hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
식품 저장 식품 저장의 방법
전통적 방법
묻기 : 자우어크라우트, 김치 등의 식품을 저장하는 방법이다. 한국에서는 예로부터 70cm 정도 땅을 파고 그 안에 김장독을 묻어 저장해 왔다. 이는 겨울철 70cm 땅속의 온도가 섭씨 0~1도로 유지되며 김치의 발효를 억제시키기 때문이다. 여기에 옹기로 만들어진 김장독이 순환 기능이 있어 싱싱한 김치를 몇 개월, 길면 1년 이상 맛볼 수 있게 해 준다. 인도의 오디샤 주에서는 쌀을 땅에 묻어 저장한다. 북서유럽에서는 보그 버터를 수렁에 묻어 저장한다.
현대적 방법
저온 살균 : 루이 파스퇴르가 포도주의 산패(酸敗) 현상을 연구하다가 고안한 방법이다. 파스퇴르는 산패의 원인이 미생물에 있음을 밝혀내고 저온에서 가열하면 보존성이 향상된다는 것을 발견했다. 고안자의 이름을 따서 파스퇴르 살균법(pasteurization)이라고 부르기도 한다. 현대에는 대부분의 유제품을 비롯한 다양한 음료에 적용되는 방법이다.
원명국사
원명국사 징엄(圓明國師 王澄儼, 1090년 ~ 1141년 5월 28일(음력 4월 21일))은 고려의 왕자이자 화엄종 승려이다. 숙종과 명의왕태후 유씨의 셋째 아들이며, 예종의 친동생이다.
원명국사 생애
1090년(선종 7년), 당시 국왕이었던 선종의 아우이자, 문종의 아들인 계림공(숙종)과 부인 유씨(명의왕후)의 셋째 아들로 태어났다. 첫 이름은 징길(澄佶)이었으나 이후 송 휘종의 이름인 '길(佶)'자를 피휘하기 위해 징엄(澄儼)으로 바꾸었다. 어렸을 때 금과 옥으로 만든 진귀한 장난감을 앞에 두고도 탐내지 않아하였다.
1095년 아버지 계림공이 왕으로 즉위하자 왕자의 신분이 되었으며, 1097년(숙종 2년), 8세 때 흥왕사에 있는 숙부 의천에게 가서 의탁하였고 다음해인 1098년(숙종 3년)에 명경전 앞에서 머리를 깎고 승려가 되었다. 이후 불일사에서 구족계(승려가 지켜야 할 계율)를 받았다.
1102년(숙종 7년), 숙종의 명을 받고 중광사의 주지가 되었다. 1105년(숙종 10년) 승통이 되었으며 복세(福世)라는 호를 하사받았다. 예종 시대에는 홍원사와 개태사, 귀신사 등의 주지를 지냈다. 1118년(예종 13년), 흥왕사의 주지가 되었다가 다음해에 병으로 사임하였다. 이후 숭선사에 거주하다가 귀신사의 주지를 맡았고 이후 귀신사에 머물렀다.
원명국사 생애
1122년(인종 즉위년), 인종이 즉위하자 5교 도승통이 되었으나, 이자겸의 횡포를 보고 귀신사로 물러났다. 1131년(인종 9년), 인종이 원명국사를 서울로 불러와 흥왕사에 머물게 하였으며 황숙으로 존경하여 돈독히 예우하였다.
1141년(인종 19년) 4월 21일 입적하였다. 입적 후 원명국사(圓明國師)에 추증되었다. 4월 28일, 흥왕사 서쪽의 천덕산 남쪽 기슭에 화장하였고 이후 유골을 수습하여 승천부 약산촌 북쪽 언덕에 안장하였다. 예부시랑 권적(權適)이 왕명을 받아 원명국사의 묘지명을 지었다.
명(銘)하여 이른다.
왕궁에서 태어나, 부처의 땅으로 들어가니
▨▨▨ 모두가 온전한 덕이네.
일승(一乘)을 받들어 나라 사람들을 복되게 하였으나
하늘이 바로잡아 주지 않아, 그 본래의 모습으로 돌아갔네.
▨무상(無常) ▨▨▨
손가락 한 번 튕기는 순간에 삼세(三世)를 다 갖추었다.
무덤이 좋은 곳에 자리하여, 영혼도 편안히 노닐 것이니

한 점 티끌 같은 세상 속에서 커다란 열반(涅槃)을 이루도다.— 원명국사 묘지명, 권적 지음
하응림
하응림(河應臨, 1536년 ~ 1567년)은 조선의 문신이다. 본관은 진주(晉州). 자는 대이, 호는 청천이다. 아버지는 참봉 하영수(河永水)이고, 어머니는 남양 방씨(南陽房氏)로 중직대부(中直大夫) 전행예산현감(前行禮山縣監) 방응청(房應淸)의 딸이다.
1555년(명종 10)에 진사시에 합격하였고, 1559년에 정시 문과에 갑과로 급제하여 예문관검열이 되었다. 1563년 부수찬, 1566년 정언을 거쳐 공조정랑과 예조정랑이 되었다.
하응림 조선 중기 팔문장계
문장에 뛰어나 이이, 송익필, 최립, 최경창, 이달, 백광훈, 이산해 등과 함께 팔문장계로 불렸다.
최인욱
최인욱(崔仁旭, 1920년 ~ 1972년 4월 12일)은 대한민국의 소설가이다. 위암으로 별세했다. 향년 52세.
최인욱 생애
1920년 경상남도 합천에서 출생하였다. 해인불교전문학원(지금의 동국대학교)을 나와 일본의 니혼 대학 종교과를 중퇴하였다.
1938년 《매일신보》에 단편 소설 〈시들은 마을〉, 이듬해에 〈산신령〉을 통해 문단에 나왔다. 1939년 조선일보 신춘문예에 필명 석종생(石鍾生)으로 소설 《월하취적도》(月下吹笛圖)를 응모하여 당선작으로 결정은 되었지만, 응모 규정에 명시한 주소와 본명이 불분명해서 당선이 취소된 바 있다.
광복 후에 문총 중앙위원, 한국문학가협회 중앙위원, 서라벌예대에서 교수를 역임했다. 왕성한 창작 의욕을 발휘하여 《개나리》, 《동방기》(洞房記), 《동자상》 등을 발표하는 한편, 역사 소설에 전념하여 《초적》(草笛), 《임꺽정》, 《만리장성》, 《사명당》, 《임진왜란》 등을 신문에 연재했다. 창작집에 《저류》(低流), 《행복의 위치》, 《화려한 욕망》 등과 소년소설집 《일곱별 소년》 등이 있다.
조문명
조문명(趙文命, 1680년-1732년)은 조선 후기의 문신, 학자로 영조의 장남 효장세자의 장인이며 효순현빈 조씨(뒤에 왕후로 추존)의 친정아버지이다. 풍원부원군 조현명의 형이다. 과거 급제 후 이조참판, 병조판서, 훈련대장, 의금부판사 등을 지내고 풍릉부원군(豊陵府院君)에 봉해졌다. 그의 사촌형제 조철명(趙哲命)의 8대손은 독립운동가 조동호이다.
소론 계열이었으나 영조의 탕평책에 적극 호응하여 탕평파의 영수로 활동하였다. 자(字)는 숙장(叔章), 호는 학암(鶴巖), 시호는 문충(文忠), 본관은 풍양이다. 김창협의 문인이다.
조문명 생애
김창협의 문하에서 수학하였다. 1705년 생원시에 합격하여 생원이 되고, 숙종 때 문과에 급제하여 25년 사헌부지평을 거쳐 동학겸교수(東學兼敎授), 세자시강원겸보덕, 홍문관교리 등을 지냈다. 그 후 수찬·부교리 등을 거쳐 이조참의에 이르렀다.
1727년 실록청당상(實錄廳堂上)으로 <경종실록> 편찬에 참가하였으며, 그해 승정원도승지, 경연동지사, 어영대장(御營大將) 등을 지냈다. 이듬해 성균관 대사성·이조참판 등이 되었다. 1728년 이인좌의 난을 수습한 공으로 분무공신(奮武功臣) 2등에 책록되고 1품으로 승진, 풍릉 부원군(豊陵府院君)에 봉해졌다. 그 뒤 병조판서, 대제학, 훈련대장, 의금부판사를 거쳐 1730년 우의정이 되었고, 호위대장(扈衛大將)을 겸하였다. 이듬해 사은사로 청에 다녀와 좌의정에 올랐다.
조문명 생애
당색으로는 소론이었지만 그의 처가인 김창집 등은 노론 인맥이었다.
관직에 있는 동안 영조의 탕평책에 적극 호응하여 탕평책을 실시하는 데 앞장섰고, 불편 부당한 인사 문제 관리를 했다. 글씨를 잘 썼다. 저서로 <학암집>이 있으며 글씨로 충북 청주에 <삼충사 사적비>가 있다. 영조의 묘정(廟庭)에 배향되었다.
한성부서윤(漢城府庶尹)을 지내고 사후 증 이조판서에 추증된 그의 사촌형제 조철명(趙哲命)의 8대손은 독립운동가 조동호이다.
1764년 2월 세손(뒤에 정조로 즉위)이 영조의 명으로 효장세자의 양자(養子)로 입양되면서 그는 호적상 조선 정조의 양외할아버지가 되었다.
에어버스 A400M 아틀라스
에어버스 A400M 아틀라스(Airbus A400M Atlas)는 유럽이 개발한 차세대 대형 수송기이다. 독일과 프랑스는 미국 C-130와 동급인 C-160을 독자개발하여 사용해 왔으나 적재하중이 16톤에 불과하여 이를 적재하중이 37톤인 에어버스 A400M으로 교체중이다.
록히드 마틴의 C-130이 적재량 33톤이고, 보잉의 C-17이 77톤인데 비해, 에어버스사의 A-400M은 약 37톤으로, C-130과 C-17 사이의 적재능력을 보유하고 있다.
A400M은 개조시 공중급유기로도 사용이 가능한데 C-130 공중급유기에 비해 2배 정도의 연료를 수송할 수 있는 장점이 있다. C-130이 약 1억 달러, A400M이 약 1.5억 달러, C-17이 2.1억 달러이므로 가성비와 차후 유지보수시 수리부속 조달용이성이나 부품 가격등을 고려해서 도입을 결정해야 할 것이다.
에어버스 A400M 아틀라스 성능
A400M은 독보적인 착륙 능력을 보유해 대형 군용 화물, 굴삭기, 이동형 크레인 등 화물을 현장으로 직접 수송할 수 있는 유일한 수송기이다. 12개의 바퀴로 구성된 주 착륙장치는 자갈이나 모래 활주로에서 작전할 수 있도록 설계돼있고 항공기 동체는 충격을 효율적으로 흡수한다. 짧고 무른 비포장 활주로에서도 이착륙이 가능하다.
에어버스 A400M 아틀라스 한국 공군의 대형수송기 도입사업 참가
한국 공군의 대형수송기 도입사업에 A-400M은 C-130 의 경쟁자로 참가하였지만 한정된 예산과 필요한 구매댓수의 압박 그리고 지연되는 개발일정으로 인해 C-130쪽으로 기울어질 가능성도 있다.
20톤급 적재량의 C-130은 망구스타(공격 헬리콥터)의 해외전개가 가능하며 37톤급 A-400M은 k21 장갑차 1개 분대 수송이 가능하다. 77톤급 C-17은 전차수송이 가능하다.
만약 100t 이상의 물자를 한번에 수송하려면 C-5 갤럭시 수준의 초대형 수송기가 필요하다.
아직까지 항공기에 의한 기계화부대 수송 개념이 개발되지 않은 한국군의 현실속에서 A-400M의 도입은 자칫 계륵이 될 수 있다. 미제 장비 일색인 한국 공군에게 낮선 유럽 컨소시엄제 무기라는
새로운 군수품 보급체계를 구축해야 하고, 같은 NATO국 장비기는 하지만 미제 장비와의 호환성이나 실전 운용경험이 대단히 부족하여 안정성을 우선시 하는 군인들에게는 C-17이 더 나은 선택일 수 있다.
하지만 과거 CN-235항공기를 도입하여 만족스럽게 사용중인 경험에 비추어 본다면 A-400M 도입도 신중히 판단하여 결정해 볼 일이다.
에어버스 A400M 아틀라스 제원
정보의 출처: Airbus Military specifications
일반 특성
성능
바티칸 리라
리라는 1929년에서 2002년까지 통용된 바티칸 시국의 통화였다.
바티칸 리라 역사
교황령은 1866년부터 1870년까지 독자적인 리라를 사용했지만, 영토가 로마 안까지 좁혀진 이후 폐지되었다. 1929년 라테란 조약에 의해 바티칸 시국이 성립되고, 조약문의 조항에 따라 이탈리아 리라와 동등한 첸테시모와 리라라고 명명된 별개의 동전이 제정되었다. 이탈리아 동전과 지폐는 바티칸 시국에서도 법정 화폐로서의 자격을 갖고 있었다. 바티칸 시국의 동전은 로마에서 주조되었으며 이탈리아와 산마리노에서도 법정 화폐였다.
2002년, 바티칸 시국의 통화가 유로로 변경되면서 1유로의 환율은 1936.27리라로 설정되었다. 또한, 바티칸 시국에서는 독자적인 유로 동전을 주조하고 있다.
바티칸 리라 동전
1929년에 구리로 주조한 5첸테시모와 10첸테시모 동전, 니켈로 주조한 20첸테시모와 50첸테시모 동전과 1리라와 2리라, 은으로 주조한 5리라와 10리라 동전이 도입되었다. 1939년에 구리가 알루미늄 청동으로 변경되었으며, 1940년에는 니켈을 스테인리스 강철로 변경하였다. 1941년부터 1943년에 걸쳐 많은 액면 단위 주조량이 감소하면서 1년에 발행이 몇천 개 정도로 그쳤다.
1947년에 1, 2, 5, 10리라로 구성된 새 경화 주조가 도입되었다. 동전들의 크기는 1951년에 작아졌다. 1955년 50리라와 100리라 스테인리스 강철화가 도입되었으며, 뒤이어 1957년에는 20리라 알루미늄 청동화가, 1958년에는 500리라 은화가 도입되었다. 1977년에 1리라와 2리라 동전이, 뒤이어 1978년에는 5리라의 제조가 중지되었다. 한편, 1978년에는 200리라 알루미늄 청동화가 도입되었으며, 뒤이어 1985년과 1997년에 각각 500리라와 1,000리라 바이메탈화가 도입되었다.
보문중학교
보문중학교(普門中學校)는 대한민국 대전광역시 동구 삼성동에 위치한 사립 중학교이다.
알레니아 아에르마키 M-346
알레니아 아에르마키 M-346은 이탈리아 알레니아 아에르마키(Alenia Aermacchi)사가 제작한 유로트레이너 규격(쌍발엔진)의 천음속(遷音速) 고등훈련기이다. 별칭은 마스터(Master)이다.
알레니아 아에르마키 M-346 개요
본래 M-346은 러시아 야코블레프 설계국에서 미그-29 등과 비행특성이 유사하도록 개발한 훈련기인 야코블레프 YAK-130이 원형이다. 개발 도중 러시아는 경제사정 악화로 인해 이탈리아를 파트너로 끌어들이게 되는데, 아에르마키사는 이 기체를 유로트레이너로 판매가 가능하도록 내부장비를 유럽 규격으로 개발할 것을 주장하였다.
이탈리아 공군은 2009년 최초로 M-346 15대를 도입키로 하였다.
알레니아 아에르마키 M-346 판매시장
한국에서 M-346은 UAE(아랍에미리트의 두바이)의 고등훈련기 도입사업에서 T-50의 경쟁기로 알려졌으며, 5년여를 끈 경쟁에서 아직 시험비행조차 끝나지 않은 M-346이 자동차 경주장 건설 등의 협력사업을 내세워 우선협상 대상자로 결정되었다. 그 외에도 아에르마키사는 유럽에 8개의 협력국(이탈리아에 더해 오스트리아, 벨기에, 핀란드, 프랑스, 그리스, 포르투갈, 스페인, 스웨덴까지)을 가지고 있어 200여 대의 수출을 예상하고 있으며, UAE를 비롯하여 말레이시아(구형모델 MB-339CMs 수출)에도 수출 성공했고, 싱가포르, 미국 등에도 수출 가능성을 보이고 있다.
알레니아 아에르마키 M-346 탑재 장비
M-346의 경공격기형은 레이다를 영국/이탈리아제 빅센-500 AESA 레이다를 탑재한다. 빅센-500 레이다는 T-50에 미국의 반대로 장착이 불가능해져 미-영 간 외교분쟁을 낳기도 했던 우수한 AESA 형식의 레이다이다.
M-346 개발사인 에아르마키사는 이탈리아 재계서열 2위 그룹인 핀메카니카 그룹 소속의 자회사로, 핀메카니카 그룹은 계열사로 아구스타웨스트랜드(헬기)사 지분 100%와 유명 레이다 방산업체인 셀렉스사를 거느리고 있으며 유로파이터 개발지분 21%를 보유한 알레니아 아에르노티카 역시 자회사로 거느리고 있다. 즉 M-346은 신형 고성능 장비탑재에 매우 유리하다. 참고로 스웨덴 그리펜NG 역시 본래는 프랑스 라팔의 AESA 레이다를 장착하기로 하였으나 프랑스의 견제로 영국제 빅센-500 레이다를 기반으로 공동 개발한 AESA 레이다를 장착하기로 결정하였다.
알레니아 아에르마키 M-346 탑재 장비
그 외에도 M-346은 적은 무장 장착 중량에도 불구하고 T-50엔 아직 달지 못한 4발의 암람 중거리 공대공 미사일 장착이 가능한 등, 여러모로 T-50에 비해 우수한 점을 가지고 있다는 이야기가 있으나 아직 개발이 완료되지 않아 검증되지 않은 상태이다. YAK-130은 중국에서도 복제 생산하여 홍두 L-15라는 이름의 고등훈련기로 양산하고 있다.
알레니아 아에르마키 M-346 제원 (M-346)
정보의 출처: 알레니아 아에르마키 공식 웹사이트(시제기 제원)
일반 특성
성능
무장
알레니아 아에르마키 M-346 사고
2011년 11월 18일 알레냐 아에르마키 (Alenia Aermacchi)사가 제작한 최초의 M-346 Master 고등훈련기 4대중 시제형 CM.X615 (c/n 001) 1대가 UAE(아랍에미레이트연합)의 두바이(Dubai)에서 개막한 에어쇼를 마치고 귀환하는 도중 조성 중인 두바이(Dubai) Palm Deira 인공섬 근처의 바다로 추락했다. 다행히 조종사들은 무사히 사출좌석으로 탈출하는데 성공했고 심각한 부상은 입지 않았다.
2013년 5월 11일 M-346 시제기로 생산된 4대 중 시제형 CMX617호 1대가 이탈리아 Turin-Caselle 공항에서 이륙 20분만에 이탈리아 북서부 Cuneo와 Savona지방 사이의 Val Bormida 지역에 기계적 문제로 2번째로 추락하였다. 훈련기임에도 당시 1명만이 탑승하였고 조종사는 강제 이젝션에 성공, 무사히 지면에 착지하였으며 추락한 기체로 인해 인명이나 재산상의 손실은 없었다.
노스아메리칸 F-86 세이버
노스아메리칸 F-86 세이버(영어: North American F-86 Sabre)는 미국의 노스아메리칸이 제작한 아음속 제트 전투기이다. 종종 세이버제트(Sabrejet)로 불렸다. 미국 최초의 후퇴익 비행기이기도 하다. 한국 전쟁에서 소련의 미코얀-구레비치 MiG-15와 세계 최초로 제트기 사이의 도그파이트를 벌인 기체로 당시 미군의 중요한 공중 전력이었다. F-86 세이버는 다른 시대의 전투기와 비교해도 높은 평가를 받는다. 초창기 제트 전투기로 1940년대 후반에 개발되었으며 1950년대 말 무렵 이미 구식이 되었지만 다양한 임무 수행 능력과 적응성으로 여러 나라의 공군에서 최전방 전투기로 계속 사용되었다.
노스아메리칸 F-86 세이버
1949년부터 1956년까지 []미국]], 일본, 이탈리아에서 7,800 대 이상 생산되었다. 미국 해군은 항공모함 탑재형으로 변형한 FJ-2/3 퓨리 738 대를 도입하였다. 오스트레일리아와 캐나다도 변형 모델이 생산되었다. 캐나나형 모델인 캐너데어 세이버는 1,815 기가 제작되었고, 오스트레일리아 모델인 CAC 세이버는 112 기가 생산되었다. 변형 모델을 포함한 F-86 세이버의 총 제작 수량은 9,860 기로 서방 세계의 제트 전투기 생산량 가운데 가장 많다.
노스아메리칸 F-86 세이버 개발
노스아메리칸이 제2차 세계 대전 당시 제작한 전투기는 P-51 머스탱으로 프로펠러 전투기이었다. 1944년 말 노스아메리칸은 미 해군에 최초의 제트 전투기 FJ-1 퓨리를 제안하였다. FJ-1 퓨리는 P-51 머스탱에서 파생된 직선익을 가진 과도기적 제트 전투기였다. 미국 공군의 전신인 미국 육군 항공대는 중간 비행 거리에 제트 엔진을 추력으로 하는 단좌식 고고도 전투기를 요구하여 호위 전투기 및 전투폭격기로 사용하고자 하였다. 노스아메리카는 1944년 중반 이러한 요구 조건에 맞춘 새로운 제트전투기 개발에 착수하였다. 노스아메리칸은 1945년 초 네 종류의 시안을 제출하였다. 미국 육군 항공대는 그 가운데 하나를 선택하였고, 이에 따라 XP-86로 이름붙인 시제기 3 대를 계약하였다. XP-86은 미국 해군에 납품한 FJ-1 퓨리의 개발 성과를 바탕으로 육군 항공대의 요구 조건을 맞추기 위해 수정하였다. 이로서 XP-86은 FJ-1 퓨리의 최고 속도인 547 mph (880 km/h)보다 빠른 582 mph (937 km/h)의 최고 속도를 예상하였다. 당시 XP-86의 경쟁 상대인 XP-80과 XP-84는 이미 개발을 진행하고 있는 시점이었기 때문에 노스아메리칸은 XP-86의 성능이 이들과 동등하다면 미국 육군 항공대 입장에서는 굳이 추가 비용을 들이며 새로운 전투기를 개발할 이유가 없었고, 계약은 취소될 수도 있었다.
노스아메리칸 F-86 세이버 개발
결정적으로 XP-86은 요구 최고 속도인 600 mph (970 km/h)를 충족할 수 없었다. 노스아메리칸으로서는 경쟁 기종을 앞지를 급진적인 변화를 빠르게 고안해 내야만 했다. 노스아메리칸은 페이퍼클립 작전의 일환으로 입수한 독일의 공기역학 데이터를 이용하였고 고속 비행시 일어나는 압축률 문제를 해결하고 항력을 줄이기 위해 후퇴익을 도입하였다. 2차 대전 당시 독일의 항공공학자들은 이미 후퇴익의 이점을 연구하고 있었다. 계계약 취소의 위기를 맞은 경영진은 일부 임원의 격렬한 반대에도 불구하고 XP-86의 후퇴익 도입을 밀어붙였고 35°의 후퇴각을 갖도록 재설계되었다. 시제기에는 독일이 개발한 제트기였던 메서슈미트 Me 262의 특징이었던 자동 슬랫과 전기적으로 작동되는 꼬리날개 역시 적용되었다. 훗날 한국 전쟁으로 실전 경험을 얻은 뒤에는 고정형 리딩 엣지를 6 인치 확장하고 윙팁를 3 인치 확장한 "6-3 날개" 형태의 세이버가 많았다
노스아메리칸 F-86 세이버 개발
이렇게 개발된 XP-86 시제품은 1947년 8월 8일에 첫선을 보였고 미국 육군 항공대는 F-86으로 등재하였다. 1947년 10월 1일 오늘날 에드워즈 공군기지인 캘리포니아 무록 건조 호수에서 첫 비행이 이루어졌다. 조종사는 2차 대전의 에이스였던 조지 웰치이었다.
1947년 9월 18일 미국 육군 항공대를 모태로 미국 공군이 창군되었다. 미국 공군의 전략공군사령부는 제22 폭격비행단, 제1 전투비행단, 제1 전투요격비행단에 F-86을 배치하였다.
한국 전쟁이 일어나자 미국 공군은 처음에는 P-51 머스탱, F4U 콜세어 등을 투입하였으나 전선에 MiG-15가 적기로 등장하자 B-29 슈퍼포트리스의 호위를 담당할 제트 전투기의 필요성을 절감하게 된다. 그러나 당시 투입되었던 P-80 슈팅스타나 F-84 썬더제트 같은 직선익 제트 전투기는 MiG-15를 막아내는데 역부족이었고 F-86 세이버가 MiG-15에 대항할 전투기로 부각되었다. F-86 세이버와 MiG-15의 공중전은 사상 최초의 제트 전투기간 도그파이트였다.
노스아메리칸 F-86 세이버 개발
1948년 9월 15일 딕 존슨이 조종한 F-86A는 무록 건조호수에서 671 마일 매 시 (1,080 km/h)의 비행속도기록을 수립하였다. 5년 후인 1953년 5월 18일, 재클린 코크런은 척 예거와 함께 캐나다제 F-86 세이버 마크 3를 조종하며 음속을 돌파한 최초의 여성이 되었다.
노스아메리칸 F-86 세이버 설계
F-86은 요격기용과 지상 공격기용 모두 생산되었다. 생산 수명 동안 여러 변형 모델이 도입되었으며, 개선 및 다양한 무장이 적용되었다.
시제기인 XP-86에는 4,000 lbf (18 kN)의 추력을 내는 제너럴 일렉트릭 J35-C-3 제트 엔진이 장착되었다. 이 엔진은 GM의 쉐보레 사업부에서 생산되었으며, 이후 앨리슨 엔진 컴퍼니로 생산이 이전되었다. F-86A-1은 이보다 강한 제너럴 일렉트릭 J47 엔진이 장착되어 5,200 lbf (23 kN)의 추력을 내었고, F-86H의 제너럴 일렉트릭 J73 엔진은 9,250 lbf (41 kN)의 추력을 냈다.
전폭기 버전인 F-86H는 네이팜탄을 실을 수 있는 외부 연료탱크를 포함하여 최대 2,000 lb (910 kg)의 폭탄을 탑재할 수 있었다. 훈련에서는 일부에 2.75 인치 관성 로켓탄이 탑재되었지만, 실제 전투에서는 5 인치 로켓이 탑재되었다. F-86는 항속 거리 연장을 위한 연료 탱크 한 쌍을 장착할 수 있었으며 비행 중 필요할 경우 버릴 수 있었다. 비행기의 맨 앞부분인 노우즈에 전기식으로 격발되는 M2 브라우닝 기관총 6정을 달았다.
노스아메리칸 F-86 세이버 설계
초기 모델은 자이로 조준경이 장착되어 있었고 최종 모델인 F-86A-5-Na 및 F-86E에는 A-1CM 조준경-AN/APG-30 레이더가 장착되어 있었다. 이 레이더는 한국 전쟁에서 MiG-15에 대응하는데 효과적인 것으로 입증되었다.
프로펠러에 익숙하였던 기존의 조종사들이 제트 전투기를 조종하는 것은 생각보다 많은 어려움이 있었고, 비행중 사고가 끊이지 않았다. 특히 제트 엔진의 추력이 점점 더 커지면서 이에 따라 이착륙시 큰 양력발생으로 인한 조종 난이도 상승, 급격한 회전으로 인한 사고, 이전에는 경험해 보지 못한 중력가속도가 문제로 떠올랐다. 이 때문에 제조사들은 현역 전투비행단을 방문하여 사고율을 낮추기 위한 교육 및 시범 비행을 보이는 전환 교육 프로그램을 시행했다.
노스아메리칸 F-86 세이버 운용
소련의 미그 15가 1950년 11월 공중전에 등장했다. 이것은 유엔군의 모든 전투기들보다 성능이 좋았다. 이에 대응하여, F-86 3개 비행대대가 1950년 12월 극동으로 급파되었다. F-86은 회전, 강하에서 미그 15보다 뛰어났다. 그러나 미그 15는 최고고도, 가속도, 상승률, 줌에서 더 뛰어났다. 소련 공군의 미그기는 중국 만주의 공군기지들에서 출격했으며, 김포 K-14 공군기지의 제4전투비행단 소속 2개 비행대대와 교전했다. 많은 미군 조종사들은 제2차 세계대전의 베테랑인 반면에, 북한과 중국은 전투경험이 없었다. 이것이 F-86의 많은 승리요인이었다. 그러나 F-86 조종사들이 더 잘 훈련된 소련 조종사들이 모는 미그 15에 대해 압도하지는 못했다는 것은 명백하다.
미그 15는 소련 조종사가 대부분이었지만, 전쟁기간 중 점점 북한, 중국 조종사가 늘어났다.
노스아메리칸 F-86 세이버 운용
F-86 조종사들은 792대의 미그기를 격추시켰고 78대 격추되었다. 승률은 10:1 이었다. Dorr, Lake, Thompson의 더 최근의 연구에 의하면 실제 승률은 2:1에 가까웠다.
소련은 중국과 함께 600대 이상의 F-86을 격추시켰다고 주장한다.
최근 미국 공군의 랜드 연구소 보고서는 한국전쟁 중 F-86 vs. MiG-15의 연구에서, F-86의 전체 요격:피격 비율이 1.8:1이며, 미그 15와의 교전해서는 1.3:1이라고 밝혔다. 그러나 이 연구 보고서는 많은 오류가 있다는 공격을 받았다.
1978년 2월 23일, 미국 벤자민 로젠탈 하원의원(민주당, 뉴욕주)은 하원 청문회에서 한국은 A10 구매 의사가 있는지를 물었고, 브라운 국방장관은 한국은 근접공중지원기 구매를 원한지만 A10인지 A7인지는 모르겠다고 답변했다.
노스아메리칸 F-86 세이버 운용
1978년에 대한민국은 미국측에 랜스 미사일과 A7E 콜세어 공격기를 제공해 달라고 요청했으나, 거부당했다. 1978년 3월 1일 미국 하원 예산위 국가안보특별소위원회에서, 짐 매톡스 민주당 텍사스 의원은 "한국이 요청한 랜스 미사일과 A7E 공격기를 제공하지 않음으로써, 한국의 자주국방계획을 지연시키고 있는 것이 아니냐?"고 질문했고, 브라운 국방장관은 "우리는 한국의 전력증강계획을 지연시키지 않고 있다"고 강조했다.
1979년 8월 4일 한국 공군이 현재 보유 중인 F-86 세이버 전투기를 대체하기 위해 F5E 전폭기와 F5F 훈련기의 라이센스 생산을 카터 정부에 요청할 것이라고 보도되었다. 카터 정부는 F-16의 라이센스 생산은 거부했으나, F-5 이외에 A-7 콜세어 II와 A-10 썬더볼트 II도 검토되고 있다고 보도되었다.
노스아메리칸 F-86 세이버 제원 (F-86F-40-NA)
정보의 출처: The North American Sabre
일반 특성
성능
최대속도: 687 mph at sea level at 14,212 lb (6,447 kg) combat weightalso reported 678 mi/h (1091 km/h) and 599 at 35000 ft (10.6 km) at 15,352 pounds (6,960 kg). (597 노트, 1,105 km/h at 6446 m, 1,091 and 964 km/h at 6,960 m.)
무장
악보
악보(樂譜)는 음악의 곡조를 일정한 기호를 써서 기록한 것이다. 과거의 악보는 대개 오선지를 이용했으나, 현재는 컴퓨터를 이용한 디지털 오선보를 이용한다.
악보 오선지
악보에서, 음의 높고 낮음은 5선에 음을 적어서 나타낸다. 이 5선은 말 그대로 다섯개의 줄이며, 줄과 줄 사이는 칸이라고 한다. 5선은 아래에서부터 '첫째줄', '둘째줄', '셋째줄', '넷째줄', '다섯째줄'이라 읽으며, 줄 사이 4개의 칸은 마찬가지로 아래에서부터 '첫째칸', '둘째칸', '셋째칸', '넷째칸'이라 읽는다.
5선만으로는 최대 17도(기본 9도 + 옥타브 8도)밖에 표현할 수 없으므로, 덧줄을 사용하여 5선 안에 안에 나타낼 수 없는 높은 음이나 낮은 음을 나타낸다. 덧줄은 5선 위에 '위 첫째칸', '위 첫째줄', '위 둘째칸', '위 둘째줄' …순으로, 5선 아래에 '아래 첫째칸', '아래 첫째줄', '아래 둘째칸', '아래 둘째줄'…순으로 위치하게 된다.
5선 만으로는 음의 높이를 알 수 없다. 따라서, 음의 자리를 정해주는 음자리표를 5선의 맨 앞에 그려 넣는데, 이렇게 음자리표까지 그려져 음의 자리가 정해져야 비로소 보표가 된다.
보표는 규모에 따라 '작은 보표', '큰 보표', '모음 보표'로 나뉜다.
악보 오선지
독창곡 또는 독주 악기를 위한 곡을 적을 때 사용하는 한 줄로 된 보표이다.
합창곡 또는 피아노나 오르간, 하프 등의 음역이 넓고, 화음 반주를 할 수 있는 악기를 위한 곡을 적을 때에는 한 줄로 된 보표에 모든 음을 다 적기 어려우므로 높은음자리 보표와 낮은음자리 보표를 한 데 묶은 큰 보표를 사용한다(필요에 따라 다른 보표도 사용한다). 악기를 위한 큰 보표는 '{'로, 합창을 위한 큰 보표는 '['로 묶는다.
여러 종류의 악기를 연주하는 실내악곡이나 관현악곡, 또는 합창곡(각 성부가 독립적으로 움직여 큰보표에 적기 어려운 경우)인 경우 작은 보표를 여럿 모아서 적은 보표, 즉 모음 보표를 사용한다.
모음보표는 지휘자용으로 사용되며, 연주자들은 대개 작은 보표를 본다.
모음보표는 목관악기, 금관악기, 타악기, 건반악기, 현악기의 순서로 적으며, 큰 보표를 사용하는 건반악기 부분에는 하프, 첼레스타 등의 같은 보표({)를 사용하는 악기들도 적는다. 같은 부류의 악기를 모아 적을 때는 음역이 높은 악기부터 차례로 적는다.
엘레프테리오스 베니젤로스
엘레프테리오스 키리아쿠 베니젤로스(그리스어: Ελευθέριος Κυριάκου Βενιζέλος, 하니아의 무르니에스, 1864년 8월 23일 ~ 1936년 3월 18일)은 그리스의 저명한 혁명가이며, 20세기 초 카리스마적인 지도자이자 뛰어난 정치가였다. 수 차례 그리스 국무 총리직에 선출되어 1910년에서 1920년, 1928년에서 1932년까지 총리직을 역임했다. 베니젤로스는 그리스의 국내외 여러 문제에 깊은 영향을 남겨, "현대 그리스의 창건자"로 추앙받으며, 아직도 '에트나르히스'(ἐθνάρχης, '국가의 지도자')로 널리 불린다.
처음에 그는 국제 사회에서도 활동하여 크리티 자치국이 자치를 획득하고 나중에 그리스에 통합되는 데 중요한 역할을 했다. 곧 그는 그리스로 돌아와 정치적 교착 상태를 해결하고 국무 총리가 되었다. 그는 헌법 및 경제 개혁으로 그리스 사회의 현대화에 주춧돌을 놓았을 뿐 아니라 이후의 전쟁을 대비하여 육해군을 현대화했다.
엘레프테리오스 베니젤로스
발칸 전쟁(1912년~1913년) 때, 베니젤로스는 터키에 대항하는 발칸 연맹 창설에 지대한 공을 세웠다. 그의 지도력 덕분에 마케도니아, 이피로스, 에게해의 섬들을 해방시켜 그리스의 영토와 인구는 갑절로 늘었다.
제1차 세계 대전(1914~1918) 당시 그는 연합국 편에 서서 덕분에 그리스의 국경을 더 넓힐 수 있었다. 그러나 그의 외교 정책 때문에 국왕과 갈등을 빚어 국가적 분열이 일어났다. 이 문제로 왕당파와 베니젤로스파로 국론이 분열되어 수 십년간 그리스 정계와 사회에 폐단을 남겼다. 그의 업적에도 불구하고 베니젤로스는 1920년 총선에서 패했고, 이후 그리스는 그리스-터키 전쟁 (1919년 ~ 1922년)에서 패배했다.
이후 베니젤로스는 다시 총리직에 올라 그리스의 이웃 나라들과 정상 관계를 복원하고 그의 헌법 및 경제 개혁을 확대했다. 1935년 베니젤로스는 군사 쿠데타를 지원하기 위해 사임했으나 쿠데타는 실패하여 그가 시작했던 그리스 제2공화국을 크게 약화시켰다.
엘레프테리오스 베니젤로스 혈통과 유년기
18세기에 베니젤로스의 조상들은 크라바타스(Cravvatas)란 성을 썼으며, 미스트라(스파르타)에 살았다. 1770년에 알바니아인들이 펠로폰네소스반도를 침공하던 중 크라바타스 가문 가운데 한 사람인 막내 베니젤로스 크라바타스가 크리티로 탈주하여 정착하였다. 그의 아들들은 부칭을 버리고 '베니젤로스'를 성으로 삼았다.
엘레프테리오스 베니젤로스는 당시 오스만 제국의 지배를 받던 크레타섬 하니아 인근의 무르니에스에서 태어났으며, 아버지는 크리티의 혁명가인 키리아코스 베니젤로스였다. 1866년 크리티 반란이 일어나자 베니젤로스 가족은 아버지가 반란에 가담한 탓에 시로스섬으로 도주하였다. 이들은 크리티 귀환이 허가되지 않아서 1872년에 압둘 아지즈가 사면을 내릴 때까지 시로스섬에서 지냈다.
엘레프테리오스는 시로스의 에르무폴리스에 있는 중등 학교에서 마지막 학년을 마치고 1880년에 졸업장을 받았다. 1881년에는 아테네 대학교 법과 대학에 입학하고 법학에서 우수한 성적을 받았다. 1886년에 그는 크리티로 돌아간다. 크리티 섬 하니아에서 변호사로 일하였다. 생애 동안 그는 독서에 열심이었으며 언제나 영어, 이탈리아어, 독일어, 프랑스어를 익혔다.
엘레프테리오스 베니젤로스 혈통과 유년기
베니젤로스의 유년기에 고향 크리티의 상황은 불안하였다. 당시 투르크 정부는 개혁 조치를 뒤엎어 국제적인 압력을 받게 되었으며, 크리티 사람들은 "배은망덕한 이교도들"을 버린 술탄 압뒬 하미트 2세를 보고자 하였다. 이러한 불안정한 상황에서 베니젤로스는 1889년 4월 2일에 선거를 통해 정계에 입문하여 크리티의 자유당 의원이 되었다. 대의원이었던 그는 그의 능변과 급진적인 주장으로 두각을 드러내었다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
그리스 독립 전쟁 과정이나 그 이후에 크리티 섬에서는 그리스와 통합하기 위한 크리티 사람들의 열망으로 수많은 반란(1821, 1833, 1841, 1858, 1866, 1878, 1889, 1895, 1897) 이 일어났다. 크리티 반란 (1866년 ~ 1869년)에서 양측은 열강(영국, 프랑스, 러시아, 이탈리아)의 압력으로 합의에 이르러 할레파 조약을 맺었다. 나중에 이 조약은 이전에 크리티 사람들을 위한 양보 규정을 더한 베를린 조약의 규정에 포함되었다. 요약하자면 할레파 조약은 오스만 제국의 태수에 대항하려는 크리티 그리스인들에게 상당한 수준의 자치 정부를 보장하는 것이었다. 그러나 자신들을 오스만 투르크인으로 인식하는 크리티의 무슬림들은 이러한 조치에 불만을 품었는데, 이들 입장에서는 크리티의 행정이 섬의 그리스인 기독교도들의 손에 넘어가는 셈이었기 때문이었다. 사실 오스만 제국은 이 조약의 규정을 실시하자 못하여 두 집단 사이에 긴장을 악화시켰는데, 오스만 당국은 1880~1896년 사이에 상당한 군 병력을 파견하여 질서를 유지하고자 하였다. 이 시기에 '크리티 문제'는 신생 독립국 그리스와 오스만 제국간의 주요 외교 문제였다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
1897년 1월에 크리티 섬에서 폭력과 무질서가 심화되어 주민들이 두 편으로 갈라졌다. 하니아 와 레팀노에서 기독교 주민들을 학살하는 일이 벌어졌다. 그리스 정부는 여론과 극단적인 민족주의 집단인 친우회, 그리고 열강의 압력을 받아 마지못해 간섭에 나서 크리티의 그리스인들을 지원하기 위해 군함과 병력을 파견하기로 하였다. 열강은 크리티 섬을 점령하는 것 외에 선택의 여지가 없었으나 점령은 늦었다. 1897년 2월 3일에 콜림바리에 상륙한 2,000여명의 그리스 군대와 지휘관 티몰레온 바소스 대령은 자신이 "그리스인들의 임금의 이름으로" 섬을 점령하였다고 선언하였으며, 크리티와 그리스의 통합을 발표하였다. 이 일로 반란이 이윽고 섬 전체로 퍼졌다. 열강은 자국 함대로 크리티를 봉쇄하여 군대를 상륙하기로 결정하여 하니아로 향하던 그리스 군대를 막았다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
이때 베니젤로스는 섬에서 선거 유세를 다니고 있는 중이었다. 한번은 그가 "불타는 하니아를 보며" 하니아 근처의 말락사로 급히 갔는데, 이곳에는 반란군 2,000여명이 모여있었으며, 베니젤로스는 스스로 이들의 지도자가 되었다. 그는 평지에 있는 아크로티리의 터키군을 몰아내기 위해 다른 반란군과 함께 공격할 것을 계획하였다. (말락사는 고도가 높은 곳이다)  사람들은 아크로티리와 그의 역할에 대한 시를 썼으며, 신문 사설과 기사에서는 그의 용감함, 통찰력, 외교적 재능을 다루며 나중에 위인이 될 인물의 필수적인 자질이라고 썼다. 베니젤로스는 아크로티리에서 밤을 보냈으며, 그리스 국기를 세웠다. 터키군은 외국 제독들에게 도움을 요청하고 반란군을 공격하여 열강의 군함들이 아크로티리의 반란군 진지를 포격하였다. 포탄 파편으로 국기가 넘어지자 반란군은 즉시 국기를 다시 세웠다. 그해 2월에 그의 행적은 다음 인용문처럼 더욱 신화화되었다.
2월 20일에 제독들은 [그에게] 국기를 내리고 반란군을 해산하도록 명령하였다. 그는 거부하였다!
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
베니젤로스는 전함이 정박하고 있는 수다 항구로 돌아가 설명하기를, "당신들은 대포를 쏘고 있소! 하지만 우리 국기를 내리지 않을 것이오"... [국기가 포탄에 맞자] 베니젤로스는 앞으로 뛰어가는데 친구들이 그를 막으며 왜 귀중한 목숨을 헛되이 위험케 하려느냐고 말했다.
1897년 2월에 그 유명한 날에, 그는 보호 열강의 명령을 거부하였으며, 그리스의 신문에서는 유려한 문장으로 "유럽의 해군에 도전하였다."
오늘날 유순한 외교가의 치하에서 크리티의 투르크인들을 괴롭히는 혁명가이자 하니아의 언덕에서 소규모 반란군 무리와 진을 치고 있는 대담한 지휘관인 그가 열강의 함대와 영사들에게 도전하였다!
포격이 있던 같은 날 저녁에 베니젤로스는 아크로티리에 있던 모든 수령들의 서명을 받아 외국 제독들에게 항의 서한을 보냈다. 그는 크리티에 터키인들을 남겨놓지 않기 위하여 반란군은 유럽 전함의 포탄에 모두 죽을 때까지 자기 자리를 지키고 있을 것이라고 썼다. 이 서한은 의도적으로 해외 언론에 유출되어 그리스와 유럽에서 동정 여론을 일으켰으며, 유럽에서 크리티 기독교도들의 대의에 동조하는 여론이 분명해졌으며, 이들에게 찬사를 바쳤다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
3월 2일에 열강은 그리스 정부와 오스만 제국에 구두 서한을 보내, 크리티를 술탄의 종주권 하에 자치국으로 삼는 방식으로 '크리티 문제'의 실현가능한 해결책을 제시하였다. 3월 5일에 오스만 궁정은 답신을 보내, 원칙적으로 이 제안을 받아들인다고 하였으나, 3월 8일에 그리스 정부는 열강의 제안이 만족스럽지 못하며 크리티와 그리스의 통합이 유일한 해결책이라고 고집하며 이에 거부하였다.
크리티 반란군의 대표자였던 베니젤로스는 1897년 3월 7일에 어느 러시아 군함에서 열강의 제독들과 만났다. 회동에서 별다른 진전은 없었으나, 베니젤로스는 제독들에게 설득하기를, 자치와 통합의 문제에 대해 사람들의 의견을 파악하기 위해 자신을 보호하여 크리티 섬을 일주할 수 있게 해달라고 청하였다. 이때 크리티 주민 대다수는 그리스와 크리티의 통합을 지지하고 있었으나 이후 테살리아에서 사건이 일어나면서 갑작스레 여론이 자치쪽으로 선회하였다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
크리티에서 반란이 일어나고 그리스가 지원군을 보내자 이에 대응하여 오스만 제국은 발칸의 자국 군대 상당수를 그리스 국경과 가까운 테살리아 북부로 재배치하였다. 이에 그리스는 테살리아의 국경군을 증강하였다. 그러나 친우회('위대한 이상'의 지지자) 회원이었던 그리스의 비정규군이 명령 없이 행동하여 터키의 국경 초소를 급습하였는데, 이로 인해 4월 17일에 오스만 제국은 그리스에 선전포고하였다. 이 전쟁은 그리스의 대패로 끝났다. 터키군은 독일인 사절 폰 데어 골츠 남작의 개혁 덕분에 무장을 잘 갖추고 있었으며, 그리스 군대는 몇 주 만에 후퇴하였다. 이때 열강이 다시 개입하여 1897년 5월에 정전 협정을 맺었다.
그리스-터키 전쟁에서 그리스가 패배하여 테살리아 북부 국경 지역의 작은 영토를 내주었으며, 승전국에 4,000,000파운드의 배상금을 지불하였다. 8월 25일 이라클리오의 학살 이후 열강은 '크리티 문제'의 최종 해결책을 강제하여 크레타는 오스만 제국 종주권하에 있는 자치 국가로 선포되었다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
베니젤로스는 크레타의 반란군 지도자이자 열강 제독들과 빈번하게 교류하는 유능한 외교가로서 크리티 자치국화 방안에서 중요한 역할을 수행하였다. 열강 4개국이 크레타의 행정권을 맡고, 그리스 국왕 요르요스 1세의 차남인 요르요스 왕자가 최고 행정관이 되었으며, 베니젤로스는 1899년에서 1901년까지 크레타 자치국의 사법부 장관을 지냈다.
요르요스 왕자는 크레타 자치국에서 3년 임기의 최고 행정관으로 임명되었다. 1898년 12월 13일, 그는 하니아에 도착하여 이 곳에서 전례없는 환영을 받았다. 1899년 4월 27일에 최고 행정관인 요르요스 왕자는 크레타의 지도자들로 구성된 행정 위원회를 설치하였다. 베니젤로스는 사법부 장관이자 행정 위원이 되었으며, 이들은 자치국을 조직하게 되었다. 1900년 5월 18일에 베니젤로스가 사법 입법 완성안을 제출하자 그와 요르요스 왕자간에 갈등이 일어났다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
요르요스 왕자는 유럽을 순방하기로 결정하고, 크리티 주민들에게 "제가 유럽에 순방할 때 저는 열강에게 (그리스와 크레타의) 병합을 요청할 것인데, 저는 제 혈연 때문에 일이 성사되길 바랍니다"라고 발표하였다. 이 발언은 위원회도 몰래 승인도 받지 않고 대중에게 전해졌다. 베니젤로스는 왕자에게 지금으로선 실행하기 어려운 일로 대중에게 기대를 주는 것은 적절하지 않아고 말하였다. 베니젤로스가 예상한대로 왕자의 유럽 순방 중에 열강은 그의 요청을 거부하였다.
다른 사안들을 놓고도 두 사람의 이견이 나왔다. 요르요스 왕자는 궁전을 짓고 싶어 하였으나 베니젤로스는 크리티 사람들이 최종 해결책이 나올 때까지 왕자의 통치를 일시적으로 받아들이고 있을 뿐이라며, 궁전이 왕자의 행정관직 지위를 영속화하는 수단이 될 것이므로 반대하였다. 두 사람의 관계는 점차 악화되어 베니젤로스는 여러 차례 사직서를 제출하였다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
행정 위원회 회의에서 베니젤로스는 열강의 군대가 섬에 계속 주둔하고 있으므로 크리티는 본질적으로 자치국이 아니며 열강은 자신들의 대리자인 요르요스 왕자를 통해 섬을 지배하고 있다는 자신의 의견을 피력하였다. 베니젤로스는 왕자의 임기가 끝나면 열강은 헌법 제39조에 따라 위원회를 소집해야 하며 위원회에서 새로운 원수를 선출하여 열강 세력이 있을 필요성이 없어지게 될 것이라고 말하였다. 열강의 군대가 자신들의 대리자들과 함께 섬을 떠나면 크리티와 그리스의 통합은 더욱 쉬워질 터였다. 베니젤로스의 반대 세력들은 이 제안을 이용하여 베니젤로스가 크리티를 자치 패권국으로 삼으려 한다고 비난하였다. 베니젤로스는 이들의 비난에 대응하여 재차 사직서를 제출하였는데, 이제 자신은 행정 위원들과 협력할 수 없으며 반대파 위원들과 함께할 뜻이 없다는 이유를 달았다.
엘레프테리오스 베니젤로스 크레타 정계 활동
1901년 3월 20일, 베니젤로스는 해임되었는데, "그는 아무 권한도 없이 행정 위원회의 견해와 반대되는 생각을 공개적으로 지지"했다는 이유였다. 그리하여 그는 요르요스 왕자에 대한 반대파의 영수가 되었다. 이후 3년간 그는 극심한 정치 갈등을 일으켜 섬의 행정이 사실상 마비되고 섬 전체에 긴장 상황이 재연되었다. 결국 1905년에 그는 테리소 반란을 일으킨다.
1905년 3월 10일, 테리소에서 반란군이 모여 "단일한 자유 헌법 국가로서 크리티와 그리스의 정치적 통합"을 선포하였다. 열강에 전달된 이 결의안은 불법적인 임시 제도 때문에 크리티의 경제 발전이 저해되고 있으며 '크리티 문제'를 자연스럽게 해결할 방법은 그리스와 통합하는 길 뿐이라고 주장하였다. 열강의 승인을 받은 최고 행정관은 반란군에게 군사력을 동원할 것이라고 답변하였다. 그러나 테리소의 베니젤로스와 합류하는 위원들이 늘었다. 열강의 영사들은 무르니에스에서 베니젤로스와 만나서 합의를 이루고자 하였으나 아무 성과도 내지 못했다.
반란 정부는 크리티를 동부 루멜리아와 비슷한 정부로 인정받아야 한다고 요구하였다. 7월 18일, 열강은 계엄을 선포하였으나 반란군의 기세를 꺾지는 모하였다. 8월 15일, 하니아의 정기 회의에서 베니젤로스가 제안한 개혁안 대부분이 찬성표를 얻었다. 열강의 영사들은 다시 베니젤로스와 만나 그의 개혁안을 수용하였다. 이일로 테리소 반란이 끝나고 요르요스 왕자는 최고 행정관직에서 물러났다. 열강은 크리티의 새 최고 행정관을 정하는 권한을 그리스의 요르요스 1세에게 맡겨 사실상 크리티에 대한 오스만 제국의 종주권을 무효화하였다. 그리스의 전 총리였던 알렉산드로스 제미스가 최고 행정관직에 임명되었으며, 그리스인 장교와 임명직이 아닌 장교도 크리티 헌병대 조직에 참여할 수 있게 되었다. 헌병대가 조직되자 외국군이 섬에서 철수하였다. 이 일은 베니젤로스 개인에게도 승리였는데, 그는 그리스 뿐 아니라 유럽에서도 명성을 얻었다.
청년 투르크당 혁명 이후 1908년 10월 5일에 불가리아는 오스만 제국에 대해 독립을 선언하였으며, 하루 뒤 오스트리아 황제 프란츠 요제프는 보스니아-헤르체고비나의 병합을 발표하였다. 이러한 사건에 고무되어 같은 날 크리티도 들고 봉기하였다. 하니아와 주변 지역 주민 수천 명이 그 날 집결하여, 여기서 베니젤로스는 크리티와 그리스의 통합을 선언하였다. 아테네 정부와 미리 교신했던 제미스는 집회 전에 아테네로 떠났다.
의회가 소집되고 크리티의 독립이 선포되었다. 공무원들은 그리스 국왕 요르요스 1세의 이름으로 선서하였으며, 그리스 국법에 따라 임금을 대신하여 크리티 섬의 통치권을 가진 5명의 행정 위원회가 구성되었다. 위원회 의장은 안토니오스 미헬리다키스였으며, 베니젤로스는 사법부 및 외무부 장관이 되었다. 1910년 4월에 새 의회가 소집되었고, 베니젤로스는 의장으로, 다음에는 총리로 선출되었다. 모든 외국군이 크리티를 떠났으며, 권력은 완전히 베니젤로스 정부로 넘어갔다.
엘레프테리오스 베니젤로스 그리스 정계 활동
1909년 5월, 수많은 그리스 군 장교들이 청년 투르크당의 통일과 진보 위원회를 모방하여 그리스의 정부 개혁과 군대 재조직을 시도하여 군사 연대가 생겼다. 1909년 8월 군사 연대는 지지자들과 함께 아테네의 교외 구디에서 진을 쳐 디미트리오스 랄리스 정부를 퇴진시켜 키리아쿨리스 마브로미할리스의 새 정부가 출범하였다. 초기에 군부는 내각에 직접 압력을 가하였으나, 당초 군사 연대를 지지하던 대중은 이들이 자신들의 요구를 실행할 줄 모른다는 사실이 분명해지자 등을 돌렸다. 군사 연대가 베니젤로스를 크리티에서 데려와 지도자로 삼을 때까지 정치 침체기가 이어졌다.
엘레프테리오스 베니젤로스 그리스 정계 활동
베니젤로스는 아테네로 가서 군사 연대 및 정계 인사들과 상의한 뒤 새 정부 설립과 의회 개혁을 제안하였다. 요르요스 1세 임금과 다른 정치가들은 그의 제안을 정권에 위험하다고 생각하였다. 그러나 위기의 심화를 우려한 요르요스 1세 임금은 정치 지도자들과 회동을 열어 베니젤로스의 개혁안을 받아들이도록 요청하였다. 수 차례 연기 끝에 임금은 (베니젤로스의 지시로) 스테파노스 드라구미스에게 새 정부 수립을 맡겨, 군사 연대가 해산되자 선거를 다시 열 수 있게 되었다. 1910년 8월 8일 선거에서 원내 의석 절반 이상을 정치 신인이던 무소속 의원들이 장악하였다. 베니젤로스는 자신의 그리스 시민권이 유효한가를 놓고 의혹이 있었으나, 직접 유세를 하지도 않고도 아티키의 선거인 명부 맨 위에 올랐다. 그는 이내 무소속 의원들의 지도자로 인정받아 자유당을 창당하였다. 선거 직후에 그는 절대 과반수를 차지하기 위해 새 선거를 치르기로 결정하였다. 기존 정당들은 항의하며 새 선거를 보이콧하였으며 1910년 11월 28일에 자유당은 262석 가운데 300석을 확보하였는데, 이들 대부분은 정치 신인이었다. 베니젤로스는 정부를 수립하고, 그리스의 정치, 경제, 국정을 개혁하게 되었다.
엘레프테리오스 베니젤로스 그리스 정계 활동
베니젤로스는 종종 서로 상반되는 정치 성향 가운데에서 실용적인 타협책을 택하여 정치와 사회 이념, 교육, 문예 분야에서 자신의 개혁을 진전하고자 하였다. 가령 교육 분야에서 당시 일상 구어인 민중 그리스어 사용을 지지하는 흐름이 강해지자 보수파의 반발로 (고전 그리스어에 가까운) 공식적인 '정화된 언어'인 카타레부사 사용을 지지하는 조항(제107조)를 헌법에 삽입하게 되었다.
엘레프테리오스 베니젤로스 그리스 정계 활동
1911년 5월 20일, 개헌이 완료되었는데, 바뀐 헌법에서는 개인의 자유를 강화하고, 의회의 입법 업무가 쉽게 이루어지도록 하는 제도를 도입하며, 의무 초등 교육 제도를 도입하고, 강제 수용의 법적 권리를 두며, 공무원의 영속성을 보장하고, 행정 및 군대 재조직에 일을 맡기기 위해 외국인을 초빙하는 권리를 인정하며, 국가 위원회를 재설치하고, 헌법 개혁 과정을 간소화하는 데 초첨을 두었다. 이러한 개혁의 목적은 공공의 안녕과 법의 지배를 공고히 다지고, 국내 부의 창출 잠재력을 키우는 데 있었다. 이러한 맥락에서 오랫동안 계획된 '여덟 번째' 정부 부처인 국가경제부가 주도적인 역할을 맡았다. 1911년 초에 부처가 창설된 이래로 이집트 출신의 부유한 그리스인 상인이자 베니젤로스의 친구였던 엠마누일 베나키스가 국가경제부 장관직을 맡았다. 1911년에서 1912년 사이에 그리스의 노동법을 시행하기 위해 수많은 법안이 공포되었다. 아동 노동과 여성의 야간 교대 근무를 금지하며, 주중 노동 시간을 정하고, 일요일을 휴일로 삼으며, 노동 조직을 규정하는 제도가 생겼다. 베니젤로스는 입법과 안보의 관리를 개선하고 테살리아의 무토지 농민들을 정착시키는 조치도 시행하였다.