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일요일이 좋다 역사
2014년 5월 4일 《일요일이 좋다》가 방송 시간을 오후 4시 5분으로 앞당기고 전체 러닝타임을 확대함에 따라 이를 둘러싼 우려와 비판이 제기되었다. 지상파 3사인 SBS, KBS2, MBC가 모두 동시간대에 대형 예능 프로그램을 집중 편성하면서, 과도한 시청률 경쟁으로 인한 콘텐츠 과잉 현상이 발생하고 있다는 지적이 잇따랐다. 같은 해 8월 24일부터 오후 4시 50분에 시작하여 총 185분간 방송되는 회차도 있었으며, 이는 저녁 7시 55분까지 이어지는 장시간 편성이었다. 이러한 장편 구성은 당시 지상파 예능 프로그램 간의 경쟁 심화와 시청률 확보를 위한 전략의 일환으로 해석되었다.
2017년 3월 19일 《일요일이 좋다》가 폐지되고, 기존 코너였던 〈런닝맨〉이 단독 프로그램으로 독립하여 방송을 이어가게 되었다.
존 피셔 (성직자)
존 피셔(영어: John Fisher, 1469년 - 1535년 6월 22일) 또는 성 요한 피셔(라틴어: Sanctus Iohannes Fischerius)는 잉글랜드 왕국 출신의 주교이자 추기경 그리고 순교자이다. 가톨릭 성인 달력에서 그의 축일은 토머스 모어와 같은 6월 22일이다. 피셔와 모어는 헨리 8세를 잉글랜드 교회의 수장으로 받아들일 것을 거부했다는 죄목으로 처형되었다.
존 피셔 (성직자) 젊은 시절
존 피셔(또는 요한 피셔)는 1469년 잉글랜드 요크셔 베벌리에서 가장 부유한 상인 로버트 피셔와 그의 아내 아그네스의 맏아들로 태어났다. 그는 네 명의 아이들 가운데 한 명이었다. 그의 아버지는 존 피셔가 8살이었을 때 죽었다. 그의 어머니는 윌리엄 화이트와 재혼하여 다섯 명의 아이들을 더 낳았다. 피셔는 자신의 새로 생긴 가족과의 교제가 가까웠던 것으로 보인다. 공부를 열심히 한 피셔는 자기 고향의 교회에 부속된 학교에서 유망한 학생으로 받아들여졌다.
존 피셔 (성직자) 젊은 시절
그는 1484년부터 케임브리지 대학교에서 공부하였으며 윌리엄 멜턴의 영향을 강하게 받았다. 신학자로서 그는 르네상스에서 발생한 개혁의 새로운 흐름에 마음을 열게 되면서 성직자가 되고 싶다는 마음이 생겼다. 피셔는 1487년 문학사 학위와 1491년 석사 학위를 취득하였으며 같은 해 그의 대학의 임상 강사로 뽑혔으며 노샐러튼의 대리 사제가 되었다. 1494년 그는 대학의 대리인이 되면서 자신의 성직록을 단념하였으며 3년 후 미카엘 하우스의 주인으로 임명받아 리치먼드 백작부인이자 헨리 7세의 모후인 마거릿 보퍼트의 개인 예배당 사제이자 고백 사제가 되었다. 1501년 7월 5일 그는 신학에서 박사 학위를 받았으며 10일 후에 케임브리지 대학의 부총장으로 뽑혔다.
존 피셔 (성직자) 주교
1504년 10월 14일, 헨리 7세의 요청에 따라 피셔를 로체스터의 주교로 임명한다는 교황 교서가 내려졌다. 로체스터는 잉글랜드에서 가장 가난한 교구로 보통 성직 경력의 첫걸음으로 보지만, 자신의 선택에 따라 그곳에서 그의 나머지 인생 31년 동안을 머물렀다. 그는 모범적인 주교가 될 것을 목표로 삼았다. 동시에 어떤 잉글랜드의 주교라도 지위를 막론하고 세금을 내야 한다고 확신하였다. 특별히 피셔는 케임브리지 대학교에 열렬한 관심을 지켰다. 1504년 케임브리지 대학교의 명예 총장으로 뽑힌 그는 10년 동안 해마다 재선에 성공하였으며 그다음 인생이 정해졌다. 이 시기에 또한 그가 훗날 헨리 8세로 즉위하게 되는 헨리 왕자의 가정교사를 맡았다는 의견도 있다. 1509년 설교자로서 그의 평판이 높아졌는데, 헨리 7세와 레이디 마거릿이 죽었을 때 피셔가 두 사람 모두의 장례식 연설을 성공적으로 치른 것이 계기가 된 것으로 본문이 아직도 존재한다. 1512년 피셔는 제5차 라테란 공의회의 잉글랜드인 대표자 가운데 한 사람으로 임명되었으나, 참석을 위한 로마로의 여행을 뒤로 미루다 결국 자포자기하였다. 피셔는 케임브리지 대학교에 대한 왕의 할머니인 레이디 마거릿의 협찬을 얻어냈을 뿐만 아니라, 더 나아가 에라스무스에게 자신의 참된 열성을 증명해 보임으로써 케임브리지 대학교로 오도록 설득하였다. 에라스무스는 그곳에서 그리스어 교수로 재직하면서 2년 반 동안 체류하였다.
존 피셔 (성직자) 주교
1521년에 마르틴 루터에 반대하여 발표한 칠성사의 옹호(Assertio septem sacramentorum)라는 표제가 붙은 헨리 8세의 논문의 참된 저자에 어떠한 증거가 없기는 하지만 피셔 또한 지금까지 줄곧 지명받고 있다. 이 일로 헨리 8세는 신앙의 옹호자(Fidei Defensor)라는 칭호를 얻었다. 피셔는 교회의 수많은 병폐를 비판하기 전에 규율 개선의 필요성을 재촉하였다. 1526년 2월 11일 왕의 명령에 따라 그는 세인트 폴 대성당 외측 옥외의 강론대인 세인트 폴 십자가에서 루터에 반대하는 유명한 설교를 하였다. 그의 말년은 점차 다른 논쟁의 집필과 이단에 항거하는 싸움을 가르치는 것으로 채워지게 된다.
존 피셔 (성직자) 아라곤의 캐서린 변호
헨리 8세와 아라곤의 캐서린 간 혼인 무효 문제가 불거졌을 때, 피셔는 왕비의 제일가는 찬성자이자 믿을 수 있는 상담자가 되어주었다. 단단히 각오한 그는 교황 특사의 재판에 나타나 왕비를 지지하는 처지에 서서 듣는 이들로 하여금 마치 세례자 요한처럼 혼인의 불변성에 관한 솔직한 그의 말과 소신에 놀라게 하였다. 그의 주장은 헨리 8세의 귀에까지 들어가 그를 몹시 성나게 하였으며, 그 자신이 직접 주교의 주장에 대한 대답으로 교황 특사에게 긴 라틴어 장문으로 구성된 서신을 보냈을 정도였다. 피셔가 왕실의 노여움에 대해 별로 두려워하지 않았음을 보여주는 그의 원고 주석과 사본이 존재한다. 이러한 피셔의 공로 덕택에 로마에서 헨리 8세의 혼인 무효 청원을 받아들이지 않는 데 성공하였으나, 그 일로 헨리 8세는 피셔를 절대 용서하지 않았다.
존 피셔 (성직자) 교회를 향한 헨리 8세의 공격
1529년 11월, 헨리의 치세에 “장기 의회”가 개최되어 교회를 계속해서 잠식하였다. 피셔는 상원 의원으로서 즉시 의회의 결의가 잉글랜드 교회의 완전한 파괴와 종식만을 가져올 뿐이라고 한 차례 경고하였다. 생각건대 주교는 하원들을 남몰래 격려하여 그들 의장을 통하여 의회에서 왕을 비난할 것을 호소한 듯하다. 이 기회를 놓치지 않고 헨리는 피셔를 소환하여 그 앞에 설명을 요구하였다. 헨리는 하원들을 움직여 자신을 공공연히 비난한 사람이 피셔라는 것을 확신했으면서도, 관대한 군주처럼 보이려고 설명이 불충분하다고 선언하면서 그를 방면해 주었다.
존 피셔 (성직자) 교회를 향한 헨리 8세의 공격
1년 후인 1530년, 교회에 대한 잠식 움직임이 계속되자 피셔는 로체스터의 주교로서 바스와 일리의 주교들과 함께 성좌에 호소하였다. 왕은 그에게 기회를 주면서, 그러한 호소를 금지하는 칙령을 즉시 발행하였고 세 명의 주교들을 억류하였다. 하지만 그들의 구금은 오래가지 않았다. 1531년 2월 의회 소집에 피셔도 참석하였다. 성직자들이 100,000파운드의 손실을 강요당할 때, 추기경 토머스 울지는 왕의 사면을 받아 교황 대사로서의 권위를 갖는 것을 승인하였다. 그리고 동시에 헨리가 잉글랜드 교회의 우두머리라는 직함을 갖는 것이 인정되었지만, 피셔의 노력 덕분에 “주님의 법이 인정하는 선까지”라는 조항이 추가되었다.
며칠 뒤, 주교의 하인 일부가 내온 포리지를 식솔들이 먹고 난 후 단체로 쓰러지고 말았으며, 실제로 두 사람이 죽었다. 비록 그 자신은 독이 든 어떤 음식에도 손대지 않았기에 무사하였지만. 대중들은 이 사건을 주교를 공격하려는 모종의 음모로 여겼다. 의심을 풀려고 왕은 범죄에 크게 노하는 것에 그치지 않고 의회에 특별법을 통과시켜 독에 의한 살인미수는 유죄로서 반역죄와 동등한 취급을 받게 하였다. 실제로 범인은 통과된 의회법에 따라 처형되었다.
존 피셔 (성직자) 왕에 관한 중대한 문제
문제는 즉시 신속하게 일어났다. 1532년 5월 토머스 모어는 대법관직을 사임하였으며, 그해 6월에 피셔는 공개적으로 이혼에 반대하는 설교를 하였다. 같은 해 8월, 캔터베리 대주교 윌리엄 워햄이 죽은 뒤 헨리는 교황에게 그의 후임자로서 토머스 크랜머를 제의하였다. 1533년 1월에 헨리는 앤 볼린과 은밀히 결혼하였다. 크랜머의 주교 서임이 같은 해 3월에 행해졌으며, 1주 후에 피셔가 체포되었다. 체포한 목적은 크랜머가 5월에 혼인 무효 주장을 명백히 밝힌 것 또는 6월 1일 뒤에 오는 앤 볼린의 대관식에 대항한 것이 사실상 명백하게 방해한 것처럼 보였기 때문에 그의 방면을 2주 이내에 원상복구시켰다.
존 피셔 (성직자) 왕에 관한 중대한 문제
같은 해 1533년 가을, 피셔는 이른바 켄트의 경건한 하녀 엘리자베스 바튼의 폭로로 누명을 받아 체포되었으나, 12월에 중한 병에 걸린 바람에 처리 시간이 뒤로 미루어졌다. 하지만, 1534년 3월 로체스터 주교와 켄트의 하녀에 관한 문제인 연루된 다른 이들에 반대하는 특별 사권 박탈법이 제출되어 통과되었다. 이에 따라 피셔는 유죄 선고를 받고 모든 개인 인적 재산을 몰수당하고 왕이 기쁨을 누릴 동안 갇혔다. 그 뒤에 사면을 승인받아 300파운드의 벌금을 냈다.
한편으로 의회 개회에서 계승법이 통과되어 헨리와 앤의 아이를 왕위의 합법적인 상속인으로 인정하는 계승 서약에 참여할 것을 강요하였으며, 만약 이를 거부할 때는 유죄를 선고받아 반역죄로 다스렸다. 피셔는 이 맹세를 거절했다는 이유로 1534년 4월 26일에 런던 탑으로 보내졌다. 몇몇 사람이 노력하여 그에게 복종할 것을 설득했지만, 효과는 없었으며 11월에 그는 두 번째로 반역죄의 경시에 이르러 앞선 3월 1일부터 그의 가재도구를 빼앗겼으며, 다음에는 6월 2일부터 로체스터 주교좌는 빈자리로 선언되었다. 그는 1년 동안 탑에 갇혀 지냈으며, 친구들이 보내주는 음식과 음료수는 허용되었지만, 성직자는 끝까지 허용되지 않았다. 6월 17일 목요일 웨스트민스터 홀에서 열린 법원에서 그는 최종적으로 사형 판결을 받게 되었다.
존 피셔 (성직자) 추기경 서임과 처형
1535년 5월, 새 교황 바오로 3세는 피셔를 주교급 추기경에 임명하여 헨리를 설득하여 그가 피셔의 처지를 완화해 주기를 희망하였다. 결과는 명백한 실패였으며, 헨리는 교황이 피셔의 머리에 손수 추기경 모자를 씌울 수 있도록 그의 목을 베어서 로마로 보내겠다고 단언하면서 추기경의 모자를 잉글랜드로 가져 오는 것을 금지하였다. 6월 피셔의 재판을 위한 특별위원회 결과, 6월 17일 그가 웨스트민스터 홀의 심문에서 왕이 교회의 우두머리임을 부인하였기 때문에 반역죄로 고발하였다. 사권 박탈법에 따라 그의 로체스터 주교 자리가 빼앗긴 이래, 그는 평민으로 취급받았으며 배심원단의 시험을 받았다. 그는 유죄 선고를 받고 타이번에서 매달아 잡아당겨 넷으로 나누는 형벌이 내려졌다.
존 피셔 (성직자) 추기경 서임과 처형
하지만, 존 피셔의 신념과 그의 세례명인 세례자 요한의 유사점이 알려지면서 런던 시민들 사이에 불길한 징조로 보는 시각이 확산하여 일반 대중의 항의가 빗발쳤다. 세례자 요한 역시 헤로데 왕의 부당한 혼인을 질책하였다는 죄목으로 처형되었기 때문이다. 피셔가 그의 수호성인인 세례자 요한의 축일 날짜인 6월 24일을 지나서 살아남아 대중의 주의를 끌어 동정받는 것을 걱정한 헨리는 참수형으로 바꾸고 세례자 요한의 축일 전야인 6월 23일 전에 형을 집행할 것을 명령하였다. 1535년 6월 22일 피셔는 타워힐에서 참수되었는데, 그가 참수당한 것이 세례자 요한과 빗대어지면서 역효과가 났다. 세례자 요한의 처형 형태 또한 참수형으로 두 사람이 비슷했던 것이다.
존 피셔는 유럽 세계 전역에서 손가락으로 꼽을 만큼 존경받았으며 그 후 잉글랜드 정부의 노력에도 여전히 그대로였다. 1886년 12월 29일 결의에서 잉글랜드 순교자 54명이 교황 레오 13세에 의해 시복되었을 때, 존 피셔에게 모든 자리 가운데 최고 자리를 주었다. 그는 1835년 잉글랜드 가톨릭교도들의 탄원 요청을 받아들인 교황 비오 11세에 의해 토머스 모어와 함께 시성되었다.
디저트
디저트(Dessert)는 다음을 가리키는 말이다.
디저트는 음식을 먹고 난 뒤 입가심으로 먹는 것으로, 여러 종류가 있다. 프랑스어로는 "식사를 끝마치다", "식탁 위를 치우다"라는 뜻을 가지고 있다.
디저트는 일본의 잡지이다.
킹스턴 (자메이카)
킹스턴(영어: Kingston, 자메이카 크리올어: Kinston)은 자메이카의 수도이자 가장 큰 도시이다. 자메이카 섬의 동남부 연안에 위치하며 인구는 2011년 조사 기준 1,041,084명이다. 행정 구역상으로는 서리주 킹스턴구에 속한다. 1907년 지진이 발생해 800명이 사망했다.
킹코브라
킹코브라(영어: King cobra, 학명: Ophiophagus hannah)는 아시아에 서식하는 뱀의 일종이다. 평균 3.18~4m, 기록 길이 5.85m의 이 뱀은 세계에서 가장 길고 가장 무거운 독사 중 하나이다. 킹코브라속에 속하는 킹코브라는 일반적인 이름과 약간의 유사성에도 불구하고 계통 발생학적으로 진짜 코브라가 아니다. 인도 아대륙에서 동남아시아, 중국 남부에 걸쳐 있는 킹코브라는 흔하지는 않지만 널리 분포되어 있다.
개체들은 흰색 줄무늬가 있는 검은색부터 부서지지 않은 갈색 회색까지 서식지 전반에 걸쳐 다양한 색을 띠지만 분류학적 재평가를 거쳐 더 이상 속의 유일한 구성원이 아니라 이제 종 복합체가 되었으며, 이러한 패턴과 기타 측면의 차이로 인해 속이 최소 4종으로 나뉘어 넓은 지리적 범위에 걸쳐 분포할 수 있다.
킹코브라
주로 다른 도마뱀과 설치류를 포함한 다른 뱀을 사냥하지만, 다른 도마뱀과 설치류는 가끔씩 먹이가 되기도 한다. 이 뱀은 부화 기간 동안 암컷이 의도적이고 세심하게 모아 보호하는 알을 위한 지상 둥지를 짓는 유일한 뱀류이다. 이 뱀의 전형적인 위협 표시에는 목덜미 퍼짐, 머리 들어 올리기, 쉿쉿 하는 소리, 때로는 충전 등이 포함된다. 엄청난 독을 생산하면서 상당한 범위와 높이에서 타격할 수 있는 이 종의 맹독은 신경독성 및 세포독성 증상의 빠른 발병을 유발할 수 있으므로 신속한 항독제 투여가 필요하다. 무시무시한 평판에도 불구하고 인간에 대한 공격성은 일반적으로 개인이 부주의하게 자신을 노출하거나 궁지에 몰렸을 때 발생하며, 부정적인 상호작용을 포함하여 우연을 통해 발생한다.
킹코브라 묘사
킹코브라의 피부는 올리브 그린이며 몸통에 검은색과 흰색 띠가 있으며 머리로 수렴한다. 머리는 15개의 황갈색과 검은색 가장자리 방패(개인 간에 일관되게 존재하는 큰 비늘)로 덮여 있다. 입마개는 둥글고 혀는 검은색이다. 윗턱에는 송곳니 2개와 상악니 3~5개, 아래턱에는 치아 2열이 있다. 콧구멍은 두 개의 방패 사이에 있다. 큰 눈은 금색 홍채와 둥근 눈동자를 가지고 있다. 후드는 타원형이며 올리브 그린 매끄러운 비늘과 가장 낮은 두 비늘 사이에 검은 반점 2개로 덮여 있다. 원통형 꼬리는 위는 황록색이고 검은색으로 표시되어 있다. 머리 위에는 한 쌍의 큰 후두부 비늘이 있고 목에는 17~19줄의 매끄러운 비스듬한 비늘이 있으며 몸에는 15줄이 있다. 어린 개체는 검은색이며 셰브론 모양의 흰색, 노란색 또는 버프 막대가 머리를 향한다. 성체 킹코브라의 길이는 3.18~4m이다. 가장 오래 알려진 개체는 5.85m로 균일한 타원형이다. 등쪽 비늘은 비스듬한 배열로 배치된다.
킹코브라 묘사
킹코브라는 성적으로 이형적이며, 특히 번식기에 수컷이 더 크고 창백하다. 인도 케랄라주에서 포획된 수컷의 몸무게는 최대 3.75m, 최대 10kg이다. 포획된 암컷의 최대 길이는 2.75m, 무게는 5kg이다. 알려진 가장 큰 킹코브라는 길이가 5.59m이고 태국에서 포획되었다. 크기와 후드가 다른 코브라 종과 다르다. 더 크고 목에 줄무늬가 더 좁고 더 길다.
킹코브라 분포 및 서식지
킹코브라는 열대 아시아 전역에 널리 분포되어 있다. 인도의 테라이와 네팔 남부, 부탄과 인도 북동부의 브라마푸트라강 유역, 방글라데시, 미얀마, 중국 남부, 캄보디아, 태국, 라오스, 베트남, 말레이시아, 싱가포르, 인도네시아, 필리핀의 해양 동남아시아 국가까지 2,000m 고도에서 서식한다.
킹코브라 행동생태학
다른 뱀과 마찬가지로 킹코브라는 갈린 혀를 통해 화학 정보를 받아 향기 입자를 집어 입천장에 위치한 감각 수용체 (보습코기관)로 옮긴다. 복막 후에는 먹이를 통째로 삼킨다. 턱이 유연하기 때문에 머리보다 훨씬 큰 먹이를 삼킬 수 있다. 낮에는 사냥하기 때문에 주행성으로 간주되지만 밤에도 거의 볼 수 없다.
암컷은 50~59일 동안 임신을 유지한다. 킹코브라는 3월 말부터 5월 말까지 마른 잎사귀를 이용해 둥지를 짓는 유일한 뱀이다. 대부분의 둥지는 나무 밑동에 위치하며 중앙 높이가 최대 55cm, 밑동 폭이 140cm이다. 여러 겹으로 구성되어 있으며 대부분 한 개의 방이 있으며 암컷이 알을 낳는 곳이다. 알무더기 크기는 7~43개의 알을 낳으며, 66~105일의 부화 기간을 거쳐 6~38개의 알을 낳는다. 둥지 내부의 온도는 일정하지 않지만 고도에 따라 13.5~37.4°C까지 다양하다. 암컷은 2~77일 동안 둥지 옆에 머무른다. 부화 기간은 37.5~58.5cm이고 몸무게는 9~38g이다.
킹코브라 행동생태학
킹코브라는 통성 처녀생식이 가능한 것으로 나타났다.  처녀생식 메커니즘은 감수분열의 아나페이즈 II 단계에서 형성된 감수분열 산물이 융합되는 말단 융합 오토믹시스라고 불리는 감수분열의 변형으로 보인다.
부화의 독은 성체의 독만큼이나 강력하다. 밝게 표시되어 있지만 이러한 색은 성숙할수록 사라지는 경우가 많다. 그들은 경계심을 갖고 긴장하며 방해를 받으면 매우 공격적이다.
야생 킹코브라의 평균 수명은 약 20년이다.
크로켓
크로켓(영어: croquette)은 다진 고기나 채소를 짓이긴 감자로 싼 뒤, 원통이나 원반 모양으로 만든 후 튀긴 음식의 한 종류이다. 크로켓이란 단어는 프랑스어 "크로케트(croquette)"에서 빌려온 말이며, 어원은 "입으로 물다"라는 뜻의 동사 croquer이다.
크로켓은 오늘날 세계 각지의 사람이 즐겨먹는 음식이 되었다. 사람들은 별미로 먹기도 하지만 대량 생산되는 즉석 식품(패스트 푸드) 형태로 먹기도 한다.
바깥쪽에는 짓이긴 감자 대신 말랑말랑한 빵이 쓰이기도 한다.
크로켓 각국의 크로켓
네덜란드에서는 1800년대 이전만 해도 속에 고기나 채소를 넣어 만드는 프랑스식 별미로 간주하여 왔었다. 1800년대 들어서, 약한 불로 끓인(stewed) 고기 중 먹다 남은 것으로 크로켓을 만들기 시작하였다. 제2차 세계 대전 이후, 여러 식품 제조 업체가 속에 고기를 넣은 대량 생산용 크로켓을 제조·판매하기 시작하였다.
크로켓은 이내 패스트 푸드만큼 꽤 인기를 얻었다. 하지만 싸구려 음식에다가 속에 뭘 넣는지 의심을 사기 시작하면서, 크로켓 속에는 고기 찌꺼기와 도축 부산물이 들어간다는, 크로켓에 관한 네덜란드식 도시 전설이 생겨나기도 하였다.
라구식의 속 말고도, 패스트 푸드 식당에서는 삶은 계란, 국수, 쌀 등을 크로켓의 속으로 채워넣는다.
멕시코의 크로켓은 보통 참치나 감자로 만든다.
미국 플로리다주 탬파에서는, 크로켓을 양념한 게살과 딱딱한 쿠바식 빵으로 감싸 만든다. 이 고장에서는, 이 크로켓을 데블드 크랩(deviled crab, croqueta de jaiba)이라고 부른다. 전통적인 뉴잉글랜드식 크로켓을 먹기도 하는데, 메이플-큐어드(maple-cured)식의 레프트오버 홀리데이 햄을 쓴다.
크로켓 각국의 크로켓
방글라데시의 경우 알루-키키라는 음식과 마찬가지로, 알루-찹은 감자가 속에 들어간 크로켓이다. 주로 스낵으로서 방글라데시 전역에서 사람들이 즐겨 먹는다. 알루-찹의 한가운데에는 쇠고기가 조금 들어가고, 그 주위는 감자로 채워져 있다.
하르날크로켓이 유명하다.
브라질에서는 주로 쇠고기를 가지고 크로켓을 만든다. 일부 브라질 고장에서는 독일식 요리로서 판매된다.
스페인에서 크로켓은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 첫째는 타파스이고, 두 번째는 베차멜이다. 닭고기로 속을 채운 것은 전형적인 타파스 요리이고, 속을 채우지 않은 베차멜은 스페인 일부 지방에서 먹는다.
인도에서는 감자로 속을 채운 크로켓을 알루-틱키라고 한다. 인도 북부에서 인도 사람들이 즐겨 먹는 음식이다. 인도 사람들은 크로켓을 스튜(stew)와 함께 곁들여 먹는다. 집에서 간식 삼아 먹기도 하는데, 길거리 주변에서 많이 판다. 알루-틱키는 때때로 커틀릿(cutlet)이라고도 한다. 즉석 식품인 야채 버거의 빵 부분을 크로켓으로 만들어 먹는다.
헝가리에서 "Krokett"은 체코식 크로켓과 비슷하며, 작은 원통 모양을 갖는다. 감자, 달걀, 밀가루, 버터, 소금으로 만들며 기름에 바삭하게 튀겨낸다.
WavPack 특징
WavPack은 오디오 파일을 .wv 확장자로 압축한다. .WAV 파일 형식을 가진 8비트, 16, 24 그리고 32 비트 부동소수점 오디오 파일을 압축할 수 있다. 서라운드 사운드 스트림을 지원하며, 높은 주파수의 샘플링 레이트를 지원한다. 다른 무손실 오디오 압축 코덱과 마찬가지로 압축률은 소스에 따라 변한다. 하지만, 일반적인 팝 음악 파일에 대해서 보통 30% 내지 70%의 압축률을 보여준다. 또한, 클래식 음악에는 더 좋은 압축률을 보여주고, 다이내믹 레인지가 큰 소스에 대해서도 더 나은 압축률을 보여준다.
WavPack은 "하이브리드" 모드를 지원한다. 하이브리드 모드는 손실 압축 파일 하나(.wv)와 "손실 보정용"(correction) 파일 하나(.wvc)로 이루어진다. 이 두 개의 손실 압축 파일과 손실 보정용 파일을 가지고서 완벽히 손실 없이 원음을 압축해제 할 수 있다. 아니면 비교적 작은 크기의 고품질 손실 압축 파일(.wv)만 활용할 수도 있다.
이러한 방법은 손실 압축 코덱과 무손실 압축 코덱의 이점을 모두 가져다 준다. 현재 이러한 "하이브리드" 기능은 OptimFROG와 WavPack만이 지원하고 있다.
코리아나
코리아나(Koreana)는 1962년 결성된 대한민국의 음악 그룹이다. 1977년에서부터 1980년까지는 '아리랑 싱어즈'라는 이름을 사용하였다. 이 그룹은 1988년 서울 올림픽 주제곡 《손에 손 잡고》(Hand in Hand)와 《빅토리》(The Victory)를 불렀다.
코리아나 결성
미 8군 무대에서 탭 댄스를 추면서 활동했던 '전승남과 6남매'의 이승규, 이용규 형제가 주축이 되었다. 매니저인 김영일 씨의 부인 홍화자가 9년 늦게 팀에 합류하여, 쇼케이스를 시작으로 리틀 큐피드, 코리언 플라워즈, 파이브 핑거즈, 아리랑 싱어즈로 명칭을 바꾸었다. 그 후로 이애숙이 1977년 서독 ARD TV가 주최한 노래 경연대회에서 '신시내티 트레인'의 곡으로 그랑프리를 차지하고, CBS와 전속 계약으로 앨범 활동을 하던 중에 코리아나의 리드싱어로서 참여한다.
코리아나 이외 관련 여담
해당 그룹의 리더였던 이승규의 막내딸은 뮤지컬배우 겸 모델 출신의 클라라 리이고 코리아나의 맏언니였던 홍화자의 5촌 조카들은 각각 모두 가수 겸 작사가로 활동을 한 홍성민과 홍종명이다.
E-8 조인트스타스
E-8 조인트스타스(E-8 Joint STARS)는 미국 육군과 미국 공군이 함께 개발한, 지상감시 및 전장관리를 임무로 하는 조기경보통제기이다. 보잉 707을 정찰기로 개조했다.
E-8 조인트스타스 사용
1991년 걸프전의 사막의 폭풍 작전에서, Albert J. Verderosa의 지휘하에, 아직 개발중인 E-8A 조인트스타즈가 사용되었다. 당시 조인트스타즈는 탱크, 스커드 미사일 등 이동하는 이라크군을 정확하게 추적했다. 실험기였지만, 49번의 전투 출격을 하였고, 500 전투 시간 이상을 작전수행했으며, 100%의 임무완수율을 보였다.
실험기는 나토의 평화유지 임무에도 사용되었다. 1995년 12월의 오퍼레이션 조인트 엔데버에서, 아군 상공을 비행하면서 평화유지 임무를 수행하였다. 95회의 출격과 1000 비행시간 이상을 기록했고, 98%의 임무완수율을 보였다.
E-8 조인트스타스 레이다
조인트스타즈의 기수 아랫부분에 설치된 AN/APY-3 레이다는 GMTI 모드를 사용하여, 250 km 이상의 탐지거리를 갖는다. 600개의 이동중인 목표물을 탐지할 수 있다.
E-8 조인트스타스 대한민국
주한미군은 수시로 한국에 E-8 지상감시 정찰기를 배치하고 있다. 2000년 5월, 한국의 정보통신부는 E-8 지상감시 정찰기를 위한 주파수 사용을 허락했다.
미군은 2012년 3월 26일부터 열리는 핵안보정상회의 기간에 조인트스타스를 투입하기로 했다.
2017년 11월, 킬 체인을 위해서는 북한의 이동식 미사일 발사대 추적이 필요하며, 이를 위해 한국은 조인트스타스 도입을 고려중이다.
2017년 12월, 군 당국이 미국의 지상감시 특수정찰기인 조인트스타스(JSTARS)를 2022년까지 도입 배치하기로 방침을 정한 것으로 알려졌다. 2022년까지 4대의 E-8 조인트스타스를 도입할 예정이라고 한다.
NFPA 704
NFPA 704는 미국화재예방협회(National Fire Protection Association, NFPA)에서 발표한 규격의 일종이다. 이것은 응급 상황에서 위험 물질에 대해 신속한 대응을 하기 위해 만들어진 소위 "fire diamond"로 표현된다. 이 규격은 응급상황 발생시, 만약 필요하다면 어떤 장비가 요구되는지, 어떤 처리절차가 필요한지, 혹은 어떠한 대책을 취해야 할지를 결정하는 데 도움을 준다.
NFPA 704 기호체계
이 4개의 기호체계는 일반적으로 청색은 “건강에 유해한 정도”, 적색은 “인화성”, 황색은 “(화학적) 반응성”, 백색은 기타 위험에 대한 정보를 알리는 코드를 의미한다. 각 분야는 0(위험하지 않음)에서 4(매우 위험)의 4가지 단계로 구분된다.
백색 구역에는 아래와 같은 특정 기호가 표시될 수 있다.:
참고: NFPA 704 규격에서는 백색 구역에 표기할 수 있는 기호로는 W와 OX/OXY만 인정했으나, 위의 경우와 같이 기타 자의적인 기호도 관계당국으로부터 허가를 받거나, 혹은 요구될 경우에는 사용할 수 있다.
화이트골드
화이트골드(white gold)는 금에 백색 금속을 합금한 것으로, 보통 니켈·팔라듐·아연 등이 쓰인다. 소량의 은이나 백금을 섞기도 한다. ‘화이트골드’는 백금과 이름이 비슷하지만 서로 다른 금속이다.
순도는 금과 마찬가지로 캐럿으로 표시한다.
오각수
수학에서 오각수(五角數, 영어: pentagonal number)는 오각형을 사용하여 정의되는 다각수이다. 삼각수, 정사각수와 달리, 오각수를 나타내는 공의 배열은 균일하지 않다.
오각수 정의
음이 아닌 정수 에 대하여, 번째 오각수 는 다음과 같이 정의된다.
1000보다 작은 오각수는 다음과 같다.
0, 1, 5, 12, 22, 35, 51, 70, 92, 117, 145, 176, 210, 247, 287, 330, 376, 425, 477, 532, 590, 651, 715, 782, 852, 925, … (OEIS의 수열 A000326)
오각수 성질
n번째 오각수는 3n-1번째 삼각수의 ⁠1/3⁠과 같다.
오각수는 홀수-홀수-짝수-짝수의 순서로 이어지며, 1과 5를 빼고는 모두 합성수이다.
오각수는 오일러의 오각수 정리에도 등장한다.
모든 자연수는 최대 5개의 오각수의 합으로 표현할 수 있다. (다각수 정리)
메가비트
메가비트(영어: Megabit, Mbit 혹은 Mb)는 1,000,000(106)을 의미하는 SI 접두어인 메가와 컴퓨터 데이터의 가장 작은 단위인 비트가 합쳐진 컴퓨터 데이터를 나타내는 단위이다. 1 메가비트는 125000 바이트이며, 125 킬로바이트 또는, 약 122 키비바이트이다.
메가비트 비트(bit)와 바이트(byte)의 혼동
메가비트와 메가바이트를 혼동하는 경우가 있는데, 이는 메가비트를 축약하였을 때 단위인 Mb와 메가바이트를 축약하였을 때 단위인 MB를 착각함으로써 생긴 혼동이다. 앞의 알파벳은 대소문자가 상관 없으나, 뒤의 알파벳은 소문자(bit)와 대문자(byte)의 차이로 용량이 크게 달라지므로 주의해야 한다.(1 바이트 = 8 비트)
메가비트 이진 접두어와의 관계
컴퓨터와 관련된 이진 접두어를 사용하는 메비비트(Mibit 혹은 Mib)가 있다. 1 메비비트 = 220 비트 = 1,048,576 비트이다.
1 메가비트는 약 0.953 메비비트이다.
메가비트 사용 용도
저장장치의 전송속도나 메모리 크기 등을 표시하기 위하여 사용된다.
초고속 인터넷이나 원거리 통신에서 초당 전송하는 데이터의 메가비트 양을 Mbps 단위로 표시한다.
S-3 바이킹
S-3 바이킹(S-3 Viking)은 미 해군에서 대잠수함전용으로 사용되었던 4인승 쌍발 엔진 터보팬 추진 제트기이다. S-2 트래커의 뒤를 잇는 비행기로, 록히드 마틴사와 LTV사의 기술협력으로 개발한 세계 최초의 항공모함 탑재용 제트엔진 대잠기이다.
1990년대 후반, S-3 바이킹의 주요 임무는 수상전과 공중 급유였다. S-3 바이킹은 또한 항공모함의 앞에 전자전과 지상 정찰이 가능하도록 만들었다. 아음속, 전천후, 다용도, 원거리의 함상기로, 자동화된 무기 체계를 탑재하고 있으며, 공중 급유로 연료를 보충할 수 있다. S-3 바이킹의 엔진이 진공 청소기와 비슷한 소리를 내어 진공 청소기 브랜드의 명칭을 딴 '후버' (Hoover)라는 별명이 붙었다.
2009년 1월 미 해군은 S-3 바이킹을 최전선 함대 임무에서 퇴역시키고, 그 역할은 P-3 오라이온, SH-60 시호크, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷과 같은 다른 함재기들로 대체했다. 현재는 캘리포니아 주의 벤투라 카운티 해군기지/포인트 무구 해군항공기지의 VX-30 비행 중대에서 정리와 정찰에 사용되고 있으며, 미항공우주국 글렌 연구 센터에서도 운용되고 있다.
S-3 바이킹
S-3 바이킹은 미 해군이 다양한 용도로 활용했던 대잠초계기이며 냉전시대의 상징과도 같은 존재다. 2003년 5월 1일에는 전투조종복 차림의 조지 W. 부시 미국 대통령이 태평양 해상에서 이라크에서의 전투임무를 완수하고 본국으로 귀환 중인 미 해군 항공모함 에이브러햄 링컨(CVN-72)함을 깜짝 방문하여 S-3B Viking(해군 스페셜 마킹 Navy 1, 기체명 VS-35)에 탑승해 주목받기도 했다.
S-3 바이킹 개발 배경
미 해군의 강력한 항모기동전단은 그 임무 특성상 전 세계를 작전지역으로 정하고 있기 때문에 다양한 적의 위협에 대응할 수 있는 방어 능력이 요구됐고 사전 포착이 힘든 적 잠수함의 공격은 치명적인 위협으로 간주됐다. 때문에 새로운 대잠항공기는 빠른 속도로 해상을 기동하는 항모기동전단의 이동 속도에 보조를 맞추며 광대한 주변을 경계하고 적 잠수함에 대한 정확한 탐지 능력을 갖추고 있어야 했다.
S-2 트래커의 후계기로 개발이 낙점된 S-3 바이킹은 최초의 디지털 음향분석 시스템을 갖춘 대잠초계기로서 기뢰원을 탐지할 수 있는 레이다를 실은 특수 임무기로 항모 함재기 운용에 최적화된 짧은 동체와 속력과 저속 운행이 우수한 주익, 그리고 커다란 수평미익과 함께 넓은 동체 공간 확보를 위해 엔진은 주익 아래로 설계되어, 전폭 20.93m, 길이 16.24m, 높이 6.93m이다. 그리고 S-3 바이킹은 군용기의 상징과도 같은 날렵함과는 상당한 거리가 있는 민간 여객기 같은 동글동글한 외형을 갖게 됐다.
S-3 바이킹 개발 과정
S-3 바이킹은 개발단계(YS-3)를 시행하지 않고 바로 양산형을 개발하여 개발 일정을 단축하였으며 1972년 1월 1호기가 첫 비행을 하고 1974년 2월부터 배치가 시작되어 1978년까지 모두 187대가 생산되어 14개 미 해군 대잠비행대(VS)에 배치되었다.
S-3 바이킹 주요 특징
S-3 바이킹은 항모 운용에 적합하도록 최소한의 크기에 최대의 강도를 가지도록 설계'되었으며, 특히 '주익날개와 수직꼬리 날개는 격납 공간을 줄이기 위해 유압 폴딩이 가능하다.
주날개 하부로 엔진이 달리다보니 동체 위쪽에 주날개가 부착된 고익기며 꼬리 날개 부분 역시 전체가 금속으로 되어 있다.
S-3 바이킹의 엔진은 주익 양날개에 각 1기씩 달려있어 만에 하나 한쪽의 엔진이 꺼지게 될 경우 추력이 없어진 쪽으로 기체가 회전 하려는 경향이 강해지므로 S-3 바이킹은 이러한 상황에서도 안정적으로 날기 위해선 큰 수직꼬리 날개가 필수였으나 큰 수직꼬리날개는 항공모함의 천장이 낮은 갑판아래 격납고에 집어넣기에는 너무 높은 관계로 필요시 유압장치에 의해 옆으로 접히도록 설계되었다.
수직꼬리날개가 접힌 뒤에는 조종사가 러더페달을 차도 안전을 위해 러더는 움직이지 않는다.
주익은 항속성능, 저속 특성을 고려하여 큰 에스펙트 비를 가지고 후퇴각이 작게(25% 익현에서 15도) 설계되었으며 앞전과 뒷전 폭의 80%를 플랩설치 공간으로 할애하고 있다.
S-3 바이킹 주요 특징
S-3B 바이킹은 일반 항공기와 달리 동체의 앞에서 뒤까지 길게 가로지르는 뼈대구조(용골)가 있는데 이는 '사출, 착함 충격에 대해 더 잘 버티게 하기 위한 설계'다.
복합재는 거의 쓰이지 않았으며 함재기 특성상 사출 및 착함시 기골에 걸리게 되는 응력에도 충분히 대응하기 위해 A-10 선더볼트 II와 같은 보다 튼튼한 모노코크 통금속 강골구조로 설계 제작되었다.
바이킹에는 조종사, Tactical Coordinator (TACCO), Co-Tactical Coordinator (COTAC), Sensor Operator (SENSO) 이렇게 4명의 승무원이 탑승할 수 있도록 앞뒤 좌우로 배치된 형태다.
일반적인 수송기처럼 보여서 비상탈출이 안 될 거라고 오해 받는 경우가 종종 있지만, 4자리 모두 비상탈출이 가능한 사출좌석이다. 아주 짧은 시간 동안 약간의 딜레이를 갖고 약간의 다른 각도로 사출되기 때문에 공중에서 사출된 승무원끼리 부딪히거나 할 염려는 없다.
S-3 바이킹 주요 특징
조종실에는 조종사, 부조종사 겸 비 음향센서 오퍼레이터가 자리 잡고 그 뒤쪽에 TACCO(전술 운영 요원)와 SENSO(음향 센서 오퍼레이터)가 나란히 자리 잡고 있다. 캐빈의 뒤쪽은 전자장비실이며 그 아래의 앞쪽은 폭탄 창, 뒤쪽은 소노부이슈트가 설치되어 있다.
1981년 미해군은 S-3A의 WSIP(무장 시스템 개량계획) 개발을 록히드사에 발주하여 1호기 S-3B는 1984년 9월에 첫 비행한 후, 121대분의 개조 키트를 1994년까지 인도하였다.
Lockheed S-3 바이킹은 별명이 Hoover로 S-3B는 AGM-86 Harpoon 대함미사일을 운용할 수 있고 기체 후미에는 접이식 Magnetic Anomaly Detector (MAD) 프로브가 장착되어 있다.
처음 개발은 대잠전 (ASW), 그리고 이후 전자전및 Carrier On Board Delivery (COD)용으로도 활용되며 항모용 공중급유임무로도 활용했다.
S-3 바이킹 주요 특징
S-3 바이킹의 엔진은 2기의 General Electric TF34-GE-400 터보팬엔진(추력 4,200 kg) 2기를 장착하여 이륙중량은 23톤으로 F/A-18 과 비슷하다.
중형여객기 및 A-10기와 동일 엔진을 사용함으로써 군수 공급적인 면에서 조달에 큰 어려움이 없다.
S-3B 전투임무시 항속거리는 3,700km이고 한 시간에 800km를 이동할 수 있으며. 특히 폭풍우가 몰아치는 날씨에도 비행할 수 있으며 후미에서 바람이 불어도 이륙할 수 있는 유일한 함재기로써 착륙속도는 185 km/h로 아주 느린데 A-6 Intruder는 204 km/h, F-14 Tomcat의 248 km/h와 비교된다.
장비로는 고성능 음향 정보처리 시스템 UYS-1 프로튜스, 역합성개구형 레이다 APS-137을 채택하여 P-3C에 버금가는 성능을 갖추고 있으며 ESM, ECM 장비도 개량되었고, AGM-84 하푼 미사일 운용 능력을 추가하였다.
미해군 항모 탑재기의 다용도화에 따라 S-3B 바이킹도 하푼 이외에 SLAM 및 MK 82 범용 폭탄을 탑재하고 대지상 공격 임무에도 사용되며, 특히 공중급유(버디방식) 임무도 담당한다.
S-3 바이킹 주요 특징
사실 최초 목적은 대잠초계기로 탄생했지만 전자전 및 인원 수송, 공중 급유까지 S-3는 미 해군에 의해 스위스 만능 주머니 칼(Swiss Army Knife)이란 별명이 붙여질 정도로 다양한 임무를 성공적으로 완수했다.
버디포드 방식의 공중급유기능도 일부 S-3 바이킹중 KS-3A(공중 급유기형) 기체가 갖고 있다. 이 방식에서는, 급유기가 휘어지는 호스를 날개 끝에서 풀면, 급유기 옆에서 같이 비행하는 비행기가 그 비행기 날개 끝에 있는 특별한 잠금 장치로 이 호스를 잡도록 되어있다. 호스를 잡아서 연결이 이루어지면, 급유가 이루어진다. 이 방식은 같은 기종간의 공중급유시 보다 효율적으로 운용할 수 있다. 별도의 공중급유기를 확보할 필요 없어 동종의 편제로도 운용이 가능하여 효율과 경제성이 높다.
S-3 바이킹 대잠 체계
S-3의 핵심인 대잠체계는 다음과 같다.
- 다용도 디지털 컴퓨터
- 음향데이터 처리기
- 음탐부표(sonobuoy) 수신기
- 지령신호 발생기 & 아날로그 테입(analog tape) 기록 장치.
- AN/APS-116 고해상 레이다
- OR-89/AA FLIR
- AN/ASQ-81 자기 이상 탐측장비 & 교정장비
- ALR-47 피동전자대항 수신기 & instantaneous frequency 측량 장치.
- AN/OL-320/AYS 데이터 처리 기억 모듈 채택, AN/OL-320/AYS는 IBM社의 AN/UYS-1와 일체화되어있음.
- AYK-10A 대기(大氣) 데이터 컴퓨터 채택, AYK-10A는 하푼 대함유도탄 및 기타 통제 시스템과 서로 연결되어 있음.
- AN/ARP-78 음탐부표 수신기 시스템 장착
- AN/AQH-7 아날로그 테입(analog tape) 기록장치
- AN/ARS-2 음탐부표(sonobuoy) 기준 시스템
- AN/APS-137 역합성 개구 레이다(ISAR:Inverse Synthetic Aperture Radar)
- AN/ALE-39 채프/플레어 발사장치.
S-3 바이킹 무장
- Mk82 폭탄10발
- Mk83 폭탄2발.
- Mk84 폭탄2발.
- CBU-100 클러스터 폭탄6발.
- Mk50 어뢰2발.
- Mk46 어뢰4발.
- 기뢰 혹은 폭뢰6발.
- B57 핵폭탄2발.
- AGM-65E/F 메버릭 유도탄2발.
- AGM-84D 하푼 대함유도탄2발
- AGM-84H/K SLAM-ER 유도탄1발
S-3 바이킹 비행제어 시스템
기본적으로 모든 주 조종면은 유압으로 작동한다. 롤(Roll) 제어를 위해서는 날개 위/아래를 가로지르는 긴 스포일러를 좌우 비대칭으로 사용. 피치(Pitch)제어는 수평꼬리날개를 사용하나 초음속 전투기가 아닌 관계로 승강타와 수평안정판이 분리되어있으며, 수평꼬리날개 뒤쪽 일부만 움직이는 구조다. 방향타는 일반 항공기들과 마찬가지로 수직꼬리날개 일부 영역에만 설치되어 있다.
다만 트림조작을 위해 수평꼬리날개 전체가 일정범위 내에서 각도가 변하는 형태이며, 이 외에도 승강타와 방향타에 트림(trim)제어용 탭(tab)이 따로 또 달려 있다.
이·착함 시 사용하는 플랩은 날개 후방에 상당부분의 공간을 차지하며, 틈새가 있는 파울러 형태의 플랩이다. 후방플랩이 다 펼쳐지면 날개 앞전 플랩도 작동한다.
S-3 바이킹 비행제어 시스템
- ASW-92(V) 관성항법기
- AN/APN-200 도플러 대지(對地)속도 시스템(Doppler ground speed system)
- AYN-5 공중 속도/고도 계산장비
- ASN-107 자세 비행방향 기준 시스템
- ARS-2 음탐부표 기준 시스템
- APN-201 레이다 고도계 & 고도 경보 시스템
- ARN-83 저주파(LF) 무선 나침반(컴퍼스) & ARA-50 UHF 무선 나침반(컴퍼스) 항법장비
- ARN-84 TACAN(Tactical Air Navigation) & 교란장치.
- ARC-153 고주파(HF) 송/수신기
- AN/ARC-63 수신/암호해독 장치, 데이터 단말 장비.
- OK-173 종합 기내 통화장치
- APX-72 적아식별 장치
- AN/ASW-25B 자동착함 시스템 통신장치
S-3 바이킹 파생형
파생형으로는 KS-3A(공중 급유기형), US-3A(COD 수송형, 6대 개조) EA-3B를 대체하는 함상 SIGINT기인 ES-3A(16대 개조)가 있으며 그밖에 특수 임무기인 아웃트로 바이킹(장거리 함선 탐지기), 올카 S-3B(기뢰원 탐지기)가 소수 존재한다.
S-3 바이킹 퇴역 및 보관
S-3 바이킹은 2009년 함대 임무를 완수하고 대부분 퇴역했으며, 이에 따라 S-3 바이킹을 운용했던 기존 비행대대들 역시 2004년 4월부터 순차적으로 해체됐다.
기존 S-3 바이킹이 수행하던 임무는 2개의 F/A-18E/F 슈퍼호넷 비행대대에 의해 일부 대체됐으며, 주야간 감시 및 전자전, 지휘·통제·통신 임무 등은 향후 F-35C 라이트닝 II에 의해 수행될 예정이다.
아래는 2013년 미 남서부 애리조나주 데이비스몬선 공군기지(Davis-Monthan AFB)의 보관창고와 애리조나 투손에 위치한 아막(AMARC - 309th Aerospace Maintenance & Regeneration Center)에 보관중인 미 해군 퇴역 바이킹 항공기 현황이다.
S-3 바이킹 대한민국 오버홀 재운용 검토
미 해군은 FRCSE(Fleet Readiness Center Southeast) 정비센터에서 S-3B 바이킹 퇴역기중 3대를 수명연장을 위한 오버홀을 완료후 2010년 미 해군 30 시험평가비행대대(VX-30)에서 3기 모두 인수하여 재운용중이다. S-3B 바이킹의 긴 항속력과 레이다, 랜턴포드를 이용하여, 재탄생한 VX-30은 미사일 실험 등을 수행하는 캘리포니아 포인트 무구 해군 항공전 센터 해역감시 용도로 활용하고 있다.
- <3>: 미 해군에서 현역으로 활동 중인 VX-30 소속 S-3B 바이킹, 《유용원의 군사세계》 2013-05-29
S-3 바이킹 대한민국 오버홀 재운용 검토
2014년 4월 9일 미 워싱턴DC 외곽에서 미 해군협회 (Navy League)가 주최한 해상항공우주박람회 (Sea-Air-Space Exposition)에서 록히드 마틴은 퇴역한 S-3 바이킹을 재생해서, 미국 해군의 함상 수송기 (COD: Carrier Onboard Delivery) / 공중 급유기로 사용하는 계획을 제안하였다. 록히드 마틴사가 제안한 퇴역한 S-3 바이킹을 재사용하여 미국 해군의 함상 수송기 / 공중 급유기로 사용하는 계획을 발표하여 검토되었으나, 2015년 1월 미 해군은 심각한 노후화로 인해 대체기가 절실히 요구되는 C-2 Greyhound 함상용 수송기의 후계기로 V-22 Osprey 틸트로터기를 수송 및 탐색구조 다목적용으로 개수한 HV-22로 48기를 도입하기로 결정함으로써 S-3B의 오버홀 계획은 백지화되었다.
S-3 바이킹 대한민국 오버홀 재운용 검토
대한민국 S-3B 도입 오버홀 : S-2 트래커 일명 '바다의 추적자' 총 31대를 1970년도부터 1981년도까지 도입하여 2001. 3.31까지 해상초계 및 대 잠수함 공격용으로 운용한 바 있으나, 태 부족한 해상조계의 강화를 위하여 2013년 대한민국 해군에서 대잠초계기로 S-2 트래커의 후속기종인 S-3B 퇴역기 30여대(예비 부품용 활용 10여대 포함)를 오버홀 전력화하는 방향으로 소요 결정하였으며, 당시 S-3 도입 오버홀 예상 비용 및 댓수는 기체 1기당 가격 100억원과 기골보강을 포함한 국산전자기기 오버홀비용 200억원등 대당 총 300억원으로 예비 부품용기체까지 포함하더라도 총 1조원 이내로 30~40여대가 목표였다. 그러나 한국의 도입결정 추진이 신속하게 이루어지지 않고 지연되면서 도입결정이 이루어진 2015년 8월말에는 대당 2배인 S-3B 기체가격 300억원에 개량비용 300억원인 도합 600억원으로 상승하였고, 예산규모도 축소된 약 7천200억원 정도로, 도입댓수도 당초 소요제기 댓수의 절반에도 미치지 못하는 12대로 대폭 축소결정하여 2018년도에 도입 오버홀을 추진하게 되었다. <1>: 한국軍, 美 해상초계기 '바이킹' 12대 도입 추진키로, 《연합뉴스》, 2015-09-06 . <2>: 한국 軍, 퇴역 기체 ‘S-3 바이킹’ 구입하는 이유? 《채널A》, 2015-09-07
상하이 세계금융센터
상하이 세계금융센터(중국어 간체자: 上海环球金融中心, 정체자: 上海環球金融中心, 병음: Shànghǎi huánqiú jīnróng zhōngxīn, 영어: Shanghai World Financial Center)는 중국 상하이 푸둥신구에 건설된 494m의 중국에서 여섯번째로 높은 빌딩이다. 약칭은 SWFC이다. 현재 세계에서 12위로 높은 건물이다.
2007년 10월 14일 494m를 쌓아올림으로써 중국에서 가장 높은 빌딩이 되었고, 완공되어 개장한 건물 중에는 중화인민공화국에서, 그리고 상하이시에서 제일 높은 빌딩이다. 당초 1997년 착공하여 2004년 완공을 목표로 잡았으나, 아시아의 금융위기로 인해 2004년까지 사업이 중단되었다. 이후 설계가 다소 변경되어 재개되었다. 또한 최상부는 설계당시 원형이었으나, 일장기를 연상케 한다는 현지인들의 반발로 사다리꼴 모양으로 수정되었다.
상하이 세계금융센터
완공당시 세계에서 세번째로 높은 빌딩이였다. 하지만 2010년대 이후 2014년 바로 옆에 상하이 타워가 632m의 높이로, 2016년에는 대한민국 서울에 롯데 월드 타워가 555m의 높이로 완공되어 2023년 세계에서 열두번째로 높은 빌딩으로 밀려나게 되었다.
상하이에서 두 번째로 높은 진마오 타워 바로 옆에 있다. 흔히 상하이국제금융센터와 혼동하는 경우가 있으나, 전혀 다른 건물이다.
롯폰기 힐스 모리 타워로 유명한 일본의 부동산 업체 모리 빌딩 컴퍼니가 소유주이며 개발사이다.
상하이 세계금융센터 역사
당초 SWFC는 피에르 데 스메트 빌딩 컴퍼니를 주 컨소시엄으로 하였으며, 1990년대 초반부터 미국의 설계업체 KPF의 설계로 101층의 마천루로 계획하였다.
이에 따라 1997년 8월 27일 착공하였다. 그러나 1997년~1998년의 아시아 금융 위기로 자금난에 빠지면서 공사는 진척되지 못했고, 결국 460m, 94층의 빌딩으로 계획을 축소를 검토하게 된다.
이후 2003년 2월 13일 일본의 부동산 업체인 모리 빌딩 컴퍼니가 투자하게 되면서, 본 계획인 492m, 101층으로 다시 상향조정한 뒤, 같은 해 11월 16일 공사를 본격적으로 시작하게 되었다.
모리 빌딩 컴퍼니가 인수한 뒤 본격 착공한 이 건물은, 당초 최상층에 원형의 공간을 두고, 그 사이에 구름다리를 놓는다는 계획을 잡고 있었다.
상하이 세계금융센터 역사
그러나 가뜩이나 SWFC를 일본 기업이 개발하는 것에 불만도 많았던 많은 상하이 시민들이 해당 디자인에 큰 불쾌감을 표현했고, 결국 공사 진행중에 꼭대기 공간의 모양을 지금의 사다리꼴로 바꾸었다.
2007년 8월 14일에는 아직 다 지어지지 않은 SWFC 타워에서 화재가 발생했다. 화재는 40층에서 발화하여 약 한 시간가량 자재를 태우다가 진화되었다. 화재의 원인은 아직 밝혀진 바가 없지만, 용접공의 불똥이 튀면서 불이 붙은 걸로 추정하고 있다.
2007년 10월 14일 꼭대기 층인 101층까지 도달하면서 중국 최고층 건물로 등극하였으며, 이후 2008년 7월 17일 공사가 완료되었고, SWFC 타워는 같은 해 8월 28일에 정식 개장하였다. 101층 전망대는 2일 뒤인 8월 30일에 열었다.
상하이 세계금융센터 특징
급속히 발전하고 있는 상하이는 중국의 경제를 트랙션하고 있다. 상하이 푸둥 신구, 루자쭈이(Lu jia zui), 금융 무역 중심구 등은 상세기 1990년대부터 중국 정부의 주도하에 개발돼 왔으며 지금은 상해 증권사를 포함해 각나라 금융 업체, 호텔, 국제 컨퍼런스 센터 등이 밀집된 국제 금융 베이스로 부각되었다. 지상 101층, 높이 492m로 이런 지역의 가장 중심부에 위치한 상하이 글로벌 파이낸셜 센터에는 세계 최고 수준의 국제 금융 센터 기능, 세계 최고의 관광층, 전 세계 인사들이 집중되는 상업 시설 및 컨퍼런스 센터, 최고급 호텔 등이 있다. 또한 완벽한 보안 시스템과 서비스를 제공함으로써 사람과 정보 교류의 베이스로 손색이 없다. 특이한 외관 때문에 '병따개 타워'라는 애칭으로 불리기도 한다.
영월역
영월역(Yeongwol station, 寧越驛)은 강원특별자치도 영월군 영월읍에 위치한 태백선의 철도역이자 충북지사의 그룹대표역이다.
역사는 한옥 형식으로 건설되었으며, 한국철도공사 선정 준철도기념물로 지정되었다. 1956년 완공 이후로 많은 관광객이 찾고 있다.
영월역 역 구조
1면 2선의 승강장이 있는 지상역이다. 화물전용 플랫폼이 있으며, 여객 전용 승차장 뒤에는 시멘트 수송 전용 화차가 대기한다.
수 문자
수 문자(水文字;중국어: 水書)는 중국의 소수민족인 쉐이족(水族)이 사용하는 문자이다. 쉐이족 대대로 전해내려오는 문자로서, 그 형상은 한자의 갑골문 또는 금문 형태와 닮아 있다. 쉐이족의 지리, 민속, 윤리, 철학 등을 전수해오고 있다. 2002년 3월에 중국국가지정 무형문화유산(中国国家级非物质文化遗产)으로 지정되었다.
엄현경
엄현경(嚴賢璟, 1986년 11월 4일 ~ )은 대한민국의 배우이다.