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네덜란드 공화국 역사
주변국들은 네덜란드의 성장을 심각하게 우려했고, 특히 영국과는 식민지와 세계 무역의 주도권을 놓고 갈등이 불가피했다. 1651년 올리버 크롬웰은 야심찬 해군건설계획을 실행에 옮겼고, 항해조례를 제정해 네덜란드의 무역을 견제했다. 네덜란드의 함선들은 영국보다 더 날렵해 세계 곳곳에서 벌이는 무역 경쟁에서 유리한 위치였지만, 에스파냐 해군에 의해 남유럽의 거의 모든 항구를 사용할 수 없었기에 그 지역에서는 영국이 유리했다. 항해법을 이용해 영국의 사략선들은 네덜란드의 상선단을 계속 공격했고, 네덜란드는 상선단을 호송하는 해군의 수를 늘리는 것으로 대응했다. 이윽고 발발한 제1차 영국-네덜란드 전쟁에서 마르턴 트롬프 제독은 던지네스 해전에서 영국을 크게 무찔렀다. 전후 네덜란드는 해군과 무역을 재정비했고, 영국에서는 1660년 왕정복고가 일어났다. 새로 즉위한 찰스 2세는 항해조례를 갱신했고, 1664년 네덜란드의 뉴암스테르담을 함락했다. 초기 해전에서는 영국이 승리했지만, 프랑스가 네덜란드의 편에서 참전하고 런던 대화재와 흑사병 유행 등 악재가 겹친 상황에서 미힐 더 라위터르 제독은 전세를 반전시켜 템스 강 하구에까지 침입했다. 2차전은 1667년 브레다 조약으로 끝을 맺었다. 네덜란드는 두 차례의 전쟁을 잘 막아냈지만, 1672년 프랑스의 루이 14세가 저지대를 침공해 프랑스-네덜란드 전쟁을 일으켰고, 영국도 프랑스와 도버 밀약을 맺어 공격에 나섰다. 네덜란드는 영국 해군에게 네 차례 크게 승리했고, 외교전으로 브란덴부르크를 참전시키고 영국을 이탈시켰다. 그러나 육지에서는 프랑스에 맞서 운하의 수문을 개방해 수공에 나설 정도로 고전했다. 네덜란드가 영국보다 체급이 작았음에도 선전했던 이유는 해군의 경험과 전통에 있어 네덜란드가 앞섰기 때문이었다.
네덜란드 공화국 역사
1688년 명예혁명으로 제임스 2세가 쫓겨나고 윌리엄 3세 하에서 영국과 네덜란드의 동군연합이 결성되자, 17세기의 이 갈등도 잠시 수면 아래로 들어갔다. 윌리엄 3세는 영국에서 자신의 영국에 대한 우호심을 의심하는 분위기를 억누르기 위하여 영국 해군에게 (네덜란드 해군의 규모를 영국의 60%로 제한하는 등)여러 가지 혜택을 부여했다. 이 평화기 동안 네덜란드 상인들은 그들의 상업 거점을 런던으로 옮겼고, 네덜란드의 경제적인 성장속도는 크게 저하되었다. 한편 영국은 18세기에 괄목할 만한 인구적/경제적 성장을 이루었다. 향신료의 가격이 하락하고 인도산 면직물의 수요가 증가함에 따라 네덜란드 동인도 회사는 후발주자였던 영국 동인도 회사에게 세계무역에서의 선두주자 자리를 빼앗겼다. 1780년에는 영국의 국내총생산량이 네덜란드의 그것을 추월했다. 이러한 형세 역전은 네덜란드인들의 원한을 부추겼다. 네덜란드인들은 미국 독립전쟁을 지원했고, 그 보복으로 영국은 전쟁을 선포했다. 전열함이 20척에 불과한 네덜란드 함대는 기습당해 전멸했고, 말라카, 실론을 비롯한 중요 해외 거점도 빼앗았다. 네덜란드 해군은 함대를 재건하려 했지만 이미 수적 격차는 회복할 수 없었다. 영국은 네덜란드를 보호령 수준으로까지 역량을 끌어내리려고 했고, 이 전쟁은 네덜란드에게 결정타를 가했다.
4차례에 걸친 전쟁과 확장 정책의 지속하기 위한 노력은 네덜란드의 채무를 급증시켰고 경제력을 약화시켰다. 모든 부분에서 쇠퇴의 징후가 뚜렷해졌고, 스페인 왕위 계승 전쟁과 오스트리아 왕위 계승 전쟁에서 공화국은 더 이상 유럽에서 중요한 열강의 위치를 차지할 수 없게 되었다.
미국 독립전쟁에 프랑스가 참전하자, 네덜란드는 두 세력으로 분열되었다. 친프랑스, 친 미국 성향의 애국자당(공화파)는 친영적이었던 오라녜파에 반발하여 1783-1787년 동안여러 차례 봉기했다. 공화파가 주요 도시를 차지했지만 오라녜파는 프로이센의 도움으로 통제권을 되찾았다. 그러나 프랑스 혁명 전쟁이 시작되고, 1795년 네덜란드 망명자들과 함께 프랑스 공화국군이 네덜란드를 침공했다. 공화주의자들은 빌럼 5세를 추방하고 네덜란드 공화국을 무너뜨려 네덜란드공화국의 역사는 종지부를 찍었다. 이윽고 프랑스의 위성국은 바타비아 공화국이 수립되었고, 나폴레옹은 이를 홀란드 왕국으로 바꾸었다. 네덜란드의 해외영토는 영국에게 접수되었다.
네덜란드는 1813년 나폴레옹으로부터 자유를 되찾았고, 영국-네덜란드 조약에서 영국으로부터 해외 영토들을 되돌려받았다. 단 케이프 식민지와 남아메리카의 몇몇 지역은 영국에게 공식적으로 통치권을 넘겼고, 그 대가로 영국령 동인도 제도의 섬들 일부를 받았다. 1815년 빈 회의에서 네덜란드는 리에주와 오스트리아령 남부 네덜란드를 획득했고, 입헌군주제를 기초로 네덜란드 연합왕국이 성립되었다.
네덜란드 공화국 정치
공화국은 7개 주들 사이의 연맹으로 구성되었다. 각 주들은 중앙의 통제에서 자유로운 독자적 정부를 가지고 있었고, 7개주 영역 이외에 연방의회의 직할령인 공동영토가 있었다. 연방의회(Staten-General)는 7개 주들의 투표를 통해 선출되었고, 헤이그에 소재했다. 공화국의 행정구역은 다음과 같이 구성되었다.
베스트팔렌 조약이 체결되고, 몇몇 국경지대가 공화국의 손에 들어왔다. 이 신규영토는 공동영토Generaliteitslanden) 로 취급되어 슈타츠브라반트,슈타츠플란데런,슈타츠오퍼헬러를 구성했다.
네덜란드 공화국 정치
실제로 드렌테 백국까지 포함하면 네덜란드의 주는 8개였지만, 이 지역은 매우 빈곤해 연방세 징수를 면제받았고, 이 때문에 연방의회에 대표권을 행사하지 못했다. 각 주는 독자적으로 통치되었고, 수장으로 대의장(Raadpensionaries)을 두고 있었다. 평화기에는 대의장의 권력이 연방보다 강했지만, 총독이 전군을 지휘하는 전시에는 총독의 권력이 우위를 차지했다. 네덜란드의 총독 직위는 하나의 직함이 아니라 7개 주의 총독을 아울러 이르는 말이었다. 이론적으로는 출신에 관계없이 누구나 총독에 선출될 수 있었지만 실제로는 오라녜나사우 가가 총독직을 독점했다. 가끔 다른 인물이 되는 경우도 있었지만 예외에 불과했다. 대개 홀란드,제일란트,위트레흐트의 총독은 같은 사람이 맡았다.
독립기부터 멸망할 때까지 오라녜파와 공화파의 만성적인 갈등을 겪었다. 오라녜파는 총독, 사실상 오라녜나사우 가를 지지했고 공화파는 연방의회를 지지했고 사실상 혈연관계에 바탕을 둔 총독의 권위를 진정한 공화제로 대체하기를 원했다. 총독과 공화파의 갈등은 때때로 극심해져서 내전과 쿠데타까지 불러왔고, 네덜란드의 내적인 단결과 국력을 갉아먹었다.
연방의회는 네덜란드 동인도 회사와 네덜란드 서인도 회사를 관리하며 주들이 독자행동하는 것을 금지해 무역에서 서로 불필요한 충돌을 일으키는 것을 막았다. 하지만 홀란트와 제일란트는 몇몇 해양 원정을 독자적으로 진행하기도 했다.
네덜란드 공화국의 기본법은 미국 헌법의 골격 건설에도 영향을 주었으며, 제임스 매디슨의 글을 통해 알 수 있다. 그러나 네덜란드의 사례는 미국인들에 있어 반면교사, 즉 실패한 공화정의 사례로도 사용되었다. 매디슨은 네덜란드의 공화정을 "정부의 무능, 주들 사이의 의견 불일치, 외국의 영향력과 모욕, 유난한 전쟁으로 인한 재앙"의 전시장이라고 묘사했다.
네덜란드 공화국 종교
1579년 조인된 위트레흐트 동맹에서 홀란트와 제일란트는 칼뱅주의를 유일 종교로 정했다. 동맹에서 종교의 자유를 보장하고 종교를 이유로 누군가를 탄압할 수 없다는 것을 명시했지만, 모든 주들은 필요한 경우에 종교적인 문제를 규제했다. 오라녜공 빌럼은 종교의 자유를 옹호하는 자였고 가톨릭교도나 개신교 평신도의 여부를 따지지 않고 자신과 네덜란드 공화국에 모두 협력하기를 바랐지만, 전황이 악화되자 가톨릭교도들의 신앙은 빠르게 숨겨졌다. 머지않아 칼뱅파 개혁 교회가 사실상 공식적이고 특권적인 교회가 되었다.
네덜란드 공화국 종교
유럽 사람들은 자신들이 사는 곳을 기독교 공화국 곧 거룩한 기독교 공동체(Corpus Christianum)라고 생각했으므로, 이들에게 타 기독교 교파는 그리스도의 몸을 분열시키는 것이었으므로 갈등하는 관계였다. 종교의 자유는 이를 풀기 위한 대안이었다. 네덜란드 공화국 시대 동안, 가게나 사무소를 차리고자 하는 사람은 개혁교회에 신고하고 선서를 해야만 했다. 기독교 평화주의자들인 재침례교 등의 다른 교파와 종교의 경우에는 시나 지역 지도자들에 의해 박해받았다. 17세기 레이덴의 경우에는, 자신의 집을 종교적 목적으로 사용하게 한 이교도의 경우에는 200 길더(당시 숙련노동자의 일년치 임금)을 벌금으로 물고 도시에서 추방될 수도 있었다. 하지만 네덜란드는 농업생산성의 향상과 대항해시대라고 불리는, 아메리카와 아시아에서 향신료, 비단, 인도산 면 섬유와 같은 문물이 들어오는 시대변화에 맞게 곡물, 외국에서 들어온 문물이라는 상품과 화폐를 바꾸는 상업을 발달시키고, 상업이 발달함은 영주의 지배를 받지 않는 자치도시의 발달로, 자치도시의 발달은 도시국가로 이어진 중세 유럽사를 생각해보면 알 수 있듯이, 상업이 발달한 국가이니 다른 교파의 기독교인이라고 해도 장사를 해야 하는, 경제적 이유로 개인적 종교의 자유는 보장되었고-동시대 유럽의 다른 지역보단 종교의 자유를 존중함이 나았기 때문에-타 유럽지역에서 많은 종교 망명자들이 네덜란드로 향하는 이유가 되었다.
아오모리시
아오모리시(일본어: 青森市)는 일본 아오모리현 중앙부에 있는 시이자 아오모리현의 현청 소재지이다. 중핵시로 지정되어 있다.
쓰가루 해협과 접하고 메이지 시대 이후 혼슈와 홋카이도를 잇는 교통 거점으로 발전했다. 1988년까지는 쓰가루 해협을 건너 홋카이도 하코다테시와 연결하는 연락선이 있었으나 현재는 세이칸 터널을 경유하는 JR 쓰가루 해협선으로 홋카이도와 연결되고 있다.
현청 소재지 중 가장 눈이 많은 도시로 알려져 있으며 1981년에는 196cm, 2005년에는 178cm의 적설량을 기록했다. 2005년 4월 1일에 인접한 나미오카정(浪岡町)과 통합함으로써 인구가 30만 명을 넘었는데 아오모리시처럼 눈이 많은 도시가 이만큼 인구가 많은 곳은 세계적으로도 드물다.
매년 8월 2일부터 7일까지 열리는 네부타 축제는 센다이시의 다나바타 축제, 아키타시의 간토 축제, 야마가타시의 하나가사 축제와 함께 "도호쿠 4대 축제"로 불린다.
아오모리시 지리
아오모리현의 거의 중앙에 위치한다. 무쓰만의 지만인 아오모리만과 접한 아오모리 평야를 중심으로 하고 남부에서 동부까지는 오우산맥의 북단을 구성하는 핫코다산·히가시다케 산지가 늘어서 있고 서부는 쓰가루 산지·쓰가루 평야에 걸친다. 시가지는 아오모리 평야상에 아오모리만 연안을 중심으로 부채꼴 모양으로 펼쳐져 있다.
도호쿠 본선과 오우 본선의 종점으로 아오모리역에서 서로 합류한다. 도호쿠 자동차도의 종점이기도 하고 국도 4호선과 국도 7호선의 종점으로 중심부에서 서로 만난다. 도호쿠 지방을 종관하는 이러한 교통 간선과 혼슈와 홋카이도를 잇는 쓰가루 해협선·세이칸 항로가 결절하는 교통·물류의 요충지이다.
무쓰만은 만 입구인 다이라다테 해협의 폭이 좁기 때문에 외양의 영향을 받기 어려워 쓰가루 반도와 나쓰도마리 반도에 안겨 아오모리만 가장 안쪽에 위치하는 아오모리항은 물결이 온화한 좋은 항구이다. 남동부의 핫코다산은 도와다하치만타이 국립공원, 북동부의 아사무시 지구는 아사무시나쓰도마리 현립 자연공원의 일부로 지정되어 있다.
아오모리시 지리
1971년부터 2000년까지의 30년 평년값은 연평균 기온 10.1℃, 연 강수량 1289.9mm, 연 강설량 774cm, 최심 적설 114cm이다. 겨울에는 강설이 많아 전역이 특별폭설지대로 지정되어 있다.
역대 최고 기온 기록이 36.7도나 되지만 역대 최저 기온은 -24.7도에 달한다.
아오모리시 역사
아오모리(青森)는 일본어로 '푸른 숲'을 의미하는데 다른 이론으로 아이누어에서 유래했다는 설이 있다. 이 지역은 선사 시대 이래로 사람들이 광범위하게 정착하였고 고고학자들에 의해 수많은 조몬 시대 유적들이 발견되었다. 그 중 가장 유명한 것이 시 남서부에 위치한 산나이마루야마 유적(기원전 5500~4000년)과 고마키노 유적(기원전 4000년)이다. 이러한 대규모 정착지들은 조몬 시대 문명에 혁명적인 변화를 일으켰다.
헤이안 시대에 이 지역은 오슈 후지와라씨 영역의 일부였으나 상당수의 에조(에미시)도 거주하였다. 가마쿠라 시대에 오슈 후지와라씨가 멸망하면서 이곳은 난부씨 영지의 일부가 되었다. 센고쿠 시대에는 난부씨의 경쟁자로 나미오카에 근거지를 둔 쓰가루씨의 지배를 받았다. 에도 시대가 시작될 무렵에 아오모리는 히로사키번의 작은 항구 마을로 우토촌(善知鳥村)으로 불렸다. 1626년에 다이묘 쓰가루 노부히라의 명령 하에 모리야마 야시치로에 의해 개발되었고 아오모리로 개칭되었다.
아오모리시 역사
메이지 유신 이후 폐번치현으로 현대의 아오모리현에 6개 현이 성립하였다. 이들은 1871년 7월에 단명한 히로사키현으로 합병되었고 현청은 히로사키에 두어졌다. 그러나 서쪽 쓰가루씨 영지와 동쪽 난부씨 영지의 역사적인 적개심 때문에 1871년 9월 23일에 현청 소재지는 좀 더 중앙에 위치한 아오모리로 이전되었고 히로사키현은 아오모리현으로 개칭되었다. 1873년에 개척사에 의해 아오모리와 하코다테를 잇는 연락선이 개설되었다.
아오모리시 역사
1889년 4월 1일에 정촌제 시행으로 히가시쓰가루군 아오모리정이 발족하였고 1898년에 아오모리시로 승격하였다. 1891년 9월 도호쿠 본선의 개통으로 도쿄와 연결되었고 1894년 12월에는 동해를 따라 오우 본선이 개통하였다. 현대 아오모리의 발전은 주로 현청 소재지의 지위와 철도 종점으로서의 중요성, 그리고 1908년에 취항한 세이칸 연락선 덕분이었다. 1902년 1월에는 일본 육군 제8사단의 제5보병연대가 핫코다산에서 동계 훈련 중에 조난되어 훈련 참가자 210명 중 199명이 사망한 핫코다 눈속 행군 조난 사건이 발생했고 이후 1910년 5월 3일에는 대화재로 도시가 불탔다. 1924년에 항구 시설이 확장되었고 1926년에 아오모리 시영 버스가 운행을 시작하였다. 1937년에는 도쿄~센다이~아오모리~삿포로를 잇는 일본 항공 수송의 정기 항공편이 취항하였다.
1945년 7월 28일에는 미군의 공습으로 1767명의 사상자가 발생하고 시가지의 88%가 파괴되었다. 전쟁 후에 아오모리는 지역의 정치와 상업 중심지로 재건되었고 1951년에 쓰가루선이 개통하였으며 1964년에 아오모리 공항이 개항하였다. 1979년 도호쿠 자동차도의 개통으로 도시는 도쿄와 고속도로로 연결되었다. 아오모리시는 2002년 10월 1일에 중핵시로 지정되었고 2005년 4월 1일에는 이웃한 나미오카정을 합병하였다.
아오모리시 경제
아오모리시는 아오모리현의 지방 상업 중심지 역할을 한다. 2005년에는 도시 경제에서 농업과 어업은 4%를 차지한 반면에 제조업은 16.2%, 서비스업은 78.2%를 차지하였다.
바마코
바마코(Bamako)는 말리의 수도이다. 니제르강과 말리의 남서쪽에 위치한다. 바마코는 행정 중심이자 가까이에 쿨리코로 항구가 위치해있으며 주요한 지역의 무역 중심이다. 이름 바마코는 "악어 강"을 뜻하는 밤바라어 단어로부터 비롯되었다.
바마코 역사
바마코는 구석기 시대 이래로 계속해서 사람이 거주해 왔다. 도시는 시장이 서는 중요한 마을이었다. 1883년 프랑스 군대에 의해 점령당했으며, 1908년 바마코는 프랑스령 수단의 수도가 되었다.
바마코 인구
인구는 이촌향도 현상으로 인해 폭증하고 있으며, 지난 15년 간 2.7배나 늘었다.
바마코 도시의 구획
바마코는 니제르강 범람원에 위치한다. 바마코는 휴화산의 흔적으로 보이는 단층이 있는 바로 옆 북쪽을 제외하고, 상대적으로 평평하다. 대통령 궁과 주요 병원이 여기에 위치한다.
처음부터, 도시는 니제르 강의 북쪽에 개발되었지만, 성장함에 따라, 북쪽과 남쪽을 연결하는 다리들이 개발되었다. 이것들의 첫 번째가 마터 다리와 파하드 왕 다리였다. 추가적으로, 동쪽의 소투바와 미사부구 근처 사이에 식민시대부터 물려받은 계절별 수상 가교가 있다. 소투바 수상 가교는 7월에서 1월까지 물 밑에 있다.
바마코 도시의 구획
바마코의 전통적인 상업 중심은 Avenue du Fleuve, Rue Baba Diarra, Boulevard du Peuple에 의해 경계가 되는 삼각형안에 포함된 니제르 강의 북쪽이다. 이 지역은 Marché Rose 와 Street Market을 포함한다. 그 상업지구는 매우 혼잡하며 오염되었으며 값비싸다. 도시화가 반경 30km 안에서 빠른속도로 불규칙하게 퍼져나가는 중이다. 가장 큰 도시화된 지역은 현재 니제르 강의 남쪽 둑에 위치한다. 오래된 공항 활주로와 유도로인 잘 디자인된 지리학적 구획을 이용한 새로운 중심적인 사업지구가 ACI-2000 지구 안의 서쪽에서 빠르게 발전중이다. 커다란 행정 도시가 ACI-2000과 파드 왕 다리 사이 접합 부분에서 발전 중이다.
언급할 만한 바마코의 육표는 말리 국립 도서관, BCEAO 타워, 바마코 그랜드 모스크, 바마코 성당과 파드 왕 다리이다. 말리에서 가장 큰 국제 공항인 세노우 국제 공항이 있다. 말리 국립 박물관, 무소 쿤다 박물관, 바마코 지역 박물관과 바마코 동물원이 있다. 바마코는 1994년부터 1년에 2번 사진 축제를 주최하고 있다.
1988년 바마코는 사하라 사막 이남의 아프리카 보건 정책을 다시 만드는 데 도움을 줬던 WHO 회의가 열렸던 장소이다.
솔로몬
솔로몬(Solomon)은 다음을 가리킨다.
솔로몬 왕조 -  에티오피아 제국을 지배했던 왕조
솔로몬 제도 - 오세아니아의 섬나라
《솔로몬》 - 헨델의 오라토리오
《솔로몬의 위증》 - 미야베 미유키의 장편 추리 소설
튜멘
튜멘(러시아어: Тюмень, 시베리아 타타르어: Цемкетора 쳄케토라 , 문화어: 쮸멘)은 러시아 튜멘주의 주도이다. 투라강의 하류에 위치해 있고 인구는 51만700명(2002년)이다. 모스크바로부터 2,144km 정도 떨어져 있다.
시비르 한국 시절인 1586년에, 러시아인에 의해서 건설되었다. 시베리아에 위치한 최초의 러시아인 도시이다. 이후 "시베리아의 관문"으로 알려져 있다. 1885년에 시베리아 철도가 개통되었다. 1950년대에 튜멘 유전이 발견된 이후, 경제성장을 이루었다. 튜멘 유전은 구 소련 최대의 유전이며 지금도 러시아 국내의 원유의 약 60%, 천연가스의 약 80%을 생산한다. 목재 가공이나 화학공업 등도 활발하다.
튜멘 국립대학교이나 극장, 박물관 등이 있다.
그리고리 라스푸틴은 튜멘 근교의 농촌 포크롭스코예에서 태어났다.
243 이다
243 이다(독일어·영어: 243 Ida)는 소행성대에 있는 코로니스족의 소행성으로, 1884년 9월 29일에 요한 팔리사가 발견하여 그리스 신화에 나오는, 크레타섬 이디산에 살던 님프 이다의 이름을 붙였다. 이후 망원경 관측으로 이다는 내부 소행성대에서 가장 흔한 형태인 S형 소행성으로 분류되었다. 1993년 8월 28일에는 목성 탐사선 갈릴레오 호가 이다의 중력을 이용해 목성으로 궤도를 수정하기 위해 이다에 접근하였다. 이로써 이다는 우주선이 근접한 두 번째 소행성이자 위성을 가진 소행성 중 최초로 발견된 소행성으로 기록되었다.
소행성대의 다른 소행성들처럼 이다의 궤도는 화성과 목성 사이에 놓여 있다. 공전 주기는 4.84년이며, 자전 주기는 4.63 시간이다. 이다의 평균 직경은 31.4 km로, 울퉁불퉁하고 길다란 모양을 가지고 있는데, 마치 크루아상빵처럼 두 개의 다른 물체가 서로 붙어 있는 것처럼 보인다. 표면은 태양계 내에서 가장 심하게 충돌구로 덮여 있는 천체 중 하나로, 충돌구들의 크기와 오래된 정도가 매우 다양하다.
243 이다
이다의 위성 다크틸은 갈릴레오가 전송한 사진에서 연구원 앤 하치가 발견했으며, 이다 산에 산다는 그리스 신화상의 생물 다크틸로이의 이름을 따 명명했다. 다크틸의 직경은 이다의 12분의 1인 1.4 킬로미터에 불과하다. 다크틸과 이다는 많은 공통점을 가지고 있으며, 두 천체의 기원이 같다고 주장되기도 한다.
갈릴레오가 전송한 사진과 이다의 구성 성분을 후속 조사한 결과 S형 소행성의 지질에 대한 많은 정보를 얻을 수 있었다. 갈릴레오의 접근 통과 이전에는 소행성의 광물 조성을 설명하기 위해 여러 이론들이 난무했다. 소행성의 구성 성분을 확실히 앎으로써 소행성대가 기원인 운석과 성분을 상호 관련시킬 수도 있는데, 소행성을 접근 통과하며 얻은 데이터들은 지구 표면에서 가장 많이 발견되는 보통 콘드라이트 유성체의 기원으로 S형 소행성을 가리키고 있다.
243 이다 발견과 관측
이다는 1884년 9월 29일 빈 천문대에서 오스트리아의 천문학자 요한 팔리사에 의해 발견되었으며, 팔리사가 발견한 45번째 소행성이었다. 이다는 빈의 양조장 사업가이자 아마추어 천문학자였던 모리츠 폰 쿠프너가 그리스 신화에서 크레타섬의 이디산에 살면서 어린 제우스를 길렀던 님프 이다의 이름을 따서 명명했다. 1918년에는 키요츠구 히라야마가 이다를 코로니스족으로 인정했다.
1980년에 천문학자 데이비드 J. 톨런과 에드워드 F. 테데스코가 ECAS의 일환으로 이다의 반향 스펙트럼을 측정했다. 이다의 스펙트럼은 S형 소행성의 스펙트럼과 들어맞았다. 1993년 초에는 미 해군 천문대와 오크리지 천문대에서 이다를 자주 관측했다. 이 관측으로 이다의 태양 공전 궤도를 측정했으며, 이후 갈릴레오가 이다 상공 60 킬로미터 지점을 접근 통과하기 전까지 자료의 불확실성을 줄일 수 있었다.
243 이다 탐사
1993년, 목성 탐사선 갈릴레오 호가 목성 탐사의 부차적 임무로 이다와 가스프라를 방문했다. 이전의 어떤 임무에서도 이런 접근 통과를 시도한 적은 없었다. 갈릴레오는 1989년 10월 18일, 애틀랜티스 우주왕복선의 STS-34 임무 때 위성궤도로 올려졌다. 갈릴레오의 진행 방향을 이다 쪽으로 돌리는 데는 34 킬로그램의 추진제가 소비되었다. 임무 입안자들은 소행성 탐사를 하고 나서도 목성을 탐사하는 데 필요한 연료가 충분히 남아 있다는 점을 확실히 하기 전까지 접근 통과 시도 결정을 미루었다.
갈릴레오는 목성으로 향하는 도중 소행성대에 두 번 들렀는데, 두 번째 방문 때인 1993년 8월 28일, 갈릴레오는 이다를 상대속도 초속 12,400 미터의 속도로 접근 통과했다. 갈릴레오에 탑재된 카메라는 이다와 240,350 킬로미터 떨어져 있을 때부터 관측을 시작하여, 가장 근접했을 때는 2,390 킬로미터 거리까지 접근했다. 이로써 이다는 가스파라에 이어 우주선에 의해 촬영된 두 번째 소행성이 되었다. 이 근접 통과 때 이다 표면의 약 95%가 밝혀졌다.
243 이다 탐사
우주선의 고주파 안테나가 영구 장애를 일으키는 바람에 그때까지 이다를 촬영한 많은 사진은 전송이 연기되었고, 해상도 31 ~ 38 m/픽셀의 고해상도 사진 다섯 장이 1993년 9월 처음으로 수신되었다. 나머지 사진은 우주선이 지구에 가까울 때 전송하여 전송 시간을 단축시키기 위해 전송을 미루었다가 다음 해 봄에 전송되었다.
갈릴레오가 가스파라와 이다를 접근 통과했을 때 얻어진 데이터와 더불어, 1996년 발사된 니어 슈메이커 소행성 임무 덕분에 소행성 지질학의 본격적인 연구가 가능해졌다. 이다의 비교적 큰 표면에는 다양한 지질학적 특징이 나타난다. 또한 이다의 위성이자 최초로 발견된 소행성 위성인 다크틸의 발견으로 이다의 구성에 대한 자료가 추가로 제공되었다.
243 이다 탐사
분광 분석 결과, 이다는 S형 소행성으로 분류된다. S형 소행성의 성분은 불확실했으나, 갈릴레오의 접근 통과 이후 보통 콘드라이트(OC) 운석이나 석철질운석에서 발견되는 광물 중 하나로 해석되었다. 장기간 안정한 상태를 유지하고 있는 다크틸의 궤도로 보면 이다의 밀도는 3.2 g/cm3 보다는 낮을 것으로 추정된다. 이는 석철질의 함유를 배제했을 경우로, 만약 이다가 철과 니켈이 풍부한 밀도 5 g/cm3의 물질로 이루어졌다면 이다의 40% 이상은 빈 공간으로 이루어져 있어야 한다.
갈릴레오는 이다에서 우주 풍화가 일어남에 따라 오래된 지역은 시간이 지나면서 붉은 색조로 변해간다는 것을 발견했다. 위성 다크틸에서도 같은 작용이 일어나지만 다크틸의 변화는 보다 작은 편이다. 이다 표면의 풍화로 그 구성을 보다 자세히 알 수 있게 되었다. 최근에 노출된 부분의 반사 스펙트럼은 OC 운석과 유사하지만 오래된 부분은 S형 소행성과 스펙트럼이 일치한다.
이다에서 우주 풍화 작용과 낮은 밀도를 발견함으로써, S형 소행성과 OC 운석 사이의 관계에 대한 새로운 이해의 장이 열렸다. S형 소행성은 소행성대의 안쪽 부분에서 가장 많은 종류의 소행성이고, OC 운석 역시 지구 표면에서 발견되는 유성체 중 가장 흔한 형태이다. 그러나 S형 소행성을 원격 관측하여 측정한 반사 스펙트럼은 OC 운석과 일치하지 않았다. 갈릴레오의 이다 접근 통과는 S형 소행성, 그 중에서도 코로니스족 소행성들이 이 운석들의 원천일 수 있다는 사실을 시사한다.
243 이다 물리적 특성
이다의 질량은 3.65×1016 kg ~ 4.99×1016 kg이다. 이다의 중력장은 그 표면에 약 0.3 cm/s2에서 1.1 cm/s2의 가속도를 만들어낸다. 이 장은 너무 약해서 만약 우주 비행사가 이다의 한쪽 끝에서 점프를 하면 다른 쪽 끝까지 날아갈 수 있으며, 20 m/s 초과의 속도로 운동하는 물체면 소행성에서 완전히 벗어날 수 있다.
이다는 울퉁불퉁한 표면에 마치 크루아상처럼 생긴 길쭉한 모양의 소행성이다. 이다는 세로 길이가 가로 길이보다 2.35배 길며, 전체 소행성을 지질학적으로 서로 다른 두 개의 부분으로 가르는 "허리" 부분이 존재한다. 이렇게 꼬인 모양은 이다가 두 개의 크고 단단한 구성 요소 사이의 틈에 암설(돌 부스러기)이 채워짐으로써 형성되었다는 것을 시사한다. 그러나 갈릴레오의 고해상도 사진에서는 그런 암설 구조가 발견되지 않았다. 이다에는 경사가 약 50°쯤 되는 가파른 사면도 존재하지만, 보통 사면들의 경사는 35°를 초과하지 않는다. 이다의 울퉁불퉁한 모양은 중력장이 매우 불균등한 원인이 된다. 자전으로 인한 원심력과 두 덩어리 부분에 집중된 질량 분포 때문에 양 말단과 허리 부분에서 표면 중력 가속도의 크기가 가장 낮다.
243 이다 표면의 특징
이다의 표면은 충돌구로 심하게 얽혀 있으며, 새로 형성되거나 발견된 구역에서 사소한 색조 변화가 나타나긴 하지만 전체적으로 회색조를 띤다. 충돌구 외에 골짜기, 능선, 돌출부 등 다른 지형들도 두드러진다. 이다는 두꺼운 표토층으로 덮여 있으며, 부스러기들이 흩어져 아래의 단단한 암석층을 뒤덮고 있다. 커다란 바위인 분출물 암괴(ejecta block)도 표면에서 발견된다.
이다의 표면은 약 50 ~ 100 미터 두께의 가루 상태의 암석, 표토층으로 덮여 있다. 이 물질은 충돌 사건 당시 형성되어 지질학적 과정을 통해 이다 표면에 고루 퍼졌다. 최근에 표토가 사면이동을 한 증거를 갈릴레오가 관측했다.
이다의 표토는 규산염 광물인 감람석과 휘석으로 구성되어 있으며, 그 외관은 시간이 흐름에 따라 우주 풍화 작용으로 변화했다. 이 작용으로 인해 오래된 표토는 최근에 노출된 것에 비해 좀 더 붉은 빛을 띤다.
243 이다 표면의 특징
20여개의 커다란 ― 가로 크기 약 40 ~ 150 미터 ― 분출물 암괴들이 이다의 표토층에 파묻힌 상태로 발견되었다. 분출물 암괴들은 표토층에서 가장 큰 덩어리 조각들이다. 분출물 암괴는 충돌 사건 때 파괴되는 것으로 생각되므로 현재 표면에 존재하는 암괴들은 최근에 만들어졌거나 충돌 사건으로 표면에 노출된 것으로 보인다. 대부분의 분출물 암괴는 라스코 충돌구와 매머드 충돌구 내에 위치해 있지만 그곳에서 만들어지지는 않은 것 같고, 이다의 불균등한 중력장으로 인해 부스러기들이 이 지역들로 끌려가는 것이다. 소행성 반대편에 있는 젊은 충돌구, 아주라 충돌구에서 만들어진 것으로 보이는 암괴들도 있다.
이다의 표면에는 두드러지는 지형지물이 여럿 존재한다. 소행성은 두 쪽으로 나뉘어 있으며, 이하 구역 1(region 1), 구역 2(region 2)라고 기술하기로 한다. 두 지역을 연결하는 지역을 허리("waist")라고 하며, 이 허리는 부스러기들이 채워져 만들어졌거나 충돌 사건으로 만들어진 것으로 생각된다.
243 이다 표면의 특징
구역 1에는 두 개의 주요한 지형이 존재한다. 하나는 이다 표면에 150도 정도로 뻗어 있는 40 킬로미터 높이의 타운센드 도르숨(Townsend Dorsum) 능선이고, 다른 하나는 비엔나 리지오(Vienna Regio)라고 명명된 커다란 함몰부이다.
구역 2에는 수많은 골짜기가 나 있는데, 큰 것은 너비가 100 미터, 길이가 4 킬로미터에 달한다. 이 골짜기들은 매머드 충돌구, 라스코 충돌구, 카츠너 충돌구와 가까이 있지만 연결되어 있지는 않다. 비엔나 리지오 맞은 편에 있는 것과 같이 대충돌 사건과 관련이 있는 골짜기도 존재한다.
243 이다 표면의 특징
이다는 태양계에서 가장 심하게 충돌구로 덮여 있는 천체 중 하나이며, 이런 표면을 형성한 일차적 과정은 충돌 사건이다. 충돌구의 양이 포화 상태에 도달하여, 새로 일어난 충돌 사건이 오래된 충돌구를 지워 버리기에 충돌구의 총 수는 대충 일정하다. 이다의 표면을 뒤덮은 충돌구들은 크기와 나이가 각양각색으로, 최근에 형성된 것부터 이다의 나이만큼 오래된 것까지 있다. 가장 오래된 것은 아마 코로니스족 모천체의 대붕괴 때 만들어졌을 것이다. 거의 12 킬로미터에 달하는 가장 큰 충돌구인 충돌구 라스코를 비롯, 구역 2에는 거의 대부분의 충돌구들의 직경이 6 킬로미터를 넘지만 구역 1에는 큰 충돌구들이 전혀 없다. 사슬 모양으로 배열된 충돌구들도 있다.
이다의 주요 충돌구들은 지구에 있는 동굴과 용암 동굴들의 이름을 따서 명명되었다. 예를 들어 충돌구 아주라는 푸른 동굴(Blue Grotto)이라고 알려져 있는 카프리섬의 수중 동굴을 따라 이름 붙여진 것이다. 아주라는 이다에 발생한 큰 충돌 사건들 중 가장 최근에 일어난 것의 흔적으로 보인다. 이 충돌로 일어난 분출물은 이다 표면에 불연속적으로 널리 퍼져나갔고 표면에 나타나는 색조와 반사율의 차이를 만들어낸 원인이 되었다. 충돌구 형태학에서 한가지 예외는 새로 생성된 비대칭 충돌구 핑갈으로, 이 충돌구는 바닥과 한쪽 벽면 사이에 날카로운 경계가 존재한다. 그 외에 중요한 충돌구는 충돌구 아폰이 있는데, 아폰은 이다의 본초 자오선을 표시하고 있다.
충돌구들은 평평한 바닥과 중앙 봉우리가 없는 사발 모양으로, 구조상으로 단순하게 생겼다. 충돌구들은 이다 전체에 고루 분포해 있지만 충돌구 쵸우코우티엔 북쪽의 돌출부는 표면이 비교적 매끄럽고 충돌구도 적다. 충돌로 만들어진 산란물은 행성들에서의 그것과는 다르게 퇴적되는데, 이것은 이다의 빠른 자전과 약한 중력, 불규칙한 모양 때문이다. 분출물 퇴적대는 충돌구 주변에 비대칭적으로 깔려 있지만 빠르게 움직이는 분출물의 경우 소행성을 탈출하여 영영 돌아오지 못한다.
243 이다 구성
이다는 반사 스펙트럼이 비슷한 다른 소행성들과 함께 S형 소행성으로 분류된다. S형 소행성은 석철이나 보통 콘드라이트(OC)로 구성되어 있다. 내부 구조는 명확히 분석된 바 없으나 표면의 색깔 변화 관측과 이다의 벌크 밀도가 2.27 ~ 3.10 g/cm3인 것으로 보아 OC와 비슷한 물질로 추측하고 있다. OC는 감람석, 휘석, 철, 장석 등의 다양한 규산염을 포함하고 있는데. 감람석과 휘석은 갈릴레오가 이다에서 그 존재를 확인했다.
243 이다 공전과 자전
이다는 소행성대의 코로니스족 소행성의 일원이다. 이다는 화성과 목성 사이에서 태양과의 평균 거리가 2.862 AU인 궤도를 따라 태양을 공전한다. 이다가 자기 공전 궤도를 완전히 한 바퀴 도는 데는 4.84089년이 걸린다.
이다의 자전 주기는 4.63시간으로, 지금까지 발견된 소행성 중 가장 빠르게 자전하는 것 중의 하나이다. 밀도가 균일하고 이다와 같은 모양을 한 물체의 최대 관성모멘트를 계산한 값은 소행성의 회전축과 일치한다. 이것은 소행성들의 밀도에 특별한 편차는 없다는 것을 시사한다. 비구형 형태의 이다에 태양의 중력이 작용하여 그 자전축은 7만 7천 년 주기를 두고 세차 운동한다.
243 이다 형성
이다는 직경이 120킬로미터쯤 되는 코로니스 모천체가 붕괴될 때 형성되었다. 모천체는 부분적으로 분화되어 있어 무거운 금속질 핵을 갖고 있었는데, 이다를 구성하는 물질은 핵에서 떨어져 나오지 않았다. 이 대붕괴가 얼마나 오래전에 일어났는지는 불확실하다. 이다의 충돌구 형성 과정을 분석한 결과에 따르면 이다의 표면은 적어도 10억 년은 더 되었다. 그러나 이 값은 이다-다크틸 계의 추정 연령인 1억 년과 불일치한다. 크기가 너무 작은 다크틸이 대충돌의 시기에 살아남을 수 있었다고 생각하기는 어렵다. 나이 측정치의 차이는 코노리스 모천체의 붕괴 때 생긴 부스러기로 인한 충돌구 형성의 증가로 설명할 수 있다.
243 이다 위성 다크틸
이다는 다크틸이라는 이름의 작은 위성을 가지고 있다. 다크틸은 1994년, 갈릴레오가 1993년에 촬영한 사진을 분석하던 중 NASA의 연구원에 의해 발견되었으며, 최초로 발견된 소행성 위성이다. 다크틸이라는 이름은 그리스 신화에서 크레타섬 이디산에 살았다는 전설상의 종족 다크틸로이의 이름을 따 명명되었다.
다크틸은 순행 궤도를 따라 이다를 공전하고 있으며 모양은 구형에 가까운 달걀 모양이고, 크기는 약 1.6 × 1.4 × 1.2 킬로미터이다.
야마구치시
야마구치시(일본어: 山口市 (やまぐちし), 문화어: 야마구찌시)는 일본 야마구치현 중앙부에 있는 시이자 야마구치현의 현청 소재지이다. 야마구치현의 행정과 교육 중심지이지만, 경제 중심지는 시모노세키시(下関市 (しものせきし))로 상권도 시모노세키시가 더 크다.
인구는 약 19만 명으로 야마구치현에서는 시모노세키시에 이어 두 번째로 큰 도시이다. 2005년 10월 1일의 행정 구역 개편으로 기존의 오고리정(小郡町), 아이오정(秋穂町), 아지스정(阿知須町), 도쿠지정(徳地町)과 통폐합하여 새로운 야마구치시가 생겨났다. 통합하기 전에는 우베시(宇部市)와 슈난시(周南市)보다 인구가 적었다. 일본의 현청 소재지 중 인구가 가장 적은 도시로 알려져 있다.
야마구치시
중심부에는 유다 온천(湯田温泉)이 있고, 하기(萩), 쓰와노(津和野) 등의 관광지와 연결되는 관광 거점이기도 하다. 센고쿠 시대에 영주였던 오우치(大内 (おおうち)) 가문이 교토를 모방한 도시를 건설하고, 내전을 피해 교토에서 탈출한 문화인들을 받아들임으로써 "서쪽의 교토"라 불렸으며 그 유적도 많이 남아 있다. 오우치 가문은 백제 왕족의 자손으로 전해지고 있으며 그 인연으로 야마구치시는 대한민국의 공주시와 자매결연을 맺고 있다.
야마구치시 지리
야마구치현의 거의 중앙에 위치하고 남단은 세토 내해(야마구치만)와 접한다. 도로망이 잘 정비되어 있어 현내의 거의 모든 지역에서 1시간 30분 이내에 도달할 수 있다. 시 중앙부를 남북으로 후시노강이 가로지르고 그 양안에 분지·평야가 펼쳐져 있다. 옛 도쿠지정 지역은 사바강의 상류에 해당하며 산으로 둘러싸인 지역이다.
중부·남부 지역은 세토 내해식 기후로 비교적 온난하고 비가 적지만 남단의 해안을 제외하고는 대륙성 기후의 경향으로 일교차가 비교적 심하다. 또 북부 중에서 옛 아토정을 중심으로 한 산간부는 굴지의 폭설 지대로 통칭 "야마구치현의 홋카이도"라고 불릴 만큼 추위가 심하다.
야마구치시 역사
난보쿠초 시대에 오우치 히로요가 오우치씨의 본거지로 삼았다. 무로마치 시대에는 오우치관을 만들고 일명무역을 하였다. 오닌의 난 이후에는 난을 피해 온 문화인을 환영했으므로 "서쪽의 수도"로 번창했으며 센고쿠 시대에는 오우치 요시오키, 오우치 요시타카가 시가지를 정비해 영화를 누렸다. 의흥에 비호되어 이후 경에 돌아온 무로마치 막부 10대 쇼군인 아시카가 요시타네, 셋쇼, 프란치스코 하비에르 등 이곳에 인연이 있는 사람들이 많다. 1552년 12월 9일에 야마구치의 선교사 코스메 데 토레스 등이 사제관에 일본인 신도를 불러 크리스마스 축제를 개최했다. 이 때문에 일본 크리스마스의 발상지는 야마구치이다.
오우치씨 멸망 후 모리씨의 지배 하에서 야마구치 봉행이 놓였기 때문에 야마구치는 보초 2국의 정치적 중심지가 되었다. 세키가하라 전투 후 보초 2국에 감봉된 모리 데루모토가 하기에 거성(하기성)을 지으면서 야마구치의 정치적 중심성은 일단 소멸하게 되었다.
야마구치시 역사
에도 시대에는 하기와 미타지리(현재의 호후시 중심부)를 연결하는 하기 왕래의 중계지로 번창하였다. 막말의 조슈번은 번청을 하기성에서 야마구치성으로 옮겼고 야마구치는 다시 보초 2국의 정치적 중심지가 되었다. 야마구치로 옮겨진 번청은 야마구치 정사당으로 불리며 조슈번의 막부 토벌 운동의 거점이 되었다. 메이지 시대로 들어오면서 폐번치현이 실시되어 조슈(야마구치)번청은 그대로 야마구치현청이 되었다.
압뒬메지트 2세
압뒬메지트 2세(오스만 튀르크어: عبد المجید ثانی, 튀르키예어: Abdülmecit II, 1868년 5월 29일 ~ 1944년 8월 23일)는 오스만 제국 최후의 칼리파이다. 1922년, 튀르키예 공화국이 설립되고 오스만 제국이 멸망하자, 술탄 겸 칼리파였던 메흐메트 6세가 폐위하기 며칠 전 그에게 칼리파직을 양위하였다. 1924년, 튀르키예 공화국에서 칼리파 제도가 폐지되자 그는 프랑스에서 망명 생활을 하였고 그 곳에서 죽었으며 시신은 사우디아라비아의 메디나에 묻혔다.
시비르 칸국
시비르 칸국(러시아어: Сибирское ханство, 타타르어: Себер ханлыгы, Seber xanlığı; Себер йорты, Seber yortı)은 15세기부터 16세기말까지 서시베리아에 있던 투르크계 국가였다. 당시의 인구는 시베리아 타타르족, 한티인, 만시인, 네네츠인과 셀쿠프인으로 구성되었다.
1440년대에 킵차크 한국이 분열하고, 성립한 한국 중 하나(그 밖에 카잔 한국, 아스트라한 한국, 크림 한국)였다. 이르티시강가의 이스케르(Isker, 또는 카실리크 Kashlik, 지금의 토볼스크부근)를 수도로 정했다.
16세기 후반에는, 동방으로 확장시키고 있던 러시아 제국과 충돌했고 1582년에 예르마크의 코사크군이 수도를 점령했다. 그 후에도 마지막 군주 쿠춤 칸이 계속 저항을 했지만, 1585년에 예르마크가 전사한 경우에도 러시아의 공격은 계속되어 결국, 1598년에 멸망했다.
튜멘이나 토볼스크 등 서시베리아에 있는 대부분의 도시가, 시비리 칸국의 시대에 건설되었다. 시베리아라는 이름은 시비리 칸국의 이름에서 유래되었다.
애드사운드
애드사운드(AD Sound)는 대한민국 최초로 방송 및 각종 기업의 서비스로 품질의 우수성을 널리 인정받고 있는 성우 녹음 전문회사이다. 음성녹음을 대표하지만 효과음 및 음악 또한 제작하며 개인 및 회사용 비즈링(통화연결음)까지 제작을 하고 있다. 애드사운드는 또한 자체적으로 자연번역센터를 운영하여 이제 한발 더 나아가 번역과 녹음을 한 묶음으로 해결할 수 있는 로컬라이징 회사로 발전하고 있다. 현재 대한민국의 협회 및 언더성우와는 대부분 연계되어 있으며 국내 음성데이터 구축은 상당한 수준에 있다. 이제는 글로벌 기업으로 나아가기 위해 국내 뿐 아니라 세계 주요 언어의 성우 및 음성데이터 그리고 번역가와 감수자 정보를 확대 및 확보하였다.
애드사운드 녹음 성우
녹음 성우는 각 방송회사 성우극회를 참조하기 바란다.
김정일화
김정일화(金正日花, 영어: Kimjongilia)는 남아메리카가 원산지인 베고니아의 한 품종이다. 1988년 2월 16일 김정일의 46세 생일 때 일본 시즈오카현 가케가와시에 거주하던 식물학자 가모 모토테루(加茂 元照)가 품종 개량한 꽃을 김정일 조선로동당 총비서에게 선물했고 꽃 이름도 여기서 유래된 이름이다. 대한민국에서는 2002년에 열린 안면도국제꽃박람회에서 전시된 적이 있으며, 이후 2004년에는 미국베고니아협회에서 베고니아과의 신품종 제 991호으로 김정일화를 Begonia × tuberhybrida 'Kimjongilhwa'라는 학명으로 등록했다.
꽃말은 ‘사랑’, ‘평화’, ‘지혜’, ‘정의’이다.
김정일화 형태
김정일화는 30cm ~ 40cm정도의 높이로 자라며, 꽃은 붉은색을 띤다. 또한 수꽃과 암꽃이 따로 나타나는 자웅동주 식물이다. 개화는 김정일의 생일인 광명성절 전후에 피도록 개량되어 2월 중에 개화하며, 한 개체에서 10 ~ 15개의 꽃이 피고 3개월에서 4개월 정도 유지된다. 또한 번식력이 강해 섭씨 20도 전후의 기온을 유지하면 잘 자란다고 알려져 있다.
김정일화 사용
조선민주주의인민공화국에서는 김정일화를 '영생불멸의 꽃'으로도 부르며, 김정일을 상징하는 꽃인 만큼 김정일의 생일을 축하하는 날인 광명성절때 사용된다. 광명성절에 김정일화로 장식을 하고 김일성·김정일화 전시관에서 열리는 김정일화 축전을 개최한다.
김정일화는 김정일을 찬양하는 찬양 가요의 소재로도 이용되며, "김정일화"라는 이름의 찬양가요도 존재한다. 작가는 박미성, 작곡은 우정희가 했다.
조선외국문도서출판사에서 배포하는 달력의 2월 표지 그림으로 김정일화가 사용되었으며, 마찬가지로 4월에 개화하는 김일성화의 경우는 4월 표지 그림으로 사용되었다.
안제로수젠스크
안제로수젠스크(러시아어: Анже́ро-Су́дженск, 문화어: 안줴로-쑤줸스크)는 케메로보 주에 위치한 도시로, 안제라 강에 접해 있다. 인구는 8만4,600명(2005년)이다. 1928년에 지어졌고, 1938년에 도시로 등록되었다.
안제르스카야 역으로 타이가 - 아친스크- 시베리아 철도가 연결되어 있다.
현재 시장은 알렉산드르 곳프리트(Александр Владимирович Готфрид, 2003년 3월 20일)이다.
타이가 (케메로보주)
타이가(러시아어: Тайга)는 케메로보 주에 위치한 도시이다.
인구는 2만4,700명(2005)이다. 케메로보에서 119km지점 떨어져 있다.
이디산
이디산(Ίδη)은 크레타섬에서 가장 높은 산으로 높이는 2,456미터이다. 여신 레아가 제우스를 이 곳의 동굴에서 숨겨 길렀다고 전해진다.
오쓰시
오쓰시(일본어: 大津市)는 일본 시가현 서부에 있는 시이자 시가현의 현청 소재지이다.
667년에 덴지 천황이 현재의 오쓰시로 천도하여 오쓰쿄(大津京)로 칭한 것을 비롯해 오랜 역사를 갖는 고도이며, 미이데라(三井寺)나 히요시타이샤(日吉大社) 등 신사와 절이 많다.
동쪽은 비와호와 접하고, 서쪽은 교토시와 경계를 접한다. 교토시와의 경계에 있는 히에이산(比叡山)에는 일본 불교를 대표하는 성지로 세계유산으로 지정된 엔랴쿠지(延暦寺)가 있다. 현재는 교토, 오사카의 위성 도시 역할도 갖고 있으며 인구도 증가하고 있다. 최근에 인구가 30만 명을 넘어 중핵시 요건을 충족하여 2009년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다.
오쓰시 지리
비와호의 남서쪽 기슭에서 남안에 걸쳐 남북으로 가늘게 펼쳐져 있다. 그 이름처럼 비와호 수상 교통의 요지였다. 서쪽 교토시와의 경계에는 히에이산이 남북으로 뻗어 있으며 산을 사이에 두고 서로 관계가 깊다.
대륙성 기후이며 남부는 세토 내해식 기후, 북부는 동해측 기후를 보인다. 폭설 지대인 옛 가타타정은 겨울에 눈이 많다.
오쓰시 역사
667년부터 672년까지 덴지 천황에 의해 오쓰쿄가 세워졌다. 12세기에 오쓰시 남쪽에서 아와즈 전투가 벌어졌고 미나모토노 요시나카가 전사했다. 1890년대에 세워져 다이쇼 시대에 확장된 비와호 수로는 오쓰시와 주변 교토시를 연결하는 중요한 역할을 하였고 수상 교통을 용이하게 하였다.
1898년 10월 1일에 오쓰시가 설치되었으며, 2001년 4월 1일에 특례시로 지정되었고 2006년 3월 20일에 시가정을 편입했다. 2009년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다.
오쓰시 교통
서일본 여객철도
비와코선(도카이도 본선)
(← 야마시나구 야마시나역) - 오쓰역 - 제제역 - 이시야마역 - 세타역 - (구사쓰시 미나미쿠사쓰역 →)
고세이선
(← 야마시나구 야마시나역) - 오쓰쿄역 - 가라사키역 - 히에이잔사카모토역 - 오고토온센역 - 가타타역 - 오노역 - 와니역 - 호라이역 - 시가역 - 히라역 - 오미마이코역 - 기타코마쓰역 - (다카시마시 오미타카시마역 →)
게이한 전기 철도
게이신선
(← 야마시나구 시노미야역) - 오이와케역 - 오타니역 - 가미사카에마치역 - 하마오쓰역
이시야마사카모토선
사카모토역 - 마쓰노반바역 - 아노역 - 시가사토역 - 미나미시가역 - 오미진구마에역 - 오지야마역 - 오쓰시야쿠쇼마에역 - 미이데라역 - 하마오쓰역 - 시마노세키역 - 이시바역 - 게이한제제역 - 니시키역 - 제제혼마치역 - 나카노쇼역 - 가와라가하마역 - 아와즈역 - 게이한이시야마역 - 가라하시마에역 - 이시야마데라역
야마모토 이소로쿠
야마모토 이소로쿠(일본어: 山本 五十六, 1884년 4월 4일~1943년 4월 18일)는 제2차 세계 대전 당시 일본제국 해군 연합함대 사령장관이다.
야마모토 이소로쿠 생애와 경력
야마모토는 거함거포주의가 주류였던 당시 분위기에서 일찌감치 항공기 분야에 힘을 쏟은 기술에 밝은 테크노크라트이기도 했다. 육군과는 서로 적군이라 불러도 무방할 만큼 적대적이었던 일본 해군은 육군과는 전혀 다른 보급체계를 가지고 있었고, 전투용 항공기 또한 별개의 생산 체계를 갖추었다. 야마모토는 일찌감치 해군 항공대 육성과 전술 능력 배양에 전력을 쏟았고, 그의 노력은 태평양 전선을 특징짓는 항공모함 간 항공전이라는 새로운 패러다임을 정착시키고, 거함거포주의를 침몰시키는 데 일조하게 되었다.
야마모토 이소로쿠 생애와 경력
야마모토는 미국 유학 및 주미 일본 대사관에서 해군무관으로 근무하던 시절에 미국의 산업 생산력과 기술력, 경제력을 직접 확인한 인물이었다. 미국의 경제력과 잠재력을 정확하게 파악하여 미국과의 전쟁에서 승리할 수 없다는 확신을 갖게 되었던 것이다. 그때문에 야마모토는 미국과 전쟁을 주장하는 도조 히데키를 필두로 한 육군 강경파에 맞서 전쟁을 반대하였다. 당시 고노에 수상이 승리 가능성을 물어오자 "100% 진다"고 딱 잘라 말하고, 승세를 유지할 수 있는 것은 6개월에서 길어봤자 1년이라고 덧붙인 일화가 있을 정도다(또, 실제로 그렇게 되었다). 해군사관학교 동기생인 해군 대신에게도 대본영에서 회의때 전쟁에 반대해야 한다고 강력하게 주장하기도 했다.
이 때문에 육군의 강경파로부터 암살 위협에 시달렸으며, 해군 장관이 되어야 할 시점에 연합함대 사령장관으로 취임한 것도 연합함대 사령관직에 있으면서 육군 강경파들의 암살 시도로부터 피하기 위해서였다고 한다.
야마모토 이소로쿠 생애와 경력
그러나, 전쟁이 결정되고, 일왕까지 승인하자 야마모토는 이왕 전쟁을 할 것이면 진주만의 미국 태평양 함대를 선제 기습 공격해야 한다고 주장했다. 특히 목표물은 미 해군의 항공모함이었다. 그 자신이 항공모함의 잠재력을 높이 샀고, 또 공격 자체도 항공모함의 함재기들로만 할 것이기 때문에 당연히 미국의 항공모함들부터 때려부숴야 한다고 생각한 것이다.
1940년 말부터 8월까지 야마모토는 작전 계획 수립과 부대 훈련에 매달렸다. 특히 진주만의 수심이 얕은 것을 고려하여 뇌격기에서 사용할 어뢰의 개량도 포함되어 있었다. 일본의 99식 산소 어뢰는 당시 어뢰들 중에서는 최고 성능이었지만, 진주만의 수심이 매우 얕아 사용이 불가능했던 것이다(다른 어뢰들도 마찬가지였다). 이를 위해 프로펠러 추진부에 간단한 목제 부품을 달아 사용이 가능하도록 개량했고, 이 어뢰로 진주만과 비슷한 지형의 가고시마에서 수행한 모의 훈련에서 조종사들과 폭격수들이 혼신의 노력을 기울인 결과 기동중인 표적에 명중률이 70%에 육박하게 만들 수 있었다.
야마모토 이소로쿠 생애와 경력
야마모토는 11월 26일 연합함대를 이끌고 진주만으로 출발했다. 함대는 함재기 414대를 적재한 6척의 항공모함과 전함 2척, 순양함 4척, 구축함 9척, 잠수함 3척, 유조선 8척으로 편성되었다. 12월 7일 그의 함재기들은 진주만을 성공적으로 기습하여 공격을 성공리에 마무리했으나 2가지 실수를 범하였다. 하나는 미국의 항공모함을 제거하지 못한 것이고(새러토가는 샌디에이고에, 엔터프라이즈는 미드웨이섬으로 함재기를 운송 중이었고, 렉싱턴은 웨이크섬으로 함재기를 운송 중이었다.), 다른 하나는 유류 저장소를 고스란히 남겨둔 것이었다.
공격 후 야마모토는 환호하는 참모들 사이에서 "이번 공격이 잠자는 사자를 건드린 것은 아닐까"라고 중얼거렸다고 전해진다. 영화 《도라 도라 도라》에서도 나오는 이 대사는 영화를 위해 만들어진 것이 아니었다.)
야마모토 이소로쿠 생애와 경력
1942년, 미군이 둘리틀 공습으로 도쿄를 폭격하자 미 해군이 일본 본토에 접근할 수 없는 지점으로 몰아낼 계획을 세우게 된다. 그 전초기지가 미드웨이섬이었다. 미드웨이는 본래 무인도였으나, 섬에 활주로를 닦아 비행기지를 건설하여 섬 전체가 불침 항공모함이 된 상태였다. 그러나 이 작전에서 야마모토는 실패를 겪었다. 항공모함 4척과 오랜 시간 단련된 많은 조종사들을 잃은 것이다. 작전은 실패하고 야마모토는 귀항한다.
미드웨이 해전 종료 후 미군은 솔로몬 군도의 작은 섬인 과달카날섬에 해병대를 상륙시켰다. 일본군의 전략은 한편으로는 야마모토를 중심으로 1번째는 중부 태평양에서 미군을 몰아내고, 2번째는 남태평양에서는 오스트레일리아와 미국의 병참선을 끊는 것이었다. 2번째 전략을 위해 일본은 과달카날에 비행장을 건설하기 시작했다. (여기에는 조선인 노무자들이 수천명 동원되었다). 비행장이 완공되면 오스트레일리아와 미국 간 병참선이 끊어지고 사실상 태평양에서 일본에 반격하기가 쉽지 않게 됨을 의미하는 것이었다. 오스트레일리아는 유럽 전선에서 영국처럼 반격을 위한 병참 기지 겸 교두보였기 때문이다.