신주쿠역 역 구조
1번 승강장은 오랜 기간 동안 하차 전용 승강장과 대기 공간으로서의 기능을 가지고 2번 승강장에서의 탑승객과의 분산 기능을 보완하는 것 이외에 1·2번선에 입선하는 로망스카 각 차종의 촬영지 중 하나로도 인기 있었다. 안전 면에서의 영향이나 여객 상황의 변화 등도 있어 2005-2006년경에 사용을 중지하였고, 이후 승하차는 모두 2번 승강장으로 통합되었다. 사용 중지 후에는 서쪽 출입구 중앙 개찰구 쪽 입구에 울타리가 설치되어 출입 금지로 되어 있지만, 기념식 등에 승강장을 사용하는 경우가 있다.
2011년 철도 사업 설비 투자 계획에 따르면, 지상 4·5번 승강장으로의 스크린도어의 설치 공사가 예정되었고, 2012년 9월 2일에 완성되어 9월 30일부터 사용을 개시하였다. 2021년에는 지하 8·9번 승강장에도 스크린도어가 설치되어 2022년 1월 30일부터 사용을 개시하였다.
기본적으로 지하 승강장은 8·10량 편성(각역정차)가, 지상 승강장은 로망스카와 10량 편성(급행·쾌속급행)이 시발로서 운행한다. 당역에 도착할 때는 모든 열차가 량수에 관계없이 가장 안쪽(차막이측, 가장 서쪽 출입구 지상/지하 개찰에 가까운 곳)의 일정한 장소에 정차·도착한다.
로망스카를 제외하고는 승차와 하차에서 별도로 승강장을 사용하지만, 평일과 휴일 관계없이 아침 시간대에는 승차 승강장 측에도 승객을 하차시킨다. 특급 로망스카는 승객을 하차시킨 후 차내 청소와 점검을 실시하고, 같은 승강장에서 승차시킨다. 회송 운전에서 도착한 경우는 도착 후 바로 승차할 수 있다.
지상 승강장에서 출발하는 열차는 특급 로망스카·쾌속급행·급행이며, 특급 로망스카를 제외하고는 다음 정차역이 요요기우에하라이기 때문에 지상 승강장 역명판에는 인접역으로 미나미신주쿠가 아닌 요요기우에하라를 표시하고 있다. 지하 승강장 역명판에는 인접역으로 각역정차의 정차역인 미나미신주쿠가 기재되어 있다. 또한, 예전에 구간준급이 운행되었을 때는 지하 승강장 역명판에 미나미신주쿠와 요요기우에하라를 병기하기도 하였다.
승강장의 타는곳 안내에서는 타는곳의 번호와 종별(또는 하차전용)이 표기되어 있으며 구체적인 역명은 기재되어 있지 않다.
지상선과 지하선의 분기점(합류점)은 요쓰야쓰노하즈선 건널목을 건너면 바로 옆에 있는 미나미신주쿠역 바로 근처에 있으며, 그곳까지가 신주쿠역의 구내가 된다. 즉 4선이 병주하는 부분을 최대한 길게 취함으로써 종일 끊임없이 열차가 발착할 수 있다.
(출처: 오다큐: 역 구내도)
다이어 혼란 때는 상기의 발착 번선이 변경되는 경우가 있다.
5·6번 승강장에 10량 편성이, 9·10번 승강장에 8량 편성이 야간 유치(주박)된다.
각 층의 두단부에 서쪽 출입구 지상 개찰구와 서쪽 출입구 지하 개찰구가 있다. 서쪽 출입구 지하 개찰구의 동쪽에는 JR로의 중앙 지하 연락 출입구와 중앙 동쪽 출입구로의 중간 개찰구(자동 개찰기의 색이 노란색)가 있으며, JR 개찰 내에 있는 중앙 통로를 지나 중앙 동쪽 출입구에서 출입할 수 있는 서쪽 출입구 지하 개찰 및 중앙 지하 연락 출입구는 지상 승강장에서는 서쪽 출입구 지상 개찰구 쪽에 있는 계단(10량 편성의 8·9호차 부근) 아래가 된다.
승강장의 남쪽에 과선교가 있으며 지상 승강장에서 연결되어 있다. 이곳을 남쪽으로 나오면 남쪽 출입구로 JR 남쪽 출입구에 인접해 있다. 그 동쪽에 JR로의 남쪽 출입구 연락 출입구가 있다.
화장실은 서쪽 출입구 지하 개찰 내외와 남쪽 출입구 개찰 내(모두 출구 개찰구를 향해 왼쪽, 개찰구 내)에 있다. 다목적 화장실은 서쪽 출입구 지하 개찰 밖과 남쪽 출입구 개찰 안에 설치되어 있고, 모두 오스트메이트(인공 방광 및 인공 항문)에 대응하고 있다. 남쪽 출입구 쪽에는 오스토메이트용 급탕 설비를 갖추고 있다. 서쪽 출입구 지하 개찰구 밖의 화장실에는 비장애인용 서양식 변기는 설치되어 있지 않다.
개찰 내의 엘리베이터는 남쪽 출입구 개찰구와 각 승강장(남쪽 출입구 개찰 - 2·3번 승강장 - 7번 승강장 / 남쪽 출입구 개찰 - 4·5번 승강장 - 8·9번 승강장 / 남쪽 출입구 개찰 - 6번 승강장 - 10번 승강장)을 연결하고 있으며, 모두 2005년에 완성되었다. 지상 승강장에서의 VSE 이외의 10량 편성 기준으로 5-6호차 부근이 되며, 지하 승강장(7-10번 승강장)에서의 10량 편성 기준으로는 7-8호차 부근이 된다.
개찰 밖의 엘리베이터로는 개찰을 나와서 오른쪽에 오다큐 백화점의 엘리베이터가 있다. 이것은 서쪽 출입구 지상 개찰구가 2006년에 변경됨에 따라 동 개찰구에 인접한 오다큐 백화점의 엘리베이터가 1층에도 정지하도록 하여 동시에 서쪽 출입구 지하 개찰구가 있는 지하 1층에서는 첫차부터 막차까지 이용 가능하게 된 것이다. 또한, 서쪽 출입구 지상 개찰구 부근과 서쪽 출입구 지하 개찰구 바깥쪽의 화장실 부근을 연결하는 업무용 엘리베이터가 설치되어 있으나 역무원의 동행이 없으면 이용할 수 없다.
에스컬레이터는 2·3번 승강장에서 남쪽 출입구 개찰로 가는 상행만 있으며 폭이 좁은 타입이다. VSE 이외의 10량 편성 기준으로 3호차 부근이다.
4·5번 승강장의 뒤(서쪽 출입구 지상 개찰구 쪽) 4·5량째의 사이(10량 편성 기준 6·7호차의 사이)에는 분할 안내판 A가 있으며, 분할역과 분할 후의 열차의 종별, 행선지를 표시할 수 있도록 되어 있다. 이전에는 분할 안내판 A에서 오다와라 쪽으로 2량 간 지점(6량 편성이 정차하는 오다와라 쪽 끝 부분)에 동일한 사양의 표시가 가능한 분할 안내판 B도 존재하였다.
지상 승강장 바닥의 승차 위치 안내판은 현재는 먼저 출발하는 열차가 빨간 동그라미 표시, 다음이 파란색 삼각형 표시로 안내되고 있지만, 이전에는 발밑에 내장된 램프를 사용하여 안내하고 있었다(먼저 출발하는 열차는 깜박임, 다음 출발 열차는 연속 점등). 승차 위치 안내가 램프였을 때에는 6량 편성 등의 경우는 승강장 전체가 아닌 열차가 멈추는 위치에만 램프가 깜박임·연속 점등하였지만, 현재는 스티커가 부착되어 있기 때문에 구별되지 않고 있다. 또한, 6량 편성의 경우 오다와라 쪽 끝의 안내는 존재하지 않는다.
지하 승강장에는 4·6·8량 편성(그 중 영업 운전이 있는 것은 8량 편성뿐)의 오다와라 쪽 끝이라고 안내하는 램프가 천장에 걸려 있다.
당역을 출발하는 열차는 발차 시에 발차 벨을 울린다.
2006년 3월 31일, 서쪽 출입구 지상 개찰구 옆 1·2번 승강장 두단부에 있던 찻집 '로망스카 카페'(ロマンスカーカフェ)가 개점했다. 서쪽 출입구 지하 개찰구 앞의 7·8번 승강장 앞에는 주스 스탠드 '오아시스 스테이션'(신주쿠점)이 입주해 있으며, 영업 주체는 모두 오다큐 레스토랑 시스템이다. 또한, 7번 승강장 두단부에는 예전에 서점인 분쿄도(컬처 에이전트 분쿄도 오다큐 신주쿠점)가 입주해 있었다. 1·2번선 승강장 두단부에는 예전에는 특급권 발매기 1대만이 설치되어 있던 공간으로 그 이전 2000년경까지는 개찰 내 전매(사전 발매) 특급권 판매 창구 '오다큐 신주쿠 인포메이션 센터'(小田急新宿インフォメーションセンター)가 설치되어 있었다.
JR의 북측 부근에서 신주쿠도리에 걸쳐 있는 지하 2층에 동서로 뻗은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이다.
니시신주쿠 방향에 인상선이 있다. 예전에는 이케부쿠로 방면으로의 회차(오리카에시) 열차가 많이 설정되어 있었으나 2019년 7월 5일 다이어그램 개정에서 대부분이 호난초역 발착으로 변경되었고 이후에는 감축이 진행되어 현행 다이어에서는 평일 다이어와 주말 및 공휴일 다이어 모두 첫차 2편(첫차·6시대)·종착 1편(막차)만 있다. 또한 인상선에서의 야간 유치(주박)가 설정되어 있다.
JR, 게이오, 오다큐의 신주쿠역과 신주쿠니시구치역(도에이 지하철 오에도선), 세이부신주쿠역(세이부 신주쿠선)과 연결되어 있다. 그러나 도에이 지하철 신주쿠선, 도에이 지하철 오에도선의 신주쿠역과는 연락 취급으로 되어 있지 않다.
역무관구 소재역으로 신주쿠 역무관구(新宿駅務管区)로서 신주쿠 지역, 오기쿠보 지역, 요쓰야 지역, 나카노사카우에 지역을 관리한다.
(출처: 도쿄 메트로: 구내 입체도)
1번선에 오기쿠보행이 도착할 때, '나카노후지미초 · 호난초 방면은 나카노사카우에에서 환승입니다'(中野富士見町・方南町方面は、中野坂上でお乗り換えです)라는 안내방송이 흐르며, 이는 당역에서만 실시되는 방송이다. 니시신주쿠역 개업 이전까지는 '나카노후지미초 · 호난초 방면은 다음의 나카노사카우에에서 환승입니다'(中野富士見町・方南町方面は、次の中野坂上でお乗り換えです)라는 구문을 사용했는데 동역의 개업 후 생략되었고 발차 안내판이 갱신될 때 현재의 방송 양식이 되었다.
도에이 지하철 오에도선의 신주쿠니시구치역이 개업한 이후에는 '신주쿠니시구치역 접속 도에이 오에도선은 환승입니다'(新宿西口駅接続都営大江戸線はお乗り換えです)라는 안내방송이 있었는데, 2018년의 역 방송 갱신 이후에는 단순히 '도에이 오에도선'(都営大江戸線)으로 방송하고 있다.
2006년 10월에 스크린도어를 설치함과 동시에 발차 부저를 선로 측으로 이설하였다. 2008년 6월부터 발차 멜로디(발차 사인음)를 도입하고 있다. 혼잡 시에는 발차 멜로디 도입 전부터 사용하고 있었던 발차 부저를 울리며, 그때 스크린도어도 차량의 문과는 별도로 닫혔으나 마루노우치선이 원맨 운전을 개시하면서 발차 부저 사용은 중지되었다. 평일 아침 러시아워에는 특수 취급을 하고 있어 부저가 울리는 동시에 문을 닫는다. 그때 열차 출입문과 스크린도어는 연동되지 않으며, 처음에 열차 출입문이 닫히면 나중에 역 직원이 스크린도어를 닫는 2단계 방식을 채택하고 있다. 이러한 방식은 이케부쿠로역에서도 마찬가지이다.
상술한대로 원맨 운전 개시에 따라 스위치에서 제작한 발차 멜로디(발차 사인음)가 도입되었다.
곡은 1번선은 《꿀벌의 형제》(ミツバチの兄弟, 시오즈카 히로시 작곡), 2번선은 《반짝이는 시냇물》(きらめく小川, 구마키 리나 작곡)이다.
승강장의 동서의 끝에 지하 1층으로 가는 계단이 있으며, 각각에 개찰구가 있다. 개찰구를 나오면 자유 통로(메트로 프롬나드)이며, 동쪽은 신주쿠산초메역까지 이어진다. 동쪽의 개찰구는 JR 동쪽 출입구와 신주쿠 서브나드에 가깝고, 서쪽의 개찰구는 JR, 게이오선, 오다큐선의 서쪽 출입구, 서쪽 출입구 지하 광장과 버스 터미널로 연결된다. 동쪽의 개찰 부근과 서쪽의 개찰 부근 사이는 이른 아침과 심야 시간대에는 지나갈 수 없다.
엘리베이터와 에스컬레이터는 동쪽에 있으며, 개찰 층과 승강장 층을 연결한다. 에스컬레이터는 개찰 층 방향으로만 운행한다.
화장실은 개찰 밖에 2개소가 있다.