hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
국부론
이 책을 관통하는 중요한 주제는 경제 체제는 자동적이며, 지속적으로 자유로운 상태에 놓여졌을 때 그 자신을 통제할 수 있다는 것이다. 이러한 개념은 종종 보이지 않는 손이라 일컬어진다. 독점과 세금 우선권, 로비 집단, 다른 사람의 비용으로 어떤 경제 일원에게 늘어나는 "특권"은 경제 체제가 스스로 통제할 수 있는 능력과, 생산성을 극대화할 수 있는 능력을 위협한다. 또한 이 책은 빈자를 어떻게 대우해야 하는지, 일터가 다른 지위의 사람들을 위해 그들을 무력하게 하여 어떻게 정신적으로 파괴하는지를 설명한다.
스미스의 경제 이론의 최대 공적은 자본주의 사회를 상품 생산의 구조로서 다룬 점에 있으며, 자유 경쟁에 의한 자본의 축적과 분업(分業)의 발전이 생산력을 상승시켜 모든 사람의 복지를 증대시킨다는 것이 스미스의 주된 주장이었다. 이론적으로 스미스는 아직 몇 가지 혼란이 있고, 특히 상품의 가치를 결정하는 것이 투하(投下) 노동량이냐 지배(支配) 노동량이냐, 생산적 노동이란 무엇인가, 화폐의 본질은 무엇인가 하는 점은 애매하나, 이러한 혼란을 통해서 오히려 자본가·노동자·지주라는 3계급의 관계가 명백해져서 잉여가치 생산과 그의 착취(搾取)에 관해서도 시사(示唆)를 남겼다.
국부론 구조
노동 생산력의 증대 원인으로 '노동의 분업( the division of labor )'이라고 보았다. 이 말은 데이비드 흄의 가르침에 근거한 것으로 흄은 이 것을 '고용을 분화하는 것 ( the partition of employments )'으로 불렀다.
자본 축적의 원칙
경제발전의 여러 단계
중농주의(重農主義)와 중상주의(重商主義)의 비판
재정 문제
국부론 평가
《성서》 이래 가장 중요한 문헌이라고 일컬어진다.
국부론 국내 학자의 연구 결과
도덕(공정한 관찰자)이 허용하는 범위 내에 개인의 이기심만을 허용되어야 한다는 것이 (국부론에서) 아담 스미스의 주장이다. 아담 스미스는 아무런 구속을 받지 않는 개인에게 이기심이 무한정 허용된다면 홉스가 이미 지적하였듯 사회 질서는 유지되기 어렵다고 생각하였다.
제41회 대통령배 전국고교야구대회
제41회 대통령배 전국고교야구대회는 2007년 4월 25일부터 5월 3일까지 동대문운동장에서 열렸다. 우승은 광주제일고등학교가 차지했다.
제41회 대통령배 전국고교야구대회 참가고교
※ 강조된 고등학교는 작년 우승 팀 자격으로 참가한 고등학교임.
경기고등학교 ·  덕수고등학교 ·  서울고등학교 ·  선린인터넷고등학교 ·  성남고등학교 ·  신일고등학교 ·  장충고등학교 ·  중앙고등학교 ·  충암고등학교
경남고등학교 ·  부산고등학교
인천고등학교
광주제일고등학교
경북고등학교
대전고등학교
부천고등학교 ·  성남서고등학교 ·  야탑고등학교
강릉고등학교 ·  속초상업고등학교
청주기계공업고등학교
공주고등학교
전주고등학교
효천고등학교
포항제철공업고등학교
용마고등학교
제주관광산업고등학교
제41회 대통령배 전국고교야구대회 경기결과
승리투수 : 성영훈(덕수고, 2학년 : 탈삼진 8, 볼넷 2, 사사구 1, 피안타 5, 자책 2, 평균자책점 2.00, 9회)
패전투수 : 진야곱(성남고, 3학년 : 탈삼진 2, 볼넷 4, 사사구 0, 피안타 5, 자책 4, 평균자책점 6.00, 6회)
결승타 : 배상현(덕수고, 2학년 : 4회말 3타점 2루타)
승리투수 : 안태경(부산고)
패전투수 : 이범준(성남서고)
결승타 : 이명진(부산고 : 4회말 2점 홈런)
승리투수 : 박민석(장충고)
패전투수 : 이병철(속초상고)
결승타 : 김상호(장충고 : 1회말 2타점 적시타)
승리투수 : 김수완(제주관광고, 3학년 : 탈삼진 6, 볼넷 0, 사사구 1, 피안타 0, 자책 0, 평균자책점 0.00, 9회)
패전투수 : 오호성(효천고, 3학년 : 탈삼진 6, 볼넷 2, 사사구 2, 피안타 4, 자책 2, 평균자책점 2.84, 6과1/3회)
결승타 : 박상신(제주관광고, 3학년 : 1회초 1타점 2루타)
승리투수 : 이선용(청주기공고)
패전투수 : 오지환(경기고)
제41회 대통령배 전국고교야구대회 경기결과
결승타 : 채우석(청주기공고 : 9회초 1타점 적시타)
승리투수 : 노진용(중앙고)
패전투수 : 장영석(부천고)
결승타 : 김응규(중앙고 : 3회말 1타점 희생플라이)
승리투수 : 조성우(야탑고)
패전투수 : 신재영(대전고)
결승타 : 이흥련(야탑고 : 6회말 1타점 희생타)
승리투수 : 박상원(선린인터넷고)
패전투수 : 홍성민(강릉고)
결승점 : 10회말 포수 악송구로 인한 3루주자 득점
승리투수 : 이대은(신일고)
패전투수 : 박민정(전주고)
결승타 : 박세혁(신일고 : 7회초 주자일소 3타점 2루타)
승리투수 : 홍상삼(충암고)
패전투수 : 국해성(인천고)
결승타 : 마낙길(충암고 : 11회초 1타점 2루타)
승리투수 : 노진용(중앙고)
패전투수 : 노승현(제주관광고)
결승타 : 하지항(중앙고 : 9회말 끝내기 1타점 적시타)
승리투수 : 윤지훈(용마고)
패전투수 : 이선용(청주기공고)
결승타 : 하재훈(용마고 : 6회초 2점 홈런)
승리투수 : 장민제(광주일고)
패전투수 : 정준(부산고)
결승타 : 이철우(광주일고 : 3회초 1타점 적시타)
제41회 대통령배 전국고교야구대회 경기결과
승리투수 : 성영훈(덕수고)
패전투수 : 최원제(장충고)
결승타 : 고하늘(덕수고 : 10회초 1타점 적시타)
승리투수 : 이대은(신일고)
패전투수 : 이상민(경북고)
결승점 : 박재민(신일고 : 밀어내기 볼넷)
승리투수 : 안성무(서울고)
패전투수 : 조순식(공주고)
결승타 : 안성무(서울고 : 2회말 1타점 2루타)
승리투수 : 하준호(경남고)
패전투수 : 최호성(충암고)
결승타 : 장성우(경남고 : 3회말 3점 홈런)
승리투수 : 김민형(야탑고)
패전투수 : 이혁기(선린인터넷고)
결승점 : 유격수 송구실책으로 인한 실점 (3회초)
승리투수 : 노진용(중앙고)
패전투수 : 하재훈(용마고)
결승타 : 김응규(중앙고 : 3회초 2타점 2루타)
승리투수 : 정찬헌(광주일고)
패전투수 : 이상우(덕수고)
결승타 : 서건창(광주일고 : 1회초 1타점 2루타)
승리투수 : 이형종(서울고)
패전투수 : 나규호(경남고)
결승점 : 박건우 몸에 맞는 공 밀어내기 득점 (5회말)
승리투수 : 최헌주(신일고)
제41회 대통령배 전국고교야구대회 경기결과
패전투수 : 조성우(야탑고)
결승타 : 박재민(신일고 : 5회초 1타점 2루타)
승리투수 : 정찬헌(광주일고)
패전투수 : 민성기(중앙고)
결승타 : 허경민(광주일고 : 5회말 1타점 2루타)
승리투수 : 이형종(서울고, 3학년 : 탈삼진 3, 볼넷 1, 사사구 0, 피안타 2, 자책 1, 평균자책점 2.70, 3과1/3회)
패전투수 : 최헌주(신일고, 3학년 : 탈삼진 0, 볼넷 2, 사사구 0, 피안타 2, 자책 2, 평균자책점 13.5, 1과1/3회)
결승타 : 안치홍(서울고, 2학년 : 4회초 중월 3점 홈런)
승리투수 : 정찬헌(광주일고, 3학년 : 탈삼진 6, 볼넷 1, 사사구 1, 피안타 10, 자책 5, 평균자책점 6.75, 6과2/3회)
패전투수 : 이형종(서울고, 3학년 : 탈삼진 2, 볼넷 6, 사사구 5, 피안타 7, 자책 7, 평균자책점 12.6, 5회)
결승타 : 윤여운(광주일고, 3학년 : 9회말 1타점 끝내기안타)
전력 전자공학
전력 전자공학(power electronics)은 전력 반도체 소자를 이용한 전력 변환, 전력 개폐(switching), 전력 제어(control)에 관한 기술을 취급하는 공학이다. 넓은 의미로 전력 변환과 제어를 중심으로 한 응용 시스템 전반의 기술이라고도 말할 수 있다.
1957년에, 미국의 제너럴 일렉트릭에 의하여 개발된 사이리스터의 등장 이후, 이전까지의 회전기나 자기, 액체, 기체 등을 이용한 것과 달리, 반도체 소자에 의한 전력 변환, 전력 개폐 기술이 발전했다. 1969년에, 제너럴 일렉트릭의 H.F.스톰(H.F. Storm)이 IEEE(미국의 전기 전자 학회)의 잡지 '스펙트럼'의 기사에서 고체 전력 전자공학(solid-state power electronics)이라는 용어를 사용한 것이 전력 전자공학이라는 말의 기원이 되었다.
전력 전자공학
대표적인 예로서 정류기, 인버터 등의 반도체 전력 변환 장치를 들 수 있다. 또 다른 예로서는 발전이나 송전 등의 전력 분야, 회전기(전동기나 발전기), 팬(fan), 펌프(pump), 블로어(blower) 등을 이용하는 산업분야, 통신 시스템이나 공장 등의 전원 장치, 전동차(electric train)의 구동·변전 등의 전기 철도 분야, 자동차, 가정용 전자제품 등 매우 폭넓게 사용되고 있다.
팬더 웨스트윈드
팬더 웨스트윈드(Panther Westwinds)는 1987년 대한민국의 쌍용자동차에 인수, 1990년 폐업한 영국의 옛 자동차 제조회사였다.
팬더 웨스트윈드 역사
팬더 웨스트윈드(Panther Westwinds)는 영국 서리주(Surrey)에 위치했던 자동차 제조회사로 1972년 로버트 얀켈이 설립했다. 회사명은 팬더사(社)로 더 많이 알려져 있으며, 고전풍의 자동차를 주로 생산하면서 1970년대 동안 성공을 거둔 기업이다. 대표적인 자동차로 팬더 J72 모델을 들 수 있다.
팬더가 고전풍의 자동차만 생산한 것은 아니다. 1975년 발표된 팬더 리오는 트라이엄프 돌로마이트처럼 롤스로이스 유형이었다.
주목받지 못한 모델로 팬더 6가 있는데, 공기역학이 고려된 컨버터블 자동차로 6개의 휠을 가지고 있었고 두개의 터보차저가 달린 캐딜락의 8.2리터 8기통 엔진을 장착했다. 엔진 출력은 200마력으로 최고속도 시속 322킬로미터이다.
팬더 웨스트윈드 역사
팬더사는 1980년, 당시 대한민국 진도그룹 부회장이었던 김영철에게 인수되었다. 그는 할로우(Harlow)에 새 공장을 세우고, 대한민국에서 제작한 차체를 사용해 자동차 생산을 재개했다. 1980년대 팬더사는 스포츠카 분야로 사업 전환을 했고, 마침내 1990년 팬더 솔로를 발표했다. 그러나 적자가 누적되면서 1987년 쌍용자동차에 인수, 합병되고 1990년에는 생산시설도 대한민국으로 옮겨가 영국 팬더 본사는 해체되고 만다. 1994년에 쌍용 칼리스타마저 후속 차종 없이 단종됨에 따라 역사속으로 사라졌다.
나가
나가(산스크리트어: नाग)는 다양한 아시아 종교 전통에 등장하는 반인반사의 신적인 또는 반신적인 존재들의 종족으로, 저승(파탈라)에 거주하며 때때로 인간 또는 반인간의 형태를 취하거나 예술 작품에서 그렇게 묘사되기도 한다. 또한, 나가는 용과 물 정령으로도 알려져 있다. 여성 나가는 나긴 또는 나기니라고 불린다. 전설에 따르면, 그들은 현자 카샤파와 카드루의 자녀이다. 이 초자연적인 존재들에게 바쳐진 의식은 적어도 2,000년 동안 남아시아 전역에서 행해져 왔다. 그들은 주로 세 가지 형태로 묘사된다. 즉, 머리와 목에 뱀이 있는 완전한 인간의 모습, 일반적인 뱀의 모습, 또는 힌두교와 불교에서 반인반사의 존재로 묘사된다.
나가라자는 나가들의 왕에게 부여되는 칭호이다. 이 존재들에 대한 서사는 많은 남아시아 및 동남아시아 문화의 신화적 전통, 그리고 힌두교와 불교 내에서 문화적 중요성을 지닌다. 나가반시, 크메르족, 스리랑카 타밀족과 같은 공동체는 이 종족의 후손임을 주장한다.
나가 어원
산스크리트어에서 나가(नाग)는 뱀을 의미하며, 대부분 인도코브라(Naja naja)로 묘사된다. 나가의 동의어는 파닌(फणिन्)이다. 일반적으로 "뱀"을 의미하는 여러 단어가 있으며, 가장 일반적으로 사용되는 단어 중 하나는 사르파(सर्प)이다. 때로는 나가 자체가 "뱀"을 의미하는 단어로 사용되기도 한다. 이 단어는 영어 'snake', 게르만어: *snēk-a-, 인도유럽조어: *(s)nēg-o- (s-모바일을 포함)와 동계어이다.
또는, "털 없는, 벌거벗은 동물"로서의 인도유럽어 어원—영어 "naked"와 동계어—는 산스크리트어 nāga가 "구름", "산" 또는 "코끼리"를 의미할 수도 있음을 설명한다.
나가 힌두교
나가는 코브라 형태를 자주 취하는 뱀 모양의 신들 집단으로, 힌두교 도상학, 힌두교 문헌(특히 마하바라타의 첫 번째 책) 및 지역 민속 숭배 전통에서 두드러진다. 히말라야 일부 지역에서는 나가들이 그 지역의 신성한 통치자로 여겨지는데, 쿨루 계곡, 베리나그, 그리고 아홉 겹의 나이니 데비가 다스린다고 믿어지는 핀다르강 계곡이 그 예이다. 카슈미르의 닐라마타 푸라나와 카트만두의 스와얌부 푸라나 모두에서 해당 지역은 처음에는 나가들이 거주하는 호수였으며, 나중에 물이 빠졌다고 역사가 시작된다.
나가 힌두교
마하바라타, 라마야나, 푸라나와 같은 고대 산스크리트어 문헌들은 나가들을 강력하고 웅장하며 자랑스러운 반신적 존재들로 묘사하는데, 이들은 인간(종종 머리 뒤에 코브라 후드의 후광이 있음), 부분적으로 인간형의 뱀, 또는 완전한 뱀의 형태로 나타날 수 있다. 그들의 영역은 보석, 금 및 기타 지상의 보물로 가득 찬 마법에 걸린 지하 세계, 즉 나가로카 또는 파탈라로카라고 불리는 지하 영역이다. 그들은 또한 강, 호수, 바다 및 우물을 포함한 물과 자주 연관되며 보물의 수호자이다. 그들의 힘과 독은 인간에게 잠재적으로 위험할 수 있다. 그러나 힌두 신화에서 그들은 종종 자비로운 주인공의 역할을 맡는다. 사무드라 만타나에서 시바의 목에 거주하는 나가라자인 바수키는 우유 바다를 휘젓는 줄이 되었다. 그들의 영원한 숙적은 전설적인 반신반조의 신인 가루다이다.
나가 힌두교
비슈누는 원래 세샤나가에 의해 보호받거나 세샤 위에 기대어 있는 형태로 묘사되었지만, 그 도상학은 다른 신들에게도 확장되었다. 나가는 가네샤의 도상학에서 흔한 특징이며, 여러 형태로 나타난다. 목 주위에, 성스러운 실(산스크리트어: yajñopavīta)로 사용되거나, 벨트처럼 배 주위에 감겨 있거나, 손에 들려 있거나, 발목에 감겨 있거나, 또는 왕좌로 사용된다. 시바는 종종 나가로 장식된 모습으로 나타난다. 마엘레(2006: p. 297)는 "파탄잘리는 영원의 나가의 현현으로 여겨진다"고 말한다.
남인도에서는 흰개미 언덕이 여성 나가마의 거주지로 여겨지지만, 핀다르강 계곡의 나이니 데비와 같은 히말라야의 나가와 나기니는 물 자원과 마을 및 계곡의 안녕을 보호하는 지하 세계의 존재로 숭배된다.
마하바라타 서사시는 나가를 처음으로 소개하는 문헌이다. 이 책은 나가들을 상세히 묘사하고 그들의 이야기를 서술한다. 우주의 뱀 세샤, 나가라자들인 바수키, 탁샤카, 아이라바타, 카르코타카, 그리고 공주 울루피는 모두 마하바라타에 묘사되어 있다.
브라흐마 푸라나는 파탈라에서 나가들의 왕인 아디세샤의 통치를 묘사한다.
나가 힌두교
밤 동안 달빛은 그 시원함 때문에 이용되지 않고 단지 조명을 위해서만 이용된다.
그것이 지나가면, 나가들은 그들이 섭취하는 음식과 음료수, 그리고 그들이 마시는 훌륭한 음료를 즐겁게 소비하며 그것을 알아차리지 못한다. 다누자스와 다른 이들도 그것을 알지 못한다.
오 브라만들이여, 숲, 강, 호수, 연못, 뻐꾸기 및 다른 아름다운 새들의 지저귐, 즐거운 하늘, 향수, 그리고 류트, 플루트, 므리당가 드럼과 같은 악기들의 끊임없는 음과 소리, 오 브라만들이여—이 모든 것들과 다른 아름다운 것들은 파탈라에 거주하는 다나바, 다이티야, 나가들이 그들의 행운에 의해 즐기는 것이다. 비슈누의 타마시 형태, 즉 세샤는 하층 지역 아래에 있다.

다이티야와 다나바들은 그의 좋은 자질을 이야기할 수 없다. 그는 데바들과 천상의 현자들에게 존경받는다. 그는 아난타라고 불린다. 그는 천 개의 머리를 가지고 있으며, 불순물 없는 스바스티카 장식으로 분명히 장식되어 있다. 그는 그의 머리에 있는 천 개의 보석으로 모든 방향을 비춘다.— 브라흐마 푸라나, Chapter 19
캄바 라마야나는 사무드라 만타나에서 바수키의 역할을 묘사한다.
나가 힌두교
데바들과 아수라들은 우유의 바다를 휘저어 암리타(암브로시아—불멸의 천상의 꿀)를 얻기로 결정했다. 데바들은 휘젓는 막대로 사용할 만다라산을 가져오러 갔다. 그들의 시도는 헛되었다. 아수라들은 같은 결과로 시도했다. 시바의 부타가나(수호자)들도 헛된 시도를 했다. 비슈누의 지시에 따라 가루다는 독수리가 개구리를 잡는 것처럼 쉽게 산을 가져왔다. 이제 바수키를 데려와야 했다. 데바들과 간다르바들도 그 시도에 실패했다. 힘과 속도에 오만했던 가루다는 나가(뱀)의 도시로 가서 바수키에게 우유의 바다로 오라고 요청했다. 바수키는 그 문제가 그렇게 긴급하다면 그곳으로 옮겨지는 것에 반대하지 않는다고 답했다. 그는 바수키의 중간 부분을 부리에 물고 점점 더 높이 날아 수평선 너머로 갔다. 여전히 바수키의 하반신은 땅에 놓여 있었다. 그래서 그는 바수키를 두 번 접어서 부리에 물었다. 여전히 결과는 같았다. 가루다는 바수키를 운반하는 것이 불가능하다는 것을 깨닫고 부끄러워하며 실망하여 돌아왔다. 비슈누는 그의 오만을 꾸짖었다. 그 후, 시바는 파탈라로 손을 뻗었다. 바수키는 그 손에서 작은 팔찌가 되었다. 그리하여 바수키는 우유 바다 해안으로 옮겨졌다.— 캄바르, 라마야나, Yuddha Kanda
나가 힌두교
데비 바가바타 푸라나는 마나사의 전설을 묘사한다.
마나사는 마하르시 카샤파의 마음에서 태어난 딸이다. 그래서 그녀는 마나사로 불린다. 또는 마음으로 노는 자가 마나사일 수도 있다. 또는 마음으로 신을 명상하고 명상에서 황홀경을 얻는 자가 마나사로 불릴 수도 있다. 그녀는 자기 자신 안에서 기쁨을 찾고, 비슈누의 위대한 신자이며, 싯다 요기니이다. 그녀는 세 유가 동안 스리 크리슈나를 숭배했고, 그 후 싯다 요기니가 되었다. 고피들의 주인이신 스리 크리슈나는 고행으로 인해 마나사의 몸이 마르고 야윈 것을 보고, 또는 무니 자라트 카루처럼 쇠약해진 것을 보고 그녀를 자라트 카루라고 불렀다. 그래서 그녀의 이름은 자라트 카루가 되었다. 자비의 바다이신 크리슈나는 친절하게 그녀가 원하는 축복을 주셨다. 그녀는 그를 숭배했고, 스리 크리슈나도 그녀를 숭배했다. 데비 마나사는 하늘, 나가(뱀)의 거처, 땅, 브라흐마로카, 모든 세계에서 매우 공정하고 아름답고 매력적인 모습으로 알려져 있다. 그녀는 세상에서 매우 공정한 모습이기 때문에 자가드 가우리라고 불린다. 그녀의 다른 이름은 샤이비이며, 그녀는 시바의 제자이다. 그녀는 비슈누에게 크게 헌신적이기 때문에 바이슈나비라고 불린다. 그녀는 파릭시트가 행한 뱀 희생에서 나가들을 구했다. 그녀는 나가슈바리 및 나가 바기니라고 불리며 독의 영향을 파괴할 수 있다. 그녀는 비샤하리라고 불린다. 그녀는 마하데바로부터 싯다 요가를 얻었으므로 싯다 요기니라고 불린다.— 데비 바가바타 푸라나, Chapter 47
나가 불교
힌두교에서와 마찬가지로, 불교의 나가는 일반적으로 머리 위에 뱀이나 용이 뻗어 있는 인간으로 묘사되기도 한다. 한 나가는 인간의 형태로 승려가 되려 했고, 그러한 서품이 불가능하다고 말했을 때, 부처는 그에게 인간으로 다시 태어나 승려가 될 수 있는 방법을 알려주었다.
나가들은 나가로카에 다른 하급 신들과 함께 살며, 인간이 거주하는 지구의 다양한 지역에도 살고 있다고 믿어진다. 그들 중 일부는 시냇물이나 바다에 사는 물 거주자이고, 다른 일부는 동굴에 사는 흙 거주자이다.
나가들은 서쪽을 수호하는 사천왕 중 한 명인 광목천왕(팔리어: Virūpakkha)의 추종자이다. 그들은 수미산의 수호자로서, 도리천의 천인들을 아수라들의 공격으로부터 보호한다.
불교 전통에서 주목할 만한 나가 중에는 무찰린다가 있는데, 그는 나가라자이자 부처의 보호자이다. 비나야 수트라(I, 3)에 따르면, 부처가 깨달음을 얻은 직후 숲에서 명상하던 중 큰 폭풍이 몰아쳤는데, 무찰린다 용왕은 친절하게도 자신의 일곱 뱀 머리로 부처의 머리를 가려 폭풍으로부터 부처를 보호했다. 그 후 용왕은 젊은 브라만의 모습으로 변하여 부처에게 경의를 표했다.
나가 불교
바즈라야나와 마하싯다 전통에서, 반인반사의 모습으로 나타난 나가들은 나가-보석, 암리타의 쿰바 또는 수행자들에 의해 원소적으로 암호화된 테르마를 들고 있는 것으로 묘사된다. 티베트 불교에서 나가들은 klu 또는 klu-mo로 알려져 있으며, 바다, 강, 호수, 샘에 살면서 환경이 방해받거나 오염되는 것을 원하지 않기 때문에 물과 청결과 관련이 있다.
부처의 두 수석 제자인 사리푸트라와 마우두갈야야나는 모두 마하나가 또는 "위대한 나가"로 불린다. 불교 역사상 가장 중요한 인물들 중 일부는 그들의 이름에 나가 상징이 포함되어 있는데, 디그나가, 나가세나, 그리고 다른 어원들이 그의 이름에 부여되었지만 나가르주나가 그 예이다.
팔리어 대장경의 나가 상윳따는 나가의 본질을 설명하는 데 특별히 할애된 수트라들로 구성되어 있다.
나가 불교
묘법연화경의 "데바닷타" 장에는 용왕의 딸인 여덟 살짜리 용녀(龍女, nāgakanyā)가 문수보살이 묘법연화경을 설법하는 것을 들은 후 남성 보살로 변하여 즉시 완전한 깨달음을 얻는 내용이 나온다. 일부에서는 이 이야기가 대승 경전에 만연한, 깨달음의 경지가 아무리 높아서 몸을 마음대로 마법적으로 변화시키고 물질적 형태 자체의 공(空)을 증명할 수 있다고 해도, 부처가 되기 위해서는 남성의 몸이 필요하다는 관점을 강화하는 것으로 보인다고 말한다. 그러나 많은 불교 학파와 고전적이고 핵심적인 중국 주석들은 이 이야기를 여성도 현재의 형태로 부처가 될 수 있음을 보여준다고 해석하며 이러한 관점을 부정한다.
전통에 따르면, 반야경은 부처가 바다에 보관하고 있던 위대한 나가에게 주었으며, 나중에 나가르주나에게 전해졌다.
티베트 불교 문헌에서 나가들은 단순히 부 또는 초자연적인 "영적" 보물일 수 있는 잠수된 보물의 수호자 또는 소유자로 묘사된다.
나가 다른 전통
태국과 자바에서 나가는 부유한 명계의 신이다. 말레이 선원들에게 나가는 머리가 많은 용의 일종이다. 라오스에서는 부리 달린 물뱀으로 여겨진다. 티베트에서는 수로와 지하 장소에서 발견되며, 인간의 부주의로 인한 환경 오염으로 고통받기 쉽다고 한다.
나가족은 스리랑카의 고대 부족이자 기원으로 믿어진다. V. 카나카사바하이에 따르면, 남인도와 스리랑카 북동부에 널리 퍼져 있던 올리야르, 파라타바르, 마라바르, 에이나르 모두 나가족에 속한다. 마하밤사, 마니메칼라이, 그리고 다른 산스크리트어 및 팔리어 문헌과 같은 여러 고대 문헌에서 그들에 대한 언급이 있다. 그들은 일반적으로 지하 세계에 사는 뱀의 형태를 취하는 초인간적인 존재로 묘사된다. 마니메칼라이와 같은 문헌들은 그들을 인간 형태로 나타나는 인물로 묘사한다.
나가 다른 전통
나가 (크메르어: នាគ, néak) 이야기는 푸난 시대 (នគរភ្នំ)부터 수천 년 동안 크메르족 사회의 일부였다. 두 명의 중국 사신 캉 타이와 주잉의 보고에 따르면, 서기 1세기에 인도 왕자 카운딘야 1세(កៅណ្ឌិន្យទី១)가 나가 공주 소마(សោមាកូនព្រះចន្ទ saôma kon preah chan; "달 신의 딸 소마"; 중국어: 柳葉, 柳叶 Liuye; "버드나무 잎")와 결혼하여 푸난 국가가 세워졌다. 이 부부는 프레아 톤과 네앙 네악 이야기에 상징화되어 있다.
전설에 따르면, 카운딘야는 꿈에서 사원에서 마법 활을 가져와 나가 왕의 딸인 나가 공주 소마를 물리치라는 지시를 받았다. 이어진 전투에서 그들은 사랑에 빠졌고 나중에 결혼하여 푸난 왕조의 왕실 혈통을 확립했다. 카운딘야는 그 후 수도 브야다푸라를 건설했고, 왕국은 캄부자데샤 또는 캄보디아(កម្ពុជា, Kampuchea)로 알려지게 되었다.
카운딘야와 소마의 사랑 이야기는 현대 크메르 문화의 많은 표준 관행, 즉 결혼식 및 기타 의식의 기초가 된다.
나가 다른 전통
크메르족은 자신들을 나가의 후손으로 여기며, 많은 이들이 나가의 존재를 믿고 언젠가 돌아와 자신들의 백성에게 번영을 되찾아줄 것이라고 믿는다.
비록 전쟁, 자연재해, 시간의 흐름으로 인해 푸난 시대의 많은 사원들이 파괴되었지만, 나가들은 여전히 첸라 및 앙코르 시대의 고대 사원에서 볼 수 있다. 예를 들어, 현재 "휘감긴 나가 사원" (ប្រាសាទនាគព័ន្ធ, Prasat 네악 포안)으로 불리는 사원은 이전에 "황제의 재물 사원" (ប្រាសាទរាជ្យស្រី Prasat Reach Srey)으로 불렸다.
나가 다른 전통
크메르 문화에서 나가들은 비를 상징하며, 인간계 (ឋានមនុស្ស)와 데바의 영역 (천계; ឋានទេវតា/ឋានសួគ៌) 사이의 다리를 나타낸다. 그들은 반인반수 또는 완전한 인간으로 변신할 수 있으며, 보이지 않는 힘, 신, 또는 악의적인 의도로부터 보호자 역할을 한다. 또한 캄보디아 나가들은 머리 수에 따른 수비학적 상징을 가지고 있다. 홀수 머리 나가들은 남성성, 무한, 영원성, 불멸을 구현하는데, 이는 모든 홀수가 숫자 하나(១)에서 파생되기 때문이다. 짝수 머리 나가들은 여성성, 물질성, 죽음, 시간성, 그리고 지구를 나타낸다. 홀수 머리 나가들은 불멸을 상징한다고 믿어지며 캄보디아 전역에서 조각되어 사용된다.
1-머리 나가
주로 현대에 사원, 수도원, 왕궁 및 신의 거처(អទីទេព)에서 보호를 위해 조각된 물체에서 볼 수 있다. 그들은 이 세상의 모든 것이 사라져도 이 나가만이 남아 모두에게 승리와 행복을 가져다줄 것이라는 의미를 담고 있다.
3-머리, 칼랴크
나가 다른 전통
인간계와 신성한 영역 사이에서 태어났으며, 대양 바닥에 살면서 부의 수호자 역할을 한다. 종종 악한 존재로 묘사된다(상징과는 무관). 그들은 힌두교의 트리무르티; (왼쪽 비슈누, 가운데 시바, 오른쪽 브라흐마)와 삼계 – 천상계(데바의 영역), 지구(인간계), 지옥(노록 영역)을 상징한다. 불교에서는 가운데 머리가 부처를, 오른쪽은 다르마를, 왼쪽은 승려를 나타낸다.
5-머리 아논타크/세사크
지상 원소에서 태어났으며 불멸의 존재이다. 그들은 5방향 – 동, 서, 남, 북, 중앙(갠지스강, 인더스강, 야무나강, 브라마푸트라강(브라흐마의 아들 강), 사라스바티강)을 상징한다. 불교에서는 5개의 머리가 5명의 부처 – 카다바크, 쿤손토, 코네아쿰노, 삼낙 쿠돔 고타마 붓다, 그리고 세아레 메트레이를 나타낸다.
7-머리 무클렌탁
나가 다른 전통
히말라야산맥에서 유래했으며, 인간에게 평화와 번영을 가져다준다. 그들은 '세이톤타락삭타크보리폰'이라 불리는 7개의 바다와 7개의 산을 통제한다. 고타마 붓다를 7일 밤낮 동안 보호했다(무찰린다). 종종 수호상으로 묘사되며, 앙코르 와트와 같이 주요 사원으로 이어지는 진입로의 난간에 조각되어 있다. 또한 나가 사회 내 7개 종족을 나타내는데, 이는 "무지개의 7가지 색깔"과 신화적 또는 상징적 연관성을 지닌다. 그들은 태양, 달, 그리고 5개의 다른 행성들을 상징한다. 즉, ចន្ទ (달) [월요일도 해당], អង្គារ (화성) [화요일], ពុធ (수성) [수요일], ព្រហស្បតិ៍ (목성) [목요일], សុក្រ (금성) [금요일], សៅរ៍ (토성) [토요일], អាទិត្យ (태양) [일요일]이다.
9-머리 바수카크
나가 다른 전통
지구를 지배하는 왕(바수키). 양쪽에 조각될 경우, 앞 머리는 환생을 나타내고 뒤 머리는 죽음을 나타낸다. 그는 우주의 아홉 불멸의 힘을 상징한다 – 동쪽의 번개와 천둥의 힘(ទិសបូព៌ា), 남동쪽의 불의 힘(ទិសអាគ្នេយ៍), 남쪽의 법과 질서의 힘(ទិសខាងត្បូង), 남서쪽의 정령과 악마 생물의 힘(ទិសនារតី), 서쪽의 비의 힘(ទិសខាងលិច), 북서쪽의 바람의 힘(ទិសពាយព្យ), 북쪽의 부와 미학의 힘(ទិសឧត្តរ), 북동쪽의 파괴의 힘(ទិសឥសាន្ត), 중앙의 브라흐마의 힘(창조와 보존)(កណ្តាល).
인도 기원 종교에는 네 가지 다른 나가 종족이 있다.
그들 모두는 큰 힘을 가지고 있으며 폭풍, 비, 폭풍우를 일으키고 바다에서 땅을 만들 수 있다.
나가 다른 전통
자와, 순다, 발리 문화에서 인도네시아의 나가는 왕관을 쓰고 때로는 날개가 달린 거대한 마법 뱀으로 묘사된다. 이는 시바-힌두교 전통에서 유래하여 자바의 애니미즘과 결합된 것이다. 인도네시아의 나가는 주로 인도의 전통에서 유래하고 영향을 받았으며, 신성한 뱀에 대한 토착 애니미즘 전통과 결합되었다. 산스크리트어로 나가(nāga)는 문자적으로 뱀을 의미하지만, 자바에서는 일반적으로 물과 풍요와 관련된 뱀신을 지칭한다. 보로부두르에서는 나가가 인간의 모습으로 묘사되지만, 다른 곳에서는 동물의 형태로 묘사된다.
대략 9세기경 중앙 자바의 초기 묘사들은 코브라의 이미지를 기반으로 한 인도 나가와 매우 유사했다. 이 시기에는 나가-뱀들이 요니-링감의 물줄기를 지탱하는 거대한 코브라로 묘사되었다. 나가 조각의 예는 프람바난, 삼비사리, 이조 사원, 자위 사원을 포함한 여러 자바 인도네시아의 찬디에서 찾을 수 있다. 동 자바의 페나타란 사원 단지에는 찬디 나가(Candi Nāga)가 있는데, 이는 살찐 나가들을 들고 있는 힌두-자바 카리아티드가 있는 특이한 나가-사원이다.
나가 다른 전통
그러나 15세기 이후의 묘사는 중국 용의 이미지에 약간 영향을 받았지만, 중국 용과는 달리 자바와 발리 나가는 다리가 없다. 나가들은 힌두 시대 인도네시아에서 이슬람이 도입되기 전까지 흙과 물의 하급 신으로 널리 퍼져 있었다.
발리 전통에서 나가들은 종종 가루다들과 싸우는 것으로 묘사된다. 정교하게 조각된 나가들은 발리 사원, 우붓 원숭이 숲, 그리고 욕야카르타의 타만 사리에서 발견되는 것처럼 다리나 계단의 계단 난간으로 발견된다.
와양 연극 이야기에서, 상향 아난타보가 또는 안타보가라는 뱀 같은 신(나가)은 지구의 깊은 곳에 있는 수호신이다. 나가는 지구의 지하 또는 명계를 상징한다.
나가 다른 전통
나가 (라오어: ພະຍານາກ)는 라오스에 걸쳐 있는 메콩강 또는 그 지류에 산다고 믿어진다. 라오스 신화는 나가들이 비엔티안의 보호자이며, 나아가 라오스 국가의 보호자라고 주장한다. 나가와의 연관성은 아누웡 통치 기간 및 그 직후에 가장 명확하게 드러났다. 이 시기의 중요한 시인 산 르업파순 (라오어: ສານລຶພສູນ)은 나가와 가루다를 각각 라오스와 태국을 상징하는 것으로 사용하여 라오스와 태국 간의 관계를 은밀하게 논한다. 나가는 라오스 도상학에 광범위하게 포함되어 있으며, 비엔티안뿐만 아니라 라오스 전역의 문화에서 두드러지게 나타난다.
나가 다른 전통
파야 낙 또는 파야 나가(태국어: พญานาค; RTGS: phaya nak; 직역: '나가왕', phaya는 높은 귀족을 의미하는 몬족에서 유래) 또는 낙카랏 (태국어: นาคราช; 직역: '나가왕')은 태국 신앙에서 나가는 물의 수호자로 여겨진다. 나가는 수역이나 동굴에 산다고 믿어진다. 널리 알려진 전설에 따르면, 태국 북동부와 라오스의 메콩강은 두 명의 나가라자가 그 지역을 미끄러지면서 메콩강과 인근 난강을 만들었다고 한다. 메콩강은 오랫동안 강에 사는 나가들이 만들었다고 믿어져 온 설명할 수 없는 화구 현상과 동의어이다. 이들의 목격에 대한 일반적인 설명은 길고 붉은 볏을 가진 산갈치과 어종으로 돌려졌으나, 이들은 오직 해양에 서식하며 보통 깊은 수심에 산다.
나가 다른 전통
2022년 11월, 태국 정부는 태국 문화와 전통을 홍보하고 국가의 문화 자본을 증대하여 창조 경제를 이끌기 위해 나가를 태국의 국가 상징으로 선언했다. 나가스는 태국 국민과 오랜 신앙적 유대 관계를 가진 신화 속 생물이며, 국가 상징으로 지정된 것은 태국 문화를 보존하고 홍보하는 데 중요한 단계이다. 국립문화위원회와 태국 미술국은 태국인의 신앙과 전통을 정확하게 나타내는 나가 원형 이미지를 개발했다. 원형 이미지는 각기 고유한 색을 지닌 네 가지 나가 가족과 불교 및 태국 왕실과 관련된 가장 큰 나가인 낙 바수키 (태국어: นาควาสุกรี)를 특징으로 한다. 나가는 또한 물과 풍요의 상징이자 불교의 수호자로 믿어진다.
물과 모든 것이 강하게 연결되어 있기 때문에, 태국 신앙에서 나가들은 비를 조절하는 역할도 한다. 낙 하이 남 (태국어: นาคให้น้ำ; 직역: 나가 물을 주다) 개념은 연간 강우량 예측에 사용된다. 이 개념은 오늘날에도 여전히 실행되고 있으며, 특히 왕실 쟁기 의식에서 두드러진다. 예측은 1 낙 하이 남 (1 나가 물을 주다); 즉 그 해에 풍부한 강우가 예상된다는 의미부터 최대 7 낙 하이 남 (7 나가 물을 주다); 즉 그 해에 충분한 강우가 없을 수도 있다는 의미까지 다양하다.
태국 북부의 싱하나바티 왕국은 나가들과 강한 연관을 가지고 있었다. 이 왕국은 나가들의 도움으로 건설되었다고 믿어졌으며, 따라서 나가들은 왕실에서 매우 존경받았다. 한동안 이 왕국은 요녹 나가 라지(직역: 요녹 나가라자)로 이름이 변경되었다.
나가는 또한 태국에서 많이 숭배된다. 불교 사원과 궁전은 종종 다양한 나가들로 장식되어 있다. 나가라는 용어는 태국 건축 용어에도 자주 나타나는데, 낙 사둥(나크사둥, 나가와 유사한 구조를 특징으로 하는 외부 지붕 장식 요소)과 낙 탄(나크탄, 나가 모양의 코벨)이 있다. 더욱이 나가는 때때로 의학과도 연관되어 있다. 나가 바수키는 사무드라 만타나 전설에 등장하는데, 여기서 단반타리(아유르베다의 신)와 암리타(영원한 생명의 묘약)는 우유의 바다에서 휘저어져 나왔다. 나가는 또한 여러 의료 기관의 상징에서 아스클레피오스의 지팡이 또는 잘못되게 케뤼케이온의 뱀을 대체하여 발견될 수 있다. 스리나카린위로트 대학교 의과대학의 이전 문장과 태국 의과대학생 협회의 문장은 뱀 대신 나가가 있는 케뤼케이온을 사용하는 몇 가지 주목할 만한 예이다.
태국 민속은 파야 나가들을 불교와 힌두교 우주론에 묘사된 초자연적인 힘을 가진 반신적인, 반생명체로 여긴다. 우돈타니주 반둥군에 위치한 "캄차노드숲" (ป่าคำชะโนด; RTGS: Pa Khamchanot)은 태국 전역에서 높은 존경과 두려움을 받고 있으며, 인간계와 저승 사이의 교차로로 자주 묘사되고 많은 유령이 출몰하는 장소로 알려져 있지만, 더 자주 나가의 고향으로 여겨진다.
샨족 민속에 따르면 남조 (왕국)(현재는 중국 남부와 8, 9세기 동남아시아에 걸쳐 있었으며, 현재의 윈난성을 중심으로 함)의 나가들은 얼하이호에 살았으며 메콩강의 창조자이다. 중국에서 나가는 일반적으로 용으로 더 많이 간주된다.
많은 사람들, 특히 이산(태국 북동부 지역)에서는 나가들이 강이나 호수에서 발생하는 비정상적인 파도 현상의 원인이라고 믿는다. 또한 뱀처럼 생긴 반신반인들이 자동차 후드나 집 벽에 자국을 남긴다고도 자주 주장된다.
경찰관도 나가와 접촉했다고 주장했지만, 이 접촉의 함의는 철저히 설명되지 않았다.
이러한 현상을 설명하기 위해, 쭐랄롱꼰 대학교 과학부의 과학자들과 연구원들은 이러한 겉으로 보기에 초자연적인 현상들을 물의 정상파에 기인한다고 설명하며, 파야 나가의 존재는 스코틀랜드의 네스호의 괴물이나 캐나다의 오고포고에 대한 믿음과 유사하며, 파야 나가의 뱀 같은 흔적들은 인간에 의해 위조되었을 가능성이 매우 높다고 주장한다.
말레이 및 오랑 아슬리 전통에서 파항에 위치한 치니 호수는 스리 구뭄이라는 나가의 고향이다. 전설에 따라, 그녀의 전임자 스리 파항 또는 그녀의 아들이 호수를 떠나 나중에 스리 켕보자라는 나가와 싸웠다. 켕보자는 캄보디아의 말레이어 이름이다. 그곳의 나가 전설처럼, 치니 호수에는 고대 제국에 대한 이야기가 있지만, 이 이야기는 나가 전설과 연결되어 있지 않다.
필리핀 신화에 나오는 뱀 같은 달을 먹는 생물인 토착 바쿠나와는 나가와 혼합되었다. 이것은 일식, 지진, 비, 바람의 원인으로 여겨진다. 바쿠나와의 움직임은 고대 필리핀인들에게 지상학적 역법 체계 역할을 했으며, 바바일란의 샤머니즘 의식의 일부였다. 이것은 일반적으로 특징적인 고리 모양의 꼬리를 가진 것으로 묘사되며, 바다, 하늘, 또는 명계에 산다고 다양하게 믿어졌다.
그러나 바쿠나와는 힌두 신화의 라후와 케투, 즉 일식의 나바그라하와도 혼합되었을 수 있다.
나가 대중문화
틀:대중문화
볼리우드 영화 중 여성 나가를 다룬 여러 편이 있다. 나긴 (1954), 나긴 (1976), 나기나 (1986), 니가헨 (1989), 자니 두쉬만: 아노키 카하니 (2002), 히스 (2010) 등이 있다. 나가스는 또한 나긴 (2007-2009), 나긴 (2015), 아두리 카하니 하마리 (2015-2016)와 같은 텔레비전 시리즈에도 등장한다.
나가는 블리자드 엔터테인먼트의 여러 프랜차이즈에 등장한다. 워크래프트에서 그들은 다리 대신 뱀 같은 꼬리를 가진 고대 나이트 엘프로 묘사되며, 비늘이나 지느러미와 같은 다른 뱀 또는 수생 특징을 가지고 있다. 나가스는 고대 나이트 엘프가 옛 신들에 의해 변형되면서 생겨났다. 그들의 여왕 아즈샤라는 반신반인으로 묘사된다. 디지털 카드 게임 하스스톤은 2022년 5월 10일에 전장 게임 모드에 나가를 하수인 유형으로 통합했다.
신칸센 100계 전동차
신칸센 100계 전동차(일본어: 新幹線100系電車)는 일본국철(현 JR 그룹)이 운영하는 도카이도 신칸센과 산요 신칸센의 2세대 차량이다.
신칸센 100계 전동차 개요
1964년의 도카이도 신칸센 개업부터 제조하고 있었던 신칸센 0계 전동차는, 개업 당시부터 운용되고 있는 차량의 경우 교행으로 발생하는 고압 공기에 의한 금속 피로가 발생해 기밀 구조를 유지할 수 없게 되고, 터널 없이 회전이 심한 선로인 도카이도 신칸센에서 적응할 수 없는 등 수많은 불량이 연달아 발견되었다. 일본국철(현 JR)은 0계의 내구 연한을 13년으로 설정해, 수년간 계속해서 낡은 0계를 새롭게 리뉴얼한 0계로 대체해 나갔다.
0계는 몇 번이나 마이너 체인지는 되고 있지만, 기본이 되는 디자인이나 내장은 1964년 제조 당초의 것까지 있었기 때문에 여객에게는 이것이 차량의 진부화로 비쳤고, 또 기술이 진화함과 동시에 신칸센 차량에 일어날 수 있는 일이 어느 정도 파악되었기 때문에, 100계는 이것들을 개선하기 위해 주로 내장을 중심으로 모델 체인지를 실시하여 1985년 10월부터 1991년도까지 합계 1,056량이 제조·투입되었다. 내장이나 기술 면에서, 이 이후 새로 제작되는 신칸센 차량에 탑재되는 설비·기술도 많다.
신칸센 100계 전동차 개요
그러나 시대의 고속화의 물결은 급속히 진행되어, 성능상 0계와 큰 차이가 없는 100계는 고속 다이어에 대응할 수 없었고(특히 도카이도 구간은 선로 용량을 최대한 사용한 다이어가 운용되고 있었기 때문에, 저속 차량의 혼재는 이른바 평행 다이어가 생기는 것으로 연결되어, 전체의 속도를 저하시키는 결과를 불러 일으켰다), 폐차 차령을 맞이하기도 전에 대량으로 도태되어 버렸다.
도카이도 신칸센의 경우 2000년 5월 31일에 열차를 모두 최고 속도는 시속 270킬로미터로 운행하는 것으로 결정되었고, 이에 따른 2003년 10월 1일의 다이어 개정으로, 2003년 9월 16일에 도쿄역에서 진행된 100계 G49편성환송회 (さよなら100系G49編成展示会)에 사용된 히카리 309호(도쿄→신오사카, G49편성)를 마지막으로 도카이도 신칸센에서 은퇴했다. 또 산요 신칸센에서도, 전날인 15일의 히카리 556호(하카타→신오사카, G2편성)를 마지막으로 16량 편성은 은퇴했다. 다만 10월 9일에 대체 편성으로서 G7편성이 운용되고 있어 16량 편성의 마지막 영업 운전은 고다마 557호(히로시마→하카타, G7편성)가 되었다.
신칸센 100계 전동차 개요
현재는, 산요 신칸센에 4~6량의 단편성 차량이, 0계의 마지막 생존 편성과 함께 코다마용 차량으로서 운용에 오르고 있다.
100계는 0계의 모델 체인지 차량이므로, 여기에서는 주로 0계와의 차이점을 중점적으로 말한다.
0계와의 최대의 차이점은, 프론트 마스크와 2층 차량의 존재다. 프론트 마스크는 소음과 공기 저항의 저감을 도모하기 위해, 예각의 전두부로부터 시작해 서서히 단면적을 크게 하는 유선형 디자인이 되었고, 전조등 안의 라이트 배치를 가로 배열으로 변경했다. 덧붙여 시제 차량은 전조등에 5도 정도의 각이 붙어있는 형상이었지만, 양산 차량은 수평으로 설치되어 있다. 이러한 형상으로 인해 “샤크노즈”라고도 불린다. 전조등 사이에 있는 중앙의 둥근 부분에는 비상용 연결기가 들어가 있다. 하부는 스커트로 덮여 있고, 내부에는 알루미늄판을 겹쳐 놓은 배장기가 있다. 또, 차내 공조의 실외기를 천정 차단에 일괄 배치했다. 차체는 0계와 같이 마일드 스틸이다. 창문은 넓은 형태지만, 시제차량인 X0(후의 X1) 편성만 좁은 형태다.
신칸센 100계 전동차 개요
국철 시대에는 “New Shinkansen”이라는 애칭이 주어져 2층 차량의 차체에 이것을 새긴 붉은색 마크(NS 마크)가 붙어 있었지만, 분할 민영화 후에는 JR 마크로 변경되었다.
전동차(M카)의 대차는 DT202, 부수차(T카)의 대차는 TR7000으로(JR 서일본의 경우는 양측 모두 앞에 “W”를 추가), 0계의 DT200과 같은 IS식 축상지지장치, 볼스터 스프링을 채용했다. 비용 절감을 위해, DT202와 TR7000의 대차 프레임은 같은 것이 사용되어, 차륜경은 910mm, 축거는 2,500mm, 중량은 9,800kg(DT202), 9,225kg(TR7000)이 되어 있다
승차감 향상을 위해, DT200에 비해, 좌우동 감쇄에 관련된 공기 용수철의 횡강성을 1.33배, 좌우동 댐퍼 감쇄계수를 1.5배로 설정했다. 또, 차륜 레일 접촉면의 형상을 원호로 하여, 축상의 강도를 DT200의 2배로 하는 것을 통해 플랜지의 마모를 막고 있다.
신칸센 100계 전동차 개요
브레이크는, 전동차는 0계와 같이 발전제동을 고속에서의 감속에 사용해, 저속에서는 공기제동을 사용한다. 공기제동은 전기지령식으로 변경되었으며, 신칸센으로서는 처음으로, 부수차의 브레이크로 와전류 브레이크를 설치했다. 이것은, 이후 새로 제조된 도카이도·산요 신칸센의 신칸센 차량 중 부수차가 존재하는 300계와 700계에 탑재되었다.
IS식 축상지지장치(軸箱支持装置), 2차 서스펜션의 채용은 0계와 같다.
전원을 얻는 팬터그래프는, 0계의 경우 각 유닛에 1개씩 설치되어 16량 편성의 경우 8정의 팬터그래프를 내걸고 있었기 때문에, 이것도 소음원이 되었다. 100계에서는, 당초에는 각 전동차 유닛마다 팬터그래프가 있었던 것(16량 편성 기준 6정)이, 1991년 도카이도 신칸센의 AT전화(ATき電化)에 의해, 16량 기준 3정으로 반감되었다. 이것은, 차량 위에 설치한 고압 케이블을 통해 팬터그래프가 없는 유닛의 주전동기에 전력을 공급하는 새로운 방법으로 인해 가능해진 것이다. 이 방법은 이후 새롭게 제작되는 신칸센 차량에서, 팬터그래프를 줄이는 방법으로서 모든 차량에 채용되고 있다.
신칸센 100계 전동차 개요
역행 제어는, 초창기인 0계의 저압 탭 제어 방식과 달리 반도체 소자를 이용한 사이리스터 위상제어다. 이것은 200계부터 채용된 것이지만 적설(積雪)시의 공전(空轉)에 신경쓸 필요가 없어지기 때문에 소자수를 줄인(100계： 등 4분할, 200계：부등 6분할)것이 채용되고 있다. 주전동기(MT202)는 직류직권전동기지만, 0계에 비해 경량화·고출력화(연속정격출력 230kW)되었다. 중량은 825kg이다. 브러쉬 마모대의 확대와 베어링 구조를 개선하여, 무보수 주행거리의 연장을 도모하고 있는 점은 200계(MT201)과 같다. 또, 상하기기(床下機器)의 냉각 방법이 0계의 자연 통풍식에서 강제 통풍식으로 바뀌어, 냉각용의 팬이 탑재되었다.
주로 제어기기·주전동기의 경량화·고성능화에 의해, 16량 중 4량이 부수차가 되었다. 모터의 고출력화에 의해, 전동차를 4량 줄여도 0계와 동등한 출력(16량의 편성출력：0 계=11840kW, 100계 X편성=11040kW)을 얻을 수 있다.
또, 상하(床下)의 평활화(平滑化)에 의한 소음의 저감과 착설 장해의 방지를 위한 상하기기 수납용 간이 막이판이 설치되었다.
이에 덧붙여, 200계보다 진보된 모니터 차량 상태 표시 시스템을 도입하였는데, 히라가나, 가타가나, 한자, 알파벳과 숫자를 지원한다.
0계에 비하면 승차감이나 쾌적성이 큰폭으로 개선되었다. 2층 차량이 신칸센에서는 처음으로 연결되어 0계에는 없는 다양한 좌석 형태가 가능하게 되었다(2층 차량의 내장·설비는 각 차의 개요를 참조). 또, 보통차의 시트피치를 0계의 98cm에서 104cm로 넓혀 회전·리클라이닝 가능한 3열 시트를 채용했다. 또, 차내는 난색계의 색채로 정리되었다.
신칸센 100계 전동차 각 차량의 개요
1985년에 새롭게 제조된 100계의 첫 편성. 선두차와 2층 차량 각 2량이 부수차이며, 2층 차량은 8호차와 9호차에 투입되어 8호차는 식당차, 9호차는 계단 위가 그린차·아래층이 그린차 개인실이 되어 있다. 그린차 개인실은 1인용 5실, 2인용 3실, 3인용 1실이다. 등장시에는 10호차(116-9001)의 하카타 방면에도 개인실(1인용 2실·2인용 1실)이 설치되어 있었지만, 대량생산차와의 설비 통일을 목적으로 1986년에 일반객실로 개조되었다. 1986년 등장한 대량생산차(4편성)은 당초 2층 차량이 없는 12량 편성(잠정 G편성·G1G4)로서 반입되어 영업운전을 개시한 6월부터 2층 차량이 투입, 16량 편성화 되는 11월까지의 5개월간은 '고다마'로서 운용되었다. 11월부터는 2층 차량이 투입되어, X편성(X2X5)으로서 증비차 2편성(X6·X7)과 함께 '히카리'로서 운용되었다. X0편성은 1964년 12월에 제조되었던 0계 YK2편성의 대차용으로 사용되었다.
신칸센 100계 전동차 각 차량의 개요
1985년 10월에 X0편성이, 1986년 11월부터 대량생산차가 X편성으로서 영업운전을 개시했다. 운용은 도쿄-하카타간의 '히카리'를 중심으로 사용되고 있었지만, 1998년 이후는 도카이도 신칸센의 '고다마'로도 사용되고 있었다. 1999년 9월, 0계 YK편성에 뒤이어 정기열차 운용으로부터 이탈하여 그대로 전차량 폐차되었다.
신칸센 100계 전동차 각 차량의 개요
국철의 분할 민영화 후 JR 도카이가 1987년부터 제조한 편성으로, 100'계(100 대쉬계)라고 불린다. X편성과 같이 선두차와 2층차량(8호차와 9호차) 각 2량이 부수차이며, 2층 차량 중 9호차는 X편성과 같이 1등차와 그린차 개인실이지만, 히카리의 수요가 많았기 때문에 8호차는 식당차로서의 운용을 폐지하여 계단 위에 1등차·아래층에 카페테리아를 마련하여 1등차의 정원을 늘렸다. 그린차 개인실은 수요가 많았기 때문에, 1인용 2실을 4인용 1실로 변경했다(=1인용 3실, 2인용 3실, 3인용·4인용 각1 실). 1996년 G1~G7까지의 7편성 112량이 JR 서일본에 양도되었다(JR 서일본은 JR 도카이와 달리 신칸센 수송량에 격차가 있기 때문에, 단기간에 신차를 대량 투입하는 것은 어렵다. 때문에 JR 서일본은 도쿄 직통 '히카리'에도 0계를 충당하는 상황이었다. 그러나, 그렇게 되면 속도가 느린 0계를 기준으로 운전 시각표를 만들어야만 하기 때문에, 그것을 기피한 JR 도카이가 100계 G1~7편성을 JR 서일본에 양도한 것이다).
신칸센 100계 전동차 각 차량의 개요
처음은 도쿄~신오사카간 히카리로 사용되고 있었지만, 증비가 진행됨에 따라 운전 구간이 확대되었다(다만, 노조미의 운전이 개시된 1992년 3월 이전에는, 원칙적으로 히로시마 이서(以西)로 진입하는 일은 없었다). 도쿄~하카타간의 히카리는 X편성이나 V편성 등을 사용하고 있던 편성이 적었지만, X편성이 고다마로 전용되었기 때문에 개수가 증가했다. 한편으로는 300계의 증비와 0계의 폐차가 진행되었기 때문에 1995년 무렵부터 고다마로도 사용되고 있었다.
분할 민영화 후 JR 서일본이 1989년부터 제조한 편성으로, 100N계라고 불리며 애칭은 '그랜드 히카리'이다. X·G편성과는 크게 다른 점이 많다.
신칸센 100계 전동차 각 차량의 개요
부수차를 2층 차량 4량으로 충당했다. 2층 차량은 7~10호차에 투입되어, 7·9·10호차 3량은, 계단 위는 전망이 좋은 것을 제외하면 일반적인 그린석이었지만, 아래층은 그 후의 500계나 '히카리 레일스타'로 연결되는, JR 서일본만의 특징이 넘치는 질높은 공간이 되어 있었다. 그 아래층은 보통 지정석이면서도, 좌석은 4열 배치가 되어 있었다. 게다가, 이용자의 취향을 배려한 조명과 침착한 색조의 인테리어, 부수차만이 가능한 정숙성 등으로, 순식간에 비즈니스맨의 인기를 얻었다.
그러나, 전기제동을 사용하지 않는 부수차는, 동력차에 비해 제동시의 감속 G의 시작이 늦어 동요가 발생하는 경향이 있었다. 게다가 4량이 연속으로 편성 중간에 놓인 2층 차량의 관성 에너지는 상당히 커, 제동시마다 큰 전후 방향의 충격이 있었다. 이것은 편안함을 추구해 이 차량을 선택한 승객과, 식사를 즐기는 식당차의 손님에 있어서는 큰 문제였다. 그린차 단골 중에는 '그랜드 히카리'를 기피하는 경우도 있었던 등, 접객시설이 뛰어났던 만큼 이것은 아쉬운 사례였다.