hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
티웨이항공 회사
티웨이항공은 코스피 상장 기업(한국: 091810)이며 2021년 현재 회사 규모는 시가총액 7,120억원 정도다.
티웨이항공은 2010년 8월 (주)한성항공에서 티웨이항공으로 상호 명을 바꾼뒤 재취항했으며 대한민국에서 국내항공운송사업 운항증명(Air Operator's Certificate)을 획득함과 동시에 김포 ~ 제주 운항을 개시했다. 티웨이항공은 2011년 한국소비자원이 주관한 '저비용 항공사 소비자 만족도 평가' 6개 평가지표 중 5개 항목에서 가장 우수한 점수를 받았으며 2012년 한국교통연구원이 시행한 '항공교통서비스 시범평가'에서 저비용 항공사 중 가장 우수한 평가를 받았다. 그 결과 티웨이항공은 2013년, 설립 3년 만에 항공기 5대 만으로 흑자를 달성했다.
또한 대한민국 항공사 최초로 전 항공기에 가죽시트를 적용하는 교체작업을 진행 중이다. 항공기 제작 시에 장착되어 있던 기존 가죽시트를 사용하는 경우는 있지만 신규로 제작하여 사용하는 것은 대한민국 최초다.
티웨이항공 회사
티웨이항공은 대한민국 저비용항공사 최초로 대구와 광주에 취항하였으며 대구 ~ 제주 노선은 2014년 3월 30일부터 매일 5회 운항(증편)
, 광주 ~ 제주 노선은 2014년 9월 4일부터 매일 3회, 청주-제주 노선은 2020년 4월 취항하여 매일 6회 운항하고있다.
2019년 광동체 여객기를 도입하여 중장거리 노선에 도전하겠다는 계획이 나왔다. 2022년 A330-300 기종 3대를 도입했다. 2018년 8월 1일 한국거래소(KRX) 유가증권시장에 기업공개를 완료하고 상장되었다.
티웨이항공은 대한민국의 항공운송보조주주업인 티웨이홀딩스에 소속 되어 있다가 2025년 대명소노그룹에 인수되었다
티웨이항공 운항 노선
티웨이항공은 다른 항공사들과도 코드셰어 협정을 맺고 있다. 2023년 8월 기준으로 티웨이항공과 코드쉐어를 실시 중인 항공사는 다음과 같다.
티웨이항공 광고
티웨이항공은 GBUS TV에서 자사의 항공편 영상을 광고하고 있다.
티웨이항공은 대구 도시철도 3호선의 열차에 랩핑을 하여 운행하고 있다.
전일본공수
전일본공수(일본어: 全日本空輸 젠닛폰쿠유[*], 영어: All Nippon Airways)는 일본의 민간 항공사로 일본에서는 '젠닛쿠(全日空)'라고 부르며 외국에서는 약어인 ANA로 불리며 나리타 국제공항을 중심으로 한 국제선과 하네다 국제공항을 중심으로 한 국내선을 운영하고 있다. 다른 허브 공항으로는 오사카 간사이 국제공항, 오사카 이타미 공항, 나고야 주부 국제공항, 신치토세 공항(일본 국내선)을 사용하고 있으며 항공 동맹의 경우 대한민국의 민간 항공사인 아시아나항공이 속한 스타얼라이언스의 회원사이며 아시아나항공과는 협력관계에 있다.
전일본공수 역사
전일본공수는 1952년 12월 27일에 일본 헬리콥터 수송 주식회사로 설립됐다. 설립 당시부터 국내선을 주축으로 하였는데, 당시 일본 운수성의 지도로 일본항공은 국제선과 국내선 간선 노선에, 전일본공수는 국내선 간선 노선과 지역 노선, 비정기 국제선을 담당하였다. 1953년 2월부터 승객들을 운송하기 시작했으며, 1953년 12월 15일부터 정기 운항을 시작하였다. 1955년부터는 도쿄와 오사카 간 정기 화물을 실어나르기 시작했다. 같은 해에 더글러스 DC-3이 도입되었다.
1957년에 현재의 사명인 전일본공수로 사명을 개칭하였다. 1957년 12월 1일 작은 경쟁사인 극동항공을 인수하여 자본금 600만 엔에 이르게 되었다. 1959년 4월에 전일본공수의 증자 몫 중 2억 엔을 일본항공이 인수하였고 일본항공의 임원이 수락하면서 업무 제휴를 맺기 시작했다.
전일본공수 역사
1960년대에 전일본공수는 서서히 성장하였다. 1960년에 보유 기종에 빅커스 비스카운트가 추가되었고, 1961년에 당시 미국의 지배를 받았던 오키나와의 정기 노선으로 가고시마 ~ 오키나와 국제선 노선을 취항했으며 포커 27 기종을 도입했다. 같은 해 오사카 증권거래소와 도쿄 증권거래소에 상장되었다. 1963년에 후지타 항공을 합병하여 자본금이 40억 엔에 이르게 되었다. 1965년 보잉 727 기종으로 첫 제트 비행기 운항을 시작해 도쿄에서 삿포로 국내선 노선에 투입했고 여기에 곧 YS-11이 추가되었다. 1969년에는 보잉 737을 도입하였다.
전일본공수 역사
1971년 2월 3일 하네다 ~ 홍콩 간의 전세기 편으로 국제선 운항을 처음 시작하였다. 1974년에 DC-10을 주문했다가 취소한 후, L-1011로 변경되었다. 1972년에 오키나와섬이 미국으로부터 반환을 받으면서 국내선 노선이 되었다. 1976년에 보잉 747-200이 최초로 도입했으며 주로 도쿄에서 후쿠오카와 삿포로 간 국제선 노선에 취항했다. 1978년 5월 20일 지바현 나리타에 신 공항으로 나리타 국제공항이 개항하면서 하네다 국제공항에 있던 국제선 노선이 이전되었다. 1983년에 보잉 767이 각각 도입되었다.
설립 당시에는 국내선만 운항했으나, 당시 운수성의 지도에 의해 일본항공은 국제선과 국내선 간선을 전일본공수는 국내선 간선과 국제선 전세편 노선을 운항했으며 토우아 국내항공은 국내선의 운항을 담당해 장기적으로 간선 노선에 운항한다. 그와 동시에 같이 운항이 제한된 45-47 체제의 붕괴로 1986년 3월 3일부터 국제선 정기편의 운항을 개시했다. 국제선 최초의 노선은 L-1011로 도쿄에서 괌까지 오가는 국제선 노선을 신설했으나 이후 운항이 중단되었다.
전일본공수 역사
1986년 3월 3일부터 도쿄와 괌을 잇는 항공편으로 첫 국제선 정기 운항을 시작했고 곧 프랑크푸르트, 뉴욕, LA, 런던, 파리 등에 추가로 취항하였다. 1990년에 전일본공수는 아시아, 북아메리카, 유럽으로 서비스를 확대하였다. 또 에어버스의 A320-200, A321-100 기종과 보잉 747-400 기종을 도입했다. 1994년 간사이 국제공항의 개항 후 중국을 비롯한 아시아뿐만 아니라, 덴파사르, 양곤, 뭄바이, 호놀룰루, 밴쿠버, 브리즈번, 로마 등 국제선 노선을 개설했다. 같은 해 나고야부터 호놀룰루의 국제선 노선이나 후쿠오카에서 방콕이나 상하이, 다롄 국제선 노선도 개설하고 있었다. 한층 더 미국 국제선의 강화로 나리타부터 시카고나 샌프란시스코 국제선 노선을 개설한 것 외에 자카르타, 덴파사르, 뭄바이 국제선을 매일 운항했지만 항공 불황에 의해 운항이 중단된 노선도 있다.
1999년 10월에는 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다.
전일본공수 역사
2001년의 9·11 테러가 터진 이후 미국의 대통령 조지 W. 부시 정부는 미국 영토에 비행기 이착륙을 다시 허용했고, 미국 워싱턴 D.C. 근교인 버지니아주 워싱턴 덜레스 국제공항을 출발하여 일본 지바현 나리타 국제공항으로 가는 전일본공수 747편이 이러한 허가에 따른 최초의 비행기로 알려져 있다.
2004년에 전일본공수는 저가 항공사인 에어 넥스트를 설립하고 같은 해 나고야 코마키 공항에 본사를 둔 나카니혼 항공(NAL)의 대주주가 되었으며 최초로 보잉 787 드림라이너를 주문했다. 2005년에 후쿠오카 공항을 출발하는 항공편을 운항하기 시작했고 같은 해 나카니혼 항공은 에어 센트럴로 명칭을 변경하고 같은 해 주부 센토레아 국제공항의 개항과 동시에 본사를 이전했다.
2008년에 보잉의 파업이 장기화되면서 보잉 787기의 수주가 늦어지게 되자, 에어버스 A380-800 기종을 5대 주문했다. 하지만 수요가 낮다는 이유로 2009년에 주문을 취소했다.
2010년 10월 에어 넥스트와 에어 센트럴이 합병되면서 ANA 윙스로 재편했다. 2011년에 말레이시아의 저가 항공사이자 에어아시아와의 합작 회사인 에어아시아 재팬과 피치 항공을 설립했으며, 이들 항공사는 2012년 3월과 7월에 국내선 취항을 시작으로 향후 국제선 노선도 확대할 계획이다.
한편 보잉 787-8이 2011년 9월부터 도입되기 시작했으며, 2013년부터 2018년까지 순차적으로 도입하였다. 2014년에는 보잉 787-9를 인도받았으며, 2019년 4월에는 787-10을 인도받았다.
Edy와 제휴하여 나온 마일리지 카드가 있지만, 일본에 주소를 둔 사람들에게 한하여 인터넷으로 신청하여 발급받을 수 있고 일본 외 거주자는 인터넷으로 Edy 겸용을 신청할 수 없다. 2017년 7월 3일에 발급이 중지됐다.
2016년에 A380-800의 도입을 다시 결정하고 3대를 주문했으며, 2019년에 첫 A380이 인도됐다. 해당 A380의 주문은 일본의 저비용 항공사인 스카이마크 항공이 무리하게 A380을 주문했다가 경영난에 빠지게 되자, 전일본공수가 경영 회생에 참가하는 과정에서 스카이마크 항공의 주문 일부를 인계받은 것이다. 이에 따라 A380을 마지막으로 인도받는 항공사로 기록되며, 전량 도쿄(나리타) - 호놀룰루 노선에 투입한다.
전일본공수 자회사 및 제휴 회사
ANA&JP 익스프레스(영어: ANA & JP Express Co, Ltd, 일본어: ANA&JPエクスプレス)는 일본 도쿄도 미나토구에 본사를 둔 화물 항공사로 2006년에 에어재팬에서 분리되어 설립해 2010년에 다시 에어재팬으로 합병된 회사로 당시 전일본공수 51.7%, 일본우편 사업 33.3%, 일본통운 10.0%, 상선 미쓰이 5.0%의 지분을 가지고 있었다.
JAL
JAL은 다음과 같은 뜻을 가리키고 있다.
JAL은 일본 항공의 ICAO 부호 및 영어 약자이다.
JAL은 파키스탄의 음악 그룹이다.
JAL (컴파일러)
ANA
ANA는 다음 등을 가리킨다.
전일본공수(All Nippon Airways, ANA): 일본의 민영 항공사. 항공 동맹 스타 얼라이언스 소속(1999. 10.~)
아프가니스탄 연합군
알바니아 연합군
미국 간호사 협회
Ana (언어)
아테네 뉴스 에이전시
오스트레일리안 내셔널 항공
Axis & Allies
안나 오브 이스트 앵글리아
아나 (이란)
아나 (이라크)
BMP 파일 포맷
BMP 파일 포맷은 비트맵 디지털 그림을 저장하는 데 쓰이는 그림 파일 서식이다.특히, 마이크로소프트 윈도우, OS/2 운영 체제에 널리 쓰인다. 줄여서 비트맵, 또 장치 독립 비트맵의 경우 DIB 파일 서식이라고 한다. 래스터 그래픽스 이미지 파일 형식으로, 특히 마이크로소프트 윈도우 및 OS/2 운영 체제에서 디스플레이 장치(예: 그래픽스 어댑터)와 독립적으로 비트맵 디지털 이미지를 저장하는 데 사용된다.
BMP 파일 포맷은 다양한 색 깊이로 2차원 디지털 이미지를 저장할 수 있으며, 선택적으로 데이터 압축, 알파 채널 및 색 프로파일을 포함할 수 있다. 윈도우 메타파일 (WMF) 사양은 BMP 파일 포맷을 포함한다.
BMP 파일 포맷 장치 독립적 비트맵과 BMP 파일 포맷
마이크로소프트는 다양한 내부 표현을 가진 장치와 애플리케이션 간에 비트맵을 교환하는 데 도움을 주기 위해 다양한 색 깊이의 컬러 비트맵에 대한 특정 표현을 정의했다. 이를 장치 독립적 비트맵(DIB)이라고 불렀고, 이들의 파일 형식은 DIB 파일 형식 또는 BMP 이미지 파일 형식이라고 불린다.
마이크로소프트 지원에 따르면:
장치 독립적 비트맵(DIB)은 다양한 색 해상도로 장치 독립적 비트맵을 정의하는 데 사용되는 형식이다. DIB의 주요 목적은 비트맵을 한 장치에서 다른 장치로 이동할 수 있도록 하는 것이다(따라서 이름의 장치 독립적 부분). DIB는 시스템에 비트맵 객체(애플리케이션에 의해 생성됨...)로 나타나는 장치 종속적 비트맵과 대조적으로 외부 형식이다. DIB는 일반적으로 메타파일(주로 StretchDIBits() 함수 사용), BMP 파일, 그리고 클립보드(CF_DIB 데이터 형식)로 전송된다.
BMP 파일 포맷 장치 독립적 비트맵과 BMP 파일 포맷
다음 섹션에서는 BMP 파일 또는 DIB에 저장된 데이터에 대해 자세히 설명한다. 이것이 표준 BMP 파일 형식이다. 일부 애플리케이션은 마이크로소프트 문서와 호환되지 않는 비트맵 이미지 파일을 생성한다. 또한 모든 필드가 사용되는 것은 아니다; 사용되지 않는 필드에는 0 값이 발견될 것이다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
비트맵 이미지 파일은 고정 크기 구조(헤더)와 미리 정해진 순서로 나타나는 가변 크기 구조로 구성된다. 이 파일 형식의 오랜 진화로 인해 이러한 구조 중 여러 가지 버전이 파일에 나타날 수 있다.
다이어그램 1을 참조하면, 비트맵 파일은 다음 순서로 구조로 구성된다:
메모리에 로드된 비트맵 이미지 파일은 DIB 데이터 구조가 된다. 이는 윈도우 GDI API의 중요한 구성 요소이다. 메모리 내 DIB 데이터 구조는 BMP 파일 형식과 거의 동일하지만, 14바이트 비트맵 파일 헤더를 포함하지 않으며 DIB 헤더로 시작한다. 메모리에 로드된 DIB의 경우, 색상표는 명시적인 RGB 색상 정의 대신 현재 실현된 팔레트에 대한 인덱스를 구성하는 16비트 항목으로 구성될 수도 있다(추가 간접 수준). 모든 경우에 픽셀 배열은 4바이트의 배수인 메모리 주소에서 시작해야 한다. 메모리에 로드된 비압축 DIB의 경우, 선택적 색상 프로필 데이터는 색상표 바로 뒤, 그리고 간격1과 픽셀 배열 앞에 위치해야 한다 (다이어그램 1과는 다르게).
BMP 파일 포맷 파일 구조
간격1과 간격2의 크기가 0일 때, 메모리 내 DIB 데이터 구조는 관습적으로 "압축 DIB"라고 불리며 DIB 헤더의 시작을 가리키는 단일 포인터로 참조될 수 있다. 모든 경우에 픽셀 배열은 4바이트의 배수인 메모리 주소에서 시작해야 한다. 경우에 따라 픽셀 배열의 메모리 주소를 4바이트의 배수로 강제하기 위해 색상표의 항목 수를 조정해야 할 수도 있다. 메모리에 로드된 "압축 DIB"의 경우, 선택적 색상 프로필 데이터는 다이어그램 1에 묘사된 대로(gap1=0 및 gap2=0) 픽셀 배열 바로 뒤에 와야 한다. "압축 DIB"는 윈도우 클립보드 API 함수뿐만 아니라 일부 윈도우 패턴 브러시 및 리소스 함수에도 필요하다.
이 바이트 블록은 파일 시작 부분에 있으며 파일을 식별하는 데 사용된다. 일반적인 애플리케이션은 파일이 실제로 BMP 파일이고 손상되지 않았는지 확인하기 위해 이 블록을 먼저 읽는다. BMP 파일 형식의 처음 2바이트는 ASCII 인코딩에서 문자 "B" 다음에 문자 "M"이다. 모든 정수 값은 리틀 엔디언 형식(즉, 최하위 바이트 우선)으로 저장된다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
이 바이트 블록은 이미지에 대한 자세한 정보를 애플리케이션에 알려주며, 이는 이미지를 화면에 표시하는 데 사용될 것이다. 이 블록은 윈도우와 OS/2에서 내부적으로 사용되는 헤더와도 일치하며 여러 가지 다른 변형이 있다. 이들 모두는 크기를 지정하는 dword (32비트) 필드를 포함하므로 애플리케이션이 이미지에서 어떤 헤더가 사용되는지 쉽게 결정할 수 있다. 다른 헤더가 존재하는 이유는 마이크로소프트가 DIB 형식을 여러 번 확장했기 때문이다. 새로운 확장 헤더는 이전 헤더 대신 일부 GDI 함수와 함께 사용될 수 있으며, 더 많은 기능을 제공한다. GDI가 비트맵 파일을 로드하는 기능을 지원하기 때문에, 일반적인 윈도우 애플리케이션은 그 기능을 사용한다. 이로 인한 한 가지 결과는 그러한 애플리케이션의 경우, 지원하는 BMP 형식이 실행 중인 윈도우 버전에서 지원하는 형식과 일치한다는 것이다. 자세한 내용은 아래 표를 참조하라.
윈도우 2.x BITMAPCOREHEADER는 OS/2 1.x BITMAPCOREHEADER(위 표에 표시됨)와 이미지 너비 및 높이 필드가 부호 없는 정수가 아니라 부호 있는 정수라는 한 가지 세부 사항에서 다르다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
BITMAPINFOHEADER 이후 버전은 이전 버전의 헤더 끝에 필드를 추가하기만 한다.
예를 들어: BITMAPV2INFOHEADER는 BITMAPINFOHEADER에 필드를 추가하고, BITMAPV3INFOHEADER는 BITMAPV2INFOHEADER에 필드를 추가한다.
통합 알파 채널은 미등록 BITMAPV3INFOHEADER와 문서화된 BITMAPV4HEADER(윈도우 95 이후)에서 도입되었으며, 윈도우 XP 로그인 및 테마 시스템과 마이크로소프트 오피스(2000 버전 이후)에서 사용된다. 어도비 포토샵 7 버전 이후 및 어도비 플래시 MX 2004 버전 이후(당시에는 매크로미디어 플래시로 알려짐)와 같은 일부 이미지 편집 소프트웨어에서 지원된다. 또한 김프, 구글 크롬, 마이크로소프트 파워포인트 및 마이크로소프트 워드에서도 지원된다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
호환성 때문에 대부분의 애플리케이션은 파일을 저장할 때 이전 DIB 헤더를 사용한다. 윈도우 2000 이후 OS/2가 더 이상 지원되지 않으므로, 현재 일반적인 윈도우 형식은 BITMAPINFOHEADER 헤더이다. 다음 표에서 그 설명을 참조하라. 모든 값은 명시적으로 언급되지 않는 한 부호 없는 정수로 저장된다.
압축 방식 (오프셋 30)은 다음 중 하나일 수 있다:
OS/2 2.x OS22XBITMAPHEADER(IBM 문서에서는 BITMAPINFOHEADER2)는 24바이트가 추가된다:
하프토닝 알고리즘 (오프셋 60)은 다음 중 하나일 수 있다:
BMP 파일 포맷 파일 구조
색상표(팔레트)는 BMP 파일 헤더, DIB 헤더, 그리고 BITMAPINFOHEADER 헤더에 BI_BITFIELDS (12바이트) 또는 BI_ALPHABITFIELDS (16바이트) 옵션이 사용된 경우 선택적 세 개 또는 네 개의 비트마스크 뒤에 바로 BMP 이미지 파일에 나타난다. 따라서 그 오프셋은 BITMAPFILEHEADER의 크기와 DIB 헤더의 크기(선택적 세 개 또는 네 개의 비트 마스크에 대한 12-16바이트 추가)를 합한 값이다.
참고: 윈도우 CE에서는 BITMAPINFOHEADER 헤더가 biCompression 멤버에서 BI_ALPHABITFIELDS 옵션과 함께 사용될 수 있다.
팔레트의 항목 수는 2n (여기서 n은 픽셀당 비트 수)이거나 헤더에 지정된 더 작은 숫자이다 (OS/2 BITMAPCOREHEADER 헤더 형식에서는 전체 크기 팔레트만 지원된다). 대부분의 경우, 색상표의 각 항목은 파랑, 녹색, 빨강, 0x00 순서로 4바이트를 차지한다 (예외는 아래 참조). 이는 BITMAPINFOHEADER의 biBitCount 구조 멤버에서 인덱싱된다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
색상표는 이미지에서 사용되는 색상을 나열하는 바이트 블록(테이블)이다. 인덱스 색상 이미지의 각 픽셀은 이 테이블에 의해 설명되는 단일 색상의 인덱스인 비트 수(1, 4 또는 8)로 설명된다. 인덱스 색상 비트맵에서 색상 팔레트의 목적은 각 인덱스 값이 어떤 실제 색상에 해당하는지 애플리케이션에 알리는 것이다. 비인덱스(비팔레트화) 비트맵에서 색상표의 목적은 제한된 색상 표시 기능을 가진 장치에서 최적화를 위해 비트맵이 사용하는 색상을 나열하고, 나중에 다른 픽셀 형식으로 변환 및 팔레트화를 용이하게 하는 것이다.
색상표의 색상은 일반적으로 항목당 4바이트 ARGB32 형식으로 지정된다. OS/2 BITMAPCOREHEADER와 함께 사용되는 색상표는 항목당 3바이트 RGB24 형식을 사용한다. 메모리에 로드된 DIB의 경우, 색상표는 선택적으로 2바이트 항목으로 구성될 수 있다. 이 항목은 명시적인 RGB 색상 정의 대신 현재 실현된 팔레트에 대한 인덱스를 구성한다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
마이크로소프트는 1bpp, 4bpp, 8bpp 인덱스 색상 이미지에 대해 BITMAPV4HEADER 및 BITMAPV5HEADER에 유효한 알파 채널 비트 마스크의 존재를 금지하지 않는데, 이는 색상표 항목이 RGBQUAD.rgbReserved 멤버를 통해 8.8.8.[0-8].[0-8] 형식을 사용하여 알파 구성 요소를 지정할 수도 있음을 나타낸다. 그러나 마이크로소프트 문서의 일부 버전은 RGBQUAD.rgbReserved 멤버가 "0이어야 한다"고 명시하여 이 기능을 허용하지 않는다.
위에서 언급했듯이, 픽셀이 픽셀당 16비트(16bpp) 형식(및 그 이상)일 때는 색상표가 일반적으로 사용되지 않는다. 이러한 비트맵 이미지 파일에는 일반적으로 색상표 항목이 없다. 그러나 마이크로소프트 문서(2010년 11월 16일 현재 MSDN 웹사이트)는 16bpp(및 그 이상)의 경우, 제한된 색상 표시 기능을 가진 장치에서 최적화를 위해 색상 목록을 저장하기 위해 색상표가 존재할 수 있다고 명시하고 있으며, 그러한 경우 이 색상표에는 인덱스 팔레트 항목이 없다고도 명시한다. 이는 필수 팔레트 항목과 선택적 색상 목록을 구분하지 않으면 모순처럼 보일 수 있다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
비트맵 픽셀을 나타내는 비트는 행(스트라이드 또는 스캔 라인이라고도 함)에 압축되어 있다. 각 행의 크기는 패딩을 통해 4바이트(32비트 DWORD)의 배수로 반올림된다.
높이가 1보다 큰 이미지의 경우, 여러 개의 패딩된 행이 연속적으로 저장되어 픽셀 배열을 형성한다.
한 줄의 픽셀을 저장하는 데 필요한 총 바이트 수는 다음과 같이 계산할 수 있다:
2n 색상을 가진 n비트/픽셀(bpp) 이미지에서 픽셀 배열을 저장하는 데 필요한 총 바이트 수는 각 행의 크기를 4바이트의 배수로 반올림하는 효과를 고려하여 다음과 같이 계산할 수 있다.
픽셀 배열은 픽셀별로 이미지를 설명하는 32비트 DWORD 블록이다. 일반적으로 픽셀은 왼쪽 하단 모서리에서 시작하여 왼쪽에서 오른쪽으로, 그리고 이미지의 하단에서 상단으로 행별로 "상향식"으로 저장된다. BITMAPCOREHEADER가 사용되지 않는 한, 압축되지 않은 윈도우 비트맵은 이미지 높이 값이 음수인 경우 상단에서 하단으로 저장될 수도 있다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
원본 OS/2 DIB에서, 허용되는 색상 깊이 값은 1, 4, 8, 24비트/픽셀(bpp)이었다.
현대 DIB 헤더는 픽셀당 1, 2, 4, 8, 16, 24, 32비트(bpp)의 픽셀 형식을 허용한다. GDI+는 픽셀당 64비트도 허용한다.
행의 길이를 4바이트의 배수로 맞추기 위해 패딩 바이트(반드시 0은 아님)를 행 끝에 추가해야 한다. 픽셀 배열이 메모리에 로드될 때, 각 행은 4의 배수인 메모리 주소에서 시작해야 한다. 이 주소/오프셋 제한은 메모리에 로드된 픽셀 배열에만 필수적이다. 파일 저장 목적의 경우, 각 행의 크기만 4바이트의 배수여야 하며 파일 오프셋은 임의적일 수 있다. 너비가 1인 24비트 비트맵은 행당 3바이트의 데이터(파랑, 녹색, 빨강)와 1바이트의 패딩을 가지며, 너비가 2인 경우는 6바이트의 데이터와 2바이트의 패딩, 너비가 3인 경우는 9바이트의 데이터와 3바이트의 패딩, 너비가 4인 경우는 12바이트의 데이터와 패딩이 없다.
BMP 파일 포맷 파일 구조
픽셀당 1비트(1bpp) 형식은 2가지 고유한 색상(예: 흑백)을 지원한다. 픽셀 값은 각 비트에 저장되며, 첫 번째(가장 왼쪽) 픽셀은 첫 번째 바이트의 최상위 비트에 있다. 각 비트는 2가지 색상 테이블에 대한 인덱스이다. 설정되지 않은 비트는 첫 번째 색상 테이블 항목을 참조하고, 설정된 비트는 마지막(두 번째) 색상 테이블 항목을 참조한다.
어떤 비트가 어떤 샘플을 정의하는지에 대한 모호성을 해결하기 위해, DIB 헤더는 특정 비트필드를 제공하며, 이는 픽셀 내 특정 비트 그룹이 특정 채널에 속하는 것을 정의하는 비트 마스크이다. 다음 다이어그램은 이 메커니즘을 정의한다:
비트필드 비트 마스크에 의해 정의된 샘플 필드는 연속적이고 중복되지 않아야 하지만, 샘플 필드의 순서는 임의적이다. 가장 보편적인 필드 순서는 알파, 파랑, 녹색, 빨강(MSB에서 LSB)이다. 빨강, 녹색, 파랑 비트 마스크는 DIB 헤더의 압축 멤버가 BI_BITFIELDS로 설정된 경우에만 유효하다. 알파 비트 마스크는 DIB 헤더에 존재하거나 DIB 헤더의 압축 멤버가 BI_ALPHABITFIELDS로 설정된 경우 유효하다(윈도우 CE만 해당).
위에서 설명된 BITFIELD 메커니즘은 수만 가지의 다양한 픽셀 형식을 정의할 수 있지만, 실제로는 몇 가지 형식만 사용된다. 모든 팔레트 형식 RGB8, RGB4, RGB1 (위 표에서 노란색으로 표시됨, dshow.h.MEDIASUBTYPE 이름으로 정의됨):
버전 2.1.4 FFmpeg은 (자체 용어로) BMP 픽셀 형식 bgra, bgr24, rgb565le, rgb555le, rgb444le, rgb8, bgr8, rgb4_byte, bgr4_byte, gray, pal8, monob를 지원했다. 즉, bgra는 투명도가 지원되는 유일한 픽셀 형식이었다.
다음은 픽셀 형식 RGB24인 2×2 픽셀, 24비트 비트맵(윈도우 DIB 헤더 BITMAPINFOHEADER)의 예시이다.
다음은 알파 채널에 불투명도 값이 있는 4×2 픽셀, 32비트 비트맵(윈도우 DIB 헤더 BITMAPV4HEADER)의 예시이며, 픽셀 형식은 ARGB32이다.
비트맵 데이터가 이미지의 왼쪽 하단 모서리에서 시작한다는 점에 유의하라.
BMP 파일 포맷 BMP 형식의 사용
BMP 파일 형식의 단순성, 윈도우 및 기타 환경에서의 광범위한 친숙도, 그리고 이 형식이 비교적 잘 문서화되어 있고 오픈 포맷이라는 사실은 BMP를 많은 운영 체제의 이미지 처리 프로그램이 읽고 쓸 수 있는 매우 일반적인 형식으로 만든다. ICO 및 CUR 파일은 BITMAPINFOHEADER로 시작하는 비트맵을 포함한다.
많은 구형 그래픽 사용자 인터페이스는 내장 그래픽 하위 시스템에서 비트맵을 사용했다. 예를 들어, 마이크로소프트 윈도우 및 OS/2 플랫폼의 GDI 하위 시스템에서 사용되는 특정 형식은 윈도우 및 OS/2 비트맵 파일 형식이며, 일반적으로 파일 확장자 .BMP로 이름이 지정된다.
대부분의 BMP 파일은 압축이 없거나(또는 팔레트화된 이미지에 대한 일반적으로 낮은 비율의 런 렝스 부호화) 파일 크기가 비교적 크지만, 많은 BMP 파일은 중복 데이터를 포함하기 때문에 ZIP과 같은 비손실 데이터 압축 알고리즘으로 상당히 압축될 수 있다. RAR과 같은 일부 형식은 이러한 데이터의 효율적인 압축을 위해 특별히 고안된 루틴을 포함하기도 한다.
BMP 파일 포맷 관련 형식
X 윈도 시스템은 흑백 이미지에 유사한 XBM 형식을 사용하고, 색상 이미지에는 XPM(픽셀맵)을 사용한다. 또한 다른 정보 없이 원시 데이터를 저장하는 다양한 "원시" 형식도 있다. 포터블 픽스맵(PPM) 및 트루비전 TGA 형식도 존재하지만, 덜 자주 사용되거나 특정 목적(예: TGA는 투명도 정보를 포함할 수 있음)으로만 사용된다.
PCX 구조
PCX 파일은 다음과 같은 순서로 세 개의 주요 부분으로 나뉜다.
PCX 파일은 IBM 호환 PC에서 사용하도록 설계되었으며 늘 리틀 엔디언 바이트 정렬을 이용한다.
사해
사해(死海, Dead Sea, 히브리어: ים המלח 얌 하멜라, 아랍어: البحر الميت 알바흐르 알마이트[*])는 아라비아 반도 북서부에 있는 호수이다. 유대 광야의 낭떠러지 부근에 가면 사해가 보인다. 사막 한가운데에 있다. 해면은 2016년 측정 기준으로 해발 -430.5m이며 지표에서 가장 낮은 곳이다. 히브리어로 사해(ים המלח듣기 (도움말·정보))는 소금 바다를 뜻하며, 성서에는 ‘아라바의 바다’, ‘동해’ 등으로 적혀 있다. 사해는 연중 기온 변화가 별로 없이 고온이 계속되는 곳이다. 매일 평균 500만t의 물을 요르단강으로부터 받아들인다. 사해는 물이 들어오기만 하고 나가는 곳이 없지만, 넘치지 않고 일정한 수위를 유지한다. 이 지역의 기온이 워낙 높아서 들어오는 양만큼의 물이 계속 증발하기 때문이다.
사해 위치
사해는 동아프리카를 구분하는 대지구대 북단에 있다. 유럽 대륙보다 동쪽에 위치해 있으며 사해는 남북 방향으로 67km, 동서 방향으로 18km에 걸쳐있는 완전히 폐쇄된 바다이다. 이스라엘, 팔레스타인, 요르단의 국경과 접하고 있다. 사해는 이곳 역사의 산 증인이다. 유대인, 기독교인, 무슬림인 모두에게 사해는 큰 종교적 사건들의 무대가 되었다. 로마인들은 이곳에서 난공불락의 마사달을 점령하기 위한 전투를 벌이기도 했다. 클레오파트라는 사해 소금의 효능을 극찬하기도 했다. 이처럼 사해는 여러 역사적 사건에 얽혀있는 곳이라 할 수 있다. 분지내에서 가장 낮은곳에 위치한 사해의 서쪽으로는 유대산맥, 동쪽으로는 높이 1200미터의 모하드 산맥으로 둘러싸여 있다.
사해 형성 원인
사해는 해수면보다 정확히 421미터 낮은 지점에 위치한 호수로 지구에서 가장 낮은 곳이다. 유대 사막 고지대와의 높이차가 700~800미터에 이른다. 사해가 이처럼 낮은 곳에 위치하게 된 이유는 다음과 같다. 사해는 지구 상의 여러 판들 중 아라비아판과, 아프리카판이 만나는 지점에 위치한다. 두 개의 판은 이 지점에서 서로 벌어지면서 북쪽으로 밀려 올라갔는데 아라비아판이 아프리카판보다 좀더 빠르게 위로 밀려올라갔다. 그 결과 아카바만에서 터키까지 1,200킬로미터 사이에 단층이 형성됐다. 사해는 이 두개의 판이 밀려 올라가는 과정에서 주변 지형보다 균열이 더 깊게 파이게 되면서 형성된 것이다. 이를 사해 단층(Dead Sea fault)이라 하며 1700만년 전 마이오세에 발달되었다.
사해 형성 원인
사해의 물은 기본적으로 지중해에서 유입된 바닷물이다. 400만년 전 지구 온난화를 비롯한 기후 대변동을 겪으면서 지중해의 해수면이 상승했는데 이 과정에서 바닷물이 지중해에서 흘러들며 호수가 형성됐다. 지금으로부터 7만년 전 빙하기가 도래하면서 물이 더 이상 흘러들지 않게 됐고 이로써 현재의 사해보다 긴 225킬로미터 길이의 거대한 호수가 형성됐다. 세월이 흐르면서 이 지역의 무더운 기후와 함께 호수의 물은 증발하기 시작했다. 호수면이 차츰 낮아지면서 지중해 해수면보다 낮아지기에 이르렀고 증발이 계속되면서 거대한 호수는 북쪽의 갈릴리 호수와 남쪽의 사해로 나뉘게 됐다. 이 두 호수는 요르단강으로 연결되어 있다.
모든 소금이 그렇듯이 소금은 지표면의 모든 암석에 함유되어 있다. 빗물은 암석에 포함된 무기염을 하천으로 운반하고 이렇게 무기염을 함유한 하천은 바다와 해양으로 흘러들게 된다. 이러한 현상은 영구적으로 반복되지만 흘러들어간 소금은 바다 밑에서 퇴적되기 때문에 바다의 염도가 계속해서 높아지진 않는 것이다. 지중해 바닷물 1kg당 소금 함유량은 37g이지만, 사해 바닷물의 소금 함유량은 275g이나 된다. 사해의 소금 함유량이 높은 이유는 두 가지가 있다. 사해는 닫힌 바다에 속한다. 요르단강으로 물이 유입되는 갈릴리 호수와 반대로 사해는 다른곳으로 흐르지 못한다. 두 번째 이유로 더운 것을 꼽을 수 있다. 연중 25~40도에 이르는 더위로 인해 물의 상당수가 증발해버린다. 매년 100만 세제곱미터의 물이 증발되는데 무기염류는 계속해서 축적되기 때문이다.
사해 사해 단층
사해 단층(Dead Sea Transform;DST)은 홍해 열곡대의 북부 아카바만에서 터키까지 연장되는, 아프리카판(또는 시나이 미판)과 아라비아판을 경계 짓는 좌수향(sinistral) 보존형 경계이다. 대륙 확장 열곡(extensional rift)과 변환 단층(transform)의 특성을 동시에 갖고 있어 사해 열곡(Dead Sea rift)이라고도 불리며, 이 지역에서 발생하는 지진들의 근원이다. 지진학적으로 활발하며 최근 1천년간 1년에 1.5mm~3.5mm, 팔레오세-플라이스토세에 1년 7mm~10mm의 속도로 미끄러짐(slip)이 일어났다. 오늘날 아라비아판과 아프리카판은 상대적으로 1년에 4~8mm정도 움직이는 것으로 보인다.
사해 조성
사해의 염도는 34.2%다. 이는 남극의 돈 후안 호(40%), 지부티의 아살호(34.8%) 등과 함께 높은 축에 속한다. 사해의 광물에는 나트륨, 마그네슘, 염화 칼슘, 브롬, 황, 칼륨, 탄산 칼륨, 역청 등이 있다. 고대부터 사해의 광물 성분은 다양한 질병에 효험이 있는 것으로 알려져있다.
사해 형태
사해는 응고된 소금 덩어리가 두꺼운 층을 형성하고 있다. 소금층은 두껍고 단단하며 날카로워서 반드시 신발을 신고 걸어가야 한다. 사해에서는 바닷물 1kg당 275g의 소금이 함유되어 있다. 일반 바닷물의 10배가량 되는 것이다. 소금이 물 속에만 있는 것은 아니다. 소금은 주변층을 뒤덮으며 각종 기이한 장관을 연출하기도 한다.
사해는 수온이 28도 정도로 따뜻한 편이다. 물에 뜨려고 헤엄칠 필요가 없다. 부력이 높아 저절로 몸이 뜨기 때문이다.
사해 형태
사해의 소금은 물에서만 발견되는 것이 아니라 암석에서도 발견된다. 사해 주변에는 침전물과 소금으로 이뤄진 거대한 절벽과 동굴이 있다. 오래전 이곳 둥지에서부터 퇴적되어 형성된 것이다. 소금 동굴 안으로 들어가면 지금으로부터 300만년 전에 지중해가 생겨날 때부터 있었던 소금이 있는데 굉장히 투명해서 맨눈으로도 잘 보인다. 더 안으로 들어가면 굴뚝이 있는데 천정이 빗물로 인해 뚫린 것이다. 빗물이 지면으로 침투하며 그 자리에 있던 소금을 녹였고, 녹은 소금이 여러 통로를 통해 사해까지 운반된 것이다. 사해는 소금 함유량이 높은만큼 독성도 강하다. 그때문에 해수욕장에 대한 관리가 보다 철저히 이루어지고 있다. 건강한 성인일지라도 바닷물을 많이 삼키게 되면 위험하기 때문에 병원으로 이송해서 위세척을 실시해야 한다. 또한 건강상태가 좋지 못한 노인들의 경우 바닷물을 조금만 삼켜도 혈압이 올라가고, 이런 경우 호흡곤란, 심장발작이 나타날 수 있다.
사해에는 물고기가 살지 않는다. 사해(死海)라고 불리는 것도 그런 이유이다. 칼슘과 마그네슘 함유량이 높아 생물이 살기 어려운 환경이기 때문이다. 사해에 사는 몇 안되는 생물들은 박테리아와, 몇몇 다세포 생물 등 현미경을 통해서 볼 수 있는 것들 뿐이다. 이들 생물의 신비를 파헤치려는 학자들의 노력은 계속되고 있다.
사해 활용
사해 소금의 효용가치는 높다. 사해에 포함된 소금은 피부미용과, 류마티스 관절염 치료에 효과적이기 때문이다. 매년 수천명의 관광객들이 사해의 진흙 목욕을 하러 사해를 찾는데 사해의 진흙은 화장품 원료로 쓰여 한국, 일본, 유럽, 미국 등지로 수출된다. 사해 소금은 비료 생산 뿐만 아니라, 불을 끌때 쓰는 소화제약이나, 제약산업에도 사용된다. 마그네슘은 합금 재료로도 사용된다. 합금으로 만들어진 금속은 가볍고 강해서 항공, 자동차 산업에 이용된다. 이처럼 사해 무기염의 효용가치는 무궁무진하다. 물의 깊이가 가장 얕은 분지 남쪽에서는 이스라엘쪽 요르단 지역 할것없이 대규모로 소금 채굴이 이루어지고 있다. 그렇지만 식용 소금 생산을 위한 염화나트륨 생산이 아니라, 비료 생산을 위한 가성 칼륨을 채굴한다. 사해에서 채굴된 가성 칼륨은 오늘날 전 세계로 수출된다. 가성 칼륨은 카날라이트라는 물질에서 추출되는데 카날라이트는 염화나트륨, 칼륨, 마그네슘이 혼합된 광물로 이곳에선 백금으로 불린다. 바닷물이 증발하면 바닷물이 응고되어 침전된 카날라이트를 수거할 수 있게 되는 것이다.
사해 활용
사해로 인해 이스라엘과 요르단은 세계 8대 가성칼륨 생산국이 될 수 있었다. 비록 작은 나라지만, 캐나다와 러시아보다 경쟁력을 갖추고 있는 것이다. 다른 국가들의 광산들은 지하 광산에서 채굴되는 반면, 이곳에서는 바다에서 직접 채굴한다. 펌프를 사용하기 때문에 지하에서 채굴하는 것보다 비용이 적게 든다. 지하 1000미터 아래서 시추하는 것보다 지상에서 작업하는 것이 안전하기도 하다.가성칼륨의 채굴이 이곳 경제에 차지하는 비중은 상당하다. 다른 원료의 채굴과 함께 가성칼륨의 채굴도 계속 확대되고 있다.
사해 활용
반건조 지역인 요르단강은 요르단 최대 담수원이다. 요르단강 유역은 특히 요르단에 있어서 특히 중요한 지역이다. 요르단 인구의 75%가 이곳에 집중되어 있고 농업도 이 지역에서 생산된다. 문제는 이곳에서 생산되는 멜론, 바나나, 토마토 등이 많은 물을 소비한다는 것이다. 그러나 고성능 시설의 부족으로 낭비되는 물도 발생하고 있다. 최근엔 물 부족에 따라 많은 농업인들이 생산 방식을 바꾸었고 오늘날에는 물을 절약하는 방식 첨적주입 방식과, 온실 재배를 하는 경우도 늘고있다. 현재 요르단강 유역에만 약 6만개의 온실이 있다. 물을 적게 소비하는 공중 재배가 유행하고 있는 것이다. 대추야자의 경우 1톤을 재배하는데 1000세제곱미터의 물이 필요하지만, 토마토는 이보다 두배 이상이 들어간다.
또한 사해 부근에는 천연 가스가 매장된 것이 확인되어, 향후에 가스 개발이 계획되고 있다.
사해 문제
몇십 년 전까지만 해도 거대한 호수를 이루었던 사해는 현재 두 부위로 나뉘어 있다. 북부는 넓고 수심도 깊은 반면, 남부는 소금 생산을 위한 염전이 조성되어 있다. 사해가 이렇게 두 구역으로 나뉘게 된건 해수면 하강 때문인데, 최근에는 매년 1미터씩 해수면이 낮아지고 있어 우려스러운 상황이다. 그래서 운하를 만들어 북쪽의 물이 남쪽으로 흐르도록 만든 것이다. 그 때문에 사해에 있는 관광단지는 몇년 전까지만 해도 해수면 바로 앞에 위치하고 있었지만, 현재는 사해가 계속 증발해 지금은 2킬로미터의 거리나 되어 버스를 타고 이동해야 하며 현재도 계속 거리가 벌어지고 있다.
사해 문제
사해의 해수면이 낮아지는 것은 위성 사진을 통해 확인할 수 있다. 해수면의 하강은 이스라엘건국(1948년) 이후, 농업의 확산에 따라, 요르단강 상류에 대규모 관개 사업이 시행되어 농업과 인구가 증가하게 된 것이 주요 원인이다. 1950년대 이스라엘은 토지를 관계하고, 4개 사막에 물을 공급할 목적으로 갈릴리 호수에 댐과 운하를 건설했다. 이와 동시에 이웃 국가인 요르단도 요르단강에 주요 지류에서부터 운하를 건설하기 시작했다. 여기에 농업과 인구 증가가 이루어지며 해수면 하강은 가속화됐다. 요르단강 주변에 증가한 인구를 수용하기 위해 정부는 여러개의 댐을 건설했다. 동시에 이스라엘도 역시 댐을 건설해나갔다. 이로 인해 1960년대만 해도 13억톤의 물을 공급하던 요르단강은 2000년 들어서 2억9000만 세제곱미터의 물밖에 공급하지 못하게 되었다. 또한 비정부기구의 추산치에 따르면 광산업체들이 사해에 끌어쓰는 물의 양이 연간 3억톤에 이르기 때문에 아무 조치도 취하지 않으면 50년 이내에 사해는 곧 사라질지도 모른다. 그러나, 요르단강과 그 지역으로부터 취수량을 줄임으로써 사해 해수면의 하강을 늦출 수 있다. 사해 해수면이 낮아지면 주변 토지에도 영향을 미치기 때문에 대책 마련이 필요한 것이다. 그렇지 않아도 물 부족에 시달리는 이 지역에서는 상당히 큰 문제로 대두되고 있다.
사해 문제
해수면 하강으로 인해 대두된 또다른 문제가 있다. 사해 연안에서 지면이 붕괴되며 곳곳에 싱크홀이라 불리는 구멍이 형성되고 있는 것이다. 큰 것은 지름이 50미터에 이르는 것도 있다. 20년 전엔 이곳이 사해로 덮여있었는데 해수면이 낮아지면서 빗물이 이곳의 소금을 녹이면서 싱크홀이 생긴 것이다. 전에는 주변에서 이주해오는 농민들이 많고 공장들도 있었다. 하지만 싱크홀이 커지면서 사구가 생기기 전에 모두 이전했다. 사해 남쪽 요르단 근처에 싱크홀이 많은데 북쪽보다 남쪽 해수면이 급격하게 하강하고 있기 때문이다. 싱크홀이 생기면서 정부 차원에서 지원에 나섰다. 10년 전부터 남쪽에 위치한 곳에 농토를 배분하고 있다. 주민들은 조사를 통해 향후 어느 지점에 싱크홀이 생길지 예측하고, 싱크홀을 막을 방법을 구상한다. 싱크홀이 생기는 이유는 과학자들도 정확한 규명을 못하고 있지만, 지면내 소금층이 원인일 것이라는데에는 의견이 일치한다. 시간이 흐르며 사해 바닥과 측면에 소금이 축적되며 침전물 사이로 소금층이 형성됐는데 이 소금층이 다공질 암석으로 되어 있다보니 빗물과 하천이 쉽게 스며들었다. 빗물은 수천년동안 지면에 막혀 바닷물 아래쪽으로 내려갈 수 없었기 때문에 지표면에 암석에 머물 수 밖에 없었다. 소금층은 매우 높은 바닷물에 속해 있었던 관계로 그 속에서 용해될 수 없었다. 하지만 사해 해수면이 낮아지면서 담수가 소금층에 깊게 침투하면서 소금층이 점차 녹기 시작해 구멍이 생긴 것이다. 이 구멍들은 지면에서는 크게 보이지 않지만 지반을 크게 약화시키고 오늘날에서는 하중이 가해지면 붕괴되어 싱크홀이 생기게 된 것이다. 이 현상은 이스라엘 지역 경제에도 영향을 미치고 있다. 엘디비에서는 1990년대 들어서 싱크홀의 형성으로 캠핑장과 야자밭이 폐쇄되었고, 오늘날에는 해수욕장의 상당수도 폐쇄되었다. 20년 전부터 이스라엘의 지질학자들이 싱크홀의 지도를 작성하고 있는데 이러한 작업을 통해 붕괴 위험에 놓인 곳을 효율적으로 식별할 수 있다. 이곳 내륙에서는 1983년에 제작된 지도보다 균열에 따라 싱크홀이 분포되어 있다. 이것을 보면 지반의 균열과 싱크홀 사이에는 깊은 연관이 있을 것으로 보인다. 그때부터 나타난 다른 모든 싱크홀도 균열을 따라 분포되어 있다. 싱크홀에 고인 물에 미생물이 번식하며 각각 다른 빛깔을 띄게 된다.
사해 문제
아카바 사막을 넘어 200킬로미터 이상 이어지며 홍해의 물을 사해로 운반하는 역할을 하는 운하가 있다. 요르단과 이스라엘이 심사숙고해서 제작한 이 프로젝트는 세계 은행의 지원을 받는다. 이 프로젝트의 목적은 해수면 하강을 막고 경제적, 사회적 문제를 해결하는 것이다. 이 프로젝트는 홍해에서 사해까지 운하를 건설하는 것으로 요약할 수 있다. 물의 일부를 담수하여 요르단과 팔레스타인 주민들에게 용수를 공급하고 나머지는 사해로 유입시키는 것이다. 궁극적으로는 사해 해수면 유지가 목적인 것이다. 이론적으로 이상적인 프로젝트지만, 이행이 쉽지않다. 운하가 지날 지점에 지진지대가 있을 뿐 아니라, 홍해의 바닷물 유입으로 인해 사해 성분에 변화가 생길 수 있기 때문에 바닷물의 색이 변하거나, 조류가 번식하거나 이상현상이 발생할 수 있다. 환경학자들은 요르단강의 유량이 해결되어야 사해를 살릴 수 있다고 말한다. 하지만 현재로서는 여러 반대 의견에도 불구하고 운하 건설이 설득력을 얻고있고 유럽, 일본을 비롯한 다른 나라들도 건설 비용을 지원하고 있다. 이 프로젝트는 정치적으로도 영향력을 미쳤다. 이스라엘과 요르단은 1994년까지 전쟁을 치르던 관계였으나, 운하 건설로 인해 양국이 협력하게 되었고 지역경제에도 활성화 할 수 있게 된 것이다.
장병만
장병만(張炳晩, 1900년 7월 17일 - ?)은 대한민국의 정치인이다.
부분적 핵실험 금지 조약
부분적 핵실험 금지 조약(部分的 核實驗 禁止條約, 영어: Partial Nuclear Test Ban Treaty, PTBT)은 대기권 내, 우주 공간 및 수중에서 핵무기 실험을 금지하는 조약(Treaty of Banning Nuclear Weapons Tests in the Atmosphere in Outer Space and Under Water)이다. 지하를 제외한 모든 핵폭발을 금지함으로써 핵무기 경쟁을 억제하고, 핵폭발에 의한 방사능 강하물의 환경 오염을 방지하는 것을 목적으로 미국, 소비에트 연방, 영국 3개국이 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인하였다.
부분적 핵실험 금지 조약 역사
이 조약의 기원은 지상의 핵무기 실험에 의해 발생되는 대기의 방사성 낙진이 위험을 일으킨다는 사실에 대해 전 세계적인 관심이 집중되면서 비롯되었다. 이 문제는 1955년 중요한 쟁점이 되었지만 핵실험 금지를 위한 첫 번째 협상은 당시 주도적인 핵강대국이었던 미국과 소련(지금의 러시아)이 서로 다른 내용을 제안함으로써 결렬되었다. 1959년 내내 미국과 소련은 일시적으로 핵실험을 중지했으나 이후 2년 동안의 협상은 미국·소련의 냉전 격화로 더디게 진행되었다. 미국·소련의 점진적인 화해는 핵 대결의 위험을 생생하게 보여준 1962년 10월의 쿠바 미사일 위기로 고조되었다. 미국, 소련, 영국은 1963년 7~8월 10일 동안 모스크바에 모여 대기·수중 또는 대기권에서 '무기한' 핵무기 실험을 중단할 것을 선언했다.
부분적 핵실험 금지 조약 역사
《핵실험금지조약》은 원래 조약을 계획한 미국, 소련, 영국에 의해 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인되었다. 이 조약은 대기, 대기권 외부, 수중에서의 핵무기 실험을 금지했으나 지하에서의 실험은 허가했다. 그러나 이를 통제할 수 있는 기관, 현지조사 체제, 국제감독기구 등을 갖추지 못했다. 또 이 조약은 핵저장량을 감축하지 못했으며, 핵무기 생산을 중지하거나 전시(戰時) 핵무기 사용을 제한하지도 못했다. 이 조약에는 몇 개월 만에 프랑스와 중국을 제외한 100개국이 넘는 정부가 조인했다. 조약을 기초한 미국, 소련, 영국은 조약 개정에 대한 거부권을 가지고 있다. 조약의 개정은 미국, 소련, 영국을 포함한 조인국가 다수의 찬성을 얻어야 한다.
오지 오스본
존 마이클 "오지" 오스본(영어: John Michael "Ozzy" Osbourne 오지 오즈번[*], 1948년 12월 3일 ~ 2025년 7월 22일)은 잉글랜드 버밍엄 애스턴 출신이며 헤비 메탈 밴드 블랙 사바스의 리드 보컬이다.
오지 오스본 유년기
오스본은 잉글랜드의 버밍엄시의 지역인 애쉬튼에서 태어났다, 그곳에서 그는 유년기의 대부분을 보냈다. 알려진 바에 따르면 오스본은 학습 장애로 인하여 고통을 받았으며 (난독증이라고 주장함) 이로 인하여 학교 생활이 매우 어려웠다.
오지 오스본 유년기
그 후 오지 오스본은 이전 학교친구인 토니 아이오미와 밴드를 결성하기로 하고 리드 싱어를 위한 오디션을 본다. 당시는 사이키델릭 록이 매우 인기있었던 때이다. 밴드와 자신들만의 특별한 아이덴티티를 구축하기 위해 아이오미와 그의 동료들은 묵직한 블루스에서 영감을 얻고 침울한 가사로 꾸며진 유형의 음악을 연주하기로 결정한다. 당시에 고려된 밴드명은 Polka Tulk와 Earth 등이 있다. 어느 날 리허설 중, 밴드는 한 극장 앞에 사람들이 줄을 서는 것을 발견하였는데 그 곳에서는 공포영화가 상영되고 있었고, 베이시스트인 기저 버틀러가 흥미롭게도 사람들은 공포를 즐기는 것을 알게 되었다. 사람들이 보려고 기다리고 있던 영화는 마리오 바바가 감독한 '검은 안식일'이었다. 오스본에게 빌린 초자연 비술 서적을 읽은 후, 버틀러는 침대의 끝에 어두운 형체가 있는 꿈을 꾸었다. 그 후, 버틀러는 밴드의 초기 노래 중 하나인 "Black Sabbath"의 가사를 어두운 분위기에 맞게 작성하였다. 이 곡은 이후 밴드의 커리어에서 밴드의 주요 스타일로 자리잡게 되는 노래의 초석이었다.
오지 오스본 블랙 사바스
미국 레코드 레이블인 워너 브라더스 레코드로부터의 적은 투자에도 불구하고, 블랙 사바스는 지속적인 성공을 거두게 된다. 토니 아이오미의 기타 리프와 기저 버틀러의 가사, 그리고 오지 오스본의 음침한 보컬이 더해진 그들의 데뷔앨범 Black Sabbath와 Paranoid 같은 초기의 음반들은 대량으로 판매가 되었으며 공중파를 타게 된다.
오지 오스본 초기 솔로 활동
1979년, 오스본은 블랙 사바스에서 해고되었는데 주 이유는 마약 문제로 인한 신뢰성 부족이었다. 그는 레인보우의 보컬이었던 로니 제임스 디오에 의해 교체된다.
오지 오스본 초기 솔로 활동
1970년대 후반에, 네크로맨더스라는 밴드가 오지 오스본과 리허설을 하였고 짧게나마 그의 Blizzard of Ozz 솔로 프로젝트의 첫 화신이 되었다. 더 오지 오스본 밴드(The Ozzy Osbourne Band)는 더 블리자드 오브 오즈(The Blizzard of Ozz)로 시작을 하였고, 오스본의 새 매니저이자 그의 부인인 샤론 오스본에 의하여 구성되었다. 밴드의 첫 라인업은 드러머 리 커슬레이크 (유라이어 힙 출신), 베이시스트/작사가 밥 데이즐리 (레인보우 출신), 및 기타리스트 랜디 로즈 (콰이엇 라이엇 출신) 을 내세웠다. 음반 회사는 이후 음반의 제목을 Blizzard of Ozz라고 하고 크레딧을 단순히 오스본의 이름하에 올려버렸다. 데이즐리와 로즈가 대부분의 곡을 썼으며, 오지는 그의 첫 솔로 활동에서 헤비 메탈 팬들에게 잘 팔린 데뷔 앨범으로 상당한 성공을 거두게 된다. 두 번째 앨범 Diary of a Madman 은 더 많은 밥 데이즐리의 작곡과 랜디 로즈의 기타 연주를 내세우게 된다. 랜디 로즈는 2003년 롤링 스톤에서 역사상 가장 훌륭한 기타리스트 중 85위에 오르게 된다.