hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
일산선 사건 사고
1995년 11월 24일 오후 3시 30분경 당시 개통을 앞두고 시운전 중이던 일산선 삼송역-원당역 구내에서, 시속 55km로 달리던 3889호 열차가 시속 5km로 서행 운전 중이던 선행 열차 3887호의 후미 부분을 들이받이면서 발생한 추돌 사고이다. 사고의 발단은, 시운전 당시 해당 구간의 ATC(자동열차제어장치)는 공사 중으로 정상 작동하지 않아 모든 열차는 서행 운전을 해야 했는데, 3889호가 이러한 사실을 인식하지 못한 채 정상 속도로 운행하였던 것이 화근이었다. 또한, 공사를 담당하던 철도청 종합공사사무소(현 한국철도공사 서울본부) 측에서 공사 사실을 열차 운행 관련 부서에 사전에 통보하지 않은 것으로 드러났다.
2006년 7월 12일, 삼성물산이 맡고 있던 아람누리-정발산역 연결통로 설치 공사도중 건설업체의 부실한 물막이 공사에 설상가상으로 기상관측 이래 고양지역에 가장 많은 비가 내리면서 인근 산에서 내려온 물이 연결통로 공사현장을 덮친 사고가 발생하였다. 예상치 못한 폭우로 인하여 정발산역이 침수되었고, 결국 그 여파로 일산선 지하구간인 대화역 ~ 화정역 구간이 연속침수되어 수도권 전철 3호선 열차가 구파발역까지만 운행되었다.
일산선 향후 계획
파주의 교하지구, 운정신도시와 고양의 덕이지구의 개발 관계로 일산선을 운정신도시까지 연장하려는 계획이 있었으나, 선형 자체가 굴곡 노선이어서 이용객 대부분은 대곡역에서 환승하고, 경의선과 거의 유사하여 경제성이 없다는 이유로 잠정 취소되었다. 결국 운정신도시(동패동)에는 교하지구 방향에 수도권 광역급행철도 A노선 운정중앙역이 생기게 됐다. 파주시에서는 2010년부터 대화역에서 통일동산까지 연장하려는 계획을 재추진하기 시작하였고, 파주시, 지하철 3호선 대화역~통일동산역 연장 추진 이후 대화역 ~ 통일동산역 간 연장 계획이 2016년 2월 4일 제3차 국가철도망 구축계획에 반영되었다. 이밖에 정발산역, 화정역, 원흥역 대피선 설치 및 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획도 있다.
안산선
안산선(安山線)은 경기도 군포시의 금정과 시흥시의 오이도을 잇는 한국철도공사의 철도 노선이다. 통행방향은 전 구간 좌측통행이다.
경기도 군포시의 금정을 기점으로 하여 산본신도시, 안산시를 거쳐 시흥시의 오이도까지 이어진다. 경인선과 마찬가지로 통근형 전동차만이 정기 여객 열차로서 운행되고 있으며, 2010년 9월 1일을 기하여 화물 취급도 중단되었다.
수도권 전철 1호선 소속 일부 전동차가 검수 및 시운전을 위하여 시흥차량기지로 입고하기 위해 안산선을 운행하던 경우도 있으나 영업 운전은 한다. 수도권 전철의 일부이므로 수도권 대중교통 수단에서 사용이 가능한 모든 종류의 선·후불 교통카드의 사용이 가능하다.
안산선 역사
원래 "반월" 일대로 불리며, 화성군과 시흥군의 일부였던 안산은 반월공단과 시흥스마트허브의 건설과 함께 개발이 이루어지기 시작하였다. 서해안고속도로와 안산선이 개통되기 이전에 반월 일대에서 서울 도심을 연결한 교통 수단은 수인산업도로 등을 이용한 버스였으며, 당시 버스로 90여 분이 소요되었다. 철도청(현 한국철도공사 및 국가철도공단)은 안산에서 군포를 거쳐 사당까지 이어진 철도 노선을 구상하였으며 그 사업의 하나로 1986년 2월 안산선 공사에 착수하였다. 안산선 공사는 약 966억 원이 쓰였는데, 건설 비용은 당시 반월공단 및 시화공단의 개발을 책임지던 공기업인 한국수자원개발공사가 전액 부담하였다. 수도권 전철 공사에 기업의 자본을 투자한 사례는 안산선이 최초였다. 한편 이 무렵 부동산 경기가 호조세를 보인 것과 겹치면서, 안산선 역세권의 땅값이 크게 오른 등, 안산선은 개통 전부터 연선 지역 주민들의 뜨거운 관심을 받았다.
안산선 역사
약 2년 8개월 간의 공사 기간을 거쳐 1988년 10월 25일, 금정과 안산을 잇는 안산선이 개통하였다. 개통 당시 안산선은 출퇴근 시간대를 기준으로 약 12분 간격으로 열차가 운행되었으며, 안산과 서울 도심을 오간데에 버스보다 약 30분 정도 소요 시간을 줄일 수 있다. 한편 안산선의 개통 직후, 성남시민들을 중심으로 서울 도심과 성남 지역을 잇는 철도 노선의 개통에 대한 여론이 높아지기도 했다.
안산선은 당시 수도권 전철 1호선이 운행하였기 때문에, 1992학년도 학력고사(현 대학수학능력시험)가 있던 1991년 12월 17일, 경부선 금천구청에서 고압선 사고가 발생하였을 때 안산선의 운행도 전면 중단되는 등 직접적인 영향을 받아왔다. 하지만 초창기의 이러한 문제에도 불구하고, 이후 안산선 연선의 상주 인구는 산본신도시 등의 확장과 더불어 늘어났다. 1992년은 안산신도시의 고잔과 산본신도시의 산본이 각각 개통하였다. 이어, 1994년은 고잔과 안산 사이에 초지이 개통했고 1993년 1월 14일부터 1994년 3월 31일까지는 과천선 인덕원에서 착발한 열차가 운행하였으며, 1994년 4월 1일부터 서울 지하철 4호선과 직결 운행되기 시작했다.
안산선 역사
2000년 7월 28일에는 안산 - 오이도 구간이 연장 개통되었다. 대한민국 철도청은 2003년 4월 30일에 1호선의 운행을 병점구간 연장 개통과 동시에 중단하였으며 서울 지하철 4호선, 과천선과 직결 운행하는 편수를 지속 증편했다. 같은 해 7월 18일은 산본과 대야미 사이에 수리산(계획 당시 도장역)이 신설되었다. 2010년 1월 18일부터 급행열차가 운행을 개시하였으며, 같은 해 9월 1일부터 화물 취급이 중단되어 여객 전용 노선으로 바뀌었다. 2012년 6월 30일은 오이도이 수인선의 개통과 함께 환승역이 되었고, 같은 날 6월 30일은 공단역이 초지역으로 이름을 변경하였다.
2020년 9월 12일 수인선이 한대앞~오이도 구간 선로를 공유하여 직결 운행을 개시하였다. 같은 해 11월 27일부터 과천선과 시간표를 통합했다.
안산선 운행
오이도, 안산에서 출발하여 거쳐 진접선 진접(경복대학교), 서울 지하철 4호선 불암산, 과천선 선바위까지 운행하거나 그 반대로 운행하는 수도권 전철 4호선이 운행하고 있으며, 시흥차량사업소에 소속되어 있는 한국철도공사 341000호대 전동차, 창동차량사업소에 소속된 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차의 직류·교류 혼용 차량이 사용되고 있다.
평일 출/퇴근 시간대 코레일(한국철도공사) 열차에 한하여 상/하행 1일 6회 불암산, 오이도으로 가는 급행 열차가 운행되고 있다. 안산선의 대피 시설을 활용하고 있다. 불암산 급행 전동열차는 오이도에서 출발하여 정왕, 안산, 초지, 중앙, 상록수, 산본에 정차하며, 산본부터 불암산까지는 모든 역에 정차한다. 오이도역 급행 열차는 불암산에서 출발하여, 불암산부터 금정까지는 모든 역에 정차하며, 산본, 상록수, 중앙, 초지, 안산, 정왕, 오이도에 정차한다.
운행 횟수는 한국철도공사 소속 164회, 서울교통공사 소속 104회로 총 268회이다.
2020년 9월 12일부터는 수인·분당선이 안산선의 오이도 ~ 한대앞 구간을 공유함에 따라 한국철도공사 351000호대 전동차가 운행을 개시하였다.
안산선 안산선과 수인선
안산선은 한대앞 이후부터 수인선의 옛 노선을 그대로 따라 건설되었다. 협궤 철도였던 수인선이 표준궤로 개궤 및 복선 전철화로 다시 건설되고 운행하기 시작하면서 한대앞부터 오이도까지의 구간은 수인선과 선로를 공유하게 된다.
현재 수인선 열차는 6량 1편성으로 운행 중이다. 우선 수인선은 오이도 ~ 송도까지 2012년 6월 30일 1차 개통되었고, 수도권 전철 4호선과의 직결 운행이 요구 민원이 있다. 2016년 2월 27일에 2단계 개통으로 인천까지 연장되어 인천에서는 경인선(수도권 전철 1호선)과 환승이 가능하게 되었다. 2020년 9월 12일에 한대앞 ~ 수원 3단계 구간에 최종 개통되어 분당선과 직결, 통합 노선명은 수도권 전철 수인·분당선이 됐다. 따라서 분당선 열차가 선로와 역사가 공유된 안산선과 수인선을 직결 운행하게 됨에 따라서 길게는 청량리 ~ 수서 ~ 죽전 ~ 기흥 ~ 수원 ~ 한대앞 ~ 오이도 ~ 송도 ~ 인천 구간을 운행한다.
안산선 지선 노선
안산선에는 총 1개의 지선 철도가 있다.
시흥기지선은 오이도과 시흥차량사업소를 연결하는 철도 노선이다. 국토교통부의 한국철도영업거리표 상 노선 번호는 30202이다.
베르누이 시행
베르누이 시행(Bernoulli trial 또는 binomial trial)은 확률론과 통계학에서 임의의 결과가 '성공' 또는 '실패'의 두 가지 중 하나인 실험을 뜻한다. 다시 말해 '예' 또는 '아니오' 중 하나의 결과를 낳는 실험을 말한다.
예를 들면, 하나의 시행은 다음과 같은 질문에 답할 수 있는 실험이다.
그렇기 때문에 반드시 '성공'과 '실패'가 아니라 하여도, 가능한 결과가 두 가지라면 되는 것이다. 그리고 이 두 가지의 결과는 같은 확률을 지니고 있지 않아도 된다. 예를 들면 다음과 같다.
수학에서는 흔히 이러한 시행을 0과 1의 확률 변수를 사용한 모형으로 나타낸다. 보통 0은 '실패', 1은 '성공'을 나타낸다. 이런 경우, p가 성공의 확률이라고 했을 때, 베르누이 시행의 기댓값과 표준편차는 다음과 같다.
,
베르누이 과정은 동전을 10번 던지는 것과 같이 똑같은 베르누이 시행을 반복하는 것을 뜻한다.
FIFA (비디오 게임 시리즈)
FIFA, 혹은 FIFA 시리즈 등으로 잘 알려진 이 게임은 EA 스포츠의 시리즈로 EA사에 의해 매년 발매되는 축구 비디오 게임 시리즈이다. 이 게임이 처음 발매되기 시작한 1993년 말 이래로, 이 게임은 비디오 게임 프랜차이즈로 잘 알려져 있다.
FIFA (비디오 게임 시리즈) 역사
EA가 '매든 NFL'과 'NHL' 시리즈를 처음 냈을 때 큰 경쟁상대가 없었던 반면, EA가 다음 스포츠 시리즈로 축구를 낸다고 했을 때, 축구 게임의 경우는 '센서블 사커'나 '킥 오프', '매치데이 사커'등이 이미 80년대 후반부터 치열한 경쟁시장을 구축하고 있었다.
이 시리즈가 시작된 1993년 말에, 처음으로 FIFA의 공식 라이선스를 취득한 것이 주목을 받았다. 이 시리즈의 최신판은 잉글랜드의 프리미어 리그, 챔피언십 리그, 풋볼 리그 1, 풋볼 리그 2와 이탈리아 세리에 A와 세리에 B, 스페인의 프리메라리가, 세군다 디비시온 등 세계 여러 리그와 클럽들의 독점적인 라이선스를 취득했고 이는 리그, 클럽, 선수의 실제 이름과 선수들의 실제 얼굴 사용권을 취득해 사용하고 있다.
2023년에 역사의 뒤안길을 사라지고, EA SPORTS FC으로 대체된다.
FIFA (비디오 게임 시리즈) 사운드트랙
FIFA 시리즈의 사운드트랙은 매년 발매되는 FIFA 시리즈에 삽입되는 노래들의 모음집이다.
FIFA (비디오 게임 시리즈) FIFA 온라인
FIFA 온라인은 EA사가 대한민국의 Pmang(피망)과 합작으로 EA만의 게임 제작 저력과 Pmang의 온라인 서비스가 만나 2006년 5월부터 서비스 되기 시작한, FIFA의 온라인화된 게임이라고 할 수 있다. 2010년에는 EA 스포츠 자체적으로 전 세계에 서비스할 목적으로 FIFA 온라인을 오픈 베타하였다. 중화인민공화국 등 다른 나라에서도 FIFA 온라인 2가 현재 서비스중이다. 2012년 12월 18일, 후속작인 피파 온라인 3는 스피어헤드(前 EA 서울 스튜디오)가 개발하고 넥슨에서 정식 서비스를 시작하여 피파 온라인 2는 한국 서버에선 완전히 종료되었다. 하지만 베트남에선 피파 온라인2가 운영중에 있다.
FIFA (비디오 게임 시리즈) 다른 제목의 시리즈
FIFA 월드컵, UEFA 유럽 축구 선수권 대회(EURO 시리즈), UEFA 챔피언스리그같은 특별판 (UEFA 챔피언스리그 버전을 제외한 두 버전은 국가대표팀만 선택 가능)도 있는데 이러한 특별판은 본 시리즈에 해당하는 매년 나오는 FIFA 시리즈들을 보완하는 성격을 갖는다.
FIFA (비디오 게임 시리즈) 다른 제목의 시리즈
월드컵 게임의 경우, 1998년과 2002년 버전에서는 월드컵 참가국에 참가하지 않은 나라 몇 개만 추가하여 40~41개 국가밖에 선택할 수 없었으나 2006년 버전에서는 예선전이 추가되어 선택 가능한 국가들이 127개국으로 늘어났다. 2010년 버전에서는 127개국에서 199개국으로 72개국이 늘어나 FIFA의 몇몇을 제외한 거의 모든 회원국을 플레이할 수 있게 되었다. 아시아 예선과 북중미, 아프리카 예선이 1라운드부터 시작되고, 실제 월드컵 일정과 똑같이 맞춰져 있다. 다만, 이번 작에서는 콘솔 판에 주력하여 PC판이 발매 예정에 없지만, FIFA 온라인 2에서는 월드컵 모드 서비스를 개시하여 PC로도 온라인 상으로 월드컵을 플레이 할 수 있어 PC판의 아쉬움을 대신할 수 있게 되었다. 차기작인 2014년 버전에는 예선부터 참가한 모든 팀이 등장한다. 2018년 버전부터는 DLC로 출시된다.
호커 800
호커 800(영어: Hawker 800)은 2발 엔진을 탑재한 중형 비즈니스 제트기이다. 원래 디자인은 브리티시 에어로스페이스 BAe 125였으며 2013년까지 호커 비치크래프트에서 생산하고 있다가 단종되었다. 호커 비치크래프트는 레이시온에 인수합병되었다.
호커 800 U-125 피스 크립톤
레이시온이 호커 800 비즈니스 제트기에 정찰포드를 내장해 판매하는 모델을 U-125 피스 크립톤이라고 한다. 호커 비치크래프트는 레이시온에 인수합병되어, 호커 제트기는 레이시온이 생산한다. U-125는 텍사스 인스트루먼트의 APS-134LW 레이더를 사용한다. 탐지거리 277 km이다.
김병지
김병지(한국 한자: 金秉址, 1970년 5월 12일 (1970년 음력 4월 8일) - )는 대한민국의 전 축구선수이자 현 경영인으로 현재 강원 FC의 대표이사로 재직 중이다.
김병지 클럽 경력
밀양중 졸업 후, 마산공업고등학교 축구부에 들어가고자 했지만 가정 형편상 축구부 회비를 낼 여력이 없었다고. 결국 김병지는 국비 지원을 조건으로 알로이시오전자기계고등학교 축구부로 가기를 결정했고, 학교 축구부 골키퍼로 활약했지만, 받아주는 팀이 없자 결국 고등학교 졸업 후, 창원 기계공단의 금성산전에서 용접공으로 2년을 생활하였다.
특히, 1998년 10월 24일 포항 스틸러스와의 플레이오프 2차전에서 1:1로 맞선 후반 추가시간 프리킥 찬스에서 헤딩슛을 성공시키면서 골키퍼 최초의 필드골을 성공시키기도 했는데, 당시 실점의 책임에 대해서 포항 스틸러스 포백이 대인마크에 소홀한 탓인지, 골키퍼 김이섭의 방심이 원인이었는가에 대해서 이견이 많았다고 한다.
김병지 클럽 경력
2005년 5월 9일 FC 서울와의 K-리그 원정 경기에서 무실점 방어를 이루며 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 117경기 무실점 방어로 개인 통산 최다 무실점 타이를 기록하였고, 5월 18일 전북 현대 모터스와의 K-리그 원정 경기에서 무실점 방어를 이루며 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 118경기 무실점 방어로 개인 통산 최다 무실점 신기록을 세웠으며, 2008시즌을 기준으로, K-리그와 K-리그 컵대회 합산 개인 통산 최다 무실점 기록을 166경기로 갱신하고 있다.
2006년 5월 14일 부산 아이파크와의 K-리그 원정 경기에 출전하여 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 401경기 출장으로 개인 통산 최다 출장 타이를 기록하였고, 5월 17일 경남 FC와의 K-리그 원정 경기에 출전하여 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 402경기 출장으로 개인 통산 최다 출장 신기록을 세웠으며, 2008시즌을 기준으로, K-리그와 K-리그 컵대회 합산 개인 통산 최다 출장 기록을 471경기로 갱신하고 있다.
김병지 클럽 경력
2007년 10월 7일 성남 일화 천마와의 K-리그 원정 경기에 출전하여 풀타임을 소화하며 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 151경기 무교체 출장으로 개인 통산 최다 무교체 출장 타이를 기록하였고, 10월 10일 인천 유나이티드와의 K-리그 홈 경기에 출전하여 풀타임을 소화하며 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 통산 152경기 무교체 출장으로 개인 통산 최다 무교체 출장 신기록을 세웠으며, 10월 14일 대구 FC와의 K-리그 원정 경기에 출전하여 풀타임을 소화하며 K-리그와 K-리그 컵대회 합산 개인 통산 최다 무교체 출장 기록을 153경기 늘렸지만, 2008년 1월 30일 칠레와의 A매치 경기에서 허리 부상을 입어 시즌 초반 아웃되면서 기록이 마감되었다.
2009년 자신의 고향인 경상남도를 연고지로 하는 팀인 경남 FC에 플레잉코치로 이적하여 활약하였다. 경남 FC로 이적한 뒤 자신의 500경기 출장을 바라는 뜻으로 등번호 500번을 달고 뛰려 했으나 한국프로축구연맹의 반대로 무산되었고, 결국 남은 29경기를 채우겠다는 의미로 29번을 달게 되었으나 정규리그 마지막 경기에서 500번째 출장을 기록하여 등번호 500번을 달고 뛰었다.
2015 시즌이 끝나고, 전남과의 계약이 만료된 그는 전남과 결별하여 새 소속팀을 찾고 있으나, 선수추가등록기간(2016년 3월 28일까지 선수추가등록기간)이 마감되어 결국 소속팀을 찾지 못한채 무적신세로 지내다가 2016년 7월 19일 자신의 SNS를 통해 은퇴를 선언하였으며, 2016년 9월 18일에 동해안 더비 경기에서 은퇴식을 치렀다.
김병지 국가대표팀 경력
1995년 6월 5일 코리아컵에서 코스타리카와의 경기로 A매치 데뷔전을 치렀다. 당시 대한민국 토종 골키퍼 중 돋보이는 활약을 하여 국가대표팀 간판 골키퍼로 자리매김했고, 월드컵에는 1998년 FIFA 월드컵과 2002년 FIFA 월드컵에 나섰다.
1998년 FIFA 월드컵에서 주전 골키퍼로 활약했으며, 예선 3경기 동안 9점을 실점한다. 그러나 당시 대한민국의 수비가 불안정해 무려 3경기 동안 56개의 유효슈팅을 허용했고, 그 중 9개만 김병지가 실점함으로써 김병지는 그 당시 월드컵에서 야신상을 받은 프랑스의 파비앵 바르테즈에 이어 골키퍼 종합 방어율 2위를 달성하는 쾌거를 이룩했고, 당시 야신상 후보로까지 거론되었다고 한다. 5:0으로 대패한 네덜란드전에서도 당시 네덜란드의 감독을 맡았던 거스 히딩크도 김병지의 선방 능력을 높게 평가했다.
김병지 국가대표팀 경력
2001년 1월 27일에 열린 칼스버그컵 파라과이전에서 무리하게 공을 몰고 나가다 상대에 빼앗겨 실점 위기를 초래하여 전반전을 마치고 교체됐다. 이 사건 때문에 거스 히딩크 감독의 눈밖에 나서 2002년 FIFA 월드컵에서 주전으로 뛰지 못했다는 오해를 하는 사람이 많으나, 이는 사실이 아니다. 거스 히딩크의 자서전에 따르면 김병지는 이후 성실한 자세를 보여 다시 국가대표팀으로 발탁되었고, 월드컵 직전까지 이운재와 실력이 비슷하여 실제로 월드컵 직전까지는 번갈아 기용하여 서로 경쟁시켰다. 다만 월드컵 조별리그 첫 경기인 폴란드전에서 이운재의 컨디션이 미세히 앞서서 그를 기용하였고, 이후 상태가 좋아 계속 기용하게 된 것뿐이라고 한다. 다만 이와는 별개로 거스 히딩크 감독이 대한민국에 내한할 때 열린 이벤트 경기에서 김병지는 히딩크 앞에서 드리블하는 모습을 재현해 주기도 했다.
김병지 국가대표팀 경력
그 뒤 이운재에게 주전 골키퍼 자리를 넘겨주어 2002년 11월 20일 서울에서 열린 브라질전 이후에는 국가대표팀으로 선발되지 못했다. 2006년 FIFA 월드컵을 앞두고 과도하게 불어난 체중으로 인해서 소속 팀이나 국가대표팀에서 불안한 모습을 보여 주고 있던 이운재 대신 김병지를 발탁하자는 축구팬들의 여론이 있었지만 결국 선발되지 못했고, 이에 축구 팬들은 뜨거운 논쟁을 벌이기도 하였다. 2007년 AFC 아시안컵 시즌 중 음주 파동으로 국가대표팀 1년 자격정지 처분을 받은 이운재를 대신하여 다시 기회를 얻은 그는 2008년 1월 30일 서울월드컵경기장에서 열린 칠레와의 A매치로 약 6년 만에 국가대표팀에 복귀해 선발 출장했지만, 허리 부상으로 전반전을 마친 후 정성룡으로 교체되었다. 이 경기는 그의 마지막 A매치이자, 정성룡에게는 A매치 데뷔전이다.
김병지 기타
1999년 방정환 선생을 기리는 "한국 방정환재단"의 후원회장 겸 부총재를 맡기도 했다.
2005년에는 한국프로축구연맹이 진행하는 '2005 K-리그 유소년클럽캠프'에 참가하기도 하였다.
마산공업고등학교 시절 강호동과 실제로 싸운 적이 있다고 밝혔다. 또한 그 둘은 마산에서 가장 싸움을 잘하는 두 사람이었다.
2012년 개인통산 600경기 출전 달성 후 네이버 기사에 댓글을 단 한 네티즌의 이야기를 보고는 이에 답을 해줘서 화제가 되기도 했다.
2018년 러시아 월드컵을 전후로 자신의 인터넷 방송을 시작했다.
교향곡 38번 (모차르트)
《교향곡 38번 D 장조 “프라하”》(K. 504, Symphony No. 38)는 볼프강 아마데우스 모차르트가 1786년말에 작곡한 교향곡이다. 빈에서 1786년 12월 6일에 초연되었다. 이 교향곡과 비슷한 시기에 쓰인 모차르트의 작품에는 1786년 12월에 완성된 피아노 협주곡 25번과 11월에 완성된 피아노 삼중주 B-flat 장조(K. 503, K. 502)가 있다.
교향곡 38번 (모차르트) 형식 및 구성
18세기의 초기 고전파 음악 시대의 교향곡은 셋이나 네 악장 또는 모차르트의 교향곡 26번이나 32번처럼 세 부분으로 나눌 수 있는 한 악장으로 되어 있었는데, 네 악장으로 된 교향곡에는 미뉴에트가 포함된 형태였다. 모차르트가 “프라하” 교향곡을 쓸 당시에는 교향곡이 더 이상 오페라의 서곡의 형식에 머무르지 않게 되어, 미뉴에트가 빠진 세 악장의 구성이지만 네 악장으로 된 다른 교향곡들과 같은 비중을 차지할 수 있었다. “프라하” 교향곡의 편성에는 클라리넷이 빠지지만, 팀파니와 트럼펫이 반주를 보강하고 있다.
악장의 구성은 다음과 같다.
무가당
무가당(舞歌黨)은 YG 엔터테인먼트 소속으로 2006년 데뷔한 대한민국의 혼성 4인조 힙합 댄스 그룹이다.
바이올린 협주곡 4번 (모차르트)
바이올린 협주곡 4번 D 장조(K. 218)는 볼프강 아마데우스 모차르트가 1775년에 잘츠부르크에서 작곡한 바이올린 협주곡이다. 전체 연주시간은 약 25분 정도이다.
다음과 같이 세 악장으로 구성되어 있다.
이은주
이은주는 한국인 인명으로, 다음 사람을 가리킨다.
이은주(李銀珠, 1922년 ~ 2020년)는 대한민국의 국악인이며, 가곡 명창이다.
이은주(李銀珠, 1964년 ~ )는 대한민국의 울산광역시의원이다.
이은주(李恩周, 1969년 ~ )는 대한민국의 정치인으로 제21대 국회의원이다.
이은주(李銀珠, 1972년 ~ )는 대한민국의 광주 서구의회의원이다.
이은주(李銀珠, 1972년 ~ )는 대한민국의 경기도의원이다.
이은주(李垠周, 1972년 ~ )는 대한민국의 서울 노원구의회의원이다.
이은주(1976년 ~ )는 대한민국의 배우 이서연의 본명이다.
이은주(1980 ~ 2005)는 대한민국의 배우이다.
이은주(1980년 ~ )는 대한민국의 배우이다.
이은주(1981년 ~ )는 그룹 스위티와 혼성 4인조 그룹 무가당의 구성원이다.
이은주는 대한민국 드라마작가이다.
항등 함수
수학에서 항등 함수(恒等函數, 영어: identity function) 또는 항등 사상(恒等寫像, 영어: identity map), 항등 변환(恒等變換, 영어: identity transformation)은 정의역과 공역이 같고, 모든 원소를 자기 자신으로 대응시키는 함수이다.
항등 함수 정의
집합 의 항등 함수 는 다음과 같은 함수이다.
항등 함수 성질
임의의 함수 에 대하여, 다음과 같은 항등식이 성립한다.
즉, 항등 함수는 집합의 범주에서의 항등 사상이다. 특히, 의 자기 함수의 집합 는 함수의 합성에 대하여 모노이드를 이룬다.
임의의 함수 에 대하여, 다음과 두 조건이 서로 동치이다.
즉, 전단사 함수는 집합의 범주에서 동형 사상이다. 특히, 의 자기 전단사 함수의 집합 은 함수의 합성에 대하여 군을 이루며, 이를 의 대칭군이라고 한다.
항등 함수 예
양의 정수의 집합 의 항등 함수는 완전 곱셈적 함수에 속한다.
실수의 집합 의 항등 함수는 일차 함수에 속한다.
항등 함수 관련 개념
범주의 각 대상의 항등 사상(恒等寫像, 영어: identity morphism)은 항등 함수의 개념의 일반화이다. 이는 일종의 무정의 용어이다.
범주 의 항등 함자(恒等函子, 영어: identity functor) 는 다음과 같은 함자이다.
만약 가 작은 범주일 경우, 항등 함자 는 작은 범주의 범주에서의 항등 사상이다.
증명 (는 함자):
모든 대상 에 대하여
이며, 모든 대상  및 사상  및 에 대하여
이므로, 는 (공변) 함자이다.
함자 의 항등 자연 변환(恒等自然變換, 영어: natural transformation) 는 다음과 같은 자연 변환이다.
만약 와 가 작은 범주일 경우, 항등 자연 변환 는 와  사이의 함자 사이의 자연 변환의 범주에서의 항등 사상이다.
증명 (는 자연 변환):
모든 대상  및 사상 에 대하여,
이므로, 는 자연 변환이다.
가우룽
가우룽(구룡, 중국어 정체자: 九龍, 한어 병음: Jiǔlóng 주룽[*], 월병: Gau2lung4, IPA(광둥어): /kɐu̯˧˥ lʊŋ˨˩/, 영어: Kowloon 카울룬[*])은 홍콩의 가우룽반도 남단 도심 지역을 말하며, 면적은 47 km2이다.
1860년에 베이징 조약에 의해 영국이 청나라로부터 받은 지역으로, 지금의 바운더리 거리 남쪽을 의미한다. 최근에는 신가우룽이라고 불리는 신도시를 포함하여 지칭하기도 한다.
가우룽 역사
1842년에 체결된 난징 조약에 의해 홍콩섬이 영국의 식민지가 되었고, 1860년에 체결된 베이징 조약에 의해 가우룽(九龍)이 영국령이 되었다. 1997년 7월 1일 영국령 홍콩이 중화인민공화국에 양도되었다.
가우룽 명칭
가우룽이라는 이름은 여러 가지 설이 있다. 남송의 유황제가 몽골제국에 쫓겨 피난가면서 주위에 있는 8개 산을 용에 비유하고 자신을 포함해서 가우룽이라고 한 설, 주위에 있는 9개 산에서 용이 내려와 이곳이 발전하게 된다는 풍수설, 9형제 어부가 물가에서 놀고 있던 중에 용이 산으로 변했다는 설, 이 땅에 용씨성을 가진 가족이 9명 살고 있다는 설 등이 있다. 9라는 숫자는 중국에서는 "영원하다"라는 의미를 지녀, 경사스러운 단어로 간주된다. 그리고 용도 중국에서는 상상속의 동물이자 행운의 동물로 알려져 있다.
이러한 설에 나오는 산이 어느 산인가 하는 것은 몇가지 설이 있지만 중요한 것은 아래에 있는 것이다.
가우룽 명칭
실제 가우룽의 경계가 성립되기 이전에 가우룽반도는 중국 한족 왕조 시기에 피난처 역할을 했다. 1287년에 몽골에 의해 남송이 정복되고 남송 황제 소제는 몽골의 황제 쿠빌라이 칸으로부터 도망쳐 가우룽반도의 동굴로 피난하였다. 1600년대에 명나라가 멸망한 후에 한족 황제의 많은 신하들은 만주족 군인들을 피해 가우룽반도에 은신처를 마련했다. 한족들의 왕조가 망하면 항상 광저우 지방으로 도망쳤기 때문에 광저우 지방에는 고대, 중세 중국어 발음이 많이 남아 있으며 보통화보다 광둥어로 한(漢)시(詩)를 읽을 때 음율이 정확히 맞게 된다.
가우룽 행정 구역
가우룽 시는 행정 구역이 아래와 같이 되어 있다.
입법회선거에서는 가우룽시를 2개의 선거구로 나눈다.
가우룽 주요 지역
가우룽 지구에서 가장 번화한 장소는 가우룽반도를 남북으로 관통하는 네이선 로 (Nathan Road)이다. 가우룽은 네이산 도로를 중심으로 형성된 곳이다. 최근에는 1998년에 카이탁 공항(Kai Tak Airport: 구 홍콩 국제공항)이 폐쇄됨에 따라 가우룽 시가지의 높이 제한 규제가 완화되면서 초고층 주책, 상점, 호텔 건설 등 재개발이 이루어지고 있다. 원래 가우룽을 가리키는 지역은 가우룽반도의 가장 끝지역의 침사추이에서 바운더리 거리까지의 지역이었지만, 시가지의 확대로 지금은 신제 남쪽이나 동쪽을 포함한 지역도 가우룽 지역이라고 하는 경우도 있다(신가우룽을 참조).
가우룽 지구에서 홍콩 섬에서는 빅토리아항을 관통하는 해저 터널이 개통되어, 지하철 터널이 2개, 자동차 터널이 2개, 지하철과 자동차 병용이 1개 등 5개의 터널이 개통되었다.
가우룽 주요 지역
짐사저이 및 조던 (佐敦, Jordan)은 가우룽반도의 가장 끝 지역에 있는 지구로, 네이산 도로의 시작점이다. 신제방면에서 버스가 이곳으로 온다. 그리고, 홍콩섬에서 빅토리아항을 건너는 스타 페리(天星小輪, Star Ferry) 선착장도 설치되어 있는 교통의 요충지이다. 이전에는 홍콩 최도의 철도역인 가우룽 역이 있어서, 이 역에서는 주광 철도(KCR:Kowloon Canton Railway)이 발착했다. 광둥성의 광저우나, 상하이, 베이징으로 가는 열차나, 멀리는 홍콩의 옛날 종주국인 영국의 런던으로 가는 직통열차도 발착했다. 하지만, 가우룽역은 지금 가우룽반도 중부의 훙함(紅磡, Hung Hom)으로 이전하면서, 이름도 홍콩훙함역이 되었다. 옛날 가우룽 역 철거지 부근에는 홍콩 문화 센터, 홍콩 예술관, 홍콩 태공관, 홍콩에서 천상관)등의 문화 시설이 건설되었다. 사적으로는 지금도 남아 있는 역의 시계탑이다. 짐사저이에는 홍콩에서 최고급인 페닌슐라 호텔이 있고, 저렴한 여관으로 알려진 건물인 충킹 맨션(重慶大廈, Chungking Mansions)이 있는 등 과거와 현재가 혼합되어 있다. 가우룽 공원에는 모스크가 있어서 국제 장소이기도 하다.
가우룽 주요 지역
야우마데이 (油麻地, Yau Ma Tei) 주변은 관광객 등이 대부분 모이는 곳으로 옷을 파는 곳이나, 환전, 선물 가게도 많다. 낮부터 밤까지는 노점상도 활기넘치는 모습이다. 이 지역의 네이산 도로에는 네온간판이 많다. 웡곡 (旺角, Mong Kok)에는 의료품점이나, 스포츠 용품점이 많이 밀집되어 있어서 홍콩의 2~30대 문화의 중심지이다. 전문 상품 판매만 파는 가게도 있고, GSM방식의 휴대 전화, 주로 일본 일본 만화나 게임, 만화 관련 상품(직수입품외에도 타이완 저작권 상품도 많다)등을 판매하는 상점도 있다. 도쿄도와 서울을 비교하면 시부야나 하라주쿠와 아키하바라, 간다 짐보 정, 명동과 비슷한 곳이다.
2004년 가울에는, 웡곡 서쪽 일대가 재개발되어, 랭엄 플레이스(Langham Place)가 완공되었다. 쇼핑몰이나 극장, 영화관, 호텔, 255.1m의 건축물 등이 있어서 새로운 경계가 되었다.
가우룽 주요 지역
훙함 (紅磡, Hung Hom)은 훙함역이 있는 장소이며 이곳은 주광 철도의 주광둥 철도(KCR East Rail)의 통근 노선이다. 선전, 광저우등 중국본토로 가는 장거리 열차역이다. 동쪽은 주택지가 있고 고층 아파트가 있다. 가우룽 역 앞에는 홍콩 체육관(Hong Kong Coliseum)이 있는데, 각종 스포츠 경기나 콘서트와 같은 이벤트가 열리는 곳이다. 홍칸은 지하철이 없고 교통 체증이 심했다. 하지만 2004년에는 훙함역(짐사저이 동쪽)까지 주광둥 철도가 연결되었다. 그리고 2003년에 주광시 철도(KCR West Rail)가 개통되었다.
가우룽싱 (九龍城, Kowloon City)는 폐쇄된 구 홍콩 국제공항, 즉 카이탁 공항의 가까운 곳이였다. 가우룽반도의 동쪽은 홍콩의 행정 구역으로 가우룽청 구에 포함된다.
이곳은 일찍이 청나라의 군사 시설인 가우룽싱자이(정식 이름은 가우룽자이싱(구룡채성이 있었다. 아편 전쟁으로 청나라가 지자, 1842년에 체결된 난징 조약으로 홍콩 섬이 영국의 영구조차지가 되었고, 1860년 베이징 조약으로 가우룽 시가지가 영국 조차지가 되었지만, 가우룽반도가 영국령이 된 뒤에도 가우룽싱자이는 중국의 고립된 지역이 되었다.
가우룽 주요 지역
그 뒤에도 가우룽싱자이는 중국 정부에서 파견된 관리가 오지 않았고, 영국 주권도 미치지 않은 곳이여서 슬럼가로 유명했다. 하지만, 가우룽싱에서는 학교, 양로원, 자경단 등 주민이 독자적으로 설치한 것도 있었다. 슬럼가은 1994년에 홍콩 정부와 영국 정부의 동의로, 철거되었다. 당시 주민에게 지급된 보상액수는 적었고(가우룽싱 자체가 슬럼화로 부동산 가치가 낮았음), 가우룽싱 철거 뒤에는 노숙자가 된 주민도 많았다. 지금은 재개발되어 가우룽자이싱 공원(Kowloon Walled City Park)이 건설되어 당시 청나라때의 것을 재현했다. 가우룽청은 음식점이 많이 밀집한 지역으로 유명하다.
한편 가우룽싱 서쪽에 인접한 가우룽통(九龍塘, Kowloon Tong)은 고급 주택이 일집한 곳으로 아파트나, 학교가 들어서 있어서 슬럼화된 가우룽싱과는 대조적이다.
가우룽 주요 지역
가우룽완(九龍灣, Kowloon Bay)에서 군통 (觀塘, Kwun Tong)에는 예부터 지어진 주택지가 있다. 초고층 아파트도 함께 존재하는 곳이여서, 산중턱까지 아파트 단지가 있다. 해안 지역에는 폐쇄된 카이탁 공항과 가까워서 거대한 창고 단지가 있다. 카이탁 공항 철거지는 폐쇄되어, 잠시 공항 터미널 빌딩으로 사용했다가 볼링장등의 문화 시설, 홍콩 정부의 합동 청사로 사용했다. 지금은 구활주로위에 시멘트 공장이 세워진 것 이외에는 개발이 이루어지지 않았지만, 가까운 장래에는 개발될 것이다.
삼서이보 (深水埗, Sham Shui Po)는 이전에 물 위에서 살던 사람들이 많았다. 최근에는 재개발로 인해서 그 모습이 사라졌다. 또, 삼서이보는 아시아에서 유명한 전자상가가 있다. 아키하바라, 니혼바시와 거의 대등할 정도이다. 당시에는 전기 제품을 취급했지만 요즘에는 컴퓨터나 휴대 전화 등의 첨단 기계를 팔기 시작했다. 그리고 웡곡과 같이 애니메이션이나 만화, 게임 등의 관련 제품도 팔리기 시작하면서, 미디어문화가 번지기 시작했다. 최근에는 줄어들고 있지만 뱀을 전문으로 하는 가게도 많이 있다.
가우룽 주요 지역
사이가우룽(西九龍, West Kowloon)에는 대규모 개발이 이루어지고 있어서 부지의 대부분이 매립지이다. 매립이 시작되기 전에는, 선박이 태풍등 거친 날씨를 피하기 위한 장소(Typhoon Shelter)가 많이 있었다.
홍콩 국제공항으로 직통하는 철도의 가우룽역(홍험에 있는 KCR(현재는 MTR East Rail)역과는 다르다)위에는 복합 시설 Union Square가 건설중이다. 이 시설에는 사무실과 호텔등이 들어선 지상 484m(118층)의 초고층 빌딩인 인터내셔널 코머스 센터가, 미국의 설계 사무소인 KPF에 의해 2011년 완공되었다. 이 건물은 상하이에 있는 지상 491.9m의 상하이 월드 파이낸셜 센터에 이어 중국에서 두 번째로 높은 빌딩이며 홍콩에서 가장 높은 빌딩이다. 그리고, 아랍에미리트 두바이의 두바이에 있는 세계에서 가장 높은 초고층 빌딩인 부르즈 할리파의 828m와 현재 2013년 6월 완공된 뉴욕 맨해튼에 있는 541.3m의 원 월드 트레이드 센터와 중화민국의 타이베이시에 있는 509.2m의 타이베이 101에 이어 상하이의 상하이 월드 파이낸셜 센터 다음으로 빌딩이다. 그 외에도 수십동의 초고층 아파트가 건설중이다.
이 지역에는 올림픽 역(奥運駅)이 있는데, 이 역은 본디는 지역 이름을 딴 다이곡저이 역(大角咀駅)이 될 예정이었으나 개통에 즈음하여 리라이산이 홍콩의 올림픽 출전 사상 최초의 메달을 획득함에 따라 이를 기념하여 올림픽 역으로 이름 붙여졌다.
아르히
아르히(몽골어: архи)는 몽골제 보드카이다. 알코올 도수는 38도 정도이다. 몽골리안 보드카라고도 불린다.
아르히 2종류의 아르히
아르히는 만드는 재료에 따라 2종류로 나뉜다. 1종류는 젖으로 만든 아르히로, 시민 아르히라고 부르고, 또 하나는 곡물로 만든 아르히로 차간 아르히라고 부른다.
유목민이 만든 아르히이다. 대량의 원료가 필요하고 증류를 위해선, 원료가 많이 들어간다(가축의 똥이 필요한데 몽골은 목재가 적어서 많이 안 태운다.). 그 때문에 수는 적고 극히 드물다. 몽골을 여행하는 관광객들에게는 가장 희귀한 것이지만, 최근에는 대량으로 양조되어 관광객에게 판매된다.
당시 소련에서 수입되는 보드카에 뒤지지 않기 위해, 몽골에서 제조한 아르히이다. 차간은 "하얀색"을 의미한다. 지방 마을이나 수도에서 일반적으로 구입할 수 있다. "아르히"라고 하는 경우에는 이 아르히를 가리키는 경우가 많다.
아르히 모조품 주의
몽골 식료품점에서 쉽게 구입할 수 있지만 1000투그릭 이하의 싼 아르히에는 주의가 필요하다. 개인이 무허가로 제조한 제품일 가능성이 크고 게다가 위에 있는 품질 보증도 없다. 이 아르히를 많이 마시면 위나 간에 손상을 입힐 가능성이 크다. 울란바토르 등의 도시에서 술주정꾼이 실제 연령보다 나이가 많이 보이는 것은 이러한 아르히를 마신 것 때문이라고 한다. 가짜 아르히를 제조하는 사람과 판매하는 식료품점 점주는 단속 대상이다.
공항 매점, АПУ(국영 회사)의 브랜드, 일본에서 수입한 아르히나 뚜껑에 봉함지가 붙여진 아르히가 정품 아르히이다.
아르히 기타
현지에서 아르히를 마실 때에는 적게 마시는 것이 관례이다. 몽골은 높이가 1500m의 고지에 위치해 있어서 평지에서 마시는 경우보다 더 취한다.
빈트 서프
빈트 서프(Vinton Gray Cerf, 1943년 6월 23일 ~ )는 인터넷과 TCP/IP 프로토콜의 탄생에 기여한 공로로 '인터넷의 아버지' 중 한 사람으로 꼽히는 미국의 전산학자이다.
1965년에 스탠퍼드 대학교 수학과를 졸업했으며, 그 후 잠시 IBM에서 일하다 1967년 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 대학원에 진학하였다. 대학원에서는 레오나드 클라인락 교수의 지도하에 전산학을 전공, 1970년 석사, 1972년 박사 학위를 취득하였다. 또한 2012년에는 일본 게이오기주쿠 대학에서 명예박사학위를 받았다.
일반 인터넷 사용자의 관점을 부각시키고 인터넷 개발에 기여하는 다른 기술적인 모임들(IETF 등)을 관장하고자 1992년에 인터넷 협회를 창립했으며, 1999년 물러날 때까지 초대 의장으로 일했다.
1996년에 계산기 학회의 데이터 통신 분과에서 수여하는 씨그컴상을 수상하였으며, 2004년에는 로버트 칸과 공동으로 계산기 학회의 튜링상을 수상하였다.
현재는 구글의 부사장 및 수석 인터넷 전도사(Chief Internet Evangelist)를 맡고 있다.
전일본공수의 운항 노선
전일본공수는 다음과 같이 운항하고 있으며 화물이라고 적혀있는 취항지는 화물노선만 취항, *는 화물기와 여객기 모두 취항하고 있다.
전일본공수의 운항 노선 운항 노선
일본
칸토
도쿄
나리타 국제공항 (국제선 허브)
하네다 국제공항 (국내선 허브)
미야케 - 미야케 공항
오시마 - 오시마 공항
하치조 - 하치조 공항
주부
나고야 - 주부 센토레아 국제공항
고마쓰 - 고마쓰 공항
와지마 - 노토 공항
니가타 - 니가타 공항
도야마 - 도야마 공항
시즈오카 - 시즈오카 공항
간사이
고베 - 고베 공항
오사카
간사이 국제공항 (국제선 허브)
이타미 국제공항 (국내선 허브)
주고쿠
돗토리 - 돗토리 공항
오카야마 - 오카야마 공항
야마구치-우베 - 야마구치 우베 공항
요나고 - 요나고 공항
오난/하기 - 이와미 공항
히로시마 - 히로시마 공항
도호쿠
센다이 - 센다이 공항
쇼나이 - 쇼나이 공항
아키타 - 아키타 공항
오다테-노시로 - 오다테 노시로 공항
후쿠시마 - 후쿠시마 공항
홋카이도
삿포로 - 신치토세 공항 (국내선 포커스 시티)
나카시베쓰 - 나카시베쓰 공항
리시리 - 리시리 공항
오조라 - 메만베쓰 공항
몬베쓰 - 몬베쓰 공항
왓카나이 - 왓카나이 공항
아사히카와 - 아사히카와 공항
하코다테 - 하코다테 공항
시코쿠
고치 - 고치 공항
다카마쓰 - 다카마쓰 공항
도쿠시마 - 도쿠시마 공항
마츠야마 - 마츠야마 공항
규슈
전일본공수의 운항 노선 운항 노선
가고시마 - 가고시마 공항
구마모토 - 구마모토 공항
나가사키 - 나가사키 공항
오키나와 - 나하 공항
미야자키 - 미야자키 공항
미야코 - 미야코 공항
사가 - 사가 공항
쓰시마 - 쓰시마 공항
오이타 - 오이타 공항
이시가키 - 이시가키 공항
후쿠오카 - 후쿠오카 공항
중화인민공화국
베이징 - 베이징 수도 국제공항 *
광저우 - 광저우 바이윈 국제공항 *
다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항 *
상하이
상하이 푸둥 국제공항 *
상하이 훙차오 국제공항
샤먼 - 샤먼 가오치 국제공항 *
선양 - 선양 타오셴 국제공항
우한 - 우한 톈허 국제공항
청두 - 청두 솽류 국제공항
충칭 - 충칭 장베이 국제공항
칭다오 - 칭다오 자오둥 국제공항 *
항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
IAI 헤론
헤론은 이스라엘 IAI사의 중고도 장시간 체공(MALE) 무인 정찰기이다.
헤론은 목표물 획득과 포병의 방향조정에도 사용할 수 있다.
IAI 헤론 파생형
Heron MK I
최초 버전. 2005년 공개. 최대이륙중량 1.15톤. 체공시간 52시간. 대한민국이 3대 도입
Heron-TP
IAI 이단, 2007년 공개. 최대이륙중량 5.4톤
Super Heron
2014년 공개. 최대이륙중량 1.45톤
Heron MK II
2020년 공개. 최대이륙중량 1.35톤. 체공시간 45시간
IAI 헤론 Heron MK II
최대화물중량이 기존의 250 kg에서 490 kg으로 늘어났다.
더 대형의 정찰장비를 탑재할 수 있어서, 더 먼 거리를 정찰할 수 있다.
Heron 제품군은 최근 원격 임무와 최소한의 인프라로 원격 사이트에서 이륙 및 착륙을 지원하는 획기적인 기술 및 운영 기능을 추가했다. 이 모든 기능은 위성 통신을 통해 이루어진다. 이 새로운 기능을 통해 Heron은 운영 기지에서 수천 킬로미터 떨어진 원격 활주로에 자동으로 착륙하고 이륙할 수 있으며, 추가 임무를 위해 이륙하기 전에 기본적인 연료 인프라를 갖춘 소규모 팀이 서비스를 제공한다.
"Long Runner"는 Heron 및 Heron TP 기체에 통합될 수 있다. 예를 들어, Heron은 이스라엘에서 발사되어 이탈리아에 착륙한 후, 연료를 재공급하거나 재구성하여 원격으로(이스라엘에서) 발사하여 다른 임무를 수행할 수 있다. 이 개념은 또한 대체 임무 유형에 맞게 재롤링할 수 있는 기체의 탑재량 유연성을 높이도록 설계되었다.
IAI 헤론 Heron MK II
플랫폼의 통합 위성 통신과 정밀 자동 이륙 및 착륙(ATOL)을 활용하는 "Long Runner"는 항공기의 전방 운영 기지 또는 목적지에 지상 제어 스테이션과 비행 승무원을 배치할 필요성을 없애 최고의 운영 유연성을 제공한다. SATCOM 제어는 또한 비행 인력 자원의 상당한 절감, 비행 시간 및 연료 사용량 감소, 임무 지역의 운영 가용성 증가, 일상 및 비상 착륙의 유연성으로 이어진다. 새로운 기능으로 이미 운영 중인 Heron 유닛은 "Long Runner" 운영 개념을 사용하여 전 세계적으로 복잡하고 어려운 임무를 처리하는 운영 역량을 향상시킨다.
IAI 헤론 대한민국
2014년, 한국은 헤론 도입을 결정했다. 2015년 말까지 400억원의 예산을 들여 헤론 3대를 도입해 서북도서와 수도권 전방부대에 실전 배치할 계획이다. 혼선이 있는데, 300억원 3대, 400억원 3대, 400억원 4대라고도 보도되었다.
2015년, 헤론 도입시 이스라엘 IAI사의 국내 대리인을 맡았던 이규태 일광공영 회장 측이 군사기밀을 유출한 혐의로 형사처벌되었다.
2016년 6월 30일, 한국군이 운용중인 헤론은 정찰감시를 통한 목표물 획득과 포병의 방향조정에도 사용할 수 있는 것으로 알려졌다. 한국군은 이같은 감시자산을 통해 서해 NLL 이북 지역의 아리도와 갈도 등에서 병력 이동 등 움직임을 관찰하고 있다.
IAI 헤론 대한민국
2016년 6월 30일, 글로벌 호크 3대를 구매계약한 일본이 고민하고 있다. 방위성과 자위대 간부들 사이에서 "글로벌호크가 짐이 되고 있다"는 말을 한다. 기상조건이 나쁜 고고도 상공을 비행하는 정찰기의 특성상 점검정비에 시간이 걸려 "대당 일주일에 2~3회 비행이 한도"이며, 정비는 미군만이 가능하며, 정기점검은 미국 본토에 이송해서 받아와야 한다. 정찰사진 위성통신 중계도 보안문제로 미국이 독점한다. 이런 이유로 1년 운영유지비가 1120억원이 넘을 것으로 보인다. 방위성과 자위대는 이러한 보안문제가 없는 이스라엘 헤론 도입을 주장한다. 글로벌 호크와 달리 헤론은 자유롭게 뜯어볼 수 있으며, 일제 장비도 자유롭게 장착할 수 있다.
IAI 헤론 대한민국
2016년 12월 1일, 랜 태이버 엘빗시스템 아시아 비즈니스 부책임자는 "이스라엘이 무인기 분야에서 세계 최고의 기술력을 갖게 된 것은 주변 이슬람 국가와의 끝 모를 싸움" 때문이라고 설명했다. 도론 호레시 IAI 아시아 마케팅 담당 임원은 "공중과 해상에서 북한의 미사일 위협에 대응해야 하는 한국군이 정찰 및 요격 업무 등을 수행하려면 우리의 드론이 꼭 필요하다"라며 "조만간 북한 병사가 남한의 드론과 싸우는 시대가 올 것"이라고 전망했다.
2017년 3월 13일, 주한미군은 공격형 무인기 MQ-1C 그레이 이글과 이를 운용할 중대급 병력을 군산 공군기지에 상시 배치하는 절차에 착수했다고 밝혔다. 구체적인 배치 대수는 밝히지 않았지만 1개 중대가 운용하는 그레이 이글은 12대로 알려져 있다. 5톤 그레이 이글은 1톤 헤론보다 5배 크지만, 고도 10 km에서 30시간 정찰비행을 하는 것은 비슷한 기종이다.
2017년 5월 27일, 북한 조선중앙통신은 "5월 26일 7시 46분부터 20시 40분 사이에 남조선 괴뢰군부 호전광들은 무인정찰기 '헤론' 1대를 서해열점 수역과 그 주변 지역 상공에서 행동시키면서 무려 4차에 걸쳐 우리측 영공에 깊숙이 침범시키는 엄중한 군사적 도발 행위를 감행하였다"고 보도했다.
육군지상작전사령부는 무게 500 kg 서처 II 보다 대형인 무게 1100 kg IAI 헤론 3대를 사용중인데, 2018년에 1대가 추락했다., 2024년에 북의 GPS교란으로 1대가 추락했다. 2025년 3월 착륙중 수리온과 충돌하여 1대가 소실되었다. 무게 1020 kg 미국 MQ-1 프레데터와 비슷한 무게이다.
IAI 헤론 운영국가
2004년에 인도에서 2억 달러어치의 헤론 시스템을 주문하였다. 인도는 이스라엘의 최대 무기수입국이다.
2013년 12월 29일, 맘모한 싱 총리가 단장인 인도 내각 안보위원회가 파키스탄과 중국 접경 지역에 대한 감시 능력을 높이기 위해 이스라엘제 헤론 1 드론 15기를 도입하기로 결정했다. 인도는 헤론 50기를 수입해 헤론 최대 수입국인데, 이번에 15대를 추가, 65대를 수입하기로 결정했다. 헤론의 가격대 성능비, 정찰능력 등 종합적인 성능은 인도의 대량배치가 실전에서 증명하고 있다.
2005년, 이스라엘 공군은 5천만 달러어치의 헤론시스템을 구입했다. 제식명칭은 Machatz-1으로 정했다.
아제르바이잔
오스트레일리아
브라질
캐나다
에콰도르
프랑스
독일
인도
이스라엘
싱가포르
미국
멕시코
대한민국
ㅁ
ㅁ(미음)은 한글의 닿소리 중 다섯 번째 글자이다.
현대 한국어에선 입술소리(발음 기관), 콧소리(발음법)이고, 울림소리에 속한다. 국제음성기호에 따르면 양순 비음[ m ]이 된다.
훈민정음에 따르면 ㅁ이 나타내는 소리는 입술소리이고, 입 모습을 본떠서 만들었다고 한다. 같은 입술소리에 속하는 ㅂ, ㅍ은 ㅁ에 획을 더해 만들어졌다고 한다.
탄성률
탄성률(영어: elastic modulus 또는 영어: modulus of elasticity) 또는 탄성 계수(彈性係數)는 고체 역학에서 재료의 강성도(stiffness)를 나타내는 값이다. 탄성 계수는 응력과 변형도의 비율로 정의된다. 재료의 시험편에 대한 인장 또는 전단 시험으로 얻은 응력-변형도 선도의 탄성 구간 기울기로부터 탄성 계수를 결정할 수 있다. 인장 탄성 계수는 “영의 계수”라고도 불리는데, 이는 영국의 학자인 토머스 영의 이름을 따서 붙여진 것이다.
탄성 계수는 하중에 대한 재료의 반응을 계산할 수 있게 한다. 예를 들어, 인장이 작용하는 강선이 얼마나 늘어날 것인지, 또는 압축을 받는 기둥이 어떤 하중 아래에서 좌굴될 것인지를 예측할 수 있다.
탄성률 선형과 비선형
많은 재료는 일정 구간의 변형도에 대해 상수의 탄성 계수를 갖는다. 이런 종류의 재료를 선형 재료라고 하며, 훅 법칙을 따른다고 한다. 이런 재료에는 강, 탄소 섬유와 유리 등이 있다. 고무나 (아주 작은 변형도를 벗어나는) 흙은 비선형 재료이다.
탄성률 비등방성 재료
비등방성 재료는 하중이 작용하는 방향에 따라 탄성 계수의 값이 다르다. 이런 비등방성 재료에는 탄소 섬유, 목재와 철근 콘크리트 등이 있다.
탄성률 계산
탄성 계수(E)는 인장 응력()을 인장 변형도()로 나누어 구할 수 있다.
탄성 계수 E의 단위는 파스칼이며, F는 작용하는 하중, A0은 단면적, 는 재료의 길이 변화량, l0은 재료의 원래 길이이다.
전단 탄성 계수, 또는 층밀리기 탄성 계수(G)는 층밀리기 응력()을 층밀리기 변형도()로 나누어 구한다.
물체의 부피변화에 저항하려는 강성(stiffness)을 특별히 그 물체의 부피 탄성 계수(K)라고 부른다.
등방성 재료에 대해, 인장 탄성 계수(E)와 층밀리기 탄성 계수(G) 사이에는 다음과 같은 관계가 성립한다.
여기서 는 재료의 푸아송 비이다.
헤론
헤론의 다른 뜻은 다음과 같다.
알렉산드리아의 헤론
존 헤론: 미국의 선교사이자 의사
헤론 타워: 런던의 시티오브런던에 위치한 46층의 고층 건물
헤론 평균
IAI 헤론
ㅈ
ㅈ(지읒)은 한글의 자음 중 아홉 번째 글자이다.
'ㅈ'은 현대 한국어의 치경구개 파찰음(남) 혹은 치조 파찰음(북)이다. 낱말 처음에 올 경우 [ d̥͡ʑ̥⁽ʰ⁾ ](남) 혹은 [ t͡s⁽ʰ⁾ ](북), 홀소리와 홀소리 사이 혹은 유성 자음 앞뒤에서는 [ d͡ʑ⁽ʱ⁾ ](남) 혹은 [ d͡z⁽ʱ⁾ ](북)이 되며, 종성에서 쓰이는 ㅈ은 소릿값이 종성 ㄷ과 같은 [ t ̚ ]이다.
훈민정음에 따르면 ㅈ이 나타내는 소리는 잇소리이며, 그 제자 원리는 이의 모양을 본뜬 ㅅ에 획을 더하여 만들었다고 한다. 초성으로는 전청, 종성으로는 입성이 된다. 종성 8자 제한 규정에는 들어 있지 않은데, ㅈ은 ㅊ·ㅿ 등과 더불어 휴지 앞이나 폐쇄음 앞에서는 ㅅ으로 통용된다고 하였다. 같은 잇소리 계열 ㅊ과 함께 15세기 한국어와 현대 표준어의 ㅈ 소릿값은 달랐다.