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스타니스와프 렘 생애
렘은 1921년 전 간기 폴란드의 리부프(지금은 우크라이나의 르비우)에서 태어났다. 그의 설명에 따르면 실제로 그는 9월 13일 생이지만 미신 때문 출생 증명서 날짜는 12일로 변경되었다. 그는 Sabina née Woller(1892–1979)와 부유한 이비인후과 의사이자 오스트리아-헝가리 군대 전직 의사였던 Samuel Lem  (1879–1954)의 아들이었다.  또한 폴란드 시인 Marian Hemar (Lem의 친가 쪽)의 사촌이었다. 이후 Lem은 때때로 로마 가톨릭 신도로 자랐음을 주장했으나 학창 시절 유대교 종교 수업을 들었다.  그는 나중에 "도덕적 이유로 ... 세상이 너무나 고통스러운 방식으로 돌아가고 있는 것처럼 보여 최소한 의도적으로 만들어진 것임을 부정하고 싶는다."라며 무신론자가 되었다.   이후 그는 자신을 불가지론자  이자 무신론자  라 불렀다.
스타니스와프 렘 생애
1939년 소련이 폴란드의 옛 동부 영토(현재 우크라이나와 벨로루시의 일부)를 침공하자, 그는 " 부르주아 출신"이라는 이유로 원하던 Lwów Polytechnic공학대학 에서 공부할 수 없었고, 오직 아버지 인맥으로 1940년에 Lwów University에서 의학을 공부할 수 있었다.  이후 나치 점령 기간 (1941~1944년) 동안 Lem의 유대인 가족은 나치 Lwów Ghetto 에 배치되는 것을 피하고 위조 서류를 통해 살아남았다.  그는 나중 이렇게 회상하기를:
그 기간 동안 저는 제가 "아리아인"이 아니라는 것을 매우 개인적이고 실질적인 방식으로 깨달았다. 제 조상이 유대인이라는 것은 알았지만 모자이크 신앙에 대해서는 전혀 몰랐고, 유감스럽게도 유대인 문화에 대해서는 전혀 알지 못했다. 그래서 엄밀히 말하면, 나치 법률을 통해서야 비로소 제 혈관 속에 유대인의 피가 흐르고 있다는 사실을 깨닫게 되었다.
그 당시 Lem은 자동차 정비공과 용접공으로 생계를 유지했고 이따금 독일 회사 직원으로서 접근할 수 있었던 창고에서 탄약을 훔쳐 폴란드 저항군에 전달하기도 했다.
스타니스와프 렘 생애
1945년에 Lwów는 소련 우크라이나에 합병되었고 그의 가족은 다른 폴란드 시민들과 함께 크라쿠프 로 재정착했습니다 . Lem은 아버지의 주장에 따라 야기 에우로프 대학교 에서 의학 공부를 시작했다.  그는 군의관이라는 직업이 한 번 시작하면 평생 지속될 수 있다고 의심했기 때문에 의도적으로 최종 시험을 치르지 않았다.    그는 졸업장 없이 학업을 마쳤다는 증거인 절대적 자격 (라틴어로 졸업장 없음)을 받은 후, 산부인과에서 매달 의무적으로 일하면서 여러 차례의 출산과 제왕절개를 도왔다. Lem은 약을 끊기로 결정한 이유 중 하나가 이때 봤던 피 때문이라고 말했다.
스타니스와프 렘 생애
Lem은 1946년에 시를 포함한 다양한 장르의 글과 Nowy Świat Przygód 에 연재된 그의 첫 공상 과학 소설인 The Man from Mars를 포함하여 다양한 장르의 출판물로 문학 활동을 시작했다. ( 새로운 모험의 세계 ).  1948년과 1950년 사이에 Lem은 Jagiellonian University 에서 과학 연구 조수로 일하면서 특히 잡지 Tygodnik Powszechny 에 다수의 단편 소설, 시, 리뷰 등을 발표했다.  1951년에 그는 첫 번째 출판 도서인 우주비행사를 내놓았다. 1954년에 그는 단편집 Sezam i inne opowiadania 출판했다. [ Sesame and Other Stories ] .  다음 해인 1955년에는 또 다른 공상과학 소설인 마젤란운을 출판했다.
스타니스와프 렘 생애
1940년대 후반에 시작된 폴란드의 스탈린주의 시대에는 모든 출판물이 직접 국가의 승인을 받아야 했다. 따라서 우주비행사는  국가 검열을 통과한 첫 번째 소설일 뿐, 렘이 완성한 첫 번째 소설이 아니었다.  원고의 완성 날짜를 기준으로 볼 때, Lem의 첫 번째 책은 1948년에 완성된 자서전 소설 Hospital of the Transfiguration 이었다.  이 작품은 7년 후인 1955년에 3부작 Czas nieutracony ( 잃어버린 시간은 없다 )의 일부로 출판되었다.  검열을 통해 차르의 신자유주의(Nieutracony)를 밀어붙이려는 시도는 Lem이 검열이 덜한 공상과학 장르에 집중하기로 결정한 주요 이유 중 하나였다.  그럼에도, 1950년대에 출판된 Lem의 대부분 작품은 검열관과 편집자들이 강요한 "공산주의의 영광스러운 미래"와 더불어 사회주의 리얼리즘의 다양한 요소가 포함되어 있다.   Lem은 차후 그의 초기 작품 중 몇 가지가 이념적 압력에 의해 손상되었다고 비판했다.
스타니스와프 렘 생애
렘은 소련의 탈스탈린화 시기인 1956년 " 폴란드 10월 "로 이어지면서 폴란드 언론의 자유가 증가한 후 진정한 생산력을 발휘하기 시작했다.    1956년부터 1968년 사이에 렘은 17권의 책을 썼다.  그 후 30년 동안 그의 글은 공상 과학 소설과 과학 및 문화에 관한 에세이로 나뉘게 되었다.
스타니스와프 렘 생애
1957년에 그는 그의 첫 번째 논픽션 철학서 Dialogs 와 그의 가장 인기 있는 캐릭터 중 하나인 Ijon Tichy에 대한 단편 소설을 모은 공상과학 선집 The Star Diaries 를 출판했다. 1959년에는 소설 Eden 과 The Investigation, 단편 소설집 An Invasion from Aldebaran ( Inwazja z Aldebarana )의 3권의 책이 출판되었다.  1961년에는 그의 최고 작품 중 하나로 꼽히는 소설 《욕조에서 발견한 회고록》, 《솔라리스》, 《 별에서 돌아온 자》 가 발표되었다.  그 뒤를 이어 그의 에세이와 논픽션 산문집 Wejście na orbitę (1962), 단편 소설집 Noc księżycowa (1963)가 출간되었다.  1964년 Lem은 과학과 미래학의 철학과 사회학의 경계에 있는 대규모 저서 Summa Technologiae 와 소설 The Invincible을 출판했다.
스타니스와프 렘 생애
1965년에는 The Cyberiad 와 단편 소설집 The Hunt ( Polowanie 가 출판되었다. ).  1966년은 Highcastle 의 해였고, 그 뒤를 이어 1968년에는 His Master's Voice 와 Tales of Pirx the Pilot이 나왔다.   Highcastle 은 Lem의 또 다른 자서전으로, 일반적으로 검열관들이 선호하지 않는, 전쟁 전 폴란드 리비우에서 보낸 렘의 젊은 시절을 다루고 있다.  1968년과 1970년에는 두 개의 논픽션 논문인 우연의 철학과 공상과학과 미래학이  출간되었다.  Ijon Tichy는 1971년 The Futurological Congress 에서 돌아왔다. 같은 해 렘은 존재하지 않는 책에 대한 리뷰 모음, A Perfect Vacuum 이라는 장르 혼합 실험을 발표했다.  1973년에는 유사한 Imaginary Magnitude가 출판되었다.  1976년에 Lem은 두 작품, " The Mask "와 The Chain of Chance를 출판했다.  1980년에 그는 존재하지 않는 작품에 대한 또 다른 리뷰 세트인 Provocation을 출판했다.  다음 해에는 Tichy의 또 다른 소설인 Observation on the Spot  과 Golem XIV 가 나왔다.  그 후 10년 뒤 Lem은 Peace on Earth (1984)와 그의 마지막 공상과학 소설인 Fiasco (1986)를 출판했다.
1970년대 후반 및 1980년대 초반에 Lem은 폴란드 반체제 운동을 신중하게 지지했으며 파리에 기반을 둔 잡지 Kultura 에 에세이를 게재하기 시작했다.  1982년 폴란드에 계엄령이 선포되자 Lem은 서베를린으로 이사하여 베를린 고등연구소 ( Wissenschaftskolleg zu Berlin )의 동료가 되었다.  그 후 그는 비엔나에 정착했다. 그는 1988년에 폴란드로 돌아왔다.
1980년대 후반부터 Lem은 Tygodnik Powszechny, Odra, Przegląd를 포함한 폴란드 잡지 속 철학 텍스트와 에세이에 집중하는 경향이 가졌다.   이것들은 나중에 여러 선집에 수집되었다.
1980년대 초 문학 평론가이자 역사가인 스타니스와프 베레스는 렘과 장시간 인터뷰를 진행했고, 이는 1987년에 Rozmowy ze Stanisławem Lemem (스타니스와프 렘과의 대화) 이라는 책으로 출판되었다. 그 판은 검열을 받았다. 2002년에 개정된 완전한 판이 Tako rzecze… Lem ( 이렇게 말했다... 렘 )이라는 이름으로 출판되었다.
1990년대 초, 렘은 문학 평론가이자 학자 피터 스위르스키를 만나 일련의 광범위한 인터뷰를 진행했고, 이는 비평 자료 및 번역본과 묶여서 A Stanislaw Lem Reader (1997)라는 제목으로 출판되었다. 이 인터뷰에서 렘은 이전에는 거의 논의하지 않았던 다양한 문제에 대해 이야기한다. 이 책에는 렘의 비문학적 논문 Summa Technologiae 에 대한 회고적 에세이 "30년 후"의 스위르스키 번역도 포함되어 있다. 2005년 이후 인터뷰에서 렘은 공상과학 장르에 대한 실망감과 기술 진보에 대한 전반적인 비관론을 표현했다. 그는 인체가 우주 여행에 적합하지 않으며, 정보 기술이 사람들을 저품질 정보의 범람으로 몰아넣고, 진정한 지능형 로봇은 제작이 불필요하며 불가능하다고 여겼다.
발티스크
발티스크(러시아어: Балти́йск, 폴란드어: Piława 피와바[*], 리투아니아어: Piliava 필리아바, 1725년 - 1946년까지는 필라우(독일어: Pillau))는 러시아 칼리닌그라드주의 도시이다. 인구는 32,697명(2010년)이다.
발트해의 비스툴라 만에 접해 있다. 1945년까지는 독일 동프로이센의 도시 '필라우'였으며, 잠란트 군(郡: Landkreis Samland)에 속해 있었다.
발티스크 역사
본래 프로이센인의 마을이었다. 어원(語源)이 된 pils는 고대 프로이센어로 "항구"를 의미했다. 1510년 9월 10일에 불어닥친 거대한 폭풍우는 이 마을의 앞에 항해가 가능한 석호(潟湖)를 만들어주었다. 이로부터 필라우는 프로이센 공국의 중요한 항구로 성장하게 되었다.
17세기 후반기에 도시는 상당히 확장되었다. 등대와 석조 교회가 창건되었고, 표트르 대제(大帝)도 세 번이나 필라우를 방문했다. 러시아령이 된 지금 표트르 대제의 동상이 등대 곁에 세워져 있다. 필라우는 1725년에 도시가 되었고, 시청이 건설되었다. 이 바로크 양식의 건물은 제 2차 세계대전의 마지막 때에 파괴되었다.
7년 전쟁 중에 러시아군이 도시를 점령해 작은 러시아 정교(正敎) 교회를 세우기도 했으며, 1807년 6월에 나폴레옹의 군대가 휩쓸고 지나가기도 했다. 1901년 11월 15일 필라우와 쾨니히스베르크가 운하로 연결되었다.
발티스크 역사
제 2차 세계대전 중에 필라우는 U보트 훈련기지의 소재지였다. 소련군이 동프로이센에 육박해오자, 45만 명이 넘는 피난민이 필라우 항구를 거쳐 서부와 중부 독일로 피난하였다. 필라우는 1945년 4월 25일 소련군이 완전히 장악하였다. 남아 있는 독일인 주민들도 추방되었다.
1946년에 '발티스크'라는 이름으로 바뀌었으며, 1952년부터 러시아 해군(발트 함대)이 주둔하고 있다. 그 때문에 소비에트 연방시기에는 폐쇄된 도시로 남아있었다.
빅사 (러시아)
빅사(러시아어: Выкса)는 러시아 니즈니노브고로드주의 도시이다. 빅순스키 군의 중심 도시이며 인구는 61,700명(2003년)이다. 니즈니노브고로드에서 186km 떨어져 있다. 1765년에 건설되었다.
비추가
비추가(러시아어: Ви́чуга)는 러시아 이바노보주의 도시이다. 비축스키 군의 중심지이며 이바노보에서 북동쪽으로 65km 떨어진 곳에 위치한다. 인구는 39,700명(2005년 기준, 2002년: 40,870명, 1970년: 53,000명)이다. 1504년 이반 대제에 의해 설립되었다.
제2SS기갑사단 다스 라이히
제2SS기갑사단 다스 라이히(독일어: 2. SS-Panzer-Division Das Reich)는 제2차 세계 대전 당시 무장 친위대에 의해 편성된 38개 사단 중 하나이다. 가장 유명한 사단이자 모든 SS사단 중 가장 많은 연구가 진행된 사단이다. 유능한 인재들로 구성되어 있던 가장 숙련된 부대이자 가장 강력한 전투력을 가진 부대였다.
1939년 폴란드 침공 당시 3개 SS연대("도이칠란트", "데어 퓌러", "게르마니아")가 SS전투부대를 구성하고 있었다. 폴란드 전역 후 게르마니아 SS연대가 다른 제5SS차량화보병사단 비킹의 편성을 위해 차출되었고 새롭게 세 번째 연대인 제11 SS 보병 연대가 창설되었다. 그리고 이것이 제2 SS 사단 라이히가 되었다. 1942년 11월 사단은 기갑척탄병 사단으로 승격되었고, 명칭 또한 제2SS기갑척탄병사단 다스 라이히로 변경되었다. 1943년 제2SS전차대대가 제2SS기갑연대로 개칭되어 기갑 사단으로 개편되었다. 그 결과 제2SS기갑사단 다스 라이히가 탄생하게 되었다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
사단의 최초 활동은 1940년에 벌어진 저지대 국가인 네덜란드와 벨기에 그리고 프랑스를 상대로 한 침공 작전이었다. 당시는 SS-V 사단(SS 전투 사단)이라는 이름으로 활동했다. 로테르담에서 주공 역할을 했으며, 이후에는 다른 사단들과 함께 프랑스 침공에 참가했다. 프랑스군을 젤란드(Zeeland)로 몰아내고, 점령 지역의 소규모 저항세력을 소탕했다. 이후 프랑스로 다시 이동해 견고하게 구축된 운하선을 돌파하는 데 참가했다. 그 후 파리 진공에 참여했으며, 프랑스 침공 작전이 종결된 시점에서는 에스파냐 국경에 도달해 있었다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
본래 SS-V 사단은 초기 4개 SS연대(SS-Standarten) 중 3개인 SS 도이칠란트(Deutschland), SS 게르마니아(Germania), SS 데어 퓌러(Der Fuehrer)로 구성되어 있었다. SS전투부대 소속이 아니었던 라이프슈탄르테 아돌프 히틀러는 독자적으로 발전했다. 서부 전역 종료 후 SS-V 사단은 재편성되었다. SS 게르마니아 연대는 사단에서 차출되어 SS 노르트란트 연대(SS-Standarte Nordland), SS 베스트란트 연대(SS-Standarte Westland)와 함께 다른 SS사단의 기간 부대가 되었다. 게르마니아 연대를 기간으로 제5 SS 차량화 보병 사단 비킹이 편성되었다. 게르마니아의 차출로 SS-V 사단에 제11 SS 보병 연대로 개편된 SS 토텐코프 연대가 배치되었다. 직후 사단명이 SS-V에서 도이칠란트(Deutschland)로 변경되었고, 얼마 지나지 않아 Reich(제국)으로 재변경되었다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
프랑스 함락 후 사단은 영국 침공 작전인 바다사자 작전을 준비하기 위해 프랑스에 주둔했다. 그러나 영국 본토 항공전에서 독일 공군이 대패한 후 바다사자 작전은 취소되었고, 이제는 라이히라 불리게 된 사단은 1941년 3월 유고슬라비아 및 그리스 침공 작전에 참가하기 위해 루마니아로 이동했다.
1941년 4월 12일 아침 프리츠 클링엔베르크 SS대위와 휘하 모터사이클 중대는 다뉴브강 기슭의 판체보(Pancevo)를 거쳐 베오그라드에 도착했다. 클링엔베르크는 시내로 진입할 방법 때문에 걱정했다. 불어오른 강과 직접 공격이 불가능한 다리 때문이었다. 모터사이클 중대는 다리를 가설하는 데 필요한 장비는 물론이고 뗏목조차 없었던 것이다.
그러던 중 클링엔베르크의 부하들이 강 북안(北岸)에서 대형 보트를 발견했다. 휘하 소대장 하나와 부사관 둘 그리고 사병 다섯 명과 함께 클링엔베르크는 다뉴브강을 건넜다. 맞은 편에 닿자 클링엔베르크는 지원 요청을 위해 두 명을 남기고 나머지 부하 6명과 함께 베오그라드 시내로 진입했다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
시내에 진입하자마자 클링엔베르크는 20명으로 구성된 유고슬라비아 병사 무리와 마주쳤다. 총 한 번 쏘지 않고 유고슬라비아 병사들은 항복했다. 얼마 후 한 무리의 군용 차량이 클링엔베르크 일행에게 이르렀고, 짧은 전투 후 클링엔베르크의 부하들은 차량을 탈취하는 데 성공했다. 공격 부대(이제는 차량화된)는 유고슬라비아 국방성으로 향했지만 이미 건물에는 아무도 남아있지 않은 상태였다. 독일 공군의 폭격을 피해 퇴거한 듯했다.
베오그라드에 남아있는 군 지휘관이 없다는 걸 파악한 클링엔베르크는 여전히 활동 중인 독일 대사관을 찾기 시작했다. 거대한 하켄크로이츠가 베오그라드 하늘에 휘날렸다. 베오그라드가 마침내 독일군의 수중에 떨어진 것이다. 두 시간 후 베오그라드 시장이 대사관에 도착해 클링엔베르크에게 항복했다. 그러나 다음날까지 도시를 확보할 후속 독일 부대는 도착하지 않았다. 이 공적으로 클링엔베르크 SS대위는 기사십자장을 수훈했다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
베오그라드를 성공적으로 점령한 사단은 곧 개시될 소련 침공을 위해 폴란드로 이동했다. 당시 사단은 중부 집단군 소속으로 스몰렌스크 근방에서 벌어진 Yalnya 전투에 참가했으며, 모스크바 진공 당시에는 선봉을 맡았다. 1941년 11월 사단은 소련의 수도 약 수킬로미터 내까지 진격했다. 당시가 소련 침공의 절정기였다. 소련의 수도를 눈앞에 두고 있던 사단은 혹독한 기후, 심각한 손실 그리고 소련군의 대규모 역공세로 후퇴할 수밖에 없는 상황에 빠졌다. 이후 막대한 손실을 입은 사단은 전선에서 물러났으며, 기갑척탄병 사단으로 재편성되기 위해 프랑스로 이동했다. 오스텐도르프 전투단이라 명명된 사단 병력 일부가 동부 전선에 남았다. 오스텐도르프 전투단은 1942년 6월 사단 본대와 합류했다.
1942년 11월 툴롱(Toulon)에서 벌어진 프랑스 함대의 자침을 막기 위해 사단의 일부가 동원되었다. 직후 사단명이 다시 변경되어, 이번에는 SS 기갑척탄병 사단 "다스 라이히"(Das Reich)가 되었다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
1943년 초 사단은 하리코프 근방에서 붕괴 중인 중앙 전선을 보강하기 위해 동부 전선으로 돌아왔다. 하리코프 탈환에 조력한 후, 사단은 쿠르스크 지구를 둘러싼 소련군의 거대한 돌출부인 쿠르스크 돌출부를 목표로 한 대규모 공세에 투입되었다. 사단은 돌출부 남쪽에서 64 킬로미터 이르는 종심을 돌파했지만 그에 따른 손실도 만만치 않았다. 시칠리아 섬에 서방 연합군이 상륙했다는 보고를 받은 히틀러는 만슈타인 원수의 반대에도 불구하고 공세를 중단시켰고, 그에 다스 라이히는 SS 사단들과 함께 후퇴할 수밖에 없었다. 짧은 전투 후 다스 라이히는 다시 개편되었고, 이번에는 SS 기갑사단 "다스 라이히"가 되었다. 다스 라이히 전투단이라 명명된 사단 일부가 동부 전선에 남았다. (전투단의 공식 명칭은 람머딩 전투단이었다.) 사단 본대는 재편성을 위해 서부 유럽으로 이동했고, 프랑스에서 재편성을 취하면서 파르티잔 토벌 임무에 종사했다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 역사
1943년과 1944년 겨울 한스 발렌틴 후베 상급대장의 제1 기갑군이 소련군의 대규모 역공세로 포위되었다. 다스 라이히 전투단 또한 이 소련군의 공세로 인해 포위망에 빠졌다. 다스 라이히 전투단은 제9 SS 기갑 사단 호헨슈타우펜과 제10 SS 기갑 사단 프룬츠베르크로 재편성된 파울 하우서 SS대장의 제2 SS 기갑 군단의 분전으로 포위망에서 탈출했다. 포위망에서 벗어난 전투단은 사단과 합류하기 위해 본대가 주둔 중인 프랑스로 이동했다. 단, 바이딩어 전투단이라 명명된 소규모 전투단이 동부 전선에 남겨졌다.
장기간에 걸친 동부 전선에서의 전투 후 1944년 2월 재편성을 위해 후방으로 물러난 사단 본대는 장비와 병력을 보충받기 위해 프랑스 남부에 위치한 툴루즈(Toulouse) 몽토방(Montauban) 마을에 주둔했다. 서방 연합군의 노르망디 상륙작전으로 사단은 다시 활동에 들어가게 되었고, 수비선을 구축하기 위해 제12 SS 기갑 사단 히틀러유겐트, 기갑 교도 사단과 함께 캉 북부 전선에 투입되었다.
사단은 캉(Caen)과 생로(St. Lo) 근방에서 연합군의 진격을 저지하기 수차례에 걸친 역공세를 단행했다. 8월 초 다스 라이히를 포함한 독일 기갑 부대가 모르텡(Mortain)을 탈환했지만 무의미한 일이었다. 8월 중순 사단을 포함, B 집단군 태반이 팔레즈 포위망이라 불리는 포위망에서 연합군에게 포위되었다. 호헨슈타우펜과 다스 라이히의 노력 덕에 수많은 독일군이 포위망에서 탈출하는 데 성공했다.
센강을 넘어 요새화 된 서부 방벽 후방으로 퇴각한 사단은 재편성과 휴식을 취했다. 연합군의 하계 공세로 인해 다대한 손실을 입은 독일 국방군은 1944년 말 독일 본토로 대부분의 전선을 축소했다. 하지만 아직 전쟁이 끝난 것은 아니었다. 9월에 이루어진 연합군의 공세를 무산시킨 일에 크게 고무된 히틀러는 새로운 공세를 준비했다. 바로 제2차 아르덴느 공세였다. 서부 전선에서의 주도권을 다시 잡기 위한 독일의 아르덴느 공세는 미군 전선에 커다란 균열을 일으켰다. 하지만 결국 공세는 실패로 끝이 났고, 뫼즈강을 눈앞에 두고 돈좌된 다스 라이히 또한 격렬한 연합군의 역공에 서서히 분쇄되었다.
막대한 피해를 입고 전선에서 물러난 사단은 재편성을 위해 독일 본토로 이동했고, 소련군에게 포위된 부다페스트를 구원하기 위해 헝가리에서 벌어진 독일이 결행한 대전 최후의 공세인 플라텐지 공세에 참가했다. 이 공세 역시 돈좌되었고, 다스 라이히는 드레스덴에서 다소의 휴식을 취하고 비엔나와 프라하에서 재차 전투에 투입되었다. 종전 후 사단 잔존병들은 서쪽으로 탈출해 미군에게 항복했다.
제2SS기갑사단 다스 라이히 전쟁범죄
1944년 6월 10일 리무쟁 지방에 위치한 오라두르쉬르글란(Oradour-sur-Glane) 마을에서 프랑스 양민 642명을 학살한 일로 악명이 높다. 전후 재판이 열렸지만 고발된 범죄자 중 극소수만이 처형되었다.
나우르스키군
나우르스키군(러시아어: Нау́рский райо́н)은 체첸 공화국와 위치한 군이다. 체첸 공화국의 북쪽에 위치해 있으며 인구는 2002년에 5만1,143명이다. 중심지는 나우르스카야이다.
구데르메스키군
구데르메스키군(러시아어: Гудерме́сский райо́н)는 체첸 공화국에 위치한 군이고 중심지는 구데르메스이다. 2002년의 조사에 따르면 이 군의 인구는 7만1,082명이다.
구데르메스에 1개의 중앙군 병원과 오이스하라, 옌겔유르트, 게르젤아울, 코시켈디에 4개의 병원이 있다.
아치호이마르타놉스키군
아치호이마르타놉스키군(러시아어: Ачхо́й-Марта́новский райо́н)은 체첸 공화국에 위치한 군이다. 아치호이마르탄이 이 군의 중심지이다.
인구는 6만4,839명 (2002년); 5만6,000명 (1995년)이다.
샬린스키군 (체첸 공화국)
샬린스키군(러시아어: Шалинский район)은 체첸 공화국에 위치한 군이다. 중심지는 샬리이다.
인구는 109,218명 (2002년); 113,000명 (1995년)이다.
샤토이
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샤토이(러시아어: Шато́й)은 체첸 공화국에 위치한 마을로 샤토이스키 군의 중심지이다.
2002년의 조사에 따르면 인구는 1,771명이다.
나흐어파
나흐어군(Nakh)은 러시아(체첸 공화국과 인구시 공화국)와 조지아에서 쓰이는 캅카스 언어의 언어군이다. 체첸어는 중동과 중앙아시아에서도 쓰인다.
나흐어군은 '북중캅카스어족'과 대등한 개념으로도 생각되었지만, 지금은 북동캅카스어족의 일부로 여겨진다. 이 언어들을 사용하는 민족계통을 바이나흐족이라 한다.
안디어군
안디어군(Andic languages)은 북동카프카스어족의 한 분파이다. 흔히 디도어, 아바르어 등과 함께 아바드안디어파(또는 '아바르-안디-디도어파')로 묶인다.
카자흐스탄의 주
카자흐스탄은 17개 주(카자흐어: облыс, 복수형: облыстар, 러시아어: область, 복수형: области)와 3개 공화국 도시(특별시, 카자흐어: Республикалық маңызы бар қалалар, 러시아어: Города республиканского значения)로 구성되어 있다.
바이코누르는 2050년까지 바이코누르 우주 기지와 함께 러시아에 임대된 상태이기 때문에 특별시 지위를 갖고 있다.
카자흐스탄의 주 변천 과정
2022년 3월 16일에 카심조마르트 토카예프 카자흐스탄 대통령이 3개 행정 구역을 신설한다고 발표했다. 이에 따라 2022년 6월 8일을 기해 아바이주(동카자흐스탄주에서 분리되어 신설됨), 울리타우주(카라간다주에서 분리되어 신설됨), 제티수주(알마티주에서 분리되어 신설됨)가 신설되었다.
알마티주
알마티주(카자흐어: Алматы облысы, 러시아어: Алматинская область)는 카자흐스탄 남동부에 위치한 주이다. 주도는 코나예프이다. 카자흐스탄에서 6번째로 큰 주이다.
알마티주 지리
면적은 224,000km2이다. 중앙아시아에서 가장 큰 도시인 알마티를 감싸고 있으며, 서쪽은 잠빌주, 북동쪽은 카라간다주, 북쪽은 동카자흐스탄주에 접해 있다. 또한 키르기스스탄과 중화인민공화국 신장 위구르 자치구와도 접한다. 북서쪽에는 발하시호가 있다. 2022년에 제티수주가 알마티주에서 분리되어 신설되었는데 탈디코르간은 1997년부터 2022년까지 알마티주의 주도였던 곳이다.
알마티주 주민
인구는 86만명이다. 대부분의 주민이 카자흐족(65%)이고, 러시아인은 15%를 차지한다. 위구르족은 10%를 차지한다. 기타 다른 민족은 투르크인, 쿠르드족, 타지크족, 키르기스족, 고려인이다. 독일인, 우크라이나인 등 기타 유럽계 민족도 거주한다.
알마티주 특이 사항
알마티 주의 주도인 알마티에서는 2011년, 중앙아시아 그리고 카자흐스탄 최초로 국제 경기가 열렸다. 현재 수도인 아스타나 시와 함께 알마티 시에서도 2011년 동계 아시안 게임이 열렸다. 아스타나에서는 빙상 종목 경기가, 알마티에서는 설원 종목 경기가 열렸다.
아크몰라주
아크몰라주(카자흐어: Ақмола облысы, 러시아어: Акмоли́нская о́бласть)는 카자흐스탄의 주이다. 주도는 콕셰타우이다. 아스타나는 아크몰라 주에 둘러싸여 있지만, 정치적으로는 아크몰라 주의 일부가 아니다.
아크몰라주 면적
면적은 12만 1,400 sq km(약 146,219km2)이다.
아크몰라주 주민
인구는 82만 9,000명으로 콕셰타우는 12만 4,000명이다. 카자흐족이 25.5%, 러시아인이 43.3%를 차지한다.
악퇴베주
악퇴베주(카자흐어: Ақтөбе облысы, 러시아어: Актюбинская область)는 카자흐스탄의 주이다. 주도는 악퇴베이다. 면적은 30만600km이다. 악퇴베 주의 이름 "악퇴베"(Aqtöbe)는 카자흐어로 하얀색을 의미하는 "악"(aq)과 봉우리를 의미하는 "퇴베"(töbe)에서 유래되었다.
악퇴베주 지리
북쪽은 러시아, 남쪽은 우즈베키스탄에 접해 있다. 그리고 아티라우주, 망기스타우주, 카라간다주, 코스타나이주, 키질로르다주, 서카자흐스탄주에도 접해 있다.
악퇴베주 행정 구역
12개 군, 7개 도시(알가, 젬, 칸디아가시, 테미르, 흐롬타우, 샬카르, 옘바), 4개 중소 도시로 구성되어 있다.
악퇴베주 주민
카자흐족이 55.6%, 러시아인이 23,7%를 차지한다.
아티라우주
아티라우주(카자흐어: Атырау облысы, 러시아어: Атырауская область)는 카자흐스탄의 주이다. 카스피해의 북동쪽에 위치해 있다. 주도는 아티라우이다.
아티라우주 지리
아티라우 주는 서쪽이 카스피해에 접해 있다. 이 주는 악퇴베주, 망기스타우주, 서카자흐스탄주에 접해 있다. 면적은 11만8,600 sq km이다.
아티라우주 행정 구역
7개의 군, 1개 도시, 15개 중소 도시, 56개 마을이 위치해 있다.
아티라우주 주민
인구는 38만명이다. 카자흐족이 79.8%, 러시아인이 15.0%를 차지한다.
이치카와시
이치카와시(일본어: 市川市)는 일본 지바현 북서부에 있는 시이다. 지바시, 후나바시시, 마쓰도시에 이어 지바현에서 4번째로 인구가 많다.
도쿄 도심에서 20km 거리에 있어 현재는 주택 도시로 발전하고 있다. 인구 밀도는 일본 최고 수준이며, 배 산지로도 유명하다.
이치카와시 지리
지바현 북서부에 있고 서부는 에도강과 구 에도강을 사이에 두고 도쿄도 에도가와구와 맞닿아 있다. 북부는 마쓰도시, 동부는 후나바시시, 북동부는 가마가야시와 접하고 남부는 우라야스시, 도쿄만과 접한다. 남부는 해발 2m 정도의 평야이고 북부는 해발 20m 정도의 완만한 대지이다. 최고점은 고노다이 거주지, 사토미 공원 내의 30.1m이다. 최저점은 후쿠에 거주지의 0.1m이고 일부에서 해발 0m 지대가 펼쳐진다.
이치카와시 역사
조몬 시대인 옛날보다는 더 잘사는 지역이고 시내에는 다수의 패총이 있다. 또 시내에 있는 절에는 데코나라고 하는 절세의 미소녀가 있었다는 전설이 있다.
나라 시대에는 시모사국(下総国)에 속했다. 지바현 북부와 이바라키현 일부의 지방 정부가 설치되었고, 메이지 시대에는 일본 제국 육군의 교육 시설이 설치되었다. 그 부지는 제2차 세계 대전 패전 이후에는 대학교과 고등학교 등이 입지하였다.
데코나
데코나/데고나(일본어: 手児奈/てこな, てごな)는 나라 시대 이전인 시모우사노쿠니(현재의 지바현 이치카와시)에 거주하고 있었다고 전해지는 여자의 이름이다. 절세 미녀로 대부분의 남자들이 청혼했다. 하지만 그녀를 둘러싸고 청혼자들 사이에서 싸움이 발생하자 결국에는 자살했다고 하는 전설이 전해지고 있다.
자세한 것에 대해서는 여러 가지 가설이 있지만, 대표적인 이야기를 들자면 그녀는 조메이 천황 시절인 구니조의 딸이라고 전해진다. 그녀는 시모우사노쿠니와 가까운 구니로 시집을 갔지만, 勝鹿의 고우다와 시집가기 전에 각구니에서 싸움이 일어난 것 때문에 괴로움으로 결국에는 절로 돌아갔다.
다음 해에는 시집가기 전에 절로 돌아간 자신의 운명을 한탄했고, 친가에서 걱정을 할까 봐 나중에는 자신의 아이와 함께 조용히 살고 있었다.
하지만 남자들은 그녀를 둘러싸고 전쟁을 벌였다. 데코나는, 결국 현재의 마마강에서 투신 자살했다고 하는 전설이 전해지고 있다. 옛날부터 전해내려온 전설이 이 땅에 고우다가 세워진 후, 수도로까지 전파되었고 시인들의 상상력을 자극해 결국 데코나와 관련된 많은 작품들이 탄생되었다.
데코나
만요슈에는 다카하시노 무시마로나 야마노 아카히토 등에 의해 데코나를 위로하는 노래가 많이 불렸다.
737년에 어느 기행자가 이 기록을 들은 뒤에, 데코나의 영혼을 위로하기 위해 고보지를 세웠다. 현재는 데코나 영당에서 제사를 지내고 있다. 또 가메이원에는 데코나가 물을 길었다고 전해지는 우물이 존재하고 있다.
데코나의 한자 표기는 手古奈, 手児名등으로 쓰이기도 한다.
우에다 아키나리가 쓴 "우게쓰 이야기"에서 나오는 이야기는 한결같이 浅茅が宿의 시모사 가즈나카의 진간을 배경으로 삼고, 데코나의 전설을 모티브로 삼고 있다.
쿄 마치코
쿄 마치코(일본어: 京 マチ子, 1924년 3월 25일 ~ 2019년 5월 12일)는 일본의 배우이다. 본명은 야노 모토코(일본어: 矢野 元子)이며, 오사카부 오사카시 출신이다. 오사카시의 쇼치쿠 가극단을 거쳐, 1949년 다이에이에 입사하며 배우로 데뷔했다.
후배 와카오 아야코, 야마모토 후지코와 함께 다이에이의 ‘간판 여배우’로 활약했으며, 미조구치 겐지 감독의 《우게쓰 이야기》 (1953년), 구로사와 아키라 감독의 《라쇼몽》 (1950년), 기누가사 데이노스케 감독의 《지옥문》 (1953년) 등 주연작이 일본 외 영화제에서 차례차례 입상하며 "그랑프리 여배우"라고 불린다.
아일랜드 공화국 (1919년~1922년)
아일랜드 공화국(아일랜드어: Poblacht na hÉireann 포블라크트 너 에런, 영어: Irish Republic 아이리시 리퍼블릭[*])은 1919년 1월 그레이트브리튼으로부터의 독립을 선언한 혁명정체다. 아일랜드섬 전역을 영토로 삼는다고 했지만 32개 주 중 21개 주만 통제했으며, 동북부와 코크, 더블린 외 여러 대도시에는 영국군이 진주해 있었다.
1916년 부활절 봉기 때 아일랜드 공화주의자들이 더블린 시내를 장악하고 아일랜드 공화국 선포를 한 것에 그 기원을 둔다. 봉기는 진압되었으나 살아남은 봉기 참여자들은 신페인당 아래 재결집하여 공화국 수립을 위한 투쟁을 계속했다. 신페인당은 1918년 총선거에서 다수 의석을 확보했고, 1919년 1월 21일 더블린에서 의회를 결성했다. 뒤이어 내각과 사법부, 경찰력도 출범했다. 한편 아일랜드 의용군이 신생 의회에 편입되어 아일랜드 공화국군(IRA)으로 개칭하고 영국군을 공격하면서 아일랜드 독립전쟁이 개시되었다.
아일랜드 공화국 (1919년~1922년)
1921년 12월 6일 영국-아일랜드 조약으로 독립전쟁이 끝났고, 1922년 12월 6일 의회에서 조약이 승인되었다. 조약에 따라 임시정부가 수립되었으나 아일랜드 공화국 의회내각은 얼마간 임시정부와 함께 공존했다. 1922년 12월 6일 32개 중 26개 주가 아일랜드 자유국이라는 이름의 자치령이 되면서 아일랜드 공화국은 폐지되었다. 1920년 아일랜드 정부법에 의해 아일랜드섬은 분단되었고, 북아일랜드의 6개 주는 그레이트브리튼 북아일랜드 연합왕국의 일부로 남았다.
다나에
다나에(그리스어: Δανάη)는 이오의 후손중 아르고스의 왕 아크리시오스와 에우리디케의 딸이며 페르세우스의 어머니이다.
공주는 있으나 왕자가 없어 걱정을 하던 아크리시오스는 예언자를 찾아갔다가 자신이 땅 끝에서 자신의 외손자에게 살해당할 것이라는 신탁을 들었다. 겁이 난 아크리시우스는 아직 처녀인 딸이 아이를 낳지 못하도록 청동 탑에 가두어 두었다. 그러나, 우연히 다나에를 발견한 제우스가 금빛 비로 모습을 바꾸어 방으로 스며든 뒤 다나에를 임신시켰다. 다나에는 곧 영웅 페르세우스를 낳았다.
제우스의 분노를 두려워한 아크리시우스는 딸 다나에와 외손자 페르세우스를 차마 죽이지는 못하고 상자에 넣어 바다로 던져 버린다. 제우스의 부탁을 받은 포세이돈은 상자가 바다에 가라앉거나 파도에 휩쓸리지 않도록 보호했다. 상자는 세리포스의 바닷가에 닿았고, 폴리덱테스 왕의 동생이자 어부인 딕티스가 상자를 발견했다. 딕티스는 다나에와 페르세우스를 극진히 대접했고, 특히 페르세우스를 자기 아들처럼 잘 길렀다. 그러나 딕티스의 형인 폴리덱터스 왕은 아름다운 다나에와 결혼하기 위해 페르세우스에게 메두사의 머리를 가져오라는 위험한 임무를 주어 떠나 보낸뒤 죽이려 획책했다.
다나에
폴리덱터스의 기대와는 달리 페르세우스는 헤르메스신과 아테나 여신의 도움을 받아 메두사를 죽이고 안드로메다를 구출한다. 신탁을 들은 페르세우스는 아르고스로 가는 대신 라리사로 향했다. 그 곳에서 열리는 창 던지기 대회에 참가한 페르세우스가 던진 창은 우연히 그 자리에 와 있던 외할아버지 아크리시우스를 꿰뚫는다. 이렇게 하여 예언자의 신탁은 실현되었다.
세리포스로 돌아온 페르세우스는 억지로 다나에와 결혼하려는 폴리덱터스를 죽이고 인정 많은 양부 딕티스를 왕위에 올렸다.
다나에는 렘브란트나 구스타프 클림트의 작품에서도 등장한다.
서울메트로
서울메트로(Seoul Metro)는 대한민국 서울 지하철 1호선·2호선·3호선·4호선·9호선 2단계 구간, 부산-김해경전철 등의 운영을 담당했던 서울특별시 산하의 지방 공기업이다.
1970년 6월 서울특별시 지하철건설본부가 발족된 이후 지하철 1, 2호선을 건설하였고, 1980년 2월에는 민간자본을 끌어들이기 위하여 서울지하철건설을 설립하였으며, 1980년 9월 1일 서울특별시지하철건설본부에서 분리하고, 서울지하철건설주식회사를 해산하여 서울특별시 지하철공사를 설립하였다. 2005년 10월 27일에 사명을 서울메트로로 변경하였다. 2016년 11월 23일에 서울특별시 도시철도공사와 통합이 확정되어 2017년 4월 30일 서울교통공사로 통합되었다.
1기 지하철
1기 지하철은 서울 지하철의 상반기에 해당되는 때이다. 1970년부터 1985년 사이에 사업이 진행된 1호선, 2호선, 3호선, 4호선을 일컫는 말이다.
1기 지하철 최초의 계획
서울 시내에는 1968년까지 노면전차가 운영되었으나, 1968년 11월 30일에 운행이 중단되어 전격적으로 철거되었다. 도로 교통의 발달로 노면전차가 완전히 폐지되기는 하였으나 많은 수용량을 가진 대중교통이 폐지된 것은 이미 1950년대 말부터 급증하던 도시 노동자들이 사실상 이동하기 힘들게 만든 것이나 다름없는 것이었다. 하지만 이를 대신할 궤도교통 계획은 1970년에야 등장한다. 1970년 4월 서울시장으로 부임한 양택식에 의한 지하철 계획으로 건설된 지하철 1호선이 그것이다. 양택식은 1966년부터 이듬해인 1967년까지 철도청장을 역임한 인물로서, 1960년대~1970년대 도시화 과정을 주도한 4명의 시장 가운데 철도에 대하여 가장 긍정적 인식을 가지고 있던 인물이었다. 이 계획은 당시 김학렬 당시 경제기획원장의 극심한 반대에 부딪혔다. 지하철 건설에 들어가는 막대한 비용은 외국 차관 없이는 조달할 수 없었고, 또한 긴축경제와 인구집중 심화 방지라는 논리로 경제관료들은 지하철 건설에 반대하였다. 그러나 이후락 당시 주일대사의 설득 등으로 인해 박정희 당시 대통령은 지하철 건설을 최종 결정한다. 물론 실제 사업 진행은 경제기획원의 개입을 통해 진행되었다.
1기 지하철 1960년대의 계획
서울시 육백년사에 따르면 서울 교통난의 해결을 위하여 지하철이 구상되기 시작한 것은 1960년대 초반으로 추정된다. 그러나 본격적인 보고서가 나오기 시작한 것은 1963년이었다. 대한민국 철도청이 주관한 이 연구에서는 종로가 그 대상으로 언급되어 있다. 당시 수송인원은 시간당 36000명 편도수송이 가능한 수준으로 계획되어 오늘날 최대 8만명을 수송하는 1기 지하철의 용량보다 크게 적은 것을 알 수 있다. 그러나 이 계획은 철도청에게 산재해있던 다른 과제로 인해 묻혀버린다.
지하철 건설계획이 다시 등장한 것은 서울시의 국회 교통체신분과위에 대한 1964년의 답변이었다. 이듬해인 1965년에 발표된 서울시정 10개년 계획이 서울시 차원에서 지하철 노선이 구체적으로 언급된 최초의 사례이다. 여기서 서울시는 4개 노선 51.5Km의 지하철 건설계획을 발표하고 14.9km를 1차 건설하겠다고 언급하였다. 전체 계획 내에서  1차 건설 대상 지하철은 서울 도심의 도로율을 낮추지 않고도 교통용량을 대폭 확충하려는 계획이었다.
1기 지하철 1960년대의 계획
1963년 행정구역 개편으로 편입된 광대한 지역에 건설될 6개 부도심, 즉 망우, 숭인, 천호, 강남, 영등포, 은평과 서울 도심을 잇는 지하철은 3, 4호선으로 계획되었다. 이를 뒷받침하기 위하여 수행된 연구의 용역보고서인 《서울시 고속전차시설계획서》에 따르면 당시의 노선 계획은 다음과 같다.
이 연구 결과가 개략적인 차원에 머물렀다면, 1965년 후반기에 서울시가 재차 용역을 맞겨서 얻은 《고속전차시설기본계획조사보고서》는 더 심화된 연구를 수행하였다. 그 내용은 서울시 개황, 고속전차노선망계획, 노선계획기준 제1 · 2호노선 현황 및 계획, 구조개요, 시공방법, 사업실시계획, 효율평가 등 9개 항목에 대하여 비교적 간략한 개황조사 결과로 이뤄져 있었으며, 특히 제2차 보고에서는 노선표준단면도 등 약간의 물리적 계획에다가 제1∼4호선 예정노선 연선의 지질조사를 실시하였다. 제시된 노선은 앞서 본 것과 거의 같다.
1기 지하철 1960년대의 계획
이를 구체화하기 위하여 서울시는 다음해 1966년 9월에『고속지하철도건설사업차관신청서(타당성 연구분석)』이라는 책자를 발간하였다. 이 차관신청서에 따르면 서울역과 남대문의 중간지점에 제1정류장을 설치하고 시청앞, 광화문, 파고다공원앞, 종로4가, 동대문, 청계천7가, 용두동, 마장동 등의 정류장을 거쳐 청량리역을 종점으로 하는 연장 8.5km의 선을 서울지하철 1호선으로 하고, 이 1호선 공사는 1967년에 착공하여 1971년에 완공할 5개년 공사로 계획되어 있다.
하지만 이 계획들은 모두 정부의 무관심 속에서 사장되었고, 따라서 농촌의 수많은 잉여인구들의 집중으로 인해 폭발적으로 증가하던 서울의 인구가 겪는 교통난은 더욱 심화되어만 갔다. 이 와중에 중앙정부에 의해 윤치영 시장이 퇴임하고 부산시장으로 부산 도시 건설에 많은 업적을 남긴 김현옥이 서울시장으로 부임했다.
1기 지하철 1960년대의 계획
1960년 센서스에 따르면 서울의 인구는 244만 5,402명이었다. 그러나 1970년 센서스에 따르면 그것이 두 배가 넘는 552만 5,262명으로 증가하여 있었다. 1963년 서울시 행정구역의 대폭적 확장으로 인해 늘어난 인구는 불과 15만명이었으므로 이는 모두 서울 도심, 강북 지역과 영등포 일원에 집중되어 있었다. 이러한 인구집중의 주된 요인은 전후 베이비붐으로 인한 인구 자체의 증가, 그리고 무엇보다도 중요하게는 1962년 경제기획원에서 발표된 1960년 GNP의 산업별 생산비율을 근거로 한 농촌인구의 탈농촌화 및 도시화의 급속한 진행이었다. 경제기획원에 따르면 인구의 79.5%에 해당하는 농수산 1차 산업 노동력이 대한민국 전체 생산량의 38%를 창출하고, 5%의 제조업 인구가 10%를, 나머지 15%의 3차 산업이 50%를 생산했다는 것이다. 농촌의 거대한 인구는 대부분 잉여인구로 간주되었고 대부분의 인구를 도시로 집중시키기 위한 저곡가 정책 등이 이어졌다. 공업화가 이뤄지던 주요 대도시로 이들 잉여인구는 집중되었지만, 그 가운데 인구가 가장 집중되었던 곳은 역시 서울이었다. 센서스 결과가 이를 정확히 뒷받침한다. 이로 인해 막대한 양의 교통수요가 나타났으며 이를 해결할 방법으로 김현옥 재임기의 서울시 정부 역시 지하철 건설을 추진하려는 계획을 가지고 있었던 것이 분명하다. 이는 두 개의 신문기사에서도 확인된다.
1기 지하철 1960년대의 계획
김현옥시장, 도심순환전철 노선계획 발표
도심순환선 : 답십리∼세종로∼서대문∼연희∼제2한강교∼서빙고∼한남∼금호∼답십리∼행당동
방사1호 : 마포∼서울대교∼여의도∼도림∼개봉∼오류∼화곡∼김포∼마곡∼가양∼염창∼양화동∼제2한강교∼여의도∼서울대교
방사2호 : 남산∼제3한강교∼양재동∼과천∼안양∼시흥∼노량진∼국립묘지∼말죽거리∼제3한강교∼남산
방사3호 : 행당교∼뚝섬∼광장∼워커힐∼망우∼묵동∼태능∼상계동∼의정부입구∼도봉∼쌍문∼수유∼미아동∼고려대입구∼신설동∼용두동
방사4호 : 신촌∼연희∼증산∼구산동∼박석고개∼신도면∼예비사단∼한양컨트리클럽 뒤∼화전리∼덕은리∼수색∼남가좌∼연희동
서울시, 서울시내 전철노선 확정총공사비 423억 8천만원(내자 233억 9천만원, 외자 189억 9천만원) 총연장 82km, 폭 7m
1호선 : 성북구 상계동∼쌍문동∼수유동∼종암동∼용두동
2호선 : 경기도 고양군 신도면 삼송리∼불광동∼홍제동∼서대문
3호선 : 경기도 안양∼시흥동∼구로동∼대방동∼원효로∼서울역∼서대문
4호선 : 경기도 광주군 중부면 수진리∼오금동∼천호동∼구의동∼왕십리∼용두동∼서대문
도입될 전철은 프랑스 파리에 가설된「SS트램」
1기 지하철 1960년대의 계획
도로 건설이나 여의도 개발사업에서 보여준 김현옥의 추진력을 볼 때, 그가 유독 지하철 건설에는 머뭇거렸다는 것은 잘 이해되지 않는 점이다. 이는 그가 아직 대한민국의 토목 및 건축기술이 지하철을 성공적으로 건설할 수 있는 수준이 아니었다고 보았기 때문이라는 관계자들의 증언이 있다(손정목, 2003).
그렇지만 1969년 12월 30일자 각 신문은 "서울시가 1970년도에 실천에 옮길 숙원사업으로 ①지하철 건설 ②한강변 86km 개발 ③연료 근대화 ④대단위 수원지 건설 ⑤사회보장제도 강화 ⑥도심권 인구 분산 ⑦도심권 신규건물 건설 억제 등 7개"를 들었다. 이어 1970년 2월 초 서울시는 건설부에 《서울시 지하전철계획안》을 제출했고, 《서울특별시지하철건설본부설치조례》가 1970년 3월에 제정, 공포되어 서울지하철 건설은 본격적인 궤도에 오르기 시작하였다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
1970년 4월 8일 마포구 창전동 와우아파트가 붕괴되는 대형 참사가 발생하였다. 이 참사의 책임을 지고 김현옥 시장은 사퇴하고 후임으로 당시 경북지사로 있던 양택식이 부임하였다. 양택식은 서울시장 발령을 받고 상경하던 차 안에서 시장 재임 중에 지하철을 건설하겠다고 결심하였다. 경북지사로 가기 전에 철도청장(1966년 - 1967년)을 지낸 양시장은 철도의 중요성을 잘 알고 있었기 때문에 이미 서울 지하철 건설에 대한 구상을 갖고 있었다.
전임자였던 김현옥과는 달리 양택식은 당시 대한민국의 토목 및 건축기술로 지하철을 건설할 수 있을 것으로 보았고, 이 점은 일본철도기술협의회(JARTS)가 대한민국 기술진과 접촉하는 과정에서 분명히 확인되었다. 당시 일본측이 참여한 분야는 차량 및 신호·통신분야였다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
양택식은 지하철 건설계획 및 지하철건설본부의 설치와 같은 기본 기획의 추진을 시장 취임 한달 뒤 당시 박정희 대통령에게 보고했다. 그러나 양시장의 지하철 건설 구상을 전해들은 김학렬 당시 경제부총리의 극심한 반대에 부딪혔다. 평소 성질이 깐깐한 사람으로 잘 알려진 김부총리의 첫마디가 "촌놈이 알지도 못하고 건방지게..."였다고 한다. 거액의 외국차관을 필요로 하는 사업은 대통령에 앞서 경제부총리에게 보고하고 경제 관련 장, 차관회의의 심의의결을 거쳐야 하는 사항이었다. 먼저 양택식은 경제관료들의 검토를 거친 이후에야 논의될 수 있는 거대한 재정 투입이 필요한 사업인 지하철 건설에 필요한 절차를 무시하고 독단적인 결정을 내렸다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
이런 기본적인 절차를 도지사 출신 시장이 알지도 못하면서 건방지게 처신했다는 게 김부총리의 노여움을 산 이유였다. 며칠 뒤 청와대에 들어간 김부총리는 "서울에 지하철을 건설하면 나라가 망합니다"고 주장하였다. 김학렬은 이외에도 막대한 정부 재원과 외국 차관이 투입되어야 하는 지하철 건설사업은 긴축이 기조였던 당시 경제정책과 정면으로 위배되는 것이며, 서울에 이뤄지는 대규모 투자는 인구집중을 더욱 심화시켜 서울에 통제하기 힘들 정도의 인구를 불러들일 수 있다는 주장으로 지하철 건설계획에 극구 반대하였다.
박대통령이 시장과 부총리의 서로 다른 의견을 놓고 고민하고 있을 때 일시 귀국한 이후락 당시 주일대사에게 의견을 물었다. 이후락은 "미국과 유럽의 대도시에는 거의 대부분 지하철이 있으며, 서울도 지하철 건설이 시급하다"고 말하였다. 마침내 박대통령은 지하철 건설을 최종 결정한다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
1970년 6월에는 양택식의 주도로 당시 철도청 기술진의 핵심이었던 김명년을 본부장으로 하고, 직원 16명으로 서울지하철 건설본부가 설치되었다. 넉달 후인 10월 김부총리는 백선엽 교통부장관, 양시장 등이 배석한 가운데 지하철 및 수도권 전철 계획을 발표하였다. 서울역-종로-청량리를 잇는 9.8km 구간에는 지하철을 건설하고, 서울역-인천, 서울역-수원, 용산역-성북 구간은 기존 철도를 전철화하여 지하철과 연결한다는 내용이었다. 종로-청량리 구간 공사에는 지상에서 땅 속으로 파들어가는 개착식 공법을 썼다. 터널식으로 파는 것보다 공사비가 적게 들고 공사기간도 단축된다는 이점이 있었지만 교통 혼잡을 초래하여 시민에게 큰 불편을 주었다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
지하철 건설은 막대한 외자가 투입되지 않으면 안되는 것이었기 때문에 1970년 7월 4차 정기 한일각료회의에서 이 문제가 논의되었다. 당시 의제는 ①양국관계 일반 및 국제정세 ②양국의 경제관계 및 경제협력문제 ③무역문제 ④재정문제 ⑤농·임·수산문제 ⑥교통 수송문제였고 이 가운데 교통 수송문제라는 의제는 바로 서울지하철에 대한 일본의 차관과 기술진 지원에 대한 논의를 다루고 있었던 것이었다. 여기서 양국 교통조사단이 서로를 방문하여 도시교통계획에 대한 입안을 위한 조사를 행할 것이 결정되었다.
1기 지하철 지하철 건설의 본격 추진
대한민국조사단의 방문은 8월에 있었으며 일본조사단의 방문은 9~10월에 있었다. 대한민국조사단은 일본 철도 및 도시교통에 대한 시찰과 더불어 일본철도기술협의회와 서울지하철 건설의 필요성과 타당성에 대한 논의를 하는데 그 목적이 있었고, 일본조사단은 해외경제개발협력기금을 대어주는 주체로서 ①경제적 타당성, 즉 투자가치가 있는가 없는가 ②지하철건설에 일본의 기술진이 어느 정도 협력할 수 있는가(기술협력범위) ③공사지도의 범위에 대해 검토하기 위해 서울에 온 것이었다. 일본조사단의 최종적인 결론은 1971년 9월에 《지하철건설 및 수도권 전철화사업 실시계획서》라는 제목의 보고서로 한일 양국 정부와 서울시에 제출되었다. 서울 육백년사에 따르면 그 개요는 다음과 같다.