hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
10포인트 머스트 시스템 채점의 예
홍길동과 백두산이 세 라운드 경기를 한다고 가정할 때 채점표가 다음과 같이 나온다면...
'나'와 '다'의 두 심판이 홍길동을 경기의 승자로 판정했으므로, 홍길동이 심판 2-0 판정으로 경기의 승자가 된다. 또한 3라운드에서 두 선수중 한 명은 반칙으로 감점되었을 것이다.
이바돔
주식회사 이바돔은 대한민국의 외식 전문 기업이다.
이바돔 개요
1993년 에덴축산으로 설립한 뒤 1999년 이바돔 감자탕으로 외식업에 진출하였다.
2001년에 출시된 등뼈찜이 대박을 거둔 이후 전국 곳곳에 가맹점을 개설하였다. 2006년에 이바지유통, 에덴축산과 부산지사 및 기타 매장을 합병한 주식회사 이바돔이 출범해 지금에 이르고 있다.
약 200여개의 직영, 가맹 매장을 운영하고 있고, 2015년 중국 매장 오픈, 2017년에는 미국에 법인을 설립했다.
2020년 2월 광주지방법원 파산1부에 법인 회생절차 신청을 했다.
상호작용은하
상호작용은하(相互作用銀河, interacting galaxy)는 서로의 중력장 내에 위치하여 섭동을 야기하는 은하다. 작은 상호 작용의 예로는 주인 은하의 나선팔에 대한 위성 은하의 섭동이 있다. 큰 상호 작용의 예로는 은하들의 충돌이 있다.
상호작용은하 위성 은하와 상호 작용
위성은하와 상호 작용하고 있는 거대한 은하는 흔하다. 위성 은하의 중력은 주인 은하의 나선팔을 끌어 당긴다. 또 주인 은하의 내부로 침투할 수도 있다(예를 들면 궁수자리 왜소 타원 은하). 이 경우는 미미한 항성의 형성을 야기할 수 있다.
상호작용은하 은하간 충돌
충돌하는 은하는 은하 진화에서 흔하다. 은하의 내부는 물질의 분포가 매우 듬성듬성하기 때문에, 은하간 충돌은 엄밀히 말하면 보통의 의미에서의 충돌이 아니라 중력 상호작용이다. 충돌은 병합을 불러온다. 병합의 경우는 충돌 후에 계속되는 이동을 할만큼 충분한 운동량을 가지지 못하는 두 은하가 충돌할 때 발생한다. 또, 서로 물러났다 서로를 통과함을 반복한 후에 결국 합쳐져 하나의 은하를 형성할 수도 있다. 충돌하는 은하 중 하나가 다른 하나보다 매우 크다면, 그 은하는 병합 후에도 대체로 온전하게 남을 것이다. 따라서 작은 은하가 뜯겨져 나가가고 거대한 은하의 일부가 될 동안 거대한 은하는 이전과 거의 마찬가지의 모습을 보이게 될 것이다. 관통은 통과 후에 두 은하의 물질과 모양을 대체적으로 유지하여 병합보다는 은하의 모양의 변화가 덜하다.
상호작용은하 은하간 충돌
현재 컴퓨터를 통해 중력, 가스 손실, 별 형성과 피드백을 포함하는 현실적인 물리 현상을 이용한 은하간 충돌에 대한 모의 실험이 자주 이루어지고 있다. 운동 마찰은 궤도의 초기 상대 에너지에 따라 어느 시점에서 충돌 할지, 하지 않을지 결정되는 두 은하를 감속시킨다. 모의 실험된 은하의 충돌에 관한 라이브러리는 파리 천문대의 웹사이트 GALMER에서 찾을 수 있다.
상호작용은하 은하 잡아먹기
은하 잡아먹기(galactic canibalism)는 거대한 은하가 동반은하와 조석에 의한 중력 상호작용을 통해 동반은하를 병합하여, 더 크고 흔히 불규칙한 은하를 만들어내는 과정을 의미한다.
둘 이상 은하의 중력적 병합의 가장 흔한 결과는 하나의 불규칙 은하이다. 타원 은하 역시 그 결과가 될 수 있긴 하다.
우리은하와 대마젤란 은하 및 소마젤란 은하는 은하 잡아먹기가 현재 이들 사이에서도 발생하고 있음을 시사하고 있다. 왜소은하로부터 활꼴을 그리며 우리은하로 중력에 의해 이끌리는 수소의 흐름이 이 이론의 증거로 간주된다.
상호작용은하 은하 학대
은하 학대(galaxy harassment)는 은하가 높은 상대속도로 움직이고 은하단의 은하의 개수밀도가 높기 때문에 은하단 내에서 다른 계와의 잦은 근접으로 시달리고 있는, 처녀자리 은하단이나 머리털자리 은하단과 같은 부유은하단 내에서 발생하는 어두운 은하와 밝은 은하 사이의 상호작용의 한 유형이다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의하면, 이러한 상호작용은 영향을 받는 계를 불안정한 막대나선은하로 변화시키고 뒤이어 폭발적 항성생성을 초래하며, 더 많은 접근이 일어나면 각운동량의 손실과 가스의 가열을 야기한다. 그 결과는 어두운 나선은하의 왜소구형은하 및 왜소타원은하로의 변화이다.
이 가설의 증거는 처녀자리 은하단의 조기형 왜소은하에 대한 연구와 이와 같은 상호작용에 의해 변화한 원반계였음을 시사하는 원반과 나선팔과 같은 그들의 구조의 발견이 있다.
상호작용은하 우리은하와 안드로메다 은하의 충돌
천문학자들은 우리은하와 안드로메다 은하가 약 45억 년 후에 충돌할 것이라고 추정하고 있다. 이 충돌로 두 나선은하의 병합으로 타원은하가 될 것으로 추정되고 있다. 또는 거대한 원반은하일 수도 있다.
사재혁
사재혁(史載赫, 1985년 1월 29일~)은 대한민국의 역도 선수이다. 2008년 하계 올림픽 남자 미들급에서 금메달을 획득했으며 2011년 세계 역도 선수권 대회에서 동메달을 획득했다.
사재혁 선수 경력
강원도 홍천군 화촌면 장평리에서 사복환(1958~2015)과 김선이(1961~) 부부의 아들로 태어났다. 석화국민학교, 홍천중학교, 홍천고등학교, 한국체육대학교를 졸업했다.
2002년 8월 일본 구마모토에서 열린 한중일 대항 청소년 역도 대회에 참가하여 미들급 금메달을 획득하면서 국제 대회에 모습을 드러냈다. 2005년 5월에는 부산에서 열린 2005년 세계 주니어 선수권 대회에서 인상 145kg, 용상 179kg, 합계 324kg으로 튀르키예의 메테 비나이와 중국의 야오웨웨이를 꺾고 금메달을 획득했다.
사재혁 선수 경력
2007년 한국체대를 졸업하고 강원도청 역도단에 입단하며 성인 선수 경력을 시작했다. 같은 해에 국가대표로 발탁되어 9월에 태국 치앙마이에서 열린 2007년 세계 선수권 대회 미들급에서 인상 153kg, 용상 200kg, 합계 353kg의 기록으로 5위에 올랐다. 이듬해인 2008년 8월 베이징에서 열린 2008년 하계 올림픽에서 남자 역도 77㎏급에서 인상 163kg, 용상 203kg, 합계 366kg의 기록으로 중국의 리훙리와 아르메니아의 게보르그 다브탼을 꺾고 금메달을 획득했다. 당시 은메달을 딴 리훙리는 사재혁과 같은 366kg을 기록했으나 체중이 더 무거웠기 때문에 역도 규칙에 따라 2위가 되었다.
사재혁 선수 경력
2009년 11월 대한민국 고양에서 열린 2009년 세계 선수권 대회 미들급에서 인상 160kg, 용상 205kg, 합계 365kg을 기록했으며 중국의 뤼샤오쥔, 아르메니아의 티그란 게보르기 마르티로샨, 중국의 쑤다진의 뒤를 이어 4위에 올랐다. 이듬해인 2010년 6월에 어깨 부상으로 그 해에 있던 모든 대회에 불참하였으며, 2011년에 복귀했다. 그 해 11월 프랑스 파리에서 열린 2011년 세계 선수권 대회에 참가했으며 인상 157kg, 용상 203kg, 합계 360kg의 기록으로 중국의 뤼샤오쥔과 쑤다진의 뒤를 이어 동메달을 획득했다.
2012년 4월 대한민국 평택에서 열린 2012년 아시아 선수권 대회 라이트헤비급에 참가하여 인상 167kg, 용상 203kg, 합계 370kg의 기록으로 이란의 소흐라브 모라디와 키아누시 로스타미의 뒤를 이어 동메달을 획득했다. 같은 해 8월 영국 런던에서 열린 2012년 하계 올림픽 미들급에 출전하였으나 경기 도중 팔꿈치 탈골로 기권하여 올림픽 2연패 달성은 실패했다. 이 대회에서 입은 부상으로 다시 재활에 들어갔으며 그 해 12월에는 소속팀도 제주특별자치도청으로 바꿨다. 2013년 10월에 전국체전을 통해 다시 복귀했다.
2014년 8월 대한민국 인천에서 열린 2014년 아시안 게임 라이트헤비급에 참가했으며 인상에서 171kg을 들어올렸으나 용상을 3차례 실패하면서 탈락했다. 같은 해 11월에는 카자흐스탄 알마티에서 열린 2014년 세계 선수권 대회에 참가했으며 인상 165kg, 용상 200kg, 합계 365kg의 기록으로 9위에 오르면서 대회를 마쳤다.
2015년 12월 후배 선수인 황우만을 폭행하여 대한역도연맹에게 10년 자격정지 처분을 받은 후 은퇴했다. 이후 자신의 고향은 홍천에서 체육관을 운영하고 있다.
사재혁 폭행 치상 사건
2015년 12월 31일 강원도 춘천의 한 술집에서 태릉선수촌 합숙 당시 자신에게 맞은 일을 소문내고 다닌다는 이유로 후배 선수인 황우만을 폭행하여 전치 6주의 중상을 입혔다. 이 사건으로 황우만 측은 "합의 없다"는 의사를 강하게 밝혔고, 2016년 1월 4일 대한역도연맹은 상벌위에서 10년 자격정지 처분을 받아 사실상 선수 생명이 끝나게 됐다. 다만, 올림픽 금메달 등 그 동안의 공로를 인정하여 영구 제명은 내리지 않기로 결정하였다.
2016년 1월 20일 경찰은 사재혁에게 구속영장을 신청했다. 그러나 법원은 도주우려가 없다며 구속영장은 기각했다. 같은 해 6월 23일 검찰은 사재혁에게 1년 6개월 구형을 내리고 불구속 기소시켰다. 선고 공판은 7월 7일 오후 2시에 열렸다. 2016년 7월 7일 법원은 사재혁이 10년 자격정지로 충분히 처벌을 받았다며 벌금 천만원을 선고했다. 검찰은 1심 형량이 가볍다며 항소했지만 그 해 11월 3일 춘천지법 제1형사부에서 검찰의 항소를 기각했다.
군북 나들목
군북 나들목(Gunbuk IC)은 경상남도 함안군 군북면 사도리에 설치된 남해고속도로의 27번 교차로(나들목)이다. 국도 제79호선을 통해 함안군 군북면과 의령군 의령읍으로 진출할 수 있다. 군북 나들목을 이용하여 방어산 동쪽으로 갈 수 있으며 방어산 안에 위치한 마애사로 갈 수 있다.
1989년 남해고속도로가 왕복 4차로로 확장 공사가 완료되었을 때 군북 나들목은 입체 다이아몬드형 진출입로가 설치되어 있었으나 2000년대 군북 나들목 인근 본선의 선형 개량으로 나들목이 현재와 같이 이설되었다. 이와 더불어 선형 개량 이전의 남해고속도로 본선은 이설된 군북 나들목의 진출입로로 재활용되어 현재까지도 사용되고 있다.
장지 나들목
장지 나들목(Jangji IC)은 경상남도 함안군 군북면 유현리, 장지리에 걸쳐 있는 남해고속도로의 28번 교차로(나들목)이다. 지방도 제1029호선을 통해 군북면과 법수면으로 진출할 수 있다. 고속도로 나들목 이름의 유래는 나들목 소재지인 군북면 장지리이다.
본선 이설 전에는 순천방향 진출로와 부산방향 진입로만 있었으나, 고속도로 본선 이설로 양방향으로 진출입이 모두 가능해졌다. 이설 후 기존 남해고속도로 본선 구간은 장지 나들목의 진출입로로 재활용되어 현재까지 사용되고 있다. 2010년 7월 22일에 사천 나들목 - 산인 분기점 구간 확장 공사와 함께 함안휴게소가 신설되면서 나들목 진출입로가 휴게소 진입로와 같이 사용되면서 나들목 형태가 변형되었다.
장지 나들목 구조물 정보
1973년 11월 14일 남해고속도로가 왕복 2차로로 개통 당시에는 지방도 제1029호선과 직접 접속하는 평면 교차로로 건설되었으며, 1989년 9월 진주 ~ 내서 구간이 왕복 4차로로 확장되면서 부산 방향 진입과 순천 방향 진출만 가능한 입체 교차로로 변경되었다. 2001년 12월에 장지 ~ 곤양 구간이 선형 개량되면서 기존 위치의 입체 교차로는 폐쇄하고 지금의 위치로 이설되면서 트럼펫 형태의 입체 교차로가 되었으며, 요금소가 새로 설치되었다. 2010년 7월 22일 사천 나들목 - 산인 분기점 구간 확장 공사 및 함안휴게소가 신설되면서 순천 방향 진입로와 부산 방향 진출로가 이설되었으며, 이설된 진출입로는 함안휴게소 진출입로와 같이 사용되고 있다.
함안 나들목
함안 나들목(Haman IC)은 경상남도 함안군 가야읍 묘사리에 설치된 남해고속도로의 29번 교차로(나들목)이다. 나들목 진출입로는 가야읍 산서리와 접하고 있다. 2011년 3월 2일 산인~진주간 확장으로 인해 나들목이 이설되었고, 나들목 형태도 트럼펫형에서 변형된 Y자형으로 변경되었으며, 이설된 나들목 요금소는 한옥형으로 되어 있다. 가야읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 함안공설운동장이 위치해 있다.
서마산 나들목
서마산 나들목(W.Masan IC)은 경상남도 창원시 마산회원구 회성동에 설치된 남해고속도로제1지선의 3번 교차로이다. 나들목 진출입로는 석전1동, 석전2동과 접하고 있다. 마산합포구, 마산회원구 등 마산 지역 일대로 진출할 수 있다. 산인방면에서의 진출로가 창원시내로 향하는 진출로와 서마산IC 네거리를 통해 북성로, 무학로로 통하는 진출로 두 개가 있고, 진입로 역시 창원시내쪽에서의 진입로 (창원방면만 가능)와 서마산IC 사거리에서의 진입로 두 개가 있는 것이 특징이다.
남해고속도로와 분기되는 지점인 산인 분기점과 창원 분기점에 요금소가 설치되어 있어 이 나들목에는 나들목별 요금소가 설치되어 있지 않다. 인근 동마산 나들목도 요금소가 설치되어 있지 않아 이 사이 구간은 무료로 이용할 수 있어서 주로 통근 시간대에 서마산 - 동마산 구간을 이용하는 차량을 간혹 볼 수 있다. 다만 이 나들목에서 남해고속도로제1지선 함안방향으로 진입한 후 내서 분기점으로 진출할 때에는 내서 분기점 요금소에서 통행료를 받는다.
클라인 4원군
군론에서 클라인 4원군(Klein四元群, 영어: Klein four-group)은 네 개의 원소를 가지고, 순환군이 아닌 유일한 군이다.
클라인 4원군 성질
클라인 4원군은 4차 순환군 와 더불어, 크기가 4인 두 개의 군 가운데 하나이다.
클라인 4원군은 아벨 군이며, 항등원을 제외한 나머지 원소들의 차수(order)는 2차이다.
클라인 4원군의 곱셈표는 다음과 같다.
유한체 는 덧셈군으로 간주하였을 때 클라인 4원군과 동형이다. 즉, 클라인 4원군에 곱셈을 정의해, 유한체로 만들 수 있다.
클라인 4원군의 자기 동형군은 3차 대칭군 과 동형이다.
클라인 4원군 역사
이 군은 펠릭스 클라인이 1884년에 발간한 책 《정이십면체와 5차 방정식의 해에 대한 강의》(독일어: Vorlesungen über das Ikosaeder und die Auflösung der Gleichungen vom fünften Grade)에서 독일어: Vierergruppe 피러그루페[*]라는 이름으로 언급되었다. 이는 독일어: Vierer 피러[*](4개로 구성된 것) + 독일어: Gruppe 그루페[*](군)의 합성어이다.
동마산 나들목
동마산 나들목(東馬山나들목, E.Masan IC)은 경상남도 창원시 마산회원구 구암1동과 구암2동에 걸쳐 설치된 남해고속도로제1지선의 4번 교차로이다. 인근에 경전선 마산역과 창원역, 마산시외버스터미널, 창신대학교가 있다. 창원시 중심 지역으로 가장 빨리 진입할 수 있는 나들목이기도 하다.
본래 형태는 트럼펫 형태로 남해고속도로 두 구간이 이어진게 아니라 순천 ~ 마산 구간이 마산 ~ 부산 구간과 접속하는 형태였으며, 마산 ~ 부산 구간은 팔용로와 직결되는 구조였다. 2001년 동마산 나들목을 개량하면서 지금과 같은 형태가 되었다.
동창원 나들목
동창원 나들목(E.Changwon IC)은 경상남도 창원시 의창구 동읍 봉산리, 송정리에 걸쳐 있는 남해고속도로의 34번 교차로(나들목)이다. 나들목 진출입로는 의창구 동읍 무성리와 접하고 있다. 동읍내 및 김해시 진영읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 덕산역이 있다.
개통 당시 명칭은 진영 나들목이었으며, 원래 위치는 김해시 진영읍에 위치했다. 2000년 11월 27일 남해고속도로가 왕복 8차로로 확장되면서 지금의 창원시 의창구 동읍으로 이설되었으며, 이 때 명칭이 동창원 나들목으로 변경되었다.
동창원 나들목 구조물 정보
진영 나들목으로 개통 당시 김해시 진영읍에 평면 Y자형 입체 교차로 형태로 건설되었다. 이후 2000년 11월 27일 남해고속도로가 왕복 8차로로 확장됨에 따라 지금의 창원시 의창구 동읍으로 이설되면서 나들목 형태를 이중 트럼펫형 입체 교차로로 변경되었다.
진례 나들목
진례 나들목(Jillye IC)은 경상남도 김해시 진영읍 의전리에 설치된 남해고속도로의 35번 교차로(나들목)이다.
진례 나들목 명칭
소재지인 진례면에서 유래했고 진출입로는 진영읍으로 연결되기 때문에 관할하는 요금소는 진례진영 요금소(Jillye-Jinyeong TG)이다.
서김해 나들목
서김해 나들목(W.Gimhae IC)은 경상남도 김해시 풍유동에 설치된 남해고속도로의 37번 교차로(나들목)이다. 국도 제58호선을 통해 내외동, 칠산서부동 등지로 진출할 수 있다.
동김해 나들목
동김해 나들목(E.Gimhae IC)은 경상남도 김해시 삼정동과 부원동에 걸쳐 설치된 남해고속도로의 38번 교차로(나들목)이다. 나들목 진출입로는 어방동과 접하고 있다.
김해시내 중에서도 활천동, 부원동, 삼안동 등지로 진출이 가능하다. 한편 옛 동김해 나들목은 나들목과 접하는 국도 제14호선과의 거리가 300여 미터 밖에 되지 않아, 요금소가 분산되어 있는 것이 특징이었다. 현재 서쪽으로 500m가량 위치 이전이 이루어져 있다.
덕천 나들목
덕천 나들목(Deokcheon IC)은 부산광역시 북구 덕천동에 설치된 남해고속도로의 40번 교차로(나들목)이자 남해고속도로의 종점이다. 초기 남해고속도로의 구간이었다가 1978년 6월 22일에 고속도로에서 지정 해제되어 부산광역시도 제66호선에 편입되었던 이 나들목과 구포 나들목까지의 고속도로 진입로(남해고속도로 연결도로)가 설치되어 있다. 고속도로 지정 해제 구간을 이용하여 부산 시내로의 진입을 편리하게 할 수 있다.
2006년 12월 4일 강변대로와 연결되는 일부 램프에 한해 부분개통을 실시하였으며, 강변대로의 덕천 나들목 북쪽 구간이 완공된 2007년 7월 18일에 완전 개통하였다.
레조칼라브리아
레조칼라브리아(이탈리아어: Reggio Calabria)는 이탈리아 남부 칼라브리아주에 있는 도시이다. 인구 186,504(2009).
칼라브리아주 서남쪽 끝, 메시나 해협에 면하는 항구 도시이다. 장화 모양인 이탈리아반도의 발가락에 해당되는 위치에 있다.
레조칼라브리아 역사
기원전 8세기경에 그리스 식민도시 레기움으로 건설되었다. 이후 여러 침략자들의 약탈과 지진으로 파괴되었다가 재건되었다. 19세기 후반 이후 시칠리아섬과의 연락항으로 중요시 되어, 시칠리아섬의 메시나와 연결되는 철도 연락선이 취항하면서 교통의 요지로 발전하였다. 1908년 메시나를 강타한 대지진이 이곳에도 영향을 주어 이 곳도 큰 피해를 보았으나, 근대적인 도시로 재건되었다.
이탈리아 공화국 성립 이후 칼라브리아주의 주도가 되어 다른 지역의 같은 이름의 도시와 구별하여 레조디칼리브리아라 부르게 되었다. 1971년, 주도는 카탄차로로 이전하였으나, 이 도시의 반대가 심하여 주의회는 계속 이 곳에 남게 되었다. 칼라브리아주 최대의 도시로, 상공업과 교통의 중심지이며, 온화한 기후, 아름다운 해변, 귀중한 유적 등으로 휴양지로도 널리 알려져 있다.
축구팀으로는 세리에 A에 속하는 레지나 칼초가 있다.
천안시의 시내버스
천안시의 시내버스는 천안시에서 운영하는 시내버스로 새천안교통, 보성여객, 삼안여객 등이 운영하고 있다.
천안시의 시내버스 운임
시내 운임은 다음과 같다. 한편 2013년 8월 1일부터 운임이 직전보다 16.7% 인상되었다. 2020년 7월 20일 첫차시간대부터 어른운임기준 200원이 인상되어 세번째로 비싸게 요금을 받는 천안시 시내버스다. 운임기준 어른 기본운임이 1,600원, 중ㆍ고등학생 1,280원, 어린이 800원. 카드사용시 100원씩 할인. 청소년 교통카드는 그대로 유지된다. 노인용 카드는 65세 이상 부터는 어른요금 1회 결제하면 하루동안 제한없이 환승할수 있으며, 75세 이상이 되면 무료로 버스를 탈수 있다. 장애인용 카드는 무료. 각 교통카드를 결재하면 100원 할인 전철보다 기본요금이 교통카드 1,250원되는 450원으로 저렴한 값. 교통카드 사용시 현금으로 낼 때보다 100원을 할인해준다. 2020년 7월 20일 교통카드 100원 할인요금 인상하고 운임이 대한민국 지자체 중 가장 비싼 편이다.
천안시의 시내버스 운임
천안시내버스 운임을 기준으로 내는 경우, 구간에 따라서는 추가 운임을 받기도 하나, 환승을 이용하는 경우 추가 운임이 징수되지 않는다. 2016년 3월 1일부터 천안시 - 아산시 간 버스 운임은 기본운임으로 단일화되어 천안시 시 경계 시점이나 아산시 배방읍 구간에서 환승하는 불편없이 기본 요금 만으로 갈수 있다. 반면 아산시를 제외한 안성시, 공주시, 세종특별자치시 구간은 여전히 구간 요금을 받고 있으며 이 경우 시 경계지점에서 환승시 또한 구간 요금 없이 환승가능하다. 세종특별자치시 전의면과 공주시 정안면 광정 방면의 경우 광덕면 행정리에서 환승시 구간운임 없이 갈 수도 있다는 점이다. 천안시로 나가지 않고 해당 행정구역 구간내에서 만 버스를 이용 한다면 세종특별자치시의 경우  현금 1,200원 카드 1,150원을 받고 안성시의 경우일반 현금 1,500원 카드 1,450원을 받았으나 현재 지자체별 기본요금 징수 제도가 폐지되었다.
천안시의 시내버스 운임
2006년 12월 1일부터 무임 환승제가 도입되었고, 2007년 8월 10일부터 적용 범위가 인접지역인 아산시까지 확대되었다. 2회까지 가능하며, 처음 탄 버스에서 내린 뒤에 45분 이내에 다른 노선으로 갈아탔을 때 적용된다. 구간요금을 적용받는 노선은 시 경계 지점에서 환승하지 않는 이상 기본요금을 제외한 추가금액이 발생한다.
2022년 3월 19일부터 수도권 전철과 환승 할인이 적용되어, 시내버스와 광역전철을 연계 이용할 때 광역전철의 기본운임이 할인된다. 하지만 세종시내버스, 청주시내버스 등과의 환승할인은 현재 불가능하다.
천안시의 시내버스 시내버스 노선
기점에서 기점으로 돌아오는 순환형태의 노선이다.
간선 노선
순환 노선
지선 노선
간선 노선
지선 노선
간선 노선
지선 노선
간선 노선
지선 노선
간선 노선
지선 노선
간선 노선
지선 노선
공통경유구간은 통합 5~20분의 배차간격으로 운행된다.
21번국도를 이용해 천안~아산을 왕복하는 시내버스로, 통합 5분 간격으로 운행하며 아산시내버스와 공동배차하고 있다.
중·고등학생 통학을 편리하게 하고자 운행하는 노선으로, 97번을 제외하고 보통 1일 1~2회 편도노선으로 운행된다.
천안시의 시내버스 타 지역의 차적 노선
충남형M버스 (2000번대)
탕정, 음봉, 배방, 천안 방면
둔포, 성환, 평택 방면
완주 나들목
완주 나들목(Wanju IC)은 전북특별자치도 완주군 봉동읍 구만리에 설치된 새만금포항고속도로지선의 2번 교차로이다. 나들목 진출입로 및 요금소는 용진읍 상운리, 용흥리와 접하고 있다. 완주군 용진읍, 봉동읍 및 완주군청, 전주시 덕진구 송천동, 호성동 등지로 진출할 수 있으며, 국도 제17호선과 입체교차로를 이루고 있다.
소양 나들목
소양 나들목(Soyang IC)은 전북특별자치도 완주군 소양면 죽절리와 황운리에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로지선의 3번 교차로다. 국도 제26호선과 입체교차로를 이루고 있다. 나들목 명칭은 완주군 소양면에서 따온 것으로, 소양호와는 관계없다. 완주군 소양면 및 전주시 덕진구 인후동으로 진출할 수 있으며, 나들목과 인후동 사이에는 동전주 나들목 진입로가 있다. 영남권에서 전주시로 진입할 때 주로 이용되는 나들목이다.
진안 나들목
진안 나들목(Jinan IC)은 전북특별자치도 진안군 진안읍 반월리에 설치된 새만금포항고속도로의 4번 교차로이다. 국도 제30호선을 통해 진안읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 마이산도립공원이 있다.
레조에밀리아
레조에밀리아(이탈리아어: Reggio Emilia)는 이탈리아 북부 에밀리아로마냐주에 있는 도시이다.
파르마와 모데나 사이, 포강의 지류에 위치한다. 기원전에 로마 제국의 도시로 레기움이라는 이름으로 건설되었다. 이후 롬바르디아의 중심지였다가 모데나의 영향 아래에 있었다.
포강 유역의 풍요한 농업지대에 위치하여 예로부터 농산물 집산지로 알려졌었고, 파르미자노 레자노의 생산지로도 유명하다. 그 외에도 각종 근대적인 공업이 발달하였다. 밀라노와 볼로냐를 연결하는 이탈리아 간선 철도와 고속도로의 요지이다.
중세 시대의 대성당과 궁전이 남아 있으며, 르네상스 시대를 대표하는 시인 루도비코 아리오스토가 이곳에서 태어나 그의 생가도 남아 있다.
장수 나들목 (장수)
장수 나들목(Jangsu IC)은 전북특별자치도 장수군 계남면 호덕리에 설치된 새만금포항고속도로의 5번 교차로이다. 나들목 진출입로는 계남면 화음리와 접하고 있으며, 국도 제19호선을 통해 계남면, 장계면, 장수읍내로 진출할 수 있다.
새만금포항고속도로 장수 나들목 ~ 장수 분기점 구간은 동 노선의 구간 중 개통 시기가 가장 이르며, 통영대전고속도로의 함양 분기점 ~ 무주 나들목 구간과 함께 2001년 11월 21일 개통되었다. 이후 2007년 12월 13일에 본 교차로에서 익산 분기점까지 구간이 개통되기 전까지는 장수 분기점과 함께 실질적으로 통영대전고속도로의 진출입로 역할을 하였다.
사원수군
군론에서 사원수군(四元數群, 영어: quaternion group)은 단위 사원수 i, j, k로 생성되는 유한군이다.
사원수군 정의
사원수군은 원소의 개수가 8개인 비아벨 군이다. 사원수군은 흔히 Q로 표기되며, 다음의 원소들로 구성되어 있다.
Q = {1, −1, i, −i, j, −j, k, −k}
여기에서 1은 항등원을 나타내며 (-1)2 = 1이 성립한다. 또한 Q의 임의의 원소 a에 대해 (-1)a = a(-1) = -a가 성립한다. 이 외에도 원소들간에는 다음과 같은 관계가 성립한다.
사원수군의 군 표(Cayley table)은 다음과 같이 나타낼 수 있다.
표를 살펴보면, 이 군이 비가환군이라는 사실을 확인할 수 있다. 즉 교환법칙이 성립하지 않는다. 예를 들어 ij = -ji이다.
사원수군은 GL2(C)의 부분군으로 나타낼 수 있다. 의 원소들은 각각 다음 행렬에 대응된다.
여기에서 는 허수 단위이다.
사원수군 성질
사원수군의 중심은 이며, 사원수군의 교환자 부분군 역시 이다. 이에 대한 몫군(내부 자기 동형군)은 클라인 4원군 이다.
사원수군의 자기 동형군은 4차 대칭군 이다. 외부 자기 동형군은 이다.
사원수군의 부분군은 (자명군과 스스로를 포함하여) 총 6개가 있으며, 이들은 다음과 같다.
이들은 모두 정규 부분군이다. 즉, 사원수군은 데데킨트 군을 이룬다.
팔공산 나들목
팔공산 나들목(Palgongsan IC)은 대구광역시 동구 지저동에 설치된 새만금포항고속도로의 교차로이다. 접속 도로와 평면교차로를 이루고 있으며, 나들목 명칭인 팔공산과는 다소 거리가 있다. 나들목 진출입로는 불로동과 접하고 있으며, 대구 시내 (동구 불로동, 지저동 일대)로 진출할 수 있다.
인근에 대구국제공항, 갓바위가 있다.
팔공산 나들목 팔공산 요금소
팔공산 요금소(八公山料金所, Palgongsan TG)는 대구광역시 동구 도평로 114 (도동)에 위치한 새만금포항고속도로의 상의 요금소이다. 팔공산 나들목에서 동쪽으로 약 1.1km 떨어진 곳에 있다. 팔공산 나들목에서 요금소까지 이어지는 진출입로는 대구광역시도 제14호선으로 지정되어 있으며, 이 요금소의 회차로 근처의 지하통로 인근부터 공식적인 새만금포항고속도로 대구 - 포항 구간이 시작되기 때문에 이 요금소가 새만금포항고속도로 대구~포항 구간의 기점이다.
청통와촌 나들목
청통와촌 나들목(Cheongtong-Wachon IC)은 경상북도 영천시 청통면 죽정리에 설치된 새만금포항고속도로의 22번 교차로이다. 나들목 진출입로는 경산시 와촌면 계전리, 소월리, 동강리와 접하고 있다. 영천시 청통면과 경산시 와촌면의 이름을 갖고 와서 만들었으며 인근의 지방도 제919호선에 경산시와 영천시의 경계가 있다.
북영천 나들목
북영천 나들목(N.Yeongcheon IC)은 경상북도 영천시 매산동에 설치된 새만금포항고속도로의 23번 교차로이다. 나들목 진출입로는 화남면 신호리와 접하고 있다. 화남면, 영천시내로 진출할 수 있으며, 국도 제35호선과 입체교차로가 이루어져 있다.
서포항 나들목
서포항 나들목(W.Pohang IC)은 경상북도 포항시 북구 기계면 내단리와 화대리, 그리고 현내리에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로의 24번 교차로이다. 국도 제31호선을 통해 포항시 북구 기계면, 경주시 강동면으로 진출할 수 있다.
포항 나들목
포항 나들목(Pohang IC)은 경상북도 포항시 북구 흥해읍 대련리와 남구 연일읍 학전리, 이동, 그리고 지곡동에 걸쳐 설치된 새만금포항고속도로의 26번 교차로이다. 새만금포항고속도로의 종점은 포항 나들목에서 포항 방향으로 0.29 km 떨어진 지점에 위치해 있다. 흥해읍, 연일읍 내로 진출할 수 있으며, 희망대로를 통해 포항시내로 진출할 수 있다.
포항시청에서도 멀지 않은 위치이기 때문에, 포항고속버스터미널을 오고가는 고속버스들이 이 나들목을 출입하여 포항시청에서 중간 승하차한다.
본래는 포항 요금소와 국도 제7호선과 국도 제28호선, 국도 제31호선이 만나는 대련 교차로를 잇는 단순한 진입로에 불과하였으나, 포항 시내의 교통 분산의 목적으로 초창기 연일 분기점이라는 명칭으로 이 나들목의 건설 계획이 마련되었으며, 추석 연휴를 앞두고 있었던 2009년 9월 30일에 도로의 이설로 완전한 형태의 입체 교차로를 갖춘 나들목의 형태로 정식으로 개통하게 되었다.
문의청남대 나들목
문의청남대 나들목(Munui-Cheongnamdae IC)은 충청북도 청주시 상당구 가덕면 국전리에 설치된 서산영덕고속도로의 18번 나들목이다. '문의'라는 명칭과 달리 실제 나들목 위치는 가덕면에 있지만, 나들목 진출입로 및 요금소는 문의면 미천리와 접하고 있다. 2007년 11월 28일 당진상주고속도로 청원 ~ 상주 구간이 개통되면서 문의 나들목으로 개통되었으며, 2021년 10월 22일에 현재의 문의청남대 나들목으로 변경되었다. 인근에 대청댐, 문의 문화재 단지, 청남대가 있으며, 문의네거리에서 32번 지방도를 통해 신탄진 방면으로 갈 수 있다. 또한 이 나들목의 북쪽으로 진출하여 남일면, 상당구청, 충청북도청 등지로도 갈 수 있다. 청남대는 이 나들목 남쪽의 문의네거리에서 12km 떨어져 있다.
회인 나들목
회인 나들목(Hoein IC)은 충청북도 보은군 회인면 부수리와 눌곡리에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 19번 교차로이다. 나들목 진출입로는 회인면 송평리와 접하고 있다.
회인면 소재지 및 내북면, 수한면, 회남면, 청주시 상당구 가덕면 등지로 진출할 수 있으며, 진출 방향으로 말 5마리가 웅비하는 조각상이 있는 것이 특징이다. 계획 당시 가칭은 회북 나들목이었다.
보은 나들목
보은 나들목(Boeun IC)은 충청북도 보은군 보은읍 지산리에 설치된 서산영덕고속도로의 20번 나들목이다. 나들목 진출입로는 보은읍 금굴리 , 삼승면 둔덕리와 접하고 있으며, 삼승면, 보은읍내로 진출할 수 있다.
보은 나들목 구조물 정보
본래 국도 제19호선 남부로 상의 보은IC 교차로를 통해 접속되는 이중 트럼펫형 구조였으나 2018년 12월 31일 옥천 ~ 보은간 도로가 개통되면서 둔덕 교차로를 통해 국도 제37호선과 접속되는 형태(다이아몬드형)으로 바뀌었다. 이에 따라 둔덕 교차로를 통해 국도 제37호선으로 진입한 후 기존 보은IC 교차로로 이동하는 방식으로 보은읍내로 이동해야 한다.
속리산 나들목
속리산 나들목(Songnisan IC)은 충청북도 보은군 탄부면 상장리에 설치된 서산영덕고속도로의 21번 나들목이다. 탄부면, 마로면, 장안면 등지로 진출할 수 있으며, 속리산과 거리가 있다.
화서 나들목
화서 나들목(Hwaseo IC)은 경상북도 상주시 화서면 신봉리, 지산리에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 22번 나들목이다. 화서면, 화남면, 화동면 등지로 진출할 수 있다.
남상주 나들목
남상주 나들목(S.Sangju IC)은 경상북도 상주시 양촌동, 가장동에 걸쳐 있는 서산영덕고속도로의 23번 나들목이다.
나들목 진출입로는 지천동과 접하고 있으며, 청리면, 상주시내로 진출할 수 있다. 인근에 경북대학교 상주캠퍼스가 있다.
무안공항 나들목
무안공항 나들목(Muan Airport IC)은 전라남도 무안군 망운면 피서리에 설치된 무안광주고속도로의 1번 교차로이자 무안광주고속도로의 기점이다. 인근에 무안국제공항이 있다.
북무안 나들목
북무안 나들목(N.Muan IC)은 전라남도 무안군 현경면 평산리에 설치된 무안광주고속도로의 2번 교차로이다. 국가지원지방도 제60호선을 통해 현경면, 무안읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 무안기업도시가 있다. 광주 방향 진입과 무안 방향 진출만 가능하며, 이용 차량은 무안공항 요금소의 가장 바깥 차로를 이용한다.
북무안 나들목 무안공항 요금소
무안공항 요금소(務安空港料金所, Muan Airport TG)는 전라남도 무안군 현경면 무안광주고속도로 5에 위치한 무안광주고속도로 본선 상의 요금소이다. 북무안 나들목과 일체형을 이루고 있으며, 본선 요금소 역할 뿐만 아니라 북무안 나들목의 진출입용 요금소 역할도 병행한다. 이 때 요금소의 가장 바깥 차로를 이용한다. 2007년 11월 8일 88올림픽고속도로의 무안공항 나들목 ~ 나주 나들목 구간이 개통되면서 영업을 개시했으며, 2008년 1월 3일 무안공항 나들목 ~ 운수 나들목 구간이 무안광주고속도로로 분리되면서 무안광주고속도로의 요금소가 되었다.
북무안 나들목 교통량 정보
무안공항 요금소 기준이다. '무안공항'은 본선 이용 차량, '북무안'은 북무안 나들목 진출입 차량의 수이다.
청주시의 시내버스
청주시의 시내버스는 충청북도 청주시에서 담당하는 시내버스이며, 주요 관리 업체는 동양교통, 동일운수, 우진교통, 청신운수, 청주교통, 한성운수이다.
청주시 면허 시내버스 중 상당수 차량이 NGV로 구성되어 있고 이는 2002년 5월에 첫 차량이 반입되어 동년 6월 2일 운행을 개시, 이후 꾸준히 반입해 왔으며 현재 경유 연료의 공영버스, 일부 저상버스를 제외한 모든 시내버스가 천연가스버스 차량으로 교체되었다.
청주시의 시내버스 운임요금
2024년 12월 14일 기준이다.
B3번과 B7번은 통합 청주시 경계 기준 반경 약 10여 킬로미터를 벗어날 경우 킬로미터당 145.33원이 추가로 부과된다. 2010년 11월 1일 적용분부터는 50원 단위의 사사오입 규정에 의거하여 아래와 같이 계산한다.
2005년 2월 1일부터 청주시에서 시내버스 이용 불편 해소 차원에 따라 청주시 전 지역에서 하차후 40분 이내 환승시 3회에 한하여 무료 또는 추가 운임요금만 지불하는 무료 환승 및 환승 할인제를 시행하고 있다. 2014년 5월 1일 환승시간을 30분에서 10분 연장한 40분을 적용하였고, 2014년 7월 1일 통합 청주시 출범으로 공영버스와 시내버스 간 환승이 적용되었다. 2016년 9월 19일부터 공영버스끼리 무료 환승이 확대 적용되었으며 시행 초기에는 통합 청주시 이전 지역에 한정하였으나 2012년 5월 21일부터 읍면 지역으로 무료 환승 및 환승 할인제를 확대 시행하고 있다.
무료 환승 및 환승 할인의 방법은 하차단말기에 승차 시 결재한 카드를 태그하고 하차한 후 3회에 한하여 환승이 가능하며 아래의 경우에는 무료 환승 및 환승 할인제를 적용 받을 수 없다.
청주시의 시내버스 운임요금
청주시내버스에서 사용 가능한 교통카드는 선불교통카드는 으뜸e카드이고, 마이비카드에서 대행해왔다.
마이비카드가 롯데그룹의 계열사가 되어 마이비카드 신규발급이 중단되고 동일 그룹 계열사인 캐시비카드 사용이 2011년 1월부터 발급 및 사용이 가능하며, 2011년 6월부터 티머니와 하나로카드도 사용이 가능하였다.
2014년 10월 코레일의 선불교통카드인 레일플러스도 충북지역 시내버스 호환 적용되어 사용할 수 있다. 또한 원패스도 사용이 가능해졌다.
현재 사용되는 선불 교통카드는 원패스, 티머니, 캐시비, 레일플러스, 한페이이다.
그리고 후불교통카드는 2012년 7월 25일 기준으로 국민카드, NH농협카드, 롯데카드, BC카드, 삼성카드, 신한카드, 하나카드, 현대카드의 후불교통카드를 사용할 수 있다.
2022년 11월 1일 청주시내버스를 특정 기간 동안 무제한으로 이용할 수 있는 정기승차권을 출시하였다.
권종은 총 6가지로 1일권 일반 및 청소년용, 2일권 일반 및 청소년용, 30일권 일반 및 청소년용으로 구성되어 있으며 청주시 관내 GS25 편의점을 통해 발급 충전할 수 있다. 아래에 명시된 금액은 정기승차권 발급단가 3천원이 포함된 금액으로 이후 재충전 시 발급단가를 부과하지 않는다.
청주시의 시내버스 CNG 버스 도입 배경
날로 갈수록 지속되는 환경오염과 각종 공해유발 등 환경 문제 개선 차원에 따라 경유 버스의 보유 대수를 크게 감축하는 결과로 결정되었다.
또한, 통행량 증가에 따른 소음규제 해소와 매연 발생문제를 해소시키기 위해 도입되었다.
청주시의 시내버스 노선번호 체계
2000년까지는 한자리에서 세자리까지 노선번호가 다양하였으나 2001년부터 세자리로 노선번호가 단일화되었으며 2004년 약수터방면 중형좌석 노선이 실내체육관으로 단축됨과 동시에 두자리의 노선번호가 부활되었다. 2005년 중형좌석이 폐지되었으며 해당 차량은 입석형 버스 도색으로 재도색해서 운행하였다. 2006년 3월 24일까지는 지금의 청원공영 권역순환 및 800~900번대가 100~700번대에 섞여서 운행되기도 하였다.
또한 다른지역과는 다르게 문의↔청남대 간 시내좌석버스 및 청주시내 권역별 순환버스를 제외한 모든 노선의 노선번호가 종점지 별로 부여되어 운행하다가 2006년 3월 25일부터 단일번호 체제로 노선번호를 부여하여 운행하고 있다.
청주시의 시내버스 노선번호 체계
위 정규노선 외에 야간에 자율학습을 마치고 귀가하는 학생들의 편의를 돕고자 번호 없이 운행하는 "학생심야노선" 이 존재한다. 학기 중 평일에만 운행하며 001번부터 019번까지 노선번호를 부여하여 운행한다. 운행대상 학교는 금천고등학교, 산남고등학교, 상당고등학교, 서원대학교, 세광중/고등학교, 주성고등학교, 청석고등학교, 청주여자고등학교, 청주외국어고등학교, 충북고등학교, 흥덕고등학교이다.
위 정규노선 및 학생심야 노선까지 운행을 마친 시내버스가 차고지로 이동하는 과정에서 차고지와 유사 방향으로 이동하는 이용고객을 태우고 가는 이른 바 차고지 영업을 해 왔는데 이는 허가받지 않은 노선으로 불법 운행을 하고 다닌 것으로 밝혀졌다.
청주시의 시내버스 안내방송
과거에는 가라뫼사의 적외선 안내방송을 사용하였고 한때는 제천시내버스의 안내방송처럼 교통카드 단말기에서 방송번호를 조작해 안내방송을 실시하였으나 현재는 모닝스타사의 안내방송을 사용하고 있다. 하지만 단점은 일부 정류장은 이름이 바뀌었지만 안내방송에서는 옛 정류장명칭을 안내하거나, 일부 정류장을 변형 안내하기도 한다. 또한 변경 또는 신설된 일부 정류장과 마구리, 소전 등 시외 일부지역에서는 안내방송이 전혀 나오지 않고 일부 정류장에서는 다음 정류장 안내도 나오지 않는다. 2016년부터 부산, 전주, 제천, 창원 등에서 사용되는 캐시비 음성합성 안내방송으로 전면 교체가 진행되고 있다.
동함평 나들목
동함평 나들목(E.Hampyeong IC)은 전라남도 함평군 학교면 월산리에 설치된 무안광주고속도로의 4번 교차로이다. 함평읍내로 진출할 수 있으며, 인근에 호남선 함평역이 있다.
문평 나들목
문평 나들목(Munpyeong IC)은 전라남도 나주시 문평면 송산리에 설치된 무안광주고속도로의 5번 교차로이다.
지방도 제825호선을 통해 문평면, 함평군 나산면 일대로 진출할 수 있다.
나주 나들목
나주 나들목(Naju IC)은 전라남도 나주시 노안면 계림리, 양천리에 걸쳐 있는 무안광주고속도로의 6번 교차로이다. 나주시내와는 10km 정도 멀리 떨어지는 곳에 있으며, 서울, 광주 방면에서 올 경우라면 1번 국도나 13번 국도를 이용하거나,서광산 나들목에서 진출하는 게 더 빠르다. 그러나 지방도 제822호선 (구 지방도 제831호선)을 거쳐야 한다. 이 나들목에서 계속 내려가다보면 동신대학교가 나온다. 무안 광주선이 2007년에 무안공항 ~ 나주 구간만 먼저 개통될 당시 종점이었다.
운수 나들목
운수 나들목(Unsu IC)은 광주광역시 광산구 운수동에 설치된 무안광주고속도로의 8번 교차로이자 무안광주고속도로의 종점이다. 같은 노선 번호를 가진 고속도로인 광주대구고속도로와는 직결이 되지 않는다.
도시고속화도로인 무진대로와 상호직결되어 광주광역시청, 광천터미널 (유스퀘어)로 갈 수 있다.인근에보문고등학교와 매일유업 광주공장이 있다.
모노제닉 계
모노제닉 계(monogenic system)란 고전역학에서 구속력을 제외한 모든 힘이 위치, 속도, 시간과 관계되는 일반화 스칼라퍼텐셜(generalized scalar potential)을 통해 표현되는 계를 말한다. 대부분의 고전역학에서 다루는 계는 모노제닉 계인 경우가 많다. 이는 모노제닉 계의 경우, 물리학자들이 다루기에 조건이 매우 이상적이며, 따라서 멋진 아이디어나 아름다운 이론을 잘 전개할 환경이 제공되기 때문이다. 또한 모노제닉 계는 좋은 수학적 성질들을 가지고 있어 수학적 해석학과 잘 맞는 계이기도 하다. 이러한 이유로, 모노제닉 계는 모든 심각한 물리학 문제를 다루는 데의 논리적 시발점으로 많이 사용되고 있다.
모노제닉 계 성질
수학적으로, 일반화 힘 와 일반화 퍼텐셜 의 관계는 다음과 같다.
여기서 만약 이 계의 일반화 퍼텐셜이 위치에 대해서만 직접적인 함수, 즉  이면,
이 되어 이 계는 보존계가 된다.
라그랑주 역학에서는 모노제닉 계를 자주 다루는데, 만약 다루는 계가 홀로노믹이고 모노제닉이면 달랑베르의 원리로부터 고전역학의 오일러-라그랑주 방정식을 얻을 수 있다.
지리산 나들목
지리산 나들목(Jirisan IC)은 전북특별자치도 남원시 아영면 봉대리에 설치된 광주대구고속도로의 19번 교차로이다. 나들목 진출입로는 아영면 인풍리와 접하고 있다. 아영면, 인월면 등지로 진출할 수 있으며, 명칭과는 달리 지리산과는 거리가 있다.
함양 나들목
함양 나들목(Hamyang IC)은 경상남도 함양군 함양읍 신관리에 설치된 광주대구고속도로의 20번 교차로이다. 나들목 진출입로는 함양읍 백천리와 접하고 있으며, 지방도 제1084호선을 통해 함양읍내로 진출할 수 있다. 표지판에는 국가지원지방도 제37호선과 접속한다고 표기되어 있지만 실제로는 지방도 제1084호선과 접속한다.
거창 나들목
거창 나들목(Geochang IC)은 경상남도 거창군 거창읍 대평리에 설치된 광주대구고속도로의 22번 교차로이다. 거창읍내로 진출이 가능하다.
가조 나들목
가조 나들목(Gajo IC)은 경상남도 거창군 가조면 일부리에 설치된 광주대구고속도로의 23번 교차로이다. 가조면 일대로 진출 할 수 있다.
과거에는 고속도로 남단에 위치한 현재의 대구 방면 진출입로에 담양 방면으로의 진출입용 평면교차로가 설치되어 있었으나, 고속도로 북단에 담양 방면 전용 진출입로를 신설하면서 폐쇄되었으며 현재도 그 흔적이 남아 있는 것이 특징이다.
해인사 나들목
해인사 나들목(Haeinsa IC)은 경상남도 합천군 야로면 금평리와 청계리에 걸쳐 설치된 광주대구고속도로의 24번 교차로이다. 나들목 진출입로 및 요금소는 야로면 하빈리, 야로리와 접하고 있으며, 인근에 해인사가 위치해 있다. 명칭이 명칭인 만큼 현재 합천군 소재의 유일한 고속도로 나들목이나, 합천읍내로 갈 차량은 이 나들목보다 고령 나들목을 이용하여 33번 국도를 타고 가는 게 더 빠르다.
해인사 나들목 구조물 정보
1984년 개통 당시 위치는 야로면 야로리와 매촌리에 걸쳐 있었다. 2015년 11월 88올림픽고속도로 확장 개통과 함께 현재의 위치로 이설되었으며, 기존 고속도로 본선 일부 구간을 나들목 진입로로 활용하고 있다.당시에 평면 Y자형 입체 교차로로 개통되어 있었다.
고령 나들목
고령 나들목(Goryeong IC)은 경상북도 고령군 쌍림면 고곡리에 설치된 광주대구고속도로의 25번 교차로이다. 나들목 진출입로 및 요금소는 쌍림면 안림리와 접하고 있다. 쌍림면과 대가야읍내, 경상남도 합천군 등으로 진출할 수 있다.
동고령 나들목
동고령 나들목(E.Goryeong IC)은 경상북도 고령군 성산면 어곡리, 고탄리, 기족리에 걸쳐 있는 광주대구고속도로의 26번 교차로이다. 나들목 진출입로는 성산면 득성리와 접하고 있다. 초기 명칭은 성산 나들목이었는데, 2006년 12월 4일에 88올림픽고속도로 옥포 ~ 성산 구간 확장 개통으로 인해 나들목이 이설되면서 지금의 명칭으로 변경되었으나, 이 나들목의 진출입 전용 요금소의 명칭은 성산 요금소로 유지하다가 2016년에 나들목 명칭과 동일한 동고령(성산) 요금소로 변경되었다. 고령군 대가야읍과 대구광역시 달성군 논공읍 일대로 진출할 수 있다.
장기 기전
장기 기전(-棋戰)은 장기 대회로 특히 프로 장기 기사들이 상금을 걸고 승자를 가리는 대회를 뜻한다. 1957년에 국수 수위전을 최초 시작으로 각종 기전들이 개최되었다. 단판일 경우, 대부분 점수제 방식으로 대국이 진행된다. 주로 국내에만 기전이 있었으나, 2004년 장기전문채널인 브레인TV 개국과 더불어 다양한 장기 기전(대회)이 진행되었다. 2004년 ~ 2016년까지 대한장기협회(한구장기협회)에서 기전을 주관하였고 이후 2017년부터는 대한장기연맹에서 대회를 개최, 주관하고 있다.
장기 기전 한국의 기전 목록
|현재 진행중인 기전 목록
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유태설
유태설(劉泰卨, 일본식 이름: 邦本泰卨구나모토 다이세쓰, 1890년 2월 19일 ~ 1968년 12월 1일)은 일제강점기의 법조인이며 조선총독부 중추원 참의도 지냈다.
유태설 생애
함경남도 북청군 출신으로 1914년에 경성전수학교를 졸업했다. 부산지방법원 밀양지청 서기 겸 통역생을 거쳐 1916년에 조선총독부 판사로 임명이 되면서 법조인으로 근무하기 시작했다.
공주지방법원 홍성지청 판사, 함흥지방법원 판사, 함흥지방법원 원산지청 판사, 평양복심법원 판사 등을 지낸 뒤 1926년에 퇴직하였다. 이때 종5위에 서위되어 있었으며, 퇴직한 후에는 함흥부에서 변호사를 개업해 활동했다.
함흥부회 의원과 함경남도 도회의원을 역임하는 등 지역 유지로 활동하던 중, 1933년에는 중추원 참의로 발탁되었다. 태평양 전쟁 시기에는 조선임전보국단에 가담한 바 있다.
태평양 전쟁 종전 후에 미군정 지역인 서울로 내려와 있었다. 1949년에 반민족행위처벌법에 따라 반민특위가 반민피의자를 체포했을 때 조사 대상에 올랐다. 그러나 도피자로 처리되어 체포되지 않았고, 반민특위가 활동을 중단하면서 처벌받지 않았다.
유태설 사후
2002년 발표된 친일파 708인 명단 중 중추원 부문에 수록되었고, 2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 중추원과 사법 부문에 포함되었다. 2009년 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에도 포함되었다.
수원시의 시내버스
수원시의 시내버스는 경기도 수원시 지역을 운영하고 있는 시내버스이다.
6개 업체가 주된 운수 업무를 맡고 있다.
수원시의 시내버스 운임
수원시의 시내버스도 수도권 통합운임제를 적용받는다.
수도권 통합운임제는 서울 - 경기 - 인천 대중교통수단간 환승시 총 이동거리에 따라 운임을 부과되는 운임 체계다.
시내일반 노선의 경우 이동거리 10km 이하까지의 운임은 1,450원이며, 초과시 매 5km마다 100원이 추가로 부과된다.
수원시의 시내버스 차량 안내방송
현재 수원 면허의 모든 노선에서는 차량 안내방송이 이루어지고 있으나, 양진텔레콤으로 대부분 안내방송 담당 회사가 통일되어 있는 서울 면허의 차량과는 달리 운행업체에 따라 서로 다른 안내방송 제작업체의 것을 사용하고 있어 서울 시내버스에서 발견되지 않는 문제점이 발견되고 있는데 양진텔레콤 문제점이 없다고 생각이나는 정도로 전부 허용된다. 수원시 연장 개통되면 보이스웨어 유미는 녹음을 사용한다.(TTS에서 성우 교체)
수원시의 시내버스 수원 시내 운행 노선
수원시내에서 운행하는 시내버스의 일람이다. 비고란에 별다른 지역 언급이 없는 것은 수원시 면허 버스를 뜻한다.
함열군
함열군(咸悅郡)은 전북특별자치도 익산시 함라면을 중심으로 익산서북 1읍 5개면에 있었던 옛 행정구역이다. 함열에서 고려시대에 용안군(龍安郡)이 갈라져 나왔는데 여기서 같이 다룬다. 오늘날의 용안군을 포함한 익산시 북부 지역 전부의 전신이다.
함열군 유래
본래 감물아현(甘物阿縣)이라 하였는데 근방의 곰개[熊浦]라는 지명과 관계가 있다고 한다. "함열"은 이를 달리 적은 것 뿐이다.
함열읍 옆의 함라면(咸羅面)은 면소재지인 함열리가 함열군의 본래 중심지였으므로 함열의 별호인 함라를 그대로 따와서 작명되었다.
웅포면(熊浦面)은 감물아의 원의(原意)인 곰개의 한자식 표기이다.
황등면(黃登面)은 1914년 면이 개청되면서 면의 중심마을 이름에서 유래했다.
성당면(聖堂面)은 금강가의 성당창(聖堂倉)에서 유래했는데 처음은 번성한 포구 라는 뜻으로 성(盛)으로 썼다가 어느순간 성(聖)으로 바뀌었다.
용안면(龍安面)과 용동면(龍東面)은 본래 용안군이 있던 곳이다. 용안군은 함열에 속한 향소부곡이었는데 이곳 출신인 백안부개(伯顔夫介)가 원나라에 있으면서 본국에 공이 있다하여 용안현으로 승격되어 함열에서 분리독립했다.
유태영 (1874년)
유태영(柳泰英, 1874년 음력 9월 4일 ~ ?)은 대한제국과 일제강점기의 관료이다.
유태영 (1874년) 생애
본관은 전주이며, 아버지가 정3품 통정 벼슬을 지낸 양반 가문에서 태어났다. 가정에서 한학을 공부하고 1903년에 판임관 6등의 전라북도 주사로 임명되면서 대한제국 말기에 관리로 근무했다.
전라북도에서 근무하던 중 1910년 한일 병합 조약이 체결되면서 조선총독부 소속으로 이동되었다. 유태영은 전라북도 장수군 군수로 임명되어 총독부 군수로 승진하였다. 1912년에 일본 정부로부터 한국병합기념장을 수여받았으며, 동양척식주식회사가 구성한 내지시찰단에 참가하여 1개월 동안 일본을 관광하기도 했다.
1913년에 함열군 군수로 전임되었고, 이후 진안군 군수를 역임했다. 진안군수 재직 중에는 전라북도 지방토지조사위원회의 임시위원을 겸하기도 했다. 진안군수를 마지막으로 1917년에 퇴직했으며, 이때 종7위에 서위되어 있었다.
2008년 민족문제연구소가 정리한 친일인명사전 수록예정자 명단 중 관료 부문에 포함되었다.