hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
2차감시 레이더
2차감시 레이더(secondary surveillance radar; SSR)는 항공 관제에 사용되는 레이더 장비의 일종으로, 기존의 1차 레이더(Primary Radar)와 달리 항공기에 장착된 트랜스폰더와 질문 및 응답 신호를 주고받아 항공기를 식별하고 위치, 거리, 고도 및 상태 정보 등을 파악하는 기기이다.
2차감시 레이더
2차감시 레이더는 제2차 세계 대전 동안 군에서 사용한 피아식별장치(IFF, Identification Friend or Foe) 시스템을 기술적 기반으로 하였다. 민간 분야에서 SSR 사용하였고, 특히 미국에서는 항공교통관제 레이더비콘시스템(ATCRBS, Air Traffic Control Radar Beacon System)이라고 하며, 항공기에 장착된 트랜스폰더(transponder)를 사용하였다.  트랜스폰더(transponder)는 레이더 주파수에서 송신과 수신을 하는 것으로 대상 항공기의 트랜스폰더에게 문의 및 답변 신호를 통해 식별 정보를 획득하도록 되어 있다.
민간 분야에서 2차감시 레이더(SSR)와 군분야 피아식별장치(IFF)는 예전보다 더 복잡해 지고 있지만, 서로 상호 호환성을 유지하고 있다.
SSR은 더 많은 정보를 제공할 수 있고 또한 충돌방지를 위해 항공기 간 직접적으로 데이터를 교환할 수 있다.  신뢰성 있는 아군 판별의 중요한 군사적 목적인 IFF는 메시지를 적에게 노출하지 않도록 더 암호화한다.
2차감시 레이더 동작
이 시스템의 목적은 항공기를 발견하고 식별하는 능력을 향상하는데 있다.  SSR은 안테나를 회전함으로써 지속적으로 문의 펄스를 송출한다.  가시선상에서 존재하는 비행기 트랜스폰더(transponder)는 SSR 신호에 응답하여 정보를 보낸다. 응답 신호의 형태는 문의하는 모드에 따라 다르다. (다음 모드 참조) 항공기 레이더 화면상에 아이콘 형태로 계산된 위치를 전시한다.  트랜스폰더(transponder)가 없는 항공기는 계속 주 레이더(Primary Radar)에 의해 감시한다. 교차 비콘 신호가 사용되는데 문의인 경우는 1030MHz이고 응답인 경우는 1090MHz이다.
메모리 관리 장치
메모리 관리 장치는 컴퓨터의 중앙처리장치가 메모리에 접근하는 것을 관리하는 컴퓨터 하드웨어 부품이다. 가상 메모리 주소를 실제 메모리 주소로 변환하며, 메모리 보호, 캐시 관리, 버스 중재 등의 역할을 담당하며 간단한 8비트 아키텍처에서는 뱅크 스위칭을 담당하기도 한다.
메모리 관리 장치
최신 아키텍처에서 메모리관리장치는 가상 주소공간을 2N비트 크기의 페이지들로 나눈다. 그 가운데 일부 페이지는 실제 메모리 주소의 한 프레임에 대응되는데, 대부분의 경우 가상 주소공간은 실제 메모리의 주소공간보다 크기 때문에 모든 페이지가 실제 메모리에 대응되는 것은 아니다. 컴퓨터의 중앙처리장치가 가상 메모리 주소를 메모리관리장치에 넘겨주면 메모리관리장치는 그 주소를 받아 뒤쪽의 N비트는 바꾸지 않고 앞쪽의 나머지 비트를 그에 해당하는 실제 메모리 주소로 바꾼다. 이때 가상 메모리 주소와 실제 메모리 주소 사이의 변환을 위해 메모리관리장치는 변환 참조 버퍼(Translation Lookaside Buffer, TLB)라는 고속의 보조기억장치를 참조한다. 이 보조기억장치에 원하는 변환 정보가 없을 때는 더 느린 다른 방법으로 페이지 변환 정보를 얻어오는데, 이 페이지 변환 정보가 담겨 있는 자료구조를 페이지 테이블(Page Table)이라 한다. 페이지 테이블의 동작은 아키텍처와 운영체제에 따라 서로 다르다.
TLB나 PTE는 또한 그 메모리 주소가 캐시에 저장되었는지, 페이지가 쓰여졌는지, 프로세스에게 메모리에 접근할 권한이 있는지 등의 정보를 저장하기도 한다.
TLB나 페이지 테이블이 가끔 실제 메모리 주소를 가져오지 못하곤 하는데, 이를 페이지 실패(page fault)라 한다. 대부분의 페이지 실패는 가상 주소공간의 페이지가 실제 메모리에 없기 때문에 발생한다. 운영체제가 그 처리를 담당하는데, 비어 있는 메모리 공간에 페이지를 할당하거나, 비어 있는 메모리 공간이 없으면 실제 메모리의 한 페이지를 빼내 하드 디스크에 저장하고 그 자리에 요구 받은 페이지를 할당한다.
페이지 실패는 메모리 보호의 목적으로도 사용될 수 있다. 어떤 프로그램이 접근이 금지된 주소공간에 접근하려 하면 메모리관리장치는 페이지 실패를 일으킨다. 이때 운영체제는 금지된 공간에 접근하려 하는 페이지 실패를 처리하지 않고 프로그램을 중지시킴으로써 악의가 있는 프로그램이나 버그가 있는 프로그램이 중요한 데이터를 읽거나 쓰는 것을 막을 수 있다.
태음력
태음력(太陰曆, 영어: lunar calendar)은 달이 차고 기우는 기간을 기준으로 한 달을 정하는 역법을 말한다. 계절의 변화(즉, 태양의 일주)까지 고려한 태음태양력이나 이슬람력이 속한 순태음력으로 나눌 수 있다.
태음력의 기원은 약 3,000년 이전의 고대 문명 수메르 문명의 달력이었고, 현재 여러 종류의 태음력은 수메르 음력에서 발전하였다. 특히 아시아 지역에서 태음태양력으로 발전하면서 태음력이 기준이 되었다. 반면 유럽과 아프리카 북부는 이집트의 태양력에서 발전한 율리우스력을 사용하며 태양력이 기준이 되었다. 6세기 이후 발전한 이슬람 문화 지역은 수메르 음력에서 발전하였던 바빌론 음력과 바빌론 음력을 받아들였던 히브리 음력 영향으로 순태음력을 사용한다.
태음력 태음태양력
아시아권에서는 일반적으로 동아시아의 태음태양력을 가리키는 경우가 많으며, 한국에서는 흔히 음력(陰曆)이라고 한다.
음력에서는 한 달에 29일과 30일을 번갈아서 쓴다. 하지만 매우 드물게 양력으로 31일이 있는 달(1,3,5,7,8,10,12월)의 음력으로는 31일이 있을 가능성이 조금 있다. 윤달도 포함이다. 이렇게 되면 한 해가 354일이 되어 지구의 태양 공전 주기와 어긋나게 된다. 이때 순태음력에서는 윤달이 없으나, 태양태음력에서는 19년에 일곱 번씩 윤달을 둔다. 이렇게 19년에 일곱 번 윤달을 두는 방법을 장법(章法)이라고 한다.
태음력 순태음력
순태음력(純太陰曆)은 달의 차고 기우는 날짜를 기준으로 하여 만든 역법으로, 이슬람 문명의 이슬람력(회회력)이 여기에 속한다.
존 호턴 콘웨이
존 호턴 콘웨이(영어: John Horton Conway IPA: [d͡ʒɒn ˈhɔːɹtən ˈkɒnwweɪ], 1937년 12월 26일 ~ 2020년 4월 11일)는 유한군, 매듭 이론, 수론, 조합론적 게임 이론, 블록 부호 이론 등에 업적을 남긴 영국 출신 수학자이다. 케임브리지 대학교를 졸업했으며, 죽기 전까지 프린스턴 대학교의 수학과 교수였다.
세포 자동자의 유명한 예인 라이프 게임과 읽고 말하기 수열로 대중에게도 알려져 있다.
주요 업적으로 초현실수, 가공할 헛소리, 콘웨이 군 등이 있다.
존 호턴 콘웨이 저서
콘웨이이의 주요 저서로는 다음이 있다.
콘웨이, 존; 가이, 리처드 (2003). 《수의 바이블》. 이진주, 황용석 역. 한승. ISBN 978-89-86865-78-3. 2015년 9월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 11월 26일에 확인함. 
Conway, John Horton; Guy, Richard K. (1996). 《The book of numbers》 (영어). Springer-Verlag. doi:10.1007/978-1-4612-4072-3. ISBN 978-1-4612-8488-8. Zbl 0866.00001.
Conway, John Horton; Fung, Francis Y. C. (1997). 《The sensual (quadratic) form》. Carus Mathematical Monographs (영어). The Mathematical Association of America. ISBN 978-0-88385-030-5. Zbl 0885.11002.
존 호턴 콘웨이 저서
Conway, John Horton; Curtis, Robert Turner; Norton, Simon Phillips; Parker, Richard A.; Wilson, Robert Arnott (1985). 《Atlas of finite groups: maximal subgroups and ordinary characters for simple groups》 (영어). Oxford University Press. ISBN 0-19-853199-0.
Conway, John Horton; Smith, Derek A. (2003년 1월 23일). 《On quaternions and octonions: their geometry, arithmetic, and symmetry》 (영어). A.K. Peters. ISBN 978-156881134-5. MR 1957212. Zbl 1098.17001.
Conway, John Horton; Sloane, Neil J. A. (1999). 《Sphere packings, lattices and groups》. Grundlehren der mathematischen Wissenschaften (영어) 290 3판. Springer. doi:10.1007/978-1-4757-6568-7. ISBN 0-387-98585-9. ISSN 0072-7830. Zbl 0915.52003.
읽고 말하기 수열
읽고 말하기 수열은 다음과 같이 시작하는 수열이다. 대한민국에서는 소설인 개미에서 소개되면서 유명해졌기 때문에, 개미 수열이란 이름으로 잘 알려져 있다.
1, 11, 21, 1211, 111221, 312211, 13112221, 1113213211, ... (OEIS의 수열 A005150)
이 수열은 앞의 수를 연속된 같은 수의 개수로 묶어서 읽는 방식으로 만들어진다..
반복 길이 부호화 알고리즘에서 이와 비슷한 원리를 이용한다.
읽고 말하기 수열 공식
여기서 A045918는 OEIS 수열
또는
여기서 A005341및 A03402는 OEIS 수열
읽고 말하기 수열 성질
여기서  차수가 71인 대수적 수로 콘웨이 상수라고 부른다. 존 호턴 콘웨이가 이것을 증명했으며, 초기값이 22가 아닌 수열에 대해 같은 값으로 수렴한다.
콘웨이 상수는 다음 다항식의 유일한 양의 실수해이다.
유니콘
유니콘(영어: Unicorn)은 고전 고대서부터 전해져 내려오는 전설, 또는 상상속의 동물로 한자어로는 일각수(一角獸)라고도 한다. 보통 이마에 뾰족하고 나선형의 뿔이 하나 튀어나온 말짐승으로 그려진다.
유럽권의 문학과 여러 예술 작품에서는 수천년 간 나선형으로 홈이 파져 있는 길고 곧게 뻗은 뿔과 발굽, 때로는 염소수염을 가진 백마 혹은 염소 같은 동물로 그려졌다. 중세와 르네상스 시기에는 보통 처녀만이 닿을 수 있는 순결과 우아함의 상징인 극도로 야생적인 숲속 짐승으로 그려졌다. 당시의 백과사전에는 유니콘의 뿔이 독이 든 물을 마실 수 있게 만들고 병을 치료할 수 있다고 말했다. 중세와 르네상스 시기에는 외뿔고래의 엄니를 유니콘의 뿔이라고 속이고 팔리기도 했다.
유니콘
일부 학자들은 청동기 시대 인더스 문명의 몇몇 인장에서 소 형태의 유니콘 인장도 있었다고 주장하지만 이 그림에 대한 해석은 아직도 논란이 분분하다. 고대 그리스에서는 크테시아스, 스트라본, 소 플리니우스, 아일리아노스, 코스마스 인디코플레우스테스 등 다양한 작가들이 박물학 서적에 말 형태의 유니콘을 언급했다. 성경에서도 레엠(Re'em, 개역개정 등에서는 '들소'로 번역)이라는 뿔달린 동물이 언급되는데 일부 역서에서는 '유니콘'으로 번역하기도 한다.
현대 대중문화에서도 유니콘이 계속해서 등장한다. 유니콘은 판타지나 희귀함의 상징으로 종종 나타나며 21세기에서는 성소수자 상징으로 쓰이기도 한다.
유니콘 역사
보통 유니콘이라고 부르는 뿔이 하나 달린 생물은 기원전 2000년전 전후 청동기 시기 인더스 문명의 동석(비누석) 인장에서 가장 흔하게 등장한다. 인장에 그려진 동물은 말보단 소에 가까운 동물로 고개를 앞으로 뻗으면서 머리에는 앞으로 쭉 뻗어있다 끝은 위쪽으로 휘어진 뿔을 가지고 있다. 뒤쪽에서 앞면으로 신비한 형상이 그려져 있는데 이는 마구나 이와 비슷한 덮개를 묘사했다고 추정된다. 인장에 나오는 유니콘의 얼굴은 보통 2개층 이상으로 쌓여 있는 물체를 향해 있는데, 이 물체는 보통 향로 아니면 구유와 같이 일종의 "의식용 제물 받침대"로 본다. 이 유니콘은 인더스 문명의 인장에서 항상 옆모습을 향하고 있지만 장난감으로 추정되는 작은 유니콘 테라코타에서 보면 뿔이 두 개 있는 황소의 옆모습이 뚜렷하게 보여 사실 이 유니콘도 뿔이 두 개이고 하나는 다른 뿔을 숨기고 있다는 설도 존재한다. 유니콘은 강력한 씨족 혹은 상인 공동체를 상징하나 종교적 상징도 가졌을 것이라 추정된다.
유니콘 역사
남아시아의 유니콘은 인더스 문명 시기에서만 볼 수 있으며 이후 남아시아 예술에서는 유니콘이 사라졌다. 역사학자 조나단 마크 케노어는 인더스 문명의 '유니콘'은 이후 다른 지역에서 나타나는 유니콘과는 직접적인 연관성은 없지만, 인더스 문명의 유니콘이 이후 서아시아의 외뿔 생물에 관한 환상의 동물 신화에 영향을 주었을 가능성이 있다고 말했다.
유니콘은 그리스 신화에서 발견되지 않고 박물학 서적에서 등장하는데, 그리스의 박물학자들은 유니콘이 실제로 존재한다 확신했고 당시 그리스에서 멀면서도 환상의 땅이었던 인도에 유니콘이 서식한다고 믿어왔다. 유니콘을 가장 처음으로 언급한 사료는 크테시아스가 저술한 기원전 5세기경의 서적 《인디카》(Indica)로, 유니콘을 인도의 야생 나귀라고 말하며 뿔의 길이는 약 1큐빗 반(약 700 mm)이고 색은 흰색, 빨강, 검정이 섞여 있다고 말했다. 유니콘 고기는 너무 쓴맛이 나서 먹을 수 없다고도 평했다.
유니콘 역사
크레시아스는 페르시아의 아케메네스 제국에 살면서 정보를 얻었다. 고대 페르시아의 수도인 페르세폴리스에서는 유니콘 혹은 날개 달린 황소가 그려진 부조가 등장한다. 아리스토텔레스도 크레시아스를 따라 오릭스(영양의 일종)와 뿔이 하나 달린 소위 "인도나귀"(ἰνδικὸς ὄνος)라는 동물을 언급했다. 카리스티오스의 안티고노스도 뿔이 하나 달린 '인도나귀'에 대해 기록했다. 스트라본은 캅카스에 사슴 같은 머리를 가진 외뿔의 말이 있다고 서술했다. 대 플리니우스는 뿔이 하나 달린 짐승으로 오릭스와 인도불럭(인도코뿔소를 가리키는 것으로 추정) 뿐 아니라 "사슴의 머리, 코끼리의 발, 멧돼지의 꼬리를 가지고 있고 나머지 몸은 말과 같은 매우 사나운 동물인 '모노케로스'(monoceros)가 있는데 이 동물은 매우 낮은 울음소리를 내며 이마 중앙에는 뾰족한 뿔이 나 있고 그 길이는 약 2큐빗(약 900 mm)이다"라고 기록했다. 《동물의 본성》(Περὶ Ζῴων Ἰδιότητος)에서는 아일리아노스가 크테시아스의 말을 인용해 인도에서는 뿔이 하나 있는 말이 자란다고 서술했고(iii. 41; iv. 52), 이 생물은 모노케로스(μονόκερως), 때로는 카르타조노스(καρτάζωνος)라 불린다며(xvi. 20) 이는 코뿔소를 뜻하는 아랍어 카르카단에서 유래한 단어로 보인다고 말했다.
유니콘 역사
6세기 경 알렉산드리아에 살았던 상인인 코스마스 인디코플레우스테스는 인도까지 항해하면서 천지학(Cosmography)에 관한 서적을 저술했다. 코스마스는 당시 에티오피아 왕궁에 있던 4개의 놋쇠 조각상을 가지고 유니콘에 대해 설명했다. 서적에서 "이 사나운 짐승을 산 채로 잡는 것은 불가능하며, 그 모든 힘은 뿔에 있다. 쫓기면서 잡힐 위험에 처했다면 절벽에서 몸을 던지고 적절하게 몸을 돌려 뿔에 모든 충격을 받게 해 안전하고 무사하게 탈출한다."라고 기록했다.
중세 시대 유니콘에 대한 지식은 성경과 고대 자료에서 이어졌으며, 유니콘을 야생 나귀, 염소, 말의 일종으로 다양하게 표현했다.
유니콘 역사
고대 후기에 편찬되어 중세 베스티아리의 전신으로 알려진 《피시올로고스》에서는 마리아의 화신인 처녀에게 갇힌 유니콘에 대한 일종의 알레고리가 실렸다. 유니콘은 처녀를 보자마자 무릎에 머리를 얹고 잠에 빠진다. 이런 모습은 중세 시대 유니콘에 대한 관념의 기초가 되는 일종의 보편적인 상징이 되어 세속예술과 종교예술 양쪽에서 이런 우화의 유니콘이 그려졌다. 또한 유니콘은 사냥당하는 모습으로도 자주 나왔는데 이는 처녀의 연약함, 때로는 예수의 수난에 대한 비유로 드러났다. 중세 시대 신화에서는 유니콘이 뿔이 하나 달린 짐승으로 처녀만이 길들일 수 있다고 여겨졌는데 이후 일부 작가들은 이를 예수와 마리아의 관계를 우화적으로 나타냈다고 해석했다.
유니콘 역사
유니콘은 궁정연애에서도 나타났다. 샹파뉴의 티발트 1세나 리샤르 드 푸르니발과 같은 13세기 프랑스 작가들은 연인을 유니콘이 처녀에게 끌리듯이 부인에게 매료된다고 비유했다. 인문주의가 부상하면서 유니콘은 순결한 사랑과 충실한 결혼이라는 보다 정통적이고 세속적인 의미도 가지기 시작했다. 프란체스코 페트라르카의 《순결의 승리》에서도 이런 의미로 유니콘이 쓰였으며, 피에로 델라 프란체스카가 그린 바티스타 스트로치의 초상화 뒷면에는 남편 페데리코 다 몬테펠트로의 초상화(1472-74년경 제작 추정)와 함께 한 쌍의 유니콘이 끄는 비안카의 개선마차가 그려져 있다.
하지만 중세의 발람과 요사팟 전설에서 등장하는 유니콘은 석가모니의 생애의 궁극적인 끝을 묘사한 것으로 황금전설에서 설명했다시피 유니콘이 '죽음'을 의미했다. 종교 예술에서는 트리엔트 공의회에서 조안네스 몰라누스가 정죄를 선포하면서 유니콘이 대부분 사라졌다.
처녀 여성만이 길들일 수 있다는 유니콘에 대한 전설은 이후에도 계속 잘 알려져, 코뿔소를 본 마르코 폴로도 마치 유니콘같다고 말할 정도로 널리 퍼졌다.
뿔 자체와 뿔에 이루어진 물질을 '알리콘'(Alicorn)이라고 불렀고, 옛 사람들은 뿔에는 마법과 의학적 효능이 있다고 믿었다. 덴마크의 의사 올레 오름은 1638년 일각고래의 엄니가 알리콘이라고 주장했다. 이런 믿음은 1646년 토머스 브라운이 자신의 저서 《프세우도독시아 에피데미카》에서 길게 검토할 정도로 오래 동안 퍼졌다.
1741년 후반부터 일각고래의 엄니 또는 다양한 동물의 뿔로 만든 가짜 알리콘 가루가 유럽에서 약용으로 팔리기 시작했다. 알리콘은 수많은 질병을 치료하고 독을 감지하는 능력이 있다 여겨져 많은 의사들이 알리콘으로 '치료제'를 만들어 판매했다. 또한 왕을 위해 알리콘으로 컵을 만들어 바치기도 했는데 이 컵은 보통 상아나 바다코끼리 엄니로 만들어졌다. 중세 시대에는 뿔 자체가 매우 귀했으며 일각고래의 엄니를 뿔처럼 사용하기도 했다.
유니콘 문장학
문장학에서 유니콘은 보통 염소의 발굽과 수염, 사자의 꼬리, 이마에 잘록한 나선형 뿔이 달린 말로 묘사된다. 화신의 상징이든, 원시 자연의 무시무시한 동물적 감각을 상징하든 유니콘은 초기에 나온 문장에는 거의 사용되지 않았지만 15세기 경부터 많이 사용하기 시작했다. 때로는 유니콘에 목줄이나 사슬이 달려 길들여졌거나 조련되었음을 나타내기도 했지만, 이 끊어진 쇠사슬 목줄을 그려 역으로 속박에서 벗어났다는 식으로 그리기도 했다.
유니콘 문장학
유니콘은 스코틀랜드의 상징으로 잘 알려져 있다. 유니콘은 약 100여년 전 잉글랜드 왕실이 채택한 상징인 사자의 천적으로 알려져 있었으며, 스코틀랜드 왕실과 로스시 공작의 왕실 문장은 두 마리의 유니콘이 양 쪽에 서 있으며 1707년 잉글랜드와 스코틀랜드의 연합 선언 이후에는 영국의 왕실 문장은 잉글랜드의 사자와 스코틀랜드의 유니콘이 받히고 있는 모양이다. 이 문장은 2가지가 있는데, 스코틀랜드에서 사용하는 왕실 문장은 유니콘을 왼쪽에 두고 왕관을 씌어 스코틀랜드의 요소를 더 강조한 반면 잉글랜드와 다른 지역에서 사용하는 왕실 문장은 잉글랜드의 요소가 더 강하게 들어갔다. 문장학자인 존 길림은 자신의 저서 《문장의 모습》(A Display of Heraldry)에서 유니콘이 권력, 명예, 존경심의 상징이라고 말했다.
레이더 비콘
레이더 비콘(radar beacon, 줄여서 라콘)은 국제전기통신연합 (ITU)의 ITU 전파규칙 (RR) 제1.103조에 따라 "고정 항행표지와 연관된 송수신기. 레이더에 의해 트리거되면, 트리거한 레이더의 디스플레이에 나타날 수 있는 독특한 신호를 자동으로 반환하여 거리, 방위 및 식별 정보를 제공한다"고 정의된다. 각 국 (송수신기, 무선 송수신기 또는 트랜스폰더)은 영구적으로 또는 일시적으로 운영되는 서비스에 따라 분류된다.
레이더 비콘 동작 원리
라콘이 레이더 펄스를 수신하면, 같은 주파수로 응답 신호를 보내 레이더 화면에 이미지를 표시한다. 이것은 일반적인 평면 위치 지시기 레이더 화면에서 비콘 위치에서 멀어지는 점과 선의 짧은 선 형태로 나타나며, 모스 부호 문자를 형성한다. 선의 길이는 보통 화면에서 몇 해리에 해당하는 거리에 해당한다.
미국 내에서 미국 해안경비대는 약 80개의 라콘을 운영하고 있으며, 석유 플랫폼 소유자와 같은 다른 기관들도 라콘을 운영한다. 항행 보조 이외의 목적으로 사용하는 것은 금지되어 있으며, 다음을 표시하는 데 사용된다:
세계의 다른 지역에서는 다음을 나타내는 데도 사용된다.
특성은 ITU-R 권고 M.824, 레이더 비콘(라콘)의 기술 매개변수에 정의되어 있다. 라콘은 일반적으로 9320 MHz에서 9500 MHz 해상 레이더 대역 (X-밴드)에서 작동하며, 대부분은 2920 MHz에서 3100 MHz 해상 레이더 대역 (S-밴드)에서도 작동한다. 현대 라콘은 주파수 가변이며, 수신된 레이더 펄스를 감지하는 광대역 수신기가 있고, 송신기를 조정하여 700 나노초 이내에 25 마이크로초 길이의 신호로 응답한다.
레이더 비콘 동작 원리
구형 라콘은 느린 스윕 모드로 작동하며, 트랜스폰더가 1~2분 동안 X-밴드를 스윕한다. 수신된 레이더 신호가 도착하는 순간에 해당 주파수에 맞춰져 있는 경우에만 응답하며, 이는 실제로 약 5%의 시간 동안만 응답한다는 것을 의미한다.
응답이 비콘 뒤의 중요한 레이더 목표를 가리는 것을 방지하기 위해 라콘은 시간의 일부 동안만 작동한다. 영국에서는 약 30%의 듀티 사이클이 사용된다 — 일반적으로 라콘이 레이더 신호에 응답하는 20초가 지나면 40초 동안 응답하지 않거나, 때로는 9초 켜짐, 21초 꺼짐 (세븐스톤스 라이트십의 경우와 같이)이다. 미국에서는 더 긴 듀티 사이클이 사용되며, 배터리 구동 부표는 50% (20초 켜짐, 20초 꺼짐), 해안 비콘은 75%이다.
라마크는 수신된 레이더 신호에 의해 트리거될 필요 없이 레이더 대역에서 지속적으로 송신하는 광대역 비콘이다. 이 송신은 화면 중앙에서 가장자리로 방사되는 모스 부호 문자의 선을 화면에 형성한다. 미국에서는 사용되지 않는다.
레이더 비콘 향상된 라콘
향상된 라콘 (또는 e-RACON)은 라콘의 레이더 응답에 고유 식별을 도입하여 향상된 레이더 위치 결정을 가능하게 하는 제안이다.
이 제안은 현재 덴마크 해상 안전 관리청을 통해 IALA에서 해상 산업에 제시되고 있다. 라콘에 대한 권고 및 성능 요구 사항은 신기술 (NT) 레이더에 의해 도입된 라콘 응답을 트리거하는 제한된 능력 문제로 인해 개정 검토 중이다.
2011년 이 개념의 실제 테스트 기회는 EfficienSea 프로젝트에서 고려되고 있으며, 발트해 지역 프로그램에서 부분적으로 자금을 지원받고 덴마크 해상 안전 관리청이 조정한다.
기존 라콘이 레이더 펄스를 수신하면, 레이더 화면에서 비콘 위치에서 멀어지는 모스 부호 문자를 형성하는 점과 선의 짧은 선 형태로 나타나는 신호로 응답한다. 일반적으로 모스 부호 문자는 긴 연속 신호인 대시로 시작한다.
레이더 비콘 향상된 라콘
향상된 라콘 제안은 이 첫 번째 대시를 소량의 디지털 정보로 추가 변조하여 이 특정 라콘의 고유 식별 (예: MMSI로 라콘을 식별하는 30비트의 데이터) 또는 대안적으로 라콘의 위치를 식별하는 것이다.
고유 식별을 도입하면 라콘의 레이더 응답과 해당 라콘의 알려진 위치를 연관시킬 수 있어 향상된 레이더 위치 결정이 가능해진다. 이는 동일한 식별자를 가진 동일한 객체를 나타내는 관련 AIS 신호에서 얻거나, 잠재적으로 미래에는 새로운 S-100 형식의 전자 해도와 같은 항해 간행물에 포함된 정보에서 얻을 수 있다.
해태
해태의 다른 뜻은 다음과 같다.
해태(獬陀)는 전설의 동물로 해치라고도 부른다.
해태그룹은 기업 이름이다. 그룹은 1997년 해체되었다.
해태제과는 대한민국의 기업으로, 2005년 크라운제과에 인수되었다.
해태음료는 대한민국의 기업으로, 2010년 LG생활건강에 인수되었다.
해태 타이거즈는 KIA 타이거즈의 전신 팀이다. 2001년 현대자동차그룹에 인수되었다.
해태(懈怠)는 법률 용어다.
해태(懈怠)는 불교 용어로, 선법(善法)에 대해 노력하지 않으려 하는 마음작용이다.
해태(海苔)는 김을 부르는 말이다.
청각속 쓰임
식용으로 널리 쓰인다. 전라도에서는 김치에 고명으로 넣거나 무쳐 먹는다.
비트루비우스
마르쿠스 비트루비우스 폴리오(라틴어: Marcus Vitruvius Pollio 마르쿠스 위트루위우스 폴리오[*],?-?)는 BC 1세기 경에 활약한 고대 로마의 기술자, 건축가이다.
그의 생애에 관하여 알려진 바는 거의 없으며, 심지어 그의 이름이 마르쿠스나 폴리오인지도 확실치 않다. 그의 일생에 관한 모든 것은 오직 그의 저술을 통해 유추해낸 것일 뿐이다. 그는 율리우스 카이사르 로마군단의 건축기사로 스페인과 갈리아 등에서 복무한 것으로 보이며 아마도 군막사, 공성장비, 가도, 다리건설등의 공병일을 담당하였던 것으로 보인다. 후에 아우구스투스가 그에게 재정적 지원을 하였다고 한다. 그는 파눔(Fanum, 현재의 이탈리아 파노)의 한 바실리카를 직접 건축했다고 저서에 썼으나 현재는 전혀 남아있지 않다.
비트루비우스
그의 저술로 알려진 《건축술에 대하여》(De Architectura)는 10권으로 구성된 일종의 건축학 논문이며, 로마건축의 집대성이라고 할 만하다. 도시계획과 건축일반론, 건축재료, 신전, 극장·목욕탕 등 공공건물, 개인건물, 운하와 벽화, 시계·측량법·천문학, 토목도구 및 군사용 도구 등 건축기술과 관련된 거의 모든 것을 다루고 있다. 이는 그리스 건축에서 상당한 영향을 받았는데 규칙적인 비례와 대칭구조, 고전적 형식미를 강조했다. 그에게 있어 건축은 새나 벌이 둥지를 짓는 것과 마찬가지로 자연의 모방이었으며, 따라서 건축의 재료는 자연에서 구한 것이고 인간에게 휴식처가 되어야한다고 생각하였다. 또 건축구조는 세 가지 본질을 반드시 갖추어야한다고 하였는데 그것은 견고함(firmitas)과 유용성(utilitas), 또 아름다움(venustas)이다.
그리스 건축양식을 도리스, 이오니아, 코린토스 양식으로 분류한 것도 비트루비우스이다.
그의 죽음에 관해서 알려진 바는 없다. 그는 르네상스 시대에 이르러 재조명되는데, 그의 《건축에 관하여》는 1414년 피렌체에서 재발견되어 르네상스 건축가들에 빠르게 각국 언어로 번역되어 널리 읽혔으며 고대 로마 건축 연구 및 르네상스, 바로크, 신고전주의에 이르기까지 엄청난 영향을 미쳤다.
레오나르도 다 빈치는 그의 영향을 받아 유명한 비트루비우스 해부도를 그렸다.
바람
바람은 공기의 흐름이다. 대기를 이루는 가스 물질의 흐름을 일컫는 말이다. 바람은 일반적으로 공간적 규모, 속도, 원인, 발생지역, 영향 등에 따라 분류한다.
대규모 바람(global winds)으로는 대기 순환류(atmospheric circulation cell)에 존재하는 바람이 있다. 또 제트기류(jet streams)라 불리는 상층대기의 빠른 집적된 공기의 흐름이 있다. 종관 규모(synoptic-scale winds)에서는 중위도 지역의 표층 공기 덩어리의 압력차에 의하여 발생하는 바람과 해륙풍과 같이 지형적 형태의 결과로 나타나는 바람이 있다. 중간규모(mesoscale winds)의 바람으로는 소나기 전선(gust front)와 같이 지역적으로 영향을 미치는 바람이 있다. 가장 작은 규모의 미소 바람(microscale winds)으로 10~100m 규모로 발생하여 예측할 수 없는 회오리바람이나 순간돌풍(microbursts)와 같은 바람이 있다.
바람
바람을 구동시키거나 영향을 미치는 힘으로는 기압경도력(pressure gradient force), 전향력(Coriolis force), 부력(bouyancy force), 마찰력이 있다. 만일 두 공기 덩어리 사이의 압력의 차이가 존재하면 고기압 영역에서 저기압 영역으로 공기가 흐르게 된다. 행성은 회전함으로 적도에서 멀고, 지표면에서 충분히 높은 영역에서 흐르는 공기는 전향력의 영향을 우선적으로 받게 된다.
대규모의 지구 규모의 바람(large scale global winds)에는 적도 지역과 극지역의 차별 가열에 의한 힘과 행성의 자전에 의한 힘이 가장 큰 구동력(driving force)로 작용한다.
또한, 바람은 다양한 풍화 작용을 거쳐 지형을 만든다.
바람 대기를 움직이는 힘
중력은 지구가 물체를 끌어당기는 힘이다. 중력은 만유인력과 원심력을 벡터로 합한 힘이다. 원심력은 만유인력에 비해 너무 작기 때문에 만유인력을 중력으로 대신 사용하기도 한다. 통상적으로 대기과학에서는 단위질량당 가해지는 힘의 크기를 계산한다.
만약 중력이 공기에 작용하는 유일한 힘이라면 모든 공기가 중력에 의해 지표면으로 집중되었을 것이다. 이런 일이 일어나지 않는 이유는 연직 방향의 기압경도력 때문이다.
바람을 일으키는 원천은 기압의 차이이다. 거리에 대한 기압의 차이를 기압 경도라고 한다. 기압경도력은 기압이 높은 쪽에서 낮은 쪽을 향한다. 두 지점 사이의 거리, 압력의 차이로 바람의 세기가 결정된다. 수평방향의 기압경도가 연직방향의 기압경도보다 훨씬 작기 때문에 수평방향의 기압경도는 대개 무시한다. 만약 연직방향의 기압경도가 1km당 91hpa이라면 수평방향의 기압경도는 100km당 약 1hpa의 변화를 보인다.
전향력은 물체의 운동방향의 수직으로만 작용하기 때문에 속도에는 영향을 주지 않고 방향만 바꿔준다.
바람 대기를 움직이는 힘
운동하는 모든 물체에 작용하며 북반구에서는 물체의 이동 방향의 오른쪽 직각 방향으로, 남반구에서는 왼쪽 직각 방향으로 작용한다. 적도에서는 전향력이 없고 운동하는 물체의 속력이 일정한 경우 위도에 비례하게 전향력이 증가하여 극에서 최대가 된다. 운동하는 물체의 속력에 비례하며 운동하는 물체의 운동방향만 바꾸고 속력은 변화시키지 못한다.
원심력은 물체가 곡선 운동을 할 때 물체의 속력이 변하지 않더라도 그 물체가 가속을 받게 되는 힘이다. 구심력의 관성력이 원심력이다. 구심력은 함상 곡선 운동의 중심을 향하므로 원심력은 그 반대 방향인 바깥쪽을 향한다.
마찰력은 운동 상태를 방해하는 힘이다. 대기 운동에서 중요하게 취급하는 마찰력은 지표가 거칠기 때문에 생긴다. 육지에서는 산, 건물, 수목 등 복잡한 지형에서 생긴다. 바다에서는 파도에 의해 해면이 평형하지 않아 생긴다. 일반적으로 지면으로부터 약 1km 고도까지 마찰력이 작용한다. 이때 대기 경계층이란 마찰력이 작용하는 경계층이며, 자유대기는 마찰력이 작용하지 않는 대기를 말한다. 마찰력은 풍속에 비례한다.
참고로 잔잔한 해수면과 풀이 덮인 지표면은 약 10배정도 차이가 난다.
바람 힘의 균형과 바람
지면 근처에서 고도별 기압을 측정하면 10m 당 1hPa 감소한다. 이는 태풍 중심에서 나타나는 수평 기압경도보다 훨씬 더 큰 수치이다. 그러나 강한 기압경도에도 강한 바람은 관측되지 않는다. 평균적으로 1cm/s의 크기의 일정한 움직임이 관측된다. 강한 뇌우의 경우 수십cm/s에서 수m/s이다.
직선 운동을 하는 바람이다. 기압경도력과 전향력의 평형으로 만들어지는 바람이다. 북반구에서 전향력은 공기동이의 운동방향의 오른쪽 직각으로 작용한다. 기압경도력만큼 공기덩이의 속도가 증가함에 따라 전향력도 같이 커지기 때문에 평형상태가 오게 된다. 지균풍 평형 때문에 북반구 기준 바람은 항상 저기압을 왼쪽에 놓고 불게 된다.(남반구 기준 반대.) 기압경도가 같을 때, 밀도가 작고(상층대기), 저위도로 갈수록 지균풍은 강해진다. 위도가 0인 지점에서는 지균풍이 있을 수 없다.
바람 힘의 균형과 바람
곡선 운동을 하는 바람이다. 일기도 상의 바람을 보면 대체적으로 곡선 경로를 따라 움직인다. 수평 기압경도력과 전향력, 그리고 원심력의 평형으로 만들어진다. 만일 고기압과 저기압에서 기압경도력이 같다면, 즉 등압선 간격이 서로 같다면 등압선이 직선일 경우의 지균풍 속도는 서로 같다. 그러나 등압선이 곡선일 때 부는 경도풍 속도는 고기압에서 더 강하다. 이는 실제 대기에서는 고기압보다는 저기압에서 바람이 더 강하게 부는데, 저기압 중심에서 등압선 간격이 더 좁기 때문이다.
만일 수평 운동 규모가 충분히 작다면 전향력은 기압 경로력이나 원심력에 비하여 무시될 수 있다. 이 경우, 기압경도력과 원심력으로 균형을 이루며 바람이 불게 된다.
거대한 고기압처럼 기압이 수평적으로 거의 균일하게 분포되어 있는 경우, 또는 바람에 의해 기압분포가 균일해졌음에도 관성에 의해 바람이 계속해서 불 경우 이 바람은 전향력과 원심력이 서로 균형을 이루어 바람이 불게 된다. 북반구에서는 시계방향으로, 남반구에서는 반시계방향으로 관성풍이 불게 된다.
대기 경계층의 경우 마찰력이 작용한다. 기압경도력은 전향력과 마찰력의 벡터 합이므로 마찰력이 강할수록 풍속이 감소하게 풍향이 전환된다. 참고로 고기압에서는 공기가 빠져나가며, 저기압에서는 공기가 수렴한다.
이면 수평 발산하며, 이면 수평 수렴한다.
바람 열적 순환과 바람
따뜻한 공기는 올라가고 찬 공기는 내려가며 일어나는 현상이다. 이에 곡풍과 산풍이 일어날 수 있다. 곡풍은 낮에 돌출된 산등성이가 골짜기보다 빨리 가열되어 상승 기류가 형성되고, 먼 자리를 메우기 위해 골짜기에서 산등성이로 바람이 불게된다. 산풍은 밤에 산등성이가 빠르게 냉각되며 차가워진 공기가 산 사면을 타고 골짜기 쪽으로 이동하며 바람이 불게 된다.
자세한 내용은 대기 대순환 문서를 참조하시오.
바람 규모에 따른 분류
대규모 바람(precailing winds)은 지구 규모의 대순환에 의하여 발생하며, 무역풍(trade winds)과 편서풍(westerlies), 극동풍(polar easterlies), 제트류(jet streams)와 같은 수평적 바람과, 각 수평적 바람의 수직 바람인 저위도 환류(hadley circulation cell), 중위도 환류(ferrel circulation cell), 고위도 환류(polar circulation cell)가 있다.
저속 회전하는 지구에 대해서 적도 지역과 극지역의 부등 가열에 의하여 적도 지역에서 가열된 공기가 상승하여 대기의 상층에서 극지역으로 이동하며, 극지역에서 침강하여 다시 지표 근처의 대기 하층으로 이동하여 적도지역까지 이동하는 큰 환류가 만들어질 것이다. 그러나 실제 지구에서는 지구 자전의 효과와 상층 대기의 냉각 효과로 인하여 좀 더 복잡한 형태를 보이며 그 형태는 그림(1)과 같다.
바람 규모에 따른 분류
대항해 시대에 유럽과 신대륙을 잇는 항로의 배들이 이용했던 바람이라는 의미에서 이름 붙여진 무역풍은 저위도 환류의 지표 성분이다. 저위도 환류는 적도 지역에서 가열되어 상승한 공기 덩어리가 대기의 상층에서 각각 남, 북으로 이동하다 대략 남,북위 30°의 중위도에서 냉각되어 침강되어 다시 적도 지역으로 돌아감으로서 완성된다. 이 과정에서 코리올리의 힘이 작용함으로써 서편향되어 지표에서는 무역풍으로 작용하는 것이다. 편서풍은 중위도 환류의 지표 성분으로 중위도에서 하강하는 저위도 환류의 순환의 영향을 받아 지표에서 북쪽으로 부는 바람이다. 북쪽으로 불어가는 과정에서 코리올리의 힘을 받아 동편향 되어 서풍이 되지만, 저위도 환류나 고위도 환류와 달리 열로 직접 구동되는 것이 아니므로 상대적으로 뚜렷하지 않다.
극동풍은 극 지역에서 침강하여 적도지역으로 이동하는 공기 덩어리에 의하여 나타나며 고위도 환류의 지표 성분이다. 저위도 환류와 같이 열의 직접적인 출입에 의하여 구동되는 고위도 환류에 의하여 나타나므로 매우 뚜렷하게 나타나며 남쪽에서 올라오는 편서풍과 결합하여 북위 60°지역에서는 폭우와 토네이도를 동반하는 극전선을 형성한다.
바람 규모에 따른 분류
제트류는 대기의 상층에서 빠르게 동쪽으로 움직이는 공기의 흐름으로 수직 환류 사이의 열 교환 과정에서 나타나는 것으로 생각되고 있다. 중위도 환류와 고위도 환류 사이의 극전선 상층에는 상시적으로 관찰되나 저위도 환류와 중위도 환류 사이에서는 겨울에 주로 나타난다. 기류 흐름의 방향은 대체적으로 동쪽을 나타내지만 극파동(Rossby waves)의 영향으로 남풍, 혹은 북풍이 되기도 한다.
종관규모 바람(synoptic winds)은 온난전선이나 한랭전선과 같은 규모의 기상현상과 동반하는 바람을 말하며 매일 매일의 날씨를 결정하는 데 중요한 역할을 한다. 지균풍(geostrophic wind)이나 경도풍(gradient wind), 선형풍(cyclostrophic wind)을 포함한다.
바람 규모에 따른 분류
전향력의 영향으로 북반구에서는 진행방향의 오른쪽으로 휘어지게 되므로 고기압에서는 위에서 봤을 때 중앙에서 바깥 방향으로 시계방향으로 불어 나가게되며, 저기압에서는 중앙으로 반시계 방향으로 돌아 들어오게 된다. 이러한 바람은 늘 고기압 영역에서 저기압 영역으로 흐르게 되며 이 과정에서 코리올리 힘에도 영향을 받아서 등압선(isobars)에 평행하게 된다. 이러한 경로로 부는 바람을 지균풍이라고 한다. 다만 마찰의 영향을 받지 않는 이상적인 경우에만 나타나며, 코리올리 힘의 영향을 받아야 함으로 적도지역에서 멀리 떨어진 큰 규모의 흐름에서만 관찰된다.
특이한 경우에 움직이는 공기에 미치는 원심력이 코리올리 힘에 비하여 압도적으로 나타나는 경우가 있으며 이러한 경우를 선형풍이라고 한다. 좁은 지역에서 급격한 공기의 회전으로 나타나는 선형풍에는 허리케인(hurricanes), 토네이도(tornadoes)이나 태풍(typhoons)이 있다.
바람 규모에 따른 분류
종관규모 바람(mesoscale winds)은 예측 가능한 바람의 영역이다. 그보다 규모가 작은 바람의 경우에는 지리적으로 매우 좁은 영역에서 발생하거나 짧은 시간에만 존재 하므로 의미있는 예측이 쉽지 않다. 중간규모 바람에는 지역적으로 특이한 바람들이 대부분 포함되며 후반부에 따로 장을 나누어 설명한다.
미소규모 바람(microscale winds)은 분에서 초단위로만 존재하는 바람으로서 수백에서 수천미처 정도의 규모에 그친다. 기상 전선의 선단에 나타나는 난기류는 미소규모 바람으로 이루어져 있다. 또한 돌개 바람(dust devils)으로 불리는 회오리바람도 이 규모의 바람이다. 비록 그 규모가 작지만 미소규모 바람은 일상사에 많은 영향을 미친다. 예를 들어 133명의 희생자를 야기한 1985년 달라스-포드 워스 국제공항의 록히드 L-1011기의 추락 사고는 "micro burst" 때문에 발생하였으며, 이 사고의 영향으로 전 세계의 공항과 기상관측소에 도플러 레이다(doppler rader)가 설치된다.
바람 바람의 영향-풍화작용
전통적으로 사용하는 용어인 풍화작용은 지질학적 침식 작용을 하는 바람을 의미한다. 토네이도나 허리케인과 같은 바람도 그와 같은 작용을 한다. 큰 규모의 침식이나 사구의 형성과 같이 바람에 의한 작용을 의미한다.
바람 지형 특징과 위치에 따른 분류
지형적 특이성에 의한 부등가열로 인해 발생하는 국지풍으로는 해륙풍(land breezes, sea breezes)과 산들 바람(산곡풍,mountain breezes, valley breezes)이 있다. 육지는 바다에 비하여 열의 흡수나 방출이 빠르므로 육지와 바다가 접해 있는 곳에는 두 지역의 온도에 차이가 나타나게 된다. 예를 들어 낮에 가열된 육지는 밤이 되면 바다에 비하여 빨리 냉각된다. 이때 바다는 천천히 냉각되므로 위에 있는 공기는 상대적으로 따뜻한 바다의 영향으로 가열되어 상승하게 된다. 이때 육지 위의 공기는 상대적으로 차가운 육지의 영향으로 냉각되어 지표 근처에 머물며 결과적으로 상승하는 공기의 빈 자리를 매꾸기 위하여 바다 방향으로 이동하게 된다. 낮 동안에는 이와 반대로 먼저 가열된 육지에서 상승 기류가 발생하므로 바다에서 육지로 바람이 불게 된다.
바람 지형 특징과 위치에 따른 분류
산곡풍은 지형적 영향과 부등 가열의 영향을 동시에 받는다. 낮에 해가 뜨면 먼저 산의 정상부분과 능선 부분이 계곡에 비하여 먼저 가열된다. 따라서 먼저 가열되어 상승하는 정상과 능선부분의 공기를 채워주기 위하여 계곡의 공기가 산의 정상과 능선 부분으로 이동하게 되어 계곡풍이 불게 된다. 오후에는 반대로 산의 정상부가 먼저 냉각되므로 정상부에서 계곡 방향으로 산풍이 불게 된다.
바람 지형 특징과 위치에 따른 분류
산풍은 하강류(katabatic wind)의 한 예이며 냉각에 의하여 지형을 타고 흘러 내리는 이러한 바람은 그린란드와 남극지역에서 큰 규모로 발생한다. 높고 온도가 낮은 고원 지역에서 냉각된 공기가 중력의 영향으로 지형을 타고 흘러내리는 것을 말한다. 몽고 고원이나 만년설 빙하지역에서 나타난다.
하강류는 수직적 바람의 분류이므로 산을 넘어가는 바람의 풍하측에 위치하는 바람도 포함한다. 세계적으로 이름이 붙은 많은 바람들은 이렇게 산을 넘어가며 풍하측에 발생하는 구름으로서 산을 넘는 과정에서 단열 압축에 의하여 온도가 상승하게 된다. 잘 알려진 바람으로는 아메리카 대륙의 서부에 위치하는 치누크(chinook)나 스위스의 푄(föhn), 프랑스의 미스트랄(mistral)이 있다. 상승류의 반대 바람으로서 하강류가 있으며 곡풍이 좋은 예이다. 기상학자에 의하여 공식적으로 인정받지는 못하지만 널리 쓰이는 용어로 오로그래피 바람(orographi wind)이 있다. 이것은 산을 오르는 바람을 의미하며 치누크나 푄과 대응하는 개념이다.
지상풍(地上風)은 고도 1km 이하에서 등압선에 비스듬히 부는 바람으로 등압선과 이루는 각은 마찰력이 작은 바다 위에서는 10-20°이고, 마찰력이 큰 산악지방에서는 20-45°이다. 등압선이 원형일 때 지상풍의 방향은, 북반구에서 고기압일 때에는 시계 방향으로 등압선에 비스듬히 불어나오고, 저기압일 때에는 반시계 방향으로 등압선에 비스듬히 불어들어간다. 풍속은 비교적 약하다.
바람 특정 지역에 부는 바람
고대 그리스 신화에서는 방위에 따른 네 바람이 anemoi라 불리는 신으로 의인화되었다. 각 방향에 따라 Boreas, Notos, Eurus, Zephyros로 불리었다. 고대 그리스에서는 바람의 계절에 따른 변화를 관측하였으며, 아테네에는 바람의 타워(tower of the winds)가 남아있다. 각 지역에는 각 지역의 특징적인 바람에 이름이 붙어 있다.
바람 바람을 측정하기 위한 기상학 장비
바람의 방향은 불어 오는 방향을 나타낸다. 예를 들어 '동풍'이란 관측자의 동쪽에서 시작하여 서쪽으로 진행하는 바람이다. 바람을 측정하기 위한 장비들에는 다음과 같은 것들이 있다.
바람 바람의 이용
기상요소 중에서 예부터 많이 이용되고 있는 것은 바람과 비이다. 인간이 항해를 할 때 돛대를 이용한 기록은 기원전 5,000∼4,000년으로 소급되어 이집트 시대부터인 것으로 보인다. 그 후 범선이 점차 발달하여 19세기 말에는 돛대 40개를 가진 4,000t급의 선박을 제조하였다. 현재 범선은 요트로서 유람용으로 사용하는 경우가 많아졌는데, 배와 같이 바람을 이용한 것은 글라이더가 있다. 사실 엔진을 단 항공기에서도 경제적 비행을 하기 위하여 상승기류를 이용하고 있는 실정이다. 풍차는 처음에는 장난감으로 만들어진 경우가 많았고, 풍차가 탈곡·양수용으로 사용된 역사도 옛부터 전해지고 있다. 남서아시아에서 기원된 풍차가 유럽 지방으로 전파된 것은 십자군의 원정 때였으며 유럽에서는 제분업에 사용되었다. 바람은 물에 비해서 밀도가 적어 운동에너지도 적다. 그리고 흐르는 방향이 변화하기 때문에 이의 유용성은 수차(水車)보다 못하지만, 낙도(落島) 지방이나 고원지대에서는 전원(電源)을 충분히 확보하지 못하기 때문에 이런 곳에는 발전용으로 현재 많이 이용되고 있다.
아타튀르크 공항
아타튀르크 공항(튀르키예어: Atatürk Havalimanı, IATA: ISL, ICAO: LTBA)은 튀르키예 이스탄불에 있는 공항이다. 이스탄불의 도심에서 서남쪽으로 약 14 km 떨어진 곳에 위치하고 있으며, 공항의 이름은 튀르키예 공화국의 건국자이자 초대 대통령인 무스타파 케말 아타튀르크의 칭호를 따서 붙였다.
이 공항은 2018년 10월 말부터 이스탄불 공항에 항공편을 이전해 2019년 4월 7일에 여객노선 운항을 종료한 후 2022년 2월 5일에 화물노선까지 운항을 종료하였고, 현재는 1개의 활주로(05/23)를 이용해 임시특별항공편만을 운영하고 있다.
아타튀르크 공항 개요
이 공항은 터키항공의 허브 공항이었다. 터미널은 여객 터미널 2동(A·B 터미널)과 화물 터미널(C 터미널)로 이루어져 있다. 유럽 부흥 개발 은행이 투자한 공항으로, 2001년 현대화되고 효율적인 시설을 갖춘 국제 터미널(B 터미널)이 개장해 1970년대에 설치된 A 터미널(현재는 터키 국내 전용)의 혼잡성을 완화할 수 있게 되었다.
2015년 당시 공항 이용객이 6,132만 명으로 독일의 프랑크푸르트 국제공항을 제치고, 영국의 런던 히드로 국제공항, 프랑스의 파리 샤를 드 골 국제공항에 이어 유럽 3위, 세계 11위의 공항이었다.
아타튀르크 공항 역사
1949년 공항건설을 시작하여 1953년 개항했다. 1972년 제2활주로 운영을 개시했으며, 1983년에는 국제선 터미널을 개관했다. 1993년 화물 터미널을 개관한 데 이어 1995년에는 부정기 항공편을 위한 터미널C를 개관했다. 2000년 터미널C를 민간 회사들이 화물운영 터미널로 전환했으며, 2004년에 기존의 국제선 터미널을 대신해 신 국제선 터미널을 개관했다. 신 국제선 터미널 개관으로 여객 수용 능력이 연간 1,400만 명에서 2,000만 명 이상으로 증가했다. 활주로는 3개가 있으며, 주차장은 1곳으로 7,076대를 수용할 수 있다. 2009년 기준으로 연간 이용객수는 2,985만4119 명이었다.
아타튀르크 공항은 인구가 밀집한 주거 지역 한가운데에 위치하고 있어서 확장이 불가능하고 소음 문제도 매우 심각했는데, 2010년대에 들어 활주로가 극심한 포화 상태에 이르렀기 때문에 공항에서 약 32 km 북쪽의 흑해 연안에 2015년 5월부터 신공항(현 이스탄불 공항)이 건설되었다.
아타튀르크 공항 역사
2018년 10월 29일에 이스탄불 공항은 아타튀르크 공항의 일부 항공편을 이전받아 2개의 독립활주로로 개항하였다. 이후 아타튀르크 공항은 2019년 4월 7일에 여객항공편을 전부 신공항으로 이전하고 화물노선 전용으로 이용되다가 2022년 2월 5일에 일반 운영을 종료하였다. 이스탄불 공항은 2035년까지 2개의 터미널과 1개의 탑승동, 길이 3750m × 폭 60m인 6개의 활주로와 연간 1억5천만 명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 최종 목표로 하고 있다.
아타튀르크 공항 터미널
1 터미널(1 Terminal)은 1953년에 개항된 국내선 터미널이다. 터키항공을 중심으로 그 외의 튀르키예 항공사들도 이용하고 있다.
2 터미널(2 Terminal)은 2000년에 개항된 국제선 터미널이다. 그것은 큰 주요 홀 8체크인 제도와 상점과 식당과 같은 에어사이드 시설의 광범위한 포함하는 것이 특징이다. 그 출발 지역 모든 제트 브리저즈 몇 버스 보딩 진열대와 함께 장착된 27개 문(201-226)로 구성되어 있다. 도착 시간 바닥 아래 11수하물 찾는 곳과 지대도 있다. 터미널 2에서 터키항공의 보잉 777-300ERs 같은 와이드 보디 항공기를 다룰 수 있고 있다.
아타튀르크 공항 사건/사고
2016년 6월 28일 아타튀르크 공항 제2터미널에서 폭탄 테러가 발생했다. 총격과 폭발로 인해 44명이 사망했고, 239명이 부상당했다. 3명의 테러리스트들은 택시로 공항에 도착해서, 제2터미널 입구에서 총격을 가했다. 그 후 폭탄을 폭발시켰다.
2016년 7월 15일 쿠데타 세력이 아타튀르크 공항을 점령했다가 7월 16일 오전 5시 18분에 친정부 세력에 재탈환되었다.
나로도 나로우주센터
외나로도에는 대한민국 최초의 우주센터인 나로우주센터가 있다.
캔터베리 대성당
캔터베리 대성당(Canterbury Cathedral)은 영국 잉글랜드 켄트주 캔터베리에 있는 영국 성공회(캔터베리 대주교)의 중심지이다. 597년 성 아우구스티누스 또는 어거스틴이 캔터베리 대주교로 부임하여 영국 성공회의 본산이 될 대성당을 건설했다. 이 교회는 1067년과 1174년에 두 차례나 불에 타 그때마다 재건되었다. 그 후에도 종교개혁 시기인 1538년 헨리 8세에 의해, 1942년에는 독일군의 공습으로 파괴되는 수난을 겪었다.
대한민국 전매청
전매청(專賣廳, Monopoly Bureau)은 대한민국의 옛 중앙행정기관이다. 1948년 8월 15일 재무부 전매국으로 처음 발족되었고 1951년 12월 23일 재무부 전매국을 개편하여 발족하였으며 1987년 4월 1일 한국전매공사로 개편되어 폐지되었다. 후에 다시 한국담배인삼공사로 개편되었다.
파버카스텔
파버카스텔 주식회사(독일어: Faber-Castell AG)는 독일에 설립된 세계적인 필기류 회사이다. 파버카스텔의 주 생산 제품으로는 연필, 색연필, 지우개, 만년필 등이 있다.
파버카스텔 역사
1660년대에 독일 뉘른베르크에서는 연필 생산업자들이 최초로 생겨나기 시작했다. 특히 근처 스타인 지역은 상업이 비교적 자유로웠기 때문에 많은 장인들이 그 지역에서 연필 사업을 시작하는 경우가 많았다. 파버카스텔의 창립자인 카스파르 파버(1730년~1784년)는 원래 캐비닛 제조업자였으나, 연필을 생산하여 성공하게 되자 본격적으로 이 지역에서 사업에 뛰어들었다. 그의 아들인 안톤 빌헬름 파버(1758년~1819년)가 회사를 물려받았고 지금의 본사인 뉘른베르크에 정착하게 되었다.