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오늘부터 마왕 뒷배경
<창주와의 전쟁>
4000년 전 아직 인간과 마족이 서로 어울려서 살던 무렵 창주라는 거대 괴물이 나타나 세계를 멸망시키려 하자 진왕과 대현자, 그리고 그를 따르는 무리들이 창주와 맞서 싸운다.
<봉인>
창주란 질투, 분노, 슬픔 같은 인간의 부정적인 감정의 총합체. 형태가 없어 완전 소멸이 불가능하자 진왕은 창주의 힘을 4개로 분산하여 대현자가 제작한 4개의 상자에 봉인한다. 각 상자의 이름은 바람의 최후, 땅의 끝, 동토의 겁화 그리고 거울의 물 밑바닥(水底).
4명의 충신들은 자신의 몸의 일부를 상자를 여는 열쇠로 바쳐 자자손손 영원히 이 상자를 지킬것을 맹세한다. 봉인 당시 '바람의 최후'의 열쇠는 로런스 웰라, '땅의 끝'의 열쇠는 지크베르트 볼테르, '동토의 겁화'는 루퍼스 비레페르트, 그리고 '거울의 물 밑바닥'의 열쇠는 에아하르트 윈코트다.
<진마국 건설>
창주를 쓰러트린 이후 진왕은 혈맹성을 짓는다. 한편, 각지에서 인간에게 박해를 받고 도망쳐온 마족들이 진왕을 의지하여 찾아온다. 진왕은 진마국을 건설하고 왕이 된다.
오늘부터 마왕 뒷배경
<진왕의 결단>
진왕이 창주를 봉인할 때 창주의 일부분이 진왕의 몸속으로 침투해 와 점차 진왕을 침식해 들어간다. 언젠가는 창주가 완전히 자신을 지배하고 다시 세상을 파괴시킬것을 내다본 진왕은 자신의 몸을 포기한다. 진왕은 영혼의 상태로 진왕묘에 거주하면서 자신보다 더욱 강력한 마왕 육성계획을 세운다. 한편, 대현자는 진왕의 계획을 돕기 위해 윤회를 거듭하면서 대현자로서의 기억을 계속 유지한다.
<지구 마족의 출현>
거울의 물밑바닥의 열쇠인 에라하르트 윈코트는 금단의 상자의 위험을 예측하고 동생 크리스텔 윈코트에게 금단의 상자를 가지고 지구로 떠날 것을 부탁한다. 크리스텔 윈코트는 지구마족의 조상이 되어 인간들과 섞여 산다. 인간들과 섞여 살면서 지구마족은 마력을 잃게 되지만 직계인 지구마족의 마왕 밥(Bob)은 여전히 마력을 유지한다. 지구마왕 밥은 자신의 후계자로 시부야 쇼리(시부야 유리의 형)를 점찍는다.
오늘부터 마왕 뒷배경
<준비 완료>
4000년간에 걸친 진왕의 계획은 마무리 단계에 이른다. 수천년간의 영혼 정제과정을 거쳐 최강 마력을 지닌 마왕으로 만들어진 시부야 유리가 지구의 일본에서 태어난다. 유리는 윈코트의 피와 영혼을 받았기에 마왕인 동시에 거울의 물밑바닥의 열쇠다. 대현자는 무라타 켄(Ken Murata)으로 환생하여 시부야 유리의 주위를 맴돌며 진왕의 계획을 남모르게 착착 진행한다.
한편, 새 마왕을 보필할 절대 충신이자 금단의 상자의 열쇠가 될 세 명의 충신을 한데 묶어 두기 위해 같은 어머니를 둔 형제로 태어나게 한 진마왕. 한 술 더 떠서, 이 삼인을 진마국 최대 권력자들로 만들기 위해 이들의 어머니인 체칠리에를 26대 진마왕으로 정한다.
그무렵 창주도 힘을 회복하여 세계각지에 흩어진 상자의 봉인을 점차 무력화시킨다.
<시작>
공간이동을 통해 진마국으로 불려가 왕이 된 시부야 유리 (Yuuri Shibuya), 유리의 최측근이자 바람의 최후의 열쇠인 콘라드 웰라 (Conrad Weller), 유리의 약혼자이자 동토의 겁화의 열쇠인 볼프람 폰 비레펠트(Wolfram von Bielefeld), 엄격하지만 충심을 다해 유리를 지키는 땅의 끝의 열쇠인 그웬달 폰 볼테르(Gwendal von Voltaire), 그리고 일편단심 충신인 귄터 폰 크라이스트 (Günter von Christ)
이들의 부활한 창주를 멸하기 위한 대역사가 시작된다.
나고야 철도
나고야 철도 주식회사(일본어: 名 (な)古 (ご)屋 (や)鉄 (てつ)道 (どう)株 (かぶ)式 (しき)会 (がい)社 (しゃ) 나고야테쓰도카부시키가이샤[*], 영어: Nagoya Railroad Co.,Ltd.)는 아이치현과 기후현에 기반을 둔 대규모 사철이다. 보통 약칭으로 메이테쓰(일본어: 名 (めい)鉄 (てつ))라고 부른다. 본업은 철도와 궤도업으로 두 현에서의 총영업거리는 445km에 이르며 긴테쓰·도부에 이어서 일본의 사철 중 세 번째로 긴 노선망을 가지고 있으며 역 수에서는 두 번째로 많다. 본사는 아이치 현 나고야시 나카무라구 메이에키 잇쵸메 2번 4호로 JR 나고야역에 연결되어 있는 메이테쓰나고야 역의 위에 있는 메이테쓰 버스 터미널 빌딩 내에 위치하고 있다.
나고야 철도 개요
나고야 철도는 주부 지방을 중심으로 많은 부동산을 보유하고 있는 일본 내의 유수한 기업으로 이에 따른 '개발 사업'을 경영의 중요한 목적으로 하고 있다. 다각적인 기업전개를 통하여 사업을 하고 있어서 연결결산의 대상과 비대상이 되는 200개 회사 이상의 그룹기업이 있다. 철도 이외에도 버스, 해운업, 택시, 자동차 판매 및 수리 등 관련 교통 기관을 운영하고 있으며 레저, 문화 사업에도 관여하여 대표적인 시설로는 이누야마시에 위치하고 있는 박물관 메이지무라(博物館明治村)와 리틀 월드(リトルワールド)가 있다.
2005년 개항한 중부국제공항 센트레어로 가는 공항철도를 운영하는 유일한 철도회사가 되었다.
나고야 철도 철도 사업
1894년 창업하였으며, 1935년에 아이치전기철도와 합병한 후에 현재의 노선망이 완성되었다.
아이치현 교외 지역에 철도망이 조밀하게 만들어져 있어서 나고야 통근권에서는 가장 중요한 위치를 점하고 있다. 주부 지방에서는 물론 도카이 지방 전체에서 JR 도카이 다음의 최대의 민간 교통 기관이다. 일부 노선의 열차는 나고야시영 지하철 (쓰루마이선・가미이이다선)과 직결운행하고 있다. 나고야 지역의 철도 회사는 JR도카이, 지하철, 긴테쓰, 메이테쓰 이렇게 4개사가 있지만 수송력에서는 80%를 메이테쓰가 점하고 있다.
나고야 철도 철도 사업
총 영업거리는 철도선이 437.0 km, 궤도선이 7.2 km, 모노레일선이 1.2km로 합계 445.4km에 이른다.
나고야 지역은 수도권과 간사이 지방에 비하여 인구 밀도가 낮아서, 노선 전체에서 무인역과 소규모 역의 비율이 다른 대도시 철도에 비해서 매우 높다. 노선 1km당 얻는 이용객의 수입도 적다. 또한 자가용의 보급에 따른 철도 이용 비율이 적어져서 합리화가 진행되었다. 2003년부터는 무인역에서의 승차권 확인과 운임 징수를 위한 역집중관리시스템을, 2005년 6월 29일부터는 고마키선에서 2006년 4월 29일부터는 나고야본선을 시작으로 주요 9개노선에 승차권확인시스템을 도입하여 순차적으로 설치가 진행되고 있다.
나고야 철도 철도 사업
메이테쓰의 노선망의 특징은 나고야를 중심으로 하여 기후 방면과 토요하시 방면의 양쪽으로 지선이 갈라진다는 점이다. 다른 철도 회사와는 달리 양 방향으로 다양하게 지선이 있는 철도회사는 메이테쓰 뿐이다. 이런 이유 때문에 수많은 열차가 나고야 시내를 착발하거나 통과하여 운행한다. 근교 지역에서 나고야 시내로 접근하기가 쉽다는 장점 때문에 이용 승객이 많다는 장점도 있으나 그에 맞게 메이테쓰 나고야 역의 설비가 따라가지 못하여 하루 종인 메이테쓰 나고야 역은 과밀 다이어로 되어 있고 운행의 지연도 빈번하다. 최근에 이르러 JR 도카이와의 경쟁이 심화되면서 중부국제공항으로의 수송에 중점을 두고 있어서 과거에 비하여 나고야 본선에서 지선으로 직통하는 열차의 수는 많이 줄어들었다.
현재 메이테쓰의 경우 여러 노선을 거쳐서 운행하는 열차가 많이 있어서 노선명과 열차의 운행 구간은 대부분이 일치하지 않는다. 현재 메이테쓰가 운영하는 노선은 크게 4개로 분류할 수 있다.
구간과 차량이 독립성이 강한 노선
종별의 색・문자
열차의 방향막(액정식 포함)에 위에 나열된 종별을 표시한다.
그렇지만 역에 나와 있거나 배포되는 시각표에서는 '보통'에는 종별 표시를 하지 않고 하얀 바탕에 검은 문자로 표시한다.
종별이 4문자인 '쾌속특급'과 '쾌속급행'은 액정식의 경우에는 모두 글자가 나오지만 다른 막 방식의 경우나 역의 표시에서는 약자인 '쾌특(快特)' '쾌급(快急)'으로 표시된다.
전구 (가톨릭)
성인을 향한 전구(轉求, Intercession)는 성인이 다른 사람을 위해 중보할 수 있다는 기독교 교리이다. 이때 중보란란 두 당사자 사이에 들어가 한쪽을 위해 다른 쪽에 간청하는 것을 의미한다. 교회적 용어로 중보는 주로 그리스도의 개입을 의미하며, 그 다음으로 성모 마리아, 천사, 성인들이 인간을 대신하여 개입하는 것을 의미한다.
이 교리는 가톨릭교회, 동방 정교회, 동방 아시리아교회, 오리엔탈 정교회, 그리고 일부 루터교 및 성공회에서 수용되고 대부분의 개신교 교단에서는 받아들이지 않는다. 성인에게 전구를 요청하는 관습은 3세기 이후의 기독교 문헌에서 발견된다.
4세기의 사도신경은 성도의 통공 혹은 교통에 대한 신앙을 명시하고 있으며, 일부 교회는 이를 성인의 전구를 지지하는 것으로 해석한다. 그러나 이와 유사한 관행은 유대교, 이슬람교, 그리고 개신교에서는 논란의 대상이 된다.
전구 (가톨릭) 가톨릭
가톨릭 교리는 성인에게 전구를 요청할 것을 권하는데, 이는 통공 교리의 응용으로 간주된다. 초기의 근거 중 일부는 순교자들이 즉시 하나님의 임재로 들어가 은총과 축복을 다른 이들을 위해 얻을 수 있다는 믿음에서 비롯되었으며, 이는 자연스럽게 순교자들을 직접 호명하고 기도하는 관습으로 이어졌다. 또한, 천사 숭배로부터도 강한 영향을 받았다. 천사 숭배는 예수 이전에도 있었으나, 속사도 시대 초기 기독교 신자들에 의해 열렬히 수용되었다.
나지안조스의 그레고리오스는 고인이 된 아버지에 대해 이렇게 말했다:
"그의 전구는 생전의 가르침보다 더 효과적이라는 것을 확신합니다. 이는 그가 육체의 속박에서 벗어나고, 그의 마음을 가리던 흙으로부터 자유로워져 하나님께 더 가까워졌기 때문입니다."
히에로니무스는 다음과 같이 썼다:
전구 (가톨릭) 가톨릭
"아직 몸 안에 있을 때조차 사도들과 순교자들이 다른 사람들을 위해 기도할 수 있었다면, 그들이 스스로를 위해 여전히 염려해야 했던 그때보다, 그들이 승리의 관을 쓰고 승리를 얻은 지금이야말로 훨씬 더 강력하지 않겠습니까? 한 사람 모세는 하나님께로부터 60만 무장한 군사의 용서를 얻었고, 주님의 모방자이며 그리스도 안의 첫 순교자인 스데파노는 그의 박해자들을 위해 용서를 간청합니다. 그렇다면 그들이 그리스도와 함께하기 시작한 후에 그들의 능력이 약해지겠습니까?"
트리엔트 공의회는 성인의 전구와 호명에 대한 교리를 다음과 같이 명시하였다:
"...그리스도와 함께 다스리는 성인들은 사람들을 위해 자신들의 기도를 하나님께 드린다. 성인들에게 간절히 기도하고, 그들의 기도, 도움, 지원에 의지하여 하나님의 은총을 얻는 것은 선하고 유익하다. 이는 우리 주 예수 그리스도를 통해 이루어지며, 그분만이 우리의 구속자이자 구세주이시다."
아직 시복되지 않은 성인들에 대한 전구 기도도 개인적으로 행해질 수 있다. 이러한 기도를 통해 기적이 발생한 증거는 시복과 성인 시성 절차에서 흔히 제시된다.

가톨릭교회 교리서는 다음과 같이 성인의 전구를 설명한다:
전구 (가톨릭) 가톨릭
956. 성인들의 전구. "그리스도와 더 깊이 결합된 천상의 성인들은 교회를 거룩함으로 더욱 튼튼하게 강화하고. ...그들은 하나님과 인간 사이의 유일한 중개자인 예수 그리스도를 통해 이 땅에서 획득한 공로를 바치며, 우리를 위해 아버지께 전구하는 것을 멈추지 않는다. ...이로써 그들의 형제애적 관심을 통해 우리의 약함은 크게 도움을 받는다."— 가톨릭교회 교리서
일부 가톨릭 학자들은 중세 시대의 성인들이 하늘에서 마음대로 은총을 분배한다고 상상해서는 안된다고 비판한다. 이들은 성인들에 대한 올바른 신심을 그리스도를 닮은 창조적 본보기를 통해 하나님의 활동에 응답하는 방식으로 보는 것이 가장 적절한 이해라고 말한다.
교회 일치 운동에서는 전구에 대해 다음과 같은 합의가 이루어졌다:
"성인들에게 전구를 요청하는 것은 교회의 연대성을 표현하는 것이며, 이는 모든 이들이 서로를 상호적으로 지원하도록 뜻해진 것이다. 살아 있는 사람들 간에 이루어지는 기도 요청과 유사하게, 성인에게 기도를 요청하는 것은 예수 그리스도를 통한, 세대를 초월한 연대성의 구체적 표현이다."
성인의 전구는 콥트교를 포함한 동방 정교회 및 오리엔탈 정교회에서도 중요하게 다루어진다. 또한, 일부 앵글로가톨릭주의 신자들도 성인의 전구를 믿는다.
전구 (가톨릭) 개신교
1536년, 성공회의 최초 신앙 조항인 십개조 신조는 성인에게 기도하는 관행을 옹호하였다. 또한 1543년에 발표된 공식 종교 성명서인 왕의 책(The King's Book)에서는 성모송(Ave Maria) 기도의 중요성을 다룬 독립된 섹션이 포함되어 있었다.
그러나 1563년에 발표된 영국 성공회 39개조 신조에서는 성인의 호명("invocation of saints")을 다음과 같이 비판하였다:
"이는 헛된 것(fond thing)으로, 무의미하게 발명된 것이며, 성경에 근거하지 않고, 오히려 하나님의 말씀에 반하는 것이다." (제22조).
성공회 신학자들은 "로마식(Romish)" 성인 호명 교리와 "교부적(Patristic)" 성인 《중재》 교리를 명확히 구분하며, 후자는 허용하지만 전자는 금지한다. 주교 윌리엄 포브스(William Forbes)는 성공회에서의 성인 중재 관행을 "성인들이 그들과 함께 기도하고 그들을 위해 기도하도록 요청하는 것"으로 정의하며, 이를 성인의 옹호(advocation of the saints)라고 불렀다. 이는 성인들에게 기도하는 것이 아니라, 성인들과 함께 기도하는 것을 의미한다.
전구 (가톨릭) 개신교
루터교와 마찬가지로, 엄격한 칼뱅주의자들은 사도신경에서 언급된 "성도의 교통"을 살아 있는 신자들과 사망한 신자들 모두를 포함한다고 이해한다. 그러나 사망한 성인들에게 기도하는 것은 십계명 제1조를 위반하는 행위로 간주된다.
장 칼뱅은 《기독교 강요》에서 성경은 하나님께 직접 기도하는 것을 예배의 중심 원리로 삼고 있음을 보여준다고 주장했다. 칼뱅은 시편 44편을 인용하며, "만일 우리가 우리의 하나님을 잊고, 낯선 신에게 손을 내밀었다면, 하나님께서 이를 간과하시겠는가?"라고 강조한다. 또한, 칼뱅은 모든 기도가 그리스도의 중재를 통해서만 이루어져야 한다고 가르쳤다. 그는 히브리서 13:15를 인용하며, "그의 제사장직의 중재 없이는 우리의 입술은 하나님의 이름을 찬양하기에 충분히 깨끗하지 않다"고 설명한다.
전구 (가톨릭) 개신교
칼뱅에 따르면, 그리스도인의 기도는 "쉬지 말고 기도하라"(데살로니가전서 5:17)는 사도 바울로의 가르침에 동참하는 것이며, 이는 그리스도의 중재 덕분에 가능하다.
그러나 칼뱅은 성인에게 기도하는 행위를 "불신의 표현"으로 간주하며, 이는 "그리스도를 중재자로 만족하지 못하거나 그분에게서 이 영예를 완전히 빼앗아버린 행위"라고 비판했다.
1784년 감리회 종교 강령의 제14조는 성공회의 39개조를 반영하며, 성인 호명을 다음과 같이 거부한다:
"이는 헛된 것(fond thing)으로, 무의미하게 발명되었으며, 성경에 근거하지 않고, 오히려 하나님의 말씀에 반하는 것이다."
AASHTO 분류법
AASHTO 분류법(AASHTO Soil Classificaion System)은 미국도로교통공무원협회(ASSHTO, American Society of State Highway and Transportaton Officials)에서 개발한 흙의 분류 체계이다. 체 분석으로 구한 입도분포와 소성지수, 액성한계, 그리고 군지수를 이용해 분류한다.
AASHTO 분류법 군지수
AASHTO 분류법에서는 다음과 같은 군지수(, group index)를 흙의 분류에 이용한다.
여기서
: 군지수
: 200번 체의 통과중량 백분율
: 액성한계
: 소성지수 (, 단, 은 소성한계)
이다.
AASHTO 분류법 분류표
단, A-7-5 군의 소성지수 이며, A-7-6 군은 이다.
데스노트
《데스노트》(일본어: デスノート 데스노토[*], 영어: DEATH NOTE)는 오바 츠구미가 글을 쓰고 오바타 타케시가 그림을 그린 일본의 만화 작품이다. 2003년 12월부터 2006년 5월까지 《주간 소년 점프》(슈에이샤)(제1부: 2004년 1호 - 2005년 11호, 제2부: 2005년 20호 - 2006년 24호)에 연재되었다. 이름을 쓴 사람을 죽게 할 수 있다는 사신의 노트 「데스노트」를 사용하여 범죄자를 말살하고 이상적인 세계를 만들어 내려고 하는 야가미 라이토와 세계 최고의 명탐정·L(엘)의 두뇌  싸움을 그린다.
연재 버전 이전에 잡지 2003년 36호에 게재된 단편 버전이 게재되었다. 2008년 2월에는 마지막회에서 3년 후를 그린 단편 특별편이 잡지에 게재되었다. 화수 카운트는 「page-」.
2015년 9월 기준으로 전세계 누계 발행 부수는 3000만 부를 기록하고 있다. 타카라지마사 《이 만화가 대단하다!》 남자판에서는 2006년과 2007년에 2위를 차지했다. 연재 종료 후에도 영화, 만화, 소설, 뮤지컬, 드라마 등 다양한 미디어 전개를 계속하고 있다.
대한민국에는 대원씨아이에 의해 12권 모두 번역 출판되었다.
데스노트 줄거리
고교생 야가미 라이토(夜神月/Light Yagami)는 사신 류크가 인간계로 떨어뜨린 데스노트를 줍는다. 데스노트의 능력을 발견한 라이토는 범죄자가 없는 이상적인 신세계를 만들겠다고 결심한다. 그는 세계의 범죄자들을 데스노트에 적어 모두 죽이며 키라(キラ:killer)라는 존재로 불리게 된다. 키라 출연 이후 전 세계의 범죄율은 70%가 감소했으며, 키라를 '신'으로 떠받드는 사람들도 생겨나게 된다.
한편, 키라의 존재를 알게 된 ICPO(인터폴)은 맡은 사건을 반드시 해결해낸다는 탐정 L(가명:류우가 히데키, 류자키/본명:L. Lawliet)에게 키라 사건의 수수께끼를 의뢰한다. L은 주도면밀한 방법으로 키라가 일본 관동지방에 있다는 것을 밝혀내고, 야가미 소이치로와 그 부하들의 도움을 받아 일본에 수사본부를 설립해 키라 사건을 수사해 나간다. 서로에게 흥미를 느낀 L과 라이토는 저마다의 정의를 내걸고 치열하게 대립하게 된다.
데스노트 줄거리
이 과정에서 또 다른 데스노트의 주인인 아마네 미사(Misa Amane)가 나타난다. 키라를 존경하던 미사는 제 1의 키라와 다르게 범죄자가 아닌 키라를 동경하지 않는 자들을 [사신의 눈]으로 이름을 보고 데스노트에 적는다. 아마네 미사는 라이토를 찾아 L(류자키)의 가명이 아닌 진짜 이름을 찾게 도와주는 대신 사귀자고 하여 라이토와 미사는 좀 더 가까운 사이가 되었고 라이토가 학교를 마치고 귀갓길을 L과 함께 가게 되었다. 가는 도중 아마네 미사가 와서 L과 대화하는 척 사신의 눈으로 L의 이름을 보고 각자 갈 길을 간다. 라이토는 승리를 확신하여 미사에게 전화를 걸었지만 받은 것은 L이었고 미사가 방송국에 보낸 제2의 키라라는 카세트 테이프 받은 방송국이 따라 지문을 채취해서 미사를 제 2의 키라라는 것을 확신하게 되었다. 결국은 미사가 제2의 키라인 것이 드러나 미사와 가까운 사이였던 라이토는 제 1의 키라로 몰리게 된다. 미사가 감금되고 라이토는 산에 데스노트를 묻어놓고 FBI에게 자신이 어쩌면 키라일지도 모른다면서 자기를 감금해달라고 말한다. 그렇게 둘다 감금이 되고 있을 때 심장마비로 사망하는 사건이 일어난다면 라이토와 미사를 풀어준다고 하게 되었다. 라이토는 데스노트의 소유권을 포기하게 되었다. 소유권을 포기한 라이토는 데스노트에 대한 기억이 사라졌다. 얼마 지나지 않아 데스노트로 누군가가 사망하게 되었다는 뉴스를 보고 결국 라이토와 미사는 결국 의심이 풀리게 되었다. (극중 2004년 11월 5일) 이후 라이토는 일본수사본부 사람들을 완벽하게 속여 신뢰를 얻어내고, L의 복수를 하겠다는 명분 아래 2대 L이 된다.
데스노트 줄거리
제1부의 종료로부터 5년 후인 2009년, 2대 L이 된 라이토는 키라와 경찰청의 톱이란 이중적인 생활을 하며 세계를 바꾸어 나간다. L의 사망 직후, 보육시설 와미즈하우스에서 'L의 후계자'로서 길러진 N(가명:니아/본명:Nate River)과 M(가명:멜로/본명 Mihael Keehl)에게 L의 죽음이 알려지고, 니아와 멜로는 독자적으로 키라를 찾기 위해 움직이기 시작했다. 니아는 L의 복수와, 키라의 체포를 위해 미국에 SPK(Secret Provision for KIRA)를 설립해 키라 관련 수사를 했다. 멜로도 마피아를 이용해, 야가미 사유(라이토의 여동생)를 납치하고, 일본 경찰청이 보관하고 있는 노트의 교환을 요구했다. 그 사건의 대처에는 SPK가 참가하고 라이토가 지휘했으나, 결국 노트는 빼앗기고 멜로는 2대 L의 무능력함을 비판한다. 라이토는 유괴범도 멜로도 L의 후계자라는 것을 알고, 적개심을 가지게 되었다.
데스노트 줄거리
한편, 니아는 치밀한 조사와 검증을 통하여 [야가미 라이토=2대 L=키라]라는 결론을 내리기에 이른다. 멜로는 니아를 이기기 위해, 니아는 키라 체포를 위해, 라이토는 그 두 명을 죽이기 위한 싸움이 시작되고, 삼자 간의 고도의 심리전이 벌어지게 된다. 니아와 멜로의 압박에 의하여 자신이 노트를 사용할 수 없게 되자 라이토는 미카미 테루라는 키라의 사상에 동조하는 자를 제3의 키라로 삼는다(X키라). 멜로는 마피아를 이용한 활약을 했으나 라이토에 의해 죽게 되고, 마지막 YB창고에서 니아는 라이토가 키라라는 사실을 밝혀낸다.
라이토는 마지막으로 니아를 죽이려 시도했으나 실패하고, 류크가 데스노트에 라이토의 이름을 적는 바람에 비참한 최후를 맞게 된다. (극중 2010년 1월 28일) 미카미는 체포되어 감옥에서 수감 중 열흘 뒤 발광사한다. 애니메이션의 경우 미카미는 YB창고 안에서 스스로 목숨을 끊는다.
데스노트 데스노트의 룰
※ 본 룰은 라이토가 자신의 의혹을 벗기기 위해 허위로 쓴 룰이며, 이 사항을 어겨도 실현되지는 않는다.
노트에 적은 이름을 지우면 유체가 아직 화장되거나 부패하지 않은 한 다시 살아나게 되는 도구. 단편에서만 등장한다.
데스노트 영화
만화책을 원작으로 한 동명의 영화가 카네코 슈스케 감독에 의해서 제작되었다.
이 영화는 전편 《데스노트》와, 후편 《데스노트: 라스트 네임》의 2부작으로 제작되었으며, 일본에서 전편은 2006년 6월 17일에, 후편은 2006년 11월 3일에 개봉하였다. 대한민국에서는 2006년 11월 2일에 전편이 개봉하였고, 후편은 2007년 1월 11일에 개봉하였다.
한편 데스노트 영화 시리즈의 스핀오프 격인 《데스노트: L 새로운 시작》이 일본에서는 2008년 2월 8일에, 대한민국에서는 같은 해 2월 21일에 개봉하였다.
그 후, 《데스노트: 라스트 네임》의 이야기로부터 10년 후의 이야기인 《데스노트: 더 뉴 월드》가 2016년 10월 29일에 개봉되었다.
데스노트 드라마
2015년 7월부터 닛폰 TV 계열 〈일요 드라마〉 시간대에서, 《데스노트》의 타이틀로 연속 드라마화되었다.
데스노트 애니메이션
만화책을 원작으로 한 같은 이름의 애니메이션이 제작되어서 방영되었다.
일본의 애니메이션 제작사인 매드하우스에서 제작하고, 일본의 NNN 모든 계열국들에서 매주 수요일 0시 56분(또는, 화요일 24시 56분)에 동시에 방영되었다. 2006년 10월 4일에 첫 화인 1화가 방영되었고, 그 후로 한 주에 한 화씩 방영되어 2007년 6월 26일에 37화로 종영되었다. 평균 3.3%인 심야 1시의 시간대로는 이례적인 고시청률로, 6월 최종회는 4.7%를 기록했으며, 한편 데스노트의 3시간 스페셜 《데스노트 디렉터즈 컷 완전 결착판》이 8월 31일에 방영되었던 것으로써 막을 내렸다.
한편 한국에서는 투니버스, 챔프TV 등의 애니메이션 전문 케이블 채널에서의 방영권 독점 끝에, 챔프에서 방송되기로 결정되었다. 챔프에서는 데스노트를 2007년 10월 8일 저녁 9시부터 방송하기로 결정하였다.
라치오주
라치오주(이탈리아어: Regione Lazio)는 이탈리아의 주이다. 인구 570만명과 GDP 1700억 유로 이상을 지닌 라치오주는 이탈리아에서 두 번째로 인구가 많은 동시에 두 번째로 경제 규모가 큰 주이다. 이 주에는 이탈리아에서 가장 큰 도시이자 수도인 로마가 있으며 주도는 로마이다. 바티칸 시국, 티레니아해 등과 접경한다.
라치오주 지리
라치오주는 넓이가 17,236 km²로 북쪽으로는 움브리아주, 토스카나주, 마르케주, 동쪽으로는 아브루초주, 몰리세주, 남쪽으로는 캄파니아주 그리고 서쪽으로는 티레니아해과 접경한다. 라치오주는 대부분 평지, 언덕, 대부분 동쪽과 남쪽 지역에 있는 작은 산들로 이루어져있다.
라치오주의 해안은 모래사장으로 되어있으며 간간히 치르체오(541m)와 가에타(171m) 곶들도 끼여있다. 라치오주의 일부인 폰치아네 제도는 남쪽 해안 반대편에 있다. 해안가 뒤쪽에서 북쪽으로는 마렘마 라치알레(토스카나 마렘마의 연속)이 있고, 치티타베키아에 있는 해안 평야지대는 톨파 산에 의해 가로막혔다. 주의 가운대 부분은 로마 시 주변을 둘러싼 대략 2,100 km²의 방대한 충적평야인 로마 캄파냐지역이다. 남쪽 구역은 한때 습지대이며 말라리아지대였다가 지난 100년간 간척사업을 통해 생겨난 아그로 폰티노의 평지이다.
라치오주 역사
이탈리아어 단어 Lazio(라치오)는 라틴어 단어 Latium(라티움)에서 파생됐다. 주의 명칭 역시도 라틴인들의 부족 명칭에서 유래한 것이며, 라틴어는 라틴인들이 사용하였고 그들의 언어는 고대 로마가 도시 국가에서 사용되었다. 고대 로마의 인구는 에트루이아인과 라틴족 이외의 다른 이탈리아 부족등 여러 민족들로 구성되어 있지만 후에는 라틴족이 우세주민이다. 로마 신화에 따르면, 라틴 부족은 그들 부족의 명칭을 라티누스 왕의 이름에서 따왔다고 한다. 유피테르가 그를 죽이려 찾아다니던 그의 아버지를 피해 숨었다는 것에 유래한 신화적 어원을 제외하고도, 오늘날의 주요 어원학에서는 라치오의 명칭이 로마 캄파냐의 평지 지대를 표현하는 방법으로 "넓다"라는 뜻의 라틴어 단어인 "latus"(라투스)에서 여기고 있다. 이곳은 본래 라틴인들이 살았으며, 그들은 삼니움, 마르시, 헤르니키, 아이퀴, 아우룽키, 볼스키인들 그리고 주변의 모든 이탈리아 부족들의 영역까지 세력을 넓혔다. 이 거대한 지역을 여전히 라티움이라고 부르지만, 라티움 아디엑툼 또는 라티움 노붐, 추가된 지역 또는 신 라티움(New Latium) 그리고 라티움 베투스(Latium Vetus) 또는 구 라티움(Old Latium)으로 구분 한다.
라치오주 역사
아우구스투스 황제는 공식적으로 오늘날의 이탈리아 대부분을 이탈리아로 불리는 하나의 지정학 독립체로 통일하였고 11개의 지구로 구분하였다. 오늘날의 캄파니아 지역과 라치오의 남동쪽까지와 네아폴리스는 1 지구로 구분되었다.
고트 전쟁 (535–554)과 비잔티움 제국의 정복이후에, 이 지역은 동로마 황제의 "로마 영지"(Roman Duchy)가 되며 자유를 되찾았다. 하지만 야만족 랑고바르드인들과 오랜 전쟁은 이 지역을 약화시켰다.
종교의 강화와 기독교 지배계층들은 16세기 중반까지 군주들과 로마 주교들 사이에 지속적인 힘의 어려움으로 이어졌다. 교황 인노첸시오 3세는 투시아와 캄파냐, 마리티마 현들 교회의 세력들에게 자신의 권한을 주장하고과 콜론나 가문의 세력을 약화시키고자 그의 세력을 강화할 시도를 하였다. 이는 다른 교황들도 마찬가지였다. 아비뇽 유수 (1309–1377) 시기에 로마에 교황이 없자, 봉건 군주들의 세력이 증가하였다. 소 코무네들과 그 누구보다도 로마 시는 군주들의 세력이 강화되는 것과 콜라 디 리엔초에 반대하였고, 그들을 기독교 세력의 적대자로 간주하였다. 1353년과 1367년 사이에 교황은 라치오와 교황령 나머지 지역을 되찾았다.
라치오주 역사
16세기 중반부터 교황의 정치권은 교황령과 라치오 지역으로 통일되었으며 그리하여 이 지역들은 기독교의 사유지가 되었고 지역들을 관리하기 위해 비테르보, 마리티마, 캄파냐, 프로시노네에 총독들이 파견되었다.
라치오 지역에는 짧게나마 나폴레옹 보나파르트의 군대 지배하에 프랑스 제1공화국의 괴뢰정권인 로마 공화국이 들어서기도 하였다. 공화국은 1798년 2월 15일까지 존재하였고 1799년 10월 교황령에 반환되었다. 1809년 라치오는 프랑스 제국에게 합병당했지만 1815년 교황의 지배하로 반환됐다.
교황 비오 9세 시기와 프랑스가 스당에서 패하던 시기인 1870년 9월 20일 로마 함락이 되면서 이탈리아의 통일이 완성되었고 라치오주도 이탈리아 왕국에 통합되었다.
라치오주 경제
농업, 공예업, 축산업, 어업은 주요 전통적인 수입원들이다. 농업은 와인용 포도와 과일, 채소들과 올리브들이 주요 생산된다.
라치오에서의 산업 발달은 로마의 남부 지역으로 한정되어있다. 통신업과 무엇보다도 특히 로마 남쪽의 몇 킬로미터에 걸친 카사 델 메초조르노 구역의 설정은 특히 프로시노네의 Autostrada del Sole (고속도로) 근처여서 로마와 연결하기도 좋아 산업 위치에 영향을 미쳤다. 회사들은 중소규모이고 건축과 건축 자재 (로마, 치비타베키아), 종이 (소라), 석유 화학 (가에타, 로마), 직물 (프로시노네), 공학 (리에티, 아나니), 자동차 (카시노), 전기와 전기 공학 (비테르보) 부문에서 운영을 하고 있다.
노동 인구의 대략 73%는 서비스업에 고용되었다. 이는 상당한 비율이지만, 행정, 은행, 관광, 보험과 다른 부문들의 중심지인 로마가 있으므로 당연한 것이다. 많은 국내 기업과 다국적 기업, 공기업과 사기업들은 그들의 본사를 로마 (ENI, Enel, 핀메카니카, 알리탈리아, RAI)에 두고 있다.
라치오의 제한된 산업과 고도로 발달한 서비스 산업은 2009년 이탈리아 경제에서 더 좋은 성과를 낼것이라고 보고 있다.
라치오주 인구
570만의 인구를 지닌 라치오주는 이탈리아에서 세 번째로 인구가 많은 주이다. 주에 과도한 인구 밀도는 km2 당 332명에 이른다. 하지만 km2당 거의 800명에 이르는 고도로 도시화된 로마현에 비해 산악지형이며 시골인 리에티현은 km2 60명으로 인구밀도 범위는 지역 별로 다양하다. 2010년 1월 이탈리아 통계청인 ISTAT는 라치오주에 전체 인구의 8.8%에 해당하는 497,940명의 외국인이 살고 있다고 추정하였다.
라치오주 정부와 정책
로마 현은 전통적으로 중도 좌파를 지향한 반면에 나머니 라치오주 지역들은 중도 우파를 지향한다. 2008년 총선거에서 라치오주는 44.2%가 중도 우파에 투표한 반면에 중도 우파는 41.4% 지지를 받았다. 2013년 총선거에서는 라치오주는 중도 좌파 연정에 40.7% 가량이, 중도 우파 연정에는 29.3% 그리고 20.2%는 오성운동에 투표하였다.
라치오주는 5개의 도로 나뉜다.
최지룡
최지룡(1970년 - )은 대한민국의 작가이자 평론가, 만화가이다. 홈페이지와 각종 인터넷에 시사, 사회 풍자 만화들을 연재하고 있다.
작품들을 통해서 볼 때, 최지룡은 일반적으로 반공주의 우파의 성향을 가진 것으로 여겨진다. <주마등>, <반달> 등의 작품에서 북한의 공산주의자를 늑대로 묘사하거나 급진적인 좌파나 기독교인을 비만형의 외모로 묘사하는 최지룡은 등장 인물들의 성격적인 결함을 추한 외모로 과장하여 강렬한 인상을 남긴다.
한때 그의 홈페이지인 지룡하우스 닷컴을 개설하였으나, 2008년 반대 성향 네티즌들의 테러를 당하고 폐쇄되기도 했다. 2008년 이후 한동안 작품활동을 중단했다. 그러나 3년 만에 복귀, 2011년 초 록 밴드 파렴치악단의 EP 쟈켓을 그렸다. 2011년 하반기에는 새 작품을 작업 중이라고 한다.
최지룡 약력
1990년대에 인터넷 만화가로 데뷔하였으며 인터넷에는 그의 홈페이지인 지룡하우스를 개설하였다. 작품으로는 주로 한국의 운동권, 시민운동가, 북한의 공산주의자, 페미니스트, 기독교 목사와 열혈 기독교 신자 급진적인 좌파 등을 늑대로 묘사하거나 괴물, 비만형의 외모로 묘사하고, 그들의 위선이나 성격적인 결함을 추한 외모로 과장하여 강렬한 인상을 주기도 했다. 그러나 지룡하우스 홈페이지는 2008년에 일부 네티즌들의 테러를 받고 홈페이지가 중단되기도 했다.
특히 김대중, 김영삼, 노무현 전대통령을 부정적인 인물로 묘사하여, 팬들에게 갈채를, 안티에게서는 비난을 받기도 하였다. 또한 김대중, 김영삼을 풍자한 만화, 일부 여성운동가와 중산층 여성들의 허영심과 탐욕을 그린 만화들은 심한 비판을 받기도 했다. 폭력 장면이 사실적으로 묘사되고 구타와 싸움, 성교와 고문을 에두르지 않고 사실적으로 묘사하는 등 표현이 적나라한 것도 특징이다. 디시인사이드는 2006년 11월 득햏의 길에서 최지룡을 소개했다.
최지룡 약력
2008년 일부 네티즌들에 의해 지룡하우스 홈페이지가 반대 성향의 네티즌들에 의해 사이버테러를 당한 뒤 한동안 작품을 중단했다가 2011년에 복귀하였다. 같은 보수 성향의 작가 윤서인 또는 좌파 진영의 강풀, 굽시니스트 등과 비견된다.
최지룡 정치관
최지룡 본인은 자신을 반공주의자로 자처하고 있다.  그가 성장한 세대는 반공주의자가 되는 것이 자연스러운 것이긴 했지만, 어떻게 반공주의 활동가까지  되었는가를 다음을 통해 밝히고 있다. "10여년쯤 전에 KBS에서 평북 선천 지방 출신 조경철 박사가 평양을 방문해서 자신의 동생과 상봉하는 걸 보여준 다큐멘터리가 있었습니다. 동생도 만나고, 자신이 예전에 다니던 학교도 보고 하는 일정이었습니다.
그런데 동생 좀 잠깐 만나게 해주는 걸 가지고도 북한 당국자들이 위압적인 태도로 나오는 걸 봤습니다. 북한에 있는 동생이 사상교육을 지독하게 받았는지 알아서 기더군요. 그러다가도 헤어질 때는 눈물이 펑펑 쏟아질 수밖에 없잖아요? 그런데 그 옆에 있는 북한의 공산당원이라는 놈은 왜 우냐고 그 동생분에게 윽박을 지르고 있었습니다.
최지룡 정치관
북한 공산당에게 있어 ‘민족’과 ‘형제’는 자신들에게 돈이 될 때만 해당되는 개념이라는 걸 깨달았습니다. 이런 인간들과 무슨 통일과 화해가 가능할 지에 대해 심각한 회의가 생겼습니다. 같은 맥락에서, 이런 정치세력을 추종하는 남한 내 좌익세력에 대해서도 똑같은 혐오감을 가지게 된 것입니다."
일본에 대한 시각과 관련하여 좌파진영의 극단적인 반일과 내로남불/이중성을 조롱하는 작품을 여럿 남기고 있으며, 반공주의에 입각한 한미일동맹의 연장선에서의 지일을 작품속에 보이고 있다.
최지룡 대표작
1999년 작품. 정치적으로 강한 권력을 가진 슈퍼마켓 주인의 이야기를 다룬다. 전직 정부 각료 출신으로, 도덕적인 생활을 가장한 대통령이 뒤에서 미소년들을 상대로 추한 짓을 한 것을 우연한 기회에 사진으로 촬영한 뒤 이것으로 대통령을 위협한다는 내용이다. 자신의 구역 근처에 새로 가게를 낸 슈퍼 주인을 괴롭혀서 쫓아낸다는 내용이다. 여기의 이 전직 각료 출신 슈퍼마켓 주인(이름이 나오지 않으며, "나으리"로만 불리나 다른 작품에서는 'Dr.발렌티노', '고영수'라는 이름으로 나온다.)은 극히 권모술수에 능한 인물로 다양한 이름과 직업으로 최지룡의 여러 만화에 등장한다.
실직한 어느 가장이 자신의 아들을 데리고 한국 사회를 여행하면서 현재 한국사회에 나타나는 온갖 부조리를 척결한다는 내용이다. 첫 회는 탐욕과 이기심에 찌든 전처를 응징하는 내용이고 2화에서는 의술을 영리 목적으로 악용하며 몰래 간호사와 간통하는 의사가 등장한다. 5화와 6화에서는 한국에 이사온 이주 노동자들을 무시하고 괴롭하면서 우월감을 느끼는 비열한 공장 노동자들의 행동을 사실적으로 묘사하였다.
최지룡 대표작
2003년에서 2004년 사이에 연재되었으며, 2005년과 2006년에 각각 한 편씩 외전이 발표되었다. 비리 경찰관 베르하르트가 부패한 사회에서 병약한 아들과 함께 살아가는 이야기를 그린다.
축생도 줄거리는 적국에 무기 밀반출, 게릴라 등장, 적국에 협조한 게릴라를 패망후 처형하는 스토리를 담고 있어서 남베트남(월남) 패망을 풍자하면서 동시에 "민족끼리"를 외치는 한국의 NL 주사파를 비판했다는 설이 있다. 작품에서 베트남 특유의 삿갓을 쓰고 도망가는 피난민도 그 증거를 뒷받침한다.
작품에서 나오는 "남동항구"는 남베트남의 수도이자 항구도시였던 베트남 동남부 지역의 사이공(현 호치민)시를 묘사하고 있다.
최지룡 논란
2012년 대통령 선거를 앞두고 홍성담의 작품이 논란이 되었을 때, 그의 작품 역시 일부 네티즌이 선관위에 신고하였으나 혐의없음으로 풀려났다.
좌파사이트 등에서는 그를 일본인으로 의심하는등 좌파진영에서는 그의 작품활동에 큰 반감을 갖고 있다.
승강장
승강장(乘降場) 혹은 플랫폼(영어: platform)은 전철역이나 철도역에서 화물이나 승객이 열차에 타고 내리기 위해 만든 시설물이다. 플랫폼을 폼으로 줄여 부르는 경우가 많으며, 플랫폼을 일본어식으로 줄여 부른 “호무”(일본어: ホーム)에서 유래한 홈으로 부르는 경우도 있고, 대한민국에서도 '홈'이란 표기로 많이 통용된다. 최근 폼과 홈은 타는 곳으로 일부 순화되었다.
승강장 규격
승강장의 높이는 나라마다, 노선의 종류에 따라 달라진다. 유럽과 한국의 간설철도 시설의 경우 승강장의 높이가 지면에 가까운 저상승강장이 많으며, 일본에서는 거의 모든 일반 열차 시설이 고상승강장을 사용한다. 승객이 많은 지하철 또는 근교통근열차의 경우 원활한 승하차를 위하여 단차를 없앨 목적으로, 승강장을 높인 고상승강장이 일반적으로 채용된다. 노면 전차는 승강장이 도로노면에 설치되는 특성상 저상 승강장을 주로 사용한다.
대한민국에서는 철도건설규칙 제28조와 제29조에 의해 저상 승강장은 레일 윗면으로부터 500mm 이하, 전동차용 고상 승강장은 1,135mm로 규정되어 있다.
승강장 길이는 일반적으로 해당 노선에서 운영되는 열차 전체의 길이가 들어갈 수 있을만큼 길게 설치된다. 그러나 승강장 건설가능 공간의 부족, 또는 임시승강장 등의 이유로 승강장이 열차보다 짧은 경우도 다수 존재한다. 승강장 건설가능 공간 부족의 경우, 일본 고시고에역, 임시승강장의 경우 용유기지임시역의 사례가 있다.
승강장 형태
승강장은 그 역의 입지 조건이나 열차 운행 편수 등의 특성에 따라 다양한 형태로 배치된다. 여러 개의 승강장이 설치된 역에서는 건널목, 육교, 지하도 등을 통하여 승강장과 승강장 사이나 역사를 연결하며, 2개 이상의 선로가 같은 승강장을 사용하는 경우도 있다. 또한 승강장 사이에 통과선을 배치하여 열차 운용을 원활하게 하거나 여러 노선의 승강장이 고가나 지하로 교차되기도 한다. 역에 따라서는 여러 방식의 승강장을 혼합해서 쓰기도 한다.
고상 승강장(高床乘降場) 혹은 고상홈(高床, platform)은 열차의 바닥과 같은 높이의 승강장을 의미한다. 일반적인 전철에서 사용되며 한국에서는 수도권 전철이 개통하면서 사용되기 시작하였고 그 후부터 모든 통근형 전동차는 고상 승강장을 채택하게 되었다. 한국의 고상 승강장의 규격은 선로 윗면으로부터 1,135mm로 규정되어있다. 저상 승강장에 비해 승차 시 열차와의 높이에 차이가 없어 별도의 계단 없이 승차하기 편하다는 장점이 있으나 승강장과 선로간의 높이가 높아 추락사고 시 올라오기 어렵다는 단점이 있다.
승강장 형태
중상 승강장 (중상홈)
중상승강장 혹은 중상홈은 열차의 바닥높이보다 조금 낮은 승강장이다.
저상 승강장(低床乘降場) 혹은 저상홈(低床, platform)은 열차의 바닥보다 낮은 높이의 승강장을 의미한다. 일반적으로 고속철도 KTX, SRT와 새마을호, 무궁화호 등의 열차의 정차시에 사용되며 한국에서는 경인선이 개통하면서 사용되기 시작하였고 그 후 모든 간선 철도역에서 저상 승강장을 채택하게 되었다. 한국의 저상 승강장은 선로 윗면으로부터 500mm 이하로 만들어져 있기 때문에 승하차시 계단을 이용해야 하므로 휠체어를 탄 장애인이나 노약자들이 이용하기 어렵다는 단점이 있다. 한국을 비롯한 대부분의 국가에서는 간선 철도에 저상 승강장을 채택하고 있으나 일본의 고속철도 신칸센의 경우 고상 승강장을 채택하였다.
승강장 구조별 역사목록은 대한민국의 승강장 구조별 역사 목록 문서를 참조하길 바란다.
1선만을 가지는 배선구조에 승강장 1면을 붙인 형태의 승강장. 개찰구가 없는 역이나 차내에서 운임을 지불하는 노면전차 등의 역은 승강장만 설치되어 있는 경우가 존재한다.
승강장 형태
선로가 하나뿐이므로 매우 제한적인 열차취급 능력을 갖는다. 단선인 노선의 역이나, 일방통행이 이뤄지는 선로의 역, 드물게 배선구조상의 이유 혹은 공간 부족으로 배선이 제약되는 역에서 주로 설치된다. 노선 단선의 경우, 소요산역, 일방통행의 경우 서울 지하철 6호선의 응암순환 구간이 대표적이다. 배선구조의 경우 까치산역, 신내역, 장암역, 경의선 서울역 등이 있다.
승강장 2면을 선로 양 옆에 설치한 형태로, 승강장끼리 마주 보게 설치한 형태이다. 승강장이 선로 바깥쪽에 있기 때문에 비교적 확장이 쉽고 이미 건설된 선로 중간에 시설하기도 용이하다.
서울 지하철 2호선 아현역, 수도권 전철 8호선 산성역에서 볼 수 있는 승강장의 형태다. 상대식 승강장인데도 선로 중간에 벽이 있어 반대쪽 승강장을 볼 수 없는 승강장이다. SRT 동탄역도 비슷한 승강장을 가지고 있다. 차이점은 벽이 두 개 있고 벽 사이에 통과선이 있다는 점이다.
승강장 형태
승강장의 양쪽이 선로에 접하는 형태를 말한다. 양쪽 승강장이 계단 등의 시설을 공유하므로 승객이 타는 방향을 헷갈릴 염려가 없어 편리하고, 승강장 면적의 효율적 사용이 가능한 면에서 상대식 승강장보다 유리하다. 그러나 선로별 승객의 동선이 겹치므로 승객수가 많은 경우 혼잡해지기 쉬우며, 선로 가운데에 있는 한계로 확장이 어렵다. 선로 사이에 승강장이 있기 때문에 승강장 앞뒤로 남는 공간이 생기게 되며, 이 공간에 유치선이나 회차선을 설치하기도 한다. 개착식 공법을 사용하여 건설할 때 지상의 개착부가 좁을 때나 시간대나 이동 방향별로 승객 수요가 크게 차이나는 곳에서 주로 활용된다.  9호선의 송파나루역과 도카이도 신칸센의 미시마역의 경우, 1면 4선의 좌우측 통과선이 별개로 설치되어 있다. 서울 지하철 7호선의 온수역부터 부천시청역까지 6개역 연속 이 승강장 형태이다. (온수역은 2면 3선의 쌍섬식 승강장이다.)
승강장 형태
터미널식 승강장이라고도 불린다. 도착선의 종단이 막혀 있는 형태를 의미한다. 그러므로 선로 연장이 어렵다. 많은 열차가 발착하는 종착역에서 사용되며, 승강장이 모두 같은 평면에서 이어져 있기 때문에 승강장 사이를 이동하기가 다른 형태에 비해 쉽다. 유럽의 경우 파리 리옹 역, 프랑크푸르트 중앙역, 세인트판크라스 역 등의 주요 도시의 터미널역에서 이런 구조를 볼 수 있다. 일본에서는 난바 역, 우메다역 등이 이런 구조이다. 대한민국에서는 인천역, 서울역(천안 방면 급행 승강장), SRT 수서역, 목포역, 여수엑스포역 등에서 볼 수 있다.
4개선로의 배선에서 2면의 섬식 승강장을 채용한 구조. 방향별 복복선을 형성하는 구간에서는 같은 승강장을 공유하는 선로 사이의 환승이 한 승강장 안에서 끝나므로 완급 운행을 실시하는 노선의 역이나, 두 노선이 평행하게 만나는 환승역에서 주로 사용된다. 복복선 구조의 경우 경인선 대부분의 역에서 채용하고 있으며, 복선의 경우에도 오리역 등 대피선이 설치된 다수의 역에서 이와 같은 구조를 채용한다.
승강장 형태
4개선로의 배선에서 1면의 섬승강장과 2면의 상대식 승강장을 채용한 구조. 쌍섬식과 대비하여, 상대식 승강장을 2개 이어 붙인 것과 같다하여, 쌍상대식 승강장으로 불린다. 주로 2개 노선을 완전히 분리하거나 기존 섬식 승강장에 상대식 승강장을 추가로 건설하면서 나타난다. 일반적으로 환승에 불편한 구조로 알려져 있다. 서울 지하철 2호선 신도림역과 수도권 전철 경의·중앙선 디지털미디어시티역의 전철역 승강장이 이런 형태이다.
크게 두 가지 형태가 있다. 하나는 섬식 승강장의 가운데에 선로가 하나 더 설치된 형태로, 주로 가운데 선로를 유치선이나 회차선으로 활용하는 형태이다. 서울교통공사 5호선 방화역과 상일동역, 6호선 봉화산역,  7호선 청담역과 온수역, 수락산역, 대전도시철도 1호선 판암역과 반석역에서 이러한 구조를 사용한다.
다른 하나는 흔히 ‘1섬 1상대식’으로 불리는 형태로, 상대식 승강장 한 쪽에 선로가 하나 더 설치된 형태이다. 이 형태에서는 주로 덧붙여진 선로 하나를 차량기지의 입출고선으로 활용한다. 서울도시철도 5호선 강동역 등에서 이러한 구조를 사용하며, 예전 부산 도시철도 1호선 부산진역도 이러한 형태였다.
승강장 형태
1면 2선식 승강장의 혼잡한 현상을 완화하기 위해 섬식 승강장의 선로 한 쪽의 승강장을 분리하는 형태를 말한다. 일정한 명칭은 없지만 상하행 선로가 분리시키는 기능을 하고 있다. 역에 따라서 상행을 분리시키거나 하행을 분리시키는 경우가 있으며 2면 3선식 승강장과 유사하지만 원칙적으로는 2면 2선식 승강장으로 분류된다.
수도권 전철 1호선 외대앞역, 대전 도시철도 1호선 중앙로역, 호남선/호남고속선 정읍역, 게이큐 본선 요코하마역 등이 해당된다. 또한, 부산 도시철도 2호선 호포역의 경우, 승강장의 형태 자체는 2면 2선의 상하행 분리형의 모양을 띠고 있지만, 서쪽 승강장은 현재 사용하지 않고, 1면 2선 섬식 승강장처럼 사용하고 있다.
직선승강장은 선로가 직선인 역만 포함된다. 발빠짐의 위험이 없으니 안심하게 건넌다. 또한, 남태령역 같은 절연구간 직선승강장도 포함된다.
곡선승강장은 노선도에서 휘어져있거나 역자체가 휘어진 상태가 있는 역만 포함된다. 발빠짐의 위험이 있으니  진입 안내방송에서 발빠짐 안내방송이 나온다. 양정역, 세마역 같은 코레일 노선은 열차가 곡선역 접근 시 발빠짐 안내방송이 나온다.
승강장 안전 대책
승강장에서의 추락이나 주행중인 열차와의 접촉은 대부분 큰 사고로 이어지기 때문에, 승강장에는 이를 예방하기 위한 대책이 마련되어 있다.
대부분의 역에서는 승강장 끝에서 일정한 거리에 눈에 띄는 선을 그어, 열차 접근 시에는 이 선 바깥으로 나가지 않도록 방송 등으로 주의를 준다. 또한 시각장애인을 위한 점자 블록을 안전선 안쪽에 설치한다. 안전선은 대개 노란색이나 흰색 등의 다른 색을 사용하기도 한다.
승강장에서의 사고를 방지하기 위해 선로와 승강장 사이를 가로막는 울타리나 자동문이 설치되는 경우가 있다.
울타리는 주로 영어에서 온 펜스(fence)라는 이름으로 불리며, 열차가 정차했을 때 출입문이 위치하는 곳 이외의 부분에 설치한다. 통과 열차가 많거나 그 위치에 열차가 거의 정차하지 않는 경우는 울타리의 틈을 쇠사슬 등으로 막기도 한다.
승강장 안전 대책
승강장에 설치하는 자동문은 스크린도어(Platform screen door)라고 불린다. 출입문의 위치와 개수가 일정한 도시 철도나 고속철도역에 주로 설치되며, 열차의 문이 열리면 같은 위치에 있는 스크린도어도 열리도록 되어 있다.
안전선 바깥쪽에 적외선 검지기를 설치해, 진입중인 열차를 정지시키거나 발차를 막는 것이다. 단독으로 설치되기도 하나, 스크린도어에 포함되어 같이 설치되는 경우가 많다.
샤먼 시스터즈
《샤먼 시스터즈》(일본어: もっけ 못케[*])는 일본의 만화가 구마쿠라 다카토시의 만화이다. 일본의 만화 잡지 《월간 애프터눈》에 2000년 8월부터 2009년 7월까지 연재되었다. 대한민국에서는 대원씨아이를 통해서 6권까지 출판되었다. 2007년 10월부터 2008년 3월까지 아사히 방송에서 애니메이션이 방영되었다.
요괴를 보는 능력을 가진 여중생 히바라 시즈루와 요괴가 쉽게 씌는 체질의 초등학생 히바라 미즈키 자매, 그리고 자매를 딸 부부에게서 맡아 기르며 부업으로 무속업을 하는 농가의 외할아버지를 중심으로 진행되는 이야기이다. 이야기가 진행되면서 시즈루는 고등학생, 미즈키는 중학생이 되며 시간적 구성은 자유롭게 배치되는 옴니버스 구성이다.
샤먼 시스터즈 등장인물
히바라 시즈루(檜原 静流)
성우 - 카와스미 아야코
미즈키의 언니, 곤란한 상황에 처한 사람을 내버려두지 못하고 얌전한 성격으로, 귀신을 볼 수 있는 능력을 갖고 있으며, 민속학에 박식외할아버지의 영향으로 민속학에 조예가 깊다. 중학교 시절에는 문학부에 소속하면서 경험담을 시나 소설로 표현하였다.
히바라 미즈키(檜原 瑞生)
성우 - 미즈키 나나
시즈루의 3살 어린 여동생으로 언니와는 반대로 쾌활한 사교적인 성격을 지녔다. 언니와 같이 볼 수 없는 대신 빙의되기 쉬운 체질로 멀리 나가게 되었을 때, 홀리지 않도록 외할아버지가 만든 부적을 지니고 다니고 있다. 달리기를 좋아하여 학교 마라톤에서 항상 1위를 차지할 정도로 운동 신경이 뛰어나며, 중학교에 진학한 뒤로 유도를 시작하였다.
히바라 자매의 외할아버지(檜原の爺さん)
성우 - 호리 가쓰노스케
시즈루와 미즈키 자매의 외할아버지로 엄격한 성격이지만, 손녀들이 스스로 이겨내도록 하기 위해 나서지는 않는 대신, 갖가지 조언을 해주거나 한다. 민속학에 조예가 깊으며, 마을의 민속학 자료관의 고문을 맡고 있다. 아내가 병사한 이후에는 홀로 두 손녀를 보살피고 있다.
샤먼 시스터즈 등장인물
히바라 치토세(檜原 千歳)
성우 - 미츠이시 코토노
시즈루와 미즈키의 친어머니, 자매의 영적능력을 정신병으로 치부하고 아버지의 손녀들에 대한 가르침을 좋지 않게 생각하는 부정적인 입장에 서있으며, 남편의 친가쪽과 마찬가지로 현실적인 방법으로 나아지길 바라고 있다.
히바라 자매의 아버지(檜原の父さん)
성우 - 후루카와 토시오
시즈루와 미즈키의 친아버지, 어촌출신으로 아내인 치히로와는 달리, 자매들의 영적인 능력과 장인어른의 가르침을 이해하고 있다.
히요시 케이코(日吉 啓子)
성우 - 하야미즈 리사
외할아버지가 장기간 출장나갔을 때 자매가 신세지는 옆집 히요시가의 딸로 사회인이다. 부모로부터 얼른 좋은 남자를 만나 걸혼하라는 독촉을 받고 있다.
샤먼 시스터즈 만화
2000년 8월부터 고단샤의 만화 잡지인 애프터눈에서 연재중에 있다. 대한민국에는 대원씨아이에서 《샤먼 시스터즈》로 제목이 바뀌어 출간하고 있다.
샤먼 시스터즈 애니메이션
2007년 10월 2일에 2008년 3월 25일까지 나고야 TV 방송을 시작으로, 도쿄 메트로폴리탄 방송국, 아사히 방송에서 2쿨 단위로 방영되었다.
여는 곡
〈마음의 발자취(ココロの跡 고코로노 아토[*])〉 by 코사카 리유
닫는 곡
〈파노라마(パノラマ)〉 by 하시모토 마이