hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
Awake (드림 시어터의 음반) 커버 아트와 곡의 연관성
밴드가 의도적으로 설정한 것인지는 확인되지 않았지만, 커버 아트에는 몇몇 곡을 대표하는 요소들이 들어가 있다. 예를 들어:
Awake (드림 시어터의 음반) 데모 음반
잇시잼 레코드에서 발매된 Awake Demos 1994앨범의 부클릿에 따르면, 몇몇 곡들은 현재의 제목과 다른 워킹 타이틀(Working Title)을 가지고 있었다고 한다. 원래의 이름은 다음과 같다.
현대 싼타페
현대 싼타페(Hyundai Santa Fe)는 현대자동차의 전륜구동 기반 중형 스포츠 유틸리티 자동차이다.
지금까지도 쏘나타의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되고 있다. 대한민국에서는 울산광역시 북구 양정동 울산2공장에서 제작된다.
현대 싼타페 1세대(SM)
1999년에 개최된 북미 국제 오토쇼에 컨셉트 카(HCD-4)로 출품되어 주목을 받았고 이듬해인 2000년 6월 20일에 출시되었다. 쏘나타(EF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 현대자동차의 LA 디자인 스튜디오에서 디자인을 주도하여 당시 대한민국산 자동차로써는 보기 힘든 역동적인 라인이 크게 주목받았다. 출시되었을 때부터 디지털 거리 표시기가 탑재되어 있었으며, 출시 당시에는 속도계의 최고 속도가 200km/h까지 새겨져 있었다. 대한민국산 스포츠 유틸리티 자동차 최초로 모노코크 바디를 적용하여 승차감을 개선시키고 연비도 향상시켰다. 출시된 해에 우수 산업 디자인 상품 선정선에서 대통령상을 수상하였다. 처음에는 전륜구동에 V6 2.7ℓ 델타 LPG 엔진만 적용되었으나, 같은 해 11월에는 트라제 XG에 적용된 2.0ℓ D 커먼레일 HTI 디젤 엔진과 V6 2.7ℓ 델타 가솔린 엔진, 4륜구동이 추가되었다.
현대 싼타페 1세대(SM)
2002년 2월 5일에는 가변 터보를 장착하여 성능을 향상시킨 2.0ℓ D 커먼레일 VGT 디젤 엔진이 적용되었고, 16인치 알로이 휠, 흰색 측면 방향 지시등, 우드 그레인이 신규 적용되었다.
2003년 3월 11일부터 판매된 2003년형은 CD 체인지 일체형 오디오와 직물 재질의 필러 및 도어 트림이 적용되었고, 2.0ℓ D 커먼레일 VGT 디젤 엔진 장착 트림에는 후드 에어 인테이크 홀을 없애 미관을 개선하였다.
2004년 1월 12일에는 16인치 알로이 휠의 디자인이 한 번 더 변경된 2004년형이 출시되었다.
2004년 8월 11일에는 새로운 형상의 테일 램프, 개선된 3D 내비게이션 시스템, 이모빌라이저가 적용되고, 0km/h와 20km/h 눈금의 거리가 알맞게 조절된 2005년형이 출시되었다.
현대 싼타페 2세대(CM)
2005년 11월 22일에 출시되었다. 1세대보다 전장이 175mm 더 길어지고 전폭도 45mm 더 넓어지는 등 차체가 1세대보다 더 커졌다. 3열 시트가 후방을 향해 있었던 1세대와는 달리, 전방을 향하게 하여 편의성이 증대되었다. 또한, 속도계의 최고 속도가 220km/h까지 새겨졌다. 2006년부터 미국과 캐나다 사양은 쏘나타(NF)에 이어 미국 앨라배마주에 있는 현지 공장에서 생산되나, 2010년 10월부터는 기아자동차 조지아주 공장에서 생산되었다. 2007년 3월 5일에는 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능이 향상됨과 동시에 유로 Ⅳ 배기가스 기준을 충족시키고, 스마트 키와 2열 열선 시트, 풋 램프 등이 신규 적용되면서 싼타페 S로 판매되기 시작하였다. 같은 해 12월 3일에는 싼타페 더 럭스라는 이름 하에 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능 향상, 럭스 에디션 내장 컬러 팩(알칸타라 재질의 시트), 사이드 리피터 내장형 아웃 사이드 미러, 경사로 저속 주행 장치, 지상파 DMB 등이 적용된 상품 개선형이 선보였다. 2008년 6월 4일에 출시된 2009년형은 2.0ℓ D 디젤 엔진과 2.2ℓ D 디젤 엔진의 성능과 연비가 향상되고, AUX 및 USB 단자와 블루투스 핸즈프리가 적용되었다. 2009년 5월 14일에는 대한민국산 SUV 최초로 대한민국 내 50만대 판매를 돌파하였다.
현대 싼타페 2세대(CM)
2009년 7월 1일에 출시되었다. 기아 쏘렌토(2세대)에 장착된 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진, 6단 자동변속기가 적용되어 성능을 향상시켰다. 라디에이터 그릴과 범퍼, 테일 램프, 루프랙 등 일부 디자인의 변경도 이루어졌다. 버튼 시동 스마트 키와 전방 주차 보조 시스템, 하이 패스 시스템, 후방 디스플레이 룸미러 등이 신규 적용되었다. 같은 해 9월 1일에는 2.4ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 엔진이, 10월 1일에는 V6 2.7ℓ 뮤 LPI 엔진이 추가되었다. 2010년 12월부터는 1열 사이드&커튼 에어백이 모든 트림에 기본 적용되었다. 2011년 7월 1일에는 2012년형이 출시되었다.
현대 싼타페 3세대(DM)
2012년 4월에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에서 세계 최초로 공개되었다. 숏 바디의 싼타페 스포츠와 100mm의 축거와 215mm 전장을 늘린 롱 바디의 싼타페로 첫 선을 보였으며, 대한민국에서는 2012년 4월 19일에 숏 바디가 싼타페로 출시되었다. 최고 속도가 240km/h으로 올랐다. 미국에서는 싼타페, 캐나다에서는 싼타페 XL, 유럽에서는 그랜드 싼타페로 판매되는 롱 바디는 2013년 3월 7일에 대한민국에서는 맥스크루즈라는 별도의 차명으로 출시되었다. 쏘나타(YF)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었고, 2세대에 얹혀졌던 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진이 이어서 장착되었다. 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로, 스톰 엣지 컨셉을 통하여 폭풍의 생성과 소멸 속에서 빚어지는 자연의 강인함과 섬세한 느낌을 구현하였다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백, 차량 충돌 시, 시트 벨트가 신속하게 조여져 골반을 단단하게 잡아주는 하체 상해 저감 장치(1열) 등 탑승자를 배려한 최고 수준의 안전 사양이 적용되었다. 전자식 주차 브레이크, 오토 홀드, 주차 조향 보조 시스템, 플렉스 스티어 등이 적용되어 편의성을 높였다. 현대자동차의 차종으로는 최초로 내비게이션과 최첨단 IT 시스템을 연계하여 운전자가 차량 거리와 상관 없이 언제 어디서나 원격 시동, 공조 제어, 도어 개폐 등을 할 수 있도록 한 텔레매틱스 서비스인 블루링크가 적용되었다. 같은 해 6월에는 대한민국에서 월간 판매 1위를 차지하였고, 2012년 한 해 동안 연간 판매 대수가 68,382대를 기록하였다. 처음에는 2.0ℓ R VGT 디젤 엔진에 한하여 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림은 3열 시트가 기본 적용되었으나, 나중에는 프리미엄 트림과 익스클루시브 트림에도 3열 시트가 선택 사양으로 바뀌었다.
현대 싼타페 3세대(DM)
최고급 트림인 익스클루시브 트림에서는 19인치 스퍼터링 알로이 휠, 크롬 라디에이터 그릴, 차선 이탈 경보 장치 등이 포함된 스페셜 에디션을 선택할 수 있으며, 2013년 1월 3일에는 사양의 가감 없이 익스클루시브 트림의 가격이 인하되었다. 같은 해 3월 3일에는 커스터마이징 사양으로 구성된 튜익스 팩이 추가되었다. 2014년 2월 17일에는 비치 샌드 컬러를 대체하는 글레이셔 컬러가 추가되고, 리어 스포일러와 아웃 사이드 미러가 변경된 2014년형이 출시되었다. 같은 해 7월 16일에 출시된 개선형은 스마트 파워 테일게이트(선택 사양)과 새로운 디자인의 18인치 알로이 휠이 적용되었고, 글레이셔 컬러는 단종되었다. 같은 해 10월 20일에 출시된 2015년형은 2.2ℓ R 디젤 엔진에도 5인승이 추가되어 선택의 폭이 넓어졌고, 타이어 공기압 경보 장치(공기압 수치 표시)가 모든 트림에 기본 적용되었다. 아울러 정전식 터치 기능의 8인치 신형 스마트 내비게이션이 신규 적용되었다.
현대 싼타페 3세대(DM)
2015년 6월 4일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 더 프라임이라는 서브 네임을 붙였다. 2.0ℓ R 디젤 엔진과 2.2ℓ R 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시킴과 동시에 성능이 향상되었고, 흡차음재 보강을 통하여 엔진 냉간 시 진동이 개선되었다. 범퍼와 헤드 램프, 테일 램프 등의 디자인이 바뀌었고, LED 주간 주행등이 추가되었다. 계기판의 디자인을 보기 쉽게 개선하여 시인성을 높였고, 크래쉬 패드 가니시에는 신규 패턴과 신공법이 적용되었다. 미국 고속도로 안전보험협회에서 실시하는 스몰 오버랩 테스트에 대응하기 위하여 초고장력 강판의 비율이 39%로 높아졌고, 차체 보강재가 확대되었다. 또한 모든 트림에 기본 적용된 앞좌석 어드밴스드 에어백과 더불어 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 스마트 후측방 경보 시스템, 자동 긴급 제동 시스템 등의 안전 사양이 신규 적용되었다. 대한민국 내수 사양에서는 2.2ℓ R 디젤 엔진에 적용되던 6단 수동변속기가 삭제되었다. 2016년 7월 4일에 출시된 2017년형은 전용 차량용 향수인 에어 소프트너와 주차 시 운전석 도어만 잠금이 해제되어 다른 곳으로 무단 침입하는 범죄 시도를 방지하는 세이프티 언락이 새롭게 기본 적용되었다. 아울러 싼타페의 대한민국 내수 누적 판매 100만대 돌파를 앞두는 것을 기념하여 반광 크롬 아웃사이드 미러 커버와 반광 크롬 라디에이터 그릴, 도어 스팟 램프, 전용 엠블럼, 듀얼 트윈 팁 머플러 등이 적용된 1 밀리언 트림이 더해져 특별함을 강조하였다. 2017년 2월 6일에는 2018년형이 선보였고, 같은 해 3월 6일에는 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 직분사 터보 엔진이 추가되었다.
현대 싼타페 4세대(TM)
2018년 2월 21일에 출시되었다. 엄격해진 환경규제 기준을 맞추기 위해 싼타페 최초로 요소수 주입(SCR)방식을 사용하고 풀 모델 체인지를 통하여 현대자동차의 새로운 SUV 디자인 아이덴티티인 상하 분리형 헤드 램프가 적용되었다. 이 헤드 램프는 상단이 LED 주간 주행등, 하단이 LED 전조등과 하이빔, 방향 지시등으로 구성되어 있다. 날렵해진 후드 라인과 한층 더 커진 캐스캐이딩 그릴, 양쪽 헤드 램프를 이어주는 크롬 가니쉬가 더해져 하이테크 이미지를 추구하였다. 대시보드에 가죽 감싸기 공법이 적용되어 고급스러움을 더하였으며, 휴먼 머신 인터페이스 기반의 인체 공학적인 설계를 통하여 최상의 안락함과 드라이빙 환경을 구현하였다. 7인승 SUV인 것을 감안하여 2열 시트에 스마트 원 터치 워크 인과 3열 시트 앞 부분에 승차 보조 핸들이 적용되어 편의성을 도모하였다. 7인치 컬러 LCD를 통하여 에코, 컴포트, 스포츠 모드에 따라 다양한 컬러로 바뀌는 버추얼 클러스터는 아날로그 또는 디지털 방식으로 속도가 표기된다. 윈드쉴드 타입의 헤드 업 디스플레이와 음악에 대한 정보를 제공해주는 사운드 하운드 시스템이 적용되었다. 대한민국산 자동차 최초로 적용된 캄 테크는 자동차 스스로 탑승자의 편의를 제공하는데, 안전 하차 보조, 후석 승객 알림, 후방 교차 충돌 방지 보조로 구성되어 있다. 이 가운데 안전 하차 보조는 하차 시, 후측방 레이다가 차량의 접근을 감지하여 뒷좌석 도어 잠금 상태를 유지시켜 불의의 사고를 방지한다. 전방 충돌 방지 보조, 전방 충돌 경고, 차로 이탈 방지 보조, 차로 이탈 경고, 운전자 주의 경고가 모든 트림에 기본 적용되어 안전성을 높였다. 이 외에 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 경고 등이 포함된 현대 스마트 센스를 선택할 수 있다. 8단 자동변속기가 새로 적용되었으며, 랙 구동형 전동식 파워 스티어링이 신규 적용되었다. 전자식 4륜구동 시스템인 H 트랙은 전자식 커플링 기구를 통하여 전륜의 출력을 필요할 때만 후륜으로 보내 100:0에서 50:50까지 조절이 가능한 시스템이다. 차체 구조는 차체 평균 인장 강도를 기존 대비 14.3%가 증가시켰고, 탑승객을 최우선으로 보호할 수 있도록 핫 스탬핑 적용 부품 수도 2.5배 확대되었다. 차체 주요 부위 결합 구조 및 내구 성능 강화로 비틀림 강성 역시 15.4%가 높아졌다. 차체 주요 부위에 흡차음재 확대 적용, 차음 윈드쉴드 글래스 적용, 배기음 저감 등으로 공회전 진동, 로드 노이즈, 윈드 노이즈가 모두 최소화되어 장시간 주행 시의 피로도 줄여준다. 같은 해 6월 4일에는 원톤 컬러, LED 안개등, 스키드 플레이트, 스웨이드 내장재, 1열 차음 유리 등이 적용된 인스퍼레이션 트림이 추가되었다.
현대 싼타페 4세대(TM)
2020년 6월 3일에 내·외장 디자인이 모두 공개되었으며, 6월 30일에 출시되었다. 현대자동차의 디자인 철학인 '센슈어스 스포티니스'를 통하여 독수리의 눈을 연상시키는 헤드램프 일체형 라디에이터 그릴과 T자 모양의 수직 주간 주행등이 적용되었으며, 쏘나타 DN8에 들어간 차세대 3세대 플랫폼이 전후면 부품 일부에 적용되면서 엔진과 자동변속기가 바뀌었다.
현대 싼타페 4세대(TM)
실내는 팰리세이드를 연상시키는 사용자 중심 구조로 바뀌었으며, 크래시 패드와 센터페시아, 콘솔박스로 이어지는 높은 센터콘솔 구조를 갖추고, 64가지의 색상이 가능한 앰비언트 무드램프가 적용되었다. 자동변속기는 기존 레버식에서 전자식 변속버튼 방식으로 바뀌었으며, 202마력 2.2리터 R-2 커먼레일 디젤 엔진이 장착됐다. 2020년 11월 2일에는 281마력 2.5리터 세타2 가솔린 터보 엔진이 추가됐으며, 2021년 7월 9일에는 230마력 1.6리터 감마 가솔린 터보 하이브리드가 추가됐다. 자동변속기는 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진과 2.5리터 가솔린 터보 엔진에 8단 습식 DCT가 장착되고, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드에는 6단 자동변속기가 장착된다. 하지만 페이스리프트 모델은 호불호가 갈리는 디자인 때문인지 기아 쏘렌토와 구형에 비해 저조한 판매량을 기록하였다.
현대 싼타페 5세대(MX5)
2023년 7월 18일에 디자인을 공개한 후, 2023년 8월 16일에 출시했다. 전 세대 싼타페와 달리, 박스형 디자인으로 공개되었다. 5인승이 기본이고 6인승 및 7인승용 3열 시트는 선택사양이며, 미국 시장용에는 3열 시트가 기본이다.
디젤 엔진을 폐지했으며, 대한민국 내수용에는 세타2 281마력 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 감마 235마력 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드로 라인업을 꾸린다. 2.5리터 가솔린 터보의 대한민국 복합연비는 전륜구동 10~11km/L, 4륜구동 9.4~10.1km/L. 자동변속기는 컬럼식이 적용된다. 해외 시장용에는 194마력 2.5리터 앳킨슨 사이클 가솔린 자연흡기 엔진과 1.6리터 가솔린 터보 플러그인 하이브리드도 추가되며, 플러그인 하이브리드의 전기 충전구는 오른쪽 리어 펜더에 장착된다.
몽고메리 현지공장에서도 생산할 예정이다.
2024년 8월 27일, 연식 변경 모델인 '2025 싼타페'가 출시됐다.
프레스티지 트림부터 전방 충돌 방지 보조, 고속도로 주행보조2, 후측방 충돌 방지 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)으로 구성된 현대 스마트센스를 기본 탑재했다.
현대 싼타페 5세대(MX5)
'프레스티지 플러스' 트림이 새로 추가되었으며 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 측방주차거리경고, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌방지 보조, 헤드업 디스플레이가 기본 적용된다.
익스클루시브 트림에는 헤드업 디스플레이, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터, 디지털키2, 듀얼 스마트폰 무선충전 등으로 구성된 옵션 패키지 ‘베스트 셀렉션’을 새롭게 운영한다.
판매 가격은 가솔린 2.5 터보 모델 3,546만 원 부터, 하이브리드 2WD 모델 3,888만 원 부터, 하이브리드 4WD 모델 4,254만 원 부터 시작한다.
2025년 8월 7일에 싼타페의 연식변경 모델 ‘2026 싼타페’가 출시됐다.
2026 싼타페는 기본 트림인 익스클루시브에 전자식 변속 칼럼 진동 경고, 파노라믹 커브드 디스플레이, 12.3인치 컬러 LCD 클러스터 등을 기본화했다.  또한 신규 트림 H-Pick이 추가됐다. 2026 싼타페 H-Pick 트림은 기존 ‘프레스티지 플러스’ 트림에 디지털 키 2, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트 등을 기본으로 적용했다.
현대 싼타페 5세대(MX5)
2026 싼타페는 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 엠블럼 등에 블랙 컬러를 적용한 ‘블랙 익스테리어’와 기존 블랙잉크에 블랙 사이드스텝과 전용 도어스팟램프를 추가한 ‘블랙잉크 플러스’를 새롭게 운영한다. ‘블랙 익스테리어’와 ‘블랙잉크 플러스’는 각각 H-Pick 트림과 캘리그래피 트림에서 선택 가능하다.
2026 싼타페의 판매 가격은 가솔린 2.5 터보 모델의 익스클루시브 트림 3,606만 원, 프레스티지 트림 3,889만 원, H-Pick 트림 4,150만 원, 캘리그래피 트림 4,484만 원이다.
2026 싼타페 하이브리드의 판매 가격은 2WD 모델의 익스클루시브 트림 3,964만 원, 프레스티지 트림 4,247만 원, H-Pick 트림 4,508만 원, 캘리그래피 트림 4,807만 원이며, 4WD 모델의 익스클루시브 트림 4,284만 원, 프레스티지 트림 4,567만 원, H-Pick 트림 4,828만 원, 캘리그래피 트림 5,127만 원이다.
현대 싼타페 엔진 및 파워 트레인
싼타페
싼타페
싼타페 더 스타일
올 뉴 싼타페
싼타페 더 프라임
올 뉴 싼타페
더 뉴 싼타페 (2020년 6월~2023년 7월)
더 뉴 싼타페 (2023년 8월 ~ )
( 2 프리미엄 스포츠 N ,익스클루시브 5인승 스폐셜,익스클루시브 7인승 디젤 2WD, 4WD  ) 2021년 5월 23일 출시 탄생
윈필드 스콧 핸콕
윈필드 스콧 핸콕(Winfield Scott Hancock, 1824년 2월 14일 ~ 1886년 2월 9일)은 경력 미국의 육군 장교이자 1880년 미국 대통령 선거에서 민주당 후보였다. 그는 미국-멕시코 전쟁과 남북 전쟁에서 복무를 포함하여 4개의 10년 세월을 위하여 육군에서 구별을 가지고 복무하였다. 자신의 육군 동료들에게 "Hancock the Superb" (최고의 핸콕)으로 알려진 그는 1863년 게티즈버그 전투에서 북군의 장군으로서 자신의 개인적 리더십으로 특히 주목되었다. 하나의 군사 역사가는 "게티즈버그에서 아무 북군의 장군도 핸콕보다 더욱 완전히 그들의 존재의 순전한 힘으로 부하들을 지배하지 않았다."고 썼다. 또다른 글로서 "그의 전술적 기술은 그에게 '포토맥 군의 번개'로서 그를 알게 된 적들의 빠른 감탄을 그에게 얻게 하였다."고 써졌다. 핸콕이 군사적 남부의 재건과 서부전선에서 육군의 존재에 참가하면서 그의 군사 복무는 남북 전쟁 후에 지속되었다.
윈필드 스콧 핸콕
남북 전쟁이 끝난 후, 군인으로서 핸콕의 평판과 보수적 헌법의 원칙들로 그의 헌신은 그를 4년째 대통령 가능성으로 만들었다. 러더퍼드 B. 헤이스 대통령이 "만약 우리가 일반인에 대한 추정치를 작성한다면 군인으로서, 그리고 시민 생활에서 둘다 확실히 보이는 우리는 우선 그의 남자 다움, 그의 성실, 그의 순결, 그의 목적의 단일성과 그의 의무에 대한 비이기적인 헌신을 생각하며, 우리는 그가 순금을 통한 핸콕에 관하여 진실하게 말할 수 있다."고 말하면서 그의 저명한 성실은 시대의 부패에 대한 대위법이었다. 이 전국적인 인기는 민주당원들이 1880년 대통령을 위하여 그를 후보로 지명하는 데 이끌었다. 자신이 강한 대선 운동을 벌였어도 핸콕은 미국 역사상 일반 투표의 가장 가까운 차이로 공화당의 제임스 A. 가필드에게 패하였다.
윈필드 스콧 핸콕 어린 시절과 가족
윈필드 스콧 핸콕과 그의 일란성 쌍둥이 동생 힐러리 베이커 핸콕은 오늘날 몽고메리 군구에 있는 필라델피아의 겨우 북서부의 작은 마을인 펜실베이니아주 몽고메리빌에서 태어났다. 쌍둥이 형제는 벤저민 프랭클린 핸콕과 엘리자베스 혹스워스 핸콕의 아들들이었다. 윈필드는 1812년 전쟁과 후에 미국-멕시코 전쟁에서 현저한 장군이자, 남북 전쟁에서 미국 육군의 사령관 윈필드 스콧의 이름을 따서 지어졌다.
핸콕과 혹스워스 가족들은 여러 세대 동안 몽고메리 카운티에서 살았으며, 잉글랜드, 스코틀랜드와 웨일스 계통들이었다. 부친 벤저민은 자신의 아들들이 태어났을 때 학교 교사였다. 그들의 탄생 몇년 후에 그는 가족을 노리스타운으로 이주시켜 법률을 실행하였다. 벤저민은 침례 교회의 집사였으며, 현명한 민주당원으로서 지방 자치 정부에 참가하였다.
핸콕은 처음에 노리스타운 아카데미에서 교육을 받았으나 1830년대 후반에 노리스타운에 처음 개교했던 공립 학교로 옮겨졌다. 1840년 지방 의원 조지프 포넌스는 웨스트포인트에서 미국 육군사관학교로 핸콕을 지명하였다. 웨스트포인트에서 핸콕의 진보는 평균적이었고, 1844년 졸업식에 그는 보병에 배정되었다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
핸콕은 미국 보변 제6연대에서 명예 진급 소위로 임관되었고, 시초적으로 레드강 유역에 있는 인디언 영토에 주둔되었다. 지방은 당시 조용했고, 거기서 핸콕의 시간은 사건이 없었다. 1846년 멕시코 전쟁이 터지면서 핸콕은 앞자리를 확보하였다. 시초적으로 켄터키주에서 채용 업무들에 배정된 그는 자신의 상관들이 그를 그의 지위로부터 제대를 꺼리는 군인 등록에 매우 능숙하였다. 하지만 1847년 7월까지 핸콕은 그들이 자신의 이름이 따진 윈필드 스콧 장군에 의하여 지도된 군대의 일부를 구성했던 멕시코 푸에블라에서 자신의 연대에 입대하는 데 허락되었다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
스콧의 군대는 반대하지 않고 푸에블라부터 내륙으로 이동하였고, 남부로부터 멕시코시티를 공격하였다. 1847년 그 작전이 있던 동안 핸콕은 처음에 콘트레라스와 추루부스코에서 열린 전투에 마주쳤다. 그는 그 군사 행동들에 용감하고 공덕한 복무로 중위로 명예 진급되었다. 핸콕은 추루부스코에서 자신의 무릎에 상처를 입었고, 열이 났다. 몰리노 델 레이에서 자신의 연대를 이끄는 데 충분했어도, 자신의 일생의 나머지를 위히여 그가 후회할 일로 발열로 인하여 멕시코시티의 최종 돌파에 참여하지 못한 것이었다. 최종의 승리 후에 핸콕은 1848년 평화 조약이 맺어질 때까지 제6연대와 함께 멕시코에 남아있었다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
핸콕은 대부분 미네소타주 포트스넬링과 미주리주 세인트루이스에서 육군 병참 장교와 부관으로서 여러 가지 임무를 맡았다. 세인트루이스에서 그는 앨미라 ("앨리") 러셀을 만나 1850년 1월 24일에 결혼하였다. 앨리는 2명의 자식들 - 러셀 (1850년)과 에이더 (1857년)를 낳았으나 그들은 둘다 자신들의 부모 전에 사망하였다. 핸콕은 1855년 대위로 진급되었고, 플로리다주 포트마이어스로 배정되었다. 핸콕의 어린 가족은 앨리 여사가 게시에 유일한 여성이었던 그의 새로운 직위로 그를 동행하였다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
플로리다주에서 핸콕의 순회는 제3차 세미놀 전쟁의 종말과 일치하였다. 그의 임무들은 주로 병참 장교의 부하들과 함께였고, 핸콕은 그 작전에 활동을 보지 않았다. 플로리아주에서 상황이 진정되기 시작하면서 핸콕은 캔자스주 포트레번워스로 재배정되었다. 그는 피 흘리는 캔자스의 당파 전쟁이 일어난 동안 서부에서, 몰몬 전쟁 후에 제6연대가 도착한 유타 영토에서 복무하였다. 그 충돌의 해결에 이어 핸콕은 1858년 11월 캘리포니아주 남부에 주둔되었다. 그는 거기에 남아 1861년 남북 전쟁이 터질 때까지 앨리 여사와 자식들에 의하여 가입되어 대위와 훗날의 남군의 장군 앨버트 시드니 아래 병참 장교로 복무하였다. 캘리포니아주에서 핸콕은 다수의 남군 장교들, 가장 상당히 버지니아주의 루이스 A. 아메스티드와 친해졌다. 핸콕이 미국 육군의 복무에 남아있던 동안 남북 전쟁의 발발에 아미스테드와 다른 남부인들은 남군에 입대하러 떠났다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
재빠르게 자라나는 북군의 병참 장교 임무들을 맡으는 데 핸콕은 동부로 돌아왔으나 1861년 9월 23일 준장으로 빠르게 진급되었고, 포토맥 군의 준장 윌리엄 F. 스미스의 사단에서 명령하는 데 보병 여단이 주어졌다. 그는 윌리엄스버그 전투에서 치명적인 반격을 이끌어 1862년 반도 전역에서 "Superb" (최고)라는 별명을 얻었고, 육군 사령관 조지 B. 매클렐런 소장은 "핸콕은 오늘 최고였다"며 그 별명이 붙었다는 것을 워싱턴 D. C.에 전신으로 알렸다. 매클렐런은 핸콕의 주도권을 통하여 따르지 않았지만 남군들은 괴롭히지 않고 철수되는 데 허용되었다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
앤티텀 전투에서 핸콕은 이 "피 흘리는 전투"에서 끔찍한 싸움에 이즈레일 B. 리처드슨 소장의 치명상에 이어 제1사단, 제2군단의 지휘를 맡았다. 핸콕과 그의 참모는 싸움터로 극적인 입구를 만들어 선켄 로드에 평행한 자신의 군대와 적군 사이에 질주하였다. 그의 부하들은 핸콕이 지친 남군들에 반격을 명령할 것이라고 추정하였으나 그는 자신의 직위를 보유하는 데 매클렐런으로부터 명령을 수행하였다. 그는 1862년 11월 29일에 의용병의 소장으로 진급되었다. 이어진 달에 프레더릭스버그 전투에서 머라이스 언덕에 비참한 공격에서 자신의 사단을 지도하였고, 복부에 상처를 입었다. 챈슬러즈빌 전투에서 그의 사단은 조지프 후커 소장의 철수를 감추었고 핸콕은 다시 상처를 입었다. 그의 군단 사령관 더리어스 N. 카우치 소장은 후커가 전투에서 취한 조치의 항의에 포토맥 군에서 이전하였고, 핸콕은 전쟁의 말기 직전까지 자신이 지도할 제2군단의 지휘를 맡았다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
핸콕의 가장 유명한 복무는 1863년 7월 1일부터 7월 3일까지 게티즈버그 전투에서 새로운 군단의 사령관으로서였다. 그의 친구 존 F. 레이놀즈 소장이 7월 1일 전사했을 때 포토맥 군의 새로운 사령관 조지 미드 소장 전장에 부대를 지휘하기 위해 앞서 상황을 평가하였다. 그러므로 핸콕은 육군의 제1·2·3·11 군단으로 이루어진 "좌익"의 일시적 사령부에 있었다. 이 일은 핸콕이 당시 게티즈버그에서 가장 상급 북군 사령관이 아니었기 때문에 그에 미드의 자신감을 보였다. 핸콕과 더 많은 상급 제11군단 사령관 올리버 O. 하워드 소장은 잠시 이 명령 배열에 관하여 주장하였으나 핸콕은 이겼고 그는 상급의 남군이 제1과 제11군단들을 타운을 통하여 다시 몰아내면서 세머터리힐에 북군의 방어들을 결성하였다. 그는 군대를 철수시키는 데 미드로부터 권위를 가져 게티즈버그에서 서서 싸우는 데 결정을 위하여 책임이 있었다. 미드는 밤중 후에 도착하였고, 전체 명령이 그에게 돌아갔다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
7월 2일 남군의 장군 로버트 E. 리가 선의 양끝에 공격을 발포했던 동안 핸콕의 제2군단은 북군의 선의 중앙에 거칠게 세머터리힐에 위치하였다. 북군의 좌익에 제임스 롱스트리트 중장의 공격이 제3군단을 박살내었고, 휘트필드 전투에서 북군을 강화하는 데 존 C. 콜드웰 준장 아래 자신의 제1사단을 보냈다. A. P. 힐스 중장의 군단들이 북군의 중앙을 향한 공격을 지속하면서 핸콕은 방어를 모으고 자신의 부대를 중요한 지점으로 돌진시켰다. 하나의 유명한 사건에서 그는 전진하여 그 여단의 크기 4배로 남군 여단을 공격하는 데 명령을 내려 미네소타 제1 연대를 바쳐 87 퍼센트의 사상자를 입는 원인을 일으켰다. 연대에 비용이 들었던 동안 이 영웅적 희생은 방어선을 결성하는 데 시간을 가져왔고 북군을 위한 하루를 아꼈다.
윈필드 스콧 핸콕 군사 경력 시작
7월 3일 핸콕은 세머터리리지에 자신의 직위를 지속하여 피켓의 돌격의 정면을 지르었다. 보병 공격을 앞선 대량의 남군 포병대의 폭격이 있던 동안 핸콕은 자신의 군대를 검토하고 격려에 말을 타고 눈에 띄었다. 그의 부하들 중 한명이 "장군님, 제발 엎드리세요. 다치시면 안됩니다."라고 건의했을 때 핸콕은 "지금은 사령관의 목숨을 돌볼 때가 아니다."고 응답하였다. 보병 공격이 있던 동안 조지 피켓 소장의 사단에서 여단을 이끈 그의 옛 친구 루이스 M. 아미스티드 준장은 상처를 입고 이틀 후에 사망하였다. 핸콕은 나무 조각과 큰 구부러진 못과 더불어 자신의 안장을 쳐 오른쪽 허벅지 내부로 들어간 총알에 의한 심각한 부상으로 자신이 상처를 입었기 때분에 자신의 친구와 만날 수 없었다. 측근들에 의하여 자신의 말로부터 도움을 받고, 피를 굳히는 데 지혈대가 적용된 상태에서 그는 직접 안장 못을 빼내었고, 출처를 착각하여 "그것들은 자신들이 그런 발포를 던질 때 탄약을 위하여 열심히 해야한다"고 비틀거렸다. 아미스티드의 치명상의 소식은 그의 부하 헨리 H. 빙엄 대위에 의하여 핸콕에게 전달되었다. 이 통증에 불구하고, 핸콕은 전투가 해결되었을 때까지 뒤로 대피를 거부하였다. 후에 핸콕은 "... 그 거대하고 결정적 승리에 그의 용감하고 공로하며 눈에 띄는 몫"으로 미국 의회의 감사함을 받았다.
핸콕은 전쟁의 나머지를 위하여 자신의 게티즈버그 상처의 영향으로 고통을 받았다. 노리스타운에서 회복 후, 그는 겨울에 신병 모집 복무들을 수행하였고, 봄에 1864년 율리시스 S. 그랜트 중장의 오버랜드 회전을 위하여 제2군단의 전장 지휘로 복귀하였으나 완전한 이동성과 자신의 이전의 젊은 동력을 다시 얻을 수 없었다. 그럼에 불구하고, 그는 황야의 전투에서 잘 수행하였고, 스포칠베이니아 코트 하우스의 전투에서 "피흘리는 구석"에 뮬슈의 위독한 획기적인 공격을 지휘하여 스톤월 잭슨의 남군 사단을 손상시켰다. 그의 군단은 콜드하버에서 그랜트가 명령을 내린 무익한 폭행이 있던 동안 엄청난 손실을 입었다.
그랜트의 군대가 제임스강을 건너는 데 리의 군대를 지나쳐 미끄러졌을 때 핸콕은 자신이 전쟁을 끝낼 것 같은 것에서 직위에 자신을 찾았다. 그의 군단은 가볍게 보유된 피트서버그 방어선들에 스미스 장군의 공격을 지지하러 도착하였으나 그는 스미스가 전쟁터를 알았고 하루종일 전장에 있었으며 남군의 선들이 강화되기 전에 아무 상당한 공격들이 이루어지지 않았기 때문에 그는 스미스의 아이디어를 연기하였다. 전쟁의 거대한 기회들 중에 하나가 잃어졌다. 딥보텀에서 공격들에 그의 군단이 참여한 후, 핸콕은 정규군에서 준장으로 진급되어 1864년 8월 13일에 효과적이 되었다.
핸콕의 단 하나의 상당한 패배는 피터스버그의 포위 공격이 있던 동안 일어났다. 그의 제2군단은 웰든 철도를 따라 도시의 남부로 이동하여 통로를 찢었다. 8월 25일 남군의 헨리 헤스 중장이 림스역에서 잘못된 북군의 위치를 공격하여 넘어 제2군단을 손상시켜 많은 포로들을 사로 잡았다. 해처스런에서 이후의 승리에 불구하고, 림스역의 굴욕은 그의 게티즈버그 상처의 느린 효과들과 더불어 11월 야전 사령관을 포기하는 데 그의 결정으로 공헌하였다. 그는 40,000명 이상의 사상자를 입은 것에 1년 후에 제2군단을 떠났으나 상당한 군사 승리들을 거두었다. 그의 첫 배정은 의식적 베테랑 제1단을 지휘하는 것이었다. 그는 더 많은 모집을 수행하였고, 중앙부를 지위하였으며 이제 조용한 셰넌도어 계곡에서 군사의 지휘에 필립 셰리든 중장을 교체시켰다. 유요한 1865년 3월 13일 스포칠베이니아에서 자신의 복무로 그는 정규군에서 명예 중장으로 진급되었다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
전쟁의 말기에 핸콕은 링컨 암살 공모자들의 사형을 감독하는 데 할당되었다. 1865년 4월 14일 에이브러햄 링컨 대통령이 암살되었고, 그해 5월 9일까지 군사 워원회는 피고인을 재판하기 위하여 소집되었다. 사실상 암살범 존 윌크스 부스는 이미 사망했으나 그의 공동 공모자들의 재판이 빠르게 시작되어 유죄 판결들에 결과를 가져왔다. 앤드루 존슨 대통령은 7월 7일 사형이 수행되는 데 명령을 내렸다. 핸콕은 사형 선고를 받은 자들의 사형을 감독하는 데 지시를 받았다. 어떤 덜 잘린 공모자들, 특히 메리 서랫을 사형시키는 데 다루기 힘들었어도 핸콕은 그의 명령들을 수행하여 후에 "모든 군인은 내가 비슷한 상황 아래 한 것처럼 행동할 수 밖에 없다."는 것을 썼다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
사형이 있던 후에 핸콕은 볼티모어에 기지를 두어 새롭게 결성된 중앙 군사부의 명령을 받았다. 1866년 그랜트의 추천에 핸콕은 소장으로 진급되었고, 그해 후순에 미주리주, 캔자스주, 콜로라도주와 뉴멕시코주를 포함했던 미주리 군사부의 지휘로 배정되었다. 핸콕은 포트레번워스로 보고하여 자신의 새로운 지위 임명을 차지하였다. 도착한 곧 후에 그는 샌드크리크 학살 이래 관계들이 악화된 자들과 함께 샤이엔족과 수족과 함께 협상하는 데 원정을 이끄는 데 윌리엄 T. 셔먼 장군에 의하여 지정되었다. 협상들은 시작이 나빴고, 핸콕이 샤이엔족의 마을을 불태우는 명령을 내린 후에 관계는 원정이 시작되었던 때보다 악화되었다. 양쪽에 약간의 손실이 있었으나 사명은 성공적으로 불릴 수 없었다. 휴가 없이 결석을 지낸 군 법원에 커스터의 유죄 판결에 결과를 가져온 핸콕과 그의 부하들 중의 하나인 조지 암스트롱 커스터 중령 사이에 어떤 불동의가 있었다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
서부에서 핸콕의 시간은 잠시였다. 재건 아래 공화당원 장군들이 남부를 다스리고 있던 방향과 행복하지 않았던 존슨 대통령은 그들을 위한 대체들을 수색하였다. 존슨을 가장 모욕했던 장군은 필립 셰리든이었고 존슨은 핸콕과 셰리든의 과제들을 바꾸는 데 곧 그랜트 장군에게 명령을 내려 민주당원 핸콕이 존슨의 취향에 맞게 스타일에 다스릴 것을 믿었다. 그 누구도 변화와 함께 기쁘지 않았어도 셰리든은 포트레번워스에, 핸콕은 뉴올리언스에 보고하였다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
핸콕의 새로운 과제는 5번째 군사 구역의 담당에 자신을 찾아 텍사스주와 루이지애나주를 에워 쌌다. 거의 도착하자 마자, 핸콕은 1867년 11월 29일 자신의 일반 명령 40 번을 발표하면서 백인의 보수적 인구와 함께 자신을 마음에 들게 하였다. 뉴올리언스로 여행을 떠난 동안 쓰여진 그 명령에 핸콕은 존슨 대통령의 정책들의 성원에 감정을 표현하여 만약 구역의 거주민들이 평화적으로 자신들을 지휘하였고, 민간 공무원들이 자신들의 임무들을 수행한다면, 그러고나서 "군사 권력이 지도하는 데 멈추고, 민간 행정부가 자연스럽고 정당한 지배권을 재개해야 한다"고 썼다. 핸콕의 명령은 더욱 빠르게 민간 정부로 돌아오는 것을 희망한 남부를 가로질러 백인 민주당원들을 격려하였으나 보수적인 백인 지배의 전뇌 방향으로 복귀를 두려워한 남부에서 흑인과 공화당원들을 불편하게 하였다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
핸콕의 일반 명령 40 번은 존슨 대통령이 진심으로 찬성했던 동안 빠르게 워싱턴 D. C.에서 공화당원들, 특히 급진파들에 의하여 빠르게 저주를 받았다. 또한 공개 반란이 진압 될 것임을 알린 동안 워싱턴 D. C.에서 상황에 신경쓰지 않은 핸콕은 곧 자신의 말들을 행동에 놓아 선거와 법원 판결을 뒤집는 데 자신의 권력을 이용하는 데 지방 공화당 정치인들의 요청들을 거부하였다. 민주당 안에서 핸콕의 인기는 자신이 1868년 선거에서 그 당을 위하여 가능성 있는 대통령 후보 지명자로 숙고된 어느 정도로 자라났다. 핸콕이 1868년 전당 대회에서 상당한 다수의 대표단들을 수집하였어도 그의 대통령직 가능성들은 성취되지 않았다. 비록 그렇다 하더라도 그는 정치에서 희기 품종, 주들의 권리와 제한된 정부의 민주당 원칙들, 그러나 반분리주의자 정서는 실현 불가였다는 것을 믿은 자로서 이후에 확인되었다.
윈필드 스콧 핸콕 전쟁 이후의 군사 복무
그랜트 장군의 1868년 대통령 선거 승리에 이어 공화당원들은 워싱턴 D. C.에서 확고하게 담당하였다. 결과로서 핸콕은 다시 한번 자신이 옮겨진 것을 찾아냈으며 이번에는 남부를 재건하는 민감한 과제에서 벗어나 다코타 담당부였던 상대적 역류로 들어갔다. 다코타 담당부는 미네소타주, 몬태나주와 다코타 지방을 걸쳤다. 자신의 이전 서부 지휘에서 있던 것처럼 핸콕은 인디언의 추장들의 회의와 함께 시작하였으나 이번에는 평화적인 의지를 설립에서 더욱 성공적이었다. 하지만 육군의 원정이 블랙피트 네이션에 학살을 일으켜 관계는 악화되었다. 수족과 관계는 또한 래러미 요새 조약의 위반에서 블랙힐스로 백인들의 잠식의 결화로서 논쟁이 되었다. 아직도 당분간 전쟁은 피했고, 핸콕의 지휘의 대부분은 평화적이었다.
1872년 미드 장군이 사망하여 핸콕을 육군의 상급 소장으로 놔두었다. 이 일은 그에게 더 눈에 띄는 명령을 부여하였고, 여전히 그를 직위에서 지키는 데 원했던 그랜트 대통령은 그를 뉴욕 거버너스섬에 본부를 둔 대서양 담당부의 지휘에 배정시켰다. 광대한 부서는 국가의 정착된 북동부 지역을 걸쳤고, 하나의 예외와 함께 군사적으로 사건이 없었다. 예외는 1877년 대철도 파업에 육군의 연루였다. 철도 노동자들이 임금 삭감을 항의하는 데 파업에 들어갔을 때 국가의 교통 제도는 마비되었다. 펜실베이니아주, 웨스트버지니아주와 메릴랜드주의 지사들은 헤이스 대통령에게 철도를 다시 여는 데 연방군을 요청하도록 의문하였다. 한번 연방군들이 도시들에 들어가면서 파업 노동자들의 대부분은 서서히 사라졌으나 어떤 폭력적인 충돌들이 있었다.
핸콕이 뉴욕에 주둔된 동안 항상 그는 자신의 정치적 야망을 유지하는 데 최선을 다하였다. 그는 1876년 민주당 전당 대회에서 어떤 투표들을 받았으나 뉴욕주 지사 새뮤얼 J. 틸던이 두번째 비밀 투표를 휩쓸면서 전혀 심각한 경쟁자가 아니었다. 공화당 후보 러더퍼드 B. 헤이스가 선거를 이겼고, 핸콕은 1880년 자신의 야망을 다시 집중하였다. 1876년의 선거 위기와 1877년 재건으로 후속 종말은 많은 관찰자들을 1880년 선거가 민주당원들에게 세대에서 승리에 그들의 최고 기회를 줄 것을 설득시켰다.
윈필드 스콧 핸콕 1880년 선거
핸콕의 이름은 대통령을 위한 민주당 후보 지명을 위하여 몇번이나 제안되었다. 하지만 1880년 핸콕의 기회들은 향상되었다. 헤이스 대통령은 두번째 기간을 위하여 나가지 않기로 약속하였고, 이전의 민주당 후보 지명자 틸던은 안 좋은 건강 상태의 이유로 다시 나가는 데 거절하였다. 핸콕은 후보 지명을 위한 토머스 A. 헨드릭스, 앨런 G. 서먼, 스티븐 존슨 필드와 토머스 F. 베이어드를 포함한 몇명의 경쟁자들을 향하였다. 핸콕의 화폐 문제에 중립성과 남부에서 그의 지속적인 지원은 아무 다른 후보보다 더욱 많은 전국적 지원을 가졌다는 것을 의미하였다. 1880년 6월 신시내티에서 민주당 전당 대회가 소집되었을 때 핸콕은 첫 비밀 투표에 지도적이었으나 다수를 가지지 않았다. 두번째 비밀 투표에 의하여 핸콕은 필요한 3 분의 2를 받았고, 인디애나주의 윌리엄 헤이든 잉글리시가 그의 러닝메이트로 선택되었다.
윈필드 스콧 핸콕 1880년 선거
공화당원들은 오하이오주에서 온 의원이자 실력있는 정치인 제임스 A. 가필드를 지명하였다. 핸콕과 민주당원들은 견고한 남부를 획득하는 데 기대하였으나 선거를 이기는 데 자신들의 총수로 약간의 북부의 주들을 추가하는 데 필요하였다. 당들 사이에 실용적인 차이들은 약간이었고, 공화당원들은 핸콕의 영웅적 평판 때문에 그를 직접 공격하는 데 꺼려했다. 공화당원들이 이용할 수 있었던 하나의 정책 차이는 "수익 만에 대한 관세"를 보증하는 민주당의 정강 선언에 있는 진술이었다. 가필드의 선거 운동자들은 민주당원들을 높은 보호 관세에 의하여 혜택을 받을 단체인 산업 노동자들의 상태로 동점심이 없는 것으로 칠하는 데 이 진술을 이용하였다. 민주당의 다수를 설립에서 본질적이었던 산업화된 북부의 주들에서 관세 문제는 민주당의 성원을 끊었다. 말기에 민주당원들과 핸콕은 뉴저지주를 제외하고 자신들이 목표를 삼은 아무 북부의 주들을 획득하는 데 실패하였다. 10,000개 미만의 투표가 후보자를 분리한 일반 투표는 미국 역사상 가장 가까웠으나 가필드가 214 대 155의 완고한 선거인단 다수를 가졌다.
윈필드 스콧 핸콕 이후의 생애
핸콕은 보폭에 자신의 선거인단 패배를 가져갔고, 가필드의 취임식에 참석하였다. 선거에 이어 핸콕은 대서양 담당부에 사령관으로서 계속 수행하였다. 그는 1881년 국가 소총 협회의 회장으로 선출되었고, "국가 소총 협회의 목적은 그것이 혁명의 세월 만큼 널리 퍼져 무기의 이용에 실력을 만들면서 국가의 군사력을 증가시키는 것이다."라고 설명하였다. 그는 1879년부터 1886년 자신의 사망까지 미국 충성 군단 군사 명령 보훈 기구의 최고 사령관이었다. 그는 1867년에 발간된 〈인디언 정세에 W. S. 핸콕 소장의 보고들〉의 저자였다. 핸콕의 마지막 주요 공개적 출연은 자신이 게티즈버그로 그해 덜 홍보된 여행을 이루었어도 1885년 그랜트 대통령의 장례식을 주재하는 것이었다.
1886년 2월 9일 자신의 92세 생일을 5일 앞둔 채 거버너스섬에서 당뇨병의 합병증으로 사망하였다. 그는 펜실베이니아주 노리스타운에 있는 몽고메리 묘지에 안장되었다. 그는 두 자녀보다 오래 살았어도 그는 그의 아들 러셀이 둔 3명의 손자, 손녀들에 의하여 생존되었다. 1887년 핸콕의 부인 앨미라 여사는 〈윈필드 스콧 핸콕의 회고담〉을 출판하였다.
윈필드 스콧 핸콕 유산
윈필드 스콧 핸콕은 다수의 동상들에 기념되었다. -
Falling into Infinity
《Falling into Infinity》는 미국 프로그레시브 메탈밴드 드림 시어터의 1997년 발매된 4번째 정규앨범이다. 데렉 쉐레니언과 함께한 유일한 정규앨범이다. 비평가와 팬 양쪽으로부터 그리 좋은 평가를 얻지 못했다. 또한 라브리에의 음역대가 이전 앨범에 비해 상당히 낮아진 것도 특징 중 하나이다.
Falling into Infinity 역사
Awake앨범이 상당한 성과를 거두었지만, 밴드는 다음 앨범 녹음을 기분좋게 진행할 수 없었다. 레이블은 밴드에게 좀 더 상업적인 곡을 쓰라며 압력을 넣었고 이는 밴드를 매우 당황스럽게 하였다. 앨범은 원래 140분 길이의 더블 앨범으로 제작되었지만, 레이블은 이를 거부하고 단일 CD로 발매했다. 게다가 데스몬드 차일드를 밴드에 고용하여 'You Or Me' 트랙을 다시 작업하도록 하였다. 재녹음되면서 'You Not Me'로 바뀐 이 곡은 원곡에 비해 가사와 코러스가 변형되었고, 기타솔로가 줄어들었다. 그러나 'You Or Me'의 음악적 특색은 비-사이드곡인 'Raise The Knife'로 계승되었다. 이 곡의 후반부 키보드 멜로디에서 그러한 연관성을 찾아볼 수 있다.
레이블과의 불화 때문에, Falling Into Infinity앨범은 전통적인 프로듀서 방식으로 작업한 마지막 앨범이 되었다. 이후의 앨범들은 마이크 포트노이와 존 페트루치가 짝을 이뤄 직접 프로듀싱을 맡게 된다. 또한 이 앨범은 'When Dream and Day Unite'앨범과 더불어 부클릿에 밴드 고유의 폰트 로고를 쓰지 않은 앨범이다.
Falling into Infinity 평가
'Falling Into Infinity'앨범은 팬과 평론가들로부터 엇갈린 반응을 얻었다. 올뮤직의 제레미 울리(영어: Jeremy Ulrey)는 단순해진 앨범 믹싱과 늘어진 어프로치 등의 요소가 결과적으로 완성도에 좋지 않은 영향을 끼쳤다며 '실망스럽다'는 평가를 내렸다. 반면 이름있는 프로그레시브 락//메탈 전문 리뷰 사이트 'Sea Of Tranquility'의 뮤랏 밧마즈(영어: Murat Batmaz)는 '드림 시어터의 좋지 못한 시기'라고 평하면서도 팬들의 앨범에 대한 압도적인 부정적 반응에 대해선 동의하지 않았다.
Falling into Infinity 차트 성적
빌보드 200:
영국 앨범 차트:
빌보드 메인스트림 락 싱글 차트:
리산드로스
리산드로스(그리스어: Λύσανδρος, ? ~ 기원전 395년)는 고대 스파르타의 장군, 제독이다. 기원전 405년 헬레스폰토스 해협의 스파르타 함대를 지휘하여 아이고스포타모이에서 아테나이를 무찔렀다. 이듬해 그는 아테나이 지도부를 항복하도록 강요할 수 있게 되었고, 그리하여 펠로폰네소스 전쟁을 종결하였다.
리산드로스 생애
리산드로스는 아리스토클레이토스의 아들이다. 리산드로스의 젊은 시절에 대해서는 별로 알려져 있지 않지만, 그는 헤라클레스 가문의 일원으로 알려져 있고, 집은 가난했다. 그는 금전이나 물품 등의 물질적인 부에 대해서는 욕심이 적었지만, 명예에 대한 욕망은 강했다.
리산드로스는 펠로폰네소스 전쟁의 후반에 스파르타 함대를 지휘했다. 기원전 405년에 펠로폰네소스 전쟁의 마지막 해전 아이고스포타모이 해전에서 아테네 함대와 싸웠다. 이 해전에서 리산드로스는 적을 방심하게 한 후 기습하는 작전으로 아테네 함대를 철저히 격파하고, 아테네의 보급로를 차단했다. 그 후, 아테네는 스파르타 군에 포위되어 기원전 404년에 무조건 항복을 할 수밖에 없었다.
리산드로스 생애
전후 리산드로스는 크리티아스, 테라메네스 등을 지원하여 아테네의 삼십인 정권 수립에 협력했다. 그러나 기원전 404년에 트라쉬불로스 등 민주파의 무장 봉기에 의해 정권이 전복되어 민주제로 돌아왔다.
기원전 400년에 스파르타의 왕 아기스 2세가 죽었을 때 리산드로스는 자신의 뜻대로 될 것 같은 사람을 왕위에 앉히고자 그의 동생 아게실라오스를 후원하며, 즉위에 힘을 쏟았다.
기원전 395년에 스파르타와 스파르타의 패권에 이의를 제기한 국가 사이에서 코린트 전쟁이 발발했다. 리산드로스도 장군으로 싸웠지만 전쟁이 발발한 바로 그 해에 일어난 할리아르토스 전투에서 테바이에 패해 전사했다.
멀티 메모리 컨트롤러
멀티 메모리 컨트롤러(Multi Memory Controller)는 닌텐도 패밀리 컴퓨터(NES)의 게임 카트리지에 사용된 메모리 관리 칩으로 메모리 매니지먼트 컨트롤러(Memory Management Controller)라고도 부르며 줄여서 MMC라고도 한다. 그리고 NES 에뮬레이터에서는 이들 칩을 매퍼(mapper)라고 부른다. 패밀리 컴퓨터는 한번에 최대 32KB의 메모리를 사용할 수 있었는데 MMC를 사용하여 메모리 뱅크 스위칭으로 더 많은 메모리를 사용할 수 있으며 큰 용량의 게임을 제작할 수 있었다. 일부 MMC는 메모리 관리 기능 뿐만 아니라 추가 사운드나 그래픽 기능을 가지고 있었다.
멀티 메모리 컨트롤러 MMC 칩 목록
MMC1은 MMC1A, MMC1B1, MMC1B2, MMC1B3, MMC1C 등의 5 종류가 있는데 A버전은 세이브데이터 저장용의 프로그램 램을 항상 사용 가능하도록 설정되어 있으며 B버전은 초기 상태(default)에서 사용 가능, C버전은 초기 상태에서는 사용 불가능한 것이 차이점이다. MMC1은 독특하게 시리얼 입력 방식을 사용하기 때문에 회로에 명령을 전달하려면 비트 시프트로 5번 연속해서 쓰기를 해야 한다.
MMC2는 마이크 타이슨의 펀치 아웃(나중에 펀치 아웃으로 이름 변경)에만 사용되었다. 단일 8KB 뱅크로 프로그램 롬을 선택하며 프로그램 롬은 2쌍의 4KB 뱅크를 사용해 선택하는데 메모리에서 특정한 그래픽 타일을 로드하면 자동으로 스위칭되기 때문에 게임 프로그램에서 수동으로 스위칭 할 필요가 없이 화면에 큰 그래픽을 표시할 수 있다.
멀티 메모리 컨트롤러 MMC 칩 목록
MMC3는 MMC칩 중에서 가장 널리 사용된 칩으로 MMC3A, B, C 버전이 있지만 차이점은 없다. MMC3에는 스캔라인 기반의 IRQ 카운터로 분할된 화면을 쉽게 스크롤할 수 있었는데 주로 게임에서 위, 아래의 캐릭터 상태바를 그대로 둔 채 배경화면을 스크롤하는데 사용되었다. 또한 8KB 프로그램 롬 뱅크 2개와 2KB 2개 +1KB 4개의 캐릭터 롬 뱅크를 선택할 수 있다.
MMC4는 인텔리전트 시스템즈(Intelligent Systems)에서 개발되어 세가지 게임에만 사용되었는데 모두 일본판 패미컴용으로 발매되었다. 이 칩은 MMC2와 동일한 칩으로 차이점은 8KB 뱅크 대신 16KB 뱅크를 사용하며 게임 데이터를 세이브하기 위한 배터리 백업 SRAM을 지원한다.
멀티 메모리 컨트롤러 MMC 칩 목록
MMC5는 닌텐도의 MMC 중에서 가장 많은 메모리 용량을 지원한다. MMC5는 매우 비싸기 때문에 많은 게임 개발사에서 사용을 꺼려했으며 코에이가 유일하게 여러 게임에서 이 칩을 사용했다. MMC5는 1KB의 램을 내장하고 있으며 NES 사운드와 동일한 펄스파 2채널과 8비트 PCM 1채널이 추가되었다.(PCM 채널을 사용한 게임은 없다.) 그리고 스캔라인 기반의 IRQ카운터, 수직 분할 화면 스크롤과 한번에 16384개의 배경화면 타일을 사용 가능하며 각각의 타일마다 색상 팔레트 설정을 할 수 있는 등 향상된 그래픽 기능도 추가되었다.
MMC6은 MMC3와 동일한 칩으로 추가로 내장된 1KB의 램은 배터리 백업으로 게임 데이터를 저장할 수 있다.
사용된 게임 : 알마나의 기적, 애전사 니콜(愛戦士ニコル), 바이오미라클 나는 우파(ぼくってウパ), 익사이팅 바스켓, 팔시온(Falsion), 미궁사원 다바바, 수수께끼의 벽(謎の壁 ブロックくずし), 리사의 요정전설, 렐릭스 암흑요새, 빅 챌린지! 독파이트 스피릿, 패미컴 탐정구락부 파트 II, 젤다의 전설 II, 메트로이드(일본판), 수수께끼의 무라사메성, 광신화 팔데나의 거울(키드 이카루스 FDS 버전), 프로 레스링, 신 도깨비 섬(新 鬼ヶ島), Vs. 익사이트바이크 FDS, 유유기(遊遊記), 젤다의 전설, 기기괴계 등등
AOROM 매퍼는 Rare Ltd의 크리스 스탬퍼가 개발한 칩으로 AMROM, ANROM, AOROM 카트리지 보드에 사용되었다. 이 칩은 레어, 트레이드웨스트, 게임텍, 어클레임, 밀튼 브래들리 등의 개발사에서 제작한 게임에 사용되었다. 다른 칩들과는 달리 싱글 스크린 미러링을 사용한다.