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세계화 기타 차원
세계화는 국제 교육의 급격한 증가와 관련이 있다. 점점 더 많은 학생들이 외국에서 고등 교육을 받고 있고 많은 국제 학생들은 현재 해외 유학을 한 나라 내에서 영주권을 위한 디딤돌로 생각하고 있다. 외국인 학생이 국가 경제를 주최하는 데 기여한 문화 및 재정적으로 주요 참가자들에게는 이민 및 비자 정책 및 절차에 대한 실질적인 개정을 포함하여 해외 학생의 도착과 통합을 촉진하기 위한 추가 시책을 실시할 것을 권장하고 있다.
초국가적인 결혼은 다른 나라에서 온 두 사람 사이의 결혼이다. 시민권 및 문화와 관련된 사람들을 포함하여, 다양한 국가의 사람들 간의 결혼에서 다양한 특별한 문제가 발생하며, 이것은 이러한 종류의 관계에 복잡성과 도전을 더한다. 점점 더 많은 사람들이 현재 지리적 위치가 아닌 전 세계 사람과 장소의 네트워크와 연계되어 있는 세계화 시대에, 사람들은 점점 더 국경을 넘어 결혼하고 있다. 초국가적인 결혼은 사람들의 이동과 이주의 부산물이다.
전자 통신 이전에 장거리 통신은 우편에 의존했다. 글로벌 통신 속도는 19세기 중반까지 택배(특히 말과 배)의 최대 속도에 의해 제한되었다. 전신은 장거리 인스턴트 통신을 위한 첫 번째 방법이었다. 예를 들어, 최초의 대서양 횡단 케이블 이전에, 유럽과 아메리카 간의 통신은 배가 바다를 가로질러 우편물을 운반해야 했기 때문에 몇 주가 걸렸다. 첫 번째 대서양 횡단 케이블은 통신 시간을 상당히 줄여 같은 날 메시지와 응답을 가능하게 했다. 마지막 대서양 횡단 전신 연결은 1865-1866년에 이루어졌다. 최초의 무선 전신 송신기는 1895년에 개발되었다.
인터넷은 지리적 경계를 넘어 사람들을 연결하는데 중요한 역할을 해왔다. 예를 들어 페이스북은 2016년 3월 31일 현재 16억5000만 명이 넘는 소셜네트워크서비스(SNS) 서비스다.
세계화는 방대한 정보를 제공하고 인터넷에 의존하는 글로벌 저널리즘에 의해 확산될 수 있다. "세계의 서로 다른 지역에서 사람들과 그들의 행동, 관행, 문제, 생활 조건 등이 어떻게 상호 연관되어 있는지를 조사하기 위해 그것을 일상적 루틴으로 만든다. 기후변화와 같은 세계적인 위협이 세계 저널리즘의 추가적인 설립을 촉진한다고 가정할 수 있다."
세계화 지지와 비판
세계화에 기여하는 과정에 대한 반응은 영토 밖의 접촉과 무역만큼 역사에 따라 크게 달라져 왔다. 이러한 과정의 비용과 편익에 관한 철학적인 차이는 광범위한 이데올로기와 사회 운동을 야기한다. 일반적으로 경제 성장, 확장, 발전의 지지자들은 세계화하는 과정을 인간 사회의 복지에 바람직하거나 필요한 것으로 본다.
반건파주의자들은 하나 이상의 세계화 과정이 전세계적 또는 지역적 규모의 사회 복지에 해로운 것으로 보고 있다. 이것은 장기적이고 지속적인 경제 팽창의 사회적 또는 자연적 지속가능성, 이러한 과정에 의한 사회적 구조적 불평등, 그리고 식민지, 제국주의적 또는 헤게모닉 민족주의, 문화 등을 포함한다.
세계화는 사람들을 외국 사람들과 문화들과 접촉하게 하는 경향이 있다. 외국인 혐오증은 외국인이나 낯선 것으로 인식되는 것에 대한 두려움이다. 외국인 혐오증은 정체성 상실, 활동 의심, 공격성, 추정된 순수성을 확보하기 위해 존재감을 없애고자 하는 욕망 등 외부 집단과의 관계와 인식과 관련된 여러 가지 방법으로 나타날 수 있다.
세계화 지지와 비판
세계화에 대한 비판은 일반적으로 이러한 과정이 지구에 미치는 영향과 인간의 비용을 둘러싼 논의에서 비롯된다. 그들은 GDP와 같은 전통적인 지표에 직접적으로 도전하고 지니계수나 해피행성지수와 같은 다른 조치들을 찾아보고 "사회적 붕괴, 민주주의의 붕괴, 환경의 더욱 빠르고 광범위한 악화, 새로운 질병의 확산 등 상호 연결된 치명적인 결과의 다양성"을 지적한다. 증가하는 가난과 소외는 세계화의 의도하지 않은 결과라고 그들은 주장한다. 다른 이들은 세계화의 힘이 서구식 민주주의의 확산으로 이어지고 있지만, 자유 시장 경제 정책이 보편적 참정권의 민주적 과정과 결합하고 민주적 원칙을 강요하기 위한 군국화의 확대와 함께 민족간의 긴장과 폭력의 증가를 동반하고 있다고 지적한다.
2005년 페어 피스와 폴 허쉬의 연구는 수년 전에 세계화에 부정적인 기사들이 크게 증가했다는 것을 발견했다. 1998년, 부정적인 기사들이 긍정적인 기사들을 2대 1로 앞질렀다. 음성 판정을 보여주는 신문 기사의 수가 1991년 전체 기사의 약 10%에서 1999년 총 기사의 55%로 증가했다. 이러한 증가는 세계화에 관한 전체 조항의 수가 거의 두 배로 늘어난 기간 동안 일어났다.
세계화 지지와 비판
많은 국제 여론 조사에 따르면 아프리카와 아시아 주민들은 세계화를 유럽이나 북아메리카 지역보다 더 호의적으로 보는 경향이 있다. 아프리카에서 갤럽 여론조사는 인구의 70%가 세계화를 호의적으로 본다는 것을 발견했다.
BBC는 50%의 사람들이 경제 세계화가 너무 빨리 진행되고 있다고 믿는 반면 35%는 너무 느리게 진행되고 있다고 믿는다는 것을 발견했다.
2004년 필립 고든은 "유럽의 분명한 대다수는 세계화가 그들의 삶을 풍요롭게 할 수 있다고 믿는 반면, 유럽 연합은 그들이 그것의 부정적인 영향으로부터 그들을 보호하면서 세계화의 이익을 이용하는데 도움을 줄 수 있다고 믿는다"라고 말했다. 제1야당은 사회주의자, 환경 단체, 민족주의자들로 구성되었다. EU 주민들은 2004년 세계화에 위협을 느낀 것 같지 않았다. 유럽 연합의 고용 시장은 더 안정적이었고 노동자들은 임금/급여 삭감을 받아들일 가능성이 적었다. 사회적 지출은 미국보다 훨씬 더 높았다. 2007년 덴마크 여론조사에서는 76%가 세계화가 좋은 것이라고 응답했다.
세계화 지지와 비판
Fiss 등은 1993년에 미국의 의견을 조사했다. 그들의 조사는 1993년에 응답자의 40% 이상이 세계화의 개념에 익숙하지 않다는 것을 보여주었다. 1998년에 이 조사가 반복되었을 때, 응답자의 89%는 세계화가 좋거나 나쁘다고 양극화된 견해를 보였다. 동시에, 지지자들과 환멸을 느낀 학생들과 노동자 사이의 뜨거운 논쟁으로 옮겨가기 전에 금융계에서 시작된 세계화에 대한 담론도 있다. 1995년 WTO가 출범한 이후 양극화는 급격히 증가했다. 이 사건과 그 후의 시위는 대규모의 반세계화 운동으로 이어졌다. 처음에 대학 교육을 받은 근로자들은 세계화를 지지하는 경향이 있었다. 덜 교육받은 노동자들은, 개발도상국의 이민자들과 경쟁할 가능성이 더 높았고, 반대되는 경향이 있었다. 2007년의 금융위기 이후 상황은 바뀌었다. 1997년 여론조사에 따르면 대졸자의 58%가 세계화가 미국에 도움이 되었다고 답했다. 2008년까지 33%만이 그것이 좋다고 생각했다. 고등학교 교육을 받은 응답자들 또한 더욱 반대하게 되었다.
세계화 지지와 비판
다케나카 헤이조 그리고 치다 료키치에 따르면, 1998년 기준으로 일본에서는 경제가 "소규모와 취약"하다는 인식이 있었다고 한다. 그러나 일본은 자원이 부족했고 원자재 값을 지불하기 위해 수출을 이용했다. 그들의 입장에 대한 불안은 국제화와 세계화와 같은 용어들이 일상 언어가 되게 했다. 그러나, 일본의 전통은 특히 농업에서 가능한 한 자급자족할 수 있어야 했다.
개발도상국의 많은 사람들은 세계화가 그들을 가난에서 벗어나게 하는 긍정적인 힘으로 보고 있다. 세계화에 반대하는 사람들은 전형적으로 환경적인 우려와 민족주의를 결합한다. 반대론자들은 정부를 다국적 기업에 종속된 신 식민주의의 대리인으로 간주한다.[145] 이러한 비판의 상당 부분은 중산층의 몫이다. 브루킹스 연구소는 중산층이 상향 이동 저소득층에게 경제적 안보를 위협하는 것으로 인식했기 때문이라고 제안했다.
세계화 지지와 비판
민주적 세계화는 세계 시민들에게 정치 단체에 발언권을 주는 세계 민주주의의 제도적 시스템을 향한 움직임이다. 이것은, 그들의 관점에서, 민족 국가, 기업 과점, 이념적인 비정부기구, 정치 숭배와 마피아를 우회할 것이다. 그것의 가장 많은 지지자들 중 하나는 영국의 정치 사상가 데이비드 헬드다. 민주적 세계화를 지지하는 사람들은 경제 확대와 개발이 민주적 세계화의 첫 번째 단계가 되어야 한다고 주장한다. 민주적 세계화의 첫 단계는 글로벌 정치 기구 구축 단계가 뒤따른다. 미국 로마 클럽 협회의 이사인 프란체스코 스티포 박사는 그것이 "세계 국가들의 정치적, 경제적 균형을 반영해야 한다"고 제안하면서, 세계 정부 하에서 통일된 국가를 옹호한다. 세계 연합은 주정부의 권한을 대신하는 것이 아니라 오히려 보완하는 것이 될 것이다. 미국과 세계 연합은 그들의 능력 범위 내에서 힘을 갖게 될 것이기 때문이다. O.C.의 더글러스 로슈 전 캐나다 상원의원은 세계화가 불가피하다고 보았고, 비선출 국제기구에 대한 감독을 실시하기 위해 직접 선출된 유엔 의회와 같은 기구를 만드는 것을 지지했다.
세계화 지지와 비판
글로벌 시민의식은 시민들을 상호의존과 상호작용의 시대에 세계 시민들 사이의 사회적 계약으로 이해할 수 있다고 제안한다. 개념의 보급자들은 그것을 단지 지구상에 인간이 된다는 사실만으로 우리가 서로에 대한 특정한 권리와 책임을 가지고 있다는 개념으로 정의한다. 세계인은 다양한 의미를 가지고 있는데, 이는 종종 국가 시민권에서 유래한 전통적인 지정학적 분열을 반대하는 사람을 가리킨다. 이런 정서의 초기 화상은 플라타크가 인용한 소크라테스에서 찾을 수 있다. "나는 아테네인이 아니며, 그리스인이며, 세계의 시민이다." 점점 더 상호의존적인 세계에서, 세계 시민들은 그들의 사고방식을 틀로 만들고, 환경 문제와 핵 확산과 같은 세계 이슈에서 공동의 세계 책임감과 의식을 만들기 위해 나침반을 필요로 한다.
바하이의 영감을 받은 작가 메이제스는 단일 세계 공동체와 새로운 세계 의식을 선호하면서도, 세계화를 최적의 세계 문명의 출현을 알리기에는 충분히 포괄적이지 않은 신속한 경제적, 사회적, 문화적 영존을 위한 망토로 경고한다. 그는 대안으로 "범용화" 과정을 제안한다.
코스모폴리탄주의는 모든 인류 집단이 공통의 도덕성에 기반을 둔 하나의 공동체에 속한다는 제안이다. 어떤 형태로든 국제주의 사상을 고수하는 사람은 국제주의 또는 국제주의라고 불린다. 국제 사회는 포괄적인 도덕성, 공통의 경제 관계 또는 여러 나라를 아우르는 정치적 구조에 기초할 수 있다. 국제 사회는 서로 다른 장소(예: 국가)에서 온 개인이 상호 존중을 바탕으로 관계를 형성하는 공동체다. 예를 들어, Kwame Anthony Appiah는 다양한 장소(물리적, 경제적 등)의 개인들이 서로 다른 믿음(종교적, 정치적 등)에도 불구하고 상호 존중의 관계에 진입할 수 있는 국제 사회의 가능성을 제시한다.
캐나다 철학자 마샬 맥루한은 1962년부터 '글로벌 빌리지'라는 용어를 대중화했다. 그의 견해는 세계화가 모든 나라의 사람들이 더 통합되고 공통의 이해와 인간애를 더 잘 인식하는 세계로 이어질 것이라는 것을 암시했다.
세계화 식품안전
식품 생산의 세계화는 보다 효율적인 식품 생산 시스템과 관련이 있다. 이것은 농작물이 최적의 성장 조건을 가진 나라에서 재배되기 때문이다. 이러한 향상은 식량 공급의 증가를 유발하여 식량 안보를 향상시킨다.
세계화 노르웨이
노르웨이의 제한된 농작물 범위는 식량 생산과 가용성의 세계화를 지지한다. 유럽에서 가장 북쪽에 있는 국가는 인구 식량 수요를 충족시키기 위해 다른 나라들과의 무역을 요구한다. 노르웨이의 식량자급률은 약 50%이다.
볼리바르 혁명
볼리바리안 혁명(스페인어: Revolución bolivariana)는 베네수엘라의 대규모 사회 운동이자 정치적인 과정이다. 이를 이끈 사람은 제5공화국운동을 시작한 옛 베네수엘라의 대통령인 우고 차베스이다. 볼리바르주의 지지자들은 이 운동의 기원을 보면 19세기 초 라틴 아메리카의 혁명 지도자이며, 남아메리카 독립 전쟁인 시몬 볼리바르의 이상을 사회주의적으로 계승한 것이라고 본다.
서천화력선
서천화력선(舒川火力線)은 대한민국의 철도 중 몇 되지 않는 사유 철도로, 한국중부발전 서천화력발전소의 인입 철도 노선이었다. 신서천화력발전소의 신설에 따라 발전소에서 사용하는 연료인 무연탄을 철도가 아닌 선박으로 수송하게 되면서, 2017년 5월 24일에 모든 열차 운행이 종료되고, 2018년 3월 20일 폐지되었다.
이후 발전소에서 서천군 서면 월호리(장동)까지의 구간은 도로로 전환될 예정이고, 또 나머지 구간에서는 철도 건설로 생긴 지장물을 철거했다.
6호 전차 티거
6호 전차 티거(Tiger I)는 제2차 세계 대전 중의 나치 독일이 프로토타입 전차인 VK 36.01 (H)를 개발하고 이를 수정해 양산하여 운용한 중(重)전차이다. 또한 6호 전차 티거는 소련군의 최신 중형전차인 T-34에 대응하기 위해 설계되었으며, 6호 전차 티거 최초의 독일 공식 명칭은 Panzerkampfwagen VI Ausführung H(판처캄프바겐 젝스 아우스퓌룽 하); 줄여서 'Pz.Kpfw. VI Ausf. H'였는데, 다시 1943년 3월에 'H(하)'에서 'E(에)'로 명명되었다. 하지만 사람들은 정식 명칭보다는 '티거(Tiger, 호랑이)'라는 별칭으로 불렀고 1944년 2월 총통 아돌프 히틀러의 명령으로 정식명칭에 Tiger가 들어가서 Pz.Kpfw. VI Tiger Ausf. E가 되었다. 또한, 이 전차는 군수품 목록상 'Sonderkraftfahrzeug 181; 줄여서 Sd.Kfz. 181'이라는 명칭을 가지고 있었다. 티거라는 별명의 기원은 폭스바겐사(社)와 포르쉐사의 창업자 페르디난트 포르셰(Ferdinand Porsche) 공학박사에 의해 붙여진 것이 시작이지만 생산은 경쟁 회사인 헨셸사에서 이루어졌으며 티거의 엔진은 마이바흐사에서 개발했다. 티거는 후에 새로운 차체의 6호 전차 B형 티거 2(Tiger II) 중전차가 생산되고 나서부터는 서로 구분을 위해 티거에 로마숫자 'I'이 덧붙여져 Tiger I(티거 1)로 불리게 되었다.
6호 전차 티거
티거는 1942년 말 독소전쟁 중 동부전선의 레닌그라드 공방전부터 배치되어 1945년에 전쟁이 끝날 때까지 많은 활약을 펼쳤다. 티거의 차체설계는 슈트룸티거 돌격전차와 베르게티거 구난전차의 기본이 되었는데 이러한 무포탑 전차들은 포탑이 심하게 파손된 채 회수된 티거를 재활용하여 만들기도 했다.
티거는 제2차 세계 대전 중의 가장 중무장되고 중장갑으로 잘 방호되었으며 전술기동력이 뛰어난 중전차였으나, 약간의 심각한 결점을 갖고 있었다. 평평한 장갑판은 소련 T-34의 경사장갑에 비해 단순했고, 충분한 방호력을 제공하기 위해 무게가 엄청나게 증가해야 했다. 무거운 중량은 현가장치에 부담을 주었고, 복잡한 구조는 정비를 어렵게 했다. 정교한 변속장치는 파손되기 쉬웠다. 중형전차들에 비해서는 엔진의 신뢰성도 좋지 못했다.
6호 전차 티거
현재 전 세계 박물관에 남아 있는 티거는 손으로 꼽을 정도이며, 그중에서 가장 유명한 것은 영국 보빙턴 전차 박물관에서 소장 중인 131호 차량이다. 131호 차량은 복원 작업을 마치고 기동 가능한 유일한 티거 1인데, 진짜 엔진은 빼고 티거 2의 엔진을 넣었다. 131호 티거는 1943년 튀니지에서 영국 제48왕립전차연대에게 노획된 차량이다.
6호 전차 티거 설계
티거는 그 설계와 철학에서 이전의 독일 전차와는 원칙적으로 다른 혁신적인 독일 전차였다. 이전의 설계에서는, 기동성, 방어력, 화력의 균형을 맞추었다. 티거는 기동성을 희생하면서 화력과 장갑에 중점을 두는 새로운 접근을 선보였다. 히틀러의 지시도 있었으나 독일 군사과학자들은 원래부터 다른 전차들과는 달리 기동성은 비록 떨어져도 화력, 방어력, 그리고 질적인 면에서 최우수한 전차의 필요성을 느끼던 터였다. 특히 소련의 KV-1 중전차가 전쟁터에 선보이면서 그 필요성은 더더욱 굳혀졌다. 원래 새로운 중전차를 위한 설계 연구는 생산계획 없이 1930년대에 시작되었으나 독소전쟁 개전 이후 소련의 KV-1 전차의 성능은 티거의 개발에 실질적인 자극이 되었다. 기본적인 설계는 기존 중형전차인 4호 전차와 대체적으로 비슷하였으나, 티거는 중량이 그 2배였다. 이는 새 전차의 더 두꺼운 장갑, 더 크고 뛰어난 주포의 장착으로 증대된 체급에 따른 무게에 따라 결과적으로 더 커져야만 했던 연료 탱크, 탄약고, 엔진, 더 견고하게 제작된 동력전달장치와 현가장치 때문이었다.
6호 전차 티거 설계
티거의 장갑 두께는 차체 전면 100 mm에 포탑 전면 120 mm였고, 티거의 측면과 후면 장갑의 두께는 80 mm였고, 측면 하단은 60 mm였다. 천장과 바닥은 25 mm 두께였다. 1944년 생산분부터는 포탑 천장 두께가 40 mm로 두꺼워졌다. 대체적으로 평평했으나 장갑끼리의 이음매는 계단 형식으로 서로 맞물렸고, 접합에는 리벳 대신 용접이 사용되는 등, 높은 수준으로 제작되어 티거의 장갑은 당대 일반적인 전차들에 비해 더 견고하다고 평가된다.
57 t에 달하는 티거 중전차는 대부분의 다리를 건너기에 너무 무거워서, 초기형은 도하가 가능하게끔 하여 4미터의 깊은 물을 건널 수 있도록 설계되었다. 이로 인해 물 속에서의 통풍과 냉각을 위한 독특한 장치가 필요했다. 전방 위치에서 포탑과 대포를 잠그고 뒷쪽에는 큰 스노클(환기) 통이 세워지는 등, 설치에 최소한 하루가 소요되었다. 초도 생산분 128대만 이러한 4미터 도하체계가 있었고, 이후의 형태에서는 1~2미터의 물을 건널 수 있도록 설계되었다.
6호 전차 티거 설계
전차의 뒷부분에는 기관실이 있고, 그 양측 공간에는 연료탱크와 방열기와 환풍기가 있었다. 가솔린 엔진은 배기량 21리터의 V12 마이바흐(Maybach) HL 210 P45 엔진이며, 출력은 650마력이었다. 성능이 좋은 엔진이었으나, 티거에게 충분하지는 않았다. 963번째 티거부터는, 개량된 HL 230 P45(23리터) 엔진으로 바뀌었고, 700마력을 낼 수 있었다. 엔진은 V형태로, 두 개의 실린더 배열이 48도의 각도로 놓여 있었다. 관성 시동기가 오른쪽에 붙어 있었는데, 뒷쪽의 출입구를 통과한 사슬에 의해 구동되었다. 엔진은 차체 천장의 해치를 통해 들어올려질 수 있었다.
6호 전차 티거 설계
엔진은 앞쪽 사슬톱니(스프라켓)를 구동시켰는데, 사슬톱니는 꽤 낮은 곳에 부착되어 있었다. 11톤의 포탑은 엔진의 기계 구동장치로부터 동력을 공급받는 유압 모터를 사용하였다. 완전히 회전하는 데에는 1분 정도가 걸렸다. 완충장치는 16개의 토션바를 사용하였다. 공간 절약을 위해, 스윙암이 양쪽에 비대칭적으로 배치되었다. 각 스윙암에는 세 개의 로드휠이 있어 야지 운행을 용이하게 하였다. 휠은 지름이 800 mm 이고 양쪽 다 합해서 48개가 끼워져 있었다. 타이어가 유실되어 내부의 휠을 떼어내야 할 때(종종 발생했다)는 외부의 여러 휠을 같이 떼어내야 했다. 휠은 진흙이나 눈에 끼일 수 있었으며, 그러고는 굳어버렸다. 특히 가장 앞쪽의 휠이 진흙을 캐터필러 안쪽으로 끌어모아 넣는 역할을 하는 경우가 있어서 초기형 중에는 앞쪽 외부 휠 하나를 떼어낸 경우가 많았다. 결국 휠의 숫자를 줄여서 캐터필러 중간 쪽에만 휠이 달리도록 하고, 휠의 내부 회전 축에 고무가 설치되어 충격을 흡수하는 새로운 강철 휠이 설계, 대체되었다.
6호 전차 티거 설계
궤도는 일찍이 없었던 725 mm의 폭이었다. 철도 화물 운송 시 크기 제한에 맞추기 위해 바깥쪽 열의 휠을 제거하고 특수한 520 mm 폭의 수송 궤도가 설치되어야 했다. 숙련된 승무원에게는 궤도 교환에 20분이 걸렸다.
내부의 배치는 독일 전차의 전형을 따랐다. 앞쪽은 개방된 승무원 구역이었으며, 조종수와 통신병이 앞쪽, 변속장치의 한 쪽에 앉았다. 그 뒤에는 포탑 바닥이 연속적인 수평면을 형성하면서 패널에 둘러싸여 있었다. 이들은 장전수가 통상 궤도 위쪽에 적재되었던 탄약 회수를 보다 용이하게 하였다. 두 명이 포탑에 앉았다. 사수가 대포 좌측에, 지휘관이 그 뒤였다. 또한, 장전수를 위해 접이식 의자가 있었다. 포탑은 원형의 바닥과 머리 위로 157 cm의 공간이 있었다.
6호 전차 티거 설계
포미(대포의 끝부분)와 사격통제장치는 그 유명한 독일 8,8-cm-FlaK 다목적 대공포에서 비롯되었다. 8,8-cm-KwK 36 L/56 전차포는 티거용으로 검토된 여러 전차포들 중 하나였으며, 티거 2의 8.8 cm 43호 전차포 L/71과 함께 제2차 세계 대전 중 가장 효과적이고 두려웠던 전차포에 속했다. 티거의 주포는 탄도가 매우 평평했고, 매우 정확한 자이스(Zeiss) TZF 9b 조준기를 갖고 있었다. 전시 영국에서 한 실험에서는, 약 1,100미터 거리에서 16"x18" 크기의 목표에 5발의 연속 적중을 기록하였다. 티거는 1,600미터보다 먼 거리에서 적 전차에 결정적인 타격을 주었다고 보고되었다. 예를 들면, 그 당시 미군의 M4 셔먼 초기형의 유효사거리가 180 m인 데 반해 티거는 유효사거리가 1,600 m였기 때문에 티거는 셔먼을 공격받지 않고 격파할 수 있었다. 어쨌든, 제2차 세계 대전의 전투는 대부분 훨씬 가까운 거리에서 벌어졌다.
사용 탄약은 다음과 같다.
6호 전차 티거 설계
또 다른 새로운 특징은 마이바흐-올파 유압조정 자동변속기어와 반자동 변속장치였다. 전차의 극단적인 중량은 또한 새로운 조향장치를 필요로 하였다. 경차량의 클러치와 제동장치 설계 대신, 영국 '메르트-브라운'의 '단일 반경(sing radius)' 시스템의 변종이 사용되었다. 티거의 조향장치는 '이중 반경(twin radius)'의 형태였으며, 이는 양쪽 기어에 두개의 서로 다른 고정된 회전 반경이 가능함을 의미했고, 첫 번째 기어의 가장 작은 반경은 4 m였다.
전차는 8단의 변속 장치가 있어서, 16개의 서로 다른 회전반경을 갖게 되었다. 만일 작은 반경이 필요하다면, 전차는 브레이크를 사용하여 회전할 수 있었다. 조향 장치는 사용이 간편했고, 시대를 앞서 있었다. 어쨌든, 전차의 자동화된 특징은 아쉬운 점이 많이 남아 있었다. 움직일 수 없게 된 티거를 견인할 때에는, 엔진이 종종 과열되어 종종 엔진 고장을 일으키거나 불이 났고, 이 때문에 티거 전차는 규정에 의해 무력해진 동료를 견인하지 않도록 하였다. 낮은 곳에 부착된 스프라켓은 장애물 통과 높이를 제한했다. 궤도는 스프라켓 위로 올라가 움직일 수 없게 하는 경향이 있었다. 궤도가 바퀴를 벗어나거나 끼이면, 견인을 위해 두 대의 티거가 필요했다. 궤도가 움직이지 않는 것 자체도 큰 문제였다. 인장력이 세어서, 종종 궤도 핀을 빼내어 궤도를 분해하는 것이 불가능했다. 어떤 경우에는 폭약으로 떨어뜨리기도 했다. 독일의 표준 파모(Famo) 구난 견인 차량은 티거를 견인하지 못했으며, 한 대의 티거를 견인하기 위해서는 견인차량이 세 대까지 필요했다.
티거의 가장 중요한 문제는 생산 단가가 30만 제국마르크로 높다는 것이었다. 제2차 세계 대전 중에 5만 대가 넘는 미국의 M4 셔먼 중형전차와 8만 4천 대의 소련의 T-34 중형전차가 제작되었으나, 티거 1은 1,357대, 티거 2는 489대가 제작되었다. 독일의 설계는 시간, 원료, 가격의 면에서 높은 대가를 요구했고, 티거 1 한 대를 생산하기 위해서는 당시 독일 중형전차인 4호 전차, 5호 전차 판터의 약 2배, 3호 돌격포의 4배의 비용이 들었다. 티거의 적수에 가장 가까운 연합군 중(重)전차로는 미국의 M26 퍼싱(전쟁 중 20대 생산)과 소련의 IS-2(전쟁 중 약 3,800대 생산)가 해당된다.
6호 전차 티거 활약
티거 전차는 1942년 9월 23일 레닌그라드 공방전에서 처음 나타나 소련군 병사들 사이에서 일명 타이거 전차 공포증을 일으키며 그 위용을 자랑하였다. 당시 티거 전차는 그 어떤 소련군, 영국군, 미국군의 중(重)전차보다도 강력하였다. 연합군들은 티거 전차 1대를 격파하기 위해서는 최소 3대의 아군 전차를 희생하여야 겨우 격파할 수 있어서 상부는 "티거를 만나면 되도록 교전을 피하라"라고 했다. 기동성 또한 당대의 무거운 중(重)전차답지 않게 매우 우수했다. 하지만 영국군은 소수이긴 하나 M4 셔먼 중형전차를 개량해 17파운드 76.2mm 포를 장착한 셔먼 파이어플라이 전차로 대항했다. 게다가 티거는 강력한 성능 때문에 연합군의 주요 표적이 되었고, 미국과 영국 공군의 전폭기의 공습으로 전선에 도착하기 전에 손실되는게 다반사였다. 기계적 신뢰성은 타국의 전차들에 비해 뒤떨어지지 않거나 오히려 더 우수한 부분이 있었지만 제공권 상실과 타국의 전차들보다 생산량에서 워낙 열세한 관계로 비전투 손실이 더 부각되었다. 또한 티거 전차가 활동할 때의 제2차 세계 대전의 상황은 이미 나치 독일이 크게 밀리고 있는 상황이었기 때문에 고장을 일으킨 티거 전차를 수습하지 못하고 자폭시키거나 유기하는 경우가 많았다.
6호 전차 티거 활약
특히 미하엘 비트만 SS 대위가 단 한 대의 티거 1으로 단독 기습을 감행하여 영국 제7기갑사단의 선봉 전차부대에 괴멸적인 타격을 주었던 빌레르-보카쥬 전투로 유명하다.
6호 전차 티거 티거 에이스
육군 상사 쿠르트 크니슈펠 전차 168대 이상 격파, SS 소위(하급돌격지도자) 마르틴 슈로이프 전차 161대 격파, 육군 중위 오토 카리우스 전차 150대 이상 격파, 육군 대위 요하네스 뵐터 전차 139~144대 격파, SS 대위(최고돌격지도자) 미하엘 비트만 전차 138대 격파 및 대전차포 132문 격파
이외에도 티거는 100대를 넘는 격파수를 기록한 독일의 전차 에이스를 14명 이상 배출했다.
펜탁스 K100D Super
펜탁스 K100D Super(Pentax K100D Super)는 2007년 7월에 출시된 디지털 일안 반사식 카메라이다. 유효 화소수 610만의 APS-C 사이즈 CCD 센서를 채용하고 있고 CCD 시프트식 손떨림 보정 기능은 펜탁스 K100D와 완전히 같으며,
이 추가되었다.
와카야마 방송
와카야마 방송(일본어: 和歌山放送)은 1959년 4월 1일 와카야마현의 중파라디오방송국으로 개국했다.
약칭은 WBS, 콜사인은 JOVF이다.
JW 메리어트 호텔
JW 메리어트 호텔(JW Marriott Hotel JW 매리엇 호텔[*])은 메리어트 인터내셔널에서 운영하는 고급 호텔 브랜드이다. 본사는 미국 메릴랜드주에 있다.
JW 메리어트 호텔 위치
2014년 1월 기준으로, 전 세계에 64개의 호텔이 이 브랜드로 운영되고 있다.
스크린샷
스크린샷(영어: screenshot, 외래어 표기법에 따르면 '스크린숏')은 컴퓨터 모니터 또는 스마트폰 등 전자기기 화면에 보이는 그대로를 찍은 출력 사진을 말한다. "화면 캡처"(문화어: 화면얻기) 또는 줄여서 "스샷"이라고도 불리며 화면갈무리라고도 한다. 대개 컴퓨터 장치에서 실행하고 있는 운영 체제나 소프트웨어로 화면을 포착해 저장한 디지털 이미지를 가리키는 말이지만 스마트폰이나 사진기, 컴퓨터 영상 출력 장치를 통해 캡처한 것을 가리키기도 한다.
스크린샷, 스크린 덤프, 스크린 캡처라는 말은 보통 같은 뜻으로 쓰이지만 차이가 있으니 구분해야 한다.
스크린샷 역사
스크린샷은 비디오 게임의 소개, 판촉을 위해 1970년대 이후부터 사용되어 왔다. 게임을 즐기는 많은 사람들은 자신이 게임을 즐길 때의 모습을 마음에 그릴 수 있게 되었다. 1980년 쯤에 마이크로컴퓨터의 스크린샷을 인쇄하는 것을 하드 카피(hard copy)라고 불렀으나, 지금은 이 용어를 출력물이라는 뜻으로 사용한다.
스크린샷이 보급되기 전에는 게임 프로그램의 품질을 판단할 때 제공된 설명을 참고하는 수밖에 없었다. 그러나 실제로 프로그램 안에는 낮은 해상도를 제공하는 플랫폼의 소프트웨어가 들어 있음에도 불구하고 제품 설명에다가는 보다 정밀한 상위 기종의 그림을 이용하는 등 판단이 쉽지 않게 해 놓는 경우도 있었다. 이를테면 코만도어64의 게임 소프트웨어 스크린샷으로 상위 기종인 코만도어아미가 버전의 그림을 이용하는 경우가 있었다. 이에 대해 소비자로부터 불평이 빗발지차 제조사 측에서 어느 쪽 버전의 그림인지 명시하기 시작하였다.
스크린샷 역사
1990년대가 되면서, 게임기의 연산에 의해 그려지는 영상 대신 미리 만들어진 동영상이 이벤트 장면으로 사용되는데, 이 영상을 이용해 마치 게임 플레이의 스크린샷과 같은 형태로 소개되는 경우도 있어 소비자를 현혹시키기도 하였다. 이것도 소비자들로부터 불평을 불러일으켰기 때문에 "실제 게임 플레이 화면(Actual in-game play)"이라는 구문과 리뷰 사진을 따로 추가하게 되었다.
오늘날, 게임뿐 아니라 여러 응용 프로그램의 다운로드 사이트에도 그래픽 스크린샷이 이용되어 구입할 때 판단 요건이 되고 있다.
스크린샷 인터넷 사용
인터넷 사용자 문화에서 동영상과 텔레비전 쇼를 팬 아트의 창작물로 사용하는 것이 인기가 있으며 주로 이러한 제목에 대한 인터넷 포럼, MSN 메신저, 라이브저널의 아이콘으로 사용된다. 웹사이트와 다양한 모임은 이러한 스크린샷을 제공하기 위해 설립된다.
스크린샷 운영 체제별 스크린샷 제작
OS X에서 아래의 단축키를 사용하여 바탕 화면에 저장할 수 있지만, Control 키와 함께 사용하면 그림은 클립보드로 대신 복사된다. 아래의 단축키는 맥 OS 클래식에서도 동작한다.
스크린샷을 찍기 위해 그랩을 사용할 수 있다.
"screencapture"라는 이름의 셸 유틸리티(/usr/sbin/screencapture에 위치)는 터미널 응용 프로그램이나 셸 스크립트에서 스크린샷을 캡처하여 파일로 저장할 수 있는 기능을 제공한다. 스크린샷의 파일 형식을 고를 수 있고 캡처 방식, 소리 재생 방식 등 다양한 옵션이 주어진다. 이 유틸리티는 OS X 개발자 도구가 설치되었을 때에만 이용할 수 있다.
윈도우에서 기본적으로 아래의 키를 사용하면 스크린샷은 마우스 포인터를 포함하지 않은 채 클립보드로 저장된다.
스크린샷 운영 체제별 스크린샷 제작
윈도우는 스크린샷을 그림 파일로 저장해 주지 않기 때문에 사용자는 이러한 그림을 별도의 그림 프로그램(이를테면 마이크로소프트 그림판)을 사용하여 저장할 수 있다. 그러나 멀티플레이어 온라인 게임과 같은 일부 프로그램들은 자동으로 스크린샷을 특정한 폴더로 저장한다. 윈도우 XP의 경우 도스 창의 전체 화면의 스크린샷을 별도의 소프트웨어 없이 캡처할 수 없다. 윈도우 8부터는 ⊞ Win+Print Screen으로 스크린샷을 사진 폴더 아래의 스크린샷 폴더에 바로 저장할 수 있으며, 클립보드에도 저장된다.
하드웨어 오버레이 비디오 렌더러를 사용하는 프로그램의 영상물은 위의 설명대로 하여도 캡처되지 않는다.
윈도우 비스타, 윈도우 7은 캡처 도구라는 유틸리티를 제공한다. 사실 이 프로그램은 윈도우 XP 태블릿 PC 에디션에서 첫 선을 보였다. 스크린 캡처 도구로서 창, 사각 영역, 자유 영역의 스크린샷을 캡처할 수 있게 도와 준다. 이 프로그램은 그림 파일뿐 아니라 HTML 페이지, 전자 우편 등으로 보낼 수 있는 기능 또한 포함하고 있다.
스크린샷 운영 체제별 스크린샷 제작
프로그래밍 접근의 경우, 응용 프로그램 개발자들은 GDI, 다이렉트엑스, 윈도우 미디어 인코더 API를 사용하여 화면을 캡처할 수 있다.
X 윈도 시스템 자체가 데스크톱 환경이 아니고 프로그램의 매우 기본적인 속성들만 포함하고 있기 때문에, 스크린샷을 캡처하는 방식은 플랫폼에 따라 매우 다르다. xwd(1)가 X 윈도 시스템에서 처리하는 가장 표준적인 방법인 반면, 대부분의 사람들은 편의를 위해 다른 별도의 유틸리티를 사용하여 작업을 수행한다.
어떠한 주요 운영 체제에서도 화면을 동영상으로 기록하는 내장 프로그램을 기본으로 제공하지 않는다.(사용자가 어떻게 마우스를 움직이고 아이콘을 클릭하여 텍스트를 입력하는 등을 동영상으로 녹화하는 것) 그러나 별도의 유틸리티를 사용하면 이러한 문제를 해결할 수 있다.
스크린샷 공통 기술 문제
게임과 미디어 플레이어를 스크린샷으로 찍으려고 하면 아무것도 없는 사각형의 그림만 캡처되고 실패할 수도 있다. 그 까닭은 그래픽이 일반 화면을 통과한 뒤 그래픽 카드와 같은 빠른 속도의 그래픽 처리 장치(하드웨어 오버레이)로 이동하기 때문이다. DVD 플레이어의 경우 별도의 오버레이 계층을 사용하기 때문에 화면을 캡처할 수 없다.
한 가지 해결 방법으로는 하드웨어 오버레이를 끄는 것이다. 많은 컴퓨터가 하드웨어 오버레이 기능을 사용하지 않기 때문에 대부분의 프로그램은 하드웨어 오버레이를 끄지 않고 캡처할 수 있다. 윈도우 XP의 경우, 디스플레이 속성 메뉴의 "고급"→"문제 해결"→하드웨어 가속 슬라이더를 "없음"으로 옮김으로써 이를 해결할 수 있지만 가속이 되지 않기 때문에 속도가 느려진다.
윈도우 비스타의 경우 윈도우 에어로가 별도의 오버레이 방식을 사용하고 있으며, 윈도 에어로가 꺼져 있지 않은 상태라면 무조건적으로 캡처 기능을 사용할 수 있다. 물론 윈도 에어로가 꺼져 있더라도 하드웨어 오버레이 방식을 사용하지 않는 경우에는 캡처 기능을 사용할 수 있다.
스크린샷 공통 기술 문제
화면 녹화 기능은 발표, 지시 등을 할 때 시간을 줄이기 위해 사용한다. 그러나 동영상이라는 특성 상 파일의 크기는 커지게 된다.
영상 녹화의 공통 문제는 중간에 움직임을 생략할 수 있고 부드러운 처리가 사라지면서 프레임 레이트가 떨어질 수 있다. 현재의 PC는 보통 가장 사람 눈에 자연스럽게 보인다는 초당 30 프레임의 캡처 기능을 완전히 수행하는 것은 쉽지 않을 수도 있다. 그러나 많은 경우 높은 프레임 레이트는 필요가 없기 때문에 일부 녹화 프로그램에서는 프레임 레이트를 낮춰서 동영상을 캡처하기도 한다.
녹화된 화면을 재생하는 경우에는 녹화할 때보다 CPU를 상당히 낮게 점유하기 때문에 초당 30 프레임을 구현하는 것이 보통 그리 문제가 되지 않는다. 물론 화면 해상도, 처리 요구 사항 등의 여러 요인에 따라 이러한 상황은 언제든지 변할 수 있다.
스크린샷 저작권 문제
스크린샷을 찍어서 사람들에게 공개적으로 공개하는 경우 그 프로그램과 콘텐츠의 저작권을 침해할 가능성이 있기 때문에 주의해야 한다. 저작권과 관계 없이, 스크린샷은 미국과 일부 국가에서의 공정 이용의 원칙에 따라 합법적으로 이용이 가능하다. 이것은 The Trusted Computing Group(세계 규모의 컴퓨터 사업자 단체)에서도 정의하고 있는 부분 가운데 하나이다.
아파치 톰캣
아파치 톰캣(Apache Tomcat)은 아파치 소프트웨어 재단에서 개발한 서블릿 컨테이너(또는 웹 컨테이너)만 있는 웹 애플리케이션 서버이다.
톰캣은 웹 서버와 연동하여 실행할 수 있는 자바 환경을 제공하여 자바서버 페이지(JSP)와 자바 서블릿이 실행할 수 있는 환경을 제공하고 있다. 톰캣은 관리툴을 통해 설정을 변경할 수 있지만, XML 파일을 편집하여 설정할 수도 있다. 그리고, 톰캣은 HTTP 서버도 자체 내장하기도 한다.
아파치 톰캣은 Apache Licence, Version 2를 채용한 오픈소스 소프트웨어로서, 자바서버 페이지이나 자바 서블릿를 실행하기 위한 서블릿 컨테이너를 제공하며, 상용 웹 애플리케이션 서버에서도 서블릿 컨테이너로 사용하는 경우가 많다. 버전 5.5 이후는 기본적으로 Java SE 5.0 이후를 대응한다.
참고로 Tomcat은 사전적 의미로 '수고양이'를 뜻한다.
아파치 톰캣 웹 서버와의 연동
아파치 톰캣에 내장된 웹 서버로만 웹 시스템을 구성할 수 있지만, 대규모의 사용자가 사용하는 시스템을 구축하려면 웹 서버와 연동하는 안정적인 시스템을 구축해야 한다. 이때, 웹 서버인 아파치 HTTP 서버와는 연동모듈을 사용하여 연동하고, 연동모듈로는 버전 1.3, 2.0은 mod_jk를 이용하고, 버전 2.2 이후는 mod_proxy_ajp 모듈을 사용한다.
캡처 도구
캡처 도구 또는 스니핑 툴(Snipping Tool)은 윈도우 7, 윈도우 비스타의 상위 에디션, 윈도우 XP 태블릿 PC 에디션 2005의 체험 팩에 포함된 응용 프로그램이다. 이 프로그램은 창, 사각형 영역, 자유 영역의 스크린샷을 캡처하는 화면 캡처 도구이다.
캡처 도구 메뉴
처음 캡처 도구를 실행하면 다음과 같은 버튼을 사용할 수 있다.
캡처 도구 저장 및 전송
그림 파일이나 HTML 페이지, 전자 우편으로 전송할 수 있다. 그림 파일의 경우 JPEG, GIF, PNG, MHT 방식으로 저장할 수 있다.
안치환
안치환(安致煥, 1965년 11월 16일((음력 10월 24일) ~ )은 대한민국의 대표적인 386 가수이다.
노래를 찾는 사람들의 멤버 이기도 하였고, 1987년 사망한 故 이한열 열사의 추모곡을 작곡 하기도 했다.
안치환 주요 이력
1984년 언더그라운드 라이브 클럽에서 포크 록 가수 첫 데뷔한 그는 이후 1989년 1집 '안치환 첫 번째 노래모음'으로 정식 데뷔하였으며 1989년 5월 노찾사의 멤버였다. 1999년 오늘의 젊은 예술가상 대중예술부문에서 수상하였다.
안치환 발표 앨범
안치환의 1집과 2집은 CD로 나오지 않았고 발매회사가 망했기 때문에
후에 안치환은 1+2집을 새로 발표한다.
6.5집은 김남주 시인 헌정 앨범으로, 김남주 시인의 시로 가사를 쓴 노래들로 구성되어 있다.
CD1
CD2
CD1
CD2
2002년, 2008년 8월 제일화재 세실 극장에서 공연된 ‘안치환 혼자 부르는 노래’ 라이브 실황을 기록한 음반입니다.
‘안치환Live 혼자 부르는 노래‘는 지난 2002, 2008년 8월에 제일화재 세실 극장에서 공연된 ’안치환 혼자 부르는 노래‘ 라이브 실황을 기록한 음반이다.
이번 앨범은 안치환을 사랑하는 팬들을 위해 제작된 스페셜 앨범으로 공연장과 홈페이지를 통해 만날 수 있다.
CD1
CD2
Disc 1
Disc 2
레들리스 칩 캐리어
레들리스 칩 캐리어(leadless chip carrier, LCC)는 집적회로용 패키지의 한 종류이다. 레들리스 칩 캐리어는 노출된 핀이 없고, 대신에 둥근핀은 세라믹 패키지의 가장자리 내부에 포함되어 있다.
병마용
병마용갱(兵馬俑坑)은 중국 산시성 시안시 린퉁구에 있는 진시황릉에서 1km가량 떨어진 유적지로 흙을 구워 만든 수 많은 병사, 말 등 모형이 있는 갱도이다. 1974년 농민이 우물을 파다가 우연히 발견해 지금까지 4개 갱도를 발견했다.
병용은 키가 184cm에서 197cm로 큰 편이며, 장군을 병사보다 크게 만들었다. 병마용은 전사, 전차, 말, 장교, 곡예사, 역사, 악사 등 다양한 사람과 사물을 표현하고 있다. 발굴한 4개 갱도 중 3곳에 모두 8천여 점의 병사와 130개의 전차, 520점의 말이 있다고 추정하며, 아직도 발굴하지 않은 상당수가 흙 속에 묻혀 있다.
병마용 개요
병마용갱은 진시황 장례에 사용한 테라코타(terracotta)다. 병마용갱은 1974년 한 농부가 발견해서 발굴조사를 시작했다.
진시황릉에 관한 사마천의 사기에는 진시황이 340만 명 인부를 동원하여 기원전 246년에 건축하기 시작했다고 한다. 사마천의 사기는 진시황릉을 완공한 후 약 1 세기가 지난 때 저술한 사서다. 사기에 따르면, 진시황릉은 지상의 황궁을 그대로 옮긴 것과 같은 규모이며, 수은이 흐르는 5,000여 개 강과 수십 개 망루를 가진 도성 안에 온갖 보물과 병사로 화려하게 조성하였다고 전한다. 진시황릉은 지상 궁전을 재현한다는 개념으로 지었으며, 완공한 후 도굴을 막고자 동원했던 인부들을 모두 사살하였다고 한다. 2003년 1월 9일 진시황릉의 부장릉이 발견되어 진시황릉이 병마용 뿐만 아니라 실제 황궁을 재현한 것임을 다시 한 번 확인하게 되었다.
병마용 개요
최근 조사 결과 병마용갱 부근의 리산의 토양이 많은 수은을 포함하고 있는 것으로 밝혀져 이곳이 바로 진시황릉이 조성된 곳으로 추정된다. 다시 말하자면, 진시황릉은 높이 76미터 넓이 350 평방미터에 이르는 흙으로 조성된 거대한 피라미드인 것이다. 리산에 대한 발굴은 아직 이루어지지 않았다. 2007년 중국의 고고학자들은 원격 탐지 장치를 이용하여 내부에 벽이 있음을 확인하였다.
병마용 병마용
병마용의 병사들은 장인들에 의해 머리, 몸통, 팔, 그리고 다리가 각각 제작된 후 결합되었다. 연구 결과 제각기 다른 얼굴을 위해 8 종류의 틀이 사용되었다고 한다. 다른 부위도 각기 여러 종류가 있어 이들을 조합하여 다양한 형태의 병마용을 제작한 것이다. 다리 부분은 대부분 동일한 형태로 같은 틀을 사용하여 대량 생산한 것으로 추정된다. 이러한 조립을 위해서는 각각의 부분을 맞춘 뒤 다음 과정으로 넘겨주는 생산 공정에 따른 조립 라인이 있었을 것이다. 최근 역사학자들의 연구 결과 기와의 생산과 같은 일상 생활 용품의 제작에서도 이러한 생산 라인이 존재하였음이 확인되었다.
병마용은 살아있는 듯한 모습의 등신대로 제작되었으며 얼굴 부위에는 채색의 흔적이 있다. 병마용의 존재는 진시황제의 강력했던 권력을 상징한다.
병사들의 특징이 잘 살아 있는 것으로 보아, 실제 모델이 있었을 것으로 추정된다. 통일은 하되 특징을 살리는 진의 문화가 두드러진다.
병마용 갱도
병마용갱은 1974년 1호 갱이 발굴된 이후 현재까지 발굴이 진행 중이다.
UTC−12:00
UTC-12 시간대는 협정 세계시보다 12시간 늦은 경도 180도를 기준으로 하는 시간대이다. 새해를 가장 늦게 맞이하는 시간대이며, 국제날짜변경선 서부표준시간대(IDLW, International Date Line West time zone)로 부르기도 한다.
UTC−12:00 표준 시간대(1년 내내)
UTC−12:00는 경도 180도와 서경 172도 30분 사이의 공해를 구성하는 해상 시간대로 협정 세계시에서 12시간을 뺀 시간이다. 해당 지역을 운항하는 선박들이 사용한다.
배심제
배심제(陪審制, 영어: jury (system))는 법조인이 아닌 일반 시민이 재판 과정에 참여하여 범죄의 사실 여부를 판단하는 사법제도를 말한다. 특히 영미권 국가에서 중요한 제도이다. 종류로는 기소를 평결하는 대배심과 재판에 참여하는 소배심으로 나뉜다. 대한민국에서는 2008년부터 ‘국민의 형사재판 참여에 관한 법률'에 따른 국민참여재판제도로 배심 제도가 실시되어 있는데 명칭은 참심제지만 강제력이 없다.
배심제 미국의 배심 제도
영미법상 오랜 전통을 가진 제도이며 시민의 의무로 미국 시민권자라면 배심원으로 선발되어 재판에 참여하여 범죄의 유무를 직접 판단하고 결정한다.피고와 원고 측에서 배심원을 심사하여 부적격자를 걸러낼 수 있다. 미국 연방 헌법상 배심에 의한 재판을 받을 권리는 보장되며 보통 6개월 이상의 구금에 해당하는 죄에 대한 재판에 대해 배심에 의한 재판을 받을 권리가 보장된다
미국연방대법원은 형사사건에서 범죄구성요건에 대해 법관이 강제적 배심에 대한 설시를 한 경우 적법절차 위반으로 보았다.
배심원이 형사 사건의 독립적인 조사를 하는 것은 금지되어 있으며 이를 어기는 경우 피고에 대한 법률 무효 재판의 원인이 될 수 있다.
미국연방헌법 수정헌법 제7조는 손해배상을 구하는 소송에 배심재판을 청구할 권리를 보장하고 있다. 단 법관에 의한 재판이나 형평상 구제책(금전배상이 아닌 금지 명령)등은 배심재판의 권리가 없다. 또 행정판사에 의한 재판은 진정한 재판이 아니라서 역시 배심재판의 권리가 없다.
배심제 미국의 배심 제도
민사 소송 배심원은 적어도 6명 이상으로 구성되어야 하며 형사 재판의 배심원은 12명의 배심원이 참여하는 소배심과 20명의 배심원이 참여하는 대배심으로 나뉜다. 배심원의 평결은 만장일치를 요한다. 피고인은 해당 지역의 단면을 대표하는 후보풀에서 선출된 배심에 대한 권리가 있으나 배심원단이 지역 인구의 집단비율과 동일한 비율을 가져야 하는 것은 아니다. 검사는 선제적 배제권을 사용, 배심원후보를 배제할 수 있지만 인종이나 성별에 기초한 배심원후보제외는 위헌이다.
인종간의 살인사건 등에 기소가 되거나 사건이 인종과 밀접한 경우, 인종적 편견을 배심원의 예비 신문선서 중 피고인 측이 배심원에게 질문할 권한이 있으며 비 살인 사건에서 단지 피해자가 백인이고 가해자가 흑인이라는 사실만으로는 그러한 질문을 할 수 없다.만약 판사의 금지설시에도 불구하고 배심원이 피고인이 유죄라는 편견을 주는 기사를 읽었다면 이는 배심원이 편견이 있으며 피고인의 공정한 재판을 받을 권리를 침해하는 것이다.
배심제 대한민국의 배심 제도
한국의 경우 종래 배심제와 참심제 중 어느 것을 도입할지, 그리고 헌법상 법관에 의해 재판받을 권리와의 관계에서 배심제와의 충돌 문제 등이 논의되었다. 이후 2007년 입법을 통해 영미의 배심제와 대륙의 참심제를 혼합한 절충 형태의 국민참여재판제도를 강제력 없이 무늬만 도입하였다. 형사사건에서 중죄에 한하고 배심원단의 평결이 판사를 구속하지 않는 것으로 결정하였다.
UTC−11:00
UTC-11 시간대는 협정 세계시(UTC)보다 11시간 늦은 서경 165도를 기준으로 하고 있는 시간대이다. 태평양 일부 제도에서 사용한다.
국민참여재판제도
국민참여재판제도(國民參與裁判制度)란 대한민국에서 2008년 1월부터 실시된 배심원 재판제도이다. 만 20세 이상의 국민중 무작위로 선정되어 형사재판에서 사실의 인정, 법령의 적용 및 형의 양정에 관한 의견을 판사에게 제시하게 된다. 배심원의 평결은 법원의 판결에 대해 법적으로 구속하는 힘은 없다. 그러나 재판장은 배심원의 평결결과와 다른 판결을 선고하는 때에는 피고인에게 그 이유를 설명해야 하며, 판결서에 그 이유를 기재하여야 한다. 국민참여재판을 통해 국민의 사법참여를 보장할 수 있고, 유전무죄, 전관예우와 같은 사법부에 대한 불신을 씻을 수 있다.
국민참여재판제도 역사
국민참여재판에 참여할 '시민'의 법적 명칭을 영미식 배심제도에서 유래한 '배심원'으로 결정하기까지 숱한 우여곡절이 있었다.
법원과 검찰은 각각 '사법참여인'과 '시민법관'을 제안하며 대립했으나 사법개혁추진위윈회는 "실제 역할에 부합하고 시민에게 참여감과 긍지심을 갖게 한다."며 '시민판사'가 더 적절하다고 생각했지만, 법원측이 강하게 반대하고 일부 법조계 인사들은 "참여시민들이 후에 무슨 벼슬이라도 한 것인양 악용할 우려가 있다."고 했다. 그 외에 시민재판원과 시민재판인, 시민재판관이 대안으로 제시됐으나 각각 "일본에서 사용 중" "용어 자체가 어색" "헌법재판관과의 관계에서 오해 소지가 있다."는 지적이 제기되자 판.검사, 변호사, 국회의원, 교사 등 전문가집단을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 '선택항목'의 경우 법원이 제안한 '사법참여인', '제안항목'에선 '배심원'이 가장 많이 나왔다.
국민참여재판제도 역사
이에 따라 사법개혁추진위원회는 "배심원 명칭을 꼭 배제할 필요는 없다."는 데 의견 일치를 보고 법안 확정 단계에서 '배심원'으로 최종 확정했다. 참여시민의 명칭이 배심원으로 정해지면서 '시민참여재판'이란 명칭도 국민참여재판으로 바꿨다. 시민단체 대표들은 '시민'이란 용어를 사용할 것을 계속 주장하는 과정에서 "시민이라고 하면 군민이나 농어민은 제외되는 것이냐"는 일부의 문제 제기도 있었다.
일반시민이 재판과정에서 판단자로 참여하는 국민참여재판은 2006년부터 준비기간을 거쳐 2009년 본격 시행될 예정이었으나 법안이 2007년 4월 30일 국회 본회의를 통과하였고 2007년 6월 1일 공표되었으며 2008년 1월 1일부터 시행되었다.
2008년 국민참여재판이 처음 시행된 이후 배심원단의 유ㆍ무죄 판단과 판사의 판결 결과를 살펴보면 이같이 배심원 다수의 평결을 존중하여판결하는 사건이 93%였다..
2012년 1월 17일 시행된 법률에서 이전에 중형이 예상되는 중대 사건으로 대상 사건을 특정하였으나 대상 사건을 합의부 관할 사건으로 확대하고 성 폭력 피해자나 법정대리인이 국민참여재판을 원하지 않을 때를 신설했다.
국민참여재판제도 역사
대법원은 2012년 10월 12일에 "시민사법참여위원회가 2012년 9월 14일 국민참여재판을 참관한 후 '변호사도 법복을 입는 것이 어떻겠느냐?'는 의견을 제시해와 국민참여재판시 변호인들이 법복을 착용할 수 있도록 ‘변호인용 법복 비치 및 착용 안내를 위한 시행 계획’을 추진하고 있는 중”이라고 밝히면서 법원은 서울지방변호사회에 이 사안을 전달하고 법복 비치 장소 등을 협의하고 서울회는 서울중앙지법과 구체적인 협의가 끝나는 대로 자체 제작한 변호사 법복 10벌을 법원에 제공하였다.
2012년 한해동안 국민참여재판은 대전지방법원29건 서울북부지방법원 28건, 서울중앙지방법원27건이다. 특히 서울중앙지방법원이 국민참여재판을 담당하는 형사 합의부가 10개에 이르지만 대전지방법원은 2개에 그쳤다. 대법원은 대전지방법원 제12형사부(안병욱 부장판사)를 ‘2012년 국민참여재판 모범재판부’로 선정해 미국 서부지역에서 열리는 국제화 연수에 파견했다.
국민참여재판제도 역사
서울중앙지법은 2013년 4월 25일 법의 날을 맞아 '배심원의 날' 행사를 열고 2012년 12월부터 2013년 4월까지 서울중앙지법에서 진행된 국민참여재판 12건에 참여한 배심원 88명(남 46명.여 42명)이 대상으로 설문조사한 결과 국민참여재판에 참여한 배심원 10명 중 7명 이상이 '5년 내 다시 배심원 선정 통지 받을 경우 배심원으로 참여하겠다.', '지인이 형사재판을 받을 경우 국민참여재판을 권유하겠다.'는 응답자도 74%였다.