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아마루베 철교 새 교량
2007년 11월부터 교각의 기초 공사에 들어갔다. 제1호 ~ 제3호 교각은 현쟁 타설 콘크리트 파일 공법으로 지어진 것과 달리, 제4호 교각은 경사에 지어지게 되기 때문에 파일 공법이 아닌 반달형 제방 공법을 이용한 대구경 심초(深礎) 말뚝 구조로 지어졌다. 그리고 교각에 들어갈 철근은 지상에서 조립한 뒤 완성된 것을 붙였다. 또한 근처에 해안이 있어 바닷바람으로 철근이 부식될 수 있는 점을 고려하여 제1호·제2호 교각에는 200 mm의 콘크리트 피복을 덧입혔지만, 피복만으로는 금이 가는 것을 막지는 못하는 단점이 있어 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유를 피복에 섞었다. 한편 제1호 교각과 교토 방향의 교대는 새 교량 공사가 이루어지기 전까지 S자의 도리를 구축해두어야만 했기 때문에 원래 도리를 설치할 곳의 남쪽에 임시로 교각과 교대를 구축했는데, 제1호 교각의 가설 부분은 직경 1 m의 프리스트레스트 고강도 콘크리트 파일(PHC 파일)로 제조된 기둥 네 개가 받드는 구조로 이루어져 있었다. 교각은 2008년 후반에 이르러 하나 둘씩 세워졌으며 이때부터 타워 크레인이 현장에 투입되었다.
2009년 봄부터는 도리의 공사가 시작되었다. 도리는 이동 작업차를 이용하여 교각 상부에 세웠다. 옛 교량의 도리와 이동 작업차의 간격이 약 30 cm 밖에 나오지 않았기 때문에 강한 바람으로 둘이 부딪치지 않도록 세심한 조작이 필요했다. 양쪽에서 시공해 온 도리의 합체가 완료된 뒤 이동 작업차를 해체해야 했으나, 도리를 시공하던 중 엑스트라도스드 구조의 경사 부재의 시공이 진행되고 있었기 때문에 교각이 있는 곳까지 차량을 옮기지는 못했고, 옛 교량의 교각의 돌출부나 다리 아래를 지나는 국도·정도 등의 위치를 고려하여 반대쪽 도리까지 이동하면서 차량을 내려야 했다. 결국 제2호 교각에서 제1호 교각 방향으로 시공하고 있었던 이동 작업차는 제1호 교각의 S자 도리와의 사이, 아직 좁혀지지 않은 틈새에 궤도를 넣어서야 반대쪽으로 이동할 수 있었다. 주탑의 높이는 5 m로 1.8 m의 시공 이음매가 있으며 그 위에는 안장 모양의 가대(架臺)가 세워져 있다. 경사 부재 케이블은 프리스트레스트 콘크리트강에 방청유(防錆油)를 바르고 폴리에틸렌 피복을 입힌 것을 사용하였으며 도리의 돌출 작업과 병행하여 가설·긴장 작업을 진행했다.
공사는 날씨의 영향을 거의 받지 않아 지연되지 않았고 원래 예정되어 있던 2010년 9월보다 개통 일정을 앞당길 수 있었다. 2010년 7월 17일부터는 산인 본선 해당 구간이 운행 휴지에 들어감과 동시에 옛 교량의 교토 방면 부분이 일부 철거되었고, 새 교량의 도리를 7월 20일 ~ 7월 23일 사이에 가설하는 '거더 이동·회전 공법'이 실시되었다. 이 공법은 일본에서 처음으로 쓰인 공법으로 이동시켜야 하는 도리는 전장 약 93 m, 무게 약 3,800 t이라 평행 이동에는 1,500 kN의 유압 잭을 교대에 1대, 제1호 교각에 4대 설치하여, 4.0 m 평행이동 시켰다. 그 후 제1호 교각 위에 철강제 스토퍼를 꽂아 회전축으로 쓰고, 교대에 설치한 유압 잭의 위치를 회전 위치로 옮겨 반시계 방향으로 5.2도(교각 위에서는 4.6 m 위치에 해당) 돌려 그 위치에 도리를 고정시켰다. 8월 초에는 접속부에서 설계 상 발생한 틈새를 콘크리트로 메우는 공사, 방풍벽을 설치하는 공사, 마지막으로 궤도 부설과 전기 설비 공사를 진행하여 같은 해 8월 11일에 새 교량의 공사를 모두 마쳤다.
2010년 8월 12일 아침 디젤 기관차가 이끄는 시운전 열차가 처음으로 새 교량을 건넜고, 정기 열차의 첫 운행은 오전 6시 반 즈음에 있었다. 특히 첫 정기 열차가 새 교량을 지나갈 때에는 지역 주민 120명이 시승하였다. 같은 날 열린 완공 기념식에서는 효고 현과 돗토리 현의 지사, 지역 국회의원, 지방자치단체의 대표 등이 참석하여 열차 추락사고의 희생자에 대한 묵념의 시간을 가진 뒤 축사를 읽었다. 지역 주민들도 새 교량의 높이와 같은 41.5 m 길이의 떡을 만들고, 박 터뜨리기 대회 등을 열어 교량의 개통을 축하했다.
새 교량을 사용하기 시작함에 따라 풍속으로 운행이 규제되는 기준치도 30 m/s로 완화되었으나, 2010년 12월 9일 풍속이 처음으로 기준치를 넘긴 31.5 m/s에 도달하여 운행 휴지가 발생했다. 다만 새 교량을 사용하기 시작하고 나서 이 날까지 풍속이 이전의 기준치였던 20 m/s를 넘기는 날이 16일 정도 있었으나 사고는 없었다.
신아마루베 철교는 2010년도 일본토목학회 다나카 상의 작품상을 받았다. 이 밖에도 프리스트레스트 콘크리트 기술 협회의 작품상, 일본 콘크리트 공학회의 작품상, 엔지니어링 공로자상 등도 받았다.
아마루베 철교 관광
아마루베 철교는 2005년 새 교량의 건설이 발표된 이후 관광객 수가 급증하였다. 가미 정의 통계로는 2004년에는 1만 3,000명, 2005년에는 8만 3,000명, 2006년에는 29만 명, 2007년에는 20만 9,000명의 관광객이 아마루베 철교를 찾았다. 다만 이 중에는 새 교량이 이미 완성된 줄로 오해하고 교량을 찾은 이들도 있었다.
아마루베 철교 관광
가미 정은 철교의 감상을 목적으로 아마루베 철교를 찾은 관광객의 수가 새 교량 개통 이후 점차 줄어드는 것에 대하여 우려를 드러냈다. 이에 대한 대책을 세우기 위해 효고 현과 가미 정은 '아마루베 철교 활용 검토회'를 조직하여 새 교량 개통 이후의 옛 교량의 활성화에 대한 각종 안건을 검토해왔다. 그 결과 옛 교량 중 서쪽의 교각과 도리 일부를 '하늘의 역'이라는 전망대로 조성하고, 도로 휴게소를 건설하여 아마루베 철교의 기념 시설을 만들기로 했다. 또한 가미 정 아마루베 지구의 주민들도 자발적으로 '내일의 아마루베를 만드는 모임'을 결성하여 새 교량 개통 이후의 아마루베 지구의 관광 활성화 방안에 대해 검토하여 '하늘의 역'과 도로 휴게소를 중심으로 주변 지역의 지형을 활용한 걷기 대회를 개최하고, 도로 휴게소에서는 아마루베 지역의 특산물을 판매하게 되었다.
박주아 (배우)
박주아(朴珠雅, 본명: 박경자/朴敬子, 1942년 9월 20일 ~ 2011년 5월 16일)는 대한민국의 배우이다. 1962년에 KBS 1기 공채 탤런트로 데뷔했으며, 평생 독신으로 살았다. 신우암 초기 판정을 받고 2011년 4월 17일 수술한 후 중환자실에서 회복 중, 5월 14일 급작스런 다발성 장기 부전으로 투병하다가 16일 오전 향년 68세로 사망했다.
성서침례친교회
한국성서침례친교회(韓國聖書浸禮親敎會會/Korea Baptist Bible Fellowship)는 미국 성서침례친교회 파송 선교사들로 세워진 정통침례교단으로서 한국에 세워진 침례교회이다. 일반적으로 성서침례교회라고 불린다.
성서침례친교회
19세기 말 자유주의신학이 확산되면서, 미국 남침례회(Southern Baptist)도 그 영향을 1900년대 중반까지 받게 되었다. 1950년 이에 반대하던 프랭크 노리스(Frank Norris) 목사를 비롯한, 남침례회를 탈퇴한 보수성향의 목회자들이 주축이 되어 성서침례회가 설립되었다. 한국에는 1954년 아이잭 포스터(Isaac Foster) 선교사를 필두로 한국 전쟁 직후에 선교사업을 실시하면서 시작되었다. 한국교계 일각에서 이단으로 규정된 성경침례교회(이송오)와는 전혀 다르고, 교파 또는 교단이 아닌 친교회(fellowship)로, 교세는 2009년을 기준으로 약 210여개 교회, 15,000여명의 교인이 있다. 미국으로 보면 이 침례교회는 보통 독립 침례교회, 성서침례교회 또는 자유 의지 침례교회에 속하기도 한다. 한국성서침례친교회에 속해 있는 성서침례교회의 특징은 미국의 일반적인 정통침례교회처럼 축도가 없고 목회자 또는 집사의 폐회기도로 마친다.
성서침례친교회 주장
침례교회는 성경을 유일한 권위의 기준으로 삼으며, 성경의 무오와 성경해석의 자유, 신앙고백을 강조한다. 자원주의와, 전신자 제사장직 원리를 표방하며, 신앙의 자유와 교회와 국가의 분리(정교분리), 신자의 교회로서 회중정치를 표방한다.
가브리엘 오베르탕
가브리엘 앙투안 오베르탕(Gabriel Antoine Obertan, 1989년 2월 26일 ~ )은 프랑스의 축구 선수로 현재 미국 USL 리그 1의 샬럿 인디펜던스에서 윙어로 활약하고 있다.
하타씨
하타씨(일본어: 秦氏)는 일본의 도래인계 씨족이다. 하타씨는 신라 울진 지역에서 바다를 건너와 일본에 정착한 씨족으로 보고 있다.
하타(秦)씨는 백제인 아야씨(아야씨는 백제인이지만 직급이 낮아 위험한 바다를 사신으로 선발되었고 백제왕족을 칭할 수 없어서 한반도인임에도 불구하고 후대에 漢씨를 자칭했다.)와 더불어 일본의 한반도 도래 씨족 가운데 가장 규모가 큰 성씨이다. 하타(秦)씨에서 갈라져 나온 성씨(姓氏)들이 일본에서 가장 많은 비율을 차지한다고 한다.
하타(秦)씨가 사가노(嵯峨野) 지역으로 정착한 시기는 5세기 후반 무렵으로, 하타씨(秦氏)는 저수지와 수로를 만드는 관개 농업을 시작했고 우수한 토목 기술을 가지고 토지를 개발하였다. 하타씨는 일본으로 건너가 고류지(廣隆寺)라는 사찰을 만들었는데 이곳에 있는 일본 국보 반가사유상이 한국 국보 제83호와 굉장히 유사하다. 농경과 풍요를 주관하는 여우 신사인 후시미 이나리 신사는 하타씨족들이 모시던 씨족신 이나리 오미카미(稲荷大神)에게 제사를 지내던 것에서 유래한 신앙이며 핫토리가(家) 집안에서 모시는 스쿠나비코나노미코토(少彦名命)도 원래는 하타씨가 모시던 신이다.
하타씨
5세기 후반 교토 지역에서 양잠 기술로 비단을 만들기 시작한 하타씨족을 고대 진한(신라) 울진 사람으로 보는 견해가 있다. 왜냐하면 신라 울진 봉평비에서 보이는 파단(波旦)이라는 지명이 있는데 파단(波旦)은 일본식 발음이 하타이며, 하타씨(秦氏)의 시조(始組) 설화와 관련이 있다. 이 사실을 근거로 울진을 하타씨의 근거지가 아닌가 추정하고 진한 12국의 1국인 우유국(優由國)과 연관시켰다. 하타씨는 하타(波多), 하타(波陀)로 적기도 한다.
신찬성씨록에서는 하타(秦)씨를 백제에서 이주한 진(秦)씨라고 기록하고 있다. 과거에 몇몇 일본 역사학자들은 진(秦)이 진나라 국호와 같으므로 진시황제 후손이라는 주장을 하였다. 하지만 정작 진시황제는 진(秦)씨가 아니며 다이카 개신으로 소가노 우마코가 죽은 이후 신라인을 적대시했기 때문에 후대에 쓰여진 신찬성씨록 한 곳의 기록만 남아 있어 근현대 이후부터는 부정되는 주장이다. 일본서기에서 하타씨 조상은 궁월군이라는 한반도인으로 등장한다.
하타씨
문무왕(701년)의 명령을 따라 하타씨의 조상인 하타노 이미키토리(秦忌寸都理)가 마츠노오대사 경내를 흐르는 가츠라가와 저수지와 일지정(一之井)을 만들고 그 자리에 신사를 지어 산 중턱에 모시던 이와쿠라(磐座)신을 옮겨 딸에게 모시도록 했다고 한다.
신문왕은 문무왕 비문에서 자신의 선조로서 진백(秦伯)을 언급하였다. 한국에서도 이 진백(秦伯)이라는 출자를 가지고 몇몇 역사학자들이 신라 김씨가 진시황제 후손이라는 주장을 한 적이 있다. 하지만 이것도 그저 동이전에 진나라 백성이 한반도에 건너갔다는 확실치 않은 전설을 토대로 지어낸 이야기일뿐이다.
하타씨
하타씨(일본어: 波多氏, 秦氏)의 다른 뜻은 다음과 같다.
하타씨(秦氏)
하타씨 (波多)(波多氏)
하타씨 (무가)(波多氏)
우유국
우유국(優由國)은 진한(辰韓) 12개의 소국에 속한 나라였다.
우유국은 경상북도 청도군(淸道郡)에 있었다. 청도천은 우유국과 이서국의 부족국가를 탄생하게 하였다.
신라 금성을 함락직전까지 몰고간 강대한 이서국은 삼한시대 부족국가중의 한 소국이었던 우유국(優由國)이 이서국(伊西國)의 모체였을 것으로 비정되기도 한다. 이서국은 현 경상북도 청도군의 화양읍 토평리와 이서면 고철리 사이에 있는 백곡산성을 중심으로 하였다.
우유국과 이서국은 왜와 교류가 있었고, 그들과 연맹하여 금성을 공략했다는 시각이 있다. 경주에는 왜 계통의 유물도 출토되었다.
우유국은 청도군과 울진군에 거쳐 있었다. 일본의 하타씨가 우유국 출신으로 비정하기도 한다. 울진 봉평 신라비에 파단(波旦)이라는 지명이 있는데, 파단(波旦)은 일본식 발음이 "하타"이며, 하타씨(秦氏)의 시조(始組) 설화와 연계되어 있다. 이 사실에 주목하여 울진을 하타(秦)씨의 근거지가 아닌가 추정하기도 한다.
고려시대에 들어와서 청도라는 이름으로 유지되었으며 옛 이름은 이서, 대성, 도주 등이였다.
딜라톤
딜라톤(영어: dilaton) 또는 늘임자는 입자물리학에서 칼루자-클라인 등의 축소화되는 여분 차원을 가정하는 이론에서 여분 차원의 부피가 변량일 경우 등장하는 스칼라 입자이다.
딜라톤 전개
구체적으로, 일반 상대성 이론에서 시간 차원은 그대로 두고 공간 차원을 3+d 차원으로 확장하고, d가 축소화된 차원이라고 가정하자. 그리고 다음의 계량
을 생각하자. 이 때 확장된 힐베르트 작용 (물질 부분은 생략)
을 d차원에 대해 우선 적분하여 축소화하면
가 된다. 이것을 다시 규격화하면 축소화되지 않은 부분의 등각 변환을
으로 적을 수 있다. 여기서 축소화되는 차원의 크기와 관계 있는 를 다시 규격화하여
등으로 쓴 것이 스칼라장인 딜라톤이다.
여기서 는 플랑크 질량이다. 이것들을 활용하여 위의 작용을 다시 쓰면,
이 되어 가 스칼라장으로 행동한다는 것을 알 수 있다.
우주론적으로, 딜라톤은 브랜스-딕 이론의 스칼라장처럼 행동하나, 임의의 퍼텐셜을 가질 수 있어 좀 더 일반적이다.
딜라톤 끈이론에서의 딜라톤
닫힌 보손 끈 이론에서는 중력자와 캘브-라몽 장과 함께 3종의 무질량 입자 가운데 하나이다. 또한 모든 종류의 초끈이론에서도 존재한다. M이론에서는 축소화 이전에는 존재하지 않는다.
딜라톤의 진공 기댓값은 끈 이론의 결합 상수를 결정한다. 예를 들어 닫힌 끈의 결합 상수는 딜라톤장 에 대하여 이다. 즉 끈 결합 상수는 통상적인 양자장론과 달리 기본 상수가 아니라 동적으로 결정되는 값이다.
수월항 (도산면)
수월항은 경상남도 통영시 도산면 수월리에 있는 어항이다. 1981년 12월 24일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다.
연화항
연화항(蓮花港)은 경상남도 통영시 욕지면 연화리 연화도 섬에 있는 어항이다. 1972년 2월 23일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다.
진촌항
진촌항은 경상남도 통영시 사량면 금평리 사량도 섬에 있는 어항이다. 1972년 2월 23일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다.
진촌항 어항 구역
동측방파제 기점에서 W방향으로 그은선이 해안선과 맞닿는 선내의 구역(107,500m2)
진촌항 개발 계획
2015년 8월 20일 변경 고시된 어항 개발(정비)계획은 다음과 같다.
곤리항
곤리항은 경상남도 통영시 산양읍 곤리리 곤리도 섬에 있는 어항이다. 1972년 2월 23일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 통영시장이다.
곤리항 어항 구역
곤리항 북서측 방파제에서 남동측 방파제를 포함하는 선을 따라 형성된 구역(53,580m2)
곤리항 개발 계획
2015년 3월 12일 고시된 개발(정비)계획은 다음과 같다.
수치항 (창원시)
수치항은 경상남도 창원시 진해구 풍호동에 있는 어항이다. 2005년 7월 21일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 창원시장이다.
옥계항 (창원시)
옥계항(玉溪港)은 경상남도 창원시 마산합포구 구산면 옥계리에 있는 어항이다. 1972년 2월 23일 지방어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 창원시장이다.
병산항
병산항은 경상남도 고성군 삼산면 병산리에 있는 어항이다. 2002년 8월 6일 어촌정주어항으로 지정하여 관리하고 있다. 시설관리자는 고성군수이다.
메탈 히어로 시리즈
메탈 히어로 시리즈(일본어: メタルヒーローシリーズ 메탈 히로 시리즈[*])는 일본 토에이가 제작한 특수촬영 드라마 시리즈이다. 1982년 3월부터 1999년 1월까지 17년 동안 TV 아사히에서 방영하였다. "메탈 히어로"라는 명칭은 주인공이 대부분 광택이 흐르는 금속질의 몸을 가진 작품이 이어진 것에서 팬들이 붙인 것으로, 후에 토에이 측에서도 공식적으로 사용하게 되었다. 당시에는 작품명과 같은 이름을 가진 주인공 히어로 대부분 한 명만이 활동하는 내용이었지만, 특경 윈스펙터 이후부터는 여러 히어로들이 활동하는 작품으로 고정되었으며, B-로봇 가브타크와 철완탐정 로보타크는 장르가 희극으로 변경된 작품이 되었다. 또 작품 대부분이 특수경찰 등의 그룹에 들어가 "직무"로써 활동하는 경우가 많다.
메탈 히어로 시리즈
공식적으로 메탈 히어로 시리즈는 1982년의 우주형사 갸반부터 1998년의 철완탐정 로보타크까지를 가리키나 후반부의 두 작품(1997년작인 B-로봇 가브타크와 1998년작인 철완탐정 로보타크)은 앞의 작품들과는 판이하게 차이가 나는 구도를 보이고 있어서 일부 특촬 팬들은 이를 메탈 히어로 시리즈로 치지 않는 경우가 있다. 또한 세계닌자전 지라이야의 경우에는 한때 메탈 히어로 시리즈로 인정받지 못하여 과거에 반다이에서 판매한 메탈 히어로 총집편 비디오에 수록되지 않았다. 시리즈 초기의 몇년 간은 츠부라야 프로덕션의 울트라 시리즈나 같은 토에이의 가면라이더 시리즈 등의 다른 특수촬영 드라마 작품이 중단된 시기와 겹친다.
같은 세계관을 가진 갸반, 샤리반, 샤이더는 우주형사 시리즈로, 윈스펙터, 솔브레인, 엑시드래프트는 레스큐 폴리스 시리즈로 불린다. 이 밖에 비 파이터 카부토는 중갑 B-파이터의 정식 속편으로서 같은 스토리라인을 가지고 있는 작품으로 제작되었다.
메탈 히어로 시리즈 극장판
토에이 만화 축제 출품
이벤트용 3D 영화
토에이 슈퍼 히어로 페어 출품
이 작품들은 2007년 12월 7일에 일본에서 발매된 《토에이 특촬 히어로 THE MOVIE BOX》에 수록되었다.
라르나카
라르나카(그리스어: Λάρνακα, 튀르키예어: Larnaka)는 키프로스 남부 지중해 연안에 위치한 도시로, 인구는 72,000명(2010년 기준)이다.
키프로스에서 두 번째로 큰 상업 항만 시설과 대표적인 관광 리조트가 있으며, 교외에는 키프로스에서 규모가 가장 큰 공항이자 키프로스의 관문인 라르나카 국제공항이 있다. 라르나카의 해안은 야자나무가 많은 곳으로도 유명하다.
안나 마리아 모차르트
안나 마리아 발부르가 모차르트(혼전성 페르틀(Pertl)), 독일어: Anna Maria Walburga Mozart, 1720년 12월 25일 ~ 1778년 7월 3일)는 레오폴트 모차르트의 아내이며 볼프강 아마데우스 모차르트의 어머니이다.
잘츠부르크 주교구의 장크트길겐(Sankt Gilgen) 출신이다. 국제적 명성이 있는 바이올린 교사와 결혼하였고, 아들이 대작곡가가 되었다. 그녀 자신이 음악의 재능을 타고났는지 어떤지는 확실하지 않다.
안나 마리아는 남편이 잘츠부르크 대사교로부터 외출 허가를 얻을 수 없었던 경우를 포함하여 몇 번이나 아들의 여행에 동행하였으며, 아들의 파리 원정에 동행하던 중 이국땅에서 원인 모를 이유로 객사하였다.
포티 (조지아)
포티(조지아어: ფოთი, Poti)는 조지아 서부 사메그렐로제모스바네티주의 도시로, 흑해 동부 연안에 위치한 도시이다. 인구는 41,465명(2014년 기준)이다. 조지아 해군 사령부가 있는 곳이기도 하다.
예의
예의(禮儀, 문화어: 례의) 또는 예절(禮節, 문화어: 례절), 에티켓(영어: etiquette, 문화어: 에티케트, 일본어: エチケット 에치켓토[*])은 공손함을 표현하는 의식이다.
예의 에티켓
에티켓은 프랑스어 에티케트(프랑스어: étiquette)로부터 왔으며, 같은 시대 또는 전통적인 규범에 의거하여 특정한 사회집단의 사회적 행동에 대한 기대를 가리킨다. 흔히 의식, 외교적 의정과 관련되며 공식적인 형식에 대한 관습적인 행동을 가리킨다.
에티켓이라는 단어는 벽 등에 붙인 쪽지(étiquette)에서 유래한다. 프랑스의 궁정에서는 쪽지에 궁정에 입장이 허용된 사람들의 항렬이 열거되어 있었다. 따라서 에티케트라는 단어에 왕정의 규범에 걸맞게 품위 있게 행동한다는 의미가 전이되어 지금의 에티켓이 되었다.
이러한 방법은 18, 19세기에 널리 쓰여졌으며, 행사 전의 필수사항이었던 서면 초청장이나 무도회에서 여성과의 춤을 신청하는 무도기록서의 사용에서 찾아볼 수 있다.
피치포크 (웹사이트)
《피치포크》(영어: Pitchfork)는 1995년 설립된 시카고를 기반으로 한 음악 비평, 소식, 인터뷰 관련 인터넷 사이트이다. 이 사이트는 인디 록을 비롯한 인디 뮤직 신과 언더그라운드에 초점을 맞추고 있다. 하지만 일렉트로니카, 팝, 힙합, 댄스, 포크, 재즈, 메탈, 전위 음악 등도 다룬다. 2015년 다국적 미디어 그룹인 콩데 나스트에 인수됐다.
피치포크 (웹사이트) 채점 방식
피치포크의 음악 비평은 두 가지 방식을 갖고 있다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령(1940년 8월 3일~19일)은 동아프리카 전역(1940년~1941년) 중 발생한 사건으로 이탈리아, 에리트레아, 소말리 병력이 소말릴란드 보호령에 진입하여 영국, 영연방 및 식민지군을 소말리 비정규군의 지원을 받아 격파했다. 이탈리아의 승리는 기동성과 속도를 통해 이뤄냈지만 지형, 우천 및 영국의 저항으로 인해 방해를 받았다.
투그아르간 전투(8월 11일~15일)에서 이탈리아군의 공격은 포병의 이점을 가졌고, 수적으로 열세인 방어군은 점차 소모되고 서서히 측면이 포위되어 남아있던 요새화된 언덕이 점령에 취약해졌다. 미르고 고개로 향하는 반격이 실패한 후, 영국 지역 사령관인 리드 고드윈오스틴 소장은 상황을 만회하고 동시에 탈출로를 확보할 병력이 너무 적어 베르베라로 후퇴할 허가를 받았다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령
영국군은 8월 17일 바르카산에서 후방 교전을 벌였고 어둠이 지자 후퇴했다. 즉흥적인 철수는 예상보다 잘 진행되었고, 나시예흐의 두 번째 저지선은 필요하지 않았다. 우천은 이탈리아군의 진격을 계속 늦췄고, 베르베라 근처 활주로에서 여전히 주둔하고 있음을 발견하자 이탈리아의 예상 쿠데타는 취소되었다. 영국군의 패배는 논란이 되었고, 전구 사령관인 아치볼드 웨이벌 장군, 그의 부하, 윈스턴 처칠 총리 간의 관계 악화가 시작되었으며 이는 1941년 7월 웨이벌이 클로드 오친렉으로 교체되는 결과를 맞았다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 배경
1936년 5월 9일, 이탈리아 독재자 베니토 무솔리니는 제2차 이탈리아-에티오피아 전쟁(1935년 10월 3일 ~ 1936년 5월 5일)에서 정복한 이탈리아령 에리트레아, 이탈리아령 소말리아, 그리고 에티오피아 식민지로 구성된 이탈리아령 동아프리카(Africa Orientale Italiana, AOI)의 설립을 선포했다. 1940년 6월 10일, 무솔리니는 영국과 프랑스에 선전포고를 했고, 이로 인해 아프리카에 주둔한 이탈리아군은 지중해, 수에즈 운하, 그리고 홍해를 따라 이어지는 영국의 보급로에 위협이 되었다. 이집트와 수에즈 운하는 명확한 목표였고, 프랑스령 소말릴란드(지부티) 또는 영국령 소말릴란드에 대한 이탈리아의 침공 또한 가능했다. 무솔리니는 수단과 영국령 동아프리카(케냐, 탕가니카, 우간다)에서의 선전 승리를 기대했다. 이탈리아 참모본부는 1942년까지 전쟁이 없을 것이라는 가정에 전략적 계산을 기반했다. 이탈리아 왕립 육군과 이탈리아 왕립 공군은 장기전이나 아프리카의 넓은 지역을 점령할 준비가 되어 있지 않았다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 배경
이집트 왕국에는 이집트와 영국의 공동 통치령인 수단이 있다. 영국은 1882년부터 이집트에 군사력을 주둔시켰지만, 1936년 영국-이집트 조약의 조건에 따라 크게 축소되었으며 대신 영국군이 수에즈 운하를 방어하기 위해 이집트를 점령할 수 있도록 허용했다. 소규모 영국 및 영연방군은 수에즈 운하와 홍해 항로를 방어했는데, 이는 영국의 극동 및 인도양 영토와의 통신에 필수적이었다. 1939년 중반 아치볼드 웨이벌 중장은 새로운 중동 사령부의 총사령관으로 임명되었으며 지중해 및 중동을 담당했다. 프랑스-이탈리아 휴전 협정(빌라 인치사 휴전 협정)까지, 트리폴리타니아(서부 리비아)의 이탈리아 제5군은 튀니지의 프랑스군과, 키레나이카(동부 리비아)의 이탈리아 제10군은 이집트의 영국군과 대치했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 배경
이탈리아 왕립 육군은 리비아에 약 21만 5천 명의 병력을 보유하고 있었으며, 이집트에는 영국군이 약 3만 6천 명, 팔레스타인에서 훈련 중인 병력이 2만 7천 5백 명 추가로 있었다. 웨이벌은 리비아, 이라크, 시리아, 이란 및 동아프리카를 위해 약 8만 6천명의 병력을 동원할 수 있었다. 1마일당 약 8명의 병력으로 방어되는 국경에 맞은 웨이벌은 방어 전략만이 유일하게 실행 가능한 정책이라고 결론지었고, 주요 거점에서 지연 작전을 펼쳐 최선을 다하기로 했다. 앤서니 이든 외무장관은 1940년 10월 말 하르툼에서 하일레 셀라시에 황제, 남아프리카 공화국 장군 얀 스뮈츠(윈스턴 처칠의 지역 고문), 웨이벌, 플랫 중장과 커닝햄 중장을 포함한 동아프리카의 고위 군사령관들과 회의를 소집했다. 회의에서는 아르베그노치(암하라어로 애국자)를 포함한 에티오피아에 대한 공격 전략이 결정되었다. 11월에 영국과 영연방군은 정보 우위를 확보했는데, 블레츨리 파크의 정부 암호 학교 (GC & CS)가 동아프리카의 왕립 육군 고위 암호를 해독했기 때문이다. 그 달 말, 레지아 아에로나우티카의 대체 암호는 중동 통합국 (CBME)에 의해 해독되었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 배경
영국은 소말릴란드 전역(1900년~1920년)에서 디리예 구레와 그의 데르비시국에 대항하여 영토를 통제하기 위해 싸웠다. 1910년 영국 주둔군은 제1차 세계 대전이 끝날 때까지 해안으로 후퇴해야 했으며, 4번의 전역 끝에야 현지 병력, 폐하의 아프리카 소총연대(KAR) 대대, 그리고 영국 왕립 공군(RAF)의 3주간의 공격 끝에 1920년에 소말리 저항이 종식되었다. 이 식민지는 약 68,000 mi2 (180,000 km2)의 면적을 가지고 있었고, 해안에서 내륙으로 약 60 mi (97 km) 깊이의 평야가 있었으며, 평균 4,000 ft (1,200 m) 높이의 산맥에서 끝났다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 배경
소말릴란드는 농업이 가능한 곳이 거의 없으며, 32만 명의 주민 대부분은 가축 사육으로 생계를 유지했다. 가장 큰 도시이자 항구인 베르베라는 사막과 잡목림으로 둘러싸여 있다. 추운 계절에는 인구가 약 3만 명이었으나, 여름철에는 약 1만 5천 명으로 줄어들었다. 이 항구는 훌륭한 정박지였으며 식민지의 주요 중계 무역항이었지만, 항구 시설이 없어 원정군에게는 부적합했는데 배는 3,000 총등록톤(GRT) 배를 비우는 데 10일이 걸리는 뗏목 방식으로 하역해야만 했다. 7월부터 8월까지 강하고 더운 바람인 "카리프"가 불 때는 선적과 하역이 불가능했다.
전쟁 발발 이후 영국군과 프랑스군을 모두 지휘했던 폴 르장티옴 준장은 빌라 인치사 휴전 협정의 시행을 방해하며 영국과 계속 협력했다. 7월 27일, 프랑스령 소말릴란드에 관한 휴전 협정의 조건에 식민지의 비무장화와 이탈리아의 항구 및 아디스아바바 철도 프랑스 구간에 대한 자유로운 접근권이 있다는 것이 영국에게 밝혀졌다. 총독인 위베르 데샹이 비시 정권의 지시를 따르겠다고 말하자, 르장티옴은 그가 그렇게 하지 못하도록 무력을 사용하겠다고 위협했다. 현지 이탈리아 휴전 위원회가 접촉을 시도하자 르장티옴은 카이로에 시간을 벌겠다고 확신했지만 이탈리아군이 공격할 것으로 예상했다.
영국은 르장티옴이 휴전 조건을 모르는 척하는 동안, 이집트에서 순양함을 타고 블랙 워치 제2대대가 아덴으로 파견되어 프랑스군을 지원할 준비를 갖췄다. 르장티옴은 새로운 비시 프랑스 총독인 가에탕 제르맹 장군(7월 25일~8월 7일)의 입국도 거부했다. 7월 19일, 르장티옴은 총독 회의에서 해군 및 공군 지휘관들의 반대에 부딪혔고, 유혈 사태를 피하기 위해 비시 정권에 반대하는 이들이 떠나야 한다고 결정했다. 르장티옴은 시간이 다 되어 8월 5일 아덴으로 떠났고, 제르맹이 영국과의 관계를 단절하게 되었다. 이탈리아는 영국이 이 식민지를 교두보로 사용할 가능성에 대한 우려를 계속했다. 제르맹은 8월 7일부터 피에르 누아이에타로 교체되었고, 그는 9월 2일 프랑스에서 식민지로 도착했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
소말릴란드 국경은 총 1,210 km 길이었다. 이탈리아의 에티오피아 점령 이후, 프랑스령 소말릴란드와의 72 km 국경을 제외한 모든 국경이 새로운 이탈리아 식민지와 인접했다. 1936년 혼비 보고서에 따르면 영국 전쟁부는 침공에 대해 저항하지 않을 계획이었다. 1938년,아서 로렌스 총독은 그러한 패배주의적 정책을 비난하며, 식민지를 비무장화하거나 영국군이 떠나거나 식민지를 방어해야 한다고 제안했다. 영국군 사령관인 아서 레지널드 채터 준장(RM)에 따르면, 소규모 증원군이 현지 주둔군에게 12일 동안 침공에 저항할 수 있는 수단을 제공하여, 인도에서 구원군이 도착할 충분한 시간을 벌 수 있었지만 이 정책은 거부되었다. 1939년 8월, 대피 정책은 두 가지 시나리오에 따라 수정되었다. 프랑스군이 지부티를 방어하는 데 성공하면 영국군은 그쪽으로 철수하고, 프랑스군이 패배하면 영국군은 언덕으로 후퇴하여 상황을 주시하기로 했다. 모든 방어 준비는 전시 양군을 지휘할 르장티옴과의 협력에 기반을 두었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
가짜 전쟁 동안 웨이벌은 지부티로의 철수 계획이 실행되지 않는 한 영국군이 프랑스 지휘를 받는 것을 꺼렸고, 이는 채터에게 더 많은 재량권을 주었지만 프랑스군과의 협력은 계속 유지했다. 채터는 하르게이사와 부라오에 주둔하여 지연 작전을 펼친 다음 언덕 지대로 후퇴하기를 원했다. 지부티에서 소말릴란드로 이어지는 주요 도로는 6개의 차량 통행이 가능한 고개가 있는 언덕으로 통제되었으며, 양측은 이 고개를 이탈리아군에게 빼앗기지 않고 연합군 반격 작전이 시작될 때 진격 기지를 제공하기 위해 주둔시켜야 한다는 데 동의했다. 1939년 12월, 영국은 다시 마음을 바꿔 침공에 저항해야 하며 제국의 위신을 위해 베르베라를 가능한 한 오래 유지해야 한다고 명령했다. 프랑스와 맺은 약속 때무네 프랑스는 식민지 요새화에 어러 노력과 비용을 들였다. 르장티옴과 파리 사이, 그리고 영국과 프랑스 동맹 내부의 불화 때문에 국경과 평행한 지레 고개와 도보 고개는 영국 식민지에 방어 기지를 둘 허가가 있었음에도 불구하고 요새화되지 않은 채로 남겨졌다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
1940년에 631명의 소말릴란드 낙타 부대(SCC)는 식민지 내 5곳에 주둔했으며, 소수의 경찰 병력이 베르베라에 근무했다. SCC는 29대의 차량, 122마리의 말, 244마리의 낙타를 보유했지만, 중화기는 없었고, 오래된 벨기에산 .475 인치%s 구경의 단발 소총(품질이 의심스러운 140만 발의 탄약 포함), 기관총, 대전차 소총만 있었다. 2월에 영국 정부는 5월 중순까지 1,100명의 증원군을 파견할 계획이었지만 전쟁부와 식민지부 간의 재정 문제로 인해 첫 보병 대대는 5월 15일, 두 번째 대대는 7월 12일까지 도착이 지연되었다. 프랑스령 소말릴란드 주둔군은 지레와 도보 고개를 봉쇄해 줄 것을 요청받았지만, 영국의 전략은 프랑스령 소말릴란드가 더 유혹적인 목표가 되기를 바라는 것이었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
빌라 인치사 휴전 협정 이후, 르장티옴의 친영파 회피가 끝나자 채터는 식민지가 유지 불능 상태가 되면 대피를 계획하라는 명령을 받았다. 8월까지 주둔군은 북로디지아 연대 제1대대(1st NRR), 니아살랜드 제2대대 KAR, 케냐에서 온 제1동아프리카 경포병대(4문의 3.7인치 산악포), 아덴 식민지에서 온 제2 펀자브 연대 제1대대와 제15 펀자브 연대 제3대대, 그리고 남로디지아 연대에서 온 장교 및 부사관 증원군 37명을 포함하는 SCC로 구성되었다. 8월 8일, 블랙 워치 제2대대가 도착했다. 병력은 서로 다른 풍습과 식사 방식을 가진 잡다한 구성이었고, 적절한 기지나 사령부도 없었으며, 포병, 수송 및 통신 장비가 부족했다. 항공기는 아덴에서 비행해야 했으며, 호위함 순찰과 대공 방어에도 바빴다. 아덴에서는 제23 포대 홍콩 및 싱가포르 여단 RA의 2문의 3인치 대공포만이 차출될 수 있었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
영국은 이탈리아의 침공 목표가 베르베라일 것이라고 예상했다. 에티오피아와의 국경은 방어하기에는 너무 길었고, 프랑스령 소말릴란드 근처의 제일라를 거쳐 해안 도로를 따라 동쪽으로, 또는 하르게이사나 부라오를 통해 항구 접근로를 막을 수 있는 방어선이 없었다. 내륙의 산악 지대는 하르게이사 및 부라오 도로에서만 바퀴 달린 차량과 궤도 차량이 통행할 수 있었는데, 하르게이사는 투그 아르간의 틈새를 통해 더 직접적인 경로였고, 부라오 도로는 셰이크 고개로 알려진 협곡을 통과했다. 언덕 북쪽으로는 해안 평야에 작은 병력이 더 큰 병력의 전진을 막을 수 있는 지형이 없었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
채터는 투그 아르간에 2개 대대와 산악 포병대를 주둔시키고, 다른 두 접근로를 지키기 위해 1개 대대를, 그리고 1개 대대를 예비대로 두었다. 블랙 워치 부대가 도착하자 예비대로 들어갔고, 제3/15 펀자브 연대는 투그 아르간을 증원했다. 낙타 부대는 주요 방어선 앞에 스크린을 형성하여 침략군을 관찰하고 순찰대와 함께 지연 작전을 펼쳤다. 이 순찰대는 주로 국경 경찰 임무에 사용되는 무장 헌병대인 소말리 경찰대(일라로)였다. 아덴에 있는 영국 왕립 공군(RAF)은 제8비행대대(브리스톨 블렌하임 폭격기 2기 및 자유 프랑스 마틴 메릴랜드 2기), 제11비행대대, 제39비행대대, 제45 비행대대(블렌하임), 제203비행대대(블렌하임 IVF 장거리 전투기), 제94비행대대(글로스터 글래디에이터 전투기), 제223비행대대(비커스 웰즐리)를 보유하고 있었다. 브리스톨 봄베이 항공기 한 기가 제216비행대대에 참여했으며, 제84비행대대는 8월 15일에 블렌하임 IF 6기를 아덴으로 수송하여 손실을 대체했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 서막
이탈리아군은 프랑스의 의도에 대해 계속 의심을 품었고, 르장티옴이 제르맹으로 교체된 후에는 지부티를 통한 영국의 침공을 두려워했다. 로마로부터 신중하라는 명령을 받았음에도 불구하고, 아오스타는 영국군의 개입을 막기 위해 베르베라에 동시 진격하면서 지부티를 점령하기를 원했다. 아오스타는 6월 18일 무솔리니에게 계획을 제출했고, 8월에 침공 허가를 받았다. 기다리는 동안 아오스타와 그의 부관인 굴리엘모 나시 장군은 예상되는 적군  세력과 작전 목표에 대한 평가를 완료했다. 7월 14일, 그들은 주된 전투가 카림과 제라토 고개에서 벌어질 것이며, 방어군이 버티면 이탈리아군이 측면을 포위할 수 있을 것이라고 예측했다. 이탈리아 침공군은 5개 식민지 여단, 3개 검은 셔츠단 대대, 5개 반다, M11/39 중형전차 반개 중대와 L3/35 경전차 한 개 대대, 여러 대의 장갑차, 21개 곡사포 포대, 팩 포병 및 항공 지원을 포함했다.
카를로 데 시모네 중장은 7월 25일 주력부대 사령관으로서 지침을 내렸다. 주력부대는 3개 여단으로 구성된 11개 아프리카 보병대대, 3개 검은 셔츠단 대대, 전차 및 장갑차를 포함한 하라르 사단이었다. 프랑스군과 영국군이 합류하거나 하라르를 공격하기 위한 증원군을 받는 것을 막기 위해 수비대를 격파하고 영국령 소말릴란드를 점령해야 했다. 아사 언덕이 해안에서 내륙으로 약 50 mi (80 km) 떨어진 곳에 4,500 ft (1,400 m) 이상으로 솟아 있었기 때문에, 이탈리아군은 베르베라로 향하는 바퀴 달린 차량 및 궤도 차량의 접근로를 세 가지 고려해야 했다.
가장 넓은 고개를 가진 직접적인 경로는 하르게이사를 통하는 것이었고, 이탈리아군의 계획은 서부 종대가 프랑스령 소말릴란드를 봉쇄한 다음 경량 부대를 해안 도로를 따라 동쪽으로 보내는 것이었다. 동부 종대(아르투로 베르텔로 준장)는 남쪽의 오드웨이나와 부라오로 이동하여 중앙 종대의 측면을 엄호하고 필요시 중앙 종대와 연결할 준비를 했다. 데 시모네는 중앙 종대와 함께 하르게이사와 아달렉에 기지를 구축한 다음, 미르고 고개를 통해 베르베라로 향하는 주된 공격을 감행할 것이었다. 서부 종대(시스토 베르톨디 중장)는 제일라로 진격하여 프랑스령 소말릴란드와의 국경을 봉쇄한 다음, 해안 도로를 따라 동쪽으로 베르베라를 향해 이동하기로 계획했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
7월 31일, 이탈리아 제18글라이더단은 6대의 Ca 133 폭격/수송기를 싣고 디레다와 근처의 스켈레네 비행장에 도착했다. 8월 1일, 영국령 소말릴란드 침공을 위해 서부 지역 전술사령부(CTSAO)가 창설되었다. 처음에 CTSAO(콜랄티 장군)는 폭격기 27기, 전투기 37기, 정찰기 7기를 보유했다. 오후에는 3대의 SM 81 폭격기가 제일라 해상 선박을 공격하는 동안, 제8 및 제39비행대대의 블렌하임 Mk I 폭격기 6기로 구성된 두 편대가 제203비행대대의 블렌하임 IVF 2기의 호위를 받으며, 그날 아침 발견된 키넬레의 이탈리아 비행장을 폭격했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
블렌하임 폭격기가 대공포 사격을 뚫고 10,000 ft (3,000 m)로 급강하하는 동안, 제410글라이더단의 CR 42 전투기가 디레다와(약 8 mi (13 km) 거리)에서 긴급 발진하여 블렌하임 IVF 폭격기들을 공격했다. 두 번째 편대의 블렌하임 6대가 도착하자, 제410글라이더단 사령관인 코라도 리치 대위는 그의 CR 32를 타고 이륙하여 한 대를 격추시켰다. 블렌하임 폭격기가 제일라 상공을 비행하여 귀환하던 중, 승무원들은 SM 81 폭격기 한 편대가 항구를 공격하는 것을 발견했다. 블렌하임 3대가 대형을 이탈하여 이탈리아 폭격기 한 대를 격추시켰다. 8월 2일 아침, 39 비행대대가 키넬레 비행장을 다시 습격했고, 제413글라이더단의 CR 42기가 이를 요격했다. 사령관인 코라도 산토로 대위의 CR 42기는 엔진에 피격되어 불시착했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
1940년 8월 3일, 영국 공군 정찰대는 약 400명의 이탈리아군이 비야드에서 국경을 넘은 것을 발견했다. 나시는 무선 및 연락기를 통해 데 시모네와 소통했다. 중앙 종대는 국경을 넘어 아사 언덕의 하르게이사와 투그아르간으로 향했고, 서부 종대는 제일라로 진격했으며, 동부 종대는 방어군을 속이고 기회를 포착하기 위해 동쪽으로 오드웨이나로 향했다. 8월 4일 일찍, 중앙 종대는 SCC의 관찰을 받으며 하르게이사로 진격했고, SCC는 지연을 위해 종대와 교전했다. 오후에는 3대의 SM 81이 베르베라를 공격했고, 94 비행대대의 글래디에이터 전투기 한 기가 제15글라이더단의 전투기 한 기를 공격하여 승무원 1명이 사망하고 2명이 부상당한 채 지지가에 도착했다. 8월 4일에는 제44비행단의 SM 79 폭격기 2대가 디레다와에 도착했고, 제94비행대대의 글래디에이터 전투기 2대는 투그 아르간에 더 가까운 남쪽의 라페루그로 이동했으며, 두 활주로는 소화기 방어만 가능했다. 베르베라에는 3인치 대공포 2문이 있었지만 이는 항만 방어를 위해 아껴두었다. 밤에는 아덴의 216 비행대대가 브리스톨 봄베이 폭격기를 디레다와에 폭격하기 위해 보냈지만, 번개 폭풍으로 승무원은 줄라로 우회해야 했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
8월 5일, 이탈리아 침공군이 하르게이사를 점령하는 동안, 제110글라이더단의 Ro 37bis 정찰기가 엄호하고 SM 79기들이 제일라, 베르베라, 아덴을 공격했으며 아디스아바바에서 SM 79기 2대와 도그하부르에서 Ca 133기 3대가 추가로 도착하여 작전에 참여했다. 제8비행대대의 블렌하임 3대 편대는 하르게이사 서쪽의 이탈리아 차량 행렬에 세 번의 공격을 가했고, 블렌하임 1대는 제410글라이더단의 CR 32기에게 격추되었다. 주로 비정규군으로 구성된 동부 종대는 8월 6일 오드웨이나에 도달한 후 부라오가 아닌 투그아르간의 아달레흐(소말리어로 건조한 모래 강바닥을 뜻하는 tug) 마을 쪽으로 북서진했다. SCC와 일라로(일반적으로 경찰 임무에 고용되는 소규모 현지 징집군) 소규모 순찰대는 다른 영국 및 영연방군이 투그 아르간으로 후퇴하는 동안 지연 작전을 수행했다. 01:00에 12대의 경전차가 일렬로 전진했고, 그 중 3대가 SCC와 고지를 방어하던 NRR 중대의 보이스 대전차소총 사격에 명중되어 무력화되었다. 8월 6일, 제8 및 제39비행대대의 블렌하임기는 계속해서 정찰 및 이탈리아군 종대 공격 임무를 수행했다. 제8비행대대 블렌하임기 1기는 CR 42기 12대의 공격으로 손상되었고, 이탈리아 조종사들은 폭격기 1기 격추와 1기 격추 추정 보고를 했다. 하르게이사가 점령되자 CR 32기 2기와 CR 42기 2기가 8월 7일 디레다와에서 도착하여 순찰을 시작했고, 남쪽에서는 Ca 133기가 전선 상공에서 출격했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
이탈리아군은 하르게이사에서 이틀간 정비한 후 아사 언덕의 카림 고개를 통해 투그아르간으로 진격을 재개했다. 아오스타는 서두르라고 재촉했지만, 나시는 교통량과 비로 인해 도로 상태가 악화되고 있다는 이유로 서두르기를 거부했다. 이탈리아군의 진격은 8월 8일에 재개되었고, 이틀 동안 영국군 방어선에 접근하면서 공격 준비를 했다. 방어군은 이탈리아 중형전차가 있음을 보고했고, HMAS 호바트 함장은 함의 QF 3파운더 호치키스 포 예포, 3명의 승무원, 그리고 30발의 탄약을 기부했다. 베르베라에 있던 글래디에이터 전투기 2기는 오전 6시에 이탈리아 전투기 3기의 공격을 받아 지상에서 포착되었다. 글래디에이터 한 대는 불에 탔고 다른 한 대는 손상되었다. 이 소식이 라페루그에 전해지자 나머지 두 대의 글래디에이터는 아덴으로 돌아가라는 명령을 받았다. 아덴의 제203비행대대 소속 블렌하임 IVF가 베르베라를 대신 순찰했지만, SM 79 두 기가 항구를 폭격했다. 정오경 블렌하임 한 기가 베르베라를 폭격하는 SM 79 세 기를 공격하여 한 기를 손상시키고 승무원 한 명을 죽였다. SM 81 3기가 오전에 고도제 고개를 공격했고, 세 대의 Ca 133이 케림 고개를 폭격했다. Ro 37bis는 계속 정찰 임무를 수행했고 전투기 순찰은 유지되었다. CR 32 한 기와 CR 42 한 기가 하르게이사에서 착륙 사고로 손상되었다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
북쪽에서 베르톨디 종대는 프랑스령 소말릴란드로 진입하여 국경 근처의 프랑스 요새 로야다를 점령한 다음 남하하여 베르베라에서 북서쪽으로 약 150 mi (240 km) 떨어진 제일라를 점령하여 프랑스령 소말릴란드와의 통신을 차단했다. 베르톨디는 해안 도로를 따라 남동쪽으로 천천히 진격하기 시작했고, 아덴의 간헐적인 공중 공격과 해상 포격에도 불구하고 SCC 후위대를 불하르 마을까지 8월 17일까지 밀어붙였다. 웨이벌이 런던에서 회담을 위해 카이로를 떠나기 직전, 침공군의 규모에 대한 보고를 받고 특별 호송대를 통해 제4인도보병사단의 야전포병 연대 대부분과 대전차포 2문을 이집트에서 소말릴란드로 보내도록 명령했다. 인도 육군에게는 보병 대대, 야전 포대, 야전 중대로 구성된 제5인도보병사단의 선발대를 베르베라에 상륙하도록 요청했다. 포트사이드의 대공포는 식민지로 보내지도록 명령되었지만, 이 결정은 이틀 후 조용히 철회되었다. 리드 고드윈오스틴 소장이 확대된 병력의 사령관으로 임명되었고, 투그아르간을 방어하고 이탈리아의 침공을 격퇴하며, 필요하다면 방어군을 은밀히 대피시킬 계획을 세우라는 명령을 받았다. 고드윈오스틴은 7월 11일 베르베라에 도착하여 그날 저녁 지휘권을 인수했다. 하지만 증원군은 너무 늦었고, 수단으로 방향을 돌렸다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
8월 7일부터 8일까지 방어군은 제1/2 펀자브 연대와 블랙 워치 제2대대의 증원군을 받았다. 8월 10일까지 데 시모네는 투그아르간 후방의 영국군 진지에 접근하여 이탈리아군의 공격을 준비했다. 하르게이사에서 온 도로는 케림 고개를 통해 투그아르간으로 북쪽으로 꺾인 다음, 남쪽의 아사 언덕과 북쪽의 언덕 및 건천(투그) 사이에서 동쪽으로 이어진다. 이 고개는 간간이 가시덤불이 있는 평평한 돌밭이며, 투그와 함께 약 2,000 to 2,500 yd (1,800 to 2,300 m) 간격으로 떨어져 있는 몇 개의 바위투성이 언덕이 있는데, 방어군은 각각 블랙, 노블리, 밀, 관측 언덕으로 명명했으며, 밀 언덕에서 동쪽으로 2 mi (3.2 km) 떨어진 곳에 캐슬 언덕이 있다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
각 진지는 기관총 진지와 적당량의 철조망으로 요새화되어 있었다. 방어선은 우회할 수 없었고 좋은 관측 지점을 가지고 있었지만, 포병이 너무 적어 이점이 의심스러웠다. 방어군은 틈새를 커버하기에 너무 적었고, 언덕은 공격자가 그 사이를 통과할 수 있을 만큼 멀리 떨어져 있었으며, 캐슬 언덕만이 다른 요새화된 언덕 뒤에 있었기 때문에 종심 방어를 할 수 있는 여지가 거의 없었다. 블랙 언덕에서 8 mi (13 km) 떨어진 미르고 고개와 아사 언덕의 제라토 고개를 통하는 여러 개의 낙타 길이 있어, 이탈리아군이 수적 우위를 활용할 수 있는 추가적인 기회를 제공했다. 8월 9일 오전에 이탈리아 전투기 3기가 베르베라 비행장을 기총소사했지만 손상된 블렌하임기만 발견했다. 항공기는 기지 인원의 사격을 받았고, 항구에 있던 호주 순양함 호바트도 기관총으로 대응했다. 전날 손상된 글래디에이터는 해체되어 아덴으로 옮겨졌다. 8월 10일, 이탈리아 북부 종대는 해군 포격과 아덴에서 날아온 항공기의 폭격에도 불구하고 제일라에 도착했다. 이 종대는 결국 거친 지형으로 인해 차량 타이어가 손상되어 멈췄다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
호바트에서 온 호주군 병사들이 호치키스 포를 가지고 8월 10일 새벽에 도착했지만, 포를 장전하려면 해체해야 했고 이 때문에 발사 속도가 5분당 1발로 줄어들었으며, 32발의 HE 탄약과 32발의 고체탄도 곧 소진되었다. 투그아르간 전투가 시작되었고, CR 32기 2기와 CR 42기 1기가 디레다와에서 하르게이사로, 제53글라이더단의 Ca 133기 1기와 함께 파견되었다. 아디스아바바에서 온 SM 79기 5기는 디레다와로 이동했다. 아침 일찍 제8비행대대는 블렌하임기 3기를 투그아르간의 이탈리아군을 향해 급강하 폭격하기 위해 보냈고, 그 중 1기는 CR 42기의 공격으로 손상되었다. 오후에는 블렌하임기 3기가 두바토 마을을 폭격했고, 그 중 2기는 귀환 도중 충돌하여 화염에 휩싸여 추락했다. 8월 11일 오전에는 Ca 133기 6기와 SM 81기 3기가 고도제 고개에 공격을 가했고, SM 81기 1기가 지상 사격으로 격추되었다. CR 42기 3기가 라페루그를 기총소사했고, SM 79기 1기가 그 후 활주로를 폭격했다. 블렌하임기 1기가 이탈리아군에게 격추되었다고 주장되었지만, 영국 기록에는 손실이 기록되지 않았다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
8월 11일, 이탈리아군은 포격을 가한 후 보병여단으로 펀자브 능선의 아사 언덕 서쪽 끝을 공격하여, 제15펀자브연대 제3대대의 방어 중대를 밀어냈고, 이후 반격을 격퇴했다. 밀 및 노블리 언덕에 대한 공격은 실패했다. 새벽에는 제11 및 제39비행대대의 블렌하임기 두 기가 아덴에서 다르보루크 주변의 이탈리아군 포병의 대공포 사격을 받은 채로 폭격했고, 그 후 제11비행대대 블렌하임기는 CR 42기에게 공격받아 손상되었고, 승무원들은 영국군에게 메시지를 전달하려 노력했다. 제39비행대대 항공기도 공격받아 베르베라에 비상 착륙했다. 약 두 시간 후, 제39비행대대의 블렌하임기 세 기가 공격을 반복하기 위해 도착했고, 선두기는 제410글라이어단의 CR 32기에게 공격받았다. 세 번째 블렌하임기의 조종사는 공격을 목격하고 폭탄을 투하한 후 이탈리아 전투기를 공격했고, 이탈리아 전투기는 정면 공격을 가해 블렌하임 조종사를 부상시키고 관측병을 사망시켰다. 조종사는 베르베라에 도달하여 불시착했고, 이탈리아 조종사도 부상당했다. 공격 도중 제203비행대대의 블렌하임 IVF가 베르베라를 순찰하며 SM 79기 세 기를 요격하려 했지만 조종석에 명중하여 조종사와 항해사가 부상을 입고 추격을 중단했다. 이탈리아 항공기는 하루 종일 지상 지원을 제공했고, Ca 133기 6기가 만데라와 라페루그를 폭격했다.
이탈리아의 영국령 소말릴란드 점령 전투
8월 12일, 모든 영국군 진지가 동시에 공격을 받았고 저녁이 되자 가장 덜 요새화된 밀 언덕이 북로디지아 연대 병력의 단호한 저항 끝에 점령되었다. 동아프리카 경포병대의 곡사포 2문이 손실되었고, 이탈리아군은 아사 언덕에 자리 잡아 고개의 남쪽을 장악했다. 8월 13일 노블리 언덕의 방어군은 또 다른 공격을 격퇴했지만, 이탈리아군은 방어 지역을 지나 미르고 고개를 따라 침투하여 물과 탄약을 운반하던 호송대를 매복 공격했고, 이들은 캐슬 언덕까지 싸워서 통과했다. 8월 13일, CTSAO 항공기는 아다들레 동쪽 지역에 집중했다. Ca 233기가 제라토 고개를 폭격했고, 베르베라에 추락한 블렌하임기는 CR 32기에 두 번 기총소사를 당했는데 두 번째 공격에서 한 기가 소화기 사격에 맞아 영국군 점령지 내에 착륙했다. SM 81기 3대가 샤샤마네(아디스아바바 남쪽)에서 디레다와로 추가로 이동했다. 투그아르간에서 이탈리아군의 측면 공격으로 영국군은 베르베라로 철수를 시작했다. 제223비행대대 웰즐리 11기가 아덴의 RAF를 증원하기 위해 파견되었다.