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제레미 은지타프 선수 시절
그리고 2003년 FIFA 컨페더레이션스컵에도 출전하여 팀의 FIFA 주관 대회 역대 최고 성적인 준우승에 일조했지만 콜롬비아와의 준결승 경기 도중 대표팀 동료인 마르크비비앙 푀가 심장마비로 사망하는 아픔을 경험했고 그 뒤 2006년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 예선에서 코트디부아르에 밀려 3회 연속 월드컵 본선 진출이 좌절되는 수모를 겪었지만 2008년 아프리카 네이션스컵 본선에 참가하여 팀의 준우승을 이끌었고 2009년 2월 11일 기니와의 친선 경기에서 A매치 통산 100경기 출장 기록을 달성하며 센추리클럽에 가입하는 기염을 토했다.
그리고 2010년 아프리카 네이션스컵 본선에 참가했지만 팀은 디펜딩 챔피언이자 전 대회 결승전 상대인 이집트에 1-3으로 완패하며 대회를 8강에서 마감했고 2010년 FIFA 월드컵을 통해 8년만에 월드컵 본선 무대를 밟았지만 팀은 E조에서 일본, 덴마크, 네덜란드에 모두 1점차로 패하며 3전 전패·조 최하위 및 본선 진출 32개국 중 31위에 그치며 대회를 일찌감치 마감했으며 2010년 월드컵을 마지막으로 A매치 118경기 13골의 기록을 남기고 14년간 정들었던 국가대표팀의 유니폼을 반납했다.
김예리 (작가)
김예리(1977년 ~ )는 대한민국의 소설가로, 서울대학교 영문과 재학 중에 판타지 소설, 인터넷 소설인 〈용의 신전〉을 발간하였다. 그녀의 책인 용의 신전에서는 톨킨의 반지의 제왕을 본떠 소설 내에서 자체적인 인공어(예술어)를 만들어 사용하고 있다. 사하와 네크로만테이아를 집필하였다.
2014년 사망한 방송작가 김예리와는 별개의 인물이다.
2014년 현재 서울대학교에서 강의교수로 재직 중이다.
남광주역 (폐역)
남광주역(Namgwangju station, 南光州驛)은 광주광역시 동구 학동에 위치했던 경전선의 철도역이다. 인근에 남광주시장과 광주 도시철도 1호선의 남광주역이 있다.
1930년 12월 25일 신광주역으로 영업을 개시하였으며, 이후 남광주역으로 개칭하였다. 광주의 철도 이용객을 분산시켜 광주시내 주요역으로 성장하였으나, 2000년 8월 10일 경전선 시외 이설로 인하여 이 역은 폐지되고, 역의 기능은 서광주역으로 넘어갔다. 그러나 서광주역의 수요는 구 남광주역에 비해 많지는 않으며, 오히려 광주시내 남쪽 변두리에 위치한 효천역의 이용객이 급증하였다.
남광주역 (폐역) 문화
곽재구가 쓴 시 《사평역에서》는 이 역을 배경으로 한 시이다. 남평역으로 잘못 알려져 왔으나, 사실이 아니다.
남광주역 (폐역) 이용객 변동
2000년 ~ 2002년 자료는 역별 여객 발착통과표를 기준으로 작성되었다.
제트 여객기
제트 여객기(jet airliner)는 제트 엔진으로 추진되는 여객용 항공기이다.
초창기 제트 여객기는 소음이 컸으며 들어가는 연료를 따져봐도 비효율적이었다. 나중에 터보프롭, 다른 말로 프롭젯이라고 부르는 방식이 나오면서 이 문제가 해결되었다. 오늘날에는 비교적 장거리의, 연비면에서도 효율적인 현대적인 터보팬 추진 여객기가 널리 쓰이고 있다.
범려
범려(范蠡, 기원전 517년 ~ ?)는 중국 춘추전국시대 월나라의 군인 겸 정치인이며, 자는 소백(少伯)이다. 전언에 따르면, 초 평왕 20년인 기원전 517년에, 현 하남성 남양인 춘추전국시대 초나라 완지 출신으로, 초나라 초기 가장 유명한 정치인, 군사가, 경제학자였다. 월나라 왕 구천을 섬기고 구천을 춘추오패에 설 수 있기까지 기여한 공로가 가장 크다.
범려 월나라
범려가 어디에서 출생하고 어떻게 월에서 벼슬을 했는지는 알려진 바가 없다. 이웃 오나라 왕 합려가 오자서, 손무에게 도움받아 국력을 신장하자 패권 경쟁에서 밀리면 곧 멸망하던 시기의 월나라도 국력 신장에 최선을 다한다. 결국 오나라가 흥사(興師)하여 월나라를 침범하였지만, 기발한 계책으로 오나라를 패퇴시킨다. 범려는 자살 특공대를 조직하여 적의 눈 앞에서 목을 스스로 베게 한다. 경악하는 오나라 군대를 급습하여 합려를 상처 입히고 오나라 군대를 초토화시킨다. 이 상처로 합려는 결국 죽는다.
합려 사후 왕위를 계승한 오나라 왕 부차는 오자서에게 도움받아 복수할 칼날을 간다. 오나라의 복수를 두려워한 구천은 오나라를 미리 침략하려 한다. 범려가 만류해도 월왕 구천은 출병하여 대패한다. 월왕 구천은 부차에게 머리를 조아려서 신하를 자처하고, 문종(文種)은 구천을 구명하려고 부차의 측근인 재상 백비(伯嚭)에게 많은 뇌물을 주고 설득하는 때 오자서는 부차에게 구천을 죽여야 한다고 적극 간언하지만, 부차는 빼어난 미인인 서시까지 바친 월나라를 속국으로 삼는 선에서 끝낸다. 오왕 부차와 월왕 구천이 서로 복수를 다짐한 데서 와신상담의 고사성어가 유래했다.
범려 오의 멸망
거짓된 충성심을 보여주고 월나라로 돌아온 구천은 범려와 문종에게 보좌받아 복수할 저력을 키우면서 밖으로는 부차에게 순종하는 모습만 보여줘 방심을 유도하는 데다가 범려는 백비에게 뇌물을 계속 보내서 부차와 오자서를 이간하게끔 유도한다. 결국 부차는 오자서를 죽이고 월나라 군대는 부차가 출병한 틈을 타 오를 급습하여 황자를 죽이고 4년 후 부차를 궁지에 몰아넣어 자살하게 한다.
범려 은퇴
대업이 달성되어 득의양양한 구천을 보고 범려는 월나라를 떠나 제나라에 은거한다. 범려는 문종에게 편지를 보내, “새 사냥이 끝나면 활이 필요없고, 교활한 토끼가 죽으면 사냥개를 삶긴다.”(토사구팽)라고 설명하고서, 월 왕은 고난은 같이할 수 있어도 영광을 함께 향유할 수 없는 상(相)이라고 이야기하면서 칭병하고 은퇴하라고 권유한다. 범려의 편지를 받고서 월을 떠나기를 주저하던 문종은 구천에게 반역을 의심받아 결국 자결하였다.
범려 전설
월을 탈출한 범려는 이름을 바꾸고 장사해서 막대한 부를 얻었다. 범려의 이름을 들은 제는 범려에게 재상 자리를 권유하지만, 범려는 고명이 불행의 원인이라 생각하고 사람들에게 재산을 분배하고 재차 도망간다. 제에서 도망한 범려는 조로 와서 현재 산동성 도현으로 거처를 옮기고 도주공이라고 자칭했다. 여기서도 장사에 성공하여 막대하게 축재하였는데 늙어서 은퇴한 후 유유자적하였다. 『사기(史記)』의 「화식열전(貨殖列傳)」에서 전설을 언급한다.
프리킥
프리킥(free kick, 문화어: 벌차기)은 축구, 럭비 등의 스포츠 경기에서 심판에 의하여 반칙으로 지적되었을 때 상대편에게 주어지는 킥으로 시합을 재개하는 방법 중 하나이다.
이영훈 (경제학자)
이영훈(李榮薰, 1951년 9월 10일 ~ )은 대한민국의 경제학자이다. 서울대학교 경제학부 교수를 역임했다. 낙성대경제연구소 이사장과 이승만학당 교장을 맡고 있다.
이영훈 (경제학자) 생애
1951년 출신이다. 1978년 서울대학교 경제학과를 졸업하고 1985년 동 대학원에서 '조선후기 토지소유와 농업경영'이란 논문으로 박사학위를 받았다. 한신대학교 강사로 출강했고, 성균관대학교 교수를 거쳐 2002년부터 서울대학교 경제학과 교수로 재직 후 2017년 2월 28일 정년 퇴임했다. 낙성대경제연구소 소장 및 다산학술문화재단 이사, 경제사학회 연구이사를 역임하였고, 낙성대경제연구소 이사장, 이승만학당 교장으로 있다.
서울대학교 안병직 교수의 수제자로, 뉴라이트 진영에서 대안 역사 교과서 집필이나 칼럼 기고 등 여러 활동을 하고 있다. 그의 저서 《대한민국 이야기》와 여러 논문에서 이영훈은 무력이 아니라 법과 무역을 통해 전개된 식민지적 수탈을 논하였다. 《대한민국 이야기》에서 이영훈은 정신대와 종군위안부의 차이점을 명확히 밝히고, 위안부는 강제 징집된 것은 아니나 배후에 일본군과 조선총독부가 있었음을 주장한다.
이영훈 (경제학자) 생애
2004년 9월 2일 문화방송의 100분 토론에 출연하여 "정신대가 조선총독부의 강제동원이 아니라 한국인의 자발적으로 참여로 이뤄진 상업적 공창"이라는 취지의 역사왜곡적 발언을 함으로써 일제 식민 통치를 찬양하고 위안부 할머니들을 모욕했다는 논란에 휘말렸다.
이 교수는 "정신대 관련 일본 자료를 보면 범죄행위는 권력만으로 이뤄진 것이 아니고 참여하는 많은 민간인들이 있었다"며 "한국 여성들을 관리한 것은 한국업소 주인들이고 그 명단이 있다"고 주장하여 정신대 문제를 성매매와 동일시 하였다. 그러나 이영훈은 이후 자신의 주장이 사실과 다르다고 해명했으나 결과적으로 할머니들에게 상처를 주게 되었다며 사과를 한 바 있다. 1436년 세종이 함길도 감사에게 전한 언질이 관기(官妓)를 강제적 성매매에 동원한 것이라는 주장이 2018년 9월 있었고 힘을 얻고 있다.
이영훈 (경제학자) 생애
2006년 12월 1일 고등학생용 《한국근현대사 대안 교과서》에서 4·19혁명을 《4·19학생운동》으로, 5·16군사정변을 《5·16혁명》으로 기술해 논란을 불러일으킨 《교과서포럼》의 심포지엄에서 4·19민주혁명회, 4·19혁명공로자회, 4·19혁명희생자유족회 회원 30여 명에게 격렬한 항의를 받았으며, 이 교과서는 2008년 3월 24일 내용을 수정하여 출간하였다. 이 교과서는 이영훈 이외에 박효종 등의 교수가 참여했다.
2007년 5월 25일 《해방전후사의 재인식》의 내용이 난해하다는 지적에 따라 이를 쉽게 풀어 쓴 《대한민국 이야기》를 출간하였다.
2008년 11월 25일 서울시 교육청의 "현대사 특강"에서 강사로 배정되었으나, "친일", "우편향" 논란이 일어나자 조갑제 대표와 함께 배제되었다.
2013년 그가 저술한 《대한민국 역사》(도서출판 기파랑)으로 전국경제인연합회가 주관하는 시장경제대상 저술부문 대상 수상자로 선정됐다.
2016년 12월에는 연구 결과를 집대성한 《한국경제사》(1,2)를 펴냈다.
2019년 7월 10일 《반일종족주의》(미래사)를 펴냈다. 저자는 이영훈과 김낙년, 김용삼, 주익종, 정안기, 이우연이다.
이영훈 (경제학자) 논란
이영훈이 이사장으로 있는 낙성대경제연구소는 2005~2008년 도요타재단으로부터 연구비를 지원받아 '전시기/해방기(1937~1950년) 한국 농촌사회의 변동에 대한 연구'를 진행했다. 또 이영훈은 스승 안병직 서울대 명예교수 등 한일 양국 학자 15명과 함께 1988년부터 3년간 도요타재단으로부터 300만엔(한화 3400만원)을 받아 식민지 연구를 진행한 것으로 보도된 바 있다. '한국의 경제발전에 관한 역사적 연구'라는 타이틀로 진행한 이 연구는 이영훈이 주장해온 식민지 근대화론의 이론적 토대를 마련한 작업이었다. '식민지 근대화론'은 '일제 강점기 시대는 식민지배의 도덕성 여부와는 별개로 한국의 경제 및 정치 발전의 원동력이 됐다'고 긍정적으로 평가하는 이론으로, 일제 강점기 시대를 옹호적으로 묘사하여 비판을 받는다.
이영훈 (경제학자) 논란
이영훈은 2019년 자신이 독립운동가 차리석 선생의 외증손이라 주장했다. 하지만 차리석의 외아들인 차영조는 이영훈은 차리석 선생의 외증손자가 아니라고 밝혔다. 차리석 선생의 외아들인 차영조 독립유공자유족회 선생은 MBC와의 인터뷰에서 “큰아버지의 둘째 딸과 30년 전에 만나 교류하고 있는데 그분에게 확인했더니 이영훈 명예교수는 내 큰아버지의 외증손자일 뿐이다. 차리석 선생의 외증손자가 아니다”라고 밝혔다.
이에 대해 이영훈은 “고(故) 차리석 선생은 자신의 외조모의 둘째 숙부로, 외외증종조부라 해야 마땅하나 줄여서 외증조부라 했다”고 해명했다. 차리석 선생의 직계 후손이 아닌 선생의 큰형인 차원석씨의 외증손자다. 즉 차원석씨의 딸의 딸의 아들이 이영훈이라는 것이다.
이영훈은 또 서울대 명예교수를 사칭했다는 주장이 제기됐다. 이영훈은 언론에서 여러 차례 명예교수로 소개됐다. 서울대에서 나온 직후인 2017년 3월 <월간조선>과 진행한 인터뷰에서 처음으로 명예교수로 소개됐고, 그 이후에도 지속적으로 명예교수로 언급됐다. 서울대 명예교수 규정은 ‘본교에서 전임교원으로 15년 이상 재직한 사람’을 추대 자격으로 두고 있는데 이 전 교수는 재직기간 미달로 애초에 추대될 수 있는 자격이 없었다. 한 학기가 모자라기 때문이다. 실제로 학교 쪽에서 가지고 있는 명예교수 목록에도 이 전 교수의 이름은 없는 것으로 확인됐다. 이영훈이 교장으로 활동 중인 이승만 학당 홈페이지에도 이영훈을 서울대 명예교수라고 소개하고 있었다.
이영훈 (경제학자) 가족
여동생인 이유미(李由美)의 남편은 더불어민주당 김부겸 의원이다.
가발
가발(假髮, 문화어: 덧머리, 영어: wig) 또는 덧머리는 사람의 털, 동물의 털, 합성물질 등으로 만든, 털이 달린 가짜머리를 말한다. 문화적, 종교적 관점을 포함하여 아름다움이나 스타일, 패션을 위해 착용한다.
가발 한국의 가발
한국의 가발 : 1950년대 후반 세계적으로 가발을 이용한 머리모양이 미국(흑인)을 중심으로 유행하였으며 이때 패션상품이라는 새로운 개념으로 가발이 등장하였다. 1960년대 시대상 노동집약적 산업에 강한 우리나라에서 1963년에 골목골목으로 많이 보던 풍경이 동네 엿장수들과 고물을 수집하는 상인들이 가발을 만들기 위한 재료로 당시 장발이였던 부녀자들의 머리카락을 수집하기 시작하면서 1964년 최초로 14,000$를 수출하기 시작하더니 이듬해 100배에 가까운 1,550,000$를 수출하였다. 이때 당시 미국에서는 정치적 이유로 중국산 머리카락으로 만든 가발제품이 수입 금지령이 내려져 덕분에 한국가발이 미국시장에서 호황을 누리게 되었다. 박정희 정부는 가발 기능공 양성소를 세우면서 가발산업을 전폭 지원하여 1970년에는 약 1억 달러로 우리나라 총 수출량의 9.3%를 차지하게 되었다. 단일품목으로는 섬유와 합판 다음으로 제 3위가 됐고, 이때 미국으로 이민 간 사람들이 가발장사를 하여 미국 내에서 ‘가발’ 하면, '코리안(korean)'을 연상하게 되었다.
가발 한국의 가발
이렇듯 가발산업은 40년 이상의 역사를 지닌 한국의 토종산업으로서 1960년대에는 한국 경제의 원동력이 되면서 1966에 설립된 한국가발수출조합이 쿼터 제도까지 운영 할 정도로 활발하게 되었다. 그러나 1970년대 중반 세계시장의 70% 이상을 차지하던 미국의 가발 수요가 급감하면서 위기를 맞자 대우와 반도, 한독 등 가발산업의 선두 기업들이 업종을 전환하면서 사양 산업으로 전락하기 시작했다. 또한, 1987년 이후 인건비가 상승됨에 따라 가격경쟁력 약화로 인해 한국 가발산업은 서울에 본사를 두고 점차 중국과 인도네시아, 아프리카, 베트남 등으로 공장을 이전하였고 내수시장은 많이 축소하게 되었다.
가발 한국의 가발
그러나, 2000년대 중반부터 가발용 합성 섬유 (인조모)가 개발되면서 해외로 이전했던 한국의 2~3세대로 이어져온 많은 가발공장들이 가발산업발전에 대한 재도약을 기대하고 있던 지난 2008년 1월 15일, 가발관련 전문가들이 뜻을 모아 대한가발협회를 설립하였으며 국내최초로 민간 가발 자격증 설치 및 가발 교육 등 협회 차원의 가발산업 살리기 운동이 시작되어 2011년 6월에 지식경제부 장관의 사단법인 설립 허가를 받았다. 이로써 현존하는 가발 관련 협회 중 유일한 사단법인 협회가 탄생한 것이다. 최근에는 산업발전을 위해서는 인재약성이 최우선과제로 보고 교재 편찬, 교육커리, 기능대회 등을 개발하여 전문 인력을 양성함과 동시에 회원들이 확충되고 있으며 계속해서 협회와 산업규모가 발전되고 있다.
가발 한국의 가발
가발은 자신의 외모를 변화시키기 위해 투자하는 시간과 비용의 관점에서 가장 손쉽게 젊고 건강하게 보이도록 변화시킬 수 있는 수단이다. 최근 고령화 시대의 도래와 탈모인구의 증가로 인해 가발수요가 급격히 늘어나고 있다. 또한, “최근에는 소아 탈모를 비롯해 청년의 탈모로 인한 대머리가 늘어나고 있는 현상은 복잡한 사회구조에 따른 정신적 문제에 기인한 것으로 나이가 들면서 자연히 머리카락이 줄어드는 경우가 아닌 유전적 요인과 스트레스 등 여러 요인으로 인해 탈모 환자가 늘어나고 있는 추세”라고 분석하였으며, 특히 중년여성들과 젊은 여성들의 가발애용으로 인해 한 가발전문 온라인 쇼핑몰은  연매출이 100억 원에 육박하며 60~70억을 넘는 업체들도 늘어나고 있는 추세이다. (대한가발협회 통계자료) 이렇듯 가발수요의 급증과 대한가발협회의 창업교육 등으로 인해 신규업체들도 늘어나고 있으며 이런 과잉 경쟁을 막기 위해 고객들에 대한 제품과 서비스품질이나 유통, 운영시스템의 관리와 변화에도 발전과 변화를 요구하고 있다.
가발산업은 노동집약적 산업으로 4차산업혁명 시대에 모든 제조, 서비스 분야의 산업발전에도 불구하고 60년이 넘는 오랜 시간 동안 낙후된 서비스와 수작업의 제조방식에 의존하고 있어 가발산업의 발전에 한계를 가지고 있었다. 그러나 규모를 가지고 있는 일부 대기업들은 4차산업에 맞는 신기술을 개발하거나 도입하려 시도를 하고 있다. 최근 4차산업혁명 시대에 서비스의 고급화를 지향하는 고객들이 늘어나면서 가발산업의 서비스 분야에서부터 서비스의 고급화를 위한 AI 헤어스타일 추천, AR 스마트 미러, 3D 두상 측정 장치의 도입 등 디지털전환 기술을 적용하고 있으며 이런 추세는 지속해서 늘어나고 있다. 가발산업의 서비스 분야와 제조에 있어 첨단화된 기술과 장비, 서비스를 도입하려는 시도는 하고 있으나 대부분 대기업과 중견기업들은 기존의 시스템에 만족하고 있고 대부분의 소기업, 소상공인들은 디지털전환에 대해 시도를 하기 어려운 상황에 있다. 이에 가발 분야 대표단체를 운영하며 가발산업의 혁신을 위한 AR 기술과 온라인 주문플랫폼, 3D 두상 측정기 등을 개발하고 접목하여 디지털전환을 시도하고 있는 상황에서 안정적인 디지털전환의 확산이 요구되고 있다.
경영자 자본주의
경영자 자본주의(managerial capitalism)란 기업의 주식이 넓은 범위로 분산 소유되고, 기업의 경영은 전문경영인에 의해 이루어지는 경영 체제를 말한다.
경영자 자본주의 배경
미국의 경우 1900년대에 들어서면서 기업이 빠르게 성장하면서, 소수 자본가가 자본을 조달하던 방식이 한계를 드러내게 되었고, 주식발행을 통한 자금조달이 활성화되었다. 주식이 많은 수의 투자자들에게 분산되면서 소유와 경영의 분리가 촉진되었다. 주주가 경영진을 임명하고, 전문경영자가 경영을 맡는 형태의 기업지배구조가 정착되었다.
시정
기상학에서 시정(視程)은 물체나 빛이 분명하게 보이는 최대 거리(가시거리, 문화어: 눈보기거리)의 측정 기준이다. 즉, 대기가 혼탁한 정도를 눈에 보이는 곳까지의 거리로 나타낸 것을 이르는 말이다. 가시도(可視度), 시계(視界)라고도 부른다. 일반적으로 시정은 수평 방향의 시정을 말한다.
시정은 공기의 혼탁한 정도를 나타내는 척도의 하나로 사용된다. 시정은 습도와 대기오염 물질 등에 따라 변하며 항공기·선박·자동차 등 교통기관의 운행 등에 직접적인 영향을 미친다.
시정 측정
낮에 지표 부근의 하늘을 배경으로 목표물(목표물의 크기는 시각 0.5°이상에서 5°미만을 표준으로 한다)을 정상적인 시력을 가진 관측자가 확인할 수 있는 수평최대거리를 시정으로 측정한다.
안개가 발생했을 때 수평 방향의 시정은 다음과 같이 정의한다. 는 구름물량(gm-3), (km-1)는 그에 따른 소산 계수이다.
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시정 정의
ICAO Annex 3 Meteorological Service for International Air Navigation는 시정을 다음과 같이 정의내리고 있다.
시정 시정 장애
시정이 평소보다 떨어지는 것을 시정 장애라고 부른다. 이러한 장애는 보통 안개, 놀, 아지랑이뿐 아니라 눈, 비 등의 날씨 속에서 자주 일어난다. 안개의 국제적 정의는 1 킬로미터보다 낮은 시정이다. 놀의 경우 1~2 킬로미터 사이이다. 또, 아지랑이의 경우 2~5 킬로미터 사이이다.
변압기
변압기(變壓器, 영어: transformer 트랜스포머[*])는 유도성 전기 전도체를 통해 두 개 이상의 회로 사이에서 전기 에너지를 전달하는 정적 유형(static: 고정형) 장치를 말한다. 전류와 전압을 변화시키는 장치로, 처음 회로의 변화하는 전류는 변화하는 자기장을 만들어 낸다. 또, 이 자기장은 2차 회로에서 변화하는 전압을 유도한다. 2차 회로에 부하를 더함으로써 전압기에서 전류를 만들어 한 회로의 에너지를 다른 회로로 전달할 수 있다.
트랜스라는 용어는 (전기) 트랜스포머((electrical) transformer)에서 비롯된 것이며, 도란스 혹은 토란스(トランス)는 일본어식 영어에서 온 낱말이다.
갱목
갱목(坑木, 문화어: 동발나무)은 광산의 갱내(사람이 물건을 나르기 위해 오고가는 길)가 무너지지 않도록 지붕을 지탱하는 데 쓰이는 통나무를 말한다. 탄광의 중요성이 쇠퇴해가고 금속 재질로 대체되면서 이 용어는 자주 쓰이지 않게 되었다.
갱목의 영어 낱말 pit prop(피트 프롭)은 영국에서 쓰이며, 캐나다가 영국 시장에 전통적으로 갱목을 공급하면서 비롯하였다.
견인차
견인차 또는 레커차(牽引車, 문화어: 끌차, 영어: tow truck, wrecker, breakdown truck, recovery vehicle)는 움직일 수 없는 자동차를 다른 곳(차고나 자동차 수리점 등)으로 옮기는 데 쓰이는 차를 말한다. 운전이 불가능한 도로 위에 있는 차량을 해결할 때에도 이용한다.
견인 서비스는 일반적으로 긴급 도로 서비스 기사가 제공한다. 차량이 파손되거나 고장난 경우 뿐만 아니라, 주차 위반, 음주 운전 등의 위반이 일어났을 때에도 견인한다.
보통 대한민국에서는 98,99로 시작하는 차량번호를 부여받는다.
비유적으로는 선두에 서서 여러 사람을 이끌어 가는 사람을 지칭하기도 한다. 견인차를 운전하려면 '1종 특수'의 구난차 면허가 필요하다.
견인차 견인 장비
견인 트럭의 차대가 되는 차량의 크기와 종류에 따라 다섯 가지의 장비가 흔히 쓰인다.
견인차 견인 차량
견인 차량도 종류마다 다르다.
말 그대로 지방경찰청에 소속되어 있는 견인차다.
개인이 영리목적으로 차량을 견인하는데 쓰는 차량이다.
보험사 지정 정비소에 소속된 차량이다.
공항, 항공모함 등에서 항공기를 견인하는 푸쉬백 트랙터(pushback tractor)를 토잉카라고 한다. 참고로, 토잉카는 정식 영어 명칭이 아니며 푸쉬백이 맞는 표현이다.
결빙
결빙(結氷, 문화어: 얼음얼이, 영어: freezing)은 물리와 화학 분야에서 충분히 온도가 낮을 때 액체를 고체로 바꾸는 과정을 말한다. 녹는점은 결빙이 일어나는 온도에서 비롯한다. 고체를 액체로 바꾸는 과정인 융해는 결빙과 거의 반의어이다. 초유체가 절대 영도에 다다라 압력을 통해서만 고체화할 수 있는 헬륨을 제외하고, 알려진 모든 액체는 온도가 낮아질 때 결빙을 겪는다. 대부분의 물질의 경우 녹는점과 어는점은 같은 온도에 있지만 특정한 물질은 고체-액체의 변화 온도가 다르다. 이를테면 한천은 85 °C (185 °F)에 녹고, 31 °C ~ 40 °C (89.6 °F ~ 104 °F)에 고체가 된다. 이러한 과정을 "열 이력 현상"이라고 한다.
결빙 음식 보존
결빙은 음식 보존의 일반적인 방법이다. 음식이 썩는 것을 지체시키고 미생물의 성장을 돕기 때문이다. 낮은 온도에서는 반응 속도가 낮아질 뿐 아니라, 결빙은 물에서 박테리아가 잘 자라지 못하게 한다.
무선랜
무선랜(無線 LAN, wireless LAN)은 무선 신호 전달 방식(일반적으로 확산 대역 또는 직교주파수분할다중화 방식)을 이용하여 두 대 이상의 장치를 연결하는 기술이다. 이를 이용해 사용자는 근거리 지역에서 이동하면서도 지속적으로 네트워크에 접근할 수 있다. 오늘날 대부분의 무선랜 기술은 IEEE 802.11 표준에 기반하고 있으며, 와이파이라는 마케팅 네임으로 잘 알려져 있다. 무선랜은 한때 미국 국방부에 의해 LAWN (Local Area Wireless Network)라고 불리기도 했다.
무선랜은 설치의 편의성으로 인해 가정 환경에서 매우 널리 쓰이게 되었다. 또한 카페와 같은 상업 시설들은 방문객들을 위해 무료로 사용이 가능한 무선랜 환경을 제공하기도 한다.
무선랜 역사
1970년에 하와이 대학교는 세계 처음으로 낮은 가격의 라디오 주파수를 사용하여 컴퓨터 통신 네트워크 알로하넷을 개발하였다. 전화선을 사용하지 않고 네 개의 섬이 오아후섬의 중앙 컴퓨터와 연결하는 데 이용할 수 있는 양방향 성형 네트워크였다.
1979년에 F.R. Gfeller와 U. Bapst는 적외선 통신을 사용한 실험적인 랜에 대한 IEEE 보고서를 출판하였다. 머지않아 1980년에 P. Ferret은 IEEE 국제 전자 통신 협회에서 무선 터미널 통신을 위한 단일 코드의 확산 대역 라디오 주파수의 실험적인 응용을 발표하였다. 1985년 5월에 Marcus의 노력으로 FCC가 확산 대역 기술의 응용을 위해 실험적인 ISM 밴드를 선언하기에 이른다. 이후 M. Kavehrad는 코드분할다중접속(CDMA)을 사용한 실험적인 무선 PBX 시스템을 보고하였다. 이러한 노력은 1세대 무선랜의 이용에 기여하였으며 이동통신 산업의 이슈를 새롭게 바꾸는 계기가 되었다.
무선랜 역사
1세대 무선 데이터 모뎀은 1980년대 초에 아마추어 무선 기사가 개발하였다. 1초에 9600 비트급 이하의 데이터 전송 속도를 내는 음성 밴드 데이터 통신 모뎀을 기존의 근거리 라디오 시스템에 추가하였다. 2세대 무선 모뎀은 FCC가 스프레드 분광 기술을 비군사적으로 사용하기 위해 실험적인 밴드를 발표한 직후에 개발되었다. 이 모뎀은 1초에 수백 킬로비트급의 데이터 속도를 제공하였다. 3세대 무선 모뎀은 1초에 메가비트급의 데이터 전송 속도를 내는 기존의 랜과 호환성을 유지하는 데 힘을 쏟았다.
1991년에 무선랜 IEEE 워크숍이 개최되었다. 이 시기에 초기 무선랜 제품이 시장에 등장하였고 IEEE 802.11 위원회가 무선랜의 표준을 개발하는 활동을 시작하였다. 첫 워크숍은 주 목적은 "(새로 나온) 대체 기술의 평가"였다. 1996년에 이 기술은 상대적으로 개선되었다. 무선랜은 애드혹 네트워킹, 인터넷, P2P 랜 브리지 등을 위해 병원, 주식, 대학교에서 쓰이게 되었다.
1999년 7월 21일에 뉴욕 맥월드 엑스포에서 스티브 잡스가 아이북을 소개하면서 에어포트가 처음 등장하였다. 무선랜을 가정에서 쉽게 사용할 수 있고 소비자가 받아들일 수 있을 만큼의 가격으로 이용할 수 있게 된 첫 시기였다. 에어포트가 출시되기 전까지 무선랜은 소비자가 사용하기에 너무 비쌌으며 대규모 환경에서만 사용되었다.
무선랜 이점
주로 편의, 비용 절감, 다른 네트워크와의 통합의 용이가 입증되면서 무선랜은 인기를 끌게 되었다. 오늘날 소비자에게 파는 대부분의 컴퓨터들은 필수적인 모든 무선랜 기술이 미리 장착되어 출시된다.
무선랜에는 다음과 같은 장점이 있다.
무선랜 단점
보안: 무선랜은 라디오 주파수를 사용하여 컴퓨터에 네트워크를 제공한다. 공간과 비용을 위해 최종 컴퓨터에 설치되어 있는 무선 랜카드의 성능은 대체적으로 좋지 않다. 신호를 어느 정도 잡기 위해, 무선랜 수신 장치는 상당히 많은 양의 전력을 사용할 수 있다. 다시 말해, 무선랜 성능이 좋지 않은 주변 컴퓨터가 무선 패킷을 가로챌 수 있을 뿐 아니라, 좋은 품질에 적은 돈을 소비하려는 사용자가 눈에 잘 띄는 곳에서 패킷을 가져갈 수 있다.
PC 카드
컴퓨팅 환경에서 PC 카드(PC Card)는 노트북 컴퓨터를 위해 설계된 주변 기기 인터페이스의 폼 팩터이다. PCMCIA는 원래 1990년에 16비트 ISA 기반 PCMCIA 카드(PCMCIA Card)를 출시했으나 조직 이름과의 혼동을 피하기 위해 1995년 3월 PC 카드로 이름을 바꿨다. 카드 PC 카드는 PCI 사양을 기반으로 한 원래 PC 카드의 32비트 버전으로 출시되었다. 카드 슬롯은 원래 16비트 카드와 역호환되며, 이전 슬롯은 최신 카드와 역호환되지 않는다.
원래는 컴퓨터 저장용 메모리 확장 카드의 표준으로 설계되었지만 노트북 주변 장치에 사용 가능한 일반 표준이 존재하면서 네트워크 카드, 모뎀, 하드 디스크를 비롯한 다양한 종류의 장치가 개발되었다.
PC 카드 포트는 2003년부터 PCMCIA에서 처음 개발한 익스프레스카드 인터페이스로 대체되었다. 조직은 2009년에 해체되었으며 그 자산은 USB 구현자 포럼으로 통합되었다.
PC 카드 역사
PC 카드 표준(익스프레스 카드 이후)은 PCMCIA사가 정의하고 개발하였다. 1991년에 이 두 개의 표준은 JEIDA 4.1, 곧 PCMCIA 2.0 (PC 카드)으로 병합되었다.
PC 카드는 원래 컴퓨터 메모리 확장을 위해 설계되었으나, 노트북 주변기기에서 사용할 수 있는 이러한 일반적인 표준이 존재하였기에 수많은 종류의 장치를 이 폼에서 사용할 수 있었다. 일반적으로 랜카드, 모뎀, 하드 디스크를 포함한다. 이 카드들은 코닥 DCS 300 시리즈와 같은 초기 디지털 SLR 카메라에 사용되었다. 메모리 확장이라는 초기 용도는 더 이상 일반화되어 있지 않다.
1990년대의 수많은 노트북은 타입 2 슬롯이 장착되어 출시되었다.
PC 카드 이름
PCMCIA라는 이름은 표준을 정의하고 개발한 회사 단체인 개인용 컴퓨터 메모리 카드 국제 협회(Personal Computer Memory Card International Association)를 대표하는 말이다. 이 단체의 이름이 메모리 카드를 가리키는 말이었지만 이 표준은 메모리 장치에만 한정하지는 않는다. 이 카드들은 노트북 컴퓨터의 무선 연결, 모뎀 등의 기능에도 쓰인다.
PCMCIA는 2009년에 해체되었으며 PCMCIA 웹사이트에 따르면 지금은 USB-IF에 관리를 받는다.
PC 카드 카드 정보 구조
카드 정보 구조(CIS)는 PC 카드에 저장되는 데이터 포맷, 구조 정보이다. 더 정확히 말해 다음과 같은 정보를 포함하고 있다:
PC 카드 카드버스
카드버스(CardBus)는 PCMCIA 5.0 이후 (JEDIA 4.2 이후)의 32비트 PCMCIA 장치들을 가리킨다. 1995년에 도입되었으며 1997년 말 즈음부터 노트북에 장착되기 시작하였다. 카드버스는 PC 카드 폼 팩터를 지닌 32비트의 33 MHz PCI 버스이다. 카드버스는 CPU를 통하지 않고도 다른 장치나 메모리와 통신할 수 있는 버스 마스터링을 지원한다.
PC 카드 카드베이
카드베이(CardBay)는 2001년에 PCMCIA 규격에 추가되었다. 이것은 USB와 IEEE 1394와의 상위 호환성을 가지지만 완전히 채택되지는 않았으며 일부 노트북만 카드베이 기능이 있는 PC 카드 컨트롤러를 장착하고 있다. 이것은 마이크로소프트와 인텔의 드라이브 베이 이니셔티브이기도 하다.
FCI 레바디아 탈린
FCI 레바디아 탈린(Football Club Infonet Levadia Tallinn)은 에스토니아의 축구 클럽으로 수도인 탈린을 연고지로 삼고 있다.
레바디아 탈린은 1998년에 FC 레바디아 마르두(FC Levadia Maardu)로 창단하였다. 창단 첫해인 1998년에 2부리그인 에스토니아 에실리가 우승을 하며 승격한 이래로 에스토니아 리그의 상위권을 유지해 왔다. 레바디아는 에스토니아 리그 11회 우승기록을 가지고 있다. 레바디아의 홈구장은 A. 레 코크 아레나로 15,000여석의 관중석을 가지고 있다.
레바디아 탈린은 유럽 대회에 자주 나갔지만 좋은 성적을 거두진 못하였다. UEFA 챔피언스리그는 총 11번 진출해서 최고 성적은 2009-10 시즌의 3차 예선 진출이다. UEFA 유로파리그는 13회 진출해서 최고 성적은 2006-07 시즌의 1라운드 진출이다. 그리고 UEFA 인터토토컵에는 2002시즌에 단 한번 출전하여 2라운드까지 올라간 경험을 가지고 있다.
FCI 레바디아 탈린 수상
우승 (11) : 1999, 2000, 2004, 2006, 2007, 2008, 2009, 2013, 2017, 2021, 2024
우승 (1) : 1998
우승 (11) : 1998-99, 1999-2000, 2003-04, 2004-05, 2006-07, 2009–10, 2011–12, 2013–14, 2017–18, 2020–21, 2023-24
우승 (9) : 1999, 2000, 2001, 2010, 2013, 2015, 2018, 2022, 2025
FCI 레바디아 탈린 선수 명단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
익스프레스카드
익스프레스카드(ExpressCard, 초기 명칭은 NEWCARD)는 PCMCIA 카드로 알려져 있는 PC 카드를 대체하는 하드웨어 표준이다. PC 카드와 마찬가지로 PCMCIA가 개발하였다. 호스트 장치는 익스프레스카드 슬롯을 통해 PCI 익스프레스와 USB 2.0 접속을 둘 다 지원한다. 각 카드는 해당 작업에 가장 적절하도록 설계되었다. 이 카드는 핫 스와핑을 지원한다. 이것은 익스프레스카드 웹사이트에서 얻을 수 있는 ITU-T 정의를 통한 오픈 표준이다. 그러나 비 PCMCIA 멤버를 위한 문서에 접근하려면 $2,500 미국 달러의 비용을 내야 한다.
익스프레스카드 이용
이 슬롯들은 파이어와이어 800 (1394B), SATA 외장 디스크 드라이브, SSD, 무선 랜카드, TV 수신 카드, 사운드 카드, 추가 메모리 및 메모리 리더 등을 지원한다. 아수스는 최근에 이 인터페이스를 사용하여 노트북 컴퓨터에 연결할 수 있는 외장 그래픽 카드를 선보였다.
익스프레스카드 폼 팩터
익스프레스 카드는 두 개의 폼 팩터를 지원한다.
표준 카드는 75 mm (카드버스에 비해 10.6 mm 짧다) 길고 5 mm 두껍지만 표준 폼 팩터 밖으로 빠져나온 부분까지 합치면 더 두꺼워질 수 있다. (안테나, 소켓 등) 34 mm 폼 팩터 카드는 34 mm와 54 mm 카드 슬롯에 딱 들어맞는다. 54 mm 카드는 54 mm 슬롯에만 장착할 수 있다.
왕소군
왕소군(王昭君, 기원전 1세기 ~ ?)은 흉노의 호한야 선우(呼韓邪單于), 복주류약제 선우(復株絫若鞮單于)의 연지(처)로, 본래 한나라 원제의 궁녀였다. 이름은 장(嬙, 출전은 한서)이다. 성을 왕, 자를 소군이라고 하여 보통 왕소군이라고 불리며 후일 사마소(司馬昭)의 휘(諱)를 피하여 명비(明妃), 왕명군(王明君) 등으로도 일컬어졌다. 형주 남군(현재의 호북성 사시) 출신으로 서시, 양귀비, 우희와 함께 고대 중국 4대 미녀들 중 1명으로 손꼽히는 인물이다.
왕소군 생애
전한의 원제 시대, 흉노의 호한야 선우가 한나라의 여성을 연지로 달라고 해, 왕소군이 간택되었고 이후 흉노의 땅으로 가서 선우의 장남을 낳았다. 당시의 상황으로 보아 변방의 세력을 달래기 위해 보냈다는 설도 있다. 이후 호한야 선우가 사망하자, 당시 흉노의 관습대로 아들 복주류약제 선우의 처가 되어 둘째 딸을 낳았다.
한족은 부친의 처첩을 아들이 물려받는 것을 꺼려하여, 이것이 왕소군의 비극으로 민간에 전승되었다.
황량한 초원지대가 대부분이었던 흉노의 땅에서, 다시는 돌아갈 수 없는 고향땅을 그리며 느꼈을 왕소군의 감정을 당의 시인 동방규는 소군원이라는 시에서 노래한다.
그 시구 중에 '봄은 왔으나 봄같지 않구나(春來不似春)'라는 구절은 흉노 땅의 봄을 맞이했음에도 고향 땅의 봄같지 않아 더욱 사무치게 고향이 그립다는 그녀의 애절한 심정이 잘 나타나 있다.
지금도 이 시구인 춘래불사춘(春來不似春)은 그리움의 인용구로 널리 쓰이고 있다.
이후 왕망에 의해 신나라가 건국되고 60세가 되던 해에 병을 얻어 돌무덤에 안장되었는데, 사람들은 그 무덤을 일컬어 소군묘(昭君墓) 혹은 청총(靑塚)이라고 부른다.
왕소군 출전
《서경잡기》에 따르면, 원제는 흉노에게 보내는 여성으로 후궁 중 가장 추한 여성으로 선택하기 위해 초상화에 그려진 가장 보기 흉한 여성을 선택한 것이다. 초상화를 그리던 장인에게 뇌물을 주지 않았던, 왕소군은 가장 보기 흉하게 그려져 있었기 때문에 왕소군이 선택된 것이다. 황제에게 이별을 알리기 위해 마련된 자리에서 원제는 왕소군의 아름다움에 정신을 빼앗겼지만, 어쩔 수 없이 보내고 말았고 격노한 원제는 화상의 목을 쳤다고 한다. 그 후 호한야 선우가 죽고, 흉노의 관습대로 복주류약제 선우의 처가 되었다.
이러한 이야기는 후한 시대의 《서경잡기》(西京雜記)에 실렸던 것이, 진나라 때 왕명군사(王明君辭), 원의 마치원의 잡극 한궁추(漢宮秋) 등으로 작품화되었다.
방송사고
방송사고(放送事故)란 텔레비전 또는 라디오 등 각종 방송 매체에서 프로그램을 송출하는 과정에서 기술적 장애, 인적 과실, 또는 외부적 요인으로 인해 정상적인 방송 진행이 불가능하거나 심각한 차질이 발생하는 현상을 의미한다. 이는 방송 내용의 중단, 왜곡, 혹은 부적절한 장면 및 발언의 노출 등 다양한 형태로 나타날 수 있으며, 시청자 및 청취자의 수용 경험에 직접적인 영향을 미친다.
방송사고 유형
송출 장비의 고장이나 전력 공급의 중단은 화면과 음향의 송출을 전면적으로 불가능하게 만들 수 있다. 또한 전송 과정에서 신호에 장애가 발생할 경우 화면이 끊기거나 잡음이 유입되며, 음향과 영상이 불일치하는 현상이 나타날 수 있다. 더 나아가 자막 시스템의 오류가 발생하면 발언 내용과 상이하거나 부적절한 자막이 송출되어 방송의 신뢰성을 저해할 수 있다.
진행자나 출연자가 대본을 착오하여 잘못 전달하거나 발언 과정에서 실수를 범하는 경우, 혹은 방송 금칙어를 사용하는 경우가 발생할 수 있다. 또한 제작진의 신호 전달 오류나 장비 조작상의 실수와 같은 내부 운영상의 문제로 인하여 방송 진행에 차질이 빚어지기도 한다.
스튜디오나 중계 현장에서 화재, 붕괴, 시위 난입 등과 같은 돌발 사고가 발생하는 경우가 있으며, 생방송 도중에는 범죄, 재난 상황, 돌발적 자연현상 등 예기치 못한 사건·사고가 개입하여 방송 진행에 심각한 차질을 초래할 수 있다.
비즈니스 제트기
비즈니스 제트기(Business jet)는 소그룹의 비즈니스인들을 운송하기 위한목적으로 사용되는 비교적 소형의 제트 여객기를 말한다. 다른 말로 개인용 제트(private jet), 비즈젯(bizjet)이라고도 한다. 비즈니스 제트기는 이외에도 부상자의 후송이나 급한 화물 운송에도 쓰일 수 있다. 또한 정부나 군대에서 사용될 수 있다. 이러한 종류의 항공기를 제조/판매/구매/임대하는 곳에서는 이 항공기를 또한 코포레이트 젯(corporate jet), 익스큐티브 젯(executive jet), VIP 트랜스포트(VIP transport) 등의 다양한 이름으로 부르기도 한다. 이탈리아에서는 에어로택시(Aerotaxi)라고도 부른다.
비즈니스 제트기 배경
오늘날 거의 대부분의 비즈니스 제트기에는 2개 내지 3개의 엔진이 달린다. 이것은 걸프스트림이나 게이츠 리어젯(이제 봄바디어 사가 제조한다.)도 마찬가지이다. 하지만 초창기 비즈니스 제트기였던 록히드 제트스타는 엔진이 네 개였다.
엔진 설계에 있어서 엔진의 신뢰성이 증가하고 엔진당 출력이 증가함에 따라 4개의 엔진을 장착할필요가 없어진 것이었다. 다소 에비에이션만이 다소 팰콘 라인 업에서 3개 엔진 장착 모델을 생산하고 있다. "초경량 제트기", 다시 말해 "개인용 제트기"라고 불리는 분류가 새로이 시장을 창출하고 있는데, 여기서는 단발 엔진 항공기 설계가 막 도입되고 있다. (최소한 미디어 보도가 되고 있다.)
보잉 737 같은 여객기가 때때로 호화스런 비즈니스 제트기로 개조되기도 한다. 이렇게 개조된 여객기는 전 세계 장기 투어를 떠나는 연예인들이 사용하거나 기자단, 혹은 스포츠 팀이 사용하기도 한다. 하지만 이런 여객기는 운영에 있어서 공항 활주로 길이에 제약을 받거나 지역 소음 제한에 제약을 받기도 한다.
비즈니스 제트기 배경
현재 개발은 저가격기(low end of market) 및 소형 모델에 집중되고 있다. 이들은 지금 나와 있는 비즈니스 제트기보다 훨씬 싸다. 이들은 대개 "초경량 제트기"(Very Light Jet)으로 분류된다. 세스나는 무스탕 모델을 개발했는데, 6명만 타는 (승무원 2명, 승객 4명) 제트기이다. 가격은 255만 미국 달러이다. 몇몇 제조사들은 더 저렴한 비즈니스 제트기를 제조할 계획이다; 그 중 첫 번째는 이클립스 500이다. 약 150만 미국 달러에 팔리고 있다.
현재 전 세계적으로 약 1만 1000여 대의 비즈니스 제트기가 운항되고 있다. 대부분은 미국 기업들이 소유하고 있다. 그 다음으로는 유럽 시장이 크다. 아시아 및 중앙 아메리카 시장도 성장하고 있다. 중고 시장도 활성화되어 있는데, 이는 비즈니스 제트기가 보통 제조 주문 후 2~3년 후에 배달되기 때문에, 즉시 비즈니스 제트기를 받아보려면 중고 시장을 이용해야 하기 때문이다.
1996년 이래로 "프랙셔널 제트기"라는 용어가 쓰이고 있다. 회사 여러 개가 비즈니스 제트기 한 대를 공동 소유하는 것을 일컫는 말이다. 항공기 승무원 운용 비용 등, 비용 오버헤드를 줄일 수 있으며, 격납고, 정비 등에 들어가는 비용을 회사 여러 곳이 나눠 낼 수 있다.
비즈니스 제트기 등급
비즈니스 제트기 제조 산업은 제트기를 크기별로 느슨하게나마 다섯 등급(class)으로 나누고 있다. 영어로 "Heavy", "Super Mid-size", "Mid-size", "Light", "Very Light"의 5등급이다.
비즈니스 제트기 비즈니스 제트기의 목록
에어버스
보잉
봄바디어
봄바디어 리어젯
브리티시 에어로스페이스 (호커 시들리)
세스나
다소
이클립스 에비에이션
엠브라에르
제너럴 다이내믹스(걸프스트림 에어로스페이스)
호커 비치크래프트
햄버거 플러그주바우
이스라엘 항공 산업 - IAI
록히드 마틴
노스 아메리칸 - 지금 이름은 락웰
트루비오
트루비오(Truveo)는 트루비오 사(Truveo, Inc.)가 운영하는 웹 비디오 검색 엔진이다. 트루비오 사는 본사를 미국 캘리포니아주에 두고 있는 닷컴기업이다. 트루비오는 2004년 티모시 터틀과 아담 비겔린이 창립하였다. 트루비오는 그들의 첫 상업용 비디오 검색 서비스를2005년 9월에 시작했다. 트루비오는 2006년 1월 AOL에 합병되었다. 이름 트루비오(Truveo)는 프랑스어 동사 trouver ("찾다"라는 뜻)과 비디오(video) (라틴어로 "본다"라는 뜻)를 합성한 말이다.
트루비오는 그들의 비디오 검색 사이트인 truveo.com에서 비디오 검색 서비스를 제공한다. 뿐만 아니라, 트루비오는 수 백 여 종의 웹사이트들 - AOL 비디오, AOL 검색, 마이크로소프트 웹사이트, 스포츠 일러스트레이티드, 브라이트코브, CBS 라디오 웹사이트, Qwest, CNET Search.com, CSTV, Excite, 플락, Infospace, Kosmix, Netvibes, Pageflakes, Widgetbox 등등에 검색 서비스 기능을 제공한다.
역도
역도(力道, weightlifting or weight lifting, 문화어: 력도)는 바벨(barbell)을 머리 위로 들어올려 그 무게를 겨루는 경기이다. 체급이 있는 종목 중, 유일하게 격투기가 아니다.
역도 역사
역도 경기는 고대 그리스 시대 이전부터 있었던 것으로 여겨진다. 역도 경기가 근대적인 형태를 갖추게 된 것은 19세기의 일이며, 올림픽에서는 1920년 제7회 앤트워프 대회 때부터 독립된 경기로 치러지게 되었다. 한국에서는 1928년에 "역기(力技)"라는 이름으로 첫선을 보였었다.
1928년 제 9회 암스테르담 올림픽부터 양 손에 의한 프레스(추상), 스내치(인상), 저크(용상)의 세 종목이 채택되었다. 그러나 추상 종목은 1973년부터 폐지되었다. 1936년에는 조선 역기 연맹이 조직되었으며 1946년 해방 후 조선 역도 연맹이 발족되었다
역도 경기장과 용구
모든 경기는 탄력이 있는 나무로 만들어진 경기대 위에서 실시되어야 하며, 경기장은 가로와 세로가 각각 4m이며 두께가 10cm인 연기대로 되어 있다.
심봉은 남자용과 여자용의 규격이 조금 다르다. 중량의 경우 남자용은 20kg, 여자용은 15kg이며, 길이는 남자용이 2,200mm, 여자용이 2,010mm이다. 심봉의 직경은 남자용 28mm, 여자용 25mm이다. 심봉에는 2개당 2.5kg 무게가 나가는 2개의 조임쇠가 있다. 남자용 심봉에는 양손의 위치를 쉽게 정할 수 있도록 옹이가 있지만, 여자용 심봉에는 옹이가 없다. 원판은 중량과 색상이 정해져 있다. 25kg은 적색, 20kg은 청색, 15kg은 노란색, 10kg은 초록색, 5kg은 백색, 2.5kg은 적색, 2kg은 청색, 1kg은 초록색, 0.5kg은 백색이다. 가장 큰 원판의 직경은 450mm이다. 선수는 벨트를 착용할 수 있다. 단 벨트 너비가 120mm를 초과해서는 안 된다.
역도 경기 종목
바벨이 선수 다리 앞에 수평으로 놓인 상태에서 손바닥이 밑으로 향하도록 해 바벨을 잡고 다리를 벌리거나 구부리면서 한 번의 동작으로 바닥에서 머리 위까지 양팔이 쭉 펴지도록 들어 올려야 한다. 심봉이 몸통을 따라 연속 동작으로 올라가고, 드는 동안 발 이외의 어느 부분도 바닥에 닿아서는 안 된다. 들어 올린 바벨은 심판이 심봉을 경기대에 내려놓으라는 신호를 보낼 때까지는 팔과 다리가 쭉 펴지고 발이 동일선상에 있는 상태에서 최종적으로 부동자세를 유지해야 한다.
역도 경기 종목
제1동작인 클린과 제2동작인 저크로 이루어진다. 클린 동작에서 바벨이 선수 다리 앞에 수평으로 놓인 상태에서 손바닥이 밑으로 향하도록 해 바벨을 잡고 다리를 벌리거나 구부리면서 한 번의 동작으로 바닥에서 어깨까지 끌어올린다. 최종 자세 전에 심봉이 가슴에 닿지 않아야 한다. 그리고 나서 심봉을 쇄골이나 젖꼭지 위 가슴 혹은 완전히 구부려진 팔에 의지한다. 양발은 제2동작을 하기 전에 다리를 편 상태에서 동일선상으로 복귀시킨다. 선수는 적절한 때에 원래 자세로 돌아와 양발을 동일선상에 놓고 몸통과 바벨을 수평으로 평행이 되게 한다. 저크 동작에서 선수는 양다리를 구부리고 양팔을 수직으로 뻗어 완전히 편 상태까지 바벨을 가져오도록 양팔뿐만 아니라 양다리를 편다. 양팔과 양다리를 편 채로 양발을 동일선상으로 복귀시키고 바벨을 내려놓으라는 심판의 신호를 기다린다.
은행 종합전산시스템
은행 종합전산시스템은 은행의 전산업무에서 사용하는 컴퓨터 시스템이다.
은행 종합전산시스템 구분
계정계,정보계,대외계 등으로 구분된다.
FC 퓨니크
FC 퓨니크(아르메니아어: Ֆուտբոլային Ակումբ Փյունիկ Երեւան)은 아르메니아에서 인기있는 축구 클럽 가운데 하나이다. 퓨니크의 이전이름은 아르메니쿰 예레반(Armenikum Yerevan)이다. 2001년에 승격하게 되면서 현재의 FC 퓨니크란 이름으로 변경하였다. 퓨니크는 아르메니아의 수도인 예레반에 있는 나이리 경기장을 홈구장으로 사용하고 있다.
FC 퓨니크 역사
1992년에 창단된 퓨니크(Pyunik는 아르메니아어로 불사조(Phoenix)를 뜻함)은 아르메니아 프리미어리그 7회 우승기록을 자랑하고 있다. 또한 아르메니아 컵 3회 우승, 아르메니아 슈퍼컵 5회 우승기록을 가지고 있다. 퓨니크는 아르메니아 프리미어리그가 만들어진 1992년부터 아르메니아에서 가장 훌륭한 클럽으로 간주되고 있고, 현재 가장 강력하고 안정적인 팀으로 여겨지고 있다. 퓨니크의 전성기는 2001년에 아르메니아인 경영자인 루벤 하이라페탼(Ruben Hayrapetyan)이 클럽을 인수하면서 시작되었다. 그러면서 아르메니아의 스타 플레이어를 영입하였다. 퓨니크는 여기에 만족하지 않고 아프리카와 아르헨티나, 후에는 루마니아에서 외국인 선수를 영입하였다. 이러한 발전을 토대로 그 해 리그를 우승하고 다음 해인 2002년에 아르메니아 컵 우승을 차지했다. 그 후 아르메니아가 독립한 이후 최초로 UEFA 챔피언스리그 예선2라운드까지 진출한 팀이 되었다. 2001년부터 7회 연속 아르메니아 프리미어리그 우승을 하였다. 2007시즌에 퓨니크의 운영 방침이 바뀌어 외국인 선수들을 내보내고 아르메니아 선수들로만 리그를 운영하였다. 외국인 선수가 없음에도 불구하고, 퓨니크는 7명의 아르메니아 축구 국가대표팀 선수를 포함하여 여전히 우승에 근접해있다.
FC 퓨니크 명칭
FC 퓨니크라는 명칭은 FC 킬리키아(FC Kilikia Yerevan)이 1995년부터 1999년까지 FC 퓨니크 예레반이란 이름으로 사용한 명칭이다. 킬리키아는 이 명칭을 사용하기 전에 호메네트멘 예레반(Homenetmen Yerevan)이라는 명칭으로 1992년에 리그 공동우승을 차지하였다. 그리고 FC 퓨니크란 명칭으로 1995-96, 1996-97시즌을 우승한 기록이 있다. 하지만 FC 킬리키아는 2001시즌에 1경기만 치르고 리그를 포기하여 2부리그로 강등되었다. 2002년과 2003시즌을 2부리그에서 보내고 2003시즌에 2부리그 1위로 승격하여 2004시즌부터 아르메니아 프리미어리그에서 플레이하고 있다. 이에 아르메니아 축구 협회는 호메네트멘 예레반–FC 퓨니크 예레반–FC 킬리키아 예레반으로 이어진 킬리키아의 퓨니크를 현재의 퓨니크와 동일 팀으로 간주하고 있다. 하지만 현재의 FC 퓨니크와 이전에 세번 우승한 FC 킬리키아의 FC 퓨니크와는 엄격히 말하자면 서로 다른 팀이다.
FC 퓨니크 유럽 대회
FC 퓨니크는 2007-08시즌까지 포함하여 총 8번의 유럽 대회 진출 경험을 가지고 있다. 그중 7회는 UEFA 챔피언스리그이고, 단 1회만이 UEFA컵 진출이다. 1996-97시즌에 유럽대회 첫 진출이자 UEFA컵 첫 진출을 하여 예선1회전에서 핀란드의 HJK 헬싱키에 1승 1패 합계 5-6으로 패하였다. 그 후 1997-98시즌에 챔피언스리그에 처음 진출하였는데, 이는 모두 이전 FC 퓨니크가 기록한 성적이다. 현재의 FC 퓨니크는 2002-03시즌에 첫 출전하여 챔피언스리그에 계속 진출하고 있다. 최고성적은 2002-03, 2003-04, 2004-05, 2007-08시즌의 예선2회전 진출이다.
FC 퓨니크 역대 성적
우승 (13) : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2015, 2022, 2024
우승 (2) : 2002, 20042
준우승 (1) : 2006
우승 (4) : 2001, 2004, 2005, 2007
준우승 (2) : 2002, 2006