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Michael Jackson's This Is It 상업적 성과
《This Is It》은 전 세계 여러 국가에서 출시된 이후 여러 인증을 받았다. 단, 인증서당 판매량은 국가별로 다르다. 《This Is It》은 영국에서 발매된 지 4일 만에 10월 30일 10만 장 판매 골드 인증을 받았고, 2009년 11월 27일 30만 장 판매 플래티넘 인증을 받았다. 이 음반은 2009년 12월 4일 미국 음반 산업 협회에 의해 2배 플래티넘 인증을 받았다. 《This Is It》은 호주 음반 산업 협회에 의해 7만 장 이상의 호주 내 출하량에 대해 플래티넘 인증을 받았다. 이 음반은 또한 캐나다에서 4만 장 이상의 판매로 캐나다 음반 산업 협회로부터 골드 인증을 받았고, 이탈리아에서 21만 장 이상의 판매로 이탈리아 음악 산업 협회로부터 3배 플래티넘 인증을 받았고, 뉴질랜드 음반 산업 협회의 플래티넘 2배, 뉴질랜드에서 30,000장 이상의 판매고를 올렸다. 이 음반은 2009년 전 세계 판매량 기준으로 세 번째로 많이 팔린 음반이었다. 2010년 3월까지 이 사운드트랙은 전 세계적으로 5백만 장이 팔렸다.
김용순 (1934년)
김용순(金容淳, 1934년 7월 5일 ~ 2003년 10월 26일)은 조선로동당 비서를 지낸 조선민주주의인민공화국의 외교관 겸 정치인이다. 김일성종합대학 국제관계학과를 졸업하였으며, 북한 동남부의 지방관리를 거쳐, 이집트 대사, 조선로동당 국제부부장, 조선로동당 대남담당 비서 등을 지냈다. 다시 조선로동당 국제부장이 되었다가 1991년 당 통일전선부 부장으로 자리를 옮겼다. 1990년대 후반 남북관계가 훈풍을 타던 시절, 여러 차례 북한 대표단 단장으로 방남하기도 하였다.
2003년 10월 26일, 교통사고로 사망하였다.
유형관
유형관(1962년 7월 31일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
유형관 생애
서울예술대학 연극과를 나왔는데 연극과 출신으로 연극협회, 배우협회, 방송연기자협회 등에 소속돼 있다. SBS 개국과 함께 TV 드라마로 진출《길》,《해빙기의 아침》,《사랑은 생방송》,《제4공화국》,《이야기 속으로》,《임꺽정》,
《순풍산부인과》,《젊은 태양》,《허준》,《야인시대》,《태양의 남쪽》,《섬마을 선생님》,《불량주부》,《토지》,《부활》등 무려 100여편의 드라마에 출연했다.
영화는 《서편제》, 《조용한 가족》, 《반칙왕》, 《와이키키 브라더스》, 《목포는 항구다》 등 30여 편에 출연했다. KBS 2TV 주말극《슬픔이여 안녕》에선 50회 전체 드라마 스토리를 처음부터 끝까지 풀어가며 주목을 끌었다. 드라마 《길》로 데뷔를 하였다.
유형관 출연작
2007년 tvN 다큐시트콤 《막돼먹은 영애씨》 ... 유형관 역
2007년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌2》 ... 유형관 역
2008년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌3》 ... 유형관 역
2008년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌4》 ... 유형관 역
2009년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌5》 ... 유형관 역
2009년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌6》 ... 유형관 역
2010년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌7》 ... 유형관 역
2010년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌8》 ... 유형관 역
2011년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌9》 ... 유형관 역
2012년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌10》 ... 유형관 역
2012년 tvN 다큐드라마 《막돼먹은 영애씨 시즌11》 ... 유형관 역
바하마의 국장
바하마의 국장은 바하마를 상징하는 문장으로, 국장 가운데에는 두 개의 작은 공간으로 나뉜 방패가 그려져 있다.
방패 상단에는 태양이 그려져 있으며 방패 하단에는 크리스토퍼 콜럼버스의 산타마리아 호가 그려져 있다. 방패 위쪽에는 투구가 그려져 있으며 투구 위에는 고둥이 그려져 있다. 고둥은 섬에 서식하는 다양한 바다 생물들의 생명을 의미한다.
방패 왼쪽에는 청새치가 그려져 있으며 방패 오른쪽에는 홍학이 그려져 있다. 청새치와 홍학은 바하마의 지리를 의미한다. 국장 아래쪽에 그려져 있는 리본에는 바하마의 나라 표어인 "앞으로 위로 함께 전진한다" ("Forward Upward Onward Together")이라는 문구가 영어로 쓰여져 있다.
허담 (조선민주주의인민공화국)
허담(許錟, 1929년~1991년 5월)은 조선민주주의인민공화국의 정치인으로, 전 주석 김일성의 고종사촌 김정숙의 남편이다. 조선민주주의인민공화국에서 보기 드문 전문적인 외교관료이다.
8·15해방 이후에 김일성종합대학을 졸업하고 소련으로 유학 모스크바 대학교를 졸업했다. 외교관시험에 합격, 1953년 11월 조선민주주의인민공화국 외무성 참사로 발령된 이후 계속 외교관으로 사업했다. 1962년 1월 외무성부상(副相)에 올랐으며, 1970년 7월 외무상으로 승진했다. 그해 11월에 열린 조선로동당 제5차대회에서 로동당 중앙위원회 위원이 되었으며, 정무원 외무상으로 재임명되었다. 외무상으로 재직 중 1972년 7ㆍ4 남북공동성명이 만들어질 무렵, 외무상 겸 조국평화통일위원회 위원장을 겸임하여 맡았다. 1977년 12월 정무원 부총리로 승진하여 외무상을 겸하였다. 1983년 11월 조선로동당 8차 전원회의에서 당 정치국 정위원에 승격, 외무성을 떠나 조선로동당 중앙위원회 비서국 비서 겸 정치국 위원에 선출됐다.
허담 (조선민주주의인민공화국)
1985년 전두환 대통령은 김일성에 남북정상회담을 제안했고, 김일성 역시 같은해 9월 허담 비밀특사를 서울에 특파해 전두환 대통령과의 정상회담 논의를 타진했다. 전두환은 허담밀사에게 "김일성 주석께서 말씀하신 내용을 경청해보니 내용 하나 하나가 내 생각과 거의 동일합니다. 김 주석께서는 공개적으로 말씀이 계셨지만 40년 전에는 민족해방 투쟁으로, 그리고 평생을 조국과 민족을 위해서 애써오신 충정이 넘치는 그런 말씀을 하셨습니다. 또 남북한 최고책임자들의 회담이 이와 같은 분위기라고 할 것 같으면 시기가 빠르면 빠를수록 좋다 하는 것도 나의 의견입니다."라고 말했다.
데미언 말리
데미언 말리(Damian Marley, 1978년 7월 21일 ~ )는 자메이카의 레게 뮤지션이다. 그의 아버지는 레게음악의 거장이자 슈퍼스타인 밥 말리이며, 지금까지 3개의 그래미 어워드를 수상했다.
2010년 5월 17일 그는 랩퍼 나스와의 합작앨범인 'Distant Relatives'를 발매하였다.
빌바인 기체해설
단바인을 참고로 나 나라가 개발한 신형 가변식 오라 배틀러로서, 인간형으로부터, 새를 연상시키는 실루엣의 윙 캘리버로 변형하는 것에 의해 싸움터까지 고속으로 이동할 수 있다. 실제로 윙 캘리버로서, 상부에 오라 배틀러를 탑재하는 것도 가능. 기동력과 강력한 파워를 겸비한 최강의 오라 배틀러이지만, 오라 계수가 1이하인 것에서, 오라증폭기는 미탑재라고 추측된다. (혹은, 한계 오라력이 있는 것 때문에, 오라증폭기가 있음에도 다양한 요구 조건을 무리하게 한 기체에 집어넣은 결과 기체 효율이 낮은 것으로 추측된다) 그 때문에, 그 성능을 최대한 발휘하기 위해서는, 조종자가 강력한 오라력의 소유자일 것이 요구된다.
프로그램 후반의 주역기로, 쇼 자마가 나 나라의 여왕 실라 라파나로부터 받고, 단바인에서 갈아타 애기로 했다. 당초는 빨강/흰색의 기체색 (제29화∼제46화)을 하고 있었지만, 최종 결전 직전 (제47화∼최종화)에 해상전이기도 하고 적의 눈을 현혹하기 위해서 파랑 계통의 로 비지빌리티 색 (미채색혹은 야간 미채색)으로 다시 칠해졌다. 무장으로 오라 소드 1개, 등에 대형 2연장 오라 캐넌, 팔 부분에 2연장 사출식 와이어 클로를 장비한다.
빌바인 기체해설
휴대화기로서 오라 샷과 에너지 칼을 형성하는 총검을 조합시킨 신병기 오라 소드 라이플을 장비하고 있다 (타 작품에서 오라 드도 라이플과 닮은 설계 사상의 무장으로서는, 같은 토미노 요시유키 작의 "기동전사 Z건담"에서 Z건담이 휴대하는 빔 라이플을 사용한 롱 빔사벨이 존재한다).
"전격 하비 매거진"에 게재된 '오라 배틀러 구조학'에 의하면, 다리 부분 보조 고체 로켓에 관해서는, "성전사 단바인"과 마찬가지로 바이스톤 웰을 무대로 한 소설 "린의 날개"의 주인공인 사코미즈 신지로가 대일본제국군의 자살공격대원으로서 탑승했던 오우카의 로켓을 참고로 하고 있다라고 한다. 이 부위는 지상으로 나가고 나서 지상제의 부품으로 치환된 부품도 많은 모양이다.
최종회에서는 흑기사의 갈라바과 일대일 승부가 되어, 오른팔과 왼발을 잃어버린 후 지근 거리 사격을 정면으로 받아서 상반신 자체가 소실되어 버린다. 그 후, 실라가 정화를 했을 때, 폭발.
플레이 스테이션 게임 "성전사 단바인 성전사 전설"의 로 루트에서는, 빨강/흰색 기체와 파랑 계통의 로 비지빌리티 색 기체의 2체가 동시에 존재한다.
빌바인 기타
디자인은 제반 사정에 의해, 동 작품의 캐릭터 디자인 겸 치프 애니메이터인 코가와 토모노리가 담당. 첫 시안은 단바인의 계통을 이어받으면서 가워크형태로 변형하는 디자인이었지만, 스폰서의 의향에 의해 각하되었다. 장난감 판매를 가장 중시하는 스폰서의 의향을 반영한 최종 디자인 및 변형 기믹은, 그때까지 미야타케 카즈타카, 이즈부치 유타카가 구축해 왔던 오라 머신의 디자인과는 다른 장난감 같은 느낌이며, 컬러링도 정의의 영웅 메카닉이라는 인상을 부각시킨 화려한 것이기 때문에, 좋든 나쁘든 특별한 존재가 되었다. 한편, 첫 시안 디자인의 빌바인은 '성전사 단바인 노스탤지어' (소프트뱅크 크리에이티브)의 표지에서 확인할 수 있다.
빌바인 기타
이름의 유래는, 이야기 후반의 스토리를 빌드하는 (= BUILD, 영어로 구축하는 것을 의미) 단바인이라는 의미가 담겨 있다. 프로그램 타이틀이 되는 머신을 중반에 다른 것으로 교체한다는 시도는, 토미노의 전작 "전투메카 자붕글"에서 이미 행하여지고 있었지만, 본 작의 빌바인에 있어서는 '새로운 플라모델판매 때문에, 스폰서의 의향으로 무리하게 만들게 되었다, 하다 못해 시작할때라도 말해 주었다면 더 좋은 빌바인을 준비할 수 있었다'라고 이야기 하고 있다. 이후에 이즈부치 유타카는 "오라판타즘"에서 이것을 리파인한 '벨빈' 이란 디자인을 발표하고 있다. 이쪽은 비변형 타입의 오라 배틀러로서, 빌바인에게 있었던 기계적인 의장이 억제되어 있는 것이 특징이다. 무엇보다, 그 이전에 이즈부치는 빌바인을 매시브하게 마이너 체인지한 화고를 토미노에게 제시하고 있고, 이것이라면 세계관을 바꾸지 않고 등장시킬수 있을거라고 계획했지만, 달성할 수 없었던 경력도 있다.
빌바인이 등장하는 제29화 이후의 오프닝은, 단바인도 등장하지만, 빌바인을 주로 한 것으로 변경되고 있다.
앞서 설명한 "성전사 단바인 성전사 전설"에서는 양산화한 빌바인인 젤바인이 등장한다.
외견이나 장비는 거의 동일하지만, 컬러링은 빌바인과는 달리 파랑.
또, 젤바인은 윙 캘리버로의 변형 기능이 생략되어 있고, 다리 부분은 단바인을 생물적인 것이 되어 있다.
게임 본편에는 미등장이지만, 같은 기체로 발바인이 있다.
Ґ
Ґ, ґ는 키릴 문자이다. 로마자 G에서 유래하였고, 우크라이나어에서 Г가 /ɦ/의 소리가 나기 때문에 /ɡ/의 소리를 내기 위해 쓰는 문자이다.
박문규 (1906년)
박문규(朴文奎 1906년 ~ ?)은 조선민주주의인민공화국의 농업경제학자, 사회학자, 정치가이다. 경상북도 경산군(慶山郡) 출신.
박문규 (1906년) 생애
1925년 대구고등보통학교를 졸업하고, 경성제국대학 예과에 진항하였다. 경성제대 예과를 거쳐 동 대학 법문학부에 진학, 1929년 졸업하였다. 1931년 모교인 경성제국대학의 조교로 있으면서 성대반제운동사건(城大反帝運動事件)에 연루되어 일본 경찰에 체포되었다가 풀려났다. 그 뒤 1944년 여운형(呂運亨) 지도하에 건국동맹이 결성되자, 가입하여 건국동맹 맹원으로 활동했다.
1945년 8․15광복 후에는 조선건국준비위원회 기획부장에 선임되었고, 9월 건국준비위원회가 조선인민공화국 내각으로 개편되자 조선인민공화국 내각의 중앙위원이 되었다. 1946년 2월 민주주의민족전선의 선전부장에 피선되었다. 1946년 말 남조선로동당이 창당되자 1948년 8월 월북하기 직전까지 남로당 중앙위원으로 있었다. 미군정의 탄압을 피해 허헌 등과 월북하였다.
조선민주주의인민공화국 정부수립 시, 농림상에 발탁되었다.(1948년 9월 9일) 이후 1957년 9월 20일 국가검열상, 1959년 지방행정상, 1962년 내무상, 1970년 노동당 중앙위원 등을 지냈다.
비어레스 기체해설
비란비를 기초로 쿠 나라에서 개발된 비쇼트 군 주력 오라 배틀러. 같은 시기의 아 나라의 신형기인 레프러칸조차 상회하는 높은 기동성과 파워를 소유하고 있어, 토드 기네스를 놀라게 했다.
무장은 오라 토마호크 2정, 팔 부분에 오라 발칸 1문과 2연장 와이어 부착 클로, 몸통에 플레임 밤 (화염포) 2문을 고정 화기로 가진다. 또, 토마호크를 수납하는 갑옷 토시는 특수가공이 이루어져 있어서 소형의 쉴드로서도 기능한다 (토드 왈 '평범한 갑각이 아니라구! '라고 외치며 소드를 튕겨내고 있다). 준비 원고에서는 사타구니의 장갑이 열리고, 수납식 2연장오라 캐넌이 설치되어 있는 그림이 있지만, 본편에서는 미사용이다.
부상에서 부활한 토드가, 일부러 쿠 나라에 들어갔기 때문에, 최초의 탑승자가 되어서 쇼의 단바인과 사투를 펼치고, 쇼를 패배하기 직전까지 궁지에 몰아넣은 적도 있어, 그 고성능을 뒷받침하고 있다 (토드는 오라 토마호크를 투척하고, 와이어 클로로 회수한다는 다른 기체에서는 볼 수 없는 독특한 전법도 보여주고 있다). 현행의 기술을 무리 없이 채용, 코몬으로서도 취급하기 쉬운 밸런스가 장점이여서, 뒤에 드레이크 군도 제식 채용했다.
비어레스 기체해설
전장이 지상계로 옮겨지고 나서는, 머리부분 가슴부분 아래 팔을 붉게 색칠한 전용기를 사용하는 "쿠 나라의 붉은 3기사 (갈라미티, 다, 녜트)"가, 트리플러라는 연계 공격으로 쇼 등 젤러나 대를 괴롭혔다.
뛰어난 설계이었기 때문에, 그 설계 사상은 차기 주력오라 배틀러 라이네크에 계승되었다.
비어레스 비고
비어레스의 디자인은 이즈부치 유타카의 레프러칸용 디자인이, 잘못하여 ２중으로 작화 감독  코가와 토모노리에게 넘겨진 것 중 1장이며, 틀에 박힌 것으로 오해되어서 코가와의 손으로 철저하게 고쳐진 경력을 가진다. 검이 아닌 주력무기를 가지는 것도 그 이미지 체인지 덕분이다.
한편, 이 기체의 양팔에 세트된 오라 토마호크를, 화면과 같이 양손을 크로스시켜서 동시에 뽑는다,라는 동작은 현실에서는 불가능하지만, 일부러 멋짐을 우선시해서 확신범적으로 다용되고 있다.
모형에서는 설정도를 잘못 읽어서, 팔의 오라 발칸이 재현되어 있지 않은 것이 많다. 가슴의 플레임 밤을 오라 발칸이라고 오해한 설명도 보인다. 사족이지만, 작화 연출적인 혼란으로 극 전체에서 오라 발칸이 플레임 밤으로서 표현되고 있었으므로, 설정을 모르던 방영 당시의 시청자 대부분은 비어레스가 오라 발칸을 장비한 기체라고는 생각하지 않았던 모양이다.
갑옷 토시의 특수가공이 어려우므로 '양산이 쉽지 않다'라는 일부 자료 (라포트 간행 "단바인 대사전")도 있지만, 이 설은 본편을 보는 한은 부정될 것 같다.
육적 생애
육적이 6살(193년) 때, 구강에서 원술(袁術)을 뵈었다. 원술이 귤을 내왔는데, 육적은 그 중 셋을 품었다. 육적이 떠날 때, 원술에게 배례를 하다 귤을 땅에 떨어트렸다. 원술이 “육랑은 손님으로 왔으면서 왜 귤을 품었지?”라고 묻자, 육적은 “돌아가서 어머니께 드리고자 하였습니다.”하고 대답했다. 원술은 이 대답을 듣고 기이히 여겼다.
원나라 곽거경(郭居敬)이 지은 《이십사효》에도 이 일화가 수록되어, 훗날 “회귤고사”, “육적회귤”, “회귤”이라 하여 지극한 효성을 일컬을 때 인용되었다.
손책(孫策)은 오군에 있으면서, 장소(張昭), 장굉(張紘), 진송(秦松)을 상빈으로 모셨다. 이들은 사해가 아직 태평하지 않으므로, 마땅히 무력으로써 다스려 평정해야 한다고 주장했다. 당시 육적은 나이가 어렸는데, 멀리서 크게 외쳐 관중(管仲)과 제 환공(桓公)의 패업과 공자(孔子)의 말을 들어, 이들이 덕이 아닌 무력에 의한 통치만을 주장하는 것을 비판하여 장소 등을 놀라게 했다.
육적 생애
육적은 용모가 웅장하고 박학다식하여, 천문, 역법, 산술 등 읽지 않은 것이 없었다. 우번(虞翻)은 옛날부터 명성이 있었고, 방통(龐統)은 형주의 유명한 선비인데, 모두 육적과 친교를 맺었다.
손권(孫權)이 정사를 통괄하게 되자 육적을 초빙하여 주조연으로 삼았으나, 직선적인 태도로 인해 꺼림을 받게 되어 울림태수로 전임되고, 편장군을 더하여 병사 2천 명을 받았다. 육적은 다리에 병이 있었고, 선비로서 학문에 뜻이 있었으므로, 병사를 거느리고 싸우는 것은 원하는 바가 아니었다. 육적은 군무 중에서도 저술을 폐하지 않아, 《혼천도》를 짓고, 《주역》에 주를 달고, 《태현》을 풀이했는데, 모두 세상에 남았다.
육적은 자신이 죽을 날을 미리 알고, 사를 지었다. “한의 지사 육적은 어려서는 《시경》, 《상서》를 익혔고, 장성해서는 《예기》, 《주역》을 익혔으나, 명을 받아 남정하던 중, 질병에 걸려 위독해졌구나! 내가 만난 수명은 길지 못하니, 오호라, 세상과 격리됨이 슬프구나!”또 말했다. “지금부터 60년이 지나면, 수레는 궤를 같이하고, 글은 문자를 같이할 것인데, 이를 보지 못하니 원통하구나!”육적은 32세에 죽었다.
육적 인물평
진수(陳壽)의 평: 진수는 육적을 높게 평가하여, “양웅의 《태현》에 대한 육적의 공적은 중니(공자)의 《춘추》에 대한 좌구명의 공적이나 노담(노자)의 《도덕경》에 대한 장주의 공헌과 같은 것이다.”라고 했고, 손권의 인사에 대해서는 “이처럼 귀중한 인재에게 남월을 지키게 한 것은, 또한 인재를 해친 것이 아닌가!”라고 평했다.
방통의 평: 방통이 주유(周瑜)의 상여를 운구해 오에 왔다가 돌아가는 길에 창문에서 육적, 고소(顧邵), 전종(全琮)과 함께 모였다. 방통은 이 세 사람을 평하였는데, 육적에 대해서는 “굼뜬 말이라 할 만하니 매우 빠른 발의 힘이 있다.”고 평했다. 육적은 고소와 함께 “천하가 태평해지면 경과 더불어 사해의 선비들을 헤아려보고 싶다.”고 말했다.
육적 《삼국지연의》의 기술
삼국지연의에서는 제43회에서 제갈공명(諸葛孔明)이 동오를 찾아와 선비들과 논쟁을 하는 장면에서 나온다. 설종(薛綜)이 공명을 공격했으나 오히려 공명의 대응에 부끄러워하자, 육적은 조조(曹操)는 전한의 공신인 조참(曹參)의 후예이지만 유비(劉備)는 황실 후예라는 것도 별 근거가 없고, 고작 돗자리나 짚신을 짜던 사람인데, 어떻게 조조와 함께 설 수 있겠냐고 공격했다. 공명은 유비가 황실의 후예임은 황실이 인증한 바며, 조조가 조참의 후예라면 지금 조조가 황제를 끼고 전횡을 부리는 것은 한실에는 역적이고 조씨 가문에는 패륜아가 되는 것이라고 답했다. 또 전한의 고조 유방(劉邦)은 고작 정장의 지위에서 천하를 얻었는데, 유비가 돗자리나 짚신을 짜던 것은 부끄러운 일이 아니라고 답했다. 육적은 말문이 막혀 답하지 못했다. 회귤 고사는 직접 등장하지 않으며, 다만 공명은 자신을 공격하는 육적에게 대답할 때 육적을 가리켜 “공은 원술 앞에서 귤을 품었던 육랑”이라고 일컬었다.
송신소 방송국의 경우
방송용의 송신소는 개별 방송사나 지역에 따른 사정으로 인해 여러 가지 차이가 있다. 방송용으로 할당하는 방송용전파(방송파)는 단파방송 등을 제외한 역사적 경위나 업무내용(방송구역이 원칙적으로 시·도 단위인 것 등)의 사정으로 인해 장거리 전송용의 주파수는 기본적으로 할당하지 않는다. 게다가 방송에는 시스템의 높은 신뢰성이 요구되므로 방송국의 송신소는 여러 가지 가청권역에 비해 대규모로 설치된다. 예를 들어, 중파(AM) 라디오 방송에서는 100kw의 고출력 송신에 100m 가까운 송신철탑(송신 안테나)을 설치하여 수도권 전체를 커버하는 경우가 있다. 또한 방송은 불특정 다수의 일방적인 정보전달, 즉 송신만을 하기 때문에 송신소는 다른 무선국의 그것보다도 규모를 불문하고 대체로 방송의 송신만 전담하는 경우가 많다.
방송국의 송신소에서는 연주소에서 무선(주로 마이크로웨이브) 혹은 유선회선에 의해 영상·음성신호를 전달받아 송신장비를 이용해 전파를 안테나에서 복사(輻射)한다. 또한 방송파의 송신에 사용되는 송신장비를 특히 방송기(broadcast transmitter)라고 부르는 경우가 많다.
송신소 방송국의 경우
대한민국의 지상파 텔레비전, 라디오 방송국은 방송국이 지정한 가청권역의 과반수를 담당하는 송신소와, 송신소에서 커버하지 못하는 난시청 지역에서 방송 서비스를 하는 중계소를 가진다. 보통 송신소는 대규모의 송신설비를 갖추고 있으며, 중계소는 송신소에 비하면 상대적으로 소규모의 중계장치만 갖추고 있는 경우가 많다. 또한 출력 1와트 내외의 소출력 라디오 방송국은 소규모 아마추어 무선국 정도의 송신시설로도 충분하기 때문에 연주소와 송신소가 병설되어 있는 경우도 있다.
AM라디오 방송용의 송신소 등을 제외한 다수의 송신소는 가청권역을 멀리까지 조망할 수 있는 산 정상에 설치되어 있다. 외국에서는 산이 아닌 평야에서 몇백미터 크기의 송신탑을 설치하는 경우도 있다. 송신소는 1개 방송사가 단독으로 소유하는 경우와 2개 이상의 방송사가 공동으로 소유하는 경우도 있으며, 종교방송·교통방송 등 특수방송의 경우에는 타 방송사의 송신소를 임대받는 경우도 있다.
송신소 방송국의 경우
연주소에서 송신소로의 신호전송은 전기통신사업자가 부설하는 전용 유선회선, 방송사가 소유한 무선회선(STL) 등으로 이루어진다. 중계소에서는 방송파를 수신하여 그것을 재송신하는 방식(방송파중계), 방송 전의 신호를 유선 혹은 무선으로 받아서 그것을 송신하는 방식이 있다.
기상의 변화가 심하고 산악지형이 많은 대한민국에서 AM 라디오 방송은 대개 10~250㎾, FM 라디오 방송과 TV 방송은 1~50㎾ 가량의 출력으로 송신한다. 1년 내내 24시간 방송에 잘 견뎌야 하기 때문에 송신장비의 고장에 쉽게 방송이 중단되지 않도록 예비 송신장치가 마련되어 있다. 또한 종래의 진공관이 아닌 반도체에 의한 증폭기를 사용한 방송기에서는 다수의 방송기 모듈의 출력을 합성하는 방식이 주류를 이루고 있어, 증폭기 하나가 고장을 일으켜도 바로 방송이 중단되지는 않는다. 이런 경우 고장난 증폭기의 출력분을 다른 증폭기가 보완하도록 하고 있어, 정격출력에 여유를 가지게 하는 구성으로 되어 있다.
송신소 방송국의 경우
중계소에서는 대개 협소한 난시청 구역만을 담당하기 때문에 대개는 1㎾ 이하의 출력으로 송신한다. 다만 중계소는 대개 유지관리가 어려운 곳에 설치하는 관계로 최근에는 송신소와 같은 형태의 장치의 고장으로 쉽게 방송이 중단되지 않도록 되어 있다.
전파를 송신하는 철탑으로, 송신소를 상징하는 시설이다. 방송을 위한 전파를 송신하는 안테나가 첨단부에 설치되어 있으며, 보통 전파간섭이나 건축물에 의한 전파의 방해를 피하기 위해 산 등의 고지대에 설치하는 경우가 많다. 고출력의 전파가 방출되기 때문에 주위에 전파장애가 발생하는 경우가 있다.
영어로는 마스트(mast)나 타워(tower)로 구분하여 부른다. 마스트는 수직으로 길쭉한 모양의 철탑으로, 여러개의 와이어가 철탑을 받쳐줘야 하기 때문에 송신소 부지가 넓어야하는 단점이 있으나 건설비가 적게 들어간다. 타워는 자립식 혹은 캔틸레버를 사용한 사각뿔 형태의 철탑이다. 대한민국에서는 AM 방송용 송신소는 마스트, FM·TV 방송용 송신소는 타워 형태의 철탑을 사용한다.
송신소 방송국의 경우
방송기의 출력을 방송파로 복사하기 위한 안테나는 방송권역과 송신기의 출력전력에 따라 적절한 이득과 방향성을 가진 것을 선택한다. 안테나에 따라서 틸트(tilt)시켜 사용하는 경우도 있다. 고출력 송신은 방송기가 대형인 만큼 경제적이지 못하며 유지관리비용이 커지는 관계로 가능한 실효복사전력(ERP)을 크게, 방송기의 출력전력을 작게 하도록 설계되어 있으나, 대형 안테나로 하면 할수록 또한 비경제적이기 때문에 양자를 절충하는 것이 매우 중요한 일이다. 특히 중계소의 안테나는 필요한 가청권역을 확보하여 다른 권역의 방송에 영향을 미치지 않게 하도록 주의깊게 선정된다. 통상 VHF 또는 UHF 안테나는 주위의 방해물을 피하기 위해 산 등 고지대의 철탑 위에 설치된다(AM 라디오 방송용의 송신소에 병설되는 경우도 있으나 대한민국에서 그러한 사례는 전무하다). 또한 AM·단파 라디오 방송용의 안테나는 접지저항이 적은 바닷가나 강가, 습지대 등에 수직으로 무지향성 안테나를 건설하는 경우가 많다. 다만 바닷가에 설치된 안테나의 경우 염해 등으로 부식이 발생하여 안테나의 수명이 짧아지는 문제점이 있다.
송신소 방송국의 경우
연주소와 전용선,전화선,무선회선에 의해 연결되어, 연주소로부터 송신소의 각 기기의 제어를 수행할 수 있도록 되어 있다. 또한 각 기기의 상태에 관해서도 원격장치에 의해 연주소로 보고한다. 소규모 중계소에서는 통보기능만 있는 장치가 사용된다.
송신소에 설치된 텔레비전·라디오 수상기.
특히 AM 라디오 송신소에서, 대규모 재해 등으로 연주소가 사용불능에 되는 사태를 대비하여 최소한의 방송을 계속할 수 있는 스튜디오를 설치한 경우가 있다.
전원공급이 중단되는 경우에서도 일정기간 방송을 계속할 수 있게 한다.
특히 송신소에서는 직원이 일정기간 상주하여 근무하기 때문에 최소한의 시설을 갖추고 있는 경우가 많다. 구체적으로는 방송설비의 보수점검, 지진·태풍·홍수·해일·폭설 등의 자연재해 발생시, 혹은 이에 준하는 비상상황이 발생할 경우에 사용된다. 최근에는 송신소의 무인화를 추진하고는 있지만 예전에는 거의가 유인 체제였기 때문에 당시의 시설을 그대로 혹은개수하여 사용할 수 있게 하는 경우도 있다. 울릉도 등 환경이 열악한 곳에 설치된 중계소도 마찬가지이며, 만일의 사태에 대비한 식수·식량·의약품·침구류가 비축되어 있다.
던다스 웨스트역
던다스 웨스트역(Dundas West Station) 은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 블루어-댄포스선의 역이다. 블루어 스트리트 북쪽에 던다스 스트리트와 에드나 애비뉴 사이에 있는 이 역은 GO 트랜싯 키치너선과 유니언-피어슨 급행 열차가 정차하는 블루어역과 200미터가량 떨어져있다.
이 역은 또한 504A번 킹과 505번 던다스 노면 전차의 종점으로, 노면 전차 승강장 두 개와 버스 승강장 다섯 개가 역 내부에 위치해있다. 역 내부에 있는 맥도날드는 지상층에 개찰구 안팎에서 진입할 수 있으며 메자닌 층에는 게이트웨이 뉴스탠드가 입점해있다.
2018년 평일 기준 하루 평균 27,540명이 이용하는 이 역은 하루 9만 명 남짓의 승객을 실어나르는 두 노면 전차 노선의 종착역이자 1만 1천 명이 넘는 승객이 이용하는 두 버스 노선의 종점으로, 블루어역까지 환승 통로가 생기는 대로 역 승객은 더욱 늘어날 전망이다.
던다스 웨스트역 역사
던다스 스트리트는 온타리오주 남서쪽의 요크와 던다스를 잇는 군사로로 그 역사를 시작하였는데, 블루어 스트리트를 따라 고속도로가 지어질 예정이었으나 이 지역의 지형에 따라 던다스 스트리트를 지면의 높이에 따라 북쪽으로 향했다.
이 지역의 첫 부지 소유자는 존 스칼렛으로, 1817년에 이곳을 매입하였다. 스칼렛은 1838년에 "러니미드"라는 집을 던다스와 오늘날의 세인트존스 로드에 지었다. 1880년에 캐나다 태평양 철도와 그랜드트렁크 철도가 이 지역에 각각 철도를 놓았다. 두 철도 노선이 만나는 분기점으로 일자리도 늘어나고 인근에 새로운 집도 많이 건설되어 1884년에는 웨스트토론토정션 (West Toronto Junction)이라는 마을이 설립되었다. 1889년에는 이 지역이 소도시가 되었고 1908년에는 웨스트토론토시, 다음 해에는 토론토시에 흡수되었다.
던다스 웨스트역 역사
던다스 스트리트가 토론토시와 웨스트토론토 분기점을 잇는 주요 간선 도로가 되면서 이 연선을 따라 대중교통 수요도 증가하였다. 토론토 철도 회사 (Toronto Railway Company)는 던다스 스트리트를 따라 험버사이드 드라이브까지 노면 전차 노선을 지었고 1890년 11월 12일에 웨스턴, 하이파크, 토론토 노면철도회사 (Weston, High Park and Toronto Street Railway Company)가 운행 인가를 받으면서 웨스트토론토정션, 요크, 이토비코 지자체를 잇는 노면전차를 짓게 되었다. 이 회사는 곧 도심 및 교외 전철 회사 (City & Suburban Electric Company, C&SEC)로 이름을 변경하였고 1894년에 들어서서 던다스와 험버사이드에서 토론토 철도 회사의 노면전차 노선과 연결되었다. 대번포트 노면철도회사 (Davenport Street Railway Company)와 통합한 C&SEC는 토론토 교외 철도 (Toronto Suburban Railway)로 새로 발족하였다.
던다스 웨스트역 역사
블루어는 당시 발전이 덜 이루어졌던 도로였기 때문에 던다스를 따라 승객 수요는 계속 이어졌다. 험버강을 건너는 다리는 올드밀 로드에 있는 작은 돌다리로 해결하였다. 토론토시가 웨스트토론토를 흡수한 뒤, 토론토 철도 회사가 웨스트토론토 지역에 노면전차 선로를 지을 것을 요청하였다. TRC는 이를 거절하였고 1914년, 시에서 운영하는 토론토 시립 철도 (Toronto Civic Railway)가 던다스 스트리트와 퀘벡 애비뉴 사이에 단선으로 노면전차를 운행하였다. 이 노선은 1915년 2월 23일에 개통하였고 같은 해에 복선화되었다. 1917년에는 노면전차 노선이 러니미드 로드까지 연장되었다.
던다스 웨스트역 역사
1921년 9월 1일에 TRC의 운행 인가가 만료되자 토론토시는 토론토 교통국 (Toronto Transportation Commission)을 발족하여 시의 모든 노면전차 노선 운행에 나섰다. 토론토 교외철도 노선은 1927년에 TTC로 인수되었고 1920년 초반에 블루어 노면전차를 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴에 걸쳐 연장하였다. 랜즈다운 애비뉴 서쪽의 철로 밑에는 지하도가 건설되었다. 블루어 웨스트 토론토 시립철도 노선이 이 노선으로 흡수되어 이후 제인 스트리트까지 이어졌다.
1924년, 토론토시는 험버강에 블루어 스트리트를 따라 고가교를 설치하면서 도로를 직선화하였다. 이에 따라 1921년 이전에 던다스를 중심축으로 이루어졌던 이 지역은 블루어를 따라 험버강을 지나 노면전차 노선이 운행하면서 던다스와 블루어 둘 다 승객 수요가 비슷해졌고 이에 따라 블루어와 던다스는 자연스레 환승 거점으로 거듭났다.
던다스 웨스트역 역사
오늘날의 던다스 웨스트역의 전신은 빈센트 노면전차 루프로, 오늘날에는 더 이상 존재하지 않는 도로 이름을 따서 지어졌다. 빈센트 스트리트는 던다스에서 블루어 북쪽으로 한 블록 간 이어지는 짤막한 도로로, 블루어-댄포스선을 처음 설계하였을 때 역명의 중복을 피하고자 던다스 대신에 빈센트라고 지으려고 하였다. 역 이름은 던다스 웨스트라고 지어졌음에도 불구하고 빈센트라는 이름은 던다스 웨스트역 서쪽에 있는 차량기지 이름의 공식 명칭으로 자리잡았고 1970년에 크로스로즈 몰과 아파트 건물이 지어지면서 빈센트 스트리트가 사라졌음에도 불구하고 이 이름은 계속 존치되었다.
던다스 웨스트역 역사
빈센트 루프가 개통한 시점은 1923년 7월 1일, 토론토 교통국이 전신이였던 토론토 철도회사로부터 노면전차 운행권을 이어받으면서였다. 그 이전에는 던다스 노면전차는 블루어를 지나 러니미드 루프까지 이어졌다. 론세스빌스 애비뉴의 노면전차 운행은 퀸 노면전차가 맡았으며, 론세스빌스와 던다스에 있는 부스테드 애비뉴에서 분기하였다. 1923년 7월 1일, TTC는 킹 노면전차를 론세스빌스를 따라 북쪽으로 새로 지어진 빈센트 루프까지 연장하여 킹과 던다스 노면전차 둘 다 블루어 노면전차와 환승할 수 있게 되었고, 이에 따라 웨스트토론토 주민들이 시내로 향할 때 더 많은 선택지가 생겼다.
던다스 웨스트역 역사
이당시 빈센트 루프에는 킹 노면전차만 종착하였으며 던다스와 블루어 노면전차도 가끔가다 이 루프에서 중간에 종착하였다. 러시 아워에 일부 킹 노면전차는 던다스를 따라 북쪽으로, 블루어를 따라 서쪽으로 계속 향하여 제인 루프에 종착하였지만, 대부분은 빈센트에 종착하였다. 빈센트 루프는 같은 방향에서 진입해 나갈 수 있는 간단한 분기점으로, 다른 선로를 지나가거나 그럴 필요는 없었다. 이에 따라 빈센트 루프는 40년 동안 별로 바뀐 점이 없었다. 블루어-댄포스선이 지어질 때 노면 전차 루프는 다시 지어졌고 지하철 공사장을 우회하기 위해 선로 구조가 바뀌었지만 별다른 증축은 없었다. 새로운 역은 도로 맞은 편에 지어질 예정이였으며 던다스 웨스트역이 1966년 2월 26일에 개통하면서 빈센트 루프는 역사 속으로 사라졌다.
던다스 웨스트역 역사
던다스 웨스트역은 블루어-댄포스선이 처음 개통하면서 동시에 개통한 역으로, 서부 종착역이였던 킬 다음에 있었던 역이다. 1단계의 다른 역과 마찬가지로 모더니즘 건축 양식을 따르고 있으며 깔끔한 선에 커다란 유리창은 물론 벽돌 벽과 커다란 천정이 그 특징이다. 승강장 형식도 블루어-댄포스선의 다른 역과 마찬가지로 회색 타일과 녹색 테두리색으로 이루어져있다. 하지만 이 역만의 독특한 특징이 있다면 이 역은 빈센트 차량기지로 연결되어있으며 역 대합실에는 차량기지 사무실도 딸려있다. 기존에 기지 사무실로 쓰였던 이 사무실은 빈센트 차량기지가 폐쇄되면서 지금은 선로 보수반이 쓰고 있다.
던다스 웨스트역 역사
던다스 웨스트역의 노면전차 회차점은 빈센트 루프보다 더욱 복잡한데, 빈센트 루프에는 킹 노면전차만 종착하였지만 던다스 웨스트역이 개통하면서 킹과 던다스 노면전차가 여기에 정차하였다. 던다스 노면전차의 경우에는 양방향으로 단선으로 이루어진 루프에 정차하게 되었다. 여기에다가 칼턴 심야 노면전차도 지하철이 운행하지 않는 시간대에 정차하게 되었다. 세 방면의 두 노면전차 노선이 같은 곳에 정차하면서 혼선을 빚을까 우려도 있었지만 지하철 개통 2년 3개월 동안 던다스 노면전차는 별다른 문제 없이 러니미드 루프까지 계속 운행하였다. 캐나다 내셔널 전시회 (Canadian National Exhibition, CNE)나 엑시비션의 다른 행사가 있으면 던다스-엑시비션 노면전차가 여기서 운행하곤 했다.
던다스 웨스트역 역사
노면전차 승강장 맞은편에 있는 도로에는 기존에 사용되지 않았던 버스 승강장이 있었는데, 1966년 개통 당시에 던다스 웨스트역에 정차하는 버스 노선은 없었다. 하지만 1968년 5월 11일에 블루어-댄포스선이 킬에서 이즐링턴역으로 연장되면서 TTC는 던다스 노면전차의 종점을 기존의 러니미드 루프에서 던다스 웨스트역으로 끊고자 하였다. 노면전차 운행이 중단된 구간은 40번 정션 트롤리버스로 교체되었으며 이 노선 배치는 20년 동안 계속 이어졌다.
1980년대 후반, 던다스 웨스트역에 맥도날드가 입점하였다. 맥도날드 입점을 두고 시의회가 술렁였는데, 지역 주민들은 TTC에 쓰레기가 늘어나고 아이들이 패스트푸드를 많이 먹게 되어 건강을 해칠까 우려하였다. 또한 TTC가 임대에 있어서 정당한 비용을 받았는지도 화두가 되었다. 우려 끝에 맥도날드는 결국 입점하였고 식당은 개찰구 안과 밖 두 군데에 걸쳐서 개찰구를 오갈 필요가 없도록 하였다.
1980년대 중반, 디젤 버스가 던다스 웨스트역에 처음으로 운행을 시작하였다. 1987년 CNE에 522번 던다스 엑시비션 노면전차가 93번 엑시비션 웨스트 버스로 대체되었고, 1991년 8월 3일, 40번 정션 트롤리버스가 다른 노선과 같이 디젤로 바뀌었다. 1994년 2월 13일, 168년 사이밍턴 버스가 운행을 시작하여, 랜즈다운역에서 시종착하던 41번 킬 버스의 지선을 대체하였다. 새로운 버스 노선은 마을버스에 가까웠고 올드웨스턴 로드, 대번포트 로드, 사이밍턴 애비뉴 연선의 주민들을 지하철역과 시내 방면 두 노면전차 노선으로 연결하였다.
1990년대에 들어서서 던다스 웨스트역에 변화의 바람이 불어왔다. 토론토 시내의 극심한 정체와 동시에 504번 킹 노면전차 승객 수가 점점 늘어나자 토론토 교통국은 노면전차를 더욱 효율적으로 움직일 수 있는 방안을 강구하였다. 첫 번째 문제는 던다스 웨스트역의 단선 승강장으로, 뒤에 있는 노면전차는 앞에 있는 노면전차가 승객을 다 실어나를 때까지 기다려야 했다. 이에 따라 한 노선이 지연되면 다른 노선에도 영향을 미치는 지라 TTC는 노선별로 선로와 승강장을 분리하였다.
2002년 노동절, 던다스 웨스트역은 노면전차 회차점 재공사를 위해 문을 닫았다. 역으로 이어지는 분기 선로와 역 출입구 근처에 앞에 있는 노면전차를 추월하고 505번 던다스 노면전차를 위한 별도의 승강장이 지어졌다. 공사는 일사천리로 마무리되어 노면전차 운행은 2002년 11월 24일에 재개되었다. 이 사이에 지하철역에 노면전차와 지하철 승강장을 잇는 엘리베이터가 설치되어 휠체어 승객도 이용할 수 있게 되었다.
이 역에 필요한 또다른 것은 두 번째 출입구로, 화재 안전을 위해서는 지하철에서 지상까지 이어지는 또다른 출입구가 필요하였다. 지하철 승강장 서쪽 끝에 있는 하나밖에 없는 출입구는 문제가 되었다. 또한, 1974년에 GO 트랜싯이 조지타운선의 블루어역을 개통하면서 통근열차 역으로 이어지는 두 번째 출입구가 더욱 필요해졌다. 2000년 무렵, 연방 정부는 유니언역에서 조지타운선을 따라 피어슨 공항까지 공항철도를 짓고자 하였으며, 블루어에 공항철도가 정차하는 방안을 추진하였다.
하지만 지하철역과 통근열차역 사이에 있던 아파트의 개발업체인 크로스웨이스였는데, 지하철 승강장의 위치를 봤을 때 두 역 사이의 연결 통로를 지으려면 크로스웨이스의 토지를 일부 수용해야 했다. 지하철역이 상가와 연결될 수 있는 기회가 될 수 있었음에도 불구하고 개발업체는 연결 통로 건설에 대해 부정적이였다. 협상은 몇 년동안 지속되었고 2015년 6월에 유니언-피어슨 급행이 개통하였을 때 통근열차역은 눈에 띄게 개선되었으나 연결 통로 건설은 요원하기만 하였다. 2017년 9월, 메트로링스는 두 번째 출입구와 두 역간의 연결 통로를 짓기 위해 크로스웨이스의 토지를 강제 수용하기로 하였다. 2019년 2월 현재 크로스웨이스의 소유주 변경 문제로 아직 시작되지 않았다. 메트로링스 측은 수용 논의는 마무리되었고 나머지 문제는 2019년 봄에 해결될 것으로 보이며 이후 설계 과정을 거칠 것이라고 밝혔다. 연결 통로 공사는 2020년 말 착공, 2022년 완공을 목표로 하고 있다.
던다스 웨스트역 대중교통 연결편
2020년 1월 6일 기준 던다스 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 버스와 노면전차는 아래와 같다. 심야 버스를 제외하고는 역 안에 있는 모든 버스와 노면전차 승강장에서 갈아탈 수 있다.
링크 (젤다의 전설)
링크(일본어: リンク, Link)는 닌텐도가 제작한 젤다의 전설 시리즈의 주인공이다. 미야모토 시게루에 의해 만들어졌다.
링크 (젤다의 전설) 모습
머리카락 색이 분홍색→갈색→노란색으로 바뀌었다. 가끔 갈색이었다가 노랑으로 변하는 오류를 볼 수 있다(기사단 복장을 입지 않을 때는 갈색이었다가 기사단 복장을 입을 때 노란색으로 변하는 일이 많다). 눈동자색은 파란색이다. 녹색인 기사단 복장을 입으며, 시리즈마다 다른 옷을 입고 있다. 하이랄인이어서 귀가 뾰족하게 튀어나와있다.
링크 (젤다의 전설) 성우
젤다의 전설 트라이포스 삼총사, 젤다의 전설 꿈꾸는 섬: 사이가 미츠키
링크 (젤다의 전설) 성격
주로 말이 없으며 몸짓으로 표현하거나 다른 사람이 말해준다. (스카이워드 소드에서는 선택하는 방식으로 말한다. )젤다가 납치되기 전이나 평온할 때에는 어리버리한 모습을 보이다가 젤다가 납치된 뒤에는 용감해진다. 충고를 받으면 고치려고 노력하는 모습을 보인다. 아이템을 얻으면 그 아이템을 높이 치켜든다.(이때 젤다의 전설 특유의 효과음이 나온다.)
링크 (젤다의 전설) 특징
칼을 무기로 사용한다. 칼을 등에다 보관하고 있으며 (젤다의 전설 브레스 오브 더 와일드 제외) 아이템을 얻을 시에는 높이 치켜든다.
방패도 사용한다. 공격을 하거나 대미지를 받을 때 링크의 목소리를 들을 수 있다. 왼손잡이이나 스카이워드 소드, 브레스 오브 더 와일드에서는 wii 조작 방식의 특성상 편의를 위하여 오른손잡이로 변경되었다.
안병경
안병경(安炳京, 安柄京, 1947년 11월 14일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
조니 마
존 마틴 마허(영어: John Martin "Johnny" Maher, 1963년 10월 31일 ~  )는 조니 마(영어: Johnny Marr)라는 예명으로 활동하고 있는 영국의 기타리스트이자 싱어송라이터이다. 그는 1980년대 스미스의 기타리스트로 이름을 떨쳤다. 2006년부터 2008년까지 모디스트 마우스의 멤버로 활동했으며 2008년 NME Awards 투어 후에 크립스의 멤버가 되었다. 현재는 두 밴드를 모두 탈퇴하고 개인 활동을 이어가고 있다.
조니 마 어린시절
마는 아일랜드 킬데어 아티에서 영국으로 이주온 아이리쉬 부모 밑에서 태어났다. 그는 두 학교가 합병해 만들어진 세인트 어거스틴 RC 그래머 스쿨(St Augustine's RC Grammar School)을 다녔으며 프로 축구 선수가 되길 꿈꿨다. 노팅엄 포레스트 FC가 그에게 관심을 보인 적이 있고, 맨체스터 시티 FC에 입단 테스트를 본 적이 있다. FourFourTwo 매거진과의 인터뷰에서 마는 이렇게 말했다. "난 맨체스터 시티에 충분히 들어갈 수 있었어. 그들이 날 도중에 포기한 이유는 아마 내가 아이라이너를 사용하는 유일한 선수였기 때문일걸."
조니 마 활동
노엘 갤러거스 하이 플라잉 버즈의 두 번째 정규앨범 작업에 참여하고 맨체스터에서 열린 밴드의 공연에 출연하였다. 가장 최근에는 2017년 발매된 블론디의 곡 〈My Monster〉의 작업에 참여하였다. 한스 짐머와 함께 영화 인셉션과 로렐을 위한 곡들을 작업했으며 그의 오케스트라 공연에서 연주한 바 있다.
조니 마 음악적 영향
특유의 날카로운 사운드는 닐 영, 조지 해리슨 등 선대의 뮤지션에게 많은 영향을 받았다. 스미스 활동 당시에는 모리세이의 음역대에 맟추기 위해 F-샵으로 튜닝하곤 했었다. 밴드 결성 당시 그는 벨벳 언더그라운드와 키스 리처즈의 영향 아래 있었다. 프로듀서 필 스펙터의 교향악적인 음악을 좋아한다고 언급한 바 있다.
조니 마 사생활
5년 동안 미국 오리건주의 포틀랜드에 거주하다가 현재는 앨범 녹음을 위해 돌아간 고향 맨체스터에서 그의 아내 안지와 딸 소니 그리고 아들 나일과 함께 살고 있다. 아들 나일은 밴드 Man Made의 리더이다. 1985년부터 아내 안지와 절친한 뮤지션 모리세이를 따라 채식주의를 고집하고 있다. 인터뷰에서 "Meat Is Murder라는 제목의 앨범을 발매하는 사람이 베이컨 샌드위치나 먹는 건 좋은 일이 아니겠지."라고 밝힌 바 있다. 달리기를 좋아해 2010년 뉴욕 마라톤에서 3시간 54분 18초의 기록으로 완주하는데 성공했다. 맨체스터 시티 FC의 열렬한 팬으로 알려져 있다.
조니 마 디스코그라피
The Smiths
Main article: The Smiths discography
The The
Electronic
Johnny Marr and the Healers
Modest Mouse
The Cribs
7 Worlds Collide
미쓰야 협약
미쓰야 협정(三矢協定) 또는 미쓰야 협약(三矢協約)은 1925년 일본 제국 조선총독부와 중화민국 펑톈성(奉天省) 사이에 비밀리에 체결된 협약이며, 실제 협약은 일본 제국 조선총독부 경무국장 미쓰야 미야마쓰와 봉천성장 및 둥베이(만주)의 봉천군벌 장쭤린 휘하 펑톈성(奉天省) 경무처장 위전(于珍)이 체결하였다. 이 협약으로 만주 내 항일 독립운동이 크게 탄압되어 위축되었다. 한국에서는 삼시협약(三矢協約) 또는 삼시협정(三矢協定)으로 부르기도 한다.
미쓰야 협약 개요
만주 각지에 있던 한국독립군 활동이 활발히 전개되자, 일본제국은 대륙 침략 정책에 많은 지장을 초래하였으므로 한국독립군 단속과 체포에 관한 교섭을 추진하였다. 이 비밀 협약은 1925년 6월 11일, 조선총독부 경무국장 미쓰야 미야마쓰가 만주군벌 세력의 장작림과 만주 지역 독립군의 활동을 탄압한다는내용을 골자로 맺었으며, '한국 독립운동가를 체포하면 반드시 일본 영사관에 인계할 것과 인계받은 대가로 포상금을 지불하되 그 일부는 체포한 관리에게 줄 것'을 규정한 조항이 있다. 이 협정으로 인해 만주군벌 세력들 및 관리들은 한국독립군 적발에 전력을 기울였으며, 무고한 농민까지도 많은 피해를 입었다.
<조항>
'불령선인 취체방법에 관한 조선총독부와 봉천성의 협정'
송파
송파는 다음의 뜻으로 쓰인다.
송파구(松坡區)는 서울특별시의 행정구역이다.
송파역(松坡驛)은 서울특별시 송파구에 위치한 서울 지하철 8호선의 역이다.
노원
노원은 다음과 같은 뜻이 있다.
노원구(蘆原區)는 대한민국 서울특별시에 있는 자치구이다.
노원동(魯院洞)은 대한민국 대구광역시 북구에 있는 행정 구역이다.
인스파이럴 카페츠
인스파이럴 카페츠 (Inspiral Carpets)는 1983년, 그래함 램버트와 스티븐 홀트에 의해 영국 그레이터맨체스터주 올덤에서 결성된 얼터너티브 록 밴드이다. 밴드 이름은 올덤의 한 옷가게 이름을 따서 지어졌다. 그들의 음악은 사이키델릭 키보드와 기타에 중점을 두고 있다.
인스파이럴 카페츠 역사
1983년 학교친구였던 램버트와 홀트는 드러머 크레이그 길을 들여와 원래는 가라지 펑크 밴드가 목표였던 인스파이럴 카페츠를 결성했다. 많은 멤버의 영입과 탈퇴후에 1987년에 베이시스트 데이비드 스위프트와 오르가니스트 클린트 분이 멤버로 들어오게 되었다. 1980년대 《Waiting for Ours》와 《Shallow Intensity》 2장의 앨범을 발매했다.
1980년대 후반 매드체스터가 성황이던 시기 그들은 스톤 로지스나 해피 먼데이즈와 같은 그룹과 어깨를 나란히 했다. 1987년 "Garage Full Of Flowers"를 피쳐링한 플렉시 디스크가 맨체스터의 데브리스 매거진, 그뒤를 따라 카우 카세트에서 처음 공개되었다. 그 뒤 그들의 첫 번째 싱글인 플레이타임 레이블사의 1988 Planecrash EP는 그의 쇼를 위한 세션을 녹음해 줄 수 있냐고 물어보기도 했던 라디오1의 DJ 존 필에 의해 자주 방송되곤 했다.
서초
서초의 다른 뜻은 다음과 같다.
서초구(瑞草區)는 서울특별시의 행정구역이다.
서초역(瑞草驛)은 서울특별시 서초구에 있는 역이다.
서초(西楚)은 초한 쟁패기의 초나라이다.
레오폴 세다르 상고르
레오폴 세다르 상고르(프랑스어: Léopold Sédar Senghor, 1906년 10월 9일~2001년 12월 20일)는 세네갈의 시인이며 정치가이자 문화 이론가로 세네갈의 초대 대통령(1960년~1980년)으로 5번의 임기를 역임했다. 상고르는 아프리카인으로는 최초로 아카데미 프랑세즈(프랑스의 국립 학술원)의 멤버가 된 인물이며, 세네갈 민주당(Senegalese Democratic Bloc)의 창설자이기도 하다. 그는 20세기 가장 중요한 아프리카 지식인 중 하나로 손꼽힌다.
레오폴 세다르 상고르 어린 시절 1906년~1928년
레오폴 세다르 상고르는 1906년 10월 9일 다카르에서 남쪽으로 백여 킬로미터 떨어진 작은 해변 마을인 조알(Joal)에서 태어났다. 레오폴의 아버지인 바실레 디오고예 상고르(Basile Diogoye Senghor)는 세네갈의 소수민족인 세레르족(Serer) 출신으로 중산층의 사업가였다. 레오폴의 어머니인 그닐레인 은디엠 바쿠(Gnilane Ndiémé Bakhou)는 바실레의 3번째 아내였으며 풀라니족(Peul)출신의 무슬림 집안에서 태어났다. 그녀는 바실레와의 사이에서 2명의 아들과 4명의 딸을 얻었다. 상고르의 아버지로부터 Senghor(포르투갈어로 Sir에 해당하는 단어)라는 성을 물려받았고, 어머니로부터 Sedar(세레르어로 "모욕을 당하지 않는 자)라는 이름을 물려받았다.
레오폴 세다르 상고르 어린 시절 1906년~1928년
상고르는 8살때 세네갈 북부 응가소빌(Ngasobil)에 위치한 "성령의 아버지들(Fathers of the Holy Spirit)"이라는 기숙 학교에 입학한다. 1922년에는 다카르에 있는 신학교에 입학하지만, 신앙생활이 자신과 어울리지 않음을 깨닿고 일반 학교로 전학하게 된다.
그무렵 이미 그는 프랑스 문학에 열광해있었고 프랑스어, 라틴어, 그리스어 및 대수학에 뛰어난 모습을 보였다. 졸업 이후 그는 장학생 신분으로 공부를 계속하기 위해 프랑스로 떠났다.
레오폴 세다르 상고르 16년간의 방황 1928-1944
1928년 상고르는 세네갈을 떠나 프랑스로 향하는데, 그의 말을 빌리자면 "16년간의 방황"이 시작되는 순간이었다.
소르본 대학에서 고등 교육을 시작했지만 곧바로 그만두고 에콜 노르말 쉬페리외르(고등사범학교)에 입학하기 위한 예비 과정을 마치기 위해 루이 르 그랑(Louis-Le-Grand)에 입학한다. 입학시험에 떨어지자 그는 문법 교원 자격시험을 준비하고, 1935년 두 번째 도전 만에 문법 교원 자격을 취득한다.
그는 문법 교원 자격을 취득한 파리대학(University of Paris)을 졸업한다. 이후 1935년부터 10년간 투르와 파리의 대학에서 교수로 재직한다. 교수로 재직하면서 고등교육원(대학원)에서 문법 강의를 들었고, 여러 저명한 사회 과학자들과 조우하며 공부를 계속했다.