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무함마드 알리 진나 생애
유흥을 싫어했고, 특별한 장기가 없었던 그는 법률과 정치, 인권, 독립국가 건설에 모든 관심을 기울였다. 그는 이슬람교도였지만 계율을 철저하게 지키는 독실한 이슬람교도는 아니었으므로, 이슬람 내 종교적 파벌에서는 자유로웠다. 그 뒤 그는 아버지 진나바히와 친구, 친지들의 반대를 무릅쓰고 조로아스터교의 백만장자 딘샤우 페티트 경의 딸과 연애 결혼했으나, 경제 문제와 생활고로 결혼생활은 불행하였다. 이때 누나 파티마만이 그를 이해해주었다.
무함마드 알리 진나 생애
1896년 귀국 직후 아버지 진나바히의 사업이 기울어 자립을 해야 했다. 그가 봄베이 시내에서 변호사를 개업하였지만 초기에는 어려움을 겪고, 자립하기까지 10여 년이 걸렸다. 1900년에는 봄베이주의 자문변호사로 고용되었다. 인도로 돌아온 직후부터 진나는 인도의 독립운동에 투신, 인도의 주권과 독립을 요구하는 인도 국민회의에 본격 참여했으나, 일부 회원들의 이슬람 회원 배척, 힌두교도와 이슬람교의 갈등 속에서 고민하던 중 알라마 이크발의 이슬람 국가 건설론에 동조하였다. 1904년 12월 20일 봄베이주의 연례 회의에 참석하여 두각을 드러냈다. 1906년에 캘커타에서 개최된 인도 국민회의 집회에 참석했을 때 연사가 되어 주목받았다. 1907년 무렵부터는 변호사로 명성을 얻게 되었다.
무함마드 알리 진나 생애
1910년 영국의 인도 입법 자치의회 의원에 입후보하여 당선되었다. 봄베이의 인도 자치의회에서 만난 인물들 가운데는 마라타 지도자 고팔 크리슈나 고칼레도 있었다. 민족주의 정치가들 외에도 알라마 이크발, 고팔 크리슈나 고칼레 등의 영향을 받고 감격한 그는 의원생활 초기에는 한때 이슬람교도로서 고칼레와 같은 지도자가 되기를 열망했다. 영국 정치제도에 감탄하고, 인도인의 국민성을 향상시켜서 국제사회에서 인도와 인도인의 지위를 향상시키며, 인도 국민들간에 민족의식을 고취시키겠다는 것이 진나의 초기 정치적 신념이었다. 그러나 힌두교와 이슬람교 신자들 간의 파벌다툼과 갈등, 그리고 힌두인들의 무슬림 배척 등에 실망하면서 무슬림만의 국가 건설론을 생각하게 된다.
무함마드 알리 진나 생애
그당시 그는 여전히 이슬람교의 이익은 인도의 민족주의와 어긋나지 않는다, 인도의 민족주의가 이슬람을 포용할 수 있다고 생각했고, 오래도록 확신했다. 1900년대 초 인도의 각 민족의 통합보다는, 이슬람교만의 독립된 주권을 유지하는 것이 보다 이롭다는 확신이 일부 이슬람교도들 사이에 나타나기 시작했고, 인도의 민족운동은 보다 수가 많은 힌두교 위주로 운영되었다. 한편 이슬람교 신자를 보호하기 위하여 전 인도 이슬람 동맹이 1906년에 발족되었을 때까지만 해도 진나는 냉담하게 대하였다. 그러나 힌두교와 이슬람 갈등이 지속되고, 이슬람인들에 대한 배척을 목격하면서 그는 갈등했고, 1912년 12월 진나는 전인도 이슬람 동맹의 회원은 아니었지만 이슬람 동맹의 집회에 참석하였다. 1913년 무렵 이슬람 동맹이 인도 국민회의처럼 인도의 정치적 해방에 기여할 수 있다고 생각하여 인도 이슬람 동맹에 가입했다. 1915년에는 영국에서 모한다스 간디가 비폭력 무저항주의를 선언하자 영국 런던으로 건너가 간디를 만나보고 봄베이로 되돌아왔다.
무함마드 알리 진나 생애
1916년에 그는 다시 마리얌 진나(Maryam Jinnah)와 재혼했다. 마리얌에게서는 1919년 8월 15일 딸 다리야가 태어났다. 진나는 이슬람과 힌두교를 화해시키려다가 궁지에 몰리면서도 결혼생활에 충실하여 하였으다. 그러나 마리얌은 1927년 무렵 어떤 질병으로 다리에 통증을 느끼다가 심한 붓기로 고생했고, 그의 곁을 떠나 혼자 생활했다. 마리얌은 만년에 애완동물만 데리고 은둔생활을 하다 1929년 2월 18일에 사망한다. 그녀는 2월 22일 코자 샤리의 아시리 묘지에 매장되었다.
무함마드 알리 진나 생애
진나는 인도 지방자치연맹 조직 때, 지방연맹 봄베이지부 창립 멤버로 참여하고 곧 인도 지방자치연맹 봄베이지부장에 선출되었다. 진나는 단결이 독립을 촉진시키는 길이라는 믿음을 오랫동안 유지하며 힌두교와 이슬람교의 정치적 통합을 위해서 노력하였다. 한때 고칼레는 그에게 "이슬람-힌두교 통합 최고의 사절", "통합의 신사"라는 별명을 붙여주었다. 그는 국민회의, 힌두교 인사, 이슬람 인사들을 설득, 종교 문제로 다투지 말 것을 호소하였다. 국민회의와 이슬람교 동맹이 인도 독립운동 과정에서 연대 활동을 추 합동으로 회의를 하고, 상호협동과 참여의식을 고취시키게 된 것은 진나의 중재 노력 덕택이었다. 인도 국민회의와 이슬람 동맹은 1915년 봄베이에서 회합을 열고, 1916년 러크나우에서 회의를 개최하였으며 그결과 러크나우 협정을 체결하게 되었다. 이 협정에 따라 두 조직은 헌법개정계획안에 날인하고, 이것은 영국 정부에 대한 이슬람 연맹-인도 국민회의의 합동요구안이 되었다. 상호타협이 상당부분 이루어져 이슬람교측은 1909년 영국령 인도총독부로부터 승인받은 이슬람 독립 선거지역구 운영권을 획득하였다. 1916년까지 일부 힌두인들은 이슬람 독립 선거구 운영을 거부했고, 국민회의 역시 양보를 거부하던 사항이었다. 그러나 그는 마하트마 간디 등의 비폭력 무저항 운동을 비판하고 무장 독립운동을 주장하였으며, 국민의회가 자치의회 건설에어 이슬람 회원에게 불이익을 주자 그는 크게 반발했다. 1913년 이슬람계 인도 독립운동가들과 함께 인도무슬림연맹(All India Muslim League)에 참여한 후, 무슬림연맹의 중심인물이 되었다. 한편 1915년 이후 인도 국민회의 외에 인도 지방자치연맹 내에서 모한다스 간디파의 세력이 확장되었다. 진나는 간디의 비폭력 무저항주의 운동이나 힌두교적인 접근방식은 근본적으로 반대하고 있었기에 양자의 화합은 결렬되었고, 1930년대 초 진나는 이슬람-힌두교 통합을 포기하게 된다.
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1920년대 초반부터 그는 인도의 독립운동계에서 한발 물러나 관망하였지만 힌두-이슬람 통합이 가능하다고 굳게 믿고 있었고, 양자의 통합을 달성하기 위해서 헌법상의 방법을 모색했다. 그러나 그는 1920년 국민회의로부터 완전히 철수한 후, 점차적으로 문제 해결방안을 이슬람교의 교리, 강령에서 찾으려 했다. 1920년대에 진나가 이끌던 이슬람 동맹은 인도 국민회의와 종교지향적 성격을 띤 이슬람교 킬라파트 위원회 등의 대립, 갈등으로 이어졌다.
마하트마 간디의 무저항주의 운동이 실패하고, 인도 민족운동의 지도력 부재 논란과 각 종교간 갈등, 동시에 힌두교 부흥운동 등이 새로 나타나면서 힌두교도와 이슬람교도 사이에는 적대감이 싹텄고, 힌두교도들의 이슬람 배척은 계속되었다. 1920년대 후반 그는 양자의 화해가 어렵다는 생각을 하게 되었다. 한편 이슬람 연맹은 진나의 중재 노력과는 반대로, 서서히 독자노선 주장하는 요구가 강해졌다. 한편으로 진나는 그는 인도의 독립과 인도의 이익을 위해서는 협력, 연대할 것을 설득하느라 고민했다. 그는 인도의 독립과 민족 해방을 위한 필수조건으로서 힌두-이슬람 화해의 당위성을 의회에서 납득시키고자 했다.
무함마드 알리 진나 생애
1920년대 후반부터 1930년대 초 그는 다시 이슬람과 힌두교의 화해를 주선하였다. 동시에 갈등을 피하게 하고자, 인도의 각 주에 이슬람인의 독자적 거주지를 만들어줄 것을 호소하였다. 이때까지도 인도의 민족주의 내에 이슬람의 권익이 상충되지 않는다고 확신했던 그는 이슬람과 힌두교의 화해를 이뤄내겠다고 확신했다. 그는 입법의회 내에서, 그리고 1930~32년에는 런던에서 열린 원탁회의에서 이슬람과 힌두간의 화해와 상호 존중을 주장하고, 14개 요구안을 작성하여 종교적 차별을 두지 말 것, 연립 정부 형성, 물리적 폭력을 행사하지 않는 한 소수자 그룹에 대한 권리 부여 및 존중, 중앙의회 의석의 1/3은 이슬람교도에게 배분할 것, 봄베이 이외의 주와 지방에서는 이슬람인들의 독자적 거주지를 만들어줄 것, 인도 북서 국경지역 개혁 및 교통망, 물자 유통 확충 등을 제안했다. 그러나 그의 주장은 거부되었다.
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1930년대에 전인도 무슬림 연맹을 이끌면서 그는 종교 갈등은 회복하기 어렵다고 보고, 힌두교도와 이슬람교도는 각각 서로 다른 국가를 세워야 함을 주장하였다. 이후 영국령 인도 총독부를 상대로 설득, 이슬람인들이 많이 모여사는 인도의 서북 지방을 별도의 지역으로 통치해줄 것을 요구하였다. 1940년 3월 개최된 전(全)인도무슬림연맹대회의 라호르 결의(Lahore Resolution)를 주관하며, 인도 이슬람교의 운명은 이슬람교도만의 국가 건설 성공에 달려 있다고 선언하였다.
1940년 3월 22일~3월 23일 전인도 무슬림 연맹은 라호르에서 이슬람 독립국가(미래의 파키스탄) 건국을 요구하는 라호르 결의안을 상정, 채택했다. 진나 역시 이 회의에 참석하였다. 이슬람 국가 별도 독립안이 발표되자 처음에는 인도의 민족주의자들 사이에서도 비판이 쏟아졌고 특히 인도 국민회의는 강력히 반대했지만, 이슬람인들에 대한 차별이 가속화되면서 이슬람교도의 마음을 사로잡았다. 이후 모한다스 간디, 자와할랄 네루 같은 인물들은 진나를 분열을 획책한다고 비판했다. 한편 영국 정부에서는 관망하였다. 그러나 그는 이슬람 동맹의 생각에 절대 찬성과 동시에 이를 적극 추진해 나갔다. 이후 그는 영국 인도총독부와 영국 정부를 상대로 설득 및 꾸준한 투쟁, 홍보 활동 등을 통해 이슬람 인도인의 국가 건설 운동을 추진, 1947년 영국 정부에서 인도에 자치권을 주고 점진적 독립을 추진할 때, 무슬림 거주지는 인도와는 별도로 자치권을 부여받았다가 따로 독립하게 해달라고 청원, 설득하였다. 결국 인도 국민회의 내에서도 힌두교, 이슬람교 별도 독립국가 건설안을 수용하게 된다.
그는 영국의 인도 총독 루이 마운트배튼 외에도 영국 정부를 오랫동안 설득하여 인도와는 별도의 총독부 설치를 요구하였다. 1947년 7월 영국의 인도 총독부로부터 파키스탄 지역 분할에 성공하고, 파키스탄을 별도의 총독부를 둠과 동시에 자치권을 허락받고, 나중에 인도와는 별도로 독립하는 것을 확약받았다. 7월 12일 영국령 파키스탄 총독부의 초대 총독으로 취임하였다. 1947년 8월 14일 인도가 영국에서 독립할 때 파키스탄을 제외한 지역만 독립하였다.
영국령 자치 파키스탄의 초대 총독에 취임하여 이슬람 신앙의 자유를 선언함과 동시에 인도 각지에 흩어진 무슬림 파키스탄인들의 귀국과 정착에 힘썼다. 동시에 파키스탄 제헌의회 의원에 선출되었으며, 파키스탄 제헌의회의 의장에 선출되어 총독직과 파키스탄 의회 의장직을 겸했다. 그 해 8월 13일, 진나가 이끄는 파키스탄 제헌 국회는 리아콰트 알리 칸(Liaquat Ali Khan)을 파키스탄의 첫 총리이자 초대 정부 수반으로 선출한다. 그는 1948년 9월 총독과 제헌의회 의장으로 재직중 결핵과 폐렴, 과로로 사망하기까지 난민 복귀 및 정착에 힘쓰고 치안유지 및 국제관계, 경제성장 계획 수립 등 국가정책 골격을 세웠다. 그는 파키스탄의 완전 독립을 보지는 못하였지만 파키스탄의 자치 독립을 이끌어낸 인물로 평가되어, 파키스탄의 국부 호칭을 얻게 된다.
그는 결핵으로 오랫동안 고통받아왔다. 진나는 1940년대 어느 시점에 결핵에 걸린 뒤 내내 결핵을 앓았는데 단지 그의 여동생과 다른 가까운 관계자들만 그의 상태를 알았던 것으로 밝혀졌다. 1948년 그의 병세는 악화되었다. 그해 9월 의사의 휴식 권고에도 업무를 수행하던 중 결핵, 폐렴이 악화되었다. 1948년 9월 1일 그에게 출혈이 일어나 쓰러졌고 그의 혈압은 급격히 떨어졌다. 결국 그는 9월 11일 카라치에서 결핵과 폐암으로 사망하였다.
그는 파키스탄의 국부로 불린다. 사후 그의 생일은 파키스탄 국정공휴일로 지정되었으며, 우르두어(語)로 '위대한 지도자'라는 뜻의 '콰이드 에 아잠(Qu'aid-e-Azam)' 또는 '국부(國父)'라는 뜻의 '바바 에 카움(Baba-e-Qaum)'의 존칭으로 불린다.
파키스탄 신드 주(州)의 중심지 카라치에 있는 파키스탄 최대의 공항인 진나 국제공항은 그를 기념하는 뜻에서 따서 붙였다.
무함마드 알리 진나 기타
인도 뭄바이에는 진나가 파키스탄으로 가기 전까지 거주했던 그의 집 진나하우스가 있다. 후일 파키스탄 정부 측에서는 진나하우스를 파키스탄 측에 양도할 것을 인도에 요구하여 한때 갈등이 일기도 했다.
블루머
블루머(bloomers)는 예전에 체조, 경마, 수영 등을 할 때 여자가 입었던 바지의 한 종류다.
무릎 위나 아래 길이의 품이 넓은 바지에 고무줄을 넣어 잡아 매도록 되어 있다. 19세기 중반에서 20세기 초에 미국, 프랑스 등지에서 여성 해방 운동가들이 여성복을 간소화하고 남성복과 비슷하게 만들자는 운동을 일으켰을 때 미국의 여성 개혁가 아멜리아 블루머(Amelia Jenks Bloomer)가 처음 만들었다.
블루머 역사
블루머는 19세기 중반 코르셋에게 배를 조이는 듯한 당시 속옷에 반발한 여성 해방 운동가 엘리자베스 스미스 밀러에 의해 자유도가 높고 여유 있는 속옷으로 고안되었다. 이것은 구폐한 구속형 의복으로부터의 여성 의복의 전환이라고 하는 혁신적인 것이었다.
"블루머"이름의 유래에는 여러 가지 설이 있지만, 밀러의 발의를 "릴리"지에서 소개한 여성 해방 운동가 아멜리아 젱크스 블루머에서 유래 하는 설이 유력하다.
여성 해방 운동가는 이 블루머는 강연 활동을 했지만, 그 모습이 비웃음의 대상이 되어, 일시적으로 사라진다. 그러나 20세기 들어 자전거, 테니스, 승마 등의 스포츠를 여성이 즐기게 되면서 블루머는 운동복으로 입을 수 있게 된다.
당시는 여성용의 적당한 운동복이 없으며, 이 발명은 매우 획기적인 것이었다. 요즘 블루머는 헐렁한 반바지처럼 무릎까지 길이가 있었다. 또 다른 설에서는 승마용 바지가 변형된 것이라고도 한다.
블루머 일본에서의 블루머
메이지 시대 여자고등사범학교(현 오차노미즈 여자대학) 등에서 여자 체육 지도를 시작했는데, 복장은 남성스타일이거나 평상복이었다. 1885년, 학교에서 체조 때는 하카마와 구두를 착용하라고 한다. 여자고등사범학교에서는 유학처 미국에서 이구치 아쿠리가 가져온 블루마가 체육복으로 1903년에 처음 소개되면서 다이쇼 말기부터 쇼와 초기까지 여자 학교에서 채용되게 되었다.
당초 블루머는 무릎 밑까지 있는 헐렁한 반바지 같은 스타일이었으나 차츰 길이가 짧아지고 이른바"초롱 블루머"가 1960년대 중반까지 주류가 된다.
1960년대 후반부터 직물산 초롱형 대신 합섬 니트의 밀착형 블루머가 여자 체육복으로 빠르게 보급되었다. 1965년까지는 12% 정도였지만 그 후 5년간 50%에 도달, 70년대 전반 사이에 76%까지 확산되고 있다.
보급의 계기는 도쿄 올림픽에서 일본이 금메달을 획득한 여자 배구로 알려졌다. 일본 팀은 몸에 밀착된 불머였지만, 소비에트와 폴란드의 여자팀은 더 착 들러붙은 부루마를 유니폼으로 하던 것이 주목되었다.
블루머 일본에서의 블루머
또한 미니스커트의 유행과 생리대의 기술 혁신에 의해서 몸의 선을 내기로 저항이 없어진 젊은 여성들에게 국내 업체가 밀착형 부루마를 팔아서 것으로 퍼졌다고 한다.
한편 "블루머의 수수께끼 〈 여자의 신체 〉와 전쟁 후 일본"(청궁사)의 저자의 야마모토 유우지는 당시의 배구 일본 대표 선수들이 밀착형 부루마를 속옷 같아 부끄럽다며 거절했다는 증언에서 배구 보급설을 부인하고 있다.
상기의 야마모토에 따르면, 전쟁 후, 문부성이 작성한 "새 교육 지침"에 의한 학생 스포츠는 승리지상주의적인 지도를 멈추고 전국 규모 대회가 금지됐고 그 결과 도쿄 올림픽 성적은 참담했다. 이후 문부성은 전국 대회를 용인. 중학체육연맹(중체연)은 많은 스포츠 전국 대회를 주최하게 되었으나 자금난에 시달리게 된다. 거기에서 전국중학체육연맹은 교복 업체의 상품에 추천을 주는 대신 자금 원조를 받게 된다.
블루머 일본에서의 블루머
1966년 관공 학생복(당시 오자키 상사)는 전국 중학교 체육 진흥회(전국 중학 체육 연맹의 지정 기관)에서 체육 의류 지정 업체로 전국 유일의 추천으로 지정 받는다. 야마모토는 이것이 밀착형 블루머의 보급 시기와 일치하며 업체가 추천 지정을 세일즈 포인트로 학교에 영업을 걸어 급속히 보급되었다고 추측하고 있다.
사춘기 소녀에게, 다리의 허벅지 윗부분까지 노출하고"체형이 빤히 들여다보인다" "속옷 같다" "팬티가 튀어나온다" 밀착형 블루머는 평이 좋지 못 했다. 1987년 나고야서고등학교에서 여학생의 체육복으로 새로 부루마를 도입한 결과, 학생의 반대 운동이 일어났다. 1988년 아사히 신문에 여자 중고등학생생이 블루머에 반대하는 투고가 실렸다.
1990년대에 들어서자, 그것까지는 일부 마니아의 것이었던 부르세라 취미가 상업적으로 전개되었고, 여학생부터 착용된 블루머나 세일러복 등을 매입해 판매하는 부르세라숍이 탄생했다. 블루머가 성적 호기심의 대상으로 일반적으로 인지되게 되면 운동회 등의 학교 행사에서 블루머 차림의 여학생을 도촬하거나 교사에 침입해 부루마를 절도 하다 체포되는 등 괴한에 의한 사건이 잇따르면서 사회 문제로써 다루어지게 되었다.
블루머 일본에서의 블루머
1993년 11월 22일자 아사히 신문은 싱가포르 일본인 학교 중등부에서 블루머 통일 문제를 보도했다. 신임 보건 체육 교사가 그전까지 자유로웠던 체육복을 일본의 블루머로 통일하고 그 이외의 체육복 착용을 금지한 결과, 학생의 "허벅지 윗부분까지 보이고, 교외 마라톤 때 통행인이 쳐다 본다"고 민원이 접수되었다. 이 기사에 대한 학교측의 자세에 비판적인 투고가 다음에 타지에서도 블루머의 문제를 다루게 된다.
1989년에 신조어·유행어 대상이 된 성추행의 개념도 뒷받침되고, 밀착형 블루머는 하프 팬츠나 저지로 이행해가, 교육 현장에서 일부를 제외하고는 거의 사용되지 않게 되었다. 도쿄여자체육대학·카케미즈 미치코 교수에 따르면 단번에 소멸한 것은 1992년 이후다.
금석과안록
《금석과안록》(金石過眼錄)은 추사 김정희가 연구한 금석문에 관한 책으로, 1852년(철종 3년)경에 완성되었다.
이 책의 제목으로 보면, 저자가 본 금석에 대한 논고라는 뜻이지만, 내용은 함흥 황초령(黃草嶺)에 있는 신라 진흥왕의 순수비와 북한산 비봉(碑峰)에 있는 순수비의 2종에 대한 판독(判讀)·해설·고증을 시도한 것이다. 저자 김정희는 1백 년 전에 벌써 고증학적인 형안(炯眼)으로 이 비에 대한 과학적인 논증을 가한 것이다.
사랑이 뭐길래
《사랑이 뭐길래》는 1991년 11월 23일부터 이듬해 5월 31일까지 방영한 문화방송 주말연속극이다.
여고 동창생인 두 여자의 아들과 딸이 결혼을 하고, 여주인공이 시댁에 들어가 가부장적인 시댁의 가치관을 슬기롭게 변화시키는 과정을 공감대 있게 묘사하여 폭발적인 인기를 끌었다.
사랑이 뭐길래 소개
엄격한 현대판 자린고비 이 사장 집안과 평화적이고 민주적인 박 이사 집안이 사돈을 맺으면서 일어나는 일들을 코믹하게 그린 홈드라마이며, 서로 다른 생활양식을 대비시키는 가운데 부모 세대의 전통적 가치관과 자식세대의 자유분방한 가치관의 조화를 추구한 드라마이다.
사랑이 뭐길래 참고 사항
김국환이 부친상을 당한 지 이틀 만인 1991년 4월 발매되었지만 10여 개월 간 사람들의 관심 밖에 있었는데, 해당 드라마에 소개되면서 1992년 1월 말 이후 무려 50만 장이 판매되었고 김국환은 무명 가수 생활을 청산하였다.
김성대 (1980년)
김성대(1980년~ )는 대한민국의 미술인, 교육인이다.
김성대 (1980년) 생애
고등학교 교사로 미술, 건축교과를 가르치고 있으며 마을과 학교에서 마을교육공동체 활성화를 위해 힘쓰고 있다.
우리마을예술학교 교장으로 2012년 부터 학생, 학부모, 교사, 지역주민이 함께하는 마을교육공동체 활동을 해오고 있다. 혁신 교육사례와 마을교육공동체 활동으로 2022년 서울특별시교육감 표창을 받았다.
2015년 제 70차 UN총회에서 2030년까지 달성하기로 결의한 의제인 지속가능발전목표(SDGs:Sustainable Development Goals)를 주요 내용으로 우리마을예술학교에서 ‘모두가빛나는학교’ 마을연계교육과정, 평화가족합창단, 가족풍물단, 가족회복치유센터를 운영하고 있다.
생태농업을 바탕으로 의식주를 넘어 지속가능한 공동체와 문화를 추구하며 퍼머컬처에 관심을 가지고 임진강농부 농원 운영을 하고 있으며 퍼머컬처 디자이너로 활동하고 있다.
김성대 (1980년) 생애
파주시에서는 파주마을공동체네트워크(파주마을넷) 대표로 2017년 부터 공동체 모임을 통해 마을공동체 활성화에 힘쓰고 있다. 파주시민네워크(준) 위원장으로 2021년 부터 시민에게 매장된 유물을 알리고 향토사에 관심을 가지도록 활동해 오고 있다. 2024년 5월 16일, 파주시민네트워크(파주시민넷) 대표로 선출되었으며 "문화유산 잘 활용해 마을별 스토리텔링 발전시켜야 한다"라는 목표 아래 파주시립박물관 건립을 위한 활동을 전개하고 있다.
고생물지질학의 관심으로 전국에 위치한 고생물 화석 및 공룡발자국 화석을 탐사하였다. 특히 창원 진동천에서는 경남지역 최대크기의 공룡발자국을 발견하였으며 새로운 공룡발자국 화석 산지를 발견하여 보도 된바 있다.
학력
• 2007  국립 강원대학교 교육대학원 교육학 (석사)
• 2004 국립 강원대학교 미술학(학사)
경력
• 현 2012~ 우리마을예술학교 교장
• 현 2017~  파주마을공동체네트워크 대표
• 현 2024~ 파주시민네트워크 대표
김성대 (1980년) 생애
• 현 2021.9.~24.5.  파주시민네트워크(준) 위원장
• 현 2023~  민주평화통일자문회의 자문위원
• 현 2023~  우리마을예술학교 평화가족합창단 단장
• 2022  양천구혁신교육지구 민관학 거버넌스 교사분과 위원
• 2021  서울특별시교육청 진로교육컨설팅 교사단
• 2020.5.~22.3.  통일부 제22기 통일교육위원
• 2019  서울형혁신교육지구 강서양천 교육지원청 교사지원단
• 2019  서울특별시교육청 대학진학지도지원단
• 2018  경기도교육청 경기교육주민참여협의회 위원
• 2017  제1회 파주 율곡이이 2분20초 영화제 운영위원장
• 2016  한국환경공단 <대한민국 환경사랑공모전> 심사위원
• 2014  한국환경공단 <대한민국 환경사랑공모전> 심사위원
• 2013  서울특별시 청년정책위원
• 2013 서울특별시 주민참여예산위원
• 2010  경기도교육청 주민참여예산자문위원
• 2007~  한국미술협회 회원
• 2007~  한국조형교육학회 회원
모락중학교
모락중학교(慕洛中學校)는 대한민국 경기도 의왕시 오전동에 있는 공립 중학교이다.
사토 겐료
사토 겐료(일본어: 佐藤 賢了, 1895년 6월 1일 ~ 1975년 2월 6일)는 이시카와현 출신의 일본제국 육군 군인으로, 최종 계급은 육군 중장이었다.
사토 겐료 생애
사토 겐료는 1895년, 지금의 이시카와현에서 태어나 1917년에 일본 육군사관학교, 1925년에 일본 육군대학교를 졸업하였다. 미국 주재를 거쳐 일본 육군성 군무과 국내반장을 맡았다. 육군성 내부에서 경력이 풍부한 지미파로 알려졌던 사토는, 1938년 3월에 열린 국가총동원법 심의에서 국가총동원법 위원회의 육군성 설명원 자격으로 법안 마련에 당시 자신의 견해를 섞어 오랜 시간 동안 연설하였는데, 이에 반발한 다른 의원이 사토의 단독 연설을 멈추게하려 하자, "입 다물어라!"라고 발언하였다. 이 발언이 문제가 되어 위원회는 해산되었고, 당시 육군대신이었던 스기야마 하지메(杉山元)가 사죄하는 사태로 번졌으나, 사토에게는 아무런 조치가 취해지지 않았다.
1943년, 야마모토 이소로쿠(山本五十六)가 전사했을 때에는 미드웨이 해전의 실패를 거론하며, "국장에 적당하지 않다"라고 도조 히데키(東條英機) 총리에게 말했으나, 도조는 육군과 해군의 조화를 우선시하고 그의 말을 무시하였다. 사토는 후에 "삼간사우" (三奸四愚) 라고 불렸던 도조 히데키 측근 사우 중 한 명으로 여겨졌다.
사토 겐료 생애
일본의 패전 이후, 사토는 극동 국제 군사 재판에서 종신형 판결을 받아 복역하였다. A급 전범 중 가장 늦게까지 갇혀있었고, 1956년 3월 31일에 석방돼 지금의 도쿄 퍼실리티 서비스인 도큐관재(東急管財) 사장을 맡았다. 또, 자신의 체험이 기초가 되어 베트남 전쟁 반대 운동에 참가해 화제가 되었고, 죽기 직전까지 면담자에게 태평양 전쟁이 성전이었다는 주장을 하여 물의를 빚었다.
장남은 육군에 있다가 제2차 세계대전 후에 항공 자위대에 입대해 소장까지 승진하였고, 차남은 간사이 전력(関西電力) 근무, 삼남은 와세다 대학 교육학부 교수가 되었다.
자전거 길
자전거 길은 자전거가 다니는 길로 보통 엔진이 있는 탈것(자동차, 모터사이클 등)으로부터 자전거 이용자를 보호하기 위하여 만들어진 길을 의미한다. 자전거전용도로라고도 한다.
자전거 길 역사
최초의 자전거 전용 도로는 1897년 미국 로스앤젤레스와 패서디나를 연결한 길로 왕복 15센트를 통행료로 받았으며 전구간 야간 조명이 제공되었다. 그러나 이 도로는 이용자가 적음으로써 성공하지 못하고 자동차 전용도로로 바뀌었다.
1980년대의 녹색운동의 영향으로 현재 보고타, 몬트리올, 더블린, 포틀랜드 등지에 자전거 전용 도로가 만들어져 이용중이다.
자전거 길 개요
자전거전용도로란 자전거의 통행만을 위해 만들어진 전용도로로 보통 빨간색아스팔트포장과 함께 자전거표시로 구분을 지어놓는다. 교통안전표지판의 지시표지로 자건거전용도로임을 표시하며 도로교통법으로써 자동차,2륜자동차(오토바이),보행자의 출입은 금지된다. 보통은 자전거만을 위하는 도로이나 때로는 더 진보되어 발전된 개념으로써 자전거와 보행자를 배려하며 같이 동시에 다닐수있는 보행자자전거겸용도로도 만들기도한다. 보행자가 다니는 인도에 설치되기도하며 도심의 강가에 자전거전용도로를 만드는일도 있고 자동차가 다니는 도로들중 왕복4차선이상의 도로의 중앙분리대의 공간을 이용하여 자전거전용도로를 만들기도 한다.
자전거 길 최근 시도
이명박 정부는 '투르 드 코리아 코스'라는 전국 일주 자전거 도로 구상을 발표하였다.
또한 서울특별시는 강남구의 테헤란로의 중앙 분리대 위로 자전거 급행도로의 건설을 구상하였다. 이 급행도로는 중앙 분리대 위로 4미터 정도 위에 터널식 전용 도로를 건설하고 자전거의 뒷 쪽에서 바람이 불어와 운행 속도를 가속 시켜주는 기능을 가질 수 있도록 고안되고 있다. 이 같은 구상은 오래전부터 있었지만 실제로 이러한 형태의 자전거 급행도로가 설치된 나라는 아직 없다. 청와대의 미래기획위원회는 외벽에 태양전지 등 신재생 에너지를 활용해 난방과 조명을 하는 방안도 검토중이라고 밝혔다.
자전거 길 일본의 자전거 길
일본의 경우 대표적인 자전거 길은 나가사키현도 제300호 나가사키 노모자키 자전거도 선과 후쿠오카현도 제806호선, 오사카부도 제804호선 등이 손을 꼽히고 있다.
거중선
거중선(擧重船 영어: heavy lift ship)이란 일반장비의 배로 옮기지 못하는 대형화물을 옮기는 배를 말한다. 거중선에는 두 종류가 있다. 반잠수형(semi-submersible) 거중선은 다른 배를 물 밖으로 끄집어 내거나 옮길 수 있으며, 장비가 불충분한 항구에 미비한 설비를 보강할 수 있다.
라이코스
라이코스 주식회사(Lycos, Inc., LYCOS로 표기)는 1994년 카네기 멜런 대학교에서 분사하여 설립된 웹 검색 엔진 및 포털 사이트이다. 라이코스는 이메일, 웹 호스팅, 소셜 네트워킹, 엔터테인먼트 웹사이트 네트워크도 포함한다. 이 회사는 월섬에 본사를 두고 있으며 Ybrant Digital의 자회사이다.
라이코스 어원
"라이코스(Lycos)"는 "늑대거미"를 뜻하는 라틴어 "Lycosidae"의 줄임말이다.
라이코스 역사
라이코스는 1994년 5월 카네기 멜런 대학교의 마이클 로렌 몰딘이 피츠버그에서 시작한 연구 프로젝트에서 시작된 대학교 스핀오프이다. 라이코스 주식회사는 CMGI로부터 약 2백만 달러의 벤처 캐피털 자금을 지원받아 설립되었다. 밥 데이비스는 1995년에 신설 회사의 CEO이자 첫 직원이 되었으며, 광고 담당 부사장으로 근무한 빌 타운센드를 중심으로 회사를 광고 지원 포털 사이트로 구축하는 데 집중했다. 라이코스는 1990년대에 몇 년간의 성장을 누렸고 1999년에는 전 세계 40개국 이상에 진출하여 세계에서 가장 많이 방문한 온라인 목적지가 되었다.
1996년 4월, 회사는 NASDAQ (LCOS) 역사상 설립부터 상장까지 가장 빠른 기업공개를 완료했으며, 첫날에 3억 달러의 시장 가치를 기록했다. 또한 경쟁사인 야후!와 익사이트보다 먼저 상장된 최초의 검색 엔진이 되었다. 라이코스는 1997년 10월에 이메일 서비스를 제공하기 시작했으며, 같은 해에 세계 최초로 수익을 내는 인터넷 기업 중 하나가 되었다. 1998년, 라이코스는 "포털 시장에 진출"하기 위해 Tripod.com을 5,800만 달러에 인수했다.
라이코스 역사
라이코스 유럽은 라이코스와 베르텔스만 다국적 미디어 기업 간의 합작 투자였지만, 항상 별도의 법인으로 존재했다. 라이코스 유럽은 라이코스의 해외 벤처 중 가장 큰 규모를 유지하고 있지만, 라이코스 캐나다, 라이코스 코리아, 라이코스 아시아를 포함한 다른 라이코스 자회사들도 합작 투자 계약을 체결했다.
라이코스는 1997년에 8위, 1999년과 2001년에는 4위로 최고 순위를 기록하며 인터넷에서 가장 인기 있는 웹사이트 중 하나였다.
2000년 5월 16일, 닷컴버블의 정점에 가까워졌을 때, 라이코스는 스페인 통신 대기업 텔레포니카의 인터넷 사업부인 테라 네트웍스에 125억 달러에 인수될 의사를 발표했다. 인수 가격은 회사의 초기 벤처 캐피털 투자액의 거의 3,000배, 초기 기업공개 평가액의 약 20배에 달했다. 이 거래는 2000년 10월에 성사되었고 합병된 회사는 테라 라이코스로 이름이 바뀌었지만, 라이코스 브랜드는 미국에서 계속 사용되었다. 해외에서는 회사가 테라 네트웍스라는 이름으로 계속 알려졌다.
닷컴버블 붕괴로 인해 어려움을 겪은 라이코스는 2001년 말에 자체 검색 크롤러를 포기하고 FAST를 사용하기 시작했다.
라이코스 역사
2004년 8월, 테라는 대한민국 서울특별시에 본사를 둔 다음 커뮤니케이션(현재 카카오)에 라이코스를 9,540만 달러에 현금으로 매각한다고 발표했는데, 이는 테라의 초기 수십억 달러 투자액의 2% 미만이었다. 2004년 10월, 거래가 성사되었고 회사 이름은 다시 라이코스로 변경되었다.
라이코스 역사
새로운 소유주 아래에서 라이코스는 전략을 재조정하기 시작했다. 회사는 검색 중심 포털에서 광대역 엔터테인먼트 콘텐츠를 위한 커뮤니티 공간으로 전환했다. 새로운 경영진이 구성되면서 라이코스는 또한 새로운 전략의 핵심이 아닌 자산들을 매각하기 시작했다. 2006년 7월, 1998년 와이어드 디지털(Wired Digital) 인수 이후 라이코스의 일부였던 와이어드 매거진과 재합병된 Wired News는 콘데 나스트 퍼블리케이션스에 매각되었다. Quote.com과 RagingBull.com으로 가장 잘 알려진 라이코스 금융 부문은 2006년 2월 FT 인터랙티브 데이터 코퍼레이션에 매각되었으며, 온라인 데이트 사이트인 Matchmaker.com은 Date.com에 매각되었다. 2006년, 라이코스는 카네기 멜런 대학교로부터 라이코스 상표의 소유권을 다시 얻었으며, 이로 인해 회사는 라이코스 주식회사로 이름을 변경할 수 있게 되었다.
라이코스 역사
2006년 라이코스는 영상 채팅, 실시간 주문형 비디오, MP3 플레이어를 결합한 라이코스 폰을 비롯한 여러 미디어 서비스를 출시했다. 2006년 11월, 라이코스는 동시 시청 및 채팅 기능을 제공하는 비디오 애플리케이션인 라이코스 시네마를 포함하여 소셜 미디어 중심의 애플리케이션을 출시하기 시작했다. 2007년 2월, 라이코스 믹스(Lycos MIX)가 출시되어 사용자들이 유튜브, 구글 비디오, 야후! 비디오, MySpace 비디오에서 비디오 클립을 가져올 수 있게 했다. 라이코스 믹스는 또한 사용자들이 다른 사용자들이 비디오 댓글을 추가하고 실시간으로 채팅할 수 있는 재생 목록을 만들 수 있게 했다.
모바일, 소셜 네트워크 및 위치 기반 서비스에 집중하기 위한 기업 구조 조정의 일환으로, 다음은 2010년 8월 인도 하이데라바드에 본사를 둔 인터넷 마케팅 회사인 Ybrant Digital에 라이코스를 3,600만 달러에 매각했다. Ybrant Digital은 계약 시 2천만 달러를 지불했으며, Ybrant와 다음 간에 2차 할부금 규모에 대한 법적 분쟁이 있었다. 2018년, 뉴욕 법원은 다음(이때 카카오와 합병)의 손을 들어주었고, 다음을 Ybrant의 라이코스 56% 소유권의 수탁자로 지정했다.
2012년 5월, 라이코스는 전 직원이자 롭 발라지(Rob Balazy)를 라이코스 미디어 부문 CEO로 임명했다고 발표했다.
2014년 9월, 롭 대신 에드 노엘(Ed Noel)이 임명되었고, 라이코스 미디어 총괄 관리자라는 직함으로 운영을 관리하고 있다.
2015년 6월, 라이코스는 밴드(Band)와 링(Ring)이라는 두 가지 웨어러블 기기를 발표했다.
라이코스 인터넷은 2018년 5월 브라이트콤 그룹(Brightcom Group)으로 이름이 변경되었다.
우주 거리 사다리
우주 거리 사다리(영어: Cosmic distance ladder)는 천체와의 거리를 측정하는 여러 가지 방법을 거리 척도에 따라 늘어 놓은 것이다. 천체와의 거리 측정 방법은 매우 다양하며 각 방법마다 적합한 거리 범위와 특유의 오차율이 있기 때문에 한 가지 방법으로 모든 천체의 거리를 측정할 수는 없다. 따라서 각각의 거리 척도에 따라 다양한 방법을 사용하게 되고, 가까운 천체에 대해서는 보다 정확하고 오차가 적은 방법을 아주 먼 천체에 대해서는 오차가 크더라도 대략적 거리를 측정할 수 있는 방법을 도입하게 된다. 이러한 방법들을 거리에 따라 적절히 사용하게 되므로 사다리라는 이름을 붙이게 되었다.
우주 거리 사다리
천체의 거리에 대하여 실제로 직접적인 거리 측정은 약 천 파섹 이내로 지구와 "충분히 가까운" 천체에 대해서만 가능하다. 더 먼 천체까지의 거리를 결정하는 기술은 모두, 가까운 거리에서 작동하는 방법과 이보다 더 먼 거리에서 작동하는 방법 사이에서 측정된 다양한 상관 관계를 기반으로 한다. 몇 가지 방법은 알려진 광도를 가진 천체인 표준촉광에 의존한다. 그보다 더 먼 초은하적 거리 측정에서는 통계적 방법을 이용해 밝혀진 툴리-피셔 관계와 같은 여러 경험법칙과 허블-르메트르 법칙을 이용한 적색편이 계산을 통해 거리를 구한다.
우주 거리 사다리 직접 측정
천체까지의 거리를 측정하는 가장 기본적인 방법은 광학적 관측을 통한 직접 측정이다. 이미 고대 그리스 시기부터 태양, 달과 같은 천체에 대한 거리 측정이 시도되었다. 헬레니즘 시기의 아리스타르코스는 지구와 태양, 달이 직각삼각형을 이루는 반달일 때 두 천체가 지구와 이루는 각도를 측정한 뒤 도형의 닮음을 이용하여 지구와 달 사이의 거리보다 태양이 19배 더 멀다고 계산하였다. 이는 실제 값과 큰 차이가 있지만, 기하학을 천체와의 거리 측정에 응용한 중요한 사례가 되었다.
우주 거리 사다리 직접 측정
태양이 지구를 돈다는 천동설과 지구가 태양을 돈다는 지동설은 고대 그리스 시대부터 첨예한 대립을 보이는 문제였고 앞의 아리스타르코스는 지동설을 주장하는 대표적 학자 가운데 한 명이었다. 그러나 이것을 증명하려면 연주 시차를 관측해야 하였지만 코페르니쿠스가 태양중심설을 다시 들고 나올 때까지도 해결되지 못하였다. 눈 앞에 치켜든 볼펜을 왼쪽 눈으로 볼 때와 오른쪽 눈으로 볼 때 볼펜의 상대적 위치가 서로 다르게 보이는 것처럼 만일 지구가 태양 주위를 돈다면 가까이 있는 별의 겉보기 위치는 봄에 볼 때와 가을에 볼 때 서로 달라져야 한다. 이를 연주 시차라고 하며 16세기 유럽 최고의 천문학자로 인정받고 있던 튀코 브라헤는 그 당시 알려진 모든 천체를 면밀히 관찰한 결과 연주 시차를 발견할 수 없었다고 발표하면서 천동설을 정당화하였다.
우주 거리 사다리 직접 측정
티코 브라헤가 이러한 결론을 내린 것은 당시 측정 도구가 모두 육안에 의존하였기 때문이지만 망원경이 표준적인 천문 관측 도구로 정착한 뒤로도 오랫동안 연주 시차는 확인되지 못하였다. 실제 연주 시차가 확인된 것은 1838년으로 이미 뉴턴 역학과 함께 지구가 태양 주위를 공전하는 것이 당연한 것으로 받아들여 진 뒤로도 한참이 지난 때였다. 1838년 프리드리히 베셀은 백조자리 61을 관측하여 연주 시차를 확인하였다. 베셀이 관측한 값은 약 0.31 초로 사람이 맨눈으로 분간하기에는 너무나 작은 값이었다.
연주 시차를 확인하면 고대의 아리스타르코스가 시도한 직각삼각형의 닮음에 따른 거리 계산을 그대로 사용할 수 있다. 연주시차 0.31초인 백조자리 61은 가장 작은 예각의 크기가 0.16초이고 밑변이 1 천문단위인 직각삼각형의 한 꼭지점에 해당한다. 천문단위는 지구와 태양 사이 거리의 평균값으로 1 천문단위는 149,597,870,700 미터에 해당한다. 이 길이를 천문학 기본 단위로 삼은 것은 연주 시차를 계산하는 것이 단순해지기 때문이다. 예를들어 백조자리 61까지의 거리는 약 100조 킬로미터, 즉 11.4 광년에 해당한다. 이 값은 당시로서는 상상하기 어려운 매우 먼 거리였지만, 오늘날 알려진 천체들을 고려하면 매우 가까운 거리에 해당한다. 오늘날 알려져 있는 천체들 중 가장 큰 연주 시차를 보이는 것은 약 0.754 초를 보이는 센타우루스자리 알파로 이로서 거리를 측정하면 4.37 광년이 된다.
우주 거리 사다리 표준촉광
천문학에서 물리적 거리를 측정할 때 기준이 되는 천체는 절대등급이 알려진 천체들이다. 이러한 천체를 표준촉광(standard candles)이라고 부른다. 표준촉광은 헨리에타 스완 레빗이 세페이드형 변광성의 변광주기와 광도 사이에 상관관계가 있다는 것을 발견하면서 시작되었다.
천체의 절대등급은 10파섹(약 32.6광년) 거리에서 본 광도의 로그값에서 파생된다. 겉보기등급은 관찰자가 본 별의 밝기 또는 볼로미터라는 측정도구로 잰다. 절대등급(M)과 겉보기등급(m)을 알아내면 물체의 거리 d를 아래와 같이 파섹 단위로 계산할 수 있다.
또는
두 밝기 등급 모두 같은 주파수 대역에서 측정된 것이어야 하며, 시선방향에 방해물이 없어야 한다. 특히 천체가 성간먼지나 성간가스 지역에 있는 경우, 천체가 더 희미하고 붉게 보이는 소광 효과를 보정하는 방법이 필요하다
천체의 절대등급과 겉보기등급 사이의 차이를 거리 지수라고 하며 천문학적 거리 중 특히 은하간 거리를 이런 방식으로 표로 작성한다.
우주 거리 사다리 표준촉광
1956년 올린 윌슨과 바누 바푸가 발견한 윌슨-바푸 효과는 분광시차라고 알려진 효과를 사용한다. 천체분광학에서 사용하는 프라운호퍼선(칼슘 K-선)과 같은 스펙트럼선과 절대 등급 사이 상관관계가 존재한다. 여기서 구한 절대 등급과 관측으로 구한 겉보기등급 사이 관계를 위의 공식을 사용해 계산할 수 있다.
분광시차를 통해 천체의 거리를 구하는 방법에는 큰 한계가 존재한다. 스펙트럼선을 보정하는데에는 여러 기술적 한계가 존재하며, 관측한 스펙트럼 자체도 빛이 관측자까지 오는 과정에서 흡수되거나 산란되는 등의 소광 효과로 오차가 발생한다. 이 때문에 분광시차를 통한 거리의 평균 제곱근 편차는 최대 0.5-0.6까지 올라간다. 또한 측정 가능한 최대 거리 한계는 이론적으로 7Mpc이지만, 위의 기술적 한계로 실질적으로는 10kPc 이내의 거리 측정에서만 사용한다.
윌슨-바푸 효과를 이용할 수 없을 정도로 멀 경우, 그 다음으로는 표준 세페이드 변광성의 주기-광도 관계를 이용해 거리를 측정한다. 아래의 관계식을 이용하여 은하계 안팎의 표준 세페이드 변광성의 거리를 측정할 수 있다.
우주 거리 사다리 표준촉광
하지만 현대에는 세페이드 변광성을 표준촉광으로 사용하는 데 여러 문제점이 발견되어 이를 해결하기 위한 논의가 활발히 진행되고 있다. 이 문제점 중에서는 세페이드 변광성을 관측할 때 빛의 파장대별로 주기-광도 관계의 특성과 그 비례관계가 일정하지 않으며, 관측 과정에서의 데이터 오염(별이 흐릿하게 보이면서 발생하는 블러 효과), 거리가 먼 세페이드 변광성일수록 소광 효과의 영향으로 실제보다 더 어둡게 관측되는 현상 등등의 문제가 있다. 이런 여러 문제점 때문에 세페이드 변광성을 이용해 측정한 허블 상수는 60 km/s/Mpc에서 80 km/s/Mpc 사이의 넓은 오차범위로 표현된다. 이 오차를 좁히는 일이 천문학에서 가장 중요한 문제 중 하나이다.
우주 거리 사다리 표준촉광
모든 종류의 표준촉광을 이용한 측정에는 두 가지 곤란한 점이 있다. 그 중 중요한 하나는 절대등급에 대한 보정이다. 즉, 천체의 절대등급이 얼마인지 결정하는 것이다. 여기에는 공통적인 특성을 가진 천체를 같은 유형으로 묶고, 이미 거리가 이미 잘 측정된 천체를 구성원으로 포함하여야 한다. 다른 하나는 해당 유형에 속하지 않는 천체를 표준촉광으로 실수로 사용하지 않는데 있다. 우주 거리 사다리를 가장 많이 사용하는 극단적으로 먼 거리의 천체에서 이 문제는 매우 심각해 질 수 있다.
표준촉광에 대한 중요하고 자중 나오는 문제제기는 '표준촉광이 얼마나 제대로 된 표준이냐'에 대한 것이다. 어떤 천체를 표준촉광으로 사용하려면 그 천체의 활동 특성이 우주 전체에서 동일한 형태로 반복되고, 충분히 예측 가능하며, 오차가 적어야 한다.
1950년대에 발터 바데는 거리 측정에 이용되는 세페이드 변광성이 두 종류로 구분되는 것을 발견했다. 가까운 거리에 있는 세페이드 변광성은 금속함량이 높은 I형 세페이드 변광성으로, 멀리 은하의 거리를 측정하는 세페이드 변광성은 금속함량이 적은 II형 세페이드 변광성으로 분류되었다. 그 결과 II형 세페이드 변광성은 추정했던 것보다 훨씬 밝은 것으로 밝혀졌으며, 이로 인해 구상성단, 우리은하의 직경, 가까운 은하의 거리를 두 배 이상으로 정정하였다.
세페이드 변광성보다 먼 거리를 측정할 때 사용되는 Ia형 초신성 중 거리가 밝혀진 것들은 (광도곡선에 대한 수정 후 ) 동일한 절대등급을 갖는 것으로 보인다. Ia 초신성은 거리 측정의 기준이 되어 우주 모델을 세우는데 영향을 미친다. 그러나 멀리 떨어진 Ia형 초신성은 다른 특성을 가질 가능성을 배제할 수 없다. 멀리 떨어진 Ia형 초신성의 특성이 다른 경우, 거리에 따른 보정의 외삽법이 유효하지 않으므로, 프리드만 방정식의 물질밀도 매개변수가 위험할 정도로 편향될 수 있다.
우주 거리 사다리 초은하적 거리 측정
극소수의 예외를 제외하면, 직접 측정으로 구할 수 있는 거리는 우리 은하 내의 극히 일부인 약 천파섹 정도까지만 가능하다. 그 이상의 거리를 측정해야 할 경우에는 해당 천체의 물리적인 고유특성이 거리 측정에 사용할 수 있을 정도로 전 우주에서 동일하다는 가정을 바탕으로 세운 경험법칙을 통해 거리를 추론한다. 이 경험법칙적인 일부 거리 측정 기술에서는 구상성단, 성운, 은하의 고유 성질을 사용하지만, 그 너머의 우주론적 거리 측정에는 은하단이나 초은하단의 통계와 확률적 특성을 기반으로 사용한다.
대표적인 은하 거리의 경험법칙으로 툴리-피셔 관계가 있다. 이 관계는 나선 은하의 질량, 고유광도와 점근회전속도 사이의 관계를 말한다. 가장 많이 사용되는 중입자 툴리-피셔 관계(BTFR)에 따르면 은하의 광도는 회전속도의 약 3.5-4승이다. 이를 통해 알아낸 절대광도를 위에서의 표준촉광처럼 사용할 수 있다. 은하의 절대광도와 겉보기 광도와의 차이를 계산하여 대략적인 은하의 거리를 추정할 수 있다. 이 관계를 이용하여 3-15 Mpc(메가파섹) 정도의 거리만큼 떨어진 은하의 거리를 측정할 수 있으며, 오차 범위는 대략 0.2-0.4 Mpc이다.
우주 거리 사다리 초은하적 거리 측정
1962년 밝혀진 페이버-잭슨 관계에 따르면 타원은하의 광도는 중심항성의 속도분산의 대략 4승에 비례한다. 이 비례 관계는 은하 광도의 관계에 따라 달라지는데, 파울 L. 셰츠터가 연구한 매우 밝은 타원은하에서는 두 관계가 5승으로 올라가고, 로저 데이비스가 연구한 어두운 타원은하에서는 두 관계가 2승까지 내려간다.
타원은하에서 사용하는 또 다른 경험법칙으로는 시그마-D 관계(Σ-D 관계)가 있다. 이 관계에 따르면 은하의 각지름(D)와 속도분산이 아래의 식과 같다고 알려졌다.
여기서 D란 은하가 표면밝기가 20.75 B-mag arcsec−2일 때 그 은하의 각지름을 의미하며, C는 은하단까지의 거리마다 달라지는 보정상수이다. 은하의 속도분산을 계산하여 시그마-D 관계를 통해 시직경, 즉 은하와의 대략적인 거리를 구할 수 있다.
우주 거리 사다리 초은하적 거리 측정
표면밝기 요동 측정법(SBF)이란 은하까지의 거리를 측정하는 데 사용하는 보조적인 거리 측정법이다. 은하가 유한한 수의 별로 구성되어 있다는 사실을 이용하는데, 은하의 표면밝기는 은하 내에서 각 부분마다 달라 가운데가 제일 밝고 외곽으로 갈수록 어두워진다. 그런데 은하가 멀리 있을수록 관측할 때 관측 해상도의 한계로 은하의 전체적인 안쪽과 바깥쪽 밝기 차이가 점점 줄어든다는 사실을 이용하여 대략적인 거리를 측정할 수 있다. 이 측정법은 최대 100 Mpc까지의 거리를 측정할 수 있다.
허블-르메트르 법칙이란 천체의 후퇴 속도가 천체의 거리와 비례한다는 법칙이다. 광원이 관측자로부터 점점 멀어지는 빛은 관측자가 보기에 파장이 점점 길어져 스펙트럼이 적색 쪽으로 쏠리는 적색편이가 발생하는데(z > 0) 이를 도플러 효과라고 하며 모든 전자기파에서 발생할 수 있는 현상이다. 광원의 후퇴속도가 빛의 속도보다 매우 작은 경우(v ≪ c) 적색 편이 속도는 아래와 같다.
(단, 로렌츠 인자  경우)
후퇴속도가 빛의 속도와 비견될 정도로 빨라 특수상대론적 효과를 적용해야 할 경우, 그 공식은 아래로 변한다.
우주 거리 사다리 초은하적 거리 측정
여기서 허블과 르메트르는 당시 관측되던 은하의 적색편이 정도와 그 은하와의 거리가 선형적인 비례관계를 가진다는 사실을 밝혀냈다. 이를 이용해 은하의 적색편이를 측정(보통 Ia형 초신성을 이용)하여 후퇴 속도를 구하고, 후퇴 속도를 가지고 허블의 법칙을 이용하면 매우 멀리 있는 천체의 거리를 우주론적으로 대략 측정할 수 있다. 하지만 실제로는 허블의 법칙에서 나오는 적색편이 정도를 분광학적으로 광도계를 사용해 측정하기에 측정 오차가 넓고, 광원의 분광학적인 여러 가정을 이용해서 적색편이값을 계산해야 하기에 이런 측정오차는 최대 δz = 0.5, 즉 적색편이값이 최대 0.5까지 차이가 날 수 있으며 이를 거리로 환산하면 측정거리의 0.2배만큼 오차가 발생한다는 의미이다. 즉 우주론적으로 거리가 너무 멀 경우에는 직접적인 거리값을 사용하기보다는 적색편이값 z를 이용해 우주론적 거리를 나타낸다.
적색편이가 측정된 가장 멀리서 관측된 대상은 우주 마이크로파 배경으로 그 적색편이값은 z = 1089 (z = 0가 현재 시각)으로 약 138억년 전이며 이는 빅뱅이 일어난 지 37만 9천년 후의 초기 우주에서 나온 대상이다. 관측된 가장 적색편이가 큰 천체는 JADES-GS-z13-0로 z = 13.60이고 이는 약 136억년 전, 빅뱅이 일어난 지 약 2억년 후 나타난 천체이다. 우주의 팽창을 반영하여 계산한, 현재 시점에서의 실제 천체까지의 거리인 공변거리로는 336억 광년 거리에 해당한다.
통근형 전동차
통근형 전동차(通勤型電動車)는 원활한 이동을 위해 도시 철도나 광역철도에서 운행되는 전기 동력분산식 열차이다. 줄여서 통근열차 혹은 통근전철이라고도 한다.
차량이 모두 롱시트로 다수의 손잡이를 설치하고 있어 좌석 수보다 입석면적 확보를 우선해 러시 수송에 대응하는 경향이 있다. 도어 수도 한쪽 4도어를 기본으로 하여 승강성을 중시한 설계이다. 또한 부산지하철과 같은 3도어 차량도 있다.
통근형 전동차 대한민국의 통근형 전동차
도시 철도나 광역 철도의 개념이 법으로 규정되어 도시 철도는 직류 1,500V를 사용하고, 광역철도는 교류 25,000V를 사용한다. 비록 직결 운행할지라도 최대 2개의 전기 방식을 취하게 된다.
수도권(인천 도시철도 포함), 부산 도시철도(동남권), 대구 도시철도(대경권) 등 각 도시의 도시 철도에서 운행하는 전동차이다. 여기에 속하는 차량은 도시 철도법에 의거, 중전철은 직류 1,500V, 경전철은 직류 750V를 사용한다. 하지만 서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차처럼 광역철도 구간에서 직결 운행되는 종류도 존재하고, 이들은 교류 전기를 사용하는 광역철도, 도시 철도와의 직결 운행을 위해 직/교류 겸용으로 운행한다.
통근형 전동차 대한민국의 통근형 전동차
수도권과 동남권(부산·울산·경남권), 대경권(대구·경북권) 지역의 광역철도에서 운행하는 전동차다. 이들은 광역철도법에 의거하여, 교류 25,000V를 사용한다. 하지만 한국철도공사 311000호대 전동차, 한국철도공사 341000호대 전동차는 도시 철도와 직결되는 특성상 원활한 운행을 위해 직·교류 겸용이지만, 수인·분당선 구간에서 운행되는 한국철도공사 351000호대 전동차 일부 차량(초창기 도입분 제외)의 경우, 수인선 및 분당선 등 두 노선 간의 상호 직결 운행을 염두에 두고, ATS·ATC 자동 전환 시스템으로 개량한 바 있다.
전원 전압과 전기자 역기 전력의 차이 전압을 기동 저항기에 부담시켜 허용 전류 내에서 기동시키는 방식이다. 지하철 건설 당시 최초로 사용한 방식으로 1974년 8월 15일 서울 지하철 1호선 개통과 함께 도입되었다. 현재 운행중인 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차가 유일하다. 차량 노후화의 일환으로, 한국철도공사는 2020년에 퇴역시켰고, 서울교통공사는 2028년까지 이 방식을 사용하는 통근형 전동차들을 모두 점진적으로 퇴역시킬 예정이다.