있다.
쑹자좡역 10호선 운행 과정
베이징 지하철 10호선 2단계 프로젝트 운영 초기 단계에서는 '교통간 운행'이 실시되었고, 구간 열차는 쑹자좡역과 처다오거우역 사이를 운행하였다. 쑹자좡역 - 진쑹역 - 처다오거우역에서 출발하는 셔틀 열차는 10호선 쑹자좡역 중간 승강장에서 출발하였다. 배차 시간은 월요일부터 금요일까지 7시 45분부터 9시 50분까지이다. 쑹자좡역에서 출발하는 셔틀 열차의 3분의 1은 오전 성수기 동안 진쑹역의 압박을 완화하기 위해 청서우쓰역, 펀중쓰역, 스리허역, 판자위안역을 정차하지 않고 통과하였다. 2013년 5월 5일 10호선이 전면 개통되면서 출발 간격이 2분 15초로 단축되었고, 기존에 정차하지 않던 청서우쓰, 펀중쓰, 스리허, 판자위안 등 '대역 쾌속'은 운행이 취소되었다. 2013년 10월 25일부터 10호선 소형 셔틀 열차의 운행이 중단되었다.
2020년, 코로나19 운행 기간 동안 베이징 지하철 10호선은 평일 아침마다 외선 순환으로 처다오거우역(우루 정차장)까지 셔틀 열차를 운행하였다.
박영규 (배우)
박영규(1953년 10월 28일 ~ )는 대한민국의 배우, 가수이다.
박영규 (배우) 데뷔
1973년 연극배우로 첫 데뷔하였고 3년 후 1976년 영화 《걷지말고 뛰어라》의 단역으로 영화배우 데뷔하였으며 그로부터 9년 후 1985년 MBC 문화방송 드라마에 첫 출연하여 특채 연기자로 데뷔하였다.
박영규 (배우) 생애
충청남도 대전시(현 대전광역시)에서 태어났고, 학창 시절을 모두 이곳에서 보냈다. 배우로서의 꿈을 가지고서 서울예술대학 연극과로 진학을 하였고, 이후 연극 배우로서 긴 세월을 보냈다. 1985년 MBC 특채 탤런트로 뽑히면서 베스트 극장을 시작으로 텔레비전 드라마에서도 큰 활약을 펼쳤다.
1980년대 후반 카멜레온이라는 노래를 발표해 큰 사랑을 받기도 했으며, 1990년대에 평일, 주말 저녁시간에 디즈니 단편드라마, 사회성이 짙은 다큐멘터리와 함께 아라비안 나이트 같은 고전을 극문학으로 번역하여 연기하는 인형극을 할 정도로 크게 전성기를 이룬 한국방송 인형극 드라마에서 인형의 집의 결말을 연극배우의 내공으로써 연기했다. 한국방송이 토요일 인형극으로써 시청자들에게 소개한 희곡인 인형의 집에서 박영규는 남편 역으로 출연하여 노라와 남편의 논쟁이 노라의 가출로 끝을 맺는 장면을 연기함으로써 연극배우로서의 내공을 보여주었다. 또한 코미디 뮤지컬 ‘스팸어랏(SPAMALOT)’에서 의지는 강하지만 똑똑하지 못한 아서왕 역으로 출연하기도 했다.
박영규 (배우) 생애
다만 1989년 영화 《서울 무지개》에서는 시트콤 《순풍 산부인과》나 영화 《주유소 습격사건》시리즈와는 달리 매우 진지하고 날카로우며 무서운 연기를 했으며 경박한 모습이 일절 없다.
1998년, SBS 《순풍 산부인과》에서 미달이 아빠 역할을 맡아 시청자들에게 시트콤 명 배우로 눈 도장을 받게 되었고, 이후 이미지 변신에 성공하여 시청자들의 사랑을 받았다.
박영규 (배우) 생애
그러나 2004년, 유일한 자녀였던 아들이 미국에서 유학 중 교통 사고를 당해 세상을 떠나는 일이 일어났고, 이에 대한 충격으로 그는 한동안 연예계를 은퇴하여,
캐나다에서 6년간을 보내며 2번의 이혼, 이때 만난 3번째 아내의 격려와 아내의 전 남편의 2명의 자녀들에서 이전에 잃었던 자신의 자식의 모습을 비추어보며 아픔과 상처를 치유했으며 2010년, 5년 여의 공백을 딛고 《주유소 습격 사건 2》로 재기에 성공하였다. 2011년부터는 본격적으로 드라마에 출연하였고 《보스를 지켜라》, 《백년의 유산》 등에서 특유의 재치 있고 활기찬 이미지로 팬들의 많은 사랑을 받았다. 2014년 방영된 드라마 《정도전》에서는 고려 말 수구파이자 실세인 이인임 역에 캐스팅, 그간 배우로서 코믹한 이미지가 부각된 탓에 초반 우려를 샀던 것과는 달리, 극 초-중반을 발군의 연기력으로 완벽하게 이끌며 《정도전》의 실질적인 주인공으로 활약했다. 많은 명 대사를 낳으며 《정도전》에서 가장 빛난 배우로 꼽힌다.
난리스루역
난리스루역(중국어 간체자: 南礼士路站, 정체자: 南禮士路站, 병음: Nanlishilu 남예사로참[*])은 베이징 지하철 1호선의 역이다. 1969년 10월 1일에 개통하였으나 1977년이 되어서야 민간인 개방이 이루어졌다. 인근에 난리스루 공원과 국가 해양국이 있다.
난리스루역 위치
이 역은 푸싱먼 외대가(复兴门外大街)와 난리스로(南礼士路)의 교차로에 위치한다.
난리스루역 역 구조
난리스루역은 분리식 대합실을 가지고 있으며, 두 대합실은 각각 난리스로 교차로 동쪽과 서쪽에 위치한다.
난리스루역은 1개의 섬식승강장으로 구성되며, 푸싱먼 외대가 지하에 위치한다.
난리스루역 출구
이 역은 총 5개의 출구가 있다.: A서복(동), B동북(서), C동남(서), D1서남(서), D2서남(동)
헬륨섬광
헬륨섬광(영어: Helium flash)은 약 0.5 M☉ 이상에서 2.25 M☉ 미만의 질량을 가지는 별의 핵이나 강착 중인 백색왜성의 표면에서 일어나는 헬륨융합의 폭주이다. 헬륨섬광은 헬륨이 열압력보다 양자역학적 압력이 중력에 의한 붕괴를 저지하고 있는 상태인 축퇴상태일 때 발생한다. 따라서 융합 중인 물질의 온도의 증가는 별을 팽창시켜 냉각시키는 역할을 할 수 없고, 융합 속도에 대한 규칙성이 없다. 매우 높은 밀도 또한 융합 속도를 증가시킨다. 이어서 폭발적인 핵반응은 우리은하 전체와 맞먹을 만한 에너지를 단 수 초만에 방출한다. 일반적으로 질량이 작은 별의 경우에서, 그 에너지는 별에 의해 흡수되어 외부에서는 보이지 않는다. 그 과정은 물질이 가열되어 열압력이 우세해지는 시점에 끝나며, 별은 팽창하여 냉각된다. 헬륨섬광은 관측으로 감지할 수 없기 때문에 천체물리학적 모형에 의해 기술된다.
헬륨섬광 헬륨핵 섬광
항성 진화의 적색거성 단계 동안, 수소연소는 중심핵에서 수소가 소진됨으로써 헬륨풍부핵을 남긴채 중단된다. 수소연소는 별의 껍질에서 계속되며, 중심핵 쪽으로 헬륨 폐기물을 지속적으로 만든다. 헬륨연소는 중심핵의 밀도와 온도가 증가함으로써 별의 질량에 따라 가능성과 양상이 나뉜다. 2.25 M☉보다 큰 별에 대해서는, 중심핵의 온도가 ≈1×108 K에 이를 때 핵의 과한 수축을 막는데 충분한 에너지의 헬륨연소가 시작된다. 유체 정역학적 평형은 헬륨융합에 의한 열이 핵을 팽창시켜 헬륨연소를 줄이고 냉각시킴으로써 규칙적인 융합이 지속 가능하고 안정적인 과정을 유지할 때 일어난다.
헬륨섬광 헬륨핵 섬광
2.25 M☉보다 작은 별에 대해서, 온도는 규칙적인 방식의 헬륨연소를 하는데 필요한 수준에 이르지 못한다. 여기서 열압력은 더 이상 중력에 대응하는데 충분치 못하다. 이는 별의 수축과 온도 증가의 시작을 야기한다. 중력에 의해 계속 수축함으로써, 결국 중심핵은 백색왜성에서와 같이 축퇴물질이 되는데 충분할 만큼 압축된다. 이로 인한 축퇴압은 최종적으로 중심 물질 대부분의 과한 붕괴를 멈추게 만든다. 중심핵의 나머지 부분은 계속 수축하여 온도가 증가하는데, 특정 온도(≈1×108 K)에 이르면 헬륨이 융합될 수 있는데, 그래서 헬륨이 점화된다.
헬륨섬광의 폭발적인 특징은 헬륨연소가 축퇴물질에서 발생했기 때문이다. 온도가 일단 1억~2억 K에 이르고 헬륨융합이 삼중 알파과정을 통해 시작되면, 온도가 급격하게 증가하여 헬륨융합 속도가 크게 증가한다. 이는 축퇴물질이 좋은 열전도체로, 반응 영역이 확장되기 때문이다.
그러나, 축퇴압(순수하게 밀도의 함수)이 열압력(밀도와 온도의 곱에 비례)보다 압도적이기 때문에 총압력은 온도에 덜 의존한다. 따라서, 온도의 극단적인 증가는 압력의 미미한 증가만을 야기할 뿐이다. 그래서 중심핵의 안정적인 냉각 팽창은 일어나지 않는다.
헬륨섬광 헬륨핵 섬광
이러한 폭주 반응은 온도 증가로 인한 열압력이 다시 우세하여 축퇴상태에서 벗어나게 될 시점까지 별의 (수 초 정도의 작은 시간에 대한)일반적인 에너지 생산량의 약 1,000억 배까지 급격히 상승한다. 그러면 중심핵은 팽창하여 냉각되고 헬륨의 안정적인 연소가 계속될 것이다.
약 2.25 M☉보다 훨씬 큰 질량의 별들은 중심핵이 축퇴되기 전에 헬륨연소가 시작된다. 그래서 이러한 유형의 헬륨섬광이 나타나지 않는다. 매우 작은 질량의 (약 0.5 M☉보다 작은)별에서는 중심핵이 헬륨을 점화할 만큼 충분히 뜨겁지 못하다. 축퇴된 헬륨핵은 계속 수축할 것이고, 최종적으로 헬륨 백색왜성이 된다.
헬륨섬광은 전자기 복사를 통한 표면에서 직접적으로 관측할 수 없다. 섬광은 별의 안쪽 깊은 곳 중심핵에서 발생하는데, 이로 인한 순효과는 방출된 모든 에너지가 중심핵 전체에 의해 흡수되어 중심핵이 축퇴상태를 벗어나게 되는 것일 것이다. 옛날의 계산은 방해없는 질량손실이 이러한 경우에서 가능할 수 있음을 보여주었지만, 나중의 항성 모형에서는 중성미자 에너지 손실을 고려함으로써 그러한 질량손실은 없음을 보여주었다.
쌍성계에서 짝별의 수소가스가 백색왜성으로 강착될 때, 수좁은 범위의 강착률로 수소는 헬륨으로 융합될 수 있다. 그러나 대부분의 계는 축퇴된 백색왜성 위에 수소층이 발달한다. 근처 별의 표면에서 온 수소는 백색왜성의 표면에 쌓여서 껍질을 형성한다. 수소의 질량이 충분히 크면 폭주 반응으로 신성을 일으킨다. 수소가 표면에서 융합되는 소수의 쌍성계에서 헬륨이 쌓이면 불안정한 헬륨섬광이 점화될 수 있다. 특정한 쌍성계에서는 짝별이 수소를 대부분 잃어서 나타난 헬륨풍부 물질이 밀집성이 되었을 지도 모른다. 유사한 섬광이 중성자성에서 발생하기도 한다.
헬륨섬광 헬륨껍질 섬광
헬륨껍질 섬광은 헬륨핵 섬광과 어느정도 유사하지만 훨씬 덜 격변적이고, 축퇴물질 없이 발생하는 비폭주 헬륨 핵융합 반응이다. 이는 점근거성가지 별의 중심핵 바깥 껍질에서 주기적으로 발생한다. 점근거성가지는 별의 일생에서 거성 단계 말기에 있는 별이다. 이러한 별은 중심에서 대부분의 헬륨을 연소하여 탄소와 산소로만 구성된 핵을 가지고 있다. 헬륨융합은 중심핵 근처의 얇은 껍질에서 계속되지만, 헬륨이 고갈되면 멈춘다. 이는 헬륨껍질의 위에 있던 껍질에서 수소융합의 시작으로 이어진다. 추가적인 헬륨이 충분히 축적되면, 헬륨융합이 다시 재점화되어 열맥동을 일으킨다. 결과로 열맥동은 일시적인 별의 팽창과 밝기(광도의 맥동은 헬륨융합이 재시작되어 방출된 에너지가 표면에 이르는데 수 년 정도 걸려 지체된다) 증가를 야기한다. 이러한 맥동은 수백 년간 지속되고, 10,000~100,000년간 주기적으로 일어날 것으로 추정되고 있다. 섬광 후에, 헬륨융합은 헬륨껍질의 고갈으로 인한 주기의 약 40% 동안 기하급수적인 쇠퇴율에서도 지속된다. 열맥동은 가스와 먼지로 구성된 별 주위 껍질을 형성한다.
베이투청역
베이투청역(중국어: 北土城站)은 중국 베이징시 차오양구 야윈춘 가도의 베이천로·베이투청 서로·베이투청 동로 교차로에 위치하는 베이징 지하철 8호선과 10호선의 환승역으로 2008년 7월 19일 10호선 1단계 및 8호선 1단계(올림픽 지선) 개통과 함께 개장하였다. 싼위안차오역과 함께 베이징 지하철 개통 이후 최초의 환승역이 된 역 중 하나이다. 역명은 원대도의 수도였던 베이청탄(北城垣) 유적지의 중심축에 위치해 있어 제정되었다.
베이투청역 위치
이 역은 베이투청 동로(北土城东路) - 베이투청 서로(北土城西路)(동서 방향)와 베이천로(北辰路)(남북 방향)의 교차점 아래에 위치한다. 10호선 역은 동서 방향, 8호선 역은 남북 방향으로 운행되며, 두 노선의 역은 'T'자 형태로 교차한다. 역의 북동쪽에는 올림픽 스포츠 센터가 있고, 북서쪽에는 중화민족원이 있다.
베이투청역 역 구조
이 역은 3층 건물의 지하역이다.
이 역의 지하 1층은 대합실 층으로 'T'자 형태로 10호선과 8호선이 공유하는 구조로, 대합실에 카드 충전 및 환불 지점이 위치한다. 10호선 대합실 서쪽 끝과 8호선 대합실 북쪽 끝에 자동심장충격기가 있다.
이 역 지하 2층은 10호선 섬식 승강장으로 베이투청 서로 - 베이투청 동로 아래에 위치하며 도시적인 스타일로 장식되어 있다. 지하 3층은 베이천로 아래에 위치한 8호선의 섬식 승강장으로 중국 문화를 반영한 청화백자 문양을 장식 문양으로 사용했다. 스크린도어에도 중국 고전적 요소의 문양이 인쇄되어 있고, 흰색 천장은 고대 중국 케이슨의 형태를 본뜬 것이다.
2층 승강장은 10호선에서 8호선으로의 수직 환승을 실현하기 위해 두 승강장 교차점에 환승 계단이 설치되었다. 8호선에서 10호선으로의 환승은 지하 1층 공용역사 대합실로 올라간 다음 지하 2층 10호선 승강장으로 이동하는 방식으로 가능하다.
이 역의 8호선 승강장 북쪽 끝에 건넘선이 있고, 이 역의 남동쪽 사분면에 8호선과 10호선이 2개 연결되어 열차 배차에 편리한 구조로 되어 있다. 8호선 승강장 남쪽 끝에도 건넘선이 존재한다.
베이투청역 출입구
역에는 북서쪽(A), 북동쪽(B), 남동쪽(C1, C2), 남서쪽(D1, D2) 등 6개의 출입구와 지상으로 직접 연결되는 4개의 수직 엘리베이터가 있다. 2017년 7월 20일, 기존 출입구 C1(남동쪽 출입구)은 출입구 C(북동쪽 출입구)로, 기존 출입구 C2(남동쪽 출입구)는 출입구 D로 조정되었으며, 기존 출입구 D1(남서쪽 출입구)은 E출입구로 조정되었다. 또한, 기존의 D2 출구(남서쪽 출구)가 F 출구(북서쪽 출구)로 조정되었다.
학동 (광주)
학동(鶴洞)은 광주광역시 동구에 위치한 법정동이자 행정동이다.
학동 (광주) 유래
학동의 유래는 무등산 줄기가 학처럼 내려와 앉은 구릉지라 해서 학마을로 불렀다.
싼위안차오역
싼위안차오역(중국어: 三元桥站)은 베이징 지하철 10호선, 수도공항선, 12호선의 환승역이다. 2008년 7월 19일 10호선과 수도공항선 1단계가 동시에 개통되면서 베이투청역과 함께 베이징 지하철의 개통 이후 환승역이 된 최초의 역 중 하나가 되었고, 2024년 12월 15일 12호선이 개통되면서 베이징 지하철 시스템의 9번째로 3개 노선의 환승역이 되었다. 이 역은 중국 베이징시 차오양구 쭤자좡 가도·마이쯔뎬 가도 접경에 징미로·수도공항 고속공로 옆 싼위안교 북측에 위치한다.
싼위안차오역 위치
싼위안차오역은 싼위안차오 입체교차로구의 북동쪽 모퉁이에 위치하고 있으며 역은 평행한 징미로와 수도공항 고속공로 사이의 지하에 위치하고 있으며 수도공항선과 10호선은 싼위안차오역에서 징미로와 공항고속공로(동북-남서 방향)을 따라 기본적으로 평행하게 배치되어 있다. 12호선 역은 수도공항 고속공로 동쪽에 있으며 10호선역과 평행하다.
싼위안차오역 역 구조
수도공항선과 10호선 싼위안차오역은 모두 지하 2층 섬식 승강장으로 설계되어 있으며 본체는 프레임 구조로 개착식으로 시공되었다. 12호선역은 4층 4기둥 5경간 역이며, 마찬가지로 개착식으로 시공하였다.
싼위안차오역 10호선 및 수도공항선 대합실 중앙부에 연결통로를 설치하여 수도공항선으로 갈아타려는 승객은 10호선 대합실에서 비운임구역으로 연결되는 양방향 통로를 통해 수도공항선 대합실로 진입해야 하며, 통로 거리는 불과 40m 정도이다. 두 노선의 티켓 시스템이 다르기 때문에 비운임구역에서 환승하며, 승객의 환승은 다시 게이트에 들어가 요금을 지불해야 한다.
12호선역은 10호선 승강장에 바로 닿는 일방통행로 2개와 무장애 1개 등 3개의 공항고속도로 환승통로를 대합실으로부터 유도하고, 무장애 환승통로 내에는 12호선이 10호선 승강장을 경유해 수도공항선으로 갈아탈 수 있도록 언덕길과 엘리베이터를 설치할 계획이다.
싼위안차오역 역 구조
12호선역은 대합실에서 공항고속공로를 관통하는 환승통로 3개를 유도할 계획이며, 2개의 일방통로와 1개의 무장애 통로를 포함하며, 이 중 일방통행로는 10호선 승강장에 바로 닿고, 무장애 환승 통로에는 경사로와 엘리베이터가 설치되어, 12호선에서 10호선 대합실을 경유하여 수도공항선으로 갈아타는 승객의 편의를 도모한다.
싼위안차오역 장식
수도공항선 역의 디자인 공간은 비행하는 유선형의 모양을 강조하였으며, 파란색을 주색으로 한다. 10호선역 대합실을 장식한 세계지도 문양에는 세계 에너지의 분포 상황을 색깔별로 조명해 반영했다.
싼위안차오역 출입구
역에는 6개의 출입구가 있는데, 이 중 A, B는 수도공항선 대합실, C, D는 10호선 대합실, C는 징미로와 공항고속공로를 통과하는 지하 통로에 있고 3개의 지점이 있으며, D는 지상 수직 엘리베이터를 갖추고 있다. 싼위안차오역(D)출구에서 펑황성 외곽에는 630㎡ 규모의 자전거 보관소가 있다.
12호선 역에는 4개의 출입구가 있다. 그 중 징미로 양쪽의 E1 및 E2 입구는 12호선과 수도공항선 사이의 환승 통로에 위치하며, 샤오윈리 남가의 F, G 출입구는 12호선 대합실과 직접 연결된다.
다테 마사미치
다테 마사미치(伊達政道, 1568년 ~ 1590년 5월 10일)는 센고쿠 시대의 무장(武將)이다.
다테 마사무네(伊達政宗)의 동생으로 다테 고지로라는 이름으로 더 잘 알려져 있다. 또한 '마사미치'라는 이름을 증명하는 당시의 사료가 존재하지 않아, 의문시하는 학자도 있다.
마사미치의 어머니 요시히메는 모가미가와 대립한 마사무네보다 동생인 고지로를 더욱 더 사랑하였고, 다테 씨 내부에서 마사무네파와 코지로파로 나뉘어 대립한 일도 있었지만, 아버지 다테 데루무네는 1584년 마사무네에게 집을 상속시킨다.
1587년, 아시나 씨의 후계자문제가 일어나자 고지로가 아시나씨의 당주로써 추천받지만, 아시나 씨의 집권자인 가나가미 모리하루의 계략에 의해, 사타케 요시시게의 아들 아시나 요시히로가 당주가 되었다.
다테 마사미치
1590년, 마사무네와 어머니 요시히메와의 인연이 오랫동안 끊어진 것과 형제간의 대립으로 인해 고지로는 마사무네에 의해 살해되었다고 전해진다. 설에 의하면 마사무네가 도요토미 히데요시의 오다와라 정벌의 참전이 결정된 뒤, 어머니 요시히메의 초대를 받아 갔을 때 요시히메와 고지로에 의해 마사무네가 독살당할 뻔하고, 이것을 계기로 마사무네 스스로 마사미치를 살해하였다고 전해지고 있지만 이것은 출처가 에도시대의 서적인 '治家記録'이라, 후세의 창작일 수도 있다 하여 사망 원인은 아직 수수께끼가 많다.
소래산
소래산(蘇萊山)은 대한민국 인천광역시 남동구 장수동과 경기도 시흥시 대야동의 경계에 위치한 산이다.으로, 서쪽에는 높이는 해발 299.4m에 이르고 있다. 서쪽으로 인천대공원이 있는 관모산을 마주보고 있다.
소래산 유래
소래산은 인천 남동구 장수동 산 65번지 일대가 정상석 주변 반경100m이다. 행정동과 법정동으로 볼 때 소래산 정확한 위치는 인천 남동구 장수동 산 65번지이다. 단지 소래산 산림욕장이라고 소래산 극히 일부만 시흥시 대야동에 있다. 근교 산 정상에서에 맛볼 수 없는 낙조 경관이 최고이다.
소래란 지명은 지형이 소라처럼 생겼다는 설과 냇가에 숲이 많다는 설과 솔내에서 유래되었다는 설, 지형이 좁다는 등의 이유에서 비롯되었다고 한다. 전해 내려 오는 이야기로는 신라 무열왕 7년(660년)에 당나라 소정방이 나당 연합군의 일원으로 군사를 친히 이끌고 백제를 공략하기 위하여 중국 산둥성의 래주를 출발하여 덕적도를 거쳐 이 산에 머물렀던 뒤부터 소정방의 소(蘇) 자와 래주의 래(萊) 자를 합쳐 소래산으로 불리기 시작했다고 한다. 소래포구 등 근처 지역에 "소래"라는 명칭이 많은 이유도 그 때문이다.
소래산은 옛 인천도호부의 진산(鎭山)이기도 하다. 조선시대 당시에는 지금의 경기도 시흥시 북부 일대는 시흥군이 아닌 인천도호부에 속했다.
소래산 참고 사항
소래산 중턱 장군바위라고 부르는 암벽에 보물 제1324호로 지정된 마애보살입상이 선각되어 있다.
소래산 등산코스
인천대공원 동문(만의골)주차 - 만의골- 고압선 철탑(소래터널) - 우측(갈림길 좌-성주산 우-소래산) - (무인안내방송 갈림길 직진-정상최단거리 좌- 마애불상 우 -정상(계단) - 소래산 정상
만의골 - 인천대공원 관모산입구 - 거마산정상-갈림길우측(인천중앙병원쪽 성주산(전진@) 방향) - 전진아파트(6번종점) - 약수터 - 수려사 - 하우고개 부천역방향 - 성주산 약수공원 - 팔각정 - 하우고개 구름다리 - 성주산정상 - 소래터널(고압선 철탑) -갈림길 좌 (마애불상쪽 정상방향) - 청룡약수터(수질오염 심함) - 헬기장 - 산불감시초소 - 소래산 정상 - 김재록 묘 방향 하산
내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 만남의 숲 - 청룡 약수터 - 마애불상 - 헬기장(공수부대 훈련장) - 소래산 정상 ? 갈림길 - 마애상 - 청룡약수 - 산림욕장입구 - 한국가스안전공사앞(또는 소래자동차학원앞)
소래산 등산코스
내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 바위전망대 - 헬기장 - 산불감시탑 - 소래산 정상 - 갈림길 - 소래터널(고개) - 성주산 ? 하우고개 - 팔각정 - 여우고개 - 할미산 - 소사동 하산
내원사입구 - 내원사 - 쉬어가는숲 - 바위전망대 - 헬기장 - 산불감시탑 - 소래산 정상 - 갈림길 - 소래터널(고개) - 성주산 - 전진아파트(6번종점) - 약수터 - 거마산 - 만의골 - 도로 - 42번국도 ? 내원사입구
부가 정보
바거우역
바거우역(全刪)은 중국 베이징시 하이뎬구 하이뎬 가도 바거우로에 위치한 베이징 지하철 10호선과 시예비선의 환승역이다.
"바거우 마을"(全刪)과 가까워서 역명이 제정되었다.바거우 마을 공식 유튜브 계정
역의 북동쪽 부분은 10호선 완류 노짱단과 시자오선의 바거우 차량단과 근접한다. 바거우역은 리 짜이밍 대중교통망의 주요 역 중 하나이며, 동쪽의 바거우춘(全刪) 버스 정류장과 인접한다,남쪽에 있는 시예비선 역은 허경영이 다녀갔다는 루머가 있으며 시본좌 시예비,등으로 불리우기도 한다.
지하철 10호선 1단계(바거우역 ~ 기재어역) 구간 건설 중의 역명은 기재여역(全刪)으로 불렸으며, 1단계 구간이 개통되기 전에 공식적으로 후장개통을 먼저 했다.그 후의현재의 역명으로 변경되었다. 10호선 역은 2009년 5월 23일에 개통되었으며, 시예비선 역은 2017년 12월 30일에 개통되었다.
때치때치 바거우 합기도의 신
바거우역 위치
10호선 바거우역은 하이뎬구 바거우로(동서 방향) 북측 지하에 위치하며, 동쪽은 바거우 마을과 인접한다. 버스 정류장과 바거우로 및 완류중로 교차로에 위치한다. 시자오선 바거우역은 10호선 역 서쪽 지상에 위치하며, 대략 동서 방향으로 배열되어 있으고 서쪽은 바거우로와 셍화시로의 교차점과 가까운 곳에 위치한다.
바거우역에는 장애 전용 열차가 다니지 않지만 한승현 뇌전게이역,안승현역,하스혀 역,등이 대표적인 장애인전용 역으로 손꼽힌다
바거우역 역 구조
10호선 바거우역은 지하 1층이 통합역사 층이고, 지하 2층이 승강장 층으로 되어 있는 2층 건물의 지하역이다. 굴착공사를 채택하였고 역사 본체 길이는 230m이다. 승강장에는 완류 차량단으로 연결되는 2개의 출입구 라인을 포함하여 4개의 선로가 있다. 승강장으로 이어지는 대합실과 출입구에는 다양한 크기의 다채로운 원형 패턴으로 장식된 벽이 있다.
시자오선의 바거우역은 당초 지상역으로 계획되었다. 시자오선은 계획된 남북 수로 공원의 동쪽에서 시작하여 란뎬창 북로, 쿤위강 및 북4환서로(훠치잉교) 뒤쪽 가장자리인 바거우로 북쪽 끝에서 바거우 역으로 연결된다. 시자오선은 1면 1선의 단선 승강장의 구조이다. 승강장 서쪽에는 열차 회차를 위한 건넘선이 있고 동쪽 측면 선로는 바거우 차량단과 연결된다.
바거우역은 도시철도 환승역으로 지하철 10호선과 시자오선의 무료 구역인 바거우역에서 나와 환승을 필요로 한다.
바거우역 출구
10호선 바거우역은 북서쪽 A출구, 북동쪽 B출구, 남동쪽 C출구 이렇게 3개의 출입구가 있고, 지상으로 바로 연결되는 수직 엘리베이터가 있는데, 그 이유는 엘리베이터가 해당 노선의 유료 구역으로 바로 연결되어 설치된 것이다. 10호선 대합실을 이용하려면 반드시 전화를 걸어 역 직원에게 문의하여 완전한 출입 기록을 확인을 필요로 한다. 남동쪽 C 출구는 화롄완류 쇼핑센터로 연결된다.
시자오선 바거우역은 출입구가 1개로, 동쪽에 10호선 북서쪽 A출구와 연결된 환승 통로가 있다.
진쑹역
진쑹역(중국어: 劲松站)은 중국 차오양구 진쑹 가도 동3환중로·진쑹로·난모팡로 교차로에 위치한 베이징 지하철 10호선의 지하철역으로, 2004년 4월 2일 착공하여 2008년 6월 30일에 완공되었고, 동년 7월 19일 운영을 개시하였다. 역명은 진쑹 가도(劲松街道) 관할 구역에 위치하여 제정되었다.
진쑹역 위치
이 역은 동3환남로(남북 방향)와 진쑹로 - 난모팡로(동서 방향) 교차점에 위치하며, 진쑹교 동측 교차로 지하에 위치한다. 역은 동3환남로를 따라 남북 방향으로 배치되어 있다.
진쑹역 역 구조
이 역은 2층, 3경간, 2기둥의 아치구조와 1면 2선 섬식 승강장 설계를 갖춘 2층 건물의 지하역이다. 지하 1층은 대합실 층, 지하 2층은 승강장 층으로, 역사 전체 길이는 191.6m, 역사 본체 폭은 20.7m, 승강장 길이는 120m이다. 역사는 지하 굴착 파일 공법을 사용하여 건설되었다.
이 역은 원래 10호선 1단계의 종착역이었고, 종점까지의 구간은 394.6m로, 10호선 2단계의 출발점이기도 하다.
진쑹역 출구
이 역 1층에는 4개의 출입구가 있다. 출입구 모두 장애인을 위한 무장애 시설을 갖추고 있으며, 출입구 D에는 엘리베이터가 있다.
진쑹역 운영 정황
2013년 5월 5일 10호선이 개통되면서 출발 간격이 2분 15초로 단축되었고, 궈마오역과 진쑹역간 내부 순환 정체가 발생했다. 완화되면서 기존 진쑹역에서 운행되던 외곽 순환 도로 '다잔 쾌속'(大站快车)은 오전 출퇴근 시간에 압박이 크게 가중되었고, 피크 시간대에는 역 외부 교통 제한이 시작되었다. 원래 10호선 2단계 개통 당시에는 쑹자좡역과 진쑹역 사이에 "다잔 쾌속"이 운행되었으며 1시간 마다 1대씩 운행되었다. 청서우쓰, 펀중쓰, 스리허, 판자위안은 4개 역에 정차하지 않았다.
삼림공원 남문역
삼림공원 남문역(중국어 간체자: 森林公园南门站, 병음: Sēnlín Gōngyuán Nánmén zhàn 썬린궁위안난먼[*])은 중화인민공화국 베이징시에 있는 8호선의 지하철 역이다. 커후이루(중국어 간체자: 科荟路) 남북으로 위치하고 있다. 처음 개통됐을 때에는 시종착역이었다.
삼림공원 남문역 전후역
■ 8호선
올림픽공원역(중국어 간체자: 奥林匹克公园站)(806) - 삼림공원 남문역(중국어 간체자: 森林公园南门站)(807)
젠궈먼역
젠궈먼역(중국어 간체자: 建国门站, 정체자: 建國門站, 병음: jiàn guó mén zhàn 건국문참[*])은 베이징시 둥청구와 차오양구 접경지역에 위치한 지하철역으로, 베이징 지하철 1호선과 2호선의 환승역으로, 역 번호는 120(1호선)과 211(2호선)이다.
젠궈먼역 위치
이 역은 젠궈먼교(建国门桥)에 위치하고 있다.
젠궈먼역 역 구조
1호선과 2호선 모두 섬식 승강장으로, 이중 2호선 승강장은 젠궈먼 북대가-젠궈먼 남대가 아래, 1호선 승강장은 젠궈먼 내대가-젠궈먼 외대가 아래에 위치한다. 1호선 승강장 동쪽 끝과 2호선 승강장 남쪽에 2개의 연결선이 있어 열차 배차에 용이하다.
이 역의 출구는 총 3개가 있다.: A(서북), B(동북), C(서남).
역 남동쪽 인근에 베이징시 고급인민법원(北京市高级人民法院), 베이징 방송(北京广播电视台) 사옥이 있다.
2호선 젠궈먼역 승강장 양쪽에는 세라믹벽화가 그려져 있다. 내선순환 벽화 《4대발명(四大发明)》은 옌둥(彦东), 이소호(易苏昊)가 제작하여 중국의 4대 발명을, 외환방향벽화 《중국천문사(中国天文史)》는 위안윈푸(袁运甫)와 첸웨화(钱月华)가 제작하여 중국의 천문학를 주제로 한다.
주문진읍
주문진읍(注文津邑)은 대한민국 강원특별자치도 강릉시의 읍이다.
모든 성인의 호칭 기도
모든 성인의 호칭 기도(라틴어: Litaniae Omnium Sanctorum)는 기독교의 특수 기도이다. 로마 가톨릭교회에서, 삼위일체 하느님에게 호소하는 기도이자 성모 마리아와 천사들 그리고 사도들과 순교자 등 모든 성인에게 탄원하는 기도이다.
성인들의 명단은 교회의 순교록에 기록된 이름만을 호칭한다.
호칭되는 사람들의 순서는 다음과 같다:
(1) 성모 마리아 (2) 천사들 (3) 성조들과 예언자들, 세례자 성 요한, 성모 마리아의 남편 성 요셉 (4) 사도들과 예수의 제자들 (5) 순교자들 (6) 주교들과 교회박사들 (7) 사제들과 수도자들 (8) 평신도
모든 성인의 호칭 기도에는 예식에 따라 성인들의 이름을 넣거나 뺄 수 있게 되어 있다. 한국천주교주교회의는 자체적으로 기준안을 마련하여 발표하였다.
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
○ 주님, 자비를 베푸소서.
● 그리스도님, 자비를 베푸소서.
○ 주님, 자비를 베푸소서. 그리스도님, 저희의 기도를 들으소서
● 그리스도님, 저희의 기도를 들어주소서.
○ 하늘에 계신 천주 성부님
● 자비를 베푸소서.
○ 세상을 구원하신 천주 성자님
● 자비를 베푸소서.
○ 천주 성령님
● 자비를 베푸소서.
○ 삼위일체이신 하느님
● 자비를 베푸소서.
○ 성모 마리아님
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 천주의 성모님
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 지극히 거룩하신 동정녀
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 미카엘
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 가브리엘
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 라파엘
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 천사와 대천사
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 세례자 성 요한
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 요셉
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 성조와 예언자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 베드로
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 바오로
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 안드레아
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 요한
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 야고보 (대)
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 토마스
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 야고보 (소)
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 필립보
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 바르톨로메오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 시몬
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 타데오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 마태오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 마르코
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 루카
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 주님의 모든 거룩한 제자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 스테파노
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 라우렌시오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 빈첸시오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 순교자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 실베스테르
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 그레고리오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 아우구스티노
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 주교와 증거자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 학자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 안토니오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 베네딕토
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 도미니코
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 프란치스코
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 사제와 부제
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 수도자와 은수자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 마리아 막달레나
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 아녜스
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 체칠리아
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 아가타
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 아나스타시아
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 모든 거룩한 동정녀와 부인
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 김대건 안드레아
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 정하상 바오로
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성 범 라우렌시오
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 성녀 김효주 아녜스와 김효임 골룸바
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 우리나라의 모든 순교자
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 하느님의 모든 성인
● 저희를 위하여 빌어주소서.
○ 주님, 자비를 배푸소서.
● 저희를 용서하소서.
○ 주님, 자비를 베푸소서.
● 저희의 기도를 들어주소서,
○ 온갖 악에서
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 모든 죄에서
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 영원한 죽음에서
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 사람이 되신 주님의 신비로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 탄생으로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 세례와 거룩한 재계로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 십자가와 수난으로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 죽음과 묻힘으로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 거룩한 부활로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 주님의 놀라운 승천으로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 성령의 강림으로
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 심판날에
● 주님, 저희를 구원하소서.
○ 죄인들이 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 저희를 용서하시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 주님의 거룩한 교회를 다스리며 보존하시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 사도좌와 모든 성직자를 진리 안에 보존하시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 거룩한 교회를 박해자들에게서 지켜주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 우리 민족이 화목하고 평화로이 살게 해주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 주님을 섬기는 저희를 지켜주시고 굳세게 해주시기를 청하오니
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 저희 모든 은인에게 영원한 행복을 주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 땅을 지키고 일구는 이들에게 풍성한 열매를 주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 죽은 모든 이에게 영원한 안식을 주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 저희 바람을 들어주시기를 청하오니
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 하느님의 어린양, 세상의 죄를 없애시는 주님
● 저희를 용서하소서.
○ 하느님의 어린양, 세상의 죄를 없애시는 주님
● 저희의 기도를 들어주소서.
○ 하느님의 어린양, 세상의 죄를 없애시는 주님
● 자비를 베푸소서.
○ 그리스도님, 저희의 기도를 들으소서.
● 그리스도님, 저희의 기도를 들어주소서.
◎ 하늘에 계신 우리 아버지,
아버지의 이름이 거룩히 빛나시며
아버지의 나라가 오시며
아버지의 뜻이 하늘에서와 같이
땅에서도 이루어지소서!
오늘 저희에게 일용할 양식을 주시고
저희에게 잘못한 이를 저희가 용서하오니
저희 죄를 용서하시고
저희를 유혹에 빠지지 않게 하시고 악에서 구하소서.
○ 하느님, 저를 구하소서.
주님, 어서 오사 저를 도우소서.
● 제 생명을 노리는 자들
모든 성인의 호칭 기도 성인 호칭 기도
무색하여, 수치를 당하게 하여주소서.
○ 제 불행을 기뻐하는 자들
뒤로 물러나, 망신을 당하게 하여주소서.
● 저를 두고 히히거리는 자들은
낯을 가리고 도망치게 하소서.
○ 주님을 찾는 이들은 하나도 빠짐없이
임으로 해 기쁘고 즐겁게 하소서.
● 임의 구원하심을 바라는 이들은
“하느님 크옵시다.”를 항상 일컫게 하소서.
○ 저는 가난하고 불쌍하오니
주님, 저를 보살펴 주옵소서.
● 저를 구하고 돌보실 분 당신이시니
주님, 더디 오지 마시옵소서.
○ 영광이 성부와 성자와 성령께
처음과 같이
이제와 항상 영원히. 아멘
● 주님, 주님의 종들을 구원하소서.
주님께 바라는 종들을 구원하소서.
○ 주님, 저희에게 든든한 보루 되어주시고
악인들의 손에서 지켜주소서.
● 악인들의 힘이 저희에게 미치지 못하게 하시고
악의 세력이 해치지 못하게 하소서.
○ 주님, 저희 죄를 묻지 마시고
또한 저희 죄대로 벌하지 마소서.
† 기도합시다.
전능하시고 영원하신 하느님,
주님께서는 산 이와 죽은 이를 모두 다스리시며
주님을 믿고 따르는 백성을 사랑으로 보살피시나이다.
간절히 청하오니
모든 성인의 전구를 들으시고
모든 이에게 자비를 베푸소서.
우리 주 그리스도를 통하여 비나이다.
◎ 아멘.
† 주님, 저희의 기도를 들어주소서.
◎ 또한 저희의 부르짖음이 주님께 이르게 하소서.
† 세상을 떠난 모든 이가
하느님의 자비로 평화의 안식을 얻게 하소서.
◎ 아멘.
한국홍가슴개미
한국홍가슴개미(학명: Camponotus atrox)는 한반도를 중심으로 분포하고 있는 종의 개미다. 한국에서 일본왕개미(Camponotus japonicus)와 마찬가지로 가장 큰 종류이기도 하다.
한국홍가슴개미 특징
일개미의 평균 몸길이는 7~12mm의 크기를 가지며, 여왕개미는 18mm로 모두 일본왕개미와 동일한 크기를 가진다.
한국홍가슴개미는 해발고도가 대략적으로 500m 이상 되는 산지에 많이 서식하며, 한반도 남부지방에선 주로 600~700m 이상에서 볼 수 있다. 그러나 낮은 저지대 부근에서도 발견되는 경우가 종종 있어서 적어도 최소 높이는 200m이내 정도로 판단된다. 다만, 강원도에서는 평지에서도 서식한다. 서식환경은 울창한 삼림지대나 산지의 높은 곳의 초원 등지나 암반석들이 즐비한 장소, 고산 숲 등이다. 돌 아래, 썩은 나무, 갈라진 바위틈 등지에 보금자리를 형성한다. 결혼비행은 5~6월 사이에 일어나며, 드물게 여왕개미 2마리가 존재하는 복수여왕제 군체가 발견되기도 한다. 한국홍가슴개미와 홍가슴개미를 착각하는 사람이 많은데, 홍가슴개미는 가슴부터 배첫마디까지 붉은색을 띠고 한국홍가슴개미는 말 그대로 가슴만 붉은색이다.
일본에 분포하는 홍가슴개미(Camponotus obscuripes)와는 지리적 격리로 인한 서로 다른 종이다.