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김덕룡 인물과 경력
2004년 한나라당 원내대표로 선출되었으나, 2005년 행정도시 특별법 통과의 책임을 지고 사퇴했다. 2006년 지방 선거에서 구청장 공천 청탁 명목으로 돈을 받은 혐의(공직선거법 위반)로 부인이 징역 1년의 실형과 추징금 2000만원을 선고받았다. 그 후 민화협 공동상임의장,상임고문에 추대되었다. 2005년 한, 중의원외교협의회 회장, 민족화해협력범국민협의회 상임의장 등을 역임하고 2006년 3월부터는 한국경영,기술컨설턴트협회 회장에 선임되었다. 그러나 2006년 지방선거 때 부인의 공천 비리 파문에 휘말려 정계 은퇴까지 검토했다가 도로 복귀했다.
2007년 한나라당 대통령 후보 경선에서 45년간 인간관계를 맺어온 이명박에 대한 지지를 선언하며 박희태 한나라당 대표위원과 함께 이명박 대선 후보자의 공동 선거대책위원장을 맡았다. 18대 대선에서는 이명박을 공개지지하고 활동하였으나, 2007년 11월 이회창에게 한나라당은 이회창을 위해 만든 당이니 돌아와달라는 부탁을 하기도 했다. 서울 서초의 공천이 유력시되었으나 변호사 출신의 고승덕이 경쟁자로 떠오르면서 2008년 제18대 국회의원 총선거를 앞두고 서울 서초을에서 한나라당 공천에서 탈락하였다. 공천탈락 후 김덕룡은 충격을 받았지만 민주화 운동 경력으로 네 차례 투옥된 바 있는 호남 출신 중진(5선) 정치인이라는 경력 때문에 공천 탈락 이후에도 국무총리, 대통령실장, 평통수석부의장, 대통령 정무특보 등에 여러번 추천되기도 했다.
2008년 3월 한나라당 중앙선거대책위원회 위원장이 됐고 같은해 7월 7일, 대통령실 국민통합특별보좌관에 임명되었다. 민주평통 수석부의장에는 유력하게 거론됐으나 이명박 대통령의 국민통합특보에 임명되면서 이기택 해외한민족교육진흥회 이사장 수석부위장이 됐다. 그해 4월의 국회의원 공천에서 낙천하였으나 그는 서운해하지 않고 다시 정계로 복귀하였다. 이명박은 그를 대통령 국민통합특별보좌관에 기용하였다.
2009년 1월 KBO총재 예비후보자로 거론되기도 했다. 2009년 3월 19일 8명의 민화협 상임의장의 특별 호선으로 민족화해협력범국민협의회(민화협) 대표 상임의장에 당선되었다
기타 사회 활동으로는 세계한인상공인단체총연합회 이사장, 6.3동지회 회장, 민주화추진협의회 공동회장 등을 지냈다.
2009년 12월 8일 부경대학교 대연캠퍼스로부터 한국정치 발전에 기여한 공로로 부경대학교 명예정치학 박사 학위를 수여받았다.
18대 대통령 선거에서 문재인 후보를 지지하였다. 이후 19대 대통령 선거에서 문재인 후보 측의 거듭된 요청을 받고 대선 캠프에 '하나되는대한민국위원회'상임위원장으로 합류했다.
2017년 6월 25일 문재인 정부의 민주평화통일자문회의 수석부의장으로 내정되었다.
김덕룡 에피소드
17대 국회 개원 이후 한나라당의 원내대표로서 열린우리당의 국가보안법 폐지안을 저지하기 위해서 동분서주하는 이미지가 젊은이들의 눈에 선하나, 그가 초선 국회의원이던 1989년에는 "국가보안법 폐지"를 강력하게 주장했고, 2001년도만 하더라도 국가보안법 현행유지가 당론인 한나라당의 부총재 신분임에도 불구하고 당시 집권 여당인 새천년민주당의 국가보안법 전면개정안에 대해서 찬성표를 던졌다고 한다.
서울 강남구의 국회의원 행정구역 변천
1975년 10월 1일 성동구 명일동·하일동·고덕동·상일동·길동·둔촌동·암사동·성내동·풍납동·천호동·송파동·석촌동·삼전동·가락동·이동·오금동·방이동·문정동·장지동·거여동·마천동·잠실동·신천동·일원동·수서동·자곡동·율현동·세곡동·역삼동·포이동·개포동·도곡동·논현동·신사동·학동·압구정동·청담동·삼성동·대치동·염곡동·내곡동·신원동·양재동·우면동·원지동·잠원동·서초동·반포동에 서울특별시 강남구 설치
이종구 (1950년)
이종구(李鍾九, 1950년 9월 22일 ~ )는 대한민국의 관료, 정치인이다. 제17대·제18대·제20대 국회의원을 역임했다. 전라남도 보성군 출신으로 6선 국회의원을 지낸 이중재의 장남이다.
이종구 (1950년) 논란
자유한국당은 2017년 10월 19일 이종구 바른정당 의원이 전(前) 강남구의원에게 수천만원의 공천헌금을 받았다는 의혹을 제기했다. 한국당 서울 강남갑 핵심당원들은 이날 성명서를 내고 "이학기 전 구의원이 지난 16일 '카톡방'을 통해 '정치인 L씨에게 공천뇌물을 주었다'고 폭로했다"며 "카톡 메시지를 보면 L씨가 이종구 의원임을 쉽게 알 수 있다"고 주장했다. 이어 "검찰은 사건을 철저히 수사해 조치해야 한다"며 "이 의원은 국민들에게 사죄하고 의원직에서 사퇴하라"고 촉구했다. 이에 대해 이종구 의원은 "전혀 사실무근"이라는 입장을 밝혔다. "요즘 내가 한국당으로 다시 갈 것처럼 보도가 되니 내년 지방선거에 출마할 (한국당 소속) 시의원이나 구의원 후보자들이 음해하는 것 같다"고 말했다.
이종구 (1950년) 논란
종교인 퇴직금에 대한 과세범위에 대한 개정안을 공동발의해서 논란이 되고 있다. 이 법이 4월 5일 국회 본회의를 통과하면 2018년 1월 1일 기준으로 시행된 종교인 소득세법에 대해서 2018년 1월 이후 근무기간에 대해서만 인정시켜 조세 형평성의 문제 및 거액의 불로소득을 합법적으로 취할 수 있는 길을 열어주게 된다. 대표발의자 정성호 의원 외 민주당 김정우·강병원·유승희·윤후덕, 한국당 김광림·권성동·이종구·추경호, 민주평화당 유성엽 등 의원 10명이 발의자로 참여했다.
사기사와 메구무
사기사와 메구무(鷺沢萠/さぎさわ めぐむ, 본명: 마쓰오 메구미(松尾めぐみ), 여성, 1968년 6월 20일 ~ 2004년 4월 11일)는 일본의 소설가이다. 여대생 소설가로서 데뷔한 후에 자서전 집필을 위해 취재를 하던 중 친할머니가 한국인인 것을 알고, 이것을 계기로 한국 유학을 하게 되고 작품 세계는 새로운 경계를 넘었다.
도쿄도 오타구 출신으로 수필을 쓰는 것 외에 그림책을 번역하기도 했다. 영화감독 리주 고(利重剛)와 결혼했다(후에 이혼). 그녀의 작품은 이탈리아어, 한국어로도 번역되어 소개되었다.
좋아하는 작가로 후카사와 시치로(深沢七郎), 야스오카 쇼타로(安岡章太郎), 무라마쯔 토모미(村松友視)가 있었다. 수동기어 자동차를 좋아했으며, 마작을 좋아했다고 알려져 있다. 애연가이기도 했다.
2004년 4월 11일 자기 집의 화장실에서 목을 매달아 35세의 나이로 자살했다.
사기사와 메구무 저서
한국어 번역본이 있는 경우 가능한 한 번역본 제목 기준으로 작성
부활호
부활(復活)은 대한민국에서 최초로 개발한 군용기로서 한국 전쟁 중에 대한민국 공군 기술학교의 주도로 개발이 시작되었으며 1953년 10월에 시험 비행을 성공하였다. 부활이라는 이름은 이승만 대통령이 하사한 것이다. 연락, 정찰, 심리전 등의 다목적 항공기로 개발된 부활호는 1960년대 이후 돌연 자취를 감추었으나 부활호 개발 책임자였던 이원복 씨(예비역 공군 대령, 1926~2021)의 수소문 끝에 2004년 1월 대구 경상공업고등학교에서 뼈대만 남은 원형을 발견할 수 있었다. 발견 이후에 대한민국 공군의 주도로 복원작업이 이루어져 2004년 10월에 복원이 완료되었다. 2008년 10월에는 등록문화재 411호로 지정되었으며 이후 경상남도와 사천시에 의해 개량복원사업이 시작되어 2011년 6월에 2기가 제작되어 시험비행을 완료하였다. 2020년 7월에는 국가중요과학기술자료 산업기술-4(2020)호로 지정되었다.
부활호 개발
아직 한국 전쟁이 진행 중이던 1953년 6월 공군기술학교(지금의 공군군수1학교) 제3대 교장으로 부임한 김성태(金成泰) 대령이 기술학교 정비교육대에 경비행기의 설계제작을 지시하였다. 당시의 보도 및 기록을 종합하면 그 목적은 당시 기술학교에서 근무하는 기간장병들과 피교육 중이던 훈련생들의 항공기술과 관련된 실험과 연구를 위해서였다고 볼 수 있다. 이후 이 임무를 위해 당시 공군기술학교 정비교육대 정비과장 이원복(李元馥) 소령 및 공군기술학교 교관과 조교들로 구성된 27명의 제작요원들이 개발에 참여하게 되었다. 부활호 제작요원들은 대체로 해방 이후 고등교육을 통해 공학, 특히 항공공학을 정식으로 배운 전공자, 일제강점기에 민간항공 및 일본군에서 근무한 적이 있던 기성 항공인, 그리고 대한민국 공군 창군 이후 자체적으로 양성한 항공기술병력 등으로 다양하였다. 여기에 추가로 서울대학교 조선항공학과 4학년 학생 들이 참여한 것으로 짐작되나 정확한 명단은 밝혀지지 않았다. 항공기 개발이 시작된 정확한 시점은 분명하지 않으나 김성태 대령의 요구가 1953년 6월에 있었던 것을 보면 개발이 본격화된 것은 이 시점 이후부터라고 짐작된다. 이때 개발 프로젝트 이름은 국산기 신형 비행기였으며 개발과정 사진에서 확인 가능한 설계요구조건은 다음과 같다.
부활호 개발
이후 공군사천기지의 한 격납고에서 개발이 이루어졌다. 당시 한국에 항공산업 기반이 전무하였으므로, 개발에 사용된 부품은 기지 내의 기존 항공기에서 빼낸 것이나 잉여 자재, 미 제6146공군군사고문단(6146th Air Force Advisory Group)의 협력 하에 구한 것을 사용한 것으로 짐작된다. 기본 설계만으로도 제작 기간을 줄이기 위해서 가급적 기본적인 기자재를 활용하였다. 엔진, 프로펠러, 착륙장치, 계기, 연료통, 조종장치 등은 기존 L-4, L-5, L-16 연락기의 것을 사용하였으며 동체와 날개 등 기체 구조물은 스스로 설계 및 제작하였다.
이때 군사원조로 공급된 알루미늄 합금 골격재와 판재를 사용했으며 조종석의 일부는 나무로 만들어졌다. 전반적으로는 개략설계를 하고 현장맞춤식으로 작업을 추진했다. 연구개발 필수요소가 잘 갖추어지지 않은 상태에서 개발이 진행되었기 때문이었다. 하지만 제작요원들은 여러 가지 어려움을 극복하고 1953년 10월 10일에 기체를 완성하였다.
부활호 개발
완성된 부활호는 꼬리바퀴식(tail-dragger) 항공기였는데 특이한 점은 꼬리바퀴를 하나씩 가지고 있는 보통의 꼬리바퀴식 항공기와는 달리 꼬리바퀴가 2개이며 동체 중간 아래쪽에 설치되어 있다는 점이다. 이는 지상에서 기수의 높이를 낮춰서 지상활주시 전방시야를 좋게 하기 위해서이다. 또한 반도라는 대한민국의 지리적 특성상 수상기로서도 사용할 수 있게끔 하기 위해 주 바퀴다리의 바퀴를 떼어내고 부주(float)를 설치할 수 있었다. 이때 2개의 꼬리바퀴는 2개의 부주를 고정시키기 위한 하드포인트로 사용된다. 또한 전단지를 살포하고 사진촬영을 하게끔 하기 위해서 동체 뒤쪽에 여닫을 수 있고 투명한 투하창이 설치되었다. 엔진은 출력 85마력인 컨티넨탈(Continental) O-190-1(C85-8FJ)이 사용되었다. 기체번호는 1호기가 아닌 1007호로 붙여졌는데, 이는 1950년 9월 1일 의성 전투 당시 대한민국 공군 최초로 적기에게 피격되어 전사한 조종사 천봉식(千奉植) 중위의 성인 '천'과 발음이 같은 숫자 1,000에 행운의 숫자 7을 더한 것이다.
부활호 개발
부활호의 시험비행은 1953년 10월 11일에 이루어졌다. 조종은 민영락(閔泳洛) 소령이 맡고 이원복 소령이 후방석에 동승하여 오전 10시경에 비행을 시작하였다. 이때 부활호는 약 2시간 동안 비행했다고 알려져 있다. 그러나 이 비행이 부활호의 초도비행인지는 확실하지 않다. 이후 공군본부의 지시로 부활호는 대구 동명비행장으로 공수되어 최용덕 제2대 공군총참모장을 비롯한 공군 지휘부의 시찰을 받았으며 이때 평가를 위해 김신 작전국장이 시승하기도 하였다.
1954년 4월 3일에는 공군김해기지에서 부활호의 명명식이 거행되었는데 이때 이승만 대통령이 復活이라는 휘호를 친필로 하사하였다. 하지만 부활이라는 휘호가 갖는 정확한 의미는 아직 알려져 있지 않다. 명명식 외에도 개발 공로자들에게 표창장이 수여되었으며 작업에 참여한 장병들에게는 「공본일반명령 제10호」에 의거하여 화랑무공훈장이 수여되었다. 특이한 점은 표창장의 명단에는 제작요원 27명이 모두 포함되어 있으나 훈장 수여자 명단에는 장교들이 제외된 사병들만 올라 있다는 점이다. 또한 이날에는 시험비행 재현도 이루어졌다. 명명식에는 부통령 함태영 (이승만 대통령 대리), 국방부장관 손원일, 합동참모의장 이형근 대장, 공군참모총장 최용덕 중장, 해군참모총장 박옥규 중장, 해병대사령관 김석범 중장, 작전국장 김신 준장 등 각군의 인사와 미군 고급참모들이 참석하였다.
부활호 실종 및 발굴
부활호는 단 1대만 제작되었다. 명명식 이후 부활호가 어떻게 보관 및 활용되었는지는 알려져 있지 않다. 다만 공군이 보유하고 있는 자료와 일부 증언을 바탕으로 짐작해 보면 1960년까지 공군기술학교가 보유하고 있었던 것으로 보인다. 1960년 10월에는 공군기술교육단에서 폐기처분하려던 것을 당시 대구시 대명동 101번지에 있던 한국항공대학에 이관되었다. 한국항공대학은 1963년 한국항공초급대학으로 이름이 바뀌었으며 1966년 2월 28일에 폐교되었다. 그리고 1967년 3월 2일에 같은 자리에 경상공업고등학교가 개교하게 되었다. 부활호는 이후 한국항공학교에 의해 분해되면서 심각하게 훼손되었으며 이후 수십 년 동안 창고에 보관된 채 잊힌다. 부활호의 이름은 거의 알려지지 않다가 1980년대 중엽 이후 항공우주 과학자들과 국방과학기술자 등의 저술을 통해 조금씩 언급되는 정도였다. 한편 부활호 제작을 총지휘했던 이원복은 1955년 3월까지 미 공군기술학교에서 1년간 정비관리 교육을 이수하였는데 귀국한 직후 부활호가 행방불명되었다는 소식을 듣고 수소문하였으나 찾지 못했다고 주장하였다. 이후 그는 1965년 12월 대령으로 예편하고 1969년부터 대한항공에서 근무하였으며, 1989년부터는 미국 실험항공기협회의 한국 지회장을 맡는 등 대한민국 항공기산업 분야에서 활동하였다. 그러던 중 그는 1999년에 대한항공협회 윤일균 회장으로부터 주한 미군 군사고문단이 부활호를 시험평가하기 위해 미국으로 가져갔다는 소문을 접했다. 그 이후 그는 미국의 항공기 개발사인 세스나사에서 부활호를 인수하여 O-2의 설계에 참고 자료로 활용하였다는 풍문을 듣고 세스나 사에 알아보았으나 실패한다. 같은 해에는 대한민국 공군에서 남아있는 사진과 제원, 이원복의 증언을 토대로 역설계하는 방식으로 부활호를 실물과 비슷하게 복원하여 3월 25일에 공군사관학교 박물관에 전시하였다.
부활호 실종 및 발굴
그리고 2003년 12월, 라이트 형제의 첫 비행 성공 100주년을 맞았을 무렵 중앙일보의 심재우 기자는 한국 항공역사에도 무언가 특별한 것을 찾기 위해 수소문하다 이원복과 연락이 닿게 된다. 이로서 중앙일보 2003년 12월 17일자에 사라진 부활호를 찾는다는 기사를 내보내기에 이른다. 다행히 경상공업고등학교에서 1974년까지 서무과장으로 근무한 적이 있는 이방치라는 사람으로부터 경상공업고등학교 창고에 비행기가 보관되어 있다는 사실을 제보받을 수 있었다. 마침내 2004년 1월 13일 부활호 제작 당시 판금작업을 맡았던 문용호(文龍浩, 당시 계급 일등중사)와 함께 경상공업고등학교 제도실 건물 지하창고에서 부활호를 찾아낸다. 발견 당시 부활호는 외피가 거의 없이 뼈대만 남아 있었으며 날개, 엔진, 프로펠러 등 주요 부품이 모두 사라져 형체를 알아볼 수 없었다. 그러나 다행히 기수 측면의 친필 휘호가 반쯤 벗겨진 채로 남아 있었기 때문에 부활호임을 알아볼 수 있었다고 한다.
부활호 실종 및 발굴
부활호가 발견되었다는 사실은 2004년 1월 15일자 중앙일보에 실림으로서 세상에 알려지게 되었다. 이후 대한민국 공군 내부에서 부활호의 회수 및 복원에 대한 검토와 계획이 이루어지게 된다. 제작은 이미 공군사관학교 박물관에 전시 중인 모형을 만든 제81항공정비창 소속의 정비사들로 이루어진 복원전담팀이 맡게 되었다. 이 전담팀의 인원은 부활호를 최초로 제작한 공군측 제작요원과 동일한 27명으로 구성되었다. 2004년 6월 9일에는 이원복과 문용호가 참석한 가운데 81창 소속 정비사들에 의해 부활호를 지하창고에서 꺼내었다. 이때 부활호가 손상되지 않게끔 작업은 중장비를 사용하지 않고 인력으로만 진행하였다.
부활호 복원
부활호는 발견 이후 곧바로 복원이 추진되었다. 그 이유는 공군의 문건을 참고하면 부활호 제작자가 복구 및 비행을 희망하였기 때문이었다. 당시 부활호는 수십 년 동안 소홀하게 관리되어 훼손 정도가 심각한 상태였다. 이 때문에 공군군수사령부에서는 비행을 고려하였을 때 남아 있는 기골을 활용하여 복원하는 것은 불가능으로 판단하였다. 그러나 이런 군수사의 의견에도 불구하고 공군은 결국 원형기 기골을 사용하여 복원하기로 결정하였다.
부활호 복원
복원작업은 2004년 6월 9일 부활호 기골이 경상공고로부터 81창으로 옮겨진 직후 시작되었다. 동체 옆면에 쓰인 휘호가 지워질 것을 염려해서 미리 글자의 모양을 떠 둔 뒤 뼈대의 녹을 제거하고 비파괴검사를 수행하였다. 설계도가 남아 있지 않았기 때문에 전체 치수는 남아있는 기골에 의존해 역설계하였다. 이 때 이원복과 문용호의 도움을 받아 200장이 넘는 설계도가 완성되었다. 각 부품은 제작하기 전에 종이로 모형을 만들어 실험, 검증하였으며 기체를 제작할 때는 기계를 사용하지 않고 전통적인 수작업 방식을 사용하였다. 하지만 친필 휘호와 기체번호는 컴퓨터를 사용하여 자료사진과 비교하여 훼손된 글자의 원형을 살려냈다. 또한 50년전의 그것과 같은 부품을 찾기 위해 미국의 항공기 제조사와 중고품 시장을 뒤졌으며, 엔진을 찾기 위해 수소문한 끝에 비슷한 사양의 엔진을 가진 서동화로부터 7월에 엔진을 기증받았다. 이에 따라 지상 시동점검(run-up)이 10월 6일에 이루어졌다. 하지만 복원 도중 충분한 예산과 기간이 주어지지 않았고 이전에 충분한 연구가 없었다는 문제 때문에 여러 부분에서 원형기와 달라진 부분도 생겼다. 어쨌든 10월 말에는 복원이 완료될 수 있었다. 이때 1대의 목업(mock-up)기체가 추가로 만들어졌으며 이는 전쟁기념관에 전시되고 있다.
부활호 복원
당초 부활호의 복원기념행사는 부활호가 초도비행을 한 날짜인 10월 11일에 거행하려 했으나 2004년 10월 22일이 돼서야 복원기념행사를 할 수 있게 된다. 복원기념식은 제81항공정비창 주기장에서 열렸는데 이날 부활호는 비행하지 않았고 대신 KT-1과 나란히 지상활주를 하였다. 이는 대한민국 최초의 항공기와 대한민국 최초의 양산형 항공기가 함께한다는 상징적 의미를 부여한 것이다. 이날 행사에는 이원복, 민영락, 이승만 전 대통령의 아들 이인수, 그리고 제81항공정비창의 전 장병 및 군무원이 참석하였으나 부활호 제작과 발굴, 복원의 또다른 주역인 문용호는 2004년 9월 8일 78세를 일기로 타계하였으므로 참석하지 못하였다.
이후 대한민국 공군에서 문화재 등록 신청을 하여 2008년 10월 1일에 등록문화재 411호로 지정되었다. 2008년 10월 23일에는 이를 기념하여 설계자 이원복의 흉상 제막식이 열렸다. 흉상은 경상남도 사천시 소재의 항공우주박물관에 전시되어 있다. 2020년 7월 1일에는 과학기술정보통신부에 의해 국가중요과학기술자료 산업기술-4(2020)호로 지정되었다.
부활호 복원
- 원형기의 주날개는 사진자료를 가지고 측정해 보면 폭이 9.7 m 내외로 짐작되나 복원기는 현재 알려져 있는 제원에 따라 12.7 m로 되어 있다.
- 원형기 주날개 구조물은 기존 L-4 등에 사용되던 것과 같은 트러스형 조립식 리브(rib)와 알루미늄 자재를 조립하여 만든 날개보(spar)로 이루어져 있으나 복원기의 경우 알루미늄판을 타출하는 방식으로 제조된 것이 사용되었다.
- 원형기 주날개에는 슬롯 플랩(slot flap)이 적용되었으나 복원기 주날개에는 일반 플랩(plain flap)이 적용되었다.
- 원형기 주날개의 보조날개(aileron)는 일부가 외부로 드러난 케이블을 통해 작동되지만 복원기에서는 외부로 드러난 보조날개 조종 계통이 없다.
- 원형기의 엔진 카울링은 L-16의 것을 그대로 사용 내지는 모방하여 제작한 것으로 보이나 복원기의 경우 직접 만들어져 세부적인 형상과 조립방식 등에서 차이가 있다.
- 원형기의 전방 방풍창(windshield)은 옆에서 보았을 때 굴곡이 없으나 복원기의 전방 방풍창은 약간 앞으로 튀어나온 형상을 하고 있다.
부활호 복원
- 원형기의 주 착륙장치는 L-16의 것을 그대로 사용하였으나 복원기의 착륙장치는 81창이 L-4의 것을 참고하여 자체적으로 제작한 것이 사용되었다.
- 꼬리 착륙장치의 경우 원형기와 복원기 사이에 아래쪽으로 꺾인 각도가 약간 다르다.
- 원형기의 엔진은 C85-8FJ 이지만 복원기에는 C90 계열 엔진이 사용되었다.
- 원형기의 프로펠러는 McCauley사의 1A90/CF7045가 장착되었던 것으로 보이나 복원기에는 같은 회사의 1A100/MCM6950이 사용되었다.
- 원형기 조종석에는 L-4 계기판 구성품을 재배치한 계기가 설치되어 있었던 것으로 짐작되나 복원기 조종석 계기의 배치는 원형기의 사진과는 다르며 원형기에는 없었던 항전장비용 스위치 및 회로차단기, 내부 통신장비가 추가되어 있다.
- 복원기에는 동정압 계통 가운데 고도 측정용 정압공이 측면 창문 바로 뒤쪽에, 속도 측정용 피토관이 우측 주날개 아래에 위치해 있으나 원형기 사진에서는 같은 위치에서 아무것도 발견할 수 없다. 원형기 동정압 계통의 정확한 위치는 불확실하다.
- 원형기의 도색은 기수 상단의 검은색 반사방지영역(anti-glare) 아래쪽에 파란색 색상 영역이 객실 부분까지 이어져 있으나 복원기에는 다르게 칠해져 있다.
- 원형기의 수직꼬리날개에 그려진 호수(1007)는 각진 군용 스텐실(military stencil) 계열의 글씨체가 사용되었으나 복원기에는 다른 글씨체가 적용되었다.
부활호 개량복원
2008년 10월 16일 경상남도와 사천시가 부활호 2대를 복원하여 한 대는 박물관에 보관하고 다른 한 대는 사천항공우주엑스포에서 축하비행을 하는 등의 실제 비행임무를 수행하게 할 것이라는 계획을 발표하였다. 이번 복원계획은 단순한 복원이 아닌 개량복원으로, 2004년 공군이 복원한 기체의 형상은 유지하되 처음부터 모든 설계과정을 전자화하여 영구보존하면서 최신의 설계 및 제작 기술로 성능이 한층 향상된 기체를 만드는 것을 주된 목적으로 한 것이다. 이는 또한 경상남도의 항공산업 인프라를 이용한 고유 소형항공기 개발을 촉진하고 궁극적으로는 중형 민간항공기의 최종 조립공장을 설치하여 사천시를 동북아시아 항공산업의 중심지로 성장시키고 대한민국을 항공산업 선진국으로 만들겠다는 의지가 반영된 것이다.
부활호 개량복원
개량복원 사업은 2009년 4월부터 시작되었는데, 경상남도와 사천시가 각각 5억 원으로 총 10억 원을 투자하고 경남테크노파크가 주관하며 사업 총괄관리, 개념설계, 기본설계 및 성능해석은 경상대학교가, 부품제작, 시험평가, 조립 및 비행시험은 수성기체산업이 맡았다. 또한, 당시 복원작업에 참여했던 제81항공정비창 소속 정비사들의 지원을 받기로 하였으며 이원복 등 항공 관련 전문가 7명을 자문위원으로 위촉하였다. 2009년 7월 6일에는 원활한 복원을 위해 2004년 복원을 추진한 대한민국 공군으로부터 설계도면을 받았는데, 이를 활용하여 설계 및 제작 시간을 단축하고 개발비용을 절감할 수 있었다. 또한, 공력해석, 비행성능 해석, 안정성 해석, 축소모형기 풍동실험 및 비행실험, 구조해석 등을 수행하였으며 이는 부활호 설계에 반영되었다. 기체 설계가 끝난 뒤에는 조종, 계기, 연료, 각 계통에 대한 설계가 이루어졌다. 그리고 2010년 4월 10일에는 경상대학교에서 부활호 개량복원사업 중간보고회가 열렸다. 이날 중간보고회에서는 부활호 제작과정에 관한 보고와 일부 사양에 관한 공개가 이루어졌으며 경상남도의 항공산업 육성계획에 대한 발표도 이루어졌다. 중간보고회 이후 상세설계를 마무리하고 하중시험, 추력계통시험, 연료계통시험 등의 지상시험, 부품 가공 및 조립을 마치게 된다.
부활호 개량복원
2011년 3월에는 부활호의 개량복원작업이 마무리되었으며 이에 따라 2011년 3월 16일 경상남도 함안군 칠북면 가연리 소재 수성기체산업 함안공장에서 출고식이 이루어졌다. 이날 출고식에는 이원복과 이인수가 참여하였다. 2011년 6월 15일에는 고속지상활주시험이 이루어졌으며, 2011년 6월 20일에는 드디어 제3훈련비행단에서 개량복원 부활호의 초도비행이 이루어졌다. 그리고 이후 28일까지 총 3회에 거친 비행시험이 이루어졌다. 2011년 7월 14일에는 제3훈련비행단에서 부활호의 개량복원 기념식 및 축하비행이 이루어졌다. 이날 기념식에는 김두관 경상남도지사를 비롯하여 사천시, 공군, 경남테크노파크 등 관계자와 관계기관, 항공 관련 기업체 대표 등 300여 명이 참석하였으며 축하비행 때에는 KT-1 2대와 같이 비행하였다. 축하비행 조종은 배영호 예비역 공군 중령이 맡았다. 부활호 개량복원기는 총 2대가 만들어졌는데, 이 중 부활-001호는 전시용이며 부활-002호는 비행용이다. 그러나 전시용과 비행용 사이에 차이는 없다. 비행용 개량복원기는 국토해양부의 특별 감항증명을 받아야만 비행할 수 있는데 그 이유는 부활호가 과거의 설계도를 바탕으로 실험용으로 제작되었기 때문이다. 부활호에 대한 특별 감항증명은 2015년 10월 현재까지 2011년 6월과 8월, 2014년 8월과 9월, 그리고 2015년 9월로 총 5번 이루어졌다. 2인승이므로 승객을 태우는 것은 불가능하며 국토부에 미리 신청한 1명만이 조종할 수 있다.
부활호 개량복원
현재 경상남도와 사천시는 부활호 개량복원을 통해 기체 설계, 조립, 제작기술과 시험비행 데이터를 확보하여 산업계, 학계, 연구계의 항공기 연구개발을 위한 자료로 활용하고 있다. 또한 개량복원기는 주기적인 정비와 시험비행을 수행하여 항상 비행 가능한 상태로 유지되고 있으며 사천항공우주엑스포와 같은 여러 행사에서 축하비행 및 교육용으로 활용되고 있다.
- 원형기는 날개, 동체, 조종면 등을 우포로 감쌌으나 개량복원기는 꼬리날개, 날개 끝, 동체 외피를 복합재로 만들었으며 주날개 외피는 알루미늄을 사용했다.
- 원형기의 수직안정판과 수평안정판은 평판이었으나 개량복원기는 날개꼴 형상(NACA 0006)으로 만들었다.
- 원형기는 외피가 우포로 되어 있기 때문에 날개보 플랜지의 위쪽과 아래쪽이 외피와 접촉하지 않으나 개량복원기는 날개의 외피가 알루미늄이기 때문에 날개보가 외피에 닿게끔 높이를 더 높게 했다.
부활호 개량복원
- 원형기의 상반각과 붙임각은 알 수 없었으므로 개량복원기에서는 상반각을 1°, 붙임각을 1.5°로 확정하였다. 상반각은 도면상의 각도를 측정하여 확정하였고 붙임각은 수평비행을 위한 공력계산을 통하여 계산한 것이다.
- 복원기의 주날개 리브 간격은 500~600mm이나 개량복원기는 600~700mm로 늘어났다.
- 트러스 구조해석을 하여 불필요한 부재가 제거되었다.
- Smith Miniplane의 연료탱크를 개조하여 16갤런의 연료를 탑재할 수 있도록 하였다.
- 연료량 감지 센서와 저연료량 경보기, 연료 압력 센서 등이 추가되었다.
- 연료 밸브와 역류방지용 체크밸브가 추가되었다.
- 조종 계통, 계기 계통, 전기 계통의 설계는 FAR Part 23을 기준으로 하였다.
- 조종 계통은 복원기의 것과 가급적 동일하게 설계하되 기내공간 확대, 조종성 및 편의성을 향상시키기 위하여 수정하였다.
부활호 개량복원
- 원형기는 아날로그식 계기를 사용하지만 개량복원기는 전자식 계기를 주 계기로, 아날로그식 계기(속도계, 고도계, 인공수평의)를 보조 계기로 사용했다.
- 복원기의 주바퀴는 6.00-6 4ply 규격의 것을 사용하나 개량복원기는 하중 여유를 늘리기 위해 6.00-6 6ply 규격의 것을 사용하게끔 했다.
- 원형기의 바퀴 버팀대는 L-16의 것을 그대로 사용하였으나 개량복원기는 동급의 Aeronca Chief의 버팀대를 사용하게끔 했다.
- 원형기는 부주를 설치가능하게끔 설계하였으나 구하지 못하여 실제 장착은 하지 못했다. 개량복원기는 FULL LOTUS FL950 모델의 부주를 구매하여 설치할 수 있게 하였다.
부활호 전시·보관장소 및 행사
- 국립공군박물관
- 경남테크노파크 항공우주센터
- 경남과학대전
- 사천에어쇼
- 서울 ADEX
- 사천시청 의회동
- 한국항공우주산업
부활호 미디어에서의 등장
2011년 6월 23일 개봉한 연필로 명상하기의 장편 애니메이션 소중한 날의 꿈에 부활호가 등장한다. 작중에서는 김철수의 삼촌이 어떤 고등학교 창고에서 발견하여 비행할 수 있게끔 수리하는 것으로 나온다.
부활호 제원
부활호의 제원은 김진원, 이원복 등이 공표한 저술에서 등장하는 것이 현재 가장 잘 알려져 있다. 이는 영문으로 작성된 KL-1007 Liaison Aircraft Specification의 내용과 거의 같다. 그러나 여기에서 나오는 부활호의 제원이 1953년 당시 생산된 자료를 그대로 인용한 것인지는 분명하지 않다. 특히 여기에서 보이는 제원 중 성능제원은 공군에서 보유하고 있는 1차사료나 공군이 발간한 보도문 등에서 보이는 것과는 차이가 있다는 점에서 의문이 있다. 한편 치수제원, 특히 주날개 폭의 경우 알려져 있는 것과 정면사진을 토대로 실측한 값 사이에 차이가 발견된다. 따라서 아래에 보이는 부활호 원형기의 제원에 대해서는 향후 추가적인 연구를 통한 검증이 필요하다.
※원형기/복원기의 엔진 제원은 모두 원형기 기준
유미리
유미리(柳美里, 1968년 6월 22일~)는 대한민국의 극작가, 소설가이다. 재일 한국인이며, 요코하마 공동설립 학원 고등학교에서 퇴학당했다. 현재는 가나가와현 가마쿠라시에 거주한다.
도쿄 키드 브라더스에 입단했다. 나중에 연극 집단 청춘 5월당을 개양했다. 1986년에 《물 속 친구에게》란 작품을 써 극작가로 데뷔하였다. 1996년부터는 소설집필에 집중하고 있으며, 고베 아동 연쇄 살인 사건을 바탕으로 만들어진 《골드 러시》는 화제를 모았다.
평론가 후쿠다 가즈야와는 한때 적대적인 관계였지만, 후에 화해한다. 2003년에 후쿠다, 일러스트레이터 릴리 프랭키와 평론가 쓰보우치 유조와 함께 공동 편집인으로 문예잡지 《en-taxi》를 창간한다.
작품 경향은 개인 소설이 많으며 부라이 파의 계보를 잇는 작가로 평가받는다.
1997년 《가족 시네마》 (家族シネマ)로 제116회 아쿠타가와 상(芥川龍之介賞)을 수상하였다.
이정자 (1947년)
이정자(李正子, イ・チョンジャ, 1947년 ~ )는 미에현 이가시 출신의 재일 한국인 2세인 여성 와카(和歌) 작가이다. 최종 학력은 미에 현립 우에노 고등학교를 졸업했다.
이정자 (1947년) 특색
대한민국특유의 풍습, 문화등에 관련된 것을 있는 그대로 표현하고, 표현할 것을 두려워하지 않고 일반적으로는 한자로 쓴 것을 알파벳으로 쓰는 등, 시선을 끄는 뛰어난 작풍이 특색이다.
러시아의 소리
러시아의 소리(러시아어: Радио Голос России, 영어: Voice of Russia, 문화어: 로씨야의 소리, 약칭 VOR)는 소비에트 연방의 국영 방송국이었다. 현재는 러시아의 국영 방송국이다. 소비에트 연방의 붕괴 이전에는 모스크바 라디오라고 불렸다. 현재는 홈페이지를 통해 인터넷 기사도 서비스하고 있다.
한국어판 정식 명칭은 2011년 말 김정일 사망 이전까지 '로씨야의 소리'였으나, 김정일 사망 이후 남한식 표기에 따라 '러시아의 소리'로 바꿨다. 평양 문화어로 된 한국어 기사가 많았으나, 최근 들어 서울 표준어로 작성된 기사의 양도 늘어나고 있다. 레닌그라드 대학교 출신의 안드레이 란코프 국민대 교수가 주기적으로 칼럼을 쓰고 있다.
러시아의 소리 초기
모스크바 라디오는 1922년 모스크바주에서 주립 RV-1 송신기를 통해 방송을 하면서 개국하였다. 1925년에 2번째 방송 센터가 레닌그라드에서 방송되었다. 모스크바 라디오는 1939년 영어, 프랑스어, 독일어, 이탈리아어, 아랍어방송을 개국하였다. 1930년대에는 이 방송이 독일, 이탈리아에서 아돌프 히틀러의 사상과 베니토 무솔리니의 사상을 표현했다. 한국이 광복한 1945년 8월 15일에는 한국어방송을 개국하였다.
러시아의 소리 냉전 시대
1950년대초 모스크바 라디오는 블라디보스토크와 마가단 중계국을 통해 미국을 향한 방송을 개시하였다.
1950년대말 모스크바 라디오는 아프리카 대륙에 거주하는 청취자를 목적으로 영어, 프랑스어 방송을 개시하였다. 1961년 모스크바 라디오는 암하라어, 스와힐리어, 하우사어 방송을 개시하였다. 시간이 지나면서 아프리카에서 거주하는 모스크바 라디오의 청취자들은 아프리카에서 통용되는 8개의 다른 언어로 방송을 들을 수 있게 되었다.
1963년에는 전 세계의 청취자를 향해 최초로 전문적인 뉴스 속보를 방송에 내보내게 되었다. 냉전에 대한 거의 대부분의 뉴스는 미국과 소련 간의 관계에 대한 논평에 초점이 맞춰졌고, 보도되었다.
1970년대에 모스크바 라디오의 묘미 있는 이야기가 라디오 논평에서 논평가에 의해 알려 졌을 때에는, "소식과 견해"라고 불렸다. 빅토르 글라주노프, 레오니트 라사딘, 유리 샬리긴, 알렉산드르 쿠시니르, 유리 솔톤, 블라디슬라프 체르누하 등이 야심있게 이 작업에 참가했다. 주요 정보와 모스크바 라디오 외국 정보의 분석적인 프로그램이 몇 년동안에 증가했다.
러시아의 소리 1980년대 ~ 1991년의 변화
1970년대에 모스크바 라디오의 영어방송은 BBC 월드 서비스에 의해 "모스크바 라디오 월드 서비스"로 불렸다. 이 프로젝트는 모스크바 라디오의 언론인이자 경영자인 알렉산드르 예브스타피예프가 긴 기간 감독했다.
러시아의 소리 1991년 이후
소비에트 연방의 붕괴 이후 모스크바 라디오는 러시아의 국제방송 역할을 맡게 되었다. 그에 따라 방송국 이름을 러시아의 소리라고 개칭되었다.
러시아의 소리 한국어 방송
러시아의 소리 한국어 방송은 1945년 8월 15일 한국이 일본으로부터 해방된 직후에 첫 방송을 개시하였다. 초창기에는 15분씩 두 차례 방송을 하다가 방송시간을 차츰 차츰 늘려 단파와 중파로 3시간씩 한국을 향해 방송했다. 러시아의 소리 한국어 방송은 대한민국의 한국방송공사와 조선민주주의인민공화국의 조선중앙방송위원회와 협력 관계를 맺고 있다.
러시아의 소리 주소
115326, Russia, Moscow, st.Pyatnitskaya 25, Voice of Russia, Korean section
공성진
공성진(孔星鎭, 1953년 4월 20일 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제17·18대 국회의원을 지냈다.
공성진 의정활동
국회 환경노동위원회, 국방위원회, 정보위원회, 남북평화통일 특별위원회에서 상임위 활동
공성진 병역
해병대 간부후보 59기, 해병대 중위 전역
공성진 논란
2008년 경기도 안성 스테이트월셔 골프장의 대표 공모씨로부터 4천100만원을, C사와 바이오 기술업체 L사에서 각각 1억1천800만원과 4천100만원을 받는 등 2억원을 수수한 혐의로 기소돼 재판을 받았다.
이후 2011년 6월 집유형이 확정되어 의원직을 상실했다. 한편 삼화저축은행 관련 비리에도 연루된 것으로 알려졌다.
2012년 2월 23일(현지시간) 미국 로스엔젤레스 국제공항에서 입국심사도중 전자여행허가 시스템에 범죄관련 유무를 허위로 기재했다가 발각되어 입국이 거부, 한국으로 돌아왔다. 공성진 새누리당 전 의원은 삼화저축으로부터 억대의 불법정치자금을 받은 혐의로 징역6월, 집행유예1년, 추징금 1억 7000만원을 선고받았다.
맹형규
맹형규(孟亨奎, 1946년 8월 9일 ~ )는 대한민국의 기자 출신 정치인이다.
맹형규 생애
새누리당의 대변인과 정책위원회 의장 등 주요 당직을 맡았으며, 이명박 대통령 당선인의 대통령직인수위원회의 총괄 간사로 일했으나 2008년 대한민국 제18대 국회의원 선거에서 새누리당의 공천을 받지 못했다. 2008년 총선에 불출마한 후에는 청와대 정무수석을 거쳐 제3대 행정안전부 장관에 취임, 이명박 정부의 임기가 끝나는 2013년 3월까지 재임하고 정치 일선에서 물러났다.
대표적인 중도파 정치인으로 알려져 있다. 다만 정치 계파는 친이계였고, 정치 일선에서 물러난 후에는 이명박 대통령 기념재단의 이사장으로 활동 중이다.
박계동
박계동(朴啓東, 1952년 12월 20일 ~ , 경남 산청)은 대한민국의 정치인, 기업인이다.
14대, 17대 국회의원을 지냈으며 한국택시협동조합의 이사장에 재직중 총회에서 조합원들의 투표로 2018년 4월20일 탄핵 가결로 해임됐다. 종교는 천주교이며, 세례명은 스테파노이다.
민주당 의원 시절인 1995년 10월 평소 알고 지내던 고교 1년 후배로부터 노태우 前 대통령의 비자금 300억원에 대한 제보를 받아 국회에서 이를 폭로했고, 이는 전직 대통령 구속이라는 초유의 사태로 이어졌다. 그 뒤 재선 국회의원을 거쳐 국회사무총장을 지냈다.
박계동 생애
1952년 경남 산청에서 태어났다. 서울전농초등학교, 보성중학교, 보성고등학교를 졸업하고 고려대학교 정치외교학과에 진학하였다. 1974년 아시아 청년회의에 한국 대표로 참석하였다.
고려대 재학시절 학생운동에 투신해 김대중 내란음모사건으로 옥고를 치르기도 했고, 이 후 민청련, 전민련 등 재야단체의 대변인으로 활동하였다. 한편 노태우 정부 시절 그는 국군보안사령부의 사찰대상 중 한사람이 되어 노태우 정부로부터 감시당하였는데, 1990년 10월 4일 오후6시40분쯤 외국어대 재학 중 민학투련 출신이었던, 탈영병 윤석양 이병의 폭로에 의해 밝혀졌다. 윤석양은 탈영후 서울시 연지동 기독교회관 7층 한국기독교교회협의회 인권위원회 사무실에서 「양심선언」을 통해 탈영당시 보안사에서 갖고나온 동향파악대상자 개인색인표 신상철,이들 내용이 입력된 컴퓨터디스킷을 공개했다. 1992년 14대 총선을 앞두고 민주당에 영입되어 강서구 갑에 출마해 당선되었다.
1993년 고려대학교 정치외교학과를 졸업했다. 1995년 경실련으로부터 경제정의실천시민상을 수여받았다.
박계동 생애
이 후 1995년 대정부 질문에서 노태우 전 대통령의 4000억 비자금설을 질문해 유명세를 타게 되었다. 이는 1994년 서석재 총무처 장관이 일찌감치 제기한 것이었으나 민정계의 반발로 인해 서 장관이 경질되면서 수면 아래로 가라앉은 것이었으나, 박계동이 다시 제기함으로써 사회와 정계에 충격을 주었다.
박계동이 정보를 입수하게 된 계기는 95년 10월 민주당 박계동의원이 평소 알고 지내던 고교 1년 후배로부터 노태우전대통령의 비자금 300억원에 대한 제보를 받아 국회에서 이를 폭로했던 것이다.
박계동 생애
박계동의 폭로를 들은 전두환은 태연히 등산을 가는 등의 무반응으로 대응하고, 노태우는 해외순방 출국 길에 "그러한 일은 있을 수 없다"라고 주장하면서 박계동을 강력하게 비판했으나, 검찰 수사로 인해 이것이 사실로 밝혀지자 사회 전반으로 충격이 확산되었고, 전두환과 노태우는 구속되어 법정에 서게 되었다. 그는 이로 인해 NGO 경제정의실천시민연합의 경제정의실천 시민상을 수상하는 등 유명세를 탔으나, 1996년의 15대 총선에서 차점낙선하고 이기택 당 총재의 노선을 비판하며 노무현, 원혜영, 제정구와 국민통합추진회의(일명 통추)를 결성해 야권 통합 및 독자적 대통령후보 추대를 추진한다.
그는 15대 총선에서 낙선한 뒤 노무현, 김원웅과 함께 음식점 《하로동선》을 1년간 운영했다.
1998년 5·18 광주 민주화 유공자 표창을 받았다.
1997년 대한민국 제15대 대통령 선거를 앞두고 노무현, 원혜영은 김대중의 국민회의에 입당하나, 그는 국민회의 입당파를 2김에게 굴복했다고 주장하며 통합민주당과 신한국당의 합당으로 만들어진 한나라당에 입당한다. 그러나 15대 총선 당시 합동연설에서 김대중 대통령을 비판한 것 때문에 선거권을 박탈당하고 16대 총선에 불출마 한 뒤 택시 운전사와 라디오 DJ로 활동하는 고달픈 시기를 보낸다. 하지만 17대 총선에서 탄핵 후폭풍과 뒤늦은 공천에도 불구하고 송파구 을에서 당선되면서 재기한다.
하지만 2005년 민주평화통일자문회의 행사에서 대학선배 이재정 통일부장관에게 폭언을 해 물의를 빚어 윤리적 문제가 드러나 친 이명박 계열임에도 18대 총선 공천에서 탈락하는 수모를 당했다. 그 후 야당의 낙하산 인사라는 비판에도 불구하고 국회사무총장에 임명되었고, 2010년 6월 임기를 끝마쳤다.
퇴임이후 한국택시협동조합을 설립하여 이사장으로 재직중이다
지난 4월 20일 총회에서 해임투표 가결로 현재는 이사장직에서 물러났다
박계동 평가
시민사회단체에서는 박계동이 1994년경 전두환·노태우 두 전직 대통령의 뇌물 수수와 비자금 조성을 폭로한 용기를 높이 평가하고 있으며, 두 전직 대통령의 뇌물 수수와 비자금 조성 폭로가 곧 신군부 사건과 12·12 군사 반란, 5·18 광주 민주화 운동 등의 재수사의 활로를 열고 길을 제공하였다는 것에 높이 평가한다. 그러나 일부 보수세력으로부터는 규탄과 함께 배신자 라는 노골적인 배척과 비판을 당하기도 하였다.
박계동 평가
박계동은 이명박 대통령의 대통령선거의 중요 이슈였던 BBK 의혹에 이명박 대통령의 결백을 주장하였다. 또한 2009년 국회 사무총장을 맡고 있을 때 절대다수 의석을 차지하고 있던 한나라당에 의해 미디어법이 날치기 상정되었는데, 재투표의 합법성 여부, 대리투표 여부를 둘러싸고 여야가 극한으로 대립하였다. 민주당이 한나라당 의원들의 대리투표를 입증하기 위해 국회사무처에 회의장 CCTV자료를 요구했을 때, 국회사무처 측은 "개인자료"라는 이유로 거부하였다. 상술한 사건 외에도 다수의 사건을 통해 박계동은 진보세력에게 변절자로 비판받고 있다. 일각에서는 한때 꼬마민주당 시절 동지이자 '하로동선' 동업자이기도 했던 노무현 전 대통령에 대한 시기와 질투로 인한 변절이 아닌가 하는 평가도 받고 있다.
이근식 (정치인)
이근식(李根植, 1946년 2월 10일~)은 대한민국의 정치인으로, 제17대 국회의원이다.
제27기갑사단 (독일 국방군)
제27기갑사단은 제2차 세계 대전에 참전한 독일군 부대이다. 이 사단은 1942년 후반 창설되었으나, 곧 스탈린그라드를 둘러싼 소련의 반격에 휘말려 완편되지 못했고, 이후에도 사단을 재편할 시도조차 이루어지지 않았다.
제27기갑사단 (독일 국방군) 부대 역사
1942년 초여름에 포병 연대를 포함한 제27기갑사단의 일부가 프랑스에서 형성되었다. 그 도중 동부전선에서는 밀미샬리크 여단이 (헬무트 미샬리크 대위의 지휘하) 제140장갑척탄병연대를 (전 제22기갑사단에 소속) 기반으로 창설되었다.
1942년 가을, 두 집단은 독일 제2군의 후방에 위치한 보로네즈 인근에서 합쳐지고 1942년 10월 1일에 정식으로 제27기갑사단으로서 활동을 시작했다. 3000명의 인원은 기갑사단의 편성에 필요한 최소 전력에 크게 미치지 못했지만 동부전선 전황의 악화는 사단을 여러개로 분리해 전황이 불리한 곳에 (돈, 남하르키우, 헝가리 제2군, 이탈리아 제8군) 지원병력으로서 파견하도록 강제하였다. 20대의 전차는 독일 제2군 사령부 소속으로 이전되었다. 제127전차대대는 스탈린그라드에서 포위 섬멸되어 사단에 합류하지 못했다.
제27기갑사단 (독일 국방군) 부대 역사
1943년 1월 1일, 제27기갑사단은 이미 전투력을 상실하였다. 기계화 보병은 절반 밖에 남지 않았으며 탱크도 11대 밖에 남지 않았다. 2월 8일 쯤에는 사단 총인원이 1600명조차 되지 않았다. 소비에트 연방의 겨울 공세가 (소토성 작전) 멈추고 제27기갑사단은 1943년 5월 3일경에 해체되었다. 남은 병력중 일부는 프랑스에 위치한 제24기갑사단에 배치되고 또 일부는 남은 물자와 함께 러시아의 제7기갑사단에 배치되었다
원천석
원천석(元天錫, 1330년 7월 23일(음력 7월 8일)~?)은 고려 말 조선 초의 학자·문인이다. 본관은 원주, 자는 자정(子正), 호는 운곡(耘谷)이다. 고려 말에 정용별장(精勇別將)을 지낸 원열(原悅)의 손자이자 종부 령(宗簿 令)을 지낸 원윤적(原尹迪)의 아들이다.
원천석 생애
진사가 되었으나 고려 말기 정치의 혼란으로 관직에 나가지 않았다. 태종이 여러 차례 치악산까지 찾아와서 벼슬에 나아가기를 부탁하였으나, 끝내 거절하고 응하지 않았다.
《야사》(野史) 6권이 있었다고 하는데, 허목의 《기언》을 보면, 자손들이 그 기록으로 집안이 멸족될 것을 우려해 불태웠다고 되어 있다. 사후인 1612년(광해군4)에 칠봉서원(七峯書院)에 배향되었다.
안면도
안면도(安眠島)는 대한민국 태안반도 남쪽에 있는 섬으로, 충청남도 태안군 안면읍과 고남면이 속한다. 대한민국에서 6번째로 넓은 섬으로, 면적은 113.5 km2이다.
안면도 지리
안면도는 본래 태안반도에서 남쪽 바다로 길게 뻗어나온 곶(串)이었는데, 17세기에 육지에서 분리되어 섬이 되었다. 섬은 안면읍의 국사봉(109m)을 제외한 대부분 산지가 구릉지대여서 조선시대에는 대규모의 목장과 농장지로 이용되었다.
안면도의 소나무는 조선 시대에 국가의 주요 자원으로서 중요하게 관리되었다. 궁궐이나 함선 등을 만드는 데 있어 필수적인 재목이었기 때문이다. 임진왜란 때 거북선 등 주요 함선을 만드는 데 사용되었다. 현재도 안면송(安眠松)이라 불리며, 휴양림(안면도 자연휴양림)을 이루어 유명하다.
1970년에 대한민국의 3번째 연륙교(連陸橋)인 안면교(安眠橋, 총길이 208.5m)가 건설되었다. 안면도와 원산도, 보령시를 연결하는 원산안면대교와 보령해저터널이 각각 2019년과 2021년에 완공되어 안면도와 보령의 거리를 크게 단축시켜 서산과 홍성, 보령의 교통정체 해소와 관광자원 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다.
안면도 운하절단설
안면도가 섬이 된 것은 삼남 지방에서 조세로 거두어들인 곡식의 조운(漕運)을 원활하게 하기 위해 조선 인조 때에 지금의 안면읍과 남면 사이를 절단했기 때문이라는 설이 대두되고, 사실인 것처럼 유포되어 왔다. 그러나, 안면도가 태안반도와 분리된 것이 인공(人工)에 의한 절단인지, 해수(海水)에 의한 침식인지는 명확하지 않다.
운하절단설은 1872년(고종 9년) 간행 태안읍지(泰安邑誌)에 실린 "태안 향리 방경잠이 감영(監營)에 물길을 뚫어서 통하게 할 것을 건의하여 섬이 되었다."라는 빈약한 내용의 기사 외에는 근거로 제시된 사료가 없다는 문제가 있다.
안면도 운하절단설
그 밖에 이미 조선왕조실록 광해 8년(1616년) 기사에 "공홍도(公洪道)의 안면도(安眠島, 원문은 安眠道)"라는 기록이 있다는 점, 안면도와 태안반도 사이 바다의 폭은 최소 160m로 경인운하(폭 80m)의 2배가 넘고 한국 서해안의 조수간만 차가 평균 6m에 이른다는 점, 세곡선의 침몰이 잦았던 곳은 안흥량(安興梁) 등 태안반도(근흥면과 소원면) 일대의 바다로 안면도 북쪽이라는 점, 이 때문에 고려와 조선 시대에 운하 건설이 논의되고 굴착 공사가 시도된 곳이 현재 태안군과 서산시의 경계인 태안읍 인평리 흥인~굴포 사이의 이른바 '굴포운하' 계획이었다는 점 등을 볼 때 신뢰성이 낮다.
아래 기록으로 보면 안면도는 1428년 이전부터 섬이었으므로 1872년 운하절단설은 허구다.
조선왕조실록 - 세종실록 39권, 세종 10년 1월 4일 丁亥( 양력 1428년 1월 20일) 9번째 기사
<국역>
10-01-04[09] 방어가 어려운 안면도 광지곶에 사는 백성들을 육지로 옮겨 두게 하다
충청도 감사가 아뢰기를,
안면도 운하절단설
“지금 안면도(安眠島) 광지곶(廣地串)에 들어와 살고 있는 백성을 조사해 육지로 낱낱이 내보내는 것과 망루(望樓)를 설치하고 소금 굽는 일을 금지하는 것이 적절한지를 살펴보니, - 바다로 쑥 들어간 땅을 세속에서 곶(串)이라 한다. - 곶 안에 사는 백성들은 이미 안착하여 살면서 모두 옮기지 않기를 원합니다. 마땅히 곶 안에 목책(木柵)을 설치하고 또 망루를 설치한 다음 순성(蓴城)의 진군(鎭軍)을 증원하여 진무(鎭撫) 1인으로 하여금 거느리고 지키게 하여 낮이면 농사를 짓고 밤이면 목책에 들어가도록 하며, 또 수영(水營)의 병선으로 하여금 동을비도(冬乙飛島)와 거아도(巨兒島)를 왕래하면서 지키게 하는 것이 적절합니다.”
하니, 의정부와 육조가 함께 논의하도록 명하였다. 모두 아뢰기를,
“곶 안에 개간된 땅은 17결(結)뿐인데, 지금 육지의 병사들에게 방어가 미치기 어려운 외진 곳에 목책을 설치하게 하고 군사를 주둔시켜 백성들을 들여보내 살게 하고자 하는 것은 장구한 계책이 아닙니다. 그곳에 거주하는 백성들을 모두 낱낱이 내보내 원하는 곳으로 옮겨 두되, 농사짓는 사람과 소금 굽는 사람들만 가을이 되고 나서 옮겨 두소서.”
하니, 그대로 따랐다.
<원문>
○忠淸道監司啓: "今審安眠、廣地串入居人民, 刷出陸地及設候望、禁煮鹽便否。 【斗入水內之地, 俗謂之串。】 串內之民, 旣已安居, 皆願勿徙。 宜於串內設木柵, 又設候望, 增定蓴城鎭軍, 令鎭撫一人率領守護, 晝則業農, 夜則入柵。 又令水營兵船, 於冬乙飛 島、巨兒島, 往來守護爲便。" 命政府諸曹同議, 僉曰: "串內墾田唯十七結, 今欲於陸兵救護遙隔之處, 設柵屯戍,使民入居, 非長久之策。 請盡刷居民, 從願移置, 其農作煮鹽人, 竢秋移置。" 從之。
출처: 한국고전번역원 BD
안면도 향토음식
안면도의 대표적인 향토음식으로는 게국지가 있다. 게국지는 꽃게장을 자주 먹는 태안 사람들이 남은 게장국물에 김치, 겉절이 등을 넣고 찌개를 끓여 먹었던 것에서 유래된 음식이다.
숙성과정 없이 바로 끓여 먹는 것이 특징이며, 진한 국물 속에서 우러나는 깊은 맛이 일품이다.
카보베르데의 국기
카보베르데의 국기는 1992년 9월 22일에 제정되었다. 파랑은 바다와 하늘의 무한한 공간을, 하양은 평화를, 빨강은 평화를 위한 노력을 의미하며, 원 모양을 만들고 있는 10개의 노란색 별은 이 나라에 있는 10개의 섬을 의미한다.
같은 포르투갈의 식민지였던 기니비사우와 포르투갈 독립 항쟁에서 연합하여 양국의 통합이 시도되었으나 결국 입장 차이로 결렬되었다. 이 때문에 이전의 국기는 기니비사우의 국기와 흡사한 디자인이었는데 이는 기니비사우-카보베르데 아프리카 독립당의 당기를 바탕으로 한 디자인이었다.