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데스나강
데스나강(러시아어: Десна́)은 러시아와 우크라이나를 흐르는 강이다. 드니프로강으로 흘러 들어간다. 데스나강의 의미는 고대 동슬라브어로 "오른손"을 의미하는 단어에서 유래되었다. 길이는 1,130 km이다.
표준궤
표준궤(標準軌, 영어: standard gauge, international gauge, UIC gauge, uniform gauge, normal gauge)는 두 레일의 간격인 궤간이 1435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말한다. 1830년 표준궤를 도입한 조지 스티븐슨의 이름을 따서 스티븐슨 게이지(영어: Stephenson Gauge)라고도 불린다.
또한 표준궤는 한 국가 내에서, 해당 국가나 기업이 스스로의 규약으로서 정한 궤간을 의미하기도 한다. 이러한 의미에서 일부 국가는 협궤나 광궤가 표준궤로 정해질 수 있다. 상세한 사항은 궤간 항목 등 참조 바란다.
표준궤 역사
표준궤는 철도가 최초로 부설된 영국에서 형성된 궤간이다. 초기의 영국 철도는 다양한 궤간이 존재하고 있었는데, 심지어 스티븐슨이 초기에 개발했던 맨체스터-리버풀간 철도조차 최초엔 1422mm(4피트 8인치)의 것이었다고 한다. 그러나 스티븐슨의 성공은 여러 기술자들이 그 궤간을 답습하게 하는 효과를 초래하여, 결과적으로 영국에서 가장 긴 연장을 가진 궤간으로 자리잡게 하였다.
그러나 표준궤의 설정이 많이 이용된 것만으로 결정된 것은 아니어서, 더 넓은 궤간을 통해 고속, 대형, 중량의 철도를 확보해야 한다는 견해 또한 많았다. 대표적으로 이삼바드 킹덤 브루넬의 2140mm궤간(7피트 1/4인치)이 이러한 광궤의 대표라 할 수 있다. 실제 이 궤간은 그레이트 웨스턴 철도(Great Western Railway ; GWR)에서 사용되었다.
표준궤 역사
종국적으로 표준 궤간의 결정은 1845년 영국 왕립위원회에 의해서 이루어지게 되는데, 당시 GWR외에 채용례가 적은 2140mm 광궤 대신 그 8배 가까이 노선 연장을 확보한 1435mm 궤간을 채용하는 것으로 결정되었다. 이 결정은 강제적인 것은 아니어서, GWR의 광궤가 즉각 표준궤로 개궤당하거나, 노선 연장을 금지당한 것은 아니다. 그러나 표준궤를 채용하는 철도가 증가함에 따라 1895년에 GWR은 표준궤로 개궤하게 되어 광궤의 시대는 끝나게 되었다.
이 당시의 표준궤 결정은 유럽 및 미주 등 각국에 확산되었다. 그 결과 전 세계의 과반 이상의 철도가 표준궤로 부설되었으며, 이후 국제 철도 연맹(UIC)에 의해 표준 궤간으로 결정되었다.
표준궤 표준궤에 관한 설화
표준궤의 결정 배경에 대해서 사실이 아닌, 다분히 신화에 가까운 이야기가 두 가지 전하고 있다. 이러한 설화는 여러 잡학지식 책을 경유하여 유포되었다.
하나는, 표준 궤간이 조지 스티븐슨의 지팡이에 의해서 결정되었다는 신화이다. 건설 인부들이 두 레일의 간격을 어떻게 해야 할지 묻자, 그는 지팡이를 바닥에 떨어뜨리며 “이것을 기준으로 하라.”라고 했으며, 그것이 1435mm 궤간의 결정 요인이라는 설이다.
또 다른 하나는, 표준 궤간이 로마 제국에서 개선 장군이 타는 전차의 궤간에서 유래하였다는 신화이다. 즉, 이들 마차의 궤간은 말 두 마리가 나란히 설 수 있는 넓이인 1435mm로 규정되어 있으며, 이러한 사항은 로마의 주요 도로 유적에서 확인되는데, 후대에 이 궤간을 보고 답습하여 표준궤가 결정되었다는 설이다.
두 설 모두 실제 타당성은 없다. 다만 표준궤는 당시 흔하게 쓰이던 마차 철도 등지에 쓰이던 1,400~1,500mm 수준의 목제 레일 규격을 답습하여 결정되었는데, 이들 마차 철도의 경우 과거부터 사용되어 오던 마차의 궤간 폭이 그대로 쓰였으며, 이러한 마차 궤간은 로마시대에 자리잡은 것인 만큼 어느 정도 연관성이 있다고 막연히 인정될 뿐이다.
표준궤 사용
현재 전 세계 철도의 70%가 표준 궤간으로 부설되어 있으며, 한국은 물론, 유럽, 북미 등 주요 국가들이 국가적인 기준으로서 사용하고 있다. 아울러 국가의 표준으로 표준궤를 채용하지 않는 일본, 스페인, 대만 등 협궤나 광궤를 이용하는 국가의 경우에도 고속철도선이나 사설철도선 등에 표준궤를 채용하고 있는 경우가 존재한다. 일본에서는 일부 사철 노선 및 지하철 노선과 JR(홋카이도 여객철도, 동일본 여객철도, 도카이 여객철도, 서일본 여객철도, 규슈 여객철도)에서 신칸센에 한해 운용하고 있다.
현재 모든 운영사, 국내 노선의 거의 십중팔구가 표준궤를 적용하고 있다. 이하의 각 항목에 나와 있는 노선 목록 등을 참조.
퇴각검색
퇴각검색(영어: backtracking, 한국어: 백트래킹)은 한정 조건을 가진 문제를 풀려는 전략이다. "퇴각검색(backtrack)"이란 용어는 1950년대의 미국 수학자 D. H. 레머가 지었다.
퇴각검색 설명
문제가 한정 조건을 가진 경우 원소의 순서는 해결 방법과 무관하다. 이런 문제는 변수 집합으로 이뤄지는데, 한정 조건을 구성하려면 각각의 변수들은 값이 있어야 한다. 퇴각검색은 모든 조합을 시도해서 문제의 해를 찾는다. 이것이 장점이 될 수 있는 이유는 퇴각검색 구현 방법들이 많은 부분 조합들을 배제하기 때문이다. 결국 풀이 시간이 단축된다.
퇴각검색은 조합 탐색과 큰 관계가 있다.
퇴각검색 구현
주요 개념은 해를 얻을 때까지 모든 가능성을 시도한다는 점이다. 모든 가능성은 하나의 트리처럼 구성할 수 있으며, 가지 중에 해결책이 있다. 트리를 검사하기 위해 깊이 우선 탐색을 사용한다. 탐색 중에 오답을 만나면 이전 분기점으로 돌아간다. 시도해보지 않은 다른 해결 방법이 있으면 시도한다. 해결 방법이 더 없으면 더 이전의 분기점으로 돌아간다. 모든 트리의 노드를 검사해도 답을 못 찾을 경우, 이 문제의 해결책은 없는 것이다.
퇴각검색은 보통 재귀 함수로 구현된다. 재귀로 파생된 해결 방법은 하나 이상의 변수가 필요한데 , 이것은 현재 시점에서 적용할 수 있는 변수값들을 알고 있다. 퇴각검색은 깊이 우선 탐색과 대략 같으나 기억 공간은 덜 차지한다. 현재의 상태를 보관하고 바꾸는 동안만 차지한다.
탐색 속도를 높이기 위해, 재귀 호출을 하기 전에 시도할 값을 정하고 조건(전진 탐색의 경우)을 벗어난 값을 지우는 알고리즘을 적용할 수 있다. 아니면 그 값을 제외한 다른 값들을 탐색할 수도 있다.
퇴각검색 휴리스틱
몇몇 휴리스틱은 처리 속도를 높이려고 쓰인다. 변수는 어떤 순서로도 처리할 수 있으므로, 보통 효율적인 방법은 가장 한정된 조건을 먼저 시도하는 것이다(예를 들어 선택 사항이 적은 것). 이런 가지치기는 탐색 트리를 작게 한다(최소의 비용으로 최대의 결과를 얻는다)
조건을 검사하려고 값을 선택할 때, 많은 구현 방법은 조건을 벗어난 값을 빼려고 전진 탐색을 쓴다. 이를 예상하려고 다음 방법을 쓸 수 있다.
복잡한 퇴각검색을 구현하려고 종종 경계값 검사 함수를 쓴다. 이 검사는 현재의 부분 해결책으로 답을 얻을 수 있는지 확인한다. 부분적인 해결책이 있는지 확인하는 경계값 검사는 나은 탐색 방법이 될 수 없다. 왜냐하면 탐색 중에 때때로, 가능한 모든 조건에 대한 경계 검사의 연산 비용을 최소로 해야 하는데, 그렇지 못하면 알고리즘의 효율성은 그다지 향상되지 않는다. 효율적인 경계 검사 함수는 조건을 점점 느슨하게 하는 휴리스틱 함수처럼 만든다.
퇴각검색 휴리스틱
퇴각검색이 제한 조건이 많은 프로그래밍 언어에서 사용될 경우, 이런 조건들 때문에 오버헤드가 발생한다. 자체적으로 제한 조건 해결자를 사용하여, 프로그램을 수정할 필요가 있다. 이런 언어일 경우, 간단한 깊이 우선 탐색은 쓸만한 방법이며, 플래너나 프롤로그가 해당한다.
덧붙여서 되돌릴 때 복구할 값들을 최소로 유지하고자, 퇴각검색은 변수 이력(variable trail)을 갖는다. 이것은 변수 값이 바뀐 내역을 보관한다. 효율적인 퇴각검색은 분기점이 없을 때의 값 변화에 대한 내역은 제거하려고 한다. 이는 분기점이 없는 조건을 하나의 연산으로 간주하고 이와 관련된 값 변화를 지워서 구현된다.
변수 이력을 대체하는 다른 방법은 변수에 마지막으로 값이 적용되었을 때의 타임 스탬프를 저장하는 것이다. 타임 스탬프는 분기점의 타임 스탬프와 비교된다. 변수의 타임 스탬프보다 분기점과 연관된 시간이 늦을 경우, 분기점으로 복귀했을 때 변수 값을 복구할 필요가 없다. 분기점에 오기 전에 값이 바뀌었기 때문이다.
퇴각검색 적용
퇴각검색은 플래너나 프롤로그 같은 프로그래밍 언어를 구현하는 데 쓰인다. 혹은 구문 분석 분야에도 적용된다. 행위자 모델 개발에 주로 쓰이는 인공지능에 퇴각검색을 적용하려는 토론이 있었다.
프루트강
프루트강(우크라이나어: Прут, 루마니아어: Prut)은 길이 953 km의 강으로 카르파티아산맥에서 발원을 해서, 도나우강에서 가까운 레니와 동부의 갈라치로 흘러들어간다.
고대에는 피레투스강(Pyretus) 또는 포라타강(Porata)으로 불렸다. 1940년 이전에는 베사라비아와 부코비나가 루마니아에 완전히 점령되었다. 711 km가 루마니아와 몰도바에 접해 있다. 가장 큰 도시는 체르니우치(Cernăuţi)이다.
협궤
협궤(狹軌, 영어: narrow-gauge railway, narrow-gauge railroad) 또는 좁은 철길은 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다.
협궤는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이다. 대표적인 협궤간으로는 1,067mm(케이프 궤간), 1,372mm(스코틀랜드 궤간), 1,000mm(미터 궤간), 891mm, 762mm(보스니아 궤간), 610mm 등이 있다.
협궤 특성
협궤는 그 부설의 용이성과 저렴함을 배경으로 경편철도용 또는 옛 식민지 지역 또는 교통량이 한산한 구간, 산악 등 지형이 열악한 구간의 철도 부설에 널리 이용되었다. 일본, 남아프리카 공화국, 오스트레일리아(퀸즐랜드주), 필리핀 등이 케이프 궤간을, 인도네시아, 베트남, 타이 등이 미터 궤간을 표준으로 규정하였다. 또한 협궤로 된 구간을 현재 운행하고 있는 주요 국가로 스위스, 프랑스, 독일, 중국, 러시아(사할린주)이 있다.
협궤의 경우 더 급격한 선형을 적용할 수 있으며, 노반 축조에 적은 비용이 소요된다. 또한, 이러한 이유로 더 빠르고 저렴하게 부설할 수 있다. (일례로 수인선의 경우 52km 전 구간을 부설하는데 1년도 채 걸리지 않았다.) 이러한 장점은 시가지, 산악 구간과 같은 지형적인 조건이 열악한 경우, 또는 경제성이 떨어지는 노선의 경우에 상당히 부합하는 특성이라 할 수 있으며, 특히 도로 교통이 발달하지 않았던 과거에는 협궤 철도가 크게 보급될 수 있는 원동력이 되었다.
협궤 특성
그러나 원심력이 크게 발생하고 이를 완화하기 위한 캔트(Cant) 증량에 한계가 있다. 차량의 연착이 잦은데다, 그에 따라 고속 운행에는 적합하지 않은데다 안정성이 떨어지며, 큰 하중을 부담할 수 없어 차량의 대형화, 중량화에 어려움이 존재한다. 또한 협궤의 십중팔구는 다른 철도하고 구분되는 궤간을 채용한 경우가 많아서 노선 상호간의 직결 운행이 불가능한 경우가 많아 철도 영업의 통합과 연계에 많은 제약을 받고 있는 실정이다. 따라서 현재로서 특정국 또는 기업의 표준으로 정의해 두고 있는 경우를 제외하고는 그 이용 빈도가 점점 줄어들고 있다.
협궤 한국의 협궤선
한국의 경우 수인선(남인천-수원), 수려선(수원-여주), 함평궤도(학교(현 함평)-함평(구)) 등이 있었으나 현재 폐선되었고, 수인선의 경우에는 표준궤 복선 전철로 재건설 되었다. 해방 이전 사설 철도 다수는 일본의 경편철도 기준에 따라 협궤로 부설된 경우가 있으나, 당시 조선총독부에 의한 수 차례의 인수합병 과정에서 표준궤로 개궤하였다.
북한 지역은 전반적으로 과소지가 많고 산악 지형이 많아, 일제 강점기에 부설된 다수의 철도가 협궤로 부설되었다. 대표적으로 백무선(백암-무산), 백천선(장방-백천), 장진선(오로-사수) 등이 협궤간으로 부설되었으며, 황해선 계통과 개천선은 개궤되었지만 나머지 노선은 남한과 달리 해당 궤간을 계속해서 사용하고 있으며, 일부 구간은 전기 운전을 실시하고 있기도 하다.
이하의 각 궤간별 항목은 주로 한국에서의 사용례를 중심으로 정리하였다.
이 궤간은 흔히 2피트 궤간으로 불리는 궤간으로, 주로 산림철도와 같은 특수한 노선에 쓰인다. 한국에서는 부산궤도에서 사용했던 것이 유일무이하다.
협궤 한국의 협궤선
현재는 남이섬 내 운행되는 관광열차 및 철도의 궤간이며, 섬진강기차마을 내에 있는 미니열차 에도 사용되고 있다.
이 궤간은 일본에서는 특수 협궤로 불리며, 해외에서는 2피트 6인치 궤간 등으로 불린다.
한국의 762mm 궤간 철도는 산림철도 또는 경편철도 용도로 부설된 것이 최초이며, 일제강점기 당시 사설철도를 중심으로 채용례가 존재한다. 주로 동해안 지역 또는 북한 지역에 다수 설치되었다. 한국에서는 1995년 수인선 한대앞-수원 구간의 폐지와 함께 이 궤간을 채용한 철도는 전부 폐지되었으나, 북한 지역에는 전기철도화되어 여전히 사용되고 있다.
남한 지역에서 이 궤간을 사용했던 노선은 다음과 같다.
북한 지역에서 이 궤간을 사용 중이거나 사용했던 노선은 다음과 같다.
이 궤간은 일본, 뉴질랜드, 남아프리카 공화국에서 국가 표준 궤간으로 사용 중이며, 호주 퀸즐랜드 주 등지에서 사용되고 있다.
협궤 한국의 협궤선
한국에서 이 궤간은 과거 궤도법의 적용을 받는 시가전차 등 궤도에 대해서만 적용되었다. 이 궤간의 최초 설치는 1899년 서울시 전차가 최초로 생각되며, 이후 평양, 부산 등지에 파급되었다. 1930년대에는 함평궤도, 경성궤도 등지에 파급 적용되었으나, 1960년대에 각 궤도선의 폐업, 1968년 서울시가전차의 폐지로 인해 남한에서는 전부 폐지되었다.
북한의 경우 시가전차가 유지됨은 물론, 한국전쟁 이후에 추가로 개업한 도시가 존재하나, 그 궤간에 대해서는 불명확하다. 단, 일반 교외, 간선 철도에서의 1067mm 궤간 채용은 전무한 것으로 알려져 있다.
남한 지역에서 이 궤간을 사용했던 노선은 다음과 같다.
북한 지역에서 이 궤간을 사용 중이거나, 사용했던 노선은 다음과 같다.
궤간
궤간(軌間, 영어: track gauge)은 두 철로 사이의 간격을 말한다. 전 세계 철도의 60%는 1435 mm (4 ft 8½ in)의 표준궤로 되어 있다. 표준궤보다 넓은 궤간을 광궤, 표준궤보다 좁은 궤간을 협궤라 부른다. 국가에 따라서는 한 나라에 여러 개의 궤간을 철도에 사용하기도 한다. 한국의 철도건설규칙 제2조에 의하면 궤간은 양쪽 레일 안쪽 간의 거리 중 가장 짧은 거리를 말하며, 레일의 윗면으로부터 14밀리미터 아래 지점을 기준으로 한다.
궤간 정의와 측정법
궤간의 측정법은 과거 레일 형태 등의 문제로 일률로 적용되기는 어렵다. 대개, 과거에는 레일의 중심 간 간격을 기준으로 하여 언급하는 예가 많았다. 그러나, 근래에는 레일의 형상과 크기 등이 거의 표준화되어 있기 때문에, 궤간을 측정할 경우 레일의 안쪽 면, 즉, 차륜의 플런지 부분과 접촉하는 면과 면 사이를 의미한다.
물론, 실질적으로는 궤간은 기계적인 오차 내지 공차에 의해 엄밀히 공칭하는 숫자(1435mm 등)를 늘 엄수하는 것은 아니며, 표기되는 숫자는 어디까지나 참고 기준으로서 제시되는 것이다.
궤간 종류
크게 궤간의 폭을 기초로 표준궤, 협궤, 광궤로 구분한다
표준궤는 두 레일의 간격인 궤간이 1,435 mm (4 ft 8½ in) 인 철도 선로를 말한다. 현재 전 세계 철도의 70%가 표준 궤간으로 부설되어 있으며, 대한민국은 물론, 유럽, 북아메리카 등 주요 국가들이 국가적인 기준으로서 사용하고 있다.
협궤는 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 협궤는 건설 및 유지보수 비용이 싸게 드는 반면, 열차의 고속운행과 차량의 대형화, 여객 및 화물의 대량 운송이 어려운 단점이 있다. 이는 특정한 궤간을 의미하는 용어가 아니며, 표준궤보다 폭이 좁은 궤간을 일괄하여 부르는 호칭이다. 대표적인 협궤간으로는 1067mm(케이프 궤간), 1372mm(스코틀랜드 궤간), 1000mm(미터 궤간), 891mm, 762mm, 610mm 등이 있다.
궤간 종류
광궤는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다. 광궤는 열차의 고속운행과 차량의 대형화, 여객 및 화물의 대량 운송이 가능한 반면, 건설 및 유지보수 비용이 많이 드는 단점이 있다. 광궤는 특정한 궤간을 직접 일컫는 표현은 아니며, 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 통틀어 부르는 표현이다. 대표적인 광궤간으로는 러시아를 포함한 소비에트 연방 구 소련권 국가의 1520mm(러시아 궤간), 아일랜드 및 오스트레일리아(빅토리아주, 사우스오스트레일리아주), 브라질 일부에서 이용되는 1600mm(아일랜드 궤간), 포르투갈과 에스파냐가 이용하는 1668mm(이베리아 궤간), 인도 일부 및 아르헨티나, 칠레, 파키스탄, 스리랑카 등에서 이용하는 1676mm(인도 궤간) 등이 있다.
궤간 이종 궤간의 호환 방법
궤간이 다를 경우 열차의 운행이 곤란하다. 대개 이러한 경우, 궤간이 다른 두 노선의 접속역에서 환승 내지는 환적을 하는데, 이것은 여러모로 시간과 처리량 면에서 부적절한 경우가 많다. 따라서, 이를 해결하기 위해서는 시설 또는 차량의 개조가 필요하게 된다.
시설에 의한 방법으로는 3선 궤조, 4선 궤조 방식이 존재한다. 이 방법은 기존의 궤간 안쪽 또는 바깥쪽에 추가적인 레일을 설치하여, 다른 궤간의 차량이 운행할 수 있도록 조처하는 방식이다. 세 개의 레일을 설치하여 한 레일은 두 궤간의 차량이 공유하는 방법을 3선 궤조 방식이라고 하며, 같은 구간에서 서로 별개의 레일을 사용하는 방식을 4선 궤조 방식이라고 한다.
차량에 의한 방법은 크게 대차를 교환하는 방법과, 궤간 가변 열차를 사용하는 방법이 있다. 대차의 교환은 해당 차량의 객실 내지 적재실 부분만을 들어올려 대차를 철거하고, 새 궤간에 맞는 대차를 설치하여, 다른 궤간 구간에서 운행하는 방식이다. 한편, 궤간 가변 열차의 경우 차량에 설치된 대차 및 차륜을 특수하게 설계하여, 차량 자체의 궤간을 변경 가능하도록 만드는 방식이다.
오다 유지
오다 유지(일본어: 織田 裕二, 1967년 12월 13일 ~ )는 가나가와현 가와사키시 다마구 출신인 일본을 대표하는 남자 배우이자 가수이다.
오다 유지 개략
1987년 4월 25일에 영화 《쇼난폭주족》(湘南爆走族)으로 배우, 가수로서 동시에 데뷔했다. 이 작품의 성공으로 단번에 이름을 알리지만, 이후 계속 불량 소년 역할만 주로 맡게 되었다. 그러다가 1989년 NHK 3부작 드라마 《19세》에서 연기력을 인정받고, 1991년 드라마 《도쿄 러브스토리》로 국민적인 스타로 발돋움 했다.
드라마 《돈이 없어!》, 《춤추는 대수사선》, 《라스트 크리스마스》나 영화 《춤추는 대수사선》, 《화이트아웃》, 《T.R.Y.》 등이 대표작이다.
본인이 출연하는 작품의 주제곡을 부르는 경우가 많은데, 《돈이 없어!》의 주제곡 〈OVER THE TROUBLE〉이나 《춤추는 대수사선》의 〈Love Somebody〉가 대표적이다.
또한 1997년부터 지금까지 오랜 기간동안 TBS에서 세계육상선수권대회의 메인 캐스터로 활약하고 있다.
오다 유지 인물
처음에는 트렌디한 느낌과 아이돌 색이 강했기 때문에 주로 20대 여성층에게 인기를 얻었다. 하지만 코미디 영화 《졸업 여행 일본에서 왔습니다》나 남성적인 색채가 강한 드라마 《뒤돌아보면 녀석이 있다》 등에도 출연하고, 특히 《춤추는 대수사선》으로 남녀 노소를 불문하고 폭넓은 인기를 얻게 되어 배우로서 확고한 지위를 구축했다.
조선련봉총회사
조선 련봉(連峰) 총회사는 조선민주주의인민공화국의 국영 회사이다. 다른 나라로 금속, 광물, 기계류, 의약품을 수출한다. 외국에 많은 지점을 두고 있다.
조선련봉총회사 소개
미국 월스트리트 저널은 금융정보업체 사야리 애널리틱스를 인용해 중국의 리맥과 북한의 조선련봉총회사가 2007년 합작 회사를 설립했으며 이후 북한의 핵무기 개발이 본격적으로 시작됐다고 지적했다.
미국 월스트리트 저널에 따르면 중국 리맥과 조선민주주의인민공화국 조선련봉총회사의 합작회사는 현재 북한 평양에 본사를 두고 있다고 한다.
이 업체는 탄탈륨, 니오븀, 지르코늄과 같은 희토류 광물 채취가 주력 사업인데, 이 업체가 캐내는 광물들은 스마트폰 같은 ICT 관련 제품 제조에도 쓰지만 원자로와 탄도미사일에도 사용할 수 있다고 한다.
미국 월스트리트 저널에 따르면, 중국 리맥과 조선민주주의인민공화국 조선련봉총회사 간의 핵무기 개발 커넥션은 중국 업체가 미국 투자를 위해 미국 휴스턴에 계열사를 두고 있었기 때문이었다고 한다.
미국 월스트리트 저널에 따르면, 리맥은 1953년 설립된 산업용 장비 제조업체로, 중국 공산당이 소유하고 있으며 2013년에는 미국을 경유해 캐나다산 원자로 발전 관련 장비를 수입하기도 했다고 한다.
조선련봉총회사 7.1 경제 개혁 조치
고난의 행군 이후 국가 과학원은 예산 체계로 운영이 되었음을 알수가 있었으나 2002년 7.1 경제개혁조치 이후로 집적회로 시험 공장을 비롯한 모든 중간 공장 생산품을 수익 창출 방향으로 연구와 생산 방향을 정할 수 있도록 독립 채산제를 전면적으로 실시를 하였다.
그리고 이것을 통하여 집적회로 시험 공장 역시 집적회로 생산품을 특히 자체 자산을 마련하기 위하여 파운드리할 수 있는 발판을 마련할 수 있도록 설정을 하였고 특히 군수품을 납품할 때 국정 가격으로 납품이 가능하도록 설정을 하였다.
특히 여기에서 운영하는 연구원들을 다른 공장에 전출이나 혹은 그런데로 진출을 할 때 생산에 직접적인 영향을 주게끔 훈련을 시킬 수 있다.
그리고 조선민주주의인민공화국은 여기를 발판으로 Glocom을 발판으로 설계를 하여 평양 집적회로 시험 공장에 파운드리를 할 수 있는 기반을 가지고 있으며 그만큼 조선민주주의인민공화국은 자체 자산을 위한 발판을 마련하여 자체 수익 방향을 결정할 수 있는 권한을 가지고 있으며 계획외 30% 생산도 국정 가격으로 공급할 수 있다.
조선련봉총회사 12.1 경제 개혁 조치
김정은의 집권 이후 조선민주주의인민공화국은 예산제에서 전면적으로 독립채산제로 설정을 하였으며 특히 평양 집적회로 공장과 평양 집적회로 시험 공장과 리철호 가 사업하는 기계 공장에도 전면적으로 독립채산제를 갖추어 나가기 시작하였다.
2014년에는 기업이 가격을 제정할 수 있는 상품의 범위를 확대한 것으로 여기에는 대학에서 첨단기술제품을 수요자와 계약에 따라 생산하여 내화 및 외화로 판매하는 제품의 가격과 주문계약으로 생산한 제품 가운데 외화로 원가를 보상하여야 할 제품의 외화가격 등이 포함되었다.
특히 반도체나 특히 소프트웨어 등을 개발하여 판매한 수익을 자체로 예산에 포함시켜서 수익사업에 나설 수 있도록 전면적으로 허용을 하였으며 특히 국정가격의 판매를 전면적으로 없애고 자율적으로 시장에 의하여 조절할 수 있도록 허용을 하였다.
조선련봉총회사 무역법 3차 분권화 사업
조선민주주의인민공화국은 1997년 개정 헌법에 근거한 1999년의 1차 개정을 거쳐 2002년에 마련한 7.1 경제개혁조치의 실리와 분권화 정책을 적극 반영하여 대폭 개정한 2004년 현행 무역법이 시행되고 있다.
조선민주주의인민공화국 무역법의 특징은 대외무역에 대한 계획 기능과 시장 기능의 균형으로 요약할 수 있으며 국가 즉 내각의 무역상의 통일적 지도아래 기관, 기업소, 단체 등 개별경제 단위에게 독자적 대외 무역의 권한을 부여하고 있다.
예를 들어 수출기지를 새로 조성하거나 첨단기술제품, 즉 마이크로프로세서나 소프트웨어, 데스크톱 컴퓨터, LED TV 등 많은 국제시장에서 경쟁력이 높은 제품을 개발하여판로를 개척한 무역회사에게는 특혜를 주도록 하고 있다.
조선련봉총회사 무역법 3차 분권화 사업
일반 경제 단위가 국제시장에서 경쟁력이 있는 새로운 제품, 기술, 서비스 원천을 개발하였을 경우 무역거래 자격을 특별 부여 받을 수 있도록 하였으며 전문 국영무역회사에 의한 독점체제를 무너뜨리고 무역의 주체를 확대하면서 일정한 조건을 마련한 북한의 기관, 기업소, 협동조합은 모두 무역회사 설립을 신청할 수 있도록 하면서 북한 무역관리체제의 자율성을 높였다.
이로 인해 많은 무역회사들이 소프트웨어, 마이크로프로세서, 데스크톱 컴퓨터, LED TV 등 많은 수익성 높은 사업을 벌여 판촉행사를 벌이고 있다.
조선련봉총회사 논란과 의혹
특히 2004년에는 MEBES-4700S 전자빔 리소그래피 장비를 평양 집적회로 시험 공장 및 111호 마스크 제작소에서도 수입을 한 사실이 드러나 평양 집적회로 공장에도 수입을 하였다는 의혹을 사고 있다.
하태경 의원실에 밝혀온 기록에 따르면 반도체 장비인 불화수소 및 전략 물자 등 30건 이상을 수출한 나라는 오로지 일본 뿐이라는 사실을 알려주었는데 그외에도 리철호가 사업하는 기계 공장에 반도체 생산 설비가 있는 것으로 조선중앙TV에서 밝혔다.
그만큼 현재 조선민주주의인민공화국은 많은 반도체 생산 장비를 포함한 레지스트와 불화수소를 비롯한 많은 설비를 비싼 가격에 수입을 할 가능성이 아주 없지 않다.
그리고 조선중앙TV와 제프리 루이스 박사의 증언에 따르면 현재 리철호가 사업하는 기계 공장을 보여주었는데 그만큼 의심나는점이 많으며 현재 조선민주주의인민공화국은 니콘의 집적회로 생산 설비와 함께 독일의 불화수소 에칭 장비와 일본의 ALD 증착장비와 프랑스의 PECVD 증착장비와 세정 장비와 중국의 Deburring 패키징 장비를 보유하고 있으며 5개 이상의 장비를 가지고 있다고 밝혔다.
조선련봉총회사 논란과 의혹
2019년에는 SoC를 개발하여 2020년 Glocom에서 ARM 마이크로프로세서와 SPARC 마이크로프로세서를 설계하여 위에 있는 공장에 파운드리를 맡겨 미사일 공장이나 기계 공장에 시장가격보다 약간 낮은 가격에 납품을 하고 있다.
조선민주주의인민공화국은 조선백송회사와 조선부강회사를 통한 국가과학원 전용 무역회사를 통하여 소프트웨어 혹은 마이크로프로세서와 팹리스 사업을 통한 거래를 하고 있다고 포항공대 박찬모 교수께서 직접 증언을 하였으며 특히 이것으로 통한 자체 수익사업을 벌이고 있다.
특히 백송 무역회사뿐만 아니라 룡봉총회사를 통한 조선부강회사는 리철호가 사업하는 기계 공장과 89호 집적회로 공장을 소유하고 있으며 비로봉 무역회사는 Glocom을 소유하고 있다.
그만큼 현재 무역회사를 통한 소프트웨어나 하드웨어 즉 마이크로프로세서를 거래하고 있다는 정황이 포착이 되고 있으며 특히 슈퍼컴퓨터도 Glocom을 통하여 슈퍼컴퓨터가 수출이 되고 있는 정황이 포착이 되어 있다.
조선신보
《조선신보》(朝鮮新報)는 재일본조선인총련합회 중앙상임위원회의 기관지로, 주로 조선어로 발간되고 있다. 본사는 일본 도쿄에 있으며 조선민주주의인민공화국 평양직할시에 지국을 두고 있다.
1945년 10월 10일 《민중일보》(民衆日報)로 창간했으며, 1946년 9월에 《해방신문》(解放新聞)으로 이름을 바꿨다. 1950년 8월에는 한국 전쟁의 여파로 인해 연합군 최고사령부, 일본 정부에 의해 정간 조치를 받았다가 1952년 5월에 《조선민보》(朝鮮民報)로 복간했다. 1961년 1월에는 《조선신보》로 이름을 바꾸었다. 1975년 5월에는 김일성훈장을 받았다.
처음에는 격주간, 주간으로 발간되었다가 1961년 9월부터는 일간, 8면으로 발간하고 있다. 매주 화요일과 목요일에는 발행하지 않는다. 잡지 《조국》과 일본어문 잡지 《이어》는 모두 조선신보사에서 발간한다. 1980년대 초에는 컴퓨터 식자를 들어와 디지털 방식으로 출판되고 있다.
조선신보 본사 및 지국
일본 도쿄도 아라카와구 히가시닛포리 2-26-1
조선민주주의인민공화국 평양직할시 중구역 오탄동 평양호텔 5층
진영 (정치인)
진영(陳永, 1950년 10월 23일~)은 대한민국의 정치인이다. 제17·18·19·20대 국회의원이다. 사법연수원 제7기 수료 후 판사, 변호사로 활동하다가 2004년 제17대 총선에서 당선되면서 정계에 진출했고, 4선 국회의원을 지냈다. 박근혜 정부에서 보건복지부 장관을 지냈다. 2016년에 새누리당에서 더불어민주당으로 당적을 옮겼으며, 문재인 정부에서 제2대 행정안전부장관을 지냈다. 전남 담양 출생이다.
진영 (정치인) 생애
여양 진씨 고창 교흥 문중이다. 한국전쟁 중에 전라남도 담양군 외가에서 태어났다. 보건복지부 장관 내정자 기자회견에서 출신지 표기를 전라북도 고창군으로 요청했다.
박근혜 정부에서 보건복지부 장관을 역임했다. 장관 후보자로 지정되었을 때부터 국민연금 보험료로 기초연금 재원을 충당하지 않겠다는 뜻을 밝혔다. 그러나 "소득 하위 70%를 대상으로 매달 10만~20만원을 국민연금 가입기간과 연계해 차등지급한다"는 정부의 기초연금안이 결정된 후, 개인적 소신과 다르다며 사의를 밝혔다. 진 장관은 국민연금 가입기간이 길수록 기초연금을 깎는 연동 방식에 반대했고, 차등을 하더라도 국민연금 가입기간이 아닌 소득인정액을 기준으로 적용해야 한다는 입장을 고수했다.
진영 (정치인) 생애
2016년 3월 20일, 20대 총선을 앞두고 더불어민주당에 입당했다. 이에 대해 상대 후보였던 새누리당 황춘자 후보는 진영 후보를 향해 “전국에서 유일하게 탈당해 반대 당으로 간 사람이다. 20여년간 한솥밥을 먹은 당원과 국민은 충격을 받았다. 정치인은 최소한 도덕윤리에 바탕이 돼야 한다”고 강조했다. 반면 진영 후보는 “국민과의 약속을 지키기 위해 장관직을 걸고 대통령께 직언을 했던 소신 행보를 문제삼아 당이 나를 공천 배제했다. 정의롭지 못한 권력의 독선에 굴복하지 않겠다는 항거”라고 맞받았다. 선거 결과 진영 후보가 1위를 차지해 4선에 성공했다.
2019년 3월, 문재인 정부에서 김부겸 장관의 뒤를 잇는 행정안전부 장관 후보자로 내정되었고, 2019년 4월 4일에 청문보고서가 채택되었다.
문재인 정부의 2대 행정안전부 장관이다.
아이누 타임스
《아이누 타임스》(Ainu Times, 일본어: アイヌタイムズ 아이누타이무즈[*])는 아이누어로 발간되는 신문이다. 1997년 3월에 창간하였으며, 확장 가타가나 및 로마자로 표기된다. 편집장은 다카시 하마다이다.
민단신문
민단신문(民團新聞, 일본어: 民団新聞)은 재일본대한민국민단이 발행하는 기관지이다. 1946년 2월 21일에 창간되었다. 한국어, 일본어판이 따로 발행되고 있다. 주마다 10만부 정도가 발행되고 있다.
최재천 (정치인)
최재천(崔載千, 1963년 11월 19일~)은 대한민국의 법조인 출신 정치인이다. 제17·19대 국회의원을 지냈다.
1987년 제29회 사법시험에 합격하고, 사법연수원 제19기 수료한 후, 1990~1993년까지 육군 법무관으로 복무했다. 1993년 3월 법률사무소를 개소, 2000년 3월 법무법인 한강을 설립했다. 2004년 제17대 열린우리당 국회의원으로 당선되어, 법제사법위원, 정보위, 제1정조위원장, 통일외교통상위원회 위원, 농림해양수산위원회 위원 등을 역임했다. 2008년 제18대 총선에서 낙선했으나, 2012년 제19대 민주당 국회의원으로 당선되었다.
전 법무법인 한강 대표변호사이고, 오마이뉴스 고정칼럼리스트, 한국의료법학회․대한의료법학회‧대한법정신의학회․한국조직은행이사, 외신기자클럽(FCC)․한국자산관리공사(KAMCO)․성동구청고문변호사, 김대중 전 대통령 고문변호사, 광운대, 영남대, 이화여대 겸임교수, 연세의대 외래교수, 성신여대, 동국대 외래강사, 민생 성동포럼 대표를 맡았었다.
최재천 (정치인)
그리고 <최재천의 시사큐비즘> 오마이뉴스 블로그, <최재천의 솥단지 정치> 다음 블로그, <소통과 반응> 홈페이지, <최재천과 소통하기> 싸이월드를 운영하고 있다.
2015년 12월 28일 새정치민주연합을 탈당하였으며, 대한민국 제20대 국회의원 선거에 출마하지 않겠다고 선언하였다.
최재천 (정치인) 생애
최재천은 1963년 11월 19일 전남 해남에서 네 명의 아들 중 둘째로 태어났다. 화산초등학교, 화산중학교, 광주일고를 졸업하고, 1982년 전남대학교 법학과에 진학했다. 1986년 2월 졸업 후, 다음해 1987년 9월 제29회 사법시험을 합격했으며, 1990년 2월 사법연수원 19기를 수료하였다.
그 후 1990년 2월부터 1993년 2월까지 강원도 원통에서 육군법무관으로 복무하고, 1993년 동 대학원 법학석사를 취득하고, 2000년에 동 대학원 법학박사를 취득, 2003년 연세대학교 법무대학원 경영정책법무학과 고위과정을 수료하였다.
군법무관 복무 후 1993년 3월 최재천 법률사무소를 개소해 의료사고 전문 변호사로 활동했다. 서울 성동구청(1997년 9월 ~), 법률신문사(2000년 3월 ~), 한국자산관리공사(2002년 5월 ~) 고문변호사를 겸하는 등 그밖에 다수 기관․업체의 고문변호사를 맡고 있다.
최재천 (정치인) 생애
대표적인 변론으로는, 국가안전기획부의 시사저널에 대한 판매금지가처분신청사건 무료변론(1998년 3월), 국내 최초 담배소송 공익변론(1999년 9월), 문익환 목사 등 24인 5.18사건 관련 재심청구 무료변론(1999년 12월), 병원균 감염에 대한 손해배상 사건수행, 김대중 내란음모사건 재심청구소송수행(2003년 10월) 등이 있다.
17대 총선 서울 성동갑 지역구의원으로 당선돼 정치에 입문했다. 지역구를 위해 지방세 공동과세로 성동구 예산 연간 100억원 이상 확충, 교육예산 582억 확보해 7개 학교를 신설․개축 등을 실현시켰다. 뿐만 아니라, 아파트 분양원가공개를 주도하고, 이자제한법을 부활시켰으며, 기초노령연금을 확대하는 데 힘썼다.
법제사법위원회 위원, 정보위원회 위원, 통일외교통상위원회 위원, 농림해양수산위원회 위원 등을 맡았다. 또한 제17대 대선 당시 정동영 대통합민주신당 후보 대변인으로 활동하기도 했다.
여의도통신 제정법률 발의 2위로 뽑혔으며, 여야 초선의원이 뽑은 최고의원 및 백봉신사상을 수상하고, 시민일보 선정 의정대상 수상, 3년 연속 국정감사 최고의원으로 선정되었다. 그리고 TV토론 33회, 라디오토론 12회에 출연해 인지도를 높였고, 인사청문회 23회 참석으로 17대 국회에서 인사청문회 최다 참석자라는 기록을 가지고 있다.
최재천 (정치인) 관심분야와 입장
한미FTA 청문회 당시 신랄한 비판과 주장으로 화제가 된 바 있다.
기본적으로 남북간 '통일지향적 평화 프로세스'를 지향한다. 김대중 전 대통령의 햇볕정책 기조를 따라 북측에 대한 좀 더 유연하고 융통성있는 대응을 주문한다. 특히 이명박 정부 들어 남북협력의 결실인 6․15선언과 10․4선언을 부정하려는 움직임에 대해 강력히 비판한다.
전략적 유연성, 방위비 분담금, 미군기지 이전문제 등에 관심을 쏟고 있다. 용산미군기지 이전에 대한 단순 찬반논의를 떠나, 미국의 전략적 유연성과 용산기지 이전협정의 상관관계를 끊임없이 제기하며, 국가전략의 체계적 수립과 대응을 주문했다.
시민의 기본권, 특히 인권과 표현의 자유 등에 대해 관심이 많다. 국방부 금서목록 지정 및 미네르바 사건, PD수첩 제작진 구속사건 등에 대해 지극히 비판적이다.
학벌과 사교육열풍, 선행학습으로 이어지는 한국 교육실태에 대해 비판적인 입장이다.
최재천 (정치인) 관심분야와 입장
일자리창출, 자영업자, 비정규직, 중소기업 활성화 문제에 관심이 많다. 재벌중심, 대기업중심의 경제정책의 가장 큰 피해자는 내수의 상징인 자영업자일 수밖에 없다는 생각이다. 그 대책으로 자영업자층을 고용보험에 편입시키고, 대출금 상환을 유예하거나, 정책금융을 실시해서 금융위기에 따른 일시적 도산을 막아야 한다는 안을 내놓는다.
또한 일자리의 90%를 차지하고 있는 중소기업지원 확대의 중요성을 강조하고, 정부의 행정인턴 등 비정규직 양산에 대해 비판적이다.
액티브엑스 폐지 서명 사이트인 노액티브엑스를 제안한 사람 중 한 명이다.
최재천 (정치인) 관심분야와 입장
도서정가제란 책값(소매가격)을 일정 비율 이상으로 할인하지 못하도록 강제하는 제도이다. 1999년 인터넷 서점이 등장한 이후, 책값을 큰 폭으로 할인하는 등 출판 시장이 왜곡되는 문제가 발생했다. 따라서 정부는 2003년 2월부터 <출판 및 인쇄 진흥법>을 시행하여 (도서정가제는 같은 해 2월 27일부터 시행) 온라인 서점에 한해 출간 1년 이내의 서적을 신간서적으로 분류하고 정가에서 최대 10%만 할인할 수 있도록 했다. 또한 출간된 지 1년이 지난 책들은 서점이 마음대로 할인폭을 정하도록 했다. 이후 2007년 10월부터 시행된 <출판문화산업진흥법>은(기존 <출판 및 인쇄 진흥법>) 발간된 지 18개월 이내의 서적을 신간으로 정하고, 오프라인 서점에서도 신간을 10%할인 할 수 있도록 했다.
최재천 (정치인) 관심분야와 입장
그러나 당시 도서정가제(2013년 개정 전)는 현행법상 발행일로부터 18개월 미만 도서(신간도서)는 직·간접적으로 19%(가격할인 15%)까지 할인이 가능하고, 발행일로부터 18개월이 경과한 도서(구간도서)와 실용서·초등학습참고서, 국가기관 등에서 구입하는 도서는 무제한 할인이 가능함으로써 도서정가제가 유명무실한 실정이었다. 즉 입법취지와 다르게 <독점규제 및 공정거래에 관한 법률>의 규정에 의해 재판매가격유지 대상저작물의 종류와 유통범위를 제한하는 모순이 있고, 예외를 지나치게 넓게 인정하는 문제점이 있었다. 이에 문화의 다양성을 확보하고 출판 산업을 진흥하기 위해서 불합리한 예외조항을 개정할 필요성이 제기됐다. 2014년 4월 국회에서 통과되고 11월 시행된 <출판문화산업 진흥법 일부개정법률안>(2013년 1월 최재천 의원 대표발의)의 주요 내용은 다음과 같다.
△ 도서정가제 대상 범위를 모든 도서로 확대함. △출간된 지 18개월이 지난 간행물에 대해서도 정가를 적용함. △ 정가의 15% 이내에서 가격 할인과 경제적 이익(간접 할인)을 할 수 있으나, 단 가격 할인은 정가의 최대 10% 이내로 함. △ 도서관에서 판매하는 간행물의 경우 도서정가제를 적용함(사회복지시설에서 판매하는 간행물은 적용 대상에서 제외). △ 정가 표시 및 판매 등의 규제에 대해 3년마다 검토하도록 규정함.
도서정가제의 목적은 저작자의 권리와 이익을 보장하여 적극적으로 창작활동에 나서도록 하는 데 있다. 즉 문화적 가치를 육성하고 다양성을 보존하기 위한 것이다. 도서정가제는 서점과 출판사들의 과도한 할인율 인하 경쟁으로 도서가격 거품 논란이 있던 출판 유통계의 고질적인 병폐를 개선할 수 있을 것으로 전망됐다. 또한 문학도서가 실용도서로 둔갑하여 할인, 유통되거나 구간(舊刊)의 유통 비율이 높아 새로운 창작도서의 유통이 저해되는 문제도 해소할 수 있을 것으로 기대됐다. 도서정가제가 시행된 지 2년이 지난 지금 기대 효과가 나타나고 있다는 평가다. 그러나 온라인 대형 서점의 편법 할인판매 등 문제가 부각되고 있으며, 일부 소비자들이 책값 상승에 대한 불만을 제기하기는 등 소비자후생을 감소시켰다는 평가도 있다.  골목 서점을 살린다는 기본 취지와는 달리 시간이 갈수록 인터넷서점만 성장시켜 대다수의 독서인들은 2017년 11월 개정에는 폐지를 해야한다 주장하고 있다
우주선
우주선(宇宙船, 영어: spacecraft)은 우주공간에서의 이동을 위해 설계된 탈것(vehicle)이다. 준궤도 우주비행에서 우주선은 우주에 진입하여 궤도를 도는 일이 없이 행성(통상 지구)의 표면으로 돌아온다. 궤도 우주비행에서는 우주선은 행성 주위로 원을 이루는 궤도에 들어선다. 유인 우주비행을 위한 우주선은 승무원 또는 승객들을 내부에 실어나를 수 있다. 로봇의 우주 임무를 위한 우주선은 자율적으로 또는 원격 조종으로 운영된다. 행성에 접근하는 로봇 우주선은 우주 탐사선이라 부른다. 행성의 궤도에 남는 로봇 우주선은 '인공위성'이 된다. 행성간 여행을 위한 성간 우주선은 실제로 존재한다.
우주선은 통신, 지구 관측, 기상, 내비게이션, 행성 탐사, 우주 여행 등 다양한 용도에 상용. 우주선과 우주 여행은 공상과학 소설에서 흔한 소재가 된다.
우주선 구성 요소
우주선은 자세 측정 및 제어(ADAC, ADC 또는 ACS), 유도장치, 항법장치와 제어장치(GNC , GN&C), 통신 및 데이터 처리(CDH, C&DH), 온도조절장치(TCS), 추진장치, 본체 등의 장치들을 포함할 수 있다.
신한은행
주식회사 신한은행(株式會社 新韓銀行, 영어: Shinhan Bank)은 대한민국의 은행이자 신한금융지주의 자회사로, 1982년 7월 7일 대한민국 최초의 순수 민간자본으로 설립된 시중은행이다. 1998년에는 동화은행을, 2006년에는 조흥은행을 인수합병하여 현재에 이르고 있다. 2021년 말 기준 총자산 552.6조원, 총자본 29.2조원이며, 20개국 163개의 글로벌 네트워크와 14,117명의 임직원을 보유한 대한민국 대표 은행이다. 주요 업무는 예금, 대출, 외환, 투자 등의 각종 금융 서비스이다.
2021년 12월 21일에는 배달 음식 주문 애플리케이션 땡겨요를 출시하여 배달 플랫폼 사업에도 진출하였다. 2023년 8월 기준 땡겨요는 누적 가입 고객 260만 명, 가맹점 12만 6천 개, 월간 이용자 수(MAU) 82만 명, 누적 주문금액 1,300억 원을 기록하며 국내 배달 애플리케이션 시장 상위권 서비스로 자리잡았다.
신한은행 연원 및 변천
신한은행의 모태는 재일동포 사업가 이희건을 중심으로 한 교민 자본이다. 이희건은 일본 오사카에서 신용조합(오사카흥은)을 설립하는 등 재일동포 사회에서 금융 기반을 다진 뒤, 1970년대 이후 재일동포 자본을 모국에 투자하고자 하는 움직임을 주도하였다. 1982년에는 341명의 재일동포 출자자들이 참여해 국내 최초의 순수 민간자본 은행으로 신한은행을 세웠다.
1965년 한일 국교 정상화 이후 재일동포들은 모국의 산업화 및 경제발전을 위해 대규모 투자에 참여했으나, 당시 국내 금융 시스템이 미비해 자금 조달과 운용에 어려움을 겪었다. 이에 재일동포 사회에서는 모국에 기반을 둔 독자적인 시중은행 설립 필요성이 제기되었고, 1970년대 초 ‘교민은행 설립준비위원회’가 구성되어 한국 정부와 은행 설립 방안을 협의하였다.
신한은행 연원 및 변천
1981년 10월 한국은행이 신설 은행에 대한 내인가를 승인하면서 설립 작업이 본격화되었다. 은행 명칭은 ‘새로운 한국’을 상징하는 ‘신한(新韓)’으로 정해졌고, 약 9개월의 준비 기간을 거쳐 1982년 7월 7일 본점을 포함한 3개 영업점, 자본금 250억 원 규모로 영업을 개시하였다. 개점 첫날 본점 영업부에는 1만 7,520명이 내점했고, 신규 예금은 5,017좌에 357억 4,800만 원이 몰리는 등 다른 시중은행과 비교해도 이례적인 성과를 기록하였다.
설립 이후 신한은행은 수신·여신 업무 확대와 함께 계열 금융사를 통해 ‘원스톱 종합금융 서비스’를 지향하였다. 1985년 6월에는 정부의 자본시장 육성방안 발표에 맞춰 동화증권을 인수해 같은 해 8월 ‘신한증권 주식회사’로 사명을 변경하고 자회사로 편입하였으며, 1987년에는 ㈜신한종합연구소, 1990년에는 신한생명보험㈜를 설립하였다. 이어 1991년에는 신한리스를 설립(현재 신한캐피탈), 1996년에는 신한투자신탁운용㈜의 영업을 개시하는 등 그룹 내 비은행 부문을 확충하였다.
신한은행 연원 및 변천
1990년대 신한은행은 금융 자유화 및 경쟁 심화에 대응해 기업·가계 금융 상품을 확대하고, 해외 네트워크와 비은행 계열사를 중심으로 종합 금융그룹으로의 전환 기반을 마련하였다. 1998년 외환위기 이후 진행된 금융기관 구조조정 과정에서 신한은행은 경영 부실로 퇴출된 동화은행을 자산·부채 인수(P&A) 방식으로 흡수하였다.
2001년 9월 1일에는 국내 최초의 민간 금융지주회사인 신한금융지주가 설립되었다. 신한은행, 신한증권, 신한투자신탁운용, 신한캐피탈 등 4개 계열사가 지주회사 체제로 편입되었고, 이후 e신한, 신한맥쿼리금융자문, 제주은행 등 추가 계열사를 확보하면서 그룹 형태가 갖추어졌다.
2006년 4월 1일 조흥은행과의 합병으로 ‘통합 신한은행’이 공식 출범하였다. 합병 시 존속 법인은 조흥은행으로 지정되었고, 구 신한은행 법인은 소멸 법인이 되면서 현 신한은행의 법적 설립 연도는 조흥은행의 전신인 한성은행이 설립된 1897년으로 소급된다.
합병 이후 신한은행은 조흥은행의 ‘국내 최장수 은행’이라는 역사성과 신한은행의 민간 자본 기반 혁신 이미지를 결합해 브랜드를 재정립하였으며, 2010년대 이후에는 디지털 뱅킹과 해외 사업 확대에 중점을 두고 영업을 전개하고 있다.
하석주
하석주(河錫舟, 1968년 2월 20일 ~ )는 대한민국의 축구 선수 출신 축구 지도자이다. 현역 시절 포지션은 수비수, 미드필더였다. 현재 아주대학교 축구부의 감독겸 대한축구협회의 부회장직을 맡고 있다.
하석주 클럽 경력
1990년 대우 로얄즈에서 데뷔하여 1991년 K리그 우승 등에 큰 공헌을 하였고, 1997년 5월 3일 안양 LG 치타스와의 원정 경기에서 K리그 통산 16번째로 20-20클럽에 가입하였다. 1998년 J리그 팀 세레소 오사카에 이적했으나 시즌 후 연봉 협상이 결렬되어 시즌이 끝난 후 김도훈이 뛰고 있었던 비셀 고베로 다시 이적하였다.
2001년 대한민국으로 돌아와 K리그 팀 포항 스틸러스로 이적하였다. 2001년 7월 11일 열린 울산 현대와의 K리그 경기에서 K리그 복귀 후 첫 골을 기록했다. 이후 2003 시즌이 끝난 뒤 현역에서 은퇴하였다.
하석주 국가대표팀 경력
1991년 6월 11일 대통령배 국제 축구 대회에서 몰타와의 경기로 A매치 데뷔전을 치렀다. 1991년부터 2001년까지 10년간 국가대표팀 선수로 활약하며 1994년 FIFA 월드컵, 1998년 FIFA 월드컵에 참가하였다. 특히, 1998년 FIFA 월드컵에서 예선 1차전 멕시코전에서 프리킥으로 수비수를 맞고 호르헤 캄포스가 꼼짝하지 못한 대한민국 팀 최초의 선제 골을 뽑아 냈다. 하지만 그 직후 라몬 라미레스에게 백태클로 퇴장당해 가린샤 클럽에 가입된 경력이 있다.
2001년 5월 30일 대구스타디움에서 열렸던 컨페더레이션스컵 프랑스와의 94번째 A매치 경기가 자신의 마지막 국가대표 경기가 되었다. 2003년 4월 16일 일본과의 경기 하프 타임에 은퇴식을 가져 공식적으로 은퇴하였다.
하석주 지도자 경력
2003년 은퇴 후 포항 스틸러스에서 코치로 활동하였다. 2005년 새롭게 창단된 경남 FC의 코치로 영입되었고, 2008년 전남 드래곤즈로 옮겨 수석코치로 활동했다. 2011년 모교인 아주대학교 축구부 감독으로 부임하였고, 정해성 감독이 사임하자 전남 드래곤즈의 감독을 맡게 되었고 2014년까지 맡았다가 노상래에게 인계하고 2015년부터 아주대학교 감독을 다시 맡고 있다.
하석주 플레이 스타일
현역 시절에 주 포지션은 미드필더(왼쪽 윙백)로 공격적인 성향이 강해 많은 득점을 올리기도 하였다. 공간 침투가 빠르고 스피드, 지구력이 좋은 것이 강점인 선수였다. 특히, 정확성과 예리함이 장착된 경이로울 정도의 왼발 킥을 선보여 '왼발의 달인'이라는 별명으로 불렸다.
조흥은행
조흥은행(朝興銀行, Chohung Bank, CHB)은 1897년부터 2006년까지 존재했던 대한민국의 은행으로, 2006년에 신한은행과 합병한 후에는 현재는 통합 신한은행의 존속 법인 형태로 남아 있다.
1897년 2월 한성은행(漢城銀行)이라는 이름으로 설립되어 운영되다가, 1943년에 동일은행과 합병하여 조흥은행(朝興銀行)으로 바뀌었다. 하지만 1997년 외환 위기로 공적 자금이 투입되었고, 금융권 구조조정 과정에서 강원은행과 충북은행을 흡수한 후 2006년 4월 2일에 구 신한은행과 합병했다. 합병 당시 존속 법인을 조흥은행으로 지정함에 따라 조흥은행은 현 신한은행의 존속 법인으로 계속 이어 오고 있으며, 구 신한은행 법인이 소멸했다. 신한금융지주로 넘어온 이후 경영이 정상화되면서, 1997년 외환 위기 때 공적 자금이 투입되었던 대한민국의 전국구 시중은행들 중에서는 가장 먼저 공적 자금을 모두 회수했다.
조흥은행
조흥은행은 대한민국 독립 이후 가장 오래 된 은행으로, 기네스 세계 기록에 등재되어 있다. 또한 코스피 시장 제1호 상장 기업으로 종목코드가 가장 빠른 000010번이었다.
본점은 종각역과 을지로입구역 중간 지점인 광교 앞의 중구 삼각동에 있었으며, 현재는 신한은행 광교영업부로 이용 중이다.
조동화 (야구인)
조동화(趙東和, 1981년 3월 22일 ~ )는 전 KBO 리그 SK 와이번스의 외야수이자, 현재 KBO 리그 SSG 랜더스의 작전/주루(3루)코치이다. 그의 동생은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 내야수, 외야수이자, 현 KBO 리그 SSG 랜더스의 수비코치인 조동찬이다.
조동화 (야구인) 선수 시절
프로 지명을 받지 못해 육성선수로 입단했다.
2000년에 입단한 후 총 10경기만 출장해 이렇다 할 모습을 보여주지 못했다.
2002년 시즌 후에 입단하였다.
제대 후 2005년 시즌에 1군으로 올라와 110경기에 출장해 2할대 타율, 74안타, 19도루를 기록하며 본격적으로 자리잡기 시작했다. 2007년 시즌에는 25도루로 첫 20도루를 넘겼고 2010년 시즌에는 정규 이닝에서 필요할 때마다 적시타를 쳐 내는 해결사의 모습도 보임과 동시에 외야수에서 뛰어난 수비력을 보여주며 주전 외야수로 자리잡았다. 2013년 시즌에는 첫 규정 타석을 채우며, 2할대 타율, 24도루를 기록했고, 2014년 시즌에는 37도루, 52타점을 기록하며 데뷔 후 최다 도루, 최다 타점을 기록했다. 그 해 FA에서 4년 총액 22억원에 잔류했다. 재빠르진 않지만 작은 체구에서 나오는 민첩함과 집중력, 주루 센스로 외야수로 자리를 잡았다.
2016년 이후로 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못했고, 결국 2018년 7월 16일에 은퇴를 선언했다.
조동화 (야구인) 야구선수 은퇴 후
2019년부터 SK 와이번스의 2군 작전/주루코치로 활동하다가 팀 사정상 주루코치로도 활동했다.
광궤
광궤(廣軌, 영어: broad-gauge railway)는 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 가진 철도 선로를 말한다.
광궤는 특정한 궤간을 직접 일컫는 표현은 아니며, 표준궤보다 폭이 넓은 궤간을 통틀어 부르는 표현이다.