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앵귈라의 기
앵귈라의 기는 1990년 5월 30일에 제정되었다.
파란색 바탕에 왼쪽 상단에는 영국의 국기가 그려져 있으며, 오른쪽 하단에는 앵귈라의 문장이 그려져 있는데, 문장 안에는 세 마리의 돌고래가 그려져 있다.
세 마리의 돌고래는 우정, 지혜, 역량을 의미한다.
상의사
상의사는 대한민국 충청남도 청양군 화성면에 있다. 2018년 1월 12일 청양군의 향토유적 제18호로 지정되었다.
상의사 개요
조선 영조, 정조대의 대표적 학자이자 정치가인 번암 채재공 (1720～1799)의 영정을 모시고 제향을 올리는 사우로 1989년 영당을 현재의 모습으로 재건하였다.
쇼크
쇼크(shock)는 조직에 산소가 충분히 공급되지 못했을 때 일어나는 현상이다. 쇼크로 인하여 호흡과 맥박이 멈추면 심폐소생술(CPR)을 실시한다. 그래서 충격(衝擊)이라고도 한다.
쇼크는 근본 원인에 따라 저혈량성 쇼크, 심인성 쇼크, 폐쇄성 쇼크, 분포성 쇼크 등 4가지 주요 유형으로 분류된다. 저용량 쇼크라고도 알려진 저혈량성 쇼크는 출혈, 설사 또는 구토로 인해 발생할 수 있다. 심장성 쇼크는 심장마비나 심장 타박상으로 인해 발생할 수 있다. 폐쇄성 쇼크는 심장 압전이나 긴장성 기흉으로 인해 발생할 수 있다. 분포 쇼크는 패혈증, 아나필락시스, 상부 척수 손상 또는 특정 과다 복용으로 인해 발생할 수 있다.
진단은 일반적으로 증상, 신체 검사, 실험실 검사를 조합하여 이루어진다. 맥압 감소(수축기 혈압 - 확장기 혈압) 또는 빠른 심박수는 우려를 불러일으킨다. 심박수를 쇼크 지수(SI)로 알려진 수축기 혈압으로 나눈 값이 0.8보다 크면 단독으로 저혈압이나 빠른 심박수보다 진단을 더 잘 뒷받침한다.
쇼크
쇼크 치료는 가능한 근본 원인에 따라 이루어진다. 기도가 열려 있어야 하고 충분한 호흡이 이루어져야 한다. 진행 중인 출혈은 모두 중단해야 하며, 수술이나 색전술이 필요할 수 있다. 링거 젖산염이나 농축 적혈구와 같은 정맥 수액이 종종 투여된다. 정상적인 체온을 유지하려는 노력도 중요하다. 혈관수축제는 어떤 경우에는 유용할 수 있다. 쇼크는 흔하며 사망 위험도 높다. 미국에서는 매년 약 120만 명이 쇼크로 응급실을 방문하며, 이들의 사망 위험은 20~50%이다.
프란츠 요나스
프란츠 요제프 요나스(Franz Josef Jonas, 1899년 10월 4일~1974년 4월 24일)는 오스트리아의 정치인이다. 1965년에서 1974년까지 오스트리아의 대통령으로 재임했었다.
직업은 식자공이었으며 오스트리아 사회민주당의 당원이었다. 제2차 세계대전 후 빈의 공동 정치에 개입했으며 1951년부터 1965년까지 빈의 시장이었다. 1965년부터 연방 대통령이었으며 1971년에 다시 선출되었다.
열렬한 에스페란토 지지자였으며, 1923년부터 시작하여 장시간 에스페란토어의 교사로 재직했었다. 전하는 바에 의하면, 완벽한 에스페란토어로 빈에서 열렸던 1970년의 세계 에스페란토대회에서 연설했었다.
1974년 재직중 죽었다. 1966년에 칼라붙이 왕립 노르웨이 성올라프 훈장 대십자가를 수상했다.
응에안성
응에안성(베트남어: Nghệ An / 省乂安)은 베트남의 성 중 가장 면적이 넓은 성으로 베트남의 북중부 해안에 위치한다. 동쪽에는 통킹만이 있고, 서쪽은 라오스와 경계를 이룬다. 남쪽에 하띤 성이 있고, 북쪽에는 타인호아성이다. 7번 국도를 따라 꾸아로 항구까지 미얀마, 태국, 라오스, 베트남을 연결하는 동서 경제 회랑에 위치하고 있다.
1개의 시, 3개의 시진과 17개의 현이 있다. 빈은 1급 도시이며,이 성과 북부 중앙 해안 전체를 아우르는 경제와 문화 중심지이다.
응에안성 역사
역사적으로도 응에안성은 홍강 삼각주와 남중국해의 해상교역망을 묶는 전략적으로 요충지였다. (이 지역보다 북쪽 지역은 송대 이후가 되면서 선박이 하이난섬을 경유하는 경우가 많기 때문에 해상 교역망에서 이탈되어 있었다). 따라서 베트남 이조가 몇 차례 원정을 시도했고, 진랍(앙코르 왕조)의 수리야바르만 2세와 자야바르만 7세 등도 침입했다.
삼국지에서는 일남군이라는 지명으로 등장하며 후한 최남단에 있었다. 습도가 높고 기후가 좋자 않으며 온갖 풍토병이 창궐해 유배지로는 최고로 좋은 곳이었다. 이 곳에서 곽마가 반란을 일으킨 것이 원인이 되어 오나라가 멸망하고 사마염에 의해 천하통일이 이루어졌다.
1930년에 응에안성과 하띤성에서 응에띤 소비에트(Xô Viết Nghệ Tĩnh)의 봉기가 일어났다. 응에안성은 베트남 독립의 아버지 판보이쩌우와 호찌민의 출생지이기도 하다.
응에안성 지리
응에안성의 전체 면적은 16,487 km2에 이르는 해안 평야 지대로 라오스의 국경 산악 지대와 접경하고 있다. 응에안성은 베트남에서 가장 긴 국경선을 가지고 있으며, 라오스와 419km의 국경을 접하고 있다. 국제 하천인 남강(藍江)이 라오스의 루앙프라방주, 씨앙쿠앙주 및 베트남의 응에안성, 하띤성을 흐르고 있다. 동쪽으로는 동해와 통킹만에 접한다.
응에안성은 여름과 겨울의 두 계절이 구분되는 열대 몬순 기후 지역에 위치하고 있다. 평균 기온은 25.2 °C이며, 연 평균 강수량은 1,670 mm, 평균 습도는 86-87%에 이른다. 매년 4월부터 8월까지, 응에안성은 뜨겁고 건조한 남서풍의 영향을 받는다. 겨울에는 춥고, 습한 북동 몬순 바람의 영향을 받는다.
응에안성 사람
킨족 이외에 오두족이 일부 여기에 살고 있다.
2019년 4월 1일 현재 응에안성 인구는 3,327,791명이며, 그 중 남성이 1,672,901명, 여성이 1,654,890명으로 인구 기준으로 전국 4위를 차지하고 있습니다 (하노이, 호찌민과 타인호아성 다음)이다. 평균 인구 밀도가 202명/km²이다. 인구 자연증가율이 1.33%이다.
2019년 4월 1일 현재 응에안성의 종교인은 292,732명으로, 대부분이 가톨릭으로 287,064명, 불교는 5,579명이다. 개신교와 같은 다른 종교는 58명, 이슬람교는 12명, 민리교는 5명, 호아하오교는 조다이 종교, 베트남의 순수불교는 각각 3명이 있다. 민스도, 바하이 신앙, 각 종교에 2명이 있고, 4대 그레이스의 추종자는 1명이다.
응에안성 행정 구역
하나의 도시와 하나의 시사 그리고 17개의 현이 있다. 437개의 지방 자치체가 있고, 베트남에서 가장 높은 성이다.
응에안성 교통
국제선이기는 하지만 국제선 노선보다 호찌민, 하노이 등 주요 국내선 공항과 연결된다. 국제선은 주로 전세기로만 이용된다.
응에안성을 지나가는 국도는 다음과 같은 것들이 있다.
박리에우성
박리에우성(베트남어: Tỉnh Bạc Liêu / 省北遼)은 과거 베트남 남부 메콩강 삼각주 지방에 존재했던 구성이며, 해안을 끼고 있었다.
2025년 6월 12일에 박리에우성은 까마우성 성에 편입되었다.
박리에우성 역사
사이공 함락 후 1975년 4월 30일, 박리에우성과 까마우성은 민하이성이라는 하나의 새로운 성으로 통합되었다. 현재 베트남에 위치해 있지만, 이 지역은 수세기 전에 인도차이나의 대부분을 지배했던 크메르 제국의 일부였다. 이곳은 여전히 많은 중국계 띠에찌우족 외에 많은 크메르족의 고향이다. 1996년 민하이성이 둘로 갈라져 북동쪽은 박리에우성, 남서쪽은 까마우성이 되었다.
박리에우성 지리
박리에우는 메콩강의 본류에서 벗어난 남쪽 지방에 위치하지만, 일반적으로 메콩강 삼각주로 취급된다. 메콩강에서 가장 큰 도시인 껀터의 100km 남쪽에 위치한다.
열대 몬순 기후 지역에 위치한 박리에우성은 두 계절풍 계절이 있다.
박리에우는 해안선이 길고 해안풍이 강해 풍력 발전에 큰 잠재력을 가지고 있다.
박리에우성 경제
박리에우의 가장 중요한 산업은 쌀농사와 어로, 음식 가공, 의류 제조이다.
박리에우성 행정 구역
1개의 시사 와 5개의 현으로 나뉜다.
사이버 여론 조작
사이버 여론 조작은 개인이나 집단이 개인의 사적인 목적이나 자기 집단의 이익을 위해서 사실 왜곡이나 허위 사실 등을 통해 인터넷상에서 여론을 왜곡시키는 행위이다. 인터넷 게시판이나 뉴스 기사 등의 댓글란이 주요 활동 공간이 된다.
사이버 여론 조작
대한민국에서는 사이버 여론 조작에 대해 두 가지 단어가 사용되고 있는데, '댓글 알바'와 '댓글 부대'가 있다. 일정한 급료를 받고 고용주의 이익에 부합하는 글을 인터넷상에 올려주는 속칭 '댓글 알바'는 사이버 여론 조작의 대표적인 예가 될 수 있다. '댓글 알바'는 고용주를 대리하여 특정 대상에 대한 비방 댓글을 통해 반사적 이익을 얻거나 특정한 대상에 대한 과장된 호평 댓글을 통해 이익을 얻는 일에 종사함으로써 고용주로부터 급료를 받는다. '댓글 알바'는 네티건과 다르며, 개인의 상업적 목적을 위한 홍보나 개인의 방문자수를 늘리기 위한 홍보 등과도 다르다. 이 때. '댓글 부대'는 급료를 받지 않는 사람들을 주로 지칭하나, 2020년대에는 두 단어가 혼용되어 사용된다. 영어에서는 급료를 받고 비슷한 내용의 댓글을 다는 사람들에게 돈으로 인터넷 트롤을 양성시킨다는 의미로 '트롤 농장'(Troll farm), '트롤 공장'(Troll factory)을 사용하기도 한다.
사이버 여론 조작은 정치, 사회 등 분쟁의 여지가 있는 요소들에 국한되지 않는다. 연예계나 일부 제품 등에 대한 성능에 대한 글을 도배하거나, 어떠한 제품을 원하도록 하거나, 연예인에 대한 일방적인 부정적 여론을 조작하는 행위도 포함한다. 또한 댓글 형태로 한정되는 것이 아니라, 게시글의 조회수나 추천과 비추천 비율 조작, 서버 공격 등이 포함된다.
사이버 여론 조작 활동
특정 정당이나 정치인에 대해 욕설이나 비난 댓글을 달거나 비난의 대상이 되고 있는 정당이나 정치인에 대해 비호 댓글을 단다.
회사는 자사나 자사 제품에 대해서는 호평 댓글을 달고, 경쟁사나 경쟁사 제품에 대해서는 비방 댓글을 닮으로써 자사의 이익을 추구한다. 해당 제품을 광고하는 모델도 호평 댓글이나 비방 댓글의 대상이 될 수 있기 때문에 비방 댓글의 대상이 되는 연예인은 허위사실유포 행위나 악성 댓글의 피해자가 될 수 있다.
국가철도공단에서는 KTX의 민영화를 찬성하는 댓글을 하루에 20개씩 달으라는 내용이 발견되고 보도되었다.
사이버 여론 조작 폐해
사이버 여론 조작은 온라인 여론을 왜곡시켜 누리꾼들 간의 신뢰를 깨뜨리고 사회 혼란을 일으킬 수 있고, 누리꾼들이 댓글 서비스를 이용하는 데 있어서의 불쾌와 불신을 야기할 수 있다. 특히 특정인에 대한 비방성 댓글의 경우 피해자는 극도의 정신적 고통을 겪거나 금전적 손해를 입기도 한다.
01:59PM
"01:59PM"은 2009년 11월 10일에 발표된 대한민국의 음악 그룹 2PM의 첫 정규 음반이다.
까마우성
까마우성(베트남어: Tỉnh Cà Mau / 省歌毛)은 베트남의 지방 자치체로 성도인 까마우시를 따서 이름 지었다. 베트남의 남쪽 메콩강 삼각주 지역에 자리잡고 있으며, 34개의 성 중에서 최남단에 위치한 성이다.
까마우성 지명
까마우라는 이름은 베트남인이 도착하기 전에 이 지역에 살고 있던 크메르인들로부터 유래되었으며, Cà Mau는 크메르어에서 "검은 색"을 의미한다. 이 지방에 대한 크메르어 이름은 Teuk Khmao으로 "검은 물"을 의미한다.
까마우성 지리
북쪽으로 끼엔장 성과 박리에우 성을 접하고 있으며, 서쪽으로는 타이 만, 그리고 남쪽과 동쪽은 남중국해에 접하고 있다. ‘까마우’라는 말은 크메르어에서 왔으며, 이전에 베트남에 도착하여 이곳에 살았던 크메르인들을 부르던 말로, 까마우(성가)는 크메르어로 '검다'를 뜻한다.
까마우성 경제
삼면이 바다로 둘러싸여 있기 때문에, 어업이 가장 중요한 산업이다. 또한, 광범위한 수로망은 높은 농업 생산성을 지원하는 것과 더불어 주요 교통로로 이용되기도 한다. 우민(U Minh) 생태보호구역과, 베트남 최남단인 무이 까마우(Mui Ca Mau)가 자리잡고 있어 인기있는 관광지이기도 하다. 무이까마우 국립공원이 무이 까마우에 위치한다.
까마우성 인구 통계
2019년 4월 1일 기준으로, 까마우성의 인구는 1,194,476명에 달했고, 인구밀도는 232명/km2에 달했다. 특히 도시 인구는 거의 271,046명에 달해 성 인구의 22.7%를 차지했으며 농촌 인구는 923,430명으로 전체 인구의 77.3%를 차지했다.
베트남 통계청에 따르면 2019년 4월 1일 현재 까마우성 전체는 19개의 민족과 외국인이 살고 있다. 킨족이 1,167,765명, 크메르족이 29,845명, 중국인이 8,911명, 나머지는 따이족, 타이족, 참족, 므엉족과 같은 다른 민족들이다.
종교에 대하여, 2019년 4월 1일 현재 까마우성의 전 지방, 11개의 다른 종교가 있으며, 특히 불교는 62,678명, 까오다이교는 53 992명, 가톨릭은 24,226명이다. 개신교와 같은 다른 종교는 1,634명, 베트남 순토 불교는 1,114명, 호아하오교는 591명, 이슬람교도들은 109명, 4적 히에우응이어는 32명, 민스도는 16명, 부선끼흐엉도는 3명, 나머지 바하이 신앙은 2명이다.
아메리칸 컨퀘스트
아메리칸 컨퀘스트는 실시간 전략 시뮬레이션으로, 독일 CDV사와 우크라이나 CSG Game World에서 생산되고 개발되었다. CSG Game World에서 개발한 게임으로는 코삭:유럽 전쟁이 있다. 이 게임들은 유럽인들의 아메리카 도착이 있던 15세기에서 미국 독립전쟁이 끝난 19세기 초의 아메리카 대륙을 배경으로 제작되었다. 아메리칸 컨퀘스트 확장팩《Fight Back》,《gold Edition》 또한 똑같은 배경으로 제작되었다. 이 게임의 확장팩으로는 《Fight Back》과《gold Edition》이 있고 이들은 오리지널과 함께 설치해야 한다. 마지막 확장팩으로는 《Divide Nation》이 있는데, 이는 미국의 남북전쟁을 배경으로 하였으며, 독립형 확장팩이다.
아메리칸 컨퀘스트 게임플레이
아메리칸 컨퀘스트는 경제요소와 생산을 분배하는 것은 일찍이 있었던 CSG Game World의 코삭:유럽전쟁을 본따 온것이다. 아메리칸 컨퀘스트는 코삭에 기초를 둔 빌딩의 모양을 가지고 있다. 또한 플레이어는 군사행위와 경제활동을 준비한다.
칠숙·석품의 난
칠숙·석품의 난은 신라 진평왕 53년(631년)에 일어난 반란이다. 이찬 칠숙(柒宿), 석품은 함께 반란을 꾀하였지만 발각되어 칠숙은 동시(東市)에서 목이 베어 죽었다. 9족(族)도 함께 처벌되었다. 아찬 석품은 도망하여 백제의 국경에 이르렀는데, 처자식을 보고 싶어 몰래 집에 가다 잡혀 처형됐다.
폭스바겐 골프
폭스바겐 골프(Volkswagen Golf)는 폭스바겐의 전륜구동 해치백이자, 폭스바겐의 대표적인 준중형 승용차이다. 1974년에 다국적 시장에 진출해 현재는 7세대 모델까지 출시됐다. 해외에서는 각기 다른 이름을 사용했는데, 미국이나 캐나다에서는 폭스바겐 래빗(Volkswagen Rabbit)이라는 이름을 1세대부터 5세대까지 사용했고 6세대부터 골프로 통일했으며, 멕시코에서는 폭스바겐 카리브(Volkswagen Caribe)라는 이름을 현재까지 사용하고 있다. 전륜구동이었던 골프는 폭스바겐 비틀의 후속 해치백 차량으로 출시됐다. 역사적으로 250만 대 이상을 2007년까지 판매해 세계 최다 판매 3대 차량 중에 한 종류이다. 특이하게, 1세대 골프는 다국적 시장에서 공통적으로 폭스바겐 골프라는 이름을 사용한 적이 없다. 가장 많이 생산된 모델은 3도어 해치백이었다.(3도어 해치백 모델이 최초의 골프였다.) 이후 여러 파생 모델이 등장했는데, 5도어 해치백이 등장한 이후 1993년에 왜건 모델의 골프 바리언트가 등장했다. 골프 왜건은, 골프 왜건만의 아이덴티티를 완성하기 위해 바리언트(Variant)라는 모델명을 사용했다. 1979년부터 2002년까지는 컨버터블 버전의 골프도 출시됐으며, 카브리올레(Cabriolet) 또는 카브리오(Cabrio)라고 불렀다. 이후 카브리오 모델은 하드탑을 장착한 폭스바겐 이오스에게 잠시 자리를 내주었다가 이오스가 단종되면서 다시 출시되었다. 다른 파생 모델 중에는, 노치백 스타일의 세단이 있었는데, 노치백 세단 모델은 폭스바겐 제타(Volkswagen Jetta) 또는 폭스바겐 벤토(Vento)라고 불렀으며, 1979년식 노치백 세단 모델은 폭스바겐 보라(Bora)라고 불렀다.(보라, 제타, 벤토는 모두 다 골프의 노치백 세단 버전이다. 세 차량 모두 똑같은 자동차일 뿐, 이름만 다르다.)
폭스바겐 골프
고성능의 핫 해치 사양으로 GTI, R, R32 등이 있는데, 엔진에 차이를 두어서 나온다. 그 중 GTI는 "서민들의 포르쉐"라는 별칭이 있다. GTI와 R은 처음부터 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 이용했고, R32는 V6 3.2리터 DOHC 가솔린 자연흡기 엔진을 이용했다가 이 또한 2.0리터 가솔린 터보 엔진으로 다운사이징했다. 워낙 많은 파생형 모델이 출시됐기, 때문에 부르는 이름은 개인마다 다 달랐다.
골프라는 이름은 스포츠에서 따온 것이 아니라 멕시코만에서 부는 강한 바람의 별칭인 걸프 스트림에서 따온 이름이다. 비슷하게 폭스바겐 파사트(Volkswagen Passat) 역시 무역풍을 독일어로 표현한 것이며, 제타는 제트 기류, 아드리아해의 북쪽~북동쪽에서 불어오는 차고 건조한 바람을 지칭하는 보라라는 바람은 폭스바겐 보라의 이름에 그대로 사용된 것이다. 폭스바겐 시로코는 아프리카에서 유럽 남부로 불어오는 뜨거운 바람을 지칭하는 시로코(Sirocco)에서 따온 이름이다. 골프의 전륜구동 플랫폼은 많은 폭스바겐 계열의 차량들과 공용하며 폴로, 시로코, 티구안, 파사트, 뉴 비틀, 제타, 아우디 A3, Q3, 스코다 옥타비아 등과 함께 쓰이고 있다.
폭스바겐 골프
골프의 아랫급 모델은 폭스바겐 폴로다. 폴로는 본래 아우디 50으로 출시되었다가 폭스바겐으로 이관되어 볼프스부르크에서 생산된 관계로, 플랫폼부터 골프와 다르기 때문에 골프에서 파생된 차량이 아니다.
대한민국에는 디젤 모델을 주력으로 하고, 가솔린은 GTI만 판매한다.
폭스바겐 골프 1974-1984, 골프 Mk1/래빗 (A1/Typ 17)
1974년 5월, 오랫동안 생산 및 판매되고 있던 비틀을 대체하기 위해 폭스바겐은 현대적인 전륜구동 차량을 출시했고, 이 차의 이름이 폭스바겐 골프였다. 이탈리아의 유명 디자이너인 조르제토 주지아로가 디자인했다.(아랫급 모델인 폴로는 클라우스 루테가 디자인했다.) 이후 골프는 여러 파생 모델을 출시하는데, 1976년 6월에 고성능 "핫 해치" 모델의 골프 GTI를, 1976년 9월에는 디젤 엔진을 사용하는 모델을 출시했다. 1976년 10월에는 노치백 세단 버전의 골프가 출시했는데, 이 모델의 이름은 제타였다. 1980년 2월에는 컨버터블 버전의 골프 카브리올렛과, 골프를 기반으로 만들어진 픽업 트럭 모델인 폭스바겐 캐디가 출시됐다. 모든 파생형 모델이 큰 인기를 끌었는데, 좌핸들 차량에 사용되는 마스터 실린더를 아무런 개조 없이 우핸들 모델에 장착한 덕분에, 우핸들 모델의 경우 브레이크가 제대로 작동되지 않는 큰 결함이 발견됐다. 우핸들 버전의 경우, 해외를 겨냥한 모델이었기 때문에 의도하지 않은 이런 결함이 큰 걸림돌이 되기도 했다. 1세대 골프 Mk1은 폭스바겐 래빗이라는 이름으로 미국과 캐나다에서 판매됐고, 폭스바겐 카리브라는 이름으로 멕시코에서도 판매됐다. 남아프리카 공화국에서는 골프 Mk1의 페이스리프트 모델이 1984년부터 2009년까지 판매됐다. 남아프리카 공화국에서 판매된 골프 Mk1은 폭스바겐 시티 골프(Volkswagen Citi Golf)라고 부른다.
폭스바겐 골프 1983-1991, 골프 Mk2 (A2/Typ 19E)
1983년 10월 2세대(Mk2) 골프가 만들어졌다. 휠베이스가 조금 더 늘어났고, 외관과 실내의 크기는 유지됐으나 포괄적으로 차체가 조금 더 둥글둥글하게 변했다. 1세대(Mk1) 골프의 트림 중 골프 컨트리(Golf Country)에 싱크로 사륜구동이 적용됐었는데, 골프 Mk2에서는 엔진에 슈퍼차저(과급기)를 장착한 G60 모델에 한해서 Mk1과 똑같은 싱크로 사륜구동이 적용됐다. G60 모델은 1989년에 출시되었으며, 160 마력(bhp, 제동마력)에 ABS 브레이크 시스템이 기본으로 적용되어 있었다. 1984년 2월, 골프 Mk2를 기반으로 한 제타가 출시됐으나, 골프 Mk2를 기반으로 한 카브리올렛 모델은 없었다. 골프 Mk1 카브리올렛 모델이 계속해서 Mk2의 카브리올렛 라인업을 대신했다. 대한민국에는 개인이 수입한 2세대 골프가 상당수 있는데, 약 3~4대 가량의 2세대(Mk2) GTI가 존재한다.
폭스바겐 골프 1991-1999, 골프 Mk3 (A3/Typ 1H)
1991년 8월, 골프의 3세대 모델인 골프 Mk3가 출시됐다. 바로 전 세대인 골프 Mk2와 비교했을 때 역시 차가 조금 더 커졌으나, 반대로 휠베이스의 수치는 변한 것이 없었다. 골프 Mk3부터 새로운 엔진이 사용됐는데, 터보차저(과급기)를 장착한 직분사 디젤 엔진(TDI)를 장착한 골프가 있었고, 협각 2.8리터 VR6 엔진을 장착해 0-60 mph (0-97 km/h) 가속 7.1초, 400 미터(1/4마일, 쿼터마일) 가속이 15.5초/90.5 mph에 이르는 모델도 출시됐다. 이 모델은 최고 261마일(420km)를 달릴 수 있는 연료탱크를 장착해 약 7km/L(시내주행 연비), 약 10km/L(고속도로 주행 연비)를 기록했다(EPA 공인). 골프 VR6 모델은, 세계 최초로 소형차가 V6 엔진을 장착한 모델이었다. 1993년 10월, 최초의 골프 왜건 모델(골프 바리언트)이 라인업에 추가됐다.(라인업에 추가된 것은 1993년인데, 시장에 출시된 것은 1994년경이다.) 같은 해에 완전히 새로운 골프 Mk3 카브리올렛도 만들어져 출시되며 13년 동안 카브리올렛 라인업을 메우고 있던 Mk1 카브리올렛을 대체하게 됐다. 물론 골프 Mk3 카브리올렛이 완전히 새롭게 만들어지긴 했으나 골프만의 스타일에서 벗어난 것은 아니었고, 1999년식부터 1부분이 바뀌어서 2001년까지 생산됐다. 이 외에도 노치백 세단 버전이 만들어졌는데, 이전에는 제타(Jetta)라고 불렀으나 1992년 2월에 첫 출시된 Mk3 노치백 세단은 폭스바겐 벤토(북아메리카에서는 제타 3세대로 꾸준히 불렸다.)라고 불렀다. 1992년 오펠 아스트라와 시트로앵 ZX를 밀어내고 유로피언 올해의 자동차에 선정됐다. 골프 Mk3는 남아메리카와 캐나다에서 1999년까지 생산되어 판매됐다. 또한 멕시코에서는 스페셜 버전인 "Mi"가 출시됐는데, 멕시코의 스페셜 버전인 골프 Mi는 4도어, A/C 추가, 특별한 실내, 뒷쪽 정지등이 OEM 블랙 틴트 색상으로 변경되는 등 많은 부분이 바뀌었다. "Mi"의 i는 빨간색(Red)를 뜻하며, 1.8리터 직분사 엔진에서 2.0리터 직분사 엔진이 장착되기도 했다.
폭스바겐 골프 1991-1999, 골프 Mk3 (A3/Typ 1H)
대한민국에 처음으로 정식 수입되어 판매를 시작한 골프로, 효성그룹이 아우디와 폭스바겐의 수입원이었을 때 3세대 골프부터 들어오기 시작했다.
폭스바겐 골프 1997-2005, 골프 Mk4 (A4/Typ 1J)
1997년 8월, 골프 Mk4가 출시됐다. 같은 날 노치백 세단도 함께 발표됐는데, 이번에는 폭스바겐 보라라고 불렀으나 북미에서는 여전히 폭스바겐 제타로 불렀다. 왜건(골프 바리언트) 모델은 1999년 3월에 출시됐다. 1999년, 골프 Mk3 카브리올렛이 부분 변경되어 골프 Mk4의 카브리올렛 라인업을 대체했다. 골프 Mk3 카브리올렛은 범퍼와 그릴, 전조등이 부분 변경되어 골프 Mk4와 굉장히 흡사한 생김새를 갖고 있었다. 새로운 고성능 모델이 라인업에 추가됐는데, 3.2리터 VR6 엔진을 장착하고 사륜구동 섀시를 가진 골프 R32가 2004년에 출시됐다. 골프 Mk3 때에도 Mk4 R32와 비슷한 VR6 4모션 버전의 차가 있었으나, Mk3 VR6 4모션은 2.8리터 엔진을 장착한 전륜구동 자동차였다. 이와 다르게 골프 Mk4 R32는 똑같은 VR6 엔진을 사용했으나 배기량을 3.2리터로 늘린 4륜구동 자동차였다. 4기통 1.8T(터보) 엔진을 장착한 모델은 폭스바겐 그룹의 다른 소형차들보다 훨씬 많은 인기를 누렸다. 브라질과 중국, 멕시코에서 2008년경까지 골프/보라 Mk4가 생산됐다. 캐나다 시장에서는 2009년까지 시티 골프(City Golf)와 시티 제타(City Jetta), 골프 시티(Golf City)와 제타 시티(Jetta City)가 생산됐다. 골프 시티와 시티 골프는 같은 차인데 이름만 다른 모델이다.(제타 역시 마찬가지였다.) 이 모델들은 Mk4를 기반으로 하고 있으며, 폭스바겐 캐나다 현지 법인에서 엔트리 등급으로 판매됐다. 2008년식 Mk4는 디자인이 부분 변경되었는데, 전조등과 후미등, 대시보드와 음향장비, 휠 등이 약간씩 변했다. 시티 골프와 시티 제타 모두 2.0리터 8밸브 직렬 4기통 SOHC 가솔린 엔진을 사용하여 115마력(bhp)의 힘을 내고, 6단 자동변속기가 옵션으로 제공되고 있다. 미국 시장에서는 4세대 골프가 2006년에 단종됐으나, 유럽에서는 2003년에 단종됐다.
폭스바겐 골프 1997-2005, 골프 Mk4 (A4/Typ 1J)
대한민국에서도 4세대 골프가 간간히 팔렸으나, 1997년 외환 위기의 후폭풍으로 아우디와 폭스바겐이 한동안 대한민국 시장을 떠나면서 수입이 중단되었다.
폭스바겐 골프 2003년~2009년, 골프 Mk5 (A5/Typ 1K)
2003년에 독일에서 4세대를 단종시키고 5세대(Mk5) 골프를 출시했다. 2006년부터 5세대 골프가 북미 시장에 상륙했으며, 더 이상 '래빗'이라는 이름을 사용하지 않고 골프로 통일했다. 북미 시장에 출시된 모델은 2.5리터 직렬 5기통 엔진을 장착하고 있었고, 200마력 2.0리터 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진(TFSI)이 장착된 GTI도 함께 출시됐다. 2005년 대한민국 법인인 아우디-폭스바겐 코리아(현 폭스바겐그룹코리아)의 출범과 함께 직판 체제로 전환한 이래 대한민국에 정식으로 수입된 최초의 골프가 5세대(Mk5) 모델이다. 폭스바겐은 항상 타고 다닐 수 있다는 표어(Every Driver)와 함께 "빠르다!"라는 광고 문구를 사용하며 북미 시장에서 골프를 출시했다. 특히, 새로운 Mk5 GTI의 경우 딜러들이 직접 "빠르다"라고 말로 상업적인 광고를 하며 구매를 촉진시켰다. 멕시코에서만 출시된 새로운 GTI도 있었다. 2004년에는 스테이션 왜건형인 골프 Mk5 바리언트가 출시됐다. 이전에 골프 세단 버전을 지칭하던 보라, 벤토라는 이름은 사라지고, 2006년에 출시된 Mk5 세단부터 다시 폭스바겐 제타라는 이름으로 독일, 남아프리카 공화국, 멕시코에서 출시됐다. 그러나 멕시코에서는 여전히 보라라는 이름을 사용하고 있으며, 유럽에서는 다시 제타라고 부르고 있다. 물론 제타라는 이름이 세단만을 지칭하는 모델명으로 사용되지는 않았다. 바리언트 모델에도 제타라는 이름을 사용했고, 노치백 버전의 GTI를 통칭하는 GLI 등에도 제타라는 이름을 사용했다. GLI는 세단 버전에만 사용되는 코드명이며, GTI는 "핫 해치"에 사용되는 코드명이다. 전륜구동에 터보차저 1.4 TSI 엔진이 장착된 Mk5 차량도 등장했다. 카 앤 드라이버(Car and Driver) 잡지에서 비교 시험을 했는데, 폭스바겐 래빗 S라는 이름을 사용한 차가 동급 성능을 가진 여덟 대의 소형차를 제치고 가장 우수한 평가를 받았다. 우수한 드라이빙 포지션과 좋은 전자장비, 강력한 엔진 등이 극찬을 받았으나, 도로에서 높은 속도로 주행할 때 발생되는 소음, 불편한 좌석과 나쁜 연비 등은 비판을 받았다. 결과적으로 "운전이 가장 재미있어서 이긴 것이다."라는 평을 받았다. 2006년 10월에 래빗이라는 이름을 사용한 곳은 카 앤 드라이버 잡지가 마지막이었고, 래빗 S는 골프 GTI를 지칭하는 말이었다. 대한민국에서는 가솔린 GTI와 140마력의 2.0리터 커먼레일 디젤 모델이 인기가 좋았다. 2008년에 대한민국에서도 고성능 버전인 골프 R32가 한정 판매되기도 하였다.
폭스바겐 골프 2009-2012, 골프 Mk6 (A6/Typ 5K)
2008년 파리 모터쇼에서 최초의 골프 MK6가 데뷔했고, 이후 Mk5를 기반으로 PQ35 설계 라인에서 만들어진 골프 Mk6가 출시됐다. 골프 Mk6의 디자인은 폭스바겐의 수석 디자이너인 발터 드 실바(Walter de'Silva)가 담당했다. 이전 세대의 골프, 특히 Mk1과 Mk4에서 많은 영감을 받아 만들어졌다. 연비에 도움을 주고자 조금 더 공기 역학적이고, 이전 세대보다 훨씬 나은 내연기관의 방음장치를 구비하는 방향으로 디자인을 했다. 실내 디자인의 완성도에 있어서 최악의 평을 받았던 골프 Mk4와 Mk5와 비교했을 때, Mk6의 실내 디자인에 대한 대중의 평가는 "폭스바겐이 Mk4만 앞서는 것을 택했다."였다. 이 말의 뜻은, Mk4보다 그나마 나아졌지만 결국 Mk5와 다를 바 없다는 뜻이다. 골프 Mk6는 이전 Mk5보다 훨씬 싼 값에 만들어지고 있으며, 여러 대중의 평가 및 요구에 맞게 새로운 결과를 내놓겠다고 말했다. 터보차저를 장착한 직분사 커먼레일 디젤 엔진과 함께 사용되던 공동 분사방식(Common Rail Direct Injection) 엔진은, longstanding Pumpe Düse (PD) Unit Injector system(장시간 펌프 노즐 유닛 분사 방식)으로 교체됐다. 또한 골프 Mk6는 운전자가 조종할 수 있는 폭스바겐 어뎁티브 차체 컨트롤(Volkswagen Adaptive Chassis Control)을 옵션으로 제공하고 있는데, '평상시'(Normal) 모드와 '수동'(Comport) 모드, 그리고 '스포츠'(Sports) 모드 중 하나를 선택해 운전을 할 수 있다. 이 운전 모드들은, 서스펜션을 조정하거나, 조향성능 및 가속성능 등을 운전자 마음대로 조정할 수 있는 장비이다. 골프 Mk6는 2009년 2월부터 유럽에서 먼저 판매되기 시작했고, 2009년 8월부터 2010년식 골프의 경우 북미에서도 '래빗'이라는 이름을 쓰기에 너무 비싸졌다는 이유로 '골프'라는 이름으로 판매되기 시작했다. 대한민국에서는 그해 9월 21일부터 판매가 개시되었다. 2011년에는 카브라올레이 추가되었다. 2.0리터 커먼레일 디젤 모델은 170마력 버전도 추가되어 GTI를 본뜬 GTD라는 라인업이 신설되었다.
폭스바겐 골프 2012-2020, 골프 Mk7
2012년에 공개되었다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 이용하며, 대한민국에는 2013년 7월에 들어왔다. 전세계에서 선풍적인 인기를 끌고 있다. 하지만, 폭스바겐 배기가스 조작사건 때문에 판매량이 감소할 것으로 보인다. 이 때부터 대한민국에서 고성능 R도 추가되었다. 2016년 11월에 페이스리프트를 거쳤으나, 디젤게이트의 여파로 대한민국에는 이 F/L 버전이 들어오지 않았다.
폭스바겐 골프 2019-현재, 골프 Mk8
2019년 10월 24일에 공개했다. 8세대부터 3도어는 더 이상 나오지 않는다.
전면부 라디에이터 그릴 쪽에는 LED 라이트 바가 장착됐다. 후면부의 해치도어에 장착된 폭스바겐 마크 밑에는 세부 트림명이 장착된다.
대한민국에는 2022년 1월 5일에 150마력 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진(EA288 EVO) 모델을 먼저 출시했으며, 대한민국 복합연비는 17.8km/L다.
2022년 12월 15일에는 245마력 2.0리터 가솔린 터보 엔진(EA888)이 장착된 GTI가 추가됐으며, 대한민국 복합연비는 11.5km/L다.
대한민국에 팔리는 GTI와 TDI에는 모두 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합된다.
대한민국에는 판매하지 않는 사양으로는 GTD, GTE(플러그인 하이브리드), R 등이 있다.
폭스바겐 골프 폭스바겐 골프의 전기 자동차 모델
폭스바겐 골프는 몇몇 세대 변화를 거치며 시티-스트로머(CityStromer)라는 골프의 전기 자동차 모델을 만들었다. 1970년대, 폭스바겐은 골프 Mk1을 기반으로 전기 엔진으로 구동되는 자동차를 처음으로 만들었다. 골프 Mk2에서는 판매를 목적으로 한정판 번호(Limited Number)가 부여된 전기 자동차를 만들었는데, 납 축전지 배터리 팩은 기본으로 제공했으며 모터와 컨트롤러는 주문 제작(Custom Made) 옵션으로 포함시켰다. 이후 폭스바겐은 계속해서 한정판 번호를 부여한 시티-스트로머 Mk3(골프 Mk3 기반)를 만들었다. 시티-스트로머 Mk3는 지멘스(Siemens) 단위를 기반으로 한 AC 드라이브 시스템과 납 축전지 배터리 팩이 구비되어 있었다. 시티-스트로머 Mk3는 최고속도가 97 km/h(60 mph)였고, 최고 50 마일 (약 80km)를 주행할 수 있었다. 특이하게 골프를 기반으로 만든 전기 자동차인 시티-스트로머 모델은 무조건 좌핸들 버전만 만들었다. 워낙 희귀한 차종이다보니 유럽(의 자동차 수집가들에게)에서 큰 인기를 얻고 있는데, 오늘날에 시티-스트로머는 잉글랜드에서 적은 수가 실제로 굴러다니고 있다. 이 중에 딱 2대가 골프 Mk2의 우핸들 버전을 기반으로 한 시티-스트로머 Mk2이며, 영국의 중고차 시장에 등장한 적이 있다. 전기 자동차(EV, Electric Vehicle)를 지지하는 방송인 니키 고든-블룸필드(Nikki Gordon-Bloomfield)가 한 대를 소유하고 있으며, 그의 홈페이지에서 시티스트로머와 관련된 정보를 더 자세히 얻을 수 있다.The CityStromer EV on PositiveTV 폭스바겐의 CEO 마틴 빈터코른(Martin Winterkorn)은 골프 Mk5를 기반으로 한 폭스바겐 골프의 트윈 드라이브 플러그-인 하이브리드 자동차를 출시하겠다고 발표했다. 122 마력(bhp, 제동마력)의 힘을 내는 2.0리터 터보-디젤 엔진과 리튬 이온 배터리를 사용해서 82마력의 힘을 내는 전기 모터를 사용하는 것이 목표이다. 2.0리터 터보-디젤 엔진과 리튬 이온 배터리를 사용하는 전기 모터를 결합할 경우 최고 출력은 240 마력(bhp, 제동마력)이며, 배터리의 힘만으로 최고 31 마일(약 50 km)의 속도로 달릴 수 있다. 폭스바겐은 여덟 개의 자회사들과 함께 트윈 드라이브 시스템을 사용하는 골프 20대를 2010년까지 출시하기로 결정했다. 실제로 출시될 모델은, 골프 Mk6를 기반으로 1.5리터 터보 디젤 엔진과 전기 모터를 사용한 것이다. 2015년까지 출시할 계획에 있다고 한다.
폭스바겐 골프 인기
폭스바겐 골프는 전 세계적으로 인기가 있는 소형차인데, 특히 1974년에 영국에서 첫 출시된 이후 골프는 유독 영국에서만 큰 인기를 누렸다. 2009년 3월까지 영국에서만 무려 150만 대를 판매하며, 영국에서 가장 인기있는 차종 8대 중 한 대가 됐다. 1970년대 중반에 오스트레일리아에서 골프 Mk1이 출시됐을 때는, 미래를 생각한 소비자들의 기대치가 매우 높아 대기자 명단까지 생겼을 정도로 큰 인기를 끌었다. 대한민국에서 골프의 인기도 여느 나라 못지 않게 매우 높다. 2005년 1월 1일에 폭스바겐이 대한민국에 다시 진출한 지 겨우 4년 만인 2009년 4월에 수입차 판매량 2위를 기록했으며, 140마력 2.0리터 커먼레일 TDI 디젤 모델의 인기가 많았다.(1위는 BMW이다.) 대한민국의 폭스바겐 동호회 중 상당수가 골프 동호회일 정도로 큰 인기를 끌고 있다. 정식으로 수입된 적이 없는 Mk3나 Mk4 중에서도 특히 Mk4 GTI와 R32가 큰 인기를 끌었다. 폭스바겐 골프의 오너들 대다수가 골프 Mk4를 시작으로 골프를 타고 있다는 말도 있을 정도로 Mk4의 인기가 특히 좋다.
폭스바겐 골프 자동차 경주
APR 모터스포츠의 KONI 스포츠 카 챌린지 스트릿 튜너(Street Tuner, ST) 클래스에서 두 대의 골프 Mk5 GTI가에서 우승을 차지했다.
염종
염종(廉宗, ? ~ 647년 음력 1월 17일)은 신라 상대의 진골 귀족이고, 반란을 일으킨 역신(逆臣)이다.
염종 요약점
신라 선덕여왕 말기인 646년에 상대등 비담과 함께 손을 잡고 비담의 난을 일으켰다.
그러나 난의 와중인 이듬해 647년 1월 8일, 선덕여왕이 죽고 왕위를 이어받은 진덕여왕과 김유신이 난을 진압하였다.
결국 그는 647년 음력 1월 17일, 비담을 비롯한 연루자 30명과 함께 처형되었다.
염종 생애
647년 (선덕여왕 16) 1월에 상대등 비담(毗曇)과 함께 여왕은 나라를 잘 다스리지 못한다 하고 왕을 폐위시키고자 하여 명활성(明活城)을 거점으로 난을 일으켰다. 이에 월성에 주둔한 관군과 10여일 동안 공방전을 벌이며 잘 버티었으나 결국 김유신(金庾信)이 이끄는 군대에게 패하였다. 염종 등은 살해되고 또 9족(族)이 죽음을 당하였는데 이에 연좌 되어 살해된 자가 30명이었다.
노리부
세종(世宗) 또는 김세종(金世宗, 511년 ~ 588년)은 신라의 귀족으로 신라 진흥왕 및 진평왕 때의 군인이자 정치인이다. 노리부(弩里夫)는 이름의 음을 표기한 것이고, 세종(世宗)은 이름의 뜻을 표기한 것이다. 노종(奴宗), 노부(奴夫), 내부(內夫), 내례부(內禮夫)라고도 한다.
노리부 생애
금관가야의 마지막 임금인 구형왕(구해왕)의 장남으로, 법흥왕 19년(532년)에 구형왕이 가족과 함께 신라에 귀순하면서 신라의 진골 귀족으로 편입되었다. 이후 신라 조정에서 대아찬(545년), 파진찬(551년), 이찬(568년)을 역임하였다. 진흥왕 12년(551년)에 나제 동맹을 맺은 백제와 신라가 함께 고구려를 공격하여, 백제는 한강 유역을 수복한 뒤 평양까지 이르고 신라는 죽령 이북의 10군을 정복했다. 노리부는 거칠부 등과 함께 여기에 참여하였다. 이후 관산성 전투로 신라와 백제가 적대하게 되어 진지왕 2년(577년) 10월에 백제가 신라를 공격하자, 노리부는 일선군(一善郡) 북쪽에서 백제군을 격파하고 3천 7백여 급을 베는 전공을 세웠다.
노리부 생애
진지왕 4년(579년) 7월에 진지왕이 폐위되고 진평왕이 뒤이어 즉위하자, 그해 8월에 노리부는 상대등이 되었다. 이로 미루어 진지왕의 폐위에 노리부가 주도적으로 참여했다고 보는 견해도 있다. 그가 상대등으로 재임하던 시기에는 위화부(位和府), 선부(船府), 조부(調府), 승부(乘府) 등 신라의 중앙 관제가 다수 정비되었다. 진평왕 10년(588년) 12월에 사망하여, 그의 후임으로 이찬 수을부(首乙夫)가 상대등으로 임명되었다. 가야의 왕족인 그가 신라의 재상이 된 것에 대해 상당한 의미를 부여하는 견해가 있다.
노리부 필사본 《화랑세기》의 노리부와 세종
위서 논란이 있는 필사본 《화랑세기》에서는 노리부와 세종이 서로 다른 인물로 나타난다.
한편 《화랑세기》의 세종은 신라 화랑도의 6대 풍월주이다. 흔히 이사부로 알려진 태종(苔宗)과 지소태후(只召太后) 사이에서 태어났으며, 미실과 혼인하여 그녀와의 사이에서 두 아들을 두었다. 초명(初名)은 의종(義宗)이다. 어머니 지소태후는 법흥왕의 딸이자 진골정통의 우두머리(宗)로 처음에는 입종과 혼인하고 법흥왕이 죽은 뒤에는 영실과 재혼했다. 입종(사부지)과의 사이에서는 진흥왕이 태어났고, 태종(이사부)과의 사이에서는 세종이 태어났고, 이화랑과의 사이에서는 만호부인이 태어났던 것이다. 이외에도 진흥왕의 왕비 숙명공주를 낳았다
노리부 필사본 《화랑세기》의 노리부와 세종
이 때문에 진흥왕은 이부동모(異父同母) 형제인 세종을 항상 곁에 두고 친동생처럼 대우했는데, 세종의 친아버지인 태종(이사부)이 진흥왕을 알현하면서 세종에게도 신하의 예를 갖추어 절을 올리자 세종은 울면서 이를 말렸다. 이 모습을 본 진흥왕은 태종과 세종 사이에 서로 아버지와 아들이라고 부르는 것을 허락했다. 이후 지소태후가 세종의 부인을 정해주고자 귀족 가문의 미녀들을 궁중에 모았는데, 세종은 그 가운데 미실을 가장 마음에 들어했다. 지소태후는 미실이 대원신통으로 자신과 사이가 좋지 않은 남편 영실의 외손녀라는 점이 마음에 들지 않았지만, 세종의 친아버지인 태종(이사부)의 설득에 의해 두 사람의 혼인을 승낙하였다.
한편 미실의 이모인 사도왕후가 진흥왕의 왕비로 있었는데, 지소태후가 진골정통을 잇고자 대원신통인 사도왕후를 모함해서 내치려 하자 미실이 이를 사도왕후에게 누설하면서 모함이 실패로 돌아갔다. 이에 지소태후는 미실을 내치고 진종(眞宗)의 딸 융명(肜明)으로 그 자리를 대신했지만, 세종이 미실을 잊지 못한 나머지 상심하여 앓아눕자 결국 궁 밖에서 사다함과 사통하고 있던 미실을 다시 불러들이고 세종의 아내로 복귀시켰다.
노리부 필사본 《화랑세기》의 노리부와 세종
이것이 한 요인이 되어 561년에 사다함이 사망하자, 세종은 그의 유언에 따라 6대 풍월주가 되었다. 하지만 이윽고 미실이 진흥왕, 동륜태자, 설원, 미생과 나란히 정을 통하고 그 힘으로 568년에 원화(源花)를 부활시켰다. 이로 인해 풍월주가 폐지되면서 세종은 외방으로 물러나고, 대신 미실이 원화로서 화랑도를 이끌게 되었다. 그러다가 572년에 동륜태자의 죽음으로 치부가 드러난 미실이 원화 자리에서 물러나고 세종은 다시 풍월주가 되었지만, 이내 미실의 권유에 따라 풍월주의 자리를 설원에게 넘겨주었다.
이후 대원신통인 사도태후와 미실의 지원을 업고 즉위한 진지왕이 지도왕후를 통해 진골정통인 만호부인과 접선하고 설원의 호국선(護國仙)과 화랑 집단을 양분하던 운상인(雲上人)의 수장 문노를 후원하는 등 대원신통에 반하는 모습을 보이자, 미실과 사도태후는 다시 진지왕을 폐위하기로 공모했다. 앞서 미실의 권유에 의해 사도태후와도 정을 통하면서 완전히 대원신통의 일원이 된 세종은 579년에 설원과 함께 화랑 집단을 장악하고, 사도태후의 오라비 노리부와 함께 진지왕을 폐위시킨 뒤 새로이 진평왕을 옹립했다.
노리부 필사본 《화랑세기》의 노리부와 세종
만년에 미실과 다시 화합했다고 하고, 그 외의 행적은 나타나지 않는다. 《화랑세기》는 그를 가리켜 온화하고 사려 깊은 인물로 화랑 중의 화랑이며, 화랑의 전형이라고 칭송하고 있다.
그러나 이런 필사본 《화랑세기》의 기록은 사학계 일반에서 크게 인정받지 못하고 있다. 《삼국사기》와 《삼국유사》가 서로 교차검증되는 사실이 《화랑세기》에만 다르게 기재되어 있기 때문이다.
노리부는 곧 세종의 향찰 표기로 같은 인물의 같은 이름을 다르게 표기한 것이며, 《삼국사기》와 《삼국유사》에서 교차검증된다. 그런데 필사본 《화랑세기》에서는 이를 부정하여 두 사람을 서로 다른 인물로 분리시키고 있는 것이다. 김태식은 자신의 저서에서 '노리부'와 '세종'이 합작해 진지왕을 몰아냈다는 화랑세기의 기록을 가리켜 마치 '거칠부'와 '황종'이 서로 싸웠다고 하는 것처럼 무리한 이야기라고 혹평한 바 있다. 또한 '세종'과 같은 훈차식 한역 표기는 김대문 당대에 사용되던 음차식 향찰 표기와 상충되는 것이라는 문제도 제기된다.
노리부(세종)이 구형왕의 장남이라는 사실은 《삼국사기》의 노종(奴宗)과 《삼국유사》의 세종(世宗)으로 교차검증된다. 그런데 필사본 《화랑세기》에서는 김유신의 세계에 노리부(세종)의 존재가 누락되어 있다. 이는 《화랑세기》의 기록이 노리부(세종)을 김유신의 계보에서 고의적으로 누락시키고 두 인명을 나누어 사도태후와 지소태후의 계보로 편입한 것임을 시사한다. 《화랑세기》의 사실성을 신빙하는 측에서는 오히려 《삼국유사》의 기록에 문제가 있는 것이라고 주장하나, 금석문과도 교차검증되는 《삼국사기》와 《삼국유사》의 기록이 서지사항에 논란이 있는 《화랑세기》의 기록을 바탕으로 수정되어야 할 근거는 부족하다.
노리부 가계
어머니: 지소태후 계화(桂花夫人 桂花)
아내: 미실궁주 (진흥왕, 진지왕, 진평왕의 후궁)
아들: 하종 (11대 풍월주)
손녀: 영모부인 (김유신의 아내)
손서: 김유신 (15대 풍월주)
증손: 김삼광
증손: 진광부인 - 김흠돌(金欽突)에게 출가
증손: 신광부인 - 문무왕(文武王)의 후궁
증손: 작광부인 - 보로전군(寶路殿君)에게 출가
증손: 영광부인 - 조카 반굴(盤屈)에게 출가
남매: 숙명공주 (진흥왕의 후궁)
조카: 보리공 (12대 풍월주)
끼엔장성
끼엔장성(베트남어: Kiên Giang / 省堅江)은 베트남의 옛 지방 자치체로 메콩강 삼각주 유역에 위치한 성이다. 어업과 농업이 발달해 있으며 성도는 락자이다. 면적은 6,352.02 km2이며 인구는 2,462,100(2024)로 도시에 살고 있는 사람들이 22%를 차지한다.
2018년 베트남의 인구로는 11위, 국내총생산(GRDP)은 20위, 1인당 GRDP는 31위, 성장률은 39위였다. 인구 1,810,500명으로, GRDP는 VND 87,2840억 동 (3,790억 8,000만 USD에 상당), 1인당 GRDP는 VND 4,821만 동(2,084 USD에 대응), GRDP 성장률은 7.51%에 달했다.
끼엔장성은 락자의 대부분의 지역과 하띠엔의 모든 지역을 포함한다. 이것은 남서 지역에서 가장 큰 지방이고 빈푹성에 이어 남부에서 두 번째로 큰 지방이다. 그러나 응우옌 왕조 시대에는 오늘날 끼엔장성 일대가 하띠엔성에 속해 있다.
2025년 6월 12일, 끼엔장성은 성이 안장성 편입되었다.
끼엔장성 지리
끼엔장은 북동쪽으로 안장성과 접해 있으며, 껀터와 허우장성이 동쪽으로, 박리에우성이 남동쪽으로 자리를 잡고 있다. 까마우는 남쪽에 캄보디아 캄포트 주가 서쪽으로 자리를 잡고 있다.
끼엔장성 행정 구역
끼엔장성은 3개의 시(타인포)와 12개의 현으로 구성되어 있다.
워그레이몬
워그레이몬(WARGREYMON, ウォーグレイモン)은 디지몬 어드벤처에서 나오는 등장인물 아구몬이 궁극체로 진화한 것이다. 필살기는 테라 광선 (가이아 포스)이며 용인형이다. 디지몬 어드벤처와 디지몬 어드벤처 리부트 주인공인 신태일이 주인이다.
워그레이몬 생김새
손에는 아주 날카로운 손톱 드라몬 킬러가 있다. 이름에 걸맞게 용족에 훨씬 데미지를 크게 줄 수 있으며 특히 이름에 '드라몬'이 들어간 디지몬에게는 상당한 데미지를 줄 수 있다.
또 하나의 기술은, 손 끝에 모든 기를 모아 하나의 불덩어리 같은 형체를 발사하는 '가이아 포스'(한국판 : 테라광선)가 있다.
그 이외에, 자신의 몸을 회오리로 변형하여 적에게 돌격하는 '그레이트 토네이도 (브레이브 토네이도)'와, 용기가 강할수록 방어력이 증대되는 '용기의 방패 (브레이브 쉴드)'가 있다.
현재 아구몬의 궁극체는 2가지가 있는데 1번은 워그레이몬, 2번은 샤인그레이몬이다. 둘은 생김새 자체가 다르고 스킬도 완전히 다른 디지몬이다.
워그레이몬 행적
디지몬 어드벤처 38화에서 첫 등장했으며, 신나리와 리키의 화살로 인해 아구몬이 워프 진화를 하였다.
리튬 전지
리튬 전지(-電池, lithium battery)는 리튬이나 리튬 혼합물을 양극으로 사용하는 전지를 말한다. 전지에 사용되는 화학물질이나 그 설계에 따라서 1.5 V~3.7 V의 전압을 내는데, 이것은 망간 전지나 알칼리 전지의 출력전압의 2배 가량에 달하는 수치이다. 리튬 전지는 휴대용 전자 장비 등에 널리 사용되고 있다.
리튬 전지는 재충전이나 재사용이 불가능한 일차 전지이며, 재충전하여 다시 사용할 수 있는 이차 전지인 리튬 이온 전지와는 다르다.
리튬 전지 세부설명
리튬 전지는 음극이나 전해질에 이용하는 화학 물질에 따라 몇 가지 종류로 나뉜다. 이 중에서 염화티오닐(SOCl2)를 음극으로, 리튬알루미늄클로라이드(LiAlCl4)을 전해질로 하는 염화티오닐-리튬 전지(lithium-thionyl chloride cell)는 높은 에너지 밀도를 가지는 것으로 알려져 있다. 이 전지에서는 다공성의 탄소 물질이 외부 회로로부터 전자를 받아들이는 양극 집전 장치로 사용된다. 그러나 염화티오닐-리튬 전지는 일반적으로 시중에서 판매되지는 않으며 산업 현장에서 많이 쓰이고 있는데, 특히 장시간 낮은 전류로 작동시켜야 하는 경보 장치 등에 쓰인다.
실제 소비자들 가운데 널리 쓰이는 가장 흔한 리튬 전지는 유기용매에 리튬염을 용해시켜 만든 전해질을 사용하며, 금속 리튬을 음극으로, 이산화망간을 양극으로 사용한다.
리튬 전지 적용
리튬 전지는 페이스메이커(심장 박동 조절 장치)와 같이 오랜 작동 시간과 안전성을 겸비해야 하는 많은 체내 의료기기들에 이용된다. 이러한 장비들은 특수 제작된 요오드화리튬 전지를 쓰는데, 15년 이상을 작동하도록 되어 있다. 또한 일부 동력을 요하는 장난감 등에도 쓰이는데, 리튬 전지는 보통 장난감의 사용 기한보다 더 오랜 시간 동안 작동하기 때문에 가격 측면에서 권장되지는 않는다.
리튬 전지는 많은 분야에서 종래의 알칼리 전지가 사용되던 곳(시계, 카메라 등)에 대신 쓰일 수 있다. 리튬 전지는 알칼리 전지보다 비싸지만 작동 시간이 길기 때문에 잦은 전지 교체를 필요로 하지 않는다. 그러나 리튬 전지는 알칼리 전지보다 훨씬 큰 전압을 공급하기 때문에 알칼리 전지에 맞도록 설계된 장치에 사용할 때는 조심할 필요가 있다.
리튬 전지 적용
소형의 리튬 전지는 PDA, 손목시계, 전자 온도계, 계산기, 컴퓨터의 메인보드, 통신 장비, 자동차 리모컨 등에 매우 널리 사용되고 있다. 다양한 종류와 크기의 리튬 전지가 시중에 판매되고 있으며, 가장 흔한 종류는 단추형의 3V 리튬 전지로서 망간을 포함하며 20mm의 지름에 1.6~4mm의 두께를 가진다.
고성능 전자기기에 있어서도 리튬 전지의 역할은 중요하다. 리튬 전지는 디지털 카메라의 플래시 등에 순간적이고 큰 필요 전류량을 공급할 수 있고, 알칼리 전지에 비해 고전압의 출력을 오랫동안 유지할 수 있다.
어떤 리튬 전지들은 백금과 이리듐의 합금을 사용하는데, 비싸고 손상되기 쉬워 일반적으로 자주 사용되지는 않는다.
납 축전지
납 축전지(lead–acid battery)는 납과 황산을 이용한 이차 전지이다. 주로 자동차 배터리 등에 사용되며 다른 이차 전지보다 용량이나 전압이 크다. 1859년 프랑스의 물리학자 가스통 플랑테에 의해 발명되었다.
납 축전지 구조
양극((+)극)으로 쓰이는 이산화 납판과 음극((-)극)으로 쓰이는 납판이 묽은 황산에 잠겨 있는 구조를 한다. 구형 납 축전지는 밀폐 상태가 안 좋아 주기적으로 진한 황산을 채워 넣어주어야 했지만 현재 시판중인 납 축전지는 내부가 완전히 밀폐되어 황산 누출의 위험이 없다.