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아르고스 역사
통일 제국의 마지막 황제 테오도시우스 1세가 사망하자, 알라리쿠스 1세가 이끄는 서고트족은 서기 396-397년에 그리스로 내려와 약탈과 약탈을 자행했다. 동로마와 서로마의 군벌인 루피누스나 스틸리코는 그들 사이의 정치적 상황 때문에 그들을 효과적으로 막아내지 못했다. 아테네와 코린토스 모두 약탈당했다. 고대 자료의 상충되는 성격 때문에 아르고스의 정확한 파괴 수준은 논쟁의 여지가 있지만, 도시와 사람들에게 미친 피해는 상당했다. 스틸리코는 마침내 서부 그리스에 상륙하여 서고트족을 이피로스 북쪽으로 몰아냈다. 아르고스에서 파괴되었다고 알려진 유적지로는 하이포스틸 홀, 아고라의 일부, 오데이온, 아프로디시오온 등이 있다. 7세기 후반에는 헬라스 테마의 일부가 되었고, 나중에는 펠로폰네소스 테마의 일부가 되었다.
아르고스 역사
제4차 십자군 이후, 십자군들은 고대 아크로폴리스 터인 라리사 언덕에 세워진 성을 점령했으며, 이 지역은 아르고스와 나우플리아의 영지의 일부가 되었다. 1388년에 베네치아 공화국에 매각되었으나, 베네치아인들이 도시를 장악하기 전에 모레아 데스포티스인 테오도로스 1세 팔레올로고스에게 점령당했고, 그는 1394년에 어쨌든 베네치아에 팔았다. 십자군들은 라틴 주교구를 설립했다. 베네치아의 통치는 1463년 오스만 제국이 도시를 점령할 때까지 지속되었다.
아르고스 역사
1397년, 오스만 제국은 아르고스를 약탈하고 주민의 일부를 끌고 가서 노예로 팔았다. 베네치아인들은 알바니아 정착민들로 도시와 지역을 재인구화하고, 그들에게 장기적인 농업 세금 면제를 부여했다. 아르고스의 그리스인들과 함께, 그들은 베네치아 군대에 스트라디오트 병력을 공급했다. 오스만-베네치아 전쟁 동안, 많은 알바니아인들이 베네치아를 위해 봉사하다 죽거나 포로로 잡혔다. 나프파크토스, 나플리오, 아르고스, 메토니, 코로니, 필로스에서 그러했다. 또한, 8,000명의 알바니아 스트라디오트들은 대부분 가족들과 함께 베네치아 공화국 또는 나폴리 왕국 아래에서 군 복무를 계속하기 위해 펠로폰네소스를 떠났다. 오스만-베네치아 전쟁이 끝날 무렵, 많은 수의 알바니아인들이 펠로폰네소스에서 시칠리아로 도피했다. 일부 역사가들은 프랑스 군사 용어 "아르굴레트"가 그리스어 "아르게테스", 즉 아르고스 거주자에서 유래했다고 생각하는데, 이는 많은 프랑스 스트라디오트들이 아르고스 평야에서 왔기 때문이다.
오스만령 그리스 시대에 아르고스는 네 개의 마할라 또는 구역으로 나뉘었다. 그리스 (룸) 마할라, 리에푸르 마할라, 베키르 에펜티 마할라, 카라무차 또는 베시클레르 마할라로, 각각 오늘날 도시의 북동부, 북서부, 남서부, 남동부에 해당한다. 그리스 마할라는 터키 문서에서 "아르코스 마을의 불신자 구역"이라고도 불렸으며, 리에푸르 마할라 (토끼 구역)는 주로 알바니아 이민자와 명망 있는 가족들로 구성되어 있었다. 카라무차 마할라는 가장 저명한 터키인들의 거주지였으며, 모스크 (현대의 아기오스 콘스타디노스 교회), 터키인 묘지, 알리 나킨 베이의 세라일, 터키식 목욕탕, 터키 학교를 자랑했다. 또한 이 시기에 카포디스트리아스 병영 북쪽, 현대에도 시장이 열리는 같은 장소에 도시의 야외 시장이 처음으로 조직되었다. 대부분의 오스만 도시가 따랐던 도시 계획에 따르면 그곳에도 모스크가 있었을 것이다.
아르고스는 이 시기에 무계획적이고 무질서하게 확산되면서 기하급수적으로 성장했다. 프랑스 탐험가 푸크빌이 언급했듯이, "그 집들은 정렬되지 않고, 질서 없이 여기저기 흩어져 있으며, 가정 정원과 경작되지 않은 지역으로 나뉘어 있다". 리에푸르 마할라가 가장 조직적이고 좋은 배치를 가졌던 반면, 베키르 마할라와 카라무차 마할라는 가장 미로 같았다. 그러나 모든 구역은 같은 유형의 거리를 공유했다. 첫째, 모든 구역에는 넓고 번잡하며 이웃 간의 통신을 허용하도록 의도된 주요 공공 도로가 있었다 (대표적인 예는 현대의 코린투, 나플리우, 트리폴레오스 거리이다). 각 마할라 내부로 이어지는 2차 도로도 모든 네 구역에서 흔했으며, 반공공적인 성격을 가졌다. 반면 3차 유형의 도로는 가족들이 집으로 접근하기 위해 특별히 사용되는 막다른 개인 골목을 의미했다. 이러한 도시 배치의 잔재는 오늘날에도 목격될 수 있는데, 아르고스는 특히 길고 복잡한 거리, 좁은 골목, 밀집된 주택 건축 양식에서 이러한 오스만식 유형의 여러 요소를 여전히 보존하고 있다.
1687년부터 1715년까지의 베네치아 지배 기간을 제외하고, 아르고스는 1821년 그리스 독립 전쟁이 시작될 때까지 오스만 제국의 지배하에 있었으며, 당시 부유한 오스만 가문들은 더 강력한 요새를 가진 인근 나플리오로 이주했다.
그 당시, 일반적인 봉기의 일환으로, 전국 각지에서 많은 지방 정부 기관이 형성되었고, 1821년 3월 28일 펠로폰네소스 의회 아래 "아르고스 영사관"이 선포되었다. 1821년 3월 28일부터 5월 26일까지는 "영사"라는 칭호를 가진 스타마텔로스 안토노풀로스라는 단일 국가 원수가 있었다.
이후 아르고스는 에피다우로스 제1국민회의의 통일 임시 정부의 권위를 받아들였고, 결국 그리스 왕국의 일부가 되었다. 요안니스 카포디스트리아스 총독이 취임하면서 도시는 근대화를 위한 노력을 기울였다. 농업 마을이었던 만큼 도시 계획의 필요성이 절실했다. 이러한 이유로 1828년 카포디스트리아스 자신이 기계공 스타마티스 불가리스를 아르고스에 넓은 거리, 광장, 공공장소를 제공할 도시 계획의 설계자로 임명했다. 그러나 불가리스와 이후 프랑스 건축가 드 보로춘의 계획 모두 현지 주민들에게 잘 받아들여지지 않아 전자는 자보스에 의해 수정되어야 했다. 궁극적으로 어떤 계획도 완전히 구현되지는 않았다. 그럼에도 불구하고, 이나호우 거리부터 오늘날 철도 선로가 있는 지점까지의 지역에서 나타나는 무질서한 도시 확산과 같은 혁명 전 배치의 명확한 증거에도 불구하고, 드 보로춘의 계획의 구조적 특징은 오늘날 도시에서 발견될 수 있다.
1829년, 아르고스는 그리스 현대사에서 중요한 사건인 아르고스 제4국민회의를 개최했는데, 이 회의는 그리스 상원을 설립하고 피닉스를 국가의 첫 통화로 채택하는 등 중요한 변화를 가져왔다.
그리스 정부가 그리스의 수도를 나플리오에서 아테네로 이전하려는 의도에 대한 논의가 진행된 후, 아르고스 또한 잠재적인 새 수도 후보가 될 가능성에 대한 논의가 더 자주 이루어졌으며, 이 아이디어를 지지하는 사람들은 아테네와 달리 아르고스가 지리적으로 자연스럽게 보호되며 인근 항구(나플리오)의 이점을 누린다고 주장했다. 또한, 아테네에서는 대부분의 토지가 그리스 교회 소유였기 때문에 공공 건물 건설이 어려울 것이며, 이는 많은 공용징수가 필요하다는 것을 의미한다고 주장되었다. 반대로 아르고스는 이러한 문제가 없었으며, 이러한 목적을 위한 넓은 가용 지역을 가지고 있었다. 결국, 그리스 수도를 아르고스로 이전하자는 제안은 오톤 왕의 아버지인 루트비히에 의해 거부되었으며, 그는 아테네를 수도로 만들 것을 주장했고, 이는 결국 1834년에 이루어졌다.
독일 점령 기간 동안 아르고스 비행장은 연합군에 의해 자주 공격받았다. 한 번의 대규모 공습으로 1943년 10월 14일 도시가 폭격당하여 약 100명의 아르고스 주민이 사망하고 여러 명이 부상당했으며, 독일군도 75명의 사상자가 발생했다. 폭격은 비행장에서 남동쪽으로 향하여 카타크리크메니 수도원과 도시의 여러 지역, 철도역까지 강타했다.
아르고스 신화
아르고스의 신화 속 왕들은 (순서대로): 이나코스, 포로네우스, 아피스, 아르고스, 크리아소스, (포르바스, 트리오파스는 일부 자료에서 크리아소스와 이아소스 사이에 위치하기도 함), 이아소스, 아게노르, (크로토푸스와 스테넬로스는 일부 자료에서 아게노르와 겔라노르 사이에 위치하기도 함), 겔라노르 또는 펠라스고스, 다나오스, 린케우스, 아바스, 프로이토스, 아크리시오스, 페르세우스, 메가펜테스, (아르게우스와 아낙사고라스는 일부 자료에서 그 뒤를 잇기도 한다).
타티안이 제시한 아르고스의 17대 연속 왕 중에는 아피스, 아르기오스, 크리아소스, 포르바스가 아르고스와 트리오파스 사이에 포함되어 있어, 트리오파스와 아르고스의 명백한 무관함을 설명해준다.
아르고스 시는 제우스 신과 아르고스의 왕 아크리시오스의 딸인 다나에의 아들인 페르세우스 신화적 인물의 출생지라고 믿어졌다.
아르고스 신화
아르고스의 17대 왕 이후, 동시에 아르고스를 다스리는 세 명의 왕이 있었다(아낙사고라스 참고). 한 명은 비아스의 후손, 한 명은 멜람푸스의 후손, 그리고 한 명은 아낙사고라스의 후손이었다. 멜람푸스는 그의 아들 만티우스가 뒤를 이었고, 그 다음은 오이클레스, 그리고 암피아라오스였으며, 그의 멜람푸스 가문은 형제인 알크메온과 암피로코스까지 이어졌다.
아낙사고라스는 그의 아들 알렉토르가 뒤를 이었고, 그 다음은 이피스였다. 이피스는 그의 왕국을 그의 조카인 그의 형제 카파네우스의 아들 스테넬로스에게 물려주었다.
비아스는 그의 아들 탈라오스가 뒤를 이었고, 그 다음은 그의 아들 아드라스토스였는데, 그는 암피아라오스와 함께 비극적인 테베 공격 전쟁을 지휘했다. 아드라스토스는 그의 아들인 아에게이알레우스에게 왕국을 물려주었는데, 그는 후에 에피고노이의 전쟁에서 사망했다. 아드라스토스의 사위 티데우스와 딸 데이필레를 통해 아드라스토스의 손자인 디오메데스는 아에게이알레우스를 대신하여 트로이 전쟁 동안 아르고스의 왕이었다. 이 가문은 아낙사고라스와 멜람푸스의 가문보다 오래 지속되었고, 결국 디오메데스의 망명 직후 그의 마지막 후손인 아에게이알레우스의 아들 키아니푸스 아래에서 왕국이 재통일되었다.
아르고스 기독교사
기독교가 아르고스에 정착된 후, 현존하는 기록에 문서화된 최초의 주교는 게네트리우스로, 그는 서기 448년 콘스탄티노폴리스 총대주교 플라비아누스가 소집한 시노드에 참여하여 에우티케스를 성직에서 해임하고 파문했다. 다음 아르고스 주교 오네시무스는 451년 칼케돈 공의회에 참석했다. 그의 후임자인 탈레스는 458년에 로마 속주 헬라스의 주교들이 비잔틴 제국 황제 레오 1세에게 알렉산드리아의 프로테리우스 살해에 항의하기 위해 보낸 서한에 서명했다. 요안네스 주교는 680년의 제3차 콘스탄티노폴리스 공의회에, 테오티무스 주교는 포티오스의 콘스탄티노폴리스 공의회 (879년)에 참석했다. 현지 주교좌는 오늘날 그리스 정교회 아르골리다 대교구이다.
프랑크 십자군 통치 아래 아르고스는 1212년에 라틴 교회 주교구가 되었고, 이는 아르고스가 1463년 오스만 제국에 점령될 때까지 주거지로 지속되었지만 1686년 두 번째 베네치아 통치 아래에서 부활했다. 오늘날 이 교구는 가톨릭 명예 주교구이다.
아르고스 지리
옛 지방 자치체이자 현재의 지방 자치 단위는 다음 코뮌과 그에 해당하는 정착촌으로 세분화된다.
아르고스는 더운 여름이 있는 지중해성 기후(쾨펜: Csa)이다. 여름에는 그리스에서 가장 더운 곳 중 하나이다. 아르고스는 일반적으로 겨울이 춥지만, 지역 기후 때문에 일부 겨울철에는 강수량이 적을 수 있다. 아르고스의 날씨는 겨울에도 일년 내내 풍부한 햇빛을 포함한다. 영하 온도는 주로 겨울철 야간에 기록된다. 강설은 일반적으로 드물지만, 발생하지 않는 것은 아니다. 아르고스의 가장 최근의 상당한 강설은 2017년 1월 초 대규모 유럽 한파 동안 발생했다. 아르고스의 연간 강수량에도 어느 정도 변동이 있는데, 아르고스의 강수량은 연도에 따라 보통 300에서 800밀리미터 사이이다.
아르고스 특징
아르고스 시는 북쪽으로 크세리아스 건천, 동쪽으로 이나호스 강과 그 지류인 파니차 하천, 서쪽으로 라리사 언덕 (동명의 성과 파나기아 카타케크리메니-포르토칼로우사 수도원이 위치)과 아스피다 언덕 (비공식적으로 프로페테스 엘리아스 언덕), 남쪽으로 노티오스 페리페리아코스 도로로 경계가 정해진다.
성 베드로 광장은 동명의 대성당(성 베드로 기적의 사람에게 헌정)과 함께 도시의 중심을 이루며, 다른 특징적인 도시 광장으로는 일주일에 두 번 시장이 열리는 라이키 아고라(열린 시장) 광장(공식 명칭 디모크라티아스(공화국) 광장), 스타라고라(밀 시장) 광장(공식 명칭 데르베나키아 광장), 디카스티리온(법원) 광장이 있다. 보니스 공원은 도시의 중요한 녹지 공간이다.
아르고스 특징
현재 도시에서 상업 활동이 가장 활발한 거리는 아기오스 페트로스 광장 주변(카포디스트리우, 다나오우, 바실레오스 콘스탄티노우 거리)과 코린투 거리이다. 페조드로미(보행자 거리), 즉 포장된 미카엘 스타모우, 찰다리, 베니젤로우 거리는 다양한 상점과 카페가 밀집해 있어 가장 인기 있는 만남의 장소이다. 바실레오스 콘스탄티노우 거리와 초크리 거리가 만나는 지점 주변에 있는 구바(Gouva) 지역 또한 상업 지역으로 간주된다.
도시 중심부, 성 베드로 교회 옆에는 2015년 2월부터 2016년 4월까지 진행된 대규모 도시 재개발 공사 중에 건설되고 채워진 인공 호수가 있다. 도시 광장 재개발 공사 중에는 현재의 성 베드로 교회 북쪽에 위치했던 오래된(지금은 철거된) 성 니콜라스 교회의 바닥이 발견되었는데, 이 교회는 1865년 이후에 지어졌다. 중앙 고고학 위원회의 결정에 따라, 오래된 교회의 바닥과 측벽의 일부는 2016년 3월 초에 흙으로 덮였다.
아르고스 특징
2022년 2월 15일 헤라클레스의 새로운 동상이 공개되었다. 이 동상은 기원전 4세기에 시키온의 리시포스가 만든 동상의 복제품이다. 리시포스 동상의 로마 시대 복제품은 파르네세 헤라클레스로 알려져 있으며, 이탈리아 나폴리에 전시되어 있다.
2022년 3월에는 성 베드로 광장의 분수 건설이 완료되었다. 대리석 분수대 밑단에는 네 마리의 사자가 있다. 위쪽에는 다나이데스 네 명의 모습이 보인다. 이 분수는 너비 7미터, 높이 5미터이며, 아테네 미술대학과 협력하여 설계되었다.
이 도시에는 라리사 언덕에 세 개의 수도원이 있다.
기원전 700년에는 적어도 5,000명의 사람들이 도시에 살았다. 기원전 4세기에는 이 도시에 30,000명에 달하는 사람들이 거주했다.
오늘날, 2021년 그리스 인구 조사에 따르면, 이 도시의 인구는 21,891명이다. 아르골리다에서 가장 큰 도시이며, 수도 나플리오보다 크다.
이 지역의 주요 경제 활동은 농업이다. 감귤류가 주요 작물이며, 올리브와 살구가 그 뒤를 잇는다. 이 지역은 또한 지역 멜론 품종인 아르고스 멜론(또는 아르기티코)으로 유명하다. 또한 유제품의 중요한 현지 생산과 과일 가공 공장이 있다.
고대 및 중세 도시의 상당한 유적이 남아 있으며 인기 있는 관광 명소이다.
아르고스 기념물
아르고스의 역사 및 고고학적 기념물 대부분은 현재 사용되지 않거나, 버려졌거나, 부분적으로만 개조되었다:
선사 시대에 지어진 라리사 성채는 고대부터 여러 차례 수리와 확장되었으며, 그리스에 대한 베네치아 지배와 그리스 독립 전쟁 동안 중요한 역사적 역할을 했다. 이 성채는 도시에서 가장 높은 지점(289m)인 라리사 언덕 꼭대기에 위치해 있다. 고대에는 인근 아스피다 언덕에도 성채가 있었다. 이 두 성채는 벽으로 연결되어 적의 침입으로부터 도시를 요새화했다.
기원전 3세기에 지어진 20,000명 수용 규모의 고대 극장은 기원전 5세기 인근의 더 오래된 극장을 대체했으며 고대 아고라와 연결되어 있었다. 이 극장은 고대 도시와 아르골리다만의 어느 곳에서든 볼 수 있었다. 1829년, 요안니스 카포디스트리아스는 새로 건립된 그리스 국가의 제4국민회의를 위해 이곳을 사용했다. 오늘날 여름철에는 이곳에서 문화 행사가 개최된다.
아르고스 기념물
아르고스의 "크리테리온"은 도시 남서쪽, 라리사 언덕 기슭에 위치한 고대 기념물로, 기원전 6세기부터 3세기 사이에 현재의 구조를 갖추게 되었다. 처음에는 아테네의 아레이오스 파고스와 유사하게 고대 아르고스의 법원 역할을 했다. 신화에 따르면, 아르고스의 초대 왕 다나오스의 50명의 딸 중 한 명인 히페름네스트라가 이곳에서 재판을 받았다고 한다. 나중에 하드리아누스 통치기에는 북아르고스에 위치한 하드리아누스 수로에서 물을 모아 순환시키기 위한 분수가 만들어졌다. 이 유적지는 포장된 길을 통해 고대 극장과 연결되어 있다.
아르고스 기념물
카포디스트리아스 병영은 보존할 가치가 있는 유서 깊은 건물이다. 1690년대 베네치아 지배 시대에 지어졌으며, 처음에는 자비의 수녀회가 운영하는 병원으로 사용되었다. 튀르크크라티아 시대에는 시장과 우체국으로 사용되었다. 이후 1829년, 그리스 혁명 중에 발생한 상당한 손상은 카포디스트리아스에 의해 수리되어 건물이 기병 막사, 학교 (1893~1894), 전시장 (1899), 그리스-튀르키예 인구 교환 중 이주한 그리스 난민을 위한 피난처 (1920년부터), 그리고 독일 점령 기간 동안 심문 및 고문 장소로 사용되었다. 1955~1968년에는 군에서 마지막으로 사용되었으며, 현재는 아르고스 비잔틴 박물관, 지역 기업을 수용하고 전시 공간으로도 사용된다.
중앙 아르고스에 있는 카포디스트리아스 학교. 요안니스 카포디스트리아스의 그리스인에게 교육의 기회를 제공하려는 노력의 일환으로 건축가 람브로스 자보스가 1830년에 지은 이 학교는 최대 300명의 학생을 수용할 수 있었다. 그러나 기술적 어려움으로 인해 쇠퇴하다가 1932년에 마지막으로 여러 차례 복원되었다. 오늘날 그 신고전주의적 특징이 분명하게 나타나며, 이 건물은 도시의 1번 초등학교로 사용되고 있다.
선사 시대부터 거슬러 올라가는 많은 고고학적 유물들은 성 베드로 광장의 옛 디미트리오스 칼레르기스 건물에 있는 아르고스 박물관에서 찾아볼 수 있다. 도시 북서부 외곽의 동명 지역(Aerodromio)에 위치한 아르고스 비행장도 언급할 가치가 있다. 이 지역은 1916~1917년에 조성되었으며, 그리스-이탈리아 전쟁과 그리스 공군 사관학교의 새로운 카베로스 학교 비행사 훈련에 집중적으로 사용되었다. 또한 남부 그리스 공군의 조직에 중요한 기준점이 되었다. 또한, 이 비행장은 독일인들이 크레타 전투 중 공수 부대를 투하하는 데 사용되었다. 1985년까지 올리브 나무 재배를 위한 살포기(농업 목적)의 이착륙 지점으로 마지막으로 사용되었다.
아르고스 교통
아르고스는 인근 지역 및 아테네와 정기 버스 서비스로 연결되어 있다. 또한, 아기오스 페트로스와 라이키 아고라 광장에는 택시 승강장이 있다. 잘 갖춰진 도로망은 도시와 주변 마을, 그리고 펠로폰네소스 및 다른 지역과의 연결을 보장한다.
이 도시에는 철도역도 있지만, 현재는 그리스 국철이 펠로폰네소스반도 지역의 모든 철도 서비스를 무기한 중단했기 때문에 폐쇄된 상태이다. 그러나 2014년 후반에 아르고스, 나플리오, 코린토스에 아테네 교외 철도를 확장하는 계획의 일환으로 역이 다시 개통될 것이라고 발표되었지만, 이 계획은 실현되지 않았다. 마침내 2020년 중반에는 펠로폰네소스 지역 정부가 그리스 국철과 협력하여 2021년 중반에 노선 재운영을 위해 미터궤 선로 및 역 유지보수를 할 것이라고 발표되었다. 2023년 4월 현재, 지역 주민들의 실망 속에서도 철도 노선 재개통을 위한 아무런 조치도 취해지지 않았다.
아르고스 교육
아르고스는 인근의 인구 밀도가 낮은 지역과 마을에도 서비스를 제공하는 다양한 교육 기관을 보유하고 있다. 특히 이 도시에는 7개의 초등학교(dimotika), 4개의 김나지움 (중학교), 3개의 리케이온 (고등학교), 1개의 직업 학교, 1개의 음악 학교, 관광 사업 및 요리 학과, 대학원 과정의 ASPETE 학과가 있다. 이 도시에는 또한 2개의 공공 도서관이 있다.
2020~2021학년도에는 아르고스에 펠로폰네소스 대학교 농촌 경제 학부의 운영 시작이 계획되었다. 그러나 이 학부의 설립은 그리스 교육부에 의해 취소되었다.
보니 공원 옆에는 시립 어린이-청소년 도서관이 있고, 아겔리 보보 거리 옆에도 또 다른 도서관이 있다.
아르고스 아르고스의 시장
이 지방 자치체는 1834년에 설립되어 1914년까지, 그리고 1925년부터 2010년까지 운영되다가 폐지되었다. 1914년~1925년 동안에는 인구가 10,000명 미만으로 감소하여 공동체로 강등되었다. 1997년 카포디스트리아스 개혁 이전에는 아르고스 지방 자치체에는 아르고스 공동체만 포함되었다. 초대 시장은 흐리스토스 블라시스였다.
아르고스 스포츠
아르고스는 상위 국가 리그에 소속되어 여러 업적을 달성한 두 개의 주요 스포츠 클럽을 보유하고 있다. 1926년에 창단된 파나르기아코스 FC 축구 클럽과 1976년에 창단된 AC 디오미디스 아르고스 핸드볼 클럽이다. 아르고스를 기반으로 하는 다른 스포츠 클럽은 다음과 같다. AEK 아르고스, 아폴론 아르고스, 아리스테아스 아르고스, 올림피아코스 아르고스, 다나오이, 파니오니오스 달라마나라 등이 있다.
이 도시에는 시립 스포츠 센터, 실내 체육관, 그리고 2021년 5월에 개장한 시립 수영장이 있다.
아르고스 국제 관계
아르고스는 다음 도시와 자매 결연을 맺고 있다.
한국 현대사 증언
한국 현대사 증언은 SBS 러브FM의 라디오 프로그램이다. 진행자는 SBS 보도본부 이궁
국장이었다. 2009년 4월 13일 라디오 봄개편으로 신설되고, 2011년 1월 14일 자로 2년 만에 폐지되었다.
세이칸 터널
세이칸 터널(일본어: 青函トンネル 세이칸톤네루[*])은 일본의 혼슈와 홋카이도 사이의 쓰가루 해협을 관통하여 두 지역을 연결하는 해저 터널로, 아오모리현 히가시쓰가루군 이마베쓰정하고 홋카이도 가미이소군 시리우치정을 잇는다.
1964년 3월 23일에 공사가 개시되었고, 27년만인 1988년 3월 13일에 정식 개통되었다.
터널 개통시는 가이쿄 선(협궤)만이 지났으나, 2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센(표준궤)도 이 터널을 지날 수 있도록 궤도 1선을 추가해 3선 궤도로 개통하였다.
터널 중 일부는 TBM 공법이나 NATM 공법으로 시공된 곳도 있으나, 대부분이 재래식 공법으로 시공되었다.
터널의 총길이는 53.85 km로 이 중 해저구간이 23.3 km이고, 최저 지점은 해발 -240 m로 수심 140 m인 해저(海底)보다 100 m 아래다.
세계에서 가장 긴 터널이었으나, 2016년 6월 1일에 스위스의 고트하르트 베이스 터널이 개통되어 2위로 밀려났다.
세이칸 터널 개요
쓰가루 해협 해저 약 100m의 땅속을 뚫어 마련된 터널인데 길이 53.85km(해저부 23.30km, 육상부 30.55km)는 교통 기관용의 터널로는 일본 제일 및 동양 제일이다.
크기는 약 53.9km임에서 존 539의 애칭이 있었다.
교통 기관용 땅굴과 세계 2위의 길이인 해저 터널 및 협궤의 터널로는 세계 제일의 길이와 깊이를 가진 교통 기관용 땅굴이다.
해저부의 총거리에서는 영불해협 터널이 세계 제일의 길이를 가진다.
세이칸 터널에는 하루 여객열차 37편, 화물열차 55편 든 모두 92편의 열차가 통과. 터널 이용자는 연 300만 명 수준.
세이칸 터널 기코나이역 방식에는 매우 짧은 차양으로 뒤덮인 코모나이 강 교량, 더 길이 약 1.2km의 제1유노 사토 터널이 이어지는 세이칸 터널로 일체화되고 있으며 이들을 포함한 터널 형태 구조물의 총연장은 약 55km로 중앙선 청량리-원덕역 사이의 거리하고 맞먹는다.
그러니 어느 정도의 길이인지 짐작이 갈 것이다.
덧붙여 터널의 최심 지점에는 청색과 녹색의 형광등에 의한 표시가 있었지만, 홋카이도 신칸센의 개업전에 철거되었다.
세이칸 터널 개요
세이칸 터널을 포함한 구간은 당초 재래선의 "해협선"로서 개업했지만 당초부터 신칸센 규격으로 건설됐으며 2016년 3월 26일부터 삼선 레일을 홋카이도 신칸센이 주행하고 있다.
또 세이칸 터널은 통신의 대동맥이기도 하다. 세이칸 터널안에는 개통 당시의 일본 텔레콤(이후 소프트뱅크 텔레콤, 소프트뱅크 모바일을 거쳐 현재의 소프트뱅크)과 KDDI가 광섬유 케이블을 부설하고 있어 홋카이도와 혼슈를 연결하는 전신·전화의 중요한 관로가 되고 있다.
일본 철도건설공단에 의해 건설공사가 행해져 공단을 인계받은 독립행정법인 철도건설·운수시설 정비 지원기구가 터널을 소유하고 있다. 터널을 주행하는 열차를 운행하고 있는 JR홋카이도는 기구에 터널 사용료를 지불하고 있다.
그 액수는 조세 및 관리비 정도로 알려졌으며 연간 4억(40억 원)엔이다. 또, 터널내의 철도 부설 부분에 대해서는 JR홋카이도 소유로서 정비되고 있어 이 부분의 유지 관리비는 연간 약 8억엔(80억 원)이 되고 있다.
1999년도부터 개수 사업이 진행되고 있어 사업비 중 3분의 2를 국가의 보조금으로 마련하고 3분의 1을 JR홋카이도가 부담하고 있다.
세이칸 터널 개요
해저에 있어 시설의 노후화가 빠른 구간을 관할하는 JR홋카이도에 있어서, 세이칸 터널의 보수 관리는 큰 문제가 되고 있다.
또 개업 당초에는 승차권에서만 탄 세이칸 연락선의 대체라는 의미도 있어 주된 수송이 쾌속"해협"에서 열리고, 특급"하츠카리"는 일부 속달성을 요하는 시간에만 이었지만, 2002년 12월 하루의 토호쿠 신칸센 하치노헤 개업에 따른 열차 체계가 대폭 변경되어 특급·급행 열차만 한다.
2016년 3월 26일의 홋카이도 신칸센 개업 이후에는 정기 여객 열차는 홋카이도 신칸센만 되고 있다.
덧붙여서, 세이칸 터널의 중앙부는, 공해하의 건조물이라고 하는 것으로, 개업전에 그 귀속 및 고정 자산세의 과세의 가부가 문제가 되었지만, 터널내에는 영토와 같게 일본의 주권이 미치는 것이라고 판단되었다.그에 따라 각 자치체에 편입되어 고정자산세도 거기에 따라 과세되게 되었다.
전체 공정에서 순직자는 34명. 류비자키에 순직자의 비가 서 있다.
세이칸 터널 방재 설비
세이칸터널 '일본에서 가장 긴 해저터널'이라는 특수 조건이므로, 만일의 사고·재해 방지를 위해서 엄중한 안전 대책이 이루어지고 있으며, 터널 내는 종일 금연·화기 사용 엄금이다. 터널 안에는 일반 건물용보다 고감도 연기와 열감지기가 많이 설치돼 있어 미미한 연기를 감지해도 열차 운행이 멈춘다. 또 개업 첫날에는 3개 화재 탐지기가 오작동을 일으키며 쾌속"해협" 등이 최대 39분이나 지연되는 일이 벌어졌다.
세이칸 터널 방재 설비
또한 2015년 4월 발생한 특급 열차의 발연 문제(후술)를 토대로 JR홋카이도는 세이칸 터널의 승객 대피 매뉴얼이나 피난소 설비 등을 개선할 뜻을 나타내고 있다. 정점 등 육지 저부에 있는 시설을 확충하고 정점의 케이블 카(정원 15명)의 짐받이에 좌석을 설치, 정원을 늘리는 외, 대피소 벤치와 화장실 등도 증설한다. 또 터널의 육지 저부에 4개 있는 자재 운반용 사갱을 새롭게 탈출로로 활용하는 사갱, 작업 수갱 선진 도갱 작업 수갱 선진 도갱에는 연락 항공기 유도로가 약 600m간격으로 설치되어 있다. 육지 저부에는 상요시(상 용지)호로 나이(포장 없다), 시라흐(정신), 미타케(미타케)의 4개 사갱이 있는 계단 외, 자동차의 통행이 가능한 사로이 설치되어 있다. 세이칸 터널 내로 이동하는 사태가 발생했을 경우, 장애인·상태 불량자를 터널 내에 있는 보수 작업용 자동차 등에 승차시키는 것도 검토하고 있다.
세이칸 터널 송전선 설비
세이칸 터널을 이용하는 혼슈와 홋카이도를 잇는 송전선의 건설이 진행되며 2019년 3월에 "새 기타 모토 등 계 설비"로서 운용을 개시했다.이 송전선은 30만 kW분의 송전을 실시할 수 있는 직류 성분 전송이다.기존 홋카이도와 혼슈를 잇는 송전선은 해저 케이블로 조달되고 있었지만, 선박의 닻이 걸려서 손상하는 등의 트러블이 일어났고, 세이칸 터널을 이용하면 안전성이 확보되다거나 부설 비용도 줄이는 이점도 있다고 여겨지며 기존의 해저 케이블로 루트와 함께 90만 kW규모의 전력 송전이 가능했다.
교육성
교육성(敎育省, 라틴어: Congregatio de Institutione Catholica)은 신학교(인류복음화성과 동방교회성에서 감독하는 곳은 제외)와 수도회와 재속회로 구성된 기독교 단체들, 교회 또는 평신도 속인에 의존하는 대학교, 학부, 협회 그리고 고등학교의 학습 그리고 교회 당국에 종속된 학교와 교육기관 등에 대한 책임을 담당하는 교황청의 심의회이다.
교육성
교황 식스토 5세는 로마 스피엔차 대학교와 그 밖에 당시 다른 명문대학교들(볼로냐, 파리, 살라망카)을 감독하려고 1588년 1월 22일에 사도적 서한 《Immensa Aeterni Dei》를 반포하여 현 교육성의 전신인 ‘대학성(C. pro Universitate Studi Romani)’을 설립하였다. 1824년 교황 레오 12세가 교황령의 교육기관들을 위하여 설립한 ‘학교성(Congregatio studiorum)’은 1870년부터 모든 가톨릭 대학교들을 총괄하기 시작했다. 교황 성 비오 10세는 1908년에 학교성의 이러한 의무를 승인하였으며, 1915년에 교황 베네딕토 15세가 학교부에 신학교들에 대한 관할권까지 부여하고부터는 ‘신학교 및 대학교성(Congregatio de Seminariis et Studiorum Universitatibus)’으로 개칭되었다. 1967년, 교황 바오로 6세는 신학교 및 대학교성의 이름을 ‘가톨릭교육성성(Sacra Congregatio pro institutione Catholica)’으로 바꾸었다. 지금의 이름인 ‘교육성(신학교 및 교육기관부)’은 1988년에 교황 요한 바오로 2세가 공표한 사도적 서한 《착한 목자(Pastor Bonus)》에서 유래한다.
현재 교육성 장관은 제논 그로콜레브스키 추기경이며, 차관은 장 루이 브뤼게 대주교이다.
홋카이도 신칸센
홋카이도 신칸센(일본어: 北海道新幹線, ほっかいどうしんかんせん)은 일본 아오모리현 아오모리시에서 홋카이도 삿포로시 사이 구간에 신설될 예정에 있는 고속선(신칸센)이다. 해저구간인 세이칸 터널을 표준궤/협궤(케이프 궤간)를 병설하고 신아오모리역을 기점으로 삼는다.
2005년, 기존의 세이칸 터널에 표준궤를 이용한 신선 추가 공사가 시작되어 신아오모리역과 신하코다테호쿠토 역 사이 구간이 2016년 3월 26일에 개통되었다.
2012년 8월 25일 기공식 거행 이후, 신하코다테호쿠토 역에서 삿포로역 사이 구간은 장기 계획으로 고속 신선 추가 공사가 진행 중이다. 삿포로까지 신칸센이 직통으로 연결되면, 현재 도쿄에서 삿포로까지 열차 환승 대기 시간을 제외하고도 10시간 이상 걸리는 것이 5시간 정도로 줄어들게 된다. 만일 도호쿠 신칸센과 홋카이도 신칸센 전구간의 최고 시속을 360km/h로 증속한다면, 도쿄 ~ 삿포로 간의 운행 시간이 3시간 57분으로 단축될 수도 있다.
홋카이도 신칸센 노선 정보
최고 속도: 260 km/h (재래선 공용 구간은 당분간은 140 km/h)
정비 신칸센의 규격은 260 km/h으로 알려졌다. 정비 신칸센 계획의 책정 이후 차량 경량화 및 집전 장치의 개량·소음 대책 등이 진행된 것으로, 예를 들면 250 km/h 규격으로 건설된 산요 신칸센에서는 1997년부터 300 km/h 주행이 시행되었으며, 목표 최고 속도는 360 km/h이다.
홋카이도 신칸센 역사
2014년
4월 16일 : 홋카이도 신칸센 차량으로 H5계의 개요 디자인을 정식 발표.
4월 30일 : 홋카이도와 JR 홋카이도가 에사시 선의 고료카쿠 역 - 기코나이역 사이를 운영하는 제3섹터 철도 회사의 안전 운행 체제 구축 및 병행 재래선에 대한 협력 내용에 대하여 기본 합의를 체결.
5월 12일 : 에사시 선 기코나이역 - 에사시역 사이 폐지. 버스 노선으로 전환.
6월 11일 : JR 홋카이도가 정례 기자 회견에서 신아오모리 역 - 신하코다테 역 (가칭) 사이의 역명 및 신호장 이름을 발표.
6월 16일 : 홋카이도 측 신설 구간의 가선 통전 시험 시작.
2015년
6월 30일 : 오쿠쓰가루이마베쓰 역의 역사 완공.
7월 24일 : 기코나이역의 역사 완성.
9월 16일 : 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토역 사이의 개업일을 2016년 3월 26일로 발표. 동시에 운행 편성도 발표되어 1일 13회 왕복, 그 중 10회 왕복은 환승 없이 신하코다테호쿠토 역과 도쿄역을 직결 운행.
10월 13일 : 신아오모리 역 - 신하코다테호쿠토 역 사이의 운임·요금 발표.
홋카이도 신칸센 역 목록
각 역 구내 배선 및 홈 형식을 표로 나타낸다.
원칙으로서 모든 열차가 정차하여 통과 열차가 없는 역에서는 "2면 4선"의 구내 배선이 기본이 된다. 즉, 섬식 홈을 2면 배치하여 정류장은 상하선에 각각 2개소, 총 4곳을 마련하는 구조이다. 상하선 모두 각각 2개의 열차가 동시에 정차 가능하고, 상호 환승이 가능한 배선이다.
통과 열차가 있는 역에서는, 본선(통과선)에 직접 홈을 마련하지 않고, 본선과는 별도로 대피선을 설치한 후에 홈을 마련하는 구조가 기본이다. 이는 홈의 이용객과 고속으로 통과하는 열차 사이에 거리를 확보하여 풍압 등에 의한 사고를 막는 것이 목적이다.
지방도 제1080호선
지방도 제1080호선(이방 ~ 내이선)은 대한민국 경상남도 창녕군 이방면 안리삼거리와 밀양시 내이동 국립식량과학원사거리를 잇는 경상남도의 지방도이다.
창녕군 북부 면지역과 읍내 지역을 잇는 역할을 하는 도로로, 창녕군 창녕읍을 남북으로 통과하며 장마면과 계성면을 경유하는 것이 특징이다. 창녕군 창녕읍에서 밀양시 무안면에 이르는 구간은 별다른 공사 없이 노선이 끊어져 있는 상태이며, 창녕읍내 중심가 구간과 밀양시 부북면에서 내이동에 이르는 구간은 왕복 4차로로, 나머지 구간은 왕복 2차로로 구성되어 있다.
우포늪 북쪽 지역을 경유하고 있어 우포늪을 방문하는 차량이 이용하는 도로이기도 하다.
지방도 제1080호선 주요 경유지
창녕군
이방면 안리삼거리 - 내동교 - 초곡리 - 이방교 - 장재
대합면 장재 - 주매리 - 신당리 - 신원교 - 토산리 - 소야리
대지면 석리 - 대지초등학교 - 대지면 행정복지센터 - 모산리 - 대지교 - 효정리 - 창녕소방서 - 대지 교차로 - 갈전삼거리
창녕읍 교리 - 영신버스터미널 - 오리정사거리 - 창녕시외버스터미널 - 제2창녕교 - 술정리 - 창녕서울병원 - 창녕교육지원청 - 창녕군보건소 - 낙영삼거리 - 말흘리 - 퇴천리 - 퇴천삼거리 - 창락교 - 창녕유치원(구 창락초등학교) - 용석교 - 외부리
장마면 장가리 - (서장가)
계성면 계성리 - 계창초등학교 - 계성교 - 사리 - 옥천1교
창녕읍 옥천1교 - 옥천2교 - 옥천리 - 내천1교 - 내천2교 - 노단이저수지 - (미개통 구간)
지방도 제1080호선 주요 경유지
밀양시
무안면 (미개통 구간) - 고라리 - 사명대사유적지 - 중촌교 - 괴진교 - 중산교 - 무안초등학교 중산분교(폐교) - 중산리 - 무안농협 - 무안리 - 무안초등학교 - 신법삼거리 - 신법교 - 정곡리 - 서밀양 나들목 - 마흘리 - 마흘리고개(날뒤고개)
부북면 마흘리고개(날뒤고개) - 못골 교차로 - 제대 교차로 - 감천교
내이동 감천교 - 홈플러스 밀양점 - 국립식량과학원 - 국립식량과학원사거리
교원 양성 제도
교원 양성 제도(敎員養成制度)는 법에서 규정된 제도를 바탕으로 초등, 중등 교육에 필요한 교원을 양성하는 제도를 말한다.
교원 양성 제도 교원양성제도 성립의 동기
유럽의 여러 선진국가에서의 교원양성제도는 19세기 중엽에 초등교원의 양성을 주목적(主目的)으로 하여 거의 그 성립을 보았다. 그 성립을 추진한 동인을 간추려 보면, 각국에 있어서 약간의 차이는 있으나, 대개 다음과 같은 점에서 공통된다고 할 수 있다.
교원 양성 제도 교원양성제도 성립의 동기
교원양성제도 성립의 가장 본원적(本源的)인 동인은 근대교육학의 성립이다. 인간형성의 의의를 해명하고, 교육방법의 탐구를 목적으로 근대교육학이 출발하였으나, 처음에는 새로운 교육방법의 담당자인 교사의 자질이 문제가 되었다. 따라서 근대교육학의 선구자로 간주되는 사람들의 교육론 속에는, 다소 교사에 관한 논의가 되고 있다. 예를 들어 코메니우스(J. A. Comenius)는 그의 저서 《판파에디아》 중에서 《보편적 교사》라는 한 항을 설정하였고, 루소(J. J. Rousseau)는 그의 저서 《에밀》에서 '어린이의 자연성과 개발해야 할 교사상'을 시사하였으며, 페스탈로치(J. H. Pestalozzi)는 초등학교 교사에 대해서 '기초교육'의 이념을 분명히 하였으며, '매트데'라는 무기를 제공함과 함께 교사양성의 이론을 논하였다. 특히 페스탈로치의 교육론은 교원양성에 관련되는 구체성을 가지고 있었기 때문에, 19세기 초기 프로이센을 비롯한 각국 사범학교에 영향을 주었다. 신교육의 '메카'로 많은 참관자나 체류자를 매혹시킨 그의 학원은 그러한 뜻에서 당시에 있어서 국제적인 교원양성소라고도 할 수 있는 것이다.
교원 양성 제도 교원양성제도 성립의 동기
보다 직접적인 동기는 교원양성론의 전개와 그 이론의 실천을 들 수 있다. 그 선구는 프로이센과 프랑스에서 이미 17, 8세기에 볼 수 있었다. 우선 프로이센에 관해서 본다면, 프랑케(A. H. Francke) 및 그의 후계자 헤커(J. Hecker)에 의해 사립교원양성소가 설립되었고, 또한 로호(F. E. Rochow)에 의해서 농촌학교 교원의 양성이 기도되었다. 특히 로호는 1779년에 《민중학교로 국민성을》을 저술하여 교원양성소에 관해서 논하였고, 거기서 사용하는 교재로 《계몽을 바라고, 또한 이것을 필요로 하는 교사를 위한 지침서》를 집필하였다. 프랑스에서는 가톨릭교회의 포교활동 중에서 라살(La Salle)에 의한 교원양성의 실천이 생겨났다. 그는 종교적 헌신의 정신으로 민중교육에 이바지하는 교사를 양성하기 위해서 1684년에 그가 조직한 '기독교 학교동포회(Ereres des Écoles Chrétiennes)'를 통하여 교원양성사업을 행하였다. 19세기에 들어와서는 각국에서 더욱 본격적인 교사·교사양성론이 제시되었다. 그 중에서도 특히 주목할 만한 것은, 베를린 사범학교장 디스테르베르크(F. A. W. Diesterwerg)의 '교사의 직업의식의 앙양' 이론, 영국 바타시 사범학교의 창립자 케이 셔틀워스(J. P. Kay-shuttleworth)의 '교사로서의 성격형성'에 관한 이론, 미국 최초의 주립사범학교의 창설에 크게 기여한 호레이스 만(Horace Mann)의 '교직 신성' 및 '여자 교직 적성'의 이론 등은 모두 교사교육의 방향에 지침을 제시하는 중요한 이론이었다.
교원 양성 제도 교원양성제도 성립의 동기
교원양성제도 성립의 가일층의 직접적인 동향으로서는 공교육제도의 성립을 들 수 있다. 유럽 여러 나라에 있어서는 예외 없이 교원양성은 공교육제도의 수립을 위해 우선적으로 착수하는 사항이었다.
미국은 1830년대에 매사추세츠주를 중심으로 하여 공교육 부흥운동이 일어났고, 1837년에는 합중국 최초의 주교육위원회의 발족했으나, 이 주교육위원회 최대의 과제는 주립사범학교의 설치에 있었다. 1839년 렉싱턴과 바레에서, 1840년에는 브리지워터에서 각기 주립사범학교가 설립됨으로써 매사추세츠주의 공교육제도는 큰 진전을 보였다. 당시 브룩스(C. Brooks)가 창도한 '교사가 있음으로써의 학교(As is the teacher, so is the school)'라는 슬로건은 교사교육의 중요성을 강조한 것이다.
교원 양성 제도 교원양성제도 성립의 동기
영국에서는 1839년에 중앙교육행정기구로서 추밀원 교육위원회가 발족하였다. 이 위원회는 발족 직후에 국립사범학교에 관한 각서를 공표했으나, 종교단체의 반격에 직면하여 철회할 수밖에 없었다. 그 때문에 위원회는 민간사범학교에 대한 국고보조금 교부정책을 취하여, 1846년에는 교원견습생제도·여왕장학제도·교원면허제도의 3대 제도로 이루어지는 교원양성소제도의 수립에 성공하였다. 위원회의 공교육정책을 지도한 케이 셔틀워스는, 교원없이는 아무것도 할 수 없다는 것을 실감하고, "사범학교는 공교육제도의 중핵"이라고 주장하였다.
프로이센에서는 프리드리히 대왕(Friedrich Ⅱ)이 1763년에 일반지방 학사통칙을 제정하고, 장차 교사가 되는 자는 국립사범학교에서 일정기간 재학해야 함을 규정하였다. 1800년 예나전쟁에서 패배한 후의 프로이센은 페스탈로치의 교육이론을 도입하는 한편, 국민교육제도의 개혁을 추진하여, 그 일환으로서 교원양성제도의 정비·충실을 꾀하였다. 그 결과 사범학교는 양적으로나 질적으로 개선되고, 전 세계의 모범이 되었다.
프랑스에 있어서는 프랑스 혁명 시기에 의회에 수많은 공교육계획이 제안되었고, 그 중에는 교원양성계획도 포함되어 있었다. 예를 들어 라카날(J. Lacanal)이 제안한 《사범학교설치법》은 계획적인 교원양성기관의 설치가 공교육제도 수립상 불가결의 것임을 나타내었다. 이 법률에 의해서 파리 사범학교가 설립되었는데, 실제로는 고도의 연구원 완성기관이 되어 폐지되었다. 나폴레옹 제정기에는 고등사범학교가 설치됨과 동시에, 초등사범학교의 규정도 설정되었으나, 실현이 된 것은 1810년에 창립된 슈트라스브르 사범학교뿐이었다. 쿠생(V. Cousin)의 《프로이센 교육보고서》가 직접적인 자극이 되어, 1883년에 '기조교육법'이 규정됨으로써 프랑스의 사범학교는 전국적으로 설치되게 되었다.
교원 양성 제도 교사양성제도의 발전과정
19세기 전반에 거의 성립을 본 각국의 사범학교는 미국의 'Normal school', 영국의 'Training school', 독일의 'Lehrerseminar', 프랑스의 'École normale primaire' 등으로 그 명칭에 있어 각기 다른 것처럼 형태에도 차이가 있었다. 이제 그같은 차이를 전제로 하고 19세기 중엽 이후에 있어서의 사범학교의 발전과정을 더듬어 보면 대개 다음과 같은 3가지 방향을 지적할 수가 있다.
교원 양성 제도 교사양성제도의 발전과정
미국에서는 사범학교 창설 당시부터 미국 전래의 아카데미 방식으로 하느냐, 프로이센의 세미나 방식으로 하느냐에 대해 의논이 나뉘어, 뉴욕주는 전자에 가까운 방법을, 매사추세츠주에서는 후자에 가까운 길을 택하였다. 후자의 경우를 택한 사범학교가 그 성과를 거둠에 따라, 교사양성의 이념은 점차 승인되었으나, 그럼에도 리버럴 아트를 중요시하는 의견은 여전히 강하여, 리버럴리즘(liberalism) 대 프로페셔널리즘(professionalism)은 미국 교원양성의 논쟁점의 하나가 되었다. 오늘날에도 일반대학에서 볼 수 있는 전자의 입장과, 사범대학에서 볼 수 있는 후자의 사이에는 여전히 간격이 있으나, 이제는 단순한 교과중심의 아카데미즘은 존재하지 않으며, 교사에 대한 교직전문의 필요성을 강조하고 시인하고 있는 점에서는 일치된다. 교직전문의 필요성은 컬럼비아 대학과 그 밖의 대학에 교육학부가 병설된 이래, 교육학의 연구가 진행되고 교육학의 학문적 지위가 승인된 데 힘입어, 더욱 중요시하게 된 것이다.
교원 양성 제도 교사양성제도의 발전과정
교원양성에 있어 교육학적인 뒷받침을 줄 것을 끈질기게 주장하고, 이를 과제로 삼아 온 것은 독일이다. 에두아르트 슈프랑거(E. Spranger)는 1920년에 그의 저서 《교원양성론》에서 전문적·목적적인 교육대학을 제안하였다. 이것은 오늘날 독일에 있어서도 점진적으로 실현되고 있다. 영국의 사범대학, 러시아의 교육대학 등도 그 이념에 있어서는 이와 공통된 것이다.
교원 양성 제도 교사양성제도의 발전과정
초등교원양성을 목적으로 하는 사범학교는 중등학교 정도의 위치에서 출발했으나, 이것을 대학수준으로 높이는 일, 즉 독일에서 말하는 '아카데미즘'이라는 일은 각국의 공통과제였다. 미국에서는 1920년경까지는 거의 70%의 사범학교가 사범대학이 되었고, 학사학위의 수여, 일반교육의 도입 등 대학으로서의 조건을 갖추었다. 오늘날 교원양성을 목적으로 하는 사범대학은 교양대학 또는 종합대학 중의 1학부, 또는 1학과로서 통합하게 함으로써 양자의 격차는 시정되어 나가고 있다. 독일에서는 바이마르 헌법에서 초등학교의 교원양성을 전국에 공통되는 원칙 밑에 대학에서 행할 것을 규정하였다. 그 결과로 교육 아카데미가 세워졌으나 아직 대학수준에는 미달이었다. 제2차세계대전 후에 이것이 교육대학으로 개칭되어, 그 수준을 종합대학 정도로 높이는 것을 과제로 하여, 이미 약간의 지역에서는 법제상 인정되고 있다. 영국에서는, 1902년의 교육법에 의해서 지방 교육당국이 관리하는 사범대학이 설치되기 시작하였는데, 그 수업연한은 2년이며, 또한 중등학교 졸업자격을 갖고 있지 않은 교원견습생이 많이 입학하였기 때문에, 대학 수준에는 훨씬 미치지 못하는 것이었다. 1944년의 마크네아 보고서에 의거하여 수업연한을 3개년으로 연장할 것을 결정하였고, 1960년까지 실시하기로 되어 있었다. 1963년의 로빈스 보고서는 사범대학을 참다운 대학수준으로 하기 위해서는 4년제로 할 것, 과정수료자에게 학사학위를 수여할 것 등을 권고하였다.
출발점에 있어서 초등교원양성과 중등교원 양성은 전혀 별개의 것으로 간주되고 있었다. 전자는 초등학교 졸업자가 들어가는 사범학교이고, 후자는 중등학교 졸업자가 들어가는 대학 또는 고등사범학교가 각기 교원양성을 담당하였다. 양자는 학교의 체계상 특별체계일 뿐 아니라, 입학하는 학생의 출신 계급의 차이와도 관련하여 큰 격차를 가지며, 이른바 동계번식(inbreeding)의 폐단을 낳고 있었다. 초등·중등 교원양성을 하나로 통합하자는 요구는 이미 1848년에 독일 교원단체에 의해서 주창되고 있었지만, 그러나 각국에 있어서의 일원화의 과정은 매우 완만하였다. 이 일원화는 초등 교원양성기관으로 출발한 사범학교를 대학수준으로 접근시켜, 교육대학과 종합대학과의 격차를 없애는 과정에서 서서히 달성되어 가고 있다. 그때 초등·중등 교원의 사회적·경제적 지위의 동일화, 중등 교원에게 부과될 교직 전문 과목의 강화 등 여러 부차적인 문제가 발생되었다. 미국에서는 초등·중등교원의 단일급여표가 채용되고, 일반대학의 졸업생이 자기의 적성과 흥미에 따라, 초등교원과 중등교원을 자유롭게 격차없이 선택한다고 하는 최근의 경향은 주목할 만한 것이다.
교원 양성 제도 교원양성제도의 현황
오늘날 유럽, 미국 주요국가의 교원양성은 대개 대학수준에 있어서의 전문적인 교원양성을 목표로 행하여지고 있다.
프랑스: 사범학교(école normale)가 초등교원의 양성을 맡고, 중등교원의 양성을 목적으로 하는 고등사범학교(école normale supérieur)와 구별하고 있다. 각 주에는 남녀 사범학교 각 1개교씩이 설치되어 있는데, 중등학교 제9학년 수료 후의 4개년간이다. 그 중 최초의 3개년간은 중등교육의 연장으로서 '바칼로레아' 자격을 위한 교육을 행하며, 나머지 1년간은 완전히 교과과정으로 배당하고 있는 것이 보통이다. 고등사범학교는 모두 5개교이며 국립으로서, 중등학교 13학년 수료 후의 가장 수준이 높은 고등교육기관이다.
교원 양성 제도 교원양성제도의 동향
새로운 교원양성제도 중 특히 주목할 만한 가치가 있다고 생각되는 경향으로서는 다음의 3가지를 들 수 있다.
교원양성기관의 수업연한의 연장이 대학원의 단계에까지 나가고 있다는 점이다. 예를 들어 미국에서는 교원의 자격기준을 종래의 학사학위에서 석사학위로 높이는 경향이 있고, 이미 뉴욕주나 캘리포니아주 등에서 이것이 규정되고 있다. 이에 대응해서 사범대학이나 일반대학의 교육학부에서는 석사과정의 정비에 힘을 쏟고 있다. 영국에서도 로빈스 보고서는 교육대학원을 설치함으로써 종합대학과 사범대학과의 관계를 밀접하게 할 것을 제안하고 있다.
교원 양성 제도 교원양성제도의 동향
전문 교직 과정의 충실화이다. 특히 교직전문과목과 교과전문과목과를 결합시키기 위한 교과교육학의 학적 체계화와 대학 전문과목을 실천적인 것으로 하기 위한 교육실습이 현저하게 강화되고 있다. 예컨대 독일의 경우 교육대학협회는 교원양성의 이론적 핵심으로서 교과교수학(敎科敎授學, 독일어: Fachdidatik)의 중시를 내걸고 있다. 또한 교육실습을 교원양성의 실천적 중핵의 위치에 두고, 여기에 상당한 시간을 쓰고 있다. 교육실습을 중시하는 경향은 세계적인 현상으로 러시아에서는 평균 30-40주간, 영국에서는 12주간 이상을 할애하고 있고, 미국에서는 교직실지경험(professional laboratory experiences)의 중핵으로서 이를 중시하고 있다.
우수한 학생을 교원양성기관에 선발하기 위한 여러 조치가 강구되고 있다. 중등학교 수준으로부터 최근에 이르러서는 점차 대학수준으로 상승시키는 교원양성기관이 많아졌기 때문에, 시설, 교수 임직원, 교육내용 등의 충실화가 기도되고 있는 것은 물론, 여기에 덧붙여 장학제도의 확충, 병역 기타 의무의 면제, 교원의 급여와 신분의 향상 등 여러 조치가 강구되고 있다. 또한 여학생의 증가와 여성화에 대응하기 위한 조치도 중요한 과제로 대두되고 있다.
E. M. 포스터
E. M. 포스터(E. M. Forster, OM, CH, 1879년 1월 1일 ~ 1970년 6월 7일)는 영국의 소설가이다. 1879년 건축가의 외아들로 런던에서 태어났다. 톤브리지 스쿨을 거쳐 케임브리지 대학교 킹스 칼리지를 졸업한 그는 휴 메러디스(Hugh Owen Meredith)를 비롯한 평생의 친구들을 만났고 그들의 권유로 소설을 쓰기 시작했다.
1903년 케임브리지의 친구들이 주축이 되어 만든 월간지 『인디펜던트 리뷰』에 에세이 「마콜니아 상점들」을 발표하면서 작가로 데뷔하였으며 다음 해, 같은 잡지에 단편소설 「목신을 만난 이야기」를 게재하여 본격적으로 소설가의 길을 걷기 시작했다. 1907년 첫 장편소설 『천사들도 발 딛기 두려워하는 곳』을 발표한 이후, 『기나긴 여행』(1907), 『전망 좋은 방』(1909), 『하워즈 엔드』(1910)를 연이어 내놓아 평단과 대중 모두로부터 큰 호평을 받았다.