hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
르베그 밀도 정리
수학에서 르베그 밀도 정리는 임의의 밀도 측도 집합 A에 대해 A 안의 거의 모든 점에서의 밀도는 1임을 말한다. 직관적으로, 이것은 A에서의 경계(주변의 일부는 A에 포함되고 일부는 A 밖에 있는 A 안의 점들의 집합)는 무시할 수 있음을 의미한다.
르베그의 밀도 정리는 A에서의 거의 모든 점들의 밀도
는 존재하며, 1이다.
르베그 측도
측도론에서 르베그 측도(영어: Lebesgue measure)는 유클리드 공간의 부분 집합에 길이, 넓이 또는 부피를 할당하는 방법이다. 이를 사용하여 르베그 적분을 정의할 수 있다.
르베그 측도 정의
르베그 측도는 유클리드 공간  위에 정의되는 측도이며, 보렐 측도의 완비화이다.
구체적으로, 이는 다음과 같다.  위의 르베그 측도는  위의 르베그 측도의 곱측도로 정의할 수 있으므로,  위의 측도를 정의하는 것으로 족하다.  위의 르베그 외측도 는 다음과 같다.
르베그 가측 집합은 다음 성질을 만족시키는 집합 이다.
르베그 가측 집합의 집합 은 시그마 대수를 이룸을 보일 수 있다.
 위의 르베그 측도 는 르베그 가측집합에 국한시킨 르베그 외측도이며, 는 측도 공간을 이룸을 보일 수 있다.
르베그 측도 성질
차원 유클리드 공간에 대해, 르베그 측도 는 다음의 성질을 만족한다.
비탈리 정리에 따르면 선택 공리를 가정할 경우 모든 집합의 르베그 측도를 할당하는 것은 불가능하다. 르베그 측정이 불가능한 집합은 바나흐-타르스키 역설 등의 결과를 가져온다. 비탈리 집합은 르베그 측정이 불가능한 집합의 한 예이다. 반면, 결정 공리를 사용할 경우에는 실수의 부분집합은 모두 측정가능하다는 것을 증명할 수 있다.
선택 공리를 가정하자. 유클리드 공간의 르베그 가측 집합의 수는 이지만, 보렐 집합의 수는 이다. 즉, 거의 모든 르베그 가측 집합은 보렐 집합이 아니다.
모든 르베그 가측 집합 은 다음과 같이 나타낼 수 있다.
여기서
르베그 측도 예
선분, 사각형 등의 도형에 대한 르베그 측도는 길이나 넓이 등의 개념과 일치한다. 예를 들어, 구간 의 측도는 길이와 같은 1이다.
칸토어 집합은 크기가 이지만 르베그 측도가 0이다.
안돌이지돌이다래미한숨바우
안돌이지돌이다래미한숨바우는 강원특별자치도 정선군 북평면 숙암리에 위치해 있는 길로, 정선아리랑연구소가 선정한 대한민국에서 가장 이름이 긴 지명이다.
안돌이지돌이다래미한숨바우 의미
"안돌이지돌이다래미한숨바우"라는 지명은 강원도 사투리로, 단어를 하나하나 풀어서 보면, ‘안돌이'는 '바위를 안고서야 가까스로 지나가는', '지돌이’는 '바위를 등지고 겨우 돌아가는' 의미라서 '안돌이 지돌이'는 곧 '바위가 많아 두 팔을 벌려 바위를 안고 돌고, 또는 등을 지고 돌고', ‘다래미’는 '다람쥐도', ‘한숨’은 '한숨을 쉬는', ‘바우’는 '바윗길'이라는 의미로, 즉 바위가 많아 두 팔을 벌려 바위를 안고 돌아야할 만큼 험해서 다람쥐 마저도 한숨을 쉬고 가야 할 수준의 길이라는 뜻이 된다. 이 지명은 대전광역시 유성구 학하동의 ‘도야지둥그러죽은골’보다 넉 자가 더 길다.
마르코프 연쇄 몬테카를로
마르코프 연쇄 몬테카를로 방법(Markov chain Monte Carlo, 무작위 행보 몬테 카를로 방법 포함)은 마르코프 연쇄의 구성에 기반한 확률 분포로부터 원하는 분포의 정적 분포를 갖는 표본을 추출하는 알고리즘의 한 부류이다.
큰 수의 단계(step) 이후에 연쇄의 상태는 목표로 하는 분포로부터 추출된 표본처럼 사용될 수 있다.
표본의 품질은 단계 수의 함수로 개선된다.
일반적으로 원하는 특성을 갖는 마르코프 연쇄를 구성하는 것은 어렵지 않다.
보다 어려운 문제는 수용할 만한 오차 범위의 정적 분포로 수렴하는데까지 얼마나 많은 단계가 필요한지를 결정하는 것이다.
좋은 연쇄는 임의의 위치에서부터 시작하여 정적 분포에 빠르게 도달하는 빠른 혼합(mixing)을 가질 것이며, 이에 대해서는 마르코프 연쇄 혼합 시간에서 상세히 설명된다.
MCMC의 전형적인 사용은 목표 분포를 근사하는 것이며, 여기에는 항상 시작 위치로부터의 약간의 잔여 효과(residual effect)가 존재한다.
이 알고리즘의 가장 일반적인 적용 예는 다차원 적분을 수치적으로 계산하는 것이다.
마르코프 연쇄 몬테카를로 무작위 행보 알고리즘 (Random walk algorithm)
많은 MCMC 방법은 평형 분포(equilibrium distribution) 주위에서 비교적 작은 보폭으로 움직이며, 이 보폭은 동일한 방향으로 진행하려는 경향을 갖지 않는다.
이 방법은 구현하기로 쉽고 분석하기도 쉽지만, 보행자(walker)가 모든 공간을 탐색하는데에는 오랜 시간이 걸린다.
보행자는 종종 왔다갔다 하기도 하고 갔던 곳을 다시 가기도 한다.
다음은 몇가지 무작위 행보 MCMC 방법들이다.
마르코프 연쇄 몬테카를로 무작위 행보를 피하기
좀 더 복잡한 알고리즘은 보행자가 왔다 갔다 하는 것을 방지하기 위해 몇가지 방법을 사용한다.
이러한 알고리즘은 구현하기가 더 어려울 수 있지만, 보다 빠른 수렴을 보여주기도 한다.
마르코프 연쇄 몬테카를로 출처/참고
S. Geman and D. Geman. "Stochastic Relaxation, Gibbs Distributions, and the Bayesian Restoration of Images". IEEE Transactions on Pattern Analysis and Machine Intelligence, 6:721-741, 1984.
전기자동차
전기자동차(電氣自動車, 영어: electric car, electric vehicle, EV) 또는 단순히 전기차(電氣車)는 전기를 동력원으로 삼아 운행하는 자동차를 일컫는다. 전기 자동차는 내연기관 대신 전기 모터를 사용해 운동 에너지를 얻는다.
전기자동차 역사
전기 자동차는 1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 길다는 문제가 있어 대중화되지 못하였다. 미국에서는 구조가 간단하고 내구성(耐久性)이 크며 운전하기가 쉬운 등 장점을 살려 주로 여성용으로 1920년대 중반까지 소량 생산되기도 하였다. 1990년대 이후 공해 문제가 심각해지며 전기 자동차 개발도 다시 활발해지기 시작하였다.
1996년 GM은 개발용 모델인 EV를 토대로 고성능 전기 자동차 GM EV1을 생산하였다. GM EV1은 한 번 완충 시 최장 208km를 150km/h로 달릴 수 있으나, GM은 이 모델을 수익성이 없다는 이유로 단종시킨 후 모두 회수해서 폐차하였다. 소비자와 환경 단체들은 GM EV1의 단종과 폐차에 정유업체의 로비가 개입되었다는 음모론을 제기하기도 하였다.
전기자동차 성능
전기 자동차는 내연기관 자동차와 종종 비교되고 있다. 이에 여기서는 전기 자동차와 내연기관 자동차의 성능을 비교한다.
서비스 비용은 전기 자동차가 내연기관 자동차보다 더 작지만 전기 자동차에 사용되는 [Li-ion] 배터리는 교체할 상황인 경우 큰 비용이 소요된다. 그러나 Li-ion의 배터리기술이 발전하면서, 전기 자동차와 내연기관의 혼성방식(하이브리드)인 도요타의 프리우스자동차는 300,000km 이상을 배터리 교체 없이 가는 것으로 알려져있다. 도요타는 10년/150,000 마일 혹은 8년/ 100,000 마일의 보증제도를 가지고 있고 새로운 배터리의 가격은 2008년 2,600달러에서 2,300달러로 앞으로 가격은 계속 낮아질 전망일 것으로 보였지만 2018년 리튬이온 배터리의 주 원료인 코발트의 가격 상승과 수요와 공급에 불균형으로 가격이 낮아지지 않고 있다.
전기자동차 성능
전기 자동차의 에너지 효율성은 전기에너지의 충전과 방전 효율에 따라 정해진다. 보통 한번 충전하였을 경우 충전량의 약 70%에서 85%의 전기에너지가 실제 사용이 가능하다. 또한 충전간에 약 9.5%정도의 에너지 손실이 일어난다. 보통의 전기 자동차는 이 동력 소비의 대략 20%정도는 배터리 충전의 비효율성 때문이다. 휘발유자동차의 대부분의 에너지는 열로 발산되어 없어진다. 즉, 휘발유 자동차 엔진은 열효율성이 20%밖에 안 되기 때문에 효율성이 낮다. 따라서 전기 자동차의 에너지 효율성은 에너지원으로부터 바퀴 구동까지의 에너지 효율을 따져보면 꼭 그렇지도 않다. 전기 자동차가 요하는 전기는 발전소에서 만들어지는데, 발전소의 발전효율은 40%가 넘지 않고, 송전시 손실되는 에너지도 많기 때문이다.
전기 자동차의 안전 문제는 주로 국제 표준 ISO 6469에서 다룬다. 전기 자동차의 안전성은 세 부분으로 나뉜다.
전기자동차 성능
전기차는 lCE와 마찬가지로 전기 자동차 배터리는 충돌이나 기계적 고장 이후 불이 붙을 수 있다. 비록 ICE 차량보다 주행 거리 당 화재 사고가 덜하지만 플러그인 전기차 화재 사고가 발생했다. 2012년 5월 중국 선전에서 고속 승용차가 BYD e6 택시와 충돌한 후 중국에서 최초의 현대식 충돌 관련 화재가 보고됐다. 화재 발생빈도 자체는 하이브리드 차량이 가장 높고, 전기차가 내연 자동차보다 낮다. 대한민국 소방청의 자료에 따르면 2019년 한 해 동안 판매된 차량 대수 대비 화재사고율이 전기차의 경우 약 0.02%로 이는 전체 차량의 화재율과 비슷하다. 미국 연방 교통 안전위원회에서 2022년에 내놓은 조사 자료에서는 오히려 내연차 화재 발생 확률이 전기차의 60배 이상이다. 한국과 해외 자료가 이렇게 큰 차이를 보이는 이유는 한국의 통계가 작성된 시기가 2019년이라는 것에 있다. 당시 한국에서 판매된 전기차의 대부분이 현대 코나 EV와 니로 EV, 쉐보레 볼트 EV였는데, 이중 코나 EV와 볼트 EV는 연쇄 화재 사건으로 리콜 조치가 이뤄진 모델이다.
*)18년부터 23년까지의 보험통계원에 따르면 오히려 국내에선 전기차화재율이 내연차를 앞질러 더 많은 화재가 나고 있다 노후화된 내연차가 화재 나듯이 앞으로 노후화된 전기차의 화재율은 더 커질 예정이다.
전기자동차 특징
운전자의 측면에서 볼때, 전기 자동차의 안전성은 높다고 할 수 있다. 배터리의 큰 질량으로 인해 전기 자동차는 같은 크기의 가스 자동차보다 질량이 많이 나간다. 자동차 충돌 사고 시 무거운 차량의 운전자가 입는 피해는 평균적으로 가벼운 차량의 운전자보다 적다는 것을 고려한다면 그 안전성은 가스 자동차보다 높다. 하지만 몇몇 전기 자동차는 마찰력이 작은 타이어를 사용하여 문제가 되고 있다.
보행자의 입장에서 보자면, 안전하다고는 보기 힘들다. 전기 자동차는 내부연소엔진을 갖춘 차량에 비해 소음이 적다. 전기 자동차의 적은 소음은 표면적으론 장점일 수 있으나, 이면적으로 봤을 때 보행자가 자동차 운행 소리를 듣지 못하고 자동차를 피하지 않아  예기치 못한 사고가 발생할 가능성이 있다.
전기자동차 특징
전기 자동차가 곧 가솔린 자동차의 시장점유율을 넘어설 것이라는 판단은 시기상조다. 가솔린 자동차의 경우 몇십년간 인류의 생활에서 없어서는 안될 주요한 도구가 되었기 때문에 그 인프라가 탄탄하다. 예를 들어 가솔린 차를 타고 여행할 경우 곳곳에 보이는 주유소를 이용할 수 있으나 인프라 구축이 미흡한 전기 자동차의 경우 충전소를 찾기 위해 오랜 시간을 들여야 한다. 게다가 전기 자동차의 배터리를 충전시키는 시간은 가솔린차의 주유시간보다 매우 오래 걸리기 때문에 여행자에게 제약이 된다. 또한 배터리 충전 용량의 한계 때문에 전기 자동차는 장거리 운행에 있어서 단점이 있다. 현재 전기 자동차를 위해 조성된 환경은 느린 전기 충전에 알맞게 되어있어 재충전되는 동안 차량은 주차되어 있어야 한다. 이러한 점은 통근용으로 차량을 사용하는 사람들에게는 큰 문제가 없지만 장거리 운전자의 경우 재충전 시간으로 인해 이동간 소요시간이 늘어나는 문제점을 감수해야 한다. 하지만 이러한 장거리 운전자는 전체 운전자의 약 10%밖에 되지 않는다고 한다.
전기자동차 특징
전기 자동차의 관리비용은 동급의 가솔린 자동차와 직접적으로 비교할 수 있다. 내연 기관으로 주행하는 가솔린 자동차의 경우 보통 1리터의 가솔린으로 약 9.7kWh의 에너지를 발생시킨다. 반면 전기 기관을 이용하는 경우 배터리에서 발생하는 2.7kWh의 전기에너지는 1리터의 가솔린으로 발생하는 에너지와 비슷한 크기를 보이며 EV1의 경우 100km를 주행할 때 약 11kWh의 에너지를 소비한다.
전기 자동차의 유지비용도 가솔린 자동차와 비교하였을 때 크게 낮다. 전기 자동차가 사용하는 납축전지의 경우 주기적인 교체가 필요한 반면, 니켈 수소 배터리의 수명은 보통 자동차의 수명과 같으며 토요타 자동차의 프리우스 전기 자동차의 경우 300,000km를 배터리 교체 없이 주행할 수 있다고 한다.
전기자동차 종류
전기 자동차는 전동 모터를 포함한 구동계의 배치에 따라 몇 개의 분류가 가능하다. 통상의 가솔린 자동차에 가장 가까우며, 비교적 간단한 개조에 의해 엔진부분을 바꾸어, 프로펠라 샤프트나 데프 등을 그대로 사용하는 것에서 구동 타이어 가까이에 모터를 배치, 경우에 따라서는 감속 기어를 사용하여 구동바퀴에 접속하는 것, 그리고 가장 기존 자동차와 다른 구동계의 배치인 인허브 모터를 가진 것 등이 있다. 후륜, 전륜의 2륜구동이나 에리카와 같은 4륜구동도 가능하다.
배터리식 전기자동차는 축전지에 충전된 전기를 사용하여 전동기를 가동한다. 예전부터 있었으며, 개량되어 왔다. 리튬 이차 전지의 성능과 가격은 현재 2~3배정도의 개선을 목표로 개발이 진행되고 있으며, 부품 수도 적게 들기 때문에 장래적으로는 보통 승용차라도 플러그 인 하이브리드 자동차보다 싸질 수도 있다. 단, 트럭이나 버스를 움직이는 단계에 도달하려면 가격이 1/50 이하로 하락해야 하는데, 사실상 불가능하므로 가선식과의 가격 경쟁은 힘들다.
전기자동차 종류
기본은 하이브리드 자동차이지만, 이차 전지 용량을 하이브리드 자동차와 전지 자동차의 중간 크기로 하고, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전지 자동차로서 활용하는 형식이다. 가정 전원이 이용 가능하고 어디서도 충전 할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 트럭에 비해 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 전동 주행을 단거리 이용으로 줄여서 전지 코스트를 줄인 가솔린 자동차와 전기 자동차의 하이브리드 방식이다.
수소 연료전지로 발전하고 전동기를 구동하는 타입으로 수소를 직접 연소하여 이용하는 수소차하고는 에너지를 내는 방법이 다르다.
대표적인 수소차는 현대 Nexo, 도요타 미라이가 있다.
알코올을 직접 연료전지에 공급하는 방식하고, 연료 개질기를 사용하여 알코올에서 수소를 얻어, 수소 연료 전지에 공급하는 방식이 있다.
발전 이후의 시스템은, 전동기를 구동하는 전기 자동차와 거의 같으며, 알코올을 연료로 하여 직접 내연기관에서 연소시키는 자동차하고는 다르다.
전기차 구매 고민중이신가요? 전기차 장점 4가지
전기차 급발진 사례
배터리식 전기자동차
배터리식 전기자동차(영어: battery electric vehicle, BEV, pure electric vehicle, only-electric vehicle, fully electric vehicle, all-electric vehicle)는 대한민국에서는 일반적으로 "전기자동차"라고 부르며, 전기 배터리와 전기 모터로 추진력을 얻는 자동차를 말한다. 충전소에서 배터리를 충전한다.
배터리식 전기자동차 대한민국의 전기자동차 개발
1991년 11월 21일 현대자동차는 한국내에서는 최초의 전기자동차를 독자개발했다고 발표했다.
1992년 6월 2일 현대자동차는 전기자동차 2호를 개발했다고 발표했다.
1993년 3월 23일, 현대자동차는 전기자동차 3호와 4호 개발을 발표했다. 이로써, 1998년부터 미국 캘리포니아 주에서 시행할 예정인 전기자동차 의무판매규정에 대응할 수 있는 기술 기반을 확보하게 됐다고 밝혔다.
1996년 3월 18일 현대자동차는 니켈메탈수소전지를 장착한 전기자동차 개발을 발표했다.
배터리식 전기자동차 대한민국의 전기자동차 개발
1997년 5월 7일 엑센트EV가 미국의 자동차 3사와 일본 혼다에 이어 세계 5번째로 미국 무공해차(ZEV)인증을 획득했다고 발표했다. 한국산 전기차가 CARB로부터 무공해차 인증을 받은 것은 이번이 처음이며 세계적으로는 미국 GM(EV-1), 포드(에코스타 EV), 크라이슬러(캐러밴 EV), 일본 혼다(EV플러스) 등이 이 인증을 받은 바 있다. 1997년 3월부터 캘리포니아 엘몬티 지역에서 배터리 용량, 주행거리, 동력성능, 충전기 및 에어컨 효율 등 총 11개 항목의 시험을 거쳐 무공해 공인을 받았다. 2000년 이전에 엑센트 EV 전기자동차를 양산할 계획이다. 그러나 차에 얹은 배터리 값만 해도 7천만∼8천만 원에 이르러 경제성은 거의 없다고 할 만하다.
무작위 행보
무작위 행보(無作爲行步, 영어: random walk 랜덤 워크[*]) 또는 취보(醉步, drunkard walking)는 수학, 컴퓨터 과학, 물리학 분야에서 임의 방향으로 향하는 연속적인 걸음을 나타내는 수학적 개념이다. 무작위 행보라는 개념은 1905년 칼 피어슨이 처음 소개하였으며, 생태학, 수학, 컴퓨터 과학, 물리학, 화학 등의 분야에서 광범위하게 사용되고 있다.
무작위 행보는 시간에 따른 편차의 평균이 0이지만 분산은 시간에 비례하여 증가하게 된다. 따라서, 앞뒤로 움직일 확률이 동일하다고 해도 시간이 흐름에 따라 평균에서 점차 벗어나는 경향을 보인다.
대표적인 예로는 브라운 운동이 있다.
무작위 행보 정의
무작위 행보의 가장 단순한 형태는 다음과 같은 규칙에 의해 생성된 경로이다.
때문에, 무작위 행보는 아래의 예시와 같이 행적이 불규칙하다.
무작위 행보 예
1차원에서 무작위 행보는 다음의 식을 만족한다.
n 스텝 후 평균은 0을 유지하지만, 표준편차 는 에 비례하게 된다.
파르마 칼초 1913
파르마 칼초 1913(Parma Calcio 1913)는 에밀리아로마냐주 파르마를 연고로 한 이탈리아의 축구 클럽이다. 이 팀은 1913년에 창단 되었으며 과거에는 파르마 AC(Parma AC)라는 명칭을 사용했다. 그리고 2014-15 시즌까지는 파르마 FC(Parma FC)라는 명칭을 사용하였다.
2015년 6월 23일에 구단의 공식 파산으로 세리에 D로 강등됨에 따라 "파르마 칼초 1913"이라는 이름으로 새로운 시작을 하였다.
파르마는 정규 리그에서 단 한번도 우승한 적이 없을 뿐더러 1990년대 이전까지는 주요 대회의 우승 경쟁에도 참여하지 못했다. 칼리스토 탄치의 재정 지원으로 1992년부터 2002년까지 8번의 우승 트로피를 차지했다. 이 기간에는 파르마의 역대리그 최고 성적인 준우승(1996-1997)을 거뒀다.
파르마 칼초 1913
가장 최근에는 파르마의 재정 문제로 클럽 목표에 제한이 생기기도 했다. 그 문제란 2003년에 파르마라트 사 스캔들로 인해 모 회사가 파산하게 되어 결과적으로 클럽은 2007년 1월까지 회사정리 절차에 경영 되었다. 클럽은 전통적으로 매력적인 축구를 추구하며 유스 시스템을 통하여 선수들을 육성한다. 성공후에 지속적인 하강에도 파르마는 G-14가 사라진후 생긴 유럽의 가장 모범 클럽의 표본의 대표인 유럽 클럽 협회에 속한 이탈리아 축구 클럽 8개 회원중 하나이다.
파르마 칼초 1913 역사
파르마는 1913년 7월에 파르마현 출신의 유명 오페라 작곡가 주세페 베르디의 100주년을 기념해 베르디 풋볼 클럽이라는 명칭으로 세워졌다. 색깔은 노란색과 파란색이 채택되었다. 같은해의 12월에 파르마 FC는 많은 본래의 축구 선수들로부터 생겨났고 검은색 십자가가 새겨진 하얀색 셔츠를 입기 시작했다. 파르마는 1차 세계대전이 끝난 뒤인 1919-20 시즌부터 리그에 참가하였고 2년 뒤에는 그들의 홈경기장인 스타디오 엔니오 타르디니를 건설하기 시작했다. 파르마는 1928-29 시즌 프리마 디비시오네에서 준우승을 거둔 이후에 세리에 B를 창설한 클럽중 하나가 되었다. 클럽은 강등당하기전까지 세리에 B에서 3년간 있었고 1931년에 AS 파르마(Associazione Sportiva Parma)라는 명칭으로 바꾸기도 했다. 1935-36 시즌에 파르마는 세리에 C의 창설을 한 클럽이 되었고 1943년에 세리에 B로 승격할때까지 세리에 C에 있었다. 이탈리아의 축구가 2차 세계대전이 심화되면서 중단되었지만 그럼에도 불구하고 파르마는 1944년 캄피오나토 알타 이탈리아에 참가를 하였다.
파르마 칼초 1913 역사
2차대전후 축구리그가 정비된 후, 파르마는 두 개의 지역 리그로 분열되었던 1948-49 시즌까지, 세리에 C로 강등되기 이전인 세리에 B에서 3년간을 있었다. 파르마는 세리에 C에서 다섯 시즌을 보냈고, 그 후에 세리에 B에서 11년간을 있었으며 1954–55 시즌에는 그 당시 클럽 리그 최고 순위였던 9위를 기록하였다. 이 당시에 클럽 선수들은 다른 직업을 가지고 있거나 수업을 받고, 축구팀보다 더 인기가 있고 인정을 받았던 파르마의 아마추어 럭비 유니언이나 배구팀이였던 럭비 파르마 FC 1931과 페로비에리 파르마에서 있던 이들이였다. 파르마는 1960–61 시즌에 유럽 클럽 대항전에 첫 출전하였고, 코파 델레 알피에서 스위스팀 AC 벨리초나를 꺾기도 하였지만, 1964–65 시즌에 세리에 C로 강등되었다. 파르마는 한 시즌만에 강등되어, 1966년에 세리에 D로 떨어졌다.
파르마 칼초 1913 소유권과 재정
2007년 1월 이래로 기계회사인 La Leonessa SpA의 소유자인 톰마소 기라드디가 클럽 지분의 대다수를 인수하였다. 엔리코 본디는 과거 모기험 파르마르트의 재정 위험 이후에 이전에 클럽을 기라르디에게 3백만 유로 낮게 팔았다. 그때 클럽은 모기업 Eventi Sportivi SpA의해 완전히 소유되어 유한책임 기업이였다. 기라르디는 Eventi Sportivi의 지분 70%를 매입하였다(2011년 7월 21일에 알베르토 로시와 알베르토 볼피는 기라르디의 소유권을 감소시키기 위해 750만을 유로를 모아 Eventi Sportivi로부터 각 5% 씩을 매입했다.). 그 이외의 주주들은 부회장인 디에고 페노키오(자신의 주식을 통해 5%, 기계회사인 Ormis S.p.A.를 통해 5% 매입), 반카 몬테 파르마(5% 이하), 마르코 페라리(5%)다. 기라르디는 이사회의 대다수(6명중 5명)를 차지하는 피에트로 레오나르디가 포함된 과거 임원 5명을 선임했다. 기라르디의 첫 회장직 5년 동안에 과거 모기업의 투자액이 1천3백만과 함께 그의 투자금액이 3천만 유로에 이를것이라고 추정된다. 파르마는 G-14가 사라진 이후에 생긴 유럽 클럽 협회의 일원중 하나이다.
파르마 칼초 1913 소유권과 재정
클럽의 재정을 바로 세우기 위해선 스타디오 엔니오 타르디니를 지방 인가로부터 구매를 해야한다. 2012년 9월 언론지 라 가체타 델로 스포르트는 파르마가 연간 선수 봉급으로 25명에게 2천120만 유로를 지불하였고 이탈리아 축구에서 14번째로 높은 순위라고 발표했다. 하지만 이 발표는 1군 선수 명단의 기본적인 봉급만을 포함한 것으로 일반적으로 적게 잡은 것이다. 참고로 클럽은 이전 시즌에 3천810만 유로라고 발표했다(주급/총매출액의 비율이 89%로 UEFA에서는 70% 이하를 권장한다.). 2010-11 시즌부터 세리에 A 클럽들은 1998-99 시즌 이래 처음으로 개인 협상권보다 축구 시장에서 상업적으로 가장 성공한 프리미어리그 방식인 단체 TV 중계권을 가졌다. 2011-13 시즌의 국내 중계권을 스카이 이탈리아와 RAI에게 17억4천8백만 유로에 팔았고 다른 방송사들과 MP & Silva는 2010-12 전 세계 중계권을 1억8천150만유로에 샀다. 이러한 결과로 파르마 같이 권한판매의 중앙집권화로 고통받던 빅클럽들은 높은 중계료로 이익을 챙겼지만, 클럽은 균등한 분배를 하지 못했을뿐만 아니라 파르마의 서포터들은 그들에게 주어진 정확한 몫의 평가에 대해 반대하기 시작했다. 클럽은 3개의 사무소가 있다(한 개는 스타디오 엔니오 타르디니, 첸트로 스포르티보 디 콜레키오에 하나 그리고 마지막 한개는 상하이에 있다.).
파르마 칼초 1913 소유권과 재정
파르마는 모기업 파르마라트와 8년간 기간을 포함하여 1981년 이래로 다양한 회사들과 스폰서를 맺어 축구 용품들을 생산해 왔다. 현재 파르마의 축구 용품은 파르마에서 북쪽으로 13km 떨어진 토릴레에서 만들어진 세계적인 스포츠웨어 기업인 에레아가 1백 10만 유로를 지불하여 생산하고 있다. 클럽의 주 스폰서는 2012년에 기존에 맺었던 패션 업체 나비가레 연간 170만 유로의 계약을 대체하여 2년간 계약을 한 독일의 생활가전 업체인 보르버크이다. 나비가레는 세컨드리 키트의 스폰서로 셔츠 가쪽에 나타났지만, 마권업체 Betclic, 통신업체 거인 Telecom Italia Mobile와 일본의 전자 회사인 교세라 역시도 클럽에게 중요 스폰서이다. 이외에도 클럽은 다양한 덜 유명한 파트서쉽을 맺고 있다.
파르마 칼초 1913 선수
2025년 9월 8일 기준
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
파르마 칼초 1913 클럽 경영진
클럽 경영진
파르마는 지금까지 많은 회장들이 있었다. 다음은 그 회장들의 목록이다.:
다음은 1차 세계대전부터 오늘날까지의 파르마의 감독 목록이다.
파르마 칼초 1913 역대 성적
파르마는 창립후부터 지금까지 8번의 우승을 하였고 8개 모두 1992년에서부터 2002년까지 총 10년의 기간 동안 말이다. 이 영광들은 파르마를 이탈리아 축구 역사에서 주요 트로피들을 얻은 10번째로 성공한팀으로 만들었고, 유럽클럽대항전에선 밀란, 유벤투스, 인테르 다음으로 이탈리아팀중에서는 4번째로 성공한팀이다. 밀란 다음으로 국제대회에서 우승이 많은 팀이기도 하다.
칼초 카타니아
칼초 카타니아(Calcio Catania S.p.A.)는 1929년에 창단된 'SS 카타니아'를 이어받아 1946년에 재창단된 구단으로서, 카타니아 소재의 스타디오 안젤로 마시미노가 홈구장인 이탈리아의 축구 클럽이다. 카타니아는 대부분 세리에 B에서 있었으며 이탈리아 프로 축구 최상위 리그인 세리에 A에는 5번을 승격하였다.
이 축구단은 세리에 A에서 평범한 성공을 거뒀으며 리그 최고 성적은 1960년대에 이룬 8위다. 아주 예전 카타니아는 코파 델레 알피 결승전에 진출한 적이 있었다.
칼초 카타니아 역사
카타니아현에 축구가 들어온 기원은 시칠리아 섬으로 축구 경기를 가져온 영국 화물선의 노동자들로 거슬러 올라간다. 특히 초기의 카타니아 팀은 영국 선박에서 일하는 카타니아 선원들로 이루어져 FC 메시나를 상대로 산 라이네리 디 메시나에서 경기를 벌인 로얄 요트 카타니아로 거슬러 올라간다.
하지만 선원들의 팀은 그저 취미였을뿐이고 카타니아의 첫 프로팀은 1908년 6월 19일에 이탈리아의 영화감독 가에타노 벤티밀리아 와 프란체스코 스투르초 달도브란도가 AS 에두카치오네 피시카 프로 파트리아라는 명칭으로 설립했다. 초기에 팀은 항상 카타니아 항구를 방문한 선박의 선원(특히 외국 선박)들과 주로 경기를 하였다. 그들의 첫 경기는 이탈리아의 군함 레지나 마르게리타와의 경기였지만 1-1 무승부로 끝나고 말았다. 당시 경기에 라인업에 포함된 선수들은 아살로, 지스몬도, 비안키, 메시나, 슬라이테르, 카카모, 스텔라리오, 빈닌그, 코쿠차, 벤티밀리아 와 파팔라르도이다. 그리고 2년 만에 팀명을 US 카타네세로 바꿨다.
칼초 카타니아 역사
당시 이탈리아 북부에서는 축구가 더욱 조직화되었고 북부 지역 클럽들은 초기 이탈리아 풋볼 챔피언십에 참가한 반면에 카타니아를 비롯해 이탈리아 남부지역의 클럽들은 립톤, 산트 아가타 와 아고르다드 쿱스 같은 리그에서 뛰었다. US 카타네세는 세계대전으로부터 살아남았고 종전후에 지역 리그인 코파 페데랄레 시칠리아나에서 뛰었다. 7 시즌뒤인 1927년에 팀은 캄피오나토 카타네세에 참가하여 1928–29 시즌에 우승을 차지했다. 클럽은 보다 상위 리그 승격 자격을 얻어었고 클럽 명칭을 처음에는 소치에타 스포르티바 카타니아라고 바꿨다. 카타니아의 첫 세리에 B 데뷔 시즌인 1934-35 시즌에서 4위를 차지했고 해당시즌 우승 팀은 제노아다.
칼초 카타니아 역사
이 기간에 카타니아는 강등당하기 이전에 세리에 B에서 3 시즌을 보냈다. 세리에 C로 강등 이후에 1938–39 시즌에 시칠리아 지역 라이벌인 시라쿠사와 메시나보다 높은 순위로 리그를 끝내며 우승을 차지했다(시라쿠사 2위 메시나 3위). 세리에 B로 돌아왔지만 리그에서 단 3승만을 거두며 리그 최하위를 기록하였다. 클럽은 2차 세계대전으로 조기에 리그를 마감한 1942-43 시즌에 명칭을 간단히 ACF 카타니아(Associazione Calcio Fascista Catania)로 바꿨다.
2차 대전후, 지역 리그인 캄피오나토 시칠리아노가 정비되었다. US 카타네세는 복귀했고 시즌 말쯤에 엘레판테 카타니아(Elefante Catania)라는 이름의 지역 클럽과 통합하였다. 이렇게 통합된 클럽은 카타나세라는 이름은 유지하였고 세리에 C 1945-46 시즌에 참가하였으나 하위권으로 시즌을 마감했다. 같은 시즌에 같은 리그에서 뛴 비르투스 카타니아라는 클럽은 8위를 기록했다.
칼초 카타니아 역사
시즌이 끝나고 카타네세와 비르투스 통합하여 클럽 클럽 칼초 카타니아(Club Calcio Catania)를 만들었고 첫 회장은 카타네세의 회장이였던 산티 만가나로-파사니시다. 카타니아는 세리에 C에서 3 시즌을 보내고 1948-49 시즌에 세리에 B 승격을 위해 고피, 메소라, 아르데시 와 프레보스티 등과 같은 스타들과 함께 레지나와 힘겨운 사투를 벌여 승리를 거뒀다.
1950년대 말부터 60년대까지를 카타니아의 황금기라고 여겨진다. 그 기간에 두 차례에 걸쳐 세리에 A 승격을 했기 때문이다. 그들의 첫 승격은 세리에 B에서 왔었다. 세리에 B 1953-54 시즌 카타니아는 칼리아리와 프로 파트리아를 꺽고 리그의 챔피언이 되었다. 그들의 첫 세리에 A 무대에서 12위를 거두며 마감하였지만 우디네세와 같이 재정 스캔들로 인하여 강제로 강등을 당하였다.
칼초 카타니아 역사
1930년대에 팀에서 선수로 뛰었던 카르멜로 디 벨라의 지휘아래에 1959-60 시즌에 세리에 B로부터 승격권을 얻어냈다. 그들의 승격을 위한 레이스는 시즌 마지막날에 3위로 끝나 긴박한 상태였다. 카타니아는 그들의 마지막경기에서 브레시아에게 4:2로 져버렸고 승격을 확실히 하기 위해선 파르마가 트리에스티나로부터 좋은 결과를 걷을 필요가 있었다. 그 좋은 결과는 실현되었고 카타니아는 이리하여 한번 더 승격을 하게 되었다.
1960-61 시즌에 카타니아가 세리에 A로 돌아오고 6년간을 잔류하였다. 그들의 첫 복귀 시즌은 새롭게 승격한 팀이 전통적 강호인 라치오와 나폴리보다 높은 순위인 8위로 마감하며 강한 인상을 주었다. 이 시즌에는 몇 주목할만한 승리를 거뒀는데 그것은 나폴리와 볼로냐에게 더블을 거두고 삼프도리아를 상대로 홈에서 3:0 승리를 거둔것뿐만아니라 가장 주목할만한 승리는 시칠리아에서 AC 밀란을 상대로 4:3 승리와 시즌 마지막날 인테르나치오날레를 상대로 카스텔라치 와 칼바네세의 두 골로 승리를 거두었다. 인테르의 상처를 소금으로 비빈 이 승리는 유벤투스와 타이틀 경쟁에서 멀어지게 하였다.
칼초 카타니아 역사
4년후인 1965년에도 역시 리그에서 8위를 거두었다. 이때는 로마와 시칠리아의 더비 라이벌인 메시나보다도 높은 순위였다. 여러 클럽들에서 가장 주목할만한 선수들도 이기간에 뛰었다(미드필더로는 알바로 비아지니, 시네지뉴, 윙어로는 카를로 파킨, 잔카를로 다노바). 그리고 이탈리아 축구계의 거인들인 유벤투스(2:0), 피오렌티나(2:0), 라치오(1:0)를 상대로 승리를 거두기도 했다.
카르멜로 디 벨라 감독이 떠난 1966년에 팀이 강등된 후에 세리에 B에 있었다. 카타니아는 1969-70 시즌에 3위로 리그를 마감하며 세리에 A로 승격하였다. 이렇게 승격하였지만 한 시즌후에 다시 강등당하였다. 그 시즌에 카타니아는 라치오에게 3-1 승리와 AC 밀란을 상대로 무승부를 거두는 인상적인 결과를 내었지만 30경기에서 18골만을 득점하며 득점 결핍에 시달렸다. 1973-74 시즌에 세리에 C로 강등되며 상황이 더욱 악화되었지만 곧장 세리에 C에서 우승하며 다시 승격을 하였다. 1976-77 시즌에 세리에 C로 강등되며 유사한 상황이 벌어졌다. 하지만 이번에는 곧바로 승격을 하는데는 실패하였다.
칼초 카타니아 역사
짧은 세 시즌후에 카타니아는 라치오와 AC밀란 뒤인 3위를 기록하며 세리에 A로 승격하였다. 카타니아는 1983-84 시즌에 세리에 A에 있었지만 그 시즌은 단 한 경기에서 밖에 승리를 거두지 못했으며(그거조차도 피사와의 경기), 클라우디오 라니에리와 브라질의 핵심 선수였던 루바노르와 페드리뉴가 있음에도 승점 12점을 얻는데 그쳐 심각하게 형편없는 시즌임을 증명했다.
세리에 B로 마지막 강등을 당한후 카타니아는 눈에 띄는 쇠퇴를 하기 시작했다. 팀은 이탈리아 최상위 리그에 도달하지 못하였고 계속된 쇠퇴를 하여 1980년대 후반에는 세리에 C1로 강등을 당하기도 했다. 클럽의 역사서 가장 실망적인것이 있다면 1993년에 승격에 성공하였지만 재정문제로 이탈리아축구협회에 의해 취소되기도 했다.
칼초 카타니아 역사
하지만 긴 법정공방 끝에 법원은 이탈리아축구협회의 결정이 무효임을 선언했고 협회에게 카타니아를 다시 리그에 참가시키라고 명령하였다. 카타니아는 이러하여 에첼렌차 시칠리아(이탈리아 6부 리그소속)에 포함되었지만 그동안에 또다른 시칠리아 축구팀 시라쿠사현의 렌티니를 연고로하는 아틀레티코 레온치오가 있었고 연고지를 카타니아로 옮기고 명칭을 아틀레티코 카타니아라고 다시지었다. 이럼에도 불구하고 "원조" 카타니아는 비교적 몇년 안에 세리에 C로부터 나올수 있었고 심지어 2002년에는 세리에 B로 돌아오기도 했다.
칼초 카타니아 역사
2003년 카타니아는 카소 카타니아(Caso Catania)라고 알려진 세리에 B의 팀구성을 20개에서 24개로 늘리는 논란의 중심에 있었다. 시에나는 카타니아와의 경기에서 비등록 선수를 출전시켰고 경기는 1:1 무승부가 되어 카타니아는 승리시에 2점을 더 얻어 강등으로부터 벗어날 수 있었지만 결과적으로 강등을 당하였다. 카타니아는 강등을 당하기 직전에 2:0 승리를 보상을 받았다. 8월에, 이탈리아축구협회는 카타니아가 제노아와 살레르니타나 등과 함께 세리에 B에 잔류할것과 새롭게 다시 태어난 피오렌티나를 2003-2004 시즌에 추가하였다. 그 결정으로 시위가 일어나고 다른 세리에 B 클럽들의 보이콧으로 인해 시즌 시작이 늦어졌었다.
2004-05 시즌에 팀에 숫자가 24개에서 22개로 줄은 반면에 같은 시간 세리에 A에서는 18개에서 20개로 팀 수를 늘렸다. 시즌을 시작하는 동안에 항공사 윈드 제트의 회장이자 세리에 C1의 시칠리아팀 아치레알레의 구단주인 안토니노 풀비렌티 회장이 카타니아를 인수하였다. 카타니아의 새 경영자는 2005-06 시즌에 2위로 마감하여 세리에 A로 승격함에 따라 팀의 부활을 기뻐하였다.
칼초 카타니아 역사
2006-07 시즌 카타니아는 22년 만에 세리에 A에 모습을 드러냈다. 그들의 첫 복귀 시즌에 2번의 대패를 겪었지만 준수한 시즌을 보냈다.
그들의 첫 복귀시즌에는 2007년 2월 2일에 일어난 카타니아 축구 폭력 사태 과감하게 변화하게 된다. 카타니아 축구 폭력 사태는 US 팔레르모와 벌인 시칠리아 더비전에서 경찰관 필리포 라치티가 마시미노 스타디움 바깥에 있던 카타니아의 울트라스에 의해 죽임을 당한 사건이다. 그 사건으로 인해 이탈리아축구협회의 위원인 루카 판칼리는 이 기간에 리그 경기와 국가대표팀 경기를 포함한 모든 축구 관련 행사를 취소하였다. 카타니아의 회장이자 구단주인 안토니노 풀비렌티는 카타니아에서 더 이상 구단을 운영할 상태라가 아니라고 보아 그가 축구계를 기꺼이 떠날것임을 밝혔다.
이탈리아 축구 리그가 재시작한 이후에, 카타니아도 계속해서 진행을 하였지만 슬펌프를 마주하고 말았다. 사실 그들의 슬럼프는 더비 경기의 사고 이전부터 있었고 2007년 4월 말에 우디네세에게 1:0 승리를 거두기전까지 12경기에서 단 한번의 승리도 거두지 못하며 결국 시즌 13위로 마감을 하였다.
다음 시즌에 마리노 감독이 우디네세로 떠나고 실비오 발디니가 팀을 맡았으나 더 팀의 사정을 좋지 않았다. 리그 순위표에서는 형편없었으나 코파 이탈리아에서는 카타니아에게 있어서 역사적이라고 할만한 준결승까지 진출하는 인상적인 모습도 있었다(준결승에서 로마에게 패배). 한편 발디니 감독은 2008년 3월 31일에 우편을 통해 사임되고, 놀랍게도 발테르 첸가 감독이 그를 대신하였다(세리에 A 수준에서 왈테르 첸가의 경험부족 때문이다.). 이럼에도 불구하고 첸가는 로사추리를 그 시즌 마지막 경기를 홈경기에서 호르헤 안드레스 마르티네스의 동점골로 로마와 1:1 무승부를 거두며 강등권에서 구해냈다. 첸가 감독은 성공적으로 앞으로 다가올 2008-09 시즌을 위해 팀을 맡기로 계약했다.
2009년 6월 5일에, 왈테르 첸가는 카타니아를 떠나 팀의 최대 라이벌인 팔레르모의 감독이 되었다. 첸가가 떠난 빈자리는 레가 프로 프리마 디비시오네 팀 라벤나에서 단지 1년의 감독경력을 지닌 신참인 잔루카 아트초리가 대신하였다. 아트초리 감독은 라벤나에서 공격적인 4-3-3 포메이션을 쓰는 것으로 잘 알려져 있었고 카타니아에서도 지속적으로 사용할셈이었다.
2009년 12월 8일, 시니샤 미하일로비치가 잔루카 아트초리로부터 감독직을 이어 카타니아의 감독을 맡았으며 계약 기간은 2011년 6월까지다. 카타니아가 강등권으로 떨어지자, 미하일로비치는 리보르노와의 경기에 데뷔하게 된다. 다음 경기에서 토리노 원정에서 유벤투스를 잡아내며 팀의 상승세를 이끌었다. 미하일로비치 감독이 피오렌티나로 떠나고 2010-11 시즌를 위해 마르코 잠파올로를 선임하였다. 하지만 2011년 1월에 카타니아는 성적부진으로 잠 파올로 감독을 해임하고 세리에 A 수준 리그에서 감독 경험이 전무하던 아르헨티나의 옛 스타플레이어인 디에고 시메오네를 선임하였다. 2010-11 시즌 로마에서 짧은 기간 동안 감독직을 맡았던 빈센초 몬텔라를 감독으로 선임하였다.
칼초 카타니아 색깔과 엠블럼
카타니아의 팀컬러는 붉은색과 담청색이다.
칼초 카타니아 현재 선수 명단
2025년 9월 15일 기준
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
칼초 카타니아 역대 감독
카타니아는 많은 세월 동안에 여러 감독들이 있었으며 그중에는 공동으로 감독직을 수행하는 경우도 있었다. 아래에 있는 표는 역대 카티니아의 감독을 1946년도부터 순서대로 나열한 것이다.
칼초 카타니아 경기장 정보
카타니아는 1937년에 스타디오 치발리(Stadio Cibali)라고 불렸던 스타디오 안젤로 마시미노를 만들었다. 경기장은 2002년에 전 회장 안젤로 마시미노를 기념해 이름을 붙여졌다. 마시미노는 1969년까지 회장직을 수행했으며 1996년에 세상을 떠났다.
홈경기장을 카타니아 시 남쪽 변두리에 있는 판타노 다르치(Pantano d'Arci) 라고 불리는 산업지역에 스타디오 데이 팔리치(Stadio Dèi Palici) 라고 불리는 33,765명을 수용하는 경기장으로 옮기는 것이 제안되었다.
칼초 카타니아 역대 성적
세리에 B
코파 델레 알피
세리에 C / 세리에 C1
세리에 C2
세리에 D
에첼렌차 시칠리아
손실 함수
통계학, 결정이론 및 경제학 분야에서 손실 함수(損失函數) 또는 비용 함수(費用函數)는 사건(기술적으로 표본 공간의 한 요소)을 그 사건과 관련된 경제적 손실을 표현하는 실수로 사상하는 함수이다.
손실 함수 예측 손실
손실 함수는 확률 변수의 정의를 만족하므로 누적 분포 함수와 예측치를 구할 수 있다.
예측 손실은
이며, 여기에서
한국생명공학연구원
한국생명공학연구원(韓國生命工學硏究院, Korea Research Institute of Bioscience and Biotechnology, KRIBB)은 정부출연연구기관으로, 1985년 2월 유전공학센터로 설립되었고 1990년 7월 현재 위치인 대전 대덕연구단지내 신축청사(대전광역시 유성구 과학로 125)로 이전하였다. 1995년 3월 생명공학연구소로 명칭이 변경되었다가, 1999년 5월 기초기술연구회 소속 생명공학연구소로 독립 법인화되었다. 2001년 1월 현재의 이름인 한국생명공학연구원으로 명칭이 변경되었다. 2005년 9월 충청북도에 오창캠퍼스를 설치하였고, 2006년 11월 제2캠퍼스인 전북(정읍) 분원을 설치하였다. 대한민국 과학기술정보통신부 산하 국가과학기술연구회 소관이다.
김화군
김화군(金化郡)은 조선민주주의인민공화국 강원도에 있는 행정 구역이다.
1945년 광복 당시에는 1읍·11면(김화읍, 서면, 근남면, 근북면, 근동면, 원남면, 원동면, 임남면, 금성면, 원북면, 창도면, 통구면)으로 구성되어 있었다. 1945년 9월 2일, 미국과 소련이 38선을 경계로 한반도를 분할 점령함으로써 김화군 전 지역이 소련군정 관할 아래 들어갔다.
한국 전쟁의 결과 군역이 남북으로 분단되었고, 군사분계선 이남의 김화군(원래의 김화읍, 서면, 근남면과 근북·근동·원남·원동·임남면의 남쪽 일부)은 1963년 1월 1일에 대한민국 철원군에 통합되어 폐지되었다.
현재의 김화군 지역은 근북면, 근동면 일대를 제외하고 구한말까지 원래 금성군에 속했던 지역으로 대한제국 시기의 김화군 지역과 군역이 이동되었다. 대한제국 시기의 김화군 지역중 김화읍 이북 지역은 한때 북측 평강군으로 편입되었으나, 2020년 10월 2일 조선중앙텔레비죤의 김정은 김화군 시찰보도에서 이전 관할구역으로 복구된 것으로 확인된다.
김화군 지리
한국전쟁의 결과로 군역이 남북으로 분단되었다. 1945년 광복 당시 군의 중심부였던 곳(원래의 김화읍)은 1963년에 대한민국의 강원도 철원군에 편입되었다. 조선민주주의인민공화국 강원도 김화군의 '김화읍'은 옛 금성면이다.
동쪽은 창도군, 서쪽은 평강군, 북쪽은 회양군과 세포군, 남쪽은 군사분계선과 접하고 있다.
주로 산지이나 군의 남동쪽은 상대적으로 낮다. 가장 높은 곳은 백연산(1,109m)이고 북한강이 흐른다. 전체 면적의 약 80%가 산림이다.
김화군 역사
1896년 8월 4일 : 강원도 김화군으로 개편되었다. (7면)
군내면(郡內面), 초동면(初東面), 이동면(二東面), 초북면(初北面), 원북면(遠北面), 서면(西面), 남면(南面)
당시 금성군 (9면) : 군내면(郡內面), 서면(西面), 기성면(岐城面), 오산면(梧山面), 북면(北面), 통구면(通口面), 동면(東面), 남면(南面), 임남면(任南面)
1914년 4월 1일 : 김화군과 금성군(金城郡)이 김화군으로 통합되었다. 옛 김화군의 동·남·북면은 첫머리에 근(近)을, 옛 금성군의 동·남·북면에는 첫머리에 원(遠)을 붙였다. (12면)
12면 : 군내면, 근동면, 근북면, 서면, 근남면 / 금성면, 기오면, 원북면, 통구면, 원동면, 원남면, 임남면
초동면 + 이동면 → 근동면, 초북면 + 원북면 → 근북면 / 금성군 군내면 + 서면 → 금성면(金城面), 기성면 + 오산면 → 기오면(岐梧面)
김화군 행정 구역
1읍, 1구, 13리로 구성되어 있다.
김화군 산업
담배를 주로 생산하며 그밖에 광업, 임업, 축산업 등이 이루어진다. 주요 산업은 농업이고 감자, 옥수수, 쌀, 보리가 재배된다. 축산업과 양잠업, 과수업도 행해진다. 몇 개의 광산이 있고 망간, 금, 구리, 활석, 형석, 중정석, 무연탄이 채굴된다.
김화군 교통
평강군과 연결되는 군사도로가 있다. 그리고 창도군으로 연결되는 도로도 있다. 한국 전쟁 이전에는 현재 남한의 김화지역으로 가는 도로와 화천군으로 가는 도로도 놓여있었다. 금강산선 철도는 폐선되었다.
제노아 CFC
제노아 크리켓 앤 풋볼 클래브(Genoa Cricket and Football Club S.p.A.)는 제노바에 위치한 루이지 페라리스 경기장을 근거로 하는 이탈리아의 축구 클럽이다.
그들의 오래된 역사 동안에, 제노아는 9번의 세리에 A 우승을 하였다. 그들의 첫 우승 타이틀은 1898년에 열린 이탈리아 풋볼 챔피언쉽 1회였고 마지막 우승은 1923-24 시즌이다. 또한 제노아는 코파 이탈리아를 한 차례 우승하였다. 역사적으로, 제노아는 리그 우승 횟수로만 보았을 때 이탈리아 내에서 4번째로 성공적인 클럽이다.
팀의 초창기 시절의 성공은 아마도 제노바 근방 출신은 아니었지만, 항상 자신을 팀의 서포터라고 알린 이탈리아 스포츠 저널리스트들의 대부 잔니 브레라 (1919년-1922년)가 팀에 많은 공헌을 했기 때문일 것이다.
클럽은 1911년 이후에 홈경기를 관중 수용인원 36,536명의 스타디오 루이지 페라리스에서 치른다. 1946년부터 경기장은 지역 라이벌 UC 삼프도리아와 공유하고 있다. 제노아는 두 번의 세리에 C 강등이 있었고 종전후 역사 대부분을 세리에 A와 세리에 B를 오르락 내리락하며 보내고 있다.
제노아 CFC 역사
클럽은 1893년 9월 7일에 Genoa Cricket & Athletic Club이라는 명칭으로 설립됐다. 초기 몇년 동안은 주로 육상과 크리켓, 축구에 출전하였다. 한때 클럽은 외국에 있는 잉글랜드인이 세웠기 때문에, 원래 유니폼은 잉글랜드 축구 국가대표팀과 같은 유니폼 색상인 하얀색 유니폼이였다. 처음에는 이탈리아인들이 영국의 스포츠 클럽에 들어오는 것이 허용되지 않았다. 제노아의 활동은 제노바 시의 북서쪽 Piazza d'Armi에서 이뤄졌다. 처음에 클럽의 관리를 맡은 이들은 다음과 같다.
제노아 CFC 역사
1897년 4월 10일에 클럽의 축구부서가 제임스 리차드슨 스펜슬리 덕분에 뚜렷해졌다. 이것은 그당시 이탈리아 축구에서 가장 오래된것이었고, 다른 클럽에 축구부가 설립된것은 토리노에 4개에 불과했다. 이탈리아인들의 입단이 허용되었고 새로운 경기장 Ponte Carrega를 만들었다. 그들의 첫 친선전은 홈경기에서 인테르나치오날레 FC 토리노와 FBC 토리네세가 섞인 팀과 경기를 했고 제노아가 1-0으로 패했다. 오래가지 않아서 제노아는 UPS 알레산드리아를 상대로 2-0 승리를 거두며 첫 승리를 기록했다. 친선전은 또한 HMS Revenge 호의 많은 영국인 선원들과 친선전을 치루기도 했다.
이탈리아 축구는 이탈리아 축구 협회와 이탈리아 풋볼 챔피언십의 설립으로 발전하였다. 제노아는 토리노 벨로드로모 움베르토 1세 경기장에서 열린 1898년 첫 이탈리아 풋볼 챔피언십에 참가했다. 그들은 5월 8일 공식 첫경기에서 진나스티카 토리노를 2-1 승리를 거뒀다. 첫 우승은 추가 시간에 인테르나치오날레 토리노를 3-1로 승리한 경기였다.
제노아 CFC 역사
제노아는 다음 시즌에 팀이름에서 Athletic을 빼고 Genoa Cricket & Football Club이라고 바꿨고. 이탈리아에서는 biancoblu라고 알려진 유니폼에서는 하얀색과 세로무늬 파란색으로 바꾸는등 몇가지 변화를 주었다. 제노아는 1899년 4월 16일 하루동안 열리는 토너먼트 경기에서 두 번째로 인테르나치오날레 토리노를 3-1로 승리하면서 그들의 두 번째 우승을 했다. 1900년에 열린 대회에서 연이어 우승을 하며 팀의 세 번째 우승을 차지했고 1910년까지 리그에서 더 좋은팀이 없던 지역 최고의 라이벌팀 삼피에르다레네세를 7-0 승리를 거두기도 했다. 결승전에서 FBC 토리네세를 3-1 승리를 했다.
제노아 CFC 역사
클럽의 유니폼은 1901년에 다시 변화를 갖게 됐다. 제노아는 유명하던 빨간-네이비색을 채택했고 그래서 그들이 rossoblu라고 알려지게 되었다. 그 색은 칼리아리, 볼로냐, 끝없는 수의 작은 클럽들같이 오늘날까지 많은 이탈리아의 클럽들이 사용한다. 밀란 CFC에게 준우승으로 시즌을 마친후, 1902년에 네 번째 우승을 차지했다. 유벤투스가 1903년부터 제노아와 우승을 다툴 클럽으로 부상했지만, 두 시즌 동안 제노아는 연이어서 늙은 노파를 결승전에서 격파했다.
제노아는 1903년 4월 27일 프랑스를 방문하여 FVC 니스와 경기를 벌여 3-0 승리를 거뒀고 국제경기에 참가한 첫 이탈리아 축구팀이 되었다. 게다가 1904년에 이탈리아 챔피언십을 우승하였고, 또한 이 해에는 제노아 리저브팀이 원래의 세리에 B였던 II 카테고리아를 우승하였다. 1905년에 준우승을 한때부터, 제노아는 유벤투스, 밀란과 프로 베르첼리 같은 다른 팀들에게 이탈리아 우승을 내주게 되었다.
제노아 CFC 역사
이 시기의 몰락은 1908년 이탈리아 축구협회가 체육협회에서 외국인 선수들을 사용하는 것에 대해 거친 항의를 받아들이는 것으로 거슬러 올라간다. 제노아는 창단 이후부터 항상 영국인들로만 구성된 팀이였다. 그들은 밀란, 토리노, 피렌체같은 주요팀들처럼 받아들이지 않았다. 게다가 이들팀들은 그해에 이탈리아 축구 협회로부터 탈퇴를 하였다. 다음 시즌에 협회는 결정을 번복하였고 제노아는 루이지 페라리스와 일부 스위스 출신 선수들로 팀을 재건하였다. 선수단의 리빌딩과 함께 그당시 영국식 경기장이면서 수용인원 25,00명의 새 경기장인 스타디오 루이지 페라리스를 만들었고 1911년 1월 22일에 공식 개장을 하였다.
이탈리아 축구 국가대표팀의 창설과 함께, 제노아는 아주리의 주장을 맡았던 렌초 데 베키, 에도아르도 마리아니와 엔리코 사르디등이 대표팀에 차출되며 중요한 부분을 차지했다. 영국인 윌리엄 가벗은 팀의 부활을 가져온 감독이다. 가버트는 이탈리아에서 최초의 전문 감독이였고 그는 끊임없이 파이프 담배를 피우는 강한 카리스마를 지녔다. 그는 선수들로부터 "아저씨(Mister)"라는 별명이 붙었다.