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비슈누 인도 아대륙 외부
인도네시아에서는 비슈누 또는 위스누(인도네시아어 표기)가 와양 (인도네시아 인형극) 세계에서 잘 알려진 인물이며, 위스누는 종종 상향 바타라 위스누라는 칭호로 불린다. 위스누는 정의 또는 복지의 신이며, 바타라 구루와 바타리 우마의 다섯 번째 아들이었다. 그는 바타라 구루의 모든 아들 중 가장 강력한 아들이다.
위스누는 푸르스름한 검은색 또는 짙은 푸른색 피부를 가지고 있으며, 네 팔에는 각각 철퇴, 연꽃, 트럼펫, 차크라를 들고 있는 것으로 묘사된다. 그는 또한 티위크라마를 통해 무한히 거대한 거인이 될 수 있다.
자와 신화에 따르면, 위스누는 처음으로 지상에 강림하여 스리마하라자 수만이라는 칭호를 가진 왕이 되었다. 그 나라는 현재의 중앙자와주 지역에 위치한 메당푸라라고 불렸다. 그 후 스리마하라자 마츠야파티로 이름이 바뀌었다. 또한 자와 와양 인형 버전에 따르면, 바타라 위스누는 또한 다음과 같이 화신한다.
스리마하라자 칸와, 레시 위스눙카라, 프라부 아르주나사스라바후, 스리 라마위자야, 스리 바타라 크레쉬나, 프라부 아이를랑가, 프라부 자야바야, 프라부 앙글링다르마.
비슈누 인도 아대륙 외부
자와 신화에서 위스누는 또한 베다를 훔친 거인 하그라기와를 죽이기 위해 마츠야 (물고기)로 화신했다. 히란야카시푸 왕을 파괴하기 위해 나라싱하(호랑이 머리를 가진 인간)가 되었다. 그는 디티야 발리를 물리치기 위해 위마나 (난쟁이)가 되려 한 적도 있다. 바타라 위스누는 또한 간다르와를 파괴하기 위해 라마파라수에 화신했다. 마지막으로 크리슈나 왕이 되어 위대한 판다바스 파람파라 또는 카우라바스에 의해 저질러진 탐욕과 악을 제거하기 위한 조언자가 되었다.
상 향 위스누는 비히라완이라는 거대한 가루다 형태의 탈것을 가지고 있다. 그가 타고 다니는 가루다에 대한 애정 때문에 비히라완은 나중에 사위로 입양되어, 그의 딸 중 한 명인 데위 카스타피와 결혼했다.
비슈누 사원
인도에서 가장 오래된 현존하는 비슈누 대사원 중 일부는 굽타 제국 시대로 거슬러 올라간다. 예를 들어 우타르프라데시주 잔시의 사르바토바드라 사원은 6세기 초에 지어졌으며 비슈누의 열 가지 아바타라를 특징으로 한다. 그 디자인은 사각형 배치에 기반하며 비슈누 도상학은 브리하트 삼히타와 비슈누다르모타라푸라나와 같은 1천년기 힌두교 건축 및 건설 텍스트를 대체로 따른다.
고고학적 증거에 따르면 비슈누 사원과 도상학은 아마도 기원전 1세기경에 이미 존재했을 것이다. 비슈누 관련 가장 중요한 금석문과 고고학적 유적은 라자스탄주의 2세기 기원전 비문으로 산카르샤나와 바수데바 사원을 언급하고, 100세기 기원전의 베스나가르 가루다 기둥은 바가바타 사원을 언급하며, 마하라슈트라주 나네가트 동굴의 나가니카 여왕의 또 다른 비문은 산카르샤나, 바수데바와 다른 주요 힌두 신들을 언급하며, 비슈누와 관련된 마투라의 여러 발견물들은 모두 서기 초반으로 거슬러 올라간다.
케랄라주 티루바난타푸람의 파드마나바스와미 사원은 비슈누에게 헌정되었다. 이 사원은 오랜 역사 동안 금과 보석으로 엄청난 기부를 받았다.
KBS N
KBS N(주식회사 케이비에스엔)은 대한민국의 유료 텔레비전 사업자로 한국방송공사의 계열사이다.
꼬리감는원숭이과
꼬리감는원숭이과(Cebidae)는 현재 알려진 신세계원숭이 5개 과 중 하나이다. 현존하는 종으로는 꼬리감는원숭이와 다람쥐원숭이가 있다. 꼬리감는원숭이과 종은 남아메리카와 중앙아메리카의 열대 및 아열대 지역에서 발견된다.
꼬리감는원숭이과 특징
꼬리감는원숭이는 나무 위에서 생활하는 동물로, 땅 위를 거의 이동하지 않는다. 보통은 작은 원숭이로 검은머리카푸친 정도 크기이며, 몸길이는 33~56cm, 몸무게는 2.5~3.9kg이다. 형태와 색깔은 다소 다양하지만, 모두 신대륙원숭이의 전형적인 넓고 납작한 코를 가지고 있다.
잡식성 동물로 주로 과일과 곤충을 먹지만, 이러한 먹이의 비율은 종마다 크게 다르다. 치열은 2.1.3.2-32.1.3.2-3이다.
암컷은 종에 따라 130일에서 170일 사이의 임신 기간 후에 한두 마리의 새끼를 낳는다. 꼬리감는원숭이는 사회적 동물로 5마리부터 40마리까지의 개체가 무리를 지어 생활하며, 일반적으로 작은 종들이 더 큰 무리를 이룬다. 이들은 일반적으로 주행성 습성을 가지고 있다.
꼬리감는원숭이과 분류
이전에는 신세계원숭이를 비단원숭이과와 꼬리감는원숭이과로 분류했다. 최근 몇 년 동안 마모셋과 타마린, 사자타마린은 꼬리감는원숭이과의 비단원숭이아과(Callitrichinae)로 분류되었고, 꼬리감는원숭이과에 속한 다른 속들은 올빼미원숭이과, 사키원숭이과, 거미원숭이과로 이동되었다. 최근 신세계원숭이 분류에서는 비단원숭이과를 다시 분리하여 꼬리감기원숭이(카푸친)와 다람쥐원숭이만 꼬리감는원숭이과(카푸친과)에 남게 되었다.
최근의 조사에 의하면 꼬리감는원숭이과 원숭이를 모두 3속 29종으로 분류한다.
톱니바퀴
톱니바퀴 또는 기어(gear, 문화어: 기야)는 톱니의 맞물리는 힘으로 동력을 전달하는 장치이다. 간단한 단순 기계다.
2축의 회전 방향이 서로 반대이면, 벨트전동에서는 십자걸기(十字掛)로 하면 좋으나 벨트를 사용치 않고, 벨트바퀴와 동일한 원형바퀴(圓形車)를 직접 접촉시켜서 구름 마찰에 의해서 동력을 전달할 수도 있다. 구조는 간단하지만, 다음과 같은 결점이 있다.
이런 결점을 피하기 위해 원형바퀴의 둘레에 적당한 형상의 철기(凸起) (이빨)를 동일 간격으로 마련하고, 한쪽 바퀴의 톱니가 상대 바퀴의 이빨 사이의 홈에 순차적으로 들어감으로써, 원동바퀴(原動車)의 치면(齒面)이 종동바퀴(從動車)의 치면을 밀게 되어서 동력이 전해지도록 한 톱니바퀴가 쓰인다. 회전비가 일정한 전동을 정확하게 행하게 할 수 있는 이의 형태는 여러 가지가 있지만, 현재 쓰이고 있는 것은 거의 모두 인벌류트 곡선이라 불리는 것이다.
톱니바퀴
이것은 원(圓)에 실을 감았다가 풀어 갈 때, 실 끝에 단 펜이 그리는 곡선이다. 이 곡선이 치형으로 사용될 수 있는지 알아보자. 십자걸기벨트바퀴를 생각해 보자. 벨트 위의 한점 C에 장치한 펜이, 각 벨트바퀴에 고정해서 함께 회전하는 지면 위에 그리는 곡선을 생각하면, 벨트바퀴는 원, 벨트는 실에 상당하므로 이 곡선은 인벌류트곡선인 것이며, 실은 곡선의 법선이다. 따라서 이 곡선을 각 바퀴의 치형으로 하면 벨트에 상당하는 직선 위에서의 맞물림이 행해지며, 벨트에 의한 회전운동과 동일한 운동을 얻게 된다. 반대방향의 회전도 전해지도록, 대칭인 인벌류트곡선으로 톱니의 양면을 형성하고, 이것을 벨트바퀴 둘레 위에 동일 간격으로 배치함으로써 서로 맞무는 한쌍의 톱니의 맞물림이 끝나기 전에 다음의 한쌍의 톱니가 맞무는 것을 시작하도록 하면 연속적으로 회전을 전할 수가 있다. 벨트가 양톱니바퀴의 중심을 맺는 직선(중심선)과 교차되는 점은 톱니바퀴 중심 사이를 회전비의 역비로 내분하는 점이며, 이 톱니바퀴와 동일한 운동을 전하는 굴림마찰바퀴의 접촉점으로 된다. 이 점을 피치점이라 한다. 이 굴림마찰바퀴의 윤곽원(輪廓圓)을 피치원, 벨트바퀴의 원을 기초원(基礎圓)이라 한다. 피치원에 좇아서 측정한 것의 간격을 원피치라 한다.
톱니바퀴 톱니바퀴의 역학
맞무는 점에서 톱니면의 법선 방향으로 작용하는 힘(法線荷重)은 항상 피치점으로 향하는 방향으로 일하고, 그 작용선은 인벌류트 톱니바퀴에서는 기초원의 공통접선(가상벨트)과 일치한다. 피치점 이외의 맞물림점에서는 치면이 상대적으로 미끄러지면 접촉하므로 치면의 공통 접선 방향으로 마찰력이 작용하지만, 그 크기는 대략 법선 하중의 1/10 정도이다. 이 마찰력의 방향은 치면의 서로 마찰되는 방향에 따라서 정해지며, 맞물림의 시점(始點)으로부터 피치점에 접근하는 동안 종동바퀴(從動車)의 회전을 방해하고, 피치점에서부터 멀어지는 동안은 회전을 돕도록 작용한다. 따라서 맞물림점의 이동에 따라서 힘의 크기가 다소 변화하고, 또 맞물림의 쌍수가 2쌍 이상이 되면 각 맞물림점에 하중이 배분된다.
톱니바퀴 톱니바퀴의 역학
톱니는 하중에 의해서 부러지지 않도록 십분 튼튼하게 만듦과 동시에 치면이 빨리 닳아지지 않도록, 맞물림점에 생기는 응력(접촉응력)이 너무 커지지 않도록 설계하여야 한다. 마찰력을 생략하고 생각하면, 법선하중과 같은 크기의 하중이 축받이에 작용한다. 법선하중의 작용선이 중심선과 이루는 각의 여각(餘角) α를 압력각이라 한다. 그것은 전달토크 Ti(i=1,2)를 일정하다고 하고, 피치원 반경을 Ri로 하면, 법선하중 FN은,
FN = Ti / RiCosα (RiCosα = 기초원 반경)
로 나타내지며, 압력각 α가 클수록 축받이 압력이 커지기 때문이다. 압력각의 크기는 대략 14.5° ~ 30°의 범위를 취한다.
톱니바퀴 이끊기법과 전위치차
톱니바퀴의 톱니는 주조로 만드는 수도 있지만, 흔히는 인물(刃物)로 톱니홈(齒溝) 부분을 깎아서 만든다. 톱니수의 많고 적음에 관계없이, 피치원 위의 톱니의 두께가 피치의 절반이며 톱니의 높이가 양바퀴에 있어 서로 동등한 표준 톱니바퀴에서는, 톱니수가 적을 때는 톱니의 뿌리 밑에 가까운 곳이 날끝으로 패어 나가 톱니가 약해지고, 맞물림성도 좋지 않으므로, 절하(切下)라고 해서 날도구를 알맞게 후퇴시켜서(이것을 정의 전위라 한다) 톱니를 깎아 내는 수가 많다. 이렇게 하면 톱니는 밑뿌리가 굵어지고, 인벌류트의 기초원으로부터 떨어진 부분을 이용하므로, 강도라든가 맞물림 성능이 좋아진다. 톱니수가 많은 톱니바퀴는 날을 전진시켜서(이것을 부의 전위라 한다) 톱니를 자르는 수도 있다. 이리하여 톱니를 깎은 것은 올바르게 맞물지만, 중심거리나 맞물림 압력각은 표준적인 것과는 달라진다. 이를 전위톱니바퀴라고 한다. 단 작은 톱니바퀴를 정전위(正轉位)하고 큰 톱니바퀴를 같은 양만 부(負)전위하면, 중심거리도 맞물림 압력각도 표준 톱니바퀴와 동일하게 되지만, 치말(齒末)의 높이는 양바퀴가 서로 동등하지 않다. 전위량을 적정(適正)하게 선택하면, 톱니의 세기나 성능을 현저히 개선시킬 수 있으므로, 현재의 톱니바퀴는 대부분 전위톱니바퀴로 되어 있다.
톱니바퀴 여러 가지 톱니바퀴
톱니바퀴는 회전을 전하는 2축의 상대적 위치에 따라서 평행축톱니바퀴·교차축톱니바퀴·엇물림축톱니바퀴의 3종으로 크게 나뉘며, 다시금 치형(齒形)의 구성 방식에 따라서 여러 종류가 있는데, 그 중의 주요한 것을 〔그림〕－25로 표시한다. 평행축톱니바퀴는 굴림접촉원통면(圓筒面)을 톱니를 마련하는 기준면(피치면)으로 한다. 평(平)톱니바퀴(a)는 가장 보편적으로 쓰이는 기본적인 톱니바퀴이며, 앞에서 말한 치형(齒形)의 설명은 이 평톱니바퀴의 축직각단면(軸直角斷面)에 대해서 말한 것이다.
경삿니톱니바퀴(b)는 피치원통 위의 덩굴 감기선에 따른 비틀어진 톱니를 갖는 것으로 맞물림이 원활하게 행해지며 고속도로 큰 동력을 전할 수가 있지만 축방향으로 서로 미는 힘(스러스트)이 생기므로, 이것을 받는 스러스트축받이가 필요하게 된다. 산형(山形)톱니바퀴(c)는 비틀림이 반대인 경삿니톱니바퀴를 짜맞추어서 스러스트가 서로 지워지도록 한 것이다. 안톱니바퀴(內齒車) (d)는 회전방향이 동일하며, 안쪽에 작은 톱니바퀴가 있다. 작은 톱니바퀴와 래크(e)는 직선운동과 회전운동의 변환에 쓰이는데, 인벌류트 톱니바퀴의 래크의 치형은 간단한 직선으로 되므로, 톱니를 공작하는 데 편리하다.
톱니바퀴 여러 가지 톱니바퀴
교차축(交叉軸)톱니바퀴 중 우산톱니바퀴는, 2축의 교차점을 정점(頂點)으로 하는 굴림접촉원추면을 피치면으로 한 톱니바퀴로서, 곧은니톱니바퀴(f)가 가장 많이 쓰인다. 고속고마력(高速高馬力)인 경우는, 굽은니양산톱니바퀴(g)가 쓰인다. 빗물기축톱니바퀴는 여러 종류가 있는데 나사톱니바퀴(i)는 경삿니톱니바퀴를 축을 빗물게 해서 맞물린 것으로, 맞물림이 톱니면 위의 한 점에서 행해지므로 큰 동력의 전달에는 알맞지 않다. 직각 또는 직각에 가까운 2축 사이에 고감속비(高減速比)로 회전을 전하는 데는 웜기어가 쓰인다. 원통 모양의 나사를 작은 톱니바퀴(웜)로 하는 원통 웜기엄(j)가 보통이다. 강(強)부하인 경우는, 고형(鼓形) 웜기어(k)가 쓰인다.
굽은니우산톱니바퀴를 닮은 하이포이드기어는 자동차의 후차축의 구동(驅動)에 많이 쓰인다. 축이 직각 또는 이에 가까운 각을 이루고 교차되거나 엇갈려 있는 경우에, 작은 톱니바퀴로서 평톱니바퀴 또는 경삿니톱니바퀴를 사용한 페이스이거(h)를 사용하는 수도 있다. 각속비(角速比)가 변동하는 톱니바퀴에는 비(非)원통톱니바퀴(m)라든가 편심(偏心)톱니바퀴(n) 등이 있다.
톱니바퀴 톱니바퀴의 조합
원동축(原動軸)과 종동축(從動軸) 사이의 톱니바퀴를 여러 모양으로 짜맞춤으로써 필요로 하는 운동을 전달할 수가 있다. 이것을 톱니바퀴열(列)이라 한다. 그림〕－26과 같이 톱니바퀴축을 고정지지(固定支持)틀로 지탱하며 몇 개의 톱니바퀴(이 그림에서는 6개)를 계속해서 맞물게 했을 경우, 톱니바퀴의 톱니수를, 그 회전속도를 로 나타내면, 톱니바퀴비로 나타내게 된다. 〔그림〕－27과 같이 중간톱니바퀴(2, 3바퀴)를 사용한 경우는 위 식으로 놓은 경우에 상당하며, 로 되고 중간톱니바퀴의 톱니수는 톱니바퀴비(比)와는 무관하게 되지만, 톱니바퀴의 개수가 기수냐 우수냐에 따라서 종동축(從動軸)의 회전방향이 원동축과 동일하거나 반대가 된다.
톱니바퀴 톱니바퀴 변속장치
톱니바퀴의 짜맞춤의 변화에 따라서, 원동축의 일정한 회전속도에 대하여 종동축의 회전속도를 몇 가지 범위로 변환하는 장치를 톱니바퀴변속장치라고 말하고, 종동축의 회전속도가 만드는 수열을 속도 열이라 한다. 공작기계나 자동차 등에는 등비수열이 쓰이는 수가 많은데, 계산기 등에는 등차수열도 사용된다. 속도변환의 방법에는 여러 가지가 있다.
톱니바퀴 바꿈톱니바퀴
톱니바퀴를 떼내고 딴 것으로 바꿔 끼우는 방식으로, 번번이 딴 것과 바꿀 필요가 없는 자동기(自動機) 등에 사용된다.
톱니바퀴 클러치에 의한 변속
각(各) 톱니바퀴 쌍(雙)을 항상 맞물려 한쪽의 축 위에서 헛돌게 해 놓고, 그 축과 함께 회전하는 클러치를 다른 어떤 톱니바퀴와 결합시켜서 전동(傳動)을 행하게 하는 방식이다. 회전중에 속도를 바꿀 경우, 부드럽게 절환이 행해지게끔 하기 위하여 원추(圓錐)마찰클러치를 작동시킴으로써, 이로부터 결합시키려고 하는 톱니바퀴를 동기속도(同期速度)로 한 후, 톱니바퀴형 클러치를 맞물림으로써 조용하고 확실하게 전동하도록 한 싱크로메시(동기맞물림)방식이 자동차라든지 공작기계에 쓰이고 있다.
톱니바퀴 미끄럼톱니바퀴에 의한 변속
한 축(軸) 위의 몇개의 톱니바퀴를 1개씩 혹은 2 ~ 3개씩 짜맞춘 것을, 스플라인 또는 미끄럼키로 축에 갖다 닮으로써 회전을 전하도록 하고, 이것을 축방향으로 미끄러뜨림으로써 상대톱니바퀴와 선택적으로 서로 맞물게 하는 방법이다.
톱니바퀴 텀블러기어(노르톤기어)
tumbler gear(norton gear) 몇 개의 톱니바퀴를 한 축 위에 톱니바퀴수의 순서로 늘어놓아 축에 고정시키고, 다른 축 위에 1개의 미끄럼톱니바퀴와 중간톱니바퀴를 갖다 단 링크를 미끄러뜨림으로써, 선택적으로 맞물게 하는 방법이다.
톱니바퀴 각종 짜맞추기
여러 종류의 속도를 얻고 싶을 때에, 위에 말한 여러 방법을 적절히 짜맞추어서 사용하는 수가 있다.〔그림〕－24는 미끄럼톱니바퀴와 클러치를 짜맞추어서, 3쌍의 톱니바퀴로 4종류의 속도를 얻는 방법을 보였다. 맞물림은 a→a′, b→b′, c－c′ 및 a→a′＝b→b′＝c→c′의 4종으로 I축에서부터 IV축에 회전을 전하는데, 앞의 3개의 치수비(齒數比)를 a／a′＝Aφ, b／b′＝A, c／c′＝Aφ2로 하면, 최후의 맞물림톱니바퀴수는 Aφ×(1／A)×Aφ2＝Aφ3로 되어서, 4종류의 속도가 등비급수를 이루므로 형편이 좋다.
톱니바퀴 유성톱니바퀴
톱니바퀴 장치 중의 변종은 유성톱니바퀴 장치일 것이다. 이것은 고정된 톱니바퀴 또는 고정중심 둘레를 회전하는 톱니바퀴(이것들을 태양톱니바퀴라 한다)와, 그것과 맞물고 그 둘레에서 공전하는 중심상에서 회전하는 톱니바퀴(이것을 유성톱니바퀴라 함)로써 이뤄지는 톱니바퀴 장치로서, 여러 가지 형태의 것이 있다.
그림〕－28은 그 일례로 팔E가 회전하여, 고정태양톱니바퀴 A로부터 유성톱니바퀴 B 및 C(C는 B와 함께 돈다)를 거쳐, 고정태양톱니바퀴 A와 동심(同心)인 회전태양톱니바퀴 D로 되돌려서 회전을 전한다.
각속도의 관계를 구하기 위해서는 우선 팔 E를 고정했다고 가정하고서 톱니바퀴 A의 회전에 대한 각 톱니바퀴의 회전을 생각하고, 다음에 톱니바퀴 A와 함께 전체에 회전을 부여하는 것으로 하고 각 톱니바퀴의 회전을 생각하면〔표〕－3과 같이 된다.
톱니바퀴 유성톱니바퀴
따라서 태양톱니바퀴 D의 회전속도는 로 된다. 이 관계에서 라면 D와 E는 동방향(同方向) 회전, 라면 역방향회전, 라면 D는 회전하지 않고, ac≒bd일 때는 로 되어서 현저한 감속을 얻게 된다. 행성톱니바퀴 장치에는 태양톱니바퀴로서 안톱니바퀴(內齒車)를 사용한 것이라든지, 톱니바퀴기구(機構) 전체를 우산톱니바퀴로 구성한 것 등도 있다.
행성톱니바퀴 장치에서 어느 톱니바퀴도 고정하지 않고 2개의 톱니바퀴에 원운동을 부여하면, 나머지 톱니바퀴의 운동은 전부 결정되며, 이 같은 운동은 1차식 형태로 결부시킨 것 같은 것이 된다. 이 같은 톱니바퀴 장치를 차동(差動)톱니바퀴 장치라고 한다.
그림〕－28의 기구에서 톱니바퀴 A에는 회전을 부여했다고 하면, 우선 E를 고정시킨 것으로 가정하고서 각 톱니바퀴의 회전속도를 구하고, E에 회전을 부여하는 것으로 하고서 각 톱니바퀴의 속도를 구하면 〔표〕－5와 같이 된다. 따라서 다음 식이 얻어진다.
태양톱니바퀴로서 안톱니바퀴를 이용한 것도 있으며 장치가 작아진다는 이익점이 있다.
톱니바퀴 유성톱니바퀴
우산톱니바퀴를 이용한 차동톱니바퀴기구는 자동차나 공작기계 등에 쓰이고 있다. 가장 널리 이용되고 있는 것은 〔그림〕－31과 같은 것이다.
A와 D는 같은 톱니수의 우산톱니바퀴로서 이들에게 공통으로 맞물고 있는 우산톱니바퀴 B와, B를 보지(保持)하고 있는 축 C가 회전속도 로 회전하고 있을 때, A 및 D의 회전속도 와의 사이의 관계는 〔표〕－4와 같이 되며, 로 된다. 〔그림〕－29는 이 기구를 자동차의 후차축의 구동에 응용한 경우를 표시하며, 커브를 삥 돌아갈 때 위에 기록한 관계에서 안쪽 차축의 회전이 준 분만큼 바깥쪽 차축의 회전이 늘며, 슬립을 일으키지 않고 매끈하게 커브를 돌 수가 있게 된다.
참고로 우리말로 번역할 때 유성기어(톱니바퀴)로 번역되어 대부분 유성기어로 알고 있으나 행성기어,행성톱니바퀴로 바꾸어야 되는 용어임 (원어: planetary gear)
김윤진
김윤진(영어: Yunjin Kim, 1973년 11월 7일 ~ )은 대한민국 출신으로 미국에서 활동한 배우이다.
김윤진 생애
김윤진은 1973년 서울에서 태어났다. 가족과 함께 10살 때부터 미국으로 이민가서, 뉴욕의 스태튼아일랜드에 거주하였다. 중학교 때 연극 클럽에 가입하여 뮤지컬로 실력을 다졌다. 뉴욕 맨해튼에 자리한 뉴욕 예술고등학교, 보스턴 대학교를 졸업했다. 뉴욕에 연극배우로 활동하며 배우로 데뷔를 준비하다 1996년 대한민국으로 귀국해 MBC 드라마 《화려한 휴가》로 데뷔하며 이름을 알렸다. 미국에서는 2004년 미국 TV 드라마 《로스트》에 캐스팅되어 유명해졌다. 2010년 3월 28일 자신의 소속사의 매니저이자 대표 박정혁과 하와이에서 결혼하였다. 미국 드라마 로스트를 촬영하면서 미국 진출의 한계를 느껴 미국 국적으로 귀화하였다.
김윤진 생애
김윤진은 졸업 후 MTV와 ABC, 오프 브로드웨이에서 활동하였다. 1996년부터 1998년까지 대한민국의 TV 드라마 《화려한 휴가》, 《웨딩드레스》 등에 출연하였으며, 1997년 《쉬리》를 통해 영화 배우로 데뷔하였다. 김윤진은 영어와 한국어에 모두 능통하여 미국에서도 관심을 받아, 2003년 7월 윌리엄 모리스 에이전시와 3년 계약을 맺었고, 2004년 미국 TV 드라마 《로스트》에서 권선화 역할로 캐스팅되어, 대한민국 출신 배우로는 처음으로 미국의 주요 TV 드라마에서 주연급 배우로 활약하여 2010년 종영될 때까지 출연하였다. 2007년에는 원신연 감독의 영화《세븐 데이즈》에 출연해 열연, 2008년 제45회 대종상 여우 주연상을 거머쥐었다. 2014년 영화 《국제시장》과 2017년 영화 《시간위의 집》에서 노인 역할을 선보였고, 《시간위의 집》에서는 옥택연과 찰떡궁합 연기 호흡을 맞췄다.
외르강
외르강(프랑스어: Eure)은 프랑스의 강으로, 센강의 지류이다. 오른주에서 발원하며, 외르주에서 센강과 합류한다. 외르주와 외르에루아르주가 외르강의 이름에서 왔다.
산맥
산맥(山脈)은 산지의 여러 산들이 연이어 있는 지형을 말한다. 붙어 있는 산들은 고개나 강을 경계로 나뉜다. 산줄기라고도 부른다.
산맥 해저산맥
해저산맥(海底山脈)이란 여러 개의 해저산이 직선 또는 아치 형태로 연속되어 있는 해저지형이다. 이동하는 판에 열점에 기인한 화산활동으로 만들어지는 것으로 해석되고 있으며, 해저산열(海底山列)이라고도 한다.
사회민주당 (일본)
사회민주당(일본어: 社会民主党 샤카이민슈토[*])은 1996년에 일본사회당이 당명을 개칭해 발족한 일본의 사회민주주의 정당이다. 사회주의 인터내셔널에 가맹되어 있다. 주로 약칭해 사민당 또는 사민이라고 부른다. 전신인 일본사회당은 제2차 세계 대전이 끝난 1945년에 무산정당 계열의 정치세력을 규합해 발족한 정당이다.
사회민주당 (일본)
초기에는 일본사회당 말기의 노선을 계승해 “사민자유주의”를 내걸었지만, 야당으로 변한 뒤 자유주의의 색은 차츰 줄어들어 상대적으로는 사회민주주의 색채를 내세우게 되었다. 주로 평화와 복지를 중심으로 한 정책을 주장한다. 일본국 헌법의 수호와 헌법 이념의 실현을 호소하며, 국제 분쟁을 외교를 통해 평화적으로 대처할 것을 주창한다. 그러나 미국에는 반대하면서, 중화인민공화국이나 대한민국에는 우호적인 태도를 보인다고 생각하는 사람도 있다. 특히 과거의 조선민주주의인민공화국에 대한 대응이 충분하지 않았다는 비판은 강하다. 경제적으로는 복지사회를 목표로 하고, 고용 창출 및 고용 안정, 충실한 복지를 근간으로 한 경제 대책의 필요성을 강조한다. 다른 정당과 비교해 여성의 비율이 높은 것도 특징적인 면으로, 양성평등 의지와 여성의 권리 확립을 명확하게 지향한다.
일본 정당법상 5석 이상을 가져야 정당으로써의 지위를 가진다는 요건에는 못 미치나, 선거에서 꾸준히 2%이상을 득표하여 최근 선거에서 2%이상을 득표해야 한다는 요건에는 맞춰져 정당으로써의 지위는 유지하고 있다.
사회민주당 (일본) 주요 임원
사회민주당 소속의 국회의원은 중의원 의원이 1명, 참의원 의원이 2명으로 총 3명이다.
소선거구
아라카키 구니오 (오키나와 2구)
비례구
후쿠시마 미즈호 (2022년 당선)
오츠바키 유코 (2023년 당선)
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
1994년에 일본사회당, 자유민주당, 신당 사키가케의 연립정권이 출범하면서 일본의 총리로 취임한 무라야마 도미이치가 이전까지의 일본사회당의 노선과 다른 정책과 의견을 표명함으로써 당의 구심력이 떨어져, 분당이나 해산에 관한 논의가 일어나기 시작했다. 이어 1995년 참의원 통상선거에서 일본사회당이 크게 패하면서, 결국 1996년 1월 11일에 무라야마 내각이 총사직하게 되었다. 이어 1월 19일에 당의 명칭을 사회당에서 사회민주당으로 개칭하였다.
중의원 선거제도가 소선거구제와 비례대표제를 함께 이용하는 것으로 변경되었고, 안팎의 사정도 달라져 1996년 중의원 총선거에서 사민당 단독으로 의석을 획득하는 것은 힘들다고 예상되었기 때문에, 신당 사키가케와의 합병이나 신당을 창당해 합류하는 것 등의 논의가 끊이지 않았다. 심지어 지금과는 달리 당시의 사회민주당은 일본사회당과의 단절을 강조할 정도였다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
결국 간 나오토 등이 중심이 되어, 새 선거구에 의한 선거를 치르기 위해 실시된 중의원 해산 직전에 민주당을 결성하게 되었으며, 사민당은 민주당으로 참가하기로 했지만 곧 참가 의견을 철회하였다. 하지만 간사장이었던 사토 간쥬 등을 포함하여 반 이상의 국회의원이 사민당을 떠나 민주당 결성에 참가하게 되었다. 또한 일부는 탈당해 신사회당을 결성하였다. 결국 남아있던 당대표 무라야마 도미이치는 선거를 앞두고 1996년 9월, 도이 다카코를 당수로 추대하고 10월 20일의 중의원 총선거에 임하게 되었다. 사민당을 지지하던 노동조합의 대부분은 민주당 지지로 돌아섰지만, 아직 지방조직의 상당수는 사민당을 지지하고 있었다.
결국 55년 체제 이후 제1야당의 자리를 고수하였던 사회민주당은 선거전의 70석에서 15석으로 의석이 급감하게 되었다. 이는 민주당의 52석보다 적은 숫자이며, 일본 공산당의 26석보다도 적은 숫자라 사실상 사회민주당이 군소 정당으로 전락하게 되었다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
일본사회당의 기반이었던 노동조합의 대부분이 민주당으로 옮겨간 후, 당수였던 도이 다카코는 자신의 생각에 공감하는 여성 시민운동가들을 적극적으로 선거 입후보자로 기용했다. 그녀들은 ‘도이 칠드런’으로 불리며 활약해, 2000년 중의원 총선거에서 사민당이 4석이 증가한 19석을 차지했다. 하지만 2001년의 참의원 선거에서는 득표율이나 의석수 모두 큰 폭으로 감소해, 결과적으로 같은 해 열린 제7회 당대회에서 간사장으로 후쿠시마 미즈호, 정책심의회장으로 쓰지모토 기요미 등 시민운동 출신이 당의 주요직을 맡게 되었다. 이후 자민당에 대한 저항성이 더욱 강해졌다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
2002년 3월에 시민파의 대명사라고 불리던 쓰지모토 기요미가 비서관 급여 착복 의혹으로 의원직을 사퇴하게 되었다. 이 사건이나 북조선에 의한 일본인 납치 문제에 대한 대응이 적절하지 못했다는 지적이 강해져, 다지마 요코 참의원 의원 등의 탈당까지 부른 계기가 되었다. 그 결과 2003년 중의원 총선거에서는 의석이 6석으로 감소하게 되었으며, 당수였던 도이 다카코는 소선거구에서 낙선하고 비례구에서 겨우 당선되기까지 했다. 게다가 시민운동 출신의 의원들까지 이 여파를 받아 대부분이 낙선하게 되었다. 결국 도이 다카코 당수가 패배의 책임을 안고 사퇴하게 되었으며, 11월 15일에는 간사장으로 있던 후쿠시마 미즈호가 새 당수로 선출되었다. 하지만 간사장에는 노조 출신의 마타이치 세이지가 취임함으로써, 시민파의 영향력은 크게 감소하게 되었다.
2004년 6월 30일에 후쿠시마 당수는 ‘자위대는 위헌’이라는 견해를 표명했다. 그 해의 참의원 선거에서는 당수인 후쿠시마 미즈호를 비롯해 단 2석을 획득해, 개선하지 않은 3석과 합쳐 총 5석을 차지하게 되었다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
2005년 2월 17일에는 재정난을 이유로 당직자들을 정리 해고할 방침을 직원단체에 통고했다. 직원단체는 정리 해고에 반대했지만, 당은 직무 태만 등을 이유로 들어 결국 3명을 해고하게 되었다. 해고된 3명은 노동조합을 결성하고, 해고 무효 소송을 진행하고 있다. 이 사건은 노동자의 대표를 칭하는 정당에서 노동쟁의가 일어났다는 이유로 화제가 되었다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
2005년 8월 8일에 고이즈미 준이치로 내각총리가 우정 민영화 관련 법안이 참의원에서 부결된 것을 계기로 중의원을 해산하였다. 그러자 다음날인 8월 9일, 부당수로 있던 요코미쓰 가쓰히코가 탈당했고, 8월 17일에는 정책심의회장을 역임한 하마다 겐이치가 탈당을 표명하고 모두 민주당으로 이적했다. 두 사람은 8월 19일의 중의원 총선거에서 민주당의 공천을 받아 출마했지만, 모두 지역구에서는 낙선하고, 비례구에서 요코미쓰가 당선되었다. 사민당은 탈당하고 있던 쓰지모토 기요미를 공천하여 오사카에서 출마하도록 했지만, 지역구에서 낙선하고 비례구에서 당선되었다. 그러나 집행유예 기간 중이었던 쓰지모토가 국회의원이 되는 것에 대한 비판도 강하다. 당의 얼굴이던 도이 다카코는 긴키 비례대표 5번으로 출마해 낙선했다. 선거 결과 5석에서 7석으로, 2석이 늘었지만 여전히 법안 제출권은 없는 군소 정당이다.
사회민주당 (일본) 사회민주당의 역사
2006년 2월 2일에 당본부에서 열린 상임간사회에서 자위대가 ‘현상 분명한 위헌상태’이며, ‘축소를 도모하여’, ‘비무장의 일본을 목표로 한다’는 내용을 포함한 ‘사회민주당 선언’이 제안되어, 2월 11일~2월 12일에 걸쳐 열린 당대회에서 이 방침을 포함한 ‘사회민주당 선언’이 정식으로 채택되었다. 이것은 1994년 일본사회당 시절의 무라야마 도미이치 총리가 밝힌 자위대의 합헌·용인 노선을 수정한 것으로, 지방에서의 토론을 거듭해 많은 당관계자로부터 제출된 의견을 채택한 것이다. 이와 함께 1993년에 정치개혁관련 4법안에 반대해 징계를 받은 17명 중 탈당한 사람을 제외한 9명의 처분을 취소해 명예를 회복한 것과 당수를 역임한 무라야마 도미이치와 도이 다카코가 명예 당수에 취임하는 일도 결정되었다.
2013년 참의원 선거에서 1석밖에 못 얻자 대표는 대표를 사퇴했다.
2019년부터 입헌민주당으로의 합당에 대한 당 찬반의견이 이어져 왔었고 이로 인하여 당이 분열될 위기에 처해있었다.
2020년 11월 14일 임시 당대회가 개최되어 입헌민주당에 합류를 희망하는 소속 의원의 탈당을 용인하는 의안이 가결되어 사실상 분열이 정해졌다. 당대회는 약 4시간동안 진행되었으며 데루야 간도쿠 의원은 후쿠시마 미즈호 당수한테 "선배님이 쌓아올리신 유산을 모두 탕진한 것은 당신이다"라며 공개적으로 비판했다. 반면 지방 조직의 대의원들은 입헌민주당과의 합류를 적극적으로 추진한 요시다 다다토모 간사장의 해임을 요구하는 동의안을 제출하였으나 부결되는 등 합류 반대에 대한 어려움을 겪었다. 또한 탈당을 용인하는 결의안도 참석한 대의원 167명중 찬성이 84명, 반대가 83명으로 단 한명 차이로 가결되었다. 따라서 소속 국회의원 4명 중 당에 남는 것은 후쿠시마만 남고 요시다, 요시카와, 데루야 3명은 올해 말까지 탈당해 입헌민주당에 입당할 전망이라고 보도했다. 의안 가결 후, 데루야는 "현 단계에서는 생각하지 않는다"라고 조기 탈당을 부정하였다. 12월 4일에는 후계 후보인 아라가키 구니오가 사민당에 잔류할 뜻을 밝힘에 따라, 데루야도 잔류할 뜻을 굳혔다고 보도했다.
합류 추진파가 입헌민주당의 합류를 서두른 배경에는, 당세의 쇠퇴에 의해 최근의 국정 선거에서는 정당 요건의 유지도 위기 상황에 있어, "국회의원이 없어지면, 입헌민주당에 상대도 되지 않게 된다"라는 위기감이 있던 것 외에 지지 모체인 자치노의 의향도 있었다고 한다.
12월 17일, 요시다 다다토모 간사장은 오이타시에서 기자단의 취재에 응해 "탈당해 입헌민주에 합류한다. 정치를 바로잡기 위해서는 질적으로나 양적으로나 확고한 야당을 만들어 가야 하며 사회민주주의적인 이념 정책을 입헌민주 속에서 펼쳐 나가겠다며 입헌민주당 합류를 다짐했다. 요시카와 부당수도 "요시다 간사장과 일심동체"라고 말했다. 12월 24일 상임간사회에서 요시다 · 요시카와의 탈당이 승인되고, 전직 중의원 의원 핫토리 료이치가 새롭게 간사장 겸 선대위원장을 맡았다. 같은 날 명예 당수와 고문인 무라야마 도미이치가 당에는 남아 있지만, 고령을 이유로 직책을 사임했다.
도쿄 타워
도쿄 타워(일본어: 東京タワー 도쿄타와[*], 영어: Tokyo Tower)는 일본 도쿄도 미나토구에 있는 높이 333m의 종합 전파탑으로, 관광명소로서의 인기는 지금도 여전하다(에펠탑을 모방해서 만들었음).
빨간색(또는 국제 표준 주황색)하고 하얀색이 교차하여 도색되어 있다(주소는 도쿄 도 미나토 구 시바코엔 4-2-8).
지상파 아날로그·디지털 텔레비전 방송(VHF·UHF) 및 FM 방송의 안테나로서 방송전파로서 방송전파를 송출하는 다른 동일본 여객철도(JR 동일본)의 열차 방호 무선장치용 안테나와 도쿄 도 환경국의 각종 측정기를 설치하였다.
2012년 근처에 634m의 도쿄 스카이 트리가 들어서기 전까지는 도쿄에서 제일 유명한 건축물이었으며, 관광객들의 인기는 지금도 여전하다.
일본 최고층 마천루인 오사카 아베노바시 터미널 빌딩(60층, 300m)보다 33m가 더 높다.
도쿄 타워 개요
도쿄 타워는 오사카의 신문왕이라 불렸던 마에다 히사마치 (산케이 신문사, 후지TV 계열 KTV 사장 역임)에 의해 만들어진 전파탑으로써, 방송사업의 장래성에 눈을 두었던 마에다 히사미치가 각 방송사의 송신탑을 일체화시키는 구상에 의해 만들어지게 되었다. 정식명칭은 일본 전파탑(일본어: 日本電波塔 닛폰 덴파토우[*])이며 높이는 333m로서, 비슷한 모습을 갖춘 높이 324m의 프랑스 파리 에펠탑 보다 9m 더 높다.
333m의 도쿄 타워가 완성되기 전에는 200m의 하라노마치 무선 탑(1921년 완공, 1981년 철거)이 일본 최대의 전파탑이었다. 도쿄 타워는 하라노마치 무선 탑보다 133m 높은, 하라노마치 무선 탑이 "라디오 시대"의 시작을 알린 상징이라면, 도쿄 타워는 "텔레비전 시대"의 시작을 알린 상징이었다.
도쿄 타워 개요
도쿄 타워는 전파탑을 세우기 위해 만들어진 '일본 전파탑 주식회사'가 주축이 되어 불과 기공을 한 지 1년 3개월 만에 건설되었다. 이것은 4,000톤의 강철과 토목공들의 수작업으로 이루어진 건축물임을 감안하면 단기간의 시간이 걸린 셈이다. 참고로 특별 전망대의 중앙에는 이 타워를 설계했던 사람들의 이름이 새겨진 판이 설치되어 있다.
도쿄 타워에서 발신되는 전파는 간토 지방 반경 100 km 권을 포괄한다. 도쿄 타워의 상단부에는 각 방송사들의 송신안테나가 설치되어 있는데 170m 정도의 높이에 TV송신안테나가 자리 잡고 있으며 일본의 공영방송국인 NHK의 종합 채널과 교육 채널, 일본 최초의 민영방송사인 닛폰 TV, 그리고 후지 TV와 TBS 도쿄방송, TV 아사히, TV 도쿄등이 이 곳에서 전파를 송신하고 있다.
도쿄 타워 특징
도쿄타워의 밑에는 지상 4층규모의 도쿄타워빌딩(일명 Foot town)이 있는데 대전망대 출입을 위한 장소와 더불어, 도쿄 타워 수족관, 밀랍인형관, 기네스 세계 기록 뮤지엄 TOKYO, 트래픽 아트 갤러리, Gallery DeLux, 동형 브라더, 감동스러운 경제관, 게임 코너, 각종 토산품 가게, 레스토랑 등의 시설이 들어서 있다.
철탑 전체에 조명을 비추어 색을 띄우게 한 것은 1989년(헤이세이 원년)의 일로, 그때까지는 철탑의 사방에 일정 간격을 두고 전구를 설치하여, 실루엣만 띄워올리는 방식이었다. 쓰여진 있는 조명은 모두 176기로, 일일 전기세는 24,000엔~25,000엔 정도이다. 해돋이부터 한밤 0시까지 색을 띄우게 하는데, 계절에 맞춰 색도 변화시켜 봄·가을·겨울에는 따뜻한 노랑색의 램프로, 여름에는 시원한 하양색의 메탈 하이라이트 램프로 비춘다. 과거에「유방암 퇴치 캠페인」의 일환으로 보라색을, 영화『매트릭스』의 프로모션의 일환으로 녹색을, 지상파 디지털 방송의 프로모션의 일환으로 파랑색을 써서 비추었다.
도쿄 타워 건설때의 에피소드
「도쿄 타워」의 명칭은 완성직전인 1958년(쇼와 33년)에 열렸던 명칭 심사회에서 결정되었다. 사전에 명칭을 공모 하고 최종적으로 86,260통이 전해졌다. 가장 많았던 명칭은 「쇼와 탑」으로, 이어서 「일본 탑」「헤이세이 탑」도 많았다. 그 외에 미국과 소비에트 연방이 인공위성을 쏘아올리는 경쟁이 있었던 점에서「우주 탑」으로, 황태자(현·헤이세이 천황)의 성혼이 가까워지므로 「프린스 탑」이라는 명칭을 붙이자는 의견도 있었다. 그러나, 명칭의 사회로 참가하였던 도쿠가와 무세이가 「도쿄 타워」라는 명칭이 제일 적당하다 하여 명칭을 「도쿄 타워」로 결정하였다.
도쿄 타워 방송 송신 시설
도쿄 타워의 건설 초기부터 아날로그 방송송신소는 타워의 5층에 위치하고 있다. 그러나 보안과 안전상의 이유로 일반인의 견학은 금지되어 있다.
각 방송국의 방송설비(송신기)의 개요는 아래와 같다.
이 방송국들의 안테나는 최상부에서 NHK 종합·교육(1개의 안테나를 채용), TV 아사히, 후지 TV, TBS·니혼TV(병렬), TV 도쿄, 방송대학(이상 광역방송국, NHK 교육만 전국 방송) 측으로, 지상 250 m 에 있는 특별 전망대보다 높게 설치되어 있다. 그러나, TOKYO MX는 개설시기가 방송대학보다 늦으며 지역 방송(도쿄 도에서만 방송)인 탓에 낮은 위치에 있다.
각국의 방송설비(송신기)의 개요는 아래와 같다.
이 방송국들의 안테나는 특별전망대 바로 아래에 NHK-FM·TOKYO FM·J-WAVE(하나의 안테나를 같이 씀), 방송대학, Inter FM 순으로 설치되어 있다. 그러나 Inter FM만은 개설시기가 늦어, 지상 150m의 대전망대의 바로 아래에 위치하고 있다.
옛날에는 대전망대 바로 아래에 AM라디오 닛폰 방송의 중계안테나가 있었다.
도쿄 타워 방송 송신 시설
지상파 디지털방송용의 송신 안테나를 어디에 설치할지에 대해서는, 다마 지구, 우에노 지구, 아키하바라 지구등에서 유치제안을 했었다. 그러나 휴게소나 항공로와의 영향을 받을 수 있어 2003년(헤이세이 15년) 12월 1일부터 간토지역에서의 지상파 디지털방송 개시에 대응하는 임시 장치로 기존 아날로그 방송을 행한 도쿄 타워의 설비를 확장한 형태로 설치되었다. 이 때문에, 아래의 송신소 설비가 건설되었다.
대전망대의 바로 아래, 지상 135~145m 높이에 있는 송신설비실을 증축했다.
송신기는 2층으로 설치되어 있어, 윗 층의 NHK의 TV 방송 2파분과 지상파 디지털 음성방송의 실용화 실험 방송용의 송신기가, 아랫층에 민영 방송TV 방송국 5개분의 송신기가 여러 대 설치되어 있다. 여전히 TOKYO MX는 독립 설치(아날로그 송신기와 같이 씀)되어 있으며, 방송대학은 알 수 없다.
송신기는 공통으로 기초하여 설계된 고체화수령체로, 최대출력 10kW를 얻을 수 있다.
도쿄 타워 방송 송신 시설
여전히, 지상파 디지털방송 송신설비실은 Foot Town과 대전망대를 잇는 계단 외에는 들어갈 수 있는 방법이 없다.
각 방송국의 설비(송신기)의 개요는 아래와 같다.
2007년(헤이세이 19년)1월 기준으로는 아직 「실용화 실험국」에 머물러 있다.
특별전망대와 아날로그 방송용 안테나부분의 중간, 높이 260~280m 근처에 직경 13m·높이 12m 원통형 안테나를 설치하였다. 이것은 「3소자형 2L 이중 고리 안테나 5단 15면 4계통」이라 불리는 것으로, 고리형 안테나를 구성하는 성분을 10단 30면에 배치하고 있다. 그리고 빨갛게 도장된 위 5단으로 나뉘어 3파, 하얗게 칠해진 아래 5단으로 나뉘어 4파가 송신된다. 더불어 디지털 라디오의 안테나는 특별전망대의 바로 아래, 높이 약 245m 근처에 설치되어 있다. 이 안테나를 설치한 때에는, 무게가 더해짐에 의한 강도부족을 해소하기 위하여 타워의 구조재에 강판으로 보강이 되어 있다(지상파 디지털방송 개시 때의 에피소드의 일부).
도쿄 타워 방송 송신 시설
이러한 설비추가로 인해 도쿄 타워의 무게는 420t이나 늘어났다고 한다.
일반 시청자를 대상으로 한 방송 안테나 이외에, TV 방송국은 소재를 먼 곳의 취재처에서 연주소에 보내기 위해 마이크로파를 이용한 중계 체계를 가지고 있다. 도쿄 타워에는 멀리서 보낸 마이크로파를 수신하는 안테나가 FM용 송신 안테나들의 바로 아래에서부터 대관망대에 걸쳐서 설치되어 있다. 이러한 안테나는 원격 조작으로 취재지 방향으로 조정하는 것이 가능하다. 또한, 타워 자체에 의한 사각이 생기는 것을 방지하는 2개소 1조로 운용되고 있다. 이러한 안테나로 수신한 전파는 영상 전용회선을 따라 각 방송국의 연주소에 보내진다. 그리고, 공동취재를 위해 서로 협력할 경우가 있지만, 여기서 각국에 분배할 수 있게 되어 있다.
덧붙여, 광케이블에 의해 대용량의 전송 회선망이 일본 전국을 커버하고 있으므로 방송국 상호용의 마이크로파 회선 (NTT 중계회선)은 폐지되었다.
도쿄 타워 제2 도쿄 타워에 대해
2009년 현재, 타워에서는 지금도 지상파 디지털방송의 송신을 행하고 있으나, 앞에서 밝혔듯이 이것은 어디까지나 일시적인 문제일 뿐이다. 2011년 7월 24일까지 지상파 디지털방송으로 전면이행하는 경우, 타워의 높이가 부족하거나 하는 등의 문제로, 2007년 기준으로 수도권에서 방송수신 피해가 어느 정도 나올지는 총무성에서도 파악되지 않고 있지만, 수도권 지역 모두(아날로그방송의 방송구역)를 커버해낼 수 없다고 한다. 거기서 도쿄 타워를 대신할 새로운 전파탑의 건설이 검토되었다.
일본 전파탑은 신 도쿄 타워 안에 대해 각 방송국에 디지털 방송 완전이행 후에 탑의 꼭대기 부분의 아날로그 방송용으로 쓰이는 슈퍼 턴 스타일 안테나를 철거하여 디지털 방송용 안테나를 설치하면서, 높이를 30m 높여 360m로 하는 방침을 각국에 타진하고 있는 모양이다. 이 경우, 비용은 40억엔으로 저렴하며, 각 방송국의 설비도 그대로 사용 가능하다.
도쿄 타워 제2 도쿄 타워에 대해
지상파 디지털 방송 개시 때에는 늦었으나, NHK과 민영 방송 본사들은 새로운 탑의 건설 예정지를 최종적으로 스미다구 위에 있는 도부 철도 화물 주차장 철거 부지를 골라, 여기서 새로운 탑『제2 도쿄 타워』인「도쿄 스카이 트리」(Tokyo Sky Tree)를 건설하게 되었다. 2008년에 착공하였으며, 지상파 디지털 방송의 전면 이행이 예정된 2011년에 완공할 예정이었지만 다소 늦어져 2012년 2월 29일에 완공되었다. 2012년 5월 22일에 개장할 예정이며, 높이는 634m로, 553m인 CN 타워를 제치고 세계 최고의 타워가 될 예정이다. 도중 450m 지점에 특별 전망대, 350m 지점에 전망대가 설치된다. 사업비는 약 500억엔.
도쿄 타워는 후에 새로운 탑이 세워지면 방송 시설로서의 역할을 마치고 도쿄의 상징 혹은 쇼와 시대의 “사적”으로 존속할 것으로 보인다. 그리고 당분간은 FM라디오 전파 등의 수신은 계속할 방침(FM전파의 송신에는 충분하므로)이라고 한다. 따라서 현재의 도쿄 타워는 그대로 남아 있게 된다.
도쿄 타워 가는 길
도쿄 타워(도로를 따라 걸어서 1분)
도에이 버스, 도쿠 버스
<히가시98> 도쿄역 마루노우치 남쪽 출구 / 도도로키 조차소 앞 (시로카네타카나와 역·메구로 앞 경유)(도에이, 도쿠)
<하마95 고·오쓰> 시나가와 역 동쪽 출구·시나가와 차고 앞(하마마쓰초 역 앞 경유)(도에이)
<하마95 오쓰 > 아카하네바시 역 앞(도에이)
도쿄 타워 옥상
엘리베이터로 이동하는 옥상층(RF)에는 전망대로가는 계단과 옥상정원이 마련되어 있다.
도쿄 타워 원피스 타워
도쿄타워내에는 원피스를 테마로하는 체험관을 마련하고 있는 원피스타워가 있다
혼잡 제어
혼잡 제어(congestion control)는 전자 통신 네트워크로 들어가는 정보 소통량을 조절하여 네트워크가 혼잡해지지 않게 조절하는 것을 말한다. 예를 들어, 정보 소통량이 과다한 것을 감지하여 패킷을 적게 보내면 혼잡 붕괴 현상이 일어나는 것을 막을 수 있다.
혼잡 제어 TCP의 혼잡 제어
TCP의 혼잡 제어는 1980년대 반 제이콥슨이 도입하였다. 그 당시의 인터넷 환경은 혼잡 붕괴 현상이 큰 문제거리였다. 각 호스트는 정보를 빨리 보내기 위하여 정해진 시간 내에 보낼 수 있는 최대의 패킷을 보냈고, 일부 라우터에서는 혼잡 현상이 발생하여 정해진 시간 내에 받은 패킷들을 모두 처리하지 못하였다. 정해진 시간 내에 패킷이 처리되지 않으면 호스트는 패킷을 재전송하였고, 라우터는 더 많은 패킷을 받게 되어서 혼잡 현상이 더 심해졌다..
혼잡 제어 TCP의 혼잡 제어
TCP의 혼잡 제어는 패킷을 보내는 쪽에서 네트워크의 수용량을 결정하는 방식으로 동작한다. 패킷을 보내는 측에서 안전하게 보낼 수 있는 패킷의 수를 알고 있고, 패킷이 잘 도착하면 ACK 패킷을 받는다. 즉 이전에 보낸 패킷이 잘 도착되었다는 것을 ACK 패킷을 받은 것으로 알 수 있고, ACK 패킷을 받으면 안전하게 새 패킷을 더 보낼 수 있기 때문에 TCP의 혼잡 제어를 셀프클록 방식(self-clocking)이라고 한다. 물론 처음부터 네트워크의 수용량을 아는 것은 어렵다. 설상가상으로 네트워크의 수용량이라는 것은 시시때때로 바뀐다. 이것은 보내는 측에서 네트워크의 상태에 따라서 전송 속도를 조절해야 한다는 뜻이다.
이 방식은 AIMD(Additive Increase/Multiplicative Decrease)라고 불리는 방식이다. 처음에 패킷을 하나씩 보내고 이것이 문제없이 도착하면 창 크기(단위 시간 내에 보내는 패킷의 수)를 1씩 증가시켜가면서 전송하는 방법이다. 만일 패킷 전송을 실패하거나 일정한 시간을 넘으면 패킷을 보내는 속도를 절반으로 줄이게 된다.
혼잡 제어 TCP의 혼잡 제어
이 방식은 공평한 방식이다. 이 방식을 사용하는 여러 호스트가 한 네트워크를 공유하고 있으면 나중에 진입하는 쪽이 처음에는 불리하지만 시간이 흐르면 평형 상태로 수렴하게 되는 특징이 있다.
문제점은 초기에 네트워크의 높은 대역폭을 사용하지 못하여 오랜 시간이 걸리게 되고, 네트워크가 혼잡해지는 상황을 미리 감지하지는 못한다. 즉, 네트워크가 혼잡해지고 나서야 대역폭을 줄이는 방식이다.
혼잡 제어 TCP의 혼잡 제어
합 증가/곱 감소 방식이 네트워크의 수용량 주변에서는 효율적으로 작동하지만 처음에 전송 속도를 올리는 데 걸리는 시간이 너무 길다는 단점이 있다. 느린 시작(Slow Start) 방식은 합 증가/곱 감소 방식과 마찬가지로 패킷을 하나씩 보내는 것부터 시작한다. 그러나 이 방식은 패킷이 문제없이 도착하면 각각의 ACK 패킷마다 창 크기를 1씩 늘린다. 즉, 한 주기가 지나면 창 크기가 2배로 된다. 따라서 전송 속도는 합 증가/곱 감소와는 다르게 지수 함수 꼴로 증가한다. 대신에 혼잡 현상이 발생하면 창 크기를 1로 떨어뜨린다. 처음에는 네트워크의 수용량을 예상할 수 있는 정보가 없지만 한번 혼잡 현상이 발생하고 나면 네트워크의 수용량을 어느 정도 예상할 수 있으므로 혼잡 현상이 발생하였던 창 크기의 절반까지는 이전처럼 지수 함수 꼴로 창 크기를 증가시키고 그 이후부터는 완만하게 1씩 증가시킨다.
혼잡 제어 TCP의 혼잡 제어
초기에 지수 함수꼴로 창 크기를 빠르게 증가시키는 방식의 이름이 느린 시작인 것이 어울리지 않는 것이라고 생각할 수도 있다. 하지만 느린 시작의 의미는 선형 증가 방식과 비교해서는 안 되고 느린 시작이 발명되었을 당시 TCP의 동작 방식과 비교해야 한다. 이전의 TCP 동작은 처음에 최대한 보낼 수 있는 만큼의 패킷을 보내는 것으로 시작하고, 느린 시작은 이것과 달리 창 크기를 1에서부터 시작하여 지수함수 꼴로 증가시켜가면서 네트워크의 수용량을 감지한다.
이 방식은 합 증가/곱 감소 방식보다 더 효율적인 방법이지만 마찬가지로 혼잡한 상황이 된 경우에는 타임아웃이 될 때까지 기다리는 동안 큰 시간의 공백이 있다.
빠른 재전송(Fast Retransmit)은 TCP의 혼잡 조절에 추가된 정책이다. 패킷을 받는 쪽에서 먼저 도착해야 할 패킷이 도착하지 않고 다음 패킷이 도착한 경우에도 ACK 패킷을 보낸다. 단, 순서대로 잘 도착한 마지막 패킷의 다음 패킷의 순번을 ACK 패킷에 실어서 보낸다. 따라서 중간에 패킷하나가 손실되게 되면 보내는 측에서는 순번이 중복된 ACK 패킷을 받게 되고, 이것을 감지하는 순간 문제가 되는 순번의 패킷을 재전송해 줄 수 있다. 빠른 재전송은 중복된 순번의 패킷을 3개 받으면 재전송을 한다. 그리고 이런 현상이 일어나는 것은 약간 혼잡한 상황이 일어난 것이므로 혼잡을 감지하고 창 크기를 줄이게 된다.
빠른 회복 정책(Fast Recovery)이란, 혼잡의 특성을 보다 잘게 분류하기 위해 나온 기법이다. 빠른 재전송만 적용하는 경우, 혼잡이 발생할 때마다 윈도우는 1로 설정되기 때문에 혼잡의 강약 척도에 상관없이 성능 병목이 발생하게 된다. 하지만 일반적으로 중복된 3개의 패킷을 받는 경우는 네트워크 혼잡이 그렇게 크지 않은 경우로 판단되는데, 이 경우 빠른 회복 정책(Fast Recovery)를 통해 윈도우 사이즈를 일부분만 줄이게 된다.
보통 빠른 재전송과 빠른 회복은 같이 구현되는 편이며, 대표적인 TCP 구현체인 TCP Reno 방식 역시 느린 시작, 빠른 재전송, 빠른 회복 셋을 모두 구현한다. 마이크로소프트 윈도우 운영체제도 이 방식으로 동작한다.
봉고 (동물)
봉고(Bongo)는 아프리카에 서식하는 영양의 일종이며 학명은 Tragelaphus euryceros이다. 갈색 또는 암갈색 바탕에 흰 줄무늬가 있는 것이 특징이다. 아프리카산림영양이라고도 한다. 기아자동차의 봉고 시리즈는 이 동물에서 이름을 따왔다.
천적은 표범이다.
봉고 (동물) 분포
봉고는 케냐에 있는 국립공원과 중앙아프리카고지에서 서아프리카까지 넓게 분포한다.
봉고 (동물) 특징
봉고는 다른 영양과 같이 뿔이 있다. 수컷은 뿔이 뒤쪽으로 뻗쳐 나고, 암컷은 나선형으로 나온다. 봉고는 양성 모두 유일하게 뿔이 있는 영양이다.세계적으로 진귀한 동물로, 삼림에 사는 영양 가운데 가장 몸집이 크다. 전체적으로 묵직하게 생겼으며, 몸통은 굵고, 귀가 크다. 늪영양, 니알라영양과는 공존하는 관계이다.
FPGA
FPGA(field programmable gate array, 필드 프로그래머블 게이트 어레이)는 설계 가능 논리 소자와 프로그래밍이 가능한 내부 회로가 포함된 반도체 소자이다. 설계 가능 논리 소자는 AND, OR, XOR, NOT, 더 복잡한 디코더나 계산기능의 조합 기능같은 기본적인 논리 게이트의 기능을 복제하여 프로그래밍할 수 있다. 대부분의 FPGA는 프로그래밍 가능 논리 요소 (FPGA 식으로는 논리 블록이라고도 함)에 간단한 플립플롭이나 더 완벽한 메모리 블록으로 된 메모리 요소를 포함하고 있다.
프로그램이 가능한 내부선 계층구조는 FPGA의 논리블록을 시스템 설계자가 요구하는 대로 단일 칩 프로그래밍가능 브레드보드처럼 내부연결을 할 수 있다. 이 논리블록과 내부선은 제조공정 이후에 소비자/설계자가 프로그램할 수 있으므로 요구되는 어떠한 논리기능도 수행할 수 있다.(그러한 이유로 "현장 프로그래머블")