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짜이펑 생애
1911년 5월 8일 내각을 설치했다. 내각은 13명의 주요 각료 중 4명의 한족을 포함한 7명의 만주 황족들이 임명됐는데, 이는 입헌주의자들을 경악케 했다. 5월 9일 자이펑은 포고를 내려 주요 철도의 국유화를 선언했다. 이 정책은 철도 건설에 많은 투자를 한 많은 기업인들을 화나게 했다. 그들은 투자한 금액의 일부만 보상받을 것이라고 들었다. 이로 인해 많은 기업인, 상인 계층과 지주 계급이 소외되었고, 그들은 즉시 반내각 운동에 돌입한다. 투자자와 기업인들은 철도 국유화 반대, 철도 보호 운동을 시작하였고 이들은 공화파에 가담하게 된다.
1911년 12월 6일 위안스카이가 융유태후에게 상소를 올려 그의 섭정왕직을 박탈했고, 전권은 위안스카이에게 빼앗겼다. 신해혁명 이듬 해인 1912년, 황제가 퇴위, 청 제국은 건국 300년 만에 와해되어 소조정으로 전락하였다. 쑨원은 1912년 9월 베이징으로 그를 찾아가 면담했고, 자이펑은 공식적으로 중화민국 지지를 선언했다. 슬하에 4남 7녀를 두었다.
1911년 그는 정처 여우란 외에 당시 18세이던 측복진 등가씨를 후궁으로 맞이하여 몇명의 자녀를 더 두었다. 1921년 그의 적처 여우란은 그해 단강황귀비로부터 푸이의 탈선을 이유로 공개적인 질책을 당한 뒤, 아편을 삼키고 자살했다. 여우란은 수년간 아편에 빠졌다는 설이 있다. 자이펑은 1928년까지 베이징 북쪽의 저택에 거주했다. 그는 도서관을 방문하며 역사책과 새로 발간된 잡지를 읽으며 대부분의 시간을 보냈다.
1931년 만주사변 이후 아들 푸이는 일본을 지지했지만 그는 일본을 지지하지 않았으며, 괴뢰 국가 만주국이 세워지고, 푸이를 국가원수인 집정(후일 황제)로 옹립하자 자이펑은 이를 걱정하고, 만주국에 반대했다. 그 뒤에도 푸이가 만주국 황제가 되자 자이펑은 이를 따르지 않고 베이징시내의 순친왕부 자택에 거주하며 만주국과 끝까지 선을 그었다. 후일 일본이 패전한 뒤에도 자이펑은 전범으로 몰리지 않았다.
1934년 만주국으로 갔다가 수개월만에 아프다는 핑계를 대고 다시 북평으로 되돌아왔다. 1949년 그는 재정난으로 베이징 시 북쪽에 있던 자신의 관저를 정부에 매각했다. 그는 소장하던 책들과 미술 소장품을 북경대학에 기증했고 1950년 화이 강 범람 희생자들을 위해 구호품을 제공했다. 그는 여러 해 동안 병을 앓다가 풍한(風寒)병으로 1951년 사망했다.
묘소는 베이징시 서쪽에 있는 푸젠공묘(福田公墓)에 안장되었다.
갈마역 (대전)
갈마역(Galma station, 葛馬驛)은 대전광역시 서구 갈마동에 있는 대전 도시철도 1호선의 전철역이다.
인근에 갈마공원과 아파트 단지가 있다.
갈마역 (대전) 역 구조
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
난세이 제도
난세이 제도(南西諸島 (なんせいしょとう) 난세이쇼토[*]), 류큐 열도(琉球列島 (りゅうきゅうれっとう) 류큐렛토[*]), 류큐호(琉球弧 (りゅうきゅうこ) 류큐코[*])는 일본의 규슈에서 대만까지 약 1000km에 걸쳐 뻗은 190여개의 섬으로 구성된 일본 남서부의 도서군이다. 동중국해와 태평양을 가르는 위치에 펼쳐져 있으며, 아마미오섬 이남에 속하는 섬들은 역사적으로는 류큐국의 영토였다.
행정 구역상으로는 북위 27도 이남에 속하는 섬들은 오키나와현에, 그 외의 섬들은 가고시마현에 속해있다. 다네가섬부터 요나구니섬까지 섬들이 한줄로 길게 이어져있으며, 가장 큰 섬은 오키나와섬이다.
난세이 제도 이름과 범위
난세이 제도라는 명칭은 해상보안청의 전신인 일본 제국 해군 수로부가 중심이 되어 1887년 무렵에 명명한 지명으로 되어 다음 해 발행한 해도 '이시가키 박지 일본 난세이 제도·이시가키지마'에 명칭이 처음 기재되어 있다. 1894년 발행한 '일본 수로지' 이후의 해도로부터 본격적으로 사용되었으며, 또 국토지리원의 전신의 하나인 일본 제국 육군 육지측량부가 1937년 발행한 육도에도 기재되어 있다. 그러나 '난세이 제도'라는 명칭은 수로부 등 한정된 조직에서 사용되었기 때문인지, 태평양 전쟁이 시작될 때까지 일반적으로는 알 수 없었다. 일본의 항복에 전후 미국 통치하의 오키나와에서도, 공문서의 극히 일부에 '난세이 제도'가 기재되어 있는 것만으로, 후에 일본 복귀 한 오키나와현에서도 사용예는 거의 없다.
현행 국토지리원의 지방도와 해상보안청의 수로도지에서는 '난세이 제도'가 사용되고 있다. 이것은 1965년 10월 25일 제4회 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회에서 난세이 제도의 명칭 사용 합의가 이루어졌으며, 그 이후의 국토지리원의 육도와 해상보안청 해양정보부의 해도에서, 정식 명칭으로서 사용되고 있다.
난세이 제도 이름과 범위
※사쓰난 제도에 대해서는 제65회 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회에서 보류하였다.
난세이 제도는 일본의 공공기관이 결정한 행정명칭이며, 지리학 및 지구과학에서 사용되는 전문용어가 아니다.
류큐 해구와 오키나와 해곡 사이에 형성된 배사 부분이 아치형으로 된 섬군(호상열도)으로, 난세이 제도 중 동중국해의 대륙붕 위에 위치하는 센카쿠 제도와 태평양의 심해 바닥 위에 존재하는 다이토 제도를 제외한다. 1907년에 발행된 지질학자의 와키미즈테쓰 고로의 저서 '오키나와 시찰담'에서 볼 수 있다. 상기와는 별도로, 류큐 열도는 오키나와현 전역을 구성하는 섬들로, 류큐 제도와 동의로 설명하고 있는 문헌도 있다.
난세이 제도 이름과 범위
난세이 제도와 마찬가지로 행정명이며, 일반적으로 별로 사용되지 않는다. 에도시대 중기 아라이 하쿠세키가 저술한 '난토시'(南島志)를 시작으로 메이지 시대에서도 류큐 제도는 아마미 군도 이남의 지역을 가리키고 있었다. 또 오키나와에서의 전후 미군 통치기에서도 아마미 군도가 일본 복귀 할 때까지 미군은 아마미 군도 이남을 류큐 제도라고 호칭하고 있었다고 여겨진다. 그리고 아마미 반환 후, 류큐 제도의 범위는 본토 복귀하지 않았던 오키나와현 전역을 나타내게 되었다. 그러나, 지명 등의 통일에 관한 연락 협의회는, 다이토 제도 이외의 오키나와현 전역을 범위로서 합의했다. 또한 류큐 열도 중 오키나와 현에 속하는 섬군, 즉 오키나와 제도와 사키시마 제도를 범위로하고, 다이토 제도 및 센카쿠 제도를 포함하지 않는다고하는 문헌도 있다. 국토지리원의 전신의 하나인 지리조사소는, 1958년 이후에 발행한 육도에서 사용하고 나서, 국토지리원 간행의 지도에 이 명칭을 이용하고 있다.
류큐 열도와 거의 같은 의미로 취급되지만, 엄밀하게는 일본 열도를 형성하는 섬호 중 하나로, 규슈는 서남일본호와 류큐호의 결합 부분에 위치한다. 류큐호는 류큐 열도와 규슈 외에 대만도 포함한다. 행정명의 난세이 제도와 달리 류큐호는 지리학이나 지구과학 분야에서의 학술용어이다.
난세이 제도 지리
류큐 열도는 일본 본섬에서 남서쪽으로 섬들이 길게 줄을 지어 늘어선 열도의 형태로 동중국해와 태평양 사이에 위치하고 있다. 가장 남쪽의 섬은 하테루마섬이다. 북쪽은 가고시마현에, 남쪽은 대만과 필리핀에 접해 있다.
이 지역은 대체로 온대 기후에 속하며, 남쪽의 야에야마 제도는 열대 기후에 속한다. 태풍의 진로에 있어 자주 영향을 받는다.
류큐 열도는 맹그로브 숲이 형성되어 있으며, 여러 열대 동식물이 서식하고 있는 곳이기도 하다. 이곳에 서식하는 동식물은 대만, 필리핀과 다른 동남아시아 지역과 유사하다. 특히, 이리오모테섬에는 멸종 위기종인 이리오모테살쾡이가 서식한다.
난세이 제도 역사
류큐 열도의 토착민은 류큐 민족이다. 이 지역에는 1429년에 건국된 류큐국(琉球國)이 있었으나, 1879년에 일본 제국에 강제 병합되었다. 태평양 전쟁 중 일본 제국이 오키나와 전투에서 패한 후, 1945년부터는 미국이 점령하였다. 1967년 11월, 미·일 양국이 류큐 열도 반환에 합의하여 1972년 5월 25일 일본에 다시 반환되었다.
난세이 제도 문화
류큐 열도의 문화는 일본, 중국, 조선, 동남아시아 등 주변 여러 문화로부터 영향을 받았다. 류큐 민족은 19세기까지 독립적인 문화권을 형성했으나, 일본에 합병된 이후 일본 문화권에 흡수되었고, 제2차 세계 대전 이후로는 미국 점령 등의 영향으로 미국 문화의 영향도 받았다.
샌미겔군 (뉴멕시코주)
샌미겔군(San Miguel County)은 미국 뉴멕시코주 북동부에 있는 군이다. 2000년 현재, 인구는 30,126명이다. 군청 소재지는 라스베이거스이다.
샌미겔군 (뉴멕시코주) 지리
총면적은 12,265 km2(4,736 mi²)이다. 이 중 육지 면적은 12,217 km2(4,717 mi²)이고, 수면적은 48 km2(19 mi²)로, 수면적이 산미겔 군 면적의 0.39 %를 차지한다.
비너스 버서스 바이러스
비너스 버서스 바이러스(Venus Versus Virus, ヴィーナス ヴァーサス ヴァイアラス )는 2005년에서 2008년까지 월간 전격 코믹 가오!(가오!가 휴간한 후에는 월간 코믹 전격 대왕에서) 연재한, 스즈미 아츠시(鈴見敦)의 만화이다. 일본에서 2007년 1월부터 3월까지 애니메이션을 방영하기도 했다. 약칭 VVV로 불리기도 한다.
비너스 버서스 바이러스 줄거리
사람의 영혼을 잡아먹는 '보이지 않는 자'-마인(魔人, 또는 바이러스[Virus])을 퇴치하는 퇴치사 '루치아', 그리고 돌연 마인을 볼 수 있는 힘을 갖게 된 소녀 '스미레'의 이야기
비너스 버서스 바이러스 용어
보통 사람의 눈으로는 볼 수 없는 생명체로, 특정한 '시력'을 갖고있는 사람만이 볼 수 있다. 인간이 체내의 조각(Fragment)를 빼앗겼을 경우 이런 괴물같은 모습으로 변하게 된다.
소노카가 노리는 참된 힘(真なる力). 수정같은 투명한 조각. 이것을 빼앗길 경우 바이러스로 변하는 무서운 결과를 초래한다. 왜 그런 것을 노리는지는 원인불명.
바이러스의 속성은 총 4가지(흙[土], 물[水], 바람[風], 불[火])로, 그림과 같이 자신의 팔에 특정한 문양으로 나타난다.(중심에 조그만 환[丸]이 있고, 시계의 분침 같은 2개의 침이 구조. 바늘의 위치는 土水風火 순으로 7,5/6,6/11,1/12,12[시 방향])
일종의 안티바이러스[Anti-Virus], 살아있는 항체. 스미레의 경우 한때 이것을 조절하지 못하였으나, 여러차례 훈련을 받은 뒤 자율적으로 조절이 가능해졌다(스미레의 경우는 초기에는 루치아의 탄환에 의해 변신하였으나, 중반부 로라가 만든 팔찌에 의해 자율적으로 조절할 수 있게 됐다).
Venus Vanguard의 전단지로, 보통 인간에게는 잡화점 광고로 보이지만, 시력을 갖고있는 자에게는 광고지 하단에 魔人退治[마인퇴치]라는 글자가 보인다.
비너스 버서스 바이러스 등장인물
[성우는 애니메이션판]
나하시 루치아(名橋 ルチア) (성우 : 타카가키 아야히[高垣彩陽])
옷가게 비너스 반가드(ヴィーナスヴァンガード, Venus Vanguard)의 점원. 그러나 본업은 '시력'을 갖고있는 사람들의 의뢰를 받아 바이러스를 퇴치하고 보수를 받는 '퇴치사'. 스미레를 처음 봤을 때는, 일종의 먹잇감으로밖에 생각하지 않았지만, 스미레의 힘을 보고서는 협력을 구하는 것 같다. 태어나면서 시력을 보유, 좌안(左眼)은 특히 강력해서 평소때는 소이치로가 만든 안대를 쓰고 있다. 소이치로를 만나기 전까지는 눈때문에 주위의 애들과 친숙해지지 못하고 저주받은 아이 취급을 당한 적이 있어서, 좌안과 마인을 증오하고 있다. 왼팔에는 친아빠한테서 물려받은 것 같은 모든 속성을 나타낸 반점이 있다. 15세이지만 흡연중이다(애니에서는 묘사조차 없음). 총은 S&W M66으로 추측된다.
타카하나 스미레(鷹花スミレ) (성우 : 치하라 미노리[茅原実里])
비너스 버서스 바이러스 등장인물
사립 시로가네 여학교 중등부 학생. 기숙사에서 생활중이다. 예전부터 영감이 강한 것 같아 영혼 같은 것은 보였지만 루치아의 브로치로 손에 찔린 일로 인해 『시력』을 얻게 되어 바이러스의 표적이 되어, 당하게 될 뻔할쯤 루치아가 구조해준다. 그 후, 그때의 일로 인한 보수 66만엔 대신 루치아를 도와주고 있다. 그런 조수(마인의 대원[大元]을 유인하기 위한 먹잇감 대신)노릇을 했을 때, 바이러스 퇴치용 탄을 맞아 『버서커 상태』로 변신해서 바이러스 대원(大元)을 순간 죽였다(본인은 자각 못함). 그리고 고민한 결과, 본격적으로 루치아에게 원래의 몸을 두기로 했다. 『살아있는 항체(버서커 상태)』가 되면 왠지 루치아를 덮치게 되었지만, 훈련에 의해서 일단 조금의 힘이라면 잘 다룰 수 있게 되어 루치아도 덮치지 않게 되었다. 『살아있는 항체』가 될 때는 루치아가 소지한 탄환으로 변화했지만, 소이치로한테 (자유롭게 좋아하는 속성의 『살아있는 항체(버서커 상태)』로 변화할 수 있는) 팔찌를 받고 나서는 그것을 사용하고 있다. 총은 직접 그린 것이라 하지만 S&W M52로 추측된다.(다소 디자인이 다르다)
비너스 버서스 바이러스 등장인물
나하시 소이치로(名橋總一郞) (성우 : 코스기 쥬로타[ 小杉十郎太[*]])
루치아의 의부(義父). 바이러스를 연구하거나 무기를 개발하고 있다. 루치아의 부모와는 바이러스 연구차 해외유학중 만났다고 한다. 그 후 (시력 탓으로 주위에 친숙해 질 수 없는) 루치아를 위해서 마인에 관한 연구를 하는 것 같다. 박물관에서 요시키를 잃고 버서커 상태가 된 스미레의 공격을 막으려 하다 결국 사망했다.
로라(ローラ) (성우 : 츠지 아유미[辻あゆみ])
소이치로의 스승의 손녀. 소이치로가 루치아의 모국에 가고 있을 때 소이치로의 추천으로 왔다.무기 제작의 팔은 확실해서 스미레의 팔찌를 즉시 고쳤다. 초콜릿을 좋아하고 초콜릿으로 된 무기를 가지고 있다. 라이라와 용모가 비슷하다.애니메이션에서는 초반부터 등장. 라이라와의 관계는 아직 원인이 밝혀지지 않았으나, 애니에서는 '영혼없는 쌍둥이 인형'이라 단정지었다.
리리스(リリス) (성우 : 야마자키 와카나[山崎和佳奈]
루치아의 모친. 특별한 Fragment[조각]을 소유, 류시프에게 빼앗기고, 살해당했다. 애니에서는 루치아와 같은 모양으로, 모든 속성을 표시한 반점이 있다.
비너스 버서스 바이러스 등장인물
류시프(リュシフ) (성우 : 나미카와 다이스케[浪川大輔])
루치아의 실제 부친. 세상의 진리를 구해, 세상을 파멸에서 구하고 싶다고 생각했으나, 무언가의 이유로 바이러스로 변해, 리리스의 Fragment[조각]을 뺏은 후 모습을 감췄다. 루치아와 같은 모양으로 좌우 눈의 색깔이 다르다.
미쿠모 네네(三雲 音々) (성우 : 노가와 사쿠라[野川さくら])
스미레의 사촌. 시로가네 여학교 고등부 학생.
미쿠모 리쿠(三雲 理久) (성우 : 히라타 히로미[平田宏美])
네네의 동생이며 초등학생. 스미레를 좋아함.
쿠사나기 요시키(草薙与識) (성우 : [[후루시마 기요타카|후루시마 키요타카[古島清孝]]])
비너스 버서스 바이러스 등장인물
옆동네의 고등학생, 자주 공원 미끄럼틀에 앉아서 책을 읽는다. 시력을 갖고 있다. 스미레가 좋아하는 사람이여서, 그가 바이러스에게 습격당할 때 스미레는 투지를 굳힌다. 실은 류시프의 부하인 것으로 판명, 애니에서는 박물관에 스미레를 데려와 Fragment를 뺏으려 했으나, 스미레의 연정에 움직여, 루카, 가이를 배반하고 쓰려뜨렸다. 그 후, 함께 싸우자고 맹세하나, 직후 루치아가 살해해 버렸다[이전의 오해로 인하여]. 그가 죽은 것에 의해 스미레는 버서커 상태가 되어, 류시프의 예측대로 되어 버렸다.
미카(ミカ) (성우 : 미야케 카야[三宅華也])
스미레의 친구. 스미레를 만지는걸 좋아한다. 자칭 소녀로써 스미레의 연정을 간파했다. 도시락에 슈크림 3단을 갖고 오는 등 조금씩 변하는 곳도 있다.
쿄코(京子) (성우 : 시타야 노리코[下屋則子])
스미레의 친구. 루카로 영혼이 바뀐 적이 있었지만 기억은 없다.
시즈(しず)((성우 : 아다치 토모[足立友])
스미레의 친구. 미카, 쿄코랑 언제든 같이 있다.
소노카(苑果)(성우 : 모리사와 후미[森沢芙美])
비너스 버서스 바이러스 등장인물
바이러스에게 명령을 받고있는 정체불명의 여성. 스미레한테 흥미를 갖고 있다. 거리에 하급 바이러스를 뿌려 『시력』을 갖고 있는 자를 찾아 진실된 힘(Fragment, 조각)을 빼앗고 있다.
루카(ルカ) (성우 : 이츠키 유이[伊月ゆい])
소노카의 부하. 전기를 조종할 수 있으며, 다른 사람에게로 영혼을 옮길 수 있다. 스미레의 동급생 쿄코로 영혼을 옮겨 루치아 가게에 들이닥쳤다. 바이러스는 아니지만 습격한 인간을 바이러스로 바꿔버린다. 그 후, 가이가 꾸민 루치아 습격 작전에 동참하나, 루치아의 저주받은 눈의 광선에 의해 사망, 소노카가 모아둔 Fragment에 의해 부활한다. 그 후 박물관에서 스미레를 덮치나, 요시키의 배신으로 가이의 방해작전도 소용없이, 그의 땅속성 공격에 의해 생매장되어 사망한다(정확하지는 않지만).
가이(ガイ) (성우 : 스야마 아키오[陶山章央])
소노카의 부하. 가벼운 성격. 버서커 상태의 스미레와 거의 비슷한 힘을 사용한다. 애니에서는 루치아 일행을 덮쳐 Fragment를 빼앗으려 하나 실패. 그 후 루카와 같이 루치아를 습격, 폭행 후 그의 중요한 사진이 들어있는 펜던트를 부숴 루치아를 분노케 해, 루치아의 눈의 광선에 의해 사망, 소노카의 처신에 의해 부활했다. 그 후, 박물관에서 스미레를 덮치나, 요시키의 배신으로 그와 대결, 화염을 사용하나 그의 바람공격으로 화염공격이 피드백(Feedback)되어 사망한다.
라이라(ライラ)
소노카의 부하. 명령도 없는데 스미레와 접촉하는 등 제멋대로인 성격이지만 임무는 제대로 해낸다. 로라와 용모가 비슷하다. 별사탕을 언제나 갖고있다.
비너스 버서스 바이러스 서적정보
2008년 9월 현재 8권으로 발매 완결. (대한민국에서는 삼양출판사가 발행중.)
제1권(2006년 1월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-3291-1
2007년 2월 26일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2031-6 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
제2권(2006년 5월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-3440-X
2007년 3월 16일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2032-3 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
제3권(2006년 11월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-3628-3
2007년 4월 13일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2095-9
제4권(2007년 2월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-3744-4 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
2007년 6월 30일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2131-3 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
비너스 버서스 바이러스 서적정보
제5권(2007년 4월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-3867-7
2007년 7월 4일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2182-5 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
제6권(2007년 12월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-4133-5 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
2008년 5월 11일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2627-1 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
제7권(2008년 4월 15일 초판발행) ISBN 4-8402-4247-9 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
2008년 8월 20일 한국어 초판발행 ISBN 89-542-2723-0 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN.
제8권(2008년 9월 15일 초판발행) ISBN 4-8486-7316-7 {{isbn}}의 변수 오류: 유효하지 않은 ISBN. (완결)
비너스 버서스 바이러스 TV 애니메이션
2007년 1월 11일 - 3월 29일 25:55~ TBS、1월 24일 - 4월 11일 26:00~BS-i에서 TV 애니메이션으로 방송했다. (일부 방송국은 자막 비송출방송)
각화의 제목은 카타카나로「○○イ ××イ」의 형식으로 되어있다.
오프닝 테마 『Bravin' Bad Brew』
작사 : 하타 아키(畑亜貴), 작곡・편곡 : 아게마츠 노리야스(上松 範康), 노래 : Riryka
엔딩 테마 『지순의 잔혹』(至純の残酷)
작사・작곡・편곡 : 타치바나 타카하(橘尭葉), 노래 : 요정제국(妖精帝國)
비너스 버서스 바이러스 관련상품
드라마CD『Venus Versus Virus』
*발매·판매원 Frontier Works[フロンティアワークス]
*2006년 10월 25일 발매
드라마CD TV애니「Venus Versus Virus」Original Drama
*발매 MellowHead 판매원 제네온엔터테인먼트(ジェネオンエンタテインメント株式会社)
*2007년 4월 4일 발매
여는 노래 'Bravin Bad Brew' Single
* 가수 : Riryka (발매, 판매원 MellowHead)
* 2007년 1월 24일 발매(1200円, 세금포함)
닫는 노래 '지순의 잔혹' Single
* 가수 : 요정제국 (발매, 판매원 MellowHead)
* 2007년 2월 7일 발매(1200円, 세금포함)
캐릭터 보컬 앨범(Character Vocal Album)
비너스 버서스 바이러스 관련상품
* 가수 : 루치아, 스미레, 로라, 네네 (타카가키 아야히, 치하라 미노리, 츠지 아유미, 노가와 사쿠라) (발매, 판매원 MellowHead)
* 2007년 3월 21일 발매(2200円, 세금포함)
'Venus Versus Virus' DVD
* 6매 12화. 16:9 리니어PCM. 특전영상 포함
* Vol.1 Premium Edition ＆ 통상판 2007년 5월 16일 동시발매. 특전영상 : 논크레딧 OP&ED
* Vol.2 2007년 6월 20일 발매. 특전영상 : 프로그램 CM
* Vol.3 2007년 7월 18일 발매. 특전영상 : 뮤직비디오(PV)
* Vol.4 2007년 8월 17일 발매.
* Vol.5 2007년 9월 19일 발매.
* Vol.6 2007년 10월 17일 발매.
야치요다이역
야치요다이역(일본어: 八千代台駅, やちよだいえき)은 일본 지바현 야치요시에 있는 게이세이 본선의 역으로, 역번호는 KS29이다.
아침 우에노 방면과 저녁의 나리타 방면으로 설정되고 있는 "모닝 라이너"와 "이브닝 라이너"는 당역에 정차한다. 시티 라이너의 폐지로 게이세이 전철 본선의 모든 열차가 정차하게 되었다.
야치요다이역 역 구조
섬식 승강장 2면 4선의 지상역, 교상역사를 가진다. 승강장의 양단에 건늠선이 있어, 게이세이, 호쿠소 철도의 검사 시운전의 반환점으로 사용되며, 다이어가 복잡할 때는 이 건늠선을 사용해 당역에서 회차 운전을 실시하는 경우가 있다. 또한, 1985년까지 당역에서 회차하는 정기 열차가 존재하였으나, 그 후에도 인바 늪 불꽃 대회의 관객 수송 때문에 사쿠라 방면에서 당역에 서는 임시 열차가 설정되었다.
발차표는 LED식에서 대합실과 상하행선 승강장에 각각 2대씩 설치되어 있다. 2012년 3월에 설치되어 현재 사용되는 풀컬러 LED식의 것은 게이세이쓰다누마 역에서 사용되고 있는 것의 표시 내용에 준하지만, 그 이전에 승강장에서 사용되었던 것 중에 발차 시각의 표시는 없었다.
야치요다이역 역 구조
대합실 게이세이 선 지하철 역 중에서는 널리, 개찰구 내 정면과 개찰구 외의 서쪽 출구 측에는 훼미리마트가 있다. 개찰구 외의 점포는 "MiNi SHOP"으로 전환된다.
니시구치와 히가시구치에서 대합실, 대합실과 각 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 동쪽 출입구에서 대합실, 대합실에서 각 승강장 사이에는 엘리베이터도 설치되어 있다.
1,2번 선 승강장의 오와다 방향과 가까운 곳에 "모닝 라이너"권 매장과 전용 승차구가 설치되어 있다.
역장배치역이다. 야치요다이 관구로, 게이세이오쿠보 역, 미모미 역, 게이세이오와다 역을 관리한다.
야치요다이역 역 주변
주변은 주택 밀집지이고 역전은 상업지이다. 2000년대에 들어서면서 니시구치 역 앞을 중심으로 노후화한 점포 주택을 개축해 있는 건물도 있지만, 인근 단지 주민의 고령화에 의해 이용객 감소에 따라 예전처럼 활기는 없다.
가쓰타다이역
가쓰타다이역(일본어: 勝田台駅)은 일본 지바현 야치요시에 있는 게이세이 본선의 역이다. 부지의 일부는 사쿠라시에 속한다.
인근에 있는 도요 고속철도 도요 고속선의 역인 도요 가쓰타다이 역(東葉勝田台駅 (とうようかつただいえき))에 대해서도 본 문서에 기술한다.
도요 고속철도 역의 임시 역명도 "가쓰타다이"였다.
가쓰타다이역 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 대합실 및 개찰구는 지하에 위치하고 지하 대합실에 위치한 개찰구와는 별도로, 남문 앞 로터리와 1번 선(상행선)을 연결하는 개찰구가 있다. 다만 6시 30분부터 21시 정각까지만 이용 가능하다. 남쪽 출입구 이용자가 상행선 방면으로는 편리하지만 하행선 방면으로 가려면 일단 지하 대합실로 내려갔다 올라가야 하기 때문에 매우 불편하다. 남쪽 개찰구에는 역무원이 상주하고 있지만 승강장에 올라가려면 계단 밖에 없고, 베리어 프리에는 대응하지 않는다.
과거에는 교상역사를 가지고 있었지만, 도요 고속선 도요 가쓰타다이 역 개업 이후 지하화되었다. LED식 발차표가 대합실과 승강장 계단 부근에 각각 2대씩 설치되어 있다.
에스컬레이터가 설치되어 있고 2011년 3월에는 엘리베이터가 신설되었다. 대합실 층과 승강장 사이로는 설치되었지만 개찰구 밖의 엘리베이터는 북문만 설치되었고 남문에는 설치되지 않았다. (북문의 엘리베이터도 2번 승강장의 일부를 제거하고 설치되었다.)
가쓰타다이역 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 1997년 3월 30일에는 게이세이 본선의 가쓰타다이 역과 지하 연결통로가 개통하였다. 정기권 판매 공간은 게이세이 전철과 공용이며, 입구를 기준으로 좌측이 게이세이 전철의 창구, 우측이 도요 고속 철도의 창구이다. 도요 가쓰타다이 역의 일부는 사쿠라 시에 위치한다.
전차 진입 시의 풍압이 짙어서 승강장에는 주의를 요하는 간판이 붙어 있다. 2007년부터 2008년까지 승강장에서 개찰구와 개찰구에서 지상부를 연결하는 엘리베이터 설치 공사가 이뤄졌다. 완성 초기에는 보행자 데크 설치 전이었기 때문에 엘리베이터 2층 부분은 그대로 드러났던 시기가 있었지만, 보행자 데크 공용 개시 이후에는 지하 2층에서 지상 2층으로 이동이 가능해졌다.
가쓰타다이역 역 주변
두 역은 야치요 시와 사쿠라 시 경계 부근에 위치한다.
주변은 쇼와 시대 후기에 개발이 이뤄진 주택가이다. 게이세이 본선의 역이 개통한 당시인 1968년에는 주변에 아무것도 없었지만, 그 후에 역을 중심으로 중간 규모의 콘도미니엄 또는 아파트나 단독 주택이 밀집하게 되었다. 도요 고속철도선의 개업 후에는 역에서 조금 떨어진 곳에 대규모 아파트가 건설되고 있다.
게이세이 전철 관할 출입구인 A1 ~ A3출구 외, 무라카미 방향에도 3개 출입구가 있어 총 6개의 출구가 있고, 도요 고속철도의 관할 출구 중 T1과 T3출구는 모두 무라카미 방향에 있어서 A1 ~ A3출구와는 상당한 거리를 두고 있다.
게이세이 선의 역사가 개축되기까지 약 1년간, 도요 고속선은 현재의 A3출구 근처에 독립된 역 입구를 소유하고, 계단은 게이세이 선의 선로와 직각의 형태였다. 게이세이 선의 대합실 지하화된 후에 철거되었으나 게이세이 선의 개찰구 부근에는 통로 자리에 설치된 부자연스러운 배치의 벽을 현재도 그 모습을 볼 수 있다.
샌미겔군
샌미겔군(San Miguel County)의 다른 뜻은 다음과 같다.
게이세이사쿠라역
게이세이사쿠라역(일본어: 京成佐倉駅)은 일본 지바현 사쿠라시에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 역 번호는 KS 35이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
게이요선
게이요선(일본어: 京葉線, けいようせん)은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄도 지요다구에 있는 도쿄역과 지바현 지바시 주오구에 있는 소가역을 잇는다.
동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두 번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄(東京)와 지바(千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색(■)이다.
도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄역에서 이치카와시오하마역, 미나미후나바시역에서 가이힌마쿠하리역까지는 무사시노선 열차들이 같이 다니며, 게이요선의 대부분의 열차들은 소가역에서 우치보선이나 소토보선, 도가네선 방면으로 직결 운행을 하고 있다.
게이요선
전 구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 차량기지가 있어 진입할 수 있다.
게이요선 운행
게이요선 안에서는 주로 도쿄역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 소가역이 시종착역이며, 무사시노선의 후추혼마치역, 우치보선의 기미쓰역·가즈사미나토역, 소토보선·도가네선까지 직결 운행하는 열차들도 있다. 소토보선·도가네선 직통 열차는 중련 형태로 주편성이 가즈사이치노미야역이나 가쓰우라역까지, 부속편성이 도가네선 나루토역까지 운행한다. 2013년 3월 16일에 있을 시각표 개정에 따라 쾌속 열차의 정차역이 늘어나며, 무사시노선 쾌속 열차들은 게이요선에서 각역정차를 하게 된다.
게이요선을 경유해 소토보선으로 들어가는 《와카시오》호와, 우치보선으로 들어가는 《사자나미》로 나뉜다. 원래 이 특급열차들은 소부 쾌속선 도쿄역을 이용했으나, 《나리타 익스프레스》의 운행 시작으로 선로 용량이 부족해지면서 게이요선 승강장을 이용하게 되었다. 게이요선 안에서는 가이힌마쿠하리역에 일부 열차가 정차하고 있다.
게이요선 운행
평일 아침에 상행 4편, 평일 저녁에 하행 2편씩 운행되고 있다. 게이요선 안에서는 시종착역인 도쿄역과 소가역 이외에, 핫초보리역과 신키바역에만 정차한다. 모든 열차가 우치보선, 소토보선, 도가네선과 직결 운행한다. 소토보선·도가네선 직결 열차는 소토보선 혼다역까지는 중련으로 운행한 뒤, 혼다역에서 도가네선으로 가는 부속편성을 분리시킨다. 아침 시간대에는 반대로 혼다역에서 부속편성을 연결해 도쿄역까지 운행한다.
게이요선 및 우치보선·소토보선 등을 달리는 게이요 쾌속이 있다. 게이요 쾌속은 평일에는 매 시간 30분 간격으로, 주말과 휴일에는 매 시간 15분 간격으로 운행되고 있으며, 낮 시간대 상행 열차는 가이힌마쿠하리역에서 가이힌마쿠하리 발 도쿄 행 각역정차 열차와 접속한다. 하행 쾌속은 신우라야스역에서 각역정차 열차와 접속한다. 시간당 1편씩 소토보선 가즈사이치노미야역까지 운행하는 열차가 있으며, 소토보선 안에서는 모든 역에 정차한다.
게이요선 운행
한편, 예전에 있었던 무사시노 쾌속은 도쿄역에서 시종착하며, 하루에 시간당 3편씩 운행되고 하였으나 2013년 3월 16일부터 무사시노선 직결 열차들이 모두 게이요선에서 보통으로만 운행하게 됨에 따라 폐지되었다.
시간당 4편씩 운행되고 있으며, 가이힌마쿠하리 행과 소가 행이 시간당 2편씩 나뉘어 운행되고 있다. 주말과 휴일의 낮 시간대에는 모든 열차가 가이힌마쿠하리 시종착으로만 운행된다. 가사이린카이코엔역, 신우라야스역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 지바미나토역에서 상위 열차의 통과를 위해 대기하는 경우가 많다. 밤에는 일부 열차가 우치보선, 소토보선으로 직결 운행한다.
게이요선 차량 운용
통근 차량의 경우 무사시노선 용을 포함해 지바 지사의 게이요 차량 센터, 특급 차량의 경우 마쿠하리 차량 센터 소속.
E257계 500번대 (5, 10량 편성, 특실 없음)
255계 (9량 편성, 특실 있음)
간혹, E257계나 255계 대신에 183계가 운용되는 일도 있다.
E233계 (10량 고정편성 또는 6+4량 편성)
2010년 여름 무렵 운용을 게시하였다. 편성의 내역은 10량 고정 편성 21개(210량), 6량+4량분 비율 편성 4개(40량)이다. 번대 구분은 5000번대이고, 1편성이 2010년 3월 10일에 배급 수송되었다. E233계의 도입으로 201계는 폐차, 205계는 휴차 또는 후지급행 양도, 209계 500번대는 무사시노선으로 이적되었다. 편성의 내역은 10량 고정 편성 21편성(210량), 6량+4량 분할 편성 4편성(40량)이며, E331계는 교체 대상에 들어가 있지 않다.
게이요선 차량 운용
103계 (8, 10량 편성)
8량 편성의 무사시노선 직통용 E38 편성이 서일본 여객철도에, E20 - E22, E27 편성중 4량, 도합 16량이 인도네시아의 철도회사에 매각되었으며, 나머지 편성은 폐차되었다. 폐차된 편성 중 게이요선 한정 운용 10량 편성의 쿠하 103-713 차량의 차체는 일부를 잘라내고 철도 박물관에 전시되어있다.
쾌속 '셔틀 마이하마' 용 165계 개조차 (3량 편성)
도쿄 개업시부터 잠깐 도쿄 디즈니 랜드에의 연락 운송을 목적으로하는 쾌속 '셔틀 마이하마'로 도쿄역 - 니시후나바시역 간에 운행되었다. 또, 휴일 등에는 우치보선과 소토보선에도 운용되었다. 내장은 디즈니를 이미지로 하여 개조되었다. 1995년에 니가타 차량 센터에 전출되어, 알파라는 애칭으로 주로 니가타 지구에서 활동하다가 2001년에 폐차되었다.
게이요선 차량 운용
E331계
2007년 3월 18일 시각표 개정부터 운용을 개시하였다. 토요일, 휴일 한정으로 운영되다가, 4월부터 부품의 일부를 개량하기 위한 작업으로, 현재는 영업운전에서 이탈되었다가 2010년에 E233계 전동차 영업개시로 2011년에 중지하여 2014년에 폐차되었다
201계나 205계와는 차량의 규격이 다르므로 (연접 14m 3문형 전동차) 승차 위치가 별도로 표시되어 있으며, 발차표나 일부 역의 시각표에 이 계열이 운용되는 경우 14량이란 표시가 붙어있었다. (단, 이 차량의 14량은 보통의 통근형 전동차 10량과 비슷한 길이)
209계 500번대 (10량 편성)
2008년 10월부터 게이힌 도호쿠선, 네기시선 계통에서 운행되던 209계 500번대 편성이 E233계 1000번대의 도입으로 게이요선으로 전출. 이를 위하여 도쿄 종합 차량 센터에서 개조를 행하여, 게이요 차량 센터 소속의 32, 33편성 (기존의 우라와 전차구 소속 83, 84 편성)으로 배치가 이루어졌다. 현재, 본 계열은 시운전 중이며, 조만간 여객영업에 투입될 것으로 보인다.
현재 E233계로 치환이 되어 무사시노선으로 이적되었다.
게이요선 차량 운용
205계 (8, 10량 편성)
당초부터 게이요선, 무사시노선용으로 제작된 선두차의 모습이 기존과는 다른 편성과, 타 노선등에서 전입된 차량이 존재한다. 8량 편성은 무사시노선 직통 용이다.
우치보선, 소토보선 직통 열차는, 110km/h에 대응하는 선두차 모습이 기존과는 다른 편성이 운용된다.
201계 (10량 고정 편성 또는 6+4량 편성)
주오·소부 완행선으로부터 전입된 차량이 재적하고 있다. 2007년에는 주오 쾌속선의 2편성 (T32, T130 편성)이 전입해왔지만, 205계 1편성이 복귀함에 따라 201계 1편성이 폐차될 예정이다. 시제차의 900번대도 사용했지만, 야마노테선으로부터 들어온 205계에 대치되어 2005년에 폐차되었다.
차량 분할이 있는 소토보선, 도가네선 직통 운용시에는 분할 병결에 대응하는 (51 - 54) + (K1 - K4) 편성이 운용된다(도쿄 방향 6량 + 소가 방향 4량). 10량 고정편성은 선내에서 운용하는 것이 기본이지만, 운용에 이상이 발생하는 경우에는 205계 10량 편성이 대신 운용되며, 우치보선, 소토보선에 직통하는 경우도 있다.
일부 편성에는 디지털 무선 수신기 공사를 진행하고 있다.
게이요선 역사
원래는 화물선으로 계획되었으나 여객 노선으로도 운행하게 되었다.
체인지업
체인지업(changeup)은 야구에서 투구의 구종 중 하나이다.
체인지업 특징
속구를 던지는 것처럼 보이지만 실제로는 이보다 시속 12~20km 정도 공이 느리게 날아가도록 하는 것이다. 즉, 투구 동작과 투구 시 팔의 속도는 속구와 같지만 타자에게 날아오는 공은 훨씬 느리다. 그래서 좋은 속구를 가진 투수들이 체인지업을 잘 던지면 큰 효과를 얻을 수 있다. 타자는 타이밍을 맞추고, 투수는 그 타이밍을 뺏는 현대 야구의 타이밍 싸움에서 체인지업은 투수가 효과적으로 활용할 수 있는 구종이다. 만약 빠른 속구로 스트라이크를 던져 유리한 볼카운트를 만들고 체인지업을 사용한다면 대부분의 타자들이 타이밍을 맞추지 못하고 헛스윙을 하고 만다. 하지만, 공이 한가운데로 몰릴 경우 밋밋한 느낌을 주는 배팅볼과 비슷하게 되어 장타를 맞을 가능성이 큰 구질이다.
체인지업 특징
체인지업은 검지와 중지로 실밥을 잡아채는 속구와는 달리 중지와 약지로 회전을 준다. 순간적으로 회전이 많이 걸린 것처럼 보이지만 던지는 순간과 직후에만 속구처럼 보이며 서서히 가라앉기 때문에, 타자는 공을 쳐내기 위해 몸이 앞으로 쏠리게 되거나 공을 배트 중심에 맞추지 못하고 헛스윙을 한다.
던질 때 직구와 같은 투구폼으로 던져야 한다. 투수가 체인지업을 던질 때의 습관이나 버릇을 상대팀 타자에게 노출하면, 그 투수의 체인지업은 타자에게는 체인지업이 아니라 평범한 배팅볼 수준의 느린 패스트볼일 뿐이다.
TV 화면으로 볼 때 속도 차이를 느끼기는 어렵지만 공이 타자 근처에서 부드럽게 떨어지는 것을 확인할 수 있다.
체인지업 종류
체인지업은 서클 체인지업, 쓰리-핑거 체인지업, 손끝 체인지업, 킥 체인지업 그리고 팜볼로 나뉜다.
AC 밀란
아소차치오네 칼초 밀란(Associazione Calcio Milan)은 밀라노를 연고지로 하는 이탈리아의 프로 축구 클럽이다. 흔히 AC 밀란(A.C. Milan 아치 밀란[*]) 또는 밀란으로 불린다. 밀란은 1899년 영국인 허버트 킬핀과 사업가 알프레드 에드워즈를 포함한 몇몇의 사람들이 창단하였다. 클럽은 대부분의 역사를 이탈리아의 최상위 축구 리그인 세리에 A와 함께 하였으며 하부 리그로서는 1980년대에 두 시즌 동안 세리에 B에서 뛴 것이 전부이다.
유벤투스 FC, FC 인테르나치오날레 밀라노와 함께 이탈리아를 대표하는 전통 명문 클럽으로 2009년 현재까지 세리에 A에서 18회 우승하여 이탈리아에서 유벤투스 FC 다음으로 많은 리그 우승 기록을 가지고 있고 인테르와 동률을 이루고 있다. 유러피언컵과 UEFA 챔피언스리그에서 7회 우승하여 레알 마드리드에 이어 두 번째로 많은 우승컵을 들었으며 UEFA 컵위너스컵에서 2회 우승하였다.
밀란의 홈 구장은 80,018명을 수용할 수 있는 규모의 스타디오 주세페 메아차이며 인테르나치오날레와 경기장을 함께 사용한다.
AC 밀란 역사
AC 밀란은 1899년 12월 16일 잉글랜드 노팅엄 출신의 허버트 킬핀과 알프레드 에드워즈에 의해 밀란 크리켓 풋볼 클럽이란 이름으로 창단되었다. 전 영국 부영사이자 밀라노 사교계에서 잘 알려진 에드워즈가 클럽의 첫 회장으로 선출되었다. 초기엔 크리켓 팀도 포함하고 있었는데, 에드워드 베라가 크리켓 팀의 감독을 맡았고, 데이비드 앨리슨이 축구 팀의 감독을 맡았다.
공식적인 팀 색깔은 빨간색과 검은색으로 정하였다. 허너트 킬핀의 인도 하에 팀은 빠르게 이름을 알려나갔다. 1900년 1월에 클럽의 첫 번째 트로피인 메다글리아 델 레(왕의 메달)을 획득하였고, 이후 1901년과 1906년, 1907년에 국내 리그에서 우승을 차지하였다. 1901년의 우승은 특히 제노아의 4연패를 막은 것으로 의미가 크다.
1908년에 밀란의 이탈리아 선수와 영국선수를 우대하는 국가차별 정책에 반대하는 일부 사람들이 독립하여 인테르나치오날레 밀라노를 창설하였다. 1916년, 밀란은 연방 컵에서 우승을 차지하였는데, 후에 이 대회는 이탈리아 리그로 대체되지만 제1차 세계 대전으로 인해 중단되었다. 이 컵은 이탈리아의 기록으로 전혀 인정되지 않았다.
AC 밀란 역사
1919년, 밀란 풋볼 클럽으로 이름을 변경하였지만, 1939년 파시즘에 의해 이탈리아어 이름인 아소차치오네 칼초 밀라노로 변경되었다. 이 이름은 제2차 세계 대전 후에 버려졌지만 팀이 계속 아소차치오네 칼초 밀라노로 불리었기 때문에 현재까지 공식 명칭으로 내려오고 있다.
1950년대는 로소네리의 황금기였다. 전쟁 후, 밀란은 이탈리아의 3강 클럽 중 하나로 군림하였고, 1951년에는 스쿠데토를 차지하였는데, 이것은 1907년 이후 첫 리그 우승이었다. 이 시기에 그 유명한 그레노리가 활동하였는데, 스웨덴의 올림픽 우승을 이끈 군나르 그렌, 군나르 노르달, 닐스 리드홀름이 그 주인공들이다. 또한 로렌초 부폰, 체사레 말디니, 카를로 아노바치 등의 수준급 국내 선수들도 보유하고 있었다.
AC 밀란 역사
1951년과 1956년에 라틴 컵에서 우승을 차지하였고, 1954-55, 1956-57, 1958-59 시즌에 리그 우승을 차지하였다. 군나르 노르달은 5번의 최다 득점자로, 또 AC 밀란의 역대 최다 득점자로 이름을 날렸다. 1950년 2월 5일 유벤투스를 군나르 노르달이 해트트릭을 기록하며 7-1로 이긴 경기는 가장 널리 알려진 경기이다. 1954-55 시즌에는 제노아를 8-0으로 꺾은 또다른 역사적인 경기를 펼쳤다. 또한 1957-58 시즌 유러피언컵 결승전까지 진출하였으나 추가시간까지 가는 접전 끝에 레알 마드리드에게 3-2 패배를 당하였고, 레알 마드리드는 5연패를 달성하였다.
밀란은 1961-62 시즌에 리그 왕좌를 되찾았다. 당시 감독은 카테나치오 전술로 잘 알려진 네레오 로코였다. 또한 어린 선수인 지아니 리베라와 조제 알파티니를 보유하고 있었다. 이듬해에 알파티니의 골로 밀란은 벤피카를 2-1로 꺾고 첫 유러피언컵을 들어올렸다. 또한 이 우승은 이탈리아 클럽으로서는 최초의 유러피언컵 우승이라는 데 큰 의의가 있었다.
AC 밀란 역사
그럼에도 불구하고 1960년대에는 많은 우승을 거두지 못하였다. 가장 두드러진 이유는 헬레니오 헤레라가 이끄는 인테르의 힘이 가장 컸다. 1967-68 시즌에 마침내 또 한 번의 우승을 차지하는데, 이 시즌의 득점왕인 피에르노 프라티의 공이 컸다. UEFA 컵 위너스컵에서도 커트 햄린의 두 골에 힘입어 함부르크를 꺾고 우승을 차지하였다. 다음 시즌에 밀란은 아약스를 4-1로 꺾고 두 번째 유러피언컵 정상에 올랐다. 1969년에는 에스투디안테스 라 플라타를 꺾고 첫 번째 인터콘티넨털컵 우승을 차지하였다.
1970년대에도 밀란은 많은 트로피를 들어올렸다. 3번의 코파 이탈리아 우승과, 두 번째 UEFA 컵 위너스컵 우승을 차지하였다. 1972년 UEFA컵에서는 준결승전에서는 토트넘 홋스퍼에게 져 탈락하였다. 그러나 밀란의 진짜 목표는 별이 주어지는 10번째 리그 우승이었다. 1972-73 시즌은 리그 우승을 위한 가장 절호의 기회였지만 헬라스 베로나에게 굴욕적인 패배를 당해 우승을 놓쳤다. 밀란은 1977-78 시즌까지 우승을 차지하지 못하다가 1978-79년에 마침내 우승을 차지하였다. 이 우승 후에 지아니 리베라가 은퇴를 선언하였다.
AC 밀란 역사
그러나 최악의 상황이 밀란에게 다가왔다. 승부조작 스캔들에 연루되어 1979-80 시즌이 끝나고 밀란이 축구 연맹에 의해 라치오와 함께 세리에 B로 강등된 것이다. 1980-81 시즌에 밀란은 세리에 B에서 우승을 차지할 수 있었고, 세리에 A로 돌아왔지만 1981-82 시즌에 다시 한번 강등을 당하는 수모를 겪어야 했다.
저조한 성적 등으로 여러 가지 재정적인 어려움을 겪은 후, 1986년 2월 20일, 밀란의 기업가 실비오 베를루스코니가 밀란을 인수하였다. 베를루스코니는 떠오르는 감독 아리고 사키와 네덜란드 출신의 마르코 판 바스턴과 프랑크 레이카르트, 뤼트 휠릿을 영입하였고, 곧 영광의 시간으로 되돌아갔다. 그는 또한 이탈리아 스타 로베르토 도나디니와 카를로 안첼로티, 조반니 갈리를 영입하였다.
AC 밀란 역사
사키는 1987-88 시즌 디에고 마라도나의 나폴리를 제치고 우승을 차지하였다. 1988-89 시즌에 밀란은 스테아우아 부쿠레슈티를 4-0으로 꺾고 세 번째 유러피언컵 정상에 올랐다. 그리고 나시오날 데 메데인을 1-0으로 꺾고 두 번째 인터콘티넨털컵 우승을 차지하였다. 팀은 다음 시즌에도 벤피카를 꺾고 유러피언컵에, 올림피아 아순시온을 꺾고 인터콘티넨털컵에서 우승을 차지하였다. 유러피언컵 우승 당시 라인업은 조반니 갈리, 마우로 타소티, 알레산드로 코스타쿠르타, 브랑코 바레시, 파올로 말디니, 앙헬로 콜롬보, 프랑크 레이카르트, 카를로 안첼로티, 로베르토 도나디니, 뤼트 휠릿, 마르코 판 바스턴이었다.
사키가 이탈리아 국가대표 감독을 맡기 위해 밀란을 떠나면서 파비오 카펠로가 뒤를 이어받았다. 카펠로의 지휘 하에 밀란은 계속 성공적인 성과를 거두었고, 무적이라는 별명을 얻게 되었다. 전례 없는 58경기 연속 무패 행진을 기록한 인비시빌리의 구성원들은 프란코 바레시, 알레산드로 코스타쿠르타, 파올로 말디니, 마르셀 드사이, 로베르토 도나도니, 데얀 사비세비치, 즈보니미르 보반, 다니엘레 마사로 등이 있다.
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1991-92 시즌부터 1993-94 시즌까지의 3연패를 기록하였고, 또한 3회 연속 챔피언스리그 결승전에 진출하였다. 1992-93 시즌에는 올랭피크 드 마르세유에게 패배하였고, 1993-94 시즌에는 바르셀로나에게 4-0 승리를 거두어 우승하였다. 1994-95 시즌에는 아약스에게 패배하였다. 그리고 1995-96 시즌에 로베르토 바조, 마르코 시모네, 조지 웨아와 같은 세계적인 선수들에 힘입어 15번째 리그 우승을 차지하였다.
1996년 카펠로가 팀을 떠난 이후, 밀란은 오스카 타바레스를 감독으로 선임하였으나 그의 체제 아래 매우 적은 승리를 거두었다. 이전의 영광을 되찾기 위한 시도로 타바레스 대신 사키가 다시 부임하였다. 그러나 팀은 많은 패배를 당하였고, 유벤투스에게 홈에서 1-6으로 패배한 굴욕적인 경기도 있었다. 밀란은 이브라힘 바, 크리스토프 뒤가리, 엣하르 다비츠와 같은 선수들을 영입하였다. 밀란은 노력을 거듭했지만 1996-97 시즌에는 충격적으로 11위에 올랐다.
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그 다음 시즌에 사키를 대신하여 카펠로가 복귀하였다. 카펠로는 크리스티안 지게, 파트릭 클라위버르트, 예스퍼 블롬키스트, 레오나르두와 같은 잠재성이 있는 선수들과 계약하였다. 그러나 결과는 이전 시즌보다 좋지 않았다. 이 시즌에 밀란은 10위에 올랐다. 이 결과는 받아들이기 힘들었고, 카펠로 또한 사키와 같이 해고당하였다.
새로운 감독으로 우디네세를 3위로 올려놓은 알베르토 차케로니가 부임하였다. 차케로니는 우디네세에서 그의 제자인 올리버 비어호프, 토마스 헬베그를 영입하였고, 로베르토 아얄라, 루이지 살라, 굴리 등을 새로 영입하여 3-4-3 전술을 사용하였다. 차케로니는 밀란의 16번째 우승 트로피를 가져왔다.
전 시즌의 성공에도 불구하고, 차케로니는 밀란을 더 좋은 팀으로 만드는 데 실패하였다. 우크라이나의 특급 선수 안드리 셰우첸코의 등장에도 불구하고 팬들은 챔피언스리그와 세리에 A에서 보여준 모습들에 대해 실망하였다. 밀란은 챔피언스리그 조별 예선 6경기 중 1승 3무 2패로 일찍이 탈락하였고, 1999-00 시즌을 3위로 마감하였다. 밀란은 1, 2위를 나누어가진 라치오와 유벤투스에게 도저히 대항 할 수 없었다.
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2000-01 시즌에, 밀란은 챔피언스리그 예선전에서 디나모 자그레브를 1, 2차전 합계 6-1로 이기면서 본선에 진출하였다. 밀란은 베식타시, 바르셀로나 등을 꺾으며 좋은 모습을 보였다. 그러나 밀란의 경기력이 심각하게 안좋아져 상대적으로 약한 많은 팀들과의 경기에서 무승부를 기록하였고, 세리에 A에서는 유벤투스에게 3-0으로 패배하였고, 챔피언스리그에서는 리즈 유나이티드에게 1-0으로 지는 결과를 낳았다. 2차 조별 예선에서는 단 1승을 얻고 4무를 기록하였다. 데포르티보 라코루냐에게 패배한 후 차케로니는 해고되었다. 주장 파올로 말디니의 아버지 체사레 말디니가 지휘봉을 잡았고, 즉시 호조를 낳았다. 말디니의 공식 데뷔 경기에서 바리를 4-0으로 꺾었다. 또한 지역 라이벌 인테르나치오날레를 6-0으로 잡는 놀라운 결과를 보여주었다. 그러나 이 절정의 경기력이 얼마지나지 않아 곧 패배로 이어지기 시작하였다. 이러한 결과에도 불구하고, 밀란의 보드진들은 팀이 시즌이 끝날 때에는 4위 안에 들어 챔피언스리그에 진출 할 수 있을 것이라 생각하였다. 그러나 말디니는 실패하였고, 6위에 올랐다.
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2001-02 시즌의 시작에 앞서 밀란은 데포르티보 알라베스를 UEFA컵 결승전까지 이끈 하비 모레노와 코스민 콘트라과 카하 칼라제, 후이 코스타, 필리포 인차기, 마르틴 라우르센, 욘 달 토마손, 위미트 다발라 등을 영입하였다. 그리고 파티흐 테림이 새로운 감독으로 내정되었다. 그러나 5개월 후 밀란은 5위에도 못미치는 순위표에 올랐고, 테림은 보드진의 기대치를 충족시키지 못해 경질당하였다. 프란코 바레시가 새로운 감독으로 부임한다는 루머도 있었으나 카를로 안첼로티가 새로운 감독으로 부임하였다. 수비의 핵 파올로 말디니의 부상에도 불구하고 안첼로티는 2001-02 시즌을 4위로 마쳤고, 챔피언스리그 진출권을 따내었다.
밀란은 2002-03 챔피언스리그에서 우승을 차지하였다. 잉글랜드 맨체스터에서 열린 결승전까지 밀란은 4강에서 지역 라이벌 인테르를 꺾었고, 결승전에서는 또 다른 이탈리아의 라이벌 유벤투스를 승부차기 끝에 꺾었다. 이 시즌에 밀란은 리그에서 3위에 올랐다. 또한 코파 이탈리아와 UEFA 슈퍼컵을 따내었다.