제2차 세계 대전의 독일 기갑 전투 차량 목록 전차
티거1은 88mm Flak 36 대공포 L/56을  탑재했다.독일은 2차대전 전부터 중전차 개발을 진행했으며, 1941년 5월 26일, 히틀러는 헨셀 사와 포르쉐 사에 새로운 중전차의 개발을 명령했다. 프란트 세이버 라임스피스가 티거 전차를 개발했다. 라임스피스는 상오스트리아의 니벨룽겐전차공장 공장장이었다. 헨셀사의 모델인 VK 45.01(H)가 설계 경쟁에서 승리하여, 티거가 되었고, 경쟁에서 패한 포르쉐 사의 VK 45.01(P)의 약 90대는 페르디난트 구축전차의 차체로 전용되었고, 나머지 10대는 6호 지휘전차,6호 구난전차 "베르게티거" 포르쉐 버전, 시가전 장애물제거 전차 " 램티거 Rämmtiger" 등으로 개조되었다.(이미  차체 100대를 생산한 상태였다).
6호 돌격전차 Sturmpanzer VI "슈트름티거 Sturmtiger" : 1944년 독일은 전선에서 포탑이 날라간 티거1 차체에 경사장갑과 380mm 로켓 박격포를 탑재해 6호 돌격전차를 만들었다. 프로토타입 포함 19대가 생산되었다.시가전 용으로 바르샤바 봉기(1944)에 투입되었다는 기록과 서부전선에서 슈트름티거의 380mm 로켓이 미군의 M4셔먼전차 4대를 한방에(!!!) 파괴한 기록, 미군이 노획하여 대구경 박격포에 몸을 끼운 사진 밖에 없다.슈트름티거의 380mm 박격포의 구경은 엄청나서 슈트름티거의 승무원들이 비상탈출용으로 사용할 수 있었다.
Barnfind tiger :"프로젝트 NM","HSK 3485"로 알려진 이 페이퍼플랜은 티거1 2대의 포탑과 선회장치를 모두 제거한뒤,티거1 전차 2대 차체를 연결하고, 그위에 150mm 포탑을 올리고 헛간처럼 위장한 티거 로 계획되었다. 1943년 6월에 프로젝트가 시작되었다.유튜브 채널 Tanks Encyclopedia 에서만 자료를 볼 수 있으며, 실제인지 가짜인지 확실치가 않다.
제식 명칭은 Sd.Kfz. 182 PzKpfw VI ausf.B "Königstiger"(쾨니히스티거)이며, 개발 당시에는 VK 45.03(H)로 불렸다. H는 헨셀사를 나타내는 약자이다. 영어로는 타이거2, 킹타이거, 로얄타이거 등 다양한 이름으로 불렸으며, 최근 한국에서는 단순히 티거2로 부르는 경우가 많다(티거 2가 정확한 명칭이다. "쾨니히스티거,킹 타이거는 미군이 불렀던 명칭이고, 로얄티거는 영국군이 불렀던 명칭이다."뱅골호랑이"도 알맞은 명칭이 아니다.당시 독일육군병기국에는 전차에 명칭을 부을 권한이 없었다). 티거2는 제2차 세계 대전 후반기에 등장한 중(重)전차로서 88mm  kwk43 71구경장 Pak 43 대전차포를 장비했고, 서부전선에서 방어적 임무에서 잘 수행할 수 있었으나 MBT로서는 값비싼 실패작이라는 평가가 있다. 한편 동부전선에서는 소련의 중구축전차(SU 152,ISU 152 등등)의 존재로 인해 방어적 임무에서조차 효율적이지는 못했다. 티거2는 중장갑과 가장 위력적인 대전차포의 조합이었으나 연료소모율, 기동력, 항속거리 등에서 문제점도 노출했다. 현재도 68t의 무게를 가진 전차가 드문데(보통 MBT들이 50t대이며, 미국의 M1A1이 70t에 접근한다) 당시 기술로 68t급의 티거2는 분명 무리가 많았다고 할 수 있다.베를린 전투 당시, 101호 티거 2는 포츠담 광장을, 314호 티거2는 제국의사당( Reichstag 라이히슈타그) 주변을 소련군으로부터 방어했고 각각 100대라는 차량과 전차들을 격파했다. 포르쉐포탑,헨셸포탑 2가지 버전이 존재했으며,포르쉐포탑 생산은 크루프 社가 맡았고, 헨셸포탑은 헨셸 社가 생산을 맡았다.489대 생산.
Sd.Kfz. 186 6호 구축전차 야크트티거 : 128mm Pak44 L/55 대공포를 탑재한 구축전차.1944년 후반에 생산을 시작해서 1945년 3월이나 4월까지 총 88대를 만들었다.나치독일은 전세를 뒤집을 무기라고 했으나, 엄청난 무게로 인한 잦은 고장 때문에 야크트티거는 거의 독일 전차 승무원들에 의해버려지거나 자폭되었다. 오죽했으면 티거 에이스 오토 카리우스도 야크트티거를 혹평 했을까나.현재 전세계에 총 3대가 남아있으며, 영국 보빙턴 전차박물관 " 더 탱크 뮤지엄", 러시아 모스크바 근교 쿠빙카 전차박물관 등에 남아있다.
게쉬츠바겐 티거 :6호전차 B형 티거2차체를 활용하여 17cm 자주포를 만들려고 했으나,생산도중 미군이 노획한다. 결국 미완성으로 끝난다.미완성 프로토타입 1대
Tiger II mit 10,5cm Kw.K. L/68 : 6호전차 B형 티거2 에 105mm 포를 장착하려는 계획.1945년 7월 생산형이라 불린다. 설계도만 존재했다.
돌격포/구축전차 Bär : 차체를 늘린 티거2에 30.5cm 포를 장착하려는 페이퍼플랜."Bär"는 독일어로 "곰"을 뜻한다.
크루프 社의 초중전차 페이퍼플랜이다.포르쉐가 8호전차 마우스를 히틀러에게 소개하자, 크루프는 뢰베 생산을 포기한다. 그렇게 뢰베는 제작계기만 알려진 초중전차가 되었다.뢰베란 독일어로 사자 라는 뜻이다.
경(輕)뢰베 : 크루프가 계획한 첫 뢰베 초중전차.설계상 76톤 이었으며 90톤인 중(重)뢰베와 구분하기 위해 가벼울 경 을붙임.전면과 측면장갑은 100mm였으며, 생산성을 높이기 위해 6호전차 B형 티거2 부품과 호환되도록 설계했다.포탑은 후미에 달릴 예정이었으며 70구경장 105mm 전차포를 달 예정이었다.아돌프 히틀러의 명령에 의해 경 뢰베는 폐기되었고, 중 뢰베 설계가 채택되었다.
E-전차 시리즈는 나치 독일이 2차대전 당시 1호전차,2호전차,3호전차,4호전차,5호전차,6호전차의 파생형 갯수가 많았기 때문에 대량생산에 차질이 있었다. 그래서 아돌프 히틀러는 서로 부품이 호환가능하고 대량생산이 가능하도록 E시리즈 전차들을 개발하라고 1943년에 명령한다.  38(t) 경구축전차 헷쳐, 5호전차 판터, 6호전차 B형 티거2 등을 대체할 목적으로 1943년부터 설계한 전차들이다. E-시리즈 중에서 E-5 구축전차와 E-100 전차  프로토타입만 만들어졌다.
E-10 : 38(t) 경구축전차 헷쳐를 대체하기 위해 계획한 구축전차이다.설계상 10톤에서 25톤 사이였으며,티거 2의 현가장치 비슷한걸로 사용할 예정이었으나,아들러는 나중에 스위스의 Panzer 61에 사용되는 현가장치로 계획을 변경했다. 하지만 독일은 E-10 구축전차 말고 독일부품과 체코슬로바키아 부품을 섞은 새로운 경구축전차 38D 경구축전차를 만들기로 결정했다.
E-75 슈탄더드 판저(Standard panzer) :E-50과 동일한 목적으로 설계.무한궤도,현가장치는 다르나 차체의 모양은 똑같다. 파생형으로 80톤급 구축전차가 있다.역시나 페이퍼플랜으로 끝났다(보기륜과 무한궤도는 만들어졌다).인터넷상에서는 E-75대공전차,E-75 차체를 활용한 V-1로켓 발사대 상상도를 볼 수 있다.
E-100 티거 III / 티거-마우스 :아들러 社가 포르쉐의 8호전차 마우스(Maus) 초중전차,크루프의 7호전차 뢰베(Löwe) 초중전차와 경쟁할 목적으로 E-100 초중전차 개발을 1943년부터 시작했다.주무장은 12.8cm Pak 44 대전차포, 부무장(부포)은 7.5cm 24구경장이다.신형 마이바흐(Maybach) 1200마력 엔진을 장착할 예정이었다.1945년 E-100 초중전차는 프로토타입 완성을 못한 채 미군과 영국군에게 노획된다.미군과 영국군이 E-100 프로토타입을 노획한 곳에서 E-100 초중전차 생산라인,E-100 초중전차의 무한궤도,쉬르첸,128mm 주포,신형 머즐 브레이크를 발견했다.미군과 영국군은 포로가 된 기술진들을 시켜 E-100 을 완성하도록 했으나, 실패했고 영국군이 E-100 미완성 프로토타입을  영국에 가져가 E-100 방어력 테스트를 하다가 폐기시킨다.어떤 사람들은 E-100 프로토타입이 2대 만들어졌고, 또 어떤 사람들은 미군이 E-100을 가져갔다고한다.또 인터넷에는 티거2 비슷하게 생긴  E-100 차체에 마우스포탑을 합성해 놓은 것 같은 사진을 볼 수 있으나 진짜인지 가짜인지 모른다.E-100의 파생형으론 E-100 대공전차,E-100 구축전차(포탑 후미에 달린 구축전차),야크트판터 비슷한 모양의 E-100 구축전차 "마이키 Mayc"등 이 있다.