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크로미엄OS 아키텍처
예비 설계 문서에서 구글은 세 가지 아키텍처를 설명하였다.: 펌웨어, 웹 브라우저, 창 관리자. 시스템 수준의 소프트웨어와 유저랜드 서비스도 포함된다.
대둔산로
대둔산로는 전북특별자치도 완주군 화산면 종리에서 시작되어, 충청남도 금산군을 지나 대전광역시 중구 유천동 버드내네거리를 연결하는 도로이다. 이 도로는 전북특별자치도 완주군 화산면부터 충청남도 금산군 복수면 구간은 국도 제17호선으로, 충청남도 금산군 복수면부터 대전광역시 도계 구간에 한해 지방도 제635호선으로 지정되어 있다. 과거 금산군 지역 도로의 명칭은 복수길로 되어 있었다.
구로다케산
구로다케산(黒岳, くろだけ)은 다음 뜻으로 쓰인다.
태국의 교통
태국의 교통은 다양하고 혼잡한데, 주된 교통 수단이라고 말할 수 있는 것은 없다. 태국에서는 하천과 운하를 이용한 수운이 대단히 중요한 역할을 하고 있다. 중부에서는 운하가 사방팔방으로 발달해서 사람과 물자의 수송에 이용되고 있다. 일찍이 방콕은 운하와 수로가 많아 수운이 발달하여, "동양의 베니스"라고 칭송받기도 하였으나, 지금은 그 대부분이 매립되어 도로가 되어 버렸다. 또한 태국 북부의 국경을 흐르는 메콩강에는, 2001년 6월에 태국, 라오스, 미얀마, 중화인민공화국 간에 메콩강 상선통항협정이 체결되어, 유역 각국 간의 통항로로 이용되고 있다. 태국의 철도는 국유회사인 태국국유철도가 4개 노선을 운영하며, 말레이시아, 싱가포르와는 직결된다. 방콕에는 고가철도와 지하철도 개통되었다. 느린 철도 교통은 오랫동안 시골 지역의 장거리 교통 수단이 되어 왔다. 그런데, 고속 철도를 태국의 여러 중요 지역으로 확대하여 제공하려는 계획이 진행 중이다. 도로교통은 현재 급속한 발달 과정에 있다. 국내 모든 도시를 연결하는 교통기관으로서, 철도보다도 대량수송공사에 의한 버스 쪽으로 발달하고 있다. 장거리 노선과 방콕 내에서는 버스 교통이 지배적이고 지방의 짧은 거리의 여행 수단으로는 자전거를 대신하는 오토바이가 지배적이다. 도시 교통도 방콕을 제외한 대부분의 도시에서는 소형 트럭을 개조하여 만든 버스(썽태우)가 일반적이다. 도로 교통은 이 나라의 곳곳을 잇는 화물 운송의 주된 형태이다.  수완나품 국제공항은 아시아의 허브 공항의 하나로서, 전 세계의 항공사들이 드나들고 있으며, 타이 항공과 방콕 항공, 타이 에어아시아 등 여러 저가 항공사들이 운항중이다.
태국의 교통 철도 교통
1893년에 시작된 태국의 철도는 그 뒤 국유화되어 태국국유철도가 운영하고 있다. 태국은 동남아시아에서 철도가 가장 발달된 나라로 철도만 이용해도 전국 어느 곳이나 여행할 수 있다. :54 철도망은 국내 주요 도시 간을 연결하고 있는데, 주요한 노선은 방콕을 중심으로 방사상으로 뻗어 있다. 즉 아유타야와 피차눌로크, 람팡을 지나 치앙마이에 이르는 북선(北線), 아유타야, 사라부리, 니콘라차시마, 콘켄, 우돈타니, 코라토를 거쳐 농카이 또는 우번에 이르는 동북선(東北線)(또는 북동선), 아란야부라테이트를 지나 캄보디아 국유철도에 접속하는 동선(東線), 핫야이를 거쳐 말레이시아의 철도로 연결되는 남선(南線) 등 4개 노선이다.  남선은 말라야 철도로 말레이시아와 연결되어 있어 방콕에서 쿠알라룸푸르와 싱가포르까지 직행할 수 있다. 이 노선은 동남아시아에서 유일한 국제 노선이다.  방콕에서 매일 오후 1회 떠나는 이 열차는 말레이시아의 버터워스와 쿠알라룸푸르 등 2곳에서 갈아탄 후 2박 3일만에 싱가포르에 도착하게 된다. 방콕에서 버터워스까지는 태국 국철이 다니며 버터워스에서 싱가포르까지는 말레이시아 국철이 연결하고 있다. :54 또한 캄보디아, 라오스 국경에도 철도노선이 있고, 메콩강 유역권 개발 구상에 따라 양국간에는 연장 계획도 있다. 1m의 협궤(狹軌)가 쓰이고 있고, 장작을 때서 움직이는 증기기관차가 중심이었는데, 1965년 무렵부터는 디젤화가 추진되었다. 방콕 시내에는 중심부의 교통정체를 해소하기 위해, 방콕 스카이트레인(BTS)이라 불리는 고가철도와 방콕 메트로(MRT)라 불리는 지하철이 근년에 잇달아 개통하였다.
태국의 교통 철도 교통
남선(南線)은 방콕에서 출발하여 서쪽으로 향하여 나콘빠톰 역에 이르고 이어서 3개의 노선으로 분기된다. 한 노선은 서쪽으로 향하여 깐차나부리 주(210 km)에 이르고, 또 하나는 북쪽으로 향하여 수판부리 주(157 km)에 이른다.  남선은 계속 남쪽으로 향하여 간다. 그리하여 랏차부리 주, 펫차부리 주, 후아힌 역, 쁘라추압키리칸 주, 춤폰 역을 거쳐 수랏타니 역(678 km)에 이른다. 수랏타니에서는 서쪽으로 분기하여 키리랏니콤 군(คีรีรัฐนิคม)으로 향하는 지선이 있고, 본선은 남쪽으로 향하여 나콘시탐마랏 주의 퉁쏜(Thung Song, ทุ่งสง) 분기역에 이르고 여기서 지선이 뜨랑(ตรัง)주의 칸땅(Kantang)으로 갈라진다.  본선은 나콘씨탐마랏(Nakhon Sri Thammarat)을 거쳐, 파탈룽을 경유하고  송클라 주의 핫야이에 이른다. 여기서, 얄라 주의 쑹까이꼴록(สุไหงโก-ลก)을 거쳐 빠당베싸(ปาดังเบซาร์)에 이르고 여기서 말레이시아의 철도와 연결된다.
태국의 교통 철도 교통
열차는 대체로 버스보다 속도가 느리지만 침대칸이 있어 장거리 이동에 편리하다. 차량의 등급은 3등 좌석칸부터 1등 에어컨 침대칸까지 다양하다. 같은 침대칸이라도 위아래에 따라 요금이 달라진다. 완행 열차에서 주로 볼 수 있는 3등 좌석칸은 나무 의자로 되어 있다. 2등 좌석칸은 선풍기와 에어콘으로 구분된다. 2층 침대칸은 의자 및 침대로 사용 가능하며 매트리스와 가벼운 담요가 제공되고 커튼으로 각각의 침대칸을 가릴 수 있도록 되어 있다. 1등 침대칸은 모두 에어컨으로 특급 열차에 있다. 기차 등급은 완행열차(롯 탐마다, ORD), 급행열차(롯 래우, RAD),  특급 열차(롯 두언, EXP),  특별 열차(롯 루언 피, EXP. SP.) 이상 4개로 구분된다.
태국의 교통 철도 교통
방콕의 교통난을 위해 만든 지상철이다.
(BTS) Bangkok Mass Transit System : 태국의 첫 번째 전동열차로써 스카이 트레인(Sky Train)이라 불린다.
운행을 개시한 날은 1999년 12월 5일이다. 모칫(หมอชิต) – 온눗(อ่อนนุช)을 연결하는 수쿰윗 노선(Sukhumvit Line)과 국립경기장(สนามกีฬาแห่งชาติ) - 사판 딱신 (สะพานตากสิน)을 연결하는 실롬 노선 (Silom Line) 등이 있다. 주요 환승역은 수쿰윗에 위치한 아속역(อโศก), 씰롬에 위치한 살라댕역(ศาลาแดง), 사얌역(สยาม)이다. 스카이트레인 운영시간은 매일 06:00부터 24:00까지로 요금은 거리에 따라 10-40바트로 차등 적용된다.
티켓은 자동판매기에서 구입해야 하며, 각 역에 위치한 안내소에서는 동전교환만이 가능하며 정액권 티켓을 판매한다.
태국의 교통 철도 교통
방콕 지하철의 1호선은 찰름 랏차몽콘(태국어: สายเฉลิมรัชมงคล[*])으로 불리며 파란색 노선이라고도 불린다. 1996년 11월 19일에 착공되었으며 계속된 공사 연기 문제로 몸살을 앓기도 했다. 이는 1997년의 태국 경제 공황으로 인한 것 때문이었다.
2004년이 돼서야 일반에 일부 구간이 개통되었다.
방콕시내 공항 터미널과 수완나품 공항까지 연결되는 철도가 2010년 8월 23일부터 정상 운행에 들어갔다. 수완나품공항링크(SARL, TheSuvarnabhumi Airport Link)는 공항과 방콕 마까산(Makkasan) 지역의 도시공항 터미널(CAT, The City Air Terminal)까지 28km를 직통으로 연결한다.  (→  수완나품공항링크)
태국의 교통 도로 교통
도로교통은 현재 급속한 발달 과정에 있다. 국내 모든 도시를 연결하는 교통기관으로서, 철도보다도 대량수송공사에 의한 버스 쪽으로 발달하고 있다. 도시 교통도 방콕을 제외한 대부분의 도시에서는 소형 트럭을 개조하여 만든 버스(썽태우)가 일반적이다.  동남아시아에 있어서 택시의 전형적이고 또한 고전적인 이미지는, 삼륜식의 자전거이다. 태국어로는 사무로(삼륜의 뜻)라고 불리는데, 방콕의 도심부에 있어서는, 교통의 발달에 따라 원활한 교통의 방해가 되어 승하차가 금지되었다. 그러나, 지방에 있어서는 아직도 현역에서 활약하고 있는 것을 볼 수가 있다. 그 밖에 세 바퀴인 것으로는 엔진이 달린 사무로(툭툭이라고도 한다)가 있고, 이것도 방콕의 명물로서 존재하였으나, 교통의 발달에 따라 실용적인 관점에서는 주역의 자리에서 내려왔다고 말할 수 있다.
태국의 교통 도로 교통
1970년대 뚝뚝(Tuk Tuk) 사가 개발한 트라이 시클이다. 오토바이에 리어카 같은 승객 탑승용 좌석이 붙어 있는 동남아시아의 주요 교통수단이다. 필리핀의 뚝뚝은 운전석 옆에 리어카가 매달린 모습이 일반적이고, 태국의 경우는 뒤에 붙어 있다.
방콕의 뚝뚝은 이국적인 형태로 관광객들의 눈길을 끄나, 신호 무시, 과속, 세 바퀴의 불안정성으로 인해 안전 사고도 잦은 편이며, 요금도 택시와 비슷하거나 오히려 비싼 편이다.
오토바이로 짧은 거리를 데려다 주는 택시 영업을 한다. 주로 골목 입구에 여러 오토바이 택시들이 대기하고 있으며 순번에 따라 손님을 태운다. 오토바이 택시 운전사는 형광색 조끼를 입었는데 랍짱이라고 부른다.
태국의 교통 항공 교통
2006년에 개항한 태국의 관문인 수완나품 국제공항은 아시아의 허브 공항 중 하나로서, 전 세계의 항공사들이 드나드는 외에, 유럽과 오스트레일리아 간을 연결하는 "캥거루 루트"의 중계지점의 하나로서 이용되고 있다. 그리고, 쿠알라룸푸르, 싱가포르 등의 동남아시아 주요도시로부터도 방콕으로 드나드는 편수가 많고, 일부는 치앙마이, 핫야이, 푸껫 등으로 가는 항공편도 있다. 수완나품 국제공항은 방콕 시내에서 동쪽으로 25킬로미터 떨어져 있으며, 국내항공은 타이 항공이 독점하고 있었으나, 현재는 여러 개의 항공사가 생겨났다. 수도인 방콕과 치앙마이, 푸껫 등의 국내 주요도시 간에는, 반관반민의 타이 항공과 저가 항공사인 타이 스마일 항공, 방콕 항공 등의 항공사들이 운항하고 있는 외에, 이들 항공사가 외국의 주요도시와도 운항하고 있다.
태국의 교통 항공 교통
대한민국의 인천과 방콕간을 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 타이 항공이 정기편을 취항하고 있다. 일본과 태국 간에는 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 히로시마 등의 도시와 방콕을 연결하는 정기편이 취항하고 있다. JAL웨이즈와 전일본공수, 타이 항공과 방콕 항공 등 양국의 주요항공사와 노스웨스트항공과 유나이티드항공 등 복수의 항공사가 1일 1편부터 수편의 직항편을 운행하고 있는 외에, 홍콩과 타이베이를 경유하여서도 갈 수 있다.
1914년에 생긴 돈므앙 국제공항은 수완나품 국제공항의 개항 이전 큰 역할을 하던 국제공항이었다. 민간 운항은 1924년부터 시작되었으며 개항 전 사 파툼 비행장으로 사용되었다.
하지만 2006년 수완나품 국제공항이 개항하면서 운항을 중지 하였다가 수완나품 국제공항의 운영비가 지나치게 높아 경제성이 떨어진다는 지적이 제기되면서 2007년 다시 공항의 운영을 재개하였다.
타이 에어아시아, 녹에어, 타이 에어아시아 X, 타이 라이온 에어 등이 국제선과 국내선을 대부분 운영하고 있다.
어도비 쇼크웨이브
어도비 쇼크웨이브(Adobe Shockwave, 이전 이름은 매크로미디어 쇼크웨이브)는 멀티미디어 플레이어 프로그램으로, 처음에는 매크로미디어사가 개발하다가 2005년에 어도비 시스템즈에 인수되었다. 이 프로그램을 사용하면 어도비 디렉터 응용 프로그램들이 인터넷 상에 출판되어 쇼크웨이브 플러그인이 설치된 컴퓨터의 웹 브라우저에서 볼 수 있는 기능이 제공되었다.
2019년 2월에 지원 중단이 발표됐으며, 4월 9일에 지원이 중단되었다.
노르웨이 어업사건
노르웨이 어업사건(Norwegian Fisheries)은 국제법의 중요한 판례이다. 노르웨이는 영해의 외측 범위를 측정하기 위한 목적상 기선을 어떻게 수립해야 하는지가 문제되었는데, 노르웨이는 자국의 영해기선을 수립함에 있어 깊게 굴곡이 진 실제 해안선 대신에 만을 가로질러 직선으로 기선이 그을 권리가 있다고 주장하였다. 이에 대해 영국은 특히, 국제관습법은 만의 입구가 그 폭이 10마일 미만일 경우에만 그같은 방식을 허용해야 한다고 주장하였다.
ICJ는 이같은 주장을 입증할 수 있는 국가관행의 일반성과 획일성이 부족한 것으로 판단하면서도, "어쨌든 10마일 규칙은, 노르웨이가 이 규칙을 동 국가의 해안선에 적용하려는 일체의 시도에 언제나 반대하여 왔기 때문에 노르웨이에 대해서는 적용될 수 없는 것으로 보인다."고 덧붙였다.
이 판례는 집요한 반대원칙을 확립한 판결이다.
일본백명산
《일본백명산》(日本百名山 니혼햐쿠메이잔[*])은 후카다 규야가 1964년 출간한 수필집 이름이다. 작품은 저자가 직접 오른 100개의 산을 한 산당 약 2천 자 분량의 짧은 글로 정리해 산의 지리, 역사, 전통과 풍경을 담았다. 작가가 일본의 많은 산을 다녀본 경험으로부터 품격, 역사, 개성을 겸비하고, 원칙적으로 높이 1,500m 이상의 산이라는 기준을 가지고 "일본백명산"을 선정하고, 그 산을 주제로 백 편의 수필을 썼다.
일본백명산 기획과 작성 배경
1959년부터 1963년까지 월간지 '야마토고겐(山と高原)'에 매달 두 산씩 50회 연재한 글을 바탕으로 단행본이 완성되었다. 연재분은 1년여의 수정·추가 작업을 거쳐 1964년 신초샤 단행본으로 출간되었다.
일본백명산 선정 기준과 구성
저자는 산의 품격(品格), 역사(歴史), 개성(個性)을 핵심 기준으로 삼고, 부가 조건으로 대략 해발 1,500m 이상을 제시하였다. 다만 쓰쿠바산(877m)과 가이몬다케(924m) 같은 예외도 포함하였다. 책은 홋카이도의 리시리다케에서 야쿠시마의 미야노우라다케까지 북에서 남으로 이어지는 100개 산을 짧은 수필로 배열하였고, 일부 판본에는 산 주변 지도와 사진이 덧붙었다.
일본백명산 출간과 판본
1964년 신초샤 초판(222쪽) 이후 1978년 신초문고판(548쪽)으로 개정되었고, 2016년 전자책으로도 배포되었다. 영어판 One Hundred Mountains of Japan은 2014년에 University of Hawaiʻi Press에서 마틴 후드(Martin Hood) 번역으로 출간되었다. 한국어판은 2025년 글항아리에서 강승혁 번역으로 간행되었으며, 지도·사진·주해와 색인을 강화하였다.
일본백명산 파생 미디어와 대중문화
NHK BS 프리미엄의 자연 기획물 '닛폰 백명산(にっぽん百名山)'이 2012년부터 방영되어 각 산의 지형과 등로를 시각적으로 소개하였다. 작품은 일본의 관광 및 지역 산행 문화에서 기준 목록처럼 활용되었다는 평가가 있다.
일본백명산 영향과 담론
책의 성공은 완등(100좌 등정)을 목적으로 한 산행 문화를 촉진했고, '일본 200명산'(1984, 깊다클럽 선정)과 '일본 300명산'(1978, 일본산악회 선정) 같은 후속 리스트가 정착하는 데 영향을 미쳤다. 한편 연재·선정이 저자의 실제 등정 경험에 한정돼 일부 유망 산이 제외되었다는 지적도 제기되었다.
땅비싸리 생태
전국의 표고 50~700 미터 되는 곳에서 자란다. 숲 가장자리, 길가 등에 군집을 이루고 직사광선이 내리 쪼이는 볕이 좋은 곳에서도 잘 자란다. 토질은 가리지 않으나 옮겨심기를 싫어한다. 키는 1미터 정도이다. 뿌리에서 여러 대의 줄기가 뭉쳐난다. 잔가지는 녹갈색이며 나무껍질은 회갈색이다. 윗부분은 겨울에 말라 죽고 밑부분에 곁눈이 달린다. 잎은 어긋나고 깃꼴겹잎인데, 작은 잎은 7~11개이며 둥글거나 긴둥근꼴이다. 길이 1~4 센티미터, 너비 1,5~2 센티미터쯤 되며 뒷면에 털이 있다. 가장자리는 밋밋하고 끝이 뾰족하고, 잎밑은 둥그스름하다. 꽃은 5월부터 6월말까지 피며 길이 2센티미터 정도이고 붉은빛을 많이 띤 자주색 또는 보라색이다. 잎겨드랑이에서 나며 길이 12센티미쯤 되는 총상꽃차례에 달린다. 꽃받침은 바소꼴로 길이 3밀리미터 가량이고 털이 조금 난다. 열매는 길이 3.5~5.5센티미터인 원기둥 모양의 협과로 10월에 익는다. 열매가 익으면 세로로 쪼개지면서 씨가 튀어 나간다. 씨는 길둥글며 검자주색이고 꼬투리 하나에 6~10개씩 들어 있다.
잎 뒤에 털이 나지 않는 것을 민땅비싸리(Indigofera coreana)라고 한다.
짧은 간섭 RNA
짧은 간섭 RNA(small interfering RNA, siRNA) 또는 소형 간섭 RNA는 RNA 간섭(RNAi;RNA interference)에 관여한다. siRNA는 특정 단백질의 생산을 억제함으로써 유전자 발현을 방해한다. 21 ~ 23개의 뉴클레오티드로 구성된 siRNA는 특정 전령 RNA(mRNA)가 이중가닥 RNA(double-stranded RNA)를 형성하도록 mRNA의 상보적인 순서에 맞춰 염기쌍을 형성한다. 그 다음 이러한 이중가닥RNA는 세포로부터 전령 RNA를 제거함과 동시에 특수하게 분해된다.
기타시나가와역
기타시나가와역(일본어: 北品川駅、きたしながわえき 기타시나가와에키[*])는 일본 도쿄도 시나가와구에 있는 게이힌 급행 전철의 철도역이다.
기타시나가와역 개요 및 역 구조
6량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선이 있는 지상역이다. 상행 방면 선로의 서측에는 보선 기기를 유치해놓는 측선이 설치되어 있다.
개찰구는 상행 방향 승강장의 남측을 보고 있는 곳에 설치되어 있으며 상하행 승강장은 2개의 과선교로 연결되어 있다.
↑ 시나가와１ | | ２우라가 ↓
기타시나가와역 역 주변
역의 동부는 상점가이며, 국도 제15호선(제1 게이힌 선)이 게이큐 본선과 나란한 형태로 역의 서측을 통과한다.
기타시나가와역 역사
개업 시에는 게이힌 전기 철도선의 종점역으로, 이른바 하츠야마바시 정류장으로 불렸다. 1925년 병용 궤도로 노선이 다카나와 역으로 연장 되기 전까지 도쿄 도심 측의 터미널 역이었다.
아부다비 중재사건
아부다비 중재사건(Abu Dhabi Arbitration Case, Petroleum Development Ltd., v. Sheikh of Abu Dhabi)은 1951년 있었던 국제법 유명 판례이다. 여기서 양허계약의 준거법이 문제되었는데 아부다비의 법 중 관련법이 없었고 또 영국의 국내법을 적용할 근거도 없었다. 그런데 영국 국내법은 비록 그 자체로서는 본 사건에 직접 적용될 수 없다고 할지라도, 영국법의 일부는 확실히 합리성을 갖추고 있으며, 현대적 자연법의 일부를 구성하고 있다고 할 수 있다. 즉 영국법 중 일부는 단순히 영국법에만 특유한 법원칙이 아니라 보편적 효력을 가진 법원칙이기도 하다. 이에 따라 중재관은 양허계약에 명문화되어 있지도 않으며 판결당시까지 국제법상 확립되지도 않은 대륙붕제도를 계약체결시로 소급해서 적용할 수 있다는 영국회사의 주장을 배척하였다.
스코티아호 사건
스코티아호 사건(The Scotia Case, US Supreme Court, 14 Wallace)는 국제법상 유명한 판결이다. 1871년 미국-영국간 항로의 공해상에서 영국선박 스코티아호와 미국선박 버크셔호가 충돌하여 버크셔호가 침몰하였다. 사건전인 1863년 영국은 해상충돌 방지에 관한 새로운 규칙을 제정하였으며, 이듬해 미국 또한 실질적으로 이와 동일한 규칙을 채용하였고, 뒤이어 모든 주요 해양국이 그 예에 따르고 있었다. 그러나 버크셔는 동 규칙을 따르지 않았으며 그로 인해 스코니아는 버크셔를 오인하여 충돌사고가 일어났다. 버크셔호 측에서는 스코티아호의 과실을 이유로 손해배상청구를 하였고, 하급심에서 모두 피고가 승소하였으며 결국 연방대법원에서 최종 심리되었다.
미국 연방대법원은 모든 주요 해양국가의 동일내용을 담은 국내법 제정을 통하여 새로운 국제 관습법이 성립되었다는 것을 인정하였다.
경계도시 2
《경계도시 2》는 2009년에 만들어진 대한민국의 영화로, 2003년 귀국한 재독학자 송두율 교수가 귀국 10일만에 '대한민국 최대의 거물간첩'으로 몰리기까지를 기록한 다큐멘터리 영화이다. 2009년 부산 국제 영화제에서 처음 공개되었으며, 2010년 3월 18일에 개봉했다.
비바 퍼플
비바 퍼플(Viva Purple) 은 캐나다 온타리오주 요크 지방자치구에서 운행하는 비바 간선 급행 버스 노선으로 마컴과 리치먼드힐에 위치한 7번 고속도로를 따라 운행한다. 이 노선은 토크 교통사가 요크 지역에서 준공영으로 운행한다.
비바 퍼플 노선 정보
비바 퍼플은 토론토 지하철 영-유니버시티 선과 연결되는 파이어니어 빌리지 역과 요크 유니버시티 역에서 출발하여 리치먼드힐 센터 터미널까지 북동쪽으로 이동하며 센터 스트리트와 배서스트 스트리트에 정차한다. 이후 7번 고속도로를 따라 종점인 마컴 스토우빌 병원까지 이어진다.
비바 퍼플은 또한 엔터프라이즈 블루버드를 따라 타운 센터 블루버드에서 케네디 로드까지 지선을 운행한다. 평일 러시 아워를 제외한 평상시에는 7번 고속도로 경유 노선과 엔터프라이즈 경유 노선이 번갈아 운행한다. 리치먼드힐 센터 서쪽 구간은 2018년 9월 2일부터 운행이 중단될 예정이다.
비바 퍼플의 정류장은 서쪽에서부터 다음과 같다.
오이겐 하다모프스키
오이겐 파울 하다모프스키(독일어: Eugen Paul Hadamovsky, 독일 베를린, 1904년 12월 14일 ~ 1945년 3월 1일)은 나치당의 간부로 1933년부터 1942년까지 독일 방송국의 제국송신책임자였다.
오이겐 하다모프스키 생애
오이겐 하다모프스키는 베를린에서 화학과 기계공학을 공부하였고 1921년부터 1928년까지 외국에서 자동차기계공으로 일하였으며 1930년에 나치 당원이 되었다. 단 기간에 나치 당 선전부장이였던 요제프 괴벨스는 그를 주목하였고 1931년에 "라디오 청취자 제국 협회"를 세울 것을 지시하였다. 1년 후 하다모프스키는 나치스의 제국선전부 국장으로 임명되었다.
하다모프스키의 주요 임무는 1930년대에 시작한 선거캠프동안 아돌프 히틀러의 선거 유세를 전국적으로 중계하는 것이였다.
나치스의 권력 장악 이후 1933년 하다모프스키는 괴벨스에 의하여 짧은 기간 동안 독일방송국의 송신책임자로 임명되었다. 그로부터 겨우 몇 개월 후에 하다모프스키는 제국송신책임자와 제국방송협회의 국장으로 발령되었다. 이 지위에 있는 동안 하다모프스키는 괴벨스가 추진한 독일내 방송국의 획일하에 결정적으로 참여하였다.
오이겐 하다모프스키 생애
마찬가지로 1933년 하다모프스키는 제국방송회의소의 부사장이 되었으며 방송과 관련된 모든 산업 전반에 걸쳐 편집자들을 통제하였다. 그는 몇년에 걸쳐 작성한 저서 "Propaganda und nationale Macht(프로파간다와 국민의 힘)"를 출판하였으며 그 다음해에는 "Der Rundfunk im Dienste der Volksführung"를 출판하였다.
1935년부터 하다모프스키는 제국송신책임자로서 최초의 독일 텔레비전방송국(Fernsehsender Paul Nipkow)의 국장 고용주가 되었다.
제2차 세계 대전의 발발과 함께 하다모프스키는 라디오에서 전면보고를 넘겨 받는 동안 새로운 활동분야를 얻어냈다. 1940년 초반에 그는 한걸음 나아가 괴벨스로부터 제국선전부의 방송국대대 책임자로 임명되었다.
그러나 그는 괴벨스와의 마찰로 인하여 나치스의 아무런 영향력이 없는 간부직으로 직위를 해제당함과 동시에 방송국과 관련된 모든 공직에서 쫓겨난다.
결국 1943년 말경에 아무 의미 없는 직위에 싫증을 느낀 하다모프스키는 자발적으로 탱크장교로 지원하였고 결국 1945년 3월 1일 힌터포메른의 도르프 횔케비제를 점령한 소련군의 역습으로 전사했다.
하다모프스키의 모든 저서들은 소련 점령군 지역에서 제거되어야할 문학 목록으로 규정되었다.
피해망상
피해망상(被害妄想, 영어: persecutory delusions, querulant delusions) 또는 편집성 성격장애는 망상의 일종으로, 타인이 자신에게 해를 입힌다는 생각에 집착하는 것을 가리킨다.
망상성 조현병이나 망상장애에서 전형적으로 나타나며, 양극성장애의 조증 삽화나 혼합 삽화, 또는 정신병적 우울증에서 나타나기도 한다. 대상에 대해 적개심과 공포심을 품게 되므로 심한 경우 공격적인 행동으로 이어질 수 있으며, 이런 경우 즉각적인 입원이 필요할 수 있다.
망상장애에서는 스스로에게 가해지는 피해에 대한 주장이 비교적 명쾌하며 체계화되어 있으나, 조현병에서는 여러 주장이 난발하며 지리멸렬할 수 있다.
피해망상 증세
피해망상증 환자는 주변이 자신에게 피해를 입히거나 그러한 의도를 가지고 있다고 여긴다. 타인이 몰래 숨어서 어떠한 행동을 취하고 있다고 믿으며, 미행·감시·도청 따위를 당하고 있다고 믿는 경우가 많다. 이러한 일련의 피해 뒤에 거대한 배후나 음모가 있다는 망상이 수반되기도 한다. 이러한 '가해'로부터 벗어나기 위해 환자는 적대적 행동이나 반복적인 공소(公訴)를 보이기도 한다.
피해망상 원인
아직 명확하게 밝혀진 생물학적 원인은 없지만, 신체 외부에 일어난 큰 충격에 의해 발생하거나, 가정환경 혹은 대인관계의 문제점이 망상을 촉발시키기도 한다. 심리사회적인 요인으로 억압된 무의식적인 자아 부정, 반동 형성, 투사에 의한 방어 과정을 거쳐 편집 상태로 발전한다는 것이 전통적인 프로이트의 정신분석적 이론이다.
이경석 (1595년)
이경석(李景奭, 1595년 12월 18일(음력 11월 18일) ~ 1671년 10월 26일(음력 9월 24일))은 조선의 문신이다. 본관은 전주(全州), 자는 상보(尙輔), 호는 백헌(白軒)이다.
1623년의 알성문과와 1626년의 중시문과에 급제하여 1644년에 우의정·좌의정을 거쳐 영의정을 역임하였고, 1659년 영돈녕부사가 되어 기로소(耆老所)에 들어갔다. 1637년 도승지 겸 예문관 제학으로 삼전도비문을 짓기도 했다. 인조 반정 공신들의 전횡에 맞서 산림학자들을 적극 천거하여 등용하게 했다. 1628년(인조 5) 9월 17일에 소무원종공신 1등(昭武元從功臣一等)에 책록되었다. 송시열을 발탁하여 천거하였으나, 후일 그와의 관계가 악화되었다. 시호는 문충(文忠)이다.
이경석 (1595년) 생애
충청도 제천 출신이다. 호조판서(戶曹判書)와 도승지(都承旨)를 지낸 형 석문(石門) 이경직(李景稷)의 문하에서 수학하다가 뒤에 청음 김상헌의 문하에서 수학하였다.
1613년 진사에 급제하였으며 1617년 증광별시에 급제하였지만 인목대비의 폐비 상소에 가담하지 않았다는 이유로 삭적당했다. 1623년 인조반정이 일어난 이후 알성문과에 급제하였으며 승문원 부정자와 예문관 검열, 봉교로 승진하였다. 1626년에 이조 정랑에 임명되었으며 바로 중직대부로 이조좌랑에 승진했다가 동년의 중시문과에 갑과로 합격하여 당상관으로 승진하여, 우부승지가 되었다.
1628년(인조 5) 9월 17일에는 소무원종공신 1등(昭武元從功臣一等)에 책록되었다. 1632년에 가선대부에 임명되었다.
이경석 (1595년) 생애
그는 오래전부터 산림의 김집, 송시열, 송준길 등을 만나 나이를 떠나 고담준론을 펼쳤다. 인조 반정 이후 자신들이 임금을 세웠다는 말을 공공연히 입에 담는 등 공신들의 특권과 전횡을 보고 분개하여, 김집, 송시열, 송준길의 학문과 덕행을 인조에게 알려 산림학자들을 적극 천거하여 등용하게 했다. 같은 서인 당원이었기에 공신들은 별로 개념하지 않았으나 송시열, 송준길 등은 반정 공신들의 전횡과, 인조의 뜻에 영합하려는 일(정원군의 원종 추숭론 등)에 적극 반대하고 소현세자와 민회빈 강씨의 복권을 주장하기에 이르렀다. 반정공신들의 반격과 반발에 대비해 그는 산림 학자들을 적극적으로 후견해주었다.
병자호란이 일어난 1636년에는 대사헌과 부제학을 겸임하면서 인조를 모시고 남한산성에 들어갔으며 1637년에는 예문관 제학을 겸임하면서 삼전도비의 비문을 썼다.
1638년에 예문관·홍문관 대제학에 올랐으며 1639년에 이조 판서에 올랐다.
이경석 (1595년) 생애
1641년에는 소현세자의 이사(貳師)로 청나라 심양에 갔으며 이듬해인 1642년에는 청나라 황제의 명령을 어겼다는 이유로 잠시 투옥되었다가 석방되었다. 그 후 1645년 이조 판서가 된다.
그해 4월 이조판서 직에 있었고 9월에 우의정에 오른다. 신도비명에는 이때 그가 이조판서 자격으로 동춘당 송준길과 우암 송시열, 탄옹 권시를 등용했다고 쓰여 있다.
1645년 우의정, 좌의정을 거쳐 1648년(효종 9년) 영중추부사가 되었다. 이때 예송 문제다 발생하자 그는 이조판서 송시열의 예론(禮論)을 지지한다. 송준길과 송시열은 재야 시절에 서울에 오면 백헌의 집을 찾아 서로 즐겁게 만났던 관계였고, 이는 천거를 받아 조정에 나갔을 때도 지속되었다.
1649년에 영의정이 되었고 1650년에는 효종의 북벌 계획이 청나라에 알려지자 청나라 첩자의 밀고로 왕을 체포하려 하자, 자신이 자청하여 벌을 받겠다 하여 백마산성으로 위리안치되기도 했다.
그러나 현종2년(1661) 67세의 백헌은 고산 윤선도 해배건으로 인해 서로 틈이 생기게 되었고, 마침내 현종10년(1669) 우암 송시열이 삼전도 비문을 지은 백헌을 풍자해 신랄하게 비판한다. 송시열은 고전의 수이강 부분을 언급하며 그를 조롱하였고, 그의 문하생들이 송시열의 비아냥에 분노하여 논쟁이 벌어졌다. 이로써 그는 자신이 발탁한 사람 중의 한사람인 송시열과 원수가 된다.
1653년에 영중추부사로 임명되었으며 1664년에 치사(致仕)하자 현종이 여러번 만류하였으나 치사하고 봉조하가 되어 기로소에 들어갔다. 이후 봉조하 자격으로 계속 출사하다가 1668년에 궤장을 하사받았다. 저서로 《백헌집 (白軒集)》이 있다. 사후에 나라에서 공을 기려 내린 시호는 문충(文忠)이다.
이경석 (1595년) 묘소
《이경석선생묘》는 경기도 성남시 분당구 석운동에 있다. 부인과 합장묘이며 봉분 앞에 상석이 있고, 우측에는 묘비가 봉분쪽을 향하고 있다. 봉분 좌우에는 멀리서도 무덤이 있음을 알려주는 망주석(望柱石)과 문인석이 각 1쌍씩 서있다. 신도비(神道碑:왕이나 고관 등의 평생업적을 기리기 위해 무덤근처 길가에 세우던 비)는 신·구비 2기가 묘역입구에 나란히 세워져 있다. 박세당이 글을 짓고 이광사가 글을 써서 영조 30년(1754)에 세운 것과 "징으로 쫘내" 마모가 심해 후손들이 1975년에 1기를 새로 세운 것이다. 1985년 9월 20일 경기도의 기념물 제84호로 지정되었다.
이경석 (1595년) 시
曉起 효기
西舍鷄三唱(서사계삼창) 서쪽 집에는 새벽이라 닭이 훼를 치고
東峯月一眉(동봉월일미) 동쪽 봉우리에는 달이 살짝 걸려 있네
秋空正澄廓(추공정징확) 가을 하늘은 참으로 맑고도 드넓은데
心亦澹然時(심역담연시) 이제 내 마음도 참으로 담담해지네.
이경석 (1595년) 삼전도 비문 관련
우암은 심지어 백헌을 ‘향원(鄕原)’에 비유했다. ‘향원’은 요즘 말로 ‘악덕 지방 유지’ 정도에 해당된다. 우암의 명분론에 의거한 견해로는, 백헌이 당시 그렇게까지 굴욕적인 문자를 동원해 비문을 짓지 않고 그저 짓는 시늉만 했으면 되었는데 자존심을 모조리 무너뜨린 상태로 지었다는 주장이다.
그러나 이에 대한 일반적인 반론은 그의 손자인 이하성(李夏成)을 통해 들을 수 있다. “우리 임금이 몸을 굽히고 욕을 참으신 것은 종묘사직을 위하고 만백성을 위해 부득이한 일이었습니다. 인조께서는 처음에 신풍부원군 장유(張維), 전부사(前府使) 조희일(趙希逸) 및 신의 조부에게 함께 의논해 하룻밤 사이에 지어오라고 명하였는데, 소를 올려 끝까지 사양하였지만 사세가 급박하였기 때문에 할 수 없이 지어 바쳤던 것입니다.”라며 비문을 할아버지의 의지가 아니라 왕의 강압에 따라 지었음을 호소한 바 있다.
이경석 (1595년) 가계
이경석은 조선 제2대 임금인 정종대왕의 열번째 아들인 덕천군(德泉君)의 6대손이다. 그리고 그는 아버지 이유간과 어머니 개성 고씨의 아들이다.
이경석 (1595년) 가계
할아버지 : 이수광(李秀光, 1507 ~ ?) - (함풍군 묘역 역내)
아버지 : 이유간(李惟侃, 1550 ~ ?) - (함풍군 묘역 옆, 장자 효민공 이경직 묘역 역내)
어머니 : 개성 고씨 고한량(高漢良)의 딸
부인 : 전주 류씨 류색(柳穡)의 딸
장남 : 이철영(李哲英, 1613 ~ ?)
며느리 : 보성 오씨 - 오행민(吳行敏)의 딸
손녀 : 전주 이씨(1636 ~ ?) - 여산 송씨 송섬(宋掞)에게 출가
손자 : 이우성(李羽成, 1641 ~ ?)
손녀 : 전주 이씨(1642 ~ ?) - 창원 황씨 황일(黃鎰)에게 출가
손자 : 이하성(李廈成, 1646 ~ ?)
손녀 : 전주 이씨(1650 ~ ?) - 임천 조씨 조홍기(趙鴻紀)에게 출가
며느리 : 기계 유씨 - 유반(兪槃)의 딸
손녀 : 전주 이씨(1663 ~ ?) - 문화 류씨 류봉정(柳鳯廷)에게 출가
장녀 : 임천 조씨 조원기(趙遠期)의 처
형 : 효민공(孝敏公) 석문 이경직(石門 李景稷)
조카 : 이장영(李長英)
조카 : 이후영(李後英) 혹은 이기영(李起英)
조카 : 효간공(孝簡公) 서곡(西谷) 이정영(李正英)
형 : 금구현령 이경설(李景卨)
웹 스퀘어드
웹 스퀘어드(Web Squared, Web2)는 Tim O'Reilly와 John Battelle가 웹 2.0 다음 세대 웹의 특징을 지칭하기 위해 주장한 용어이다.
웹 2.0이라는 용어 자체가 O'Reilly Media Web 2.0 컨퍼런스(2004, 이 컨퍼런스는 Web 2.0 Summit으로 알려져 있다.)에서 나왔기 때문에 이 용어는 Tim O'Reilly와 밀접한 관련이 있다.
이 용어는 Web 3.0과 같이 다음세대의 웹을 지칭하기 위한 개념적인 용어지만 실제 다음 세대 웹을 어떻게 불러야 할지에 대해서는 여러 가지 의견들이 있다. 시멘틱 웹, 소셜 웹, 모바일 웹, 가상현실 등이 이러한 논의들 중의 하나이다. Tim O'Reilly와 John Battelle는 이러한 차세대 웹 기술들의 특성들을 모두 아우르는 개념을 지칭하기 위해 Web2라는 용어를 만들었다.
웹 스퀘어드
Web2은 폭발적으로 증가되는 센서 기반 데이터로 인해 집단 지성이 좀 더 지능적으로 진화하고 WEB 2.0 시대에 개방해 놨던 여러 서브 시스템들간의 협업이 지속적으로 일어나 미처 발견하지 못했던 가치가 발견될 것이라고 한다. 또한 웹상에서 하나의 데이터는 그 자체로 머물지 않고 새로운 데이터와 결합되거나 가공되어 새로운 컨텐츠로 탈바꿈 할 것이라고 하며 이러한 데이터의 변화를 정보 그림자라고 표현하고 있다. 웹에서 다루는 데이터들은 점점 더 실시간성 띄면서 더 많은 데이터가 웹으로 유입되고 있음을 지적하며 산술급수적으로 증가하던 데이터량이 기하급수적으로 증가된다는 예측을 담고 있다.(그래서 WEB 3.0이 아닌 WEB2 이다!)
웹은 더 이상 하나의 가상 공간이 아니며 우리 실생활에 밀접하게 관계된 하나의 생명체처럼 진화하고 있다며 이러한 웹의 변화 방식에 대한 접근 방법을 WEB2이라고 정의했다.
홍지문터널 사고
2003년 6월 6일 서울특별시 종로구 홍지동 내부순환로 홍지문터널에서 중형버스(콤비)와 테라칸 승용차가 전면 충돌하여 화재가 발생하여, 40여명이 부상하고, 19분간 환기시설 작동이 중단되었다.
이후 조사 과정에서 환풍기가 작동하지 않은 것이 관리 직원의 실수와 더불어 설계상에 결함이 있음이 밝혀져 논란이 되었다.
김용우 (야구인)
김용우(金容佑, 1979년 9월 12일 ~ )는 전 KBO 리그 LG 트윈스, SK 와이번스의 외야수였다. 2011년에는 SK 와이번스 전력분석관을 맡았고, 현재는 삼성 라이온즈의 전력분석 담당자로 일하고 있다.
박상현 (1989년)
박상현(朴相眩, 1989년 11월 22일 ~ )은 전 KBO 리그 SK 와이번스의 내야수이다. 2010년 11월 30일 KBO에 공시된 보류선수 명단에서 제외되면서 SK 와이번스와 결별하였다. 그리고 2014년에 신고선수로 돌아왔지만 다시 방출되었다.
박홍수 (1955년)
박홍수(朴弘綬, 1955년 4월 18일 ~ 2008년 6월 10일)는 대한민국의 정치인이다. 참여정부에서 제55대 농림부 장관을 지냈다. 2008년 1월부터는 대통합민주신당 최고위원 직을 거쳐 통합민주당에 입당을 했다. 이후 통합민주당 최고위원 겸 사무총장을 역임했다.
2008년 5월 15일 과로로 인한 심장병으로 쓰러진 이후 2008년 6월 10일에 서울 신촌 세브란스병원에서 향년 53세를 일기로 사망하였다.
콜롬비아붉은고함원숭이
콜롬비아붉은고함원숭이 또는 베네수엘라붉은고함원숭이(Alouatta seniculus)는 신세계원숭이에 속하는 고함원숭이로 남아메리카에 산다. 베네수엘라와 콜롬비아, 에콰도르, 페루 그리고 브라질의 서 아마존 분지에 산다. 볼리비아의 산타크루스 주의 개체군은 1985년에 별도의 종 볼리비아붉은고함원숭이로 분리되었으며, 좀 더 최근에는 남아메리카 북서부와 트리니다드에 사는 개체군은 가이아나붉은고함원숭이로 분리하자고 제안돼 있다. 붉은고함원숭이는 광비원소목(신세계원숭이) 내의 거미원숭이과로 분류된다.
콜롬비아붉은고함원숭이 아종
콜롬비아붉은고함원숭이는 전통적으로 3종의 아종이 있지만, 1995년 스탠연(Stanyon) 등은 A. s. sara와 A. s. arctoidea 사이의 염색체 수의 차이(결과적으로 A. s. sara가 하나의 완전한 종으로 간주됨)는 1986년 미네자와(Minezawa) 등이 A. s. sara와 A. s. seniculus 사이에서 발견한 것과 유사한 크기였다라고 결론지었다.
콜롬비아붉은고함원숭이 각주
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양촌면 명칭 유래
양촌이라는 명칭은 1914년 양량소면(陽良所面)과 모촌면(茅村面)을 합하여 설치되었기 때문에 한 글자씩 조합한 것이다.
양촌면 교육
양촌면에는 1개의 고등학교, 1개의 중학교, 2개의 초등학교가 있다.
양촌면 경제
특산물은 곶감, 딸기, 상추 등이 유명하다. 양촌 곶감은 우수한 품질을 인정받아 충청남도 특산물 “으뜸 Q"를 지정받았고, 정부로부터 논산청정딸기산업특구와 양촌곶감특구로 지정되어 있다. 매년 양촌곶감축제가 열린다.
양촌면에는 12개의 기업체가 있다. 중산리에 의약 제조업체인 한국신약 본사가 있다.
루시타니아
루시타니아(Lusitania)는 다음을 가리킨다.
루시타니아 : 고대 로마의 속주
RMS 루시타니아 : 제1차 세계 대전 중 독일 해군 잠수함 U-20에 의해서 침몰된 영국의 민간 여객선
루시타니아인
루시타니아 전쟁
제시의 일기
《제시의 일기》는 독립운동가 양우조, 최선화 부부가 8년간 썼던 일기 모음이다. 외손녀 김현주가 1999년 동명의 책으로도 출판했다.
제시의 일기 출판 과정
일본이 패망하고도 8개월이 지나서야 귀국길에 오른 양우조는 1964년을 끝으로 생을 마감한다. 그 때까지 '제시의 일기'는 세상에 빛을 보지 못했고, 이후 1999년, 외손녀 김현주(제시의 딸)에 의해 ‘제시의 일기’(도서출판 혜윰)라는 이름으로 출간된다. 하지만 각종 어려움으로 인해 발간량이 적어, 쉽게 구입하기 어려운 실정이다.
현재 미국에 건너간 외손녀 김현주는 한국 비하발언과 역사 왜곡으로 논란이 됐던 요코이야기를 바로잡기 위해, 이 《제시의 일기》를 미 교육국 공식 도서로 지정하는 운동을 진행 중이다.
제시의 일기 내용
일기는 정확히 1938년 7월 4일부터 1946년 5월 4일까지 씌여졌다. 이 일기는 주인공 제시의 성장모습과 가족사를 중심으로 한 육아기록이지만, 1938년 7월부터 1946년 4월 29일까지 대한민국 임시정부가 일본 공군기의 공습을 받으며 광주, 유주, 기강을 거쳐 중경으로 이동한 과정과 당시의 실상을 낱낱이 알려주는 기록이기도 하다.
일기의 내용은 주로 중일전쟁의 전란 속에서 제시라는 딸이 출생한 것을 시작으로 임시정부 이동기 고난의 행군과 임정요인들의 인간애, 해방의 감격을 담고 있다. 아이의 이름을 영어식 이름, '제시'라고 지은 이유는 다음과 같이 밝히고 있다.
... 집안의 돌림자가 '제'자인데 '제시'라는 이름이 생각났다. 영어 이름이다. 조국을 떠나 중국에서 태어난 아기. 그 아기가 자랐을 때는 우리나라가 세계 속에서 당당히 제 몫을 하기 바라는 마음으로, 우리 아기 또한 세계 여러나라 사람들 사이에서 능력있는 한국인으로 활약하는데 불편함이 없도록 지었다.
제시의 일기 내용
1945년 광복을 맞이한 순간을 이 일기는 “세상은 밤을 새워가며 미칠듯이 좋아라고 야단을 한다. 그러나 웬셈인지 우리나라 사람들은 나와 같은 맘인지 다들 멍하여 가지고 정신을 못 차리고 있는 것이다”라며 담담히 서술하고 있습니다. 이 일기는 1946년 5월 4일 배를 타고 고국의 땅 부산에 도착하면서 끝을 맺는다.
이 일기를 정리한 이들 부부의 외손녀인 김현주는 "이 일기를 통해 '강한 의지와 희망'을 가지고 있다면 어떠한 어려움도 이겨낼 수 있다는 삶의 진리를 느끼기를 바랄 뿐입니다." 라고 덧붙이고 있다.
당시 임시정부 가족들의 생활상과 독립 운동가들의 인간적 모습을 기록하고 있는 귀중한 사료이다. 특히, 일기가 씐 중일전쟁 시기에 일본의 공습을 피해 임시정부가 충칭 시로 이동하기까지의 실상을 시기별로 정확히 알려주는 거의 유일한 자료다. 일본이 연합국에 무조건 투항했다는 패망소식을 임시정부 국무위원회 주석 김구선생과 임시정부가 1945년 8월 10일 오후 8시(중국시간)에 알게 된 사실도 제시의 일기로 확인됐다.
제64회 황금사자기 전국고교야구대회
제64회 황금사자기 전국고교야구대회는 2010년 3월 12일부터 3월 29일까지 목동 야구장과 잠실 야구장(결승전)에서 열렸고, 동아일보사와 대한야구협회가 공동 주최했다. 광주제일고등학교가 우승을 차지했다.
제64회 황금사자기 전국고교야구대회 경기 결과
동산고 박병우, 2피안타 3피사사구 완봉승
부천고 김하늘, 완투패
공주고 이관규, 완투승
8회 콜드 게임
7회 콜드 게임
6회 콜드 게임
장충고 윤영삼, 2피안타 무사사구 9탈삼진 완봉승
우천으로 인해 16일 09시 00분에 2회말 1아웃 상황부터 서스펜디드 경기로 속개됨.
5회 콜드 게임
부산고 이민호, 5이닝 1피안타 1피사사구 2탈삼진 완봉승
5회 콜드 게임
7회 콜드 게임
청원고 김민수, 완투승
경북고 임기영, 3피안타 1피사사구 10탈삼진 완봉승
충암고 최현진, 5피사사구 14탈삼진 노히트 노런 달성
폭설로 인해 다음날(18일) 10시 00분에 5회초 1아웃 상황부터 서스펜디드 경기로 속개됨.
제64회 황금사자기 전국고교야구대회 경기 결과
진흥고 고재황, 5이닝 2피안타 2피사사구 3탈삼진 완봉승
5회 콜드 게임
7회 콜드 게임
5회 콜드 게임
청원고 김민수, 완투패
7회 콜드 게임
8회 콜드 게임
서울고 임정우, 3피안타 2피사사구 7탈삼진 완봉승
상원고 조무근, 완투패
이날 예정되었던 3,4경기는 폭설로 인해 일정이 순연됨.
경북고 임기영, 6피안타 4피사사구 5탈삼진 완봉승
8회 콜드 게임
경남고 한현희, 완투승
경북고 임기영, 8이닝 완투승
8회 콜드 게임
경남고 심창민, 완투패
광주일고 유창식, 3피안타 3피사사구 10탈삼진 완봉승
비바 오렌지
비바 퍼플(Viva Purple) 은 캐나다 온타리오주 요크 지방자치구에서 운행하는 비바 간선 급행 버스 노선으로 마컴과 리치먼드힐에 위치한 7번 고속도로를 따라 운행한다. 이 노선은 토크 교통사가 요크 지역에서 준공영으로 운행한다.
비바 오렌지 노선 정보
비바 퍼플은 토론토 지하철 영-유니버시티 선과 연결되는 파이어니어 빌리지 역과 요크 유니버시티 역에서 출발하여 리치먼드힐 센터 터미널까지 북동쪽으로 이동하며 센터 스트리트와 배서스트 스트리트에 정차한다. 이후 7번 고속도로를 따라 종점인 마컴 스토우빌 병원까지 이어진다.
비바 퍼플은 또한 엔터프라이즈 블루버드를 따라 타운 센터 블루버드에서 케네디 로드까지 지선을 운행한다. 평일 러시 아워를 제외한 평상시에는 7번 고속도로 경유 노선과 엔터프라이즈 경유 노선이 번갈아 운행한다. 리치먼드힐 센터 서쪽 구간은 2018년 9월 2일부터 운행이 중단될 예정이다.
비바 퍼플의 정류장은 서쪽에서부터 다음과 같다.
갑상샘암
갑상샘암(한국 한자: 甲狀腺癌, 영어: thyroid neoplasm, thyroid cancer)은 갑상샘호르몬을 생산하고, 칼슘 농도를 조절하는 기능이 있는 갑상샘에서 생기는 악성종양이다.
갑상샘암의 종류는 유두상암, 여포암, 수질암, 미분화 등이 있으며, 유두상암, 여포암을 분화암이라고도 부른다.
이중 분화암은 주로 갑상샘호르몬생성과 관련이 있는 선조직에서 발병하고, 수질암은 칼슘대사와 관련이 있는 조직에서 발현한다. 미분화암은 오래된 분화암에서 발병하는 경우가 많다.
2015년 네이쳐(the Nature)지에서 "모든종류의 암에 대해 초기진단이 목숨을 살린다."(Screening saves lives for all types of cancer) 라는 것이 잘못된 믿음(myth)이다라는 것을 말하며, 한국에서 가장많은 발병률을 보이는 갑상샘암은 조기진단으로 인해 다른 나라보다 훨씬 많은 갑상샘암을 진단해 냈지만, 사망률(10만명중 1명) 은 변하지 않았다고 꼬집었다.
갑상샘암
1997년, 한국의 내과의사가 초음파로 감상선암을 초기에 진단할 수 있다고 제시했고, 그것이 결국 정부의 "암초기 발견계획"을 타고 전국적으로 퍼졌다. 그래서 한국에서 갑상샘암의 발견은 1999년 10만명중에 5명정도 에서, 2011년에 10만명중 70명으로 급격히 증가했다. 그리고 이중의 2/3는 갑상샘샘(thyroid glands)를 제거하고, 대신 평생 약을 먹는 것을 진단받았다.
갑상샘암 갑상샘암의 통계 증가 원인
1997년, 한국의 내과의사가 초음파로 갑상샘암을 초기에 진단할 수 있다고 제시했다. 그래서 그게 뉴스로 나오고, 주위의 내과의사가 그것들을 서비스하기 시작했다. 결국 정부의 암 조기 진단계획을 타고 전국적으로 퍼졌다. 약 3만~5만 원으로 테스트를 받을 수 있었다. 한국에서 갑상샘암 발견은  1999년 10만명중에 5명정도였는데, 2011년에 10만명중 70명으로 급격히 증가했다.
한국 갑상샘암 수술 건수는 10년 동안 급격히 증가했지만 사망률은 10만명 당 1명으로 과거와 변함이 없다.
갑상샘암 원인
대부분의 갑상샘암 환자는 발병 원인이 명확하지 않으며, 갑상샘자극호르몬(TSH, thyroid-stimulating hormone), 방사선 노출, 가족력(갑상샘 수질암) 등 여러 요인이 제시되고 있다.
지금까지 갑상샘암의 직접적인 원인으로 밝혀진 건 방사능이 유일하다. 일상적인 환경에서 방사능에 미미하게 노출되는 정도로는 암에 걸리지 않는다. 어릴 때부터 오랜 기간 다량으로 노출돼야 암으로 이어질 수 있다.
요오드가 풍부한 미역 등 해조류 섭취가 갑상샘암의 원인이라는 속설도 있지만 직접적인 인과관계는 없고, 다만 과잉 섭취가 갑상샘 염증을 일으킬 수 있다.
1986년 체르노빌 원자력 발전소 사고로 방사능이 누출됐던 체르노빌 지역의 경우 인근에서만 소아 갑상샘암 환자가 무려 1800명 이상 발생했다.
갑상샘암 원인
엑스레이 및 컴퓨터단층촬영 등 방사선을 이용한 의료진단 증가, 치료 및 검사 분야에서 방사성 동위원소 사용 증가, 식이 요오드 및 질산염 섭취, 서구화된 생활습관, 비스페놀과 같은 환경 오염원 증가 등이 세계적인 갑상샘암 증가 원인으로 제시되고 있다.
서울대병원 갑상샘센터와 서울의대 예방의학교실은 갑상샘암 발병 원인이 되는 한국 고유의 환경적 요인을 찾는 연구를 진행했다. 이에 따르면 폭탄주 등의 과한 음주 및 만성 음주, 성인에서 체중증가, 어릴 때부터의 간접흡연 등도 갑상샘암 발생과 연관된 것으로 밝혀졌다. 그만큼 갑상샘암 발생에 영향을 미치는 내외부 요인이 다양한 셈이다.
갑상샘암 증상
전반적인 증상으로는 초기에는 특별한 것은 없다. 일정크기 이상으로 커지면 눈으로 식별할 수 있거나 숙련된 전문의는 환자의 뒷편에서 촉진으로 이를 알 수 있다.
대체로 갑상샘암의 첫번째 증상은 목의 갑상샘 부분에 혹이 있는 것이다. 하지만 65%에 달하는 성인들은 작은 혹들(nodules)을 갑상샘에 가지고 있다. 그리고 일반적으로 이 혹에서 10%미만이 암으로 진단된다.
갑상샘암 진단
진단은 초음파를 통해서 확인한다. 불명확한 경계, 어두운 색상, 석회화, 초음파영상에서 세로의 모습(taller than wide) 등은 모두 악성의 확률은 높인다. 이러한 병변이 확인되면 통상은 초음파유도상세침생체검사(ultrasound guided fine needle aspiration biopsy 또는 FNAC)를 통해서 검사한다. 아쉽게도 이 방법의 정확도는 높지만 약 5%의 경우는 암인데도 불구하고 암이 아니라고 나오는 경우도 발생한다고 알려져 있다. 이 경우는 총검사(gun aspiration biopsy)를 실시하거나 지속적인 추적관찰이 필요하다.
한편으로는 초음파상으로도 어느 정도 예측이 되므로, 의심이 되는 경우는 수술을 통해서 검사하는 것이 일반적인 방법이다. 특히, 갑상샘내의 모낭에 생기는 여포상암은 수술전까지는 악성여부를 판단할 수 없어서 반드시 수술을 해야 한다.
갑상샘암 병기
여러 가지 방법이 있지만 TNM법을 사용하는 경우가 일반적이며, 45세 미만은 간단히 원격전이가 없으면 1기, 있으면 2기로 구분한다. 45세 이상의 경우는 종양의 사이즈와 위치, 임파선의 전이위치, 원격전이여부에 따라 1기~4기까지 구분한다. 미분화암은 모든 경우에 4기로 분류된다.
다만, 45세 미만의 경우에 1기로 분류가 되더라도 종양의 크기와 개수, 위치, 임파선의 전이위치 등에 따라 저위험군과 고위험군으로 분리하여 치료의 기준이 다르다.