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Jumping into the World
《Jumping into the World》(점핑 인투 더 월드)는 대한민국 여자 가수 보아의 첫번째 스페셜앨범이다. 집수로는 1.5집이 된다. 본격적인 일본 진출을 시작하기 전, 해외 진출 선언의 의미로 발매한 음반이기도 하다. 신곡 8곡을 포함하였다. 활동 기간은 2달 정도로 짧게 활동하였다. 보아가 처음으로 외국 작사, 작곡가들과 함께 작업한 앨범이기도 하다. 이 앨범은 일본, 중국, 미국에서 녹음하였고, 뮤직비디오는 영국에서 촬영 되었다. 보아의 첫 해외 진출은 일본인데, 이 음반은 해외 진출을 선언의 의미를 갖고 있지만 일본어로 부른 노래를 수록하지 않고 있는데, 이 음반이 발매한 2001년에는 일본 문화 4차 개방이 이뤄지지 않기 때문에 수록이 불가능 하였다.
Jumping into the World 수록의 특징
* 일본의 첫 앨범 《LISTEN TO MY HEART》의 수록곡
〈Don't Start Now〉, 〈POWER〉,〈Dreams come true〉 - 일본어로 수록
Jumping into the World 일본에서의 발매
5만장 한정 리컷 싱글 《Don't start now》을 발매하고 그 날 동시에 이 음반이 일본에서 라이센스 되었다. 《Jumping into the World》라는 동명의 타이틀 인데, 한국과는 다르게 일본 라이센스 반에는 CD-EXTA 특별 사양으로 보아의 인터뷰 동영상을 볼 수 있다.
제 혜공
제 혜공(齊 惠公, ? ~ 기원전 599년, 재위: 기원전 608년 ~ 기원전 599년)은 춘추시대 제나라의 제 22대 후작이다. 이름은 원(元)이다. 제 환공과 소위희의 아들이다.
제 혜공 즉위 전
공자 무궤, 공자 소(제 효공), 공자 반(제 소공), 공자 상인(제 의공)과 함께 제 환공의 후계 다툼을 벌인 다섯 공자 중 한 사람으로, 제후 무궤 사후 제나라 사람들이 세자 소를 임금으로 맞이하려는 것을 저지하고 공자 반, 공자 상인과 함께 세자 소를 송나라로 쫓아냈다. 공자 소를 후원하는 송 양공과 싸워 져 세자 소가 즉위하여 제 효공이 되었다.
공자 상인이 조카 제군 사를 죽이고는, 군위를 양보받았다. 그러나 “나는 너를 섬길 수 있어도, 너는 나를 섬길 수 없다.”라고 하며 군위를 거부했다. 공자 상인이 즉위하여 제나라 임금이 된 뒤에도, 의공을 제나라 임금이라고 부르지 않았다. 난을 피하여 어머니 소위희의 친정 위(衛)로 망명했다가, 인심을 잃은 제 의공이 살해당한 후 의공의 아들을 폐한 제나라 사람에게 추대받아 군위에 올랐다.
제 혜공 즉위 후
혜공 원년(기원전 608년), 노 문공의 서장자 노 선공이 적장자인 자악을 죽이고 즉위하여 제나라에 뇌물로 제서(濟西)의 밭을 바쳤고, 제 혜공은 이것을 받아들였다.
혜공 2년(기원전 607년), 북적(北狄)의 일종인 장적(長翟)-《사기》주공세가에서는 당시 북적 수만(鄋瞞)나라 임금 교여의 아우의 아우 영여(榮如)라 한다-이 쳐들어왔는데, 왕자 성보가 쳐죽이고 북문에 묻었다.
혜공 7년(기원전 602년), 노나라와 함께 내(萊)를 쳤다.
혜공 10년(기원전 599년), 노나라에 제서 땅을 돌려보냈다.
최저(崔杼)를 총애했다.
MIRACLE (보아의 음반)
《MIRACLE》은 대한민국에서 보아가 발매한 두번째 스페셜앨범이며, 첫번째 번안앨범이다. 집수로는 2.5집이 된다. 약 33만장의 판매고를 기록하였고, 2002년 연간 차트 22위를 기록하였다.
핀치역
핀치역(Finch Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철 노선인 영-유니버시티 선의 종착역이다. 영 스트리트와 핀치 애비뉴에 위치한 이 역은 영 노선의 북부 종착역을 맡고 있으며, 2017년 말 스파다이나 지하철 본 연장 전까지 토론토에서 가장 북부에 위치했던 역이기도 하다. 1974년 3월 30일에 개통한 이 역은 토론토 북동쪽과 북서쪽, 요크 지역 남쪽 등지의 교외 지역에서 몰려오는 수천 명의 승객들이 이용하는 곳으로서 굉장히 혼잡한 역이다. 2014년 기준 핀치역의 평일 승객 수는 90,910명으로 블루어-영, 세인트조지, 유니언, 케네디 역 다음으로 가장 바쁜 역이기도 하다.
이 역은 36번 핀치 웨스트, 39번 핀치 이스트, 53번 스틸즈 이스트, 60번 스틸즈 웨스트, 939번 핀치 급행 등 토론토에서 가장 바쁜 버스 노선의 종점이기도 하며 역 바깥에 있는 핀치 버스 터미널에서는 브램턴, 오크빌, 오샤와 등지로 가는 GO 트랜싯 버스와 비바 블루와 비바 핑크 등을 포함한 요크 지역 교통국의 각종 완급행 버스가 정차한다.
핀치역 역사
핀치역은 영 / 핀치 북쪽과 서쪽에 위치해있으며 뉴튼브루크라고 불렸던 역사적인 마을에 위치해있다. 이 마을은 19세기 초반에 군사용 고속도로로 지어졌던 영 스트리트를 따라 형성되었으며 근처에 돈강이 존재했던 관계로 제분소가 지어졌고 영 스트리트는 이후 여관과 상점 등으로 북적였다.
1848년, 오늘날의 영 / 핀치에 존 핀치라는 사람이 2층 규모의 여관을 지었는데, 도로 이름을 핀치 호텔 (Finch's Hotel)의 이름을 따서 오늘날의 핀치 애비뉴가 되었다. 20세기에 들어서는 자족형 마을인 뉴튼빌이 영 스트리트를 따라 세워졌고 영 스트리트를 가로지르던 노면 전차는 서튼까지 이어졌다.
1950년대에 들어서서, 토론토의 도시 팽창으로 기존 마을의 흔적은 사라졌고 대신 토론토 교외 지역의 중심부로 다시 자리잡게 되었다. 1960년대에 들어서서 이 지역은 노스요크에서 인구가 늘어나고 있는 또다른 동네였고 이에 따라 토론토 통합시는 영 지하철을 에글린턴 북쪽으로 연장하는 방안을 추진하였다.
핀치역 역사
1961년, 토론토 교통국과 통합시 당국의 도시 설계자들은 영 지하철을 2단계에 걸쳐 연장하는 방안을 제안하였는데, 1970년에 셰퍼드 애비뉴까지, 1980년에 스틸즈 애비뉴까지 연장하는 것이였다. 1964년에 이루어진 조사에 따르면 마컴과 본의 하수관이 지하철 연장 이후 발전을 제대로 감당할 여력이 되지 않아 셰퍼드까지만 연장하는 게 타당하다고 결론을 내렸다. 통합시는 1967년 셰퍼드 연장 방안을 승인하였고 이듬해 10월 3일에 온타리오주 지방자치청에서도 이를 승인하여 본격적으로 공사가 시작되었다.
핀치역 역사
1969년 10월 17일, 통합시는 영 지하철을 셰퍼드에서 핀치까지 또다시 연장하는 것을 승인하였는데, 3750만 달러 규모의 공사를 승인하게 된 이유는 셰퍼드 역 환승 주차장 위치 때문이였다. 셰퍼드 역에는 주차 공간이 부족하였고 노스요크 시의회는 이 지역을 노스요크의 중심가로 개발하는 방안을 추진하였다. 하수관이 핀치 애비뉴 북쪽을 따라 동서로 가로지르기 때문에 핀치역에 환승 주차장을 지을 공간이 충분히 되었으며 이에 따라 토론토 북쪽 교외 지역의 운전자들이 이 역에서 지하철로 갈아탈 수 있게 되었다. 공사는 이후 구덩이를 판 다음에 메우는 절개 공법으로 이루어졌고 복잡한 공사 기법과 노사 분쟁으로 공사가 지연되어 1974년 3월 30일에 본격적으로 개장하였다. 800대의 주차 공간으로 개장한 이 역은 오늘날 31대의 휠체어 운전자 전용 공간을 포함한 총 3258대의 주차 공간이 있다. 이 역은 또한 토론토 교통국에서는 처음으로 환승객 맞이를 위한 정차 공간인 키스 앤드 라이드가 설치된 역인데 이후 키플링과 케네디 역이 개통할 때에도 이 시설이 도입되었다. 이는 이즐링턴과 워든 역으로 마중 나오는 차량들에 따른 교통 정체를 줄이기 위함이기도 하다.
핀치역 역사
핀치역 설계는 영 지하철 연장 구간의 다른 역과 손쉽게 맞물려 진행되었다. 그 당시 토론토 교통국은 구간제 요금으로 운행하였는데 통합시 외곽 승객들은 도심으로 진입할 때 구간 변경 요금을 지불해야 했다. 영 스트리트에서 해당 구간은 영 스트리트 / 영 블루버드 근처의 글렌 에코 루프에서 나뉘는데, 블루어-댄포스선이 이즐링턴과 워든 역으로 연장될 때 지하철이 2구간으로 뻗쳐나갔다. 지하철에서 두 개 요금을 부과하는 혼동을 막기 위해 토론토 지하철을 1구간으로 편입하고 버스에 승차할 때 2구간 요금을 부과해 버스 정류장과 지하철역 사이에 개찰구를 설치하게 되었다.
요크밀스, 셰퍼드, 핀치역은 구간제 요금이 여전히 적용될 때 설계되었는데, 이에 따라 버스 터미널이 지하철역 개찰구 밖에 위치해있었고 버스 터미널과 지하철역 간에는 긴 보행자 통로로 연결되어 있었다. 1972년에 구간제 요금이 폐지되면서 버스 터미널과 지하철역을 굳이 떨어뜨릴 필요가 없게 되었다. 셰퍼드 역의 경우 버스 터미널이 2002년 11월에 셰퍼드 선이 개통되기 전까지 지하철역 안으로 편입할 계획이 없었으나 교통국 당국은 핀치역의 버스 환승객을 고려하여 해결 방안을 찾아봐야했다. 이에 따라 터미널 출구에 역 본관으로 이어지는 무인 자동 개찰구가 설치되었고 본관 중앙에는 긴 분리벽이 지어졌다.
핀치역 역 구조
핀치역은 지하철역, 토론토 교통국 버스 터미널, 맞은 편에 위치한 YRT와 GO 버스 터미널, 키스앤라이드 차량 픽업 장소, 택시 승강장 및 비숍 애비뉴에 위치해있는 동부, 서부 주차장으로 주변 구조가 다른 역에 비해 상당히 복잡하다.
버스 터미널은 지상에 위치해있으며 핀치 애비뉴와 비숍 애비뉴 사이에 위치해있다. 서쪽에는 상가와 버스 터미널이 펜스로 분리되어있으며, 동쪽에는 고층 건물과 버스 터미널 사이에 벽이 있다. 버스 터미널 바로 동쪽이 펨버턴 애비뉴가 끝나는 지점인데, 이 지점에는 또다른 출구가 위치해있으며, 여기로 진입할 경우 프레스토 카드와 티켓 사용자만 진입이 가능한 자동 개찰구가 있다.
버스 터미널 가운데에는 좁은 직사각형 모양의 건물이 있으며, 각 버스 노선별로 승강장이 배정되어있다. 버스는 시계 방향으로 돌며 핀치 애비뉴 버스는 남쪽 핀치 애비뉴 출구로, 나머지 버스는 북쪽 비숍 애비뉴 또는 서쪽 펨버턴 애비뉴 출구를 이용한다. 지상에서 버스 터미널로 가는 출입구는 없으며, 버스를 이용하려면 지하 콩코스 개찰구 또는 펨버턴 애비뉴 입구에서 요금을 지불하고 터미널 건물로 진입할 수 있다.
핀치역 역 구조
지하철역은 크게 윗층 콩코스와 아랫층 콩코스로 나뉘는데, 윗층 콩코스는 버스 터미널로 가는 통로와 동쪽 펨버턴 애비뉴 출입구가 있으며, 대부분의 역 시설은 아랫층 콩코스에 위치해있다. 아랫층 콩코스는 핀치 지하철역의 중심지로 크게 개찰구 안과 밖으로 나뉘는데, 개찰구 밖에는 길다란 복도를 따라 몇몇 자동 개찰구와 영/핀치에 있는 주변 건물로 이어진다. 핀치역에서 이어지는 건물은 노스 아메리칸 라이프, 플레이스 누보와 펨버턴 애비뉴의 콘도 건물 등이 있으며, 핀치 버스 터미널과 사거리 북서쪽에 위치한 차량 픽업 장소로도 통로가 있다. 개찰구 안에는 게이트웨이 뉴스탠드 편의점, 팀 홀튼, 꽃집, 옷가게 및 복권을 파는 곳이 있으며, 승강장으로 내려가는 계단과 에스컬레이터, 엘리베이터가 있다.
역 승강장은 섬식 승강장으로 남쪽 끝에 관제실이 있다. 양쪽 승강장은 유니언, 세인트클레어 웨스트역 (출퇴근 시간대 중간 종착역) 거쳐 본 메트로폴리탄 센터역으로 가는 열차가 정차하며, 승강장 위에 있는 전광판은 어떤 열차가 먼저 출발하는지 알려준다.
핀치역 역 구조
개찰구 밖에는 또한 미술 작품이 하나 있는데, 이는 1965년에 폴란드의 미술 작가 크리스티나 사도스카가 만든 추상미술 작품인 '이국적인 식물의 리듬' (Rhythm of Exotic Plants) 을 핀치역 개통 시점에 맞춰서 토론토 교통국에 기증한 것이다.
핀치역에는 지하철 및 버스를 이용하는 승객들을 위해 환승 주차장이 두 군데 마련되어 있는데, 하나는 영 스트리트 서쪽 헨던 애비뉴에, 다른 하나는 영 스트리트 동쪽 비숍 애비뉴에 있어서 편의상 동편, 서편 주차장이라고 부른다. 동편 주차장은 1,675대, 서편 주차장은 1,552대의 주차 공간이 있으며, 양 주차장은 평일 오전 5시부터 오전 2시까지 유료로 운행하고, 주말과 공휴일에는 무료로 운행한다. 2018년 10월 기준 1일 주차 요금은 5달러이고, 오후 3시 이후에 주차할 경우 2달러이다. 요금 지불은 동전 또는 신용카드로 가능하다.
핀치역 역 구조
또한 핀치역에는 지하철역까지 마중 나오는 차량을 위한 환승 정차 구역이 서편 주차장 바로 옆에 위치해있는데, 동그란 모양의 이 건물은 콩코스 개찰구 밖으로 나와 지하 통로를 거쳐 진입할 수 있다. 픽업 장소에는 20대 정도의 차량이 들어설 수 있으며 이곳에서의 주차는 불법이다.
한편 비숍 애비뉴 북쪽에는 택시 승강장이 위치해있다. 핀치역에서 택시를 이용할 경우 지하철역에서 YRT/GO 버스 터미널이 있는 영/비숍 동북쪽 출입구로 나와 택시를 이용할 수 있다.
핀치역 버스 연결편
핀치역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 토론토 교통국 버스는 지하철역 지상층에 있는 TTC 터미널에서 탈 수 있고, 요크 지역 교통국이나 GO 트랜싯 버스는 개찰구를 빠져나와 지하철역과 터널로 이어져있는 핀치 버스 터미널에서 탑승할 수 있다. YRT와 GO 버스 노선 목록은 핀치 버스 터미널#운행 버스 문서를 참조한다.
아래는 2021년 10월 10일 기준 핀치역에서 갈아탈 수 있는 토론토 교통국의 일반 및 급행 버스이다.
차야현
차야현(티베트어: བྲག་གཡབ་རྫོང་ 차그야브 종, 중국어: 察雅县, 병음: Cháyǎ Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 8413km2이고, 인구는 2007년 기준으로 50,000명이다.
차야현 지리
평균해발고도는 3500m이다. 연평균 기온은 8°C이고 연평균 강수량은 400mm이다.
바쑤현
바쑤현(티베트어: དཔའ་ཤོད་རྫོང་ 바쇼이 종, 중국어: 八宿县, 병음: Bāsù Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 12564km2이고, 인구는 2007년 기준으로 40,000명이다.
바쑤현 지리
평균해발고도는 3260m이다. 연평균 기온은 10.4°C이고 연평균 강수량은 233.3mm, 무상일수는 162일이다.
쭤궁현
쭤궁현(티베트어: མཛོ་སྒང་རྫོང་ 초강 종, 중국어: 左贡县, 병음: Zuǒgòng Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 11726km2이고, 인구는 2007년 기준으로 40,000명이다.
쭤궁현 지리
평균해발고도는 3700m이다. 연평균 기온은 4.2°C, 연평균 강수량은 200mm, 무상일수는 87일이다.
망캉현
망캉현(티베트어: སྨར་ཁམས་རྫོང་ 마르캄 종, 중국어: 芒康县, 병음: Mángkāng Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 11431km2이고, 인구는 2007년 기준으로 80,000명이다.
망캉현 지리
평균해발고도는 4317m, 최고해발고도는 6434m, 최저해발고도는 2200m이다. 연평균 기온은 3.5°C이고 연평균 강수량은 485.2mm, 무상일수는 70일이다.
망캉현 인구
총 인구는 75512명으로 티베트족, 한족, 나시족, 바이족, 투족, 후이족, 먀오족 등이 거주한다.
망캉현 행정 구역
2개 진, 13개 향, 1개 민족향을 관할한다.
뤄룽현
뤄룽현(티베트어: ལྷོ་རོང་རྫོང་ 로롱 종, 중국어: 洛隆县, 병음: Luòlóng Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 8184km2이고, 인구는 2007년 기준으로 40,000명이다.
뤄룽현 지리
로롱은 티베트어로 '남쪽의 계곡', '남쪽의 강'을 의미한다. 평균해발고도는 3200m이다. 연평균 기온은 5.1℃, 연평균 강수량은 400mm, 연일조시간은 2572시간이다. 로롱 현의 주요 광물로는 금, 은, 구리, 납, 아연 등이 있다.
미쓰비시 파제로
미쓰비시 파제로(Mitsubishi Pajero)는 미쓰비시자동차공업의 대형 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다. 차명인 파제로는 산고양이(스라소니)를 의미하지만, 'Pajero'라는 말이 스페인어로는 '색골'이라는 의미를 가지고 있기 때문에 영국에서는 쇼군(Shogun, 將軍의 일본어식 발음), 스페인, 인도, 북아메리카 등에는 몬테로(Montero, '사냥꾼'의 의미)라는 차명으로 판매했다. 개조 부문을 포함한 파리-다카르 랠리에 수없이 출전해 우승을 포함한 좋은 성적을 남겨 인지도가 높다. 또한 1세대는 현대정공을 통해 라이선스 생산되었고, 마지막 세대인 4세대는 한동안 대한민국에 판매하여 대한민국에서도 인지도가 있는 모델이다.
미쓰비시 파제로 1세대
1979년에 개최된 도쿄 모터쇼에 파제로 Ⅱ라는 컨셉트 카가 출품됐고, 1982년에 양산형이 출시됐다. 일본에서 SUV를 대중화시킨 1세대 파제로는 숏 바디(메탈 탑, 캔버스 탑)가 먼저 선보였다. 1983년에 전장과 축거를 연장한 롱 바디가 추가되었고, 1985년에 자동변속기가 추가되었다. 1983년부터 파리-다카르 랠리에 출전 이래 첫 우승을 차지했다. 1987년에 페이스 리프트를 거쳤다.미국에서는 미쓰비시자동차공업과 크라이슬러의 제휴를 통해 숏 바디에 한정하여 닷지 브랜드에서 레이더라는 차명으로도 팔렸다. 1992년에는 현대정공에서 이 차량을 베이스로 한 갤로퍼를 출시하였다.
미쓰비시 파제로 2세대
1991년에 출시되어 1세대의 디자인을 바탕으로 현대적으로 재해석했고, 거주성, 주행 안정성, 성능을 더 향상됐고, 세계 최초의 슈퍼 셀렉트 4WD와 멀티 모드 ABS 등 첨단 사양이 달렸다. 프론트 범퍼와 도어에 대형 임팩트 빔을 내장했고, 일본의 SUV 최초로 운전석 에어백이 달려 안전성을 높였다. 1997년에 페이스 리프트를 거쳐 오버 펜더 대신 블리스터 펜더를 적용했고, 충돌 시 보행자의 안전에 따른 비판적 여론을 수용해 범퍼 가드는 ABS 수지제로 바뀌었다. 1992년과 1993년, 1997년, 1998년에 파리-다카르 랠리에서 우승을 차지했다.
1997년부터 2001년까지 파리-다카르 랠리에 프로토 타입(경기 출전 전용 차종)과 가솔린 터보 엔진으로는 참가가 제한됨에 따라 파리-다카르 랠리 출전을 위해 2세대 파제로 숏 바디를 개량해서 개발됐다. 블리스터 펜더에 오버 펜더를 덧대고, 전용 엔진이 적용됐다.
미쓰비시 파제로 3세대
1999년에 출시되었다. 전폭이 1,875mm가 되어 차체 크기가 대형화됐고, 프레임 차체와 모노코크 차체의 장점을 조합한 래더 프레임 모노코크 차체를 적용해 종전보다 3배 정도 강성을 높여 오프로드 주행시에도 뛰어난 주파력을 보여주었다. 연료탱크는 안전의 이유로 차축으로 옮겨졌다. 2001년부터 2007년까지 파리-다카르 랠리에서 우승을 차지했다.
미쓰비시 파제로 4세대
2006년에 출시되었다. 2세대 파제로를 현대식으로 재해석한 직선 위주의 디자인은 간결함을 더했다. 파워트레인으로는 2.8L 4M40 터보 디젤, 3.2L 4M41 DI-D(Direct Injection Diesel), 3.0L 6G72 가솔린, 3.5L 6G74 가솔린, 3.8L 6G75 가솔린 엔진이 탑재되었다. 대한민국에서도 2009년부터 2013년까지 4M41 3.2L 디젤 엔진을 탑재한 모델이 판매되었으나, 6천만원이 넘어가는 비싼 가격으로 인해 다른 미쓰비시 차량들보다도 특별히 판매가 부진하였다. 2019년 일본 시장에 파이널 에디션이 출시되었으며, 동년 9월에 완판됨으로써 일본 내수 시장에서의 파제로 판매는 종료되었다. 다만 동남아시아나 중동 시장 등 여전히 파제로가 높은 인기를 누리고 있거나 상대적으로 환경 및 안전 규제가 느슨한 시장에서는 판매가 지속된다. 2021년 7월에 해외에서도 라인업 정리 및 후속 모델 개발 취소로 인해 단종되었다.
볜바현
볜바현(티베트어: དཔལ་འབར་རྫོང་ 반바르 종, 중국어: 边坝县, 병음: Biānbà Xiàn)은 티베트 자치구 창두 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 8894km2이고, 인구는 2007년 기준으로 30,000여명이다.
볜바현 지리
평균해발고도는 3800m이다. 연평균 기온은 3.9°C, 연평균 강수량은 600mm, 무상일수는 120일이다.
아르놀피니 부부의 초상
〈아르놀피니 부부의 초상화〉(네덜란드어: Portret van Giovanni Arnolfini en zijn vrouw)은 1434년 초기 네덜란드 미술의 거장 얀 반 에이크가 오크 화판에 유화로 그린 그림이다. 〈아르놀피니의 결혼〉, 〈아르놀피니 부부의 결혼식〉, 〈아르놀피니와 그의 아내의 초상〉이라는 제목으로도 알려져 있다.
실내에 있는 조반니 디 니콜라오 아르놀피니와 그의 아내를 그린 초상화이며, 배경의 방은 플랑드르의 브루제에 위치한 그들의 저택으로 추정된다. 이 그림은 서양 미술사에서 여러 가지 상징이 들어간 가장 독창적이고 복합적인 그림 중 하나로 평가 받는다. 1434년과 반 에이크라는 날짜와 서명이 표시되어있으며, 자신의 형제 후베르트와 그린 《겐트 제단화》와 함께 템페라 대신 유화 물감을 쓴 그림 중에서 가장 오래되고 유명한 그림이다. 1842년 런던의 내셔널 갤러리에서 이 그림을 구입하여 전시하고 있다.
아르놀피니 부부의 초상
그림의 세부 묘사에 쓰인 환각법은 완성될 당시에 주목을 받았으며, 특히 빛을 이용한 실내 공간의 재현은 "방에 살고 있는 사람뿐만 아니라 방 자체의 묘사까지 완벽한 실감이 느껴진다."는 평가를 받았다.
예술가 데이비드 호크니와 물리학자 찰스 M. 팔코는 반 에이크가 카메라 옵스큐라와 같은 광학 장치를 사용하여 그림의 세밀한 부분까지 묘사하였다는 호크니-팔코 이론을 제시하였다.
아르놀피니 부부의 초상 모델의 정체
오랫동안 이 그림은 플랑드르 침실을 배경으로 한 조반니 디 아리고 아르놀피니와 그의 아내 조반나 체마니의 초상화로 여겨졌다. 그러나 1997년, 그들이 그림이 그려진 지 13년 후이자 얀 판 에이크가 죽은 지 6년 후인 1447년에야 결혼했다는 사실이 입증되면서 그림의 모델이 아닌 것으로 판명되었다. 오늘날에 이 그림은 조반니 디 아리고의 사촌인 조반니 디 니콜라오 아르놀피니와 그의 아내를 그린 것이라는 주장이 정설로 받아들여지고 있다. 그림의 여인은 기록에 남아있지 않은 두 번째 아내로 추정되는데, 2003년에는 1433년 2월에 사망한 첫 번째 아내 코스탄자 트렌타라는 가설도 제기되었다. 이 가설을 토대로 한다면 이 그림은 살아있는 사람과 죽은 사람을 함께 표현한, 부분적으로 기념적인 초상화로 볼 수도 있다. 조반니 디 니콜라오 아르놀피니는 루카 출신의 이탈리아 상인으로, 적어도 1419년부터 브루제에 거주하였다. 이 그림 이후 반 에이크가 베를린에서 그린 초상화의 모델로 등장했다는 점에서 그가 화가의 친구였다는 추측도 있다.
아르놀피니 부부의 초상 모델의 정체
하지만 반 에이크가 그린 조반니 아르놀피니의 초상을 보면, 이 그림에 묘사된 남자의 얼굴과 아르놀피니 부부의 초상에 묘사된 남자의 얼굴은 상당히 흡사하다.
여기서 아르놀피니 부부의 초상에 등장한 두 남녀의 맞잡은 손을 고려할 필요가 있다. 이것이 그들이 결혼하는 장면이라면, 그들은 서로의 오른손을 잡았어야 한다. 하지만 남자는 왼손으로 여자의 오른손을 잡고 있다. 완전하지 않은 결혼인 것이다. 당시에는 남자와 여자의 신분적 차이가 큰 경우 이런 식으로 '왼손 결혼'을 했으며 소위 첩을 들이는 것과 비슷한 개념이었다. 이런 경우 상속권은 인정되지 않았다. 아르놀피니가 금융업에 종사했고, 그가 살던 도시인 브뤼헤를 포함해서 프랑스 파리까지 거점으로 삼아 성공 가도를 달렸던 것을 고려하면 새롭게 등장한 이 학설도 꽤 신빙성이 있어 보인다. 즉 아르놀피니 부부의 초상에 등장한 사람은 조반니 아르놀피니가 맞으며, 단지 이 결혼이 완전한 결혼이 아니기 때문에 아르놀피니가 그의 아내와 정식으로 결혼한 시기가 얀 판 에이크가 죽은 다음이더라도 문제될 것이 없다는 것이다.
아르놀피니 부부의 초상 묘사
이 그림은 원래 약간의 손실과 손상이 있었으나 대부분 수정을 거쳤으며, 대체적으로 좋은 상태로 보존되어 있다. 그림을 적외선 리프렉토그램으로 촬영하면 밑그림 단계에 묘사된 인물의 얼굴, 거울, 기타 요소에서 많은 자잘한 수정과 펜티멘토가 있었음을 확인할 수 있다.
창문 밖으로 열매를 맺고 있는 체리 나무가 있는 것으로 보아, 부부가 여름철 2층 방에 있다는 것을 추측할 수 있다. 보통 가정하는 것과 다르게 이 방은 침실이 아니라 응접실이다. 당시 프랑스와 부르고뉴 지방에서는 응접실에 침대를 두는 것이 유행이었으며, 앉는 용도 이외에는 산모와 신생아가 손님을 맞이할 때를 제외하고는 사용되지 않았다. 창문은 여섯 개의 내부 목재 덧문이 달려 있으며, 열려 있는 창문의 최상단 부분에만 유리가 끼워져 있다. 이 유리는 파랑과 빨강, 녹색으로 칠해진 밝은 과녁 문양의 스테인드 글라스이다.
아르놀피니 부부의 초상 묘사
두 인물은 매우 값비싼 옷을 입고 있다. 더운 계절에도 불구하고 남자와 여자가 각각 입고 있는 겉옷은 타바드와 드레스로, 모피가 의상 가장자리 장식과 안감 전체로 사용되었다. 아마도 남자의 경우는 매우 값비싼 검은담비, 여자는 어민을 모피로 사용하였을 것이다. 남자가 쓰고 있는 모자는 짚으로 엮은 것을 검게 염색한 것으로, 당시에 사람들이 여름마다 종종 쓰는 모자였다. 남자의 타바다는 안료의 색이 바랜 현재에 비해 한때 보라빛을 많이 띄었으며, 역시나 매우 비쌌던 비단 벨벳으로 만들어진 것으로 추정된다. 의상 안에는 무늬가 새겨진 돈수 재질의 더블릿을 입었을 것으로 보인다. 여자의 드레스는 소매자락과 길게 끌리는 옷자락에 세밀한 손질이 필요한 대깅 (옷을 접어서 바느질한 후 자르거나 닳게 하여 장식)이 되어있다. 안쪽 드레스 또한 흰 모피가 대어져 있다.
아르놀피니 부부의 초상 묘사
여자가 맨 황금 목걸이와 양 팔에 낀 팔찌는 단순한 보석류로 보이지만, 당시에는 매우 비싼 값을 호가하는 장신구였으며 그림을 보는 사람들에게도 그렇게 받아들여졌다. 하지만 남자의 경우는 상인 신분에 맞는 의상을 입어야 한다는 사회적 제약이 따랐기 때문에 귀족의 초상화에서 대개 묘사된 것처럼 황금 목걸이나 장식이 많은 의상을 입지 않았다.
아르놀피니 부부의 초상 묘사
방 내부에는 이외에도 많은 부의 상징이 표현되어 있다. 천장에 달려있는 황동 샹들리에는 당시 기준에 따라 크고 정교하게 만들어져 있으며, 매우 비싼 가격이었을 것이다. 샹들리에 윗부분에는 도르래와 쇠사슬로 아래의 촛불을 쉽게 끄고 킬 수 있는 연동 장치가 달려 있을 것으로 보인다. 반 에이크는 방의 다른 부분을 묘사하기 위해서 이것을 생략하였을 것이다. 인물의 뒤쪽 벽에 달려 있는 볼록 거울은 그리스도의 고난 장면이 그려진 목재 틀이 유리 뒷부분에 붙어있다. 이 거울은 당시에 실제 만들어질 수 있던 거울보다 크게 그려져 있는데, 반 에이크가 시도했던 또다른 현실주의에서의 신중한 이탈이라고 볼 수 있다. 거울 속에 비치는 벽난로나 실내에 놓인 물건들은 특별한 상징성이 없다. 왼쪽에 우연히 놓이게 된 오렌지도 부의 상징으로 볼 수 있다. 오렌지는 부르고뉴에서 매우 비싼 가격으로 거래되었기에 아르놀피니의 거래 품목 중 하나일 것으로 추정된다.
또 다른 부의 상징으로는 천장에 걸린 철제 막대로 고정되어 있는 정교하게 만들어진 침대 커튼, 의자와 뒤쪽 벽에 붙은 긴 의자 (오른쪽, 침대에 의해 일부가 가려짐)에 새겨진 조각을 들 수 있다. 침대 밑에 깔린 바닥의 작은 오리엔탈 카펫 또한 부의 상징이다. 이런 값비싼 카펫을 소유한 대부분의 사람들은 이것을 탁자에 올려놓았으며, 네덜란드에서는 지금까지 행해지고 있다.
거울에는 부부를 마주보고 문 안쪽에 서있는 두 남자가 보인다. 앞에서 파란 옷을 입는 남자는 화가 본인으로 보이는데, 벨라스케스와는 다르게 그림을 그리고 있는 것처럼 묘사되어 있지는 않다. 부부의 앞에 서있는 개는 오늘날 브뤼셀 그리펀으로 알려진 품종의 초기 형태이다.
그림에는 거울 윗부분 벽에 이름과 날짜가 다음과 같이 기입되어 있다. "Johannes de eyck fuit hic. 1434" ("얀 반 에이크 이곳에 있었다. 1434년") 이 서명이 만약 벽에 실제로 큰 글씨가 쓰여 있던 형태였다면 속담이나 다른 격언이 쓰여 있었을 것이다. 반 에이크의 서명에는 자상화의 나무 액자에 트롱프뢰유로 그린 것도 있으며, 서명을 나무에 조각으로 새긴 것처럼 보인다.
나이둥구
나이둥구(티베트어: སྣེ་གདོང་ཆུས། sne gdong chus, 중국어: 乃东区, 병음: Nǎidōng Qū)는 티베트 자치구 산난 시의 행정구역이다. 넓이는 2211km2이고, 인구는 2007년 기준으로 60,000명이다.
중요한 불교 성지인 창주그가 네동 현에 위치해있다.
나이둥구 지리
해발고도는 3532~3700m이다. 연평균 기온은 8.2℃이고 연평균 강수량은 400mm이다.
자낭현
자낭현(티베트어: གྲ་ནང་རྫོང་ 차낭 종, 중국어: 扎囊县, 병음: Zhānáng Xiàn)은 티베트 자치구 산난 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 2157km2이고, 인구는 2007년 기준으로 40,000명이다.
자낭현 지리
최고점 해발고도는 5698m, 최저점 해발고도는 3541m이다. 연평균 기온은 8.25°C, 연평균 강수량은 420mm, 연일조시간은 3092시간이다.
제임스 마즈든
제임스 폴 마즈든(James Paul Marsden, 1973년 9월 18일 ~ )은 미국의 배우, 가수, 전직 모델이다. 엑스맨 영화 시리즈의 사이클롭스 역할을 비롯하여 상업적인 성공을 거둔 영화인 《슈퍼맨 리턴즈》, 《헤어스프레이》, 《마법에 걸린 사랑》, 《슈가 앤 스파이스》, 《27번의 결혼 리허설》, 《버틀러: 대통령의 집사》에서의 역할로 잘 알려져 있다.
궁가현
궁가현(티베트어: གོང་དཀར་རྫོང་ 콩가르 종, 중국어: 贡嘎县, 병음: Gònggā Xiàn)은 티베트 자치구 산난 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 2283km2이고, 인구는 2007년 기준으로 50,000명이다.
궁가현 기후
연평균 기온은 8.5°C, 연평균 강수량은 360mm, 무상일수는 142일이다.
쌍르현
쌍르현(티베트어: ཟངས་རི་རྫོང་ 쌍리 종, 중국어: 桑日县, 병음: Sāngrì Xiàn)은 티베트 자치구 산난 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 2634km2이고, 인구는 2007년 기준으로 20,000명이다.
쌍르현 지리
최고점 해발고도는 5992m, 최저점 해발고도는 3377m이다. 연평균 기온은 8°C이고 연평균 강수량은 350mm이다.
충제현
충제현(티베트어: འཕྱོངས་རྒྱས་རྫོང་ 총갸이 종, 중국어: 琼结县, 병음: Qióngjié Xiàn)은 티베트 자치구 산난 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 1030km2이고, 인구는 2007년 기준으로 20,000명이다.
충제현 지리
평균해발고도는 3850m이다. 연평균 기온은 7.3°C이고 연평균 강수량은 345mm이다.
취쑹현
취쑹현(티베트어: ཆུ་གསུམ་རྫོང་ 추쑴 종, 중국어: 曲松县, 병음: Qūsōng Xiàn)은 티베트 자치구 산난 지구의 현급 행정구역이다. 넓이는 1936km2이고, 인구는 2007년 기준으로 20,000명이다.
장수면
장수면의 다른 뜻은 다음과 같다.
장수면은 삼양식품에서 제조한 라면이다.
장수면(長壽面)은 경상북도 영주시의 면이다.
장수면(長水面)은 1979년까지 존재한 전라북도 장수군의 면이다. 장수읍(長水邑) 글을 참조.
편두통
편두통(偏頭痛, migraine)은 일차성 두통 중 가장 많은 비율을 차지하며 유전적으로 영향을 받는 복합신경질환이다. 보통 가벼운 정도에서 심각한 정도의 두통을 동반하며 대부분의 경우 구토를 유발하거나 빛이나 소리에 민감해진다. 다른 대표적 증상으로는 메쓰꺼움, 구토, 인지 장애, 이질통, 어지러움 등이 있다. 신체적 활동을 할 때 두통이 악화되는 것이 타 질병과 구분되는 특징이다.
1988년 국제두통학회(International Headache Society; IHS)에서 제시한 두통의 분류에 따르면, 두통은 크게 일차성 두통과 이차성 두통으로 분류하며, 일차성 두통이란 특별한 기질적 원인 없이 두통 자체가 하나의 질병인 경우를 말하고, 이차성 두통이란 두개내에 염증, 감염, 종괴 등의 병변에 의해 일어나는 이차적인 증상을 말한다.
주로 청소년기, 청년기에 주로 발생하며 여자에서 남자보다 3배더 많은 발생율을 보인다.
통상적으로 미성년기에는 5%정도의 유병율을 보이고, 남녀차이가 거의 없는데 반해, 성년기에는 여성에서 2-3배 호발한다.
편두통
편두통을 겪는 환자의 3분의 1정도는 감각적 장애를 동반한 전조 증상(조짐)을 갔는데 이는 편두통 발작의 진행 단계에서 피질 확산성 억제(CSD, cortical spreading depression)로 인해 유발된다고 여겨진다. 편두통은 주로 두통 장애의 일종으로 여겨졌지만 편두통은 실상 임상적으로 매우 다른 특징을 보이며 별개의 병증이라기 보다는 스펙트럼 장애로 여길 수 있다. 증상은 산발적인 발작에서 만성 질환으로까지 나타날 수 있다.
편두통은 뇌 신경 세포의 자극과 억제에 영향을 끼치는 유전적, 환경적 요소가 복합적으로 일으키는 여겨진다. “혈관 가설”은 편두통의 전조 증상이 혈관 수축에 따라 나타나고 편두통에서의 두통은 혈관 확장에 따라 나타난다고 주장한다. 즉, 머리로 올라가는 혈류가 증가되어 혈관이 확장되면서 뇌의 신경 섬유가 압박을 받아 두통이 발생한다고 보는 것이다. 그러나 혈관 수축 가설은 증거가 없으며, 혈관 확장이 실제 편두통에 미치는 병리학적 영향 또한 불확실하다.
널리 학계에서 인정되는 가설은 여러 주요한 뉴런 손상이 두개골 내외의 변화를 연달아 일으키고 이에 따라 유발되는 병리적 증상이 편두통 유발한다는 내용이다.
편두통
급성 발작 시 권고되는 초기 치료법은 이부프로펜, 아세트아미노펜과 같은 두통용 진통제 또는 구토 방지 또는 유발인자 차단을 위한 항구토제 섭취이다. 간단한 약제로 잡히지 않는 두통을 겪는 환자에게는 트립탄, 에르고타민, 칼시토닌 펩사이드 등이 사용될 수 있다. 매월 4회 또는 그 이상의 발작을 경험하는 경우 에방이 매우 중요하며 예방 치료 처방이 권고된다. 흔히 처방되는 예방제로는 프로프라놀롤과 같은 베타 차단제, 밸프로에이트와 같은 항경련제, 항우울제 종류인 아미트리프틸린 등이 있으며 용도와 달리 처방되는 약제도 포함된다.
예방을 위해 섭취하는 약제는 칼슘, 나트륨 섭취 차단, 기저질분해효소 억제 등 다양한 매커니즘을 통하여 편두통 증상을 줄여준다. 약제 처방 이외의 예방법으로는 영양 섭취, 식단 개입, 수면의 질 개 및 유산소 운동 등이 포함된다.
2018년 새로운 약물 제재의 종류인 에레누맙이 미국 식품의약국의 승인을 받았다. 2023년 7월 기준 미국 식품의약국은 편두통 치료 목적으로 CGRP 시스템에 작용하는 8개의 약물 제재에 대해 사용 승인하였다.
편두통
전 세계적으로 대략 15% 인구가 편두통으로 고통 받고 있으며 2010년 발표된 국제 질병 부담 연구 결과에 따르면 편두통은 전 세계에서 가장 빈번하게 발병하는 장애 질환 중 3위에 올랐다. 편두통은 사춘기 때 시작하며 중년기 때 증상이 가장 심각하다. 2016년 기준, 장애를 일으키는 가장 흔한 요인으로 알려져 있다.
편두통 임상양상
편두통 증상에는 4가지 단계가 있으며 모든 단계를 반드시 거치는 것은 아니다.
1. 전구 증상기: 약 10~30%의 환자에서 편두통 발생 수시간 또는 1-2일 전에 전신 불쾌감, 정서변화, 피로감, 식욕저하등과 같은 비특이적인 증상이 선행할 수 있다.
2. 전조기: 두통 시작 수분에서 수십분 전에 발생하는 국소신경학적 증세로 5-30분에 결쳐 나타나며, 한시간 이상 지속되지는 않는다. 간혹 두통없이 전조만 나타날 수도 있다. 시각전조가 가장 흔하며 그 외에도 편마비, 일측의 이상감각, 복시, 현훈 등도 나타날 수 있다.
3. 두통 발작기: 일측성 또는 양측성으로 발생하는 심한 박동성 두통으로 대개 수시간~수일 지속되며 운동을 하거나 머리를 움직이면 악화되고 두통기간 중 광과민성, 청각과민성등이 있을 수 있어서 조용하고 어두운 곳을 찾으려는 경향을 보인다. 또한 90% 이상의 환자에서 구토감이 동반되며 약 30%의 환자에서는 구토가 발생된다.
4. 소멸 및 회복기: 두통이 점차 사라지는 시기로 수면 후 또는 구토 후에 호전되기도 한다. 두통이 사라진 후 전신회약감, 불안증세, 근육통, 식욕부진, 가벼운 어지럼증 등을 느끼기도 한다.
편두통 임상양상
편두통은 주요 우울 장애, 양극성 장애, 불안 장애, 강박 장애 등과 연관된다. 이러한 정신의학적 장애는 전구증상을 겪지 않은 환자에서는 2-5배, 전구증상을 겪은 환자에게는 3-10배 더 흔히 나타난다.
전구증상기 또는 초기 증상은 편두통 환자의 60% 정도에서 나타나며 통증 시작 또는 전조증상이 나타나기 2시간에서 이틀 전까지 나타날 수 있다.
이러한 증상은 실질적으로 대단히 다양한 현상을 동반하는데, 기분이 바뀌거나 과민성, 우울, 행복감, 피로, 특정 음식에 대한 식욕, 특히 목 주변 근육의 뻣뻣해짐, 변비 또는 설사 등이 나타날 수 있다. 이러한 통증은 전조증상을 겪는 여부에 관계 없이 발현될 수 잇으며
신경영상 자료를 토대로 볼 경우 편두통의 전구 증상 원인은 시상하부와 변연계에서 유래한다.
편두통 임상양상
전조증상은 두통 도중에 또는 두통 발생 전에 일어나는 일시적이고 시각적인 신경과 연관된 현상이다. 전조 증상은 수분(보통 5-60분) 동안 점차적으로 나타며 일반적으로는 60분 미만으로 지속된다. 증상은 그 자체로 보았을 때 시각적이거나 감각적 또는 동적일 수 있으며 많은 사람들은 한 가지 이상의 성격의 것을 경험한다. 시각적인 형태의 증상이 가장 흔하게 나타나며 99% 가까이 나타날 수 있다. 50% 이상의 경우는 감각적이거나 동적인 형태의 영향을 받지 않는다. 이때 특정 증상이 60분 이상 남아 있을 경우 비경색성 지속 전조증상(Persistent aura without infarction)으로 본다.
편두통 임상양상
시각적인 방해 현상은 시각의 부분적 변형을 가져오는 섬광으로 나타날 수 있으며 이는 대상자의 독해력이나 운전 능력을 떨어뜨린다. 보통 대상자가 쳐다보는 중심부에서 시작하여 섬광이나 눈부심이 지그재그형태로 퍼지는데 성벽이나 성곽과 같이 줄을 그려서 나타난다고 묘사된다. 대개의 경우 시선 처리를 할 때 흑백의 선이 나타난다고 하며 어떤 경우에는 여러 색깔로 나타난다고 하는 환자들도 있다. 일부 환자의 경우 반맹증이라 하여 시력의 일부를 잃게 되며 다른 경우에는 흐리거나 흔들리는 시력을 경험한다.
감각적 전조증상이 두 번째로 흔히 발생하며 전조증상을 겪는 환자의 3-40%에서 관찰된다. 바늘로 쿡쿡 찌르는 느낌이 한쪽 손과 팔에서 시작하고 그러다가 코와 입 주변으로 통증이 퍼진다. 보통 고유감각이 사라지면서 무감각증이 일어나며 다른 증상으로는 발화 또는 언어 감각의 장애, 머리가 빙빙 도는 현상 그리고 조금 더 드물게는 움직임의 문제가 나타날 수 있다. 움직임의 문제를 일으키는 증상은 반신 불수와 같은 것으로 다른 증상과 달리 1시간 이상 지속된다. 청각이상이나 망상과 같은 증상 또한 표현된다.
편두통 임상양상
전형적으로 편두통이 동반하는 두통은 한쪽만 지끈거리는 형태로 표출되며 그 정도는 보통에서 심각한 수준으로까지 나타난다. 점차적으로 증상이 나타나다가 발작기에는 움직이게 되면 증세가 악화된다. 단, 편두통이 일으키는 신체적 활동의 영향은 복합적이라서 일부 연구자들은 운동이 편두통 발작을 일으킬 수는 있지만 규칙적인 운동은 예방에 효과가 있고 발작의 횟수를 줄여줄 수 있다고 본다. 맥박이 뛰는 것 같은 통감은 실제 맥박과는 일치하지 않는 편이다. 40% 이상의 사례에서 통증은 머리 양쪽 모두에서 나타나며 이때 목에 근육통 등이 동반된다.
편두통 임상양상
. 양쪽 모두 두통이오는 경우에는 전조 증상이 없는 경우에 특히 흔하다. 머리 꼭대기나 뒤통수에 통증이 주로 나타나는 경우는 그 빈도수가 더 적은 편이다. 성인의 경우 통증이 4시간~72시간 지속되지만 어린 아이들의 경우 1시간 이내로 계속된다. 발작의 빈도는 매우 다양하며 일생 몇 번 이러나지 않는 경우에서 매주 여러 번 나타나기도 하지만 평균적으로는 매월 1회 꼴이다. 편두통은 주로 구역질, 구토, 눈부심, 냄새 공포증, 피로, 신경 예민 등을 동반한다. 그렇다보니 많은 환자들은 어둡거나 조용한 공간을 찾게 된다. 흔한 증상으로는 머리가 빙빙 돌거나 가벼운 두통, 정신 상태의 혼란 등이 있다. 메쓰꺼움이 거의 90%의 환자에게 나타나며 30% 정도의 환자는 구토를 겪는다. 이외에도 시력 저하, 코가 꽉찬 느낌, 설사, 잦은 배뇨, 창백해짐, 발한 등이 나타날 수 있으며 두피가 붓거나 물러지는 것, 목이 뻣뻣해지는 경우도 발생하지만 이와 같은 연관 증상은 고령층에서는 덜 발병한다.
때때로 전조증상 이후 편두통이 일어나지 않는 경우가 있다. 이런 형태의 경우를 두통이 없는 편두통이라 일컫는다. 그렇지만 두통이 없는 편두통 또한 여러 증상을 동반할 수 있는데 시력 저하나 한쪽 또는 양쪽 시력 상실, 색인지의 변화 그리고 빛이나 소리, 냄새에 민감도가 높아지는 등의 감각적 문제 등이 일어날 수 있다. 15분~30분 정도 지속되며 대개 60분 이상 지속되지는 않는다. 반복적으로 일어날 수도 있지만 일회성으로 나타날 수도 있다.
후구 증상이란 급성 두통이 지나간 뒤 일어나는 일련의 증상 집약체를 일컫는다. 다수의 환자는 두통이 일어난 부위에 얼얼함을 느끼며 일부의 경우에는 두통 증상이 멈춘 뒤 사고 기능이 며칠 동안 손상됐다고 보고된 바 있다. 일부의 경우에는 피로감이나 구토, 두통, 인지기능의 어려움, 위장기능 증상, 기분의 변화, 무력감 등을 호소한다.
편두통 원인
편두통의 기재 원인은 알려져 있지 않다. 그러나 환경적‧유전적 요인이 복합적으로 연관되어 있는 것으로 여겨진다. 환자 중 3분의 2 정도가 가족력을 갖고 있는데 드물게 한 유전자 결함으로 인하여 일어나기도 한다. 한때 편두통이 지능이 높은 사람들에게 더 흔하다고 여겨졌으나 이는 사실이 아닌 것으로 보이며 우울감이나 불안장애, 양극성 장애 등 정신 질환이 연관되어 있다.
혈관에 인접한 감각 신경을 신경감압술을 통하여 외과적 치료를 성공한 사례는 편두통 환자가 통증을 유발하는 요소로 인하여 두개골 내외적으로 혈관확장을 일으킬 수 있는 신경압박증후군에 걸리기 쉬운 특성을 갖고 있을 수 있음을 암시한다. 이 점은 여러 두개골 내 신경 물질이 연결되어 있으며 두개골 내 다극적 신경 개입이나 편두통 증상의 다양한 발현에 대해 설명해줄 수 있을지도 모른다.
편두통 원인
쌍둥이 연구 결과는 유전적으로 편두통이 나타날 확률의 34~51% 정도가 유전적 영향에 따른 것임을 밝힌 바 있다. 이 유전적 특성은 전조 증상을 겪는 경우에 더 강하게 발현된다. 가족력 및 인구조사를 토대로 볼 때, 편두통은 복합적인 질병으로 많은 유전자 변형 요소가 나타나며 이때 개개의 다양한 변형 요소는 편두통의 위험성을 근소하게라도 높일 수 있다. 여러 위험 요소를 보유할 경우 편두통 발병의 가능성을 작은 범위에서 상당한 범위로까지 높일 수 있다.
하나의 유전적 결함이 편두통을 일으키는 경우는 드물다. 위에 해당되는 편두통 중 하나가 가족성 반신마비 편두통(familial hemiplegic migraine)으로 염색체 우성소질의 특성이 유전되어 나타나는 편두통의 일종이다. 지금까지 확인된 가족성 반신마비 편두통 연관 유전자는 4개이며 3 종류는 이온 펌프와 관련되어 있으며 나머지 한 종류는 축삭돌기 단백질인 PRRT2로, 세포외 배출과 연관되어 있다.
편두통 원인
편두통과 연관된 또다른 유전적 장애인 카다실 증후군으로 한국어로 편두통과 재발하는 뇌졸중, 점차 진행하는 치매를 특징으로 하는 상염색체 우성의 질환을 일컫는다. 한 메타연구는 엔지오텐신 변환요소 다형현상이 편두통 증상에 대하여 보호 효과를 갖고 있음을 밝혀냈다. 세포의 안과 밖으로 단백질을 통과시키는 이온 통로를 관장하는 TRPM8 유전자가 편두통과 관련이 있다.
편두통의 흔한 형태는 양적 유전학과 연관되어 있으며 여러 유전자의 다양한 형태가 병의 소인에 기여한다. 이러한 유전자는 얼마나 위험도를 높이느냐에 따라 3단계로 나눠 볼 수 있다.
이런 현상과 연관된 유전자중 세 종-CALCA, CALCB, HTR1F-는 이미 특수학 치료 목적을 위해 연구중이다. 5종의 유전자는 전조증상이 있는 경우에 특별히 연관성이 더 높으며 이들 유전자는 PALMD, ABO, LRRK2, CACNA1A, PRRT2이며 13 종류는 전조증상이 없는 경우에 연관성이 있다고 알려져 있다. 흔한 변종 등의 유전적 위험도를 축적하여 분석해보면 트립탄과 같은 약물을 사용한 치료가 가능하다고 평가할 수 있다.
편두통 원인
편두통은 어떠한 요인에 의해 촉발될 수 있으며 어떤 경우에는 소수의 사례에만 영향을 끼친다고 보지만<  ref name=Bart10/> 다른 경우에는 대다수 발령례에 연관되어 있다 보기도 한다. 피로, 특정 음식, 알코올, 날씨 등을 촉발 요인으로 볼 수 있지만 그 연관관계나 중요성은 불확실한 상태로 남아있다. Most people with migraine report experiencing triggers. 증상은 촉발요인 이후 24시간이내에 시작될 수 있다.
흔히 스트레스나 배고픔 피로가 촉발 요인으로 이는 긴장성 두통을 유발하는 것과 동일하다. 생리학적으로 발생하는 스트레스가 환자들 중 50-80%정도 발병 요인으로 보고되어 있다. 편두통은 외상 후 스트레스 장애와 학대 등과도 연관이 있는 것으로 알려져 있으며 편두통 발작 등은 생리 기간 중에 더 잘 일어날 수 있다. 이외에도 초경, 경구 피임약 복용, 임신, 폐경 전후 증후군, 폐경 등 호르몬의 변화 또한 영향을 미칠 수 있다. 이러한 호르몬 영향은 전조증상이 없는 편두통에 더 크게 영향을 미치는 것으로 보인다고 알려져 있으며 보통의 경우 임신의 3분기 중 첫 번째 시기에 증상이 나타났다 하더라도 두 번째와 세 번째 주기 및 완경 이후에는 나타나지 않는다.
12~60%의 환자들이 음식을 촉발 요인으로 꼽았다. 자연적으로 초콜릿, 주류, 대부분의 치즈, 가공 육류 및 다른 음식물 등에 존재하는 티라민이라는 물질이 편두통을 유발한다는 보고가 많다.
2009년 실내와 실외 환경의 잠재적 촉발 요인에 대한 연구는 편두통을 일으키는 환경적 요인을 확인하기 위한 연구가 불충분하기는 하지만 편두통을 겪고 있는 환자들이 줄곧 주장하는 유사한 환경적 유발 요인이 있다고 결론지은 바 있다.
편두통 병리생리학
편두통은 주로 생리학적 장애로 여겨지며, 다른 경우에는 혈액이 주요한 역할을 하는 혈관신경 장애로 보기도 하지만 이 주장은 뒷받침할만한 근거가 완전치 않다.
다른 연구자들은 혈관과 생리학적 요소 모두가 중요하다고 주장한다.
한 이론은 증가된 대뇌 피질의 흥분도, 뇌줄기의 3차 신경 내 통증 뉴런의 비정상적 통제력 등과 연관되어 있다고 주장하기도 한다.
삼차신경이 민감해지는 것은 편두통에 있어서 병리적으로 나타나는 주요한 현상이다. 민감화 현상 자체가 뇌 자체에서 일어나는지 주변부에서 일어나는지에 대해서는 논쟁이 있다.
두통이 있을 때 나타나는 통증에 대한 정확한 매커니즘은 불확실하다.
일부 증거는 뇌줄기나 간뇌와 같은 중추신경계가 주요한 역할을 한다는 점을 지지하는 반면, 다른 데이터는 목과 머리의 혈관을 둘러싸고 있는 감각신경을 통해서와 같이 주변부가 증상에 끼치는 영향에 주목한다.
잠재적으로 주변부에 해당하는 혈관의 종류에는 뇌막의 가장 바깥쪽인 경막, 연뇌막 그리고 두피와 같이 두개골 외 동맥 등이 포함된다. 두개골 외 동백의 혈관 확장은 특별히 중요한 영향을 끼친다고 알려져 있다.
편두통 병리생리학
생명체에서 발견되는 화학물질인 아데노신과 같은 신경조절물질이 관여할 수도 있다고 보는데 아데노신 삼인산(ATP)의 점진적 분열 이후에 분비되며 이때 아데노신 수용체는 심박을 느리게 하거나 혈관을 확장하여 수면 초기 단계와 같은 때에 몸과 뇌가 저활성화되게 한다. 그런데 편두통 발작 시에는 아데노신 수치가 올라간다.
편두통을 감소시키는데 아데노신의 억제제로서 카페인이 역할할 수 있으며 세로토닌과 같은 신경전달물질의 수치가 낮은 경우에도 편두통 발생과 연관이 있다고 여겨진다.
칼시토닌 유전자 관련 펩타이드(CGRPs)는 편두통 발작 때 수치가 올라가기 때문에 병의 발생과 통증에 중요한 역할을 한다는 점이 발견되었다.
편두통 치료
편두통은 양성 경과를 밟는 질환이므로 이를 환자가 이해하는 것이 도움이 되며, 일상 생활에서 편두통을 유발 또는 악화시키는 요인을 찾아내어 이를 제거하는 것이 중요하다. 편두통의 약물치료는 크게 편두통으로 인한 통증과 동반 증상을 완화시키기 위한 대증적 치료 및 발작빈도와 강도를 최소화시키기 위한 예방적 치료로 나눌 수 있다.
편두통의 우발 요인이 분명하지만 이를 제거하기 불가능하거나, 한 달에 2차례 이상 편두통이 빈발한 경우 시행하게 된다. 1단계 약물로는 베타 차단제, 삼환계 항우울제, 칼슘차단제 등이 있으며 2단계 약물로는 MAO 억제제등 다양한 약물이 있다.
아세트아미노펜, 아스피린등은 그다지 심하지 않은 편두통에 효과적일수 있다. 비스테로이드성 소염제, 카페인 함유 복합제등도 1단계 치료에서 사용할 수 있다. triptans, ergot 제개, 마약성 진통제등도 단계별로 증상이 심할 때 사용 가능한 약물이다.