hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
LLVM 구성 요소
LLVM은 여러 구성 요소를 포함하는 산하 프로젝트가 되었다.
LLVM은 원래 GCC 스택의 기존 코드 발생기를 대체할 목적으로 작성되었으며, GCC 프론트엔드 중 다수가 이것과 함께 동작하도록 수정되어왔다. LLVM은 현재 다양한 프론트엔드를 사용하여 에이다, C, C++, D, 델파이, 포트란, 하스켈, 오브젝티브-C, 스위프트의 컴파일을 지원하고 있으며, 일부는 GNU 컴파일러 모음(GCC)의 4.0.1 및 4.2에서 가져온 것이다.
LLVM은 자신만의 표준 라이브러리를 지원하지만, C 표준 라이브러리 musl(ARM을 초기에 지원하는 3.9 기준)의 대안이기도 하다.
LLVM의 핵심은 중간 표현(IR)으로, 어셈블리어와 비슷한 저급 프로그래밍 언어이다.
버전 3.4를 기준으로, LLVM은 ARM, 퀄컴 헥사곤, MIPS, 엔비디아 병렬 스레드 실행(PTX), 파워PC, AMD 테라스케일, AMD 그래픽스 코어 넥스트(GCN), SPARC, z/아키텍처, x86/x86-64, XCore를 포함하여 수많은 명령어 집합을 지원한다. 일부 기능들은 일부 플랫폼에서 사용하지 못한다. 대부분의 기능들이 x86/x86-64, z/아키텍처, ARM, 파워PC에 존재한다.
수도권 매립지
수도권 매립지(首都圈 埋立地)는 인천광역시 서구 오류왕길동(제1·2·3매립장)과 경기도 김포시 양촌읍 학운리(제4매립장 예정)에 조성된 단일 규모로는 세계 최대 규모인 쓰레기 매립지이다.
수도권 3개 광역자치단체에서 배출되는 쓰레기를 처리할 목적으로 서울특별시(지분 71.3%)와 환경부(지분 28.7%)가 공동으로 투자해 인천광역시와 경기도 김포시 사이의 해안간척지에 조성하였고, 1992년 2월 10일 개장하였다.
수도권 매립지 매립 현황
2021년 기준으로 서울·인천·경기지역의 2천600만 명이 배출하는 290만 톤(휴일 제외 1일 평균 약 1만2천 톤)의 생활 및 사업장 폐기물이 반입되어 매립되었다. 2014년 전체 폐기물 반입량 가운데 서울시가 37%, 인천시가 20%, 경기도가 34%를 차지했고, 반입 폐기물 중 사업장 일반 폐기물이 51.9%, 건설 폐기물이 22.2%, 생활 폐기물이 25.9%였다.
수도권매립지의 폐기물 유입량은 1994년 1,166만 톤에서 2010년 404만 톤으로 줄었고, 2021년에는 290만 톤으로 줄었다. 2025년 건설폐기물 매립금지, 2026년 생활폐기물 직매립 금지가 시행되면 매립량은 더욱 감소할 예정이다.
수도권 매립지 매립 현황
현 매립방법은 위생매립 방식이며, 예상 총 매립용량은 2억2800만 톤이다. 현재 매립이 완료된 제1매립장(4.09 km2)과 매립 진행 중인 제2매립장(3.81 km2), 다음 매립예정지인 제3·제4매립장(3.07 km2, 3.89 km2)과 기타 부지(1.99 km2) 등 총 16.85 km2로 구성되어 있다. 매립장은 매립 완료 이후 공원으로 조성할 예정인데, 공원화 사업의 일환으로 공사에서는 나무심기사업을 진행하고 유리온실과 양묘장을 운영하고 있다.
제1매립장: 1992년 2월 10일부터 2000년 10월 30일까지 총 6,400만 톤의 폐기물 매립이 끝났고, 현재는 사후 관리 중이다. 매립장의 상단 부분은 36홀의 골프장이 조성되어 2014년 인천아시안게임의 골프경기장으로 사용되었고, 녹색바이오단지에 승마장과 수영장이 건설되어 인천아시안게임의 승마, 수영 종목이 개최되었다.
수도권 매립지 매립 현황
제3매립장: 2018년 9월 3일부터 3-1공구(1.03 km2)에서 현재 매립이 진행 중인 매립장이다. 환경부와 수도권 3개 시·도는 제3매립장의 1공구를 모두 사용할 때까지 수도권 매립지 사용 기한을 연장하기로 하고, 이 기간 동안 3개 시·도가 대체매립지를 확보하지 못하거나 새로운 매립지 조성이 불가능할 경우 1.06 km2의 부지를 추가로 쓸 수 있도록 합의하였다. 또한 환경부와 수도권 3개 시·도의 합의로 민원의 주요 원인인 악취 발생을 유발하는 생활 폐기물 직매립이 금지되었다.
수도권 매립지 매립 현황
폐기물 차량이 수도권매립지로 들어오면, 폐기물 통합계량대를 통과하여 폐기물 양을 자동 계량 후 매립장에 진입하여 폐기물을 하역한다. 내려진 폐기물은 펼침, 다짐, 흙덮기(복토) 등의 과정을 거쳐 매립된다. 하역한 폐기물을 4.5 m의 높이로 다지고, 그 위에 50 cm(0.5 m) 두께의 일반 흙덮기를 한다. 매일 매립작업이 완료되면 20 cm의 일일 흙덮기를 통해 환경오염을 방지한다. 폐기물 매립시 발생되는 침출수는 음식물 탈리액(脫離液)과 병합하여 특허받은 기술로 처리한 후 2급수로 방류되어 왔는데, 이를 매립지 내부에서 활용하는 '침출수 재이용' 사업을 추진중이다. 매립장에서 발생되는 가스는 포집되어 세계 최대 규모인 50MW 발전소에서 연소시켜 하루 120만 kw의 전기를 생산하여 한국전력 거래소에 판매되고 있다. 이를 통해 연간 약 400억 원 규모의 전력생산이 이루어지고 있으며, 이는 중유 40만 배럴의 에너지수입 대체효과와 같다. 또한 매립가스 중의 메탄은 유엔에서 지정한 6대 온실가스 중의 하나로서, 폐기물 분야에서는 국내최초로 유엔기후변화협약(UNFCCC)에 청정개발체제사업(CDM사업)으로 등록, 2007년부터 2017년까지 포집한 매립가스 21억 9,900만㎥를 온실가스 감축실적으로 인정받아 약 8,821,017만  CO₂톤의 탄소배출권을 발급받았다. 이 중 2021년 말 기준 약 510만  CO₂톤을 국내외 배출권 거래시장에서 판매하여 622억 원의 수익을 창출했다.
경제협력개발기구(OECD)는 2006년 발간된 《환경 동향 검토 보고서(Environmental Performance Reviews)》에서 수도권 매립지를 쓰레기 매립지의 국제적인 모범 사례로 평가하였다.
수도권 매립지 역사
인천광역시와 경기도 김포시 사이에 조성된 해안간척지는 1960년대 중반부터 빈민 구제 사업의 일환으로 진행하였던 것이 시초이다. 1964년 9월 9일 농림부에서 수산 증식 사업의 허가가 떨어졌고, 매립 공사 초기에는 하루에 10m 가량의 둑을 쌓는 것이 전부였으나 미76공병대의 협조로 1967년경부터는 인천항만사령부와 AID에서 지원하였다. 경서동에서 시작되어 장도(獐島)를 거쳐 율도(栗島)까지 이어지는 7.3km의 둑은 1971년 말경 모두 건설되었으며, 국가에서는 해당 지역을 임해공업단지로 지정하였다.
수도권 매립지 역사
1980년대에 들어서 동아건설이 농지 조성을 목적으로 매립지를 확장하는 사업을 진행하였는데, 그 때문에 수도권 매립지는 동아매립지로 불리기도 했다. 동아건설에서는 1980년 1월 14일 공유수면 매립 면허를 취득하였고, 1983년 9월부터 4년 동안 기존의 간척지를 포함하여 인천 원창동, 율도, 청라도, 김포 대곶면 약암리를 이어 간척하였다. 1980년대 말 서울 난지도 쓰레기 매립장이 수용한계에 도달할 것으로 예상되자 정부는 1987년 9월 동아매립지 일대 및 영종도와 강화도 사이의 공유수면에 새로 쓰레기 매립장을 확충하기로 결정하고, 남쪽의 유보지(현 청라국제도시)를 제외한 동아매립지를 1987년 11월 25일 환경청이 양수해 1989년 8월부터 매립장으로 조성하였다. 매립장을 만들 당시에는 인천광역시 서구 백석동과 경기도 김포군 검단면이 나누어 관할했으나, 1995년 3월 1일 김포군 검단면이 인천 서구에 편입되면서 인천시 관할로 합쳐졌다.
수도권 매립지 역사
1992년 2월 10일 수원·안산·화성 등 경기도 11개 시·군부터 쓰레기를 반입하기 시작하였고, 인천시와 경기도 9개 시·군은 4월 1일부터, 서울시는 11월 1일부터 수도권매립지를 사용하였다. 개장 당시에는 2016년 말까지 매립장 네 곳이 모두 포화상태에 이를 것으로 예상되었고, 이후에는 강화도 길상면과 영종도 동북부 사이의 해안에 수도권매립지의 3배에 이르는 60 km2의 매립장을 만들어 쓰레기를 매립하려 계획하였다. 그러나, 도시가스의 보급 확대 등에 따른 난방 방식의 변화, 쓰레기종량제의 시행과 음식물 및 재활용 쓰레기의 분리수거, 쓰레기 소각률의 증가 등으로 인해 연탄재 등 생활 폐기물의 반입량이 크게 줄어 2018년 9월에야 매립장 네 곳 중 세 번째 부지의 사용을 시작하였다. 인천시는 2016년 3월 15일, 트리플파이브세계개발기업과 수도권 매립지 공사가 '청라 K-CITY프로젝트'를 위한 투자협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.
수도권 매립지 역사
1970년대 초반 쌓은 둑은 북쪽에서부터 경서동, 장도(獐島), 일도(一島), 청라도(菁蘿島), 문첨도(文沾島), 장금도(長金島), 율도(栗島; 원창동), 소염(小―), 신현동으로 이어졌다. 1980년부터 동아건설이 매립지를 확장하면서, 이도(耳島), 소문첨도(小文沾島), 사도(蛇島), 자치도(雌雉島) 등은 매립지 안에 포함되어 지면 아래로 사라졌다.
청라도: 경서동 산251·산252 일대에 위치하였다. 섬이었을 당시 해발고도는 67.7 m였으며, 면적은 0.79 km2였다. 이름은 푸른 넝쿨과 관목들이 무수히 많아, 푸른 섬이라는 뜻으로 붙었다고 한다. 섬의 모양이 뻗어나간 댕댕이덩굴처럼 생겼다 하여 붙은 이름이라는 유래도 있다. 또, 멀리서 보면 유난히 푸른색으로 보이기 때문에 파란섬이라는 뜻으로 ‘파렴’이라고도 불렀다고 전해진다. 인천 본토와 이 섬을 오가는 여객선 편이 있었는데, 1972년 6월 28일에 운행이 중단되었다가 같은 해 7월 4일부터 운행이 재개되었다. 주민들이 당제를 지내던 당나무가 아직도 남아 있다. 인천신현북초등학교 청라분교가 있었으나 폐교되었다. 청라도 남동쪽의 옛 경인유스호스텔 북동쪽 능선에서 고인돌 하나가 발견되었다.
수도권 매립지 역사
1980년대 후반부터 환경부가 수도권매립지 조성을 위하여 간척지를 확장하면서, 더 많은 섬이 없어졌다. 이때는 북쪽에서부터 가서도(駕嶼島), 안암도(安岩島), 거첨도(巨詹島), 장도, 일도, 청라도, 율도(원창동)를 잇는 제방을 건설하였다. 인천 서구 쪽에서는 율도(栗島; 오류동), 소율도(小栗島; 오류동), 명도(明島), 육도(陸島), 축도(杻島), 승도(升島), 토도(兎島), 고무도(古舞島), 도도(挑島), 난지도(蘭芝島)가 그 안쪽에 위치하였다. 한편, 김포 쪽에서는 도여(都礖), 사암도(沙岩島), 포내도(浦內島), 방마도(放馬島), 소미도(小米島), 북덕도(北德島), 소북덕도(小北德島)가 제방 안쪽에 들어오게 되었다.
난지도:   다른 뜻에 대해서는 난지도 문서를 참고하십시오. ‘난지초’라는 약초가 자생하던 곳이라 하여 붙은 이름으로, 난지초는 사람들이 모두 캐가 지금은 멸종되었다고 한다. ‘난염’이나 ‘난지염’으로도 불렸는데, 1960년대까지만 해도 집 40여 호의 어촌이 있어 지금도 30여 그루가 남아 있는 소나무 숲에서 풍어제를 지냈다. 지금은 섬을 포함한 주변부에 국제컨트리클럽이 들어서 있다.
청산계정
청산계정(淸算計定, open account, 오픈 어카운트)은 당사국끼리 금융 협정을 맺고 상호간 상거래를 할 때마다 현금을 주고 받지 않고 일정한 기간의 거래에 대해 대차관계만 장부에 기록한 뒤 매년 정기적으로 그 대차 결과를 청산하는 방식이다. 협정무역에서 중요하게 쓰이고 있는 결제 방법이다.
하루카 (열차)
하루카(일본어: はるか)는 서일본 여객철도(JR 서일본)가 간사이 국제공항 개항에 맞춰 운전을 개시한 공항 접근용 특급 (특별 급행) 열차의 명칭이다. 최초 운전시에 교토역과 간사이 공항역을 운행했으며, 현재는 일부 열차가 마이바라역까지 연장하여 운행하고 있다.
하루카 (열차) 개요
1994년 9월 4일에 개항한 간사이 국제공항으로의 공항철도의 하나로서 운행을 시작했다. 비와코선(도카이도 본선)의 야스역, 구사쓰역, 교토역으로부터 신오사카역, 오사카역, 덴노지역을 경유해 간사이 공항역에 이른다.
신오사카역 - 덴노지역은 난키(와카야마현) 방면의 특급 구로시오와 같은 우메다 화물선 및 오사카 순환선의 서쪽을 지나는 경로이며, 그 때문에 당초는 오사카역(우메다)을 경유하지 않았지만, 2023년 3월 18일의 우메다 화물선 지하화 및 오사카역 지하 플랫폼 개업에 의해 정차하게 되었다.
공항연락 특급열차의 의미로, 간사이 공항 특급(일본어: 関空特急, かんくうとっきゅう, 영어: Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp)이라는 명칭이 주어져 있다. 사용 예로는 신오사카역에서 상하행 열차가 같은 승강장을 쓰기 때문에, 간사이 공항행을 '간사이 공항 특급'이라고 부르고, 교토 방면 행을 '특급'이라고 구별한다. 또, JR 시각표 상에서도 '간사이 공항 특급 하루카'라고 기재해 놓고 있다.
하루카 (열차) 개요
난카이 전기 철도의 공항 특급 '라피트'의 라이벌이지만, 라피트가 미나미의 현관문인 난바역을 거점역으로 하고 있는 것에 대해, 하루카는 교토역이나 신오사카역, 오사카역(우메다) 방면으로 구분되고 있다.
또 라피트가 정차역을 확대한 것과 마찬가지로 하루카도 당초의 공항 접속에 가세해 통근 시간대에 운행되는 열차에서는 정차역을 늘린 것이나 마이바라역까지 연장한 것도 있어 통근 특급의 측면도 강해지고 있다. 다만, 지금은 야스역까지 운행하고 있다.
신오사카나 교토, 그 앞의 시가현에서 환승 없이 간사이 국제공항에 갈 수 있기 때문에, 난카이의 라피트와 비교해 JR서일본의 철도망을 활용한 광역 접속에서 강점을 보이고 있다.
2019년 6월 21일, 최근의 외국인 여행자 증가에 대응하기 위해 부속 편성(3량 편성) 6편을 증비하고 2020년 봄까지 하루카의 모든 열차를 9량 편성화할 예정이 발표되었다. 증비되는 부속 편성은 충돌, 충격 흡수 구조를 강화해, 차내 서비스를 충실시킨 새로운 형식(271계)이 된다는 것이 발표되어 2020년 3월 14일부터 영업 운행을 시작했다.
하루카 (열차) 개요
운행 개시에 앞서 열차 이름이 일반 공모되어 약 35,000건의 응모 중에서 선정되었다. 공항 연락 열차라는 점에서 '하늘'을 떠올릴 수 있는 것, 고도(古都)인 교토발착이라는 점에서 일본다움, 한나리(밝고 화려한 느낌, 차분한 모습 등을 의미하는 교토 방언)라는 일본적인 이미지를 가진 것으로 그에 걸맞은 열차 이름을 지었다고 선전되었다.
응모 건수 1위는 '유성' (315건), 2위는 '날갯짓' (311건), 3위는 '이즈미' (307건)로 팽팽히 맞서고 있으며 '하루카'는 171건이었다.
하루카 (열차) 운행 형태
교토부터 신오사카·덴노지·히네노를 경유하여 간사이 공항에 가는 경로 및 그 역방향으로의 경로로 60편이 (왕복 30회) 운전되고 있다. 이른 아침에는 간사이 공항행, 야간의 간사이 공항발 열차에는 마이바라나 구사쓰 발착의 열차도 설정되어 있다. 열차 번호는 10xxM으로, 뒤의 두자리는 열차의 호수로 일치시켜 놓는다. 열차 번호는 운전 구간이 어디인지 판별할 수는 없다.
또, '구로시오'·'오션 애로우'등과 같이 신오사카 역에는 정차하지만, 우메다 화물선을 경유해가므로 오사카 역을 지나지 않는다. 하지만, 우메다 화물선은 영업 거리가 설정되어 있지 않기 때문에, 오사카 역을 경유하여 오사카 순환선으로 들어가도록 계산된다.
2017년 10월 1일 기준.
〈마이바라 - 히코네 - 오미하치만 - 야스 - 모리야마 - 구사쓰 - 이시야마 - 오쓰 - 야마시나 - 〉교토 - 〈다카쓰키 - 〉신오사카 - 오사카 - 덴노지 - 《이즈미후추 - 히네노》 - 간사이 공항역
이 밖에 2002년 여름철에 일부 정기 열차에 대해서 간사이 공항선의 린쿠타운역에도 임시 정차했던 적도 있다.
하루카 (열차) 운행 형태
교토 발착의 경우, 역 서측에 있는 전용 플랫폼인 30번 승강장 (구 '하루카 승강장')에서 발착한다. 때문에, 교토 발의 열차는 먼저 사가노 선의 선로로 주행하여, 교토 화물역의 구내부터 화물선으로 들어가, 가쓰라가와 부근에서 JR 교토 선의 복복선의 선로로 건너가, 무코마치역 구내에서 JR 교토 선 하행 외측선으로 들어간다. 이후, 이바라키역 구내의 제 3 출발 신호기에서 스이타 신호장으로 들어가, 우메다 화물선을 주행한다.
신오사카 역에서는 일단 11번 승강장으로 이동하여, 플랫폼에서 여객을 취급한 후, 우메다 화물선으로 돌아와, 후쿠시마부터 오사카 순환선의 외측선(3선에서 제일 바깥쪽)을 경유하여, 니시쿠조 역의 2·3번 승강장부터 오사카 순환선의 내선 순환선으로 들어가 주행한다. 신이마미야역 바로 앞에서, 야마토지 선으로 이동하여, 신이마미야 역 2번 승강장을 통과하여 덴노지 역 15번 승강장 (야마토지 선 승강장)에 정차한 후, 연락선을 이용하여 한와 선으로 들어간다. 히네노부터는 간사이 공항선으로 들어가 간사이 공항에 도착한다. 철도 동호인들 사이에서는 이 경로에 있는 연락선들을 '하루카 루트'라고 부르는 경우도 있다.
하루카 (열차) 운행 형태
한편, 간사이 공항발의 열차는, 간사이 공항선에서 히네노 역 4번 승강장을 경유해 한와 선에 들어간다. 덴노지 역 바로 앞에서 연락선을 이용, 18번 승강장 (야마토지 선 승강장)에서 여객 취급을 한 후, 신이마미야 역 3번 승강장을 통과, 오사카 순환선의 외선 순환선을 주행하다가, 니시쿠조 역 1번 승강장에서 외측선(3선에서 제일 바깥쪽)을 경유해, 우메다 화물선 경유로 신오사카 역 11번 승강장에 도착한다. 그리고 바로 JR 교토 선 상행 외측선으로 교토까지 주행한다. 교토를 넘어가는 구사쓰나 마이바라 발착의 열차는 30번 플랫폼에 들어가지 않고, 그 상태로 상하 외측선에서 운전하여 교토 역 0번 (상행), 6/7번 (하행) 승강장에서 발착한다.
표준적인 소요 시간은 교토 - 간사이 공항간에 하행이 77-78분, 상행이 75분. JR 교토 선내에서 주행 경로가 상행과 하행이 약간 다르기 때문에, 소요시간에 차이가 난다.
하루카 (열차) 운행 형태
또, 평일의 하루카 2, 45, 49호의 세 열차는 덴노지 - 히네노 간에서 5~9분 정도 먼저 출발한 쾌속을 따라잡지 못하는 등, 러시아워 시에는 오사카 순환선 및 한와 선에서 선행하는 쾌속 열차와 평행한 시각표 (추월하지 못함)를 가지고 있다. 때문에, 낮 시간대보다도 소요시간이 약 20분 정도 길어져, 소요시간이 100분을 넘는 경우도 존재한다. 또, JR 교토 선이 15분 간격의 주기적 시간표, 오사카 순환선 및 한와 선이 20분 간격의 주기적 시간표를 가지고 있는 데 반하여, 하루카의 경우에는 30분 간격의 주기적 시각표로 운행하려는 탓에, 운전 간격이 일정치 않다. 게다가, 신오사카 역에서는 상하 열차 모두 11번 승강장을 사용하며, 우메다 화물선에는 단선 구간이 존재하고, 니시쿠조 역에서는 오사카 순환선 및 사쿠라지마 선의 열차와 경합되기도 하고, 많은 선구를 이동해야 하는 운전 구간 등으로 인하여 열차 시각표가 제대로 지켜지지 않는 경우가 많다. 이 대책으로 2008년 3월 간사이 본선 (야마토지 선) - 한와 선 간의 연락 선로를 복선화하고, 신이마미야 역의 건넘선 증설 공사를 완성하여 지연이 상습적으로 발생하는 구간 일부를 개선하고 있다 (이에 따라서 하행이 덴노지 역 16번 승강장에서 15번 승강장으로 정차하는 승강장을 변경하였다).
하루카 (열차) 운행 형태
공항 접근 열차이긴 하지만, 러시아워 시에 운전되는 열차는 도중 정차역을 늘려놓는 일도 있기 때문에, 통근 특급의 색이 강하게 나타난다. 한와 선내에서는 소요시간 면에서 쾌속 열차와 격차가 크기 때문에, 이용자도 늘어나고 있다. 한편, 마이바라나 구사쓰 발착의 비와코 선 내 주행 열차의 경우, 아침 하행에서 공항 이용객 및 통근 이용이 많아지는 등 승차율이 높은 반면, 야간의 상행의 경우 빈 자리가 상당히 발생하고 있다.
교토 ~ 히네노에 한해서 이용하는 경우는 B특급 요금으로도 이용 가능하나, 간사이 공항 및 비와코 선내에서 승하차하는 경우에는 A특급 요금이 적용된다. 토크토크 표로, '하루카 왕복 할인 표'가 있다.
기호 범례
G = 그린카(특실) 좌석 지정 석
指 = 보통차 좌석 지정석
自 = 보통차 자유석
하루카 (열차) 역사
1994년 9월 4일 간사이 국제공항과 개항과 동시에 운행을 시작했다. 5량 편성으로 운행하기 시작했으나 1995년 4월에 6량으로 증결에 이어 같은 해 7월에 9량으로 증결되었다. 같은 해 11월부터 하루카 철도 이동 서비스(일본어: はるかレールゴーサービス) 제도가 개시되었다. 1996년에 다이야 개정으로 30회로 증회되었다. 1998년 4월에 히네노에 정차하기 시작했고 같은 해 12월에 자유석이 도입되었다. 2000년 3월 다이야 개정으로 구사쓰 ~ 교토 구간 운행 시 정규 열차로 전환되었다. 2001년 3월에 다이야 개정으로 니시쿠조에 임시로 정차하기 시작했다. 2002년 8월에 하루카 철도 이동 서비스 제도가 폐지되었고 같은 해 10월에 편성 방향의 전환이 실시되었다. 2003년 3월 다이야 개정으로 이즈미후추, 히네노에 추가로 정차하기 시작했다. 같은 해 6월 다이야 개정으로 마이바라에 추가로 정차에 이어 같은 해 10월 다이야 개정으로 니시쿠조에 정차한 것을 정식으로 전환되었다. 2004년 10월에 다이야 개정으로 야스, 야마시나가 추가로 정차하게 되었다.
하루카 (열차) 역사
2007년 3월 다이야 개정으로 전 차량 금연석이 되었다. 2008년 10월에 J-WEST 카드로 티켓 레스 할인이 시작되었다. 2010년 3월 다이야 개정으로 니시쿠조 무정차로 변경되었다. 2011년 3월 다이야 개정으로 6회 왕복 운행 시 임시 열차에서 성수기에만 운행하는 시간대로 변경에 이어 같은 해 11월에 왕복 2회 운행 시 이즈미후추, 히네노에 임시로 정차하게 되었다. 2012년 3월 다이야 개정으로 하루카 3호 열차에 한해 야마시나에 추가로 정차하기 시작했다. 2013년 3월 다이야 개정으로 임시로 이즈미후추, 히네노에 정차한 것을 정식으로 전환되었다. 같은 해 5월에 이즈미후추 대교 건설 기념으로 교토를 오가는 임시 열차를 운행했다. 2016년 1월에 중화민국 관광객에 한해 임시 열차로 고세이 선을 경유해 오고토온센까지 운행했다. 같은 해 3월 다이야 개정으로 왕복 6회 증편과 동시에 왕복 14회 운행 시 다카쓰키에 추가로 정차하기 시작했다.
스테판 말라르메
스테판 말라르메(Stéphane Mallarmé ; 1842년 ~ 1898년)는 프랑스의 시인이다. 폴 베를렌, 아르튀르 랭보와 더불어 19세기 후반 프랑스 시단을 주도했다. 시인의 인상과 시적 언어 고유의 상징에 주목한 상징주의의 창시자로 간주된다. 고등학교 영어 교사 출신으로 에드거 앨런 포의 《갈가마귀》를 불어로 번역하기도 했다. 당대 파리의 문인들을 비롯 인상주의 화가들과 활발히 교류했으며, 폴 발레리, 앙드레 지드, 폴 클로델 등 20세기 전반 프랑스 문학계에 큰 영향을 주었다. 대표 시집으로는 《목신의 오후 (L'après-midi d'un faune)》(1877), 《주사위 던지기 (Un coup de dès)》(1897) 등이 있다.
스테판 말라르메 생애
말라르메은 대장성 관리의 아들로 파리에서 출생하였다. 13, 14세부터 시작(詩作)을 시도하여, 생전에 발표되지 않은 소년시절의 시는 50편을 넘으며 1857년에 포와 보들레르의 존재를 안 것이 그의 일생의 진로를 결정하였다. 특히 1861년 ⟪악의 꽃⟫의 탐닉으로 커다란 영향을 받았으며 그것을 극복하여 독자적인 시를 만드는 일이 당면의 목표가 되었다. 1871년 파리에 정주할 때까지 지방의 고등중학교 영어교사를 역임하는 동안에 포의 시관(詩觀)을 도약대로 삼아 보들레르의 영향을 이탈, 더 넘어서서 “세계가 바로 그것을 위해서 존재하는, 쓰여져야 할 유일무이의 순수 저작”이라는 장대한 ‘저작’의 미래상을 수립하게 되었다.
스테판 말라르메 생애
그간 제1차 ⟪현대 고답(高踏)시집⟫(1866)에 투고한 초기의 시로 시단(詩壇)에 첫발을 내디디면서 1864년에 시작한 장시 ⟪에로디아드⟫의 창작을 계기로 시인의 개인적 의도를 초월한 ‘시’ 바로 그것의 본연의 자세에 관한 전대미답(前代未踏)의 탐구를 수행하였다. 1871년 이후 말라르메 전기 시집의 정점을 이루는 ⟪에로디아드(舞臺)⟫(1871), ⟪반수신(半獸神)의 오후⟫를 발표하였다. ⟪큰 까마귀⟫를 비롯하여 포의 시를 계속 번역해내는 한편 ‘저작’의 구현이고 동시에 ‘시도’인 후기 소네트의 창작과 퇴고를 아울러 병행하여 이들을 1884년 이후 이어서 발표하여 작자가 평생에 두 번인 자작시편을 엄선하여 간행한 ⟪말라르메의 시⟫(릐뷔 안데팡당트 판 1887. 데망 판 1899)의 핵심이 되었다.
스테판 말라르메 생애
이보다 앞서 1877년경부터 많은 친구가 그의 저택을 방문하면서 ‘화요회(火曜會)’가 서서히 형성되었는데 1890년대에 들면서 발레리, 지드를 비롯하여 다음에 문학을 담당할 준재(俊才) 거의 모두가 말라르메에게 집결하였다고 해도 과언이 아니다. 1885년 이후에는 다년간의 사색을 결정(結晶)한 문학론이 여러 잡지에 발표되어 이들 산문시와 함께 ⟪소요유(逍遙遊)⟫(1897)에 집대성되었다. 문예의 근본적 존재방식을 깊이 통찰한 이들 산문작품은 특히 현대 프랑스 문학의 선구자로서, 그것이 제기한 문제는 직접적으로 현대에 계승되고 있다. 또 만년의 산문시 ⟪주사위의 일척(一擲)⟫(잡지 발표, 1897)은 특수한 조판과 7종류의 활자를 사용하여 시화(詩化)된 내면의 파동을 그냥 그대로 시각적인 효과로서 지면에 정치(定置)시킨 공전의 시도였다. 그러나 이 산문시를 더욱 퇴고하여 정진할 무렵인 1898년 가을, 바르방의 별장에서 급서하였다.
레토르트 식품
레토르트 식품(retort pouch, retortable pouch, retort food)은 오래 보관할 수 있도록 살균하여 포장한 식품이다. 이는 유연한 플라스틱필름과 금속호일을 여러 층으로 접착하여 만든 포장재(파우치 또는 기타 모양으로 성형한 용기)에 조리한 식품을 충전하고 밀봉하여 가열 살균 또는 멸균한 제품을 의미한다. 일반 가공식품은 물론 비상식품, 병원용, 도시락용으로 널리 사용되고 있으며, 오뚜기의 창업자인 故 함태호 회장이 1981년에 개발 및 출시한 '오뚜기 3분 요리'가 레토르트 식품의 시초였다.
최근 1인 가구의 증가와 더불어 가정간편식(Home Meal Replacement, HMR) 시장이 확대되는 추세이다.
레토르트 식품 특징
레토르트 식품은 기존 식품 포장인 캔,병보다 가볍고 납작한 모양새로 보관이 용이하며, 전자레인지 혹은 뜨거운 물로 데우는 간단한 과정으로 취식이 가능하다. 또한, 제조 과정에서 공기와 세균을 완전히 제거하였으므로 보존료가 들어가지 않고도 장기간 보존할 수 있는 장점이 있다. 그러나 레토르트 식품은 날카로운 물체에 포장이 쉽게 파손될 우려가 있으며 이것이 내용물 변질의 주된 요인이다. 레토르트 식품의 포장재는 거의 대부분 불투명한 재질로 되어있어 내용물 변질을 눈으로 확인하기 어렵다는 단점이 있다.
레토르트 식품 레토르트 식품의 포장
레토르트 식품은 제조과정에서 고온, 고압 처리를 하므로 이에 견딜 수 있는 포장 재료가 필요하다. 레토르트 식품의 포장재에 필요한 조건은 다음과 같다.
이 조건들을 동시에 완벽하게 만족하는 재질은 없으므로 레토르트 식품의 포장재는 여러 층의 서로 다른 재질이 겹쳐져 있는 형태이다. 레토르트 파우치의 다층포장재는 식품접촉층, 중간층, 외층 세 부분을 접착한 형태이다. 외층은 다시 코팅층으로 둘러싸서 보호한다.
레토르트 식품 레토르트 식품의 포장
(1) 식품접촉층
식품 내용물을 직접 둘러싸는 부분으로 화학변화에 내성이 강해 음식에 미치는 피해가 없는 소재를 사용해야 한다. 또한, 열을 가했을 때 밀봉이 되어 공기가 통하지 않아야 한다. 주로 폴리에틸렌과 폴리프로필렌을 사용한다.
(2) 중간층
주요 역할은 공기나 빛이 통과하지 못하도록 차단하는 것이다. 알루미늄박이 가장 좋은 재질이나, 내용물을 확인할 수 없다는 단점이 있어 최근에는 합성수지를 쓰기도 한다.
(3) 외층
안쪽의 막들을 보호해주는 역할이다. 따라서 충격이나 열에 강해 쉽게 손상되지 않아야 한다. 폴리에틸렌테레프탈레이트(PET)나 나일론을 주로 사용한다.
(4) 코팅층
긁힘, 변색 등의 외층의 손상을 방지한다.

위에서도 언급했듯, 레토르트 식품은 용기째로 고온, 고압 처리를 하는 식품이므로 포장재의 성분이 음식 내용물에 녹아들 수 있어 용기 포장 기준이 엄격하다. 식품의약품안전처 식품공전에서 정한 기준 및 규격에 따라 침출 용액에 넣었을 때 우러나오는 물질(증발잔류물)의 총량이 30ppm보다 적어야 한다.
레토르트 식품은 다양한 형태의 용기에 포장되어있다. 포장의 모양, 또는 소재에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.
레토르트 식품 레토르트 식품의 포장
카레나 짜장 등의 식품의 가공에 흔히 사용되는 포장 방식으로 모양이 납작하여 보관이 용이하다. 사각형 합성수지 주머니 형태이다. 포장재로 알루미늄 호일이 들어가는 경우가 흔하기 때문에 전자레인지 가열 시에는 별도 용기에 담아 음식을 데워야한다.
밥, 스테이크, 파스타 등 다양한 즉석요리 가공에 사용되는 포장이다. 단단한 합성수지로 만든 그릇에 음식을 담고 비닐 등으로 덮어 밀봉한 모양이다. 별도의 그릇이 필요없고, 전자레인지에 통째로 데울 수 있어 간편하다.
투명한 합성수지를 사용해 내용물이 보이게 만든 포장으로 빛과 공기를 차단할 수 없다. 따라서 제품이 직사광선으로 손상되거나 향이 날아가서 풍미가 떨어질 우려가 없을 때 사용한다.
투명하지만 향은 날아가지 못하게 만든 포장으로 빛은 통과하나 공기의 흐름은 차단한다. 제품 고유의 향이 날아가 풍미가 떨어질 우려가 있을 때 사용한다. 주로 어육이나 식육가공품 등 육류를 사용한 제품에 많이 사용된다.
합성수지 중간에 알루미늄 호일을 끼워 넣어 만든 포장지로 향과 빛에 의한 변질을 모두 차단할 수 있다. 현재 유통되는 포장지 중 식품의 변질을 막는 능력이 가장 우수하다. 내용물을 관찰할 수 없고 금속제 재료가 포함되어 있어 전자레인지에 사용할 수 없다는 단점이 있으나, 우수한 차단성으로 인해 커리, 짜장, 스튜 등의 제품에 널리 사용하고 있다.
높은 온도에서도 견딜 수 있게 만든 포장지로 고온으로 단기간 살균하는 제품에 사용한다. 아직 사용범위가 넓지 않다.
레토르트 식품 역사
레토르트 식품이 최초로 개발된 시점은 1950년대이다. 1955년 미국 일리노이 대학에서 파우치의 연구가 시작되었고 1958년에는 미 육군 Natick 연구소에서 전투식량 개발의 일환으로 금속 통조림 보다 가볍고 휴대와 운반이 편리하고 보존성이 좋은 레토르트 파우치를 실용화하기 시작하였다. 일본의 경우 1963년에 레토르트 파우치 연구를 시작 1969년에 카레를 충전한 레토르트 파우치 제품을 처음으로 출시하였다.
국내의 경우 1970년대 가공식품의 수출로 식품 산업이 눈부시게 발전하면서 연구가 시작되었다. 이러한 발전과 함께 치즈, 햄, 통조림 등 육류가공품이 본격 생산되었다. 사람들의 기호 역시 번거로운 전통식품보다 신속하고 간편한 인스턴트 가공식품 및 패스트푸드로 변화하는 추세였다. 1980년대에 접어들며 86아시안게임, 88서울올림픽은 관광산업과 함께 식생활에 지대한 영향을 끼쳤다. 선수촌에 공급되는 가공식품의 품질향상과 함께 외국인 관광객의 입맛을 사로잡기 위해 국내 식품 산업의 수준이 크게 향상됐다. 특히 주목받은 것은 뜨거운 물에 즉석으로 데워먹는 레토르트 식품의 출시였다.
레토르트 식품 제조회사 및 제품군
미래 식품산업이 ‘편의성, 안전성, 기능성’으로 재편될 것이라는 예측과 함께, 국내 유수의 식품기업들이 다양한 형태의 가정간편식(Home Meal Replacement, HMR) 개발에 총력을 기울이고 있다.
실제 2017년 가정간편식 시장은 5년새 약 50% 이상의 성장률을 기록했다.
1981년에 출시한 오뚜기 3분요리 시리즈는 국내에서 최초로 개발된 레토르트 식품의 시초이다. 이외에도 즉석밥과 레토르트 식품을 결합한 컵밥 시리즈, 용기 죽 등이 있다.
CJ제일제당의 햇반은 즉석밥 시장을 선점하고 있다. 이러한 즉석밥에 국밥, 덮밥, 컵밥류를 더한 상용대용식 컵반 시리즈가 지속적인 인기를 끌고있다.
대형마트를 보유한 유통업체들은 자체브랜드를 내세워 다양한 레토르트 식품을 출시하고 있다.
특히 가정간편식 브랜드 피코크에 공을 들이며 뚜렷한 성장세를 보이고 있다.
2016년, 동원 그룹은 가정간편식 사업을 확대하기 위해 가정간편식 전문 브랜드 더반찬을 인수했다. 올림한식 국탕 시리즈, 양반컵밥 시리즈 등이 있다.
See U
See U는 대한민국의 여성 댄스 그룹이며, 지니(조진희), 지혜(김지혜), 수진(김수진)으로 구성되었다.
See U 약력
1999년 정규 음반 《Love Story Vol 1》을 발표했다. 작곡가 김형석이 발굴한 그룹이자, 동아기획에서 첫선을 보인 댄스 그룹으로, 댄스곡 〈Love Story〉를 발표하였고 그 후 〈친구에서 연인으로〉라는 발라드곡을 선보였다.
하지만 1집 수록 두 곡 활동 이후, 추가 활동 없이 해체되었다.
플럭스박스
플럭스박스(Fluxbox)는 X 윈도 시스템의 창 관리자 가운데 하나이다. 블랙박스 0.61.1판에서 파생되어 시스템 자원을 덜 소비하고자 개발되었다. 사용자 인터페이스는 작업 표시줄과 팝업 메뉴(바탕화면에서 마우스 오른쪽 버튼을 누르면 나옴)이며 최소한의 그래픽 아이콘을 지원한다. 메뉴 구성과 키 연결을 포함한 모든 기본 설정은 텍스트 파일에서 한다.
플럭스박스는 기본적으로 색 설정, 기울기 설정, 테두리 설정 등 몇 가지 노리개(아이캔디)도 제공하며 요즘에는 모서리를 둥글게 하는 것도 제공한다. Xcompmgr, transset-df같은 효과 관리 소프트웨어를 통해 반투명 효과도 줄 수 있으며 블랙박스에는 없었던 탭 창(tabbed windows)이나 제목 표시줄 설정 등도 제공한다.
크노픽스, PC플럭스박스OS, 린거아스OS, 플럭스분투 등에서 기본 창 관리자로 쓰인다.
플럭스박스 설정
플럭스박스 설정 파일은 일반적으로 /home/(사용자)/.fluxbox 디렉토리에 있다. 글쇠 설정은 keys라는 파일에 저장되고 메뉴 설정은 menu라는 파일에 저장된다. 플럭스박스를 켜면서 자동으로 어떤 소프트웨어를 함께 켤지에 대한 설정은 startup이라는 파일에 저장되며 기본 설정은 init라는 파일에 저장된다. 각 파일마다 문법(syntax)이 다르기 때문에 파일을 고치기 전에 플럭스박스 매뉴얼을 숙지하는 것이 좋다.
영가현각
영가현각(永嘉玄覺, 665~713) 또는 현각(玄覺)은 중국 당나라의 승려이다.
천태지관(天台止觀)으로 혼자 암자에서 선을 수행한 상태에서, 남종선의 6조대사인 혜능과 대화 1번으로 깨달음을 인가받고 하산한 일숙각 일화가 유명하다.
중국 절강성 영가현 출신으로, 본성은 대(戴), 자는 명도이다. 호는 일숙각, 시호는 무상 대사, 진각 대사이다.
영가현각 일생
중국 당나라시대에 원저우(溫州) 융자(永嘉)현에서 태어났다. 8세에 출가해서도 어머니와 누나를 봉양할 정도로 효심이 깊었다.
배우지 않은 것을 알 정도로 총명했다. 삼장(경율론)을 두루 탐구하였고, 천태지관(天台止觀)과 <유마경>으로 수행하여 높은 경지를 얻었다. 주로 용흥사에 머물렀다.
스승없이 깊은 암자에서 홀로 선관을 수행하였는데, 도반 현책(玄策)이 선을 홀로 닦으면 안된다고 하여 남종선의 6조대사인 혜능을 찾아가 제자가 되었다.
6조 혜능을 만난 일화가 일숙각(一宿覺)이다. 후에, 용흥사 별원에서 사망하였다.
영가현각 일화
6조 혜능이 머무는 조계산 보림사로 영가현각이 찾아갔을 때이다. 영가현각은 법당에 주장자(스님들이 쓰는 크고 긴 나무 막대기)와 병을 들고 들어가서, 마침 법당에 있던 혜능을 3번 돌았다.
혜능이 왜 이렇게 아만을 부리느냐고 말하자, 영가현각은 생사(태어남과 죽음)가 중대하고 무상이 신속하기 때문이라고 했다. 혜능이 그럼 어찌하여 태어남과 죽음을 체득하여, 신속 없는 도리를 요달치 않느냐고 했다.
그러자 영가현각은 체득한다면 태어남과 죽음이 없고, 요달은 본래 신속도 없다고 했다. 혜능이 참으로 그렇다고 하자, 주위에 있던 대중(사람들)이 놀랐다.
그제서야 영가현각은 예의를 갖춰 혜능에게 절하고 하직을 고했다. 혜능이 너무 빠르지 않느냐고 하자, 영가현각은 본래 움직이지 않았는데 빠를 것이 있냐고 했다.
영가현각 일화
혜능은 누가 움직이지 않음을 알았냐고 물었다. 영가현각은 스승님이 분별심을 내었다고 했다. 혜능이 무생(無生)의 뜻을 매우 잘 터득했다고 했다. 영가현각은 무생이라면 어찌 뜻이 있겠냐고 했다.
혜능은 뜻이 없다면 누가 분별하느냐고 물었다. 영가현각은 분별하는 것도 뜻이 아니라고 했다. 혜능은 좋은 말이라고 칭찬하며, 하룻밤을 쉬어가라고 말했다. 이후, 사람들은 영가현각을 일숙각(一宿覺)이라고 불렀다.
영가현각 저서
《증도가》(證道歌)는 깨달음을 증득한 증도의 노래이다.
진리도 구하지 않고 거짓도 끊지 않나니두 법이 공하여 모양 없음을 분명히 아네모양도 없고 공도 없고 공 아님도 없음이여이것이 곧 여래의 진실한 모습이로다
《선종영가집》(禪宗永嘉集)은 영가현각이 혜안으로 사람들을 선으로 안내하는 책이다. 당나라 감찰관 위정(魏靜)이 서문을 쓰고 편찬했다. 조선시대 간경도감에서도 이를 언해본(한글본)으로 간행했다.
성품과 행동이 유연해서 남의 과오를 찾지 않고나의 선을 입에 올리지 않을 지이다.중생들과 다투지 않고 원수와 친구를 평등하게 대하며 분별을 일으키지 않을지이다.애증을 일으키지 않고 남의 물건을 바라지 않으며나의 재물에 인색하지 않고 남의 것 침범을 즐기지 않을지이다.항상 질박함과 정직함을 생각하여 마음이 급해지지 않고 항상 겸손하게 낮추는 것을 좋아할지이다.입에는 나쁜 말이 없고 몸에는 나쁜 행위가 없으며 마음에는 아첨으로 왜곡함이 없어 삼업이 청정하여 있는 곳마다 편안하고 모든 장애나 어려움이 없을지이다.
돗자리
돗자리는 왕골이나 골풀의 줄기를 잘개 쪼개서 친 자리로서 바닥에 펴놓으면 촉감이 시원해서 여름에 주로 사용한다. 초석 ·기직 ·밀짚자리 등도 포함된다. 지즑도 왕골 ·부들잎 ·짚 등을 엮어 만든 기직이므로 일반적인 자리에 포함된다. 이 밖에 넓은 의미의 자리로는 멍석이 있으며, 농가에서는 여름밤에 마당에 펴서 모닥불을 피워 놓고 자리로 사용한다.
돗을 자리와 돗자리로 굳이 구분하는 것은 재료는 같은 왕골을 쓰기는 하지만 제조 방법에 차이가 있기 때문이다. 즉 자리는 날을 고드랫돌에 감아 가로장목에 늘어놓고 골을 대어 엮어 나가는 것이고, 돗자리는 가마니틀과 비슷한 돗틀에 미리 날을 걸어 두고 골을 바늘대에 걸어지르고 바디질을 하여 짜는 것이다. 이렇게 되면 자리는 날이 밖으로 노출되지만, 돗자리는 날이 속으로 감춰진다.
김형석 (철학자)
김형석(金亨錫, 1920년 4월 23일~)은 대한민국의 철학자, 대학 교수, 수필 작가이다.
1945년 8월 15일 (1945-08-15) 을유광복 후, 1947년 3월 5일 (1947-03-05) 삼팔도선(38선)을 넘어 당시 미군정 조선 시대의 수도 서울로 이주한 월남자 출신으로 1985년 2월 이후부터는 연세대학교 철학과 명예교수를 지내고 있다. 그는 연세대학교 철학과 교수(1985년 2월 이후 동교 동과 명예교수·1988년 8월 당시 동교 명예 철학박사 학위 취득.), 미국 시카고 대학교 철학과 연구교수 및 하버드 대학교 철학과 교환교수 등을 역임했으며, 미국 텍사스 주에 소재한 오스틴 대학교의 철학과 객원교수 등으로 출강하기도 했다. 대한민국 서양 철학자 1세대로 불리는 원로 철학자 겸 대학 교수이기도 하다. 2020년 1월 이후 백세인이다.
김형석 (철학자) 생애
학창 시절과 1945년 광복 직후와 1947년 월남하기 이전
1920년 4월 23일(음력 3월 5일), 일제강점기 평안북도 운산군에서 출생한 뒤 평양 만경대 일대인 일제 시대 평안남도 대동군 고평면 송산리(현재의 북괴 영토의 수도 평양시의 만경대구역)에서 성장하여 숭실고보에서 윤동주와 함께 도산 안창호에게서 사사하기도 하였다.
1943년 일본 로마 가톨릭교회(예수회)가 세운 조치 대학교 철학과에서 학사 학위를 취득하였는데 그 당시의 대학 후배 김수환(故) 추기경과 같이 함께 수학하기도 했다.
1947년 당시 북괴에서 피치못할 갈등 직후 일가족 및 이웃들과 함께 평양 탈출, 그리고 황해도에서 목숨을 건 월남
김형석 (철학자) 생애
1944년 당시에 병으로 부친상을 치른 이듬해 1945년 을유 광복(8·15 해방)으로써, 이른바 태평양 전쟁에 주요 참전했던 일제가 패하여 망한 뒤에, 갑작스레 북괴에 소군정이 들어와서 북한이 갈수록 소련(소비에트 연방)으로부터 이른바 공산주의화가 되어가자 장로교 평신도인 그(김형석 교수)는 차라리 다른 누구보다도 자유롭게 남은 신앙 생활을 해 나가기 위해서 1947년 2월 8일 (1947-02-08) 당시에 과부 홀어머님(훗날 2003년 3월 하세.)과 부인 김옥수(훗날 2003년 5월 상배.)과 큰딸(김성예 교수)과 큰아들(김성진 교수)을 비롯한 일가족들과 그 당시에 평안남도(平安南道)의 룡강(龍岡)을 일단 탈출하여 평양(平壤)으로 잠시 피신했던, 경신년생 원숭이띠 동갑내기 동료 프로테스탄트 평신도 안병욱(安秉煜) 교수와 이당 안병욱(怡堂 安秉煜)의 과부 홀어머님과 역시 이당(怡堂)의 과부 홀외조모 등을 비롯한 한두어명의 개신교계 대선배 및 동료 기독교 성도 등과 함께 모두 8명이서, 평안남도 평양 탈출을 감행하여 시골 벽지로 다다름 끝에, 황해도(黃海道)의 북부 권역의 수안군(遂安郡)에 당도, 자신의 일행 8명 모두 황해도의 수안군의 예성강(禮成江)의 선로(船路)에서 허름한 한 척의 배를 이른바 꼽사리로 얻어 타고, 경기도(京畿道)의 개풍군(開豊郡)의 서면(西面)의 연산리(淵山里)의 벽란도항(碧瀾渡港)에 당도하여(마지막 북괴(북한)의 영토 벽란도 끝으로 다다름), 그곳에서 모두 재차 낡은 배를 꼽사리로 갈아 타고 드디어 황해(黃海)의 해상 삼팔도선 남쪽으로 다다름하여 일단 당도한, 경기도(京畿道)의 강화군(江華郡)의 교동면(喬桐面)에서 마지막으로 모두, 중고 어선(中古 漁船)을 빌려 갈아 탑승한 직후, 영종도(永宗島)를 마지막으로 경유하여, 경기도(京畿道)의 인천부 제물포(仁川府 濟物浦)의 월미도(月尾島)에서 항로(航路)를 최종 당도함에 성공, 마지막으로 중고 어선에서 모두 마지막 발을 떼어, 수중에 남아 있는 액수로써, 자신의 일행들 8명 모두 경인선 열차(京仁線 列車)를 무작정 탑승하여, 1947년 3월 5일 (1947-03-05) 당시, 미군정 시대 조선의 수도였던 서울특별자유자치시로 월남했다.
김형석 (철학자) 생애
1947년 3월 5일 월남 직후 붕우 안병욱 일족들의 잠정적인 행보
1947년 3월 5일 (1947-03-05) 월남 이후 사흘 지난 1947년 3월 8일 (1947-03-08), 그의 동갑내기 붕우(朋友)인 이당 안병욱(怡堂 安秉煜) 교수는 잠시나마 자신의 모친과 외조모, 이토록 함께 셋이서만 동반하여, 38선 이남 강원도 춘천 지역으로 떠난즉, 지난 1937년 아직 일제 시대 강원도(江原道)의 춘천군(春川郡)으로 시집 떠난, 1947년 당시 을묘년생 만32세 친누나 순흥 안씨 부인(順興 安氏 夫人)의 남쪽 강원도 시댁(媤宅)이기도 한 지역의 순흥 안씨 부인(順興 安氏 夫人)의 강원 춘천 시댁(江原 春川 媤宅)으로 잠시만 떠나 가서, 세명의 식객(食客)인양 강원도 춘천 지역에 잠시 피신 및 기거하였었다.
1947년 9월부터 1954년 2월까지 만으로 어언 7년 남짓 동안, 서울중앙중·고에서 국어 교사와 교감으로 아이들을 가르쳤는데 정진석(故) 추기경이야말로 본인(김형석)의 중앙중학교 교사로 재직 당시 상당히도 걸출한 제자 중 하나였다.
김형석 (철학자) 생애
1954년 8월부터 1985년 2월까지는 연세대학교 철학과 교수(1985년 2월 이후 동교 동과 명예교수·1988년 8월 당시 동교 명예 철학박사 취득)로 교단(대학 강단)에서 후학을 비롯한 각자각자의 애제자(愛弟子)들을 길렀다. 수많은 중도적 성향이 짙은 개신교 색채의 철학적인 수필을 발표하여 뭇 독자에게 큰 감명을 주었으며, 특히 1959년 7월 6일 (1959-07-06) 당시에 간행한, 수필집 《고독이라는 병》은 베스트셀러가 되기도 하였다.
그의 수필은 현대인의 삶의 지표를 제시하기 위해 기독교적 실존주의를 배경으로써 하여금 현대 서구적 사회의 인간성이 넘치는 인본적 인문주의의 조건을 추구하여 부드럽고 시적인 문장으로 엮어, 뭇 독자들에게 감명을 주고 있다.
수필집으로는 《영원과 사랑의 대화》, 《오늘을 사는 지혜》, 《현대인과 그 과제》 등이 있다. 저서인 《예수》도 그 본인(김형석 교수)의 기독교 사상을 평이한 문체로 설명하는 수필이다.
김형석 (철학자) 생애
규칙적인 식사와 규칙적인 운동 그리고 절제와 노력으로 건강을 유지하고 있다. 그는 이런 삶의 철학으로 살아왔다.
큰아들 또한 철학자인 한림대학교 명예교수 김성진(철학박사 출신)이며 둘째 아들(김성우)도 대학 교수 및 공학박사 출신이다. 슬하 2남 4녀(6남매)는 모두 결혼 및 성가(또는 기혼 및 출가)하였으며 특히 결혼 후 미국에 거주하고 있는 딸은 3명(둘째딸, 셋째딸, 막내딸, 이렇게 셋.)이다. 큰 친손녀(큰 아들 김성진 교수 부부의 큰딸)도 미국에서 대학 교수라고 한다.
아무리 자신보다 어리다고 해서 낮춤말로써 함부로 대함이 없는 인격을 가졌다는 존경을 받고 있다.
카를 뢰비트
카를 뢰비트(Karl Lowith, 1897년 ~ 1973년)는 독일의 철학자이다. 유태인이라는 이유로 나치의 압박을 받아 일본으로 건너가 동북제국대학 강사를 역임하였다. 그 후 미국으로 갔다가 제2차 세계대전 이후 하이델베르크 대학 교수가 되었다.
아이스WM
아이스WM(IceWM)은 GUI 가운데 하나이다. Marko Maček가 C++로 만들었으며 X 윈도 시스템을 기반으로 한다. 다른 GUI들보다 메모리와 CPU를 상대적으로 더 적게 쓰며 윈도우 95, OS/2, 모티프 등을 닮은 꼴(스킨)들을 필두로 한 여러 꼴들을 지원한다. 기본 메뉴, 페이저, 네트워크 및 CPU 사용량 측정기, 편지(메일) 확인, 시계 등을 지원하며 그놈 메뉴와 KDE 메뉴도 지원한다. 홈 디렉터리에(일반적으로는) 저장되는 설정파일을 고침으로 아이스WM의 여러 부분을 사용자의 입맛에 맞게 고칠 수도 있다.
아수스의 Eee PC의 기본 GUI 가운데 하나로 선택됐다.
19세기 한국
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19세기 한국 19세기 전반
19세기 초의 조선은 전대(前代)를 답습한 동양적 봉건제의 전제군주 체제가 표면상으로는 그대로 유지되었으나 사회의 여러 현상이 분화 변천하고 있었으며, 이로 인한 체제상의 파탄이 이미 걷잡을 수 없는 사실로 전개되고 있던 시기였다.
19세기 한국 19세기 전반
이 시기에는 오랜 당쟁의 여파와 왕권의 쇠미함에 따라 족벌정치가 자행되는데, 이는 국가권력의 바뀜·독점 현상의 하나요, 이것이 집권적인 봉건제하에서 세도 권문의 전체주의적인 지배 형태로 나타났다. 왕명을 대리하는 어사(御史)가 일개 지방관인 세도재상의 외손에게 쫓겨 도주하는 사태가 일어난 것도 당시의 권력 구조를 반영하는 것이다. 따라서 조선 왕조 일대를 명분상으로 관류해온 사류의 공론(公論)·공도(公道) 관념이 거의 무너져 경외(京外)를 막론하고 관장 및 이속(吏屬) 할 것 없이 지배체제의 전체 구성원이 대개 사리사욕에 몰두하여, 국가나 사회에 대한 책임의식을 몰각하고 있었다. 이리하여 재정 궁핍이 극도에 달하고 과거의 협잡과 관직의 매매가 공공연해졌다. 여기에 수백 년간 조장되어 온 지벌(地閥)·문벌·당파의 이질성은 마침내 1811년 조선 초유의 대규모 민란으로 폭발하였는데, 홍경래의 난은 이후 수십 년간 산발적으로 일어나는 대소(大小) 민란의 효시를 이루게 되었다.
19세기 한국 19세기 전반
경제적 측면에서는 생산관계의 발전이 일반적으로 현저하게 나타났다. 즉 농업경영에서는 계속되는 자작농의 성장이 주목할 만하거니와, 생산 면에서도 벼농사의 이앙법이 점차 보편화해가고 있었으며, 또한 벼·보리의 이모작이 널리 보급되고 있었다. 그러나 이러한 발전을 몰이해한 국가는, 수천 년에 걸쳐서 내려온 인습 그대로 고식적인 보존책에 매달려 백년을 미루어온 양전(量田)의 논의를, 그것도 재정의 확보에 주안을 두어 진행시켜본 정도요, 변화나 발전의 어떠한 형태도 거듭 억누르고 있었다.
한편 상업상으로도 이미 18세기말 사상(私商)의 자유 영업을 인정한 통공 조처 이후 난전·도고로 대표되는 사상(私商)의 발전이 도시와 생산지를 연결하면서 적극 진행되고 있었으나, 이 새로운 영리를 독점 농단하려는 궁방(宮房)·관속·양반·토호의 봉건적인 강제 또한 거세었으며, 이들 지배층의 사상화(私商化) 경향에 따른 지배체제의 변질 현상도 심하였다.