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버지니아급 잠수함 수직발사관
LA급 잠수함은 원래 수직발사관이 없고 533mm 어뢰관만 장착했다. 그러나 후기형 31척에는 12개의 토마호크 미사일용 수직발사관(VLS)이 장착되었다. 버지니아급도 12개의 토마호크 미사일용 수직발사관(VLS)이 장착되었다.
버지니아급 잠수함 디젤
미국에서 18척의 버지니아급 잠수함 건조 예산 290억 달러(34조원)로 AIP 장착 디젤 잠수함 30척을 건조하자는 주장이 나오고 있다.
버지니아급 잠수함 호주
2023년 3월 13일, 미국과 영국, 호주 등 오커스 회원국 정상은 핵잠수함을 호주에 조기 공급하는 계획을 발표했다. 미국은 호주에 최대 5척의 최신예 공격용 버지니아급 잠수함을 판매할 것으로 알려졌다.
군령포항 (거제시)
군령포항(軍令浦港)은 경상남도 거제시 사등면 창호리, 가조도에 있는 어항이다. 2003년 2월 3일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 거제시장이다.
군령포항 (고성군)
군령포항은 경상남도 고성군 삼산면 두포리에 있는 어항이다. 2002년 8월 일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
신시내티 노면전차
신시내티 노면 전차(Cincinnati streetcars)는 20세기로 넘어갈 무렵 신시내티의 주요한 대중교통 수단이었던 과거의 노면 전차와, 2008년 4월 23일에 건설 계획을 승인하여, 2016년 9월 9일에 개통한 새 노면 전차 노선을 이르는 말이다. 과거의 노면 전차는 1951년에 이미 철거되었으며, 새 노면 전차에 대해서는 2007년에 시 정부에서 편익이 있는지 진단하는 연구를 시행한 일이 있다.
신시내티 노면전차 과거의 노면 전차
신시내티의 첫 정착민들은 넓고 평평한 분지에 정착촌을 건설하였는데, 이 지역은 오늘날 신시내티 도심과 오버 더 라인(Over-the-Rhine)과 웨스트 엔드(West End)를 아우르는 지역이다. 1850년대 무렵 시의 인구가 분지 지역이 수용하기에는 너무 많아져, 주민들이 도시를 둘러싼 언덕으로 이주하기 사작하였다. 그 무렵에는 마차가 주요한 대중교통 수단이었으나, 말이 지쳐 쓰러지고 언덕들이 날씨가 나쁠 때에는 오를 수 없다는 것 때문에 부적합했다. 신시내티나 샌프란시스코처럼 언덕이 많은 지형을 지닌 도시들은 케이블카를 도입하였는데, 이는 케이블카가 마차보다 더 빠르고 신뢰할 만하기 때문이었다.
신시내티 노면전차 과거의 노면 전차
신시내티의 첫 케이블카 노선은 길버트 애버뉴(Gilbert Avenue)와 마운트 오번(Mount Auburn)과 바인 스트리트(Vine Street)에 있었다. 케이블카는 객차가 거리 아래에 숨겨진 지속적으로 움직이는 케이블이 견인해야 했다. 전기를 동력으로 하는 차량이 케이블카보다 더 저렴하고 신뢰할 만한 것으로 증명되자, 케이블카는 점차 (전차로) 교체되어야 했다. 결국 1887년 8월 17일에 처음으로 노면 전차가 소개되고 기존의 케이블카는 노면 전차로 대체되거나 폐기되었다.
노면 전차의 노선망은 점차 확대되어 357km의 전차 선로가 신시내티와 켄터키 북부 지역에 걸쳐 있게 되었다. 수십 년동안 신시내티의 노면 전차는 지속적으로 1년에 1억 명 이상의 승객을 수송하였다. 대조적으로 2000년에는 약 2500만 명의 승객이 신시내티의 노선 버스를 이용하였다.
신시내티 노면전차 과거의 노면 전차
노면 전차는 신시내티의 케이블카 노선들을 연결하기 위하여 사용되었는데, 이 네 노선은 마운트 애덤즈 케이블카와 마운트 오번 케이블카(Mount Auburn Incline)와, 벨러뷰 케이블카(Bellevue Incline)과 페어뷰 케이블카(Fairview Incline)였다. 페어뷰 케이블카를 제외하고 이 노선들은 원래 마차가 다니다가 나중에 노면 전차가 다니도록 설비한 노선들이었다. 전차는 케이블카 승강장으로 이동하였는데, 이 승강장은 평평하고 선로를 갖추었으며 대개는 고가 전차선을 갖추었다. 승강장은 고유의 선로로 달렸는데, 이는 전차를 태운 채로 언덕 위까지 케이블로 끌어올렸다. 정상에 도착하면 전차는 그저 승강장을 빠져 나와 고정된 선로로 시내의 도로를 따라 달리면 되었다.
신시내티 노면전차 과거의 노면 전차
노면 전차는 계속 신시내티의 주요한 대중교통 수단으로 남아 있었으나 자동차가 인기를 끌자 승객 수가 줄게 되었다. I-71과 I-75 고속도로가 1940년대에 개통되면서 시민들은 더 넓은 땅을 점유하고 여전히 편리하게 도시로 운전하여 그 혜택을 누릴 수 있었다. 전차는 버스와 트롤리 버스의 인기에 밀려 단계적으로 철수되었으며, 결국 1951년 4월 29일에 마지막 노면 전차가 운행을 마쳤다.
한편 마운트 애덤즈 케이블카는 1948년에 폐지되었는데, 이는 수리를 위한 정기 검사에서 밑을 받치는 나무기둥이 심각하게 부패한 것이 드러났기 때문이었다. 이는 케이블카로서는 치명타로서, "보기 흉하고" 비용이 비싸며 방해가 되고 자동차에 비하여 쓸모가 없다는 항의가 잇따랐다. 폐업하였을 당시 마운트 애덤즈 케이블카는 신시내티에서 가장 인기가 있는 관광 명소였다.
신시내티 시는 노면 전차와 케이블카를 폐지함으로써 잠재적인 관광 수익을 생각하지 못했다는 비판을 받았다. 1947년에 샌프란시스코의 케이블카가 비슷한 이유로 폐지될 위기에 처하였다. 샌프란시스코 시의 케이블카를 새로운 "슈퍼 버스"로 대체할 계획이 실행되었으나, 주민투표 때문에 케이블카는 폐지되지 않았다. 오늘날 샌프란시스코의 케이블카는 시의 관광 산업에 필수적이며, 1년에 750만 명의 승객을 태우고, 2000만 달러가 넘은 운임 수익을 창출한다. 신시내티의 시장 마크 멀로리(Mark Mallory)는 노면 전차의 지지자로서, 새 노면 전차 제안이 충분히 성공적이라면 하나 이상의 케이블카 노선을 다시 설치할 수 있음을 인정하였다. 도시는 여전히 예전에 케이블카가 설치된 곳의 선로부지를 보유하고 있다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
노면 전차는 오버 더 라인(Over-the-Rhine)과 신시내티 도심과 신시내티 대학교 주위의 외곽 택지 지역의 주택 공급과 개발을 활성화할 방법으로 생각되었다. 노면 전차 계획의 기본적인 목표는 대중교통을 기초로 한 개발을 이루려는 것이다.
20세기 말 오버 더 라인은 도심 가까이에 있으며, 미국에서 가장 심하게 경제적 고통을 겪는 지역들 중 하나였다. 오버 더 라인의 불안정성은 신시내티의 중심 업무 지구의 성장과 투자를 방해하였으며, 이는 결국 전체 지역의 건강에 영향을 미치게 되었다. 이상적으로는 노면 전차가 연선 지역에 사는 도심과 교외의 노동자 수요를 창출하고, 경제적으로 자극을 주어 지역을 발전시키고, 지역 거주민들과 관광객들에게 이동 수단을 제공할 것이다. 노면전차는 신시내티 시의 방대한 2002년의 교통 계획, 메트로무브즈에 등장하였으나, 주민투표에 부쳐져 무산되었다. 2010년 7월 시 정부가 연방정부로부터 2500만 달러의 예산을 승인받음으로써, 노면 전차를 가까운 미래에 건설하는 것이 거의 확실해졌다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
예비 타당성 조사는 2007년에 완료되었으며, 이는 강변 지구(The Banks)에서 출발하여 도심과 오버 더 라인을 지나는 환상선(環狀線)에 중점을 둔 것이었다. 연구 결과에 따르면 노면 전차를 설치함으로써 신시내티 시가 얻게 되는 편익은 다음과 같다.
연선으로부터 400m 이내의 지역에 0.39km2 면적의 주차장이 도심과 오버 더 라인 지역에 걸쳐 있는데 이를 재개발하면 잠재적으로 3787채의 주택이나 약 0.69km2의 상업·사무·호텔 용지가 발생할 것으로 추정된다. 이 부지에서는 5400만 달러에서 1억 9300만 달러의 개발 가치가 발생하는데, 적게 잡아도 1년에 1억 1200만 달러는 예상된다.
이 조사의 결론은 도심과 오버 더 라인의 편익·비용 비율이 15.2:1이 된다는 것인데, 이는 1달러를 신시내티 시가 지출하면 15달러 20센트를 그 대가로 얻는다는 것을 의미한다. 신시내티 대학교는 조사 결과를 검토하여 "이윤과 승객 수와 경제 개발에 대한 추정치"가 "믿을 만한 것"임을 확인하였다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
예비 조사의 전망에 따르면 노면 전차가 2010년에 개통하면 평일에는 하루에 대략 4600명의 승객을 노선의 도심과 오버 더 라인 지역에서 창출할 것이라고 한다. 시의 대표들에 따르면 2%의 도심 근로자와 2%의 회의 참석자와 2%의 오버 더 라인 거주자만 노면전차를 타도 1일 승객 탑승 수를 충족할 것이라고 한다. 2015년에는 대략 6400명의 승객이 주중 하루에 노면 전차를 탈 것으로 예상된다. 외곽 주거지를 지나는 노선을 이용할 승객의 수는 이 연구 결과에 포함되지 않았다.
이 조사는 또한 노면 전차가 다음과 같은 네 가지 중요한 경제적 효과가 있을 것이라고 주장하였다.
새 노면 전차 노선은 신시내티의 여러 명소와 업무 지역과 0.37km2 면적의 주차장과 버려지거나 충분히 활용되지 않는 건물들을 잇게 된다. 시의 대표에 따르면 주차장이 철거되면서 건물들은 "재개발이 무르익을 것"이라고 한다.
노면 전차의 경로는 다음과 같다.
예비 타당성 조사에서 제시한 연장 노선은 다음과 같다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
오하이오 강 건너편의 뉴포트(Newport)와 커빙턴(Covington) 시는 공식적으로 신시내티 시의 노면 전차 계획을 지지하면서, 노면 전차 노선이 완공되면 신시내티의 노면 전차와 연결되는 노면 전차 노선을 건설할 의향이 있다.
2008년 4월 23일에 신시내티 시의회는 표결에서 6:2의 비율로 신시내티 도심과 오버 더 라인과 외곽을 연결하는 노선의 건설을 통과시켰다. 원래 신시내티 시는 오버 더 라인과 도심을 연결하는 노선을 1단계에 건설하고, 그 다음에 교외 연결선을 2단계에 건설하기를 원하였다. 그러나 시의회의 대다수는 두 노선을 모두 1단계에 건설하기를 원하였다. 첫 노면 전차 노선은 2011년이나 2012년 이전에는 개통되지 않을 것이다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
외곽 연장선은 아직 결론이 나지 않았으나, 가장 가능성이 있는 후보로는 바인 스트리트(Vine Street)의 언덕이나 웨스트 클리프턴 애버뉴(West Clifton Avenue)를 지나는 노선이 있다. 바인 스트리트는 옛 노면 전차의 경로였으나, 도로 서쪽의 "매우 가파른 언덕"과 도로 동쪽의 시립 공원과 초등학교 때문에 웨스트 클리프턴 애버뉴에 비하여 개발 부지가 적다. 웨스트 클리프턴 애버뉴는 클리프턴 하이츠를 지나는데, 신시내티 대학교의 학생들이 집중되어 있어 도시에서 가장 밀집한 지역 중 하나이다. 최종적인 외곽 지역 노선은 웨스트 클리프턴 애버뉴가 노면 전차를 운행하기에 너무 가파른가 하는 것과, 어느 노선이 연방 정부의 예산을 더 얻어낼 수 있는가 하는 것에 달릴 것이다. 다른 외곽 지역 노선들 중 채택될 가능성이 덜한 것으로는, 레이빈 스트리트(Ravine Street)이나 길버트 애버뉴(Gilbert Avenue)의 노선이 있다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
신시내티 도심과 오버 더 라인을 잇는 노선에는 1억 200만 달러가 소요된다. 신시내티 도심과 오버 더 라인과 신시내티 대학교를 잇는 노선에는 1억 2800만 달러가 소요된다 신시내티 도심, 오버 더 라인, 신시내티 대학교, 외곽 지역, 동물원을 모두 잇는 노선에는 1억 8500만 달러가 소요된다. 도심과 오버 더 라인을 잇는 노선의 비용 추정치에는 약 7.2km의 선로 및 고가 전차선(선로 자체와 유지·보수용 모두)과, 전차 6대와, 정류장 18개소와, 전차를 관리하고 정박할 시설뿐만이 아니라, 계획 노선에 쓰일 물품과 관련한 15%에서 25% 정도의 여분이 포함된다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
1억 2000만 달러의 도심~오버 더 라인 간 노선에 투자할 재정은 다양한 재원으로부터 마련된다. 이 가운데 2500만 달러는 채권으로, 2500만 달러는 도심 지역의 재산세를 바탕으로 한 조세담보금융(TIF)으로, 3100만 달러는 개인 기부자와 사업 협력자와 후원자로부터, 1100만 달러는 블루 애시 공항(Blue Ash Airport)의 영업 수익으로, 1000만 달러는 주 정부 보조금으로 충당된다. 남는 8000만 달러에서 8500만 달러는 나머지 외곽 지역 노선을 위한 것으로 나중에 짓기로 계획된 것이며, 대부분 연방 정부의 예산이 투입된다.
그러나 시의회는 노면 전차 계획을 승인하고 난 뒤에는, 추가로 3500만 달러를 마련하여 신시내티 대학교까지 노선을 연장하기로 하였다. (언덕을 올라가는 구간은 평지를 지나는 구간보다 설계·시공 비용이 더 많이 소요된다.) 다만 추가되는 3500만 달러로는 노면 전차 노선을 신시내티 대학교까지만 연장할 뿐, 신시내티 동물원까지 연장하지는 않을 것이다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
신시내티 도심~오버 더 라인 간의 노선에 대한 연간 운영 비용은 200만 달러에서 270만 달러로 예상되었다. 이 예상치에는 노면 전차 차량의 운전과, 차량, 선로 등 설비의 유지·
관리와, 서비스에 대한 경영과 행정 업무에 필요한 노동력이 포함된다. 운영 비용 중 일부분은 운임이 있을 때에는 그것으로 충당한다. 운임 정책은 아직 정해지지 않았으며, 현재의 버스 요금(2009년을 기준으로 1달러 50센트)부터 무료까지 모두 가능하다. 시의원 크리스 보츠(Chris Bortz)에 따르면 남는 운영 비용은 다양한 방법으로 충당되는데, 대부분은 차량 안팎에 실릴 광고로부터 얻는 수익이 될 것이며, 이는 신시내티의 노선 버스에 실린 광고와 마찬가지이다.
2008년~2009년의 심각한 경기 침체 때문에 신시내티 시는 개인의 출자로 마련해야 하는 3500만 달러를 모두 달성하는 데에 어려움을 겪었으나, 듀크 에너지에서 3500만 달러를 기부하기로 약속하였다. 한편 신시내티 시의 임원은 몇 차례 워싱턴으로 가서 노면 전차 건설을 위한 자금을 획득하기 위하여 로비를 벌였다.
신시내티 노면전차 현대의 노면 전차 계획
2010년 5월을 기준으로 신시내티 시는 9000만 달러 이상 재정을 확보하였으며, 2010년 여름의 연방 정부 보조금으로 나머지 금액을 충당하기를 기대하고 있다.
과다 지출 및 세금 징수 반대 연합(COAST, Coalition Opposed to Additional Spending and Taxes)과 미국 흑인 지위 향상 협회(NAACP, The National Association for the Advancement of Colored People)는 모두 새 노면 전차의 건설에 반대한다. 두 단체는 서명을 모집하여 시의 법을 수정하여 노면 전차에 대한 주민투표를 강제하는 내용의 주민투표를 발의하였다. 그러나 수정안은 노면 전차에만 영향을 미칠 뿐만이 아니라 어떠한 철도 계획에도 투표를 강제하게 되는데, 이에는 이미 계획된 신시내티와 콜럼버스 및 클리블랜드를 연결하는 고속 철도 노선과, 잠재적으로는 신시내티 동식물원의 "사파리 열차"마저 포함되게 된다.
수정안이 노면 전차에 대한 표결로 자주 거론되자 지역 언론 신시내티 시티비트(Cincinnati CityBeat)는 수정안을 "기만적"이며 "COAST의 시들해진 정치적 영향력"을 뒤집어 보려는 시도라고 말하였다. (여기에서 COAST는 "광적으로 반대중교통적"이라고 묘사되었다.) 반면에 지역 언론 신시내티 인콰이러(The Cincinnati Enquirer)도 신시내티 시가 아직 노면 전차를 운용할 만한 준비가 되어 있지 않다고 판단하여, 제안된 수정안을 "표현과 의도가 기만적인 독약"이라고 독약"이라고 일컬었다.
"진보를 위한 신시내티 시민"이라는 이름의 정치 행동 위원회가 조직되어 COAST와 NAACP가 발의한 수정안을 반대하였다. 진부를 위한 신시내티 시민에 따르면, 수정안은 불필요하게 계획을 시가 주민투표를 기다리느라 10개월에서 12개월 정도 지연시켜, 신시내티를 다른 도시와의 경쟁에서 불리하게 할 것이라고 한다.. 그러나 2009년 11월 3일의 지역 투표에서는, 두 시민단체가 제안한 도시 헌법 수정안은 56:44의 비율로 기각되었다.
대개 최근의 오버 더 라인 지역에 대한 투자는 노면 전차가 지어질 것이라는 믿음에 기초한 것이다. 록우드 도자기 공장은 코리빌(Corryville)의 글렌도라 애버뉴(Glendora Avenue)에서 오버 더 라인 핀들레이 마켓(Findlay Market) 근처의 레이스 스트리트 이사하였는데, 이는 그럼으로써 공장이 노면 전차 경로에 있게 하려는 것이다.
예수없는 예수교회
예수없는 예수교회는 한완상 전 적십자 총재가 쓴 기독교 서적이다. 저자는 신앙의 그리스도에 가려진 역사적 예수, 역사적 예수의 복음과 삶, 이에 반하여 예수를 찾아볼 수 없는 한국 기독교를 비평한다. 2008년 12월 김영사에서 출간하였다.
예수없는 예수교회 목차
참회하는 마음으로 쓴 수난절 편지
1. 팔이 밖으로 굽으시는 하나님
01_내 삶에 오신 예수님
02_팔이 밖으로 굽으시는 하나님
03_평화의 도시에 평화는 없었다
04_개마고원에서의 꿈
II. 아, 기독교인임이 부끄럽구나
05_사회를 치유하는 소셜 닥터Social Doctor
06_유배지 같은 현대사회에서
07_종교는 비우고 사랑은 채우고
08_아, 기독교인임이 부끄럽구나
III. 예수 없는 예수 교회
09_왜 한국 교회는 버림받고 있나
10_예수 없는 예수 교회의 신앙고백
11_예수 이름으로 예수를 괴롭히는 교회
12_무덤은 버리고 역사는 채우고
13_껍데기 신앙은 가라
IV. 신앙, 그 감동의 역설
14_사랑은 지면서 이기는 힘
15_스스로 지우신 하나님
16_누가 하나님 나라의 주인인가
17_해학과 저항의 예수
V. 우아한 패배, 참 평화의 길
18_우아한 패배, 참 평화의 길
19_멋지게 지신 예수님
20_사랑은 동사요, 하나님도 동사다
21_십자가, 그 멋진 패배의 미학
에필로그_기억과 회상의 힘
랠프 애버내시
랠프 데이비드 애버내시(영어: Ralph David Abernathy, 1926년 3월 11일 ~ 1990년 4월 17일)는 미국의 아프리카계 침례교 목사이자 인권 운동가이다. 랠프와 그의 부인 주아니타는 또다른 젊은 침례교 목사 마틴 루터 킹 주니어와 코레타 스콧 킹 부부와 만나 친구가 되었다. 이 두 부부들은 만찬을 함께 하고, 아이디어들을 논의하고, 영감과 우정을 나누면서 많은 저녁 시간들을 나누었다. 최후적으로 계획들은 이 두 사람에 의하여 시작된 비폭력 공민권 운동을 위하여 제출되어 킹 목사에 의하여 지도되었다.
애버내시와 킹은 친구, 파트너와 동료들의 최고였다. 그들은 로자 파크스의 체포에 이어 가장 유명한 몽고메리 버스 보이콧, 그리고 남부에서 짐 크로우 법과 미국을 통하여 인종 차별에 대항하는 많은 행렬과 항의들을 시작하였다. 그들은 자신들의 평화로운 항의들로 이어진 체포들에 이어 많은 감옥 살이를 나누었다. 애버내시는 테네시주 멤피스에서 암살범의 총탄에 의하여 킹의 일생이 짧아질 때 그의 뒤로 몇 보폭 만에 있었다. 킹의 사망에 이어 애버내시는 둘이 함께 창립한 남부기독교지도회의를 지도하러 갔다.
랠프 애버내시 어린 시절
앨라배마주 린던에서 태어난 애버내시는 가장 존경스러운 집안에서 윌리엄과 루이버리 애버내시의 10번째 자식이었다. 그의 세례명은 데이비드였다. 부모는 그가 같은 신앙과 성경의 다윗의 용기를 구체화하기를 희망하였다. 그의 강연에 원조한 조산원인 그의 외조모는 그가 가진 특별한 가능성을 느꼈다.
앨라배마주 린던에서 주민들의 대부분은 농부들로서 자신들의 생활을 만들었다. 애버내시 가족은 예외가 없었다. 부친은 많은 아프리카계 미국인들이 열심히 일을 통하여 얻은 번영이었다는 것을 향상시키는 데 방향을 믿은 엄격하고 근면한 남자였다. 이 믿음의 실습을 통하여 그는 그 지역에서 가장 큰 농장들 중의 하나인 500 에이커를 소유했을 때까지 서서히 대지에 투자하였다. 윌리엄 애버내시의 열성적인 일과 절약의 이유로 가족은 린던에서 대부분의 백인 가족들보다 더 낳게 떨어졌다. 추가로 윌리엄은 호프웰 침례 교회의 집사로서 공동체에서 흑인 고등학교를 위한 학교부에 근무하고, 군에서 대배심을 지내는 데 첫 흑인이었다.
랠프 애버내시 어린 시절
자신의 부친이 엄격했던 것만큼 모친은 친절하고 사랑적이었다. 그녀는 하나님과 자신의 가족에게 조용하고, 온화하고 헌신적이었다. 모친다운 사랑의 그녀의 예를 통하여 루이버리는 그녀의 어린이들에게 사랑과 책임에 관하여 가르쳤다.
대공황이 일어날 때 애버내시 가족은 농장이 식량의 전부 하사품을 생산한 이유로 그 영향들로부터 크게 고립되었다. 면화 같은 환금 작물들은 다른 필요한 자들을 만나는 데 팔리거나 교역될 수 있었다.
애버내시 가족은 편안하였으나 매우 절약적이었다. 데이비드가 학교를 시작할 때 그는 그의 형 윌리엄의 이용된 책들이 주어졌다. 애버내시는 자신의 매우 소유적인 새로운 책들을 위하여 애타게 바랬다. 그의 모친은 이것에 대하여 그의 격통을 보고, 데이비드를 대표하여 자신의 남편에게 중재하였다. 새로운 책들이 어린 학생들을 위하여 매입되었다. 그는 그것이 모친의 사랑이자 이 일이 일어나게 만든 자신의 필요성의 이해를 알았다.
랠프 애버내시 어린 시절
그의 가족은 매우 신앙적이었고, 정규적으로 예배와 주일 학교에 참석하였다. 애버내시는 성경 이야기와 예수 그리스도의 일생의 상식을 열중시켰다. 어린 나이에 그는 목사가 되는 꿈을 꾸기 시작하였다. 그가 7세 밖에 안되었을 때 그는 하나님과 개인적 경험을 위하여 애타게 바랬다. 모친은 그에게 그가 하나님의 목소리를 듣고, 하나님이 자신의 영혼을 잡은 것을 가지는 데 단식하고, 기도하는 하루를 지내는 것을 가르쳤다. 한날에 애버내시는 아침식사를 넘기고, 외부에서 기도하는 데 하루를 보냈다. 오후 중반에 어린 애버내시는 자신이 기다렸던 것을 경험하였다. 자신의 저서에 그는 "나는 갑작스런 평화가 나의 영혼을 범람시켰던 것만을 알고, 즉시의 순간에서 나는 다른 인간이었다."고 말하였다. 한번 하나님에 의하여 감동시켜진 그는 비스킷의 식사를 위하여 부엌으로 향하였다.
랠프 애버내시 어린 시절
농장 생활은 전체의 가족을 위하여 열성적인 일을 의미하였다. 가족의 나머지가 밭들을 손질하는 동안 애버내시는 집안에서 모친을 도우는 데 할당되었다. 그는 목재를 태우는 스토브에서 불을 피우는 데 일찍이 일어나 젖을 짜고, 달걀을 모으고, 가축들에게 먹이를 주고, 모친을 위하여 심부름을 하였으며 식사와 함께 도왔다. 그는 또한 자신의 동생들 - 수지와 제임스 얼을 돌보기도 하였다. 자유 시간에 그는 책을 읽거나 밭에서 자신의 누이와 향제들과 공놀이를 하였다. 이 일은 함께 식사 시간들을 즐긴 큰 행복한 가족이었다.
데이비드가 12세 때 그의 누이가 자신이 존경한 스승을 따서 그에게 랠프 데이비드라고 부르기 시작하였다. 이름은 보유되고, 세상의 나머지가 그를 랠프 데이비드로 알게 되었다.
직접의 가족에 추가로 많은 친척들이 가까이 살았다. 랠프는 자신의 노예 세월들에 관하여 이야기를 해준 친조부 조지 애버내시에 가까웠으며, 쓰라림에 머무리기 보다 기쁨의 추억들에 전념하였다.
랠프는 인종 차별과 함께 적은 경험과 성장하면서 백인들과 적은 접촉을 가졌으나 그의 부친은 백인 어린이들과 노는 것은 곤란으로 이끌 수 있다고 경고하였다. 그는 한번 미운 백인 남자와 위험한 마주침을 경험하였으나 자신의 부친을 알던 가게 주인에 의하여 구해졌고, 자신을 대표하여 말하였다.
랠프의 10대 시절에 부친이 치명타를 입었다. 그의 조부는 자신의 슬픔을 전혀 극복할 수 없어 몇년 후에 지나갔다.
제2차 세계 대전이 시작되면서 랠프의 3명의 형은 군복무하러 집을 떠났다.
랠프 애버내시 성인기
1944년 4월 랠프는 자신의 육군 신체 검사를 위하여 조지아주 포트베닝에 보고하러 명령들을 받았다. 그는 간신히 18세였다. 그는 현역 근무로 불러들여 기초 훈련을 위하여 다른 신병들과 함께 매사추세츠주 포트디븐스로 보내졌다. 애버내시는 최선을 다하는 데 봉납되었다. 그는 중사로 진급되었고, 곧 후에 자신의 소대와 함께 프랑스로 떠나는 군함에 탔다. 그들이 도착했던 무렵에 유럽에서 전쟁이 끝나갔어도 그들은 소탕 복무를 위하여 대륙을 돌아다녔다. 랠프는 전쟁이 도시들에 데려와지고, 양쪽에서 국민들에 고통을 입힌 황폐가 넘겨진 것을 처음으로 보았다.
비가 내리는 한밤에 애버내시 상사는 깊은 구멍을 파는 데 명령이 내려진 자신의 2명의 군인들의 처벌을 감독하였다. 자신의 부대의 나머지가 남태평양으로 보내질 때 그는 그들에게 가입하는 데 충분히 좋치 않아 모국으로 보내졌다. 수많은 세월 후에 그는 자신의 부대에서 자신과 다른 1명의 군인이 전쟁을 생존하는 데 단 둘이었다는 것을 배웠다.
전쟁 동안 육군 복무 후에 애버내시는 몽고메리에 있는 앨라배마 주립 대학교에 입학하여 1950년 수학에서 학위와 함께 졸업하였다.
랠프 애버내시 성인기
자신의 대학 과업으로 들어가는 데 멀지 않아 애버내시의 모친의 건강이 류머티즘의 관절염에 이유로 쇠퇴하기 시작하였다. 1947년 애버내시는 마지막으로 그녀를 보는 데 추수감사절을 위하여 고향에 왔다. 모친은 이틀 후에 사망하였다. 애버내시는 자신의 청춘의 정다운 추억과 모친을 잃은 슬픔에 의하여 정복되었다. 그가 최연소 자식 중의 하나였어도 그의 형제, 자매들은 가족의 우두머리로서 그에게 눈을 돌렸다.
그가 학생 정부와 카파 알파 사이 친목회의 회원이었던 동안 정치 운동에서 그의 연루가 시작되었다. 그는 자신의 기숙사에서 열과 뜨거운 물의 부족과 카페테리아에서 내어진 지독한 음식에 항의하는 데모들을 지도하였다. 추가로 한 시정학 교수는 투표가 흑인들을 위하여 가질 권력을 설명하였다. 애버내시는 자신이 몽고메리의 법원에 가고, 투표하는 데 등록하는 데 학생들의 단체에 확신시킨 아이디어에 의하여 영감을 받으면서 자라왔다. 그의 동료들은 장기적 난문 시험 용지에 공란을 체우는 데 실패하여 거부되었다. 그러나 애버내시는 용지에 모든 공란에 체워 투표 등록 카드와 함께 보답되었다.
랠프 애버내시 성인기
애버내시는 더욱 더 하나님과 자신의 교회에 바치게 되었다. 1948년 어머니날에 그는 호프웰 침례 교회에 서서 예수 그리스도의 목사직에 자신의 부름을 공고하였다.
대학 시절에 랠프는 빠른 이해력과 강한 성격을 가진 여성 주아니타 오데사 존스를 만나 시간을 보내기 시작하여 그는 위대한 대접을 숭배하였다. 그녀는 결국적으로 그의 부인이 되었다.
1951년 그는 애틀랜타 대학교로부터 사회학에서 문학 석사를 취득하였다. 애틀랜타에서 보낸 세월 동안 애버내시는 그 지역에서 많은 교회들에 내빈 목사가 되는 데 기회가 주어졌다. 한 일요일에 그는 마틴 루터 킹 주니어로 불린 또한 학생이자 또다른 내빈 설교자를 듣는 데 에비니저 침례 교회에서 예배에 참석하였다. 그는 킹이 뛰어난 남자였다는 것을 즉시 알았다.
랠프 애버내시 경력
졸업에 이어 애버내시는 앨라배마 주립 대학교에서 학생 부장으로서 직업을 차지하였다. 그는 또한 자신의 고향 근처에 있는 데모폴리스에서 이스턴 스타 침례 교회의 비상근 목사직을 차지하기도 하였다. 그가 26세 밖에 안 되었던 겨우 1년 후에 100년이 된 몽고메리의 퍼스트 침례 교회의 교인들이 그에게 자신들의 목사가 되는 데 의문하였다. 그는 역할을 받아들였다.
한번 퍼스트 침례 교회에서 공동체에 들어간 애버내시는 부인과 함께 자신의 저택과 인생을 나누는 데 준비되었다. 몇년의 세월에 그들은 부모가 되었다. 첫 자식 랠프 2세가 유아로서 사망하였다. 3명 더의 자식들 - 주안댈린, 돈잘레이와 랠프 3세는 가족에게 즐거움과 편함을 가져왔다.
1955년 로자 파크스가 버스의 뒷자석으로 옮기는 것을 거부할 때 애버내시와 킹은 몽고메리 버스 보이콧을 결성하였다. 한해 후에 미국 대법원이 지방법원의 버스들에 인종적으로 분리된 것이 비헌법적이었다는 것을 단언할 때 보이콧은 결국 끝났다.
랠프 애버내시 경력
보이콧이 끝난 곧 후에 애버내시와 킹은 다른 아프리카계 미국인 목사들을 만나 남부에서 인생의 범위 전부에서 흑인들을 위한 공민권의 성취를 위한 평화로운 행렬과 항의들을 결성하는 데 남부기독교지도회의를 형성하였다. 킹은 회장으로 임명되었고, 애버내시는 비서관이 되었다. 기구의 주요 목적은 인종적 분리에 종말을 가져오고, 공민권 입법의 창조에 관한 것을 가져오는 것이었다.
1957년 마틴 루터 킹 주니어는 애틀랜타에 있는 에비니저 침례 교회에 불러졌다. 그는 자신의 좋은 친구 애버내시가 애틀랜타에서 그에게 가입하기를 원하였으나 애버내시 가족이 몽고메리에 뿌리들이 놓이면서 어떤 감언 이설이 걸렸다. 결국적으로 애버내시 목사가 가족이 이동한 웨스트 헌터 스트리트 침례 교회에 부름을 받으면서 킹 목사는 자신의 길을 가졌다. 이것은 애버내시가 자신의 목회 경력의 나머지를 위하여 목사로 지낸 교회가 되었다.
랠프 애버내시 경력
1963년의 봄 킹과 애버내시와 남부기독교지도회의는 버밍햄에 인종 차별 대우를 폐지하는 데 대량의 노력을 결집하였다. 국내적 대중매체는 버밍햄의 공동 전 기획부장 유진 코너에 의한 아프리카계 미국인 항의자들의 거친 대우에 주의를 전념하였다. 킹과 애버내시는 체포되었고, 도시에서 인종 차별의 상태들에 항의한 3,000명의 다른이들과 더불어 투옥되었다. 이 시위들은 남부의 250개 도시들이 인종 차별 대우를 폐지하는 노력들을 시작한 이런 단계에 논쟁으로 주의를 끌어들여 처음으로 전부의 인종들에게 수천개의 학교와 다른 공공과 사립 시설을 열었다.
이 노력의 성공은 또한 존 F. 케네디 대통령이 미국 의회에게 공민권 법안을 보내는 데 용기를 돋우는 도움을 주었다. 인권 운동가들은 1963년 8월 28일에 열린 워싱턴 D. C.에서 대량의 행진을 결성하면서 이 법안의 성원을 논증하였다. 250,000명 이상의 사람들이 행진에 가입하였다. 이 일은 킹 목사가 "〈I have a dream〉"이라는 유명한 연설을 한 순간이었다. 애버내시는 성령이 그날 킹의 담화를 안내하였다고 강조하였다.
랠프 애버내시 경력
이어진 여름에 공민권 법령이 통과되었으며, 1965년 셀마 몽고메리 행진에 이어 투표권이 통과되었다.
공민권 운동의 대단한 시작 이래 애버내시 목사와 킹 목사는 나란히 서오면서 더 위대한 공동체와 함께 파트너로서 함께 계획을 세우고 자신들의 계획들을 이행해왔다. 1968년 테네시주 멤피스에서 흑인 청소부들에 의한 파업이 시작되면서 2명의 지도자들은 함께 가까이 있었다. 그들이 걸으면서 애버내시는 킹으로부터 몇 걸음 만에 있었다. 그 일은 4월 4일에 아무 다른 점이 없었다. 사실 그들은 멤피스의 로레인 모텔에서 307호 방을 나누고 있었다. 그들이 지방 목사의 저택에서 만찬을 위하여 가는 데 준비되면서 킹 목사는 방의 외부에 발코니로 나왔다. 그 순간 만에 애버내시는 갑작스런 날카로운 소리를 듣고, 자신의 장기적 친구이자 동료가 총에 맞은 것을 알아차렸다. 이 일은 모든 것이 바뀐 순간이었다. 앰뷸런스에 실린 킹과 함께 탄 애버내시는 그를 구하는 데 의사들이 일하면서 그와 함께 응급실에 머물었어도 잘 되지 않았다. 애버내시는 그가 숨을 거두면서 그의 팔을 잡았다.
랠프 애버내시 경력
킹의 사망 후에 애버내시는 남부기독교지도회의의 회장직을 취하였다. 암살 사건이 일어난 지 1주보다 적게 애버내시는 지속적으로 멤피스에서 파업을 벌인 청소부들을 성원하는 데 행진하였다. 그해 5월 그와 제시 잭슨을 포함한 다른이들은 워싱턴 D. C.에서 가난한 사람들의 캠페인을 결성하였다. 국가의 가난하게 된 맹세로 주의를 가져오는 희망을 가진 그는 국가의 수도에 오두막들을 건설하여 경찰과 폭로를 몰아댔다. 청산은 "부활의 도시"로 이름이 지어졌다. 애버내시는 캠페인이 일어난 동안 호텔에서 잠을 잤다. 6월 19일 그는 링컨 기념관에서 수만명의 백인과 흑인 시민들 앞에서 연설을 하였다.
6월 24일 결국적으로 연방 정부는 항의자들을 해산하는 데 강요하였다. 애버내시는 불법 집회로 3주 가까이 투옥되었다.
가난한 사람들의 캠페인 후에 애버내시는 지속적으로 남부기독교지도회의를 지도하였으나 기구는 킹 목사가 조종하고, 2명이 파트너들로서 활동할 때 추진력을 전혀 얻지 않았다. 애버내시는 1977년에 사임하고, 조지아주의 의석을 위하여 비성공적으로 나갔다.
1971년 애버내시는 유엔에서 세계 평화에 관한 연설을 하였다.
랠프 애버내시 경력
이 일은 애버내시 목사가 자신의 가족에게 바치는 데 더욱 시간을 가진 때였다. 1971년 4번째 자식 크와메가 태어났다. 랠프는 크와메에 애지중지하는 데 시간을 가져 그에게 아침식사를 만들고 그를 학교에 대다주었다. 그는 자신의 다른 3명의 자식들이 어릴 때 그들을 위하여 이런 것을 하는 데 시간이 없었다. 그러나 그는 이제 그들의 재능들을 개발하고, 그들에게 후원과 격려를 제공하는 도움을 주는 데 시간을 가졌다.
1980년 애버내시는 호지어 윌리엄스와 찰스 에버스와 더불어 로널드 레이건을 보증하는 데 가장 두드러진 아프리카계 미국인이었다. 애버내시는 후에 레이건 행정부의 공민권 정책들과 함께 매우 실망하였다고 말하고, 1984년 재선을 위하여 그를 보증하지 않았다.
1980년대에 애버내스는 로버트 그랜트와 함께 미국 자유 연합을 함께 창립하였다. 미국 자유 연합은 문선명의 통일교로부터 주요 기금과 워싱턴 타임스와 다른 통일교 계열 단체로부터 업무들을 받았다. 애버내시는 1990년 4월 17일 애틀랜타에서 사망할 때까지 미국 자유 연합의 부회장을 지냈다.
애버내시의 사망을 들은 앤드루 영은 애버내시가 "매우 필요하던 조용한 노동을 상연하였다. 애버내시는 다른이들의 업무에서 자신의 인생을 준 명랑하고, 깊고, 사랑하는 설교자였다."고 진술하였다.
랠프 애버내시 유산
애버내시는 많은 상들을 받았으며, 가장 두드러지게 뉴욕주 롱아일랜드 대학교, 애틀랜타 모어하우스 칼리지, 미시간주 캘러마주 칼리지와 자신의 모교 앨라배마 주립 대학교에서 명예 학위들이었다. 애틀랜타에서 주간 고속도로 20과 랠프 데이비드 애버내시 로드는 그의 명예에 이름을 땄다. 법률에서 등등권이 실습에서 기회의 등등권을 보증하거나 많은이들의 마음에 아직도 존재하는 인종적 성향과 편견을 옮기지 않은 이래 그의 유산은 남부기독교지도회의와 공민권의 입법을 사실상의 현실로 번역하는 데 분투한 전부의 지속적인 업무에 의하여 대표되었다.
톰 킴
톰 킴(Tom Kim, 본명 김유근)은 한국계 미국인의 의사, 인도주의자이다. 그의 전문 진료는 암치료로 빈민들 위해서 테네시주 녹스빌에 Free Medical Clinic of America이라는 무료 클리닉을 운영한다. 주로 의료보험이 없는 가정을 돕기 위한 취지이다. 2010년 10월 27일에 대한민국의 국민훈장을 받았다.
아놀드쥐여우원숭이
아놀드쥐여우원숭이 또는 암브레산악쥐여우원숭이(Microcebus arnholdi)는 마다가스카르섬이 원 서식지인 쥐여우원숭이의 일종이다. 정기준 표본은 2005년 11월 27일에 처음 수집되었고, 2008년에 처음 등재되었다. 유전학적 검사 결과에 의하면, 이 종은 유전적으로 가장 가까운 자매 분류인 삼비라노쥐여우원숭이와 구별된다.
중간 크기의 쥐여우원숭이로, 몸무게는 약 49.7g, 몸 길이는 8.1 cm, 꼬리 길이는 12.9cm정도이다. 마다가스카르섬 북부의 암브레 산악 국립 공원의 습기가 많은 저산대 운무림에서 발견된다.
아놀드쥐여우원숭이 어원
종소명 "Arnholdi"는 이름은 개발도상국의 사람들의 복지를 매우 중요한 생물 다양성 핫스팟 보호와 연결하는 데 중점을 둔 뉴욕의 헨리 아놀드(Henry Arnhold)를 기리기 위해 선택되었고, 이는 국제보존협회의 건강한 커뮤니티 이니셔티브와 보존 관리자 프로그램을 만드는 데 도움이 되었다.
아놀드쥐여우원숭이 특징
아놀드쥐여우원숭이의 몸무게는 약 49.7g이지만, 다른 쥐여우원숭이와 마찬가지로 계절에 따라 몸무게가 변한다. 2005년 11월 27일에 채집된  정기준표본(holotype)은 체중 71.0g, 몸길이 8.1cm, 꼬리 길이 12.9cm이다. 다른 측정값으로는 정수리 3.3cm, 주둥이 길이 9.4mm, 귀 길이 17.8mm, 귀 너비 10.1mm이다.
등쪽 털은 짙은 갈색, 붉은색, 회색이며, 꼬리 아랫부분을 따라 짙은 갈색 등쪽 중앙선이 있다. 꼬리 끝은 짙은 갈색이다. 배쪽 털은 흰색에서 크림색을 띠며, 회색 색조를 띤다. 머리는 붉은색이며, 주둥이와 눈 주변은 짙은 갈색이다. 또한 주둥이 끝부분까지 이어지는 흰색 코등이 있다.
아놀드쥐여우원숭이 분포
아놀드쥐여우원숭이는 마다가스카르 안치라나나주 이로도강 북서쪽, 몽타뉴담브르 국립공원과 몽타뉴담브르 특별보호구역의 산악 열대우림에서 발견된다.
서식지의 남쪽 끝은 북부적갈색쥐여우원숭이 서식지와 경계를 이루며, 이는 유전적으로 가장 가까운 자매 분류군인 남서쪽에 있는 삼비라노쥐여우원숭이와 상당한 종간 장벽을 형성한다.
스탠리 라우스
스탠리 라우스(Sir Stanley Rous, 1895년 4월 25일~1986년 7월 18일)는 영국의 축구 심판, 스포츠인이다. 국제 축구 연맹(FIFA)의 6대 회장을 지냈다.
스탠리 라우스 일생과 경력
왓퍼드 그래머 스쿨(Watford Grammar School for Boys)의 스포츠 교사로 일하였으며, 아마추어 축구에서 골키퍼로 활동하기도 하였다. 이후 성 루크 대학(St Luke's College)에서 공부하여 심판 자격증을 획득하였고, 36번의 국제 경기에서 심판을 보았다. 국제 축구 연맹의 창단 일원 중 한 명인 이보 슈리커(Ivo Schricker)와 친교를 맺기도 하였다.
1927년 풋볼 리그 경기에서 축구 심판으로 데뷔하였으며, 주로 풋볼 리그 2부와 풋볼 리그 디비전 3 북부, 풋볼 리그 디비전 3 남부의 경기에서 활동하였다. 1927년 3월 13일 안트베르펜에서 열린 벨기에와 네덜란드와의 경기에서 국제 경기 심판 활동을 시작하였으며, 1934년 4월 18일 웸블리 스타디움에서 열린 맨체스터 시티 FC와 포츠머스 FC와의 FA컵 결승전 심판을 보기도 하였다. FA컵 결승전 다음날, 축구 심판으로서의 은퇴를 선언하였다.
스탠리 라우스 일생과 경력
이후 축구 행정 분야로 활동 영역을 옮겨 1934년부터 1962년까지 잉글랜드 축구 협회의 총무로 일한 뒤 1961년 국제 축구 연맹(FIFA) 회장에 선출되었다. 자국에서 열린 1966년 FIFA 월드컵 당시, 우승을 차지한 개최국 잉글랜드에게 우승컵을 수여하기도 하였다. 1974년 FIFA 회장 선거에 다시 나섰으나, 주앙 아벨란제에 밀려 재선에 실패하였다. 그 해 7월 11일 회장에서 물러났으며, 명예회장으로 추대되었다.
1986년 런던 패딩턴에서 91세로 사망하였다.
스탠리 라우스 업적
1938년 축구 경기 규칙을 재정비하였으며, 처음으로 대각선 심판법(diagonal system of control)을 사용하였다.
왓퍼드 FC의 비커리지 로드의 서쪽 스탠드에 그의 이름이 붙여졌으며, 1980년대에 그를 기념하는 라우스 컵(Rous Cup)이 4년간 열리기도 하였다.
리찬명
리찬명(李燦明, 1947년 1월 2일~)은 조선민주주의인민공화국의 축구 선수이다. 1966년 FIFA 월드컵에 조선민주주의인민공화국 국가대표팀 선수로 출전하였다. 포지션은 골키퍼였고 이탈리아와의 경기에서 맹활약을 펼쳐 무실점 승리를 이끌어냈다. 대니얼 고든 감독이 제작한 다큐멘터리 영화 <천리마 축구단>에 출연해 1966년 대회 당시를 회고했다.
가미코치
가미코치(일본어: 上高地)는 일본 나가노현 마쓰모토시에 있는 명승지이다. 아즈사 강 상류에 있으며, 해발 고도는 약 1,500 m이다. 주부 산악 국립공원의 일부이며, 특별명승, 특별천연기념물로 지정되어 있다.
가미코치 지형 자연
가미코치는 히다 산맥(북 알프스) 골짜기(아즈사 강)에 있으며, 다이쇼 연못에서 요코오까지의 전후 약 10 km, 폭 최대 약 1km의 퇴적 평야이다. 한때, 기후현 측으로 흐르고 있던 아즈사 강이 야케타케 화산군의 시라타니 산의 분화 활동으로 막혀 연못이 생겼으며, 거기에 토사가 퇴적하여 태어났다고 생각된다. 좁은 의미로는 이 평야 중, 관광 명소로 알려진 갓파 다리 주변을 가리키는 경우도 있다. 이 고도에서 이 정도 규모의 평탄지는 일본에서는 그 예가 적다.
가미코치 지형 자연
기후적으로 산지대(낙엽 활엽수림 지대)와 아고산대 침엽수림의 경계선 부근의 고도에 위치하고 있기 때문에 너도밤나무, 물참나무, 참피나무, 우라지로모미, 시라비소, 도히 등 두 삼림의 요소가 혼재하며, 버드나무 류와 일본잎갈나무를 중심으로 하는 하천림과 습지가 확산되는 등 풍부한 식생으로 알려져있다. 마지막 빙기(뷔름 빙기)에는 가미코치의 상부에 위치한 야리사와(槍沢)와 가라사와(涸沢)에는 산악 빙하가 발달하여 가장 확대된 시기에는 빙하의 말단이 가미코치 최심부의 요코오에 도달했었다고 추정된다. 지금도 빙하에 의해 형성된 카르 지형이 남아있다. 기후는 아한대 습윤 기후이다. 1월의 평균 기온은 -7.7 °C, 최저 기온은 -20 °C 미만으로 아주 춥다. 한편, 8월 평균 기온은 19.7 °C로 한낮에도 22 °C 정도 밖에 되지 않고 여름은 꽤 춥다.
가미코치 가미코치의 생물
아즈사 강과 다이쇼 연못에는 텃새인 청둥오리가 살고 있으며, 대부분의 개체는 사람을 두려워하지 않는다. 일본원숭이도 연중 살고 있으며, 겨울은 시모키타반도의 일본원숭이보다 더 혹독한 조건이다 이곳에서 겨울을 난다.
원래 아즈사가와 다이쇼 연못에는 곤들매기가 우점종(優點種)으로서 서식하고 있었지만, 1925년 이후 민물송어, 갈색송어가 방류됐다. 현재는 곤들매기와 민물송어, 갈생송어의 순수종 외에, 방류된 3 어종의 자연교잡종이 서식하고 곤들매기가 우점종은 아니게 되었다.</ 자연 교잡종인 'F1(잡종 제1대)은 잡종 강세의 특징이 나타나지만, 여교잡을 포함한 F2(잡종 제2대)는 번식력이 매우 약하고 잡종 붕괴를 일으켜 순수 종의 감소가 진행되고 있다.
풍성로 유래
서울특별시 송파구 풍납동과 강동구 성내동을 잇는 도로이다.
풍성로 구간
서울특별시 송파구
풍납동 갑을아파트 - 서울풍납초등학교 - 풍납토성 - 영파여자고등학교
강동구
성내동 삼성아파트 - 둔촌동역 - 서울한산초등학교 - 강동구 보훈회관 - 일자산 자연공원
죽음의 조
죽음의 조(영어: Group of death 그룹 오브 데스[*], 일본어: 死の組 시노쿠미[*])는 다단계 토너먼트의 용어 중 하나로, 한 조에 전체 토너먼트에서 강팀으로 평가되는 팀의 수가 다음 라운드로 진출할 수 있는 팀들의 수보다 많을 때에 쓰인다. 그에 따라, "죽을 힘을 다해야 진출할 수 있는 조"의 의미로 쓰이며, 조별 리그전에서 최소한 한 팀은 "죽음의 조"에서 반드시 탈락하게 된다. 이 용어는 FIFA 월드컵 본선 조별 리그에서 처음으로 사용되었으며, 현재 축구 토너먼트뿐만 아니라 다른 스포츠에서도 쓰인다.
조별 리그 추첨이 끝난 뒤 진짜 죽음의 조가 어느 조인지에 대한 의견들이 분분해진다. 죽음의 조라는 용어에 대한 공식적인 정의가 없기 때문이다. 대회에서 가장 강력한 팀들이 모인 조라는 뜻으로 '죽음의 조'라고 불릴 수도 있고, 같은 조에 편성된 팀 간의 상대적 실력 차이가 작은 조라는 뜻으로 '죽음의 조'라고 불릴 수도 있다. 이러한 점 때문에 죽음의 조는 하나가 아닌 여러 조가 선정되거나 아예 죽음의 조가 없을 수도 있다.
죽음의 조
이 표현은 언론의 상투적인 문구나 지나친 단순화에서 유래되었으며, 다크호스나 언더독과 같은 용어처럼 대중 매체에서 자주 쓰인다.
죽음의 조 어원
1958년 FIFA 월드컵에서 4조를 스웨덴어로 '거인들의 전투'(giganternas kamp)로 표현한 것이 그 시초라고 할 수 있다.
1970년 FIFA 월드컵 당시 3조를 멕시코의 언론인이 스페인어로 죽음의 조(El Grupo de la Muerte)라고 하였다. 그리고 이후 1982년 FIFA 월드컵 C조 역시 멕시코에서 죽음의 조라고 불렀다.
1986년 FIFA 월드컵 당시 우루과이 감독이었던 오마르 보라스가 자신의 조를 죽음의 조라고 심경을 표현하던 것으로 유명해졌다.. 이는 각국으로 퍼져 나가 공통된 표현으로 쓰고 있다.
죽음의 조 죽음의 조로 불렸던 조
2007년 AFC 아시안컵은 모두가 죽음의 조였다. 한 축구 대회에서 모든 조가 죽음의 조인 것은 사상 최초이다.
풍산로 (하남 서울)
풍산로(豊山路)는 경기도 하남시 풍산동 황산사거리에서 서울특별시 강동구 강일동 미사대로를 잇는 왕복 2차선 도로이다.
풍산로 (하남 서울) 구간
경기도 하남시
황산사거리
서울특별시 강동구
미사대로 - 강동중학교 - 강일지구 - 고덕로 종점
이문로 연결 도로
이문로의 기점인 시조사삼거리에서는 왕산로, 망우로와 만나며, 종점인 구경계에서는 돌곶이로와 만난다.
잭오랜턴
잭오랜턴(영어: Jack-o'-lantern/Jack o'lantern)은 주로 호박의 속을 파내고 껍질에 눈과 입 모양의 구멍을 낸 공예품으로, 호박이 아닌 다른 재료로 만들기도 한다. 할로윈 축제에 주로 사용된다.
카론 (웹 브라우저)
카론(Charon)은 인페르노 운영체제를 위한 웹 브라우저로, 자바스크립트, HTTPS, FTP의 기본적 지원이 포함된 단순한 그래픽 브라우저이다.
카론은 인페르노 운영 체제의 단종된 웹 브라우저이다. 자바스크립트는 제한적으로 지원했지만 CSS는 지원하지 않았다.
원래 인페르를 위해 림보의 하워드 트리키(Howard Trickey)가 개발했다. wm 창 관리자에서 실행되지만 드로우 디바이스에서 직접 실행할 수도 있다. acme 독립 실행형 프로젝트의 일부로서 카론은 acme 내에서 실행되는 클라이언트로 구현되었다.
로베르토 에두아르도 비올라
로베르토 에두아르도 비올라 레돈도(Roberto Eduardo Viola Redondo, 1924년 10월 13일 ~ 1994년 9월 30일)는 예비역 아르헨티나 육군 중장 출신인데 1981년 3월 29일에서 12월 11일까지 아르헨티나 군사정권의 대통령으로 잠시 재임했다.
회색쥐여우원숭이
회색쥐여우원숭이(Microcebus murinus)는 작은 여우원숭이로 마다가스카르섬에서만 발견되는 곡비원류 영장류의 일종이다. 몸무게는 58g에서 67g정도 되며, 세계에서 가장 작은 영장류를 포함하고 있는 쥐여우원숭이속(Microcebus) 중에서 가장 큰 종이다. 이 종들의 이름은 쥐와 비슷한 크기와 채색 때문이며, 현지에서는(말라가시어로)
Tsidy와 Koitsiky, Titilivaha, Pondiky, Vakiandry로 알려져 있다.
중화인민공화국의 농업 구획
중국의 농업생산은 각 지역의 자연환경과 사회경제 조건의 차이로 각 지역간의 차이가 있다. 또한 일정지역 내의 농업생산 조건이 유사하여 지역 내의 공통점이 있다. 이러한 지역간의 차이 및 유사성을 통해 농업생산을 알맞게 구분하여 농업구획을 정할 수 있다.
농업구획은 농업의 자연조건과 사회경제조건이 상대적으로 일치하는가에 따라 농업생산의 증대를 위한 시책과 일치하는 것을 보아 정해지며 기본적으로는 일정한 급별 행정구획의 완전성을 유지해야 한다. 이러한 원칙에 따라 전국을 10개 농업구획(1급)으로 구분하고 이를 다시 38개 농업구역(2급)으로 나눌 수 있다.
마카우
마카우(Macaw), 매커우, 마카는 다음을 의미한다:
지쿠사역
지쿠사역(천종역, 千種駅, ちくさえき)은 일본 아이치현 나고야시 지쿠사구와 히가시구에 있는 역이다. 도카이 여객철도이 관할하는 주오 본선과 나고야 시 교통국이 관할하는 지하철 히가시야마 선이 지난다.
지쿠사역 타는 곳
섬식 승강장 1면 2선 고가역이다.
상대식 승강장 2면 2선 지하역이다.
갈남항
갈남항은 강원특별자치도 삼척시 원덕읍 갈남리에 있는 어항이다. 어촌정주어항으로 지정, 관리되고 있다. 시설관리자는 삼척시장이다.
갈남항 어항구역
갈남항의 어항구역은 다음과 같다.
수역: 방파제시점 북서방향 20m기점(X=422,402, Y=206,055)에서 북동 40°방향으로 150m(X=413,368, Y=208,194), 이점에서 남동 82°방향으로 230m(X=422,497, Y=206,380), 이점에서 남동 5°방향으로 140m(X=422,353, Y=206,393) 그은 선이 해안선과 맞닿는 선내의 공유수면 (56,000m2)
갈남항 개발계획
2005년 12월 28일 고시된 어항개발계획은 다음과 같다.
광진항 (삼척시)
광진항은 강원특별자치도 삼척시 교동에 위치한 어항이다. 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 삼척시장이다.
광진항 (삼척시) 관광
달뜨는 언덕 바로 아래는 광진항이다. 명색이 항구일 뿐 실제 어선들이 오가지는 않고, 물질 나가는 해녀들이나 아담한 풍경에 홀린 관광객들만 간간이 찾는 곳이다. 작고 아담한 해안선과 유난히 길고 곧은 나무들이 잘 어우러져 있다.
노곡항
노곡항은 강원특별자치도 삼척시 원덕읍 노곡1리에 위치한 어항이다. 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 삼척시장이다.
노곡항 어항구역
본 항의 어항구역은 다음과 같다.
수역: 방파제시점 북서방향 30m기점(X=413,654, Y=208,100)에서 남동 18°방향으로 300m(X=413,368, Y=208,194), 이점에서 남서 73°방향으로 50m(X=413,353, Y=208,146), 이점에서 북서 72°방향으로 150m(X=413,400, Y=208,002) 그은 선이 해안선과 맞닿는 선내의 공유수면 (49,000m2)
노곡항 개발계획
2005년 12월 28일 고시된 어항개발계획은 다음과 같다.
대진항 (동해시)
대진항(大津港)은 강원특별자치도 동해시 대진동에 있는 어항이다. 2002년 11월 18일 어촌정주어항으로 지정되었다. 시설관리자는 동해시장이다.
임찬규
임찬규(任燦圭, 1992년 11월 20일~)는 대한민국의 야구 선수로 KBO 리그 LG 트윈스의 투수로 활동하고 있다.