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포항시 교육
포항 내부의 초등교육인 초등학교는 62개교, 중등교육인 중학교 33개교, 일반계 고등학교 19개교, 전문계 고등학교 9개교가 있다. 대학교와 대학원이 각각 2곳이 있으며 전문대학은 2곳, 폴리텍대학은 한국폴리텍6대학 포항캠퍼스가 있다. 특수학교는 1988년 설립돼 지적장애·청각장애인 학생을 전담하고 있는 명도학교가 있다. 유치원은 총 92곳이 있다. 대표적으로 1911년에 개교한 포항제일교회 사설학급을 거쳐 1913년에 사립 영흥국민학교 설립인가를 받았고, 이명박 대통령의 모교로도 잘 알려졌다. 고등학교는 많지 않았으나 2000년대 들어서 두호고등학교, 포항이동고등학교, 포항장성고등학교가 개교하였고, 포항제철공업고등학교의 경우, 축구 선수인 이동국 선수의 모교로 유명하다.
전문대학 2,3년제
사립대학 4년제
포항시 정치·행정
북구:김정재 (국민의힘/재선)
남구, 울릉군: 이상휘 (국민의힘/초선)
현 시장은 민선7대로 당선된 제8대 이강덕 시장이다.
탐피코
탐피코(스페인어: Tampico)는 멕시코 타마울리파스주의 멕시코만 연안에 있는 도시이다. 면적은 92.73km2이며, 인구는 303,635명(2005년)이다.
대한항공 801편 추락 사고
대한항공 801편 추락 사고(영어: Korean Air Lines Flight 801)는 1997년 8월 6일 김포국제공항에서 출발한 대한항공 801편이 미국령 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에서 착륙 도중 추락하여 승객 237명과, 승무원 17명을 합쳐 총 254명 중 229명이 사망한 사고이다.
대한항공 801편 추락 사고 사고 내용
해당 기종은 1984년 12월 3일 제작되어 1984년 12월 12일에 최초로 인도받은 보잉 747-3B5기로 대한항공소속 뿐 아니라 대한민국 국적기로서 첫 SUD 기종이라는 타이틀을 거머쥔 기종이기도 하다. 당시 원래 김포-괌 노선에 대한항공은 에어버스 A300-600R (현재는 에어버스 A330-300)을 투입했으나, 성수기로 인한 김포-괌 노선의 수요 증가를 충당하기 위해 일시적으로 보잉 747-3B5기로 기종을 변경 투입하였다. 이에 대해서는, 당시 괌 공항의 김포행 항공 여객 수요가 증가하여 보잉 747기로 변경되었다는 의견도 있다. B747-3B5 기종의 KE 801편은 김포국제공항에서 8시 22분(괌 시각으로 9시 22분)에 목적지를 향해 출발했다. 착륙 30여 분전 801편은 괌에 접어들었는데, 괌 앤토니오 B. 원 팻 국제공항에는 심한 폭우가 내리고 있었으며, 이와 동시에 관제소로부터 활공각 지시기(글라이드 슬롭)는 고장으로 인해 수리중이라 사용이 불가능하다는 통보를 받게 된다.
대한항공 801편 추락 사고 사고 내용
801편은 악천후 속에서 착륙 준비 절차가 순조롭게 진행되는 듯했으나, 충돌 6분 57초 전, 갑자기 비행기에 활공각 지시기의 신호가 잡혀 박용철 기장과 송경호 부기장은 혼란에 빠진다. 그 때문인지 고도 확인 절차를 생략함과 동시에 규정 고도를 무시하였다. 사고 이후, 그 신호는 지상의 다른 장비에서 송출된 것으로 밝혀졌다.
801편은 계속 내려가면 활주로가 보일 것이라 판단,
순식간에 하강했고, 날씨가 좋지 않아 고도를 내려도 활주로가 보이지 않는 것이라고 생각했다. 801편은 1,440ft에서 하강 이후부터는 계단 모양이 나타나지 않고, 일직선으로 하강하였다.
충돌하기 12초 전에 대지접근 경보장치(GPWS)에서는 경보가 여러 번 울렸고 부기장도 "접근 실패(missed approach)"를 외쳤지만, 기장은 이를 무시했다. 충돌 2.3초 전에 가서야 기장은 "고 어라운드(복행)"이라고 말하며 복행 선언을 한다. 하지만, 관성의 법칙 상 몇 백 톤의 보잉747기가 한 번에 급상승할 수는 없기에 801편은 기수가 8도 정도 들린 채 메인 랜딩기어가 송유관을 친 뒤 뒷바퀴부터 니미츠 힐로 추락하게 되었고 주 날개의 연료 탱크와 462L의 면세주에 불이 붙어 8시간이나 타올랐고 추락 후 많은 승객들의 생명을 앗아갔다.
대한항공 801편 추락 사고 사고 해석
종합적인 원인은 시차로 인한 기장의 피로, 활공각 지시기의 고장과 잘못된 신호로 인한 조종사들의 혼란이 복합적으로 작용했다고 볼 수 있다.
활공각 지시기는 비행기의 착륙을 유도하는 장치 중의 하나이다. 이 신호의 주파수를 받는 비행기는, 라디오나 전자제품에서 생기는 간섭에 활공각 지시기가 반응할 수 있다. 이 때문에 801편의 수신기에 허위 신호가 나타나 오작동했다는 것이 확실시되었다.
또한, 사고 조사 중 미들마커(활주로에서 일정거리에 설치된 전파 발신장치)가 작동되지 않음을 발견했다. 조종사들이 사이드스텝을 할 때 3개의 마커를 기준으로 하강하는데, 그 중간에 있는 미들마커가 작동하지 않았다. 이 때문에 801편이 계단식으로 하강하지 않고 계속적으로 하강한 것으로 볼 수도 있으나, 하강시점은 마커뿐만이 아니라 VOR/DME로 하강시점을 결정할 수 있으므로 사고의 원인에서는 빠져 있다.
대한항공 801편 추락 사고 사고 해석
항공기가 추락한 지점은 니미츠 VOR/DME가 위치한 지점으로, 항공기는 이 곳을 향해 하강했다고 볼 수 있다. 대부분의 공항에서 VOR/DME의 위치와 활주로 위치는 대체적으로 일치하지만 니미츠의 활주로는 니미츠 VOR/DME로부터 3항공마일(약 5.4km) 떨어져 있었다. 이러한 점에서 조종사들이 VOR/DME가 있는 위치에 활주로가 있을 것이라 생각하고 하강하다가 추락한 것이라는 견해가 있으나, 착륙 전 브리핑을 하는 시점에서 조종사들은 니미츠 VOR/DME가 활주로로부터 3항공마일 떨어져 있다는 사실을 알고 있었음을 입증하는 음성 녹음 기록이 있다.
대한항공 801편 추락 사고 사고 이후 변화
조사 보고서는 미국 연방 항공국(FAA)에게도 책임을 물었다. FAA규정에 의해 미국의 모든 공항은 여객기 최저고도 경보기(MSAW: Minimum Safe Altitude Warning)를 공항을 중심으로 발산하는 장치로 통일되어있으나, 괌은 공항중심이 아닌 공항 바깥부분 해상 약 80km 부분에서만 신호를 보내는 다른 방식이었다. 당시 임시투입된 기장이 괌의 방식에 적응하지 못한것도 사고의 원인으로 보고, KE801편 추락이후 괌 국제공항은 신호장치 규격을 미국의 다른곳처럼 FAA 규격과 부합하는 것으로 통일시켰다.
대한항공 801편 추락 사고 관련 판례
본 사고에서 피상속인, 상속인 전원이 모두 사망함으로 인하여 피상속인의 사위의 대습상속권을 인정한 판례가 있다. 법원은 아버지와 딸이 동시에 사망한 경우만 사위가 상속을 하지 못하게 된다면 불공평하고 불합리한 결과에 이르게 되는 점을 고려해 '상속개시전'이라고 함은 '동시에 사망하는 것으로 추정되는 경우'도 포함하는 것이 합목적적이라고 해석했다.
TFTP
간단한 파일 전송 프로토콜 (TFTP, Trivial File Transfer Protocol)은 FTP와 마찬가지로 파일을 전송하기 위한 프로토콜이지만, FTP보다 더 단순한 방식으로 파일을 전송한다. 따라서 데이터 전송 과정에서 데이터가 손실될 수 있는 등 불안정하다는 단점을 가지고 있다. 하지만 FTP처럼 복잡한 프로토콜을 사용하지 않기 때문에 구현이 간단하다. 임베디드 시스템에서 운영 체제 업로드로 주로 사용된다.
1981년에 처음 표준화되었다.
TFTP 역사
TFTP는 1980년에 처음 등장하였다.
TFTP가 매우 간단했으므로, 매우 작은 양의 컴퓨터 메모리만을 가지고도 TFTP를 구현할 수 있었다. 따라서, TFTP는 라우터와 같이 자료 저장 장치가 달려 있지 않은 컴퓨터 장치를 시동(부팅)하는 데 많이 쓰였다. TFTP는 오늘날까지도 컴퓨터 네트워크로 물린 호스트 간에 작은 크기의 파일을 주고 받는 데 쓰인다. 네트워크 호스트나 서버를 이용한 네트워크 시동 절차를 밟는 원격 X 윈도 시스템 컴퓨터 터미널이나 다른 신 클라이언트 등이 네트워크 시동을 할 경우에 널리 쓰인다.
TFTP는 더 예전에 나온 프로토콜인 EFTP에 기반을 두고 있다. EFTP는 PARC 유니버설 패킷 프로토콜 모음의 일부였다. TCP/IP 프로토콜 모음을 한창 개발하고 있을 때, 새로운 호스트 타입에서 가장 먼저 구현되곤 하였던 프로토콜이었다. TFTP가 매우 단순했기 때문에 구현하기가 쉬웠기 때문이었다.
TFTP 역사
RFC 1350이 나오기 이전까지의 초창기 TFTP 버전에는 매우 심각한 프로토콜 결함이 존재한다. 이 결함의 이름은 마법사의 견습생 신드롬이라 었는데, 이것은 판타지아라는 영화의 마법사의 견습생 세그먼트의 이름을 따 이름이 붙은 것이었다.
TFTP는 4.3 BSD에서 처음으로 4.3 BSD에 포함되어 등장하였다. 맥 오에스 X 10.5 버전 이후로 맥 오에스 X에 들어가 있다.
최근 TFTP는 웜에 의해 악용되고는 한다. 블래스터 (컴퓨터 웜) 같은 웜들이 TFTP를 악용한다. 웜을 퍼뜨려 새로운 호스트를 감염시키는 데 TFTP를 이용한다.
마르시아 (1969년)
마르시아(일본어: マルシア, 본명: 오쓰루 가즈에 마르시아(大鶴 一枝 マルシア, Marcia Kazue Otsuru), 1969년 2월 14일 ~ )는 일본의 가수, 배우로 브라질 상파울루주 출신의 일본계 브라질인 3세이다.노래할 때의 스타일은 왼손을 위아래로 흔드는 독특한 방법으로 음정을 취하고 있다.
상하이시
상하이(중국어: 上海, 병음: Shànghǎi, 한자음: 상해, 우어: /zɑ̃'he/)는 중화인민공화국의 4개 직할시 중 하나이다. 상하이는 장강 동쪽 하류에 위치하고 있으며, 황푸강이 도시를 관통하여 흐른다. 2021년 기준으로 2,489만 명이 거주하고 있는 상하이는 중화인민공화국에서 인구 수가 가장 많은 도시로 3,930만명이 상하이 대도시권에 거주하고 있고, 중국 본토에서 국내총생산이 가장 높은 도시이다. 인간 개발 지수에서 상하이는 중국 본토 행정 구역 중 베이징 다음으로 높은 순위를 차지했다. 상하이는 세계적인 금융, 사업 및 경제, 연구, 교육, 과학 및 기술, 제조, 관광, 문화, 요리, 예술, 패션, 스포츠, 그리고 교통 중심지 중 한 곳이며, 상하이는 세계 1위의 컨테이너 물류량을 보유한 도시이기도 하다. 2019년 상하이 푸둥 국제공항은 여객 수송에 따른 가장 분주한 공항 10위권 안에 들어갔으며, 상하이 훙차오 국제공항과 함께 상하이 대도시권과 연결된다.
상하이시
상하이는 원래 조용한 어촌이자 시장이 형성되는 마을이었지만, 19세기 중국 내외의 무역 증가와 상하이의 유리한 입지 덕분에 중요도가 올라가게 되었다. 1840년 제1차 아편 전쟁 이후 조약항 5개 중 하나에 포함된 상하이는 유럽 열강에 의해 강제로 개항하였으며, 상하이 공공 조계와 상하이 프랑스 조계가 뒤이어 상하이에 설립되었다. 1930년대 상하이는 아시아의 주요 상업 거점이자 금융 거점으로 번창하였다. 중일 전쟁 때에는 상하이 전투의 주요 전장이었다. 중일 전쟁 이후에는 1949년 중국 공산당이 본토를 점령하면서 상하이의 국제 무역은 다른 사회주의 국가들로 제한되었고, 상하이의 국제적 위상도 추락하였다. 그럼에도 불구하고 새로 수립된 중화인민공화국에서 1940년대 말부터 1950년대 초 사이에 현대적인 무역이 시작되었고, 1978년 개혁·개방 정책 이전까지 사회주의 국가들의 도시 중 가장 크고 중요한 도시 중 하나였다.
상하이시
1990년대 덩샤오핑이 도입한 경제 개혁으로 금융 회수와 외국인 투자를 통해 푸둥 신구를 비롯한 상하이의 대대적인 재개발이 이루어졌다. 상하이는 이 때부터 국제 금융 및 무역의 중심지로 재부상하였다. 현재 상하이에는 세계에서 가장 큰 증권거래소 중 하나인 상하이 증권거래소와 중화인민공화국의 첫 자유무역지구인 상하이 자유무역지대가 있다. 2020년 GaWC는 상하이를 세계 1급 도시인 Alpha+로 규정하였으며,국제금융센터지수에서는 뉴욕과 런던 다음으로 경쟁력 있고 가장 큰 금융센터를 가진 도시로 평가했다. 상하이는 세계에서 가장 규모가 큰 지하철 노선을 보유하고 있으며, 거주하는 억만장자의 수가 세계에서 5번째로 많고, 세계에서 마천루가 5번째로 많으며, 도시 내에 포춘 글로벌 500에 속하는 기업이 세계에서 5번째로 많고, 과학 연구 보고 역시 세계에서 5번째로 많다. 상하이에는 푸단 대학, 상하이 자오퉁 대학, 퉁지 대학, 화둥 사범대학, 상하이 대학 등 순위 높은 대학이 다수 있다.
상하이시
상하이는 중화인민공화국 경제의 "지표"라고 자주 묘사된다. 경제와 더불어 아르 데코 및 시쿠멘과 같은 여러 독창적인 건축 기법 덕택에 상하이는 동방명주탑, 상하이 성황묘, 예원, 2010 엑스포 중국국가관, 와이탄 일대의 건축물과 같은 뮤지엄과 역사적 건축물, 루자쭈이 마천루로도 명성을 얻고 있다. 상하이는 이 외에도 독특한 언어와 달콤한 요리로도 잘 알려져 있다. 국제 도시로서, 상하이는 BRICS 국가들이 설립한 국제금융기관인 신개발은행이 있고, 베이징 다음으로 75개의 외국 공관이 있으며, 상하이 패션 위크, 중국 그랑프리, 차이나조이와 같이 매년 수많은 중국 국내외의 행사를 개최한다. 상하이가 관광 소득으로 벌어들이는 수입은 세계에서 1위이며, 5성급 호텔이 세계에서 7번째로 많고, 세계에서 3번째로 높은 타워인 상하이 타워가 있는 도시이다. 2018년 상하이는 세계 최초로 수입을 주제로 한 국가 수준의 엑스포인 중국국제수입박람회를 개최하였다. 2019년에는 유네스코 글로벌 학습도시 네트워크에 참여했다.
상하이시 역사
춘추시대에는 오나라의 동쪽지역에 속했으며, 전국시대에는 초나라에 속했다. 일찍이 초나라 춘신군의 봉토였으며, 그 흔적은 현재 상해를 관통하는 황포강의 옛 명칭인 춘신강(春申江)과 상해에 대한 약칭 중 하나인 신(申)에 남아 있다. 그리고, 삼국 시대 오나라의 항구 도시였으며, 오나라 황제 손권의 형인 손책이 회계 전투에서 이겨 이 곳을 차지하였다. 손권은 이 곳의 아름다운 바다 경치를 지나칠 수가 없어, 자신의 별장을 만들어 구경하였다고 하는데 이 별장의 위치가 와이탄 주변에 있다. 서기 4, 5세기 진나라 때 송강(松江)(지금의 소주하ㆍ蘇州河)과 임해 일대의 주민들은 고기잡이를 생업으로 삼았고, 대나무로 “호(扈)”라고 부르는 낚시 도구를 만들어 사용했고, 또 당시 장강의 지류가 바다로 이어지는 곳을 “독(瀆)”이라고 불렀기 때문에, 송강 하류 일대(현재 소주하와 황포강이 만나는 지대)를 “호독(扈瀆)”이라고 불렀다. 이때, “호(扈)”를 “호(滬)”라고 부르게 되었다( 상해는 오송강(吳松江) 하류에 위치해 “상해포(上海浦)”라는 명칭을 얻게 되었다. 당나라 중엽에는 화정현(華亭縣)의 일부였고, 송나라 말에 상해진(上海鎭)이 형성되었으며, 1292년 상하이현(上海縣)이 되었다. 명나라가 흥성하던 1553년에 왜구에 대항하기 위해 성을 쌓았고, 남경지구 쑹장 부 관할이 되었다. 송강부 관할지역은 전국에서 가장 큰 면방의 중심지였다. 청대에는 명의 제도를 답습하여 장강 이남의 송강부에 귀속시키고, 상해 세관을 설립했다.
상하이시 역사
아편전쟁이 끝난 1842년에 중국과 영국 사이에 체결된 난징조약에 따라 상하이는 1843년 중국의 5개 대외 무역항 중 하나로써 개항되었고, 영국과 미국, 프랑스는 계속해서 상하이에 거류지를 형성했다.
1842년 8월에는 아편전쟁에 패한 중국은 굴욕적이고 불평등조약인 난징조약을 체결하였고, 1843년 10월에 후먼조약을 체결하여, 영국인의 주거지와 임대조건에 대하여 합의하여 상하이 시내에 거주할 수 있는 법적 장치를 마련하게 되었다. 1843년 11월 14일 첫 번째 영국 영사인 조지 밸푸어가 상하이에 도착하면서 11월 17일에 정식으로 상하이의 개항을 선포하였다. 이후 100년 동안 상하이에 조계지가 존재하게 되었다.
1854년 태평천국전쟁 중에 자치행정기구를 설립하면서 공식적으로 청나라 정부의 행정과 사법관할권 밖의 독립된 조계지가 되었다. 그 후에, 상해는 2개의 상하이 조계지와 중국지방정부가 분할 관리하게 되었는데 지금의 상하이 황푸구, 징안구, 훙커우구, 양푸구는 상해 공동 조계였고, 창닝구는 상하이 공동 조계 밖에 구역이었다. 또 루완구와 쉬후이구는 프랑스의 조계지였다.
상하이시 역사
자베이구와 난스구는 중국이 관리하던 지역이었으나 조계 때문에 연결할 수 없는 두 개의 지역으로 나뉘었다. 개항 후 상하이는 극동에서 가장 번창한 항구로써 경제와 금융의 중심지가 되었고 아시아의 유일한 국제도시로 발전하였다. 상하이는 조계 때문에 전화가 미치지 않았고, 독립적인 위치에서 충분한 국제관계를 향유할 수 있었고, 이것이 근대 상하이의 번영을 가져왔다.
1912년 중화민국 성립 전후에는 청나라의 구세력이 아직 철저히 제거되지 않았고, 새로운 세력조차 미숙한 상태였다. 군벌이 난립해 중앙에서 지방까지 군인이 정권을 잡았고, 덕분에 정부와 사회는 혼란한 상태에 빠졌다. 하지만 그 시기에도 상하이의 조계는 평화로웠고, 경제와 인구 등 각 방면에서 오히려 빠른 발전을 보였다. 1912년부터 1936년까지를 상하이 조계지가 번영하던 시기라 할 수 있다. 중화민국 초년에 조계 외에 자베이와 난스 지역은 장쑤성에 포함되었다. 1927년 중화민국 정부는 조계지 이외의 지역을 상하이 특별시를 세우고, 중화민국과 행정원을 직속 관할로 귀속시켰다. 동시에 장쑤성의 상하이현(上海縣)과 보산현(寶山縣)의 17개 도시를 편입했다. 1930년 7월 상하이시로 개칭했다.
상하이시 역사
20세기 초, 상하이에는 중국발전에 영향을 미치는 정치사건이 계속 발생한다. 1921년 7월 중국공산당 제1차 전국대표 대회가 상하이에서 개최되었으며, 이것으로 인해 중국공산당이 탄생하게 되었다. 이어 1922년 7월과 1925년 1월 중국 2대와 4대 대표대회가 개최된다. 1925년 5월 30일, 일본계 방적공장의 공장주가 파업노동자를 총살했고, 이에 상하이 학생과 시민들은 상하이에서 가장 번화한 상업가인 난징루(南京路)에 모여서 항의를 했다. 이에 대한 영국경찰의 발포로 오삼십 운동이 일어나게 되었고, 전국적인 반영(反英)운동을 야기했다. 1927년 4월 12일 상하이 자베이에서 4·12 사건이 발생했다. 국민혁명군이 노동자 규찰대에 대해 무장해제를 강행하여 대규모 유혈 사태가 벌어졌고, 중국공산당은 분열되었다. 그 후에도 중국공산당(1921년 상하이 프랑스 조계에서 비밀리에 성립)의 중앙기관은 공동 조계 중립구역인 윈난로에 숨어 있다가 1933년 강서 해방구가 안정된 후에 그곳으로 옮겨왔다.
상하이시 역사
1932년 1월 28일 일본이 중국동북에서 일으킨 만주사변 후에, 상하이에서 일본 승려가 중국 노동자에게 구타당한 것을 구실로 제1차 상하이 사변을 일으켰다. 상하이 자베이 구에서 중국과 일본 양국의 격렬한 군사 충돌이 한 달 남짓 계속되었고, 국민정부가 잠시 뤄양으로 옮겨가기까지 했다. 1937년 8월 13일, 일본 제국군은 상하이를 다시 침공하여 상하이를 수비하던 국민혁명군과 전투를 치렀다. 상하이 전투에서 중국군은 큰 대가를 치렀지만 끝내 일본군에 패하고, 일본군이 무력으로 상하이 조계 외의 지역을 점령한다. 이 기간에 상하이 공동 조계의 북쪽 절반, 즉 지금의 훙커우 구와 양푸 구는 일본군의 방어지역과 일본 세력의 범위로 심한 타격을 받았다. 1941년 12월 7일 태평양 전쟁이 일어난 후에 일본은 영국과 미국에 대한 선전포고로 상하이 조계를 공격했고, 상하이는 일본에 의해 점령당했다. 후에 일본은 조계를 그를 돕던 왕징웨이 정권에 반환했고, 미국과 영국도 조계지를 포기했다. 1942년부터 조계는 더 이상 존재하지 않게 되었다. 이로써 100년 간 지속되던 조계시대는 끝이 났다.
상하이시 역사
1945년 상하이는 중화민국이 탈환하여 관할하게 되었고 1949년 5월까지 상하이는 국민정부가 통치하였다. 그 후 중화민국 국민정부의 국부군과 중국공산당의 인민해방군 사이에 대규모 내전이 발생한다. 1949년 5월 27일, 인민해방군이 국부군을 패배시킨 후 상하이 전체를 지배하게 된다. 그 기간에 국민정부와 중국국민당, 외국기관, 그와 관련된 많은 인원과 재산이 상하이를 떠났다.
1949년, 상하이는 직할시가 되었고, 후에 중국공업의 중심이 되었다. 1930년대에 중국작가연맹의 주요 활동지였던 상하이는 문화대혁명 시기에는 사인방의 장춘차오와 왕훙원 등의 주요한 활동 기지이었으며, 많은 중요한 사건들이 발생했다. 1980년대 중국의 개혁 개방 실시 이후에 상하이는 중국 대륙의 경제 중심지로써 다시 주목을 받기 시작했다. 또한 남방 지역, 특히 경제 특구 건설로 인해 새로운 도전을 받기도 했다.
상하이시 역사
1990년대에 들어서면서 상하이는 다시 경제와 금융, 무역에 있어서 중요한 중심으로 자리잡았다. 1993년, 푸둥(중국어 간체자: 浦東)의 개방으로 시의 발전은 가속화되었다. 현재 연간 일인당 평균 GDP가 6%이상의 성장을 유지하고 있고, 상하이는 국제적인 경제, 금융, 무역, 항운의 중심이 되기 위해 매진하고 있다.
푸동과 푸시를 연결하는 도로의 건축도 상하이의 발전진행을 보여주는 지표이다. 황푸강과 장강 양안의 공동 발전을 위한 기초를 다졌다. 1971년에는 쏭푸대교(松浦大橋)의 건설로 다리가 없던 황푸강 역사를 다시 썼다. 1991년 12월 1일에는 난푸대교(南浦大橋)를 개통했다. 황푸강에는 이미 6개의 다리가 건설되었다. 양푸대교 (1993), 수푸대교 (1996년), 루푸대교는 2002년 완공된, 세계에서 가장 긴 아치 교량 중의 하나이다.
상하이시 역사
동시에 1970년 9월에는 다푸루(打浦路)터널이 건설되었고, 1989년 10월 24일에 옌안(延安)동로 웨장(越江)터널이 개통되었으며, 2003년 9월 29일에 다롄루(大連路)터널이 개통되었다. 터널의 개통으로 시내 금융무역지구에 큰 변화가 생겼다. 1994년 11월, 동방명주탑이 완공되었다. 1999년 3월 18일, 진마오 빌딩이 영업을 시작했다.
1999년 8월에는 상하이 국제회의센터가 문을 열었고, 2008년 베이징올림픽 거행 전에 중국에서 가장 높은 상하이 세계금융센터가 건설되었다. 상하이는 푸동 개방 후에 많은 국제회의를 주관해왔고, 국제적인 영향력도 증가했다. 동시에 중국대륙의 경제와 사회도 빠른 발전을 보이고 있다. 2001년 10월 21일 상하이에서 제9회 APEC 지도자 비공식회의가 열렸고, 2006년 6월 15일에는 상하이 협력 성원국의 원수 이사회 회의가 상하이에서 개최되었다. 2010년에 상하이는 2010 상하이 엑스포를 개최했고, 그 외에 매년 다양한 주제의 크고 작은 전시회가 상하이에서 개최된다. 이런 사업은 이미 상하이의 중요한 산업 중 하나가 되었다.
상하이시 역사
1949년 상하이의 면적은 636 km2였다. 1958년, 장쑤성의 상하이(上海), 바오산(宝山), 자딩(嘉定), 쑹장(松江), 난후이(南匯), 칭푸(靑浦), 펑셴(奉賢), 충밍(崇明), 진산(金山), 촨샤(川沙) 10개현이 상하이에 편입되면서 상하이시 직할구의 범위가 5910 km2로 확대되었고, 2003년 말에 이르러 상하이 면적은 6340.5 km2가 되었다.
상하이는 교통이 편리하고 쑨원이 이끄는 광동정부의 지원도 받을 수 있는 곳이었다. 또 영국, 프랑스, 독일, 미국 등의 조계가 있어서 일본의 영향력에서 벗어날 수 있는 조건도 갖추고 있었다. 독립지사들은 자신들에게 가장 우호적인 프랑스 인사들의 도움을 받아 프랑스 조계에 살면서 활동을 펼쳐나갔다. 이런 까닭에 독립지사들이 상하이로 몰려들었고 1919년에 대한민국 임시정부가 상하이에서 수립되었다.
대한민국 임시정부의 국무령(國務領. 즉 총리)인 김구는 1932년 4월 29일 상하이의 홍커우 공원에서 열리는 일본 천황의 생일연(천장절)과 상하이 점령 전승 기념 행사를 폭탄으로 공격할 계획을 세웠고,협의 끝에 윤봉길이 도시락과 물병으로 꾸며진 폭탄을 투척하기로 결정했으며 윤봉길은 의거를 수행했다.
상하이시 지리
상하이는 북위 31도 14분, 동경 121도 29분에 위치해 있다. 중국 해안선의 중간 지점으로, 바다로 이어지는 장강 입구에 위치한다. 장강 삼각주 충적평야의 최전선이고, 동쪽으로 동중국해에 면해있다. 상하이시 북쪽에는 장강이 흐르고, 남쪽으로는 항저우만과 접해있으며 서쪽에는 장쑤성과 저장성이 위치하고 있다. 시의 전체 면적은 6,340.5 km2이고, 남북으로 최대 120km, 동서로는 최대 100km가 된다. 그 중 시 직할구의 면적은 2,648.6 km2이다.
상하이시는 충적평야이고, 서남부 지역에는 부분적으로 화산언덕이 있다. 평균 해발 고도는 4m 정도고, 지세가 평탄하고, 산맥이 적으며 지대가 낮다. 서부에 서 산(佘山), 톈마 산(天馬山) 등이 있지만 고도가 100m 이하다. 상하이시에서 가장 고도가 높은 곳은 항저우만에 있는 다진 산(大金山)으로 그 고도는 103m다.
상하이시 지리
상하이는 온난 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 Cfa)에 속한다. 사계절이 뚜렷하고 일조량과 강우량이 풍부하다. 기후는 온난 습윤하고, 봄과 가을은 비교적 짧고, 여름은 비교적 길다. 봄, 여름, 가을에 3번의 우기가 있다. 6월-9월에는 습도가 높고 기온도 높아 날씨가 매우 덥고, 최고기온이 섭씨 35도를 넘는 날도 많다. 여름과 초가을에는 태평양에서 불어오는 아열대폭풍(태풍)의 영향을 받는 때가 있다. 겨울은 가끔 추운 날씨가 나타나기도 하나 전반적으로 온화하며, 건조하다. 기온이 영하로 내려가는 날은 별로 많지 않다. 눈은 가끔 오지만 쌓일 정도로 내리는 경우는 드물다.
상하이시 북부 장강 입구에 3개의 섬과 사주가 있다. 3개의 섬은 충밍섬(崇明島), 창싱섬(長興島), 헝사섬(橫沙島)으로, 상하이시에서 가장 큰 섬이다. 이 밖에도 남부에 진산쭈이(金山嘴), 다진산(大金山) 섬이 있다. 충밍다오에서 동쪽으로 5km 떨어진 곳에 서산섬(佘山島)이 있다.
상하이시 지리
충밍 섬은 창 강에서 쓸려온 모래가 쌓여서 만들어진 섬이다. 당나라 무덕(武德) 원년(서기 618년)에는 장강에 2개의 사주가 있었는데 그 면적이 10여 km2밖에 되지 않았다. 현재는 동서로 약 80km, 남북으로 10-15km 정도이고, 면적은 1,041km2이다. 중국에서 세 번째로 큰 섬이며 가장 큰 충적도다.
창싱 섬과 헝사 섬은 충밍다오 이남의 장강 입구에 위치하고, 창 강을 남북으로 나눈다. 창싱 섬은 생긴 지 100년 정도 되었고, 스터우사(石頭沙), 루이펑사(瑞豊沙), 판쟈사(潘家沙), 야워사(鴨窩沙), 진다이사(金帶沙)의 다섯 부분으로 나뉘어 있다. 40여 년에 걸쳐 천천히 만들어진 섬이다. 헝사다오는 창싱다오 동쪽에 있고, 헝사다오와 위안사다오(元沙島)로 이루어져 있다. 면적은 약 40km2 정도이다.
황푸강과 쑤저우허가 시내를 관통한다. 황푸강은 상하이를 푸동과 푸시로 나눈다. 뎬푸허(澱浦河)는 뎬산호(澱山湖)와 황푸강과 연결되고, 다즈허(大治河)는 황푸강에서 장강 입구까지 연결된다.
상하이시 경제
1949년 이전, 상하이에는 많은 외국 은행과 회사가 있었다. 상하이는 당시 중국의 경제무역 중심이었다. 상하이는 중앙은행, 중국은행, 교통은행, 중국농업은행, 사대정부은행 뿐만 아니라 가장 많은 국가자본과 더불어 관료 자본 금융기관과 그 밖에 또 외국 화교 금융기구가 모여들고 있었다. 외탁부근에 각국의 힘 있는 은행들이 모여들어 영국 HSBC, 독일 덕화은행, 일본 횡빈정금은행, 러시아 화아도승은행, 프랑스 동방회리, 미국 시티은행, 벨기에 화비은행 등은 “동방화니가”를 구성했다. 여전히 많은 개인 자본 경영의 은행, 전장(개인이 운영했던 개인 금융기관)과 신탁회사(이하 약칭 사영행장공사)를 보유하고 있다. 1927년부터 1937년에 이르기까지 “황금시기”의 발전을 경험했다. 항일전쟁 발발 전, 상하이의 사영행장공사는 이미 105개에 달했다. 그러나 항일 전쟁을 겪고 해방전쟁시기 1949년 5월 상하이 해방 시, 상하이사영금융업의 전체자금력은 실제로는 이미 대폭 약화되어 있었지만, 여전히 119개의 사영은행, 80개의 전장과 5개의 신탁공사가 있었다. 하지만 1952년 말, 상해사영금융기구의 수가 60여 개까지 급락하였다. 1956년 초, 정부는 회사공영정책을 실행하였고, 끝내 모두 통일된 회사공영 은행연합 총관리처로 합병되었다.
상하이시 경제
1949년 이후, 상하이의 자본가 일부분은 모두 이미 홍콩, 대만으로 빠져나가거나 해외의 다른 지만으로 빠져나갔다. 또 다른 일부분은 상하이에 남아 계속 경영되었다. 마지막으로 1956년 초, 모든 회사가 공동으로 경영되었다.
상하이는 중국대륙에서 경제가 가장 발달된 도시 중 하나이다. 2004년에는 1인당 GDP가 6,661달러였으며 10년 연속 연평균 경제성장율 8%를 초과했다. 3차산업은 상하이 경제의 가장 큰 비중을 차지한다. 그중 가장 중요한 산업으로는 금융업과 부동산업, 보험업 그리고 운수업 등을 포함한다. 푸둥 신구에 위치한 루자쭈이(陸家嘴)(금융무역구)는 상하이의 신흥 금융 중심이다. 중국 인민은행 총본부는 2005년 8월 상하이에 계열회사와 사무소를 설립했다.
상하이시 경제
상하이 공업발달은 국민정부시기와 계획경제 시기에 상하이의 공업 발전 수준이 이미 전국의 선두에 섰다. 개혁개방 초기, 중앙 정책 원인으로 말미암아, 중국 동남 지역은 비약적으로 발전하였다. 상하이의 공업은 한 차례 변연(가장자리)화 위기에 직면하였지만, 90년 중반 이래, 푸동 신해방구의 개발에 따라, 아울러 재정은 지불비중을 감소하는 등 많은 방면의 원인을 바꾸었다. 상하이의 공업은 또 다시 생존의 기회를 진작했다. 상하이 공업은 전국 총생산의 10분 1을 차지하고 있다. 주요 산업으로는 경공업과 방직산업을 아울러 중공업, 야금, 석유화학, 기계, 전자공업을 위주로 그 밖에 자동차, 항공, 우주항공 등의 공업이 있다.
상하이시 문화
“상해”(上海)라는 한자 두 글자는 문자적으로 “위에”, “꼭대기”라는 의미와 “바다”라는 뜻을 가진다. 표준발음으로 상하이는 “샹하이”(중국어: 上海, 병음: Shànghǎi)이지만, 상하이 사람들의 발음으로 상하이는 “짱해”(/zɑ̃'he/ )이다. 어떻게 해석해야 하느냐에 대해서 논쟁이 있지만, 지역 관공 역사는 일관되게 “바다보다 더 높은”이라고 말한다. 그러나 또 다른 발음, 특히 사투리에서는 “바다 위로 가다”는 의미를 제시하기도 한다. 상하이의 좀 더 시적인 이름은 두 문자를 바꾸기도 한다. 즉, 하이샹(해상)이다. 서부에서는 상하이가 샹하이, 짱하이, 챵하이라고 불리지만 1990년대에 와서는 표준발음이 “샹하이”로 정해진 이후 서부에서도 이렇게 널리 불리게 되었다.
상하이는 “동쪽의 파리(Paris of the East)", "동양의 여왕(Queen of the Orient)", 심지어는 1920년과 30년대의 만연한 부정과 악, 마약, 그리고 매춘과 관련하여 "아시아의 매춘부”등 영어로 다양한 별명을 가지고 있다.
상하이시 문화
상하이는 다양한 건축양식의 빌딩과 구조물들이 무척 많다. 황푸강변에 위치한 와이탄에는 20세기 초 건축양식이 잘 나타나는데, 신고전주의 양식으로 지어진 HSBC 빌딩에서부터 첨탑 형식의 싸쑨하우스(현 화평반점)에 이르기까지 줄지어 있다.
재개발의 광풍 속에서도 유서깊은 이 도시는, 강남 양식의 전통적인 정원인 예원(중국어 간체자: 豫園, 병음: yùyuán 위위안[*])을 포함하여 여전히 전통적인 양식을 남겨두고 있다.
최근에는 독특하고 괴상하기조차 한 마천루들이 상하이에 생겨났다. 현대건축물의 특징적인 예로는 인민광장 관구에 있는 상하이 박물관과 상하이 대극원을 들 수 있다.
중국에서 가장 높은 구조물 중의 하나인 동방명주탑이 상하이에 자리하고 있다. 그 근처에 있는 상하이 세계금융센터는 중국 본토의 가장 높은 고층건물이며 세계에서는 세 번째 순위이다.
세계 각지가 모였던 역사 때문에 상하이는 종교적인 건물과 시설들이 도시 각지에 흩어져 있다. 상하이에서의 도교는 몇몇의 사원을 가지고 있고 상하이도교협회에 의해 운영되는 가장 큰 사원은 상하이 심장부에 있는, 도시의 보호자로서 여겨지는 3명의 역사적 인물을 모시는 신전이다.
상하이시 문화
유교사원은 공자를 모시는 예원 근처의 문묘(중국어 간체자: 文庙, 병음: Wénmiào 원먀오[*])를 비롯하여 관우를 모시는 사원이 많다.
상하이의 불교는 오래전부터 존재했다. 롱화쓰(용화사, 중국어 간체자: 龍華寺, 병음: Lónghuásì)은 상하이에서 가장 큰 사원이고 삼국시대에 창립되었다. 상하이 도심지에 위치한 징안쓰 또한 삼국시대에 처음 지어졌다. 다른 주요사원은 사원 안에 옥으로 조각된 큰 부다상의 이름을 딴 위포챤쓰(중국어 간체자: 玉佛禪寺, 병음: yù fó shàn sì 옥보선사[*])이다. 상하이에는 수세기동안 꽤 규모 있는 이슬람 인구들이 거주했다. 그들은 소다원 사원, 송쟝(송강, 중국어: 松江, 병음: sōng jiāng)사원 등 많은 이슬람 사원을 섬겨왔다.
상하이는 또한 기독교의 주요성지이다. 다양한 종파가 속한 교회 또한 상하이에서 창건되었고 주요 집회가 이루어지고 있다. 로마 가톨릭교회들 사이에 셩이나주에주지아오쭤탕(중국어 정체자: 聖依納爵主教座堂) 대성당이 가장 크고 쉬쌴 대성당은 성지순례를 가는 교회이다. 다른 주목할 만한 교회는 동찌아두 대성당이다. 동방 정교회 교회와 다양한 유대교 회당이 있다. 유대교 정통파 형식의 회당 건물은 상하이의 역사를 증명해준다.
상하이시 스포츠
상하이에서 축구가 가장 인기 있는 스포츠이며 중국 프로축구 슈퍼리그에서 활약하는 상하이 뤼디 선화, 상하이 선신 등이 있다.
상하이시 교통
상하이의 택시는 넘쳐나고 시장의 경쟁은 보통수준의 거주자들을 위해 택시 요금을 알맞은 가격으로 내리도록 의도했다.
1990년대 이전 자전거는 상하이에서 가장 보기 쉬운 교통수단이었지만 시정부가 많은 도시의 주요도로에 자전거를 금지하면서 혼잡이 완화되었다. 하지만 많은 도로는 이미 자전거 이동도로를 가지고 있고 교차로는 안전한 도로주행을 제공케 하는 교통 협력가들에 의해 검토되고 있다. 더욱이 중국의 대부분의 검토자들은 자전거주행에 찬성하는 사람들이고 그것들을 신중하게 검토하고 있다. 또 시 정부는 향후 몇 년 만에 180km에 달하는 자전거주행도로를 추가하겠다고 약속했다.
수입이 높아짐에 따라 최근 상하이의 개인 자동차 소유주는 급속하게 늘어나고 있다. 자동차의 수는 제한되어있지만 사용가능한 자동차번호판은 경매를 통해 구입할 수 있다.
상하이 당국과 상해 고속철도 개발 회사의 협력으로 독일 트란스 라피드는 2002년 푸동(浦東)의 상하이 롱양 지하철역에서 푸동 국제공항을 잇는 고속철도 가 구상되었고 2003년에 시행되었다. 30km의 여행이 최대 431 km/h의 속도로 최대 7분 21초만에 도착한다.
상하이시 교통
상하이에 있는 두 개의 철도교차점은 난징을 지나는 징후 철도와 상하이-항저우(杭州) 철도이다. 상하이에는 주요 철도역이 두 군데 있는데 각각 상하이 철도역과 상하이 철도남역이다. 고속철도는 2007년에 건설예정인 항주를 지나고 북경으로 가는 초고속 철도 또한 작업 중이다.
상하이 지하철은 1호선, 2호선, 3호선, 4호선, 5호선, 6호선, 8호선, 9호선, 10호선, 11호선, 12호선, 13호선, 14호선, 15호선 16호선, 17호산, 18호선, 푸장선 과 기부상선 이 개통되어 운행 중이다.
베이징과 상하이 주변지역의 6개 이상의 고속도로가 도시를 연결하고 상하이에는 도시 중심과 18개 도시의 고속도로에 6개의 통행료무임인 고속도로가 있다. 상하이 도시중심의 충밍다오(崇明縣)을 잇는 고속도로를 건설한 야심찬 계획을 가지고 있다. 상하이의 터널과 다리는 푸시와 푸동을 잇는 데 사용된다.
상하이시 교통
상하이는 두개의 공항을 갖는데 상하이 훙차오 국제공항(上海虹橋國際機場)과 상하이 푸둥 국제공항(上海浦東國際機場)이다. 상하이 푸둥 국제공항은 베이징 수도 국제공항과 홍콩 국제공항을 이어 세 번째로 중국에서 가장 사람의 왕래가 잦은 공항이다. 2006년 베이징의 1,260만명에 비해 상하이 푸둥 국제공항은 1,715만명의 국제고객이 왕래해 베이징 수도 국제공항보다 더 많은 여행객들이 이용했다.
2005년 12월 새롭게 출항된 상하이의 양산심수항(중국어: 洋山深水港, 병음: Yángshān Shēnshuǐgǎng 양산 선수이강[*])은 세계에서 가장 큰 항구이다. 총 32.5km에 달하는 둥하이 대교(東海大橋)는 바다를 가로지르는 세계적으로 긴 다리 중의 하나이다. 그것은 상하이의 양산섬으로 가는 대륙을 잇는다.
상하이시 교육
상하이에는 100개 이상의 연구 기관이 있고, 10만의 연구 과학 인력과, 100개 이상의 전문 과학 교육기관이 있다.
충칭시
충칭(중국어 간체자: 重庆, 정체자: 重慶, 병음: Chóngqìng) 또는 중경은 중화인민공화국 서부의 직할시이다. 중화인민공화국의 네 개 직할시 중 하나로 유일하게 서부에 위치한다. 다른 직할시인 베이징시, 톈진시, 상하이시에 비해 시 면적이 넓어 총 면적은 80,000km2가 넘는다. 총 인구는 3,000만 명이 넘고 그 중 도심 지역 인구가 500여만 명이 넘는다. 1997년 3월 14일까지는 쓰촨성에 속한 부성급시였다.
충칭시 역사
충칭은 기원전 11세기에 세워졌다고 하는, 반 정도는 전설적인, 파(巴)나라가 있었던 자리이다. 파나라는 중원과는 다른 문화를 가지고 있는 노예제 부족연맹국가였다고 여겨지고 있다. 기원전 316년에 진나라의 장의(張儀)가 파나라를 정복하고, 파군(巴郡)을 설치했다.
한나라 때에는 익주(益州)에 속하다가, 삼국 시대에는 유비가 세운 촉나라에 속하게 되었다. 유비는 오나라를 치러 갔다가 실패하고, 펑제 근처의 백제관에서 죽는다. 위진남북조시대에는 형주, 익주, 파주, 초주 등으로 불렀다.
수나라는 581년에 자링강(嘉陵江)의 당시 이름인 유수(渝水)의 이름을 따서 초주를 유주(渝州)로 바꾼다. 송나라 때인 1102년에는 이름이 다시 공주(恭州)로 바뀐다. 전설에 따르면 이 곳에서 반란의 낌새가 있었는데, 대천황이 이 지역의 이름을 공손하다는 뜻으로 바꾸자 반란 계획이 탄로났음을 알고 중단했다고 한다. 1189년 남송 시대의 황태자였던 조돈이 황태녀의 대국왕에 봉해진 후 한 달 만에 광종으로 즉위하게 되었기 때문에, '경사가 두 번 겹쳤다(雙重喜慶, 쌍중희경)'는 뜻에서 충칭(重慶)이라는 이름이 붙었다.
충칭시 역사
원나라 말기인 1362년에 명옥진을 중심으로 하는 농민 반란이 일어나 하(夏)나라를 세우고 잠시 이 지역을 지배하기도 한다. 명옥진의 아들 명승(明昇) 때인 1371년에 주원장의 부하 탕화(湯和)의 군대가 쳐들어 오자 투항하였다. 명승은 이듬해 고려로 유배당하여 서촉 명씨의 시조가 되었다. 충칭은 명·청대에 물류의 집산지로 변성하였다. 청나라 말기인 1895년에 청일전쟁에서 진 청나라는 일본과 시모노세키 조약을 맺고, 쑤저우, 항저우, 사스와 함께 충칭을 통상항으로 개항한다.
1929년부터 충칭은 중화민국의 직할시가 된다. 중일전쟁 기간에는 1938년부터 1945년까지 중국 국민당 정부의 임시 수도가 되었기 때문에, 한때 중국 국민당 정부의 수도인 난징시와 비슷하게 발전해나가기 시작한다. 충칭은 일본군의 공습을 많이 받았기 때문에 어수선했다. 전쟁 동안 많은 공장과 대학이 충칭으로 이동해 오면서 충칭은 내륙 개항장에서 중공업 도시로 탈바꿈해 갔다. 대한민국 임시정부와 광복군이 1940년 8월부터 충칭에 머물었었다.
충칭시 역사
1954년, 충칭은 마오쩌둥(毛澤東)에 의해서 직할시에서 쓰촨성의 현급 시로 강등되는 모욕을 겪었다.
하지만 1997년에 중국의 주석인 덩샤오핑(鄧小平)이 자신의 고향인 충칭을 발전시키기 위해서 근처의 푸링 시, 완셴 시, 첸장 지구를 편입하여 충칭 직할시로 다시 승격시킨다. 뤄양 시와 시안시와 청두시와 충칭을 서부 개발의 교두보로 삼고, 싼샤 댐 수몰민을 다시 정착시키기 위해서였다.
충칭시 지리
동경 105°17'-110°11' , 북위 28°10'－32°13'에 위치한다. 동쪽으로 호북성과 호남성, 남쪽으로 구이저우성, 서쪽으로 쓰촨성, 북쪽으로 섬서성과 접한다.
충칭은 윈구이고원의 가장자리의 장강의 상류와 자링강이 합류하는 지점에 위치한다. 북쪽으로 다바산, 동쪽으로 우산, 남동쪽으로 우링산, 남쪽으로 다러우산이 있다.
도시는 구릉과 평지가 많은 지역으로 중국에서 유일하게 자전거가 얼마 없는 대도시 지역이다.
충칭시 기후
충칭 시내 지역은 아열대 습윤 기후 지대에 속한다. 분지 지형인 이 곳은 온화한 겨울과 무더운 여름, 그리고 연중 심하게 끼는 안개로 알려져 있다. 연평균 기온은 18°C, 가장 추운 1월 평균기온은 8°C, 가장 더운 8월 평균기온은 29°C이다. 난징·우한과 함께 장강 연안의 "3대 화로(三大火爐)" 중 한 곳으로 알려질 정도로 충칭의 여름은 중국에서 무덥기로 유명하다. 8월 평균 최고기온은 35°C에 달하며, 기록상의 최고 기온 기록은 44°C이다. 여름철은 바람은 약하고 습도가 높아 견디기 힘들 정도로 무덥다. 1월 평균 최저기온은 6°C, 평균 최고기온은 10°C 내외이며, 기록상의 최저 기온 기록은 -3°C이다. 겨울철은 상당히 온화하며 강수량이 적으나 습도가 높고 흐린 날이 많아 해를 보기가 어렵다. 연평균 강수량은 1,000~1,100mm로 아주 많은 것은 아니나, 흐리고 비가 오거나 안개가 끼는 날이 많아 연일조시간은 1,000~1,200시간에 불과하여, 중국에서 연일조시간이 가장 적은 곳에 속한다. 특히 겨울철은 강수량이 적은데도 강수일수는 많고, 일조시간은 적으며, 특히 1월과 12월은 연평균 일조시간이 30시간 미만으로, 하루 평균 일조시간이 1시간이 채 되지 않는다. 봄철과 가을철에도 안개가 자주 끼며, 일조 시간이 적으며 강수일수는 많은 편이다. 여름철은 강수량이 가장 많지만, 강수일수는 봄철보다 오히려 적으며 맑은 날이 가장 많다. 안개가 자주 끼고 바람이 약해 대기 순환이 잘 되지 않는 분지 지형의 특성상, 대기 오염 문제가 매우 심각하며 스모그 현상이 자주 일어나고 있다.
충칭시 경제
충칭은 1895년에 조인된 청일 강화조약의 내용인 「청나라는 샤시, 충칭, 쑤저우, 항저우를 일본에 개방한다」라는 조항에 의해 대외 개방되고 장강을 통해 의창을 경유하여 동부, 또는 중부의 각지에 수송이 강화되었다. 그 결과 외자나 민족자본이 투입되어 공업의 근대화를 이룰 수 있었다. 한때 중국6대 공업기지의 일익을 담당하였지만, 내륙부로부터 자본이 투입되지 않아서 쇠퇴하게 되었다.
중일 전쟁 중에 수도인 난징 시에서 주요 공장을 이곳으로 피난시켰다. 그리고 충칭도 난징의 뒤를 이어 본격적으로 공업이 발달하기 시작하였다.
중화인민공화국 성립 후 내륙부 공업화 중점 도시가 되어 상하이 시 동북부에서 공장이 이전해 고액의 국가 투자가 1976년까지 투입되어 기계공업, 종합화학공업, 의약품, 전자기기, 전력 설비, 식품 가공, 건축 자재, 유리 공업, 야금 등의 각종 공업이 어우러진 종합 기지가 되어 한때는 「공업은 충칭에서 배워라」는 슬로건이 나왔다.
충칭은 1997년 3월에 상대적으로 빈곤한 서부 지역의 발전을 가속화하기 위한 서부대개발 정책의 일환으로 쓰촨성에서 분리되어 직할시가 되었다. 서부의 중요한 공업 지역으로 충칭은 급속히 도시화되었다.
충칭시 경제
전통적으로 지리적으로 멀리 떨어져있어서 충칭과 이웃한 쓰촨성은 무기 연구와 개발을 위한 중요한 군사 기지였다. 충칭의 산업은 현재 다양화되었으나 중국 동부와 달리 내륙에 위치해 수출은 적다. 대신에 공장에서 식품 가공, 자동차, 화학, 섬유, 기계, 전자, 일용품과 같은 지역 지향형 소비재가 생산된다.
충칭은 중국에서 세 번째로 큰 자동차 생산 중심지이자 가장 큰 오토바이 생산지이다. 2007년에 충칭은 연간 100만 대의 자동차와 860만대의 오토바이 생산 능력을 갖추고 있었다. 선도적인 자동차와 오토바이 제조업체로 중국에서 네 번째로 큰 자동차 업체인 창안 자동차와 리판이 있다. 충칭은 또한 중국의 9개 철강 중심지의 하나이자 3대 주요 알루미늄 생산지 중 하나이다. 주요 생산업체로 충칭 철강과 아시아에서 가장 큰 알루미늄 생산업체인 남서 알루미늄이 있다. 농업은 중요한 부분으로 남아있다. 쌀과 과일은 이 지역의 주요 생산품이다. 천연 자원이 풍부하고 석탄, 천연 가스와 스트론튬과 망간과 같은 40종 이상의 광물이 매장되어있다.
충칭시 경제
도시는 또한 투자를 유치하기 위해 도시기반시설에 많이 투자하고 있다. 충칭과 중국의 다른 지역을 연결하는 도로망과 철도망이 확장되고 향상되어 물류 비용이 감소하였다. 게다가 세계에서 가장 큰 싼샤 댐이 완성되면서 충칭에 전력을 공급할 뿐만 아니라 대양을 항해하는 배들이 충칭의 창 강 항구에 정박하는 것이 가능해졌다.
충칭의 2008년 명목 GDP는 5,097억 위안(746억 달러)이었고 연 성장률은 14.3%를 기록했다. 그러나 충칭의 전체적인 경제 성과는 여전히 상하이와 같은 동부 해안도시에 비해 뒤처져 있다. 예를 들어 충칭의 1인당 GDP는 18,025위안(2,639달러)으로 국가 평균 밑이다. 그럼에도 불구하고 충칭은 도시를 지역의 경제, 무역, 금융의 중심지이자 서부대개발을 위한 축으로 만들려는 정부의 막대한 지원을 받고 있다.
충칭시 행정 구역
충칭 시는 26개의 구와 8개의 현, 4개의 자치현으로 이루어져 있다.
톈진시
톈진(중국어: 天津, 병음: Tiānjīn) 또는 천진은 중화인민공화국 동부의 직할시이다. 하이허 강 하구, 보하이 만 연안에 자리 잡고 있다. 동쪽은 황해와 접해 있고, 서쪽, 남쪽, 북쪽은 허베이성과 접한다. 베이징과는 북서쪽으로 닿아 있다.
톈진시 역사
톈진은 보하이 만에 들어오는 여러 강에 의해 육지가 침강하여 한때 바닷물에 잠겼으나 다시 육지화하여 생겨났다. 수나라 대운하 개통부터 상업중심지로 발달하기 시작하였다.
1404년까지 "직고(直沽)" 로 불리었으나 영락황제에 의해 "천진(天津)"으로 개명되었다. "천진(天津)"은 글자 뜻 그대로 "하늘의 나루"인데 이는 황제(하늘의 아들)이 이곳으로 들어왔다 하여 붙여진것이다.
황제는 실제로 그의 조카로부터 왕좌를 빼앗기 위한 출정도중에 톈진에 왔으며 이후로는 베이징의 항구가 되어 이곳에 여러 무역상들이 오기도 하였다. 청나라 때는 이곳에 천진위(중국어 정체자: 天津衛)로 불리는 성채가 설립되어 군사거점이 되었다.
1725년 현으로 승격되었으며 1731년 톈진 부로 되었다.
1856년, 홍콩에 등록된 중국인 소유의 배가 영국깃발을 달고 해적질과 아편밀수를 한다고 의심받는 배로 단속되었다. 중국은 그들 12명을 체포하고 투옥하였다. 1858년 5월 영국과 프랑스는 이에 대응하여 톈진에 함대를 보냈다.
톈진시 역사
같은 해 6월에 두 번째 아편전쟁으로 인해 톈진조약이 이루어지고, 1860년 황제의 승인에 의해 톈진은 정식적으로 개항되었다. 톈진에 외국인들의 존재는 “천진교회사건”을 일으켰다.
1870년 6월 톈진의 프랑스 선교사에 의해 지어진 교회에서 아이들을 유괴한다는 소문이 일어나면서 21일 교인들과 비교인들간의 충돌이 일어난다. 격노한 주민들은 교회와 근처 프랑스 영사관을 불태우고 후에 프랑스와 그 외 서양 6개국은 청나라 정부에게 사건에 대한 배상금을 요구한다.
1927년 톈진은 중국의 자치제로 설립되었지만, 1937년 7월 30일 중일전쟁으로 일본에게 함락되었다. 1945년 8월 15일 제2차 세계대전이 끝날 때까지 톈진은 일본에게 점령되었다.
1946년 12월 베이징대 여학생이 미군에게 성폭행 당한 사건을 계기로 1947년 1월1일 톈진에서 수천 명의 학생들의 시위운동이 일어났다. 이로 인해 1947년 6월 미군대는 철수하게 되었다.
톈진시 역사
1949년 1월 공산주의자들에 의해 점령당하고 격전이 치러졌고, 공산주의자들의 지배아래 1958년부터 1967년까지를 제외하고는 중국의 지방자치체로 남아있었다.
1976년 탕산 지진으로 23,938명의 사람들이 톈진에서 죽거나 심하게 다쳤다.
1970년대 후반이후 개혁개방으로 톈진은 급속한 발전을 시작하였고, 상하이와 베이징에 이어 중요한 도시로 자리잡았다.
2015년 8월 톈진항에서 30초 간격으로 일어난 두 차례의 컨테이너 선적소 폭발 사고가 일어났다. 이로 인해 대형 화재와 화학 오염의 여파로 대피 계엄령이 내려졌으며, 인근 피해자와 구조작업을 총동원한 소방관 대원들을 포함, 사망 112명, 부상 721명, 실종 95명의 인명 피해가 발생하였으며, 추가로 2차 피해가 진행될 전망이다.
톈진시 지리
화베이 평원(華北平原) 북동부. 동경117.2도, 북위39.1도, 해발 2~5미터에 위치하고 있다. 하이허 강 양안에 결쳐있으며 5대지류의 합류점이다.
사계절이 분명하다. 뚜렷한 대륙성 기후로 겨울에는 시베리아 고기압대에 영향을 받아 춥고 건조하고 여름에는 북태평양 고기압권의 영향을 받아 덥고 비가 많이 내린다. 연평균 강수량은 520.9mm이다. 쾨펜의 기후 구분으로는 스텝 기후(BSk) 또는 냉대 동계 소우 기후(Dwa) 등이 동시에 띈다.
톈진시 경제
톈진은 베이징, 허베이성, 산시성. 내몽골 자치구 등을 포함하여 화북지역에 위치해 있다. 더 나아가 중국 삼북지방 (둥베이, 화베이, 시베이)의 주요 항구이며 세계 십대항구 중의 하나다. 또한, 톈진은 북방 환발해 지역의 전통적인 경제, 금융의 중심으로 상공업도시이다.
톈진공업생산액은 전국에서 수위를 달린다.
전자, 금속공업, 석유화학공업, 자동차, 방직 등의 경중공업이 발달하였다. 2002년 톈진의 국내 생산 총액이 런민비 2051.2억 원에 달한다.
톈진의 가장 유명한 경제개발구는 타이다(泰達, 텐진시 경제 과학 단지, Tienchin Economic and Technological Development Area|en; TEDA)이다. 이 개발 지구는 수많은 특수한 경제 정책을 가지고 있어서 톈진에 대기업으로부터의 투자를 이끌어 낼 수 있다. 경제제도등의 방면에서 타이다(泰達)는 어떠한 행정구역으로부터 예속되지 않으며, 톈진 시정부(개발관리위원회)의 직속 통제를 받는다.