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순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
인빈서블급은 취역 후 처음 몇 년 동안 피셔의 비전을 완전히 충족시켰다. 즉, 그들을 따라잡을 만큼 빠른 어떤 함선도 침몰시킬 수 있었고, 그들을 침몰시킬 수 있는 어떤 함선으로부터도 도망칠 수 있었다. 인빈서블급은 또한 여러 상황에서 적 전노급함과 맞설 수 있었다. 해군계는 현재 형태의 장갑순양함이 발전의 논리적 끝에 도달했으며, 인빈서블급은 화력과 속도 면에서 어떤 적 장갑순양함보다 훨씬 앞서 있었기 때문에 더 많은 또는 더 큰 순양함을 건조하는 것을 정당화하기 어려웠다. 이러한 우위는 드레드노트와 인빈서블이 비밀리에 건조되어 일으킨 놀라움으로 더욱 확대되었다. 이는 대부분의 다른 해군들이 건조 프로그램을 지연시키고 설계를 급진적으로 수정하도록 유도했다. 이는 특히 순양함에 해당되었는데, 인빈서블급의 세부 사항이 더 오랫동안 비밀로 유지되었기 때문이었다. 이로 인해 독일의 마지막 장갑순양함인 Blücher는 21-센티미터 (8.3 in) 포만 장착하게 되었고, 새로운 순양전함에는 상대가 되지 않았다.
순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
영국 왕립 해군의 주력함 초기 우위는 1905-1906년 설계의 거부로 이어졌는데, 이 설계는 본질적으로 순양전함과 전함 개념을 결국 고속 전함이 될 것으로 융합시켰을 것이다. 'X4' 설계는 드레드노트의 완전한 장갑과 무장을 인빈서블의 25노트 속도와 결합했다. 기존의 영국 우위와 새로운 자유당 정부의 경제성 요구를 고려할 때 추가 비용은 정당화될 수 없었다. 대신 더 느리고 저렴한 HMS Bellerophon, 즉 드레드노트를 상대적으로 가깝게 모방한 함선이 채택되었다. X4 개념은 결국 퀸 엘리자베스급과 이후 다른 해군들에 의해 실현되었다.
순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
다음 영국 순양전함은 3척의 인데패티거블급으로, 근본적으로 동일한 사양으로 건조된 약간 개선된 인빈서블급이었다. 이는 부분적으로 비용을 제한하려는 정치적 압력 때문이었고, 부분적으로는 독일 순양전함 건조, 특히 SMS 폰데르탄의 중장갑에 대한 비밀 유지 때문이었다. 이 함급은 널리 실수로 간주되었으며 다음 세대의 영국 순양전함은 현저히 더 강력했다. 1909-1910년까지 독일과의 경쟁에 대한 국가적 위기감이 비용 절감을 압도했고, 해군 공포로 인해 1909-1910년에 총 8척의 주력함 건조가 승인되었다. 피셔는 8척 모두 순양전함이 되어야 한다고 주장했지만, 뜻을 관철시키지 못했다. 그는 6척의 전함과 라이언급 순양전함 2척에 만족해야 했다. 라이언급은 영국 "초드레드노트" 전함의 표준 구경인 8문의 13.5인치 포를 장착했다. 속도는 27 노트 (50 km/h; 31 mph)으로 증가했으며, 장갑 보호는 독일 설계만큼 좋지는 않았지만, 이전 영국 순양전함보다는 나았다. nine-인치 (230 mm) 장갑대와 바베트를 갖추었다. 라이언급 2척 다음에는 매우 유사한 Queen Mary가 건조되었다.
순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
1911년 독일은 자체 순양전함을 건조했으며, 영국 함선의 우위는 더 이상 보장될 수 없었다. 더욱이 독일 해군은 피셔의 순양전함에 대한 견해를 공유하지 않았다. 영국이 속도와 화력 증강에 집중한 것과 대조적으로, 독일은 영국 순양전함보다 우위를 점하기 위해 함선의 장갑과 지속력을 점진적으로 개선했다. 1908년에 건조를 시작하여 1910년에 완성된 SMS 폰데르탄은 8문의 11.1인치 포를 장착했지만, 11.1인치(283mm) 장갑으로 인빈서블급보다 훨씬 더 잘 보호되었다. 두 척의 몰트케급은 상당히 유사했지만, 개선된 설계의 11.1인치 포 10문을 장착했다. 1909년에 설계되고 1913년에 완성된 Seydlitz는 개조된 몰트케급이었다. 속도는 1노트 증가하여 26.5 노트 (49.1 km/h; 30.5 mph)이 되었고, 장갑은 최대 12인치 두께로 몇 년 전의 헬골란트급과 동등했다. 자이들리츠는 제1차 세계 대전 이전에 완성된 독일의 마지막 순양전함이었다.
순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
순양전함 설계의 다음 단계는 일본에서 나왔다. 일본 제국 해군은 1909년부터 곤고급 함선을 계획하고 있었으며, 일본 경제가 비교적 소수의 함선만을 지원할 수 있기 때문에 각 함선이 잠재적 경쟁자보다 더 강력해야 한다고 결정했다. 처음에는 인빈서블급을 기준으로 함급을 계획했다. 영국이 라이언급을 계획하고 있으며, 새로운 미국 해군 전함이 14-인치 (360 mm) 포로 무장될 가능성이 있다는 것을 알게 되자, 일본은 계획을 급진적으로 수정하고 한 단계 더 나아가기로 결정했다. 8문의 14인치 포를 장착하고 27.5 노트 (50.9 km/h; 31.6 mph)의 속력을 낼 수 있는 새로운 계획이 수립되었으며, 이는 속도와 화력 면에서 라이언급보다 약간 우위를 가졌다. 중포의 배치도 더 좋았는데, 중앙 포탑 없이 함수와 함미 모두에 초사거리 배치되었다. 장갑 배치도 라이언급보다 약간 개선되어 포탑에 9인치, 바베트에 8 인치 (203 mm)의 장갑이 적용되었다. 이 함급의 첫 함선은 영국에서 건조되었고, 추가로 3척은 일본에서 건조되었다. 일본은 또한 4문의 12인치 포를 장착한 쓰쿠바급과 이부키급의 강력한 장갑순양함을 순양전함으로 재분류했지만, 무장은 더 약했고 어떤 순양전함보다 느렸다.
순양전함 드레드노트급 군함 경쟁 시대의 순양전함
다음 영국 순양전함인 Tiger는 처음에는 라이언급의 네 번째 함선으로 의도되었지만, 크게 재설계되었다. 그녀는 이전 함선들과 동일한 8문의 13.5인치 포를 유지했지만, 더 나은 사격을 위해 곤고급처럼 배치되었다. 그녀는 더 빨랐고(해상 시험에서 29 노트 (54 km/h; 33 mph) 기록), 더 무거운 부포를 장착했다. 타이거는 또한 전체적으로 더 중무장했다. 최대 장갑 두께는 9인치로 동일했지만, 주 장갑대의 높이가 증가했다. 그러나 이 함선에 대한 모든 개선 사항이 승인된 것은 아니었다. 그녀의 설계자인 유스터스 테니슨 댄코트 경은 그녀에게 32 노트 (59 km/h; 37 mph)의 속도를 제공하기 위해 소구경 수관 보일러와 기어드 터빈을 원했지만, 당국으로부터 아무런 지원도 받지 못했고 엔진 제조업체들도 그의 요청을 거부했다.
1912년에는 독일의 새로운 순양전함인 데어플링거급 3척에 대한 작업이 시작되었다. 이들은 독일 최초로 12인치 함포를 장착한 순양전함이었다. 이 함선들은 타이거와 곤고급처럼 더 효율적인 화력을 위해 함포가 초사거리 포탑으로 배치되었다. 그들의 장갑과 속도는 이전 자이들리츠급과 유사했다. 1913년, 러시아 제국 또한 발트해에서 운용하기 위해 설계된 4척의 보로디노급 건조를 시작했다. 이 함선들은 12문의 14인치 함포, 최대 12인치 두께의 장갑, 그리고 26.6 노트 (49.3 km/h; 30.6 mph)의 속도를 갖도록 설계되었다. 이 함선들의 중장갑과 상대적으로 느린 속도는 영국 함선보다 독일 설계와 더 유사했다. 보로디노급의 건조는 제1차 세계 대전으로 중단되었고, 러시아 내전 종전 후 모두 해체되었다.
순양전함 제1차 세계 대전
대부분의 교전국에게 주력함 건조는 전쟁 중 매우 제한적이었다. 독일은 데어플링거급을 완성하고 마켄젠급 작업에 착수했다. 마켄젠급은 데어플링거급의 발전형으로, 13.8인치 포와 대체로 유사한 장갑 배치를 가지고 있으며, 28 노트 (52 km/h; 32 mph)의 속력을 내도록 설계되었다.
영국에서는 1914년 10월 재키 피셔가 다시 제1해군경으로 취임했다. 크고 빠른 함선에 대한 그의 열정은 식지 않았고, 그는 설계자들에게 15인치 포를 장착한 순양전함 설계를 지시했다. 피셔는 다음 독일 순양전함이 28노트의 속력으로 항해할 것으로 예상했기 때문에, 새로운 영국 설계는 32노트의 속력을 낼 수 있어야 한다고 요구했다. 그는 승인되었지만 아직 건조에 착수하지 않은 두 척의 리벤지급 함선을 새로운 설계로 재주문할 계획이었다. 피셔는 마침내 1914년 12월 28일 이 프로젝트에 대한 승인을 받았고, 이들은 레나운급이 되었다. 6문의 15인치 포를 장착했지만 6인치 장갑만으로 타이거보다 화력과 속도 면에서 한 단계 더 발전했지만, 초기 영국 순양전함의 보호 수준으로 되돌아갔다.
순양전함 제1차 세계 대전
동시에 피셔는 전함 건조에서 남은 예비 15-인치 (381 mm) 포탑을 사용할 수 있는 빠르고 가벼운 장갑함 3척을 확보하기 위해 책략을 사용했다. 이 함선들은 본질적으로 경순양전함이었고, 피셔는 때때로 그렇게 불렀지만, 공식적으로는 대형 경순양함으로 분류되었다. 이 특이한 분류는 새로운 주력함 건조가 보류되었지만, 경순양함 건조에는 제한이 없었기 때문에 필요했다. 이들은 Courageous와 자매함 Glorious 및 Furious가 되었는데, 15인치(또는 퓨리어스함의 경우 18 인치 (457 mm)) 주포와 경순양함급인 three 인치 (76 mm) 두께의 장갑 사이에 기이한 불균형이 있었다. 이 설계는 일반적으로 실패작(함대에서는 Outrageous, Uproarious, Spurious로 불림)으로 간주되었지만, 이후 함선들의 항공모함 전환은 매우 성공적이었다. 피셔는 또한 20-인치 (508 mm) 포를 장착한 거대하지만 가볍게 건조된 순양전함인 HMS Incomparable에 대해서도 추측했지만, 이는 개념 단계에 머물렀다.
순양전함 제1차 세계 대전
레나운급과 쿠레이져스급은 피셔가 독일 발트해 연안에 병력(아마도 러시아군)을 상륙시키려는 계획을 위해 설계되었다고 흔히 알려져 있다. 특히, 이들은 발트해의 얕은 수심에서 중요할 수 있는 감소된 흘수로 설계되었다. 이것이 함선이 발트해를 위해 설계되었다는 명확한 증거는 아니다. 초기 함선들이 작전 조건에서 너무 많은 흘수와 충분하지 않은 건현을 가졌다고 여겨졌다. 로버츠는 함선 설계 당시 발트해에 대한 초점은 아마도 중요하지 않았지만, 나중에 비참한 다르다넬스 전역 이후에 부풀려졌다고 주장한다.
순양전함 제1차 세계 대전
전쟁 중 마지막 영국 순양전함 설계는 애드미럴급으로, 퀸 엘리자베스급 전함의 개선형에 대한 요구사항에서 탄생했다. 이 프로젝트는 1915년 말, 피셔가 해군본부를 최종적으로 떠난 후에 시작되었다. 처음에는 전함으로 구상되었지만, 고위 해군 장교들은 영국이 충분한 전함을 보유하고 있으며, 독일이 건조 중인 함선(영국은 마켄젠급의 진척 상황과 잠재적 능력을 과대평가했다)에 대항하기 위해 새로운 순양전함이 필요할 수 있다고 생각했다. 8문의 15인치 포, 8인치 장갑, 그리고 32노트의 속력을 낼 수 있는 순양전함 설계가 결정되었다. 유틀란트 해전에서의 순양전함 경험은 설계가 급진적으로 수정되어 최대 12인치 두께의 장갑을 가진 고속 전함으로 다시 변모했지만, 여전히 31.5 노트 (58.3 km/h; 36.2 mph)의 속력을 낼 수 있었다. 이 함급의 첫 함선인 Hood는 마켄젠급 함선들의 가능한 완성을 막기 위해 이 설계에 따라 건조되었다. 거의 작업이 진행되지 않았던 그녀의 세 자매함에 대한 계획은 1916년 후반과 1917년에 보호력 향상을 위해 다시 수정되었다.
순양전함 제1차 세계 대전
애드미럴급은 독일의 마켄젠급과 맞설 수 있는 유일한 영국 함선이었을 것이다. 그러나 독일의 조선은 전쟁으로 인해 급격히 둔화되었고, 마켄젠급 두 척이 진수되었지만, 어느 한 척도 완성되지 못했다. 독일은 또한 에르자츠 요르크급이라는 추가 함선 3척에 대해 잠시 작업했는데, 이들은 15인치 포를 장착한 마켄젠급의 개량형이었다. 추가 애드미럴급 3척에 대한 작업은 1917년 3월에 중단되었는데, 이는 어뢰정과 새로운 잠수함 위협에 대처하기 위해 더 많은 호위함과 상선 건조를 가능하게 하기 위함이었다. 이들은 마침내 1919년 2월에 취소되었다.
제1차 세계 대전 중 순양전함이 처음으로 참전한 전투는 1914년 8월의 헬골란트 만 해전이었다. 영국 경순양함과 구축함으로 구성된 부대가 헬골란트 만(함부르크에 가장 가까운 북해 부분)에 진입하여 독일 구축함 순찰대를 공격했다. 그들이 경순양함의 저항에 부딪히자, 데이비드 비티 해군 부제독은 그의 순양전함 5척으로 구성된 전대를 만에 투입하여 전세를 뒤집었고, 결국 독일 경순양함 3척을 침몰시키고 그들의 지휘관인 레베레히트 마스 해군 소장을 전사시켰다.
순양전함 제1차 세계 대전
독일 순양전함 Goeben은 아마도 전쟁 초기에 가장 큰 영향을 미쳤을 것이다. 지중해에 주둔하고 있던 그녀와 호위 경순양함 SMS Breslau는 전쟁 발발 시 영국 및 프랑스 함선을 피하여 콘스탄티노플(이스탄불)로 향했고, 두 척의 영국 순양전함이 뒤를 바싹 추격했다. 두 독일 함선은 오스만 해군에 인도되었고, 이는 오스만 제국을 동맹국 중 하나로 전쟁에 끌어들이는 데 결정적인 역할을 했다. 괴벤 자신은 '야부즈 술탄 셀림'으로 개명되었고, 흑해에서 러시아 제국 해군과의 교전에 참여한 후, 1918년 1월 에게해에서 영국군과의 임브로스 전투 이후 전쟁이 끝날 때까지 전투에서 이탈했다.
순양전함 제1차 세계 대전
원래의 순양전함 개념은 1914년 12월 포클랜드 해전에서 성공적인 것으로 입증되었다. 영국 순양전함 Inflexible와 Invincible는 그들이 의도된 임무를 정확히 수행했다. 그들은 막시밀리안 폰 슈페 제독이 지휘하는 독일 동양함대를 추격하여 전멸시켰는데, 이 함대는 [[SMS 샤른호르스트|장갑순양함 Scharnhorst]]와 [[SMS 그나이제나우|Gneisenau]]를 중심으로 3척의 경순양함을 포함하고 있었다. 이 작전은 대서양 남부에서 이루어졌다. 전투 이전에 오스트레일리아 순양전함 Australia는 태평양에서 독일 함선을 찾는 데 실패했다.
순양전함 제1차 세계 대전
1915년 도거 뱅크 해전에서 독일 기함 자이들리츠의 후방 바베트는 HMS 라이언의 영국 13.5인치 포탄에 피격되었다. 포탄은 바베트를 관통하지 못했지만, 바베트 장갑의 일부를 이탈시켜 포탄 폭발의 불꽃이 바베트 내부로 침투하게 했다. 위로 올라가던 추진제 장약이 점화되었고, 불덩어리는 포탑 안으로 번져 탄약고로 내려가 황동 탄피에서 분리된 장약에 불을 붙였다. 포병들은 옆 포탑으로 탈출하려 했지만, 이로 인해 불꽃이 그 포탑으로도 퍼져 두 포탑의 승무원 모두 사망했다. 자이들리츠는 빌헬름 하이트캄프가 시행한 후방 탄약고의 긴급 침수로 인해 거의 확실한 파괴에서 벗어났다. 이 거의 재앙적인 사건은 탄약 취급 방식 때문에 발생했으며, 독일과 영국 전함 및 순양전함 모두에서 흔한 일이었지만, 후자의 더 가벼운 보호는 포탑이나 바베트가 관통당할 때 더 취약하게 만들었다. 독일인들은 손상된 자이들리츠를 조사하여 탄약 취급 시 화염 노출을 최소화하는 조치를 취함으로써 교훈을 얻었다.
코르다이트 취급을 제외하면 전투는 대부분 결론이 나지 않았지만, 영국 기함 라이언과 자이들리츠는 심각한 손상을 입었다. 라이언은 속도를 잃어 전투 전열에서 뒤쳐졌고, 비티는 교전의 나머지 부분에서 함선들을 효과적으로 지휘할 수 없었다. 영국의 신호 오류로 인해 독일 순양전함들은 철수할 수 있었는데, 비티의 전대 대부분이 손상된 장갑순양함 블뤼허에 잘못 집중하여 그녀를 침몰시키고 많은 인명 손실을 입혔다. 영국은 결정적인 승리를 거두지 못한 원인을 형편없는 사격술 탓으로 돌리고 탄약 승강기와 바베트에 보호되지 않은 코르다이트 장약을 비축하여 사격 속도를 높이려 시도했다.
1916년 5월 31일 유틀란트 해전에서 영국과 독일 순양전함 모두 함대 단위로 사용되었다. 영국 순양전함은 독일 순양전함과 교전한 후 영국 대함대의 전함들이 도착하기 전에 독일 전함과도 교전했다. 그 결과 영국 왕립 해군 순양전함 전대에게는 재앙이었다. 인빈서블, 퀸 메리, 그리고 Indefatigable는 승무원 중 극소수를 제외하고 모두 폭발하여 침몰했다. 함선의 탄약고가 폭발한 정확한 이유는 알려져 있지 않지만, 사격 속도 증가를 위해 포탑, 탄약 승강기, 작업실에 노출된 코르다이트 장약이 풍부하게 저장되어 있던 것이 그들의 손실에 의심할 여지 없이 기여했다. 비티의 기함 라이언 자체도 프랜시스 하비 소령의 영웅적인 행동이 아니었다면 비슷한 방식으로 거의 침몰할 뻔했다.
장갑이 더 두꺼웠던 독일 순양전함들은 더 나은 성과를 거두었는데, 부분적으로는 영국 신관의 성능이 좋지 않았기 때문이었다(영국 포탄은 독일 장갑에 명중하면 폭발하거나 부서지는 경향이 있었다). 예를 들어, 유틀란트 해전에서 유일하게 침몰한 독일 순양전함인 Lützow는 30발 이상의 명중을 당했음에도 불구하고 128명의 전사자만 발생했다. 다른 독일 순양전함인 Moltke, 폰 데어 탄, 자이들리츠, 그리고 Derfflinger는 모두 심하게 손상되었고 전투 후에 대규모 수리가 필요했으며, 자이들리츠는 거의 자력으로 귀환하지 못했다. 이들은 전투 대부분 동안 영국 화력의 집중 대상이었다.
순양전함 전간기
제1차 세계 대전 직후 영국, 일본, 미국은 모두 점점 더 강력한 신세대 전함과 순양전함 설계 작업을 시작했다. 각국 해군이 원했던 새로운 건조 열풍은 정치적으로 논란이 많았고 잠재적으로 경제적으로 치명적일 수 있었다. 이러한 초기의 군비 경쟁은 1922년 워싱턴 해군 군축 조약으로 저지되었는데, 주요 해군 강국들은 주력함 수량 제한에 동의했다. 독일 해군은 회담에 대표되지 않았다. 베르사유 조약에 따라 독일은 어떤 현대적인 주력함도 보유할 수 없었다.
1920년대와 1930년대에 영국과 일본만이 순양전함을 보유했으며, 이들은 종종 원래 설계에서 수정되고 재건되었다. 순양전함과 현대적인 고속 전함 사이의 경계는 모호해졌다. 실제로 일본의 곤고급은 1930년대의 매우 포괄적인 재건축 이후 공식적으로 전함으로 재지정되었다.
순양전함 전간기
1918년 진수된 후드는 제1차 세계 대전 순양전함 중 마지막으로 완성된 함선이었다. 유틀란트 해전의 교훈을 바탕으로 건조 중 함선이 개조되었다. 갑판 장갑 두께가 평균 50퍼센트 증가하고 상당 부분 확장되었으며, 더 두꺼운 갑판 장갑이 추가되었고, 탄약고 보호는 탄약 발화에 대비하여 개선되었다. 이는 자체 무기에 저항할 수 있을 것으로 기대되었으며, 이는 "균형 잡힌" 전함의 고전적인 척도였다. 후드는 완성 당시 영국 왕립 해군에서 가장 큰 함선이었다. 그녀의 거대한 배수량 때문에, 이론적으로는 전함의 화력과 장갑을 순양전함의 속도와 결합하여 일부 사람들은 그녀를 고속 전함으로 불렀다. 그러나 그녀의 보호력은 제1차 세계 대전 직후 건조된 영국 전함인 넬슨급보다 현저히 낮았다.
순양전함 전간기
일본과 미국 해군은 전쟁의 직접적인 영향을 받지 않았기 때문에, 최신 설계에 16-인치 (410 mm) 포를 개발하고 유럽의 전투 경험을 바탕으로 순양전함 설계를 다듬을 시간을 가졌다. 일본 제국 해군은 4척의 아마기급 순양전함을 건조하기 시작했다. 이 함선들은 전례 없는 크기와 위력을 가질 예정이었는데, 후드만큼 빠르고 잘 무장되어 있었으며, 순양전함으로는 사상 가장 강력한 무장인 10문의 16인치 주포를 탑재할 예정이었다. 이들은 모든 면에서 고속 전함이었다. 이들과 이전에 건조될 예정이었던 토사급의 유일한 차이점은 측면 장갑이 1 인치 (25 mm) 더 얇고 속도가 .25 노트 (0.46 km/h; 0.29 mph) 증가했다는 점이었다. 1913년부터 순양전함 설계를 연구하고 이 함급의 최신 개발 상황을 면밀히 주시해 온 미국 해군은 렉싱턴급으로 대응했다. 계획대로 완성되었다면 이들은 8문의 16인치 포로 예외적으로 빠르고 잘 무장되었을 것이지만, 유틀란트 해전 이후 8,000-롱톤 (8,100 t)의 보호력 증가에도 불구하고 인빈서블급보다 약간 나은 장갑만을 갖추었을 것이다. 전후 순양전함 경쟁의 마지막 단계는 아마기급과 렉싱턴급에 대한 영국의 대응인 4척의 48,000-롱톤 (49,000 t) G3 순양전함이었다. 당시 영국 왕립 해군 문서들은 일반적으로 24 노트 (44 km/h; 28 mph) 이상의 속도를 가진 전함을 보호 장갑의 양과 상관없이 순양전함으로 묘사했지만, G3는 대부분 잘 균형 잡힌 고속 전함으로 간주되었다.
순양전함 전간기
워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 이러한 설계 중 어느 것도 실현되지 못했다. 건조가 시작된 함선들은 슬립웨이에서 해체되거나 항공모함으로 전환되었다. 일본에서는 아마기함과 아카기함이 전환 대상으로 선정되었다. 아마기함은 간토 대지진으로 수리 불가능할 정도로 손상되어 고철로 해체되었고, 대신 토사급 전함으로 제안되었던 함선인 가가함의 선체가 전환되었다. 미국 해군도 워싱턴 조약 이후 두 척의 순양전함 선체를 항공모함으로 전환했다. USS 렉싱턴과 USS 새러토가였지만, 이는 선체를 완전히 해체하는 것보다 약간 더 나은 것으로 간주되었을 뿐이었다(나머지 네 척인 콘스텔레이션, 레인저, 컨스티튜션, 유나이티드는 해체되었다). 영국에서는 피셔의 "대형 경순양함"들이 항공모함으로 전환되었다. 퓨리어스함은 이미 전쟁 중에 부분적으로 전환되었고, 글로리어스함과 쿠레이져스함도 비슷하게 전환되었다.
순양전함 전간기
총 9척의 순양전함이 워싱턴 해군 군축 조약에서 살아남았지만, HMS 타이거는 나중에 1930년 런던 해군 군축 회의의 희생양이 되어 해체되었다. 높은 속도로 인해 약점에도 불구하고 귀중한 수상 함정이었기 때문에, 이 함선들 대부분은 제2차 세계 대전 이전에 대폭 개량되었다. Renown와 Repulse는 1920년대와 1930년대에 상당한 현대화를 거쳤다. 1934년에서 1936년 사이에 리펄스는 부분적으로 현대화되었고, 선교가 개조되고, 격납고와 캐터펄트, 새로운 사격 통제 장비가 추가되었으며, 대공 무장이 증강되었다. 레나운은 1937년에서 1939년 사이에 더 철저한 재건축을 거쳤다. 갑판 장갑이 증가하고, 새로운 터빈과 보일러가 장착되었으며, 격납고와 캐터펄트가 추가되었고, 주포를 제외한 모든 무장이 완전히 교체되었으며, 주포의 고각은 +30도로 증가했다. 선교 구조물도 제거되고 킹 조지 5세급 전함에서 사용된 것과 유사한 대형 선교가 그 자리에 설치되었다. 이러한 종류의 개조는 일반적으로 함선의 중량을 증가시켰지만, 레나운의 톤수는 훨씬 가벼운 동력 장치 덕분에 실제로 감소했다. 리펄스와 후드를 위한 유사한 철저한 재건축은 제2차 세계 대전의 발발로 취소되었다.
순양전함 전간기
새로운 함선을 건조할 수 없었던 일본 제국 해군도 기존의 곤고급 순양전함(초기에는 하루나함, 기리시마함, 그리고 곤고함이었고, 히에이함은 워싱턴 조약에 따라 무장이 해제되었으므로 나중에 추가되었다)을 두 차례의 대규모 재건축(히에이함은 한 차례)을 통해 개선하기로 결정했다. 이 중 첫 번째 재건축 동안 주포의 고각이 +40도로 증가되었고, 어뢰 방어 돌출부와 3,800 롱톤 (3,900 t)의 수평 장갑이 추가되었으며, 추가 지휘소를 갖춘 "탑" 형태의 마스트가 건설되었다. 이로 인해 함선들의 속도는 25.9 노트 (48.0 km/h; 29.8 mph)으로 감소했다. 두 번째 재건축은 항공모함 기동 부대의 고속 호위함으로 선정되었기 때문에 속도에 중점을 두었다. 완전히 새로운 주 기관, 보일러 수 감소, 그리고 선체 길이 26 피트 (7.9 m) 증가로 인해 다시 최대 30노트에 도달할 수 있게 되었다. 이들은 "고속 전함"으로 재분류되었지만, 장갑과 포는 여전히 미국이나 영국 해군의 현존하는 제1차 세계 대전 시대 전함에 비해 미흡했으며, 태평양 전쟁 중에는 치명적인 결과를 초래했다. 과달카날 해역에서 히에이함과 기리시마함은 미군 포격에 쉽게 손상되어 얼마 지나지 않아 자침해야 했다. 아마도 가장 결정적인 것은 히에이함이 근거리 야간 교전에서 중순양함과 경순양함의 중구경 포격에 손상되었다는 점이다.
순양전함 전간기
두 가지 예외가 있었는데, 터키의 야부즈 술탄 셀림과 영국 왕립 해군의 후드였다. 터키 해군은 전간기에 함선에 사소한 개량만 가했으며, 주로 전시 피해를 수리하고 새로운 화력 제어 시스템과 대공포대를 설치하는 데 중점을 두었다. 후드는 함대에서 계속 운용 중이었기 때문에 대규모 재건축을 위해 철수할 수 없었다. 그녀는 1930년대 동안 현대적인 화력 제어 시스템, 증가된 대공포 수량, 그리고 1941년 3월에는 레이더를 포함한 사소한 개선을 받았다.
1930년대 후반에 해군들이 다시 주력함을 건조하기 시작했고, 이 시기에 샤른호르스트급과 도이칠란트급, 프랑스의 됭케르크급과 같이 때로는 순양전함으로 불리는 대형 상선 약탈함과 작고 빠른 전함들이 많이 건조되었다. 독일과 러시아는 이 기간 동안 새로운 순양전함을 설계했지만, 후자만이 35,000톤급 크론슈타트급 두 척을 건조에 착수했다. 이들은 1941년 독일 침공 당시 여전히 슬립웨이에 있었고, 건조는 중단되었다. 두 함선 모두 전쟁 후 해체되었다. 독일은 크릭스마리네 확장 계획인 Z 계획의 일환으로 O급 순양전함 3척을 계획했다. 6문의 15인치 포, 고속, 우수한 항속 거리를 가졌지만 매우 얇은 장갑을 가진 이들은 상선 약탈함으로 의도되었다. 제2차 세계 대전 직전에 단 한 척만 주문되었고, 작업은 전혀 진행되지 않았다. 이름은 부여되지 않았고, 계약명인 'O', 'P', 'Q'로 알려졌다. 새로운 함급은 크릭스마리네 내에서 보편적으로 환영받지 못했다. 비정상적으로 가벼운 보호력 때문에 해군 내 일부에서는 Ohne Panzer Quatsch (장갑 없는 헛소리)라는 경멸적인 별명을 얻었다.
순양전함 제2차 세계 대전
영국 왕립 해군은 1940년 4월 노르웨이 전역 동안 일부 순양전함을 배치했다. [[독일 순양전함 그나이제나우|독일 전함 Gneisenau]]와 [[독일 순양전함 샤른호르스트|Scharnhorst]]는 매우 나쁜 날씨 속에서 레나운과 로포텐 해전에서 교전했으며, 그나이제나우가 손상된 후 교전을 중단했다. 레나운의 15인치 포탄 중 하나는 그나이제나우의 사격 지휘탑을 폭발하지 않고 통과하면서 전기 및 통신 케이블을 절단하고 전방 150mm(5.9인치) 포탑의 거리측정기를 파괴했다. 전력 손실로 인해 주포 사격 통제는 후방으로 전환되어야 했다. 레나운의 또 다른 포탄은 그나이제나우의 후방 포탑을 무력화시켰다. 영국 함선은 독일 포탄에 두 번 피격되었지만 큰 손상을 입지 않았다. 그녀는 전전 순양전함 중 유일하게 전쟁에서 살아남은 함선이었다.
순양전함 제2차 세계 대전
전쟁 초기 몇 년 동안 다양한 독일 함선들이 대서양에서 상선을 사냥하는 데 성공을 거두었다. 레나운, 리펄스, 그리고 고속 전함인 됭케르크와 스트라스부르와 같은 연합군 순양전함들이 상선을 약탈하는 독일 함선을 추격하는 작전에 투입되었다. 한 번의 전면전은 1941년 5월 덴마크 해협 해전에서 [[독일 전함 비스마르크|전함 Bismarck]]와 [[독일 순양함 프린츠 오이겐|중순양함 Prinz Eugen]]이 북대서양으로 출격하여 영국 선박을 공격하다가 후드와 [[HMS 프린스 오브 웨일스 (53)|전함 Prince of Wales]]에 의해 저지되었을 때 발생했다. 후드는 비스마르크의 15인치 포탄이 탄약고 폭발을 일으켜 파괴되었다. 단 세 명의 승무원만이 살아남았다.
순양전함 제2차 세계 대전
태평양 전쟁에서 처음으로 작전에 투입된 순양전함은 리펄스였다. [[말레이 해전|그녀는 1941년 12월 10일 싱가포르 북쪽에서 일본 뇌격기에 의해 HMS 프린스 오브 웨일스와 함께 침몰했다.]] 그녀는 첫 번째 일본 공격에서 250-킬로그램 (550 lb) 폭탄 한 발에 약간 손상되었고, 두 발이 근접 폭발했다. 그녀의 속도와 기동성 덕분에 그녀는 수평 폭격기의 다른 공격을 피하고 33발의 어뢰를 회피할 수 있었다. 마지막 어뢰 폭격기 그룹은 여러 방향에서 공격했고, 리펄스는 어뢰 5발에 피격되었다. 그녀는 빠르게 전복되었고 27명의 장교와 486명의 승무원이 사망했으며, 42명의 장교와 754명의 병사가 호위 구축함에 의해 구조되었다. 리펄스와 프린스 오브 웨일스의 손실은 자체 항공 지원이 없는 주력함이 항공기에 취약하다는 것을 결정적으로 증명했다.
순양전함 제2차 세계 대전
일본의 곤고급 순양전함은 높은 속도 때문에 전시 대부분 동안 항공모함 호위함으로 광범위하게 사용되었다. 일본에서는 고속 전함으로 분류되었지만, 제1차 세계 대전 시대의 무장은 더 약했고, 개량된 장갑은 동시대 전함에 비해 여전히 얇았다. 1942년 11월 13일 제1차 과달카날 해전 중, 히에이함은 근접 사격 거리에서 미군 순양함 및 구축함과 마주쳤다. 함선은 교전 중 심하게 손상되어 자매함 기리시마함에 의해 예인되어야 했다. 두 함선은 다음날 아침 미군 항공기에 의해 발견되었고, 기리시마함은 반복적인 공중 공격 때문에 예인을 포기해야 했다. 히에이함의 함장은 추가 손상 후 승무원들에게 퇴함을 명령했고, 11월 14일 초저녁에 히에이함을 자침시켰다. 11월 14일/15일 밤 제2차 과달카날 해전 중, 기리시마함은 아이언바텀 해협으로 돌아왔지만, 미군 전함 USS 사우스다코타와 USS 워싱턴을 만났다. 워싱턴함을 탐지하지 못한 채, 기리시마함은 사우스다코타함과 어느 정도 효과적으로 교전했다. 워싱턴함은 몇 분 후 근거리에서 포격하여 기리시마함을 심하게 손상시켰고, 후방 포탑을 무력화시키고, 키를 고착시키고, 흘수선 아래에 명중시켰다. 침수는 통제 불능으로 판명되었고, 기리시마함은 3시간 반 후 전복되었다.
순양전함 제2차 세계 대전
레이테만 전투 후 일본으로 돌아오던 중, 곤고함은 1944년 11월 21일 미군 잠수함 USS 시라이언 II의 어뢰 공격을 받아 침몰했다. 하루나함은 1945년 7월 24일과 28일 구레시의 해군 기지가 미군 항공모함 항공기의 공격을 받았을 때 돌제부두에 정박해 있었다. 함선은 7월 24일 폭탄 한 발에 약간 손상되었을 뿐이지만, 7월 28일에는 12발 이상 피격되어 부두에 침몰했다. 그녀는 전쟁 후 인양되어 1946년 초에 해체되었다.
제2차 세계 대전 직전에 전함과 순양함 중간 크기 함선의 인기가 다시 부활했다. 일부에서는 순양전함으로 묘사되기도 했지만, 결코 주력함으로 분류되지 않았고, "슈퍼 순양함", "대형 순양함", 심지어 "무제한 순양함"으로 다양하게 불렸다. 네덜란드, 미국, 일본 해군은 모두 해군 경쟁국들이 건조하는 중순양함 또는 그에 상응하는 함선에 대응하기 위해 이러한 새로운 함급을 특별히 계획했다.
순양전함 제2차 세계 대전
이러한 순양전함 중 첫 번째는 네덜란드의 디자인 1047로, 일본의 침략에 대비하여 네덜란드령 동인도의 식민지를 보호하기 위해 설계되었다. 공식적으로 이름이 부여되지 않은 이 함선들은 독일과 이탈리아의 도움을 받아 설계되었다. 이들은 대체로 독일 샤른호르스트급과 유사했고 동일한 주포를 가졌지만, 장갑이 더 가벼웠고 8인치 포격에만 방어력이 있었다. 설계는 대부분 완료되었지만, 1940년 5월 독일이 네덜란드를 점령하면서 함선 건조는 시작되지 못했다. 첫 함선은 그 해 6월에 건조에 착수할 예정이었다.
순양전함 제2차 세계 대전
이 후기 순양전함 중 실제로 건조된 유일한 함급은 미국 해군의 알래스카급 "대형 순양함"이었다. 두 척이 완성되었는데, Alaska와 Guam였다. 세 번째 함선인 Hawaii는 건조 중 취소되었고, 필리핀, 푸에르토리코, 사모아로 명명될 예정이었던 세 척은 건조 착수 전에 취소되었다. 미 해군은 이들을 순양전함 대신 "대형 순양함"으로 분류했다. 이 함선들은 주(州)의 이름을 딴 전함과 도시의 이름을 딴 순양함과는 달리 영토나 보호국의 이름을 따랐다. 배수량 27,000 롱톤 (27,000 t)에 세 개의 3연장 포탑에 9문의 12인치 주포를 장착하여, 볼티모어급의 두 배 크기였고, 포는 직경이 약 50% 더 컸다. 알래스카급 설계는 가벼우면서도 빠른 전함 파생형이라기보다는 확대된 순양함이었는데, 동시대 전함의 두꺼운 장갑대와 복잡한 어뢰 방어 시스템이 없었기 때문이었다. 그러나 제1차 세계 대전 시대 순양전함과 달리, 알래스카급은 순양함 기준으로 균형 잡힌 설계로 간주되었는데, 매우 좁은 범위 내에서만 자함의 구경 포격에 견딜 수 있는 보호력을 갖추고 있었기 때문이었다. 이들은 일본 중순양함을 추격하도록 설계되었지만, 취역할 무렵에는 대부분의 일본 순양함이 미군 항공기나 잠수함에 의해 침몰된 상태였다. 동시대의 아이오와급 고속 전함처럼, 그들의 속도는 결국 개발 목적이었던 수상 전투함보다는 항공모함 호위함 및 함포 사격함으로 더 유용하게 만들었다.
일본은 알래스카급과 유사하지만 310-밀리미터 (12.2 in) 포를 장착한 B64급 설계를 시작했다. 알래스카급 소식은 그들로 하여금 설계를 업그레이드하여 B-65급을 만들게 했다. 356mm 포로 무장한 B65급은 새로운 순양전함 유형 중 가장 강력한 무장을 갖추었을 것이지만, 여전히 8인치 포탄을 막을 수 있는 충분한 보호력만을 가지고 있었을 것이다. 네덜란드와 마찬가지로 일본도 B65급 설계를 완성했지만, 건조에는 착수하지 않았다. 설계가 준비될 무렵 일본 해군은 이 함선들이 거의 쓸모없으며, 건조 우선순위가 항공모함에 있어야 함을 인식했다. 알래스카급과 마찬가지로 일본은 이 함선들을 순양전함이라고 부르지 않고 초중순양함이라고 불렀다.
순양전함 냉전 시대의 설계
대부분의 해군이 제2차 세계 대전 이후 전함과 순양전함 개념을 포기했음에도 불구하고, 이오시프 스탈린이 대구경 함포 무장 전함을 선호했기 때문에 소련은 1940년대 후반 대형 순양함급을 계획했다. 소련 해군에서는 이들을 "중순양함"(tyazhelny kreyser)이라고 불렀다. 이 프로그램의 결과물은 프로젝트 82 (스탈린그라드) 순양함으로, 표준 배수량 36,500 tonne (35,900 롱톤), 9문의 305 mm (12 in) 포, 그리고 35 노트 (65 km/h; 40 mph)의 속도를 가졌다. 1951년에서 1952년 사이에 세 척이 건조에 착수되었지만, 스탈린 사망 후 1953년 4월에 취소되었다. 첫 함선인 스탈린그라드의 중앙 장갑 선체 부분만이 1954년에 진수되어 표적으로 사용되었다.
순양전함 냉전 시대의 설계
소련의 키로프급은 때때로 순양전함으로 불린다. 이러한 설명은 24,000-tonne (24,000-롱톤)이 넘는 배수량에서 비롯되는데, 이는 제1차 세계 대전 전함과 거의 같고 동시대 순양함 배수량의 두 배가 넘는다. 취역 당시 키로프함은 제2차 세계 대전 이후 건조된 수상함 중 가장 큰 함선이었다. 키로프급은 순양전함을 일반 순양함과 구별하는 장갑이 부족하며, 러시아에서는 핵추진 중미사일 순양함(Тяжелый Атомный Ракетный Крейсер (ТАРКР))으로 분류되는데, 주된 수상 무장은 20문의 P-700 그라닛 대함 미사일로 구성된다. 이 함급의 네 척이 1980년대와 1990년대에 완성되었지만, 예산 제약으로 인해 러시아 해군에서는 표트르 벨리키만이 운용 중이며, 2010년에는 나머지 세 척을 복귀시키겠다는 계획이 발표되었다. 2021년 현재, 아드미랄 나히모프함은 재정비 중이지만, 나머지 두 척은 경제적으로 수리 불가능한 상태라고 보고되었다.
에스퍼 마미
에스퍼 마미(일본어: エスパー魔美)는 후지코 F.후지오가 1977년 제작한 만화로, 주간 소년 빅 코믹이란 잡지에서 연재되었다.
에스퍼 마미 줄거리
이 만화의 주인공인 '사쿠라 마미'는 초능력을 가지고 있다. 네게츠(明月) 중학에 다니는 보통의 중학생으로, 동급생인 타카하타 카즈오를 돕다가 자신이 초능력자라는 것을 들키게 된다. 카즈오는 당초 자신이 초능력자라고 오해하고 있었으나, 마미가 초능력자라는걸 알게 되고부터 마미를 많이 이해하고 조언도 많이 해준다. 마미는 초능력을 사람을 돕기 위해서 사용하기로 한다.
에스퍼 마미 드라마
이 만화를 원작으로 하여 드라마가 만들어진 적이 있다. 2002년 1월 5일부터 2002년 3월 23일까지 총 12화를 방영했다.
박신혜
박신혜(朴信惠, 1990년 2월 18일~)는 대한민국의 배우이다.
박신혜 생애
박신혜는 1990년 2월 18일 광주광역시 남구 양림동에서 1남 1녀 중 막내로 태어났다. 중학교 재학 시절 연예계 데뷔를 하면서 서울특별시로 이주하였다. 어린 시절 이승환의 팬이었던 공부방 선생님들이 뮤직비디오에 출연할 배우 오디션을 한다는 소식을 듣고 박신혜의 사진을 드림팩토리에 보내게 되었다. 그 후 이승환이 대표로 있는 드림팩토리에 들어가게 되었고, 연기, 노래, 댄스 트레이닝을 받았다.
초중고를 졸업한 후 연기 전공을 하고자 중앙대학교 수시 2학년 1학기 모집에서 미디어공연영상대학 연극영화학부 연극(연기) 전공에 응시하여 합격해 2008년 입학했다. 2016년 2월 15일, 8년만에 예술대학 학위를 수여 받고 졸업했다. 본래 경찰을 꿈꾸었어서 취미는 러시아 무술인 삼보를 오래 수련하였으며 다른 취미는 볼링이다.
박신혜 경력
박신혜는 2001년, 이승환의 7집 앨범 타이틀곡 〈사랑하나요〉 뮤직 비디오로 출연하며 데뷔하였다. 이후 2003년에도 이승환의 〈꽃〉 뮤직 비디오에 출연하며 얼굴을 알린 박신혜는 당초 배우지망생이 아닌 가수를 꿈꾸는 연습생이었다. 하지만 우연한 기회에 오디션을 본 2003년 12월 첫 방영된 드라마 《천국의 계단》에서 최지우의 아역인 한정서 역을 맡아 브라운관에 데뷔하였다. 이 작품에서 그녀는 14살 이제 막 중학교에 입학한 어린 소녀라고 믿을 수 없을 정도로 싱그럽고 풋풋한 첫사랑 감정을 첫 연기라고 믿을 수 없을 정도로 출중한 연기를 선보이며, 안방극장의 뜨거운 사랑과 지지를 받았고 그 당시 이례적으로 아역들의 분량이 1회 늘어나기도 했다. SBS 연기대상 아역상을 수상하였다. 당시 연출을 맡은 이장수 감독은 박신혜에 대해 다음과 같이 말했다.
박신혜 경력
박신혜는 이후 단막극 《드라마시티 - 첫차를 기다리며》(2004), 《베스트극장 - 베리 메리 크리스마스》(2004), 《새 아빠는 스물 아홉》(2005)와 《베스트극장 - 어느 멋진 날》(2005), 《드라마시티 - 키다리 아저씨》(2005)와 시트콤 《혼자가 아니야》(2004-05), 《귀엽거나 미치거나》(2005)에 출연하며 배우로서 연기력을 다져 나갔다. 2004년부터 2005년까지 박신혜는 사전 제작 된 퓨전 사극 드라마 《비천무》에 캐스팅 되어 중국 로케 촬영하였다. 그리고 2006년 2월, SBS가 야심차게 기획한 한일 합작 드라마 《천국의 나무》에서 여주인공 하나 역에 캐스팅 되었고, 《천국의 계단》에서 그녀를 발탁했던 이장수 감독은 여주인공으로 고등학생이었던 박신혜를 또다시 발탁했다. 같은 해 4월, 영화 《도마뱀》으로 첫 스크린 데뷔를 하였다. 이듬해, 2007년 황인뢰 감독은 드라마 《비천무》의 제작 현장에서 눈여겨본 박신혜에게 드라마 《궁S》의 귀족 소녀 신세령 역으로 캐스팅했으나 이 드라마는 전작과 달리 진부한 내용과 설정으로 흥행에는 크게 실패하였다. 같은 해 5월 개봉된 호러 영화 《전설의 고향》과 드라마 《우리를 행복하게 하는 몇 가지 질문》에 출연했다. 7월부터 방영된 드라마 《깍두기》에서는 절에서 자란 여주인공 장사야 역을 맡아 지금까지 고수해왔던 긴 머리카락을 짧게 자르는 등 파격 변신을 하였다. 박신혜는 2007년부터 2008년까지 예능 프로그램 《환상의 짝꿍》의 진행을 맡아 MBC 방송연예대상 쇼버라이어티부문 여자신인상을 수상했다.
박신혜 경력
박신혜는 2009년, 드라마 《미남이시네요》로 이후 1년 반만에 브라운관에 복귀하였다. 극중 속세와 차단된 수녀원을 나와 쌍둥이 오빠 고미남을 대신해 비밀과 가십, 계산과 계약으로 움직이는 연예계에서 살아 나가는 고미녀 역을 연기하며 배우 인생 전환점을 맞이했고, 일본 및 중화권에서도 인지도를 높히며 한류 퀸으로 큰 인기를 끌기 시작했다. 나중에 박신혜는 인터뷰에서 “성인이 돼 처음 한 작품으로, 아역이 아닌 ‘박신혜’라는 한 여배우의 시작을 알리게 해준 작품”이라고 ‘미남이시네요’에 대해 말했다. 이듬 해, 2010년 박신혜는 로맨틱 코미디 영화 《시라노; 연애조작단》에서 연애 조작 요원 오민영 역을 맡아 엄태웅, 이민정, 최다니엘과 공연하며 영화는 260만명의 관객수를 동원하며 많은 사랑을 받았다. 박신혜는 사전 제작 된 대만 드라마 《선풍관가 旋風管家》에서 샤오즈 역을 맡아 출연하였고, 2011년 방영되었다.
박신혜 경력
박신혜는 2011년 드라마 《넌 내게 반했어》에서 가야금을 전공하는 상큼한 여대생 이규원 역을 연기해, 정용화와 다시 공연했다. 예술대학을 배경으로 풋풋한 청춘의 사랑과 우정을 그려내겠다는 취지로 시작 됐지만 연이은 시청률 부진으로 15회로 조기 종영 되었다. 이듬 해, 2012년에는 단막극 《KBS 드라마 스페셜 - 걱정마세요 귀신입니다》에서 본인이 귀신이란 걸 자주 망각하는, 사람보다 더 사람같은 생기 넘치는 귀신 연화 역을 연기해 호평을 받아 KBS 연기대상 단막극 여자연기상을 수상했다. 박신혜는 2013년 초 개봉되어 역대 여덟 번째로 천만 관객을 돌파한 영화 《7번방의 선물》에 성인 예승 역을 연기했다. 같은 해 1월 첫방영된 로맨틱 코미디 드라마 《이웃집 꽃미남》에서 사람 만나길 두려워 하는 히키코모리 고독미 역을 연기했고, 제 나이와 성격에 어울리는 밝고 씩씩한 여대생의 매력을 드러내기 시작했다. 박신혜는 코오롱스포츠 40주년을 기념하여 제작 된 '웨이 투 네이처 필름 프로젝트 단편 영화 《사랑의 가위바위보》에 출연하였다.
박신혜 경력
박신혜는 이후, 2013년 10월부터 방영된 하이틴 로맨스 드라마 《상속자들》에서 가난하지만 당당한 여고생 차은상 역을 맡아 성인 연기자로 이미지 변신에 성공하였다. 이 작품을 통해 국내를 넘어 아시아권에서도 크게 인기를 끌면서 여배우 최초로 ‘Dream of Angel’라는 타이틀의 아시아투어를 하는 등 부동의 인기를 누리는 한류스타로서 입지를 다졌다. SBS 연기대상 중편드라마부문 여자우수연기상, 베스트 커플상, 10대스타상 3관왕을 수상했다.
박신혜 경력
박신혜는 2014년 11월부터 방영된 드라마 《피노키오》에 캐스팅 되어 《천국의 나무》 PD였던 조수원 감독과 9년만에 재회하게 됐다. 이 작품은 방송국 사회부 기자들의 삶과 24시간을 함께 하며 전쟁같이 보내는 이들이 설레는 관계로 발전해가는 풋풋한 청춘을 그린 드라마로 박신혜는 거짓말을 하면 딸꾹질을 하는 가상의 증후군인 '피노키오 증후군'을 앓고 있는 최인하 역을 연기하였고, 실제 사회부 기자들의 실상이나 문화를 현실적으로 잘 반영해 호평을 받았다. 박신혜는 SBS 연기대상 중편드라마부문 여자최우수연기상과 베스트 커플상, 10대스타상 3관왕을 수상했다. 또한 제51회 백상예술대상 TV부문 여자최우수연기상 후보에 올랐으며, 지난 2011년부터 2015년까지 5년 연속 인기상을 수상하는 대기록을 세웠다. 같은 해 12월, 개봉된 사극 영화 《상의원》에 왕비 역을 연기하였다.
박신혜 경력
2016년 6월, 첫 방영된 메디컬 드라마 《닥터스》에 캐스팅 된 박신혜는 학창시절 무기력한 반항아에서 사랑이 충만한 국일병원 신경외과 펠로우 의사로 성장하는 유혜정 역을 맡아 한층 더 발전한 연기력을 선보였고, 드라마는 최고 시청률 21.3%의 높은 시청률을 기록하며 많은 사랑을 받으며 따뜻한 감성 드라마로 호평을 받았다. 연출을 맡은 오충환 감독은 제작발표회 당시 박신혜에 대해 “촬영장 공식 명칭이 ‘우리 신혜’다. 오전, 오후로 미담을 만들어 내고 있다. 처음으로 내가 열심히 해서 배우를 잘 되게 만들어 주고 싶다는 생각을 했다. 연기도 좋고 인성도 좋다”고 말했다. 박신혜는 연말 SBS 연기대상 장르&판타지드라마부문 여자최우수연기상, 10대스타상 3관왕을 수상했우며, 제53회 백상예술대상 TV부문 여자최우수연기상 후보에 올랐다. 이 작품을 통해 박신혜는 20대 여배우 중 가장 주목 받는 한류 스타이자 대표하는 ‘흥행배우’로 성장하였다. 2016년 11월 개봉된 코미디 영화 《형》에서 국가대표급 오지랖 유도코치 이수현 역을 연기했다.
박신혜는 2017년, 정지우 감독의 영화 《침묵》에서 변호사 최희정 역을 연기했다. 영화는 약혼녀가 살해당하고 그 용의자로 자신의 딸이 지목되자, 딸을 무죄로 만들기 위해 자신만의 방식으로 사건을 쫓는 남자 ‘임태산’의 이야기를 그린 작품으로 2017년 11월 개봉을 앞두고 있다. 박신혜는 2017년 6월부터는 지난 2013년 첫 투어 이후 4년만에 2017 아시아투어의 첫 스타트 무대를 홍콩에서 성황리에 마쳤으며, 이번 아시아투어는 올 해로 네 번째로 투어 수익금 전액은 기아대책에 기부되었다. 이외에도 대만, 필리핀, 일본, 싱가포르, 태국에서도 열렸다.
박신혜 자선 활동
박신혜의 가족은 5대째 독실한 크리스천으로, 어린 시절부터 교회에서 주최하는 해비타트 집 짓기 봉사에도 자주 참석해왔고, 성인이 된 후에는 생일이 돌아오면 가족과 함께 '밥퍼'라는 봉사를 꾸준히 하고 있다고 한다.
박신혜 자선 활동
박신혜는 매년 팬미팅 수익금을 현지 NGO나 사회단체에 기부해오고 있다. 2007년, 박신혜는 드라마 《우리를 행복하게 하는 몇 가지 질문》의 순수제작비를 제외한 작가, 연출자, 연기자들의 원고료와 연출료 및 출연료 전액 등의 수익금을 NGO 단체를 기부하는 것에 동참했었다. 2012년에는 한국 공식팬클럽 ‘별빛천사’와 함께 한 한국 팬미팅 티켓 판매금 전액을 팬들과 대표적인 NGO 단체 ‘기아대책’에 기부하며, 박신혜가 봉사를 다녀온 아프리카 가나의 별빛 천사 마을을 위해 후원하였다. 같은 해 7월, 드라마 《넌 내게 반했어》의 후지TV 방송을 기념해 정용화와 함께 7월 15일과 16일 두 차례에 걸쳐 열린 팬미팅 행사를 성공으로 마쳤고, 팬미팅 수익의 일부를 국제기아대책기구를 통해 동일본대지진의 지원금으로 기부했다. 2013년 일본 팬미팅 후에는 기아대책 일본지붕에도, 필리핀 팬미팅의 수익금도 현지에 되돌려 한류의 이미지 제고에 앞장서오고 있다. 같은 해 1월, 드라마 《이웃집 꽃미남》 제작발표회에서 팬들에게 받은 쌀 화환을 나눔의 집에 기부했고, 같은 해 2월, 한국 팬미팅 수익 전액과 일본 팬미팅 수익 일부를 기아 대책에 기부했다. 4월에는, 서울 영등포 타임스퀘어 CGV 스타리움에서 영화 《사랑의 가위바위보》의 쇼케이스 행사에 참석한 박신혜를 응원하기 위해 일본 팬클럽과 공식 팬클럽 회원들은 쌀 화환 520kg과 공식 팬클럽은 '별빛천사는 사랑의 가위바위보를 응원합니다'라는 등의 메시지를 적은 쌀 화환을 보내고, 이날 받은 쌀 화환 520kg은 박신혜가 지정하는 기부처로 전달돼 어려운 이웃을 위해 기부 되었다. 6월 24일, 영화 《사랑의 가위바위보》의 청각장애인을 위한 한국어 대사와 해설 자막, 시각장애인을 위시·청각 장애인들도 비장애인과 함께 영화를 감상할 수 있게 제작한 배리어프리 버전 녹음을 진행했고, 박신혜는 영화의 앞부분에 내레이터로 재능 기부에 참여했다.
박신혜 자선 활동
박신혜는 또한 2011년부터 기아대책 홍보대사로 활동, 서부 아프리카 가나에 있는 결연아동 아반네를 결연후원 해오고 있으며 팬들과 해외 빈곤국에 센터 세우는 일에 동참했다. 국내외 팬들과 전 세계 빈곤국가 아이들의 교육적, 정서적 지원을 위한 ‘별빛천사마을’ 만들기 프로젝트를 진행해왔다. 1호 센터로 서부 아프리카 가나 ‘신혜센터(Shin Hye Center)’가 2013년 11월 완공되어 5백여 명의 학생들이 이용하고 있다. 2014년에는 세월호 희생자 가족을 위해 희망브리지 전국재해구호협회를 통해 5,000만원을 기부했다. 또한 자신의 SNS 트위터 프로필 사진을 노란리본 사진으로 변경, 노란리본 캠페인에도 동참했다. 2015년, 박신혜는 ‘2015 Dream of Angel’ 타이틀로 아시아투어에 나섰고, 상해 팬미팅 수익을 NGO 단체 ’기아대책’의 별빛천사마을 만들기와 중국의 유기동물 보호단체 ‘타소원’에 기부했다. 4월, 박신혜는 큰 피해를 입은 네팔 국민들을 위해 국제구호단체 기아대책을 통해 3,000만원을 기부했다. 2016년 7월, 박신혜는 아프리카 가나의 신혜센터에 이어 필리핀 마닐라에 신혜센터의 건립을 진행했다. 이에 박신혜와 소속사 솔트 엔터테인먼트 직원들은 센터건립에 앞서 필리핀 쌈빨록 지역의 아이들과 1:1 결연을 맺었고, 지난 3월 박신혜는 필리핀의 결연아동의 집을 직접 방문하고 아동결연센터 아이들과 함께 즐거운 시간을 가지며 센터 건립에 앞서 건축기념식을 가졌다.
박신혜 자선 활동
2016년 12월, 박신혜는 희망브리지 전국재해구호협회를 통해 대구 서문시장 화재피해 이웃돕기를 위해 5천만 원을 기부한데 이어 밥상공동체복지재단을 통해서도 5,000만 원을 기부했다.
퀘스트 포 글로리 V: 용의 불꽃
《퀘스트 포 글로리 V: 용의 불꽃》(Quest for Glory V: Dragon Fire)은 시에라 엔터테인먼트의 퀘스트 포 글로리 시리즈 중 5번째 시리즈이다.
퀘스트 포 글로리 V: 용의 불꽃 게임플레이
퀘스트 포 글로리 다섯 번째 이전 시리즈에서는 NPC와 대화를 할 때는 입술 모양의 버튼을 클릭 후 NPC를 클릭해야 대화가 되며, 한 지점으로 걸어가기 위해서는 사람 모양의 버튼을 클릭 후 걸어갈 부분을 클릭해야 이동이 가능했다. 그러나, 다섯 번째 시리즈에서는 클릭 한 번으로 게임 진행이 가능하다. 가령 NPC와 대화를 할 때는 NPC를 클릭하면 되고, 이동하기 위해서는 이동할 부분을 클릭하면 된다. 직업이 도둑일 경우, 금고를 열거나 함정을 피하기 위해 미니게임을 하게 된다. 8개의 그림이 있는데, 그림의 위치를 외운 후 일정 시간이 지나거나 클릭을 누르면 그림 덮개가 닫히며 가운데에 그림이 뜬다. 그 그림이 있던 위치를 클릭하면 성공한다. 전 시리즈에 비해 어드벤처보다 롤플레잉 게임의 요소가 많이 부각돼 있으며, 전투와 아이템 및 스킬이 많아진 것이 특징이다.