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프랑수아 조제프 르페브르
프랑수아 조제프 르페브르( 프랑스어: François-Joseph Lefebvre, 1755년 10월 20일 프랑스 루파슈~1820년 9월 14일 프랑스 파리)는 프랑스의 장군으로 1804년 5월 나폴레옹에 의해 제국 18원수 중 한 명으로 임명되었다.
알자스 지방의 방앗간집의 아들로 태어나 잠시 사무원으로 일하다가 1773년 프랑스 근위대에 들어갔다. 1789년 프랑스 혁명 이후 1792년 9월~1793년 1월까지 대위에서 사단장으로 진급해 1793년~1796년 라인 주둔군 전위부대를 지휘해 1794년 6월 플뢰루스 전투에서 오스트리아를 격퇴시키고 1795년 9월 뒤스부르크 전투에서도 공을 세웠다. 1798년에는 잠시 상브르와 뫼즈 군단을 지휘했고 1799년 파리 주둔 사령관이 되었다. 그리고 나폴레옹의 설득으로 그의 지지자가 되어 1799년 11월 9일 브뤼메르 18일 쿠데타를 지지하게 되었다.
프랑수아 조제프 르페브르
1800년 상원의원, 1804년에 원수가 되어 1806년 10월 14일 예나 주둔 제국 보병수비대 지휘 역할을 맡고 1807년 7월 27일 폴란드 단치히를 점령했고 이 공로로 1808년 단치히 공작 작위를 받았다. 1808년 스페인에서 근무하다 1809년 바이에른 군단 사령관으로 에크뮐 전투와 바그람 전투에서 싸웠고 1812년 러시아 원정에 참가했다. 이후 1814년 나폴레옹을 퇴위시키는 의견을 지지해 루이 18세에 의해 귀족에 봉해졌다. 그러나 백일천하 때 다시 나폴레옹 편에 서서 작위를 다시 박탈당했다.
고맛토
고맛토(일본어: ごまっとう)는 헬로! 프로젝트의 고토 마키와 마츠우라 아야, 후지모토 미키로 구성된 유닛이다.
고맛토 개요
유닛명은 3명의 머리 글자인, 고토의 고(後), 마츠우라의 마(松), 후지모토의 토(藤)(「고맛토」라고 읽는다.)에 유래하고 있어, 헬로! 프로젝트의 프로듀서인 층쿠♂ (샤란Q)가 그 명을 정했다. 각각 솔로로 활동하고 있었지만, 2002년 11월, 처음으로 고맛토로서 텔레비전에 등장했다.
당초, 피콜로타운의 CD번호로서는 고토 마키의 솔로 독립 제1작이 릴리스 예정되어 있었지만, 그것이 캔슬되어 급거 고맛토를 결성해, 싱글 릴리스가 된 경위가 있다. 그 때문에, 싱글은 피콜로타운(킹 레코드 취급)으로부터 발매되고 있다. 실질적인 활동은, 같은 달에 발매된 싱글 CD와 다음달에 발매된 DVD「SHALL WE LOVE?」뿐이다.
고맛토 NHK 홍백가합전과의 관계
「고맛토」명의로의「NHK 홍백가합전」출장은 없었지만, 2명씩이 유닛 참가하는 형태로의 출장하였다.
고토 마키 & 마츠우라 아야 제55회 (2004년) = 고토 마키 & 마츠우라 아야, 제56회 (2005년) = 데프.디바
마츠우라 아야 & 후지모토 미키 제57회 (2006년) = GAM
후지모토 미키 & 고토 마키 … 제56회 = 모닝구무스메
북쪽왕관자리 로 b
북쪽왕관자리 로 b는 북쪽왕관자리 방향으로 지구로부터 약 57광년 떨어진 곳에 있는 외계 행성이다. b의 모항성 북쪽왕관자리 로는 태양과 비슷한 G형 주계열성이다. 1997년 4월 24일 발견 사실이 최초로 공식 발표되었다. 항성과 행성 사이 거리는 약 0.229 천문단위로, 태양과 지구 간격의 5분의 1밖에 되지 않는다. 짧은 거리 때문에 1회 공전 시간은 약 40일에 지나지 않는다. 지금까지 밝혀진 이 행성의 최소 질량은 목성과 거의 비슷하다. 그러나 시선 속도법으로는 행성의 궤도경사각까지 알 수 없어서, 경사각이 몇 도이냐에 따라 행성의 질량은 더 늘어날 수 있다. 북쪽왕관자리 로 주위에는 먼지 원반이 둘려 있는데, 행성 궤도가 원반과 일치한다고 가정할 경우 그 질량은 목성의 1.5배 수준으로 약간 늘어난다.
2000년 히파르코스 위성의 관측 결과에 따라 여러 과학자들은 이 행성의 궤도경사각은 0.5도이며 따라서 질량은 목성의 무려 115배에 이른다는 발표를 했다. 이 정도 질량은 더 이상 행성이나 갈색 왜성으로도 볼 수 없으며, 적색 왜성 수준이 된다. 그러나 이 값은 통계적으로 있을 가능성이 희박하며, 주장 자체도 철회되었다.
유통 센터
유통 센터(流通 center)는 교통 사정을 완화하고 유통기구의 근대화를 목적으로 도시 주변에 도매상이나 시장 등 유통 관계의 시설을 한 장소에 집결시키는 것을 뜻한다.
쿠르쿠마 롱가
쿠르쿠마 롱가(Curcuma longa)는 생강과의 여러해살이풀이다. 영어로는 터머릭(turmeric), 한국어로는 강황 또는 울금이라 불린다.
쿠르쿠마 롱가 분포
인도가 원산지이다. 네팔, 라오스, 스리랑카, 인도가 원산지이다.
쿠르쿠마 롱가 쓰임새
주로 잎이나 꽃 등은 쓰지 않고 뿌리 줄기만을 쓰는데, 맵고 쓴맛을 내며 노란색을 지니기 때문에 커리를 만드는 재료로 쓰인다. 뿌리 줄기의 색깔은 연한 주황색을 띠며 톡 쏘는 냄새가 날 때 가장 좋은 것이며, 대부분 요리에 쓰이지만 인도에서는 약으로 쓰이기도 한다.
소년 소녀 가장
소년 소녀 가장(少年少女家長)은 부모의 사망, 이혼, 가출 등의 이유로 미성년자만으로 세대가 구성되었거나, 조부모 등 보호자가 있어도 노령, 장애로 부양 능력이 없는 세대를 가리킨다. 1996년을 기준으로 정부의 보호를 받고 있는 세대는 8,100여 세대로 해마다 증가하고 있다. 증가 원인은 가족체계의 붕괴에 따른 이혼율 급증이다.
돈을 벌 수 있는 소년과 소녀 등을 중심으로 가정을 이루기도 한다. 사회적 보호를 받아야 할 아이들에게 가정의 짐을 떠맡는다는 점에서 안타까움을 자아 내고 있다.
로이 할러데이
해리 리로이 할러데이 3세(Harry Leroy Halladay III, 1977년 5월 14일 ~ 2017년 11월 7일)는 전 미국 프로 야구 토론토 블루제이스, 필라델피아 필리스의 투수이다.
1998년에 토론토 블루제이스에서 데뷔하였고, 2009년까지 뛰다가 2010년 시애틀 매리너스, 오클랜드 애슬레틱스, 필라델피아 필리스의 다각 트레이드로 필리스로 이적하였다. 2010년 5월 29일, 플로리다 말린스를 상대로 퍼펙트 게임을 기록했다. 총 8번 올스타에 뽑혔으며(2002, 2003, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011년), 2003년 아메리칸 리그, 2010년 내셔널 리그에서 사이 영 상을 수상하였다. 메이저 리그 통산 16년 동안 416경기에 등판, 2749⅓이닝을 던져 203승 105패 평균자책점도 3.38을 기록했다. 특히 '철완'이라는 별명답게 지난 2006년부터 2011년까지 6년 연속 220이닝 이상을 던지는 강견을 자랑했다.
로이 할러데이
2010년 10월 6일, 내셔널 리그 디비전 시리즈에서 신시내티 레즈를 만나 노히트 노런을 달성하기도 했다. 포스트 시즌 노히트 노런 기록은 할러데이가 세우기 전까지는 1956년 월드시리즈에서 뉴욕 양키스의 돈 라슨이 브루클린 다저스를 상대로 달성한 퍼펙트 게임 외에는 없던 매우 희귀한 기록이다. 2013년 12월 10일에 전격 은퇴를 선언했다.
2017년 11월 7일 아이콘 A5 경비행기 추락 사고로 사망했으며 토론토에서의 등번호(32번) 필라델피아에서의 등번호(34번)가 영구결번됐다.
M4 셔먼
M4 셔먼은 미합중국이 기관총 진지를 파괴하고 보병을 지원할 목적으로 생산되었고 미합중국과 다른 서구 연합국이 제2차 세계 대전 당시 가장 많이 사용하던 전차 중 하나이다. 또한 M4 셔먼은 많은 수량으로 이용 가능했고, 비교적 저렴했으며 안정성 있었다. 소비에트 연방과 영국 연방에게 무기대여법으로 수천 대의 전차가 공여됐다. 이 전차는 영국인들이 미국 남북 전쟁 당시의 영웅인 윌리엄 테쿰세 셔먼의 이름을 따 불렀다.
M4 셔먼
M4 셔먼은 M3 리 전차로부터 개선된 것으로 당시 M3 전차는 주포가 고정된 형식이었다. M4는 이전의 전차의 기술적 부분을 많이 유지하고 있었지만 주포인 75mm 포가 움직일 수 있었다. 한 방향의 축인 자이로스코프가 움직일 때 발사한 포의 정확도를 높이지 못했지만 목표에 십자선을 고정시켜 전차가 발포하기 위해 멈출 때 직사로 목표를 맞출 수 있었다. 설계자들은 기술적 의존성과 생산 및 유지의 쉬움, 내구성, 부품의 표준화, 제한된 수의 변형 전차에서의 무기 탑재, 그리고 적절한 크기와 무게에 중점을 두었다. 셔먼의 우월한 무기와 무장으로 이러한 요인들은 1939년부터 1942년까지 독일의 경전차와 중전차를 압도했다. M4는 4시간 동안 1대생산되어 2차세계대전동안 대량으로 생산되었고, 1942년 이후 서구 연합군의 수많은 공세들에서 선봉에 섰다.
M4 셔먼
M4 셔먼이 북아프리카 전역의 제2차 엘 알라메인 전투에 배치되었을 때, M4는 연합군 기갑사단의 이점을 증대시켰고, 독일군 경전차에 비해 뛰어나다는 것이 증명되었다. 이러한 이유로 미국 육군은 M4가 전쟁에서 승리하는 데 적절하다고 판단하였고, 더 이상의 전차 개발에 힘쓰지 않았다. 군수와 수송의 제한으로 더 유용하지만 무거운 전차의 도입도 어려워졌다. M4를 기본으로 한 차량들을 사용하던 미국 구축전차 대대는 연합군에서 보편적으로 사용되었다. 1944년까지 M4 셔먼은 75mm 포를 유지하고 있었다. 1944년 M4는 독일 중전차에 비해 성능이 뒤졌지만 수적인 우위와 전폭기 및 곡사포의 지원으로 전투에 임할 수 있었다.
비교적 쉬운 생산은 다량의 M4가 제조되는 것에 기여했고, 전차 부품을 되찾는 것과 전차 부품 그 자체에 대한 두드러진 투자는 망가진 전차를 빠르게 수리하여 전장으로 보내게 했다. 이러한 요인들은 연합군이 전투를 벌일 때마다 우위를 점하게 되는 것과 연관되었고, 수많은 보병사단에서 M4와 구축전차를 지원받았다. 제2차 세계 대전 이후 더 개선되고 향상된 버전의 셔먼이 한국 전쟁, 아랍-이스라엘 분쟁, 베트남 전쟁, 1965년 인도-파키스탄 전쟁 등 수많은 실전에서 활약했다.
M4 셔먼 설계
미 병기부에서는 M3 리 전차를 대체하고자 M4 셔먼을 설계했다. 리 전차는 M2 중전차의 화력을 증대시킨 것으로 M2 경전차에서 유래하였다. 새로운 포탑에 75mm 포를 장착할 수 있을 때까지 공백을 메울 목적으로 만들어진 M3 전차는 설계상 결함으로 인해 문제가 있었다. 다시 말해 거대한 외형, 그리고 조준이 어려운 주포를 탑재한 측면 포탑이 그것이었다.
M4의 세부적인 설계 특징들은 미 병기부에 의해 1940년 8월 31일 제출되었으나 프로토타입의 개발은 M3 전차의 후기형 생산 계발이 끝날 때까지 늦춰질 수밖에 없었으며, 그 이후에야 전차의 실물크기 제품 생산에 들어갔다.
M4 셔먼 설계
1941년 4월 18일, 미 기갑 부대 위원회는 M3 리 전차의 주포를 현대적인 포탑에 장착해 M3의 차체와 차대에 조합한, T6 모델로 알려진 다섯 개의 가장 단순한 설계를 채택했다. 셔먼전차에 대한 신뢰성은 다양한 설계 특징들에서 이점이 있었다. 이러한 특징들은 미국이 1930년대에 최초로 경전차를 개발하면서 설계한 수직현가장치, 고무로 두른 캐터필러, 그리고 후면에 장착한 방사형 엔진과 함께 동력 스프로켓을 전면에 배치했던 것을 포함한다. 개발 목표는 빠르게 생산이 가능하며, 독립적인 중(中)전차로써 접선한 보병에 필요한 지원을 할 수 있는 능력, 공격 돌파력을 제공하는 것, 마지막으로 당시에 추축국 진영이 사용하던 어떤 전차도 물리칠 수 있는 전차를 만드는 것이었다.
탑승가능한 M4전차는 1941년 8월 2일에 생산이 완료되었다. M3 시리즈의 전차와는 다르게 차대가 완전한 주조제였다. 이 차대에는 양산형에서 제외된 측면 해치가 장착되었다. 이로써 T6은 M4로 표준전차가 되었고 1941년 9월부터 양산에 들어갔다.
M4 셔먼 생산
생산 기간 동안 미군은 전차에 M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5, 그리고 M4A6에 이르는 주요 하위 명칭을 붙였는데, 이는 반드시 향상된 정도를 나타내는 것은 아니었다. 예컨대 A4는 A3보다 '더 성능이 향상이되었다' 의미는 아니었다. 이 하위형 모델들은 표준화된 개량 생산품들로 사실상 같은 시기에 다른 위치에서 대량생산된 것을 의미했다. 이러한 개량 생산품들은 주로 엔진에서 차이가 있었는데, M4A1의 경우 엔진보다는 이 모델의 차대가 완전한 주조제였다는 점에서 M4와 차이가 있었다. M4A4는 길어진 엔진 시스템 때문에 더 긴 차대가 필요했고 서스펜션과 캐터필러가 더 많이 필요했다. M4A5는 관리상 캐나다에서 생산이 되었다. 그리고 M4A6는 연장된 차체를 가지고 있었지만 100대가 채 안되는 수량만 생산되었다. 오직 M4A2와 M4A6만이 디젤엔진을 채용했고 대부분의 셔먼전차들은 휘발유로 가동되었다. M4는 최초 생산형으로서 컨티넨탈 방사형 엔진을 장착한 것을 가리키거나 맥락상 7개의 셔먼 하위형을 통틀어 부르는 명칭이었을 것이다. 생산량, 형태, 힘, 그리고 많은 세부사항이 전차 기본 모델의 숫자 변화에 상관없이 계속해서 향상되었다. 내구력이 뛰어난 서스펜션, 안전해진 "습식(wet)" (W) 탄약 적재함, 그리고 주조제 전면 차대를 용접제의 후면 차대에 부착한 M4 혼성형(Composite)과 같이 더 강력한 장갑을 갖춘 변형들이 그런 요소였다. 영국식 명명법의 경우에는 미국에서 채택된 것과는 또 다른 면이 있었다.
M4 셔먼 생산
초기형 셔먼전차들은 75mm 중속 범용 포를 탑재하고 있었다. 미 병기부에서 셔먼전차를 대체하고자 T20 중(中)전차 개발에 착수했지만, 군부에서는 최종적으로 셔먼전차 양산에 방해되는 다른 전차들의 설계 요소들을 통합시켜 무기생산에 올 혼란을 최소화 하기로 결정했다. 이 결정 이후 M4A1, M4A2, 그리고 M4A3 모델에 고폭탄과 연막탄 대신 대전차 포탄을 더 많이 적재할 수 있는 T23 전차의 포탑에 M1 76mm 고속 포를 달아 이식했다. 영국군은 장갑 관통력이 훨씬 뛰어난 QF 17 파운드 포(76.2mm)를 미군에게 제공했지만, 미국에 직접 제공하진 않았다.
미 병기부에서는 90mm 전차포 개발을 진행하고 있었지만 이행하지 못하고 있었다. 영국군은 전차 개발에 대한 미봉책으로써 17 파운드 포로 화력을 증대한 "파이어플라이(반딧불이)"라는 변형을 개발했다. 후에 M4와 M4A3에는 105mm 박격포와 새로운 형태의 방탄장갑을 기존 포탑에 장착해 양산이 이루어졌다. 최초의 양산형 76mm 포를 탑재한 셔먼전차는 M4A1이었으며 1944년 1월에 채택되었다. 양산형 105mm 박격포를 장착한 셔먼은 M4로써 1944년 2월에서야 채택되었다.
M4 셔먼 생산
1944년 6월과 7월 사이에 미국은 254대의 M4A3E2 점보 셔먼의 제한적인 운용을 허가했다. 점보 셔먼은 아주 두꺼운 장갑을 장착하고 돌파력을 강화하기 위해 75mm 포를 육중한 T23 전차의 포탑에 탑재했다. M4A3는 양산형 모델로써는 처음으로 수평현가장치(HVSS)와 함께 더 넓은 궤도를 채택하여 접지압을 분산시켰다. 전면 장갑은 기존의 51mm에서 102mm로 개선되었고, 포탑의 장갑은 기존 76mm에서 152mm로 강화되었으나, 새로운 주포를 개발하기에는 여유가 없었기에 기존M4 셔먼과 같이 37.5구경 75mm 포를 장착했다.
M4 셔먼 실전
- 제2차 세계 대전 당시 셔먼 전차를 타고 싸운 전차병 인터뷰 中
셔먼은 1942년부터 전선에 투입되었다. 하지만 부족한 성능으로 독일군의 중전차에 상대가 되지 못하였다. 특히 독일군 신형 중전차인 티거 전차 1대를 격파하기 위해서는 3대의 셔먼을 희생해야했다. 하지만 실제로는 이런 신형 중전차인 티거 전차를 만나는 일은 비교적 드물었다. 왜냐하면 당시 티거 전차 등 몇몇 신형 중전차들은 친위대나 엘리트 사단에 배치되었고, 독일군의 주력은 셔먼과 성능이 동등하거나 열세인 4호 전차와 3호 돌격포였기 때문이다. 게다가 판처슈렉이나 판처파우스트 보병들의 대전차 화기나 대전차포로 인한 손실이 더컸다. 게다가 독일군 전차에 1대에 맞서 미군전차 4대를 보낼수있는 미국의 산업역량이 셔먼의 성능을 보완해 주었다. 그리고 태평양전선에서는 일본군 전차에 비해 성능이나 양이나 매우 우세하여 유럽 전선에 비해 거의 피해없이 활약하였다. 전후까지 사용되었으며 한국 전쟁에도 투입되었다. 한편 이스라엘의 셔먼들은 슈퍼 셔먼, 아이셔먼 등으로 개조, 개량되어 중동전쟁에서 70년대까지 활약하였다.
M4 셔먼 노획 차량들
2차대전 당시 독일군은 연합군에게서 노획한 차량들을 사용하기도 했다. M4셔먼을 노획한 사례도 많이 있다.독일은 노획한 M4셔먼에 748(a) 라는 코드를 붙여 M4 748(a)로 불렀다. 여기서 (a)는 독일어로 아메리카이란 뜻의 america이다. 독일은 서부전선에서 노획한 M4셔먼을 동부전선으로 보내기도 했으며, 513번 M4셔먼은 소련군에게 노획되기도 했다.
독일은 M4셔먼을 구난전차로 개조한 적 이 있다. 이탈리아전선에서 M4셔먼 2대가 신나게 진격하던 도중 길을 잃게되고 이를 독일국방군 소속 508중전차대대가 발견하게 된다. 508중전차대대는 M4셔먼 2대의 승무원들을 포로로 잡았고 손해없이 노획한 M4셔먼 2대(그중 하나는 M4A1 셔먼)의 포탑,무전기 등을 뜯어내  6호전차 티거 견인용 구난전차로 개조한다.
M4 셔먼 파생형
이 차량들은 M4 셔먼의 차체를 사용해서 만들어졌다.
M4셔먼분류:M4셔먼,M4A1셔먼,M4A2셔먼,M4A3셔먼,M4A3E2셔먼점보,M4A3E8이지에잇셔먼,M4A4셔먼, 셔먼파이어플라이,M50셔먼,M51슈퍼셔먼
SO-122
M4 셔먼 운용국
미합중국
소비에트 연방 사회주의 공화국
대영제국
중화민국
중화인민공화국
브라질
프랑스
스웨덴 왕국
이탈리아
나치 독일
일본
대한민국
오스트레일리아 연방
캐나다 자치령
뉴질랜드
이스라엘
이집트
유고슬라비아
M26 퍼싱
M26 퍼싱은 미국이 개발한 중전차/중형전차다. 퍼싱이라는 이름은 제1차 세계 대전 당시 미국 해외원정군을 지휘한 존 J. 퍼싱의 이름을 따온 것이다. 제2차 세계 대전 말기 유럽 전구와 한국 전쟁에서 광범위하게 사용되었다. M4 셔먼을 대체할 목적으로 개발이 되었지만, M26 퍼싱은 오랜 기간의 개발을 거쳤기 때문에 일부 전차들만이 유럽에서 전투를 치렀다. 대표적인 사례가 제9기갑사단이 레마겐 전투에서 루덴도르프 다리를 차지하기 위해 사용한 것이다. 화력, 기동성, 방호력을 기준으로 미국 역사학자 R. P. 허니커트는 퍼싱을 판터 전차보다는 성능이 떨어지지만 티거 1 전차보다는 성능이 우수하다고 평가했다. 한국 전쟁 당시 M26 퍼싱은 T-34-85보다 화력과 방호력이 더 우수함이 입증되었지만, 산악 지형과 진흙으로 인해 기동에 어려움을 겪었다. 1951년 험지 주파력을 높이기 위해 더욱 강력한 엔진과 더 나은 서스펜션을 탑재한 성능이 더욱 개선된 M46 패튼의 등장으로 퇴역했다. M26의 계열은 M47 패튼으로 이어졌고, 이후 M48 패튼과 M60 패튼에 영향을 주게 된다.
M26 퍼싱 설계
미국은 제2차 세계 대전에 M4 셔먼을 주력 전차로 사용되고 있었는데, 튀니지 전투, 이탈리아 전역에서 독일의 신형 중전차인 티거 전차를 전면 교전이 불가능하다고 판단되었다. M4 셔먼은 주목적은 보병지원이었고, 중전차는 가볍고 강력한 화력을 지닌 M10, M18 같은 구축전차를 사용하였다. 그래서 당시 미국 중전차의 모델은 주로 보병지원 전차 밖에 없었다. 당시 프로토타입인 90mm 대전차포를 탑재한 T26, 장갑강화형인 T26E1을 1944년 5월에는 총 40량이 유럽 전선에 배치되었으나 대량생산을 하지 못하는 상황이었다.
당시 타이거 전차의 위험을 알고있었던 데봐즈 중장은 유럽 반공 작전 개시까지 “장갑도 화력에서도 경쟁할 수 있는 중전차로써의 T26E1(M26 퍼싱)을 양산, M4 셔먼 전차 5량당 1량의 퍼싱을 배치해야 된다”고 주장을 하고있었다. 1944년 프랑스에서는 M4 셔먼 전차의 승무원 사망률이 32%나 되었고, 타이거 전차나 적의 대전차 무기에 의한 M4 셔먼의 손실이 심각한 수준이었다.
M26 퍼싱 2차대전에서 투입
1944년 12월 독일의 마지막 역습인 벌지 전투때 티거 2 전차가 M4 셔먼 전차들을 일격에 격파해 나갔다. 이로인해 전차병들 사이에서 타이거 전차 공포증이 만연하였다. 결국 1945년 1월 앤트워프 항구에 M26이 전선에 투입되었다. 미군은 전선에서 많지는 않지만 오랜 전쟁으로 약화된 독일의 타이거 전차와 판터 전차를 격파하였다. 1945년 3월 6일 퀄른에서는 M26 퍼싱이 여러대의 판터 전차와 티거 전차를 격파시켰으나 쾰른 북쪽의 닐(Niehl)에서 매복해 있던 나스호른의 88mm(L/71)포를 맞고 격파되기도 했다.
한편 오키나와에서는 M4 셔먼의 손실이 커지자 1945년 5월부터 M26 퍼싱을 투입해 사용하려고 했으나 5월 31일에 본토에서 수송선에 적재하여 8월 4일까지 배에서 내리지 못하여 실전기록은 없고 유일하게 모습을 보인것은 9월 7일에 류큐제도의 일본군 항복식때 도열된 수준이었다고 한다.
M26 퍼싱 한국전쟁에서 투입
한국전쟁이 시작되자 처음 미군은 일본 주둔 미군이 사용하고 있었던 경전차 M24 채피를 투입했으나, 소련에게 원조받은 중형전차 T-34/85에 의해 다수가 격파되었다. 이에 미군은 자국 병기창에 있는 M26A1을 급히 한국으로 투입했다. 1950년 7월 부산에 도착한 M26A1은 급히 낙동강 전선에 투입되었다. 당시 M26A1는 북한군의 T-34/85보다 성능이 뛰어나서 미군의 공격에 앞장을 섰다. 하지만 1950년 12월 중공군의 육탄공격으로 인해 미 해병 1사단과 보병2사단의 M26A1들은 괴멸적 타격을 입었다.
한국전쟁 이후 M26은 M48 패튼로 대체되었다.
M26 퍼싱 전후
제 2차 세계 대전의 종결 후, 독일을 점령했던 미 육군 부대는 난민 유입과 암시장을 통제하기 위해 창설된 경찰대로 전환되었다. 전투 부대는 경량 엔진 기갑부대로 전환되어 미국 점령지 전역에 배치되었다. 1947년 여름에 이 부대는 넓게 분산되어 있는 경찰 지구대를 도와주기 위해 예비 전투 부대 역할을 하였다. 다음 해에 제1 보병사단은 3개의 전차연대와 1개의 전차사단의 대대를 포함하면서 재구성되었고 강화되었다. 1948년, 보병 사단의 편성표와 장비에 123대의 M26 퍼싱 전차와 12대의 M45 자주포가 포함되었다. 1951년 여름에 3개 보병 사단과 제 2 기갑사단이 북대서양조약(NATO)의  한  부분으로 서독으로 배속되었다. 1951년에 한국에서  M26 퍼싱이 사라진 것에 반해, 서독의 전차 부대는 1952-53년에 M47 패튼 전차로 교체될 때까지 사용되었다. 1952-53년 의 보병 사단 기구 와 편성표에는 M26 전차와  M46 패튼 전차를 대체한 135대의 M47 패튼 전차가 포함되었다. 1952년 벨기에군은 상호방위 원조법의 부분으로 무료로 임대한 423대의  M26 퍼싱 전차와 M26A1 퍼싱 전차를 인수하였다. 이 전차들은 주로 제 2,3,4 정찰 연대, 제 7,9,10 기갑 연대, 그리고 제 2,3,5 중전차 대대의 동원 가능한 예비 부대를 장비하기 위해 사용되었다. 그러나 1953년 봄에 M26 퍼싱 전차들은 3달동안 M47 패튼 전차들로 대체되기 전에 활성 부대인 제 1 보병 사단의 제 1 전차 대대에 장비되었다.
이필모
이필모(李必模, 1974년 6월 26일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 2023년부터 대전대학교 공연예술콘텐츠학과 겸임교수를 거쳐 2025년 전임교수가 되었다.
흥덕 나들목
흥덕 나들목(Heungdeok IC)은 경기도 용인시 기흥구 영덕동에 설치된 용인서울고속도로의 1번 교차로이자 용인서울고속도로의 기점이다.
4형 보병전차 A22 처칠
4형 보병전차 A22 처칠(Infantry tank Mk IV (A22) Churchill)는 제2차 세계 대전 당시 영연방이 운용하던 보병전차다. 4형 보병전차 처칠은 영국군 보병전차 중 성능이 가장 우수한 전차이다.
4형 보병전차 A22 처칠 역사
영국군은 프랑스 공방전과 북아프리카 전역에서 독일군  4호 전차 또는 88mm Flak 36 대전차포/대공포 에 마틸다 보병전차가 당하는 것을 보고 1942년 처칠전차를 개발하게 되었다. 당시 주력 보병전차인 발렌타인 전차가 있었지만 독일 중(重)전차를 상대할 수 없어 생산하게 되었다.  독일군 전차에게 충분히 대항할 수 있도록 75mm 포 또는 좀 더 강력한 57mm 6파운드 대전차포를 장착하였고 그 후 독일군 벙커에 타격을 주기 위해 화염방사기(처칠 크로커다일) 또는 대구경 박격포(처칠 AVRE)를 장착하게 됐다. 기동력은 당시 영국군 주력인 크롬웰 전차보다 좋지 않았지만 파생형인 Mk.VII는 티거1 전차에 충분히 대항하도록 전면장갑이 150mm나 되었다.
4형 보병전차 A22 처칠 활약
처칠전차는 디에프 상륙작전에서 참패를 당했고 같은 연합군 전차인 M4 셔먼랑 비교했을 때는 활약을 별로 하지 않았다. 하지만 말기에  북아프리카 전선에 투입되었을 때 많은 활약(6파운더(57mm)탄 3발로 131호 티거1 전차를 무력화 시켜 노획하는데 성공한 사례도 있다.) 을 하였고 그 후 노르망디 상륙작전에 투입되어서 종전까지 사용되었다. 그 후 한국전쟁 때 크롬웰 전차와 함께 영국군 주력으로 사용하였고 1952년까지 영국 육군에서는 이 전차를 사용하였다. 이중 일부가 소비에트 연방에 공여되어 마틸다 보병전차와 다르게 독소전쟁에서 많은 활약을 하였으나 종전 후 소비에트 연방은 이 전차가 반공주의자 윈스턴 처칠의 이름을 사용했다고 해서 전량 폐기하였다.처칠 Mk.I,처칠 Mk.II,처칠 Mk.III,처칠 Mk.IV,처칠 Mk.V,처칠 Mk.VI,처칠 Mk.VII, 마지막으로 블랙 프린스가 있다.
4형 보병전차 A22 처칠 파생형
처칠전차의 파생형은 처칠 Mk.I,처칠 Mk.II,처칠 Mk.III,처칠 Mk.IV,처칠 Mk.V,처칠 Mk.VI,처칠 Mk.VII, 블랙 프린스,290mm 박격포를 장착한 처칠 AVRE(공병전차) 와 화염방사가 가능한 처칠 크로커다일, 처칠 가교전차,3인치(76.2mm) 건 캐리어, 처칠 ARV (구난전차) 가 있었다.
노치우라 나쓰미
노치우라 나츠미(일본어: 後浦なつみ)는 헬로! 프로젝트의 고토 마키와 마츠우라 아야, 아베 나츠미로 구성된 유닛이다.
노치우라 나쓰미 개요
당초,「제55회 NHK 홍백가합전」에의 출장이 정해져 있었지만, 출장 결정 후의 2004년 12월 1일에, 아베가 사진집이나 라디오 코너에서 발표하고 있던 자작사의 도작 문제가 발각, 아베는 동년 12월부터 다음 2005년 1월 말까지 근신, 동기 사이에 해당하는「홍백」의 출장도 사퇴했다. 그 결과, 고토와 마츠우라의 2인조로의 출장이 되어, 유닛명도「나츠미」의 이름을 남긴「노치우라 나츠미」의 상태로는 실태에 맞지 않는다는 의견도 있어,「고토 마키 & 마츠우라 아야」명의로의 출연이 되었다. 또 기간 한정 유닛인 때문, 2005년 1월 말까지 행해진, 2005년 일본 국제 박람회 파트너십 사업 이벤트「Hello! Project 2005 Winter 올스타즈 대난무 A HAPPY NEW POWER! ~ 이이다 카오리 졸업 스페셜 ~」등에의 유닛 출장의 도도 끊어져 그 시점에서는 실질제 해 무너뜨려에 종료라고 생각되고 있었다.
노치우라 나쓰미 개요
2005년 2월이 되고, 아베의 복귀·사죄 및 메론키넨비와의 리뷰 개시 기자 회견의 자리에서 돌연「노치우라 나츠미 콘서트 투어 2005 봄「트라이앵글 에너지」」의 개최가 발표되어 적어도 투어 종료 예정일(5월 8일)까지의 활동 연장이 되었다. 종래, 고맛토를 시작으로 하고, 이와 같은 기간 한정의 유닛 활동은 라이브 투어에 결부되는 일은 없었기 때문에, 전례를 뒤집은 일이 된다. 덧붙여 헬로! 프로젝트의 라이브 투어에 전형적인「퍼스트」등의 회수를 의미하는 말이, 투어명에는 포함되지 않았다.
디에프 기습
디에프 기습(영어: Dieppe Raid)은 1942년 영국이 프랑스 북부 디에프에 상륙하려고 했던 작전이다. 주빌리 작전이라고도 부른다.
디에프 기습 개요
1942년 8월 영국군과 연합군은 방어망을 교란하기 위한 코만도 작전을 펼쳤다. 그리고 소련군에게 영국과 미국에 좀 더 과감히 독일과 싸울 것을 요구하는 소련을 무마할 정치적 사건도 필요했다. 그리고 독일 공군력 악화라는 명분도 있었다. 그래서 영국군과 캐나다군은 디에프에 상륙할 계획을 했다. 당시 영국군은 중장갑전차인 처칠 전차를 해안가 벙커에 공격을 하면 벙커가 파괴될 것이라고 생각했다.
디에프 기습 전개
8월 19일 새벽 영국군과 캐나다군은 코만도 부대를 상륙시켰다. 우익의 코만도 부대는 성공적으로 상륙하였으나 나머지 병력들이 고전을 면치못하고 있었고, 나중에 투입둰 전차도 대전차 장애물 때문에 진격을 못하였다. 결국 디에프 시내만 점령하고 퇴각하였는데 결과는 참담하였다. 6090명 중 1027명이 전사했고 2340명이 독일군의 포로가 됐을 정도다. 항공기도 영국 공군이 119대를 잃는 동안 독일 공군은 46대를 잃어 적의 공군력 약화라는 목표도 완전히 실패했다.
디에프 기습 평가
맥아더 장군은 "장사 상륙작전의 실패가 인천 상륙작전 성공에 기여했다"고 평가했다. 장사 상륙작전 처럼, 노르망디 상륙작전의 성공은 2년 전 주빌리 작전의 실패에서의 교훈으로 가능했다.
디에프는 독일 육군 제302고수방어사단 예하의 2500여 명으로 구성된 제571연대가 방어하고 있었다. 영국과 캐나다는 디에프의 항구를 독일군으로부터 탈환한다는 목표로 '주빌리 작전'에 6,100명의 병력을 투입해 맹렬한 전투를 벌였다. 그러나 주빌리 작전은 실패했으며, 영국군과 캐나다군을 합쳐 4,131명의 병사가 죽거나 독일군에 포로로 잡혔다.
디에프 기습 각주
Alexander, Joseph H. [http://books.google.ca/books?id=inkZ1U5GziIC Storm Landings: Epic Amphibious Battles in the Central Pacific. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. ISBN 978-1-55750-032-8.
Franks, Norman L. R. Royal Air Force Losses of the Second World War. Volume 2. Operational Losses: Aircraft and crews 1942–1943. London: Midland Publishing Limited, 1998. ISBN 1-85780-075-3.
Gilbert, Val. A Display of Lights (9): The Lives and Puzzles of the Telegraph's Six Greatest Cryptic Crossword Setters. London: Macmillan (Telegraph Group Limited), 2008. ISBN 978-0-230-71446-5.
디에프 기습 각주
Henry, Hugh G. Dieppe Through the Lens of the German War photographer. London: After the Battle, 1993. ISBN 0-900913-76-2. A Canadian historian covers the actions of each one of the 29 tanks disembarked on the raid with photos, oral history and primary sources. The author later did his doctoral dissertation on the raid.
Stacey, Colonel C.P. "The Lessons of Dieppe." Report No. 128: The Lessons of Dieppe and their Influence on the Operation Overlord. Ottawa, Canada: Department of National Defence Canadian Forces, 1944.
광교상현 나들목
광교상현 나들목(Gwanggyo-Sanghyeon IC)은 경기도 수원시 영통구 이의동과 용인시 수지구 상현1동에 걸쳐 설치된 용인서울고속도로의 2번 교차로이다. 용인방향 진입과 서울방향 진출이 불가능하다. 광교신도시로 진출할 수 있다. 창룡대로를 통해 영동고속도로 동수원 나들목과 간접 연결된다. 계획 당시 가칭은 상현 나들목이었으나, 이 나들목이 광교신도시와 접속되어 있는 것 때문에 2009년 4월 8일에 광교 나들목으로 변경되었으며, 2009년 7월 1일 용인서울고속도로 개통 이후 나들목 명칭이 도시 이름에 맞도록 결정돼야 한다는 용인시의 요구에 의해 같은 해 9월 16일에 현재의 광교상현 나들목으로 변경되었다.
서수지 나들목
서수지 나들목(W.Suji IC)은 경기도 용인시 수지구 성복동과 신봉동에 걸쳐 설치된 용인서울고속도로의 3번 교차로이다. 인근에 서수지 요금소 (본선요금소)가 있고, 서울방향 진출입시 이용 차량은 본선요금소의 가장 바깥 차로를 이용하며, 흥덕 나들목, 광교상현 나들목 방향으로 진입하거나 해당 방향에서 진출하는 차량은 진출입로에 설치된 요금소에서 요금을 납부하고 진출입해야 한다. 계획 당시 가칭은 성복 나들목이었으나, 2009년 4월 8일에 현재의 서수지 나들목으로 변경되었다.
서수지 나들목 통행료
아래 통행료는 2015년 10월 29일 조정 기준이다.
HANGRY&ANGRY
HANGRY & ANGRY는 2008년에 요시자와 히토미와 이시카와 리카로 결성된 일본의 여성 2인조 음악 그룹이다.
HANGRY&ANGRY 관계
이 그룹의 멤버들의 본명은 공개되지 않은 상태이다. 그러나 "어디서 본 것 같다"든가 "모닝구무스메。의 멤버였던 사람 같다"는 등의 추측이 오가고 있다.
HANGRY는 요시자와 히토미 와 ANGRY는 이시카와 리카 인 것이 후지모토 미키의 블로그를 통해 밝혀졌다.
서분당 나들목
서분당 나들목(W.Bundang IC) 또는 서분당(고기) 나들목(W.Bundang(Gogi) IC)은 경기도 성남시 분당구 대장동과 용인시 수지구 고기동에 걸쳐 설치된 용인서울고속도로의 4번 교차로이다. 계획 당시 가칭은 고기 분기점이었으나, 2009년 4월 8일에 서분당·고기 분기점으로 변경되었다가 2009년 7월 1일에 용인서울고속도로가 개통되면서 현재의 서분당 나들목 및 서분당(고기) 나들목으로 변경되었다.
서판교 나들목
서판교 나들목(W.Pangyo IC)은 경기도 성남시 분당구 운중동에 설치된 용인서울고속도로의 5번 교차로이다. 국가지원지방도 제57호선을 통해 안양시, 의왕시 및 판교신도시 등지로 진출할 수 있다.
고등 나들목
고등 나들목(Godeung IC)은 경기도 성남시 수정구 고등동에 설치된 용인서울고속도로의 6번 교차로이다. 용인 방면으로만 진출입이 가능하다. 인근에 청계산과 한국도로공사 (구)본사가 있다.
한상률
한상율(韓相律, 1953년 11월 25일 ~ , 충남 서산 (현 태안)은 국세청장을 역임한 세무공무원이다.
헌릉 나들목
헌릉 나들목(Heolleung IC)은 서울특별시 강남구 세곡동과 서초구 내곡동에 걸쳐 설치된 용인서울고속도로의 7번 교차로이다. 용인서울고속도로의 종점은 헌릉 나들목에서 서울방향으로 0.62 km 떨어진 지점에 위치해 있다. 헌릉로를 통해 서울 강남지역(강남구, 서초구 일대)으로 진출할 수 있다.
N.O.R.E 생애
그는 미국 뉴욕 퀸브릿지 출신이며, 어머니가 미국인, 아버지가 푸에르토리코 사람이다. 그는 1997년부터 '25 To Life Records'에서 데뷔했으나 실패했다. 그래서 그는 제이-지에게 픽업되어 락커펠라 레코드에 영입된다. 그러나 제이-지와의 불화로 레이블에서 2007년 탈퇴한다. 그의 히트 싱글인 'Más Maíz'는 'Nica High', 팻 조등이 참여했었다. 2007년 'Noreality'를 발매했고, 2009년 새신보 'S.O.R.E'를 준비중이다. 2009년 2월에는 플로리다의 한 식당에서 난동을 피우다 체포된 적이 있다.
허큘리스자리 14 b
허큘리스자리 14 b는 허큘리스자리 방향으로 지구로부터 약 59광년 떨어진 곳에 있는 외계 행성이다. 어머니 항성 허큘리스자리 14는 분광형 K의 주계열성이다. 최소 질량은 목성의 약 4.64배로 슈퍼목성의 반열에 들어간다. 1998년 7월 6일 제네바 외계 행성 탐사팀이 발견 사실을 공식적으로 발표했다. 발견 당시 이 행성의 공전 주기는 그 때까지 발견되었던 외계 행성들 중 가장 길었다.
다른 많은 외계 행성들처럼 허큘리스자리 14 b 역시 도플러 분광법을 이용하여 발견된 천체이다. 도플러 분광법은 행성이 항성을 돌면서 미묘하게 항성을 흔드는 것을 감지하는 기술이다.
허큘리스자리 14 b 공전 궤도 및 질량
히파르코스 위성이 측성학적 관측법을 이용해 구한 허큘리스자리 14 b의 궤도경사각은 우리 시선 방향에 대해 155.3도였다. 여기에 따르면 b의 실제 질량은 목성의 11.1배로, 중수소 융합이 가능한 수준 바로 아래 정도 된다.(이는 가스 행성과 갈색 왜성의 경계선 근처이다) 그러나 이후 관측을 통해 히파르코스 위성 자료는 공전 궤도 기울기를 확정할 정도로 정교하지 않은 것으로 드러났다. 따라서 현 상황에서 정확한 행성의 궤도 기울기는 알려져 있지 않다. 허블 우주 망원경이 b의 궤도경사각을 측성학적 방법을 이용하여 계속 측정하고 있다. 측성학자들은 2009년 중순 연구 결과를 내놓을 수 있을 것으로 예상하고 있다.
허큘리스자리 14 b 사진 기록
허큘리스자리 14 항성계는 태양계로부터 비교적 가까우며, b 역시 허큘리스자리 14와 멀찍이 떨어져 있는 편이기 때문에 이 행성을 직접 사진으로 찍는 것은 충분히 가능한 도전 과제로 여겨져 왔다. 그러나 하와이주 마우나케아의 적응광학 CFHT 3.6미터 망원경을 이용하여 사진을 찍으려 했으나 실패했다. 연구진은 여기서 적어도 허큘리스자리 14 b가 적색 왜성이나 갈색 왜성은 아닌 것으로 추측했다. 질량이 큰 천체일수록 더 많은 내부열을 뿜으며 카메라에 감지되기도 더 쉽기 때문이다.
몇 번이나 꿈속에서 되풀이하는 러브 송/넘치는 마음
《몇 번이나 꿈속에서 되풀이하는 러브 송/넘치는 마음》(何度も夢の中でくり返すラブ・ソング)은 1999년 6월 30일 발매된 TOKIO의 16번째 싱글이다.
펠햄 123
《펠햄 123》(The Taking Of Pelham 123)은 미국의 토니 스콧 감독이 제작한 영화이다. 지하철에서 일어난 납치 사건을 소재로 다루었다.
펠햄 123 줄거리
뉴욕 도심 펠햄역에서 오후 1시 23분에 출발하는 열차가 납치당한다. 지하철 배차원 가버는 선로에 갑자기 멈춰선 펠햄 123호와의 접촉을 시도하지만 테러 조직의 우두머리 라이더(Lyder)와 교신이 된다.
제한시간 한 시간 안에 라이더가 요구한 천만 달러를 주어야 한다. 라이더는 가버를 협상자로 선택하고 뉴욕 시민의 목숨을 담보로 정확히 한 시간 안에 현금 천만 달러를 요구한다. 그는 1분 늦을 때마다 인질을 한 명씩 죽이겠다고 협박하며 카운트다운을 시작한다.
하지만, 이것은 사상 최악의 협상었고 천만 달러는 속임수였다. 뉴욕의 교통이 마비된 가운데, 제한 시간 몇 분을 남겨두고 현금 수송 차량이 추돌하는 사고가 발생하고 라이더는 약속 시간을 어겼다는 이유로 가차없이 인질을 죽인다. 이제 뉴욕 시민의 목숨을 구하려면 가버가 직접 지하철로 뛰어들 수밖에 없다. 그러나 테러범들의 정체가 서서히 드러나면서 천만달러는 속임수였다는 것이 밝혀지고 만다.
잊을 수 없는 너에게…
《잊을 수 없는 너에게…》(일본어: 忘れえぬ君へ…)는 1999년 8월 25일 발매된 TOKIO의 17번째 싱글이다.
마젤란 흐름 개요
성단의 계층적인 흐름으로 보면, 은하는 오랜 시간 동안 작은 은하들의 충돌에 의해 생겨났다. 이런 충돌들은 지금까지도 은하수에서 계속되고 있고, 작은 은하들은 잡아먹히고 있다. 가장 잘 알려진 이런 은하들은 병합이 마젤란 흐름이다. 마젤란 흐름은 마젤란 은하 사이 중성가스구름으로써 1972년 워너와 워릭슨에 의해 밝혀졌다. 그리고 마젤란 성운사이의 관계는 메튜슨의 의해 1972년에 밝혀졌다. 1965년에는 이례적인 속도의 가스 구름이 이 지역에서 알려졌지만 그 가스는 아직까지 지도에는 없던 것이었고 MCs와의 연관성은 아직 없었다. 그 가스는 아주 오랫동안 보였으며 대략 55kpc의 아주 먼 거리에 있다. 속도 범위는 -400 km/s부터 400 km/s 로 매우 넓으며 다른 은하의 속도 패턴을 따르지 않고 있다.
마젤란 흐름 관측
마젤란 성운의 접근 덕분에, 각 별과 그들의 시차를 풀 수 가 있었다. 관측은 6차원 상의 우주 정보를 주었으며 그것은 그들의 지난 궤도 관측의 계산을 가능하게 했다. 각가 별의 관측은 별 형성의 역사를 알려준다.
마젤란 흐름 모델들
모델들은 1980년 이래로 마젤란 흐름의 형성을 위해 조사되어왔다. 최초로, 컴퓨터에 의해 모델들은 매우 간단하게 중력에 영향을 받지 않고 몇 개의 입자란 것이 알려졌다. 대부분 모델들은 마젤란 구름에 의한 모양이 예측이 되지만(그들은 지구처럼 중력의 영향을 받는 모델들로 이런 모델들은 각각 반대의 두가지 방향으로 예측된다.) 몇몇 모델들에 의해서는 관측되지 않는다.
사랑의 폭풍우
《사랑의 폭풍우》(愛の嵐)는 TOKIO의 18번째 싱글이다.
루비레코드
루비레코드(Ruby Records)는 대한민국의 음반사이다.
루비레코드는 2008년에 공연장/음악 레이블로 시작하여 음반/콘서트/페스티벌 제작, 인천여관X루비살롱, 루비튜브스튜디오, 땡큐살롱제주 공간 운영 등 음악을 중심으로 다양한 활동을 하고 있는 제작사이다.
2024년 현재, 약 1,500여 타이틀의 음원과 음반을 제작/발매하고 있으며, 아티스트 매니지먼트와 함께 공연/페스티벌/영상 등 제작 콘텐츠의 프로모션 채널들을 운영하고 있다.
루비레코드 활동
매년 반짝이는 신예를 찾아 레이블픽 뮤지션 추천과 신청을 받고 있다. 2015년부터 진행된 '레이블픽' 프로젝트는 모트, 랜드오브피스, 레인보우노트, 우예린 등이 전속계약하며 함께 성장하고 있다.
웃음과 사랑이 넘치는 주말을 테마로 한 ‘스마일러브위크엔드(Smile, Love, Weekend!)’, 음악여행을 테마로 한 ‘사운드바운드(SOUND BOUND)’, ‘원아일랜드뮤직피크닉(One island music picnic), 팟캐스트 ‘탁피디의 여행수다’와 함께하는 방랑음악회, 연말 카운트다운 뮤직페스티벌인 ‘단란한 쫑파티’를 제작하고 있으며, 락페스티벌의 역사인 ‘펜타포트락페스티벌’에 2011-2018년 제작/협력사로 다양한 페스티벌을 제작/운영해 오고 있다.
루비레코드 활동
루비레코드는 인천레코드플랫폼 / 서울레코드페어 / 가평음악역1939뮤직투어 / 은평음악시장M 제작/협력사로, 레이블 쇼케이스와 아티스트들의 음반 및 MD제품을 만나볼 수 있는 레이블마켓, 셀러들이 함께 하는 LP 레코드마켓이 매년 열린다.
1960년대 인천에 만들어져 선원들이 이용하던 인천여관을 재생 건축하여, 2008-2011년 운영되었던 루비살롱을 새롭게 개장하여 지역 작가들과 음악 애호가들이 활동하는 문화공간 전시/음악공간과 Pub으로 운영 중에 있다. 매주 새로운 인디 뮤지션의 라이브와 오픈마이크 등이 진행되고 있다.
김씨 표류기
《김씨 표류기》는 대한민국의 이해준 감독이 제작한 영화로, 한강 밤섬에 표류한 한 남자의 이야기를 다루었다.
김씨 표류기 줄거리
김성근(정재영 역)은 회사가 파산한 뒤 구조조정에 의해 솔직한 이후 많은 빚을 진 상태로, 그의 일생에는 희망이 완전히 없어진 상태다. 이에 그는 자살을 위해 한강으로 투신하는데, 잠시 후 그는 밤섬에 불시착해 있음을 알게 된다. 즉, 그는 조난자(castaway)가 된 것이다. 그의 구조 요청은 장난으로 받아들여지고, 결국 휴대폰의 배터리도 다하게 된다. 물에 대한 공포를 간직한 그에게 수영으로 탈출하기에는 너무 힘든 상태였다. 이에 그는 모래사장에 "HELP"라고 쓴다. 섬을 돌아본 결과 대부분이 식물로 둘러싸여 있고, 그 섬 주변에 도시(여기서는 서울특별시)가 있음을 알아낸다. 그곳에서 그는 버려진 오리 모양의 보트를 발견하고, 그 보트를 임시 집으로 삼아 밤섬에서 생활하기 시작한다. 비록 밤섬에서의 생활이 쉽지는 않았지만, 그는 도시 생활에서의 고통과 빚으로부터의 자유를 느끼며 일상을 즐긴다.
김씨 표류기 줄거리
밤섬은 1968년 이전까지는 주민들이 살고 있었다가, 1968년에 여의도 건설에 필요한 자재를 얻기 위해 중앙부를 폭파한 이후 집단 이주가 완료되어 현재 무인도이며 1999년부터 생태계 보호 구역으로 지정되면서 거주는 불가능한 상황이다. 이 섬 6곳에 철새들을 볼 수 있는 곳이 설치되어 있다.
김씨 표류기 줄거리
그가 섬에서의 생활에 차츰 익숙해져 갈 즈음에, "HELP"라는 메시지는 "HELLO"라는 메시지로 변하게 된다. 그리고 그의 표류생활은 김정연(정려원 역)이라는 이름의 여자에 의해 목격된다. 김정연은 은둔형 외톨이(히키코모리)로, 자신이 살고 있는 좁은 방이 그녀의 세상이며 매일 밤마다 달 사진을 찍는 것이 취미이다. 그녀는 처음 "HELP"라는 메시지를 보고 외계인의 메시지라 생각하며, 하루하루 그의 표류생활을 관찰하게 된다. 그리고 어느날 그의 "HELLO"라는 메시지에 답장을 하기로 하고, "HELLO"라는 메시지를 적은 편지를 와인병에 넣어 밤섬에 던진다. 그렇게 하루하루 흘러 3개월 후, 그는 도구를 얻기 위해 섬을 돌아다니던 중, 그 와인병을 발견한다. 그는 답을 모래사장에 나무막대로 적는다. 이후 김성근과 김정연은 매번, 김성근은 모래사장에 나무막대로 글자를 적고, 김정연은 와인병 메시지를 던지는 방식으로 서로 대화를 한다. 그 과정에서 김정연은 자신의 불안감을 서서히 극복해 나간다.
김씨 표류기 줄거리
표류 생활 초반 김성근은 밤섬에서 짜장라면 봉지와 짜장스프 분말을 발견한다. 그는 짜장면을 매우 먹고 싶어하면서 이전에 짜장면을 거부했던 수많은 자신의 모습을 반성한다. 그 후 그는 자신이 직접 밭을 경작하여 짜장면을 만들어 먹기 위해 노력한다. 그러한 모습을 관찰하던 김정연은 그를 위해 짜장면을 밤섬으로 보낸다. 하지만 김성근은 오리배를 타고 온 배달부에게 짜장면을 돌려보낸다.
그러던 어느날 희망의 시간이 지난 뒤 거센 태풍이 몰아쳐 그가 애써 경작한 밭을 모두 훼손시키고 그의 생활 터전이자 집이었던 오리 모양 보트마저도 떠내려가버린다. 김성근은 어떻게든 보트를 잡고 버텼지만, 결국 힘에 부쳐 보트를 떠나보낸다. 또한 김정연은 미니홈피에 달린 악성 댓글들을 확인하면서 큰 두려움과 절망감에 빠진다.
태풍은 지나가고, 밤섬에 떠내려온 쓰레기를 청소하기 위해 파견된 공무원들에게 그는 발견된다. 격렬히 저항하지만, 그는 밤섬을 떠나게 되고, 다시 현실로 돌아온다. 이 광경을  카메라 렌즈로 본 김정연은 매우 놀라게 되고, 그의 마지막 메시지에 대한 답을 하기로 결심한다. 결국 그녀는 세상으로 다시 나가게 된다. 강제로 세상으로 끌려 나온 그는 버스를 타면서 다시 세상에 혼자 버려졌다는 사실에 슬퍼한다. 한편, 김정연은 그를 만나기 위해 집을 나와 필사적으로 그의 행적을 찾고 그가 버스를 타는 모습을 발견하나 버스는 출발해 버린다. 좌절하는 그 순간 과거의 그녀를 세상(서울)으로 이끌던 소리가 울려 퍼진다. 이에 희망을 갖고 다시 달려가 버스에 탄다. 그리고 김성근과 김정연은 버스 안에서 서로 만난다.
김정연은 김성근에게 마지막 메시지를 말한다. "My name is... Kim Jung-yeon."
그리고 버스가 다시 출발하면서 영화는 막을 내린다.
모두 함께 왓핫하!/사랑은 누드
《모두 함께 왓핫하!/사랑은 누드》(みんなでワーッハッハ! / 愛はヌード)는 TOKIO의 19번째 싱글이다.
모두 함께 왓핫하!/사랑은 누드 설명
PV가 있지만, TOKIO의 PV집 중에 어떤 PV집에도 수록되지 않았다. 이유는 TOKIO의 레이블 이적에서 저작권과 관련해서 발생되었다. TOKIO가 소니 뮤직 엔터테인먼트 재팬에서 유니버설 재팬으로 레이블로 옮기는 사이에 발매된 싱글이 이 싱글과 《恋に気づいた夜》이다. 이적 과정에서 저작권과 관련되어 수록이 불가능한 것으로 일본에서 판단되고 있다. 더불어, 소니 뮤직 엔터테인먼트에서 발매한 마지막 싱글 《恋に気づいた夜》의 PV 역시 어떤 PV집에도 수록 되어 있지 않다.
사랑을 깨달은 밤
《사랑을 깨달은 밤》(恋に気づいた夜)은 TOKIO의 20번째 싱글이다.
이 녀석도 저 녀석도/나의 미래
《どいつもこいつも/ボクの未来》는 TOKIO의 21번째 싱글이다.
러브스토리 (소설)
러브스토리(영어: Love Story)는 에릭 시걸이 1970년에 쓴 로맨틱 소설이다. 부유한 하버드생 올리버 배럿 4세와 래드클리프 칼리지의 고학생 제니퍼 캐빌레리 배럿의 비극적인 사랑 이야기를 담았다. 같은 해 12월, 라이언 오닐과 알리 맥그로우 주연의 영화로 제작되어 흥행에서도 큰 성공을 거두었다. 1977년 속편 《Oliver's Story》가 출판되었다.