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ヤングMC
ヤングMC（英語: Young M.C.、1967年5月10日 - ）は、アメリカ合衆国の歌手、俳優、ラッパー。
グラミー賞を受賞した1989年の曲『バスト・ア・ムーヴ』で知られ、デビュー・アルバム『ストーン・コールド・ライミン』は国際的に賞賛された。このほか、映画やテレビ番組などにも出演している。
ウェスト・ミッドランズ統監
ウェスト・ミッドランズ統監（ウェスト・ミッドランズとうかん、英語: Lord Lieutenant of West Midlands）は、イギリスの官職。統監の1つで、ウェスト・ミッドランズを担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でウェスト・ミッドランズが設立されたため、1974年の同法施行とともにウェスト・ミッドランズ統監が任命された。
タイン・アンド・ウィア統監
タイン・アンド・ウィア統監（タイン・アンド・ウィアとうかん、英語: Lord Lieutenant of Tyne and Wear）は、イギリスの官職。統監の1つで、タイン・アンド・ウィアを担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でタイン・アンド・ウィアが設立されたため、1974年の同法施行とともにタイン・アンド・ウィア統監が任命された。
禁忌 (医学)
医療における禁忌（きんき、英: contraindication）とは、患者に害をおよぼす可能性があるため、ある医療行為を行わない理由となる状態（状況や要因）のことである。禁忌は、ある治療法を行う理由である適応（英: indication）の対義語である。
禁忌 (医学) 概要
絶対（的）禁忌とは、ある行動をとるための合理的な状況が存在しない（つまり、その禁止が覆されることのない）禁忌である。例えば、
相対（的）禁忌とは、治療による合併症のリスクは高いが、そのリスクは他の考慮事項が上回るか、他の手段によって軽減される状況での禁忌である。例えば、妊娠中の人は通常X線撮影を避けるべきであるが、結核のような重篤な疾患を診断する（そして治療する）ことの有益性が、X線撮影によるリスクを上回る場合がある。
相対的禁忌と絶対的禁忌を表すもう一つの主要な用語の組は、警告（cautions）と禁忌（contraindications）、または（同様に）注意（precautions）と禁忌（contraindications）であり、これらの用語の組はそれぞれ同義である。どちらのペアを使用するかは、各国の命名法による。例えば、英国国民医薬品集は「警告と禁忌」のペアを使用し、アメリカ疾病予防管理センターの様々なウェブページは「注意と禁忌」を使用している。後者2つのスタイルの論理は、読者を決して混乱させてはならないという考え方に基づく。この用法における禁忌という言葉は、常に絶対的な意味で使われ、曖昧さの余地がない。
シスル (ユタ州)
シスル（英語: Thistle）は、アメリカ合衆国ユタ州ユタ郡の南東、スパニッシュ・フォーク渓谷に存在した町で、現在はゴーストタウンとなっている。蒸気機関車が使われていた時代の間、この町の主要産業はデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道向けのサービス業であった。この町の経済は、この鉄道に関連する事象と密接に関係しており、ディーゼル機関車が蒸気機関車に取って代わるまで続いた。そして、この転換が起きてから、町の人口減少が始まった。
1983年4月、大規模な地すべり（特に複雑な土流）が発生し、スパニッシュ・フォーク川を堰き止め、天然ダムを生じさせた。シスルの住民は、天然ダムに蓄えられた65,000エーカー・フィート（約8千万m3）の水から避難した。この天然ダムの形成によって町は水没し、壊滅した。ただし、破壊を免れた一部の建築物がまばらに残っている。アメリカ合衆国連邦政府とユタ州政府当局は、この地すべりはアメリカ合衆国の歴史の中でも最大規模の地すべりであり、この災害による経済への影響は、地域全体に及ぶと述べた。この地すべりの起きた箇所は、結果として、ユタ州で初めて大統領によって宣言された激甚災害区域となった。
シスル (ユタ州)
アメリカ国道6号線、アメリカ国道89号線、そして鉄道は、数か月の間不通となり、被災地域を俯瞰できるような、より高所に再建設されて、ようやく再開通した。シスルの町の跡地は、アメリカ国道89号線傍の展望所や、長距離列車のカリフォルニア・ゼファーの客車から望むことができる。
シスル (ユタ州) 地理
シスルは、州都であるソルトレイクシティの南東65マイル（105km）の位置にあり、スパニッシュ・フォーク川の主要な支流の2本、シスル川とソルジャー川が合流する箇所に存在した。この合流地点は、標高5,043フィート（1,537m）の位置にあり、ユタ州中部の山々の中を通る、自然に作られた2つの道が合流する箇所でもあった。主要な道は、ワサッチ山脈を通過し、ワサッチ高原とソルジャー峰へと続く。この道は、山脈の東側ではプライス川の支流、西側ではスパニッシュ・フォーク川の支流となる川によって作り出された。加えて、シスル川はシスルから南に向かう道を作っており、サンピート郡の町々やセビア渓谷へと続いている:3。スパニッシュ・フォーク川は、シスルから北西方向に流れ出しており、スパニッシュ・フォークの町を流れて、ユタ湖へと流れ込んでいる。
この自然道は、発見されてからは、いくつかの開拓時代の大陸横断道だけでなく、高速道路や鉄道のルートとしても活用されている。シスルを通過する主要交通路には、アメリカ国道6号線、アメリカ国道89号線、デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道のユタ・ディビジョン、そして同社のメアリーズベイル支線があった。
シスル (ユタ州) 歴史
シスルの町があった場所は、ヨーロッパ人の到来以前は、アメリカ先住民の部族によって使われていた交易路に位置していた。2つのユート族の族長、タビー＝トゥ＝クワナとピティートニートは、毎年春と秋に渓谷を通って部族の移動を先導した:98。ヨーロッパ人たちによってはじめて記録された近代のシスルへの旅行記録は、ドミンゲス・エスカランテ遠征のものであり、この中ではアメリカ先住民の案内人によって、彼らの領域を探検した。渓谷に居住するユート族の小さなグループがしばしば入植者を襲っていたが、その結果、1870年代に強制的に移住させられた:3。
シスル (ユタ州) 歴史
シスルの住人の多くが、鉄道関係の従事者としてこの町にやってきた人々であった。ただし、鉄道が開通する前から多少の住人がシスルの地にはいた。最初にシスルの地に定住したのは、ユタ州へのモルモン開拓者の一部であった。それらの中でも初めての定住者は、イリノイ州ナヴーから移住してきたペース一家であり、1848年にシスルの地に行きついたという。ペース一家の子孫5世代は、この町から避難するまで、一族所有のウシ牧場を運営していた:99。この他の移住者たちは渓谷の北壁側に定住した。この移住者の中には、元々はユタ州の別の場所に移住したものの、それから程なく、ホームステッド法に基づく原則を基に開拓を進め、ビリーズ山に到達したモルモン教徒も含まれていた。彼らが定住した山は、彼らの間では、有名人の名前にちなんでウィリアム・ジョンソンと呼ばれていた。ホームステッド法の原則に基づいた開拓は、シスルの地では1900年代初めごろまで続けられた。鉄道が開通する前まで、この町の経済は主に畜産および牧畜を基盤としていたが、その一方でこの地域では鉱石採掘も行われていた。その中には、アスファルタイトの鉱脈もあり、1892年から1914年の間、採掘がおこなわれた:94 & 118。
シスル (ユタ州) 歴史
初めてシスルの町に到達した鉄道は、1878年に開通したユタ・アンド・プリーザント渓谷鉄道の狭軌支線であり、現在のスコフィールド貯水池近隣から石炭を輸送する目的で建設された。この支線は1882年に差し押さえられて競売にかけられ:5、落札したデンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道（D&RGW）は1890年までに、この支線を標準軌に改軌している。これは、同鉄道が所有するコロラド州からの路線と接続することを目的としており、この改軌によってユタ州ソルトレイクシティとコロラド州デンバーが接続されるに至った:157。
この鉄道によって、シスルの町には路線の縦断勾配や曲率の変化に対する車両の準備や運営を行うための施設が建設された。この鉄道では、シスルの町から東に向かってソルジャー峰へ登坂していくため、補助機関車を連結していた。シスルの町では車両に食堂車が接続され、食事のための停車の必要性がなくなるまで、旅客への食事のサービスが行われていた:157。
シスル (ユタ州) 歴史
その後、メアリーズベイル支線が建設されたことで、シスルの鉄道輸送量はさらに増加した。この支線はシスルで本線から分かれており、メアリーズベイル近傍の鉱山に向けて国道89号線に沿いに伸びていた。この他にシスルの町を通っていた鉄道としては、D&RGWの本線と並走するユタ鉄道によって建設された路線がある。この2つの路線は後に、2社間で結ばれた鉄道使用権の鉄道協定の一部として、相互利用されることになった:158。
シスルの町を通過する鉄道輸送量は、D&RGWが路線接続に協力することで増加を続けた。この中で、大陸横断する鉄道輸送のための橋線の線路がシスルの町を通って建設された。シスルの町の成長は、蒸気機関車時代を通して、D&RGWの成功と密接に関連していた。
最盛期は1917年前後で、シスルの町の人口は約600人であった。町に建設された鉄道関連施設の中には、5区画の扇形庫、車庫、機械加工店、そして通る列車に砂、石炭、そして水を補充する施設などがあった。鉄道関連以外の施設としては、日用品店、郵便局、理容所、酒場、撞球場、ベーカリー、レストランがあった。最も大きな建築物は、1911年に建設された2階建ての校舎であった:93。
シスル (ユタ州) 歴史
しかし、1950年代になるとディーゼル機関車が普及し、蒸気機関車が数を減らし始めたことによって、シスルの町の重要性は低下していった:158。町の人口も次第に減少し、旅客用の車庫は1972年に取り壊され、郵便局も1974年に閉鎖された。その後1983年までに、シスルの町には少数の家族が居住するのみとなっていた。
D&RGWのメンテナンス部門の社員は、地すべりの発生する数年前から、シスルの土地が徐々に沈下していることに気付き始めていた。社員たちは、いくつかの沈下に対して線路補修を行っていたが、この問題を完全に調査することはしなかった:158。ハリケーン・オリヴィアの被害が残った状態で始まった1982年から1983年にかけての秋冬は、それまでの記録を超える雪と降雨に見舞われた。春になり積雪が溶け始めると、この地域の山々は膨大な量の水に満たされた状態となった:13–15。
シスル (ユタ州) 歴史
1983年4月13日、この線区の保線長がデンバーへと出向き、臨時開催された社員会議で線路の変形について説明を行った。同日、ユタ州ハイウェイ・パトロールの警官が、道路に新たに形成された歪みに遭遇し、車の天井に体を打ち付けられた。この日の終わりまで、道路保全員全てが国道6号線と89号線を通行可能な状態で維持するために悪戦苦闘していた。全ての列車は最高速度を10マイル毎時（16km/h）以下に制限され、並行して線路の保全作業が続けられた。
シスルの町を通過した最終列車は、4月14日20時30分頃の西行・リオ・グランデ・ゼファーであり、同日夜、国道6号線と89号線、そして鉄道は閉鎖された。この時、すでにデンバーを出発していた西行の貨物列車があったが、この閉鎖を受けて引き返している。デンバーとソルトレイクシティの間を走る全ての列車が、ワイオミング州を通過するオーバーランド線へと経路変更された。4月16日までに、交通路は完全に埋まり、住民への自主避難要請がシスルの町に出された:159 :17–19。
シスル (ユタ州) 歴史
4月17日、地すべりによる川の閉塞を防ぐ最後の試みが行われたものの失敗した。この日、ユタ州運輸省とD&RGWは、現在の交通幹線を廃止し、移設する計画を発表した。2本の国道と鉄道の双方とも、スパニッシュ・フォーク渓谷の北壁を発破することで作られた土地に移設された。この際、ビリーズ山をダイナマイトで爆破して経路を変更し、渓谷北壁に沿って建設された。技術者は、地すべりの先端で形成されたダムは、およそ200から300フィート（60から90m）の高さに達すると推定している。避難要請は、自主避難要請から強制避難命令へと変更された。ボランティアの人々が、約5マイル（約8km）南の小さな町・バーズアイへの多くの住民を移送した。住居への水の到達まで2時間も無かった住民もいるなど、時間的猶予が無かったこともあり、ほとんどの住民が、少しの持ち物を持ち出すことしか出来なかった:23。シスルの町に最も長く住んでいた女性は、バーズアイの避難所の中心で90歳の誕生日のお祝いをされている:123。
4月18日までに、ダムの水量はかつて人が住んでいた22棟の住居の屋根にまで達し、翌19日までに山全体が1時間に2フィート（0.6m）移動し続け、国道6号線および89号線は高さ50フィート（15m）の土に埋没していた。
シスル (ユタ州) 歴史
ユタ州知事のスコット・マセソンは、この状況を解決するために連邦政府に要請を行った。アメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁の責任者がこの場所を視察した後、ロナルド・レーガン大統領は、ユタ州で初めてとなる連邦激甚災害地域に指定したことを公表した。この地すべりは、ついには長さ3マイル（5km）、深さ200フィート（60m）のダムを形成するにまで至った。スパニッシュ・フォーク川下流の住民たちに対しては、避難準備が呼びかけられた。技術者たちは、もしこのダムが決壊すると、濁流が町に届くまで30分から45分程度の猶予しかないと試算した。
シスルの町はそのほとんどが破壊され、木造の建物のほとんどが天然ダムに溜まっていく水によって流出した。州政府は、ダムの越流を防ぐために仮設の排水設備を導入した。ダムを浮遊する町の残骸がポンプに詰まらないように、監視艇による回収作業も行われた。ほとんどの残骸は、自然と沈殿するか、湖の東岸に移動した:52。秋までに河道を再建し、湖の水を排水するためのトンネルが建設され稼働を開始した。
シスル (ユタ州) 歴史
それから少しして、かつての住民や近隣住民、そして州政府との間で、この天然ダムをどうするか議論が巻き起こった。その議論の中で、いくらかの人々はダムを恒久的に維持することを求めていた。州政府の技術者は、ダムが再び水を湛えることができるかどうかを判断するために調査を行ったが、その結果、天然ダムに手を入れて恒久的なダムにするよりも、さらに上流側に新たなダムを建設することが望ましいものと判断された。
シスル (ユタ州) 歴史
その後の数年間、かつてのシスルの住民たちは失ったものの補填のために様々な訴訟を起こした。そのうちの一つで住民たちは、自らの資産が補償されることなく道路や鉄道の復旧に使用された、と主張した。他の訴訟では、D&RGWの部門の怠慢を糾弾するものであった。住民たちは、鉄道保線部門の社員たちは土地が動いていることを知っていたと主張し、それにも関わらず彼らは線路を直すことしかしなかったと指摘している。その上で、この地すべりは移動している地域の先頭で圧力を軽減させる排水設備を用いることで防ぐことができたと主張し、このような設備は、線路で初めてこの問題を認識したあとに十分に調査を行ったうえで設置することが出来たとも主張した。また、D&RGWに依頼された技術者チームによる研究では、この地すべりの頂部は線路の路盤から約300フィート（約90m）の高さであったこと、また鉄道会社が地すべりが始まるまでにその本当の規模を把握していなかったと指摘した。しかし、陪審はD&RGWの責任を認めなかった。原告者はこの決定に控訴し、1993年の控訴審で土地所有者達に110万ドルの賠償金を支払うことで結審した。D&RGWは、この地すべりに伴う費用の負担をユタ鉄道に求める訴えを起こした。ユタ鉄道には、路線共用協定を基に、この線路の保有権を所有していたのである:73–75。
シスル (ユタ州) 歴史
この地すべりによって、鉄道幹線が3か月、国道6号線と89号線に至っては8か月もの間閉鎖されてしまい、ユタ州東部および南東部とその他の地域との間の交通に大きな支障をきたした。ユタ郡警察で孤立した部署は、一時的にユタ州ハイウェイ・パトロールの配下に属することとなった。
これらの交通幹線閉鎖による経済的な影響は、合衆国西部全体へと広がり、とりわけ炭鉱、ウラン鉱山、養鶏場、飼料製造業者、石膏鉱山、セメントやクレーの工場は、深刻な影響を受けた。少なくとも2つの輸送業者と1つの製油業者が休業、もしくは操業停止に追い込まれている。ユタ州南東部の観光事業者は、北部や西部から来訪する人々のアクセス路が無くなったことによる打撃を受けていた。地すべりの対岸側に居住したり、働いていた人々は、移動するのに100マイルもの距離を余計に移動しなければならなくなった。ハイウェイ・パトロールは、一時的にピアレスの秤量所を閉鎖し、サリナに仮設の秤量所を建設した。これは、大型車の交通量が一気に増大したことに伴う措置であった。ハイウェイ・パトロールは、この仮設設備によって5万7,000台のトラックを検査し、80台のトラックを検挙すると見積もった。
シスル (ユタ州) 歴史
この地すべりによる直接的な経済損失は約2億ドルと試算された。しかし、いくつかの試算では最終的な損失は、4億ドルに達するとするものもあった。D&RGWは、この地すべりによる損失を8,000万ドルと試算し、鉄道の運休に伴い1日当たり平均100万ドルの損失となるとしている。この中には、D&RGWがユニオン・パシフィック鉄道の線路を使うための線路使用料1900万ドルも含まれていた。アメリカ地質調査所とユタ州政府は、このシスルの地すべりについて、合衆国においてこれまでの中で最悪の経済損失を引き起こしたものであると述べた。
工事を早急に実施するために、コロラド州の鉄道職員が工事基地への線路を敷設するのと並行して、ユタ州の鉄道職員は新線の建設と3,000フィート（910m）のトンネルの掘削工事に注力することとなった。1983年7月4日15時5分、安全検査官が新線の運用を宣言し、同12分に列車集中制御装置の信号が緑色に点灯。東行のサザン・パシフィック鉄道・オグデン発カンザス州へリントン行の貨物列車が通過し、地すべりが発生してから初めてシスルの地域を列車が通過した。路線の復旧が独立記念日と重なったことは全くの偶然であったが、この列車の通過は地域の記念行事の一つとなった。最初に新線を通過した旅客列車は、7月16日のカリフォルニア・ゼファーであった:73。
その後、メアリーズベイル支線の取り扱いに関する議論が巻き起こった。支線の終点に存在した鉱山は長い間休止されており、支線全線を通過した列車は1970年が最後となっていた。それでも、農業従事者やセビア郡およびサンピート渓谷の事業者によって、ほとんどの年で線路の損壊がありながらも、運営に十分な鉄道輸送があった。しかし、この支線は複数の橋梁が流失し、線路は新たに形成された崖に垂れ下がっているような状態であるなど、深刻な被害を受けていた。鉄道会社は、最良の場合でも復旧にかかった経費を補填するだけでも長い年月が必要であると結論付けた:161。
リッチフィールドの住民たちはD&RGWに対して、既存のユニオン・パシフィック鉄道の路線と損傷を受けなかった路線の一部とをニーファイ近郊で接続するよう求めた。このルートは、おおむねユタ州道28号線に並行するものであった。しかし鉄道会社は、新たな鉄道敷設権のために必要な追加費用を鑑みると、元々のルートで復旧する場合と費用的に大差がないと結論付けた。加えてD&RGWは、ニーファイで接続するためにはユニオン・パシフィック鉄道に対して線路使用料を支払う必要があり、利益率が低いこの路線には深刻なものとなることが想定された。最終的にメアリーズベイル支線は廃線となり、線路も撤去された:161が、それ以降も路線を復活させるための複数の提案がなされている。2015年には、ユタ州運輸省が現在のユタ州の鉄道網を詳細に調査し発表した新しい貨物鉄道路線の3つの優先事項の一つとして、この地域への鉄道アクセスの回復を挙げている。特に、この地域への鉄道アクセスの喪失によって、高速道路や街路を通る貨物トラックの交通量が増大したことが指摘された。
国道6号線および89号線は1983年12月30日に再開通した。元々は翌12月31日の予定であったが、再開通の情報が公にされると、すぐに開通を待つ車列が生じた。その一部は、今回の地すべり災害で大きな不安を抱えることになり、地すべり地域の状況を見るために並んだ住人達や、この地すべりの後から一度も地域を見ていなかった親類縁者であり、その他にも長距離の迂回を強いられ、鬱憤が溜まっていたトラック運転手たちもいた。ハイウェイ・パトロールは、この車列を解消することはできないものとして、式典の中止と国道の早期開通を要望した。
再開通した当初、まだ路面標示などの最後の作業が終わっていなかった。アスファルトを打設した際の天気が良好ではなかったため、路盤は完成状態になっていないと予想された。2つの山の切土は安定しておらず、完全に無人となるまで、数か月の時間を必要とした。この間、州政府はこの切土を24時間監視する監視員を2名配置しており、落石があった際はそれらが除去されるまで道路を閉鎖することになっていた。ビリーズ山に築かれた切土は、建設者達から、人工の峠であると語られた。
国道6号線と89号線の再建完了は、最終的なアスファルト打設と切土が安定するまで保留されることになり、元々のルートが閉鎖されてから18か月後の1984年11月に発表された。1993年より、ユタ州運輸省は、かつてのシスルの住民たちと共に跡地に記念碑を建設する議論を始めた。また、ユタ州運輸省は国道6号線と89号線傍にシスルの跡地を遠望できる展望台を設置している。
2018年8月4日、スパニッシュ・フォーク渓谷で落雷による大規模な火災が発生した。この火災では、30,000エーカー（47sq mi、120km2）を超える範囲が焼けた。
シスル (ユタ州) 地質・気候
シスル近くの地すべり地域は、チャールストン＝ニーボ衝上断層として知られる基盤岩地域の窪みに形成された渓谷である。この断層の岩は、ペルム紀やペンシルベニア紀からジュラ紀に形成されたものであるが、これらは別の場所で形成され、後期白亜紀の間に現在のシスルの地域へと移動したものと考えられている。この衝上断層の上の堆積岩層は更に後に形成されたものであり、白亜紀から第三紀の間に形成されたとされる。この地すべりの岩屑自体は、ノース・ホーン層とアンカレ層の層に由来するものであった。
シスル周辺の地域は、常に地すべりの危険に晒されている。先史時代の地すべりは、ワサッチ山地を横切る交易路として活用可能な緩斜面を形成した。小規模な地すべりは何度も観測されており、加えて収まることもなかった。最大級の地すべりは1983年のものであり町を破壊したが、これより小規模な地すべりが15年後の1998年にも発生している。
下流のスパニッシュ・フォークの気候は、四季のはっきりした乾燥帯に分類される。気温は、平均最高気温は7月の92℉（33℃）、平均最低気温は1月の20℉（-7℃）である。春の数か月間を除いて、平均降水量は月当たり2インチ（5.1cm）未満である。
ワイト島統監
ワイト島統監（ワイトとうとうかん、英語: Lord Lieutenant of the Isle of Wight）は、イギリスの官職。統監の1つで、ワイト島を担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でワイト島が州としてランカシャーから分離したため、1974年の同法施行とともにワイト島統監が任命された。
アンナ・H・キダー
アンナ・H・キダー（Anna H. Kidder、1840年 - 1913年11月23日）は、明治時代に来日したアメリカ合衆国のバプテスト派宣教師、教育家である。
アンナ・H・キダー 経歴・人物
ニューハンプシャー州の生まれ。1875年（明治8年）11月、クララ・サンズと共に米国バプテスト派初の独身女性宣教師として来日し、森有礼の援助によりJ・H・アーサーが神田に創設した女学校を引き継いで、彼女の名に因んで喜田英和女学校（後の駿台英和女学校）として発展させた。
その後は38年間同学校の教職にあたり、その傍らでキリスト教の伝道活動にも携わった。1913年（大正2年）に東京で死去した。墓所は染井霊園。
なお彼女とは以前に来日した同じ婦人宣教師でフェリス女学院の創立者であるメアリー・キダーとは同姓であるが血縁関係等は無い。
ノース・ヨークシャー統監
ノース・ヨークシャー統監（ノース・ヨークシャーとうかん、英語: Lord Lieutenant of North Yorkshire）は、イギリスの官職。統監の1つで、ノース・ヨークシャーを担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でノース・ライディング・オブ・ヨークシャーがノース・ヨークシャーに再編されたため、1974年の同法施行とともにノース・ヨークシャー統監が任命された。
ウェスト・ヨークシャー統監
ウェスト・ヨークシャー統監（ウェスト・ヨークシャーとうかん、英語: Lord Lieutenant of West Yorkshire）は、イギリスの官職。統監の1つで、ウェスト・ヨークシャーを担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でウェスト・ライディング・オブ・ヨークシャーがウェスト・ヨークシャーに再編されたため、1974年の同法施行とともにウェスト・ヨークシャー統監が任命された。
シスル
シスル、シッスル（英語: Thistle）
上田卓味
上田 卓味（うえだ たくみ、1949年1月9日 - ）は、日本の実業家。共立メンテナンス元代表取締役社長。
上田卓味 概要
1949年（昭和24年）1月9日、福井県出身。1972年関西学院大学法学部卒業、2000年共立メンテナンス入社・共立メンテナンス取締役を経て、2002年同社代表取締役副社長就任。2017年同社代表取締役社長。2021年同社取締役相談役。
ミッド・グラモーガン統監
ミッド・グラモーガン統監（ミッド・グラモーガンとうかん、英語: Lord Lieutenant of Mid Glamorgan）は、イギリスの官職。統監の1つで、ミッド・グラモーガンを担当する。1972年地方行政法でイングランドおよびウェールズの地方自治体再編が行われ、同法第218(1)条によりグレーター・ロンドンおよび各都市・非都市カウンティに統監が1人ずつ任命されることとなった。同法でミッド・グラモーガンが設立されたため、1974年の同法施行とともにミッド・グラモーガン統監が任命された。
旭町 (岩倉市)
旭町（あさひまち）は、愛知県岩倉市の地名。
旭町 (岩倉市) 地理
岩倉市中央部に位置する。東は下本町、南は昭和町・大地町、北は栄町に接する。
泉町 (岩倉市)
泉町（いずみちょう）は、愛知県岩倉市の地名。
泉町 (岩倉市) 地理
岩倉市北西部に位置する。東は宮前町、西から北は鈴井町、南は宮前町に接する。
李斗星
李 斗星（リ・ドゥソン、朝鮮語: 리두성、生年不詳 - ）は、朝鮮民主主義人民共和国の軍人、政治家。第14期最高人民会議代議員。
李斗星 経歴
生年や出身地は不明。2004年には朝鮮人民軍で2004年に少将、2010年に中将・総政治局組織部長、2018年に上将・総政治局宣伝副局長を務めた。同年4月に党中央委員会委員を務め、2019年1月に第14期代議員選挙の中央選挙委員会委員を務め、同年3月に第14期最高人民会議代議員となった。2021年に党中央委員会部長、同会委員を務めた。2024年7月、解任。
稲荷町 (岩倉市)
稲荷町（いなりちょう）は、愛知県岩倉市の地名。
稲荷町 (岩倉市) 地理
岩倉市中央南部に位置する。東は曽野町、西は井川町、北は大地町・南新町・昭和町・下本町に接する。
全日本アカペラ連盟
一般社団法人 全日本アカペラ連盟（ぜんにほん アカペラれんめい）は、日本のアカペラの発展を目標として発足した団体である。AJAA。
村田真一
村田 真一（むらた しんいち）
村田真一 - 1963年 - 、元プロ野球選手。読売ジャイアンツでキャッチャーとして長年活躍。現在は野球評論家
村田真一 (ロシア文学者) - ロシア文学者。上智大学外国語学部ロシア語学科教授
村田真一 (静岡大学) - 静岡大学准教授。スポーツ経営学、スポーツ社会学、ハンドボール
村田真一 (弁護士) - 弁護士（47期）。第二東京弁護士会所属。兼子・岩松法律事務所に勤務。プラザクリエイト本社取締役
クラウディア・シェインバウム
クラウディア・シェインバウム・パルド（スペイン語: Claudia Sheinbaum Pardo, 1962年6月24日 - ）は、メキシコの政治家、科学者。同国第59代大統領（2024年10月1日就任）。同国初の女性大統領となった。2018年から2023年まで、女性およびユダヤ系として初めて首都メキシコシティの市長を務めた。
のちに大統領となるアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドールがメキシコシティ市長であった2000年から2006年にかけて市の環境局長を、2015年から2017年にかけて市内トラルパンの区長をそれぞれ務めた。2018年のメキシコシティ市長選挙に左派の政党連合「ともに歴史をつくる」の候補者として立候補し、犯罪との戦いとゾーニング関係条例の制定を掲げて当選した。
本業はメキシコ国立自治大学（UNAM）で博士号を取得した科学者で、エネルギーや環境、持続可能な開発に関する100本以上の論文と2冊の著書を著している。2007年にノーベル平和賞を受賞した気候変動に関する政府間パネル（IPCC）にも加わり、2018年には英国放送協会（BBC）の「100人の女性」に選出された 。あだ名は「博士」（ラ・ドクトーラ、la Doctora）。
クラウディア・シェインバウム 経歴
メキシコシティの世俗的なユダヤ人の家庭に生まれる。父方の祖父母は1920年代にリトアニアからメキシコシティに移住したアシュケナジム、母方の祖父母は1940年代初頭にブルガリアのソフィアからホロコーストを逃れてきたセファルディムであった。かつてはユダヤ教の祭日のたびに、祖父母の自宅でお祝いをした 。
父のカルロス・シェインバウム・ヨセレビッツは化学技術者、母のアニエ・パルド・セモは生物学者でUNAM名誉教授、兄のフリオは物理学者という学者一家であった。妹のアドリアナはアメリカ在住の教師で、コロンビア出身の映画監督であるロドリゴ・ガルシアと結婚している（ロドリゴの父のガブリエル・ガルシア＝マルケスは、ノーベル文学賞作家でもある）。
制度的革命党（PRI）の長期政権に批判的な政治家や知識人を両親は支援していた。
UNAMで物理学を専攻し、1989年に学士号を、1994年に修士号を、1995年にエネルギー工学の博士号を取得した。1991年から1994年にかけて、アメリカ合衆国カリフォルニア州のローレンス・バークレー国立研究所に在籍し、博士論文のテーマとしたメキシコの公共交通機関におけるエネルギー利用について分析した。
クラウディア・シェインバウム 経歴
1995年にUNAM工学研究院に入り、1999年には工学・技術イノベーション分野の若手研究者に贈られる学内の最優秀賞を授与された。メキシコ科学アカデミーの会員や国家認定研究者にも選ばれた。
その後は一時期政府の役職を務めたが、2006年にUNAMに戻った。その翌年にはエネルギーと産業の分野の専門家として国際連合の気候変動に関する政府間パネル（IPCC）に参画し、第4次評価報告書の「気候変動の軽減」と題するトピックの共同執筆者となった。IPCCは同年、ノーベル平和賞を受賞した。2013年にも、その第5次評価報告書を産業分野の11人の専門家とともに共同で執筆した。
UNAM在学時から、のちの民主革命党の青年運動のさきがけとなる学生自治会に所属していた。
2000年11月、当時メキシコシティ市長であったアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドールから、メキシコシティの環境局長に指名され、翌月就任した。2006年5月に退任するまで、メキシコシティ市内における電気自動車登録センターの建設に責任を負ったほか、新たなバス・ラピッド・トランジット（BRT）であるメトロバスの導入や環状道路アニージョ・ペリフェリコの立体化も監督した。
クラウディア・シェインバウム 経歴
ロペス・オブラドールの大統領選挙出馬に際しては、2006年は広報担当に、2012年には環境・天然資源相候補に指名された。2014年には民主革命党を離党し、ロペス・オブラドールの国民再生運動（MORENA）に移った。
2015年末には市内トラルパンの区長に就任し、MORENAと労働党（PT）、社会結集党（PES）からなる政党連合「ともに歴史をつくる」のメキシコシティ市長選挙統一候補に指名されるまで在職した。
2017年8月、MORENA党内で翌年に控えたメキシコシティ市長選挙の候補者に選出された。シェインバウムは政策の重点課題として、犯罪との戦いや行き過ぎた開発を抑制するためのゾーニング法の施行を挙げた。その結果、2018年7月1日に行われた市長選挙で他の6人の候補者をくだして当選し、女性およびユダヤ系として初めてのメキシコシティ市長となった（代行も含めれば、ロザリオ・ロブレスに次いで2人目の女性市長）。
2019年6月、シェインバウムは今後6か年の環境計画を発表し、大気汚染の30%軽減、1500万本の植林、プラスチックの使い捨て禁止とリサイクルの推進、新たなゴミ処理場の建設、すべての家庭への上水道の整備、100キロメートルにおよぶトロリーバスとメトロバス網の建設、太陽熱による湯沸かし設備と太陽光パネルの導入などを掲げた。
クラウディア・シェインバウム 経歴
2019年9月にはメキシコシティ地下鉄の近代化のため、今後5年間で400億ペソを投資すると表明した。市内の交通渋滞緩和のため、200キロメートルにおよぶ自転車専用レーンの設置、6カ所の駐輪場の建設、公共交通機関への補助金の増額、イスタパラパ地区におけるケーブルカー（カブレブス）の導入なども進められた。
教育分野では、就学前の児童から中等学校生徒までの120万人を対象にした「ミ・ベカ・パラ・エンペサール」奨学金制度が創設された。ロザリオ・カステジャノス高等教育研究院と健康科学大学が開学されたほか、芸術やスポーツ、教育、市民活動の促進を目的として各地区にピラーレスと呼ばれるコミュニティセンターが開設された。2021年には市長財団というシンクタンクから、新型コロナウイルス感染症の世界的流行への対処を評価され、同年の世界市長賞にノミネートされた。感染を防ぐため衛生マスクを自らつけて市民にも奨励し、当時のオブラドール大統領がマスクを拒否したことと対照的だった。
2021年には、市内にあったクリストファー・コロンブス像を移設した。
殺人発生率を減らすなど治安改善でも成果を上げたが、2021年メキシコシティ地下鉄高架橋崩落事故では非難を浴びた。
クラウディア・シェインバウム 経歴
2023年6月12日、シェインバウムは来年に予定されている大統領選挙を見据え、メキシコシティ市長を辞職すると表明し、6月16日をもって辞職した。9月6日には党内の予備選挙で元外務相のマルセロ・エブラルドをくだし、党の大統領候補に選出された。大統領候補として、シェインバウムは過去の歴代大統領の新自由主義的な経済政策を批判し、そういった政策が国内の貧富の格差を拡大させてきたと主張している。
2024年6月2日に執行された大統領選挙では6割前後を得票し、3割未満にとどまった元ミゲル・イダルゴ区長のソチル・ガルベスが敗北を認めて当選が確実となった。
2024年10月1日の大統領就任式に旧宗主国であるスペイン国王フェリペ6世を招待せずに、ペドロ・サンチェス首相を招待した。メキシコ政府は、1521年にエルナン・コルテスらスペイン軍に植民地化が行われてから、先住民の人権侵害を犯しているということを挙げた。スペイン当局は反発し、就任式の出席を取り止めた。
クラウディア・シェインバウム 経歴
2024年11月26日、アメリカのドナルド・トランプ元（次期）大統領は、メキシコから流入する薬物と不法移民を問題視。2025年1月20日の大統領就任初日にメキシコからの全輸入品に対し関税を25％に引き上げること表明した。同月27日、シェインバウムは、記者会見の中でトランプに書簡を送ることを公表。内容は、前述のトランプの発言を受けて書かれたもので「脅しも関税も、移民や薬物摂取の問題を解決することにはならない」とするものであった。
2025年2月3日、アメリカのドナルド・トランプ大統領がメキシコからの輸入品に25％の関税を課すことが発表された。シェインバウムは報復措置を講じる用意があると語った。メディアによると豚肉やチーズ、鉄鋼、アルミニウムに20%の関税をかける方針だと示唆している。
同年11月4日、シェインバウムはメキシコシティの路上で一般男性から痴漢被害を受けた。一般男性は別の痴漢容疑で逮捕され、シェインバウムは男性を刑事告訴する意向を示した。痴漢被害を受けて、近年、政治家の暗殺が顕著なメキシコ国内で警護体制が不十分であったことが浮き彫りとなった。
クラウディア・シェインバウム 政治的立場
フェミニストを自認している。メキシコでは、女性を狙う殺人（フェミサイド）や性犯罪が深刻で、2024年の大統領選では運動最終日の5月29日に「女性が恐怖を感じることのない、暴力のない生活を実現する」と支持者に表明した。また、LGBTの権利を擁護しており、メキシコシティ市長時代には市内の学校の制服にジェンダーレスなタイプを導入した。2022年には歴代のメキシコシティ市長として初めて、市内で開催されたプライドパレードに参加した。
クラウディア・シェインバウム 人物
1986年に政治家のカルロス・イマス・ヒスペルトと知り合い、1987年から2016年まで結婚していた。ふたりには1女マリアナ（1988年生まれ、2019年時点でカリフォルニア大学サンタクルーズ校の哲学の博士課程に在籍）が生まれたほか、カルロスの連れ子としてロドリゴ・イマス・アラルコン（1982年生まれ、映画監督）がいる。
2016年、メキシコ銀行でファイナンシャル・リスク・アナリストをしていたヘスス・マリア・タリーバと付き合い始めた。ヘススとは学生時代の1980年代に、もともと親交があった。2023年11月、シェインバウムはソーシャルメディアで結婚を発表した。
2020年10月27日には新型コロナウイルス感染症の検査で陽性が確認されたが、無症状であった。
クラウディア・シェインバウム 主要著作
これまでにエネルギーや環境、持続可能な開発に関連した100本以上の論文と2冊の著書を著している。その主なものを掲げる。
Decomposition analysis from demand services to material production: The case of CO2 emissions from steel produced for automobiles in Mexico, Applied Energy, 174: 245–255, Sheinbaum-Pardo C. 2016.
The impact of energy efficiency standards on residential electricity consumption in Mexico, Energy for Sustainable Development, 32:50–61 Martínez-Montejo S.A., Sheinbaum-Pardo C. 2016.
クラウディア・シェインバウム 主要著作
Science and Technology in the framework of the Sustainable Development Goals, World Journal of Science, Technology and Sustainable Development, 14:2 – 17. Imaz M. Sheinbaum C. 2017.
Electricity sector reforms in four Latin-American countries and their impact on carbon dioxide emissions and renewable energy, Ruíz- Mendoza BJ, Sheinbaum-Pardo C. Energy Policy, 2010
特許料
特許料 (とっきょりょう、patent fees) とは、特許権者が特許を有効にするため特許庁に支払う費用をいう。日本の特許制度では特許料の納付について特許法107条で規定されている。
特許料 概要
特許出願と審査請求をして特許査定がされると、発明者はその発明を特許とするか、他者による事業的活用を認めるかを選択する。ここで、何ら手続きをしない場合はパブリックドメインとなり、商用目的を含め他者による実施が自由となる。一方で、その発明の独占専有権が欲しい場合は、所定の額の特許料を特許庁に支払うことで、特許原簿に登録され、特許発明として保護を図ることができる（特許法66条1項）。この特許料は、登録料とも呼ばれる。より長い期間で発明を特許権で保護したい場合は、追加で特許料を支払う。この特許料は年金と呼ばれる。
特許料 登録料
特許査定の後、この発明に特許権を持たせることを望む場合、特許権者は所定の金額の特許料を原則30日以内に支払う（特許法108条1項）。金額は基本料金に請求項の数に応じて加算した金額となる。特許査定後の特許料は、3年分を一度に支払わなければならない（特許法108条1項）。
特許料 年金
より長い期間で発明を特許権で保護したい場合は、年金を支払う。年金は1年分ごとに納付可能であり（108条2項）、最大で出願日から20年間保護することが可能だが（特許法67条）、保護期間が長くなるほど１年あたりの年金の額が大きくなる。これは、発明が長期にわたり独占されることを防止して、他者の発明の利用を促進するためである。
特許料 納付方法
特許料は、特許印紙・予納・現金・電子現金・口座振替・クレジットカードで納付することができる。なお、収入印紙で納付することはできない。
特許原簿
特許原簿 (とっきょげんぼ、patent registry) とは、日本において特許出願した発明にかかる特許権の状況を登録・開示するための帳簿である。
これは特許庁に備えてある。
特許原簿 概要
発明を特許出願すると、それに連動して特許権がかかわる。審査前、査定状況、登録、消滅などを特許原簿に記す。
特許原簿 確認方法
特許庁に備えている専用端末で確認できる。閲覧料は800円である。
久根別川
久根別川（くねべつがわ）は、北海道南部の渡島総合振興局管内を流れ津軽海峡に注ぐ二級河川である。かっては大野川に合流する河川であったが、昭和25年からの流路切替工事により、津軽海峡へ直接流出するようになっている。
また、折戸川水系小沼から取水する七飯発電所の放水路でもある。
久根別川 地理
北海道渡島総合振興局亀田郡七飯町と北斗市の境界にある木地挽山付近に源を発し、七飯町内を西側の北斗市との境界付近を南に流れ、北斗市街地を貫流して津軽海峡に注ぐ。流域面積のうち6割が山地となっているが、中流域は主に水田や畑が広がり、下流域は住宅地となっている。
久根別川 名称の由来
一説によるとアイヌ語のクンネ・ペッ「黒・川」に由来すると言われている。。
久根別川 流域の自治体
北海道
渡島総合振興局 - 亀田郡七飯町、北斗市
鄭準澤
鄭 準澤（チョン・ジュンテク、朝鮮語: 정준택、1911年 - 1973年1月11日）は、朝鮮民主主義人民共和国の公務員、政治家。第1・2・3・4・5期最高人民会議代議員、初代国家計画委員会委員長、第6・7代副総理。
鄭準澤 経歴
出身地についてさまざまな異説がある。1948年9月に内閣国家計画委員長、1957年9月20日朝鮮民主主義人民共和国内閣第5代副総理、1958年10月6代副総理、1962年10月23日第7代副総理に選出された。 1962年10月には再び国家計画委員長に選出された。 1973年、平壌で心臓麻痺により死去。享年61。
カールトン・モリス
カールトン・モリス（Carlton Morris、1995年12月16日 - ）は、イングランド・ケンブリッジ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・ルートン・タウンFC所属。ポジションはフォワード（FW）。
カールトン・モリス 経歴
ノリッジ・シティFCの下部組織出身で、2013年12月にトップチームに昇格した。
2014年8月4日、オックスフォード・ユナイテッドFCに翌年1月まで期限付き移籍した。しかし10月23日にノリッジに呼び戻された。
2015年7月15日、ハミルトン・アカデミカルFCに半年間の期限付き移籍をした。のちに、シーズン終了まで期間を伸ばした。
2017年1月31日、ロザラム・ユナイテッドFCに期限付き移籍した。
2020-21シーズンにはバーンズリーFCと2年半契約を結び完全移籍した。
2022年7月6日、ルートン・タウンFCに130万ポンドで加入した。同シーズンはリーグ戦20得点を挙げ、ルートンのプレミアリーグ初昇格に貢献した。
ジギスモント・タールベルクの楽曲一覧
ジギスモント・タールベルクの楽曲一覧（ジギスモント・タールベルクのがっきょくいちらん）では、ジギスモント・タールベルクの作品リストを示す。作品番号（Op.）は83番まで付けられており、作品番号が付けられていない作品も多く存在する。
エピファニー (競走馬)
エピファニー（欧字名:Epiphany、2019年1月30日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍に2024年の小倉大賞典。
本馬の一口馬主に、かまいたちの山内健司がいる。
エピファニー (競走馬) 経歴
10月16日東京芝1800mの2歳新馬戦でクリストフ・ルメールを背にデビュー。道中中団で待機し、最後の直線で懸命に追い込んできたがライラックの2着に敗れる。続く11月27日東京芝1800mの2歳未勝利戦でも3着に敗れて、2歳シーズンを終える。
3月5日中山芝1800mの3歳未勝利戦で実戦復帰。鞍上に戸崎圭太を迎え、レースでは先団追走から直線で楽に抜け出して3戦目で初勝利を挙げる。5月15日東京芝1800mの3歳1勝クラスでは新たにダミアン・レーンとのコンビで挑み、向正面で先頭に立つとそのまま押し切って2連勝とした。その後、休養を挟んで戸崎に鞍上が戻った9月10日の白井特別では好位追走から早めに抜け出すと後続に2馬身半差をつけ3勝目をマーク。11月5日のノベンバーステークスでは2番手追走から最後の直線で逃げ粘るノースザワールドを半馬身差で差し切り4勝目を挙げ、オープン入りを果たす。
エピファニー (競走馬) 経歴
4歳初戦となった1月22日のGIIアメリカジョッキークラブカップでは道中3・4番手でレースを進めたが直線で失速して11着と大敗。その後、ルメールと久々のコンビで出走した3月の東風ステークスは4着、5月のメイステークスは3着と惜しいレースが続いた。7月の関越ステークス8着を挟んで、初の関西遠征となった9月16日のケフェウスステークスでは中団追走から直線で差し切ってオープン特別の初勝利を挙げる。2度目の重賞挑戦となったGIIIチャレンジカップでは中団のやや後ろから追い上げてくるもベラジオオペラの4着に終わる。
1月6日のGIII中山金杯にレネ・ピーヒュレクとのコンビで1番人気で出走。道中好位追走も直線で伸びを欠いて11着に惨敗する。杉原誠人を鞍上に迎えた2月18日のGIII小倉大賞典では道中中団で脚を溜めると最後の直線で外から鋭く脚を伸ばして差し切り勝ちを決め、重賞初制覇を果たした。
エピファニー (競走馬) 競走成績
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
ネマニャ・ラドゥロビッチ
ネマニャ・ラドゥロヴィッチ（セルビア語キリル文字：Немања Радуловић、1985年10月18日 - ）は、セルビアのヴァイオリニスト。
ネマニャ・ラドゥロビッチ 略歴
1992年よりヴァイオリンを始める。1996年、ベオグラード市の10月音楽賞を受賞し、翌年にはセルビア教育省から「1997年の才能」に贈られる特別賞を受賞した。1998年、ザールブリュッケンのザール音楽大学でジョシュア・エプスタインに、1999年にはベオグラード芸術大学でデヤン・ミハイロヴィッチに師事し、音楽の勉強を続ける。14歳で渡仏し、パリ国立高等音楽院でパトリス・フォンタナローザに師事。
2006年には、急遽、マキシム・ヴェンゲーロフに代わり、フランス放送フィルハーモニー管弦楽団とチョン・ミョンフンのベートーヴェン協奏曲をプレイエル・サルで演奏した。また、ハープ奏者のマリエル・ノルトマン、ピアニストのローレ・ファーブル＝カーン、ドミニク・プランケード、スーザン・マノフと定期的に共演している。ニュイ・ロマンチック音楽祭とも密接な関係にある。
ラドゥロヴィッチは、ジャン＝バティスト・ヴィヨーム作の1843年製ヴァイオリンを使用している。
ネマニャ・ラドゥロビッチ 出典
1.「ネマニャ・ラドゥロヴィッチ、2003年最優秀賞". Jjv-hannover.de. Retrieved 15 June 2015.
2."Marielle Nordmann et Nemanja Radulovic enfin réunis en CD" (in French). Fnac.com. Retrieved 15 June 2015.
3."Tomislav Nikolic honours 84 personalities and institutions on occasion of the Statehood Day". Blic. 13 February 2017. Retrieved 15 February 2017.
松本恭幸
松本 恭幸（まつもと やすゆき、1961年 - ）は、日本のメディア・プロデューサー、摂南大学准教授。
松本恭幸 経歴
1987年に上智大学文学部史学科を卒業し、1990年に早稲田大学大学院経済学研究科修士課程を修了した。
出版編集者、シンクタンク研究員などを経て、1997年に大日本印刷に入り、インターネット関係などの新規事業開発や、コンテンツ企画開発のプロデューサー、ディレクターとなり、さらに2001年にはNTT-Xでブロードバンド・サイトの立ち上げを担当した。
2002年にはフリーのメディア・プロデューサーとして活動し、多摩美術大学美術学部情報デザイン学科非常勤講師なども務め、2003年には武蔵大学社会学部専任講師となった。武蔵大学ではその後、准教授、教授と昇任したが、2023年に摂南大学現代社会学部現代社会学科准教授に転じた。
月刊『マスコミ市民』で「市民メディア訪問」〜「地域メディア訪問」を長期連載しており、地域紙、ケーブルテレビ、コミュニティ放送、地方出版社、図書館などについて数多くの文章を発表している。
アストロノオト
『アストロノオト』（Astro Note）は、テレコム・アニメーションフィルム制作による日本のテレビアニメ。2024年4月から6月までTOKYO MXほかにて放送された。
木造アパート・あすトろ荘の大家であるミラと、住み込み料理人・拓己のSFラブコメディ。総監督は高松信司、監督は春日森春木、シリーズ構成はうえのきみこが担当する。
アストロノオト あらすじ
※出典
料理人の宮坂拓己は、新しい仕事先として木造アパート「あすトろ荘」の面接に訪れる。このアパートは朝食付きが売りであり、料理人を募集していた。そこで、拓己は可憐な大家・豪徳寺ミラに一目惚れし、急遽作ったアジフライで大評判を得る。拓己は住み込みの料理人としての生活を始めるが、アパートでは穏やかな日々とは程遠い不可思議な現象が次々と起こる。ミラが宇宙人であるという秘密は、拓己の恋心にどのような影響をもたらすのか。食卓から宇宙にまで広がる物語は、壮大なミステリーへと飛躍していく。
アストロノオト 登場人物
豪徳寺ミラ（ごうとくじ ミラ）
声 - 内田真礼
本作のヒロイン。シェアハウス「あすトろ荘」のオーナー兼大家。ミボー星の次期王位継承者。9号室に住んでいる。料理の腕が壊滅的。一般常識が欠如している。
宮坂拓己（みやさか たくみ）
声 - 斉藤壮馬
本作の主人公。「あすトろ荘」の住み込み料理人。5号室に住んでいる。以前は大手ホテルのレストランに勤めていた。ミラに恋愛感情を抱いている。
若林蓮（わかばやし れん）
声 - 釘宮理恵
小学生。1号室に住んでいる。富裕の息子。
若林富裕（わかばやし とみひろ）
声 - 杉田智和
無職。1号室に住んでいる。いつも背広を身に付けている。
山下正吉（やました しょうきち）
声 - 三木眞一郎
自称小説家。2号室に住んでいる。「あすトろ荘」建設時から住んでいる最年長者。
アストロノオト 登場人物
松原照子（まつばら てるこ）
声 - 降幡愛
「テルルン」として活動している売れない地下アイドル。6号室に住んでいる。
上町葵（かみまち あおい）
声 - 小倉唯
先代大家の下高井戸に誘われて入居した。7号室に住んでいる。密かに宮坂へ想いを寄せている。
ナオスケ
声 - 諏訪部順一
ミラの護衛としてやってきた宇宙人。プードルのような見た目をしている。ミラに対して厳しい。
ショーイン・ジンジャー
声 - 福山潤
ミラの幼馴染であり、自称ミラのフィアンセ。マントを翻して、高そうな車を運転する。ミラをミボー星に連れ帰るため、「鍵」を捜索している。
下高井戸太助（しもたかいど たすけ）
「あすトろ荘」の先代大家。
おばちゃん
声 - くじら
豪徳寺在住のマダム。
アストロノオト 製作
2023年12月1日に制作が発表され、ティザーPVとともに、第1弾スタッフ・キャスト情報が公開された。2024年2月9日には、第1弾メインPVとともに、第2弾スタッフ・キャスト・主題歌情報が公開された。同年2月19日には、主題歌を使用したノンクレジットオープニング映像が公開された。
※出典
本作品の企画は、総監督の高松信司とシリーズ構成のうえのきみこによって立てられた。企画立ち上げのきっかけは、居酒屋でプロデューサー陣から「ラブコメやります？」と話を持ち掛けられたことにある。当初はロボットモノとラブコメを組み合わせた企画を立てていたが「今の時代にロボットは売れない」という理由で却下された。企画書作成の際、高松は窪之内英策にキャラクター原案・イラストを依頼した。窪之内がキャラクター原案を担当したのは、高松が窪之内の大ファンであったためである。窪之内がキャラクター原案の依頼を受けたのは、制作発表から7～8年ほど前のことだという。「ロボット＋ラブコメ」を「SF＋ラブコメ」に練り直した結果生まれたのが本作である。本作品は、制作に至らず眠っていた企画がひょんなことから蘇った、いわば「奇跡の作品」だと高松は語る。
監督の春日森春木は、脚本が3話ほど出来上がった頃に参加した。
※出典