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최정 (야구 선수) SK 와이번스 & SSG 랜더스 시절
연봉 7억원은 프로야구 비 FA 선수 역대 최고 연봉이자 구단 역사상 최고 연봉이었다. 최근 FA 시장에서 내부 선수들을 모두 놓쳐“무슨 일이 있더라도 잡는다”는 분위기가 굳건했다. 이처럼‘비 FA 역대 최초 7억원 돌파’라는 상징성을 안겨준 이유는 그를 중심 타자로 최대한 예우하며 시즌 뒤 FA 협상에서도 우위를 가져가겠다는 의미였다. 재계약을 마친 그는“스프링캠프를 가기 전에 계약을 마쳐 홀가분한 마음으로 훈련에만 집중할 수 있게 되었다. 작년 프로 데뷔 후 최고의 성적을 냈지만 여기에 안주하지 않고 내 한계를 다시 한번 넘어서도록 하겠다. 팀과 나의 목표를 꼭 이루는 시즌을 만들겠다”며 계약 소감을 밝혔다. 또한 FA를 앞두고 "팬들로부터 '거액을 주고 잡아야 하는 선수'로 인정받고, '저 정도 금액을 줄만 하다'는 평가를 받고 싶다. 공수 모두 지금보다 더 높은 수준으로 만들어야겠다. 팬들도 '저 선수는 그 정도 받을 만한 가치가 있다'는 말을 하실 수 있도록 기량을 끌어올리겠다"는 각오를 보였다.
 하지만 시즌 중 허리 부상을 당하며 규정 타석을 채우지 못하고 시즌을 마쳤다.
시즌 후 역대 FA 최고액인 4년 86억원에 재계약했다.
개막전부터 컨디션 저하로 출전을 못했고 시즌 내내 잔부상에 시달렸다. 4월 5일 넥센전에서 만루 홈런 포함 4안타, 8타점, 2홈런을 기록했으나 이후 계속되는 부상과 부진으로 81경기밖에 출전하지 못했다.
이 때 많은 팬은 그를 "먹튀"라며 비아냥거렸다.
4월에 주춤했지만 5월에 살아나는 모습을 보였다. 5월에는 홈런왕 경쟁을 펼쳤다. 6월 1일에 통산 200홈런을 달성했고 그 이후로는 부진에 시달렸다. 7월 7일에 견제사로 아웃되고 당시 감독이었던 김용희가 화를 낸 이후 타격감이 좋아졌다. 8월 19일에는 개인 첫 30홈런을 쳤고 이 시즌에 40홈런을 달성했다. 180사구를 달성하며 KBO 역대 최다 사구 신기록을 세웠다.
홈런과 장타율 1위를 달성했다. 4월 8일 NC전에서 역대 3번째 한 경기 4홈런을 기록했다. 5월 초에는 손가락 부상으로 3경기를 결장했다. 6월 22일에 역대 15번째 250홈런을 달성했다. 7월 1일 삼성전에서 우규민의 투구가 몸에 맞으면서 통산 200사구를 달성했다. 8월에는 종아리 부상으로 11경기에 결장했다.
시즌 3할대 타율, 113타점, 89득점, 46홈런을 기록했다.
3월 kt전에서 1400안타를 달성했고, 7월 8일 한화전에서 김민우를 상대로 통산 300홈런을 달성했다. 통산 1500안타, 최연소 네 자릿수 타점을 기록했지만 타율을 비롯해 다른 기록들이 좋지 않아 커리어 로우를 기록했다. 포스트시즌에서도 계속 부진했으나 두산과의 한국시리즈 6차전에서 조쉬 린드블럼을 상대로 동점 홈런을 쳐 내 경기를 연장전으로 이끌었고 팀의 우승에 기여했다. 시즌 후 FA 자격을 취득해 6년 총액 106억원에 잔류했다.
시즌 141경기에 출전해 2할대 타율, 147안타(29홈런), 99타점을 기록했다. 3루수 부문 골든글러브를 수상했다.
주장으로 선정됐다. 7월 3일 롯데 자이언츠전에서 역대 3번째 15년 연속 두 자릿수 홈런을 기록했다.
4월 4일 롯데전에서 시즌 첫 홈런이자 팀 시즌 첫 홈런, 구단 창단 첫 홈런, 개장 첫 홈런을 기록했다. 5월 18일 KIA전에서 역대 최초 16년 연속 두 자릿수 홈런이자 개인 통산 1800안타를 달성했다. 6월 19일 한화전에서 그와 한유섬, 제이미 로맥, 정의윤까지 역대 4번째 4타자 연속 홈런을 기록했다. 8월 18일 NC전에서 개인 통산 288번째 몸에 맞은 볼을 기록했다. 또한 이날 기록으로 몸에 맞은 볼 세계 신기록도 경신했다. 10월 19일 KIA전에서 역대 2번째 통산 400홈런을 달성했다. 시즌 35홈런으로 개인 통산 3번째 홈런왕이 됐다.
5월 13일 NC전에서 홈런을 기록하며, KBO 리그 최초로 500홈런을 달성했다.
최정 (야구 선수) 에피소드
데뷔 후 올스타전 첫 출전이었던 2008년에 이어 2010년~2012년까지 4차례 모두 감독 추천 선수로 선정됐다. 2013년 시즌은 이스턴 리그 3루수 부문에서 총 1,035,449표를 받아 선발 출전 선수로 올스타전에 참가했다. 그는 "그렇기 때문에 올스타전에 열심히 뛰어야겠다"며 "팬들에 대한 보답"이라고 말했다. "솔직히 선발 라인업에 들어가리라고 생각하지 못했다. 팬들에게 다시 한 번 감사드린다"고 덧붙였다. "팬들께서 돈을 주고 경기를 보러 오신다. 평소보다 긴장감은 떨어지겠지만 설렁설렁하고 싶지 않다. MVP를 노리기에는 몸이 안 좋지만 해 볼 수 있을 때까지 해 보겠다"며 옆구리 통증으로 올스타전 홈런 레이스에 참가하진 못했지만 본 경기에선 교체 없이 풀로 경기를 뛰며 첫 올스타 팬 투표로 선정해 준 팬들에게 고마움을 표현했다.
최정 (야구 선수) 국가대표 경력
데뷔 후 첫 국가 대표로 발탁됐다.
당시 주전 3루수 자리를 두고 이범호와 경쟁했으나 주전 유격수로 유력했던 박진만이 부상으로 이탈하며 유격수 박기혁, 3루수 이범호, 내야 유틸리티인 그로 멤버를 꾸려 엔트리를 확정했다. 하지만 2라운드 일본과의 순위 결정전에서 유격수로 첫 선발 출장했던 그는 5회까지 2타수 무안타를 기록했고, 수비도 매끄럽지 못했다. 대표팀 타자 중 유일하게 타석에 들어서 보지 못해 경기 감각도 많이 떨어져 있었다. 베네수엘라 전에서 3루수 이범호가 감기 몸살에 걸려 그가 3루수로 선발 출장했다. 6경기에 출전해 7타수 무안타, 1타점으로 부진했다.
한편, 해당 대회 당시 수비형 내야수들이 선호하는  2번을 달았는데 이 등번호는 야구의 포지션을 숫자로 나타낼 때 포수를 의미하나 가벼운 번호라 포수들은 22 27 32 등과 같은 두자릿수 등번호를 선호한다.
최정 (야구 선수) 국가대표 경력
2번째로 국가 대표에 선정됐다.
주전 3루수 자리를 놓고 이범호와 경쟁했으나 기술위원회는 국내에서 좋은 활약을 펼쳤던 그를 주전 3루수로 발탁했다. 11월 13일 대만과의 예선 1차전, 홍콩전 예선 2차전에 선발 출장했으며, 타격감이 예상 외로 떨어져 있던 점과 컨디션 조절 실패로 11월 18일 중국과의 준결승전에서 타격감이 좋았고 주전 유격수로 발탁됐던 강정호가 3루수로 출장해 경기에 출전하지 못했다. 마지막 대만과의 결승전 때는 그를 대신해 강정호가 3루수로 선발 출장했으며, 경기 후반에 대타로 출전해 안타를 쳐 냈다.
최정 (야구 선수) 국가대표 경력
3번째로 국가 대표에 선정됐다.
대표팀 2루수 정근우와 함께 유일하게 백업없이 주전 3루수로 발탁됐으며, 기술위원회와 대표팀 감독이었던 류중일은 두 선수가 프로 리그에서 보여준 빼어난 기량과 풍부한 경험을 바탕으로 이 같은 엔트리를 구성했다고 밝혔다.
합숙훈련기간 동안 류중일은 타격감이 좋지 못했던 그에게 이례적으로 1:1 레슨을 했다. 2월 15일에 수비 훈련 도중 갑자기 바운드가 튄 펑고 타구에 맞아 눈두덩이가 찢어지는 부상을 입었다. 검사 결과 눈에는 큰 이상이 없었으며, 눈두덩이 부위를 7바늘 꿰맸다.
이 부상으로 인해 트라우마가 생겨 경기를 치르는 내내 수비에 대한 두려움을 겪었다. 예선 1라운드 1차전 네덜란드전에서 대표팀 중 유일하게 멀티 히트를 기록했다. 예선 2차전 호주전에서는 2사구로 출루했고, 안정적인 수비를 하며 팀 승리에 보탬이 됐지만 마지막 대만전을 앞두고 훈련 중 왼쪽 허벅지 햄스트링 부상으로 인해 출전하지 못했다. 2경기에 출전해 6타수 2안타, 1타점을 기록했다.
4번째로 국가 대표에 선정됐다. 4경기에 출전해 9타수 1안타를 기록했다.
아메리카 연합국의 국가
아메리카 연합국의 국가는 주여, 남부를 지켜 주소서!(God Save the South)였다. 조지 헨리 밀스(George Henry Miles)가 작사, 찰스 W. A. 엘러브록(Charles W. A. Ellerbrock)이 작곡하였다.
아메리카 연합국의 국가 영어 가사
I.
God save the South, God save the South,
Her altars and firesides, God save the South!
Now that the war is nigh, now that we arm to die,
Chanting our battle cry, "Freedom or death!"
II.
God be our shield, at home or afield,
Stretch Thine arm over us, strengthen and save.
What tho' they're three to one, forward each sire and son,
Strike till the war is won, strike to the grave!
III.
God made the right stronger than might,
Millions would trample us down in their pride.
Lay Thou their legions low, roll back the ruthless foe,
아메리카 연합국의 국가 영어 가사
Let the proud spoiler know God's on our side.
IV.
Hark honor's call, summoning all.
Summoning all of us unto the strife.
Sons of the South, awake! Strike till the brand shall break,
Strike for dear Honor's sake, Freedom and Life!
V.
Rebels before, our fathers of yore.
Rebel's the righteous name Washington bore.
Why, then, be ours the same, the name that he snatched from shame,
Making it first in fame, foremost in war.
VI.
War to the hilt, theirs be the guilt,
Who fetter the free man to ransom the slave.
아메리카 연합국의 국가 영어 가사
Up then, and undismay'd, sheathe not the battle blade,
Till the last foe is laid low in the grave!
VII.
God save the South, God save the South,
Dry the dim eyes that now follow our path.
Still let the light feet rove safe through the orange grove,
Still keep the land we love safe from Thy wrath.
VIII.
God save the South, God save the South,
Her altars and firesides, God save the South!
For the great war is nigh, and we will win or die,
Chanting our battle cry, "Freedom or death!"
아메리카 연합국의 국가 해석
I.
신은 남부를 구하고 신은 남부를 구하고
그녀의 제단과 노변, 하나님이 남부를 구하십니다!
이제 전쟁이 가까워졌고 이제 우리는 죽을 준비를 했고
전투 외침 "자유 아니면 죽음!"
II.
신은 우리의 방패가 되시고 집에서든 멀리서든
당신의 팔을 우리 위로 뻗고 강화하고 저장하십시오.
그들은 3 대 1, 각 형제와 아들을 앞으로
전쟁이 이길 때까지 공격하고 무덤을 공격하세요!
III.
신은 힘보다 옳은 것을 강하게 만드셨습니다.
수백만 명이 자존심으로 우리를 짓밟을 것입니다.
그들의 군단을 낮추고, 무자비한 적을 물리 치고
자랑스러운 스포일러에게 하나님이 우리 편임을 알리십시오.
IV.
명예의 부름을 받아 모두를 소환합니다.
우리 모두를 다툼으로 소환합니다.
남쪽의 아들들, 깨어 라! 브랜드가 깨질 때까지 스트라이크,
친애하는 명예를 위해 스트라이크하세요, 자유와 생명!
아메리카 연합국의 국가 해석
V.
반란군, 과거의 우리 조상.
반란군은 워싱턴이 낳은 의로운 이름입니다.
그렇다면 그가 수치심에서 빼앗은 이름 인 우리의 이름이
전쟁에서 가장 먼저 명성을 얻었습니다.
VI.
칼자루와의 전쟁, 그들의 죄책감,
자유인을 속박하여 노예를 대속시키는 사람.
그때까지, 그리고 당혹스럽지 않게, 전투의 칼날을 깎지 말고
마지막 적이 무덤에 내려 앉을 때까지!
VII.
신은 남부를 구하고 신은 남부를 구하고
이제 우리의 길을 따라가는 희미한 눈을 말리십시오.
여전히 가벼운 발이 오렌지 숲을 안전하게 지나갈 수 있도록
여전히 우리가 사랑하는 땅을 당신의 진노로부터 안전하게 지키십시오.
VIII.
신은 남부를 구하고 신은 남부를 구하고
그녀의 제단과 노변, 하나님이 남부를 구하십니다!
큰 전쟁이 가까워지고 우리는이기거나 죽을 것입니다.
전투 외침 "자유 아니면 죽음!"
주도
주도(州都)는 주의 대표 도시를 뜻한다. 수도와는 전혀 다른 이름이다.
미국과 캐나다와 같은 연방제 국가들은 주도가 있다. 대한민국의 도청소재지와 같은 뜻이다.
이항복
이항복(李恒福, 1556년 11월 16일~1618년 7월 4일(음력 5월 13일))은 조선 승정원(대통령비서실) 동부승지(국토교통부) 겸 당상관(국장급 공무원) 등을 거쳐 조선 의정부 영의정(국무총리) 직책을 지낸 조선 중기의 문신·정치가·시인·작가이다. 주로 잘 알려져있는 오성과 한음 대감 중 '오성'이다.
이항복 주요 전력
본관은 경주, 자는 자상(子常), 호는 백사(白沙)·필운(弼雲)·청화진인(靑華眞人)·동강(東岡)·소운(素雲), 시호는 문충(文忠)이다. 우참찬(右參贊)을 지낸 이몽량(李夢亮)의 아들이며, 도원수 권율의 사위이다. 경주 이씨(慶州 李氏) 백사공파(百沙公派)의 파조(派祖)이다.
임진왜란 당시 조선 선조를 수행하여 의주까지 몽양을 다녀왔으며, 호성공신 1등으로 오성부원군(鰲城府院君)에 봉해졌다. 참판, 우의정, 좌의정을 거쳐 1600년 영의정에 이르렀다. 광해군의 인목대비 폐모 및 영창대군, 임해군 처단을 반대하다가 유배되어 유배지에서 중풍으로 병사하였다. 공신 책록 경력으로는 1604년 선무원종공신 1등(宣武原從功臣一等), 1608년 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 녹훈되었다.
죽마고우 이덕형과의 우정 이야기 《오성과 한음》대감으로 잘 알려진 인물이다.
이항복 생애
형조판서와 우참찬을 지낸 이몽량(李夢亮)의 넷째 아들로 태어났으며, 태어나서 사흘 동안은 울지도 않고 젖을 먹지도 않아 모두들 걱정을 하였는데, 점성술사가 보고 장차 큰 인물이 될 아기라고 예언을 했다고 한다. 어린 시절부터 영특하고 자라면서는 해학에도 뛰어나 만인의 귀염을 받았음은 세상에 널리 알려졌다.
9세 때 아버지를 일찍 여의고 어머니의 보살핌을 받으며 자랐으나 16세에는 어머니마저 여의었다. 어린 시절에는 놀기를 좋아하여 동네 불량배의 우두머리로 세월을 헛되게 보냈었으나 어머니의 교훈으로 학업에 정진하게 되었다고 한다. 상을 치른 뒤 학궁(學宮)에 들어가 학문이 더욱 이루어졌다. 영의정을 지낸 권철은 이항복의 이웃에 살고 있었다. 이항복의 인물됨됨이를 알아본 권철은 아들 권율에게 이항복을 사위를 삼도록 권하여 이항복은 19세에 권율의 딸과 혼인하였다.
1580년(선조 13년) 문과에 급제하여 1581년 검열(檢閱)이 되었다. 이 해에 이덕형도 20세에 문과에 을과 1인으로 급제하여 함께 벼슬을 시작한다. 그로부터 2년 후인 1582년(선조 15년)에는 장인어른인 권율도 46세에 문과에 병과 1인으로 급제하여 뒤늦게 벼슬을 시작한다.
이항복 생애
과거 급제 이듬해에는 한림학사가 되고, 1583년에는 율곡 이이의 추천으로 친구인 이덕형과 함께 호당에 들어가 사가독서를 했다. 또 홍문관인 옥당의 벼슬아치로 천거받았다. 호조참의가 되어 전곡(錢穀)의 출납에 밝았으므로 판서 윤두수에게 칭찬을 받았으며, 이후 1589년 예조정랑으로서 정여립의 모반 사건을 처리한 공으로 평난공신(平難功臣) 3등이 되고 오성군(鰲城君)에 봉해졌다. 어지러운 붕당 정치에 깊이 개입하지 않으려고 슬기와 인내로써 항상 조심하였으며, 본디 재치와 익살이 뛰어난 인물인지라, 그의 우스갯소리에는 모두들 웃으며 좋아했다고 한다. 그러나 당시 건저 사건이 일어나 정철이 수괴(首魁)로 몰리게 되었는데 친구들이 찾아가는 자가 없었으나 이항복이 꺼림 없이 방문했으며, 승지(承旨) 때 정철의 죄안을 처리하는 데 태만하였다고 탄핵을 받아 파면되었다.
35세인 1590년 당상관으로 승진하여 동부승지에 올라 임금을 가까이서 모시게 되었다.
이항복 생애
1592년 임진왜란이 발발하자 도승지로서 선조를 모시고 개성으로 피난을 갔고, 의주로 피난가는 도중에 이조참판에 올랐다. 다시 두 왕자들을 모시고 먼저 평양으로 가서 형조판서에 특진하고 병조판서로 옮겨 왜군 격퇴의 지휘권을 얻게 되었다.
이때 조선 정부에서는 선조를 함흥으로 모시려고 했으나, 명나라와 연락을 취하기 위해서는 영변으로 가야 한다고 주장하여, 영변과 정주를 거쳐 의주에 이르렀다. 의주에서 명나라에서 들어온 황응양(黃應暘)에게 조선과 일본이 협력하여 중국을 치려 한다는 유언에 대한 의심을 풀게 하고 구원의 대병이 이르게 하였다. 그동안 형조판서를 거쳐 전란 중, 이덕형(李德馨)과 교대로 병조판서를 맡으며 명나라에게 원군을 요청하는 동시에 왕실 근위대 정비에 전력을 다하고 올바른 정치로 선조를 보필하였다. 그리고 이조판서, 우참찬 등도 했다.
이항복 생애
그 공으로 우의정이 되었으며, 왜란이 끝난후 호성공신(扈聖功臣)1등으로 오성부원군(鰲城府院君)에 봉해졌다. 우의정, 좌의정을 거쳐 1600년 영의정에 올랐다. 정인홍 등이 성혼을 무고하자 성혼의 무죄를 변호하다가 정철의 당이라는 혐의를 받고 자진하여 영의정 벼슬을 내놓았는데 예우(禮遇)는 그대로 받아 큰일에는 왕이 자문을 받았다.
임진왜란 중에는 명나라 사신 정응태(丁應泰)의 무고 사건으로 위기에 빠지기도 하였다. 정응태는 명나라 구원병 책임자로 조선에 와 있던 양호(楊鎬) 장군과 갈등하던 중 “조선이 일본과 짜고 명나라를 침공할 것이다.”라고 명나라 조정에 허위로 보고를 했다. 만약 명나라가 지원군을 회군한다면 전력에 손실이 나타나 절체절명의 순간이었으나 이항복은 당시 공조참판인 월사 이정구를 부사로, 해월(海月) 황여일(黃汝一)을 서장관으로 대동하고 명나라 연경으로 건너가 명나라로 하여금 정응태를 파면케 하여 사건을 무마하였다.
1604년(선조 34) 임진왜란 관련 신하들을 포상할 때 그는 선무원종공신 1등(宣武原從功臣一等)에 녹훈되었다. 1605년 청난원종공신 1등에 책록되었다.
이항복 생애
1608년(광해군 즉위) 유영경의 옥사 직후 영중추부사로 재직 중 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 책록되었다. 이후 좌의정에 임명되었으며 물러났다가 다시 우의정을 거쳐서 좌의정이 되었다.
계축옥사 당시 좌의정을 겸하면서 훈련도감 도제조와 체찰사로 근무하고 있었다. 이항복은 임해군의 사사 때 정인홍 등의 탄핵을 받았고, 영창대군의 사사와 인목대비 폐서인 사건이 논의될 때 이들에게 온갖 정성과 지혜를 경주했으며 목숨까지 바쳐가며 적극적으로 구제하고자 하였다. 국모를 폐위하는 논의가 결정되어 인목대비가 폐모되어 서궁에 갇히는 반인륜적인 사건이 발발하자 이항복은 비로소 글을 올려 극력 부당함을 간하였다.
이항복 생애
평생토록 당쟁에 가담하지 않았으나, 대북파에 의해서 폐모론이 거론되자 이에 반대하며 서인(西人)에 가담하였다.
1617년 인목대비의 폐위에 적극적으로 반대 의사를 표명하다가 1617년 12월 21일(음력 11월 24일) 관직을 삭탈당하고 북청으로 귀양을 가게 되었다. 그러나 이때 중풍이 재발하여 반신불수의 몸이 되고, 조정은 이항복의 신병 처리에 당황해했다. 1617년 음력 12월 16일(양력 1618년 1월 12일) 이항복의 유배지를 다른 곳으로 옮기라는 위리 안치의 명이 떨어진 이후 계속 유배지를 옮겨다니며 17일 용강, 18일, 흥해, 21일 창성, 24일 경원, 28일 삼수로 다니다가 1618년 1월 31일(음력 1월 6일) 북청으로 유배되어 그 곳에서 죽었다.
광해군은 7월 9일(음력 5월 18일) 이덕형 사후의 예에 따라 관작을 회복시켜 주고 예장을 함은 물론 경유지마다 관에서 운구에 협조할 것을 명했다. 사후 정충신이 이항복의 시신을 수행했는데 시신을 거두어 선산이 있는 경기도 포천으로 8월 7일(음력 6월 17일) 출발하여 8월 31일(음력 7월 12일) 도착했다. 묘(경기도 기념물 제24호)는 경기도 포천시 가산면 금현리 산4번지에 있다.
《상신록》(相臣錄)에 실렸으며, 시호는 문충(文忠)이다. 북청과 포천의 선비들이 각각 사당을 세워 모셨으며, 효종 때부터 화산서원(花山書院)과 노덕서원 등지에 제향되었다. 한음 이덕형 가문과의 우의는 지금도 이어지며 정인보 가계와도 친분이 있다고 한다. 후손에 이광좌(李光佐), 이태좌(李台佐), 이종성(李宗城), 이경일(李敬一), 이유원(李裕元)은 정승에 올랐으며 소론의 명문가로서 독립운동가인 이회영, 이시영 형제도 이항복의 후손이다.
생애는 연보 및 계곡 장유가 쓴 행장과 상촌 신흠이 쓴 신도비명에 남겨졌다.
이항복 평가
천성이 효우돈목(孝友敦睦)하며, 젊어서 기생을 좋아했으나 끊은 후 다시는 성색을 가까이 하지 않았으며 조정에 나가 있는 40년 동안 항상 붕당 정치에서 초연하려고 노력하였다.
권율과는 장인과 사위의 관계를 초월하여 매우 친하게 지냈다. 둘 다 개구쟁이라서 관련 일화가 매우 많다.
이항복 가족
아버지 : 의정부 우참찬 이몽량(李夢亮)
어머니 : 전주 최씨
부인 : 안동 권씨 - 권율(권철의 아들)의 딸
장남 : 부사 이성남(李星男)
자부 : 권씨
손자 : 이시현(李時顯)
손녀 : 최욱에게 출가
자부 : 김씨
차남 : 예빈시정 이정남(李井男)
자부 : 윤씨
손자 : 이조참판 이시술(李時術)
장녀 : 윤인옥에게 출가
측실 : 금성 오씨
삼남 : 이규남(李奎男)
자부 : 권씨
손자 : 이시행(李時行)
사남 : 지중추부사 이기남(李箕男)
자부 : 박씨
차녀 : 경주이씨 - 안동인 군수 권칙의 처
이항복 주요 저서
이항복의 저술은 사후 1629년 강릉에서 문하생들이 주도로 간행됐다가 경남 진주에서 1635년 정충신이 주도로 재간행되었고, 1726년에는 5대손 이종성의 주도로 각각 간행되었다. 현재 문집 15책이 남아 있다.
대한항공의 운항 노선
2024년 10월 기준, 대한항공은 다음의 취항지를 운항 중이다.
2020년부터 확산된 코로나19의 대규모 유행으로 국내선과 국제선을 제한적으로 운항 중이다.
참고 : 화물이라고 적혀있는 취항지는 화물기만 취항하는 곳이고, *는 화물기와 여객기 모두 취항한다.
대한항공의 운항 노선 운항 노선
대한민국
서울
인천국제공항 (국제선 허브) *
김포국제공항 (국내선 허브)
대구 - 대구국제공항
무안 - 무안국제공항 전세편
부산 - 김해국제공항
제주 - 제주국제공항
청주 - 청주국제공항 *
광주 - 광주공항
군산 - 군산공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
사천 - 사천공항
여수 - 여수공항
울산 - 울산공항
원주 - 원주공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
포항 - 포항경주공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
일본
도쿄
하네다 국제공항
나리타 국제공항 *
나고야 - 주부 센토레아 국제공항
오사카 - 간사이 국제공항 *
가고시마 - 가고시마 공항
고마쓰 - 고마쓰 공항
고베 - 고베 공항
구마모토 - 구마모토 공항
나가사키 - 나가사키 공항
기타큐슈 - 기타큐슈 공항 화물
니가타 - 니가타 공항
삿포로 - 신치토세 공항
아오모리 - 아오모리 공항
오이타 - 오이타 공항
오카야마 - 오카야마 공항
오키나와 - 나하 공항
후쿠오카 - 후쿠오카 공항
대한항공의 운항 노선 운항 노선
중화인민공화국
베이징 - 베이징 수도 국제공항 *
광저우 - 광저우 바이윈 국제공항 *
난징 - 난징 루커우 국제공항
다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항
무단장 - 무단장 하이랑 국제공항
상하이
상하이 푸둥 국제공항 *
상하이 훙차오 국제공항
쌴야 - 싼야 펑황 국제공항 전세편
샤먼 - 샤먼 가오치 국제공항
선양 - 선양 타오셴 국제공항
선전 - 선전 바오안 국제공항
시안 - 시안 셴양 국제공항
옌지 - 옌지 차오양촨 국제공항
우한 - 우한 톈허 국제공항
웨이하이 - 웨이하이 다슈이보 공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
장자제 - 장자제 허화 국제공항
정저우 - 정저우 신정 국제공항 *
지난 - 지난 야오창 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
창사 - 창사 황화 국제공항
청두 - 청두 솽류 국제공항 화물
칭다오 - 칭다오 자오둥 국제공항
쿤밍 - 쿤밍 창슈이 국제공항
톈진 - 톈진 빈하이 국제공항 *
푸저우 - 푸저우 창러 국제공항
항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
허페이 - 허페이 신차오 국제공항
황산 - 황산 툰시 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
대한항공의 운항 노선 운항 노선
러시아
모스크바 - 셰레메티예보 국제공항 * - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
블라디보스토크 - 블라디보스토크 국제공항 - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
상트페테르부르크 - 풀코보 국제공항 * - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
이르쿠츠크 - 이르쿠츠크 국제공항 - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
미국
워싱턴 D.C. - 워싱턴 덜레스 국제공항
뉴욕 - 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항 *
댈러스 - 댈러스 포트워스 국제공항 *
라스베가스 - 해리 리드 국제공항
로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항 *
마이애미 - 마이애미 국제공항 화물
보스턴 - 보스턴 로건 국제공항
샌프란시스코 - 샌프란시스코 국제공항 *
시애틀 - 시애틀 터코마 국제공항 *
시카고
시카고 록퍼드 국제공항 화물
시카고 오헤어 국제공항 *
애틀랜타 - 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 *
앵커리지 - 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항 전세편, 화물
콜럼버스 - 리켄배커 국제공항 화물
호놀룰루 - 대니얼 K. 이노우에 국제공항
대한항공의 운항 노선 과거 취항지
일본
구시로 - 구시로 공항 전세편
나고야 - 나고야 코마키 공항 - (주부 센토레아 국제공항으로 노선 이양)
마쓰모토 - 마쓰모토 공항 전세편
미야코지마 - 미야코 공항 전세편
시라하마 - 사라하마 공항 전세편
시모지시마 - 시모지시마 공항 전세편
시즈오카 - 시즈오카 공항
오사카 - 오사카 이타미 국제공항 - (간사이 국제공항으로 노선 이양)
오조라 - 메만베쓰 공항 전세편
아사히카와 - 아사히카와 공항
아키타 - 아키타 공항 계졀편
이시가키 - 이시가키 공항 전세편
하코다테 - 하코다테 공항
중화인민공화국
구이양 - 구이양 롱동바오 국제공항
난닝 - 난닝 우수 국제공항
시닝 - 시닝 차오자바오 국제공항 전세편
옌타이
옌타이 라이산 국제공항 - (옌타이 펑라이 국제공항으로 노선 이양)
옌타이 펑라이 국제공항 출처 필요
우루무치 - 우루무치 디워푸 국제공항
칭다오 - 칭다오 류팅 국제공항 * - (칭다오 자오둥 국제공항으로 노선 이양)
후허하오터 - 후허하오터 바이타 국제공항 전세편
레퓌블리크 광장
레퓌블리크 광장(프랑스어: Place de la République) 또는 공화국 광장은 프랑스 파리에 있는 광장으로, 프랑스 혁명의 영향을 받았다. 프랑스를 의인화한 마리안의 동상이 위치해있다.
마타우투
마타우투(왈리스어: Matāʻutu, 프랑스어: Mata-Utu)는 왈리스 푸투나의 수도이다. 2018년 기준 1,029명이 거주하고 있다.
아시아나항공의 운항 노선
2024년 10월 기준, 아시아나항공은 다음의 취항지를 운항 중이다.
2020년부터 확산된 코로나19의 대규모 유행으로 국내선과 국제선을 제한적으로 운항 중이다.
아시아나항공의 운항 노선 운항 노선
중화인민공화국
베이징 - 베이징 수도 국제공항
광저우 - 광저우 바이윈 국제공항
구이린 - 구이린 량장 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
난징 - 난징 루커우 국제공항
다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항
상하이
상하이 푸둥 국제공항
상하이 훙차오 국제공항
선양 - 선양 타오셴 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
선전 - 선전 바오안 국제공항
시안 - 시안 셴양 국제공항
옌지 - 옌지 차오양촨 공항
옌청 - 옌청 난양 국제공항
옌타이 - 옌타이 펑라이 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
웨이하이 - 웨이하이 다슈이보 공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
창사 - 창사 황화 국제공항
창춘 - 창춘 룽자 국제공항
청두 - 청두 톈푸 국제공항
충칭 - 충칭 장베이 국제공항
칭다오 - 칭다오 자오둥 국제공항
톈진 - 톈진 빈하이 국제공항
하얼빈 - 하얼빈 타이핑 국제공항
항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
아시아나항공의 운항 노선 과거 취항지
일본
기타큐슈 - 기타큐슈 공항 전세편
다카마쓰 - 다카마쓰 공항
도야마 - 도야마 공항
마쓰야마 - 마쓰야마 공항
미야코지마 - 미야코 공항 전세편
시즈오카 - 시즈오카 공항
야마구치/우베 - 야마구치 우베 공항
오조라 - 메만베쓰 공항 전세편
요나고 - 요나고 공항
이바라키 - 이바라키 공항
이시가키 - 이시가키 공항 전세편
하코다테 - 하코다테 공항 전세편
후쿠시마 - 후쿠시마 공항
히로시마 - 히로시마 공항
아시아나항공의 운항 노선 과거 취항지
중화인민공화국
구이양 - 구이양 롱동바오 국제공항 전세편
난창 - 난창 창베이 국제공항 전세편
닝보 - 닝보 리서 국제공항 전세편
리장 - 리장 삼이 국제공항 부정기 전세편
스자좡 - 스자좡 정딩 국제공항 전세편
쉬저우 - 쉬저우 관인 국제공항 전세편
옌타이 - 옌타이 라이산 국제공항 * - (옌타이 펑라이 국제공항으로 노선 이양)
이창 - 이창 샨사 국제공항 전세편
지난 - 지난 야오창 국제공항 계절편
청두 - 청두 솽류 국제공항 - (청두 톈푸 국제공항으로 노선 이양)
치치하얼 - 치치하얼 싼자즈 국제공항 계절 전세편
칭다오 - 칭다오 류팅 국제공항 * - (칭다오 자오둥 국제공항으로 노선 이양)
타이위안 - 타이위안 우수 국제공항 부정기편
하이라얼 - 후룬바이얼 하이라얼 국제공항
후허하오터 - 후허하오터 바이타 국제공항 전세편
황산 - 황산 툰시 국제공항
키르쿠크
키르쿠크(아랍어: كركوك, 쿠르드어: Kerkûk)는 키르쿠크 주에 위치한 도시이다. 이라크 북부의 석유 공업 중심지이다. 2021년 인구는 1,031,000명이다.
키르쿠크유전은, 1934년에 이라크 석유 회사가 이곳에서 최초로 석유를 발견했던 곳이었다. 1998년의 예측으로는 100억 배럴 이상이 지하에 묻혀 있다.
이 도시의 파이프라인은 키르쿠크에서 수송되고 터키의 제이한까지 다다른다. 이 파이프라인은 1991년에 발생한 걸프 전쟁이후의 이라크에서는, 중요한 2개 원유 수출 루트 가운데 하나에 속해 있다.
키르쿠크는 쿠르드족과 이라크 투르크멘, 아시리아인, 칼데아인, 아랍인, 아르메니아인이 거주하는 복합 민족 도시로 알려졌지만 1980년대부터, 사담 후세인의 아랍화 정책으로 쿠르드족이나 투르크멘이 강제 이주당하면서, 이 도시는 아랍인들이 대부분을 차지하였다. 그러나 사담 후세인의 몰락 이후 쿠르드족이 점차 복귀하기 시작했으며, 이슬람 국가의 발흥으로 아랍인들이 피난가고, 이 지역을 쿠르드족이 점령하자 강제 이주당한 쿠르드족의 복귀가 가속되면서 현재 가장 많이 존재하는 민족이 쿠르드족인지 아랍인인지는 불분명하다.
모술
모술(아람어: ܢܝܢܘܐ, 니네와)은 이라크 북부에 있는 도시이다. 니네와 주의 주도이다. 이라크에서 바그다드 다음으로 두번째로 큰 도시이다. 고대 니네베 유적(遺跡)과 석유 생산으로 알려진 도시이다. 바그다드에 북서쪽으로 396키로 떨어진 지점에 있다. 도시는 티그리스 강변에 있고 다섯 개의 다리로 연결되어 있다.
주민은 아랍인이 많지만 도시 주위에는 쿠르드족이 거주한다. 또 다른 주요 민족으로는 네스토리우스파 기독교파의 아시리아인과 기타 이라크 투르크멘도 거주한다. 1987년의 도시 인구는 66만4,221명이었으나, 2002년에는 173만9,800명으로 추정될 만큼 증가했다.
이것은 어쩌면 사담 후세인이 시행한 ‘아랍화 정책’으로 대다수 아랍인이 이주한 것과 관련되어 있다고 볼 수 있다.
모술 일대는 쿠르드족이 예부터 살았던 곳으로, 쿠르드족에게는 쿠르디스탄의 주요 도시로 인식된 곳인 만큼, 민족과 정치 문제도 심각하다.
모술
모슬린은 원래 이 도시에서 생산된 직물로, 이름이 모술에서 유래되었다. 그 외에도 이 도시의 유명한 것은 대리석이다. 마르코 폴로의 동방견문록에서는 이탈리아인이 ‘무솔리니’(Mussolini)라는 성(姓)이 있는 사람은 모술 상인의 후예라고 말한다. 모술 주변은 티그리스강・유프라테스강이 흐르는 평야 지대로, 아랍인은 메소포타미아 북쪽의 이곳을 자지라(섬)라고 불러왔다. 이곳은 곡물이나 과일이 풍성하게 자라며, 석유도 많이 매장되어 있다.
2014년 6월 20일 극단주의 무장세력 이슬람 국가(IS)가 도시를 점령했다. 이에 이슬람 국가는 이 도시를 수도로 사실상 정했다.
하지만 모술 전투로 인하여 대부분이 파괴되었고, 현재는 해방되어 있다.
도로
도로(道路, 문화어: 운행길)는 땅 위의 사람이 다니는 길을 두 개 이상으로 서로 연결시켜 놓은 것이다. 보통 도로를 만들 때, 나무와 돌들을 제거하고 평평하게 만들며 땅의 기울기를 알맞게 조절한다. 과거에는 자갈이나 흙, 또는 벽돌들로 도로를 만들기도 했으나, 현대에는 콘크리트나 시멘트 그리고 아스팔트 및 혼합으로 도로를 포장하는 것이 일반적이다.
도로와 인류는 오랜 시간 동안 함께해 왔다. 특히 로마로 이어지는 도로는 아주 유명하며 이에 관한 명언도 있다. 그러나 도로가 있기 전에는 강을 이용한 수상 교통이 크게 발전하였으며, 산업 혁명 때 철도가 모습을 드러낸 뒤로 도로가 많이 생겨나기 시작하였다.
도로는 국가의 세금으로 만드는 것이 보통이며, 간혹 도로 공사비 및 유지비를 회수하기 위해 요금소를 설치하기도 한다. 또한 밤중에 운전자와 보행자의 시야를 확보하기 위하여 도로에 가로등을 설치해 놓기도 한다.
도로 역사
최초의 길이 동물들이 만든 트레일이었다는 주장은 보편적으로 받아들여지지 않고 있는데, 다수의 경우 동물은 일정한 길을 따르지 않기 때문이다. 다른 이들은 일부 길들이 잇따르는 동물의 트레일로부터 기원했다고 믿는다. 이크닐드 가도는 인간과 동물이 모두 동일한 자연적인 선을 선택한 일종의 도로의 기원의 한 예로 간주된다. 기원전 약 10,000년 경에 여행자들에 의해 거친 도로가 사용되었다.
도로 역사
도로의 역사상 가장 대단하다고 여겨지는 것중 하나는 기원 전후의 로마제국이 유럽 곳곳으로 이동할 수 있는 매우 큰 도로망을 만들었다는 것이다. 기록에 의하면 하급도로, 간선도로의 길이를 모두 합했을 때 약 30만km에 달했다고 한다. 그중 일부는 아직까지도 그대로 사용되고 있다는 것을 보면 그 당시의 도로의 우수성을 짐작해볼 수 있다.
하지만 로마제국이 멸망한 후 대략 1,000년 동안에는 도로기술ㆍ도로교통은 눈에 띄게 쇠퇴하였다. 16세기 즈음이 되어서야 마차교통이 조금씩 발달하기 시작했고 이로 인해 사람들은 도로의 개량에도 관심이 가지게 되었다. 19세기에 들어서는, 영국의 T.텔포드와 J.L.매캐덤이 각각 비용이 적게 드는 새로운 노면 축조법을 개발하였고 덕분에 더 쉽게 노면을 만들 수 있게 되었다. 하지만 비슷한 때에 철도가 발명되어 도로의 발전이 중단되었다.
그 후 내연기관과 공기 고무타이어 등이 발명되어 20세기 초부터 자동차가 실용화되고 성능이 향상됨에 따라 도로는 다시 발달하기 시작했다. 또한 콘크리트포장과 아스팔트포장이 개발되어 지금의 고속도로 시대에 이르게 되었다.
도로 기능
기능은 다음과 같다.
도로의 등급에 따라서, 등급이 높은 고속도로나 간선도로의 경우 높은 이동성을, 등급이 낮은 지방도로, 국지도로는 양호한 접근성을 목표로 가진다.
자동차, 자전거, 보행자의 운행을 가능하게 하고, 시간 거리의 단축, 운행비의 절감 등을 달성
지역 개발의 기반 정비, 생활 기반의 확충, 토지이용의 보전 등을 달성
보조 기능은 다음과 같다.
양호한 주거환경 형성, 방재기능 강화, 전기, 전화, 가스, 상하수도, 지하철, 지하주차장 등을 수용 등의 목적을 달성(제대로 설계된 도로 밑에는 상하수도, 전선, 전화선 등의 시설물이 모두 포용되도록 공동구가 있음), 도로 아래 뿐만 아니라 도로 위에 고가도로, 경량전철을 건설할 공간 제공, 그 밖에 상인들이 가판을 벌여 장사를 하기도 하고 길에서 생활하는 사람들에게 장소 제공.
화재가 났을 때 도로로 인해 인접 건물로 불이 번지는 것이 차단됨, 비가 많이 내릴 때는 도로 자체가 배수로 역할을 하기도 함.
건물이 밀집한 도심에서는 도로가 그 위 빈 공간 때문에 일조권을 확보해 주기 때문에 더 높은 건물을 지을 수 있게 해줌. 이에 따라 도로변은 땅값이 올라가게 되고 상가나 업무 시설이 들어서게 됨.
도로 구성 요소
역로(驛路): 도로상에 설치한 역참의 역도(驛道)를 말한다. 역도란 역을 관리하기 위한 별도의 행정구역이다. 우리의 전근대 사회에서 일반 행정구역으로는 경기도·충청도를 비롯하여 전국을 8개의 도(道)로 나누었다는 것은 잘 안다. 그러나 이와는 별도로 교통 통신을 위한 행정구역과 군사적 목적에 따라 나누어진 각각 별개의 도(道)가 존재하고 있었다. 따라서 역도란 도로의 상태와 중요도 혹은 산천의 거리에 따라 여러 개의 역을 묶어 하나의 역도에 편입한 상태에서 최고 관리자가 이를 담당하는 식으로 운영되었다.
도로 도로의 경제적 파급 효과
사회기반시설(SOC)등의 의미에서 도로의 경제적 파급 효과는 다음과 같다.
미국에서는 우유의 97퍼센트, 야채나 과일의 70퍼센트, 의류의 99퍼센트가 도로 위를 달리는 트럭으로 수송되며, 판유리 전체 생산량의 75퍼센트, 고무의 70퍼센트, 라디오의 40퍼센트가 자동차를 만드는 데 소비된다. 1952년 보스턴에서는 교외를 관통하는 6차로 고속도로인 '매사추세츠 루트 128'이 건설되고 나서 닭장이나 토마토 밭으로 쓰이던 땅에 컴퓨터, 광학, 전자연구소와 같은, 우주시대를 이끈 600여 개의 회사가 들어서서 5만 5천여 개의 일자리가 생겨났고, 땅값도 13년 만에 100배 가까이 뛰었다.
인도에는 57만 5000여 개의 마을이 있는데, 이 가운데 포장도로로 연결된 곳은 30퍼센트에 불과해 쌀을 배달받지 못하는 마을이 허다하다. 비가 오면 길이 진흙 밭으로 변해버리는 바람에 우천시 교통이 좋지 않다. 쌀 삼모작을 하는 인도네시아 자바 섬은 도로가 부실해 쌀을 운반할 수 없어서 굶는 사람이 많았는데, 1980년대 아시아 은행의 차관으로 도로를 건설하였다.
도로 대륙별 도로 교통
일본의 도로 : 아시아 넘버원 선진국답게 도로교통망이 체계적으로 제대로 정비되어 있다. 그래서 고속도로, 국도, 도도부현도, 시정촌도 등 여러 도로들이 주요 도로로 쓰인다. 한국으로 따지자면 고속도로와 국도는 동일하게 적용되고, 도도부현도는 지방도와 상당하고, 시정촌도의 경우 대한민국으로 치면 특별시도, 광역시도, 일반시도 등과 상당하다.
미국 : 미국에는 대륙으로 구성되어 있어 도로망이 제대로 발달되어 있으나, U.S. 루트라는 국도 노선을 필두로, 주간고속도로(이하 인터스테이트 하이웨이라 하며, I로 시작됨) 외에도 캘리포니아 주도 제1호선이나 로드아일랜드주도 제2호선처럼 주도나 군도 등과 같은 도로망 외에도 기타 일반 도로들까지도 만들어져 있다. 단, 하와이주의 경우 주간고속도로와 주도를 주요 도로로 꾸리고 있다.
도로 곡선 도로
자동차가 평면곡선부를 주행할 때에는 원심력에 의해 곡선 바깥쪽 방향으로 힘을 받는다. 원심력은 자동차의 속도, 중량, 평면곡선반지름, 타이어와 포장도로면의 횡방향 마찰력 및 편경사에 따라 자동차와 운전자에게 작용하게 된다. 도로에서 최소 평면곡선반지름을 정한 것은 평면곡선부를 주행하는 자동차가 안전한 주행을 할 수 있기 위함이다. 평면곡선반지름은 다음과 같다.
도로 도로개설공사
도로 포장을 포함하는 도로개설공사는 철도 계획과 함께 근대 및 현대에 이르기까지 산업사회의 중요한 기간산업으로 평가되고있다. 국가는 단계적인 도시계획에 있어서  주요 도로와 철도간선을 SOC로 고려해 이를 수립하는데 국가경쟁력 제고와 광역적 발전의 주요한 요인으로 다루고있다.
잉커우시
잉커우(중국어 간체자: 营口, 정체자: 營口, 병음: Yíngkǒu)는 랴오닝성에 위치한 도시로 면적은 4970km2, 인구는 233만명이다. 경제 기술 개발구가 설치되었다.
1858년, 톈진조약에서 조약항으로 지정된 우장(牛壯)이 토사의 퇴적으로 사용할 수 없게 되었기 때문에, 1864년에는 잉커우가 조약항이 되어 요동만 유일의 항구로 만주의 대두 등의 대유럽 선적 항구가 되었다. 그 후, 남만주 철도에 의해 다롄이 발흥했기 때문에 대일, 대유럽 무역이 쇠퇴하고, 잉커우는 연안 무역항이 되었다. 개혁개방 후 경제기술 개발구가 만들어져 외자투자를 많이 받고 있다.
잉커우시 지리
랴오둥반도의 서북부, 랴오허 강의 하구 좌안에 위치해 있다. 서쪽은 보하이 만에 위치해 있고, 동북쪽에서 동쪽은 안산, 남쪽은 다롄에 접해 있다.
잉커우시 역사
1864년에 잉커우가 개항하면서 만주에 대두를 출하하는 항구로 변햤다. 나중에 다롄이 발전하면서 잉커우는 쇠퇴했다.
1988년, 랴오둥반도가 경제 기술 개발구로 지정되면서 잉커우 수출 가공구가 설치되었다. 거기에다 1992년에 경제 기술 개발구로 변했다. 잉커우 개발구의 투자 국가는 주로 미국, 일본, 대한민국 등이고, 투자 분야는 정밀 기계, 금속, 플라스틱 등이다.
잉커우시 행정 구역
4개의 시할구, 2개의 현급시가 위치해 있다.
시할구(市辖区)
현급시
경제개발구(开发区)
잉커우시 교통
인천과 잉커우항을 연결하는 카페리가 주2 항차 운항중에 있다.
이덕형 (문익공)
이덕형(李德馨, 1561년 2월 12일~1613년 10월 9일)은 조선 중기의 문신이다.
본관은 광주이며, 이극균의 현손이다. 자는 명보(明甫), 호는 한음(漢陰)·쌍송(雙松)·포옹산인(抱雍散人)이다. 이항복과 함께 '오성과 한음'에서의 한음대감으로 유명하다. 선조 및 광해군대에 영의정을 역임하였다. 1608년 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 책록되고, 1612년 한원부원군(漢原府院君)에 봉해졌으며 1614년(광해군 6년) 8월 27일 위성원종공신 1등(衛聖原從功臣)에 책록되었다. 시호는 문익(文翼)이다. 윤우신(尹又新)의 문인이다.
이덕형 (문익공) 생애
이덕형은 1561년 한성부 남부 성명방(誠明坊, 지금의 남대문과 필동의 사이)에서 아버지 이민성(李民聖)과 영의정 유전(柳㙉)의 누이동생인 어머니 유씨(柳氏) 사이에서 외동아들로 태어났다. 두뇌가 영특하여 소년 시절에 벌써 글 잘하고 얌전하기로 이름났고 그를 만나본 사람들은 그의 뛰어난 문장과 인품에 감동받았다고 한다. 14세 때에 외숙부였던 영의정 유전의 집이 있는 경기도 포천에서 지냈는데, 당대의 글 잘하기로 이름 높던 양사언·양사준(楊士俊)·양사기(楊士奇) 형제들과 어울렸다. 그밖에도 어려서 만난 이항복과도 오래 교류하였다.
일찍이 윤우신(尹又新)의 문하에서 학문을 수학하였으며, 이때 만난 이귀와 절친이 되어 오래 교류하였다.
이덕형 (문익공) 생애
어렸을 때부터 문학 실력이 뛰어났다. 이후 당시 명망있던 문신 겸 서예가, 학자인 이산해의 둘째 딸이자 이지함의 종손녀인 이씨와 결혼하였다. 뒤에 그는 가문을 따라 남인이 되었고, 장인 이산해와 처남 이경전(李慶全) 등은 북인이 되었지만 그가 이산해의 사위인 덕에 화를 모면했다. 실록에 의하면 그가 '이산해의 사위가 되었으므로 화패(禍敗)를 면할 수 있었다.'고 한다. 이때 토정비결로 유명한 이지함(이산해의 작은아버지)이 이덕형의 인물됨을 알아보고 사윗감으로 추천하였다고 전해진다. 그는 어려운 처지에 있던 친구들을 도왔으며, 비단옷을 입지 않고, 기름진 음식을 먹지 않았다 한다.
1580년(선조 14년) 약관 20세 때 문과 별시에 을과 1위(전체 2위)로 급제하였다. 이어 승문원에 보직되고 대제학인 율곡 이이에게 발탁되어 홍문관정자(正字)가 되었다. 이때 25세인 백사 이항복도 문과에 급제하고 이덕형의 집안 형님인 이정립도 문과에 급제하여, 당대의‘세 이씨’가 바로 그들이었다고 한다. 과거 합격 동기로 급제한 이 세 사람은 뒤에 율곡 이이의 추천으로 나란히 호당(湖堂)에 들어가 사가독서를 한 뒤 함께 옥당인 홍문관의 직책에 배치되어 벼슬길에 오르게 된다.
이덕형 (문익공) 생애
그 뒤 이덕형은 박사(博士)가 되고 수찬(修撰)과 교리(校理),이조정랑 등을 역임하고 1590년 당상관에 올라 동부승지, 대사간, 부제학, 대사성, 이조참의를 지냈다. 1591년 31세에 예조참판(禮曹參判)으로서 조선시대 최연소의 나이로 대제학이 되었다. 겐소, 다이라 등 일본인들로부터 존경을 많이 받았다고 한다.
1591년 8월 그의 처남 이경전이 사가독서에 선발되지 않았으므로 장인 이산해가 크게 노하였는데, 이때 장인 이산해의 부탁을 받고 다시 아뢰게 하여 이경전이 마침내 사가독서에 선발되었다.
이덕형 (문익공) 생애
1592년(선조 25년) 사헌부대사헌의 직책으로 있을 때 일본의 침략으로 임진왜란이 일어나자 이덕형은 좌의정으로 있던 류성룡, 도승지 이항복과 함께 전략을 세우고 지혜를 짜내 국가적 위기를 극복하려는 노력을 기울였으며, 중추부동지사(中樞府同知事)로서 일본 사신 겐소(玄蘇)과 화의 교섭을 했으나 실패, 결렬되었다. 그 후 청원사(請援使)가 되어 명나라로 가서 원군을 요청하여 성공하였다. 임진왜란 중 1593년 제독 접반사(提督接伴使)가 되어 이여송을 수행하였고, 이후 형조판서, 병조판서, 이조판서, 공조판서, 우참찬, 우찬성을 지냈으며 특히 이항복과 교대로 병조판서를 역임하며 군사정책을 수행하였다.
1597년 정유재란이 일어나자 서울 방어를 강화하였으며, 1598년 4월 38세의 젊은 나이에 의정부 우의정으로 승진하였고 이어 좌의정이 되었다. 그러나 임진왜란 중 미처 피난하지 못한 그의 아내 한산 이씨는 왜군에 포로로 사로잡혔고, 왜군에게 능욕당하지 않기 위해 자결하였다.
이덕형 (문익공) 생애
1599년(선조 32년) 윤 4월 9일 중국 명나라의 장수 유제독(劉提督) 휘하의 항왜가 독약을 잘 만들자, 이덕형은 사사로운 목적으로 도감의 초료를 내서 항왜 사야여문(使也汝文) 등에게 주어 항왜를 꾀어내게 하였다. 그런데 그 항왜가 황해도 평산군에 이르러 달아나자 제독이 크게 노하여 국왕에게 글을 보내 끝까지 추적하여 잡게 하였기 때문에 부득이 선전관 이괄을 보내 계략으로 잡아 참수하게 하고 그 머리를 보내었다.
이덕형 (문익공) 생애
이때 명나라에서 투항한 항왜를 죽였다는 이유로 외교적인 문제를 일으켰으나 겨우 무마되었다. 1599년 겸문학(兼文學), 그해 12월 의정부좌의정이 되었으며, 1600년 1월 행 지중추부사(行知中樞府事)를 거쳐 다시 의정부좌의정이 되고 곧 도원수를 겸하였으며, 1602년 3월 영의정이 되었다. 1601년 경상도, 전라도, 충청도, 강원도의 4도도체찰사(四道都體察使)가 되어 전쟁 종결 후의 군대 정비 및 민심 수습에 부단히 노력하였다. 1604년 임진왜란 중의 공신을 책봉할 때 호성공신, 선무공신에 모두 추천되었으나 상소를 올려 극력 사양하였다. 1606년 영중추부사를 거쳐 1608년 6월 진주사로 명나라를 다녀오고 1608년(광해군 즉위) 유영경의 옥사 직후 정운원종공신 1등(定運功臣一等)에 책록되었다. 1609년 10월 다시 영의정이 되었다. 명나라에서 임해군의 존재와 영창대군의 존재를 이유로 들어 광해군을 적통을 이어받은 왕으로 인정하지 않자 그는 스스로 진주사(陳奏使)가 되어 명나라에 가서 설득하고 되돌아왔다. 1611년 8월 좌의정, 1612년 11월 영의정이 되었다.