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BMW・M3 (E30) 概要
ダウンフォース増加を目的にフロント/リヤスポイラー、サイドスカートを装備するとともに、空気抵抗を低減させるためCピラーからトランクへの形状も変更。さらにフロントバンパーやリヤウインド・フレーム、リヤスポイラー、トランクリッドはプラスチックで製作され、軽量化が図られている 。これらの改良により、Cd値は3シリーズの0.38から0.33へ改善された 。
エンジンは、それまでツーリングカーレース用車両の主力だった635CSiや325iでは直列6気筒を搭載していたが、M3では一段のコーナリング性能の向上を求め、M1や635CSiに搭載されていた直列6気筒のM88エンジン(de)を4気筒化したS14B23型エンジン(de)を採用した。エンジン排気量は2,302ccとされ、グループA規定ではディビジョン2に該当した。燃料供給システムはボッシュのモトロニックで 、トランスミッションは5速MTが組み合わせられる。
BMW・M3 (E30) 概要
ブレーキはフロント/リヤともにベンチレーテッド・ディスクで、市販車ではABSも装備されていた 。またブリスターフェンダーによってトレッド幅を拡大し、10インチ幅のリムホイールと15インチホイールを装備可能とした。ホイールベアリングとフロントブレーキキャリパーは5シリーズ（E28型）と共用しており、標準型3シリーズの3倍ものキャスター角がつけられている。このためホイールは標準型の4穴・PCD100から、5穴・PCD120に変更されている。
1987年にM3エボリューション、1988年にはM3エボリューション2と、継続的にエボリューションモデルが発売された。
2.3L 直列4気筒DOHC4バルブエンジン（195PS/23.4kgf·m）、5速MT。全長4,360mm、全幅1,675mm、全高1,365mm、ホイールベース2,562mm、1,200kg。欧州では1989年まで触媒なし仕様（200PS）も併売され、触媒なし仕様の廃止と同時に改良を施しチェコット仕様と同じ215PSエンジンへ変更した。なお、BMW JAPANを通じて日本に正規輸入されたE30型M3はこのモデルが唯一である（新車販売価格は658万円）。
BMW・M3 (E30) 概要
機構的にはM3と同様。カブリオレという構造上、幌の収納のためトランクリッドのみE30型3シリーズ・カブリオレと同様のものを採用しており、その関係でリアスポイラーも非装着となっている。M3の豪華版と位置づけられていたため、オールレザー内装や油圧電動ソフトトップを標準装備している。生産台数は786台。
ヨーロッパ・ツーリングカー選手権制覇を記念して製作された限定モデル。レザー内装を装備し、ロベルト・ラバーリアのサインが入ったコーションプレートが与えられた。生産台数は148台。
1987年に発売されたホモロゲーションモデル。大型フロントスポイラーやリアウイング下にリップスポイラーが付加されている。エンジンは改良されて210PSを発生。生産台数は505台。
1988年に発売されたホモロゲーションモデル。220PSまでチューンアップされ、エンジンは白をベースに3色のMストライプを配した専用結晶塗装が施される。生産台数は500台。
BMWのツーリングカーレーサー、ジョニー・チェコットおよびロベルト・ラバーリアの名を冠した限定モデル。215PSのエンジンを先行採用し、専用ボディカラー、サイン入りコーションプレートなどが与えられた。外装はエボリューションIIに準ずる。チェコットの生産台数は505台。ラバーリアは基本的にチェコットと同一であるが、25台がイギリスで販売されたのみである。
DTMのレギュレーション変更（排気量2.3L→2.5L）にあわせて生産されたホモロゲーションモデル。エンジンブロックに手が加えられ、2.3Lから2.5Lへと排気量アップされた。外装はフロントおよびリアのスポイラーが専用品となる。生産台数は601台で、内訳は2ドアセダン600台、カブリオレ1台。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
レース仕様M3の開発テストには元F1チャンピオンのニキ・ラウダも参加して熟成が進められていった。市販車で200psを発揮していたエンジンは、レース仕様では294psを発生するようになり、駆動系やシャシーも改良された。
デビューした1987年にWTC、ETC、DTMの3カテゴリーでタイトルを獲得し、WRCでも優勝した競争力の高さと、デファレンシャル・ギヤの変更程度で済むレースセッティングの簡便さ、メンテナンスフリーなエンジンも評価され世界各国のレーシング・チームがM3の導入を希望した。1987年のシーズン開幕前に、BMWモータースポーツ社が40台のグループA仕様のM3を出荷した他、シュニッツァー、リンダー(de)、プロドライブなどもコンペティション仕様のM3を製作・販売した。プロドライブの創業者のデビッド・リチャーズよると、プロドライブだけで56台のM3を製作するなど、サーキット、ラリーを問わず広く活躍した。
M3のグループA仕様車の価格は1987年にキットのみで約1300万円、1990年デビューのM3 スポーツエボリューションのグループA仕様は新車で約2800万円、従来車をアップグレードするコンバージョン・キットは約1000万円だった。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1987年、ツーリングカーレースの世界選手権（WTC）が初めて開催されたが、FISAが開幕直前にエントラントに1台につき6万ドルの登録料の支払いを求めたことから混乱が生じた。結果、登録料を払って開幕戦に出場したのは15台のみで、M3ユーザーで開幕戦モンツァに登録料を払って出場したのは、シュニッツァーとリンダーからエントリーした4台のみだった。決勝レースでもトラブルは続き、M3のカーボン製のトランクリッドがレギュレーション違反とみなされ、エントリーした8台中7台が失格となった。このため1位でゴールしたシビエムのジョニー・チェコット/リカルド・パトレーゼ組の結果も取り消されることとなった。その後、第2戦ハラマ、第3戦ディジョンとM3が連勝し、第4戦ニュルブルクリンクはフォード・シエラが制した。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
第5戦スパ・フランコルシャン24時間は、シビエムのエリック・ヴァン・デ・ポール/ジャン‐ミッシェル・マルタン/ディディエ・ティス組が優勝。3位までをM3が占め、マシンの信頼性の高さを証明した。しかし続く第6戦ブルノでは、フォードがエボリューションモデルのシエラRS500をデビューさせ、予選で1 - 4位までを独占。決勝でもエッゲンバーガーがワンツーフィニッシュを決め、デビューウィンを飾った。雨中の戦いとなった第7戦ツーリストトロフィー(en)は、シビエムのファビオ・マンチーニ/エンツォ・カルデラーニ組、シュニッツァーのエマニュエル・ピロ/ロベルト・ラヴァーリア組がワンツーフィニッシュを達成した。
地元のホールデン・コモドアが制した第8戦バサーストの後、カルダス、ウェリントン、そして最終戦インターTECまでシエラが3連勝を決めてシーズンは終了した。ドライバーズタイトルはBMWのラヴァーリアが獲得したものの、チームズタイトルはフォードのエッゲンバーガーに譲ることとなった。ヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）はリンダーのヴィンフリート・フォクトがチャンピオンとなり、チームズタイトルもリンダーの47号車が獲得した。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1988年のETCは、ラヴァーリアが前年のWTCに続いてチャンピオンを獲得した。マシン性能ではフォード・シエラがM3を上回っており、BMWは11戦中3戦しか勝つことが出来なかった。しかしBMWがラヴァーリアにタイトルを取らせるために、シーズン当初から上位走行中のマシンにラヴァーリアを搭乗させ、ポイントを取らせる作戦が実を結んだ。ETC第7戦ニュルブルクリンクでエボリューション2がデビューし、併せてパワーバンドの狭いS14型エンジン用に6速ミッションも用意されたが、ドライバー陣の評価は芳しいものではなかった。このほか1988年にはアジア・オセアニア地域で、アジア・パシフィックツーリングカー選手権(en)が全4戦で開催され、M3をドライブするトレバー・クロウがチャンピオンに輝いた。
1987年からドイツツーリングカー選手権（DTM）に登場したM3は、ザクスピードのエリック・ヴァン・デ・ポールがドライバーズ・タイトルを獲得し、初年度から成功を収めた。その後1989年にもシュニッツァーのロベルト・ラヴァーリアが王者に輝いた。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1990年には2.5 Lエンジン搭載のスポーツエボリューションがデビュー。DTM仕様では、2.3 L仕様から15psアップの330psを発生させ、フロント/リヤスポイラーを調節可能とすることで空力性能も進歩した。しかし、DTMに新規参入してきたアウディの4WDマシン・V8クワトロが猛威を振るい、ドライバーズタイトルをハンス＝ヨアヒム・スタックに奪われ、BMW勢ではジョニー・チェコットの2位が最上位だった。一方、チームズタイトルはシュニッツァー、ビガッツィのBMW勢が1、2位を占めた。
1991年はザクスピードがメルセデス陣営に移籍し、BMW陣営はシュニッツァー、ビガッツィ、リンダーがワークスチームとして活動した。エンジン出力は340psに増し、ワークス車のみABSも装備され戦闘力の向上が図られた。しかし、この年はアウディだけでなくメルセデスにも水をあけられ、ドライバーズランキングではチェコットの4位が最上位だった。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1992年、BMWは3年ぶりのタイトル奪還に向けて、ワークスのシュニッツァーにイタリアツーリングカー選手権（CIVT）を主戦場としていたロベルト・ラヴァーリアを招喚。このほかビガッツィ、ジョニー・チェコットのFINAモータースポーツの3チームをワークスとし、リンダーはワークスから外れることとなった。1992年型DTM M3のエンジンは、前年型から更に20psアップの約360psを発生させた。しかしシーズンが開幕してみると、メルセデスに対してマシン性能が大きく劣っていることが明らかになった。シーズン中盤にはメルセデスの了解を得て、フロント/リヤスポイラーのモディファイが行われた。これによりノリスリンク、ブルノで4連勝し一時的に息を吹き返したが、最終的には24戦中7勝に終わり、メルセデスに完敗を喫する結果となった。シーズン終了後、BMWはDTMからの撤退を決定し、DTMにおけるE30型M3の活躍は終焉を迎えた。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
イギリスツーリングカー選手権（BTCC）では、1988年にプロドライブM3に乗るフランク・サイトナーが、翌1989年にはジェームス・ウィーバーがBクラスを制覇した。1990年シーズンは3リッター以上のAクラスとNA・2リッターのBクラスによる2クラス制で開催され、BMWはイタリア向けの2リッター車である320is用のS14B20型エンジンを搭載したM3を登場させた。1990年はサイトナーがクラスタイトルを獲得し、クラス2規定に完全移行した1991年はビック・リー・モータースポーツのウィル・ホイが初の王者に輝いた。1992年より、BMWはE36型3シリーズの318isを投入し、M3はBTCCから姿を消した。
フランス・ツーリングカー選手権(fr)では、1987年にガレージ・ドゥ・パックのファビアン・ジロワがドライバーズチャンピオンとなり、さらにジャン-ピエール・マルシェが1988、1989年とチャンピオンを獲得。マルシェは1990年のシリーズも制し3連覇を達成した。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
イタリア・スーパーツーリスモ（CIVT）(it)では、1987年にミケーレ・デ・ジョイア、1989年にジョニー・チェコット、1990年 - 1991年にはロベルト・ラヴァーリアが連覇を達成した。しかし1992年のCIVTでは、アルファロメオ・155GTAが20戦中17勝とシリーズを制圧し、M3は3勝に留まった。CIVTも1993年からクラス2に移行し、M3の活躍は終わった。
WTC、ETCに組み込まれていた1987、1988年にも連覇していたツーリングカーのクラシックレース、スパ・フランコルシャン24時間では、1990年にDTMクラスからエントリーのジョニー・チェコット/ファビアン・ジロワ/マルクス・エストライヒ組が、グループA仕様のシエラとの接戦を制して優勝。ディエター・クェスター/マルク・デュエツ/クリスチャン・ダナー組も2位でゴールし、シュニッツァーが1-2フィニッシュを達成した。またビガッツィが4位、リンダーも5位でゴールした。1992年にも、DTMクラスから出場のビガッツィのジャン‐ミッシェル・マルタン/スティーブ・ソパー/クリスチャン・ダナー組が優勝。2位にシュニッツァー、3位にもビガッツィのマシンが入り表彰台を独占した。
ニュルブルクリンク24時間でも1989年 - 1990年はグループA仕様で、1991年 - 1992年はDTM仕様で4連覇を達成している。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
モータースポーツの複合イベント、マカオグランプリで行われるギアレース（en）には、例年ヨーロッパと日本の有力チームが出場していた。BMWも635CSiでギアレースに参戦していたが、1987年からM3をエントリーさせるようになった。1987年はロベルト・ラヴァーリア、ディエター・クェスター、ファビアン・ジロワの順でシュニッツァーがワンツースリーフィニッシュを達成。シュニッツァーは翌1988年もアルフリート・ヘーガー、マルクス・エストライヒによってワンツーで連覇した。しかし1989年はシエラ勢に完敗し、最高成績は地元のケビン・ウォンの10位に留まった。1990年も長谷見昌弘の日産・スカイラインGT-Rに敗れ、シュニッツァーのエマニュエル・ピロが2位、ヨアヒム・ヴィンケルホックは3位に終わった。
しかし、1991年からDTMマシンの参戦が可能になると、シュニッツァーのピロが初めてマカオを制覇した。この年はJTCディビジョン2のトップチーム、ステラ・インターナショナルがマカオ・ギアに参戦。ステラはDTM M3での参戦を求めたが実現せず、グループA仕様のM3で出走し7位でゴールした。翌1992年もピロが優勝し連覇。ヴィンケルホック、ラヴァーリアもそれぞれ2位と3位に入り、シュニッツァーが1987年以来2度目のワンツースリーフィニッシュを達成した。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1993年、BMWのレース活動はクラス2ツーリングカーに移行しており、ギアレースにもシュニッツァーは318iを出場させていたが、地元のドライバー、チャールズ・カーンが1992年仕様のDTM M3で参戦し優勝した。
全日本ツーリングカー選手権（JTC）では1987年の第4戦菅生で、オートビューレックのオートテックM3がウィル・ホイ/柳田春人組によってディヴィジョン2からデビューした。優勝したトヨタ・スープラと同一周回でゴールし、総合2位とクラス優勝を達成。オートビューレックは1987年のディビジョン2で2勝をあげ、クラスタイトルを獲得した。BMW JAPANは、メーカーが直接支援するワークスチームをJTCに参戦させることも検討したが最終的に断念し、プライベートチームに活動が委ねられることとなった。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1988年は前年の活躍によりM3のエントリーが増加し、ディヴィジョン2はM3のワンメイク状態と化した。ボルクレーシングと東名スポーツのアドバン・アルファは、前年WTCを戦ったシュニッツァーの放出品を使用したほか、トリイ・レーシングはザクスピード製を採用し、コスモオイルM3を走らせるジーベック・モータースポーツはプロドライブ製M3を導入した。また最終戦インターTECから、アドバン・アルファM3を走らせる東名スポーツがシュニッツァー製の新車を購入した。このマシンは車両重量が従来車から約70㎏軽量化されて約990㎏となり、エンジンもシュニッツァー製から東名エンジンチューンのものに換装されていた。アドバン・アルファM3はインターTECのディビジョン2クラスで優勝し、戦闘力の高さを証明した。シリーズはオートビューレックが4連勝をあげるなどして2年連続のクラスチャンピオンとなった。
1989年は東名スポーツのアドバン・アルファM3が段違いの強さを見せたシーズンだった。開幕戦西日本の予選でコースレコードを0.7秒更新し、2位に1秒以上の差をつけてポールポジションを獲得。決勝でも他のM3を全車周回遅れにして圧勝した。アドバン・アルファM3はその後も他チームを寄せ付けず、5勝をあげて高橋健二が初のチャンピオンとなった。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
1990年は2勝を挙げたステラ（旧オートビューレック）が復権を果たし、ローランド・ラッツェンバーガー/中川隆正組が初タイトルを獲得した。マシンに関しては、エンジン出力が従来車より20 - 30ps向上し約300psに達するとされるM3スポーツエボリューションの導入がJTCでも進んだ。第4戦レース・ド・ニッポンで、ケガニが従来型をコンバージョンキットでアップグレードしたスポーツエボリューションをデビューさせたのを嚆矢として、続く西仙台ハイランドでは、ステラと東名スポーツも従来型をスポーツエボリューションにアップグレードして出場した。ステラはさらに最終戦インターTECで、新車のスポーツエボリューションを導入した。1991年もステラが3勝をあげ連覇。1992年は、ケガニの茂木和男/小幡栄が2勝をあげシリーズ初制覇。チーム・オーバーテイクは3勝をあげるも、ランキング2位に留まった。
全9戦に拡大して行われた1993年は、ステラが5勝を挙げ通算5度目の戴冠。同年限りでJTCは終了し、全日本選手権でのM3の活躍に終止符が打たれた。
N1耐久には、1992年からクラス2にE30 M3でエントリーするチームが現れ、1993年に藤村満男/眞田睦明組がクラス2チャンピオンとなっている。
BMW・M3 (E30) モータースポーツ
M3によるラリー活動は、プロドライブのデビッド・リチャーズがBMWに提案したことにより始まった。BMW本社からは十分な支援は得られなかったが、フランスとベルギーのディーラーの支援もあり、ナショナル選手権を中心としたプロジェクトが始動した。活動初年度、プロドライブの世界ラリー選手権（WRC）出場は第5戦ツール・ド・コルスの1戦のみだったが、ベルナール・ベガン(fr)がイブ・ルーベ、ミキ・ビアシオンのランチア勢を抑えて優勝を成し遂げた。ベガン、プロドライブともにWRC初優勝であり、BMWとしても1973年にアキム・ウォームボルド/ジャン・トッド組が2002Tiiでオーストリアン・アルペンを制覇して以来、14年ぶりの優勝であった。
その後はマシンの開発も徐々に進展し、当初はツーリングカーレース用のエンジンを使用していたが、1987年シーズン後半にはBMWによってラリー用のエンジンが開発された。1988年にはプロドライブが6速ミッションを独自に開発し、1000湖ラリーでは、WRCで初のトラクションコントロールシステムをアリ・バタネン車に装備し実戦投入した。
1989年、FINA(en)のスポンサードを得たプロドライブとマルク・デュエツはモンテカルロ、ポルトガル、ツール・ド・コルス、1000湖、サンレモの5戦に出場するプログラムを立てた。モンテカルロ8位、ポルトガルでは5位と好成績を残し、フランソワ・シャトリオ(fr)とベガンも出場したツール・ド・コルスではシャトリオが2位、ベガンが5位、デュエツは6位と3台揃って入賞を果たした。その後、デュエツはサンレモでも7位に入賞し、ドライバーズ・ランキングで13位の成績を残した。WRCデビュー当時は275psだったエンジン出力も、1989年には300psオーバーに達していた。シャトリオは1990年のツール・ド・コルスでも3位に入る健闘を見せた。
ヨーロッパラリー選手権（ERC）での初勝利は1987年10月、フランスで行われた係数3のイベント、第41戦ラリー・ド・アンティブで、プロドライブのベルナール・ベガンがシエラを駆るディディエ・オリオールを抑えてのものだった。1988年には6月開催の第18戦ラリー・ド・ガリグーでフランソワ・シャトリオが優勝。8月には第29戦マデイラ（en）でパトリック・スナイヤーズ(fr)が優勝した。スナイヤーズはイギリスで9月に開催されたマンクス（en）でも優勝を記録した。1990年はシャトリオが2年ぶりにラリー・ド・ガリグーを制した。
その後係数20のイベントでの優勝は途絶えたが、1995年3月、カナリア諸島で開催された第7戦 エル・コルテ・イングレスでホセ・マリア・ポンセが5年ぶりにE30 M3に優勝をもたらした。
ナショナル選手権では活動初年度の1987年こそ各国選手権の制覇を逃したが、1988年以降多くのタイトルを獲得していった。パトリック・スナイヤーズが1988年にM3で4度目のベルギー選手権(nl)制覇を成し遂げ、翌1989年にはデュエツもベルギー選手権のチャンピオンとなっている。シャトリオは1989、1990年にフランス選手権を連覇(fr)を連覇。またスペイン選手権(es)では1989年にホセ・バーカスが、1991年にはホセ・マリア・ポンセがチャンピオンを獲得している。
この他、1987年の香港‐北京ラリーにイタリアのプロ・モータースポーツからエンリコ・グッジャーリ(it)がエントリーし、9位で完走した。1988年には11月に開催されたジーロ・ディターリア・オートに、プロドライブがグループA仕様のM3で参戦した。アンドレア・ザヌッシ/ジョニー・チェコット組がIMSA-GTUクラスからエントリーした3台のアルファロメオ・75ターボ IMSAに次ぐ4位に入賞し、マルク・デュエツ/ピエール・ティモニエ組はデュエツが1人で公道とサーキットを走り切って5位で完走した。
佐倉丸 (2代)
佐倉丸（さくらまる）は日本郵船の貨物船。S型貨物船の一隻。
なお、先代として1887年に英国で建造したものを日本郵船が購入した初代佐倉丸がいる。
文中、トン数表示のみの船舶は日本郵船の船舶である。
佐倉丸 (2代) 船歴
三菱重工業長崎造船所で建造され、1939年（昭和14年）8月5日に起工、同年12月13日に進水し、1940年（昭和15年）3月30日に竣工した。
竣工後、「佐倉丸」は東航世界一周航路に就航した。
1941年（昭和16年）1月21日に陸軍に徴傭され、6月5日にいったん解傭されたが、7月12日に再度徴傭された。「佐倉丸」は防空基幹船に指定され、八八式七糎野戦高射砲6門、九八式二十粍高射機関砲8門が搭載された。
「佐倉丸」は開戦劈頭、コタバルへの上陸作戦に参加する。船団は12月4日に三亜より出撃し、7日に目的地ごとに分かれた。「佐倉丸」は「綾戸山丸」（三井物産船舶部、9,788トン）、「淡路山丸」（三井物産船舶部、9,794トン）とともにコタバルへ向かった。3隻は佗美支隊、約5500名を乗せていた。輸送船3隻は7日23時55分にコタバル沖に投錨し、上陸が開始されたが、8日3時半ごろから空襲が始まる。輸送船は3隻とも被弾、「佐倉丸」には爆弾2発が命中し、3名が戦死した。「淡路山丸」は炎上し航行不能となった。6時30分、「佐倉丸」と「綾戸山丸」は避退を開始した。翌日、船団はコタバルに戻って揚陸を再開し、同日中に完了した。
佐倉丸 (2代) 船歴
「佐倉丸」は広東省虎門で応急修理を行い、宇品に戻った後、大阪鉄工所桜島工場で修理を受けた。
それからジャワ攻略作戦に参加する。攻略船団は2月18日にカムラン湾より出撃。「佐倉丸」などは2月28日22時30分にバンタム湾に着き、3月1日0時までに泊地進入を終えて揚陸を開始したが、そのころバタビヤ沖海戦が生起し、船団に被害が発生した。1時38分、「佐倉丸」の四番艙左舷に魚雷が命中。さらに機関室左舷後部にも被雷し、「佐倉丸」は2時30分に横転して沈没した。この時、「佐倉丸」の他に第二号掃海艇、「神州丸」（陸軍省、8,160トン）、「蓬萊丸」（大阪商船、9,206トン）、「龍野丸」（7,296トン）も被雷している。この被害は海戦中に巡洋艦「最上」が発射した魚雷によるものと考えられる。
五・一五メモ
五・一五メモ（ごいちごめも）とは、沖縄返還が行われた1972年5月15日に、日米合同委員会で作成された在沖米軍基地に関する合意。日米地位協定第2条に基づくもので、作成当時非公開とされた。1973年4月、県道104号線を封鎖しての米軍による実弾射撃訓練に関して、「県道は日米合意によって米軍への提供施設となっており米軍は常時使用してよい」といった説明がなされる中で存在が明らかになった。1997年3月25日、全文が明らかにされた。
五・一五メモ 概要
1972年5月15日に行われた沖縄返還で、沖縄の施政権は日本政府に属することになったが、このことは沖縄の国際関係はそれまでに日本が結んだ条約などに規律されることを意味した。沖縄返還協定の第三条は琉球に駐留していた米軍についてこれに関連する規定であり、返還後に沖縄県に駐留する米軍が日米安保条約などに規定されることを確認する条項である。
上記の規定に従うと、日米地位協定第二条に基づいて、沖縄県に駐留する米軍についても協定や取り決めが必要になる。よって、返還当日の1972年5月15日に外務省で日米合同委員会第251回会合が開かれ、吉野文六アメリカ局長を日本側代表、リチャード・リー陸軍少将をアメリカ側代表として、基地に関する取り決めである「五・一五メモ」が作成された。そもそも日米合同委員会の議事録は日米双方の合意がないと公開されないという取り決めが第一回会合でなされているが、この合意も、日米双方の合意がないと公開されないと合意された。
ロシア海軍総司令官
ロシア海軍総司令官 (ロシアかいぐんそうしれいかん、ロシア語: Главнокомандующий ВМФ、英語: Commander-in-Chief of the Russian Navy) は、ロシア海軍の最高指揮官。ロシア大統領によって任命される。海軍総司令官の起源はロシア帝国時代までさかのぼる。2024年現在はアレクサンドル・モイセエフ海軍大将が総司令官を務めている。
ロシア海軍総司令官 歴代司令官
海軍省の長。
1815年12月17日、Министры морских силがМорские министрыに改名される。
ウラジーミル・コロリョフ
ウラジーミル・イワノビッチ・コロリョフ（ロシア語: Влади́мир Ива́нович Королёв、1955年2月1日 - ）は、ロシアの海軍軍人。
階級は海軍大将。2016年4月から2019年5月までロシア海軍総司令官。
潜水艦士官の出身。
ウラジーミル・コロリョフ 経歴
1977年、フルンゼ高等海軍学校卒業。1977年から1981年までヴィクターII型原子力潜水艦「K-467」航海士。1981年から1984年までヴィクターII型原子力潜水艦「K-495」副司令官。1987年、クズネツォフ海軍大学校卒業。1987年から1988年までヴィクターII型原子力潜水艦「K-488」艦長。1988年から1993年までヴィクターII型原子力潜水艦「K-387」艦長。1993年12月から1996年4月まで北方艦隊第24潜水艦師団副司令官。1996年から2000年まで北方艦隊の対潜水艦師団に勤務し、ガジェヴォの基地司令官を務めた。その後、2002年9月から2005年8月まで参謀長を務め、その後2005年8月から2007年11月まで北方艦隊第12戦隊の潜水艦を指揮した。
ウラジーミル・コロリョフ 経歴
2007年、北方艦隊副司令官。2008年、キーロフ級ミサイル巡洋艦「ピョートル・ヴェリーキイ」、ウダロイ級駆逐艦「アドミラル・チャバネンコ」などからなる艦隊を指揮し、キューバ、ベネズエラ、パナマを訪問し、カリブ海での演習に参加した。2009年、北方艦隊参謀長兼副司令官。 2010年、黒海艦隊司令官。2011年、北方艦隊司令官。
2014年、北方艦隊統合戦略軍司令官。前任者であるヴィクトル・チルコフの病気休暇に伴い、ロシア海軍総司令官代理に任命された。2016年4月、ロシア海軍総司令官。
2019年5月3日、ロシア海軍総司令官を退任した。後任はニコライ・エフメノフ。
鳥取市立豊実小学校
鳥取市立豊実小学校（とっとりしりつ とよみしょうがっこう）は、鳥取県鳥取市大桷（当時）にあった公立小学校。
鳥取市立豊実小学校 概要
所在地は大桷であったが、野坂の集落に近いことから「野坂の学校」と言われた。
1918年（大正7年）9月14日に近くを流れる野坂川氾濫による大洪水で校舎および記録を全て流失した。当時の校長であった細井義男らは御真影を奉護して濁流を渡り、大字嶋の小谷宅にたどり着いた。御真影は事なきを得たが校舎は流失してしまった。佐竹義文知事および島田俊夫気高郡教育会長（兼気高郡長）は表彰状を贈ってこれを賞した。これ以後は野坂の光明寺など4会場を仮教室として授業を行なわれ、大正7年度の卒業式は光明寺本堂で行われた。
1943年（昭和18年）9月10日、鳥取地震で校舎2階建8教室が倒壊し、また倒壊を免れた建物も半壊した。校舎が使用に堪える状態ではなくなったため、松保村の松保国民学校で二部授業を行った。午前を松保校が、午後を豊実校が授業を行うという状態がしばらく続いた。当時は戦時中のため物資や労力が不足し校舎再建は困難であったが、村長の努力により11月着工し、12月15日に戦時規格建物として竣工した。
1967年（昭和42年）に鳥取市立松保小学校と統合し、鳥取市立世紀小学校となった。
鳥取市立豊実小学校 沿革
1918年（大正7年）9月14日の校舎流失により記録を失ったため、それ以前については定かではない部分がある。
豊実尋常小学校設立前
豊実尋常小学校
豊実尋常高等小学校
豊実国民学校
豊実村立豊実小学校
鳥取市立豊実小学校
世紀小学校豊実校舎
（参考文献：、）
鳥取市立豊実小学校 校歌
1940年（昭和15年）頃に作成された。作詞は智頭町出身の伊福部隆彦、作曲は岩美町出身の田村虎蔵であった。
鳥取市立豊実小学校 廃校後
鳥取三洋電機の設立に伴い、1968年（昭和43年）に校舎を買収して鳥取夏原工業となった。その後1978年（昭和53年）2月1日にトヨミ工業、1991年（平成3年）にテガ、1996年（平成8年）4月にテガ三洋工業となった。また所在地の大字が野坂に変更された。
陸軍大学校 (フランス)
陸軍大学校（りくぐんだいがくこう、フランス語: École supérieure de guerre〈エコール・シュペリウール・ド・ゲール〉、直訳: 高等陸軍学校・高等戦争学校、略称: ESG）は、かつて存在したフランス陸軍の最高学府。現在のエコール・ド・ゲールに相当する。陸軍大学とも。
陸軍大学校
陸軍大学校（りくぐんだいがっこう）
陸軍大学校 - 大日本帝国陸軍の参謀学校
陸軍大学校 (フランス)
陸軍大学校 (ドイツ) - 前プロイセン陸軍大学校。
陸軍大学校 (インド)
アメリカ陸軍戦略大学 - 陸軍大学校とも訳される。
Open The Window
『Open The Window』（オープン・ザ・ウィンドウ）は、RHYMESTERの11枚目のアルバム。2023年6月21日にstarplayers Records（JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント）より発売。
Open The Window 概要
starplayers Records移籍後3枚目、ライムスターの11枚目のオリジナル・アルバム。
フルアルバムとしては前作「ダンサブル」以来、約6年ぶりとなる。前作以降、配信を中心にリリースされた数々のタイアップ曲やコラボ曲に加え、宇多丸のレギュラー番組「アフター6ジャンクション」（TBSラジオ）での交流をきっかけに実現したReiとのコラボ曲「My Runway feat. Rei」、RHYMESTERの長年のファンでもあり、自身の楽曲「Be Alright feat. Mummy-D」でMummy-Dを客演に迎えたJQ（Nulbarich）が参加した「Open The Window feat. JQ from Nulbarich」、RHYMESTERを「師匠」と仰ぐhy4_4yhとのコラボ曲「なめんなよ1989 feat. hy4_4yh」の新曲3曲を含めた全11曲収録。
Open The Window 概要
初回限定盤には、新録曲を含む客演ゲストやタイアップ曲の関係者との対談を収録した120ページを超える文庫本型のブックレットを封入。
アルバムタイトルに関しては宇多丸が「これまで開けたことのなかった「窓」を、ひとつひとつ、新鮮な苦悩と喜びを味わいながら、丹念に開けていった作品集です」とCD初回盤に同梱されるブックレットに綴っている。
このアルバムのリリースに伴い、全国ツアー「King Of Stage Vol. 15 Open The Window Release Tour 2023-2024 Presented by NISHIHARA SHOKAI」が開催されることも決定。ツアーファイナルは2007年3月開催の「KING OF STAGE VOL. 7 メイドインジャパン at 日本武道館」以来、約17年ぶりとなる東京・日本武道館公演が行われる。
Open The Window 収録曲
世界、西原商会の世界! Part 2 逆featuring CRAZY KEN BAND
配信限定シングル。西原商会（業務用食品卸会社）の社歌である「世界、西原商会の世界!」（CRAZY KEN BANDが2014年に提供）にアレンジを施したラップバージョンで、創業50周年を迎えた2021年にRHYMESTERが発表していた。RHYMESTERとCRAZY KEN BANDのコラボレーションによる楽曲のリリースは、『肉体関係 part2 逆featuring CRAZY KEN BAND』以来20年振りである。
Remix Produced by Mr. Drunk（Mummy-D）
モーリシャスの島の一覧
モーリシャスの島の一覧（モーリシャスのしまのいちらん）はモーリシャスの島について記す。
造神宮使庁
造神宮使庁（ぞうじんぐうじちょう）は、戦前期の内務省の内部部局の一つ。
造神宮使庁 概要
内務大臣の監督の下に、伊勢神宮の造営および神宝や装束の調進などをつかさどった官庁。
明治22年の式年遷宮の実施に向けて、1882年に、神宮祭主の久邇宮朝彦親王が造神宮使に、内務大書記官の桜井能監が造神宮奉行に仰せつけられた。その後、内務省社寺局長を造神宮奉行とした。社寺局の事務とは分離した。そのうえで1887年に造神宮使庁官制（明治20年12月27日勅令第68号）を制定し、造神宮使庁が設置された。造神宮使と副使のほか、主事、技師、属、技手の職員を置き、造神宮使には神宮祭主を充て、造神宮副使は造神宮奉行から改められ、引き続き社寺局長を充てることを規定した。
1946年、行政整理実施ノ為ニスル内務省官制中改正等ノ件（昭和21年1月31日勅令第59号）により、廃止。
カブラーム!
『カブラーム！』(英語:KaBLaM!)は、アメリカ合衆国のテレビアニメである。
カブラーム! 概要
1996年10月11日から2000年1月22日にかけてニコロデオンで放送された。
日本では、1998年11月20日のニコロデオン開局当初より放送され、2006年10月のチャンネルリニューアルを機に30分枠での放送を終了。以降2009年まで15分枠（司会パートを全てカットし、短編のみをまとめたフォーマット）で放送を続けていた。
司会（ホスト）のヘンリーとジューンの2人が登場する進行パートをメインとし、その合間に4〜8分程の短編作品が挟まる、オムニバス形式の番組構成となっている。短編作品には『アクションリーグ・ナウ！』『プロメテウスとボブ』といったレギュラー放送される作品、『ブラザーズ・ティキ』『アネミアとアイオダイン』など単発的または数回のみの放送に留まった作品があり、それぞれ2D、CG、人形、コンピューターグラフィックスなど様々な手法で制作されている。
レギュラー出演した声優の宮田幸季は、本作について「『兼ね役が出来るんだな』って自分の中で発見出来た作品でした。」と語っている。
なお、邦題の表記は『カブラーム！』だが本編においては『カブラム！』と呼称されている。
カブラーム! 登場キャラクター（レギュラー／準レギュラー）
全シーズン放送された作品には★、特定シーズンにおいて連続的に放送された作品には●を付けた。
司会の2人が漫画のページをめくる、という設定で進行する。
ヘンリー（Henry）
声：Noah Segan/日本語吹替え：小出達也
『カブラーム！』の司会を務める緑髪の少年。真面目な性格で、番組の進行を巡ってジューンとは喧嘩する事もある。
ジューン（June）
声：Julia McIlvaine/日本語吹替え：米丘ゆり
『カブラーム！』の司会を務める青髪の少女。親友のヘンリーの事をからかうのが好き。
ナレーション
声：Bert Pence/日本語吹替え：山崎優
本物のフィギュアを用いた実写作品。ヒーロー4人とチーフで結成されたアクションリーグの活躍を描く。
チーフ（The Chief）
声：Collin M. McGee,Victor Hart/日本語吹替え：遠近孝一
アクションリーグのチーフ。
フレッシュ（The Flesh）
声：Jim Krenn/日本語吹替え：山崎優
黄色い髪のお馬鹿なマッチョ。OPでは「思いっきり強く、思いっきり裸」と紹介されている。口癖は「痛ぁー！("Ouchies!","Oopsies!")」。
カブラーム! 登場キャラクター（レギュラー／準レギュラー）
サンダーガール（Thundergirl）
声：Cris Winter/日本語吹替え：園崎未恵
飛行能力がある長髪のヒーローであり、チーム唯一の女性。OPでは「稲妻のように飛ぶ女」と紹介されている。好物はエビ。
スティンキー・ダイバー（Stinky Diver）
声：Jim Krenn/日本語吹替え：高塚正也
常にウエットスーツを着用している。OPでは「元海軍司令官で、態度も酷いが体臭も酷い」と紹介されている。トイレの便器に住んでいる為、前述の通り体臭が強い。
メルトマン (Meltman)
声：Scott Paulsen/日本語吹替え：宮田幸季
全身がドロドロに溶けたヒーロー。OPでは「彼の特技は溶ける事」と紹介されている。その紹介の通り溶ける以外に出来る事が無く、チームのお荷物のような杜撰な扱いを受ける事が多い。サンダーガールに恋をしている。
ナレーション
声：Scott Paulsen/日本語吹替え：石丸純
ルームシェアをしている2人の日常を描いたコメディ作品。Mike R. Brandon制作。
スニーズ(Sniz Bronkowski)
声：Rick Gomez/日本語吹替え：宮田幸季
カブラーム! 登場キャラクター（レギュラー／準レギュラー）
緑色のモヒカン頭をしたフェレット。背はフォンデュよりも小さく、子どもっぽい性格。
フォンデュ(Squeaky Fondue)
声：Oscar RibaGomez/日本語吹替え：麻生智久
常に青いコック帽を被ったカワウソ。フォンデュの暴走には手を焼いているが、良い親友だと思っている。
パパ(Snuppa Doojers)
声：Meat Loaf/日本語吹替え：高塚正也
赤い服を着ているスニーズとフォンデュの父親。原語版では2人のルームメイトという設定。
ママ(Bianca Lo Bianca)
声：Monica Lee Gradischek/日本語吹替え：星河舞
ブロンド色の髪のスニーズとフォンデュの母親。原語版では2人のルームメイトで、パパとは付き合っているという設定。
兄のラリーが語り部となり、妹のルーピーとのちょっと不思議な日常を描いたコマ撮り+パペット作品。
ルーピー（Loopy Cooper）
声：Danielle Judovits/日本語吹替え：百崎敦子→内藤愛美（27話以降）
好奇心旺盛なツインテールの女の子。月を捕まえたりソファの下の世界へ行ったり、不思議な出来事が起こっても動じずむしろ楽しんでいる。ラリーの事が大好き。
カブラーム! 登場キャラクター（レギュラー／準レギュラー）
ラリー（Larry Cooper）
声：不明/日本語吹替え：本橋佳祐
ルーピーの兄。本作のナレーションを担当している。好奇心の塊であるルーピーには手を焼きつつも、数々のピンチから救っている。
パパ
声：不明/日本語吹替え：石丸純
ルーピーとラリーの父親。のんびりとした性格で大抵の事には動じないが、家に届く請求書を見ると激昂する。
ママ
声：不明/日本語吹替え：石川静
ルーピーとラリーの母親。実は秘密諜報員の仕事をやっている。
宇宙人のプロメテウスが原始人のボブを教育しているところを撮影した、という設定のコマ撮りアニメーション。冒頭のナレーションとエピソードタイトル読み上げ（日本語吹き替え:遠近孝一）以外、言葉と言える台詞は無い。
プロメテウス
原始人を教育するべく、90万年前の地球へやってきた紫色の宇宙人。
ボブ
90万年前の地球に住む原始人。他の原始人と比べ知能が低く、その行動が毎回大惨事を引き起こす。
猿
90万年前の地球に住む猿。イタズラ好きだがボブよりも知能が高く、プロメテウスの悩みの種でもある。
カブラーム! 登場キャラクター（その他）
変わり者の4人+1匹の日常を描くアニメーション作品。『カブラーム！』以外にニコロデオンのCMの枠でも放送されていた。
ベティ・アン・ボンゴ（Betty Anne Bongo）
声：Mischa Barton/日本語吹替え：小川奈津希
眼鏡をかけたオフビーツ隊のリーダー。ボンゴを叩くのが好きで、いつも「私はベティ・アン・ボンゴ！歌が大好きなの！タンタン、こうよ、ボンゴ！（My name is Betty Anne Bongo, I sing this little song-O, I sing it all day long-O!）」という歌を歌っている。
トミー（Tommy）
声：Mark Wagner/日本語吹替え：太田和渡
帽子を被ってチェック柄のコートを着た少年。時々癇癪を起こし、自身も驚いてしまう程の大声で発言する。
ラプンゼル（Repunzil）
声：Trisha Hedgecock/日本語吹替え：今関愛美
長い髪が特徴的な動物好きの少女。メンバーの中で一番性格も行動も幼い。
カブラーム! 登場キャラクター（その他）
オーガスト（August）
声：Dylan Roberts/日本語吹替え：香川祐太朗
眼鏡をかけた発明好きの少年。セプテンバーという名前の犬を飼っている。
セプテンバー（September）
声：Mo Willems/日本語吹替え：羽柴秀矢
オーガストの飼い犬兼親友。メンバーの中で一番大人びた性格をしており、皮肉屋でもある。原語版での声は『オフビーツ隊』の原作者Mo Willems。
グルーさん（Grubby Groo）
声：Mo Willems/日本語吹替え：清川元夢
作中に登場する唯一の大人。原語版での声は原作者Mo Willems。
人気者（The Populars）
ティナ／Tina（英:Kathleen Fasolino／日:米丘ゆり）、ベス／Beth（英:Tara Ketterer／日:清野優美）、ビリー／Billy（英:Jimmy McQuaid／日:太田朋洋）などの6人組。その名とは裏腹にいじめっ子の集団であり、大人には良い顔をして媚びを売っている。
マルコー
マルコーは、かつて日本に所在していた不動産デベロッパーの会社である。
日本で初めて、不動産投資型ワンルームマンションを導入した会社であり、1977年に東京都新宿区早稲田に「メゾン・ド・早稲田」という建物をオープンさせる。当時戸当たり600万円、表面利回り8％の高利回りのマンションとして建設された。特に1980年代後半から1990年代序盤のバブル経済時代には、土地の値段が跳ね上がるなどしたため、中には1年で1.5倍もの値段に膨れ上がったものもあった。特にマルコーは、いち早く家賃保証と賃貸管理を一体化したことや、建物管理と賃貸管理の関連会社を設けることによってサポートシステムによる連携を行うようになった。
マルコー
しかし、日本政府が不動産の総量規制を行うことになり、そのあおりから経営難となり、1991年8月に会社更生法を申請し事実上倒産。
負債総額は2,777億4,000万円で、平成初の上場企業による大規模倒産となった。
その後1994年、スーパーマーケットのダイエーが再建スポンサーとなり、2001年に当初の計画から3年早めて更生手続きを終えることができたが、2002年、親会社のダイエーの経営不振の影響で、ベンチャーキャピタルから資金を調達し、ダイエーの保有していた自社株を自ら買取り、社名を「ダーウィン」と改めるが、経営改善が進まず、2004年にインボイスに買収、「インボイスRM」となるが、さらにその4年後の2008年にインボイスの業績不振により、アパマンショップホールディングスに売却され、現在は「アパマンショップサブリース」の社名となっている。
岡田大池
岡田大池（おかだおおいけ）は、岡山県倉敷市真備町岡田にあるため池である。大池ふるさと公園の中にあり、同公園内の倉敷市真備ふるさと歴史館の北西に位置する。東岸の中央が橋で弁天島とつながっている。
池が造られた年代は不明だが、正徳年間（1711年から1716年）には大池の名称が載っている記録があり、備中国奉行の小堀政一（1579年 - 1647年）が17世紀初頭に建設したと推定されている。
池には亀や鯉・鮒などの魚が泳ぎ回り、冬季は緋鳥鴨や真鴨、星羽白などの鴨が飛来する。岡田藩が支配していた江戸時代から1970年代ごろまで禁猟であった。
第二次世界大戦末期から3年余り、岡田に疎開していた推理作家の横溝正史がよく散歩に訪れており、作品の舞台として描いている（#『空蝉処女』と岡田大池参照）。
岡田大池 大池の弁天様
「大池の弁天様」は弁天島に建てられている祠で、岡田藩が1716年に建立したものである。
祠には辨財天が祀られている。辨財天は、もとは音楽を主宰する仏であったが、福智の増益、延寿・財宝の獲得、天災地変の滅除、戦勝を司る女神・吉祥天と混同されるようになった。大池の辨財天は左手に如意の宝珠を持っており、福徳授与の姿をしている。
岡田藩は近くに稲荷神社を祀っており、弁天の祠とともに藩の守護を祈ったものである。
岡田大池 交通アクセス
以下は倉敷市真備ふるさと歴史館の交通アクセス（岡田大池は同館の北西に位置しており、以下のアクセスから徒歩ですぐ）。
岡田大池 『空蝉処女』と岡田大池
第二次世界大戦末期から3年余りこの地に疎開していた横溝正史が執筆した『空蝉処女』（うつせみおとめ）に、岡田大池と大池の弁天様、大池の曲がり角にある「濡れ仏」が描かれている。濡れ仏の台座に「法界」（ほっかい）と刻まれており、「法界地蔵」であることを示している。
『本陣殺人事件』にも、岡田大池を想起させる記述がある。
横溝の妻・孝子は、疎開宅のある岡田村字桜部落（現・真備町岡田）の西側に本家分家がどっしりと棟を並べて、村人たちから「大加藤」と呼ばれている加藤家の屋敷の本家が『本陣殺人事件』の舞台のモデル宅であるのに対し、『空蝉処女』は分家の加藤家が発生の地と思うとして、次のように述べている。
「ある日、主人が分家の前を歩いていた時、その家より聞こえて来た歌声にひかれて垣間見たのが、令嬢とも夫人ともいうべき田舎には珍しい女性であった」、「その女性の印象に戦争の悲愴さをまじえて、当時の雰囲気の一齣として、短いものを依頼のままに書き送ったものと思う」
エリート過剰生産
エリート過剰生産（エリートかじょうせいさん、英: Elite overproduction）とは、ピーター・ターチンが提唱した概念で、社会がその権力構造に吸収できるよりも多くの潜在的なエリート層を生み出している状況を指す。
彼はこの状況が社会不安の原因となるという仮説を立てている。これは、権力から取り残された者たちは、自分たちの相対的に低い社会経済状況に不満を抱くからである。
しかし、ターチンのモデルは危機がどのように展開するかを正確に予測することはできない。それは確率でしか示さないからである。ターチンはこれを、何年もの間森林に蓄積された枯れ木が後に壊滅的な森林火災につながることに例えている。ターチンは、大規模な火災を予測することは可能だが、それが何によって引き起こされるかは予測できないことと同じであると主張している。また、彼のモデルは決定的な解決策を提供するものではなく、さまざまな選択肢のトレードオフを明らかにするものに過ぎない。
エリート過剰生産 概要
ターチンとジャック・ゴールドストーンによると、人類史を通じて政治的不安定の時期は、エリートによる純粋な自己利益に基づく行動によって引き起こされてきた。経済が労働力の急増に直面し、賃金に下向きの圧力がかかると、エリートは自分たちが生み出した富の大部分を自分たちのものとして抑え込み、課税や所得再分配に抵抗した。競争が激化する中、彼らは自分たちの権力と地位を子孫に保持するために、機会の窓を制限しようとした。 これらの行動は、比較的裕福な人々が過激主義に傾く傾向があるため、社会政治的な混乱の主要な原因である不平等を悪化させた。 大学卒業者の間で広まっている進歩主義的な政治的信念は、例えば、進歩的なアイデアや学習中の経験に由来するものではなく、広範囲にわたる就業不足によるものである可能性がある。 ターチンは、エリート過剰生産が中国のさまざまな王朝の後期や後期ローマ帝国やユグノー戦争やフランス革命前のフランスで起こった社会的混乱を説明しており、2010年にはこの状況によってアメリカ合衆国で2020年代に社会的不安を引き起こすだろうと予測した。
エリート過剰生産 概要
哲学者フランシス・ベーコンは、エッセイの中で「出世の機会よりも多くの学者が育てられると、内乱の危険がある」と警告した。政治経済学者ヨーゼフ・シュンペーターは、自由資本主義社会は、資本主義と自由主義に敵対する知識人の階級を生み出すことで、自ら没落の種をまくと主張した。
エリート過剰生産 オーストラリア
オーストラリアでは、2020年代にも高等教育が若者に推奨され続けている。しかし、国内で最も古くて最も名声の高い大学であるオーストラリア8大学（Go8）の賃金と給与の半分程度しか教員（教育と研究）に支払われず、多くの学生が卒業後に借金を抱えている。
エリート過剰生産 イギリス
イギリスでは、現状に不満を持つ労働者階級のブリトン人が足りず、高学歴の有権者たちにも支えられたブレグジット運動が起こった。しかし、彼らの多くは借金を負っていたり、就職できなかったり、自分の学位に見合う仕事がなかったりしていた。教育階級が左派に傾くにつれて、左派的な理想も人気を集めるようになった。
エリート過剰生産 アメリカ合衆国
アメリカ合衆国では、ほとんどの歴史家や社会研究者は1930年代のニューディール政策をアメリカ史の転換点とみなしているが、ターチンは構造的人口動態理論の観点からすると、それは革新主義時代（1890年代から1910年代）の単なる継続に過ぎず、いくつかの傾向が加速したにすぎないと主張する。この時期には企業に対する規制が増加した。そして労働組合が強力になった。これは、上昇的社会移動が逆転し、アイビー・リーグの大学での入学枠（ユダヤ人や黒人に対するもの）や医学部・歯学部の数の減少からも見て取れる。社会的信頼に関する懸念から、移民への制限や社会的に逸脱したとみなされる者への寛容さが減少した。政治学者ロバート・パットナムによれば、民族的・文化的多様性は、文化資本の低下、市民参加の減少、一般的な社会的信頼の低下、社会的断片化の増大という形で欠点を持つ。ターチンにとって、1950年代の黄金時代は好感情の時代を反映している。
エリート過剰生産 アメリカ合衆国
2010年代になると、高等教育の費用が過去30～40年間で急激に膨らんでいることが明らかになった。実際、インフレーションよりも速く上昇していたのである。その原因は、需要の増加にあった。この予測のために、ターチンは現在のデータと構造民主主義理論を用いた。構造民主主義理論とは、人口変動が国家、エリート、庶民の行動にどのように影響するかを数学的にモデル化したもので、ジャック・ゴールドストーンによって作られたものである。ゴールドストーン自身も、自分のモデルを使って、21世紀にはアメリカが国民的ポピュリストの指導者を選出するだろうと予測した。エリート過剰生産は、アメリカの政治的緊張の根本的な原因として引用されている。なぜなら、多くの高学歴者であるミレニアルズが失業者、就業意欲喪失者、あるいはそれ以外の理由で自分が期待する高い地位を得られないからである。それでもなお、国は余剰な弁護士や博士号保持者を生み出し続けた。COVID-19パンデミックが襲う前には、特に人文社会科学分野は就職の見込みが暗かった。さらに、米国国勢調査局の予測によると、20代の人口比率は2010年代末まで増え続けた。つまり、若年層過剰は2020年代前半まで消えない可能性が高かった。その結果、労働市場における供給と需要のギャップはその前まで縮まることはないと考えられ、下落または停滞する賃金は社会政治的なストレスを生み出すとされる。
2020年代初頭には、教員が学界から去っていく姿が見られた。特に人文学分野からは多くの人々が去った。
レナート・ブーゾ
レナート・ブーゾ（Renato Buso, 1969年12月19日 - ）は、イタリア・トレヴィーゾ出身の元サッカー選手、サッカー指導者。レナト・ブーゾ表記も見られる。
レナート・ブーゾ 経歴
ユヴェントスFCと僅か15歳で契約、1985-86シーズンには16歳でセリエAデビューし、リーグ優勝を果たした。ユヴェントスでは控のFWとしてプレーすることが多かった。UCサンプドリア時代の1991-92シーズンにはチャンピオンズカップ決勝でもプレー、準優勝も経験した。
U-21サッカーイタリア代表として、1992年のUEFA U-21欧州選手権では大会MVPと得点王になる活躍でチームを優勝に導いた。また同年のバルセロナオリンピックに出場した。
レナート・ブーゾ タイトル
ユヴェントス
サンプドリア
U-21サッカーイタリア代表
個人
構造的人口動態理論
構造的人口動態理論（こうぞうてきじんこうどうたいりろん、英: Structural-demographic theory、SDT）は、社会科学において数学的モデルを用いて、複雑な社会における政治的不安定の発生と予測を説明する理論。
この理論は社会学者ジャック・ゴールドストーンの研究に由来し、近年は計量歴史学者ピーター・ターチン、アンドレイ・コロターエフ、レオニード・グリニン、セルゲイ・ネフェドフによってさらに発展させられた。
構造的人口動態理論 理論の概要
ピーター・ターチンとその同僚たちが適用したSDTは、歴史的に観察された社会を4つの要素（国家、エリート、一般人口、政治的不安定を測るためのプロセス要素）に分け、それぞれが非線形のフィードバックループを通じて相互に影響し合うというシステムとして表現する。この4つの要素はそれぞれ異なる属性を持ち、それらは動的かつ予測可能に変動する。例えば、この理論はエリートの数と構成、一般人口の年齢構造と都市化の程度、国家の収入と支出などを考慮する。また、協力を促進する「利他的」な規範や社会的に破壊的であると理解される「過激なイデオロギー」の普及度というイデオロギー的な側面も含む。
構造的人口動態理論 歴史
1970年代後半から1980年代前半にかけての大学院生だったゴールドストーンは、政治的不安定の大きな歴史的勃発、例えば18世紀後半のフランス、オランダ、アメリカでの一連の革命や中国での太平天国の乱（1850年-1864年）に先立つ数十年間に、関係する社会は人口増加を経験し、「若年層の膨張」と急速な都市化につながっていたという一貫したパターンに気づいた。この関連性は多くの歴史家によって指摘されていたが、世界の人口動態と革命や内戦の歴史の文脈で体系的に探求されたことはまだなかった。構造的人口動態理論は、政治人口学の洞察を世界史の革命研究に適用しようとする彼の試みから生まれた。
SDTへの大きな貢献は、アンドレイ・コロターエフとその同僚たちによってなされた。彼らは「マルサス的罠」からの脱出時に大規模な社会政治的動乱が発生することは、異常な現象ではなく正常な現象であることを示した、「罠からの脱出時に罠に陥る」という構造人口学的モデルを開発した。
ティパコーン・ティタターン
ティパコーン・ティタターン（タイ語: ฐิภากร ฐิตะฐาน、英語: Thiphakorn Thitathan、2002年3月21日 - ）は、オーム（タイ語: โอม、英語: Ohm）という愛称で知られるタイの俳優 。Ohmという愛称の俳優が多いため、「Ohmtpk」と表記されることもある。