hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
식물의 진화 포자에서 씨로
한편, 이러한 환경 속에서 씨 자체는 건조한 환경에서 더욱 그것을 보호할 수 있는 방법을 강구하게 되었다. 외부에 노출되어 있던 고사리류의 전엽체에 비해, 겉씨식물의 배우체는 대포자벽,대포자낭(주심), 주피라는 3중의 보호 기관으로 덮여 있는데, 그 위에 다시 밑씨(씨) 자체가 대포자엽에 싸이게 되었다. 이와 같이 대포자엽이 접혀서 밑씨를 덮게 된 것이 씨방이다.
한편, 새로운 적색 사암이 모두 퇴적될 무렵에, 그린란드에는 카이토니아라는 식물이 자라고 있었다. 이 식물은 얼핏 보면 가지 끝에 1개씩의 씨가 붙어 있는 것처럼 보인다. 그러나 그 종단면을 보면, 그것은 씨가 아니고 10~20개 정도의 밑씨를 가진 대포자엽 자체가 안쪽에 말려들어가서 둥글게 된 것임을 알 수 있다. 따라서, 카이토니아는 씨방의 조상형을 가졌다고 볼 수 있으며, 또한 여기에서 볼 수 있는 작은 알맹이는 바로 나무 열매의 조상형이 라고 생각된다. 카이토니아의 대포자엽은 둥글게 말려 있으며, 밑부분 가까이에서는 입술 모양의 작은 돌기가 나와 입처럼 벌어져 있다. 이것은 마치 암술의 암술머리 같이 보이나, 실제로 카이토니아에서는 대포자엽에 싸인 밑씨의 주공에 꽃가루가 직접 도달함으로써 수분이 이루어진다. 즉, 이것은 겉씨식물의 수분 형태를 취하고 있다. 또한, 꽃가루도 소나무와 같이 양쪽에 공기 주머니를 갖고 있다. 이러한 점에서 볼 때 카이토니아는 겉씨식물을 닮았다고 할 수 있다. 그러나 밑씨는 속씨식물의 단계로 한 걸음 다가선 구조를 나타낸다. 이러한 카이토니아는 소철목이나 벤네티테스목과 마찬가지로 양치종자류에서 진화된 것이라고 생각되나, 양치종자류로부터 소철류보다 더 직접적인 영향을 받았으므로 중생대의 양치종자류라고도 불린다.
카이토니아는 포자엽이 밀집된 꽃을 갖지 않는다. 또, 영양체의 구조 및 조직도 알려져 있지 않다. 현존하는 속씨식물의 꽃이 어떠한 과정으로 발생되었는가를 알기 위해서는 고사리의 포자엽이 밀집된 꽃을 살펴보아야 하는데, 이러한 꽃은 소철목이나 벤네티테스목에서는 쉽게 찾아볼 수 있다. 특히, 벤네티테스목의 키카디오이데아의 끝은 긴 꽃대 위에 아래에서부터 포엽(화피), 깃털 모양의 소포자엽(수술), 대포자엽(1개의 밑씨가 꼭대기에서 생긴다)이 나선상으로 배열되면서 밀생하고 있어, 현존하는 목련목의 꽃을 연상시킨다. 목련목과 벤네티테스목의 유연 관계는 내부 구조의 특징에서도 알아낼 수 있다. 목련목 가운데는 속씨식물이면서 물관이 없고 헛물관만 가지고 있는 것이 있다. 이것은 벤네티테스류도 마찬가지로 이 두 종류의 헛물관은 원래 계문 모양(계단 모양)으로 비후되어 있다. 그런데 이러한 계문 헛물관은 양치식물에서 흔히 볼 수 있으므로, 원시적인 형이라고 할 수 있다. 고르타이테스형 꽃의 대포자엽이 카이토니아처럼 접혀서 밑씨를 보호하게 되면 그것은 목련형 꽃일 것이다. 현재 목련목이 가장 원시적인 속씨식물이라고 생각되고 있는 것은 바로 이와 같은 이유 때문이다.
식물의 진화 자연 분류계
보통 우리 주변에서 흔히 볼 수 있는 식물은 종자식물이다. 따라서 린네는 24강 중 23강을 종자식물로 분류하였으며, 민꽃(은화)식물은 1강에 묶어 놓았다. 그러나 시대가 지남에 따라 민꽃식물의 다양성이 밝혀지게 되어 분류표 상에서 민꽃식물의 비율이 높아지게 되었다. 즉, 1940년 무렵부터 조류가 거의 현재와 비슷하게 세분화되고, 1960년대에는 균류의 새로운 분류가 제창되기에 이르렀다. 결과적으로 자연 분류의 역사는 민꽃식물의 세분과 고등식물의 통합이었다고 말할 수 있을 것이다. 다음 분류표에서는 균류의 새롭고 독창적인 분류법이 제시되어 있다. 특히, 균류를 식물로 다루지 않은 점은 바로 그러한 경우라고 생각할 수 있다.
식물의 진화 자연 분류계
Ⅹ. 관속식물문 Tracheophyta
1. 양치식물 아문 Pteridophytina a. 원시양치강 Propteridopsida b. 솔잎란강(나경강) Psilopsida c. 석송강(소엽강) Lycopsida d. 속새강(설엽강) Sphenopsida e. 고사리강(대엽강) Pteropsida f. 원생겉씨강 Progymnospermopsida
2. 겉씨식물 아문 Gymnospermophytina a. 양치종자식물강 Pteridospermopsida b. 소철강 Cycadopsida c. 은행나무강 Ginkgopsida d. 소나무강 Coniferae e. 주목강 Taxinae f. 마황강 Gnetopsida
3. 속씨식물 아문 Angiospermophytina a. 쌍떡잎식물강 Dicotyledopsida b. 외떡잎식물강 Monocotyledopsida
캘리포니아 성운
캘리포니아 성운(California Nebula, NGC 1499)은 페르세우스자리에 있는 H II 영역이다. 1884년에 E. E. 바너드가 발견하였다.
나는 항공관제관
『나는 항공관제관』（보쿠관, 일본어: ぼくは航空管制官, ぼくはこうくうかんせいかん, Air Traffic Controller)은 1998년 7월에 주식회사 테크노브레인(株式会社テクノブレイン)이 발매한 윈도우용으로 제공되는 일본 최초 항공관제 시뮬레이터 게임과 그 시리즈이다.
원래는 PC 게임이지만 플레이스테이션판, PSP판, GBA판, 휴대전화・PHS판, NDS판 등의 파생 소프트웨어도 나와 있다.
나는 항공관제관 개요
지금까지의 항공업계를 소재로 한 시뮬레이션 게임은 항공기의 조종을 목적으로 한 게임이나 항공회사를 소재로 한 경영 시뮬레이션 게임 등이라서 주로 전자에서는 항공기의 조종, 후자에서는 항공업계를 주로 다룬 것에 비해, 이 게임에서는 공항관제를 주로 다루는 부분이 크게 다르다는 점에서 비행기는 플레이어의 지시대로 비행・이착륙・지상이동을 한다.
일반적인 항공게임은 많은 지식이 요구돼 조작도 고도의 기술을 요구하는 경우가 많지만 『남녀노소 폭넓은 연령층이 즐길 수 있는 목적의 두뇌 게임』이라고 인식되어 간단한 조작으로 가볍게 플레이 할 수 있다는 생각을 가지고 있다. 간단한 조작성과 더불어 튜토리얼이 마련되어 있어 게임을 시작함에 있어서 항공에 관한 지식은 거의 필요하지 않다. 하지만 항공지식을 가진 사람들도 충분히 만족하는 수준의 내용을 가지고 있어 많은 팬들이 있다.
현실을 충실히 재현한 「관제 시뮬레이션」이라기보다는 항공기를 배치하는 고민으로 생각을 짜내는 「항공 퍼즐 게임」으로서의 색이 강해 게임성의 확보를 위해서 현실감을 잃어버린 면이 있다. 그 때문에 철저함・충실함을 바라는 플레이어에게 있어서는 부족한 면도 있다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관
1998년에 첫 작품이 발매되었다. 본 시리즈에서는 2차원 그래픽 공항의 조감도를 도트 그림의 항공기가 운행한다. 공항이나 상공의 항로는 한 화면에 잘 나타나도록 간략화되어 있다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 2
2001년에 다시금 현실을 추구한 속편이 발매되었다. 구별의 의미로 「보쿠관 2」라고 통칭한다.
이 시리즈부터 최대로 변한 점은 그래픽으로, 초대 「보쿠관」이 2D 그래픽이었지만 「보쿠관 2」에서는 3D 그래픽이다. 공항 모델은 「실물」에 가까운 것이어서 특별히 공항 상공의 착륙진입・출발 지역의 지도는 대체로 확대되었다. 또한 관제 담당을 할 때마다 지시하는 방법이 변경되어 있다. 기본적으로는 하나의 카테고리에 세 개의 스테이지가 있어서 보통은 하나의 공항에 2개의 카테고리가 있다.
「보쿠관 2」에서 등장하는 항공회사는 기본적으로는 실제의 항공회사여서 도장의 사용허가도 얻고 있다. 또한 출발경로(SID)・도착경로(STAR)도 실물에 가깝게 되어 있다.
관제 담당을 할 때마다 자막이 나타나지만, 일본어・영어・무자막을 선택할 수 있다. 자막을 영어로 해도, 일본어 교신은 일본어 자막이 흐른다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 2
도쿄 빅윙 A（알파）…도쿄 국제공항(하네다 공항)
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 에어시스템・일본 트랜스오션 항공・JAL 익스프레스・에어 닛뽄・스카이마크 항공・홋카이도 국제항공・해상보안청・중화항공・에바항공
발매당시는 나리타공항 B 활주로가 공용개시 전이라서 중화항공・에바항공이 국제선으로 도착했다.
가공의 항공회사 「테크노에어」가 등장한다.
가고시마 낙도 관제…가고시마 공항・타네가시마 공항・야쿠시마 공항
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 에어시스템・일본 에어커뮤터・JAIR・오리엔탈 에어브릿지・폴라 에어카고
가고시마 공항뿐만 아니라 타네가시마・야쿠시마의 라디오관제도 동시에 실시한다.
이륙기에 교차 이륙을 지시할 수 있다.
실물과 동일한 조건을 충족시킨다면, 타네가시마 우주 센터에서 로켓이 발사된다.
가고시마 낙도 관제 리뉴얼판…가고시마 공항・타네가시마 공항・야쿠시마 공항
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 에어커뮤터・JAIR・오리엔탈 에어브릿지・스카이마크 항공・폴라 에어카고
기본적으로는 「가고시마 낙도 관제」와 같지만 일본항공 그룹은 신 기재를 쓰고 있다. 또한 새롭게 스카이마크 항공이 가고시마 공항에 취항했다.
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나리타 Gate of Japan…나리타 국제공항(당시는 신도쿄 국제공항)
등장 항공회사…전일본공수・일본 에어시스템・중일본항공 서비스・IBEX 항공・일본화물항공・싱가포르 항공・중화항공・에바 항공・대한항공・콴타스 항공・노스웨스트 항공・유나이티드 항공・에어 프랑스・루프트한자 항공・아예로플로트 항공・영국항공・페덱스
이 시기에 일본항공과 일본 에어시스템의 경영통합이 화제가 되어서 이 영향으로 일본항공의 도장 이용 허가를 얻지 못했다. 「도쿄 빅윙 A」를 도입하는 경우에만 일본 항공기가 등장했다. 일본 에어시스템의 레인보우 세븐이 LA행으로 등장한다(실제는 노스웨스트 운항편으로 있지 않다).
중화항공・에바 항공이 나리타로 이전한 후(제 2 활주로 개방 후)라서 이 게임에도 등장한다.
LA행이 B활주로에서 이륙하는 등 비현실적인 측면도 많다(태평양 횡단이나 유럽 직행 등의 연료를 보충한 항공기가 잠정적으로 B 활주로에서 이륙하는 것은 불가능하다.).
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도쿄 빅윙 Complete…도쿄 국제공항(하네다 공항）
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 에어시스템・일본 트랜스오션 항공・JAL Express・에어 니뽄・스카이마크 항공・홋카이도 국제항공・스카이넷 아시아 항공・해상보안청・국토교통성・중화항공・에바 항공・에어버스 트랜스포트
「도쿄 빅윙A」와「도쿄 빅윙B」를 통합해서 새로운 스테이지를 좀 더 추가한 것이다. 업그레이드로 자리매김해서 경영통합 전의 일본항공과 일본 에어시스템이 등장한다.
최종 스테이지에서는 A300-600ST 「벨루가」가 등장하지만 아직 하네다 공항에 날아온 적은 없다. 항공국의 서브 2000도 등장한다.
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나고야 Jumble Airport…나고야 공항(현재는 나고야 비행장)
등장 항공회사…전일본공수・일본 에어시스템・중일본항공 서비스・JAIR・타이 국제항공・중국동방항공・노스웨스트 항공・발릭 항공・항공자위대
「코마츠 기지 항공제」에 이어서 군민 공용 공항이 무대가 된 작품으로 미쓰비시 중공업의 시험 비행기도 등장한다. 발착기가 많은 관계로 난이도가 꽤 있다.
제목의 「Jumble」은 점보기에서부터 세스나기까지 취항하는 나고야 공항을 나타낸 「뒤섞여있다」는 의미의 말이다.
도장 사용 허가가 나지 않은 관계로 이 작품에서 일본 항공기는 등장하지 않는다. 하지만 일본 에어시스템은 도장 허가가 나서 등장한다.
이 시리즈부터는 은퇴한 기재도 등장한다. 게임이라면 이럴 수 있겠다는 기획으로 이 작품에서는 제트스트림 31・DC-3・F86-F가 등장한다. 또한 YS-11의 1호기도 등장해서 시작기의 긴 피토 튜브도 재현되어 있다.
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나리타 Starlight Airwings…나리타 국제공항(당시는 신도쿄 국제공항)
등장 항공회사…전일본공수・일본 에어 시스템・중일본항공 서비스・IBEX 항공・일본화물항공・싱가포르 항공・타이 항공・중화항공・에바 항공・중국동방항공・대한항공・아시아나항공・콴타스 항공・노스웨스트 항공・유나이티드 항공・델타 항공・발릭 항공・에어 프랑스・루프트한자 항공・아예로플로트 항공・알리탈리아 항공・스위스 국제항공・영국항공・페덱스
「나리타 Gate of Japan」의 속편으로 공항의 야경이 재현되어 있다. 항공회사는 24개사가 등장하여 시리즈 중 가장 많다. 「도쿄 빅윙 B」와는 달라서 이 작품은 단일 소프트웨어로도 실행이 가능하다.
도장 사용 허가가 나지 않았기 때문에 이 작품에서는 일본 항공기는 등장하지 않는다.
마지막에는 콩코드가 등장하지만 실제로는 나리타 국제공항에 콩코드가 온 적은 없다. 그 밖에 일류신 62나 록히드 L-1011 트라이스타도 등장한다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 2
오키나와・남풍의 항적…나하 공항
등장 항공회사…전일본공수・일본 트랜스오션 항공・류큐 에어커뮤터・에어닛폰・에어돌핀・중화항공・아시아나항공・중국동방항공・항공자위대・해상자위대・육상자위대
군민 공용 공항의 세 번째 작품이다. 미군 항공 교통 관제도 포함되어 있지만 이 작품도 난이도가 있다.
이륙기에 교차 이륙을 지시할 수 있다.
일본 트랜스오션 항공의 도장 사용 허가가 났기 때문에 일본항공 그룹의 기재가 일부 부활했다.
카데나 기지의 이착륙기로 록히드 SR-71 블랙 버드가 등장한다.
센다이 First Flight, First Control(F.F.F.C.)…센다이 공항
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 화물항공・JAL Express・중일본항공 서비스・스카이마크 항공・북일본항공・해상보안청・항공대학교・베트남 항공・콘티넨탈 항공・에바 항공・안트노프 항공
교차하는 활주로를 사이로 항공대학교의 훈련도 실시하기 때문에 시리즈 중의 난이도는 상급이다. 시나리오도 꽤 어렵다. (안개로 활주로 폐쇄 등)
이륙기에 교차 이륙을 지시할 수 있다.
이번 작품부터 다시 일본 항공기가 등장하게 되었다. (새로운 도장으로)
안트노프 항공의 An-124가 등장한다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 2
신치토세 Snow Scape…신치토세 공항・치토세 기지
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・AIRDO・홋카이도 에어시스템・IBEX 항공・대한항공・중국동방항공・호주항공・콘티넨탈 항공・에바 항공・SAT 항공・카리타 항공・카고룩스 항공・폴라 에어카고・항공자위대
군민공용공항의 4번째 작품이다. 적설시의 활주로 폐쇄도 재현되었다.
정부전용기, DHC-6이 등장한다.
에이프런 에리어에서 항공기가 집중되는 경우도 있어 난이도가 꽤 있다.
최초의 세 스테이지가 여름의 관제, 후의 세 스테이지가 겨울의 관제이다.
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칸쿠 Cross Over Area…간사이 국제공항
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・스카이마크 항공・싱가포르 항공・타이 항공・에바 항공・중국동방항공・대한항공・아시아나항공・베트남 항공・호주항공・노스웨스트 항공・유나이티드 항공・블라디보스토크 항공・에미레이트 항공・에어프랑스・알리탈리아 항공・스위스 국제항공・영국항공・페덱스・국토교통성
최초의 광역관제편. 오사카 국제공항・도쿠시마 공항・다카마쓰 공항의 출역관제・입역관제도 실시한다.
걸프스트림기가 비즈니스기로 등장한다.
공용개시 전의 B활주로가 재개되어 시험비행이 포함된 스테이지도 있다.
이번 작품부터 푸시백시에 항공기가 반대 방향을 지시할 수 있게 되었다.
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후쿠오카 Oriental Wings…후쿠오카 공항
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・아마쿠사 항공・스카이마크 항공・대한항공・아시아나항공・중화항공・에바 항공・중국동방항공・싱가포르 항공・타이 항공・베트남 항공・호주 항공・콘티넨탈 항공
34번 활주로로의 ILS 정비 전(후의 세 스테이지)와 ILS 정비 후(최초의 세 스테이지)의 플레이가 가능하다.
이번 작품에서는 오래간만에 테크노에어가 등장한다.
이번 작품부터 착륙한 항공기가 활주로에서 탈출하는 경우에 유도로를 선택할 수 있도록 되었다.
이번 작품만 출발편에 대해 한 번 지시한 사용 활주로를 변경할 수 있다.
이번 작품의 난이도는 시리즈 중 1, 2위를 다툴 정도로 높다고들 한다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 2
도쿄 빅윙 DualSite…도쿄 국제공항(하네다 공항)
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・일본 트랜스오션 항공・에어닛폰・에어닛폰 네트워크・스카이마크 항공・홋카이도 국제항공・스카이넷 아시아 항공・해상보안청・국토교통성・대한항공・아시아나항공
제2터미널 개업 후의 도쿄국제공항을 무대로 「도쿄 빅윙 Complete」과는 독립적인 별도의 소프트웨어이다. (두 작품에 업그레이드・호환 등의 관계는 없다.)
VC-25・C-32를 시작으로 VIP기가 등장한다.
이 작품부터 새로운 렌더링 엔진을 사용한 화상이 도입되어 빛의 반사 등이 좀 더 정밀하게 표현되었다.
오사카 Intercity Airport…오사카 국제공항(이타미 공항)
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・JAL Express・일본 트랜스오션 항공・일본 에어커뮤터・에어닛폰・에어닛폰 네트워크・스카이마크 항공・국토교통성・대한항공・아시아나항공・싱가포르 항공・타이 국제항공
실제가 광역관제인 관계로 간사이 국제공항・고베 공항의 출역관제・입역관제도 실시한다.
발매 시점(2006년 6월 2일)에는 소음 문제로 이미 취항하지 않게 된 보잉 747도 등장한다(실제 오사카 공항에 정기편으로 온 것은 3월 31일까지이다.).
이륙기에 교차 이륙을 지시할 수 있다.(32L 활주로 사용시에 진입하는 유도로로 W1과 W2를 선택할 수 있다.)
이 작품의 초회한정판에는 예전 보쿠관 시리즈의 덤으로 수록된 미니 게임의 3D판 「나는 그라운드 서비스 2」가 동봉되어 있다. 푸시백이나 유도 등으로 있는 지상 계원의 일을 게임으로 플레이할 수 있다. (「나는 그라운드 서비스 2」는 비매품이지만 발매사인 테크노브레인 사이트에 따르면 『요청이 많으면 조만간 따로 판매할 지도 모르겠습니다!(가공의 대학 「테크노 대학」의 Dr. brain의 발언)』라고 상품화의 뜻을 내비쳤다.)
센트레어 츄부 국제공항…츄부 국제공항(센트레어)
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・JAL Express・J-AIR・에어 니폰・에어 니폰 네트워크・에어 센트럴・대한항공・아시아나항공・중화항공・에바 항공・싱가포르 항공・타이 항공・중국동방항공・노스웨스트 항공・유나이티드 항공・콴타스 항공・가루다 인도네시아 항공・핀란드 항공・베트남 항공・안트노프 항공・에미레이츠 항공・항공자위대
에어버스 A380・보잉 747-400LCF・항공자위대의 E-767가 등장한다. 또한 보잉 787의 부품도 적하되어 등장한다.
이 작품부터 지상 주행하는 항공기의 속도에 명확한 차이가 있다.(항공기 이외의 차량 등은 이전부터 속도차가 있었다.)
칸쿠 Brightly Pass…간사이 국제공항
특별 한정판은 2007년 1월 1일, 통상판은 2007년 1월 26일 발매되었다.
등장 항공회사…일본항공・전일본공수・스카이마크・일본 화물항공・노스웨스트 항공・유나이티드 항공・FeDex・유피에스・에어캐나다・중국동방항공・대한항공・아시아나항공・에바 항공・중화항공・타이 국제항공・베트남 항공・싱가포르 항공・가루다 인도네시아 항공・에어프랑스・루프트한자 항공・알리탈리아 항공・에미레이트 항공・핀란드 항공・블라디보스토크 항공・콴타스 항공・에어록
「칸쿠 Cross Over Area」의 속편으로 공항의 야경이 재현되어 있다. 이 작품도 광역 관제로 오사카 국제공항・도쿠시마 공항・다카마쓰 공항의 출역관제・입역관제도 실시한다.
2007년 8월에 운용 개시한 B 활주로를 사용 가능하다. 또한 정비 지점이 하나가 줄어든 것으로 재현되어 있다.
새로이 유피에스(UPS), 에어 캐나다, 에어록이 등장한다. 또한 체펠린 비행선도 테크노에어기(機)로 등장한다.
에어록의 Sunny 요코하마도 목소리 출연했다.
칸쿠 Cross Over Area에 등장하지 않은 핀란드 항공・콴타스 항공・가루다 인도네시아 항공・중화항공・일본화물항공도 등장한다.
공항이나 주변 지도의 기본 구조는 B 활주로나 고베 공항이 추가된 점 이외에는 「칸쿠 Cross Over Area」와 거의 똑같지만, 「도쿄 빅윙 Dualsite」 이후로 채용된 새로운 렌더링 엔진이 이 작품에서 쓰이고 있다.
보쿠관 2의 일부 타이틀은 「베스트 컬렉션」으로 재발매되었다. 베스트 컬렉션에서는 패키지나 동봉물이 간략화되어 있어서 가격이 할인되었다. 게임 내용은 통상판과 다르지 않다.
이하의 제품이 베스트 컬렉션으로 발매되었다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 3
그래픽 엔진으로 「Pegasus 3D ver.V」를 채용해, 한층 더 리얼리티를 실현한 새로운 시리즈이다. 「보쿠관 3」라고 통칭한다. 「보쿠관 2」와 같은 3D 그래픽이지만 건물이나 항공기의 모습이 현실과 꽤 가까이 진화한 형태는 정말로 스케일 비율도 실제의 것과 비슷해서 게임 지도도 대폭 확대된 또한 보잉 협력으로 제작되어 보잉 사의 공식 인정을 받았다.
그래픽 면의 진화뿐만 아니라 항공 관제나 조작의 면에 있어서도 「보쿠관 2」에서 크게 변해서 자유도가 증가했다.
오키나와 Blue Corridor…나하 공항
팬 서비스판은 2008년 7월 2일, 통상판은 2008년 7월 10일 발매
등장 항공회사…전일본공수・일본 트랜스오션 항공・류큐 에어커뮤터・에어 니뽄・스카이마크・갤럭시 항공・중화항공・아시아나항공・중국동방항공・항공자위대・해상자위대・해상보안청・미국 공군・미국 해군・NASA
가격 : 7,800엔(세금 포함 8,190엔)
나는 항공관제관 나는 항공관제관 3
홍콩 카이탁 공항…카이탁 공항
모든 시리즈를 통틀어 처음으로 일본 밖의 공항
초회한정판은 2009년 2월 27일, 통상판은 2009년 3월 20일 발매
등장 항공회사…캐세이퍼시픽 항공・홍콩 드래곤 항공・에어 홍콩・중국동방항공・에바 항공・가루다 인도네시아 항공・에어 프랑스・노스웨스트 항공・일본항공・전일본공수
가격 : 8,800엔(세금 포함 9,240엔)
캐세이퍼시픽 항공의 녹색 줄, 전일본공수의 모히칸 도장 등 구 도장으로 등장하는 항공회사도 있다.
홀드 포인트가 많아서 이것을 얼마나 활용하는가가 좁은 항공의 지상 운용을 잘 하는 척도가 된다.
Stage 1 전에 훈련 스테이지가 추가되어 있다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 3
신치토세 Snowing Day…신치토세 공항
이 시리즈부터 윈도 7에 대응(작동 환경도 사양이 높아서 주의가 필요)
초회한정판 : 2009년 10월 22일, 통상판 : 2009년 11월 27일 발매
등장 항공회사…JAL 그룹・ANA 그룹・홋카이도 국제항공・IBEX 항공・스카이마크・사할린 항공・중화항공・중국동방항공・캐세이퍼시픽 항공・일본화물항공・항공자위대・해상보안청
가격 : 초회한정판 8,800엔(세금 포함 9,240엔), 일반 7,800엔(세금 포함 8,190엔)
초회 특전 : 추가 스테이지 다운로드 티켓(3 스테이지 추가)
테크노브레인의 온라인 상점인 AirShop에서 초회한정판을 예약 구매하면 위의 초회 특전 추가 스테이지와는 별도로 추가 스테이지 다운로드 티켓(1 스테이지 추가)이 특전으로 동봉된다.
나는 항공관제관 나는 항공관제관 3
칸쿠 Cross Over…간사이 국제공항
초회한정판 : 2010년 2월 25일, 일반 2010년 3월 19일 발매 예정
등장 항공회사…JAL 그룹・ANA 그룹・스카이마크・아시아나항공・에바 항공・중국동방항공・캐세이퍼시픽 항공・타이 국제항공・가루다 인도네시아 항공・에어 프랑스・핀에어・유나이티드 항공・일본화물항공・UPS(United Parcel Service)・해상보안청
가격 : 초회한정판 8,800엔(세금 포함 9,240엔), 일반 7,800엔(세금 포함 8,190엔)
초회 특전 : 화물 태그 타입 타월형 티켓
테크노브레인의 온라인 상점인 AirShop에서 초회한정판을 예약 구매하면 테크노 소재로 제작한 칸쿠 팬 지도가 특전으로 동봉된다.
광역 관제 때문에 오사카 국제공항・고베공항의 출역관제・입역관제도 실시한다. 새롭게 「고도 지시」 기능이 탑재되었다.
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도쿄 Dream Gateway…도쿄 국제공항(하네다 공항)
초회한정판 : 2010년 8월 26일, 일반 2010년 9월 27일
등장 항공회사/기관…일본항공(JAL)・일본트랜스오션항공(JTA)・전일본공수(ANA)・스카이넷 아시아・스카이마크・홋카이도 국제항공(Air Do)・아시아나항공・유나이티드 항공(UA)・에어아시아X・타이 항공・에바 항공・하와이안 항공・중화항공(China Airlines)・중국동방항공・상하이 항공・케세이퍼시픽 항공・해상보안청(JCG)・국토교통성・일본 항공자위대(JASDF)・테크노브레인 항공(가상 항공사,TBA)
테크노브레인의 온라인 상점인 AirShop에서 초회한정판을 예약 구매하면 새로운 D활주로를 본뜬 USB 메모리 스틱이 특전으로 동봉된다.
새로운 D활주로(5/23), 관제탑, 그외 국제선 청사가 새로 추가됨, 기존의 1 터미널(JAL),2 터미널(ANA)에도 변경이 있음
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가고시마 Island Line…가고시마 공항
초회한정판 : 2010년 12월 17일, 일반 2011년 1월 21일
등장 항공회사/기관…일본항공(JAL)・전일본공수(ANA)・스카이넷 아시아・스카이마크・중일본항공・오리엔트 에어・중화항공(China Airlines)・중국동방항공・해상보안청(JCG)・일본 항공자위대(JASDF)・일본 해상자위대
테크노브레인의 온라인 상점인 AirShop에서 초회한정판을 예약 구매하면 '나는 운항정보관' 다운로드 티켓이 특전으로 동봉된다.
하와이 호놀룰루 국제공항…호놀룰루 국제공항
초회한정판 : 2011년 7월 22일, 일반 2011년 8월 19일
홍콩 카이탁 다음으로 시리즈 중에서는 두 번째 일본 밖의 공항.
등장 항공회사/기관…일본항공(JAL)・하와이안 항공・유나이티드 항공・중화항공(China Airlines)・UPS(United Parcel Service)・와신 에어(Washin Air)
나리타 World Wings…나리타 국제공항
초회한정판 : 2011년 12월 22일, 일반 : 2012년 1월 20일
가격 : 초회한정판 - 9000円(세금포함9450円),일반 7800円(세금포함8190円)
등장 항공회사/기관…일본항공 (JAL)· 아시아나항공· 유나이티드항공· UPS· 일본화물항공(NCA)· 중국동방 항공· 중국화물항공· 타이항공· 에어프랑스· 에바항공· 스카이마크항공· 캐세이퍼시픽항공· 중화항공 등 7개 항공사 (총 20개)
A380이 출현하며,그라운드 구역별로 이동속도가 다르다.
저속 구역은 램프 관제를 받는다.
주부 Centrair…주부국제공항
초회한정판 : 2012년 11월 15일, 일반 : 2012년 12월 21일
가격 : 초회한정판 - 8800円(세금포함9240円),일반 7800円(세금포함8190円)
등장 항공회사/기관…일본항공 (JAL)·전일본공수 (ANA)· 아시아나항공· 일본 화물항공(NCA)· 타이항공· 에바항공· 스카이마크항공· 캐세이퍼시픽항공· 중화항공 ·유나이티드항공·핀에어·필리핀항공·IBEX
B787, 보잉 747 LCF, 보잉 747-8이 출현한다.
보쿠관 3를 저렴한 가격에 체험할 수 있도록 입문편이 발매되었다. 입문에 적당한 3 스테이지가 수록되어 있다.
챌린지!…도쿄 국제공항(하네다 공항)
2008년 4월 25일 발매
등장 항공회사…일본항공・전일본공수
가격 : 2,800엔(세금 포함 2,940엔)
보쿠관 3의 「도쿄 빅윙」을 저렵한 가격으로 구입할 수 있는 우대 서비스가 동봉되어 있다. 세금 포함 4,000엔(배송료 500엔)으로 구입할 수 있다. 하지만 상품 상자가 동봉되지 않는다.
나는 항공관제관 윈도판 이외의 작품
au(EZ 애플리케이션, BREW와 java), NTT 도코모(i 애플리케이션), 소프트뱅크 모바일(S! 애플리케이션), 윌컴(java 애플리케이션)에 2D의 「보쿠관」타입이 전송된다(제공 : Sonic Powered). 수록 항공회사는 가공으로, 일본 에어, 전일본항공, 노스 플라이트, 말레 항공, 시에어 프랑스라는 명칭이다. 하지만 ANA판에서는 전일본기(機) 운용을 체험할 수 있다.
나는 항공관제관 기타
스테이지에 있어서 기체 등에 문제가 발생하는 경우도 있다. 하지만 게임 도중뿐만 아니라 실제 항공회사에 심각한 문제가 발생하는 경우를 피하기 위해 「테크노에어」라는 가공의 항공회사를 등장시켜 시나리오 상의 문제를 일으키고 있다. 가공의 항공회사가 등장하는 경우에 대해서는 의견이 분분해서, 현실성이 떨어진다는 의미도 있지만, 한편으로는 문제가 발생하는 경우에 비추어 게임성이 높다고 하는 평가도 있다.
또한 테크노에어(TechnoAir)는 약칭・애칭, 콜사인이라서 정식 명칭은 Technobrain Airlines이다(항공회사 코드는 TBA). 항공 사업자로서 테크노에어는 DHC-8과 같은 소형기부터 보잉 747과 같은 대형기, 비행선, 끝내는 전투기까지 보유하고 있어서, 노선도 일본 국내의 장거리・단거리 노선부터 국제선까지 폭넓게 취항한 설정이다.
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사용자로 등록한 사람만을 대상으로 행하는 판매형태로, 일반 발매 약 1개월 전 사용자에게 선행예약 통지 메일을 보낸다. 메일 내용에 지정된 주소로 신청하면, 일반 발매 1주일 정도 전에 사용자에게 송신된다. 그러므로 등록 사용자는 일반 발매 전에 무리 없이 모든 스테이지를 클리어하는 것도 가능하다. 메이커 공인의 플라잉 겟이라는 사례도 있어서, 등록 사용자라는 특전뿐만 아니라, 불법 복제 방지의 측면도 있다.
고령 지산동 고분군
고령 지산동 고분군(高靈 池山洞 古墳群, 영어: Ancient Tombs in Jisan-dong, Goryeong)은 경상북도 고령군 대가야읍에 있는 가야의 구성국 중 하나인 대가야의 무덤이다. 1963년 1월 21일 대한민국의 사적 제79호로 지정되었다.
고령 지산동 고분군 특징
지산동 고분군에는 200기가 넘는 크고 작은 대가야의 무덤들이 있는데 윗부분은 지름 10m 이상의 대형무덤이, 중간에는 지름 10m 안팎의 중간크기의 무덤이, 그리고 아래쪽에는 작은 무덤들이 주로 모여 있다. 이곳에 위치한 주산의 남쪽 제일 큰 무덤이 금림왕의 능이라고 전해지고 있으며 그 아래로 큰 무덤들도 대가야의 왕릉이라고 전해오고 있다. 제32호 고분에서는 철제 갑옷, 금동관 등 중요 유물이 출토되어 지배계급의 무덤임이 밝혀졌고 아울러 주인을 위해 생매장된 순장(殉葬) 고분임이 밝혀져 고대의 순장제도를 실제로 밝힐 수 있는 중요한 고분이다.
고령 지산동 고분군 현지 안내문
고령은 대가야의 옛 지역으로서 현재 무덤이 수백 기에 이르고 있다. 그 중 지산동 무덤들은 겉모습이 확실하고 봉분이 비교적 큰 무덤에 한하여 번호를 매겨 지금은 72호 무덤까지 정해져 있다.
이들 무덤의 겉모양들은 모두 원형의 봉토를 하고 있고, 봉토의 규모에 따라서 대형·중형·소형무덤으로 구분한다.
주로 대형무덤은 산등성이의 위쪽에 많이 있으며 중형무덤은 산등성이의 중간 정도에 모여 있고, 작은무덤들은 대형무덤과 중형무덤 주위나 그 밑에서 발견이 된다.
내부구조는 돌널무덤(석상묘) 돌덧널무덤(석곽묘), 돌방무덤(석실묘) 등 여러 형태가 나타나는데, 돌널무덤의 경우 청동기시대 돌널무덤 전통을 계승하고 있다. 한 봉분 안에 여러 무덤이 나타나는 것은 가족무덤의 성격이라기 보다 딸려묻기(순장)한 것으로 이해되고 있다.
대형무덤에서 많은 양의 토기와 함께 금동관·갑옷 및 투구·칼 및 꾸미개 종류가 출토되고 있으며, 4∼6세기 정도에 만들어진 대가야 지배계층의 무덤으로 추정된다.
고령 지산동 고분군 현지 안내문
지산동 30호분은 주산 남동쪽 능선 자락의 끝에 단독으로 자리잡고 있는 고총고분으로 5세기 중엽 개가야 지배층의 분묘이다. 크기는 동서 18m, 남북 15m이며 남아 있던 봉토의 높이는 1.5m였다. 1994~95년에 영남문화재연구원에 의해 발굴조사되었는데, 그 결과 으뜸돌방 및 딸린 덧널이 T자모양, 순장덧널 3기가 ㄷ자모양으로 동·남·북쪽에 배치되었다. 특히 가야지역 고분에서는 알려진 바가 없는 으뜸돌방의 바닥 아래에 하부덧널이 확인되었다. 남동쪽 경사면에 등고선 방향으로 구(溝)가 둘러져 있었는데 이곳에서 발전된 토기는 제의용이었을 것으로 추정된다.
출토유물들은 바리모양 그릇받침과 목긴 항아리, 손잡이달린 항아리, 굽다리접시 등의 토기류와 덩이쇠, 말갖춤새, 무구, 금도오간 등 다양하다. 한편 하부덧널 덮개돌에 새겨진 바위그림은 선사시대까지 신앙의 대상이었던 바위그림이 더 이상 신상대상으로서의 기능을 상실하였음을 추정케 한다.
지산동 고분군 가운데 가장 큰 고분으로 1939년에 발굴되었다. 봉분의 직경이 49m, 석실 크기가 93.8m×1.8m로 금림왕릉으로 구전되며 출토 유물로는 금동제 호록, 황어뼈, 금장환두대도, 이형금동제품, 철촉 30점 등이 있고 대가야 15대 이뇌왕의 무덤으로 추정되며 전형적인 순장형태를 보이고 있다.
에든버러 대학교
에든버러 대학교(University of Edinburgh)는 스코틀랜드의 수도 에든버러에 위치해 있으며, 1582년에 설립되어 영국 전체에서 여섯 번째, 스코틀랜드에서는 네 번째로 긴 역사를 가진 대학교이다.
에든버러 대학교
종합적으로 보면, 자타공인 스코틀랜드 최고의 대학으로 손꼽힌다. 글래스고 대학교과 함께 스코틀랜드의 양대 연구중심(Research-based) 대학으로 높은 명성을 갖고 있으며, 스코틀랜드 대학 가운데 유일하게 러셀 그룹(Russell Group)과 유럽연구대학연맹(LERU)에 속해 있다. 가장 최근에 발표(2022년 기준)된 QS(Quacquareli Symonds) 세계 대학 순위에서 전 세계 16위를 차지했으며, 유럽 내 7위, 영국 내 5위, 스코틀랜드 내 1위 대학으로 평가받았다. 동년도의 THE WUR(Times Higher Education: World University Rankings)에서는 30위를 차지했다. 학부과정 합격률은 2019년 기준 9.6% 수준으로, 교수 대 학생 비율이 가장 낮은 수준을 자랑하고 있다. 대학원의 경우 옥스포드, 케임브리지, 임페리얼 칼리지, UCL과 함께 최상위 5개 대학에 속해 입학이 쉽지 않은 것으로 알려져있다.
현재 예술·인문·사회과학 대학, 자연과학·공학 대학, 의학·수의학 대학의 3개 단과대학(School) 아래 22개 학과로 구성되어있다. 학부로는 법학부, 경영학부, 신학부, 경제학부, 교육학부, 생명의학부, 수의학부, 생물학부, 지구과학부, 정보학부, 물리·천문학부 등이 있다. 이 중에서도 정보학부, 생명의학부, 생물학부, 신학부는 세계적인 수준으로 평가받는다.
에든버러 대학교 저명한 동문
에든버러 대학교의 졸업생, 교수 및 연구원 가운데 18명이 노벨상을 수상했으며 2013년 피터 힉스 교수가 가장 최근에 노벨상을 수상하였다. 옥스포드와 캠브릿지 대학교를 제외한 영국 대학교 중에서 유일하게 영국 수상을 3명이나 배출하였다. 이 외에도 시리아, 말라위, 대한민국, 탄자니아, 중화민국, 캐나다를 포함한 9개국의 정상들을 배출하였다.
대표적인 졸업생은 고든 브라운, 데이비드 흄, 찰스 다윈, 코난 도일, 알렉산더 그레이엄 벨, 제임스 클러크 맥스웰, 팔머스턴, 로버트 루이스 스티븐슨, 제임스 매슈 배리, 월터 스콧, 존 위더스푼 등이 있다. 에든버러 대학 출신 한국인 유명 동문으로는 대한민국의 제4대 대통령이며 야당 지도자인 윤보선(尹潽善), 제3대 국무총리와 제1대 외무부 장관, 자유당 총재를 지낸 장택상(張澤相) 등이 있다.
이시바시 토모코
이시바시 토모코(石橋 朋子) 또는 이시바시 도모코는 일본의 성우이다. 주로 성인용 게임이나 성인용 애니메이션에 출연.
대표적으로는 네가 바라는 영원의 하야세 미즈키(速瀬水月役)역. 이 이름은 성우 출연용 가명으로 본명은 별도다.
유인석 (1842년)
유인석(柳麟錫, 1842년 1월 25일 ~ 1915년 1월 29일)은 조선 후기와 대한제국의 성리학자, 철학자이며 의병장이다. 본관은 고흥(高興). 자는 여성(汝聖), 호는 의암(毅庵)이다. 강원도 춘천 출신. 화서 이항로(華西 李恒老), 중암 김평묵(重菴 金平默), 성재 류중교(省齋 柳重敎)의 문인이다. 1864년 의병활동에 투신하고, 1895년부터는 전국적인 의병활동을 전개해 나갔으며 1897년 이후로는 해외를 오가며 국내 진공작전을 추진했다. 당색으로는 노론 당원이었다.
유인석 (1842년) 개요
이항로의 문하에서 성리학을 사사하다가 그가 죽자, 이항로의 고제(高弟)인 류중교, 김평묵에게 수학하고 화서학파의 종주로 인정되었다. 1864년(고종 2) 흥선대원군의 서원 철폐를 큰 위기이자 변고로 규정하고, 위정 척사 운동에 투신하였다. 1876년 병자수호조약(丙子修好條約)이 체결되자, 문하생 및 유생들과 함께 연명 반대 상소를 올렸다. 이후 학문 연구와 후학 양성을 하다가 1894년의 갑오경장과 1895년 을미사변, 을미개혁 단행을 계기로 강원도 춘천에서 안승우, 이필희, 서상렬, 이춘영 등 문인 사우들과 함께 복수보형(復讐保形, 명성황후의 원수 보복 및 원래 의리를 지킨다)의 기치를 들고 1895년 12월 24일 전국적인 의병활동을 추진했다.
단발령 이후 의병활동을 전개, 충주, 제천 등지에서 관군을 격파하고 부패관료들을 사살하였으나, 선유사 장기렴(張基簾)의 관군에 크게 패하고 단양으로 물러났다. 이후 만주와 랴오둥을 오가며 의병활동을 추진하고, 전국에 의병활동 참여와 독려, 그는 의병 참여 외에도 의병에 참여할 수 없다면 글과 말로라도 일본을 규탄할 것을 전국에 호소하였다.
유인석 (1842년) 개요
고종의 명으로 일시 귀국했다가 1898년 다시 만주로 망명하였다. 1900년 7월 의화단의 난을 피하여 일시 귀국, 서북 지역 각지를 돌며 청년들을 모아 존화양이론에 입각한 항일 의식과 국권회복론을 역설하며 이진룡, 백삼규 등의 의병장을 배출하였다. 1908년(융희 2년) 연해주로 다시 망명, 이상설, 최재형 등과 연락하며 국내 진공작전을 추진하였으나 실패하고, 블라디보스토크에서 십삼도의군통도총재(十三道義軍都總裁)에 추대되어 두만강으로 쳐들어오려다가 러시아 군사에게 체포되었다. 1910년 10월 2일 한일 병합 조약 이후로도 계속 국권 수복운동을 추진하다 만주 봉천에서 병사하였다. 또한 그는 서양식 평등과 자유를 반대하였는데, 서양식 평등과 자유를 무질서로 규정하고, 혼란과 갈등을 야기할 것이라 역설했다.
유인석 (1842년) 출생과 초기 생애
1842년(헌종 8년) 1월 25일에 강원도 춘성군 남면 가정리(柯亭里)에서 류중곤(柳重坤)과 고령 신씨(高靈 申氏)의 3남 2녀중 차남으로 태어났다. 일설에는 그의 생일이 1월 27일생이라는 설도 있다.
14살 되던 해 친척 아저씨인 유중선(柳重善)의 양자로 입양되었다. 이후 그는 배경이 비교적 건실한 양가(養家)의 문벌을 배경으로 청소년기를 보냈다. 양가의 증조부였던 유영오(柳榮五)가 잠강(潛江)에 은거하고 있던 조선 고종 때의 노론계 성리학 거유(巨儒)인 화서 이항로(華西 李恒老)와 일찍부터 친분관계가 있어서, 그는 유중선의 양자로 입양되던 그해에 이항로 문하에 들어가 성리학을 수학하게 되었다. 당색으로는 노론의 당원이 되었다.
당대의 대유학자로 명성이 있던 이항로는 우암 송시열(尤庵 宋時烈) 학파의 학통으로, 송시열-권상하와 권상하의 문인인 한원진과 이간의 학통을 모두 계승한 노론의 정통, 사상적 종주로 인정되었다. 또한 이항로를 중심으로 한 화서학파가 형성되었다. 여기서 그는 면암 최익현을 만나 교류하게 되었다. 이들은 그의 평생 친구이자 사상적 동지가 되었다.
유인석 (1842년) 출생과 초기 생애
1865년(고종 2년) 흥선대원군에 의해 화양동 만동묘가 철폐되자 그는 이를 큰 변고로 규정하였다. 1866년 병인양요 직후, 흥선대원군이 각계 각층의 대표자들을 소환할 때 노론계 유림의 대표자로 그의 스승 이항로 지정, 소환하자 한성으로 가는 스승 이항로를 따라 동문 문인들 몇인과 함께 상경, 1개월가량 한성부에 머무르면서 시국상과 민심을 접하였다. 그는 병인양요 역시 국난으로 규정했다. 1876년(고종 13년)에 일본의 압력아로 외국에 문호를 개방하는 강화도 조약(병자수호조약(丙子修好條約))이 체결되었다. 바로 그는 홍재구 등 경기도, 강원도 유생 46인과 함께 공동연명으로 복합유생척양소(伏閤儒生斥洋疏, 약칭 척양소(斥洋疏)를 올렸으나, 조정에서 묵살당했다. 그는 문하의 유생을 이끌고 상소하여 반대 운동을 전개하였다.
유인석 (1842년) 출생과 초기 생애
조선시대 후기 화서학파의 대유학자인 화서 이항로(華西 李恒老)의 수재자이자 그의 학통을 계승한 학자로 문하에 많은 제자를 배출했다. 화서 이항로가 죽자 다시 그의 문하생인 중암 김평묵, 또한 입양된 양가의 7촌 재당숙이기도 한 성재 류중교(省齋 柳重敎, 1821-1893)의 문하에서 학문을 수학하며 춘추대의(春秋大義)에 입각한 존왕양이 사상을 철저히 익혔다.
7촌 재당숙인 성재 류중교가 1888년(고종 25년) 성리학을 강학(講學)을 하며 제자를 양성하던 중 1893년(고종 30년)에 작고하자, 그는 향리(고향)인 춘성군 가정리(柯亭里)을 떠나 문인 및 추종자들과 함께 제천 장담(長潭: 충북 제원군 봉양면 공전리)으로 류중교의 유업을 잇기위해 이거하였다. 이후 후학 양성과 의병 활동에 전념하였다. 1891년 김평묵과 1893년 유중교의 사망으로 그는 이항로와 김평묵, 유중교를 모두 계승, 화서학파의 정통 도맥(道脈)으로 인정받고 학파를 대표할 수 있는 인물로 부상하게 되었다.
양가의 재당숙인 유중교가 1888년 춘천으로부터 제천 장담으로 이사와 제자와 문인들을 양성하던 중 1893년 사망하자, 그는 재종숙이자 스승인 유중교가 닦아 놓은 기반을 흡수하기 위해 온 것이었다. 그의 방문 이후로도 유학들이 찾아왔고, 그는 이곳 제천 장담을 근거지로 의병항쟁을 전개하게 된다.
유인석 (1842년) 의병 활동
당시 화서 이항로의 문하에는 금천 임규직(錦川 任圭直), 단구 이인구(丹邱 李寅龜), 괴원 이준(槐園 李埈; 이항로의 장자), 중암 김평묵(重菴 金平默), 성재 류중교(省齋 柳重敎) 등 걸출한 인물들이 운집해 있었다. 유인석은 화서 이항로에게 배우다가 그가 죽자 김평묵, 유인석을 스승으로 하여 학문 연구를 계속하였다. 후일 유인석의 문하에는 운강 이강년 등이 찾아와 수학하였다. 의암은 이때에 바로 제천을 거점으로 항일의병항전을 전개하였다.
1894년(고종 31년)에 김홍집 내각이 구성되고 갑오경장(甲午更張)이 단행되자, 그는 의병을 일으켜 충주ᆞ음성ᆞ제천ᆞ단양 등지에서 활발한 항일 의병활동을 전개하였다. 1895년(고종 32년) 11월 17일자로 김홍집 내각에서는 음력에서 양력으로 달력 역법(曆法)을 바꾸는 것을 선언하고, 동시에 성인 남자의 머리 상투를 자르라는 단발령을 내렸다.
유인석 (1842년) 의병 활동
의병항전은 을미변복령(단발령)이 내려진 직후 이 '변고(變故)'에 대처하기 위한 방안을 논의하기 위해 고종 32년(1895) 윤 5월 2일과 3일 양일간에 원근의 문인사우(門人士友) 수백명을 모아놓고 장담에서 대규모의 강습례(講習禮)와 향음례(鄕飮禮)를 거행한 것에서부터 유래한다. 규모의 차이는 있으나, 이 행사는 이후 11월 거의(擧義) 직전까지 대개 10일의 간격을 두고 정기적으로 열렸다. 이는 곧 의병항전의 준비단계였으며 후일의 거의(擧義)에서도 여기에 참석한 인물들이 핵심적 역할을 담당하였다. 이때 열린 향음례, 강습례에서 유인석은 당시와 같은 '만고소무지대변(萬古所無之大變)'에 정당하게 처신할 수 있는 다음의 세 가지 행동방안, 곧 처변삼사(處變三事)를 제시하였다.
이때 의민공이 적극적인 행동방안인 거의나 자정을 택하지 않고 거수(去守)를 결심한 이유는 당시 그가 양모(養母)인 덕수 이씨(德水 李氏)의 상중에 있어 처신에 일정한 제약이 가해졌기 때문으로 생각된다. (→호좌의병진(湖左義兵陳))
유인석 (1842년) 의병 활동
1896년 1월 12일 그의 문하생 양평군의 괴은 이춘영(槐隱 李春永)과 안승우 등은 김백선의 포군에 참여, 경기도 지평현 김백선의 포군을 주축으로 지평현에서 거병을 선언, 호좌창의라 하고 충청북도 제천으로 진격하여 관아를 함락시키고 군수 김익진을 축출하였다. 이들은 곧이어 제천에서 서상렬, 이필희, 이범직, 신지수 등이 이끄는 소규모 의병이 참여하였으며, 충무공 이순신의 후손인 이필희를 의병대장으로 삼고, 서상렬을 군사(참모)로 임명하여 전열을 가다듬었다.
그해 1월 22일 단양으로 간 호좌의병진은 공주병참 소속의 조선군 관군과 일본군 연합부대와 교전,그러나  관군-일본군 연합군이 지원군을 증원받아 오자, 서상렬부대와 이춘영부대는 죽령을 넘어 풍기로 들어갔고, 안승우는 영동으로 퇴각하였다. 이 소식을 듣고 유인석은 해산위기에 처한 호좌의병진에 비밀리에 전령을 보내 이들을 모두 강원도 영월에 모이게 했다. 영월에 모인 이춘영, 이필희, 서상렬, 안승우 등은 회의 끝에 유인석에게 의병장이 되어 줄 것을 간청하였다. 그는 몇번의 고심 끝에 호좌의병대장직을 수락한다.
유인석 (1842년) 의병 활동
의병대장직에 취임한 그는 강원도 춘천부에서 안승우, 이필희, 서상렬 등 문인 사우들과 함께 복수보형(復讐保形, 명성황후의 원수 보복 및 원래의 의리를 지킨다)의 기치로, 1895년 12월 24일 전국적인 의병활동을 선언하고 격문 '격고팔도열읍(檄告八道列邑)'을 선언하였다. 이어 문경군 가은의 운강 이강년 등도 합류하였다. 호좌 의병진은 초기에 안승우, 이필희, 이춘영 등이 모집한 지평 의병 400여명을 주축으로 하고 화서 이항로의 학맥을 연원을 중심으로 한, 각 지역단위의 소규모 의병진들이 연결되어 있었다. 그의 호좌의병진 참여로 각지의 독자적 의병 및 화서 학파 인맥이 의병에 참여하게 되었다.
유인석 (1842년) 의병 활동
의병장으로 취임한 의민공은 즉시 항일의병전투를 전개하였고, 격문발표 직후 제천으로 회군해 곧바로 충주성 공략을 준비하였다. 단발령 이후 친일개화파 관리로 이름높던 단양군수 권숙(權潚)과 청풍군수 서상기(徐相耆) 등 관료들을 소위 토왜(土倭)들로 규정, 이들을 체포하여 참수하고, 친일개화정책을 펼치던 관리들에게 경종을 울렸다. 유인석의 군진은 3000여 명의 병력으로, 제천, 충주, 원주, 단양 일대에서 관군을 격파하고 일대의 세력을 형성하였다. 당시 충주의 관찰부에 조선관군 400명, 일본군이 수백 명, 지방군이 400명이나 집결해 있다는 소식을 접하고, 충주성 공략을 추진 1896년 2월 16일 의외로 쉽게 충주성을 장악하였다.
유인석 (1842년) 의병 활동
다음으로 관찰사가 있는 충주 관찰부를 공격하려 했는데, 충주는 관군이 400명, 일본군이 수백명, 지방군이 400명이나 집결해 있는 군사적 요충지였기 때문에 매우 의미가 큰 지역이었다. 고종 33년(1896) 음력 2월 16일에 호좌의병진(湖左義兵陳)은 충주 관찰부를 공격하였는데 의외로 쉽게 점령되었다. 이는 승정원승지(承旨) 우기정(禹冀正)이 3천명을 지원하고, 이호승(李鎬承)이 5백명을 이끌고 의병진을 원조하여 군사수로는 관군ᆞ일본군측에 비해 우세하기도 하였기 때문이다. 하지만 실제로는 총을 가진 의병은 4백 여명에 불과해, 신식병기로 무장한 관군ᆞ일본군에 비해 의병진이 전력면에서는 절대 열세였기 때문에 의병진 모두 죽음을 각오한 기습공격을 감행하여 충주성을 점령하였다.
유인석 (1842년) 의병 활동
이때에 친일파 관찰사 김규식(金奎軾)을 체포하고 충주성에 입성한 그는 관찰사 김규식을 삭죄ᆞ처형하는 한편,〈격고내외백관 (檄告內外百官)〉을 발표하여 친일 개화정책에 동조하는 관리들의 반성을 촉구하였다. 바로 그는 의병 병력을 추가모집하기 위해 서상렬, 원용정, 홍선표 등을 경상도로, 이범직을 충청도로 파견하여 각지의 민병을 모으게 하였다. 서상렬은 안동, 예천, 봉화, 순흥, 풍기, 영천 등지에 산재해 있던 의병진을 규합, 상주군에 주둔중이던 일본군 병참기지를 공격 하였고, 이범직은 충청도 순회 직전 삭발을 심하게 강요하여 백성의 원성을 크게 산 천안군수 김병숙을 찾아가 사살하였다.
충주성을 빼앗기고 도주한 관군ᆞ일본군은 성곽외부를 포위하고 공성작전을 펼쳤고, 보급로를 파악하여 의병진의 보급로를 차단하였다. 보급로를 차단당하고 전력이 소모된 호좌의병진은 물자조달에 어려움이 커 더 이상 충주성을 지탱하지 못하고 20 여일뒤인 음력 3월 4일에 제천으로 철군하였다고 한다.  이후 선유사 장기렴(張基簾)이 이끄는 관군에 패하여 병력을 잃고에 져서 단양(丹陽)으로 퇴각하였다.
유인석 (1842년) 의병 활동
그가 이끄는 호좌 의병진이 제천에 집결해 있다는 소식이 전해지자, 각처에서 활동하고 있던 의병들이 제천으로 모여들었다. 문경의 이강년, 영춘의 권호선, 원주의 한동직, 횡성의 이명로 등의 의병장들이 각자 소규모 의병부대를 거느리고 그가 이끄는 호좌의병진에 합류하였다. 그는 이강년을 유격장에 임명하였다. 그는 호좌의진을 이끌고 제천성을 거점으로 하여 약 3개월 동안 수안보, 가흥, 단양, 음성 등을 공략, 일본군 및 관군과 교전하여 승리하였다.
유인석 (1842년) 의병 활동
내각은 단발령을 철회하는 한편, 각 지방으로 선유위원(宣諭委員)을 파견해 의병을 해산시켰다. 내각의 관군은 남한산성에 있던 의병진을 격파한 뒤, 그 여세를 몰아 그의 호좌 의병진에 압박을 가해 왔다. 단발령이 철회되었으며, 김홍집 등을 을미사변의 책임자로 몰았으며, 친일파들이 축출된 지금에는 거의 명분이 없어졌으니 의병을 해산시킬 것을 권고했다. 그러나 그는 조정에서 망국적인 개화정책을 중단하겠다고 하지 않는한 의병항전을 계속할 것이라 답했고, 교전이 계속되었다. 5월 26일까지 관군은 호좌의병진에 대해 대규모 공세를 가했다. 선유사 장기렴이 지휘하는 관군의 공격에 거듭 패배하다가 5월 26일 제천성을 상실, 세력이 급격히 약화되자 그는 일부 병력을 귀가시키고, 끝까지 뜻을 함께하기로 한 일부 병력을 이끌고 청나라 군과 연대를 결정한다.