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리빙빙
리빙빙(이빙빙, 중국어 정체자: 李冰冰, 병음: Lǐ Bīngbīng, 1973년 5월 27일~)은 중국의 배우이다. 배우 판빙빙과는 한자이름이 같다.
1973년에 헤이룽장성 하얼빈시에서 태어났다.
형제자매로는 5살 터울의 남동생이 있다.
1993년에 상하이 희극학원에 입학해서 연기를 공부했다. 1994년에 배우로 데뷔한 이래, 많은 드라마와 영화에 출연했다. 2000년에 장위안(張元) 감독의 영화 《17년 후》에서 주연을 맡은 뒤, 제13회 싱가포르 국제영화제에서 최우수여우주연상을 수상했다. 2009년 《바람의 소리》로 대만 금마장 여우주연상을 수상했다.
반중력
반중력(反重力, 영어: anti-gravity)은 중력으로부터 자유로운 물체 또는 장소가 만들어내는 가설이다.
반중력 개요
반중력은 다른 자연계의 반대되는 힘에 의해 중력이 무효화 되는 것을 말한다. 반중력은 기술적인 방법을 통하여 장소 또는 물체에 중력이 존재하지 않거나 적용되지 않도록 하는 방법을 뜻한다.
학자들은 반중력 장치가 있으면 시간여행이 가능하다고 한다.
반중력 역사
뉴턴의 만유인력 법칙에서 수학적으로 처음으로 정확하게 설명된 중력은 알 수 없는 방식에 의해 외부 힘을 전달하는 것이었다. 그러나 20세기 초 뉴턴의 중력이론 모델은 더 일반적이고 완벽하다고 알려진 일반상대성이론에 의해 대체되었다.
일반상대성이론에서의 중력은 전통적인 의미에서의 "힘"이 아니라, 우주 자체의 기하학의 결과이다. 이런 기하학상의 풀이방법은 항상 "끌어당기는 힘"을 낳는다. 따라서 일반상대성이론하에서는 애초에 존재하지 않거나 불가능하다고 여겨지는 인공적인 상황을 가정하지 않는 한에는 반중력은 실존하기 어려워 보인다.
한편 "반중력"이라는 용어는, 비록 실제로 중력에 반하는 힘은 아니지만, 일반상대성이론에 대한 특정한 풀이방법을 기반으로 반작용이 없도록 가정한 추진력을 일컫는 데에 사용되기도 한다.
반중력 역사
현재 일반상대성이론을 보강하거나 대신하려는 매우 많은 이론이 있고, 이 과정에서 반중력과 연관된 주장들이 나타났다. 그러나 현재 일반적으로 인정된 물리적 이론들과의 일치 여부, 실험을 통한 입증 여부 등을 고려하면 학술적 의미의 반중력은 실제로 존재하지 않을 확률이 높은 것으로 알려져 있다.
다만, 우주가 팽창하는 힘을 반중력으로 규정하는 경우가 있다. 암흑에너지는 우주를 팽창 시키는 일종의 반중력이고, 암흑물질은 서로 중력으로 끌어당겨 이 팽창을 억제하는 브레이크와 같은 역할을 하며, 현재 암흑에너지가 더 많은 상태이기 때문에 우주가 팽창 상태에 있음이 밝혀졌다.
반중력 상상 속의 반중력
반중력은 과학 소설에서 자주 나오는 개념이며, 특히 우주선의 추진력에 사용되는 것으로 나온다. 그 개념은 H.G의 First Men in the Moon에서 "Cavorite"로 처음 확실하게 등장하였다. 그리고 그 이후로도 상상속의 기술로써 자주 나타나게 되었다.
아직 애니메이션에서나 등장하는 반중력 제어장치 라는 것이 있는데 이를 사용하게 되면 지구에서도 엄청난 크기의 추진체가 필요없이 최소한의 추진력만으로 지구 대기권밖으로 우주선을 보낼 수 있다는 설정이 나온다.
PC용 게임 《요절복통 기계》(영어: The Incredible Machine)에서는 반중력 판이 게임 내에 등장한다. 반중력 판을 사용하면, 그 위를 지나가는 물체는 기존 중력처럼 아래로 떨어지는 것이 아니라, 중력과 동일한 가속도로 위로 상승한다.
대한민국의 만화가 고유성은 1970년대에 만화 《로보트킹》을 통해 반중력장치를 선보였다.
실제 우주선은 지구탈출속도를 내기위해 엄청난추진력으로 총알처럼 지구를 빠져나가지만
애니메이션에 나오는 다양한 크기의 우주선은 천천히 우주로 나가는 모습을 볼 수 있는데 그것이 바로 반중력제어장치를 이용해서 우주선이 지구를 탈출하는 모습으로 자주 그려진다.
반중력 대중문화에서의 반중력
미국의 가수 마이클 잭슨이 공연 도중 중력을 무시하는 듯이 예리한 각도로 무대에 서있는 동작을 선보인 적이 있으며, 이를 소위 반중력 춤(영어: Anti-gravity lean)이라고 부른다. 실제로 마이클 잭슨이 이 춤과 관련된 장치를 직접 설계하고 특허 출원을 받은 적이 있다.
니콜라 카티나
니콜라 카티나(Nicolas Catinat; 1637년 9월 1일 ~ 1712년 2월 22일)는 프랑스 군사 사령관이자 루이 14세 휘하의 프랑스 원수(Marshal of France)이다. 카티나는 1637년 9월 1일 파리에서 판사의 아들로 태어났다. 그는 어린 나이에 그랑드 프랑세즈(Gardes Françaises)에 들어가 1667년 릴 공성전에서 활약했다.
니콜라는 10년 후 준장(brigadier)이 되었고, 1680년 육군 소장(maréchal de camp)이 된 뒤 1688년 중장(lieutenant-general)이 되었다. 그는 프랑스-네덜란드 전쟁기간 플랑드르(Flanders)에서 1676-1678년의 전역에서 근무하면서 중대한 신뢰를 얻었다. 이후 1686년 왈도파(Vaudois)의 박해에 종사하게 되었다. 다음 9년 전쟁(Nine Years War)이 시작되자 필립스부르크 공성전(Siege of Philippsburg)에서 점령했고, 그는 전쟁의 남동방면의 프랑스 군대의 사령관으로 지명되었다. 1691년 그는 니스 주(County of Nice)를 가로질러 니스(Nice) 시와 빌프랑슈(Villefranche)를 점령했다.
니콜라 카티나
그는 1690년 스타파르다 전투(Battle of Staffarda)와 1693년 마르사길리아 전투(Battle of Marsaglia)에서 사보이 공작(Duke of Savoy)을 상대로 승리해 그의 가장 위대한 업적을 성취했다(사보이 공작은 이후 동맹 연합을 떠나고, 루이 왕과 평화를 맺기로 하고, 1696년 8월 29일 투린 조약에 서명했다). 1693년 카티나는 프랑스 원수가 되었다.
스페인 왕위 계승 전쟁이 시작되자, 카티나는 북부 이탈리아 방면의 움직임을 막는 임무를 맡았지만 그러나 그는 프랑스 궁정의 명령과 많은 방해로 인해 그의 군대는 허약했다. 사보이 공 외젠(Prince Eugene of Savoy)의 허를 찌르려던 카티나는 카르피(Carpi)에서 거꾸러 크게 패하고, 곧 얼마안가 경질되어 빌레루아 원수(Marshal Villeroi)로 교체되었다. 프랑스 군대의 2번째 사령관이 된 빌레루아는 행동에 나섰으나, 키아리 전투(Battle of Chieri)에서 황제지지자 외젠에게 다시 한번 패배했다. 카티나는 1712년 생-그라티앵(Saint-Gratien)에서 죽었다. 그의 회고록은 1819년에 출판되었다.
니콜라 카티나
영국 역사학자 제프리(Geoffrey)는 카티나를 이렇게 평했다:
카티나는 이시대 전형적인 군인이 아니었다. 그는 법률가의 삶을 살려고 했지만, 태생의 이점이 없어 스스로의 약한 장점을 갈고 닦으면 길을 만들어야 했다. 그는 신중한 장군으로 남자의 삶 또한 철저함, 용서, 야망이 없는 철학자와 같은 사람이었다. 뒤에 그는 다음 전쟁 이탈리아 전역에서 실패한 뒤 은퇴하여 자신의 정원에서 작물을 재배하면서 보냈다.
장소 특정적 미술
장소 특정적 미술(site-specific art)은 작품의 구성요소가 자연적 배경을 보충하거나 특정 장소와 조화를 이루기 위하여 의도적으로 계획되고 배치된 미술 작품을 의미한다. 존재하는 장소에 예술가가 개입하거나 관람객의 개입을 유도하는 방식을 취하며, 작품의 위치 그 자체를 작품을 구성하는 요소로 활용한다. 대지미술, 환경조각, 공공미술이 대표적인 장소 특정적 미술이며, 빌딩 파사드에 양식화된 조각, 벽화, 기념물이나 조각적 증축부분도 장소특정적 미술이라 할 수 있다.
장소 특정적 미술 역사
1960년대 미니멀리즘 조각에 기원을 둔다. 어느 장소에 전시되어도 동일한 의미와 가치를 갖는 모더니즘 미술에 반대하여, 전시 장소의 맥락 위에 작품을 인식하게 했다. 개념의 경계는 캘리포니아의 예술가인 로버트 어윈(Robert Irwin)에 의해 다듬어졌다. 하지만 장소 특정적 미술이라는 말은 사실상 70년대 중반 로이드 함롤(Lloyd Hamrol)와 아테나 타차(Athena Tacha)라는 젊은 조각가에 의해 처음 사용되었다. 장소 특정적 미술은 건축학 비평가인 케서린 호엣(Catherine Howett)("환경 미술에서의 새로운 지표", Landscape Architecture, 1977년 1월)과 미술 비평가인 루시 리파드(Lucy Lippard)("실외 미술, 대중 영역의 안과 밖”, Studio International, 1977 3~4월)에 의해 흐름이 기술되었다. 이후 권미원 《장소 특정적 미술》은 미술 장르로서가 아닌 미술관 공간 정치학의 문제적 아이디어로서 기술했다.
장소 특정적 미술 역사
실외 지역 특정적 작품들에는 종종 풍경에 영구적인 지역적 조형물이 결합된 것들이 포함되기도 한다. 실외 지역 특정적 작품들에는 그 지역에 의해 특별히 창조된 안무 행위도 포함된다. 장소 특정적 안무는 어떤 장소에 존재하는 창의적인 것이다. 그 안무는 그 지역의 특질(건축학적, 역사적, 사회적, 환경적 중 어느 것이든)의 독특한 문화적 매트릭스와 지형의 연구와 조사를 통하여 형성된다(어떤 공간에서의 숨겨진 의미와 그것을 확대하기 위한발전 방법의 발견). 어떤 작가들은 그 춤 공간을 위한 특별한 지역 구성자에 의해 창조된 위탁 음악의 중점을 만든다. 실내 지역 특정적 작품은 건축물과 결합된 창조물이다.
장소 특정적 미술 역사
더 넓게 보면, 그 경계는 때론 특정한 지역에 영구적으로 결합된 어떤 작품에 사용된다. 이런 의미에서 흥미로운 건축물과 함께 있는 어떤 건물은 지역 특정적 미술의 일부분으로 고려될 수도 있다. "Robert Smithson, Andy Goldsworthy, Christo, Dan Flavin, Richard Serra, Olga Kisseleva, Patricia Johanson, Athena Tacha, Mary Miss, Jackie Ferrara, Nancy Holt, Rowan Gillespie, Marian Zazeela, Guillaume Bijl, Betty Beaumont과 Mark Divo, John K. Melvin, Lucia Neare, Leonard van Munster, Luna Nera, Simparch, Sarah Sze, Stefano Cagol and Seth Wulsin"과 같은 젊은 미술가들은 지역 특정적 작품을 제작한다. 안무 분야에서 중요한 지역 특정적 기여를 하는 안무가에는 "Trisha Brown, Meredith Monk, Ann Carlson, Stephan Koplowitz, Joanna Haigood" 등등이 있다. 현대 안무가들이 우선적으로 작업하는 지역 특정적 안무에는 "Noemie LaFrance; Tom Pearson and Zach Morris of Third Rail Projects; Andrea Haenggi/AMDaT; Tamar Rogoff; Collage Dance Theatre; and Clarinda Mac Low, Paul Benny, and Alejandra Mortorell of TRYST"가 있다.
찜 (영화)
《찜》(영어: Tie A Yellow Ribbon)은 1996년 《고스트 맘마》로 데뷔한 한지승 감독의 두 번째 작품이다. 코미디, 로맨스물로 사랑하는 누나에게 접근하기 위해 여장한 남자의 이야기로, 주연 배우인 안재욱의 여장이 큰 화제를 모았다.
하늘정원
"하늘정원"은 일본의 작가 이시키 노부유키의 원작 소설을 바탕으로 시한부 삶을 사는 밝은 성격의 분장사(이은주)와 아버지의 뜻에 따라 어쩔 수 없이 의사가 되지만, 한 여자를 만나면서 진정한 사랑을 깨닫게 되는 청년(안재욱)의 슬픈 사랑을 그린 멜러물이다.
힙스터
힙스터(영어: hipster)는 아편을 뜻하는 속어 hop에서 진화한 hip, 혹은 hep이라는 말에서 유래했고 1940년대의 재즈광들을 지칭하는 슬랭이었다. 한 세대가 지난 1990년대 이후, 독특한 문화적 코드를 공유하는 젊은이들을 힙스터라고 부르고 있다. 뉴욕 브루클린의 윌리암스버그(Williamsburg), 시카고의 위커 파크(Wicker Park) 그리고 샌프란시스코의 미션지구(Mission District)에 많은 수의 힙스터들이 거주하고 있다.
힙 스터의 하위 문화는 진부에 주로 거주하는 젊은 성인으로 구성되어 스마트 성장 및 젠트리피케이션.
힙스터는 2, 30 대의 독립적인 생각과 반문화성, 일반적으로 비건, 평화를 하고 녹색 정치적 견해, 자연친화, 잘 알려지지 않은 음악과 예술, 지식 그리고 위트를 가치있게 여기는 사람들을 일컫는다.
힙스터 문화를 상징하는 아이콘으로는 쫄청바지, 무기어 자전거, 담배, 질좋은 차와 커피, 크래프트 맥주, 대체 음악, 인디 음악, 독립 영화 등이 있다.
힙스터
힙스터들이 추구하는 멋은 ‘노력하지 않은 멋’이다. 다듬지 않은 머리카락, 깎지 않은 수염, 뿔테 안경, 딱 붙는 하의, 늘어난 상의, 빛바랜 체크무의 셔츠와 같이 소탈한 맵시를 중시한다.
It is common to see hipsters in long beards and plastic glasses.
씻지 않은 듯한 모습과 몸에 새긴 문신, 애플이나 친환경 제품을 사용하는 것이 특징이다.
그들 가운데에는 자전거 타기를 즐기는 사람과 채식주의자가 많다. 이 밖에 스케이트를 타는 사람들이 많으며 그 지역의 작은 커피 전문점에서 산 커피 컵을 들고 다니는 모습을 많이 발견할 수 있다.
힙 스터 하위 문화에 의해 가장 잘 알려진 장르는 최소 집, 진정 아웃 음악, 포크 음악, 모던 록, 팝 록, 브릿팝
PBR(Pabst Blue Ribbon)은 그들이 즐겨마시는 맥주 브랜드이다.
전위차계
전위차계(potentiometer)는 미지의 전압을 알려진 전압과 비교하여 전압 또는 '전위차'를 측정하는 기기이다. 감도가 높은 지시 기기를 사용하면 미지의 전압원에서 아주 적은 전류만 흐르게 된다. 기준 전압은 정확하게 전압 나누개로 생성될 수 있으므로 전위차계는 측정에서 높은 정밀도를 제공할 수 있다. 이 방법은 1841년경 요한 크리스티안 포겐도르프에 의해 기술되었으며 표준 실험실 측정 기술이 되었다.
이 배열에서 저항 슬라이드 와이어에서 나오는 알려진 전압의 일부가 검류계를 사용하여 미지의 전압과 비교된다. 전위차계의 슬라이딩 접점 또는 와이퍼가 조정되고 검류계는 슬라이딩 접점과 미지의 전압 사이에 잠시 연결된다. 검류계의 편향이 관찰되고 검류계가 더 이상 0에서 편향되지 않을 때까지 슬라이딩 탭이 조정된다. 이 지점에서 검류계는 미지의 전원으로부터 전류를 끌어오지 않으며, 전압의 크기는 슬라이딩 접점의 위치에서 계산할 수 있다.
이 영점 균형 측정 방법은 도량형학 및 표준 작업에서 여전히 중요하며 전자공학의 다른 분야에서도 사용된다.
측정 전위차계는 아래에 나열된 네 가지 주요 클래스로 나뉜다.
전위차계 작동 원리
전위차계의 원리는 일정한 전류가 흐르는 균일한 단면적을 가진 와이어의 한 부분에 걸쳐 발생하는 전위 강하가 그 길이에 정비례한다는 것이다. 전위차계는 전기적 전위(또는 전지의 기전력을 비교)를 측정하는 데 사용되는 간단한 장치이다. 한 형태의 전위차계는 선형 측정 눈금이 표시된 절연 지지대에 부착된 균일한 고저항 와이어이다. 사용 시, 측정할 전위보다 더 큰 크기의 조절된 전압원 E가 와이어에 연결되어 꾸준한 전류가 흐르도록 한다.
전선 끝과 그 위의 임의의 지점 사이에는 전선의 길이에 비례하는 전위가 존재한다. 전선 위의 지점에서 발생하는 전위를 미지의 전위와 비교함으로써 미지의 전위의 크기를 결정할 수 있다. 비교에 사용되는 계측기는 민감해야 하지만, 원점으로부터의 편차를 쉽게 감지할 수 있다면 특별히 잘 교정되거나 정확할 필요는 없다.
전위차계 정전류 전위차계
이 회로에서 균일한 저항선 R1의 양 끝은 전압 분배기로 사용하기 위해 조절된 직류 전원 VS에 연결된다. 전위차계는 먼저 와이퍼(화살표)를 R1 선상의 표준 전지 전압에 해당하는 지점에 위치시켜 가 되도록 교정한다.
기전력이 알려진 표준 전기화학 전지가 사용된다 (예: 웨스턴 표준 전지의 경우 1.0183볼트).
그런 다음 검류계가 0을 나타낼 때까지 전원 전압 VS를 조정하여 R2의 전압이 표준 전지 전압과 같음을 나타낸다.
검류계와 직렬로 연결된 미지의 직류 전압은 저항선의 가변 길이 부분 R3을 가로질러 슬라이딩 와이퍼에 연결된다. 미지의 전압과 직렬로 연결된 검류계가 나타내는 바와 같이, 미지의 전압원으로부터 전류가 흐르지 않을 때까지 와이퍼를 움직인다. 그러면 선택된 R3 선 부분의 전압은 미지의 전압과 같아진다. 마지막 단계는 저항선의 미지의 전압에 연결된 길이의 비율로부터 미지의 전압을 계산하는 것이다.
검류계는 0 또는 0이 아님을 읽는 것이 유일한 기능이므로 교정할 필요가 없다. 미지의 전압을 측정하고 검류계가 0을 읽을 때, 미지의 전압으로부터 전류가 흐르지 않으므로 측정값은 마치 무한 저항의 전압계처럼 소스의 내부 저항과 무관하다.
전위차계 정전류 전위차계
저항선은 단면과 비저항이 매우 균일하게 만들어질 수 있고, 와이퍼의 위치는 쉽게 측정될 수 있기 때문에 이 방법은 표준 전지로부터 전류를 흐르게 하지 않고 표준 전지에 의해 생성된 교정 전압보다 크거나 작은 미지의 직류 전압을 측정하는 데 사용될 수 있다.
납 축전지와 같은 정전압 직류 전원에 전위차계가 연결된 경우, 두 번째 가변 저항(표시되지 않음)을 사용하여 R1 저항선을 통해 흐르는 전류를 변경하여 전위차계를 교정할 수 있다.
R1 저항선의 길이가 AB이고, A가 (-) 끝, B가 (+) 끝이며, 검류계가 미지의 전압에 대해 영점을 나타낼 때 저항선 R3 부분에서 가동 와이퍼가 AX 거리에 있는 점 X에 있다면, AX 거리는 저항선 옆에 미리 인쇄된 눈금에서 측정하거나 읽는다. 그런 다음 미지의 전압을 다음 공식으로 계산할 수 있다.
전위차계 정저항 전위차계
정저항 전위차계는 고정 저항을 통해 가변 전류를 공급하는 기본 아이디어의 변형이다. 이들은 주로 밀리볼트 및 마이크로볼트 범위의 측정에 사용된다.
전위차계 마이크로볼트 전위차계
이것은 위에서 설명한 정저항 전위차계의 한 형태이지만 접촉 저항 및 열 기전력의 영향을 최소화하도록 설계되었다. 이 장비는 약 1000 nV 정도의 판독값까지 만족스럽게 사용된다.
전위차계 열전대 전위차계
표준 유형의 또 다른 발전은 열전대를 이용한 온도 측정에 특별히 적합한 '열전대 전위차계'였다. 열전대와 함께 사용되는 전위차계는 열전대 전선이 연결되는 온도도 측정하여, 측정된 겉보기 기전력을 표준 냉접점 온도 0도 C로 보정하기 위해 냉접점 보상을 적용할 수 있다.
전위차계 분석화학
용액 내 분석물의 전위차 측정법을 결정하려면 전지의 전위를 측정해야 한다. 이 측정값은 기준 전위와 접합 전위에 대해 보정되어야 한다. 또한 표준화 방법에도 사용할 수 있다. 그런 다음 네른스트 식으로부터 분석물의 농도를 계산할 수 있다. 정량 측정을 위한 이 기본 원리의 여러 변형이 존재한다.
전위차계 미터 브리지
미터 브리지는 전위차 측정 수단에 의한 저항 측정 원리를 학교 과학 실험실에서 시연하는 데 사용될 수 있는 간단한 유형의 전위차계이다. 저항선은 미터자 길이에 따라 놓여 있으며, 슬라이더에 의해 검류계를 통해 선과 접촉된다. 검류계가 0을 읽을 때, 슬라이더의 왼쪽과 오른쪽 저항선의 길이 비율은 병렬 회로에 있는 알려진 저항과 미지의 저항 값의 비율과 같다.
김민수 (농구 선수)
김민수(金敏秀, 1982년 1월 16일 ~ )는 대한민국의 농구 선수로 현재 대학농구리그의 경희대학교 농구부 코치 있다. 아르헨티나 태생으로 아버지는 아르헨티나인, 어머니가 한국인이다. 스페인어 이름은 훌리안 파우스토 페르난데스 킴(스페인어: Julian Fausto Fernandez Kim)이며, 별명은 '아르헨티나 특급'이다.
김민수 (농구 선수) 선수 경력
2002년 경희대학교 농구부에 테스트를 받고 한국으로 입국했으며, 2004년 어머니의 국적을 따라 한국 국적을 회복하여 경희대학교 체육학부 스포츠지도전공에 입학하였다. 이후 대학 농구에서 활약하며 2004년부터 국가대표로 출전하기 시작하였다.
2008년 경희대학교를 졸업한 후, 2008 신인드래프트 2순위로 지명되고 서울 SK 나이츠에 입단하여 포워드로 활약했다.
2021년 12월 19일에 은퇴식을 진행했다.
무사 쥬베이
《무사 쥬베이》(일본어: 獣兵衛忍風帖(Jūbei Ninpūchō), 영어: Ninja Scroll)는 1993년 6월 5일에 개봉된 극장용 애니메이션 영화이다.
《요수도시》, 《뱀파이어 헌터 D 2000》등 하드고어 애니메이션의 거장으로 잘 알려진 카와지리 요시아키 원작・감독・각본에 의해 매드하우스에서 제작된 이 영화는 1993년에 유바리 국제모험・판타스틱 영화제'93에서 관객상인 유바리시민상을 수상했고 1999년에는 서울국제만화애니메이션페스티벌(SICAF)에 초청 상영되어 전회 매진의 기록을 세웠다. 그리고 2000년, 일본대중문화 3차 개방안(2000년 6월 27일)에 의해 국내에 처음으로 개봉될 일본 애니메이션으로 선정되어 《무사 쥬베이》라는 제목으로 2000년 9월 30일에 개봉되었다.
2003년에는 무사 쥬베이의 속편인 TV 애니메이션시리즈《쥬베이 인풍첩 용보옥편》이 제작되어 WOWOW를 통해 방영되었다.
무사 쥬베이 주제가
주제가〈誰もが遠くでバラードを聴いている〉
노래：야마나시 료헤이
작사：지츠카와 쇼
작곡：야마나시 료헤이
편곡：아라카와 히로
사운드트랙음반：토시바EMI・TM팩토리
미사와 미쓰하루
미사와 미쓰하루(三沢光晴, 1962년 6월 18일 ~ 2009년 6월 13일)는 일본의 프로레슬러이다. 소속사는 '프로레슬링 노아(Pro-Wrestling Noah)'이다.
미사와 미쓰하루 데뷔와 경력
미사와는 1981년에 전일본프로레슬링(AJPW)에서 데뷔해서 1984년에서 1990년까지 제 2대 타이거마스크를 지냈다.
전일본프로레슬링의 설립자이자 사장이었던 자이언트 바바가 1999년에 사망한 후, 그의 아내 모토코 바바가 사장이 되면서 운영진과 선수 간에 분쟁이 발생하였는데, 미사와는 2000년에 전일본의 주요 선수들을 데리고 전일본을 탈퇴하여 새로운 프로레슬링 단체인 '프로레슬링 노아(Pro-Wrestling Noah)'를 설립하여 사장 겸 선수로 활동하였다.
미사와 미쓰하루 사망 원인
2009년 6월 13일 경기 시작 25분에 상대 선수인 사이토 아키토시의 기술 백드롭을 당하고 (백드롭을 맞을 때 머리부터 바닥에 떨어졌다.) 주심에게 "움직일 수 없다."는 말을 하고 의식을 잃은 뒤 사망했다.
미사와는 구급대원에게 10여 분간 심장 마사지와 자동체외식제세동기(AED)를 이용한 심폐소생술을 받았으나 의식을 찾지 못하였고, 병원에 옮겨져 치료를 받았지만 끝내 숨을 거두었다.
캡틴
캡틴(영어: Captain)은 다음과 같은 뜻이 있다.
제럴드 R. 포드급 항공모함
제럴드 R. 포드급 항공모함(Gerald R. Ford class aircraft carrier)은 미국 해군의 차세대 항공모함이다. 명칭은 미국 제38대 대통령 제럴드 포드에서 유래했다.
제럴드 R. 포드급 항공모함 역사
1번함인 USS 제럴드 R. 포드 (CVN-78)가 2007년부터 건조되기 시작했다. 현재 주력 항공모함인 니미츠급 항공모함의 기본 선체 설계를 그대로 사용한다.
제럴드 R. 포드급 항공모함 전기추진
새로운 열출력 700MWt 전기출력 150MWe 벡텔 A1B 원자로 2기를 사용하여 소음을 줄였다. 이전의 니미츠급 항공모함은 열출력 550MWt 전기출력 32MWe 웨스팅하우스 A4W 원자로 2기를 사용했는데, 원자로로 증기 터빈을 돌리는 방식이었다. 포드급은 원자로로 전기를 생산해 전기모터를 돌리는 방식이다. 완전한 전기추진만을 사용한다.
열출력 700MWt 전기출력 150MWe 벡텔 A1B 원자로는 한국의 열출력 330MWt 전기출력 100MWe 스마트 원자로 보다 2배 고출력이다.
제럴드 R. 포드급 항공모함 장비
증기 캐터펄트에서 전자기식 캐터펄트로 바꾸었다. 착륙장치를 개선했고, 자동화와 최신 첨단 장비를 통해 승무원수를 줄였다. 이는 건조비도 줄일 것이다. 니미츠급의 마지막함 조지부시함의 건조비는 62억 달러(6조 2천억원)이었으나, 포드함은 128억 달러로 알려졌다.
니미츠급과의 주된 외양상의 차이는 함교의 뒷부분이 더 넓어졌다는 것이다.
옹진반도 지형
복잡한 리아스식 해안을 이루고 있다. 옹진반도는 다시 3개의 반도로 구분할 수 있는데, 서쪽을 읍저반도(邑底半島), 중앙을 마산반도(馬山半島), 동쪽을 강령반도(康翎半島)라고 부른다. 옹진반도의 부속 섬으로 순위도(巡威島), 용호도(龍湖島), 기린도(麒麟島), 창린도(昌麟島), 어화도(漁化島) 등이 있다.
옹진반도 행정 구역
1945년 광복 당시에는 행정 구역상 황해도 옹진군 및 벽성군 송림면·동강면·해남면의 관할구역이었다. 38선 이남에 위치하고 있어서 같은 해 9월 2일 그 전역이 대한민국의 경기도에 편입되었다가, 한국 전쟁 이후 모두 군사분계선 이북 지역으로 변경돼 조선민주주의인민공화국 관할이 되었다. 현재는 황해남도 옹진군 및 강령군이 위치하고 있다.
포레스탈급 항공모함
포레스탈급 항공모함( - 航空母艦, 영어: forrestal-class aircraft carrier)은 1950년대 미국 해군의 디젤 항공모함이다. 포레스탈, 사라토가, 레인저, 인디펜던스의 4척이 건조되었다.
포레스탈급 항공모함 역사
재래식 추진인 포레스탈급은 세계최초이자 미국 해군 최초의 슈퍼캐리어(대형항공모함)이다. 슈퍼캐리어라고 불린 이유는, 제2차 세계대전에서 활약한 만재배수량 65000톤인 미드웨이급 항공모함 보다 무려 25%나 커졌기 때문이다. 만재배수량이 75000톤이다.
미드웨이급 항공모함이 65-75대, 에섹스급 항공모함이 50대의 함재기를 탑재한 반면에, 포레스탈급은 80-100대의 함재기를 탑재한다. 미드웨이급 보다 100 피트 길어졌고, 20피트 넓어졌다. 비행갑판이 넓어져서 매우 심한 악천후에서도 안전하게 비행 이착륙을 할 수 있게 되었다. 취역당시, 역사상 최대의 비행갑판을 가진 항공모함이었다.
포레스탈급 항공모함 함재기
1990년대에 함재기 90대를 탑재했다.
USS 미드웨이 (CV-41)
USS 미드웨이 (CVB/CVA/CV-41)는 미국 해군의 디젤 항공모함이었다. 미드웨이급 항공모함의 1번함이며, 제2차 세계대전이 끝나고 최초로 취역한 항공모함이다. 베트남전과 1991년 걸프전에 참전했으며, 현재는 캘리포니아 샌디에고에서 USS Midway Museum이라는 이름의 박물관으로 사용되고 있다.
미드웨이함은 에섹스급 항공모함이 아닌 제2차 세계대전 시대의 미국 항공모함 중에서 유일하게 남아있다.
미드웨이함은 1943년 10월 27일 노스럽 그러먼에서 건조를 시작했다.
USS 미드웨이 (CV-41) 역사
1945년 건조 당시엔 배수량 45,000톤에 프로펠러 전투기 100대를 탑재했다. 1955년 개조 후에는 좌측으로 경사진 착륙용 비행갑판이 설치되었으며, 배수량이 44% 증가한 65,000톤에 제트 전투기 65대를 탑재했다.
USS 미드웨이 (CV-41) 월남전
1965년 6월 17일, 미드웨이에서 이륙한 VF-21의 F-4 팬텀 2대가 AIM-7 스패로우 미사일로 미그-17 2대를 격추했다. 월남전 최초의 미그기 격추다. 3일 뒤에, 미드웨이에서 이륙한 더글러스 A-1 스카이레이더 프로펠러 전투기 4대가 타치 위브 전술로 미그-17 제트 전투기를 격추했다.
월남전에서 북베트남의 S-75 지대공 미사일에 F-4 팬텀 1대, A-4 스카이호크 2대를 격추당했다.
USS 미드웨이 (CV-41) 걸프전
1991년 걸프전에 미드웨이호가 참전했다. 파병된 4척의 항공모함 중에서 가장 나이가 많았다.
2020년 한국도 미드웨이급인 4만톤급 일자형 항공모함인 백령도함을 건조중인데, 미드웨이호는 1945년 일자형 4만톤급으로 진수되어, 46년이 지나서 V자형 6만톤급으로 개조되어 걸프전에 참전한 것이다.
USS 미드웨이 (CV-41) 대한민국
1980년 5·18 광주 민주화 운동 당시, 5월 24일 USS 미드웨이 (CV-41)와 USS 코럴시 (CV-43)가 한반도에 전개되었다. 둘 다 미드웨이급 항공모함이다.
USS 미드웨이 (CV-41) 추가 문헌
McGaugh, Scott Midway Magic - An Oral History of America's Legendary Aircraft Carrier, CDS Books, New York 2004, ISBN 1-59315-027-X
목우회
목우회(木友會)는 한국 구상미술 발전을 위한 회원전시발표와 신진작가 발굴로 한국미술발전 및 국제적 위상 증진을 목적으로  1993년 4월 29일 설립된 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인이다. 사무실은 서울특별시 강남구 대치동 897-3 진선빌딩 204호 (508-6510)에 있다.
목우회 연혁
1958년 3월에 서양화가들이 모여 창립한 단체이다. 한국적인 아카데미즘을 계승하고 사실주의의 집결체로 뿌리를 내린다는 취지 아래 출발하여 사실상 한국의 아카데미즘을 이끄는 가장 규모가 큰 사실화가들의 단체로 성장했다. 국전 서양화부 심사위원의 3분의 2선을 차지하여 논란이 될 만큼 큰 영향력을 행사한 단체이기도 했다. 처음에는 서양화만으로 구성되었다가 도중에 조각부를 신설, 회원전, 소품전, 자화상전을 주기적으로 가졌으며, 1963년부터 신진 양성을 위한 대규모 공모전을 병행하는 동시에 목우회상 등의 시상제도를 두었다. 1969년까지 이른바 9인회를 주축으로 한 운영방식을 취하다가 9인회의 이마동, 김원을 제외한 전 멤버 등 10명의 회원이 탈퇴하여 따로 한국사실작가회를 형성함으로써 분열되었다.
창립동인 중 초대회장은 이종우였고 회원은 이병규, 도상봉, 이동훈, 박희만, 최덕휴, 박광진, 김인승, 박득순, 박상옥, 손응성, 지형구, 이종무, 나희균, 임직순, 김종하, 김형구 등이 있다.
임술년 (단체)
임술년(壬戌年)은 1982년에 창립된 단체이다. 실제 이름은 임술년 98992에서이다. 이 이름의 의미는 임술년(1982년)이라는 시간성과 98992(당시 남한 총면적, 단위는 km2.)라는 장소성, 에서는 출발의 의미로 이 모임은 스스로 해석하였다. 이 그룹은 1970년대의 조형발상이 국제성이라는 이름 아래에 서구지향적인 것에 반기를 들고 그대신 현장성과 동시대성을 기치로 내걸었으며, 이 모임 회원들의 작품에서 구체적인 형식은 우리 문화의 병폐를 철저하게 규명하고 해부하는 방향으로 진행되었다. 1983년에 개최된 제2회 전시회에서는 특히 강한 감동과 전율을 준 전시회로 리얼리즘 정신으로 접근하는 자세를 보여주었다. 또한 이 전시회는 1983년에 열린 구상회화 전시회 가운데 가장 높은 수준으로 평가받았다. 1985년에 서울미술공동체가 주관하는 연립전 형식의 행사 을축년 미술대동잔치에 민중미술을 지향하는 모임의 하나로 참가하였다.
오리진 (단체)
오리진(ORIGIN)은 1963년 9월에 창립된 서양화 부분의 모임이다. 홍익대학교 출신 청년작가들의 전위적인 모임이며, 1960년대 이후의 해외 미술사조에 가장 민감한 반응을 보인 모임의 하나로 화단의 주목을 끌어왔다. 신선한 감각으로 이 시기에 주류를 이룬 옵 아트의 미학을 추구해 왔다. 1971년에 제5회 발표전을 개최하였다. 창립동인은 서승원, 권영우, 이승조, 이상락, 김수익, 최명영, 김택화, 신기옥, 김기철, 한기주, 이근범, 이호영, 이재호 등이 있다.
그러먼 F9F 팬서
그러먼 F9F 팬서(Grumman F9F Panther)는 미국의 항공기 제조사인 그러먼이 설계하고 생산한 초기 함재 제트 전투기이다. 이 기종은 미국 해군에서 공대공 전투를 벌인 최초의 제트 동력 전투기였으며, 그러먼의 첫 제트 전투기이기도 하다.
팬서의 개발은 최근 제트 엔진의 혁신을 활용하기 위해 제2차 세계 대전 말기에 시작되었다. 그러먼은 단일 엔진의 직선 날개 주간 전투기를 설계했으며, 이 기종은 4문의 20 mm (0.79 in) 기관포를 장착하고 다양한 공대지 탄약을 운반할 수 있었다. 생산된 항공기는 일반적으로 단일 앨리슨 J33 또는 프랫 & 휘트니 J48-P-2 터보제트 엔진으로 구동되었다. 1947년 11월 21일, 시제품은 수입된 롤스로이스 닌 엔진을 장착하고 처녀 비행을 수행했다. 1949년 9월, F9F는 항공모함에서의 비행이 승인되었다.
그러먼 F9F 팬서
팬서는 6.25 전쟁에서 미 해군과 미국 해병대에 의해 광범위하게 사용되었다. 1950년 7월 3일, F9F-3가 프로펠러 동력 Yak-9를 격추하여 미 해군의 첫 공중 승리를 기록했다. 한국 전역에서 팬서 조종사들은 총 7대의 미코얀-구레비치 MiG-15를 격추했다고 주장했다. 1956년, 이 기종은 최전선 전투 서비스에서 철수되었지만, 1958년까지 훈련 및 미 해군 예비역 및 미 해병대 예비역 부대와 같은 보조 역할에 남아 있었다. 팬서는 또한 블루 엔젤스 곡예비행 시범 팀이 사용한 최초의 제트기로, 1949년부터 1954년 말까지 이 용도로 비행했다. 미래의 우주비행사 닐 암스트롱과 존 글렌은 모두 6.25 전쟁 동안 F9F를 광범위하게 비행했다.
오스트레일리아는 1940년대 후반 팬서에 관심을 보였지만, 결국 글로스터 미티어 F.8과 CAC 세이버를 선택했다. 이 항공기의 유일한 수출 고객은 아르헨티나였으며, 이곳에서 아르헨티나 해군 항공에서 운용된 최초의 제트기가 되었다. 이 기종은 주로 지상에서 운용되었는데, 항공모함 캐터펄트인 ARA 인데펜덴시아의 힘이 F9F를 쉽게 이륙시키기에 부족했기 때문이다. 여러 팬서가 1963년 아르헨티나 해군 반란에 참여하여 반란을 진압하기 위해 파견된 아르헨티나 육군 부대에 발포했다. 1969년, 부품 부족으로 인해 아르헨티나 서비스에서 철수되었다.
그러먼은 미 해군의 관심에 따라 F9F 설계를 발전시켜 후퇴익 Grumman F-9 Cougar를 생산했다.
그러먼 F9F 팬서 설계 및 개발
팬서의 기원은 제2차 세계 대전이 끝날 무렵 그러먼이 수행한 제트 동력 전투기 개발 연구로 거슬러 올라간다. 이 회사는 새로 등장한 실용적인 제트 엔진을 새로운 항공기 설계에 통합하여 활용하고자 했다. G-75라는 내부 명칭을 가진 이 설계는 미국 해군이 항공모함에 장착할 제트 동력 야간 전투기를 찾기 위해 개최한 경쟁에 제출되었다. 그러나 1946년 4월 3일, 경쟁 기종인 4개의 웨스팅하우스 J30 터보제트로 구동되는 2인승 항공기인 Douglas F3D Skyknight가 선정되었다고 발표되었다. 1946년 4월 11일, 해군 항공국 (BuAer)은 스카이나이트 개발에 심각한 문제가 발생할 경우를 대비하여 그러먼에게 G-75 시제품 2대를 생산하는 개발 계약을 발행했으며, 이들은 해군 명칭 XF9F-1을 부여받았다.
그러먼 F9F 팬서 설계 및 개발
얼마 지나지 않아 그러먼은 G-75가 성능이나 성장 잠재력이 거의 없다는 것을 깨달았다. 이 회사는 이미 완전히 다른 단일 엔진 주간 전투기인 G-79에 대한 작업을 시작했다. 관료적인 조치로 BuAer는 G-75 계약을 취소하지 않고, 대신 문구를 변경하여 완전히 다른 G-79 시제품 3대를 포함하도록 했다. 이 설계가 바로 팬서가 되었다.
당시 사용 가능한 몇 안 되는 미국 엔진, 예를 들어 앨리슨 J33과 웨스팅하우스 J34는 충분히 신뢰할 수 있다고 간주되지 않았다. 따라서 해군은 더 강력하고 5,000 lbf (22 kN)의 추력을 가진 수입된 롤스로이스 닌 터보제트를 지정했다. 생산 항공기 또한 프랫 & 휘트니가 J42로 라이선스 생산한 닌 엔진으로 구동될 예정이었다. 날개와 동체 내부에 많은 연료를 소모하는 제트 엔진에 충분한 연료를 공급할 공간이 부족했기 때문에, 설계 팀은 영구적으로 장착되는 윙팁 연료 탱크를 추가하기로 결정했으며, 이는 전투기의 롤 속도를 향상시키는 부수적인 이점이 있었다. 날개는 착륙 시 추가 양력을 생성하는 앞전 플랩 형태의 또 다른 혁신을 특징으로 했다. 에어 브레이크도 동체 하단에 있었다.
그러먼 F9F 팬서 설계 및 개발
1947년 11월 21일, 시제품 팬서는 테스트 파일럿 코키 마이어가 조종하여 처녀 비행을 수행했다. 불과 5일 후에 두 번째 시제품이 뒤를 이었다. 방향 및 종방향 안정성과 관련된 초기 문제가 발생했지만, 신속하게 해결되었다. 한 초기 육상 기반 어레스팅 기어 테스트 중에 항공기의 분리 가능한 후방 부분이 의도치 않게 분리되었다. 향후 반복을 피하기 위해 수정 조치가 취해졌다.
1949년 5월, 항공모함 적합성 시험이 시작되었다. 1949년 9월, F9F는 항공모함에서의 비행이 승인되었다. 개발 단계에서 그러먼은 팬서의 엔진을 롤스로이스 RB.44 테이의 라이선스 생산 버전인 프랫 & 휘트니 J48-P-2로 변경하기로 결정했다. 테스트된 다른 엔진은 앨리슨 J33-A-16이었다. 무장은 4문의 20mm 기관포였는데, 해군은 이미 이 구경으로 전환했다 (반면 USAAF/USAF는 .50 구경 M2/M3 기관포를 계속 사용했다). 또한, 팬서는 곧 날개 아래 공대지 로켓과 최대 2,000 lb (910 kg)의 폭탄으로 무장되었다.
그러먼 F9F 팬서 설계 및 개발
1946년부터 점점 인기를 얻고 있는 후퇴익을 활용하는 항공기 개발에 대한 관심이 커졌고, 팬서가 한국 상공에서 MiG 상대방에 비해 열등하다는 우려에 따라 그러먼은 디자인 93으로 알려진 전환 프로젝트 작업을 시작했다. 이 노력으로 후퇴익 파생형인 F9F 쿠거가 탄생했으며, 이는 팬서의 명칭 번호를 유지했다. 팬서에 대한 후기 개발 작업은 엔진 개선, 연료 용량 확장, 대체 탄약 사용에 주로 중점을 두면서 계속되었다.
1949년, 팬서는 오스트레일리아 정부에 의해 당시 오스트레일리아 왕립 공군 (RAAF)이 운용하던 머스탱 Mk 23 및 더 해빌런드 뱀파이어의 현지 생산 대체 기종으로 고려되었다. 처음에 고려된 다른 설계는 호주 설계인 CAC CA-23 (비전통적인 트윈 제트 전천후 전투기)와 Hawker P.1081이었다. 그러나 1950년 중반이 되자 RAAF 머스탱은 한국에서 작전 중이었고, MiG-15에 매우 취약한 것으로 보였다. 1951년 7월부터 RAAF가 한국에서 운용한 글로스터 미티어 F.8은 즉시 사용 가능한 임시방편이었다. (MiG에 대한 만족스럽지 못한 성능을 보인 후, 미티어는 1954년부터 CAC 세이버로 교체되었다. CAC 세이버는 F-86의 호주 생산, 엔진 강화 파생형이었다.)
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
팬서는 6.25 전쟁 동안 미 해군과 미 해병대 모두의 주력 제트 전투기이자 지상 공격기였다. 이 기종은 전쟁에서 가장 널리 사용된 해군 제트 전투기로, 총 78,000회 출격했다. F9F-2, F9F-3, F9F-5는 강력한 공격기로서, 자주 강렬한 대공포 사격에 직면했음에도 불구하고 작전을 지속할 수 있었다. 조종사들은 또한 피스톤 동력 항공기의 습한 환경에서 반가운 변화를 가져다 준 에어컨 조종석을 높이 평가했다.
1950년 7월 3일, VF-51 소속 레너드 H. 플로그 (Leonard H. Plog) 소위는 F9F-3를 조종하여 프로펠러 동력 Yak-9를 격추하며 전쟁에서 미 해군의 첫 공중 승리를 기록했다.
상대적으로 낮은 속도에도 불구하고, 팬서 조종사들은 2대의 F9F를 잃으면서도 7대의 MiG-15를 격추했다고 주장했다. 첫 MiG-15는 1950년 11월 9일, 신의주시 압록강 하구 근처 다리에 대한 유엔군 공격 중 VF-111 소속 윌리엄 (빌) 아멘 (William (Bill) Amen) 소령이 F9F-2B를 조종하여 격추했다. 1950년 11월 18일에는 2대의 MiG-15가 더 격추되었다.
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
1952년 11월 18일, 미국 항공모함 USS 오리스카니와 다른 3대의 항공모함이 동해에서 북한의 회령시에 대한 공습을 수행하고 있었다. 이 그룹은 북한과 중국 국경 근처에서 전투 초계 비행을 위해 4대의 F9F를 발진시켰다. 그룹의 리더는 기계적 문제를 겪고 그의 편대기와 함께 항공모함으로 돌아왔다. USS 오리스카니에서 이륙한 VF-781 소속 로이스 윌리엄스 중위와 그의 편대기는 임무를 계속했다. 그들은 러시아 본토에서 작전 그룹을 향해 오는 7대의 소련 해군 항공 MiG를 식별했다. 따라서 해군 사령관은 두 대의 F9F에게 MiG와 항공모함 그룹 사이에 위치하도록 명령했다.
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
이 기동 중에 비록 국가들이 전쟁 중이 아니었음에도 불구하고 4대의 소련 MiG-15가 발포했다. 윌리엄스는 후미 MiG에 발포했고, MiG는 편대에서 이탈했으며, 윌리엄스의 편대기가 뒤를 따랐다. 이어서 윌리엄스와 6대의 MiG-15 사이에 35분간의 공중전이 벌어졌다. MiG-15는 더 성능이 뛰어난 기종이었지만, 윌리엄스는 그럼에도 불구하고 3대를 더 격추하는 데 성공했다. 그는 이를 양측 모두 훈련받은 대로 행동했지만, 소련 조종사들이 실수를 저질렀기 때문이라고 설명했다. 항공모함으로 돌아오는 동안 윌리엄스는 탄약이 떨어졌지만, 여전히 한 대의 MiG가 그의 후미에 있었다. MiG의 후미에 그의 편대기가 다시 나타나자 MiG는 겁을 먹고 도망쳤다. 그때쯤 윌리엄스의 비행기는 너무 심하게 손상되어 더 이상 옆으로 돌릴 수 없었다. 따라서 오리스카니는 비행기와 정렬되어 착륙할 수 있었다. 착륙 후, 그의 팬서는 포탄 또는 파편에 의해 263발의 피격 흔적이 발견되었고, 수리 불가능하여 폐기되었다.
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
이 교전은 두 가지 이유로 잘 알려져 있지 않다. 미국은 이 사건의 공개가 소련과의 긴장을 고조시킬 수 있다고 우려했다. 또 다른 이유는 당시 최고 기밀이었던 미국 국가안보국 (NSA)이 임무 계획에 관여했기 때문이다. MiG는 NSA가 제공한 정보의 결과로 요격되었다. 격추된 4대의 MiG는 소련 해군 항공 조종사들이 조종했다. 40년 후 러시아 소식통은 윌리엄스의 주장을 확인하며, 사망한 조종사들이 벨랴코프 (Belyakov) 대위와 반달로프 (Vandalov) 대위, 그리고 파홈킨 (Pakhomkin) 중위와 타르시노프 (Tarshinov) 중위였다고 밝혔다.
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
분쟁이 진행됨에 따라, 팬서는 주로 지상 공격 임무를 맡게 되었다. 적대적인 대공 장비에 대한 공격이 흔히 수행되었다. 이는 위험한 임무 유형으로, 수많은 팬서가 자신들이 무력화하려던 지상 포대에서 발사된 포화에 손상되거나 심지어 손실되었다. 더욱이, 북한군에 더 유능한 대공 장비가 공급됨에 따라 이러한 시스템이 제기하는 위험은 시간이 지남에 따라 증가했다. 팬서는 또한 한국 상공에서 정기적으로 항공정찰 임무를 수행했다. 1952년부터, 팬서는 해당 전역에서 더 새로운 쿠거 파생형으로 보충되기 시작했다.
미래의 우주비행사 닐 암스트롱은 한국 분쟁 동안 F9F를 광범위하게 조종했다. 비록 그는 1951년 계곡에 설치된 전선에 의해 격추된 후 항공기에서 탈출했지만 말이다. 미래의 우주비행사 존 글렌과 보스턴 레드삭스의 올스타 야구 선수 테드 윌리엄스 또한 해병대 조종사로서 F9F를 조종했다.
그러먼 F9F 팬서 운용 역사
1956년, 팬서는 최전선 전투 서비스에서 퇴역했는데, 이는 후퇴익 쿠거 파생형을 포함한 새로운 전투기들이 그 자리를 대신했기 때문이다. 그러나 이 기종은 훈련 및 미 해군 항공 예비역 및 미 해병대 항공 예비역 부대와 같은 보조 역할로 1958년까지 활성화되어 있었다. 해군 블루 엔젤스 비행 시범 팀은 1951년부터 4년 동안 팬서를 사용했다. 팬서는 블루 엔젤스의 첫 제트기였다. 일부 팬서는 1960년대까지 소수로 계속 운용되었다. 1962년 9월부터, 살아남은 운용 가능한 팬서들은 새로운 통합 미군 3군 명칭 체계 내에서 F-9로 지정되었다.
팬서의 유일한 해외 구매자는 아르헨티나 해군 항공이었는데, 1957년에 전 미 해군 F9F-2B 항공기 28대를 구매했다. 첫 10대는 1958년에 도착했다. 나머지 항공기는 예비 부품으로 사용되었기 때문에 24대만이 운용되었다. 아르헨티나 팬서의 첫 비행은 1958년 12월이었고, 마지막 항공기는 1961년 1월에 취역했다.
당시 유일했던 아르헨티나 항공모함인 ARA 인데펜덴시아의 캐터펄트가 F9F를 이륙시키기에 충분히 강력하지 않았기 때문에, 항공기들은 지상 기지에서 운용되었다. 그러나 1963년 7월, 팬서 (일련번호 0453/3-A-119)가 시험의 일환으로 인데펜덴시아에 착륙했는데, 이는 아르헨티나 항공모함에 착륙한 최초의 제트기였다. 당시에는 캐터펄트 발사가 아니었고, 배가 항구로 돌아왔을 때 크레인으로 하역되었다.
아르헨티나 해군 F9F-2 팬서들은 1963년 아르헨티나 해군 반란 동안 전투에 참여했다. 여러 반군 통제 항공기들이 반란이 일어난 푼타 인디오 해군 항공 기지로 진격하던 육군 제8전차연대 전차 대열에 폭탄 투하와 기총 소사를 가했다. 이 공격으로 여러 M4 셔먼 전차가 파괴되었고, 한 대의 F9F 팬서가 격추되었다.
아르헨티나 팬서들은 1965년 아르헨티나-칠레 국경 분쟁 동안 일반 동원에 참여했지만, 전투는 발생하지 않았다. 이 기종은 부품 부족으로 1969년에 퇴역했으며, 더글러스 A-4Q 스카이호크로 대체되었다.
아르헨티나 해군은 F-9 쿠거 훈련기 버전도 운용했다.
그러먼 F9F 팬서 변형
XF9F-2
시제품, 2대 제작
F9F-2
초기 생산 버전, 프랫 & 휘트니 J42 엔진 장착, 567대 제작.
F9F-2B
폭탄 및 로켓용 날개 아래 랙이 장착된 버전. 모든 F9F-2가 이 표준으로 업그레이드되면서 B 명칭은 삭제되었다.
F9F-2P
한국에서 사용된 비무장 사진 정찰 버전, 36대 제작.
XF9F-3
F9F-3의 시제품, 1대 제작.
F9F-3
J42의 실패에 대비하여 생산된 앨리슨 J33 동력 버전으로, 나중에 모두 J42로 전환됨. 1962년에 F-9B로 재지정, 54대 제작.
XF9F-4
F9F-4 개발에 사용된 시제품, 2대 제작.
F9F-4
더 많은 연료를 싣기 위해 동체가 길어지고 J33 엔진을 장착한 버전. 대부분 프랫 & 휘트니 J48로 재엔진화됨. F9F-4는 엔진 압축기 단계에서 추출된 가압 블리드 에어를 슬롯 플랩 표면에 불어넣어 제어면에서 더 높은 공기 속도를 시뮬레이션함으로써 이착륙 시 실속 속도를 이륙 시 9 kn (17 km/h), 착륙 시 동력 접근 시 7 kn (13 km/h) 감소시키는 데 성공한 최초의 항공기였음. 1962년에 F-9C로 재지정, 109대 주문, 모두 F9F-5로 완성.
그러먼 F9F 팬서 변형
F9F-5
F9F-4의 변형이지만 프랫 & 휘트니 J48 엔진 장착, 616대 제작. 1962년에 F-9D로 재지정.
F9F-5P
더 긴 노즈를 가진 비무장 사진 정찰 버전. 1962년에 RF-9D로 재지정, 36대 제작.
F9F-5K
F9F 팬서가 작전 서비스에서 철수된 후, 여러 F9F-5가 무인 표적 드론 항공기로 전환됨. 1962년에 QF-9D로 재지정.
F9F-5KD
F9F-5K 드론을 위한 무선 조종 드론 지휘기 전환. 1962년에 DF-9E로 재지정.
그러먼 F9F 팬서 현존하는 항공기
전시
F9F-2B
비행 가능
F9F-2B
전시 중
F9F-2
F9F-2B
F9F-4
F9F-5
F9F-5P
복원 중 또는 보관 중
F9F-2
F9F-5
그러먼 F9F 팬서 제원 (F9F-5 팬서)
Data from United States Navy Aircraft since 1911
일반적인 특징
성능
무장
에식스급 항공모함
에식스급 항공모함(Essex class aircraft carrier)은 미국 해군이 20세기에 가장 많이 건조한 디젤 항공모함이다. 총 24척이 건조되었다.
에식스급 항공모함 역사
1967년 소련의 스틱스 미사일이 서방을 충격에 빠뜨리기 전에는, 군함끼리 교전을 하기 위해서는, 함포의 사거리가 매우 짧아서 서로 매우 근접하여야만 교전이 가능했다. 함포 사거리 보다 훨씬 긴 수십 km 거리의 적함을 공격하기 위해서는, 항공모함의 함재기가 이륙, 적함에 근접하여 경어뢰를 투하하거나, 정확하게 상공에서 무유도 폭탄을 명중시키는 방법 뿐이었다.
24척 중에서 15척이 증기 캐터펄트를 장착하는 SCB-27 개조를 해서, 배수량이 늘어났다. 캐터펄트를 장착하기 위해 함의 가운데에 위치한 엘레베이터도 측면으로 옮겼다. 14척이 10.5도 좌측으로 기울어진 비행갑판을 추가하는 SCB-125 개조를 했다. 비행갑판을 추가하면서 엘레베이터 위치도 다시 변경되었다. 원래 독도함처럼 일자형이던 미국 항공모함이, 오늘날의 V자 모양의 비행갑판을 갖게 되었다.
에식스급 항공모함 역사
개량되지 않은 에식스급인 USS 에식스 (CV-9), USS 복서 (CV-21), USS 프린스턴 (CV-37), USS 밸리포지 (CV-45)는 해병대를 위한 LPH 강습상륙함으로 재명명되었다. 1970년대까지 초기의 일자형 비행갑판을 그대로 유지했다. 나머지들은 1950년대말, 1960년대초에 모두 퇴역시켰다.
1956년 에식스급에는 8톤 FJ-3 퓨어리, 11톤 F2H 밴시, 9톤 F9F 쿠거, 11톤 AD-6 스카이레이더, 11톤 AD-5N 스카이레이더, 11톤 AD-5W 스카이레이더, 23톤 AJ-2 새비지, 9톤 F9F-8P 포토 쿠거가 배치되었다.
1960년대 말 USS 오리스카니 (CV-34)에는 15톤 F-8J 크루세이더 2개 비행대대, 11톤 A-4E 스카이호크 3개 비행대대, 12톤 E-1 트레이서, 37톤 EKA-3B 스카이워리어, 15톤 RF-8G 포토 크루세이더가 배치되었다.
1970년대에는 11톤 A-4E 스카이호크 3개 비행대대가 19톤 A-7A 콜세어 II 2개 비행대대로 바뀌었다. 28톤 F-4 팬텀 II, 27톤 A-6 인트루더는 에식스급에서 대규모로 사용하기에는 너무 대형이었다. 26톤 E-2 호크아이가 조기경보기로 사용되었다.