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포탈 2
《포탈 2》(영어: Portal 2)는 2007년 발매된 《포탈》의 후속작이다. 2010년 3월 5일, 공개되었으며 2010년에 발매한다고 발표하였으나 E3 컨퍼런스에서 2011년에 발매한다고 정정 발표하였다. 이후 2010년 독일게임스컵 2010에서 2011년 2월 9일에 발매된다고 발표하였으나, 후에 2개월 연기되어 2011년 4월 19일에 최종 발매되었다.
포탈 2 줄거리
이번 포탈 2에서도 주인공은 첼(Chell)이다. 첼은 전작인 포탈에서 GLaDOS를 붕괴시킨 후 파티 에스코트 코어에게 끌려가게 되었다. 첼이 눈을 떠봤을때는 50일이 지난 후의 휴식실에 있었으며, 첼은 미리 녹음된 음성으로 말해주는 안내인(Announcer)의 지시에 따라 '필수 신체 및 정신 건강 운동'을 실행한 뒤 침대에서 동면을 취했으며, 52000년 이라는 매우 오랜 시간이 흐른 후에야 첼은 다시 동면 상태에서 깨어난다. 동면에서 깨어날 때엔 시설이 매우 낡아있으며 포탈 2의 핵심 주인공 중 하나이자 인격 코어 인 휘틀리(Wheatley)가 첼을 데리고 연구소를 탈출하려 하였다. 하지만 GLaDOS가 있는 방 가까이에서 휘틀리가 스위치를 모두 고르는 바람에 GLaDOS가 재가동하기 시작한다. 부서진 부품이 서서히 결합하며 부활한 GLaDOS가 해킹을 시도하는 휘틀리를 팔로 집어 부순 뒤 던져버리고 첼은 소각로 안에 들어가게 된다. 이때부터 GLaDOS는 첼에게 또 다시 테스트를 수행하게끔 하지만, 진행 도중 죽은 줄 알았던 휘틀리가 다시 나타나 첼을 따라가며 연구소를 탈출할 방법을 찾았으며, 테스트실 21번 방에서 테스트가 끝나갈 때 즈음이 되면 휘틀리가 실험실의 전원을 끄고 그 틈에 탈출할 기회를 마련한다.
포탈 2 줄거리
GLaDOS로부터 벗어난 첼과 휘틀리는 GLaDOS에게 대항하기 위해 터렛 생산 라인의 기준이 되는 터릿을 모두 불량품으로 바꾸고, 신경독 생산 튜브를 파괴시켜 무력화시키고 다시 GLaDOS가 있는 곳으로 간다. GLaDOS는 첼을 막을 방법이 없어 무기력하게 휘틀리와 코어 교체를 당하였다. 애퍼처 사이언스의 지배권을 갖게 된 휘틀리는 첼을 배신하여 탈출을 막고 자신의 정체를 말하는 GLaDOS를 감자 전지로 개조해 감자도스로 만들어 놓았다. 휘틀리에 의해 승강기가 파손되어 첼과 감자도스는 아주 깊은 지하에 빠지게 되고, 'Aperture Science Innovators (애퍼처 사이언스 이노베이터)'라는 더 이상 쓰이지 않는 오래된 실험실에 오게 된다. GLaDOS는 그녀의 동력원인 감자와 함께 새에 물려가고 혼자 남은 첼은 다시 위로 올라가기 위해 이 실험실의 테스트들을 거쳐간다.
포탈 2 줄거리
이 낡은 시설에서 과거 애퍼처 사이언스의 CEO '케이브 존슨'이 실험 대상들을 향해 녹음한 것을 자주 듣는다. 시설을 지나 애퍼처 쉐프트 09 라는 곳에 도달하여 다시 만나는 GLaDOS는 케이브 존슨이 말한 비서 '캐롤린'이라는 이름과 그녀의 말에 특히 반응을 보이며, 이후 첼에 대해 점점 호의적인 태도를 보이게 된다. 지하실의 테스트들은 모두 통과하고 위로 올라오면, 휘틀리가 터릿과 큐브를 합친 '프랑켄 터릿'을 만들어 테스트에 대한 욕구를 해결하게 하고 있는 것을 보게 된다. 이때부터, 적당한 피실험자가 없던 휘틀리는 첼을 통해 테스트한다. 휘틀리는 실험실을 만들 능력이 없어 과거 GLaDOS가 만들어 놓은 방들을 조합해 극단적인 실험실을 만든다.
포탈 2 줄거리
테스트가 거의 끝낼 쯤에, 휘틀리는 함정을 만들어 스파이크가 붙은 벽으로 첼을 죽이려 했지만 가까스로 탈출한다. 휘틀리의 여러 함정들을 통과하고, 다시 메인 브레이커 룸으로 돌아와서 코어 부분에 GLaDOS를 연결한 뒤 휘틀리가 있는 방으로 돌아온다. 휘틀리는 첼이 GLaDOS를 파괴하는 영상을 보고 나름의 계획을 짜 포탈을 설치 가능한 면을 없애고 폭탄으로 첼을 죽이려하지만 도리어 폭탄에 맞고 무력화되었으며 그 틈을 타 GLaDOS가 손상된 코어(스페이스 코어, 어드벤쳐 코어, 팩트 코어)들을 가져와 휘틀리의 본체에 붙이게 한다. 그로 인해 안내인은 중앙 코어인 휘틀리를 손상된 코어로 판단하여 중앙 코어를 교체 할 수 있는 교착 상태 해결실을 열게 된다. GLaDOS와 코어 교체를 시도하지만 교착 상태 해결 버튼을 누르려 하자 폭탄이 터지며 첼은 움직이지 못하게 된다. 첼은 달을 향해 포탈건을 사용했으며, 첼과 휘틀리는 진공상태의 우주로 빨려들어가게 된다. 그 틈을 타서 GLaDOS가 다시 본체에 자신을 연결하고 시스템들을 수리하였으며 GLaDOS는 첼을 잡아 다시 방으로 데려오고 포탈을 닫는다. GLaDOS의 팔에 맞아 튕겨진 휘틀리는 손상된 코어 중 하나인 우주 코어와 함께 우주 공간에 버려지게 된다. 한참 후, 첼이 깨어나자 GLaDOS는 첼에게 몇가지 말을 전한 뒤 캐롤린에 대한 정보를 삭제하며 첼과 포탈 1에서 첼이 소각한 동행 큐브를 지상으로 돌려보내고 그것으로 끝난다.
포탈 2 설정 및 용어
시리즈의 배경이 되는 최첨단 과학 연구소.
포탈 2 협동 플레이
포탈2는 전작과는 다르게 협동 멀티 플레이를 지원한다. 협동 멀티 플레이에는 두 로봇이 등장하는데 파란 눈과 원형의 외형을 가진 아틀라스(Atlas)와 길쭉한 타원형에 오렌지색 눈을 하고 있는 피-바디(P-body)이다. GLaDOS는 원래의 이름을 부르지 않고 눈의 색깔인 블루, 오렌지로 부른다. 이 둘은 싱글 플레이에서도 거론되며 잠깐 등장하기도 한다. 이 둘은 서로 다른 두 가지 포탈을 형성하는 포탈건을 가지고 있어, 함께 4개의 포탈을 만들 수 있으며 이를 이용해서 퍼즐을 풀어나가는 것이 협동 플레이의 목표이다.
포탈 2 DLC 및 관련 미디어
공식 포탈2 책이다.
아이폰, 아이패드 용으로 나온 Portal 2의 개발 비화에 대해서 다룬 유료 메이킹 가이드북이며 스팀을 통해서 배급되기에 PC로도 볼 수 있다.
포탈 1의 Xbox 360 아케이드용으로 나온 버전으로 본편과 함께 새로운 보너스 스테이지가 수록되어 있다.
새로운 퍼즐맵과 포탈건에 새로운 기능이 추가된 포탈 2의 무료 DLC로 전용 컨트롤러를 필요로 한다.
포탈2의 무료 퍼즐 맵 에디터 무료 DLC이다.
포탈2 코옵(협동)중 "예술 치료" 챕터가 추가된 무료 DLC이다.
새로운 퍼즐맵과 포탈 2 식스센스 모션팩 DLC의 포탈건을 포함한 포탈 2의 무료 DLC로 전용 컨트롤러를 필요로 한다.
포탈 2 사운드 트랙
포탈2의 사운드 트랙은 공식 사이트에서 무료로 배포된다. 또한 2012년 10월 30일, 포탈1 사운드 트랙이 보너스로 추가된 'Portal 2 Songs To Test By (Collector's Edition)'로 공식 앨범이 발매되었다. 하지만 여전히 공식 사이트에서 무료로 다운로드 가능하다.
더 내셔널에서 부른 'Exile Vilify'가 작중에 라디오 노래로 등장한다. 다만 공식적인 포탈2 OST는 아니다.
엔딩곡인 'Want You Gone'의 작곡가는 마찬가지로 포탈 1의 엔딩곡 'Still Alive'를 작곡한 조너선 콜턴이며 마찬가지로 'Still Alive'를 부르고 GLaDOS의 성우이기도 한 엘런 맥클레인이 Want You Gone을 불렀다.
포탈 2 사운드 트랙
엔딩곡 이전에 OST인 'Cara Mia Addio!' 역시 엘런 맥클레인이 불렀으며 이탈리아어로 불렸다. 노래 제목이 'Qué lastima'라는 스페인어라는 루머가 있었으나 이는 노래 가사중 'Ché la stima! (퀘엘 라스티마)'가 'Que lastima (퀠 라스티마)'로 와전돼 잘못 퍼진 것이다.
사운드 트랙 볼륨3 17~22인 'Robot Waiting Room'은 포탈2 두번째 DLC인 '영원한 테스트 이니셔티브'의 배경음악이다.
콜먼-와인버그 모형
양자장론에서 콜먼-와인버그 모형(영어: Coleman–Weinberg model)은 복사보정으로 인하여 자발 대칭 깨짐이 일어나는 스칼라 양자 전기역학 모형이다.
콜먼-와인버그 모형 역사
시드니 콜먼과 에릭 와인버그 (Erick J. Weinberg)가 원래 표준 모형의 계층 문제를 해결하기 위하여 도입하였다. 표준 모형에서는 전약력 자발 대칭 깨짐 눈금이 플랑크 눈금에 비하여 매우 작다. 그러나 표준 모형은 자발 대칭 깨짐 눈금의 크기를 낮출 수 있는 아무런 대칭이 없다. 시드니 콜먼과 에릭 와인버그는 아예 대칭 자발 대칭 깨짐 눈금이 정확히 0이고, 실제 자발 대칭 깨짐은 양자요동에 인한 것이라고 제안하였다. 이를 보이기 위하여, 콜먼과 와인버그는 스칼라 양자 전기역학의 경우 이와 같은 현상이 일어날 수 있다는 사실을 보였다. 이를 콜먼-와인버그 모형이라고 한다.
표준 모형에 이 메커니즘을 적용하면 힉스 보손 및 Z보손의 대략적인 질량을 예측할 수 있다.
그러나 이 예측은 실험적으로 반증되었다. 따라서 전약력 대칭은 콜먼-와인버그 메커니즘으로 깨지지 않는다.
콜먼-와인버그 모형 구성
콜먼-와인버그 모형은 우선 스칼라 양자 전기역학의 라그랑지언으로부터 시작한다.
여기서 제곱 질량 을 음수로 잡으면 자발 대칭 깨짐이 생긴다. 여기에 양자 요동으로 인한 유효 퍼텐셜을 계산한 후 제곱 질량을 0으로 극한을 잡으면, 원래 자발 대칭 깨짐을 일으킨 항이 사라져도 자발 대칭 깨짐은 남는다. 즉, 의 값에 따라 일차 상전이가 존재한다.
콜먼-와인버그 모형은 3차원의 긴즈부르크-란다우 이론을 4차원으로 옯긴 것이다.
1900년 하계 올림픽 양궁 남자 오 코르동 도레 50m
1900년 하계 올림픽 양궁 남자 오 코르동 도레 50m는 프랑스 파리에서 개최된 1900년 하계 올림픽 양궁의 세부 종목이다. 1900년에 프랑스 파리에서 진행된 1900년 하계 올림픽 양궁의 세부 종목이다. 2개국에서 8명의 선수가 참가했다.
크루세이더스 (럭비)
크루세이더스(Crusaders) 또는 이전 이름인 캔터베리 크루세이더스(Canterbury Crusaders)는 1996년 창단된 뉴질랜드의 럭비 유니온 팀이다. 수퍼 15에 참가하며 크라이스트처치를 연고로해 AMI 스타디움을 홈구장으로 쓴다.
학원 만화
학원 만화(学園漫画)는 만화의 한 장르이다. 학교를 무대로 한 만화로, 넓은 의미로는 학생을 소재로 한 만화도 포함된다.
ACT 브럼비스
ACT 브럼비스(영어: ACT Brumbies) 또는 이전 명칭인 브럼비스(영어: Brumbies)는 1938년에 창단된 오스트레일리아의 럭비 유니언 팀이다. 슈퍼 럭비에 참가하고 있으며 연고지는 캔버라이고 홈구장은 캔버라 스타디움이다.
주간고속도로 제95호선
주간고속도로 제95호선(영어: Interstate 95, I-95)은 미국 남동부 플로리다주 마이애미(Miami)와 북동부 메인주와 캐나다 뉴브런즈윅주의 경계를 잇는 총 연장 3089.52 km의 고속도로이다. 미국 전 주간고속도로 중 90호선, 80호선, 40호선, 10호선, 70호선 다음인 6번째로 길며 10개의 남북축 고속도로 중 가장 길다. 대서양의 해안가와 대체로 평행하게 건설되었고 미국 동부에 위치한 큰 도시를 잇는 주요한 도로이다. 고속도로변에 위치한 큰 도시로는 마이애미, 잭슨빌, 서배너, 리치먼드, 워싱턴 D.C., 볼티모어, 필라델피아, 뉴어크, 뉴욕, 뉴헤이번, 프로비던스, 보스턴과 포틀랜드 등을 들 수 있다. 델라웨어주부터 메인주까지의 대부분은 유료도로이며, 펜실베이니아주와 뉴저지주 사이의 빈 틈이 존재해 현재에도 2017년 완공을 목표로 건설중이다. 95호선의 북부 끝은 메인주 호울턴(Houlton) 근처 캐나다 국경에 위치해있다.
주간고속도로 제95호선
95호선은 동부 15개 주를 지나면서 전국에서 가장 많은 주를 지나는 주간고속도로이며 고속도로 변은 매우 크게 도시화가 이루어져 도로변이 완전히 시골인 군은 사우스캐롤라이나주의 2개, 버지니아주의 1개, 그리고 메인주의 2개로 총 5개밖에 없다.
주간고속도로 제95호선 고속도로 설명
1번 고속도로에서 이어진 마이애미의 남쪽 시내를 기점으로 플로리다 주의 동쪽해안을 따라 잭슨빌, 내소까지 연결해주며, 총 연장 627 km이다.
캄덴 카운티부터 챗담 카운티까지 대서양을 따라 사우스캐롤라이나주까지 연결 해 주며, 총 연장 180.29 km, 112.03 마일이다. 99번 번 나들목에서 매이컨과 서배너로 이어지는 16호선으로 나갈 수 있다.
총 연장 319.87 km, 198.76마일이다. 86번 나들목을 통하여 찰스턴과 주도인 컬럼비아로 이어지는 26호선으로 나갈 수 있으며, 160번 나들목을 통하여 플로렌스와 컬럼비아로 이어지는 20호선으로 나갈 수 있다.
메릴랜드주 경계부터 펜실베이니아주 경계까지 총 연장 23.43 mi(37.71 km)이다. 유료도로로, $4.00의 통행료를 받는다.
나탈 샤크스
나탈 샤크스(Natal Sharks)는 1998년 나탈 (럭비 유니온)을 대신해 생긴 남아공의 프로 럭비 유니온 팀이다. 수퍼 15에 참가하며 더반의 킹스 파크 경기장을 홈구장으로 쓴다.
징벌
징벌(懲罰)은 규칙에 반하는 행위를 한 것에 대해 처벌을 주고 응징하는 벌칙을 말한다. 특히 공무원, 군인 등의 직업에서 불법 또는 부당한 행위에 대해 제재가 가해지는 것을 말하는데 공식적으로 징계라고 한다. 대한민국의 법에서 말하는 징벌은 형집행법에서 정하고 있다.
징벌 교도소에서 징벌
그 밖에 시설의 안전과 질서유지를 위하여 법무부령인 형집행법 시행규칙으로 정하는 규율을 위반하는 행위
교정시설의 안전 또는 질서를 해칠 목적으로 다중(多衆)을 선동하는 행위
허가되지 아니한 단체를 조직하거나 그에 가입하는 행위
교정장비, 도주방지시설, 그 밖의 보안시설의 기능을 훼손하는 행위
음란한 행위를 하거나 다른 사람에게 성적(性的) 언동 등으로 성적 수치심 또는 혐오감을 느끼게 하는 행위
다른 사람에게 부당한 금품을 요구하는 행위
허가 없이 다른 수용자에게 금품을 교부하거나 수용자 외의 사람을 통하여 다른 수용자에게 금품을 교부하는 행위
작업ㆍ교육ㆍ접견ㆍ집필ㆍ전화통화ㆍ운동, 그 밖에 교도관의 직무 또는 다른 수용자의 정상적인 일과 진행을 방해하는 행위
문신을 하거나 이물질을 신체에 삽입하는 등 의료 외의 목적으로 신체를 변형시키는 행위
허가 없이 지정된 장소를 벗어나거나 금지구역에 출입하는 행위
허가 없이 다른 사람과 만나거나 연락하는 행위
수용생활의 편의 등 자신의 요구를 관철할 목적으로 이물질을 삼키는 행위
인원점검을 회피하거나 방해하는 행위
교정시설의 설비나 물품을 고의로 훼손하거나 낭비하는 행위
징벌 교도소에서 징벌
고의로 수용자의 번호표, 거실표 등을 지정된 위치에 붙이지 아니하거나 그 밖의 방법으로 현황파악을 방해하는 행위
큰 소리를 내거나 시끄럽게 하여 다른 수용자의 평온한 수용생활을 현저히 방해하는 행위
허가 없이 물품을 반입ㆍ제작ㆍ소지ㆍ변조ㆍ교환 또는 주고받는 행위
도박이나 그 밖에 사행심을 조장하는 놀이나 내기를 하는 행위
지정된 거실에 입실하기를 거부하는 등 정당한 사유 없이 교도관의 직무상 지시나 명령을 따르지 아니하는 행위
증거를 인멸할 우려가 있는 때와 다른 사람에게 위해를 끼칠 우려가 있거나 다른 수용자의 위해로부터 보호할 필요가 있는 때와 해당 행위를 하였다고 의심할 만한 상당한 이유가 있는 징벌 대상 수용자에 대해 조사기간 중 분리하여 수용할 수 있고 이때는 접견ㆍ서신수수ㆍ전화통화ㆍ실외운동ㆍ작업ㆍ교육훈련, 공동행사 참가, 중간처우 등 다른 사람과의 접촉이 가능한 처우의 전부 또는 일부를 제한할 수 있다.
형사보상
형사보상(刑事補償)은 국가가 수사, 재판 등을 형사사법권의 행사를 잘못하여 부당하게 미결구금이나 형벌의 집행을 받은 피해자에게 국가가 해당 손해를 배상하는 제도이다.
대한민국에서는 형사보상을 구금된 일수에 따라 1일 5천원 이상 대통령령이 정하는 금액 이하의 비율로 정한다.
형사보상 형사보상청구권
형사보상청구권이라 함은 형사피의자 또는 형사피고인으로서 구금되었던 자가 불기소처분을 받거나 공판의 결과 무죄의 확정판결을 받은 경우에 그 자가 입은 정신적·물질적 손실을 보상하여 주도록 국가에 대하여 청구할 수 있는 권리를 말한다. 현행 헌법은 형사보상청구권의 주체를 형사피고인 뿐만 아니라 형사피의자에게까지 확대하였으며 외국인도 형사보상을 청구할 수 있다(헌법 제28조).
형사보상 판례
군용물손괴죄로 구금된 공군 중사가 수사기관에서 범행을 자백하다가 다시 부인하며 다투어 무죄의 확정판결을 받고 형사보상청구를 한 사안에서, 자신이 범인으로 몰리고 있어서 형사처벌을 면하기 어려울 것이라는 생각과 거짓말탐지기 검사 등으로 인한 심리적인 압박 때문에 허위의 자백을 한 것이라면, 형사보상청구의 기각요건인 '수사 또는 심판을 그르칠 목적'에 해당하지 않는다.
형사보상 형사보상청구의 상한제 및 불복금지 사건
형사보상청구의 상한제 및 불복금지 사건은 형사보상법 제19조 제1항 등 위헌확인 등에 대한 대한민국 헌법 중요 판례이다.
청구인은 구속 기소되었으나 무죄판결을 확정받았다. 청구인은 구금에 관한 형사보상을 청구하여 보상의 결정을 받았는데, 위 형사보상청구 후 보상의 내용을 규정한 형사보상법 제4조 제1항 및 형사보상법 시행령 제2조가 청구인의 형사보상청구권 및 변호인의 조력을 받을 권리를 침해하고, 보상의 결정에 대하여 불복을 신청할 수 없도록 규정한 형사보상법 제19조 제1항이 재판청구권을 침해하는 것이라고 주장하면서 이 사건 헌법소원심판을 청구하였다.
형사보상 형사보상청구의 상한제 및 불복금지 사건
형사보상법 제4조 (보상의 내용) (1) 구금에 대한 보상에 있어서는 그 일수에 따라 1일 5천원 이상 대통령령이 정하는 금액 이하의 비율에 의한 보상금을 지급한다. <개정 1967.1.16, 1975.12.15, 1981.12.17, 1987.11.28>
형사보상법 제19조 (불복신청) (1) 보상의 결정에 대하여는 불복을 신청할 수 없다.
형사보상법 시행령 제2조(보상의 상한) 법 제4조 제1항의 규정에 의한 구금에 대한 보상금의 상한은 1일 보상청구의 원인이 발생한 연도의 최저임금법상 일급최저임금액의 5배로 한다.
형사보상 형사보상청구 제척기간 사건
"권리관계를 조속히 확정하기 위해 인정되는 소멸시효기간이나 제척기간 중 권리의 행사가 용이하고 빈번히 발생하는 것이거나 권리의 행사로 인해 상대방의 지위가 특별히 불안정해지는 경우 또는 법률관계를 보다 신속히 확정해 분쟁을 방지할 필요가 있는 경우에는 특히 짧은 소멸시효나 제척기간을 인정할 필요가 있다"고 밝혔다. 그러나 "형사보상청구권의 제척기간을 1년으로 규정하고 있는 것은 이같은 사유에 해당하지 않는 등 달리 합리적인 이유를 찾기 어려워 일반적인 사법상의 권리보다 더 확실하게 보호돼야 할 권리인 형사보상청구권의 보호를 저해하고 있다"고 판단했다.  재판부는 또 "이 법률조항은 형사피고인이 무죄재판의 확정사실을 알고 있는지 여부와 관계없이 그 제척기간을 무죄재판이 확정된 때부터 진행한다고 규정하고 있으나 형사소송법상 형사피고인이 재정하지 않은 가운데 재판할 수 있는 예외적인 경우를 상정하고 있는 등 형사피고인은 당사자가 책임질 수 없는 사유에 의해 무죄재판의 확정사실을 모를 가능성이 있다"고 설명했다. 따라서 재판부는 "형사피고인이 책임질 수 없는 사유에 의해 제척기간이 도과할 가능성이 있는 바, 이는 국가의 잘못된 형사사법작용에 의해 신체의 자유라는 중대한 법익을 침해받은 국민의 기본권을 사법상의 권리보다 가볍게 보호하는 것으로 부당하다"고 판단했다.
파라다이스 목장
《파라다이스 목장》은 2011년 1월 24일부터 2011년 3월 15일까지 방영된 SBS 월화 미니시리즈로, 전편이 사전제작되었는데 《천사의 유혹》이후 8시 50분 편성된 월화 미니시리즈들이 대거 "무늬만 외주제작"(제작사가 연기자 섭외와 제작비 관리만 할 뿐 책임PD 조연출 스태프 등 대부분은 SBS 직원이었음)이었던 데 비해 《커피하우스》(표민수)에 이어 두 번째로 프리랜서 PD(김철규)가 연출을 맡았다.
한편, 음악 그룹 동방신기의 심창민과 이연희가 주연을 맡아 화제를 모았지만 기대 이하의 성적에 그쳤다.
아울러, 당초 《열혈 장사꾼》후속 KBS 2TV 주말 특별기획 드라마로 편성될 예정이었으나 KBS가 이 작품의 후속작인 《명가》부터 주말 특별기획 드라마를 1TV 주말 밤 9시 40분으로 편성하면서 불발됐으며 우여곡절 끝에 SBS에서 8시 55분 월화 미니시리즈로 간신히 편성됐다.
파라다이스 목장 줄거리
제주도의 아름다운 자연을 주 배경으로 젊은이들의 일과 사랑을 그린 작품으로 경쾌한 스토리와 아름다운 음악이 조화된 로맨틱 성장 멜로 드라마다.
파라다이스 목장 시청률
최저 시청률과 최고 시청률은 시청률 조사회사와 지역별로 시청률에 차이가 있을 수 있습니다.
군사행정
군사행정(軍事行政)은 군사목적의 유지, 관리를 위하여 하는 행정이다. 군사학의 부문이지만 행정학에서 다루기도 한다.
군정 분리
군정 분리(軍政分離)는 군정이 일반 행정 기관에서 담당하고 군령은 국가 원수 직속의 독립적인 군령 기관을 설치하여 그 기관에서 정부의 책임과 무관하게 임무를 수행하는 제도이다. 최고군령기관은 장군으로 구성되는 참모본부가 담당하는 것이 일반적이다. 제정 독일과 제2차 세계 대전 당시 일본에서 볼 수 있었는 데 제국주의의 소산이다.
반도가극단
1939년 빅타레코드 연주자로있던 박 구(본명:박창석)가 조선 최초로 히비끼재즈오케스트라를 창단해 장안에 화제가 되었고 그 이듬해 운영이 부실한 빅타가극단을 서민호와 함께 인수하며 반도가극단으로 개칭하였다. 연출가 서항석 배우 임천수 서혜영 등, 클래식을 전공한 성악가를 중심으로 창단했다. 당시 최고의 가극단으로 북한 지역과 만주, 상해 홍콩 등지에서 공연을 한 바 있다. 특히 반도가극단은 일제 강점기 말에 라미라가극단과 더불어 조선어로 연극을 하는 단체로 유명했는데 이유는 의도적으로 시대극을 공연했기 때문이다. 독립 운동에 참여하는 우국인사들이 이 극단에 숨어들어 은신처가 되기도 했다. 주요 작품으로는 "심청전,장화홍련전.꿈.춘향전,에밀레종,김유신,장희빈,칠공주"등 한국의 민속극을 위주로 상연했다. 당시 반도가극단에 소속되었던 배우를 보면 " 장치희,백성희 양석천 김희갑,김승호,허장강,임천수,황철 등이 있었고 연출가로는 "서항석, 김익조,서을,음악가로는 민요음악의 거장 형석기,김희조가 있었다. 1956년까지 존속했으나 영화의 대중화로 단체가 해체되었다. 반도가극단의 창업자 박구 단장은 그 후 반도영화사를 창업하여 감독겸 제작자로 영화계에 투신하여 <자유부인>을 비롯한30여 작품을 남기고 1984년 작고했다. 반도가극단의 창업자 박 구 단장의 아들 박경삼(교수)에 의해 재창단이 준비 중에 있으며 재창단 작품으로 가극"심청전"이 기획을 마쳤다. 음악 평론가 박용구는 1940년대 반도가극단과 라미라가극단의 작품을 묶어 '향토가극'이라는 장르로 명명하기도 했다.
병정 통합 주의
병정 통합 주의(兵政統合主義)는 군정과 군령을 일정 행정 기관이 관장하여 정부의 책임과 의회의 통제 하에 임무를 수행하는 일종의 제도이다. 그러나 대한민국에서는 대한민국 헌법 제74조에 대통령은 헌법과 법률이 정하는 바에 의하여 국군을 통수한다고 규정하여 병정 통합 주의를 채택하고 있다. 대한민국에서 대통령은 행정수반의 지위에서 국군통수권을 가지고 국군최고사령관으로서 국군을 지휘, 통솔한다.
람보르기니 실루엣
람보르기니 실루엣 P300(Lamborghini Silhouette)은 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 만든 스포츠 자동차이다. 2도어, 2시트에 엔진은 가로로 돌려 중앙에 배치했고 후륜구동 자동차이다. 1976년과 1979년, 3년간 적은 수가 생산됐다.
람보르기니 우라코를 기반으로 이탈리아의 카로체리아 베르토네가 역동적인 스타일링을 담당해 1976년, 제네바 오토쇼에서 공식적으로 데뷔했다. 우라코와 반대로 각이 진 스타일링이 성공한 사례로 알려진다. 실루엣은 람보르기니가 최초로 타르가 지붕 기술을 채택한 자동차이다. 후에 실루엣은 람보르기니 잘파로 대체되는데, 잘파와 실루엣은 비슷한 생김새를 하고 있다. 알루미늄 합금으로 만들어진 3.0리터(총 배기량 2995 cc) 람보르기니 V8 엔진을 가로로 돌려서 자동차의 중앙에 배치했다. 1976년부터 1979년까지 3년 동안 총 54대를 만들었으며, 이 중 12대는 우핸들 버전이다. 현재는 31대의 차가 온전한 상태로 굴러다니고 있다.
람보르기니 실루엣
람보르기니가 밝힌 공식적인 주행 성능은, 0 - 100 km (62 mph) 가속이 6.5초이며 0 - 160 km (100 mph) 가속은 16.1초이다. 최고 속도는 260 km/h (160 mph)이다.
교도작업
교도작업(矯導作業, 영어: penal labour/labor)은 교도소 등 교정기관에서 복역하는 수형자에게 부과하는 강제노동 처벌이다. 정의상 강제노동의 일종이나 징병제에서의 병역의무 부과와 같이 ILO가 인정하고 있어 국제법적으로 금지되지 않았다.
굿럭 조너선
굿럭 에벨레 아지키웨 조너선(영어: Goodluck Ebele Azikiwe Jonathan, 문화어: 굳락크 에벨레 죠나탄, 1957년 11월 20일~)은 나이지리아의 정치인이다. 2007년 부통령에 당선되었고, 2010년 2월부터 우마루 야르아두아 대통령의 와병으로 대통령 직무를 대행했고, 5월 5일 야라두아 대통령이 사망하여 정식으로 대통령직을 승계하였다.
남부 바이엘사주에서 태어났다. 기독교 신자이며, 포트하커트 대학교에서 동물학을 전공하였다. 2005~2007년 바이엘사 주지사를 지냈다. 2007년 대통령 선거에서 우마루 야르아두아의 러닝메이트로 부통령 후보로 출마, 당선되어 5월 29일 부통령으로 취임했다. 2009년 11월, 야르아두아 대통령이 심막염으로 외국에서 치료를 받게 되었으나, 그는 대통령직을 권한대행하지 못했다. 야르아두아 대통령의 상태는 악화되는 가운데, 2010년 1월 이슬람교도와 기독교도 사이의 유혈 충돌 사태가 일어났다. 이러한 위기 상황에도 권한을 제대로 행사하지 못하다가, 2월 9일 상하원 결의로 대통령 권한을 정식으로 대행하게 되었고, 5월 5일 야라두아 대통령이 사망하여 대통령직을 승계하였다.
굿럭 조너선
2010년 9월 5일 페이스북을 통해 2011년 1월 22일에 열릴 나이지리아 대통령 선거에 출마할 것이라고 전했다.
선거준비의 부족함을 이유로 2011년 4월 16일로 연기하여 치러진 선거에서 야당 후보 무하마드 부하리를 약 1100만 표 차이로 따돌리고 당선되었다. 그리고 2015년 5월 29일에 모하마두 부하리에게 정권을 이양하고 대통령 자리에서 퇴임했다.
람보르기니 잘파
람보르기니 잘파(Lamborghini Jalpa, IPA: [ˈxalpa])는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1981년부터 1988년까지 제작한 스포츠 자동차이다. 실루엣의 후속 차량이다. 무지막지하게 비싼 쿤타치보다 조금 더 싼 가격으로 출시된 잘파는 처음부터 대중을 겨냥해 람보르기니와 대중을 잇는 교량 역할을 하기 위해 탄생한 자동차이다. 때문에 커다란 람보르기니 V12 엔진 대신에 3.5리터(총 배기량 3485 cc) V8 엔진을 가로로 돌려서 중앙에 심어놨고, 총 255 마력(bhp, 제동마력)의 힘을 냈다. 차체의 디자인은 베르토네가 담당했다.
잘파의 이름은 유명한 스페인의 싸움소 이름에서 따온 것이다. 페루치오 람보르기니의 탄생 별자리가 황소 자리이기 때문에 자신이 만드는 자동차의 이름에 소의 이름을 붙이길 좋아해서 싸움소의 이름이 붙은 것이다.
람보르기니 잘파
쿤타치와 비교했을 때, 잘파는 운전이 훨씬 쉬운 축에 속하는 자동차였다. 앞창문이 넓기 때문에 혼잡한 교통 상황에서도 다루기 쉬웠다. 속도가 느린 것 역시 쉬운 운전에 한몫을 했다. 물론 실내가 매우 비좁아 밤이 되면 운전자를 미치게 하는 내부 반사가 큰 문제였지만 말이다. 범퍼와 공기 흡입구, 엔진 커버 등이 훨씬 값이 싼 검은색 플라스틱 부품으로 만들어질 예정이었고, 초기형 잘파에 부착된 직사각형 모양에 후미등은 실루엣을 만들다가 남은 부품을 다시 사용한 것이었다. 1984년에는 동그란 후미등으로 교체됐다. 1988년이 되며 판매량이 뚝뚝 떨어지자 잘파는 생산을 중단했고, 이후 크라이슬러가 람보르기니를 인수했다. 그 후 오랜 기간이 지나면서 2003년에 가야르도가 출시되면서 잘파의 자리를 대체하였다.
람보르기니 잘파
람보르기니가 밝힌 공식적인 주행 성능은, 최고 속도가 234 km/h (145 mph)이지만 실제로는 더 높이 올라갈 수 있다고 주장했다. 0 - 97 km/h (60 mph) 가속은 6.8초이며, 0 - 160 km/h (100 mph) 가속은 16초 정도이다. 원래는 주행과 관련된 가속 성능이 밝혀진 적이 없었는데 2010년 2월에 출간된 '클래식 & 스포츠 카' 잡지를 통해 알려졌다. 전체 중량은 1,507 킬로그램 (3,322 파운드)이다.
크라이슬러가 람보르기니의 경영권을 인수한 후, 람보르기니의 생산 공장 총 지배인에 잭 스타바나(Jack Stavana)가 임명됐다. 이후 잘파가 사용한 V8 엔진은 닷지 데이토나(Dodge Daytona)에 사용되었고, 캐롤 쉘비가 설계한 사륜구동 자동차에 테스트용으로도 사용됐다. 캐롤 쉘비가 디자인한 사륜구동 자동차의 이름은 "Decepzione"인데, 잘파의 엔진을 장착하기 위해선 1.5 인치 (38 밀리미터) 정도의 비교적 높은 엔진 공간이 필요했음에도 불구하고 성능과 관여된 후속 조치가 이뤄지지 않아 중단됐다.
1994년 동계 올림픽 세네갈 선수단
1994년 동계 올림픽 세네갈 선수단은 노르웨이 릴레함메르에서 개최된 1994년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 세네갈 선수단이다.
마오 인명
마오는 중국 성씨로 쓰인다. 한자로는 毛와 茅가 있다. 마오쩌둥이 가장 유명하다.
아마미 유키
아마미 유키(일본어: 天海祐希, 1967년 8월 8일 ~ )는 일본의 여성 배우이다. 도쿄도 다이토구에서 태어났으며 본명은 나카노 유리(中野 祐里). 1987년도에 다카라즈카 가극단에 수석으로 입단 하여 그 해, '미 앤 마이 걸(ME AND MY GIRL)' 무대 공연으로 데뷔 하였고, 다카라즈카 가극단에서 탑 남역으로 연기 활동을 하다 1995년에 다카라즈카 가극단을 퇴단 하였다. 다카라즈카 가극단 단원 활동 시절에는 신장 171cm의 상당히 큰 체격으로 인해 남역을 담당 했다. 이로 인해 다카라즈카 가극단 탈퇴 후, 여성임에도 불구하고 남성 역할의 연기도 매우 뛰어나게 연기 한다. 다카라즈카 가극단 탈퇴 후 배우로 연예계 활동을 시작 하였고 여러 영화, 드라마에 출연 하며 현재까지 다양한 활동을 하고 있다. 2003년 기준으로 소속사 켄온으로 이적하였다.
아마미 유키 다카라즈카 가극단 출연작
1987년
『일본무용』 - 춤추는 여성 역
『청춘의 론도』(4부18장)
- 제 1화 나의 사랑의 시(6경) - 1경：비엔나의 젊은이 역, 4・5경：노래 부르는 청년 역
- 제 2화 투 슈즈
- 제 3화 거대한 야망(3장) - 마이클 역(주연)
- 제 4화 쇼는 시간을 넘어서(3장) - 2장：모던한 남성, 가수 역. 3장：피날레의 남성 역
『다카라즈카 오도리 찬가』(12장) - 1장：벚꽃의 여자. 2장：초무대 시작 문구
『사마르칸드의 붉은 장미』(17장) - 13장：근위병. 17장：초무대생 로켓댄스(신인공연：4월 7일) - 발프 왕자 역
1막 - 신사 손님 역(신인공연：8월 14일) - 중개인 역
2막 - 춤추는 청년, 피날레의 청년 역(신인공연：8월 14일) - 춤추는 남성 역
1막 - 닌자(남), 거리의 남성, 배의 승객(남) 역
2막 - 분 호터, 닌자(남) 역
1막 - 신사 손님 역
2막 - 춤추는 청년, 피날레의 신사 역
(신인공연：11월 27일) - 빌 역 ＊신인공연 첫 주연(사상 최연소)
람보르기니 우라코
람보르기니 우라코(Lamborghini Urraco)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1970년대에 발표하여 판매한 스포츠 자동차이다. 1970년에 토리노 오토쇼에서 공개가 됐는데 실제로 판매를 시작한 것은 3년이 더 흐른 1973년부터였다.
우라코는 2+2 쿠페로써, 베르토네의 마르첼로 간디니가 디자인했다. 이 당시 마르첼로는 람보르기니와 자유계약 상태였다. 우라코는 다른 슈퍼카들과 다르게 조금 더 합리적인 가격에 더 많은 사람들에게 판매하려는 자동차였다. 람보르기니에 돈이 될 만하다는 마케팅의 성격은 미우라와 같았지만, 미우라와는 다르게 가격만큼은 합리적이었다. 또한 같은 시대에 등장한 페라리 디노나 마세라티 메락의 대안적인 자동차였다.
람보르기니 우라코
1979년에 791대를 생산하고 생산이 끝났다. 이 중에 21대는 우라코 PIII라는 이름을 사용했으며 'P250 티포 lll'라는 다른 이름도 사용하여 미국에 수출됐다. 미국의 수입차 규정을 따르기 위해 훨씬 더 큰 앞 범퍼를 장착하고 배출가스를 더 줄였으며, 출력도 미국 규정에 맞추려고 줄었다. 우라코 P200, 우라코 P250, 우라코 P300 등의 다른 버전이 있으며 각각 2리터 엔진, 2.5리터 엔진, 3리터 엔진을 장착하고 있다. 엔진은 모두 람보르기니가 만든 8기통이다.
람보르기니 실루엣과 마찬가지로 분리할 수 있는 지붕 패널을 갖고 있었으며, 후속세대 람보르기니 잘파에게 3.5리터 V8 엔진을 물려주기도 했다.
람보르기니 우라코 텔레비전 출연
2005년 4월 12일, 영국의 TV 프로그램 탑기어에 우라코가 경쟁 차종들과 함께 출연했다. 우라코와 경쟁한 자동차는 당연히 앞서 설명한 페라리 디노와 마세라티 메락이었다. 이 부분은 글로써 설명하기 난해한 부분이라 직접 동영상을 봐야 한다. 제임스 메이(James May)는 10,000 파운드를 주고서 "슈퍼카"를 구매했다. 그가 구매한 슈퍼카는 당연히 람보르기니 우라코였으며, "자동차에 전기 부품이 큰 문제를 일으켰다."고 말하며 견인차에 싣고 등장했다. 다른 출연자들과 함께 자동차를 타고 시내 주행을 했는데, 우라코는 결국 고장이 나버려서 견인차에 다시 실리는 황당한 광경이 펼쳐졌다.(다른 차들 역시 마찬가지로 상태가 좋지 않았다.) 방송 중간에 제임스는 지나가는 사람에게 "이건 키트 카(자동차 주인이 직접 조립해서 제작하는 자동차. 영국의 TVR이 유명하다)가 아니라 람보르기니야"라고 말을 했고, 잠시 후 나지막히 "정신 나간 놈"이라는 말도 했다.
강정원 생애
다트머스 대학교에서 경제학으로 학사를, 플레처 스쿨에서 국제법 및 외교학 석사를 받았다.(1978년) 2003년 5월, LG투자증권 사외이사에 선임되었다. 2004년 국민은행 은행장이 되었고, 재임 기간 중 내실을 기한다는 명분 아래 보수적인 경영을 해왔다. 이로 인해 자산이나 수익 규모 측면에서는 이미 ‘리딩뱅크’로서의 위상을 잃어 가고 있었으나 국민은행은 강정원 행장의 임기 만료 시점에도 다른 대안을 찾지 못했다. 결국 2007년 9월 28일 국민은행 이사회 의결과 10월 31일 주주총회를 거쳐, 국민은행 은행장에 연임(임기 3년)되었다. KB금융지주의 회장으로 내정되었다가 2009년 12월 31일 사퇴 하였고, 현재 KB금융지주 대표이사 부회장(회장 직무대행 겸임)이며, 국민은행 은행장(2010년 11월까지 연임)이다.
람보르기니 쿤타치
람보르기니 쿤타치(Lamborghini Countach)(/ˈkuːntɑːʃ/)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 1974년부터 1990년까지 16년 동안 제작한 스포츠카이다. 미드십 엔진을 기반으로 한 후륜구동 자동차이다. 쐐기 모양의 디자인을 개척해 대중화시켰으며, 많은 고성능 스포츠카들이 쿤타치의 날카로운 각도에서 영향을 받았다. 쿤타치는 운전석과 조수석을 앞쪽으로 한참 밀어냄으로써 뒤쪽에 거대한 엔진의 공간을 확보했다. 이런 독특한 생김새를 한 쿤타치 덕분에 앞으로 향한 운전석과 조수석 디자인의 컨셉트(cabin-forward design concept)는 많은 대중화가 이루어졌다.
2004년, 미국의 스포츠카 전문 잡지 세계의 스포츠 카(Sports Car International)는 "가장 위대한 1970년대의 스포츠카" 10대 중 3위에 쿤타치를 등재시켰으며, 이어 "가장 위대한 1980년대의 스포츠카" 10대 중 10위에도 쿤타치를 등재시켰다.
람보르기니 쿤타치 이름
쿤타치의 뜻은 피에몬테(이탈리아 북서부의 주(州))에서 깜짝 놀랄 때 사용하는 감탄사이다. 피에몬테 주의 지역 방언인 셈인데, 대체적으로 남자들이 정말 아름다운 여성을 봤을 때의 감탄사로 자주 사용한다. 대한민국에서는 쿤타치 대신 카운타크로 흔히 부르는데, 이것은 Countach의 영국식 발음(영어: Countach 카운탁[*])이 일본어(일본어: カウンタック)를 거쳐 와전된 말로써, 정확한 명칭은 "쿤타치"(kunˈtɑʃ) 보관됨 2011-11-12 - 웨이백 머신이다. 람보르기니는 새로운 자동차를 위해 한참 전부터 투우와 관련된 이름을 연구 중에 있었는데, 쿤타치라는 이름이 붙은 것에 다른 가설이 있다. 누치오 베르토네(Nuccio Bertone)가 자신의 스튜디오에서 "프로젝트 112"를 계획하며 이름을 붙였다고 한다. 최초의 프로토타입은 1971년 제네바 모터쇼에서 공개됐다.
람보르기니 쿤타치 스타일링
쿤타치는 베르토네 디자인 스튜디오에서 마르첼로 간디니가 디자인했다. 마르첼로는 미우라를 디자인한 자동차 디자이너이다. 마르첼로 간디니는 젊었을 시절 경험이 부족한 디자이너였다. 실제로 경험이 부족한 것은 아니었지만, 이와 동시에 그는 다른 디자이너들이나 자동차 제조업체의 직원들로부터 아무런 방해를 받지 않는다는 유리한 조건이 있어서 조용하지만 굉장히 눈에 띄는 디자인을 만들어낼 수 있었다. 간디니는 컨셉트 카인 1968년 알파 로메오 카라보와 1970년 란치아 스트라토스 제로를 디자인하며 쿤타치의 디자인 선례를 탄생시켰다. 쿤타치는 카라보와 스트라토스 제로와 마찬가지로 쐐기 모양을 띠고 있다. 쐐기의 각도는 42.1 인치였고, 부등변 사각형(사다리꼴) 모양의 판으로 덮혀져 있어 각이 진 쐐기 모양의 몸체가 대체적으로 평평하기 그지없었다. 특히 스포일러(날개) 라인은 코카콜라 병의 곡선처럼 부드럽게 처리되었으나 전체적인 모습은 어쩔 수 없이 뾰족하고 날카로웠다.
람보르기니 쿤타치 스타일링
쿤타치의 트레이드마크는 바로 시저 도어이다. 양산 차량 중 최초로 시저 도어를 적용한 차량으로도 알려져 있다. 입체 뼈대로 만들어진 섀시를 사용했는데, 실제 자동차를 만들 때는 좌우 폭이 너무 넓어진 것과 반대로 차의 몸통 자체가 너무 비좁고 사방이 막힌 형태라 일반적인 문을 사용할 수가 없게 됐다. 때문에 수평으로 만들어진 경첩을 붙임으로 문을 연결하게 됐다. 그 결과, 문틀은 굉장히 넓어졌고 문이 매우 높이 위로 올라가서 앞으로 젖혀지는 시저 도어를 장착하게 됐다. 시저 도어를 장착한 후에는 또 다른 문제가 생겼다. 바로 지붕이 너무 낮다는 것이었다. 문을 열자마자 사람의 머리 위에 곧바로 지붕이 위치한다는 문제점이 있었으며, 후방 시야가 형편없었기 때문에 운전자가 후진(또는 후진 주차)를 하려면 운전자가 문을 열고 고개를 밖으로 내밀어야 했으나, 문틀이 너무 넓어 그럴 수도 없다는 황당한 문제점까지 생겼다. 그러나 후진에 대해 다른 의견이 제시되었는데, 문을 연 상태로 운전자가 문틀에 앉아서 밖으로 고개를 내밀고 뒤를 살피면 후진이 가능하다는 의견이었다. 실제로 문틀이 매우 넓어서 사람이 앉을 공간이 있으며, 문틀에 앉아서 뒤를 보며 운전이 가능하다.
람보르기니 쿤타치 스타일링
프로토타입의 온전한 스타일은 계속해서 향상되기도 했고, 계속해서 어수선해지기도 했다. 역시 가장 큰 문제는 운전자의 시야였다. 물론 자동차의 성능도 계속해서 개선됐는데, 운전자의 조건에 따르긴 했으나 조향 성능 등이 다루기 쉬워졌다. 이후 최초 생산 모델의 경우 엔진을 냉각시키기 위해 충분한 양의 공기 흡입구가 꼭 필요했다. 결국 미국 항공 자문 위원회(NACA)에 조언을 구해 비행기에 사용되는 수많은 공기 흡입구가 자동차의 양 옆과 뒷쪽 펜더, 그리고 문 근처에 생겼다.(후에 많은 스포츠 자동차들이 이런 공기 흡입구를 채용했는데, 대표적으로 페라리 F40이 쿤타치와 비슷한 공기 흡입구를 갖게 됐다.) 이후, 자동차의 마무리 디자인에서 커다란 엔진의 흡입구가 곧장 운전자의 뒤에 위치하게 되어 후방 시야는 더 좁아졌다. 후에 몇 가지가 더 첨가됐는데, 펜더 부분의 조명등과 스포일러, 카뷰레이터의 덮개와 범퍼 등, 계속해서 자동차에 미적인 가치를 높여주는 것들이 추가됐다.
람보르기니 쿤타치 스타일링
쿤타치의 스타일링과 인상적인 비주얼이 원인이 되어 거의 모든 사람들은 쿤타치를 가장 우수한 디자인의 표본으로 삼게 됐다. 물론 자동차 엔지니어들을 제외하고 말이다. 당시까지 쿤타치의 우월한 성능은 후에 람보르기니 모델(디아블로나 무르시엘라고 등의 후속세대)들은 물론이고 수많은 고성능 자동차 운전자들과 엔지니어들에게 강한 인상을 남겼다. 반대로 쿤타치만의 차별점, 특히 쿤타치만이 소유할 수 있는 별난 독창성은 남기지 못했다. 후에 많은 람보르기니 모델이 만들어졌을 때는 앞서 설명한 사람들 사이에서 현대적인 람보르기니 모델들과 쿤타치를 비교하며, 쿤타치에 대해 "고전적이다(다른 표현:"현재의 람보르기니 디자인이 우수하다")"와 "(쿤타치가)람보르기니 사상 가장 위대한 디자인이다"로 심한 의견 충돌을 보여주어 많은 논란을 남겼다. 대체적으로 충돌한 의견의 주장은, "우아하게 보이는 스타일" vs "기술과 엔지니어링의 우월성"이다.
람보르기니 쿤타치 엔진
람보르기니의 전통적인 V12 엔진을 세로로 돌려서 후륜구동 축과 함께 중앙에 배치했다. 무게 중심을 배열하는 것은 좋아졌는데 엔진을 세로로 배치하는 바람에 "퇴보적"이라는 비판을 받았다. 토크 밸런스를 결정짓는 자동차의 출력 축은 앞쪽으로 쏠렸으며, 엔진의 바로 앞에 기어박스가 설치됐다. 차동장치가 엔진의 바로 뒤에 설치됐으며 맞은편에 구동축이 자리를 잡았다. 최초로 생산된 자동차는 미우라의 4리터 엔진이 장착되어 있었지만 원래 계획은 5리터의 엔진을 사용하는 것이었다. 후에 배기량이 5리터로 늘어난 엔진과 5.2리터 4밸브(Quattrovalvole) 엔진이 장착됐다. 5000QV 모델까지만 모든 람보르기니 쿤타치가 6개의 웨버(Weber) 카뷰레이터를 구비한 채 미국에서도 판매됐다. 유럽에서 판매된 모델은 쿤타치로 유명해진 카뷰레이터를 후속세대인 람보르기니 디아블로까지 사용했을 정도였다. 5000QV가 사용한 엔진에는 보쉬(Bosch)가 만든 K-제트로닉 연료 분사장치가 구비되어 있었다.
람보르기니 쿤타치 구조
쿤타치는 튜브 모양의 입체 뼈대를 사용했다. 입체 뼈대에 사용된 재질은 차체 강성을 높이기 위해 레이싱 자동차나 항공기가 사용하는 알루미늄이었다. 이 알루미늄을 사용하면 차의 내구성이 높아지며, 무게를 거의 1,400 kg까지 줄일 수 있어 차가 가벼워지는 효과도 동반됐지만 생산값이 너무 비싸졌다. 차체의 몸체 아랫쪽에 섬유 유리(피버 글라스)를 사용했다.
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
딱 한 대의 쿤타치 LP500 프로토타입이 만들어졌다. 배기량이 5리터로 늘어난 엔진을 사용하겠다는 의미로 500이라는 숫자를 붙인 것이다. LP는 Longitudinale Posteriore의 약자로, 한글로 직역하면 "후방 세로 배치"라는 뜻이다. 엔진을 뒷쪽에 새로로 배치했다는 뜻이며, 가야르도나 무르시엘라고 시리즈의 상위 모델인 LPxxx 모델에 이 명칭을 사용하고 있다. 1971년, 제네바 모터쇼에서 노란색 해바라기 색상이 칠해진 LP500이 충격적인 데뷔를 가졌다. 마르첼로만의 역동적인 디자인 컨셉트로 많은 사람들의 눈길을 사로잡았으나, 실제로 그가 디자인한 LP500의 디자인 그대로 생산을 하려면 포괄적인 수정이 필요했다. 엔진의 냉각을 위해 자동차의 뒷쪽 어깨에 설치된 작은 공기 흡입구 구멍이 너무 부족했고, 커다란 '공기 박스' 통풍구도 있어야 했다. 더 많은 공기를 흡입하려고 NACA의 더 큰 흡입구가 양 옆에 설치됐다. 실험적인 자동차였으나, 실제 생산을 위해선 알루미늄으로 만들어져서 차체나 흡입구 등을 연결시켜주는 벌집 모양을 한 낙차공도 있어야 했다.
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
현재 이 자동차는 지구상에 존재하지 않는 자동차이다. 유럽의 신차 안전 검사(충돌 테스트)에서 승인을 받기 위해 희생됐기 때문이다. 실제로 생산된 쿤타치와는 엄청나게 다른 생김새를 하고 있었다.
1974년, 오스트레일리아에서 첫 생산된 쿤타치가 인도됐다. 4리터 엔진을 사용한 쿤타치였다. LP500 프로토타입에서 외향적으로 작은 변화가 있었는데, 극히 평범했던 후미등이 초현대적이게 모여있었다. 자동차를 과열로부터 해방시켜주는 거대한 공기 통풍구와 흡입구가 부착되며 마르첼로의 원래 구상과 다르게 오히려 디자인 자체가 매우 공격적이게 변해있었다. 그러나 전체적인 모양이 굉장히 날렵한 것은 변함없었다. 원본 쿤타치와 다르게 아주 좁은 타이어가 달려 있었다. 하지만 협소하기 짝이 없는 매끄러운 스타일링은 항력 계수를 낮추는 것에 일조하여 쿤타치가 최고 속도를 최대한 높이는 것에도 도움을 줬다.
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
많은 사람들이 쿤타치의 여러 파생 모델들 중에서도 원본 모델처럼 깔끔하고, 정말로 평범하지만 매끈한 선과 적은 장식들로 이루어진 LP400의 외모에 호감을 표시했다. 차의 뒷쪽에는 "람보르기니"와 "쿤타치"라는 것을 곧바로 알 수 있는 간단한 엠블렘만 있었는데, 엔진 배기량이나 밸브 배열의 표기가 없었다는 것은 현대의 많은 차들도 표방한 것이었다.
1978년, 새로운 쿤타치 LP400S가 만들어졌다. 엔진은 LP400보다 조금 더 강해졌고, 외관은 더 과격하게 변했다. 휠 아치가 커지면서 타이어도 피렐리 P7 초광폭 타이어로 변경된 채 생산됐다. 옵션으로 V 모양의 스포일러가 제공돼서 뒷쪽 덱(Deck)에 부착되었다. 덕분에 고속 주행에서의 안전성이 좋아졌고, 최고 속도도 10 마일 (약 16 km/h)가 늘어났다. 스포일러는 자동차의 주인이 직접 주문해야 달아줬다. LP400S의 핸들링은 타이어가 넓어지며 코너링에서 더 안전해졌다. 미적으로 몇몇 부분이 더 좋아졌는데, 매끄러운 선이 이전 모델보다 훨씬 공격적이게 변했다. 기본 엠블렘("람보르기니"와 "쿤타치" 엠블렘)은 변함이 없었지만 각이 진 "S"가 쿤타치의 오른쪽에 붙었다.
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
LP400S와는 다른 별개의 세 대가 존재한다.
시리즈 1 — 자전거 부품 제조업체 캄파놀로(Campagnolo)가 1978년과 1979년에 만든 "브라보" 휠을 장착한 50대의 LP400S 시리즈1이 한정판으로 제작됐다. 1978년 전에는 LP400의 원래 운전대를 만들던 곳이었다. 시리즈1이라는 것을 기념하기 위해 트레이드마크로 세팅한 더 낮은 서스펜션(차체도 낮아졌다.)과 45 밀리미터의 카뷰레이터, "스몰 스튜어트 워너 계기판"(Small Stewart Warner gauges) 등이 특징이다. 차를 만들던 직원들과 심각한 문제가 생겨 1979년 중반기에 생산이 끝났다. 50대의 차가 있으며 마지막 차의 차대번호는 1121100*이다.
1982년에 성능이 개선된 모델이 등장하는데, 비로소 5리터 배기량의 엔진을 장착했다. 차체는 바뀐 것이 하나도 없다. 가끔 LP5000S(배기량이 5000이라)이라고 부르는데, 파생 모델인 5000QV와 혼동하기 쉽다.(다음 부분에서 5000QV가 나옴)
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
1985년, 유명한 TV 시리즈 트랜스포머에 등장하는 사이드스와이프가 바로 람보르기니 쿤타치 LP500S이다. 영화에서는 시보레 콜벳 스팅레이/컨티넨탈 컨셉트 카로 등장한다.
1985년, 5.2리터 엔진에 4개의 실린더 밸브(이탈리아어:quattrovalvole, 콰트로-발보레)가 장착되어 출력이 더 높아진 LP500S의 파생 모델이 등장했다. 더 나은 흡배기를 위해 엔진 위에 있던 카뷰레이터가 양옆으로 옮겨졌다. 불행하게도 엔진 덱에 혹처럼 튀어나와있던 카뷰레이터가 좌우로 옮겨지며 생김새 자체가 못 생겨졌다.(이 외에도 범퍼와 관련된 외관 문제는 아래에서 더 언급한다.) 차체의 몇몇 판때기를 케블러(Kevlar) 재질로 수정했고, 조금 더 후에 나온 버전은 카뷰레이터가 연료 직분사를 할 수 있도록 수정돼서 엔진에 부착됐다.
람보르기니 쿤타치 쿤타치의 모델
처음에 출시된 모델은 미국 버전의 성능과 함께 미국 안전법에 표준화된 범퍼로 바뀌었다. 이 범퍼는 기존 쿤타치의 것보다 훨씬 큰 것이었는데, 사람들은 쿤타치만의 매끈한 선이 폐허가 됐다고 비난했다. 범퍼 때문에 외관이 많이 변했다. 쿤타치들 중 유일하게 보쉬(Bosch)의 K-제트로닉 연료 직분사 장치를 설치됐다. 유럽에서 판매된 모델에는 제트로닉 연료 직분사 장치가 없는 대신 6개의 웨버 카뷰레이터가 장착되어 있다.
1985년식 미국에서 판매된 5000QV의 가격은 무려 99,500달러였다. 딱 두 개의 옵션만 선택할 수 있었는데, 하나는 공기 역학 스포일러(5,500달러 짜리)이며, 다른 하나는 음향 장비(7,500달러)였다. 많은 모델들이 풀옵션으로 팔려나갔다.