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조지 5세 재위 기간
1910년 5월 6일, 에드워드 7세가 서거하였고, 조지는 왕위에 올랐다. 조지는 이날 일기에
"나는 나의 절친한 친구이자 최고의 아버지를 잃었다···난 나의 아버지와 평생 불친절한 대화를 해본적이 없다.나는 슬픔에 잠겼지만 신은 내가 나에게 내려진 책임을 완수할 수 있도록 도울 것이고,사랑하는 메이(테크의 메리)는 항상 그래왔듯 나를 위로할 것이다.신이 내가 부여 받은 무거운 의무에 힘과 인내를 보태기를."
라고 고백하였다.
조지는 메리가 공문서에 "빅토리아 메리(Victoria Mary)"로 서명하는 것을 좋아하지 않아 빅토리아나 메리 중 하나의 이름을 생략하자고 주장했다. 조지와 메리 모두 메리가 "빅토리아 여왕(Queen Victoria)"이라 불리지 않아야 한다는 점에 대해 동의하여 메리는 "메리 여왕(Queen Mary)"라고 불리게 되었다.
조지 5세 재위 기간
1910년, 에드워드 마일리우스는 조지가 젊은 시절 몰타에서 비밀리에 결혼식을 올렸고, 메리와의 결혼은 중혼(重婚)이라는 허위 사실을 출판했다. 같은 소문은 1893년에 처음 출판되었으나 조지는 가볍게 웃어 넘긴 적이 있었던 터였다. 소문을 잠재우기 위해 에드워드 마일리우스는 체포되었으며, 재판을 거쳐 범죄적 비방 행위로 1년을 복역하였다.
조지는 자신이 의회의 개회식에서 발표하게 될 즉위 선언문의 반가톨릭 성향에 반대해 기존의 형태의 즉위 선언문으로는 개회를 하지 않겠다고 밝혔다. 그에 따라 "즉위 선언문 법안 1910년"은 즉위 선언문의 길이를 축약하였으며, 가톨릭에 대하여 적대적인 부분들은 삭제했다.
조지 5세 재위 기간
조지와 메리의 대관식은 1911년 6월 22일 웨스트민스터 사원에서 거행되었다. 조지의 대관식은 5월 12일부터 런던의 수정궁에서 열린 "제국의 축제(Festival of Empire)"에 의해 기념되었다. "제국의 축제"는 대영제국의 식민지와 점령지의 생산품을 전시하는 박람회 형식이었다. 7월에 조지와 메리는 아일랜드를 5일간 방문하여 따뜻한 환영을 받았다. 수천 명의 아일랜드인들은 왕과 왕비를 보기 위해 줄을 서 환호하였다. 같은 해에 조지와 메리는 대관식을 기념하는 델리의 접견(Delhi Durbar)에 참석하기 위해 영국령 인도 제국을 방문하였다. 조지는 델리의 접견을 직접 참석한 영국의 최초의 군주가 되었다. 델리의 접견에서 조지와 메리는 인도 제국의 황제와 황후로서 인도의 고위 관료들과 왕자들을 소개 받았다. 12월 15일 조지는 메리와 함께 뉴델리에 초석을 놓았다. 조지와 메리는 인도 아대륙을 순회하였고, 그 도중 조지는 네팔의 대규모 사냥에 참여해 호랑이 21마리, 코뿔소 8마리와 곰을 열흘에 걸쳐 사냥하였다. 조지는 능숙한 사격의 명수였다. 1913년 12월 18일, 번햄 경의 자택에서 그는 6시간 내에 1000마리가 넘는 꿩을 사냥했다. 조지마저도 "이번엔 도를 지나쳤다."라고 인정할 정도였다.
조지 5세의 재위기간에는 많은 사건들이 일어났다. 즉위 4년 후에 일어난 제1차 세계대전에서 조지 5세는 라디오 연설로 불안에 떨던 국민들을 안심시켰다. 더욱이 '군림하되 통치하지 않는다'는 입헌군주제의 원칙을 더욱 확고히 하였다.
1917년, 영국 국민들의 반독일 감정이 심해지자 작센코부르크고타 왕가를 윈저 왕가(Windsor)로 개명해 현재에 이르고 있다. 러시아 혁명으로 니콜라이 2세가 퇴위하자, 조지 5세는 이종사촌인 니콜라이 2세가 영국으로 망명하기를 원했으나 영국 국내의 반러감정으로 인해 망명이 무산되었다.
1929년, 세계 대공황이 일어나자 조지 5세는 세계 대공황을 해결하기 위해 대신들과 논의하였다.
조지 5세 죽음
조지 5세는 생전에 폐질환과 늑막염으로 고생한 상태였는데, 1928년에는 패혈증이 악화되어 몸져누웠다. 여동생 빅토리아 공주가 1935년 자신의 저택에서 사망하자, 충격을 받은 조지 5세는 1936년 1월 20일, 샌드링험 하우스에서 숨을 거두었다. 그의 후임 국왕은 장남 웨일스 공 에드워드였으나, 약 10개월 후인 1936년 12월 11일 스스로 퇴위하고, 차남인 요크 공작 앨버트가 계승하였다.
조지 5세 조지 5세의 성격
조지 5세는 가정적으로 매우 엄격한 아버지였다. 그는 자녀들을 군대식으로 가르쳤으며, 무차별적인 체벌도 감행하였다. 특히 장남 에드워드와는 심각한 수준으로 대립하였다. 그리고 조지 5세는 아버지 에드워드 7세를 닮아 심각한 골초였다. 조지 5세의 취미는 우표 수집으로, 왕궁에는 우표 컬렉션이 있을 정도였다.
외모가 완벽하게 동일한 이종사촌 동생인 니콜라이 2세와는 성격만은 정반대였다.
조지 5세 가족관계
조지 5세는 테크의 메리와 결혼하여 5남 1녀를 두었다. 에드워드 7세의 자녀들 중에서 가장 많은 자녀를 두었다.
베리의 역설
베리의 역설(Berry paradox)은 역설의 일종이다. 출판된 저작에서는 버트런드 러셀이 처음 논의한 주제로, 옥스퍼드 대학교의 사서 베리(G. G. Berry, 1867-1928)에게서 기원했다고 러셀이 말해서 이렇게 불린다.
"아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 가장 작은 자연수"를 생각해보자. 가능한 어절의 수는 아무리 많아도 유한하므로, 비둘기집 원리에 따라 어절 아홉개로써 만들 수 있는 조합의 수도 유한하다. 한편 자연수의 개수는 무한하므로, 이는 곧 아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 자연수가 있다는 말과 같다. 자연수는 순서에 따라 일렬로 배열할 수 있기 때문에, 정렬 원리에 따라서 아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 자연수 가운데에는 가장 작은 자연수가 존재한다는 결론이 나온다. 다시 말해서, 아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 가장 작은 자연수가 존재하며, 그 자연수는 "아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 가장 작은 자연수"라는 문구로써 정의되었다. 그런데 바로 이 문구는 아홉 어절로 구성되어 있고, 따라서 그 자연수는 아홉 어절 이내로 정의할 수 있기 때문에 역설이 된다.
베리의 역설 해법
이런 부류의 역설은 "정의할 수 있다" 또는 "정의할 수 없다"와 같은 개념이 체계적으로 모호한 데서 발생한다고 볼 수 있다. 따라서 역설을 해소하기 위해서는 언어의 모호성이 문제를 일으킨 지점을 꼬집어 내야 한다.
여기에 역설이 있다는 위 논증은 "아홉 어절 이내로 정의할 수 있는 자연수의 집합"이 유한집합이라는 전제에서 가능한데, 이 전제는 다시 아홉 어절 이내로 구성된 정의가 모두 유한개의 자연수를 특정해서 지칭한다는 전제에 의존한다. 그런데 "아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 가장 작은 자연수"가 어떤 자연수를 가리킨다면 그것은 분명히 아홉 어절 이내로 정의한 자연수이지만, 그 특정한 자연수가 무엇인지 모호한 것은 물론이고, 위 논증이 보여주듯이 "아홉 어절 이내로 정의할 수 없는 가장 작은 자연수"라는 정의가 어떤 의미를 가지는지조차 모호하다. 즉, 아홉 어절 이내로 구성되어 어떤 자연수를 지칭하는 듯이 보이는 문구가 특정한 유한개의 자연수를 지칭할 수도 있지만, 그렇지 못한 경우도 많다는 사실을 모호한 문구로 덮어버린 셈이다.
베리의 역설 해법
이와 같은 체계적 모호성은 악순환의 오류를 초래한다. 만족하는, 참인, 거짓인, 함수관계, 속성, 계급, 관계, 기수, 서수, 등의 단어들도 체계적으로 모호한 방식으로 사용되기가 쉬운 것들이다.
오클랜드 그래머 스쿨
오클랜드 그래머 스쿨(Auckland Grammar School)는 뉴질랜드 오클랜드에 있는 주립 남자 중고등학교이다. 뉴질랜드에서 규모가 큰 학교에 속하며 수업을 받을 수 있는 학년은 9학년부터 13학년이고, 작은 기숙사가 근처에 있다.
오클랜드 그래머 스쿨 위치 및 시설
본교는 시내 중심지에 있으며 고속도로 및 철도역에 가깝다. 시내 중심가와 인접한 엡솜 지역의 16헥타르에 달하는 대지 위에 대강당, 인조잔디 하키장, 인조잔디 테니스장, 온수 수영장, 여러 개의 운동장, 2개의 체육관, 음악실, 도서관 및 새로 지은 정보기술관 등의 시설을 가지고 있다. 본교는 또한 루아페후 산 스키장에서 30분 거리에 있는오하쿠네에 야외 교육 센터를 가지고 있다.
오클랜드 그래머 스쿨 교육 과정
본교에서는 NCEA(학업 성취도 국가 자격증)를 위한 교과과정은 물론 세계적으로 인정받는 CIE(Cambridge International Exams)를 위한 교과과정도 가르친다.
CIE 교과과정은 다음과 같다:
회계, 생물, 비즈니스, 화학, 고전연구, 경제, 영어, 불어, 지리, 그래픽, 역사, 미술사, 일어, 라틴어, 스페인어, 수학(미적분 및 통계), 음악, 물리, 실용미술, 체육, 디자인 및 기술
오클랜드 그래머 스쿨 본교의 특징
본교에서는 학생들이 각자 자신의 역량을 최대한 발휘하도록 동기를 부여해 준다. 각 학년마다 학생들의 실력 수준에 따라 우열반으로 학급을 편성하여 운영하고 있다.
오클랜드 그래머 스쿨 과외 활동
본교에서는 학생들에게 다양한 문화 및 스포츠 활동의 기회를 제공한다. 또한 학생들의 필요와 흥미를 충족시킬수 있도록 끊임없이 이러한 활동범위를 확대해 나간다. 문화 활동에는 체스, 토론, 연극, 전자, 영화 연구, 언론학, 음악, 사진, 마오리 전통춤 및 노래, 사모아 및 통가 문화 활동 등이 있다. 스포츠 활동에는 합기도, 배드민턴, 농구, 카누, 크리켓, 사이클링, 펜싱, 헤리어스 축구,하키, 스카이다이빙, 조정, 럭비, 스쿠버 다이빙, 축구, 스쿼시, 수영, 탁구, 테니스, 3종 경기, 수구, 역도, 레슬링, 요트 레이스 등이 있다.
오클랜드 그래머 스쿨 해외학교 및 유학생과의 관계
본교는 피지, 사모아, 통가, 베트남, 태국, 한국, 일본, 홍콩, 대만, 중국, 호주, 아르헨티나, 브라질, 독일, 영국, 미국 및 캐나다 등지의
학교들과 유대 관계를 맺고 있다. 위에 열거한 국가에서 교환 학생들이 와서 본교에서 공부를 하거나 단체들이 자주 본교를 방문한다.
오클랜드 그래머 스쿨 학생 복지
본교에는 유학생 담당 디렉터와 영어지원 담당 교사가 있어 이들이 함께 모든 유학생들의 복지를 돌보고 학업의 제반 사항을 보살펴
준다. 또한 풀타임으로 근무하는 전담 카운슬러가 있어 필요한 지원을 해 준다.
신칸센 E3계 전동차
신칸센 E3계 전동차(일본어: 新幹線E3系電車)는 동일본 여객철도(JR 동일본)의 신칸센 직행 특급(미니 신칸센)용 신칸센 차량이다.
신칸센 E3계 전동차 개요
크게 나누어, 1997년에 개업한 아키타 신칸센용 기본 번대(1997년 3월 22일 영업운전 개시)와 1999년에 야마가타 신칸센 신조역 연장운행 증비 차량용 1000번대(1999년 12월 4일 영업운전 개시), 그리고 신칸센 400계 대차용 2000번대의 3종류가 있다.
제조는 가와사키 중공업과 도큐 차량제조. 2002년 이후부터는 코마치 열차는 가와사키 중공업, 쓰바사 열차는 도큐 차량에서 제조되고 있다.
2014년에 1000번대와 2000번대에 내외장을 리뉴얼한 차량이 등장했다. 도장은 오쿠야마 켄이 디자인을 한 신도색이다. 아울러 로고에도 사과와 쌀 벚꽃과 홍화의 일러스트가 추가되었다. 2020년 3월 동일본여객철도에 따르면 향후 2024년부터 2026년까지 E8계 교체와 동시에 순차별로 퇴역될 예정이다.
신칸센 E3계 전동차 세부 모델
신칸센 E3계 0번대 전동차(일본어: 新幹線E3系電車0番台)는 아키타 신칸센 코마치용으로, 처음에는 5량 편성으로 등장했지만 1998년에 증결 부수차량 E328형 차량이 등장해 6량 편성이 되었다. 최고속도는 재래선 구간 130km/h, 신칸센 구간 275km/h이다. 현재, 6량 편성 26편성(156량)이 아키타 차량센터에 재적하고 있다.
기본적으로는 코마치용이지만, E2계와 중련 편성에 의해 모리오카 발착 하야테, 센다이 발착 야마비코, 나스노로서도 사용된다. 특히 하야테랑 병결편성은 오미야 이후 센다이까지 무정차로 운행하여 인기가 높다.
2013년 동일본 여객철도의 발표에 따르면 코마치에서 운행하고 있는 R 편성을 퇴역시키고 E6계로 교체하는 방안이 검토되었다.
2014년 다이야 개정으로 아키타 신칸센에서 모두 철수했으며 지속적인 운용 이탈로 인해 한동안 2편성만 운용하였고 전 편성 모두 야마비코, 나스노에서 운행하였다.
제조시기에 의한 차이점
R1편성
1995년 제조한 양산 선행차량. 시험 차량(S8)으로도 운행되었다.
신칸센 E3계 전동차 세부 모델
R2 ~ R16 편성
1997년 개업시의 대량생산차량. 등장시에는 5량 편성이었다. 전조등 위치가 운전실 상부에서 하부로 바뀌어, 형상 및 선두부 형상이 변경되어 있다. 1998년에 6량 편성으로 바뀌었다. DS-ATC 탑재가 끝난 상태. 아키타 신칸센 차량보유가 소유하고 있다.
R17 편성
1998년의 증비차량. 이 편성 이후, 처음부터 6량 편성으로 등장한다. 운전실 전면의 와이퍼를 2개 설치. DS-ATC 탑재되었다.
R18 ~ 26 편성
2002년~2005년의 증비차량. 연결면 외부 휘장의 재질이 우레탄에서 합성고무로 변경되었으며, 좌석이 리클라이닝 기능이 추가된 것으로 변경되어 있다. 또 VVVF 인버터 제어장치의 반도체 소자가 GTO에서 IGBT로 변경되어 있다. DS-ATC 탑재되었다.
신칸센 E3계 전동차 세부 모델
신칸센 E3계 1000번대 전동차(일본어: 新幹線E3系電車1000番台)는 야마가타 신칸센 츠바사 등급으로, 모두 7량 편성이다. 최고속도는 재래선 구간에서는 130 km/h이지만, 신칸센 구간에서는 400계와 같은 240km/h였지만 2012년부터 275km/h이다.현재, 7량 편성 3편성(21량)이 야마가타 차량센터에 배치되어 400계와 공통으로 운용되고 있다. DS-ATC 탑재를 했으며 동일본 여객철도가 소유하고 있다.
L51, L52 편성
1999년 야마가타 신칸센 추가 개업 당시의 증비 차량. 차체 하부와 와이퍼는 기본 번대의 R17 편성과 같으며, 이외에 외장·내장 등은 다르다.
L53 편성
2005년의 증비차량. VVVF 인버터 제어장치의 소자가 IGBT로 변경되어 있으며 도어 차임(문이 열릴 때 경고음을 내는 장치)도 설치되어 있다.
신칸센 E3계 2000번대 전동차(일본어: 新幹線E3系電車2000番台)는 400계를 대차하기 위해 2008년부터 제조된 야마가타 신칸센 '츠바사'용으로, 총 7량 편성으로 운행하고 있다. 최고속도는 재래선 구간에서는 130 km/h이지만, 신칸센 구간에서는 400계와 같은 240 km/h이었지만 2012년부터 275 km/h이다. E2계량 병결하며 모두 JR 동일본 소유이다.
신칸센 E3계 전동차 보유 회사에 관해
아키타 신칸센용 기본 번대는 제3섹터인 아키타 신칸센 차량보유 주식회사(일본어: 秋田新幹線車両保有株式会社)가 운행주체인 JR 동일본에 임대하는 방식으로 되어 있었다. 다만, 1998년 이후에 제조된 E328형(14호차) 전동차와 R17 편성 이후는 동일본 여객철도의 소유이다.
야마가타 신칸센용 1000번대는 400계와 달리 JR 동일본의 소유이다. 2010년 3월에 회사가 해산되었다.
신칸센 E3계 전동차 현황
1995년부터 2010년까지 총 41편성이 도입되었다. 가시성을 높이기 위해 현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
신칸센 E3계 전동차 관광 열차
토레이유 쓰바사(일본어: とれいゆつばさ)는 2014년부터 2021년까지 운행했던 관광열차로 후쿠시마 ~ 신조를 운행한다. R18호의 경우 2002년에 도입해 아키타 신칸센에서 운용했으나 E6계의 도입되면서 야마가타 신칸센 노선에 투입하기 위해 차량 전면보수와 디자인 변경을 통해 운행하기 시작했다. 이 열차의 디자인은 오쿠야마 켄이 했으며 차량 정원은 143명이다.
겐비 신칸센(일본어: 現美新幹線)은 2016년 4월 29일부터 2020년 12월 19일까지 운행했던 관광열차로 에치고유자와 ~ 니가타까지 운행한다. 이 열차의 디자인은 일본의 사진작가이자 영화 감독인 니나가와 미카가 했으며 R19호의 경우 2002년에 도입해 아키타 신칸센에서 운용했으나 E6계의 도입되면서 조에쓰 신칸센 노선에 투입하기 위해 차량 전면보수와 디자인 변경을 통해 운행하기 시작했다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차는 1974년 4월에 도입된 노후 차량 교체의 일환으로 제작된 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 총 10량 10개 편성(100량)이 운행하고 있다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 특징
기존에 운행되었던 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차를 교체하기 위해 반입된 서울교통공사 소속의 VVVF 전동차이므로, 동묘앞역과 신설동역 사이에 군자차량사업소 입·출고용 연결 선로가 별개로 설치되었다. 기본적으로 3호선에서 운행 중인 한국철도공사 3000호대 전동차 1차분(371~386편성)과 4호선에서 운행 중인 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차를 기반으로 설계하여, 1호선 코레일(한국철도공사) 소속 구간의 직결 운행을 목적으로 설계 최고 속도는 110km/h로 더 높게 적용되었다. 객차 외부의 행선 안내 게시기는 LED 전광판 형식을 기본 사양으로 하였다. 초기에는 LED 방식의 차내 전자 노선도를 도입하였으나, 잦은 오류 및 수도권 전철 1호선의 서동탄역, 당정역 신설과 노선 광역화로 인하여 철거되었으며, 객실 LED 안내 게시기는 현재 시각이 표시되도록 개선되었다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 편성 구성
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 견인전동기가 탑재된 M차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다. 서울교통공사는 팬터그래프가 설치된 차량도 M차로 본다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 배속
현재 총 10개 편성 차량이 운행 중이며, 105~106, 109~110편성은 저항제어 차량의 무동력 객차를 개조하여 반입되었다. 현재 전 차량이 군자차량사업소에 소속되어 있다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 도입 역사
1998년 10월 24일부터 1999년 3월 6일까지 현대정공 창원공장에서 제작되었다. 출입문 바깥쪽 창틀이 얇은 형태의 유리 고정 쇠틀이 제작되었다.
2002년 3월 6일부터 5월 1일까지 로템 의왕공장에서 제작되었다. 1차분 차량인 101~106편성에 비해 행선 안내 게시기와 실내 전광판이 개선되었고, 지압손잡이가 설치되었으며, 출입문 바깥쪽 창틀이 두꺼운 쇠틀로 제작된 등의 작은 변화가 있다. 또한 노약자석에 접이식 의자가 설치되었으나 불연재 개조에 의해 노약자석 접이식 의자가 사라졌고, 현재 시각을 표시한 LED가 있다.
현재 운행 중인 서울교통공사 1000호대 VVVF 1~2차분 10대와 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차 개조저항 6대를 대체할 목적으로 도입된 차량이며, 101~116편성이 이에 해당된다. 2027년 3월부터 순차적으로 도입될 예정이다.
열차 디자인과 제작사는 우진산전이므로, 본 전동차에 탑재된 신호 시스템 중에 그 동안 수입에 의존해왔던 ATS/ATP 신호 시스템을 100% 국산화한 KTCS-2(한국형 열차 제어 시스템)가 적용될 가능성이 높다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 운행 노선
현재 수도권 전철 1호선 계통에서 전 차량이 모두 완행으로만 운행 중이다. 한국철도공사 311000호대·312000호대 전동차, 한국철도공사 319000호대 전동차에 비해 다닐 수 있는 구간과 운행 등급에만 국한돼 있는데 이는 국토교통부의 지시에 따라 코레일(한국철도공사) 측의 협의를 봐서 나온 결과다. 이는 동일 회사 개조저항도 마찬가지다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 특이 사항
105~106, 109~110편성은 기존 초저항 전동차의 부수차를 개조해 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 반입되었다.
2009년 5월부터 자전거 승객들의 이동 편의를 위해 101~105편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉, 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
2003년 2월 18일, 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준에 맞추어 로윈과 로템에서 2005년에 전 차량의 내장재 교체가 완료되었다. 바닥재의 색상을 노선색에 맞추었고, 내장재의 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 채용하였다. 불연화 이외에도 화재 사고에 대비, 화재 경보기와 객실 비상용 연락 장치 등이 보강되었다.
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차 특이 사항
110편성의 1610호 객차는 일본국유철도 205계 전동차의 6문형 차량 등에서 사용되었던 것과 유사한 형태의 수납형 좌석이 설치되었으나 2007년 12월에 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차의 것과 동일한 시트로 교체되었다.
2018년 12월 경에 105편성 실내등이 (비슷한 시기로 추정된) 205편성과 함께 기존 형광등에서 LED 직관등으로 시범 교체되었다.
2023년에 1~2차분 전 편성에 CCTV가 설치되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차는 대한민국의 서울 지하철 2호선에서 운행 중인 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다.
현재 총 84개 편성(794량) 중 본선용 총 10량 75개 편성(750량), 신정지선용 총 6량 4개 편성(24량), 성수지선용 총 4량 5개 편성(20량)이 운행하고 있다. 1980년, 1982년 도입된 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 1983년~1984년, 1989년~1994년 도입된 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차의 노후화의 일환으로 도입되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 기술적 사양
한국형 표준전동차를 기초로 하며 대형 전동차에 맞게 재설계되었다.
전동기의 출력이, 1대의 인버터가 한 량분(4개)의 전동기가 제어되었다. 다만, 현대로템에서 제작된 1, 2, 4차분은 VVVF-IGBT 인버터가 적용되었으며, 약간 증대된 210Kw의 일본산 미쓰비시 IPM이 탑재되었으며, 보조전원장치(SIV)는 180kVA IGBT-SIV가 적용되었다. 다원시스에서 제작된 3, 5차분은 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로 국산화된 IGBT 인버터가 탑재되었다.
대차는 기존 중형 전동차 모델을 기초로 더욱 경량화된 대차가 채용되었다. 차량 중량은 1개 편성 10량 기준 118.6톤으로 1량에 11.86톤이다. 단, 현대로템 제작분인 1, 2, 4차분 전동차는 STS304 스테인리스가 적용되었고, 다원시스 제작분인 3, 5차분 전동차는 알루미늄 차체가 적용되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 기술적 사양
1~2차분 객실 내부에는 LCD 모니터, LED를 사용한 전자노선도(2차분만 철거되었고 대형 LCD 모니터로 전부 교체)가 설치되었고, 3~5차분 객실 내부에는 출입문 상단에 노선안내 모니터(모든 편성 대형모니터)가 설치되었다. 객실 창문은 UV코팅 처리된 통유리가 적용되어 한국철도공사 331000호대 전동차, 한국철도공사 361000호대 전동차 등과 그것의 파생형과 유사하다.
지상/차상간 ATP/ATO 인터페이스 성능을 적용한 설비로 운행된다. 차량 운전실 내부에는 냉난방제어, 방송기기, 행선표시제어 등이 설치되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 편성
편성은 팬터그래프, 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기, 전동기만이 탑재된 M차, 보조전원장치, 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성되었다.
신정지선 전동차가 검수로 인하여 빠질 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 도입 역사
1980년 10월 제작 도입분인 저항제어 전동차의 노후 차량 교체용으로 도입되었으며, 본선 10량 5개 편성과 성수지선 4량 1개 편성 등 총 6개 편성이 도입되었다. 출입문 구동 방식은 공기 압축식으로, 통로문은 수동문이고, 의자는 스테인리스 의자이다. 또 이 열차에서 2호선 최초로 전자노선도가 도입되었다. 측면 도색은 대전교통공사 1000호대 전동차의 도색과 아예 똑같이 검정색 바탕 도색에 초록색 띠 도색으로 되어 있다. 과거엔 2호선 열차들 중 유일하게 외벽에 칸 번호, 차량번호 스티커가 붙이지 않았으나 2021년에 붙였다. 2022년 4월부터 2023년 1월까지 2호선 열차들이 출입문 상단에 대형 광고판이 설치되었지만 이 1차분 차량은 설치되지 않았다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 도입 역사
1982년 도입된 저항제어 전동차와 1983년~1984년 도입된 초퍼제어 전동차의 노후 차량 교체용으로 도입되었으며, 본선 10량 29개 편성과 성수지선 4량 3개 편성이 도입되었다. 기본 사양은 1차분 전동차와 동일하지만 의자에 불연재 모켓을 씌웠고,(사족으로 의자 색깔이 KTX 과거 의자 색깔과 아예 똑같다.) 통로문은 2분할 자동문이고, 출입문이 전기스크류 모터식이라는 것이 달라졌다. 그리고 스테인리스 차체이면서 1차분과 달리 측면에 비드(외벽 주름)가 없는 게 특징이다. 1차분과 마찬가지로 전자노선도가 있다.
223~231, 271~272편성의 경우 초퍼제어 전동차의 2~3차 도입분 무동력차를 개조하여 4, 7호차(23XY, 26XY)로 반입되었으며, 2022년까지 신정지선 6량 4개 편성과 같이 교체되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 도입 역사
1989년~1991년 도입된 초퍼제어 전동차의 노후 차량 교체용으로 도입되었으며, 본선용 10량 20개 편성이 도입되었다. 객실 통로문이 일부 통로에만 설치되었으며 객실 중앙 좌석도 7석에서 6석으로 줄었다. 그리고 출입문 옆에 하차안내등이 개선되었으며, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었다. 추진제어장치는 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 중 2차분 차량인 316~320, 334~335, 341~348편성, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 중 4차분 차량인 450~470편성, 서울교통공사 5000호대 전동차 중 1차분 차량인 502편성, 서울교통공사 7000호대 전동차 중 764~772편성, 부산교통공사 2000호대 전동차 중 253~256편성 등과 동일한 구동음이다. 여기서부터는 객실 사이 통로 연결막이 내장판형으로 변경되었다.
1991년~1994년 도입된 초퍼제어 전동차, 1993년 도입되어 2005년 개조된 성수지선 저항제어 전동차 개조저항의 노후 차량 교체용으로 도입되었으며, 본선용 10량 21개 편성, 성수지선용 4량 1개 편성 등 총 22개 편성이 도입되었다. 불연성 플라스틱 6석으로 장착되었으며, 차량 내부는 다원시스 제작 차량과 유사하게 일부 통로문에만 미닫이문이 설치되었고, 출입문 위에 행선 안내기가 설치되었고, 출입문 옆에 하차안내등이 설치되었고, 천장에 CCTV 4개로 설치되었다. 추진제어장치는 서울교통공사 5000호대 전동차 중 3차분 차량인 577~580편성 등과 동일한 구동음이다.
1993년 도입되어 2005년 개조된 신정지선 저항제어 전동차 개조저항의 노후 차량 교체용으로 도입되었으며, 신정지선용 6량 4개 편성이 도입되었다. 내외부 모두 3차분 차량과 흡사하지만 행선 안내기가 출입문 위가 아닌 1~2차분처럼 객실 중앙에 2대씩 설치되었다. 아울러 기존 2차분 차량 중 223~231, 271~272편성의 초퍼 무동력차 대체분 객차도 같이 도입되었는데, 이 쪽은 5차분 차량임에도 불구하고 2차분 차량과 동일한 사양으로 도입되었다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 현황
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시한다.
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 특이 사항
2005년 도입 초기에 TCMS 시스템 신호시스템 부조화로 인하여 운행 중 갑작스러운 비상제동 체결 사고가 여러 차례 일어났다. 현재는 해당 문제가 완전히 해결되었다.
223~231, 271~272편성은 기존 구형 초퍼제어 전동차의 무동력차를 개조하여 해당 편성 T칸(4·7호차)으로 반입되었다. 개조 T칸 객실 내부는 타 2차 도입분 VVVF 전동차와 설비가 동일하나, 부수차 자체의 프레임을 개조할 수 없어서 7인 좌석에 있는 창문은 2분할 통유리로 되어 있고, 대차도 초퍼제어 전동차에서 사용한 대차를 그대로 사용한다. 차체는 마일드스틸 차체로 적용되었다. 해당 객차들은 2022년에 신정지선 6량 3개 편성 18량과 함께 교체되었다.
2009년부터 고객의 이동 편의를 위하여 229~231편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이루어졌다.
현재 스크린도어가 모두 설치되어 1~2차분 전동차의 모든 측면 안내기가 소등되어 에너지 절감을 하여 서울교통공사 로고가 부착되었다. 다만, 3~5차분 전동차는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
오감도
〈오감도〉(烏瞰圖)는 작가 이상의 15편으로 된 연작 시로 조선중앙일보에서 연재하였다. 본래 30회를 예정해 연재했으나 항의 투서(投書)가 빗발치면서 결국 15회 만에 연재를 중단하였다.
오감도 제목의 유래
새가 높은 곳에서 아래를 내려다 본 것과 같은 상태의 도면을 '조감도(鳥瞰圖)'라 하는데, 여기서 '새 조(鳥)'의 한 획을 빼서 '까마귀 오(烏)'로 바꾸어 쓴 것. 이러한 특이한 제목 때문에 초기 조판 과정에서 몇 번이나 조감도로 수정되었다는 일화가 전해진다. 이러한 제목은 불안 의식을 드러내기 위한 의도적인 표현이라고 보는 것이 일반적인 견해이다. 전통적으로 불행을 의미했던 까마귀라는 단어 또한 이 시의 분위기를 꺼림칙하게 하고 있다.
오감도 오감도 시제1호
烏瞰圖 詩第一號

十三人의兒孩가道路로疾走하오.
(길은막다른골목길이適當하오.)

第一의兒孩가무섭다고그리오.
第二의兒孩도무섭다고그리오.
第三의兒孩도무섭다고그리오.
第四의兒孩도무섭다고그리오.
第五의兒孩도무섭다고그리오.
第六의兒孩도무섭다고그리오.
第七의兒孩도무섭다고그리오.
第八의兒孩도무섭다고그리오.
第九의兒孩도무섭다고그리오.
第十의兒孩도무섭다고그리오.
第十一의兒孩도무섭다고그리오.
第十二의兒孩도무섭다고그리오.
第十三의兒孩도무섭다고그리오.
十三人의兒孩는무서운兒孩와무서워하는兒孩와그렇게뿐이모혓소.
(다른事情은업는 것이차라리나앗소)
그中에一人의兒孩가무서운兒孩라도좃소.
그中에二人의兒孩가무서운兒孩라도좃소.
그中에二人의兒孩가무서워하는兒孩라도좃소.
그中에一人의兒孩가무서워하는兒孩라도좃소.
(길은뚫린골목이라도適當하오.)
十三人의兒孩가道路로疾走하지아니하야도좃소.
오감도 오감도 시제1호
보통, 1930년대 식민지 조선에서 식민지인들은 어디를 가건 불안에 떨며 절망적인 삶을 살 수밖에 없었을 것이다. 또, 이상은 폐병을 앓고 있었기에 죽음의 그림자가 늘 그를 따라다녔다. 삶의 의미와 방향을 잃고 상호 불신과 맹목적인 경쟁 속에서 불안 의식을 떨쳐버리지 못하는 13인의 아해는 바로 우리 민족의 자화상이요, 이상 자신의 모습인 것이다. 이 시는 암울한 시대를 불안과 공포로 가슴 졸이며 살아야 했던 식민지 지식인의 공포와 좌절, 그리고 희미한 희망의 불꽃이라도 잡아 보려고 하는 위기 의식을 '막다른 골목'과 '뚫린 골목'이라는 역설적 상황으로 표현하고 있다.
암피온
암피온(그리스어: Ἀμφίων)은 그리스 신화에 나오는 이름으로 다음의 여러 인물을 지칭한다.
나나세 아오이
나나세 아오이(일본어: 七瀬 葵, 1972년 6월 12일 ~ )는 일본의 일러스트레이터, 만화가, 캐릭터 디자이너이다. 성인용 게임의 제작에 참가할 경우에는 나가세 마유(長瀬 まゆ)라는 펜네임을 사용하기도 한다.
트리니다드 토바고의 국장
트리니다드 토바고의 국장은 1962년 8월 9일에 제정되었다. 현재의 국장은 2025년 2월 25일에 수정되었다.
국장 가운데에는 검은색과 빨간색 2가지 색으로 구성된 방패가 그려져 있으며 방패 가운데에는 하얀색 역V자형 무늬가 그려져 있다. 방패 위쪽에는 검은색 바탕에 날고 있는 2마리의 벌새가 그려져 있고 방패 아래쪽에는 빨간색 바탕에 트리니다드 토바고의 전통 타악기인 스틸팬이 그려져 있다. 1962년 제정 당시에 최초의 국장에는 1498년에 크리스토퍼 콜럼버스가 신대륙을 발견했을 당시에 사용했던 3척의 범선인 산타마리아 호, 니나 호, 핀타 호가 그려져 있었다.
방패 왼쪽에는 홍따오기가 그려져 있으며 방패 오른쪽에는 차차박새가 그려져 있다. 홍따오기와 차차박새는 트리니다드 토바고의 국조이다. 국장 아래쪽에 있는 두루마리에는 트리니다드 토바고의 나라 표어인 "우리는 함께 꿈을 품고, 우리는 함께 이룬다."("Together we aspire, together we achieve")가 영어로 쓰여져 있다.
트리니다드 토바고의 국장
키스 롤리 총리는 2024년 8월에 열린 인민 민족 운동 연례 전당대회에서 국장에 그려진 크리스토퍼 콜럼버스의 범선 3척을 트리니다드 토바고의 전통 타악기인 스틸팬으로 대체할 계획이라고 발표했는데 이는 식민지 시대의 흔적을 제거하기 위한 노력의 일환으로 해석되었다. 이를 위한 법안이 2025년 1월에 트리니다드 토바고 하원과 상원에서 모두 통과되었고 같은 해 1월 29일에 트리니다드 토바고 대통령의 승인을 받았다. 새로운 디자인은 질리언 비숍이 맡았으며 2025년 1월 19일에 공개되었다. 2025년 2월 21일에 선언문이 발표되어 2025년 2월 25일부터 사용되었다.
김태형 (해설자)
김태형(金太亨, 1973년 11월 19일~)은 대한민국의 전직 게이머이자 전직 게임 해설자이다. 개명 전 이름은 김도형(金度衡)이다. 스타크래프트 해설 중 프로토스 선수가 캐리어를 사용하면 약간 들뜬 해설을 하면서 김캐리라는 별명이 붙었다. 2017년 현재에는 실명인 '김태형'이 아니라 팬들이 지어준 닉네임인 '김캐리'라는 이름을 그대로 강남 유흥업소의 실장이 되면서 e스포츠 팬들이 그에게서 완전 등을 돌리는 결과를 가져다 주었다.
김태형 (해설자) 개요
스타크래프트 초창기 시절 유명 길드인 로카(ROKA) 길드에 소속되어 rainbow[roka]라는 아이디를 사용, 스타크래프트 게이머(당시 저그)로 활약했다. 1998년 11월 가을 시즌 블리자드 래더토너먼트 시즌3에서 우승을 차지했으나, 한달 뒤에 열린 12월 블리자드 래더토너먼트 시즌3 16강 토너먼트에서 16위인 신주영과 대결하여 패배하였다.
99 프로게이머 코리아 오픈, 2000 하나로통신배 투니버스 스타리그에서 투니버스 게임 해설가로 활동하였고, 2000 프리챌배 온게임넷 스타리그부터는 온게임넷 게임 해설가로 활동하고 있으며, 2004년에 게임빌(현 컴투스홀딩스) 득행의길 CF 영상에도 출현하였다. 2006년 1월, 김도형(金度衡)에서 김태형(金太亨)으로 개명했다.
김태형 (해설자) 김캐리의 저주
김태형이 특정 선수의 우세를 점치면 그 선수가 되레 열세를 보이는 상반된 결과가 나타났었는데, 이를 "김캐리의 저주"라 한다.
조선로동당 창건일
조선로동당 창건일(朝鮮勞動黨 創建日) 또는 노동당 창건일은 1945년 10월 10일에 조선로동당이 모체로 삼고 있는 조선공산당 북조선분국이 평양에서 창설된 것을 기념하여 조선민주주의인민공화국에서 조선로동당 창당일로 삼아 기리는 날이다. 줄여서 '당 창건일'이라고도 부른다. 당 창건일은 휴일이며 예술 공연과 전시 등의 행사가 열린다.
혁명적 수령관
혁명적 수령관(革命的 首領觀)은 조선로동당과 조선민주주의인민공화국이 지도체계로 삼고 있는 유일지도체계의 이론적 기초이다.
이 관점은 조선로동당과 조선민주주의인민공화국(북한)의 최고 강령이며 목적인 혁명 투쟁에서 수령이 차지하는 지위와 역할에 대해 명시하고 있다. 조선사회주의혁명의 주체와 역사의 창조자는 인민대중이나, 노동계급이 투쟁에서 승리하기 위해서 수령의 영도가 필수적이고 결정적이라는 견해이다.
1980년대 중반 이후 김정일이 〈주체사상교양에서 제기되는 몇 가지 문제에 대하여〉(1986), 〈일군들속에서 혁명적수령관을 튼튼히 세울데 대하여〉(1988) 등을 발표하면서 빈번히 언급되기 시작했다.
무오류하고 완전하며 유일한 수령의 존재를 가정하는 이 이론은 필연적으로 후계자론을 필요로 하며, 자연스럽게 봉건적, 비과학적인 개인숭배로 이어진다는 비판도 있다.
박정애
박정애(朴正愛, 1907년 ~ ?)는 일제 강점기에서 사회주의 계열에서 활동한 독립운동가이자 페미니스트이며, 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 일제 강점기 당시 국내파 공산주의자의 한 사람이며, 공산주의 페미니즘의 지도자의 한 사람이었다. 같은 좌파 노동운동가 출신인 조선민주주의인민공화국의 정치인 김용범의 부인이기도 하다.
박정애 생애
모스크바의 동방노력자공산대학 출신으로 일제 하에 국내에서 지하 노동운동을 하다가 장기간 복역하였으며, 1945년 광복 후 출감하여 조선민주주의인민공화국 건국 과정에 김용범과 함께 깊숙이 참여했다.
박정애와 김용범 부부는 조선공산주의운동 계보에서 국내파에 속하는 대표적인 인물들이다. 평양을 중심으로 평안남도가 주활동 무대였던 이들은 국내파 가운데서 김일성의 단일지도체계 확립에 가장 먼저 동조하고 적극적으로 참가하여, 함경남도 등 다른 지역을 근거지로 한 국내파와는 다른 행보를 보였다.
1945년 조선민주녀성동맹(여맹) 초대 위원장을 시작으로 조선공산당 북조선분국의 간부로 활동하였으며 1948년 4월 평양에서 개최된 제1차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에 허정숙, 정칠성 등과 함께 여성단체의 대표로 참석하였고, 그해 6월에는 황해남도 해주에서 열린 제2차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에도 참여하였다. 이후 오랫동안 김일성을 지지하며 북조선 고위직을 지냈으나, 1980년대 이후 행적이 알려져 있지 않다.
국내파 (공산주의운동)
국내파는 조선공산주의운동의 역사와 조선민주주의인민공화국의 정치사에 등장하는 정치 파벌이다.
국내파 (공산주의운동) 배경
1922년 11월 민립대학 기성준비회 준비위원이 되었고, 1923년 7월 사상두럭인 ‘신사상연구회’를 얽는데 들어갔다. 민족해방과 계급해방을 앞장서 이끌겠다는 다짐으로 모인 홍명희·홍증식·윤덕병·구연흠·원우관·이재성·조봉암 같은 먹물 든 젊은이들이었다. 24년 9월 조선기근대책강구회 준비위원이 되었다. 11월 19일 ‘신사상연구회’를 ‘화요회’로 이름을 바꾸었는데, 맑스가 태어난 11월 19일이 화요일이었기 때문이다. 홍명희·홍증식·조봉암·윤덕병·김재봉·박일병·조동호·김찬·박헌영·김단야·임원근 같은 피끓는 주의자들이 회원이었다.
조선공산당을 세우는 데 화요회 회원들이 앞장섰으므로 조공을 ‘화요회공산당’이라고 불렀을 만큼 조선공산주의운동에서 중심적인 역할을 한 것이 ‘화요회’ 사람들이었다. 이들은 거의 모든 회원들이 잇달아 왜경에게 붙잡혀 감으로써 무너지기까지 한 18개월 동안 조공운동 채잡이가 되었다.
대한제국 말, 일제강점기, 군정기를 지나며 활발히 활동했으나, 대한민국 정부가 수립된 이후 남쪽에서 공산주의 운동이 괴멸되고 조선민주주의인민공화국에서는 한국전쟁 이후 김일성의 대규모 숙청이 이뤄짐에 따라 막을 내렸다.
국내파 (공산주의운동) 명칭의 유래
국내파라는 명칭은 1945년 광복 이후 38선 이북에서 공산주의 정권이 성립하는 과정과 그 이후 권력 투쟁 과정 중에서, 과거 일제강점기에 국내에서 공산주의 운동을 했던 사람들을 통칭하여 부르는 것이다. 국내파 공산주의자들은 다른 파벌과는 달리 단일 세력화한 적이 없으며, 지역이나 조직에 따라 각자 다른 파벌에 속해 있던 경우가 대부분이나 편의상 묶어서 국내파로 불린다.
국내파 (공산주의운동) 활동
국내파 가운데 일부는 김일성 중심의 지도체계 확립 노선을 지지하여 숙청을 피하고 조선민주주의인민공화국 정권 수립에 가담, 고위직을 지냈다. 김용범과 박정애 부부가 대표적이다.
반면, 오기섭, 정달헌, 최용달 등 함경남도 출신의 공산주의자들은 반대편인 박헌영의 남로당 노선에 가담했다가, 한국전쟁 종전 무렵부터 남로당이 몰락하고 8월 종파 사건이 발생하는 과정에서 함께 제거되었다. 박헌영의 측근으로 활동하다가 한국전쟁 직전 서울에서 체포, 처형된 이주하도 여기에 속한다.
중도 계열로 볼 수 있는 주영하와 장시우 등은 남로당 숙청 이후 권력의 중심에서 밀려났다.
국내파 (공산주의운동) 파벌
조선 국내 공산주의자들은 이념적, 지리적 이유로 다양한 파로 갈라져 있었다.
P&Q
P&Q는 힙합 뮤지션 Paloalto와 The Quiett의 프로젝트 그룹이며, 2006년 7월 24일 앨범 Supremacy를 발매하였다.
발렌티나 테레시코바
발렌티나 블라디미로브나 테레시코바(러시아어: Валенти́на Влади́мировна Терешко́ва, 문화어: 왈렌찌나 쩨레슈꼬바, 1937년 3월 6일 ~ )은 러시아의 세계 최초 여성 우주인이며, 세계 최연소 여성 우주인의 기록도 보유하고 있다.
1963년 6월 16일부터 1963년 6월 19일까지 보스토크 6호를 타고 70시간 50분 동안 지구를 48바퀴 돌았다. 즉 88분에 지구를 한 바퀴씩 돌았으며, 그 궤도의 원지점은 약 209km였고, 근지점은 약 179km였다. 그녀의 비행시간은 당시 미국 남자들의 비행시간을 전부 합친 것보다 길었다.
동료 우주비행사인 안드리얀 니콜라예프와 1963년 11월에 결혼하고 1964년에 딸을 낳았으나 1982년 이혼하고 의사와 재혼했다. 1977년 엔지니어링 박사 학위를 취득하였다.
조선왕조 오백년
《조선왕조 오백년》(朝鮮王朝 五百年)은 MBC에서 1983년 3월부터 1990년 12월까지 방영된 대하역사극 시리즈로, 신봉승 작가가 극본을 맡았다(2016년 4월 작고).
제목 그대로 조선왕조 519년의 역사를 기록하고 있다(27대 순종 제외).
큰 주제를 고정하고 내부 시리즈를 구성하는 시즌제를 채택하였으며, 따라서 아래의 제목은 단발성 에피소드의 제목이 아니라 각 시즌의 제목과 방송 기간을 나타낸 것이다.
배우진으로는 고정 출연 배우(예를 들면 김무생, 신충식, 이정길, 임현식, 현석, 한인수, 고두심 등)들이 시리즈마다 다른 배역으로 출연하기도 했으며 성우(김현직, 한규희, 김기현, 박일, 이인성 등)들도 대거 출연했다.
시리즈 해설은 추동궁 마마부터 남한산성까지는 양지운이, 인현왕후부터 파문까지는 유강진이, 마지막화인 대원군은 송두석이 맡았다.
아역을 제외하면 남자 배우는 최수종, 여자 배우는 최진실이 각각 막내였다.
뱅 앤 올룹슨
뱅 & 올룹슨(덴마크어: Bang & Olufsen, B&O)은 고가의 고급형 오디오 기기를 설계 및 제조하는 덴마크 굴지의 전자 회사이다. 이외에도 텔레비전, 전화기를 설계 및 제조한다.
뱅 앤 올룹슨 개요
1925년 피터 뱅(덴마크어: Peter Boas Bang)과 스벤드 올룹슨(덴마크어: Svend Olufsen)이 이 회사를 세웠다. 이 회사의 최초의 이노베이션은 교류에서 작동하는 라디오였다. 당시 대부분의 라디오는 축전지를 썼다.
그들은 라디오 및 라우드 스피커 분야에서 경험을 쌓은 뒤, 하나의 원칙을 세웠다. 그들의 제품들은 "정직한" 음악적 재현(reproduction)을 수행해야 한다는 원칙이다. 덴마크어로 이 원칙은 덴마크어: 'Ærlig musikgengivelse'라고 불린다. B&O의 세트와 스피커들에서 나오는 음악이 기술적 한계에 의해서 영향을 받지 않고서 그대로 사용자에 귀에 들려야 한다는 이상이었다. 이런 점에서 제품의 설계 및 테스트 과정에 있어서, 기구적인 테스팅 대신, 제품의 인지 음향학적인 면이 강조되었다.
뱅 앤 올룹슨 개요
뱅 & 올룹슨은 제품 디자인 면에 있어서, 최신 산업 디자인 경향을 곧잘 반영하곤 한다. 뱅 & 올룹슨 회사 내에는 디자이너가 없다. 대신 디자이너로 하여금 회사로부터 독립적인 지위를 갖게 해 주는 편이었다. 1970년대 및 1980년대 디자이너 자콥 젠슨이 B&O의 제품들을 많이 디자인하였다. 현재 B&O의 수석 디자이너는 David Lewis로 바뀌어 있다.
뱅 앤 올룹슨 기존 출시 제품들
자세한 B&O의 기존 출시 제품 목록은 아래 외부 링크에 있는 웹페이지에 들어가면 볼 수 있다.
보통 B&O는 "베오"란 명칭을 제품명 앞에 붙인다.
뱅 앤 올룹슨 현재
1990년대 들어 뱅 & 올룹슨은 뱅 & 올룹슨 기기 전문점을 많이 열었다. 소매점을 통해 물건을 유통시키는 방식이 아니라 소비자들에게 직접 물건을 파는 방식이었다. 미니 타입 오디오 시스템이 인기가 높아지자 오디오를 콤포넌트별로 파는 것을 중단하였다.
현재도 뱅 & 올룹슨은 그들 제품의 현대적인 디자인 요소를 강조하고 있다.
오디오를 콤포넌트 별로 파는 것은 중단했지만, 하이 퍼포먼스 라우드스피커 제조 부문에 있어서아직 B&O는 시장의 주요 업체로 남아 있다. 주력 스피커인, 베오랩 5(BeoLab 5)는 디지털 신호 처리 기술을 이용해 스피커가 설치된 방의 특성에 맞게 주파수 응답을 조절한다. 중간 대역과 높은 주파수 대역 드라이버들은 웨이브가이드를 채택하였다. 중간에서 높은 대역의 주파수가 천장이나 바닥에 부딪혀서 반사되어 사용자에 귀에 들어가는 것을 방지하기 위해서였다. 이 기술은 1987년 Phönix Klangsäulen가 발명한 기존의 기술에 영향을 받은 것으로 보인다.
뱅 앤 올룹슨 현재
현재도 뱅 & 올룹슨은 비표준 기기를 고집하는 면이 남아 있다. 홈 시어터 기기로서 많이 쓰이고 있는 THX 인증기기들과는 달리 THX를 지원하지 않는다.
소비자용 제품 외에도, 초정밀 알루미늄 제조 시설을 뱅 & 올룹슨은 갖추고 있다. 뱅 & 올룹슨도 또한 알루미늄 소재를 그들 제품에 많이 사용하고 있다.
1999년 뱅 & 올룹슨과 Karsten Nielsen 박사가 모여, ICEpower A/S라는 회사를 차렸다. 이 회사는 클래스 D 앰플리파이어를 전문적으로 제조 개발하는 업체이다. 클래스 D 앰플리파이어는, 클래스 A, AB, B 오디오 앰플리파이어에 비해 효율이 좋은 것으로 알려져 있다.
최근 들어, 뱅 & 올룹슨은 "A8" 이어폰을 성공시켰다. 이 이어폰은 앤더스 헤르만센이 디자인한 것이었다. 애플의 아이팟이 유행하던 때, 애플 스토어에서 팔기 시작하면서 인기를 얻었다.
뱅 앤 올룹슨 현재
최근에는, 여러 스마트 기기 제조 업체와 협력을 맺기도 하였다. 필립스, 에릭슨과 협력하기도 하였다. 삼성전자와 합작해 세린(Serene)이라는 휴대폰을 개발하였다. 2007년 12월에는 세레나타라는 휴대폰을 개발하였다.

또한, 아우디의 프리미엄 세단인 A8 및 아우디 S8의 전용오디오를 개발하였다. 아우디 A4, A5, A6, Q7, A8, R8, 제네시스 GV60, G90 모델에 오디오를 공급하고 있고, HP의 엔트리급 노트북인 파빌리온 시리즈를 비롯한 하이엔드급 노트북인 빅터스 시리즈에 탑재된 사운드 솔루션이 적용된 바 있다.
최근들어 MP3 플레이어들이 뱅 & 올룹슨을 어렵게 하고 있다. 뱅 & 올룹슨은 뒤늦게 베오사운드 2라는 플레이어를 갖고 MP3 플레이어 시장에 뛰어들었다. 저명한 리뷰인 CNET 리뷰는 이 기기에 10점 만점에 겨우 4.3점을 주었다. 매우 비싸고, DRM으로 보호된 WMA를 플레이하지 못하고, LCD도 없으며, 내장 메모리도 없는 최악의 기기라고 평했다. 대신 음질은 꽤 괜찮으며, 케이스가 튼튼하다고 밝혔다.
Go! Younha
《Go! Younha》는 윤하가 일본에서 발매한 첫 번째 정규 앨범이다. 윤하의 데뷔곡 〈ゆびきり〉, 애니메이션 《BLEACH》의 엔딩곡으로 쓰였던 2번째 싱글 〈ほうき星〉, 3번째 싱글 〈もっとふたりで〉, 4번째 싱글 〈タッチ / 夢の続き〉까지 모두 4장의 싱글이 앨범에 수록되었다. 이 중, 〈ほうき星〉와 〈夢の続き〉는 앨범 버전으로 수록되었다.
앨범 내의 신곡은 6곡으로, 7번째 트랙 〈マイ☆ラバ〉는 게임 《BLEACH》의 오프닝곡으로 쓰여 같은 해 12월 7일에 싱글로 발매되었다. 대한민국에는 KBS 《인간극장》 출연으로 인한 관심에 힘입어 일본 발매 1년여 만인 2006년 9월 28일에 라이센스반으로 발매되었다.
고백하기 좋은 날
《고백하기 좋은 날》은 윤하가 대한민국에서 발매한 첫 번째 정규 앨범이다. 윤하는 2004년 일본에서 데뷔하고 2005년 첫 정규 앨범을 발매했지만, 대한민국에서의 활동은 없었다. 그러던 중 2006년 여름, KBS 《인간극장》을 통해 윤하의 이야기가 방송되고, 그해 11월에 디지털 싱글 〈Audition〉을 발매하고 모국에서의 활동을 시작했다. 그로부터 4개월 정도 후인 3월 15일에 이 앨범을 발매했는데, 디지털 싱글에 수록되었던 〈Audition (Time 2 Rock)〉과 〈기다리다〉는 이 앨범에 수록되지 않았다.
고백하기 좋은 날 활동
앨범의 타이틀곡은 〈비밀번호 486〉이다. 곡의 제목에서 "486"은 "사랑해"를 글자획수대로 풀어놓은 것으로, 예전 무선호출기, 일명 삐삐를 사용하던 세대들이 주로 사용하던 은어이다. 가수 휘성이 작사하여 화제가 되기도 했으며, SBS 《인기가요》에서 주간 가요 순위 1위에 해당하는 "뮤티즌 송"을 2회 차지했다. 휘성은 〈비밀번호 486〉 작사 외에도 앨범의 10번째 트랙 〈어린 욕심〉에 참여하기도 했다.
윤하는 〈비밀번호 486〉에 이어 후속곡을 〈연애조건〉으로 정하고, 이에 맞춰 6월 26일 보너스 트랙 2곡을 더 수록한 리패키지 앨범을 발매했다.
윤하는 이 앨범의 수록곡 〈오늘만〉의 작곡을 담당했다. 윤하가 직접 작곡한 곡은 일본 싱글 〈マイ☆ラバ〉 커플링 곡 〈かえり道〉, 〈手をつないで〉 커플링 곡 〈Homegirl〉, 디지털 싱글 〈Audition〉 커플링 곡 〈기다리다〉에 이어 〈오늘만〉이 4번째이다.
고백하기 좋은 날 활동
2번 트랙 '꼬마 I cry'(리패키지에서는 6번트랙)는 건국대학교 애니메이션학과에 재학 중인 학생들이 애니 몽타쥬 형식으로 만든 자작뮤비를 윤하에게 선물한걸로 알려져 화제가 되기도 했다. 뮤비형태는 조그마한 여자아이가 좋아하는 남자에게 여자로 보이고 싶은 느낌을 마치 빛바랜 흑백사진을 보는 것 같은 감성으로 그려내었다.