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라이온 킹 음악
"Can You Feel the Love Tonight"는 극중에서 등장하지 않는 크리스틀 에드워즈의 주된 목소리, 티몬(네이선 레인) (한국어판: 장광/연기, 김성기/노래), 품바(어니 사벨라) (한국어판: 송용태), 어른 심바(조지프 윌리엄스) (한국어판: 장세준/연기, 김경주/노래) 그리고 어른 날라(샐리 드워스키) (한국어판: 서혜정/연기, 이현저/노래) 가 부르는 사랑 노래이다. 이 뮤지컬 장면은 티몬과 품바가 심바가 사랑에 빠지자 좌절하는 모습, 심바와 날라의 애정 관계가 발전하는 모습을 보여준다. 이 노래는 67회 아카데미 상에서 주제가상을 수상하였다. (한국어 더빙판에선 크리스틀 에드워즈 부분을 날라 노래역인 정여진이 불렀다.)
추가적으로, 극장판 영화에서는 포함되지 않은 노래가 IMAX 극장판과 DVD 플래티넘 애니메이션에서 등장하였다.
라이온 킹 음악
"The Morning Report"는 극장판 영화에서 본래 계획되었으나 스토리보드 단계에서 등장하지 않게 된 노래로, 극장 개봉 당시에는 대화 장면으로 교체되고 노래는 후에 공연하게 되는 라이브 뮤지컬 《라이온 킹》에서 사용되었다. 이 노래는 새로운 애니메이션 장면과 함께 2002년 IMAX 개봉 때 새롭게 추가되었다. 자주(제프 베네트)(한국어판: 탁원제/연기, 김재우/노래))와 무파사(제임스 얼 존스)(한국어판: 유강진), 어린 심바(에번 소시도)(한국어판: 오승윤/연기,노래)가 노래를 부르며, 자주가 무파사에게 아침 보고를 전달하다 나중에 심바에게 공격 당하는 본래 장면의 연장선이다.
영화의 오리지널 애니메이션 사운드트랙은 1994년 7월 13일 발매되었다. 빌보드 200의 네 번째 베스트 판매 앨범이자 가장 많이 팔린 사운드트랙이다.
1995년 2월 28일, 디즈니는 《프라이드 랜드의 리듬》(Rhythm of the Pride Lands)라는 표제를 달고 영화의 주요 노래와 영화에서는 등장하지 못한 음악들을 담아 앨범을 발매하였다. 아프리카풍의 영화 음악에 중점을 두어 아프리카 작곡가 레보가 작곡하였고, 코러스나 가사 또한 부분적으로 혹은 완전히 아프리카어로 구성되어 있다. 트랙에 포함된 몇몇 노래는 라이온 킹의 무대 뮤지컬이나 비디오 장면과 같은 연관 프로젝트에 사용되었다.(e.g., "He Lives In You"는 《라이온 킹 2》에서 사용되었으며, "Warthog Rhapsody"는 《라이온 킹 1½》에서 "That's All I Need"라는 제목으로 부른다.) 프라이드 랜드의 리듬은 매우 적은 양의 트랙 때문에 화두에 올랐다. 그렇지만 2003년에는 몇몇 해외판에 포함되어 라이온 킹 스페셜 에디션 사운드트랙으로 추가 트랙과 함께 발매되었다. 더불어, 라이온 킹 확장 스코어(The Lion King Expanded Score)에는 전혀 공개되지 않았던 치머의 오리지널 스코어가 포함되어 있다.
디즈니 음악을 모은 앨범인 《Classic Disney: 60 Years of Musical Magic》과, 같은 성격의 앨범인 《Disney's Greatest Hits》에 라이온 킹의 주요 사운드트랙이 수록되어 있다.
라이온 킹 개봉
《라이온 킹》은 1994년 전 세계에서 가장 높은 흥행 수익을 거둔 애니메이션이 되었으며, 미국에서는 그 해의 두 번째로 높은 흥행 수익을 달성하였다. (최고 흥행 수익은 포레스트 검프) 영화는 미국 내에서 312,855,561 달러의 수익을 달성하였으며, 1994년 11월에 짧은 재개봉과 2002년 IMAX 개봉을 합치면 미국 내 총 358,541,776 달러의 흥행 수익을 달성하였다.
라이온 킹은 가장 성공한 애니메이션으로 기록된 적이 있다. 후에 2003년 컴퓨터 애니메이션 영화 《니모를 찾아서》에게 그 자리를 물려주게 되지만, 지금은 수작업 애니메이션 영화 중에서 가장 높은 수익을 기록한 영화로 남게 되었다. 그러나, 인플레이션과 같은 요소를 따지게 되면, 네 번째로 흥행에 성공한 애니메이션 영화가 된다. (《백설공주와 일곱 난쟁이》, 《101마리 달마시안》, 《판타지아》에 이어서)
한국에서는 서울 지역 영화관을 기준으로 920,948명의 관객을 달성하여 1994년 그 해의 가장 높은 관객수를 동원한 영화가 되었다.
하쿠나 마타타
하쿠나 마타타(스와힐리어: Hakuna matata)는 말 그대로 옮기면 "문제 없다"라는 뜻이다. 이 표현은 라이온킹 애니메이션에도 사용되었으며 한국어로 "근심 걱정 모두 떨쳐버려."로도 더빙되어 있다. 스와힐리어로 Hakuna는 "없다." Matata는 "문제"라는 뜻이다.또 하쿠나 마타타는 라이온킹에서 미어켓이 했던 말이다.
하쿠나 마타타 음악
1982년에 케냐 호텔 밴드 Them Mushrooms가 잠보 브와나(Jambo Bwana, 뜻: Hello Mister)라는 이름의 노래를 공개하였다. 또 이 노래는 전 세계적인 노래가 되었다.
이 노래는 밴드를 책임지는 테디 칼란다 해리슨(Teddy Kalanda Harrison)이 작사하였으며 "하쿠나 마타타"라는 구문을 되풀이
한 해가 지나 독일 그룹 Boney M.은 잠보 - 하쿠나 마타타(Jambo - Hakuna Matata)를 공개하였다. Liz Mitchell은 이 노래의 목소리를 제공하였고 Reggie Tsiboe, Frank Farian Cathy Bartney, Madeleine Davis, Judy Cheeks가 뒷받침을 해 주었다. 이 싱글 음악은 그룹의 7번째 무제 앨범에 포함되어 1983년 가을에 출시될 계획이었다. 그러나 독일 차트에서 48위를 기록하면서 성적이 좋지 않자 싱글은 앨범에 포함시키지 않았다. 그러다가 이 노래를 다시 작업하여 1984년 5월에 Ten Thousand Lightyears를 발매할 때 포함시켰다.
하쿠나 마타타 음악
1994년에 미국 애니메이션 라이온 킹이 국제적인 인지도를 가지게 되었다. 미어캣 티몬과 혹멧돼지인 품바가 심바라는 사자 주인공에게 골치아픈 지난 일들을 잊고 현재에만 충실해야 한다는 교훈을 가르쳐 주며 격려한다.
이 사운드 트랙의 나머지 부분은 엘튼 존이 작곡하고 팀 라이스가 작사하였다 1995년 아카데미 수상에서 Academy Award for Best Original Song 상을 타 유명해졌으며 그 뒤로 미국 영화 협회가 99번째의 최고의 노래로 선정하였다.
아시아 법학생 연합
아시아법학생연합(ALSA, Asian Law Students' Association)은 아시아 지역의 법학생들에 의해 설립된 단체이다.
아시아법학생연합은 아시아 16여 개 국의 대학생들이 설립한 순수 학술 교류 단체이다.
회원국은 대한민국, 중국, 일본, 싱가포르, 브루나이, 홍콩, 인도네시아, 라오스, 말레이시아, 타이완, 태국, 베트남, 마카오, 스리랑카, 필리핀, 미얀마(observer)이며 대한민국에서는 경찰대,고려대, 서울대, 성균관대, 숙명여대, 연세대, 이화여대, 한양대, 경희대가 참여하고 있다.
본 연합은 정기적으로 아시아 컨퍼런스, 아시아 포럼, 스터디 트립 등을 개최하여 국제교류를 실시하고 있다.
한편, 한국연합 역시 정기적으로 국내 교류를 위하여 아시아법학생의 날 행사 개최, 춘추계 학술제 개최, 정기 모임 등을 실시하고 있다.
대한제국 육군무관학교
육군무관학교(陸軍武官學校) 또는 대한제국 육군무관학교는 대한제국의 육군 장교 양성 기관이다. 한국육군무관학교로도 불린다.
대한제국 육군무관학교 역사
1896년 1월 설치되었으나 아관파천으로 인해 불과 5명의 졸업생만을 배출하고 문을 닫았다가 대한제국 수립 이듬해인 1898년에 신식 장교를 양성하기 위해 다시 설치되었다. 1907년의 대한제국군 해산 후에도 남아 있다가 1909년 폐교되었다.
대한제국 육군무관학교 졸업생 관련
졸업생 수는 282명이며, 이 가운데 14명이 한일 병합 조약 체결 당시 조선총독부 관리로 근무하고 있었다. 반면 1905년에 입학한 김좌진과 같이 이 학교에서 습득한 군사 경험을 토대로 무장 항일 운동을 이끈 인물도 있었다.
회문산
회문산(回文山)은 대한민국 전북특별자치도 순창군에 있는 높이 837m의 산이다.
회문산 개요
북서쪽에는 투구봉으로도 불리는 장군봉(780미터)이, 북쪽 중앙에는 큰지붕으로 불리는 회문봉(837미터)이 솟아 있다. 동쪽 산줄기에는 천마봉과 깃대봉, 남쪽 산줄기에는 돌곳봉과 시루바위가 있다. 주요 수종은 신갈나무, 떡갈나무, 졸참나무, 굴참나무 등 참나무류이다.
행정구역은 전북특별자치도 임실군 덕치면 회문리, 일중리와 순창군 구림면 안정리의 경계에 속하며, 회문산 자연휴양림이 조성되어 있다. 회문산의 물줄기는 일중천을 통해 섬진강에 합류하여 남해의 광양만으로 흐른다. 고려 말기에 무학이 이성계를 위해 기도했다는 만일사와 무학바위가 있는 등 무학에 대한 전설이 전한다.
1846년 천주교 병오박해 때 김대건 신부의 일가가 피신했던 곳으로서 이들의 묘소가 남아 있다. 조선 말기에는 최익현과 임병찬이 이 곳에서 의병을 일으키기도 했다. 구림천과 옥정호에서 흘러내린 섬진강이 회문산을 감싸듯이 휘감고 있어, 지형적으로 피난처로 삼기에 유리한 곳이었기 때문이다.
회문산 개요
한국 전쟁 중에는 조선로동당 전라북도 도당 위원장 방준표가 이끄는 조선인민유격대가 회문산에 아지트를 설치하여 격전이 있었다. 이 때문에 양민 희생자를 위한 위령탑과 빨치산 사령부를 재현한 비목공원이 세워져 있다.
증산교에서 김제시와 완주군에 걸친 모악산을 어머니 산으로, 회문산을 아버지 산으로 삼고 있어 증산교 도인들이 자주 찾는 산이다. '한국의 5대 명당'으로도 불려 암반 위에까지 묘지가 많이 설치되어 있기도 하다.
김형권군
김형권군(金亨權郡)은 량강도 남단에 위치한 군이다.
본래는 함경남도 풍산군(豊山郡)이었으나, 1954년 조선민주주의인민공화국의 행정 구역 개편으로 량강도가 신설되면서 량강도에 편입되었다. 1990년에 김일성의 숙부인 김형권의 이름을 따서 김형권군으로 개칭되었다. 이 지역의 풍산개는 한국의 대표적인 사냥개 중 하나로 유명하다.
김형권군 지리
북쪽은 풍서군과 접하며 남쪽은 함경남도이다. 김형권군은 개마고원 남동부에 걸쳐 있고 남동부로는 함경산맥, 서쪽으로는 북수백산맥이 지나는 산악 지대이다. 가장 높은 산은 2,377m의 백산이다. 압록강 지류인 허천강이 지난다. 전체 군 면적의 약 88%가 산림으로 이루어져 있다.
김형권군 경제
군의 중앙부에는 황수원저수지가 있고, 수력발전소가 여러 군데 설치되어 있다. 고원 지대라 밭농사가 대부분이고 주요 작물은 홉, 아마이다. 그 밖에도 감자, 밀, 콩, 보리가 재배된다. 약간의 제조업과 광업이 이루어지고 금, 니켈, 흑연 등이 매장되어 있다.
김형권군 행정 구역
현재 김형권군에는 1읍, 1구, 17리가 있다.
풍산군
풍산군(豊山郡)은 오늘날의 조선민주주의인민공화국 량강도 김형권군 대부분과 풍서군 대부분 지역의 이전 행정 구역이다.
박봉순 (만주보민회)
박봉순(朴逢舜, ? ~ ?)은 대한제국 시기에 일진회 회원으로, 일제강점기 당시에 만주 지역에서 만주보민회 회원으로 활동했던 인물로, 본적은 중화민국 펑톈성 환런현(奉天省 桓仁縣, 1919년 당시 주소이며, 현재의 중화인민공화국 랴오닝성 번시시 환런 만족 자치현)이다.
박봉순 (만주보민회) 생애
한일 병합 조약 체결 전인 1907년을 전후하여 이미 중국 환런 현에 거주하면서 일진회 회원으로 가입해 활동한 경력이 있으며, 1920년 일진회의 후신 격인 천도교 분파 제우교 신자였던 것으로 추정된다. 1920년 3월 3·1 운동 이후 일본 제국의 치안력이 미치지 않던 만주 지역에서 항일 세력이 집결하자 제우교도를 중심으로 한 일정의 밀정 단체인 만주보민회가 창설되었다. 박봉순은 일본의 재정적 후원을 받은 이 단체에 창립 발기인으로 가담했으며 1920년 3월부터 1921년 6월까지 환런 현 지부의 간사를 역임했다.
만주보민회는 남만주를 근거로 항일 운동을 정탐하고 탄압하는 역할을 담당했다. 박봉순은 1920년 3월 지안현(集安縣)에서 패왕조(覇王槽) 독립단이라는 무장 세력의 본부를 공격하는 데 직접 참가했으며 같은 해 5월 13일부터 7월 2일까지 봉천독군 일본인 고문 우에다(上田)와 동행하여 독립단 수색에서 길을 안내하는 역할을 맡기도 했다.
1924년 만주보민회가 해산할 때 이러한 공로를 인정받아 120원의 해산분배금을 받았으며 일본 정부의 평가에 따르면 박봉순은 각지 정황조사를 하고 각 위험지에 순회한 바가 많았던 것으로 기록되어 있다.
세포군 지리
지역의 주요 부분은 산지로 형성되어 있으며, 군에서 가장 높은 산은 추애산이다. 마식령산맥과 광주산맥이 통과하고 남대천, 용지천, 고미탄천이 흐른다. 전체 면적의 75%를 산림이 차지한다.
동쪽은 회양군, 서쪽에는 판교군, 북쪽은 법동군과 고산군에, 남쪽은 평강군과 김화군에 접하여 있다.
세포군 역사
1952년 12월, 평강군 세포면, 유진면, 회양군 란곡면의 일부, 안변군 신고산면의 일부를 통합해 세포군을 설치하였다. 2001년 옛 목전면 전부(장촌노동자구, 복만리, 정동리, 기산리, 중삼리)와 송포리(해방당시 현내면 송포리, 신대리)가 평강군에서 편입되었고, 현리비행장 일대인 옛 난곡면 일부가 회양군으로 돌아갔다.
2020년 10월 2일 조선중앙텔레비죤의 김정은 위원장 김화군 시찰보도에서 김화군의 관할구역이 2001년 개편 직전으로 돌아가면서 현리비행장 일대가 세포군으로 재편입된것이 확인된다. 또한 기산리 일대에 대해서는 해당 지도에는 나오지 않으나 다른 날 다른 북조선 매체의 기사에서 기산리에서 아홉명의 자식을 낳은 송금숙의 거주지를 평강군 기산리로 명기하고 있어, 2001년 개편은 무효가 된 것으로 추정된다.
세포군 산업
농업이 주를 이루며, 일부 축산업과 광업이 발달하여 있다. 몰리브덴, 은, 아연, 형석이 매장되어 있다. 세포는 특히 무 생산으로 유명하다. 축산업과 과수업도 이루어지고 소규모의 제조업도 행해진다.
세포군 교통
철도 노선인 강원선과 청년이천선을 통해 황해북도 평산역과 함경남도 고원역으로 연결된다.
여진 문자
여진 문자(女眞文字, 여진어:  /dʒu ʃə bitxə/)는 여진족이 세운 금나라에서 쓰였던 문자이다. 여진대자와 여진소자의 두 종류가 있는 것으로 여겨진다.
여진 문자 개요
여진 문자는 거란 문자의 영향을 받았으며, 제자원리에서 한자를 본으로 삼았고, 한족 한문화에 맞서 독자적인 문자를 만들려 했던 북방민족왕조의 의도에서 비롯되었다.
현재 남아있는 주요 여진 문자 자료는 명대에 편찬된 『화이역어(華夷譯語)』 등이 있다. 해독이 아직 불명확한 점이 많으며, 전반적인 제자원리나 규칙성 등은 충분히 밝혀지지 않았다. 금조에서 국가 사업의 일환으로 한서를 번역하거나 한 자료 이외에 빈민들은 쉽게 쓰기 어려운 문자여서 충분히 보급되지 않았다.
여진 문자 역사
14세기에 금나라의 역사를 편찬한 사서 《금사》에 실린 〈완안희윤전〉(完顔希尹傳)에 의하면 1119년(천보 3년)에 금 태조 아골타의 명령으로 완안희윤(完顔希尹)과 완안야로에게 글자를 제도에 맞추어 편찬할 것을 지시하였다. 이에 완안희윤은 한자의 해서에 의거하고 거란 문자에 맞추어 여진대자(女眞大字)를 완성하였고, 1119년에 완성 및 반포되어 국자(國字)로 사용되었다. 이후 1138년(천권 원년)에 금의 제3대 황제 희종이 여진소자를 제정했으며 1145년(황통 5년)에 공포하였다고 전해진다. 《금사》에는 대자와 소자에 관한 상세한 설명이 모두 실려 있지 않다.
금의 공식 문자로 지정되어 서경의 관립학교에서 가르쳐졌으며, 《사기》《백씨책림》《논어》《맹자》《노자》 등의 고전이 여진 문자로 적힌 여진어로 번역되었으나 모두 실전되어 알 수 없다. 금의 전성기라고 평가받는 제5대 황제 세종 때에는 여진문자의 사용이 장려되었고 여진의 풍속과 문화를 유지하는 정책을 취했다.
여진 문자 역사
1234년(천흥 3년)의 금 멸망 이후에도 중국 동북부 여진족 사이에서는 쓰인 것으로 보이며, 1413년(영락 11년)에 세워진 것으로 여겨지는 영녕사비(永寧寺碑)에는 한문, 티베트 문자, 몽골 문자와 나란히 여진 문자도 기록되어 있다. 이 점에서 적어도 명대, 15세기 초엽까지는 아직 여진 문자를 사용한 인구가 있었던 것으로 생각된다.
여진족의 후신인 만주족은 몽골에서 받아들인 위구르계 표음 문자 만주 문자로 만주어를 적기 시작했다. 만주 문자로 기록된 가장 이른 시기의 비문은 1630년(숭정 3년)의 것으로, 적어도 이 시점에는 이미 여진 문자는 쓰이지 않게 되었다.
여진 문자 문자의 구조
여진 문자는 거란 문자 기반으로 한자를 참고하여 창제되었다. 그 과정에서 의미와 음운 상의 차용이 이루어졌다. 많은 여진 문자는 비슷한 의미를 가진 한자와 거란 문자의 모방이거나 변형된 형태이다. 그 외의 문자는 여진어의 음과 비슷한 한자에서 파생되었으며, 이러한 글자는 한자의 본래 의미와 관련이 없다. 거란소자와 비슷한 여진 문자도 소수 있는 것으로 보이며, 어미(語尾)의 문법적 요소와 중국어 차용어를 표음 기호로 표기하는 방식, 표음문자 없이 표기되는 단어 등은 여진소자로부터 영향을 받았을 것이다.
여진 문자는 글자의 역할에 따라 다음의 두 분류로 나뉠 수 있다.
그러나 두 분류의 경계가 명확하지 않고, 일부 표의문자가 다른 단어에서 표음적으로 사용될 수 있다.
완안희윤의 《여진자서》(女眞字書)와 후대의 비문 및 명대의 사전을 비교하면, 여진 문자가 순전한 표의문자에서 표의·표음 혼용 체계의 방향으로 발전해갔음을 알 수 있다. 본래 한 글자로만 적히던 단어의 상당수가 후대에는 두 글자, 심지어는 세 글자로도 적히게 되며, 단어 전체를 표기했던 한 글자가 후대에는 어두 음절 표기로 그 용도가 축소되고 어미에 표음문자가 첨기되었다.
여진 문자 연구
현전하는 여진어 기록 표본은 희소하기 때문에 19세기에는 비문의 어느 문자가 대자이고 소자인지, 애초에 여진 문자가 맞는지조차 알기 어려웠다. 때문에 19세기의 중국과 서양의 학자들은 대금황제도통경략낭군행기(大金皇弟都統經略郞君行記)가 여진대자로 기록되었다고 여겼다. 그러다가 1922년에 벨기에인 선교사 L. Ker가 경릉(慶陵) 요나라 황실 무덤을 발견하였는데, 요 흥종(興宗)과 인의황후(仁懿皇后)의 묘비명에서 한자와 나란히 새겨진 문자가 발견되었고, 이는 낭군행기에 새겨진 문자와 같은 종류였다. 오랫동안 여진 문자라고 생각되었던 낭군행기의 글자들은 사실 거란 문자였고 거란어를 기록한 것이었다.
19세기 말에 빌헬름 그루베에 의해 여진 문자의 선구적인 연구가 이루어졌다. 다음은 일반적으로 구할 수 있는 여진 문자 연구 자료이다.
여진 문자 조선의 여진학
조선왕실의 사역원에서 명의 멸망과 청의 융성과 함께 1667년에 여진학이 청학으로 개편되기 전까지는 여전히 여진어를 교육했다. 여진학은 이미 멸망한 금왕조의 언어였기 때문에, 한학, 왜학과 달리 외교를 목적으로 하는 교육이 아니라, 교역 시 상품 흥정, 행상 회화 등에 치중되어 학습되었다. 여진학은 북방에 잔존해 있던 여진족 집단과 실리적인 목적으로 교류하기 위해 존속되었다.
대한민국의 국어학자 정광은 위구르계 귀화인 설장수가 조선 사역원 설립에 관여한 사실과 여진학이 청학으로 개편된 과정 등을 근거로 당시 여진학 교재가 금에서 쓰이던 여진 문자가 아닌 위구르 문자로 기록되어 있었을 것이라고 주장한다. 그러나 임진왜란을 거치며 여진학 교재의 대부분이 소실되었으며, 얼마 남지 않은 교재도 청학으로의 개편에 따라 소재가 불명해졌다. 때문에 당시에 여진학을 학습하기 위한 교재가 어떠한 문자로 기록되어 있었는지는 알 수 없다.
오산화 탄탈럼
오산화 탄탈럼(Ta2O5, tantalum pentoxide)은 탄탈럼의 산화물이다. 사방정계와 헥사고널 위상이 알려져 있다. Ta2O5는 가까운 UV에서 IR 분광 영역에 유용한 고굴절, 저흡수 물질이다. 그것은 단지 1470 °C 이상의 온도에서 환원된다.
Ta2O5는 전자공학에서 박막 고속 축전기를 만드는 데 사용된다. 1990년대에 DRAM 축전기 응용을 위해 연구되었다. 고 k 유전체로 탄탈륨 산화물에 관한 강력한 연구 관심이 있었다. 그 높은 굴절률 때문에 Ta2O55는 사진기 렌즈의 유리 제조에 사용된다.
오산화 탄탈럼은 그 알콕사이드의 가수분해로 합성한다.
2 Ta(OCH2CH3)5 + 5 H2O → Ta2O5 + 10 HOCH2CH3
삼산화 텅스텐
산화 텅스턴(VI)(tungsten(VI) oxide) 또는 삼산화 텅스텐(tungsten trioxide)은 광물에서 텅스턴을 추출하는 데 중간 단계의 물질이다. 중석은 알칼리로 처리되어 WO3가 된다. 탄소 또는 수소로 추가의 반응은 순수한 금속으로 환원시킨다.
2WO3 + 3C + heat → 2W + 3CO2
WO3 + 3H2 + heat → W + 3H2O
텅스턴은 18세기에 발견되었다. 피터 울프(1727~1803)는 이 새로운 원소를 자연계에 있는 광물내에서 인지하였다. 텅스텐은 원래 월프람으로 알려졌기 때문에 원소기호가 W가 되었다. 스위스 화학자 칼 윌헬름 스케엘레는 그 발견과 광물의 연구에 기여하였다.
1841년 화학자 로버트 옥스랜드는 삼산화 텅스턴과 나트륨 텅스테이트를 준비하는 과정을 주었다. 그는 곧 특허가 주어졌다. 그것이 체계적인 텅스텐 화학의 창시로 생각된다.
폴리카보네이트
폴리카보네이트(영어: polycarbonate, PC)는 탄산염을 중합하여 만든 열가소성 플라스틱 중합체다. 비스페놀 A와 포스젠의 연쇄 구조로 이루어진 무색 투명한 무정형 합성수지이자 엔지니어링 플라스틱의 한 종류다. 모노머 단위끼리의 결합이 카보네이트 즉, 탄산 에스테르(-O- (C = O) -O-)로 구성되며 쉽게 가공할 수 있고, 사출성형과 열성형이 된다. 엔지니어링에 사용되는 폴리카보네이트는 강하고 거친 소재이며 일부 등급은 광학적으로 투명하다. 이러한 특성 때문에 폴리카보네이트는 현대 화학공업에서 많은 응용 분야에 다양한 제품의 재료로 널리 사용된다. GE플라스틱사의 브랜드 네임이자 렉산시트에서 차용한 용어 렉산으로 불리기도 한다.
내열성, 내충격성 및 투명성이 좋기 때문에 상품 플라스틱과 엔지니어링 플라스틱, 유리 대용 강화 플라스틱으로 많이 사용된다. 휴대폰과 노트북, 모니터 등 IT 제품의 외장재를 비롯해 CD, DVD 등 미디어 광저장매체 소재의 원료에 폭넓게 사용되는 고기능성 플라스틱이다.
폴리카보네이트
폴리카보네이트에는 고유한 수지 식별 코드(RIC)가 없으며 RIC 목록 7번, "OTHER(기타)"로 분류된다. 즉, 플라스틱 재활용 업체의 재질 분류 6개 항목 중 어느 것에도 속하지 않으므로 재활용 코드는 7번이다. 폴리카보네이트로 만든 제품은 전구체 모노머 비스페놀 A(BPA)를 함유할 수 있다.
독일 바이엘 사가 1953년에 처음 개발한 폴리카보네이트(polycarbonate)의 등록상표명을 본따 마크롤론(Makrolon)이라고도 한다. 아폴로 계획에서 월면활동을 실시한 비행사의 헬멧에도 사용되었다. 1956년 독일의 헤르만 슈넬(Hermann Schnell)이 처음 합성한 것으로, 1958년 바이엘(Bayer AG)로부터 필름과 성형재료로 판매되었다. 이어 미국의 제너럴일렉트릭을 비롯하여 각국에서 공업화되었다.
폴리카보네이트 제조법
비스페놀 A와 포스젠에서 폴리탄산염이 생성된다. 비스페놀 A 와 포스젠(또는 디페닐카보네이트)을 원료로 생산되며 염화카르보닐(포스젠)을 이용하는 경우 계면 중축합에 의해 폴리머화(polymerization)된다. 또한 디페닐카보네이트를 사용하는 경우는 에스테르 교환에 의한 중합으로 합성된다.
폴리카보네이트 제품 예시
주로 바람막이(윈드 실드)용으로 사용한다.
폴리카보네이트 장점
투명성·내충격성·내열성·난연성·치수 안정성, 내후성, 자기 소화성(self-extinguishability) 등에서 높은 물리적 성질을 나타낸다. 충격에 견딜 수 있는 내충격성은 일반적인 유리의 250배 이상이다. 내산성, 내유성이 우수하고 자외선에 강하며 알칼리성이다.
엔지니어링 플라스틱 중에서도 평균적으로 높은 물성을 갖는 합성수지이며, 투명한 성질을 이용해 광학 용도로도 사용할 수 있다. 상대적으로 저렴하고 항공기·자동차 등 운송 장비, 전기·전자광학·의료 기기, 방탄유리 재료 등으로 널리 사용되고 있다. 기계적 강도도 우수하기 때문에 하중을 받는 수지나사(플라스틱 나사)에서 가장 많이 사용되고 있는 재료이다.
폴리카보네이트 화학적 상호 작용
폴리카보네이트로 만든 용기는 차아염소산 나트륨(sodium hypochlorite)이나 다른 알칼리성 세제로 세척하면 안된다. 왜냐하면 비스페놀 A를 방출하여 생식 기관에 영향을 미치기 때문이다.
데드맨 스위치
데드맨 스위치(영어: dead man's switch)는 인간 조종자가 의식 상실, 사망등 조종 능력을 상실한 경우 자동적으로 안전을 위한 조치를 취하도록 만들어진 장치이다.
일반적으로는 열차등 기계를 다룰때 실수나 실패 혹은 사고 발생시 최소한의 피해로 줄이기 위해 지하철, 급유기, 화물 엘리베이터, 잔디깍이, 트렉터, 제트스키, 기계톱, 트레드밀, 스노우모빌등에 장치 되어 있다. 특히 열차의 경우 운전자 안전장치 (DSD, Driver Safety Device)라고도 하며 핵무기 관제소에서는 특수무기비상격리시스템이라고도 한다.
데드맨 스위치 배경
데드맨 장치는 전차가 대중교통수단으로 도입될 시점부터 도입되었다. 보통 열차의 경우 보조조종사가 있거나 엔진을 맡은 사람이 있어서 만약의 경우 열차를 멈출 수가 있었다. 그러나 많은 경우 운전자가 단독으로 운전하게 되면서 이러한 장치가 필요하게 되었다. 20세기 초에 미국 뉴욕 지하철이 처음 만들어질때 만약 운전자가 사망할 경우 자동으로 속도를 늦추면서 서게끔하는 장치가 설치되었다.
데드맨 스위치 장치
데드맨 장치가 탑재되어 있는 차량에는, 운전 중 운전사가 항상 조작해야만 하는 장치가 장착되어 있다.
유압식이거나 전기식으로 연결되어 조종간과 함께 부착되어 있는 형태이다. 보통 힘을 주어 잡고 있을 때는 작동하지 않지만 힘을 주지 않고 일정 시간이상 스위치가 개방될 경우에는 제동장치를 작동 하게 된다.
사진의 동경지하철 차량에서 마스콘과 브레이크 핸들이 나뉘어 있는 2 핸들 타입의 차량에는 손을 떼면 마스콘 핸들의 손잡이 부분이 튀어 나오는 것과 마스콘 가동 부분이 튀어오르는 것 등이, 마스콘과 브레이크가 일체화되어 있는 1 핸들 타입의 차량에는 핸들의 손잡이 부분에 전용 레버가 있는 것이 각각 일반적이다. 그 외에 발밑에 페달이 설치된 차량도 있다.
일반적인 경우 운전 중 이러한 장치로부터 손을 떼면 즉시 비상제동이 걸리는 구조로 되어 있지만, 역행(力行)중에만 동작하는 것, 핸들이 브레이크 위치에 있는 경우에는 동작하지 않는 것, 역행만 중지되는 것, 게다가 무선 비상 신호가 발신되는 것 등 여러 가지 종류가 있다.
데드맨 스위치 장치
이러한 핸들 장치는 1982년이래 미국에서 판매되고 있는 모든 전동잔디깍이기계에도 적용되고 있으며 버튼을 놓치게 되면 3초 이내로 깎는 날이 정지해야 한다.
노팅햄 익스프레스 트랜짓에 설치 되어 있는 터치 센서 방식 장치는 운전자가 손을 올려놓게 되어 있다. 장갑을 낀 경우에는 손가락을 내놓아야 한다.
핸들 대신 쓰이는 경우가 많다. 그러나 호주 워터폴 열차 사고의 경우에는 과체중이던 운전자가 의식이 없어져도 페달을 누르고 있는 힘이 계속 가해저서 무용화 된 경우가 있으며, 무거운 물체를 올려 놓거나 하여 발로 누르는 것을 대신할 수 있다는 것이 밝혀져 문제가 되었다.
트렉터의 경우 운전자 의자 밑에 스위치가 있어 기어가 걸려 있는 경우나 시동이 걸린 상태에서 일어나면 정지하게끔 되어 있다.
놀이공원등에서 쓰이는 제트스키, 스노우모빌 그리고 헬스클럽의 트레드밀 장치등에는 작동키가 조종자의 손목이나 허리에 묶여지도록 되어 있어 만약 조종자가 떨어지거나 내릴경우 엔진을 정지 시키거나 공회전 시키도록 되어 있다.
I-RAM
i-RAM은 기가바이트에서 2005년 6월 25일에 발매된 솔리드 스테이트 드라이브의 일종으로 PC용 DDR 램을 이용하여 데이터를 저장한다.
SATA포트를 사용하며 하드디스크와 똑같이 사용할 수 있다. 최고 초당 150MB의 읽기/쓰기 속도를 내며, 액세스 타임은 최소 0.1ms의 속도를 낸다.
남한산성 (드라마)
《남한산성》은 1986년 11월 3일부터 이듬해 1월 27일까지 방영되었던 문화방송 월화드라마로, 정통 사극 조선왕조 오백년 시리즈의 일곱 번째 작품이다.
임진왜란에 이어 이 땅에 두 번째 환란을 몰고 왔던 정묘호란, 그리고 병자호란의 참상을 그렸다.
상반된 구국관을 지녔던, 청나라와 전쟁하기를 주장하는 주전파와 청나라와의 전쟁을 피하고 화해하거나 평화롭게 지내자고 주장하는 주화파의 대립각을 재조명했던 드라마이기도 했다.
캐나디안 퍼시픽 철도
캐나디안 퍼시픽 철도(영어: Canadian Pacific Railroad, 줄여서 CPR)는 캐나디안 퍼시픽 철도사에서 운행하는 1급 철도이다. 선로망은 밴쿠버에서 몬트리올까지 이어진다. 미니에폴리스, 시카고, 뉴욕 시같은 미국 주요 도시에도 운영되며, 본사는 앨버타주 캘 거리에 있다. 캐나디안 내셔널 철도와는 다르다.
철로는 처음에는 1881년과 1885년 사이에 동부 캐나다와 브리티시 컬럼비아간에 건설되었으며, (오타와 협곡을 연결하는 선 또한 건설되었으며 조지언 만을 연결하는 선 또한 건설되었다)브리티시 컬럼비아가 1871년 연방에 가입하는 계기가 되었다. 이는 캐나다 최초의 대륙횡단철도였다. 현재는 주로 화물운송업을 하지만, 과거 한동안은 캐나다 여러 지역의 유일한 장거리 이송 수단이기도 했다. 그래서 서부 캐나다의 개척과 발전에 직-간접적인 기여를 하였다. 세월이 지나면서 이들의 정기여객운송업은 VIA 철도가 1978년에 이를 떠맡는 것을 계기로 1986년에 종료되었다. 그 후 비버가 회사의 로고로 선택되었는데, 캐나다의 국가 상징 중의 하나이며 회사의 근면성을 나타내기 때문이라고 한다.
캐나디안 퍼시픽 철도 역사
대륙횡단 철도건설은 캐나다 초대수상인 존 맥도날드(John A. Macdonald) 내각이 여러 이유 때문에 처음 시작한 사업이었다. 당시 오늘날 캐나다 최서부에 위치한 브리티시 컬럼비아는 연방에 가입하는 조건으로 캐나다 중심지대이던 동부 지역과 이어지는 교통수단을 내걸었다. 그 결과 정부는 태평양과 동부의 여러 주를 잇는 철도를 1871년 7월 20일 이후 10년안에 건설할 것을 제안했다. 맥도날드 수상은 철도건설을 통일된 대륙국가를 건설하는 데에 필수적이라고 여겼다. 이에 더해서 퀘백 주와 온타리오주에 있는 공업업자들은 서부 캐나다의 자원을 얻고 싶었고, 또한 제조한 물품을 팔 수 있는 시장으로 여기기도 하였다.
허나 건설에 가장 부담을 주는 요소는 결국 비용이었다. 간편한 경로는 미국의 중서부를 통과하며, 시카고를 지났다. 철도를 놓기 어려운 캐나다 록키산맥을 지나는 것 외에도 북부 온타리오의 캐나다 순상지와 늪지대를 통과하는 총연장 1,600킬로미터의 철도를 놓는 것이 문제가 되었다. 이러한 경로로 건설하기 위해 정부는 서부 캐나다의 토지에 많은 혜택을 주었다.
캐나디안 퍼시픽 철도 역사
이러다 보니 수상 존 맥도날드와 다른 고위 정치가들이 뇌물을 받았다는 이른바 태평양 스캔들이 터지기도 했다. "캐나디안 퍼시픽 철도사"(현존하는 동명의 회사와는 무관)의 휴 알렌과 연방 계약을 체결했고, 대양간 철도사와도 계약을 체결했다. 이 사건 때문에 보수당은 1873년에 물러났다. 새로 집권한 자유당 소속 수상인 알렉산더 매캔지는 공공사업의 일환으로 예산 부족에도 일부 구간의 건설을 시작했다. 선더베이와 위니펙을 잇는 구간의 준공은 1875년에 선언되었다. 1878년 10월 16일에 존 맥도날드가 재집권하자 맥도날드는 서쪽으로 종착점은 포트하디가 될 것이고, 포트하디와 캠룹스 사이의 구간은 프레이저강과 톰슨강을 따라 건설될 것이라고 하였다.
임영호
임영호(林榮鎬, 1955년 5월 15일~)는 대한민국의 정치인이다. 대한민국 국회의원, 한국철도공사(KORAIL) 상임감사, 대전 동구청장을 지냈다. 대전 동구 출생이다.
임영호 생애
1955년 5월 15일에 대전광역시 동구 산내에서 태어났으며, 2살 때 부친의 별세로 어려운 환경에서 성장했다. 젊은 시절 어려운 환경에서도 9급, 7급, 행정고시를 내리 합격하여 공직자의 길을 걷기 시작한 입지전적인 인물이다. 39세에 고향인 대전 동구의 구청장을 역임하는 것을 시작으로 3번 대전 동구청장을 지냈다.
대전 동구청장 재임시 대전 동서관통도로를 개통했고 16개 주거환경 개선사업을 추진했으며 가오지구 개발, 낭월지구 개발, 용수골 대학촌 개발사업을 추진했다. 중앙시장과 대전역세권에 대규모 공영주차장을 건립했고 중앙시장 아케이드 건립에 노력을 기울였고, 구청사에 문화갤러리, 가양동에 문화정보관을 개관하고, 인동장터 만세운동 재연 행사를 만들었으며 대전 동구에 각종 도서관, 복지관, 체육관, 노인회관 등을 건립하여 동구의 문화복지 인프라를 확충했다. 또한 민원처리 서비스의 질적 향상을 위해 행정착오보상제도, 해피콜 제도, 행정서비스 헌장의 제정, 구정 설명회, 동장회의 주민참관 제도 등을 실시하였다.
임영호 생애
그 결과 그의 동구청장 재임시 대전 동구는 2년 연속 전국 최우수기관으로 대통령 표창을 받았으며, 한국지방자치경영대상 최우수 단체, 월간 신동아에서 뽑은 전국 기초단체 베스트 선정의 영예를 안기도 했다.
2008년 제18대 국회의원 선거에서 자유선진당으로 대전 동구에서 당선되었다.
이후 대한민국 국회에서 경제정책과 법안을 논의하는 국회 기획재정위원회 간사, 국가의 예산안을 심의하여 정하는 국회 예산결산특별위원회 위원, 금융과 공정거래정책 및 법안을 논의하는 국회 정무위원회 위원을 역임하고 그밖에도 국회 공기업관련대책특별위원회 간사, 국회 윤리특별위원회 간사, 국제경기대회지원특위 간사도 역임하였다.
이후 2014년부터 2017년까지 한국철도공사(KORAIL) 상임감사를 역임하였다.
릭 머서
릭 머서(Richard Vincent "Rick" Mercer)는 캐나다의 희극 배우이자 배우, 정치 비평가, 블로거이다. 1969년 10월 17일 캐나다 뉴펀들랜드 래브라도주 세인트 존스 시에서 태어났다. 캐나다의 대표적 동성애 배우이다.
1990년, 오타와에서 "The Great Canadian Theatre Company"가 만든 Show Me the Button, I'll Push It, Charles Lynch Must Die란 프로그램을 통해 상을 수상하면서 대중적인 주목을 받기 시작했다. 그가 캐나다 전역을 돌며 진행한 프로그램 Canadian life after Meech Lake와 Show Me the Button 프로그램에서 정치 풍자 코너를 통해 전국구 스타로 발돋움 했다.
텔레비전 방송 연출자 제럴드 런즈(Gerald Lunz)는 릭 머셔를 발굴하고 키운 동료이자 애인이다. 그는 릭 머셔의 텔레비전 프로그램 "The Rick Mercer Report"의 책임 연출자를 맡고 있다.
캐나디안 내셔널 철도
캐나디안 내셔널 철도 회사(영어: Canadian National Railway Company, 프랑스어: Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada)는 캐나다의 철도 운영회사이다. 북아메리카의 1급철도를 운영하며, 대륙횡단 철도 노선을 보유하고 있다. 운영 노선은 대서양의 노바스코샤주에서 태평양의 브리티시컬럼비아주 밴쿠버까지 뻗어 있으며, 미국의 멕시코 만 지역까지 남하하는 선로도 보유하고 있다. 본사는 몬트리올에 있다.
캐나디안 내셔널 철도 개요
본래는 국내의 크고작은 철도회사를 국가가 1918년부터 1923년 사이 매입하여 설립된 국영기업이었지만, 1995년에 민영화되었다. 민영화 후로도 국립을 뜻하는 내셔널의 이름은 그대로 쓰고 있다. 이후 10년 동안 일리노이 센트럴 철도, 위스콘신 센트럴 철도를 인수하면서 미국 노선을 운행하게 되었다. 1978년까지 여객 영업도 운영했으나 VIA 철도가 이를 대신하게 되면서 현재는 화물 노선만 운행하게 되었다.
캐나디안 내셔널 철도 역사
당시 철도 회사의 파산에 따른 공공 교통 체계의 존폐에 위기감이 닥치게 되면서 1918년 9월 6일 캐나다 정부는 파산 직전의 캐나다 노던 철도의 지분을 모두 인수하고 회사를 관리하는 경영 위원회를 임명했다. 이후 캐나다 정부 철도, 인터콜로니얼 철도, 내셔널 트랜스 콘티넨털 철도, 프린스 에드워드 아일랜드 철도를 합병하도록 권고했다. 같은 해 12월에 다수의 철도 회사에 단순 출자하고 운영하위 위해 캐나다 정부가 캐나다 국영 철도를 조직했다.
1919년에 그랜드 트렁크 태평양 철도의 모기업인 그랜드 트렁크 철도에 의한 정부의 건설 채권 문제로 재정 위기로 회사가 어려움에 있었다. 이후 캐나다 정부는 이듬해 6월까지 운행하고 이후 통합했다. 이후 그랜드 트렁크가 파산하게 되면서 1920년 3월에 경영 위원회가 관리하게 되었다. 1923년에 그랜드 트렁크를 인수해 자회사로 편입했다. 같은 해 CNR 라디오를 설립해 최초로 운영하기 시작했다.
캐나디안 내셔널 철도 역사
1927년에 센트럴 버몬트 철도를 인수했으며 1929년에 허드슨베이 철도가 처칠 북부 역에 도착했다. 1933년에 메니토바까지 철도가 연장하게 되었다. 그러나 캐나다 태평양 철도가 철도 기업이 라디오 방송을 한 것에 대해서 반발하자 1931년에 라디오 서비스 가처분 신청을 받아들였다. 결국 CNR 라디오는 1933년에 캐나다 라디오 방송위원회에 매각 되었고 3년 후에 캐나다 방송 협회로 사명이 변경되었다.
1936년에 캐나다 태평양 철도와 함께 여객 운송을 하게 되었고 1943년에 몬트리올 중앙역이 개통 되었다. 1948년에 전기 기관차를 도입 하면섯 화물 운송을 시작했다. 1949년에 뉴팬포틀랜드 철도를 합병했다. 1955년에 슈퍼컨티넨털 장거리 열차를 도입해 몬트리올 ~ 밴쿠버간 운행을 하게 되었고 1957년에 대서양과 오대호를 연결하는 세인트로렌스 수로를 건설하기 위해 몬트리올 ~ 토론토 구간을 우회한 새로운 철도 노선이 개통되었다.
캐나디안 내셔널 철도 역사
1960년에 보유하고 있던 증기 기관차를 모두 퇴역 시키고 현재의 명칭으로 변경했다. 1961년에 현재 사용하고 있는 회사 로고를 공개한데 이어 본사를 몬트리올 중앙역 근처로 이전했다. 1963년에 대륙을 횡단하는 열차인 파노라마호를 운행하게 되었고 1965년에 열차 집중 제어 장치를 모든 노선에 도입했다.
1968년에 UAC 터보 트레인을 도입했다. 그러나 연비 문제가 겹치게 되면서 1982년에 전량 퇴역했다. 1976년에 여객과 화물 부분이 분리 되면서 VIA-CN란 회사를 설립했다. 1977년에 캐나다의 국영 항공사인 에어캐나다를 CN 해양에 매각했다. 1978년에 캐나다의 국영기업인 VIA 철도를 설립하게 되면서 현재는 화물 노선만 운행하게 되었다.
1979년에 CRP와 합작으로 CNCP 통신을 설립했다. 1988년에 당시 운영하고 있던 CN 호텔을 매각했고 1994년에 캐나다 동부 사업 공동 운행을 철수했다. 1992년에 캐나다 정부와 최고 경영자가 생산성 향샹을 위해 민영화를 추진 했으며 대규모의 구조 조정을 통해 비효율적인 경영 구조를 개선하는데 성공했다. 1995년에 캐나다 정부가 민영화법이 제정된데 이어 같은 해 11월에 캐나다 정부가 보유하고 있던 주식을 모두 기업인에게 매각했다. 이 법의 경우 개인 투자자와 기관 투자가가 캐나다 내셔널 철도 주식의 15% 이상을 제한하고 이와는 별도로 몬트리올 본사를 유지하는 식으로 정해졌다.
1999년에 미국의 철도 기업인 일리노이 센트럴 철도를 인수해 합병한데 이어 2001년에 위스콘신 센트럴 철도, 2003년에 BC 철도, 2004년에 그레이트 레이크 트랜스 포테이션을 인수했다.
참배 신사참배
신사참배 의식의 구체적인 방법은 각 신사마다 다를 수 있으나 일반적으로 다음과 같은 방법을 따른다. 신사참배 전에는 옷차림을 정돈하고 물로 왼손, 오른손, 입 순으로 손을 씻고 양치질을 하여 몸을 정화한다. 소지품은 발아래 두고 신전에 나가 절 두번, 손뼉치기 두번, 절 한번 등 신사에 따라 숫자가 정해진 순서로 행한다. 손뼉을 칠때는 마음 속으로 기도하듯이 기원하는 바를 말한다.
신사참배 강요는 일본 제국이 식민지, 특히 조선에 신사를 세운 뒤 조선인에게 참배하도록 강제한 일제강점기의 정책이다. 주로 기독교인들과 마찰을 빚었기 때문에 일제 강점기의 기독교를 설명할 때 자주 언급된다. 일제는 한일 병합 조약 체결 후부터 신사를 들여와 신사참배 의식을 행할 것을 장려했으나, 기독교계 학교에 대해서는 우상 숭배를 금지하는 이 종교의 교리와 관련하여 신사참배 의식을 행하지 않아도 용인해 왔다. 그러나 1930년 후반에 중일 전쟁을 전후하여 기독교계 학교는 물론 교회의 성직자들에게까지 신사참배를 강요하여 충돌이 일어났다.
참배 신사참배
결국 기독교 각 교단은 강요에 굴복하여 신사참배가 기독교의 가르침과 결함되지 않는 의식이며 국민으로서의 의무일 뿐이라고 선언하였다. 이 과정에서 끝까지 신사참배 강요에 굴복하지 않은 주기철 목사가 옥사하는 등 일부는 희생되기도 했다. 1952년 9월 장로교의 신사참배를 반대하다가 투옥당했던 사람들이 대한예수교장로회(고신)로 분립하였다. 한편 평양에 있던 기독교 계열의 숭실대학은 1912년 11월 25일, 조선총독부 학무국이 학교 인가를 했으나, 1925년 대조선 교육방침(소위, 문화 통치)으로 숭실대학교를 전문학교로 격을 낮추었다. 1938년 3월 4일, 일본 제국의 억압적인 통치와 강제적 신사참배에 반대한 숭실전문학교는 자진 폐교 결정을 내린다. 신사참배와 친일활동을 했던 당시의 다른 대학들에 비교해 볼 때 이는 진정으로 민족을 위한 대학이었다는 평가가 의식있는 국민들로부터 제기되고 있다.
일본은 신사참배에 거부하는 학생과 그의 가족들을 칼로 참수하는 만행을 저질렀고 이러한 역사는 필리핀 마닐라에 위치한 라샬 대학교의 역사(history) 검색 홈페이지에 있는 역사 문서에서도 찾아볼 수 있다.
참배 신사참배
신사참배는 일제가 민족말살정책의 하나로 강요한 것으로서, 신사는 일본의 민간종교인 신도(神道, Shintoism)의 사원으로 일본 왕실의 조상신이나 국가 공로자를 모셔놓은 사당이다. 일제는 합방 후 신사사원규칙을 발표, 서울에 조선신궁을 세우는 한편, 각 지방에 신사를 세웠다. 조선인에게 신사참배를 강요한 것은 1935년경부터인데, 우선 각급학교 학생에게 신사참배를 강요했으나 기독교계 학교에서는 이를 거부하다가 평양 숭실학교·숭의학교 등이 폐교되었고 학생·선교사·목사들의 반대운동은 계속되었으며, 주기철 목사와 같이 적극적으로 반대하다가 투옥되어 순교한 일이 발생하였다.
하지만 중일전쟁(1937∼1945년)을 전후하여 기독교 성직자들에게 재차 신사참배를 강요하자, 천주교는 로마교황청의 결정에 따라 신사참배에 응했고, 감리교도 이를 순순히 받아들였다. 장로교는 한때 반대했으나, 총독부의 요구와 일부 친일목사들에 의해 제27회 총회에서 찬성결의를 함으로써 결국 굴복했다. 1945년 8월 15일 제국주의 야욕의 일제가 패전으로 종전되었지만 신사참배와 관련하여 아직까지도 다음의 논란과 사건이 발생하고 있다.
참배 로마가톨릭교회의 신사참배
가톨릭교회도 초기에는 신사참배를 적극 반대하였다. 그러나 교황청은 1919년 동경에 교황청 대사관을 설립하고 초대 교황사절로 푸마소니 비온디 대주교를 파견했다. 그리고 교황청은 1934년 일본의 괴뢰 정권인 만주국을 승인하였다. 1937년 7월 중일전쟁이 발발하자 교황 비오 10세는 8월에 공산주의 세력의 침입을 막고 만주, 중국, 조선의 가톨릭을 보호하기 위해 마렐라 대주교를 통해 국방 헌금을 일본 외무성에 보냈고 10월에는 반공 정신의 입장에서 중국에 대한 일본의 행동, 즉 중일전쟁에 적극 협력하도록 극동의 모든 교회에 지시하였다. 이런 점으로 미루어 보아 1919년 이후 교황청과 일본은 긴밀한 관계에 있었으며, 1936년 일본의 신도 의식에 대한 가톨릭의 입장을 담은 포교성성의 교령 <Pluries Instanterque>가 1936년 5월 26일 공포되며 신사참배에 적극 참여하였다.
IBM 웹스피어 애플리케이션 서버 커뮤니티 에디션
웹스피어 애플리케이션 서버 커뮤니티 에디션(WebSphere Application Server Community Edition, WASCE)는 아파치 제르니모를 기반으로 하는 프리 Java EE 기반 웹 애플리케이션 서버이다. IBM이 글루코드라는 오픈 소스 전문회사를 인수하여 그 제품 기반으로 만들 것으로 기존의 웹스피어와는 다른 제품이다.
대구여자상업고등학교
대구여자상업고등학교(大邱女子商業高等學校)는 대한민국 대구광역시 남구 대명동에 있는 사립 고등학교이다.
대구여자상업고등학교 학교 연혁
2023년 9월 4일 : 대구시교육청 주최 2023 미래융합 기술인재 경진대회 프로젝트 수업 - 경진대회 교육감상 수상(장려상 경영과 2학년 김OO, 김OO, 정OO),/ 나의 꿈 발표대회 교육감상 수상(최우수상 경영과 2학년 윤OO, 우수상 경영과 2학년 조OO)/ SNS영상공모전 교육감상 수상(우수상 금융과 2학년 박OO, 이OO, 이OO)
2023년 11월 1일 : 대구시교육청 주최 제11회 창의체험동아리 축제 교육감상 (금상 수상 , 동아리 나는 그래픽디자이너다, 지도교사 김OO, 임OO), (은상 수상, 동아리 MOGI, 지도교사 박OO), (동상 수상, 동아리 꽃보다 청춘, 지도교사 박OO), (동상 수상, 동아리 동상이몽, 지도교사 김OO), (동상 수상, 동아리 따스아리, 지도교사 조OO)
JAXB 기본 자료형 바인딩
다음 표는 XML 스키마(XSD) 자료형을 JAXB의 자바 자료형과 매핑한 것을 나열한 것이다.
유니언역 (토론토)
유니언역은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 여객 철도 및 통근열차의 거점이 되는 기차역으로, 프론트 스트리트 웨스트를 따라 베이 스트리트에서 요크 스트리트까지 걸쳐있다. 역 건물은 토론토 시가 소유하고 있으나 선로는 통근열차 운행사인 GO 트랜싯이 소유하고 있다. 하루에 25만명의 승객을 실어나르는 유니언역은 캐나다에서 가장 바쁜 교통시설로, 유니언역 건물은 1975년에 캐나다 국립사적으로 지정되었다.
유니언역은 캐나다에서 가장 바쁜 여객 철도 노선인 코리더 선의 중심이 되는 역이고 GO 트랜싯의 7개 통근 열차 노선의 종착역으로 캐나다에서 가장 바쁜 교통 시설로 하루 25만 명이 넘는 승객들이 이용한다. 캐나다의 여객 철도 승객의 절반이 넘는 승객과 토론토에서 통근 열차를 이용하는 승객들의 91%가 유니언역을 이용한다.
유니언역 (토론토)
VIA 철도와 암트랙이 여객 철도를 운행하며 GO 트랜싯은 광역 토론토와 해밀턴 지역의 통근 열차를 운행한다. 이 역은 또한 토론토 교통국의 지하철과 노면 전차를 탈 수 있는 같은 이름의 역으로 연결되며 또한 역 동쪽에는 GO 트랜싯의 유니언역 버스 터미널로 연결된다. 역 서쪽에는 토론토 시내와 토론토 피어슨 국제공항을 잇는 유니언 피어슨 급행이 운행하며, 스카이워크를 통해 진입이 가능하다.
유니언역 (토론토) 위치
토론토의 유니언역은 프론트 스트리트 웨스트 61번지에 있으며, 토론토의 금융가 중심인 베이와 요크 스트리트 사이에 있으며 베이 스트리트 서쪽으로는 토론토의 엔터테인먼트 지구가 시작된다. 토론토 시의 동서간 중심에 위치해있는 이 역은 토론토의 남쪽 끝인 온타리오호와 가깝고 가디너 고속도로를 통해 GO 트랜싯의 버스가 토론토 시내로 손쉽게 접근이 가능하다. 유니언역의 기둥이 달린 정면과 정문은 토론토 시내인 북쪽을 향한다. 프론트 스트리트를 따라 유니언역 맞은 편에는 철도역 호텔로 쓰였던 페어몬트 로열 요크 호텔이 지상과 지하 통로로 연결된다. 비슷한 시기에 지어진 도미니온 퍼블릭 빌딩은 역 동쪽의 프론트와 베이에 위치해있다.
유니언역 (토론토) 위치
역 근처에 있는 또다른 주요 건물은 텔러스 타워와 브루크필드 플레이스로 6층 규모의 선상 통로가 있는 알렌 램버트 갤러리아가 있으며 스탠리 컵을 보관하는 아이스하키 명예의 전당이 있다. 그 외에도 에어캐나다센터, 로저스 센터, 메트로토론토 컨벤션 센터, CN 타워 등이 근처에 있다. 유니언역과 같이 이 건물은 철로 부지였던 곳에 지어졌으며 이 모든 건물은 유니언역에서 스카이워크를 통해 진입이 가능하다. CN 타워 근처 부지는 공원으로 전환되었다.
유니언역 (토론토) 운행 계통
유니언역은 캐나다에서 항공을 포함하여 대중 교통 시설 중에서는 가장 바쁜 역으로, 연평균 6500만 명, 하루 평균 20만 명의 승객을 소화하는 곳이다. 역 승객의 3분의 2는 GO 트랜싯의 통근 열차나 버스를 이용하며 다른 2천만 명은 지하철을 이용한다. 나머지는 캐나다나 미국의 다른 도시로 여객 열차를 이용한다.
토론토는 캐나다의 중심이 되는 여객 철도 허브이다. 이에 따라 유니언역은 VIA 철도에서 가장 많은 승객이 이용하는 역이기도 하다. 매년 240만 명의 승객이 VIA 열차를 타고 유니언역을 지나며, 이는 VIA 전체 수송량의 절반 이상을 차지한다. 이는 유니언역이 퀘벡에서 윈저를 잇는 코리더 선의 중심에 위치해있기 때문이다. 토론토에서 출발하는 VIA 열차는 온타리오 주 남서쪽의 주요 도시인 키치너, 런던, 사르니아, 윈저 등지를 잇는다. 암트랙과 함께 VIA 철도는 해밀턴, 나이아가라폴스로 운행한다. 유니언역은 또한 밴쿠버까지 운행하는 대륙간 열차인 캐나디안 열차의 동부 종점이기도 하다.