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몰수 판례
피고인들이 보이스피싱 사기 범죄단체의 구성원으로 활동하면서 사기범죄의 피해자들로부터 취득한 범죄수익에 대하여 범죄수익은닉의 규제 및 처벌 등에 관한 법률에 따라 추징이 선고된 사안에서, 위 범죄단체활동죄에 의한 범죄수익은 같은 법에 하여 각 추징의 대상이 되고, 그 범죄수익이 사기죄의 피해자로부터 취득한 재산에 해당하여도 마찬가지이다
관세법 제269조 제3항 제2호는 ‘수출의 신고를 하였으나 해당 수출물품과 다른 물품으로 신고하여 수출한 자 등은 3년 이하의 징역 등에 처한다’고 규정하고 있고, 제282조 제2항은 ‘제269조 제3항 등의 경우에는 범인이 소유하거나 점유하는 그 물품을 몰수한다’고 규정하고 있다. 따라서 범인이 직접 또는 간접으로 점유하던 밀수출 대상 물품을 압수한 경우에는 그 물품이 제3자의 소유에 속하더라도 필요적 몰수의 대상이 된다.
몰수 판례
그리고 몰수의 취지가 범죄에 의한 이득의 박탈을 목적으로 하는 것이고 추징도 이러한 몰수의 취지를 관철하기 위한 것이라는 점을 고려하면 몰수하기 불능한 때에 추징하여야 할 가액은 범인이 그 물건을 보유하고 있다가 몰수의 선고를 받았더라면 잃게 될 이득상당액을 의미하므로, 추징하여야 할 가액이 몰수의 선고를 받았더라면 잃게 될 이득상당액을 초과하여서는 아니 된다.
갑 재단법인의 이사 겸 사무총장으로서 자금관리 업무를 총괄하는 피고인이, 거주자인 갑 재단법인이 비거주자인 을 회사로부터 원화자금 및 외화자금을 차입하는 자본거래를 할 때 신고의무를 위반하였다는 내용으로 외국환거래법 위반죄가 인정된 사안에서, 금전대차계약의 차용 당사자는 갑 재단법인으로서, 피고인이 위 계약에 의하여 결과적으로 외국환거래법에서 규제하는 차입금을 취득하였다고 인정하기 어려워 피고인으로부터 차입금을 몰수하거나 그 가액을 추징할 수 없다.
몰수 판례
밀항단속법제4조제3항의 취지와 위 법의 입법 목적에 비추어 보면, 밀항단속법상의 몰수와 추징은 일반 형사법과 달리 범죄사실에 대한 징벌적 제재의 성격을 띠고 있으므로, 여러 사람이 공모하여 죄를 범하고도 몰수대상인 수수 또는 약속한 보수를 몰수할 수 없을 때에는 공범자 전원에 대하여 그 보수액 전부의 추징을 명하여야 한다
몰수가 비례의 원칙에 위반되는지 여부를 판단하기 위하여는, 몰수 대상 물건(이하 ‘물건’이라 한다)이 범죄 실행에 사용된 정도와 범위 및 범행에서의 중요성, 물건의 소유자가 범죄 실행에서 차지하는 역할과 책임의 정도, 범죄 실행으로 인한 법익 침해의 정도, 범죄 실행의 동기, 범죄로 얻은 수익, 물건 중 범죄 실행과 관련된 부분의 별도 분리 가능성, 물건의 실질적 가치와 범죄와의 상관성 및 균형성, 물건이 행위자에게 필요불가결한 것인지 여부, 물건이 몰수되지 아니할 경우 행위자가 그 물건을 이용하여 다시 동종 범죄를 실행할 위험성 유무 및 그 정도 등 제반 사정이 고려되어야 할 것이다.
몰수 판례
공무원이 그 권한에 의하여 작성한 문서는 그 내용의 일부에 허위기재된 부분이 있다 하더라도 그 문서자체는 공무소의 소유에 속하는 것이라고 해석함이 상당할 것이다. 따라서 피고인이 작성한 위 월간판매실적보고서는 비록 그 내용에 일부 허위기재된 부분이 있다 하여도 소관육군부대의 소유에 속한다 할 것인즉 원심이 이 사건 월간 판매실적보고서를 범인 이외의 자의 소유에 속하지 아니한 것으로 보아 몰수하였음은 형법 제48조 제1항 제1호를 잘못 적용한 것이다
향정신성의약품관리법 제47조 제1항에 의한 몰수나 추징이 범죄행위로인한이득의 박탈을 목적으로 하는 것이 아니라 징벌적 성질의 처분이라고하더라도 피고인을 기준으로 하여 그가 취급한 범위 내에서 의약품가액 전액의 추징을 명하면 되는 것이지, 동일한 의약품을 취급한피고인의 일련의 행위가 별죄를 구성한다고 하여 그 행위마다 따로 그 가액을 추징하여야 하는 것은 아니다. 피고인이 히로뽕 2g을 매수하여그중0.18g을 6회에 걸쳐 직접 투약한 것으로 기소되어 히로뽕 2g의 매매죄와 6회의 투약죄가 실체적 경합범 관계에 있는 별죄를 구성하는것으로 인정된 사안에서, 피고인이 매수한 히로뽕 2g에 관하여만 몰수·추징을 선고하고 투약된 히로뽕의 시가 상당액에 관하여는 별도로 추징을 명하지 아니한다
아Q정전
아Q정전(아큐정전, 阿Q正傳, 영어: The True Story of Ah Q)은 1921년에 루쉰이 발표한 대표적인 중편 소설로, 베이징 신문 〈신보부간〉(晨報副刊)에 연재되었다.
아Q정전 줄거리
최하층 신분의 날품팔이 아Q(阿Q)를 주인공으로 중국 구민주주의 체제 민중의 문제를 유머러스한 스타일로 파헤치고 있다. 작품의 전반에 그려진 정신승리법(精神勝利法, spiritual victory)은 민중 자신 속에 있는 노예 근성인 것이었으며, 작가의 붓은 아Q를 그 집중적 존재로서 그려내고 있다. 따라서 '아Q'라는 이름은 널리 그와 같은 성격의 대명사로 사용되고 있다. 그러나 피압박자로서의 양상을 깊이 하여 작자는 아Q의 운명에 대한 동정과 접근을 이끌어 낸다. 아Q는 최후에 신해혁명 후의 지방 정부의 손에 총살당하는데, 그것은 동시에 구사회에서 가장 홀대 받던 아Q가 구사회 체제에서 계속해서 피압박자가 되어 버린다는 것이었다. 이 소설은 세계 각국어로 번역되어 읽혔다.
아Q정전 아Q의 특징
아Q는 어떤 상황에도 자신에게 유리한 쪽으로 해석한다.  3장에서 아Q는 심지어 누군가에게  얻어 맞고 나서도 "귀중한 망각의 능력"을 이용해 그의 감정을 누그러 뜨리고, 스스로 위로하기 위해 이 능력을 사용하길 즐긴다.
아Q는 오직 자신의 필요와 욕망에만 집중하기 때문에 다른 사람에게 피해가 가도 전혀 관여치 않는다. 남들이 어떻게 보든지 간에 상관없이 자기의 길을 간다. 아Q는 객관적으로는 하층민에 속한 처지이지만, 자신을 스스로 높이 평가하는 반면, 타인에 대해서는 낮게 보려는 성향을 갖는다.
아Q정전 문화적 영향
아Q는 그 당시 중국인의 특징을 문학적으로 표현한 한 은유적인 상징이었다.  이것은 중국인의 국민성을 부정적으로 표현함과 동시에 그런 점을 부각시킴으로 더 나은 중국인이 되라는 하나의 자극을 주기 위함이다. 아Q정전이 출판된 이후, 중국인들을 그들 스스로, 무지하고, 무례하고, 비위생적이며, 과거지향적이고, 노예같고, 속이 좁다고 묘사하였다.
현대 중국어로 "아Q 정신"은 '누구나 현실에 맞서지 않고, 대신 자신이 스스로 성공했으며 다른 사람보다 우월하다고 믿는 정신'을 의미한다.
부산광역시도 제66호선
부산광역시도 제66호선은 부산광역시의 내부순환도로를 이르는 말이다. 부산광역시 사하구 신평동 66호 광장에서 출발하여 천마터널, 남항대교, 부산항대교, 광안대교, 남해고속도로 연결도로, 강변대로 등을 경유하여 사하구 신평동 66호 광장으로 돌아온다. 을숙도대교와 천마터널을 잇는 장림지하차도, 북구 만덕동과 해운대구 센텀시티를 잇는 대심도가 공사중이다.
부산광역시도 제66호선 성과
2014년 5월 22일 0시부로 부산항대교가 개통하여 거가대교 ~ 가덕대교 ~ 신호대교 ~ 을숙도대교 ~ 남항대교 ~ 부산항대교 ~ 광안대교로 이어지는 총길이 52km의 해안 순환 도로망이 완성되었다. 이 도로의 완전 개통으로 명지녹산국가산업단지와 부산신항, 그리고 거제도로 가는 거리와 시간이 기존보다 단축되면서 앞으로 부산 경제개발에 큰 도움이 될 것으로 기대되고 있다.
하이패스 플러스 카드
하이패스 플러스 카드는 하이플러스카드에서 발매하는 선불식 하이패스 카드로, 하이패스용 차량 단말기(OBU)에 삽입하여 사용하는 선불식 스마트카드다. 접촉식 거래용 IC칩과 비접촉식 거래용 IC칩이 결합된 콤비형 카드로, 차량 단말기(OBU)에 장착하여 사용 시 접촉식 IC칩을 통해서, 터치패드에 직접 태그해서 사용할 땐 여타 교통카드처럼 접촉식 IC칩과 연결된 내부의 안테나 코일을 이용하여 거래한다.
SM그룹 계열의 하이플러스카드에서 발행한다. 본래 하이플러스카드는 한국도로공사의 카드 부문을 2007년 7월 5일에 분할하여 자회사로 설립됐으며, 2011년 6월 3일 한국도로공사가 SM그룹 계열의 TK케미칼에 매각했다. 이후 한국도로공사는 한동안 카드 부문에서 손을 떼고 있었다가, 2017년 1월 9일에 "한국도로공사 하이패스 카드"라는 직영발행 카드를 새로 출시하며 카드 취급을 재개했다. 이 때 한국도로공사는 2015년부터 하이패스 플러스 카드의 취급을 단계적으로 종료한다고 공지했다가, 하이패스 플러스 카드의 요금소 충전만 중단하고 영업소 충전은 그대로 지원하기로 했다.
하이패스 플러스 카드
하이패스 플러스 카드는 편의점에서도 쉽게 구할 수 있다. 자동충전 기능이 없는 일반형과 자동충전 카드 2가지가 있으며, 자동충전 카드는 일반적인 ISO 타입 카드 외에 SIM식이 있다. SIM식은 2024년 8월 19일에 추가됐다. 공카드 가격은 ISO/SIM 모두 6,000원이다.
일반적으로 차량 단말기에 카드를 삽입한 후, 하이패스 차로를 통과함으로써 자동으로 통행료 지불이 완료된다. 부득이하게 차량 단말기의 문제 등으로 사용이 불가능할 경우 개방식 요금소에서는 터치 패드를 이용하거나 부스 내 직원에게 직접 건네어 통행료를 지불하면 된다. 폐쇄식 차로의 경우 고속도로 입구에서 고속도로 통행권을 받아서 고속도로 출구에서 통행권과 함께 카드를 직원에게 직접 건네면 통행료가 지불된다.
하이패스 플러스 카드
2008년 9월 10일에는 먼저 1단계로 경부고속도로 서울 만남의 광장 휴게소(부산방향)와 천안 휴게소(서울방향)에서 휴게소 내부의 편의점과 식당 등에서 전자화폐로써 결제가 가능해졌으며, 동년 10월 15일 2단계로 중부고속도로 하남드림 휴게소(구.하남 만남의 광장 휴게소)(통영방향)와 영동고속도로 여주휴게소(인천방향), 서해안고속도로 화성휴게소(목포방향)에서 전자화폐로써 사용이 가능해졌다. 2009년에 전국 전체 휴게소로 확대되었다.
하이패스 플러스 카드는 OBU에 장착해서 사용하는 접촉식 거래 외에도 타 교통카드처럼 비접촉식 거래도 가능하도록 설계되어 있지만, 고속도로/일부 유료도로 통행료와 고속도로 휴게소 외에는 버스나 도시철도 등 어떠한 교통 수단에서도 사용이 불가능하다. 그리고 고속도로 외 교통수단에 대한 호환에 관한 언급도 없는 상태다.
하이패스 플러스 카드 종류
카드는 기명식 카드와 무기명식 카드 두 가지가 있다. 기명식 카드는 전 차주에 1매씩 무료로 발급되고 있으며, 무기명식 카드는 5,000원의 발급 수수료를 받고 있다. 무기명식 카드에서 기명식 카드로 전환시 무기명식 카드 발급 수수료 5,000원을 환불받을 수 있다. 신청은 하이플러스카드 홈페이지나 고속도로 영업소, 휴게소에서 할 수 있다. 기명식 카드 사용시 혜택은 통행료 지불 내역이 인터넷에서 조회할 수 있으며, 카드 분실시 분실된 카드 정지와 함께 분실된 카드의 잔액을 이체받아 재발급 수수료 5,000원만 지불하고 재발급을 받을 수 있다.
하이패스 플러스 카드 종류
하이패스 플러스 카드는 2021년 현재 수동으로 충전해서 사용하는 일반 카드와 일반카드 기능에 중소기업은행, 국민은행, NH농협은행, 하나은행, 우리은행과 제휴하여 2009년 1월부터 일정 금액 이하가 되면 지정 계좌에서 미리 약정 금액만큼 충전하는 자동충전 카드가 따로 발행 중이다. 자동충전 카드는 제휴 은행에서 바로 연계해서 판매하는 방식과, 편의점에서 구입한 후 하이플러스카드 홈페이지에 등록하는 셀프형으로 구분된다. 자동충전식 셀프형은 하이플러스카드 홈페이지에서 카드를 등록하고 24시간 후에 사용이 가능하며, 자동충전을 등록하자마자 금액이 충전되는 게 아니라 하이패스를 최초로 통과한 후에 충전 금액이 청구되는 방식이다. 자동충전식 카드는 구입한 직후 하이플러스카드 홈페이지에서 등록하지 않으면 카드를 사용할 수 없으며, 구입 직후 카드를 등록하지 않고 구입처에서 곧바로 충전을 시도하면 사용불가 카드로 처리하는 잠금장치가 걸려 있다. 또한 자동충전식 카드의 자동충전 기능을 해지하려면, 하이플러스카드 홈페이지나 고객센터에서는 해지할 수 없고 한국도로공사의 영업소에서만 가능하다. 반대로 자동충전을 해지했다가 재활성화할 때도 한국도로공사 영업소에서만 가능하다. SIM식 자동충전 카드는 자동충전 해지가 불가능하다. 한국도로공사의 직영 카드 중 하나인 "EX 모바일 충전카드"도 자동충전식 하이패스 플러스 카드처럼 고속도로 통행료 앱에 등록하지 않으면 카드를 사용할 수 없도록 설정되어 있다.
2009년 3월 25일부터 신용카드 회사에서 발행하는 후불식 카드가 사용되고 있다.
2024년 8월 19일에는 자동충전카드가 기존 ISO 타입 외에 SIM식이 추가됐다. 공카드 가격은 동일하다.
2024년 9월부터 공카드 가격이 5,000원에서 6,000원으로 인상됐다.
하이패스 플러스 카드 충전 할증
2009년 3월 25일부터 선불카드 충전액의 1~3% 할증이 폐지되었다. 충전은 1천원 이상 1천원 단위로 충전이 가능하며, 최대 충전 가능한 금액은 최고 50만 원이다.
하이패스 플러스 카드 충전 방법
하이패스 플러스 카드는 아래의 충전장소에서 잔액을 충전할 수 있다. 국토교통부의 One Card, All Pass 전국호환용 하이패스겸용 교통카드(레일플러스, 한페이, 캐시비)는 아래 충전소에서 충전할 수 없다.
대성 (가수)
대성(본명: 강대성, 본명 한자: 姜大聲, 1989년 4월 26일~)은 대한민국의 가수로 보이 그룹 빅뱅의 리드보컬이다. 대성은 YG 엔터테인먼트 소속으로 6개월여간 연습생 기간을 거친 후, BIGBANG의 멤버로 데뷔하였다. 그의 해외 활동시 사용되는 이름은 D-LITE로 기쁨, 즐거움, 환희, 유쾌함을 의미하는 'Delight'라는 단어의 약술이다. 원래는 빅뱅 막내가 승리 이었는데 승리 탑 이 탈퇴해서 자동으로 막내가 되었다.
대성 (가수) 생애
대성(본명: 강대성)은 1989년 4월 26일 서울특별시 구로구 오류동에서 1남 1녀 중 막내로 태어났다. 어린시절 가수의 꿈을 키우며 아버지의 반대를 뒤로 하고 MBC 아카데미에서 보컬수업을 받았고, 경인고등학교 재학 시절 YG 엔터테인먼트의 정식 오디션을 거쳐 연습생으로 들어가게 되었다. 2006년 곰TV·MTV 코리아에서 방송된 서바이벌 다큐 프로그램 《리얼다큐 빅뱅(BIGBANG)》을 통해 만장일치로 최종 멤버에 발탁이 되었으며, 지드래곤, 태양, T.O.P, 승리와 함께 YG 엔터테인먼트에서 제작하는 최초의 아이돌 힙합 그룹 BIGBANG의 멤버로 정식 합류하게 되었다. 2007년 9월 학교를 자퇴했었던 그는 2008년 5월 고졸 검정고시 합격해, 그해 11월에는 경희대학교 포스트모던음악학과에 수시모집에 합격해 09학번으로 입학했지만 바쁜 연예 활동으로 국제사이버대학교 예체능학부 레저스포츠학과에 편입하였다. 대성은 독실한 기독교인으로 알려져 있다.
대성 (가수) 생애
빅뱅은  2006년 8월 19일 첫 싱글 〈Bigbang〉을 발표하였고, 같은 날 YG 패밀리 10주년 콘서트에서 첫 무대에 섰다. 2006년 9월 23일 음악 프로그램 《쇼! 음악중심》에서 공식 데뷔하였다. 대성은 세 번째 싱글 음반 〈Bigbang 03〉에 수록 된 "웃어본다"로 첫 솔로 곡을 불렀다. 이 곡은 그해 12월에 발매된 빅뱅의 첫 번째 정규 음반 《BIGBANG Vol.1》에 수록되었다. 빅뱅은 2007년 그들의 첫 번째 EP 《Always》의 발매와 동시에 타이틀 곡 "거짓말"은 엄청난 메가히트를 기록했고, 이후 두 번째 EP 《Hot Issue》의 "마지막 인사"와 세 번째 EP 《Stand Up》의 "하루하루"가 연이어 차트 정상을 차지하며 최정상의 대세 그룹으로 우뚝 섰다.
빅뱅의 데뷔한지 얼마 되지 않았을 때, 대성은 성대 결절 진단을 받았다. 거의 몇년 동안, 대성은 성대 결절 및 대인기피증과 무대 공포증으로 고생했었다. 그러나 그는 당시 같은 소속사의 선배 가수 거미의 도움으로 극복 할 수 있었다고 한다. 특히 이전에 빅뱅의 두 번째 앨범 발매 전에, 대성은 상태가 크게 개선되었다.
대성 (가수) 생애
빅뱅은 본격적인 일본 데뷔를 앞서, 멤버의 개인 활동에 주력하기 시작했다. 2008년 대성은 그의 첫 번째 트로트 싱글 음반 〈날 봐, 귀순〉을 발표했다. 그는 이 음반이 그룹 활동에 안좋은 영향을 줄까하는 생각도 있었지만, 차별화 되는 다른 무언가를 도전해보고 싶었다고 언급했다. 그는 리얼 버라이어티 쇼 《일요일이 좋다 - 패밀리가 떴다》의 고정 진행자로 출연했다. 그해 한국 버전으로 공연 되는 뮤지컬 《캣츠》에서 '럼텀터거' 역할로 출연했다. 대성은 그룹의 멤버 승리와 함께 MBC 음악 프로그램 《쇼! 음악중심》의 진행을 맡았다. 2009년 초, 대성은 그의 두 번째 트로트 싱글 음반 〈대박이야〉을 발표했다. 그는 당초 승리와 뮤지컬 《샤우팅》에 출연할 예정이였다. 하지만 뮤지컬 공연을 앞둔 8월, 갑작스런 교통사고 부상으로 출연이 무산되었고, 고정중이던 프로그램에서는 임시 하차 되었다. 대성은 빅뱅으로 멤버로서 2009년 10월, 드림 콘서트를 통해 복귀하였다.
대성 (가수) 생애
YG 엔터테인먼트는 2010년 대성과 그룹의 멤버 T.O.P과 솔로 음반을 발매한다고 발표했다. 대성은 2010년 1월, 새로운 디지털 싱글 〈솜사탕〉을 발매했다. 이 곡의 가사는 대성이 직접 썼다. 그러나 추가적인 앨범은 발매되지 않았다. 2011년 초, YG 엔터테인먼트는 한해동안 대성과 승리의 왕성한 활동을 예고했지만 대성은 이뤄지지 않았으며, 승리는 2011년 1월 EP 음반을 발매했다. 2010년 대성은 MBC에서 사전제작하는 송지나 작가의 텔레비전 드라마 《왓츠업》의 출연을 확정 지었다. 드라마 촬영은 2011년 2월에 마무리 되었다. 2010년 11월, 그는 버라이어티 토크쇼 《밤이면 밤마다》에 고정 진행자로 출연했다. 그해 대성은 이효리의 새로운 앨범 《H-Logic》의 수록곡 "How Did We Get"에 피처링에 참여했다.
대성 (가수) 생애
2011년 4월, 대성은 빅뱅의 네 번째 EP 《BIGBANG MINI 4》에 수록 된 솔로 곡 "Baby Don't Cry"를 발표했다. 이 곡은 Big Show 2011 콘서트에서 첫 공연 되었고, 음반의 타이틀 곡과 함께 여러 음원 차트에 진입했다. 그해 5월 31일, 대성은 자신의 아우디 차량을 운전하던 중 음주운전 추돌사고로 양화대교에 쓰러져 있던 오토바이 운전자를 역과, 오토바이 사고로 사망자가 발생한 사건(교통사고 치사사건)에 연루되었다. 그는 검찰 조사 결과 혐의 없음 처분을 받긴 했지만, 그러나 당시의 후유증으로 마음을 추스리며 개인 활동과 동시에 빅뱅의 활동을 전면 중단했다. 대성은 2011년 11월 6일, 북아일랜드의 벨파스트에서 열린 MTV 유럽 뮤직 어워드(EMA)에 참석하며 첫 공식 석상에 모습을 드러냈다. 2011년 12월과 2012년 1월, 그는 한국과 일본에서 열린 YG 패밀리 콘서트에 합류했다. 그의 뮤지컬 드라마 《왓츠업》이 MBN에서 2011년 12월 3일 방송을 시작했다. 대성은 드라마의 OST에 직접 참여해 "Lunatic"을 불렀다.
대성 (가수) 생애
대성은 2012년 3월, 컴백한 빅뱅의 다섯 번째 EP 《Alive》의 수록곡이자 그의 솔로 곡 "날개"을 발표했다. 대성은 2013년 2월 27일, 일본에서 그의 첫 솔로 정규 음반 《D'scover》을 발표했다. 그의 솔로 음반은 12곡을 모두 일본어로 불렀으며, "Baby Don't Cry"와 "날개"는 일본어로 새롭게 녹음했다. 이 음반은 오리콘 앨범 데일리 차트 2위로 데뷔했고, 오리콘 앨범 위클리 차트 2위를 차지했다. 성공적인 솔로 데뷔와 동시에 그는 일본 솔로 콘서트를 개최하였고, 3월 23일과 24일에 고베 월드 기념관에서, 3월 30일과 31일에 도쿄 니혼 부도칸에서 투어를 시작했다. 당초, 대성은 고베와 도쿄에서 음반 홍보를 위한 총 4회의 콘서트를 개최하겠다고 발표하였다. 그러나 2월 28일에, 그 계획은 팬들의 뜨거운 요청들로 인해, 17개 도시 21회 콘서트에서 추가가 된 18개 도시 25회 콘서트로 변경되었다고 재발표되었다. 이 콘서트 투어는 3월 23일 고베의 월드 기념관에서 시작되어, 6월 18일 카나가와의 요코하마 아레나에서 막을 내렸다.
대성 (가수) 생애
2014년 2월, YGEX는 2013년에 발매된 대성의 솔로 음반 《D'scover》과 2014년 7월에 발매되는 새로운 음반의 연속적인 성공을 기원하고자 2014년 6월과 2014년 7월에 7개 도시에서 12회 공연을 갖는 대성의 일본 솔로 아레나 투어(DLITE DLive 2014 in Japan)를 개최한다고 발표했다. 그해 3월 29일, YGEX는 추가적으로 DLITE DLive 2014의 도쿄 니혼 부도칸 공연(7월 18일)을 추가했다고 발표했다. 4월 15일, YGEX는 대성의 DLITE DLive 2014의 오사카 성홀 공연(7월 26일과 27일)을 추가해 총 8개 도시에서 15회 공연을 개최한다고 발표했다. 5월 7일, 대성의 아레나 투어 제목은 [DLITE DLive 2014 in Japan ~D’slove~]으로 정식 발표 되었다. 대성은 그의 솔로 아레나 "D-LITE DLive Tour 2014 in Japan"를 기념하는 총 4곡이 수록 된 미니 디지털 음반 《RAINY RAINY》을 6월 11일에 발표했다. 이 음반은 일본 실시간 차트를 포함한 아이튠즈 1위와 뮤모 차트 4위를 차지했다.
대성 (가수) 생애
대성의 첫 일본어 오리지널 솔로 음반 《D'slove》는 7월 16일에 발매되어, 30,090장을 팔아 오리콘 앨범 데일리 차트 1위로 데뷔했다. 이 음반은 오리콘 앨범 위클리 차트 2위를 기록했다. 대성은 일본 아레나 투어
[D-LITE DLive Tour 2014 in Japan - D'slove]의 오사카 성홀 공연을 7월 27일에 개최하며 성공리에 마무리했다. 그는 8개 도시 15회 공연으로 170,000명의 관객수를 동원했으며, 이는 2년 연속 일본 투어에 10만 명 이상의 관객을 동원한 최초의 한국 솔로 가수의 기록을 세웠다. 9월 18일, YGEX는 대성의 일본 아레나 투어 공연 실황을 담은 DVD [D-LITE DLive Tour 2014 in Japan - D'slove]를 10월 22일 발매한다고 발표했고, 연말 시즌을 기념하는 엔카 미니 음반 《でぃらいと》를 10월 29일에 발매 한다고 발표했다. 이 음반은 9가지 버전의 4곡과 이전에 한국에서 발표한 트로트 2곡을 일본어 엔카 곡으로 커버했다. 그의 오리지널 두 곡은 좋은 찬사를 받아, 65,048장을 팔아 오리콘 앨범 데일리 차트 1위를 차지했다. 오리콘 앨범 위클리 차트에서는 68,335장의 판매량으로 1위를 기록했다. 오리콘 앨범 연간 차트에서는 64위를 기록했다.
2014년 10월 20일, YGEX는 대성의 솔로 투어 앵콜 공연 "Encore!! 3D Tour [D-LITE DLive D'slove]"을 2015년 1월 31일과 2월 1일에 요요기 국립경기장에서 2월 10일과 11일에 오사카 성홀에서 개최된다고 발표했다. 대성은 성공적인 앙코르 콘서트로 일본 솔로 아레나 투어를 작년에 이어 성공리에 끝마쳤다.
대성 (가수) 음반 목록
정규 음반
미니 음반 (EP)
스페셜 싱글 음반
대성 (가수) 투어
2025: D's WAVE DAESUNG 2025 ASIA TOUR
대성 (가수) 사건 및 사고
2009년 8월 11일 오후 4시에 《패밀리가 떴다》 방송 촬영 후 괴산군에서 서울특별시로 가던 중 평택시 부근에서 빗길로 교통사고를 당했다. 이 사고로 대성은 코뼈, 척추횡돌기, 왼쪽 눈뼈 골절 등으로 8주 동안 병원에서 치료를 받아야 하는 진단을 받았으며, 동승한 매니저는 오른팔에 경미한 부상을 입었고 코디네이터는 다리를 심하게 다쳐 수술을 받았다. 이 사고로 인해 당시 대성이 출연하던 뮤지컬 '샤우팅'에서는 하차하고, 《패밀리가 떴다》에서 임시 하차하고 승리가 대신 촬영에 참여했다.
대성 (가수) 사건 및 사고
2011년 5월 31일 새벽 1시 30분 경 대성은 부모님 집을 방문하기 위해 자신의 아우디 A4를 몰던 중 양화대교 남단 방향 끝부분 내리막길 1차로에서, 대성의 아우디 A4에 앞서 달리던 택시가 길가에 쓰러져 있던 오토바이 운전자를 발견하고 오토바이 운전자 앞에 차를 세운 상황을 대성 차량 앞에 가던 또 다른 차가 먼저 발견, 비상등 없이 갑자기 비켜나가는 바람에 미쳐 보지 못하고 이미 혈중 알코올 0.165를 넘는 수치로 만취해서 가로등을 들이받고 쓰러져 있던 오토바이 운전자를 역과한 뒤 택시와 충돌했다. 택시 운전기사는 큰 부상은 입지 않은 것으로 알려졌지만, 최초 사고자인 오토바이 운전자는 현장에서 숨진 것으로 최종 확인됐다. 사고 직후 대성은 서울영등포경찰서에서 5시간 동안 1차 조사를 받고 6시 50분 경에 귀가하였고 쓰러져있던 오토바이 운전자를 보지 못했다고 진술했다. 서울영등포경찰서는 1차 중간 수사 결과 발표를 통해 대성은 혈중알콜농도를 측정한 결과 음주상태는 아닌 것으로 확인되었지만 규정속도 60 km/h 구간에서 80 km/h로 주행하던 중 전방 부주의에 의한 사고라고 밝혔고 오토바이 운전사의 정확한 사망 경위와 사망 시점을 확인하기 위해 국립과학수사연구원에 분석을 의뢰했다고 밝혔다. 경찰의 1차 중간 수사 결과 발표 이후, YG 엔터테인먼트 측은 대성이 경찰서 진술에서 자신은 80 km/h로 주행했다고 진술하였으나 사고 당시 현장에서 목격한 택시 기사의 진술에 따르면 대성이 60 km/h 정도로 주행했다고 진술하고 있는 상황이라고 밝혔다. 경찰은 전방주시 태만으로 사고가 발생하였고 규정속도(60km/h) 구간에서 80km/h로 달려서 사고가 난 것이기 때문에 규정속도 위반으로 사망 과실 여부와는 관련 없이 불구속 입건하였다고 밝혔다.
대성 (가수) 사건 및 사고
2011년 8월 29일, 서울중앙지방검찰청 남부지검은 대성의 교통사고 사망사건에 대하여 무혐의 처분을 내렸다. 검찰은 오토바이 운전자가 대성의 아우디 A4와 충돌 하기 전의 생존 여부를 명확히 밝힐 증거가 없다는 점, 사망한 오토바이 운전자가 대성이 운전하는 차량에 치이기 3분 전에 혈중알코올농도 0.186% 상태로 운전하다 가로등에 얼굴 부위를 들이받아 척수 손상을 동반한 흉부골절, 다발성 늑골 골절로 인한 폐파열, 과다출혈 등의 치명상을 입었던 점 등을 통해 대성의 차량과 추돌이 피해자 사망의 결정적 원인이 아닐 수 있다는 결론을 내렸다.
이번 사건에 대해 검찰이 무혐의 결론을 내림에 따라 일부에서는 대성의 연예계 활동 복귀를 전망하였으나, 검찰의 무혐의 결론과 관계없이 2011년 동안 대성의 연예계 활동 계획은 전혀 없고 교회에 다니는데에 열중할 것이라고 밝혔다.
대성 (가수) 사건 및 사고
21년 1월 2일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 이들을 무허가 퇴폐업소를 운영한 인물 56명을 기소 의견으로 검찰에 넘기기로 하였다. 경찰은 "대성은 불기소 의견"으로 검찰에 넘기기로 하였다. 경찰은 대성을 참고인으로 한차례 소환하여 조사하였는데, 당시 대성과 관리 대리인은 자신 건물에서 "무허가 운영이 있었다는 사실을 전혀 몰랐다"고 진술하였다. 이에 경찰은 퇴폐업소 압수수색으로 확보한 자료, 진술을 종합적으로 검토하여 대성이 무허가 퇴폐업소를 방조하였다는 의혹에 "무혐의" 결론을 내렸다. 경찰은 "무허가 퇴폐업소 방조 혐의를 입증하려면 무허가 영업에 대한 인식과 이를 도와주었다는 사실이 드러나야하는데, 대성 건물 출입 현황, 실제 건물 관리 여부를 조사하였으나, 무허가 퇴폐업소 방조 혐의로 입건할 증거자료가 없었다. 대성 소유 건물 일부에서 마약 거래, 투약이 이루어졌다는 의혹에 대하여서 조사하고 국립과학수사연구원에 감정 의뢰를 하였지만 모두 음성으로 결과가 나와서 혐의 뒷밤침 자료가 없다"라고 밝혔다. 친분 연예인이 방문하였다는 의혹도 조사를 하였지만 "사실을 확인 할 수 없다"라고 경찰은 전하였다. 범죄는 건물 외부 숙박업소에서 이루어졌다.
유코 카바구티
유코 카바구티(러시아어: Юко Кавагути, 1981년 11월 20일~)는 러시아의 여자 피겨 스케이팅 선수이다. 페어 부문에서 활동하고 있다. 일본 출신이며, 본명은 가와구치 유코(일본어: 川口悠子)이다.
가와구치 유코는 어린 시절부터 스케이트를 탔다. 처음에는 일본 여자 싱글 유망주로 손꼽혀 일본 주니어 여자 싱글 대표로 국제 대회에도 참가하였다. 그 후 러시아의 명코치 타마라 모스크비나가 지도하는 미국으로 옮겼으며, 그 곳에서 러시아 출신의 남자 선수 알렉산드르 마르쿤체프와 짝을 지어 페어로 활동하기 시작했다. 가와구치와 마르쿤체프는 일본 대표 페어로 선발되어, 2001년 세계 주니어 선수권 대회에서 2위를 차지했으며, 2002년과 2003년 세계 선수권 대회에서 13위와 14위에 올랐다. 2004년~2006년 시즌에는 미국 출신의 데빈 패트릭과 활동하며, 처음에는 일본 선수권에 출전, 우승했으며, 미국 선수권에도 출전하였다.
유코 카바구티
그 후 모스크비나 코치가 러시아로 돌아가자, 그를 따라 가와구치도 러시아로 옮겼다. 가와구치는 상트페테르부르크에서 대학에 다니는 등 러시아에서 새 생활을 시작하였으며, 그 곳에서 새로운 파트너로 러시아의 알렉산드르 스미르노프를 맞이하여 이후 그와 함께 계속 활동중이다. 이들은 계속 모스크비나의 지도를 받고 있고, 러시아 대표로 활동하고 있다. 가와구치는 러시아 대표로 각종 국제 대회에 출전하기 시작했으며, 올림픽에 출전하기 위해 국적도 2008년 12월 러시아로 바꿨다. 일본은 성인이 된 이후 타국의 국적을 취득한 후로는 이중국적을 인정하지 않기 때문에 그의 일본 국적은 소멸되었다. 동시에 그는 가와구치라는 이름 대신 그 이름을 러시아어식으로 표기한 카바구티(Кавагути, Kavaguti)라는 이름으로 활동명을 바꿨다. 러시아 대표인 카바구티와 스미르노프 조는 2009년 세계 선수권에서 3위에 올랐으며, 2010년 유럽 선수권에서 우승하였다. 2010년 동계 올림픽에서 메달 획득의 기대를 모았으나, 경기에서 4위로 메달을 따지 못했다. 이로써 러시아와 소련의 1964년 동계 올림픽부터 계속되던 페어 스케이팅 올림픽 금메달 연속 획득은 중단되었다. 올림픽 직후 열린 세계 선수권 대회에서는 3위에 올랐다.
민족구역자치 민족 구분 작업
〈민족 식별 작업〉이란 중화인민공화국 국민에 대한 민족별의 구분 작업을 뜻한다. 중국의 국민을 구성하는 여러 집단이 어떠한 민족에게 귀속할까를 법적으로 확정시키는 행정 수속이다. 청대로부터 중화 민국을 거쳐 전통적으로 다섯 민족으로 여겨져 온 민족의 수는 이 작업에 의해, 56개 민족까지 세분화되었다. 1935년의 조사에서 소수민족의 수는 400개 정도였지만, 정부에 의한 민족 식별 작업에 의해 통합을 추진해, 56개의 민족이 공인되었다. 한족을 제외한 55개의 「소수민족」은 민족마다, 그 집단거주 지역이 구역 자치의 영역으로서 지정되어 그 땅에 대한 주거 권한과 그 민족에 대해 「민족의 문자와 언어를 사용할 권리」, 「일정한 재산의 관리권」, 「일정 규모의 경찰·민병 부대의 조직권」, 「구역 내에서 통용되는 시행 법령의 여러 정권」등이 인정된다.
2001년 개정된 「민족구역자치법」(民族区域自治法)에는 “민족구역 자치제도는 국가의 제1항 기본 정치제도”라는 것이 명확하게 규정되어 있다.
민족구역자치 구역 자치 단위의 종류
중화인민공화국의 현행 제도 하에서는 제1급 행정구역으로서 성, 자치구, 직할시가 있고, 그 아래에 위치하는 지급(지구급) 행정 단위로서 지구, 지급시, 멍(맹), 자치주가 있으며, 그 아래에는 현급의 행정 단위로서 현, 현급시, 기가 있고, 최하층 단계의 행정 단위로서 향, 슴이 있다.
「민족구역자치」단위는 그 규모의 크기에 따라 자치구, 자치주, 자치현, 자치향 등이 있다. 멍, 기, 슴은  청대에 주로 몽골인에 대해서 시행된 맹기제 이래의 호칭을 답습한 내몽고에만 볼 수 있는 독특한 민족구역자치 단위이다. 또 자치구 내에는 민족구역자치 단위이면서 「00족자치-」를 붙이지 않는 지구나 지급시, 현이 자치구 내의 지구나 자치주, 지급시에는 민족구역자치 단위면서 「00족자치-」를 붙이지 않는 현이 존재한다.
민족구역자치 자치구
자치구로서는 아래와 같은 것들이 존재한다.
중화인민공화국의 건국 초기에는 자치구라고 하는 명칭을 가지는 민족 자치행정 단위가 다수 존재했지만, 대부분 소규모의 단위로 행정 제도가 정비됨에 따라 대부분이 자치주라고 개칭했다. 현존 하는 5개의 자치구는 모두 성급의 행정 단위이다.
민족구역자치 지급행정구
중화인민공화국의 지구급의 행정 단위로서는 지구, 지급시, 주, 멍(맹)의 4종이 있다. 멍은 청대 이래, 몽골 고원에 설치되었던 행정 단위이다. 주는 1950년대 중반 이후, 지구급의 민족구역 자치행정 단위에만 이용된 행정 단위의 호칭인 데 반해, 지구, 지급시는 중국의 전 국토에 설치되어 있는 행정 단위이다.
성급의 행정 단위와 현급의 행정 단위의 중간에 있는 지구급의 행정 단위의 일종으로, 예전터 각 성, 자치구의 핵심 도시에 설치되어 있었지만, 최근 각종의 지구급 행정 단위의 지급시로의 승격이 대규모로 추진되고 있다.
멍은 청대에 몽골을 중심으로 시행된 맹기제에 유래하는 행정 단위의 호칭으로, 맹은 멍에 대한 중국어의 호칭이다. 내몽고에서 이 호칭은 중화민국과 인민 정부를 거쳐 계속 사용되어 현재에 이르고 있다. 몽골에서도 행정 단위로서 멍이라고 하는 호칭이 이용되고 있어 그대로 멍을 사용하고 있다. 중국의 현행 제도에서는 멍은 지구, 치는 현에 상당해, 20세기말부터 21세기 초반에 걸쳐 맹의 지급시에의 재편이 진행되고 있다.
민족구역자치 지급행정구
주는 여러 현을 관할하는 행정 단위로서 중국에 있어 예부터 사용되어 온 행정 단위의 호칭이지만, 현행 제도에서는 주라는 이름이 붙는 지방자치체는 모두 민족구역자치행정 단위인 자치주이다. 중화인민공화국의 건국 초기, 중국인민정부의 장악 지역의 각지에서 「00족자치구」로 발족해, 1950년대 중반에 「00족자치주」라고 개칭되어 현재에 이르는 것이 많다. 각 성과 자치구와 신장 위구르 자치구 등에 설치되어 있다.
지구는 원래는 여러 현을 관할하며, 중국의 모든 성, 자치구 내에도 존재하였지만, 최근 지급시로의 전환(일종의 승격)이 빠르게 이뤄지고 있으며, 현재는 헤이룽장, 구이저우, 간쑤, 칭하이의 각 성의 일부분과 티베트 자치구 내에만 남아 있을 뿐이다.
민족구역자치 현급행정구
치는 멍을 구성하는 현급의 자치체이다. 청나라 말기에 내몽고에서 한인의 이주가 진행된 지역에, 한인을 관할하는 행정 기관으로서 주, 현이 설치된 전통을 계승해, 한인이 다수 분포하는 현급의 자치체는 현으로, 몽골인이 다수를 차지하는 현급의 자치체는 ‘치’를 자칭하는 경향이 있다.
민족 자치구 지역 내에 존재하는 여러 현 가운데, 자치현의 명칭을 붙이는 것으로서는 다음과 같은 종류가 있다.
내몽고 자치구나 서장 자치구 내의 여러 현, 쓰촨, 칭하이, 간쑤, 윈난의 각 성내의 티베트족 자치주를 구성하는 여러 현에서, 티베트족이 자치 주체 민족인 여러 현은  모두 「00족자치현」을 자칭하지 않았다.
메르세데스-마이바흐
메르세데스-마이바흐(독일어: Maybach)는 2013년 마이바흐의 몰락 이후 2014년에 메르세데스-마이바흐 S클래스를 생산하면서 시작된 브랜드이다.
메르세데스-마이바흐 역사
1919년 카를 마이바흐(독일어: Karl Maybach)는 군수업자에게서 구입한 메르세데스 섀시(Mercedes Chassis)로 최초의 시험용 자동차를 제작했다. 카를 마이바흐는 첫 번째 메르세데스 개발의 주역이었던 독일의 유명한 기술자 빌헬름 마이바흐(독일어: Wilhelm Maybach)의 아들이었다. 1921년 카를 마이바흐는 콘스탄스 호수에 위치한 프리드리히스하펜(독일어: Friedrichshafen)에서 기술적으로 완전한 고급 자동차의 생산을 시작하게 된다. 1930년대 마이바흐는 세계에서 가장 뛰어나고 세련된 자동차 브랜드 중 하나로 성장했다. 회사 창립자의 이름이기도 한 마이바흐는 이후 완벽함과 정밀함의 동일어가 되었다. 마이바흐는 1941년까지 고작 1,800여 대만 생산되었는데, 그 중 V형 12기통 엔진을 장착한 '마이바흐 DS 8 제펠린(독일어: Maybach DS 8 Zeppelin)'은 마이바흐 신화를 구축하는 데 결정적인 공로를 한 모델이자 당시 독일에서 가장 긴(5.5m) 최고급 럭셔리카였다. 다임러크라이슬러가 60년 간 잠자고 있던 마이바흐를 꺼내든 이유는 롤스로이스, 벤틀리, 부가티 등 역사 깊은 고급 브랜드에 대항하기 위해서이다. 마이바흐의 엠블럼으로 쓰는 둥근 삼각형 안에 교차한 두 개의 'M'은, 과거엔 '마이바흐 모토렌바우(독일어: Maybach Motorenbau)'의 머리글자였지만, 부활한 마이바흐에서는 '마이바흐 마누팍투르(독일어: Maybach Manufaktur)'를 상징한다.
메르세데스-마이바흐 마이바흐
마이바흐는 옛 다임러 크라이슬러가 지난 2002년, 60년 만에 부활시킨 초호화 수제 자동차 브랜드로, 세계 3대 명차 중 하나로 꼽힌다. 마이바흐는 연간 1,000대 이상 판매를 목표로 내세웠지만, 연간 판매 대수는 150여대에 그쳐 수익을 거두지 못하자, 2013년에 브랜드를 철수했다.
마이바흐는 자사 고유의 판매망, 마이바흐 판매 센터를 통해 판매된다. 고객 한 사람마다 전담 담당자(Personal Liaison Manager)가 배정된다. 마이바흐는 일반인들을 위해 차를 전시하지 않는다. 실제로 러시아, 홍콩, 일본 등지에 있는 아시아 지역 마이바흐 센터는 예약 없이 입장조차 할 수 없다. 국내에서도 메르세데스-벤츠 코리아의 전문 컨설턴트가 고객을 전담 관리하고 있다.
메르세데스-마이바흐 마이바흐
메르세데스-벤츠는 마이바흐 고객들을 대상으로 매년 무상점검 서비스를 제공하고 있다. 마이바흐만을 전문으로 담당하며 '독일어: Maybach-Mechaniker'로 불리는 서비스 전문가(Service Expert)가 독일 본사로부터 직접 세계 각국을 찾아다니며 고객에게 일대일 맞춤형 서비스를 제공한다. 전 세계에 딱 12명만 존재하는 이 전문가들은 1년 365일 가운데 약 200일 동안 전 세계를 날아다니며, 그로 인해 'Flying Doctor'라는 별명으로 불리기도 한다. 지난 2002년, 마이바흐의 부활과 함께 구성된 이 전문가들은 메르세데스-벤츠의 테크니션 분야에서 최소 10년 이상의 교육과 실무경험을 갖춘 이들로 구성되어 있다. 또한 이들은 고객 서비스뿐 아니라 자동차 개발 과정에도 참여하기 때문에, 마이바흐의 메커니즘에 대한 이해력이 뛰어나다.
현재는 모두 단종된 상태이다
메르세데스-마이바흐 마이바흐
57과 62는 각각 차의 전장(차의 길이)을 의미한다.(57 → 약 5.73m, 62 → 약 6.17m) 일반적인 마이바흐 모델은 500마력 V12 5.5리터 SOHC 트윈터보 엔진이 장착되었다. 'special'의 머리글자인 S는 엔진 출력과 고객의 취향 반영 부분을 좀 더 높인 마이바흐의 스페셜/스포츠 버전이고 S클래스의 고성능 모델 중 하나인 S65 AMG에 달린 612마력 V12 6.0리터 트윈터보 엔진이 달린 모델이다. 그리고 마이바흐는 전용 스튜디오인 마이바흐 센터(영어: Centre of Excellence)에서 제작되는데, 하루 최대 생산량 3대, 1대 만드는 데 걸리는 시간 약 4주일, 연간 생산 대수가 약 1,000대에 불과하며 주문 후 7개월을 기다려야 비로소 차를 인도받을 수 있다. 돌비 서라운드 음향을 제공하는 BOSE 사운드 시스템과 21개의 600W 스피커가 장착되고, 총 10개의 에어백과 비행기 일등석을 연상시키는 리클라이닝 시트(reclining seat)가 충돌 사고 시 충격 흡수에 최적의 상태를 만들어 탑승객을 안전하게 보호한다. 이외에도 여러 가지 편의장비 및 색상, 내장재 등 총 2백만여 가지의 옵션을 고객의 개성과 취향에 따라 직접 선택할 수 있다.
메르세데스-마이바흐 마이바흐
마이바흐 62s 랜덜렛은 뒷좌석 지붕을 완전히 개방할 수 있는 컨버터블형 모델이다.
메르세데스-마이바흐 마이바흐
마이바흐 엑셀레로는 2005년 독일 베를린 템포드롬에서 소개된 2인승 고성능 컨셉트 쿠페로, 세계에서 단 한 대만 제작되었다. 이 차는 독일의 타이어 업체인 풀다 타이어(독일어: Fulda Reifen Werk)가 마이바흐에 제작을 의뢰한 것인데, 그 까닭을 파헤치자면 이야기는 1930년대로 거슬러 올라간다. 100년이 넘는 역사를 가진 풀다 타이어는 1930년대부터 고속버스, 특별 제작 트럭, 레이싱 카 등을 타이어 테스트에 활용함은 물론 자사의 광고에도 이용하기 시작했다. 당시 풀다 타이어는 자사의 타이어 테스트를 위해 시속 200km를 넘길 수 있는 유선형 자동차의 제작을 마이바흐에 의뢰했고 1939년 7월 마침내 시제품이 완성되었다. '마이바흐 SW 38'의 섀시를 베이스로 한 유선형의 이 3인승 차는 3.6L 6기통 실린더에 140마력 엔진을 탑재하고 공기저항 계수(cd) 0.25를 달성해 당초 요구 속도인 시속 200km를 거뜬히 넘었지만 제2차 세계 대전의 발발과 함께 행방불명으로 영원히 종적을 감추게 되었다. 그로부터 66년 후 새로운 고성능 광폭 타이어인 '엑셀레로' 출시와 함께 마케팅 프로모션을 고민하던 풀다 타이어는 과거의 역사에서 영감을 얻고 때마침 다시 부활한 마이바흐를 찾아갔다. 담당 프로젝트 팀은 과거 1930년대에 제작된 '마이바흐 SW 38'이 전장만 다를 뿐 현재의 마이바흐 57s의 차체와 전폭 그리고 스타일이 유사한 점을 발견하고 이를 기초로 '마이바흐 엑셀레로'의 제작을 의뢰했다. 실질적인 제작은 이탈리아 토리노(이탈리아어: Torino)에 본거지를 둔 '카로체리아(이탈리아어: carrozzeria)'인 스톨라(Stola)가 맡았고, 디자인은 독일 포르츠하임 공업 대학(독일어: Pforzheim Polytechnicals) 학생들의 참여 속에 마이바흐 디자인 부서가 담당하였다. 후에 풀다 타이어는 세계에 단 하나뿐인 이 차를 경매에서 780만 달러에 버드맨으로 잘 알려진 미국의 힙합 가수이자 기업인인 브라이언 윌리엄스에게 처분했다.
메르세데스-마이바흐 마이바흐
독일의 한 웹사이트에 사진이 올라와 화제가 되었던 차다. 이름에서 알 수 있듯이 마이바흐 62 보다도 1m 정도 더 길어서 도어 4개에 승차정원이 6명이다. 그러나 이 차는 마이바흐에서 생산한 것이 아니며 개인의 요구에 따라 이름을 알 수 없는 튜너가 마이바흐 62을 개조하여 제작했다. 그렇지만 개조하는 데 들어간 모든 부품은 마이바흐 순정만을 사용했으며 길이를 제외한 다른 겉모습은 크게 건드리지 않았다. 이미 1,280km를 달린 이 차는 €599,900로 가격을 책정했다.
마이바흐 제플린은 2009년 3월 3일부터 3월 15일까지 열린 제네바 국제 모터쇼를 기점으로 출시된, 100대 한정 생산 모델이다. 과거 모델의 이름을 딴 이 차는 '마이바흐 57 제플린'과 '마이바흐 62 제플린' 두 가지로, 각각 마이바흐 57 S와 마이바흐 62 S를 베이스로 제작되었다. 기본적인 외형은 기존 양산 모델과 같다. 둥근 삼각형의 엠블럼 밑에 'ZEPPELIN'을 새겨 넣고 색상, 내장재, 휠, 램프, 아웃사이드 미러, 배기구 등을 차별화했다. 기존 모델과 가장 큰 차이점은 세계 최초로 'Perfume Atomizer(자동 방향 장치)'가 장착된다는 점이다. 스위스 향수 제조 업체인 지보단(Givaudan)과 공동으로 개발한 이 'Perfume Atomizer'는 버튼 조작으로 10~12초 안에 차내를 원하는 향기로 가득 채울 수 있다. 또한 탑승자의 후세포가 피로해져 더 이상 향기를 맡지 못하는 것을 방지하기 위해 작동 후 약 10분 뒤에 자동으로 꺼진다. 작동이 멈추면 신속히 증발하여 내장재와 탑승자의 옷에 향기가 배는 것을 막는다. 이 차의 가격은 마이바흐 57 제플린이 €406,000, 마이바흐 62 제플린이 €473,200이며, 옵션으로 제공되는 'Perfume Atomizer'는 €3,950이다.
메르세데스-마이바흐 메르세데스-마이바흐
2014년 4월 다임러 그룹은 마이바흐 브랜드 철수한지 2년 만에 부활 한다고 밝혔고 2014년 8월 뉘르부르크링 주행 테스트 현장이 카메라에 잡히기도 하였다.
신형 마이바흐는 메르세데스 벤츠 모델에 기반하여 제작되며 2014년 11월 광저우 모터쇼와 LA 모터쇼에 정식 공개되었다. 이후 메르세데스-벤츠 S클래스와 메르세데스-벤츠 GLS를 기반으로 한 모델이 출시되었다.
샹시 투자족 먀오족 자치주
샹시 투자족 먀오족 자치주(상서토가족자치주, 중국어: 湘西土家族苗族自治州, 병음: Xiāngxī Tǔjiāzú Miáozú Zìzhìzhōu)는 중화인민공화국 후난성 서부에 위치하는 자치주이다. 투자 족 및 먀오 족의 집단거주지이며, 투자족(105만명), 먀오족(86만명) 등 소수민족이 총 인구의 72.9%를 차지한다.
샹시 투자족 먀오족 자치주 지리
동북쪽은 후난 성 장자제 시 융딩 구, 쌍즈 현, 동남쪽은 화이화 시 위안링 현, 천시 현, 마양 먀오족 자치현과 접하고, 서남은 구이저우성 퉁런 지구 쑹타오 먀오족 자치현, 서쪽은 충칭시 모장 개발구 슈산 투자족 먀오족 자치현, 서북쪽은 후베이성 언스 투자족-먀오족 자치주의 라이펑 현, 쉬안언 현과 접한다.
기후는 아열대성 기후로 연평균 기온은 15～16.9℃이고 최고기온기록은 40.5℃이고 최저기온기록은 -5.5℃이다. 연평균 강수량은 1300~1500mm이고 무상일수는 250~280일이다.
샹시 투자족 먀오족 자치주 역사
명대에는 영순, 보정주선위사(保靖州宣慰司)가 설치된 토사(소수민족 수령) 지배 지역이었고, 청대에 영순부 등이 설치되어 직접 지배지가 되었다. 중화인민공화국 성립 후, 1952년 8월 1일 10현으로 샹시 먀오족 자치구가 성립했다. 수도는 서북 시로현(현 지서우 시)이었다. 1955년 4월 28일 샹시 먀오족 자치주로 개명하였고, 1957년 9월 20일 샹시 투자족 먀오족 자치주라고 개칭했다.
샹시 투자족 먀오족 자치주 행정 구역
1개의 현급시, 7개의 현을 관할한다.
현급시
현
샹시 투자족 먀오족 자치주 문화
샹시의 문화는 후난성 주변의 일반적인 문화와는 확연히 다른 독창성을 가지고 있다. 이것은 샹시에 사는 투자족과 먀오족에 기인한 것으로 그들만의 독특한 문화를 가지고 있다.
묘강장성은 중국남장성 또는 남방장성으로 불리며, 장강 이남의 유일한 장성이다. 2003년 조훈현 9단과 창하오 9단의 무림 바둑으로 유명해졌다. 300평 규모의 바둑 판에 흑백의 소림 무술 제자들이 대국 바둑돌에 따라 무술을 펼치며, 자리를 잡으며 볼거리를 펼친 이날 대결에서 조훈현 9단이 승리하였다. 2005년 이창호 9단과 창하오 9단의 인간바둑돌 대결로 한국에도 소개된 적이 있다. 2007년에도 이곳에서 이세돌 9단과 뤄시허 9단이 바둑을 겨루어 뤄시허 9단이 승리하였으며, 2009년 9월 12일부터 14일까지 이세돌 9단과 구리 9단이 격돌한다.
허영 (헌법학자)
허영(許營, 1936년 8월 11일~)은 대한민국의 헌법학자이다.
허영 (헌법학자) 생애
그는 경희대학교를 졸업하고 1971년 독일 뮌헨 대학에서 박사학위를 받은 후 귀국하였다. 이후 유신헌법의 이론적 기초가 됐던 카를 슈미트의 결단주의(영도적 국가론)에 맞서 동화적 통합이론을 주창했으나 창조지에 기고한 글이 사전검열에 걸려 중앙정보부로부터 심한 곤욕을 겪기도 했다. 결국 그는 1975년 다시 독일로 돌아가 교수직을 맡으며 더 공부를 하게 되었다.
1982년부터 연세대 법대 교수로 재임하면서 독일에서 얻은 이론에 본인의 독창성을 가미하여 한국 헌법학 이론의 기틀을 다지기 시작했다. 이런 학문적 성과를 집대성하는 작업을 시작, 동화적 통합이론을 바탕으로 한 <헌법이론과 헌법> 등을 완성하면서 권위주의 통치철학을 뒷받침한 결단주의와 실증주의를 밀어내고 한국헌법학의 권위자가 되었다. 그가 주창한 통합이론은 어떠한 악용을 하더라도 독재정치를 정당화할 수는 없다는 장점이 있었다. 국민의 공감대와 시대정신에 따른 사회통합을 헌법의 목표로 설정하는 통합이론은 민주화시대에 부응하는 이론이기도 하였다.
허영 (헌법학자) 생애
대한민국의 헌정사를 통해서 제도적으로 성공한 것이 헌법재판제도로 많은 기본권 침해 법률을 위헌결정해서 무효화 시킨 것은 큰 성과로 중국과 일본도 큰 관심을 보이고 있다. 헌법재판소가 더욱 완벽한 권력통제장치로 기능하고 명실상부한 <헌법수호기관>으로 뿌리내리기 위해서는 제도적인 취약점 보완이 필요하며, 국회와 정부 그리고 법원 등의 위헌적인 권력행사를 막기 위해서는 정치적인 설득력을 높이는 노력을 통해 정치적인 압력과 비판을 피할 수 있어야 한다고 현재 헌법재판연구소 이사장인 그는 말한다.
허영은, "우리 헌법도 체계정당성의 관점에서 보완하고 고쳐야 할 사항이 적지 않기에 헌법규범의 완결성을 높여 사회통합을 더욱 촉진시키기 위한 개헌이라면 충분한 준비를 통해 시도할 필요가 있고 국회에 <헌법평가팀>을 두고 입법과정에서의 위헌성을 제거하는 노력이 필요하다."라고 주장했다.
대한민국인으로서는 문인형 교수, 윤도영 교수, 유한일 교수와 함께 독일 훔볼트 학술상 수상자 중 한 명이다.
한국헌법론의 저자이다.
사무 변호사
사무 변호사(Solicitor)는 영국의 변호사를 말한다. 영국에는 법정 변호사와 사무 변호사가 있다. 보통법 체계의 국가에서, 사무 변호사는 법정 밖에서의 법률 서비스를 하는 이들을 말한다.
사무 변호사 역사
오늘날의 변호사 제도는 영국산이다. 법정변호사는 13세기, 사무변호사는 19세기 영국에서 형성되기 시작하여, 전 세계에 퍼졌다.
영국 로펌의 변호사는 대부분 사무변호사이다.
영국의 경우, 법률수요 증가에 따라 법정변호사의 정원을 늘리려는 의회의 시도가 매번 법정변호사협회에 의해 무산되자, 사무변호사라는 새로운 자격이 생겼으며, 오늘날에는 사무변호사의 권한을 늘려서, 하급심 법정에 출석해 소송대리도 하며, 판사까지 배출하고 있다.