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노경은
노경은(盧景銀, 1984년 3월 11일 ~ )은 KBO 리그 SSG 랜더스의 투수이다.
노경은 아마추어 시절
서울 성남고등학교 3학년 때인 2002년에 동산고등학교의 송은범, 광주제일고등학교의 김대우와 함께 고교 야구 투수 빅 3로 손꼽혀 MLB 스카우트들의 관심을 받았다.
노경은 한국 프로야구 시절
2003년 1차 지명을 받아 입단했으나, 입단 첫 해에는 어깨 부상으로 후반기에 들어와서야 1군에 올라왔다. 2004년에 구단에서 부상과 병역에 관한 마찰로 임의탈퇴 공시까지 고려됐고, 그 해 팔꿈치 수술을 받았다. 게다가 병역 비리에 연루돼 2005년에 공익근무요원으로 대체 복무했다. 소집 해제된 후에도 넷상 마찰 등 불미스러운 사건 등을 일으켜 기회를 많이 얻지 못했다. 포스트시즌에는 투수 지승민과 함께 2009년 플레이오프 때 처음으로 엔트리에 들어갔으나 등판하지 못했고, 2012년 준플레이오프에 등판하며 포스트시즌에서 처음으로 선발 등판했다.
노경은 한국 프로야구 시절
이후 가끔씩 1군에 올라와서 등판했던 그는 두산 베어스 역사상 큰 혼란기 중 하나인 2011년에 투수진에서 대거 누수가 생기자 기회를 많이 받게 됐고, 김강률과 함께 불펜으로 많이 등판하며 뒤늦게 두각을 드러냈다. 그의 재기에는 당시 2군 투수코치였던 김진욱이 도움을 많이 줬다. 김진욱이 감독으로 부임한 2012년에는 임태훈의 부상으로 선발에 복귀해 선발승을 거뒀다. 2012년 9월 6일 넥센 히어로즈전에서 데뷔 첫 완봉승을 기록했고, 2012년 9월 19일 KIA 타이거즈전에서 데뷔 첫 두 자릿수 승을 거뒀다. 이후 2012년 9월 26일 한화 이글스전에서 개인 통산 2번째이자 시즌 2번째 완봉승을 기록했다. 그와 함께 33이닝 연속 무실점을 기록하다가 2012년 10월 2일 넥센 히어로즈전에서 34이닝 연속 무실점 이닝 기록을 마감했다. 이는 프로 통산 역대 3위 기록이었다. 그는 이 경기에서 승리를 챙기며 2012년 시즌 12승(선발 10승)을 기록했다. 2012년 롯데 자이언츠와의 준플레이오프에서 2차전 선발로 등판했고, 경기에서 6.1이닝 6피안타, 2탈삼진, 3사사구, 1실점을 기록했다.
노경은 한국 프로야구 시절
2013년에는 이용찬이 팔꿈치 뼛조각 수술을 받아 전력에서 이탈하고, 김선우가 부진해 니퍼트와 원투 펀치를 이뤘다.
10월 30일 삼성 라이온즈와의 4차전에서 선발 이현호 다음으로 등판해 5.2이닝 무실점을 기록하며 승리 투수가 됐다.
2016년 5월 31일 당시 롯데 자이언츠 소속이었던 고원준과 1:1 트레이드를 통해 이적하였다.
2016년 6월 22일 KIA전에서 5이닝 4실점을 하며 이적 후 첫 승리 투수가 됐다. 2016년 6월 28일 이적 이후 부진을 씻어내리는 6이닝 무실점 투구를 했다. 2018년 시즌 9승 6패, 4점대 평균자책점을 기록했다.
2018년 시즌 후 FA 자격을 얻었으나 협상이 결렬됐다.
노경은 호주 프로야구 시절
2019년에 질롱 코리아에 입단하였다.
노경은 한국 프로야구 복귀
2019년 시즌 후 2+1년 계약을 맺고 복귀했다. 2020년 5월 16일 한화 이글스와의 경기에 선발 등판해 7이닝 1실점을 기록하며 복귀 후 첫 승을 기록했다.
2021년에는 14경기에 등판해 3승 5패를 기록했고, 10월 29일에 방출됐다.
2021년 시즌 후 SSG 랜더스로 이적했다.
2024년 홀드왕에 오르며 첫 개인 타이틀을 획득했다.
노경은 논란
2009년 7월 3일 LG전에 선발 등판해 3이닝 3피홈런을 기록하며 패전의 빌미를 제공했다. 이전에도 기대치에 크게 미치지 못하는 성적에 은퇴 파동을 일으킨 전력이 있던 그에 대한 팬들의 감정이 호의적이지 않았고, 이에 몇몇 두산 팬들은 그의 싸이월드 미니 홈피에 악플을 달았다. 그눈 해당 팬의 미니 홈피에 찾아가 댓글을 남기며 말싸움을 벌였고, 프로 선수답지 못한 대응을 지적하는 팬들에게까지 화살을 돌린 후 카트라이더를 한다며 사라져 화제가 됐다. 7월 7일에는 그에 대한 간접적인 비아냥을 담은 현수막이 잠실에 잠시 걸렸고, 이를 두고 팬들 사이에서도 논란이 일었다. 7월 8일에 2군으로 강등된 그는 잠시 닫았던 싸이월드 미니 홈피를 다시 열며 인터넷상에서 떠돌던 카트라이더 게임 화면에 자신의 얼굴이 합성된 사진을 메인 화면으로 걸어놓고 비꼬는 듯한 글을 올리며 전혀 자숙하는 모습을 보이지 않아 일말의 동정론까지 사그라들게 만들었다. 이 사건으로 그는 '노카트'라는 별명으로 불렸다. 그랬던 그를 당시 투수코치였던 김진욱이 다잡아 준 끝에 2011년에 중간 계투로 많이 등판하고, 2012년에도 중간 계투로 등판하다가 선발 투수로서 엄청난 활약을 보여 팀 공헌도가 증가하며 이러한 시선은 줄어들었다.
노경은 논란
2016년 5월 10일에 은퇴 의사를 밝혔다. 이에 두산 베어스는 그의 요청을 받아들여 임의 탈퇴 공시했다. 그런데 2016년 5월 13일에 갑자기 임의 탈퇴 공시를 철회해 달라고 요청했다. 결국 KBO는 2016년 5월 14일에 그의 임의 탈퇴를 공식적으로 철회해 두산 베어스로 복귀했고, 이후 고원준을 상대로 롯데 자이언츠에 트레이드됐다.
노경은 별명
2017년 6월 16일 넥센 히어로즈와의 경기에서 롯데 자이언츠 측의 오더 실수로 이대호와 최준석의 포지션을 혼동해 지명타자였던 최준석이 1루 수비를 하고, 1루수였던 이대호가 덕아웃에 있으면서 4번 타자 자리에는 투수가 들어가게 됐다. 이 사건으로 투수와 타자를 겸해 월등한 활약을 펼치는 오타니 쇼헤이의 이름을 본따 '조선의 4번 투수', '노타니', '노타니 쇼헤이'라고 불렸다.
사가에시
사가에시(일본어: 寒河江市)는 일본 야마가타현 중앙에 있는 시이다. 니시무라야마군의 중핵도시로 발전하고 있으며, 현내 제일의 체리 생산지로 유명하다.
사가에시 지리
야마가타 분지 서쪽에 위치하고 약 20km 남동쪽에 야마가타시가 있다. 서쪽에 있는 아사히 연봉이나 데와 산지로부터 흐르는 모가미강과 사가에강이 동쪽에서 합류한다. 이 두 개의 강이 형성하는 선상지에 시가지가 위치하고 북부는 하야마산의 남쪽 기슭을 중심으로 하는 산지이며 동부에는 모가미강의 충적저지가 펼쳐져 있다. 남북으로 나카야마정, 가호쿠정과 접하고 남서쪽으로 인접하는 오에정과의 경계에는 월경지가 뒤얽혀 있다.
사가에시 역사
중세에는 데와국 사가에 장원이 있던 곳이고 가마쿠라 시대에 오에노 히로모토가 지령이 된 이래 쇼나이의 중심으로 번창하였다. 1584년에 오에씨는 모가미 요시아키에게 멸망했고 중세 이래 사가에성은 모가미씨가 지배하였다. 1622년 이후에는 천령(막부 직할령)이 되어 에도 막부 말기까지 이어졌다.
2009년 경기도교육감 선거
2009년 경기도교육감 선거는 2009년 4월 8일 실시한 교육감 선거로, 주민 직선을 통해 김상곤 후보자를 경기도 교육감에 선출하였다.
2009년 경기도교육감 선거 투 · 개표 결과
투표율은 12.3%로, 8,505,056명의 선거인단 중 1,045,767명이 투표하였다.
적응광학
적응광학(適應光學, adaptive optics; AO)은 빠르게 변화하는 광학적인 왜곡의 영향을 줄여 광학 장치 성능을 향상시키는 기술이다. 적응 제어 광학은 파면의 뒤틀림을 측정하여 가변형 거울이나 배열된 액정 등의 공간 위상 변조기(spatial phase modulator)로 이를 상쇄시키는 방식으로 작동한다. 적응 제어 광학 기술은 1953년 호러스 W. 배브콕(Horace W. Babcock)이 처음으로 제시하였으나, 컴퓨터 기술이 발전된 1990년대에 들어서 실용화되었다. 적응 제어 광학은 능동 광학과 구별된다. 능동 광학은 주반사경의 외형을 수정하기 위해 더 긴 시간에 걸쳐 작동한다. 적응 제어 광학의 가장 간단한 형태는 '팁틸트'(tip-tilt, 뒤집어지고 기울어지는) 수정으로, 평면상에서 파면의 기울어짐에 대응한 것이다. 이 때에 빠르게 움직이는 팁틸트 거울이 두 개의 축 주위를 작은 원을 그리며 돌게 되는데, 이러한 방법으로 대기에 의한 수차의 대부분이 사라지게 된다.
류큐 열도의 국왕 목록
이 문서는 류큐 열도에 있었던 왕조들의 역대 국왕의 목록이다.
류큐 열도의 국왕 목록 천손 왕조(天孫王朝)
주잔세이칸에 의하면, 류큐 최초의 왕조는 천손 왕조(天孫王朝)로 전해진다. 천제(天帝)의 사자로서 하계에 강림한 여신 아마미키요는 3남 2녀의 자손을 두어, 장자 및 그의 자손이 왕이 되었다고 한다. 천제의 자손이라고 하여 천손씨로 불린다.
천손 왕조는 25대 17802년에 걸쳐서 이어져 왔지만, 마지막 왕은 중신 리유(利勇)에게 살해 당하여 왕조가 멸망하였고, 그리고 왕을 죽인 이용도 슌텐에게 살해당했다.
나치가 그들을 덮쳤을 때
"나치가 그들을 덮쳤을 때…"는 마르틴 니묄러(1892년-1984년) 목사가 쓴 것으로 추정되는 시다. 나치가 특정 집단을 하나씩 차례로 지목해 제거함으로써 권력을 차지할 때, 저항하지 않고 침묵한 독일 지식인들에 대해 다루고 있다. 상호의존성과 연대를 강조하려는 의도로 전세계적으로 자주 인용되고 있다.
나치가 그들을 덮쳤을 때 역사
마르틴 니묄러는 1892년에 독일 립슈타트에서 태어난 독일의 루터교회 목사이자 신학자였다. 니묄러는 반공주의자였기 때문에 처음에는 히틀러의 등장을 지지했다. 그러나 히틀러가 국가의 우월성을 종교처럼 주장하자, 니묄러는 환멸을 느끼게 되었다. 그는 히틀러를 반대하는 독일 성직자그룹의 리더가 되었다. 하지만 니묄러와는 달리 독일의 성직자들은 나치의 위협에 굴복했다. 히틀러는 개인적으로 니묄러를 매우 싫어하여 그를 체포했으며, 결국에는 작센하우젠과 다하우 강제 수용소 등에 감금했다. 니묄러는 연합군에 의해 1945년에 강제수용소에서 풀려났다. 그는 독일에서 성직자로서, 제2차 세계 대전 이후 독일 국민들을 참회와 화해를 이끄는 대변자로서 활동했다. 그의 시는 잘 알려져 있고 자주 인용되며, 흔히 특정의 조장된 두려움과 함께 시작되어, 이윽고 통제 불능의 상태에 빠져 집단적인 적의를 띰으로써 나타나는 정치적 무관심의 위험성을 묘사하는 데 인기가 있는 본보기이다.
나치가 그들을 덮쳤을 때 원문과 인용문에 관한 논란
이 시는 독일에서 몇 년동안 수행했던 인터뷰를 기초로 하여, 밀턴 마이어에 의해 1955년에 《그들은 자신들이 자유롭다고 생각했다(They Thought They Were Free)》라는 책으로 출판되었다. 이 인용은 1960년대말 미국의 사회운동가들에게 널리 퍼졌다. 이 시의 정확한 원본은 불명확하며, 적어도 한 명의 역사가는 이 시가 니묄러 사후에 생겼다고 잘못 암시했다. 최근에 조사된 연구에 의하면, 니뮐러는 1946년에 이 시에서 표현된 취지를 담은 연설을 했다.
나치가 그들을 덮쳤을 때 원문과 인용문에 관한 논란
그럼에도 불구하고, 시의 기원, 그리고 이 시의 여러 버전에서 언급되는 집단들의 이름과 순서에서, 이 시는 여전히 논란의 여지가 있다. 1946년 연설에서, 니묄러는 공산주의자, 불치병에 걸린 자, 유대인 혹은 여호와의 증인 신자(연설에 따라 다르다), 그리고 점령당한 국가의 국민을 언급한다; 인터뷰를 통해 한 독일인 교수가 기록한 1955년 문서에서, 그 목록은 공산주의자, 사회주의자, '또는 학교, 언론, 유대인 등등'이며, 마지막엔 '교회'로 끝난다. 그러나 리처드 존 뉴하우스가 2001년 11월에 인용하면서, 인용구의 정확한 버전에 대해 1971년에 니묄러에게 물었을 때, 그는 그렇게 멋진 말을 했던 때를 확실히 알 수는 없지만, 만일 사람들이 그것을 인용하고자 한다면, 그는 다음과 같은 버전을 선호한다고 말했다고 한다:
"(독일에서) 그들이 처음 공산주의자들에게 왔을 때,
나는 침묵했다. 나는 공산주의자가 아니었기에.
이어서 그들이 노동조합원들에게 왔을 때,
나는 침묵했다. 나는 노동조합원이 아니었기에.
이어서 그들이 유대인들을 덮쳤을 때,
나는 침묵했다. 나는 유대인이 아니었기에.
이어서. . . 그들이 내게 왔을 때 . . .
그때는 더 이상 나를 위해 말해 줄 이가 아무도 남아있지 않았다."
나치가 그들을 덮쳤을 때 시 (1976년 버전)
제목 : "나치가 그들을 덮쳤을 때…" , 지은이 마르틴 니묄러(1892년-1984년) 목사
팰컨 9
팰컨 9(영어: Falcon 9)는 스페이스X가 개발한 재사용 가능한 우주발사체이다. 2010년 6월 4일 최초발사했다. 9,900kg과 27,500kg의 적재물을 지구 저궤도(LEO)에 올리는 형태, 4,900kg과 12,000kg의 적재물을 정지궤도(GEO)에 올리는 형태 등 여러 가지로 제안되었다. 유선형에 지름 5.2m , 길이는 70m가 된다. 팰컨 9 v1.0, 팰컨 9 v1.1, 팰컨 9 v1.2( 팰컨9 블록3, 팰컨9 블록4, 팰컨9 블록5)가 있다. 액체 산소와 RP1을 주연료로 사용한다. 팰컨 9의 1단계 추진체는 대기권 재진입 및 엔진 재점화가 가능하여 착륙 패드 또는 해상 로켓 회수 드론쉽(ASDS)를 통해 회수하여 재활용이 가능하다. 2단계 추진체의 페어링 또한 재활용 가능하다.
팰컨 9은 나사의 상업 물자 운송(CRS) 프로그램과 상업용 궤도 운송 서비스(COTS) 프로젝트에 따라 화물과 승객을 운반하는 스페이스X 드래곤의 발사체이며, 스페이스X 크루 드래곤과 카고 드래곤의 발사체로 운용되고 있다. 또한 팰컨 9은 스타링크 위성군 구성 프로그램의 주요 발사체이다.
팰컨 9 역사
2006년 미국 NASA는 우주왕복선을 퇴역시키고, 상업용 궤도 운송 서비스를 통해, 민간 로켓 업체에 외부 위탁해서 국제 우주 정거장의 화물을 운반할 것이라고 밝혔다. 오비털 사이언스의 안타레스 로켓과 스페이스X 팰컨 9가 선정되었다. NASA로부터 받은 돈으로 인해, 스페이스X 로켓 사업이 탄력을 받았다.
2006년 3월 24일, 팰컨 1를 최초로 발사했다. 영화 스타 워즈에서 한 솔로와 우키족 츄바카가 같이 타던 우주선 밀레니엄 팰컨(Millennium Falcon)에서 이름을 따왔다.
2008년 NASA는 스페이스X와 12회의 국제 우주 정거장의 화물 운반계약을 체결했다.
2010년 6월 4일, 팰컨 1를 9개 묶은 팰컨 9 v1.0을 최초로 발사했다.
2012년 10월 8일, 팰컨 9 v1.0을 사용해 국제 우주 정거장의 화물을 최초로 운반했다.
팰컨 9 역사
2013년 11월 4일, 일론 머스크는 멀린 1D 엔진이 실제로는 85% 추력으로 사용되고 있다면서, 해면추력 730 kN (165,000 lbf, 74.8 톤힘)까지 추력을 낼 수 있다고 말했다.
2016년 5월, 스페이스X는 멀린 1D 엔진을 진공추력 914 kN (205,500 lbf, 93.2 톤힘), 해면추력 845 kN(190,000 lbf, 86 톤힘)으로 업그레이드 할 것이라고 발표했다. 그렇게 되면, 팰컨 9 로켓으로 22톤의 화물을 지구 저궤도에 올릴 수 있다.
2017년 10월 30일, 한국의 KT와 계약을 체결하여 Koreasat 5A를 천이 공전 궤도에 발사하며 한국 기업과 최초로 협업하였다.
2018년 5월 11일, 기존의 블록4에서 성능이 큰 폭으로 개선된 팰컨9 블록5를 최초로 발사했다.
팰컨 9 역사
2018년 12월, 회수된 팰컨9 1단 추진체(블록4)를 팰컨 헤비의 보조 부스터로 재활용했다.
2019년 4월 11일, 회수된 팰컨9 1단 추진체(블록5)를 팰컨 헤비의 보조 부스터로 재활용하여 최초로 성공적인 발사를 이루어냈다.
2020년 5월 30일, 민간 기업으로서는 최초로 크루 드래곤 데모 2를 통해 국제 우주 정거장에 사람을 운송하였다.
2020년 7월 20일, 최초의 한국 군사 위성을 발사하였다.
2020년 10월 10일 기준 v1.0 5회, v1.1 15회, v1.2 74회, 모두 94회 발사했다. v1.0의 경우 1회 부분 실패하였으며 v1.1의 경우 공중 폭파, v1.2 블록 4의 1단 추진체 점검 중 폭파 사례를 제외하여 총 92회 성공적으로 발사했다.
팰컨 9 버전
팰컨 9의 최초 버전인 팰컨 9 v1.0은 2010년부터 2013년간 5번의 성공적인 오비털 발사를 진행했다. 팰컨 9 1.0보다 큰 팰컨 9 v1.1은 2013년에 첫 발사를 진행했다. 팰컨 9 v1.1의 데모 미션은 매우 작은 500kg 규모의 카시오페 기상 관측 위성을 궤도상으로 쏘아 올렸다. 하지만 SES-8 통신 위성을 시작으로 점점 큰 위성을 쏘아올리기 시작했다. 팰컨 9 v1.0과 팰컨 9 v1.1은 모두 소모성 우주 발사체 (ELV)이다. 팰컨 9 Full Thrust(v1.2)는 2015년 8월에 최초로 비행하였으며, 이것의 1단 발사체는 재활용이 가능하다. 현재 사용중인 버전인 팰컨 9 블록 5는 2018년 5월에 최초로 비행하였다.
팰컨 9 우주 발사체의 최초 버전, 팰컨 9 1.0은 2005년부터 2010년까지 5년간 개발된 소모성 우주 발사체 (ELV)이다. 2010년에 최초로 발사되었으며 은퇴하기 전까지 2010년부터 2013년간 총 5회 성공적으로 비행하였다.
팰컨 9 버전
팰컨 9 v1.0은 3X3 배열로 배치된 9개의 멀린 1C 엔진으로 작동되었다. 각각의 엔진은 556 kN (125,000 파운드힘)의 추력을 지녔고, 1단 추진체의 총 추력은 5,000 kN (1,100,000 파운드힘)이다. 팰컨 9 v1.0의 2단 추진체는 멀린 1C 진공 엔진 1기로 작동되었다. 기체 질소가 반응 억제제로 사용되었다.
스페이스X는 두 단계 모두 재활용이 가능하기를 희망했으나, 낙하산을 사용한 1단 추진체의 회수 시도는 성공적이지 못했다. 로켓 착륙을 위한 새로운 디자인을 고안하면서 일론 머스크는 재사용 가능한 팰컨 9 로켓을 위한 모금활동을 활발하게 진행했다.
팰컨 9 버전
팰컨 9 v1.1은 v1.0 보다 60퍼센트 더 무겁고, 60퍼센트 더 큰 추력을 가진 우주 발사체이다. 이것은 새롭게 디자인된 1단계 부스터의 디자인과 60퍼센트 더 길어진 연료 탱크를 보유하고 있어 대기권 재진입에 있어서 더 안정적이다. v1.1에 대한 개발 테스트는 2013년 6월에 완료되었다. 2013년 10월에 최초로 발사된 팰컨 9 v1.1은 '옥타고날' 패턴으로 배치된 총 9개의 멀린 1D 엔진을 사용하며, 스페이스X는 이를 Octaweb이라고 명칭한다. 이것은 로켓의 제조 과정을 단순화하기 위해 고안되었다.
팰컨 9 버전
팰컨 9 v1.1의 1단계 부스터는 5,885 kN (1,323,000 lbf)의 추력을 지닌다. 9개의 엔진은 180초간 연료를 연소시키며 대기권 탈출시 멀린 엔진의 추력은 총합 6,672Kn까지 상승한다. 멀린 엔진은 추력이 더 강력한 멀린 1D로 대체되었으며, 덕분에 LEO 페이로드의 중량이 9,000 kg (20,000 lb)에서 13,150 kg (28,990 lb)까지 상향되었다. 2단계 추진체 분리 시스템은 연료 효율을 고려하여 재디자인 되었으며 기존 12개의 접합부에서 3개의 접합부로 그 복잡성을 줄였다. 또한 팰컨의 발사 소프트웨어 또한 기존보다 개선되었다. 2013년 10월 발사에 따르면, 2단계 추진제는 외기권 로켓 엔진 재점화의 효율성을 높이도록 고안되었다고 한다.
팰컨 9 v1.2 또는 Full Thrust는 17퍼센트 높은 추력을 발휘할 수 있도록 개발된 극저온 연료 냉각 시스템, 개선된 2단계 분리 기능 및, 길어진 2단계 추진체, 그리고 더 강해진 헬륨 탱크를 지지대 등등 여러 부분에 있어서 큰 개선이 이루어졌다.
팰컨 9 버전
Full Thrust 버전은 2015년 12월 최초의 로켓 착륙과 2017년 3월 최초의 로켓 재사용 비행을 통해 재사용 가능한 우주발사체로 인정되었다. 하지만 로켓의 재사용을 위한 부가적인 장비와 로켓의 하중 증가 등 많은 문제가 발생하며 상업적 발사에서는 이 기술이 크게 주목받지 못하였다. 재사용 가능한 로켓 기술은 팰컨 9 그래스호퍼 프로토 타입에서 사용된 로켓 재사용 소프트웨어를 통해 개발되었다.
2017년 2월 발사된 NASA의 CRS-10 미션에 사용된 부스터 B1031은 자율 비행 안전 시스템(AFSS)이 적용된 최초의 팰컨 9이었다. 2017년 3월 16일 이후 스페이스X의 모든 우주 발사체의 "온보드 포지셔닝, 내비게이션 및 타이밍 소스 및 의사 결정 로직을 갖춘 지상 기반 미사일 비행 제어 인원 장비"가 모두 AFSS로 대체되었다. AFSS는 공공 안전 및 장거리 로켓 발사의 안정화, 운용의 유연성, 발사대의 안정성, 그리고 비행 일정의 적중률 향상 등 많은 이점을 지니고 있다.
2017년 6월 25일, 이리듐 NEXT 위성 발사 미션에서 팰컨 9의 알루미늄 그리드핀이 티타늄 재질로 대체되었다. 이는 대기권 재진입시 로켓의 조종 능력 증가를 위함이다.
2017년, 스페이스X는 기존 Full Thrust 추진체에 실험적인 요소들을 추가하며 블록 4라는 명칭을 사용하기 시작했다. 블록 4 버전의 부스터는 블록 3와 블록 5의 중간 단계로 언급되었다. 이것은 블록 5를 위한 엔진 증분 추력 증가를 포함한다. 최초 비행은 2017년 8월 14일 나사의 CRS-12 미션을 통해 진행되었다.
2016년 10월 16일, 일론 머스크는 블록 5 버전의 부스터에 있어 "수집성에 있어 많은 사소한 개선이 이루어졌지만, 가장 중요한 것은 추력과 착륙용 다리의 개선이다."라고 언급했다. 2017년 1월, 머스크는 "격렬한 성능과 유연한 재사용 능력"이라며 덧붙였다. 그는 이 버전을 팰컨 9의 마지막 버전으로 언급하였다. 최초 비행은 2018년 5월 11일 Bangabandhu-1 위성의 발사로서 처음 이루어졌다. 블록 5의 2단계 추진체는 더 오랜 기간 궤도에 머무르며 최대 3회 엔진을 재점화 하여 수화물을 더 높은 궤도에 올리거나 궤도를 수정할 수 있는 능력을 보유한다.
팰컨 9 능력
스페이스x는 2011년까지 자사의 로켓들이 작고, 신뢰할 수 있으며 저렴한 비용으로 이용 가능할 것이라는 가설을 세웠고, 이에 마치 부응하는 것처럼 팰컨9 로켓은 96개 전체 미션 중 94개 미션을 성공적으로 완수했다. (2020년 7월 1일 기준) 1차 페이로드 배송은 성공하였으나 2차 페이로드 배송에서 오류가 발생한 CRS-1/SpX-1 미션, 공중에서 로켓이 폭파한 CRS-7/SpX-7 미션, 엔진 테스트 도중 추진체가 폭발해버린 Amos-6 미션을 제외하더라도 98.0%의 높은 발사 성공률을 보여주면서 97.4%의 성공률을 기록한 러시아의 소유즈 발사 체계, 88.6%의 성공률을 기록한 러시아의 프로톤 발사 체계, 95.2%의 성공률을 기록한 유럽의 아리안 5호 로켓, 94%의 성공률을 기록한 중국의 롱 마치 3B 로켓과 어께를 나란히 하고 있다.
팰컨 9 능력
스페이스x의 소형 모델인 팰컨1과 같이 팰컨9은 이륙하기 전 전체 엔진 점화와 시스템 안정성을 체크하는 홀드 다운 (Hold-down) 시스템을 갖추고 있다. 팰컨 9의 발사대는 발사 직후 로켓을 분리하는 것이 아니라 일시적으로 로켓을 잡아두면서 공기 배출과 모든 시스템의 정상작동 여부를 확인한 후 분리된다. 이러한 홀드 다운 시스템은 새턴 5호 로켓과 우주 왕복선 발사 체계에서도 사용되었으며 이 이외에도 연료 주입시 이상 정황 감지시 연료 주입을 긴급 정지하는 셧다운 시스템이 마련되어있다. 이외에도 스페이스x는 발사 전일 팰컨9 1단 추진체의 모든 엔진을 3.5초간 점화하여 엔진의 성능을 점검한다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
스페이스X는 몇 개의 초기 팰컨 9 발사체의 회수를 시도했다. 하지만 초기 발사체들은 스테이지 분리 후 대기권에 재진입할 때 발생하는 열과 공기 역학적인 충격을 견디기 힘들었고, 이러한 이유로 원래 계획이었던 낙하산을 이용한 회수는 일찌감치 취소되었다. 1단계 발사체의 회수에 실패 하였음에도 스페이스X는 더 어려운 2단계 발사체의 회수와 1단계 발사체의 회수가 모두 성공하기를 원했고, 따라서 발사 초기에는 2개 발사체 모두 코르크로 보호되었으며 각각 낙하산을 장착하여 해상에 원만하게 착륙하도록 하였다. 발사체들은 또한 부식에 유의하여 염분 저항성이 있는 물질에 절여졌다. 일론 머스크는 만약 발사체가 재사용에 실패한다면 "나는 우리가 실패했다고 생각하겠다."고 밝혔다.
2011년 말, 스페이스 X는 낙하산을 이용한 회수 계획을 철회하고 엔진을 재점화하여 역추진을 이용한 착륙을 시도할 것이라며 발사체 회수에 대한 기존의 시각을 바꿀 것이라고 발표하였다. 2012년, 로켓을 단순히 스러스터만을 사용하여 발사대에 착륙시키는 형태의 디자인이 완성되었다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
재사용 가능한 우주 발사체에 대한 원안은 팰컨 9 v1.0의 개발에 사용된 그래스호퍼 서브 오비털 발사체로부터 처음 구상되었다. 2012년부터 2013년, 이 저궤도 테스트 장비는 총8번의 역추진 착륙을 성공하였다. 2013년 3월, 스페이스X는 팰컨 9 v1.1의 첫 비행을 예고하였다. 모든 1단계 부스터들은 부스터 재사용을 위한 테스트 장비를 장착할 예정이었다. 스페이스 X는 1단 부스터가 발사 구역으로 스스로 복귀할 수 있는 능력을 보유할 때까지 이런 실험을 꾸준히 계속해 나갈 것이라고 하였다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
2013년 10월 팰컨 9 8회차 비행, 2단계 발사체 분리 이후 부스터는 재진입 속도를 감소시키기 위해 엔진을 점화했다, 그리고 수면에 닿기 직전 부스터를 재점화하였다. 스페이스X는 단단한 지면에 완전히 착륙이 가능할 때까지 이러한 하강 테스트를 계속 시도할 것이라고 밝혔다. 비록 완전한 성공은 아니었지만 발사체는 방향을 틀어 대기권에 재진입 및 재점화할 수 있었다. 착륙 재점화 당시 RCS 스러스터는 공기역학적으로 유도된 발사체 회전을 저지할 수 없었다. 원심력이 엔진으로 전해지는 연료 리드를 저지하여 1단 발사체 엔진을 지나치게 빠르게 정지시켜 버렸기 때문이다. 이것은 발사체가 너무 빠른 속도로 해면에 충돌하게끔 하였다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
이러한 해상 착륙시도를 4회 더 시도한 뒤, 2015년 1월, CRS-5 미션의 1단계 부스터 B1012가 해상 드론쉽(Autonomous Spaceport Drone Ship, ASDS)에 착륙을 시도했다. 로켓은 최초로 그리드핀을 사용한 공기역학을 이용하여 스스로를 드론쉽의 위치로 유도했으나, 스티어링 능력을 상실하여 드론쉽에 충돌하였고, 그 충격으로 폭파하였다. 해상 드론쉽에 착륙하려는 시도는 2015년 4월 CRS-6 미션에서 시도되었다. 발사 이후 머스크는 바이오 추진제의 오류로 인해 발사체가 착륙을 위해 즉각적으로 반응하지 않을 것이라는 연락을 받았다.
발사 구역 인근 지상 착륙패드에 착륙시키려는 시도는 팰컨 9 20번째 미션에서 시도되었다. 이는 2015년 12월, 팰컨 9 Full Thrust의 첫 비행이었으며 부스터는 성공적으로 회수되었다. 이것은 로켓이 오비털 발사 이후 미션을 성공적으로 수행, 역추진하여 착륙한 최초의 사례였다. 해상 드론쉽(ASDS)에서의 첫 성공적인 착륙은 2016년 4월, CRS-8 미션을 통해 이루어졌다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
2013년에서 2016년간 총 6번 발사체가 성공적으로 착륙하여 회수되었다. 2017년 1월, 스페이스X는 실험적인 로켓 착륙 시도를 모두 중지하였다. 팰컨 헤비 중심부의 착륙 시도는 여전히 실험적이고 스타링크 L4, L5 미션은 의도적으로 악천후에서 이루어지며 역시 실험적인 요소를 가미하기도 하였으나, 여전히 발사 이후 유실된 부스터는 Arabsat-6A 팰컨 헤비 발사에 사용된 B1055가 유일하다. 2020년 9월 12일 기준 부스터의 회수 성공률은 전체 70회 발사 중 60회, 85.17%이다.
이미 사용된 로켓의 재발사는 2016년 4월, CRS-8 미션에 사용된 B1021이 2017년 3월 재사용되며 최초로 이루어졌다. 부스터는 두번째 발사에서도 성공적으로 착륙했고, 이후 은퇴하였다.2017년 6월, 부스터 B1029는 2017년 1월에 진행된 이리듐 NEXT 미션 이후 2017년 6월에 재발사되었다. B1046은 Bangabandhu-1 미션 이후 2018년 1월 셰르파 SSO-A 미션에 투입되어 첫 팰컨 9 블록 5 부스터의 재사용을 성공시켰다.
팰컨 9 재사용 가능한 우주 발사체 (RLS)
많은 공공기관의 반발에 무릅쓰고, 2014년 말, 스페이스X는 2단계 발사체 회수에 필요한 추가 장비와 연료 및 엔진의 비효율성을 근거로 2단계 발사체 회수에 관한 계획을 팰컨 9에서 제거하였다. 하지만 2017년, 스페이스X는 스타쉽 프로젝트의 개발을 위해 한 두개의 2단계 발사체의 회수를 실험적으로 시도할 여지가 있다고 밝혔다. 2018년 4월 5일, 일론 머스크는 스페이스X가 추후 팰컨 9 미션의 2단계 발사체를 '거대한 파티 벌룬'을 사용하여 회수할 것이라고 언급했다.
수화물 페어링들은 대기권 마찰을 충분히 견뎌낼 수 있었고, 태평양에 안정적으로 착륙하였다. 2015년 6월, 미확인된 팰컨 9 발사체의 잔해가 바하마 제도의 연안에서 발견되었다. 이것은 일론 머스크에 의하여 수화물 페어링의 부품 중 하나로 확인되었다. 그리고 머스크는 이를 통하여 페어링 재사용에 관한 가능성을 언급하였다. 2017년 3월, 스페이스X는 수면을 가로지르며 착지하도록 유도하기 위한 낙하산과 스러스터를 사용하여 SES-10 미션의 수화물 페어링을 성공적으로 회수하였다.
2019년 4월 11일, 스페이스 X는 Arabsat-6A 미션의 페어링을 두개 모두 회수하였다. 스테이지 분리 이후 제거된 페어링은 지구 대기권으로 낙하하였고, 이것은 대서양에 착륙하여 스페이스X 페어링 회수 팀에 의해 성공적으로 회수되었다. 페어링 회수가 성공적으로 끝난 후, 일론 머스크는 이렇게 재활용된 페어링들이 스타링크 미션에 재사용될 것이라고 트윗하였다.2019년 6월, 스페이스X는 그물이 설치된 선박을 사용하여 페어링을 염분으로부터 보호하면서 회수하였다.
팰컨 9 발사 구역
2018년 초부터 스페이스X는 총 세개의 발사장을 번갈아가며 활용했다.(케네디 우주 센터 발사구역 39A, 반덴버그 공군기지 우주 발사구역 4E, 케이프 케너버럴 공군기지 우주 발사구역 40, 각각 LC-39A, SLC-4E, SLC-40 등의 이름으로 불림) 이중 SLC-40은 Amos-6 발사체 폭파 사고로 인해 심각하게 손상되어 2016년부터 사용이 중단되었다가 추후 2017년 12월 보수되어 다시 사용되고 있다.
케이프 케너버럴 공군기지 발사구역 13을 LZ-1, LZ-2로 개조하여 부스터의 착륙장으로 사용하고 있다.
브루스씨
브루스씨(영어: Clan Bruce)는 스코틀랜드 킨카딘(Kincardine)를 근거지로 하는 씨족이다. 14세기에 두 명의 왕을 배출한 왕족 가문이기도 하다.
W. M. 켁 천문대
W. M. 켁 천문대(영어: W. M. Keck Observatory)는 하와이섬 마우나케아 천문대 정상 부근에 위치한 두 개의 천체망원경으로 구성된 천문대이다. 두 대의 천체망원경의 지름은 각 10m이며, 세계에서 가장 큰 광학 망원경이다. 두 망원경은 함께 간섭 관측기로 운영될 수 있다. 1985년, W. M. 켁 재단의 하워드 B. 켁(Howard B. Keck)이 켁 I 망원경의 설계와 제작에 필요한 기금을 제공하였다. 켁 천문대의 대형 망원경 제작은 그보다 작은 거울 조각들을 하나의 큰 거울처럼 운영할 수 있게 함으로써 가능하게 되었다. 켁 망원경의 주반사경은 36개의 육각형 조각들로 구성되어 하나의 반사 거울로 작동한다. 그리고, 각 조각들은 능동 광학에 의해 안정을 유지한다. 또한, 적응 제어 광학에 의해 지구 대기에 의한 상의 왜곡을 상쇄시킨다.
켁 천문대는 캘리포니아 천문 연구 협회(California Association for Research in Astronomy)가 운영하고 있다.
사례 연구
사례 연구 또는 케이스 스터디(Case study)는 사회 과학 관련 분야에서 이루어지는 연구방법의 하나로, 하나 또는 몇 개의 사례를 중심으로 분석하는 연구이다. 특정 집단, 사건, 공동체에 대하여 심층적으로 분석한다.
사례 연구 단일사례 설계연구의 예
시계열분석이 이루어지는 단일사례 연구(Single-subject research)의 예로는 기저선을 복수로 설정하는 다중 기저선 설계 (multiple baseline design)가 보다 안정된 결과를 확인할 수 있도록 보여준다.
생애사 연구
생애사 연구(life history research)는 특정 개인의 생애에 대해 탐구하는 질적 연구 방법이다.
생애사 연구를 하는 분야로는 사학, 심리학, 사회학, 인류학, 문학 등이 있다. 이야기, 일화, 역사적 내용 등의 자료를 분석하며, 개인의 생애에 대해 상세히 기술한다.
개인의 인생에 대한 광범위한 기록을 보고하는 전기적 글쓰기 형식이다. 연구되는 개인은 살아있으며 현재 살아가고 있는 인생은 개인적, 제도적, 사회적 역사들로부터 영향을 받는다. 연구자는 상이한 학문적 관점들을 사용할 수 있는데 여기에는 한 문화를 대표하는 것으로 개인의 인생을 탐색하는 것, 인류학적 생애사 같은 것이 있다.
근거 이론
근거 이론(grounded theory, 根據理論)은 사회학자 바니 글래이저(Barney G. Glaser)와 안젤름 스트라우스(Anselm L. Strauss)이 실증주의와 상호작용이론을 접목시킨 협동작업으로 출현했다. 사회과학의 질적방법론의 한 종류로, 미국의 간호학에 적용되었다. 근거 이론 접근(grounded theory approach)이라고도 한다. 전개되는 관찰들을 비교함으로써 이론을 산출하려는 귀납적 접근이며, 관찰을 통해 검증된 가설을 도출하기 위해 이론이 사용되는 가설점증과는 매우 다른 방법이다.
교황 연대표
교황 연대표(라틴어: Liber Pontificalis)는 기독교 역사상 베드로부터 15세기까지 재위한 교황들의 일대기를 기록한 책이다. 이 책의 초판본은 교황 하드리아노 2세(867~872) 또는 교황 스테파노 5세(885~891) 대에서 기록이 끝났으나, 나중에 교황 에우제니오 4세(1431~1447) 대까지 보충되었다가, 교황 비오 2세(1458~1464) 대까지 다시 한 번 보충되었다. 8세기부터 18세기에 이르기까지 거의 무비판적으로 인용되었지만, 현대에 들어서면서 ‘비공식적 선전 매체’라는 이유로 철저한 검증을 받고 있다.
교황 연대표 원작자
중세 시대에 성 예로니모는 교황 다마소 1세(366~383) 이전의 모든 교황의 일대기를 한 권의 책으로 작성했다고 여겨졌는데, 이는 성 예로니모와 다마소 1세 간에 오간 서신들을 근거로 한 것이다.
천기론
천기론(天機論)은 조선 후기 천기, 진기, 천진을 추구하는 태도와 주의를 아울러 포괄적으로 설명하는 말이다.
천기라는 개념은 거론하는 배경에 따라 그 쓰임새가 달라진다. 천기라는 단어의 최초 출처는 장자에서 시작되었으므로 천기 용어 사용에는 장자적인 자연적 세계관에 영향 받은 바가 크다. 
천기라는 것은 그 함의가 모든 것을 다 포함할 수 있을 정도로 다양하다고 할 수 있겠다. 즉 하늘을 강조하는 천기란 
'하늘의 신비’, ‘우주의 조화’ 등으로 정의되고, 아래 인간을 중심으로 볼 때는 ‘천부적인 소질’, 
‘생득적으로 갖추어진 마음, 기질, 능력’ 등으로 파악될 수도 있다. 그러나 위의 두 가지 분류는 서로 상호배타적인 것이 아니라, 
곧 하나의 선상에서 결합되는 것으로 보는 것이 옳다고 본다. 즉 천기란 인간에게 내재된 순수본질로서의 ‘천진’을 가리키는데, 
그 근원은 하늘로부터 온 것이므로 ‘하늘의 비밀, 조화의 신비’가 깃든 것으로 볼 수 있다.
용문사 (예천군)
용문사(龍門寺)는 대한민국 경상북도 예천군 용문면 내지리에 있는 사찰이다.  조계종 소속이며 870년에 창건되었다.
1173년에 지어진 대장전은 1984년에 발생한 화재 때 재해를 피한 건물이기도 하다. 또 대장전 안의 윤장대(경전을 놓고 돌려 보는 대)는 1670년에 만들어진 것으로, 현존하는 윤장대 중에서는 최고(最古)이다. 그 외에 회전문과 사천왕상, 괘불탱화, 조선 세조가 내린 교지 등의 문화재가 있다.
스칼라 레지아
스칼라 레지아(Scala Regia)는 이탈리아어로 ‘왕의 계단’이라는 뜻이다. 아래에 나와 있는 것들을 포함해서, 과거 공화정 시절에도 여러 웅장한 계단 입구에도 스칼라 로지아라는 이름을 붙였다.
그 밖에 유명한 계단 입구로는 베네치아의 스칼라 도로(Scala D'oro) 등이 있다.
신기루 어원
신기루라는 표현은 고대 중국에서 기원한 것으로, 대합, 또는 이무기의 일종인 신(蜃)이 기운(氣)을 토해내어 공중에 만들어낸 누각(樓)이라는 뜻이다. 동아시아의 전승에서는 대합조개가 바닷속에서 기운을 뱉어내면 사람의 시야를 흐리게 하기 때문에 마치 바다 위 공중에 누각이 떠 있는 것처럼 보인다고 전한다. 사마천의 《사기》 천관서에는 "바닷가에서 신이 뿜어내는 기운이 마치 누대와 같다(海旁蜃氣象樓臺)"는 언급이 있다.
신기루는 동아시아 지역의 문학적 소재로 차용되어 왔다. 조선 선조 후기의 문인 장유의 《계곡집》에 쓰인 〈신루기〉에서는 신기루를 신루(蜃樓)라고 표현하며, 바닷속의 신루가 환영이듯 생겼다 사라지는 모든 것이 환영과도 같아 실재와 환영의 구분이 무의미하다는 철학적인 이야기를 전한다. 장유와 마찬가지로 강유선, 김덕겸, 차천로, 조찬한, 김시양, 남궁집도 〈신루기〉라는 제목으로 신기루를 다루었다.
신기루 언론 보도
관련 동영상 : 유쿠 황산시 신기루 동영상
옥토퍼스 카드
옥토퍼스 카드(Octopus card, 중국어 간체자: 八达通, 정체자: 八達通)는 홍콩특별행정구의 공공 교통기관 등에 있어 사용할 수 있는 IC칩을 탑재한 비접촉형 선불카드 및 카드형 이외의 제품의 총칭이다. 1997년 9월에 정식 도입된 공공교통기관 선불카드이다.
교통 기관뿐만 아니라, 편의점, 슈퍼마켓, 패스트푸드점, 거리 주차 미터, 주차나 다른 주요소, 자판기 등에서도 사용할 수 있는 다기능 카드이다. 비접촉식 스마트 카드 결제 시스템은 2006년 세계 IT 우수상을 수상하여 혁신적인 기술을 뽐내고 있다.
옥토퍼스 카드 개요
옥토퍼스 카드는 종합 교통 카드로 현금이 필요없는 편리한 스마트 카드이다. 지하철이나 철도에서는 옥토퍼스 카드를 사용하면 10% 정도의 요금이 할인된다. 또 환승 등 특정의 조건을 충족하면 운임이 할인이 되는 경우도 있다. 홍콩은 철도 관련 정기승차권이 존재하지 않았기 때문에 이 카드의 보급 속도가 빨랐다.
옥토퍼스 카드는 지하철(MTR), 버스, 녹색 또는 일부의 적색 미니버스, 홍콩 트램(전철), 경전철, 스타 페리 등의 페리 노선, 케이블카(피크 트램) 등 택시를 제외한 많은 주요 교통기관에서 사용할 수 있다. 또 교통기관 외에 전자화폐로서 편의점(편리점), 커피숍, 레스토랑, 자동판매기, 증명사진 촬영기, 공중전화 등의 여러 가지 시설에서 이용할 수 있다.
카드의 발행은 홍콩의 옥토퍼스 카드 유한공사(Octopus Cards Limited, 八達通卡有限公司)가 담당하고 있다. 현재까지 홍콩 시내의 인구를 초과한 1,200만매 정도가 발행되었다.
옥토퍼스 카드 개요
홍콩의 버스나 트램에 갖춰져 있는 요금박스에는 원칙으로서 거스름돈의 기능은 없으며, 다만 적색의 미니 버스에서는, 소액지폐는 운전기사가 직접 거스름돈을 전해 준다. 버스 요금은 거리에 따라 요금이 정해지는 변동제 요금을 적용한 노선이 많고, 같은 구간을 지나는 버스라도 노선에 따라 요금이 다른 경우가 많다. 또 차종이나 냉방의 유무에 따라서 운임이 달라진다.
홍콩에서는 2층 버스로 대표되는 대기업이 운영하는 버스회사 노선과 마이크로 버스 차량을 사용한 미니버스 노선이 무수히 존재한다. 미니버스에는 구간 승강이 자유로운 녹색 미니버스와 종점만 정해두고 운전자가 자유롭게 노선을 결정하는 적색 미니버스가 있다.
옥토퍼스 카드 종류
표준 옥트퍼스 카드에는 성인(Adult), 아동(Child), 노인(Elder), 학생(student) 카드와 개인정보가 들어간 개별 카드(Personalized)가 있고, 모두 뫼비우스의 띠 디자인을 적용한 공통무늬로 카드 종류마다 색상이 다르다. 유효기간은 최종 증액으로부터 3년간이며, 개별 카드에는 소유자의 이름, 사진(선택)이 인쇄되어 기록되고 있다. 연령에 따라 어른, 아이, 노인으로 구별되어 또 학생증으로 사용할 수 있다. 카드 구입 시에는 50 홍콩 달러가 포함되어 있으며, 반환 시에 미사용액과 함께 반환된다. 개별 카드의 경우는 별도의 20 홍콩 달러가 수수료로 구입액에 포함된다. 반환 시에는 수수료가 필요한 경우가 있다. 판매는 홍콩 내의 지하철과 각 철도 역의 유인 매표소나 안내소, 페리 승강장, 편의점 등에서 구입할 수 있다.
옥토퍼스 카드 종류
또 관광 천국으로 명성에 걸맞게 여행자 전용으로 〈에어포트 익스프레스 여행자 옥토퍼스〉 (Airport Express Tourist Octopus)가 있다. 이것은 홍콩 국제공항의 공항 역과 각지를 연결하는 에어포트 익스프레스(지창콰이 선)에 1회 승차할 수 있는 220 홍콩 달러의 카드, 및 2회 승차할 수 있는 300 홍콩 달러의 카드가 있다. 이 카드로는 3일간 MTR에 무료로 승차할 수 있는 특전이 있다. 예치금액은 각각 50 홍콩 달러로 반환 시 되돌려 받을 수 있다. 유효기간은 구입 일로부터 180일간으로 체류 기간이 14일 이내의 여행자만 이용할 수 있다. 공항 역에는 개찰이 없고, 개찰이 있는 역에서 승하차 할 때의 정산이 된다.
옥토퍼스 카드 사용법
기본적으로 대한민국에서 교통카드 기능이 내장된 카드를 사용하는 방법과 동일하다. 옥토퍼스 카드에는 IC팁이 탑재되고 있어 철도의 자동 개찰기에 설치된 센서에 카드를 읽게하면 된다. 센서에 의한 독해는 가죽 가방이나 핸드백 등이 두꺼운 간섭물이 있어도 가능하다. 개찰 시에는 입장 기록이 기록되어 나갈 때 운임 전액이 공제된다.
버스는 승차 시에, 트램은 하차 시에 운임 전액이 공제된다. 전자화폐로 사용할 때도 구입한 상품 또는 서비스 금액만큼 공제된다. 사용 중에 충전 금액이 부족한 경우는 예치금에 상관없이 잔액이 -$35 HK를 밑돌지 않는 경우면 공제할 수 있다. 잔액이 0또는 마이너스가 되었을 경우는 충전 때까지는 이용할 수 없게 된다.
옥토퍼스 카드 사용법
충전은 홍콩 내 지하철과 각 철도 역의 승차권 매표소에 설치되어 있는 〈충전기〉(Add Value Machine)라고 표기된 옥토퍼스 카드 전용기, 또는 유인 매표소, 안내소, 시중의 편의점 등에서 충전할 수 있다. 충전기에는 현금(대체로 $50 HK나 $100 HK 지폐만 투입 가능하다) 및 현금카드를 사용할 수 있다. 또 홍콩에서 발행한 신용 카드와 연결하여 등록하면 자동으로 요금충전이 가능하고, 옥토퍼스 카드의 잔고가 제로 또는 마이너스가 된 상태로 이용하면 $250 HK(일부 신용카드 회사에서는 $500도 선택 가능)까지 자동으로 충전된다. 대부분의 신용카드 회사에서는 자동 요금에 의한 카드 이용에 대해서도 일반 쇼핑 시와 같게 신용카드 포인트를 부여를 하고 있다.
잔고의 확인은 개찰기의 잔고표시란을 확인하거나 승차권 판매장에 설치되어 있는 전용 단말기의 잔고 확인기를 이용할 수 있다. 잔고 확인기에서는 사용 가능 잔고나 이용 이력(최신 1015건 정도) 등이 표시된다. 지원언어는 영어나 중국어로 표시되지만, 그 선택 언어는 카드로 설정되어 있어 그것은 일부의 창구에서 변경 가능하다.
MTR 역이나 구입처에 카드를 반납하면, 보증금과 함께 쓰고 남은 잔액을 돌려준다. 카드 유효기간은 충전일로부터 3년간이므로, 재방문이 계획되어 있거나 예상된다면 굳이 환불받지 않아도 되며, 국내에서 다른 사람에게 양도를 해도 된다.
옥토퍼스 카드 서비스 지역
옥토퍼스 카드는 홍콩뿐만이 아니라 선쩐과 마카오의 일부 서비스에서도 2006년을 기점으로 이용할 수 있게 되었다. 마카오의 켄터키 프라이트 치킨과 선쩐의 페어우드 레스토랑에서 이용이 가능하다.
교황청 연감
교황청 연감(라틴어: Annuario Pontificio)은 성좌에서 연간 1회 간행하는 공식 연감이다. 교황 연대표와 교황청 부서 내 모든 직분에 대한 주요 정보를 취급하는 기독교 문서이다. 여기에는 또한 세계 각국의 주교들과 추기경들의 연고와 함께 각국 교구들의 통계자료, 교황청 내 부서, 외국에 나가있는 성좌의 외교 사절, 성좌로부터 공인받은 대사들, 본부를 둔 남녀 수도회와 재속 수도단체, 몇몇 학회와 그 건물 그리고 기타 이와 비슷한 내용으로 채워져 있다.
렛츠런파크 서울
렛츠런파크 서울(Let's Run Park Seoul)은 경기도 과천시 경마공원대로 107에 위치한 한국마사회의 경마장이다.
1928년 9월 20일, 신설동에 경성경마장(京城競馬場)이 개장하면서 용산, 동대문 등지에서 개최되던 경마경기를 옮겨온 것이 시초이다. 이후 1954년에 서울경마장(-競馬場)으로 이름이 바뀌어 다시 뚝섬으로 이전하였다. 오늘날의 경마공원은 서울에서 개최된 1988년 하계 올림픽 승마, 근대5종 종목 경기 개최를 대비하여 건설한 이후 이 곳으로 1989년 9월 1일에 이전하면서 발족하였다. 이후 경마장이라는 명칭이 도박을 연상시킨다는 이유로 경마공원으로 개칭하였다가, 2014년 현재의 이름으로 다시 바뀌었다.
렛츠런파크 서울
약 7만여 명을 수용할 수 있는 관람대 2개소를 비롯하여 가족공원과 승마장, 마사박물관 등 다양한 시설을 갖고 있으며 주말에는 6만명이 넘는 관람객이 방문하고 있다.
길이 1.8km과 1.6km의 두갈래의 타원형 모래 경주로와 1000m경주를 위한 주로가 있으며, 1000m에서 2300m에 달하는 경주거리를 운영하며 60여명의 기수와 50여명의 조교사와 많은 마필관리사가 1800여마리의 경주마에 기승한다.
경주로 내에 위치한 위니월드은 산책로, 경마·승마 체험관, 조랑말 체험 승마장, 직업체험 등 을 비롯하여 음식점, 카페 등을 구비하고 있다.
렛츠런파크 서울 경주로
크게 폭 25m 길이 외주로 1800m, 내주로 1600m, 1000m 보조주로 400m의 모래주로로 구성되어 있다. 관람대에서는 다 똑같아 보이지만 벨로드롬 구조로 곡선구간은 2.5%의 내경사, 직선구간은 1.5%의 내경사 및 외경사가 있다.
2300m 출발지점부터 외주로의 결승선 직선주로까지의 폭은 30m이다. 모래의 평균 두께는 7cm를 유지하는 것을 목표로 한다.
경주전, 경주후에 그레이더를 이용해서 모래두께를 유지하고 함수율이 낮을 때에는 살수차로 살수를 실시한다.
내주로 직선구간을 제외하고 모든 구간에 조명등이 설치되어 있어 야간 및 악천후에 경주진행이 가능하다.
경주진행은 반시계방향으로, 경주마의 오른쪽 앞다리에 골막염 및 종자골 골절 등 질병이 많이 발생한다.
경주거리는 출발선이 보조주로에서 1000m, 외주로 관람대 건너편에서 1200, 1300, 1400, 외주로 4코너 부근에서 2300, 내주로에서 1700, 1800, 1900(야간경마의 경우 1700출발지점에서 1800, 1800출발지점에서 1900), 2000(1900 출발선과 같으나 2코너에서 외주로로 진입)의 출발선이 지정되어 있다.
렛츠런파크 서울 경주로
내주로와 외주로의 연결은 결승선 건너편 제2코너와 결승선 직선 제4코너 지점에서 실시된다. 내주로와 외주로 사이에는 잔디가 심어져 있다.
2000m 경주 및 결승선 건너편 내주로는 야간 및 악천후에 조명이 밝지 않아 2코너에서 외주로로 진입한다. 경주거리는 내주로로 주행할 때보다 100m가 늘어난다.
렛츠런파크 서울의 경주로는 타원형 주로인데, 직선주로는 결승선 건너편 내주로 450m, 결승선 내주로 450m, 결승선 건너편 외주로 530m, 1000m 보조주로 200m, 결승선 500m이다.
곡선주로는 곡선반경이 내주로 R=111m 외주로 R=143m, 길이는 350m이다. 1펄롱 즉 200m마다 화롱 포스트와 주파기록 계측기가 설치되어 있다.
주파기록 계측기는 화롱 포스트를 비롯해서 출발점에서 200m(S-1F)/1코너(1C)/2코너(2C)/3코너(3C)/4코너(4C)/결승선 전방 600m(3F)/결승선 전방 200m(1F)에 설치되어 있다. 외주로의 화롱 포스트는 흰색, 내주로는 붉은색이다.
렛츠런파크 서울 경주로
결승선 직선주로에는 추가적으로 결승선 전방 300m/200m/100m/50m의 거리 표시기가 설치되어 있다.
1000m 별도주로는 출발점부터 4코너까지 10.9%의 내리막이고 외주로와 내주로는 1코너와 2코너 부근이 가장 높아 내리막으로 출발해서 4코너가 가장 낮다. 4코너부터 결승선까지는 4%의 오르막으로 구성되어 있다.
경주 중계 및 감시탑이 각 코너와 코너 중간에 설치되어 있다.
2008년부터 내주로의 내측에서 인공주로를 시험하고 있다.
경주로 내부에는 가족공원이 존재한다. 개장 초기에는 골프장이 있었지만 1993년에 폐쇄되었고 이후 마권 사는 곳이 등장하는 등 점차 가족공원의 면모로 둔갑하였다.
렛츠런파크 서울 관람대
렛츠런파크 서울의 관람대는 크게 럭키빌과 해피빌로 구분된다. 서로 연결되어 있는 럭키빌은 2002년에 개장하였고 2009년에 해피빌이 리모델링되어 냉방 공조 능력 등 시설이 럭키빌에 크게 뒤지지는 않는다.
양 관람대 모두 지하 1층 지상 6층의 규모이고 고객 입장 지역은 럭키빌 6층까지 해피빌은 5층까지이다. 해피빌 6층은 마주전용실과 방송실, 재결실 등이 존재하여 일반고객이 쉽게 갈 수 없는 층이다.
1층: 예시장, 유인/무인 마권 사는 곳, 초보경마교실, 경마공원 갤러리, 농협 마사회 지점, 경마비위신고센터(한국마사회 보안과), 馬e카드(영구 계좌 마권 발매 카드;KNetz) 지원 센터, 의무실, 약국, 외국인 정보센터(Foreigner Information Center), 키즈 플라자 등이 있다.
2층: 유인/무인 마권 사는 곳, 실외 관람석
3층: 유인/무인 마권 사는 곳, 실외 관람석
4층: 무인 마권 사는 곳, 실외 관람석(해피빌)
5층: 무인 마권 사는 곳, 실외 관람석(해피빌)
럭키빌 6층: 유인/무인 마권 사는 곳, Lucky Members 회원 전용실(약 880석), 페가수스 라운지(약 60석)
렛츠런파크 서울 마사
주암 마사 지역과 삼포 마사 지역으로 구분되어 있고 마방은 약 1400여개이다.