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PC 엔진 NEC와 허드슨의 판매 전략
1991년 6월 코어그래픽과 성능은 같지만 가격을 5000엔 낮춘 코어그래픽II가 19800엔에 출시됐다. 하드의 색은 SUPER CD-ROM2 시스템과 같은 색이다. 12월에 SUPER CD-ROM2를 발매하고 있다. 또 이 시기에 코나미(브랜드명은 「KONAMI」, 그 후 게임 사업은 코나미 디지털 엔터테인먼트로 이관)도 참가해, NEC HE도 일본 시장(그때까지 당사는 미국 시장에서만 게임 소프트를 발매하는 정도였다)에서 게임 소프트를 판매하게 되어, 후기 이후의 주요 소프트 메이커에까지 발전했다[주석 5]. 이듬해인 1992년 3월에는 CD롬이 100만 대를 돌파하고 소프트웨어 공급은 CD롬 중심이 된다. 이 시기에 PC 엔진의 주력 미디어는 Hu카드로부터 CD롬에 이행이 진행되어, 본체도 PC 엔진 Duo 시리즈가 주력이 되어 갔다. 그렇지만 Hu카드도 컴팩트 사이즈 하드인 PC엔진 GT, PC엔진 LT등에서 여전히 의의는 있어 공급을 계속하고 있었다. 국내 시장에서는 1992년 시점에서 슈퍼 패미컴에 이어 24.7%의 점유율을 차지하고 있었다는 조사 결과가 잡지에 게재되었다. 이 시기에 『천외마경II』『스내쳐』라고 하는 SUPER CD-ROM2를 대표하는 킬러 소프트가 발매되고 있다. CD-ROM의 보급에 수반해, 일본 팔콤·아트딩크·시스템 소프트·리버힐 소프트·브레인 그레이·마이크로 캐빈·코에이(후의 코에이테크모 게임스)·니혼테레넷트라고 하는 PC게임의 소프트 하우스가 참가.
PC 엔진 NEC와 허드슨의 판매 전략
1994년 봄에 아케이드 카드가 발매. 램은 18Mbit로 증강돼 네오지오에서 인기를 끌었던 아랑전설2 용호의 주먹이 주력 프로그램으로 출시됐다. 이 해 말에 PC엔진의 차세대기 PC-FX가 발매된다.
PC-FX가 발매된 이후에도 PC 엔진 시장은 계속되어 1999년 6월에 멧세산오와 소프맵 전매로 발매된 '데드 오브 더 브레인 1&2'를 마지막으로 소프트웨어 공급은 종료되었다.
북미 시장에서 TurboGrafx-16(터보 그래픽스 16)의 상품명으로 발매되어 NEC의 미국 법인에서 판매됐다.HE-SYSTEM의 북미 사양이며 HE-SYSTEM의 로고만 사용하고 있다. CD-ROM2에 해당하는 TurboGrafx-CD(HES-CDR-01 TurboGrafx-16과 동시 발매)나 PC엔진 GT와 이 기능의 TurboExpress(HES-EXP-01 1990년 11월 발매)PC엔진 Duo와 이 기능의 TurboDuo(HES-DUO-01 1992년 10월 발매)등도 출시됐다.
PC 엔진 NEC와 허드슨의 판매 전략
Turbo Grafx-16은 몸체 크기가 국내 판에 비해 가로폭이 배로 늘어났는데, 이는 몸체가 작아서 가격이 비싸면 상대적으로 꺼려진다는 해외 소비자 심리를 고려했기 때문이다.또 CD-ROM 유닛은 본체 후부에 접속하는 형식을 취하고 있지만, CD-ROM 유닛의 크기는 국내판과 같기 때문에 조합하면, 한층 더 특이한 형태(바로 위에서 보면 「凸」형)가 된다.
PC 엔진 NEC와 허드슨의 판매 전략
북미에서는 1992년 4월부터, 취급이 NEC 테크놀로지사와 허드슨의 공동출자인 터보·테크놀로지사로 변경되어 그 캠페인으로서 발매 예정의 TurboDuo(가격 $299.99)에 250달러 상당의 특전(이스 I·II, PC원인, PC원인, PC원인 2, 게이트 오브 썬더, 던전 익스플로러, 전문지 「TURBO $50 FORCE」를 첨부권 $250.또 1992년 여름 CES에 맞춰 Turbo Grafx-16의 본체 가격을 $69.99로 낮췄다. Turbo Duo 발매 이후 기존 Turbo Grafx-CD 사용자를 위해 슈퍼시스템카드와 3-in-1 CD(PC원인, PC원인2, 게이트오브샌더)와 $50짜리 소프트구매할인권을 묶은 밸류팩이 $95에 팔렸다.덧붙여서 종래의 시스템 카드는 기동 화면이 TurboGrafx-CD의 로고가 되어 있었지만, 슈퍼 시스템 카드는 국내판과 같은 「SUPER CD-ROM2 SYSTEM」의 기동 로고가 되어 있다.
Turbo Grafx-16은 참가 업체가 적었기 때문에, 판매면에서 고생했다.또한 일본에서는 CD롬 게임 환경으로 히트한 Duo를 포함한 Turbo Grafx-CD 관련 1993년 중에는 시장에서 거의 도태되었다고 한다.만년에는 만성적인 소프트웨어 부족을 메우기 위해 국내용 소프트웨어를 수입 판매하고 PC엔진인 HuCARD의 핀어사인을 TurboGrafx-16용으로 변환하는 어댑터도 비공식적으로 유통했다.
유럽 시장에서는 프랑스를 제외하고는 정식 판매가 이뤄지지 않았다.프랑스판 HE-SYSTEM는, 당시 일본에서 판매되고 있던 본체를 RGB 사양으로 개조했을 뿐으로, 본체의 형상이나 상품명 등은 일본과 같이 PC Engine이 되고 있었다.영국에서는 NTSC 출력인 채로 있는 미국 모델이 Telegames 사보다 극소수 판매된 실적이 있다.
아시아 시장에서는 대한민국에서도 발매되어 한국판 HE-SYSTEM은, 대우전자가 Zemmix PC Shuttle(CPG-100)로서 Zemmix의 라인업의 일부로 PC엔진 셔틀을 수입하고, 그 후는 PC엔진 셔틀 자체가 생산을 종료했다고도 해태전자로부터도 「슈퍼콘 바이스터」의 명칭으로, 허드슨과의 공동 개발에 의한 오리지날로고 만은.소프트웨어의 라인업은 기본적으로 일본이나 북미로부터 Hu카드만을 수입해 패키지를 독자적으로 제작한 것이었다.이 때문에 코나미 타이틀 전반, 도라에몽 게임 등 북미에서 발매되지 않은 타이틀도 포함돼 있었다.
PC 엔진 하드웨어
PC 엔진은 「코어 구상」이라고 하는 확장 사상을 가져, 퍼스널 컴퓨터와 같이 코어(핵)의 역할을 갖게 해 여러 가지 주변 기기를 접속함으로써 게임 이외에도 대응시킨다.말하자면 주변기기의 엔진에 견인한 것이며, "PC엔진"의 명명은 여기에서 유래되었다.그 때문에 DUO 계통을 제외한 본체에는 게임기로서는 최소한의 기능 밖에 없고, 타사 게임기에서는 표준 장비 혹은 카트리지에 내장되는 기능도 별매의 주변 기기로서는 보완해 나갈 필요가 있었다.
구상의 요체였던 확장버스는 초대PC엔진부터 시작하여 코어그래픽계통 등의 본체후부에 표준장비가 되어 있으며 주변기기의 접속은 주로 이것을 사용한다.많은 주변 기기가 발매되었지만, 확장 버스를 이용하는 기기는 배타 사양이며, 또 LT나 슈퍼 그래픽스 등 하드의 형상이 통일되어 있지 않아 접속할 수 없는 대물도 있었다.이 문제를 해결하기 위해 주변기기를 접속하기 위한 주변기기도 나왔다.확장버스는 기능을 추가하는 것이었지만, 성능향상을 위한 것이 아니었기 때문에 PC엔진을 슈퍼그래픽에 상당하는 주변기기는 발매되지 않아 전용 소프트웨어를 플레이하기 위해서는 슈퍼그래픽 자체를 별도로 구입해야 했다.
PC 엔진 하드웨어
PC엔진 전문지의 하나 「마루카츠 PC엔진」에서도 1989년 10월호의 116 페이지에서는 하늘의 소리 2를 AV출력에 대응시키기 위한 개조 기사를 게재하거나 PC엔진 SG에 대해 1989년 12월에 기사를 짰지만 19 페이지에서 「모두 자신의 머신이 구기종이 되어 버린다고 하는 불안을 느끼고 있는 것 같다. 그러나 가격 설정이나 판매 방침을 생각하면, 이 신기종이 주류가 되는 일은 우선 없다고 해도 좋을 것 같다」라고 기재하고 있어, 유저에게 불필요한 지출을 시키지 않게 하는 배려도 실시하고 있다.
NEC-HE와 허드슨에 의해서 제창된 규격.라이선스 상품의 증명으로서 PC엔진에 관련하는 본체와 소프트웨어에는 반드시 로고가 기재되어 있다.또한"HE-SYSTEM"(에이치 이 시스템)의 "HE"는 Home Entertainment의 약어이며 『 홈 엔터테인먼트 시스템 』다는 뜻이다.
PC 엔진 하드웨어
그 PC엔진의 브랜드 로고는 NEC가 판매하는 일본 국내용 HE-SYSTEM의 하드웨어에서 사용되는 때문에, 타사 제품인 레이저 액티브에 관해서는 NEC에서도 OEM공급함으로써 PC엔진의 로고를 사용한 반면 X1twin에 관해서는 NEC의 제품은 아니지만 허드슨이 개발에 관여하고 있기 때문에 HE-SYSTEM의 로고만 사용하고 있으며 PC엔진의 로고는 일절 사용하지 않았다.
CD-ROM2용의 디스크를 CD플레이어로 재생했을 때의 경고 음성에 관해서는 표준 메시지로부터이지만"HE-SYSTEM의 CD-ROM디스크입니다"라고 말했고, PC엔진의 명칭은 한마디도 하지 않았다.이는 등장 캐릭터가 담당하는 제목도 비슷한 조치이다.
Hu카드에는 백업 기능이 없었기 때문에 초기 소프트는 게임 재개 시에 패스워드를 수동으로 입력할 필요가 있었다.
PC 엔진 하드웨어
이윽고 하늘의 소리2나 백업 부스터 등 주변기기가 발매되면 세이브 데이터·백업이 가능하게 되었다.하나로 여러 개의 소프트웨어에 대응해야 하기 때문에 패미컴 등의 카트리지 내장식보다 용량이 크다. CD-ROM2가 발매되면 본체의 기능으로 통합되었다. DUO의 등장으로 확장버스가 폐지되고, 또 게임의 데이터의 비대화에 수반해 HuCARD 슬롯이나 컨트롤러 포토로 접속하는 기기도 발매되었다.
표준 패드는 외형을 바꾸었지만 버튼의 배치와 크기는 패미컴 I콘과 같다.십자 버튼만 형상이 변경되고 있어 버튼류는 명칭이 다르지만, 「START→RUN」 「A/B 버튼→I/II 버튼」과 위치 관계상 각각 대응하고 있다.PC 엔진 코어 그래픽스 이후의 기종에서는 각각 색조를 맞춘 연사 패드가 표준 장비되고 있다.그 후 버튼 수(3/6 버튼 사양)를 바꾼 것이 발매되었다.
또 「RUN 버튼」을 누르면서 「SELECT 버튼」을 누르는 것으로 리셋트를 거는 기능이 기본적으로 소프트 측에 탑재되고 있다( 「요괴 도중기」 등, 서드 파티제의 소프트에서는 예외적으로 「SELECT」→ 「RUN」에서도 리셋트를 실시할 수 있는 경우가 있다).이 조작은 멀티탭 경유로도 가능하기 때문에 1플레이어만이 가능한 기능에는 머무르지 않는다.
패드는 탈착식이지만 본체에는 컨트롤러 단자가 1개 밖에 없고, 2명 이상의 동시 플레이에는 별매의 멀티탭을 구입해, 단자를 증설할 필요가 있다.멀티탭은 5인용 외에 3인용, 2인용 등 게임 용도에 맞게 발매되고 있다
PC 엔진 그 외
성능을 살려 업소용 게임의 이식작이 다수 발매되었으며, 코어 구상이라는 독자적인 확장 사상으로 PC와 같은 역할을 갖게 하려고 했다. PC 엔진은 게임 데이터의 저장 방법 등 지금의 게임기에서는 당연시되어있는 일을 보다 빨리 적용했던 것을 알 수 있다. 또, 여러 명의 사람이 즐길 수 있도록 하는 멀티 탭을 최초로 도입한 게임기이기도 하다. 한국의 해태전자에서 바이스타라는 이름으로 정식 수입된 적이 있었다. 또, 대우전자에서도 pc엔진 셔틀을 정식 수입하여 발매하였다. 1994년에는 32비트의 후계 기종인 PC-FX가 발매되었지만, PC 엔진과의 호환성은 없다.
PC 엔진 여담
2019년부터 'PCEngine'의 상표명은 코나미 디지털 엔터테인먼트(KDE)와 빅로브(BIGLOBE)의 상표등록(제 2272123 호 등)이 되어 있다 ('PCエンジン'으로는 상표로 등록되지 않는다.). 발매 당시 허드슨과 NEC 홈 일렉트로닉스(NEC-HE)가 상표 권리를 보유하였으나, 허드슨은 2012년 KDE에 흡수 합병, NEC-HE는 2001년 회사 해산에 미치며 상표 보유 권리 관계가 친회사의 NEC를 거치고, 2006년 NEC에서 분리한 빅로브가 계승하고 있다. 'PC 엔진 mini'의 저작권 표기는 KDE와 빅로브 로만의 두 회사명으로 표기하였으나, 그 후 빅로브 로만 삭제처리되었다 (이유는 없어진 게임 전문 메이커 회사였다는 허드슨이 개발했던 휴카드(미쓰비시 수지와 공동 개발), 텐노코에 2, 텐노코에 BANK의 제작·저작권을 KDE가 보유하고 있어서이며, 일본의 검색 포털 사이트 회사로 자리매김 하는 빅로브는 게임 제조·판매 전문 회사가 아닐 정도이기 때문이다.).
PC 엔진 PC 엔진 미니
2019년 6월 12일 코나미측이 E3 2019에서 초대 PC 엔진을 복각한 PC 엔진 미니를 발표하였다. 수록된 타이틀은 다수 국가에 따라 수록하게 될것이며, 차후에 발매일과 다음 수록작들을 추가로 발표될 예정이다.
PC 엔진 셔틀
PC 엔진 셔틀(PC Engine Shuttle, 일본어: PCエンジンシャトル)은 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 PC 엔진의 후기 모델이다. 1989년 11월 22일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 18,800엔.
저연령층을 대상으로 우주선과 같은 디자인으로 발매되었다. 확장 슬롯을 갖추지 않아 CD-ROM²와의 접속이 불가능해 판매량은 많지 않았지만, AV 출력을 처음으로 채용한 기념적인 모델이다.
PC 엔진 코어그래픽스
PC 엔진 코어그래픽스(PC Engine CoreGrafx, 일본어: PCエンジンコアグラフィックス)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 PC 엔진의 후기 모델이다. 1989년 12월 8일 일본에서 발매되었다.
하드웨어 사양은 초기의 PC 엔진과 동일하며, AV 출력과 본체 색상 등이 변경되었다. 1991년 6월 21일에는 염가판인 PC 엔진 코어그래픽스 II도 발매되었으며, 확장 슬롯을 갖추어 CD-ROM2 등의 각종 주변기기와의 접속이 가능하다.
PC 엔진 슈퍼그래픽스
PC 엔진 슈퍼그래픽스(PC Engine SuperGrafx, 일본어: PCエンジンスーパーグラフィックス)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매한 PC 엔진의 후기 모델이다. 1989년 12월 8일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 39,800엔.
발매된 전용 게임이 5개, 대응 게임이 1개로 시장이 확립되기도 전에 모습을 감추었다. 호환성이 있기 때문에 PC 엔진용 휴카드와 CD-ROM을 그대로 이용할 수 있다.
PC 엔진 슈퍼그래픽스 개요
PC 엔진에 사용되던 그래픽 칩 HuC6270을 2개 탑재함으로써 스프라이트, 백그라운드 사양을 2배로 강화한 머신이다. 탑재 메모리의 용량도 증량되어 아날로그 컨트롤러용의 18핀 패럴렐 단자를 갖추고 있었다.
독립된 2개의 비디오 칩으로부터 출력되는 2개 계통의 비디오 데이터 신호를 1개로 합성해 모니터에 출력하는 방식이 취해지고 있는 형편상, 게임의 알고리즘 제어와 화면 그리기를 통일적으로 관리하기 어렵고, 각각의 칩 그 자체의 제약은 그대로 받는 등 프로그래밍이 번잡하고 취급하기 어려운 머신이 되고 있었다.
케이스는 자동차의 엔진을 이미지한 것 같은 형상으로 크기는 기존 기기의 3배 이상이다.
다른 기기와의 접속에 있어서 조이패드나 주변기기는 기본적으로 기존기기인 PC엔진과 같은 것을 사용할 수 있다.단 CD-ROM2의 이용에 있어서 주의해야 할 점이 존재한다.
PC 엔진 슈퍼그래픽스 소프트웨어
하드웨어의 확장 부분과 코딩 상황에 따라 기존의 일부 소프트웨어[주석 1]에서는 후부의 전환 스위치로 PC 엔진 모드로 기동해야 한다.
발매된 전용 소프트웨어는 5개, 2개 대응 소프트웨어가 1개뿐이어서 이 기종에 따른 시장을 형성할 수 없었다.
슈퍼그래픽의 발표 시에는 NEC 애비뉴에서 '스트라이더 비룡'도 전용 소프트웨어로서의 릴리스가 라인업되어 있었지만, 제작과정에서의 사양변경으로 인해 전용 소프트웨어로서 발매되지 않았다.
통상의 PC 엔진으로도 플레이 가능하지만, 슈퍼 그래픽으로 기동했을 경우는 스프라이트의 옆줄거름이 경감되는 등의 혜택이 있다.두 지원 소프트웨어는 소프트웨어 측에서 하드웨어를 인식해 PC엔진 시 비디오 칩 1개, 슈퍼그래픽 시 비디오 칩 2개를 사용하는 방식이었다.
그 외에도 NEC거리보다 "스트라이더 히류"(SUPER CD-ROM2→의 CD-ROM2로 이행)과 "아케이드"(CD-ROM2에 이행)등 몇몇 두 대응 소프트의 발매가 방송되고 있었지만, 제작 과정에서의 사양 변경에 따른 실현되지는 않았다.
휴카드
휴카드(HuCARD, 일본어: ヒューカード)는 허드슨 소프트와 미쓰비시 수지가 공동 개발한 IC 카드 형태의 롬 카트리지이며, NEC 홈 일레트로닉스에서 발매된 가정용 게임기 PC 엔진에서의 소프트웨어이다.
초기에는 2메가비트의 용량밖에 보존할 수 없었기 때문에, R-TYPE에서는 전편과 후편으로 나뉘어서 발매되기도 하였다.
PC 엔진 GT
PC 엔진 GT(PC Engine GT, 일본어: PCエンジンGT)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 휴대용 PC 엔진이다. 일본에서 1990년 12월 1일 발매되었다.
전용 카트리지밖에 사용할 수 없는 닌텐도의 게임보이와는 달리 PC 엔진용의 모든 휴카드를 사용할 수 있으며, 칼라 액정을 채택하였다. 별매의 TV 튜너를 사용하여 TV로 활용할 수 있는 특징이 있지만, 2.6인치의 작은 액정 화면과 짧은 사용 시간으로 판매량은 게임보이에 한참 뒤처진다. 또, 확장 슬롯이 없으므로 PC 엔진의 주변 기기는 사용할 수 없다.
PC 엔진 듀오
PC 엔진 듀오(PC Engine Duo, 일본어: PCエンジンDuo)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 PC 엔진의 후기 모델이다. 1991년 9월 21일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 59,800엔.
PC 엔진 듀오 개요
슈퍼 CD-ROM²의 내장으로 확장 슬롯은 갖추지 않았다. 플레이스테이션 등의 CD-ROM을 사용하는 기종의 스타일을 결정지은 기념적인 게임기이다. 1993년 3월 25일에는 헤드폰 단자와 배터리 단자를 제거한 PC 엔진 듀오-R이, 1994년 6월 25일에는 PC 엔진 듀오-R의 색상을 변경하고 컨트롤러의 버튼을 6개로 바꾼 PC 엔진 듀오-RX가 발매되었다.
주변 기기로 27,800엔의 배터리 세트, 79,800엔의 TV 튜너를 내장한 4.3인치 TFT LCD 듀오 모니터가 발매되었다. PC 엔진 듀오와 이 주변기기를 합치면 167,400엔의 고가로 PC 엔진 LT와 함께 NEC 홈 일렉트로닉스 내에서의 거품 경제의 잔향을 느끼게도 한다.
PC 엔진 듀오 하드웨어
1991년 9월 21일 발매 59,800엔
최초로 발매된 모델. SUPER CD-ROM2와의 일체형. 셔틀 이외의 기종에 탑재되었던 확장버스가 폐지되었다.
별도 판매하는 듀오 PI-LM1모니터 와 PI-AD15 배터리를 접속함으로써 운반이 가능해진다.
1991년에는 통상 산업성의 굿 디자인상을 수상했다.
PC 엔진 LT
PC 엔진 LT(영어: PC Engine LT, 일본어: PCエンジンLT)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매한 PC 엔진의 후기 모델이다. 1991년 12월 13일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 99,800엔.
당시에는 상당히 고급 액정이었던 4인치 TFT LCD를 갖춘 것이 고가의 원인이다. 디자인 또한 노트북 컴퓨터와 비슷한 형태이다. 반면, 배터리를 내장하고 있지 않았기 때문에 AC 어댑터가 필요했다. 별매의 어댑터로 슈퍼 CD-ROM²와의 접속이 가능하다.
PC 엔진 LT 개요
일본 전기 홈 엘렉트로닉스가 발매한 게임기, PC엔진 시리즈의 하나로, 메이커 희망 소매 가격은 99,800엔으로 가정용 게임기로서는 매우 고가의 분류에 들어간다.
고가의 최대의 이유는 4인치 TFT 액정이라고 하는, 당시로서는 꽤 고급스러운 액정화면을 갖추고 있던 것에 있다.화면이 표준으로 붙어 있는 것으로 보아 휴대형으로 보이지만 배터리는 내장되어 있지 않으며, 사용은 AC 어댑터 또는 동봉된 변환 플러그로"Duo 카 어댑터 PI-AD13"을 이용해야 한다.그 호화로운 구조와 희소성이 높아 지금도 고가에 거래되고 있다.
PC 엔진 LT 하드웨어
케이스는 접는 형태.위쪽에 디스플레이, 아래쪽에 소프트웨어를 삽입하는 슬롯과 연사기능 패드가 일체화되어 있어 게임보이 어드밴스 SP를 대형화한 것 같은 형상을 하고 있다.
CD-ROM2에는 표준으로, SUPER CD-ROM2에는 별도 판매되는 어댑터를 이용함으로써 접속 가능.오토튜너식 TV튜너 내장.외부 입력 단자를 갖추고 있어 범용 모니터로서 활용할 수도 있다.
광주 도시철도 1호선
광주 도시철도 1호선(光州 都市鐵道 —號線)은 대한민국 광주광역시 동구 월남동에 있는 녹동역과 광주광역시 광산구 평동에 있는 평동역을 잇는 광주교통공사의 도시 철도 노선이다. 2004년 4월 28일 1단계 구간인 녹동~상무 구간이 개통되었고, 2008년 4월 11일 2단계 구간인 김대중컨벤션센터(마륵) ~ 평동 구간이 개통되었다. 안내 등에 사용되는 색은 ●청록색이다. 2023년 총 수송인원은 33,505,056명으로 집계되었고 일평균 수송 인원은 51,259명이며, 2017년 11월 하루 평균 수송 인원은 53,083명이다. 최근 모든 역에 밀폐형, 반밀폐형 스크린도어가 완비되었다. 통행방향은 우측통행이다.
광주 도시철도 1호선 이용객 변화추이
다른 도시에 있는 도시철도 노선과는 달리, 광주 도시철도 1호선은 경유하는 지역 중 유동 인구가 많은 지역을 꼽으면 광주송정역과 금남로 밖에 없으며, 광주의 유동 인구가 많은 광주종합버스터미널, 광주광역시청, 일곡지구, 첨단지구, 수완지구와 주요 대학인 전남대와 조선대를 경유하지 않고 있다. 광주 도시철도 1호선이 상무대로를 너무 직선으로 지나가고 유동 인구가 매우 적은 쌍촌동이나 화정동 일대를 경유하고 있어서 전국에 있는 모든 도시철도 중 이용객이 가장 적다.
반삭동물
반삭동물(半索動物, hemichordata) 또는 반색동물은 바다에 살고 벌레처럼 생긴, 후구동물의 한 분류이다. 의삭류(擬索類)라고도 불린다. 전 세계에 약 100종 정도가 있으나, 최근 대한민국에서는 부산 특별관리해역에서 간혹 발견된 적 있다. 장새강(Enteropneusta)과 익새강(Pterobranchia)으로 나뉜다. 장새강은 유연하며 얕은 물에 많이 살고, 익새강은 군체를 형성하며 심해에서 고착생활을 한다.
반삭동물 특징
몸 안에는 반삭이라는, 척삭동물의 척삭의 원시형 정도 되는 신경계가 있다. 몸은 구문부와 금부, 동부로 이루어져 있으며 순환계는 개방형이다. 한편, 반삭동물은 장체강동물로써 체강의 형성 방식이 극피동물과 비슷하며, 유생인 토르나리아 유생은 극피동물의 비핀나리아 유생과 매우 비슷하다. 또 어떤 종은 등쪽 신경색이 비어있어 척색동물의 신경색을 연상시킨다.
반삭동물 구조
반삭동물의 체제(體制)는 근육 조직으로 특징지어진다. 전후축은 앞쪽은 프로솜, 중간은 메소솜, 뒷쪽은 메타솜의 세 부분으로 나뉜다. 반삭동물의 구조를 가장 잘 이해할 수 있는 생물인 도토리 지렁이는 몸은 지렁이 모양이며, 앞에는 주머니, 중간에는 깃, 뒤에는 몸통(줄기)으로 나뉜다. 주머니 부분은 운동과 음식 입자의 수집 및 운반에 사용되는 근육과 섬모성 기관이다. 입은 주머니와 깃 사이에 위치한다. 몸통에는 아가미 부분은 천공되어 있고, 인두, 식도, 장, 말단 항문을 포함한다.
반삭동물 구조
익새류의 프로솜은 이동과 coenecium 분비에 사용되는 근육과 섬모 두부 보호막에 특화되어 있다. 메소솜은 여과 섭식에 사용되는 한 쌍(Rhabdopleura 속) 또는 여러 쌍(Cephalodiscus 속)의 촉수가 뻗어 있다. 메타솜은 소화관, 생식선을 포함하고 있으며 무성애 싹에 의해 생성된 집락의 다른 개체와 개체를 연결하는 수축성 줄기로 확장된다. Cephalodiscus 속에서, 무성 생성된 개체는 성장을 완료 할 때까지 모체의 수축성 줄기에 붙어 있다. Rhabdopleura 속에서, 유생물은 일반적인 stolon 체계를 통해 집락의 나머지 부분과 영구적으로 연결되어 있다.
반삭동물은 이전에 척삭과 관련이 있다고 생각되었던 앞창자의 게실을 가지고 있지만, 이것은 상동이 아닌 수렴진화의 결과일 가능성이 높다. 적어도 초기에는 속이 빈 신경관이 몇몇 종들 사이에 존재하였으며, 아마도 그게 척삭동물과 나머지 후구동물의 공통 조상들과 공유하는 원시적인 특성일 것이다.
어떤 종들은 탄산칼슘을 생물화한다.
순환계는 개방형이다. 반삭동물의 심장은 등쪽이다.
반삭동물 발달과 성장
극피동물과 함께, 보대동물군(步帶動物群)의 반삭동물은 무척추동물의 척삭동물 중 현존하는 가장 가까운 계통발생학적 친척종이다. 따라서 이 바다 지렁이들은 척삭동물 진화의 기원의 연구에 큰 관심이 되고 있다. 이들 종들 사이에 중간 정도의 다양한 발생학적 발달이 있는 여러 가지 종의 반삭동물이 있다. 반삭동물은 둘 다 바다 지렁이의 형태인 장새강과 익새강으로 구성된 문(門)이다.
장새강은 직접적, 간접적 두 가지 발달 전략을 가진다. 간접적 발달 전략에서는 토나리아 유충 단계를 늘리는 것을 포함한다. 이 반삭동물이 성충으로 변하기 전에 표영성(漂泳性) 플랑크톤을 먹는 유충 단계에 존재한다는 것을 의미한다. 가장 광범위하게 연구된 익새강은 플리머스와 영국, 버뮤다에서 발견되는 현생 익새류 Rhabdopleura이다.
반삭동물 발달과 성장
다음은 반삭동물 문(門) 중 가장 인기있는 연구 종인 Ptychodera flava 와 Saccoglossus kowalevskii 두 종에 대한 설명이다. Ptychodera flava는 간접적으로 발달했고, Saccoglossus kowalevskii는 직접적으로 발달했다. 반삭동물 발달에 자세히 나와 있는 것은 대부분 직접 발달하는 것들에게서 나온 것이다.
반삭동물 Ptychodera flava
Ptychodera flava(P. flava)의 초기 갈라짐 형태는 Saccoglossus kowalevskii 와 유사하다. P. flava의 단일 세포 접합체에서 나온 첫 번째와 두 번째 분열은 동일한 분열이며, 서로 직교하며 둘 다 배아의 동물 극과 식물 극을 포함한다. 세 번째 분열은 동일하기 때문에 배아는 식물과 동물 극에 4개의 난할구를 가지고 있다. 네 번째 분할은 주로 동물 극의 난할구에서 발생하며, 가로로 균등하게 분할되어 8개의 난할구를 형성한다. 4개의 식물성 난할구는 불균등하게 나뉘며 4개의 큰 대할구와 4개의 작은 소할구를 생성한다. 일단 이 네 번째 분열이 일어나면, 배아는 16개의 세포 단계에 도달한다. P. flava는 4개의 식물성 소할구, 8개의 동물성 중분할구, 4개의 더 큰 대할구를 가진 16개의 세포 배아를 가지고 있다. 추가적인 분열은 P. flava 가 포배기를 마치고 배엽형성으로 갈 때까지 발생한다. P. flava의 동물성 중분할구는 계속해서 유충의 외배엽을 생성하는데, 동물성 난할구 또한 배아마다 정확한 기여가 다르지만 이러한 구조를 생성하는 것으로 보인다. 대할구는 후유충 외배엽를 생성하며 식물성 소할구는 내부의 내배엽계중배엽 조직을 생성한다. 다른 단계에서 배아의 잠재력에 대해 행해진 연구들은 2개의 세포 단계와 4개의 세포 단계 모두에서 P. flava의 난할구가 토나리아 유충을 발생시킬 수 있다는 것을 보여주었다. 따라서 이 배아 세포의 운명은 이 단계 이후에나 정립될 것으로 보인다.
반삭동물 사코글로수스 코왈레브스키 (Saccoglossus kowalevskii)
S. kowalevskii의 알들은 타원형이지만 수정 후 구형이 된다. 첫 번째 난할은 동물에서 식물극까지 발생하며 보통 동일한 방식으로 일어나지만 동일하지지 않을 수도 있다. 4세포기 배아에 도달하기 위한 두 번째 난할은 동물극에서 식물극까지 거의 동일한 방식으로 일어나지만 첫 번째 난할처럼 동일하지 않은 방식으로 분열할 수도 있다. 8세포기 난할은 가로로 이루어진다. 그래서 4세포기의 각 세포들은 두 개의 세포를 만든다. 네 번째 분할은 동물극의 세포에서 먼저 일어나며, 방사대칭이 아닌 8개의 중할구(mesomeres)를 만들고 그 다음 4개의 식물극의 할구가 4개의 대할구(macromeres)와 4개의 소할구(micromeres)로 나뉜다. 다섯 번째 난할은 동물 세포에서 먼저 일어나고 그 다음 식물 세포에서 일어나 32개의 할구를 형성한다. 6번째 난할은 비슷한 순서로 일어나 64개, 마지막으로 7번째 난할은 128개의 할구를 가진 포배를 끝으로 분열과정이 끝난다. 이러한 구조는 아가미 슬릿 애벌레의 체제를 결정하는 창자배 형성 운동을 통해 계속되며, 결과적으로 바다 도토리 지렁이로 발생시킨다.
반삭동물 배측-복측 반삭동물 패턴의 유전적 제어
반삭동물에 대해 행해진 많은 유전학적 연구는 척삭동물과 비교되며 행해졌고, 이 그룹에서 확인된 많은 유전 표지들이 척삭 동물에서 발견되거나 상동적이다. 이러한 연구는 특히 S. kowalevskii에 대해 행해졌고 척삭동물 S. kowalevskii는 배면에 BMP(초파리의 dpp와 상동적인 bmp 2/4와 같은 bmp 유사 인자)를 가진다. bmp 2/4의 발현은 배아의 외배엽의 측면에서 장배형성이 시작될 때 시작되며, 장배형성이 진행됨에 따라 배측 중간선으로 좁아지지만 항문 뒤 꼬리에서는 발현되지 않는다. Bmp 길항제 코르딘은 창자배 형성 중인 S. kowalevskii의 내배엽에서도 발현된다. 이러한 잘 알려진 배측화 인자 외에 배측 복부 패턴화에 관여하는 것으로 알려진 추가적인 분자들이 S. kowalevskii에도 존재하는데, 넷린 계열의 유전자 1과 2로 그룹화된 넷린이 있다. 넷린은 분자 소닉 헤지호그뿐만 아니라 척삭동물 신경계의 패턴화에 중요한 역할을 하지만, S. kowalevski는 오직 하나의 hh(헤지호그) 유전자만을 가지고 있는 것으로 밝혀졌으며, 복측 중앙선을 따라 척삭이 발달하는 일반적이지 않은 영역에서 발현되는 것으로 보인다
반삭동물 분류
반삭동물은 일반적으로 도토리 지렁이라고 불리는 장새류(의삭류)와  필석류를 포함하는 익새류로 나뉜다. 반삭동물은 극피동물문과 자매군으로 보이며, 진와충류는 반삭동물의 기본 분류군이다. 현재 반삭동물에는 130여 종이 기록되어 있으며, 특히 심해에서 많은 새로운 종이 발견되고 있다.
S-400
S-400 트리움프(러시아명 С-400 Триумф, Triumf, 영어명 Triumph; 나토 제식명 SA-21 Growler)는 러시아의 신형 지대공 미사일 시스템이다. 미국의 사드(THAAD)와 유사하여 "러시아판 사드"라고 불린다. 개발 단계에서는 S-300PMU-3라고도 불렸다. S-300PMU (SA-10) 시리즈를 업그레이드한 차세대 대공미사일 시스템으로서, 알마즈-안테이에서 개발되었다. 파켈 기계설계국, 노보시비르스크 과학 연구 협회, 세인트페테르부르크 특별 기계 설계국 등의 다른 기관들도 개발에 참여했다.
S-400 역사
그루신 설계국의 피터 그루신이 S-75를 만들어 사회주의 노동영웅 훈장을 타고, 그 후속버전인 S-300을 개발해서 두번째 사회주의 노동영웅 훈장을 탔다. 피터 그루신은 1993년에 사망했다. S-300의 후속버전인 S-400은 피터 그루신이 사망한 이후에 개발이 시작되었다.
S-400 Triumf의 테스트는 1999년에 시작되었다. S-400 시스템은 S-300의 미사일을 사용한다. 그러나 낮은 레이다 피탐지율(RCS, Radar Cross Section)의 비행기, 예컨대 B-2 스피릿, F-117 나이트호크, F-35 등에 대해 더욱 뛰어난 탐지성능을 가지고 있으며, 소형 크루즈 미사일에 대한 대응기능이 향상되었다.
S-400이 운용하는 미사일은 항공기, UAV, 순항미사일을 주로 요격하도록 설계된 9M96E와 탄도탄 요격을 위해 미사일 하부의 로켓 모터를 강화한 9M96E2가 있으며 AEW & C와 대형 항공기를 장거리에서 요격하기 위해서 설계된 'Big'이라고 호칭되는 미사일을 운용 할 계획이다.
S-400 구별
미국을 중심으로 구별하면 전세계의 미사일 방어 시스템은 세가지가 있다.
S-400 목표물
S-300이 단거리 탄도 미사일만 요격할 수 있는데 비해, S-400은 단거리와 중거리 탄도 미사일을 요격할 수 있다. 목표물에 따라서 사정거리 40 km부터 400 km 거리의 공중 목표물을 요격하고 파괴하도록 고안되었으며, 저고도 비행물체에 대한 탐지능력을 포함시켰다. 최대속도 4.8 km/sec(마하 14)로 비행하는 공중 목표물을 요격할 수 있다.
5 km/sec 목표물 요격 테스트는 사거리 3,000-km인 탄도미사일 요격 테스트이다. 이 탄도미사일들은 보통 IRBM(1,000-5,500 km)이라고 부른다. 1980년대 중반 소련은 S-300 VM이 2.7 km/sec(마하 7.9)의 탄도미사일을 요격하는데 성공했다. 사거리 1,000 km 이하인 전술미사일은 보통 최종돌입속도가 2.9 km/sec(마하 8.5) 이하이며, 전술미사일의 대부분의 사거리는 300 km 이하이고 최종돌입속도는 1.5 km/sec(마하 4.4) 이하이다. 북한의 스커드 미사일은 1.7 km/sec(마하 5), 노동 1호는 3 km/sec(마하 8.8)이다. 미국과 러시아의 사거리 8,000-10,000 km인 ICBM의 최종돌입속도는 7 km/sec(마하 20)이다.
S-400 목표물
Triumf 시스템이 탐지하고 요격할 수 있는 대상은 다음과 같다:
S-400 사용국
2014년 9월, 중국은 세계 최초로 S-400 3개 포대 수입계약을 30억 달러(3조3천억원)에 체결했다. 첫번째 포대는 2017년에, 두번째 포대는 2019년에 도입될 예정이다. 2017년 중국군이 러시아에 파견되어 훈련을 마쳤다. 2018년 1월 19일, S-400의 첫 포대를 중국으로 운송했다. 레이다 탐지 거리는 700 km이다. 산둥반도에 배치되면 한국과 주한미군의 움직임도 S-400 레이다 탐지범위에 들어갈 것으로 우려된다.
"러시아판 사드"로 불리는 S-400 시스템의 40N6 미사일은 사거리가 400 km, 최대고도 185 km이다. 미국 사드 미사일 사거리는 200 km, 최대고도 150 km이다. S-400 시스템의 91N6E S 밴드 AESA 레이다는 추적거리 600 km로서, 미국 사드의 AN/TPY-2 X 밴드 AESA 레이다 추적거리 600 km와 동일하다.
2017년 9월 10일, 레제프 타이이프 에르도안 터키 대통령은 러시아와 S-400 구매 계약을 체결하고 45%인 보증금을 이미 지불했다고 밝혔다.
S-400 사용국
2017년 12월 29일, 터키 앙카라에서 25억 달러(2조7200억원) 상당의 S-400 미사일 4개 포대 구매를 위한 차관 계약에 터키와 러시아가 서명했다. 터키는 가격의 45%를 우선 지불한 뒤 러시아가 나머지 55%에 해당하는 차관을 제공하게 된다. 2020년 3월에 첫번째 포대가 인도된다. S-400은 3종류의 미사일을 창작하고 있으며, 터키는 나토 회원국으로서는 최초 구매국이 되었다.
S-400 1개 포대엔 8대의 이동식발사차량(TEL)이 포함되며 1개 발사차량엔 4개의 미사일 발사관이 설치돼 있다. 1개 발사관엔 장거리 미사일 1기, 단거리 미사일 4기가 장착될 수 있다. 러시아가 S-400 미사일을 수출한 나라는 중국에 이어 터키가 두 번째다. 한꺼번에 100개의 표적을 추적할 수 있으며, 동시에 6개의 표적을 격추할 수 있다.
2017년 10월 4일, 살만 빈압둘아지즈 알사우드 사우디아라비아 국왕이 러시아 모스크바를 방문했다. 중국, 터키에 이어 사우디아라비아가 세번째로 S-400 4개 포대를 20억 달러(약 2조3천억원)에 주문했다.
S-400 애로우 3
이스라엘 애로우 3는 S-400 40H6E 미사일과 매우 비슷하다.
애로우 3
S-400 40N6E 미사일
S-400 제원
S-300의 경우, 통제소 차량에서 빅버드 레이다는 1 km 떨어진다. 통제소와 빅버드로부터 100 km 떨어져서 멀티모드 교전 레이다, 치즈 보드 레이다, 발사대가 배치된다.
PC-FX
PC-FX(일본어: ピーシー エフエックス)는 닛폰 전기와 허드슨 소프트가 공동 개발한 PC 엔진의 후계 기종이다. 1994년 12월 23일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 49,800엔이다.
PC-FX 개요
PC 엔진 시대의 코어 구상을 계승하여 PC-FX 보드, PC-FXGA 등 PC에서 PC-FX용 게임을 즐길 수 있는 보드가 발매되었고, PC-98의 SCSI CD-ROM 드라이브로 사용할 수 있다. 가정용 게임기로는 최초로 세워두는 디자인을 채택, 굿 디자인을 수상하기도 하였다.
소니의 플레이스테이션, 세가의 세가 새턴과 비슷한 시기에 발매되어 32비트 게임기의 시장 쟁탈전을 벌일듯 싶었지만, 2D 동영상을 전면에 내세우는 대신에 3D 기능을 전혀 갖추지 않아 판매량은 약 40만대에 그치고 말았다.
PC-FX 세부 사항
PC-FX는 1992년 개발된 아이언 맨(Iron Man)이라는 32비트 개발킷을 기본으로 디자인되어 1994년 12월 23일 발매되었다.
CPU는 NEC가 개발한 32비트 RISC CPU V810(μPD70732GD-25)로 닌텐도의 버추얼 보이에도 사용되었다. PC 엔진과 마찬가지로 HuC6270을 2개 사용하고 HuC6272(모션 디코더)를 사용해서 동영상을 추가하였지만 성능이나 게임 개발 환경이 나빠지게 된다. HuC6273은 1995년 PC-9801 및 PC/AT호환용 PC-FXGA 보드에 사용되었다.
당시의 다른 기기 핵심 기능이었던 3D 폴리곤 기능이 전혀 없었기 때문에 동영상을 이용한 미소녀 연애 게임에 치중하였지만 PC 엔진에 비해 별 발전이 없는 그래픽과 사운드로 32비트 게임기 경쟁에서 3DO와 함께 일찌감치 탈락되었으며 소프트웨어도 62개만이 발매되었다.
PC-FX의 실패로 NEC 홈 일렉트로닉스는 사업정리의 대상이 되어 가정용 게임 업계에서 완전히 철수한다.
제주항공
제주항공(濟州航空)은 대한민국의 저비용 항공사로 2005년, 애경그룹과 제주특별자치도가 공동으로 설립하였다.
제주항공 역사
제주특별자치도는 지역 항공사 설립을 위해 애경그룹과 설립 협약을 체결하였으며, 운항에 필요한 등기설립과 자본금 확보 등의 기초작업을 진행하였다. 2005년, 봄바디어와 봄바디어 Q400 항공기 도입계약을 체결하였다. 다음해 제주 ~ 서울(김포) 취항을 시작으로 이후 부산과 양양으로 국내선을 확대하였다.
2008년 보잉 737-800 항공기 5대 도입을 진행, 제트여객기 운항과 함께 국제선 취항을 하였다.
2014년 발표한 실적 LCC 최초로 매출 6,000억원을 돌파 (6,081억원)하였으며, 2015년 11월 6일에 상장했다. 공모가 30,000원 보다 60%이상 높은 금액인 48,100원에 거래를 마쳤다. 이로써 국내 LCC 최초로 상장한 회사가 되었고, 시가총액 1조 2,461억원에서 4,900억원으로 1.31% 하락해 시가총액 9,560억원이 된 아시아나항공보다 시가총액이 높아졌다.
2009년 3월 대한민국 내 저비용 항공사로는 처음으로 국제선에 취항하였다.
2017년 10월 항공기 지상 서비스 동보공항서비스를 인수 후 2018년 2월 사명을 제이에이에스로 바꾸고 출범하였다.
2018년 11월 보잉 737 MAX 40대 구매계약을 체결했다.
제주항공 운항 노선
제주항공은 코드쉐어 협정을 체결하였다. 2020년 2월 기준으로 제주항공과 코드쉐어를 실시 중인 항공사는 다음과 같다.
제주항공 보유 기종
봄바디어 Q400으로 운항을 시작한 제주항공은 사업 5년차인 2010년, Q400 항공기를 매각하고 기종 단일화 사업을 결정하였고, 2010년 6월 16일 고별비행을 마지막으로 Q400을 모두 매각하고 보잉 737-800 항공기로 기종 단일화 사업을 시작했다. 기종 단일화를 통해 운항원가 절감과 함께 Q400으로 어려웠던 국제선 취항을 통해 수익성을 끌어올릴 계획이다.
제주항공 사건 및 사고
2015년 1월 5일 3시경 사이판 국제공항을 출발해 인천국제공항에 착륙할 예정이던 7C3401편이 안개로 인한 저시정 때문에 청주국제공항으로 회항했다. 하지만 제주항공 측은 아무 설명도 없이 4시간 넘게 승객들을 비행기에 대기시켰다. 이 비행기는 장비 이상으로 출발부터 6시간 넘게 지연돼 승객들은 24시간 가까이 비행기에 갇혀 있었다. 승무원들도 이미 법정 근무시간을 초과한 상태에서 제주항공은 대체 승무원들을 투입하려 했지만 그마저도 여의치 않자, 대책없이 승객들을 붙잡아두었다. 결국 승객들은 오전 10시가 넘어서야 항공사 측이 마련한 버스를 타고 인천국제공항으로 향했다. 한편 이 과정에서 한국공항공사의 제주항공에 대한 압력이 있었다는 주장이 제기되었다.
12월 23일 7시 10분 경 김포국제공항을 출발해 제주국제공항으로 가던 제주항공 7C101편이 18,000피트 상공에서 기내 여압장치가 작동되지 않아 승객들이 귀막힘등 여러 증세가 보였고 해당 항공기는 여압장치가 필요없는 10,000피트 이하로 저공 비행하여 무사히 제주국제공항에 착륙했다. 원인은 조종사가 여압장치를 작동시키지 않은 것으로 보이지만 정확한 원인은 아직 나오지 않았다.
제주항공 사건 및 사고
2019년 6월 12일 3시 30분 경 필리핀 클라크 국제공항을 출발해 인천국제공항으로 승객 149명을 태우고 가던 제주항공 7C4604편 여객기가 이륙 중 경보음과 함께 좌석에 산소마스크가 떨어지면서 안전벨트와 산소마스크 착용을 알리는 방송이 나왔다. 사건 후 항공기는 출발지로 회항하였으나 당시 승무원의 대처가 적절치 않다는 비판이 제기되었었다.
제주항공 사건 및 사고
2025년 3월 3일, 2025년 3월 3일 김포국제공항에서 제주국제공항으로 가던 제주항공 139편, 한국공항공사에 따르면 3일 오후 7시 30분 김포공항을 출발해 제주공항으로 향하려던 제주항공 7C139편(HL8090,Boeing 737-8AS)이 회항해 청주국제공항에 착륙했다.항공기는 당초 시간보다 40분 늦은 오후 8시 10분쯤 출발했다. 이어 오후 9시 13분쯤 제주공항 활주로에 착륙을 시도했지만 강풍으로 인한 날개지시계통 이상이 발견돼 다시 이륙하는 고어라운드(Go-Around)에 나섰다. 기내에서는 기상악화와 연료계통 이상으로 인한 기체결함이 의심된다는 안내방송이 나오기 시작했다. 실제 탑승객들은 상당한 기체 충격을 느낀 것으로 전해졌다. 곧이어 기장은 김포공항까지 이동이 불가능하다고 안내하고 오후 10시 20분쯤 청주공항에 비상 착륙했다. 해당 비행기는 제주항공 101편 회항 사고의 기체결함이 있었던 HL8090이다.
제주항공 사건 및 사고
3월 9일, 인천행 7C1102(HL8524)가 나리타 국제공항에서 관제사한테 151번 게이트에서 푸쉬백을 한 뒤 유도로 P2→E3→K→S4로 이동하라고 지시를 받았지만 1102편 항공기는 E3까지는 지시대로 왔다가 K가 아닌 C로 잘못 진입했었다. 직후에 오진입을 알아차린 관제사는 C에서부터 다시 지시했고 국토교통부는 해당 여객기를 본조종사들이 어떠한 이유로 오진입했는지를 조사하고 있다. 이 영향으로 인해 항공기는 41분이 지연됐었다. 2024년 1월에도 후쿠오카 공항에서 유도로를 주행중에 원래 루트를 이탈하여, 엔진의 시운전을 하는 장소에 고립되는 사건도 있었다.
2025년 5월 27일, 제주국제공항을 출발하여 베트남 다낭국제공항으로 향하던 제주항공 7C2217편이 다낭국제공항에 착륙 후 활주로를 이탈하여 멈춰섰다. 당시 이 항공기에는 183명이 탑승해있었으며, 출발 후 순조롭게 비행한 항공기는 28일 00시 49분 다낭 국제공항에 접근하고 있었다. 이후 00시 50분 RW35L에 착륙한 제주항공 2217편은 활주로에서 제동 중, 활주로 오른쪽 완충지대로 이탈했고 이 과정에서 랜딩기어에 파손이 발생했다.공교롭게도 불과 5개월 전 발생한 대형 사고의 바로 다음 번호 편명에서 발생한 사고다. 사고 이후 국토교통부의 징계에 따라 항공정비사 2명에 대해 30일 자격정지 처분과 8억원의 과징금이 내려졌다. 제주항공은 아래와 같은 사항을 위반하였다.
6월 1일, 필리핀 클라크 국제공항을 출발해 인천국제공항에 도착한 7C2108(HL8317)이 게이트에 도착해 승객 하기가 이루어지기 직전, 임신 중이던 필리핀 국적의 30대 여성이 기내에서 출산을 하였다. 당시 신생아는 심정지 상태였고 곧바로 병원으로 옮겨졌지만 결국 숨졌다. 이에 경찰은 사인 등을 밝히기 위한 조사에 나섰다. 출산한 필리핀 국적의 여성은 사이판섬에 거주 중이었고, 가족들과 함께 필리핀을 여행한 후 다시 사이판섬으로 돌아가기 위해 인천공항을 경유한 것으로 알려졌다.
CD-ROM²
CD-ROM²(일본어: シーディーロムロム)는 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매된 PC 엔진용 주변 기기이다. 1988년 12월 4일에 일본에서 발매되었다.
세계에서 처음으로 CD-ROM을 채택한 게임기이다. 매우 고가였지만, 천외마경 등 CD-ROM의 대용량을 살린 킬러 소프트에 의하여 보급이 많이 되었다. PC 엔진 본체와의 접속은 인터페이스 유니트와 휴카드 슬롯을 통한 시스템 카드로 이루어진다. 단순한 CD-ROM의 추가뿐만 아니라 배터리 백업 기능이나 AV 출력의 추가, ADPCM 음원 탑재 등 기능의 확장도 이루어진다. 또, CD-ROM 드라이브는 PC-8801MC의 CD-ROM 드라이브로 사용할 수 있으며, PC 엔진용 AC 어댑터를 사용하여 CD 재생기로 사용할 수 있다.
양양국제공항
양양국제공항(襄陽國際空港, 영어: Yangyang International Airport, IATA: YNY, ICAO: RKNY)은 강원특별자치도 양양군 손양면 동호리와 학포리에 위치한 국제공항이자 파라타항공의 허브공항으로 대한민국의 공항 중 유일하게 수복지구에 위치하고 있는 공항이다.
양양국제공항 시설 규모
길이 2,500m × 폭 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 이착륙 처리능력은 4만3천 회이다.
양양국제공항 이슈
공항 부지는 본래 한국 전쟁 당시 유엔군 및 한국 공군의 임시 이착륙을 위한 활주로로 쓰였던 곳이다. 1986년에 영동권 관광산업 발전 및 교통편의 개선을 위하여 신 국제공항 건설을 추진하였고, 1997년 1월에 착공하여 2000년에 개항할 예정이었으, IMF사태 여파로 2년 지연되어 2002년 4월 2일에 개항했다. 건설 비용은 3,567억 원이었다.
양양국제공항은 개항 직후인 2002년과 2003년 및 2014년을 제외하고는 사실상 유령 공항으로 운영되어 만성적이고 심각한 적자 상태를 유지하고 있으며, 2009년에 인천국제공항을 제외한 전국 공항을 대상으로 실시된 '지방공항 선진화 정책'의 4개 분야(공항의 효율성, 공익성, 안전성 및 편의성, 공항경쟁력 및 매각 가능성) 평가에서 모두 최하 점수를 기록하였다.
양양국제공항 이슈
개항초기 강원권 허브공항을 목표로 양양 ~ 김포, 김해 노선에 국내선 왕복 14편, 양양 ~ 상하이 노선에 국제선 정기편이 주 2편등 16편이 운항되었으나, 개항 직전인 2001년 11월 확장 개통된 영동고속도로의 영향으로 양양 ~ 김포 노선의 경우 30% 선에 머무는 저조한 탑승률을 기록하여 2002년 11월부터 아시아나항공은 양양 ~ 김포 편의 운항을 중지하고 대한항공은 운항 횟수를 감편하였다.
이후 지속적으로 혈세낭비란 지적을 받은 양양국제공항은 강원도 및 양양, 동해, 강릉, 속초 등 영동권 지자체들의 다양한 홍보 및 공항활성화 정책을 내놨지만, 영동권에서 공항까지 접근성 및 강원권 관광자원의 부족 등으로 탑승률이 나아지지 않자 2004년 7월에 결국 대한항공도 양양 ~ 김포 노선의 국내선 운항을 중지하였고, 중국동방항공도 양양 ~ 상하이 국제선 정기노선을 중단하였다.
슈퍼 CD-ROM²
슈퍼 CD-ROM²(영어: Super CD-ROM², 일본어: スーパーシーディーロムロム)는 일본의 기업 NEC 홈 일렉트로닉스에서 발매한 PC 엔진용 주변 기기이다. 1991년 12월 13일 일본에서 발매되었으며, 발매 당시 정가는 47,800엔이었다.
슈퍼 CD-ROM² 개요
PC엔진의 주변기기인 CD-ROM2시스템의 SRAM을 4배로 강화한 상위규격의 시스템이다. CD-ROM2용 소프트웨어와 SUPER CD-ROM2용 소프트웨어 모두를 기동할 수 있다. 이 규격에 대응한 시스템의 조합으로서 주로 이하의 3가지 방법이 제공되었다.
이 외 , 후년에 발매된 파이어니어의 제품으로, 수개월 후에 NEC홈 엘렉트로닉스도 OEM으로 판매한 레이저 액티브 PC 엔진 팩도 SUPER CD-ROM2를 지원하고 있다.
슈퍼 CD-ROM² 하드웨어
본체의 색조는 코어 그래픽스II에 맞춘 것. 유닛 전체가 확장 버스의 후방에 배치되는 디자인으로 했기 때문에 PC 엔진 슈퍼 그래픽스에도 어댑터 없이 직접 접속 가능해졌지만, PC 엔진 LT와의 접속에는 SUPER ROM2 ADAPTER(PI-AD18)가 필요해졌다.
CD-ROM²로부터 변경된 사항은 시스템 카드와 인터페이스 유니트의 내장, SRAM 용량(2Mbit)의 증설 등이 있다. 슈퍼 시스템 카드 Ver. 3.0을 사용하여 CD-ROM²에서도 슈퍼 CD-ROM² 전용 게임을 즐길 수 있다. SRAM 용량 증설로 CD-ROM²의 단점이었던 느린 로딩 속도가 어느 정도 해결되었다.
상기와 같이 시스템 카드 기능이 내장되어 있기 때문에, CD-ROM 소프트를 사용하는 경우는 아케이드 카드등의 사용시를 제외하고 PC 엔진 본체의 휴카드 슬롯에는 아무것도 꽂지 않고 스위치를 넣는다.이것은 PC 엔진 Duo에서도 같은 사양으로 되어 있다.
슈퍼 CD-ROM² 버전 변경
아케이드 카드
SUPER CD-ROM 2 에 아케이드 카드 Duo를 조합하는 등의 방법으로 16Mbit의 DRAM을 추가한아케이드 카드 대응 시스템에 버전 업 할 수 있다.대응하는 시스템의 조합에 대해서는 해당 기사 참조.
버전 다운
SUPER CD-ROM  2  대응 기종에 구 CD-ROM  2  부속의 시스템 카드(별매도 존재)를 넣으면 구 CD-ROM  2  규격으로서 기동할 수 있다.
SUPER CD-ROM2 용 소프트웨어의 대부분은 구 CD-ROM2 에서 기동했을 때의 경고 화면이 여러 가지 취향을 집중시키는걸로 변경되었다.
또, 초기 로트의 「수왕기」는 버전 2.0 이상의 시스템 카드에서는 불편이 발생하기 때문에 SUPER CD-ROM2 이나 PC 엔진 Duo에서는 버전 1.0의 시스템 카드를 삽입하는 편이 안전하게 플레이하는 것이 가능한 등, 일부 소프트의 워크어라운드로도 되어 있었다.