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버스전용차로 각국의 버스전용차로 역사 및 현황
대한민국에서는 1980년대 이후 자동차 이용 인구가 급격히 증가하여 도로교통에 여러 가지 문제점이 발생하면서 이에 대한 미비점을 보완하기 위해 1990년 8월 1일 개정된 도로교통법에서 처음으로 명시되었다. 당시 명시된 명칭은 '버스전용거선' 또는 버스전용차선이며, 대중교통수단인 노선 버스에 도로 사용의 우선권을 주기 위해 버스전용차선을 설치할 수 있다는 조항을 신설했다.
제13조의2 (버스전용거선의 설치) ①제13조제1항의 규정에 의하여 차선을 설치함에 있어서 시·도지사는 노선버스의 원활한 소통을 위하여 특히 필요한 때에는 도로에 버스전용차선을 설치할 수 있다.
②노선버스외의 차마는 제1항의 규정에 의한 버스전용차선으로 통행하여서는 아니된다. 다만, 대통령령이 정하는 부득이한 경우에는 그러하지 아니하다.
— 법률 제4243호 도로교통법, 1990년 8월 1일 일부개정.
또한 1990년 10월 29일 도로교통법시행규칙 개정을 통해 기존 차선에 따른 통행구분에서 1차로는 승용자동차만 통행할 수 있게 되어 있던 것을 버스전용차선이 설치된 도로에서는 버스전용차로를 제외한 차선을 기준으로 정하게 변경되었다.
버스전용차로 각국의 버스전용차로 역사 및 현황
1994년 : 경부고속도로 양재 나들목 ~ 신탄진 나들목 구간 상위 1차선을 버스전용차로 제도가 시행되었다. 시행 기간은 1차 7월 30일 12시부터 7월 31일 12시까지 24시간, 2차 8월 13일 12시부터 8월 14일 20시까지 32시간, 추석 명절 9월 17일 12시부터 9월 20일 12시까지 72시간이 시행되었다.
1940년, 시카고에서 처음으로 개통했다.
200km의 구간(550만명 거주중)이 버스전용차로이며 그 중 23km는 24시간 전일제이다.
일본의 버스전용차로는 일본의 도로교통법으로 그 개념이 정해져 있으며(대부분 출퇴근 시간 등 혼잡한 시간에만 버스전용차로로 설정) "버스 전용 차로"(일본어: バス専用レーン)와 "버스 우선 차로"(일본어: バス優先レーン) 2종류가 있다. 또한 가역 차선 규제와 세트로 하고 있는 도로도 있다. 일본 경찰청의 자료에 따르면 1997년 3월 말 시점에서 일본에 있는 버스 전용, 버스 우선 차로는 1,486개의 구간에 총 연장 2,233킬로미터이다. 덧붙여 일본의 경우 고속도로에는 버스전용차로나 버스우선차로가 없다.
버스전용차로 각국의 버스전용차로 역사 및 현황
일본의 버스 전용 차로는 도로의 좌측 차선을 이용하는 것이 일반적인데 나고야의 경우 도로의 중앙에 버스 전용 차로를 설치하였다. 좌측 차선은 갓길의 불법 주차 등 교통 체증에 취약하지만 중앙 차선은 좌측 차선에서 좌회전하는 차량의 영향을 받지도 않기 때문에 고속 주행이 가능하다는 이점이 있다. 그러나 중앙 차선을 버스전용차로로 하는 경우에는 도로 폭이 최소 25m 이상이어야 하므로 폭이 좁은 도로가 많은 일본에서는 이 방식이 전국적인 인기에 이르지는 않았다.
노선 버스 전용 차선이다. 일반적으로 말 그대로 노선 버스와 스쿨 버스 전용이며 그 이외에 긴급 주행중인 긴급 자동차, 50cc 이하의 스쿠터, 경차 및 소형 특수 자동차의 통행이 허용되며 그 외 일반 자동차의 통행은 허용되지 않는다. 그러나 교차로에서 좌회전을 해야 하는 경우나 도로 공사 등에 의한 차선 규제, 긴급 주행중인 긴급 자동차한테 길을 양보하기 위해서라면 위 원칙에 예외이다. 또한 전술했듯이 원동기를 부착한 자전거, 경차 및 소형 특수 자동차는 개별 규제를 하는 경우를 제외하고는 원칙적으로 주행할 수 있다.
버스전용차로 각국의 버스전용차로 역사 및 현황
지역에 따라 운용이 다르고 노선 버스 이외에 택시, 하이어 등의 통행이 허용되는 경우(실차중인지 아닌지의 판단도 지역에 따라 다름)나 일정 인원 이상이 타고 있는 자동차도 통행 가능한 경우도 보인다.
버스 전용 차로임을 나타내는 도로 표지판은 푸른색 바탕에 화살표와 버스 그림 기호를 넣고 "専用"→전용이라고 표기한 것이다. 나고야 시 등은 혼잡한 시간대에는 전용차로, 기타 시간대에는 우선차로로 전환하는 작업을 실시하고 있다.
일본 도로교통법 제20조의2에서 "도로운송법 제19조 제1항에 규정하는 일반 승합 여객 자동차 운송사업자에 의한 동법 제5조 제1항 제3호에 규정하는 노선 정기 운행 의용에 제공하는 자동차 기타 정령으로 정하는 자동차"(=노선 버스)의 우선 통행이 정해져 있다. 버스 전용 차로와 달리 노선 버스 이외의 차량도 주행할 수 있지만 노선 버스나 스쿨 버스가 올 경우 즉시 양보를 해줘야 한다. 다만 긴급 주행중인 긴급 자동차, 50cc 이하의 스쿠터, 경차 및 소형 특수 자동차는 노선 버스나 스쿨 버스가 접근해도 양보할 필요가 없다.
버스전용차로 각국의 버스전용차로 역사 및 현황
버스 우선 차로임을 나타내는 도로 표지판은 버스전용차로 표지판과 비슷하지만 측면 양쪽 끝이 실선이 아닌 점선이며 "専用"가 아닌 "優先"이라고 되어 있다.
런던의 총 240km 구간에 버스전용차로가 있다. 이 구간에는 750만명이 살고 있다.
시드니 지역의 총 90km 이상의 구간에 버스전용차로가 있다.
쿤밍 지역의 42km 구간과 베이징 지역의 294km 구간이 버스전용차로이다.
산티아고 지역의 총 200km 구간에 버스전용차로가 있다.
헬싱키 지역의 총 44km 구간에 버스전용차로가 있다.
크누트 1세
크누트 1세의 다른 뜻은 다음과 같다.
페르디난트 1세 (신성 로마 황제)
페르디난트 1세(독일어: Ferdinand I, 1503년 3월 10일 ~ 1564년 7월 25일)는 신성 로마 제국의 황제(재위: 1556년 ~ 1564년)이다. 보헤미아의 국왕 페르디난트 1세(체코어: Ferdinand I.), 헝가리와 크로아티아의 국왕 페르디난드 1세(헝가리어: I. Ferdinánd, 슬로바키아어: Ferdinand I. 페르디난트 1세, 크로아티아어: Ferdinand I. 페르디난드 1세)에 해당한다.
카를 5세의 동생으로, 신성 로마 제국의 황제인 막시밀리안 1세의 손자다. 1526년 보헤미아·헝가리의 왕으로 뽑혔고,제국을 통일하기 위해서 프로테스탄트들 타협하는 정책을 펼쳤다. 그는 독일 합스부르크 왕가의 시조이며, 1555년 아우크스부르크 종교 회의 성립에도 노력하였다.
페르디난트 1세 (신성 로마 황제) 생애
1503년 3월 10일 알칼라 데 에나레스(오늘날의 스페인 마드리드 주)에서 태어났다. 1506년 9월 24일 부르군트 공작이자 카스티야의 섭정왕이었던 아버지 펠리페 1세가 갑작스럽게 사망하였고 어머니인 후아나마저 정신 불안으로 인해 외조부이자 아라곤 국왕 페란도 2세 밑에서 자랐다. 페르난도 2세와 생일이 같은데다가 어려서부터 총명하여 많은 귀여움을 받았다.
플랑드르에서 성장한 친형 카를과 달리 스페인에서 성장기를 보냈기 때문에 외국인과 다름없는 형을 제치고 외조부를 비롯한 스페인의 귀족들이 그를 후계자로 생각하기도 했다. 그러나 1516년 페르난도 2세가 서거하면서 1517년 9월 친형 카를이 카를로스 1세로 스페인 국왕에 즉위하게 된다. 카를 측의 견제와 압박으로 인해 1518년 여름에 플랑드로에 있는 메헬렌 궁으로 거처를 옮겼다. 플랑드르는 고모 마르가레테가 통치하고 있었으며 그곳에서 생활하며 프랑스어를 익혔다.
페르디난트 1세 (신성 로마 황제) 생애
1520년 10월 형 카를 5세가 황제가 되자 페르디난트는 오스트리아의 통치권과 독일 그리고 뷔르템부르크 섭정직을 넘겨 받은 후 1521년 오스트리아의 비엔나로 부임하였다. 외국인 출신의 대공에 대하여 토착귀족들이 불만을 품고 비엔나 의회가 바란을 일으켰으나 1522년 7월, 이를 진압하고 숙청을 단행하였다. 페르디난트는 형 카를 5세의 대리인이자 협조자로 독일 전체를 다스렸으며 이후 30년간 형을 대신해 제국회의에 참석하기도 하였다.
1526년 오스만 투르크의 슐레이만 1세가 헝가리를 침공하였다. 헝가리와 보헤미아의 국왕이었던 처남 러요시 2세가 모하치 전투에서 전사하자 페르디난트 1세는 즉각 자신의 아내인 안나가 러요시 2세의 누나임을 강조하며 왕위 계승권을 주장하였고 보헤미아의 왕이 되었다. 또 페르디난트는 1527년에 세틴 성에 있는 크로아티아의 귀족들에 의해 만장일치로 크로아티아의 국왕이 되었다.
페르디난트 1세 (신성 로마 황제) 생애
세틴 의회에서 페르디난트는 크로아티아를 오스만 제국의 침공으로부터 지키고 헝가리 왕국을 합치면서 크로아티아 인들의 역사적인 권리, 자유, 법, 풍습을 존중할 것을 약속했다. 헝가리에서 로오슈 2세의 비서인 니콜라우스 올라우스는 스스로 페르디난트 1세의 편에 가담했다. 1526년 브라티슬라바에서 페르디난트 1세는 헝가리의 왕으로 선출되었다. 하지만 페르디난트는 헝가리의 왕위를 둘러싸고 트란실바니아의 존 자포여와 대립하게 되었다.
1525년 카를 5세로부터 공식적으로 독일 왕으로 지목받은 후 1531년에 선제후들에 의해 독일 왕에 선출되었다. 1550년, 카를 5세가 변심하여 자신의 장남인 펠리페 2세를 차기 황제로 내세우기 시작했다. 그러나 선제후들이 모두 이를 거부했다. 이 사건으로 인해 카를 5세는 제후들의 신뢰를 잃어 버렸고 페르디난트는 제국 지도자로서의 위상을 높이게 되었다. 1555년 아우크스부르크 화해를 주도하였고 1556년 카를 5세가 은퇴하며 황제에 즉위하였다.
스카이마크
스카이마크(일본어: スカイマーク, 영어: Skymark Airlines)는 일본의 도쿄 국제공항을 허브 공항으로 하는 MCC (Middle Cost Carrier) 항공사로 , 본사는 일본 도쿄도 오타구에 위치하고 있다.
그리고리 쿨리크
그리고리 이바노비치 쿨리크(Григо́рий Ива́нович Кули́к, 1890년 9월 9일 ~ 1950년 8월 24일) 은 소비에트 연방의 군인이다. 독소 전쟁이 발발한 후 독일군에게 참패를 당해 계급이 강등되었고, 제2차 세계대전 이후 스탈린에게 불경한 말을 했다는 이유로 체포 처형되었다.
그리고리 쿨리크 초기 이력
쿨리크는 우크라이나의 폴타바의 근처의 한 빈농에서 태어났다. 제1차 세계대전 당시 러시아 제국군에서 싸우다가 1917년 볼셰비키에 가담하였고 1918년에는 붉은 군대에 입대하였다. 러시아 내전 기간 동안 붉은 군대의 포병 지휘관이 되었고, 하르코프 등지에서 전투에 참전했다.
그리고리 쿨리크 전쟁 사이의 기간
1937년 쿨리크는 붉은군대의 포병총감이 되었다. 그는 스탈린 충성파였고, 군사적 보수파였기 때문에, 미하일 투하체프스키가 주동이 된 붉은 군대의 현대화계획을 크게 반대했다. 투하체프스키가 1937-1938년의 대숙청 기간중 체포되어 처형된 반면 쿨리크는 대숙청에서 무사했다.
1939년 쿨리크는 국방장관 대리가 되었고, 폴란드 침공을 이끄는 소련군을 지휘했다. 이해 말의 겨울 전쟁에도 참전하여 포병을 지휘하여 소비에트 연방 영웅 칭호를 받았다.
1940년 5월 8일, 쿨리크는 세묜 티모셴코와 함께 소비에트 연방 원수의 계급으로 승진했다. 쿨리크는 무능과 난폭함으로 악명을 떨치고 있었지만, 스탈린과 가까웠기 때문에 계속 승진할 수 있었다. 그가 원수로 승진하기 이틀전에 아내 키라 시모니치가 NKVD에 체포되지만, 전혀 구하려는 노력을 하지 않았고, 결국 아내는 처형되었다.
그리고리 쿨리크 군사적 수구파
대숙청을 무사히 넘긴 보로실로프나 부됸니 원수와 마찬가지로 쿨리크는 스탈린과 친했지만 전문적인 군사지식은 거의 없었다. 그들의 승진은 전적으로 러시아 내전에서 드넓은 러시아 영토 안에 산재한 하얀 군대(반혁명군)의 게릴라나 민병대와 싸워 얻은 전공과 스탈린과의 친분 덕이었다. 그러나 이들은 현대전을 지휘할 능력은 거의 없었다.
쿨리크는 T-34전차와 KV-1 전차에 고리키의 공장에서 생산된 전차포를 탑재하는 것을 반대하고 자기가 후원하는 레닌그라드의 공장에서 생산되는 전차포를 설치하도록 하였다. 고리키 공장에서 생산되는 전차포가 더 품질이 우수했고 레닌그라드 제품은 결함이 많았기 때문에 레닌그라드제 포를 탑재한 독소전쟁 초기에 소련군의 T-34, KV-1전차들은 더 우수한 성능에도 불구하고 독일군의 3호전차를 저지하지 못했다.
쿨리크는 관료주의적인 성격으로 군수생산을 질질 끌어서 소련군의 전차포탄 생산량은 필요량에 한참 모자랐다. 그리하여 충분하지 못한 장탄량을 가지고 출전했다가 전투가 한창일 때 포탄이 바닥난 전차병들은 전차를 버리고 후퇴하기 일쑤였다.
그리고리 쿨리크 군사적 수구파
또한 독일군이 사용하던 기관단총인 MP-40이 "부르조아적이고 파시스트적인 무기이며, 탄약을 낭비하고 명중률이 낮다"고 과소평가하고, 소련군이 막 개발된 PPD-40 기관단총으로 무장하는 것을 금지했다. 1941년 독소 전쟁의 개시 후, 독일군의 보유한 MP-40에 소련군이 큰 피해를 입고 그 유효성이 확인되고서야 소련은 PPD-40을 개량한 PPSh-41을 대량으로 생산하여 부대를 무장시키기 시작했다.
마찬가지로 쿨리크는 투하쳅스키가 제안한 붉은군대의 기계화와 기갑부대화를 크게 반대했고, 투하체프스키가 숙청된 이후, 세묜 티모셴코가 이를 계속 추진하려고 하자, 스탈린에게 편지를 보내 "이런 개념은 퇴화된 파시스트적인 이데올로기에 불과하다"고 주장하여 이를 막았다. 또한 방어수단으로 지뢰밭을 구축하는 방안을 "약자의 방법"이라고 주장하여 이의 사용을 좌절시켰다. 이때문에 바르바로사 작전에서 독일의 기갑부대는 방위 거점에 웅크리고 있는 붉은 군대를 우회하여 빈 공간을 마음대로 휘젓고 다녔고, 뒤따라온 독일군 보병은 이를 포위하여 거점의 소련군을 항복시켰다.
또한 쿨리크는 스탈린에게 절망적인 상황하에서도 후퇴는 금지되어야 한다고 주장하여, 독소전쟁 초반에 수많은 포위전에서 소련군이 후퇴하지 못하고 포위되어 대참패를 하는 원인을 만들기도 하였다.
그리고리 쿨리크 강등
독소전쟁이 발발하자 쿨리크는 제54군을 맡아 레닌그라드 수비를 맡았으나, 쇄도하는 독일군에게 참패를 하였다. 이 때문에 총참모장이었던 게오르기 주코프가 레닌그라드 방면으로 급히 구원을 와서 방위전을 지휘했고, 전선을 안정화시켰다.
1942년 3월, 쿨리크는 패배에 대한 책임으로 군법회의에 회부되어 소장으로 강등되었다. 마찬가지로 스몰렌스크에서 대패를 한 드미트리 파블로프 대장은 사형을 선고받았지만, 쿨리크는 스탈린과의 친분때문에 사형이 아니라 강등에 그쳤다. 1943년 4월, 쿨리크는 제4친위군의 사령관이 되었고, 남은 전쟁기간 동안 동원총감대리와 볼가 군관구 사령관을 역임하였다.
그리고리 쿨리크 몰락
대전의 승리와 함께 소련군의 고급 지휘관들의 명성과 인기가 높아졌고, 이오시프 스탈린과 NKVD 부장인 라브렌티 베리야는 이를 시기하여 군부에 대한 새로운 숙청을 계획하였다.
1946년 쿨리크는 전화통화에서 정치가들이 군인들의 공적을 가로채고 있다고 불평을 했는데, 이는 NKVD에 도청되었다. 이후 쿨리크는 바로 해임되고, 1947년에는 체포되었으며 계속 수감생활을 하다가 1950년이 되어서야 쿨리크는 재판에서 반역혐의로 사형을 선고받고 처형되었다.
쿨리크는 흐루쇼프 집권 이후 복권되었고, 1957년에 소련 원수의 계급도 복원되었다.
루벤 다리오
루벤 다리오(Rubén Darío, 1867년~1916년)는 니카라과의 시인이다.
소년시절부터 천재시인으로서의 면모를 보이던 그는, 당시 유럽 시(詩)의 새로운 경향이었던 고답파(高踏派)나 상징주의와 잘 동화(同化)되어 크게 도약(跳躍)하여 갔다. 그의 저작 <청(靑)> <속된 속창(續唱)>을 통하여 감상적인 낭만파 시의 테두리를 뛰어넘어 예술주의를 지향하는 문학운동인 소위 '근대파' 시인의 제1인자가 되었고, 다시 더 나아가서는 한층 내면적 경향을 심화시킨 걸작 <생명과 희망의 노래>를 발표하였다. 참으로 유례가 드문 시적 감각, 그 시가 풍기는 리듬과 조화, 주제 선택의 묘(妙) 등으로 해서 현대 서정시의 최고 시인이라 불러도 손색이 없는 다리오는, 라틴 아메리카뿐만 아니라 당시 에스파냐에서 일어난 신문학 세대(新文學世代) '1898년대(代)'에 이르기까지 그 영향을 끼쳤다.
벤저민 블룸
벤저민 블룸(Benjamin S. Bloom, 1913년 2월 21일 ~ 1999년 9월 13일)은 미국의 교육심리학자이다.
벤저민 블룸 약력
미국 펜실베이니아주의 유태계 가정에서 태어나 1935년 펜실베이니아 주립 대학교에서 박사 학위를 받았다. 시카고 대학교의 교육학과 교수로 재직하였으며 이스라엘, 인도 등의 국가에서 교육자문으로 활동하였다. 
1955년 수업목표에 대한 타일러의 견해를 구체화한 교육목표분류를 발표하였고 완전학습모형을 제시하였다.
블라디미르 마야콥스키
블라디미르 블라디미로비치 마야콥스키(러시아어: Влади́мир Влади́мирович Маяко́вский, 1893년 7월 19일(율리우스력 7월 7일) ~ 1930년 4월 14일)는 소련의 시인, 극작가, 배우이다.
블라디미르 마야콥스키 생애
조지아의 한촌(寒村) 바그다티의 산림관(山林官)의 집에서 태어났다. 바쿠 유전지대의 혁명적 분위기가 소년기의 마야콥스키에게 커다란 영향을 끼쳤으며 부친 사망 후 모스크바로 옮겨 볼셰비키 혁명 운동에 가담, 2년간에 세 번이나 체포되었다. 그 후 모스크바의 미술학교에 입학, 미래파 시인 그룹에 속하면서 과거의 문학유산 및 부르주아 문학의 전통에 철저한 반항을 보였다. 노란빛 자켓을 허리 아래까지 내려뜨려 사람들을 몹시 놀라게 하는 화려한 시위로 유명해진 마야콥스키는 실제 작품면에서도 <바지를 입은 구름>(1915)이나 <등뼈로 만든 플롯>(1916) 등의 거친 리리시즘으로 두각을 나타냈다. 마야콥스키는 혁명을 '나의' 혁명으로 받아들여 인간의 해방을 초래하고 개인의 역량을 개화시키는 혁명의 승리를 노래했다. 그는 모든 재능을 혁명의 대의명분을 위해 바쳤고 시대의 가장 중요한 문제와 나날의 생활 속에서 시의 제재(題材)를 찾았다.
블라디미르 마야콥스키 생애
그의 시법 또한 혁명적이었다. 토막토막 짤린 짧은 시구문이 그랬고 의미 및 음조를 강조할 수 있도록 단어를 행으로 나누어 나열하는 것이었다. 그는 또한 일상어의 교묘한 구사와 거친 유머의 사용도 혁명적이었다. 그는 집회나 공장에서 자작의 시를 자주 낭독했는데 그의 이러한 낭송하기 용이한 시는 고정화된 시어의 파괴를 지향했고 억센 힘과 동적인 비유에 충만해 있었다. 거기에다 뛰어난 서정적 재능과 기발한 발상 및 넘치는 유머 감각으로 해서 그의 작품이 단순한 프로퍼갠더로 전락되는 것을 막고 있다. 특히 혁명 초기의 작품이 그러하여 유토피아적이고 예언적인 밝음이 있다.
블라디미르 마야콥스키 생애
혁명 전부터 전위시인(前衛詩人)으로 알려져 있었으나 그의 창조적인 정열이 폭발한 것은 10월 혁명 이후로서 1918년 소련 극문학의 제일성(第一聲)이 된 <미스테리 부프>를 발표했다. 이 작품은 장대한 비유형식을 빌려 혁명이 이루어지는 과정과 미래의 사회를 엮은 것으로 아리스토파네스를 연상케 하는 활력이 있다. 다음 희곡 <빈대>(1928)와 <목욕탕>(1929)은 몽환희곡(夢幻戱曲), 혹은 기상천외의 풍자적 수법으로 시정인(市井人)의 근성과 관료주의를 폭로한 것이다. 자본주의 사회를 비난한 서사시 <150000000>(1920)도 공상의 비약과 거친 유머에 차 있다. 20년대에 들어와 미래파의 옛 동지들을 중심으로 한 잡지 <레프>(예술좌익전선)를 발간, 전위적 문학운동의 중핵이 되는 한편, 레닌의 죽음을 노래한 <블라디미르 일리이치 레닌>(1924) 등을 내놓았다.
그러나 혁명의 정열을 격렬하게 노래하는 가운데 내부로부터 좌절감이 싹텄고 시사적 문제에 관해 노래하는 것이나 시를 낭독하는 일에도 싫증이 났다. 그의 국가에 대한 봉사는 자발적으로 자신이 부과한 의무였으나 그 노력도 헛되어 당시 점차로 재편성기에 접어든 문학계의 공적 권위자들이 그를 비난하기 시작했다. 1930년 4월 권총 자살을 했는데 죽기 직전에 쓴 유고에는 "사랑하는 작은 배는 세속에 충돌했다"고 씌어 있었다. 그의 자살은 정통파 마르크스주의자들로부터 비난을 받았으나 스탈린이 그를 소비에트의 가장 뛰어난 시인으로 평가했기 때문에 세르게이 예세닌처럼 냉대를 받지는 않았고 오늘날에 이르기까지 그의 명성은 높다.
프렘 찬드
프렘 찬드(Prem Chand, 1880년~1936년)는 인도의 힌디 작가로서 본명은 단파트 라에라고 한다. 처음에는 우르두어로 저술활동을 하였으나 후에 힌디어로 바꾸었다. 그러나 자기의 작품만은 스스로 번역하여 우르두어로도 발표하여 힌디·우르두 양언어의 근대 산문학의 시조(始祖)로 불린다.
단편 300여, 장편 11편을 발표하여 스스로 '펜의 노동자'라 칭하며, 대중에 대한 깊은 동정을 가지고 사실(寫實) 속에 이상을 엮어 넣어 라지푸트 기질, 독립운동·농민·노동자의 생활을 묘사한 단편은 물론, 살아 있는 근대사라고 불릴 정도로 시대를 잘 반영한 장면도 높이 평가되고 있다. 특히 최후의 장편 <고단>(牛의 供養)은 불후의 명작이라고 한다.
D.I.S.C.O
D.I.S.C.O는 대한민국의 여성 솔로 가수 엄정화의 첫 번째 EP 음반이다. 이 음반은 YG 엔터테인먼트와의 합작 프로젝트로 발매되었는데, YG 엔터테인먼트로서는 최초로 외부 소속사의 아티스트의 음반 프로듀싱을 맡아 화제가 되었다. 2008년 7월 1일에 총 6곡이 수록되어 있는 EP 음반으로 발매되었고, 동명의 타이틀 곡은 빅뱅의 T.O.P이 피처링한 "D.I.S.C.O"이다.
D.I.S.C.O 배경
이 음반은 베스트 음반을 제외한 10번째 스튜디오 음반이자 첫 번째 EP 음반이다. YG 엔터테인먼트의 Teddy가 프로듀서를 맡았고, 엄정화와의 콜라보레이션에는 빅뱅의 지드래곤, T.O.P, 2NE1의 씨엘, Perry, Kush, YMGA 등이 참여했다.
타이틀곡 "D.I.S.C.O"는 이후, 파트2로 나누어 G-DRAGON이 피처링으로 참여해 디지털 싱글 형식으로 발매되었다.
제임스 허턴
제임스 허턴(James Hutton, 1726년 6월 3일~1797년 3월 26일)은 영국 스코틀랜드의 지질학자이다. 지질학적 변화는 옛날이나 지금이나 같다는 동일 과정설의 제창자이다. 화성암의 성인에 대하여 연구했으며, 그의 지질학적 업적은 근대 지질학의 기초가 되었다.
제임스 허턴 생애
1726년 상인의 아들로 스코틀랜드 에든버러에서 태어나, 에든버러 대학교에서 법률을 공부한 후 파리 대학교, 레이던 대학교에서 의학, 화학을 배운다. 한때 아버지가 남긴 농장에서 농장 경영을 하기도 하였지만, 1768년 에든버러에서 연구 생활에 들어가, 스코틀랜드, 잉글랜드 북부, 프랑스, 네덜란드 여행을 통해 각지의 지질을 관찰한다.
1795년 《지구 이론》(Theory of the Earth)을 출판했으나, 이해하기가 쉽지 않았기 때문에 당시는 그다지 평가를 받지 못했다. 그러다가 1802년에 에든버러 대학교 수학 교수이자 허턴의 친구인 존 플레이페어가 《허턴 지구 이론 해설》을 발간함으로써 널리 알려지게 된다.
제임스 허턴 생애
허턴은 현재의 자연 현상을 바탕으로 과거의 지질 현상을 합리적으로 설명하기 위해 노력하였으며, 지하 불 작용을 중시하고, 발열의 팽창력이 대지를 융기시켜 지층을 변화시키고, 이 과정으로 지각에 균열이 생겨 마그마가 진입하는 것으로 생각했다. 또한 화산은 광역적인 대지 상승의 안전판으로 간주했다. 베르너가 수성기원을 생각했다면 허턴은 화강암을 화성기원으로 간주하여 화성론자의 대표자로 간주되었지만, 그는 2차암층의 형성 등에 관해서 물의 작용도 중시했다. 허턴의 논제는 라이엘에게 높이 평가되었다.
매기 심슨
마가렛 레니 "매기" 심슨(영어: Margaret Lenny "Maggie" Simpson)은 미국 텔레비전 시리즈 애니메이션 심슨 가족에 등장하는 캐릭터이다. 호머 심슨과 마지 심슨의 딸이며, 바트 심슨과 리사 심슨의 여동생이다. 나이는 1세이다. 심슨 가족의 막둥이인 매기는 언제나 고무 젖꼭지를 입에 물고 우물거린다. 작중 대사는 옹알이 외에 없으나, 등장비중은 높은 편에 속하며 특정 에피소드에서는 눈에 띄는 활약을 하기도 한다. 실수로 호머의 상사인 몽고메리 번즈를 총으로 쏘기도 하였으며 호머를 위협하는 팻 토니의 마피아를 산탄총으로 저격해 호머를 구해주기도 하였다.
매기 심슨 전투력과 지능
바다에 빠진 호머를 혼자 해변으로 끌어올 정도로 힘이 강하고, 극장판 《심슨 가족: 더 무비》에서는 광대 크러스티가 자신의 침팬치인 티미에게 매기를 상대하라고 명령했을 때 우유병을 깨서 티미를 위협하기도 했다. 호머를 공격하려고 하는 팻 토니의 마피아 일당들을 산탄총으로 저격해 제압하거나 자신보다 더 큰 아기를 한 방에 때려눕히기도 했다. 리사가 매기랑 펜싱을 할 때 리사가 놀리자, 매기는 순식간에 리사를 제압하였다. 리사에 비해 지능이 높은 것으로 묘사되며 자기 이름을 쓰는 장면이 나오고, 호머에게 ME SAD 2(나도 슬퍼요.) 라고 적어서 보여주기도 하며, 리사의 방에서 색소폰을 불며 리사보다 더 음악에 재능있는 모습을 보여주었다.
매기 심슨 질투
1살인 아기인데 비해서 강한 힘과 지능을 가지고 있지만, 이 때문에 리사의 질투를 산 에피소드가 있는 데, 매기의 아이큐가 리사보다 더 높게 나오자, 위기감을 느낀 리사는 매기에게 잘못된 단어를 가르치거나, 매기가 자신의 색소폰을 연주하자 색소폰을 바로 뺏어버리는 등 방해를 한다. 이후 리사는 자신의 잘못을 깨닫고 이내 매기에게 사과하는 것으로 에피소드가 마무리된다.
워해머 40,000: 돈 오브 워: 윈터 어설트
《워해머 40,000: 돈 오브 워: 윈터 어설트》(Warhammer 40,000: Dawn of War: Winter Assault)는 렐릭 엔터테인먼트에서 개발하고 THQ에서 출시한 실시간 전략 게임이다. 워해머 40,000: 돈 오브 워의 후속작이다. 전편과의 차이점은 '임페리얼 가드(Imperial Guard)' 종족이 추가되고 스페이스 마린의 챔피언, 카오스의 코른 버저커, 오크의 메가 아머드 놉, 엘다의 파이어 드래곤이 각각 추가 되었다. 또한 싱글 플레이에서 새로운 임페리얼 가드, 엘다, 오크, 카오스의 캠패인 미션이 추가되었다.
캠패인 미션은 선의 세력과 악의 세력으로 나뉘어 있으며, 선의 세력이나 악의 세력이나 똑같은 캠패인 미션을 하게 되는데 여기에서 플레이어가 어떤 종족을 미션을 완수하느냐에 따라 선의 세력은 임페리얼 가드와 엘다 중 하나, 악의 세력은 오크와 카오스 중 하나의 엔딩을 볼 수 있다.
이 게임은 전작인 워해머 40,000: 돈 오브 워가 있어야만 플레이 가능하다.
부추아과
부추아과(--亞科, 학명: Allioideae 알리오이데아이[*])는 백합과의 아과다.
NBA 올스타전
NBA 올스타전(영어: NBA All-Star Game)은 매년 2월 NBA가 주최하는 농구 친선 경기로 리그 스타 선수 24명을 선보인다. 2022년부터 데이토나 500이 열린 당일인 2월 셋째 주 일요일, 슈퍼볼이 끝난 지 일주일 만에 열렸다. 금요일부터 일요일까지 3일간 열리는 NBA 올스타 위켄드의 특집 이벤트이다. 올스타전은 1951년 3월 2일 보스턴 가든에서 처음 열렸다.
NBA 올스타전 역대 올스타전
《참고 사항》
새로운 경기장에서 올스타전을 개최하지 못한 곳은 리틀시저스 아레나 (디트로이트 피스턴스), 파이서브 포럼 (밀워키 벅스), TD 가든 (보스턴 셀틱스), 카세야 센터 (마이애미 히트), 아메리칸 에어라인스 센터 (댈러스 매버릭스), 프로스트 뱅크 센터 (샌안토니오 스퍼스), 바클레이스 센터 (브루클린 네츠), 골든 1 센터 (새크라멘토 킹스)이다.
최다 연속 올스타에 선택된 선수 르브론 제임스(2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2013년, 2014년, 2015년, 2016년, 2017년, 2018년, 2019년, 2020년, 2021년, 2022년, 2023년, 2024년, 2025년) 21번 연속 선택되었다.
NBA 올스타전 역대 올스타전
최다 출전 선수는 21번 출전한 르브론 제임스(2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2013년, 2014년, 2015년, 2016년, 2017년, 2018년, 2019년, 2020년, 2021년, 2022년, 2023년, 2024년, 2025년)이고, 2위는 19번 출전한 카림 압둘 자바 (1970년, 1971년, 1972년, 1973년, 1974년, 1975년, 1976년, 1977년, 1979년, 1980년, 1981년, 1982년, 1983년, 1984년, 1985년, 1986년, 1987년, 1988년, 1989년), 3위는 18번 출전한 코비 브라이언트 (1998년, 2000년, 2001년, 2002년, 2003년, 2004년, 2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2013년, 2014년, 2015년, 2016년)이다.
트리플 더블 기록한 선수들
1997년 마이클 조던 - 26분동안 14득점, 11리바운드, 11어스시트
2011년 르브론 제임스 - 32분동안 29득점, 12리바운드, 10어시스트
2012년 드웨인 웨이드 – 33분 동안 24득점, 10리바운드, 10어시스트
2017년 케빈 듀란트 – 27분 동안 21득점, 10리바운드, 10어시스트
NBA 올스타전 라이징 스타즈 챌린지
《참고 사항》
2022년 크로락스 라이징 스타즈 챌린지는 NBA 75주년을 맞이하여 목표점수제가 도입되는데 4강전에서는 각 팀(아이제이아 토마스 (팀 아이제이아), 제임스 워디 (팀 워디), 릭 배리 (팀 배리), 게리 페이턴 (팀 페이턴))이 50점 먼저 넣는 팀이 승리하고, 결승에서는 각각의 점수에서 다시 25점이 추가된 75점을 최종 목표로하여 진행한다. 그리고 선수 구성은 1년차, 2년차 24명과 NBA G 리그 이그나이트 4명 출전하면, 네개 팀으로 나누는데 선수들은 드래프트 형식으로 각 팀에 배정된다. 각 팀은 반드시 6명의 NBA 선수와 1명의 NBA G 리그 이그나이트 선수로 구성으로 변경되었다.
NBA 올스타전 슬램 덩크 콘테스트
《참고 사항》
2014년에는 이전 개인전이 아닌 팀 간 대결로 바뀌었으면, 컨퍼런스별로 총 3명으로 두 팀은 각각 프리스타일 라운드와 배틀 라운드로 나눠서 치른다. 프리스타일 라운드는 90초간 3명이 자유롭게 덩크슛을 하는 라운드이다. 동부 팀이 먼저 하면 그 다음 서부팀이 하게 되면, 덩크슛의 개수는 상관이 없다. 단, 한 선수는 반드시 1개 이상의 덩크슛을 해야 하며 승자는 심판진에 의해 결정된다. 그리고 프리스타일 라운드를 이긴 팀은 배틀 라운드의 순서를 먼저 결정할 수 있으면, 이후 개개인간 대결을 펼치고 이긴 선수는 그대로 남고 진 선수는 탈락한다. 이렇게 해서 세 번을 먼저 이긴 팀이 승자가 되는 방식으로 변경되었다
NBA 올스타전 쓰리-포인트 슛아웃
이 대결은 2016년 영화배우인 케빈 하트와 골든스테이트 워리어스의 드레이먼드 그린이 3점슛 대결을 했다.
이 대결은 스테픈 커리, 서브리나 요네스큐 모두 NBA 3점 라인에서 슛을 날렸지만 스테픈 커리는 NBA 크기의 농구공을, 사브리나 오네스쿠는 WNBA 크기의 농구공을 사용했다.
《참고 사항》
교동면 개요
교동도의 원래 이름은 대운도(戴雲島)이다. ‘고림’ 또는 ‘달을신’이라고도 불렀으나, 고구려 때 처음으로 현을 두어 ‘고목근현’이라 하고, 신라 경덕왕때 교동현이라 한 것이 오늘에 이른다. 1895년 조선 고종 32년에는 읍을 폐하고 강화와 합군하였다가 다음해 7월에 다시 읍으로 하고 군수를 두었다. 그때 당시는 교동 동서남북면 4개 면과 송가면을 합쳐 5개면이었다가 1911년 한일강제병합 때 송가면은 송남면으로 개칭하고, 본도는 4개면 13개로 구획되었다. 1914년 합군 이후, 송남면은 삼산면에 부속되었고 교동은 화개면과 수정면, 2개면이 되었다. 1934년 이후, 화개·수정면을 합면하여 지금의 교동면이 되었다.
벨기에 철도 25호선
벨기에 철도 25호선은 브뤼셀과 안트베르펜을 잇는 벨기에의 철도 노선이다.
벨기에 철도 25호선 역사
1835년 5월 5일 브뤼셀 그뢴드리프 역에서 900명의 승객을 태운 첫 열차가 메헬렌을 향해 출발하였다. 당시 열차를 견인한 기관차는 영국의 로버트 스티븐슨이 제작한 화살(Pijl), 코끼리(Olifant), 스티븐슨이다. 메헬렌까지 걸린 기간은 45~55분이었다. 유럽 대륙에서 세 번째로 개통된 증기 기관을 사용한 철도이다. 건설 비용을 줄이기 위해서 브뤼셀 외곽 지역 빌부데와 메헬렌을 통과하였다.
메헬렌은 새로 건설된 철도의 중심지가 되었다. 모든 열차는 이 역을 지나서, 남쪽으로는 브뤼셀 및 프랑스, 북쪽으로는 안트베르펜(안트베르펜 항 포함), 서쪽으로는 오스텐더, 동쪽으로는 뢰벤, 루이크, 베르비에로 갔다.
벨기에 철도 25호선 역사
1년 후인 1836년 5월 3일 메헬렌에서 안트베르펜 사이가 개통되었고, 안트베르펜 중앙역이 영업을 시작하였다. 브뤼셀 그뢴드리프 역의 접근성 때문에, 1841년 9월 26일 남쪽으로 1km 연장되어 1846년 도심과 가까운 브뤼셀 북역이 개업하였다. 1907년 스하르벡과 메헬렌 부근 뮈젠 사이를 잇는 또 다른 복선 노선 27호선이 개통되어 복복선 효과를 가져왔다. 메헬렌 북부 구간은 1930년 복복선화되었다. 새 노선과 기존 노선은 약간의 경로 차이가 있다.
1차 세계 대전과 2차 세계 대전 사이에 전철화되었다. 노선 개업 정확히 100년 후 1935년 5월 5일, 직류 3000V가 가압되고 첫 전기 열차가 운행하였다. 당시 국왕 레오폴 3세가 탑승한 열차는 노선 끝에서 끝까지 시속 120km로 31분만에 주파하였다. 중간에 메헬렌에서 한 번 정차하였다.
1952년 브뤼셀 북남 연결선이 개통되면서 브뤼셀 북역이 개축되었다. 1997년 안트베르펜 중앙역의 10개 승강장 중 4개 승강장이 철거되고 지하 승강장을 위한 채광창으로 바뀌었다. 당시에는 안트베르펜 북남 연결선이 개통되지 않았기 때문에 선로 용량이 대폭 감소하였다. 2007년 3월 25일 안트베르펜 북남 연결선이 개통하였고, 25호선에 편입되었다. 이로써 종점이 안트베르펜 루흐트발 역으로 연장되었고, HSL 4와 12호선과 연결되었다.
현재 25호선은 여객 열차 전용으로, 화물 열차는 인접한 다른 간선 27호선으로 달린다. 운행 최고 속도는 시속 140km이며, 콘티히-베르헴 사이는 시속 160km, 안트베르펜 지하 터널에서는 시속 90km이다.
벨기에 철도 25호선 역
모든 역에 고상 플랫폼이 설치되어 있다. 그 이유는 전철화 시대로 거슬러 올라가며, 초기에 운행했던 전기 철도 열차는 고상 플랫폼 전용이기 때문이다.
벨기에 철도 25호선 운행 열차
국제 열차 (2009년 12월 13일 기준)
국내 열차
님의 침묵
《님의 침묵》은 한용운의 시로, 같은 이름의 시집 《님의 침묵》에 실린 표제시이다.
님의 침묵 전문
님의 침묵
                       한용운

  님은 갔습니다. 아아, 사랑하는 나의 님은 갔습니다.
  푸른 산빛을 깨치고 단풍나무 숲을 향하여 난 작은 길을 걸어서 차마 떨치고 갔습니다.
  황금의 꽃같이 굳고 빛나던 옛 맹세는 차디찬 티끌이 되어서 한숨의 미풍에 날아갔습니다.
  날카로운 첫 키스의 추억은 나의 운명의 지침을 돌려 놓고 뒷걸음쳐서 사라졌습니다.
  나는 향기로운 님의 말소리에 귀먹고 꽃다운 님의 얼굴에 눈멀었습니다.
  사랑도 사람의 일이라 만날 때에 미리 떠날 것을 염려하고 경계하지 아니한 것은 아니지만, 이별은 뜻밖의 일이 되고 놀란 가슴은 새로운 슬픔에 터집니다.
  그러나 이별을 쓸데없는 눈물의 원천으로 만들고 마는 것은 스스로 사랑을 깨치는 것인 줄 아는 까닭에 걷잡을 수 없는 슬픔의 힘을 옮겨서 새 희망의 정수박이에 들어부었습니다.
  우리는 만날 때에 떠날 것을 염려하는 것과 같이 떠날 때에 다시 만날 것을 믿습니다.
  아아, 님은 갔지마는 나는 님을 보내지 아니하였습니다.
  제 곡조를 못 이기는 사랑의 노래는 님의 침묵을 휩싸고 돕니다.


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님의 침묵
님의 침묵 해설
《님의 침묵》은 님이 떠나 버린 슬픔을 누군가에게 호소하는 듯한, 또는 혼자서 독백을 하는 듯한 형식으로 되어 있다. 윤회 사상에 바탕을 두고 있으며 님에 대한 사랑과 기다림을 효과적으로 표현하기 위해 경어체를 사용하여 내용을 더욱 호소력 있게 전달한다.
《님의 침묵》에서 "노래"와 "침묵"은 화자와 "님"의 관계를 이해하는 데 핵심이 되는 시어이다. 한용운은 시 《반비례》에서 "당신이 노래를 부르지 아니하는 때에 당신의 노랫가락은 역력히 들립니다그려 /  당신의 소리는 침묵이에요"라고 했다. 침묵이라는 부재의 상태에서 "님"의 실재를 본 것이다. 화자는 "님"을 향해 "노래"를 부르는데, 시 《나의 노래》에서 "나의 노래가 산과 들을 지나서 멀리 계신 님에게 들리는 줄"을 안다고 했다. 이는 화자가 자신의 노래에 "님"과 근원적으로 소통할 수 있는 힘을 부여한 것으로 볼 수 있다.
에로게 목록
성인 게임 목록(アダルトゲーム一覧)
BL：보이즈 러브 게임(목록)
TV：텔레비전 애니메이션화 된 성인 게임
벨기에 철도 36C호선
벨기에 철도 36C호선은 36호선의 자번템 분기에서 갈라져 브뤼셀 공항을 잇는 노선이다. 총 길이는 3.3km이며, 그 중 2.3km은 지하이다.
벨기에 철도 36C호선 역사
1943년 독일군이 36호선에서 과거 브뤼셀 공항이 있었던 멜스브뢰크로 가는 노선을 건설하였다. NMBS/SNCB와 사베나 항공에서 1955년 이 노선을 인수하였다. 당시 철도와 항공은 통합 서비스를 제공하였다. 브뤼셀 중앙역에서 사베나 항공에 바로 체크인할 수 있었고, 공항에 도착하면 바로 비행기를 탈 수 있었다. 화물은 역의 별도 통로로 배달되었다.
1958년 자번템에 현재 브뤼셀 공항 터미널을 건설하면서 멜스브뢰크 역을 폐역하고 현재 공항 터미널 아래에 새 역을 건설하였다. 1971년 직류 3kV로 전철화되었다.
1994년 브뤼셀 공항 터미널 이전에 맞춰 1998년 현재 사용되는 지하역이 개업하였다. 3개 플랫폼이 있는 터미널형 승강장 형태이다.
벨기에 철도 36C호선 역사
2005년 12월 11일 노세헴 연결선이 개통되었다. 2005년 3월 착공하여 8월에 전차선 및 신호 설비를 완공하였다. 총 건설 비용은 2080만 유로로, 36C/1호선이라는 공식 이름을 부여받았다. 연결선이 개통되기 전에는 공항에서 뢰벤 방면으로 가려면 브뤼셀 북 역까지 가서 열차를 환승해야 했으나, 개통 후부터는 연결선을 통하여 직통 열차를 운행할 수 있게 되었다. 내선/외선 길이는 각각 1, 1.25km이다.
전 노선 최고 제한 속도는 시속 60km, 노세헴 연결선은 시속 70km이다.
벨기에 철도 36C호선 확장
공항과 철도가 완벽하게 통합되어 있었던 1955년에는 문제가 되지 않았다. 벨기에에 고속 철도가 개통된 이후 공항으로 가는 고속 철도 수요가 증가하기 시작했다. 그 결과 디아볼로 계획의 일부분으로 이 노선을 확장하기 시작했다.
확장이 완성되면 브뤼셀 국립 공항역의 막혀 있는 부분이 뚫리며, 탈리스와 같은 열차가 공항으로 진입한 다음 안트베르펀 방면으로 진출할 수 있게 된다. 마헬렌과 메헬렌 남역 사이를 통과하는 25N호선이 이 노선과 연결된다. 철도가 통과하는 지역에 심어져 있었던, 실종 및 살해당한 어린이를 기리는 식물은 다른 위치로 옮겨졌다.
효성 (기업)
효성그룹은 1966년에 설립된 대한민국의 대기업이다. 섬유, 중공업, 화학, 정보통신 등 다양한 분야에서 사업을 영위하고 있다. 본사는 서울특별시 마포구 마포대로 119 (공덕동)에 있으며 1982년애 부도위기에 처한 평화유지공업에 인수설을 몰망하였고 1987년에 영남화학이 효성그룹에 인수를 참여하여 한국종합화학공업으로 부터 민영화되어 인수를 거론했으나 최종적으로 동부그룹이 인수되어 무산되었다.
효성 (기업) 지배구조
효성그룹은 2018년 6월 1일부 지주회사 체제로 전환하였으며, (주)효성이 지주회사이다. (주)효성은 주요계열사인 효성티앤씨, 효성중공업, 효성첨단소재, 효성화학 4개사의 지분을 보유하고 있다. 2024년 3월 말을 기준으로 최대주주인 조현준 회장 및 특수관계자의 지분율은 56.1%이다. 2024년 7월 1일부로 존속회사인 효성과 신설법인인 효성신설지주, 2개의 지주회사 체제로 재편되었다. 2023년 말 기준으로 효성그룹은 총 124개의 계열사, 28개국 113개 사업장에서 글로벌 생산 및 판매 체계를 갖추고 있다.
효성 (기업) 사업 분야
섬유/무역 (효성티앤씨)
섬유 사업부문
CREORA™ : 1992년 출시한 스판덱스 브랜드로, 전 세계 시장 점유율 1위를 기록하고 있다. 현재는 스판덱스 뿐만 아니라 기능성 나일론과 폴리에스터 제품까지 포괄하는 통합 브랜드로 운영되고 있다.
regen™ : 리사이클링과 바이오 섬유를 생산하는 지속가능섬유 브랜드다. 2007년 세계 최초로 폐어망을 원료로 한 나일론을, 2008년에는 국내 최초로 폐페트병을 재활용한 폴리에스터 개발에 성공했다.
무역 사업부문
철강: 포스코, 현대제철, KG 스틸, 동부제철 등의 제품을 수출한다. 열연코일, 선재, 냉연코일, 도금강판, 스테인레스 제품 등을 취급한다.
화학: 석유화학제품, 정밀화학 제품, 광물자원 등을 수출입한다. 합성섬유 원료, 합성수지 제품, 정밀화학 제품, 광산용 화학제품 등을 취급한다.
기타 사업
세빛섬: 한강의 복합 문화 공간으로, 세계 최초의 플로팅 형태 건축물이다. 가빛, 채빛, 솔빛의 세 개 섬과 수상 무대공간 예빛으로 구성되어 있으며, F&B 시설과 수상 레저 시설을 운영하고 있다.
효성 (기업) 사업 분야
광주냉동창고: 수도권 물류거점 역할을 하는 도시형 냉동, 냉장창고다. ISO9001과 HACCP 인증을 보유하고 있다.
효성 (기업) 사업 분야
중공업/건설 (효성중공업)
전력 솔루션 국내 송배전 사업 부문의 누적 시장점유율 1위를 기록하고 있다. 초고압변압기, 초고압차단기, 전장품 등 전력설비를 생산하며, 전력설비의 엔지니어링, 설계, 제작, 설치, 시험 및 유지보수 서비스를 제공한다.  주요 제품으로는 전력설비(초고압변압기, 배전변압기, 분로리액터, 초고압차단기, 배전반, 모바일변전소), 전력시스템(STATCOM, DC송배전시스템, ESS, 마이크로그리드, 태양광 솔루션), 디지털 솔루션(전력설비 자산관리 솔루션, 예방진단시스템), 웰딩 솔루션(아크용접기, 저항용접기) 등이 있다.
기전 솔루션  국내 전동기 생산 1위 기업이다. 저압 중소형 전동기부터 고압 초대형 전동기, 슈퍼 프리미엄 효율 전동기, BLDC 전동기, 원자력 발전소용 Q-Class 전동기를 생산한다.  발전기 부문에서는 선박용, 스팀터빈용, 수차터빈용 발전 시스템과 연료봉 제어용 MG-Set을 생산하여 해외 원자력발전소에도 수출하고 있다.  주요 제품으로는 전동기 & 발전기(고압전동기, 저압전동기, DC 전동기, 특수전동기, 상용발전기), 산업기계 시스템(화학장치, 가스충전소), 기어 솔루션(기어박스, 기어드모터) 등이 있다.
효성 (기업) 사업 분야
친환경 솔루션   차세대 전력설비, 수소에너지, 전력망 안정화 솔루션, 신재생 에너지, 디지털 솔루션 등을 제공한다.
기타
효성굿스프링스 : 구 효성에바라. 발전소용 펌프, 석유화학용 펌프, 건물용 및 주거용 펌프, 산업용 펌프, 담수설비용 펌프, 선박용 펌프 등을 생산, 공급하며, 담수화설비 (RO Plant) 건설 및 공급을 하고 있다. 국내 1위 펌프 생산 업체이다.
풍력사업단 : 2006년 국내 최초로 750kW(Geared type), 2MW급 풍력 발전 터빈을 개발하였다. 750KW, 2MW, 5MW 등의 풍력발전기를 개발, 공급하고 있다.
건설 사업
1959년 설립된 진흥기업을 통해 건축사업, SOC사업, 주택사업을 수행하고 있다. '효성 해링턴 플레이스' 브랜드로 주거용 건물을 건설하고 있다.
진흥기업 : 효성해링턴 플레이스 등 아파트부터 학교시설 및 군시설 BTL사업, 도심 업무시설, 상업시설 개발 및 영동고속도로 건설, 서울 지하철 건설 등 주요 도로와 교량을 포함한 교통망 건설에서 인천국제공항 부지조성 공사 등의 국토 개발 사업, 상하수도 관로 공사와 환경 관련 사업 등 토목사업까지 하는 종합건설회사이다.
효성 (기업) 사업 분야
공덕경우개발 : 공덕 효성해링턴플레이스 개발을 위해 세운 법인이다.
화학 (효성화학)
폴리프로필렌(PP)  PP/DH PU에서 일상생활에서 가장 많이 사용되는 플라스틱 원료인 폴리프로필렌(PP) 수지를 생산한다. 99.7% 초고순도 프로필렌으로 PP를 생산하며, 파이프용, 시트용, 내열가전용, 고충격 BCP용, TWIM용, 투명용기용, 의료용, 특수필름용, TER-PP, 컴파운딩용 등에 사용된다.
TPA  고기능성 폴리에스터 섬유의 주원료이며 페트병, 폴리에스터 필름 등의 원료로도 사용된다. 세제 및 음료수 용기, 엔지니어링 플라스틱, 섬유용, 필름류, 산업용, 솜 형태의 홈 퍼니싱류 등에 활용된다.
폴리케톤  2013년 효성화학이 세계 최초로 개발한 엔지니어링 플라스틱으로, 브랜드명은 포케톤(POKETONE™)이다. FDA 인증과 음용수 관련 인증을 받아 정수기나 식품용 컨베이어벨트 부품, 장난감 소재로 사용된다. 기어, 자동차 부품, Packaging, E&E, 식품 포장 및 차단 필름, 파이프 등에도 사용된다.
효성 (기업) 사업 분야
필름  PET 필름과 나일론 필름을 생산한다. PET 필름은 포장, 전기전자, 광학, 접착 등의 분야에 사용되며, 나일론 필름은 1996년 첫 생산 이후 2018년 중국 자싱, 2023년 취저우 법인 증설을 통해 생산량을 확대했다. 나일론 필름은 식품 포장, 제약, 리튬 2차 전지 등의 분야에 사용된다. 1996년 처음으로 시장에 진출하였다.
옵티컬 필름  2009년부터 국내 최초로 LCD 편광판의 핵심 소재인 PVA 편광필름을 보호하는 TAC 필름을 양산하고 있다. TV, 모니터, 노트북, 태블릿, 스마트폰 디스플레이용으로 사용된다.
Neochem  반도체 및 디스플레이 제조공정에 사용되는 NF3와 20%F2N2 등의 특수가스를 생산한다. NF3는 반도체 및 디스플레이 제조 공정의 CVD Chamber 세정용으로, 20%F2/N2는 반도체 LP_CVD 장비의 Chamber 세정용으로 사용된다.
멤브레인  독자기술로 정수기용 분리막을 개발했다. 가압형 중공사막은 정수, 산업용수, 해수 담수 전처리에 사용되며, 침지형 중공사막 HSF-BS는 국내 유일의 기능성 막 모듈로 정수, 하폐수 처리에 사용된다.
정보통신 (효성 TNS)
효성 (기업) 사업 분야
1979 년 금융 IT전문회사로 출범해 1980년 국내 최초의 컴퓨터 전문공장을 설립하고, 1983년 국내 최대 금융 자동화기기 Mechatronics 전문 연구소를 설립하였다. 국내와 미국, 러시아, 인도네시아에서 시장 점유율 1위를 기록하고 있으며, 개발, 제조, 유지보수, 금융 VAN, 아웃소싱 서비스 등 금융자동화산업 전 분야를 달성하고 있다.  해외 시장에서는 지난 1998년 미국에 수출하기 시작한 이래 미국 Retail ATM 시장에서 점유율 1위를 차지하고 있으며, 전 세계에 걸쳐 30여 개 국가에 자체 개발한 ATM을 91만 대 이상 수출하며 세계적인 기업으로 자리매김하고 있다. 현금자동입출금기 (ATM), 현금자동출금기 (CDP), 공과금자동수납기, 자동입출금기, MoniManager (ATM Total Management System, ATMS), ATM Total 아웃소싱, MyCashZone, SmileEDI, 전자금융센타 등을 개발, 제조, 공급하고 있다. 신한은행의 ATM 중 네이버페이 현금출금이 가능한 기계는 노틸러스효성과 에이텍의 ATM 뿐이다. 1980년대에는 8비트 PC를 출시한 적도 있다.  은행 지점 채널의 트랜스포메이션과 현금 관리 효율 재고를 위한 솔루션을 제공한다. 리테일 솔루션과 데이터 플랫폼 등 신사업 시장에도 진출하고 있다.
금융자동화기기 (ATM)
지점 혁신 및 현금 관리 솔루션 B ranch Transformation Solution)
리테일 솔루션 무인주문 키오스크 무인계산대 로봇바리스타
소프트웨어 솔루션 (B lueVerse)
데이터 플랫폼사업 NFT Town, ENTA)
에이티엠플러스: 구 키스뱅크.
엔에이치씨엠에스: 구 노틸러스효성 자동기운영팀.
엔에이치테크: 전산설비 유지보수 업체이다.
효성에프엠에스: 효성그룹 전자금융 법인의 CMS서비스를 운영하는 업체이다.
효성 (기업) 로고 상표권 분쟁
현재 효성이 사용하는 로고는 거목(巨木)을 형상화한 것으로 1981년 5월 1일부터 제정, 사용하여 왔는데 이 로고가 황소의 머리를 형상화한 축산업협동조합의 로고(같은 해 1월 1일 제정)와 흡사하여 법정 분쟁으로 비화되었다. 결국 대법원은 1999년 효성의 로고는 축산업협동조합과 중복되는 금융 분야에서는 사용할 수 없다고 판결하였으나 2000년 축산업협동조합이 농업협동조합과 통합되어 문제가 된 로고의 사용이 중지되면서 이 분쟁은 자연스럽게 종결되었다.
바나트
바나트(루마니아어: Banat; 세르비아어: Банат, Banat; 헝가리어: Bánát, Bánság 바나트, 반샤그[*]; 독일어: Banat; 슬로바키아어: Banát)는 중앙유럽을 구성하는 역사적 지역 가운데 하나이다. 동부 지역은 루마니아(티미슈주, 카라슈세베린주, 아라드주, 메헤딘치주), 서부 지역은 세르비아(보이보디나의 대부분 지역), 북부 지역은 헝가리(촌그라드처나드주)에 걸쳐 있으며 루마니아 티미슈주의 티미쇼아라를 역사적 중심 도시로 삼고 있다.
북쪽으로는 무레슈강, 서쪽으로는 티서강과 접하며 남쪽으로는 다뉴브강, 동쪽으로는 카르파티아산맥과 접한다.