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정재권 클럽 경력
한양대학교를 졸업한 뒤, 1993년 그는 K리그 드래프트를 거부하고 실업 축구단인 중소기업은행 축구단에서 자신의 성인 축구 경력을 시작하였다.
1994년 부산 대우 로얄즈에서 프로에 데뷔하여, 1997년 K리그 우승 등에 크게 기여하였다. 1998년 포르투갈 리가의 비토리아 FC로 이적하여 좋은 활약을 펼쳐 팀에서 인정받았으나, 에이전트의 일처리 미숙 및 친정팀인 부산 대우 로얄즈의 복귀 압박으로 인하여 3개월만에 친정팀 부산 대우 로얄즈로 복귀하게 되었다. 1998년 8월 22일 수원 삼성 블루윙즈와의 원정 경기에서 K-리그 통산 21번째로 20-20클럽에 가입하였다. 2000년 2월 2일 포항 스틸러스로 이적하였고, 2001 시즌 도중 은퇴하였으며 당시 대우는 본인(정재권)에 앞서 김현수 우성문이 2000년 1월 24일 성남 일화 천마로 이적했고 1999년 영입한 손현준이 2000년 1월 초 자유계약선수로 풀린 뒤 안양 LG 치타스로 복귀하기도 했으며 2000년 2월 10일 현대산업개발에  구단이 매각됐다.
2008년 K3리그의 서울 유나이티드에 입단해 아마추어 선수 생활을 시작하였다.
정재권 국가대표팀 경력
1992년 하계 올림픽에 국가대표로 발탁되었다. 1992년 8월 26일, 다이너스티컵에서 중국과의 경기로 A매치 데뷔전을 치렀다. A매치 14경기에서 3골을 넣었다.
정재권 지도자 경력
2001년 은퇴 이후에 동의대학교의 코치로 활동하였으며, 2003년부터 동래중학교 감독을 역임하였다.
2008년에 모교인 한양대학교 축구부 코치로 자리를 옮겼고, 2014년부터 한양대학교 축구부 감독으로 승격됐다.
정재권 플레이 스타일
현역 시절 주포지션은 오른쪽 윙어로써 폭발적인 스피드와 시원시원한 드리블로 상대를 압도하였고 많은 이들의 시선을 한 몸에 사로 잡았다. 파워풀하고 상대 수비수와 몸싸움도 마다하지 않는 파괴적인 느낌의 돌파를 선보였다.
정재권 그 외
2009년에는 국민생활체육협의회의 주최 하에 3주간 '행복 나눔 축구교실'을 개소하고 진행하기도 하였다.
충주대원고등학교
충주대원고등학교(忠州大原高等學校)는 대한민국 충청북도 청주시 우암동에 위치한 사립 고등학교이다.
인데버 우주왕복선
인데버 우주왕복선( - 宇宙往復船, 영어: Space Shuttle Endeavor, 궤도선 제식번호: OV-105)는 미국 NASA의 퇴역한 우주왕복선 중 하나이다. 인데버는 NASA의 5번째이자 마지막으로 건조된 우주왕복선이다.
최초임무는 1992년 5월 7일의 STS-49 비행이었다.
인데버(Endeavor, '노력')라는 이름은 초등학생과 중학생이 참여하는 미국 내의 공모를 통해 선정되었다.
2011년 6월 1일 STS-134 미션을 마지막으로 퇴역하였다.
엔터프라이즈 우주왕복선
엔터프라이즈 우주왕복선( - 宇宙往復船, 영어: Space Shuttle Enterprise, 제식번호: OV-101)은 우주왕복선 시스템의 첫 번째 궤도선이었다. 1976년 9월 17일에 공개되었으며, NASA를 위해 우주왕복선 계획의 일환으로 개조된 보잉 747에서 발사된 후 대기권 시험 비행을 수행하도록 제작되었다. 이 궤도선은 엔진이나 기능성 열 차폐 없이 제작되었다. 따라서 우주 비행이 불가능했다.
원래 엔터프라이즈는 궤도 비행을 위해 개조되어 두 번째 우주 비행 등급 궤도선으로 사용될 예정이었다. 그러나 우주왕복선 컬럼비아의 제작 과정에서 최종 설계 세부 사항이 변경되어 시험 장치로 제작된 기체 프레임을 기반으로  챌린저를 제작하는 것이 더 간단하고 비용이 적게 들게 되었다. 마찬가지로, 챌린저가 파괴된 후 엔터프라이즈를 개조하여 대체하는 방안이 고려되었으나, 대신 구조 예비 부품으로  인데버가 제작되었다.
엔터프라이즈 우주왕복선
엔터프라이즈는 2003년에 복원되어 버지니아에 있는 스미스소니언의 새로운 스티븐 F. 우드바 헤이지 센터에 전시되었다. 우주왕복선 퇴역 후,  디스커버리가 우드바 헤이지 센터에서 엔터프라이즈를 대체했고, 엔터프라이즈는 인트레피드 박물관이 있는 뉴욕으로 옮겨져 2012년 7월부터 전시되고 있다.
엔터프라이즈 우주왕복선 엔터프라이즈와 이후의 우주왕복선 간의 차이점
엔터프라이즈의 설계는 첫 번째 비행 모델인  컬럼비아에 계획된 것과 동일하지 않았다. 후방 동체는 다르게 제작되었으며, OMS 포드를 장착하기 위한 인터페이스가 없었다. 주 엔진부터 레이더 장비에 이르는 수많은 하위 시스템이 엔터프라이즈에 설치되지 않았지만, NASA가 원래 시험 완료 후 궤도선을 우주 비행용으로 개조할 계획이었기 때문에 미래에 추가할 수 있는 기능은 유지되었다. 열 보호 시스템 대신 표면은 주로 폴리우레탄 폼으로 만든 모의 타일로 덮여 있었다. 우주 비행에 적합한 궤도선의 강화 탄소-탄소 복합 재료 패널 대신 유리섬유가 앞전 패널에 사용되었다. 몇몇 실제 열 타일과 일부 노멕스 담요만이 진짜였다. 엔터프라이즈는 연료전지를 사용하여 전력을 생성했지만, 이는 우주 비행을 위한 궤도선의 전력을 공급하기에는 충분하지 않았다.
엔터프라이즈 우주왕복선 엔터프라이즈와 이후의 우주왕복선 간의 차이점
엔터프라이즈는 또한 반동 제어 시스템 추진기와 착륙 장치용 유압 메커니즘이 없었다. 착륙 장치 문은 단순히 기폭 볼트를 사용하여 열렸고, 장치는 오로지 중력에 의해 내려왔다. 대기권 시험에만 사용되었기 때문에 엔터프라이즈는 기수 덮개에 큰 피토 튜브를 장착했는데, 이는 테스트 항공기에서 흔히 볼 수 있는 것으로, 교란된 기류의 앞에 장착되어 테스트 계측기에 가장 정확한 판독값을 제공하기 때문이다.
엔터프라이즈는 자매기인  컬럼비아가 처음 네 번의 임무에서 사용했던 것과 같은 록히드에서 제조한 영-영 사출 좌석을 장착했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
엔터프라이즈의 제작은 1974년 6월 4일에 시작되었다. OV-101로 지정된 이 궤도선은 원래 '컨스티튜션(Constitution)'으로 명명되어 1976년 9월 17일 제헌절에 공개될 예정이었다. 스타 트렉 팬들은 서명 운동을 통해 미국 대통령 제럴드 포드에게 텔레비전 쇼의 가상 우주선인 USS 엔터프라이즈의 이름을 따서 궤도선 이름을 지어달라고 요청했다.
백악관 고문들은 공식 메모에서 트레키들로부터 "수십만 통의 편지"를 받았으며, 이들을 "미국에서 가장 헌신적인 지지층 중 하나"로 언급하며 셔틀에 이 이름을 부여한 이유로 들었다. 포드 대통령은 공개적으로 이 캠페인을 언급하지 않았지만, "엔터프라이즈라는 이름에 부분적으로 동의한다"고 말하며 NASA 관계자들에게 이름을 변경하도록 지시했다.
1976년 중반, 궤도선은 지상 진동 시험에 사용되었으며, 이를 통해 엔지니어들은 실제 비행 차량의 데이터와 이론적 모델을 비교할 수 있었다.
1976년 9월 17일, 엔터프라이즈는 로크웰의 팜데일 공장에서 공개되었다. 이 가상의 이름에 경의를 표하기 위해 스타 트렉의 창시자인 진 로든베리와 오리지널 시리즈의 주연 배우 대부분이 헌정식에 참석했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
1977년 1월 31일, 엔터프라이즈는 시험 운행을 시작하기 위해 도로를 통해 에드워즈 공군기지의 드라이든 비행 연구 센터로 옮겨졌다.
NASA 드라이든에서 엔터프라이즈는 NASA에 의해 다양한 지상 및 비행 테스트에 사용되어 셔틀 프로그램의 여러 측면을 검증했다. 초기 9개월간의 시험 기간은 "접근 및 착륙 시험(Approach and Landing Test)"을 의미하는 ALT 약어로 불렸다. 이 시험에는 1977년 2월 18일 보잉 747 셔틀 운반 항공기(SCA) 상단에서의 첫 "비행"이 포함되었는데, 이는 결합된 시스템의 구조적 하중과 지상 핸들링 및 제동 특성을 측정하기 위함이었다. 대기권 비행 전에 모든 궤도선 하위 시스템의 지상 시험이 기능 검증을 위해 수행되었다.
결합된 엔터프라이즈/SCA 조합은 엔터프라이즈에 승무원이 없고 비활성화된 상태에서 5번의 시험 비행을 거쳤다. 이 시험 비행의 목적은 결합된 조합의 비행 특성을 측정하는 것이었다. 이 시험에 이어 엔터프라이즈에 승무원이 탑승하여 셔틀 비행 제어 시스템을 테스트하는 3번의 시험 비행이 진행되었다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
1977년 8월 12일, 엔터프라이즈는 처음으로 자체 비행을 했다. 엔터프라이즈는 SCA에서 분리되어 우주비행사의 제어하에 착륙하는 4번의 추가 자유 비행을 거쳤다. 이 시험들은 궤도선 설계의 비행 특성을 검증했으며, 여러 공기역학적 및 중량 구성을 수행하는 데 사용되었다. 처음 세 번의 비행은 엔터프라이즈의 후방 동체 끝에 테일콘을 장착한 상태로 비행되었는데, 이는 SCA에 결합되었을 때 항력과 난기류를 줄였다. 마지막 두 번의 비행에서는 테일콘이 제거되고 모형 주 엔진 노즐이 설치되었다. 다섯 번째이자 마지막 글라이더 비행에서는 조종사 유발 진동 문제가 드러났으며, 이는 첫 궤도 발사 전에 해결되어야 했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
ALT 시험 비행 프로그램이 끝난 후, 1978년 3월 13일, 엔터프라이즈는 다시 한 번 비행했지만, 이번에는 미국을 가로질러 앨라배마에 있는 NASA의 마셜 우주비행센터(MSFC)로 가서 결합 수직 지상 진동 시험(MGVT)을 받았다. 궤도선은 케네디 우주 센터에서 사용된 것과 매우 유사한 슬링에 들어 올려져 동적 시험대 건물 내부에 배치되었고, 수직 결합 지상 진동 시험 탱크(VMGVT-ET)에 결합되었는데, 이 탱크는 다시 한 세트의 불활성 고체 로켓 부스터(SRB)에 부착되어 완전한 셔틀 발사 스택을 형성했으며, 이는 프로그램 역사상 처음으로 모든 우주왕복선 요소, 즉 궤도선, 외부 탱크(ET), 그리고 두 개의 SRB가 함께 결합된 것을 의미했다. 프로그램 진행 과정에서 엔터프라이즈와 나머지 발사 스택은 발사 중 다양한 단계에서 예상되는 진동을 가능한 한 가깝게 시뮬레이션하는 혹독한 일련의 진동 시험에 노출되었으며, 일부 시험은 SRB가 있는 상태에서, 다른 시험은 없는 상태에서 진행되었다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
이 시험이 끝난 후, 엔터프라이즈는 완전한 우주 비행 가능 차량으로 개조하기 위해 팔름데일로 돌아갈 예정이었다. 이 계획에 따라 엔터프라이즈는 1981년 7월에 첫 우주 비행을 시작하여 통신 위성을 발사하고 장기 노출 시설을 회수할 예정이었는데, 이는 1980년에 첫 운영 궤도선인 컬럼비아에 의해 발사될 예정이었다. 그 후, 엔터프라이즈는 두 번의 스페이스랩 임무를 수행할 예정이었다. 그러나 엔터프라이즈의 공개와 컬럼비아의 공개 사이에 동체와 날개의 무게와 관련하여 여러 가지 중요한 설계 변경이 발생했다. 이는 시제품을 개조하는 것이 이전에 예상했던 것보다 훨씬 더 비싼 과정이 될 것이며, 궤도선을 해체하고 여러 구조 섹션을 전국 각지의 하청업체로 돌려보내야 한다는 것을 의미했다. 결과적으로 NASA는 다양한 응력 테스트를 거치도록 제작된 미완성 구조 시험품(STA-099)을 완전히 비행 가능한 궤도선인  챌린저로 전환하기로 결정했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
MGVT 프로그램이 끝나고 엔터프라이즈를 궤도 임무에 사용하지 않기로 결정한 후, 1979년 4월 10일 케네디 우주 센터로 이송되었다. 1979년 6월까지, 이 궤도선은 외부 연료 탱크와 고체 로켓 부스터(보일러플레이트 구성으로 알려짐)와 결합되어 KSC 발사단지 39A에서 시설의 장비 점검을 위해 발사 구성으로 테스트되었다.
이 기간이 지난 후, 엔터프라이즈는 1981년 9월에 NASA의 드라이든 비행 연구 시설로 반환되었다. 1983년과 1984년에 엔터프라이즈는 프랑스, 서독, 이탈리아, 영국, 캐나다를 방문하는 국제 순회 전시를 가졌다. 또한 캘리포니아주, 앨라배마주, 루이지애나주를 방문하기도 했다(1984 루이지애나 세계 박람회 방문 중).
1984년 11월부터 1985년 5월까지 엔터프라이즈는 캘리포니아주의 반덴버그 공군기지에 있는 미사용 셔틀 시설의 일련의 장비 점검을 위해 외부 연료 탱크와 고체 로켓 부스터가 포함된 보일러플레이트 구성으로 다시 결합되었다.
1985년 11월 18일, 엔터프라이즈는 워싱턴 D.C.로 이송되어 스미스소니언 협회의 소유가 되었고, 국립항공우주박물관의 덜레스 국제공항 격납고에 보관되었다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
챌린저호 사고 이후, NASA는 엔터프라이즈를 대체 기체로 사용하는 것을 고려했다. 우주에서 사용하기 위해 필요한 모든 장비를 셔틀에 재설치하는 것이 고려되었지만, NASA는  디스커버리와  애틀랜티스와 동시에 제작된 예비 부품을 사용하여  인데버를 제작하기로 결정했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
2003년 컬럼비아호가 재진입 중 공중 분해된 후, 컬럼비아 사고 조사 위원회는 사우스웨스트 연구소에서 시험을 수행했다. 이 시험에서는 컬럼비아호를 강타했던 것과 유사한 크기, 질량, 속도의 폼 블록을 공기 대포로 발사하여 궤도선 날개 앞전을 기계적으로 모방한 시험 구조물에 충돌시켰다. 그들은 엔터프라이즈의 날개 앞전에서 유리섬유 섹션을 제거하여 재료 분석을 수행하고 이를 시험 구조물에 부착한 다음 폼 블록을 발사했다. 2003년 5월 29일에 실시된 시험 결과 앞전이 부서지지는 않았지만, 충격으로 인해 밀봉 부분이 영구적으로 변형되어 22인치 길이의 얇은 틈이 생겼다. 컬럼비아호의 강화 탄소-탄소 복합 재료(RCC)의 강도는 엔터프라이즈의 시험 섹션보다 "상당히 약하고 유연성이 떨어지기" 때문에, 이 결과는 RCC가 산산조각 났을 가능성을 시사했다. 6월 6일, 디스커버리호의 RCC 앞전 섹션을 시험하여 유사한 노후화된 앞전에 대한 폼의 영향을 확인했으며, 패널 6에 3인치 균열과 패널 6과 7 사이의 T자형 밀봉 부분에 균열이 발생했다. 7월 7일, 애틀랜티스호의 앞전을 사용하여 컬럼비아호 사고 조사에서 파생된 정교한 매개변수를 적용하여 패널 8에 집중한 두 번째 시험은 RCC 구조에 약 16x16인치 크기의 들쭉날쭉한 구멍을 만들었다. 이 시험들은 컬럼비아호가 겪었던 유형의 폼 충격이 날개 앞전의 보호용 RCC 패널을 심각하게 파손시킬 수 있음을 분명히 입증했다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
이사회는 사고의 원인이 폼 충격으로 인해 컬럼비아호 왼쪽 날개 앞전의 강화 탄소-탄소 패널이 파손되어 재진입 중 발생하는 고온 가스가 날개 내부로 침투하여 구조적 붕괴를 일으킨 것으로 판단했다. 이로 인해 컬럼비아호는 통제 불능 상태가 되어 전체 승무원의 손실과 함께 파괴되었다.
1984년에 엔터프라이즈는 뉴올리언스에서 열린 1984 루이지애나 세계 박람회(세계 박람회) 기간 동안 전시되었다.
엔터프라이즈 우주왕복선 운용
1985년부터 2003년까지 엔터프라이즈는 스미스소니언의 워싱턴 덜레스 국제공항 격납고에 보관되었으며, 이후 복원되어 스미스소니언의 새로 건설된 국립항공우주박물관 스티븐 F. 우드바 헤이지 센터로 옮겨져 우주 컬렉션의 중심이 되었다. 2011년 4월 12일, NASA는 함대에서 가장 많이 비행한 궤도선인  디스커버리가 셔틀 함대가 퇴역하면 스미스소니언 컬렉션에서 엔터프라이즈를 대체할 것이며, 엔터프라이즈의 소유권은 뉴욕의 인트레피드 박물관으로 이전될 것이라고 발표했다. 2012년 4월 17일, 디스커버리호는 셔틀 운반 항공기를 통해 케네디 우주 센터에서 덜레스 국제공항으로 운송되었고, 워싱턴 D.C. 메트로 지역 상공을 여러 차례 비행했다. 디스커버리호가 셔틀 운반 항공기에서 제거된 후, 두 궤도선은 스티븐 F. 우드바 헤이지 센터 외부에서 노즈 투 노즈로 전시되었고, 이후 엔터프라이즈는 뉴욕으로의 비행을 위해 준비되었다.
2011년 12월 12일, 엔터프라이즈의 소유권은 뉴욕에 있는 인트레피드 박물관으로 공식 이전되었다. 예상되는 이전 준비를 위해 엔지니어들은 2010년 초에 기체를 평가했으며, 다시 셔틀 운반 항공기에 실어 비행하는 것이 안전하다고 판단했다. 2012년 4월 27일 UTC 약 13시 40분경, 엔터프라이즈는 덜레스 국제공항에서 이륙하여 허드슨강, 뉴욕의 JFK 국제공항, 자유의 여신상, 조지 워싱턴 교 및 베라자노 내로스 교, 그리고 도시의 다른 여러 랜드마크 상공을 약 45분간 "최종 순회" 비행했다. UTC 15시 23분, 엔터프라이즈는 JFK 국제공항에 착륙했다.
이동식 Mate-Demate Device와 크레인이 덜레스에서 JFK의 램프로 운송되었고, 셔틀은 2012년 5월 12일 밤새도록 SCA에서 제거되어 특별히 설계된 평판 트레일러에 실려 12번 격납고로 돌아왔다. 6월 3일 Weeks Marine 바지선이 엔터프라이즈를 저지시티로 옮겼다. 돌풍이 바지선을 말뚝 쪽으로 밀면서 셔틀의 날개 끝부분에 외형적 손상이 발생했다. 6월 6일 맨해튼의 인트레피드 박물관으로 인양되었다.
엔터프라이즈는 2012년 7월 19일부터 인트레피드 박물관의 새로운 우주왕복선 파빌리온에서 대중에게 공개되었다. 이 파빌리온은 항공모함 비행 갑판의 후미에 건설된 가압식, 공기 지지식 천막으로 구성된 임시 보호소이다.
2012년 10월 29일, 허리케인 샌디로 인한 폭풍 해일이 인트레피드 박물관의 방문객 센터를 포함한 86번 부두를 침수시켰고, 박물관의 전력과 두 개의 백업 발전기를 모두 정전시켰다. 전력 손실로 인해 우주왕복선 파빌리온이 수축되었고, 허리케인의 강풍으로 인해 파빌리온의 천막이 찢어지고 궤도선 주변으로 무너졌다. 궤도선의 수직 꼬리 날개에 경미한 손상이 발견되었는데, 방향타/속도 브레이크 위 꼬리 지느러미의 일부가 부러져 나갔다. 부러진 부분은 박물관 직원들이 회수했다. 파빌리온 자체는 2013년 한동안 교체될 수 없었지만, 박물관은 엔터프라이즈 주변에 비계와 덮개를 세워 환경으로부터 보호했다.
2013년 4월까지 엔터프라이즈의 수직 안정기 손상이 완전히 수리되었고, 새로운 파빌리온 구조물 공사가 진행 중이었다. 파빌리온과 전시는 2013년 7월 10일에 다시 문을 열었다.
엔터프라이즈는 2013년 3월 13일에 미국 국립사적지에 13000071번으로 등재되었으며, 이는 우주왕복선 프로그램 개발에서의 역할을 인정하는 것이다. 역사적 중요성 기준은 우주 탐사, 운송, 공학에 있다.
패스파인더 우주왕복선
패스파인더 우주왕복선( - 宇宙往復船, 영어: Space Shuttle Orbiter Pathfinder, 제식번호: OV-098)은 우주왕복선의 실물대 모형이다. 크기뿐만 아니라 무게도 실물(75톤)과 같다.
이 모형은 1977년에 마셜 우주비행센터에서 강철로 프레임을 만들고 나무와 종이로 마무리지어졌는데, 원래 이름이 없었으며 패스파인더(Pathfinder→선구자)라는 이름은 관계자들 사이에서 자연스레 붙여진 별명이다. 우주왕복선을 운반하는 크레인 작동상의 문제 등을 테스트하는데 사용되었는데, 단순한 모형인 패스파인더호는 훨씬 복잡하고 비싼 엔터프라이즈호 보다 테스트하기에 용이했다고 한다.
이것은 나중에 케네디 우주 센터에 보내졌고, 우주왕복선 조립 빌딩, 궤도선 처리 시설, 우주왕복선 착륙 시설의 지상 요원들이 테스트하는데 사용되었다. 1980년, 패스파인더호는 마셜 우주비행센터로 돌아와 창고에 보관된다.
패스파인더 우주왕복선
소재(목재, 종이)의 특성상 열화가 심하여 창고에 보관되던 패스파인더였으나 1983년, 실물에 가깝게 개조하여 전시용 목업으로 활용하자는 안이 일본의 기업으로부터 제안되어 패스파인더는 100만 달러의 거액을 들여 실물과 동일한 금속제로 전면적으로 개조되었다.
이렇게 개조된 패스파인더호는 정식으로 패스파인더의 이름과 제식번호 OV-098을 부여받고 1983년부터 1984년에 걸쳐 일본 각지에서 개최된 전시회에 전시된 후, 미국으로 돌아와 앨라배마주의 헌츠빌에 위치한 미국 우주 및 로켓 센터에 전시되고 있다.
임성진
임성진(1991년 2월 14일 ~ )은 대한민국의 전직 스타크래프트 프로게이머이다. Koala라는 아이디를 사용하며, 종족은 테란이다.
2007년 상반기 드래프트에서 MBC게임 히어로의 5차 지명으로 입단하였다.
2008년 4월 은퇴하였다.
청불 전쟁
청불전쟁(淸佛戰爭) 또는 청프 전쟁(중국어 간체자: 中法战争, 정체자: 中法戰爭, 병음: Zhōngfǎ Zhànzhēng, 프랑스어: Guerre franco-chinoise, 베트남어: Chiến tranh Pháp-Thanh, 영어: Sino-French War, Tonkin War, Tonquin War)은 1884년 8월에서 1885년 4월까지 베트남 북부의 통킹을 프랑스가 차지하기 위하여 벌인 전쟁이다. 이 전쟁은 베트남에 대한 청나라의 종주권을 놓고 프랑스와 청나라 사이에 벌어진 전쟁이기도 하다.
청불 전쟁
프랑스의 식민지 쟁탈전의 하나로서, 19세기 후반부터 프랑스는 베트남 공략을 적극화하여 1874년 〈제2차 사이공 조약〉을 체결, 베트남 남부 6성을 할양받음과 동시에 베트남을 보호국으로 삼았다. 이에 대해 청나라는 종주국으로서 조약의 무효를 선언하는 한편, 베트남 북부에 군대를 파견하여 중국 의용군인 '흑기군'과 연합하여 프랑스와 전쟁을 벌였다. 그러자 프랑스 함대는 타이완과 푸저우의 항구를 포격하고 청나라 복건함대를 패퇴시키고, 청나라의 군함들을 격침시키는 등 청나라해군을 압도했다. 그 결과 1885년 6월 청나라 조정은 톈진에서 강화조약을 체결하여 베트남에 대한 프랑스의 보호권을 인정했다.
청불 전쟁 프랑스의 베트남 진출
18세기 중엽에 프랑스는 인도에서 영국에게 패한 이후 베트남으로 진출하게 되었다. 당시 베트남은 남북 대립시기로 북쪽은 하노이에 여씨(黎氏)가, 남쪽에는 후에에 응우옌 왕조 세력을 잡고 있었다. 그런데 1777년에 또다른 응우옌 씨가 후에를 빼앗고 하노이 마저 차지하였다. 이에 처음부터 후에에 있었던 응우옌이 프랑스 선교사를 통하여 프랑스에게 도움을 요청하였다. 프랑스는 영토 할양과 프랑스인의 거주, 왕래, 상무의 독점 등 특혜를 조건으로 내세워 원조하기로 하였으나, 프랑스의 별다른 도움 없이 1802년에 후에의 응우옌 왕조가 다시 일어나 마침내 베트남 전역을 통일하였다. :335~337
청불 전쟁 프랑스의 베트남 진출
프랑스는 혁명 이후 베트남의 경영문제에 대하여 적극적인 자세로 나왔다. 이에 베트남도 프랑스의 태도를 보고 경계하기 시작하여 쌍방의 관계는 악화되었다. 1858년 나폴레옹 3세는 영국과 함께 제2차 아편전쟁을 치르면서 베트남을 압박, 사이공 등지를 점령하였다. 그리하여 1862년에 베트남은 프랑스의 압력으로 비엔호아, 자딘, 딘뜨엉 등 3성의 할양, 배상금 지불과 메콩강의 항해, 포교 특권을 인정하고, 또한 베트남이 다른 나라와 교섭할 때 프랑스 황제의 동의를 받도록 하는 불평등 조약 내용의 〈사이공 조약〉을 체결하였다. :335~337
프랑스의 베트남 진출은 베트남을 지배하려는 목적이었다. 이에 1867년에 프랑스는 코친차이나를 병탄하고 메콩강을 통해 운남으로 진출하려고 하였으나 그 상류로는 항해가 불가능하였다. 그런데 1871년에 프랑스의 모험가 뒤퓌(Jeon Dupuis)가 홍강(홍하)를 통해 운남에 도달할 수 있다는 사실을 발견했다. 프랑스는 이를 통하여 중국으로 진출하려고 1873년 11월에 군대를 동원하여 하노이, 하이즈엉, 닌빈 등지를 공격하였다. :335~337
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베트남은 프랑스의 공격을 받게 되자 '흑기군'을 불러들여 공동으로 프랑스에 대항하려 하였다. :335~337그러나 베트남은 프랑스의 외교적인 압력아래 사이공에서 1874년 3월에 평화와 연맹조약(이를 〈제2차 사이공 조약〉이라고도 한다.)을 체결하였다. 그 내용은 다음과 같다.
프랑스와 베트남은 영구연맹하며, 베트남을 독립국으로 승인한다.
베트남은 대외정책은 프랑스의 대외정책과 부합하여야 한다.
베트남에서 천주교는 자유롭게 포교할 수 있다.
하노이를 개항하고, 영해에서 운남에 이르는 수로로 대외무역을 개방하여, 프랑스 영사는 치외법권을 향유한다.
조약체결 1년만에 후에에 공사를 파견한다. :335~337
결과적으로 이 조약은 베트남을 독립국으로 인정하는 대신 기존 중국의 베트남에 대한 종주권을 부인하는 것이었다. :335~337
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프랑스가 베트남 북부에 관심을 가지된 계기는 해군 장교 앙리 리비에르의 돌출 행동에 의해서였다. 1881년 말, 앙리는 현지 프랑스 상인에 대한 베트남의 반발을 조사하도록 명령받았다. 그는 소규모의 군대를 데리고 하노이로 찾아가서 상관의 명령을 무시하고 독단으로 응우옌 왕조의 군대가 지키는 하노이 성을 점령하였다. 이후 하노이 성은 응우옌 왕조에 반환되었지만, 리비에르의 점령 행위는 응우옌 왕조와 그들을 비호하는 청나라에 경각심을 주었다. 그러나 응우옌 왕조는 약체였으며, 프랑스군을 밀어낼 힘이 없었다.
프랑스에 맞섰던 세력은 이미 무너지고 있는 응우옌 왕조군이 아니라 흑기군이었다. 1873년, 흑기군은 코친차이나 주둔군 장교 프란시스 가르니에의 부대를 괴멸시켰다. 가르니에는 리비에르와 마찬가지로 상관의 명령을 무시하고 북베트남에 군사를 향해 하노이 요새에서 흑기군 부대에 습격당해 패배했다. 이 전투에서 가르니에도 전사했고, 프랑스는 베트남에서의 패배를 은폐하려 했다.
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또한 응우옌 왕조는 종주국인 청나라에 지원을 요청했다. 비호 국가에 진출하는 프랑스에게 불쾌감을 품고 있던 청나라는 겉으로 적대하고 있던 흑기군에게 무기와 자금을 지원하여 통킹에서 프랑스 적대 행위를 후원했고 프랑스의 베트남 진출에 대해 경고했다.
1882년, 운남 등 지역에서 주로 동원된 청나라의 원정군이 베트남에 들어가 랑선 등 통킹의 중요 거점에 속속 주둔을 시작했다. 프랑스 정부의 대표로 청나라에 체류하고 있던 주재 공사 프레데릭 부레는 1882년 11월과 12월에 이홍장과 협상을 통해 (응우옌 왕조와는 무관하게) 통킹을 청나라와 프랑스가 양분하는 협정(톈진 협약)을 맺고자 분주하게 움직였다.
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한편 리비에르는 부레가 소극적인 태도를 보였다고 생각했고, 1883년에 흑기군, 청군, 응우옌 왕조군과 결전을 할 수 있도록 520명의 병사를 데리고 진격을 재개했다. 3월, 남딘성 전투에서 200명의 적병을 쓰러뜨리고 승리를 거두었다. 리비에르는 장비 차이에 의한 전력 우위를 확신했다. 이어 베트남 조정의 반격으로 벌어진 하노이 성 근교에서 발생한 자꾹 전투에서도 승리를 거두었다. 리비에르의 작전 타이밍은 완벽했고, 남딘성 점령이라는 징계를 각오한 행위를 했다. 그 직후, 프랑스 본국에서는 식민지 확대를 새로운 외교 정책으로 내세운 쥘 페리 정권이 들어섰다. 페리 정권은 부레의 강화 방안을 강하게 비판하면서 부레를 공사에서 해임했고, 더불어 리비에르의 군사적 독단을 영웅적 행위로 칭찬했다.
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1883년 4월, 청나라군의 당경숭 장군은 사기가 낮은 응우옌 왕조 군에게 상황이 불리하다고 판단했다. 그는 토벌 대상이던 유영복을 설득하여 흑기군에 의한 공세를 계획했다. 1883년 5월 10일, 3,000명의 흑기군이 프랑스군을 공격했다. 5월 19일, 양군은 하노이 근교의 꺼우저이 지역에서 충돌했다. 550명의 프랑스 병사는 꺼우저이 지역에 걸쳐 있는 다리(紙橋)에 진지를 구축한 흑기군에 반격을 받아 지휘관 리비에르가 전사하고 패주했다.(꺼우저이 전투)
그러나 이미 리비에르의 행동은 쥘 페리 정권의 지지를 얻고 있었다. 프랑스군은 즉시 대규모 증원군을 파병하기 시작했고, 이후 청나라를 끌어들이게 되는 전면전으로 발전했다.
1883년 8월 20일, 프랑스군의 증원군 지휘관이 된 아메데 쿠르베 제독의 증원군이 베트남에 상륙하여, 응우옌 왕조 군에 엄청난 피해를 주었다.(투언안 전투) 프랑스군의 본격적인 침공 전에 뜨득 황제의 죽음으로 혼란한 응우옌 왕조는 〈계미 조약〉(후에 조약)을 체결해 사실상 프랑스에 항복한 것이다.
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기세를 탄 프랑스군은 다이강에 주둔하고 있던 유영복의 흑기군에 공세를 가했다. 그렇게 시작된 푸호아이 전투와 팔란 전투에서 일정한 피해를 주었지만 격렬한 저항을 받아야 했다. 두번에 걸친 대규모 공세에도 불구하고, 다이강에서 흑기군을 쫓아내지 못했다. 유럽 국가에서는 ‘프랑스군의 고전’이라고 악평을 했고, 다급해진 프랑스 정부는 1883년 9월 공세 실패를 이유로 육군 사령관을 해임했다. 결국 흑기군은 다이강이 범람했기 때문에 선떠이강 부근의 진지로 후퇴했다.
프랑스는 연말에 흑기군을 괴멸시키기 위한 대공세를 계획하면서, 흑기군을 후원하고 있는 청나라에 단독 강화를 타진하기 시작했다 (반면에 다른 유럽 주요 국가에도 참전을 촉구하고 다녔다). 그러나 청나라 정부는 프랑스 주재 공사 증기택으로부터 “프랑스는 전면전에 나설 용기가 없다”는 보고를 받았고, 프랑스 주청공사와 이홍장이 진행하던 협상을 중단했다. 프랑스 정부는 파리의 증기택과 공사와 폴 아르망 샤르멜 라쿠르 외무 장관 회담을 진행시켰지만, 외교적 진전은 보지 못했다.
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프랑스 정부는 초조해졌고, 청나라는 전선에서 철군을 거부했다. 청나라는 양이 운동이 각지에서 발생했고, 특히 운동이 성행했던 광동성의 광저우 등지에서는 프랑스뿐만 아니라 유럽 상인 전체를 습격하는 사태가 발생했으며, 각국이 자국의 국민을 보호하기 위해 포함을 파견했다.
청나라와 직접적인 전쟁을 예상한 프랑스는 독일에 제조를 위탁한 진원 · 정원의 건조를 늦추도록 요청했다. 전선에서는 통킹 삼각주에 여러 개의 새로운 거점을 확보해 세력을 확장했다. 흑기군과의 전투가 다가왔고, 청나라와도 싸울 것이라고 예상했지만, 조기에 통킹 전역을 병합하면, 청나라가 영유권을 인정할 수 밖에 없을 것이라고 판단했다. 통킹에서 새로운 공세를 펼치기 위해 쿠르베 제독을 총사령관으로 임명하고, 1883년 12월에 1만이 넘는 대군이 선떠이강을 향해 공격을 시작했다.
청불 전쟁 프랑스의 베트남 진출
선떠이 전투는 최대의 격전이었다. 청군과 베트남 병사들은 싸움의 추세에 그다지 관여하지 않았고, 3,000명의 흑기군이 주력이 되어 전투를 벌였다. 12월 14일에 프랑스군의 공세를 일단 격퇴했다. 흑기군이 쿠르베 군의 추격에 실패하자, 군을 재정비한 쿠르베는 대포의 엄호를 받으며, 12월 16일에 선떠이강으로 두 번째 돌격을 감행했다. 이날 오후 5시 프랑스군 외인부대와 해병 부대의 일부가 선떠이강 방어선을 돌파하여 시내에 돌입했고, 유영복은 남은 군사를 데리고 선떠이강 후방으로 철수했다.
프랑스군은 수백 명의 사상자를 냈고, 반면 흑기군은 절반 가까운 병사를 잃었다. 청군과 베트남군을 합치면 프랑스군을 웃도는 숫자였지만, 그들은 이 전투에 참여하지 않았다. 유영복은 두 나라로부터 버림받은 것을 깨닫고 분노했고, 이후의 싸움에는 적극적으로 관여하지 않았다.
1884년 3월, 프랑스군은 샤를 테오도르 밀로 장군을 아메데 쿠르베를 대체할 새로운 총사령관으로 임명하고, 사태를 호전시키려 했다. 전력은 2개 여단으로 증강되었다. 1여단은 세네갈 총독 루이 브리에르 드 리즐 소장, 2여단은 알제리의 이슬람 반란을 진압한 프랑수아 드 네그리에 소장이 여단장을 맡았다. 프랑스군은 작전 목표를 청나라 광서군이 수비하는 박닌으로 설정하고, 공격을 재개했다(박닌 원정). 이번에는 청나라군이 주체였지만, 사기가 낮은 광서군은 형식적인 저항을 하다가 철수했다. 양군 총 3만 명(프랑스군 1만, 청군 2만)의 대회전이었지만, 양자의 피해는 불과 100명 정도에 그쳤다. 흑기군이 전력을 보존하기 위해 적극적으로 참여하지 않았던 것도 박닌 점령을 용이하게 했다. 밀로 장군은 박닌에 남겨진 몇 문의 크루프 강철 대포를 접수했다.
청군이 성과를 내지 못했기 때문에 대외 강경파인 장지동 등의 힘이 떨어졌다. 프랑스군에 의해 흥화와 타이응우옌이 함락되자, 이홍장 등 온건파가 한층 힘을 갖기 시작했다. 서태후는 톈진에서 이홍장과 사령관 대리 프루니에와 협상을 재개할 것을 명령했다. 1884년 5월 11일, 청군의 철수 · 통킹 분할 무역로의 확정 등을 동의한 〈톈진 협약〉(간명 협약, 리 - 프루니에 협약)이 체결되었다. 청나라 프랑스 의한 코친차이나 · 통킹의 식민지도 추인 각지에 프랑스군이 주둔하는 것을 묵인했다. 그러나 정전 협정에는 결함이 있었고, 청군의 철수 시기가 명시되지 않았다. 프랑스는 청군의 즉각적인 철수를 요구했지만, 청나라는 조약의 이행에 달려있다고 거절했다. 철군 문제로 양국은 대립은 격화되었고, 청나라 내부에서는 전쟁 재개를 주장하는 강경파 정치인들뿐만 아니라, 개인적인 원한을 품은 옹동화 등이 가세하여 이홍장의 해임을 요구했고, 게다가 비밀리에 군대를 전선으로 이동시켰다.
6월 6일, 프랑스 공사 쥘 파트노트르가 응우옌 왕조의 대표 응우옌반뜨엉(阮文祥)과 《톈진 협정》을 새롭게 체결했다. 같은 시기 6월 프랑스군은 청군이 랑선에서 철수한다고 생각하고 주둔 부대를 내보냈다. 6월 23일, 박레 지방을 통과한 프랑스군은 통행을 방해하는 광서군 분견 부대와 조우했다. 프랑스군은 청나라군 측에 최후 통첩을 들이대며 공격을 시작했고, 박레 전투(박레 매복)에서 반격을 받고 패주했다.
이 사건 이후 프랑스 본국에서는 개전론이 높아졌다. 쥘 페리 정권은 청나라에 사과와 배상을 요구했지만, 청나라는 협상에 동의했지만, 배상과 사죄는 거부했다. 양국의 대립은 깊어졌고 협상은 결렬되었다. 프랑스군은 쿠르베 제독의 함대를 복주로 이동시켜 청나라 해군의 복주선정국에 대한 공격을 준비하라고 명령했다.
1884년 8월 5일, 프랑스 해군은 타이완 지룽만에 있는 석포만에 포격을 해서 3대의 해안 포대를 파괴하고 기륭에 해병 부대를 상륙시켰다. 그러나 유명전이 지휘하는 청나라군이 원병으로 왔기 때문에 철수했다. 이에 따라 양국은 사실상 전쟁 상태로 돌입했고, 청불 전쟁이 발발했다.
청불 전쟁 청조의 대응
청나라는 베트남에 대한 종주권을 상실하게 되는 이 조약(제2차 사이공 조약)에 대해 즉시 거부하는 입장을 표했다. 한편, 프랑스는 이무렵 보불전쟁에서 패한 이후 점차 국력을 회복하여 베트남에 대한 적극적인 진출을 꾀했다. 1881년에 프랑스 의회는 240만 프랑을 베트남에서 군비로 사용하도록 승인하여 1882년초에 프랑스 교지지나 해군함대 사령관 앙리 리비에르가 4월에 하노이를 점령했다. 그리고 다음해 1883년에는 흑기군에 대한 공격을 시작하였다. :337~339
당시 러시아에 있던 증기택은 프랑스의 야심을 간파하고 총리아문에 베트남 문제의 해결방안을 제시하였다. 즉 베트남의 대표를 베이징에 장기적으로 파견하도록 할 것과 베트남인을 프랑스에 파견하여 중국공사관의 수행원으로 임명할 것, 베트남에게 중국의 명령에 따르도록 하여 홍강(홍하) 등의 개방을 건의하였다. 그러나 이홍장은 '홍하의 개방은 오히려 호랑이를 끌어들이는 것과 같다'고 하여 이를 받아들이지 않았다. :337~339
청불 전쟁 청조의 대응
청나라가 베트남 문제로 프랑스와 대립하게 되자, 유곤일은 베트남에게 유영복의 흑기군을 초무하여 프랑스의 세력을 막도록 건의하였다. 또한 운귀총독 유장우도 흑기군을 이용하자고 건의하였다. 장지동도 중국의 국방을 번속인 베트남으로 확대하여야 된다고 적극적인 주전론을 폈다. 그러나 이홍장은 프랑스와 담판으로 베트남 문제를 해결하려고 하였다. :337~339
그리하여 1882년에 이홍장은 프랑스 공사 프레데릭 부레(Frédéric Bourée)와 톈진에서 담판을 시작하여 가조약 3조에 합의하였다. 즉 중국은 군대를 운남, 귀주 성으로 철수시키고, 프랑스도 베트남을 점거하지 않으며, 베트남 국왕의 위신을떨어뜨리지 않을 것이며, 보승(保勝)을 개항하여 중국과 프랑스가 여기에서 무역하며, 또한 이곳을 중국의 영토와 같은 비율로 세금을 징수하고, 중국과 프랑스는 경계를 설정하여 베트남 북부의 자치를 보호한다고 하였다. :337~339
청불 전쟁 청조의 대응
톈진 담판의 가조약이 체결되자 프랑스군은 철군하고 군대를 파견하여 베트남 북부의 변경을 순시하였는데, 이 사실을 몰랐던 흑기군은 이들과 충돌을 일으켜 프랑스군을 물리쳤다. 청나라에서는 이를 '양산대첩'이라 부른다. 흑기군을 과신하고 있던 청의 일부 인사들과 임오군란 때 조선에 대한 간섭이 성공된 것을 본 청류파 세력들은 이홍장의 톈진 담판에 대하여 반발하였다. :337~339
한편, 프랑스도 톈진 담판에 대하여 불만이었다. 이에 프랑스는 주일공사관인 아르튀르 트리쿠(Arthur Tricou)를 전권대표로 삼아 중국과 다시 교섭하여 시간을 끌면서 군사행동을 준비하였다. 이때 중국도 이홍장이 모친상을 당하여 고향으로 갔기 때문에 교섭의 성과가 없었다. :337~339
청불 전쟁 청조의 대응
1883년 8월에 프랑스는 무력으로 후에를 함락하고, 베트남과 '후에 조약'을 체결하였다. 그 내용은 베트남이 프랑스의 보호국이 되고 비엔투안성(Bienthuan Provinces)을 프랑스에게 할양하며, 프랑스는 홍강의 양안에 군사 보급지를 설치하고 흑기군을 축출하기로 하였다. 이 소식이 중국에 전해지자 주전파들은 베트남의 원조를 주장하였다. 단지 공친왕과 이홍장은 무력 사용을 반대하고 외교적인 방법으로 베트남 문제를 해결하려고 하여 '이홍장-트리코 회담'이 다시 시작되었다. 여기에서 북위 20도선을 경계로 하자는 이홍장의 주장과 북의 22도를 경계로 하자는 프랑스의 주장이 대립하여 결렬되고 결국, 프랑스는 무력으로 베트남 문제를 해결하고자 흑기군에 대하여 공격을 시작했다. :337~339
그리고 프랑스는 1884년 4월에 프랑수아 에르네 푸르니에를 중국에 파견하여 이홍장과 담판하게 하였다. 그 결과, 청은 프랑스의 베트남 보호권을 승인하고 베트남에 주둔하고 있던 청군을 변경으로 철수시키기로 하는 대신, 프랑스는 중국의 변경을 침범하지 않는다는 5개조로 된 '청-프 간명조약'을 체결하였다. 한편 프랑스는 1884년 6월에 베트남과 〈제2차 후에조약〉을 체결하여 베트남은 프랑스의 보호국임을 받아들이고, 프랑스는 총독부를 베트남에 두기로 하였다. :337~339
청불 전쟁 전쟁
간명조약 체결 이후 철군 명령을 전해받지 못한 베트남 주둔 청나라 군대와 홍하를 순시하려는 프랑스 군대 사이에 충돌이 일어나게 되었는데, 이를 '북려충돌'이라 부른다. 이 때 청조에서는 주전파 장지동을 다시 양광총독으로 임명하고 진보침과 장패륜을 광동과 복건에 보내 군무를 처리하도록 하는 한편, 베트남에 있는 유영복을 데려오도록 하였다. :339~341
청불 전쟁 전쟁
8월 중순, 양국 간에 계속되고 있던 평화 협상은 결렬되었다. 8월 22일, 프랑스는 아메데 쿠르베 제독이 지휘하는 프랑스 극동 전대에게 복주에 집결해 있는 청나라 복건 함대(장패륜 제독)와 결전을 하도록 명령했다. 그리하여, 1884년 8월 23일, ‘마강해전’이 벌어졌다. 복건 함대 22척 중 기함 일등순양함 ‘양무’를 포함한 11척은 서양식 최신 함정이었지만, 13척을 보유한 프랑스 해군과 치른 해전에서 약 1시간만에 대부분이 침몰하거나 대파되었고, 수병의 사망자만 3,000명을 넘어선 것으로 보였다. 반면 프랑스가 입은 피해는 경미한 수준의 손상만 있었다. 전투의 서전은 중립을 선언했던 미국과 영국 양국 해군에 의해 촉발되었다. 해전에서 승리를 거둔 후 쿠르베 제독은 복주 해군 공창(아이러니하게도 프랑스 해군인 프로스 지켈의 기술 협력으로 건설된 것)에 큰 피해를 입히고, 해안 포대 몇 곳을 파괴한 후 전역을 이탈했다. 복건 함대의 패배로 청나라에서 반프랑스 감정이 확산되었다. 영국, 독일, 미국은 대프랑스의 관점에서 군사 고문단을 청나라에 파견했다.
청불 전쟁 전쟁
반프랑스 감정은 영국령 홍콩으로 비화되었다. 1884년 9월, 마강 해전에서 손상된 프랑스 함정의 수리를 거절하는 대형 파업이 발생했다. 수리공들의 파업은 월말에는 해산되었지만, 항만 노동을 보조하는 다양한 업종이 파업을 계속했기 때문에 수리를 무사히 할 수 있는 상황은 아니었다. 영국 정부가 강경 진압을 하는 와중에 경찰에 노동자가 사살당하자, 10월 3일에 심각한 대폭동으로 발전했다. 영국 정부는 광동 장교들이 배후에서 폭동을 지휘한 것이 아닌가 의심했다.
청불 전쟁 전쟁
마강 해전 이후 프랑스군은 8월 5일에 청군에 격퇴당했고, 실패한 대만 북부의 요충지 · 지룽 점령을 다시 계획했다. 프랑스군은 마강 해전의 승리와 함께 북부 대만을 점령해서 조기에 강화를 실현하려고 생각하고 있었다. 10월 1일에 프랑스 해군의 해병대 1,800명이 상륙했고, 현지 수비대는 기륭에서 후방 방어 거점으로 철수했다. 상륙한 프랑스군의 전력으로는 지룽시보다 앞서 가기에는 불안했고, 보급도 불안했다. 10월 2일 프랑스 해군의 레스페 제독은 의미없는 해안 포격을 거쳐 수병 600명을 기륭 후방의 담수로 보냈다. (담수 전투) 그러나 손개화 장군의 청군 약 1,000명의 반격을 받고 전투는 교착상태가 되었다.
1884년 말, 프랑스 해군은 가오슝 · 타이난 등 몇 곳의 중요한 항구를 봉쇄했다. 이외에 1885년 1월에 육상 전력을 4,000명으로 증강했다. 하지만 청나라도 병력을 2만 5000명까지 증원했다. 1885년 1월부터 시작된 프랑스군의 공세는 지룽시 주변의 작은 마을 몇 개를 점령하고 끝났고, 큰 비의 영향으로 2월 공세는 중단되었다. (기륭 원정)
청불 전쟁 전쟁
대만 전선이 교착상태에 빠진 가운데 쿠르베 함대는 계속 증원되었고, 1884년 10월 시점보다 막강한 전력을 갖췄다. 1885년 2월 11일, 쿠르베의 극동 전대가 대만을 봉쇄하자 청나라 해군은 남양수사를 출동시켜 해결하려 했다. 2월 14일 밤, 프랑스 해군은 소형 어뢰정으로 기습을 펼쳐 호위함 ‘어원’ 1척을 격침시켰다.(석포만 해전) 이어 쿠르베 전대 본대도 청나라 해군을 추격했고, 닝보에서 가까운 진해 항구로 청나라 해군이 도망치자, 진해만을 봉쇄를 했다. 이후 장갑함 2척을 중심으로 진해 항구에 포격을 퍼부었고, 양쪽 모두 사소한 손실만 입었다.(진해 해전)
1885년 2월 청나라의 요청을 받아 영국 정부는 극동에서 프랑스 해군 입항 거부를 결정했다. 보급항을 잃은 쿠르베 함대는 보복으로 장강에서 거래되던 미곡 유입을 방해하며 식량난을 일으켰다. 강화를 재촉하려고 시도한 조치지만, 미곡 수송을 육로에만 한정시킬뿐 효과는 기대보다 크지 않았다.
청불 전쟁 전쟁
해전이 계속되는 가운데 육군이 통킹 전선에서 청나라군과 흑기군에 대한 공격을 반복했다. 통킹 원정 부대의 총사령관 샤를 테오도르 밀로 장군이 병으로 쓰러졌기 때문에, 1884년 9월에 부사령관 브리에르 드 리즐 장군이 총사령관으로 교체되었고, 홍강 삼각주 부근에 대규모 청나라군의 공세에 대처했다.
1884년 9월, 광서군 원정대가 랑선을 넘어 프랑스군의 포함 2척을 기습하자, 프랑스군 총사령관은 본격적으로 집결하기 전에 3,000명의 병사를 모아 반격했다.(껩 원정). 백병전을 포함한 격렬한 전투 끝에 세 부대로 분리된 프랑스군은 각처에서 광서군을 격파했다.
패배를 당한 광서군은 후방의 동선(東山)으로 철수했다. 프랑스군도 껩 원정에서 얻은 거점(동선에서 2, 3마일)에서 진지를 구축하고 광서군과의 전투를 대비했다. 11월 19일에 흑기군 2,000명이 이동 중인 프랑스군 700명을 공격했지만, 격퇴당했다.(유옥 전투) 또한 광동성에 거점을 둔 청나라 의용군 부대를 홍강 삼각주에서 쫓아내는데도 성공하여 삼각주 동쪽 장악을 달성했다. 더불어 안남의 베트남 민병 부대 소탕도 완료했고, 프랑스군은 홍강 삼각주를 점령하기 위해 말을 몰았다.
청불 전쟁 전쟁
1884년 12월 프랑스 의회는 통킹에서 육군 작전을 둘러싸고 시끄러웠다. 육군은 홍강 삼각주의 확보를 주장했으나 강경파는 통킹 전역에서 총공격을 주장하고 있었다. 강경파가 논의를 밀어붙여 육군이 새로운 임무를 맡는 것으로 결론났고, 통킹 최대의 도시 랑선을 향해 총공세를 시작했다. 전진 기지를 출격한 프랑스군은 1885년 1월 3일부터 4일까지 공격을 퍼부었고, 누이밥의 광서군을 격파하고 랑선 공격의 전초전에서 승리를 거두었다.(누이밥 전투).
랑선 공격은 1개월의 준비를 필요로 했다. 1885년 2월 3일, 프랑스군은 7,200명의 정규군과 4,500명의 현지 병사를 이끌고 공격을 재개했고, 청나라군은 20,000명으로 맞섰다. 프랑스군은 장비 운반에 어려움을 겪었고, 떠이호아(西和)와 동선에서 격렬한 저항을 받았다. 그러나 10일에는 랑선 주변부에 도달했고, 12일에는 랑선 북부에 진출했다. 청나라군은 결국 랑선을 포기하고 철수했다.(1차 랑선 원정)
청불 전쟁 전쟁
랑선 점령 후 프랑스군은 1884년 11월에 운남 군과 흑기군에 포위된 뚜옌꽝(宣光)에서 고전중인 수비대를 구하기 위해 출정했다. 운남군과 흑기군의 포위 공격으로 수비대는 통킹 동원병과 함께 방어전을 펼쳤지만, 랑선 점령 시점에서 병력의 3 분의 1이 사상당했다.
프랑스군 1여단은 뚜옌꽝으로 진격하여, 호아목에 구축된 광서군의 방어 진지를 공격했다.(호아목 전투). 1885년 3월 2일, 반격에 나서면서 다시 수백 명의 사상자를 냈다. 이윽고 뚜옌꽝에 길을 뚫고 포위를 한 광서군 우익을 저격하는 전투를 시작했고, 얼마 지나지 않아 운남군과 흑기군은 포위를 풀고 철수했다. (뚜옌꽝 포위전)
고전 끝에 아군을 구한 이 전투로 프랑스군의 사기는 크게 높아졌고, 브리에르 드 리즐 장군은 “프랑스를 구한 영웅”으로 국내에서 찬사를 받았다.
청불 전쟁 전쟁
뚜옌꽝으로 향하기 전, 브리에르는 랑선에서 더 북진하여 랑선 공세로 치명적인 손실을 본 광서군을 추격하도록 전선사령관에게 명령을 했다. 프랑스군 2여단은 식량과 탄약을 보급받은 후 명령에 따라 진격을 재개했다. 2월 23일에 동당 전투에서 광서군을 물리치고 마침내 통킹에서 청나라 본토로 청나라군을 밀어냈다. 이외에도 청나라 국경의 일부 거점을 공격했지만, 2여단은 더 이상 전선을 확대할 병력이 존재하지 않아서 랑선으로 귀환했다. 랑선 공세 이후 전승이 계속되고 있던 프랑스군도 여기에서 일단 고비를 맞았다. 2여단은 랑선에서 광서군의 반격에 대처하기 바빴고, 같은 시기 1여단은 운남군을 공격하기 위해 나섰다. 광서군과 운남군은 몇 주에 걸쳐 공세로 전환할 형편도 아니었지만, 프랑스군 2개 여단도 광서군과 운남군에 결정적인 패배를 안기지 못했다.
청불 전쟁 전쟁
교착상태에 빠진 전쟁에 자극을 받은 쥘 페리 총리는 강화를 이끌어 내기 위해 브리에르의 2여단을 청나라 남부의 국경 지대에 재돌입시키도록 명령을 내렸다. 브리에르는 광서성 국경에서 80km 근처까지 군을 돌출시키는 작전 계획을 검토하며, 여러 상황에서 결과를 추측해 보았다. 3월 17일에 파리로 타전된 결론은 “전력 부족으로 불가능”하다는 것이었다. 페리 행정부는 더욱 대규모 증원군을 통킹으로 보낼 결단을 내렸고, 이것으로 일단 궁지에서는 벗어날 수 있을 것으로 전망했다.
증원군의 대부분은 1여단으로 향했고, 2여단이 랑선을 수비하는 사이에 전선을 가로막고 있는 운남군 기지에 공격을 감행했다. (진남관 전투). 3월 23일, 프랑스군은 방보의 몇몇 거점을 점령했지만, 다음날 시작된 운남군의 맹공으로 피해를 입었다. 결국, 프랑스군은 방보 점령을 포기하고 퇴각했다. 프랑스군은 전선에 구멍이 뚫리지 않고 철수할 수 있었지만, 후방에서 재편성된 프랑스군들은 오랜 싸움에 겁을 먹고 있었다. 패배한 프랑스군은 사기가 떨어졌고, 이는 이후에 일어날 실태에 대한 전조를 보여주었다.
청불 전쟁 전쟁
1여단이 후퇴한 랑선은 운남군과 보조를 맞춘 광서군의 포위 공격을 받고 있었다. 2여단은 적은 병력으로 공격을 견디며 광서군에 반격을 가했고, 랑선 탈환을 포기하도록 만들었다. 운남군의 승리에 광서군이 편승한 것을 막은 2여단은 광서군을 추격해서, 국경 공격을 재개하려 했다. 그러나 중간에 전선 사령관 네그리에가 부상을 당하면서 지휘 계통이 마비되고 말았다. 지휘권을 물려받은 부관 폴 귀스타브 에르빈제는 보불전쟁에서 이름을 날렸던 인물이었지만, 전선 사령관으로서는 능력을 발휘하지 못했다. 1여단은 추격을 하지 않았고, 2여단은 패배를 만회하고도 남을 기회를 놓쳐 버렸다. 뿐만 아니라 방보 전투의 패배로 병사들의 사기가 떨어졌고, 광서군과 운남군의 반격 등으로 평정을 잃은 프랑스군은 스스로 랑선을 버리고 패주했다.(랑선 퇴각). 이때 에르빈제도 전사했다.