hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
태풍 상산 (2006년) 태풍의 진행
9월 26일 늦게서 JMA가 열대폭풍 상산을 강한 열대폭풍의 단계로 올리고 6시간 뒤에 JMA와 JTWC 두 기관 모두 태풍으로 승격시켰고 JTWC는 이 때 상산의 세력이 사피어-심슨 허리케인 등급 제1등급에 버금간다고 발표했다. 다음 날 아침 상산은 제2등급으로 올려졌고 다시 6시간 후에 상산은 급속하게 강력해져 제4등급으로 강해진 후 1분최대풍속 215 km/h (130 mph)의 세력에 다다랐다. 반면에 JMA에서는 10분최대풍속 155 km/h (100mph)의 세력으로 측정했다. 이날 오후에 JTWC는 상산이 조금 더 강력해져 풍속 230 km/h의 정점을 찍었다고 보고했다.
최성기를 맞이한 때에 태풍 상산은 필리핀을 통과했고 북서진하면서 수도권인 메트로 마닐라를 정확하게 통과하면서 이 지역을 통과한 태풍으로 1995년의 태풍 엔젤라 이후 11년 만에 대재앙을 일으켰다. 태풍 상산이 남중국해에 진입했을 때 상산은 약한 태풍에 불과했으나 다시 강력해져 10월 1일에 베트남 다낭 부근에 상륙하기 전에 2차적으로 최성기를 맞이하였다. 상륙한 후 얼마 되지 않아 JTWC는 경보령을 중단했으나 JMA와 대한민국 기상청(KMA)은 다음날인 10월 2일까지 주시해 상산이 태국에 도달할 때까지 주시한 다음 소멸했다고 판단, 예보를 중단했다. 하지만 상산이 열대저압부로 약해진 후에도 잔해는 그대로 남서진해 벵골만까지 도달하였다.
태풍 상산 (2006년) 태풍의 시간별 정보
아래 표는 대한민국 기상청(KMA)의 자료에 의한 것임.
태풍 상산 (2006년) 대비
9월 27일에 PAGASA는 루손섬 남부에 폭풍주의보 제3단계를 발령했다. 제3단계는 태풍으로 인한 강풍이 100~185 km/h의 속력으로 불 것을 예보한다. 제2단계는 강풍이 60~100 km/h의 속력으로 불 것을 예측하며 사마르섬 북부와 루손섬 중부에 내려졌다. 제1단계는 강풍이 30~60 km/h의 속력으로 불 것을 예측하며 루손섬에 북서부와 메트로 마닐라, 비사야 제도 북부 지방과 남부 사마르 섬에 내려졌다. 경보가 내려진 지역의 학교는 휴교조치가 내려졌고 공항과 항구도 폐쇄되었다. 필리핀 항공은 9월 28일에 니노이 아키노 국제공항에서 이착륙하는 비행편 중 절반을 취소시켰고 항공을 제외한 나머지 교통수단도 모두 중단되었다. 메트로 마닐라와 칼라바르손 지방에는 급작스러운 홍수와 강풍에 대비하라고 지시했다. PAGASA가 뒤늦게 태풍 상산이 수도인 마닐라 근교 지방을 통과할 것으로 예보한 후에 루손섬 중부와 마닐라 주변 지역에 폭풍주의보 제3단계로 격상시킨 후 이날 후에 모든 주의보와 경보는 해제되었다.
태풍 상산 (2006년) 대비
태풍 상산이 베트남에 마지막 상륙을 하기 전에 베트남 정부는 상산의 진로에 놓인 지역의 주민들을 대피시켰고 철저히 대비하라고 지시했다. 또한 해안가에서 거주하던 저지대의 주민들 약 30만명도 대피시켰는데 그 해안가가 하띤 성부터 푸옌 성까지 걸쳐있었다. 한편 산악지대에 거주하던 주민들도 산사태에 대비해 대피를 시켰다. 정부는 또 바다에 나가있는 약 2,400척의 배와 273척의 어선을 속히 항구로 돌아오라고 명했다. 베트남 항공은 9월 30일부터 10월 1일 사이에 이륙하는 모든 비행편을 취소시켰고 이러한 노력은 이 해 5월에 발생한 2006년의 제1호 태풍인 태풍 짠쯔로 인한 피해가 다시 일어나지 않기 위해 재발을 방지하는 역할을 했다.
태풍 상산이 베트남 해안가에 상륙한 후에 내륙으로 들어오면서 많이 약해진 상태였으나 태국 북부에 거주하던 주민들은 홍수에 철저히 대비하라고 지시를 받았고 정부에서 지방자치단체에 강풍, 홍수와 산사태의 위험에 대비하라고 명했다. 고지대의 주민들은 추가적으로 이류도 대비하라고 경고를 받았고 군인들이 태풍 대비를 돕기 위해 급파되었다.
태풍 상산 (2006년) 피해
태풍 상산으로 인한 피해는 필리핀 전역으로 퍼졌다. 하지만 가장 큰 피해가 난 곳은 메트로 마닐라로, 상산이 정확하게 이 곳을 통과해서 남중국해로 이동했다. 전기와 수도공급이 많은 주에서 중단되었고 강들이 폭우로 인해 범람해서 홍수를 일으켰다. 또한 도로는 산사태로 인해 통행이 불가능해졌고 어떤 지역에서는 전기가 6일동안 계속해서 공급이 중단되었던 일도 있었다. 많은 나무와 광고게시판들이 뽑혀 거리에 나뒹굴었고 루손섬은 섬 전역에서 전기의 양이 모자라서 공급에 차질이 생겼다. 거친 파도와 폐쇄된 항구는 최소 3,400명과 자동차 270대를 항구에서 고립되게했고 이 운행이 중단된 여객선은 주로 사마르섬과 비콜 지방을 연결하는 배였다. 지역 언론들은 태풍 상산을 11년전인 1995년의 태풍 엔젤라 이후 마닐라와 케손시티에 가장 심각한 피해를 남긴 태풍이었다고 기록했다.
태풍 상산 (2006년) 피해
필리핀 정부는 약 2백만명과 19개주가 태풍 상산으로 인해 영향을 받았다고 예상했고 실제로 매우 넓은 농경지와 많은 집들이 파괴되었다. 필리핀 적십자운동 본부는 12개 도시와 1,295개 바랑가이에 달하는 곳에서 피해가 보고되었다고 발표했다. 폭우는 라구나주, 카비테주와 케손주에서 홍수와 산사태를 일으켰고 필리핀 전역에서 197명이 사망, 재산피해액으로 59억 필리핀 페소(1억 1800만달러)가 집계되었다. 하지만 필리핀에 올해 11월 말기에서 12월 초순 사이에 다시 슈퍼태풍인 제21호 태풍 두리안이 상륙하면서 엄청난 피해를 냈고 메트로 마닐라에서는 3년뒤에 태풍 켓사나가 상륙해 대재앙을 일으켰다.
태풍 상산 (2006년) 피해
태풍 상산은 베트남 다낭 인근 해안가에 상륙했고 이로 인해 심각한 홍수와 강풍으로 인한 피해액이 10조 베트남 동(6억 2900만달러)로 집계되었고 71명이 숨졌다. 베트남의 모든 지역에서 가장 피해가 가장 극심했던 지역은 다낭으로 이곳에서만 26명이 사망했다. 꽝남 성과 응에안 성에서도 총 25명이 숨지면서 피해가 심했다. 상산으로 인해 32만채에 달하는 집이 손상되거나 파괴되었고 수천그루의 나무와 전선이 뽑혔으며 홍수가 주요 도로를 침수시켰다. 꽝빈 성에서는 농업분야의 심대한 피해가 보고되었다. 이곳에서 논 약 3,000 제곱킬로미터의 면적이 홍수로 인해 침수되었고 가축들의 피해도 잇따랐다. 13 제곱킬로미터에 달하는 해양식물 서식지가 파괴되었고 786척의 어선이 바다에서 실종되었다.
태풍 상산이 열대저압부로 약화된 후 잔해가 태국에 10월 2일 진입하면서 태국 북부에 폭우가 내려 35개주에 심각한 홍수가 일어났다. 홍수가 관개시설을 파괴시켰고 제방을 붕괴해 약 52만에이커에 달하는 농경지가 물에 잠겼다. 많은 자치주에서 3 m에 달하는 홍수가 일어났다고 보고하였고 정부에서는 47명의 사망자가 생겼다고 발표했다.
태풍 상산 (2006년) 제명
필리핀, 베트남과 태국에 남긴 막대한 피해로 인해 WMO 태풍 위원회와 아시아 태평양 경제 사회 위원회가 2006년 12월, 필리핀 마닐라에서 열린 제39차 연례회의에서 이름인 상산(XANGSANE)을 2006년에 제명키로 결정한 나머지 이름 4개(짠쯔(CHANCHU), 빌리스(BILIS), 사오마이(SAOMAI), 두리안(DURIAN))와 함께 영구 퇴출시키기로 하였다. 또한 PAGASA에서 태풍에 독자적으로 부여하는 이름인 "Milenyo"도 함께 퇴출되었고 상산을 대신할 이름으로 폭포를 의미하는 "리피(LEEPI)"가 결정되어 2008년에 북서태평양 열대저기압 이름의 목록에 오르게 되었다. 한편 Milenyo를 대체할 이름으로 2010년에 Mario가 결정되었다.
서지연 (성우)
서지연(1976년 1월 13일 ~ )은 대한민국의 성우이다. 2003년 KBS 30기 공채 성우로 데뷔하였다.
서지연 (성우) 출연 작품
굵은 글씨는 메인 캐릭터.
미라클 체인지 퍼펙트반장! (애니원) - 은향기
유리함대(애니맥스) - 시르아, 레이첼
워킹맨 (애니박스) - 노가와 유미
유희왕 듀얼몬스터즈 (챔프TV) - 레베카 홉킨스, 사마준
건드레스
《건드레스》는 1999년 한일 합작 애니메이션 영화이다. 일본의 아마자와 아키라의 원작을 통해 제작하였고 공각기동대의 작가인 시로 마사무네가 원화설정을, 감독은 야타베 가츠요시가 맡았다. 대한민국은 동아수출공사와 중앙무비가 맡았으며 한국의 동아수출공사와 일본의 건드레스 제작위원회가 공동으로 제작을 맡았다. 원작자, 감독, 작화자 등을 포함하면 대부분 일본인이 많아서 한일합작이라고 보다 일본 단독 애니에 가깝다는 일설도 있다. 그러나 본격적인 한국의 일본문화 개방이후 한국에서 사상최초로 극장에서 개봉되었던 화제의 애니메이션이기도 하다. 캐릭터는 5명의 여자 캐릭터들이 등장하며 한,일 합작이라는 점 때문에 유일하게 한국인 캐릭터로 '케이 윤(윤혜)' 이 등장하기도 한다. 제목은 'GUN(총)' 과 'DRESS(옷)'을 합쳐서 지었다. 이 말 그대로 '미소녀와 총기·메카 액션의 조합'이 기본 컨셉으로 되어 있으며, 그러한 작풍을 자랑으로 하는 시로 마사무네가 캐릭터 메카 디자인 원안으로 참가하고 있다 (디자인화는 화집 '인트론데포 4 바레츠'에 수록되어 있다. 시로의 코멘트에 의하면 원래는 롤플레잉 게임용 기획이었다고 한다). 스토리는 소설판(전 3권)의 외전적 요소가 강하다.
건드레스 개요
가상도시인 '베이사이드 시티'라는 곳을 배경으로 하였는데 실질상으로는 일본 요코하마에 있는 도시로 설정되었다. 참고로 한국인 캐릭터 케이윤은 국내개봉 때는 '윤혜' 로 소개되었다.
건드레스 줄거리
서기 2100년 최첨단 과학도시인 요코하마 '베이사이드 시티'. 이 도시를 지키는 경비 사설업체 '엔젤 암즈' 의 5명으로 구성된 여자 요원들이 무기밀매 테러조직 '루바이야트' 와 대적하게 된다. 그들의 뒤에는 베이사이드 시티 내에 있는 아랍 가(街)에 살고있다는 아랍인(人) '핫산'이라는 테러조직 보스가 있었는데 뜻밖에도 엔젤 암즈는 체포하여 정보를 얻는 대신 핫산의 신변을 보호하라는 지시를 부여받게 된다. 이때 핫산이 배신하게 된 것을 알게 된 테러조직 본부는 '장 루크'라는 인조인간 테러리스트를 베이사이드 시티로 밀파한다. 그의 임무는 핫산을 사살하는 것이 전부. 이 정보를 알아낸 엔젤 암즈는 테러조직과의 일전이 불가피하였지만 알리사,실비아,케이 윤,미셸, 마르시아로 구성된 5명의 요원들은 '랜드메이트'를 타고 출격하게 된다.
건드레스 등장인물
알리사 타카쿠라(알리사)
베이사이드 시티 사설 경비업체 엔젤 암즈의 대원. 대원 중 유일하게 키가 큰 편이며 기본기가 충실한 편이다. 하지만 팀내에서는 스스로 고립을 자초하는 면이 많아서 다른 대원들과도 거의 친하지 않는 편이다. 일에 있어서도 무뚝뚝한 편이기도 하다. 이전에는 테러리스트 리더였던 장 루크와 애인관계를 맺어서 한때 그와 함께 테러리스트 조직으로도 활동하기도 했다. 하지만 경찰과 추격전을 벌이던 중 총에 맞아서 인조인간으로 개조되었다. 옛 애인이었던 장 루크와는 베이사이드 시티에서 다시 만났으며 이 때부터는 핫산의 신변을 가지고 대립하게 된다.
성우 - 이시즈카 리에 / 최덕희
케이 윤(윤혜)
엔젤 암즈 멤버 중 유일한 한국인 대원. 태권도가 주특기로 랜드메이트를 탔을 때에도 태권도 실력을 구사한다. 엔젤 암즈의 사장인 다카코에 의해 리더 임무를 부여받았지만 사적으로는 남의 부탁을 거절하지 못하여 우유부단한 면이 있다. 대원 중 드물게 알리사를 걱정해 주는 편이며 알리사와 함께 장 루크와 싸웠을 때 위기를 맞게 되었지만 알리사의 도움으로 살아남게 되었다.
건드레스 등장인물
성우 - 와타나베 쿠미코 / 이현진
마르시아 아가노(마르시아)
엔젤 암즈 멤버 중 서양계 혼혈아로 외국에서 살다가 일본으로 와서 엔젤 암즈의 대원이 되었다. 궁사 출신이며 건드레스 일원일 때도 크로스보우(십자활)을 사용하였다. 근거리 공격에는 약한 편이나 장거리 및 원거리 공격에는 매우 강한 편이다.
성우 - 오카무라 아케미 / 이선호
미셸 이가(미셸)
엔젤 암즈의 대원이며 대원 중 유일하게 정보능력이 뛰어나서 팀내에서 정보통으로 통한다. 빠른시간 안에 암호를 푸는 것이 주특기이며 오퍼레이터로서의 자질을 보여준다. 차분한 성격으로 대원들과의 관계도 원만한 편이다.
성우 - 카와카미 토모코 / 우정신
실비아 카키히나(실비아)
엔젤 암즈의 대원으로 오키나와 출신이다. 화끈하고 터프한 성격을 가졌으며 말보다 행동을 우선시 하는 편이어서 공격면에서도 매우 저돌적인 편이다. 이로 인해 공격력이 매우 뛰어난 편이기도 하다. 하지만 성격 때문에 다른 대원들과 충돌이 잦은 편이며 특히 알리사에 대해서 의구심을 갖기도 하였다. 알리사 문제로 케이 윤(윤혜)와도 신경전을 벌인 적이 있으며 알리사와 장 루크와의 관계를 먼저 알고 있는 편이다.
건드레스 등장인물
성우 - 타카기 레이코 / 이선주
타카코 호우라이지(다카코)
엔젤 암즈의 여사장이자 정신적 지주. 공적인 면에서는 매우 냉철한 편이지만 대원들에게는 친절한 편이다.
성우 - 카츠키 마사코 / 김수경
사에키 료(료)
엔젤 암즈의 정비담당을 맡고 있는 소년. 건드레스 멤버들의 '랜드메이트'를 정비해주는 정비통으로 통한다. 그러나 직접 운전하는 면에서는 다소 서툰 편이다.
성우 - 이시다 아키라 / 강수진
장 루크 스키너(아더 존스)
예전에 테러리스트 집단 리더로 팀이 해체된 후 인조인간으로 개조되어 베이사이드 시티로 들어와서 테러리스트로 활동하고 있다. 공항에서는 영국인 '아더 존스'라는 가명을 사용하였으며 알리사와 깊은 관계를 맺어온 애인이기도 하다. 한때 알리사와 테러리스트로 함께 활동했으나 경찰과의 총격전을 계기로 이별한 뒤 핫산의 신변을 두고 알리사와 대립하게 된다.
성우 - 호리우치 켄유 / 김승준
알리 자이브 핫산
건드레스 등장인물
베이사이드 시티 내의 아랍 가(街)에 살고있는 무기밀매조직 '루바이야트' 의 보스. 건드레스 멤버들에 의해 신변보호를 받고 있지만 장 루크에 의해 암살 위협을 받고있다. 아이들에 대한 애정심이 매우 짙으며 동생이 운영하는 병원에서 체류하던 중 아랍가 소년이 밖에 나오는 모습을 보고 소년을 구하기 위해 달려나오다가 이를 노린 장 루크에 의해 사살되었다.
성우 - 이나바 미노루 / 이인성
이븐 핫산
베이사이드 시티 내의 아랍 가에 살고있으며 병원의사로 활동하고 있다. 무기밀매조직 보스였던 형인 핫산에 대한 원망을 감추지 않는 편이다.
성우 - 타하라 아루노 / 이종혁
엔도 경감
베이사이드 시티 경찰 경감. 항상 강경적인 면이 짙지만 실질적으로는 부하들에게 떠맡기는 경향이 짙다. 경찰력만의 우월성을 고수하고 먹는 것을 즐기는 편이며 나중에는 건드레스 일원을 돕게 된다.
성우 - 츠치 신파치 / 황원
본부장
베이사이드 시티 시경본부장.
성우 - 박지훈
고우만
베이사이드 시티 시장의 비서관.
성우 - 아리모토 킨류
베이사이드 시장
베이사이드 시티 시장이자 최고책임자.
성우 - 이종혁
라오 항공
라오 항공(영어: Lao Airlines, 라오어: ການບິນລາວ)은 라오스의 국영 항공사로 라오스의 수도 비엔티안에 본사를 두고 있으며, 비엔티안의 왓따이 국제공항을 중심으로 국내선 및 국제선을 운항하고 있다.
라오 항공 역사
1976년 라오스 정부는 로얄 라오스 항공과 라오스 항공을 두 개의 민간 항공사를 합병해 설립했다. 1979년에 라오스 에이비에이션으로 사명이 변경되었다. 라오스 정부는 1990년대까지 중화인민공화국의 항공사인 윈난항공과 공동으로 항공사를 경영하다가 2000년대 들어 지분을 100% 인수한 뒤 독자경영에 나섰다. 2000년 이후 한 번도 사건 및 사고가 없었으며 2003년 회사 이름을 현재의 사명으로 변경했다. 2007년과 2008년에 유럽 어워드(영어: Europe Award)상을 수상했다. 2011년 11월에 최초로 에어버스 A320-200 기종을 도입했다.
홍상삼
홍상삼(洪相三, 1990년 2월 13일 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이다.
홍상삼 선수 시절
2006년 9월 제 4회 미추홀기 전국고교야구대회 결승전에서 충암고등학교의 대회 2연패에 기여했다. 이 대회 4경기에서 3승, 평균자책점 0.41을 기록하며 최우수 선수에 선정됐다. 2008년 서울 지역 신인 1차 지명에서 서울고등학교의 이형종, 서울 성남고등학교의 진야곱에게 밀려 1차 지명을 받는 데 실패했고, 두산 베어스의 2차 3라운드(전체 20순위) 지명을 받았다.
2007년 8월 마지막 고교 야구 대회였던 제 37회 봉황대기 고교 야구 대회 결승전에서 10.1이닝 3피안타, 1실점으로 충암고등학교의 우승에 공헌했고, 대회 최우수 선수에 선정됐다.
2007년 9월 10일 계약금 8,000만원, 연봉 2,000만원의 조건으로 입단했다. 2007년 10월에 팔꿈치 뼛조각 제거 수술을 받았고, 2008년에는 재활에만 매진했다.
2009년 5월 2일 롯데전에서 데뷔 첫 경기를 치렀고, 5이닝 2피안타, 1실점, 7탈삼진을 기록하며 데뷔 첫 승을 거뒀다. 특히 롯데 자이언츠전에서만 4승을 기록해 천적으로 자리매김했다.
홍상삼 선수 시절
2009년 5월 8일 한화전에서 5이닝 2실점 호투로 팀의 4연패를 끊었고 시즌 2승을 기록했다. 그 해 9승 6패, 5점대 평균자책점을 기록하며 선발의 한 축을 맡았다. 그러나 2010년에는 선발 등판한 경기에서 4승 3패, 6점대 평균자책점으로 부진하며 슬럼프에 빠졌고, 선발 경쟁에서 밀렸다. 2011년에는 6경기에 등판해 1패에 그쳐 가뜩이나 그 해 투수난에 시달린 팀에 힘이 되지 못했다. 2012년에는 셋업맨으로 전환해 팀의 약한 불펜을 거의 홀로 책임졌다. 그는 프록터와 함께 삼-프 라인으로 불렸고, 그의 홀드 후 프록터의 세이브로 이어졌다. 2012년 준플레이오프에서 박준서, 용덕한에게 2경기 연속 홈런을 허용하며 부진했다. 2013년 6월 8일 삼성전에서 2연속 끝내기 홈런을 허용했는데 이는 KBO 리그 사상 최초였다.
2015년에 입대하였다.
홍상삼 선수 시절
2016년 9월 4일에 복귀하였다. 당시 감독이었던 김태형은 그를 곧바로 기용하겠다고 밝혔다. 그 해 11경기에서 1패, 5세이브, 1홀드, 5점대 평균자책점을 기록했다. 2016년 당시 팀의 고질적 문제점이었던 뒷문 불안을 해소하는 데 어느 정도 일조했다.
그러나 공황 장애가 오며 부진했고, 2019년 시즌 후 방출됐다.
2019년 11월 26일에 이적했다. 당시 단장이었던 조계현은 투수코치 시절부터 지켜봤던 투수였다고 밝혔다.
2020년 2월 21일 미국 독립 리그 연합 팀을 상대로 최고 구속 146km/h의 강속구를 던졌으나 0.2이닝 4실점으로 부진했다. 5일 뒤 같은 팀을 상대로 구원 등판해 3이닝 4탈삼진, 1실점을 기록했고, 3월 4일에 구원 등판해 3.1이닝 무실점을 기록했다. 이후 2군에서 시즌을 시작했고, 2020년 6월에 1군으로 올라왔다.
2022년에는 성적 부진에 시달리며 구단에 방출을 요구했고, 7월 8일에 방출됐다.
항공사 연표
항공 연대표(航空 年代表)는 전 세계에서 개발한 우주발사체, 미사일, 비행기 등 각종 항공우주 관련 개발의 연혁이다.
현대 에쿠스
현대 에쿠스(Hyundai Equus)는 1999년 4월에 출시되어 2015년 12월까지 생산하였던 현대자동차의 플래그십 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 에쿠스는 라틴어로 '개선 장군의 말'과 '천마(C馬)'를 의미하며, 영어로는 '세계적으로 독특하고 독창적인 명품 자동차(Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme automotive)'이라는 의미도 담고 있다.
현대 에쿠스 1세대(LZ/YJ)
당초에는 다이너스티의 후속 차종으로 개발되었으나, 계획이 변경되어 다이너스티의 상급 차종으로 바뀌어 1999년 4월 28일에 출시되었으며, 현대자동차와 미쓰비시 자동차 공업의 업무 제휴에 의하여 공동 개발되었다. 공동 개발에 참여하였던 현대자동차에서는 대한민국에서 에쿠스라는 차명으로 팔렸으며, 수출명으로 센티니얼이라는 차명도 사용되었다. 1세대 에쿠스는 데뷔 첫 해인 1999년에 5,637대를 판매하여 쌍용 체어맨의 4,162대를 제치고, 단숨에 대한민국 고급차 시장의 선두로 나서게 되었으며, 일본에서는 미쓰비시 자동차 공업에서 세단은 프라우디아, 스트레치드 리무진은 디그니티라는 차명으로 판매되었으나, 판매가 부진하여 2001년에 조기 단종되었다.
현대 에쿠스 1세대(LZ/YJ)
기교를 억제하고, 직선을 강조한 디자인은 고급차를 찾는 당시의 고객의 취향에 맞춘 것이라고 할 수 있다. 당시로서는 파격적인 보증 기간인 3년 6만km의 무보수 정비 프로그램인 플래티넘 서비스를 대한민국 최초로 선보여 대한민국 자동차 업계에 프리미엄 마케팅을 본격적으로 도입하였다. 초기에는 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진과 미쓰비시가 개발한 직분사 방식인 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진이 탑재되었고, 출시 5개월 뒤인 1999년 9월 8일에 그랜저 XG(3세대)에도 탑재되었던 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진이 추가되었다.
현대 에쿠스 1세대(LZ/YJ)
그러나 하이옥탄 가솔린(고급유) 대응으로 나왔던 260마력 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 당시 대한민국에서 고급휘발유를 판매하는 주유소가 적어서 대한민국 실정에 맞지 않아 추후 270마력 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진으로 대체되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기(V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-2, V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-3, V8 4.5ℓ 오메가 GDI/MPI 엔진은 F5AH1)가 조합되었으며, 대한민국산 자동차 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되었다. 이 때, 스트레치드 리무진이 추가되었다.
2003년 11월 12일에는 페이스 리프트를 거침과 동시에 제동시 하중이 집중되는 전륜에 초대형 17인치 디스크와 4 피스톤 알루미늄 캘리퍼를 적용하여 제동 거리를 8% 단축시켰으며, 엔진 룸 내에 전방 충돌 감지 센서를 적용하였다. 엔진 및 파워 트레인 계통의 보증 기간을 5년 10만km으로 연장하였다. 2005년 2월 16일에는 현대자동차에서 자체 개발한 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 탑재되었고, 동시에 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 삭제된 2005년형이 선보였다. 이 외에도 최고급 브랜드 이미지 강조를 위하여 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진을 탑재한 트림의 수직형 라디에이터 그릴을 모든 트림에 적용하여 외관의 고급화를 실현하였고, 이모빌라이저가 내장된 최첨단 스마트 키 시스템을 적용하여 편의성과 보안성을 높였다. 2006년 2월 6일에는 기존의 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진을 대체하는 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 적용된 2006년형이 선보였다. 2008년 12월에 생산이 중단될 때까지 대한민국에서만 총 11만여 대가 판매되었고, 이후 2세대 에쿠스가 출시되기 전까지 재고 차량이 판매되었다.
현대 에쿠스 2세대(VI)
출시에 앞서 현대자동차는 2008년 8월 18일에 외관의 실루엣 화상과 간단한 개요를 발표하고, 2009년 2월 18일에는 대한민국 매스컴 전용의 시승회가 개최되는 등의 티저 캠페인을 하였다. 시승회에서 비교 차종으로는 렉서스 LS와 메르세데스-벤츠 S 클래스가 준비되었고, 그해 3월 11일에 출시되었다. 전륜구동이었던 1세대와 달리, 2세대 에쿠스는 제네시스의 플랫폼을 공유하여 후륜구동이다. V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 4.6ℓ 타우 MPI 엔진이 탑재되었고, 6단 자동변속기가 조합되었다. 위험 상황을 사전에 판단하여 시트 벨트를 당겨주는 프리 세이프 시트 벨트, 차선 이탈 위험시 경고하는 차선 이탈 경보 시스템, 스티어링 휠 조작에 따른 차량의 예상 진행 경로를 표시하여 주차 편의성을 향상시킨 후방 주차 가이드 시스템 등이 달렸다. 차체에 곡선이 많이 사용된 것은 직선 위주의 차체를 가진 1세대 에쿠스와의 차이점이다. 같은 해 9월 29일에는 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 MPI 엔진을 탑재한 스트레치드 리무진이 선보였다. 2011년 3월부터 V6 3.8ℓ 람다 GDI 엔진과 V8 5.0ℓ 타우 GDI 엔진이 장착되고, 8단 자동변속기가 조합되었다. 타우의 4.6리터 버전은 일반 가솔린 대응이지만, 5.0리터 버전은 MPI와 GDI 모두 하이옥탄 가솔린(고급유) 대응이다.
현대 에쿠스 2세대(VI)
한때 미국 수출명은 제네시스 프레스티지가 될 것이 유력하였으나, 에쿠스의 차명이 미국 언론을 통하여 대대적으로 소개되어 굳이 이름을 바꿀 필요가 없다는 현실론이 제기됨에 따라 미국 현지에서의 차명 역시 에쿠스로 확정되어 2010년 12월에 출시했다. 2012년 12월 6일에 범퍼 크롬 몰딩 삭제, 대시보드 개선, 전자식 8단 자동변속기, 반광 라디에이터 그릴, 풀 컬러 헤드업 디스플레이 적용 등의 변화를 가졌다. 2013년 3월에 개최된 서울 모터쇼에 에르메스가 직접 디자인과 인테리어 제작에 참여한 뉴 에쿠스 by 에르메스가 출품되었으나, 양산되지는 않았다. 2015년 1월 13일에 선보인 2015년형은 세로형 버티컬 라디에이터 그릴과 17 스피커 렉시콘 사운드 시스템이 기본 적용되고, 고스트 도어 클로징과 19인치 알로이 휠이 확대 적용되었다. 이와 함께 VL380 리무진 모델은 삭제되었다.
현대 에쿠스 2세대(VI)
2015년 12월에 고급차 브랜드로 편성된 제네시스 EQ900(이후 G90으로 모델명 변경)의 출시에 따라 단종되었다. 그러나 제네시스 브랜드의 상표가 등록되지 않는 일부 국가에는 여전히 에쿠스라는 이름으로 팔리고 있다. 제네시스로 넘어간 후에도 G90은 에쿠스의 후계 모델로 인정되고 있다.
현대 에쿠스 일화
1세대 에쿠스 출시 당시 최고급 트림에 탑재되던 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 대한민국산 승용차 최초로 탑재된 8기통 엔진일 뿐만 아니라, 당시 대한민국에서 만들어진 승용차의 최대 배기량 기록(기아 엔터프라이즈의 V6 3.6ℓ MPI 엔진)까지도 갱신하게 되었다. 출시 이후에도 커튼 에어백(2001년), 액티브 헤드 레스트(2002년), 냉·난방 통풍 시트(2003년), 대기 정화 라디에이터(2003년), 지상파 DMB(세계 최초, 2006년), 세계 유명 가죽시트 제조사인 알칸타라의 시트를 적용한 알칸타라 셀렉션(2007년) 등 에쿠스는 대한민국 최초라는 수식어를 다는 경우가 많았다. 차체의 형태에 따라 크게 세단과 리무진으로 나뉘며, 라인업은 엔진과 편의 장비에 따라 약 10가지 사양으로 나뉘었다.
현대 에쿠스 일화
1세대 에쿠스는 대한민국을 찾아오는 세계의 명사들과 인연이 많은 차종이기도 하다. 2001년에 열린 세계 3대 테너의 한·일 월드컵 기념 공연에 의전 차량으로 사용되었고, 2002년에는 현대자동차가 한·일 월드컵에서 대한민국 축구 국가대표팀의 4강 신화 달성에 대한 축하와 감사의 뜻으로 거스 히딩크 감독에게 선물하기도 하였으며, 2005년에 부산에서 개최된 아시아 태평양 경제협력체(APEC) 회담의 공식 의전 차량으로도 쓰이는 등 세계 명사를 모시는 대한민국의 대표적인 고급차로 자리를 잡았다.
현대 에쿠스 일화
1세대 에쿠스 최고급 트림에 탑재된 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 미쓰비시가 개발한 엔진으로, 당시로서는 획기적인 기술인 가솔린 직접 분사 방식을 도입해 상당히 화려하게 등장하였다. 빠른 가속 성능과 부드러운 세팅을 보여주었고, 고속 주행에서도 안정적인 성능을 보여준다는 장점이 있으나, 가솔린 직분사 기술이 현재와 같이 발전하지 못하였고, 전체적인 엔진 컨트롤 시스템도 완벽하지 않아서 초기에는 연료의 품질에 따라 문제를 일으켰다. 특히 당시 고급 휘발유 판매가 대중적이지 않았기 때문에 이 문제는 심각한 결함으로까지 인식되어 V8 4.5ℓ GDI 오메가 엔진이 탑재된 트림을 구입한 고객들로부터 많은 불만을 사게 되었다. 결국 2001년에 출시된 2002년형에서 현대자동차는 직접 분사 방식을 다중 분사 방식으로 변경한 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진을 추가로 내놓았으며, 2003년형부터 문제가 되었던 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진을 라인업에서 삭제하기에 이르렀다.
현대 에쿠스 일화
2010년 서울 G20 정상회의에는 G20 정상들의 의전차량으로 2세대 에쿠스 리무진 30대가 사용되었다. 그밖의 공식 의전차량으로 BMW 7 시리즈 34대, 아우디 A8 34대, 크라이슬러 300C 10대, 현대 스타렉스, 기아 모하비, 기아 카니발 등 총 240여대가 사용되었다. 회의 이후에는 사전 예약된 구매자들이 행사 차량을 인도받았다.
아르메니아에 거주하는 아르메니아인 의사 알렉스 말라얀은 2011년 4월에 그가 운전하던 2세대 에쿠스가 6개의 기둥과 충돌 후 차량이 전복되는 큰 교통 사고를 당하였는데, 사고 직후 에쿠스 내부에는 손상이 거의 없었고, 그 또한 멀쩡이 걸어 나올 수 있었다. 그는 에쿠스의 뛰어난 품질 덕분에 자신의 목숨을 지킬 수 있었다는 내용의 전자 우편을 현대자동차 양승석 사장에게 보냈으며, 생명을 지켜준 에쿠스를 재구매할 예정이라고 밝혔다.
2세대 에쿠스는 2011년 7월에 JD 파워가 발표한 2011년 상품성 만족도 조사에서 전체 조사 대상 234개 차종 가운데 1위를 차지하였다. 에쿠스는 1,000점 만점에 904점을 획득하여 BMW 7 시리즈(889점, 2위), 아우디 A8(880점, 3위), 메르세데스-벤츠 S 클래스(876점, 5위), 렉서스 LS(873점, 6위) 등을 제치고, 대형 고급차 부문의 8개 차종 중 최고의 차량으로 선정되어 동급 최우수상을 수상하였다.
복호 (신라)
복호(卜好, 생몰년 미상) 또는 보해(寶海)는 5세기 신라의 왕자이다.
고구려에 인질로 있다가 박제상(朴堤上)에 의해 구출되었다.
복호 (신라) 생애
《삼국사기》와 《삼국유사》는 모두 일찍이 고구려에 인질로 보내졌다고 하고 있으며, 신라로 돌아온 것은 눌지 마립간의 즉위 이후의 일이라고 전하는 것은 공통되지만, 그 이유나 시기에 대한 서술은 조금씩 차이가 있다.
《삼국사기》에 따르면, 복호를 고구려에 인질로 보낸 것은 내물 마립간의 뒤를 이어 즉위한 실성 마립간이었다(그는 일찍이 내물 마립간의 명으로 고구려에 인질로 보내졌었다). 내물 마립간이 죽은 뒤 실성은 신라로 돌아와 내물 마립간의 아들들을 제치고 신라의 왕(마립간)으로 즉위했으며, 예전 내물 마립간에 의해 원하지 않는데 고구려에 인질로 보내졌던 것에 대한 앙심으로 즉위하자마자 왜국과 화친을 맺으면서 내물 마립간의 아들인 미사흔을 왜국의 요청으로 인질로 보내고 다른 아들인 복호 역시 고구려에 인질로 보냈다. 《삼국사기》는 그 시점을 실성 마립간 11년 임자(412년)의 일로 적고 있다.
이후 실성 마립간은 눌지까지 사신 명목으로 고구려에 보내면서 제거하려 했으나, 실성에게 매수되었던 고구려 사람이 눌지의 편을 들어 실성의 계획을 알려 주었고 고구려측의 도움을 받은 눌지는 귀국하여 실성을 죽이고 자신이 즉위하였다.
복호 (신라) 생애
다만 《삼국유사》는 《삼국사기》와 달리 복호가 사신으로 간 것은 눌지왕 3년 기미(419년)의 일이라고 적고 있다. 복호를 인질로 보내게 된 것도 《삼국사기》가 실성 마립간의 개인적인 원한 때문이라고 하고 있는 것과 달리 《삼국유사》는 눌지왕이 막 즉위한 뒤에 이웃 나라의 군사가 강성하여 전쟁이 그치지 않는 가운데 고구려만이 화친을 맺자고 해서 내가 그 말을 믿고 고구려에 보냈다"고 언급하여 눌지왕 자신의 국가를 생각한 왕으로써의 결정이었던 것으로 적고 있다.
복호가 귀국한 시점에 대해서도 《삼국사기》는 눌지 마립간 2년(418년)의 일로 기재하고 있으며, 《삼국유사》는 눌지왕 10년(425년)의 일로 기재하고 있고, 복호를 송환하게 하는 방식도 양자가 차이를 보인다.
《삼국사기》 박제상열전에 보면, 눌지마립간 즉위 직후 왕제 구출을 의논한 기사에서 수주촌간 벌보말, 일리촌간 구리간, 이리촌간 파로 이렇게 세 사람을 불러서 고구려와 왜국에 인질로 간 왕제들의 송환 문제에 대한 해결을 질의하였는데, 이들 세 사람은 모두 삽량주간 제상이 적임자라고 추천하였다.
복호 (신라) 생애
나마 제상은 눌지 마립간의 명으로 고구려로 들어가 고구려를 만났다. 제상은 고구려 왕 앞에서 형제의 우애를 노래하는 《시경》(詩經)의 노래 '상체'의 '할미새 언덕에 있으니'(鶺鴒在原)라는 구절을 인용해 가며 복호를 고국으로 돌려 보내 줄 것을 읍소했고, 이에 고구려 왕이 감동하여 복호를 돌려 보냈다고 하였다.
반면 《삼국유사》에는 제상이 뱃길로 고성 물길에서 보해(복호)와 만나기로 해 놓고 보해와 만나 몰래 배를 타고 돌아왔다고 한다. 그는 미리 보해가 있는 곳으로 가서 함께 도망칠 날짜를 약속해 놓은 다음 5월 15일 고성(高城)의 수구에서 배를 대놓고 기다렸다. 약속한 기일이 가까워지자 보해는 슬슬 병이라 핑계하면서 며칠 동안 조회에 나가지 않기 시작했다. 약속한 날 보해는 밤에 몰래 달아나 고성 바닷가까지 이르렀는데, 고구려왕이 이를 알고 군사 수십 명을 시켜 보해를 뒤쫓아 고성까지 따라잡게 되었다. 고구려 병사들은 보해를 향해 활을 쏘았지만, 예전 보해가 고구려에 있으면서 주위 사람들한테 은혜를 베푼 것이 많았고 이를 기억하던 고구려 병사들은 일부러 화살촉을 빼고 활을 쏘아서 보해는 화살에 맞고도 다치지 않고 무사히 신라로 귀국할 수 있었다.
복호 (신라) 생애
눌지 마립간은 복호가 돌아온 것을 보고 반가워하고 기뻐하면서도 왜국에 있는 다른 동생 미사흔을 생각하며 슬퍼했고, 이에 제상은 눌지의 명을 받들고 왜국으로 떠나게 되었다.
복호 (신라) 가계
《삼국사기》와 《삼국유사》에는 모두 내물 마립간(奈勿麻立干)과 보반 부인 사이의 아들인 눌지 마립간(訥祗麻立干)의 동생이라고 되어 있다.
어머니 : 보반부인 김씨(保反夫人 金氏) - 미추 이사금(味鄒泥師今)의 딸
형 : 눌지(訥祗) - 417년에 눌지 마립간(訥祗麻立干)(? - 458년) 즉위
동생 : 미사흔(未斯欣) - 내물 마립간(奈勿麻立干)의 셋째 아들(? - 433년)
부인 : 미상
딸: 자비 마립간의 부인
아들 : 습보 갈문왕(習寶葛文王)
며느리 : 조생부인(鳥生夫人)
손자 : 지증왕(智證王, 437~514, 재위:500~514)
한편 복호의 아들인 습보 갈문왕(習寶葛文王)이 사실은 아들이 아니라 눌지나 미사흔(未斯欣) 또는 복호 자신의 또 다른 동생의 아들일 것으로 추정되기도 한다.
복호 (신라) 호우명 그릇과 복호
1946년 경주 노서동 140호 신라 돌무지덧널무덤 발굴 조사에서 수습된 청동제 그릇에 '을묘년국강상광개토지호태왕호우십'(乙卯年國崗上廣開土地好太王壺杅十)이라는 명문이 새겨져 있는 것이 확인되어 학계의 주목을 끌었다. 해당 무덤의 이름도 '호우총'이라 이름이 붙었다.
명문의 글씨체는 광개토대왕릉비와 같은 서체를 하고 있으며, 내용은 '광개토대왕이 사망(412)하고 3년이 지난 415년에 제작된 열 번째 그릇'이라는 의미로 해석되고 있다.
《삼국사기》에 복호가 눌지 마립간 2년(418년)에 신라로 귀국하였다는 시점 서술을 신뢰한다면 이 호우명 그릇은 복호가 귀국할 때 고구려에서 가져온 것으로 추정되고 있다. 나아가 호우총이라는 무덤도 복호의 무덤으로 추정되기도 했지만, 무덤에서 발굴된 토기의 연대를 근거로 호우명 그릇의 제작 시점보다 백 년 정도 뒤인 6세기 초에 호우총이 조성된 것으로 보고 있어 고구려에서 제작되고 신라로 유입된 뒤 백 년 정도 전해지다 피장자의 죽음과 함께 무덤에 함께 묻힌 것으로 보고 있다. 이 피장자에 대해서도 복호와 관련이 있는, 구체적으로는 고구려에 인질로 갔던 경험이 있는 복호의 후손이자 신라의 왕족이었던 인물로 여겨지고 있다.
미국 야구 명예의 전당
미국 야구 명예의 전당(美國野球名譽의 殿堂, National Baseball Hall of Fame and Museum)은 미국 뉴욕주 쿠퍼스타운에 있는 사설 박물관으로, 미국 야구 역사를 연구하기 위해, 야구와 관련된 기념물을 전시하기 위해, 선수, 감독, 심판 등의 활동으로 공헌을 한 사람들을 기념하기 위해 건립되었다.
야구 팬에게 명예의 전당은 단순한 박물관 시설이라기 보다는, 헌액된 선수, 감독, 심판, 행정위원, 야구 개척자들을 두루 볼 수 있는 일종의 판테온이다. 1936년 처음으로 헌액된 5명은 수퍼스타 타이 콥, 베이브 루스, 호너스 와그너, 크리스티 매튜슨, 월터 존슨이었다. 2009년 기준으로 289명이 헌액되어 있는데, 이 중 메이저 리그에서 활약한 선수는 206명이며, 나머지는 니그로 리그 베이스볼 선수 39명, 감독 18명, 심판 8명, 기타 26명이다. 최근에 헌액된 사람으로는 랜디 존슨과 페드로 마르티네스가 있다.
미국 야구 명예의 전당 역사
1939년 6월 12일, 명예의 전당이 쿠퍼스타운에 건립된 것은, 남북 전쟁 때의 영웅이었던 애브너 더블데이 장군이 야구의 창시자로 쿠퍼스타운에 첫 야구장을 세웠다는 전설 때문이었다. 이는 후일 거짓으로 판명되었으며, 대공황 시절 침체된 지역 경제를 살리기 위한 관광객 유치 마케팅으로 해석된다.
미국 야구 명예의 전당 헌액 절차
현재 명예의 전당에 입당한 선수들은 미국야구기자협회나 원로 위원회(Veterans Committee)에서 선출된 사람들이다. 10년 이상의 메이저 리그 경력이 있는 선수는 은퇴 후 5년이 지나면 이후 10년 동안 미국야구기자협회의 입당 선거 후보에 오른다. 후보 25~40명 중 기자 한 명이 10명까지 이름을 적을 수 있으며, 75% 이상을 득표해야 명예의 전당에 헌액된다. 5% 이하를 득표한 후보는 이후 선거에서 탈락한다.
특정한 경우, 자격 요건이 되지 않지만 헌액될 때도 있다. 구호 활동 중 비행기 사고로 사망한 로베르토 클레멘테(1973년 입당)나 뇌막염으로 사망한 애디 조스(1978년 입당)의 경우이다.
은퇴 후 20년이 지나도 선출되지 못한 후보는 원로 위원회로 넘어가는데, 홀수 해에만 선출한다.
미국 야구 명예의 전당 박물관
전당 측에 따르면, 약 35만명이 매년 전당에 방문하며, 누적방문자 수는 1천5백만명을 넘는다. 전당이 보유한 3만5천 점의 기념물, 2백6십만 점의 신문, 사진류, 13만 점의 야구 카드 중 일부만 방문객들에게 공개된다. 박물관은 매일 오전 9시부터 오후 5시까지 개장한다.
야구 명예의 전당
야구 명예의 전당은 다음과 같은 전당이 있다.
현대 리베로
현대 리베로(Hyundai Libero)는 현대자동차가 생산하였던 승용형 화물차이다.
현대 리베로 1세대(SR)
2000년 3월에 출시되었다. 스타렉스(A1)의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 국산 소형 화물차 최초로 운전석 에어백(선택 적용)도 적용되었다. 엔진은 2.5L 디젤 터보 엔진(D4BF 85마력), 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진(D4BH 103마력), V6 3.0L SOHC LPG 엔진 등이 있으며, 수출용에 한하여 V6 3.0L 시그마 가솔린 엔진도 있었다. 하지만 2.5L 디젤 터보 인터쿨러 엔진은 후에 2.5L 커먼레일 디젤 엔진으로 대체되었다. 포터의 단점을 개선하였음에도 경제성과 기동성의 문제로 인기를 끌지 못하였고 결국 판매 부진으로 인하여 2007년 12월에 생산이 중단된 후, 2008년 1월에 남은 재고들이 다 판매되는 대로 포터에 통합되는 형식으로 단종되었다. 하지만 정비성이 높아 견인차로 인기가 많았다. 일본에서는 공식적으로 진출하지는 않았지만, 그레이 임포터를 통해 캠핑카 모델로 병행 수출되었으며, 미쓰비시에서 이미 동명의 상표를 등록한 상태여서 현대 SRX라는 명칭으로 수출되었다. 단종 16년 만인 2024년 4월 24일에 스타리아를 기반으로 개발한 섀시캡 타입 EV 트럭인 ST1이 리베로의 자리를 사실상 대체하는 차종으로 공개되었다.
쌍용 이스타나
KGM 이스타나(KGM Istana)는 KGM이 1995년 4월에 출시한 승합차이다. KGM이 독일의 브랜드인 메르세데스-벤츠와의 제휴로 개발한 승합차로 메르세데스-벤츠가 KGM에게 디젤 엔진 기술을 주는 대신, 소형 상용차의 OEM 제작 조건을 내걸어 개발하였다.
차명으로 사용된 '이스타나(Istana)'란, 말레이시아어로 '달리는 궁전'을 함축적으로 표현한 뜻에서 비롯된 말이다.
쌍용 이스타나 1세대
12인승, 15인승과 2인승 밴, 6인승 밴 등 4종류가 있고 무쏘에 적용된 2,900cc 95마력의 5기통 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995년 4월 28일 당시 판매 가격은 기본형 기준으로 12인승이 1,071만 원, 15인승이 1,249만 원이었다. 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 등 2가지가 있고 국산 소형 버스로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되었다. 이로 인해, 엔진이 센터페시아에 위치하여 조수석이 하나만 있고 보닛만 별도로 앞에 있는 형태로 설계되어 엔진 오일과 부동액은 좌석을 들어내고 주입하는 방식이 아닌 보닛을 열어 주입하는 방식으로 되어 있다. 전륜구동이면서 엔진은 세로 배치이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 구동축과 연결되는 복잡한 구조로 되어 있어서 미국 보그워너사의 5단 수동변속기만 적용되었다. 또한, 전륜구동 방식이라 프로펠러 샤프트가 필요 없어 공간 확보가 유리하고 전폭과 전고 역시 동급 최대였기 때문에 실내 공간이 넓다.
쌍용 이스타나 1세대
1997년 3월에는 투톤 컬러가 새로 적용되었으며, 2001년 1월에는 범퍼 가드와 승용차 형태의 아웃사이드 미러가 새로 적용되고 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었다. 한때, 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되었을 때는 잠시 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 2003년 5월 30일에 숏 바디가 단종되고, 이듬 해인 2004년 1월에 수익성과 안정성 문제, 배기가스 규제 미달로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이후 같은해 5월에 로디우스가 대체 차종으로 출시되었다. 한편, 중국에서는 상하이기차 계열사인 상하이후이충에서 맥서스 로고를 달고 2004년부터 2010년까지 생산되었다.(쌍용 이스타나 中 현지생산 파이낸셜뉴스, 2003년 1월 30일)
폴리비오스
폴리비오스(그리스어: Πολύβιος), 기원전 203년 ~ 기원전 120년 추정)은 헬레니즘 시대의 그리스 역사가이다. 기원전 220년에서 기원전 146년 시대를 다룬 《히스토리아》로 유명하다. 그리스의 대표적 역사가로 흔히 헤로도토스와 투키디데스, 폴리비오스를 뽑는다. 폴리비오스의 권력분립사상과 정체(政體)의 정치적 균형에 대한 이론은 후대 몽테스키외의 《법의 정신》과 미국 헌법 초안에도 영향을 주었다.
폴리비오스 태생
폴리비오스는 기원전 203년경, 당시 아카이아 동맹의 주요 구성 국가였던 아르카디아의 메갈로폴리스에서 태어났다. 아버지 리코르타스는 유력한 지주 정치가이자 지배층의 일원이었다. 덕분에 폴리비오스는 군사와 정치에 심층적으로 직접 살펴볼 수 있었다. 그는 승마와 사냥에도 관심이 많았으며, 오락으로 나중에 .. 기원전 182년 폴리비오스는 당대 아카이아의 탁월한 정치가 필로포이멘의 장례 관을 운구하는데 선택되기도 했다. 기원전 170년 혹은 169년에 그는 1년 임기의 장군단(στρατηγός)의 전단계로 보통 여겨지는 기병 대장(hipparchos)에 선출되었다. 정치 경력 초기에 그는 주로 아카이아 연맹의 독립 유지에 주력하였다.
폴리비오스 이력
폴리비오스의 아버지 리코르타스는 마케도니아 왕국의 페르세우스와 로마가 전쟁을 벌일 때 중립을 주장한 파당의 우두머리였다. 때문에 그는 로마인의 의심을 받아 기원전 168년 로마에 인질로 데려가는 아카이아 귀족 1000명에 포함되고 말았으며 그곳에서 17년간 억류되었다. 로마에서 그는 높은 교양 수준 덕분에 로마의 유력 가문에서 인정받았다. 제3차 마케도니아 전쟁에서 승리한 아이밀리우스 파울루스는 그에게 자신의 아들 파비우스와 스키피오 아이밀리아누스(스키피오 아프리카누스의 장남으로 입양된 사람이다. 소 스키피오라고도 한다)의 교육을 맡겼다. 제3차 포에니 전쟁에서 카르타고를 무찌른 스키피오 아이밀리아누스의 교사로서 폴리비오스는 스키피오와 오랜 우정을 나눴으며 조언자 역할도 했다. 소 스키피오는 기원전 146년 결국 카르타고를 파괴한다. 그 전인 기원전 150년에 아카이아인 인질이 석방되었을 때, 폴리비오스도 집에 돌아가게 되었다. 그러나 바로 다음 해에 그는 자신의 친구와 아프리카로 가서 카르타고 함락을 지켜보며 이를 기록했다. 카르타고 멸망 후에 아마 그는 히스파니아(에스파냐)와 아프리카 대서양 해안으로 여행한 것으로 보인다.
폴리비오스 이력
같은 해 코린토스가 파괴된 후 그는 그리스로 돌아와 자신의 연줄을 이용해 그곳 상황을 완화하고자 하였다. 폴리비오스는 그리스 도시에 새로운 정치 체제를 마련하는 어려운 일을 맡았으며, 이 직위로 그는 높은 신망을 얻었다.
폴리비오스 로마
그 뒤 그는 로마에서 역사서를 편찬하며 시간을 보냈으며, 때론 자신이 역사에서 다루는 지중해 나라에 긴 여행을 떠나 유적지에서 직접 지식을 얻었다. 또 그는 자신이 다루던 역사적 사건을 자세하게 쓰기 위해 참전 병사들을 찾아 대화도 나눈 것으로 보이며, 또 서고 문서들도 열람했다. 이후 폴리비오스의 행적은 거의 알 수 없다. 그는 누만티아 전쟁 당시 스키피오와 에스파냐로 가서 군사 조언자가 되기도 한 것으로 보이며, 나중에 그는 이 전쟁에 대한 글을 썼지만 지금은 전하지 않는다. 또 이후 그는 그리스에도 돌아간 것 같은데, 그곳에 그의 조상(彫像)과 비문이 많이 남아있기 때문이다. 기원전 118년에 낙마로 그가 죽었다는 기록이 있는데, 이 기록의 출처가 하나 밖에 없고 그나마도 믿기 어려운 것이다.
폴리비오스 역사가 폴리비오스
폴리비오스는 여러 저작을 썼지만 대부분 남아있지 않다. 그의 첫 저서는 그리스 정치가 필로포이멘의 전기로, 플루타르코스는 이 책을 참조했다. 또 그는 로마와 그리스의 군사 전술을 다룬 전술이라는 제목의 광범위한 저작을 남겼다고 한다. 이 책의 일부가 그의 주저 역사에 들어있는 것 같으나, 책 자체는 역시 소실되었다. 또 사라진 책으로는 누만티아 전쟁을 다룬 그의 기록이다. 그의 최대 저서인 역사는 앞쪽 5권까지 온전하게 남아있고, 6권 상당 부분과 나머지 단편이 전한다.
리비우스는 자신의 책을 쓸 때 폴리비오스의 저작을 참고했다. 폴리비오스는 전승을 신중하게 검증하고 날카로운 비판을 하여 인과 관계에 따라 역사를 쓴 초기 역사가였다. 그는 자신의 역사에서 자신이 생각했던 바와 더불어 역사적 사건의 주인공과 목격자와 대화한 내용을 서술했다. 그는 국가주의, 외국인 혐오, 표리부동한 정치, 끔찍한 전투, 잔인함, 충성심, 용기와 용맹, 지성, 이성, 지략 등 인간 행위의 모든 면을 포착했다. 세부적이면서도 비판적으로 추론하는 폴리비오스의 시각을 통해, 그는 연대기가 아닌 통합적인 역사관을 제시했다.
폴리비오스 역사가 폴리비오스
그는 객관성과 비판적 논의 측면에서 투키디데스의 후계자로, 그리고 근대 과학의 맥락에서 학문적이고 성실한 역사 연구의 선구자로 평가받기도 한다. 이런 평가에 따르자면 그의 저작은 명확한 사건 전개, 통찰력, 건전한 판단을 중시하며, 특정한 결과에 영향을 주는 조건 중에서도 특히 지리적 요소를 강조하고 있다. 그리하여 폴리비오스는 고대의 역사 서술의 최고라 할 수 있다. 《옥스퍼드 고전 문학 안내서》(Oxford Companion to Classical Literature, 1937년)의 저자는 그의 '성실한 진실 추구'와 사건의 원인에 대한 체계적인 탐구를 높이 평가했다.
폴리비오스 역사가 폴리비오스
최근 폴리비오스의 서술은 좀 더 비판적인 평가를 받는다. 영국의 역사학자인 피터 그린은 그가 편향된 시각을 가지고 있으며, 자신과 아버지의 행적을 정당화하려 한다고 본다. 그는 자의적으로 아카이아 정치가 칼리크라테스를 부정적으로 묘사하여 독자로 하여금 칼리크라테스가 로마에 인질로 끌려간 것은 자신이 자초했다고 의심케 만들었다는 것이다. 더 근본적으로 볼 때 폴리비오스는 로마에 인질로 가서 스키피오 가문의 피호민이었고 기원전 146년 이후에는 로마에 협력한만큼 자신의 참된 의견을 제시하기에 자유롭지 못했다. 그린은 폴리비오스가 그리스 독자에게 로마에 대해 설명하여 그가 불가피하게 생각했던 로마의 지배에 순응할 필요성을 역설하고 있음을 주지해야 한다고 주장한다. 그렇지만 그린의 입장에서도 폴리비오스의 역사서는 귀중한 가치가 있고, 그가 다룬 시대를 다룬 최고의 사료이다. 론 멜러도 폴리비오스가 스키피오에 대한 충성 때문에 편향적이고 스키피오의 정적을 비방하고 있다고 본다. 영국의 저자 애드리언 골드워시도 스키피오가 장군이던 시기에 폴리비오스의 사료를 이용할 때 두 사람의 관계를 늘 언급한다.
폴리비오스는 어떤 주제에 대해서는 적대적이기도 했다. 가령 그는 크레타에 대해 부정적인 편견을 보이고 있다. 그러나 한센은 폴리비오스가 크레테에 대해 쓴 글은 고대 크레테에 대단히 상세한 사료가 되고 있다고 썼다. 사실 폴리비오스의 관찰은(스트라본과 스킬락스의 기록과 더불어) 크레테의 사라진 고대 도시 키도니아의 위치를 규명하게 되었다.
폴리비오스는 히스토리아에서 몇 가지 이론을 제시한 바 있다. 이 책에는 플라톤이 이미 탐구했던 순환정체론(anacyclosis)을 설명하고 있다.
폴리비오스 암호 작성술
로마자는 기본적으로 두가지 형식을 가지고있다
첫번째 형식
두번째 형식
김효재 생애
1980년 고려대학교를 졸업하고, 조선일보에 입사하여 편집국 부국장을 역임하였다.
1979년 조선일보를 입사하여, 2000년 조선일보 편집국 부국장을 역임하였고, 2008년 한나라당 후보로 성북을에 출마하여 제18대 국회의원에 당선되었다.
2011년 6월 9일 청와대 정무수석에 임명되었다. 2012년 2월, 한나라당 돈봉투 사건 의혹으로 청와대 정무수석에서 물러났다. 2012년 12월 27일에 10·26 서울시장 보궐선거 당시 중앙선거관리위원회 디도스(DDos·분산서비스거부) 공격 사건과 관련해 경찰 수사기밀을 누설한 혐의로 재판에 넘겨진 김효재(60) 전 청와대 정무수석의 유죄가 확정됐다. 대법원 3부(주심 박보영 대법관)는 12월 27일 공무상비밀누설 혐의로 기소된 김효재 전 수석에 대한 상고심에서 징역 1년에 집행유예 2년을 선고한 원심을 확정했다.(2013년 1월에 형선고실효 특별사면 및 특별복권되었다.)