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열반
열반은 번뇌의 불을 꺼서 깨우침의 지혜를 완성하고 완전한 정신의 평안함에 놓인 상태를 뜻하는데, 불교의 수행과 최고의 이상향(완성된 깨달음의 세계)을 뜻하며, 불교 실천의 궁극적인 목적이다. 열반은 일체의 번뇌의 속박에서 벗어나[解脫] 있으므로 고요한[寂靜] 것이라 하여 일반적으로 열반적정(涅槃寂靜)이라고 말한다. 열반적정은 일체개고 · 제행무상 · 제법무아와 함께 불교의 근본 교의인 사법인(四法印)에 속한다.
《디가 니까야》 제22경 〈대념처경〉에서는 열반을 증득하기 전과 열반을 증득한 후에 대해 고타마 붓다는 다음과 같이 말씀하고 있다. 열반의 증득 후에는 생사윤회의 원인이었던 5온 · 12처 · 18계 즉 일체법 즉 평상심의 온갖 만물이 제자리로 돌아가 고요하여 더 이상 장애가 되지 않고 평온하고 즐겁고 기분 좋은 것이 된다고 말씀하고 있다.
열반
다시 비구들이여, 이런 갈애는 어디서 일어나서 어디서 자리 잡는가? 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이 있으면 거기서 이 갈애는 일어나서 거기서 자리 잡는다. 그러면 세상에서 어떤 것이 즐겁고 기분 좋은 것인가? 눈은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 귀는 … 코는 … 혀는 … 몸은 … 의식은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 여기서 이 갈애는 일어나서 여기서 자리 잡는다. 형상은 … 소리는 … 냄새는 … 맛은 … 감촉은 … [의식의 대상인] 법(法)은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 여기서 이 갈애는 일어나서 여기서 자리 잡는다. 안식은 … 이식은 … 비식은 … 설식은 … 신식은 … 의식은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 여기서 이 갈애는 일어나서 여기서 자리 잡는다.
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열반
다시 비구들이여, 그런 이 갈애는 어디서 없어지고 어디서 소멸되는가? 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이 있으면 거기서 이 갈애는 없어지고 거기서 소멸된다. 그러면 세상에서 어떤 것이 즐겁고 기분 좋은 것인가? 눈은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 귀는 … [코는 … 혀는 … 몸은 … 의식은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다.] 여기서 이 갈애는 없어지고 여기서 소멸된다. 형상은 … 소리는 … 냄새는 … 맛은 … 감촉은 … [의식의 대상인] 법은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 여기서 이 갈애는 없어지고 여기서 소멸된다. 안식은 … 이식은 … 비식은 … 설식은 … 신식은 … 의식은 세상에서 즐겁고 기분 좋은 것이다. 여기서 이 갈애는 없어지고 여기서 소멸된다.— 각묵스님 옮김(2015) 《디가 니까야》 제2권 제22경 〈대념처경〉 초기불전연구원. pp.531~535. 편집자가 용어 일부 변경
열반
열반에 대해서는 부파불교와 대승불교의 종파들에 따라 서로 다른 해석과 구분이 있다.
대표적인 것들을 들면, 부파불교에서는 열반은 번뇌를 단멸(斷滅)한 경지이며 유여열반(有餘涅槃)과 무여열반(無餘涅槃)의 2종열반(二種涅槃)으로 나뉜다고 본다.
이에 비해 대승불교의 중관학파는 일체법의 실상(實相: 실제 모습, Reality)이 곧 열반이라고 본다. 대승열반경 부류에 속하는 《북본열반경(北本涅槃經)》 등에서는 일체법의 실상(實相) 즉 법신(法身)에는 상(常) · 락(樂) · 아(我) · 정(淨)의 4덕(四德)이 갖추어져 있다고 말하는데 이것을 열반4덕(涅槃四德)이라고 한다.
역시 대승열반경 부류에 속하는 《남본열반경(南本涅槃經)》에서는 열반에는 상(常) · 항(恆) · 안(安) · 청정(清淨) · 불노(不老) · 불사(不死) · 무구(無垢) · 쾌락(快樂)의 8미(八味)가 갖추어져 있다고 말하는데 이것을 열반8미(涅槃八味)라고 한다.
그리고
대승불교의 유식유가행파에서는 열반이 본래자성청정열반(本來自性清淨涅槃) · 유여의열반(有餘依涅槃) · 무여의열반(無餘依涅槃) · 무주처열반(無住處涅槃)의 4종열반(四種涅槃)으로 나뉜다고 본다.
지론종(地論宗)에서는 성정열반(性淨涅槃)과 방편정열반(方便淨涅槃)의 2종으로 구분한다.
천태종(天台宗)에서는 성정열반(性淨涅槃) · 원정열반(圓淨涅槃) · 방편정열반(方便淨涅槃)의 3열반(三涅槃)으로 구분한다.
열반의 본래의 뜻은 촛불을 불어끄듯이 번뇌를 소멸시킨 상태, 즉 성도(成道), 즉 진리를 깨달은 상태를 말하는데,
이러한 본래의 뜻이 전화되어 승려가 이 세상을 떠나는 것을 열반, 입적(入寂: 적멸에 들다), 입멸(入滅: 적멸에 들다) 또는 입열반(入涅槃: 열반에 들다)이라고 하기도 한다.
열반 다른 명칭
불교 경전인 《열반경》에 따르면 깨우침 또는 깨달음에 도달하는 것은 열반에 도달하는 것과 동일하며 불성(佛性 · Buddha-nature)을 깨치는 것과 동일하다:
열반 경론별 설명
《잡아함경》 제18권 제490경 〈염부차경(閻浮車經)〉에서, 사리불은 외도의 수행자인 염부차의 물음에 대한 답에서 열반은 탐 · 진 · 치를 비롯한 일체(一切)의 번뇌가 영원히 다한(永盡) 상태를 말하며, 8정도가 열반에 이르는 길이라고 말하고 있다.
열반 경론별 설명
閻浮車問舍利弗。謂涅槃者。云何為涅槃。舍利弗言。涅槃者。貪欲永盡。瞋恚永盡。愚癡永盡。一切諸煩惱永盡。是名涅槃。　復問。舍利弗。有道有向。修習多修習。得涅槃耶。　舍利弗言。有。謂八正道。正見。乃至正定。　時。二正士共論議已。各從座起而去。

 
염부차가 사리불에게 물었다.
어떤 것을 열반(涅槃)이라고 합니까?
사리불이 말하였다.
열반이라는 것은 탐욕(貪欲)이 영원히 다하고[永盡], 성냄[瞋恚]이 영원히 다하며, 어리석음[愚癡]이 영원히 다하고, 일체 모든 번뇌(煩惱)가 영원히 다한 것이니, 이것을 열반이라고 합니다.
또 물었다.
사리불이여, 닦아 익히고 많이 닦아 익히면 열반을 얻게 되는 길이 있고 방법이 있습니까?
사리불이 말하였다.
있습니다. 이른바 8정도(八正道)이니, 즉 바른 소견[正見]과……(내지)……바른 선정[正定]입니다.
그 때 두 정사(正士)는 서로 논의를 마치고 각각 자리에서 일어나 떠나갔다.
 — 《잡아함경》 제18권 제490경 〈염부차경(閻浮車經)〉. 한문본 & 한글본
열반 초기불교
열반은 탐욕(貪慾), 분노(憤怒), 어리석음(愚痴) 등 인간의 마음을 더럽히는 번뇌의 불이 꺼지고 아무 것에도 어지럽혀지지 않은 이상적인 상태를 말한다. 이러한 뜻에 따라, 열반의 이상경(理想境)은 일체의 번뇌의 속박에서 벗어나(解脫) 있으므로 적정(寂靜)한 것이라 하여 일반적으로 열반적정(涅槃寂靜)이라고 말한다. 고타마 붓다는 현실의 생사의 고(苦) 세계를 일체개고(一切皆苦)라고 파악하였는데, 에에 대해 고(苦)를 멸(滅)한 이상(理想)의 세계를 열반적정(涅槃寂靜)이라고 하였다.
고타마 붓다가 생존했던 시기의 인도에서는 각종 인생관이 존재하여 제각기 이상세계란 것이 제시되고 있었으나 그 이상세계가 단순한 관념으로만 끝나거나 혹은 사후에 있어서만 달성가능한 것이었던 데 비해 고타마 붓다가 이상으로 한 적정(寂靜)한 열반은 세계인생에 대한 올바른 지혜(반야 · 보리)에 의해서 현세에 실현되는 것이었다.
열반 부파불교
부파불교에서는 열반이란 번뇌가 소멸된 경지를 말하는 것으로 유여열반(有餘涅槃)과 무여열반(無餘涅槃)의 2종열반(二種涅槃)으로 나뉜다고 보았다.
유여열반은 유여의열반(有餘依涅槃)이라고도 하며 무여열반은 무여의열반(無餘依涅槃)이라고도 한다.
여(餘)는 여의(餘依)의 줄임말이고, 여의(餘依)는 '아직 남아 있는 의신(依身) 즉 소의신(所依身) 즉 육체'를 말하는데, 육체가 존재함에 따라 그에 따라 아직 남아 있는 마음(情)과 형상(形象: 즉 육체)을 뜻한다. 이런 문맥에서, 유여열반 또는 유여의열반은 육체를 지니면서도 번뇌를 끊었을 경우를 의미하며, 무여열반 또는 무여의열반은 육체도 소멸했을 경우를 의미한다.
열반 부파불교
후자의 경우를 전통적인 용어로 회신멸지(灰身滅智)의 상태라고 한다. 즉 회신멸지는 무여열반의 동의어로서 몸(身)을 재로 만들고 지혜(智)를 멸한다는 뜻인데, 분신회지(焚身灰智: 몸을 태워 없애고 지혜를 재로 만든다.) · 회멸(灰滅) 또는 회단(灰斷)이라고도 한다. 여기서 몸(身)은 육체를 뜻하고 지혜(智)는 반야 또는 진여의 무분별지를 뜻하는 것이 아니라 (번뇌에 물든 상태의) 마음(心) 즉 6식(六識) 즉 정(情)을 뜻한다. 따라서 무여열반 또는 무여의열반은 몸(身)과 마음(心)을 모두 돌이켜 공적(空寂) · 무위(無爲)의 열반의 세계로 들어가는 것을 말하며, 부파불교의 최종 목적이다. 대승불교의 교학에 따르면, 무여열반 또는 무여의열반이 소승불교 즉 성문 · 연각의 2승(二乘)의 최종 목표 또는 최종 목적이다.
부파불교에서는 열반은 번뇌가 완전히 소멸함으로써 드러나는 경지라고 보는데 그래서 열반을 택멸(擇滅)이라고도 한다. 설일체유부에서는 열반 즉 택멸을 별도의 실체 즉 실법(實法)이라고 보았다. 반면 경량부에서는 번뇌가 완전히 소멸된 상태를 열반 또는 택멸이라 명명한 것일 뿐으로, 열반은 실법이 아니며 가법(假法)이라고 보았다.
열반 대승불교
부파불교에서는 열반을 유여의열반(有餘依涅槃)과 무여의열반(無餘依涅槃)으로 나눈다. 유여의열반은 육체를 지니면서도 번뇌를 끊었을 경우를 의미하며, 무여의열반은 육체도 소멸했을 경우를 의미한다.
이에 비해 대승불교에서는 열반에 적극적인 의의를 부여하여 유여의열반과 무여의열반의 두 열반에 덧붙여 모든 것이 진여적멸(眞如寂滅)이라 주장한다. 그리하여 본래의 자성청정열반(自性淸淨涅槃)의 교의나 중생을 구제하기 위해 생사에도 머무르지 않고 열반에도 살지 않는 무주처열반(無住處涅槃)의 교의를 가르친다.
대승불교의 중관학파에서는 일체법의 실상(實相: 실제 모습, Reality)이 곧 열반이며 그리고 실상은 인연화합에 의해 생기는 일체의 법의 공성(空性)을 말하는 것으로 따라서 일체의 법과 분리된 것이 아니므로 열반과 생사윤회의 세간 사이에는 아무런 간격도 없다고 본다.
대승불교의 유식유가행파에서는 열반이 본래자성청정열반(本來自性清淨涅槃) · 유여의열반(有餘依涅槃) · 무여의열반(無餘依涅槃) · 무주처열반(無住處涅槃)의 4종열반(四種涅槃)으로 나뉜다고 본다. 이러한 4종열반의 교의에 따르면, 유여의열반과 무여의열반이 부파불교에서 말하는 열반 즉 2종열반에 해당한다.
열반 대승불교
또한, 유식유가행파에서는 열반 또는 해탈(解脫)과 보리(菩提: 즉, 아뇩다라샴막삼보리)를 서로 다른 경지인 것으로 구분하는데, 이 견해에 따르면, 번뇌장(煩惱障) 즉 아집(我執)을 멀리 떠난 상태인 열반 또는 해탈은 4종열반 중 유여의열반과 무여의열반 즉 부파불교의 2종열반을 말하고, 소지장(所知障) 즉 법집을 멀리 떠난 상태인 보리는 성불의 경지로서 4종열반 중 무주처열반에 해당한다.
대승불교에 속한, 중국의 지론종(地論宗)에서는 열반을 성정열반(性淨涅槃)과 방편정열반(方便淨涅槃)의 2종으로 구분한다.
대승불교에 속한
천태종(天台宗)에서는 성정열반(性淨涅槃) · 원정열반(圓淨涅槃) · 방편정열반(方便淨涅槃)의 3열반(三涅槃)으로 구분한다.
이숭원 (문학평론가)
이숭원(李崇源, 1955년 4월 6일 ~ )은 대한민국의 문학평론가이다.
서울특별시 출신으로 1977년 서울대학교 국어교육학과에서 학사학위를 받고,  1980년 동 대학원에서 '정지용 시 연구'라는 논문으로 석사학위를, 1987년 '한국 근대시의 자연표상 연구'라는 논문으로 박사학위를 받았다.
충남대학교, 한림대학교, 서울여자대학교 국어국문학과 교수를 역임했다. 현재 서울여대 명예교수로 있고,  대한민국예술원 종신회원이다.
장영준 (언어학자)
장영준(張榮俊, 1964년 1월 3일 ~ )은 대한민국의 언어학자 겸 저술가이다. 하버드 대학교에서 언어학 박사 학위를 취득한 후, 1997년부터 2014년까지 중앙대학교 영어영문학과 교수로, 2014년부터 2016년까지 러시아 북동연방대학교(Северо-Восточный федеральный университет)에서 근무한 바 있다. 제주 영어교육도시에 기여하였고, 다양한 책을 저술 및 번역하였다. 관심 연구분야는 통사론, 언어습득, 비교 언어학, 언어유형학 등이다.
장영준은 생성문법의 아버지인 촘스키의 제자로도 유명하다. 하버드 대학교에서 박사 논문 집필 당시 논문 심사 교수 중 한 명이 촘스키였고, 이를 계기로 국내에 '촘스키의 제자'로 이름을 알리게 되었다. 특히 장영준의 1997년 논문 《Minimal Feature-movement》는 촘스키 통사론의 최신 경향인 최소주의를 가장 잘 설명한 논문 가운데 하나이다. 2000년 초 동아일보에서 진행한 '촘스키와의 새천년 대담'은 장영준과 촘스키의 대담으로 이루어졌다. 뿐만 아니라 촘스키의 저서를 번역하고, 촘스키의 사상과 촘스키 언어학의 개념과 관련하여 다양한 글을 기고했다.
장영준 (언어학자) 생애
장영준은 1964년 강원도 홍천에서 빈농의 아들로 태어났다. 어릴 적부터 공부에 두각을 나타내어, 중.고교 시절부터는 인근 교육도시인 춘천에서 장학금을 받으며 공부하였다. 고교 진학 후 서울로 유학할 결심을 세웠으나 집안 사정과 주위 환경으로 인해 좌절되었다. 이에 따라 어린 장영준은 1981년 3월, 부모님 몰래 학교를 자퇴하고 홀로 상경하기로 결심하였다.
장영준은 가출 후 낮에는 파출소의 사환(경찰들의 잔심부름을 하는 직책)으로 일하며 밤에는 공부를 했다. 1981년 7월에 대입검정고시에 합격하고 곧장 11월에  대학입학 학력고사를 치렀다. 검정고시 합격 후 학력고사를 보기까지의 시간이 부족했고, 당시 학력고사는 많은 학습량을 요구하는 시험이었기 때문에 장영준은 공부방 의자에서 쪽잠을 자며 대부분의 시간을 공부에 몰입했다. 특히, 잠자리에 들면 다음날 아침에 일어나지 못할까봐 제대로 잘 수 없었다고 한다. 학력고사 시험이 끝난 후에야 비로소 잠을 잘 수 있었는데, 일어나보니 3일이 지나 있었다고 한다.
장영준 (언어학자) 생애
고려대학교 영어영문과에 진학한 장영준은 자신의 영어실력이 턱없이 부족함을 느꼈다. 문장의 해석이 안 되어서 번역본을 달달 외워서 시험을 보았으나, 나중에는 공부 분량이 많아지고 번역본이 2개 존재하는 등의 경우도 생겨서 많이 버거웠다고 고백했다. 영어와 언어를 좋아하기는 했으나, 문학을 공부하기가 힘이 든 까닭에 고학년 때에는 전공을 포기하고 취업과 고시 등을 생각해 보았고, 실제로 사법고시와 외무고시를 준비하였으나 적성에 맞지 않는다는 사실을 깨닫고 대학원에 진학한다.
장영준 (언어학자) 생애
대학원에 진학한 이후 장영준은 영문학이 아닌 어학을 공부한다. 그러나 석사학위과정을 진행하는 도중에 교수들이 가르치는 내용의 진부함을 깨닫고, 새로운 것을 배우고 싶다는 생각을 한다. 때마침 1988년 해외여행자유화에 힘입어, 동기들이 유학을 결심했고 장영준도 이에 따라 유학을 생각한다. 당시 장영준은 고려대학교 박사학위 과정에 재학중이었으나, 해외 대학으로의 유학을 결심하게 되고, 이에 따라 고려대학교 박사논문은 쓰지 않고 박사과정을 수료하였다. 당시 대부분의 사람들은 유학원을 통해 유학준비를 하였으나, 장영준은 "힘들게 번 돈을 그냥 유학원에 바칠 수는 없고 생각했다. 혼자 원서를 넣고 안 되면 차라리 배추장사를 하겠다"는 심정으로 하버드에 직접 원서를 넣었다.
장영준 (언어학자) 생애
1992년부터 1996년까지 장영준은 하버드에서 구노 스스무의 지도로 언어학을 공부했다. 통사론 전반에서 선형성(linearity)을 일절 부정하는 촘스키와 달리, 구노 스스무는 문장의 통사구조에서 문장요소가 등장하는 선후관계와 문장요소 간 원근관계에 주목하는 기능문법론(Functional sentence perspective)을 제창했다. 장영준 역시 스스무의 영향으로, 문장 요소 간의 선후 관계가 문법성을 결정하는 요소라고 주장한다는 점에서 노엄 촘스키의 관점과는 전반적으로 다른 관점을 가지게 된 것으로 알려져 있다. 촘스키가 형식주의자라면, 구노는 기능주의자란 커다란 차이가 있는데, 장영준은 이 두가지 이론틀을 학습했다고 할 수 있다.
장영준의 박사논문 심사 교수 중에는 촘스키가 있었다. 장영준은 박사 논문 집필 중 촘스키와 정기적으로 만나 지도를 받았고 특히 촘스키의 학문적 공격으로부터 자신의 이론을 방어해내었다. 하버드 언어학 박사 논문 심사는, 대상자가 논문에서 제기한 이론에 대해 심사 교수들이 공격을 하고 그것을 대상자가 방어를 하는 방식으로 진행되는데 현대 영어통사론의 아버지 촘스키의 공격으로부터 자신의 이론을 방어해냈다는 점에서 의미가 있다.
장영준 (언어학자) 생애
장영준은 하버드 대학교 언어학과 박사과정을 졸업한 후 1997년 중앙대학교에 임용되었다. 장영준은 이곳에서 강의를 하며 틈틈이 언어학 서적 및 교양 서적들을 번역하여 대중에게 소개하였고, 특히 자신의 전공분야인 통사론 이외의 전반적인 영어교육에도 관심을 보였다. 이러한 관심사의 일환으로 여러 차례 대학수학능력시험 및 모의고사 출제위원으로 발탁되어 문제를 출제하거나 검토하였다.
장영준이 중앙대학교에서 강의하였던 과목들은 영어사와 영어구문론의 기초 그리고 영어통사론이었다. 강의 이외에도 언론매체부장직을 맡았다. 중앙대학교에서는 장영준에 대한 지원의 일환으로 기존의 영어통사론 단일과목을 영어구문론의기초와 영어통사론으로 분할하였고, 이 커리큘럼은 현재까지 유지되고 있다.
장영준은 2014년까지 중앙대학교에 재직하였고, 중앙대 재학생 성추행 파문으로 인해 성평등 위원회로부터 징계를 받은 후 스스로 사직한 이후 소속을 러시아로 옮긴다.
당시 성추행 피해 학생은 정신병원에 강제입원 될 정도로 정신적 피해를 입었으나 장영준 교수는 중앙대 성평등 위원회로부터 징계 처분을 받았음에도 불구하고 다음 학기까지 계속 수업을 이어가 이에 대한 언론의 비판이 있었다.
장영준 (언어학자) 생애
2006년 2월부터 장영준은 어린이 학습 만화 <그램그램 영문법 원정대>를 기획한다. 장영준은 "명색이 영문과 교수인데, 자신의 아들은 영어에 관심이 없고 영어를 어려워한다"는 사실에 통탄했다. 그래서 판타지 모험 이야기를 보면서 자연스럽게 영문법을 배울 수 있도록 어린이를 위한 영어교육 책을 쓰는 데 관심을 가지게 되었다. 이렇게 탄생한 <그램그램> 시리즈는 2006년 2월 처음 출시된 이후 182주 동안 어린이 영어 부문 연속 1위를 차지한 초대형 베스트 셀러로 자리매김하게 된다. 또한 이 시리즈는 만화책임에도 불구하고 한국간행물윤리위원회 청소년권장도서에 선정되었고 2011년 대한민국 교육브랜드 대상을 수상하였다. 중국, 대만, 태국 등에서도 판권 계약을 통해 출간되었다.
2008년 10월 2일에는 영어교육도시의 운영방향과 우수교사 확보방안 등 기본 틀을 마련하는 데 적극 기여했고, 영어교육도시의 성공적 운영에 필요한 제도개선책을 발굴하고 제안해 정부의 기본방안 개선안에 반영되게 한 공로로, 민병철등과 함께 제주특별자치도에서 명예제주도민증을 받았다.
2015년부터 러시아 야쿠츠크 시 소재 북동연방대학교에서 강의했다. 대학원에서 언어학과 영어를 가르쳤으며 부정기적 세미나에서 알타이어 관련 연구결과를 발표했다. 현지의 알타이어 관련 학자들과 교류를 하였으며 이를 학문적으로 승화시키기 위해 언어학 및 알타이어 지역학회를 조직하는 데 참여했다.
2015년 봄학기에는 북동연방대학교 국제학 교실의 모듈 3: 인문 부문(Модуль 3: Человеческое измерение)에서 강의하였다. 또한, 2015년 10월 24일 개최된 제2회 언어학 및 알타이어학 지역 학술대회(The 2nd Regional Conference on Linguistics and Altaic Studies)에서는 북동연방대학교 언어학과 소속으로 학회발표를 했다.
알타이어 계통의 언어 중 하나인 야쿠트어에 대한 연구를 수행하였고, 그 결과를 제 12차 Workshop on Altaic Formal Linguistics (WAFL) (Central Conneticult State University)에서 발표하였고, SCOPUS 등재지인 <언어연구>를 비롯한 학술지들에 게재하였다. 특히 야쿠트어의 역사적 변화를 천착한 파켄도르프의 연구성과를 소개하고 현태 야쿠트어의 음운현상, 통사현상에 대한 연구를 수행하였다.
2016년 12월부터 대치동 소재의 입시학원인 현덕학원에서 영어를 강의하였다. 그러나 2018년 현재, 그만둔 것으로 파악된다.
장영준 (언어학자) 미술 애호가 장영준
장영준은 언어학과 영어학을 전공했으나 미술(회화)에 대한 조예가 깊다. 장영준 교수의 연구실은 여느 교수들의 공간과 같이 책으로 가득 차 있으나, 한편으로는 비너스 조각상이나 벽에 걸려 있는 유화, 그리고 미술 관련 서적들이 책꽂이 곳곳에 꽂혀있는 것 등이 장영준의 미술적 관심을 대변한다. 장영준은 어렸을 때부터 그림 그리는 것을 좋아하고, 미술 대회에 나가서 상을 받기도 했으나, 집안 형편이 좋지 않아 화가가 될 수 없었다.
장영준은 유화를 중심으로 작품 생산을 하고 있으며, 2002년에는 전시회를 연 일요화가이기도 하다. 장영준은 대체로 인물화, 그 중에서도 어린이를 많이 그리고, 좋아하는 화가는 고흐나 고갱, 클림트이다. 러시아 표현주의 화가인 말레비치의 작품도 좋아한다. 그러나 사실 미술계에서 장영준의 이름이 알리게 된 계기는 작품 때문이라기보다는 구스타브 클림트의 그림 <프레드릭 마리아의 초상> (Portrait of Frederike Maria Beer)의 배경에 등장하는 인물상이 대한민국의 도자기에서 모티브를 따온 것이란 사실을 알아내면서였다.
장영준 (언어학자) 논쟁과 논란
2006년에 촘스키 언어 이론의 타당성을 둘러싸고, 페르디낭 드 소쉬르 전공자인 고려대학교 김성도 교수와 장영준 교수 간 교수신문 지면 논쟁이 있었다.
김성도 교수는 2006년 6월, 교수신문 401호를 통해 촘스키 이론의 과대평가를 경계하는 칼럼을 냈고, 이에 대해 장영준 교수가 반론을 제기했다. 김성도 교수는 장영준 교수의 반박에 재반박을 했다.
장영준 (언어학자) 논쟁과 논란
교수신문 401호에서 김성도 교수는, 촘스키 언어이론이 과학적으로 증명되기 어려우며, 상대의 비판에 귀기울이지 않는 독단으로 흐르고 있다고 강도 높은 비난을 했다. 구체적으로 김 교수는 "언어학 분야에서의 촘스키의 업적은 희소하고, 위대한 창조적 정신의 업적이라기보다는 전형적인 상아탑의 ‘해킹’의 생산물"이라고 주장하며, "촘스키 이론의 진화는 [...] 거의 예외 없이 극도의 복잡화와 추상화를 보여주고, 이어서 모순이 동반되고, 작은 과학적 ‘아노말리’와 파란들을 일으키면서 다시 해명에 나서고 침체기로 접어드는 패턴을 반복하였다."며 현대 언어학의 주류인 생성문법 자체를 조롱하고 노엄 촘스키를 "학문적으로 윤리적으로 결정적 문제점을 노출한 이력의 소유자이면서도 너무나 과도한 지적 영향력을 행사해 온 인물"로 비하했다.
장영준 (언어학자) 논쟁과 논란
그러나 장영준 교수는 동 신문 402호에서, 김성도 교수의 비판 자체를 수용하고 촘스키에 대한 무비판적 찬양을 경계해야 한다는 점에도 공감하면서도, 촘스키라는 자연인과 이론에 대한 언어적 독살(독설)과 무지에서 나오는 무책임한 비판을 자제할 것을 요청하였다. 더 나아가 촘스키 이론이 현대 언어학의 주류를 이루게 된 것은 이론의 우수성에 기인하였음을 주장했다. 더 나아가, 촘스키 이론이 극도로 복잡하고 추상적이라는 김성도 교수의 비판에 대해서는, "옳은 것이라면 그것이 아무리 복잡하더라도 옳은 것은 옳은 것이다"라며 일축했다.
이에 김성도 교수는, "(촘스키가) 20세기의 인지과학 혁명을 촉발시킨 사유의 원천이라는 점을 분명히 인정한다. 기실, 그가 제기한 세 가지 언어학의 과제, 언어의 기원, 언어 능력, 그리고 언어의 사용은 언어 연구의 본령이요, 정수라 해도 과언이 아니"라고 생각한다며 논쟁을 마무리짓는다. 하지만 김성도 교수는 자신의 의도를 장 교수가 몰라주었으며 사실 장 교수와 대부분의 사람들이 깨닫지 못하는 암묵적 의도가 있었음을 주장하였다.
2009년 11월 25일 당시 중앙대학교 언론매체부장을 맡고 있던 장영준 교수는, 두산의 중앙대학교 인수 이후 교내 민주주의 퇴보를 지적하며 학교측을 비판하는 만화를 개제한 중앙대 교지 <중앙문화> 58호를 학교 내에서 회수조치하였다. 그러나 언론매체부장으로서 학생들과의 갈등을 피할 수 없다는 데 대한 자괴감으로 임기 1년을 남기고 언론매체부장직에서 사퇴한 후, 평교수로서 연구와 교육에만 매진하였다.
최순달
최순달(崔順達, 1931년 6월 20일 대구 ~ 2014년 10월 18일 서울 )은 대한민국의 과학자이며, KAIST 명예교수이었다.
최순달 생애 및 업적
서울대학교 전기공학과 졸업 후 미국으로 유학을 떠나 버클리대에서 석사학위를, 스탠포드대에서 전기공학 박사학위를 받았다. 졸업 후 1969년 7월부터 1976년 1월까지 캘리포니아 공과대학 부설 연구소인 NASA 제트추진연구소(JPL, Jet Propulsion Laboratory)에서 우주선 통신장치 개발책임자로 근무하다 '유치과학자'로 고국에 돌아왔다. 1976년 귀국해 금성사 중앙연구소 초대 소장을 맡았으며, 1979년 동양나이론 전자사업부 상무를 맡아 전자산업 발전에 기여했다.
1981년 정부로부터 ETRI 전신인 전기통신연구소 초대 소장을 발령받아 TDX(시분할 전자교환기) 개발에 성공했다. 한국이 ICT 강국으로 이어질 수 있도록 공헌한 개발의 시초라고 할 수 있는 TDX 개발을 국내 최초이자 세계에서 10번째로 성공시켜 '1가구 1전화'시대를 열었다
최순달 생애 및 업적
1985년에는 영재교육기관으로 출범한 한국과학기술대학 초대 학장을 맡은 뒤 서울에 있던 석박사 과정생들을 모아 지금의 KAIST를 만들었다. 체신부 장관, 한국과학재단 이사장 등을 역임한 후 1989년 KAIST에 복귀해 인공위성연구센터를 설립했다. 그러나 ‘인공위성’이란 이름도 낯선 불모지에서 국내 개발이 힘들다고 판단한 만큼, 외국 유학을 통해 기술개발에 나서기로 하고 영국에 있는 친구의 도움을 받아 KAIST 졸업생들을 영국 서리대학교에 유학보냈다. 영국으로 떠난 연구진들은 1992년 8월 11일 프랑스령 기아나 우주 센터에서 우리별 1호를 쏘아 올리는데 성공했다. '우리별 1호'는 인공위성 개발기술의 불모지인 대한민국이 처음 쏘아 올린 최초의 위성으로 기록됐으며 자국 기술로 우리별 2, 3호를 쏘아 올리는 기반을 마련했다. 선진국들에 비해 40여년 늦게 시작됐지만 1992년 한국 최초의 국적 위성인 우리별 1호에 이어, 1993년에 우리별 2호를, 1999년에 우리별 3호를 연거푸 성공적으로 발사시켰다. 이후, 대한민국은 세계에서 22번째 위성보유국이 되었고, 이제 인공위성을 세계 여러 나라에 수출하는 위상을 갖추게 되었다.
최순달 생애 및 업적
한국 최초의 인공위성 벤처기업인 ‘쎄트렉아이’를 창업했다. 우리별 시리즈를 쏘아 올리며 기술력을 축적한만큼, 쎄트렉아이 벤처 창업 후에도 말레이시아와 200억 원 규모의 라자크새트 공급 계약을 이뤘다. 쎄트렉아이는 우주시스템 개발 경험을 기반으로 인공위성 본체, 전자광학카메라, 위성영상수신처리 지상국 개발을 위한 핵심기술을 확보하는 등 내실을 쌓았다.
송성문 (1931년)
송성문(宋成文, 1931년 12월 1일 ~ 2011년 9월 22일)은 대한민국의 교육인, 출판인이다. 본관은 여산(礪山)이다.
평안북도 정주 출신으로 오산고등학교에 재학 중 한국전쟁이 일어날 때, 단신으로 월남했다. 고등학교 때까지는 러시아어를 배우다가 월남 이후에는 미군부대에 사환으로 있으면서 영어를 배웠다. 전쟁이 끝나고 동아대학교 영어영문학과를 졸업한 후 중등영어교사 자격시험에 합격하였으며, 마산고등학교에서 교편을 잡았다.  그러다가 1965년에 교사 재교육 차원에서 문교부에 의해 뉴질랜드로 국비유학을 했다. 뉴질랜드에서 영어 교육 자료를 잔뜩 가져와 성문 영어 시리즈를 낼 수 있었다. 그러다가 부산고등학교 교사를 거쳐 1967년에 성문종합영어를 발간하였다.
송성문 (1931년)
2003년 3월 6일에는 대보적경(大寶積經ㆍ국보 제 246호)을 비롯한 국보 4건과 보물 22건, 운보 김기창 화백의 ‘동해일출도' 등을 국립중앙박물관에 기증하여 화제가 되었고, 이런 공로로 6월 12일에 국민훈장 모란장을 받았다.
2003년에 간암 판정을 받고 8년 간 투병하다 2011년 9월 22일 오후 4시 30분 타계했다(향년 79세). 그는 책 팔아서 모은 재산을 문화재를 구입하여 박물관에 기증하였고 버스만 타고 다니면서 검소하게 살았다.
스피릿 MC 12
스피릿 MC 12 헤비급 그랑프리 개막전은 스피릿 MC가 개최한 종합격투기 대회로, 2007년 8월 19일 대한민국 서울 장충체육관에서 열렸다.
주요 대진은 헤비급 챔피언인 데니스 강의 상대를 찾기 위한 헤비급 그랑프리의 8강전과 웰터급 잠정 챔피언 이광희와 권아솔의 챔피언전이다. 헤비급 그랑프리에는 신인 토너먼트에서 우승을 차지한 정철현과 데니스 강과 한 차례 챔피언전을 치른 적이 있는 최정규, 전일본유도선수권대회에서 3회 우승한 바 있는 요시다 도장의 무라타 류이치 등이 출전했다.
스피릿 MC 12 대진 결과
1. 원래 그랑프리에 출전하기로 했던 로스 에바네즈의 부상으로 김윤영의 상대는 안승렬로 교체되었다.
무선 센서 네트워크
무선 센서 네트워크(영어: wireless sensor network, WSN)는 센서를 네트워크로 구성한 것을 말한다. 인간 중심지향적이면서 장소에 구애받지 않고 언제 어디서나 컴퓨팅 환경에 접속할 수 있는 유비쿼터스 패러다임이 확대되면서 전 세계적으로 활발하게 연구되고 있는 기술 중의 하나이다.
무선 센서 네트워크 응용 사례
지역 모니터링은 WSN의 흔한 응용 중 하나이다. 지역 모니터링중에서 WSN는 모니터링이 필요한 지역에 배치되어 현상을 모니터링한다. 군사적인 응용으로는, 적군의 침입을 감지하는 시스템을 예로 들 수 있으며, 상업적인 응용으로는 가스나 오일 파이프레인의 지오펜싱 시스템을 예로 들 수 있다.
스마트 더스트란 먼지 크기의 작은 센서를 물리적 공간에 먼지처럼 뿌려 주위의 정보를 감지하는 기술이다. 비행기로 적지에 침투하여 스마트 더스트를 뿌려 적군의 수, 움직임, 보유 장비등을 체크하고 이를 토대로 전략을 수행할 수 있다.
동역학
물리학에서 동역학(動力學, dynamics, 역학, 동력학)은 고전역학의 한 분야로 힘이 물체의 운동에 미치는 영향을 다룬다. 즉 이는 운동학과 정역학의 결합으로 볼 수 있다.
대통합민주신당
대통합민주신당(大統合民主新黨, 약칭: 신당, 민주신당, 대통합신당)은 대한민국의 민주·개혁·평화·미래세력의 대통합이라는 명분으로 2007년에 창당한 대한민국의 민주당계 정당이었다. 열린우리당 탈당파 80명, 당시 민주당 탈당파 4명, 손학규 전 경기도지사를 주축으로 한 한나라당의 일부 탈당세력과 시민사회세력을 주축으로 출범했다. 출범 직후 민주당은 유사한 당명이라며 비판하였다. 이후 2007년 8월 5일 신당 출범으로 상대적으로 약해진 열린우리당과의 합당을 통해 의석수 143석으로 원내 제1당이 되었다. 그리고 2007년 17대 대선에서 대선에서 정동영 후보를 내세웠으나 이명박에게 패하여 여당에서 야당으로 정권을 내주고 말았다. 2008년 2월 17일 민주당과 합당해 통합민주당을 창당하여 소멸하였다.
대통합민주신당 주요 활동
대통합민주신당은 열린우리당을 흡수한 후에 정동영을 대선 후보로 내세워 제17대 대선에 참여했다. 부단히 친노 이미지를 벗기위한 명분없는 차별화를 시도했으나, 이에 대한 국민들의 불신감만 작용하여 대통령 선거에서는 한나라당의 이명박 후보에게 530만표차로 패배하였다. 이로 인해 친노 세력은 정치적으로 큰 타격을 입게 되었다. 대선 이후에는 손학규를 대표최고위원으로 선출하고 이명박 정부에 대한 견제를 지속하였다. 그 후 민주당과 합당하여 통합민주당을 창당하였다.
대통합민주신당 강령
이 정당은, 그들의 강령 전문에서 '민주', '평화', '통합', '환경'을 4대 기본가치로 삼고, 강령과 정책비전(아래 참조)을 규정했다.
대통합민주신당 역대 전당대회
2007년 8월 5일, 통합신당 창당대회는 오충일 창당준비위원장을 대표최고위원으로 추대했다.
2007년 8월 20일, 통합신당과 민주당 합당수임기관 합동회의는 민주당의 대통합민주신당 흡수합당을 결의하였다.
2008년 1월 11일, 통합신당 중앙위는 후보등록 없이 무작위투표를 통해 손학규 전 경기지사를 오충일 대표를 대신할 신임 대표로 선출했다.
2008년 2월 13일, 통합신당 최고위는 당명 변경을 통한 새당명을 통합민주당으로 창당을 의결하였다.
라그랑지언
라그랑주 역학에서 라그랑지언(Lagrangian)이란 계의 동역학을 나타내는 함수다.
라그랑주 역학에서는 계의 상태를 일반화 좌표와 일반화 속도로 나타내므로, 라그랑지언은 일반화 좌표와 일반화 속도의 함수다. 수학자 조제프루이 라그랑주가 도입하였다. 기호는 대개 L이다.
라그랑주 역학과 뉴턴 역학은 서로 동등하지만, 라그랑주 역학에서는 직교좌표계 뿐만 아니라 임의의 좌표계 (구면좌표계, 원통좌표계 뿐만 아니라 3차원 현실 세계와 전혀 연관되지 않은 추상적인 일반화 좌표계)를 사용할 수 있어 편리하다.
라그랑지언 고전역학에서의 라그랑지언
고전역학에서의 라그랑지언은 계의 운동에너지 T에서 위치에너지 V를 뺀 것으로 정의된다.
라그랑지언을 알면 이를 오일러-라그랑주 방정식에 대입하여 운동방정식을 얻을 수 있다.
라그랑지언 라그랑지언의 유일성
어떤 운동방정식을 주는 라그랑지언은 유일하지 않다. 예를 들어, 고전역학의 라그랑지언 와 다음과 같은 좌표와 시간만의 임의의 함수 의 시간에 대한 전미분을 포함하는 라그랑지언
을 비교해보자. 두 이들이 주는 작용의 차이는
이므로 만큼 차이가 난다. 하지만 이는 상수이므로 여기에 변분을 취하면
가 되어 최종적으로 다음과 같은 오일러-라그랑주 방정식을 얻게 되며 두 라그랑지언에 의해 얻게 되는 운동방정식은 같게 된다.
일반적으로, 라그랑지언이 어떤 임의의 함수의 전미분만큼 달라도 같은 오일러-라그랑주 방정식을 얻는다.
샤쿠지이코엔역
샤쿠지이 공원역(일본어: 石神井公園駅, しゃくじいこうえんえき)은 일본 도쿄도 네리마구에 있는 철도역이다.
히바리가오카역 (도쿄도)
히바리가오카역(일본어: ひばりヶ丘駅, ひばりがおかえき)은 일본 도쿄도 니시토쿄시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로 선의 철도역이다.
기내식
기내식(機內食, 영어: airline meal, airline food, in-flight meal)은 여객기 내에서 승객에게 제공되는 식사를 말한다. 이 식사는 전문 항공사 케이터링 서비스에 의해, 항공 서비스 카트를 사용하여 제공된다.
이러한 식사는 항공 회사 및 좌석 등급에 따라 품질과 양이 크게 달라진다. 단거리 노선, 이코노미 클래스에서는 주로 간단한 스낵이나 음료가 제공되고, 장거리 비행, 일등석에서는 7코스 미식 요리까지도 있다. 음식의 종류 또한 국가별로 크게 다르며, 출발 국가와 도착 국가의 요리가 포함되기도 한다. 또한, 항공 자유화로 인해 미국에서 항공권 가격이 규제되었을 때, 항공사들은 기내식을 통해 차별화된 서비스를 제공하였다.
기내식 역사
다임러 에어웨이즈는 가벼운 다과 서비스를 개척했다. 그들의 항공 승무원은 현지 시장에서 음식을 조달하여 도시락에 준비해 제공했다. 비행기는 승객들이 식사를 할 수 있도록 심지어 승객이 탑승하거나 내리지 않는 목적지에 착륙해야 할 때도 있었다. 항공기 식사 서비스의 초기 단계에서는 커피와 차 (음료)만이 따뜻하게 제공되는 다과였다.
최초의 기내식은 1919년 10월 런던-파리 노선을 위해 같은 해 설립된 항공사 핸들리 페이지 트랜스포트에 의해 서비스되었다. 승객들은 샌드위치와 과일 중 하나를 선택할 수 있었다. 기내 메뉴는 항공 여행 빈도가 낮아 승객들이 제공되는 음식의 유사성을 알아채기 어려웠기 때문에 자주 변경되지 않았다.
1929년 팬아메리칸 월드 항공의 첫 비행에서는 항공병을 예방하기 위해 껌만 제공되었다. 이 시대의 비행은 매우 시끄럽고 불편했으며, 승객들은 처음 비행하는 것에 대해 종종 불안해했다.
기내식 역사
1920년대 후반, 웨스턴 에어 익스프레스는 미국에서 최초로 기내식을 제공한 항공사 중 하나로, 로스앤젤레스와 샌프란시스코 간의 비행에서 시작되었다. 제공되는 음식에는 프라이드 치킨, 케이크, 과일 및 샌드위치가 포함되었다. 식사 시간은 불쾌한 비행 경험에서 벗어나게 하고 긴장을 완화하는 데 도움이 되었다.
식사 공간은 점차 넓어져 승객들이 식사를 하면서 자유롭게 돌아다니고 어울릴 수 있도록 하여 1930년대는 항공 여행의 "가장 낭만적인" 시대로 묘사되었다. 항공기 라운지는 고급 도자기와 흰색 식탁보로 정교하게 디자인되었다.
유나이티드 항공은 최초의 전용 기내식 주방을 설립했다. 캘리포니아주 오클랜드에 본사를 둔 이 이니셔티브는 승객들에게 달걀 스크램블 또는 프라이드 치킨을 메인 코스로 선택할 수 있는 기회를 제공했다. 동시에 비행 기술과 항공기 성능의 개선은 식사 서비스에 새로운 문제들을 야기했다. 고고도 비행은 달걀이 익는 데 더 오랜 시간이 걸리고 빵이 훨씬 빨리 상한다는 것을 의미했다.
기내식 역사
팬아메리칸 월드 항공은 시코르스키 S-42 항공기 내에서 기내식을 최초로 가열한 것으로 알려져 있다. 보잉 247 및 더글러스 DC-3와 같은 더 큰 항공기의 도입은 뜨거운 난로와 냉장고를 기내에 장착할 수 있는 더 많은 공간을 의미했다. 이러한 비행 경험의 업그레이드는 경쟁사들과 차별화하는 방법이었다.
제2차 세계 대전 종료 후 제작된 새로운 항공기는 1940년대 초의 항공기보다 발전했지만, 음식 가열 및 서비스 기술은 아직 따라잡지 못했다. 그러나 승객들은 거의 모든 비행에서, 심지어 인근 도시 간의 초단거리 비행에서도 음식이 제공될 것으로 기대하게 되었다. 이스턴 항공의 한 승무원은 워싱턴 D.C.에서 리치먼드 (버지니아주)까지의 20분 비행 동안 샌드위치와 음료를 제공해야 했던 것을 회상했다.
기내식 역사
제2차 세계 대전 미국 해군 참전 용사이자 W. L. 맥슨 코퍼레이션의 설립자인 윌리엄 맥슨은 전쟁 후 냉장고 개발의 급증과 병행하여 비행 중 냉동식품을 가열하는 아이디어를 도입했다. 그의 유명한 '스카이 플레이트'는 원래 해군 병사들이 따뜻한 식사를 할 수 있는 옵션으로 고안되었지만, 곧 팬아메리칸 월드 항공에서 미리 만들어진 음식을 제공하는 합법적인 방법으로 사용되었다. 팬아메리칸 월드 항공은 미리 만들어진 냉동식품을 제공하기 시작했으며, 이는 미국 슈퍼마켓에서 판매되는 TV 디너에 영감을 주었고, 오늘날에도 현대 상업 비행의 이코노미 클래스에서 여전히 제공되고 있다. 냉동식품 서비스는 비행이 취소될 경우 음식물 쓰레기를 크게 줄일 수 있어 항공사 경영진에게 호평을 받고 장려되었다.
1946년, 비행 승객 수가 증가하여 승무원들은 3분의 2의 시간 안에 두 배 많은 승객을 서비스해야 했다. 비행 시간이 점차 짧아짐에 따라 식사 시간 동안 음식을 빠르게 제공해야 한다는 압력이 커졌다. 특히 트레이 테이블을 착륙을 위해 접어야 할 때 승객들은 식사를 빨리 마쳐야 했다.
기내식 역사
기내 주방이 발전하기 시작했으며, 승객들은 항공기 후미에서 식사가 제공될 것으로 기대하게 되었다. 새로운 제트 여객기에는 최소 3개의 갤리 (주방)가 있었고, 각 좌석 등급마다 최소 하나씩 서비스를 제공했다. 항공사는 특별한 경우에 특별 메뉴를 제공하기도 했다. 예를 들어, 1954년 영국의 왕가가 호주를 방문했을 때, 콴타스 항공 승객들에게는 올랑데즈 소스를 얹은 생선과 감자를 곁들인 양고기 커틀릿이 제공되었다.
기내식 역사
1958년, 국제 항공 운송 협회(IATA)는 이코노미 클래스를 별도의 좌석 등급으로 공식 인정했다. 이는 '샌드위치 전쟁'의 발단이 되었는데, IATA는 항공사들이 이코노미 클래스에서 간단하고 저렴한 음식만 제공할 수 있도록 하는 협정을 발표했다. 유럽 및 북미 항공사들은 이 규정을 다르게 해석하여, 후자는 일반적인 샌드위치를 제공한 반면, 전자는 아스파라거스와 우설과 같은 비싼 재료를 특징으로 하는 더 정교한 오픈 페이스 샌드위치를 제공했다. 여러 차례의 회의와 협상 끝에 IATA는 샌드위치가 지나치게 정교해서는 안 되며, 미국 항공사들이 제공하는 것과 더 유사해야 한다고 결정했다. 결국, 경쟁 심화로 인해 항공사들은 이코노미 클래스 승객들에게 더 고품질의 음식을 제공하기 시작했다.
기내식 역사
1950년대는 또한 여성 항공 승무원이 항공 여행의 아이콘으로 인식되기 시작한 시기였으며, 특히 '하늘의 웨이트리스'라는 이미지를 통해 그러했다. 일본항공(JAL)은 도쿄도-샌프란시스코 노선에서 로스트 치킨과 파인애플 샐러드와 같은 미국 요리와 함께 몇 가지 '이국적인' 일본 음식을 제공했다. 미국식 식사를 제공하기로 한 결정은 외국인 승객의 취향을 맞추기 위해 일본항공의 상위 경영진에 의해 이루어졌다.
제트기가 더 높은 고도에서 비행하기 시작하면서, 기내식 케이터링 업체들은 승객들의 미뢰 민감도 감소 문제에 직면했다. 기내의 낮은 습도는 승객의 후각에 영향을 미쳐 미각 능력을 저하시켰다. 따라서 더 강한 맛의 음식과 음료가 포함된 메뉴를 고안하고 제공해야 했다. 순항 고도에서 소비할 때 더 저렴한 와인이 더 비싼 와인보다 맛이 좋다는 것이 밝혀졌다.
기내식 역사
캐세이퍼시픽 항공은 여행의 스트레스와 낯설음에 대한 안락 음식으로 오랫동안 여겨져 온 전통 요리만을 제공하는 것에서 벗어나 처음으로 변화를 시도한 국제 항공사 중 하나였다. 이 항공사는 상어 지느러미 수프, 캥거루 꼬리 수프, 심지어 플레임 베이크드 알래스카까지 메뉴에 포함시켰다. 항공 관찰자들은 캐세이퍼시픽이 IATA에 가입하지 않았기 때문에 이러한 결정을 내릴 수 있는 자유가 있었을 것이라고 언급한다. 그럼에도 불구하고, 홍콩 항공사는 이후 항공편에서 상어 지느러미를 제공 및 운송하는 것을 중단했다.
1969년, 보잉 747 제트 여객기가 상업 항공에 도입되었다. 총 6개의 갤리에서 362명의 승객에게 서비스가 제공되었다. 카트도 처음으로 등장했지만, 이 카트가 식사 서비스 효율성을 높일 것으로 처음에는 생각되었음에도 불구하고, 승객 수 증가로 인해 식사 서비스 시간이 크게 단축되지는 않았다.
기내식 역사
빠른 산업화는 또한 항공사들이 최단 시간 내에 가장 많은 승객에게 서비스를 제공하기 위한 전략을 고안하도록 강요했다. 모든 이코노미 클래스는 유리 제품에서 플라스틱으로 전환하여 세척 및 청소 필요성을 최소화했으며, 승객이 식사를 더 빨리 마칠 수 있도록 샌드위치와 같이 작고 한입 크기의 음식이 자주 제공되었다.
1970년대에 비즈니스 클래스는 독립된 좌석 등급으로 인식되기 시작했으며, 항공사들은 종종 식기와 상차림 서비스를 차별화하여 이코노미 클래스와 구별했다. 동시에 저비용 항공사가 저렴한 여행 옵션으로 인기를 얻기 시작했다. 식사는 보통 미리 주문하고 비용을 지불하지 않으면 제공되지 않았지만, 땅콩 봉지는 일반적으로 승객들에게 배부되었다. 사우스웨스트 항공은 기내에서 땅콩을 제공하는 이러한 관행을 시작했지만, 2018년 땅콩이 알레르겐이 될 수 있다는 우려가 제기된 후 이 옵션을 제거했다.
기내식 역사
에어 프랑스와 영국항공은 호화로운 일등석 서비스로 유명했으며, 캐비아, 푸아그라, 샴페인이 일반적인 메뉴였다. 두 항공사는 콩코드 (비행기) 초음속 항공기를 운항했으며, 승객들은 스타 셰프가 (때로는 기내에서 직접 요리하기도 함) 만든 메뉴를 받았는데, 랍스터와 트러플을 포함한 3-6코스 요리가 다마스크 식탁보에 웨지우드 및 로열 달턴 도자기에 담겨 제공되었고, 항공사의 12,000병 와인 저장고에서 엄선된 와인이 곁들여졌다. 콩코드가 운항하는 고도에서는 난기류가 거의 없었기 때문에 “승무원들은 15잔의 컵이 담긴 쟁반의 균형을 잡고 16인치 너비의 통로를 흔들림 없이 걸어 다닐 수 있었다.” 콩코드에서의 식사 서비스와 더 빠른 여행은 높은 티켓 가격(1976년 1,500달러, 2003년 12,000달러)을 정당화했으며, 콩코드 승객에게 제공되는 좁은 레그룸과 제한된 허용 수하물을 상쇄했다.
국제 무역의 확산은 기내식 케이터링 업체들이 음식 생산 시설을 효율화할 수 있도록 했다. 세계 각지의 재료가 중앙 주방으로 공수되어 조리 및 포장된 후, 다른 도시로 운송되어 출발 항공기에 실렸다. 팬아메리칸 월드 항공이 그러한 항공사 중 하나였으며, 뉴욕, 샌프란시스코, 도쿄도와 같이 자원이 풍부한 도시에 주방을 두었다.
1973년, 프랑스 항공사 UTA 항공은 기내 메뉴를 개선하기 위해 셰프를 고용한 최초의 항공사가 되었다. 프랑스 셰프 레몽 올리버는 고고도에서 미뢰 변화에 맞춰 메뉴를 전면 개편하는 임무를 맡았다. 올리버는 레시피에 소금, 설탕, 기름의 양을 늘려 거의 즉각적인 맛 개선을 가져왔다.
높은 항공 여행 수요로 인해 항공사들은 비용을 절감할 새로운 방법을 찾아야 했다. 1987년, 아메리칸 항공의 로버트 L. 크랜들 사장 겸 회장은 일등석 식사에서 올리브 한 개를 제거함으로써 연간 4만 달러를 절약했다고 ​​보고되었다.
2006년, 2006년 대서양 횡단 항공편 테러 음모 사건으로 대서양 횡단 항공편 10편에서 직접 만든 폭발물을 터뜨리려는 계획이 적발되었다. 이로 인해 100ml를 초과하는 액체류가 모든 항공편에서 금지되었고, 승객들은 공항과 기내에서 더 비싼 음료를 구매해야 했다.
2016년, 영국항공은 모든 단거리 노선 항공편의 프리미엄 이코노미 클래스와 이코노미 클래스에서 두 번째 식사 서비스를 폐지했다. 승객들은 스낵으로 때우거나 배가 고프면 추가 식사를 구매해야 했다.
국제 항공사들은 스타 셰프 또는 미슐랭 스타 셰프와 협력하여 기내식 경험을 더욱 향상시키고 있다. 예를 들어, 아메리칸 항공은 푸드 네트워크 요리 게임 쇼 Chopped의 심사위원이자 레스토랑 경영자인 마니트 차우한과 일등석 및 비즈니스 클래스 메뉴를 위해 협력했고, 싱가포르 항공의 '쿡 예약'은 프리미엄 좌석 등급 승객들이 항공사의 셰프 패널이 만든 메뉴 중에서 식사를 선택할 수 있는 옵션을 제공한다.
코로나19 범유행은 기내식이 향수의 경험이 되었고, 사람들이 세트 메뉴를 구매하여 지상에서 식사를 하게 되었다. 2020년, 싱가포르 항공은 '싱가포르 항공 체험: 창이 A380 레스토랑'의 일환으로 지상에 정지된 A380 항공기에서 식사를 제공했다. 티켓은 출시 30분 만에 매진되었다. 2023년 7월 1일부터 쇼나이 공항에 전일본공수(ANA)의 국제선 노선에서 제공되는 전자레인지용 냉동 요리를 판매하는 자동판매기가 설치되었으며, 현지 주민들이 이 식사의 80%를 구매하고 있다.
기내식 내용물
음식과 서비스의 종류는 항공사와 좌석 등급에 따라 달라진다. 이코노미 클래스에서는 일반적으로 플라스틱 일회용품 용기에 담긴 미리 포장된 냉동식품으로 구성되며 (슈퍼마켓에서 판매되는 TV 디너와 유사), 항공 서비스 카트에서 쟁반에 담겨 제공된다. 이는 승객 수가 많아 식사 서비스를 빠르게 하기 위함이다. 항공사 및 비행 시간에 따라, 프리미엄 식사 (재고 상황에 따라 다르며 사전 주문이 필요할 수 있음)를 포함한 여러 기내판매 옵션을 이코노미 클래스 승객이 구매할 수 있다. 프리미엄 이코노미 클래스 식사 서비스는 항공사마다 다르지만, 일반적으로 여전히 쟁반에 담겨 나오며 나중에 세척/재사용되는 접시/그릇에 제공되고, 이코노미 클래스보다 품질이 높으며 신선한 과일/채소 및 비즈니스 클래스와 유사한 프리미엄 앙트레가 포함될 수 있다. 일등석 및 비즈니스 클래스에서는 식사가 일반적으로 식탁보, 금속 식기, 접시, 유리잔과 함께 여러 코스로 제공되며, 고급 음식점의 웨이터와 유사한 서비스가 제공된다 (1930년대 기내 식사와 유사). 일반적으로 이코노미 클래스의 쟁반과 카트는 사용하지 않는다.
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항공사 저녁 식사는 일반적으로 고기 (가장 흔하게 닭고기 또는 쇠고기), 생선, 쌀, 국수 또는 파스타를 포함한다. 또한 샐러드 또는 채소, 작은 롤빵 (버터와 함께), 그리고 후식이 제공된다. 양념 (일반적으로 소금, 후추, 설탕)은 작은 봉지 또는 흔들 수 있는 용기에 담겨 제공된다. 종종 음식은 항공사가 기반을 둔 국가 또는 항공기가 목적지로 향하는 국가의 문화를 반영한다 (예: 인도 요리, 일본 요리, 중국 요리 또는 서양 요리 식사).
케이터링 업체는 일반적으로 식이 제한이 있는 승객을 위해 대체 식사를 제공한다. 이는 일반적으로 최소 24시간 전에 주문해야 하며, 때로는 항공권을 구매할 때도 주문할 수 있다. 보다 일반적인 예시는 다음과 같다.
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일부 이슬람 및 중동 항공사의 경우, 이슬람 율법에 따라 항공기 내 모든 좌석 등급과 요리는 돼지고기와 알코올이 없는 할랄 인증을 받은 무슬림 식사로 제공된다. 에미레이트 항공, 에티하드 항공, 오만 항공, 카타르 항공은 비무슬림 승객에게 와인 병을 제공하지만, 비무슬림 승객이 특별히 요청하지 않는 한 항공 승무원은 이슬람 관습을 위반할 수 있으므로 알코올 음료를 제공하지 않는다. 터키항공은 돼지고기나 라드가 포함된 식사를 제공하지 않지만, 특히 국제선 항공편에서는 요청 시 알코올 음료를 제공한다. 이란과 사우디아라비아는 엄격한 샤리아 규정을 적용하므로, 이란 항공, 마한 항공, 사우디아와 같은 해당 국가의 항공사들은 돼지고기나 알코올 음료를 제공하지 않으며, 이란이나 사우디아라비아를 오가는 모든 항공사도 이를 제공하는 것이 금지되어 있다. 그러나 가루다 인도네시아 항공은 요청 시 알코올 음료(위스키, 맥주, 샴페인, 와인)를 제공한다.
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이스라엘 항공사인 엘알 이스라엘 항공, 아키아 이스라엘 항공, 이즈라에어 항공의 경우, 제공되는 모든 식사는 랍비가 코셔 인증을 한다. 이스라엘 외의 목적지에서도 스카이 셰프는 코셔 식사를 만들고 항공기에 싣기 위해 랍비의 감독을 받아야 한다. 다른 많은 항공사들도 코셔 인증 식사를 제공하는데, 이는 외부 인증된 공급업체로부터 구매하여 밀봉된 채로 승객에게 제공된다. 이러한 식사는 이중 포장된 포일 용기에 담겨 항공기 오븐에서 코셔가 아닌 음식과 함께 가열될 수 있으며, 적절한 식이 율법을 위반하지 않는다.