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수성의 지질학 표면 지형
수성의 표면은 평원과 거대한 구덩이가 많아 전체적으로 달과 유사하다.
수성의 충돌구는 작은 그릇의 형태의 구멍에서부터 수 백 km 에 달하는 충돌 분지에 이르기까지 매우 다양하다. 또한, 생성되지 얼마되지 않은 충돌구에서부터 이미 크게 풍화된 충돌구에 이르기까지 각각의 상태도 다양하다. 수성의 충돌구와 달의 충돌구는 미묘하게 다른 점이 있는데, 달의 그것은 수성의 그것보다 분출물이 적다는 점이다. 이런 점에서 수성의 표면 중력은 달보다 강하다는 것을 짐작 할 수 있다.
수성 표면에서 가장 큰 충돌구는 직경 1,550 km 의 칼로리스 분지이다.
칼로리스 분지에 가해진 충격은 매우 강해서 용암이 분출하고, 2 km 높이의 동심원 형태의 고리가 충돌구를 둘러싼 형태로 퍼져나갔다. 또, 분지 반대편에는 "기묘한 지역(Weird Terrain)"이라 불리는 언덕 형태의 독특한 지형이 있다. 이 지형에 대한 2 가지 가설이 있다. 하나는, 분지에서 일어난 충돌로 인한 충격파가 "기묘한 지역" 부근을 쓸고 지나간 결과, 표면에 강한 힘이 가해져 생성되었다는 설이 있다.
다른 하나는, 충돌로 인한 분출물이 그 곳으로만 집중되어 생성됐다는 설이 있다.
수성의 지질학 표면 지형
수성의 일부 사진에서 15개의 충돌 분지가 확인되었다. 주목할 만한 분지는 폭 400 km 의 톨스토이 분지이다. 베토벤 분지는 분출물 덮개와 비슷한 크기이며, 폭은 625 km이다. 특히, 수성의 표면은 태양풍과 미세 유성우로 인한 우주 풍화가 진행될 수 있는 환경이다.
충돌구 중에서는 원형 뿐만 아니라, 불규칙한 모양의 충돌구도 존재한다. 이런 충돌구를 피트층(Pit-floor) 충돌구라고 불린다. 이 용어는 메신저 계획에 참여하던 멤버가 표면 아래의 마그마 괴가 붕괴하여 생성된 것으로 가정하고 제안한 용어이다. 만약 이 가정이 맞다면, 피트(pit)는 수성에서 일어났던 화산 활동의 증거가 될 것이다.
피트 충돌구는 테두리가 없으며, 그 중 소수는 불규칙적인 형태이며, 가장 자리는 가파르다. 또한, 분출물이나 용암이 흘렀던 흔적은 보이지 않지만, 전형적으로 특유의 빛깔을 띤다. 예를 들면, 프락시텔레스 주황색 빛깔을 띤다.
적은 마그마 활동의 증거로 여겨지는, 피트 충돌구는 표면 아래의 마그마가 다른 곳으로 흡수될 때 형성된다. 베케트, 지브란, 레르몬토프를 비롯한 많은 분화구가 이런 형태의 분화구이다.
수성의 지질학 표면 지형
지질학적 관점에서 보았을 때, 수성에는 2 개의 평원이 존재한다.
충돌구 중간중간에 있는 완만한 경사, 구릉 형태의 평원은 수성에서 볼 수 있는 가장 오래된 지형이다. 이런 평원은 먼저 있었던 충돌구가 사라졌을 때 형성된다. 이는 직경 30 km 이하의 충돌구는 소수라는 증거가 된다. 그러나, 평원이 화산 활동에 의한 결과물인지, 또는 충돌에 의한 결과물인지 명확하지는 않다. 하지만, 이런 평원은 행성 전체에 걸쳐서 균일하게 분포한다.
수성의 지질학 표면 지형
"매끄러운 평지(smooth plain)"는 다양한 크기의 함몰지가 존재하는 지역이며, 달의 바다와 많은 유사성을 띠는 곳이다. 특히, 주목할 만한 점은 칼로리스 분지를 둘러싸고 있는 넓은 고리이다. 달의 바다와 달리, 수성의 "매끄러운 평지" 지역은 모두 알베도가 알베도를 같다. 이 점은 화산 활동의 흔적은 많지 않아도 화산 활동이 활발하게 이루어졌다는 사실을 강하게 뒷받침한다. 수성의 "매끄러운 평지"는 칼로리스 분지가 형성된 후에 형성됐다. 이 사실은 칼로리스 분출물 덮개의 밀도보다 낮은 충돌구가 증거가 된다. 평지에 덮인 칼로리스 분지의 층(層)은 지질학적으로 보았을 때 산맥 형태와 다각형 형태로 균열이 갔다. 그러나 이 역시 충돌에 의해 용암이 분출한 것인지, 그 넓은 지역이 충돌로 녹은 것인지는 확실하지 않다.
행성 표면의 독특한 지형 중 하나는 수 많은 압축된 층 또는 절벽이다. 행성 내부가 냉각되고, 표면은 수축하면서, 이런 지형이 만들어진 것으로 추측된다. 이런 층은 다른 지형의 최상부에서도 볼 수 있다.
수성의 표면은 강한 조석 융기로 인하여 구부러졌다.
행성의 독특한 지형 중 하나는 수 많은 십자가 형태의 평원이 압축된 습곡이다. 이 지형은 행성 내부가 냉각되어 수축하면 표면이 변형되어 생성된 것으로 추정된다. 습곡은 충돌구나 평원 같은 지형의 최상층부에서 볼 수 있다. 또한, 수성 표면은 태양과의 조석 작용으로 인한 조석 융기 때문에 구부러졌다. 수성의 조석 융기는 지구와 달의 그것보다 17 % 더 강하다.
충돌구가 없는 곳에는 아래의 이름이 부여된다.
수성의 지질학 극(polar)과 얼음의 존재 가능성
최초의 레이다 관측은 아레시보 천문대의 전파 망원경과 미국국립전파천문대의 VLT, 골드스톤 복합 단지에서 이루어졌다. 특히, 행성 표면의 레이다 지도는 아레시보 천문대에서 2.4 GHz의 전파를 이용하여 관측한 결과를 바탕으로 만들었다. 연구는 탈분극되고 반사율이 높은 장소가 확인되었다. 또, 새로운 지역이 발견되었으며 극점을 관측할 수 있게 되었다. 이 곳은 표면이 얼음이라고 추정된다.
수성에 얼음이 존재한다는 것은 태양과 가장 가깝다는 사실로 미루어봤을 때 이는 터무니 없는 사실이었다. 이 얼음은 규산염 암석과 같이 높은 반사율을 가지기 때문에 발견될 수 있었다. 얼음이 존재한다는 사실은 지구에서 레이다로 관측한 결과로도 설명할 수 있다.
남극에는 높은 반사율을 띠는 넓은 지역이 있는데, 이 곳은 조맹부라고 불리며, 다른 여러 작은 충돌구도 반사율이 높다는 것이 확인되었다. 북극에도 조맹부보다는 작지만 반사율이 높은 충돌구가 여럿 존재한다.
수성의 지질학 극(polar)과 얼음의 존재 가능성
수성에서 보는 레이다 반사력은 순수한 얼음과 비교하여 볼 때 작다. 이는 충돌구의 표면을 완전히 덮지 못 하거나, 얇은 표면층에 덮이는 퇴적 가루가 원인이다. 그러나, 얼음이 존재한다는 증거는 아직까지는 확실치 않다. 또한 변칙적인 반사력은 퇴적된 금속 황산이 존재하거나 높은 반사율을 갖는 물질이 존재하기 때문으로 추정된다.
천문학자들은 수성이나 달에 존재하는 얼음은 외부에서 가해진 어떤 원인이 원인이라고 추측한다. 그 원인 중에서도 가장 보편적인 것은 혜성과의 충돌이다. 수성에 거의 영구적으로 그림자에 덮인 충돌구가 있다는 것은 신기한 일이 아니다. 이 곳에는 매우 많은 양의 얼음이 존재한다고 알려져있다. 따라서, 운석과 충돌해서 충돌구 안쪽에 물이 퇴적되어 얼음으로 액화되었다고 생각할 수 있다.
항상 그림자에 덮인 충돌구의 온도는 승화 작용이 이루어진다해도 퇴적된 얼음이 유지될 만큼 매우 낮다.
수성의 지질학 각주
Ciencias de la Tierra. Una Introducción a la Geología Física (Earth Sciences, an Introduction to Physical Geology), by Edward J. Tarbuck y Frederick K. Lutgens. Prentice Hall (1999).
"Hielo en Mercurio" ("Ice on Mercury"). El Universo, Enciclopedia de la Astronomía y el Espacio ("The Universe, Encyclopedia of Astronomy and the Space"), Editorial Planeta-De Agostini, p. 141-145. Volume 5. (1997)
서일본 여객철도 키하189계 동차
키하189계 동차(일본어: JR西日本キハ189系気動車)는 서일본 여객철도(JR 서일본)가 2010년에 도입한 특급형 디젤동차이다. 2010년 11월 7일부터 영업 운행을 개시하였다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 개요
특급 '하마카제'에서 사용되고 있던 키하181계 동차의 노후화에 따른 교체용으로 니가타 트랜시스에 의해 제조되었다.
덧붙여 본 계열의 투입에 따라 산인 본선 와다야마역 - 이구미역간과 반탄 선 데라마에역 - 와다야마역간의 홈 유효장 연장이나 신호 설비·노선 선형 등 지상 설비의 개량도 실시되었다. 개량 공사의 일부가 완료됨에 따라 2012년 3월 17일의 다이아 개정에서 속도 향상과 소요 시간이 단축되었다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 구조
차체는 스테인리스강제이며 선두부는 보통 강철제로 구성되어 있다. 외관 디자인은 스테인리스의 바탕색을 주체로 자주색 이미지를 차체 측면의 띠와 전면의 포인트로 채용하고 있다. 출입문은 히메지 방면으로 1,000mm의 단미닫이 1개소로 출입문은 버튼 조작식인 반자동식이다.
안전 면에서는 오프셋 충돌 대책과 충격 흡수 구조의 채용으로 차체 구조가 수정되고 차량 연결면에는 추락 방지막이 설치되어 있다. 선두차 전면은 파노라마 윈도우나 전조등의 배치 등에서 키하181계의 디자인을 답습한 것으로 알려져 있으며 연결기에는 전기 연결기를 포함하는 자동 연결 해방 장치가 있다.
기본 편성(3량)만 되면 주로 신쾌속으로 운용되는 223계 전동차·225계 전동차 등과 동등한 최고 속도 130 km/h로 주행이 가능하다. 중간차를 제외하고 2량 편성으로 운용할 수 있지만 이 경우 최고 속도는 120 km/h로 억제된다.
그 외에 키하181계나 키하40.47형과 동등한 차량 성능으로 변경할 수 있도록 성능 선택 스위치가 탑재되어 있다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 구조
측면의 종별·행선 표시기는 키하187계 동차와 마찬가지로 LED식을 채용하고 있다. 키하187계와 달리 전면 관통문 부분에 열차 애칭 표시기가 설치되지 않았다.
엔진은 450마력 디젤 엔진이 1량당 2대, 전원 장치 1대, 공기 압축기 2대, 연료 탱크(650l)2대, 축전지가 탑재되어 있다.
배출 가스를 깨끗하게 만들기 위해 커먼레일 연료 직분사 시스템을 채택하여 배출 가스 중의 질소 산화물과 그을음을 대폭적으로 삭감한 고마쓰제 SA6D140HE-2를 각 차량에 2기씩 탑재한다. 엔진 1기의 정격 출력은 331 kW(450ps), 정격 회전수는 2,100rpm으로 파급기 및 흡기 냉각 장치를 갖추고 있다.
공기 압축기(C600)는 벨트 구동식을 채용하고 매분 600l의 용량이 갖추어져 있다.
공기 조절 장치 등의 서비스용 전원 장치로 보조 엔진은 없으나 주행용 엔진의 회전수에 상관없이 일정한 회전수를 유지하는 시스템을 탑재하고 있으며 발전기 출력 전압은 교류 440V 이나 변압기와 정류 장치를 통해 직류 100V, 엔진 시동 전원인 직류 24V를 발생할 수 있다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 구조
대차는 1축 구동식으로 223계에서 실적이 있는 축량(軸梁)식 볼스터리스 대차를 채용했다. 선두 대차의 선두 차륜에는 급곡선 통과를 고려하여 플랜지 윤활장치와 안티 롤링 장치가 있다.
제동 장치에는 대차별 제어가 가능한 엔진제동 병용 전기지령식 공기제동을 채용했다. 기초 제동은 답면 유닛 제동(구동축)/디스크 제동과 답면 유닛 제동의 병용(비 구동축)이다. 활주 방지 전자변을 탑재하고 있다.
공기 조절 장치는 집약 분산식 WAU707A형이 1량당 2기가 지붕위에 탑재된다. 냉방 용량은 1기당 20,000kcal/h로 1량당 40,000kcal/h이다.
객실내에는 LED식 차내 안내 표시 장치가 설치되어 있다.
키하181계에 연결된 그린차(특실)는 설정되지 않고, 보통차로 조성된다. 좌석은 683계 4000번대에 준하는 리클라이닝 시트를 가로 2+2 배열의 4열로 배치하지만 모켓은 푸른색에서 붉은색으로 변경되었다. 좌석 전후 간격은 키하181계 910mm에서 970mm로 확대되고 차량 끝 좌석에 콘센트가 설치되어 있다. 키하189형 0번대에는 배리어프리 설비로 다목적실과 휠체어의 사용에 대응한 양식 화장실이 설치되어 있다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 편성·형식
키하189형
0번대
돗토리·하마사카·가스미·오사카 방면 제어차. 화장실·세면기·휠체어 대응 설비·다목적실이 설치되어 있다. 정원 40명.
1000번대
히메지 방면 제어차. 정원 60명.
키하188형
키하189형에 삽입되는 중간차. 화장실, 차내 판매 준비실(업무용실)이 설치되어 있다. 정원 56명.
서일본 여객철도 키하189계 동차 차량배치와 운용
2011년 4월 1일 현재 3량 7개 편성이 교토 종합 운전소에 배치되어 있다. 2010년 11월 7일부터 '하마카제'로 영업 운행을 시작했다.
2011년 1월 8일부터는 동계 임시 열차인 '카니카니 하마카제'로도 운용되고 있다. 3량 편성을 기본으로 하고 있지만 승객이 많을 때에는 3량 편성을 2개 병결한 6량 편성으로 운행된다.
2011년 6월부터는 하리마 지역에서 나라 방면의 수학 여행 열차로 운용되고 있다.
2014년 3월 17일부터 평일 다이아의 운행일 한정의 '하마카제' 6호의 틈새 운용으로 '비와코 익스프레스' 2호(오사카역 → 구사쓰 역)에도 충당되고 있다.
서일본 여객철도 키하189계 동차 차량배치와 운용
2010년 3월 19일 제1편성이 갑종 수송되고, 2010년 3월 23일에 호쿠리쿠 본선에서 공식 시운전이 실시된 이후 당일 교토 종합 운전소에 배치되어 그 해 4월 9일 도요오카 철도부 관계자에게 공개되었다.
당초 2011년 영업 운행을 개시할 예정이었지만, 2010년 7월 정례 사장 회견에 의해 같은 해 11월 7일부터 영업 운행을 시작하는 것이 발표되었다.
2010년 9월 18일에 도요오카 역, 같은 해 9월 19일에 하마사카 역·가스미역, 같은 해 10월 17일에 히메지 역·고베 역 순으로 차량 전시회가 실시되었다.
위신 이 얀델
위신 이 얀델(Wisin & Yandel) 혹은 위신 앤 얀델은 푸에르토 리코의 레게톤 듀오이다. 멤버는 Llandel Veguilla Malavé Salazar(Yandel)와 Juan Luis Morera Luna(Wisin)이다. 그들은 2000년부터 활동했고, 여러 상을 수상했다.
송정항 (울주군)
송정항(松亭港)은 울산광역시 울주군 서생면 대송리에 위치한 어항이다. 2004년 9월 23일 어촌정주어항으로 지정되었다. 관리청은 울주군청이다.
송정항 (울주군) 어항 시설
방파제, 물양장, 선양장, 낚시터가 설치되어 있다.
페르식 케디리
페르식 케디리(Persik Kediri), 약칭 페르식(Persik)은 인도네시아 자와티무르 주 케디리의 축구 클럽으로, 1950년에 라덴 무하마드 마힌(Raden Muchamad Machin)과 T.H.D. 라마트(T.H.D. Rahmat), M. 사누시(M. Sanusi) 세 사람이 설립했다. 페르식은 "인도네시아 케디리 축구 협회"("Persatuan Sepakbola Indonesia Kediri")의 인도네시아어 약칭이다.
페르식 케디리는 인도네시아에서 성공한 축구 클럽 가운데 하나로 손꼽히고 있으며 1994년부터 리가 인도네시아에서 활동하기 시작했다. 페르식 케디리는 2003년과 2006년에 리가 슈퍼 인도네시아에서 두 번 우승한 경력을 갖고 있다.
페르식 케디리 성적
우승 (2): 2003, 2006
우승 (4): 2002, 2005, 2006, 2008
페르식 케디리 선수 명단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
대송항 (울주군)
대송항(大松港)은 울산광역시 울주군 서생면 대송리에 있는 어항이다. 2004년 9월 23일 어촌정주어항으로 지정되었다. 관리청은 울주군청이다.
대송항 (울주군) 어항 시설
방파제, 물양장, 호안, 선양장이 설치되어 있다.
대송항 (울주군) 주요 어종
계절회유성 어종 및 정착성어종이 다양하다.
대송항 (울주군) 낚시 정보
이름난 낚시 포인트로서 봄, 가을 수십척의 낚시어선이 모여든다.
대송항 (울주군) 주변 볼거리
간절곶 등대 및 공원시설, 회센터 등이 있다.
평동항
평동항(平洞港)은 울산광역시 울주군 서생면 대송리에 위치한 어항이다. 2004년 9월 23일 어촌정주어항으로 지정되었다. 관리청은 울주군청이다.
신리항 (울주군)
신리항(新里港)은 울산광역시 울주군 서생면 신암리에 위치한 어항이다. 2004년 9월 23일 어촌정주어항으로 지정되었다. 관리청은 울주군청이다.
바를레타안드리아트라니도
바를레타안드리아트라니도(이탈리아어: Provincia di Barletta-Andria-Trani)은 이탈리아 남부 풀리아주에 있는 도다. 면적 1,543 km2, 인구 391,705(2010). 2009년 바리도와 포자도의 바를레타·안드리아·트라니의 세 도시를 중심으로 한 10개 자치단체를 이관받아 신설한 도다. 도청은 바를레타·안드리아·트라니 세 도시에 공동으로 두고 있다.
안드로메다자리 제타
안드로메다자리 제타(ζ And / ζ Andromedae)는 안드로메다자리의 항성계이다. 지구에서 약 181 광년 떨어져 있다.
안드로메다자리 제타는 K형 밝은 거성으로 식분광 쌍성이다. 겉보기 등급은 +4.08 등급이다. 항성계는 사냥개자리 RS형 변광성 혹은 거문고자리 베타형 변광성이다. 밝기는 약 17.77일에 걸쳐 +3.92 등급에서 +4.14 등급까지 변한다.
안드로메다자리 제타 위치
안드로메다자리 제타는 아래 그림에서 찾아볼 수 있다.
안드로메다자리 제타 겉보기 동반성
아래는 식쌍성으로 관측된 겉보기 동반성이다. B는 A에 대해 고유 운동을 하지만, C와 D는 시각적인 운동을 하는 것으로 추정된다.
트렌토도
트렌토 자치도(이탈리아어: Provincia autonoma di Trento, 라딘어: provinzia autonoma de Trent, 독일어: Autonome Provinz Trient)는 이탈리아 최북단에 위치한 이탈리아의 자치도이다. 트렌토도와 볼차노도 등은 이탈리아 헌법에서 규정한 자치주 중 하나인 트렌티노알토아디제주를 이루고 있다. 166개 지자체 (코무네)로 이뤄져 있으며, 주도는 트렌토이다. 면적은 6,000 km2 (2,300 mi2) 이상을 이루고 있으며, 2019년에는 인구가 541,098명이었다. 트렌토도는 알프스산맥의 일부를 이루는 돌로미티 같은 산맥으로 유명하다.
트렌토도 어원
이 지역은 일반적으로 '트렌티노'라는 이름으로 알려져 있다. 이 명칭은 도청이 위치한 트렌토에서 전래하였다. 본래 트렌티노는 현지 주민들이 트렌토와 그 주변 일대를 일컫는 데 사용하던 용어였다. 19세기 (그 이전에는 현지 주교의 통치)부터 시작된 과거 오스트리아의 통치를 받던 시절, 트렌토도를 일컫는 일반적인 독일어 명칭은 '벨슈티롤' (Welschtirol, Walhaz가 합성된 단어로 외부의 티롤을 의미) 또는 '벨슈쥐티롤'(Welschsüdtirol, Walhaz/외부의 남티롤)이라 하거나 간단히 티롤의 남부 지역에 있다고 하는 이곳의 지리적 위치에 대한 언급으로서 남쪽 티롤을 의미하는 '쥐트티롤'(Südtirol)이라 하였다.
트렌토도 어원
이에 대응되는 이탈리아어 명칭은 '티롤로 메리디오날레'(Tirolo Meridionale)로, 티롤 백국의 넓은 남부 지역을 과거에 묘사하는 데 쓰였으며, 특히 트렌티노 지역 그리고 이따금 오늘날의 볼차노도 지역 (Tirolo Italiano)를 묘사할 때 쓰였다. 넓은 의미에서, 트렌티노는 프랑크푸르트 국민의회의 한 의원이 쓴 글을 통해 1848년경 처음으로 사용되었고, 오스트리아의 좌파 지식인들 사이에서 인기 있는 용어로 사용되었다.
1972년에 신설된 자치 지위를 부여받은 이래로, 트렌토도의 행정 명칭은 트렌토 자치도(이탈리아어: provincia autonoma di Trento; 독일어: Autonome Provinz Trient)이다.
트렌토도 역사
트렌티노의 역사는 석기 시대 중엽에 시작된다. 현재 트렌티노를 이루는 계곡 지역은 이미 인류가 거주했었으며, 주요 취락은 아디제강의 온화한 기후 덕에 강의 유역을 따라 이루고 있었다.
중세 초, 이 지역은 이탈리아 왕국과 베로나 변경백국에 속해 있었다. 1027년에, 트렌토 주교국이 신성 로마 황제 콘라트 2세에 의해 신성 로마 제국의 제후국으로서 세워졌다. 오늘날 트렌토도와 거의 일치하는 이곳은 트렌토 주교후의 통치를 받는 교회 영역이었다.
1545년부터 1563년까지 세 차례에 걸쳐 열렸고, 첫 번째는 트렌트에서 열린 트리엔트 공의회는 로마 가톨릭교회 역사에서 중요한 공의회 중 하나였다. 종교 개혁에 대한 대응으로서 로마 가톨릭교회의 의사였고 구원, 성례, 성경 정경 등에 대한 교리를 정리하였다.
트렌토도 역사
19세기 초 나폴레옹 전쟁 이후, 트렌트 주교국은 세속화 되었고 오스트리아의 티롤 백국에 흡수되었고 합스부르크로트링겐 가문의 지배를 받았다. 제1차 세계대전 기간 대전투가 벌어진 장소였는데, 이곳이 오스트리아 헝가리 제국과 이탈리아 사이 최전선에 위치했기 때문이었다. 트렌티노는 1918년 11월 이탈리아에 점령되었고 1919년 생제르맹앙레 조약을 통해 이탈리아 왕국에 합병되었다.
제2차 세계대전 이후, 이탈리아와 오스트리아 외무장관들은 그루버-데 가스페리 협약을 체결하며, 트렌토도와 볼차노도로 이뤄진 트렌티노알토아디제 자치도가 만들어 졌다. 조약 이후로, 트렌토도는 로마의 이탈리아 중앙 정부로부터 상당한 자치를 누리고 있으며 자치 정부 및 입법 의회를 갖추고 있다.
1996년, 유로리전 티롤-볼차노도-트렌토도가 오스트리아의 티롤주와,  이탈리아의 볼차노도 및 트렌토도 사이에 만들어졌다. 이 협의체의 경계는 옛 티롤 백국과 일치하며 목표는 지역 내 평화, 상호 이해, 그리고 다양한 분야에서의 협력을 증진하는 데 있다. 이 지역의 각 의회들은 여러 차례 공동으로 회의를 개최하였으며, 브뤼셀에 유럽연합과의 공동 연락사무소를 설치하였다.
트렌토도 지리
트렌토도는 산악 지역이다. 아디제강이 강의 이름을 딴 계곡을 거쳐 트렌도도의 중심부를 가로 질러 흐른다. 이 지역의 핵심 도시들은 아디제 계곡에 위치했으며, 이곳은 이탈리아와 북유럽을 연결하는 역사적 통로였다. 중요 계곡에는 사과 생산으로 유명한 논 계곡, 솔레 계곡, 토렌토를 브레시아와 연결하던 지우디카리에, 피엠메 계곡, 파사 계곡, 라가리나 계곡, 모케니 계곡, 수가나 계곡 등 그외 여럿 등이 있었다.
트렌토도의 면적은 6,214 km2 (2,399 mi2)이고, 총 인구는 524,826 (2010년)명이며 217개 코무네 (지자체)로 이뤄져 있다.
유네스코 세계문화유산에 등장한 산악 지형인 돌로미티가 있는 것으로 유명하다. 해발 3,343 m (10,968 ft) 높이에 있는 마르몰라다는 돌로미티에서 가장 높은 산이다. 마르몰라다의 빙하 역시도 랜드마크이다. 다른 대표적인 산에는 케셀코겔 체르미스, 크로촌 디 브렌타, 라테마르, 피츠 보에, 베차나 등이 있다
트렌토 경계 안으로 완벽하게 들어가 있는 산 중 가장 높은 곳은 프레사넬라이다. 최고 지점은 몬테 체베달레로, 손드리오도와의 경계 지점에 있다.
트렌토도 정치
트렌티노알토아디제/트렌티노쥐트티롤의 1972년 제2차 자치 법령은 대부분의 대부분의 입법 및 집행 권한을 주에서 도로 이양함으로써, 사실상 두 개의 별도 지역을 만들어 냈다. 행정적으로, 트렌토도는 보건, 교육, 복지, 운송 교통시설 등 영역에서 큰 자치 수준을 누리고 있다. 도 의회는 의원 35명으로 이뤄져 있고, 이 중에 한 석은 라딘어 소수집단에서 법적 절차를 통해 선출되어야 한다.
2023년 선거에서, 중도보수 연당이 도의회 35석 중 21석을 차지하였다. 이 21석은 트렌티노 동맹에 6석 (도지사 마우리치오 푸가티 자리 포함), 이탈리아의 형제들에 5석, 도지사를 푸가티에게에 4석, 트렌티노 티롤 자치당에 3석, 시민 연합 측에 2석, 파사 연합 등에 1석이 돌아갔으며, 파사 연합의 의석은 이번 회기에서 라딘 소수집단을 위한 법적으로 보장된 것이다. 중도진보 연당이 13석으로 대부분의 반대 의석을 이루고 있다. 여기에는 민주당 7석, 캄포바세 4석, 녹색 좌익당과 자치당 등에 각 한 석씩을 포함한다. 또한 무소속 정당 Wave가 차지한 한 석도 있다.
트렌토도 정치
행정 권한은 도지사 (Presidente)가 이끄는 도 정부 (이탈리아어: Giunta Provinciale)에 부여되어 있다. 2018년 이래로 도지사는 마우리치오 푸가티이다. 2023년, 푸가티는 중도진보 연당의 프란체스코 발두가의 득표율 37.5% 그리고 주요 연당에 소속되어 있지 않은 후보들의 득표율 약 10% 가량에 앞서는 51.8% 득표율을 얻어내며 자리를 유지했다.
입법기관으로서 수행하는 것 외에도, 트렌도의회는 볼차노도의회와 함께 트렌티노알토아디제 주의회를 이루고 있다. 트렌토도의 도지사는 볼차노도지사와 번갈아 트렌티노알토아디제주의 주지사를 맡는다. 주 정부는 트렌토의 옛 'Hotel Imperial' 건물에 청사를 두고 있다.
트렌토도 정치
트렌토도가 보통 규모가 작은 217개 지방자치단체 (코무네로 구분되기에, 1970년대 후반에 11개 구역 (comprensori)으로 된 보다 큰 행정 구역 단위가 도입되었다. 구역을 이루는 지자체들은 그 구역을 위한 의회를 선출했다. 하지만, 이 행정 구역에 대한 서열이 논란을 불러 일으켰고, 2006년 행정 개편으로 15개로 이뤄진 좀더 조화를 이루는 '계곡 공동체' (comunità di valle, Talgemeinden)와 트렌토, 치모네, 알데노, 가르니가테르메) 등 지자체들로 이뤄진 특별 구역 하나가 신설되었다.
2009년 기준, 인구가 2만 명이 넘는 지자체들은 트렌토, 로베레토, 페르지네발수가나 뿐이다.
트렌토도 경제
트렌토도의 국내총생산 (GDP)은 2023년 255억 유로였으며, 이탈리아 경제 총생산에 1.2%에 해당한다. 구매력 평가 기준 일인당 국내총생산은 37,900 유로 또는 같은 해 유럽연합 27개국 평균의 126%였다. 종사자 1인당 국내총생산은 유럽 평균의 119%이었다.
이 지역의 대부분이 산악 환경으로 뒤덮여 있음에도, 농업이 중요한 부분을 차지하고 있다. 농가들은 종종 협동조합 형태로 결합하여 규모를 확대하기도 한다. 주요 생산품으로는 사과(볼차노도와 함께 전국 생산량의 50%, 남티롤과 함께), 기타 과일, 채소(발디그레스타), 포도 등이 있으며, 이 가운데 포도는 품질 면에서 특히 중요하여 드라이 및 스파클링 포도주 생산에 활용된다.
2008년 1월, 에드트 마흐 협회가 이 지역의 농업, 농산품, 환경 분야의 연구, 훈련, 활동을 촉진하기 위해 설립되었다.
주요 산업들은 대개 중소 규모로 발수가나, 발라가리나, 아디제 계곡에 집중되어 있다. 분야는 직물, 기계, 목재, 종이 생산 등이다. 수력 발전도 중요하다.
트렌토도 경제
관광은 이 지역 경제의 대들보이다. 주요 휴양지는 마돈나디캄필리오, 산마르티노디카스트로차, 피에라디프리미에로, 카나체이, 모에나, 카발레세, 폴가리아, 폴가리다마릴레바, 리바델가르다, 레비코테르메, 코마노테르메, 론체뇨 등이 있으며 마지막 세 개는 온천이 있는 것으로 유명하다.
실업률은 2023년 기준 3.8%이었다.
트렌토도는 이탈리아와 독일을 잇는 주요 도로와 철도가 지나간다. 여기에는 아우토스트라다 A22 도로가 있으며 이 도로는 아디제/에취강을 따라 통과한다. 도로 교통의 상당 부분을 철도로 전환하려는 지역 차원의 사업이 현재 검토 중에 있다.
트렌토도에는 트렌토와 베네치아를 잇는 발수가나 선과 트렌토와 말레를 잇는 트렌토-말레-메차나 선이 있다.
트렌토도 인구
2019년 트렌토도의 인구는 541,098명이었다. 인구가 가장 집중된 곳은 도청이 있는 트렌토 주변과 남부 지역이다. 도 전체는 175개 지자체로 구분된다.
트렌토도의 인구 대다수는 이탈리아어를 구사하며, 현지 이탈리아인들의 지역 언어는 동부 롬바르디아와 베네치아 방언이다. 트렌토도는 토착 소수 언어 세 개가 있는 곳이며, 바로 라딘어, 모체노어, 침바르어 등이다. 모든 언어는 도 차원 그리고 주 차원에서 법률, 규정, 규제를 통해 보호받고 있다.
제2차 세계대전 종전 및 지방 정부로 권한의 이양이 이뤄진 이후, 1990년대에 정책 변화가 서서히 이뤄졌다. 그 시기 이래로 세 언어와 고유한 문화유산 및 정체성을 보호하고 장려하기 위한 여러 포괄적인 법률과 규정이 제정되어 시행되고 있다. 이에 대한 예시로 지역 언어로 된 학교 교육과정이 확대되었으며 도로 표지판도 이중 언어로 표기되고 있다. 세 소수 집단은 모두 각각의 문화원을 두고 있으며, 이는 국가 법령에 따라 설립되었고 국가의 재정 지원을 받는다. 이러한 문화원의 목적은 각 집단의 문화와 언어를 보존하고 증진하는 데 있다.
트렌토도 인구
라딘어 소수집단은 카나체이(Cianacei), 캄피텔로디파사(Ciampedel), 마친(Mazin), 모에나, 소라가, 센얀디파사 등 지자체가 있는 파사 계곡에서 발견된다. 2001년 인구 조사 때, 트렌토도의 16,462명은 자신들의 모어를 라딘어라고 했다.
모체노어는 프라실론고(Garait), 팔루델페르시나(Palai en Bersntol), 피에로초(Vlarötz) 등 지자체에서 구사하고, 침바르어는 루세르나(Lusérn)에서 사용한다. 2001년 인구 조사 당시에 모체노어 구사자 2,276명, 침바르어 구사자 882명이 있었다. 2001년 인구조사에 따른 언어별 분포는 다음과 같다:
트렌토도 인구
노네소어는 논 계곡에서 발생한 언어로 일부 언어학자들은 라딘어의 일종으로 보기도 한다. 추정 상 30,000명의 화자가 존재한다. 솔란드로어 역시 라딘어의 억양 중 하나인지 별도의 언어인지에 대해 논쟁에 있다. 구사자들은 솔레 계곡에서 주로 발견되고 추정 상 15,000명 구사자가 있다. 두 지역어는  모두 갈로로망스어 계통 내의 방언으로 간주되기도 한다. 노네소어와 솔란드로어는 공식적으로 별도의 언어가 아니기에 이에 대한 공식적인 인구 조사 자료는 존재하지 않다. 2001년 인구 조사 당시 라딘어 화자의 총 합계에서 파사 계곡 응답자는 약 7.500명이 넘어갔다. 다수의 노네소어와 솔란드로어의 화자는 라딘어 화자로 인식하는 한편, 다른 이들은 자신의 언어가 라딘어인지 별개의 언어인지에 대한 의견 차이로 인해 그 선택권을 행사하지 않기도 했다.
트렌토도 문화
트렌토도는 문화적 접촉이 이뤄지는 지역이다. 과거에 독일인, 이탈리아인, 라딘인 등이 이 지역에 들어왔다. 이 알프스 산악 지방은 산악 고개와 고원이 구릉 지대 및 평야와 이어지고, 다양한 민족과 문화가 어우러지는 땅이다. 이 지역의 역사뿐만 아니라 일부 계곡의 비교적 고립된 지리적 위치는 오늘날까지 이어져 온 풍부한 문화와 수많은 풍습 및 전통을 낳았다. 또한 일부 소수 집단과 독특한 음식 문화도 현재까지 보존되어 있다.
트렌토도에는 다수의 박물관들이 있으며, 지방 정부의 재정적 지원을 통해 지난 20여 년간 대단한 발전을 이뤘다. 주요 박물관은 다음과 같다:
또한 주목할 만한 것은 트렌토도의 세 소수 집단을 위해 설립된 문화원들과 박물관들이며, 발디파사의 "majon di fascegn" 라딘 문화원, 독일어계 소수 언어 집단 모체노어, 침바르어의 촉진을 위한 "Kulturinstitut Bersntol - Lusérn" 등이다
트렌토도에는 여러 성들이 존재한다. 지방 정부의 재정 지원으로, 성 중에 일부는 복원이 이뤄질 수 있었고 현재 대중들에 공개되어 있다. 중요한 성은 다음과 같다:
트렌토도 문화
트렌토도는 등산과 트레킹, 겨울 스포츠 등을 할 여러 기회를 제공하고 있다. 중요한 겨울 행사에는 국제 스키 연맹이 운영하는 세계 노르딕 스키 선수권 대회, 세계 스노보드 선수권 대회, 세계 프리스타일 스키 선수권 대회 등의 세계 선수권 대회와 더불어 아다멜로 스키 레이드, 마르찰론가 등이 있다. 투르 드 스키는 2007년 이래로 폐막식을 발 디 피엠메에서 열고 있고, 알페 체르미스의 알파인 스키 코스를 따라 최종 절벽을 오르는 구간이 있다.
봄과 여름에는, 사이클링이 이 지역에 큰 행사이며, 산악 고개를 넘나드는 지로 델 트렌티노, 마라토나 들레스 돌로미티 등이 있다. 크로스 델라 발라가리나 및 지로 알 사스의 10km 경주 등이 펼쳐지는 크로스 컨트리 경주 역시도 열린다.
축구는 트렌토도의 인기 있는 구기 종목이다. 이 지역의 축구 팀에는 US 알타 발라가리나, AC 메초코로나, ASD 포르피도 알비아노, 트렌토 칼초 1921 등이 있다.
트렌티노 발리는 이탈리아의 프로 배구 팀이다. 2000년 이래로 이탈리아 배구 리그에 참가 중이며, 아퀼라 트렌토는 이탈리아 1부 리그 농구 팀에 참가되어 있다.
존 굴드
존 굴드(John Gould, 1804년 9월 14일 ~ 1881년 2월 3일)는 영국의 조류학자이자 새 예술가이다. 오스트렐리아의 굴드 리그는 그의 이름을 딴 것인데 그는 호주 조류 연구의 아버지라 불린다. 지금은 다윈 핀치라고 부르는 그가 밝혀 낸 사실은 비록 다윈의 저서 《종의 기원》에서는 거의 언급되어 있지 않지만, 자연선택에 의한 다윈 진화론의 시초를 제공했다.
존 굴드 생애
그는 잉글랜드의 남서지방 도셋 주의 라임 레지스에서 정원사의 아들로 태어났다. 가정 형편상 유년기에는 충분히 교육을 받지는 못했다고 추측된다. 그의 부친은 서레이 주 길드포드 근처의 토지에서 지위를 얻어서 1818년에는 윈저 왕실정원의 감독이 된다. 그는 얼마동안 윈저왕실정원의 J. T. 에이튼의 보호하게 있게 된다. 어린 굴드는 정원사 훈련을 시작했고, 1818년에서 1824년까지 윈저에서 그의 아버지 하에 고용이 되었다. 그 결과 요크셔의 리플리 성에서 정원사가 되었다. 그는 박제술의 전문가가 되었으며, 1824년 자신이 직접 런던에서 박제사로서 사업을 시작했다. 1827년 그의 손재주는 런던동물학회 박물관의 최고 큐레이터이자, 보존가로 만들었다.
존 굴드 연구
굴드의 지위로 인해 그는 잉글랜드에서 유망한 박물학자들과 접촉하게 되었고, 이것은 학회에 제출된 새로운 새 표본을 가장 먼저 볼 수 있다는 것을 의미했다. 1930년에 이전에 별로 설명된 적이 없었던 새표본이 히말라야에서 도착했다. 굴드는 이 히말라야산맥에서 가져온 새들을 《새의 1세기》(A Century of Birds)로 출판했다. 텍스트는 니콜라스 에일워드 비거즈가 맡았고, 삽화는 굴드의 켄트의 니콜라스 콕센의 딸이자 아내인 엘리자베스가 맡았다. 이 작업은 5권의 《유럽의 새》(Birds of Europe)를 포함하여 다음 7년에 걸쳐 4권이 더 나왔고, 굴드 자신이 직접 텍스트를 맡고, 서기인 에드인 프린스가 맡아서 1873년에 완료되었다. 삽화 중 일부는 에드워드 리어가 1832년 앵무새과의 삽화(Illustrations of the Family of Psittacidae)의 일부를 그렸다. 그러나 리어는 재정적 어려움으로 인해서, 전체 그림을 굴드에게 판매를 했다. 이 책은 수려한 색상판으로 된 특대판으로 출판이 되었다. 결국 이 권들 중 41권이 약 3000판으로 출판되었다. 미리 주문을 받았으며, 판을 준비하는데 막대한 비용 소모에도 불구하고, 굴드의 모험적 지출은 성공을 거두었고 부를 가져다 주었다. 1838년에 그와 그의 아내는 오스트레일리아의 새에 대해 작업을 하기 위해 오스트레일리아로 이민을 갔고, 1841년 곧바로 잉글랜드로 돌아온 직후에 그의 아내는 죽음을 맞았다.
존 굴드 다윈의 작업
1837년 1월 4일 모임에서 찰스 다윈이 비글호의 두 번째 항해에서 수집한 포유류와 조류 표본을 런던지질학회에 제출했을 때, 조류 표본은 굴드에게 확인을 받기 위해 전달되었다. 굴드는 사업을 제쳐두고, 다음 날 1월 10일 다윈이 밀화부리와 핀치(되새과)류의 검은 새들이라고 생각했던 갈라파고스 제도의 새들이 사실은 '매우 특이한 땅핀치' 여러 종이며, 12종을 포함한 완전히 새로운 무리로 형성된 종이라는 것을 보고했다. 이 이야기는 신문에 보도되었고, 3월 다윈은 굴드를 다시 만나 그의 갈라파고스의 '굴뚝새'가 핀치의 다른 종임을 알게 되었고, 섬에서 흉내지빠귀라고 동정했던 것이 변이가 아닌 별개의 종이며, 남미 대륙과 근연종이라는 것도 알게 되었다. 결과적으로 굴드는 크리스마스 저녁 식사에서 구출된 남부의 더 작은 레아 표본이 (그는 Rhea darwinii라 명명했다) 별개의 종이며 그 서식지가 북반구의 레아와 겹친다고 충고를 해주었다.
존 굴드 다윈의 작업
다윈은 번거롭게 섬마다 핀치를 구별하여 라벨을 붙이지는 않았지만, 그 탐사에서 얻는 다른 것들은 보다 더 조심스럽게 다루었다. 그는 이제 로버트 피츠로이 선장과 선원들이 수집한 표본을 찾기 시작했다. 그들에게서 다윈은 그 종들이 섬마다 유일한 종들이며, 자연선택에 의한 진화론의 시초에 중요한 단계임을 자각했다. 그 새들에 대한 굴드의 작업은 찰스 다윈의 편집을 통해 1838년과 1842년 사이에 5회에 걸쳐 《비글호 항해의 동물학》의 3부로 출판되었다.
존 굴드 가족
그의 아들인 찰스 굴드는 지질학 조사자로 명성을 얻었다.
FIFA 발롱도르
FIFA 발롱도르(FIFA Ballon d'or)는 매년 세계에서 가장 훌륭한 활약을 보여준 축구 선수에게 수여하던 국제 축구 연맹(FIFA)의 축구상이다.
프랑스의 축구 전문지인 《프랑스 풋볼》(France Football)이 주관하는 권위있는 축구상인 발롱도르와 FIFA가 수여하는 FIFA 올해의 선수가 하나로 통합된 것으로서 2010년부터 2015년까지 수여되었다. 투표는 각국 대표팀 감독과 주장, 기자단에 의해 이루어졌다. 2016년 《프랑스 풋볼》이 FIFA와의 파트너십 관계를 종료하기로 결정하면서 폐지되었다. 이에 따라 FIFA는 2016년에 더 베스트 FIFA 풋볼 어워드를 신설했다.
망우로
망우로는 서울특별시 동대문구 회기동 시조사삼거리에서 서울특별시 중랑구 망우동 망우리고개를 잇는 서울특별시의 도로이다.
망우로 설명
전 구간이 국도 제6호선에 속해 있지만 동1로지하차도사거리부터 망우사거리까지 국도 제47호선과 중복되어 있으며, 길이는 5.76km이다.
1972년 11월 26일 청량리 로터리 - 중랑교 - 망우리 시계 구간에 망우로 도로명을 최초로 부여하였다. 2010년 4월 22일에 기존 청량리역 ~ 시조사삼거리 1.15km 구간이 왕산로로 편입되면서, 망우로가 일부 단축되었다. 또한 휘경동과 회기동 일부 주민의 도로명 변경 신청으로 인해 동대문구 망우로 구간(1.6 km)이 왕산로로 편입될 가능성이 있다.
망우로 구간
시조사삼거리 - 회기역 - 삼육서울병원(구 서울위생병원) - 중랑교 - 서울시체육회 - 동부시장(중랑역) - 동1로지하차도사거리 - 상봉역(tkdqa - 상봉지하차도 - 코스트코 홀세일 상봉점 - 망우역(상봉시외버스터미널 입구) - 신내지하차도 사거리 - 망우사거리 - 금란교회 - 동부제일병원 - 망우리공원 - 구리시계(망우리고개, 경춘로와  직결)
망우로 버스 중앙 전용 차로제
현재 전 구간에 버스 중앙 전용차로제를 시행하고 있다. 시조사 ~ 망우역 구간의 중앙버스전용차로가 2005년 7월에 개통하였으며, 2010년 8월 28일에 망우역 ~ 구리시계(망우리고개) 구간의 버스 중앙 전용차로가 개통되어 버스 중앙 전용차로제를 시행하고 있다.
청량리 588
청량리 588(淸凉里 588)은 서울특별시 동대문구 전농동에 있는 사창가를 이르는 속칭이다. 행정 구역상으로는 서울특별시 동대문구 전농동 588번지 일대에 밀집되어 있으며 청량리역 주변에 있기 때문에 이러한 속칭으로 불리게 되었다.
이 지역은 사창가 등의 영향으로 인해 동대문구에서 가장 범죄율이 높았으며 성일중학교 등의 학교가 이곳의 영향을 매우 강하게 받았다.
이곳에 위치하던 사창가는 2016년 5월 1일부로 재개발 사업 개시와 더불어 철거가 시작되었다. 철거 후 성매매 업소가 사라졌고 청량리역 롯데캐슬 SKY-L65가 들어섰다.
S&T 미라쥬
S&T 미라쥬(S&T Mirage)는 KR모터스(구 S&T모터스)에서 생산하는 크루저 형태의 모터사이클이다. 코드명은 GV이며, 수출명은 아퀼라(Aquila)이다.
작명에 대한 스토리를 보자면 1999년 출시전 효성모터스에서 이름 공모를 실시하여 4명 공모자가 Mirage 라는 이름을 제출한다.
이중 당첨자는 당시 천리안 이륜차 동호회 시삽으로 동호회 활동을 활발히 하고 있으며, 효성 크루즈 오너였던 회사원 황호선 씨.
이후 Mirage라는 영문명은 그대로 사용하나 "미라지"보다 발음상 어감이 좋은 "미라쥬"로 출시하게 된다.
이타가키 노부카타
이타가키 노부카타(일본어: 板垣 信方, 생년 미상~1548년 음력 2월 14일)는 센고쿠 시대에 활약했던 무장이다. 다케다 노부토라, 신겐 등 다케다씨 2대를 섬겼다. 확실하진 않지만, 이타가키 노부야스(板垣信泰)가 아버지라는 이야기가 있다. 아마리 도라야스, 하라 도라타네 등 다른 중신들과 함께 다케다 노부토라의 추방에 관여하였다. 이후 다케다 신겐 밑에서 활약했다. 야마모토 간스케를 천거한 것도 이타가키 노부카타라고 한다. 남시나노 점령 이후 스와 지역의 수호대리로 있기도 하였다. 시나노 공략에 많은 공을 세웠으나 다케다 신겐이 무라카미 요시키요(村上義清)와 싸운 우에다하라 전투에서 전사했다. 법명(法名)은 노부카타 소쿤(일본어: 信方宗薰).
이타가키 노부카타 생애
확실한 출생시기는 알려져 있지 않지만, 다케다 노부토라를 섬기면서 가로를 역임했다. 관직명은 스루가노카미(駿河守)이다.
1540년(덴분 9) 4월에 다케다 노부토라의 명령을 받아 군대를 이끌고 시나노국 사쿠군 오이 사다타카(大井貞隆)의 지배 아래에 있었던 우스다성(臼田城)·이리사다성(入沢城) 등을 공격하고, 마에야마성(前山城)에 포진했다는 기록이 가장 이른 시기의 출현 기록이다. 이듬해인 1541년 6월 14일에 다케다 신겐이 다케다 노부토라를 추방하자, 신겐을 지지하였다. 이 때, 아마리 도라야스와 함께 료시키(両職)라는 다케다씨의 최고 지위에 올랐다고 전해지지만, 신뢰할만한 사료에서는 확인되지 않는다.
이타가키 노부카타 생애
1542년, 신겐이 시나노국 스와군의 스와 요리시게(諏訪頼重)를 공격하여 멸망시키고, 다카토 요리쓰구(高遠頼継)를 공격할 때에는 중심적인 역할을 맡아 활약하였다. 이 공적으로 신겐을 대신해서 스와군을 대리 통치하는 스와 군다이(諏訪郡代, 군지(郡司))에 임명되었다. 그 다음해인 1543년에는 정식으로 스와군 우에하라성(上原城) 성주대리(城代)에 임명되어 스와 전체를 실질적으로 지배하게 되었다. 그러나, 스와 지배에 신겐의 결정이나 명령없이 독단적인 결정이 많았으므로, 나중에 신겐으로부터 지탄을 받게 되었다. 그럼에도 불구하고 다케다씨 내에서 중심적인 역할을 부여받은 것은 확실하며, 이것은 1547년에 시가성(志賀城) 포위작전·간토간레이(関東管領) 우에스기씨(上杉氏)와 싸운 오다이하라(小田井原) 전투에서 전공을 세운 것으로도 잘 드러난다. 또, 스루가국 이마가와 요시모토(今川義元)·사가미국 호죠 우지야스(北条氏康)와 동맹협상을 할 때에도 중신으로서 교섭에 참여하고 있는 것도 다케다씨 내에서의 이타가키의 위상을 잘 말해준다. 특히 삼국동맹에서 나타난 것처럼, 이마가와씨(今川氏)나 혼간지(本願寺)와의 외교 담당으로서도 활약하고 있다.
1548년 2월 14일, 다케다 신겐과 무라카미 요시키요가 싸움을 벌인 우에다하라(上田原) 전투에서 신겐이 패하였을 때, 전사하였다. 노부카타가 전사한 이후에는 장남이었던 이타가키 야지로 노부노리(板垣弥次郎信憲)가 이타가키씨를 상속했다.
이타가키 노부카타 문화적 소양
문인으로서도 능력을 발휘하여 레이제이 다메카즈(冷泉為和)가 가이국에 방문했을 때, 가카이(歌会)를 만들고 그것을 이끄는 주장이 되기도 했다. 또, 1547년 7월에 요쓰쓰지 스에토오(四辻季遠)가 가이국과 스와군을 차례로 방문했을 때에도 우에하라성에서 그를 맞이하여 접대하고, 스와다이샤(諏訪大社)를 안내하였다. 그리고 나서 가카이를 개최하는 일이 기록에 나타난다.
이타가키 노부카타 가족 관계
노부카타의 가문인 이타가키씨는 이타가키 가네노부(板垣兼信)를 시조로 하며 가네노부의 아버지이자 가이 겐지(甲斐源氏) 및 다케다씨(武田氏)의 당주 다케다 노부요시(武田信義)를 그 뿌리로 한다.
하형주
하형주(河亨柱, 1962년 6월 3일~)는 대한민국의 은퇴한 유도 선수이자, 현재 대학 교수이다. 종교는 원래는 무교였으나, 후에 가톨릭에 입교해서 가톨릭이며, 세례명은 미카엘이다.
하형주 선수 경력
1962년 경상남도 진주에서 태어났다. 1981년 인도네시아 자카르타에서 열린 제4회 아시아 유도 선수권대회에서 한국유도사상 처음으로 무제한급 금메달을 획득하였고 대회 최우수선수에 선정되기도 하였다. 그 해 네덜란드 마스트리흐트에서 열린 세계 유도 선수권대회에서 세계 최고의 중량급 강호들 틈바구니에서 20세의 나이로 동메달을 획득하는 성과를 거두었다. 이후 1983년 5월 홍콩에서 개최된 범태평양 유도 선수권대회에서 금메달, 1984년 1월 프랑스 오픈대회에서 금메달을 따내면서 한국 중량급 유도의 최고 간판으로 떠올랐다.
미국 로스앤젤레스에서 열린 1984년 하계 올림픽에서는 대한민국 기수에 선정되기도 하였으며, 유도 하프 헤비급 (95 kg 이하)에서 세계의 강호들을 내리 누르고 금메달을 획득하였다.
하형주 선수 경력
1985년 서울에서 열린 세계 유도 선수권대회에서는 생애 처음으로 결승전까지 진출하여 일본의 강자 스가이 히토시와 맞붙었지만 경기 막판 석연찮게 들어간 빗당겨치기로 한판패하여 은메달에 머물렀다. 하지만 이듬해 열린 서울 아시안 게임 결승전에서 스가이를 다시 만나 모두걸기 절반을 따내면서 금메달을 획득, 세계 선수권에서의 패배를 설욕하였다.
1988년 서울 올림픽에서는 김재엽, 안병근과 함께 유력한 우승 후보로 거론되었으나 1회전에서 1980년 모스크바 올림픽 금메달리스트인 벨기에의 로베르트 판 데 발레에게 가로누르기 한판패하여 초반 탈락하였다. 금메달은 1985년 하계 유니버시아드 결승전에서 하형주에게 패배한 브라질의 아우렐리우 미게우가 차지하였다.
하형주 은퇴
서울 올림픽 직후 유도계에서 완전 은퇴를 선언하고 대학 강단에 복귀하였으며, 1996년 성균관대학교에서 박사학위를 취득하였다. 부산시의회 의원으로 활동한 바 있었으며, 현재 동아대학교 체육학과 전임 교수로 재직 중이다.
2002년 부산 아시안게임에서는 북한의 유도선수 계순희와 함께 최종 성화봉송 주자로 나섰으며, 2018년 평창 동계올림픽 개막식에서는 태극기를 든 스포츠 유명인 중 한 명으로 선정되어 깃대까지 운반하였다.
2024년 11월 18일 국민체육진흥공단 이사장에 취임했다.
권겸
권겸(權謙. 생년 미상 ~ 1356년)은 고려 후기 인물로 정승 권부(權溥)의 다섯째 아들이다. 본관은 안동.
권겸 생애
원나라에 가서 순군만호가 된 이후, 충목왕이 왕위를 이어 고려로 환국 할 때 판삼사사(判三司事)가 됐다. 공민왕 초기 딸을 원나라 황태자에게 바치고 태부감 태감이 됐다.
권겸의 가노(家奴) 홀지(忽只)가 박원주의 처를 권겸의 집에서 강제로 간음하니 전법사(典法司)에서, 그 일당 3인을 잡아 매질했다. 권겸은 공민왕이 "배원정책"을 펴자 기철, 노책과 난(亂)을 꾀하다가 주살되었다.
권겸 가계
증조모 : 이씨, 이영(李榮, 잡직서령(雜織署令))의 딸
조부 : 권단, 찬성사
조모 : 노씨, 노연(좌간의대부)의 딸
아버지: 권부
어머니 : 시령 류씨(始寧柳氏), 류승(柳陞)의 딸
부인 : ?
아들 : 권항
아들 : 권화상
딸: 권황후
형1 : 권준, 창화공
형2 : 권종정(權宗頂)
형3 : 권고(權皐)
조카 : 권희(權僖), 양촌 권근의 아버지
형4 : 권후(權煦), 정헌공, 고려 충선왕의 양아들
조카: 권중귀, 기철의 사위
자매 : 안유충(安惟忠)에게 출가
자매 : 이제현에게 출가
자매 : 순정대군 왕도(王璹)에게 출가
자매 : 희안대군 왕순(王珣)에게 출가
휘그당 (영국)
휘그당(Whig Party)은 영국의 정당이다. 휘그당의 기원은 찰스 2세의 시대인 1678년부터 1681년 사이의 왕위 계승 문제로 가톨릭이었던 왕의 동생 요크 공작 제임스의 즉위에 반대 입장을 취한 사람들을 가리켜 "Whiggamore"라고 말한 것이 시작이었다. 휘그(Whig)는 스코틀랜드 방언으로 "말을 타고 돌아다닌다"에서 나온 것으로 추측된다.
휘그당 (영국) 왕위계승
1660년 청교도 혁명 이후 왕정복고를 하여 즉위한 찰스 2세는 적자가 없고 다음 잉글랜드 왕은 찰스의 동생 요크 공 제임스가 주목 받고 있었다. 그러나 제임스는 가톨릭 신자이며, 성공회가 국교인 영국에서 가톨릭을 신봉하는 국왕을 맞이하는 것에 대해 강한 거부감이 있었다. 이 후계 문제는 영국 의회에서도 제임스의 즉위를 인정하는 측과 인정하지 않는 측 사이에 격렬한 논쟁거리였다.
여기에 제임스의 즉위를 인정하는 측이, 인정하지 않는 측을 가리켜 Whig라고 부른 것이 이 명칭의 시작이다. "휘그(Whig)"는 스코틀랜드어의 "whiggamor"에서 유래되었으며, 그 의미는 "모반자"라든지 "말 도둑"란 뜻이다. 한편 즉위를 인정하지 않는 자들은 즉위를 인정하는 사람들을 가리켜 "토리(Tory)" 아일랜드어에서 "불량", "도적"이라고 불렀다.
휘그당 (영국) 왕위계승
휘그는 제임스의 왕위 계승권을 박탈하는 법안을 의회에서 통과 시키려고 시도했지만, 이것은 보수당의 반대를 받아 인정되지 않았다. 결국 제임스의 대관식은 인정되었고, 1685년, 영국 왕 제임스 2세가 왕위에 올랐다. 이 때 휘그와 토리는 당과 같이 강령을 채택하여 일치하는 정책의 실현을 목표로 하는 현재와 같은 정당(Party) 형태가 아니라 어디까지나 제임스의 즉위 문제에만 전문화된 그룹이었다.