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아오모리현 인접한 도도부현
홋카이도, 이와테현, 아키타현과 인접한다.
도끼 모양의 시모키타반도 북서쪽 끝의 오마정은 혼슈의 최북단에 해당한다. 시모키타반도와 쓰가루반도는 무쓰만을 둘러싸고 있다. 두 반도 사이로 오우산맥 북단에 해당하는 나쓰도마리반도가 놓여있다. 아오모리현기는 이들 반도의 모양을 형상화한 것이다. 아오모리현은 일본 전국 각지의 대학생들이 MT를 많이 오는데, 이는 아오모리현에 산이 많기 때문이다.
아오모리현 역사
일본 토기의 가장 오래된 증거는 현 북서부의 소토가하마정에 있는 오다이 야마모토 1세 유적에서 발견되었다. 그곳에서 발견된 유물들은 조몬 시대가 약 15,000년 전에 시작되었음을 암시한다. 기원전 7,000년경에는 현재의 해안선보다 3미터 높은 현의 해안을 따라 어업 문화가 발달했다. 기원전 3,900년경 현재의 아오모리시 산나이 마루야마 유적지에 정착이 시작되었다. 정착지는 홋카이도와 규슈를 포함한 일본 조몬 시대의 주민들과 광범위한 상호 작용의 증거를 보여준다. 기원전 2300년경에 알 수 없는 이유로 산나이마루야마의 정착이 끝났다. 그것의 포기는 아마도 인구의 생계형 경제가 지속적 성장을 이끌어 낼 수 없었기 때문일 것이며, 그것의 끝은 신플라케이션 기간 동안 천연 자원의 감소에 의해 촉진되었다. 조몬 시대는 기원전 300년까지 쓰가루시의 가메가오카 유적지에서 지속되었다.
아오모리현 역사
야요이 시대에 아오모리현이 된 지역은 아시아 대륙의 다른 나라들보다 남쪽과 서쪽으로 이주한 사람들의 영향을 덜 받았다. 당시 미치노쿠로 알려진 이 지역은 에미시족이 거주했다. 에미시족이 아이누족인 조몬족의 후손인지 아니면 아이누족과 에미시족 모두 조몬족의 후손인지는 확실하지 않다. 아오모리현의 최북단에 사는 에미시족은 쓰가루라고 알려져 있다. 역사 기록에 따르면 917년 토와다 호수의 화산에서 일어난 일련의 파괴적인 분화들이 언급된다. 폭발 활동은 8월 17일 절정에 달했다. 헤이안 시대 동안 에미시는 1094년경 후지와라 북부에 의해 무쓰국에 편입되기 전까지 서서히 교토의 조정에 의해 지배되었다. 북부 후지와라는 교토와 아시아 대륙 간의 무역을 발전시키기 위해 현재의 고쇼가와라에 도사미나토항을 세웠다. 1189년, 미나모토노 요리토모에 의해 가마쿠라 막부가 멸망하였다.
아오모리현 역사
미나모토노 요리토모는 무쓰국을 가마쿠라 막부의 영지로 편입시켰다. 미나모토노 요리토모와 함께 이시바시야마 전투에서 승리하고 후지와라 정복을 한 후, 난부 미쓰유키는 누카노부군에서 많은 영지를 받았다. 난부 미쓰유키는 지금의 아오모리시 난부에 쇼주다테성을 쌓았다. 현의 동쪽 지역은 말 목장이 주를 이루었고 난부 지역은 군마의 보급으로 부유해졌다. 이치노헤에서 구노헤까지 이르는 말 목장은 요새화된 방책으로, 난부 미쓰유키의 아들 6명에게 수여되어 난부씨의 6대 가문을 형성하였다.도사미나토에서 후지와라 북부를 몰아낸 공로로 안도씨에 의해 현의 서북부가 수여되었다. 항구는 안도씨 통치하에 확장되었다. 그들은 에조의 아이누와 많은 거래를 했다. 그러나 1268년과 1320년대에 아이누 가문과 안도씨 사이에 분쟁이 발생하였다. 이 갈등은 막부의 명령으로 난부가 개입한 후 진압되었다. 이 갈등으로 가마쿠라 막부는 말년에 약화되었고 안도 가문은 북방과 남방 아키타 가문으로 나뉘었다.
아오모리현 역사
아시카가 막부가 시작되었을 때 난부와 안도 가문은 현의 남동부를, 안도 가문은 시모키타반도와 쓰가루반도를 지배했다. 안도족은 또한 에조의 주변 지역을 통제하는 데 관여하여 그들의 관심을 분열시켰다. 1336년에 안도 가문은 남북조 시대에 호리코시성의 축성을 완료했다. 무로마치 시대에 난부는 안도 가문을 서서히 오늘날의 아오모리현으로 밀어내기 시작했다. 안도 가문은 1432년에 도사미나토에서 쫓겨나 에조로 후퇴하여 난부 가문이 모든 영토를 장악하게 되었다. 난부 아래서 항구 정착촌은 황폐해질 것이 분명했다.
아오모리현 역사
센고쿠 시대에 난부씨는 여러 개의 경쟁 파벌로 분열되었다. 오우라 다메노부 휘하의 한 파벌은 히로사키번의 지배권을 주장했다. 본관은 오우라시 오우라씨로, 출처가 불분명하다. 이후 쓰가루씨의 기록에 따르면, 후지와라씨의 후손으로 쓰가루반도의 쓰가루 지방과 무쓰국의 북서쪽 구석의 이와키산 주변 지역의 소유권을 주장했다고 한다. 아메노부는 난부 다메노부 또는 다메노부 구지 중 한 명으로 난부 분가에서 태어났으나 형과의 불화로 쫓겨났다. 그러나 1571년 다메노부가 이시카와를 공격해 죽이고 쓰가루 지역의 난부씨 성을 차례로 점령하기 시작했다. 그는 이시카와성, 다이코지성, 아부라카와성을 점령하였고, 곧 난부 지방의 많은 신하들의 지지를 얻었다. 1590년에는 도요토미 히데요시에게 충성을 맹세하고 독립 군벌로 확정되어 쓰가루로 개칭하였다. 다메노부 쓰가루는 오다와라 전투에서 히데요시를 도왔고, 임진왜란 때는 히젠에 수행했다. 이후 1600년 세키가하라 전투에서 도쿠가와 이에야스의 편에 섰다.
아오모리현 역사
에도 시대에는 지금의 현 지역 내에 모리오카번과 히로사키번, 그 외에 모리오카번의 지번인 시치노헤번, 하치노헤번, 히로사키번의 지번인 구로이시번이 있었다. 북쪽 지역이라 농업이 원활하지 않은 관계로 기근의 피해가 엄청나 번의 위기를 가져오는 경우가 많았다. 이 무렵에도 북쪽 해안을 따라 아이누가 살고 있었다고 전해진다.
도쿠가와 막부가 수립된 후 난부는 곧바로 시모키타반도와 남쪽의 구들을 통치하였다. 난부씨의 영지 서쪽과 아키타씨의 영지 북쪽은 모두 히로사키에서 쓰가루씨의 지배하에 있었다. 히로사키성 공사는 1611년에 완료되었고, 쓰가루씨의 성이었던 호리코시성을 대체하였다. 1631년, 쓰가루씨는 센고쿠 시대에 벌어들인 이익에 대한 지배권을 확고히 했다. 1782년 11월에서 1783년 6월 사이에 쓰가루씨의 수도 히로사키 근처의 이와키산의 화산 폭발로 인해 평년보다 낮은 기온으로 인해 무쓰국은 덴메이 대 기근을 겪었다.
아오모리현 역사
에도 시대 초기에 혼슈의 마지막 아이누족은 현의 반도 산지에 살았다. 그들은 지배 가문과 어느 정도 교류했지만, 주로 무쓰만과 쓰가루 해협에서 어업으로 먹고 살았다. 하지만 쓰가루 씨족은 아이누를 흡수하기 위해 1756년과 1809년에 두 차례 큰 노력을 기울였다. 기록에 따르면 아오모리현의 일부 지명은 여전히 아이누 문화를 말살하는 데 성공하였다.
메이지 시대에는 보신 전쟁에 즈음하여 모리오카번과 히로사키번이 오우에쓰 열번동맹에 가입해 있었으나, 히로사키번은 정부군으로 돌아섰다. 모리오카번은 전쟁 후 영지를 대거 삭탈당하고, 그 자리에는 도나미번이 들어서 아이즈 마쓰다이라 가문이 명맥을 유지했다.
아오모리현 역사
막부인 도쿠가와 요시노부가 1867년 사임했음에도 불구하고 보신 전쟁은 1868년 말에 북일본에 이르렀다. 1868년 9월 20일, 난부씨의 수도 모리오카에서 친 쇼군다테 오우에쓰 레판 도메이가 선포되었다. 쓰가루씨는 먼저 사초 동맹의 친제국 세력의 편에 서서 근처의 쇼나이번을 공격했다. 그러나 쓰가루는 곧 항로를 바꾸어 잠시 오우에쓰 레판 도메이의 일원이 되었다. 그러나 아직 확실하지 않은 이유로 쓰가루는 동맹에서 탈퇴하고 몇 달 후 황제에 다시 합류했다. 난부씨와 쓰가루씨는 옛 라이벌 관계를 재개하고 노헤지 전투에서 싸웠다.
작은 교전 결과, 쓰가루씨는 오우에쓰 레판 도메이로부터 도망쳐 천황의 명분에 대한 충성을 증명할 수 있었다. 하코다테 전투에서 쓰가루군은 에조 공화국을 공격하는데 가담하였고, 결국 친 쇼군국군은 패배하였다. 그 결과, 메이지 정부가 북쪽의 다른 영토에 가한 징벌적 조치들을 피할 수 있었다.
아오모리현 역사
1868년 보신 전쟁 이후 무쓰국은 5개의 율령국으로 분할되었고 리쿠오국은 아오모리현과 이와테현의 북서쪽을 점령했다. 1871년 7월, 폐번치현으로 기존의 번 구획과 명칭을 그대로 두고 히로사키현, 구로이시현, 도나미현, 시치노헤현, 하치노헤현의 다섯 현이 성립되었다. 9월에는 이 다섯 현에 다테현을 포함하여 히로사키현으로 합병하였다. 그 직후 현청이 히로사키에서 아오모리로 옮겨지면서 아오모리현으로 개칭되었다.
현의 새로운 수도인 아오모리는 일본 북부의 물류 중심지로서의 중요성 때문에 빠르게 확장되었다. 1889년에 도시가 되었고 1898년에 도시가 되었다. 1889년 10월 30일, 미국 상선 체세버러호가 샤리키 마을 근처 서쪽 해안에서 난파되어 많은 선원들이 마을 사람들에 의해 구조되었다. 1891년에 아오모리역과 도쿄 우에노역을 잇는 도호쿠 본선이 개통되었다. 1902년 1월 23일 핫코다 산사태에서 199명의 병사가 길을 잃고 사망했다. 1910년 5월 3일 야스카타에서 화재가 발생했다. 강풍을 타고 불길이 순식간에 도시 전체를 초토화시켰다. 이 화재로 26명이 사망하고 160명의 주민이 부상을 입었다. 가옥 5,246채가 소실되고 창고 19채와 창고 157채가 불에 탔다.
1945년 3월 23일, 아지가사와정이 산사태로 파괴되어 주민 87명이 사망했다. 1945년 7월 28일 오후 10시 30분, 미군 B-29 폭격기 편대가 아오모리시의 90% 이상을 폭격했다. 이 공습으로 1,767명이 사망하고 18,045채의 가옥이 파괴되었다. 세이칸 나루터, 무쓰·미사와 해군 시설, 하치노헤 비행장, 아오모리·하치노헤 항구와 철도가 파괴되었다.
연합국 통치기에 아오모리의 군사 기지는 미군의 통제를 받았다. 하치노헤 비행장은 1950년까지 미군에 점유되어 있었고, 캠프 하우겐으로 불렸다. 미 육군과 공군이 미사와 공군기지를 점령하고 재건했다. 라디오 아오모리는 1953년에 첫 방송을 했다. 4년 후 제1회 생선 경매가 열렸고 1958년 시립 어시장이 완공되고 시민병원이 문을 열었다. 같은 해, 쓰가루선은 쓰가루반도 끝에 있는 민마야 마을과 철도를 연결했다.
1985년 3월, 23년간의 건설 과정과 6,900억 엔의 재정 투자 끝에 세이칸 터널이 혼슈와 홋카이도를 잇는 세계에서 가장 긴 터널이 되었다. 거의 정확히 3년 후인 3월 13일, 쓰가루카이교선에서 철도가 개통되었다. 터널이 개통되면서 세이칸 페리 철도는 종말을 고했다. 세이칸 철도 여객선은 80년간 아오모리와 하코다테를 72만여 차례 운항해 1억6000만 명의 승객을 태웠다. 그것은 기차보다는 자동차 교통과 승객들을 나르며 도시들 사이를 계속 운행한다.
1993년 4월에 아오모리 공립대학이 개교했다. 아오모리 공항은 1995년 4월 대한민국 서울과 러시아 하바롭스크에 정기 국제선 운항을 시작했으나 2004년 운항이 중단되었다. 2007년 6월 탈북자 4명이 6일간 해상에 있다가 아오모리현에 도착하여, 배를 타고 일본에 도착한 두 번째 사례가 되었다. 2011년 3월 일본 도호쿠 태평양 연안에서 규모 9.0의 지진이 발생하였다. 아오모리현 남동쪽 해안은 쓰나미의 영향을 받아 항구의 건물들이 파손되고 많은 인명피해를 입었다.
아오모리현 지역
이하의 10시 8군 22정 8촌이 있다.
현 서부에 있는 동해의 쓰가루 지방과 현 동부에 있는 태평양 측의 남부 지방의 두 지역으로 대별되는데 남부 지역의 명칭은 일찍이 이 땅을 다스렸던 남부씨에서 유래한 것으로 현의 남부를 가리키는 것은 아님을 주의해야 한다. 쓰가루 지방의 면적은 4828.08km2(전체 현 대비 50.06%), 인구는 671,816명(전체 현 대비 55.8%), 남부 지방의 면적은 4817.18km2(전체 현 대비 49.94%), 인구는 532,556명(전체 현 대비 44.2%)이며, 두 지방의 면적은 현의 거의 절반씩이지만, 인구는 다소 많다(인구는 2022년 10월 1일 기준 추계인구).
이 밖에 다음과 같은 지역 호칭이 있다(굵은 글씨는 현의 지역 현민국에 이용되고 있는 호칭).
아오모리현청에서는 현내를 6개 지역으로 구분하여 각 지역에 종합적인 출장기관인 지역 현민소를 설치해 운영하고 있다.
아오모리현 기후
아오모리현의 기후는 비교적 서늘하다. 사계절이 뚜렷하며 평균 기온은 10 °C이다. 기후의 변화는 현의 동쪽과 서쪽 사이에 존재한다. 이것은 부분적으로 현의 중앙을 남북으로 가로지르는 오우산맥 때문이다. 서쪽 지역은 강한 몬순과 적은 햇빛에 노출되어 겨울 동안 폭설이 내린다. 동쪽은 6월부터 8월까지 북동풍으로 유입된 낮은 구름에 노출되어 상대적으로 낮은 기온을 유지한다. 그러나 야마세 바람이 여름을 너무 춥게 해서 식량 생산이 방해되는 경우가 있다. 겨울의 최저 기온은 영하 9.3도이며, 여름의 최고 기온은 33.1도이다.
아오모리현 산업
아오모리현은 사과 생산지로 유명하며, 일본 국내에서 생산되는 사과 중 절반은 아오모리현에서 생산된다. 도호쿠 지방의 다른 지역들처럼 농업, 임업, 어업과 같은 전통 산업이 여전히 우세하다.
아오모리현 경제
대부분의 도호쿠 지방과 마찬가지로 아오모리현은 농업, 임업, 어업과 같은 주요 산업이 여전히 지배하고 있다. 현의 임업은 전국의 목조건축에 사용되는 편백나무인 히바의 경작과 수확이 중심이다. 2015년 GDP는 4,5412억 엔으로 일본 경제의 약 0.83%를 차지했다. 아오모리현은 시모키타 반도에 대규모 풍력 발전소가 위치해 있어 일본에서 가장 많은 풍력에너지를 생산하고 있다. 롯카쇼 마을에는 핵연료 생산과 핵폐기물의 재처리, 저장, 처리에 관여하는 일본 핵연료 유한회사가 소유한 비활동적인 롯카쇼 재처리 공장이 있다. 하치노헤시는 페로니켈 제품을 제조하는 퍼시픽 메탈 컴퍼니의 본거지이다.
아오모리현은 일본의 대표적인 농업 지역이다. 2018년 일본 전체 사과 생산량의 59%를 차지하는 일본의 최대 사과 생산지이다. 1875년에 사과 재배가 시작되었다. 사과는 일본 내에서 소비되고 미국, 중국, 대만, 태국으로 수출된다. 또한 아오모리는 일본 전체 생산량의 81, 37, 66%를 차지할 정도로 붉은 커런트, 우엉, 마늘 생산량에서도 높은 순위를 차지하고 있다.
아오모리현 경제
관광은 아오모리현 경제의 성장 부문이었다. 2012년부터 2017년까지 외국인 관광객 증가율에서 일본 5대 현에 속했다. 이러한 외국인 관광객의 유입으로 아오모리에는 더 많은 호텔이 건설되었다. 현의 주요 관광지는 유적지, 박물관, 국립공원이다. 2009년 1월 현의 조몬 시대 유적지 중 몇 곳이 세계문화유산으로 지정되었다. 시라카미 산지가 현의 두 번째 세계문화유산으로 지정될 예정이다. 시라카미 산지는 섬세한 생태계로 인해 관광객의 출입이 매우 제한되고 있지만, 몇몇 수상 지형과 산책로, 도로는 방문객이 접근할 수 있다. 2016년 한 해 동안 일본 국내 여행객 약 3,520만 명이 아오모리현을 찾았고, 2017년에는 약 9만 5,000명의 외국인 관광객이 방문했다.
아오모리현 교육
아오모리현의 국립대학은 1949년 국립학교 설립법에 따라 여러 단과대학과 고등교육학교가 합쳐져 설립되었다. 현에는 아오모리 공립대학과 아오모리 후생대학이 있다. 여러 사립대학도 있다. 아오모리 대학, 하치노헤가쿠인 대학, 하치노헤 공업대학, 히로사키가쿠인 대학, 히로사키 보건복지대학, 도호쿠 여자대학, 기타사토 대학 도와다 캠퍼스 등이 있다.
아오모리현 교육위원회는 도서관의 관리, 아오모리 현립 박물관, 다양한 교육지원청 및 센터를 포함한 현 교육 시스템의 다양한 측면을 감독한다. 2018년에는 교육비로 1,303억 엔을 배정했다. 2017년에 현의 공립학교 시스템은 133,507명의 초중등학생을 가르쳤는데, 이는 10년 전의 총 173,537명에 비해 크게 감소한 수치이다. 유치원 94곳(국립 1곳, 공립 3곳), 초등학교 289곳(국립 1곳, 시립 288곳), 중학교 161곳(국립 1곳, 사립 4곳, 시립 155곳)이 있다. 95개의 고등학교가 있다.
아오모리현 인구
1920년 도호쿠 지방에서는 가장 적은 75만 명이었지만, 그 후에는 증가 경향이 계속되어 1940년에 100만 명을 넘었다. 1955년에 아키타현, 야마가타현의 인구를 웃돌았고, 1965년에 이와테현을 넘어 도호쿠 지방에서는 미야기현, 후쿠시마현에 이어 세 번째 인구 규모가 되었다.
아오모리현 인구
아오모리현에 거주하거나 아오모리현에서 온 사람을 아오모로족이라고 한다. 많은 젊은이들이 구직과 유흥, 결혼을 위해 도쿄나 센다이 같은 도시로 이주하고 있다. 인구는 2007년 기준으로 128만 명이다. 이는 일본 전체 인구의 1%를 약간 넘는 수치이다. 2018년 아오모리현은 전국 어느 현보다도 일본인의 수가 두 번째로 많이 감소했다. 이웃한 아키타현만이 아오모리현보다 더 많은 시민을 잃었다.2017년에는 23,529명이 아오모리현에서 이주했고 17,454명이 현으로 이주했다. 2018년 기준 현의 주민 중 약 59만 명이 남성이고 67만 명이 여성이며, 인구의 10.8%가 15세 미만, 56.6%가 15세에서 64세 사이, 32.6%가 64세 이상이다. 같은 해에 현의 인구 밀도는 제곱킬로미터당 130.9명이다. 2015년 아오모리현에는 약 3,425명의 외국인 출신 이민자가 살고 있는데, 이는 현 인구의 0.26%에 불과해 어느 현보다도 낮은 수치이다. 아오모리현의 인구는 1983년의 152만 9천 명을 기점으로 감소하고 있다. 2013년 9월 현재 현의 인구는 133만 6664명이고, 인구가 가장 많은 시정촌은 293,422명이 거주하는 아오모리시로, 현 전체 인구의 22%를 차지한다.
일본 국립사회보장인구문제연구소에 따르면 2020년까지 126만 명, 2035년까지 105만 명으로 감소할 것으로 예상된다.
현재 인구는 공식 홈페이지에 매월 업데이트가 되고 있으며, 2045년엔 82만 3610명까지 감소할 것으로 전망된다.
아오모리현 교통
아오모리현에는 20,606.8km의 도로와 227km의 고속도로가 있다. 현의 중앙을 남북으로 가로지르는 도호쿠 고속도로, 현의 남서부를 동서로 가로지르는 미완성 쓰가루 고속도로, 현의 동쪽을 따라 부분적으로 완성된 하치노헤-구지 고속도로의 4개의 주요 고속도로가 현을 통과한다. 시모키타반도를 따라 노헤지정에서 무쓰시까지 남북으로 이어지는 일부 완결된 시모키타 고속도로가 있다.
도호쿠 고속도로의 몇몇 보조 노선도 현을 경유한다. 아오모리 고속도로와 하치노헤 고속도로는 아오모리시의 동부와 하치노헤 중심부로 가는 고속도로를 급행한다. 하치노헤 고속도로의 급행은 현의 동쪽을 가로질러 현의 수도를 향해 북서쪽으로 이어진다. 가미키타 고속도로, 다이니치노쿠 고속도로, 미치노쿠 고속도로, 모모이시 유료도로로 구성되어 있다. 몇몇 국도 역시 현을 통과한다. 국도 제4호선, 제7호선, 제45호선은 현청 소재지와 일본의 다른 현청 소재지를 연결하는 주요 노선이다. 이밖에도 국도 101, 102, 103, 104, 279, 280, 282, 338, 339, 340, 394, 454호선이 있다. 쓰가루 해협을 지나 홋카이도까지 이어지는 국도 제279호선과 280호선이 있다.
아오모리현 교통
철도는 메이지 시대부터 아오모리현의 교통망과 발전에 중요한 역할을 해왔다. 아오모리역은 일본 아오모리현 하치노헤시에 위치한 동일본 여객철도의 역이다. 동일본 여객철도(JR 동일본)는 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오우 본선, 오미나토선, 고노선, 하치노헤선, 쓰가루선 등 여러 철도 노선을 운영하고 있다. 세이칸 터널을 통해 홋카이도 신칸센을 운행하는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도), 도호쿠 본선의 아오이모리 철도, 일본 최북단의 민간 철도인 쓰가루 철도가 있다.
아오모리현의 해상 교통은 주로 아오모리항, 무쓰오가와라항, 하치노헤항에서 운영되지만 현 전역에 작은 항구가 있다. 아오모리항과 하치노헤항은 모두 유람선과 페리선을 운항한다. 또한 오마역과 하코다테역 사이에는 페리 노선이 운행된다. 세이칸 터널이 개통되기 전, 일본국유철도의 여객선은 아오모리역과 하코다테역을 연결했다. 아오모리역 근처에는 옛 철도 여객선 하코다 마루호가 있다.
아오모리현에는 아오모리 공항과 미사와 공항이 있다. 아오모리 공항은 국내선 외에도 한국 및 대만 정기 국제선, 중국 계절선, 태국 전세기 운항을 제공하지만 두 공항 모두 비교적으로 작다.
아오모리현 문화
쓰가루 방언은 현 서부 지방의 독특한 사투리로 같은 아오모리현 내의 다른 사투리와도 의사소통이 어려울 정도이다.
사도 (도로)
사도(私道)는 개인의 토지에 낸 길을 의미하며, 사도법에 의하여 이를 규정하고 있다. 사도는 공로(公路)에 연결되어 일반 교통에 제공된다.
사도를 만들거나 공사를 할 때에는 지방 자치장의 허가를 받아야 한다. 설치한 사람이 관리하지만 다른 사람의 통행을 제한·금지하거나 사용료를 받으려면 지방 자치장의 허가를 받아야 한다.
사도에 공공성이 뚜렷할 정도로 통행이 많아지면 지방 자치단체가 도로의 관리비를 보조할 수 있다.
사도 (도로) 정의
사도의 종류에는 두 가지가 있으며, 사도법에 따른 사도와 사실상의 사도로 구분된다.
사도법에 따르면, 아래와 같이 제시된 도로에 해당하지 않은 것으로써 그 도로에 연결되는 길을 사도로 정의하고 있다.
그러나, 다른 법률에 의하여 설치된 도로 또는 공원, 광구(鑛區), 공장, 주택단지, 그 밖에 동일한 시설에 설치되는 도로에는 사도법이 적용되지 않는다.
사실상의 사도는 사도법에 의한 사도 이외의 도로로서, 국토의 계획 및 이용에 관한 법률에 의한 도시·군관리계획으로 결정되지 않은 도로이다. 사도법에 의한 사도와는 달리 관할 시장, 군수 또는 구청장의 허가를 받지 않고 개설하거나, 자연적으로 형성된 도로이다. 토지보상법 시행규칙에서 사실상의 사도를 다음과 같이 세부적으로 규정하고 있다.
톨루엔
톨루엔(toluene 영어: IPA: [tɑ́ljuìːn] 탈류인[*])은 톨루올(toluol), 메틸벤젠(methylbenzene), 페닐메탄(phenylmethane)로도 불리는 시너 냄새가 나는 불용성 액체로, 벤젠의 수소 원자 하나를 메틸기로 치환하여 얻는 화합물이다. 방향족 탄화수소로, 용매로 쓴다. 사카린의 원료로 사용되기도 한다. 화학식 C7H8(C6H5CH3)이다
톨루엔의 분자식은 C6H5CH3로 벤젠 고리에 CH3가 한 개 붙어 있는 형태이다. 상온에서 액체상태이며 투명하고 독특한 냄새가 난다. 프리델크래프트 알킬화 반응을 통해 2-클로로에탄을 이용해서 제조한다. 질산과 함께 진한 황산을 사용하여 탈수 나이트로화 반응을 하면 트라이나이트로톨루엔(TNT)이 생성된다.
장승업
장승업(張承業, 1843년 ~ 1897년)은 조선 말기의 화가이다. 본관은 대원(大元). 호는 오원(吾園), 자는 경유(景猶)이다. 도화서 화원(畵員)을 지내고, 벼슬은 감찰(監察)에 이르렀다.
장승업 생애
남의 어깨 너머로 그림을 배웠다고 하며 술을 즐겨 그림과 바꾸는 일이 많았다. 지인의 추천으로 도화서 화원(畵員)이 되었고 청나라의 위안스카이, 리훙장은 그의 그림을 얻어가려고 여러 번 청탁을 했다고 한다. 벼슬은 사헌부 감찰(監察)에 이르렀다. 절지(折枝), 기완(器玩), 산수, 인물, 영모(翎毛), 사군자 등 다양한 소재를 다루는 데 뛰어났다. 그의 호인 오원(吾園)은 자신이 단원(檀園) 김홍도, 혜원(蕙園) 신윤복을 의식해서 "나(吾)도 원(園)이다"라는 뜻에 따라 지었다는 설이 있다.
필치가 호방하고 대담하면서도 소탈한 여운이 감돌아 조선 후기 말엽을 대표하는 화가로서 안견(安堅), 김홍도(金弘道)와 함께 조선 화단의 3대 거장으로 일컬어진다. 화적(畵蹟)으로는 덕수궁 미술관 소장의 〈기명절지도〉 서울대학교 박물관 소장의 〈풍림산수도(楓林山水圖)〉, 〈산수영모절지 병풍(山水翎毛折枝屛風)〉, 〈산수도(山水圖)〉 및 개인 소장의 〈팔준도(八駿圖)〉, 〈매화도(梅花圖)〉, 〈교변람폭도(橋邊攬瀑圖)〉, 〈수기화상포대도(睡起和尙布袋圖)〉, 〈호산어은도(胡山漁隱圖)〉, 〈수상서금도(樹上棲禽圖)〉, 〈화조수도(花鳥獸圖)〉, 〈노안도〉 외 다수가 있다.
한자 수사
한자 수사(漢字數詞)에는 일반적인 숫자와 갖은자가 있다. 여기서 갖은자는 대사자(大寫字)라고도 부르며, 돈의 액수 등을 기록할 때 함부로 고치지 못하도록 획이 더 많고 구성을 달리한 한자를 말한다.
한자 수사 갖은자의 예
정자 零이 갖은자다.
10000의 경우, 중국과 일본은 속자인 ‘万’을 간체자와 신자체로 사용하므로, 정자인 ‘萬’이 갖은자의 역할을 대신한다.
한자 수사 기타
10단위의 다른 숫자를 나타내는 한자로 다음과 같은 것들도 있다.
중화권에서는 자주 쓰이지만, 대한민국에서는 실생활이나 사무 등에 쓰이는 예가 거의 없다.
현재까지 출판되는 서적에서 쓰이는 대표적인 예는 대한성서공회의 「관주성경전서 개역한글판(1962년 초판 발행)」,「관주 성경전서 간이 국한문 개역 한글판」(1964년 초판 발행)을 들 수 있다.
위의 한자들은 대한민국의 KS X 1001 상용 한자에 등록되어 있지 않다. 다만, 스물 입의 경우 다른 형태인 ‘卄’나 '廾(다른 나라에서는 받들 공이지만 대한민국에선 스물 입으로도 쓰임)'을 쓴다.
한자 수사 한국어와 중국어의 표기 차이
한국어와 중국어의 1부터 1,000까지 숫자의 표기는 모두 같다. 그러나 1,000 이상부터는 다르다. 중국어에서는 만, 천자리의 다음에 한자리 숫자가 올 경우, 그 바로 전 단위로 인식한다. 즉 一萬二는 중국어에서 10,002가 아닌 12,000을 나타낸다. 하지만 한국어에서는 10,002를 나타낸다.
한글 도메인
한글 도메인은 다음과 같은 뜻이 있다.
파나마 운하
파나마 운하(영어: Panama Canal, 스페인어: Canal de Panamá)는 파나마 지협을 가로질러 태평양과 대서양을 잇는 길이 82km의 운하이다. 1914년 8월 15일 완공했으며, 1999년 운하 소유권이 미국 정부에서 파나마 정부로 이전되었다.
파나마 국토는 누운 S자 모양으로 운하 북서쪽이 대서양, 남동쪽이 태평양이다. 정확하게는 태평양에서 대서양으로 갈 때는 북북서쪽으로, 대서양에서 태평양으로 갈 때는 남남동쪽으로 간다.
건설자체가 세계적으로 거대한 난공사였으며, 운하 완성으로 과거 남아메리카 끝 드레이크 해협과 혼곶으로 가는, 남아메리카 해안을 빙 돌아서 가는 매우 긴 우회로를 대체하여 두 대양 사이 해상 무역에 큰 영향을 끼쳤다. 선박이 뉴욕에서 이 해협으로 샌프란시스코까지 항해하는데 거리가 9,500km 정도인데, 기존 방식대로 혼곶으로 우회하면 거리가 두 배가 넘는 22,500km에 달한다.
파나마 운하는 지리적인 특성 때문에 해상운송 수요가 많다. 2006년에는 파나마 운하 확장 계획에 국민들이 압도적으로 지지했으며, 2016년 6월 26일에 확장공사를 완료했다.
파나마 운하 역사
파나마 운하 건설을 착안한 것은 16세기 초의 일이었으나, 처음으로 실행에 옮긴 것은 1880년 프랑스인들이었다. 수에즈 운하(1859~69) 건설에 성공한 레셉스가 민간회사를 설립하여 1881년부터 파나마 운하 건설을 시작했다. 그러나 말라리아와 황열병등 예상치 못했던 문제로 21,900명의 노동자가 죽었고 자금 고갈등으로 1889년 파산하고 운하 건설은 중단되었다. 파산전 모집한 복권부 사채를 입법화 할 때 유대인 금융자본가를 통하여 정부의 각료들과 국회 의원들이 매수되었다는 사실이 1892년 신문에 폭로되었다. 여론이 악화되며 장관들과 정치인들이 물러나고 프랑스 사회에 큰 파문이 일었다.
파나마 운하 역사
결국, 1900년대 초 미국이 재시도해서 1914년 8월 15일에 완성했다. 77 km 거리의 운하를 건설하면서 온갖 문제에 부딪혔는데, 말라리아와 황열병 같은 질병이 덮쳤고, 흙이 무너지기도 했다. 프랑스와 미국에 의해 진행된 운하 공사가 완성되기까지 노동자 27,500명이 사망한 것으로 집계되었다. 운하가 완성된 후 파나마 운하사업은 대성공을 거두었으며, 국제 해운 무역의 중요한 통로가 되었다. 파나마 운하는 작은 개인 요트에서 거대한 상업 선박 모두 수용할 수 있었다. 운하가 감당할 수 있는 최대 크기의 선박을 파나맥스 선박이라고 하는데, 파나맥스보다 더 큰 용량의 선박은 ‘포스트-파나맥스’ 혹은 ‘수퍼-파나맥스’라고 한다. 일반적으로 운송 선박이 운하를 지나는데 약 8~10시간 정도 걸린다. 2008 회계년도에 총 14,702척의 선박이 수로를 지났는데, 이를 합하면 총 309.6 PC/UMS 톤에 이른다고 한다. (파나마 운하/국제 기준 체계)
파나마 운하 과정
파나마 운하는 인공 호수와 준설하거나 새로 만든 수로와 세 곳의 수문으로 이루어져 있다. 알라후엘라 호(미국 점령기에는 ‘매든 호’라고 했다)라는 인공 호수도 있는데, 운하의 저수지 역할을 한다. 배 한척이 태평양에서 대서양으로 갈 때 다음과 같은 과정을 거친다.
이렇게 해서 운하의 총 길이는 80여 km가 된다.
파나마 운하 운하 갑문의 크기
원래 가툰에 있는 갑문은 28.5m 폭으로 설계되었다. 1908년 미국 해군은 미국 해군 군함이 지나갈 수 있도록 갑문 폭이 최소 36m이 되어야 한다고 요청했다. 결국 타협이 이루어져 갑문은 크기는 폭 33.53m로 건설되었다. 각 갑문의 길이는 304.8m이며, 가장 높은 벽은 3m, 가장 낮은 벽은 15m 두께를 이룬다. 가툰에 있는 평행 갑문들 사이의 중앙벽은 두께가 18m나 되며, 높이는 24m가 넘는다. 갑문 출입구의 문은 강철로 만들어졌으며, 평균 2m 두께로 길이는 19.5m이고 높이는 20m이다. 파나맥스 선박 기준과 파나마 운하를 통과할 수 있는 선박 크기 제한은 발보아에 있는 아메리카의 다리와 더불어, 갑문의 크기(특히 페드로 미겔 갑문의 경우)로 결정되는 것이다.
파나마 운하 통행료
파나마 운하의 통행료는 파나마 운하 당국에서 결정하며, 선박 종류, 크기, 선적물의 종류에 따라 결정된다.
컨테이너선의 경우 요금은 1척당 20피트 컨테이너(Twenty-foot equivalent unit, TEU) 적재량으로 정한다. 1 TEU는 가로 20피트(6m), 세로 8피트(2m), 높이 8.5피트(3m)의 컨테이너 적재량을 뜻한다. 2009년 5월 1일부터 발효되는 통행료는 TEU당 미화 57.60 $이다. 파나맥스급 컨테이너선 한 척이 4,400 TEU를 싣는다. 여객선이나 화물이 없는 컨테이너선(밸러스트)의 경우 요금이 다르게 책정된다.
30,000톤(PC/UMS) 이상의 흔히 '크루즈선'이라고 하는 여객선은 "침대(berth)" 개수를 기준으로 요금을 정한다. 즉 배의 침대로 수용할 수 있는 승객 수에 따라 돈을 받는 것이다. 사람이 없는 침대에는 80$, 사람이 쓰는 침대에는 100$씩 받는다. 2007년부터 이 요금 제도로 여객 선박의 통행료가 크게 늘었다. 30,000톤 이하 혹은 승객 1인당 33톤 이하의 여객선은 화물선과 동일하게 톤 단위로 요금을 책정한다.
파나마 운하 통행료
대부분의 다른 선박 종류는 100 평방피트 용적인 PC/UMS 순 등록 톤(net register ton) 기준으로 통행료가 책정된다. (상선의 톤수 계산은 매우 복잡하다) 2008 회계년도에 이 톤수 기준의 요금은 10,000톤까지는 톤당 미화 3.90$이며, 10,000톤이 넘어간 다음에는 3.19$를, 그 다음 10,000톤부터는 3.82$를 그 이상 넘어가면 3.76$를 내야한다. 컨테이너선의 경우 화물이 없어 빈 "밸러스트"일 경우 통행료를 감해준다.
583 PC/UMS 순 등록 톤 이하의 승객이나 화물을 적재한 작은 선박, 혹은 735톤을 넘지 않는 비어이 선박, 또는 1,048톤 이하의 완전 적재 톤의 선박의 경우 전체 길이에 근거해서 최소 통행료로 책정되는데, 다음 표를 참조하면 된다.
파나마 운하를 지나갈 때 가장 비싼 통행료를 낸 선박은 259m 길이의 디즈니 매직 크루즈 라이너로, 2008년 5월 16일의 일이었다. 이 배는 331,200$를 지불했다. 가장 적은 통행료는 미국 모험가 리처드 핼리버튼이 1928년 파나마 운하를 수영하여 지나갈 때 낸 돈 39센트였다. 평균 통행료는 약 54,000$이다.
수실로 밤방 유도요노
수실로 밤방 유도요노(인도네시아어: Susilo Bambang Yudhoyono, 문화어: 쑤씰로 밤방 유도요노, 1949년 9월 9일 ~ )는 전 인도네시아 육군 장성으로, 인도네시아의 제6대 대통령이다.
2004년 10월 20일 인도네시아 역사상 첫 대통령 직접 선거에서 메가와티 수카르노푸트리를 누르고 대통령에 당선되었다. 인도네시아에서는 이니셜인 "SBY"로도 알려져 있다. 2004년 10월 20일 부통령 유숩 칼라(Jusuf Kalla)와 함께 취임 선서를 했으며, 2009년 10월 20일에는 러닝 메이트 부디오노(Boediono)와 함께 다시 대통령 선거에 출마해 과반수 득표로 대통령에 재선되었다. 2014년 10월 20일 임기 종료와 함께 퇴임했다.
전지왕
전지왕(腆支王, ? ~ 420년 3월(?) 혹은 425년, 재위: 405년~420년)은 백제의 제18대 국왕이다. 휘는 영(映), 전(腆) 또는 여영(餘映, 余映)이다. 《일본서기》에서는 직지왕(直支王), 《삼국유사》 왕력에서는 진지왕(眞支王), 또 《한원》에 인용되는 《송서》, 《통전》에서는 부여전(夫餘腆) 등으로 불리기도 한다. 다른 별칭은 의부부저왕(意富富杵王)이다. 아신왕의 맏아들이다.
왜에 있던 중 405년 아버지인 아신왕이 사망하자 첫째 숙부 부여훈해가 임시 섭정을 맡았으나 막내 숙부 부여설례가 부여훈해을 시해하고 후임 임시 섭정을 맡고 있었는데 해충이 부여설례를 몰아내어 주살한 후 백제에 도착한 전지왕이 16세에 보위에 오르자 405년부터 408년까지 해충이 섭정을 맡았고 420년까지 천정하였다.
사망시점은 불확실하여 삼국사기, 삼국유사에는 420년 3월에 사망했다고 하며, 중국의 사서인 송서에는 425년에 사망했다 하며, 일본서기에는 428년 2월에 그가 자신의 누이동생 신제도원을 일본에 파견했다 하여, 이견의 여지가 있다.
《일본서기》에는 아신왕이 죽자 학자 아직기가 왜에서 귀국하여 즉위했다는 기록이 있어 아직기가 전지왕이라는 학설도 존재한다.
전지왕 생애
《삼국사기》의 아신왕, 전지왕 본기에 의하면 394년(아신왕 3년)에 태자에 책봉되었고, 아신왕이 죽고 그의 첫째 동생 부여훈해가 섭정을 맡고 있었는데 왕실에서 내분이 일어났다고 한다. 왜에서 귀국하는 도중에 전지왕은 신하 해충(解忠)에게서 내분이 일어난 것을 알고 섬에서 잠시 머물렀다. 그 뒤 해씨 세력은 부여훈해를 시해하고 후임 섭정을 사칭하여 내분을 일으킨 부여설례를 죽이면서 전지왕을 즉위시키고, 그 이후에 전지왕이 백제에 들어온 것으로 파악된다.
이복 동생인 부여신 등 다른 형제들이 몇 명 더 존재하였다. 일본서기와 속일본기에 의하면 그는 아신왕 재위 중 일본에 보내졌다 한다. 일본서기 제10권 오진 천황조에 의하면, "405년 9월 아화왕(아신왕)이 서거하다. 일왕이 직지(전지) 왕자를 불러 이르기를 "그대는 백제로 돌아가 왕위를 계승하라."고 하였다." 한다. 그는 오오진 일왕이 내준 왜의 군사들을 대동하고 귀국, 설례 일파를 제거하고 16세에 왕위에 올랐다.
전지왕은 즉위하고 나서 자신에게 도움을 준 해충을 섭정으로 임명했고 1년 후인 406년(전지왕 2) 해충을 달솔로 임명했으며, 벼 1천 석을 하사했고 408년부터 친정 체제를 시작하였다.
전지왕 생애
또한 이듬해인 407년(전지왕 3)에는 이복동생인 부여신을 내신좌평(內臣佐平)에 임명하는 한편, 해씨 가문의 해수와 해구를 각각 내법좌평(內法佐平), 병관좌평(兵官佐平)에 임명하였다.
408년(전지왕 4), 부여신에게 새로운 관직인 상좌평을 겸하게 하여 해씨 세력을 견제하도록 했다. 417년(전지왕 13) 7월에는 동부와 북부 2부의 15세 이상 되는 사람들을 징발하여 사구성을 쌓게 하고 병관좌평인 해구를 시켜 이 일을 감독하게 하였다.
420년(전지왕 16) 3월에 향년 31세로 죽었고, 아들 구이신왕이 즉위하였다.
삼국사기와 삼국유사에 의하면 전지왕은 420년 3월에 사망한 것으로 되어 있으나, 일본서기 10권 오우지천황조의 기록에 의하면 직지왕이 자신의 누이동생 신제(新齊, 시세츠히메(新齊都媛))를 파견했다 하여 정확한 사망 시점에 대해서는 이견의 여지가 있다. 일설에는 신제도원과 10명의 여성을 일본으로 보낸 것이 전지왕이 아니라 비유왕으로 보기도 한다.
중국 남북조시대 남조의 사서인 송서에는 전지왕이 425년에 사망한 것으로 나타난다. 송서의 기록에 따르면 전지왕은 아들 구이신왕에게 양위하고 5년을 더 살다 사망한 것이 된다.
전지왕 외교
동진을 지배하고, 왜와의 관계도 긴밀히 하여 야명주를 보내온 왜의 특사를 후히 대접한 뒤 비단 열 필을 사은품으로 보냈다는 사실이 기록되어 있다.
백제의 전지왕(405~420)과 동성왕(479~501)이 관리였던 장사나 사마를 중국 대륙에 파견했다 <宋書/北史>
하지
하지(夏至)는 24절기 중 하나이며, 태양 황경이 90도가 되는 때이다. 즉, 지구의 자전축이 하지점에 위치하게 되는 날이다. 동양의 전통 달력인 24절기중 하나이다. 양력으로는 6월 21일경인데, 북반구에서는 이 시기에 낮의 길이가 가장 길고 밤이 가장 짧다.
하지는 여름의 중간 지점이자 1년 중 가장 더운 날로 여겨진다. 하지만 실제로 대한민국에서 24절기 중 기온(온도)이 가장 높은 날은 입추이다. 이는 남중고도와 기온이 꼭 비례관계가 아니라는 것을 의미한다. 더불어, 같은 시기 남반구에서는 겨울이므로 남중고도가 낮다. 이를 감안해 하지 대신 6월 지점(June solstice)라 하기도 한다.
과거에는 하지를 기념하기도 하였으나 현대에는 거의 기념하지 않는다.
하지 풍속
한나라에서는 하지를 축제로 기념하였다. 하지를 기념하기 위해 위해 당시 사람들은 며칠간 먹고 마시며 기념하였고, 관료들은 며칠간의 휴일을 가졌다.
그러나 동지가 하지보다 더 중요한 절기로 여겨졌고, 더 크게 기념하였다. 송나라의 문인인 방원영(龐元英)은 하지에 3일 쉰 반면, 동지에는 한주를 다 쉬었다고 기록하였다.
양나라에서는 하지날 농부들이 국화잎을 태우고 그 재를 밀에 뿌려 벌레를 죽이고 식물이 건강히 자라기를 기원했다고 전한다.
『고려사』에 따르면 고려에서는 하지기간인 15일을 5일씩 끊어 각각 초후(初候), 차후(次候), 말후(末侯)로 나누었다.
충청도 등 한반도 남부지방에서는 단오 전후에 모내기를 시작해 이때쯤이면 모내기가 끝났다. 그 사이에 비가 오지 않는다면 기우제를 지낸다. 이때 제사는 이장이나 무당이 관장하는데, 소를 잡아 피를 바위에 칠하고, 소의 머리를 소의 배속에 집어넣는 의식을 치르기도 한다. 신성한 지역을 더럽혀놓으면 그것을 씻기 위해 신이 비를 내린다는 신앙의 실현이다.
하지 풍속
강원도에서는 하지 전후로 캐는 감자를 '하지감자'라 부른다. 감자를 밥에 넣어 먹으면 감자가 잘 열린다는 믿음이 있다. "하짓날은 감자 캐먹는 날이고 보리 환갑이다."라는 속담에서 알 수 있듯, 하지가 지나면 보리가 마르기 때문에 그 전에 수확한다. 또한 하지가 지나면 감자 싹이 죽으므로 '감자천신한다'고 하며 감자를 캐내 감자전을 부쳐 먹는다.
하지 참고 문헌 및 링크
한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 월별 천문현상 에서는 춘분, 하지, 추분, 동지 등 4개만 절입시각이 표기돼 있고, 나머지 20개의 절입시각은 표기돼 있지 않다. (이는 한국천문연구원에서 매년 11월쯤에 발행하는 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)을 통해서도 확인할 수 있다. 그리고 역서, 천문력(벽걸이용, 탁상용)은 구매하여 이용할 수 있다. (무료 아님)) 단, 한국천문연구원 천문우주지식정보 → 생활천문관 → 달력자료(월력요항) → 달력자료 에서는 나머지 20개의 절입시각도 확인할 수 있다.
데이터 마이닝
데이터 마이닝(data mining)은 기계 학습, 통계학, 데이터베이스 시스템이 교차하는 지점의 방법을 활용하여 대규모 데이터 집합에서 패턴을 추출하고 발견하는 과정이다. 데이터 마이닝은 컴퓨터 과학과 통계학의 학제간 하위 분야로, 데이터 집합에서 정보를 (지능적인 방법으로) 추출하고, 이 정보를 추가 활용을 위해 이해 가능한 구조로 변환하는 것을 목표로 한다. 데이터 마이닝은 "지식 발견" 과정(KDD)의 분석 단계이다. 이 분석 단계 외에도, 데이터베이스 및 데이터 관리, 데이터 전처리, 통계 모델 및 추론, 흥미도 지표, 계산 복잡도, 발견된 구조의 사후 처리, 데이터 및 정보 시각화, 온라인 업데이트 등이 포함된다.
데이터 마이닝
"데이터 마이닝"이라는 용어는 실제로 데이터 자체를 추출(채굴)하는 것이 아니라, 대량의 데이터에서 패턴과 지식을 추출하는 것이 목적이기 때문에 오해의 소지가 있다. 또한 이 용어는 버즈워드로, 대규모 데이터 또는 정보 처리(데이터 수집, 정보 추출, 저장, 분석, 통계) 전반, 그리고 의사결정 지원 시스템의 모든 응용(예: 인공지능 및 비즈니스 인텔리전스)에도 자주 사용된다. 실제 방법을 가리킬 때는 데이터 분석, 애널리틱스, 인공지능, 기계 학습 등이 더 적합할 때가 많다.
데이터 마이닝
실제 데이터 마이닝 작업은 대량의 데이터를 반자동 또는 자동으로 분석하여, 이전에 알려지지 않았던 흥미로운 패턴(예: 데이터 레코드의 그룹(클러스터 분석), 이상치(이상 감지), 의존성(연관 규칙 학습, 순차 패턴 마이닝))을 추출하는 것이다. 이를 위해 보통 공간 인덱스 공간 인덱스등 데이터베이스 기법이 활용된다. 이렇게 발견된 패턴은 입력 데이터의 요약으로 볼 수 있으며, 추가 분석이나 기계 학습, 예측 분석 등에 활용될 수 있다. 예를 들어, 데이터 마이닝 단계에서 여러 그룹을 식별하면, 의사결정 지원 시스템을 통해 더 정확한 예측 결과를 얻는 데 사용할 수 있다. 데이터 수집, 데이터 준비, 결과 해석 및 보고는 데이터 마이닝 단계에 포함되지 않지만, 전체 KDD 과정의 추가 단계에 해당한다.
데이터 분석과 데이터 마이닝의 차이는, 데이터 분석은 데이터 집합에서 모델과 가설을 검증하는 데 사용되는 반면(예: 마케팅 캠페인의 효과 분석), 데이터 마이닝은 기계 학습 및 통계 모델을 활용해 대량 데이터에서 숨겨진 패턴을 찾아낸다는 점이다.
관련 용어인 자료 긁어내기, 데이터 피싱, 자료 캐고들기은 데이터 마이닝 방법을 이용해 모집단 데이터 집합의 일부만을 샘플링하여 신뢰할 수 없는 통계적 추론을 하는 행위를 말한다. 하지만 이러한 방법은 더 큰 데이터 모집단에 대해 검증할 새로운 가설을 만드는 데 사용할 수 있다.
데이터 마이닝 어원
1960년대에 통계학자와 경제학자들은 데이터 피싱이나 자료 캐고들기과 같은 용어를, 사전 가설 없이 데이터를 분석하는 잘못된 관행을 지칭하는 데 사용했다. "데이터 마이닝"이라는 용어도 1983년 경제학자 마이클 로벨이 리뷰 오브 이코노믹 스터디즈에 발표한 논문에서 비판적으로 사용했다. 로벨은 이 관행이 "실험(긍정적)"부터 "피싱"이나 "캐고들기"(부정적)까지 다양한 이름으로 위장한다고 언급했다.... "데이터 마이닝"이라는 용어는 1990년대 데이터베이스 커뮤니티에서 긍정적인 의미로 사용되기 시작했다. 1980년대에는 "데이터베이스 마이닝"이라는 표현이 잠시 사용되었으나, 이는 HNC라는 회사의 상표로 등록되어 있었기 때문에 연구자들은 결국 데이터 마이닝이라는 용어를 채택했다. 이외에도 데이터 고고학, 정보 수집, 정보 검색, 지식추출 등의 용어가 사용되었다. 그레고리 피아테츠키-샤피로는 1989년 KDD 워크숍에서 "지식 발견(데이터베이스에서 지식 검색)"이라는 용어를 처음 사용했고, 이 용어는 AI와 기계 학습 커뮤니티에서 더 널리 쓰이게 되었다. 그러나 "데이터 마이닝"이라는 용어가 비즈니스와 언론에서는 더 대중적으로 자리 잡았다. 현재는 데이터 마이닝과 지식 검색이 혼용되어 사용된다.
데이터 마이닝 배경
데이터에서 패턴을 수작업으로 추출하는 일은 수세기 전부터 이루어져 왔다. 데이터에서 패턴을 식별하는 초기 방법으로는 베이즈 정리(1700년대), 회귀 분석(1800년대) 등이 있다. 컴퓨터 기술의 확산과 성능 향상으로 데이터 수집, 저장, 조작 능력이 크게 증가했다. 데이터 집합의 크기와 복잡성이 커지면서, 직접적인 "손으로 하는" 데이터 분석은 간접적이고 자동화된 데이터 처리로 점차 대체되었고, 특히 기계 학습 분야의 인공 신경망, 클러스터 분석, 유전 알고리즘(1950년대), 의사결정 트리와 의사결정 규칙(1960년대), 서포트 벡터 머신(1990년대) 등이 발전했다. 데이터 마이닝은 이러한 방법을 적용해 숨겨진 패턴을 찾아내는 과정이다. 데이터 마이닝은 응용 통계학과 인공지능(수학적 배경 제공)에서 데이터베이스 관리로 이어지며, 데이터베이스에 저장·색인되는 방식을 활용해 실제 학습 및 발견 알고리즘을 더 효율적으로 실행할 수 있게 하여, 점점 더 큰 데이터 집합에도 적용할 수 있게 한다.
데이터 마이닝 과정
데이터베이스 내 지식 발견(KDD) 과정은 일반적으로 다음과 같은 단계로 정의된다:
하지만 이와 유사한 여러 변형이 존재한다. 예를 들어, 산업 간 데이터 마이닝 표준 프로세스(CRISP-DM)는 여섯 단계를 정의한다:
또는 (1) 전처리, (2) 데이터 마이닝, (3) 결과 검증과 같은 단순화된 과정도 있다.
2002년, 2004년, 2007년, 2014년에 실시된 설문조사에 따르면, CRISP-DM 방법론이 데이터 마이닝 실무자들이 가장 많이 사용하는 방법론임이 나타났다.
이 설문조사에서 언급된 유일한 다른 데이터 마이닝 표준은 SEMMA였다. 하지만 CRISP-DM을 사용한다고 답한 사람이 SEMMA의 3~4배에 달했다. 여러 연구팀이 데이터 마이닝 프로세스 모델에 대한 리뷰 논문을 발표했으며, Azevedo와 Santos는 2008년에 CRISP-DM과 SEMMA를 비교한 연구를 수행했다.
데이터 마이닝에는 여섯 가지 주요 작업이 있다:
데이터 마이닝 과정
데이터 마이닝은 의도치 않게 잘못 사용될 수 있는데, 이는 실제로 미래 행동을 예측하지 못하거나 새로운 데이터 샘플에서 재현되지 않는, 의미 있어 보이지만 쓸모 없는 결과를 낳을 수 있다. 이는 너무 많은 가설을 검증하거나 적절한 통계적 가설 검정을 수행하지 않을 때 발생한다. 기계 학습에서 이 문제의 단순한 형태는 과적합(overfitting)으로 알려져 있다.
데이터로부터 지식을 발견하는 마지막 단계는 데이터 마이닝 알고리즘이 생성한 패턴이 전체 데이터 집합에서도 나타나는지 확인하는 것이다. 모든 패턴이 반드시 유효한 것은 아니다. 데이터 마이닝 알고리즘이 학습 집합(training set)에서는 나타나지만, 전체 데이터 집합에는 없는 패턴을 찾는 경우가 흔하다. 이를 과적합이라고 한다. 이를 방지하기 위해, 데이터 마이닝 알고리즘이 학습되지 않은 테스트 집합을 사용해 평가한다. 예를 들어, "스팸"과 "정상" 이메일을 구분하는 알고리즘은 샘플 이메일의 학습 집합에서 학습한 뒤, 학습되지 않은 테스트 집합에 적용해 정확도를 측정한다. 여러 통계적 방법(예: ROC 곡선)을 사용해 알고리즘을 평가할 수 있다.
학습된 패턴이 원하는 기준을 충족하지 못하면, 전처리 및 데이터 마이닝 단계를 재검토해야 한다. 기준을 충족하면, 마지막으로 학습된 패턴을 해석해 지식으로 전환한다.
데이터 마이닝 연구
이 분야의 대표적인 전문 단체는 ACM의 지식 발견 및 데이터 마이닝 특별 관심 그룹(SIGKDD)이다. 1989년부터 이 SIG는 매년 국제 학술대회를 개최하고 논문집을 발간해왔으며, 1999년부터는 연 2회 "SIGKDD 탐색"라는 학술지를 발간하고 있다.
컴퓨터 과학 분야의 데이터 마이닝 관련 주요 학회로는 다음이 있다:
데이터 마이닝 주제는 ICDE, SIGMOD, Very Large Data Bases 국제 학회 등 다양한 데이터베이스 학회에서도 다뤄진다.
데이터 마이닝 표준
데이터 마이닝 프로세스를 위한 표준을 정의하려는 여러 시도가 있었다. 예를 들어, 1999년 유럽의 산업 간 데이터 마이닝 표준 프로세스(CRISP-DM 1.0)와 2004년 자바 데이터 마이닝 표준(JDM 1.0)이 있다. 이들 프로세스의 후속 버전(CRISP-DM 2.0과 JDM 2.0)은 2006년까지 활발히 개발되었으나, 그 이후로는 중단되었다. JDM 2.0은 최종 초안에 이르지 못한 채 철회되었다.
추출된 모델을 교환하기 위한 표준, 특히 예측 분석에서 중요한 표준은예측모델 마크업 언어(PMML)이다. PMML은 데이터 마이닝 그룹(DMG)이 개발한 XML 기반 언어로, 많은 데이터 마이닝 애플리케이션에서 교환 형식으로 지원된다. 이름에서 알 수 있듯이, 이 표준은 예측 모델, 즉 비즈니스 응용에서 매우 중요한 특정 데이터 마이닝 작업만을 다룬다. 그러나 (예를 들어) 부분공간 클러스터링을 다루기 위한 확장안도 DMG와 별도로 제안된 바 있다.
데이터 마이닝 주요 활용
디지털 데이터가 존재하는 곳이라면 어디에서든 데이터 마이닝이 활용된다. 대표적인 데이터 마이닝의 예시는 비즈니스, 의학, 과학, 금융, 건설, 감시 등 다양한 분야에서 찾아볼 수 있다.
데이터 마이닝 프라이버시와 윤리
"데이터 마이닝"이라는 용어 자체는 윤리적 함의를 내포하지 않지만, 실제로는 사용자 행동(윤리적이든 아니든)과 관련된 정보의 마이닝과 자주 연관된다.
데이터 마이닝이 사용되는 방식에 따라 프라이버시, 합법성, 윤리와 관련된 문제가 제기될 수 있다. 특히, 총 정보 인식 프로그램이나 ADVISE처럼 국가 안보 또는 법 집행 목적으로 정부나 기업 데이터셋을 마이닝하는 경우 프라이버시 논란이 크다.
데이터 마이닝에는 데이터 준비 과정이 필요하며, 이 과정에서 기밀성과 프라이버시 의무를 위반할 수 있는 정보나 패턴이 드러날 수 있다. 가장 흔한 예는 데이터 집계를 통한 것이다. 데이터 집계는 여러 출처의 데이터를 결합해 분석을 용이하게 하지만, 이로 인해 익명화된 데이터에서 개인을 식별할 수 있게 될 수도 있다. 이는 데이터 마이닝 그 자체라기보다는, 분석 목적의 데이터 준비 과정에서 발생하는 결과이다. 데이터가 한 번 집계되고 나면, 데이터 마이너나 해당 데이터셋에 접근할 수 있는 누구든 원래 익명화된 데이터에서 특정 개인을 식별할 수 있게 될 위험이 있다.