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히구치 기이치로
2차 세계대전 뒤에 부하 야스에 노리히로와 더불어 이스라엘 건국 공로자로서 <황금의 비>에 그 이름이 새겨졌으며 이스라엘 정부가 그 공적을 치하했다.
하시모토 긴고로(橋本欣五郎)와 함께 사쿠라카이(일본군부의 극우비밀결사조직)의 중심적 인물이었으나, 의견 차이로 다투고 나서 서로 갈라섰다.
또 2.26사건을 일으킨 청년장교와도 각별한 사이로 무력에 의한 실력행사를 조장하였다고 한다. 또한 아이자와 사건이 일어났을 때는 사건 당사자인 아이자와 사부로의 직속상관이었다. 이시와라 간지(石原莞爾), 아나미 고레치카(阿南惟幾)와도 절친한 사이였다.
인도적 차원에서 유대인을 도운 공적은 인정받았으나, 옛 일본군부 우익강경파로, 그 평가에 대해서 논란의 여지가 있다 할 수 있으며, 공과론으로 대표되는 긍정론과 두 얼굴의 제국주의자로 대표되는 부정론이 있다.
컬럼비아 우주왕복선
컬럼비아 우주왕복선(영어: Space Shuttle Columbia, 제식번호: OV-102)은 로크웰 인터내셔널에서 제조하고 NASA에서 운영한 우주왕복선 궤도선이다. 북아메리카 태평양 상부 해안을 일주한 최초의 미국 선박의 이름이자 미국의 여성 의인화 이름을 딴 컬럼비아는 우주를 비행한 5대의 우주왕복선 궤도선 중 첫 번째 우주선으로, 1981년 4월 12일 우주왕복선 발사체의 첫 비행을 했다. 접근 및 착륙 시험선 엔터프라이즈호에 이어 두 번째로 제조된 실물 크기 궤도선으로, 테스트 장비와 독특한 검은 차인 등 이후 궤도선에 비해 실험적인 설계를 나타내는 독특한 특징을 가지고 있었다. 더 무거운 동체와 수명 기간 동안 내부 에어로크를 유지한 것 등의 특징으로 인해 컬럼비아는 5 개의 우주 궤도선 중 가장 무거웠다. 챌린저호보다 약 1,000kg, 인데버호보다 약 3,600kg 더 무거웠다. 컬럼비아호는 1983년까지 처음 6회 비행하는 동안 SR-71의 사출 좌석을 기반으로 한 좌석을 탑재했으며, 1986년부터는 수직 꼬리 날개에 이미징 포드를 장착했다.
컬럼비아 우주왕복선
컬럼비아호는 22년 동안 우주왕복선 계획을 통해 28회의 임무를 수행하며, 300일 이상을 우주에서 보내고 지구 궤도를 4,000회 이상 돌았다. 우주왕복선 시스템 테스트라는 목적을 달성한 후에는 거의 사용되지 않았고, 무거운 무게와 내부 에어로크로 인해 계획된 셔틀-센타우루 발사 및 우주정거장과의 도킹에는 적합하지 않았지만, 1986년 챌린저호 손실 이후 궤도에서의 과학 연구를 위한 주력 우주선으로 유용하다는 것이 입증되었다. 컬럼비아호는 스페이스랩 실험실의 15회 비행 중 11회, 미국 미세중력 페이로드 임무 4회 모두, 그리고 스페이스하브의 리서치 더블 모듈의 유일한 비행에 사용되었다. 연장 기간 궤도선 팔레트는 14회 비행 중 13회 비행에서 궤도선에 사용되어 과학 및 기술 연구 임무를 위해 궤도에 장기간 머무는 데 도움이 되었다. 컬럼비아호는 또한 장시간 노출 시설을 회수하고 찬드라 엑스선 천문대를 배치하는 데 사용되었으며, 미국 우주 비행 임무의 첫 여성 사령관, 첫 ESA 우주비행사, 첫 인도계 여성 우주비행사, 첫 이스라엘인 우주비행사를 우주로 보내는 데도 사용되었다.
컬럼비아 우주왕복선
2003년 2월 마지막 비행을 마치고 귀환하던 컬럼비아호는 재진입과 함께 붕괴되어 STS-107의 승무원 7명이 사망하고 탑승한 대부분의 과학 탑재체가 파괴되었다. 얼마 지나지 않아 소집된 컬럼비아 사고 조사 위원회는 STS-107 발사 당시 궤도선의 왼쪽 날개에 입은 손상이 비행체의 열 보호 시스템에 치명적인 손상을 입혔다고 결론지었다. 컬럼비아호와 승무원의 손실로 NASA의 유인 탐사 계획의 재검토가 이루어졌고, 2005년 컨스텔레이션 계획의 수립과, 2011년 우주 왕복선 계획의 최종 퇴역으로 이어졌다. 재난 이후 승무원을 기리기 위해 수많은 기념비와 헌정이 이루어졌다. 컬럼비아 메모리얼 우주 센터가 이 사고를 기리기 위한 국가 기념관으로 문을 열었고, 스피릿 탐사선이 탐사한 화성 구세프 분화구의 컬럼비아 힐스는 승무원의 이름을 따서 명명되었다. 컬럼비아에서 수습된 대부분의 유해는 케네디 우주 센터의 차량 조립 건물에 보관되어 있지만, 일부는 인근 방문자 단지에 공개 전시되어 있다.
컬럼비아 우주왕복선 역사
컬럼비아호는 1975년 로스앤젤레스 교외의 캘리포니아주 팜데일에 있는 로크웰 인터내셔널(구 노스아메리칸/노스아메리칸 로크웰)의 주요 조립 시설에서 제조를 시작했다. 완성 후 궤도선은 1979년 3월 25일 케네디 우주 센터에 도착해 첫 발사를 준비했다. 컬럼비아호는 원래 1979년 말에 이륙할 예정이었으나 RS-25 엔진과 열 보호 시스템(TPS)의 문제로 발사 날짜가 연기되었다. 1981년 3월 19일, 지상 시험 준비 과정에서 컬럼비아호의 질소가 제거된 후미 엔진실에서 작업자가 질식하여 두세 명의 사망자가 발생했다.
컬럼비아호의 첫 번째 비행(STS-1)은 1972년 달 위를 걸은 아홉 번째 사람인 제미니와 아폴로 계획의 베테랑인 존 영이 지휘했다. 조종은 원래 군의 유인 궤도 실험실(MOL) 우주선의 비행사로 선발되었으나 취소 후 NASA로 전직하여 스카이랩 및 아폴로-소유스 계획 임무의 지원 승무원으로 근무했던 신인 우주비행사 로버트 크리펜이 맡았다.
컬럼비아 우주왕복선 역사
컬럼비아호는 궤도선 처리 시설(OPF)에서 610일, 차량 조립 건물(VAB)에서 35일, 발사대 39A에서 105일을 보낸 후 마침내 이륙했다. 인류 최초의 유인 우주 비행(보스토크 1호) 20주년인 1981년 4월 12일에 성공적으로 발사되어 지구 궤도를 36회 돌고 캘리포니아 에드워즈 공군기지의 건조한 호수 바닥 활주로에 4월 14일 귀환했다. 그 후 기술적 특성과 성능을 테스트하기 위해 세 차례의 추가 연구 임무를 수행했다. 4명의 승무원이 탑승한 첫 번째 작전 임무는 1982년 11월 11일에 발사된 STS-5였다. 이 시점에서 챌린저호가 합류하여 다음 세 번의 왕복선 임무를 수행했고, 컬럼비아호는 첫 번째 스페이스랩 임무를 위한 수정 작업을 거쳤다.
컬럼비아 우주왕복선 역사
1983년, 컬럼비아호는 여섯 번째로 우주 비행에 나선 존 영의 지휘 아래 두 번째 작전 임무(STS-9)를 수행했다. 여기에는 스페이스랩 과학 실험실과 우주 왕복선에 탑승한 최초의 비미국인 우주비행사 울프 메르볼트를 포함한 6명의 승무원이 탑승했다. 비행 후, 1984년 1월부터 18개월 동안 로크웰 팜데일 시설에서 궤도선 비행 테스트 하드웨어를 제거하고 자매 궤도선과 유사한 사양으로 업데이트하는 수정 작업을 거쳤다. 이 기간 동안 디스커버리호와 애틀랜티스호가 우주왕복선에 합류했다.
컬럼비아호는 1986년 1월 12일 STS-61-C의 발사와 함께 우주로 돌아왔다. 이 임무의 승무원에는 프랭클린 창디아즈와 현직 하원의원으로는 최초로 우주에 진출한 빌 넬슨이 포함되었다.
컬럼비아 우주왕복선 역사
다음 우주왕복선 임무인 STS-51-L은 챌린저호가 맡았다. STS-61-C가 착륙한 열흘 뒤인 1986년 1월 28일에 발사되었고, 발사 73초 만에 참사로 끝났다. 사고 이전 컬럼비아호는 반덴버그 공군 기지로 이동하여 연료 주입 테스트를 수행하고, 서해안 발사장을 검증하기 위해 SLC-6에서 비행 준비 발사를 수행할 예정이었다. 사고의 여파로 NASA의 우주왕복선 일정에 차질이 생겼고 6천만 달러가 소요될 예정이었던 반덴버그 시험은 취소되었다. 컬럼비아호는 1989년(STS-28)이 되어서야 다시 비행을 재개했고, 그 후 우주왕복선의 일부로 정상 서비스를 재개했다.
1999년 7월 23일에 발사된 STS-93은 미국 최초의 여성 사령관인 에일린 콜린스 중령이 지휘한 우주 임무였다. 이 임무는 찬드라 엑스선 천문대를 배치했다.
컬럼비아의 마지막 임무 성공은 허블 우주망원경의 네 번째 정비 임무인 STS-109였다. 다음 임무인 STS-107은 재진입 과정에서 궤도선이 붕괴되어 7명의 승무원 전원이 사망하는 사고로 끝을 맺었다.
컬럼비아 우주왕복선 역사
그 결과 조지 W. 부시 대통령은 컨스텔레이션 계획과 그 승무원들이 탑승할 오리온 우주선을 위해 2010년까지 우주왕복선 궤도선을 퇴역시키기로 결정했다. 컨스텔레이션 계획은 이후 버락 오바마 대통령이 10월 11일에 서명한 2010년 NASA 승인법에 따라 취소되었다.
컬럼비아호가 파괴되지 않았다면 원래 2003년 11월로 계획된 국제우주정거장 조립 임무인 STS-118을 위한 외부 에어로크/도킹 어댑터가 장착되었을 것이다. 디스커버리호가 궤도선 대수리를 위해 운항을 중단했고, 인데버호와 애틀랜티스호만으로는 ISS 조립 일정을 지킬 수 없었기 때문에 컬럼비아호에게 이 임무가 예정되어 있었다.
컬럼비아호의 경력은 STS-118 이후 막을 내리기 시작했을 것이다. 2004년부터 2005년까지 허블 우주망원경을 두 번 더 정비하기 위해서였다. 컬럼비아호 사고 이후 NASA는 애틀랜티스호를 이용해 STS-125 임무를 수행했고, 계획된 네 번째와 다섯 번째 정비 임무를 허블에 대한 마지막 임무로 통합했다. 우주왕복선의 퇴역으로 인해 망원경의 방향을 잡아주는 배터리와 자이로스코프가 결국 고장 나면서 지구 대기권에 재진입하며 해체될 것이다. 이러한 상황을 대비하여 오리온 우주선에 사용되었던 도킹 어댑터를 기반으로 한 "소프트 캡처 도킹 메커니즘'" 마지막 정비 임무 중에 설치되었다.
컬럼비아 우주왕복선 비행
컬럼비아호는 STS-107까지 28회의 임무를 수행하여 300.74일 동안 4,808회 궤도를 돌며 총 201,497,773.1㎞의 거리를 우주에서 비행했다.
셔틀-미르와 국제우주정거장 계획 기간 동안 운영되었지만, 컬럼비아호는 우주정거장을 방문하는 임무를 수행하지 않았다. 당시 활동 중이던 다른 세 대의 우주왕복선은 미르와 ISS를 한 번 이상 방문했다. 컬럼비아호는 ISS 임무를 위해 페이로드를 줄인 더 무거운 초기 설계에 따라 제작되었기 때문에 우주정거장 도킹 시스템을 설치하지 않기로 결정했다. 이로 인해 스페이스랩과 스페이스허브 리서치 더블 모듈과 같은 장기 과학 모듈을 위한 공간이 생겼기 때문에, 컬럼비아호는 대신 다른 과학 임무와 허블 우주망원경 정비를 위해 사용되었다.
* 챌린저호 사고로 임무가 취소됨.
** STS-107 사고로 컬럼비아호를 잃은 이후 인데버호가 수행한 임무.
컬럼비아 우주왕복선 최종 임무 및 파괴
컬럼비아호는 2003년 2월 1일 09:00 경(EST), 16일간의 과학 임무를 마치고 대기권에 재진입하던 중 파괴되었다. 컬럼비아 사고 조사 위원회는 탄소 복합재로 만들어진 컬럼비아호의 날개 중 한쪽 앞부분에 구멍이 뚫린 것을 확인했다. 이 구멍은 16일 전 발사 과정에서 외부 연료 탱크의 단열 폼 조각이 벗겨져 우주왕복선의 왼쪽 날개에 부딪히면서 만들어진 것이다. 재진입의 격렬한 열기 속에서 뜨거운 가스가 날개 내부로 침투하여 유압 시스템을 손상시키고 제어 표면의 제어 장애로 이어진 것으로 보인다. 이로 인한 제어력 상실로 궤도선의 최소 보호 구역이 완전 진입 시 발생하는 열과 동적 압력에 노출되어 결국 기체 파손으로 이어졌다.
컬럼비아 우주왕복선 최종 임무 및 파괴
보고서는 위원회가 사고의 원인이라고 생각하는 근본적인 조직적, 문화적 문제를 깊이 파고들었다. 보고서는 NASA의 의사 결정 및 위험 평가 절차에 대해 매우 비판적이었다. 또한 보고서는 애틀랜티스 우주왕복선(당시 STS-114 발사 준비 중)을 이용한 구조 또는 손상된 날개의 기내 수리 등 NASA가 임무 중에 고려하지 않았던 승무원 구출을 위한 몇 가지 잠재적 옵션을 설명했다. 거의 84,000개에 달하는 우주선 잔해는 케네디 우주 센터의 차량 조립 건물 16층에 있는 큰 방에 보관되어 있다. 이 컬렉션은 한 번 언론에 공개되었으며 이후 연구자들에게만 공개되었다. 대체 궤도선이 제작된 챌린저호와는 달리 컬럼비아호는 교체되지 않았다.
엔트로피
엔트로피(Entropy)의 다른 뜻은 다음과 같다.
열역학적 엔트로피
정보 엔트로피
마리 앙투아네트
마리 앙투아네트(Marie Antoinette)는 오스트리아 공주이자 프랑스의 왕비이며, 다른 뜻으로는 다음이 있다.
마리 앙투아네트 - 베르사유의 장미는 1932년 발표된 슈테판 츠바이크의 평전이다. 1938 영화 원작.
마리 앙투아네트 - 여정은 2001년 발표된 안토니아 프레이의 평전이다. 2006 영화 원작.
마리 앙투아네트 (1938년 영화)는 1938년 영화이다.
마리 앙투아네트 (2006년 영화)는 2006년 영화이다.
마리 앙투아네트 (뮤지컬)
시티레이서
시티레이서(CTRacer)는 2002년 9월, 현대디지털엔터테인먼트에서 처음으로 개발하고 2003년 3월에 정식서비스 출시가 되어, 대한민국 서울특별시의 강북 지역과 강남 지역, 부산광역시, 중화인민공화국 상하이 및 미국 뉴욕의 맨해튼의 지역을 배경으로 하는 레이싱 게임이다. 처음 서비스를 시작했을 때는 서울의 강북(A 섹션)만으로 시작하였고, 2003년 10월 11일 강남(B 섹션)을, 2005년 12월 29일에는 중국 상해 지역을, 2012년 9월 25일에는 미국 뉴욕의 맨해튼 지역을 구현해 공개하였다. 2008년 12월, 현대디지털엔터테인먼트에서 엠플래닛(구 모빌 플래닛)으로 개발권이 넘어갔다. 또한 2009년 6월 30일 부산맵이 업데이트되었으며 중국 상하이는 부산맵 업데이트 이후 삭제된 후 2009년 12월 22일 버그 등을 수정하고 다시 업데이트되었다. 2017년 2월 23일, 엠플래닛(구 모빌 플래닛)에서 신윤인터네셔널코리아로 개발권이 넘어갔다.
시티레이서 게임 모드
카페: 게임을 시작하고 채널에 입장시 보이는 곳. "파워업" 상점 , "드라이빙업" 상점 , "스폐셜" 상점 등이 있으며 유저와 1:1 거래를 통해 아이템을 구매/팔기가 가능하다. 기본적인 초기 튜닝템들은 카페에 있는 상점에서 구입 할 수 있다. 이때 숙련치(TP, Technical Point)를 필요로 하는 아이템들이 있는데 이는 퀘스트를 통하여 올릴 수 있다. 2018년, UI업데이트로 차고상점에 위치하게 되었다.
처음에는 운영자가 예고없이 실행하는 종료하는 돌발성 이벤트였으나, 현재는 시작 및 종료시간이 예고된다.
폭주 타임: 줄여서 '폭타'라고 흔히 부른다. 이벤트가 시작되면 각 섹션별로 정해진 구역에 폭주 시작지점을 알려준다.(예:강남역 폭주 대기중입니다.) 이 때 레드팀과 블루팀으로 유저는 원하는 곳에 가서 스페이스바를 눌러 참여를 할 수 있다. 이후 폭주 시작지점 기준으로 총 5개의 코스가 주어지고 참여시간 전까지 대기를 하면 된다, 만약 참여한 팀에서 나가고 싶으면 esc키를 눌러 참여취소를 하면 되지만 폭주 대기시간이 초과되면 불가능하다.
시티레이서 게임 모드
드랍율 2배 이벤트가 진행되면 하단 부분에 현재 드랍률 2배 증가 이벤트가 진행하고 있습니다.라며 빨간색 멘트가 뜬다.
완료 되면 120분간 명성,CT,TP,드랍률 중 1.5배를 받을 수 있다. 협력이벤트가 하게 되면 tp,ct,명성,드랍 중 한개 120분간 1.5배라고 띄어주고 임무 성공하게 되면 120분간 1.5배를 받게 된다.
실제 지역과 유사하게 구현된 맵 위에서 자유롭게 차량을 살수 있는 모드. 퀘스트 또는 다른 유저와의 배틀을 수행할 수 있으며 단순히 시내를 돌아다니기만 하는 것도 가능하다.
시티레이서 게임 모드
퀘스트: 도로변의 퀘스트 존에서 부여받을 수 있으며 코스 레코드, 로드 런너, 로드 런너 헌터의 세 가지 방식이 있다. 미니맵에 보라색 점으로 표시.
코스 레코드 퀘스트는 특정 지역에 정해진 시간 내에 도달하면 상금과 명성, TP를 얻는 퀘스트이다. 코스 레코드 모드 중 '도전' 모드를 수행하면 기록을 세울 수 있는 조건이 발생된다.
로드 런너 퀘스트와 로드 런너 헌터 퀘스트는 해당 퀘스트를 받은 유저 간의 대결 방식으로 이루어지는 퀘스트이다. 런너는 헌터의 견제를 피해 정해진 코스를 완주해야 하며, 헌터는 런너를 일정 시간 동안 근거리에서 추적하여 체포해야 한다.
데일리: 각 섹션마다 수행할 수 있는 데일리가 존재하는데, 강북은 CT, 강남은 TP, 부산은 럭키박스, 맨하탄은 UC조품이 있다. 완료시, 보상하기를 눌러야만 받을 수 있다. 강북과 강남은 클릭 즉시 수령, 아이템화인 부산과 맨하탄은 보관함에서 수령하기를 해야만 받을 수가 있다. 목적지에 도달하지 못하거나 시간초과 되면 실패가 되므로 다시 해야 한다.
시티레이서 게임 모드
카메라에서 속도 높은 곳을 많이 찍으면 점수가 쌓이며 S등급은 3000점이다. 카메라를 다 통과 하였으나 목적지에 도달하지 못하고 시간초과 되면 실패가 되므로 다시 해야 한다.
시티레이서 게임 모드
배틀: 배틀은 두 사용자 간에 일대일로 이루어지며, 친선 배틀과 목적지 배틀의 두 가지 방식이 있다.
친선 배틀은 두 사용자가 동시에 출발하여, 뒤처지는 쪽의 에너지 바가 점점 줄어드는 방식으로 진행되며 에너지 바가 0이 되는 쪽이 패배한다. 뒤처진 사용자는 반드시 앞에서 달리는 상대를 따라 주행해야 하며, 갈림길에서 다른 쪽으로 갈 경우에는 자동으로 패배한다. 가끔 렉으로 인해 자신이 먼저 앞서가는데도 WRONG WAY 라며 패배 처리가 되는 경우도 있다. 유저 간 거리차이가 좁으면 게이지 소모가 매우 조금 되며 거의 붙어 있다 싶으면 그냥 깜빡 거릴 정도만 된다. 이러한 친선 배틀은 승/패 전적에만 영향을 주고 명성치에는 아무런 페널티를 받지 않는다.
목적지 배틀은 특정 목적지에 먼저 도달하는 사람이 승리하는 방식으로 코스 레코드와 매우 흡사한 기능을 가지고 있다. 목적지 배틀의 경우 친선 배틀과 다르게 전적 이외에 명성치에도 영향이 있으며, 닉네임에도 영향을 준다. 자신의 레벨보다 많이 낮은 유저와 했을 경우에 승리하면 명성치를 얻지 않고 반대로 패배한 경우 상당한 명성치를 잃는다.
챔피언쉽에는 드리프트,개인전,팀전 등의 다양한 경기를 할 수 있으며 최대 인원은 16명이고 드리프트 경기는 2명이다.
그리고 기본적으로 방을 만들기 위해서는 입장료를 설정해야한다. 관전 기능도 있지만 관전을 거부할 수도 있다.
득점방식은 차량의 각도와 속도로 점수를 얻는다.
경기는 한번에 2번 이루어지며 점수를 합쳐 제일 높은 유저가 이긴다. 이긴 경우에는 명성치 2와 TP를 얻는다.
4명 이상 플레이 할 경우 1등에게는 명성치 2와 TP 가 주어지며 약간의 확률로 아이템을 얻을 수도 있다.
그리고 레벨 2부터는 기록을 할 수도 있다.
주어지는 점수가 달라진다. 4명 이상 했을 시 1등에게는 명성치 2와 TP가 주어진다.
최초 이 레이싱 모드는 이니셜D 제작자들과 공동적으로 제작한 신개념 레이싱 모드로써, 흔히 오락실에서 하던 레이싱 모드 컨셉을 갖고 있다. 모드는 다운힐/힐클라임 2가지로 나뉘는데 처음에는 다운힐만 있었다가
이후에는 힐클라임도 생겼다. 다운힐은 정방향이라면 힐클라임은 역방향으로 가는 것이다. 정방향에 익숙해져 있다보면 역방향으로 간다는 것은 상당히 헷갈릴 수 있다. 챌린지모드와 배틀모드가 있다. 국내의 남한산성 맵도 추가되었다.
시티레이서 그 밖의 시스템
원활한 주행을 위해서는 지속적인 주유 및 정비를 통해 차량을 관리해 주어야 하며, 튜닝을 통해 차량의 성능을 향상시킬 수 있다. 튜닝에 필요한 부품은 상점에서 돈을 지불하고 구입할 수 있으며, 성능이 떨어지는 차를 개조하는 대신 성능이 높은 다른 차량을 구입할 수도 있다. 또한 차량의 외관을 사용자의 취향에 따라 꾸밀 수 있다.
일종의 자격증과 같은 의미를 가지며 처음 시작하는 사용자에게는 C급 라이센스가 발급된다. 자격요건을 충족시킨 뒤 미션을 수행하면 상급의 라이센스를 획득할 수 있으며 라이선스를 획득할 때 해당 라이센스 이상에서만 사용할 수 있고 상점에서는 판매하지 않는 튜닝용 부품을 지급 받게 된다.
게임 내에서 사용자들을 모아 길드를 조직하여 활동할 수 있다. 구성원들의 배틀 성적에 따라 결정되는 길드 명성치가 존재하며 이를 통해 길드들의 순위가 매겨진다.
시티레이서 그 밖의 시스템
각종 퀘스트와 챔피언십(개인전), 다운힐(배틀모드)를 성공 할 경우 일정 확률로 아이템을 얻을 수 있다. 상점에서 판매하는 아이템보다 더 질이 낮은 아이템도 있고, 상점에서는 판매하지 않는 고급 아이템도 있다. 스페셜 상점에 자리 잡은 아이템 탐지기를 구입하면 드랍할 확률이 더 높아지며, CT머니로 구입할 수 있는 아이템 탐지기, 캐시로 구입할 수 있는 탐지기 2가지로 나뉘어 있다.
CT머니로 구입하는 아이템 탐지기의 경우 아이템 드랍 확률을 최대 40%의 확률을 상승시킨다. 퀘스트를 계속 수행하다보면 확률에 적중되어 랜덤하게 아이템 1개를 얻지만 퀘스트 1회 당 아이템 드랍 안되어도 배터리가 소모된다. 캐시로 구입하는 아이템 탐지기의 경우 아이템 드랍 확률이 최대 50%의 확률을 갖고 있으며 퀘스트 1회 당 100% 랜덤하게 아이템을 받는다. 아이템 설명에는 추가 아이템 드랍확률 +%가 있으며, 퀘스트 보상을 받을 때 이따금씩 1번 더 아이템을 받을 수 있을 때도 존재한다.
처음 시티레이서는 Nplay PC방이라는 서비스에 속해 Nplay 가입 PC방에서만 프리미엄 서비스 혜택이 제공되었다.
시티레이서 그 밖의 시스템
2017년 10월, Nplay 측의 매출 저조로 인한 서비스 종료가 진행되면서 현재는 PC방 프리미엄 서비스 제공이 진행되지 않고 있다고 운영자측이 밝혔다. 하여 현재는 시티레이서 PC방 가맹점이 없는 점 확인 부탁드립니다라며 밝히기도 했다.
가정에서 PC방 효과를 보는 '지피방' 시스템을 막기 위해 현재는 개인 캐시를 통해 최소 3일부터 최대 30일 기간제인 서비스 프리미엄 이용권을 게임내 상점에서 구입할 수 있다.
프리미엄 서비스 혜택은 퀘스트 완료 보상 시 명성치 ×2 와 TP ×2, 아이템 탐지기의 배터리 소모량 -1 을 감소시키며, 전용 PC방에서만 구매할 수 있었던 팩토리 첨가 아이템 '골드믹스' 아이템을 구입할 수 있다.
초기, 가맹점에서 플레이를 하면 PC방 프리미엄 서비스라고 좌측 상단에 표시가 되었고(현재는 비활성화한 상태와 동일), 개인이 캐시로 구매한 경우 활성화한 날짜와 시간으로부터 기간제만큼 프리미엄 서비스 이용중 2020-1-1(날짜) 00:00(시간) 종료라고 표시된다.
보름달
보름달(문화어: 옹근달, 영어: full moon)은 달이 태양과 지구의 서로 반대쪽에 위치할 때 지구에서 달의 전체 모습이 밝게 보이는 것을 말한다. 만월(滿月) 또는 망월(望月)이라고도 한다. 보름달의 밝기는 금성이 제일 밝을 때의 1500배에 달한다. 보름달 밝기는 태양 다음으로 밝은 -12등급이라고 한다.
한국에서는 예로부터 음력 1월 15일의 보름달을 정월대보름달이라고 하고, 음력 8월 15일 때의 보름달은 한가위(추석)이라고 부른다. 그리고 때로는 태양과 지구의 일직선 상에 놓이면 개기 월식 또는 부분 월식이 관측되기도 한다. 보름달은 저녁무렵에 동쪽하늘에서 뜨기 시작하여, 남쪽하늘에 다다랐을 무렵에는 한밤중이므로 벌써 하루가 지나고 만다. 그리하여 새벽무렵에는 서쪽하늘에서 보였다가 이른아침이 되면 서쪽으로 넘어간다.
보름달 기타
음력 15일에 항상 보름달이 뜨지는 않는다. 달은 지구 주위를 원에 가까운 타원형으로 공전하는데 (달의 공전 궤도 이심률은 0.05488이다.), 달이 원지점을 통과하는 경우에는 음력 16일, 17일에 보름달이 뜬다.
그리고 '태양 - 지구 - 달'의 위치로 배열될 때 보름달이 뜨게 되는데, 이는 월식이 일어나는 경우와 비슷하다. 하지만, 보름달이 뜰 때마다 월식이 일어나지 않는데, 그 이유는 지구의 공전 궤도와 달의 공전 궤도가 약 5도 정도 기울어져 있기 때문이다. '태양 - 지구 - 달'이 정확히 일직선이 됐을 때에 월식이 일어난다. 이는 신월과 일식의 경우에도 마찬가지이다.
또한, 보름달이 뜰 때에는 밀물과 썰물 사이의 높이 차이, 즉 조수간만의 차, 조차가 가장 크다. 이는 그믐달일 때에도 마찬가지이다.
2015년부터 한국에서는 크리스마스에 뜨는 보름달을 럭키문이라고 부르고 있다.
AI (가수)
AI (아이, 일본어: あい, 1981년 11월 2일 ~ )는 일본의 여성 가수로, 본명은 우에무라 아이 카리나(植村 愛 Carina)이다. 미국 로스앤젤레스에서 일본인 아버지와 일본-이탈리아 혼혈인 어머니 사이에서 태어났다. 2000년 11월 22일 첫 싱글 〈Cry, just Cry〉로 데뷔했다.
AI (가수) 개략
AI는 일본에서 리듬 앤 블루스(R&B) 음악을 하고 있다. 데뷔 이후 그녀는 대중들에게 크게 주목받지 못했다. 그러나 2005년 5월 18일에 발매한 싱글 〈Story〉가 오리콘 주간 차트 첫주 8위를 기록하고, 72주라는 긴 시간 동안 꾸준하게 팔려 30만 장에 육박하는 누적 판매량을 기록한 데 힘입어 그해 7월에 발매한 앨범 《MIC-A-HOLIC A.I.》는 오리콘 주간 차트 첫주 4위를 기록하는 등 대중들에게 점차 알려지게 된다.
한국에는 2004년 7월 "MTV buzz ASIA CONCERT"에 참가하기 위해 아무로 나미에와 함께 찾아 온 적이 있으며, 그녀의 노래 〈ALIVE(English Version)〉은 KBS의 미니시리즈 쾌걸 춘향의 삽입곡으로 쓰이기도 하였다. 또, 그녀의 싱글 〈Believe〉에 커플링 곡으로 수록된 《Too Much》에는 한국의 가수 비가 참여하는 등 한국과 각별한 인연을 맺고 있다.
에피타프 레코드
에피타프 레코드(Epitaph Records)는 미국 캘리포니아주 할리우드의 음반사이다. 배드 릴리전의 기타리스트 브렛 구어위츠가 소유하고 있다.
에피타프 레코드 음악가
다음은 에피타프에 소속되어 있거나, 예전에 소속되었던 음악가들이다.
크로아티아의 소리
크로아티아의 소리(크로아티아어: Medurarodni program Hrvatskoga radija "Glas Hrvatske")는 크로아티아의 국제방송국이다. 1926년에 설립되었다. 중파, 인공위성을 이용해 방송을 한다. 크로아티아 라디오-텔레비전 방송(Croatian Radio-Television)에서 운영한다.
명예백인
명예백인(名譽白人, 영어: honorary whites)은 백인 정권 치하의 인종 분리 정책인 아파르트헤이트를 실시하던 남아프리카 공화국에서 백인이 아닌 다른 인종자에게 백인과 동등한 법적 권리를 인정한다는 의미에서 부여한 호칭이다.
명예백인 유래
아파르트헤이트에 따르면 모든 인종은 백인, 컬러드(흑인과 백인의 혼혈), 흑인, 아시아인(인도계)으로 나뉘고, 이들 4대 인종은 분리발전이라는 미명하에 거주지, 상업지의 엄격한 이용 제한은 물론, 통혼까지 금지당했다. 남아프리카 공화국은 이러한 인종차별정책으로 국제적인 비난과 고립을 자초하여, 1960년대부터 국제연합(UN)에서 축출되었고, 경제적 제재는 물론 올림픽등 국제행사에도 참여를 거부당하면서 외교적으로 고립 상태에 빠지게 된다. 그러나 국제적 비난에도 대부분의 서구 국가들과 일본은 남아프리카 공화국과 외교관계는 맺지 않으면서도 경제교류및 무역을 지속(영사급 관계는 유지)하면서, 백인이 아닌 일본인들을 배려할 목적으로 1961년 남아프리카 공화국 정부는 일본 국적자에게 명예백인으로서 남아프리카 공화국 내에서 백인과 동등한 법적 권리를 부여하였다. 남아프리카 공화국의 백인정권으로서는 국제적 고립의 와중에서 중요한 경제적 파트너인 일본을 배려하여, 자신들의 인종등급원칙에 어긋나나, 일본인은 백인과 동급으로 충분히 "개화문명화"였다고 하여 명예백인으로 간주한 것이다. 백인이 아니면서도 백인이 누리는 혜택을 받은 일본인들이 지속적으로 교역을 하면서 1987년, 일본은 남아프리카 공화국의 최대무역상대국이 되었다.
명예백인 유래
같은 동아시아인이라도 중국인은 유색인종으로 간주되었으나, 중화민국 국적 소유자는 역시 명예백인의 일원으로 취급되었다. 중화민국은 1970년대 ~ 1980년대에 남아공과의 교역이 급격히 확대되었고, 국제적 고립 상태에 처한 공통점이 있어 남아공 정부도 특별히 배려를 해 준 것이다. 대한민국 국적자에게는 공식적으로 명예백인 호칭이 부여된 적은 없다. 다만, 1961년 남아프리카 공화국과 수교교섭을 할 때 남아공 측에서 남아공과 외교관계가 맺어지면 한국인에게도 명예백인 지위를 부여할 것이라고 했으나, 대한민국에서 국제적 추세에 발맞춰 차별적인 국가와 외교관계를 맺지 않기로 하면서 없던 일로 끝났다. 한국인은 개인에 따라 명예백인 지위를 부여받기도 했다. 명예백인이라고는 하나, 이 시기 남아프리카 공화국을 방문한 비 백인계 인종의 국민들은 대부분 남아공 백인들의 차별을 직간접적으로 경험하였다.
명예백인 유래
남아프리카 공화국 내에는 소수지만 19세기에 골드러시의 붐을 타고 이주해온 중국인 커뮤니티가 있었는데, 이들은 지속적으로 유색인으로 취급되었다. 중국 음식을 선호하는 백인들을 위하여 중국 음식점을 백인이용가능구역으로 설정하자, 역설적으로 백인 구역의 중국 음식점에 중국인이 출입할 수 없는 모순이 생겼다. 그 후 중국 음식점에 한하여 중국인을 백인과 동등하게 규정하는 등, 아파르트헤이트 체제는 모순의 극치를 달렸다.
또한 이 명예백인 제도는 어디까지나 백인으로 대우한 것이지 백인은 아니라는 논리였다. 즉, 편의를 위해 백인들이 누리는 혜택을 받을 수 있게 한 것일 뿐, 백인이 되는 것은 아니라는 것이었다. 이에 따라 백인과 일본인의 결혼 역시 인정되지 않았다.
명예백인은 동 아시아인 이외에도 국제적으로 명망있는 저명한 인사의 경우는 임시적으로 명예백인의 법적 지위가 부여되었으나, 대부분의 양식있는 인사들은 인종에 등급을 매기는 사고방식자체에 반발하여 남아공 입국을 거부하였다.
흑인의 경우에도 백인정권이 충분히 문명화되었다고 판단한 인사에 한해서는 명예백인으로 취급하였는데, 이들은 대부분 미국출신의 흑인이 많았다. 유명한 스포츠 선수(특히 미국출신의)같이 인지도가 높은 인사들도 상대적으로 우대하였다.
넬슨 만델라 정부에 의해 아파르트헤이트 체제가 붕괴하자, 명예백인이란 호칭도 법적으로는 역사속으로 사라졌다.
명예백인 용례
오늘날에는 명예백인이 정치적으로 올바르지 않은 용어로 받아들여지나, 미국 등에서 동아시아출신의 이민자를 가리켜 사용하는 모범적 이민자 등의 용어에도 여전히 백인편향적인 차별의 뉘앙스가 있다. 모범적인가 그렇지 않은가를 판단하는 주체는 어디까지나 사회주류의 백인들이기 때문이다. 한편, 명예백인이라는 용어는 일본인을 비꼬는 의미로도 사용되었는데, 이는 일본인들의 아시아적 정체성 부정과 서양지향에 대한 비판적 의미를 담고 있다. 동 용어는 흑인 사회에서는 백인지배층에 순종적인 중산층 흑인에 대한 비난의 의미로도 사용되었다.
베를린 국제 방송
베를린 국제 방송(Radio Berlin International, 약칭 RBI)은 독일 민주공화국(동독)의 국제 방송이었다. 1990년 독일의 재통일로 역사속으로 사라졌다. 전세계를 향해 3개 언어로 방송하였다.
우크라이나국제방송
우크라이나국제방송(우크라이나어: Всесвітня служба "Радіо Україна")은 우크라이나의 국제방송이다. 유럽과 아프리카, 북아메리카를 향해 4개의 언어로 방송한다. 인공위성, 중파, 인터넷으로 방송한다.
FC 바르셀로나
푸트볼 클루브 바르셀로나(카탈루냐어: Futbol Club Barcelona fubˈbɔl ˈklub bəɾsəˈlonə, 축구단 바르셀로나)는 흔히 바르셀로나(barcelona) 혹은 줄여서 ˈ바르사(카탈루냐어: Barça ˈbaɾsə)로 알려진 프로 축구단이다. 스페인 카탈루냐 주 바르셀로나를 연고로 하며, 스페인 축구 1부 리그인 라리가에 소속되어 있다.
1899년, 요한 감퍼를 주축으로 다수의 스위스, 스페인, 독일, 그리고 잉글랜드의 축구인이 창단한 바르셀로나는 카탈루냐 지역과 문화의 상징으로 이는 구단 좌우명인 클럽 그 이상"("Més que un club")으로 나타난다. 다른 대부분 축구단들과 대조적으로, 지지자들이 구단주로서 구단을 운영한다. 이 구단은 $4.76B의 가치를 지니어 세계에서 142번째로 가치가 높은 구단으로 알려져 있으며, 매출 면에서 €582.1M의 소득을 내는 연간 486번째로 부유한 구단이기도 하다. 바르셀로나의 공식곡은 "바르사 찬가"로 자우메 피카스와 주제프 마리아 에스피나스가 작사했다. 전통적으로 바르셀로나는 짙은 청색과 적색 줄무늬 유니폼을 착용해 파랑-클라르 군단(Blaugrana)으로 수식된다.
FC 바르셀로나
바르셀로나는 국내 무대에서 많은 우승을 기록하고 있다: 라 리가를 28번, 코파 델 레이를 32번(최다 우승), 수페르코파 데 에스파냐를 14번(최다 우승)을 했다. 챔피언스리그를 5번, UEFA 슈퍼컵을 공동 최다인 5번, 그리고 클럽 월드컵을 3번 우승했다. 바르셀로나는 1997년, 2009년, 2011년, 2012년, 그리고 2015년에 국제 축구 역사 통계 연맹 랭킹 1등을 달렸다. 구단은 오랜 기간 레알 마드리드와 경쟁 관계로 두 구단 간의 경기는 고전 더비로 수식된다.
FC 바르셀로나
바르셀로나는 세계에서 지지자들이 손꼽히게 큰 구단으로, 사회 매체 추종자 규모도 세계의 스포츠 구단들 중 손에 꼽히게 크다. 바르셀로나는 요한 크라위프를 필두로 발롱도르 수상자를 역대 최고인 7번 배출했으며, 호마리우 뎀벨레, 쿠티뉴, 그리고 호나우지뉴를 비롯해 FIFA 올해의 선수 수상자도 역대 최다인 7번 배출했다. 2010년에는 구단 유소년부 출신인 리오넬 메시, 안드레스 이니에스타, 그리고 차비가 2010년 FIFA 발롱도르의 최종 후보 3인으로 올랐는데, 같은 유소년부 출신으로 최종 후보 3명이 선정된 것은 전례 없는 일이었다. 또한 유러피언 골든 슈 수상자도 바르셀로나가 역대 최다로 배출했다.
바르셀로나는 1929년에 1부 리그인 라 리가가 출범한 이래 한 번도 강등되지 않은 3개 구단 중 하나로, 나머지 두 구단은 아틀레틱 빌바오와 레알 마드리드이다. 2009년, 바르셀로나는 라 리가, 코파 델 레이, 그리고 챔피언스리그를 모두 성공해 스페인 구단 사상 처음으로 대륙 3관왕을 달성한 구단이 되었으며, 수페르코파 데 에스파냐, UEFA 슈퍼컵, 그리고 클럽 월드컵 우승도 추가하여 한 해에 치른 6대회를 모두 석권한 첫 스페인 구단으로도 이름을 올렸다. 2011년, 바르셀로나는 다시 유럽 정상에 올랐으며, 3개 대회를 석권했다. 이 바르셀로나 선수단은 4년 동안 페프 과르디올라 감독의 지도 하에 많은 대회 정상에 올랐고, 축구 역사상 역대 최고의 선수단 중 하나로 거론된다. 2015년에 5번째 챔피언스리그 우승컵을 들어올리며, 바르셀로나는 유럽 축구 역사상 대륙 3관왕을 2번 달성한 최고의 구단으로도 기록에 남았다. 홈구장 은 2개이다 스포티파이캄노우 에스타디 올림픽 컴파니스 에스타디 올림픽 컴파니스 는 2023년 부터 2025년까지 임시로 사용 중이다.
FC 바르셀로나 역사
1899년 10월 22일, 스위스인 한스 감퍼가 로스 데포르테스의 축구단 창설 의사를 알리는 광고를 기재했다. 11월 29일에 이 광고를 긍정적으로 평한 자들이 태양 체육관(Gimnasio Solé)에 모였다. 발터 빌트(구단의 초대 회장), 류이스 두소, 바르투메우 테라다스, 오토 쿤츨레, 오토 마이어, 엔리크 두칼, 페레 카부트, 카를레스 푸줄, 주제프 류베트, 존 파슨스, 그리고 윌리엄 파슨스로 구성된 11명의 선수들이 참가했고, 축구단 바르셀로나가 출범했다.
FC 바르셀로나 역사
바르셀로나는 지역 및 전국 무대에서 성공의 가도를 달렸는데, 카탈루냐 선수권 대회와 코파 델 레이에서 큰 두각을 나타냈다. 1902년, 구단은 사상 첫 우승컵으로 코파 마카야에 참가했고, 초대 코파 델 레이에 참가했지만, 결승전에서 비스카야에게 1-2로 패했다. 1908년, 한스 감퍼(카탈루냐식으로 주안 감페르)는 바르셀로나 회장으로 취임해 해단을 막기 위해 동분서주했는데, 구단은 1905년에 카탈루냐 선수권 대회를 우승한 이래 경기장 내는 물론 재정 및 사회적으로도 흔들렸다. 그는 회의에서 "바르셀로나는 죽지 않을 것이며 죽어서도 안됩니다. 도전할 그 누구도 없다면 제가 지금부터 구단 운영에 총대를 매겠습니다"라고 발언했다. 감퍼는 1908년부터 1925년까지 회장을 다섯 차례 나누어서 역임했는데, 그는 25년 동안 구단의 수장으로 역임했다. 그가 바르사에서 거둔 최고의 수확은 전용 구장에 정착해 안정적인 수입원을 확보한 것이었다.
FC 바르셀로나 역사
1909년 3월 14일, 바르셀로나는 8,000명의 관중을 수용할 수 있는 인두스트리아 구장에 입주했다. 새 구장 입주를 자축하기 위해, 구단은 이듬해에 문양 공모회를 열었고, 이 공모전의 우승자는 카를레스 쿠마말라로, 그가 제안한 문양은 현재까지 세세한 변경 외에 큰 변화 없이 지금까지 사용되고 있다.
새 구장에 입주하면서, 바르셀로나는 피레네 컵 초대 대회에 참가했는데, 이 대회에 남부 프랑스의 랑그도크, 르 미디, 그리고 아키텐의 최상급 구단들과 바스크 국가와 카탈루냐 지역의 선수단이 참가했고, 나머지는 스페인 완충지의 연고 구단들이었다. 이 대회는 당대 최고의 대회로 평해졌다. 1910년 출범 이래 1913년까지 바르셀로나는 이 대회를 4년 연속 우승했다. 카를레스 쿠마말라가 4번의 우승 주역으로 맹활약하며 아메차수라와 잭 그린웰과 호흡을 맞추었다. 후자의 경우 1917년에 구단의 초대 정식 감독으로 취임했다. 마지막 대회는 1914년에 바르셀로나에서 열렸는데, 이 대회는 지역 경쟁 구단인 에스파뇰이 우승했다.
FC 바르셀로나 역사
비슷한 시기, 구단은 공식 언어를 카스티야어에서 카탈루냐어로 변경했고, 서서히 카탈루냐 정체성의 상징으로 거듭나기 시작했다. 다수의 지지자들은 구단사에 참가하는 일이 경기 자체보다 구단의 집단 정체성의 일부가 되는 것으로 인식했다. 1917년 2월 4일, 구단은 1913년부터 1928년까지 활약한 라몬 토랄바를 위한 구단의 첫 헌정 경기를 치렀다. 이 경기에서 안방의 테라사 선수들이 바르셀로나를 6-2로 이겼었다.
감퍼는 이 격동기에 더 많은 구단 회원을 모집하는 활동에 임했고, 1922년까지 구단에 20,000명 이상이 속해 있어 구장 신축에 도움을 주었다. 구단은 같은 해에 이후 레스 코르츠 신구장으로 이동했다. 레스 코르츠의 수용 인원은 30,000명이었고, 1940년대에는 60,000명까지 수용할 수 있도록 확장되었다.
감퍼는 잭 그린웰을 감독으로 내정해 바르셀로나는 사상 처음으로 정식 감독을 두게 되었다. 그의 취임으로, 구단은 경기 현장에서 힘을 발휘하기 시작했다. 감퍼의 임기에 바르셀로나는 카탈루냐 선수권 대회를 11번, 코파 델 레이를 6번, 피레네 컵을 4번 들어올렸고, 사상 첫 "중흥기"를 맞이했다.
FC 바르셀로나 역사
1925년 6월 14일, 프리모 데 리베라의 독재에 단한 반발로, 경기장의 관중은 국왕 행진곡에 야유를 퍼부었다. 리베라는 이에 대한 응수로 구장을 6개월 동안 폐쇄했고, 감퍼 회장은 직위를 포기해야만 했다. 이 시기는 축구계의 프로무대 전환과 맞물렸는데, 1926년에 바르셀로나는 사상 처음으로 프로 구단으로 전환했음을 공식 선포했다.
1927년 7월 3일, 구단은 스페인 국가대표팀을 상대로 파울리노 알칸타라를 위한 구단의 2번째 헌정 경기를 펼쳤다. 경기 시작에 앞서, 현지 기자이자 비행사 주제프 카누다스가 비행기에서 공을 구장에 투하했다. 1928년, 코파 델 레이의 우승을 27세대의 대표 시인 라파엘 알베르티가 바르셀로나 골키퍼 플러트코 페렌츠의 맹활약에 영감받아 작사한  "플러트코의 찬가"로 자축했다. 1929년 6월 23일, 바르셀로나는 스페인 1부 리그 첫 시즌을 우승으로 장식했다. 그 이듬해인 1930년 7월 30일, 감퍼는 사적 및 재산 문제로 장기간 우울증을 앓던 감퍼가 자살로 명을 달리했다.
FC 바르셀로나 역사
비록 바르셀로나는 주제프 에스콜라를 비롯한 선수들을 구준히 배출했지만, 서서히 내리막길을 탔는데, 이는 정치적 투쟁이 스포츠계에 영향을 주던 겹쳤다. 경기 관중 수는 바르셀로나의 시민이 정치적 문제에 집중하면서 더욱 줄어들었다. 비록 바르셀로나는 1930년, 1931년, 1932년, 1934년, 1936년, 그리고 1938년에 카탈루냐 선수권 대회를 우승했지만, 전국 대회에서는 (1937년 논란의 우승을 제외하고) 없었다.
FC 바르셀로나 역사
1936년에 스페인 내전이 발발하고 1달이 지난 후, 몇몇 바르셀로나 선수들이 징집되어 아틀레틱 빌바오, 마드리드 축구단 등의 구단들 선수들과 내전에 참가했다. 그 해 8월 6일, 팔랑헤주의 병사가 과다라마 근처에서 독립에 옹호적인 정치가이자 전 구단 회장이었던 주제프 수뇰을 살해했다. 그는 바르셀로나주의의 순교자로 회자되었는데, 그의 살해 사건은 바르셀로나와 카탈루냐 정체성의 상징적 순간으로도 꼽힌다. 1937년 여름, 바르셀로나 선수단은 스페인 제2공화국의 비공식 대사로서 멕시코와 미국을 순회했다. 순회단은 구단의 재정 안정화로도 이어졌지만, 절반의 선수단이 멕시코와 프랑스에 비호권을 주장하여, 바르셀로나가 이후 우승 경쟁에서 더욱 고전하게 되었다.
FC 바르셀로나 역사
1938년 3월 16일, 바르셀로나는 이탈리아 공군의 폭격을 당해 3,000명 이상의 사망자를 냈으며, 폭탄 하나는 구단의 사무실 근처에 떨어졌다. 몇 달 후, 카탈루냐는 점령되었고, "다스려지지 않은" 카탈루냐주의의 상징인 구단의 회원은 3,486명으로 줄었으며, 여러 제재의 대상이 되었다. 언어, 깃발, 그리고 분리주의의 각종 상징물은 지역 민족주의의 표시로 간주되어 스페인 전역에서 퇴출되었다. 카탈루냐기는 사용이 금지되었고, 구단 또한 비스페인어 명칭의 사용이 금지되었다. 그에 따라 구단명은 클루브 데 푸트볼 바르셀로나(Club de Fútbol Barcelona, 축구의 구단 바르셀로나)로 개칭되었고, 문양의 카탈루냐기는 제거되었다.
FC 바르셀로나 역사
1943년, 바르셀로나는 코파 델 헤네랄리시모(현 코파 델 레이) 준결승전에서 숙적 레알 마드리드를 상대했다. 레스 코르츠에서의 1차전은 바르셀로가 3-0으로 이겼다. 2차전에서 레알 마드리드는 2차전에서 11-1의 큰 점수로 대파했다. 시드 로우 축구 기자는 "이 경기에 대한 언급이 몇몇 있었고(있었기에) 마드리드에서는 이 경기 승리를 크게 자축하지 않는다. 물론, 11-1의 경기 결과는 바르셀로나 역사에 더욱 뚜렷하게 남았다. 이 경기는 마드리드가 독재의 상징이며 바르셀로나가 그의 피해자라는 프레임을 씌운 경기이기도 했다." 지역 기자 파코 아길라르는 바르셀로나 선수들이 탈의실에서 경찰의 협박을 받았다고 발언했지만, 그에 대한 물증은 없었다.
FC 바르셀로나 역사
정치적 난관에도 불구하고 바르셀로나는 1940년대와 1950년대에 상대적으로 강세를 이어나갔다. 1945년, 주제프 사미티에르가 감독으로 지휘할 당시 세사르, 라마예츠, 그리고 벨라스코를 비롯한 선수진이 포진한 바르셀로나는 1929년 이래 첫 라 리가 우승을 거두었고, 1948년과 1949년에 리그 우승을 2번 추가했다. 1949년에는 사상 첫 코파 라티나 우승도 거두었다. 1950년 6월, 바르셀로나는 쿠벌러 라슬로를 영입했는데, 그는 이후 구단의 중요한 대들보로 자리매김했다.
1951년 비내리는 일요일, 관중은 레스 코르츠에서 라싱 산탄데르를 이기고 2-1로 승리한 뒤 트램을 타지 않고 모두 도보로 이동해 프랑코주의 당국을 놀라게 했다. 이유는 다음과 같았다: 같은 시기 바르셀로나의 트램은 파중이었는데, 이는 파랑-클라르 지지자들의 지지를 받고 있었기 때문이다. 이 사건은 바르셀로나를 단순한 카탈루냐주의 외에도 진보 스페인인으로부터 구단을 권리와 자유의 수호자로 인식하게 되었다.
FC 바르셀로나 역사
페르디난트 다우치크와 쿠벌러 라슬로 감독은 도합 5개 대회 우승을 거두었는데, 1952년에는 라 리가 외에도, 코파 델 헤네랄리시모, 코파 라티나, 코파 에바 두아르테, 그리고 코파 마르티니 로시를 우승했다. 1953년, 구단은 라 리가와 코파 델 헤네랄리시모를 다시 석권했다.
엘레니오 에레라 감독의 임기에, 1960년 유럽 올해의 축구 선수로 지명된 루이스 수아레스, 쿠벌러의 추천으로 영입한 명망 높은 헝가리인 코치시 샨도르와 치보르 졸탄을 앞세워 바르셀로나는 1959년에 또다시 국내 2관왕을 달성했고, 1960년에는 라 리가와 인터시티스 페어스컵을 동시에 석권했다. 1961년, 바르셀로나는 유러피언컵 플레이오프전에서 레알 마드리드를 꺾고, 이 대회에서 레알 마드리드를 탈락시킨 첫 주인공이 되었다. 그러나, 그 시즌 결승전에서 벤피카에 2-3으로 패하며 우승이 좌절되었다.
FC 바르셀로나 역사
1960년대에 들어 레알 마드리드가 라 리가를 독점하면서 바르셀로나는 그리 큰 성공을 거두지 못했다. 캄 노우가 1957년에 완공되면서 바르셀로나는 (프란시스코 프랑코의 재정적 지원 및 그린벨트 해제 특혜에도 불구하고) 선수 보강에 들일 에산이 부족했다. 1960년대에는 주제프 마리아 푸스테와 카를레스 렉샤크가 부상하였고, 구단은 1963년에 코파 델 헤네랄리시모를, 1966년에는 인터시티스 페어스컵 우승을 거두었다. 바르셀로나는 내전 시절 공화파 살바도르 아르티가스 감독의 지휘 하에 산티아고 베르나베우에서 프란시스코 프랑코가 지켜보는 가운데 레알 마드리드와의 1968년 코파 델 헤네랄리시모 결승전에서 1-0으로 꺾고 자존심을 어느정도 세웠다. 프랑코의 독재가 1975년에 끝나면서, 구단은 문양과 구단명을 현재 명칭인 축구단 바르셀로나(Futbol Club Barcelona)로 환원했고, 문양의 약자 순서도 현재 순서로 변경했다.
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1973-74 시즌, 요한 크라위프가 당시 세계 최고 이적료인 £920,000에 아약스에서 입단했다. 이미 아약스에서 대성한 크라위프는 유럽 기자회견에서 레알 마드리드가 아닌 바르셀로나의 입단을 결정한 것은 프란시스코 프랑코와 연이 있는 구단에 입단하지 않기 위해서라 밝혀 바르셀로나 지지자들의 환호를 받았다는 호사가의 이야기가 있었다. 그는 성 게오르기우스의 카탈루냐어 이름을 차용해 아들 이름을 조르디로 칭하며 카탈루냐에 특별한 애정을 과시했다. 후안 마누엘 아센시, 카를레스 렉샤크, 그리고 우고 소틸 등과 협력하여 바르셀로나는 1973-74 시즌에 1960년 이후로는 처음으로 리그 우승을 거두었는데, 이 과정에서 레알 마드리드를 산티아고 베르나베우 원정에서 5-0으로 대파했다. 크라위프는 바르셀로나 1년차인 1973년에 유럽 올해의 축구 선수(1971년 아약스 시절에 첫 발롱도르 수상 이후 2번째 발롱도르 수상이었다)로 선정되었다. 크라위프는 이 명망 높은 상을 이듬해인 1974년에 바르셀로나 소속으로 3번째로(그는 사상 처음으로 3번 발롱도르를 수상한 선수가 되었다) 받았다.
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1978년, 주제프 류이스 누녜스가 바르셀로나의 첫 선출 회장이 되었고, 그 후로 바르셀로나는 회장을 선출했다. 바르셀로나의 회장 선출 절차는 1974년 스페인의 민주화와 프랑코 독재의 종말과 연관되어 있다. 신임 선출 회장의 주 목적은 구단 내외로 안정화시켜 바르셀로나를 세계구급 구단으로 탈바꿈하는 것이었다. 그의 회장 임기는 22년간 지속되었으며, 이 시기에 바르셀로나는 특징이 잘 드러났는데, 누녜스는 급여를 엄격히 제한해 디에고 마라도나, 호마리우, 호나우두 등의 선수들이 보다 높은 급여 수준을 요구할 때 이를 무시하고 방출했다.
1979년 5월 16일, 바르셀로나는 30,000명의 파랑-클라르 원정 지지자들이 지켜보는 가운데 바젤에서 포르투나 뒤셀도르프를 4-3으로 이기고 사상 첫 유러피언 컵위너스컵 우승을 거두었다. 같은 해, 누녜스는 농장(La Masia)을 해외 출신 유소년부의 기숙사로 재단장하며 유소년 육성 프로그램에 투자를 시작했다. 기숙사의 명칭은 이후 바르셀로나의 유소년 육성 프로그램을 지칭하는 말로도 쓰였다.
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1982년 6월, 디에고 마라도나가 당대 최고 이적료인 £5M에 보카 주니어스에서 입단했다. 세사르 루이스 메노티가 지도한 그 시즌에 바르셀로나는 레알 마드리드를 이기고 코파 델 레이를 우승했다. 그러나, 마라도나는 바르셀로나에 오래 머물지 않았고, 이후 나폴리로 이적했다. 1984-85 시즌을 앞두고 테리 베너블스가 감독으로 취임해 독일인 미드필더 베른트 슈스터의 맹활약에 힘입어 라 리가 정상을 탈환했다. 그 다음 시즌, 그는 바르셀로나를 이끌고 유러피언컵에서 사상 2번째 결승전에 진출했지만, 세비야의 산체스 피스후안에서 벌어진 스테아우아 부쿠레슈티 극적인 접전 끝에 승부차기로 패했다.
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당시 누녜스 회장의 독선적인 행보와 극단적인 지지단체 미친 소년단 사이의 긴장감이 돌기 시작했다. 이 지지 단체는 본래 극좌 극단적 분리주의 단체로, 누녜스의 즉각 사퇴를 요구했고, 경기 중 연호와 호소기로 자신의 의사를 표명했다. 같은 시기, 바르셀로나 내에는 스킨헤드와 같은 극우 분리주의 단체도 활동했다. 스킨헤드는 미친 소년단과 융합되어 이념을 자유주의에서 파시즘으로 바꾸어 지지단 내부에 균열이 일어났고, 누녜스의 회장에 대한 지지에 찬반이 갈렸다. 영국의 훌리건 단체와 마찬가지로 미친 소년단은 폭력적인 단체로, 난동을 벌이대 대대적 구속 사건을 일으키곤 했다.
1986년 월드컵이 끝나고 바르셀로나는 잉글랜드 국가대표 골잡이 게리 리네커와 빌바오 수문장 안도니 수비사레타를 영입했지만 여전히 성공과는 거리가 있었고, 슈스터는 선수단에서 제외되었다. 테리 베너블스는 1987-88 시즌 초에 해임되어 루이스 아라고네스가 취임했다. 이 시즌에 레알 소시에다드와의 코파 델 레이 결승전에서 1-0으로 이겼지만 선수단이 누녜스 회장에게 대대적 항명을 하는 에스페리아 반란 사건이 일어났다.
꿈의 선수단 시대
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1988년, 요한 크라위프가 구단의 감독으로 복귀해 이번에는 훗날 "꿈의 선수단"으로 회자되는 선수단을 결성했다. 그는 페프 과르디올라, 호세 마리 바케로, 혼 안도니 고이코에체아, 미겔 앙헬 나달, 그리고 치키 베히리스타인 등의 국내 선수들과 로날트 쿠만, 미카엘 라우드루프, 호마리우, 그리고 흐리스토 스토이치코프와 같은 해외 유명 선수들을 융합시켰다.