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속 좁은 여학생 줄거리
한편 소미는 편집장과 단 둘이서 식사를 하던 중 편집장이 자신을 육체적으로 흥미를 느꼈다는 사실에 분노해 편집장에게서 마음을 접는다. 그러한 충격으로 일은 손에 잡히지 않고 설상가상으로 카페에서 우연하게 미루의 뒷자리에 앉아있다가 미루에게 뒷담화 얘기를 들켜 난감한 상황을 겪는다. 미루는 겉으로 소미에게 아무렇지 않은 척했지만, 속으로는 무척 속이 상해 기분 전환을 위해 단골 미용실 앤 헤어(And Hair)에 갔다가 실수로 머리 살갗이 가위에 약간 찔려 병원에 간 인연으로 헤어 디자이너 지원태와 인연을 맺게 되고 그에게 호감을 갖게 된다. 드디어 원태는 미루를 바에 초대하지만 곧 친구들이 와서 둘 만의 좋은 시간은 깨지게 된다. 바에서 집으로 오던 미루는 여자 친구가 자기 몰래 다른 남자 친구를 사귀고 있던 것을 알게되어 술에 취해 있던 지관을 발견한다. 지관은 순간적으로 미루와 키스를 하려고 하지만 곧 정신을 차리게 된다.
속 좁은 여학생 줄거리
한편 소미는 정실장에게 홍대 쪽의 집을 같이 알아봐달라는 부탁을 듣게 되고, 미국은 미루에게 자신이 연애를 하고 있다고 느닷없이 통보를 하게 된다. 미루는 외출이 하고 싶어 동네 대형 K문고에 가지만 그 곳에서 자신의 작품에 대한 험담을 듣게 되어 기분이 나쁜 상태에서 우연히도 지관을 다시 만난다. 기분이 더 나빠진 미루는 출구로 나가려던 중 동순의 사인회 현장을 보게 되어 어쩔줄 모르던 중 지관의 도움으로 무사히 빠져나오게 된다. 소미는 정실장과 집을 보고 나서 집으로 들어가지만, 두병에게서 작품을 하기 위해서 잠시 따로 살자는 폭탄 선언을 듣게 된다.
김상우 (정치인)
김상우(金翔宇, 1954년 10월 14일 ~ )는 대한민국의 정치인이다. 제15대 국회의원을 지냈다. 공군참모총장을 지냈던 김두만의 아들이다.
김상우 (정치인) 생애
서울의 경복초등학교, 성남중학교와 배재고등학교를 졸업하였다. 경희대학교 정치외교학과와 영국 케임브리지대학 정치학 박사를 거쳐 1992년 김대중 대통령후보의 외교특보로 정계에 발을 들인다. 1996년 15대 총선에서 새정치국민회의 소속으로 광진구 갑 선거구에 출마해 신한국당의 김영춘을 꺾고 금배지를 달았으며, 이후 국제안보대사(2000년)와 노무현 대통령후보 외신대변인(2002년)을 맡는다.
그 뒤 민주당 광진갑 지구당위원장, 사단법인 EACOS 사무총장을 거쳐 2003년 11월 배순훈 등과 함께 '동아시아 공동체 포럼(EACOS Forum)'을 주관하기도 했다.
2004년 17대 총선을 앞두고 15대 총선에서 자신에게 패했으며 한나라당을 탈당한 경력이 있는 강수림을 공천하려고 하는 새천년민주당의 수뇌부에 반발해 총선 불출마 및 민주당 탈당을 선언했고
, 2005년부터 2008년까지 대한올림픽위원회 총무를 지냈다.
김상우 (정치인) 기타
가수 구창모는 그의 배재고등학교 동창생이었다.
베네수엘라만
베네수엘라만(스페인어: Golfo de Venezuela, 다른 말로 코키바코아만(스페인어: Golfo de Coquivacoa), 마라카이보만(스페인어: Golfo de Maracaibo))은 카리브해 남쪽에 위치한 만이다. 베네수엘라의 술리아주, 팔콘주, 그리고 콜롬비아 영토인 라과히라주에 둘러싸여 있다. 만의 대부분은 베네수엘라의 영해이며, 일부가 콜롬비아 측 과히라반도에 면하는데, 이 때문에 양 국가는 영해 경계선에 관해 분쟁을 계속하여 왔다.
남쪽에는 마라카이보 호수가 있는데, 베네수엘라만과는 54 km 길이의 해협(운하)을 통해 연결된다.
베네수엘라만 위치
이 만은 남아메리카 대륙 최북단에 위치한다. 베네수엘라 팔콘주 파라과나반도, 콜롬비아 과히라반도에 둘러 싸여 있다. 마라카이보 호수와는 인공 운하를 통해 연결된다.
베네수엘라와 콜롬비아 양국가의 베네수엘라만에 대한 영토/영역 분쟁은 아직 해결되지 않았다. 수십 년간 양측은 협상을 계속해왔다.
베네수엘라만 역사
서양 문명은 베네수엘라만을 1499년에 발견하였다. 아메리고 베스푸치와 동행했던 알론소 데 오헤다가 이끄는 탐험대가 이 곳을 발견하였다. 이들은 베네수엘라의 해안선을 따라 탐험하면서 정보를 수집했고, 새로 발견한 땅에 이름을 붙였다. 이들은 네덜란드령 안틸레스와 파라과나반도를 거쳐 여기에 이르렀다.
영해 구분선은 19세기 베네수엘라와 콜롬비아가 에스파냐에서 독립한 이후 계속 논란이 되어왔었다. 당시 와유우 토착 부족이 그 지역에서 저항을 했기 때문에, 에스파냐 제국은 영역을 제대로 나눌 수 없었다. 다시 말해, 그란콜롬비아가 콜롬비아와 베네수엘라 등으로 분할된 후부터였다. 양국은 영해 구분선을 자국에게 유리하게 하기 위해, 각자 다른 버전의 문서 혹은 식민지 역사 사실에 근거하여 영유권을 주장하기도 하였다.
1941년 영토 구분선은 협상 끝에 일단 확정되었다. 하지만 영해 구분선은 아직 논란 중이다.
1952년, 콜롬비아 장관이 로스 몬헤스 군도에 대한 베네수엘라에 대한 영유권을 인정하면서부터 문제가 되었다. 당시, 콜롬비아 의회는 이 선언을 승인하지 않았지만, 시간이 지나면서 최종적으로 국제 사회는 이것을 국제적인 협정으로 간주하였다.
베네수엘라만 경제적 중요성
베네수엘라만은 마라카이보 호수와 카리브해를 연결해주는 역할을 한다. 마라카이보 호수 지역과 그 인접지역은 막대한 양의 원유 산지이다. 여기서 산출된 원유는 선박에 의해 베네수엘라만을 거쳐 세계 각지로 공급된다.
이 뿐만 아니라, 베네수엘라만 지역은 전략자원의 보고로서 그 가치가 매우 뛰어나다. 베네수엘라만 지역은 아직 탐험/발굴되지 않은 천연 가스 및 석유 자원이 많이 묻혀 있는 것으로 알려져 있다.
미시아
미시아(그리스어: Μυσία; 라틴어: Mysia; 튀르키예어: Misya) 혹은 무시아(신약성경 개역개정판)는 고대 소아시아(아나톨리아, 현대 튀르키예의 아시아 부분) 북서쪽에 있던 지역이다. 마르마라해 남부 해안에 위치했다. 동쪽으로는 비티니아, 남동쪽으로는 프리기아, 남쪽으로는 리디아, 남서쪽으로는 아이올리스, 서쪽으로는 트로아스, 북쪽으로는 프로폰티스와 접했다. 고대에는 미시아인, 프리기아인, 아이올리스계 그리스인 및 다른 집단들이 거주했다.
미시아 지리
미시아의 정확한 경계를 정하기는 어렵다. 프리기아 국경은 변동이 심했고, 북서쪽의 트로아스는 때때로 미시아에 포함되기도 했다. 북쪽 지역은 "소프리기아" 또는 (고대 그리스어: μικρὰ Φρυγία mikra Phrygia[*]; 라틴어: Phrygia Minor)로 알려졌으며, 남쪽 지역은 "대프리기아" 또는 "페르가메네 프리기아"라고 불렸다. 미시아는 후대에 헬레스폰토스 프리기아(고대 그리스어: Ἑλλησποντιακὴ Φρυγία Hellespontiake Phrygia[*]; 라틴어: Phrygia Hellespontica) 또는 "획득 프리기아" (고대 그리스어: ἐπίκτητος Φρυγία epiktetos Phrygia[*]; 라틴어: Phrygia Epictetus)로도 알려졌는데, 이는 이 지역이 아탈로스 왕국에 합병되었을 때 붙여진 이름이다.
아우구스투스 치세에 미시아는 북쪽으로 헬레스폰토스와 프로폰티스, 동쪽으로 비티니아와 프리기아, 남쪽으로 리디아, 서쪽으로 에게해 사이에 있는 소아시아 북서부 전체를 차지했다.
미시아 지리
미시아의 주요 지형적 특징은 두 개의 산인데, 북쪽의 올림포스산 (2,317m)과 남쪽의 템누스산이 그것이다. 템누스산은 미시아와 리디아를 한동안 분리시키다가 미시아를 관통하여 아드라미티움만 근처까지 이어진다. 주의 북부에 있는 주요 강은 마케스투스강과 그 지류인 륀다쿠스강인데, 둘 다 프리기아에서 발원하여 미시아를 넓게 가로지르다가 프로폰티스에서 약 15 마일 (24 km) 떨어진 울루바트호 아래에서 합류한다. 남쪽의 카이쿠스강은 템누스에서 발원하여 서쪽으로 에게해로 흐르며, 페르가몬에서 몇 마일 떨어진 곳을 통과한다. 주의 북부에는 아르티니아 또는 아폴로니아티스호 (아불리온트 게울)와 아프니티스호 (마니야스 게울)라는 두 개의 큰 호수가 있으며, 이들은 각각 동쪽과 서쪽에서 마케스투스강으로 물을 방출한다.
가장 중요한 도시는 카이쿠스강 계곡의 페르가몬과 프로폰티스의 키지코스였다. 전체 해안선에는 그리스 도시들이 촘촘히 박혀 있었는데, 이들 중 상당수는 상당히 중요한 장소였다. 북부 지역에는 파리움, 람프사쿠스 및 아비도스가 포함되었고, 남부 지역에는 아소스, 아드라미티움이 포함되었다. 더 남쪽, 엘레아만에는 엘레아, 미리나, 키메가 있었다.
미시아 역사
그리스 신화의 트로이 전쟁 주기에서 작은 에피소드 하나는 그리스 함대가 트로이로 오인하여 미시아에 상륙했다는 내용이다. 아킬레우스는 그리스인을 살해한 미시아의 왕 텔레포스에게 상처를 입혔고, 텔레포스는 나중에 아킬레우스에게 상처를 치료해달라고 간청한다. 텔레포스가 통치했던 이 해안 지역은 그리스 신화에서 "테우트라니아"라고도 불리는데, 이는 이전에 테우트라스 왕이 통치했기 때문이다. 일리아스에서 호메로스는 미시아인들을 트로이의 동맹으로 묘사하며, 미시아 군대는 예언자 엔노모스와 크로미오스, 즉 아르시노우스의 아들들이 이끌었다. 호메로스 시대의 미시아는 역사적인 미시아보다 훨씬 더 작았으며, 북쪽으로 헬레스폰토스나 프로폰티스까지 뻗어 있지 않았다. 호메로스는 미시아에 어떤 도시나 지형지물을 언급하지 않으며, 호메로스 시대의 미시아가 정확히 어디에 위치했는지도 명확하지 않지만, 아마도 트로아스(미시아의 북서쪽)와 리디아/마이오니아(미시아의 남쪽) 사이에 위치했을 것이다.
프리기아어 방언으로 된 미시아 비문들이 남아 있으며, 프리기아 문자의 변형을 사용하여 작성되었다. 또한 아이올리스 그리스어 자료에는 미시아 토착어인 루테스칸어에 대한 소수의 언급이 있다.
미시아 역사
페르시아의 아케메네스 제국 치세에는 소아시아 북서부 지역, 여전히 프리기아인들이 살고 있었지만 주로 아이올리스인들이 거주하는 곳이 "소프리기아"로 불렸고, 그리스인들은 "헬레스폰토스"라고 불렀다.
기원전 192년부터 188년까지의 로마-시리아 전쟁에서 로마가 안티오코스 3세를 격파한 후, 디아도코이의 셀레우코스 제국이 지배했던 이 지역은 로마의 동맹국인 아탈로스 왕국으로 넘어갔고, 기원전 133년에 아탈로스 3세 왕이 사망하자 로마 자체에 귀속되어 아시아 속주의 일부가 되었다. 그리고 나중에는 "헬레스폰투스"라는 별도의 프로콘술 로마의 속주가 되었다.
사도행전에 따르면, 사도 바울로, 실라 그리고 디모데는 바울의 두 번째 선교 여행 중에 미시아에 왔다(또는 지나갔다). 이 이야기는 그들이 여행의 이 부분에서 어디로 갈지 불확실했으며, "성령이 소아시아에서 말씀을 전하는 것을 금하셨기" 때문이라고 시사한다.
곧 바울은 "마케도니아인"의 환상을 보았는데, 그는 사도들을 서쪽으로 마케도니아로 가도록 초대했다.
미시아 고대 다리
여러 로마 다리의 유적이 여전히 남아 있다:
선산읍 개요
선산은 신라시대에는 일선군(一善郡), 일선주(一善州), 숭선군(崇善郡) 등으로 불리었으며, 조선 태종때 선산부(善山府)로 개칭되었으며, 고종 23년 선산군으로 변경되었다. “선산”이란 이름은 조선시대부터 지금까지 사용되고 있다.
경상북도의 중서부 지방에 위치하여 남쪽에는 금오산(金烏山) 영봉이 솟아 있고, 낙동강(洛東江)이 북에서 남으로 선산의 중심부를 가로질러 유유히 흐르고 감천(甘川)이 서남에서 흘러 합류하여 감천과 낙동강의 줄기 따라 넓고 기름진 옥토가 평야를 이루었다.
민심은 소박하며 학문을 숭상하여 많은 인물이 배출되니, 옛부터 이르기를 조선 인재의 절반은 영남에서 나고 영남의 인재의 반은 선산에서 난다고 하였다. 그리고 면식리가 있다
갤리선
갤리선(영어: galley [ˈɡæli])은 돛을 단 노요선으로, 순풍을 탈 때는 돛을 보조 추진력으로 사용할 수 있다. 다만 어디까지나 주된 추진력은 노를 젓는 인력이기 때문에 풍향과 조류로부터 독립적으로 침로를 잡고 항해할 수 있다. 하지만 노와 노꾼을 수납할 공간을 확보하기 위해 흘수선이 낮아 악천후에 취약했기 때문에 원양항해에는 부적절했다.
니시노미야역 (한신 전기철도)
니시노미야역(일본어: 西宮駅, にしのみやえき)은 일본 효고현 니시노미야시에 있는 철도역이다. JR 고베선 니시노미야역과는 도보로 10~15분 정도 떨어져있다.
니시노미야역 (한신 전기철도) 역 구조
보통과 쾌속급행, 특급이 정차하며 급행은 이 역에서 시종착한다. 단, 평일 아침 출근시간대에만 운행하는 구간특급은 이 역에 정차하지 않는다.
니시노미야역 (한신 전기철도) 버스 노선
정류장 이름은 북구가 '한신 니시노미야', 남구가 '한신 니시노미야 남구'이다.
아라카와 시즈카
아라카와 시즈카(일본어: 荒川 静香 (あらかわ しずか), 1981년 12월 29일~)는 일본의 전직 피겨스케이팅 선수이자 해설 위원이다.
도쿄 사나가와 출신으로 2006년 동계 올림픽에서 사샤 코언을 누르고 일본 올림픽 피겨스케이팅 사상 최초로 금메달을 획득했다. 현재는 프로 피겨스케이터 겸 피겨스케이팅 해설 위원으로 활동하고 있다. 와세다 대학을 졸업했고, 그의 주특기로는 유연성을 살린 이나 바우어가 있다.
나오미 나리 남
나오미 나리 남(Naomi Nari Nam, 1985년 7월 6일 미국 ~ )은 한국계 미국인 여자 피겨 스케이팅 선수이다. 한국계 이민 2세로 캘리포니아주에서 태어났으며, 대한민국 이름은 남나리이다.
1999년 전미 피겨 스케이팅 선수권 여자 싱글 부문에서 세계적인 선수인 미셸 콴에 이어 은메달을 따 내며 대한민국에 본격적으로 알려졌으며 대한민국 기업의 후원을 받고 광고에도 출연하였다. 2001년에 부상으로 활동을 잠시 중단했다. 2005년 싱글에서 페어로 전향하여 선수로 복귀했다. 테미스토클레스 레프테리어와 함께 페어 경기에 출전하여 전미 피겨스케이팅 선수권에서 2006년 5위, 2007년 3위, 2008년 7위에 올랐다. 그러나 2007년 9월 이후 고질적으로 계속되었던 엉덩이뼈 부상을 이기지 못하고 밴쿠버 동계 올림픽 출전을 포기하여 2008년 10월 11일 현역에서 은퇴하였다.
잠시 김연아의 전담 코치를 맡게 되어 알려진 피터 오퍼가드 코치는 나오미 나리 남이 페어로 전향했을 때 담당 코치였으며, 은퇴한 이후에는 피터와 함께 코치로 활동했다.
이토 미도리
이토 미도리(일본어: 伊藤みどり, 1969년 8월 13일~)는 일본의 여자 피겨 스케이팅 선수이다.
이토 미도리 경력
나고야 출신으로, 5세 때부터 스케이트를 탔다. 1985년 여자 싱글 부문 일본 1인자가 된 후 당시 아시아인으로는 드물게 세계 무대에서도 상위권에 그 이름을 올렸으며, 1988년 동계 올림픽에서 5위에 올랐다. 1988년 대회에서 여자 선수로는 처음으로 트리플 악셀 점프를 성공하며 주목을 받았고, 1989년 세계 선수권에서 아시아인으로는 처음으로 우승하였다.
1992년 동계 올림픽에서는 일본계 미국인인 크리스티 야마구치에 이어 은메달을 획득했다. 그 후 은퇴했다가 1996년 시즌에 복귀, 세계선수권에서 7위에 올랐다. 그는 일본을 빛낸 가장 뛰어난 동계 스포츠 선수 중 하나로 1998년 일본 나가노에서 열린 제18회 동계 올림픽 개회식에서 성화 최종 봉송 주자였다.
세계 피겨 무대에서 정상권에 올랐던 최초의 아시아인으로, 2000년대 아시아 선수들이 세계 피겨 무대에서 활발한 활동을 하는 데 기초를 닦은 선수로 알려져 있다.
이토 미도리 기술
여자선수 최초로 트리플 악셀, 3-3회전을 성공시킨 선수다.
엄청난 공을 세운 것으로 평가 받는 점프 기술에 비해 예술성이 떨어진다는 평을 받고 있다.
이토 미도리 본인도 자신의 예술성의 한계를 알았기에 기술에 더욱 도전했다고 한다.
산노미야역
산노미야역(일본어: 三宮駅 또는 三ノ宮駅, さんのみやえき 산노미야에키[*]), 고베산노미야역(일본어: 神戸三宮駅, こうべさんのみやえき)은 일본 효고현 고베시 주오구에 있는 서일본 여객철도 ·  한큐 전철 ·  고베 고속 철도 ·  한신 전기 철도 ·  고베 신교통 ·  고베시 교통국의 철도역이다.
고베시의 중심지인 산노미야에 있으며, 고베시의 최대 터미널 역으로 각 사의 노선이 집결하는 교통의 요지이다.
산노미야역 개요 및 역 구조
JR의 서류상 효고현의 대표역은 고베역으로, 예컨대 신칸센과 관련된 운임 계산시, 신코베역과 제일 가까운 재래선 역은 고베역으로 취급된다. 하지만, 실제로 역의 이용인원수는 고베역보다도 산노미야역이 많으며, 고속 버스들도 고베 역앞이 아닌 산노미야역앞을 기점으로 한다. 특급 열차의 경우도 고베역보다 이 역에 정차하는 일이 많고, 서일본 여객철도 각 역에서 방향 안내시에도 산노미야 ·  히메지 방면이라고 표기하는 등, 사실상 고베역보다도 중심역으로 취급 받는다.
어번 네트워크내에 있으며, ICOCA 및 그 상호 이용 가능 카드들을 사용할 수 있다.
2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 서쪽 출입구, 중앙 출입구, 동쪽 출입구가 있으며, 승강장은 외측선의 경우 15량 열차까지, 내측선의 경우 12량 열차까지 대응할 수 있다.
화장실은 각 개찰구 내에 있다.
산노미야역 개요 및 역 구조
고베시의 산요 신칸센 역인 신코베역은 신칸센 단독역으로, 다른 JR 노선이 들어오지 않아 직접 환승은 불가능하다. 때문에, 운임 계산시등에 특례적으로 고베 시내 출도착 승차권에 한해 이 역에서 도중 하차하여 고베 시영 지하철 세이신·야마테선이나 노선 버스 등을 이용해 신코베역에 재입장하는 것이 가능하다. 단, 산노미야역부터 신코베역까지 이동에 드는 지하철 운임 또는 버스 운임은 별도로 계산해야 한다.
섬식 4면 3선의 플랫폼이 있는 지하역. 지하 1층 부분에 중앙 광장이, 지하 2층 부분에 플랫폼이 있다.
1933년 6월 17일에 고베 시내에 남아있던 병용 궤도를 지하선으로 이설하는 공사가 완성되면서 개업했다.
개업 당초에는 3면 3선의 두단식 플랫폼을 채용해 고베 측의 터미널 역으로 기능하였지만, 곧 산요 전기 철도와 제휴하는 형태로 주천에의 연장 계획과 직통 운행 계획을 세웠기 때문에 우선 당시의 고베시 중심가였던 모토마치역까지의 공사를 통해 연장하였다. 이 때, 남측의 1선만 그대로 남겨놓고 북측의 2선을 직통 가능한 구조로 하였던 탓에 현재의 형태가 되었다.
산노미야역 개요 및 역 구조
또한 주천에의 연장은 결국 실현되지 않았지만, 1968년에 고베 고속 철도 도자이선이 개통해 한신의 전철이 노선 연장하게 되는 것과 동시에 그것을 개입시키는 형태로 산요 전기 철도와의 직통 운전이 개시되고 있다.
또, 한큐 전철과 마찬가지로 1936년의 모토마치 연장까지 3년간은 고베 측의 터미널 기능을 맡고 있어 고베역으로 불렸으며, 산노미야 개칭 후에도 1950년대까지 역의 벽면에는 고베(일본어: コウベ)라는 가타카나로 쓰인 역명판이 존재하였다.
산요 전기 철도의 열차는 한신 전기 철도의 산노미야역에서도 출도착하며, 한신 전기 철도 ·  산요 전기 철도의 경우에는 양사 모두 직통 운전을 실시하는 열차가 다수 설정되어 있다. 때문인지, 한큐 전철의 산노미야역에 자사 노선이 직접 들어오는 고베 전기 철도는 한큐 전철의 산노미야역의 여객 안내상 명칭으로 사명을 붙여 한큐 산노미야역 등으로 부르고 있다.
2012년 6월 2일, 대규모 변경을 현재의 형태가 되었다. 모토마치 방면으로 직통하는 1·3 번선이 막 다른 골목 2 번선을 끼워있는 4면 3선 구조이다.
화장실은 각 개찰구 내에 있다.
산노미야역 개요 및 역 구조
이 역은 한신 난바선이 오사카난바역까지의 연장 개업 후 긴키 일본 철도와 상호 직통 운전을 실시할 예정이기 위해, 나라현 방면에서의 열차가 회차하는 일이 된다. 또, 개찰구가 서쪽 출구의 1개소 밖에 존재하고 있지 않다고 하는 운영상의 문제도 있어,2009년까지 동쪽 출입구(오사카/우메다 방면) 개찰을 신설하는 등의 대규모 전면 개수 공사가 예정되어 있다. 다만, 공사비용이 막대하게 되는 것이 예상되어 역 시설을 고베 고속 철도에 양도해 상하 분리 방식으로 착공 예정이다.
섬식 2면 3선 플랫폼이 있는 고가역이다. 한큐 전철의 관리 역으로, 고베 고속철도와 공동으로 사용하는 역이지만, 구내의 안내 상에는 고베 고속 철도의 역이라고 기재되어 있지 않다. 이것은 한큐 전철이 고베 고속철도의 노선 자체의 제 2종 철도 사업자인데다가, 한신 산노미야 역과의 구별하기 위해서다. 또, 당역 출발의 고베 고속선 방면의 승차권에도 '연락 승차권'으로 취급한다. 플랫폼의 서단에 고베 고속 철도와 한큐 전철의 경계가 있다.
산노미야역 개요 및 역 구조
한큐 전철로는 고베시에 있어서 터미널 역임을 강조하기 위하여, 안내방송 등에서 '고베산노미야역'으로 부르는 일이 많다. 단, 고베 고속 철도 선 직통의 한큐 전철 차량에서는 한큐 전철의 승무원이 고베 고속 철도를 배려하여 고베 고속 철도 측에서 안내하는 '한큐 전철'을 사용한다.
처음에는 고베역으로 명명되었지만, 고베 고속 철도의 개업과 동시에 산노미야역으로 개칭되었다.
역 시설과 고가 밑의 상업 시설 등을 포함하여 '고베 한큐 빌딩'을 구성한다. 예전에는 한큐 백화점이 존재하는 역 빌딩이었지만, 한신·아와지 대지진 이후 개축되어 현재에 이르고 있다.
화장실은 동쪽 출구 및 서쪽 출구 양측의 개찰 내에 설치되어 있다. 다기능 화장실도 양쪽 모두 설치되어 있다. 참고로 화장지는 준비되어 있지 않으며, 화장실 내 자동판매기에서 구매하여야 한다.
한큐 전철과 고베 고속 철도는 역 시설을 공용으로 사용하고 있으며, 관리는 한큐 전철이 맡고 있다. 양사 모두 노선상의 기종점역이지만, 한큐 전철 소속의 열차만이 고베 고속 철도 방향으로 직통하고 있다.
산노미야역 개요 및 역 구조
배선 상으로는 고속 고베 ·  신카이치 방면이 1호선, 상하행 플랫폼이 있는 선로가 2호선, 오사카우메다 방면이 3호선이지만, 여객 안내상에서는 1호선을 1번 플랫폼, 2호선 하행을 2번 플랫폼, 2호선 상행을 3번 플랫폼, 3호선을 4번 플랫폼이라고 해놓고 있다. 이전에는 두단식 4면 3선의 역으로, 3호선의 북측의 4번 플랫폼과 1호선과 2호선의 사이에 2번 플랫폼이 하차 플랫폼, 3호선과 2호선 사이에 3번 플랫폼과 1호선 남측의 1번 플랫폼이 승차 플랫폼이었다. 하지만, 특급 10량 편성화 준비로 1981년 현재의 배치로 개조되었다.
일부 예외를 제외하고 2번 플랫폼은 기본적으로 오사카우메다 방면에서의 종착 열차에서 하차하여 고베 고속선 방면에의 열차로 환승하는 용도로만 사용하게 되어있다.
당역 시종착의 산요 전철의 열차는 이 역에서 승객을 하차한 후, 일단 오사카우메다 방면의 회차용 선로에 들어갔다가 진입한다. (간혹 1번 플랫폼에서 직접 회차하는 경우도 있다.)
화장실은 각 개찰구 내에 있다.
단선 승강장 2면 2선 플랫폼의 지하역. 역번호는 S03. 역 이미지 테마는 '국제성과 미래 지향'이다.
산노미야역 개요 및 역 구조
이 역부터 오쿠라야마역 간에는 폭이 좁은 도로의 지하를 통과하기 때문에, 지하 1층이 개찰구, 지하 2층이 1번선 (상행), 지하 3층이 2번선 (하행)이라는 복층식 구조로 이루어져 있다.
개찰구는 동쪽 개찰구·서쪽 개찰구와 2개 있어, 각각 동쪽 출구 1 - 8번, 서쪽 출구 1 - 3번이 있다. 동 개찰구는 한큐로의 환승구와 직결되어 있는 것 외에 한신·지하철 가이간선(산치카 경유) 방면으로의 환승은 지하 연락 통로를 지나 지상으로 오르지 않고 도달하는 것이 가능하다[12]. 또한 스텔라 빌딩, 기타노자카 이치반칸 빌딩, U라인 산노미야 빌딩 등과 직결된다. 동쪽 출구 3, 7, 8과 동쪽 개찰구 내 서쪽 개찰구 내에 엘리베이터가 있다. 2020년 12월 25일부터 동 개찰구와 서 개찰구를 연결하는 지하 연락 통로가 공용 개시되었다.
역 명표에는, 2013년 4월 1일부터 광고로서 인근의 온욕 시설인 「고베 사우나&스파 앞」이 부기되어 있었지만, 2019년 3월 31일에 계약 기간이 종료되고 있어 이후의 갱신에 대해서는 발표되고 있지 않다.
산노미야역 개요 및 역 구조
지하철 가이간선에는 일단 개찰구를 나와 산치카를 통해 산노미야하나도케이마에역에서 환승이 된다. 연속적으로 승차하는 경우, 구간을 정산하여 승차권을 구입하여 환승할 수 있으며, 그 경우는 이 역의 개찰구를 나간 후 90분 이내에 산노미야하나도케이마에역의 개찰구 내에 들어갈 필요가 있다.
1985년(쇼와 60년) 6월 18일, 오쿠라야마역-신고베역간 연장시에 개통. 고베 시영 지하철 전역 중에서 이용객 수가 가장 많은 역이다. 현재 홈은 6량 편성의 열차만이 출도착하고 있지만, 장래의 8량 편성화를 예상한 홈장이 되고 있다. 현재 한큐 고베 본선과의 상호직통이 검토되고 있으며, 산노미야역에서의 접속이 후보의 하나로 꼽히고 있다.(후술)
2018년에는, 홈으로부터의 전락을 방지하기 위한 가동식 홈 울타리가 고베 시영 지하철에서 처음으로 설치되었다.
해안선・한신은 동쪽 출구 4번, JR선・포트 라이너는 동쪽 출구 3번, 한큐는 한큐 전철 연결 출구가 가장 가깝다.
섬식 1면 2선의 홈을 가지는 고가역이다. 역 번호는 P01.
2층이 콩코스, 3층이 승강장으로 되어 있다. 역 동쪽에 3개의 분기기가 설치되어 있다. 궤도의 차고지는 산노미야 터미널 빌딩에 파고드는 형태로 설치되어 있었으나, 빌딩 철거에 따라 차고지 위치가 역사 내로 변경되어 2018년 5월 19일부터 역 도착 시 서행운행이 실시될 예정이다.
화장실은 개찰구 안쪽에 있다.
낮에는 주로 1 번선에서 기타후토행, 2 번선에서 고베공항행 열차가 출발한다.
아침, 저녁의 극심한 혼잡에 대비하여 2009년 10월부터 이 역의 열차 대기열을 기존 2열에서 3열로 변경했다. 또한 2013년 6월에는 개찰구에 LCD 발차표가 설치되었고, 같은 해 12월에는 엘리베이터와 승강장 엘리베이터를 갱신했으며, 2014년에는 승강장 동쪽에 있던 역무원실을 철거했다.
산노미야역 역세권 정보
주변은 고베시의 최대 번화가, 사무 지구이다.
이외에도 다수의 상점이나 시설 등이 있다.
산노미야역 역사
1931년까지는 현재의 모토마치역의 위치에 서일본 여객철도의 역이 있었다. 산노미야의 표기는 대다수가 三宮를 사용했음에도 JR이 三ノ宮처럼 ノ가 들어간 표기를 사용한 이유는 역명을 오독하지 않게 하기 위해서이다. 덧붙여서, 니시노미야역의 경우도 ノ가 들어간 표기를 사용하여 西ノ宮로 표기하였으나 2007년 니시노미야시의 요청으로 표기를 西宮로 바꾸었다.
봉황자리 뉴
봉황자리 뉴(Nu Phoenicis)는 봉황자리에 있는 주계열성이다. 이 별은 태양과 비슷하지만 약간 더 밝고 무겁다. 예상 거리는 약 49광년이 약간 안 되며, 거리로 볼 때 상대적으로 태양에 가까운 별이다.
적외선 초과 현상이 관측되는 것으로 미루어 볼 때, 항성에서 10천문단위 되는 곳에서부터 수 천문단위 폭으로 먼지 원반이 펼쳐져 있는 것으로 생각된다.
까마귀자리 알파
까마귀자리 알파(Alpha Corvi)는 까마귀자리에 있는 황백색 준거성 또는 주계열성이다. 전통적으로 내려오는 이름으로 알키바(Alchiba, 아랍어로 '천막'의 의미) 또는 '알 미늘리아 알 구라브'가 있다. 중국에서는 右轄으로 불렀다.
이 별의 분광형은 F0이며 겉보기 등급은 +4.00이다. 지구에서의 거리는 약 48광년이다. 이 별은 분광쌍성으로 추측되지만, 이를 확증할 증거는 확보되지 않았다.
화로자리 알파
화로자리 알파(α For)는 남반구 하늘의 화로자리 방향에 있는 쌍성이다. 화로자리 영역에서 유일하게 겉보기등급이 4.0보다 작은 별이며 동시에 별자리 내에서 가장 밝다. 히파르코스 계획을 통해 수집한 시차 자료에 기초하면 알파별은 태양으로부터 대략 46 광년 (14 파섹) 떨어져 있다.
알파 계는 화로자리 알파 A(공식 명칭 달림 Dalim)와 B의 두 구성원으로 이루어져 있다.
화로자리 알파 명칭
화로자리 알파 α Fornacis는 계를 바이어 명명법으로 지칭한 것이다. 계의 구성원 둘에 붙은 기호인 화로자리 알파 A/B는 다중성계를 표기하기 위해 워싱턴 다중성 목록(WMC)이 사용한 규칙이며 이후 국제천문연맹도 이를 도입했다. 플램스티드는 이 별을 '에리다누스자리에서 12 번째의 별'(에리다누스자리 12)로 불렀다.
아랍 지역 거주민들은 에리다누스자리 알파와 포말하우트 두 별을 모두 ظَلِيم ('알-알림', 타조)으로 불렀다. 이후 아랍 천문학자들이 해당 명칭을 에리다누스자리 세타에 붙인 것 같은데, 이는 당대 관측지역의 위도에서 상기 두 별을 볼 수 없었기 때문이다. 이후 이탈리아 천문학자 주세페 피아치는 저서 Palermo Catalogue에서 'III 13' 별(화로자리 알파)에 철자 '달림' Dalim 을 붙였다. 미국의 '잊혀진 천문학자' 일라이자 버릿은 자신의 항성목록에서 이 별에 Fornacis 명칭을 부여했다.
화로자리 알파 명칭
2017년 9월 5일 국제천문연맹 산하 항성명칭 워킹그룹(WGSN)은 달림 Dalim 을 화로자리 알파 A의 공식 명칭으로 지정했다. WGSN은 고유 명칭을 계 전체가 아닌 구성원 단위로 부여하기로 했기 때문에 상기 이름은 알파 계가 아닌 A만을 부르는 명칭이다.
화로자리 알파 특징
화로자리 알파 계는 고유운동 값이 크고 초과 적외선 방출이 검출되는데 이는 먼지 원반 같은 별주위 물질이 있을 가능성을 보여주는 것이다. 알파의 우주속도 요소는 (U, V, W) = (−35, +20, +30) km/s이다. 대략 지금으로부터 35만 년 전 화로자리 알파는 A형 주계열성 시계자리 누에 근접했었다. 두 항성계는 0.265 광년까지 접근했었으며 둘 다 먼지 원반을 지니고 있다.
화로자리 알파 A의 분광형은 F8 IV로 광도분류인 IV는 이 별이 주계열을 막 이탈하여 준거성으로 진화했음을 뜻한다. 알파 A의 질량은 태양보다 33% 크며 나이는 약 29억 년으로 측정된다.
동반성 화로자리 알파 B는 청색 낙오성으로 보이는데 과거에 '세 번째 항성'으로부터 공급받은 물질이 축적되어 있다.(혹은 이 세 번째 항성과 합쳐졌을 수도 있다.) B는 강력한 엑스선원이며 질량은 태양의 78% 수준이다.
한국어능력시험
한국어능력시험(韓國語能力試驗, 영어: Test of Proficiency in Korean, TOPIK)은 국가기관인 국립국제교육원에서 주관하는 한국어 능력 시험으로 국가가 직접 운영하는 시험이다. 시험 대상은 외국인, 재외국민 특례 대상자 혹은 한국어를 모국어로 하지 않는 사람들이다.
한국어능력시험 형식
방문취업제로 인해 실무한국어능력시험이 신설되면서 2006년 12월 기존 한국어능력시험과 구분하기 위해 두가지 시험 즉 일반 한국어능력시험(S-TOPIK)과 실무 한국어능력시험(B-TOPIK)이라는 명칭이 생겼다.  S-TOPIK은 기존 한국어능력시험 TOPIK의 새로운 이름으로 B-TOPIK과 구분하기 위해서 구분한 명칭이다. 취업에 필요한 의사소통 능력을 평가하는 실무 한국어능력시험(B-TOPIK)은 2011년부터 폐지되었으므로 S-TOPIK이라는 명칭이 아닌 TOPIK으로 불린다. 일반 한국어능력시험(TOPIK) 1종의 시험이 있으며 TOPIK은 난이도에 따라 다시 초급, 중급, 고급으로 나뉜다. 일반 한국어능력시험은 어휘·문법, 쓰기, 듣기, 읽기 총 네 개의 영역으로 이루어져 있으며 말하기 영역은 없다.
TOPIK에서 각 단락의 평균 점수와 최소 점수에 따라 초급에서는 1-2급을, 중급에서는 3-4급을, 고급에서는 5-6급을 받을 수 있다.
2014년 하반기부터는 듣기·읽기만 평가하는 TOPIK Ⅰ (1~2급)과 듣기·읽기·쓰기만 평가하는 TOPIK Ⅱ (3~6급) 2개로 개편된다.
한국어능력시험 시험 지역
시험은 미주·유럽·아프리카·오세아니아 지역에서는 A형 시험지로, 아시아 지역에서는 B형 시험지로 치러지고 있다.
자비야바
처녀자리 베타(Beta Virginis, β Vir, β Virginis)는 처녀자리에 있는 황백색 주계열성으로 분광형은 F9V이다. 이 별의 전통적인 이름은 자비야바 또는 자비야, 알라라프가 있다. 바이어 명명법에 의하면 베타로 두 번째로 밝은 별이어야 하나, 실제로 이 별은 별자리 내에서 다섯 번째로 밝다.
물리적으로 베타별은 태양보다 더 크고 밝으며 중원소가 풍부하다. 이는 헬륨보다 무거운 원소의 비율이 태양의 그것보다 큼을 뜻한다.
이 별은 황도 근처에 있으며 달에 의해 가릴 때가 있고 매우 드물게 행성이 가릴 때도 있다. 가장 가까운 행성에 의한 처녀자리 베타별의 엄폐 현상은 2069년 8월 11일 금성에 의해 일어날 것이다.
이 별은 아인슈타인이 1922년 9월 21일 일식 때, 우주 공간에서 빛의 속도를 측정하기 위해 이용한 별이기도 하다. 진공 속 빛의 속도는 태양에 가까워지면서 느려진다.
자비야바 어원
중세에 이 별을 불렀던 호칭인 자비야바는 아랍어 زاوية العوى(자비야트 알-아와)에서 왔으며, 의미는 '짖는 개의 가장자리'이다.
최진이 (가수)
최진이(1982년 12월 13일 ~ )는 대한민국의 가수이다. 록밴드 럼블피쉬의 보컬로 활동하였고, 밝고 경쾌한 노래를 부르면서 지명도를 높여 왔다. 2008년 초 앨범 〈눈부신 날〉을 내놓으면서 솔로 활동을 시작했다.
2010년 첫번째 미니앨범 'I am Me'부터 럼블피쉬가 1인 체제로 바뀌었고, '럼블피쉬'라는 이름은 현재까지 최진이의 예명으로 사용 중이다.
한영 (가수)
한영(본명: 한지영, 1978년 12월 16일 ~ )은 대한민국의 가수이자 배우, 방송인이다.
한영 (가수) 특이사항
한국 여자 연예인 중에서 가장 다리 길이 긴 여자 연예인으로 유명하며, 발끝부터 골반까지 무려 128cm이다. 기네스북에 등재하였다.
2012년 갑상선암이 발견되어 수술을 하며 전후 한동안 방송에 출연하지 않았다.
이정 (가수)
이정(본명: 이정희(李正熙), 1981년 10월 24일 ~ )은 대한민국의 가수이자 음악 그룹 7Dayz의 前 구성원이다.
2002년 7Dayz 1집 앨범으로 첫 데뷔한 그는 대한민국 해병대 병 1080기로 병역 의무를 이행하였다. 현재 천록담이라는 이름으로 트로트 가수로도 활동중이다.
이정 (가수) 경력
2003년 8월 1일 KBS2 음악 프로그램 《윤도현의 러브레터》 녹화에 참여하여 솔로 가수로 데뷔하였다. 해당 방송은 8월 2일 방영되었으며, 이 무대가 솔로 활동의 시작으로 간주된다. 같은 해 8월 5일, 정규 1집 《Who Is It?》를 발표하였다.
이정 (가수) 사건
2016년 4월 22일 새벽 제주시 노형동 부근에서 자신의 차를 몰고 가다가 음주운전 단속중이던 경찰에 적발됐다. 당시 혈중 알코올 농도는 0.143% 면허취소 수준인 것으로 알려졌다.
청색초거성
청색초거성(靑色超巨星, 영어: Blue supergiant)은 과학적으로 OB형 초거성으로 표현되는 뜨겁고 밝은 별이다. 이들의 광도 분류는 I형이고 분광형은 B9 이하다.
청색초거성은 헤르츠스프룽-러셀 도표의 좌측 꼭대기쪽에서 찾을 수 있다. 이들은 태양보다 크지만 적색초거성보다는 작고, 표면온도가 10,000~50,000 K, 광도는 태양의 약 10,000배에서 100만 배나 된다.
청색초거성 형성
초거성은 큰 질량의 별이 진화한 것으로, 주계열성보다 훨씬 크고 밝다. 초기 질량이 약 10~100 M☉인 O형과 B형 초반의 별들은 단 수백만 년 만에 수소를 소진하고 표면 가까이에 중원소가 보이기 시작함으로써 주계열을 떠나 진화한다. 이러한 별들은 일부가 곧장 울프-레이에 별으로 진화할 가능성이 있긴 해도 보통은 청색초거성이 된다. 초거성 단계로의 팽창은 별의 중심핵의 수소가 대폭 감소하고 수소껍질연소가 시작될 때 일어나지만, 대류에 의해 중원소가 표면까지 준설되고 복사압의 증가로 인해 질량이 손실됨으로써도 일어날 수 있다.
청색초거성 형성
청색초거성은  높은 광도에, 매우 높은 질량손실률을 가진 주계열성이 최근에 진화한 것이다. 이들 대부분은 엄청난 양의 질량을 잃고 있는 밝은 청색 변광성이 된다. 작은 질량의 초거성은 적색초거성이 될 때까지 팽창한다. 그 과정에서 초거성은 얼마간은 분명히 황색초거성 또는 황색극대거성으로 보내야 한다. 그러나 팽창은 단 수천 년 만에 일어나기 때문에 이러한 별들은 희귀하다. 큰 질량의 적색초거성은 외포층을 날려보내어 청색초거성으로, 그리고 아마 울프-레이에 별으로 다시 진화하게 된다. 적색초거성의 정밀한 질량과 조성에 기반하여, II형 초신성으로서 폭발하거나 최종적으로 외포층을 날려보내기에 충분하여 다시 청색초거성이 되기 전에, 처음보다 더 불안정하지만 더 어두운 청색으로의 반복이 많이 이루어질 수 있다. 그러한 별들이 황색진화공백(헤르츠스프룽 빈틈과 비슷한)을 통과하게 된다면, 낮은 광도의 LBV의 하나가 될 것으로 추정된다.
청색초거성 형성
매우 무거운 청색초거성은 매우 밝기 때문에 거대한 대기를 유지할 수 없으며 적색초거성으로 팽창하지 않는다. 매우 차갑고 거대한 적색초거성으로 진화하는 별의 초기 질량은 15~25 M☉이나, 경계선은 대략 40 MM☉이다. 더 무거운 청색초거성이 질량을 충분히 잃음으로써 울프-레이에 별이 되어 최종적으로 백색왜성으로서 노년기를 보낼 수 있도록 아무런 문제없이 진화할 수 있는 지, 울프-레이에 별 단계에 이르러서 초신성으로 폭발할지, 아니면 청색초거성일 때 초신성으로 폭발할 지는 명확하지 않다.
초신성의 원형으로 가장 흔한 것이 적색초거성으로 한때는 적색초거성만 초신성으로서 폭발할 것이라고 예측되곤 했다. 그러나 SN 1987A의 원형은 B3형 청색초거성이었던 샌덜릭 -69도 202a라고 재고되었다. 현재는 이론으로 이를 어떻게 자세히 설명할지 난감한 상태지만, 청색초거성과 황색초거성을 포함하여 어떠한 유형으로 진화한 큰 질량의 별이라도 대부분이 초신성으로 폭발할 것임이 관측으로부터 밝혀졌다. 대부분의 초신성이 상대적으로 동일한 II-P형으로 적색초거성에 의해 발생하는데 비해, 청색초거성은 때로는 SN 1987A처럼 매우 밝게, 때로는 많은 IIn형 초신성과 같이 매우 밝게, 이렇게 폭넓은 범위의 광도와 기간, 그리고 분광형을 가지는 초신성 폭발을 일으키는 것으로 관측되었다.
청색초거성 물리적 특징
극단적인 질량으로 인해 이들은 상대적으로 짧은 수명을 가지며 산개성단, 나선은하의 나선팔, 불규칙 은하와 같이 어린 우주 구조에서 관측된다. 이들은 오래된 별로 구성된 것으로 여겨지는 나선은하의 핵이나 타원은하, 또는 구상성단에서 희귀하게 관측된다. 최근에는 우리은하의 핵에서 몇몇 무거운 성단과 성협의 어리고 뜨거운 별들이 발견되긴 했다.
대표적인 청색초거성으로 오리온자리에서 가장 밝은 별인 리겔을 들 수 있다. 리겔의 질량은 태양의 20 배고, 광도는 117,000 배 정도 크다. 희귀성과 짧은 수명에 비해서 이들은 육안으로 보이는 별 중 많은 비율을 차지한다. 그 이유는 매우 밝기 때문에 멀리 있어도 쉽게 관측되기 때문이다.
청색초거성 물리적 특징
청색초거성은 빠른 항성풍을 가지고 있고 일반적으로 스펙트럼에서 방출선을 보여준다. 매우 밝은 것들은 스펙트럼이, 질량 손실로 공급되는 강한 연속 스펙트럼을 나타내는 방출선에 의해 주도되며 이들은 극대거성으로 불린다. 청색초거성은 스펙트럼에서 연령과 중심핵에서의 핵합성물이 표면으로 순환할 때까지의 효율성에 기반하여 다양한 양의 중원소를 보여준다. 빠르게 회전하는 초거성은 내부를 잘 혼합할 수 있는데, 높은 비율의 헬륨과 심지어 중심핵에서 아직 수소가 연소되고 있어도 중원소를 보여준다. 또 이러한 별들은 울프-레이에 별과 매우 유사한 스펙트럼을 보여준다.
적색초거성의 항성풍이 밀하고 느린데 비해, 청색초거성의 항성풍은 희박하지만 빠르다. 적색초거성이 청색초거성으로 될 때, 빠른 항성풍은 이미 방출된 느린 항성풍과 충돌하여 방출된 물질을 응축하여 얇은 껍질로 만들게 한다. 일부 경우에 몇몇 동심원의 희미한 껍질이 적색초거성 단계에서 이전의 청색으로의 반복이나 LBV의 일시적인 폭발과 같은 방출로 인한 연이은 질량 손실 현상으로 보일 수 있다.
숭의야구장
숭의야구장(崇義野球場 Sungui Baseball Stadium)은 대한민국 인천광역시 중구 도원동 숭의종합경기장 내에 있던 야구장이다. 도원동에 있다 하여 도원야구장이라 불리기도 했고, 2002년 인천문학경기장 야구장이 개장하기 전까지는 인천 시내의 유일한 야구 경기장이어서 인천야구장(줄여서 인천구장)이라 불리기도 했다. 1934년에 개장해 74년 만인 2008년 9월에 철거되었다.
숭의야구장 규모
그라운드 규모는 좌우 91m, 중간 110m로 대한민국의 야구장 중 가장 작은 크기로 지어졌다. 외야 펜스도 1.5m의 콘크리트 펜스 위에 보조 철망을 설치해 높이를 조절했다. 이는 좌우가 좁은 숭의야구장의 규모적 단점을 극복하기 위한 대책이었다.
특히 1989년 태평양 돌핀스 시절 김성근 감독이 부임했을 때는 홈런의 숫자를 줄이고, 투수력을 강화하기 위해 외야 펜스 전체 높이를 무려 7m로 높이기까지 했다. (김성근 감독은 1996년 쌍방울 레이더스 감독으로 부임했을 때도 전주야구장의 규모적 단점을 해결하기 위해 외야 펜스 높이를 5.8m로 높였다.)
그러나 1991년 박영길 감독이 부임한 후 펜스 높이를 5m로 낮추었다. 1996년 현대 유니콘스가 창단되고 김재박 감독이 부임한 뒤, 공격 야구를 선보이기 위해 다시 외야 펜스를 3.5m로 낮췄다.
숭의야구장 역사
1934년에 최초로 야구장 시설을 갖춰 개장하였으며, 1964년에 현대식 시설로 재건립된 숭의야구장은 개장 초창기에는 고교 야구 경기용으로 사용되었다. 1982년 세계 야구 선수권 대회 때는 서울종합운동장 야구장의 보조 구장으로 사용되었다. KBO 리그가 시작된 1982년부터는 삼미 슈퍼스타즈, 청보 핀토스, 태평양 돌핀스, 현대 유니콘스, SK 와이번스의 메인 홈 구장 역할을 해왔다.
개장 이후 천연잔디 구장으로 운영해오던 숭의야구장은 1996년 현대 유니콘스가 인천을 연고로 창단했을 때, 인조잔디(외야에만 깔림) 구장으로 변신했다. 아울러, 1997년에는 내야 그라운드의 일반 흙을 검은색 화산재 흙으로 교체하고, 전국 최악의 수준이라는 오명을 받았던 배수시설도 보수했다. 또한 외야 전광판에 3색 LED 멀티비전을 탑재하여 동영상과 애니메이션 상영이 가능하게 됐다.
2002년에 인천SK행복드림구장이 개장하면서, 이곳을 홈 구장으로 하고 있었던 SK 와이번스는 2001년을 끝으로 숭의야구장을 떠나 인천SK행복드림구장으로 홈 구장을 이전하였다.
숭의야구장 역사
다만, 2002년 6월 5일부터 6월 9일까지는 2002년 FIFA 월드컵 축구 일정과 맞물려 숭의야구장을 홈구장으로 썼는데 6월 5일부터 6월 6일은 롯데 자이언츠, 6월 7일부터 6월 9일까지는 현대 유니콘스와 맞붙었다.
이후 2003년부터 미추홀기 전국고교야구대회가 열리게 되어, 이곳을 주 경기장으로 사용해왔다. 기존 SK 와이번스 2군 홈구장이었던 SK 드림파크(남구 용현동 옛 SK 인천물류센터 내)가 일대 재개발로 철거됨에 따라 2006년부터 SK 와이번스 2군도 이 곳을 주 경기장으로 사용했다. 그러나 인천광역시의 숭의운동장 도시재생사업(숭의아레나파크)으로 인해 2008년 9월부터 철거 작업이 진행되어, 현재 야구장 부지는 K리그 클래식 팀 인천 유나이티드 FC의 새로운 홈 구장인 인천축구전용경기장이 건립되었다.
유리메기
유리메기(glass catfish) 또는 유령유리메기(ghost glass catfish)는 메기목 메기과에 속하는 투명한 물고기다. 메기목의 특징인 촉수가 입 주위에 나 있으며, 머리, 척추 그리고 머리 뒤쪽으로 쏠려있는 내장 외에는 모두 투명해서 유리와 비슷하다 해서 이런 이름이 붙었다.
K. bicirrhis와 같은 종으로 알려져 있었지만, 1989년 다른 종임이 밝혀졌다. 흔히 관상용으로 판매되고 있는 열대어는 K. bicirrhis가 아니라 K. minor이다.
주로 무리를 짓고 살며 죽고 난다음에는 하얗게 변하는데 그것은 유리메기가 몸을 투명하게 만들기 위해 살아있는 동안 기름을 분비한다는 것을 증명해준다. 다른 메기들과 달리 수면이나 중간쪽에 살기 때문에 몸이 투명하며, 몸이 투명하기 때문에 몸이 보호된다.
유리메기는 식용 생선이다. 어떤 아시안 소스를 만드는 데에 없어서는 안 되는 재료이기도 하다.
시민기자 사례
대한민국의 한국시민기자협회 뉴스포털1은 시민 기자들의 참여로 운영되는 온라인 미디어이다.
원촨 대지진의 현지 피해 상황이 베이징, 상하이, 청두 등의 네티즌들에 의해 인터넷 동영상을 통하여 신속하게 전 세계에 알려졌다.
비주얼 아츠
비주얼 아츠(Visual Art's co.,ltd, 일본어: 株式会社ビジュアルアーツ), 혹은 비주얼 아티스트 오피스(Visual Artist Office, 일본어: ビジュアルアーティストオフィス)는 일본의 비주얼 노벨 제작 혹은 많은 제작사들의 유통사이다. 비주얼 아츠는 게임 엔진으로 AVG32, RealLive, SiglusEngine을 개발했으며, 이 엔진을 이용해 개발된 게임들을 유통하고 있다. 이들은 주로 남성 성향의 게임을 유통하고 있으며, 카논, 에어, 클라나드를 발매한 스튜디오 Key로 잘 알려져 있다.
비주얼 아츠는 플레이어에게 어떤 선택지도 주지 않아 마치 영화를 보는 것과 같은, 비주얼 노벨의 새로운 장르인 키네틱 노벨을 만들었다. Key의 게임 중 하나인 플라네타리안이 이 키네틱 노벨 장르의 첫 작품이다. 또한 이들은 비디오 게임의 음악을 음반으로 발매하기도 하는데, 특히 이들의 테크노/트렌스 음악 제작 I've Sound는 성인게임 업계 최초로 2005년 10월, 일본의 무도관에서 공연을 갖기도 했다.
비주얼 아츠
비주얼 아츠는 그들이 유통했던 게임들을 휴대폰으로 이식하는 작업도 하고 있다. 비주얼 아츠 모토(일본어: ビジュアルアーツ★Motto)로 알려진 Prototype이 이 부분을 담당하고 있다. 또한 이들은 지난 2007년 10월 26일, 비주얼스타일(Visualstyle)이라 불리는 자사 웹진을 발간했다.
천곡사 (포항시)
천곡사(泉谷寺)는 경상북도 포항시의 도음산에 위치한 대한불교조계종 소속의 사찰이다. 조계종 제11교구 본사인 불국사의 말사이다.
포항 북구 흥해읍 학천리의 협곡 사이 숲 속에 있다. 영곡사(靈谷寺)라고 불리기도 한다. 포항 앞바다 영일만과 호미곶이 내려다보여 전망이 아름답다.
천곡사는 신라 시대에 자장이 창건한 것으로 알려져 있다. 창건 설화에 따르면 피부병을 앓던 선덕여왕이 천곡사가 있는 동해안 천곡령(泉谷嶺)의 약수에 목욕하고 완쾌한 뒤, 병이 나은 것에 감사해 하면서 자장에게 명하여 지어진 절이라고 한다. 절 이름도 천곡령에서 따왔고, 절 안에는 선덕여왕이 목욕한 곳으로 전해지는 우물 석정(石井)이 남아 있다. 가뭄이 심할 때도 석정에서는 맑고 영험한 물이 샘솟았다는 전설이 있다.
이후 오랫동안 기록에 등장하지 않아 자세한 연혁은 알 수 없다. 임진왜란과 정유재란 등 전란이 있을 때마다 전쟁 피해를 자주 겪어 여러 차례 폐사되었다. 일제강점기까지는 13동의 건물을 보유한 대형 사찰이었으나, 한국 전쟁을 거친 뒤 부도탑과 석주, 건물 몇 채만 남은 작은 절이 되었다.
국시유세단 결성 목적과 조직
국시유세단의 결성 목적은 일본이 대한제국을 통치해야 할 당위성과 필요성을 홍보하는 것이었다. 국시유세단은 조선이 일본의 보호를 벗어나면 홀로 서야 하는데 그럴 능력이 없으며, 동양의 평화를 위해서도 보호통치가 필수적이라고 주장했다. 활동 자금을 통감부와 대한제국 내각에서 지급 받은 관제단체 성격이 짙으며, 특히 이완용과 밀접한 관련이 있었다.
발기인은 고희준, 신광희, 예종석 등 6명이다. 일진회 회원인 고희준의 주도로 1909년 7월 26일에 원각사에서 첫 모임을 갖고 단원 28명을 선정했다. 이튿날에는 국시유세단 발기회를 개최해 정식으로 출범했다. 주요 활동은 각 지방에 회원들을 파견하여 인민들에게 국시 취지를 설명하는 것으로 계획했다. 국시유세단이 밝힌 국시는 "한일 양국 교제에 기인하여 이해공통주의를 채택"하는 것이었다.
국시유세단 활동
이 무렵 일본의 보호통치나 한일 병합에 반대하는 여론을 막기 위해 내각은 전국 13도에 선유위원을 파견해 민심을 안정시키도록 했다. 선유위원 대부분은 국민연설회 회원 중에서 선발되었고, 총리대신 이완용이 국시유시단에 금화 400원을 기부했을 만큼 정부와 밀착한 행보를 보였다. 통감부가 거액의 활동비를 지원했다는 소문도 나돌았다. 《대한매일신보》는 국시유세단이 일본에 아첨하여 나라를 팔아먹으려는 단체이며 일진회를 견제하기 위한 조직이라며 비난했다.
여론은 좋지 않았지만 내각과 통감부의 지원을 얻은 국시유세단은 8월부터 연일 여러 지역에서 연설회를 개최하여 유세하면서 활발한 활동을 벌였다. 초기에는 주로 서울 지역에서 학교를 빌려 유세하고 취지서를 인쇄해 돌리는 방식이었고, 차츰 지방으로 확대되었다. 관중을 끌기 위해 당시 드물던 유성기를 사용하기도 했다. 국시유세단의 활동에 대한 비난이 빗발치자 대한제국 중추원 부찬의인 유학자 정병조가 "유세단의 취지도 모르면서 공연히 비방"한다는 반박문을 각 신문에 실었다.
국시유세단 활동
그러나 여비가 많이 필요한 지방 유세를 시작하면서 국시유세단의 재정은 점차 어려워졌다. 9월 들어서는 재정 문제 때문에 유세위원에서 탈퇴하는 사람들이 늘어났다. 이에 정부가 각 도에 훈령을 보내 유세단원을 후히 대접하라고 지시하였고 이완용도 거듭 각 관찰부에 유세단원의 활동에 적극 협력하라고 지시했다. 유세단은 《대동일보》를 인수해 고희준이 사장을 맡아서 기관지를 간행했다.
이듬해 3월에도 다시 재정난이 가중되자 농상공부대신인 조중응이 내각에 제의하여 국시유세단의 경비를 2천 원가량 지원해주었다. 이완용의 형인 이윤용이 전면에 나서 단장직을 맡았다가, 곧 정우회가 출범하면서 정우회 조직에 흡수되어 활동을 멈추었다. 정식 해체일은 한일 병합 후인 1910년 9월 13일이다.
리스트
리스트(List 또는 Liszt)는 다음을 가리키는 말이다.
리스트(영어: List)
리스트(독일어: List)
리스트(헝가리어: Liszt)
램버스
램버스는 다음을 가리키는 말이다.
Rambus
Lambeth