hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
배열 상호작용
Ψ는 일반적으로 시스템의 전자 바닥 상태이다. 만약 전개가 적합한 대칭 조건에서 모든 가능한 CSFs를 포함한다면, 우리는 슈뢰딩거 방정식을 하나의 입자에 대한 바탕 함수 집합에 대해서 완벽하게 푼 셈이다. 일반적으로 번째 항은 하트리-포크 행렬식에 해당하며, 다른 값들은 얼마나 많은 숫자의 스핀 궤도함수들이 가상의 궤도함수들과 교환되었는지에 따라 구분된다. 만약 오직 하나의 스핀 궤도함수만 다르다면, 이것은 하나의 들뜸 행렬식으로 설명한다. 만약 두 개의 스핀 궤도함수가 다르다면, 두 개의 들뜸 행렬식으로 설명한다. 이것은 전개에서 행렬식 숫자를 제한하는데 쓰인다.
CI-공간을 줄이면 계산량을 줄일 수 있기 때문에 중요하다. 예를 들어 CID는 두 개의 들뜸만 고려하고, CISD는 하나와 두 개의 들뜸만 고려한다. 위의 두 방법은 많은 프로그램에서 사용되고 있다. CISD에 데이비슨 수정을 가하면 더 높은 차수의 들뜸을 예측할 수 있다. CI-공간을 줄일 때 가장 중요한 문제는 멀리 떨어진 두 입자의 에너지가 한 개의 입자의 에너지를 두 배 한 것과 다르기 때문에 일어난다.
CI 과정을 풀려면 다음과 같은 행렬 방정식을 풀어야 한다:
배열 상호작용
c는 계수 벡터이며, e는 고윳값 행렬이고, 나머지는 순서대로 해밀토니안과 겹침 행렬이다.
슬레이터 행렬식은 직교규격인 스핀 궤도함수로 구성된다. 따라서 이고, 이는 는 단위 행렬이다.
CI 방법의 해는 몇몇 고윳값은 이고 그것의 고유벡터는 이다.
고윳값은 바닥 상태와 몇몇 들뜸 상태의 에너지다. 잘라진 CI 방법에서의 들뜸 에너지는 대개 높은데, 이는 들뜸 상태가 바닥 상태와 잘 상호작용하지 않기 때문이다. 바닥 상태와 들뜸 상태가 동일하게 상호작용할 경우, 여러 들뜸 상태의 행렬식을 참조할 수 있다. (다중 참조 배열 상호작용, MRCI). MRCI는 바닥 상태의 상호작용 또한 개선할 수 있다. 이는 MRCI가 두 개 이상의 주요한 행렬식을 갖고 있을 때 중요하다. 이것은 몇몇 높은 들뜸 행렬식이 CI-공간에 포함되어 있기 때문이다.
거의 겹친 행렬식인 경우, 하트리-포크 행렬식은 틀렸기 때문에 CI 파동 함수 역시 틀렸다. 이 때는 다중 배열 자체 일관성 장 (Multi-configurational self-consistent field) (MCSCF)을 사용해야 한다.
골드스톤 보손
골드스톤 보손(영어: Goldstone boson) 또는 난부-골드스톤 보손(영어: Nambu-Goldstone boson, NGBs)은 자발 대칭 깨짐을 갖는 이론에서 등장하는 질량이 0인 보손이다. 골드스톤 정리에 따라, 자발 대칭 깨짐이 일어나면 항상 파괴된 대칭의 수 만큼 골드스톤 보손이 존재한다.
골드스톤 보손 역사
난부 요이치로가 BCS 이론을 바탕으로 하여 1960년에 최초로 제안하였다. 제프리 골드스톤이 그 이론을 정리하고, 양자장론의 체계에서 일반화시켰다.
골드스톤 보손 성질
일반적으로 골드스톤 보손은 스핀 0인 스칼라 보손이다. (다만 초대칭이 깨져 생긴 골드스톤 입자는 페르미온이다.) 골드스톤 보손은 깨진 대칭의 생성원(internal symmetry generator)에 대응되며 해당하는 양자수로 규정된다. 이들은 생성원의 작용에 의해 비선형적으로 변형되어 진공의 대칭성을 벗어난 들뜬 상태가 될 수 있다. 따라서 이들은 군 공간에서의 대칭 방향이 깨어진 장에서의 들뜬 상태로 해석할 수 있으며, 자발 대칭 깨짐이 '명백한 깨짐'이 아니라면 질량이 없다. 즉 진공이 여전히 갖는 대칭성을 제외하고 다른 자유도로 움직힐 수 있는 연속대칭성이 있다면 해당 자유도 방향에 대응되는 질량이 0인 입자가 존재한다는 것이다.
골드스톤 보손 성질
일반적으로 골드스톤 보손은 질량이 0이다. 만약 대칭성이 정확한 대칭이 아니라 단지 근사적인 대칭이라면 골드스톤 보손은 상대적으로 가벼운 질량을 가진다. 대칭이 더 근사적일수록 그 골드스톤 보손의 질량이 크다. 이런 경우를 유사 골드스톤 보손(영어: pseudo-Goldstone boson)이라고 한다. 예를 들어, 강력의 경우, 위 쿼크와 아래 쿼크를 섞는 아이소스핀이라는 근사적 SU(2) 대칭이 있다. (이 대칭은 위 쿼크와 아래 쿼크가 질량을 가지므로 근사적이다.) 이에 따라 생기는 유사 골드스톤 보손은 파이온으로, 중간자 가운데 질량이 가장 작다.
대칭 가운데 게이지 대칭이 깨지는 경우에는 힉스 메커니즘에 따라 따로 골드스톤 보손이 존재하지 않고, 대신 깨진 게이지 대칭에 대응하는 게이지 보손이 질량을 가지게 된다. (대칭이 깨지지 않는 경우에는 게이지 보손은 항상 0의 질량을 가진다.) 이러한 힉스 메커니즘을 간혹 게이지 보손이 골드스톤 보손을 "삼켜" 질량을 얻는다고 비유적으로 표현한다. 예를 들어, 표준 모형에서는 전약력의 SU(2)×U(1) 대칭이 저절로 깨져, W보손과 Z보손이 질량을 갖게 된다.
골드스톤 보손 골드스톤 정리
골드스톤 정리(영어: Goldstone's theorem)는 자발 대칭 깨짐에 의하여 골드스톤 보손이 생성되는 사실을 보장하는 수학적 정리다. 정확히 말하자면, 어떤 계의 라그랑지언이 연속적인 대칭을 갖는다고 하자. 이 연속적 대칭은 리 군으로 나타내어진다. 라그랑지언이 최소가 되는 지점을 바닥 상태라고 하며, 양자장론에서는 진공이라고 부른다. 특수한 경우, 이론의 바닥 상태는 그 라그랑지언의 대칭 중 일부만 따르는 경우가 있다. 즉 이론의 바닥 상태의 대칭군은 이론 자체의 대칭군의 부분군이다. 이런 경우를 자발 대칭 깨짐이라고 한다. 골드스톤 정리에 따르면, 이론 자체의 대칭군이 차원, 바닥 상태의 대칭군이 차원이라면, 그 바닥 상태를 기준으로 이론을 기술하면 그 이론은 개의 무질량 스칼라 입자를 포함한다. 이를 골드스톤 보손이라고 부른다.
응집물질물리학에서도 골드스톤 정리가 등장한다. 여기서는 골드스톤 보손은 깨진 대칭에 대응되는 질서 도움변수(order parameter)의 장주파 요동으로 해석할 수 있다.
골드스톤 보손 골드스톤 정리
진공 상태 이 어떤 물리적 대칭에 대하여 불변이지 아니하다고 하자. 그 대칭의 보존량의 연산자를 라고 부르자. 즉
.
진공이 대칭에 따라 변화하므로,
.
이 상태의 질량은 슈뢰딩거 방정식에 따라
.
(여기서 은 질량, 는 해밀토니안이다.) 따라서 은 질량이 0인 모드다. 즉 이 이론은 질량 간극(mass gap)을 지니지 않는다.
물론 실제로 를 정의하려면 적절한 극한을 취하여야 한다. 예를 들어, 다음과 같이 조절하자.
.
여기서 는 조절에 따른 상수다. 이는
을 만족한다. 따라서 이 상태의 경우 질량은
이다. 그러나 는 임의로 크게 할 수 있으므로, 질량 간극은 0이다.
만약 이 대칭이 물리적 대칭이 아니라 게이지 대칭이라면, 이므로 골드스톤 정리는 성립하지 않는다.
아파카 문자
아파카 문자( Afaka sikifi)는 수리남의 크리올인 은쥬카어의 표기에 쓰이는 문자이다. 왼쪽에서 오른쪽으로 쓴다. '아파카'라는 이름은 문자를 창안해낸 사람인 아파카 우투미시의 이름에서 따온 것이다. 1910년에 첫 선을 보인 이 문자는 56개의 기호로 이루어진 음절 문자이다. 아파카 문자는 21세기에도 줄곧 쓰이고 있으나, 글을 읽을 수 있는 사람은 10% 정도이다. 크리올 가운데 독자적인 문자가 있는 것은 오로지 은쥬카어 뿐이다. 은쥬카어는 영어 바탕의 크리올이다.
경향신문 매각 사건
경향신문 매각 사건은 언론 장악을 기도해 온 박정희 정권이 1965년에서 1966년에 걸쳐 중앙정보부를 내세워 경향신문 이준구 사장을 간첩 사건 연루 혐의로 구속한 상태에서 은행 대출금을 회수하여 강제로 공매 처분한 사건이다.
부일장학회와 마찬가지로 박정희 대통령의 지시로 중앙정보부가 조직적으로 개입했던 사건으로, 박정희 정권은 가난한 농촌과 영세민의 궁핍한 삶을 생생히 고발해 화제를 불러일으켰던 경향신문의 '허기진 군상' 시리즈를 매우 불편하게 생각했다. 김형욱 등 중앙정보부 간부들은 이준구를 반공법으로 구속시킨 뒤, 부인 홍연수에게 부일장학회 사례를 들며 빨리 경향신문을 넘기라고 종용했다.
마쓰다이라 노부나오 (가타노하라 마쓰다이라가)
마쓰다이라 노부나오(일본어: 松平信直, 1732년 ~ 1786년 10월 31일)는 단바 가메야마 번의 제2대 번주이다.
1732년(교호 17년), 당시에는 단바 사사야마 번의 제5대 번주였던 마쓰다이라 노부미네의 동생 마쓰다이라 야스도모(松平庸倫)의 장남으로 태어났다. 태어난 해는 1735년 3월 12일(교호 20년 2월 18일)이라고 하는 설도 있다.
1749년(간엔 2년), 단바 가메야마 번의 초대 번주이자 백부인 마쓰다이라 노부미네의 양자가 된다. 1763년(호레키 13년) 노부미네의 죽음으로 가독을 이어 제2대 번주가 되고, 1764년(호레키 14년 1월), 종5위하 기이노카미(紀伊守)에 서임된다.
1781년 7월 18일(덴메이 원년 윤 5월 27일), 장남 노부미치에게 가독을 양도하고 은거해, 가즈에노카미(主計頭)가 된다. 후에 소호(双峰)라 칭했다. 1786년 10월 31일(덴메이 6년 10월 10일)에 죽는다. 향년 55세.
카메룬의 국가
오 카메룬, 우리 선조의 요람이여(프랑스어: O Cameroun berceau de nos ancêtres 오 캄룬 베르소 드 노 장세트르[*])은 카메룬의 국가이다. 르네 잠 아파메가 제작, 사뮈엘 민키오 밤바, 모이즈 냐테 은코가 가사를 작사 하였다. 1978년에 국가로 제정되었다.
캐나다의 국가와 마찬가지로, 프랑스어 가사와 영어 가사가 존재하며 둘의 해석이 다른 것이 특징이다.
카메룬의 국가 프랑스어 가사
1절
O Cameroun berceau de nos ancêtres,
Va debout et jaloux de ta liberté,
Comme un soleil ton drapeau fier doit être,
Un symbole ardent de foi et d'unité.
Que tous tes enfants du Nord au Sud,
De l'Est à l'Ouest soient tout amour,
Te servir que ce soit le seul but,
Pour remplir leur devoir toujours.
후렴
Chère Patrie, Terre chérie,
Tu es notre seul et vrai bonheur,
Notre joie, notre vie,
En toi l'amour et le grand honneur.
카메룬의 국가 프랑스어 가사
2절
Tu es la tombe où dorment nos pères,
Le jardin que nos aïeux ont cultivé.
Nous travaillons pour te rendre prospère,
Un beau jour enfin nous serons arrivés.
De l'Afrique sois fidèle enfant
Et progresse toujours en paix,
Espérant que tes jeunes enfants
T'aimeront sans bornes à jamais.
카메룬의 국가 영어 가사
1절
O Cameroon, Thou Cradle of our Fathers,
Holy Shrine where in our midst they now repose,
Their tears and blood and sweat thy soil did water,
On thy hills and valleys once their tillage rose.
Dear Fatherland, thy worth no tongue can tell!
How can we ever pay thy due?
Thy welfare we will win in toil and love and peace,
Will be to thy name ever true!
후렴
Land of Promise, land of Glory!
Thou, of life and joy, our only store!
Thine be honour, thine devotion,
And deep endearment, for evermore.
카메룬의 국가 영어 가사
2절
From Shari, from where the Mungo meanders
From along the banks of lowly Boumba Stream,
Muster thy sons in union close around thee,
Mighty as the Buea Mountain be their team;
Instil in them the love of gentle ways,
Regret for errors of the past;
Foster, for Mother Africa, a loyalty
That true shall remain to the last.
카메룬의 국가 해석
1절
오 카메룬 우리 선조의 땅이여,
우리가 자유로부터 일어서는 것을 질시하고 있는,
태양같은 그대의 깃발이 되리라,
열정적인 믿음과 화합의 상징인.
북과 남의 모든 아이들이,
동과 서의 모든 사람들이 사랑으로 하나가 되니
기다림의 당신의 유일한 목표가 되리라.
그것이 그들의 의무를 영원히 이행하게 하리라.
후렴
친애하는 조국, 친애하는 대지여,
그대만이 우리의 진실된 행복이니
우리의 기쁨, 우리의 삶이여,
위대한 그대를 사랑하리라.
1절
오 카메룬 우리 조상의 요람이여,
우리 가운데 지금 안식하고 있는 신성한 신전이여,
그들의 눈물, 피, 땀은
그대의 언덕과 골짜기의 경작지를 적셨다네.
친애하는 조국이여, 그대의 가치는 우리의 혀로 말할 수 없다네!
우리가 어찌 이를 책임지랴?
그대의 복지로 우린 이 땅에서 사랑과 평화로 승리하리라.
그대의 이름이 항상 진실되리라!
후렴
약속의 땅, 영광의 땅이여,
삶과 기쁨으로 가득 찬 그대는 우리의 하나뿐인 곳이라!
그대는 명예와 헌신,
그리고 깊은 애정으로 영원히 남으리라.
에콰도르의 국가
만세, 오 조국이여(스페인어: Salve, Oh Patria)는 에콰도르의 국가이다.
후안 레온 메라가 작사를, 작곡은 안토니오 누마니가 하였다. 1948년에 에콰도르의 국가로 재정되었다. 보통때는 후렴과 2절을 주로 부른다.
스페인어 가사와 케추아어 가사가 있으며, 케추아어 가사는 후렴과 2절 뿐이다.
에콰도르의 국가 스페인어 가사
후렴
¡Salve, Oh Patria, mil veces! ¡Oh Patria,
gloria a ti! Ya tu pecho rebosa
gozo y paz, y tu frente radiosa
más que el sol contemplamos lucir.
1절
Indignados tus hijos del yugo
que te impuso la ibérica audacia,
de la injusta y horrenda desgracia
que pesaba fatal sobre ti,
santa voz a los cielos alzaron,
voz de noble y sin par juramento,
de vengarte del monstruo sangriento,
de romper ese yugo servil.
2절
Los primeros los hijos del suelo
que, soberbio, el Pichincha decora
te aclamaron por siempre señora
y vertieron su sangre por ti.
Dios miró y aceptó el holocausto,
에콰도르의 국가 스페인어 가사
y esa sangre fue germen fecundo
de otros héroes que, atónito, el mundo
vio en tu torno a millares surgir.
3절
Cedió al fin la fiereza española,
y hoy, oh Patria, tu libre existencia
es la noble y magnífica herencia
que nos dio el heroísmo feliz:
de las manos paternas la hubimos,
nadie intente arrancárnosla ahora,
ni nuestra ira excitar vengadora
quiera, necio o audaz, contra si.
4절
De esos héroes el brazo de hierro
nada tuvo invencible la tierra
y del valle a la altísima sierra
se escuchaba el fragor de la lid;
tras la lid la victoria volaba,
libertad tras el triunfo venía,
에콰도르의 국가 스페인어 가사
y al león destrozado se oía
de impotencia y despecho rugir
5절
Nadie, oh Patria, lo intente. Las sombras
de tus héroes gloriosos nos miran
y el valor y el orgullo que inspiran
son augurios de triunfos por ti.
Venga el hierro y el plomo fulmíneo,
que a la idea de guerra y venganza
se despierta la heroica pujanza
que hizo al fiero español sucumbir.
6절
Y si nuevas cadenas prepara
la injusticia de bárbara suerte,
¡gran Pichincha! prevén tú la muerte
de la Patria y sus hijos al fin;
hunde al punto en tus hondas entrañas
cuando existe en tu tierra; el tirano
huelle solo cenizas y en vano
busque rastro de ser junto a ti.
에콰도르의 국가 케추아어 가사
후렴
Ñuka llakta kanta alli nini.
Sumakmi. Sumakmi.
Kanpak shunku ukupi kushikuy,
kanpak ñawi intita yallinmi,
waranka, warankata kushikuy
kanka sumak allpami kanki.
2절
Kay allpapi punta yayakuna
Pichincha urkupi makanakushka,
kantaka wiñaypak alli nishka,
kanmanta yawarta jichashka.
Dioska chayta rikushpa chaskishka,
chay yawar muyushina mirarik.
Kay runakunaka mancharishka
chasna alli runakunami.
Mirarishkamari. Mirarishkamari.
에콰도르의 국가 한국어 해석
후렴
만세, 조국이여! 천만세! 오 조국이여,
그대에게 영광을! 그대의 마음은 이 땅에 흘러넘쳐
기쁨과 평화 속에 있으니, 그대의 빛나는 형상은
우리에게 내리비치는 태양보다 밝도다.
1절
그대의 아이들은 멍에에 격분하였노라,
자만한 이베리아가 씌운 멍에에.
그 부당하고 처참한 불명예가
당신을 치명적으로 짓눌렀도다.
그들은 하늘에 경건한 목소리를 올려,
고귀한 목소리로 깰 수 없는 서약을 외쳤다,
그 피의 괴물을 이겨내리라고,
이 예속의 멍에를 깨부수리라고!
2절
토지의 아들들이여!
피친차의 후손들이여!
여자들은 항상 남자들의 용기를 북돋아 주었네.
우리의 피는 역사에 남고,
하느님께서는 무서운 재앙을 막아주셨네.
씨앗이 커져 큰 나무가 될때에,
세계는 에콰도르를 바라보며
정의의 영웅만이 중심에 서느리라!
3절
마침내, 맹렬한 스페인에게 굴복했다네.
그리고 오늘, 오 조국이여, 자유는 존재한다네.
귀족과 장엄한 유산이라네.
영웅주의는 우리에게 행복을 주고,
아버지의 손을.
만약에 누군가 이 순간 전투를 시도한다면,
에콰도르의 국가 한국어 해석
우리의 분노나 복수심을 자극하고
바보 또는 굵게, 그 자체에 대한 것을!
4절
이러한 철의 영웅의 팔은,
땅은 절대 이길 수 없다고,
그리고 높은 산골짜기의
신의 포효를 들을 수 있었다네.
승리는 뚜껑이 날아온 후,
자유 승리가 온 후,
그리고 사자가 들어와서 파괴한다면,
술에 취한 그대와 절망의 으르렁 거리는 소리를!
5절
아니, 오, 조국이여, 그림자를 보거라!
당신의 영광의 주인공은 우리를 보고 있다네.
그리고 가치와 자부심, 그 영감은,
당신을 위해 이기는 복점이 있다네.
철이여, 납이여, 풀미네오여, 가자!
전쟁과 복수에 대한 그런 생각을
의적이 깨어나서
그것은 치열한 스페인에게 굴복했도다!
6절
그리고 새로운 사슬이 준비되면,
운명의 야만적 부당은,
피친차, 좋아! 당신은 죽음을 나누리.
조국과 끝에 자신의 아이를,
요점 깊은 곳 어딘가의 깊은 미동으로,
거기에 당신의 땅에서, 폭군들이
발자국은 화산재에 덮여 헛된
증거가 당신과 함께 찾고 있도다!
지선버스 지역별 특성
간선버스하고 전철역 구간을 연계할 목적으로 2004년 7월 1일부터 간선, 광역, 순환버스, 그리고 환승 시스템하고 함께 도입되었으며, 초록색으로 칠해져 있어 '그린버스'라고도 불린다(서울특별시의 지선버스 요금은 2가지 형태로 나뉘어있음).
일반 지선버스 : 가장 일반적인 형태로 간선버스하고 마찬가지로 도시형버스로 운행하며, 간선버스하고는 달리 평균적으로 굴곡이 많은데다 노선의 길이도 짧다(요금은 간선버스하고 비슷). 번호 체계는 네 자릿수로 출발지(첫 번째), 종점(두 번째), 일련번호(세 번째하고 네 번째)로 되어있어서 번호 체계가 좀 복잡한 편이다. 일부 지선버스 노선은 경기도에서 출발하는 경우도 있으며, 2020년 현재 210여 개 노선이 운행 중에 있다.
차등 지선버스 : 일반 지선버스하고 마찬가지로 번호는 네 자릿수로 이루어져 있다. 요금이 일반 지선버스에 비해 저렴하고, 보통 10km 이내의 초단거리를 운행하며, 현대 그린시티나 자일대우 BS090 같은 중형차량이 주로 들어간다. 삼익아파트하고 구로디지털단지역을 오고가는 범일운수에서 운행하는 5621번이 대표적으로, 이 노선의 운행 거리는 왕복 6.5km 정도에 불과하다.
지선버스 지역별 특성
500번대(533, 534번 제외), 700번대(한정면허) 단위의 노선을 말한다. 서울특별시와 같은 초록색 버스이며, 환승시에는 거리비례제에 따라 간선버스와 같은 규칙이 적용된다. 과거에는 마을버스였으나 2001년 2월 1일에 시내버스로 전환되었다. 간선과 지선의 요금이 동일한 타 지역과는 달리 간선버스보다 요금이 저렴하다는 특징이 있다.
500번대의 둘째 자리는 구의 번호이다.(동구 500~510, 남구 511~521, 연수구 522~529, 남동구 531~540, 부평구 551~586(530번도 있다.), 계양구 587~590, 서구 591~596) 일부 노선에서는 저상버스가 지선버스로 운행된다.(신흥교통 517번, 성원운수 537번)
지선버스 지역별 특성
대구광역시에서는 2006년 개편 이전에도 마을버스를 잠시 운영했으나, 별로 좋은 반응을 보여 주지 못하자 개편 때 일반버스로 통합하였다. 이 때 일부 오지 지역으로 다니는 노선들도 분리하였다. 따라서 대구광역시의 지선버스는 서울특별시의 마을버스, 대전광역시의 외곽노선버스와 같은 역할을 한다. 동구1번, 수성1번과 같은 지역별 이름과 일련번호를 붙여 운영 중이며, 요금은 일반 간선버스와 동일하게 받고 있다. 다만 요즘은 한 지역만 운행하지 않고 여러 권역에 걸쳐서 운행하는 경우가 많아 북구에서 시내 및 동대구역을 거쳐 동구 반야월역으로 운행하는 북구3번같은 일부 노선은 간선 노선과 별반 차이가 없는 경우도 있다.
2006년 12월 21일 개편시 50번 이후부터의 번호체계를 적용하였다. 2007년 2월 8일부터 재개편에 들어가면서 지선노선 일부가 간선버스로 변경되고 간선노선 일부가 지선버스로 변경되어서 지금까지 유지되고 있다. 요금은 1400원이며 학생할인이 되지만 시계외노선은 광주광역시 경계를 벗어나면 시계외요금을 적용한다.
간선과 급행을 제외한 모든 노선을 운행하는 버스이다. 전광판에 초록색으로 지선 + 운행노선번호 형식으로 표출된다.
지선버스 지역별 특성
울산의 시내버스는 기·종점이 다양하지 않고, 차고지 위주로 거의 구성이 되어있다. 다니는 길도 큰길 위주로 다녀 시내버스간 노선의 중복이 매우 심하며, 버스가 닿지 않는 곳도 매우 많다. 이를 보완해 주는 것이 바로 지선버스인데, 울산의 지선버스 개념은 한 구·군의 마을과 마을을 연결해주는 버스이다. 번호로는 900번대가 부여되며, 각 구·군마다 두 번째자리 번호가 따로 부여된다. 중구는 910번 단위, 남구는 920번 단위, 동구는 930번 단위, 북구는 940번 단위, 울주군은 950번 단위가 부여된다.
간선버스와 마찬가지로 주로 시가지를 이어주는 역할을 하고 있다.(통합 전에는 하나의 도시 내부에서 각 중요거점을 이어주는 역할로서 마산시내의 남북 노선, 창원시내의 시내 순환노선이 있었다.) 번호로는 200번(창원, 마산), 300번(진해) 단위가 부여되고 입석형 시내버스가 투입되며, 대표 안내 색상은 녹색이다. 버스 정류장의 표지판 안내 등에서는 간선 일반, 읍면노선과 더불어 '일반' 범주에 포함되며, 요금 또한 교통카드 사용시 성인기준 1500원으로 간선 일반노선과 요금이 동일하다.
2007년 3월 1일 개편시 기존의 노란색(황색)으로 현행 유지된 상태에서 운행한다.
노선은 6번, 9번( 공식적으론 간선노선 이지만 노선선형으로만 봐선 지선이다. ), 10번, 20번, 60번, 108번, 112번, 130번(외곽연계)이 있다.
2016년 6월 1일 개편시 종전의 100번대 ~ 700번대 노선을 운행하고 있다. 대신 광주광역시방면 노선은 999번으로 변경되었다. 나주교통에서 단독운행.
십팔각형
십팔각형(十八角形)(decoctagon)은 변과 각이 18인 다각형이다. 정십팔각형의 한 내각의 크기는 160도이고, 이에 따라 한 외각의 크기는 20도이며, 전체 내각의 크기는 2880도이다.
정구각형과 마찬가지로 정십팔각형도 60°의 삼등분이 불가능하므로 눈금이 없는 자와 컴퍼스만을 이용해서 작도할 수 없다. 다만 눈금 있는 자를 이용한 뉴시스 작도로는 정십팔각형의 작도가 가능하다.
간선버스
간선버스(幹線Bus)는 지역간 중, 장거리를 운행할 목적으로 운행하는 버스 노선의 형태다.
간선버스 지역별 특성
2004년 7월부터 지선, 광역, 순환버스, 그리고 환승시스템하고 함께 도입되었다.
도시형버스로 운행하며 파란색으로 칠해져 있어 '블루버스'라고도 불린다.
교통카드를 사용해 버스, 지하철 등에서 환승 시 추가요금 없이 환승할 수 있으며 교통카드 사용시 최초 10km까지 기본요금 1,500원(현금은 1,500원), 매 5km 추가시 100원씩 추가된다.
번호 체계는 세 자릿수로 이루어져 있어서 단순한 편이며 출발지(첫 번째), 종점(두 번째), 일련번호(세 번째) 체계로 구성되어 있다.
2020년 현재 128개의 노선이 운행되고 있다.
급행, 지선, 순환노선을 제외한 모든 노선을 가리킨다. 번호표가 세 자리 숫자로 이루어져 있으며, 생활 권역별로 번호가 별도로 부여되어 있다. 교통카드를 사용해 버스, 지하철 등에서 환승 시 추가요금 없이 환승할 수 있으며, 30분이내 1회 환승이 가능하다.(2회 체크시 요금지불) 녹색, 푸른색의 버스이며, 2015년 현재 56개의 노선이 운행되고 있다. 요금은 성인기준 1,250원이다. (2017년 기준)
간선버스 지역별 특성
도시형버스에 해당하며 1번 ~ 99번의 노선과 700번대(한정면허)의 노선 해당한다. 그리고 지선버스와 다르게 저상버스가 많이 투입되어 있고 지선버스노선보다 2배 이상 길다. 요금은 성인 현금기준 1500원이다.
2006년 12월 21일 개편시 10번 이후부터의 번호체계를 적용하였다. 2007년 2월 8일부터 재개편에 들어가면서 지선노선 일부가 간선버스로 변경되고 간선노선 일부가 지선버스로 변경되어서 지금까지 유지되고 있다. 서울특별시, 인천광역시, 대전광역시, 대구광역시와 달리 간선버스를 나타내는 색상으로 파란색이 아닌 노란색을 사용한다.
2013년 4월 22일 대개편을 통해서 7개의 노선을 운행하고 있다. 301번, 350번, 550번, 551번, 601번, 602번, 801번이 있으며 전광판에 빨간색으로 간선 + 운행노선번호 형식으로 표출된다.
간선버스 지역별 특성
주로 시가지를 이어주는 노선의 역할을 하고 있다.(통합 전에는 다른 시의 중심지역을 이어주는 역할.) 간선 좌석노선과 간선 일반노선으로 나뉘며, 좌석노선에는 좌석형 시내버스, 일반노선에는 입석형 시내버스가 각각 투입된다. 번호는 간선 좌석노선이 700번 단위, 간선 일반노선이 100번 단위가 부여되며, 대표 안내 색상은 간선 좌석노선이 빨강, 간선 일반노선이 파랑이다. 요금 또한 차이가 있으며, 간선 좌석노선은 현금으로 납부 시 1,700원(단, 청소년 및 어린이는 1,350원), 교통카드로 납부 시 1,600원(단, 청소년 및 어린이는 1,250원)이며, 간선 일반노선은 현금으로 납부 시 1,200원(단, 청소년은 900원, 어린이는 650원), 교통카드로 납부 시 1,100원(단, 청소년은 800원, 어린이는 600원)이다. 버스 정류장의 표지판에서는 간선 좌석노선을 '좌석', 간선 일반노선을 지선노선과 읍면노선 등과 함께 묶어 '일반'의 범주에 넣어 안내하고 있다.
간선버스 지역별 특성
2007년 3월 1일 개편시 빨간색으로 재도색한 차량으로 운행한다.
노선은 1번, 1A번(근화희망타운 지선), 1B번(군산동 지선), 2번, 13번, 13-1번(통학버스), 30번, 30-1번(통학버스)이 있다.
2016년 6월 1일 개편시 종전의 100번대 ~ 500번대 노선의 광주광역시방면 노선을 123번으로 변경하다 얼마 못가 광주역 수요가 없어서 8월 22일에 999번으로 변경하여 운행하고 있다. 기본적으로 혁신도시를 경유하며 남평정류장, 나주시외버스터미널, 영산포공용버스터미널에서 각 지역별 지선노선으로 환승할 수 있다. 나주교통에서 단독운행. 999-1번만 별도로 혁신도시가 아닌 내기리를 경유하지만 공통적으로 전남대학교병원, 조선대학교, 전남대학교를 경유한 것이 특징이다.
미요시 마사카쓰
미요시 마사카쓰(일본어: 三好政勝, 1536년 ~ 1632년 1월 31일)는 미요시 마사나가의 아들로, 미요시 마사야스(三好政康)의 동생이다. 관위는 우에몬노타이후(右衛門大夫), 이나바노카미(因幡守).
미요시 마사카쓰 생애
미요시 나가요시(三好長慶)와 호소카와 하루모토가 대립하던 가운데, 1549년(덴분 18년), 아버지가 에구치 전투에서 미요시 나가요시에게 살해당하자, 사누키의 고자이 모토나리와 단바의 하타노 하루미치와 함께, 나가요시에 대하여 철저하게 맞섰다고 한다. 그러나 나가요시의 사후는, 미요시 일족으로서 미요시씨를 잘 보좌했다.
이윽고 오다 노부나가(織田信長)가 입경해 오자, 마사카쓰는 미요시 산닌슈(三好三人衆)와 함께 이즈미의 오다 측 성을 낙성시키고, 아시카가 요시아키를 혼코쿠지에서 공격하는 혼코쿠지의 변을 일으키는 등 노부나가에게 반하는 행동을 한다. 그러나 1570년(겐키 원년)의 노다 성·후쿠시마 성 전투가 한창일 때 노부나가에게 항복하고, 그의 가신이 되어 셋쓰의 영토가 안도되었다.
미요시 마사카쓰 생애
하지만 1572년(겐키 3년)에는 마쓰나가 히사히데(松永久秀)·미요시 요시쓰구와 호소카와 노부요시의 항쟁 중에, 마쓰나가 측에 속하여 노부나가가 비호하고 있던 노부요시를 공격했다(《에이로쿠 이후 연대기(永禄以来年代記)》). 이 기록을 마지막으로 얼마간 사료 상에서는 자취를 감춘다. 혼노지의 변 후에 도요토미 히데요시(豐臣秀吉)에게 사관했다고 여겨지며, 이후 자료에 등장하는 것은 1592년의 임진왜란에 즈음해, 히젠 나고야의 혼마루 반슈를 맡은 우마마와리로서이다(《태합기》). 히데요시의 사후는 도쿠가와 이에야스(德川家康)에게 사관하고, 세키가하라 전투 후는 2020석을 영유했다고 한다. 그 후는 도쿠가와 측으로 오사카 전투에도 출진하고, 96세라고 하는 장수를 누렸다.
미요시 마사카쓰 사나다 십용사
마사카쓰는 사다나 십용사의 한 사람인 미요시 이사 뉴도(三好伊三入道)의 모델이라 여겨지고 있다. 실제 마사카쓰의 법명은 '이사(為三)'이다. 그러나 실제로 마사카쓰는 사나다씨와 아무 관련도 없다.
스칼라 중간자
입자물리학에서 스칼라 중간자 혹은 스칼라 메존(scalar meson)은 총 스핀이 0이고 짝 반전성(통상적으로 JP=0+로 표기됨)을 갖는 중간자이다. 유사스칼라 중간자와 구별된다.
에드워드호
에드워드 호(Lake Edward, Edward Nyanza)는 아프리카 대호수가운데 가장 작은 호수이다. 적도의 바로 아래에 놓여 있다. 동아프리카 지구대에 속해 있으며 콩고 민주 공화국과 우간다와의 경계를 이루고 있다. "에드워드"라는 이름은 이 호수를 처음 발견한 헨리 스탠리가 당시 영국의 왕세자였던 에드워드(후에 에드워드 7세 즉위)의 이름을 따 지은 것이다.
에드워드호 역사
1875년 스탠리가 처음 이 호수를 발견했을 당시, 그는 이 호수를 앨버트호
의 일부분으로 착각하고 "비트라이스 만(Beatrice Gulf)"이라 명명했다. 1888년과 1889년 이지역을 다시 방문 스탠리는 이 호수가 앨버트호와는 독립된 호수라는 사실을 깨닿고 지금의 이름으로 개명했다.
1970년대, 우간다는 이 호수의 이름을 당시 우간다의 독재자 이디 아민의 이름을 따 "이디 아민 호(Lake Idi Amin, Lake Idi Amin Dada)"로 개명한다. 그러나 1979년 그가 정권에서 물러나자 호수의 이름은 다시 "에드워드 호"로 환원되었다.
에드워드호 지리
에드워드 호는 913m 고지에 있으며 길이 77km, 너비 42km의 호수이다. 북동쪽으로 조지 호라는 더 작은 호수와 연결되는데, 두 호수의 표면적은 2,500km2에 달한다. 루웬조리 강이 흘러드는 조지 호에서부터 강물은 32km의 카징가 해협을 흘러 루추루 강물이 유입되는 에드워드 호에 이른다. 에드워드 호의 물은 북쪽 셈리키 강을 통해 앨버트 호로 빠져나간다. 에드워드 호 북쪽과 남쪽은 낮은 평원이지만 동부와 서부의 대부분은 가파른 절벽이며, 북쪽에 4,800m가 넘는 루웬조리 산맥이 솟아 있는데, 활발한 화산 활동을 보이고 있다. 이 호수에는 물고기가 풍부하며 호숫가에서 사는 야생동물은 콩고 민주공화국의 비룽가 국립공원과 우간다의 루웬조리 국립공원에서 보호되고 있다.
광역버스
광역버스(廣域Bus)는 일반적으로 대도시하고 그 주변의 위성도시를 연계하기 위하여 장거리를 운행하는 형태의 버스 노선이다.
간선하고 좌석버스의 중간형태이지만 평균 운행거리가 더 길며, 일반좌석버스에 비해 더욱 고급스러운 차량을 사용한다.
요금은 도시형보다는 조금 비싸며, 시외버스 보다는 약간 싼 편이다.
노선 특성상 고속도로를 주행하는 경우도 많다.
광역버스 특성
2014년 7월 16일부터 광역버스의 입석운행이 금지되었으나 2014년 8월 25일부터 입석운행이 재개되었다. 현재는 금지 상태이다.
서울하고 인근 수도권 지역 위성 도시 등을 직통으로 연계하며 간선, 지선, 순환버스, 그리고 환승 시스템하고 함께 2004년 7월 1일부터 도입되었으며, 붉은색으로 칠해져 있어 '레드버스'라고도 불린다.
번호 체계는 네 자릿수(9***)로 이루어져 있으며, 첫 번째는 광역버스 표기 번호(9), 출발지 권역(두 번째), 일련번호(세 번째하고 네 번째)로 구성되어 있어서 번호 체계가 좀 특이하다.
여러 노선의 형간전환하고 경기도 방면의 노선 이관으로 인해 현재는 4권역(성남시 출발)하고 7권역(파주시, 고양시 출발)만 남아 있다.
붉은색 버스인 직행좌석버스가 있다.  모든 직행좌석버스가 동일 요금제를 채택하고 있다. 경기도는 노선번호에 따로 정해진 규칙은 없으나 주로 세자리~네 자릿수다. 드물게 두 자리수 번호를 사용하는 노선도 있다. (예 - 명성운수 82번 (현 1082번), 경기버스 11번 (구 1001번))
광역버스 특성
경기도에서 직행좌석버스를 운행하는 회사 - 진명여객, 강화운수, 경기고속, 경기버스, 경기운수, 경기여객, 경기상운, 경남여객, 경원여객, 경진여객, 고양교통, 김포운수, 대원고속, 대원버스, 대원운수, 명성운수, 보영운수, 선진시내버스, 삼경운수,  성남시내버스, 성우운수, 시흥교통,  신성여객,  신일여객, 연천교통, 용남고속, 제부여객, 가평교통, 평안운수, 포천교통, 태화상운, 화영운수, 화성여객, 평택버스
별도로 광역버스를 분류하지는 않으나 부산 ↔ 거제(2000번) 노선이 광역버스 역할을 한다. 다른 급행버스는 일반좌석버스에 들어가지만 이 노선은 직행좌석버스로 인가를 받았다. 일부노선은 고급차량이 아니라 일반차량이다.
광역버스 역시 기능이 비슷하다. 시내버스 면허로 등록되어 있으므로 광역버스로 분류할 수도 있다.
대전역동광장 ~ 한밭대교 ~ 정부세종청사 ~ 오송역을 연결하는 B1번이 2016년 7월 20일에 개통되었다. 전구간 대전역 ~ 오송역 BRT 전용차선을 이용한다.
대전광역시청 ~ 신세계백화점 ~ 대덕테크노벨리 ~ 한국개발연구원 ~ 세종특별자치시 집현동을 연결하는 1001번이 2023년 8월 18일에 개통되었다.
광역버스 특성
태화강역 ~ 웅상 ~ 부산 노포역을 연결하는 1137번이 2013년 5월 1일에, 농소 ~ 웅상 ~ 부산 노포역을 연결하는 1127번이 동년 9월 7일에 일반좌석버스에서 직행좌석버스로 전환되어 운행하고 있다.
1000번대 (부산광역시 방면)과 2000번대 (울산광역시 방면)그리고 3000번 (울산역 방면)으로 운영되고 있다. 직행좌석버스라고 불린다.
2014년 1월 22일부터 운행이 시작되는데, 번호는 2000번대이며, 부산방향 노선이 해당된다. 양산시와 마찬가지로 직행좌석버스라고 불린다.
2002번이 대전역동광장 ~ 신도안간 대전시내버스 202번과 교차운행하고 있다. 대전광역시와 통합요금제를 시행하고 있으며 버스운행을 대전시내버스 회사 중 하나인 경익운수의 자회사인 경익버스가 운행하고 있으며 버스운행 체계가 사실상 대전시내버스와 통합되어 있으며 202번과 달리 시계외요금이 없다 (전구간 1,600원) 단 도색은 다른 광역버스와 달리 오렌지색으로 기존 붉은색의 대전시내버스의 급행버스와 혼동을 막기 위해서이다.
광역버스 특성
나주교통의 시내버스 160번이 광역버스의 역할을 하고 있으나 실제로 입석형 버스로 운행한다. 요금은 입석형 버스 요금을 적용하며 시계외 구간요금을 적용한다.또한  영산포-광주전남혁신도시-광주공항 간을 운행하는 1160번이 160번의 지선노선 격으로 운행되고 있어 같은 광역버스 역할을 한다고 볼 수 있다.
동광고속의 농어촌버스 311번이 광역버스 역할을 하고 있으나 실제로 완행버스인 농어촌버스로 운행한다. 문흥 나들목에서 제2순환로 (광주)를 타고 문흥 분기점에서 담양 나들목까지는 고속도로를 운행하기 때문에 안전벨트를 반드시 착용해야 한다. 입석도 물론 불가능하다. 담양공용버스터미널에서 311번이 만석일 경우 문화동시외버스정류장, 유스퀘어로 가실 분은 반드시 시외버스를 타야 한다. 요금은 시외버스 요금을 적용한다.
기존의 33번, 61번을 일부시간대에 연장해서 2018년 1월 1일부터 첫 운행하였다. 그 중 330번(33번)은 여수공항을 경유, 율촌에서 순천역까지 연장운행하며 610번(61번)은 웅천지구, 여천역, 여수국가산업단지를 경유, 묘도에서 이순신대교를 건너 광양시청까지 연장운행한다. 요금은 기존 입석형 버스와 동일하다.
광역버스 특성
2018년 1월 1일부터 960번을 첫 운행하였다. 제일고에서 여수공항까지는 96번과 동일하다가 덕양역 이후부터 석창사거리, 여수시청까지 운행한다. 요금은 기존 입석형 버스와 동일하지만 96번과는 다르게 추가요금조차 없다.
2018년 1월 1일부터 270번을 첫 운행하였다. 광양읍 매화아파트를 기점으로 중마동을 경유, 이순신대교를 건너 여수시청까지 운행한다. 요금은 기존 입석형 버스와 동일하지만 추가요금조차 없다.
경기도의 경우 8001번, 8002번, 8005번, 8012번, 8100번, 8501번, 8600번, 8601번, 8800번 (수원) 등 9개 노선 외에도 경기순환버스 8106번, 8109번, 8401번, 8409번, 8906번 등 5개 노선에서 운영중이다. 정류장 수를 대폭 줄여서 이동시간을 단축시켰으며, 중간지역 (성남시 분당구 정자역, 남양주시 화도읍 마석역 등)에서 승차시에도 혼잡도가 낮다는 장점이 있다. 일반적인 직행좌석버스와 같은 외관의 차량을 사용하고, 기존노선 (예 : 9000번)과 전혀 다른 노선 (예 : 8100번)으로 전산등록이 되어 있어 기존노선과 간선급행노선간 환승할인도 가능하다.
광역버스 특성
서울특별시는 9714번 1개 노선이 있었으나 폐선되었다.
8개 노선이 운영 중이며, 아파트 밀집지역과 중심업무지구, 공단, 관광지 (동화사)를 빠르게 이어주는 역할을 한다. 대구 시내의 외곽 지역과 중심 지역을 빠르게 연결하며, 정류소 개수를 감소시켰다는 특징은 수도권의 간선급행형 직행좌석버스와 유사하다.
간선급행버스가 운영 중이나 요금은 일반 간선버스와 요금이 똑같다. 번호는 900번 단위로 부여받았으며 차량은 좌석버스와 동일한 차량을 사용하며, 별도로 청라국제도시~화곡간의 7700번은 광역버스와 요금이 똑같으며, BRT체제로 운행하고있다.
광역버스 특성
2003년 6월부터 적용된 좌석버스 도색을 적용하였으며 저상버스는 순환01번, 수완03번, 매월06번, 진월/첨단07번, 09번에 운행중이다. 순환01번, 수완03번, 매월06번, 진월07번, 첨단09번의 요금은 1400원, 좌석02번의 요금은 1800원이며 물론 학생할인이 된다. 2015년 6월부터 좌석버스가 부활함에 따라 좌석02번이 신설과 동시에 고급형 차량인 유니시티를 좌석버스에 투입되었다. 광주광역시에서는 직행좌석버스라는 명칭을 별도로 적용. 좌석02번 전 차량에 잔여좌석표시기가 별도로 부착되어 있기 때문에 빈 자리가 있는지 반드시 확인하면서 타야 한다. 좌석02번에 한정으로 예비차는 물론 없다. 2017년 2월 25일부터 적용되는 노선번호는 순환01번, 좌석02번, 수완03번, 매월06번, 진월07번, 첨단09번이다.
광역버스 특성
급행버스가 운영되고 있으나, 타 지역과는 달리 시내버스와 같은 요금이므로 광역버스 또는 시내좌석버스로 분류하지 않고, 도시형버스에 간선급행형 버스의 특징을 적용한 사례이다. 노선번호는 한 자릿수이며 1번부터 4번 4개 노선이 운행 중이다.
2016년 7월 20일부터 대전역에서 오송역까지 가는 B1번 간선급행버스가, 2023년 8월 18일 대전광역시청에서 집현동까지 가는 1001번 광역급행버스가 개통되었다.
2018년 11월 5일 대전광역시와 청산면을 운행하던 시외버스의 폐지로 인한 군민들의 불편을 해소하기 위해 503번과 541번의 간선급행형을 운행하고 있다. 옥천읍내에서 청산면을 빠르게 이어주고 있으며 503번 3회와 541번 4회로 운행하고 있다.
광역버스 특성
오송역의 접근성 향상과 청주국제공항의 활성화 차원으로 기존에 시내좌석버스로 운행하던 405번과 도시형버스로 운행하던 747번을 경로 변경 및 간선급행형으로 전환하여 운영하고 있다. 747번의 경우 첫막차 시간대에 터미널을 기점으로 두 개로 나눠서 운행하기도 하는데 이는 747-3번, 747-4번이다. 405번은 2018년 12월 29일을 마지막으로 운행이 중단되었으며 2022년부터 기존에 시내좌석버스로 운행하던 105번과 502번의 일부를 간선급행형으로 추가 전환하였는데 이는 109번, 509번이다.
2020년 7월에 급행버스를 신설된 9000번 포항역에서 시내권(도심환승센터·육거리·죽도시장), 포항제철, 구룡포를 거쳐 호미곶까지 운영한다.
2023년 11월에 급행버스를 신설된 1200번은 경주역 경주시외버스터미널.금장삼성아파트.강동 거쳐 산대리 우방.현동아파트 까지 운영한다. 1600번은 경주역 이조.입실.(구)모화 거쳐 부영아파트 까지 운영한다.
2024년 3월에 급행버스를 신설된 1100번은 경주역 경주고속버스터미널.불국파출소.어일정류장.감포시장.감포종점 까지 운영한다.
1150번은 경주역 경주고속버스터미널.힐튼호텔.경주월드.불국사.어일시장.지경.양남종점 까지 운영한다.
1300번은 경주역 건천시장.아화정류장.현곡푸르지오 까지 운영한다.
좌석 정원제로, 입석승객을 받지 않는다는 특징이 있고, 기존의 직행좌석버스보다 더욱 고급스러운 차량으로 운행한다. 간선급행형 직행좌석버스보다도 정류장 수가 적어서 (편도 최대 12곳) 쾌적한 환경에서 버스이용이 가능하나, 중간정류장 (메타폴리스, 서현역, 백석역 등)에서 승차하기가 쉽지 않다. 국토해양부의 광역급행버스 본문을 참조한다.
기본요금은 개통 후 3개월 동안은 해당 면허 차적의 광역버스, 직행좌석버스운임을 적용하며 3개월 이후에는 기점부 요금 체계(경기도 기점 현금 2500원 카드 2400원, 인천광역시 기점 현금 2900원 카드 2600원)으로 거리비례제를 실시한다.
빗살무늬토기
빗살무늬토기 또는 즐문토기(Comb Ceramic)은 빗 모양의 도구에서 기하학적 패턴을 적용한 토기의 일종이다. 이러한 유형의 토기는 발트해, 핀란드, 볼가강 상류, 시베리아 남부, 바이칼 호수, 몽골 고원, 요동반도 및 한반도에 널리 분포했다.현재 국립 익산 박물관등 여러 박물관에 전시되어 있다.
가장 오래된 빗살무늬토기는 랴오둥 문명의 유적인 싱룽와 문화(기원전 6200년 - 5400년)에서 발견된다.
빗살무늬토기 역사
한국의 신석기 시대는 기원전 8,000년경에 시작되었다. 사람들은 농사를 짓고 기장과 기타 곡물을 재배하기 시작했으며 점차 정착하기 시작하여 씨족 사회를 형성했다.
그들은 돌을 갈아서 다양한 연삭도구를 만들어 사용했다. 그 중 신석기시대의 특징을 가장 대표적으로 보여주는 것이 한반도 곳곳에서 발견되는 빗살무늬토기이다. 서울 암사동, 평양, 김해 가리 등이 대표적인 빗살무늬토기 유적지이다.
한반도에서 빗살무늬토기에 대한 최초의 지식은 1916년 도리이 류코(鳥井龍子)가 조사한 평안도, 황해도, 경기도 일대에서 발견된 석기시대 유적지와 유물에서 시작됐다. 이후 후지타 류사쿠는 한반도의 융단토기문화와 북유라시아의 신석기토기문화를 연결하는 북방체제론을 제시하였다. 그의 북방계보론은 8·15 해방 이후 남북 학계의 신석기토기 인식론에 큰 영향을 미쳤으나, 1980년대 이후 새로운 유적지 발굴과 연구를 통해 반박되고 있다.
빗살무늬토기 생산방식
빗살토기는 삼국시대의 토기와 달리 물을 이용하지 않고 수작업으로 제작하였으며, 주로 원형의 점토띠를 쌓는 압연법을 사용하고 다양한 성형법, 회전법 등을 이용하였다.
빗살무늬토기는 일반적으로 특별한 구조 없이 노천 가마에서 소성된다. 다만 평양 포대터, 김천 진조리터, 진주 평미동터 등에서 특정 구조의 가마가 발견되고 있어 신석기시대 중기부터 보다 발전된 가마 시설이 이용되었음을 시사한다. 빗살무늬토기는 산화염기 상태에서 약 600~700℃의 온도에서 소성되는데, 대부분의 빗살무늬토기는 적갈색 또는 갈색을 띤다.
순환버스
순환버스는 종착지가 따로 없이 계속 고리 모양으로 순환하는 버스 노선의 형태이다.
대개 도심하고 부도심 내에서만 단거리로 운행할 목적으로 쇼핑객이나 업무를 위한 승객들을 대상으로 하지만, 대구시내버스 순환 3번의 경우처럼 거대 순환노선도 존재한다.
원주시에도 4개 순환노선(3, 3-1, 4, 4-1)이 운행중이다.
순환버스 지역별 특성
2004년 7월부터 간선, 지선, 광역버스, 그리고 환승시스템하고 함께 도입되었으며, 공식적인 분류상, 순환버스는 노란색으로 칠해져 있어 '옐로버스'라고도 불린다.
2021년 7월 현재 서울 도심을 순환하는 녹색순환버스 4개 노선이 운행중이며(01A, 01B, 02, 04번), 요금은 현금 700원, 버스카드 이용시 600원이다.
번호 체계는 두 자리로 노선운행 권역번호(앞번호), 일련번호(뒷번호)로, 다른 버스들에 비해 단순한 편이다.
버스 개편 전의 순환버스는 마을버스하고 도시형버스의 중간 개념이었다.
도시형버스 형태의 노선 133번이 순환 노선으로 운행하고 있다.
인천교통공사에서 교통소외지역 또는 연계성 부족 해소를 목적으로 9개의 순환버스 노선을 운행중에 있다. 720번은 간선버스 형태로 운행되나, 31번, 43번, 51번, 81번, 82번, 91번, 92번은 지선버스 형태로 운행되고 있다. 또한 그밖에도 6번, 6-1번과 539번 순환형태로 운영되는 간선버스 및 지선버스가 있다.
순환버스 지역별 특성
순환 2번과 순환 3번이 운행한다. 순환 3번의 경우는 조금 특이한데, 보통 순환버스들은 같은 생활권 내를 운행하지만, 순환 3번은 수성구 범물동에서 출발하여, 황금동 - 남구 대명동 - 달서구 두류동 - 서구 평리동 - 비산동 - 북구 노원동 - 복현동 - 동구 효목동 - 수성구 만촌동을 거쳐 황금동 - 범물동으로 돌아오는, 중구와 달성군을 제외한 대구 전역을 운행하는, 보기 드문 거대 순환노선이다. 순환 2-1번과 순환 3-1번도 있는데, 이들은 시계 반대 방향으로 돈다. 따라서 순환 2번과 순환 3번은 시계방향으로 돈다.
이 밖에도 간선버스와 지선버스 중에서 순환 또는 루프형으로 운행하는 노선들이 몇몇 있다. 이들 버스는 -1 번호를 부여하고, 순환형 간선/지선 버스는 -1이 없는 번호는 시계방향, -1이 있는 번호는 반시계방향으로 돈다.