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새뮤얼 베어먼 생애
미국을 대표하는 희극작가로 특히 소피스티케이트한 터치의 가벼운 인생희극을 특색으로 한다. 1920년에서 1930년에 걸쳐 시어터 길드 극단의 행동이 활발해져, 이 나라의 무대표현이 확립되었을 때 가끔 이 작가의 작품이 활용되었다. 그의 대표작은 <유성(流星)>(1929)에서 시작되어 <한순간>(1931), <자전(自傳)>(1932), <즐겨하는 술>(1936), <희극적인 때가 아니다>(1939) 등이며, 지로두의 <앙피트리옹 38>의 각색이나 조슈아 로간과의 공동작으로 파뇰 작품을 뮤지컬화(化)한 <화니>등의 명작도 남기고 있다. 엘리아 카잔이 링컨 센터에서 활약해 줄 것을 요청받았을 때 창작을 의뢰받은 것은 아서 밀러와 그였다. 그 때의 작품은 <찰리, 누구를 위해서>(1964)였다.
로버트 E. 셔우드
로버트 E. 셔우드(Robert Emmet Sherwood , 1896년 4월 4일 ~ 1955년 11월 14일)는 미국의 극작가 및 비평가다.
저널리스트·영화비평가·극작가·시나리오 라이터 그리고 전시(戰時)에는 대통령실 정보관 등으로 다채로운 활약을 하였다. 사회역사에 대한 문명비평을 지닌 풍자극의 극작가인데, 어딘가 로맨티시즘적 색채를 띠고 있는 것이 그의 특질이라고 할 수 있다. 《백치의 기쁨》(1936년), 《일리노이의 링컨》(1938년), 《밤은 없으리라》(1940년) 세 작품은 모두 퓰리처상 수상작품이며, 그의 원숙한 기교와 사상을 남긴 대표작이다. 《우리 생애 최고의 해》라는 영화는 그의 대본에 의한 것으로 이 밖에 영화 명작도 많다.
존 하워드 로슨
존 하워드 로슨(John Howard Lawson, 1894년 9월 25일 ~ 1977년 8월 11일)은 미국의 극작가다.
재즈음악을 배경으로 탄갱의 파업을 표현주의적인 형식으로 그린 <행진>(1925)을 당시 융성기에 있었던 시어터 길드가 상연하여 일약 유명해졌다. 그는 미국의 경향적 극작가의 선구자라고도 할 수 있다. 30년대의 '그룹 극단'은 <성공 미담(成功美談)>(1932), <상류부인>(1934) 및 시어터 유니온이 상연된 <행진의 노래>(1937) 등이 있다. 그는 영화작가이기도 하여 이론서(理論書)도 많고, 는 그의 대표적인 저술이다.
베리예프 A-50
A-50 메인스테이는 러시아의 조기경보기이다. 나토명 메인스테이. 중국도 최근 이를 국산화하여 KJ-2000 조기경보기를 개발하였다. 일류신 Il-76 수송기에 조기경보 레이다를 장착한 것이다. 이전의 Tupolev Tu-126 조기경보기(나토명 모스)를 대체하였다. 1978년 초도비행하여, 1992년까지 40대 정도가 생산되었다.
A-50 메인스테이는 최대이륙중량 170톤으로 175톤인 E-767과 동급이다. 일본은 4대의 E-767을 보유하고 있다. 중국은 KJ-2000 조기경보기를 5대 보유하고 있는데, 서방 군당국은 이것이 중국 독자개발이라기 보다는 A-50 메인스테이라고 보고 있다. 역시 최대이륙중량 170톤급이다. 러시아, 중국, 일본이 170톤급 조기경보기를 보유한 반면에, 한국은 최근 77톤의 E-737 4대를 미국에 주문했다.
베리예프 A-50 파생형
Izdeliye-976 (SKIP) - (СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, Airborne Check-Measure-and-Control Center) - Il-76 based Range Control and Missile tracking platform. Initially built to support Raduga Kh-55 cruise missile tests.Has fixed radar cover filled with other equipment and glassed navigator cockpit, (One prototype and five production conversions).
KJ-2000
KJ-2000 (NATO명: Mainring)은 중국의 조기경보기이다. 러시아산 일류신 Il-76 수송기에 중국산 조기경보 레이다를 장착했다.
KJ-2000은 470km 떨어진 목표물을 60∼100개까지 정밀 관측할 수 있으며 5천∼1만ｍ 상공에서 시속 600∼700km의 속도로 7∼8시간 계속 비행할 수 있다.
쿵징(空警)-2000 조기경보기는 건국기념일인 2009년 10월 1일 천안문 광장 상공을 비행하여 공개되었다. 쿵징-2000 개발을 주도해 '중국 조기경보기의 아버지'로 불리는 왕샤오모(王小模·72) 중국공정원 원사는 "쿵징-2000은 조기경보기 가운데 가장 큰 안테나를 장착하고 있고 성능 면에서 미국의 E-767을 앞선다"고 말했다. 5000~1만m 상공에서 반경 400km 이내의 목표물 수십 개를 동시에 추적할 수 있어 중국 동북부는 물론 한반도 대부분의 지역을 실시간으로 감시할 수 있는 것으로 알려졌다.
KJ-2000 개발
중국은 당초 이스라엘 팔콘 조기경보레이다를 러시아산 일류신 IL-76 수송기에 장착하여 수입하려고 했다. 그러나, 미국이 이스라엘의 조기경보기 수출에 반대했고, 2000년 이 계약이 취소되었다. 일류신 IL-76를 기본으로 한 러시아의 조기경보기는 A-50 메인스테이가 있다.
미국의 압력에 의해 팔콘 조기경보레이다를 수입하지 못하게 된 중국은 국산 레이다를 개발하였으며, KJ-2000을 2003년 초도비행했다. 총 4대의 조기경보기가 목격되었다.
러시아에서 IL-76 수송기의 제작이 연기되어, 전체사업이 연기되었다. 믿을 수 없는 해외공급자 때문에, 중국은 백업용 조기경보기로 KJ-200를 개발했다. 이것은 중국산 Y-8 수송기를 사용한다. KJ-2000과 거의 비슷하게 생겼다.
중국은 레이다를 자체 개발했다고 주장하고 있으나 서방의 군정보 당국은 이스라엘제 팔콘을 장착한 것으로 파악하고 있다.
KJ-2000 AWACS는 중국산 AESA 레이다를 장착하고 있다. 14호 연구소에서 개발했다. 중국 당국은 1990년대 후반 제안된 이스라엘제 팔콘 레이다 보다, 자국산 레이다가 더 긴 탐지거리와 더 많은 동시추적능력을 갖고 있다고 주장했다.
대니 피즈먼
대니 데이비드 피즈먼(Daniel David Fiszman, 1945년 1월 9일~2011년4월 13일)는 남아프리카 공화국 출신의 영국의 기업인으로, 다이아몬드 딜러이며 아스널 FC의 대주주이기도 하며 재산은 《선데이 타임스》에 따르면 236만 파운드로 세계 351위이다.
대니 피즈먼 일생과 경력
제2차 세계 대전 중 영국 런던으로 이민 온 벨기에 유대인의 아들로 다이아몬드 사업을 하며 재산을 모았고, 런던에 80만 파운드의 스타 다이아몬드 그룹을 세웠다.
2007년 러시아의 알리셰르 우스마노프, 이란의 파하드 모시리와 함께 레드 앤 화이트 시큐리티를 통해 잉글랜드 프리미어리그의 아스널 FC의 주식 16.1%를 구입하였다.
현재 스위스 제네바 근교에 살고 있다.
산시 Y-8
산시 Y-8은 최대이륙중량 61톤의 중국산 중형 중거리 수송기이다. 러시아 An-12 비행기를 복제한 것이다. 중국이 가장 많이 사용하는 군용 민간용 수송기 중 하나이다. 수출도 많이 되었다. 현재 우크라이나는 An-12를 생산하지 않는데, 중국의 Y-8은 계속 생산할 계획이다. 2001년까지 약 75대가 제작되었다.
Y-8은 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 61톤의 수송기로서, 프로펠러 4개를 단 최대이륙중량 70톤의 수송기인 록히드 마틴의 C-130와 동일하다. 그러나 제트기로 치면, 보잉사의 여객기 중 최소형인 보잉 737과 동급을 의미한다. 보잉 737은 2개의 제트엔진을 장착한 최대이륙중량 50톤~85톤의 여객기이다.
산시 Y-8 개발
1960년대에 중국은 자국 내에 라이선스 공장을 세우기로 하고서, 여러대의 An-12 수송기를 소련으로부터 구매했다. 그러나 중소 분쟁이 발생하여, 소련은 기술적 지원을 취소했다. 이에 중국은 국산 개발을 위해 An-12 비행기에 대한 역공학 작업을 하였다.
1972년 2월 설계가 완료되었다. 주된 외양상 특징으로는, Y-8 수송기는 H-6 폭격기와 동체가 닮았다. Y-8은 4개의 터보프롭 엔진을 장착했다.
1980년대 후반, C-130 수송기를 제작하는 미국의 록히드 마틴은 중국에 압력 객실 기술을 이전해 주었으며, 이로 인해 Y-8의 2가지 버전이 새로 개발되었다. 하나는 절반만 압력 객실을 사용했고, 하나는 동체 전체를 압력 객실로 만들었다. 압력 객실은 여객기에서 사용하는 것으로서, 고고도에서는 기내 압력이 크게 낮아지는데, 이를 지상의 압력과 같게 해주는 기술이다.
2001년과 2002년 사이에, 안토노프사와 샹시사는 Y-8의 동체와 날개를 새롭게 재설계하기로 했다. 이로 인해 연료 탑재량이 50% 증가하였다.
산시 Y-8 KJ-200
2006년 6월 3일, 중국의 KJ-200 조기경보기가 추락했다. 40명의 탑승자 전원이 사망했다. 그러나 중국 당국이 정확한 기종을 밝히지 않고 단지 4개의 엔진을 가진 대형 군용기라고만 밝혀, 혹자는 KJ-2000 조기경보기가 추락했다고 보도하기도 했다.
최대이륙중량 70톤급인 KJ-200은 최대이륙중량 170톤급인 KJ-2000 조기경보기의 백업용이다. Y-8 수송기가 록히드 마틴의 C-130 수송기와 같으므로, C-130 수송기에 조기경보레이더를 장착한 격이다.
중국의 170톤급 KJ-2000 조기경보기가 러시아의 A-50 메인스테이와 일본의 E-767 조기경보기와 동급의 최대이륙중량을 가졌다면, 최대이륙중량 70톤급인 KJ-200은 77톤의 한국 E-737 조기경보기와 무게상으로 동급이다.
일본은 제트엔진을 사용하는 170톤급 E-767 조기경보기 4대를 주력으로 하고, 프로펠러를 사용하는 23톤급 E-2 호크아이 조기경보기 13대를 백업용으로 보유하고 있다. 중국은 제트엔진을 사용하는 170톤급 KJ-2000 조기경보기 5대를 주력으로 하고, 프로펠러를 사용하는 70톤급 KJ-200 조기경보기 다수를 백업용으로 보유하고 있다.
산시 Y-8 사용국가
중화인민공화국
미얀마
파키스탄
수단
스리랑카
산시 Y-8 제원 (Y-8 수송기)
정보의 출처: Sinodefence.com
일반 특성
성능
무장
Twin 23mm cannon tail turret (early models only)
파하드 모시리
아르다반 파하드 모시리(Ardavan Farhad Moshiri, 1955년 5월 18일 ~ )는 이란 출신의 영국의 기업인으로, 영국과 러시아 사이의 수많은 철강과 에너지 기업을 소유하고 있으며 잉글랜드 프리미어리그의 에버턴 FC의 대주주이다.
공인 회계사와 언스트 & 영에서 PKF와 딜로이트로 일하다가 러시아의 철강 재벌 알리셰르 우스마노프와 함께 레드 앤 화이트 시큐리티를 세우고 2007년 8월 아스널 FC에서 14.65%의 주식을 사들였다.
2007년 9월 18일 레드 앤 화이트 시큐리티에서 지분은 21%로 증가시켰고, 이후 25%의 주식을 더 증가시켰다.
2016년 2월 27일 에버튼 FC의 지분 49.9%를 사들여 대주주가 되었다.
니나 브레이스웰스미스
니나 브레이스웰스미스(Lady Nina Bracewell-Smith, 1955년 11월 14일 ~ )는 인도 출생의 영국의 기업인으로, 잉글랜드 프리미어리그의 아스널 FC의 주요 주주이며 재산은 《선데이 타임스》에 가족 재산까지 85만 파운드로 세계 657위이다.
니나 브레이스웰스미스 일생과 경력
인도 뉴델리 출생의 외교관의 딸로, 아스널 FC의 전 회장이던 브레이스웰스미스 경의 아들 찰스 브레이스웰스미스와 1996년 결혼하였다.
2007년 9월 말 아스널 FC의 주식 15.9%를 소유하게 됐으며, 파크 레인 호텔과 파리의 리츠 호텔에서 사업을 하기도 했다.
보잉 E-767
보잉 E-767은 미국의 보잉사가 일본을 위해 제작한 조기경보기로 총 4대가 제작되어 1998년에 실전배치 되었다. 1977년, 미국 공군의 조기경보 E-3 센트리의 모체인 B-707의 생산이 중단되자 일본은 보잉의 새로운 여객기였던 B-767에 레이돔을 탑재해 조기경보기로 개발해 달라고 주문했다. 레이다는 미국이 사용하는 E-3 센트리와 같은 AN/APY-2레이다를 사용하며, 최대이륙중량 145톤인 E-3 센트리 보다 대형인 175톤으로 조기경보기로서는 세계 최대이다. 러시아와 중국도 일본에 대응해 170톤급 A-50 메인스테이와 KJ-2000을 배치했다.
보잉 E-767 A-50
일본의 E-767는 러시아의 A-50 메인스테이 조기경보기와 최대이륙중량이 170톤급으로 거의 같다. 중국도 A-50 메인스테이 조기경보기를 사용하는데, 독자개발한 것이라고 주장하며 KJ-2000이라고 부른다. 그러나 서방에서는 A-50 메인스테이라고 보고 있다.
보잉 E-767 레이더 업그레이드
2006년 11월, 보잉은 일본의 E-767 공중경보통제기(AWACS) 4대에 레이더 시스템 개선 프로그램(RSIP, Radar System Improvement Program) 키트를 공급하는 1억 800만 달러 규모의 계약을 체결했다. 대외군사판매(FMS)는 매사추세츠주 한스컴 공군기지의 전자시스템센터를 통해 진행되었다. 판매에는 예비 부품 및 수리 부품, 지원 장비, 기술 문서도 포함된다. 키트 설치는 2012년 12월 워싱턴주 시애틀에서 완료되었다.
RSIP는 AWACS 항공기의 레이더 감도를 높여 소형 표적을 탐지하고 추적할 수 있도록 한다. 또한, 새로운 고신뢰성 멀티프로세서를 통해 레이더의 기존 컴퓨터를 개선하고 향후 유지보수 및 개선을 용이하게 하기 위해 소프트웨어를 재작성했다. 보잉과의 하청 계약을 통해 노스롭 그루먼 일렉트로닉 시스템즈(Northrop Grumman Electronic Systems)가 주로 제작한 RSIP 키트는 새로운 레이더 컴퓨터, 레이더 제어 유지보수 패널, 그리고 레이더 및 임무 시스템 프로그램의 소프트웨어 업그레이드로 구성된다.
보잉 E-767 2023년 업그레이드
2023년 6월 8일, 미국 디지털국 산하 국제 AWACS 부서는 향상된 임무 컴퓨팅 업그레이드(MCU)를 탑재한 최초의 보잉 E-767 AWACS 항공기를 일본 항공자위대(JASDF)에 인도했다.
보잉 E-767 제원 (E-767)
정보의 출처: 767 AWACS B767-200
일반 특성
성능
항공전자장비
팰컨
팰컨(Falcon) 또는 팔콘은 다음을 의미한다.
남자 포환던지기 대한민국 기록 추이
남자 포환던지기 대한민국 기록 추이는 다음과 같다.
OBS W
OBS W는 미디어OBS의 텔레비전 채널이다.
OBS W 편성 기준
개국 당시에는 OBS 지상파 방송이 개국한 뒤부터 방영된 프로그램들을 위주로 방영하였으며, 현재는 지상파와 1일에서 1주일 정도의 시차를 두고 프로그램을 편성하고 있다. 특히, 일부 생방송 프로그램은 지상파와 동시에 방송하기도 한다.
안토노프 An-12
안토노프 An-12는 4개의 프로펠러 엔진을 장착한 비행기이다.
안토노프 An-12 개발
초도비행은 1957년 12월에 있었다. 900대 이상이 생산되었으며, 1973년에 생산이 종료되었다. An-12BP기 1959년 소련에 실전배치되었다. 성능상 미국의 C-130 수송기와 비슷하다. 군용 버전은 꼬리날개에 방어용 기관포를 장착했다.
안토노프 An-12 중국
1960년대에 중국은 중국 내에 라이센스 공장을 세우기로 하고서, 여러대의 An-12 수송기를 소련으로부터 구매했다. 그러나 중소 분쟁이 발생하여, 소련은 기술적 지원을 취소했다. 이에 중국은 국산 개발을 위해 An-12 비행기에 대한 역공학 작업을 하였다. 2001년과 2002년 사이에, 안토노프사와 샹시사는 Y-8의 동체와 날개를 새롭게 재설계하기로 했다. 이로 인해 연료 탑재량이 50% 증가하였다. 현재 우크라이나는 An-12를 생산하지 않는데, 중국의 Y-8은 계속 생산할 계획이다. 2001년까지 약 75대가 제작되었다.
안토노프 An-12 사용국가
소련의 An-12 수송기는 동급인 미국의 C-130 수송기와 함께, 전 세계적인 베스트셀러이다.
2006년 8월 기준으로, 179대의 An-12기가 항공사에서 사용중이다.
안토노프 An-12 제원 (An-12BP)
정보의 출처: Global Aircraft, Airliners.net
일반 특성
성능
무장
팡안섬
팡안섬(태국어: เกาะพะงัน, Koh Phangan) 또는 꼬 파 응안(Ko Pha Ngan)은 타이 남동부의 타이만의 섬이다. 섬은 하드린 해변의 보름달 파티(full moon party)와 배낭 여행객의 목적지로서 유명하다. 팡안섬은 두 개의 자매 섬이 있다. 하나는 남쪽의 좀더 큰 사무이섬이고 또 하나는 좀더 작은 따오섬이다.
팡안섬 역사
1977년에 사무이섬에서 동손 문화(BC500~BC100)의 청동북이 발견되었다. 이것은 사무이섬, 팡안섬 및 그 주변의 섬들에 2000년 전부터 사람이 살았다는 증거이다. 어떤 역사학자와 고고학자들은 팡안섬에 이주한 최초의 집단이 말레이반도로부터 배를 타고 온 무슬림 바다 집시족이라고 생각하고 있다. 그러나 오늘날 섬에 사는 무슬림은 거의 없다. 팡안섬의 이름은 남부 방언에서 '사주'를 의미하는 응안(Ngan)에서 온 것이다. 팡안섬은 오랫동안 태국의 왕들이 선호하는 장소였다. 특히 라마 5세 또는 출라롱꼰 왕은 그의 치세 때 14번 팡안 섬을 방문했다.
팡안섬 행정
팡안섬은 따오섬과 함께 꼬팡안군(꼬파응안군)에 속한다.
팡안섬 경제
관광업이나, 농업, 어업이 활발하다. 농업은 주로 코코 야자를 생산하고 있다.
김수철 (범죄인)
김수철(1965년 ~ )은 대한민국의 범죄인이다. 그의 성범죄로 인하여, 화학적 거세에 대한 검토가 이루어지기도 하였으며, 학교의 허술한 보안관리의 문제점이 사회적으로 부각되기도 하였다.
김수철 (범죄인) 생애
경남 거창군에서 태어난 김수철은 초등학교 5학년 때 부모를 여의고 부산에 있는 고아원으로 보내져 3년간 살게 된다. 이후 중학교 1학년 나이에 고아원을 나와 서울로 상경했다.
김수철은 1987년 부산광역시에서 남편이 보는 앞에서 여성을 성폭행하여 징역 15년을 선고받고 2002년에 출소하였다. 또한 그는 남녀 구별없이 범죄를 저질러왔던 걸로 유명한데, 2006년에는 채팅으로 알게 된 남학생(당시 15세)을 강제로 추행하였으나, 피해자와 합의하여 공소권이 없다는 이유로 처벌 받지 않았다. 경찰은 2010년 2월에 부산에서 김길태 사건이 발생하자, 성범죄자에 대한 관리를 강화하였음에도 불구하고, 1990년 이후의 성범죄자에 한하여 관리하였기 때문에, 관리의 대상에서 제외된 것으로 드러났다.
김수철 (범죄인) 사건
김수철은 2010년 6월 7일 오전 9시 50분쯤 서울특별시 영등포구의 서울우신초등학교 운동장에서 8세 여아에게 커터 칼을 들이대고 협박하였다. 그 후 아이의 눈을 가린 후에 1 km 떨어진 자신의 집으로 끌고가 성폭행하였다. 그 후 피해 아동은 김수철이 잠이 든 틈을 타서 김씨의 집에서 도망쳤다. 이 사건으로 피해 아동은 국부와 항문 등에 심하게 상처를 입었으며, 5시간 ~ 6시간에 걸친 대수술을 받았다. 의료진은 피해 아동과 부모가 심각한 후유증에 시달리고 있으며, 회복하기 힘들 것이라고 말했다. 김수철은 범행 당일 밤에 경찰에 체포되었으며, 검거 당시 칼을 휘두르고 심하게 저항하였는데, 이로 인해 경찰관 1명이 팔뚝에 상처를 입었고, 김수철은 자신에 대해서도 자해하였다. 그 후 범행 이틀 뒤인 9일에 구속되었다.
김수철 (범죄인) 논란
서울교육청에 따르면 서울지역의 초, 중, 고등학교 2000여곳 중 90%가 학교를 지역 주민 등의 외부인에게 개방된 것으로 드러났다. 이는 교육과학기술부의 원칙에 따른 것이다. 거기에다가 서울특별시는 2001년부터 학교 공원화사업을 추진하여 담벽을 허물고, 외부인들에게도 학교를 개방하였기 때문에 누구나 쉽게 들어갈 수 있다. 학교에 경비실이 없는데다가, CCTV를 보고 실시간으로 학교를 관리하는 일도 제대로 되지 않았다. 이 사건을 계기로 조선일보는 선진국들의 학교 보안이 어떠한가를 보도하였다. 미국, 프랑스, 호주의 경우에는 학부모조차도 쉽게 들어갈 수 없다고 한다. 일본의 경우에는 같은 지역에 사는 학생들끼리 집단으로 하교(下校)하고, 단체 하교에서 빠지더라도 부모나 미리 정해진 보호자 없이 혼자 보내지 않는다고 한다. 안병만 교육과학기술부 장관과 국회 교육과학기술위원회 소속의원들은 학교에서 외부인의 출입에 대한 통제가 강화되어야한다고 입을 모았다.
김수철 (범죄인) 판결
1심은 김수철에게 무기징역을 선고하면서 신상정보를 10년간 공개하고 위치추적전자장치(전자발찌)를 30년간 부착하도록 명했고, 김수철은 `형량이 과중하다'며 항소했다.
서울고등법원은 김수철에게 1심과 같이 무기징역을 선고하고, 신상정보 10년 공개와 전자발찌 30년 부착을 명령했다.
따오섬
따오섬(태국어: เกาะเต่า 꼬따오[*])은 태국의 타이만에 있는 섬의 하나이다. 행정 구역으로서는 수랏타니주, 꼬팡안군의 관할에 있고, 주변의 네 개의 섬과 함께 하나의 땀본을 형성한다. 섬의 면적은 21km2이고 인구는 2006년 기준으로 1382명이다.
따오섬 명칭
꼬는 '섬', 따오는 '거북이'이므로 꼬 따오는 '거북이의 섬'이라는 의미이다.
따오섬 개요
따오섬은 스쿠버다이빙이 번성한 섬이지만, 주변의 사무이섬이나 팡안섬에 비해 지명도가 적기 때문에, 관광객은 비교적 적다. 접근은 팡안 섬으로부터 1시간, 수랏타니로부터 6시간, 춤폰으로부터 2시간 정도이다.
본토나 외부의 섬으로부터 온 배는 모두 반매핫으로 불리는 작은 마을에 입항한다. 섬의 해변으로서는 사이리 해변이 유명하다. 사이리 해변의 모래사장은 섬의 서쪽의 해안 거의 전역에 1.7km에 걸쳐 계속되고 있고 곳곳에 바위가 있는 구조이다.
C-160 사용국가
프랑스
독일
남아프리카 공화국
튀르키예
프랑스
인도네시아
스위스
C-160 제원 (C-160)
정보의 출처: Jane's All The World's Aircraft 1982-83
일반 특성
성능
사멧섬
사멧섬(태국어: เกาะเสม็ด, 꺼사멧, Kor Samet)은 본토로부터 6.4km 앞바다의 타이만내에 위치하는 태국의 섬이다. 라용 주에 속하고 주의 상징에도 그려져 있다. 1830년 무렵에 시인 순톤 푸가 사멧의 해안을 무대로 한 이야기 프라아파이마니를 저술해 유명해지게 되었다. 수도인 방콕으로부터 비교적 가까운 거리에 있기 때문에, 외국인 관광객 뿐만이 아니라 방콕 시민 등에게 매우 간편한 주말의 휴양지가 되고 있다.
사멧 섬은 라용 주 반페의 선착장으로부터 연락선으로 갈 수 있다. 소요 시간은 약 40분이다. 또 섬 전체가 태국의 국립공원으로 지정되어 있어 섬에 들어갈 때는 국립공원 입장료로서 외국인 200바트, 태국인 40바트를 지불하지 않으면 안 된다.
사멧 섬은 수많은 아름다운 모래 사장이나 푸른 바다로 알려져 있고 섬내에는 많은 방갈로나 호텔, 레스토랑 등이 존재한다. 섬 북동부에 위치하는 핫사이깨우(유리모래 해변)가 선착장으로부터 가장 근처에 있고 선착장에서 대기하고 있는 썽태우(Songthaew)를 이용하면 5분 정도로 이동할 수 있다. 또 도보로 이동해도 10분 남짓이다.
피터 힐우드
피터 데니스 힐우드(Peter Denis Hill-Wood, 1936년 2월 25일 ~ 2018년 12월 28일)는 영국의 기업인이자 잉글랜드 프리미어리그의 아스널 FC의 회장이다.
영국 런던 출생으로 그의 아버지, 삼촌, 할아버지 모두 크리켓을 전공하며 아스널 FC의 회장을 지냈고, 1982년 아버지 데니스 힐우드의 뒤를 이어 아스널의 새 회장이 되었다.
시밀란 군도
시밀란 군도(태국어: เกาะสิมิลัน, Similan Islands)는 태국 남부 안다만해에 있는 섬 무리이다. 팡응아 주에 속하고 1982년에 국립공원으로 지정되었다.
시밀란 군도 국립공원은 태국 산림청의 1년간의 탐험 후에 설치되었다. 공원은 꼬 본(Ko Bon), 꼬 바유(Ko Bayu), 꼬 시밀란(Ko Similan), 꼬 빠유(Ko Payu), 꼬 미앙(Ko Miang, 두 섬이 연결되어 있음), 꼬 빠얀(Ko Payan), 꼬 빠양(Ko Payang), 꼬 후용(Ko Huyong)의 9개의 섬으로 이루어져 있다. 최근에 공원은 확장되어 두 개의 외딴 섬 꼬 본(Ko Bon)과 꼬 따차이(Ko Tachai)를 포함하게 되었다. 시밀란 군도는 팡응아로부터 70km 떨어진 곳에 위치한다. 시밀란은 야위어로 '9'를 의미한다. 시밀란은 태국에서 가장 유명한 다이빙 장소의 하나이자 세계 10대 다이빙 명소 중 하나이다.
가와사키 C-2
가와사키 C-2는 일본의 가와사키 중공업이 개발중인 군용 수송기이다. 일본 항공자위대는 40대를 구매하려고 한다. 기존의 C-130 수송기를 교체할 것이다.
일본만이 아니라, 유럽도 유럽판 C-130인 C-160을 에어버스 A400M으로 교체하려고 독자 개발 중이며, 브라질도 C-130을 대체할 중형 수송기 엠브라에르 C-390을 독자적으로 개발하여 운용 중이다.
가와사키 C-2 개발
2001년 일본 방위청은 구형인 가와가키 C-1 수송기를 교체하기 위해, 신형 수송기 구매를 결정했다. 미국 C-130J, C-17, 에어버스 A400M을 연구했는데, 모두 기준을 만족하지 못해 독자개발하기로 하였다.
비용을 줄이기 위해 가와사키 P-1을 개발중인 가와사키 중공업으로 개발자가 선정되었다. 엔진과 주요 부품이 함께 사용될 것이다. 가와사키 P-1은 P-3 오라이온을 교체하게 될 일본산 대잠초계기이다. 미국의 차기 대잠초계기 P-8 포세이돈과 성능이 비슷하며, 보잉 737 여객기와도 비슷한 크기이다.
가와사키 C-2 제원
정보의 출처: khi.co.jp flightglobal.com
일반 특성
성능
가와사키 P-1
가와사키 P-1은 이전에 P-X와 XP-1으로 불렸던 초계기로, 가와사키 항공우주 회사가 개발 및 제조했다. 많은 초계기가 민간 항공기를 개조한 것과 달리, P-1은 민간 항공기 모델이 없는 전용 해상 항공기이며, 처음부터 해당 역할을 위해 설계되었다. 이 항공기는 플라이 바이 와이어 조종 시스템을 사용하는 세계 최초의 운용 항공기라는 특징을 가지고 있다.
P-1은 해상자위대(JMSDF)에 P-3 오라이온을 대체하는 기종으로 도입되었다. 2013년 3월, 해상자위대는 첫 두 대의 운용 P-1 항공기를 인도받았다. 일본의 무기 수출 금지 완화 정책의 일환으로 이 기종에 대한 수출 고객도 모색되고 있다.
가와사키 P-1 개발
P-3 오라이온 함대가 오랫동안 운용되어 왔다는 점을 인지한 해상자위대는 대체할 초계기를 찾기 시작했다. 해외에서 생산된 다른 유사 항공기들이 해상자위대의 요구사항을 충족시키지 못했기 때문에, 전용 국내 항공기의 개발이 필요하게 되었다. 일본 방위청(JDA)은 2001년 4월부터 2006년 3월까지의 5개년 국방 계획의 일환으로 P-X 초계기의 국내 개발을 제안했다. 2001년, 이전 제안에 따라 가와사키 항공우주 컴퍼니는 P-X 프로그램과 차세대 수송기를 위한 인접한 C-X 프로그램의 주 계약자로 선정되었다. 이러한 선정 과정은 일본에서 대규모 항공기 국내 개발이 이루어진 지 거의 30년 만에 발생했다.
가와사키 P-1 개발
P-X는 이후 쌍발 엔진 가와사키 C-2로 명명된 C-X와 일부 부품을 공유하는데, C-2는 가와사키 C-1과 록히드 C-130 허큘리스 화물기를 대체할 국내 개발 항공기이다. P-X와 C-X 설계는 원래 독립적이었지만, 두 설계가 공통 부품을 갖는 것이 유용하다는 결정이 내려졌다. JDA는 두 항공기가 동일한 동체 부품을 공유하도록 의무화했다. 공통 부품에는 조종석 창문, 외부 날개, 수평 안정판 및 기타 시스템이 포함된다. 내부 공유 부품에는 보조 동력 장치, 조종석 패널, 비행 제어 시스템 컴퓨터, 충돌 방지등 및 기어 제어 장치가 포함된다. 두 항공기의 역할이 다르기 때문에, 이들은 명확히 분리되어 있다. 개발 자원의 공유로 전체 개발 비용이 크게 절감되었으며, C-2를 포함한 비용은 2007년 기준 345억엔}}으로 보고되었다.
C-2와의 공통성 외에도 P-1의 제안된 파생형 중 하나는 민간 여객기로, 이 제안된 프로젝트는 일반적으로 가와사키 YPX로 불린다. 개발이 추진될 경우, YPX는 P-1의 윙박스, 꼬리 날개 및 동체와 같은 기술 및 부품을 광범위하게 활용할 것이다.
가와사키 P-1 개발
P-X에 동력을 공급하기 위해 국내에서 생산된 터보팬 엔진인 F7 (엔진)이 개발되었다. 2004년 4월, JDA는 5개의 XF7 연구 엔진에 대한 성공적인 평가를 완료했으며, 이 시점에서 XF7은 P-X 프로그램의 유일한 후보 동력 장치로 간주되었다. 2004년 12월 초기 시험 완료 후, IHI 코퍼레이션은 JDA로부터 추가 7개의 XF-7 시험 엔진 계약을 받았다. 이 엔진 중 4개는 첫 비행 시험 항공기에 장착되었다. FADEC 장착 F7 엔진은 바이패스 비율이 8:1로, 제너럴 일렉트릭 CF34-8E와 같은 경쟁 엔진보다 상당히 높은 것으로 보고되었다.
가와사키 P-1 개발
2004년 4월, 일본과 미국은 P-X 및 미국 해군의 다목적 해상 항공기(MMA) 프로그램에 대한 잠재적인 협력 노력에 대한 논의를 확대했다. 옵션은 P-X 프로그램 종료 후 미국 주도의 MMA 프로그램에 참여하는 것부터, MMA의 일부 기술을 P-X에 통합하여 비용을 절감하는 것까지 다양했다. 일본 방위성은 P-X 프로그램을 고수하기로 결정하며 다음과 같이 밝혔다: "외국 항공기가 필요한 능력을 충족시키지 못할 가능성이 있었고, 필요한 도입 기간을 충족시키지 못할 가능성이 있었다... 따라서 항공기를 국내에서 개발할 필요가 있다." P-1 외에도 해상 항공 활동을 지원하기 위한 함정 기반 UAV 사용에 대한 연구도 수행되었다.
2014년부터 일본은 P-1의 잠재적인 수출 판매를 위해 다른 국가들에 접근하고 있다. 뉴질랜드는 일본 관리들이 "보잉 P-8 초계기와의 일대일 싸움"이라고 언급한 P-1이 처음으로 제안된 국가였다. P-1은 C-2와 함께 제안되어 뉴질랜드가 초계 및 수송 항공기의 공통성 이점을 누릴 수 있도록 했다. 2018년 7월, 뉴질랜드는 대신 P-8 포세이돈을 선택했다.
일본 관리들은 P-1이 P-8 포세이돈보다 더 유능하지만 더 비싼 항공기라고 주장했다. P-8과 비교할 때 P-1은 더 넓은 작전 범위, 더 큰 폭탄창을 가지고 있으며, 해상 초계 임무를 위해 특별히 제작되었다. 2015년 이전에는 P-1이 연간 1~2대 정도의 일반적인 속도로 조달되었다. 2015년에는 항공기 단가를 낮추기 위한 조치로 P-1 20대 대량 주문으로 변경되었다. 2016년 10월까지 해상자위대에 10대의 P-1이 인도되었으며, 일본의 P-3C 함대를 대체하기 위해 60대 이상의 항공기가 필요하다. 생산량은 연간 약 5대로 증가할 것이다.
2023년 9월, 가와사키는 P-1의 교체 프로젝트를 시작할 계획을 세우고 있다고 보고했다.
가와사키 P-1 설계
가와사키 P-1은 4개의 엔진을 장착한 전용 초계기이다. P-1은 낮은 날개 아래에 4개의 F7 (엔진) 터보팬 엔진으로 구동된다. 4개 엔진의 낮은 날개 하중 설계는 저속, 저고도 비행에서 더 나은 기동성과 안정성을 제공하며, 단일 엔진 고장 시에도 항공기가 임무를 계속 수행할 수 있도록 한다. 더 나은 작전 생존성 외에도, 고바이패스 엔진은 조용하고 연료 효율적인 운용을 제공한다. P-1은 터보프롭 동력 경쟁 항공기에 비해 이동 시간이 단축되었다. 터보팬은 더 조용하여 잠수함이 음향적으로 탐지하기 어렵게 만든다.
가와사키 P-1 설계
P-1은 특히 항공전자 및 임무 시스템 측면에서 새롭게 개발된 많은 기술과 기능을 갖추고 있다. 그러한 주요 기능 중 하나는 표준 금속 배선을 광섬유 케이블로 대체하는 플라이 바이 옵틱스 비행 제어 시스템의 사용이다. 이는 더 일반적인 플라이 바이 와이어 제어 시스템에 비해 센서에 대한 전자기 방해를 줄이는 효과가 있다. P-1은 이러한 비행 제어 시스템을 장착한 세계 최초의 양산 항공기이다. 다양한 온보드 시스템은 프로젝트의 최대 비일본 공급업체인 허니웰에 의해 제공되는데, 예를 들어 보조 동력 장치, 환경 및 여압 제어 시스템, 램 에어 터빈, 소노부이 분배기 및 항공전자 장치의 요소 등이 있다.
가와사키 P-1 설계
P-1은 잠수함 및 수상함을 탐지하는 주요 목적을 수행할 수 있도록 센서가 장착되어 있다. 여기에는 3개의 안테나를 사용하여 240도 범위를 제공하는 도시바 HPS-106 AESA 레이더와 수상 탐지를 위한 후지쯔 HAQ-2 적외선/광 감지 시스템이 포함된다. P-1에는 항공기 꼬리에 내장된 CAE Inc. 제작 자기 이상 탐지기(MAD)가 장착되어 있으며, 잠수함 탐지에 사용되는 배치 가능한 소노부이도 함께 사용된다. 이 목적을 위해 정교한 음향 시스템도 사용된다. P-1은 인공지능(AI) 시스템을 갖추고 있어 TACCO 작전을 지원한다. SH-60K와 유사하게, 이 고급 전투 지휘 시스템은 TACCO 오퍼레이터가 잠수함을 공격하기 위한 최적의 비행 경로를 지시한다.
호커 시들리 님로드의 것과 유사한 크기의 큰 폭탄창이 주 동체 내에 수납되어 항공기 탄약의 대부분을 수용한다. 폭탄창은 날개에 장착된 8개의 외부 하드포인트로 보완된다. P-1에서 사용 가능한 무장에는 어뢰, 기뢰, 폭뢰, 미국제 하푼과 같은 공대지 미사일(ASM) 또는 폭탄이 포함된다. 무장은 GE 항공 시스템가 제작한 무장 관리 시스템에 의해 관리되며, 여기에는 미래의 무기와 정밀 무기를 포함하여 수백 가지의 다양한 무장을 수용할 수 있는 새로 개발된 범용 무장 제어 장치(USCU)가 포함된다. 여러 레이더 경고 수신기는 미사일 위협에 대한 전방위 인식을 제공하며, 이는 방어 대책 스위트와 결합된다.
가와사키 P-1 운용 역사
2007년 8월, 일본 일본 방위성은 4대의 양산형 기체를 조달할 것이라고 밝혔다. 2008회계연도 예산 요청은 67.9억엔이였고, 각 항공기의 단가는 미화 1억 4150만 달러였다. 2013년, 방위성은 445억 엔에 2대를 주문했다. 이 P-1은 기존 P-3C 고정익 초계기의 후속 기종으로서 탐지/식별 능력, 비행 성능, 정보 처리 능력, 타격 능력이 향상된 것으로 보고되었다.
2007년 6월, 가와사키는 P-X 프로그램의 시제품인 XP-1을 공개했다. 공개는 미국 공급업체에서 제공된 결함 있는 리벳 발견으로 인해 3개월 지연되었으며, 이는 시정 수리를 필요로 했다. 2007년 9월 28일, XP-1은 기후 비행장, 가카미가하라시에서 처녀 비행을 성공적으로 수행했다. 이 비행은 약 1시간 동안 지속되었고 성공적으로 종료되었다. P-X는 이때 XP-1으로 재지정되었다. 2010년 3월까지 가와사키 중공업은 4대의 XP-1 해상 초계 시험 항공기를 일본 방위성에 인도했다. 회사는 2012년 3월 말까지 첫 두 대의 항공기를 정식 인도하는 것을 목표로 밝혔다.
가와사키 P-1 운용 역사
2011년 8월, 일본 방위성은 지상 시험에 사용된 두 대의 항공기에서 연료 탱크와 동체 중앙 부분을 포함한 여러 부분에 균열이 발생했다고 발표했다. 이에 따라 해당 부위를 보강하기 위한 수정 작업이 계획되었다. 2012년 10월까지 문제는 해결된 것으로 보고되었다. 2013년 3월 26일, 일본 해상자위대는 P-1 첫 두 대를 인도받았고, 2년간의 시험 비행이 예정되어 있었다. 2013년 5월, 이 항공기들은 한 대가 비행 중 일부 엔진에서 불안정한 연소 상태를 보여 착륙 명령이 내려졌다.
영국에 항공기를 판매하려는 노력의 일환으로, 해상자위대 제51항공대와 해상자위대 제3항공대 소속의 P-1 두 대가 2015년 국제 왕립 에어 타투에 참가했다. 한 대는 비행 시범을 선보였고, 다른 한 대는 정적 전시되었다. 이는 일본 군용기가 유럽 비행 시범에 참가한 첫 사례였다. 영국에서의 시연 후, P-1들은 지부티-암불리 국제공항에 있는 일본 자위대 지부티 기지로 이동하여 열대 및 사막 기후에서 작전 시험을 계속했다.
가와사키 P-1 운용 역사
2016년 11월, 뉴질랜드 왕립 해군의 75주년을 기념하기 위해 뉴질랜드에 있던 P-1 두 대가 2016년 카이코우라 지진 이후 뉴질랜드 왕립 공군과 미국 해군의 P-3 오라이온과 함께 피해 조사에 참여했다.
2017년 6월, P-1이 파리 에어쇼에 등장했다.
2017년 8월, 제3항공대가 최초의 P-1 전용 작전 비행대가 되었다.
2018년 12월, 일본 방위성은 대한민국 해군의 광개토대왕급 구축함이 해상자위대 제3항공대 소속 P-1에 별도의 표적 조명 레이더를 고정했다고 주장했다. 대한민국 해군은 광학 카메라 시스템의 레이더를 사용했으며, 사격 통제 시스템의 레이더는 아니라고 밝혔다. 이 사건은 일본과 한국 간의 외교적 갈등으로 이어졌다.
가와사키 P-1 운용국
일본
2022년 3월 현재, 해상자위대는 33대의 P-1을 운용하고 있다.
해상자위대
해상자위대 제51항공대, 2013년–현재
해상자위대 제3항공대, 2015년–현재
가와사키 P-1 조달
이탈리아
2025년 3월 28일, 이탈리아 공군 참모총장 루카 고레티는 기자들에게 P-1이 해상 초계 능력에서 현재의 대잠수함 작전 공백을 메울 수 있는 선택지라고 말했다. 2025년 5월, 레오나르도 (기업)는 가와사키와 P-1에 대한 논의를 진행 중임을 확인했다.
태국
2016년, 태국이 항공기 구매를 고려하고 있다는 보도가 있었다.
베트남
2016년, 베트남이 해상자위대나 미국 해군으로부터 중고 P-3 오라이온 또는 가와사키 P-1을 구매하는 것을 고려하고 있다는 보도가 있었다.
프랑스
2018년, 가와사키가 프랑스에 브레게 아틀랑티크 항공기를 대체하기 위해 P-1을 제안하고 있다는 보도가 있었다.
2025년, 프랑스 정부는 아틀랑티크 2의 후속 기종으로 에어버스 A321neo 기반의 A321MPA를 선정했다.
독일
2018년, P-1이 P-3C 오라이온 항공기 대체용으로 독일에 제안되었다고 보도되었다. 2020년 9월, 독일은 P-1이 필요한 5년 이내에 군용 형식 인증을 획득하지 못할 것이라는 우려 때문에 P-1을 더 이상 고려하지 않았다.
가와사키 P-1 조달
독일은 결국 P-8 포세이돈을 주문했다.
뉴질랜드
뉴질랜드는 자국의 초계 및 수송기 필요를 충족하기 위해 P-1과 가와사키 C-2에 대한 정보를 요청했다. 이 요청은 2016년 9월에 비공개 정보로 충족되었고, 2017년 중반까지 구매 가격, 제조 계약 및 유지 보수를 포함한 더 자세한 제안이 완료되었다. 이는 P-1을 P-8과 직접적인 경쟁 관계에 놓이게 했다. 2018년 7월 9일, 뉴질랜드가 P-8을 선택했다고 발표되었다.
영국
2015년 1월, 일본 정부는 영국과 일련의 국방 회담을 열어 영국 왕립 공군에 P-1을 판매할 가능성을 타진하고 있다고 보도되었다. 이는 최근 퇴역한 호커 시들리 님로드 초계기 함대를 대체하기 위함이었다. 이 제안은 일본 군사 수출 제한 완화를 위한 광범위한 이니셔티브의 일환이었다. 영국은 이 기종의 공동 생산을 고려하고 관련 레이더 및 센서 기술에 대한 권리를 유지할 수 있다고 주장되었다. 2015년 11월, 영국은 가와사키 P-1 대신 P-8 포세이돈을 구매할 것이라고 발표했다.
가와사키 P-1 제원 (XP-1)
성능
무장
무장 장착점: 8개, 각 날개에 2개, 각 날개 뿌리에 2개. 8개의 내부 폭탄창 스테이션 탑재량 9,000 kg (19,842 lb) +,다음의 조합으로 탑재 가능:
미사일: 
하푼
91식 공대함 미사일
AGM-65 메버릭
폭탄: 
기뢰
폭뢰
기타: 
마크 46 어뢰
97식 어뢰
12식 어뢰
30개 이상의 사전 적재된 소노부이, 내부에서 70개 이상의 소노부이 배치 가능
항공전자장비
아이스크림 신드롬
아이스크림 증후군일본어: アイスクリームシンドローム Aisu Kurīmu Shindorōmu[*]은 스키마스위치의 13번째 싱글앨범이다.
미하일 프로호로프
미하일 드미트리예비치 프로호로프(러시아어: Михаи́л Дми́триевич Про́хоров, 1965년 5월 3일 ~ )는 러시아의 기업인이자 뉴저지 네츠의 구단주로 세계 최대의 니켈 생산 기업 노르니켈의 전 사장이자 오넥심 그룹의 현 사장으로 재산은 134억 달러로 러시아에서 2위, 세계에서 34위 부자이다.
모스크바 출생으로 1989년 재정 아카데미를 우수한 성적으로 졸업하고 모스크바 금융 연구소에서 일했다. 1989년 ~ 1992년에는 국제 금융 회사 MFK의 책임자로 일했고 1993년 공산주의 몰락 이후 여러 기업들이 민영화되자 노르니켈를 인수했다.
이후 노르니켈를 세계 최대의 천연 자원 기업으로 성장시켰는데 처음에는 금광 개발을 하다가 후에 니켈 개발로 바꿨다. 2007년 2월 노르니켈 사장직을 사임하고 동업자 블라디미르 포타닌으로부터 자산 분리를 선언했으며 2007년 5월 자산 170억 달러를 이용해 민간 투자 기업 오넥심 그룹을 세웠다.
미하일 프로호로프
그리고 노르니켈는 올레크 데리파스카와 미국의 RUSAL에 매각한 뒤 각종 다른 사업에도 진출했는데 2004년 미하일 프로호로프 재단을 세워 스포츠와 예술을 후원했고 2009년 9월 미국의 농구팀 뉴저지 네츠의 구단주가 되었다.
2006년 8월 8일 블라디미르 푸틴 대통령으로부터 국가 명예 훈장을 수여받았고 2008년 금융 위기 중에서도 상당히 적은 재산 손실을 보았다.
2012년 프로호로프는 러시아 대선에 출마하여, 7.78%의 득표를 기록했다. 이후 2013년부터 2015년까지 시민 연단의 대표로 활동하였다.
건지섬 파운드
건지섬 파운드(영어: Guernsey pound)는 건지섬의 통화로 1 파운드는 100 펜스(Pence, 단수형: Penny)에 해당된다. 건지섬 파운드는 영국 파운드의 변종인 고정 환율을 시행한다.
건지섬은 1921년부터 영국과 통화 동맹을 맺고 있기 때문에 건지섬 파운드는 독립된 통화가 아닌 영국 파운드와 동일한 가치의 통화로 간주된다. 1, 2, 5, 10, 20, 50 펜스, 1, 2 파운드 동전과 1, 5, 10, 20, 50 파운드 지폐가 통용된다.
블라디미르 리신
블라디미르 세르게예비치 리신(러시아어: Влади́мир Серге́евич Ли́син, 1956년 5월 7일 ~ )은 러시아의 기업인으로 노보리페츠키 금속 종합제철을 소유하고 있으며 재산은 2010년 《포브스》 발표 203억 달러로 러시아 1위이다.
1993년 여러 알루미늄 공장의 이사회 의원으로 일했고 부서장 엔지니어 겸 부고문 이사로 카자흐스탄의 4대 생산 공장에서 근무했고 1996년 ~ 1998년에는 노보리페츠키 금속 종합제철의 회장을 지냈다.
지금도 활발한 저술 활동을 벌이며 많은 상을 수상하였다.
저지섬 파운드
저지섬 파운드(영어: Jersey pound, 프랑스어: Livre de Jersey)는 저지섬의 통화로 1 파운드는 100 펜스(Pence, 단수형: Penny)에 해당된다. 저지섬 파운드는 영국 파운드와 동일한 비율의 고정 환율을 시행한다.
저지섬은 영국과 통화 동맹을 맺고 있기 때문에 저지섬 파운드는 독립된 통화가 아닌 영국 파운드와 동일한 가치의 통화로 간주된다. 1, 2, 5, 10, 20, 50 펜스, 1, 2 파운드 동전과 1, 5, 10, 20, 50 파운드 지폐가 통용된다.
맨섬 파운드
맨섬 파운드(영어: Manx pound)는 맨섬의 통화로 1 파운드는 100 펜스(Pence, 단수형: Penny)에 해당된다. 맨섬 파운드는 영국 파운드의 변종인 고정 환율을 시행한다.
맨섬은 영국과 통화 동맹을 맺고 있기 때문에 맨섬 파운드는 독립된 통화가 아닌 영국 파운드와 동일한 가치의 통화로 간주된다. 1, 2, 5, 10, 20, 50 펜스, 1, 2, 5 파운드 동전과 1, 5, 10, 20, 50 파운드 지폐가 통용된다.
대한민국 노동부
노동부(勞動部, Ministry of Labor)는 근로 조건의 기준·노사 관계 조정·산업 안전 보건·근로자 복지 후생·직업 안정 및 실업 대책·직업 훈련·산업 재해 보상 보험·노동 조합 지도·노동 위원회 및 최저임금심의위원회의 관리·기타 노동에 관한 사무를 관장하는 대한민국의 옛 중앙행정기관이다. 1981년 4월 8일 노동청을 개편하여 발족하였으며 2010년 7월 11일 고용노동부로 개편되면서 폐지되었다.
나스레딘
나스레딘(Nasreddin)은 13세기 룸 술탄국에 살았다고 알려진 수피 현자이다. 그는 여러 재미있는 민담들과 일화들의 주인공으로 잘 알려져 있다.
나스레딘 이름
나스레딘(Nasreddin)이란 이름은 다음과 같이 알려져 있다. (튀르키예어 "Nasrettin Hoca", 투르크멘어 "Hoja Nasretdin" 또는 "Ependi", 페르시아어 ملا نصرالدین, 타지크어 "Khoja Nasreddin" 또는 "Afandi", 아제르바이잔어 "Molla Nəsrəddin", 쿠르드어 "Mella Nasredîn", 아랍어 : جحا juḥā, نصرالدين naṣr ad-dīn meaning "Victory of the faith" , transl.: Malai Mash-hoor, 알바니아어 "Nastradin Hoxha" 또는 "Nastradini", 보스니아어 "Nasrudin Hodža", 중국어 "아판티" 또는 " 阿凡提" , 우즈베크어 "Nasriddin Afandi" 또는 그냥 "Afandi", 카자흐어: Қожанасыр "Khozhanasir", 위구르어 "Näsirdin Äfänti", 그리스어 Ναστραντίν Χότζας 또는 Νασρεντίν Χότζας, 루마니아어 "Nastratin Hogea" )
마귀상어
마귀상어(魔鬼鯗魚, Goblin shark, Mitsukurina owstoni)는 마귀상어과에 속한 유일한 종의 어류이다. '고블린 상어'라고도 불린다. 인도양을 제외한 심해에 분포한다. 몸길이는 2~ 7m이다. 최대 몸길이 7m, 몸무게 300kg의 기록이 있으며 과학자들은 5~7m까지 자랄 것이라고 추정하고 있다. 코가 길고 인간에게는 해를 입히지 않는다. 평상시에는 입모양이 일반 상어랑 다르지 않지만 먹이를 먹을 때 턱이 튀어나온다. 코의 '로렌치니 기관'을 이용해서 전기를 감지해 물고기를 먹는다. '로렌치니 기관'은 머리나 주둥이의 있는 기관으로 개구부라는 구멍을 통해 전도성이 있는 젤리형태의 물질을 통해 신경으로 감지한다. 마귀상어는 다른상어보다 로렌치니 기관이 더 많다. 그래서 심해에 살기 더 적합하다. 1200~1300m의 심해에 산다. 조개, 물고기 등을 먹이로 삼으며, 몸의 색이 일반 상어라고는 믿기지 않는 흰색, 분홍색을 띤다. 세계에서 30번도 발견되지 못한 희귀한 종이다. 대부분 죽은 채로 발견되었다. 이 상어는 '샌드타이거상어'와 깊은 관련이 있다.
마귀상어 서식지
마귀상어는 전 세계에서 분포하지만 발견하기 어려운 희귀종이다 대서양에서는 북부 멕시코만, 수리남, 프랑스령 기아나, 서쪽의 브라질 남부, 프랑스, 포르투갈, 마데이라, 동쪽의 세네갈에서 서식이 목격되었으며, 대서양 중앙 해령을 따라 발달한 해산에서 잡히기도 하였다. 인도-태평양과 오세아니아에서는 남아프리카 공화국, 모잠비크, 일본, 대만, 호주, 뉴질랜드, 남부 캘리포니아에서도 발견되었다.
이 종은 270~960m(890-3,150ft) 깊이의 대륙 경사면의 상부에서 가장 많이 발견된다. 가끔은 1300m(4,300ft) 깊이에서도 잡혔으며, 1,370m(4,490ft) 깊이에 설치된 해저 케이블에서 마귀상어의 치아가 발견되기도 했다. 성체들은 준성체들보다 훨씬 더 깊은 곳에서 살며, 어린 마귀상어들은 깊이가 100~350m(330-1,150ft)의 일본 남부 협곡에서 자주 발견되며, 때때로 수심 40m(130ft) 이하의 얕은 해안가로 이동하는 것들도 있다.
마귀상어 인간과의 관계
마귀상어와 관련된 최초의 연구 결과 중 일부는 1910년에 발표되었고, 그 연구자는 "새 상어는 확실히 괴상하다" 그리고 "가장 주목할 만한 특징은 기묘하게 길어진 코이다"라고 썼다. 마귀상어가 사는 곳의 깊이를 감안해보면 이 상어는 인간에게 아무런 위험이 없다. 몇 마리의 표본이 산 채로 수족관에 전시되었지만 얼마 살아남지 못했다. 하나는 도카이 대학에 보관되어 일주일 동안 살았고, 다른 하나는 도쿄 바다 생명 공원에 보관되어 이틀 동안 살았다. 그것의 경제적 중요성은 미미하다. 고기는 말리고 소금에 절일 수 있지만, 턱은 수집가들로부터 높은 가격을 받는다. 일본인들은 간유와 비료에도 사용했다. 마귀 상어는 어업의 대상이 아니지만 종종 자망과 저인망 어선에서의 어획이나 길쭉한 줄에 걸려 드는 것, 낚시 장비에 얽혀있는 것으로 발견되기도 한다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)은 마귀 상어를 최하위 관심사로 선정했다. 서식지는 넓지만 성체가 거의 없기 때문에 대부분의 마귀 상어가 열악한 환경에서 살고 있다고 추측된다.
마귀상어 묘사
마귀상어는 독특하게 길고 납작한 주둥이를 가지고 있으며, 칼날을 닮았다. 주둥이의 비례 길이는 나이가 들수록 감소한다. 눈은 작고 보호막은 없다. 큰 입은 포물선 모양이다. 턱은 매우 돌출되어 있고 중둥이의 끝부분까지 확장될 수 있지만, 보통 주둥이는 머리 아래쪽에 평평하게 고정된다. 윗니는 35~53개이고, 아랫니는 31~62개이다. 턱의 주요 부분의 치아는 길고 좁으며, 특히 심피근(턱 중간점) 근처에 있는 치아는 세로로 정교하게 홈이 파여 있다. 턱의 귀퉁이에 있는 뒷니는 작고 납작한 모양으로 뭉개져 있다. 톱니 길이와 너비의 많은 개별적인 변화가 일어나는데, 이는 톱니 양쪽이 주상추에 더 작은 커플릿을 가지고 있는지 여부, 그리고 심혈관계 또는 주상치와 후방치 사이에 이빨이 없는 틈이 존재하는지 여부에 관한 것이다. 다섯 쌍의 아가미 조각은 짧고, 안쪽의 아기미 필라멘트는 부분적으로 노출되어 있다. 다섯 번째 쌍은 가슴지느러미의 근원 위에 있다.