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이언적 기타
학맥상으로는 백이정과 안향에게까지 거슬러 올라가는데, 외삼촌이기도 한 스승 손중돈을 통해 정몽주-길재의 학통과도 연결된다.
백이정, 안향→이제현→이색→정도전
　　　　　　　　　　　　　→이숭인
　　　　　　　　　　　　　→정몽주→권근
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→권우→세종대왕
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→정인지
　　　　　　　　　　　　　　　　　　→길재→김숙자→김종직→정여창
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→김굉필→조광조
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→김안국
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→김정국
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→주계부정 이심원
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→김일손
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→손중돈→이언적
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→김전
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→남곤
외삼촌이자 스승인 손중돈은 김종직의 문인의 한사람으로, 김종직의 학통은 안향-백이정-이제현-이색-정몽주-길재-김숙자로 이어지는 정통 사림학통이었다.
이언적 기타
그의 시문과 작품들은 임진왜란과 정유재란, 병자호란, 정묘호란 등을 거치면서 상당부분 실전되었다. 《해동가요(海東歌謠)》 등에 그가 지은 시조가 몇 수 전한다.
'천복지재(天覆地載)하니 만물의 부모(父母)이로다 / 부생모육(父生母育)니 이 나의 천지(天地)로다 / 이 천지, 저 천지(天地) 즈음에 늙을 뉘를 모르리라'
이는 하늘과 땅이 만물의 부모이고, 부모는 곧 나를 낳고 기르니 나의 천지라는 것이다. 한글언문으로 된 이 시는 해동가요에 수록되었다.
묘소는 포항시 남구 연일읍 달전리 포항공원묘원과 달전터널 근처에 있으며, 달전재사 옆에 세워진 신도비 옆에 있는 길이 묘소 입구이다.
맨 아래에는 이언적과 그 부인 함양 박씨의 묘소가 있고, 그 위에는 이언적의 양자인 이응인 부부의 묘소, 동생 이언괄의 아들의 묘소, 맨 위에는 이언적의 아버지 이번과 어머니 경주손씨 내외의 묘소가 소재해 있다.
사인방
사인방(중국어 정체자: 四人幫, 병음: Sì rén bāng 쓰런방[*])은 문화대혁명 관련 사건으로 처벌받은 중국공산당 지도자 장칭(江青), 왕훙원(王洪文), 장춘차오(張春橋), 야오원위안(姚文元)을 일컫는 말이다. 문화대혁명의 몰락 이후 이들은 마오쩌둥 사상을 신봉하여 범죄를 선동했다는 판결을 받았지만 그들이 정확히 어떤 범죄를 선동했는지는 알려지지는 않았다.
사인방 개요
마오쩌둥의 부인이었던 장칭을 비롯하여 정치국 위원이었던 야오원위안, 중국공산당 중앙위원회 부주석 왕훙원, 정치국 상임위원 겸 국무원 부총리 장춘차오를 가리킨다. 1976년 9월 마오쩌둥이 사망한 지 한 달 만에 이들 사인방이 체포되면서, 문화대혁명은 막을 내렸다.
1976년 10월 당주석 겸 당 중앙군사위원회 주석에 화궈펑이 취임한 후 장칭을 중심으로 한 상하이 문화혁명파 4인이 쿠데타 음모 혐의로 체포되었음이 발표되었다. 이들 4명은 모두 문화혁명 후 득세한 소장·과격파들로서 반주자파 운동의 중심세력이기도 하였다. 베이징의 대자보들은 장칭파가 마오쩌둥의 유서를 위조하여 화궈펑을 제거하고 장칭을 당주석에 앉히려고 음모하였다고 비판하면서 화궈펑에 대한 지지를 천명하였다. 권력 투쟁에서의 강경파 실각은 군부와 인민들 사이에 광범한 지지 기반이 없었던 데에 이유를 찾을 수 있을 것이다.
사인방 개요
예젠잉(葉劍英)은 10월 4일 <광명일보> 1면에 발표된 량샤오(梁效)의 글을 본다. 이는 그들이 최고권력을 찬탈하려는 신호로 여긴다. 그리하여 더 이상 일을 늦추어서는 안되겠다고 생각하여 결단을 내린다. 그날 저녁, 그는 화궈펑(華國鋒) 주석이 머물던 조어대(釣漁臺)로 찾아가서 긴급하게 협의한다.
예젠잉은 이렇게 말한다: "현재 그들의 문제를 해결하는 것은 더 이상 늦출 수 없는 때가 되었다. 그들이 곧 손을 쓰려고 하니 더 이상 기다릴 수가 없다." 그는 원래 국경절 이후에 10일을 준비하고 상황을 봐서 손을 쓰기로 하였던 것을 앞당겨 행동에 들어가기로 결정한다. "선발제인(先發制人), 이쾌타만(以快打慢)" 6일 혹은 7일 "일파일립제사해(一破一立除四害)"를 결정한다. 화궈펑은 "늦어도 모래 손을 쓴다"고 결정하고, 예젠잉에게 왕둥싱(汪東興)과 행동 계획을 추진하라고 한다. 예젠잉은 왕둥싱의 집으로 가서 모든 것을 상세히 협의한다. 왕둥싱에게 행동방안을 주도면밀하고, 완벽하고 실행가능하게 만들어 확실하게 결전에서 승리할 수 있도록 하라고 요구한다. 왕둥싱은 긴급하게 행동에 들어가고, 각종 '임전' 조치를 취한다.
사인방 개요
왕둥싱은 장야오츠(張耀祠, 중앙판공청 부주임), 우젠화(武建華, 중앙경위국 부국장, 8341부대 정위)와 상의하여, 중앙경위국 기관국, 처, 과급간부와 중앙경위부대(8341부대) 사, 단, 영급 간부 중에서 정치 자질, 군사 기술, 신체가 모두 좋고, 상황을 잘 아는 인원을 뽑아서 이 특수임무를 수행하도록 하였다. 집행임무를 맡은 인원은 5개의 행동 소조로 나누어서 업무를 분담했다:
사인방 개요
제1행동소조는 왕훙원(王洪文)을 맡았는데, 조장은 리광인(李廣銀)이고, 대원은 우싱루(吳興祿), 훠지룽(霍際龍), 왕즈민(王志民)이다; 제2행동소조는 장춘차오(張春橋)를 맡았는데, 조장은 지허푸(紀和富)이고, 대원은 장팅구이(蔣廷貴), 쉬진성(徐金昇), 런쯔차오(任子超)이다; 제3행동소조는 장칭(江靑)을 맡았는데, 조장은 가오윈장(高雲江)이고, 대원은 황제위안(黃介元), 마판추(馬盼秋), 마샤오셴(馬曉先, 여자)이다; 제4행동소조는 야오원위안(姚文元)을 맡았는데, 조장은 텅허쑹(縢和松)이고, 대원은 캉하이췬(康海群), 장윈성(張雲生), 가오펑리(高風利)이다; 제5행동소조는 마오위안신(毛遠新)을 맡았는데, 조장은 리롄칭(李連慶)이다. 현장경계인원은 딩즈유(丁志友), 둥팡(東方), 예구이신(葉桂新), 자오루신(趙汝信)이다. 행동에 참가한 기타 인원은 황창타이(黃昌泰, 8341부대 부참모장), 캉제(康潔, 공정관리중대 관리원), 쑨훙치(孫洪起), 쑨전파(孫振發, 복무과 과장, 부과장), 차오즈슈(曹志秀), 리타이(李台, 교통과 과장, 부과장). 그리고 6명의 운전 기사: 스유링(史友令), 위구이싱(兪桂興), 상잔량(尙占良), 왕밍천(王明臣), 우쩡빈(吳增彬), 장중천(張中臣). 그들은 중남해에서 가까운 첸마오자완(前毛家)의 한 성방 지하에 격리실을 만든다.
사인방 개요
10월 3일 밤, 왕둥싱은 리신(李鑫)을 중남해의 자신의 집으로 부른다. 그리고 "사인방"에 대하여 격리심사를 실행하기로 결정했다고 알려주며 그에게 당중앙의 문건을 초안하도록 지시한다. 리신은 당중앙에서 3건의 문건을 초안할 것을 건의한다: 첫째, "사인방"을 격리심사하는 결정; 둘째, <모택동선집> 제5권을 출판하는데 관한 결정; 셋째, 모주석기남당을 건립하는데 관한 결정. 왕둥싱은 화궈펑에게 보고하여 동의를 받은 후, 리신에게 그의 집에 있는 작은 방에 머물도록 하며, 밖에서 자물쇠를 잠가 버린다. 4일부터 6일까지, 3건의 문건작성에 집중했다.
사인방 개요
왕둥싱은 리신, 우젠화와 함께 구체적인 행동 방안을 상의한다. 리신은 이렇게 제안한다: 현재 장춘차오, 야오원위안은 <모택동선집>을 장악하려고 하고, <모택동선집> 5권의 자료를 급히 필요로 하고 있다. 그러므로, 당중앙상위에서 <모택동선집> 5권에 관하여 토론한다는 명목으로 중남해 회인당에서 회의를 소집하고, 그들에게 회의에 참석하라고 하면, 그들은 반드시 올 것이다. 과거 중앙에서 <모택동선집> 공작회의는 모두 중남해 회인당에서 개최하였다. 그러니, 그들은 의심하지 않고, 반드시 걸려들 것이다. 이 행동 방안은 화궈펑, 예젠잉에게 보고되었고, 비준을 받는다.
이와 동시에, 화궈펑은 다시 우더(吳德)와 수도의 안전, 안정을 확보하는 일을 추가로 협의한다. 우더는 화궈펑과 얘기를 나눈 후 즉시 우중(吳忠)을 찾아간다. 우중은 보장하며 말했다: 북경의 위수부대(衛戍部隊)는 수도안전을 보위할 능력이 있으니, 당중앙은 안심하시라고. 우더는 진석련(陳錫聯)을 찾아간다. 진석련은 상황을 그도 이미 알고 있다고 말한다. 진석련은 즉시 전화를 걸어 우중에게 말한다: 위수부대의 일체는 우더의 지휘를 받으라고.
사인방 개요
이 일촉즉발의 긴장된 순간에, 쌍방은 모두 밀접하게 상대방의 일언일행, 일거일동을 주시하고 있었다. 10월 4일, 장칭은 돌연 석가장으로 가겠다고 한다. 지정열차의 기관차를 이칠차량창의 내연기기관차로 해달라고 요구한다. 그리고 이칠차량창의 일부 노동자들을 그녀와 함께 가도록 해달라고 한다. 왕둥싱은 화궈펑에게 그녀가 가도록 해도 되겠는지 물어본다. 당시 화궈펑은 마침 우더와 얘기를 나누고 있었다. 그는 이렇게 말한다: 장칭이 석가장에 왜 가는 것인가? 그녀는 아마도 찔러보는 것일 것이다. 그녀를 안심시시키 위하여 가는데 동의하는데 좋겠다고. 우더도 화궈펑의 의견에 동의한다. 화궈펑은 즉시 왕둥싱에게 회답한다: 그녀가 가는데 동의한다. 기관차를 마련하고 노동자를 찾아서 함께 가도록 하는 문제는 우더에게 어레인지하도록 한다.
10월 4일, 오후 5시경, 우더는 화궈펑의 집에서 막 자기의 집으로 돌아왔는데, 전화기가 울렸다. 화궈펑이 우더에게 즉시 그의 집으로 오라는 전화였다. 우더는 급히 갔더니, 왕둥싱이 이미 그 곳에 와 있었다. 세 사람은 그 자리에서 상의하여 결정한다:
사인방 개요
첫째, 화궈펑, 예젠잉, 왕둥싱이 이미 상의하여 결정한 방안에 따라, "사인방"을 체포하는 것은 왕둥싱이 책임진다.
둘째, 츠췬(遲群), 셰징이(謝靜宜), 진쭈민(金祖敏) 등의 격리 심사는 우더와 북경 위수구 우중이 책임지고 해결한다.
셋째, 중남해내에 만일 생각하지 못한 문제가 벌어지면, 우더가 위수구의 부대를 조직하여 지원한다.
넷째, 북경위수구는 인민일보사, 신화사, 방송국, 중앙기관 및 지군, 사정의가 통제하는 청화, 북대등 단위를 내긴외송(內緊外鬆)의 방식으로 경계한다. 다시 한번 집행상황을 검사한다.
화궈펑은 우더에게 전화기 곁에 있으면서, 수시로 자신과 연락할 수 있게 하라고 요구한다.
10월 5일 당일, 화궈펑은 차량을 보내어 겅뱌오(耿飇)를 동교민항 15호의 자신의 집에 불러, 얘기를 나누고 배치를 한다.
겅뱌오는 <광명일보> 10월 4일자 긴 문장에 대한 견해를 얘기한다: 그들이 이미 싸우겠다는 글을 실었다. 이 선언서식의 문장은 '사인방'이 최고권력을 찬탈하는데 손을 쓰기 시작했다는 신호탄이다.
사인방 개요
화궈펑은 고개를 끄덕여 동의를 표한다. 그리고 서두르지 않고 천천히 마오쩌둥이 친히 써서 그에게 준 쪽지를 겅뱌오에게 보여준다. 겅뱌오에게 이 몇 장의 쪽지의 내력을 얘기해준다. 이어서, 화궈펑이 말한다
화궈펑: "나도 느꼈다. 그들 몇몇은 중앙, 정치국의 다수 동지와 적대적이다. 아무렇게나 사건을 잡아서 소란을 피우고, 따지고 든다. 주석이 사망한 후, 정치국은 저녁에 회의를 여는데, 한번 싸우면 한밤중까지 간다. 매일 저녁, 장칭은 나에게 전화를 걸어서 난리를 치고, 소리를 질러서 잠을 잘 수가 없다. 그녀는 저녁에 소리지르고 낮에 잠을 잔다. 그러나 나는 낮에 일을 해야 한다...
화궈펑이 겅뱌오에게 묻는다: "네 생각에 그들에 무슨 행동을 보였느냐?"
겅뱌오가 말한다: "제 추측으로는 3,5일내에 그들은 행동을 할 것입니다."
화궈펑이 묻는다: "근거가 있는가?"
사인방 개요
겅뱌오가 대답한다: "그들은 상해에서 출력이 센 방송국을 만들고, 민병을 증가시켰으며, 무기,탄약을 추가로 나눠주었습니다. 그곳은 그들의 근거지입니다. 북경에서 제가 세어보니, 개략 10여개 부문들이, 심지어 여기에 그치지 않을 것같습니다만, 그들을 따릅니다. 또 이런 말도 있습니다. 그들은 10월 8일 장사에서 시위를 시작할 것이고, 9일에는 상해에서 시위를 할 것이라고, '인민군중'의 명목을 빌어 왕훙원(혹은 장칭)을 당주석으로 하고, 장춘차오를 총리로 삼으려 한다는 것입니다. 이어서 국외에 선전할 것이고, 동시에 북경에서도 경축 시위를 벌일 것입니다. 북경에는 '양교(兩校)'와 몇 개의 부대가 시위에 참가할 것이며, 아직 통제하지 못한 부문들도 참가하도록 핍박할 것입니다. 그때가 되면 형세가 심각해집니다."
화궈펑이 정중하게 겅뱌오에게 말한다: "중앙이 결정했다. 한 가지 임무를 너에게 맡길테니 완성해야 한다. 섭검영 원수가 지명한 것이다."
겅뱌오는 화궈펑이 이렇게 말하자, 벌떡 일어나서, 대답했다: "확실하게 임무를 완성하겠습니다."
사인방 개요
화궈펑은 겅뱌오를 잡아끌어 앉히고는 말한다: "구체적인 임무는 때가 되면 너에게 말해주겠다. 너는 집에서 나의 전화를 기다려라. 내가 직접 전화한 것만 유효하다. 비서가 건 것은 신경쓰지 말라."
마오 사후 들어선 중공 지도부는 4인방 척결을 준비했으며 D-데이를 10월 6일로 잡았다. 10월 6일 저녁 6시40분 특무부대장인 왕둥싱(汪東興)은 중남해(中南海)의 회의실인 회인당(懷仁堂) 각부를 접수했다. 이어 저녁 7시 화궈펑(華國鋒) 국가주석과 예젠잉(葉劍英) 국방부장이 회인당에 도착했다. 이들은 4인방을 회인당에 한명씩 불러들여 체포할 계획이었다.
7시 55분 장춘차오(張春橋)가 가장 먼저 회인당에 도착했다. 장춘차오가 회인당에 들어서자마자 제1행동소조(경비병)가 공손히 맞았다. 행동소조 경비병대가 장춘차오가 데려온 경호원들의 진입을 제지했다. 장춘차오는 평소와 다른 상황을 인식했지만 왕둥싱의 설명을 듣고 어찌할 수 없었다. 장춘차오가 회의실에 들어서자마자 화궈펑은 체포 결정문을 읽었다. 결정문은 "마오쩌둥 사망 이후에 4인방이 서로 결탁하여 당권을 빼앗을 음모를 획책해 반당, 반사회주의의 죄를 저질렀으며, 중공 중앙은 장춘차오, 황훙원, 장칭, 야오원위안 등에 대해 격리 심사를 진행할 것이다"였다. 화궈펑이 결정을 읽은 후 장춘차오의 손에 수갑이 채워졌고 압송되어 갔다.
뒤이어 왕훙원(王洪文)이 도착했다. 왕훙위안은 체포될 때 "나는 회의 참석하러 왔다. 너희들 뭐하는 것이냐!"고 외치며 극렬히 저항했다. 제압된 이후 화궈펑은 결정문을 다시 읽었다. 왕훙위안은 화궈펑이 다 읽기 전에 예젠잉을 향해 달려들었지만 이내 곧 경비병에게 저지됐다. 이미 두명이 체포된 이상 지체할 필요가 없었다. 야오원위안(姚文元)은 회의실로 들어서는 복도에서 체포됐다. 경비병단 부단장이 중앙결정을 읽자 야오원위안은 고개를 떨군채 별다른 반항을 하지 않았다.
체포조는 이날 저녁 8시 30분 장칭(江青)의 숙소를 찾았다. 장칭 체포조는 왕둥싱의 조수였던 장야오츠(张耀祠)가 이끌었다. 그는 오랜기간 중난하이 경비를 맡았던 인물이다. 장칭의 거주지에 진입해 그를 체포하려 하자 장칭은 "누가 시켰나?"라고 분노했지만 화장실을 가게 해달라고 부탁해 15분 후에 순순히 체포됐다.
10월6일 저녁 9시경 4인방이 모두 체포된 후 화궈펑과 예젠잉은 겅뱌오(耿飚), 츠하오톈(迟浩田) 등 군부 인사를 화이런탕으로 소집했으며, 그들에게 CCTV, 인민일보, 신화사, 광명일보 등을 넘겨받으라 명했다. 10년 동안 중국 대륙을 피바람으로 물들게 한 문화 대혁명은 이렇게 총한방 쏘지 않고 피한방울 흘리지 않은 채 막을 내렸다.
1981년에 열린 재판 결과 장칭과 장춘차오에게는 사형, 왕훙원에게는 종신형, 야오원위안에게는 20년형이 선고되었다. 사인방 외에도 그들을 적극적으로 후원했던 천보다와 마오위안신에게도 각각 18년형과 17년형이 선고되었다.
이 가운데 장칭은 이후 1983년 무기징역형으로 감형되었으며 이후 수감 생활을 하던 장칭은 1991년 3월 3일 당시 중화인민공화국의 최고 실세였던 장쩌민(江澤民)이 조치를 내린 형집행정지로 석방된 동시에 가택연금 조치 처분되었고 가택연금에 있던 도중 1991년 5월 14일 자살하였다.
대구국제공항
대구국제공항(大邱國際空港, 영어: Daegu International Airport, IATA: TAE, ICAO: RKTN)은 대구광역시 동구 지저동과 동촌동 일대에 있는 국제공항으로, 활주로는 K-2 공군기지와 함께 사용하고 있다.
현재 국내선은 제주 노선만 운항하고 있으며, 국제선은 인천 내항기, 중국, 일본, 대만, 베트남, 태국, 홍콩, 괌 노선을 운행하고 있다. 계기착륙장치(ILS)는 활주로 31L에만 설치되어 있고, 로컬라이져(LOC/DME)는 활주로 31R에 설치되어 있다.
대구국제공항 역사
1936년에 일본군이 도동, 방촌동, 입석동, 지저동 일대에 활주로를 건설하면서 1937년에 대구비행장이 개장하였다. 1950년 6.25 전쟁 동안에는 군사기지로 활용되다가 1961년 부산비행장 대구출장소 설치와 서울 간 국내선을 시작으로 민항기의 운항을 시작했다. 1962년부터 대한항공공사가 운항을 시작하였으며, 1989년에는 갓 설립된 아시아나항공이 대구공항에 취항했다.
해방 이후, 미군정 시기에 미8군사령부와 제5공군 사령부가 설치되어 군사기능을 시작하였으며 6.25 전쟁 중에 미8군 사령부가 서울로 이전하며 대구비행장은 현재의 K-2 공군기지로 운영하기 시작하였다. 휴전 이후, 대구비행장은 민간항공과 군사항공을 동시적으로 운영하기 시작하였으며 1959년 대한국민항공사가 서울 노선의 국내선 운항을 시작하였다.
1990년에는 한국공항공단 대구지사가 설립되었다. 1994년에 후쿠오카 노선을 취항하며 국제선 운항을 시작하였으며, 1996년에 대한항공이 부산을 경유하여 오사카와 연결되는 국제선이 취항하면서 국제공항으로 승격했다.
대구국제공항 역사
2000년에 예비 활주로를 준공하였으며 다음해에는 신청사를 개관하였다. 2001년에는 중국동방항공이 대구와 상하이를 연결하는 국제선을 취항하였으며, 뒤를 이어 중국국제항공이 청두를 연결하는 노선을 취항하였다. 2002년에는 화물터미널과 호텔이 개관되었으며 2006년까지 예비활주로 확장, 급유시설, 주활주로와 지하차도를 건설하였다.
대구공항은 1999년부터 2003년까지 이용객이 200~220만 명대를 기록하였으나, 2004년 4월 경부고속철도의 개통으로 김포행 노선 이용률이 급감하면서 2006년부터 2013년까지 연 이용객이 100~110만 명 대에서 정체되었다. KTX 개통 이후 김포 노선의 이용객이 급감한 끝에 2007년 10월 1일에 대한항공, 10월 28일에는 아시아나항공이 차례로 김포 노선의 운항을 종료하였다. 이후에는 김포 노선이 아주 가끔 차터(부정기)편으로 다니는 정도다.
대구국제공항 역사
2014년 대구국제공항은 공항 활성화를 위해 2018년 7월까지 한시적으로 공항 운영 시간을 '06시 - 22시'에서 '05시 - 24시'로 3시간 연장하였고, 국내 저비용항공사들이 대구를 오가는 국제선을 취항하면서 이용객이 2004년 수준인 150만 명대로 증가하였다. 같은해 티웨이항공이 대구공항의 운항을 시작하였으며 뒤를 이어 제주항공과 2016년에는 타이거 항공 타이완, 에어부산이 대구공항을 취항하였다.
따라서 김포행은 국제선 환승을 위하여 2002년 말부터 이미 운항 중이었던 인천행으로 사실상 대체되었으며, 대한항공에서 1일 2회 단독 운항 중인 인천 - 대구 노선은 환승내항기 노선이 아닌 일반적인 국내선이었다가 2018년에 환승내항기로 전환되었다.
2015년을 기점으로 공항 이용객이 늘어나면서, 2016년에는 개항 이래 첫 흑자를 달성했다. 특히, 올해는 공항 관계 기관·항공사와 합심해 국제선 정기노선 3개 노선(오키나와, 다낭, 방콕)을 신설했으며, 주기장 확장(7면→9면)과 에어부산의 램프버스 도입(3대)으로 국제선 확충 기반이 마련됐다.
대구국제공항 연혁
2017년
대구공항 이용객 300만명 달성
대구공항 이용객 350만명 달성
주기장 확장공사 완료
에어부산, 램프버스 3대 도입, 대구발 국제선 무료기내식 제공서비스, 대구발 기내면세점 운영 시작 및 다낭, 도쿄(나리타), 서울(김포), 타이베이(타오위안), 하노이 신규취항
제주항공, 대구발 기내면세점 운영 실시
티웨이항공, 대구발 기내면세점 운영 실시 및 다낭, 방콕(수완나품), 오키나와 신규취항
2018년
대구공항 이용객 400만명 달성
자동출입국심사서비스(SES-Smart Entry Service) 실시.
대한항공, 서울(인천) 환승내항노선 전환
비엣젯 항공, 다낭 신규취항
에어부산, 서울(김포) 정기 취항 및 타이베이(타오위안) 단항
제주항공, 가고시마, 다낭, 도쿄(나리타), 마카오 신규취항 및 타이베이(타오위안) 재취항
티웨이항공, 구마모토, 블라디보스토크, 사가, 클라크, 하노이, 하바롭스크 신규취항
대구국제공항 터미널 운용
국제선 터미널 (신청사) : 구청사의 노후화로  2001년 5월 준공되었다. 면적 11,985 m²의 신청사가 신축되면서 국제선 여객처리 능력이 375만명으로 크게 늘어났다. 터미널 준공과 함께 예비활주로 1본(2,755m)이 추가 건설되어 연간항공기 처리능력도 향상되었다. 신청사는 국적항공사(대한항공, 아시아나항공)의 카운터만 사용하였는데, 2016년 11월 여객 수에 맞춰 항공사간 체크인 카운터를 탄력적으로 배정할 수 있는 공용 체크인카운터를 도입하였다. 신청사 리모델링 계획에 따라 신청사에는 모든항공사의 체크인 카운터가 생성되었다. 2023년 9월 19일까지 국제선과 국내선이 같이 사용하였지만, 국내선 터미널 개항 이후엔 국제선 전용 터미널로 변경되어 운영중이다.
대구국제공항 터미널 운용
2014년 저비용항공사의 등장으로 수용인원이 포화되어  이를 개선하기 위해 2017년까지 총 230억원의 사업비를 투입해 ▲주기장 및 검색대 증설 ▲주차타워 신설 ▲구청사와신청사 사이 공간 확장 ▲공항내 음식정 신설 및 확충 등 대구공항을 재단장할 계획이다. 이 계획에 따르면, 주기장을 기존 7개에서 9개로 증설되며 여행객을 위한  대기공간 확보를 위해 구청사와신청사 사이 공간 확장된다. 또, 출발여객과 도착여객의 편안한 여행을 위해 공항내 편의시설 중축 및 신설
한편, 대구공항 국제선 이용객은 2017년 연간 350만명 대에 진입해 현 여객터미널의 여객처리 능력(375만명)에 근접하였다. 이에 따라 공항공사는 임대계약이 만료되는 호텔시설을 철수시키고 그 자리에 터미널 시설을 확충하여 공항 여객처리 능력을 키울 계획이다.
대구국제공항 터미널 운용
현 청사가 포화되어 이를 확장하기 위해 2023년까지 현 호텔 에어포트 자리에 리모델링 후 여객 수용을 할 계획이었다. 예정된 공사비는 342억 원 규모다. 설계 공모 지침서에 나온 시설물 배치 계획안에는 기존 국내·국제 통합청사에서 현재 호텔에어포트 건물은 국내선 터미널로 기존 여객터미널은 국제선 터미널로 변경된다. 여객 연간수용능력은 국내선 257만 명 수준을 유지하고 국제선은 118만 명에서 228만 명으로 늘린다. 2023년 9월 20일에 리모델링 공사를 마무리한 후 개관하였다. 이로써 대구공항은 62년만에 국내선과 국제선이 완전히 분리된 터미널을 사용하기 시작했다. 기존 여객 터미널에서 사용했던 국내선 출도착 구역은 현재 국제선 구역으로 변경하는 리모델링 공사가 진행중에 있다.
대구국제공항의 군공항 기능과 민항 기능을 군위군과 의성군으로 이전하여 대구경북신공항을 건설하기로 합의하면서 계획이 표류되었으나, 매몰비용을 감수하고 사업을 축소해 리모델링하기로 했다.
2020년 대구국제공항의 군공항 기능과 민항 기능을 군위군과 의성군으로 이전하여 대구경북 통합신공항을 건설하고, 공항 건설을 조건으로 군위군을 대구광역시로 편입하기로 합의하였다.
대구국제공항 교통 시설
2017년 7월 말부터 동대구터미널 ~ 대구국제공항 ~ 경북도청신도시 ~ 예천을 경유하는 시외버스 노선이 신설됨에 따라 중간 정류소가 세워졌다.
공항내 발권카운터가 배치되어 있고 공항청사 GATE2 전면에 시내버스 정류소와 함께 탑승장을 사용하며 동대구행도 운행중이다.
아양교역은 대구국제공항에서 1.34km 떨어져 있기 때문에 101(-1)번, 401번, 팔공1번, 팔공2번(주말휴일노선) 버스로 환승해야 한다. 걸어가기에는 다소 거리가 있으나, 아양교역에서 시내버스 환승을 통한 공항 접근성은 나쁘지 않다. 다만 아양교역이 금호강 하저터널을 건너가는 곳에 있어서 다소 깊기 때문에, 동구청역에서 하차한 후 시내버스로 환승해도 된다.
대구국제공항 교통 시설
공항에서 시내 방향으로 나가는 시내버스 노선들 중 101번이 2017년부터 대구국제공항 청사 안쪽으로 들어왔으며, 공항네거리를 지나가면 나오는 차량 진입로를 통해 청사로 진입한 후 공항 청사의 차량 진출로가 있는 공항네거리에서 해동로(팔공아파트, 공항시장)로 곧바로 직진하여 아양교역으로 갔다. 대구국제공항에서 아양교역 방향 한정으로만 공항청사로 진입했으나, 2025년 2월 24일부터 공항 건너편의 기존 가변 정류장으로 환원되면서 이 정류장은 폐지됐다.
일본항공 (지주회사)
주식회사 일본항공(일본어: 株式会社日本航空 정식으로는 니폰코쿠, 일반적으로는 니혼코쿠[*], Japan Airlines Corporation, 영문 약칭 JAL)은 일본 도쿄도 시나가와구에 본사를 두고 있는 지주회사였으나 2010년 2월 20일 상장폐지되고 2010년 12월 일본항공인터내셔널에 흡수 합병되면서 해산하였다.
산하 항공회사와는 달리 주식회사 일본항공 자신은 특수회사이기 때문에 항공회사 코드나 무선호출명칭 등을 가지고 있지 않았다.
일본항공 (지주회사) 계열 회사
JAL 그룹은 그룹전체의 매출액이 항공업계에서 세계 3위로서, 거대항공 그룹(메가캐리어)이다.
구성 기업을 보면, 현재는 주식회사 일본항공(지주회사) 직접 관련된 자회사 (JAL, JLJ도 포함), 옛 일본항공 인터내셔널과 관련된 자회사, 옛 일본항공 재팬과 관련된 자회사로 크게 세 그룹으로 나뉘어 있어, 실질적으로 옛 회사의 체제를 그대로 이어오면서 'JAL 그룹'으로서 사업을 진행하고 있다. (여기서 '옛'은 일본항공 재팬이 동아국내항공(東亜国内航空)이었던 시절까지 거슬러 올라간다) 그러나 이런 형태가 최근의 일련 안전 관련 사고의 요인의 하나라고 여겨져, 주요 기업들을 전부 일본항공이 직접 연계하는 자회사로 하는 그룹의 조직개혁을 통해 그룹으로써의 경영지배관계를 명확히 하려는 작업을 진행하고 있다.
일본항공 (지주회사) 계열 회사
참고: 일본항공 시스템이 발족되었을 당시에는, 화물 사업 (국내외 전부)을 '일본항공 카고'로 분사할 계획이었으나, 항공협정으로 인해 일본항공 인터내셔널의 사업이 되었다.
참고: JAL 그룹은 2007년 4월 1일에 국제항공연합(앨리언스) '원월드'에 가맹하였으나, ※표시가 붙은 항공회사는 경영시책에 따라 가입하지 않았다.
한편, 일본항공 고등학교 등을 운영하는 일본항공학원과는 자본 및 인적관계는 없다.
일본항공 (지주회사) 주주 현황
2007년 3월 말 현재, 주요 주주로는 도쿄 급행 전철이 있다. 이는 구 일본 에어시스템스의 모회사였기 연유가 있다. 개인 주주로는 일본항공의 이그제큐티브 어드바이저이기도 한 실업가 이토야마 에이타로(糸山英太郎) 등이 있다. 그 외에 도쿄해상 닛토화재 등이 있다.
2006년 6월 말 시점으로, 미국의 해외금융 그룹인 모건 스탠리 증권 그룹이, 일본항공의 발행된 주가의 5.78%를 확보하여 대주주로 있었다. 대량보유보고서에는 필린 주식 등의 증권업무와 관련해 일시적으로 보유했었다고 기재. 순 투자분은 0.05%임.
안식일
안식일(安息日, 히브리어:  שבת 샤밭, 영어: Sabbath, 스페인어: Sábado)은 '편하게 쉬는 날'을 의미한다. 창세기 1장에서 창조주가 6일 동안 창조의 일을 하고 제7일에 안식하였다는 내용에서 유래한다. 기독교, 이슬람교, 유대교에서 중요하게 여기며 요일상 금요일 일몰부터 토요일 일몰까지이다. 성경에 있는 안식일은 구약의 안식일과 신약의 안식일 두 가지로 나눌 수 있다.
이날에 정통 유대교인, 사마리아인 및 특정 기독교인(예: 제칠일침례교회, 제칠일안식일예수재림교회, 제칠일오순절교회, 에티오피아 테와히도 정교회 등)과 기독교계 신흥종교단체(예: 하나님의 교회, 참예수교회 등)는 안식일을 준수하며 창조주의 기념일을 기리는 예배를 드린다. 안식일 준수를 위해 활동을 엄격하게 통제하고 자제하는 교단도 있다. 안식일에 대한 변형은 유대교에 널리 퍼져 있으며, 아브라함 계통의 수많은 종교와 교단에 걸쳐 서로 다른 형태로 적용되어 있다.
안식일
유대 종교법에 따르면 안식일은 금요일 저녁 일몰 몇 분 전부터 토요일 밤하늘에 별 3개가 나타날 때까지의 시간을 가리킨다. 안식일은 집례자가 촛불을 켜고 축복을 외우면서 진행된다. 전통적으로 세 가지 축제의 식사가 제공되는데, 첫 번째는 금요일 저녁에, 두 번째는 전통적으로 토요일에 점심 식사로 이뤄지며, 세 번째는 늦은 오후에 개최된다. 저녁 식사와 이른 오후 식사는 일반적으로 키두쉬라는 축복과 두 개의 할라 덩어리에 대한 또 다른 축복으로 시작된다. 세 번째 식사에는 키두쉬가 언급되지 않지만 두 개의 할라 덩어리는 동일하다. 안식일은 토요일 저녁에 하브달라 축복으로 마쳐진다.
안식일은 유대인들이 일상 생활의 규칙적인 노동에서 벗어나 자유를 행사하는 축제의 날이다. 유대인들은 안식일을 통해 인생의 영적인 면을 묵상하고 가족과 함께 시간을 보낼 수 있는 기회를 얻는다.
안식일 안식일의 기본적인 의미
'안식일을 기억하여 거룩히 지키라'(출애굽기 20:8)고 명명된 십계명의 네 번째 계명으로, 안식일을 지키지 않는 사람은 죽임을 당할 정도로(민수기 15:32-36) 중요한 날로 인식이 된다. 하나님과 백성 사이의 대대의 표징이라고 표현하였다.(출애굽기 31:13) 유대인들은 성경에 기록된 대로 하나님과의 언약으로 인식하고 지키고 있다.(출애굽기 31:13–17)
안식일을 기억하여 거룩히 지키라— 출애굽기 20:8
너는 이스라엘 자손에게 고하여 이르기를 너희는 나의 안식일을 지키라 이는 나와 너희 사이에 너희 대대의 표징이니 나는 너희를 거룩하게 하는 여호와인 줄 너희로 알게 함이라— 출애굽기 31:13
안식일 안식일의 유래
히브리어 שבת은 '하나님이 쉬시다'는 뜻이다. 성경에서 안식일은 하나님이 천지 만물을 6일간 창조하시고 제7일에 쉬셨다는 내용에서 유래한다(창세기 2:1). 안식일은 사람을 위해 하나님이 쉬신 것이다(마가복음 2:27). 성경에서 안식일은 '일곱째 날'로 표현되어 있으며, 오늘날의 요일 체계에서는 토요일에 해당된다. 하나님은 일곱째 날을 거룩하게 지키라고 하셨으나(레위기 23:1), 사람들이 안식일을 잘 지키지 않자, 느헤미야는 좀 더 강하게 안식일 전날 저녁부터 안식일을 지키라고 명한 적이 있다(느헤미야 13:19-21).
안식일 구약 안식일의 제사 형식과 예법
구약시대에는 안식일마다 하나님께서 정한 시간에 맞춰 수양으로 번제를, 일정량의 곡식가루와 기름으로 소제와 전제를 드렸다.(민수기 28:9-10) 일반인들은 각 처소에 거하며 아무 일도 하지 않고 불조차 피우지 않았다.(출애굽기 35:2-3) 이를 어기고 안식일에 일을 하면 그 사람은 돌에 맞아 죽임을 당했다. 성경에는 어떤 사람이 안식일에 나무를 하다 발각되어 죽임을 당한 사례가 기록되어 있다(민수기 15:32-36) 구약의 안식일에 제사장들은 성소에서 백성들이 죄를 용서받을 수 있도록 제사를 드리는 직무를 담당했다.
안식일 신약 안식일의 제사 형식과 예법
신약시대에는 안식일에 신령과 진정으로 예배를 드린다.(요한복음 4:23)
이는 구약의 안식일과 신약의 안식일이 차이가 있다는 것을 의미한다. 예수와 함께한 제자들이 안식일에 밀밭에서 밀을 베어 먹는 제자들을 구약 율법 주의자들이 지적한 일이 있었다. 이 일에 대하여 예수께서는 아무 죄가 없음을 알려 주시고(마태복음 12:1-5), 그것을 통해 안식일의 예법이 달라졌음을 표현한 것이다. 즉, 아무 노동도 하지 않는 구약의 예법에서 신령과 예배를 지키는 신약의 예법으로 변하였음을 알려 주셨다.(마태복음 5:17)
사복음서에서 우리가 가장 기억에 남을 만큼 자주 만날 수 있는 이야기는, 예수 그리스도의 말씀과 이적, 그리고 예수님과 종교지도자들과의 안식일 논쟁일 것입니다. 생각해 보면, 사복음서의 저자들은 예수님의 많은 사역을 안식일에 행하신 것으로 기록하여, 의도적으로 종교지도자들과 출돌하게 한것 아니냐는 생각마저 들 정도입니다.
안식일 신약 안식일의 제사 형식과 예법
“저희가 가버나움에 들어가니라 예수께서 곧 안식일에 회당에 들어가 가르치시매
뭇사람이 그의 교훈에 놀라니 이는 그 가르치시는 것이 권세 있는 자와 같고 서기관들과 같지 아니함일러라
마침 저희 회당에 더러운 귀신 들린 사람이 있어 소리질러 가로되
나사렛 예수여 우리가 당신과 무슨 상관이 있나이까 우리를 멸하러 왔나이까 나는 당신이 누구인줄 아노니 하나님의 거룩한 자니이다
예수께서 꾸짖어 가라사대 잠잠하고 그 사람에게서 나오라 하시니 	
더러운 귀신이 그 사람으로 경련을 일으키게 하고 큰 소리를 지르며 나오는지라
다 놀라 서로 물어 가로되 이는 어찜이뇨 권세 있는 새 교훈이로다 더러운 귀신들을 명한즉 순종하는도다 하더라
예수의 소문이 곧 온 갈릴리 사방에 퍼지더라”
“회당장이 예수께서 안식일에 병 고치시는 것을 분내어 무리에게 이르되 일할 날이 엿새가 있으니 그 동안에 와서 고침을 받을 것이요 안식일에는 말 것이니라 하거늘” (누가복음 13:14)
“그러므로 안식일에 이러한 일을 행하신다 하여 유대인들이 예수를 핍박하게 된지라” (요한복음 5장 16절)
“그러므로 안식일에 이러한 일을 행하신다 하여 유대인들이 예수를 핍박하게 된지라
예수께서 저희에게 이르시되 내 아버지께서 이제까지 일하시니 나도 일한다 하시매
유대인들이 이를 인하여 더욱 예수를 죽이고자 하니 이는 안식일만 범할뿐 아니라 하나님을 자기의 친 아버지라 하여 자기를 하나님과 동등으로 삼으심이러라” (요한복음 5장 16~18)
안식일 각 종교별 안식일
여러 종교가 안식일을 예배일로 지키고 있다.
안식일은 유대인의 가장 두드러진 특징이라고 할 수 있다. 안식일에 유대인은 엘리베이터 버튼을 누르는 것조차 일이라고 생각한다. 그래서, 사람이 타면 자동으로 전층 운행을 할 정도로 토요일 안식일을 엄격하게 지키고 있다.
대부분의 기독교인들은 토요일에 안식일을 지치지 않는 대신, 매주 일요일을 '주일'이라 부르며 예배하는 모습을 볼 수 있다. 제칠일안식일예수재림교회, 제칠일침례교 등의 일부 기독교 교파에서는 제칠일 안식일을 지킨다. 이 준수일은 금요일 해질녘부터 토요일 해질녘을 기념한다.
꾸란에서도 6일 창조(32:4, 50:30)와 성경의 안식일이 일곱째 날이라는 것을 인지하고 있다. 하지만, 금요일 정오에 기도 모임으로 변경하였다. 그러나, 인도네시아 등지에서는 안식일이 일곱째 날이라고 인지하고 있다고 한다. 사우디아라비아, UAE, 방글라데시 같은 나라는 금요일을 휴일 혹은 거룩한 날로 인지한다. 파키스탄 같은 나라는 금요일 오전에 일하고, 정오 기도 이후에는 업무를 쉰다.
할리우드
할리우드(영어: Hollywood)는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스의 한 구역으로 미국 영화 산업의 중심지이다. 로스앤젤레스 중심가(다운타운)의 북서쪽에 위치해 있다. 수많은 영화들이 제작되고, 그로 인해 많은 유명 배우들이 등장한 곳으로 유명하여, 할리우드라는 명칭은 미국의 연예계를 대표하는 대명사로 쓰이고 있다.
그로만즈 차이니즈 극장 등의 할리우드의 역사적인 영화관에서는 현재 많은 미국 영화들이 첫상영되기도하고, 아카데미 시상식이 열리곤 한다. 유명배우들의 이름이나 그들의 손도장과 발도장이 찍혀있는 스타의 거리(Walk of Fame)을 구경하기 위해 전 세계에서 관광객들이 운집되는 곳이기도 하다.
할리우드
1853년 지금은 할리우드가 된 곳에 어도비 벽돌로 만든 헛간 하나가 있었다. 할리우드는 1900년대초에는 인구 500명의 작은 농촌에 불과했으나, 1910년 로스앤젤레스로 합병되었고, 그 후 미국 동부의 뉴욕과 뉴저지일대에서 번성하였던 영화산업이 캘리포니아의 좋은 날씨와 밝은 햇빛이(당시에는 전구가 있었지만, 그래도 가장 좋은 광원은 햇빛이었다) 영화촬영에 유리하다고 판단, 할리우드로 옮기기 시작하면서 발전하기 시작해, 20세기의 영화산업을 대표하는 곳이 되어 지금에 이르렀다. 제2차 세계 대전 이후 대부분의 스튜디오가 버뱅크 등 교외 지역으로 옮겨갔지만 할리우드는 계속 상징적인 곳으로 남아 있다. 근처의 비벌리힐스에는 배우와 유명 예능인, 실업가 등이 살고 있다.
할리우드 역사
부동산 개발자인 H. J. 휘틀리(H. J. Whitley)는 480에이커(1.9km2) 규모의 E.C. 허드 목장을 구입하기로 했다. 그들은 가격에 동의하고 거래에 악수했다. 휘틀리는 로스엔젤레스 타임스의 발행인인 해리슨 그레이 오티스(Harrison Gray Otis) 장군 및 이 지역의 저명한 사업가인 이바르 웨이드(Ivar Weid)와 함께 새로운 도시에 대한 자신의 계획을 공유했다.
헐리우드 발전을 돕기 위해 토지를 기부한 대이다 윌콕스는 일리노이 주에 헐리우드라는 이름의 부동산을 소유한 지인으로부터 헐리우드라는 이름을 알게 되었다. 윌콕스는 "나는 헐리우드라는 이름이 듣기 좋고 미신적이며 홀리가 행운을 가져다주기 때문에 선택했다"라고 말했다. 그녀는 1887년 2월 1일에 120에이커를 구입한 남편 하비 H.윌콕스에게 같은 이름을 추천했다. 윌콕스는 1887년 8월이 되어서야 그 이름을 사용하기로 결정하고 로스앤젤레스 카운티 등기소 사무실에 증서를 제출했다.
할리우드 역사
1900년까지 이 지역에는 우체국, 신문, 호텔, 두 개의 시장이 있었다. 인구 102,479명의 로스앤젤레스는 동쪽으로 16km(10마일) 떨어진 곳에 포도원, 보리밭, 감귤나무 숲이 펼쳐져 있다. 단선 전차 노선이 프로스펙트 애비뉴(Prospect Avenue) 중앙을 따라 달렸지만 운행 빈도가 낮았고 여행에는 2시간이 걸렸다. 오래된 감귤류 과일 포장소를 마구간으로 개조하여 할리우드 주민들의 교통을 개선했다.
할리우드 역사
할리우드 호텔은 로스 퍼시픽 블러버드 앤드 디밸롭먼트 컴퍼니(Los Pacific Boulevard and Development Company)의 사장인 휘틀리에 의해 1902년에 문을 열었다. 마침내 허드 목장을 인수하고 분할한 휘틀리는 토지 구매자를 유치하기 위해 호텔을 지었다. 하일랜드 애비뉴(Highland Avenue)의 서쪽에 위치한 이 구조물은 프로스펙트 애비뉴(Prospect Avenue, 나중에 헐리우드 블러버드, Hollywood Boulevard로 이름이 변경됨)를 향하고 있다. 여전히 먼지가 많고 비포장 도로였지만 정기적으로 경사가 있고 자갈이 깔려 있었다. 이 호텔은 국제적으로 알려지게 되었으며 수년 동안 시민 및 사회 생활의 중심지이자 영화배우들의 본거지였다.
할리우드 역사
휘틀리의 회사는 초기 주거 지역 중 하나인 오션 뷰 트랙트(Ocean View Tract)를 개발 및 판매했다. 휘틀리는 이 지역을 홍보하기 위해 많은 노력을 기울였다. 그는 전기를 설치하고 전기 조명을 마련하기 위해 수천 달러를 지불했으며 카후엔가 패스(Cahuenga Pass)로 향하는 은행과 도로를 모두 건설했다. 조명은 프로스펙트 애비뉴 아래 여러 블록에 걸쳐 작동되었다. 휘틀리의 땅은 하일랜드 애비뉴의 중심에 있었다. 그의 1918년 개발품인 휘틀리 하이츠(Whitley Heights)는 그의 이름을 따서 명명되었다.
할리우드는 1903년 11월 14일 찬성 88표, 반대 77표로 지방자치단체로 통합되었다. 1904년 1월 30일, 할리우드 유권자들은 113대 96으로 약용 목적을 제외하고 도시 내 주류 판매를 금지하기로 결정했다. 호텔이나 레스토랑 모두 식사 전후에 와인이나 주류를 제공하는 것이 허용되지 않았다.
1910년에 시는 적절한 물 공급을 확보하고 L.A. 하수 시스템에 접근하기 위해 로스앤젤레스와의 합병을 결정했다.
할리우드 역사
합병으로 인해 프로스펙트 애비뉴의 이름이 헐리우드 블러버드로 변경되었고, 새로운 구역의 거리 번호도 모두 변경되었다. 예를 들어 버몬트 애비뉴의 100 프로스펙트 애비뉴는 6400 헐리우드 블러버드가 되었다. 헐리우드 블러버드의 100 카후엔가 블러버드는 1700 카후엔가 블러버드로 변경되었다.
1912년까지 주요 영화 회사들은 로스앤젤레스 근처나 로스앤젤레스에서 제작을 시작하기 위해 서부로 왔다.
1900년대 초, 대부분의 영화 카메라 및 장비 특허는 뉴저지에 있는 토머스 에디슨의 영화 특허 회사(Motion Picture Patents Company)가 보유했으며, 종종 영화 제작자에게 제작 중단을 위해 소송을 제기했다. 이를 피하기 위해 영화 제작자들은 에디슨의 특허를 시행하려는 시도를 회피하기 쉬운 로스앤젤레스로 이주하기 시작했다. 또한 날씨는 영화 제작에 이상적이었고 다양한 설정에 빠르게 접근할 수 있었다. 로스앤젤레스는 미국 영화 산업의 중심지가 되었다. 산, 평원, 낮은 토지 가격 덕분에 할리우드는 영화 스튜디오를 설립하기에 좋은 곳이었다.
할리우드 역사
D. W. 그리피스 감독은 할리우드에서 최초로 영화를 만든 사람이다. 그의 17분짜리 단편 영화 인 올드 캘리포니아(In Old California, 1910)는 바이오그래프 컴퍼니(Biograph Company)를 위해 촬영되었다. 헐리우드는 그 해 합병 이전에 영화관을 금지했지만 로스앤젤레스에는 그러한 제한이 없었다.
할리우드 역사
헐리우드 최초의 스튜디오는 1913년 초 헬렌 뮤어의 집에서 길 아래 포모사 애비뉴에 문을 열었다. 그녀의 아버지 존 뮤어는 몇 달 후 유럽과 동아프리카 여행을 마치고 돌아와 저서 "더 요세미티"를 계속 작업했다. 네스터 필름 컴퍼니(Nestor Film Company)는 1911년 10월 뉴저지에 본사를 둔 센타우르 필름 컴퍼니(Centaur Film Company)가 6121 선셋 블러버드에 있는 로드하우스에 설립한 최초의 스튜디오였다. 파라마운트(Paramount), 워너 브라더스(Warner Bros.), RKO, 컬럼비아(Columbia) 등 4개의 주요 영화사들이 헐리우드에 스튜디오를 갖고 있었고 몇몇 소규모 회사와 렌탈 스튜디오도 마찬가지였다. 1920년대에 할리우드는 미국에서 다섯 번째로 큰 산업이었다. 1930년대에 할리우드 스튜디오는 완전히 수직적으로 통합되었다. 제작, 배급, 전시가 이들 회사에 의해 통제되면서 할리우드는 연간 600편의 영화를 제작할 수 있게 되었다.
할리우드는 영화 산업의 빛나는 이미지로 인해 틴셀트타운(Tinseltown), 꿈의 공장으로 알려지게 되었다.
할리우드 역사
헐리우드랜드(HOLLYWOODLAND)라고 적힌 대형 간판은 부동산 개발업자인 우드러프(Woodruff)와 숄츠(Shoults)의 주택 개발을 광고하기 위해 1923년 할리우드 힐스에 세워졌다. 1949년 할리우드 상공회의소는 로스앤젤레스 시와 간판을 수리하고 재건축하는 계약을 체결했다. 이 계약에서는 랜드(LAND)를 제거하여 헐리우드(HOLLYWOOD)로 표기하도록 규정했으며 이제 표지판은 주택 개발이 아닌 해당 지역을 지칭하게 되었다.
1950년대 초, 캘리포니아 주는 할리우드 북동쪽 모퉁이를 통과하는 할리우드 고속도로를 건설했다.
헐리우드 블러버드 바로 북쪽 바인 스트리트(Vine Street)에 있는 캐피톨 레코드 빌딩(Capitol Records Building)은 1956년에 지어졌다. 할리우드 명예의 전당(Hollywood Walk of Fame)은 예술가와 엔터테인먼트 산업에 크게 기여한 사람들을 기리기 위해 1958년에 만들어졌다. 공식 개장일은 1960년 2월 8일이었다.
할리우드 대로 상업 및 엔터테인먼트 지구는 1985년 미국 국립 사적지로 등재되었다.
1999년 6월, 로스앤젤레스 카운티 메트로 레일 레드 라인(Los Angeles County Metro Rail Red Line) 지하철의 할리우드 연장선이 로스앤젤레스 다운타운에서 샌 페르난도 밸리(San Fernando Valley)까지 개통되었다.
2001년 할리우드 & 하이랜드 센터 몰에 코닥 극장(Kodak Theatre)으로 개장한 돌비 극장(Dolby Theatre)은 매년 아카데미 시상식 프로그램이 열리는 장소이다. 쇼핑몰은 한때 유서 깊은 할리우드 호텔이 있던 자리에 위치해 있다.
1980년대에 범죄, 마약, 일부 주민들의 빈곤 증가로 인해 동네가 심각한 쇠퇴를 겪은 후 많은 랜드마크가 철거 위협을 받았다. 선셋 블러버드와 고어 스트리트(Gower Street)의 북서쪽 모퉁이에 있는 컬럼비아 광장은 현재 진행 중인 할리우드 재탄생의 일부이다. 1938년에 완공된 아르데코 스타일의 스튜디오 단지는 한때 CBS의 헐리우드 본부였다. 2014년 케이블 TV 네트워크 MTV, 코미디 센트럴, BET 및 스파이크 TV가 4억 2천만 달러 규모의 사무실, 주거 및 소매 단지의 일부로 이곳에 사무실을 통합하면서 이곳은 차세대 방송사의 본거지가 되었다.
2000년 이후 할리우드는 민간기업과 공공기획자들의 활성화로 점점 고급화됐다. 2001년부터 2016년 사이에 할리우드 지역에 1,200개가 넘는 호텔 객실이 추가되었다. 2019년에는 4,000개의 새 아파트와 30개 이상의 중저층 개발 프로젝트가 승인되었다.
2002년 일부 할리우드 유권자들은 이 지역이 로스앤젤레스에서 분리되어 별도의 자치단체가 되도록 캠페인을 시작했다. 그해 6월, 로스앤젤레스 카운티 감독 위원회는 할리우드와 샌 페르난도 밸리에 대한 탈퇴 국민투표를 투표에 부쳤다. 통과하려면 제안된 새 지방자치단체의 유권자 과반수와 로스앤젤레스 전체 유권자 과반수의 승인이 필요했다. 11월 선거에서는 두 법안 모두 시 전체 투표에서 큰 차이로 실패했다.
할리우드 지리
로스앤젤레스 타임스의 매핑 L.A. 프로젝트에 따르면 할리우드는 북쪽으로 할리우드 힐스, 북동쪽으로 로스 펠리즈, 동쪽으로 이스트 할리우드 또는 버질 빌리지, 남쪽으로 라치몬트와 핸콕 파크, 남서쪽으로 페어팩스와 접해 있으며, 서쪽에는 웨스트 할리우드(West Hollywood), 북서쪽에는 할리우드 힐스 웨스트(Hollywood Hills West)가 있다.
1918년 H. J. 휘틀리는 건축가 A. S. 반스에게 휘틀리 하이츠(Whitley Heights)를 헐리우드 블러버드 위의 언덕에 있는 지중해 스타일의 마을로 설계하도록 의뢰했다. 이는 최초의 연예인 커뮤니티가 되었다.
할리우드 내의 다른 지역으로는 프랭클린 빌리지, 리틀 아르메니아, 스폴딩 스퀘어, 타이 타운, 유카 코리도 등이 있다.
할리우드 기후
로스앤젤레스의 다른 지역과 마찬가지로 할리우드는 더운 여름 지중해성 기후 또는 건조한 여름 아열대 기후를 가지고 있다. 겨울은 일반적으로 온화하고 비가 많이 오지만, 겨울에도 여전히 따뜻하고 맑은 날이 많다. 여름은 덥고 화창하며 건조하며 4월과 10월 사이에는 비가 거의 내리지 않는다. 여름날은 더울 수 있지만 산 페르난도 밸리(San Fernando Valley)보다 상당히 시원하다. 봄과 가을은 일반적으로 따뜻하고 화창하며 쾌적한다. 산타아나 바람은 일반적으로 가을과 겨울에 발생하지만 어느 달에나 발생할 수 있다. 산타아나 바람은 강풍, 높은 기온, 낮은 습도를 가져오며, 특히 건조한 해에는 산불 위험이 높아진다. 스모그는 여름철에 가끔 발생할 수 있다. 5월과 6월은 할리우드에서 안개가 자욱하고 흐릴 수 있는데, 이는 남부 캘리포니아 주민들에게 "메이 그레이(May Gray)" 또는 "준 글룸(June Gloom)"으로 알려진 현상이다.
할리우드의 역대 최고 기온은 1990년 6월 26일의 112°F(44°C)이고, 1978년 12월 8일과 1978년 12월 8일의 역대 최저 기온은 24°F(-4°C)이다.
지미 호파
제임스 리들 "지미" 호파(James Riddle "Jimmy" Hoffa, 1913년 2월 14일 ~ 1975년 7월 30일 실종, 1982년 7월 30일 사망 선언)는 미국의 노동 운동가이며, 1957년부터 1971년까지 미국의 화물 운송 노동조합인 IBT의 위원장을 지내며 막강한 권력을 휘둘렀다.
지미 호파 생애
1913년 2월 14일 인디애나주의 브라질에서 펜실베이니아 더치 가정에서 태어났으며, 청년 시절부터 노동 운동가로 활동하며 20대 중반에 IBT의 주요 인사가 되었다. 이후 1952년부터 IBT 부위원장을 지냈으며, 1957년부터 1971년까지 위원장으로 활동하였다. 1964년 조합원들의 임금을 보장하는 전국화물기본협정을 성사시켰으며, 재임 기간 중 조합원 수가 230만명을 돌파하는 등 조합의 성장과 발전에 크게 기여하였다.
하지만 IBT 가입 초기부터 각종 조직범죄에 연루되었으며, 1964년 IBT의 연기금을 불법적으로 사용했다는 혐의를 받아 사기죄로 유죄 판결을 받아 징역 5년형이 선고되었다. 그 뒤 대배심원을 매수하기 위해 뇌물을 제공했다는 혐의가 추가로 인정되어 징역 8년형이 더해져 총 13년의 징역형이 확정되었으며, 호파는 3년여간 항소했으나 받아들여지지 않아 1967년부터 펜실베이니아주의 루이스버그 연방 교도소에 수감되었다.
지미 호파 생애
이후 1971년 당시 미국의 대통령인 리처드 닉슨과 협상을 벌여 IBT 위원장에서 사임한다는 조건으로 사면되었으며, 1980년까지 노동조합 관련 활동이 금지되었으나 호파는 IBT의 지도부로 복귀하기 위한 작업을 벌였다.
그러던 도중 1975년 7월 30일에 디트로이트에서 실종되었으며, 1982년 7월 30일에 법원의 판결로 실종선고 판정을 받았다. 그 뒤 2006년과 2013년 호파의 시체를 찾기 위한 수색 작업이 재개되었으나, 시신은 발견되지 않았다. 호파의 실종에는 마피아 연루설 등 수많은 설이 있으나, 아직까지도 전모가 밝혀지지 않은 채 수수께끼로 남아있다.
티웨이항공
티웨이항공(영어: T'way Air)은 대한민국의 저비용항공사로 노선 등을 운항 중이며 국제선은 타이베이 쑹산, 타이베이 타오위안을 비롯한 여러 노선을 운항 중이며 국내선은 김포, 제주, 대구, 광주, 청주, 부산 노선을 운항하고 있다.