hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
가면라이더 블랙 RX 적 조직
독불장군인 한편 니힐한 성격으로, 지위보다 RX 타도를 우선시하기 때문에, 폭주해서 스크랩 처분된 괴마로봇, 스크라이드를 쟈크 장군의 명령을 거역하고 부활시킨 것 외에, 자신이 양성한 괴마로봇을 살리기 위해서 쟈크 장군의 분노를 사면서까지 다스마다와 결탁한 적도 있다. 또, 제39화에서는 자신의 캐릭터와는 꽤 동떨어진 노인의 모습을 한 인간체를 피로했다.
최후에는, 대장의 자리를 버리고 다스마다와 결탁해 입수한 크라이시스 차저로 강화된 네오 스톰 대거를 만들어, 최강의 괴마로봇 · 헬가뎀과 함께 승부에 임했다. RX를 궁지로 몰아넣지만, 마토바 쿄코 등에게 방해받았기 때문에 형세가 역전되어버려, 네오 스톰 대거는 RX에게 파괴된다. 마지막 수단으로서 머리 부분만 떼어내, 스스로의 바디를 자폭 장치로 삼고 RX를 재사지내려고 하지만, 바이오 라이더로 탈출해 실패. 머리 부분에 RX킥을 맞아 「지옥에서 기다리고 있겠다, RX!!」라는 말을 남기고 폭사했다.
4대 대장의 1인. 이마나 양손에서 발사하는 파괴 광선이 무기로, 몸집이 작은 신체와 가볍고 민첩한 움직임을 살린 전법을 자랑으로 여긴다. 큰 목소리, 항상 침착하지 못한 움직임이 특징.
가면라이더 블랙 RX 적 조직
괴마계에서 가장 어둡고 추운 게드라역 출신이며, 태양의 빛이 넘치는 지구에 사는 인류를 미워하고 있다. 이러한 출신에서, 자신을 대대장으로 등용한 쟈크 장군에 대해서 평범치 않은 은의를 안고 있고, 지위에 대한 집착은 다른 3명 이상으로 강하다. 또 자신과 같이 순수한 크라이시스인이 아닌 가테존과도 결탁하는 경우가 많았다.
제42화에서 황제가 보낸 최종 시계 말소를 위해, 다른 대대장들이 배신당한 것에 분노를 느껴 스스로를 매개로 크라이스 요새의 에너지를 분신인 괴마이생수 게돌리돌에게 보내지만, 게돌리돌이 RX에게 쓰러져 에너지의 역류에 의해서 소멸해버린다.
지지부진하며 진행되지 않는 지구 침공에 인내심의 한계를 느낀 크라이시스 황제가 파견한 사찰관.
작전의 실패는 차례차례 황제에게 보고할 뿐만 아니라, 황제의 위광을 등에 업고 고압적으로 행동하고, 독단으로 대대장에게 처벌을 내리거나 스스로 작전을 입안 · 실행하거나 하는 등, 쟈크 장군의 지휘권에 간섭하는 행동도 눈에 띄었다. 그 때문에 쟈크 장군이나 4대 대장과의 사이는 험악하지만, 그의 등장으로 쟈크 장군과 4대 대장들의 결속이 강해진 면도 있다.
가면라이더 블랙 RX 적 조직
그 한편으로 전투력을 비롯한 실력도 높고, 가벼운 몸놀림과 애용하는 사벨로 RX에게 종종 도전한다. 또 RX의 약점이 킹스톤인 것을 밝혀내는 등, RX의 약점을 파악하는 일도 게을리하지 않는다.
그 정체는 크라이이스 황제의 분신인 것이 종반이 되어 밝혀져, 크라이스 요새의 내부에서의 전투를 거쳐 크라이시스 황제로서의 진정한 모습을 보인다.
또 코스튬의 디자인은, 「가면라이더」에 등장한 겔쇼커의 대간부인 블랙 장군을 모티브로 삼고 있다.
크라이시스 황제의 딸로, 목덜미에 황제의 딸의 증거인 점이 있다. 또 강력한 염동력을 사용할 수도 있다.
크라이시스 제국의 차기 황위계승자로서 황제의 세포 중의 하나에서 만들어져 양육계인 무론 박사의 지휘 아래, 크라이스 요새 내에서 특수한 성장 촉진 광선을 맞아 양육되고 있었다. 탄생하고 3달만에 6살까지 성장하고 있었지만, 어느 챱의 미스에 의해서 광선 발생 장치가 고장난 영향으로 소멸하게 된다.
가면라이더 블랙 RX 적 조직
양육계인 마리바론과 무론 박사는 대역이 되는 소녀를 찾아내, 소멸한 사실을 은폐하려고 했지만 실패로 끝나, 쟈크 장군이 황제에게 가로니아 공주는 RX에 의해서 암살되었다고 거짓 보고를 실시하는 결과가 되었다. 그 경우 왜 간부들의 책임이 불문이 되었는지는 불명.
또, 코타로와 황제가 회담에서 대치했을 때에도 이 일에 대해서는 전혀 언급하지 않고, 「Sir의 칭호를 준다」라고까지 발언하고 있다.
RX 타도를 위해 크라이시스 황제가 보낸 최종 파괴 무기. 강대한 전투 능력을 가지고, 체내에는 거리 하나를 폐허로 만들 정도의 위력의 폭탄이 내장되어 있다.
RX나 10인 라이더의 공격을 아랑곳하지 않고, 작중에 등장한 적중에서는 유일하게 리볼 크래쉬도 저지할 정도의 실력의 소유자이기도 하다. 2번째 대결에서는 체내에 진입한 바이오 라이더에게 안쪽에서 공격받아 쓰러지지만, 그것 또한 RX와의 동귀어진을 노린 다스마다의 예측대로였다. 그러나 바이오 라이더는 물의 입자가 되어 폭발과 동시에 탈출했기 때문에, 작전은 실패로 끝난다. 상술한 대로 황제의 사자이기 때문에, 황제의 대리인인 다스마다의 명령 밖에 따르지 않는다.
덧붙여, 디자인은 이시노모리 쇼타로에 의한 것이다.
가면라이더 블랙 RX 적 조직
※쉐도우 문 / 아키즈키 노부히코
전작 「가면라이더 BLACK」에서의 BLACK의 숙적으로, 고르곰 신전의 붕괴에 말려들어 사망했다고 생각되고 있었지만, 모든 기억을 잃으면서도 기적적으로 살아남고 있었다.
부활한 당초는, BLACK(=코타로)에 대한 투쟁 본능만을 의지하여 각지를 헤매며 걷고 있었지만, RX 타도의 비장의 카드로서 쟈크 장군이 찾아내 크라이시스와 제휴해 RX 말살에 임했다. 대전 전에 RX의 능력을 리서치하는, 괴마이생수 매트보트를 교묘하게 계획을 세워 이용하는 등, 책략가적인 모습은 건재.
외관상으로는 특별한 변화는 없지만, 많은 문헌에는 고르곰 시절보다 파워업했다고 기술되고 있다. 사실, 이전에는 BLACK와 거의 호각이었지만, 본작에서의 등장시에는 훨씬 강화되었음이 분명한 RX를 고전시키고 있다. 새로운 능력으로서는, 전작에서 사용하고 있던 「사탄 사벨」을 대신해, 길고 짧은 2자루의 마검 「쉐도우 세이버」를 스스로의 힘으로 만들어내게 되었다.
RX와의 초전에서는, 사전에 RX의 싸움을 마이티 아이로 모니터 해 각 형태의 능력을 파악하는 것으로, RX의 각 형태를 완전히 봉인해 보였다. 이 싸움으로 RX를 궁지까지 몰아넣지만, 스스로의 대장의 자리를 염려한 게도리안 등의 개입으로 이길 기회를 놓친다. 이를 계기로 자신이 버리는 말로서 이용당하고 있었던 것을 깨달아 크라이시스를 배반. 그들을 향한 복수도 기해 독불장군으로서 활동하게 되었다.
RX와의 최종 대결에서 져, 크라이시스의 후지산 분화 계획을 RX에게 가르쳐주고 마지막 힘으로 인질이 된 아이들을 구출하고 숨이 끊어졌다. 이것이 노부히코의 마음을 되찾았기 때문인지 어떤지는 확실하지 않지만, 절명 후 노부히코의 모습으로 돌아와있다.
가면라이더 블랙 RX 가면라이더
※가면라이더 BLACK RX 소개
본작품에 등장하는 가면라이더는 전작에 등장한 BLACK의 진화형이며, 크라이시스 제국의 습격에 의해 변신 기능이 파괴되어 우주 공간으로 추방당한 미나미 코타로의 체내에 깃든 킹스톤이 태양광선의 에너지에 의해서 진화해, 새로이 아래와 같은 「BLACK RX」로 다시 태어난 것이다. 또 크라이시스 제국과의 격전 중에, RX는 거기에 후술 하는 2개의 변신 능력을 체득. 당초는 RX 형태를 경유해서만 다단 변신이 가능했지만, 전개가 진행되는 것에 따라 어느 형태에서든 다른 형태로 변신하는 것이 가능해졌다.
중장갑 · 파워형의 로보 라이더에게는 원거리전 대응의 총, 기동성이 뛰어난 바이오 라이더에게는 근거리전용의 검이 장비되는 등, 다단 변신 형태는 모두 밸런스 잡힌 전력을 가지고 있다.
가면라이더 블랙 RX 가면라이더
「빛의 왕자」 「태양의 아들」이라는 이명을 가진 기본 폼. 신장 198.8 cm. 체중 88 kg. 점프력은 60m, 수중에서의 활동시간은 30분. 시속 315km로 달릴 수 있다. BLACK에 비해 꽤 갸름한 얼굴에 단단한 체격이 되어, 체색에는 일부 진한 녹색이 더해지고 있는 것 외에, 가슴에 있던 뱀과 보석이 도안화 된 세기왕의 문장은 「RX」라고 읽을 수 있는 형태로 바뀌고 있고, 변신에 임하여 취하는 포즈도 BLACK 때와는 완전히 차이가 난다.
변신 벨트 「선 라이저」는 지금까지의 킹스톤의 힘과 태양의 힘을 상징듯이, 더블 타이푼과 같은 형상을 하고 있다. 또 복부에 태양광을 도입해 축적하는 새로운 시스템 「선 버스크」가 갖춰져 있어 여기서 받아들인 태양광과 킹스톤의 파워가 만드는 하이브리드 에너지에 의해서, BLACK의 수배의 파워를 발휘하는 것 외에, 상당한 데미지를 받아도 태양광선을 받는 것으로 순식간에 회복한다. 킹스톤도 때때로 코타로에게 신탁처럼 어드바이스를 주기도 한다.
가면라이더 블랙 RX 가면라이더
괴마계 등 태양광선을 쬐는 기간이 한정되는 장소에서 변신의 제한을 받는다고 하는 약점이, 초반에 특히 강조되고 있었지만, 후에 야간이라도 지장없이 변신하고 있는 묘사를 볼 수 있게 되었다. 또한, 또 하나의 치명적인 약점으로 리볼케인을 생성할 때, 킹스톤이 무방비가 되는 점이 있다. 이 밖에도 선 버스크가 파괴되면 능력이 큰폭으로 감퇴하지만, 태양광선과 킹스톤의 에너지에 의해 일순간에 재생하는 기능이 갖춰져 있다.
필살기는 에너지를 집중시킨 리볼케인으로 적의 신체를 관통해, 상대의 체내에 에너지를 흘려넣어 폭파시키는 「리볼 크래쉬」로, 극중에서 가장 다용되었다. 또 하나의 필살기로 라이더 킥의 3배의 위력을 가지는 「RX 킥」이 존재하지만, 이쪽은 주로 연결기로 사용되는 경우가 많다. 이 외에, BLACK이었던 무렵처럼 「킹스톤 플래시」를 쏘는 것도 가능하다.
가면라이더 블랙 RX 가면라이더
「슬픔의 왕자」「불꽃의 왕자」라는 이명을 가진 다단 변신 형태의 하나. 점프력은 48m, 수중에서의 활동시간은 30분.가슴의 문장은 「R2」 혹은 「Rr(RX Robo Rider)」이라고 읽을 수 있는 형태로 변화하고 있다. 마리바론에게 납치당한 사하라 사장의 딸 · 히토미의 생명을 눈앞에서 빼앗긴 RX의 깊은 슬픔에 킹스톤이 호응해, 두 번째 변신을 가져온 것으로, 이름대로 로봇같은 중량감이 있는 움직임이 특징으로, 민첩성은 떨어지지만, 높은 방어력과 강한 힘을 발휘한다.
흑과 황색을 주체로 한 바디 컬라가 특징으로, 전신의 피부가 내열 · 내충격성이 뛰어난 금속질의 장갑 「로보 폼」으로 변화하고 있다. 또, 불을 에너지로서 흡수할 수 있는 것 외에, 컴퓨터와의 하이퍼 링크 능력도 가지고 있다. 약점은 앞에 나온 민첩성의 저하 외에, 바디가 금속 분자를 포함하기 때문에, 강한 자력에 의해서 동작이 방해받는 일이 있는 점을 들 수 있다. 필살기는 볼틱 슈터에서 에너지탄을 발사하는 「하드 샷」. 또 이외에도 RX보다 1.25배 높은 위력의 강렬한 펀치 「로보 펀치」를 특기로서 다용한다.
가면라이더 블랙 RX 가면라이더
「분노의 왕자」라는 이명을 가진 다단 변신 형태의 하나. 점프력은 72m. 수중에서의 활동시간은 무한. 가슴의 문장은 「R3」 혹은 「RB(RX Bio Rider)」라고 읽을 수 있는 형태로 변화하고 있다. 책략에 의해 로보 라이더의 파워로도 탈출 불가능한 방에 갇혀, 분노에 불탄 RX에게 킹스톤이 응해 세 번째 변신 능력을 가져온 것이다.
청과 은, 그리고 적을 기조로 한 바디 컬러를 특징으로, 로보 라이더와는 정반대로 준민한 움직임을 살려 싸운다. 최대의 특징은 신체가 액체 분자 구조를 가지고 있는 것으로, 신체를 액화하면 탄환이나 레이저 등의 물리 공격은 일절 통하지 않고, 좁은 장소에도 자유자재로 들어갈 수 있게 된다. 또 자신의 몸에 독소를 넣어 항체의 정제나, 인간의 세포와의 합체 등도 가능. 설정에서는 동물과 회화할 수 있는 능력도 있지만, 극중의 사용예는 없다. 수중에서의 활동시간이 무제한이라고 하는 특성도 있지만, 본편에서는 이것을 살릴 기회는 없었다. 극중에서는 거의 「무적」이라고 해도 좋을 존재였지만, 접근전(예를 들면 격투전)에 있어서의 타격은 무조건 흘려넘길 수 없는 것, 열에 약하기 때문에 불꽃을 사용한 공격이 골칫거리, 라고 하는 약점도 있다. 필살기로 바이오 블레이드에 의한 일섬 「스파크 커터」를 이용하는 것 외에 신체를 액화시켜 공중을 날아다니면서 상대를 공격하는 「바이오 어택」을 자랑으로 여긴다.
가면라이더 블랙 RX 전용 툴
선 라이저에 의해서 빛을 결정화하는 것으로 생성되는 빛의 검 형태의 몽둥이(스틱). 전술한 리볼 크래쉬를 사용할 때에 이용되는 것 외에 적의 광선을 받아들이는 것도 가능. 최종회에서 크라이시스 황제의 촉수를 잘라내는 등, 드물게는 절단 무기로서의 사용도 있다. 리볼 크래쉬를 먹이고 뽑아낸 후에는 「R」의 글자를 그리듯이 턴다. 설정상으론 신축 자재로 채찍처럼 사용할 수 있거나 광탄을 발사하는 등의 기능도 가진 만능 무기이지만, 본편에서의 사용예는 없지만, 본작의 해외판인 「마스크드 · 라이더」에서는 마무리를 지을 때 광탄을 발사하고 있다. 또한 「가면라이더 디케이드」에서는, 합성에 의해 물색의 빛처럼 표현되고 있던 로드 부분이 은빛이거나(다만, 오리지널에서도 메타헤비전에서는, 쓰러트린 후에 일순간이지만, 은빛의 로드를 확인할 수 있다), 오리지널과는 반대의 구멍(오른쪽 구멍)에서 리볼케인을 꺼내고 있다는 연출상의 차이를 볼 수 있었다.(아마 오리지널의 RX 그 자체는 아닌 것을 나타내기 위한 연출일 것이다).
가면라이더 블랙 RX 전용 툴
「광기동 생명체」라고 불리는, 의사를 가진 오토바이형의 생명체. 전작의 최종 결전에서 BLACK를 원호해 자폭한 배틀 호퍼의 잔해가, RX의 진화에 호응해 진화재생한 것으로, RX의 든든한 파트너로서 활약했다. 최고 시속 750 km. 베이스차는 모토크로서와 동명인 시판 2사이클 수냉 오프 로드차인, 스즈키 RH250.
배틀 호퍼이었던 무렵은 임종에 처음으로 말을 했지만, 아크로밧타로 진화하고 나서는 유창하게 이야기를 할 수 있게 되었다. 더욱이 2단 변신한 RX가 탑승하는 것으로써, 스스로도 거기에 응해 변형하는 능력도 가진다. 단 시판차로의 위장 기능은 배틀 호퍼 때와 같이 가지고 있지 않고, 평상시는 폐공장에서 대기하고, RX의 호출에 따라 나타난다. 그 때문에 변신 전의 코타로는 전작처럼 시판의 오토바이를 사용하지만, RX에서는 스즈키 RGV250로 갈아 타고 있다.
가면라이더 블랙 RX 전용 툴
동력원은 배틀 호퍼와 같은 「모트 크리스탈」. 장갑은 「솔라 지르콘」이라고 불리는 물질로 강화되어 광자를 분사하는 추진기 「포톤 버너」도 새롭게 갖춰졌다. 배틀 호퍼 때처럼, 라이더가 탑승하면 양자의 파워가 융합해, 솔라 지르콘에 파워를 충전해 사용하는 전력투구 「아크로밧트 번」은, 모든 장애물을 분쇄한다.
여담이지만, 「가면라이더 디케이드」27화에서의 객원 출연 종반, 코타로와 츠카사가 헤어지는 장면의 배경에는, 코타로가 타고 왔다고 생각되는 아크로밧타가 함께 비치고 있다.
「빛의 차」 「중장기머신」이라고도 불리는, RX의 적색의 전용 4륜차로, 크라이시스 제국에서 황제의 정책에 반대해, 벽지를 떠돌고 있던 학자 · 왈드 박사의 설계도를 맡게 된 코우타로가 혼자힘으로 설계도대로 제작했다. 당초는 기동하지 않았지만, 과거 고르곰의 고래 괴인이 BLACK의 생명을 구한 「성스러운 바다의 동굴」로 옮겨져 「생명의 엑기스」를 얻어 기동해, 자신의 의지를 가져 사람의 말을 이해하고 회화도 할 수 있는 슈퍼 머신이 되었다.
최고 시속 1500km로, 지상뿐만이 아니라 물위, 물속, 게다가 땅속도 질주 해, 「라이딩 애로우」라고 불리는 전력투구기나, 괴마계와 지구를 왕래하는 능력도 가진다. 차체 앞부분에 「그란쳐」라고 하는 턱, 차체 상부에 「파일 엣지」라고 하는 톱 형태의 돌기를 갖추고, 땅속을 달릴 때의 굴착기나, 전투시의 무기로서 활용한다. 평상시는 아크로밧타와 함께 폐공장에 대기하고, RX의 콜로 어디든 나타난다.
가면라이더 블랙 RX 필살기와 능력
리볼케인을 적에게 꽂아 빛 에너지를 체내에 확산시켜 폭사시키는 RX 최대의 필살기. 에너지의 분류 때문에 관통한 곳에서는 불꽃이 분출된다. 고공으로 점프해, 급강하와 함께 찌르거나, 아크로밧타를 타고 가속을 붙여 찌르거나, 떨어진 적에게 던져서 관통시키는 등의 바리에이션이 있다. 또한 「리볼 크래쉬」라고 하는 기술명이 극중에서 호칭된 적은 없다.
BLACK 시절의 라이더 킥의 3배의 위력을 가진 고공에서의 필살 킥. 라이더 킥처럼 발끝 붉게 발광하지만, 큰 차이는 양다리로 차는 점. 뒤로 도는 공중 회전 뒤에 사용하거나, 신체에 비틀기를 더해 사용하거나 하는 등의 바리에이션이 존재하지만, 극중에서의 호칭은 「RX 킥」으로 변하지 않는다(호칭하지 않는 채 사용한 적도 몇 번인가 있다). 많은 경우 결정기라기보다는, 리볼케인을 사용하기 전에 적에게 데미지를 주기 위해서 사용되었지만, 가테존과의 최종 결전에서는 마무리의 일격이 되었다. 또한 발끝을 발광시키지 않는 통상 공격의 킥도, RX는 양다리로 차는 것이 보통이다
가면라이더 블랙 RX 필살기와 능력
BLACK의 멀티 아이가 진화한 능력. 멀티 아이의 망원, 광시야, 암시 외에, 투시 능력도 갖추고 있다.
BLACK 시절부터 있었던, 킹스톤 에너지를 방출하는 기술. 환술 · 요술을 깨는 기능은 건재하고, 제40화에서 유령으로 변한 챱의 정체를 밝혀냈다. 또한 「킹스톤 플래시」라는 호칭은 없지만, 제21화나 27화 등에서는 선 라이저에서의 발광에 의해서 적의 실체를 밝혀내거나 섬광으로 적을 기죽이거나 하고 있다.
오른쪽 허벅지 부근에서 빛을 결정화시켜 출현시키는 광선총. 설정상으로는 하드 샷 이외에도 포인트 슛, 오픈 슛, 선샤인 슛 등의 다채로운 광선을 발사할 수 있지만, 본편에서 구분하여 사용된 적은 없기 때문에 자세한 것은 미상.
아크로밧타가 로보 라이더에 맞추어 모습을 바꾼 것. 두꺼운 장갑과 후부에 뒤를 향해 달린 발칸포를 갖추고, 아크로밧타도 능가하는 최고 시속 800km를 살린 고속 추적 능력이 특징. 베이스차는 아크로밧타와 같이 스즈키 RH250(크랭크 케이스의 형상으로부터 판단할 수 있다). 설정상으로는 레이저포도 장비하고 있지만, 본편에서는 미사용. 애초에 첫 등장인 제16화 이후에는 OP 이외에는 등장하고 있지 않다.
가면라이더 블랙 RX 필살기와 능력
볼틱 슈터의 광탄으로 적을 관통하는 로보 라이더의 필살기. 초기에는 결정기로서 몇 번인가 이용되었다. 제19화를 마지막으로 결정기로서의 사용은 없고, 볼틱 슈터는 오로지 적에게 데미지를 주기 위해서만 사용되고 있었지만, 그 때의 공격이 하드 샷인지 어떤지는 확실하지 않다.
RX 펀치를 훨씬 더 능가하는 위력의 로보 라이더 형태에서의 펀치. 양주먹으로 사용하는 경우가 많다. 또 불꽃의 에너지를 흡수해, 펀치의 위력을 한층 더 높일 수도 있다. 메타헤비전에서 사용.
코타로는 순간적으로 로보 라이더로 변신하고, 즉시 원래의 모습으로 돌아올 수 있다. 이 프로세스는 크라이시스의 괴인들도 지각할 수 없을 정도로 순식간에 완료된다. 제20화에서 이 능력을 이용해 공격을 막으면서, 절명을 가장해 적의 눈을 속였다.
왼쪽 허리 부근에서 빛을 결정화시켜 출현시키는 가느다란 검. 일부의 자료에서는, 리볼케인이 변형한 것이라고 쓰여져 있다. 찌르기에 뛰어난 리볼케인에 비해, 이쪽은 절단 능력이 뛰어나다. 또, 빔 등의 에너지 공격에 대해서는 흡수 · 반사할 수 있어 방패처럼 사용할 수도 있다.
가면라이더 블랙 RX 필살기와 능력
아크로밧타가 바이오 라이더에 맞추어 모습을 바꾼 것. 스피드보다 오프 로드 주파성이 뛰어나고, 또 바이오 라이더처럼 액화 가능한 바디를 가진다. 극중에서는 첫 등장시를 포함해라 3번 사용되어, 로보이저보다는 출연이 많았. 베이스차는 앞의 2대와 같은 스즈키 RH250.
바이오 블레이드를 푸르게 섬광시켜, 좌에서 우로 올려베어 적을 양단 하는 바이오 라이더의 필살기. 도합 4체의 괴인을 격파한 것 외에, 제45화에서는 영계 괴인 군단을 전멸시키고 있다.
신체의 일부내지는 전체를 액체나 겔상으로 변화시키는 능력. 좁은 틈새로부터 탈출 · 잠입하거나, 구속 상태에서 이탈하거나, 적의 공격을 회피하는 등의 사용법이 있다. 또 이 상태로 공중을 날아다니고, 고속으로 적에게 전력투구 하는 「바이오 어택」(기술명의 호칭은 제22화만)은 높은 공격력을 자랑한다. 액화 · 겔화는 RX나 로보 라이더 상태에서도 순식간에 가능하고, 실체화했을 때에는 바이오 라이더의 모습이 되어있다, 라고 하는 패턴도 많다.
가면라이더 블랙 RX 필살기와 능력
또 신체를 물의 입자 레벨까지 분해해, 그 상태에서 복원하는 것도 가능.
체내에 넣은 독소의 항체를 정제 하는 능력. 제18화에서는 이 능력에 의해서 무사라비사라의 독에 대한 해독제를 만들어 냈다.
자신의 신체를 세포 레벨까지 분해해, 통상의 인간의 세포와 일체화하는 능력. 그 인간에게 초인적인 전투 능력을 주는 것이 가능. 타인의 신체를 빼앗는 행위이기 때문에 인도적 관점에서 사용을 삼가고 있었지만, 제36화에서 비열한 바룬보룬의 계획을 부수기 위해서, 프로 복서 · 사와다의 승낙을 얻어 사용했다.
액화한 후, 등신대의 적의 체내에 침입할 수 있는 레벨까지 신체를 축소하는 것이 가능. 제45화에서, 밖에서의 공격이 일절 통용되지 않는 그란자이러스를 쓰러트리는 마지막 수단으로 사용.
가면라이더 블랙 RX 주제가
주제가
『가면라이더 블랙 RX』
작사:사하시 토시히코/작곡:카와무라 에이지/가수:미야우치 타카유키
엔딩 테마
『누군가가 너를 사랑하고 있다』
작사:하야시 테츠지/작곡:카와무라 에이지/가수:미야우치 타카유키
The Legend - Special Album (The New/The Classic/The Festive)
The Legend - Special Album (The New/The Classic/The Festive)은 92년 라이브 앨범 발매 이후 신승훈이 처음으로 발매한 비정규 앨범이며, 앨범은 2002년 11월 20일에 발매됐다.
The Legend - Special Album (The New/The Classic/The Festive) 음반
1992년 라이브 앨범 발매 이후로 처음으로 신승훈이 발매한 비정규 앨범이다. 같은 해 11월 라이브 앨범 이후 처음으로 발표한 비정규 앨범인 The Legend - Special Album (The New/The Classic/The Festive)을 발표했다. 이 앨범은 그의 예전 히트곡 리메이크 버전과 함께 크리스마스 캐럴 그리고 "Why", 〈그대 떠나갈 만큼〉, "Always", 〈그대여서 고마워요 〉이렇게 4곡의 신곡을 수록하였다. 특히 '그대여서 고마워요'는 한 화장품 CF에 쓰여 많은 주목을 받기도 했다. 전 소속사인 라인음향(현 미디어라인)에서 신승훈의 베스트 앨범이라는 명목하에 2001년 10월 발매된 Endless Ballad, 이 상태에서 표지만 바꾼채 2004년 4월Shin Seung Hun The Best (Best & Best), 그리고 2008년 8월 21일 《불후의 명작》이렇게 3장의 앨범이 발매되었다. 그러나 이 앨범들을 신승훈의 허락없이 발매하는 바람에 이 앨범엔 Special Album이라는 이름이 붙었지만, 신승훈에겐 이 앨범이 진정한 의미의 베스트 앨범이다. 그러나 신승훈의 이름으로 Best Album이라는 이름이 붙었으므로 이와 구별하기 위해 앨범엔 Special Album이라는 이름이 붙어있다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글
보잉 F-15SE 사일런트 이글(Boeing F-15SE Silent Eagle)은 보잉이 F-15E에 스텔스 기술을 적용시켜 4.5세대 전투기로 개량할 예정이었으나 최종적으로 계획이 전면 취소되었다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 개발 과정
보잉은 2009년 3월 17일 F-15SE 시범기를 전시하였다. F-15SE는 레이다 반사 면적(RCS: radar cross-section)를 감소시킨 5세대 전투기 기술을 사용하였다. F-15SE의 특징은 내부에 무장을 적재할 수 있는 컨포멀 연료 탱크(CFT) 도입과 수직 꼬리 날개를 15도 외각으로 기울여 레이다 반사 면적을 줄였다는 점이다. 무장 적재는 연료 탱크 기능을 겸하는 컨포멀 탱크의 옆면과 아랫면에 하게 된다. 또한 레이다 흡수 재질을 사용해 스텔스 성능을 향상시켰다. 사일런트 이글은 한국, 일본, 이스라엘, 사우디 아라비아 같이 F-15를 운영하고 있는 국가에게 판매를 목적으로 하고 있다.
F-15SE는 미국 정부가 수출을 허가할 정도의 스텔스 성능을 갖추고 있다. 보잉은 정면에서의 스텔스 성능은 F-35 라이트닝 II 같은 5세대 전투기와 동등하다고 밝혔다. F-15SE는 레이시온 AESA 레이다와 BAE 시스템즈의 신형 전자전 시스템을 채용하였다. 사우디 아라비아에 F-15SA를 판매하면서 DEWS나 신형 AESA레이다, 플라이 바이 와이어 시스템들은 이미 개발된 상태로 내부무장창 등 몇몇 기술이 추가될 예정이다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 개발 과정
스텔스는 공대공 임무에 최적화되었으며 지상의 레이다에 대해서는 효과가 미미하다.
2009년 3월 보잉은 F-15 사일런트 이글을 발표하고 국제적으로 판매에 나섰다. F-15SE는 기존 F-15의 컨포멀 연료 탱크로 교체가 가능하며 날개 밑 하드포인트에 외부 무장을 장착할 수도 있다. 5세대 전투기에 비해 낮은 가격도 F-15SE 판매에 도움이 될 것이다. F-15SE는 F-35와 비슷한 수준의 수출 라이선스가 필요할 것이다.
보잉은 F-15SE의 도입 비용이 예비 부품과 기타 지원을 포함해 유닛 당 1억 달러정도가 될 것이라고 예측하고 있다. 보잉은 개발 비용을 줄이기 위해 리스크를 공유하는 파트너가 되어줄 회사를 찾고 있다. RCS를 줄이기 위한 또 다른 방법에 대한 연구도 진행 중에 있다. 2009년 6월 보잉은 2010년 3/4분기안에 사일런트 이글의 시범 비행을 실행한다는 계획을 세웠다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 개발 과정
2009년 8월~9월 동안 보잉은 F-15E에 다양한 레이다 흡수 물질(RAM)을 적용해 RCS 테스트를 시행했다. 2009년 9월 사우디 아라비아가 F-15 72대를 구입할 것이라고 보도되었으며 사일런트 이글에 대한 관심도 높아질 것이다.
2013년 11월 22일 한국 방위사업청은 F-35를 차기 전투기로 확정하였으며, 이에 F-15SE는 제안단계에서 머물러 실기체 제작은 이루어지지 않은 상태이다. 그러나 F-15SE에서 제안된 기술들은 미공군 및 일본공군의 F-15C 개량계획 (F-15 2040C)에 반영되고 있으며 이스라엘을 비롯한 일부 국가는 구매에 관심을 보이고 있다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 스텔스 성능
F-15SE는 레이다 피탐면적 (RCS) 감소를 위해 여러 가지 시도를 하고 있다. 일단 표면에 레이다 흡수 물질을 도포하여 레이다파를 흡수한다.
U-2 정찰기, SR-71 정찰기, F-117 폭격기, F-22 전투기에 칠한 레이다 흡수 물질(RAM)을 "아이언볼"이라고 부른다. 미국 공군은 F-22 전투기의 스텔스 성능을 대리석(marble) 수준의 RCS라고 발표했는데, 보통의 대리석은 15 mm 두께이며, 이 경우의 RCS는 대략 -37.45 dBsm (= 0.00018 m2) 수준이다.
F-35에 칠하는 램 페인트를 "파이버맷"이라고 부른다. 미국 공군은 F-35의 스텔스 성능을 "골프공 수준의 RCS"라고 발표했는데, 골프공은 대략 -28.45 dBms (= 0.00143 m2) 정도이다. 보통 수출형 F-35는 성능을 저하시켜서 RCS가 -8 dBms (= 0.15 m2)라는 정보가 많이 돌아다니는데, 이에 대해 록히드 마틴은 수출형과 내수형에 성능차이가 있다는 것을 부인했다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 스텔스 성능
보잉사는 F-15SE의 RCS 수치를 구체적으로나 또는 특정한 비유로 발표하지 않고 있어서, 한국 국민들이나 국방부에 스텔스 성능이 매우 나쁘다는 소문이 돌고 있다.
한편, 수입과는 별도사업으로, 한국 정부는 2010년대 중반까지 독자적인 스텔스 기술을 확보하는 계획을 가지고 있다. 한국 국방과학연구소는 나노 기술을 사용하여 실험실 수준에서 -32 dBsm (=0.00065 m2) RCS의 스텔스 성능을 나타내는 램 페인트를 개발하는데 성공했다. 레이다 흡수 물질(RAM) 참조.
레이다를 전자주사방식(AESA)로 교체한 것도 스텔스성을 향상시키는데 도움을 준다. F-15SE에서 제안된 APG-82 레이다는 전자전까지 가능한 현존 최고 성능의 레이다이다.
컨포멀 웨폰 베이(CWB)를 통해 기체 형상을 변경하지 않고도 무장을 내부에 장착할 수 있다. F-15SE의 내무무장은 4개의 구획으로 나뉘며 각각 공대공 미사일 AMRAAM 1발씩 총 4발이 탑재된다. 지상공격을 위해서는 JDAM 4발 또는 SDB 8발 장착이 가능하다.
보잉 F-15SE 사일런트 이글 스텔스 성능
암람의 발사 방식은 F-35와 달리 무장장착대가 기체 밖으로 로봇팔에 의해 전개되어 발사하는 방식으로 개발은 좀 더 쉽고 발사 시간은 더 걸리는 방식이다.
전통적인 F-15의 공기흡입구는 엔진효율의 극대화를 위해 압축기 날개가 노출된 설계로 이는 RCS 상승의 주요 원인이다. 보잉은 이 문제의 해결을 위해 F/A-18E/F와 같은 레이다 블로커나 이에 상응하는 장치를 투입했을 것으로 추측되나 보잉은 공식적인 확인을 한번도 한적이 없다.
경사미익의 경우 초기에는 제안되었으나 비용문제로 철회되었다.
이러한 계량을 통해서 얻을 수 있는 스텔스 성능은 F-35에 비해 미달하는 것이 현실로 한국공군이 F-35를 선택한 이유이기도 하다. 그러나 기존 F-15를 계량하는 패키지나 F-35를 구매할 수 없는 일부 국가에 대해서는 향후에 판매가 이루어질 가능성이 있다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고는 2010년 4월 20일 미국 멕시코만에서 석유시추시설이 폭발하고, 이후 5개월 동안 대략 7억 7천만 리터의 원유가 유출된 사고이다. 언론에서는 주로 미국 멕시코만 원유 유출 사고라고 지칭하였다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 개요
2010년 4월 20일, 미국 루이지애나주 멕시코만에 있는 연 매출 246조원의 영국 최대 기업이자 세계 2위 석유회사인 BP의 현대중공업이 제조한 시추선인 딥워터 호라이즌 석유 시추 시설이 폭발했다. 거대한 시추선은 라이저라고 부르는 파이프로 해저에 연결되어 있었다. 0.5미터 폭에 1600미터 정도 되는 길이였다. 파이프는 유사시 유정을 차단하기 위해 고안된 원유분출 방지 장치 BOP(Blowout preventer)에 연결되어 있었다. 닻이 없는 시추선은 GPS를 이용해 해저로부터 1500미터 위에 있었다. 유정은 원유분출 방지 장치 4000미터 아래에 있었다. 가스가 유정에 새어들어가면서 폭발이 일어났고, 5500미터 떨어져 있는 해상 시추선에 불이 붙었다. 승무원은 BOP를 작동시키려 했지만 작동하지 않았다. 원유 시추가 진행 중이던 시추공에서 원유가 부근의 멕시코만으로 흘러 들어갔으며, 미국 역사상 최악의 해상 기름 유출 사고를 일으켰다. 2010년 6월 초 또는 5월 말에 나온 예상치에 따르면 수억 갤런의 원유가 바다로 흘러들어갔다고 한다. 시추 시설이 폭발하며 11명의 시추 노동자가 사망했고 18명이 부상당했다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 개요
유출되고 있는 곳의 깊이가 너무 깊어 정확한 유출 속도를 잴 수 있는 장비를 설치하는 데 어려움을 겪었다. 원유 유출로 인한 기름띠는 적어도 6,500km2 넓이의 바다를 뒤덮었고, 5월 말 기준 한반도 면적을 넘어섰다. 이 넓이는 날씨에 따라 다르게 나타났고, 해수면에서 보이지 않는 다량의 기름 덩어리들이 수중에 있을 것으로 추정됐다.
비공식적인 예측에 따르면 해저 1,500m에 있는 심해 시추공에서 하루에 556만 리터 ~ 953만 리터의 속도로 원유가 유출됐다. 전문가들은 이 원유 유출로 인한 해양 재난을 걱정하고 있으며, 벌써 해양, 야생 동물 거주지에 가시적인 타격을 주고 있다. 원유 유출은 수산업과 관광업에도 막대한 피해를 끼치고 있다. 미국 정부는 BP가 이 해양 재난에 책임을 져야 한다고 주장했고, 다양한 정치인들과 고위 공무원들이 BP에게 처리 및 복구 비용의 책임을 지우기 위해 노력하고 있다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
딥워터 허라이즌호 폭발 후 2010년 4월 22일 오후부터 대량의 원유 유출이 발생했다. BP는 무인 심해 잠수정을 보내서 잠그겠다고 공표하고 잠수정을 보냈으나, 23일 가라앉은 시추 시설에서 원유 유출이 되는 곳을 발견하지 못했다. 당시에는 폭발과 침몰 당시에 시추선에서 흘러나온 원유라고만 생각했다. 그리고 24일, 심해 시추공과 부러진 파이프에서 원유가 심각하게 유출되고 있음을 확인했다.
BP는 처음에는 하루 1,000 배럴 밖에 유출되지 않는다고 추정했다. 하지만 2010년 4월 28일 위성 사진을 판독한 결과 하루에 5,000 배럴은 나오는 것으로 추정되었다. 일부 전문가는 하루 20,000 배럴에서 25,000 배럴로 보는게 더 현실적이라는 의견을 제시했다. BP는 시추공에서 원유 뿐만 아니라 천연가스가 맹렬하게 뿜어져나오고 있어서 유출량을 추정할 수 없다고 말한다. 미 연방정부 기밀보고서에는 1일 최대 50,000배럴의 유출 가능성을 경고했다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
시추선 침몰 다음날 BP는 유정 조사를 위해 카메라를 장착한 무인 해저 탐색 잠수정을 내려보냈다. 6만 8천톤의 잠수정이 해저에 도착하자 바닥에 모래가 일어났고, 잠수정에 있는 수중음파탐지기를 이용해 해저를 관찰했다. 잠수정은 유정의 뚜껑 부분에서 임무를 시작했다. 하지만 원유가 분출되는 모습이 보이지 않았고 BP는 원유 분출이 멈췄다고 생각했다. BP는 '시추선이 침몰하면서 BOP에 불이 난 것'이라고 믿었다. 잠수정은 시추 파이프를 따라갔다. 해저에 다다르자 파이프는 해구를 형성하고 있었고 음파탐지기가 석유가 섞인 진흙이 나오는 파이프 끝쪽을 발견했다. 롤러코스터처럼 구부러진 시추 파이프는 물 속에서 457미터 위로 뻗었다가 다시 유정을 향해 있었다. 음파 탐지기는 파이프 왼쪽 구부러진 부분에서 석유가 나오는 것도 탐지했다. 유출 부분이 두 곳이었던 것이다. 휴스턴 재난센터에 있는 기술자들이 BOP를 조종하보려고 했으나 역시 아무런 작동도 하지 않았다. 결국 BOP 내부에서 폭발이 일어났다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
5월 12일, BP는 부러진 파이프에서 원유가 뿜어져나오는 30초 분량의 동영상을 공개했다. 그리고 이 영상을 본 일부 전문가들은 초기 예상에 비해 훨씬 빠르게 분출되고 있으며, 6월 15일에는 35,000에서 60,000 배럴 정도라고 추정했다. 이는 2007년 대한민국에서 일어난 태안 유조선 사고 당시 유출량이 12,547 kL라는 것과 1배럴이 158.9 L라는 것을 감안하면 매우 많은 유출량이다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
6월 18일, 해양학자 존 케슬러는 현재 유출중인 원유의 40퍼센트가 메탄 가스인데, 보통 시추공에서 5퍼센트 정도만 나오는 것에 비하면 굉장히 높은 천연가스 비율이며 메탄 가스가 해수에 녹아들어서 수중 산소 함유량을 극단적으로 낮추어 아무것도 생존할 수 없는 '죽은 바다'를 만들거라는 의견을 내놓았다. 6월 20일, 미 의회에서 BP 내부문건이 공개된 바에 의하면 "유정 뚜껑과 비상 밸브를 잘못 설계하여 벗겨진다면 일일 10만 배럴이 배출될 수 있다"는 계산을 했었다는 것이 밝혀졌다. 기름은 4월 25일 1,500 평방km를 덮었으며, 4월 30일에는 유출된 원유가 총 1만 평방km를 덮을 것이라는 예측이 나왔다. 6월 시점에서 6만 5000 평방km 정도가 뒤덮여있는데, 남한 면적(약 10만 평방km)의 절반을 가뿐히 넘긴 범위다. 1989년의 액손 발데즈 원유 유출량을 초과하여, 현재로서는 미 해역에서 벌어진 원유 유출 사고 중 최대 기록이 되었고 2010년 5월 중반의 유출 예측량을 비교해볼때 1979년 멕시코 익토기 유출 사고의 350만 배럴에 비견할만하다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
2010년 5월 15일, 남부 미시시피 대학의 연구자들은 멕시코만 조류의 하층조류에 커다란 기름띠가 섞여있음을 발견했다고 발표한다. 그들의 말에 따르면 아주 커다란 한 덩어리는 길이 16km, 폭 4.8km, 두께 91미터 크기나 된다고 한다. 작은 것은 길이가 700미터 정도이고, 깊이는 수심 1400미터까지 들어가있다고 한다. 조지아주 대학의 다른 연구자는 이런 기름띠가 여러 층을 이루고 있다는 발언을 했다. 5월 27일, 남플로리다 대학의 해양학자는 앨라배마 모바일 해안쪽으로 향하는 35km 길이의 또 다른 기름띠를 발견했다고 발표한다. 이런 기름덩어리의 샘플링을 채취해서 살펴본결과 BP 사태와 관련이 없는 것도 있으며, 다른 것들은 기름의 비율이 너무 적어 그 원천을 확신하기 어렵다고 한다. 발견했던 기름띠가 어느순간에 흩어져서 사라진 것도 있는 것으로 보아 유출지역 물속 깊숙히에 곧장 투입한 유화제에 의해 생겨난 것으로 보인다고도 한다. 수중 기름띠는 수면에서 보이지 않으며 기상위성으로도 식별할 수 없기 때문에 어쩌면 장기적인 정화 작업의 큰 장애물이 될 수도 있다. BP는 여러 과학자들의 의견에 반론을 제시하기 위해 기름띠의 샘플링을 했고, 이 수중 기름띠는 자사의 사태와 관련이 있음의 직접적인 증거가 없다는 입장이다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
유출 원유의 직접적 제1차 피해지역들인 미국의 멕시코만 연안 5개 주 중 4개 미시시피주, 앨라배마주, 루이지애나주, 플로리다주등에 급속히 퍼져갔다. 특히 루이지애나로의 원유 상륙은 현지 시각 기준으로 5월 2일로 예측했으며 이를 시작으로 대규모 원유가 멕시코 만 전역을 강타할 것으로 보인다. 특히 멕시코 만류가 조류의 흐름이 거센 것으로 유명한 해류여서, 엄청난 속도의 오염 확산이 우려되고 있다. 여기에 대서양 전체로 급속히 퍼져나갈 거라는 전망이 있어 사태가 매우 심각하다. 멕시코만은 이 지역 최대 어장중 하나이다. 석유가 이곳에 생겨와 해안을 형성하면서 절망이 커져갔다. 사고를 수습하기 위해 미국 정부는 BP를 압박했고 BP는 많은 비판을 받았다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
1979년 멕시코 정부 소유의 유정에서 발생한 익스톡 유출 사고는 역사상 최악의 사고로 기록되었다. 당시 유정 전문가 레드 아드레는 이 사건에 투입되었고 펫 켐벨도 함께 일했다. 이들은 반구를 만들어 유정에 씌우는 작업으로 사고를 수습했었다. 익스톡 유출은 바다 밑 48미터에 발생한 것이었다. 과연 1,500미터 아래에서도 이 반구가 효과적일지는 알 수 없었다. 펫 켐벨은 푸쉬옹 항구에서 반구를 만들었다. 가물막이 댐이다. 해저 손상된 유정에서 작업을 해야 하는 다이버들이 쉴 수 있는 용도로 만들어졌다. 높이 4.5미터에 폭은 3미터였다. 시추 파이프 끝부분에 가물막이를 덮을 계획이었다. 석유 대부분이 가물막이 안에 갇히게 되면 구멍에 깔때기를 꽂아 배위로 석유를 끌어 올리는 것이었다. 가물막이는 해저 바닥 환경에 적합하도록 사방 어느 곳이든 통로를 설치 할 수 있도록 수정했다. 이 가물막이는 유정에서 나오는 석유의 80%정도는 모을 수 있을거라는 기대감에 휩싸였다. 1,500미터 아래 섭씨 148도에 이르는 뜨거운 석유와, 메탄 가스를 뿜어내고 있었다. 엄청난 압력 속에 가스와 부딪히는 바닷물은 수화되어 얼음과 비슷한 물질이 되어 가물막이를 손상시킬 수 있었다. 이를 방지하기 위해 반구 안에 분사포트 설치를 계획했다. 윗부분에 녹색 파이프가 있는데 이 분사포트가 메탄올의 수화를 막는 역할을 하는 것이다. 이 작업까지 18일이 걸렸다. 87톤의 가물막이가 바닥까지 가라앉는데 6시간이 걸렸다. 바닥에 가라앉자 원유가 가물막이 바닥에서 뿜어져 나오는 것처럼 보였다. 탄화수소가 가물막이 윗부분으로 나오지 않는 것이었다. 아무도 예상하지 못한 것이었다. 가물막이가 하강하는 동안 가스 기둥을 이동시키고 있던 것이었다. 가물막이는 해수면 근처에서 탄화수소를 모았으나 1,500미터 아래로 내려가는동안 700미터 지점부터 얼음으로 가득 차게 된 것이었다. 구조물 내부에서 이루어진 수화작용은 가스가 빠져나갈 구멍을 막아버렸다. 결국 이 계획은 실패로 돌아갔다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
원유는 부러진 파이프를 포함해서 총 세곳에서 뿜어져나오는데, BP는 5월 5일 이중 가장 작은 유출구를 막는데 성공했다. 하지만 단지 작업자들을 남은 2곳으로 집중시킬수 있는 효과 뿐, 전체적인 원유 유출량을 줄이는 효과는 전혀 없었다. 원유가 유출되는 곳 위에 거대한 반구형 뚜껑처럼 생긴 시설을 덮어서 원유가 다른 곳으로 흐르지 않도록 조치하고, 그 뚜껑 안에 고인 원유를 재빠르게 뽑아올려 조치하는 시설도 시도되었다. 이는 5월 7-8일에 설치되었으나, 파이프에서 뿜어나오는 가스가 차가운 물과 만나면서 메탄 하이드레이트 결정체로 굳어서 뚜껑 상단에 엉겨붙어서 굳는 바람에 일차적으로 실패했다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
5월 11일에 좀 더 작은 뚜껑을 심해로 내려보내는 시도가 이루어졌으나, 이 역시 효과를 보지 못했다. 5월 14일에 부러진 파이프에 작은 파이프를 꽂아서 유출되는 가스를 뽑아내기 시작한다. 유출량을 줄이기 위한 시도이며, 유출구멍을 완전히 덮어서 잠그는 시도를 할때까지 하루 1천~5천 배럴씩 빼냈었다. 5월 25일에 무거운 드릴링 진흙을 펌프로 유출구멍에 넣어 유출 압력을 줄이고, 시멘트로 발라서 최종적으로 구멍을 막아버리는 "탑 킬"이라고 알려진 방식을 시도한다. 일반 가정에서의 쓰레기를 이용하는 것이었다. 단단한 물질과 부드러운 물질의 결합이 구멍을 차단하는데 효과가 있을것으로 기대했다. 다음은 방대한 양의 진흙을 이용하는 것으로 일반적인 진흙이 아닌 시추한 진흙을 물과 미네랄, 중정석 등으로 혼합한 것으로 석유보다 강한 점성을 나타냈다. 충분한 진흙이 유정을 덮게 되면 영구적으로 분출을 멈추게 하는 것이었다. 바다 1,500미터 아래 BP는 거대한 고철 컨테이너를 갖다놓았다. 쓰레기들은 파이프를 따라 BOP를 거쳐 유정 아래로 내려가게 된다. 뒤이어 진흙이 바다위 배로부터 공급된다. 처음에는 작업이 잘 진행되는 것으로 보였다. 하지만 현실은 달랐다. 쓰레기에 가해지는 압력이 너무 강했던 것이다. 이틀동안 BP는 5번이나 쓰레기와 진흙을 내보냈다. 진흙을 내보낼때마다 원유와 함께 모든것이 다시 밀려올라왔다. 탑 킬이 실패라는 것이 증명될때까지 445만리터의 진흙이 투입됐다. 더 고압으로 탑 킬을 시도하면 원유가 해저로 흘러들어가면서 시추구 외의 구역에서 터질지도 몰라서 위험하다고 판단하여 더 이상 시도하지 않았다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
탑 해체라는 새로운 봉쇄기를 만들었다. 유정 내부에 압력을 가하지 않고 원유를 모으려고 했다. 우선 유정에 연결된 53센치미터의 관을 3.8센치미터 두께로 잘라내야 했다. BP는 거대한 전단기를 이용하기로 했다. 전단기는 보통 수심이 깊지 않은곳에서 폐 시추선을 철거하는데 사용된다. 하지만 1500미터 아래에서 작동할지 알 수 없었다. 휴스턴에서 BP 기술자들은 파이프를 잘라낼 계획을 세웠다. 일단 BOP에서 13미터 떨어진 곳에서 파이프를 잘라내고 BOP 바로 위쪽에 파이프를 톱으로 가볍게 잘라내는 것이었다. 시추 파이프에는 두 개의 작은 파이프들이 있었다. 전단기는 파이프 3개를 동시에 잘라낼 수 없었고 첫 번째 시도가 실패했다. 결국 다시 파이프 바깥 부분을 톱으로 잘라내기 시작했다. 파이프 사이로 기름이 흘러나왔고 파이프가 절단됐다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
다른 시추 시설 디스커버러 엔터프라이즈 호를 불러와서 부러진 시추구 위를 절단한 다음 거기에 폭이 좁은 새 파이프를 집어넣어서 유출 기름의 일부나마 빼내는 방식이 5월 29일부터 시도되었는데, BP는 석유를 끌어모을 선박을 확보하기 위해 노력했다. BP는 하루에 끌어올릴 수 있는 석유의 양을 387만 리터로 끌어올렸다. 하지만 이는 완전히 유출량을 다 잡아낼 정도는 아니다. 정부 측의 유출량 조사 팀의 한 멤버는 파이프를 잘라내자 이전 일일 유출량보다 더 많이 유출되기 시작했다고 언급했다. 구멍을 막은게 아니기 때문에 올라오는 만큼 즉시즉시 재빨리 처리해서 옮겨야 한다. 그래서 탱크선과 시추선을 추가로 급파하여 처리량을 늘리려 애쓰고 있다. 상당량의 가스와 기름을 불태워서 처리하고 있는데, 아무리 잘 태운다고 해도 그 타고남은 오염물질이 대기를 엄청나게 더럽힐 것이기 때문에 문제가 불거졌다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
사고가 발생하기도 했다. 6월 23일, 심해 로봇 한대가 시추구 뚜껑에 부딛히는 바람에 6월 4일부터 디스커버러 엔터프라이즈호와 연결되어서 유출을 줄여주던 연결뚜껑 하나가 벗겨져나가는 불상사가 일어났다. 다행히 23일 오후 6시 30분에 뚜껑을 재장착해서 문제를 해결. 정부는 2010년 6월 말 시점에서 여러 가지 노력으로 유출량의 절반 정도는 어떻게 줄였다고 평했다.
방제 작업은 크게 기름의 흐름을 가로막아서 해안과 같은 소중한 지역에 닿지 않도록 하는 것, 아직 해면에 있는 상황일 때 희석해서 옅게 만드는 것, 그리고 최종적으로 물에서 분리해내서 제거하는 세가지 방책이다. 지금 유출되고 있는 기름은 원유라서 상당히 끈적거리고 있기 때문에, 모래나 산호초에 들러붙으면 정제한 기름과는 달리 잘 증발하지 않는다. 그러므로 해안에 상륙하면 문제가 불거진다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
오일펜스는 수심 0.5m에서 1.2m 정도만 막을 수 있고 잔잔하고 흐름이 느린 경우에만 효과적이라서, 크게 효과가 없었다. 미시시피강 삼각주를 보호하기 위해 91km나 되는 오일펜스를 둘렀으나 바람과 파도가 거세지자 별 효과가 없어졌다고 한다. 6월 16일부터 모래 제방을 쌓아서 해안을 보호하는 작업이 시작되었다.
딥워터 허라이즌 기름 유출 사고 딥워터 허라이즌호의 폭발
기름은 시간이 지나면서 폭풍이 불거나 조류에 섞이거나 해서 점차 희석되면서 자연스럽게 흩어진다. 충분히 희석된 기름은 자연스럽게 분해될 것을 기대할 수 있는데, 화학적 유화제를 넣어서 흩어주면 이 자연적 희석과정이 가속될 수 있다. 그래서 현재 Corexit라는 유화제를 어마어마하게 들이붓고 있다. 저 코렉시트는 날코라는 회사에서 만드는 것인데, 날코는 BP와 엑손의 관련업체이며, 제품 자체도 업체 홍보와는 달리 가장 덜 유해한 물건도 아니고 가장 효과적인 물건도 아니다. 영국에서는 코랙시트의 사용이 금지되어있을 정도다. BP는 단지 그들이 시추선 폭발한 그 주에 곧장 구할 수 있는게 그 제품 뿐이어서 사용했을 뿐이라고 변명하고 있으나, 환경보호청이 이걸 덜 유독한 것으로 바꾸라는 명령을 하자 BP는 후보 제품을 몇개 살핀 다음에 "유독성, 효과, 입수 가능한 생산성 면에서 대체할만한 제품이 전혀 없다"면서 배를 쨌다. 이래서야 BP 계열사의 제품이니까 쓴다는 비판을 피하기는 어려워보인다.