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주세진 생애
주세진은 사주(泗州) 우이현(盱眙縣)에서 태어났다. 가난한 소작농으로 살면서 가족의 생계를 책임져야 했기에 자주 이사를 다녔다. 우이현에서 영벽현(靈璧縣)으로 이사하였고, 곧이어 홍현(虹縣)으로 이주하였으며, 50셍에는 종리현(鍾離縣) 동향(東鄕)으로 와서 농사를 지었다가 지주에게 소작권을 박탈당하고 서향(西鄕)으로 이주, 후에 고장촌(孤莊村)으로 이주하였다.
그의 가족은 가난한 농부로 주원장이 16세일 때 황하가 범람하여 아이들만 남기고 타계하였다.
그의 아내는 진씨로 아들 사형제와 2녀가 있었는데, 사후 장례비와 매장할 땅이 없어서 이웃 농부 유씨의 땅에 헝겊으로 싸서 매장하였다. 뒤에 주원장은 부친의 황릉비를 쓰면서 관곽도 마련못해 썩은 헝겊에 싸서 매장하였노라며 오열하였다 한다. 주원장은 즉위하자마자, 아버지와 어머니인 주세진과 진씨를 각각 인조순황제(仁祖淳皇帝)와 순황후(淳皇后)로 추존하였다. 그가 사망하자 주원장은 그의 형인 백부댁에 가봤으나, 사촌과 조카들도 일찍 죽었고, 그의 동생이자 숙부인 주오일(朱五一, 수춘왕(壽春王)에 추증됨) 일가나 외가 역시 빈한하였으므로, 오갈곳이 없던 주원장은 탁발승이 되었다. 능은 황릉이다.
팔리아멘트 (담배)
팔리아멘트(Parliament)는 알트리아의 담배 제품명 중 하나다. 흡연중 필터에 침이 묻어서 담배가 빨리지 않는 현상을 방지하기 위해 고안된 공간필터가 특징이며 이것은 1930년대에 벤슨 앤 헤지스사에서 고안한 것이라고 알려져 있다. 국내에서는 1987년에 말보로, 필립모리스, 던힐 등과 함께 서울 올림픽에 대비하기 위한 수입개방으로 시판되었지만 그동안 낮은 판매율을 보이다가 최근 들어서 판매율이 높아지고 있는 추세다.
팔리아멘트 (담배) 제품
2021년 현재 대한민국에는 다음 제품들이 판매되고 있다.
하지만 영어 발음 기호에 따르면 위와 같은 발음은 잘못된 것이다.
성남시의 시내버스
성남시의 시내버스는 성남시를 주관으로 담당하는 시내버스이다. 주요 업체는 대명운수, 대원버스, 성남시내버스 3개 업체가 있으며 이외에도 경기고속, 대원고속을 비롯한 다른 업체는 서울, 광주, 용인, 하남, 화성 면허의 노선이 운행중에 있다.
성남시의 시내버스 운임
환승할인은 수도권 통합운임제의 기준을 따른다.
대중교통수단간 환승시 각 통행거리를 합산하여 총 통행거리에 비례하여 운임을 부과되는 운임 체계이며,
환승할인이 가능한 경우는 경기도 버스 ↔ 서울 버스, 수도권 전철 및 지하철간 통합 운임제를 적용받는다.
기본 운임은 10km 이하까지는 900원이며, 초과시 이용지역/구간에 상관없이 5km마다 100원을 부과한다.
성남시의 시내버스 차량 안내방송
현재 성남 면허의 모든 노선에서는 차량 안내방송이 이루어지고 있으나, 양진텔레콤으로 대부분 안내방송 담당 회사가 통일되어 있는 서울 면허의 차량과는 달리 운행업체에 따라 서로 다른 안내방송 제작업체의 것을 사용하고 있어 서울 시내버스에서 발견되지 않는 문제점이 발견되고 있다.
정류소 명칭 : 이 외에도 일부 노선에서 실시되는 안내방송의 경우, 같은 정류장에 정차하는데도 운행업체마다 다른 회사의 안내방송을 사용해 노선들 간의 정류소 명칭이 다르게 방송된다.
성남 분당구 이매동에 위치한 같은 정류장을 성남시내버스, 대명운수 노선은 '이매촌한신, 서현역'으로, 경기고속, 대원고속, 대원버스, 성우운수 노선은 '이매촌한신아파트, 서현역, AK플라자'서울특별시 면허인 남성버스, 동성교통 노선은 '이매촌한신아파트'로 안내한다.
성남시의 시내버스 노선 목록
성남시 면허의 시내버스 노선과 성남시 경유 시내버스 노선의 운행 구간과 이들 노선의 간략한 특징을 담고 있다. 노선 종별에 대한 별도의 표시가 없는 것은 일반 도시형버스 또는 이에 상응하는 서울특별시의 간선버스 및 지선버스이다. 차적지와 운행 방향에 상관없이, 성남시의 도로를 경유함에도 성남시 구간의 정차 정류소가 없는 노선은 생략하였다.
안양시의 시내버스
안양시의 시내버스는 경기도 안양시를 담당하는 시내버스이며, 주요 업체는 삼영운수와 보영운수가 있다.
안양시의 시내버스 요금
안양시의 시내버스는 경기도의 다른 지역 시내버스와 같이 수도권 통합요금제를 따른다.
안양시의 시내버스 운행 노선 목록
안양시 면허의 시내버스 노선과 안양시·군포시·의왕시를 경유하는 시내버스 노선의 목록이다.
기독교방송 성우극회
기독교방송 성우극회(基督敎放送 聲優劇會)는 대한민국의 기독교방송 공채(공개 채용)와 소수 특채(소수 특별 채용)에 합격한 성우들이 소속된 극회이다.
기독교방송 성우극회 개요
1955년부터 성우를 모집했으나 1980년 전두환 정권의 언론통폐합으로 인해 한국방송 성우극회에 통합되었다, 언론통폐합 이후 1976년 입사한 CBS 공채 11기까지의 성우는 유일하게 남은 단 1명만 제외하고는 나머지 성우들 모두 한국방송 성우극회 손에 사실상 죄다 빼앗겼다. 1981년, CBS는 다시 특채 제2기 성우부터 재시작하여 1994년 공채 18기 성우를 모집하였고, 성우들은 몇 명의 성우들을 제외하고는 전부 활동을 하지 않고, 별도로 CBS 성우극회 홈페이지는 없다.
진동굴성 생물
진동굴성 생물은 일생을 동굴 안에서만 살고 지하의 서식 공간 외에서는 절대로 찾아 볼 수 없는 생물을 말한다.
진동굴성 생물 특징
바깥이 아닌 동굴 안이기 때문에 태양광선으로부터 몸을 보호할 필요나 적의 눈을 속이기 위한 보호색이 필요 없기 때문에 색소가 없어져서 몸의 색깔이 하얀색인 것이 많다. 그리고 먹이가 절대적으로 부족한 환경에 적응하여 에너지를 보존하는 데도 뛰어나서 아주 적은 양의 먹이로도 살 수 있다. 갑각류, 톡토기류, 갈루아벌레류, 장님좀딱정벌레, 장님송장벌레, 장님굴노래기, 잔나비거미류 등이 여기에 속한다.
호동굴성 생물
호동굴성 생물은 동굴과 유사한 지상 환경에서도 살 수 있는 동물이다. 진동굴성 생물과 달리 호동굴성 생물은 동굴 안과 밖에서 번식을 하면서 살 수 있다.
호동굴성 생물 종류
다음의 종류가 호동굴성 생물에 속한다.
화살자리의 항성 목록
이 문서는 화살자리에 있는 별들을 다루고 있다. 겉보기 등급이 밝은 것부터 어두운 별의 순서로 정렬하였다.
궁수자리의 항성 목록
이 문서는 궁수자리에 있는 별들을 다루고 있다. 겉보기 등급이 밝은 것부터 어두운 별의 순서로 정렬하였다.
삼화고속
삼화고속(三和高速)은 대한민국 인천광역시와 경기도의 시외버스, 고속버스, 전세버스 등을 운행하는 업체로 1966년에 설립되었다. 본사는 대한민국 인천광역시 부평구 부평동에 있다.
삼화고속 운행 노선
인천종합버스터미널로 운행하는 시외버스 및 고속버스 노선을 주로 운행한다. 서울에서는 주로 경부축 노선을 운행하고, 호남축 노선은 서울 ↔ 남원 노선만 운행한다. 동서울종합터미널에서는 동서울 ↔ 대구 1개 노선만 운행했으나, 2022년 4월에 철수하여 동서울에서는 볼 수 없다.
단독배차 노선의 비중은 상대적으로 적으며, 인천 ↔ 대전, 서울 ↔ 금산 노선을 단독으로 운행한다.
2025년 11월 기준이다.
삼화고속 관할 면허지
광역시에 고속버스 차적지를 둘 수 없는 여객운수사업 관련 법에 따라, 면허(차적)지는 경기도 수원시로 되어 있다. 고속버스 차량 내에는 주 사무소가 대한민국 인천광역시 부평구 부평동 185-23번지로 기재되어 있으며, 부평역 북부 광장 인근에 있는 사무소다. 차적지인 수원종합버스터미널의 주소가 찍힌 차량도 있으나, 2025년에 수원 - 광주/목포 노선의 배차를 금호고속의 일부 인천 노선과 맞교환하면서 삼화고속은 수원에서 철수한 상태다.
이탈리아어 위키백과
이탈리아어 위키백과는 이탈리아어로 된 위키백과이다. 2001년 5월 11일에 서비스가 개시되여 2019년 8월 28일 기준으로 1,549,105개의 문서가 수록되어 있다. 기호는 it이다.
이탈리아어 위키백과 2018년 셧다운
2018년 7월 3일부터 7일까지 디지털 싱글 마켓 저작권 지침(Directive on Copyright in the Digital Single Market)에 대항하기 위해 이탈리아어 위키백과는 이 항의를 지지하기 위해 사이드 너비의 배너를 표시하였으며 모든 검색과 기여를 비활성화하였다.
이탈리아어 위키백과 2019년 셧다운
2019년 3월 25일부터 이탈리아어 위키백과 콘텐츠는 접근이 불가능한 상태였으며 5월 26일에 논의될 유럽 저작권 지침의 Article 11, Article 13에 반대표를 주도록 독자들이 유럽 의회 대표자들과 연락할 것을 장려하는 메시지로 대체되었다.
박미선
박미선(朴美善, 1967년 3월 10일 ~ )은 대한민국의 개그우먼, MC이다.
박미선 생애
박미선은 서울 용산구에서 시의원의 딸로 태어났다. 꽤나 상류층 집안이기에 관심을 먹고 사는 연예인을 친척들이 무시했지만 관종끼가 있어서 연예계에 데뷔를 했다고 한다. 한양대학교 재학 시절이던 1988년 MBC 제2회 TV 개그 콘테스트에 금상으로 정식 데뷔하였다. 1991년 10월 SBS 개국 당시 SBS로 자리를 옮겼다. 같은 시기 SBS로 이적한 이봉원과 결혼한 뒤 코미디 전망대에만 출연해 왔으나 1994년 9월 프리랜서를 선언한 후 KBS로 활동영역을 넓혔다. 코미디 전망대 하차 후 코미디 프로그램 출연이 뜸해졌으며, 1995년 초 출산 때문에 한동안 브라운관에서 사라졌다가 그 해 가을 브라운관에 돌아왔다. 2002년 가을부터 KBS2 개그콘서트 '봉숭아학당' 새로운 선생님 역으로 투입되어 본업인 코미디 프로그램 활동을 재개하였다.
박미선 가족 관계
시어머니 : 장흥 고씨 고정선(1937년생)
형님 이영순(1955년 12월 15일 ~ 현재)
자형 경주 최씨 최인선 (1950년생)
형님 이영혜 (1962년 02월 09일 ~ 2009년 11월 11일)
배우자 : 이봉원 (1963년 8월 5일 ~ 현재 ) - 1993년 11월 13일 결혼
시동생 :(1966년 ~ 1987년)
아들 : 이상엽 (1997년생)
딸 : 이유리 (1995년생)
오노 마리나
오노 마리나(大野まりな, 1972년 4월 5일 ~ )는 일본의 여성 성우이다. 히로시마현 출신. 토쿄 도립 우에노 고등학교 출신. 이전에는 아오니 프로덕션, 아틀리에 피치, TAB 프로덕션 소속이었다. 현재는 프리지만 아틀리에 피치가 창구예 빌려를 한다. 본명：카타야마 유미.
오노 마리나 출연작품
1996년
1999년
2000년
2006년
2003년
2004년
2005년
1996년
1997년
1998년
2000년
2001년
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
포르투갈어 위키백과
포르투갈어 위키백과(포르투갈어: Wikipédia em português)는 2001년 5월 11일에 시작되었다. 2013년 3월 3일 기준으로 771,713개의 문서가 수록되어 있다. 기호는 pt이다.
사용자의 대다수가 브라질인이 차지한다. 2005년에는 포르투갈에서 쓰이는 유럽 포르투갈어를 표준으로 하는 별개의 위키백과를 신설하자는 주장 또한 있었으나, 기각되었다.
카라친부
카라친(몽골어: Харчин, 중국어: 喀喇沁, 병음: Kālāqìn 카라친[*])은 몽골족 중 하나로, 주로 내몽골과 북서 랴오닝과 츠펑에 거주하였다. 할하 하르친 몽골은 도르노고비 지방과 울란바토르에 있었다.
카라친은 현재 중국 내몽골 동부 통요시(通辽市)경내이며 호르친 구(科尔沁区)이다. 의미는 궁병이다.
그들은 몽골 제국 4대 칸 당시 몽케와 바투가 킵차크 초원에 있던 오세르인과 킵차크인을 사로잡아 오세르인을 난하 강, 킵차크인을 요하 강으로 이주, 유목생활을 시켰다. 이들 중 이주한 킵차크인과 킵차크인의 혼혈 후손들은 말로부터 질좋은 마유주를 생산했는데, 이 색이 붉다 하여 하르친이라 부른 것이 하르친부의 어원이 되었다. 이후 북원에 와서는 하르친 튀멘을 형성하였다. 14세기 초반까지도 카라친부는 욘시예브부 내 10개 영(營)의 일부였다.
카라친부
바트문크 다얀칸 시대에 카르친의 이브라이 타이시가 그의 지위를 대체하기 위해 보내어진 바트몽케의 아들 울루스볼트를 죽이자 그는 보복으로 서부 몽골을 공격하였지만 우리안카이가 이브라이에 가세하여 실패하였다.
1491년 그는 카르친과 우리안카이 반란군을 부셨다. 그리고 그 귀족들을 살해하였다.
동부 튀메드와 몽골진부 종족은 하르친 족으로 분류되었다.
1624년 코르친과 약간의 동맹이 만주와 동맹을 맺었다. 1628년 릭단칸이 하르친을 굴복시키려 할 때 카르친 동맹이 그의 군대를 격파하였다. 만명의 차하르 군이 전사하였다. 만명의 차하르인들은 코코노르로 달아났다.
정원 (야구 선수)
정원(1982년 6월 1일 ~ )은  KBO 리그 전 KIA 타이거즈의 투수이다.
화정초, 충장중, 광주일고를 졸업하고 1차 지명을 받아 해태 타이거즈에 입단하였으며,
고교시절부터 총망받는 선수로써 큰 활약을 기대하였으나, 팔꿈치,어깨,허리 등 크고 작은 부상을 입으면서 여러차례 수술을 받게되었다.
2006년에는 KIA 타이거즈의 셋업맨으로서 38 1/3이닝 동안 평균자책 1.88의 수준급 피칭을 선보였으나 2007년에는 평균자책점 5.92로 크게 부진했다.
2008년의 부상으로 1군에 올라오지 못하고, 2009년 1월 5일 부상 치료를 목적으로 KIA 타이거즈에서 임의탈퇴되었다.
양현종
양현종(梁玹種, 1988년 3월 1일~)은 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이다.
양현종 아마추어 시절
2005년 제 39회 대통령배 전국고교야구대회 결승전에서 선발 투수였던 한기주에 이어서 구원 등판해 승리 투수가 됐다. 광주동성고등학교 시절부터 150km/h의 빠른 공을 던져 프로 팀 스카우트의 주목을 받았고, 2007년 신인 드래프트에서 KIA 타이거즈의 2차 1라운드 지명을 받고 입단하였다.
양현종 한국 프로야구 시절
시즌 초반 5선발로 활약했으나 왼손 중간 계투 요원이 부족한 팀 내 사정상 중간 계투로 보직을 변경했다.
시즌 중반에 평균자책점이 8.50으로 치솟는 등 부진했으나 당시 감독이었던 조범현이 가능성을 높이 평가해 2군으로 강등시키지 않아 1군 경기에 계속 출장했고, 후반기에 중간 계투로 좋은 모습을 보여줬다. 호세 리마에게 여러 가지 조언을 들으며 기량을 향상시켰다.
시즌 초 윤석민, 구톰슨, 로페즈, 그와 곽정철, 이대진으로 이루어진 6선발 체제에서 선발진으로 진입했다. 첫 경기에서 5이닝 2실점을 기록한 후 5월 26일까지 1점대 방어율로 호투했다. 7월에 5경기에 출장해 14.1이닝, 평균자책점 6.28로 부진했으나, 이내 페이스를 회복해 8월 평균자책점 2.54, 4승을 거뒀고, 9월에 평균자책점 2.91, 2승을 거뒀다. 시즌 12승 5패, 3점대 평균자책점을 거뒀다. 해태 타이거즈 포함 1993년 김정수 이후 첫 좌완 두 자릿수 승 투수가 되며 우승에 공헌했다. 11월 14일 한·일 클럽 챔피언십 요미우리전에서 5.2이닝 1실점을 기록했다.
양현종 한국 프로야구 시절
개막전에서 패전 투수가 됐지만 이후 경기에서는 타선의 지원과 호투를 앞세워 10연승을 기록했다. 이후 팀이 16연패에 빠지는 기간 동안 부진했으나 7월 9일 한화전에서 5이닝 2실점으로 팀의 연패를 끊어내며 시즌 11승째를 기록했다. 이후 8월에 4연패에 빠지며 부진해 16승 8패로 다승 2위, 4점대 평균자책점(10위), 16선발승으로 류현진, 김광현과 선발승 공동 1위로 시즌을 마쳤다. 광저우 아시안게임 대표팀에 발탁돼 중국전에 등판해 호투했으며 금메달을 획득해 병역도 면제됐다.
전년도의 혹사, 부상이 겹쳐 부진에 빠졌으나 꾸준히 5선발로 기용됐고 타선의 지원을 받으며 시즌 7승을 거뒀다. 하지만 투구 내용이 안 좋아 6점대 평균자책점으로 시즌을 마쳤다.
부상으로 1승만 기록했다.
전반기에만 9승을 올렸지만 옆구리 부상으로 전력에서 이탈했다. 후반기에 복귀했지만 부상의 여파로 전반기에 비해 부진했고 결국 9승 3패로 시즌을 마감했다.
양현종 한국 프로야구 시절
시즌 초반에 압도적인 구위를 보이며 승승장구했지만 후반기에 난조를 보이며 성적이 하락했다. 하지만 선발 로테이션을 꾸준히 소화했으며 국내 선수 중 다승 1위, 탈삼진 1위, FIP 1위, FWAR 1위의 좋은 성적을 거둬 초대 최동원상 수상자로 선정됐다. 시즌 후 포스팅을 통해 MLB 진출을 시도했지만 기대치를 밑도는 약 150만 달러의 입찰금이 나와 국내에 잔류했다.
6월 4일 두산전에서 9이닝 1피안타, 무실점으로 완봉승을 거뒀다. 시즌 기록은 15승 6패, 2점대 평균자책점으로 이 부문 1위를 기록하며 시즌을 마감했다. 2년 연속 15승을 기록했다.
200이닝을 소화했다. 시즌 후 FA를 신청했고, 요코하마 DeNA 베이스타스에서 2년 6억엔에 입단 제의를 받았으나 거절하고 가족과 상의 후 12월 20일 1년간 계약금 7억 5,000만원, 연봉 15억원 등 총 22억 5,000만원에 잔류했다.
양현종 한국 프로야구 시절
5월 후반~6월 초반에 부진했지만 잘 극복하며 6월 27일  삼성전에서 시즌 두 자릿수 승을 달성했고 7월 13일 NC전에서 KBO 역대 5번째 개인 통산 세 자릿수 승을 거뒀다. 이후 8월 3일 kt전에서 선발 승을 거둬 역대 17번째 통산 세 자릿수 선발 승(좌완 투수 역대 5번째)을 기록했다. 10월 2일 kt 위즈전에서 시즌 20승을 달성하며 22년 만에 토종 선발 20승을 기록했다. 이는 역대 KBO 좌완 투수 선발 최다 승 기록과 타이였다. 시즌 20승 6패, 3점대 평균자책점을 기록했다. 한국시리즈 2차전에서 완봉승을 거뒀는데 이는 좌완 두 번째이자 한국시리즈 최초 1-0 완봉승, PS 세 번째 1-0 완봉승이었다. 5차전에서는 팀의 우승 확정을 위해 마무리로 등판해 세이브를 거두며 팀의 11번째 우승에 공헌했고, 한국시리즈 MVP를 수상했다. 이는 투수로는 2011년 이후 6년만의 수상이었다. 또 정규 시즌 MVP로 선정되며 KBO 최초 한국시리즈-정규 시즌 MVP를 동시에 수상했다.
4월 13일 롯데전에서 312이닝동안 무사구를 기록했다. 4월 29일 LG전에서 9이닝 4실점(3자책) 완투승을 기록하며 KBO 역대 21번째 110승을 거두는 동시에 최장 이닝 무사구 기록을 327.1이닝으로 늘렸다.
8월 4일 NC전에서 무사사구, 7탈삼진으로 첫 완봉승, 9월 11일 롯데전에서 무사사구, 7탈삼진으로 두 번째 완봉승을 기록했다. 시즌 29경기에 등판해 16승 8패, 2점대 평균자책점을 기록했다.
2월 16일에 주장으로 선임됐다. 팀 내 투수가 주장을 맡은 건 1998년 이강철 이후 22년 만이었다. 시즌 31경기에 등판해 11승 10패, 4점대 평균자책점을 기록했다. 시즌 후 MLB 진출을 선언했다.
양현종 미국 프로야구 시절
2021년 2월 13일 총액 185만 달러에 스플릿 계약을 체결했다. 4월 27일 콜업돼 팀 역대 4번째 한국인 메이저리거가 됐다. 당일 LA 에인절스전에 구원 등판해 4.1이닝 2실점을 기록했다. 4월 30일 보스턴 레드삭스전에 구원 등판해 4.1이닝 무실점을 기록했다.
5월 6일 미네소타 트윈스를 상대로 첫 선발 데뷔전을 치렀다. 3.1이닝 1실점, 8탈삼진 기록하며 한국인 투수로서 메이저 리그 선발 데뷔전에서 최다 탈삼진을 기록했다.
양현종 한국 프로야구 복귀
2021년 12월 24일 4년 계약금 30억원, 연봉 25억원, 옵션 48억원 등 총 103억원에 계약을 맺고 복귀했다.
5월 1일 기아 챔피언스필드 KT전에서 5년만에 완투승을 기록하였다.
양현종 국가대표 경력
중국전 선발 등판 - 6이닝 3피안타, 3사사구, 5탈삼진, 1실점, 승리 투수
대만과의 B조 조별 예선 아시안게임 국가대표로 뽑힌 그는 9월 24일 인천 아시안 게임 야구 예선 B조 두 번째 경기에 선발 등판해 4이닝 무실점을 기록하고 차우찬에게 마운드를 넘겼다. 그는 이 경기에서 4이닝 2피안타, 7탈삼진, 무실점을 기록했다. 당시 선발로 활약한 그는 결승전에서 구원 등판했으나 2안타를 연속 허용하고 안지만과 교체됐다.
대만전에서 아쉽게 패했지만 일본전에서 무실점 호투를 보여주며 금메달을 땄다.
호주전에서 6이닝 10탈삼진, 무실점으로 호투하고 미국전에서도 호투했으나 처음으로 만나는 일본 정예와의 결승전에서 3이닝 4자책을 기록하며 패전투수가 됐다.
1경기에 등판해 0이닝 3실점을 기록했다.
양현종 통산 기록
시즌 기록 중 굵은 글씨는 해당 시즌 최고 기록
박정규 (야구 선수)
박정규(朴正圭, 1983년 4월 17일 ~ )는 KBO 리그 전 KIA 타이거즈의 투수이다.
장 파울
장 파울(Jean Paul, 1763년 3월 21일 - 1825년 11월 14일)은 독일의 소설가이다. 본명은 요한 파울 프리드리히 리히터(Johann Paul Friedrich Richter)이다.
오준형
오준형(吳準炯, 1984년 7월 21일 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이자, 현 KBO 리그 KIA 타이거즈의 전력분석코치이다. 제구력과 투수로서의 경기 운영 능력이 높은 평가를 받았다.
오준형 선수 시절
광주일고 재학 당시 김대우, 고우석과 함께 '광주일고 빅3'이라 불리며 전국대회 2관왕을 이끌었다. 고등학교를 졸업하고 인하대학교에 진학했다.
2007년에 입단하였다.
2010년에 입단하였다.
2011년에 복귀하였다.
오준형 야구선수 은퇴 후
2021년부터 KIA 타이거즈의 전력분석코치로 활동했다.
KD운송그룹
KD운송그룹은 대원여객을 모태로 하고 버스 운송사업을 주로 하는 대한민국 내 최대 육상 운송 회사이다.
서울시 및 수도권 지역을 중심으로 고속버스·공항버스·농어촌·시내버스·시외버스 및 전세버스를 운영하고 있으며 그 규모는 대한민국 내에서 가장 크다. 과거 경기대원그룹(京畿大元그룹)이라고도 칭하였으나, 현재 이 명칭은 공식적으로 사용하지 않는다.
KD운송그룹 창립자
창립자는 권영우, 허명회 회장이다.
그룹 창립의 모태는 대원여객이며 창립자는 허명회 회장이다.
또한 경영상 동반자인 故 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교 창립자이다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.
KD운송그룹 특징
차량 도색 관련
차량 및 공조 관련
금강산 관광 사업 문제로 인하여 대원관광의 일부 차량을 제외하고는 대부분 자일대우버스를 보유하고 있었으나 과거 여러회사를 인수하면서 현대자동차의 버스가 많았고 명진여객이 있는 의정부시에서 많이 볼 수 있었다. 또한 구리시의 경기여객을 비롯하여 선진네트웍스로부터 인수한 인수한 남양주시의 경기운수, 경기버스에서도 현대자동차의 비중이 높았으나 지금은 모두 자일대우상용차로 대차되었다.
KD운송그룹 특징
KD운송그룹의 모든 차량은 대원관광의 금강산 관광 사업문제로 반입된 현대자동차 유니버스 익스프레스 노블, 에어로 익스프레스 하이클래스, 2014년에 요소수 수급 문제, 2015년 자일대우버스 파업으로 인해 반입한 유니버스 스페이스 엘레강스 폴딩, 2018년 성남시 ~ 인천국제공항 간 공항버스 노선의 서비스 증진을 위한 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블, 대원운수, 경기상운, 평안운수, 경기버스의 현대 카운티 차량을 제외하면 모든 차량은 자일대우버스로만 반입함으로써 차량 부품의 공용화, 운전기사 운전교육 통일화를 통한 유지비 절감효과를 가지고 있다. 그러나 타 회사, 또는 타 회사의 노선을 인수하여 넘어온 중고 현대자동차의 차량도 다수 있었고 과거엔 무조건 대폐차하였으나, 현재엔 보조금 및 내구연한 관련 문제로 인해, 그대로 운행중이며, 내구연한이 만료되면 자일대우버스로 대폐차 진행되고 있다. 한 때 요소수 수급 등에 문제가 생기면서 현대자동차 차량을 자체 구매하였으며, 근래에 와서는, 동부고속, 아성천마고속, 천일여객그룹, 코리아와이드진안, 태화상운 등지에서 가져온 중고 기아자동차 버스도 들어와 운행중이다. 과거에는 엑싱공조의 에어컨을 장착하였으나 엑싱공조 부도 이후 주로 두원공조의 에어컨을 많이 찾으며, KD운송그룹 소속이라는 표시로 미국 알코아 사의 알코아(Alcoa) 휠을 사용한다. 하지만 최근에는 대만의 FCT사의 FCT휠도 사용한다.
KD운송그룹 특징
2005년부터 KD운송그룹 계열 전 시내버스에서는 부품의 통일화, 그룹 이미지 상승 효과 및 승객의 사고 방지를 위해서 목 받침이 기본 적용된 좌석 옵션을 기본으로 적용한다. 그러나 경기고속, 대원고속 소속의 광주시내버스, 이천시내버스, 여주시내버스 등에서 운행하는 중형버스와 저상버스, 대원여객, 대원교통에서 컨소시엄에 참여하여 메트로버스 지분 출자시 반입된 차량, 자체적으로 반입한 소형버스인 자일대우 레스타와 현대 카운티 차량의 경우 다른 시내버스들과 달리 좌석 옵션으로 반입하지 않고 있다.
2015년 11월부터 볼보버스의 B8RLE 섀시 기반의 2층 버스를 수입하여 대원운수와 경기고속 등 수많은 계열사의 직행좌석버스 노선에 투입하고 있다.
그러나 2020년, 자일대우상용차가 울산 공장을 폐쇄하고 베트남 공장으로 이전하려다가 노동조합의 반발로 인해 자일대우상용차의 차량 생산이 중단되면서 대원여객, 대원교통, 경기고속, 대원고속, 평안운수 등의 수많은 계열사에서 현대자동차의 차량을 출고하고 있다.
광주시내버스 1005-1번 관련
KD운송그룹 특징
이 버스는 1993년 오리역과 광화문역을 연결하면서 타 도로인 분당내곡도시고속화도로를 이용하는 다른 좌석버스와 달리, 수도권 직행좌석버스 최초로 경부고속도로를 경유하도록 노선이 개통되었다. 또한 서울특별시 차적의 좌석버스보다 300원이 저렴하면서 이동공중전화와 TV 수상기가 설치된 고속버스와 맞먹는 고급 차량을 사용하여 승객의 호응이 높아 130여 대에 이르는 대한민국 내 최다 차량 보유 시내버스 노선이라는 기록도 갖고 있었다.
물론 45-2번 (현 9401번) 버스, 6006번 (현 9404번) 버스, 736-1번 (현 9408번) 버스, 7007번 (구 9409번, 9401B번) 버스 등이 개통하면서 수익성이 다소 악화되었으나, 광주시내버스 1005-1번에 최초로 도입한 차량을 다른 경기도 신도시 지역에 투입함으로써 KD운송그룹 사세 확장의 결정적 계기가 되었다.
2007년 8월 30일부로 단국대학교 죽전캠퍼스로 연장되었으나 2014년 7월 25일에 오리역으로 다시 단축되었다.
신분당선 개통과 올빼미버스 등장 이후 계속 감차되다가, 결국 2018년 10월 28일부로 최종 폐선되었다.
광주시내버스 65번 관련
KD운송그룹 특징
이 버스는 광교신도시와 안양역을 연결하는 노선으로 경남여객으로부터 1995년에 양수받아 대원고속에서 운행중인 노선이다. 이로 인해 당시 수원시 ~ 안양시를 잇던 노선을 보유한 수원여객에서는 기존 영통동 ~ 안양역 간의 64번과 비슷한 노선으로 63번을 신설해 운행하였다.
그 후 이 노선이 장거리 노선임에도 불구하고 대원고속에서 60대의 차량을 집중 투입해 배차간격이 30초~3분 정도로 줄어드는 일명 "빗자루 배차"를 하기도 하였다. 이러한 배차간격으로 인해 수원여객은 수원시내버스 63-1번이 신설하고 63번은 이목동으로 단축, 64번은 동탄신도시 ~ 안양역이라는 새로운 형태로 개통하였다.
한때 노선이 같은 650번을 신설해 분할 운행하였고 금정역 ~ 광교신도시를 운행하다 2011년 9월 1일에 폐선하였다. 그리고 정자, 천천지구 주민들의 요청으로 65-1을 개설하려 했으나, 수원시청의 반대로 무산되었다.
KD운송그룹 특징
현재 이 노선은 2010년 12월 부로 차고지 이전으로 인해 광교신도시로 연장되었으며, 현재는 수원시 ~ 안양시 간의 대표노선으로 자리잡았다. 2012년 8월부터 저상버스를 투입·운행하였으나, 저상버스들은 60번으로 보내지고 그 자리를 구형 차량들이 차지하고 있었으나, 2015년들어 서서히 구형차량이 대폐차되어가고 있다.
광주시내버스 1113번 관련
이 버스는 광주시와 강변역을 연결하는 노선으로 1005-1번보다 먼저 신설되었다. 그리고 2000년대 초에 에버랜드로 연장되었다. KD운송그룹의 최초 직행좌석버스 노선인 점에 대해 의미가 있다.
서울시내버스 106번 관련
이 버스는 의정부와 서울을 잇던 미군수송버스가 전신으로, 1970년 4월 1일 대개편 때 13번으로 번호가 변경되었다. 그러나 잦은 고장과 요금 동결, 경쟁 등으로 인해 무리가 있던 한진버스가 당시 경기여객 신설동 영업소장이던 허명회에게 노선 인수를 제의했고, 이를 받아들인 허명회가 1972년 1월 24일, 이 버스를 운행하던 한진버스를 인수해 대원여객으로 출범시켰다. 이 버스는 KD운송그룹의 최초 노선이라고 한다. 2004년 서울시내버스 체계 개편으로 인해 106번으로 번호가 변경되었다.
KD운송그룹 특징
2024년 8월 3일 폐선되었는데, 폐선 당시 의정부시와 도봉구에서 반발이 있었으며, 이에 대한 임시 대책으로 106-1번 버스가 운행을 시작했다.
서울시내버스 241번 관련
2010년 8월 9일에 서울특별시 성동구 행당동에서 대원여객 241B번 버스의 천연가스 연료통이 폭발하는 사고가 발생하였다. 이 사고로 일부 환자가 개방성 골절을 당하는 불운을 겪기도 하였다. 주변의 상가 유리창이 파손되고 일부 차량도 파손된 사고였다.
이 사고를 계기로 구형 BS 106 로얄 시티 CNG 차량을 시작으로 동일 운행노선의 2002년 이전 형식의 구형 차량들까지 모두 신형 BS 106 로얄 시티 F/L CNG 차량으로 대폐차하였다.
현재 241B번은 241번으로 번호가 변경되었으며 대원교통으로 이관하였다.
근무 조건 및 복지 수준이 뛰어나며 KD운송그룹 계열사의 차량비율만 해도 전국 시내.시외 등록버스의 15%정도로 대한민국에 등록된 버스 10대중 평균 1.5대 정도가 KD운송그룹 소속 버스다. 또한 가정중심의 기업으로 각종 가정중심의 행사 및 매달 허명회 회장의 주관으로 생일파티를 실시하는 등의 각종 행사가 많다.
2004년 서울특별시 버스 개편 때 메트로버스 컨소시엄에 지분을 대원교통이 직접 나서서 출자하였으며 원래는 출자 당시에 지주회사인 경기고속이 나서서 출자할 수도 있었으나 경기도 소속 버스회사가 서울특별시 주간선버스 업체 컨소시엄에 참여할 수 없기 때문에 대원교통이 지분을 허명회 회장의 지시를 받아서 보유 지분을 직접 나서서 출자하였다. 하지만 두 회사가 모두 출자하였음에도 불구하고 대주주가 되지를 못하였으며, 최대 주주로는 현재는 북부운수가 자리 잡고 있다.
KD운송그룹 차량 부문 사업부
KD 오토리사이클링은 KD운송그룹에서 내구연한이 다 된 차량을 폐차시킬 때 이곳에서 폐차한다. 일부 차량 부품 및 시트, 창문, 손잡이, 봉, 하차벨, 안전벨트 등은 재활용되며, 다른 자재는 친환경적으로 처리한다. 경우에 따라서는 상태가 좋은 차들은 폐차하지 않고 해외로 수출하기도 한다. 충청북도 음성군 생극면 오생리에 있다.
각 회사별로 정비소가 있듯이 KD운송그룹도 경기도 광주시 광주차고지내에 위치한 자체 정비공장인 KD오토텍을 보유하고 있다. KD에서 대부분 대우버스만 반입해 대우버스를 전문적으로 다루기 때문에 대우버스 직영 정비공장으로 등록되어 있다. 보유하고 있는 모든 차량을 이곳에서 정비한다. 포천시 내촌면에 차고지를 하나 더 마련하면서 제 2 정비공장까지 마련했다.
KD운송그룹 차량 부문 사업부
KD운송그룹은 천연가스와 유류 등의 연료를 GS칼텍스로부터 직거래로 구매하여 각 영업소로 보내 자체적으로 소비한다. 또한 어느 회사에서도 갖추지 못한 저유소를 운영하여 자체적으로 유류를 보관한다.
KD 실크인쇄반은 경기상운 산하로 차량에 부착되는 광고물, 노선도, 행선판 등을 제작하는 회사이다. 시내버스 행선판은 서울특별시, 경기도에서 디자인을 납품받아서 인쇄하며, 시외버스, 고속버스 및 대원교통, 대원여객의 내부 노선도 일부는 자체적으로 디자인한 행선판을 인쇄한다.
KD운송그룹 직원복지.내부거래 사업부
KD운송그룹은 그룹 운영의 모든 것을 자체적으로 해결한다. 이에 따른 철저한 비용 절감 효과를 가지고 있으며, 이에 따른 여러 계열사가 존재하기 때문에 관련 업체들을 소개하고자 한다.
KD 어패럴에서 생산되는 KD운송그룹 직원들이 입는 옷도 예사롭지 않다는 걸 느낄 수가 있다. 바로 디자이너 앙드레 김이 디자인한 옷이다. 당시 그 이유가 허명회 회장의 생각이, 명품을 입어야 명품 서비스를 승객들에게 제공할 수 있다는 생각에 자존심 강한 디자이너 앙드레 김이 허명회 회장의 5년간의 설득 끝에 13억원의 가격으로 KD운송그룹 소속 전 직원이 입는 근무복을 디자인을 했다고 한다.
KD 푸드피아는 KD 운송그룹 소속의 음식업 담당 업체로 전국 53개의 직영 식당을 보유하고 있으며 KD 운송그룹 직원들이 먹는 음식들, 식재료 들을 전부 이곳에서 생산한다. 이에 따른 대표적인 계열 공장 (업체)로는 KD 김치공장, KD 빵, 두부, 콩나물 공장등을 들 수 있다. 일부 식품은 푸드피아스토리를 통해 외부에 시판하기도 한다. 외부 시판은 푸드피아스토리 공식 사이트를 통해서만 시판하고 일반적인 경로로는 시판하지 않는다.
KD운송그룹 직원복지.내부거래 사업부
KD 김치공장은 경기고속 이천대월영업소 부근에 허상준 사장이 부지를 구입하여 설립하였으며 KD 푸드피아의 계열 공장이다. 개업 당일 허명회 회장 및 아들 허상준 사장, 이천영업소 직원 및 이천시장 등이 참석하여 개업식을 열었다. 공장 내에는 자체 빵, 두부, 콩나물 공장등이 자리 잡고 있으며 이곳에서 생산되는 김치는 매년 15 kg씩 직원들에게 나누어 주기도 하며, 직영 53개 식당으로 보내지기도 한다. 또한 푸드피아스토리를 통해서만 유일하게 외부 시판을 하기도 하며, 이 회사의 김치는 제조 할 때 일체 조미료를 사용하지 않아 식품의약품안전처로부터 HACCP 인증까지 받았다.
코로나19로 인해 마스크 수요가 증가하자 경기운수 산하로 세워진 마스크 생산 공장이다.
KD운송그룹 시장 진출 관련(진출하지 못하거나 약세 지역)
(주) 세원, 경남고속, 경원여객, 신흥여객, 부산교통 등이 자리 잡고 있는 부산광역시와 경상남도에서는 과거 지역 버스회사의 심한 견제로 대부분 지역에 들어오지도 못하였으나, 기존 남해, 산청, 의령, 울산으로 진출한 것을 비롯, 2009년 1월 8일에는 부산광역시에 대원고속의 시외버스 노선이 진출하게 되었다. 2013년에 들어서면서 부산사상 (서부산), 김해시, 창원시로도 진출하였다. 또한 2015년에는 마산~동해~강릉 노선을, 2016년에는 서울경부~밀양, 원주~제천~김해 노선을 개통하는 등 노선을 점차 확충하고 있다.
KD운송그룹 시장 진출 관련(진출하지 못하거나 약세 지역)
금남고속, 중부고속, 충남고속, 한양고속이 자리 잡고 있는 대전광역시와 충청남도 지역에서도 1990년대 중반까지는 지역 버스회사의 강력한 견제로 대부분 진출하지 못하였으나 기존의 천안, 아산 노선을 시작으로 1996년 대전광역시에 진출, 2005년에는 보령, 홍성에 진출 및 서해고속 노선의 인수로 당진에 진출하였다. 또한 2007년에는 안양 (개통 이후 조기 폐선), 2009년에는 고양 - 공주 / 논산 시외버스를 개통, 현재까지 운행 중이며, 2013년에는 세종시 ↔ 부산 노선과 원주 ↔ 세종시 노선을 개통했다. 2018년에는 삼흥고속을 인수했다.
선진네트웍스 일부 계열사 매각
선진네트웍스는 동남아시아 해외 사업을 위해 KD운송그룹에게 선진상운과 유성운수를 매각하였고, 2010년에는 선진여객 (경기)과 선진고속을 매각하였고 2011년에는 하남시내버스를 매각하였다.
동부익스프레스 일부 노선 매각
2010년 동부익스프레스에서 운행하던 춘천 - 광주, 춘천 - 동대구, 원주 - 강릉, 대전 - 강릉 4개 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
KD운송그룹 시장 진출 관련(진출하지 못하거나 약세 지역)
삼화고속 일부 노선 매각
2012년 삼화고속에서 운행하던 인천 - 남원, 수원 - 순천, 대전 - 울산 3개 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
경북고속, 경남고속 일부 노선 매각
2013년 KD운송그룹은 경북고속의 부천 ~ 부산사상 노선과 경남고속의 천안 ~ 부산 노선을 차례대로 인수받았다.
신성여객, 신성운수 일부 노선 매각
2014년과 2015년 두 차례에 걸쳐 신성여객과 신성운수에서 운행하던 시외버스 전 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
태화상운 일부 노선 매각
2015년 태화상운에서 운행하던 인천 용현동 - 안산 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
코리아와이드경북, 코리아와이드진안 일부 노선 매각
2018년 11월 7일 코리아와이드경북과 코리아와이드진안에서 운행하던 시외버스 중 일부 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
동부고속 일부 노선 매각
2018년 12월 18일 동부고속에서 운행하던 용인발 영남, 호남 방면 고속버스 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
KD운송그룹 자회사
운수업체만 총 16개 회사로 이루어져 있으며 KD운송그룹 소속으로는 버스의 운영의 모든것을 독자 / 자체적으로 해결하기 때문에 그룹 내에 내수용 물품을 생산하기 위한 별도 계열 업체가 있다. 또한 대원교육재단을 설립하여 교육에도 투자, 힘쓰고 있다.
인수회사로는 1978년과 1984년에 각각 1차, 2차로 인수한 경기고속과 대원고속이 있으며, 3차 인수로는 1995년 인수한 대원교통, 4차로는 2006년 인수한 평안운수, 5차 인수로는 2008년 인수한 명진여객과 진명여객이 있다. 6차 인수로는 2009년 인수한 선진상운과 유성운수, 7차 인수로는 2010년에 인수한 선진여객, 8차 인수로는 2011년에 인수한 하남시내버스가 있다. 현재 최대지주인 경기고속과 대원고속은 인수한 회사다.
그리고, 행사 비용을 최대한 줄이기 위하여, 모든 계열사의 창립기념일을 4월 1일로 통합하였다.
경기도 시내버스 사업부
서울특별시 시내버스 사업부
전세버스 사업부
고속버스 사업부
컨소시엄 출자참여
터미널 사업부
차량 운영 사업부
직원들 운전화는 금강제화에서 제작하고, 자체적으로 생산하지 않기 때문에 제외한다. 진급이 잘안되는편이다.
식료품 사업부
의류 사업부
마스크 사업부
대원교육재단
민송학원
KD운송그룹 편의 시설
KD운송그룹 소속의 모든 광역급행버스 (MBUS), 경기순환버스, 직행좌석버스, 공항버스 (수도권 출발)에는 T wifi zone이 설치되어 있으며, 일부 노선과 일부 차량에 한해 Olleh Wi-Fi zone이 설치되어있으나 최근에는 배터리 문제로 설치하지 않는다. 다만 광역급행버스 (MBUS)와 경기순환버스의 경우 공기청정기와 휴대폰충전기가 설치되어있다.
KD운송그룹 경기순환버스, 국토교통부의 광역급행버스 최다보유
KD운송그룹은 국토교통부에서 시행중인 수도권 광역급행버스 (국토교통부의 광역급행버스) M2316번 (남양주 화도읍 - 잠실역), M2323번 (남양주 평내동 - 잠실역), M5115번 (광교신도시 ↔ 서울역), M5414번 (광교신도시 ↔ 신논현역), M5422번 (영통구청 ↔ 신논현역), M4101번 (수지구 ↔ 서울역), M4102번 (분당구 미금역 ↔ 서울역), M4108번 (동탄신도시 ↔ 서울역), M4403번 (동탄신도시 ↔ 신논현역), M5107번 (경희대학교 국제캠퍼스 ↔ 서울역), M5438번(평택지제역 ↔ 강남역), M7412번 (일산신도시 ↔ 강남역), M7613번 (일산신도시 ↔ 여의도역), M2344번 (별내신도시 ↔ 잠실역) 노선 등 총 32개 노선 중 절반 정도인 15개 노선을 운영하고 있을 정도로 버스운수업계에서 대한민국 최고재벌임을 증명하였지만, M5121번과 M5422번 수원시 도심 구간 노선을 신설하는 과정에서 입찰 과정 없이 인허가되어, 용남고속 등 일부 운송 업체에서는 국토교통부가 KD운송그룹에 특혜를 주고 있다고 강하게 반발하였다.
또한 경기순환버스 5개 노선을 모두 운행하고 있다.
피게이렌시 FC
피게이렌시 FC(Figueirense Futebol Clube)는 브라질 산타카타리나주의 플로리아노폴리스를 연고로 하는 축구 클럽이다.
이 클럽은 1921년, Figueirense Foot-ball Club으로 설립되었다. 피게이렌시는 1932년 처음으로 주 대회에서 우승했고 1935년부터 1937년까지 산타카타리나주 리그인 카타리넨시 선수권 대회에서 3년 연속으로 챔피언에 올랐다. 1939년 피게이렌시는 주 대회에서 다시 우승했지만 클럽은 10년간의 황금기를 마치게 되었다.
1972년 피게이렌시는 30년 만에 산타카타리나주 리그에서 우승하는 데 성공했다. 1973년 피게이렌시는 산타카타리나주 클럽으로는 처음으로 브라질 세리 A에 진출하는 영광을 누렸으며 1974년에는 다시 산타카타리나주 리그에서 우승하였다.
피게이렌시 FC 선수 명단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
영시 (전한)
영시(永始)는 중국 전한(前漢) 성제(成帝)의 다섯 번째 연호이다. 기원전 16년에서 기원전 13년까지 4년 동안 사용하였다.
선진시내버스
선진시내버스(先進市內버스)는 선진그룹 버스사업부문 계열의 버스 운송 업체이다. 본사는 경기도 포천시 이동면 도평리이다. 같은 선진그룹 버스사업부문 계열의 포천교통과 함께 포천시 관내 버스노선을 분담하여 운행하고있다. 선진시내버스는 2004년 영종여객을 선진그룹 버스사업부문에서 인수하여 사명을 선진고속으로 변경, 시내버스 노선을 '선진고속 시내사업부'로 표기하여 운행하다가 선진시내버스로 분사 (分社)하였다. 버스 외부에는 '선진시내버스' 또는 '선진시내'라는 이름을 붙이고 있다.
선진시내버스 노선
● 72-3번: 반월아트홀.여성회관 ↔ 코스미아파트 ↔ 포천시청 ↔ 자작2통 군단앞 ↔ 대진대학교 ↔ 설운3통,여단앞 ↔ 주공3단지.태봉마을 ↔ 영화아파트 ↔  이동교1리 소흘행정복지센터 ↔ 이동교2리 부인터 ↔ 이동교5리 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 홈플러스 금오점 ↔ 드림밸리아파트 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 의정부역 흥선지하차도 ↔ 회룡역 ↔ 망월사역3번출구 ↔ 도봉산역 ↔ 방학동신동아타워 (이 노선은 포천교통에서 받은 노선이다.) (저상버스 운행)
● 138-5번: 도평리 ↔ 노곡리 ↔ 일동 ↔ 길명리 ↔ 만세교 ↔ 신북대교 ↔ 포천시청 ↔ 자작2통.군단앞 ↔ 대진대학교 ↔ 송우리터미널 ↔ 소흘읍사무소 ↔ 이동교4리 대방아파트 ↔ 이동교3리 무란마을 ↔ 이동교5리,축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 의정부역.흥선지하차도 (의정부시 자금동육교 미정차, 2024년 1월 1일부터 경기도형 준공영제 실시)
선진시내버스 노선
● 3100번: 대진대학교 ↔ 홈플러스 포천송우점(상) / 원일아파트, 송우5리(하) ↔ 이동교4리 대방아파트 ↔ 이동교5리, 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 효자역 ↔ 경기도청북부청사 ↔ 드림밸리아파트, 새말역 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 장암주공5단지 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 하계역 ↔ 공릉역 ↔ 태릉입구역 ↔ 석계역(양재역 방향만 경유) ↔ 동부간선도로 ↔ 성수대교, 올림픽대로 (양재 방향) / 한남대교, 강변북로 (대진대 방향) ↔ 신사역 ↔ 신논현역 ↔ 논현역 ↔ 강남역 ↔ 우성아파트 ↔ 뱅뱅사거리 ↔ 양재역 신한은행 (2008년 4월 개통 초기에 의정부-강남 간 시외버스로 운행, 2008년 9월 1일 현재의 대진대학교 연장 및 직행좌석으로 변경, 노원역 미경유, 2층 버스 운행중)
선진시내버스 노선
● 3200번: 반월아트홀,여성회관 ↔ 유한아파트 ↔ 대진대학교 ↔ 홈플러스 포천송우점(상) / 원일아파트, 송우5리(하) ↔ 이동교2리 포천공구단지 ↔ 이동교5리 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 장암주공5단지 ↔ 수락산역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 마들역 ↔ 하계역 ↔ 동부간선도로 ↔ 시조사삼거리 ↔ 청량리역 ↔ 제기동역 ↔ 현대코아 (구 138-3번 / 2012년 12월 10일 왕십리역까지 연장, 노원역 미경유)
● 3500번: 대진대학교 ↔ 차의과대학교 ↔ 주공3단지.태봉마을 ↔ 홈플러스 포천송우점(상) / 원일아파트, 송우5리(하) ↔ 이동교4리, 대방아파트 ↔ 이동교5리, 축석검문소 ↔ 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 장암주공2단지 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 하계역 ↔ 공릉역 ↔ 태릉입구역 ↔ 석계역(건대입구역 방향만 경유) ↔ 동부간선도로 ↔ 능동사거리 ↔ 어린이대공원역 ↔ 건대입구역 (2014년 8월 20일 신설, 구 70번 -> 3201번, 노원역 미경유)
● 3600번: 설운3통.여단앞 ↔ 송우6리 시장 ↔ 소흘읍사무소 ↔ 이동교2리, 포천공구단지 ↔ 이동교5리 축석검문소(상) / 축석고개(하) ↔ 민락2지구 ↔ 효자역 ↔ 의정부시외버스터미널 ↔ 장암주공2단지 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 하계역 ↔ 공릉역 ↔ 태릉입구역 ↔ 석계역(강남역 방향만 경유) ↔ 동부간선도로 ↔ 성수대교 (강남역 방향) / 한남대교, 강변북로 (의정부 방향) → 신구중학교 → 차병원, 언주역 → 역삼역 → 강남역12번출구 → 지하철 2호선, 강남역 → 논현역 → 신사역 (2014년 9월 22일 신설, 노원역 미경유, 2019년 1월 28일부터 의정부성모병원~꽃동네(금오로) 구간 미경유)
선진시내버스 이전 운행 노선
● 11번: 소학리차고지 ↔ 베어스타운 ↔ 내촌 ↔ 광릉내 ↔ 장현 ↔ 내각리 ↔ 퇴계원 ↔ 퇴계원 나들목 ↔ 수도권제1순환고속도로 (구리요금소) ↔ 토평 나들목 ↔ 광나루역 ↔ 강변역 (동서울종합버스터미널) (구 1001번) (2009-12-01 선진상운(경기버스)과 함께 KD운송그룹에 매각된 후 2010-07-10 직행좌석버스으로 전환후 운행)
● 70번: 봉선사입구 ↔ 국립수목원 ↔ 직동리 ↔ 이곡리 ↔ 무림리 ↔ 이동교5리 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 장암역 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 상계주공7단지, 광림교회 ↔ 노원역 9번출구 (도시형버스, 2012-06-19 ~ 2013-12-28, 광역버스 3201번이 형간전환 후, 왕십리역으로 연장)
● 138-6번: 산정호수 ↔ 운천 ↔ 양문 ↔ 만세교 ↔ 포천시청 ↔ 송우리터미널 ↔ 이동교2리, 부인터 ↔ 이동교5리,축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 의정부역 흥선지하차도 (138-9번과 통합. 2015년 8월 1일부로 포천교통으로 양도후 2019년 7월 11일부터 직행좌석버스 1386번으로 전환후 운행)
선진시내버스 이전 운행 노선
● 3100-1번: 차의과학대학교 ↔ 대진대학교 ↔ 송우리 ↔ 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 경기도청 북부청사 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 하계역 ↔ 공릉역 ↔ 태릉입구역 ↔ 석계역(양재역 방향만 경유) ↔ 동부간선도로 ↔ 성수대교, 올림픽대로 (양재 방향) / 한남대교, 강변북로 (대진대 방향) ↔ 신사역 ↔ 신논현역 ↔ 논현역 ↔ 강남역 ↔ 우성아파트 ↔ 뱅뱅사거리 ↔ 양재역 (2016-03-14일 신설노선, 출퇴근 시간대만 운행, 노원역 미경유)
● 3201번: 직동리 ↔ 이곡리 ↔ 무림리 ↔ 이동교5리 축석검문소 ↔ 가톨릭대학교 의정부성모병원 ↔ 의정부버스터미널 ↔ 수락산역 ↔ 마들역 ↔ 도봉면허시험장 ↔ 하계역 ↔ 공릉역 ↔ 태릉입구역 ↔ 동부간선도로 ↔ 삼육서울병원 ↔ 청량리역 ↔ 제기동역 ↔ 경동시장 ↔ 용두역 (동대문구청) ↔ 성동구청 ↔ 왕십리역 (시내버스 70번 형간전환, 2013-12-29 ~ 2014-08-19. 현 3500번, 노원역 미경유)
필립 모리스
필립 모리스(Philip Morris)는 다음과 같이 사용된다.
차하르부
차하르(중국어 간체자: 察哈尔, 몽골어: ᠴᠠᠬᠠᠷ Čahar)는 몽골의 동부 좌현의 부족이었다. 몽골제국 때는 지배계층인 할하 민족에 종속되어 있었다.
1635년, 신흥하는 만주족의 청나라 멸망하여 복속되었다. 후에 삼번의 난에 즈음하여 반란을 기도했으나, 청나라는 차하르부의 명칭은 그대로 두면서 청조 직할부로서 통치하여 청말에 이르렀다.  할하와 차하르는 원래 같은 몽골족 계통에서 나뉘어졌다. 현재는 중국 내몽고 지방에 살고 있으며 중국 국적을 가지고 있다. 청나라 때는 역병 등으로 인해 많은 몽골인들이 사망하여 할하, 차하르 합쳐서 몽골인의 전체 인구는 대략 123만명도 되지 못했다. 1980년에 몽골 공화국의 할하 민족의 인구는 대략 200만명이였고 한족과 혼혈이 많은 차하르는 300만명 정도였다. 하지만 근대에 들어 민족 보존 운동이 일어나 내몽고 지역의 한족들 또한 혜택을 위해 몽골족으로 변경을 하여 현재 인구는 대략 600만명으로 늘었다.
알탄 칸
튀메드의 알탄 칸(ᠠᠯᠲᠠᠨ ᠬᠠᠨ, Алтан хан, 俺答 汗, 阿勒坦 汗, 阿拉坦 汗, Altan Khan of the Tümed 1507년 1월 2일 ~ 1582년 1월 13일 혹은 2월 26일)은 몽골 튀메드부의 군주이다. 북원(北元)의 대칸인 다얀 카안(達延 可汗, Dayan Khan)의 손자이며, 바르스볼드 조논 칸의 차남이며 쌍둥이였다. 직책은 투메드인 먕간 알탄 쿠르딩 에르굴레치 차크라바르티 세첸 카안(Түмэдийн Мянган алтан хүрднийг эргүүлэгч Чакраварди сэцэн хаан), 존호는 소토 세첸 칸(Суут сэцэн хан, 천혜를 가진 현명한 칸), 다그신 보그드 알탄 칸(дагшин богд Алтан хаан)이다. 티베트 불교의 겔룩파 소남 갸초를 몽골로 초빙했으며, 티베트 불교를 다시 포교, 전파하였다. 별칭은 알탄 아부하이(俺答阿不孩)이다. 엄답(俺答), 아륵탄(阿勒坦), 암달(諳達, 暗達)로도 부른다. 내몽골의 수도 후허하오터의 건설자이다. 본명은 안다(ᠠᠨᠳᠠ Анд, Амда 諳達 또는 暗達)이다.
알탄 칸
1538년 혹은 형 군빌리크가 죽은 1542년부터 몽골 동부 우익몽골의 지도자가 되어 실권을 잡고, 투시예트 세첸 칸(Түшээт сэцэн хан, 보좌하는 현명한 칸)의 칭호를 받았다. 오르도스 지방에 분봉된 다얀 칸의 손자 알탄 칸은 16세기 중기부터 빈번하게 중국에 침입했다. 1542년 5월 사자 석천작을 보내 조공과 무역을 청했으나 살해되자, 분노하여 그해 7월 양주(凉州)와 선부(宣府) 등을 공격, 20만 명의 병력을 전사시키고 200만 마리의 가축을 노획해 돌아갔다. 1550년에는 명나라와의 말 무역 협상을 가정제(嘉靖帝)가 거절하자, 그해 6월 북경(北京) 주변을 포위하고 방화한 경술의 변을 일으켰다.