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한명회 사상과 치적
행정권력이 지방과 산골까지 미치지 못하는 점을 이용, 효과적인 통치를 위해 주민들의 자치 조직인 오가작통법(五家作統法)을 창시하였다. 그런데 한명회의 오가작통법은 면과 리라고 하는 행정구역을 만들었고, 이는 20세기 이후의 면리제로 이어졌다.
1485년(성종 16년) 한명회의 발의에 따라 채택되어 《경국대전》에 올랐는데, 이에 의하면 오가작통법이란 한성부에서는 방(坊) 밑에 5가작통의 조직을 두어 다섯 집을 1통으로 하여 통주(統主)를 두고, 방에 관령(管領)을 두었다.
지방은 역시 다섯 집을 1통으로 하고 5통을 1리(里)로 해서 약간의 이(里)로써 면(面)을 형성하여 면에 권농관(勸農官)을 두었다. 주로 호구를 밝히고 범죄자의 색출, 세금징수, 부역의 동원, 인보(隣保)의 자치조직을 꾀하여 만들었다. 면장인 권농관은 조선시대 당시에는 명예직으로, 면리제는 군현제보다 실효성은 떨어졌지만 다른 제도가 20세기를 넘기지 못한 반면 면리제는 20세기까지 명맥을 이어왔다.
한명회 사상과 치적
병조판서와 도체찰사 재직 중 직접 병력을 이끌고 평안북도와 함경북도의 두만강, 압록강변을 월경하는 야인들을 체포하여 처결하고, 변방에 축성과 요충지를 건설하였으며, 야인의 소굴에 직접 들어가 야인의 토벌에 앞장섰다.
1464년(세조 10년)에는 평안북도 의주의 하류에 진보(鎭堡)가 설치된 곳이 없는 점과 희천(熙川)과 영흥(永興) 사이의 거리가 너무 먼 점을 들어 의주에 새로이 진을 설치하고, 희천과 영흥 사이에는 새 군을 설치할 것을 건의하여 인산진(麟山鎭)과 훗날의 영원군(寧遠郡)을 설치하게 했다. 또한 성종 즉위 초, 두만강과 압록강변에 성곽을 쌓을 것을 건의하여 성사시켰다.
한명회 기타
세조는 나의 장량이라고 할 정도로 그를 총애했으며, 이런 배경을 바탕으로 엄청난 부를 획득하기도 했다. 서울의 압구정동은 그가 만년에 여생을 보낼 목적으로 세운 정자이자 그의 아호인 압구정에서 유래한 지명(地名) 이름이다.
정몽주의 서손녀이며 정보의 서누이동생 정씨는 한명회의 소실이 되었다.
야사에 의하면 그의 외모는 얼굴이 아래가 너무 넓게 퍼지고, 위는 좁고 뾰죽하여 마치 손으로 잡아 늘인 듯 길쭉한데다, 주먹코에 눈은 크고 눈동자가 바로 잡히지 않은 사팔뜨기로 극히 못 생겼었다고 전한다.
1456년 6월 단종복위사건이 일어나자, 정보는 서매제인 한명회를 찾아가 사육신의 무죄를 주장하였으나 한명회가 이를 들어주지 않자 정보는 천추의 악인이라며 규탄하였다. 그해 12월 한명회가 그를 난언죄(亂言罪)로 고발하여 죽음을 받게 하였다.
정보는 사육신의 단종 복위 운동에는 직접 참여하지는 않았지만 국문장에 끌려가서 이들을 의로운 사람들이라고 주장했다. 그는 서매제인 한명회의 고발로 의금부로 압송되었다.
한명회 기타
단종 복위를 꾀한 성삼문, 박팽년을 변호하여 세조가 직접 신문할 때에 “일찍이 성삼문.박팽년 등을 정인군자(正人君子)라고 했기 때문에 실제로 이런 말을 하였다.”라고 하여 환열(轘裂)을 명하였다가, 세조는 정보가 고려 충신 정몽주의 손자임을 감안하여 정상을 참작, 죄질을 한 등급 감하여 감형, 연일(延日)에 유배시켰다.
그는 세조와 그의 장남이자 자신의 사위인 예종의 형인 의경세자와도 이중 사돈관계를 형성하였다. 예종의 원비 장순왕후(章順王后)는 그의 셋째 딸이고, 성종의 원비 공혜왕후(恭惠王后)는 넷째 딸로, 이들은 친정 자매간이면서 시가로는 시숙모와 조카며느리가 되는 관계가 된다.
폐비 윤씨와는 먼 인척이었다. 둘째 사위 신주(申澍)의 아버지 신숙주는 폐비 윤씨의 외당숙이다. 폐비 윤씨의 친정어머니이자 금삼을 전한 군부인 신씨는 신숙주의 사촌 동생이자 사위 신주의 당고모가 된다.
한명회 기타
한명회는 노년에 권좌에서 물러나 송나라 정승 한충헌의 정자를 흉내내기 위해 명나라 한림원시강 예겸에게 정자 작명을 청하면서 한가로이 갈매기와 벗하며 지내고 싶다하는 정자를 짓고 여기에 자신의 호를 붙여 '압구정'이라고 불렀다고 한다. 하지만 그는 노년에도 부원군의 자격으로 여전히 정사에 참여하여 권좌를 지킨 인물이었다. 그 때문에 당시 백성들에게 압구정은 자연과 벗하는 곳이 아닌 권력과 벗하는 곳으로 인식되기도 했다.
후배 연일 정씨는 통의원사(通議院事) 정종화(鄭宗和)의 딸이며 정몽주의 손녀이니 그가 서북 양도의 관찰(西北兩道 觀察)사로 재직할 때 마음과 몸차림이 단엄한 것을 보고 함께 왔다. 전주 이씨 선천공조의 딸은 아버지의 이름이 정확히 전하지 않는다. 그가 서백(西伯)이 되었을 때 이름 미상의 전주 이씨에게 사위 되기를 위협 받았는데 한명회가 승낙하지 않자, 그가 칼을 들고 사생결단하여 부득이 배필로 취하여 데려왔다.
집안에서 상하를 막론하고 두 부인을 부인으로서 대우하지 않았다. 어느 날 세조가 그의 집에 방문하니 정종화의 딸 정씨, 이씨가 모셔서 술을 나누니 왕이 누구인지 물으니 양 부인이 뜰에 엎드려 그 원통한 사실을 울면서 하소연하자 세조가 형수(兄嫂)라고 부르며 입시하도록 하여, 특별히 가져온 종이와 먹에 어필로써 직접 써서 교지를 전하고 양 부인에게 정경부인(貞敬夫人)을 봉하는 옥새를 눌러주니 온 집안이 이때부터 양 부인을 괄시하지 않고 부인의 예로써 대했다.
한명회 논란과 의혹
왕조실록에 의하면 밀양 사는 박씨의 재산을 차지하기 위해 억지로 이혼시키고 조카의 아내가 되게 했다는 의혹이 제기되어 있다. 그에 의하면 '세조조(世祖朝)에 한명회(韓明澮)가 한언(韓堰)의 숙부로 밀양 사는 박씨가 재산이 많다는 말을 듣고 세조에게 청하여 전부(前夫)와 이이하게 하고 언의 아내로 삼았는데, 성종조에 이르러 무릇 재가(再嫁)한 사족은 청현직(淸顯職)에 서용하지 않게 되자, 홍윤(弘潤)이 형조의 낭관이 되어 대간의 논박을 받고 체직당하였기 때문에 상소하여 원통함을 호소하였으나, 끝내 변명(辨明)되지 않았다.'는 것이다.
마드리드 왕궁
마드리드 왕궁(스페인어:  Palacio Real de Madrid)은 스페인의 왕실 공식 관저이다. 사실 마드리드 외곽의 작은 궁전인 사르수엘라 궁에 머물고 있다. 국가적 상황에만 사용이 되는 것이 원칙이다. 뿐만 아니라 서부 유럽을 통틀어서는 2,800여 개 이상의 방과 135,000 m²의 크기로 단연 최대의 크기를 자랑한다.
궁전은 마드리드 서부 중심가의 서쪽 바일렌 거리에 있으며 만사나레스 강변에 있다. 스페인 지하철의 오페라 역에서 금방 갈 수 있다. 부분적으로만 일반에 공개되어 있다.
마드리드 왕궁 역사
궁전의 역사는 9세기 성곽으로까지 거슬러 올라간다. 당시 마이리트라고 불리던 이 지방은 모하마드 1세의 성벽의 일환으로 지어졌다. 이후 1036년 경에는 무어인이 건설한 톨레도 왕국의 소유로 넘어갔다. 마드리드가 카스티야의 손으로 넘어가자 마드리드 왕궁은 카스티야 군주가 거의 사용하지 않게 된다. 1329년 카스티야의 알폰소 11세는 최초로 스페인 국회를 마드리드 왕궁에 소집한다. 이후 펠리페 2세는 그의 궁정을 마드리드 왕궁으로 옮겼다.
구 성곽(스페인어: Antiguo Alcázar)은 16세기에 지어졌지만 1734년 12월 24일 불타버렸다. 펠리페 5세는 새로운 궁전을 다시 짓도록 명하였다. 건축에만 15년 이상이 소요된 것으로 알려져 있다. 이후 1764년 카를로스 3세가 최초로 새 궁전에 머물게 되었다.
마드리드 왕궁 역사
벨라스케스를 비롯해 티에폴로, 고야 등의 최고 화가들이 궁전의 보수 작업에 착수 하였다. 스페인 왕가가 수집해온 역사적인 작품들이 궁전에 전시되어 있다. 13세기 이전의 무기를 비롯하여 포르셀린, 가구 등도 소장품에 속한다.
궁전 아래의 서쪽 편에는 정원이 있다. 스페인어로는 "캄포 델 모로"라고 하는데 이 이름은 당시 이슬람 군주가 기독교 세력으로부터 다시 마드리드를 탈환하고자 붙인 이름이라고 한다. 남쪽에는 성당이 있고 북쪽으로는 사바티니 정원이 위치한다. 이 정원은 정원 건축가의 이름을 따서 명명되었다.
펠리페 왕자와 레티시아 오르티스 로카솔라노 왕세자비 결혼식이 2004년 5월 22일 궁전의 중앙 광장에서 치러졌다.
Suica
Suica(일본어: スイカ 스이카[*])는 2001년 11월 18일에 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 도쿄 근교 구간에 처음으로 도입한 교통 카드로, 소니의 비접촉형 IC카드인 FeliCa의 기술을 적용하였다. 승차권은 물론 전자 화폐로도 이용할 수 있다. 'Suica'라는 단어는 JR 동일본의 등록상표로 등록되어 있다.
Suica의 일종으로, 도쿄 모노레일에서 발행하고 있는 모노레일 Suica와 도쿄 임해 고속 철도에서 발행하는 린카이 Suica가 있다.
PASMO·ICOCA·TOICA와 상호 이용(공통 이용)이 일부를 제외하고 행해지고 있다.
Suica 개요
동일본 여객철도에서 개발했으며, 당초에는 동일본 여객철도의 자사 선구 전용으로 도입하였다. 2008년 11월말 기준으로 발행 매수는 약 2,674만 장, 전자 화폐 대응 카드는 약 2,410만 장이다. Suica의 발매 전에도 동사에서는 자동 매표기에서 승차권을 사지 않고도 개찰구를 통과해 승차할 수 있는 선불 카드인 '이오 카드'(자기식)가 발매되고 있었지만, Suica는 이오 카드와 같이 자동 매표기에서 승차권을 사지 않아도 승차할 수 있는 것 외에도 자동 정산기으로의 정산 기능, 반복 사용할 수 있는 기능, 정기권 기능, 그린권 기능, 역내 매점이나 거리의 일부 점포에서의 상품 대금의 지불에도 이용할 수 있는 전자 화폐기능 등 IC카드만이 가능한 기능이 포함되어 있다.
비접촉형 IC카드라서 인식기에 대지 않아도 통과가 되기 때문에 반드시 카드 케이스나 가방에서 꺼내서 쓸 필요는 없다. 덧붙여 인식 범위가 반경 10cm 정도이므로 공중을 통해도 이용 가능한 경우가 있지만, Suica와 개찰기와의 통신 시간을 확보하기 위해 Suica를 꺼내어 직접 인식기에 대서 개찰기를 통과하는 사용법인 '터치 앤 고'를 추천 하고 있다.
Suica 개요
Suica는 "Super Urban Intelligent Card"의 약칭으로, '어디든지 갈 수 있는 IC카드'라는 의미를 가지며, 명칭을 수박을 뜻하는 '스이카'라는 단어에 맞춰서 하여금 대중과 친숙하게 하고 있다. 로고 마크에서는 'ic'의 부분이 반전 표기되고 있어 IC카드인 것을 어필하고 있다. 이미지 캐릭터는 펭귄.
FeliCa는 13.56MHz의 주파수의 무선을 사용해 통신하기 위해, 통신 가능권내에 있는 복수의 FeliCa와 통신 가능하다. 안티 collision에 대응하고 있으면 복수매의 카드를 거듭해도 간섭하지 않는다고 여겨지고 있어 본카드는 대응하고 있지만, Edy는 비대응으로, 본카드와 Edy를 거듭해 사용하려고 하면 서로 간섭하는 일이 있다. 게다가 복수매의 FeliCa가 인식기로부터의 전파를 서로 빼앗아, 통신에 필요한 에너지를 공급 하지 못하고 에러를 일으키는 일이 있다. 또, IC카드로 된 운전 면허증과도 상호 간섭되어 에러가 되는 경우도 있다.
Suica 개요
전국 각지의 규격이 같은 교통 IC카드와의 상호 이용 협정을 적극적으로 묶고 있어 이용할 수 있는 지역을 확장시키고 있다. 2010년에는 시코쿠를 제외한 JR 각사, 간토 지방 사철, 서일본 철도 및 후쿠오카 지하철의 일부에서 전자화폐 기능을 포함하여 이용하게 되었다.
Suica 종류
카드의 호칭과 색은 발행 각사에 따라서 다르다. 기본적으로 은빛 바탕에 Suica의 로고가 들어간 디자인이다. 2008년 12월부터 새로운 디자인의 Suica 카드가 발매되었다.
JR 동일본 발행의 카드는 황녹색의 강조가 들어간 카드로, 다음과 같은 종류가 있다.
이름 등의 개인정보는 등록하지 않고, 철도 승차시의 운임 정산이나 Suica 쇼핑 서비스 가맹점에서 물건값 지불에 이용할 수 있다. 성인용만 발매하고 있으며, 소아 이용자는 아래와 같은 어린이용 My Suica를 이용한다. 다만, 디자인면이 통상과 다른 기념 카드에 대해서는 Suica·PASMO 상호 이용 기념 Suica 카드를 제외하고 리라이트 기능이 없는 무기명 전용 카드로 발행하고 있다.
Suica 종류
구입시에 이름(가타카나), 생년월일, 전화 번호 등의 개인정보를 등록한다. Suica 카드의 표면에 이름이 가타카나로 인자되어 그 개인 이외는 사용할 수 없다. 개인정보를 등록하는 것으로 하여금 분실시에 사용 정지 조치, 잔고가 보존된 새 카드로 재발급을 받을 수 있게 되어 있다.(이 경우 수수료 있음) 소아 운임을 공제하는 어린이용 My Suica가 있다. 이미 소아용의 타사 발행의 Suica나 PASMO를 소지하고 있는 경우는 구입할 수 없다.
My Suica에 정기권 정보를 가지는 것. 성인용과 어린이용이 있다. 정기권으로서의 유효기간을 지나도 자동 정산 기능은 이용할 수 있다. 역 개찰구 직원에게 부탁하여 정기권의 유효기간 종료와 동시에 자동 정산 기능을 정지시키는 기능을 포함시킬 수도 있다.
Suica 종류
상기의 각 Suica 카드에는 리라이트 기능이 붙어 있어 무기명식 Suica 카드를 소유하고 있으면서 나중에 개인정보를 등록하여 기명식인 My Suica로, My Suica를 소유하고 있으면서 정기권을 추가 구입하여 Suica 정기권으로 변경할 수도 있으나, 역으로 Suica 정기권이나 My Suica를 무기명식 Suica 카드로 변경할 수 없다. 그러나 Suica 정기권에서 정기권 부분을 환불하여 My Suica로 변경하는 것은 가능하다.
또, 어린이용 Suica에는 유효기간이 있어, 기한이 지나면 사용할 수 없게 된다. 계속해서 성인용을 이용하려고 한다면 JR 동일본 소속 역의 미도리노마도구치에서 성인용으로 변경하는 절차를 밟아야 한다.
도쿄 모노레일에서는 카드 색이 오렌지색, 도쿄 임해 고속 철도에서는 물색이며, 각각 모노레일 Suica 정기권과 모노레일 Suica 카드, 린카이 Suica 정기권과 린카이 Suica 카드라고 부른다. 덧붙여 2007년 3월 18일부터 발매를 개시한 사이타마 신도시 교통·센다이 공항 철도·JR 버스 간토의 3회사에서는, JR 동일본의 것과 똑같은 것을 발행하고 있다.
이처럼 Suica의 발행사는 JR 동일본 이외에도 여러 곳이지만, 카드의 기능 자체는 발행 회사에 관계없이 동일하다. 이하, 카드명의 표기는 발행 회사 관계없이 각각 'Suica 정기권', 'My Suica', '무기명식 Suica 카드'로 통일한다.
무기명식 Suica 카드는 2007년 3월 17일까지 JR 동일본에서는 'Suica 이오 카드'라고 호칭하고 있었지만, 18일부터의 서비스 변경으로 Suica 이오 카드는 발매 종료되었다.
※특히 구별할 필요가 없는 한 2007년 3월 17일에 판매를 종료한 Suica 이오 카드 및 도쿄 모노레일·린카이의 각 구 Suica 카드에 대해서는 '구 Suica 카드'라고 기술한다.
Suica 구입 방법
Suica는 Suica 사용 지역 내 주요 역에 설치된 창구나 카드 발매기, 역내 매점, 지정석 매표기에서 구입할 수 있다. Suica 정기권은 역의 창구, 지정석 매표기, 정기권 발매기로 구입할 수 있다. 2020년현재 현금으로만 구매가 이루어지고있다
Suica 기본 규칙
구입시에는 예탁금 500 엔이 필요하고, 발매액 중 예탁금분을 뺀 만큼이 운임에 충당할 수 있는 금액이 된다. 예탁금은 카드 반환시에 같이 반환된다. 그 밖에 정기권 부분의 환불 가능액이나 SF부분의 잔액이 있는 경우는 환불 수수료로 220 엔이 공제된다. 덧붙여 잔액이 220 엔 미만의 경우는 예탁금만 환불이 된다. 반환 및 환불은 각 발행 회사에서 실시한다. 부정 승차 등의 부정행위가 있었을 경우나 Suica를 분실했을 경우는 예탁금이 반환되지 않는다.
Suica 기본 규칙
카드 충전은 자동 매표기, 자동 정산기, 정기권 발매기(Suica 정기권의 경우), 카드 발매기, 역내의 철도 매점에서 가능하다. 그 외에도 Suica를 이용할 수 있는 일부 점포, PASMO 등 상호 이용 가능한 타사 노선의 역에 있는 매표기나 카드 충전기에서도 가능하다. 최대 20,000 엔까지 충전할 수 있어 같은 카드를 반복 사용할 수 있다. 1회 충전 금액은 1,000 엔, 2,000 엔, 3,000 엔, 4,000 엔, 5,000 엔, 10,000 엔이다. 뷰카드 이외의 신용카드를 이용한 충전은 정기권 발매기에서 정기권 구입시 동시에 충전하는 경우에 한정해 가능하다(My Suica를 Suica 정기권으로 변경할 때도 가능). 이전 서일본 여객철도(JR 서일본)의 ICOCA 사용 가능 지역 내의 미도리노마도구치에서 일반 신용카드로의 충전이 가능했지만, SMART ICOCA의 일반 크레디트 카드 취급 개시에 수반해 2008년 6월 30일로서 취급 종료가 되었다.
Suica 기본 규칙
My Suica 및 Suica 정기권은 개인정보가 등록되어 있기 때문에 취급역에서 본인 확인 서류를 제시한 다음 분실한 카드의 ID 번호를 신고하면, 충전 금액이 보존된 채 재발행된다(Suica 정기권인 경우에는 정기권도 같이 보존). 재발행 시에는 수수료, 예탁금이 각각 500 엔으로 합쳐서 1,000 엔이 필요하다. 분실한 카드가 발견되었을 경우는 미도리노마도구치에 신고한 다음 예탁금의 500 엔이 반환된다. 단, 무기명식 Suica 카드의 경우는 분실시 잔고 보증은 없다. 또한 Suica 이용 불가능 구간에 사용하는 정기권의 경우는 Suica가 발행되지 않고, 통상의 자기식으로 발행된다.
Suica는 기본적으로 대체 수송을 받을 수 없지만, Suica 정기권의 유효 기간 내에서 권면 표시 구간내에서의 승차에 한정해 받을 수 있다. 이 카드로 입장 후 수송 혼란으로 나갈 수밖에 없게 되었을 때는 역무원 설정으로 유인 개찰 또는 자동 개찰기에서의 입장 처리를 취소하지 않으면 안 된다. 또, 통상시에 입장권과 같은 동일역에서의 입·출은 할 수 없다.
또한, Suica는 마지막에 이용된 날부터 10년간 이용이 없는 경우 못 쓰게 되며, 새로 사야 한다.
Suica 기본 규칙
이용 이력은 센터 서버에 기록되고 있는 바로 앞 50건의 이용 이력과 Suica 카드로 기록되고 있는 바로 앞 20건의 이용 이력과 3건의 상세 이력이 있다. 이것들 중 센터 서버에 기록되고 있는 바로 앞 50건의 이용 이력은 역의 자동 매표기와 카드 발매기로 인자가 가능하다. 다만, 센터 서버가 점검 등으로 정지(정례 점검·매일 0:50 - 5:00) 하고 있으면 인자할 수 없다. 한 번 인자를 실시하면 센터 서버의 데이터에 인자가 끝난 플래그가 기록되어 Suica 지역에서의 재인자는 할 수 없다. 덧붙여 일부의 역에서는 PASMO와 같게 바로 앞 20건까지 인자할 수 있어 재인자도 가능하다. 또, Suica 카드로 기록되고 있는 바로 앞 20건의 이용 이력도 역의 자동 매표기와 카드 발매기로 표시할 수 있는 것 외, PASMO 지역의 기기에서는 이력이 카드로 남아 있는 동안은 몇 번이라도 이력 인자가 가능하다. 그 외에도 FeliCa용 리더 라이터와 소니로부터 제공되는 전용 소프트웨어를 사용해 읽어낼 수도 있다. 카드상의 이용 이력을 기억하는 영역에는 상호 인증이 불필요하고 리드 액세스 가능한 서비스 파일이 오버랩 되고 있어 암호열쇠 없이 이용 이력의 읽기가 가능하지만, 라이트 액세스에는 상호 인증이 필요하다. 게다가 일부의 유시에 의해 이력 표시용 프리 소프트웨어도 개발·배포되고 있다.
이용 이력에는 일자·승차역·하차역·잔액·통번 등이 기록되어 승·하차 외, 충전했을 때나 전자 화폐로서 물품 구입했을 때에도 기록이 추가된다. Suica에는 3건의 상세한 이용 이력이 기록되고 있어 개찰 통과시각(시분까지)이나 금액이 기록되고 있다. 이것은 정기권으로의 통과 정보도 포함되어 있고, 이쪽도 유시가 작성한 일부의 프리 소프트웨어를 이용해 읽어내는 것이 가능하다.
Suica 철도 이용
개찰구를 통과할 때 카드 판독부에 Suica를 가볍게 터치한다. 승차역의 터치시에 최초구간 운임 상당액이 충전 되어 있는지, 또는 유효한 정기권 정보가 있는지를 확인한다. 이 시점에서 충전 금액은 빼지 않는다. 하차역의 터치시에 승차된 구간의 운임이 전액 정산된다. 징수 금액과 잔액은 그 때마다 개찰기의 디스플레이에 표시된다. 덧붙여 2007년 3월 17일까지는 승차시에 최초구간 운임이 공제되어 하차시에 승차 구간의 운임과 최초구간 운임과의 차액이 공제되는 시스템을 채용하고 있었다.
Suica 정기권은 정기권 구간외와 구간내를 갈아탈 때의 정산도 자동으로 행해진다. 이 경우 구간외 승차 중에서 만나도 어디까지나 Suica 정기권으로서의 효력은 계속된다. 덧붙여 자동 정산기에 있어서의 충전액을 이용한 정산이나 정기권 구간과 병용한 정산(정기권으로 연결되는 승차권과의 병용)을 할 수 없기 때문에 함께 유인 개찰에서 대응한다.
Suica 철도 이용
주로 사용 가능 지역의 교외에 있는 작은 역에서는 자동 개찰기가 설치되어 있지 않은 것이 많지만, 이 경우는 간이 Suica 개찰기(사진)에 터치해 승·하차한다. 터치하지 않으면 다음번부터 이용할 수 없게 되는 일이 있다. 단지, 간이 Suica 개찰기가 설치되어 있는 많은 역에서는 자동 정산기가 설치되어 있지 않기 때문에 충전 금액이 부족했을 경우는 역 계원에게 신청해 정산할 필요가 있지만, 무인역 등 일부의 역에서는 개찰외의 자동 매표기로 부족분을 충전해 다시 개찰기에 터치하는 것으로 정산한다.
Suica 지역내의 역에서 승차해 지역외의 역에서 정산할 때는 역무원이 Suica용 휴대 표시기(Suica를 대면 이용 이력이나 잔액이 표시되는 인식 전용 기기)를 사용해 승차 기록을 확인한 다음 현금으로 정산을 실시한다. 이 경우 Suica에 하차 기록을 쓸 수 없기 때문에 출장 증명서를 발행받아, 다음번 이용시에 Suica 지역 내의 역 창구 등에서 하차 처리를 실시할 필요가 있다. 덧붙여 Suica 지역내에서도 시스템에 대응하고 있지 않는 일부의 역이나 개찰구에서는 이용할 수 없는 경우가 있다.
Suica 철도 이용
또, Suica 지역 내의 역에서 승차해 타사 노선에 자기 승차권으로 갈아 탈 때, 연락용 자동 개찰기에 먼저 자기 승차권을 투입해 그 후 Suica를 터치하는 것으로 연락용 자동 개찰기를 이용할 수 있다(일부 개찰기를 제외).
JR 동일본의 재래선의 역에서 승차하고, 또는 연락 타사 노선구간(JR 이외의 사철·지하철의 노선 구간 가운데, JR의 재래선에 승계역(연락역)그리고 연락 개찰로 갈아탈 수 있는 구간)의 역에 입장해 연락 개찰기로 재래선에 연락하고, 도호쿠/홋카이도/조에쓰/호쿠리쿠/야마가타/아키타/도카이도 신칸센으로 갈아 타는 경우에 운임 자동 정산을 실시하는 구조가 2008년 3월에 도입되었다. 다만 제한 사항이나 주의 사항이 있다.
JR 동일본의 재래선 구간의 운임만 정산하려면 Suica, PASMO, TOICA, ICOCA를, 타사 노선구간을 포함한 운임 정산에는 Suica, PASMO를 사용 가능(복수매 병용은 불가)하다. 이하, Suica를 대표시킨다.
원칙
Suica로 승차해 환승역에 있는 신칸센 환승 개찰기로 신칸센으로 사용하는 승차권을 투입, 다음에 Suica를 터치하면 운임이 자동 정산된다.
Suica 철도 이용
신칸센으로 사용하는 승차권이 「도쿄도 구내」/「도쿄 야마노테 선내」/「요코하마시내」/「센다이시내」(지역내)발인 경우
제한: 운임 정산 구간의 기점이 지역내에 있어(하의 c-2나 d-2)기점과 종점이 동일 지역 내가 되는 것부터, 자동 정산 불가.
주의: 환승역이 아니고, 연락역에 있는 연락 개찰기로 자동 정산이 되는 경우(하의 b-2.)가 있다.
a.지역 외의 역에 「Suica 카드」/「Suica 정기권」(※)으로 승차하고,지역내 환승역에 이르는 경우→환승역에서 자동 정산.
b.연락 타사 노선구간의 역에 「Suica 카드」/「Suica 정기권」(※)으로 승차하는 경우, 1.연락역이 지역 외에 있다→Suica를 연락 개찰기에 대, 환승역에서 자동 정산,2.연락역이 지역내에 있는 경우→연락 개찰기로 자동 정산.
※유효 구간이 지역 내에 있는 것을 제외한다.
c.지역 내에서 갑역에 승차해 병역에서 갈아 타는 경우, 1. 갑역에 승차권으로 승차하면 운임 정산 불요, 2.갑역에 잘못해 「Suica 카드」로 승차하면 갑-병이 운임 정산 구간이 되어 자동 정산 불가.
Suica 철도 이용
d.지역내에서 을역=환승역 보다 앞에 있는 다른역까지 유효한 「Suica 정기권」(유효 구간이 지역 외나 연락 타사 노선구간으로부터 있는 것을 포함한다)이 있어도, 자동 정산에는 이용 불가. 출발역에 「Suica 정기권」으로 승차하는 경우, 1.유효 구간내 지역 내에 있는 역에서 하차해, 그 역에 승차권으로 입장하면 운임 정산 불요, 2. 다른역을 지나쳐 병역에 이르면 을-병이 운임 정산 구간이 되어 자동 정산 불가.
많은 정보를 비접촉으로 통신 가능한 FeliCa의 이점을 활용해 JR 동일본에서는 수도권의 보통 열차의 그린차에 이 카드를 이용한 그린차 시스템을 도입하고 있다.
Suica 철도 이용
좌석 상부에 설치된 리더 라이터에 미리 그린권정보가 쓰인 Suica를 승객 스스로 갖다 댄다. 이때 램프가 적색→녹색으로 변화해 차내 개찰이 생략된다. 덧붙여 보통 열차의 1등차는 자유석에서 동일 열차내에서 좌석을 이동해도 그 때마다 좌석 상부의 리더 라이터에 터치하면 좋다. 단, 개찰을 나오지 않고 후속의 열차로 갈아 타는 경우는 마지막에 착석한(터치한) 좌석의 리더 라이터에 내리기 직전에 재차 터치해 램프를 녹색으로부터 적색으로 해 둘 필요가 있다. 덧붙여 하차 할 때에는 리더 라이터에 터치할 필요는 없고, 구입 구간을 지나 다른 좌석의 리더 라이터에 터치된 시점에서 자동 갱신(램프가 녹색→적색)된다.
자동 개찰기로의 이용과는 달라, 미리 역의 자동 매표기, 또는 모바일 Suica으로의 온라인 결제로 「Suica 그린권」이라고 불리는 그린권 정보를 쓰는 것이 필요하다. 종이로 발권은 되지 않는다. Suica 그린 정기권은 구입한 시점에서 그린권 정보가 탑재되고 있으므로, 이용 때마다 그린권 정보를 쓸 필요가 없다. 개찰내는 Suica 그린권만 구입 가능하다.
현재는 쇼난 신주쿠 라인, 우쓰노미야선(도호쿠 본선)·다카사키선(조에쓰선·료모선 직통열차를 포함한다), 도카이도선·이토선, 요코스카선·소부 쾌속선(소부 본선·나리타선·우치보선·소토보선 직통열차를 포함한다), 조반선의 보통 열차의 그린차로 도입되고 있다. 다만 Suica 이용 가능 구간외의 아타미 - 누마즈 간은 미도입이기 때문에 자기 그린권만의 대응이 되지만, 이러한 구간까지는 동액이 되는 역까지 구입한 다음 차내에서 차장 또는 그린 어텐던트에게 그 취지를 신청하면 좋다.
이 시스템은 PASMO·TOICA로도 이용할 수 있지만, ICOCA는 이용할 수 없다.
Suica 이용 가능 구간
Suica 발행 사업자의 구간
동일본 여객철도(이하 JR 동일본) - 수도권 지역(도쿄 근교 구간, 다만 가이라쿠엔역을 제외한다)·센다이 지역·니가타 지역(니가타 근교 구간)
도호쿠·조에쓰 신칸센 중 도쿄역 - 나스시오바라역·다카사키역 사이(Suica 플렉스〔펄〕은 정기권과 신칸센의 역이 2개이상 포함되는 Suica 정기권만 이용 가능. 그 이외의 Suica의 경우는 별도 특급권을 구입해도 이용할 수 없기 때문에 승차권을 구입할 필요가 있다.)
모바일 Suica 특급권은 JR 동일본의 신칸센 전선(도호쿠·야마가타·아키타·조에쓰·호쿠리쿠 신칸센)의 전역 상호간에서 이용할 수 있다.
JR 동일본의 자동 개찰기 설치역에서도 상기 지역 이외는 Suica 대응으로 하고 있지 않다. 이것은 동일 지역내에서 자동 개찰기 설치역과 비설치역이 혼재하고 있는 경우가 많이 승·하차 미처리의 Suica가 다수 발생하기 때문이다.
Suica 이용 가능 구간
상호 이용이 인정되고 있는 것 외의 사업자(타카드)의 구간
모두 승차로부터 하차까지 동일 지역 내에서 이동하는 경우에 한정해 사용할 수 있어 동일 지역 내의 다른 사업자 구간과의 사이로도 환승 사용이 가능하다. 도쿄 임해 고속 철도 및 PASMO 지역과 JR 동일본의 수도권 지역, 센다이 공항 철도와 JR 동일본의 센다이 지역은 각각 환승 사용할 수 있다. 덧붙여 지역 외에서 지역 내에 가는 경우는 하차역의 유인 창구에서 승차역을 신고 후에 잔액을 이용해 정산하는 것도 가능하다.
Suica 상호 이용
이 카드는 이하의 카드 사업자와의 사이에 상호 이용이 가능하게 되어 있다. 즉, 아래와 같이 Suica 이용 가능 구간에서 아래와 같은 카드를 서로 이용하는 것이 가능하다. 다만, 구역이나 취급에 제한이 있는 경우가 있다.
ICOCA(JR 서일본)
서일본 여객철도(JR 서일본)이 오사카 근교 구간(일부 구간 제외)에서 도입하고 있는 IC카드 ICOCA와 2004년 8월 1일에 상호 이용이 개시되었다. 덧붙여 동카드는 2007년 9월 1일부터 오카야마·히로시마 지역에서도 이용이 개시되고 있다. 또, 2008년 3월 18일부터 전자 화폐의 상호 이용이 개시되었다.
PASMO(가맹 각사국)
주식회사 파스모에서 발행하는 비접촉형 IC카드 교통 카드 PASMO는 2007년 3월 18일의 도입시부터 상호 이용이 개시되고 있다. 2008년 3월 29일부터 승차용으로서는 이용할 수 없었던 센다이·니가타의 Suica 지역에서도 PASMO를 이용 가능하게 되었다. PASMO는 Suica 지역내에서는 전기능을 이용할 수 있게 되었다.
Suica 상호 이용
TOICA(JR 도카이)
2008년 3월 29일부터 도카이 여객철도(JR 도카이)의 TOICA와의 상호 이용이 개시되어 나고야·시즈오카 지역에서의 이용이 가능하게 되었다. 덧붙여 당분간 TOICA와 Suica·ICOCA의 각 지역을 걸치는 이용은 지금 그대로 대응하지 않는다(후술의 모바일 Suica에 의한 신칸센 특급권의 티켓 트레스 서비스에 의한 수도권⇔도카이도 신칸센의 이용 제외).
2008년 10월 25일 기준, 상호 이용에 대해 표에 적는다.
아래와 같은 사업자에서는 향후의 상호 이용이 예정·검토되고 있다.
Suica 전자 화폐로의 이용
전자 화폐로서는 빗트와렛트의 Edy가 선행하고 있었다. 혼잡한 역 구내에서는 물건 판매의 지불로 전자화폐를 활용하는 것으로 거스름돈의 교환을 줄일 수 있어 빠른 쇼핑이 가능해져 보다 편리성이 높다. 이 가능성에 주목한 JR 동일본에서는 이 카드를 전자화폐로서 활용하는 것으로 해, 2003년 11월부터 VIEW Suica 회원 한정으로 Suica 전자 화폐 모니터를 실시하고 있었다. 그것이 호평이었기 때문에 다음 2004년 3월 22일부터 정식으로 Suica 쇼핑 서비스로서 스타트하고 있다.
Suica 기능의 확충
이 카드의 기능을 탑재한 크레디트 기능부의 카드에는, VIEW 카드의 기능에 Suica 정기권의 기능을 추가한 표준의 VIEW Suica를 필두로, 역 건물·여행 상품·항공 회사 등의 포인트·회원 관리 기능과 Suica 이오 카드의 기능을 통합한 더블페이스 카드, 은행 현금카드와 뷰 카드 기능, Suica 이오 카드를 일체화한 조인트 카드가 있다.
VIEW Suica 카드는 500 엔의 맡겨진 돈은 불필요하다. 충전은 현금 외, 크레디트 카드 기능을 이용하고 현금을 사용하지 않고 충전 하는 것도 가능하고, 2006년 10월 1일부터는 자동 개찰기를 통과할 때에 자동 충전되는 「자동 충전」서비스도 개시되고 있다.
포스터에 부속되는 리더에게 이 카드(모바일 Suica를 포함)를 터치하면 사전에 등록한 휴대 전화의 메일 주소앞에 캠페인 정보 등의 메일의 전달이나 추첨 등을 할 수 있는 포스터·Suica·휴대 전화의 3개를 조합한 광고 시스템이다.
Suica 기능의 확충
2006년 7월 31일 신주쿠역의 마쓰시타 전기산업(현·파나소닉)의 캠페인부터 전개가 개시되었다. 2007년 4월 2일에는 이케부쿠로역·우에노역·도쿄역·신바시역·시부야역의 5역을 더한 합계 6역에 설치 개소가 확대되고 있다.
모바일 Suica의 회원은 어플리로부터 소정의 조작을 실시하는 것으로 승차시에 휴대 전화를 도호쿠·홋카이도·야마가타·아키타·조에쓰·호쿠리쿠·도카이도 신칸센의 자동 개찰기에 터치할 만한 티켓트레스로 이용하는 것이 가능하다.
그 밖에 JR 도카이의 「익스프레스 예약」에 입회·등록을 실시하면 도카이도 신칸센의 인터넷 예약·티켓 트레스 서비스를 이용할 수 있다. 이 경우는 사전에 모바일 Suica를 조작해 익스프레스 예약 전용의 회원 등록을 실시하는지, JR 도카이 익스프레스 카드에 입회해 모바일 Suica에 등록하는 것이 필요하다. 어느 경우도 모바일 Suica의 연회비와는 별도로 익스프레스 예약 전용 회원, 또는 익스프레스 카드의 연회비가 별도 징수된다. 또한 현재로서는 JR 서일본의 「J-WEST 카드 익스프레스」에서는 등록·이용은 할 수 없기 때문에 주의가 필요하다.
Suica 기능의 확충
덧붙여 JR 동일본 지구의 신칸센과 도카이도 신칸센에서는 예약시에 실시하는 모바일 Suica의 조작이 다르다. 이것은 통상의 Suica 카드나 View Suica를 이용할 수 없다.
수도권 주요역을 중심으로 현금 외, Suica와 PASMO와 ICOCA에 대응하는 보관함의 설치가 진행되고 있다. 조작은 터치 패널로 실시, 영수증도 발행된다.
사이타마현 사이타마시 오미야구에 있는 일본 철도 박물관에서 Suica(PASMO·ICOCA)를 이용한 입·퇴관 시스템을 도입하고 있다. 1등차 Suica 시스템과 대체로 같으며 입관시에 입관권정보를 구입해, Suica에 기록하는 것으로 그대로 입관권이 되어 개찰기에 터치해 입관한다. 또, 관내의 레스토랑·박물관 숍·자동 판매기도 Suica를 이용할 수 있다. 덧붙여 같은 관은 입장이나 체험 승차의 예약에서는 IC카드제가 되고 있기 때문에 이 카드를 소지하고 있지 않는 입관자에게는 입관권 대신에 전자 화폐 비대응의 대출용 입관 IC카드를 대여 한다.
코나미의 아케이드 게임 전용 네트워크 서비스인 e-AMUSEMENT PASS를 사용 가능하기도 하다. 이는 국내 정발기기도 사용가능하나, PASELI 서비스는 이용 불가능하다.
기장군의 국회의원
본 문서는 부산광역시 기장군(1995년~현재)의 국회의원 목록을 정리해두었으나, 경남 양산군에 병합되어 폐지된 경남 동래군(1948년~1973년)의 국회의원 목록도 함께 다룬다.
문맥 교환
문맥 교환(文脈交換, context switch)이란 하나의 프로세스가 CPU를 사용 중인 상태에서 다른 프로세스가 CPU를 사용하도록 하기 위해, 이전의 프로세스의 상태(문맥)를 보관하고 새로운 프로세스의 상태를 적재하는 작업을 말한다. 한 프로세스의 문맥은 그 프로세스의 프로세스 제어 블록에 기록되어 있다.
문맥 교환 오버헤드와 처리기 구조
문맥을 교환하는 동안에는 유용한 작업을 수행할 수 없기 때문에, 문맥 교환 시간은 일종의 오버헤드라고 할 수 있다. CISC와 RISC는 각각 장단점이 있는데, 문맥교환 측면에 보면 RISC의 경우 레지스터의 용량이 CISC보다 상대적으로 크기 때문에 좀 더 큰 오버헤드가 발생한다.
사쿠라성
사쿠라성(일본어: 佐倉城, さくらじょう 사쿠라조[*])은 지바현 사쿠라시에 있었던 연곽식 평산성이다. 다른 이름으로는 가시마 성(鹿島城)이다.
사쿠라성 개요
센고쿠 시대 모토사쿠라 성주 지바 지카타네(지바 가문 26대 당주)가 작은 할아버지뻘에 해당하는 가시마 모토타네에 명하여 축성을 시작하지만, 지카타네가 암살되었기 때문에 공사는 중지되었고, 지바 구니타네(지바 가문 29대 당주) 대에 가서 공사를 재개하려 하지만, 구니타네도 암살되어 다시금 중지되었다. 어느덧 축성예정지에는 가시마 지카토모의 영지라서 〈가시마타이(鹿島台)〉라고 불리게 되었다.
1610년 도쿠가와 이에야스 명을 받은 도이 도시카쓰에 의해 성이 축성되어 마침내 사쿠라 성이 완성되었다. 에도 시대에는 사쿠라번의 번청으로 사용되었다. 성주는 에도 막부의 요직에 있는 인물이 많았다. (상세한 것은 사쿠라 번 참조) 에도 시기 초기에는 성주가 자주 바뀌었고, 초기 성주였던 홋타 가문(堀田氏)이 다시 복권되어 사쿠라 번에 재입봉되었다. 다시 복권된 홋타 가문을 후기 홋타 가문이라고 한다. 이후 메이지 유신에 이르기까지 홋타 가문이 대대로 번주가 되었다. 성곽은 비교적 수수해서 3층 망루가 천수각을 대신하고 있다. 이런 경우는 간토 지방의 요충지를 제외하고는 후다이 다이묘의 각번에서 볼 수 있다.
사쿠라성 개요
그러나, 메이지 유신후, 폐성령으로 성이 해체 매각되었다. 그 후, 제국 육군보병 제2연대, 뒤이어 제 57연대(통칭 사쿠라연대)의 주둔지로 되었다. 이 때문에 사쿠라 성의 흔적 대부분이 사라지게 되었다. 1962년 (쇼와 37년) 3월 28일 시 사적지로 지정되었고, 현재 성터 일부에 국립 역사민속 박물관이 건립되어 있다.
사쿠라성 역사
센고쿠 시대 ~ 아즈치모모야마 시대
에도 시대
메이지 시대 이후
사쿠라성 근년 현황
현재 남아 있는 사쿠라 성의 구조물은 문 하나가 전부이다. 이 문에 관해서도 에도 시대에 지어진 것이지만, 성문은 아니라고 추정된다. 이 같이 남아있는 것이 없지만, 메이지 시대 촬영된 것으로 추정되는 사진이 비교적 많이 남아있다. 건물 터에는 사진이 첨부된 안내 간판이 설치돼 있다. 또, 사쿠라시 시제정 50주년을 기념을 맞이하여 사쿠라 성 재건 촉진협의회 등이 있어 사쿠라 성 재건 계획이 세워져 있지만, 시 재원상 문제로 계획은 백지화되었다. (2004년이 사쿠라 시 제정 50주년이 되는 해이다.)
홍군
중국공농홍군(중국어 정체자: 中國工農紅軍) 약칭 홍군(중국어 정체자: 紅軍)은 1927년부터 1937년까지 존재한 중국공산당의 당군으로 본래 북벌에 호응하기 위해 조직된 단체였으나 1928년 제1차 국공합작 결렬 이후 국민혁명군과 격렬히 교전했다.
교전 초기 홍군이 국민혁명군에 비해 부족한 인원과 물자에도 연전연승 했으나, 1931년부터는 국민혁명군의 전술과 수세를 감당치 못해 장정을 시작해 장제스의 포위망을 뚫고 옌안에 도착해 거점을 마련했다.
1937년 항일전쟁을 위한 국민당-공산당 간의 통일전선이 다시 성립되면서 국민혁명군에 합류하기로 결정해 홍군은 공식적으로 해산하였다.
국민혁명군에 합류한 홍군 병사들은 사조직인 팔로군과 신사군을 결성했고, 항일전쟁 승리후 이들은 오늘날의 인민해방군을 이루는 주축이 되었다.
홍군 개요
코민테른의 요청을 받아들인 손중산의 주도로 1923년, 중국 국민당과 중국 공산당은 협력 관계(제1차 국공합작)가 되었으나 1925년 쑨원 사망 후 장개석이 중국 국민당의 당수가 되면서, 중국 국민당의 중국 공산당 탄압은 매우 심해졌다. 결국 이러한 앙금이 폭발하여 중국 공산당은 장개석을 비판하기 시작했고, 장개석은 중국 공산당의 세력확장이 두려워 1927년 4월 12일 상하이에서 삼합회 조직폭력배들과 국민당군, 경찰들을 동원하여 중국 공산당을 괴멸에 가깝게 학살(상하이 쿠데타)했다.
계속된 학살극에 중국 공산당의 지도자격인 리대소는 체포된 후 총살을 당했다. 이를 본 모택동과 그를 포함한 공산주의자들은 독자적인 군대를 조직해야 할 필요성을 느끼고 난창 봉기를 통해서 중국공농홍군이라는 공산주의 군사 조직을 결성했다.
홍군 개요
중국 전역을 장개석의 국민당이 점령하면서 국민당의 세력은 나날이 커져갔고 중국 자본가들과 세력가들의 막강한 지지를 받았다. 하지만, 동시에 국민당 내부의 부정부패, 노동자-농민 착취는 심해졌고, 심지어 당시 중국 농민들과 노동자들은 국민당군을 하나의 약탈 도적단 세력으로 보았다. 이러한 중국 정세를 이용하여, 공산당의 홍군은 '삼대기율팔항주의'(三大紀律八項注意)라는 엄격한 규율을 통해 모범적인 군대로 인식되었고, 농지를 들를 때마다 지역 공동체의 농민들과 합세하여 지주를 처형하고, 토지개혁을 실시해주었다. 이러한 적극적인 민심도모를 통해 농민과 노동자에게 큰 지지를 받았다. 이 당시 모택동은 홍군을 지휘하면서 중국 사회에서 농민 중심의 혁명 전개가 얼마나 중요한 지 느끼게 되었고, 그 결과가 체계화 된 사상으로써 나온 것이 바로 흔히 알려진 모택동주의이다.
1937년 중일전쟁이 발발하면서 오랜 내전을 잠시 중단하고 중국 국민당과 연합하여 홍군은 팔로군과 신사군으로 편재되었고, 중일전쟁이 승리로 끝난 후에는 다시 분열하여 지금의 중국 인민해방군으로 개편되었다.
홍군 참전
1927년 8월 1일 새벽 2시를 기해 난창 봉기이 일어났다. 잠시 난창을 점령하였지만, 8월 3일 이어진 포위 공격으로 주덕은 이들을 이끌고 정강산으로 도망하여 마오쩌둥과 합류를 하였다. 마오는 이들을 제4군으로 개편하고 추수 폭동을 일으켰다. 이들이 이후 이름을 바꾼 군대를 홍군이라고 하였다.
홍군은 시기와 지역에서 여러 가지 호칭, 조직을 가지고 있었다. 비슷한 명칭이 같은 시기 또는 다른 시기에, 같은 지역 또는 다른 지역에서 사용되고 있다. 당시는 지역명 등을 붙여 호칭을 하였다. 같은 이데올로기를 가진 군대이며, 어느 군대도 모두 통칭은 홍군(중국공의홍군)이라고 불렀다.
중국 공산당 공농홍군 - 약 4만명 - 지휘관: 모택동, 주덕중국 국민당 국민혁명군 - 약 15만명 - 지휘관: 장개석
추수 봉기 이후부터 강서성에 세력을 꾸린 중화 소비에트 공화국을 해체하기 위해서 중국 국민당군이 1930년에 첫 번째로 벌인 대규모 포위전이다. 그러나 압도적인 군사력에 비해, 공산당 게릴라를 토벌하지 못하고, 국민당군은 패배했다.
홍군 참전
중국 공산당 공농홍군 - 약 3만명 - 지휘관: 모택동, 주덕중국 국민당 국민혁명군 - 약 20만명 - 지휘관: 장개석
1차 강서성 포위전이 실패로 끝났음에도 불구하고 중국 국민당 지도부와 장개석은 중화 소비에트 공화국을 토벌할 수 있다는 희망에 사로잡혀 있었다. 때문에, 국민혁명군 내부의 유능한 장성들의 반대에도 불구하고 장개석은 제대로 된 준비없이 2차 공격을 감행했고, 결국 두 번째 패배를 맛본다. 이 일로 국민당군 장성의 일부는 공산당군으로 당적을 이전했다.
중국 공산당 공농홍군 - 약 3만명 - 지휘관: 모택동, 주덕중국 국민당 국민혁명군 - 약 30만명 - 지휘관: 장개석
3주 간의 싸움 끝에도 2차 포위전에 패배한 장개석의 국민당군은 독일, 영국, 일본의 군사 고문단 지원을 요청했고, 그들은 1931년 6월 21일 난창에 도착했다.
홍군 참전
24명의 군사 고문단들은 그 간의 공격이 다방면에서의 공격이 아니라 돌입형 공격이었다는 것을 지적했고 공산당 군대가 수비 재편성을 하기 전에 양 사이드에서 공격을 해야한다고 조언했다. 장개석은 이러한 조언을 받아들여 하응흠 장군에게는 좌군 사령관, 진명추 장군에게는 우군 사령관의 직책을 줬고, 양 사이드에서 공격을 감행했다.
그러나 국민당군은 공산당이 수비부대를 재편성하기 전에 공격을 감행해야했기 때문에 군사 움직임이 매우 요란하고 정비가 제대로 되기가 어려운 상태에 빠지게 된다. 때문에 양 사이드로 진격할 것을 예상한 홍군은 새로운 작전을 세웠다. 홍군의 병력은 매우 낮았기 때문에, 수비 병력을 양 사이드로 나눠서 싸우기에는 무리가 있었다. 때문에 그간에 썼던 수비전 방식을 수정하여, 유인기 작전으로 들어갔다. 소수의 홍군 편성부대가 양축의 거대한 국민당군 병력에 대항하면서, 패배하는 것처럼 보이고 그들을 한 곳에 모아 진격로를 단일화 시킨 다음 대부분의 홍군들은 강서성 양 사이드 협곡에 매복하여 기습 작전을 펼치려고 했다.
홍군 참전
하응흠과 진명추는 협곡에 들어설 때 홍군의 매복 여부를 따지지 않고 무리한 진입을 시도했고, 협곡에서 기습을 당할 때도 상황 파악을 제대로 못했다. 병력이 분산된 국민당군은 심한 인적 손실을 입고, 다시 후퇴할 수 밖에 없었다.
중국 공산당 공농홍군 - 약 7만명 - 지휘관: 주은래, 주덕중국 국민당 국민혁명군 - 약 55만명 - 지휘관: 장개석
장개석은 집요했다. 세 번째 패배에도 불구하고, 병력을 다시 충원하여 1년도 채 지나지 않아 새로운 공격을 감행했다. 만주사변으로 인해 만주가 일본에게 넘어갔지만, 장개석에게는 공산당 토벌이 더 중요한 것이었다. 4차 강서성 포위전에 대해서 대부분 국민당군 장성들은 반발했지만, 장개석과 그의 심복인 하응흠은 4차 공격을 적극적으로 추진했다.
강서성 말고도 후난, 후베이, 허난, 안후이는 홍군의 중요한 거점지였다. 장개석의 국민당군은 강서성의 중앙 정부를 타격하는 것 보다는 저 4곳의 거점을 집중 공격하는 것이 과제라고 생각했다. 당시 모택동은 지병이 악화되어, 지휘 능력을 상실한 상태였다. 때문에 모택동의 동지였던 홍군의 사령관인 주덕이 홍군을 실질적으로 지휘하고 있었다.
홍군 참전
그러나 후난, 후베이, 허난, 안후이를 동시 공격한 국민당군은 홍군의 매복 기습에 또 당했고, 4만명 정도의 군인이 전사한다. 결국 국민당군은 또 다시 후퇴할 수 밖에 없었다.
중국 공산당 공농홍군 - 약 130,000 명 - 지휘관: 이립삼, 장국도, 왕명 외 28인의 볼셰비키중국 국민당 국민혁명군 - 약 1,100,000 명 - 지휘관: 장개석, 한스 폰 젝트
5차 강서 해방구 포위전은 1차 국공내전에서 중국 국민당과 중국 공산당 사이의 최대 내전이다. 장개석은 독일인 군사고문단중 하나인 한스 폰 젝트의 조언에 따라 그간의 패전으로 주요 거점을 집중적으로 공격하든, 전면돌파를 하든 지구전 방식을 채택하여 진격해야 한다는 것을 깨달았다. 지구전 방식이란, 막강한 군사력으로 해당 중-소규모 거점 확실히 점령하면 그 지역을 새로운 '소규모 요새'로 만들어 천천히 진격해나가는 방식이다. 이러한 방식은 수많은 인력, 자원이 필요한 방법이지만, 만주를 제외한 중국 본토 전역을 점령한 중국 국민당에게는 인력과 물자란 걱정 사항에 해당되지 않았다.
홍군 참전
또한 처음으로 장개석은 강서성 소비에트 포위전에 100만명이 넘는 군사력을 투입했다.
그에 반해, 당시 중화소비에트공화국의 실권자 모택동과 그를 주축으로 한 중국 특유의 공산주의 사상을 가진 공산주의자들이 권력의 중심에서 잠시 물러나고, 친소련 마르크스-레닌주의자들이 당권을 장악하게 되었는데, 이들은 코민테른에서 파견한 군사고문관인 오토 브라운의 조언을 들어, 그 간에 썼던 모택동의 게릴라전 방식을 폐기하고 정규전으로 가야한다는 주장을 펼쳤다. 그러나, 국민당군에 비해 군사력, 물자부터가 확실히 부족한 홍군에게 정규전이라는 전략은 매우 맞지 않는 전술-전략이었다.
홍군 참전
전투에 처음 돌입하면서, 홍군은 오토 브라운의 조언대로, 전면적으로 진지를 구축하고 국민당군과 1대1 전면전을 펼쳤지만, 오히려 그것은 국민당군에게 크나큰 도움이 되었다. 홍군이 전면전을 위해 만들어놓은 진지는 국민당군이 점령하고나서, 요새화를 할 시간이 들지 않도록 해주었다. 국민당군은 소거점 여러 곳을 막강한 군사력으로 점령한 후, 지구전 작전에 들어갔다. 홍군의 경우는 전면전에서 대부분의 병력을 잃고, 뒤늦게 게릴라 전술을 채택하지만, 이미 국민당군이 강서 소비에트 주위 거점 깊숙히 침투한 상태였고, 병력 또한 차이가 매우 심하여 게릴라전을 펼쳐도 별 다른 수가 없었다. 또한 홍군은 평소에 국민당군이 소거점을 점령한 후에도 대충 군사를 재정비하여 무리한 돌입을 시도할 줄 알았지만, 예상과는 다르게 진행됐다. 여기서 중국 공산당 지도부가 방심하여 적군의 전략을 제대로 파악하지 못했다는 점이 보인다.
국민당군은 대규모 인력과 자원으로 소거점 하나하나를 요새화했고, 점점 공산당 중앙 거점지 하나하나를 조여가기 시작했다.
결국 중앙 공동체인 강서성 소비에트가 무너지기 직전에 처했다는 것을 파악한 친소련파 중국 공산당 지도부는 강서성 탈출 결정을 내렸으며, 쭌이 회의로 인해 다시 모택동의 노선으로 회귀하였고 약 9만명의 홍군은 모택동의 지휘 하에 연안까지 후퇴하는 대장정에 돌입하였다.
중국 공산당 공농홍군 - 약 86,000 명 - 지휘관: 모택동중국 국민당 국민혁명군 - 약 700,000 명 - 지휘관: 장개석
다무라 무네요시
다무라 무네요시(일본어: 田村宗良, 1637년 6월 11일 ~ 1678년 5월 16일)는 이와누마번의 초대 번주이다. 어릴적 이름은 가메치요(亀千代)이다. 관위는 종5위하, 오키노카미(隠岐守), 우쿄노스케(右京亮)이다. 관직을 따라 통칭 우쿄(右京)로 불렸다.
다무라 무네요시
센다이번의 2대 번주 다테 다다무네의 셋째 아들로 태어났다. 1639년, 아버지의 명령으로 번의 중신인 스즈키 모토노부의 가계를 이어 스즈키(鈴木) 씨가 되었다. 1649년, 성인이 된 후에는 스즈키 무네요시라는 이름을 가졌다. 1653년, 할머니 요토쿠인의 유언에 따라 다무라씨를 계승하였다. 무네요시는 온화한 품성으로 사람들의 신망을 얻어, 1660년, 다테 쓰나무라가 어린 나이에 번주가 되자, 쓰나무라로부터 이와누마의 3만 석 영지를 분할받고 이와누마번의 번주가 되었으며, 쓰나무라의 보좌역을 맡았다. 같은해 음력 12월에 종5위하, 우쿄노스케에 서임되었고, 1670년, 오키노카미가 되었다. 하지만 심약한 면도 있어 숙부 다테 무네카쓰의 전횡을 막지 못했고, 결국 1671년 발생한 다테 소동 때 막부로부터 그 책임을 추궁당하고 연좌 처벌을 받아 폐문 조치에 처해졌다. 1672년에는 그 죄를 용서받아 복권되었고, 1678년, 42세의 나이로 사망하였다. 둘째 아들 다쓰아키가 그 뒤를 이었다.