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멧새
멧새(울음소리 (도움말·정보)) 또는 멥새는 멧새과의 한 종으로, 한국에서는 텃새이다. 몸은 대체로 갈색을 띠는데, 암컷은 조금 더 옅은 색을 띤다. 머리에는 검은색과 하얀색 줄이 있는데, 눈썹선 등이 흰색을 띤다. 나방, 애벌레 등의 곤충을 먹는다.
날개길이는 7.5-8cm, 꼬리길이는 7-7.8cm이다. 수컷은 머리꼭대기와 뺨이 밤색이고, 멱은 흰색이다. 뚜렷한 흰색 눈썹선이 있으며, 배는 엷은 밤색이다. 암컷은 수컷과 비슷하지만 색이 더 흐리고, 머리 꼭대기에 줄무늬가 있다. 날카로운 금속성 소리를 내며 탁 트인 평지나 농경지에서 서식한다. 우리나라의 전역에서 번식하는 흔한 텃새이다.
겨울철이나 이동시기 이외에는 암수가 함께 생활한다. 번식기에는 세력권에 대한 방위가 강하며 지저귀는 장소도 세력권 중 대략 두세 곳을 정하여 이들 장소를 여기저기 돌아다니면서 지저귄다. 산란기는 4-7월이고, 한배에 3-5개의 알을 낳는다. 알은 회백색에 갈색과 보라색 반점이 있다. 겨울철에는 주로 식물성의 잡초 씨를 먹고, 여름철에는 동물성인 곤충과 성충을 먹는다.
로스트 시즌 5
미국의 드라마 로스트의 5번째 시즌은 미국의 방송국 ABC와 캐나다의 방송국 A에 2009년 1월에 방영을 시작해 5월 13일에 끝을 맺었다. 이 시즌은 오세아닉 에어라인 815편이 남태평양 어느 한 섬에 추락해 살아남은 자 들중 섬에서 탈출한 자들과 섬에 남아 섬에서 알 수 없는 장소와 시간을 여행하고 거기서 거주하는 자들의 이야기를 다루고 있다.
M18 헬캣
M18 헬캣(M18 Hellcat)은 미국이 개발한 구축전차이자 대전차자주포로, 2차대전 당시 가장 빠른 구축전차였다.
M18 헬캣 개요
2차대전 말 미국은 당시 구축전차인 M10 울버린을 대량 보유하고 있었지만 고려했던 것보다 기동성이 부족하자 미국은 새로운 전차를 개발하게 되고, 그것이 M18 헬켓이다. M18 헬캣은 압연강판을 용접해 제작되었으며, 무게를 줄여 무려 88km/h라는 엄청난 속도를 자랑하는 듯 당시에는 꽤나 완성도가 높은 차량이었다. 그리고 셔먼전차와 같은 공랭식 엔진을 사용하는데, 셔먼과는 달리 부품을 추가해 차체의 높이를 낮출 수 있었다. 그러나, 가벼운 무게를 얻으려 장갑을 희생한 나머지, 아무리 경사장갑이라고 해도 무려 0.5인치(12.7mm)의 철판은 중기관총에도 관통될 정도였으며, 심지어 일본군의 57mm 유탄포에도 피해를 입을 정도였으니, 최대한 적을 피해 다녀야 했다. 거기다가 오픈탑 형식이라 공습이나 수류탄, 박격포와 같은 곡사화기에 특히 취약하였다. 게다가 막상 이 전차를 투입한 1944년에는 독일군 중전차에 상대가 되지 못했다. 그래도 빠른 속도를 살려 기습이나 옆구리를 치는 작전으로 셔먼이나 울버린보다 교환비는 높았다.
M18 헬캣 활약
이전차는 노르망디 상륙작전때 처음 투입되었고 종전까지 유럽 전선에서 사용되었다. 미국은 1957년까지 이 전차를 사용하였다.
로스트 시즌 6
미국의 드라마 로스트의 6번째 시즌이자 마지막 시즌은 미국과 캐나다에서 2010년 2월 2일에 방영을 시작했다. 이 시즌 6의 첫 화는 시즌 2를 본 121만 명의 시청자 수를 넘어선 것으로 집계되었다. 이 시즌은 2010년 5월 23일을 끝으로 종영되었다. 이 시즌은 드라마 시간상 2004년 9월 22일에 오세아닉 에어라인 815편이 남태평양의 어느 한 섬의 추락한 후 이야기를 다룬다. 섬에서의 스토리가 진행되는 동안 "플래시 사이드웨이"(flash sideways)에서는 815편이 추락하지 않은 다른 시간대에서의 모습을 보여준다. 보도에 따르면 이 시즌은 컴플리트 시리즈 박스세트로 2010년 8월 24일에 DVD와 블루레이로 발매할 예정이라고 한다.
대우 씨에로
대우 씨에로(Daewoo Cielo)는 대우자동차에서 출시한 르망의 파생형 승용차이다. 세단 타입은 씨에로, 해치백 타입은 넥시아라는 차명으로 판매되었다. 차명인 씨에로는 스페인어로 '하늘'이라는 뜻으로, '하늘처럼 푸른 꿈과 야망을 지닌 현대인에게 운전의 줄거움을 주는 차'를 의미한다. 또한 넥시아는 'Next Generation Idea'에서 따온 것으로, '성능과 안전도를 중시하는 유럽인들에게 이상적인 만족감을 제공해 주는 차'를 의미한다. 어느 정도 팔리기는 했지만 르망만큼의 인기는 끌지 못했다. 현재는 폐차와 수출 등 노후화로 인해 보기 상당히 힘들다.
대우 씨에로 개요
1994년 5월 23일에 세단 타입의 씨에로가 출시되었다.
당시 현대 뉴 엑셀을 닮았다는 말과, 재탕했다는 비판이 많았다. 당초 르망의 페이스리프트 차종으로 기획되었으나, 기존 르망의 인기로 인하여 계획 변경으로 르망을 보다 고급화하여 르망과 에스페로 사이에 위치시켰다.
2년 6개월 간의 개발 기간과 450억 원의 개발 비용이 소요되었고, GM과 결별 후에 자체 기술에 의하여 독자 개발한 첫 차종이다. GX 트림과 RX 트림으로 나뉘었다.
RX 트림에는1.5L DOHC 엔진이 선택 사양으로 있었는데, 이는 기존 르망 RTi 트림에서 재편된 것이다.
1995년 3월에는 해치백 타입으로 넥시아가 출시되었는데, 루프 안테나가 적용된 점은 기존의 르망 레이서 및 르망 펜타 5와 다른 점이다. 같은 해 4월 24일에는 대한민국산 차로는 최초로 국제 자동차 연맹이 공인하는 국제 랠리에서 우승을 차지하였다.
대우 씨에로 개요
1996년 11월에 르망과 씨에로의 통합 후속 차종인 라노스가 출시되어 씨에로와 넥시아는 1997년 2월에 단종되었다.
이때부터 1991년 당시 대우자동차가 우즈베키스탄에 우즈베키스탄 정부와 5:5 합작으로 설립한 현지 공장에서 페이스 리프트를 거쳐 2016년까지 생산하였으며, 이후 젠트라 기반의 차량이 자리를 대체하였다.
대한민국에서는 기존 르망과 큰 차별성이 없다는 이유로 판매가 부진한 편이었으나, 동부 유럽 국가에서는 판매량이 많았다. 동부 유럽에서의 인기에 대우자동차는 라노스 아랫급의 저가형 모델로 개편하고 후속 차종을 개발하려 했으나, 모종의 이유로 불발되었다.
로스트피디아
로스트피디아(lostpedia)는 미국의 드라마 《로스트》에 관한 문서를 수록하고 있는 미디어위키 기반의 온라인 백과사전으로, 누구나 문서를 편집하여 정보를 수정 혹은 추가할 수 있다. 2005년 9월 22일에 케빈 크로니가 설립하였으며, 영어판으로만 운영된다. 이 사이트의 콘텐츠는 CCL (by-nc-nd)으로 배포되며 공적인 목적을 위해 퍼갈 수 있으나 상업적 목적을 위해 이용될 수 없으며, 다른 사이트로 퍼간 후 해당 원 출처 문서가 수정되어도 퍼간 내용은 수정하지 않아도 된다. 로스트피디아는 광고로 수익을 얻고 있으나, 일반 문서에는 상업적 광고로 여겨지는 정보는 포함되어 있지 않다. 2010년 2월 8일 기준으로 5974개의 문서가 생성되어 있고 2008년 2월 18일에 위키아 산하 사이트가 되었다.
가즈노군
가즈노군(일본어: 鹿角郡, かづのぐん)은 일본 아키타현의 북동부(리쿠추국 북서단)에 위치하는 군이다.
인구 4,203명, 면적 201.7km², 인구밀도 20.8명/km².(2025년 9월 1일, 추계인구)
이하 1정으로 구성된다.
기타아키타군
기타아키타군(일본어: 北秋田郡, きたあきたぐん)은 일본 아키타현의 북부에 있는 군이다.
인구 1,689명, 면적 256.72km², 인구밀도 6.58명/km².(2025년 9월 1일, 추계인구)
이하 1촌으로 구성된다.
야마모토군
야마모토군(일본어: 山本郡, やまもとぐん)은 일본 아키타현의 북서부에 위치하는 군이다.
인구 21,687명, 면적 764.25km², 인구밀도 28.4명/km².(2025년 3월 1일, 추계인구)
이하 3정으로 구성된다.
미나미아키타군
미나미아키타군(일본어: 南秋田郡, みなみあきたぐん)은 일본 아키타현의 서부에 위치하는 군이다.
인구 19,172명, 면적 449.98km², 인구밀도 42.6명/km².(2025년 9월 1일, 추계인구)
이하 3정 1촌으로 구성된다.
센보쿠군 (아키타현)
센보쿠군(일본어: 仙北郡, せんぼくぐん)은 일본 아키타현의 동부에 위치하는 군이다.
인구 16,902명, 면적 168.32km², 인구밀도 100명/km².(2025년 3월 1일, 추계인구)
이하 1정으로 구성된다.
2005년 9월 20일의 센보쿠시 성립에 의해 현내에서 가장 작은 군이 되었다. 이와테현 모리오카시내에 센보쿠 정이라는 지명이 있는데 이것은 옛날 센보쿠 군으로부터 이주하는 사람이 많았던 데에서 유래한다.
오가치군
오가치군(일본어: 雄勝郡, おがちぐん)은 일본 우고국 및 아키타현의 남동부에 위치하는 군이다.
인구 14,621명, 면적 434.47km², 인구밀도 33.7명/km².(2025년 9월 1일, 추계인구)
이하 1정 1촌으로 구성된다.
프리스타일 스키
프리스타일 스키(영어: freestyle skiing, 문화어: 자유형스키)는 알파인 스키보다 경사도가 높은 직선 슬로프에 두 곳의 점프둔턱을 설치하고, 중간에 설치된 눈 둔턱들 위를 최대한 빠르고 정확한 균형감각을 유지하며 내려오는 경기이다. 모굴, 크로스(ski cross), 하프 파이프, 빅 에어(big air) 종목이 있다. 
프리스타일 스키는 노르웨이의 스키 선수들이 알파인과 크로스컨트리 훈련 가운데 재주를 부리기 시작한 1930년대에 시작되었다. 그 뒤 미국에서 열린, 경쟁을 하지 않는 프로 스키 시범 경기가 공연을 선보였는데 나중에 이를 프리스타일이라고 불렀다. 공중 스키는 1950년 즈음에 올림픽 금메달 선수 Stein Eriksen이 만들었다.
SJ Rc
SJ Rc 기관차는 스웨덴에서 사용되는 기관차이다. 스웨덴 전기 기관차 중 최초로 사이리스터 제어를 사용한다. SJ가 분할된 이후 SJ AB, 그린 카고, SSRT로 소유자가 나뉘었다. 1962년 생산된 Rb 기관차를 기초로 하며, Rb 기관차는 Rc 기관차의 시제품이다. R은 4축 전기 기관차를 뜻하며, c는 세 번째 모델을 뜻한다. 최대 3중련까지 가능하며, Rm 기관차와 중련 운행을 할 수 있다. 철광석 열차를 견인할 때만 3중련으로 운행하며, 이 경우에는 Rm+Rc+Rm이 중련으로 운행한다. 이를 제외한 대부분의 화물 열차는 중량이 무겁지 않으며, 일부 선구에는 3중련 기관차가 운행할 전력을 공급할 수 없으므로 단일 및 2중련으로 운행한다.
현재 스웨덴에서 가장 많은 기관차이며, 여객 및 화물 영업이 다 가능하다. 전동차가 도입되면서부터 Rc 기관차 견인 여객 열차는 점점 줄어들고 있다.
SJ Rc 종류
Rm 기관차를 제외하면 총 7종류의 파생형이 생산되었으며, 현재 남아 있는 파생형은 5종류이다. 각각 파생형은 서로 다른 파생형으로 변환되기도 했다.
1967년에 최초로 생산된 기관차로, 후속작 Rc2가 생산되기 전까지는 Rc로 불렸다. 20량 생산되었으며 현재 17량 남아 있다. 처음에는 급행 열차에 사용했으나 이후에 화물도 견인하기 시작했다. 1990년대 초반 SJ에서는 Rc1 기관차를 폐차하거나 개조할지 고민했으며, 이후 많은 Rc1을 개조하였다. 급기 시스템, 라디오 제어, 신도색이 적용되었다. Rc1에 새로 설치된 송풍구는 Rc2, 3, 4와는 달리 기관차 상단부 경계면에 설치되었다. 이 시기의 Rc1은 대형 조차장에서 입환용으로 사용하였다. 1위축을 나타내기 위하여 도색에 줄무늬가 그려져 있다. 2001년 모든 Rc1은 그린 카고로 넘어갔으며, 입환용 및 가끔 본선 운행용으로 사용한다.
SJ Rc 종류
Rc2 기관차는 Rc1 기관차의 개선형으로, 1969년부터 1975년까지 생산되었다. 처음부터 화물 및 여객 모두에 사용되었다. SJ 분할 이후 모두 그린 카고로 넘어갔으며, 화물 열차에만 사용된다. 100량 생산되었으며, 이 중 30량은 기어비를 고쳐 Rc3으로 개조되었다.
오스트리아 철도에서 1970년 Rc2 1049 기관차를 대여하여 자국에서 시험 운행을 하였다. 운행 결과는 성공적이었으며, Rc2 기반 기관차 10량을 구입하였다. 오스트리아로 수출된 Rc2 기관차는 스웨덴 내수용과는 집전 장치 및 전조등 개수, 제동 장치가 다르다. 이후 이 기관차는 1043호로 불렸다. 1043 005 기관차는 사고로 파손된 후 부품 예비용 기관차로 활용하였다. 2001년 남아 있는 9량을 스웨덴 토가브에서 구입하였고, 토가브 및 반베르케트에서 사용하고 있다. 2008년 한 기관차가 화재로 전소되었고, 이후 처리를 어떻게 할지는 알려져 있지 않다.
그린 카고 소유 Rc2 80량은 재생 작업 이후 Rd2로 이름을 변경할 예정이다. 무선 제어 및 중련 운행, ERTMS 대비가 추가될 예정이다.
SJ Rc 종류
Rc2 기관차와 대부분 사양은 동일하며, 기계비를 개조하여 최고 속도는 시속 160km이다. 초기 생산량은 10량이며, 이후 일부 Rc2를 개조하였다. 2001년 SJ 분할 이후에 전량 SJ AB로 넘어갔으며, 일부 Rc3 차량은 그린 카고에서 우편 열차용으로 매입하였다. 이후 SJ에서 전동차를 대량으로 도입하면서 Rc3 기관차가 남게 되었다. 남는 Rc3 기관차는 소규모 철도 회사에 대여하였고, 이들 회사에서는 화물 영업에 Rc3 기관차를 사용하고 있다.
1975년부터 130량 생산되었고, 현재 128량 사용 중이다. Rc4 1322 기관차는 최고 속도 160km/h로 증속되었고, Rc4P로 이름이 변경되어 우편 열차로 사용하고 있다. SJ 분할 이후 Rc4 기관차는 그린 카고로 넘어갔으며, 스웨덴과 노르웨이에서 사용하고 있다.
SJ Rc 종류
Rc4 1166 기관차는 1976, 1977년 암트랙에 대여하였으며, 이때 X995호로 개번되었었다. 이후 EMD 측에서 라이선스 생산을 한 EMD AEM-7 기관차를 도입하였다. NJT, MARC, SEPTA 등에 1997년까지 수출되었으며, 베스테로스에서 생산하였다. AEM-7의 개량형 ALP-44가 이후 도입되었고, 유도 전동기를 사용한 ALE-45가 개발되고 있었다. 1980년대 후반 BBC와의 합병으로 인하여 기관차 사업이 재배치되면서 미국 수출 기회를 잃었다.
노르웨이에서는 Rc4 1137 기관차를 시험 운행하였으며, 이후 Rc4를 기반으로 한 El 16 기관차를 도입하였다. 전두부 형상, 저항제동, 주 전동기가 달라졌다. 모든 Rc4 기관차는 파란색으로 도색되어 있으나, Rc4 1290 기관차는 스웨덴 철도 150주년 기념으로 주황색으로 도색되어 있다. 철광석 열차 견인용으로 Rm 기관차가 일부 생산되었다.
일부 Rc4 기관차는 이란으로 수출되었고, 견인력 310kN/영업 최고 속도 100km/h로 조정되었다. 이란의 전차선 전압에 맞는 교류 25kV 50Hz를 지원한다. 총 수출 물량은 8량이고, 이후 추가 수출은 이루어지지 않았다.
SJ Rc 종류
한편 1166호기는 스웨덴 귀국 후 화물철도 회사 그린 카고에서 운행되다가, 2025년에 암트랙 시절 도색으로 재도색되었다.
Rc5가 개발되면서 기술적으로 많은 차이가 났다. 지붕 경계선을 따라 송풍구가 설치되었고, 최고 속도는 시속 135km이었으며 화물 및 여객 둘 다에 사용되었다. 60량 생산되었으며, 이후 모든 Rc5 기관차는 기어비 개조를 통해 Rc6으로 개조되었다. 1995년 11월 마지막 Rc5가 개조되었다. Rc5 1377 기관차는 이후 도입할 X2 열차의 도색을 시험적으로 적용하였다. 이후에는 한 쪽은 파란색, 한 쪽은 검은색에 파란 줄무늬로 도색하였고, 이는 이후 사용할 파란 도색의 시범 적용이었다. 이후 다른 기관차와 비슷한 도색이 적용되었다.
Rc5 기관차를 기반으로 하며, Rc6으로 생산된 40량과 Rc5에서 개조된 60량을 합해 총 100량이 생산되었다. 대부분 SJ AB에서 소유하고 있으나, 일부는 SSRT가 소유하고 다른 철도 회사에 대여하였다. 일부 Rc6 기관차는 제어 객차 사용이 가능하도록 개조되어 Rc6U라는 이름이 붙었다.
SJ Rc 종류
잠깐 동안 사용되었던 파생형으로, Rc6 기반이다. X2000과 비슷한 고속 서비스를 제공하기 위해서 Rc6 기관차 중 5량(1418-1422)을 어두운 파란 도색으로 다시 칠하고, 1421, 1422 기관차는 시속 180km으로 증속하였다. 이후 시속 160km 이상으로 운행하는 열차에는 자기제동이 추가되어야 한다는 규정이 신설되면서, Rc7 기관차의 대차를 개조하는 데는 너무 많은 비용이 들어갔기 때문에 다시 Rc6으로 개조되었다. Rc7 시절의 도색은 그대로 유지되어 있다.
Rc4 기관차의 변종 Rm 기관차는 1977년 6량 생산되었다. Rc 기관차보다 살짝 무겁고 철광석 열차를 견인한다. 현재 스웨덴 남부에서 고중량 화물 열차를 견인하고 있다. 철광석 열차를 견인할 때는 소련제 SA3 자동 연결기를 사용하였으나, 현재는 모두 Rc 기관차에 사용되는 일반 연결기로 개조되었다.
Rc/Rm 기관차는 직류 전동기를 사용하였다. Rc 기관차가 영업 운행에 투입된 1960년대 말에 철도 차량용 교류 유도 전동기가 개발되었다. 교류 유도 전동기에는 브러시가 없기 때문에 직류 전동기나 교류 전동기에 비하여 관리하기 쉬웠다. 교류 유도 전동기는 3상 교류 전력을 제어하기 위한 장치가 필요했으며, 반도체 기술의 발전으로 직류 전원을 3상 교류 전원으로 쉽게 변압할 수 있었다.
ASEA는 1980년대 초반에 교류 유도 전동기를 사용한 기관차를 개발하기 시작하였고, 기존의 Rc 기관차를 기반으로 한 Rz 기관차를 개발하였다. 시운전 동안 발생하였던 문제가 많았고, SJ는 Rz 기관차를 구매하지 않았다. 1988년 ASEA와 BBC가 합병하면서, BBC는 이미 교류 유도 전동기 기관차를 개발하였기 때문에 ASEA의 교류 유도 전동기 기관차 개발은 중단되었다. Rz 개발 과정에서 익힌 교류 유도 전동기 기술은 이후 X2 개발에 사용된다.
남아 있는 1량의 Rz 기관차는 토가브가 소유하고 있으며, 크리스티네함에 부품만 사용 가능한 상태로 보존되어 있다. 이 기관차의 상태는 알려져 있지 않으며, 파손된 Rc 기관차의 전장품을 재활용하여 Rc2 기준으로 복원할 가능성이 있다.
SJ Rc 도색
원 도색은 Ra, Rb 기관차를 닮은 주황색 배경에 흰 줄무늬였다. 1980년 후반 SJ에서는 파란색을 주 색으로 한 새 도색을 적용하였다. 이와 함께 갈색으로 칠해져 있었던 객차들도 기관차와 비슷한 색으로 칠해졌다. 객차에 흙먼지가 튀어도 갈색 배경색과 비슷해서 구분하기 힘들었기에 이 색을 사용하였다. X2000 열차도 비슷한 시기에 도입되었다. 최근 SJ AB에서는 Rc 기관차를 검은색으로 다시 도색하고 있다.
Rc 기관차 재도색은 검수와 맞물려서 진행된다. 여객 열차를 견인하는 기관차에 신도색을 우선 적용하였기 때문에, 2001년 SJ와 그린 카고가 나뉘었을 때에는 주황색의 원래 도색을 한 차량이 그린 카고로 나뉘기도 하였다. 이후 그린 카고는 녹색을 바탕으로 한 독자 도색을 다시 칠하기 시작하였다. 2006년 스웨덴 철도 150주년을 맞으면서 일부 Rc 기관차를 도입 당시 주황색으로 칠하였고, 여러 철도 동호인들의 관심을 모았다.
SJ Rc 도색
철도 시장 자유화 이후 진입한 다른 사업자들은 여러 다양한 도색을 도입하였다. SSRT 소유 Rc 기관차는 회색과 빨간색을 사용한 자체 도색이 칠해져 있고, SSRT 소유 객차에도 비슷한 도색이 칠해져 있다. 톡콤파니에트 소유 기관차는 붉은 빨간색으로 칠해져 있다.
1980년대 Rc5 1377호 기관차는 이후 사용할 X2000 및 기관차 신도색을 시범적으로 적용받았다.
2006년 일부 Rc6 기관차는 X40 및 X2000의 신도색과 비슷한 회색으로 칠해졌다. 기관차 중 2량에는 여름 한정 운행하는 록 열차를 위하여 ROCK이라는 글씨가 측면부에 도색되어 있다. 2006년 가을 SJ 소유 Rc 기관차를 검은색으로 다시 칠하면서 회색 기관차를 모두 검은색으로 바꾸었다. 일부 기관차는 래핑이 적용되어 있다.
장지채
장지채(醬池菜, 학명: Scheuchzeria palustris 스케우크제리아 팔루스트리스[*])는 택사목의 단형 과인 장지채과(醬池菜科, 학명: Scheuchzeriaceae 스케우크제리아케아이[*])의 단형 속인 장지채속(醬池菜屬, 학명: Scheuchzeria 스케우크제리아[*])에 속하는 유일한 종이다. 여러해살이풀로, 북반구의 냉대 기후 지역이 원산지이며, 습기가 있는 물이끼 토탄 늪에서 서식한다. 키는 10-40 cm까지 자란다.
일부 식물학자는 유라시아에 자생하는 것을 원종으로, 북아메리카에 자생하는 것을 따로 아종(S. p. subsp. americana (Fernald) Hultén)이나 변종(S. p. var. americana Fernald)으로 분류하기도 하지만, 이러한 분류가 학계에서 널리 인정받는 것은 아니다.
장지채 계통 분류
현재, 택사목의 계통 분류는 다음과 같다.
타조속
타조속(駝鳥属, Struthio)은 아프리카의 날지 못하는 새 속으로 타조과에 속하는 현존하는 유일한 속이다. 2014년에 소말리아타조가 타조의 아종이 아닌 가까운 종이라는 사실이 밝혀졌다. 따라서 현존하는 2개의 종을 포함한다. 그외에 여러 멸종한 타조 종들이 있다.
M18
M18 또는 M-18은 다음을 가리킨다.
도로:
항공기
천문학
화기 및 군사 장비
모리시마 히로아키
모리시마 히로아키(일본어: 森島 寛晃 (もりしま ひろあき), 1972년 4월 30일 ~ )는 일본의 전직 축구 선수이자 현 축구 경영인으로 선수 시절 세레소 오사카에서 공격형 미드필더와 세컨드 스트라이커로 활약한 원클럽맨이었으며 현재 세레소 오사카의 대표이사로 재직 중이다.
모리시마 히로아키 선수 시절
1991년 세레소 오사카 입단 후 2008년 은퇴할 때까지 17년간 한팀에서만 무려 공식전 532경기 161골을 터뜨리며 1991-92 시즌 일본 사커 리그 디비전 2 3위, 1994 시즌 재팬 풋볼 리그 우승, 2001 시즌과 2003 시즌 천황배 준우승, J리그 디비전 2 2002 준우승, 2005 시즌 천황배 4강의 성적에 기여하는 등 세레소 오사카의 핵심 스트라이커로 맹활약했으며 2번의 J1리그 베스트 11에도 선정되기도 했다.
1995년 5월 21일 스코틀랜드와의 친선 경기에서 국제 A매치 데뷔전을 치른 뒤 이듬해인 1996년 5월 29일 멕시코와의 평가전에서 A매치 데뷔골을 터뜨렸다.
그리고 1998년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선에서 3골을 터뜨리며 일본의 사상 첫 월드컵 본선 진출의 성과를 이끌었고 이후 같은 처녀 출전팀인 크로아티아와의 H조 조별리그 2차전에서 생애 첫 월드컵 본선 무대를 밟았다.
모리시마 히로아키 선수 시절
그로부터 2년 뒤에 열린 2000년 AFC 아시안컵 본선에 출전하여 8년만의 일본의 아시안컵 2번째 우승을 맛본 뒤 이듬해 자국에서 열린 2001년 FIFA 컨페더레이션스컵에도 참가하여 팀의 준우승에 일조했고 또 다시 이듬해에 자국에서 열린 2002년 FIFA 월드컵 본선 엔트리에도 합류하여 튀니지와의 H조 조별리그 최종전에서 선제골을 터뜨리며 일본 축구 역사상 첫 월드컵 16강 진출에 기여했다.
그러나 0-1로 패했던 튀르키예와의 16강전 이후 대표팀과는 인연을 맺지 못하면서 A매치 통산 64경기 12골의 기록을 남긴 뒤 7년간 입었던 국가대표팀 유니폼을 반납했다.
모리시마 히로아키 경영인 경력
선수 은퇴 후 2017년 세레소 오사카 강화실장을 역임한 뒤 2018년 세레소 오사카 대표이사이자 구단주로 취임하여 2회 연속 J리그컵 준우승, 2021 시즌 천황배 4강, 2021년 AFC 챔피언스리그 16강 진출 등의 성과를 만들어냈으며 현재까지도 대표이사로서의 활동을 이어나가고 있다.
캐논 EOS 550D
캐논 EOS 550D(Canon EOS 550D)는 캐논이 2010년 2월 출시한 보급형 디지털 일안 반사식 카메라이다. 캐논 EOS 500D의 후속모델이며, Full HD급 동영상까지 (1920 × 1080) 30fps로 촬영이 가능하다. 출시 초기 가격이 100만원에 근접하여 기존 캐논의 보급기들보다 상대적으로 저렴한 가격으로 출시되었다. 일본에서 판매되는 이름은 Canon EOS Kiss X4, 북미에서는 Canon EOS Rebel T2i이다. 경쟁 모델로는 소니의 A550과, 니콘의 D5000 등이 있다.
캐논 EOS 550D 언론 보도
대한민국 출시 한달만에 판매량 1만대를 돌파하였다. 이는 대한민국에 출시된 DSLR 역사상 가장 빠른 속도이다.
캐논 EOS 550D 커스텀 펌웨어
매직 랜턴(Magic Lantern)이라는 오픈 소스 커스텀 펌웨어를 사용할 수 있다. GPL 라이센스로 배포되며 HDR 비디오 촬영 등의 개선이 있다.
루팡 (Lupin)
《루팡 (Lupin)》은 2010년 2월 17일 발매된 카라의 세 번째 미니 앨범이다. 콘셉트 모티브는 괴도신사 아르센 뤼팽이다.
인디펜던트
《인디펜던트》(The Independent)는 영국의 일간 신문이다. 2010년 알렉산드르 레베데프가 인수하였다. 흔히 ‘인디’(Indy)라는 애칭으로 불리며, 일요일 판은 ‘신디’(Sindy)라는 애칭으로도 불리기도 한다. 1986년 창간된 이 신문은 역사 면에서 영국의 일간 신문 중 가장 젊은 신문에 속한다. 《인디펜던트》 일간판은 2004년 영국 언론상에서 ‘올해의 신문’(National Newspaper of the Year)에 선정되었다. 원래는 브로드시트판으로 인쇄되었으나, 2003년부터 타블로이드판으로 바뀌었다.
《인디펜던트》는 일반적으로 중도좌파적 정치성향을 갖고 있다고 여겨진다. 그러나 특정 정당을 지지하지는 않으며, 사설과 논평란에서는 비교적 폭넓은 정치적 관점을 보여준다.
2009년 1월 공식 확인된 이 신문의 일일 평균 발행부수는 215,504부이며, 이것은 2008년 1월의 발행부수에 비해 14.02% 감소한 양이다. 다른 경쟁지의 경우 《데일리 텔레그래프》가 842,912부, 《타임스》가 617,483부, 《가디언》이 358,844부를 기록했다.
발행 부수별 신문 목록
이것은 전 세계 일간 신문의 평균 발행부수에 따른 순위를 나타내는 표이다. 이 수치들은 2008년 세계 신문 협회(the World Association of Newspapers)에 의해 집계된 것으로, 한 해 평균 발행 부수를 나타낸다. 일부 국가의 일부 신문사들은 국제 유통 감사국 연맹에 발행부수를 통보하지 않았는데, 이 경우 해당 신문의 수치는 신문사주나 제니스미디어(이 리포트의 발행자), 또는 다른 출처를 통해 입수한 것을 사용하였다.
215개 국가 및 지역 중에서, 중국, 일본, 인도의 신문사들이 상위 100위 중 62개를 차지했다.
발행 부수별 신문 목록 세계 100대 신문
참고: 일본 신문사들의 수치는 실제보다 부풀려졌다는 의혹이 제기된 바 있다.
마키타 사코
마키타 사코(일본어: 槙田紗子(まきた さこ) 1993년 11월 10일 ~ )는 일본 여성 아이돌 그룹인 파스포의 멤버이다. 전 소속사는 스페이스 크래프트였으며, 애칭은 사코티(さこてぃ)이고, 스스로를 말할 때 사콘(さこん)이란 표현을 쓴다. 가나가와현 출신이며, 팀내에서 황록색을 이미지색으로 한다. 대한민국을 좋아하여, 대한민국 여성 아이돌 그룹인 소녀시대를 자주 언급하는 편이다. 2015년 12월 30일부로 파스포에서 졸업했다. 2024년 1월 10일 부터 모닝구무스메 5기 멤버인 다카하시 아이가 이끄는 댄서팀 겸 보컬그룹인 gokigens의 멤버이다.
키스 (음악 그룹)
키스(Kiss)는 대한민국의 여성 3인조 그룹이다. 멤버는 미니(김민희), 지니(테레사), 엄지(우금지)로 구성되어 있으며 기획 당시에는 4인조 그룹이었으나 멤버 한 명(하리원)이 탈퇴해서 3인조로 데뷔하게 되었다. 2001년 1집 앨범 《Kiss First Album》으로 데뷔하였으며, 타이틀곡 〈여자이니깐〉는 신현준의 나레이션으로 화제를 모았다. 그러나 후속곡 〈전화 받어〉로의 활동을 취소하고 데뷔 5개월 만인 2002년 해체하였다. 
그룹 이름은 ‘코리아 인터내셔널 슈퍼 스타’(Korea International Super Star)를 줄인 것이다. 2016년 6월 21일 JTBC 음악예능프로그램 슈가맨에서 미니의 연애 사실을 소속사 사장이 알게 되어 그룹이 해체되었다고 밝혔다.〈여자이니깐〉는 2007년 여성 듀오 2NB가 리메이크하여 인기를 끌었으며, 〈전화 받어〉는 2002년 월드컵 가수 미나가 리메이크해서 활동하기도 하였다.
키스 (음악 그룹) 이전 구성원
해체 후 멤버 개인별로 음악 활동을 지속하였는데 미니 (김민희)는 드라마 당신 참 예쁘다 OST 참여와 보컬리스트로 활동 중이며, 지니 (테레사)는 미국 오하이오주에서 음악 활동과 식당 매니저를, 엄지 (우금지)는 뮤지컬 배우로 전향하여 2014년까지 뮤지컬 활동(그리스, 카페인, 풀하우스 등등)을 하였으며, 현재는 육아 중이다.
체온
체온(體溫, 영어: normal human body temperature, aka. normothermia 또는 euthermia) 은 위치와 시간에 따른 신체 내부의 온도를 말한다. 어떤 상황 아래서든, 어떤 곳이던지 측정해서 얻은 온도를 통해서는, 정상 혹은 건강한 체온을 나타내는 단 하나의 온도는 있을 수 없다. 정상 체온은 입안 체온 기준으로 35.7~37.4라고 본다.
몸의 여러 부분은 전부 다른 온도를 지닌다. 직장과 질의 측정법, 혹은 직접 신체의 기관 안의 온도를 쟀을 때에는 보통 입안의 온도를 쟀을 때보다 약간 높게 측정된다. 그리고 입안의 온도는 피부의 온도보다는 약간 더 높게 나타난다. 일상적으로 평균 신체 온도라 여겨지는 것은 섭씨 37.0도이다(화씨 98.6도). 보통 입안의 체온을 측정했을 때 관찰되는 온도는 섭씨 36.8도(화씨 98.2도)이다.
체온
이렇게 신체의 온도는 부위에 따라 큰 차이가 나기 때문에 학술적으로는 체온을 '신체의 주요 내장의 온도로서, 실제로 측정할 수 있고 의미가 없는 우연한 변화를 하지 않는 곳의 온도'라고 정의한다. 이 조건에 가장 가까운 것으로서 항문에서 6cm 이상 들어간 곳에서 측정한 직장의 온도를 표준 체온으로 하고 있다. 그러나 임상적으로 언제나 직장 온도를 잰다는 것은 곤란한 일이기 때문에, 이것 대신에 겨드랑이의 온도를 잰다. 비록 위와 같은 온도를 보통의 온도로 생각하고는 있지만, 실제로는 상당히 다양한 체온의 범위가 조사되고 있다. 보통은 27도 이하이거나 43도 이상이면 사망에 이를 수 있다.
하루에 어느 때에 조사하느냐에 따라, 또 어떤 상황에 처해있었느냐에 따라 체온은 다양하게 변한다. 개인의 체온 변화에서 두 번째 반의 수면 사이클에 접어들었을 때가 가장 낮게 나타난다. 이를 네이디어(영어: nadir)라고 부른다. 이는 24시간 주기의 리듬 중 가장 중요한 요소들 중의 하나이다. 또한 체온은 사람이 배고플 때, 졸릴 때 그리고 추울 때에 따라서도 변한다.
덴마크-노르웨이
덴마크-노르웨이(덴마크어: Danmark–Norge 단마르크-노르게[*], 노르웨이어: Danmark–Norge 단마르크-노르게[*])는 1524년부터 1814년까지 존재했던, 덴마크와 노르웨이의 동군연합이었다. 수도는 코펜하겐(덴마크), 크리스티아니아(노르웨이)이다. 칼마르 동맹에서 스웨덴이 독립한 이래로, 종주국인 덴마크는 노르웨이, 아이슬란드, 그린란드, 페로 제도를 영토로 하는 왕국이 되었다. 1814년 나폴레옹 전쟁 당시에 스웨덴과의 전투에서 패배하여 노르웨이를 할양하면서, 덴마크-노르웨이 왕국은 해체되었다.
크로스 FM
크로스 FM(CROSS FM)은 일본의 FM 라디오 방송국으로 후쿠오카현에서 방송을 실시하고 있다.
애칭은 CROSS FM, 호출 부호는 JORV-FM이다.
크로스 FM 개요
FM규슈에서 방송권을 승계받아 만들어진 방송국이다.
주식회사 FM규슈는 설립한 이후 적자가 해소되지 못했으며 당초 10억엔 정도 있던 자본금도 적자 해소를 위해 사용하면서 폐사당시에는 1억엔 정도로 줄어들었다.
상황이 이렇게 되자 2008년 5월 7일에 주식회사 FM규슈는 2007년도 결산을 근거로 자력 경영 재건이 곤란하게 되었다고 밝히면서 별도의 회사에 사업을 양도해 회사를 청산하겠다고 발표했고 이에 따라 도쿄의 투자회사 넥스트 캐피탈 파트너즈를 중심으로 한 여러회사를 중심으로 2008년 4월에 주식회사 크로스 FM이 설립되었다.
이렇게해서 설립된 주식회사 크로스 FM은 2008년 6월 23일에 일본 총무성 규슈 종합 통신국으로부터 FM규슈의 방송면허승계를 허가받은 뒤 7월 1일 오전 0시를 기해 주식회사 FM규슈에게 방송 사업을 계승받았으며, 그 후 주식회사 FM규슈는 청산되었다.
계륵 유래
¹《후한서》의 〈양수전〉에서 처음 나온 용어이다. 당시 위나라의 승상 조조는 촉나라의 군주 유비와 한중을 놓고 싸우고 있었다. 이 와중에 그는 진격하는지 퇴각하는지에 관해 큰 고민에 빠져 있었다.
늦은 밤 암호를 정하기 위해 찾아온 하후돈(夏侯惇)에게 조조는 단지 계륵이라고만 할 뿐 다른 언급은 전혀 하지 않았다. 하후돈은 돌아가 장수들과 계륵이 무슨 뜻인지 서로 이야기하였으나 아무도 영문을 알지 못했다. 이 상황에서 조조의 부하중 한 명이었던 양수는 곧바로 짐을 꾸리기 시작했다.
장수들이 의아해 하는 가운데, 양수는 "닭갈비는 먹을만한 살은 없지만 그대로 버리기에는 아까운 부위이다. 결국 이 장소를 버리기는 아깝지만 대단한 땅은 아니라는 뜻이니 버리고 돌아갈 결정이 내릴 예정이다(夫鷄肋 食之則無所得 棄之則如可惜 公歸計決矣)"라고 언급하였다. 조조는 이튿날 한중 땅에서 철수 명령을 내렸다.
계륵 유래
《삼국지연의》에는 이러한 뜻을 간파한 양수를 시기한 조조는 군율을 어지럽혔다는 이유로 양수를 참형에 처하였다고 기록되어 있다.
《연의》에서는 한중에서의 전투에서 조조군의 전황이 불리해지자 조조는 철수할까 말까 고민하는데 그 날 저녁 식사로 닭고깃국이 나왔고, 사발에 담긴 닭의 갈비를 보며 조조가 당시 상황을 한탄했다고 한다. 그 후 암호를 정할 때 '계륵이다'라고 중얼거렸다고 한다.
²계륵이라는 것은 한중이라는 땅에 대한 비유가 아니라 당시 조조가 처한 상황으로 보는게 낫다.
유비의 공격에 한중을 지키기 힘들었고 그렇기에 나가지도 물러서지도 못하는 상황을 나타내는 것이다.
비행금지구역
비행금지구역(飛行禁止區域, 영어: no-fly zone, no-flight zone, NFZ) 또는 비행금지지역(air exclusion zone, AEZ)은 항공기의 비행이 허가되지 않은 지역을 말한다. 흔히 군사적인 이유로 지정되며, 공중에서의 비무장지대와 같은 성격을 띤다.
성과급
성과급(成果給)은 근로자가 작업을 하여 얻어진 성과에 따라 지급하는 급여이다.
일반적으로 일정한 작업하여 성과를 거두어 해당 작업을 하여 얻어진 수익이 발생하면 일정한 지위에 따라 ○○%로 차등지급을 한다.
따라서 아무때나 주는 급여가 아니고 해당 직장의 수입이 많을 때만 지급이 되어 해당 직장의 수입이 적으면 지급되지 않는다.
물론 해당 직장의 수입이 많을 때 지급받다가도 그 직장의 수입이 줄면 지급액이 줄거나 지급되지 않는다.
아시아 남자 핸드볼 선수권 대회
아시아 남자 핸드볼 선수권 대회는 아시아 지역 국가들이 참가하는 국제 핸드볼 대회이다. 아시아 핸드볼 연맹(AHF)이 주관하며 2000년 이후 2년에 한 번씩 열리고 있다. 1987년에서 2000년까지 대회는 아시안 게임 예선전을 겸했고, 2002년부터는 세계 선수권 대회 예선을 겸한다.
사비에르 몬살바헤
샤비에 몬살바저 이 바쏠스 (Xavier Montsalvatge i Bassols, 1912년 3월 11일 ~ 2002년 5월 7일)는 스페인의 작곡가이자 음악 비평가이다. 그는 20세기 후반의 카탈루냐 음악에 있어 영향력 있는 인물이었다.
1912년 지로나에서 태어났다. 바르셀로나 음악원에서 바이올린과 작곡을 공부했으며, 스페인 내전 이후에 음악 비평가로 활동했다. 1978년에는 작곡을 가르치는 교수가 되었다. 그의 음악에는 몇 차례 변화가 나타나는데, 초기에는 12음주의와 바그너의 영향을, 이후에는 앤틸리스 음악의 영향을 받았다. 또한 올리비에 메시앙과 조르주 오리크와의 만남은 그의 작곡에 큰 변화를 주었다. 후기에는 전위 예술의 영향을 받는다.
아시아 핸드볼 선수권 대회
아시아 핸드볼 선수권 대회는 남녀로 나뉘어 진행된다.
1934년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선
1934년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선은 1934년 FIFA 월드컵에서 유럽 지역에 배정된 12장의 출전권을 놓고 펼친 지역 예선이었다.
당시에는 예선 이후에 개최국이 정해졌기 때문에, 개최국이였던 이탈리아도 예선에 참가하였다.
1934년 FIFA 월드컵 유럽 지역 예선 6조
이 경기는 원래 2-2 무승부로 끝났으나, 루마니아가 부적격 선수를 출전시킨 것이 밝혀져 스위스의 몰수승으로 처리되었다.
치과위생사
치과위생사(齒科衛生士, 영어: Dental hygienist)는 치과의사의 진료 및 치료를 협조하고 국민의 구강질환을 예방, 유지, 증진, 회복하도록 돕는 직업이다.
「의료기사 등에 관한 법률 시행령」은 치과위생사의 업무 범위를 "치석 등 침착물(沈着物) 제거, 불소 도포, 임시 충전, 임시 부착물 장착, 부착물 제거, 치아 본뜨기, 교정용 호선(弧線)의 장착·제거, 그 밖에 치아 및 구강 질환의 예방과 위생에 관한 업무. 이 경우 「의료법」 제37조제1항에 따른 안전관리기준에 맞게 진단용 방사선 발생장치를 설치한 보건기관 또는 의료기관에서 구내(口內) 진단용 방사선 촬영업무"로 규정하고 있다.
치과위생사가 되려면 치위생(학)과를 전공하는 대학, 전문대학을 졸업하여 치과위생사 국가고시를 합격하여 보건복지부 장관의 면허를 받아야 한다.
치과위생사 역사
치과위생사의 역사는 1913년 미국에 알프레드 폰즈(Alfred C. Fones)가 치위생교육기관을 설립하면서 처음으로 도입되었다. 최초의 치과위생사는 폰즈박사의 조카이자 조수인  아이린뉴먼(irin. Newman)에게 예방치과처치와 구강보건지도를 교육하여 최초의 치과위생사가 되었다.
마에노 토모아키
마에노 토모아키(일본어: 前野 智昭, 1982년 5월 26일 ~ )는 일본 아트비전 소속의 남자 성우이다. 이바라키현 시모쓰마시 출신이다.
마에노 토모아키 출연작
2002년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2014년
2015년
2016년
2019년
2020년
2017년
2025년
2013년
2015년
요가역
요가역(일본어: 用賀駅, ようがえき)은 일본 도쿄도 세타가야구 요가 2초메에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 DT 06이다.
요가역 역사
2006년
6월 22일: 도쿄 지하철 8000계 전철 사용의 상행 급행 전철이 요가 역을 통과할 때 10량 편성 중 4량의 차체와 플랫폼이 접촉하여, 차체와 플랫폼의 양측에 흠집 발생. 승객 약 3000명에게 부상은 없었고, 열차도 그대로 정시 운행됨.
6월 26일: 상기 접촉 사고 발각으로 도큐는 해당 역의 통과 속도를 통상 시속 75km에서 시속 50km로 억제.
요가역 역 구조
도쿄 도도 427호 세타누쿠이 선의 지하에 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 지상의 도로 형상에 맞추어 승강장은 하행선에서 진행 방향 왼쪽으로 굽어지는 부분에 설치되어 있다. 상행 승강장 시부야 방향, 후타코타마가와 방향과 하행 승강장 후타코타마가와 방향으로 각각 비상 출입구가 마련되어 있다.
홈 층에서 개찰 층까지 엘리베이터, 개찰 층에서 지상까지는 에스컬레이터를 탄다고 엘리베이터가 설치되어 있다. 개찰층 개찰 내에는 발차 표가 설치되어 있다. 정기권은 전용 자동 매표기에서만 발매하고 있다.
비상용으로, 후타코타마가와 역 방향에 건늠선을 두고 있다. 이 건늠선 사용 예로는 후타코타 마가와 주변에서 실시되는 세타가야 구와 가와사키 시의 불꽃 대회 때 나가쓰타 방면 임시 열차의 반환점(단, 손님 탑승은 후타코타마가와까지)으로 사용된 사례나 2005년 7월 23일 발생한 지바현 북서부 지진에 의한 시부야 역에서 앞의 도쿄 지하철 한조몬 선이 불통이 된 후타코타마가와 행으로 전환된 전차가 당역으로 회차된 사례가 있다. 그 외, 사고와 악천후의 반환점, 심야의 시험 열차 전선에 사용된 사례가 있다.
요가역 역 구조
화장실은 개찰구를 나오면 정면에 위치하고 다기능 화장실도 설치되어 있다.
역 색상은 "옥색"으로 승강장 벽의 일부에 옥색 선이 그어져 있다. 다만, 실제로 사용되는 색은 일본 산업 규격(JIS규격)가 정한 JIS관용 색에서 물색보다 파란색에 가까운 색이다. 승강장의 계단에 가까울수록 벽에 칠하고 있는 역 색깔의 폭은 굵어지고 승강장의 끝에 갈수록 하얀색 타일의 비율이 많아진다. 이는 시부야 역을 제외한 옛 신타마가와 선 지하 역 공통의 디자인(역 색상은 각각이다)에서 여객 승강의 편리성 향상 때문에 계단이 어디에 설치되고 있는지를 나타내고 있다.
본 역은 북문과 동구와 남쪽 출입구 3곳의 출입구가 있고 북문은 세타가야 비즈니스 스퀘어 건물과 요가 역 버스 터미널의 동구는 요가 상가에, 남쪽 출입구는 헤세이 빌딩 요가와 이어져 있다. 역의 지하부는 세타가야 사업 스퀘어 지하층과 직결된다.
상행 승강장의 비상구 지상 출구입는 거의 옛 다마가와 선 요가 역 구역사가 있던 자리에서 지역 단체의 다마덴 요가 역 뒤의 석표가 옆에 마련되어 있다.
2013년 말(공식 날짜로는 2014년 1월 1일)에 "세타가야 사업 스퀘어 앞"이라는 부역명 표기 광고가 부역명판에 게시되었다.
수자원
수자원(水資源, 문화어: 물자원, 영어: water resources)은 사람에게 실질적으로나 잠재적으로 쓸모있는 물의 원천을 가리킨다. 농업, 산업, 가정, 레크리에이션, 환경적인 활동에 물이 이용된다. 실질적으로 모든 사람에게는 깨끗한 물이 필요하다.
지구 위의 물 가운데 97퍼센트는 해수(소금기가 있는 물)이고, 나머지 3%만이 담수(민물)이며, 그 가운데 3분의 2 이상이 빙하로 얼어 있거나 극 만년설에 있다. 나머지 얼지 않은 민물은 주로 지하수이며 매우 작은 양의 민물이 공기나 땅 위에 존재한다.
민물은 재생가능자원이지만 전 세계의 깨끗한 민물의 공급은 꾸준히 줄고 있다. 물 수요는 이미 세계의 많은 지역에서 초과 공급을 겪고 있으며 세계 인구가 꾸준히 늘면서 물 수요도 그만큼 커지고 있다. 생태계 서비스를 위한 물의 보존에 대한 국제적인 중요성이 최근에 강조되고 있다. 수자원을 이용자에게 할당하는 구조를 수리권이라고 한다.
수자원 수자원 현황
한국은 PAI가 정한 물 스트레스 국가로서, 1인당 사용할 수 있는 물의 양이 제한되어 있다. 게다가 한국의 지형학적 특징상 산악지대가 많아 하천의 길이가 짧기 때문에 물이 금방 바다로 흘러들어가, 수자원 관리에 상당한 어려움이 있다. 또한 대부분의 강수가 6~9월에 집중되는 것도 한국의 수자원 관리에 어려움을 주고 있다.
한국의 한 해 총 강수량 1267억m²가운데 45%(570억m²)는 증발되어 이용할 수 없으며, 또한 총 강수량의 31%(396억m²)는 그대로 바다로 흘러들어간다. 따라서 우리가 실제 사용하고 있는 물의 양은 나머지 24% 정도이다.
대한민국은 하천법 23조에 따라 수자원 관련 국가 최상위 계획으로 '수자원장기종합계획'을 20년 단위로, 하천법 25조에 따라 '하천기본계획'을 10년 단위로 수립하여 수자원을 관리하고 있다. 수자원장기종합계획의 변화는 다음과 같다.
수자원 수자원 현황
2016년 국토교통부가 작성한 수자원장기종합계획 4-3차 보고서에 따르면 환경기초시설이 지속적으로 확충되며 수질이 개선되고 있으나 최근 수질개선 정도는 과거에 비해 둔화되었다. 114개 중권역 중 BOD 3mg/L 이하 달성 비율은 2015년 83.3%이다. 총 인(T-P)은 개선되고 있으나 대부분 지역에서 OECD 부영양화 기준인 T-P 0.035mg/L를 초과하고 있다. 클로로필-a 지표는 개선 추세이나 영산강 하류 구간은 악화되었다. 국무총리실 4대강 조사평가위원회에서 2014년 12월 발표한 바에 따르면 한강, 낙동강, 금강은 대체로 BOD, 식물성 플랑크톤이 감소하였다. 그러나 낙동강 상류 지역 4개 보 구간은 BOD가 증가했고, 영산강은 식물성 플랑크톤이 증가했다. 4대강 사업으로 인해 환경기초시설이 늘어나면서 하수 인 제거가 수질 개선에 큰 기여를 했으나, 보와 준설로 인해 물의 체류시간이 길어져서 수질 악화도 함께 일어났다.
후지가오카역 (가나가와현)
후지가오카역(일본어: 藤が丘駅, ふじがおかえき)은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 철도역이다.
역 앞길에는 은행나무 가로수 가모에기노, 카키노키다이 주변에 느티나무 가로수가 설치되어 있다.
후지가오카역 (가나가와현) 역 구조
상대식 승강장 2면 3선의 고가역. 상행선만 통과선이 설치되어 아침 러시아워는 당역에서 급행, 준급행의 열차가 통과를 한다.
헬륨-3
헬륨-3은 가볍고 안정한 헬륨의 동위 원소 중의 하나로, 두 개의 양성자와 한 개의 중성자를 갖고 있다. 헬륨-3은 양성자-양성자 연쇄 반응을 일으킬 때 생성된다. 또한 삼중수소가 베타 붕괴를 일으킬 때도 딸핵종으로 생성된다. 헬륨-3를 바닷물에 풍부한 중수소와 핵융합을 시키면 엄청난 에너지가 생산되기 때문에 달의 자원 중 가장 인류의 주목을 받고 있는 물질이다.
헬륨-3 존재
헬륨-3은 지구의 대기 중 헬륨-4의 100만분의 1밖에 존재하지 않는다. 그렇지만 태양의 대기 중에는 0.0142%가 존재하며, 달 표면에도 지구보다 훨씬 많은 헬륨-3이 존재한다. 이 때문에 달 표면의 암석에서 헬륨-3의 채굴을 시도하는 연구도 이루어지고 있다. 태양의 헬륨-3은 빅뱅으로 생성된 헬륨-3이 쌓였지만, 지구 대기에는 지구가 만들어질 적에 존재했던 헬륨-3이 대부분 우주공간으로 흩어져, 현재에는 토륨이나 우라늄 등의 알파 붕괴의 결과로 생긴 암석에 존재한다. 한편, 달 표면에는 태양풍이 불기 때문에 헬륨-3이 존재한다.
1995년, 탐사선 갈릴레오 호가 목성 대기에 측정용 프로브를 돌입시켜, 대기를 질량분석계로 측정한 결과 3He와 4He의 비율이 약 1:10,000이었다.。
헬륨-3 인공적인 합성
지구의 헬륨은 아주 적기 때문에, 리튬-6(6Li)에 양성자를 쏘아서 인공적으로 만드는 방법이 검토되었지만, 반응 단면적이 좁기 때문에 실용적이라고 할 수 없었다.
6Li + 1p → 3He + α
또, 리튬 원자에 중성자를 쏘아 삼중수소를 만들어, 이것을 베타 붕괴를 시킴으로 헬륨-3을 합성하는 방법도 있지만, 이 방법은 3H의 반감기(12.3년)를 기다려야 한다.
6Li + 1n → 4He + 3H
3H → 3He + β
헬륨-3 특성
원자량이 다르기 때문에 상온의 기체 헬륨-4(4He)보다 밀도를 비롯한 끓는점, 임계점 모두 4He보다 낮다. 끓는점에서 액체의 밀도도 원자량과 증발열 모두 예측된 수치보다 낮다. 이런 사실은 헬륨 원자 사이에 작용하는 매우 약한 쌍극자 쌍극자 상호작용보다도 영점에너지의 기여량이 더 크기 때문이다.
헬륨-3 핵융합에서의 응용
중수소와 헬륨-3의 핵융합은 쿨롱 장벽이 높기 때문에, 핵융합으로의 실현이 비교적 쉽다고 생각되는 DT 반응으로 인한 질량 편차도 높다. 또 헬륨-3은 삼중수소와 달리 비방사성이며,  D-3He 반응은 중성자가 발생되지 않기 때문에, 비교적 취급하기 쉽다.
2H + 3H → 4He + 1n ,    17.571 MeV
2H + 3He → 4He + 1p ,    18.354 MeV
헬륨-3 중성자 검출
헬륨-3은 중성자를 검출하기 위해 자주 이용된다. 이것은 3He의 중성자 흡수 단면적이 크기 때문에, 반응으로 인해 생성된 삼중수소와 되튀어진 양성자를 계측할 때 측정할 수 있다.
1n + 3He → 3H + 1H ,    0.764 MeV
아오바다이역
아오바다이역(일본어: 青葉台駅)은 일본 가나가와현 요코하마시 아오바구에 있는 철도역이다.
아오바다이역 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 다만 경사지에 건설되었기 때문에, 역 동쪽은 수로, 역 서쪽은 고가로 되어 있다. 역 동쪽은 인공지반으로 덮여 있어 상부는 아오바다이 도큐 스퀘어의 주차장 및 피트니스관이 되고 있다.
엔비디아 테슬라
엔비디아 테슬라(Nvidia Tesla)는 엔비디아의 세 번째 GPU이다. G80 이상과 쿼드로 라인업을 위한 고급형 GPU에 기반을 둔다. 테슬라는 엔비디아가 처음으로 개발한 전용 GPGPU이다. "테슬라"라는 이름은 발명가 니콜라 테슬라에서 가져온 것이다.
엔비디아 테슬라 개요
최근의 마이크로프로세서에 견주어 계산 전력(플롭스로 측정)이 매우 높아서 테슬라 제품들은 고성능 컴퓨팅을 위하여 개발되었다. 영상을 디스플레이로 출력하는 기능이 부족한 것이 테슬라 제품과 흔히 쓰이는 그래픽 카드와의 주된 차이점이다. 테슬라 제품들의 주된 기능은 시뮬레이션, 대규모 계산 (특히 부동소수점 계산), 전문 및 과학 분야의 영상물 생산을 CUDA를 이용하여 보조하는 것이다.
히트 싱크
히트 싱크(영어: heat sink 또는 heatsink) 또는 방열판은 열 접촉을 직간접적으로 사용하여 다른 물체로부터 열을 흡수하고 발산하는 수동 열교환기를 가리킨다. 히트 싱크는 효율적인 열 발산이 필요한 곳이면 어디든지 널리 응용되어 쓰이고 있다. 이를테면 냉장고, 열기관, 냉각기, 레이저를 들 수 있다.
히트 싱크는 공기 등 이를 둘러싼 냉각 매개체에 접촉하는 표면적을 극대화하도록 설계되어 있다.
조지훈
조지훈의 다른 뜻은 다음과 같다.
조지훈(趙芝薰, 1920 ~ 1968)은 일제 강점기 이후로 활동한 시인으로, 청록파 시인 중 한 사람이다.
조지훈(1968 ~ )은 대한민국의 정치인이다.
조지훈(1978 ~ )은 대한민국의 희극인이다.
조지훈(1979 ~ )은 대한민국의 응원단장이다.
조지훈(1984 ~ )은 농심 삼다수 탁구단 소속의 탁구 선수이다.
조지훈(1990 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다.
조지훈(1994 ~ )은 전 KBO 리그 한화 이글스의 투수이다.