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이완 맥그리거 경력
전작 《스타 워즈 에피소드 1: 보이지 않는 위험》에 이어 2001년에도 《스타 워즈 에피소드 2: 클론의 습격》에도 오비완 케노비 역으로 연기를 펼쳤다. 영화는 대체적으로 좋은 평을 받았으며, 전 세계적으로 649,398,328달러의 흥행 수입을 보였다. 또한, 팀 버튼 감독 영화 《빅 피쉬》에서 어린 에드워드 블룸 역을 맡아 비평가의 절찬을 받았다. 또한, 《영 아담》에 틸다 스윈턴과 함께 연기를 하였고, 마찬가지로 절찬을 받았다. 2005년 공개된 《스타 워즈 에피소드 3: 시스의 복수》에서도 마찬가지로 오비완 케노비 역으로 등장하였다. 같은 해, 맥그리거는 《로봇》과 《발리언트》 두 개의 애니메이션 영화에서 목소리 출연을 하였다. 또한, 마이클 베이 감독 영화 《아일랜드》에서 링컨 6-에코와 톰 링컨의 1인2역의 역할을 맡아 스칼렛 요한슨과 호흡을 맞췄다. 영화는 상업적으로 실패하였으며, 영화에 대한 평은 각기 달랐다. 심리 스릴러 영화 《스테이》에 출연하여 신경 정신과 의사 샘 포스터를 맡아 나오미 워츠와 라이언 고슬링과 호흡을 맞췄다.
이완 맥그리거 경력
제임스 본드의 리부트 영화 《007 카지노 로얄》에서 맥그리거는 제임스 본드 역할로 물망에 올랐으나, 결국 캐스팅되지는 않았다. 2006년, 《스톰브레이커》에 주인공의 삼촌이자 의문의 죽음을 당하는 이언 라이더로 등장하였다. 《씬스 오브 어 섹슈얼 내이쳐》에는 동성애자인 빌리 역할로 등장하였다. 영화에 대한 평은 각기 달랐으며, 로튼토마토에서는 40%의 레이팅을 받았다. 《미스 포터》에는 노먼 역으로 등장하였고, 영화는 대체적으로 긍정적인 평을 받았다. 2007년, 《카산드라 드림》에서 콜린 패럴, 우디 앨런과 함께 연기하였다. 다음 해, 《더 클럽》에서 휴 잭맨과 호흡을 맞췄으나, 영화는 매우 부정적인 평을 받았다. 2009년에는 댄 브라운의 동명의 소설을 원작으로 한 영화 《천사와 악마》에서 패트릭 매케나 역을 연기했다. 영화의 평은 갈렸다. 또한, 《필립 모리스》에서는 동성애자인 필립 모리스 역을 연기하며 짐 캐리와 호흡을 맞췄고, 《초 민망한 능력자들》에서는 밥 윌턴 역을 맡았다. 《아멜리에: 하늘을 사랑한 여인》에서는 힐러리 스왱크와 호흡을 맞췄으나, 영화는 부정적인 평을 받았다.
이완 맥그리거 경력
2010년에는 《비기너스》에서 올리버 역을 연기하였다. 로만 폴란스키 감독 영화 《유령 작가》에서는 고스트 역할을 연기하였으며, 유럽 영화상에서 최고 배우상을 수상하였다. 영화도 좋은 평을 받았다. 2011년에는 《퍼펙트 센스》에서는 에바 그레인과 호흡을 맞추었다. 액션 영화 《헤이와이어》에서는 케네스 역을 맡아 연기하였으며, 영화는 대체적으로 긍정적인 평을 받았다. 같은 해, 시애틀 국제영화제에서 SIFF 골든 스페이스 니들상 연기 최고 공로상을 수상했다.
2012년 칸 영화제에서는 주요 부문에서 심사위원을 맡았다. 산세바스티안 국제영화제에서는 도노스티아 공로상을 받았는데, 이 상을 받은 최연소자가 되었다. 같은 해, 맥그리거는 로맨틱 코미디 영화 《새먼 피싱 인 더 예멘》에 앨프리드 존스 역을 맡았다. 영화는 대체적으로 좋은 평을 받고, 전 세계적으로 34,564,651달러의 수입을 냈다. 또한, 스페인의 재난 영화 《더 임파서블》에서 나오미 워츠와 호흡을 맞췄다. 이 영화는 좋은 평을 받았다. 2013년, 맥그리거는 《잭 더 자이언트 킬러》에서 엘몬트 역을 맡았다.
1998년 11월부터 1990년 3월까지 맥그리거는 삼촌 데이비드 로슨이 감독한 연극 《Little Malcolm and His Struggles Against the Eunuchs》에 맬컴 스크로다이크 역할로 출연하였다. 연극은 처음에 햄프스티드 극장에서 행해졌으며 나중에는 웨스트엔드에 있는 코미디 극장에서 행해졌다. 2001년 11월, 맥그리거는 《The Play What I Wrote》에 카메오 출연을 하였다.
2005년 6월부터 2007년 4월까지 맥그리거는 뮤지컬 《아가씨와 건달들》에서 제인 크라코스키, 제나 러셀 등과 함께 주연인 스카이 마스터슨 역할을 맡아 런던의 피카딜리 극장에서 연기를 하였다. 《아가씨와 건달들》로 인해 2005년 라스트미닛닷컴에서 맥그리거는 남우주연상을 수상하였으며, 2007년 로런스 올리비에상 뮤지컬 부문 남우주연상에 후보로 올랐다.
2007년 12월부터 2008년 2월까지 《오셀로》에서 이아고 역할을 맡아, 켈리 라일리, 치웨텔 에지오포와 함께 연기를 하였다.
이완 맥그리거 모터사이클과 자선 활동
맥그리거는 어릴 때부터 모터사이클을 타는 것을 좋아했다. 2004년, 맥그리거는 친구 찰리 부어먼, 카메라맨 클라우디오 폰 플란타와 함께 4월 중순부터 7월 말까지 런던에서 중앙 유럽, 우크라이나, 카자흐스탄, 몽골, 시베리아, 캐나다를 거쳐 뉴욕까지 모터사이클 BMW R1150GS를 타고 총거리 35,960km 여행을 하기로 하였다. 이 모험 여행은 책 《이완 맥그리거의 레알 바이크》로 발매되어 베스트셀러가 되었으며, 다큐멘터리 프로그램 《롱 웨이 라운드》로 방영되었다.
《롱 웨이 라운드》 멤버들은 2007년 다시 모여, 스코틀랜드의 존오그로츠부터 남아프리카 공화국의 케이프타운까지 모터사이클 여행을 하기로 하였다. 이 여행의 이름은 《롱 웨이 다운》으로 정해졌으며, 5월 12일부터 8월 5일까지 여행을 하였다.
이완 맥그리거 모터사이클과 자선 활동
2010년 9월, 찰리 부어먼은 롱 웨이팀 2011년에 티에라델푸에고 제도부터 알래스카까지 여행할 계획이 있다고 언급하였다. 하지만, 이 여행은 결국 실행되지 않았다.
2012년 맥그리거는 인도, 네팔, 중앙아프리카공화국의 오지마을에 백신을 전해주는 여행을 시작하였으며, 모터사이클은 물론 트레킹, 비행기, 보트 등으로도 이동하였다. 유니세프의 친선대사의 일원으로 한 활동이었으며, 이 프로젝트는 다큐멘터리로 제작되어 BBC에서 5월 21일과 6월 5일에 《Ewan McGregor: Cold Chain Mission》라는 제목으로 방영되었다.
이완 맥그리거 사생활
맥그리거는 프랑스의 프로덕션 디자이너인 이브 마브라키스(Eve Mavrakis)와 결혼을 했다. 둘 사이에는 클라라 마틸드 맥그리거(Clara Mathilde McGregor, 1996년 2월생), 에스더 로즈 맥그리거(Esther Rose McGregor, 2011년 11월 7일생), 몽골에서 입양한 자미얀 맥그리거(Jamiyan McGregor, 2001년 6월생, 2006년 4월 입양), 아누크 맥그리거(Anouk McGregor, 2011년 1월생)와 같이 4명의 딸이 있다. 맥그리거의 오른쪽 팔에는 아내의 이름과 딸의 이름이 적힌 문신이 새겨져 있다. 맥그리거는 가족과 함께 로스앤젤레스에 살았으나, 런던으로 이주했다.
2008년, 오른쪽 눈 아래에 생긴 독성 사마귀를 제거하는 수술을 하였다고 언급하였다.
크라이슬러 PT 크루저
크라이슬러 PT 크루저(Chrysler PT Cruiser)는 크라이슬러가 초보자용으로 2000년에 발표한 복고풍의 전륜구동 크로스오버 자동차다. 이 자동차는 크라이슬러가 닷지 네온의 부품과 에어플로우 모델을 재해석해 설계를 시작했지만 최종 설계 단계에서는 전혀 다른 플랫폼을 사용했다. PT 크루저는 크기와 형태에서 1997년에 발표한 크라이슬러 CCV 프로토타입과 닮았고, 플리머스 프론토 컨셉 자동차와도 유사하다. 전륜구동 방식으로 최대 승차인원은 5명이다. 터보차저가 장착된 GT 모델은 2003년에 소개되었고, 이 자동차는 카 앤드 드라이버(Car and Driver)지에서 2001년 최고의 10대 자동차에 선정되었고, 같은 해 올해의 북미 자동차에서 자동차 부문 1위를 차지할 정도로 큰 인기를 끌었다. 공식적으로 PT는 '개인 교통수단'(Personal Transportation)을 의미하지만, PT 크루저에 사용된 플랫폼을 의미하기도 한다. 닷지 네온의 경우 '플랫폼 로'(Platform Low)를 뜻하는 PL 플랫폼을 사용하고, PT 크루저는 '플랫폼 톨'(Platform Tall)을 뜻하는 PT 플랫폼을 사용한다. 크라이슬러는 미국 시장을 위해 멕시코의 멕시코주 톨루카 현지공장에서 PT 크루저를 생산하고 있다. 크라이슬러의 공식 발표에 의하면 2001년 생산을 시작한 이래 2006년 3월 8일 현재 톨루카 현지공장에서 1,000,000대의 PT 크루저가 생산되었다고 밝혔다. 오스트리아 그라츠에 있는 유럽 공장에서는 2002년에만 유럽용 버전의 PT 크루저를 생산했고, 2001년과 2003년 이후부터는 톨루카 현지공장에서 생산이 이루어졌다. 유럽 버전은 2.2리터 디젤 엔진 차량이었고, 북미 버전은 4기통 2.4리터 휘발유 엔진이 기본 모델이었다. 자동차 외형은 해가 거듭해도 그 형태를 유지했지만, 실제로 여러 모델들이 발표되었다. 자동차 뒤의 해치를 보면 왼쪽 하단에 배지(badge)로 세부 모델들을 구별하는데, 클래식 에디션, 리미티드 에디션, 투어링 에디션, 드림 크루저, 스트리트 크루저, 퍼시픽 코스트 하이웨이 에디션, 그리고 GT 크루저의 모델들이 지금껏 발표되어 왔다. 터보차저 모델은 오른쪽 하단의 '2.4L 터보'라는 배지로 구분한다. 4인승 컨버터블은 2005년에 소개되었는데, 강성과 차량전복 보호를 위해 스포츠 바를 장착한 2-도어 모델이었다. 2006년에 페이스 리프트를 거쳐 디자인도 차분해졌다. 2010년에 후속 없이 단종되었다.
라벨
라벨, 라 벨에는 다음 뜻이 있다.
라벨은 브랜드를 나타내는 시각적인 상표, 표지이다.
레이블.
화이트 앨범
화이트 앨범의 다른 뜻은 다음과 같다.
화이트 앨범: 비틀즈의 9번째 정규 앨범; 앨범 커버에 아무런 말이 써 있지 않아서 화이트 앨범이라 불린다.
화이트 앨범 (비디오 게임): 일본의 미소녀 게임
Fleetwood Mac (1975년 음반)의 다른 제목
Weezer (White Album)
마이니치 신문
마이니치 신문(일본어: 毎日新聞→매일신문, 문화어: 마이니찌신붕)은 일본의 신문으로, 아사히 신문과 함께 2강이라 불렸었으나 판촉경쟁에서 경영악화를 거쳐 지금은 일본의 3대 신문으로 마이니치, 아사히, 요미우리 신문을 꼽고 있다.
주식회사 마이니치 신문사가 발행하고 있으며, 발행부수는 약 192만부이다.
영문판인 Mainichi Daily News의 WaiWai 컬럼에 부적절하고 출처가 분명하지 않은 글을 게재하여 논란이 되었다. 2008년 6월 28일, 영문판과 일본어판 사이트에 해당 칼럼에 대한 사과문이 올라왔고, 해당 기자는 징계 처분을 받았다.(당시 사과문 전문) 해당 신문사의 한국 제휴 신문사는 조선일보이다.
마이니치 신문 지면, 논조
극우파에게는 좌파라 일컬어지나, 때때로 보수적인 면이 보이기도 한다. 이것은 예전부터 사내에 파벌이 있어 여러 가지 사상을 가진 기자가 혼재해 있기 때문으로 알려져 있다. 무리하게 논조를 통일하려 하지 않는 것은 다양한 견해를 게재할 수 있는 것이 플러스로 작용한다고 볼 수 있다. 마이너스적인 측면으로는 정치방침이나 정책에 대해 반대도 찬성도 아니고 어중간한 입장을 보이는 기사가 적지 않은 점이다. 사설 등은 1991년에 걸프 전쟁 때 자위대의 해외파견을 강하게 비판하며 헌법 개정에도 반대했으나 10년 사이에 방침이 크게 바뀌어 현재는 해외파병을 찬성하기도 한다. 한편으로 사회면, 석간특집면 등에서 반전평화적인 기사가 있는 페이지도 건재하다.
이런 양면성은 대중 매체에게는 '생명줄'이어야 할 표현의 자유에 관한 문제로도 보이며, 전국구 신문 중에서는 '청소년 보호'를 대의명분으로 삼은 표현규제에 가장 긍정적인 논조를 취하고 있으나 이런 자세는 지면심의위원회에서는 비판받고 있다.
마이니치 신문 지면, 논조
기자컬럼 '기자의 눈'에서 보이다시피, 기자가 회사의 논조를 벗어나 자유롭게 주장하여 논쟁을 제기하는 경우도 많다. 그 탓에 지면 논조가 일치하지 않는다는 지적도 있으나 이것은 전국구 신문 중에서 가장 비교적 사내민주주의가 기능하고 있다는 예가 될 수 있다.
학계에서는 거의 부정되고 있는 '게임 뇌'(비디오 게임이 인간의 뇌에 악영향을 끼친다는 논문) 이론을 무조건적으로 칭찬하는 등(그러나 '선데이 마이니치'에서는 게임뇌 비판기사를 게재했다), 만화, 애니메이션, 게임 애호자로부터는 미움을 받는 경향이 강하다. 한편, 전국구 신문에서는 가장 게임 정보에 힘을 쓰고 있어서, 만화, 애니메이션, 게임 정보를 게재한 무료신문 '만땅 브로드'(まんたんブロード)를 발행하고 있기도 하다.
신문계의 권위인 '신문협회상'을 전국구 신문으로서 최다수상하였다. 2000년도의 수상기사인 고고학회의 갓 핸드라 불렸던 후지무라 신이치(藤村新一)의 구석기 날조사건에 대한 특종은 교과서에도 기재되어 있는 일본에서 가장 오래된 유적인 상고삼 유적(上高森遺跡)이 존재하지 않았을 가능성을 제시하며 일본의 고고학계에 중대한 영향을 끼쳤다.
아사히 신문
아사히 신문(조일 신문, 문화어: 아사히 신붕, 일본어: 朝日新聞)은 일본의 신문이다. 1879년 오사카에서 창간됐으며, 아사히 신문사가 발행하고 있다. 일본 내에서는 중도좌파적 성향의 언론으로 인식된다.
이 신문은 일본의 3대 신문 중 하나이며, 도쿄와 오사카 등을 비롯한 여러 지역에서 발행되고 있다. 발행 부수는 약 800만부이다.
아사히 신문 연혁
2014년 8월 5일 : 아사히 신문은 독자검증의 결과, 요시다 마사오(吉田 昌郞, 후쿠시마 제1원전 사고 책임자) 증언의 증거가 찾지 않고, 허위라고 인정해 기사를 철회했다. 그러나 독자에게 대한 사죄는 일체 없고, 또, 아사히 신문 사장의 기무라(木村) 다다카즈(伊量)는 사죄를 하지 않을 방침을 밝혔다. 매스 미디어로서의 설명 책임을 수행하지 않고 있는 태도에 대해서, 일본 국내의 매스컴에서 비판이 일어났다.
2014년 9월 11일 : 아사히 신문이 두 건의 요시다 오보 파문을 일으키고 마는 것에 대해 기무라 다다카즈 아사히 신문 사장이 독자들과 도쿄 전력 관계자들에게 사죄를 드렸다. 기무라 사장은 제2차 세계대전 당시 제주에서 일본군 위안부를 강제 연행했다고 1980년대에 증언했던 요시다 세이지(吉田淸治) 관련 기사를 지난 달 5일 취소한 것도 “정정이 너무 늦어 독자 여러분께 사죄한다”고 밝혔다. 다만 스기우라 이사는 위안부 문제의 근본적인 생각을 질문받자 단호한 어조로 “위안부는 전시 여성인권 문제로 의지에 반해 군 등이 관여한 강제성이 있었다는 것은 사실이라고 생각한다”고 밝혔다.
광명성 1호
광명성 1호(光明星 1號)는 1998년 8월 31일에 발사된 조선민주주의인민공화국 최초의 인공위성이지만 실패했다. 그러나 서방 국가에서는 조선민주주의인민공화국의 탄도 미사일인 대포동 1호의 시험 발사로 보고 있다. 발사장소가 함경북도 화대군 무수단리인데, 옛 지명이 대포동이다. 대포동에서 첫 번째로 발사하는 미사일이라는 뜻이다. 조선민주주의인민공화국의 김정일 국방위원장은 통상적인 로켓발사는 조선민주주의인민공화국에게 "아주 비경제적"이라고 말했으며, 1998년 이전에 마지막으로 탄도미사일 시험발사를 실시한 것은 1993년이다.
광명성 1호 궤도와 기능
조선민주주의인민공화국은 1998년 8월 31일 발사된 ‘광명성 1호’가 지구로부터 최단 218.82 km, 최장 6,978.2 km의 타원궤도를 165분 6초 주기로 돌고 있으며, ‘김일성 장군의 노래’ 등을 모스 부호 27 MHz로 전송하고 있다고 주장했다. 또 조선민주주의인민공화국 언론매체들은 광명성 1호가 9월 13일 100번째 지구를 돌았으며 10월 3일 새벽 수많은 사람들이 평양 상공을 지나가는 광명성 1호를 목격했다고 보도하기도 했다. 그러나 국제 사회는 인정하지 않는다.
광명성 1호 논란
조선민주주의인민공화국은 성공했다고 주장했지만 국제 사회는 인정하지 않는다. 미국의 조사에 의하면 이것은 3단계 추진체가 점화에 실패했고, 위성을 제대로 궤도에 올리지 못해 추락한 것으로 보인다.
광명성 1호의 발사후에 발사 데이터가 공개되었다. 1단 로켓은 95초간 연소했고, 동해바다 동경 40도 51분 북위 139도 40분 지점에 떨어졌다. 2단계 로켓은 144초간 연소했고, 태평양인 동경 40도 13분 북위 149도 07분 지점에 떨어졌다. 3단 로켓은 27초 이상 연소했다. 조선민주주의인민공화국 언론에 따르면, 발사 5분 후에 위성이 궤도에 올랐다고 한다.
한편 궤도진입이 성공했다 하더라도 짧은 근지점 거리로 인해 얼마 되지 않아 추락했을 것으로 추정된다.
하버드 대학교 우주물리학센터도 1998년 발사된 82개의 인공위성 가운데 실패한 6개 중 하나로 조선민주주의인민공화국의 '광명성'을 꼽았다.
임동원 당시 청와대 외교안보수석은 회고록 <피스메이커>에서 “위성이 소형(20~30kg)인데다 미국이 미사일로 예단하고 추진체 항적을 제대로 추적하지 못한 탓에 위성로켓의 추적에는 실패한 듯하다”고 밝혔다.
광명성 1호 스푸트니크 1호와의 비교
세계 최초의 인공위성인 러시아의 스푸트니크 1호는 직경 58cm의 알루미늄제 구체의 외형에, 4개의 안테나가 한 방향으로 붙어 있었다. 중량은 83.6kg이다. 20MHz와 40MHz 짜리 2개의 송신기(출력 1W)를 탑재하고 있어, 위성의 온도 정보를 0.3초마다 발신했으며, 전 세계 아마추어 무선사들이 이 신호를 수신했다. 3개월간 지구궤도를 비행하였다.
반면에, 광명성 1호는 중량 30kg 이하이며, 27MHz의 단파대에서, 모스 부호를 송신했다고 하는데, 전 세계의 아마추어 무선사들이 이 신호를 수신했다는 보고가 없었다. 위성 수명은 정확히 얼마인지는 확인되지 않았지만, 조선민주주의인민공화국 언론의 9월 13일 보도가 사실이라면 10여일 이상 비행한 것으로 보인다.
광명성 1호 이란의 인공위성 발사
이란은 2009년 2월 2일 오미드 인공위성을 최초로 자력발사하는 데 성공하였다. 조선민주주의인민공화국 기술로 알려져 있다.
이란은 조선민주주의인민공화국이 1993년 노동 1호, 1998년 대포동 1호(광명성 1호)를 발사했을 때 직접 참관했다. 또한, 산케이 신문은 부시 행정부의 관계자와 군사 소식통을 인용, 이란 혁명수비대의 미사일 개발 부문 간부급 기술자 10명이 중국 베이징을 거쳐 대포동 2호 시험 발사를 준비하고 있는 조선민주주의인민공화국을 방문중이라고 전했다.
조선민주주의인민공화국은 1987년에서 1988년에 월 8에서 10기의 생산 체제를 갖춘 스커드 미사일 100기를 이란에 판매했다.
조선민주주의인민공화국의 로동 1호 미사일은 이란의 샤하브-3의 원형이며 샤하브-4는 대포동 1호 미사일의 기술에 기초한 것으로 판단하고 있다.
광명성 1호 파키스탄과의 거래
조선민주주의인민공화국은 미사일 기술을 파키스탄에 주고, 파키스탄의 핵무기 기술을 받아온 것으로 보인다는 보도가 있었다. 파키스탄은 이슬람교 국가의 유일한 핵보유국이다.
광명성 1호 중국의 부품
우주로켓 또는 대형 탄도 미사일의 제작에는 수많은 첨단 부품이 필요하다. 조선민주주의인민공화국은 각종 부품을 중국에 있는 회사들을 통해 수입하는 것으로 알려져 있다.
광명성 1호 대한민국의 자체 인공위성 발사
조선민주주의인민공화국의 인공위성 발사 주장이 사실이라면, 1998년 조선민주주의인민공화국의 광명성 1호에 해당하는 남한의 인공위성은, 2009년 8월 KSLV-I 우주로켓을 통해 발사할 예정인 과학기술위성 2호이다. 원래 2005년에 발사하려고 하였으나, 당초 예정보다 4년이 지연되었다.
직결 운행
직결 운행(直結 運行)은 철도 교통에서 다른 철도 회사나 동일한 철도 회사의 다른 노선에 걸쳐, 동일한 열차가 운행하는 것을 말한다. 직결 운전(直結運轉), 직통 운전(直通運轉), 직통운행(直通運行) 등으로도 부른다. '직통 운전'(일본어: 直通運転)이라는 용어는 일본에서 통상적으로 사용되는 용어이다. 직통 운전은 대한민국에서도 사용되기는 하지만, 대한민국의 경우 급행 운전과 동의어로 쓰는 일이 있기 때문에 이 글에서는 '직결 운행'으로 통일한다.
직결 운행 개요
직결 운행에는 두 노선간 양방향 직결 운행을 하는 상호 직결 운행(相互-)과 한쪽으로만 하는 편방향 직결 운행(片方向-)이 있다.
이용객의 입장에서는 접속역에서 갈아타지 않고 승차역으로부터 목적역까지 왕래할 수 있는 이점이 있다. 그러나 열차의 운행 계통이 복잡하게 되기 쉽기 때문에 이용객에게 잘 알려지지 않거나, 운전 시각표가 지켜지지 않았을 때의 영향이 광범위하게 파급된다는 단점도 있다.
다른 철도 회사 간의 직결 운행의 경우, 각 회사 소유의 차량을 해당 회사 승무원이 운전하는 경우도 있으나, 상대 회사에 차량을 빌려주는 형식을 갖추는 경우도 있다. 이때 각 회사의 노선 내에서는 해당 회사의 승무원이 열차를 운전하기도 한다.
직통 노선 연장을 위해서는, 시설·운전 업무나 여객 안내·영업 면에서 다음과 같은 준비가 되어 있어야 한다.
직결 운행 개요
전기 방식이 다른 경우에는 가선 전압(架線                   電壓)의 변경이나 차량의 복전압 대응화. (대한민국에서는 구간별로 전기를 다르게 해놓고(크게 직류 1500V↔교류 25000-50000V 60HZ) 교직전력사구간을 설치해놓은 다음, 차량의 복전압 대응시스템 운영을 통하여, 이러한 이종전압구간을 운행하는 경우가 가장 많다. 자세한 내용은 "절연구간" 데이터 참고)
신호보안시스템이 다른 경우에는 차량의 두가지 이상 신호보안시스템 대응화. (대한민국에서는 수도권 전철 4호선과 수인·분당선이 이에 해당하는데, 수도권 전철 4호선은 당고개에서 금정까지는 ATC(자동열차 제어장치)를 사용하고 금정에서 신호보안시스템을 변경하여 금정에서 나머지 오이도까지는 ATS(자동열차 정지장치)를 사용하고, 수인·분당선은 인천(지하)역을 출발점으로 하여, 오이도, 안산, 고색까지는 ATS를 사용하고, 고색에서 죽전, 수서, 왕십리까지는 ATC를 사용한다. 자세한 내용은 ATC 문서와 ATS 문서, 수도권 전철 4호선 문서와 수인·분당선 문서를 참고하기 바란다.)
직결 운행 직결 운행의 사례
한국철도공사
서울교통공사
일본에서 직결 운행의 예는 쉽게 찾아볼 수 있으며, 이례적인 사례와 유형 또한 다양하다. 일본의 직결 운행 중 이례적인 사례가 일본 고속철도 신칸센 상호 직결 운행인데, 도카이도 신칸센이 도쿄역을 출발하여, 산요 신칸센 종점인 하카타역까지 1975년 3월에 전구간 직결 운행을 개시하였고, 2011년 3월에 개통된 큐슈 신칸센이 가고시마 중앙역을 출발하여, 산요 신칸센 기점인 하카타역과 접속하면서 서로 직결 운행하는 것이 대표적인 선례이다. 전철 또한 상호 직결 운행을 많이 하는데, 예를 들어 도쿄 메트로와 타 운영 회사, 도에이 지하철과 타 운영 회사, 후쿠오카 시 지하철 공항선과 큐슈여객철도(이하 JR 큐슈) 지쿠히 선 등 두 양사간의 상호 직결 운행을 적으면 아래와 같다.
직결 운행 직결 운행의 사례
도쿄 메트로 도자이선 : 주오 본선 ~ 도쿄 지하철 도자이 선 ~ 도요 고속 철도 도요 고속선 / 소부 본선
도요 고속 철도 전동차는 가쓰타다이역 ~ 니시후나바시역 ~ 나카노역 구간에서만 운행된다.
동일본 여객철도 전동차는 도요 고속 철도 도요 고속선으로 운행하지 않는다.
도쿄 메트로 전동차는 평일 아침, 저녁에만 소부 본선으로 운행한다.
영국, 프랑스, 벨기에를 잇는 유로스타 같은 국경을 넘어 운행하는 국제 열차도 직결 운행의 대표적 선례로 볼 수 있다.
요미우리 신문
요미우리 신문(일본어: 読売新聞/讀賣新聞)은 도쿄, 오사카, 후쿠오카를 포함한 일본 주요 도시들에서 발행되는 일본의 신문이다. 일본의 5대 전국 일간지들 중 가장 규모가 큰 신문이기도 하다. 나머지 4개의 신문에는 아사히 신문, 마이니치 신문, 니혼게이자이 신문, 산케이 신문이 있다. 요미우리 신문의 본사는 도쿄 치요다구에 소재한다.
이 신문의 판매부수는 687만부를 넘어 세계에서 가장 많은 판매부수를 기록한바 있다. 또한 이 신문은 요미우리 자이언츠라는 프로 야구 구단을 창단하였다.
요미우리 신문 출판물·자회사
요미우리 신문은 《더 데일리 요미우리(The Daily Yomiuri)》도 발행한다. 이것은 일본에서 가장 발행부수가 많은 영자 신문이기도 하다.
요미우리 신문은 프로 야구 팀인 요미우리 자이언츠의 사실상의 재정적 후원자이다. 또한 요미우리 신문은 일본 판타지 문학상을 매년 후원하고 있다.
요미우리 신문 역사
1874년 일본어: 日就社 니슈샤[*] 신문사가 소규모의 일간 신문으로서 요미우리 신문을 창간하였다. 1880년대와 1890년대를 거치면서 오자키 고요 같은 작가의 작품들을 정기적으로 게재함으로써 명성을 얻기 시작하였다. 당시에는 아사히 신문, 마이니치 신문보다 열세에 있었다.
1924년 쇼리키 마쓰타로가 회사의 경영권을 획득했다. 그는 센세이셔날한 뉴스 보도, 라디오 프로그램 가이드의 1개 면 전면 게재 등의 혁신을 단행하였다. 또한 그는 일본 최초의 프로 야구 팀을 창단하였으며, 이 구단이 지금의 센트럴 리그 소속 구단인 요미우리 자이언츠이다.
1953년에 일본 최초로 텔레비전 단영국을 설립하는데, 이것이 NTV이다. 단영국을 나타내기 위해 콜사인 앞자리 뒤에 X를 붙였으며, 그것을 요미우리 신문사가 아사히 신문과 마이니치 신문이 가진 모든 니혼 TV 주식을 매입하면서 니혼 TV가 완전히 요미우리 그룹 산하에 들어간다.
요미우리 신문 역사
한국의 박정희 정권은 1972년 신문 별책에서 북한 찬양 기사를 올린 것과 1973년에는 김대중 납치 사건(이 사건에 관련한 동아일보를 비하한 논조를 올렸다.)을 계기로, 1977년에는 지국장의 평양 발언을 문제삼아 요미우리 신문 서울 지국을 폐쇄하고 이 신문의 한국 내 배포를 금지하였다. 1980년 1월 15일, 문교부는 요미우리 신문의 한국 내 배포와 서울 지국 재설립을 허용하였다.
요미우리 신문 사소한 것들
2008년 7월 15일 일본 홋카이도 도야코에서 열린 G8 정상회담에서 이명박 대통령이 후쿠다 야스오 일본 총리에게 독도의 영유권 주장에 관해 조금만 기다려 달라고 발언했다는 사실을 요미우리 신문이 보도하였으나, 양국 정부는 이를 모두 부인했다. 이에 대하여 명확한 진실규명이 없자 민주당과 시민단체를 비롯한 국민 1886명이 모여 요미우리의 허위보도에 대하여 4억여 원의 손해배상 청구 소송을 제기했다. 대한민국 법원은 양국정부가 부인한 만큼 이명박의 발언으로 보도된 내용은 사실이 아님을 인정했으나 원고가 손해배상 청구권의 당사자가 아니므로 기각한다고 판결했다.
직사각형
평면 기하에서 직사각형(直四角形, rectangle)은 네 내각의 크기가 모두 같은 사각형을 말한다. 결과적으로 네 내각의 크기는 모두 직각이 된다. 한 내각의 크기가 90°인 평행사변형은 직사각형이며,한 내각의 크기가 90°인 등변사다리꼴은 직사각형이며, 네 변의 길이가 같은(마름모) 직사각형은 정사각형이며, 평행사변형이면서 등변사다리꼴인 도형은 직사각형이다.
직사각형 공식
직사각형의 가로를  , 세로를 라고 할 때 넓이, 둘레, 대각선은 다음과 같다.
(피타고라스 정리 참조)
가나안 농군학교
가나안 농군학교는 개신교 장로인 김용기(1909년-1988년)가 "한손에는 성서를, 한손에는 괭이를"이라는 신념에 따라 1962년에 설립한 기독교 합숙교육기관이다. 교육과 노동을 통한 의식교육이 특징이다.
대한민국에서 가장 오래된 성인 교육기관으로 초창기에는 농업인을 대상으로 하여 설립되었다. 새마을 운동의 정신교육의 원형을 제공하였다.
현재 하남시에 제1가나안농군학교가 있고 다양한 분야와 연령대의 사람들을 대상으로 교육하고 있다. 산하기관으로는 청소년 교육원, 효도학교 등이 있다.
교육수요의 증가에 따라 확장, 개척하여 1973년에 문을 연 또 하나의 가나안농군학교가 원주에 있으며 역시 다양한 분야와 연령대의 사람들을 대상으로 교육하고 있다. 연세대학교 원주캠퍼스와 협력하여 개발도상국 지도자들을 개척자로 길러내는 가나안세계지도자교육원을 2008년에 설립하여 200명 이상(2012년 3월 현재)을 교육했다. 또한 개발도상국가의 진정한 발전을 위해 현지에서 변화된 지도자를 양성하는 가나안농군학교를 9개 국가 11지역에 설립하여 진행 중이고 5개 국가에서 추진 중이다.
가나안 농군학교
2001년부터 세계가나안운동 (World Canaan Movement)가 유엔 공보국(UN DPI) 협력 NGO의 지위를 획득하고 NGO 본부(IHQ)로서 해외의 가나안농군학교와 국내의 원주, 양평, 영남가나안교육원, 가나안세계지도자교육원과 함께 국제 NGO로서 활동하고 있다.
코로나 이후 단순한 필요를 채워주는 NGO 구호단체를 넘어 가나안정신을 통해 삶에서 지속적 변혁과 경제적 자립을 이루는 교육을 이뤄가며 새로운 NGO의 패러다임을 만들고 국내외의 가나안교육과 글로벌 문제해결에 지속적이고 근본적인 해결을 제시하고있다.
가나안 농군학교 교육 과정
2014년 10월 양평에 가나안 농군학교를 이전하여 교육하기 전까지는 개인의 건강과 재정상태를 점검할 수 있는 커리큘럼은 없었다.
이것을 김평일 가나안농군학교 제1교장은 “개인의 무한한 희생만을 강요하는 봉사와 헌신이 아니라, 몸과 마음이 건강하고 재정적으로 건전한 상태에서 사회에 봉사하는 것이 더욱 바람직하지 않겠느냐”고 평했다.
개로왕
개로왕(蓋鹵王, ? ~ 475년 9월)은 백제의 제21대 국왕(재위: 455년 9월 ~ 475년 9월)이다. 근개루왕(近蓋婁王), 개도왕(蓋圖王)으로도 불린다. 이름은 경사(慶司) 또는 여경(餘慶)이며, 《일본서기》에 등장하는 가수리군(加須利君)이라는 칭호도 있다.
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그와 후대 왕의 가계에 대해서는 이설이 존재하는데, 삼국사기나 삼국유사에 의하면 문주왕과 곤지가 그의 아들이라 하지만, 후에 사라진 백제신찬을 인용했다는 일본서기나 속일본기에 의하면 문주왕과 곤지는 모두 그의 이복 동생이라 한다. 중국 남북조시대의 남조 양나라의 기록인 양서에는 문주왕은 개로왕의 아들이라 한다. 남하정책을 펼치던 고구려 장수왕의 공격을 받아 위례성 일대에서 전투 도중 고구려군의 첩자에 속아, 사로잡혀 처형당하였다.
개로왕 생애
비유왕의 아들로 부왕 사후 즉위하였다. 《삼국사기》는 455년에 즉위하였다고 했고, 《일본서기》는 《백제신찬》의 기사를 인용하여 기사년(429년)에 즉위하였다고 기록해 양자가 차이를 보이는데, 단순히 《일본서기》 기록의 오류로 보기도 하지만, 왕의 즉위가 다소 불안정한 것이었음을 보여주는 것으로 여겨진다. 아울러 《일본서기》는 429년에 왜에서 백제의 왕녀를 구하자 모니부인(慕尼夫人)의 딸을 꾸며 적계여랑(適稽女郞)이라 하여 왜왕에게 바쳤다고 한다.
《삼국사기》는 비유왕이 죽은 지 한 달만인 455년 10월에 고구려가 백제를 침공하였고 이때 신라의 눌지왕(訥智王)이 군사를 보내 구원하였다고 적고 있다. 안정복(安鼎福)은 《동사강목(東史綱目)》에서 이를 나제동맹이 본격적으로 발휘되기 시작한 첫 사례임을 지적하였다.
개로왕 생애
한편 중국의 《송서(宋書)》 이만열전에는, 개로왕 4년인 458년 8월에 송(宋)에 사신을 보내, 행관군장군(行冠軍將軍) 우현왕(右賢王) 여기(餘紀) 등 11인의 「문무가 뛰어나고 충성스러우며 근면함」을 말하면서 3품 관직의 제수를 청했다는 기록이 나온다. 이때 관직을 제수받은 11인 가운데 8인은 여(餘)씨 즉 부여씨로 백제 왕족의 성씨를 지닌 자였으며, 이것은 개로왕이 추구했던 왕족 중심의 집권체제를 보여줌과 동시에, 귀족들의 반발과 지배층의 분열을 일으켜 후에 문주왕이 귀족인 해구에게 살해되는 복선이 되기도 하였다.
개로왕이 관직 수여를 청한 왕족 가운데 행정로장군(行征虜將軍) 좌현왕(左賢王)이 된 여곤(餘昆)은 곤지(琨支)와 동일인물로 추정되고 있다. 부여곤지는 개로왕 5년인 459년에 왕명으로 왜로 파견되는데(《일본서기》) 대체로 곤지가 어떤 이유로 축출당한 것으로 보인다. 이때 곤지는 개로왕에게 왕의 부인을 줄 것을 청했고 개로왕은 그 말을 들어주면서 「부인이 지금 임신하여 산달이 가까웠으니 가는 길에 해산하거든 어디에서든 본국으로 돌려보내라」고 명했고, 이는 부여사마(무령왕)의 탄생 복선이 된다.
개로왕 생애
15년(469년)부터 개로왕은 고구려의 남쪽 변경을 공격하게 하고, 쌍현성(雙峴城)을 수리하고 청목령(靑木嶺)에 목책을 쌓아 북한산성(北漢山城)의 군사를 보내 지키게 하는 등 고구려에 대한 견제책을 펼쳤다.
개로왕 생애
18년(472년)에는 관군장군(冠軍將軍)·부마도위(駙馬都尉)·불사후(弗斯侯)·장사(長史) 여례(餘禮)와 용양장군(龍驤將軍)·대방태수(帶方太守)·사마(司馬)·장무(張茂)를 위(魏)에 사신으로 보냈는데, 그 목적은 고구려와 전쟁을 벌여달라고 요청하는 것이었다. 《위서(魏書)》 백제전 및 《삼국사기》 백제본기에 당시 개로왕이 보낸 국서가 실려 있는데, 백제가 보낸 국서는 유교적인 수사와 경전의 글귀를 여기저기에서 활용하고 있어 당시 백제의 유교 수용상황과 수준을 짐작하게 하는 사례로 거론되며, 조선 초의 《동문선(東文選)》에도 「백제상위주청벌고구려표(百濟上魏主請伐高句麗表)」라는 제목으로 수록되었다. 국서 속에서 개로왕은 고구려의 정세를 두고 「지금 연(璉, 장수왕)은 죄가 있어 나라가 어육(魚肉)이 되어 대신과 힘센 귀척들을 마구 죽이기를 서슴지 않으니 죄가 차고 악이 쌓여 백성들은 무너지고 흩어졌다」, 「고려(고구려)는 의롭지 못하여 거스르고 속이는 짓이 한두 가지가 아닌데, 겉으로는 번국(藩國)인 척 말을 낮추고 있지만 속으로는 흉악한 재앙과 저돌적인 행위를 품어, 남쪽으로 유씨(劉氏, 송 (남조))와 내통하고 혹은 북쪽으로 연연(蠕蠕)과 맹약하여 서로 입술과 이처럼 의지하면서 왕법(북위 (북조))을 능멸하려 한다」고 하여 당시 고구려의 내부 상황이 무척 혼란스러움을 전하고, 또한 경진년(440년) 무렵(경진년은 비유왕 14년으로 이 해 겨울 10월에 백제가 송 (남조)에 사신을 보낸 일이 있다) 백제 서쪽 국경의 소석산북국(小石山北國) 바다에서 시체 10여 구를 발견한 사실과 함께 그 시체가 갖추고 있던 의복과 기물(器物)과 안장(鞍裝)과 굴레[勒] 등을 들어 위 (북조)의 사신이 백제로 오던 길에 고려(고구려)에 의해 살해된 것이라고 주장하고 있다.
개로왕 생애
그러나 당시 북위 (북조)(魏)의 현조(顯祖)는 소안(邵安)을 사신으로 백제에 답변을 전달했지만 그 내용은 1) 백제에 보냈던 사신이 아직 돌아오지 않고 있긴 하지만 백제에서 사신의 것이라며 보내온 기물들은 조사 결과 중국의 것이 아니며, 2) 고구려는 이미 북위 (북조)(魏)에 조공을 보내고 국교를 맺은 지가 오래되었고 위에 드러날 정도로 잘못한 것이 없으며, 3) 이번에 처음 사신을 보내면서 군사를 일으켜달라고 요청하는 것은 곤란하다, 는 점을 들어 백제의 요청을 거절하는 것이었다. 아울러 이 국서를 전달하는 임무를 맡았던 소안은 고구려를 경유하여 백제로 가려 했지만 장수왕의 거절로 길이 막혀 백제로 가지 못했으며, 다시 바다를 통해 백제로 들어가려다 결국 도착하지 못하고 돌아와야 했다. 위(魏)에 대한 군사 지원 요청이 제대로 이루어지지 못하자 개로왕은 북위 (북조)(魏)와의 국교를 아예 끊어버리고 말았다(《삼국사기》).
무리한 토목 공사와 권위는 백성들의 원망을 사기에 충분하였으며, 이는 《삼국사기》의 도미 부부 설화에도 잘 나타나 있다.
개로왕 생애
3년 뒤인 475년, 고구려 장수왕의 공격으로 백제의 위례성은 함락되고 개로왕도 처형되었다. 《삼국사기》에는 고구려에서 첩자로 보낸 승려 도림의 진언에 따라 왕성의 성곽과 궁실, 누각, 활 쏘는 사대(射臺)를 짓고 선왕의 능묘를 수리하는 과정에서 무리한 토목공사로 인해 국고가 고갈되고 백성들이 곤궁에 빠졌고, 이를 틈타 쳐들어온 고구려군에 의해 수도 위례성이 함락되고 개로왕 자신도 죽음을 맞았다고 한다. 고구려군이 처음 공격해오자 개로왕은 왕자 문주(文周)를 남쪽으로 도피시키고, 한성(漢城)이 함락되기 직전에 수십 기(騎)를 거느리고 성을 빠져나왔지만 고구려군의 재증걸루(再曾桀婁) · 고이만년(古尒萬年) 두 장수에게 붙잡혀 아차성 아래로 끌려가 피살되었는데 두 사람에 대해 《삼국사기》는 원래 백제 사람으로 죄를 지어 고구려로 도망친 자라고 설명하고 있다.
《일본서기》 유랴쿠 20년조는 이때 백제가 고구려에 의해 아예 멸망당하였으며, 《백제기》의 「고니키시(國王) 및 오오키사키(大后)·고니세시무(王子) 등이 모조리 적의 손에 죽었다(國王及大后·王子等, 皆沒敵手)」라는 기록을 인용하고, 이때 멸망한 백제를 왜왕이 다시 일으켜 세워주었다는 뉘앙스로 서술하고 있다.
개로왕 도미 부부 설화
《삼국사기》 열전에는 개루왕 때의 일이라 하여 도미라는 인물의 열전이 수록되어 있는데, 오늘날 이것은 개로왕(근개루왕) 때의 일을 반영한 것으로 여겨지고 있다.
일본의 철도 회사 목록 중소 사철 및 공영 철도회사(지역별)
홋카이도 지방
기타도호쿠 지방
미나미토호쿠 지방
지바현
소부 나가레야마 전철
조시 전기 철도
고미나토 철도
게이요 임해 철도 (화물)
호쿠소 철도
야마만 (안내궤조식)
이스미 철도
도요 고속 철도
시바야마 철도
지바 도시 모노레일 (현수식)
마이하마 리조트 라인 (과좌식)
지바 뉴타운 철도 (제3종 사업자)
나리타 공항 고속 철도 (제3종 사업자)
나리타 고속 철도 액세스 (제3종 사업자)
아이치현
도요하시 철도
나고야 시 교통국
나고야 임해 고속 철도
나고야 임해 철도 (화물)
기누우라 임해 철도 (화물)
아이치 환상 철도
도카이 교통 사업 (제2종 사업자)
나고야 가이드웨이 버스 (유토리토 라인) (안내궤조식)
아이치 고속 교통 (리니모) (자기부상식)
가미이다 연락선 (제3종 사업자)
주부 국제공항 연락 철도 (제3종 사업자)
일본의 철도 회사 목록 중소 사철 및 공영 철도회사(지역별)
오사카부
미즈마 철도
오사카 시 교통국
한카이 전기 궤도
오사카 고속 철도 (오사카 모노레일) (과좌식)
간사이 고속 철도 (제3종 사업자) (JR 도자이선)
간사이 국제공항 (제3종 사업자) (JR 간사이공항선·난카이 공항선)
오사카항 트랜스포트 시스템 (제3종 사업자)
오사카 외순환 철도 (제3종 사업자) (오사카히가시 선)
나카노시마 고속 철도 (제3종 사업자) (게이한 나카노시마 선)
니시오사카 고속 철도 (제3종 사업자) (한신 남바 선)
주고쿠 지방
시코쿠 지방
타니가와 나가루
다니가와 나가루(일본어: 谷川 流, 1970년 12월 19일 ~ )는 일본의 소설가이다. 라이트 노벨인 스즈미야 하루히 시리즈를 집필했다. 원래는 여성복 체인점의 점장이었으나 2003년 《스즈미야 하루히의 우울》로 제8회 스니커 대상을 받으면서 데뷔하였다.
타니가와 나가루 역사
효고현 니시노미야 출신으로 니시노미야 키타고등학교를 졸업하였다. 이후 관서학원대학 법학부 (関西学院大学法学部)를 졸업한다.
졸업이후에는 여성용 의류점의 점장을 하다가 2003년 3월 전격문고에서 "전격!! 이지스 5"를 집필하며 데뷰하였다. 같은 해 6월 7일에는 더 스니커에서 "스즈미야 하루히의 우울"으로 대상을 수상하였고, 전격 문고에서 "학교를 나가자! escape from the school"을 발표한다. 스즈미야 하루히 시리즈는 2011년까지 일본에서 8백만권, 국제적으로 15개국에서 1650만권의 판매량을 기록하며, 2017년에는 국제 판매량 2천만권을 넘겼다.
제 24회 더 스니커 대상 심사위원으로도 활동하였다.
알타이르
알타이르(Altair) 또는 독수리자리 알파(α Aql / α Aquilae)는 독수리자리에서 가장 밝은 별이다. 밝기 기준으로 주계열성에서 준거성의 경계에 속해 있다. 하늘에서 가장 밝은 별 20여개 중 하나이며, 거리는 약 17광년으로 1등성 중에서 우리에게 가장 가깝다. 이 별은 독수리의 목에 해당하며, 데네브(백조자리), 베가(거문고자리)와 함께 여름 삼각형을 이룬다. 알타이르 양 옆에는 4등성인 독수리자리 베타(β)별(알샤인)과 3등성인 독수리자리 감마(γ)별(타라제드)이 있다.
알타이르 명칭 및 문화적 특기사항
중국인들은 지금의 독수리자리 알파, 베타, 감마별을 별자리 우수에 딸린 하위 별자리인 하고(河鼓, 강의 북)로 불렀다. 여기서 알타이르는 하고의 두 번째 별이라는 의미로 하고이(河鼓二)로 불렸다. 조선 초기 출판된 천문학 서적 《천문류초》에는 이 별이 하고대성(河鼓大星)으로 기록되어 있다. 오늘날 중국, 일본, 한국 등 동양권 국가에는 이 별이 견우성(牽牛星)으로 알려져 있다. 하지만 이는 잘못된 것으로 실제 견우성은 우수에 자리잡고 있기는 하나 하고(河鼓)가 아니라 우(牛)에 속해 있으며, 따라서 다비흐가 원래의 견우성이라는 주장도 존재한다.
알타이르 명칭 및 문화적 특기사항
견우는 동아시아의 견우직녀 전설에서 유래한 명칭으로, 중국의 경우 우랑직녀(牛郎織女) 전설, 한국은 견우직녀(牽牛織女) 전설로 전설 이름과 내용이 약간 차이가 있다. 현대에는 전설상 견우를 알타이르에, 두 아들은 독수리자리 베타와 감마에 대입하고 있으며, 이들과 떨어져 있는 아내이자 두 아들의 어머니 직녀(織女) 사이를 은하수가 가르고 있다고 의미를 부여한다. 전설 속에서 둘은 일년에 단 한 번 칠월 칠석 때 까치들이 만들어 주는 다리 위에서 잠깐 동안만 만날 수 있다. 한국의 칠월칠석, 일본의 타나바타(七夕) 축제가 여기에 영향을 받았다. 일본에서는 견우를 히코보시(彦星, ひこぼし)로 부른다.
알타이르라는 이름은 중세부터 사용되어 왔다. 원래 이름은 아랍어로 '나는 독수리'라는 의미인 النسر الطائر(안-나스르 아트-타이르)에서 유래한 것이다. 아랍인들은 이 이름을 독수리자리의 가장 밝은 별 외에도 베타별, 감마별을 부르는 명칭으로 함께 사용했다. 뜻의 유래는 고대 바빌로니아 및 수메르 사람들이 알타이르를 '독수리 별'로 부른 것에서 연유한 것으로 보인다. 중세 아랍인들은 긴 이름 외에 약어 알타이르 표기를 함께 사용해 왔다.
알타이르는 독수리자리 베타와 독수리자리 감마와 함께, '독수리자리의 손잡이'로 종종 불려왔다. 알타이르는 여름의 대삼각형에서 꼭짓점에 해당하는 별이다.
점성학에서 알타이르는 '도마뱀이 가져다주는 위험함'을 암시하는, 불길한 징조의 상징이었다.
알타이르 물리적 특징
지구로부터 약 16.8광년(5.14파섹) 떨어져 있으며 맨눈으로 보이는 별들 중에서도 지구와 매우 가까운 곳에 있다. 겉보기 등급은 0.7등성으로 전체 별 중에서 열 두 번째로 밝은 별이다. 분광형은 A이며 주계열성으로 분류할 수 있고(준거성으로 분석한 자료들도 있다) 질량은 태양의 1.7배, 밝기는 11배 정도이다.
알타이르는 분광선의 폭을 조사한 결과 자전이 매우 빠른 것으로 밝혀졌다. 구체적인 자전 속도는 1 자전주기가 6시간 30분이다(다른 관측 자료에 의거하면 9시간 또는 10.4시간도 있다). 태양의 자전 주기가 25일에 1회임을 고려하면 이는 매우 빠른 속도이다. 빠른 자전 속도 때문에 알타이르는 적도 부분이 극보다 20퍼센트나 더 불룩하게 튀어나온 회전타원체 모양을 하게 되었다.
1999년 와이드필드 적외선 탐사기를 통한 위성 관측 결과 알타이르의 밝기는 수천분의 일 등급 수준으로 밝았다가 어두워지고 있는 것으로 밝혀졌다. 관측 결과에 따라 2005년 알타이르는 방패자리 델타형 변광성으로 분류되었다. 알타이르의 광도곡선은 여러 개의 사인 파동을 합쳐 놓은 것과 비슷한 모양을 보여준다. 파동의 간격은 0.8 ~ 1.5시간이다.
알타이르 물리적 특징
1960년대 R. 브라운 연구진이 간섭기로 알타이르의 시지름을 잰 결과 3밀리초각이 나왔다. 브라운은 알타이르가 자전 속도가 빨라 찌그러져 있다는 사실을 깨달았으나 이를 구체적으로 증명할 자료가 충분하지 않았다. 이후 1999년부터 2000년까지 팔로마 테스트베드 간섭계로 시지름을 다시 측정하여 알타이르가 납작하게 부풀어 있음을 확인했다. 이 관측 결과는 2001년 G. T. 벨 연구진 이름으로 2001년 출판되었다.
이론에 따르면 알타이르의 빠른 자전 때문에 별 적도 부분의 표면중력과 유효온도는 양극보다 낮고, 양극에 비해 밝기 또한 낮아지게 된다. 중력 감광 또는 폰 지펠 효과로 불리는 이 이론은 2001년 네이비 프로토타입 광학 간섭계를 이용하여 알타이르를 관측함으로써 입증되었으며, 2004년 오이시 연구진, 2006년 페터슨 연구진이 이 이론을 분석했다. 또한 2005년 A. 도미시아노 연구진은 팔로마 및 네이비 간섭계, 초대형 망원경 내 VINCI로 잰 새로운 측정값을 이용하여 중력 감광 현상이 일어남을 입증했다. 부풀은 것으로 비슷한 별은 베가가 있다.
알타이르 물리적 특징
알타이르는 원반 자체를 사진으로 촬영한 몇 안 되는 항성들 중 하나이다. 2006년부터 2007년 사이 J. D. 모니어 연구진은 CHARA 어레이 내 MIRC 관측기구를 이용하여 알타이르 표면의 적외선 사진을 찍었다. 이는 태양을 뺀 주계열성들 중 최초로 원반 표면 모습을 사진으로 찍은 업적으로 남게 되었다. 사진(오른쪽)은 2007년 공개되었다. 천구북극은 사진 위쪽 방향이며 동쪽은 사진의 왼쪽이다. 항성을 관통하는 흰 선은 알타이르의 자전축이다. 표면 위 검은 선들은 알타이르의 위도 및 경도를 개략적으로 표시한 것이다. 사진은 가색상(false-color)으로 밝고 표면 온도가 높은 부분은 흰색, 상대적으로 어둡고 차가운 부분은 푸른색으로 보인다. 그림을 통해 폰 지펠 효과를 확인할 수 있는데 극 부분은 흰색의 반점이 보이는 반면 적도 부분은 어두운 푸른색을 띠고 있음이 그 증거이다. 알타이르의 적도 반지름은 태양의 2.03배인데, 양극 반지름은 태양의 1.63배로 적도가 극보다 20퍼센트 더 부풀어 있음을 알 수 있다.
안타레스
안타레스(Antares) 또는 전갈자리 알파(α Scorpii, α Sco)는 겉보기등급 기준으로 밤하늘에서 15 번째로 밝고 전갈자리에서 가장 밝게 보이는 쌍성이다. 지구로부터 550 광년(170 파섹) 거리에 있으며, 느린 불규칙 변광성으로 겉보기등급은 +0.6과 +1.6 사이에서 변동을 보인다. 황도 근처에 있는 데다가 화성처럼 붉은 빛을 띠기 때문에 '전쟁의 신 화성(아레스)의 경쟁자'라는 뜻을 갖고 있다. 안타레스는 별자리의 중심부가 전갈자리 시그마와 전갈자리 타우 사이에 위치해 있어서 '전갈의 심장'으로 불리기도 한다.
분광형은 M1.5Iab-Ib로 적색초거성으로 분류되는데 이는 안타레스가 질량이 크고 생애의 후반부에 이른 항성이라는 뜻이다. 안타레스의 정확한 반지름은 확실하지 않으나 만약 이 별을 태양계 중심에 놓는다면 별의 표면은 화성과 목성 궤도 중간 정도에 위치할 것이다. 질량은 태양의 12 배 정도 된다.
안타레스
안타레스는 OB 성협인 전갈자리-센타우루스자리 성협의 구성원들 중에서 질량이 가장 크며 가장 밝으면서 진화가 가장 진척된 항성이다. 해당 성협에서는 다시 '전갈자리 위쪽 하위집단'에 속하는데 이 집단에 속하는 별 수천 개는 지구로부터 약 550 광년 떨어져 있고 구성원들의 평균 나이는 1100 만 년이다.
안타레스는 맨눈으로 볼 때 홑별처럼 보이나 실제로는 쌍성으로 전갈자리 알파 A와 B로 이루어져 있다. 둘 중 밝은 쪽이 적색초거성이며 어두운 쪽은 겉보기등급 5.5 밝기의 뜨거운 주계열성이다.
안타레스 명칭
전갈자리 알파(α Scorpii)는 이 별을 바이어 명명법으로 부른 이름이다. 플램스티드 명칭으로는 전갈자리 21로 표기하며, 밝은 별 목록에서는 HR 6134, 헨리 드레이퍼 항성목록에서는 HD 148478로 표기한다. 안타레스는 뚜렷한 적외선원이기 때문에 2MASS 성표에는 2MASS J16292443-2625549로, IRAS 성표에는 IRAS 16262-2619로 등재되어 있다. 쌍성이기도 하므로 WDS에는 WDS J16294-2626, CCDM에는 CCDM J16294-2626으로 수록되어 있다. 안타레스는 변광성이기 때문에 《변광성 일반 목록》에 등재되어 있으나 바이어 명칭이 붙어 있기 때문에 별도의 변광성 기호를 부여받지는 않았다.
안타레스 명칭
전통적으로 불려오던 이름 안타레스 Antares는 고대 그리스어 Ἀντάρης에서 유래했으며 '아레스(Ares)의 대적자'라는 뜻으로 붉게 빛나는 색이 행성 화성의 외관과 비슷하게 보였기 때문에 이런 이름이 붙었다. 안타레스와 화성을 비교하는 것은 초기 메소포타미아 천문학자들로부터 시작된 것으로 보인다. 일부 학자들은 이 별의 명칭을 이슬람교 이전 시집 무알라카트에서 전사이자 영웅으로 찬양받는 안타르 또는 안타라 이븐 샤다드의 이름에서 유래한 것이라고 추측하기도 한다. 2016년 국제천문연맹은 항성들의 고유명칭들을 정리하고 표준화할 목적으로 항성명칭 워킹그룹(WGSN)을 결성했다. WGSN의 규칙에 따르면 쌍성계의 경우 계 전체가 아니라 구성원 각자에 고유명칭을 붙이며 이에 따라 안타레스 Antares는 전갈자리 알파 A에 부여되었다. 현재 안타레스 명칭은 IAU 항성명칭목록에 등재되어 있다.
동양에서는 창룡자리의 심장부에 위치한다하여 심수이(心宿二) 또는 대화성(大火星)이라 불렀다. 상나라에서 신성시 여겼다고 전해진다.
안타레스 관측
안타레스는 매년 5월 31일을 전후하여 해가 뜨기 전까지 관측할 수 있는데 이는 이 시기 안타레스가 태양의 정반대 위치에 있기 때문이다. 적도에서 볼 때 안타레스는 초저녁에 떠서 새벽에 지는 것처럼 보인다. 반대로 매년 11월 30일을 전후해서는 밤하늘에서 볼 수 없는데 이때 안타레스는 태양과 합의 위치에 있다. 고위도 지역에서 안타레스는 여름철 남쪽 하늘 낮은 곳에서 보이는데 북위 64º보다 고위도 지역에서 안타레스는 지평선 위로 떠오르지 않는다. 반면 남극 대륙은 전체가 남위 64º보다 남쪽에 있기 때문에 전지역에서 안타레스가 주극성처럼 보인다.
20세기 초 안타레스의 스펙트럼상 시선 속도 편차를 관측했으며 분광학적 궤도를 도출해내기 위한 시도들이 이루어졌다. 이후 작은 편찻값은 동반 천체의 공전 때문이 아니라 항성 대기의 맥동 때문에 생기는 것임이 분명해졌다. 1928년의 계산 결과 항성의 크기가 약 20%만큼 변동한다고 결론내렸다.