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멜버른 역사
1798년에 웨스턴 포트까지 간 죠지 배스에 의해서, 배스 해협이 발견된다. 레이디 넬슨호로 1802년에 존 말레이가 포토 필립을 발견하면서, 매슈 플린더스가 그 뒤를 이었다. 1803년에 찰즈 그림즈는 야라강의 하구를 발견했고, 지금의 케이라 지구까지 도달하였다. 같은 해 1803년 하반기에 NSW 총독은 프랑스의 배스 해협 지역의 점령을 두려워해서 데이비드 콜린스 대령을 300명의 죄수와 함께 포토 필립, 모닌톤 반도의 소렌트에 보내 거주지를 개척하려 했다. 그러나 담수의 부족으로 단념하고 만다. 1804년에 태스매니아로 거주지를 옮겨 호바트를 만든다. 그 죄수 중에는 이후의 개척자이자, 정치가인 존 파스코 포크너가 있었다.
배스 해협의 북쪽 해안에는 고래 수렵꾼과 물개 수렵꾼이 20년 정도 있었다. 1824년 해밀턴 흄과 윌리엄 호벨은 육로로 NSW에서 웨스턴 포트를 목표로 해 왔지만, 대신 코라이오 만에 도착했고 양질의 목초지를 발견한다. 10년 후, 태즈마니아에서 방목을 하던 에드워드 헨티는 지금의 빅토리아 서부 포틀랜드(Portland, Victoria)의 왕 영지에 불법 양목장을 설립했다.
멜버른 역사
포트 필립스 협회의 회원이자, 북쪽 태즈마니아에서 성공한 농부 존 배트맨은 더욱 많은 방목지를 구하기 위해 1835년 4월, 버스 해협의 포토 필립을 건너 야라강의 하구에 도착한다. 6월 8일 그의 수기에, "그리고 보트는 넓은 강을 올랐다... 그리고... 6마일 상류에 양질의 매우 깊은 강을 찾아낸 것을 기쁘다고 생각한다. 이곳은 마을이 될 것이다.(This will be the place for a village.)"라고 써 있다. 이 마지막 문장은 후에 멜버른 건설 헌장으로서 유명해 졌다.
배트맨은 론세스톤으로 돌아와 야라에 거주지를 개척하기 위한 대규모 탐사를 준비한다. 그러나 동 시기에 론세스톤의 실업가였던, 존 파스코 포크너가 같은 생각을 가지고 있었다. 포크너는 스쿠너선 엔터프라이즈호를 사 이주하려고 하는 사람들과 함께 4월 4일에 출항했다. 1835년 4월 30일에 대리 함장을 맡고 있던 존 랜시는 거주지가 될 땅을 고르고, 배를 정박시켜 배 위의 짐을 내렸다. 그곳은 야라강 북쪽 기슭으로 지금의 스펜서 스트리트와 킹스 브릿지 사이 부근이었다.
멜버른 역사
한편으로 배트맨은 레벡카호로 출항하여, 9월 2일에 야라에 도착했지만 이미 포크너의 사람들이 있는데 낙담하면서 분개했다. 하지만 두 집단에게 충분한 토지가 있었기 때문에, 10월 16일 포크너가 다른 거주자와 함께 도착하자, 그는 토지를 분배하고, 누가 최초로 도착했는 지로 논쟁하지 않는다는 것에 동의 했다. 배트맨과 포크너는 새로운 마을에 살았고, 1837년 3월에 영국 수상 멜버른 경을 기념하여 정식으로 "멜버른"으로 불릴 때까지 몇 개의 다른 이름이 그 마을에 사용되었다.
멜버른은 야라 하구 언덕에 텐트나 오두막 모임에서 시작되었지만 10년도 지나지 않아 목축의 중심지가 되었고, 돌이나 벽돌로 금융 빌딩이 지어졌다. 1836년 9월에는 뉴사우스 웨일즈 식민지의 포토 필립 지구의 행정 중심지가 된다.
1851년 7월 거주자들에 의한 빅토리아를 독립 식민지로 하는 운동을 수습한 라 트로브가 최초의 총독 대리가 되었다. 몇 달 후 금이 밸러랫, 벤디고를 비롯한 식민지의 각지에서 발견되었다. 계속된 골드 러시는 빅토리아, 특히 멜버른을 급격하게 변혁시켰다.
멜버른 역사
1850년대 빅토리아 중앙에서 금이 발견됨에 따라 골드 러시가 시작되었고 항구를 통해 무역의 필요로 급속하게 발전했다. 1880년대는 대영제국에서 두 번째로 큰 도시가 되어 "좋은 멜버른"으로 알려졌다. 오늘은 빅토리아 여왕 시대의 건물이 런던을 제외한 전 세계 도시에서 가장 많이 남아 있다.
1901년에 호주가 성립된 후 1927년에 캔버라로 이전이 시작되기 전에는 연방의 임시수도였다.
제2차 세계대전 때에는 이민자의 유입으로 20세기 전반은 꾸준히 성장을 계속했다. 1956년 남반구 최초의 하계 올림픽대회 (멜버른 올림픽)가 개최되었다. 2000년 시드니 올림픽이 개최되기 전까지는 남반구에서 유일한 개최지였다. 1990년대에 《크라운 카지노》와 《멜버른 박물관》, 《멜버른 전시 컨벤션 센터》 등 공공 건축물이 활발하게 건설되었다.
멜버른 지리
멜버른은 호주 대륙의 남동부에 위치하고 있으며 대륙에서는 최남단에 위치한 빅토리아의 주도이다. 지리적으로 보면, 서쪽으로 네 개의 용암이 흘렀던 합류 지점에, 동쪽으로는 제4기 이암이, 포트 필립스를 따라서 남동쪽으로 홀로세 모래가 쌓인 합류지점에 건설되었다. 남동쪽 시외는 마사 산과 크레인본을 가로지르는 셀윈 단층 위에 자리잡고 있다.
멜버른은 야라를 따라 야라 계곡과 단데농 산맥 쪽으로 뻗어있으며, 동쪽으로는 야라 산맥으로 확장되어 있다. 북쪽으로는 야라 지류의 침수된 관목 계곡을 관통하고 있다.
포트 필립 베이에 위치한 교외 동쪽으로 펼쳐져 있다. 만 입구의 남동부에 위치한 쇼핑센터와 야라 구릉에서 야라강이 따라 흐르고, 마리비농 강과 그 지류의 서쪽과 북쪽은 평평한 농업지역이다.
멜버른 지리
구 시가지는 초 고층 빌딩이 늘어선 풍경을 볼 수 있고, 그 남단은 야라강에 접한다. 교외는 인구 밀도가 낮고, 한쪽 편 4차선 정도의 도로가 바둑판의 목장에 깔려 있고, 단독주택에서는 넓은 정원을 가진 집들이 늘어서 있다.
서안 해양성 기후(Cfb)로 분류되지만, 일교차가 크고 날씨가 변하기 쉽다. 겨울에는 호주의 주도 중에서 가장 춥지만, 눈이 내리는 경우는 드물다. 2006년에는 관측 사상 최악의 가뭄에 시달렸다. 평소라면 년간 비교적 강수량이 많은 9월, 10월에 전혀 비가 내리지 않았다. 2009년 2월 7일에는 관측 사상 최고 기온 46.4°C를 관측했다. 이는 평년보다 약 20 °C 높은 것이었다.
멜버른 국민
이 도시는 탄생 이래, 19세기의 골드러시 시대, 두 번의 세계 대전 후 난민 등 각국에서 이민을 많이 받아왔다. 인구의 약 74%가 앵글로 색슨계, 약 19%가 다른 유럽계, 약 5%가 아시아계이다. 그리스 계는 그리스와 키프로스를 제외한 세계에서 가장 많은 그리스 사람이 거주하는 것으로 유명하며 그리스 계의 축제가 많이 행해지고 있다. 차이나타운, 베트남 거리, 이탈리아 거리 등, 각 나라별로 커뮤니티를 형성하고 사는 경향이 있다. 따라서 다양한 음식 문화의 영향을 받았고, 넓은 농지와 이웃해 있는 바다로 식재료도 풍부하기 때문에 각국의 요리를 쉽게 맛볼 수 있다. 해외에서 유학생 수용에도 적극적이다.
세계 최고의 생활수준 환경, 안전하고 편안한 그리고 영어가 공식어인 것도 이민 대상자에게 인기 있는 이유이다.
멜버른 산업
멜버른은 오스트레일리아 제2의 금융 중심지로, 오스트레일리아의 3대 대기업인 텔스트라, BHP 빌리톤, 오스트레일리아 은행의 본사가 있으며, 호주상공회의소, 호주증권거래소에 상장된 대부분의 회사의 본사가 밀집해 있다.
오스트레일리아 자동차 산업의 중심지이자, 기계 공업, 식품 가공업이 활발하게 이뤄지고 있다. 한때 섬유, 의류, 신발 산업이 성행했지만 수입품이 들어오면서 그 영향으로 지금은 사양길에 접어들었다. 다만 해당 산업의 영향으로 멜버른은 여전히 패션의 중심지로 꼽히고 있다.
멜버른 정치
멜버른 도시권은 30개의 시의회(의원은 공선, 시장은 의원에서 시의회가 선출)의 관할 영역으로 분할된다. 호주의 다른 주의 주도뿐만 아니라 수도권 전체의 행정은 주 정부의 관할이며, 멜버른 지역만을 관할하는 지방 자치 단체가 아니다. 도심 지역을 관할하는 멜버른 시의회 시장은 "'Lord’ Mayor"라는 고급 호칭을 갖고 있지만, 권위는 다른 시장과 변함이 없다.
멜버른 스포츠
멜버른은 1956년 하계 올림픽 개최지로 유명하며, 남반구에서 개최된 최초의 하계 올림픽이자 2000년 시드니 올림픽까지는 유일한 대회이기도 했다. 2006년에는 코먼웰스 게임이 열렸다.
멜버른에서 매년마다 개최되는 국제 경기는 3개가 있다.
최근에는 세계 궁극의 스포츠 도시라는 타이틀을 요구하고 있다. 국립 스포츠 박물관이 멜버른 크리켓 그라운드 밖에 있었지만, 2008년에 올림픽 경기장으로 이전하여 다시 문을 열었다. A-리그에 속하는 축구팀으로는 멜버른 빅토리 FC와 멜버른 시티 FC가 있고, 럭비 리그 클럽으로는 멜버른 스톰이 있다.
멜버른 교육
주립 고급 직업 학교인 TAFE와 그밖에 사립 전문 학교도 많으며, 주립, 사립 초등/중등 교육기관에는 다양한 종류가 있다. 이 중에는 공식적인 학위 및 자격을 수여하지 않는 일반 성인 교육기관도 많다.
멜버른 교통
멜버른의 대중교통 기관은 빅토리아 주 정부의 승인 하에 노면전차(야라 트램)와 철도(메트로) 각각을 운영하는 회사에 의해 제공되고 있다. 이들은 1990년대 후반까지 주 정부가 직접 운영을 했는데, 현재의 이 시스템은 통틀어서 "PTV"로 불리고 있다.
노면전차는 약 240km로 세계에서도 보기 드문 충실한 노선망을 자랑한다. 구시가지(City)에서 교외 방면으로는 방사상으로 근교 전철이 늘고 있다. 해당 터미널인 플린더스 스트리트 역은 입구에 줄지어 시계 반(각 노선의 출발 시간을 나타냄)이 나란히 서있는 모습이 특징적이며, 멜버른의 상징적인 건축 중 하나이다. 이 근교 노선은 구시가지의 가장자리를 일주(City Loop라고 함)하며, 북쪽, 동쪽 주변의 세 개의 역(플래그스태프, 멜버른 센트럴, 팔리아멘트) 이외에 지하에 있는 역은 없다.
또한, 노면전차 중심 순환 노선에는 관광객을 위한 무료 트램(시티 서클)이 달리고 있으며, 시내 순환선으로 운영되기 때문에 도심 곳곳의 관광 명소를 돌 수 있다. (갈색의 나무 전차로 상징되는 시티 서클은 무료지만, 차량이 오래되고 에어컨이 없기 때문에 여름에는 유의할 필요가 있다)
멜버른 교통
2015년 1월 1일 이후로 독랜드(Docklands)와 퀸 빅토리아 마켓(Queen Victoria Market), 그리고 사업 중심 지구(CBD)내를 지나는 모든 노면전차(트램)은 무료로 탑승이 가능하다. 이 지역은 Free Tram Zone으로 설정되어 있어, 이 지역 내에서 타고 내릴 때는 마이키》(Myki) 카드를 필요로 하지 않는다. 또한, 2016년 1월 1일 이후로 Night Network, 즉 주말(토요일, 일요일 새벽)에만 모든 교통수단(노면전차(트램, 일부), 버스(일부), 철도(트레인), V-line)이 30분에서 1시간 사이로 운행되고 있다.
시내에는 많은 버스 회사가 존재한다. 장거리 열차는 도심부 서쪽 서던 크로스 역에서 발착한다. 빅토리아 주에서 운영하는 열차는 V - LINE이라고 불린다. 다른 주로 가는 기차는 애들레이드행과 시드니행이 있다. 서던 크로스 역과 도심 북부에 고속버스 터미널이 있다.
멜버른 교통
근교 전차와 노면전차, 노선 버스는 《마이키》(Myki)라는 교통카드를 구입하여 이용할 수 있으며, 해당 지역 내에서는 제한 시간 내에 횟수에 상관없이 자유롭게 이용할 수 있다. 지역은 시내를 중심으로 주변 (반경 약 10km) 지역이 Zone 1, 그렇지 않으면, Zone 2가 된다. 요금 체계는 해당 영역을 승차권(Zone 1에서 사용하면 Zone 1 티켓을 구입) 또는 영역이 걸쳐 있는 경우 영역 1 +2를 같이 구입하는 시스템으로 되어 있다. 티켓은 2시간권(2Hour) * 1일권 (Daily) * 1주일권 (Weekly) * 1개월권(Monthly)가 1주일 또는 1개월권, 연간권을 가지고 있으며, 주말 공휴일에만 해당 티켓 어느 영역에서도 이동할 수 있다. 또한 주말 및 공휴일에는 ‘위켄드 세이브’(Weekend Save)라는 주말에 특별할인 요금을 이용할 수 있으며, 영역 1, 2 전 지역 같은 요금으로 탈 수 있다. 2016년 기준으로, Myki Money요금(Zone 1+2기준)은 2시간(2hrs) Full-fare $3.90, Concession $1.95 / 1일권(Daily) Full-fare $ 7.80, Concession $3.90이다.
멜버른 교통
멜버른의 도로는 일반적으로 도로 폭이 넓고, 도심에서 가까운 주택지의 일반도로에서도 편도 2차로인 경우가 많다. 또한 보도도 잘 완비되고 있다. 고속도로는 시속 100km로 주행할 수 있는 하이웨이와 일반의 도로와는 분리된 프리 웨이가 있다. 모두 무료로 이용할 수 있다. 또, 이전에는 시가지 (City)를 가로질러 시의 동서를 이동하는데 시간이 오래 걸리는 문제점이 있었지만, 최근에 개통한 유료 도로 City Link에 의해 현재는 해소하고 있다. 단지 이 City Link도 근년의 인구 증가나 차 등록율의 상승에 따라가지 못하고 있으며, 아침, 저녁의 러시타임에는 상당한 정체를 일으켜, 러시 시의 새로운 정체를 피하기 위해, City Link 입구에 신호대를 설치, 차량 이용자의 수를 제한하여 정체를 완화시키려고 시도하고 있다.
멜버른 교통
운전을 할 때에는 교차로에서 후크 턴(hook turn)에 유의할 필요가 있다. 일부 교차로에서는 우회전(한국과는 반대로 좌측통행이기 때문에 한국의 좌회전 신호에 해당된다)을 할 때 중앙선에서 가까운 차로(오른쪽)가 아닌 가장 왼쪽 차로에서 우회전을 해야 한다. 후크 턴을 해야 하는 교차로에는 신호등 옆에 표시가 되어 있으므로 이에 주의해야 한다. 또한 노면전차와 자동차가 공유하는 도로가 많으므로 이에 관련된 교통법규에도 유의해야 한다. 공유하는 도로에서 노면전차가 정류장 근처에 도착했을 때 혹은 멈췄을 때 운전자는 반드시 트램 뒤에서 멈춰야 한다.
멜버른 항구는 호주에서 가장 큰 컨테이너 및 일반 화물의 항구이다. 세계 300 도시와 화물 항로가 있으며 연간 3,200척의 선박이 운항한다. 멜버른 항구는 멜버른 시내 서쪽 마리비농강과 야라강 교차하는 지점에 있다. 항구와 빅토리아의 데본 포트를 연결하는 정기 카페리 "Spirit of Tasmania"의 부두에는 전차도 접근할 수 있다.
시드니
시드니(Sydney, i/ˈsɪdni/)는 오스트레일리아의 뉴사우스웨일스주의 주도이자 오스트레일리아와 오세아니아에서 인구가 가장 많은 도시이다. 오스트레일리아의 동해안에 있는 시드니는 시드니항을 중심으로 서쪽으로는 블루마운틴스, 북쪽으로는 헉스베리시, 남쪽으로는 로열 국립공원, 서남쪽으로는 매카서까지 총 70 km 길이로 뻗어 있다. 시드니는 총 658개 교외촌으로 이루어져 있으며 33개 지방 자치 단체를 포함하고 있다. 시드니에 사는 주민을 흔히 "시드니사이더즈"(Sydneysiders)라고 부른다. 2021년 인구 조사에 따르면 대 시드니에 거주하는 인구는 5,231,150명이며 뉴사우스웨일스주 인구의 약 66%를 차지한다. 시드니의 별명으로는 "에메랄드 시티"(Emerald City)나 "하버 시티"(Harbour City)가 있다.
오스트레일리아 원주민은 약 3만년 전부터 대시드니 지역에 살고 있었으며, 시드니 곳곳에서 원주민의 암각화와 문화 유적지를 흔하게 찾아볼 수 있다. 시드니에 살았던 전통 부족으로는 다룽족, 다라왈족, 에오라족 등이 있다.
시드니
1770년 제임스 쿡은 첫 태평양 항해에서 오스트레일리아 동해안의 해도를 그려가며 보터니만에 상륙했다. 1788년에는 아서 필립이 지휘하는 죄수들로 구성된 제1선단이 시드니 지역을 영국의 유배 식민지로 만들며 오스트레일리아에서 최초의 유럽인 정착지가 만들어졌다. 제2차 세계 대전 이후로는 시드니엔 대규모로 이주자들이 들어오기 시작했고 2021년 기준 인구의 40% 이상이 해외 출신이다. 외국인 유입국의 대부분이 중국 본토, 인도, 잉글랜드, 베트남, 필리핀 출신이다.
시드니는 세계에서 물가가 제일 높은 도시 중 하나로 꼽히지만, 세계에서 가장 살기 좋은 도시에서도 10위 안에 들기도 한다. 세계화와 세계 도시 네트워크(GaWC)가 분류한 전 세계와 그 지역의 영향력 정도에서도 알파급 세계도시로 분류되었다. 세계 11위의 경제력을 가진 시드니는 금융업, 제조업, 관광업이 강한 선진적인 시장 경제를 가지고 있다. 1850년 세워진 시드니 대학교는 오스트레일리아 최초의 대학이자 세계 최고 대학 중 하나이다.
시드니
시드니는 2000년 하계 올림픽과 같은 주요 국제 스포츠 행사를 개최했다. 또한 시드니는 세계에서 가장 많은 관광객이 방문하는 15개 도시 중 하나로 매년 수백만명의 관광객이 시드니의 랜드마크를 관광하러 방문한다. 시드니는 1백만 헥타르가 넘는 넓이의 자연 보호 구역과 공원을 가지고 있으며, 시드니 항구와 로열 국립공원같은 독특한 자연경관도 가지고 있다. 시드니의 주요 관광 명소로는 유네스코 세계유산에 등재된 시드니 오페라 하우스와 그 옆의 시드니 하버 브리지가 있다. 시드니 철도망의 중심지로 시드니 센트럴 역도 있으며, 시드니의 주요 여객공항으로 세계에서 가장 오래된 공항 중 하나이기도 한 킹스포드 스미스 시드니 공항이 있다.
시드니 어원
1788년 뉴사우스웨일스의 초대 총독인 아서 필립이 최초의 영국인 정착지가 세워진 작은 만을 당시 내무장관이자 초대 시드니 남작이었던 토마스 타운셴드의 남작명을 따와 시드니 코브라고 이름붙였다. 원주민들은 이 해안가를 '와라네'(Warrane)라고 불렀다. 필립은 정착지 이름을 알비온으로 짓는 안을 고려했지만 '알비온'이라는 이름을 실제 공식적으로 쓴 적은 없었다. 1790년 필립과 다른 관료들은 공식적으로 이 마을을 '시드니'라고 불렀다. 1842년 시드니 마을은 시드니 도시로 바뀌었다.
사우스 헤드의 포트잭슨 남쪽 해안에서 달링 하버까지 영토가 뻗어 있던 카디갈족은 영국인 정착지가 처음 세워졌던 땅의 전통 통치자로 자신의 영토를 '가디'(Gadi)라고 불렀다. 시드니 지역에 살던 원주민 씨족들은 자신의 영역, 혹은 영역 내 특정 장소, 식량, 토템 등에 접미사 '-갈'(-gal)을 붙여 나타냈다. 현대의 시드니 도시권 내엔 28개의 알려진 원주민 씨족의 전통 영역이 포함되어 있다.
시드니 역사
오늘날 시드니라고 알려진 지역에 처음으로 거주한 사람들은 오스트레일리아 북부와 동남아시아에서 이주한 원주민인 애버리지니이다. 시드니 서부의 자갈 퇴적물에서 발견된 조각돌 파편을 통해 기원전 45,000년 전에서 기원전 50,000년 전 사이부터 인간이 거주하기 시작한 흔적이 보이기 시작했으며 방사성 탄소 연대 측정법을 통해 약 30,000년 전부터 시드니 지역에서 인간이 활동했다는 증거를 찾아냈다. 영국인이 상륙하기 직전까지 오늘날 시드니 대도시권 지역에는 약 4천명에서 8천명의 원주민이 거주했다고 추정하고 있다.
시드니 역사
원주민들은 사냥, 낚시, 식물과 어패류 채집으로 생계를 유지했다. 연안 씨족의 식단은 해산물 비율이 높았던 반면 내륙 씨족의 식단은 숲속 동식물 비율이 더 높았다. 원주민들은 돌, 나무, 식물성 재료, 뼈, 껍데기 등으로 만든 독특한 장비와 무기를 가지고 있었다. 또한 이들만의 독특한 신체 장식, 머리 스타일, 노래와 춤도 가지고 있었다. 원주민 집단은 조상신, 토템, 초자연적인 존재를 중심으로 한 신앙 체계이 바탕이 된 신앙의식적인 생활도 했다. 서로 다른 씨족과 언어군의 사람들이 입회식과 기타 의식에 참여하기 위해 서로 모였다. 이런 모임 활동으로 무역, 씨족간 결혼, 씨족 동맹 등이 만들어졌다.
시드니 역사
초기 영국 정착민은 '유어라'(Eora)라는 단어가 원주민 용어로 '사람들' 혹은 '이곳에서 온 사람들'이라는 뜻이었다고 기록했다. 시드니 지역의 씨족들은 전통적으로 각 씨족마다 영토를 가지고 있었으며, 영토 간 경계도 있었다. 하지만 각 씨족들이 어느 집단이나 국가에 속했는지, 언어와 방언, 입회의식 등은 어느 정도로 서로 차이가 있었는지는 확실하지 않고 논쟁이 진행중이다. 시드니 지역의 주요 씨족으로는 해안가의 유어라족, 패러매타에서 블루마운틴즈까지 이르는 내륙 지역을 점령한 다루그족, 보타니만 남쪽의 다라왈족 등이 있다. 시드니와 그 인근 지역에서는 다르기눙어와 군둥구라어를 사용했다.
유럽인과 오스트레일리아 원주민의 첫 조우는 1770년 4월 29일로 당시 제임스 쿡 선장이 보터니만(카마이)에 상륙해 그웨아갈 씨족을 만났다. 그웨아갈 전사 두 명이 상륙한 유럽인에 대항해 싸웠고 둘 중 한명이 총에 맞아 부상을 입었다. 쿡 선장과 선원들은 일주일간 보터니만에 머물면서 물, 목재, 사료, 식물 표본을 수집하고 주변 지역을 탐험했다. 쿡은 원주민과 관계를 맺으러 시도했지만 실패했다.
시드니 역사
18세기 대부분 영국은 본토의 죄수들을 미국 식민지로 보냈으나 미국의 독립으로 1783년 북아메리카 식민지를 상실하며 보터니만에 유배 식민지를 세우자는 결정을 내리게 되었다. 또한 식민화 지지자는 아시아 태평양 지역에 세울 새 기지의 전략적 중요성과 함께 해군에 필요한 목재와 아마섬유를 보급받을 수 있는 중요한 지역이라고 지적했다.
1788년 아서 필립 선장이 이끄는 11척의 제1선단이 보터니만에 도착했다. 필립의 선단은 죄수 736명을 포함한 1천명 이상의 정착민으로 구성되어 있었다. 제1선단은 이후 정박하기 더 좋은 포트잭슨만으로 이동했으며 1788년 1월 26일 시드니 코브에 첫 정착지가 세워졌다. 1788년 2월 7일 필립 총독은 뉴사우스웨일스 식민지의 설립을 공식적으로 선포했다. 시드니 코브에서는 신선한 물을 공급받을 수 있었고 안전한 항구가 되어줬는데 필립은 "세계 최고로 훌륭한 항구를 놓고 본다면 [...] 이곳에선 천여 개의 돛(배)들이 가장 완벽한 안전을 보장받고 항해할 수 있다."고 말했다.
시드니 역사
정착촌은 직접 경작하는 농업을 기반으로 자급자족하는 유배 식민지로 계획되었다. 죄수들을 고립시키기 위해 무역과 조선업은 금지되었다. 하지만 정착지 주변의 토양은 경작에는 적절하지 않은 질이 낮은 토지로 판명되었고 첫 해 농사가 흉작이 되어 몇년간 굶주림과 엄격한 식량 배급이 이어졌다. 식량 위기는 1790년 중반 제2선단과 1791년 제3선단이 도착하며 완화되었다. 이전의 죄수들은 작은 토지보조금을 받았고 정부와 개인 농장은 컴벌랜드 평원의 패러매타, 윈저, 캠던 등 더 비옥한 토양으로 퍼저나갔다. 1804년이 되면 식민지는 식량 자급자족이 가능한 정도로 발전했다.
1789년 4월 천연두의 유행으로 시드니 지역에 살던 원주민의 절반이 사망했다. 1790년 11월에는 벤넬롱이란 원주민이 시드니 지역 씨족의 생존자 전체를 전부 모아 정착지로 이끌어 들어가면서 시드니 정착지 내에 오스트레일리아 원주민이 살기 시작했다.
시드니 역사
필립은 도시 개발에 관한 지시를 받진 못했지만 1788년 7월 시드니 코브의 새로운 도시개발계획을 작성했다. 이 계획에는 넓은 중앙대로, 정부 청사 건물, 법원, 병원 및 기타 공공건물은 있었지만 창고, 상점, 기타 상업 건물은 없었다. 필립은 자신의 계획을 별달리 신경쓰지 않았고 시드니 지역은 전체적으로 계획되지 않은 도시개발이 하나의 특징처럼 되었다.
1792년 12월 필립이 총독을 그만두고 오스트레일리아를 떠나자 식민지의 군사 장교들은 토지를 취득하고 방문한 배에서 얻은 소비재를 수입해 오기 시작했다. 또한 전과자들도 무역업에 종사하며 소규모 사업도 운영했다. 군인과 전과자들은 허가 유무에 상관 없이 전부 오늘날 흔히 시드니타운이라고 부르는 왕령지에 집을 짓고 살았다. 뒤를 이은 총독 윌리엄 블라이(1806-1808년 재임)는 시드니의 무역과 상업에 제한을 가했고 퇴역 군 장교들이 소유한 집을 포함해 국왕령에 세운 모든 건물을 철거하라고 명령했다. 이 때문에 1808년 럼 반란이 일어났고 뉴사우스웨일스 군단의 쿠데타로 블라이가 총독 자리에서 축출당했다.
시드니 역사
3대 총독인 래클런 매쿼리(1810-1821년 재임)는 시드니와 뉴사우스웨일스의 발전에 주도적인 역할을 한 사람으로 은행을 설립하고 통화를 제정했으며 병원을 세웠다. 또한 시드니의 거리를 계획하기 위해 도시계획자를 고용하고 도로, 부두, 교회, 기타 공공건물의 배치와 건설을 의뢰했다. 시드니와 패러매타를 잇는 패러매타 도로는 1811년 개통했고 블루마운틴즈를 관통하는 도로도 1815년에 완공되어 그레이트디바이딩산맥 서쪽 나무가 드문 목초지에서 대규모로 방목과 농업을 할 수 있는 길이 열리게 되었다.
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매쿼리가 1821년 총독직을 그만두고 떠나자 뉴사우스웨일스의 공식 정책이 영국 이민자들의 자유로운 이주를 장려하는 방향으로 바뀌었다. 식민지를 향한 이민자는 1826-1830년 자유민 이민자 900명에서 1836-1840년 29,000명으로 급증했고 이들 중 대다수가 시드니에 정착했다. 1840년대까지 시드니는 더 록스와 같은 탱크 스트림 서쪽에 사는 가난한 사람들과 노동계층이 거주한 지역과 부유한 주민이 거주하는 동쪽 지역이 확연히 구분되었다. 자유 정착민, 자유 정착민 사이에서 태어난 자유민, 재소 기간이 끝난 전과자가 시드니 인구 대부분을 차지하면서 민의를 대표하는 정부 수립과 죄수 이송 중단 요구을 향한 대중의 압력이 증가했다. 결국 1840년 뉴사우스웨일스로 죄수를 이송하는 작업이 중단되었다.
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1804년 아일랜드 출신 죄수들이 약 300명의 반란군을 이끌고 시드니로 진군해 배를 징발하고 자유를 향해 항해하러는 캐슬힐 반란이 일어났다. 이 반란은 반란군의 무장이 빈약했고 지휘관이었던 필립 커닝엄이 포로로 붙잡히면서 반란군 본대는 로즈힐에서 약 100여명의 정규군과 자원병으로 구성된 수비군에게 대패했다. 최소 죄수 39명이 봉기과 이후 진압, 처형으로 사망했다.
뉴사우스웨일스 식민지가 시드니 서북쪽의 헉스베리강 인근 비옥한 영토로 넓어지면서 식민지 정착민과 다루그족간의 갈등이 격화되었고 이 분쟁은 1794년에서 1810년 사이에 최고조에 달했다. 페물우이와 그의 아들 테드부리가 이끄는 다루그족 무리는 식민지 개척지가 확장되자 농작물을 태우고 가축을 죽이며 정착민의 오두막과 상점을 급습하는 등 반복되는 패턴으로 계속 저항했다. 1795년에는 헉스베리강에 군 주둔군이 배치되었다. 1794년부터 1800년까지 분쟁으로 정착민 26명과 다루그족인 200명 이상이 사망했다.
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1814년부터 1816년까지는 시드니 서남쪽 네핀 지역의 다라왈족이 사는 지역으로 식민지가 확대되면서 분쟁이 재개되었다. 여러 명의 정착민이 사망하자 매쿼리 총독은 다라왈 지역에 군 분견대 3개 이상을 파견하며 분쟁이 일어났고 1816년 4월 아핀에서 원주민 최소 14명 이상이 학살당하는 사건이 일어나며 분쟁이 절정에 달했다.
1842년 뉴사우스웨일스 주의회가 임명제에서 준선거제로 전환되었다. 같은 해 시드니도 도시로 선언되었고 행정위원회가 수립되어 도시를 통치하는 사람이 부유층에게 제한적으로 투표권이 있는 제한선거제로 뽑히기 시작했다.
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시드니는 19세기 전반까지는 영국의 오스트레일리아 식민지의 중심지로 명실상부한 최대 도시였다. 하지만 1851년에 뉴사우스웨일스주와 빅토리아주에서 금이 발견되며 골드 러시가 시작되자 처음에 남성 노동자들이 금광으로 대규모로 이주하며 경제적인 혼란이 발생했다. 멜버른이 곧이어 시드니를 제치고 호주에서 가장 큰 도시가 되었고 이후 두 도시가 계속해서 경쟁관계를 가지게 된다. 하지만 골드 러시로 해외에서 유입되는 이민자가 증가하고 금 수출로 인한 부의 증가로 주택, 소비재, 서비스, 도시 편의시설에 대한 수요가 늘어났다. 뉴사우스웨일스 정부는 시드니 지역에 철도, 트램, 도로, 항구, 전신, 학교, 도시 서비스를 부설하고 많은 투자를 하며 성장이 촉진되었다. 시드니와 인근 교외 지역 인구는 1861년 95,600명에서 1891년 386,900명으로 급증했다. 이와 함께 도시도 여러 특징적인 부분이 발전했다. 인구가 증가하며 좁은 거리가 줄지어 있는 테라스가 있는 집으로 가득찼다. 또한 시드니 대학교(1854-1861), 오스트레일리아 박물관(1858-1866), 시청(1868-1888), 시드니 중앙우체국(1866-1892) 등 샌드스톤 지역에 새로운 공공건물들이 지어졌다. 정교한 커피 팰리스와 호텔들도 세워졌다. 자카란다나 프루메리아 같은 이국적인 식물들이 공원과 정원에 심어지며 시드니에 소개되었다. 시드니 해변에서 일광욕은 금지되었지만 지정된 해수욕장에서 분리되어 해수욕하는 것이 인기가 많았다.
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가뭄, 공공사업의 축소, 재정 위기가 겹치면서 1890년대 내내 시드니는 극심한 경제 불황을 겪었다. 한편 시드니에 본부를 둔 뉴사우스웨일스의 총독 조지 레이드는 오스트레일리아의 연방화 과정에서 핵심적인 역할을 맡았다.
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1901년 1월 1일 오스트레일리아의 6개 식민지가 연방으로 합쳐지면서 시드니는 뉴사우스웨일스주의 주도로 정해졌다. 1900년에는 시드니에 가래톳페스트가 확산되면서 새로 수립된 주정부는 부두를 현대화하고 도심의 빈민가를 철거하는 정책을 밀어붙였다. 1914년엔 제1차 세계 대전이 발발하면서 영연방 정부가 감당할 수 있는 수보다 더 많은 시드니 남성이 군에 자원하였고, 도시의 실업률도 덩달아 줄어들었다. 1918년에는 1차대전 참전용사들이 종전으로 귀국하면서 데이시빌이나 매트라빌같은 신 교외 지역에 "참전용사를 위한 집"을 제공받았다. 정원이 딸린 교외지역과 주거와 산업지대가 혼합된 지역이 철도와 트램이 지나가는 지역을 따라 발전하기 시작했다. 1926년 시드니 인구가 1백만명을 돌파했으며, 이와 동시에 시드니가 오스트레일리아에서 인구가 제일 많은 도시 지위를 탈환했다. 정부는 1차대전 전후 시드니의 철도를 전철화하고 시드니 하버 브리지를 건설하는 등 대규모 공공건설 프로젝트를 운용하며 일자리를 창출했다.
1930년대 대공황이 닥쳐오자 시드니는 뉴사우스웨일스 다른 지역이나 멜버른보다 더 큰 타격을 입었다. 신축 건물 공사는 완전히 중지되었고 1933년까지 남성노동자의 실업률은 28%였는데 알렉산드리아나 레드펀같이 노동자 계급이 많이 거주하는 지역의 실업률은 40% 이상으로 올랐다. 많은 가족들이 집에서 쫓겨났고 시드니 해안가와 보터니만을 중심으로 판자촌이 형성되었는데 이 중 제일 큰 곳은 라페루즈에 있는 "해피 밸리"였다. 대공황은 정치적 분열도 악화시켰다. 1932년 3월 포퓰리즘 노동당 소속 주총리인 잭 랭이 시드니 하버 브리지 개통식에서 리본 커팅식을 할 때 극우 신전위대 출신 프랜시스 드 그루트가 난입해 사브르로 리본을 모두 잘라버리는 일이 발생했다.
1938년 엠파이어 게임(현 코먼웰스 게임)이 시드니 개최로 확정되자 엠파이어 게임과 함께 유럽인의 호주 정착 기념일 축하식을 열었다. 당시 한 기자는 "황금빛 해변. 햇빛에 그을린 남녀들... 빨간 지붕의 빌라들이 항구의 물 위에 계단식으로 넘나들어 있었고... 멜버른은 마치 북유럽의 회색빛 딱딱한 도시로 보일 정도로 시드니는 아열대적인 화려함이 강조되어 보인다"라고 말했다. 한편 오스트레일리아 원주민 회의에서는 1월 28일을 "백인의 조국 점령"에 대한 애도의 날로 선포했다.
1939년 제2차 세계 대전이 발발하면서 시드니는 전시 경제의 요구를 충족하기 위한 산업 발전이 급격하게 이뤄졌다. 실업이 사실상 사라졌고 여성들은 예전에는 남성들이 가지고 있던 직업에 고용되었다. 한편 시드니는 1942년 5월과 6월에 일본군 잠수함의 공격을 받아 21명이 사망했다. 도시 전역의 가정들이 공습 대피소를 짓고 대피 훈련을 했다.
2차대전 전후 이민과 베이비붐으로 시드니 인구가 급격하게 증가했고 컴벌랜드 평원 전역의 교외 지역에 저밀도 주택단지가 급격하게 확산되었다. 1947년부터 1971년까지 시드니 인구증가분의 3/4 이상이 이민자와 그들의 자녀들이 차지했다. 새로 세워진 컴벌랜드군 의회는 그린벨리와 마운트드뤼트에서 그동안 가장 큰 규모의 저밀도 주거단지 개발을 감독했다. 패러매타, 뱅크스타운, 리버풀과 같은 구 주거단지는 도심의 교외 단지가 되었다. 1945년부터 1960년대까지 높은 관세의 보호를 받는 제조업이 전체 노동력 고용의 1/3 이상을 차지했다. 하지만 전후 긴 경제 호황이 이어지면서 소매업과 기타 서비스업이 신규 고용 일자리의 대부분을 차지했다.
1954년에는 엘리자베스 2세 여왕이 오스트레일리아 왕실 순방의 일환으로 165년 전 필립 선장이 꽂은 유니언 잭 기가 나부꼈던 팜 코브를 방문했는데 이 때 도시 인구의 거의 대부분인 1백만명에 가까운 사람들이 방문하는 것을 지켜봤다. 당시 여왕은 재위중인 군주 중 처음으로 오스트레일리아를 방문한 군주였다.
1950년대 시드니의 고층건물 건설이 늘어나고 도시계획자들이 구상했던 그린벨트 너머의 교외 지역도 개발, 확장되기 시작하자 지역 사회에서 시위가 일어나기 시작했다. 1970년대 초 노동조합과 주민들이 모인 시민단체연합은 더 록스와 같은 역사가 깊은 지역의 개발 프로젝트에 그린 밴 운동을 하기 시작했다. 연방, 주, 지역 정부는 이후 다양한 문화유산지역과 환경에 관련된 법률을 제정했다. 시드니 오페라 하우스의 경우 건축가인 예른 웃손과 정부 사이에 비용 관련해서 분쟁이 일어나 논란이 일어나기도 했다. 하지만 오페라 하우스는 1973년 완공과 개방 직후 시드니의 주요 관광명소이자 하나의 상징이 되었다.
1974년부터 점진적으로 관세가 줄어드면서 시드니는 국내시장에 집중된 제조업 중심지에서 지역 주민과 오스트레일리아 국내, 그리고 해외 시장에 금융, 상업, 문화, 교육 등의 서비스를 제공하는 '세계도시'로 변모하기 시작했다. 1980년대부터 시드니로 들어오는 이민자들이 빠르게 증가하기 시작했고 대부분은 아시아, 중동, 아프리카 등지에서 주로 유입되었다. 2021년 기준 시드니는 인구 520만명을 돌파했고 이 중 40%가 해외에서 태어난 사람이다. 또한 영국을 제치고 중국과 인도가 해외에서 태어난 인구 대부분을 차지하게 되었다.
시드니 지리
시드니는 동쪽으로는 태즈먼해, 서쪽으로는 블루마운틴스, 북쪽으로는 혹스베리강, 남쪽으로는 워로노나고원으로 둘러싸인 해안 분지 지역이다. 시드니 시내의 넓이는 25 km2이고 대 시드니 지역(센트럴코스트, 블루마운틴스, 월런디리 샤이어, 울런공, 셸하버 등 비도심 지역 포함)의 넓이는 12,367 km2, 시드니의 도시 지역 넓이만 따지면 1,687 km2의 크기이다. 시드니 대도시권의 경계는 최북단 팜비치부터 최남단 워터펄까지 남북 88 km, 최동단 본다이비치부터 최서단 에뮤플레인즈까지 약 70 km 길이이다.
시드니는 크게 지리적으로 두 개 지역으로 나눌 수 있다. 항구 서쪽과 남쪽 지역의 컴벌랜드 평원은 비교적 평평한 지형이다. 시드니 북쪽은 혼스비고원이 있으며 가파른 계곡들이 있다. 도시가 성장하자 제일 먼저 남쪽의 평지가 개발되기 시작했다. 해안 북쪽 지역은 시드니 하버 브리지가 건설된 이후에야 인구가 늘어나기 시작했다. 시드니에는 수영 등 해변 휴양이 가능한 해안선을 따라 70개의 해변이 있으며 이 중 본다이비치 해변이 제일 유명하다.
시드니 지리
도시 서쪽 가장자리에는 네피언강이 흐르는데 혹스베리강으로 합류해서 브로큰만까지 향한다. 시드니 상수도원의 절대다수는 바로 이 네피언강의 지류에서 나온다. 패러매타강 유역의 경우 대부분 산업화되어있고 시드니 서부 교외 넓은 지역을 훑어가다 포트잭슨으로 흘러간다. 도시 남부에는 조지강과 쿡스강이 있으며 보터니만으로 흘러들어간다.
매사추세츠 공과대학교(MIT)의 센시블 시티 연구소에 따르면 시드니의 25.9%가 산림 면적으로 싱가포르, 오슬로에 이어 밴쿠버와 함께 세계에서 세번째로 나무가 많은 도시이다.
시드니의 대부분은 트라이아스기 암석이 차지하고 있으며 지질학적으로 최근에 만들어진 것으로 보이는 화성암과 화산성 구조(시드니 서부 프로스펙트 휘성심성암 구조에서 주로 보임)도 보이고 있다. 시드니 분지는 트라이아스기 초기 지구 지각이 팽창하여 가라앉고 퇴적물이 쌓이는 과정에서 형성되었다. 오늘날 사암이 될 모래들은 3억 6천만년에서 2억년 전 사이 남쪽과 서북쪽의 강에서 흘러내려와 퇴적되었다. 이 사암에는 셰일 구조와 강바닥 화석 지층이 보인다.
시드니 지리
시드니 분지의 생태권에는 절벽, 해변, 하구의 해안지형이 있다. 리아스식 해안으로 알려진 깊은 강의 계곡은 트라이아스기 시기 현재의 시드니가 있는 해안 지역의 시드니 사암이 풍화되면서 만들어졌다. 약 18,000년에서 6천년 전 일어난 해수면 상승으로 리아스식 강이 범람해 하구와 깊은 해안 지형이 만들어졌다. 현재는 시드니항으로 알려진 포트잭슨이 이런 리아스식 해안 지역의 대표적인 예이다. 시드니의 토양은 두 종류로 나눌 수 있다. 하나는 시드니 사암, 혹스배리 사암이 풍화되며 만들어진 모래 종류의 땅과 셰일 및 화산암에서 생겨난 점토 재질의 토양이다. 어떤 지역은 두 토양이 섞여 있는 상태인 경우도 있다.
시드니 지리
오래된 혹스배리 사암 위 지층은 위아나마타 지층군(위아나마타 셰일)이 있는데 이 지층은 시드니 서부 지역에서 주로 볼 수 있는 특징적인 지층 구조로 트라이아스기 중기에 시간이 지나면서 서쪽에서 동쪽으로 이동한 거대한 삼각주가 퇴적하면서 만들어진 지층이다. 위아나마타 셰일은 주로 셰일, 이암, 철광석, 실트암, 래미네이트 등 미세한 입자가 모인 퇴적암으로 이루어져 있으며 사암 구조는 거의 볼 수 없다. 위아나마타 지층군은 세부적으로는 브링젤리 셰일, 민친버리 사암, 애시필드 셰일 3개로 또 나눌 수 있다.
시드니 지리
시드니에서 가장 흔하게 볼 수 있는 식생은 사바나와 같은 초원과 드문드문 보이는 건조한 경엽수림 지역이다. 여기서 경엽수림은 유칼립투스속, 목마황속, 멜랄레우카족, 붉은산꽃속(Corymbia), 앙고포라속(Angophora) 나무와 아카시아속, 병솔나무속, 거미꽃속(Grevillea), 뱅크시아속과 같은 관목, 하목층에 깔린 잔디로 이루어져 있다. 이 지역에 자라는 식물은 토양비옥도가 낮은 지역에서 자라기 때문에 잎이 거칠고 뾰족하다는 특징이 있다. 또한 시드니의 북쪽과 동북쪽의 습윤한 고지대에서는 습윤 경엽수림 지역도 볼 수 있다. 이러한 습윤 경엽수림은 곧고 큰 나무가 많은 임관층과 나무고사리와 허브와 같은 부드러운 잎을 가진 관목이 깔린 하목층으로 이루어져 있다.
시드니 지리
시드니에서 볼 수 있는 대표적인 식생군으로는 서부 시드니 컴벌랜드 평원에 있는 컴벌랜드 평원 산림지대, 이너웨스트와 노던 시드니 지역에 산재된 시드니 테레빈나무-유칼리나무 숲, 해안가에 있는 이스턴 서브럽 뱅크셔 관목지대, 노스쇼에서 현재는 멸종 위기 상태로 거의 볼 수 없는 블루검 교림지대가 있다. 또한 시드니 북부의 혼스비고원에 있는 쿠링가이 체이스 국립공원에서는 시드니 사암마루 산림지대도 볼 수 있다.
시드니에는 호주까마귀, 호주까치, 머리깃비둘기, 노이즈 마이너(Manorina melanocephala), 종까치와 같은 수십 종의 조류가 서식하고 있다. 또한 시드니에서 흔히 볼 수 있는 외래종 조류에는 검은머리갈색찌르래기, 유럽찌르레기, 집참새, 목점박이비둘기가 있다. 또한 수많은 파충류도 자생하고 있으며 대부분은 도마뱀과이다. 시드니에는 소수의 포유류와 거미도 자생하고 있는데 대표적인 육상종으로는 회색머리날여우박쥐, 시드니깔때기그물거미가 있으며 항구와 수많은 해변에는 거대한 크기의 해양 생물이 서식하고 있다.
시드니 지리
오스트레일리아 통계국에서는 시드니를 쾨펜의 기후 구분 상으로 "온난하고 가끔 더운" 여름과 "시원한" 겨울을 가진 아열대성 온난 습윤 기후(Cfa)로 두고 있다. 크게 엘리뇨-남방진동, 인도양 다이폴, 남방주기가 시드니의 기후를 좌지우지한다. 한 때는 가뭄과 들불이, 다른 한 때는 폭풍과 홍수가 몰아닥치며 오스트레일리아의 기후주기에 영향을 주고 있다. 날씨는 바다 해륙풍의 영향으로 온난하고 서쪽의 내륙 교외 지역은 극심한 연교차의 기온을 기록한다.
시드니의 옵저버터리 힐에 있는 시드니 중앙기상관측소는 2013년 1월 18일 역대 최고 기온 45.8 °C와 1932년 6월 22일 역대 최저 기온 2.1 °C을 관측했다. 중앙 업무 지구(CBD)에서 연평균 30 °C를 넘는 날은 14.9일이다. 반대로 교외 지역 때문에 시드니 광역권 전체로 평균을 다시 잡는다면 연평균 30 °C를 넘는 날이 35일에서 많게는 65일에 달한다. 시드니 광역권에서 가장 높은 기온을 기록한 날은 2020년 1월 4일 펜리스에서 기록한 48.9 °C이다. 연평균 해수온은 9월 최저 기온 18.5 °C에서 2월 최고 기온 23.7 °C 사이를 유지한다. 시드니의 평균 일조 시간은 7.2시간이며 연평균 맑은 날은 109.5일 볼 수 있다. 내륙에 있는 웨스턴 시드니의 경우 겨울철에는 이른 아침 서리도 관측할 수 있다. 가을과 봄의 경우 기후가 변화하는 계절인데 가을보다는 봄에 일교차가 더 크다.
시드니는 도시 열섬 효과가 강하게 작용하는 지역이기도 하다. 이 때문에 해안가 교외 지역을 포함해 도시 특정 지역은 폭염을 겪기도 한다. 늦봄부터 여름철 사이에 35 °C를 넘는 날도 드물지 않게 나타나며 이런 덥고 건조한 날씨는 남방돌풍(Southerly Buster)이 불어와 강풍과 함께 급격한 기온 하락으로 끝나는 경우가 많다. 또한 시드니 서부에 있는 그레이트디바이딩산맥에서 불어오는 하강풍으로 겨울과 초봄 사이에 동남오스트레일리아 푄 현상으로 서쪽에서 불어오는 건조한 바람이 급격하기 기온을 올리기도 한다. 이 서풍은 로어링 포티즈(혹은 남극진동)이 오스트레일리아 동남부에 몰아칠 때 강력해져 종종 항공기 결항과 지연을 일으키고 건축물 피해를 주며 풍속 냉각 효과로 체감 온도도 떨어뜨린다.
강수량은 변동성이 보통에서 낮은 편으로 역사적으로 1년 강수량이 거의 균일했지만 근대 들어서부터는 여름 강수량이 더 많아지고 강우 패턴이 점점 불규칙해지고 있다. 강수량은 보통 늦여름에서 초겨울 사이가 더 많으며 늦겨울에서 초봄 사이에는 적은 편이다. 늦가을에서 겨울 사이 오스트레일리아 동해안 저기압이 중심 업무 지구를 중심으로 많은 양의 비를 불러온다. 따뜻한 계절에는 전 열대 저기압처럼 저기압의 또 다른 형태인 검은 북동풍이 폭우를 주로 일으키는데 이 저기압은 서부 교외 지역에 폭우와 오후의 천둥번개를 주로 불러온다. 시드니 도심 지역에서 마지막 강설 보고는 1836년이지만, 흔히 눈으로 혼동되는 싸라기눈의 경우에는 2008년 7월 린즈필드, 로즈빌, 킬라라 지역에서 내린 적이 있었다. 2009년에는 건조한 날씨로 거대한 모래폭풍이 불기도 했다.
시드니 지역
시드니라고 불리는 큰 권역인 "시드니 광역권"은 크게 중심 업무 지구(CBD) 혹은 "시드니 도심"이라고 불리는 지역, 이너 웨스트, 이스턴 서브럽, 세인트조지와 서덜랜드를 포함한 사우턴 시드니, 사우스 웨스턴 시드니와 힐스구, 매카서를 포함한 그레이터 웨스턴 시드니, 노스쇼와 노던 비치를 포함한 노던 시드니 6개 지역으로 구분할 수 있다. 시드니의 행정기관격인 그레이터 시드니 위원회는 시드니 광역권을 5개 구 33개 지역 정부 지역(LGA)으로 구분한다. 여기서 5개 구는 웨스턴 시티, 센트럴 시티, 이스턴 시티, 북구, 남구로 구성되어 있다. 오스트레일리아 통계국은 인구 집계에서 센트럴코스트 시로 구분하는데 여기에는 고스퍼드와 웡, 대 시드니가 포함된다. 통계국이 다루는 영역에는 그레이터 시드니 위원회가 다루는 영역에서 인구 33만명의 지역이 더 추가된 구역이다.
시드니 지역
중앙 업무 지구는 시드니 코브에서 남쪽으로 약 3 km 정도 뻗어 있다. 동쪽으로는 왕립 식물원이 있는 팜 코브와 접하고 서쪽으로는 달링하버가 있다. 중앙 업무 지구와 바로 접해 있는 교외 지역으로는 동쪽으로는 울루물루와 팟츠포인트가, 남쪽으로는 서리힐즈와 달링허스트가, 서쪽으로는 피어몬트와 얼티모가, 북쪽으로는 밀러스포인트와 더 록스가 있다. 이런 대부분의 교외 지역은 그 영역이 1 km² 미만의 작은 넓이이다. 시드니 중심 업무 지구는 18세기 죄수들이 처음 이주할 때 만들어진 매우 좁은 거리와 빽빽한 도로가 모여 있다는 특징이 있다.
시드니 지역
시드니 내부 지역에는 교외와는 구분되는 여러 지역이 존재한다. 센트럴과 서큘러 키는 페리, 철도, 버스가 교차하는 시드니 교통의 중심지이다. 차이나타운, 달링 하버, 킹스크로스는 문화, 관광, 레져 시설이 모여 있는 장소이다. 피트 스트리트 몰과 조지가 사이에 있는 스트랜드 아케이드는 역사적인 빅토리아 시기 건축 스타일로 지어진 쇼핑 아케이드이다. 1892년 4월 1일 문을 연 이 쇼핑 아케이드는 매장 전면이 최초의 쇼핑몰 정면을 그대로 본따 만들어졌다. 시드니 타워 바로 아래에 있는 웨스트필드 시드니는 시드니에서 가장 큰 면적을 가진 쇼핑 센터이다.
시드니 이너의 교외 지역은 오랜 기간 젠트리피케이션이 이뤄졌다. 항구 쪽 마을인 피어몬트는 해운과 국제 무역의 중심지에서 고밀도 주택, 관광객 숙박시설, 도박장이 모인 지역으로 재개발되었다. 원래 도시에서 훨씬 외곽에 있었던 달링허스트는 구 달링허스트 감옥, 제조업 공장, 여러 주택이 뒤섞인 곳이었다. 성매매 업소가 몰린 매춘굴로도 알려진 지역이었다. 하지만 1980년대 들어 상당한 젠트리피케이션 현상을 겪으면서 테라스 스타일의 주택만 남은 지역으로 바뀌었다.
시드니 지역
그린스퀘어는 80억 달러 규모의 도시재생사업이 진행 중인 워털루의 구 산업지대이다. 도시 항구 가장자리 지역인 역사지구 교외와 밀러스포인트가 있는 부두는 바랑가루라는 새 지역으로 재건축되고 있다. 하지만 밀러스포인트와 바랑가루가 재개발되면서 원래 살던 주민들은 강제로 이주되며 60억 달러 규모의 새로운 경제 활동의 창출에도 여러 논란이 발생했다. 패딩턴 교외의 경우에는 복원된 테라스 하우스, 빅토리아 배럭, 주마다 열리는 옥스퍼드가의 시장이 있는 쇼핑 거리 등이 합쳐진 교외 지역으로 변모했다.
시드니 지역
이너 웨스트는 이너웨스트시, 버우드 자치체, 스트라스필드 자치체, 캐나다배이시로 이루어져 있다. 이너 웨스트는 중심 업무 지구에서 서쪽으로 약 11 km까지 뻗어 있는 지역이다. 이너 웨스트의 교외 지역은 전통적으로 산업 단지에서 일하는 노동자 계급이 살던 주거지역이지만 20세기 들어선 젠트리피케이션 현상을 겪었다. 현대 들어서는 대부분의 지역이 중밀도, 고밀도 주택 지역으로 바뀌었다. 이너 웨스트의 주요 명소로는 시드니 대학교와 패러매타강, 뉴타운 킹스트리트에 있는 거대한 범세계적인 공동체와 야간 유흥의 중심지가 있다. 존스턴만을 지나는 안잭 다리(ANZAC)는 로젤과 피어몬트 도시를 이어주고 있으며 서부 분배로 도로로 이어진다.
이너 웨스트에는 T1, T2, T3 등 주요교외철도선이 지나는데 이 노선은 뉴사우스웨일스에서 최초로 건설된 철도 노선이다. 또한 스트라스필드역은 시드니 제2의 중심역이며 교외선과 주요북부철도선의 중심역이다. 스트라스필드역은 1876년 건설되었으며 패러매타 경전철의 종착역이기도 하다. 그 외에도 수많은 버스 노선과 자전거도로가 이 지역을 지난다. 이너 웨스트의 다른 쇼핑 센터로는 웨스트필드 버우드와 다이렉트 팩토리 아울렛이 있다.
시드니 지역
동부 교외, 이스턴 서브럽(Eastern suburbs)에는 울랄라 자치체, 랜드윅시, 웨벌리시, 베이사이드 일부로 이루어져 있다. 그레이터 시드니 위원회는 2036년까지 도심과 이너 웨스트를 포함한 동부지구에 총 1,338,250명의 인구가 거주하리라 계획하고 있다.
동부 교외 지역은 시드니에서 가장 부유하고 발전된 지역이며 일부 거리는 세계에서 지가가 가장 비싼 거리이기도 하다. 2014년 기준 포인트파이퍼의 월슬리 도로는 평방미터당 최고 가격이 20,900 달러 이상으로 세계에서 9번째로 비싼 거리로 집계되었다. 웬트워스 하원구의 75% 이상 지역이 SEIFA(사회경제지역구분) 상위 10분위에 속하며 오스트레일리아에서 사회경제적으로 가장 부유한 지역이다.
시드니 지역
동부 교외의 주요 명소로는 2008년 오스트레일리아의 국가문화유산으로 지정된 주요 관광지인 본다이비치와 2035명까지 3,500명의 노동자가 근무하는 웨스트필드 본다이정션과 T4 동부 교외 철도선의 철도역도 있는 본다이정션이 있다. 랜드윅 교외에서는 랜드윅 경마장, 왕립 여성병원, 프린스오브웨일스 병원, 시드니 아동병원, 뉴사우스웨일스 대학교 시드니 캠퍼스가 있다. 그레이터 시드니 위원회에 따르면 랜드윅 '종합지대'는 2036년까지 32,000개의 일자리가 창출될 것이라고 전망하고 있다.
2020년 4월에는 CBD & 사우스 이스트 라이트 레일이 건설 완료되었다. 본 공사는 2018년 완료될 예정이었지만 여러 문제로 2020년까지로 연기되었다. 이 교통사업은 도심과 동부 교외권 주민들에게 신뢰 가능한 대용량 운송 경전철을 제공하는 목표로 건설되었다.
동부 교외 지역의 주요 쇼핑몰로는 웨스트필드 본다이정션과 웨스트필드 이스트가든이 있다.
남부 시드니(Southern Sydney), 사우턴 시드니는 구 록데일시, 조르주리버 위원회(구 세인트조지 지역으로 알려짐) 지방 자치체 영역이 포함되며 넓게는 조르주강 이남 서덜랜드 자치체의 교외 지역도 포함된다.
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보타니만 근처에 있는 커넬반도는 1770년 제임스 쿡 선장이 처음으로 오스트레일리아 동해안에 상륙한 지점이다. 프랑스의 항해사 장프랑수아 드 갈롭 드 라페루즈 백작(1741-1788)의 이름을 따서 지어진 지명인 라페루즈에는 베어섬과 보타니만 국립공원에 있는 오래된 군사기지로 유명하다.
크로널라에는 오스트레일리아에서 가장 오래된 국립공원인 로열 국립공원 바로 옆에 있다. 허스트빌은 수많은 상업건물과 고층 주거건물이 뒤덮인 큰 교외지역으로 도심과 바로 접해 있는 남부 교외 지역이다.
북부 시드니, 노던 시드니(Northern Sydney)에는 노스쇼, 로어노스쇼, 노던 비치 등의 교외 지역이 포함된다.
시드니 북부 교외의 주요 명소에는 매쿼리 대학교, 글레이즈빌 다리, 리드 다리, 매쿼리 센터, 마즈필드 커즌홀 등이 있다. 북부 지역을 포괄하는 지자체에는 혼즈비시, 리드시, 헌터즈힐 자치체, 패러매타시 일부 등이 포함된다.
시드니의 북부 대도시권을 포괄하는 비공식적인 단어로 노스쇼가 있는데 노스쇼는 어터몬, 채스우드, 로즈빌, 린즈필드, 킬라라, 고든, 핌블, 혼즈비 등의 마을이 포함된다.