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이시카와현 경제
2008년의 현내 총생산은 4조 6,114억 엔으로, 국내 총생산에 대한 비율은 0.93%였다. 1인당 현민 소득은 281만 8천 엔으로 1인당 국민소득인 275만 4천 엔을 2.3% 웃돌고 있다.
2005년의 취업자수는 596,324명이며, 이중 제1차 산업은 23,237명(3.9%), 제2차 산업은 176,786명(29.6%), 제3차 산업은 389,749명(65.4%)이 되고 있다. 전후 얼마 되지 않은 1950년에는 제1차 산업에 52.6%가 종사하고 있었기에 산업구조가 크게 변화한 것이다. 이시카와현의 산업구조는 제2차 산업 중에서도 제조업의 비율이 높고, 또한 제조업 중에서도 종업원의 과반수가 일반 기계나 전기 기계 등의 기계업에 종사하고 있는 것이 특징이다. 1인당 생산용 기계기구 제조업 출하액에서는 일본 1위이다.
이시카와현 경제
농업 산출액은 2008년 기준 583억 엔이며 1985년 1,087억 엔의 54%에 상당하는 수준까지 감소했다. 작부 면적으로는 2004년에 수도 72%, 채소 9%, 콩류 5%, 과수 3%를 이루고 있으며 벼농사가 중심이다. 쌀 품종별로는 고시히카리가 70%를 조금 넘는다. 채소에서는 판매액의 16%를 차지하는 수박이 가장 많고 무가 13%를 차지하며, 과수에서는 배가 판매액의 50%를 차지하고 포도의 24%가 그 다음으로 많다. 젖소·육우·돼지·채란계 사육 마릿수는 감소 추세지만, 농가 한 채당 젖소 수는 전국 4번째, 돼지는 전국 6번째로 많다.
이시카와현 경제
지역의 특징을 살린 농산물의 브랜드화를 꾀하고 있다. 가가 채소는 가나자와 지구에서 전쟁 전부터 재배되고 있다고 인정된 채소이다. 금시초, 가가타 오이, 가가 연근, 겐조무, 우치키 적피 감밤 호박 등 15개 품목이 인정되고 있다. 노토 채소는 노토 지방의 풍토를 살려 생산된 전통 채소, 특산 채소로 나카지마 채소, 사와노 우엉, 금실과 등 13개 품목이 인정되고 있다. 과수로는 이시카와현 농업종합연구센터가 개발한 신종 채소로 나카지마채소, 사와노 우엉이 있다. 또 현내에서 사육된 구로게와 종의 육우 중 품질이 높은 것은 노토우로 인정하는 제도가 마련되어 있다. 이밖에 쌀 신품종 백만곡, 프리지아 신품종 에어리플로라, 배 신품종 가가 시즈쿠가 모두 이시카와현에 의해 개발돼 새로운 특산품이 되고 있다.
이시카와현 경제
임업 산출액은 2008년에 28.6억 엔으로 1985년에 69.2억 엔의 41%까지 감소하였다. 이 중 목재 생산은 16.5억 엔, 특용 임산물은 12.1억 엔이다. 한편 목재 공급량에서 차지하는 현산재의 비율은 1975년의 18%에서 2009년의 39%로 상승했다. 수종별 원목 생산량으로는 2009년에 삼나무가 총 생산량의 84%를 차지하고 그 다음으로 노토 노바 8%, 소나무 4%를 이루고 있다. 나오노토 노바는 노토 지방에서 산출되는 아떼(히노키아수나로의 지방명)의 브랜드명이다. 2009년의 특용 임산물 생산량은 생표고버섯이 853톤으로 가장 많고, 그 다음에 팽이버섯 208톤, 해삼 169톤 등이 되고 있다. 1975년에 약 2,000톤을 생산한 목탄은 113톤까지 감소하였다.
이시카와현 경제
해면어업·양식업의 생산량은 2005년에 60,306톤, 219억 엔이다. 이는 혼슈 동해 측의 12개 부현 중에서는 생산량에서 3번째, 생산액에서 가장 높은 수치이다. 2010년의 어종별 어획량에서는 멸치가 가장 많았고 그 다음으로 오징어, 방어, 전갱이, 도루묵, 가자미, 대게(홍게를 포함), 삼치, 마다라 등이 차지했다. 2008년의 방어 어획량은 도도부현 중 최다이다. 해면양식업의 생산량은 2005년에 2,560톤으로, 나나오만의 굴양식이 대부분을 차지하고 있다. 내수면어업에서는 은어가 주이나, 계류에서 산천어, 돌무지, 호수늪에서 잉어, 붕어가 생산되고 있다. 또한 수산가공품 생산량은 2009년에 어묵류가 13,942톤, 신선냉동수산물이 6,136톤, 수산물 쓰쿠다 조림류가 1,267톤 등으로 되어 있다.
이시카와현 경제
수산물의 브랜드화를 위한 대처도 볼 수 있다. 매년 11월부터 2월에 걸쳐 노토반도 연안 지역의 정치망에서 어획되는 7kg 이상의 방어는 천연 노토 한부리로 출하된다. 또한 이시카와현에서 어획되는 수컷 대게 중 품질이 좋은 것은 가노가니로 취급되어 전용 태그가 부착된다. 또한 이시카와현에서 암컷 대게는 향갑게로 불리고 있다. 이시카와현 어업협동조합이 정하는 '이시카와의 사계절 생선'은 봄은 가자미, 사요리, 여름은 오징어, 가을은 아마에비, 겨울은 방어, 대게, 향갑게다. 와지마시는 일본에서 가장 복어의 어획량이 많기 때문에 와지마시 측에서 노토 복어로 브랜드화해 인지도 향상에 힘을 쏟고 있다.
이시카와현의 제조품 출하액은 2010년에 2조 3,558억 엔이었다. 같은 해 이전 20년간 최고였던 2007년의 2조 8,743억 엔보다는 18% 감소했다.산업별로는 전자부품이 5,112억 엔으로 22%를 차지해 가장 많았으며 이어서 생산용 기계가 4,307억 엔(18%), 정보통신 기기 1,931억 엔(8%), 섬유 1,806억 엔(8%), 식료품 1,340억 엔(6%) 등으로 되어 있다. 시정별로 보면 고마쓰시가 4,874억 엔으로 가장 많고, 하쿠산시 3,585억 엔, 가나자와시 3,585억 엔, 노미시 2,197억 엔, 가와키타정 2,096억 엔 등 가가 지방에 집중되어 있다.
건설기계에서는 고마쓰시를 창업지로 하는 코마츠가 있다. 건설기계의 일본 시장 점유율 1위, 세계 시장 점유율에서도 캐터필러에 이어 2위를 자랑한다. 시내에는 고마쓰의 공장이나 그 관련 기업도 많아, 기업성 변두리를 형성하고 있다.
전기기기 분야에서는 하쿠산시의 EIZO는 컴퓨터용 디스플레이, 가나자와시의 아이오 데이터 기기는 컴퓨터 주변기기를 생산하고 있다. 가호쿠시에 본사를 두는 PFU는 후지쯔의 완전 자회사이며, 이미지 스캐너의 생산에서는 세계 톱 쉐어이다. 또한 가나자와 무라타 제작소 등 무라타 제작소와 관련된 기업도 많아 전자 부품 생산이 활발하다.
이시카와현의 기업은 틈새시장에서 활약하는 제조업이 많은 것이 특색이다. 가나자와 시내에 본사를 두는 쓰다코마 공업은 직조기로 세계 점유율 1위, 시부야 공업은 음료 병조림 장치에서 일본 내 점유율 1위, 이시노 제작소도 회전 초밥 컨베이어의 일본 내 점유율의 대부분을 생산하고 있다. 또 가가시의 다이도 공업은 이륜차 후륜구동용 체인, 월성 제작소는 이륜차용 스포크로, 모두 일본 내 점유율의 대부분을 차지한다.
전통공예가 발달한 것도 특징이다. 가나자와시에서 생산되는 가나자와박은 금박 일본 점유율의 98% 이상을 차지한다(은박 점유율은 100%). 지역 브랜드로 지명도가 높은 와지마시의 와지마 칠기는 국가가 전통 공예품으로 지정하는 칠기 중 생산량이 최대이다. 이 밖에도 가가 지방에서 만들어지는 구타니 야키, 가가시의 야마나카 칠기, 가나자와시의 가나자와 칠기, 가나자와 불단, 가가 유젠, 하쿠산시의 규슈 명주, 미카와 불단, 나나오시의 나나오 불단, 와지마시의 노슈 명주, 주스시의 주주 야키 등이 생산되고 있다.
이시카와현 인구
이시카와현의 인구는 2011년 11월 1일 기준으로 1,166,177명이었다. 이 중 노토 지방이 207,673명, 가가 지방이 958,504명으로 82%가 가가 지방에 집중돼 있다. 시정별로는 가나자와시가 462,897명으로 가장 많아 현 인구의 40%를 차지하고 있다. 그 다음으로 하쿠산시 110,109명, 고마쓰시 108,107명, 가가시 70,830명, 나나오시 56,989명, 노노이치정(현 노노이치시) 53,066명 등이다.
2010년의 고령화율은 23.7%로, 일본 평균인 23.1%를 웃돌고 있다. 지역별로는 가가 지방이 21.5%인데 비해 노토 지방은 29.6%로 높아졌다. 시 정별로는 노노이치정(현 노노이치시)의 15.0%가 가장 낮고, 슈슈시의 41.8%가 가장 높다.
평균 수명은 2005년에 남성 79.3세, 여성 86.5세로 각각 일본 전국 평균(남성 78.8세, 여성 85.6세)보다 길다. 합계출산율은 2010년에 1.44명으로 일본 전국 평균 1.39명을 웃돌았다.
이시카와현 내 시별 인구 랭킹
이시카와현 내 시별 인구밀도 랭킹 (2016년 기준)
후쿠이현
후쿠이현(일본어: 福井県)은 일본 혼슈의 동해와 와카사만에 접한 현이다. 현청 소재지는 후쿠이시이다.
후쿠이현 개요
야마나카 고개, 기노메 고개, 도치노기 고개에 이르는 능선(陵線)을 경계로 북측의 레이호쿠 지방(에치젠 지방)과 남측의 레이난 지방(와카사 지방)으로 구성되어 있다. 주부 지방의 호쿠리쿠 지방에 속해 있으나 간사이 지방으로 분류되기도 한다.
후쿠이현 지리
전 지역이 동해측 기후로 폭설 지대(일부 지역은 특별 폭설 지대)이다. 특별 폭설 지대에 속하는 오노시·가쓰야마시·이케다정·미나미에치젠정의 구 이마조정은 전국 유수의 적설량을 기록하고 있어 연 강수량은 많으면 시간당 3000mm 이상에 달한다. 다만 최근에는 온난화 경향으로 강수량이 예전에 비해 감소하고 있다.
한편으로 특별 폭설 지대 이외의 지역은 쓰시마 난류의 영향에 의해 겨울에도 비교적 온난해 눈보다는 비가 내리는 날이 많다. 이 때문에「도시락은 잊더라도 우산은 잊지 말아라」(弁当忘れても傘忘れるな)라는 날씨에 관한 격언이 존재한다.
와카사만의 해안선은 리아스식 해안으로 유명하다.
후쿠이현 역사
후쿠이현은 1871년에 세워졌고 이전에는 와카사국, 에치젠국으로 이루어져 있었다. 에도 시대에 이 지방의 다이묘는 도쿠가와 이에야스의 후손인 마쓰다이라씨였다.
후쿠이현 경제
사바에시는 일본에서 만들어지는 안경의 90%를 생산한다. 쓰루가시의 와카사만을 따라 몇 개의 원자력 발전소가 위치해 게이한신 도시권에 전기를 공급한다.
후쿠이현 교통
서일본 여객철도(JR 서일본)
에치젠 철도
후쿠이 철도
일본화물철도
정비 신칸센
미개통 노선
고속도로
일반국도 자동차 전용 도로
일반 국도
벨리키노브고로드
벨리키노브고로드(러시아어: Вели́кий Но́вгород, 문화어: 웰리끼노브고로드)는 러시아 노브고로드주의 주도이다. 러시아에서 가장 오래된 도시의 하나이며 인구는 216,856명(2002년)이다. "노브고로드"는 러시아어로 "새 도시"라는 뜻이며, "벨리키"는 크다는 뜻이다. 볼호프 하반에 위치하며 러시아 고대사(古代史)의 중요한 중심지이다. 질소비료, 금속가공, 선박수리, 목재가공, 식료품 등의 공업이 있다.
벨리키노브고로드 역사
처음 나타난 것은 859년인데, 발트해와 루스, 와랴크(바랑기아인의 나라), 노르드와 카스피해를 연결하는 중요한 위치에 있었다.
12세기 이후 노브고로드 공화국이 들어선 뒤 몽골의 간섭 하에서도 조공을 바쳐 독립을 관철하였으나, 1478년 모스크바 대공국에 병합되었고, 16세기 이후에는 아르한겔스크와 상트페테르부르크 항이 건설되면서 구 국제도시의 면모는 사라졌다.
1998년 공식적으로 도시 이름을 벨리키노브고로드로 바꾸었다.
벨리키노브고로드 산업
화학비료와 목공품을 생산하는 곳이며, 관광도시이기도 하다. 제2차 세계대전 후 역사적 건물은 거의 대부분 재건되었다. 유네스코의 세계유산으로 지정되었다.
기후현
기후현(일본어: 岐阜県)은 일본 혼슈 중앙부의 주부 지방에 있는 내륙현이다. 현청 소재지는 기후시(岐阜市)이다. 일본의 중앙부에 위치해 있어 오랫동안 간사이와 간토를 연결하는 교차로로서 중요한 역할을 해왔다. 센고쿠 시대에 많은 사람들은 일본을 지배하려면 기후를 지배해야 한다고 여겼다.
기후현 역사
현대의 기후현을 이루는 지역은 4세기 중반에 야마토 정권의 일부가 되었다. 혼슈의 중앙에 위치해 40대 덴무 천황이 즉위하게 만든 672년의 진신의 난을 포함해 일본 역사에서 많은 결정적인 전투가 벌어진 곳이다.
오늘날의 기후현 지역은 과거 율령국인 히다국, 미노국과 에치젠국, 시나노국의 일부로 이루어져 있었다. 현의 이름은 현청 소재지인 기후시에서 유래한 것으로 도시의 이름은 1567년에 일본을 통일하기 위해 전쟁 중이었던 오다 노부나가가 지은 것이다. 기후(岐阜)의 첫 번째 문자는 중국 고대의 산인 기산(岐山)에서, 두 번째 문자는 공자의 탄생지인 곡부(曲阜)에서 따 온 것이다. 노부나가 이들 문자를 선택한 이유는 일본을 통일하고 넓은 마음으로 세상을 보기를 원했기 때문이다.
역사적으로 기후현은 일본의 검 제조의 중심지 역할을 했고 세키의 검은 일본 최고의 검으로 여겨졌다. 최근에 기후시를 중심으로 패션 산업이, 가카미가하라시를 중심으로 우주항공산업이 발달하고 있다.
기후현 지리
일본의 몇 안되는 육지로 둘러싸인 현으로 아이치현, 후쿠이현, 이시카와현, 미에현, 나가노현, 시가현, 도야마현의 7개 현과 접한다. 일본의 우편번호는 세자리 숫자로 001부터 999까지 있다. 기후현은 500번 대에 해당하고 일본의 중앙에 위치함을 보여준다.
북쪽의 히다 지역은 일본 알프스의 일부를 포함해 높은 산들이 주를 이룬다. 남쪽의 미노 지역은 대부분이 비옥한 노비평야에 속하는 경작에 알맞은 토양이다. 현의 대부분의 인구는 정령지정도시인 나고야시 주변의 남부에 살고 있다.
기후현 지리
산지인 히다 지역은 "북쪽 알프스"라 불리는 히다산맥과 "중앙 알프스"라 불리는 기소산맥을 포함한다. 로하쿠 산지 또한 히다 지역에 위치하고 있으며 다른 산맥으로는 이부키 산지와 요로 산지가 있다. 미노 지역의 대부분은 이비강, 기소강, 나가라강 등 기소 삼강의 충적 평야로 이루어져 있다. 세 강의 수원은 나가노현에 위치하고 아이치현, 미에현으로 흘러들어 이세만으로 빠진다. 현의 다른 주요 강으로는 진즈강, 다카하라강, 쇼가와강, 쇼나이강, 야하기강, 이토시로강이 있다. 산지가 많은 지형으로 인해 나가노현과 함께 일본에서 인기 있는 관광지로 꼽혔으며 나고야 근교의 대학생들이 기후현으로 MT를 가는 것을 선호하는 경향이 있다.(다른 경우는 나가노현)
미노 지역의 대부분은 낮은 산으로 둘러싸여 있어 연교차가 심해 여름은 덥고 겨울은 춥다. 예를 들어 동쪽의 다지미시는 종종 일본 내에서 최고 기온을 기록한다. 2007년 8월 16일에 이곳은 일본 역사상 가장 높은 40.9°C를 기록한 바 있다. 여름은 내륙에 위치해 있어서 열섬 현상 때문에 덥고 긴키 지방으로부터 이부키 산맥을 넘어오는 건조한 바람에 의해 푄 현상이 발생할 때 기온이 상승해 더욱 더워진다. 히다 지역은 미노 지역에 비해 고도가 높아서 대체적으로 더 춥고 혼슈 지역의 사람이 거주하는 곳 중에서는 가장 추운 곳으로 여겨진다.
기후현 지역
현내를 5개 지역으로 나누고 각 지역에 지역 진흥국을 두고 있다. 현청 소재지인 기후시 주변은 '기후 지역', 남은 지역은 과거 율령국을 기준으로 한 지역 구분을 사용한다. 미노국(美濃國)이었던 지역에서는 ‘濃’(노)자에 방위를 붙인 ‘세이노(西濃) 지역’, ‘주노(中濃) 지역’, ‘도노(東濃) 지역’으로 나누고, 히다국(飛騨國)이었던 지역은 ‘히다 지역’이라고 한다.
기후현 경제
기후현의 전통적인 산업은 제지업과 농업이지만 경제의 주력은 나고야 지역에서 확장된 공업 지대의 우주항공산업과 자동차 산업이다. 정밀 기계, 주형 제작, 플라스틱 제조와 같은 소형 부품 제조 또한 이루어진다.
기후현 인구
2007년 9월 1일에 현의 인구는 2,101,969명이었고 약 180만 명이 도시에, 나머지는 기타 정촌에 살고 있었다. 남성과 여성의 비율은 각각 48.4%, 51.6%였다. 인구의 14.4%가 14세 이하, 22.1%가 65세 이상이었다.
시즈오카현
시즈오카현(일본어: 静岡県)은 일본 혼슈 중앙부의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 시즈오카시이다.
시즈오카현 경제
일본 녹차의 50% 이상을 생산하는 녹차 산지이며, 오차노사토라는 녹차 박물관이 있다. 도쿠가와 이에야스가 오랫동안 기거했던 하마마쓰성과 닛코로 옮기기 전까지 그의 무덤이었던 구능산 동조궁 등이 유명한 관광 명소이다.
스소노시에 토요타 자동차의 생산공장이 있었으며 토요타 센추리를 생산하는 수공 공장이었으나 2020년 말에 폐쇄됐다.
시즈오카현 역사
시즈오카현은 예전에 도토미국, 스루가국, 이즈국으로 나뉘어 있었고, 도쿠가와 이에야스의 본거지였다. 도쿠가와 이에야스는 간토 지방의 호조씨를 정복할 때까지 이곳을 차지하고 있었다. 쇼군이 된 후에 이에야스는 그의 가족들로부터 땅을 넘겨받아 현대의 시즈오카시 주변 지역을 막부의 직할령으로 두었다. 1868년에 시즈오카번이 만들어졌고 이곳은 한동안 다시 도쿠가와 씨의 거주지가 되었다.
시즈오카현 지리
시즈오카현은 태평양의 스루가만을 따라 늘어서있는 지방이다. 서쪽은 일본 알프스 깊숙이까지 뻗어있고 동쪽은 북쪽의 후지산과 남쪽의 인기있는 휴양지인 이즈반도까지 미친다.
시즈오카현 교통
2009년 6월 4일에 시즈오카 공항이 개항했으며, 인천에서 매일 에어서울이 운항하고 있다.
시즈오카현 스포츠
J리그의 미우라 가즈요시, 오노 신지, 다카하라 나오히로 등의 많은 스타급 축구 선수들을 배출한 지역으로 유명하며
일본에서 축구의 인기가 특히 높은 지역이다. 시즈오카현을 연고지로 하는 스포츠 구단은 다음과 같다.
시즈오카현 미디어
애니메이션 《마루코는 아홉살》의 무대이기도 하다. 또한 짱구는 못말려 극장판: 태풍을 부르는 영광의 불고기 로드에서의 두목의 아지트인 아타미시를 무대로 삼았다. 러브 라이브! 선샤인!! 이즈반도의 무대이기도 하다.
가나가와현
가나가와현(일본어: 神 (か)奈 (な)川 (がわ)県 (けん) 가나가와켄[*])은 일본 간토 지방 남서부에 위치하며 도쿄도 남쪽에 인접하는 현이다. 과거 역참 마을로 번창했으며 현청 소재지는 요코하마시이다.
가나가와현 개요
가나가와현에는 조몬 시대인 기원전 400년경으로 거슬러 올라가는 고고학적 유적지가 있다. 약 3,000년 전에 하코네산이 화산 폭발을 일으켜 현의 서쪽 지역에 아시 호수가 만들어졌다.
이 지역은 5세기부터 야마토 왕조가 지배했다고 여겨지지만 고대에는 평야에 사람이 거의 살지 않았다.
중세 일본의 가나가와현은 사가미국과 무사시국의 일부였다. 가마쿠라는 가마쿠라 시대(1185~1333) 일본의 수도였다.
에도 시대에 사가미국의 서쪽은 오다와라성의 다이묘가, 동쪽은 에도의 도쿠가와 막부가 직접 통치했다.
1853년과 1854년 매튜 페리 제독이 가나가와에 상륙하여 미일 양국은 일본 항구를 개방하는 가나가와 조약에 서명하였다. 요코하마는 도쿄만에서 가장 큰 심해항으로, 몇 년간의 외압 끝에 1859년 외국 상인들에게 개방되었고 마침내 일본에서 가장 큰 무역항으로 발전하였다. 메이지 시대 이후 요코하마에는 많은 외국인들이 살고 하코네를 방문했다. 메이지 정부는 1872년 도쿄의 신바시에서 요코하마로 가는 최초의 철도를 개통하였다.
가나가와현 개요
1923년 간토 대지진의 진원지는 사가미만의 이즈오시마섬 아래였다. 이 지진은 도쿄, 요코하마, 지바현, 가나가와현, 시즈오카현을 초토화시키고 간토 지방에 광범위한 피해를 입혔다. 바다는 마나즈루 포인트에서 해안으로부터 400m나 멀어지고, 미쓰이시섬을 뒤덮은 거대한 물벽을 타고 해안으로 되돌아갔다. 가마쿠라에서는 지진, 쓰나미, 화재로 인한 사망자 수가 2,000명을 넘어섰다. 오다와라에서는 즉시 건물의 90%가 붕괴되었고, 그 후 발생한 화재로 인해 잔해가 타버렸다.
요코하마, 가와사키와 다른 주요 도시들은 1945년 미군의 폭격으로 큰 피해를 입었다. 총 사상자는 수천 명이 넘었으며, 전후 연합군 최고사령관인 더글러스 맥아더 장군은 다른 지역으로 이동하기 전에 가나가와에 상륙하였다. 캠프 자마(육군), 요코스카 해군기지, 아쓰기 해군비행장(해군) 등 가나가와 현지에 미군 기지가 남아 있다.
가나가와현 지리
가나가와는 상대적으로 작은 현으로 간토평야의 남동쪽 모퉁이에 위치하고 북쪽으로 도쿄도, 북서쪽으로 후지산의 기슭, 남쪽으로 사가미만, 동쪽으로 도쿄만과 접한다. 현의 동부는 상대적으로 평평하고 고도로 도시화된 지역으로 큰 항구도시인 요코하마시(현청 소재지)와 가와사키시(도쿄도 접경지역)를 포함한다.
미우라반도와 인접한 남동부 지역은 가마쿠라 고대 도시 때문에 절과 신사로 관광객이 몰린다. 서쪽은 야마나시현, 시즈오카현과 접해 있으며 산지가 많고 오다와라, 하코네와 같은 휴양지가 포함된다. 서쪽에서 동쪽으로 80km, 남북으로 60km에 이르는 이 지역은 2,400km2의 면적을 차지하며 일본 전체 국토 면적의 0.64%를 차지한다.
2012년 4월 1일 기준 현 전체 면적의 23%가 자연공원으로 지정되어 있다.
다마가와와 사카이가와에 낀 현내 동부 지형을 특징짓는 것은 다마 구릉을 중심으로 한 구릉 지형이다. 도쿄도 다마 지역 남서부에서 이어지는 다마 구릉 가운데 현내에 속하는 것은 남부의 해발 70~90m 정도의 저위면이다.
가나가와현 지리
도쿄만 측사면과 사가미만 측사면을 나누는 분수계는 서쪽으로 지우쳐 있으며, 도쿄만 측에서는 다마가와 지류의 미사와가와강이나 고탄다강, 쓰루미강과 그 지류의 온다강, 또한 야시가와강이나 오오카강 등에 의해서, 또 사가미만 측사면에서는 사카가와 지류의 가시와오강과 그 지류에 의해서 수지상으로 침식된 계곡이 분포한다.
다마 구릉의 주릉선은 요코하마시의 최고 지점인 엔카이산(153m)·다이마루산(156m)을 거쳐 미우라반도로 이어진다. 미우라반도는 대부분 미우라 구릉이 차지하고 있으며, 이를 침식하는 하천을 따라 트인 다니토에 가마쿠라, 즈시, 요코스카 등의 도시가 분포한다.
그러나 평탄지가 부족하기 때문에 요코스카에서는 일찍부터 구릉 위로까지 시가화가 진행되었고, 다른 지역에서도 고도 경제성장기 후반 이후 대규모 지형 개편에 의한 주택 개발이 이루어지고 있다.
요코스카시 남부의 헤이사쿠강의 가와타니 부근보다 남쪽에서는 기누가사 단층이나 기타타케 단층, 다케야마 단층 등 서북서-동남동 방향으로 뻗는 활단층이 병행하고 있다.
가나가와현 지리
이 활단층군은 우라가 수도를 사이에 둔 보소반도 남부까지 이어진다. 반도 남단의 무산 단층 이남의 미우라시에서는 크게 3단의 해안 단구가 발달하고, 단구면 위로 평탄지가 펼쳐진다. 단구를 수지상으로 침식하는 하곡의 말단은 침수되어 오아미다이만이나 아부라호만 등의 물에 빠진 골짜기가 분포한다.
현 중앙부의 사가미강 중하류 지역에 펼쳐진 계단상의 평탄지를 사가미평야라고 부른다. 넓은 의미로는 간토평야의 일부로 여겨지기도 하지만 다마구릉에 의해 분리되어 지질구조상 독립적인 퇴적분지로 여겨진다.
사가미강의 퇴적 작용에 의해서 형성된 사가미 평야는 낡은 퇴적면인 사가미노 대지와 현재의 퇴적면인 사가미가와 저지대로 나눌 수 있다.
사가미강은 사가미하라시 도마 부근에서 유로를 남쪽으로 바꾸어 에비나·아쓰기 부근으로부터 양쪽으로 자연 제방과 배후 습지를 발달시킨 충적 저지를 형성한다.
이 저지는 서쪽의 단자와 산지에서 흘러나오는 가나메가와 수계가 사가미가와 우안에 형성한 저지와 일체가 되어 현 중앙부에 넓은 평야를 만든다. 사가미국 내에서는 일찍부터 개발된 지역으로, 에비나에는 고쿠분지가 건립되고 사무카와초에는 사가미쿠니 이치노미야인 사무카와 신사가 진좌한다.
가나가와현 지리
히라쓰카에서 후지사와에 걸친 사가미만에는 조몬 해진 고조기 이후의 해안선의 후퇴를 반영해 10열 이상의 모래 퇴열이 분포한다. 쇼난 해안으로 알려진 이 모래사장은 사가미강이나 사와이강 등에서 공급된 토사에서 유래한 것으로 생각되지만, 최근에는 댐 건설 등에 의한 공급과의 불균형으로 침식이 현저하다.
아시가라평야의 북동쪽 가장자리에서 오이소 구릉과의 경계를 이루는 직선적인 급애는 고쿠후즈-마쓰다 단층대라고 불리는 매우 활발한 활단층에 의한 것으로, 이를 산호쿠초의 가미나와 단층으로 연장한 가미나와·고후즈-마쓰다 단층대는 동일본을 포함하는 북아메리카판과 이즈반도를 싣는 필리핀판의 경계로 여겨진다.
하코네 화산은 이즈·오가사와라호에 속하며, 이중의 외륜산을 가진 대규모 복식 화산이다. 약 65만 년 전에 활동을 시작하여 현재의 아타미-미시마-고텐바-오다와라를 산록으로 하는 거대한 화산이 형성되었다. 약 25만 년 전에 일어난 거대 분화 이후 하쿠긴산-다이칸산-산쿠니산-긴토키산-묘진가봉-묘조가봉을 외륜산인 최초의 칼데라가 형성되었고, 약 6만 5천 년 전 대폭발 무렵까지 아사마산-타카스산 및 병풍산을 동쪽 외륜산에서 새로운 칼데라가 형성되었다.
가나가와현 지리
중앙 분화구 언덕인 가미야마와 고마가봉 등은 약 3만 년 전에 활동을 개시하여 그 이전에 형성되었던 오래된 중앙 분화구 언덕을 덮고 성장하였다. 중앙화구 언덕에서의 화쇄류와 산체붕괴로 인한 퇴적물이 북쪽을 돌아 흐르던 하야가와를 막으면서 센고쿠하라와 아시노 호수가 형성되었다. 하코네 화산에서는 현재도 오와쿠다니에서 분기 활동을 볼 수 있으며, 주위에 하코네 온천, 유가와라 온천 등 많은 온천이 분포한다.
지형적으로 현은 세 개의 지역으로 구별된다. 서쪽의 산지에는 단자와 산지와 하코네 화산이 있다. 동부의 구릉 지대는 다마 구릉과 미우라반도가 있다. 중부는 다마 구릉과 미우라반도에 둘러싸인 평평한 대지와 저지를 이루고 사가미강, 사카이강, 쓰루미강, 다마강 등의 주요 강들이 흐른다.
다마강은 가나가와현과 도쿄도의 경계를 형성한다. 사가미강은 현의 중앙을 통과해 흐른다. 사카와강은 서쪽의 하코네 화산과 동쪽의 오이소 구릉 사이의 작은 사카와 저지를 통과해 사가미만으로 흘러든다.
간토산맥의 일부인 단자와산맥은 현에서 가장 높은 봉우리인 히루산(1673m)을 포함한다. 다른 산들도 이와 비슷한 높이로 히노키보라마루산(1601m), 단자와산(1567m), 오무로산(1588m), 히메쓰기산(1433m), 우스산(1460m)이 있다. 산맥은 남쪽의 하다노 분지와 오이소 구릉으로 갈수록 낮아진다. 산맥의 동쪽 기슭은 이세하라평야와 사가미강 건너 사가미평야가 놓여 있다.
가나가와현 지역
요코하마·가와사키 지역(横浜・川崎地域)은 미우라반도를 제외한 가나가와현 동부 지역을 일컫는다.
요코하마시(横浜市) - 현청 소재지, 정령지정도시 18구
쓰루미구(鶴見区) - 가나가와구(神奈川区) - 니시구(西区) - 나카구(中区) - 미나미구(南区) - 고난구(港南区) - 호도가야구(保土ケ谷区) - 아사히구(旭区) - 이소고구(磯子区) - 가나자와구(金沢区) - 고호쿠구(港北区) - 미도리구(緑区) - 아오바구(青葉区) - 쓰즈키구(都筑区) - 도쓰카구(戸塚区) - 사카에구(栄区) - 이즈미구(泉区) - 세야구(瀬谷区)
요코스카·미우라 지역(横須賀・三浦地域)은 미우라반도에 위치한 지자체 관할 지역이다.
가나가와현 역사
가나가와현의 몇몇 고고학 유적들은 조몬 시대(기원전 400년)까지 거슬러 올라간다. 하코네산의 화산 폭발의 결과 현의 서쪽에 아시노호가 생성되었다. 야마토국이 동쪽으로 전진하면서 5세기부터 이 지역을 통치하기 시작한 것으로 추정된다. 고대에 이 지역에는 사람이 거의 살지 않았다.
사가미 중앙의 가마쿠라는 가마쿠라 시대(1185~1333)에 일본의 수도였으며 중세 시대에 가마쿠라는 사가미국과 무사시국의 일부였다. 에도 시대에 사가미국의 서부는 오다와라성의 다이묘의 통치 하에 있었고 동부는 에도의 도쿠가와 막부의 직할령이었다.
가나가와현 역사
함대사령관 매슈 페리는 1853년에 가나가와에 상륙하였고 1854년에 일본의 항구를 미국에 개항하는 미일 화친 조약에 서명하였다. 요코하마는 도쿄만의 가장 큰 심수항으로 1859년에 열강의 압력으로 외국의 무역업자에 개방되었고 일본의 가장 큰 무역항으로 발전하였다. 도쿄만 입구의 인접한 요코스카는 해군항으로 개발되었고 현재 미국 제7함대와 일본 해상자위대 함대의 본부 역할을 한다. 메이지 시대에 많은 외국인들이 요코하마시에 살았고 하코네를 방문하였다. 메이지 정부는 1872년에 도쿄의 신바시에서 요코하마에 이르는 첫 번째 철도를 건설하였다.
1923년 간토 대지진의 진앙지는 사가미만의 이즈오섬 밑이었다. 지진은 간토 지방 전체에 광범위한 피해를 입혔고, 도쿄와 요코하마 등의 항구 도시, 주변의 지바현, 가나가와현, 시즈오카현은 황폐해졌다. 가마쿠라에서 지진과 쓰나미, 화재로 인한 총 사망자는 2000명이 넘었다. 오다와라에서는 건물의 90%가 즉각 붕괴되었고 뒤따른 화재로 인해 남은 건물들은 잿더미로 변했다.
요코하마, 가와사키와 다른 주요 도시들은 1945년에 미군의 폭격으로 심각한 피해를 입었다. 사상자는 수 천명 이상이었다. 전쟁 후 일본 점령 하에 연합군 최고사령부의 사령관 더글러스 맥아더 장군은 다른 지역으로 이동하기 전에 가나가와에 상륙했다. 캠프 자마, 요코스카 해군 시설, 아쓰기 해군 비행장을 포함한 가나가와의 미군 기지는 여전히 남아 있다.
1945년에 가나가와의 인구는 약 190만 명으로 일본에서 15번째로 인구가 많은 현이었다. 전쟁 후에 현은 도쿄 대도시권의 일부로 급격한 도시화를 겪었다. 2008년의 인구는 약 890만 명이었고 2006년에 가나가와는 일본에서 두 번째로 인구가 많은 현이 되었다.
가나가와현 교통
가나가와의 교통망은 도쿄와 서로 얽혀 있다. 대부분의 가나가와로의 항공 여행은 도쿄 국제공항과 나리타 국제공항을 통해 이루어진다. 도카이도 신칸센의 신요코하마역과 오다와라역이 현에 위치하여 도쿄, 나고야, 오사카와 다른 주요 도시로의 고속철도 서비스를 제공한다.
프리모르스키 변경주
프리모르스키 변경주는 비공식적으로 프리모리예로 알려져 있고 러시아의 연방주체 (변경주)이다, 러시아 극동의 극동 연방관구의 일부이다. 대한민국에서는 음차해서 러시아령 연해주(沿海州)이라고 부른다. 변경주 남쪽 해안에 있는 블라디보스토크의 도시는 행정중심이며, 이웃 하바롭스크 변경주의 하바롭스크에 이어 러시아 극동에서 2번째로 큰 도시다.
프리모르스키 변경주는 극동의 연방주체 중 경제 규모가 가장 크며, 2024년 인구 조사 기준으로 인구는 1,806,393명이다.
변경주는 변경주 남서쪽 모퉁이에 있는 하산스키군의 두만강을 따라 러시아만의 북한과 국경을 접한다. 표트르 대제만, 동해에서 가장 큰 바다는 남해안에 있다.
프리모르스키 변경주
변경주의 영토는 역사적으로 만주의 일부였다. 1860년 청나라가 외만주로 알려진 지역의 일부로 프리모르스키주의 대부분의 영토를 형성하면서 러시아 제국에 양여를 맺었다. 그 결과 중국은 동해와의 해안선을 영구적으로 잃었다. 러시아 내전 동안 소련에 가입하기 전에 극동 공화국의 일부가 되었고, 1938년 현재의 형태에 도달할 때까지 수많은 변화를 겪었다. 프리모르스키 변경주는 러시아 해군의 태평양 함대가 있는 곳으로 조선민주주의인민공화국의 지도자 김정일의 출생지로도 알려져있다.
프리모르스키 변경주 지리
프리모르스키 변경주는 서북쪽으로 중화인민공화국, 서남쪽으로 한반도, 동쪽과 남쪽으로 동해와 접한다.
프리모르스키 변경주 역사
고고학적 자료에 의하면 연해주에 최초로 살았던 사람들은 고아시아인들과 퉁구스인들이었다. 5~6만 년 전의 구석기 시대에 이주해 온 것으로 추정된다. 나나이, 우데게, 에벤키 같이 퉁구스어를 사용하는 부족들이 아직도 연해주와 아무르주에 거주하고 있다.
698년부터 926년까지는 발해가 이 지역을 통치하였다. 발해는 연해주 외에도 만주와 한반도 북부를 통치했으며, 만주와 이 지역의 일부를 통치하였던 고구려의 후예와 퉁구스 계통의 말갈족으로 이루어져 있었다.
1115년부터 1234년까지 극동 러시아의 남쪽 부분은 보다 강력한 제국인 여진족의 금나라가 지배하였다. 여진족은 퉁구스계의 민족이다. 수렵과 농업이 그들의 경제적 기반이 되었다. 금나라는 또한 야금, 조선(造船) 등의 산업이 있었다. 금나라는 발해와 마찬가지로 송, 고려, 일본과 긴밀한 관계를 맺었다. 북부 중국을 점령한 금나라는 꽤 강한 국력을 과시하였다.
프리모르스키 변경주 역사
금나라는 몽골 제국 칭기즈 칸의 침입으로 멸망하였고, 이후 300년 이상 이 지역은 비옥한 토지와 독특한 동식물이 있음에도 불구하고 이렇다 할 문명이 발달하지 못했다. 그러나, 이 지역과 만주를  활동한 만주족이 17세기 초 기반으로 중원을 통일하고 청나라를 건설하면서 청나라의 영토가 되었다.
17세기 중엽 러시아 제국이 아무르강 방면으로 남하하면서 청-러시아 국경 분쟁이 일어났다. 1689년에 양국은 네르친스크 조약을 체결해 스타노보이산맥을 국경으로 정했다. 제2차 아편 전쟁(1856년 ~ 1860년)으로 청나라가 혼란에 빠지자, 러시아 제국은 남진하여 니콜라이 무라피요프-아무르스키 백작에게 있어서 러시아가 해안지방을 획득하는 것은 중요한 문제였다. 그래서, 러시아는 1858년 체결한 아이훈 조약으로 아무르강의 이북 지역을, 1860년에 체결한 베이징 조약으로 우수리강 동쪽인 연해주를 차지하였다.
프리모르스키 변경주 역사
1859년부터 1882년 사이에 95개의 정착지가 건설되었다. 블라디보스토크와 우수리스크도 이 시기에 건설되었다. 당시 인구의 3분의 2 이상은 농업, 수렵, 생선 교역에 종사하고 있었다. 19세기 말엽에 석탄 채굴이 발달하기 시작했다. 또한 케일, 녹용, 목재, 게, 건어물, 해삼 등도 수출되기 시작하였다. 1905년에는 시베리아 횡단 철도가 블라디보스토크에서 우랄산맥 아래의 첼랴빈스크까지 개통되었다.
1920년 3월 12일에는 니콜라옙스크 사건으로 독립군과 붉은 군대는 일본군과 백군을 전멸시켰다.
러시아 내전이 끝난 1922년부터 이 지역의 발전은 러시아를 새로 차지하게 된 볼셰비키의 계획에 따라 이루어졌다. 어업과 광업 등에 초점이 맞추어져 왔고 철도와 해운업 역시 발달했다.
프리모르스키 변경주 주민
거의 대부분이 러시아인이나, 우크라이나인, 벨라루스인, 한국인(주로 고려인, 일부는 조선민주주의인민공화국, 대한민국 출신), 일본인, 중국인, 우데게인, 오로치인, 나나이인, 폴란드인, 타타르인, 독일인, 유대인, 아제르바이잔인, 아르메니아인 등 여러 소수민족들이 거주한다.
이바라키현
이바라키현(일본어: 茨城県 이바라키켄[*], 문화어: 이바라기현)은 일본 간토 지방 북동부에 있는 현이다. 현청 소재지는 미토시이다. 현 남부에 일본을 대표하는 학술 연구, 첨단 산업의 거점인 쓰쿠바시가 있으며, 축구로 유명한 가시마시가 있다.
간토 지방(관동지방)의 북동부에 위치한 현으로 과거 히타치국 전역과 메이지 시기에 지바현에서 이관된 시모사국 사루시마군, 유키군, 도요타군, 오카다군의 전역 및 소마군, 가쓰시카군, 가토리군의 일부로 구성되어 있다.
이바라키현
현의 인구는 2,837,956명(2021년 11월 1일 기준)으로 일본 총인구의 약 2.3%를 차지하고 있으며 시즈오카현에 이어 전국 11위이다. 이바라키현에 뒤잇는 전국 12위는 히로시마현으로 정령지정도시가 있는 양현에 끼이는 순위에 위치하는 형태이지만, 이바라키현은 정령지정도시가 없는 현 중에서 가장 인구가 많은 현이다. 이바라키현 내에 인구 30만 명 이상의 도시는 존재하지 않으며 인구 20만 명 이상의 시도 현청 소재지인 미토시를 포함하여 2개 시, 10만 명 이상 20만 명 미만인 시도 5개 시이며, 나머지 25시 10정 2촌은 10만 명 미만의 시정촌이다. 인구가 특정 도시에 집중되지 않고 현역 전체에 널리 분포하고 있다. 면적은 6,094 km2(가스미가우라·기타우라·우시쿠누마·히누마 등을 포함하지 않는 경우는 5,874.20 km2)로 국토의 약 1.6%를 차지한다. 현내의 시정촌 수는 44개로, 시 32개, 7개 군 아래에 10개의 정과 2개 촌이 있다. 2008년도 기준 현내 총생산은 11조 5157억 엔이다.
현내 각 지역의 연결고리는 옅으며, 현 북부는 히타치시에서 공업화가 진행되었고 태평양이나 야미조 산지가 있는 녹음이 풍부한 지역을 형성한다. 현 중앙부 미토시에는 현청이 있고 오미타마시에 이바라키 공항이 있으며, 히타치나카시는 공업화가 진행되고 있다. 현 동부의 가시마시·가미스시에서는 가시마 임해 공업지대를 형성해 공업화가 진행되고 있다. 현 서부는 간토평야의 중앙부에 해당하는 농업을 중심으로 한 내륙 지역이다. 현 남부는 쓰쿠바 연구 학원 도시가 정비되어 도쿄도 구부의 베드 타운으로 뉴타운 개발도 진행되었다.
이바라키현 유래
현 이름인 「이바라키」는 국군리제 시대에 놓인 이바라키군에서 유래한다.「이바라키」의 명칭 자체는 「히타치국 풍토기」까지 거슬러 올라가는 것으로, 동기 서문에는 히타치국 성립 이전에 놓여진 6개의 율령국(신바리·츠쿠바·이바라키·나가·쿠지·타카)의 하나로 보인다. 이 이바라키 국가를 답습하여 성립한 것이 이바라키군이다.
[히타구니 풍토기]의 이바라키 군조에서는 [이바라키]라는 명칭의 유래로서 다음 2가지 설화를 들 수 있다. 하나는 조정에서 파견한 대신(多氏) 일족인 구로사카노미코토가 원주민 적들을 가시밭으로 멸망시켰다는 것이다.  또 다른 설화에서는 구로사카노미코토가 사람들을 악적으로부터 보호하기 위해 가시밭으로 성을 쌓았다고 한다. 이들은 모두 야마토 정권의 세력 확대를 영웅에 가탁한 기원 설화에서 흔히 볼 수 있는 것으로 실제 기원은 자세하지 않다. 이상의 설화를 제외하고 '가시나무가 난 지역'을 가리킨 호칭으로 보는 설도 있다.
이바라키현 유래
『와나초』에 따르면 이 이바라키군 내에는 특히 '이바라키향'이 존재하고 있다. 이 이바라키향의 비정지는 이시오카시 이바라키라는 설이 유력하고, 이 땅은 히타치국의 후루쿠니후나 이바라키군의 군가도 두었다고 추정되는 정치적 중심지이기도 하다. 또한 부근의 이바라키 폐사터(바라키 하이지터)에서는 '바라키 절'이라는 묵서를 가진 토기가 출토되고 있어 '이바라키'가 옛날에는 '바라키'라고도 기록된 것이 알려졌다.
메이지 유신 후 번현 병치시대나 폐번치현에는 당초 '이바라키현'은 설치되어 있지 않았다. 그 후 곧바로 행해진 여러 현의 통합에 즈음하여 미토·마츠오카·시시도·가사마·시모다테·시모쓰마의 6개 현을 합쳐 이바라키현이 성립하였다. 이는 미토가 속한 이바라키군을 현 이름으로 채택했기 때문이지만 「미토현」이 되지 않았던 것은 미토번의 신정부에의 공헌도가 인정되지 않았기 때문으로 여겨진다. 미토 주변은 율령제 시대에는 이바라키군이 아니라 나카군에 속했지만 태합검지 때에 이바라키군으로 이관되어 있었다.
이바라키현 유래
「이바라키현」의 「바라키」자는 도도부현 중에서 유일하게 표외 한자 글자체였다(「바라키」의 다리 부분은 「다음」이 아닌 「2결」이 맞다)이지만, 2010년의 상용한자 개정에 의해 상용한자가 되었다.
현명은 「이바라키」라고 읽힌다. 오사카부 이바라키시도 본 현과 같이 「이바라키」이지만, 어느 쪽이나 자주 「이바라키」로 오독되곤 한다. 한편 마찬가지로 현 이름에 '성'이 포함된 미야기현에서는 연탁으로 인해 탁음이 되는 점이 본 현과 다르다. 역사적인 읽기로는 전신인 이바라키군에 대해 『일본명초』에서는 [무바 요시키], 『히타치쿠 국풍토기』의 덴포 10년(1839년)간본에서는 [우바라키]라고 읽는 가나를 달았다. [이바라키]로 읽는 것은 [우바라키]가 전와된 것이 된다.
이바라키현 지리
이바라키현은 간토 지방의 북동부로 도치기현과 태평양 사이에 뻗어 있고 북쪽으로 후쿠시마현, 남쪽으로 지바현과 접한다. 또한 남서쪽으로 군마현, 사이타마현과 접한다. 현의 북동부는 산지이나 그외의 대부분은 많은 호수가 있는 평지이다.
이바라키현 역사
이바라키현 지역은 예전에 히타치국이었다. 1871년에 현의 이름은 이바라키가 되었다.
이바라키현 경제
현의 산업은 원자력과 기타 에너지 산업, 화학, 정밀 기계이다. 히타치 제작소가 이바라키현의 같은 이름을 가진 도시에서 세워졌다.
이바라키현 인구
이바라키현의 인구는 도쿄 대도시권의 확장으로 조금씩 증가하고 있다.
이바라키현 문화
이바라키현은 미토시의 낫토, 교와정의 수박, 니시이바라키 지방의 밤으로 알려져 있다. 미토성, 가사마성, 유키성과 같은 고성들이 있다.
도치기현
도치기현(일본어: 栃木県)은 일본 간토 지방 북부에 있는 현이다. 현청 소재지는 우쓰노미야시이다.
일본을 대표하는 관광지 중 하나이자 세계유산인 닛코의 사원이 닛코시에 있으며 닛코시는 도치기현 북부에 위치하고 있다.
도치기현 지리
간토 지방 북부의 내륙 현들 사이에 위치해 있고 이바라키현, 군마현, 사이타마현, 후쿠시마현과 인접해 있다. 도치기현의 기후는 기온의 광범위한 변화와 함께 대체로 온난 습윤 기후로 분류된다. 겨울은 건조한 바람이 부는 메마른 계절인 반면 여름은 빈번한 천둥번개와 함께 습하다.
현의 중심에는 간토 지방의 넓은 평야가 열려있다. 시라네산(2578m), 난타이산(2484m), 나스다케산(1917m)은 지역의 북부에 있다. 기누강, 나카강, 와타라세강이 이 지방에서 발원해 간토평야를 흘러 태평양으로 빠진다. 도치기현의 면적은 6,408km2로 일본에서 20번째이다.
도치기현 역사
17세기 초에 일본은 도쿠가와 이에야스에 의해 통일되었다. 그의 사후에 쇼군은 이에야스를 보호하고 숭배하는 성지로써 닛코에 동조궁을 세웠다. 1617년의 닛코 동조궁의 설립으로 닛코는 국가의 주목을 받는 곳이 되었다. 에도 막부는 에도와 닛코를 연결하는 닛코 가도를 개발했고 도쿠가와 막부의 설립자 이에야스를 숭배하기 위한 화려한 행렬을 필요로 했다.
도치기현 행정 구역
도치기현 중부의 도시이자 시 동부에 기누강, 중부에 다가와강·가마강, 서부에 스가타강이 흐르고 있다. 다가와강 동쪽 기슭에 우쓰노미야선·닛코선 우쓰노미야역, 다가와 서쪽 기슭에 도부 철도 우쓰노미야역이 있어 가마가와 연안의 거리는 도치기현 내 최대 번화가가 되고 있다. 고대에 시키나이샤(式内社)·후타라산신샤(二 山山神社)가 창건되어 헤이안 시대에 북면 무사이자 가마쿠라 가인이었던 우쓰노미야 씨에 의해서 우쓰노미야성이 건설되었고, 에도 시대 이후에는 닛코 가도와 오슈 가도의 추분에 우쓰노미야 숙소가 정비되어 도리이마에초·성시·주쿠바초로서 번영하였다. 메이지 시대 이후에는 관동군 사단연대가 주둔하는 군도, 태평양 전쟁 종결 후에는 북관동 공업지역의 주요 공업도시로서의 기능을 더하면서 도호쿠 신칸센·도호쿠 자동차도 등의 고속 교통망이 접속하는 현내 교통의 요충지로서 발달하였다. 시 인구는 약 51만 8천 명으로 도치기현에서 가장 많아 100만 명 이상의 도시권 인구를 가진 우쓰노미야 도시권의 중심 도시가 되고 있다. 시 북서부의 오타니초는 오타니이시 채굴지로, 오타니사·오타니마애불·오타니자료관이 있다. 우쓰노미야의 명물로는 만두가 알려져 있으며, 우쓰노미야역 앞에 오타니 석조 만두상이 설치되어 있다.
도치기현 행정 구역
현 남서부의 중심 도시로 아시카가군 아시카가정이 도치기현에서 2번째이자 현 남부에서 처음으로 시제를 시행하여 아시카가시가 되었다. 옛날에는 아시카가쇼가 번창해 세이와 겐지 요시이에류, 아시카가씨 발상지로서 알려져 인접하는 군마현 기류시와 함께 직물업이 번창하고 있다. 시역의 중부를 와타라세강이 흐르고 와타라세강 북안의 구시가지에 오리히메 신사, 프란시스코 자비에르가 「반도노 대학」이라고 부른 아시카가 학교, 다수의 국보와 중요 문화재 등의 고서를 보관하고 있는 아시카가 학교 유적 도서관, 아시카가 씨의 관지인 아지사, 아시카가 시립 미술관, 소운 미술관, 료모선의 아시카가역이 있다. 와타라세가와 남안에 도부 이세사키선 아시카가시역, 구 닛코레헤시 가도 야기슈쿠·야와타주쿠터가 있다. 료모 지역에 위치하는 군마현 기류시나 오타시와의 연결이 강하고, 도부 특급 료모가 신키류·오타 방면에서 아시카가시를 거쳐 기타센주·아사쿠사 방면으로 통하고 있다. 인구는 약 14만 9천 명으로 도치기현 내 4위이다. 쇼와 후기부터 헤이세이 전기까지는 료모 지역에서 인구 최다의 시였다. 현재는 료케 지역의 학문·미술 도시로 발전해 시내 중서부의 야마마에 지구에 아시카가 대학, 시 동부의 도미타 지구에 쿠리타 미술관·아시가 플라워 파크가 있다.
도치기현 행정 구역
현 남부의 시이며, 과거 도치기현청 소재지였다. 시모쓰가 지구 서부의 중심지인 닛코레헤시 가도의 역참 마을로 번창했다. 바바강의 수운으로 번창한 상도로 「코에도」라고 칭해진다. 중심 시가지는 에도 시대 후기부터 메이지 시대에 걸친 낡은 마을이 남는 「곳간 거리」로 알려졌고, 도모에바강 연안의 가에몬초는 중요 전통적 건조물군 보존 지구로 선정되었다. 시가지 서부에 경승지로 육지의 마쓰시마(松島)라 불리는 오히라산이 있다. 시 동부의 고쿠후 지구에 시모쓰케소샤의 오오가미 신사, 시모쓰케 국청자취가 있다. 시 남서부 이와후네 지구에는 이와후네산 암주석 자료관이 있다. 시 남부의 후지오카 지구에는 와타라세 유수지가 있어 희귀 생물이 많이 서식한다. 인구는 약 15만 9천 명으로 도치기현 내 3위이다.
도치기현 행정 구역
현 남서부의 시이다. 와타라세강, 데루강, 하타강, 아키야마강이 흐른다. 시가지 중심부에 아사히모리 텐만구, 사노 액막이 대사, 료모선·도부 사노선의 사노역이 있다. 시 남동부에 사노 신도시, 시 동부에 산보산이 있다. 사노 라멘, 감자튀김이 명물로 사노브랜드 캐릭터 사노마루는 라멘 그릇의 삿갓을 쓰고 튀김칼을 찬 사무라이의 모습을 하고 있다.중심 시가지인 사노는 옛고 텐메이(天明)라고 칭하며 닛코예폐사 가도의 덴메이주쿠(天明宿)나 전통 공예의 덴메이주물에 그 이름을 남긴다. 데루가와 연안의 아카미에 데루하라 벤텐지와 아카미 온천이 있어 다이쇼 시대에 토미다부터 데루하라까지 아카미 철도가 통하고 있었다. 아키야마강 중류 서안에 위치한 다누마는 도부 사노선이 통하고 잇빈즈카 이나리 신사가 있다.아키야마강 상류 동안에 위치한 갈생은 도부 사노선의 종점으로 건축자재인 돌로마이트와 석회암 산지로 알려져 있으며, 갈생화석관과 사노 시립 요시자와 기념 미술관, 스바루 연구실험센터가 있다. 인구는 약 11만 8천 명으로 도치기현 내 5위이다.
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현 중서부의 시이다. 가미쓰카 지구의 중심지이며 검은 강이 흐른다. 과거 닛코레헤시 가도의 역참 마을이었다. 닛코산 조영에 관련된 조각사의 영향을 받은 조각 포장마차와 목공마을이며 가구와 창호, 가누마 흙, 사쓰키의 산지로 알려져 있다. 시가지 동부에 닛코선 가누마역, 시가지 남부에 도부 닛코선 신가누마역이 있다. 시내 중심부 이마미야 신사의 포장마차 행사는 국가의 중요무형민속문화재로 지정되어 있다.시 서부의 후루미네가하라에 진좌하는 후루미네 신사는 일본 무존을 모시고, 수험의 영지로서 「텐구의 사」라고 불린다. 시 동부의 기타이누카이 지구에 도호쿠 자동차도 가누마 IC가 있어 IC에 인접한 가누마 공업단지 일대는 사쓰키초로 불리고 있다. 인구는 약 9만 8천 명으로 도치기현 내 7위이다.
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현 북서부의 시이다. 도치기현 전체의 약 22%를 차지하는 광대한 면적을 가지고 있다. 닛코는 옛 닛코 슈겐의 영지로 닛코 동조궁·린노지·닛코 후타라산 신사, 오쿠닛코에 닛코유모토 온천이 있다. 이마이치 지구는 구 닛코 가도·닛코레헤시 가도의 여인숙으로, 가도 연선에 닛코 스기나미키가 있다. 후지와라 지구에 기누가와 온천·도부 월드스퀘어·닛코에도촌, 구리야마 지구에 유니시카와 온천·오쿠키누 온천향이 있다. 닛코선·도부 닛코선이 가누마에서 이마시를 거쳐 닛코로 통하고, 이마시에서 도부 기누가와선이 분기해 기누가와·후지와라를 거쳐 노이와 철도의 유니시카와 방면으로 직통한다. 아시오 지구에는 아시오도 산지가 있고 와타라세강 중류부의 기류에서 상류부의 간도에 걸쳐 와타라세 계곡 철도가 통한다. 도부 기누가와선에서는 2017년부터 증기기관차·C11형을 이용해 SL 다이키를 운행하고 있다. 수력 발전에 의한 전력을 이용한 구리의 정련, 전선 생산, 도쿄까지의 원거리 송전 등으로 일본의 근대화에 공헌했다. 인구는 약 8만 3천 명으로 도치기현 내 8위이다.
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현 남부의 시이다. 시모쓰카 지구 동부의 중심지이다. 벚꽃은 시화(시의 꽃)으로 제정되어 있어 오모이가와 둑은 벚꽃 명소로 알려져 있다. 국도 4호선, 국도 50호선 등 2개 국도가 시내에서 교차하고 도호쿠 신칸센, 우쓰노미야선, 료모선, 미토선이 모이는 교통의 요충지이다. 고야마 유원지 철거지의 고야마 유원 하베스트 워크와 이온몰 고야마 등의 상업 집적지가 있어 연간 상품 판매액 수가 도치기현 내 2위로 현 남부의 상업 중심지가 되고 있다. 시 북동부의 구와키누 지구는 이바라키현 유키시에 인접해 유키 명주의 산지로 알려져 있다.
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현 남동부의 시이며, 하가 지구의 중심지이다. 인구는 약 7만 9천 명이다. 옛날에는 전통 공예와 모오카 무명의 산지였으며, 니노미야 손토쿠의 보덕 방법이 시행된 토지이다. 현재는 니노미야초 편입으로 딸기 생산량이 일본에서 제일 많은 자치체가 되었다. 시 지역은 기누강·고교강 유역의 평지에 퍼져 있으며, 쌀농사와 과수·면화 재배가 활발하다. 혼다와 닛산 자동차의 공장이 입지해 있다. 시모다테와 모테기를 잇는 모카 철도는 증기기관차·C12형이 달리고, 모카역 역사는 증기기관차 형태를 본떴으며 9600형을 전시하는 SL 큐로쿠관이 있다.
도치기현 행정 구역
현 북부의 시이며, 나스 지구 중부의 중심지이다. 인구는 약 7만 5천 명이다. 시의 중동부에 나카강, 중부에 자오강이 흐른다. 오슈 가도의 역참 마을이자 오타와라씨의 성시로 번창해 자오강 서안의 구시가지에 오타와라 성터·오오타하라 신사·광진사가 있다. 광대한 나스노가하라의 논으로 인해 쌀 생산량은 도치기현 내 1위이다. 나스노가 하라에 대기업 공장을 유치하여 제조품 출하액은 도치기현 내 유수이며 공업도시의 측면을 가진다. 서부의 노자키 지구에 우쓰노미야선 노자키역이 있다. 중동부의 유즈카미 지구에 시총 고분군, 나스 국조비, 도치기현 나카가와 미즈 유원지가 있다. 동부 구로바네 지구에 운암사 등 마쓰오 바쇼의 나가즈루 장소가 있다.
현 북부의 시이며, 시오야 지구 북부의 중심지이다. 고원산과 시오나 구릉 등에 둘러싸인 인구 약 3만 명의 소도시로, 도시 시골(도카이나카)을 표방하고 있다. 시가지 남부에 샤프 도치기 공장이 입지해 있다. 시 북부의 이즈미 지구에 고원산 흑요이시하라 산지 유적군, 데라야마 관음사, 아라이가 주택이 있다. 냉량한 기후를 이용한 사과의 생산은 도치기현 제일이다. 시 남부의 가타오카 지구에 도호쿠 자동차도 야판 IC가 있다.