세이부 철도 역사
2001년
3월 4일: 이케부쿠로 선 네리마 - 나카무라바시 구간 입체교차화 공사 완료.(역입체화)
4월 1일: 모든 자동 개찰구가 2장의 카드가 들어갈 수 있게 개선됨. 애완동물 차량 반입 무료화. 부정승차방지시스템 도입.
12월 6일: 이케부쿠로 선 가사누이 신호소 - 한노 구간 복선화.
12월 15일: 시각표 개정으로 신주쿠 선 아침 출근시간 상행선에만 운행했던 쾌속 열차 운행 폐지. 나카무라바시 - 네리마타카노다이 구간 복복선화.
건널목 지장 알림 장치의 안내문을 갱신. “비상시에는 전동차가 돌아오지 않을 때까지 이 버튼을 눌러 주세요. 비상시 이외에 버튼을 누르면 처벌을 받습니다(非常の際は電車がもどらなくなるまでこのボタンを押してください　非常時以外にボタンを押すと処刑されます)”에서 “비상시에는 이 버튼을 눌러 주세요.(非常の際はこのボタンを押してください)”로 줄였다.
2003년
3월 12일: 시각표 개정으로 이케부쿠로 선은 구간 준급 폐지. 네리마 - 나카무라바시 구간 고가복복선화. 한노 - 세이부 치치부 구간 1인 승무 실시.
6월 2일: 이케부쿠노 선에 열차정보장치 도입.
8월 8일: 여행사에서 특급권 발매 실시.
9월 ~ 11월: 승강장 자동 안내 방송에서 “흰색 선 안쪽에서...(白線の内側で…)”에서 “노란 선 안쪽에서...(黄色い線の内側で…)”으로 변경됨.
첫 레오 카드만 대응하는 매표기를 다마가와 선에서 철거.
네 번째 PASMO에 대응하는 터치 스크린 방식의 매표기 도입. 세이부 철도의 첫 터치스크린 식 기계 도입.
2004년
봄에는 총회에서의 이익 공여 문제, 10월에는 유가증권 보고서 허위 기재 문제가 연달아 발생하여 세이부 그룹에서 군림해 온 쓰쓰미 요시아키(창업자의 셋째 아들)가 회장직을 사임했다. 주가는 급락하여, 도쿄증권은 패널티로서 11월 16일의 거래 종료 후에 감리 포스트로부터 정리 포스트로 이동시켜, 1개월 후의 상장폐지를 결정했다. 세이부는 자스닥의 상장을 표명하고 있었지만, 상장 신청이 인정될지는 불투명하고, 세이부 철도는 경영상의 갈림길에 처하게 되었다. 게다가 2005년 3월 3일에 요시아키가 증권거래법 위반(유가증권 보고서 허위 기재 및 내부자 거래) 혐의로 체포되었기 때문에, 국토 교통성 철도국은 세이부 철도에 대해 조치를 취하였다. 하지만, “이번 체포는 유가증권 보고서 허위 기재 문제에 의하는 것이지, 철도 사업의 기본인 안전 운행에 직접 관련되는 것은 아니다”라며 주의 조치에 그쳤다.
1월 13일: 휴대전화 운행상황 서비스 개설.
3월 27일: 차체 광고 전동차 운행(이케부쿠로 선, 신주쿠 선)
5월 24일: 세이부 철도 기업 논리 규범 제정.
6월 10일: 신주쿠 선에 열차정보장치 도입.
7월 26일: 제 1회 기업 논리 위원회 개최
12월 16일: 기업 논리 핫 라인 개설.
12월: 구 101계 전동차의 주요 구간 운행 종료(다마가와 선에만 잔류)
2005년
5월 9일: 이케부쿠로 선, 신주쿠 선에 여성 전용칸 도입.
6월 28일: 잠행 임원 제도(執行役員制度) 도입.
7월 3일: 이케부쿠로 선 운행 관리 시스템 개선. 이로 인하여 승강장 안내방송 성우가 도요다 마유미(주로 상행선)와 세키네 마사아키로 교체되었다.
10월 31일: 유라쿠초 직결 운행 열차에 여성 전용칸 도입.
11월 9일 전원 이중화 공사(電源二重化工事) 완료(이케부쿠로 - 무사시아가노, 세이부신주쿠 - 혼카와고에 구간)
2006년
이 때부터 여성 역무원의 투입이 시작되었다.
2월 1일: 이케부쿠로 역, 다카다노바바 역, 도코로자와 역에 AED 도입.
3월 27일: 세이부 그룹의 재편으로 세이부 철도는 세이부 홀딩스의 자회사로 편입(지주회사 방식). 세이부 그룹 기업 논리 규범이 제정됨에 따라 세이부 철도 기업 논리 규범이 폐지된다. 그룹 비전 책정.
4월 1일: 세이부 철도 고객 센터 개설.
4월 27일: 보통 승차권 및 특급권 환불 수수료가 100엔으로 일원화.
9월 24일: 신주쿠 선 계통에도 운행관리시스템 개선. 전날에 승강장 자동 안내방송 개선.
10월 1일: 특급 레드 애로 호의 완전 금연화(전 열차 금연석). 특급권 발매 역의 단말기 갱신. 세 번째 발매기 도입.
11월 11일: 고에도가와고에철도(小江戸川越鉄道) 개통 111주년 기념 승차권 발매.
2007년
3월 18일: PASMO도입. 자동 개찰구가 없는 다마가와 선과 세이부 지치부 선(무사시요코테 - 요코제 구간)의 역에도 IC카드전용 개찰구 설치. 이를 계기로 다마가와 선 매표기가 터치스크린 방식의 기계로 교체.
3월 28일: 아키히토 천황 부부의 가와고에 관광(세이부신주쿠 - 혼카와고에 구간 승차)
4월 1일: 새로운 회사 로고 도입 및 회사 색깔 제정 발의()
4월 27일: 지진경보 시스템 도입.
5월 8일: PASMO 도입에 맞추어 특급권 인터넷 예약 서비스 도입.
5월 14일: 회사 최초로 고객 만족도 조사 실시.
6월 21일: 건널목 안전 핫 라인 도입.
6월 27일: 원격 방송 장치를 도입. 방송 범위는 전역 일제(全駅一斉), 복수역 지정(複数駅指定), 개별 역의 세 종류이며, 역 구내에서는 상행선 승강장, 하행선 승강장, 중앙 광장이다. 우선 순위는 전동차의 발차 멜로디, 차장과 역무원의 무선 마이크 방송, 원격 방송, 전철의 행선지 종별을 안내하는 자동 방송 순이다.
7월 27일: 간이필담기를 세이부 철도 전체 역에 설치(고타케무카이하라 역은 제외).
8월 16일: 신주쿠 선에 여성 차장 투입.
12월 3일: 아가노 변전소, 쇼마루 변전소에 환경 배려형 축전 장치(環境配慮型蓄電装置) 도입. 이로 인하여 한노 - 세이부지치부 구간에 상시 회생 브레이크 차의 주행이 가능하게 됨.
12월 8일: 다마가와 선 개통 90주년 기념 승차권 발매.
2008년
1월 10일: 패스 넷 SF레온카드 발매 종료.
3월 9일: 이케부쿠로 선 계통 차량을 시작으로 새로운 회사 로고 부착.
3월 15일 :최초의 레온 카드 사용 종료.
3월 27일: 제복 개선.
4월 26일: 신주쿠 선에 30000계 전동차 투입.
6월 14일 - 도쿄 지하철 도쿄 지하철 후쿠토신 선 직결 운행 실시. 신주쿠 선에 하이지마 쾌속(拝島快速) 도입. 지연 증명서를 홈페이지에서 발행 실시.
7월 16일: 신주쿠 선에 여성 기관사 투입.
8월 6일: 고정 편성 차량 (3000계, 9000계, 6000계, 20000계, 30000계의 일부 해당)에 차량 안쪽 출입문에 점자 안내판 설치.
11월 22일: 세이부 철도의 모든 역(고타케무카이하라 제외)에 열차비상통보장치 설치 완료.
2009년
2월: 프린스 호텔에서 사이타마 세이부 라이온즈의 주식 양도로 인하여 자회사화 시킴.
4월 1일: 오다큐 전철 등과 공동으로 관동 사철에는 처음으로 스룻과 KANSAI협의회와 제휴하여 자료 공동 구입 실시.
4월 6일: 사이타마 현 내에서는 처음으로 고테사시 역, 세이부구장앞 역, 항공공원역의 녹화사업에 임함.
9월 1일: 1970년부터 30여년간 사용된 출입문 스티커를 변경.
12월 14일: 세이부 철도 홈페이지를 리뉴얼.
2010년
1월 27일: 시각표 개정으로 세이부 돔에서 야구 경기가 끝나고 난 뒤에 사야마 선과 이케부쿠로 선을 직결 운행하는 급행 열차의 투입이 발표된다. 스포츠 신문 등에서는 이것이 세이부 라이온즈에 유세이 선수의 입단으로 인한 일이라고 판단하여 다음날의 신문에 “유세이 다이어(雄星ダイヤ)”로 보도되기도 하였다. 그러나 세이부 철도에서는 이 개정이 유세이 선수의 입단과는 무관하다고 밝혔다.
3월 28일: E31형의 고별 운행 및 기념 승차권 발매.