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마사코 황후 생애
마사코는 도쿄대학에 다니던 1986년 11월 나루히토 친왕을 처음 만났다. 어떤 사람들은 실제로는 그녀의 아버지가 황실 사람들을 수행할 때인 그 전에 두 사람이 만났다고 했다. 1987년에는 두 사람이 같이 있는 것이 여러 번 목격되었다.
그러나 마사코의 이름은 나루히토 친왕의 신부 후보 명단에서 사라졌었는데 그녀의 할아버지가 미나마타병 추문을 일으킨 치소사의 회장이었기 때문이다. 그러나 무대 뒤에서 둘의 만남은 계속되었으며 나루히토 친왕은 그녀가 마침내 수락할 때까지 몇번이나 프로포즈를 하였다. 1993년 1월 19일 황실에서 두 사람의 약혼을 발표하였고 둘이 오래전에 끝난 줄 알았던 일본 대중언론들에게는 놀랄 만한 일이었다.
1990년, 영국 유학을 마치고 귀국한 후부터 알고 지내던 나루히토 친왕과 정식으로 교제하기 시작하여 1993년 6월 9일, 전통 방식으로 결혼식을 하고 친왕 비가 되었다. 결혼 후 8년간 임신을 못하다가 2001년, 어렵게 외동딸 도시노미야 아이코 내친왕(敬宮愛子)을 낳았다.
마사코 황후 가족과 후손
2001년 12월 1일 아이코 내친왕(공식명칭 도시노미야, 또는 아이코 공주)가 태어났다. 그러나 남자에게만 계승권을 부여하는 일본 황실에서 아이코 출산 이후 남편을 이을 아들을 낳지 못했고, 이와 관련해 궁내청의 공공연한 압력을 받는 등 보수적인 황실 사이에서 많은 갈등을 겪은 끝에 육체적, 정신적인 병을 얻어 장기간 요양하기도 하였다.
아이코 내친왕의 출생은 결혼 후 8년이나 지났고 이미 부부의 나이가 많아 남자로만 규정되어 있는 1947년에 제정된 황실전범의 개정 논쟁을 일으켰다. 여성도 천황의 지위를 계승할 수 있도록 개정하자는 의견이었다.
2006년 1월 20일, 내각총리대신 고이즈미 준이치로는 연례연설을 통해 이러한 법안 수정안을 국회에 제출하여, 미래에도 천황의 계승이 안정되게 하겠다고 약속하였다. 그러나 고이즈미는 입법의 시기나 입법 내용의 자세한 사항을 밝히지는 않았다. 단지 2005년 각의의 결론에 따라서라고만 언급했다.
마사코 황후 가족과 후손
마사코 친왕비에게는 외교 활동보다는 일본 황실의 대를 이을 후사를 낳아야 한다는 압력이 큰 스트레스가 되었으며 나루히토 친왕도 주변 환경이 그녀에게 가하는 압력, 무례함과 그의 아내가 외교관으로서 살고자 하는 열망에 대해 언급한 적이 있으나, 곧 철회하였다.
2006년 9월 6일, 나루히토 친왕의 동생 아키시노노미야 후미히토 친왕와 친왕비 기코 사이에 히사히토 친왕이 태어나면서, 남성 후계자가 없어 제기되었던 여성 천황의 용인에 대한 법 개정 움직임이 잠정적으로 중단되었다.
김진명
김진명(金辰明, 1957년 8월 31일(1957-08-31) ~ )은 대한민국의 소설가이자 교수이다. 부산에서 태어났고 1982년 한국외대 법학부를 나왔다. 그의 현재 주요 거주지는 대한민국 서울 송파구이다.
김진명 주요 이력
미국에서 활동한 물리학자 이휘소를 소재로 삼아, 이휘소가 박정희 정권 말기 핵무기 개발에 관련했다는 가설을 주 내용으로 하는 소설 《무궁화 꽃이 피었습니다》를 써서 일약 유명해졌다.
《무궁화 꽃이 피었습니다》에서 김진명은 이휘소가 핵 개발에 관여했다고 서술했던 점에서 이휘소의 유족이 이휘소는 생전에 핵 개발과 무관했다는 점에서 김진명을 명예훼손죄로써 고소했으나 법원은 이것을 기각했다. 그 후에도 김진명이 쓴 많은 소설은 인기 상품이 되었고 조선민주주의인민공화국의 핵 문제를 둘러싼 미국과의 문제, 일본과의 과거사 문제가 대두할 때마다 출판됐으며, 김진명이 쓴 소설을 역사 그 자체라고 높게 평가하는 사람들이 있는데 김진명을 극우 민족주의자라고 비판하거나 상품을 사고 파는 행위로써 이익을 얻고자 민족주의를 이용한다고 비판하는 사람들도 있어서 지금도 논란 중이다.
김진명 학창 시절
김진명은 고등학교 때도 입학시험 공부는 팽개치고 역사책이나 철학책을 읽고 친구들에게 강의하려 들 만큼 책을 좋아했다. 국어와 영어 과목은 62명인 반에서 수석을 할 정도로 우수하였으나 수학 등 나머지 과목은 60등으로 아주 형편 없었다고 한다. 한국외국어대학교에 입학할 때 수학에서 간신히 과락을 면하고 우수한 영어 성적 덕분에 입학할 수 있었다고 한다. 한국외국어대학교 법학부에 다닐 때도 고시 공부는 팽개치고 매일 도시락 두 개를 싸 든 채 남산도서관에 처박혀 철학책, 사회학책, 종교책, 물리학책, 화학책, 천문학책, 수학책을 미친듯이 읽어제꼈을 만큼 책을 좋아했던 태도가 김진명이 보인 유일한 싹수였다고 할 정도로 독서광이었다고 한다.
김진명 소설가가 되기까지
한국외국어대학교 법학부를 나온 그는 혼인하고서 6년간 일하기 싫어서, 차라리 바둑을 두는 실업자로서 생활했다. 아버지가 경영하는 회사에 전임이사(전무)라는 이름 자체만 올려놓고, 그렇게 놀다가 결국 회사가 망하는 바람에 자신의 사업을 시작했다.
기계 제조와 환경오염 방지 기술 개발에 힘을 쏟은 김진명의 회사는 이런저런 난관에 봉착해 3년 만에 망한다. 두 번 실패한 탓에 집 두 채, 아버지 집, 땅을 날렸으나,  사업 실패는 김진명에게 새로운 기회를 주었다. 사업을 재기코자 국외 출장을 다니다 보니, 대한민국 꼴이 너무 한심해서 김포공항을 이용해 귀국할 때면 늘 가슴이 답답하고 고통스러웠다. 결국 그때 했던 고민이 김진명의 민족주의로써 토대한 소설을 구성하는 특정 밑천이 되었다.
김진명 소설가가 되기까지
김진명이 소설을 쓴 계기에는 불행한 가족사도 한몫했다. 지난 1980년 서울대학교 대학원 석사 과정을 마치고서 입대한 형이 광주민주항쟁 때 영내에서 데모한 결과 숨만 붙은 채 가족에게 인계되고서 결국 7년간을 멍하니 있다가 병으로 죽었다. 김진명은 죽은 형을 보면서 그냥 먹으려고면 살아서는 안 된다는 강박관념에 사로잡혔다. 이런 강박관념이 합해져 원고지에 처음 쓴 소설을 출판계 친구에게 보여줬더니 "출판하면 좋겠는데, 글솜씨가 서투르니 많이 고쳐야겠다"고 했다. 그렇게 《무궁화 꽃이 피었습니다》의 전신인 《플루토늄의 행방》이 출판됐으나 이 소설은 주목받지 못했다. 출판사 편집자의 손을 거쳤지만 곧 편집자가 교정교열을 하였지만, 김진명이 볼 때도 불만족스러웠다. 결국 사업을 접고 난 김진명이 《플루토늄의 행방》을 직접 개작해서 《무궁화 꽃이 피었습니다》로 출판했다.
아우라지
아우라지(阿乌拉吉)는 강원도 정선군의 지명으로 정선군 여량면 여량5리에 자리잡고 있으며, 골지천과 송천이 합쳐져서 한강의 본류(조양강)를 이루는 곳이다. '아우라지'는 어우러진다는 뜻으로서, 두 물줄기가 어우러져 한강을 이루는 데에서 이 이름이 유래했다. 또한 이곳에 있는 나루터를 일컫기도 한다.
아우라지는 정선아리랑 유적지로도 유명하다. 강을 사이에 두고 서로 사랑을 나누던 처녀 총각이 싸리골로 동백을 따러가기로 약속을 했는데, 간밤에 폭우로 인해 불어난 물줄기 때문에 서로 만나지 못하자 그립고 안타까운 심정을 노래하여 "아우라지 뱃사공아 날 좀 건네 주게 / 싸릿골 올동박이 다 떨어진다 / 떨어진 동박은 낙엽에나 쌓이지 / 사시장철 님 그리워서 난 못살겠네"라는 가사가 유래한 것으로 알려져 있다. 이를 기리기 위한 '아우라지 처녀상'과 이 노래의 가사를 비로 새긴 '아우라지 노래 가사비'가 세워져 있다.
정선읍
정선읍(旌善邑)은 대한민국 강원특별자치도 정선군의 군청소재지이다. 1973년에 읍으로 승격하였으며, 1000년 가까이 정선군의 행정, 문화 중심지 역할을 해 왔다. 읍사무소 소재지는 봉양리이다.
정선읍 현황
1912년에 개교한 정선초등학교를 비롯하여 여러 교육기관이 자리잡고 있으며 국도 제42호선와 국도 제59호선, 정선선 철도가 지나는 교통의 요지이기도 하다. 특산물로는 메밀, 황기, 옥수수 등이 있으며 평창군 대화면과의 경계에 있는 가리왕산은 자연휴양림으로 지정되어 있다. 읍 중앙부를 조양강이 북에서 남으로 가로지르며 흐른다.
나가노현
나가노현(일본어: 長野県)은 일본 혼슈 중앙부에 있는 현이다. 현청 소재지는 나가노시이다.
과거 율령국인 시나노국(信濃国)이었으며 신슈(信州)라고 불리는 경우가 많다. 바다와 접하지 않는 내륙 현이고 대규모 산악 지역이기 때문에 도도부현의 면적 목록에서 거주지 비율은 낮다. 캐치 프레이즈는 시아와세 신슈이다.
나가노시는 젠코지(善光寺)의 몬젠마치(門前町)로 발전하였다. 또한 1998년 동계 올림픽의 개최지이기도 하다.
나가노현 개요
일본에서 4번째로 큰 현이며, 폐번치현 이전에는 시나노국(信濃国)이었기 때문에 신슈(信州)라고 불리는 경우가 많다. 현청 소재지는 북쪽에 있는 나가노시이지만 과거 시나노국의 중심은 우에다시와 마쓰모토시였고 에도 시대에는 10개 이상의 작은 번이나 막부 직할지로 나뉘어 있었으며, 메이지 시대에 현청을 어디에 두느냐를 둘러싸고 나가노시를 중심으로 한 북동부와 마쓰모토시를 중심으로 한 중남부 사이에 심각한 지역 감정이 생겼고 현재까지도 두 지역 간 알력이 강한 편이다. 이 때문에 일본은행의 지점이나 국립 신슈 대학교의 본부는 마쓰모토시에 설치되었다.
나가노현 역사
나가노현은 예전에 시나노국으로 알려져 있었고 센고쿠 시대에는 많은 지역 다이묘들의 영지로 나뉘어 있었다. 1998년 동계 올림픽을 개최하여 국제적으로 인지도를 얻게 되었고 도쿄와 신칸센으로 연결되었다. 또한 현재도 지역 감정은 남아 있으나 메이지 시대에 만들어진 현의 노래 "시나노노쿠니(信濃の国)"는 나가노현 출신자라면 대부분 부를 수 있다.
나가노현 지리
일본의 높은 20개 산 중 9개가 이 내륙 현에서 발견된다. 나가노현은 또한 일본에서 가장 많은 다른 현들과 경계를 맞대고 있고 일본에서 가장 바다로부터 먼 지점을 포함한다. 기자키호는 수상 레저와 스포츠를 위한 호수 휴양지로 인기가 높다.
현의 산들은 삼림욕과 온천 관광을 위해 매년 많은 사람들이 찾아 온다. 산이 많기 때문에 일본 전국의 대학생들이 MT 장소로 많이 쓰는데, 주로 도쿄나 나고야 근교의 대학생들이 찾아온다.
2014년 9월 29일, 나가노현에 위치한 온타케산이 폭발했다.
나가노현 지역
나가노현에서는 ‘시나노국’의 맨 첫 글자인 ‘信’(신)자에 방위를 붙인 호쿠신 지방(北信地方), 도신 지방(東信地方), 주신 지방(中信地方), 난신 지방(南信地方)이라는 지역 구분을 사용한다.
나가노현 스포츠
J3리그에서 활약 중인 AC 나가노 파르세이루와 J2리그에서 활약 중인 마츠모토 야마가가 있다.
도야마현
도야마현(일본어: 富山県)은 일본 혼슈의 일본해 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 도야마시(富山市)이다.
도야마현 지리
도야마현은 서쪽으로 이시카와현, 북동쪽으로 니가타현, 남동쪽으로 나가노현, 남쪽으로 기후현과 접하고 북쪽으로 동해에 면한다.
동쪽 니가타현과의 경계는 험한 곳은 오야시라즈로 알려진다. 나가노현과의 경계에는 히다산맥이 우뚝 솟아 있다. 이시카와현과의 경계 북부는 호다쓰 구릉, 남쪽은 기후현 등에 걸치는 료우하쿠 산지이다. 남쪽 기후현 경계에는 히다 산맥(일본 알프스)이나 히다 고지가 대기한다.
도야마현 지리
산에 둘러싸여 있지만 서쪽은 구리카라 고개 근처에서 가가국(현재의 이시카와현 남부)과 묶는 호쿠리쿠가 대로, 경제적·문화적 관계는 강하다. 센고쿠 시대 말기에는 엣추국의 삿사나리사마와 가가국의 마에다 도시이에가 싸웠다. 그 후 우시히데키치(후의 도요토미 히데요시)에 의해 엣추국은 이익 양가집 자제 마에다리장에게 줄 수 있어 에도 시대의 엣추국은 가가번과 그 지번인 도야마번에 통치되고 있었다. 메이지 유신 이후 폐번치현 당시 일시적으로 구 도야마현 및 아라카와현이 성립했지만, 인구가 과소하다고 여겨진 것과 역사적 경위에 의해 이시카와현에 병합되어 버린다. 그러나 이시카와현에서는 도야마의 수해 복구에 필요한 경비를 이시카와 측이 독점하는 형태가 되어 치수는커녕 생활이나 교육도 방치하는 상황이 되었다. 이렇게 도야마 홀대론이 일면서 분현 운동이 일어났고, 결국 구 엣추국 전역이 분리 독립하는 형태로 현재의 도야마현이 성립했다.
도야마현 지리
북쪽에 접하는 도야마만은 「세계에서 가장 아름다운 만클럽」에 가맹하고 있다. 국제 거점 항만인 후시키 도야마항은 호쿠리쿠 공업지역이나 환동해 무역의 거점으로 발달한 후시키항, 도야마항, 도야마 심미나토의 총칭이다. 또 우오츠, 나메리카와, 히미 등에서는 풍부한 해산물이 양륙된다. 우오츠로부터 나메리카와에 있어서는 호타르이카의 군유해면, 신기루가 보이는 해안에서 유명하다.
이시카와현으로부터의 독립을 완수한 메이지 시대부터 산업의 발전이 계속되어 호쿠리쿠 공업지대를 형성했다. YKK나 3협 타치야마 등 대기업 금속 제품 메이커의 발상지로 알려진다. 호쿠리쿠 3현을 중심으로 전개하는 호쿠리쿠 은행이나 호쿠리쿠 전력 등의 본거지이기도 하다.
이미 세계유산(문화유산)에 등록되어 있는 「시라카와고·고카산의 갓쇼즈쿠리(지붕 양식) 취락」외, 「근세 타카오카의 문화유산군」과「타치야마·쿠로베~방재 대국 일본의 모델-신앙·사방·발전-~」의 세계유산(문화유산) 등록을 목표로 하는 움직임이 있다. 「타치야마·쿠로베」에 대해서는 자연 유산, 혹은 복합 유산으로의 등록을 목표로 할 가능성도 있다.
도야마현 지역
2000년대의 합병으로 도야마현은 일본에서 가장 자치체가 적은 현이 되었다. 합병 전에는 9시 18정 8촌을 관할했으나 현재는 10시 4정 1촌을 관할한다.
도야마현 역사
역사적으로 도야마현은 엣추국이었다.
다이카 개신(645년) 무렵 호쿠리쿠(北陸) 지역 일대는 고시노쿠니로 불렸다. 7세기 말 에치젠(越前), 엣추(越中), 에치고(越後) 3개로 나뉘었고 엣추국의 국부는 다카오카시 후시키에 놓였다.
702년에 엣추국에 속해 있던 구비키, 우오누마 등 4군(郡)이 에치고로 옮겨졌고, 741년에 노토 지방이 엣추로 편입되었다. 엣추군수로 문헌 상에 처음 등장하는 사람이 732년에 임명된 다구치노 도시타리, 이어 등장하는 사람이 746년에 임명된 만요(万葉)시인 오토모노 야카모치였다. 757년에 엣추국에서 노토 지방이 분리되어 엣추는 현재의 도야마현과 같은 영역을 갖게 되었다.
무사의 흥망성쇠 시대에 접어들어, 겐페이(源平) 시대에는 키소 요시나카의 구리카라고개 전투, 전국시대의 농민봉기, 우에스기·오다 양 세력의 진입 등 많은 투쟁이 계속되었다.
1583년에 오다 씨의 무장 삿사 나리마사에 의해 엣추가 거의 통일되었고, 그 후 엣추 4군(도나미, 이미즈, 네이, 니카와)은 가가 마에다 씨의 영토가 되었다. 1639년 네이군과 니카와군의 일부가 도야마번으로 분봉되어 마에다 도시쓰구가 초대 번주가 되었다.
도야마현 역사
에도 시대에는 수해와의 싸움에 시달리면서도 용수, 토지 개발을 추진해 농업, 약 판매를 비롯한 산업들을 부흥시켰다. 또 후시키항이나 이와세항에서는 기타마에부네(해운 무역에 쓰이는 배)의 중계지로서 다시마, 청어, 술, 쌀 등의 교역이 활발히 이뤄졌다.
1871년의 폐번치현으로 엣추 지역 가운데 구 도야마번의 영토는 도야마현에 들어가고, 구 가가번의 영토는 가나자와현의 일부가 되었다. 같은 해 11월, 도야마현은 니카와군, 도나미군이 더해져 니카와현이 되었고, 현청은 우오즈에 놓였다. 또 이미즈군은 나나오현에 편입됐지만 1872년에 니카와현으로 옮겨져 엣추 전역이 니카와현이 되고, 현청은 도야마에 놓였다.
도야마현 역사
그러나 1876년에는 엣추 전역이 이시카와현으로 편입되었다. 행정의 주력을 가나자와 중심의 도로 정비에 두자는 가가·노토 측과, 치수를 서두르자는 엣추 측의 의견이 대립한 결과 요네자와 몬자부로에 의해 분현 운동이 일어났고, 1883년 5월에 현재의 도야마현이 탄생했다. 초대 현령(후에 지사로 개칭)으로 구니시게 마사후미가 임명됐고 현청은 구 도야마성터에 놓였다. 7월에 첫 현의회 의원선거가 치러졌고 뽑힌 22명의 의원에 의해 초대 의장으로 다케베 히사유키가 선출되었다.
1889년에 시제(市制)·정촌제(町村制)가 실시되어 도야마정과 다카오카정이 시가 되어 2시 31정 238촌이 되었다. 1945년 8월, 공습으로 도야마시는 엄청난 피해를 받았으며, 전후 신속하게 부흥에 나서 12월 전화(戰火)부흥원 고시 제1호에 따라 도시계획사업을 추진했다.
1947년 지사 선거가 실시되어 초대 지사로 다치 데쓰지가 당선됐고, 관선 35대 지사인 하네 세이치가 퇴임했다.
그 후 「쇼와 대합병」으로 시정촌 합병이 진행되어 1969년에 현재의 9시 18정 8촌(35개 시정촌)이 되었다. 2000년대에도 시정촌 합병이 다시 이뤄져 2004년 11월에는 새 도나미시, 2005년 4월에는 새 도야마시가 탄생했다. 또 환동해(환일본해) 시대를 맞아 옛날부터 해 온 대안 국가들과의 교류를 살려 중국 랴오닝성, 러시아 연해주 지방과 우호제휴를 맺는 등, 환동해(환일본해) 교류의 중앙 거점으로서 활발한 교류를 전개하고 있다.
도야마현 경제
도야마현은 다테야마산에서 발원하는 풍부한 수자원을 이용해 양질의 쌀을 생산하고 있다.
도야마현은 역사적으로 제약업으로 유명했다. 현재 현내의 주요 산업은 전자 부품과 장비(산업용 로봇, 일반 기계 등)와 금속 제품(알루미늄, 구리 등) 제조이다.
간사이 전력에서 운영하는 구로베댐이 도야마현의 구로베강에 위치한다.
옹진군
옹진군(甕津郡)은 1945년 11월 3일까지 황해도 남서부에 있던 군으로 옹진반도의 대부분과 인근 도서를 관할로 하였으며 옹진읍·부민면·용연면·봉구면·흥미면·동남면·북면·서면·용천면·교정면·가천면의 1읍 10면으로 구성되었다.
옹진군 대한민국의 옹진군
현재 대한민국 인천광역시의 행정 구역이다. 1945년 11월 4일에 황해도 옹진군이 경기도에 편입되어 경기도 옹진군이 되었으나, 한국 전쟁으로 인해 경기도 옹진군에는 백령군도(백령도·대청도·소청도)와 송림면 연평리(연평도)만 남게 되었다.
1973년 부천군이 폐지되면서 부천군의 섬 지역(영종면 · 북도면 · 용유면 · 덕적면 · 영흥면 · 대부면 등 6면 3출장소)이 모두 옹진군에 편입되어 옹진군은 경기만 일대의 도서를 아우르는 현재와 같은 행정구역을 갖게 되었다. 이 가운데 영종면와 용유면은 1989년 1월 1일 인천광역시 중구에 편입되었고, 1994년 12월 26일에는 대부면이 안산시에 편입되었다. 1995년 3월 1일, 옹진군 일원이 경기도에서 인천광역시로 편입되었다.
현재 옹진군은 백령면, 영흥면, 북도면, 덕적면, 연평면, 대청면, 자월면 등 7개 면과 장봉 · 소청 등 2개의 출장소로 이루어져 있다. 한편 이북5도위원회에서는 한반도 군사 분계선 이북에 위치한 명목상 황해도의 군인 옹진군을 관할하고 있다.
옹진군 조선민주주의인민공화국의 옹진군
조선민주주의인민공화국 황해남도의 행정 구역이다.
강서구
강서구(江西區)는 다음 등을 가리킨다.
가고시마현
가고시마현(일본어: 鹿児島県 가고시마켄[*])은 일본 규슈 최남단에 위치한 현으로, 오키나와섬 북쪽의 류큐 열도도 관할한다. 현청 소재지는 최대 도시인 가고시마시이고, 그 밖의 주요 도시로는 기리시마시·가노야시·사쓰마센다이시 등이 있다.
규슈에 속하는 가고시마현 행정구역 밑으로는 사쓰난 제도가 있다. 규슈의 부분은 현 본토로 표현된 두개의 반도(사쓰마반도·오스미반도)가 있다.
기리시마산·사쿠라지마·다네가시마 우주 센터이 있고, 세계유산은 야쿠섬·아마미오섬·도쿠노섬 등이 있으며 자연·문화·관광·산업 등의 면에서 풍부한 자원을 가지고 있다.
가고시마현 명칭
가고시마 신궁(기리시마시 하야토초)에서 유래하였다. '가고시마'의 어원은 아마쓰히코 히코호호데미 노 미코토(야마사치히코)가 해신궁에 갈 때 탔던 배가 가고산에서 만들어졌다는 설이나, '신이 깃든 섬'이라는 설, '가고'는 절벽이라는 뜻이므로 사방이 절벽으로 둘러싸여 있는 사쿠라지마는 '가고시마'라고 하여 가고시마가 사쿠라지마의 옛 이름이라는 설 등의 다양한 설이 있다.
과거 율령국으로는 사쓰마국·오스미국·다네국 등 3개국에 해당한다.
현재 가고시마시와 가고시마 신궁은 분리되어 있으나, 가고시마군 설치 초기에는 아모리강까지 가고시마군의 영역이었다.
소행성(4703) Kagoshima는 가고시마의 이름을 따서 지어진 이름이다.
가고시마현 지리·지역
본토로 불리는 규슈 지역(사쓰마·오스미 지방)과 낙도(離島)로 불리는 사쓰난 제도(薩南諸島, 다네가섬·야쿠섬 지방과 아마미 지방)으로 구분된다. 일본 기상청의 일기예보 구분에서는 가고시마 지방기상대가 사쓰마·오스미·다네가섬·야쿠섬 지방, 나제 기상대가 아마미 지방으로 구분된다.
본토는 기리시마산을 제외하면 대부분은 시라스 대지의 지질로 이루어져 있어 배수가 잘 된다. 저지대나 평야가 극단적으로 적기 때문에 현내 대부분의 지역이 산에 둘러싸여 있다. 그래서 각 시정촌은 본토의 각지에 점점이 흩어져 있다.
섬 수는 605개이며 사쓰난 제도는 다네가섬, 야쿠섬을 포함하는 오스미 제도와 도카라 열도(奄美諸島), 아마미 군도(奄美群島)로 이루어진다. 최북단은 시시섬(獅子島), 최남단은 요론섬(与論島)이다. 가장 큰 유인도는 아마미오섬(奄美大島), 가장 작은 유인도는 신지마섬(新島)이다.
남북 길이는 600km, 해안선은 2,722km에 이른다. 본토·도서 지역을 합한 현 전체 면적은 9,187km2이다. 이는 도도부현 중 10위, 서일본에서는 가장 넓은 면적이다.
가고시마현 지리·지역
활화산인 사쿠라지마섬(桜島) 같은 화산이 있어 온천도 많은데 온천의 수는 약 2,730개소로 오이타현에 이어 전국 2위이고, 현내 입욕 시설의 대부분이 온천이다.
유명한 섬 - 시시섬·이카라섬·쇼라섬·나가시마섬·가쓰라지마섬·가미코시키섬·나카코시키섬·시모코시키섬·신지마섬·구로시마섬·이오섬·다케시마섬·다네가섬·마게섬(현재 유인도 취급)·야쿠섬·구치노에라부섬·구치노섬·나카노섬·다이라지마섬·스와노세섬·아쿠세키섬·고다카라섬·다카라지마섬·기카이섬·아마미오섬·가케로마섬·요로섬·우케지마섬·도쿠노섬·오키노에라부섬·요론섬
남북의 거리가 600킬로미터에 이르기 때문에 이사시(伊佐市)같은 강설 지역도 있는 반면에 아마미 군도와 같은 아열대 지역도 존재한다.
가고시마현 지리·지역
가고시마현 본토 지역은 겨울은 온난하고, 여름은 일조 시간도 많지만 강수량은 많다. 최고 기온이 30도를 넘는 날은 길게 지속되지만 최고 기온이 35도를 넘는 날은 그렇게 많지 않고, 현내의 최고기온은 사쓰마센다이시 나카고시키의 37.5도이므로, 오키나와현 다음으로 낮다. 도쿄나 오사카 같은 지방에서 가고시마는 남쪽 지방의 이미지가 강하지만, 사쓰마 반도는 동중국해를 접하고 있기 때문에 대륙에서 오는 추위의 영향을 받기 쉬워 겨울에 매서운 추위가 찾아올 때가 있다. 북서계절풍은 눈구름을 키우기 때문에 가고시마시 중심부에도 눈이 많이 올 때가 있어, 2011년 1월 1일에는 가고시마 시내에도 25cm의 적설량이 관측되는 등 규슈의 현청 소재지 중 가장 눈 내리는 횟수가 많다. 또 야쿠섬 산지에서는 매년 비슷한 적설량을 기록하고 있으며, 다네가섬이나 야쿠섬 지방의 평야부에서도 극히 드물게 눈이 내리기 때문에 눈이 관측되는 지역으로는 일본 최남단이다. 또 1901년 2월 12일과 2016년에는 아마미시와 나제시에서 눈이 관측된 적도 있다. 2005년 3월에는 아마미오섬의 산지에서 사진가가 눈을 확인하는 등, 고도가 높은 곳에서는 최근에도 드물게 눈이 보이지만 기상대에서의 관측은 없기 때문에 공식 기록은 아니다.
여름부터 가을에 걸쳐서 태풍의 영향을 받는다.
특히 아마미 군도, 도카라 열도, 오스미 제도에는 많은 태풍이 접근하고 있어 태풍 피해를 자주 입는 지역이다. 1951년 이후의 태풍 상륙 횟수가 일본에서 가장 많다.
가고시마현 역사
가고시마라는 이름은 기리시마시에 있는 가고시마 신궁(鹿兒島神宮)에서 유래한다. 가고시마현은 고대의 율령제 하에서 오스미국과 사쓰마국에 해당했고 류큐 제도의 북부를 포함하고 있었다. 근대에 가고시마시는 메이지 유신 때 중요한 역할을 한 사이고 다카모리, 러일 전쟁을 승리로 이끈 일본의 해군 제독 도고 헤이하치로를 배출했다.
가고시마현 경제
일본 유수의 농업 지대로 농업 산출액(2007년)은 일본 4위(규슈 1위)이다. 가고시마현이 주산지인 농산물로는 고구마, 잠두, 차 등이 있다.
양돈은 가고시마현의 대명사에 가까우며(도쿄를 포함한 일본 수도권에서 가고시마에 관해 떠오르는 것을 물었을 때 80%가 돼지고기라고 대답했을 정도) 양돈에 의한 수익은 약 820억 엔에 달해 가고시마현의 기간 산업으로 자리잡고 있다. 시즈오카현과 함께 가쓰오부시의 생산이 번성하고 있는데, 특히 마쿠라자키시의 특산물로 알려져 있다. 오스미 지방에서는 장어의 양식이 번성하며, 지명도는 낮지만 장어의 생산량은 일본 2위이다.
현내 각지에 우주 관련 연구 시설 등이 설치되어 있으며, 모두 JAXA에 의해 운영되고 있다. 다네가시마 우주 센터가 현내에 소재한다.
가고시마현 교통
국도
국도 제3호선
국도 제10호선
국도 제58호선
국도 제220호선 (일본)
국도 제223호선 (일본)
국도 제224호선
국도 제225호선 (일본)
국도 제226호선
국도 제267호선 (일본)
국도 제268호선 (일본)
국도 제269호선 (일본)
국도 제270호선 (일본)
국도 제328호선 (일본)
국도 제389호선 (일본)
국도 제447호선 (일본)
국도 제448호선 (일본)
국도 제499호선
국도 제504호선 (일본)
미야자키현
미야자키현(일본어: 宮崎県, 문화어: 미야자끼현)은 일본 규슈 남동부에 있는 현이며 현청 소재지는 미야자키시이다. 남방의 느낌이 물씬 나는 기후 때문에 1960년대에는 니치난 지구(日南地区)를 중심으로 일본인들의 신혼 여행 메카로 번창했다.
미야자키현 지리
규슈의 동남단을 차지해 동경 130도 42부에서 131도 53부, 북위 31도 21부에서 32도 50부의 사이에 위치한다. 서쪽에 구마모토현과 가고시마현, 북쪽에 오이타현이 있다.
전체적으로 일조 시간·강수량 모두 전국 상위권이며 와니쓰카산(鰐塚山)의 강수량은 일본에서도 최상위권에 들어간다. 평야 지역에서의 강설·적설은 드물고 미야자키시의 기상대에서는 눈이 관측되지 않는 해가 많다. 다만 산지에는 눈이 내리는 지역이 있어 일본 최남단의 천연 스키장이 있다. 여름은 남동계절풍에 의해 찌는 듯이 더운 상태가 계속되지만 갯바람이기 때문에 그리 덥지 않다. 오히려 산지로부터 불어오는 남서풍이 많아지는 장마 후반에 고온이 나타난다. 겨울은 마른 서풍이 탁월해 쾌청한 날이 많은 편이고 일본에서 겨울에 다조가 되는 지역에서는 가장 따뜻한 이 기후를 이용하는 스포츠 팀이나 골프 여행객들의 방문이 많다.
미야자키현 역사
메이지 유신의 폐번치현 때 옛 휴가국에 미야자키현이 설치되었다.
미야자키현 경제
현민 총소득 약 3조 16억 엔(전국 36위, 차지하는 비율 0.77%, 2000년), 1인당 소득 약 256만 엔(전국 37위, 전국 평균 약 308만 엔의 83%, 도쿄도의 58%)으로 저소득 자치단체이지만 물가 또한 낮기 때문에 소득 격차만큼의 생활 수준 차이는 적다. 제1차 산업의 비율이 일본 내에서 가장 높다(5.6%. 전국 평균은 1.2%). 오이, 피망, 스위트피, 무의 생산량은 일본에서 1위이다.
현의 경제 규모가 작고 다른 지역과의 교통편이 상대적으로 불편하다는 점이 커서 상권은 대부분 현내를 벗어나지 않는다. 현지에 백화점이 없기 때문에 쇼핑 수요는 가고시마, 구마모토, 후쿠오카 등 주변 지역으로의 유출이 많다. 슈퍼마켓 진출도 부진해서 대기업 마트의 진출이 아직 활성화되지 못하고 있다.
미야자키현 교통
국도
국도 제10호선
국도 제218호선 (일본)
국도 제219호선 (일본)
국도 제220호선 (일본)
국도 제221호선
국도 제222호선 (일본)
국도 제223호선 (일본)
국도 제265호선 (일본)
국도 제268호선 (일본)
국도 제269호선 (일본)
국도 제325호선 (일본)
국도 제326호선 (일본)
국도 제327호선 (일본)
국도 제388호선 (일본)
국도 제446호선
국도 제447호선 (일본)
국도 제448호선 (일본)
국도 제503호선 (일본)
미야자키현 관광
1960년대에는 신혼 여행의 메카로 일본에서 전국적으로 유명세를 타면서 '관광 미야자키'로서 지역 경제에 미치는 영향이 컸지만 일본인의 취향 변화에 맞춘 매력적인 컨텐츠 제공에 실패하여 미야자키 경제를 떠받치던 관광 산업은 침체에 빠지고 말았다. 미야자키의 이미지는 '남국 정서'에 기반한 것이었으나 1972년 오키나와 반환 이후 그러한 남국의 이미지는 오키나와로 옮겨갔다. 또 일본 대도시권에서 더 가까움에도 불구하고 오키나와현에 주어진 특례 조치로 항공권이 미야자키보다 오키나와가 더 싸기 때문에 교통비 면에서의 경쟁력도 없는 상황이다.
게다가 1990년대부터는 저렴해진 해외 관광지와의 경쟁까지 시작되었다. 값이 싼 중화인민공화국이나 가까운 대한민국, 대만, 괌 등지로의 여행객이 급증하였다. 또 유명한 온천이 있는 인근의 오이타현(벳푸), 구마모토현(아소), 가고시마현과 달리 미야자키에는 온천지대가 없는 것 또한 관광업 쇠락의 한 요인이 되었다.
구마모토현
구마모토현(일본어: 熊本県 (くまもとけん) 구마모토켄[*])은 일본 규슈 중앙부에 있는 현이며 현청 소재지는 구마모토시(熊本市)이다. 아리아케해, 야쓰시로해, 동중국해와 접하고 있다.
구마모토현은 선사 시대부터 사람들이 거주하며 수렵과 채집 생활을 했으며, 많은 석기 시대 유물과 유적이 발견되었다. 고대에는 히고국으로 불렸고 중요한 고분들이 조성되었으며, 도요토미 히데요시 시기 가토 기요마사에 의해 지금과 같은 이름이 사용되기 시작했다. 메이지 유신 이후 폐번치현을 거쳐 현재의 구마모토현으로 개칭되었고, 신정부의 개혁에 참여하며 근대화가 추진되었다. 이후 구마모토현은 내란과 반란을 겪었지만, 안정화되면서 중요한 군사도시로 성장했다. 현대에는 전후 복구와 경제 발전을 통해 다시 번영을 이루었으며, 아마쿠사 지역의 기독교 부흥과 문화적 다양성으로 주목받으며 관광 자원으로 자리잡고 있다.
구마모토현 명칭
구마모토(熊本)라는 지명은 옛날에는 구마모토(隈本)라고 썼다. 구마모토라는 이름의 유래에는 여러 가지 설이 있지만, 기쿠치 노리타카에서 유래한다는 전승이 있다. 구마모토(隈本)라는 이름이 문헌에 나타난 것은 난보쿠초 시대 이후로, 이것을 가토 기요마사가 '隈'가 외(まる)자를 포함하기 때문에 무장 거성의 이름에 어울리지 않는다고 하여 '熊'로 변경했다고 한다.
구마모토현 지리
규슈의 중앙부에 위치해 후쿠오카현, 오이타현, 미야자키현, 가고시마현과 경계를 접한다. 아리아케해를 사이에 두고 나가사키현과도 접한다. 동부 지역에는 아소산이나 규슈 산지의 산들이 우뚝 솟아 있으며, 서부 지역은 구마모토평야가 아리아케해와 접하고 야쓰시로평야의 리아스식 해안은 야쓰시로해와 접한다. 그 사이에 우토반도(宇土半島)가 아마쿠사 제도(天草諸島)와 연결된다. 수자원을 지하수만으로 충당하는 세계적으로 희귀한 지역이다.
현 전체가 태평양 측 기후에 속해 온난하지만 겨울과 여름의 기온차가 심하다.
구마모토현 지리
구마모토 지방은 연평균 기온이 16도 이상으로 온난하여 여름에는 35도 이상의 무더위가 이어지는 날이 많다. 겨울에는 최저 기온이 영하로 내려가는 경우는 많지만 눈은 적다. 구마모토시의 연평균 기온은 약 16-17°C이다. 아리아케해에 접해 있지만 구마모토 평야는 금봉산과 아소산 사이에 분지를 형성하기 때문에 내륙형 기후에 가깝다. 여름철에는 기온이 35도를 넘는 무더위가 오는 경우도 적지 않아 저녁에는 '히후의 유채'라고 불리는 무풍 상태가 되기 때문에 매우 무더운 날씨다. 2005년에는 연간 106일의 폭염일수를 기록했다. 장마철인 6월, 7월에는 연평균 강수량 약 2,000mm 중 약 40%가 집중된다. 겨울은 강설이나 적설은 적지만 아침에는 추위가 심해 1981~2010년 통계에 따르면 1월은 평균 12.4일이 최저기온 0°C 이하의 겨울 날씨였다.
아소 지방은 산지형 기후로 규슈에서 제일 한랭한 지역이면서 겨울에는 대설이 자주 내린다. 또 기슭의 평지(아소시 등)에서는 기상 조건에 따라 눈이 쌓이는 경우도 있다. 또 최저 기온은 영하까지 내려갈 수 있다. 한기가 유입되면 아소산 상에서는 드물게 -15°C 정도까지 기온이 내려가는 경우가 있다. 여름에는 구마모토시 주변이 35°C 이상의 폭염일 때는 30°C에 육박하거나 도달할 수 있다. 아소산 상에서는 기온이 30°C에 도달하는 일은 없다. 강수량은 연중 2,800mm 정도로 비가 많이 내린다.
구마모토현 역사
선사시대에 현내에서 사람들이 수렵·채집 활동을 개시하여 생활하기 시작했으며 이는 지금으로부터 3만 년 이상 전이다. 구마모토시 히라야마정에서 많은 석기시대 유물 및 유적이 출토되고 있다. 이들의 시기는 아카호야 화산재나 도량·담택 화산재(AT) 퇴적의 토층 확인이나 방사성 탄소 연대 측정우로 추정한다.
고대에는 4세기 후반기에 우도 반도 기부에 스리바치산 고분(우토시, 96m), 사코노카미 고분(우토시, 56m) 등의 전방후원분이 조성되었다. 다마나군 와스이정(구 기쿠스이정)에 5세기말~6세기초에 조성된 전방후원인 에타후나야마 고분이 대표적이다. 이 고분에서 많은 대도가 출토되었다.
구마모토현의 영역은 과거 히고국과 거의 겹치지만 히고국을 포함한 광범위한 영역은 고대에는 히국(火國)이라고 불렸다. 히국의 중심은 야시로군 히이고(히카와 유역)로 다씨와 같은 계열의 유력 호족인 화군이 있었다. 히국은 이윽고 현재의 사가현·나가사키현의 지역을 포함하게 되었는데, 7세기 말엽에 히젠국과 히고국으로 나뉘었다.
구마모토현 역사
히고국은 생산력이 높고 풍부한 땅으로 지리적으로도 중요하다고 판단되었기 때문에 율령체제 하에서는 강대국 중 하나로 여겨졌다. 도요토미 히데요시에 의해 히고(肥後) 지역의 다이묘가 된 가토 기요마사가 '구마모토'라는 명칭을 사용한 데서 이름을 유래하였다. 메이지 유신 이전까지는 히고국으로 불리는 지역이었고 폐번치현 때 구마모토현으로 바뀌었다. 도요토미 히데요시의 죽음으로 일본군은 정유재란에서 패배하고 퇴각했다. 가토 기요마사는 퇴각 과정에서 수만명의 울산 사람들을 전쟁 포로로 끌고 갔고 그들을 구마모토성 축조에 동원했다.
세키가하라 전투 후 가라쓰번 12만 석의 영주인 데라자와 히로타카의 영지가 되었는데, 데라사와는 기리시탄을 탄압하고 또 가혹한 징세를 실시함에 따라 간에이 14년 10월 25일(1637년 12월 11일)에 시마하라의 난이 일어나자 주민의 절반이 참여하여 전멸당한 후 아마쿠사는 천령이 되었고 초대 대관인 스즈키 시게나리의 진력으로 아마쿠사는 점차 부흥해 갔다.
구마모토현 역사
메이지 시기인 1871년 히고국에는 구마모토현과 야시로현이 설치되었다가 구마모토현은 이후 시라카와현으로 변경되고 1873년 시라카와현과 야시로현이 합병해 시라카와현이 되었다. 1876년 다시 구마모토현으로 개명되고 현재의 구마모토현이 탄생했다. 이 시기 구마모토현은 신정부의 개혁에 적극적으로 참여하며 근대화를 추진했다. 실학당과 근황당과 같은 학파들이 형성되어 다양한 정치적, 사회적 개혁을 추구했다. 또한 이 지역에서는 자유민권운동이 활발히 일어나 민권과 자유를 요구하는 목소리가 높았다. 메이지 3년에는 호소카와씨가 실학당의 협력을 받아 구마모토현의 개혁을 주도했다.
세이난 전쟁과 신푸렌의 난 등 구마모토현은 메이지 시대 중반까지 내란과 반란의 무대가 되기도 했다. 그러나 이후 지역은 안정화되었고, 구마모토현은 일본의 중요한 군사도시로 성장했다. 근대화 과정에서 철도와 상수도 등 인프라가 정비되었으며, 특히 구마모토시는 도시계획과 공공교통의 발전을 통해 성장했다.
현대에 들어서는 전쟁의 영향을 받았으나 전후 복구와 경제 발전을 통해 다시 번영을 이루었다. 구마모토현은 특히 아마쿠사 지역에서의 기독교 부흥과 문화적 다양성으로 주목받았으며, 이 지역의 역사적 유산과 자연환경은 일본의 중요한 관광 자원으로 자리매김하고 있다.
구마모토현 인구
구마모토현의 인구는 전후 일관되게 증가해 1995년에는 약 186만 명에 달했다. 그러나 규슈 지방 제3의 도시인 구마모토시(약 74만 명)나 구마모토 도시권(인구 약 111만 명으로 현 인구의 과반수를 차지)에 포함되는 지자체는 인구 증가가 견고하지만 다른 시정촌에서는 인구 감소가 현저해지고 있다. 그 때문에 현 전체로는 2009년 무렵부터 인구가 감소세로 돌아섰다. 또한 2012년 기준으로 정령지정도시가 있는 도도부현 중에서는 가장 인구가 적다. 또 현에서 가장 많은 인구를 보유한 구마모토시와 현에서 제2위의 인구를 보유한 야시로시 사이에는 약 61만 명의 차이가 나 구마모토시로의 인구 집중이 현저하다.
구마모토현 경제
2015년의 현내 총생산은 5조 5794억 엔이다. 대략 세계의 3분의 2의 나라보다 큰 경제 규모를 가지고 있다. 1인당 현민 소득은 226.5만 엔이다.
일본 유수한 농업 현으로 알려지면서 농업 산출액(2007년)은 전국 7위(규슈 3위)이다. 각 품목의 생산량을 보면 토마토와 잎담배는 전국 1위, 수박, 밤, 가지, 생강은 전국 2위, 메론, 딸기가 전국 3위의 생산량을 나타낸다. 또 데코폰(한라봉), 여름귤의 명산지이다.
아리아케해나 아마쿠사해 연안에서 참새우나 김, 진주 등의 양식이 행해지고 있다.
근대 이후에도 제조업은 두드러지게 발전하지 않고 제1차 산업, 제3차 산업의 비중이 높았지만 현재 하이테크 산업이나 수송기계의 기업 유치를 적극적으로 하고 있다. 최근에는 태양전지 관련 산업의 진흥에도 힘을 쓰고 있다.
구마모토현 교통
국도
국도 제3호선
국도 제57호선
국도 제208호선 (일본)
국도 제212호선 (일본)
국도 제218호선 (일본)
국도 제219호선 (일본)
국도 제221호선
국도 제265호선 (일본)
국도 제266호선 (일본)
국도 제267호선 (일본)
국도 제268호선 (일본)
국도 제324호선 (일본)
국도 제325호선 (일본)
국도 제387호선 (일본)
국도 제388호선 (일본)
국도 제389호선 (일본)
국도 제442호선 (일본)
국도 제443호선 (일본)
국도 제445호선 (일본)
국도 제446호선
국도 제501호선 (일본)
국도 제503호선 (일본)
구마모토현 만화 《짱구는 못말려》의 배경이 된 곳
《짱구는 못말려》의 주인공 신짱구의 외할아버지인 봉선달(일본명: 코야마 요시지)와 외할머니인 이영선(일본명: 코야마 히사에)의 집으로, 봉미선(일본명: 노하라 미사에)와 봉미자(일본 이름: 코야마 마사에), 봉미소(일본 이름: 코야마 무사에)의 고향이기도 하다.
이와테현
이와테현(일본어: 岩手県)은 일본 혼슈 도호쿠 지방의 태평양 연안에 있는 현이다. 현청 소재지는 모리오카시(盛岡市)이다.
이와테현 명칭
‘이와테(岩手)’라는 이름은 현청이 위치한 모리오카시가 속해 있던 ‘이와테군(岩手郡)’의 이름에서 유래하였다. 그 기원에 대해서는, ‘주민들이 악귀를 물리쳐 달라고 기도하자, 사람들의 신앙을 모았던 ‘미쓰이시님’이라 불리던 큰 바위(미쓰이시의 신, 현재의 미쓰이시 신사)가 그 악귀를 징벌하고, 다시는 이 땅을 어지럽히지 않겠다는 약속의 표시로 바위 위에 손자국을 남기게 했다’는 고사에서 비롯된 것으로 전해진다.
또한 ‘이와테’라는 이름이 문헌에 처음 등장하는 것은 『야마토모노가타리(大和物語)』의 한 대목으로, ‘미치노쿠에서 수도로 바쳐진 매를 천황이 매우 마음에 들어 하여 매를 잘 다루는 대신에게 맡겼으나, 그만 놓쳐버렸다’는 이야기 속의 매 이름 ‘이와테’가 최초라고 한다. 천황은 이와테를 잃은 슬픔을 ‘말하지 않는 것이 말하는 것보다 마음이 앞선다’는 뜻으로, ‘이와테＝이와데(言はで)’에 걸어 ‘이와데 오모우조 이우니 마사레루(いはでおもふぞいふにまされる)’라고 읊었다고 전해진다. 이 표현은 『고킨와카슈(古今和歌集)』의 한 구절을 본떠 쓴 것이다.
이와테현 명칭
1872년 발족 이후 현재까지 공식 명칭은 ‘이와테현(岩手県)’이지만, 메이지·다이쇼 시대에는 ‘암수현(巌手県, 구자체: 巖手縣)’이라는 표기도 사용되어, 현보에는 ‘암수현보(巌手県報)’라는 제목이 쓰이는 등 두 표기가 병용되었다. ‘이와테현’으로 통일된 것은 1923년 9월 22일로, 『이와테현보 제847호』에 게재된 ‘현명(県名)의 문자에 관한 건’에서 ‘이와테현’을 공식 명칭으로 공시하였다.
이와테현 역사
이와테현은 역사적으로 무쓰국의 일부였고 800년경에 무쓰국에 편입되었다. 조몬 시대에는 어로와 수렵이 번성한 지역이었다. 8세기 말까지 기타카미 분지에는 에미시의 정착촌이 있었다. 803년에 현재의 모리오카 북쪽의 시와항 건설과 함께 나라의 정부가 이와테 깊숙이 침투하면서 이들은 점차 북쪽으로 밀려나게 되었다.
2008년 6월 14일에 리히터 규모 7.0의 이와테·미야기 내륙지진이 발생했다.
2011년 3월 11일에 리히터 규모 9.0의 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 발생해 리쿠젠타카타시, 가마이시시 등 해안 지역이 피해를 입었다.
2012년 1월 28일 야마나시현에서 7시 43분에 리히터 규모 5.6의 지진이 발생하였고 4분 후 또 다시 리히터 규모 5.5의 지진이 발생하였다. 이와테현도 9시 22분에 지진 해일이 발생하였으나 특별한 피해는 없었다고 한다. 진원의 깊이는 40km로 밝혀졌다.
이와테현 지리
이와테현은 동쪽으로 태평양, 북쪽으로 아오모리현, 서쪽으로 아키타현, 남쪽으로 미야기현과 접한다. 현의 서쪽, 북쪽, 동쪽은 산지이고 현도를 포함한 현 중앙으로 기타카미강 계곡이 남북으로 뻗어 있다. 산지와 바다 사이에 좁은 바위투성이 해안이 있다.
총면적으로는 전국 2위이지만, 가거지 면적 비율이 24.3%로 낮아 전국 40위이며, 가거지 면적 기준으로는 전국 5위로 내려간다（도도부현의 면적 일람#2014년 면적 순위 참조）。
가거지는 크게 내륙부(인구 약 100만 명)와 연안부(약 20만 명)로 나뉜다. 이 중 내륙부에는 도호쿠 신칸센과 도호쿠 종관 자동차도 등 고속 교통 인프라가 잘 갖추어져 있으나, 그 외 지역에서는 인프라가 미비하여 지역 간 이동이 국도나 재래선 수준에 머물러 있다.
특히 내륙부와 연안부를 오가기 위해서는 일반국도나 현도가 가파른 고개를 오르내리는 도로로 되어 있어, 직선거리 대비 이동에 많은 시간이 소요되는 결과를 초래하고 있다. 이러한 상황은 오키나와현이 다수의 섬으로 구성되어 있는 점과 유사하며, 응급의료에서는 헬리콥터를 이용한 이송이 이루어질 정도이다.
이와테현 지리
교통 인프라의 미정비로 인해 단시간에 현청에 도달할 수 없는 현민이 다수 존재하므로, 종래 이와테현청은 현 내 각지에 ‘지방진흥국’을 설치하여 현의 종합 출장기관으로 기능하게 해왔다.
최근 헤이세이 대합병으로 시정촌 수가 크게 감소한 것을 계기로, 2006년 4월에 지방진흥국의 재편을 실시하였다.
고속 교통 인프라가 정비된 내륙부에서는 세분화된 지역권으로 나누지 않고, 현의 중추 기능이 집중된 모리오카시 광역권과 현 남부 지역으로 남북 2분할하여 통합하였다.
현 남부 지역은 종래 여러 광역 생활권으로 설정되어 있었으나, 이를 하나로 통합하여 새로 설립된 ‘현남광역진흥국’의 관할로 두었다.
이 결과, 종래 12개였던 광역 생활권은 4개로 감소하였다.
현내 지역 구분
광역진흥국은 다음 4개로 나뉜다.
모리오카 광역진흥국 관내 482,482명
현미나미 광역진흥국 관내 514,132명
연안 광역진흥국 관내 218,744명
현기타 광역진흥국 관내 133,932명
권역은 다음 9개로 구분된다.
모리오카권역（이와테 지역・모리오카 지역・시와 지역）
이와테중부권역（와가 지역・하나마키 지역・도노 지역）
다이에이권역
료반권역
미야코권역
가마이시권역
게센권역
니노헤권역
구지권역
이와테현 지자체
도시고용권(10 % 통근권)의 변천
교통의 변천
1982년 - 도호쿠 신칸센 오미야 - 모리오카역 구간 개통
1985년 - 도호쿠 신칸센 오미야 - 우에노역 구간 개통
1991년 - 도호쿠 신칸센 우에노 - 도쿄역 구간 개통
1997년 - 아키타 신칸센 개통, 아키타도로를 통해 아키타항과 직결
2002년 - 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤역 구간 개통
2010년 - 도호쿠 신칸센 하치노헤 - 신아오모리역 구간 개통
이와테현 경제
이와테현의 산업은 모리오카시 주변에 집중되어 있고 반도체와 통신 장비 제조에 특화되어 있다.
이와테현 교통
현청 소재지인 모리오카시는 현내뿐만 아니라 북동북의 광역 교통망을 연결하는 거점으로 기능하고 있으며, 신칸센과 연계되어 북동북 각지로 향하는 고속버스가 다수 운행된다. 또한 모리오카역에서는 도호쿠 신칸센 ‘하야부사’와 아키타 신칸센 ‘고마치’의 분리·병합도 이루어진다.
이와테현의 철도망은 잘 정비되어 있으며, 현내 철도의 총 연장은 1,000km를 넘고, 도도부현별로는 홋카이도, 도쿄도에 이어 3위이다.
현 북부의 가루마이정, 구즈마키정, 쿠노헤촌을 제외한 모든 자치단체에 철도 또는 BRT가 존재한다.
도호쿠 신칸센으로 수도권이나 센다이, 아오모리와 연결된다. 그 정차역인 모리오카역은 현청 소재지에 있으며, 여러 노선이 접속하는 등 교통 거점의 역할을 하고 있다.
구 국철의 JR 동일본 외에도, 신칸센 신설 개통에 따라 병행 재래선으로 분리된 제3섹터 철도인 IGR 이와테 은하철도와, 구 국철의 기존선 및 예정선을 승계한 산리쿠 철도가 있다.
이와테현 교통
동일본 대지진과 신종 코로나바이러스의 영향으로 이용객이 크게 감소하였으며, 도호쿠 본선과 다자와코선을 제외한 대부분의 노선은 수송 밀도가 1,000명 이하이다. 이미 이와이즈미선은 사업자에 의해 폐선 신고가 제출되어 2014년 4월 1일부로 폐선되고 버스로 전환되었다..
화물 취급은 모리오카 화물 터미널역（모리오카시도난 지구 및 시와군야하바정）과 미즈사와역（오슈시미즈사와 지구）이 화물역으로 되어 있다.
현내의 기타 노선은 아래를 참조. 일반 열차의 운행 빈도는 모리오카시 근교 구간을 제외하면 시간당 1편 이하이다. 또한 현내의 영업 열차 운행은 임시 열차를 제외하고 모두 당일 중에 종료된다(=날짜를 넘는 운행은 없다).
해안부와 내륙부(특히 북부 간)를 잇는 철도 운행이 극히 적기 때문에, 공공교통을 통한 현역 횡단 수단으로는 장거리 버스가 주력이다.
운수지국은 광대한 현토에 대해 시와군야하바정에 소재한 본국 1곳뿐이며, 산하의 차량 검사 사무소는 존재하지 않는다.
이와테현 교통
현내에서 등록되는 자동차의 번호판 지명 표기는 ‘이와테’이지만, 2014년 11월 17일부터 모리오카 지역(모리오카시, 하치만타이시, 다키자와시, 시와정, 야하바정)에서는 ‘모리오카’ 번호, 다이에·료반 지역(오슈시, 이치노세키시, 가네가사키정, 히라이즈미정)에서는 ‘히라이즈미’ 번호 사용이 시작되었다. ※고토치 번호판 참조.
중요 항만 및 주요 관련 시설은 다음과 같다.
내륙부의 종축 교통은 도호쿠 종관 자동차도나 국도 4호선 등 자동차를 이용한 고속 교통 인프라가 잘 정비되어 있다. 반면, 내륙부와 해안을 연결하는 ‘횡축’ 교통은 여전히 급경사·급커브가 많은 일반국도 수준(국도 106호선 등)에 머물러 있다. 또한 도로 포장률도 낮아 전국 최하위 수준이다. 한편, 모리오카시 내에서는 도로가 복잡하게 얽혀 있고 외곽 순환 우회도로의 정비가 미흡하여 특히 출퇴근 시간대의 혼잡이 심하다.
아키타현아키타시와는 센간도로(국도 46호선바이패스)로 연결되어 있으며, 터널과 교량의 정비로 비교적 원활한 이동이 가능하다. 또한 지역 고규격 도로인 모리오카–아키타 도로가 정비 중이며, 하시바 바이패스와 가쿠노다테 바이패스가 일부 구간에서 개통되어 있다.
이와테현 교통
고속도로에 관해서는 수도권을 제외한 정령지정도시를 보유하지 않은 현 중 유일하게 시속 100km를 초과하여 주행이 가능하다.
운수지국은 광대한 현토에 비해 시와군야하바정에 위치한 본국 1곳만 있으며, 산하 차량 검사 사무소는 존재하지 않는다.
현 내에서 등록되는 자동차의 번호판 지명 표기는 “이와테”이지만, 2014년 11월 17일부터 모리오카 지역(모리오카시, 하치만타이시, 다키자와시, 시와정, 야하바정)에서는 “모리오카” 번호, 다이에·료반 지역(오슈시, 이치노세키시, 가네가사키정, 히라이즈미정)에서는 “히라이즈미” 번호의 사용이 시작되었다. ※고토치 번호판 참조.
사가현
사가현(일본어: 佐賀県)은 일본 규슈 북부에 있는 현이다. 규슈에서 가장 작은 현이며 현청 소재지는 사가시이다. 가라쓰, 이마리, 아리타 등은 예로부터 도자기의 산지로 유명하며 겐카이나다와 아리아케해 두 바다에 접하며 율령국과 히젠국의 동부에 속했다. 메이지 시대에 부현으로 성립할 때 사가현과 나가사키현 2현으로 분립하였다. 규슈 지방 안에서는 가장 면적이 작고 경제 규모가 작은 현인 한편, 인구 밀도는 일본에서 16번째로 높다.
사가현 지리
사가현은 일본 내에서 서북부(서일본) 혹은 남부(남일본)으로 분류되며 규슈 안에서는 북부(북부규슈) 또는 서부(서규슈)로 분류된다. 인구·면적 모두 규슈 7현 중에서는 가장 적고, 또 인구·면적 모두 전체 도도부현 중 42번째이다. 그러나 인구밀도는 전체 도부현 중 16번째로 중위에 있고 규슈에서도 3번째로 높다. 가라쓰시를 중심으로 한 북부(북서부)와 사가시를 중심으로 한 남부(남동부)로 나누는 2개 구분이 가장 자주 이용된다.
현 이름의 인지도 조사에서는 2002년의 조사 결과에서는(초등학교 4학년~초등학교 6학년 대상) 44위, 2004년(2004년)의 조사결과에서는(중학생 대상) 30위였다.
사가현 지리
사가현의 형태는 凹凸이 있는 역삼각형에 가깝다. 북서부는 리아스식 해안의 해변, 겐카이나다, 남부는 갯벌 간척지로 해안의 모습이 전혀 다른 두 바다를 접하고 있다. 아리아케해 연안에서 지쿠고강가에는 현 면적의 3할을 차지한다. 사가해안이 펼쳐져 겐카이나다에서 사가평야 서부까지는 기시마 구릉 지대이다. 북동부는 세후리산지, 남서부는 다라봉의 1,000m급의 산지가 있어 구릉 지대를 끼고 있다. 경지가 현 면적의 39%에 달해 일본 평균의 2배로 높은 비율인 반면, 산림 및 황무지는 동49%로 국내 평균의 70%에 그치고 있다.