hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
マルフィン 諸言語における呼称
ブラジルポルトガル語では複数の呼び名が存在するが、数多くの押し葉標本や文献においてマルフィンあるいはパウマルフィンという呼び名が見られる。パラグアイやアルゼンチン（ミシオネス州）においてはグアラニー語（由来）の guatambú や yvyrá ñetĩ イヴィラ・ニェティ(ン) という呼称で知られているが、前者は yvá〈果実〉 + tambú〈食用となる甲虫の幼虫〉、後者は yvyrá〈木〉 + ñetĩ〈蠅、ブヨ〉からなり、この木が倒れると急速に蛆虫による被害を受けることからこの名がある。
そのほかの呼称に関してはwikt:マルフィン#翻訳を参照されたい。
ルポロボ
ルポロボは、ロシア連邦サハリン州（樺太）北西部にある村。
間宮林蔵が旅した際に樺太が島であると確認した。間宮林蔵の記した資料にはナニヲーと表記されており、林蔵はナニヲーの地から船で間宮海峡で山丹（現在の沿海州）へ渡った。
斎藤保
斎藤 保（さいとう たもつ、1952年7月13日 - ）は、日本の経営者。IHI社長を務めた。山形県出身。
斎藤保 経歴・人物
1975年に東京大学工学部を卒業し、同年に石川島播磨重工業に入社。2008年4月に取締役に就任し、2011年4月に副社長を経て、2012年4月に社長に就任。2016年4月には会長兼CEOに就任2020年6月には相談役に就任。2023年4月、新エネルギー・産業技術総合開発機構理事長に就任。
釜和明
釜 和明（かま かずあき、1948年12月26日 - ）は、日本の経営者。IHI社長を務めた。長崎県北高来郡森山村（現在の諫早市）出身。
長崎西高校を経て、1971年に東京大学工学部を卒業し、同年に石川島播磨重工業に入社。2005年6月に取締役常務執行役員、2007年4月に代表取締役社長兼最高経営執行責任者に就任。2012年4月から2016年4月までに会長を務めた。
ダン・エア1008便墜落事故
ダン・エア1008便墜落事故（ダン・エア1008びんついらくじこ）は、1980年4月25日にテネリフェで発生した航空事故。ダン・エア1008便はマンチェスターとテネリフェを結んでいたチャーター機で、この事故は誤ったホールディングパターンを行っていた事故機がテネリフェのラ・エスペランサ山に激突し発生したものである。この事故により乗客乗員146人全員が死亡した(p4)。
ダン・エア1008便墜落事故 事故機
事故機のボーイング727-46（G-BDAN）は製造番号19279として製造され、1966年に日本航空に導入された機体で、当時は「たま号」という愛称が付けられていた。その後東亜国内航空を経てダン・エアに1974年に売却された。事故の時点で事故機は延べ30,600時間もの間運用されていた。
ダン・エア1008便墜落事故 フライト
1008便はイギリスのマンチェスター空港とカナリア諸島のテネリフェ・ノルテ空港を結んでいたチャーター便であった。1008便にはVOR/DMEの'TFN'ビーコンから14 nmi (26 km; 16 mi)の地点でRWY12への着陸のために'FP'ビーコンへ進むよう管制から指示が出た。1008便はFL 110からFL 60へ降下した後にTFN地点に到達したと報告したが、その際に管制からはFP地点付近でホールディングパターンに入るよう指示が出た。この地点での待機は正式なものではなく、クルーが持っていた航路図にも描かれていなかったが、クルーは指示を受諾した。だが実際には1008便はFP地点上空を通過しておらず機体はFPの南を飛行していた。待機指示の1分後には5,000 ft (1,500 m)への降下許可が出た。
機長は現地の航空管制官の指示通りに待機パターンに入ったと伝えていたが、実際には少なくとも最低安全高度が4,400 mの高地がある南東方面へと左旋回してしまった。降下中に飛行機のGPWSが作動し、クルーはすぐに右上に回避行動を取ったが、現地時間13時21分15秒にラ・エスペランサ山地の中腹に衝突(p1) した。衝撃で乗客乗員全員が死亡し、350 m以上に渡り機体の残骸が散乱した(pp13‐15)。
ダン・エア1008便墜落事故 事故調査と原因
スペインの当局が行った事故調査の結果、機長が自身が飛んでいた高度を顧みなかった結果危険な高度を飛んだ事による事故と結論付けられた。一方で、イギリス側は補遺で航空管制官から出された曖昧且つ遅れた指示が機長の方向感覚喪失に寄与したと結論付けた(p4)(p30)。またこの補遺では先述の非公式なホールディングパターンは事故機のような旅客機には到底曲がれないような厳しい旋回をするものとなっており、仮に1008便が引き起こしたパイロットエラーが無くても航空機は事故発生地域に飛んでしまうとした(p31)。更にこの補遺ではこのホールディングパターンでは1008便に指示された高度5,000フィート (1,500 m)は不適切であるとし、最低でも7,000フィート (2,100 m)上空でないといけないとした(p30)。
ダン・エア1008便墜落事故 記念碑
事故機の出発地であるマンチェスターのサザン墓地にはこの事故の犠牲者を悼む記念碑が建てられ、犠牲者の名前が刻まれている。また、犠牲者の中には地元の聖公会教徒も含まれていた事から、テネリフェのプエルト・デ・ラ・クルーズのタオロ・パルケにある全聖人教会にもこの事故の祈念公園が作られている。
悦仁親王
悦仁親王（としひとしんのう、文化13年1月28日（1816年2月25日） - 文政4年2月11日（1821年3月14日））は、江戸時代の皇族。光格天皇の第七皇子。母は欣子内親王であり、後桃園天皇の女系の孫にあたる。同母兄に温仁親王、異母兄に仁孝天皇がいる。
悦仁親王 生涯
閑院宮家の光格天皇と中御門天皇の唯一の玄孫欣子内親王の間の第2皇子として文化13年（1816年）に生まれた。もともと皇太子であった兄の温仁親王が夭逝したこともあり、温仁親王を除き中御門天皇の血を引く唯一の男子だった。文政4年（1821年）2月9日に親王宣下が行われたが、2日後の2月11日に夭逝した。
当時、中御門天皇の曾孫である後桃園天皇が皇子を残さず崩御したことにより、中御門天皇系の皇統が廃絶してしまった。それにより、新帝を誰にするかの会議が開かれた。その会議では「男系男子は守りつつ、中御門天皇の血も引かせる」ということが重視され、新帝と欣子内親王を結婚させるという想定がなされた。そこで、候補者の中で未婚である中御門天皇の弟の閑院宮直仁親王の孫、師仁親王を光格天皇として践祚させ、光格天皇と後桃園天皇の皇女である欣子内親王を結婚させ、その子を皇太子とするという決議が決まった。しかし第1子である温仁親王は2年に満たず、第2子の悦仁親王は5年で夭逝したため皇位を継ぐことはなかった。その後、皇位は異母兄の恵仁親王（のちの仁孝天皇）が継いだ。
司法省監察総監室
司法省（DOJ）監察総監室（しほうしょうかんさつそうかんしつ、Office of the Inspector General、OIG）は、DOJの職員およびプログラムに関する調査のほぼすべてに対して責任を負う担当部署。
監察総監（Inspector General）を筆頭にして、数百人の職員が在籍している。2012年からは、Michael E. Horowitzがトップに就任している。
司法省監察総監室 概要
OIGは、アメリカ合衆国司法省の職員やプログラムについて、独立した調査や監査、検査、特別な評価を行っている。OIGが遂行する職務は、司法省の業務における「誠実さ、経済性、効率性、有効性」を促進するために、「無駄や詐欺、乱用、不正行為」を発見・抑止することである。監察総監室（OIG）は、監察総監（Inspector General）、副監察総監（Deputy Inspector General）、法律顧問室（Office of the General Counsel）からなるフロントオフィスと、6つの主要部門から構成されている。各部門の責任者は監察総監補（Assistant Inspector General）である。
司法省監察総監室 管轄
OIGの調査管轄は、DOJ職員による刑事不正行為または行政不正行為のすべての申し立てを含む。ただし、「弁護士が職能として持つ調査、訴訟、または法的助言を行う権限の行使に関する」不正行為の申し立てについては、その申し立てがDOJ職務責任局（OPR）のために働く弁護士に関するものか、その調査自体が犯罪性のあるものではない限り、DOJ職務責任局（OPR）に付託される。
双城駅
双城駅（そうじょうえき）は台湾新北市新店区双城里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK1。
双城駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅:(8-8)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル:(8-8)。出口は北側十四張方に1ヶ所:(8-8)。
双城駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
双城駅 K1 - 玫瑰中国城駅 K2
玫瑰中国城駅
玫瑰中国城駅（まいかいちゅうごくじょうえき）は台湾新北市新店区双城里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK2。
玫瑰中国城駅 駅構造
島式ホーム2面2線の半高架駅:(8-9)-(8-10)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は4メートル:(8-9)-(8-10)。出口は北側十四張方に1ヶ所:(8-9)-(8-10)。変電施設も設置されている:(8-9)-(8-10)。
玫瑰中国城駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
双城駅 K1 - 玫瑰中国城駅 K2 - 台北小城駅 K3
台北小城駅
台北小城駅（タイペイしょうじょうえき）は台湾新北市新店区徳安里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。僑信路との交差点西側に位置する。駅番号はK3。
台北小城駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅:(8-11)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル:(8-11)。出口は東側十四張方に1ヶ所:(8-11)。
台北小城駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
玫瑰中国城駅 K2 - 台北小城駅 K3 - 耕莘安康院区駅 K4
耕莘安康院区駅
耕莘安康院区駅（こうしんあんこういんくえき）は台湾新北市新店区徳安里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。車子路との交差点に位置する。
耕莘安康院区駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅:(8-12)。ホームは車子路を挟んで東西に上下が分かれている。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル:(8-12)。出口は東側十四張方に1ヶ所:(8-12)。
耕莘安康院区駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
台北小城駅 K3 - 耕莘安康院区駅 K4 - 景文科大駅 K5
景文科大駅
景文科大駅（けいぶんかだいえき）は台湾新北市新店区公崙里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK5。安忠路との交差点東側に位置する。
景文科大駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅:(8-13)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル:(8-13)。変電施設も設置されている:(8-13)。出口は南側双城方の安忠路との交差点に1ヶ所のほか:(8-13)、自家用車や二輪車の交通量が多い横断箇所を避けるために、高低差のある安忠路の勾配途上から駅北側十四張方のトンネル上方を経由して南行きホームと陸橋で直結する形で市街地と結ばれている。
景文科大駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
耕莘安康院区駅 K4 - 景文科大駅 K5 - 安康駅 K6
安康駅 (新北市)
安康駅（あんこうえき）は台湾新北市新店区柴埕里と下城里境界にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK6。
安康駅 (新北市) 駅構造
単式・島式ホーム2面3線の高架駅。区間車の折り返しが可能:(8-14)-(8-15)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は南行きが2メートル、北行きが4メートル:(8-14)-(8-15)。出口は西側に1ヶ所:(8-14)-(8-15)。将来的に東側にも出入口を増設することが考慮されている:(8-14)-(8-15)。
安康駅 (新北市) 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
景文科大駅 K5 - 安康駅 K6 - 陽光運動公園駅 K7
陽光運動公園駅
陽光運動公園駅（ようこううんどうこうえんえき）は台湾新北市新店区安和里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK7。
陽光運動公園駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅:(8-15)-(8-16)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2メートル:(8-15)-(8-16)。出口は西側に1ヶ所:(8-15)-(8-16)。将来的に東側にも出入口を増設することが考慮されている:(8-15)-(8-16)。変電施設も設置されている:(8-15)-(8-16)。
陽光運動公園駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
安康駅 K6 - 陽光運動公園駅 K7 - 新和国小駅 K8
新和国小駅
新和国小駅（しんわこくしょうえき）は台湾新北市新店区永平里にある新北捷運安坑軽軌（安坑LRT）の駅。駅番号はK8
新和国小駅 歴史
計画時の仮称は付近の古い地名である「外挖子」だった。
新和国小駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の高架駅:(8-17)-(8-18)。ホーム長は49メートル、ホーム幅は上下各2.5メートル:(8-17)-(8-18)。出口は南側十四張方に1ヶ所:(8-17)-(8-18)。将来的に北側にも出入口を増設することが考慮されている:(8-17)-(8-18)。
新和国小駅 隣の駅
新北捷運
安坑軽軌
陽光運動公園駅 K7 - 新和国小駅 K8 - 十四張駅 K9
伊藤壮太郎
伊藤 壮太郎（いとう そうたろう、1995年9月13日）は、日本の俳優・舞踊家である。三重県出身。身長175cm。血液型はA型。芸能事務所ORCHARDを経て、2020年9月よりフリーで活動している。
伊藤壮太郎 人物
1995年9月13日生まれ、三重県出身。
幼少期より独自のスタイルで踊りを始め、高校卒業後に俳優・舞踊家としての活動を始める。
2014年より劇団シェイクスピア・シアターにて、「ロミオとジュリエット」ロミオ役など主要な役を演じる。
2017年よりパフォーマンスグループTHE CONVOY に若手メンバーとして加入。

2021年には舞踊家天児牛大率いる山海塾に入団し表現者としての研鑽を積んでいる。
伊藤壮太郎 経歴
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
ライアン・ホリングスヘッド
ライアン・ホリングスヘッド（Ryan Hollingshead、1991年4月16日 - ）は、アメリカ合衆国出身のサッカー選手。ロサンゼルスFC所属。ポジションはDF。
ライアン・ホリングスヘッド 経歴
2013年、MLSスーパードラフトの2巡目でFCダラスに指名されたが、彼は弟がサクラメントに教会を建てるのを手伝ったり、ハイチで孤児院の慈善活動をして過ごすために、受けないことを選択した。
しかし同年12月9日、FCダラスとプロ契約を交わした。複数のポジション、主に左右のフルバックまたはウィングとしてプレーできる選手として地位を確立した。
2017年1月6日、立ち往生している運転手を助けるために停車していた彼は、凍結により衝突にした自動車に衝突し、30フィート上空に打ち上げられた。この衝突により、首の椎骨を3つ骨折した。
2022年2月10日、ロサンゼルスFCに移籍することが発表された。
村田善郎
村田 善郎（むらた よしお、1961年（昭和36年）10月26日 - ）は、日本の実業家。髙島屋社長。
村田善郎 経歴・人物
東京都出身。1985年に慶應義塾大学法学部を卒業後、髙島屋に入社。
労働組合の委員長として、海外店舗の従業員の労働条件の改善に取り組んだほか、柏店（柏高島屋ステーションモール）を店長として主力店舗に成長させる。
2013年に執行役員、2015年には常務に昇進。経営戦略部長や企画本部長を委嘱され、経営の中枢を担い、ベトナムやタイへの進出を進める。
2019年3月に社長に就任。
久利村
久利村（くりむら）は、島根県邇摩郡にあった村。現在の大田市の一部にあたる。
久利村 産業
1901年（明治34年）石膏鉱山が開かれ大正期に最盛期を迎えた。
田中精一 (1960年生の実業家)
田中 精一（たなか せいいち、1960年9月14日 - ）は、日本の実業家。広島県出身。双日株式会社代表取締役副社長執行役員最高財務責任者（CFO）。
田中精一 (1960年生の実業家) 人物・経歴
広島県出身。1984年上智大学経済学部卒業後、日商岩井（現・双日）株式会社に入社。2011年同社財務部長、2014年同社執行役員財務担当兼財務部長、2016年同社常務執行役員CFO兼財務、主計担当、2017年同社代表取締役専務執行役員CFO兼ストラクチャードファイナンス、主計、情報企画管掌兼IR、財務担当、2018年同社代表取締役専務執行役員CFO兼主計、情報企画、M&Aマネジメント室、コントローラー室管掌兼 IR、財務、ストラクチャードファイナンス担当、2019年同社代表取締役副社長執行役員CFO兼主計、財務、ストラクチャードファイナンス、IR、M&Aマネジメント室、コントローラー室管掌、2020年同社代表取締役副社長執行役員CFO兼主計、営業経理、財務、ストラクチャードファイナンス、IR、M&Aマネジメント室、コントローラー室管掌、2021年同社代表取締役副社長執行役員CFO兼主計、営業経理、財務、IR、フィナンシャルソリューション、コントローラー室管掌、2022年同社代表取締役副社長執行役員CFO兼主計、営業経理、財務、IR、フィナンシャルソリューション管掌。
田中精一 (1960年生の実業家) 人物・経歴
同社において長年財務関連業務に従事し、2016年からは最高財務責任者（CFO）として資産の質の良化を推進し、財務体質の強化を通じた企業価値向上に貢献。特にキャッシュ・フローを重視したマネジメントスタイルで、世界を取り巻く困難な状況下においても同社の財務基盤を揺るぎないものに築き上げた。
鉤足亜目
鉤足亜目（こうそくあもく、学名：Ancylopoda）は、哺乳綱奇蹄目に分類される絶滅した動物群。別名カリコテリウム亜目、鉤脚亜目。分類階級は亜目とするのが一般的だが、鉤足下目としてバク型亜目に収めるという考えもあって、研究者によって様々なことに注意しなければならない。この分類群を代表するカリコテリウム科は大きなカギ爪を発達させながら植物食であり、独特なニッチを占めていた。
鉤足亜目 形態
カリコテリウム科は大きく二つのタイプに分けられる。一つはカリコテリウムを代表する仲間で少しゴリラに類似した体形をしており、手の甲を地面につけてナックルウォークをしていた可能性が高い。
もう一つはモロプスを代表する仲間はオカピに類似した体形をしており、首が少し長めであり、かぎ爪を地面につけないように歩いていた。両者も前肢は後肢よりも長く、恐らく後肢で二本立ちできて、かぎ爪で木の葉をたぐりよせて食べていた可能性が高い。このような点はかつて鮮新世から更新世にかけて南米に生息していたメガテリウムに似ている。多くの種はウマぐらいの大きさで頭骨もやや似ている。頬歯（大臼歯）はブノロフォドント（bunolophodont）状で、小臼歯は原始的な形質を持つ。
鉤足亜目 進化史
カリコテリウム科の最古の化石記録は始新世前期の北米に生息したパレオモロプスである。始新世の前期から中期かけて北米、アジア、ヨーロッパから7, 8属が知られている。いずれも小型であり、ヒツジぐらいの大きさであった。進化したカリコテリウム科が登場するのは始新世の後期のアジアであり、その後南極大陸と南アメリカ大陸とオーストラリア大陸を除くすべての大陸へ分布を広げたが、どの時代もあまり繁栄しなかった。そして更新世のアジアとアフリカを最後にカリコテリウム科は絶滅した。
鉤足亜目 分布
北アメリカに始新世前期に出現し、前期～中期にかけてアジア、ユーラシア大陸へ分布、その後後期になり、進化したカリコテリウム科が誕生し、以後アフリカにまで広がった。中新世にはもっとも広く分布した。
鉤足亜目 分類
以下の分類は、遠藤・佐々木 (2001) に従う。
エオモロプス科は祖先的な系統群と考えられているが、フーカー（Hooker, 2005）と冨田（2011）ではエオモロプス科を認めておらずカリコテリウム科の一群としており、また遠藤・佐々木 (2001) では有角亜目バク上科とされていたロフィオドン科Lophiodontidaeを本亜目に含めている。
私のバカせまい史
『私のバカせまい史』（わたしのバカせまいし）は、フジテレビ系列で放送されていたバラエティ番組。バカリズムの冠番組。2023年4月20日から2024年3月21日までは毎週木曜日 21:00 - 21:54（JST）に放送され、2024年4月5日（4日深夜）から2025年3月21日（20日深夜）までは毎週金曜日 0:25 - 0:55（JST、木曜深夜）に放送されていた。
私のバカせまい史 概要
研究長ことバカリズムを筆頭に、芸能人が「誰も調べたことがないせまい歴史=バカせまい史」を紹介していくバラエティ番組。
2022年2月26日、5月6日、9月29日の3度の特番、および水曜深夜の「水曜RISE!」枠での6回の期間限定レギュラーを経て、2023年4月20日より木曜21時台にてレギュラー化。2024年4月からは30分枠に短縮の上で木曜深夜帯に移動した。
2022年5月6日に放送した第2弾がギャラクシー賞（テレビ部門2022年5月度月間賞）を受賞。
誰も調査をしたことのない後述の研究テーマに代表される狭い歴史を、資料調査から取材、そして再現シミュレーションまで、1企画を放送するまでに約3カ月を要する。そのためか木曜21時台でのレギュラー版では拡大版の放送は一切せず、反対に他の番組時間枠拡大により休止になることが多かった。
演出の加藤智章がバカリズムと仕事をしたいという熱で生まれた番組で、どうでもいいような歴史を掘ることがバカリズムのネタ作りや面白さとシンクロすると考えた。
チーフプロデューサーの島本亮は「『カノッサの屈辱』のように、お笑いを深くストイックに織り込める深夜の時間で続けていくほうがこの番組にフィットする」「社内でも割れた」と述べており、それでも映像やリサーチ力を考えると、ゴールデンでしか作れない番組で「挑戦していきたい」と語る。
私のバカせまい史 概要
リサーチは誰かが毎日必ず国会図書館に行き、関係者に会い話に聞きに行く『あえてネットに頼らず、アナログに調査する』ことを大事にしている。島本は「同時に10本ほどテーマを動かし、最終的に6本仕上げるコスパはかなり悪い番組」と述べている。バカリズムも「念入りに調査しても必ず実を結ぶわけではないのが、この番組の恐ろしいところ」。「話の広がりがなかったりおもしろい展開にならなかったりする」「（データが予想に反して膨大に取れても）網羅しすぎて収集がつかなくなることがある」と述べ、没になった例として、年々長くなっているのではないかと推論して調査した『番宣コメント史』を挙げている。調査の末、推察が正しいことは判明したが、想像の範囲を超えず、番組としては成立しないと判断した。バカリズムはグラフや数字、パターン分けなどを重視するが、一度没になったものを別の調査員視点から流用し成立させることもあり、バカリズムは「一人で作るネタより圧倒的に楽しい」、「研究員に助けられている番組」と表現している。
前述のようにバカリズム自身も企画会議に関わっており、バカリズムいわく「情報収集は任せているが、集まった情報に基づいて番組台本を作る役」とのこと。
私のバカせまい史 概要
研究発表感を出すため、プレゼンする芸人・タレントも個人差はあれど調査に関わっている。せいや、ヒコロヒーらは「ピンネタをやっている感じに近い」と表現している。
他局のアーカイブ映像など、過去映像も使用するため、番組公式X（旧Twitter）では、「TVer注意報」（ネット配信上では映像が出せない）を出している。
2024年4月の深夜帯移行後、一般観覧は継続するがフジテレビマルチシアター(試写室)にて収録とし、ゲストは廃止。30分間の放送で、研究発表は原則1本のみとしている。
2025年4月以降、この放送枠で「何か“オモシロいコト”ないの?」が開始され、当番組は休止状態である（終了とは明言されていない）。これは、前述にある膨大な研究費用が2025年1月の中居正広・フジテレビ問題で起きたスポンサーの大量離脱の影響でまかなえなくなったことが理由に挙げられている。
私のバカせまい史 出演者
深夜移行後は2人ずつローテーションで出演する。バカリズムいわく「番組的には毎回いてほしいが、ギャラの都合上、2人までしか出せない」。
私のバカせまい史 ネット局
※スペシャル放送の場合、番組終盤の6分間はローカルセールス枠のため通常時フルネット局がフジテレビの放送終了6分前に飛び降りとなる場合がある一方、同時ネット局（飛び降り局）でも放送局の都合によってはそのままフルネットで放送される場合がある。
私のバカせまい史 スタッフ
木曜深夜台
過去のスタッフ
木曜21時台
AD：小島未帆、田口佳乃【毎週】、秋本陽依、豊川智愛、和泉奈央、鵜殿顕太朗、山下浩平、砂口茉耶、多田彩香、橋爪佑季、永井日愛、津田陽祐、金城佑真、杉浦裕高、藤澤史穂、渡邉直樹、横川愛理、桶作泰成、土谷栞、野内龍、宮崎桃子、黒田敷香、根岸哲太、金澤諒、逸見航一、谷口雅矢、丸山菜々香、尾中亮太、尾崎友香、熊坂栞菜、吉谷地瑞穂、熊谷麗奈、石丸千夏、鶴田梨奈【週替わり】
ディレクター：神垣光・池田浩士・飯塚桂子（NEXTEP）、小林浩太郎・菊地駿介（44LDK）、前川善郎（コーファン）・山口貴由（全力カンパニー）、川口夏季、亀山剛志（Kimika）、高橋幸子、吉田萌海、武田直也（frame inf.）、伊藤強、志賀裕史、相沢宏明・水主惟弘（BEE BRAIN）、小柴早紀、大河原佑斗、中本訓彦、宮本大輔、増田真也、杉野将人、平田恭寛、吉田悠太、中西正太（シオプロ）、長谷部光紀、山口哲生（ハウフルス）、川崎敬、山浦太郎、山内絵理子【週替わり】
過去のスタッフ
水曜RISE!
南魚沼市民病院
南魚沼市民病院（みなみうおぬましみんびょういん、英: Minamiuonuma Municipal Hospital）は、新潟県南魚沼市の市民病院。2015年開業。
アルミランテ・コンデル (水雷砲艦)
アルミランテ・コンデル (Almirante Condell) はチリ海軍の水雷砲艦。アルミランテ・リンチ級/シャープシューター級。
排水量713トン、垂線間長230フィート (70.10m)、幅27フィート6インチ (8.38m)、速力20.3ノット。兵装は3インチ砲3門、3ポンド砲4門、魚雷発射管5門（艦首1、両舷各2）。1900年に3インチ砲と3ポンド砲は6ポンド砲6門に換装された。
バーケンヘッドのレアード・ブラザーズ社で建造。1889年起工。18893月10日に進水し、同年末に竣工した。
1891年1月の内戦発生時、「アルミランテ・コンデル」と同型の「アルミランテ・リンチ」はイギリスからチリへ向かっている途中であった。「アルミランテ・コンデル」は2月にチリに着き、政府側に加わったが、機関やボイラーン状態が悪く4月中旬までは活動不能であった。
アルミランテ・コンデル (水雷砲艦)
4月23日、「アルミランテ・コンデル」と「アルミランテ・リンチ」はCaldera湾に停泊していた装甲艦「ブランコ・エンカラダ」を攻撃。「アルミランテ・コンデル」の発射した魚雷3本は外れたが、「アルミランテ・リンチ」の発射した魚雷2本のうちの1本が命中し、「ブランコ・エンカラダ」は沈没した。その後2隻は輸送船「Aconcagua」と交戦した。その時の状況は両者の主張が異なっており、「アルミランテ・コンデル」と「アルミランテ・リンチ」を指揮していたMoragaによれば次のようである。2隻は「Aconcagua」の砲を沈黙させ同船を停止させたものの、水平線上に現れた煙を巡洋艦「エスメラルダ」のものと思い、また「アルミランテ・リンチ」のボイラーで問題が発生していたこともあって、その場を離れた。しかしそれは実際はイギリス艦「Warspite」であり、その間に「Aconcagua」は要塞のもとに退避した。一方、「Aconcagua」側によれば次のようになっている。「Aconcagua」は「アルミランテ・コンデル」、「アルミランテ・リンチ」と交戦し、片方に命中弾を与えて落伍させた。その後もう一隻の方へ向かったところ、相手は撤退した。
アルミランテ・コンデル (水雷砲艦)
5月17日、「アルミランテ・コンデル」は議会派の艦隊のいたイキケ沖に現れ、砲撃を実施。また、港内に入って魚雷1発を発射したようである。5月19日にも「アルミランテ・コンデル」は「アルミランテ・リンチ」、「Imperial」と共にイキケ沖に現れ攻撃を実施した。この時は外装水雷装備の「アルミランテ・コンデル」のランチが自身の水雷の爆発で破壊されている。前者の時は「アルミランテ・コクレーン」に、後者の時は「ワスカル」と「アブタオ」に追跡されるも、問題なく逃げ切った。
議会派の軍は8月20日にバルパライソの北に上陸し、バルパライソへ向かった。「アルミランテ・コンデル」と「Imperial」は北方からの増援部隊の輸送を行い、それに従事中の8月28日にバルパライソが陥落するとカヤオへ向かって正式な政府発足までリマのチリ公使の管理下に入った。
1914年に「Talcahuano」に改名。
1919年6月26日のD.S. N 1.121により、退役譲渡となった。
パパとなっちゃん
パパとなっちゃんは、日本のテレビドラマ。
パパとなっちゃん - 1991年に放送された金曜日放送のTBS系列の番組。主演：田村正和。
パパとなっちゃんのお弁当 - 2023年に放送された「ZIP!」内朝ドラマ。主演：藤木直人。
静間村
静間村（しずまむら）は、島根県邇摩郡にあった村。現在の大田市の一部にあたる。
静間村 歴史
大国主の霊跡とされる静窟（しずのいわや、静之窟）に由来する。
ベトラベル航空
ベトラベル航空 (Vietravel Airlines) は、ベトナムの格安航空会社である。
ベトナムの旅行代理店、vi:Vietravel によって CTCP Hàng không Lữ hành Việt Nam (英語: Viet Nam Travel Airlines Joint Stock Company) の設立が申請され、2020年4月3日に認可された。2020年12月24日、航空運送事業許可を取得、2021年1月7日、商用飛行を開始した。
2022年12月16日、初の国際線としてバンコク路線に就航した。
ベトラベル航空 就航地
2024年3月に高松空港へチャーター便を運航し、ホーチミンシティとハノイ発の7往復14便が運航された。
ベトラベル航空 サービス
他の格安航空会社と同様に、各種サービスは有償で追加できる。
特定小型原動機付自転車
特定小型原動機付自転車（とくていこがたげんどうきつきじてんしゃ）は、日本の道路交通法における電動の原動機付自転車のうち、車体の規格などが自転車道の通行に支障がなく、またその運転に高い技能を要求されないものとして一定の基準に該当するものである。運転免許が不要で、16歳以上が運転可能の車両である。
道路交通法の一部を改正する法律（令和4年法律第32号、以下「改正法」）による改正道路交通法の規定により新たに定義され、同改正法は2023年（令和5年）7月1日に施行された。
略称は、「特定原付」である。また、後述の歩道走行可能のものは、「特例特定小型原動機付自転車」とされ、略称は「特例特定原付」となる。
法改正に伴い、特定小型原動機付自転車に該当しない原動機付自転車を法令上特に区別する場合には、「一般原動機付自転車」と呼称することとなった。
法改正は電動キックボード（電動キックスケーター）を念頭に行われているが、車体構造は必ずしもキックボード状である必要はなく、車体寸法を満たせば電動スクーター状、電動自転車状の車両でも適用可能である。特定原付を動力オフにして押して歩く場合は歩行者扱いとなる。
特定小型原動機付自転車 概要
特定小型原動機付自転車（以下、「特定原付」）は、改正道路交通法第2条第1項第10号のロ（下記）に定義される。
「内閣府令で定める基準」は、改正法と同時施行の内閣府令（道路交通法施行規則）第一条の二の二に次のように規定されている。
最高速度表示灯は、国土交通省「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」の第326条に規定され、主な基準は前方および後方25mから視認ができ、光源出力15W以下、発行面が7平方cm以上、緑色である事。また、歩道走行のための6km/h設定には毎秒1 - 2回の周期で常時点滅し、それ以外の場合は常時点灯するものであること。ただし、電動機オフの場合は消灯してよい。この20km/h制限は原動機によるもの以外でも適用されるとの見解があり、電動アシスト自転車に該当しないペダル付き電動自転車は一般原付になる可能性が高いため、制度策定にかかわった業界団体である一般社団法人日本電動モビリティ推進協会が注意喚起している。このため形状は自転車型であるが、基準を満たすためペダルを足置きに変更した製品もある。
なお、特定原付の車輪数については車体規格を満たせば特に制限はなく、三輪や四輪以上のものも想定されている。また、特定原付としての要件自体には、側車や他の車両のけん引に関する要件はないため、けん引に関する規定は一般原付の規定が準用される（詳細は「オートバイ用トレーラー」を参照）。
特定小型原動機付自転車 概要
なお、上記「内閣府令で定める基準」を満たさない車両は、適宜、道路交通法令上、一般原動機付自転車または自動車扱いとなる。ただし、改正法令の施行日（2023年7月1日）の際に既に製作が完了している車両は、2024年（令和6年）12月23日まで最高速度表示灯の装備が猶予される。この場合において、当該車両は改正施行日以降、特定原付の型式認定番号標または性能等確認済シールを取り付け、もしくは特定原付のナンバープレートを装着している必要がある。
道路運送車両法令においても、2023年（令和5年）7月1日改正施行の道路運送車両の保安基準において特定原付の関連規定が整備されている。
特定原付の道路運送車両の保安基準において要求される保安装置およびその基準は、概ね次の通りである。一般原付で必要なスピードメーター、バックミラーは不要である。また電動式に限るため消音器も不要である。
車体およびタイヤは堅牢であり、100kg程度の運転者の荷重に耐えうること。また、最高速度および8km/h程度の速度で、アスファルト面の5cm程度のくぼみ、2cm程度の段差、10cm程度差の片側傾斜面を走行し、また高さ3cmかつ半径2cmの丸縁石に直交しまたは左右45度で交差して進入した場合に、走行安定性を失わず、かつ、そのまま左右10度以内の角度で前方に進めること。
特定小型原動機付自転車 概要
上記のほか、保安基準に規定する細目告示を満たさない状態で特定原付を運転した場合、整備不良の反則行為に当たる。
例として、後述の最高速度表示灯を模した緑色の点滅灯を装着した特定原付であっても、6km/hのスピードリミッターを装備していない場合には、歩道や路側帯を通行すると違反となる。
一般の原付と同様に、住民票を置いている（もしくは実際に原付を使用する場所の）自治体（市町村および特別区）への登録、およびナンバープレート（10cm角）の装備が義務付けられる。なお、既存の原付格登録車両については、既存の一般原付サイズから特定原付サイズのナンバープレートに交換できる。（手数料は自治体による。元を紛失した場合に手数料を徴収するケースが多い。）
上記に違反すると、一般の原付と同様に番号標表示義務違反（公安委員会遵守事項違反）の反則行為となる。また、一般の原付と同様に、特定原付の所有者は軽自動車税の納付対象となり（税額は一般の50cc原付と同じ年間2,000円）、不申告等や滞納は過料や滞納処分の対象となる。
特定小型原動機付自転車 概要
一般の原付と同様に、特定原付を道路において運行供用する所有者は、車両の自動車損害賠償責任保険（自賠責保険）の契約が義務付けられる。保険料は、2024年3月までは当時の一般原付の保険料が適用され、2024年4月より専用の保険料が適用される。これは当時の一般原付保険料より安くなったため、差額が返還される  特定小型原付の保険料（共済掛金）返還について 日本損害保険協会。任意保険も加入可能と見られるが、保険会社により対応が異なる。
自賠責保険を契約せず運行した違反者は、無保険運行罪が適用され1年以下の懲役又は50万円以下の罰金となる。
また、運行中は有効な自賠責保険保険証書等を携行しなければならないが、電動キックボードや一般原付・自動二輪車等であって密閉のボックス等を備えない車両については証書の携行に困難が伴うとされたため、2023年（令和5年）6月1日施行の改正法令および自動車損害賠償保障法に係る民間事業者等が行う書面の保存等における情報通信の技術の利用に関する法律に基づき、スマートフォン等による電磁的提示も有効。
有効な証書等を提示できない場合は、一般原付と同様に罰則あり。
特定小型原動機付自転車の運転には、運転免許は不要である。ただし、運転者は16歳以上でなければならない。
乗車用ヘルメットの装着は、努力義務となる。自転車用ヘルメットが使用可能である。
特定小型原動機付自転車 概要
特定原付の運転に関しては運転免許の行政処分の対象外となる。（免許所持者が特定原付で違反をした場合、点数を付けられたり、ゴールドに影響することはないとされている）その一方で、特定原付の運転に関しては交通反則通告制度の対象となる。
年齢要件を満たさない者（16歳未満）が運転した場合、およびその運転した場合にその者に情を知って車両を提供した者は、6月以下の懲役又は10万円以下の罰金に処される。
特定原付は、車道の自転車レーン（普通自転車専用通行帯）がある道路においては、軽車両と同等の扱いとなるため、原則としてそこを通行しなければならない。その他、車道の通行位置および右折方法などは軽車両のそれに準ずる（全ての交差点において二段階右折となる）。ただし、軽車両の並進禁止は特定原付には適用されない。
また、自転車道がある道路では、自転車道を通行できる。ただし、普通自転車の場合と異なり、自転車道の義務的通行ではないため、車道も通行できる。
特定原付に対する車両用信号機の意味は軽車両のそれに準ずる。また、後述する（特例）特定原付に対する歩行者用信号機の意味は、普通自転車または自転車のそれに準ずる。
一般原付と同様に、高速自動車国道・自動車専用道路には進入できない。また、特定原付は、自転車通行止め（309）の道路標識がある道路や、最低速度が20km/hを超えるその他の道路にも進入できない。
特定小型原動機付自転車 概要
なお、特定原付の最高速度は20km/hとなっているが、これはスピードリミッターが作動する車体の最高速度であり、道路交通法上の最高速度規制は、一般原付と同じ30km/h（付随車けん引の場合は25km/h）である。
特定原付は、歩道または路側帯走行のための6km/h設定に切り替えて最高速度表示灯を規定により点滅させた上で、ブレーキが走行中容易に操作できる状態にあり、歩行者に危害を及ぼすおそれがある鋭利な突出部がないと言う条件で、特例特定小型原動機付自転車（特例特定原付）として歩道または路側帯の通行が可能となる。
この場合、当該歩道には「普通自転車等及び歩行者等専用（325の3）」の道路標識または「特例特定小型原動機付自転車・普通自転車歩道通行可（114の2）」の道路標示が設置されている必要がある。ただし、当該道路標識等に「特例特定原付を除く」旨が表示されている場合は、歩道通行ができない。なお、要件を満たす場合であっても、警察官等が現場において当該歩道を通行してはならない旨を指示した場合は、特定原付は歩道を通行できない。
特定小型原動機付自転車 概要
なお、普通自転車の場合とは異なり、特定原付の場合は運転者が12歳以下の子供、70歳以上の者または身体障害者福祉法別表に定める障害を持つ者であったり、「車道等の状況に照らして自転車の通行の安全を確保するため、歩道を通行することがやむを得ないと認められる」場合と言うだけでは歩道の通行はできない。
特例特定原付として歩道通行可能な場合には、歩道上の通行指定部分がある場合にはその部分を、ない場合には歩道の中央から車道寄りの部分を通行（徐行）する。普通自転車の場合と同様に、特定原付の進行が歩行者の通行を妨げることとなるときは、特定原付が一時停止しなければならない（歩行者絶対優先）。
特例特定原付として路側帯が通行な可能な場合において通行する場合には、軽車両や自転車と同様に、歩行者専用路側帯以外の、道路中央から左側にある路側帯を通行（徐行）する。この場合も、歩行者の通行を妨げないような速度と方法で進行しなければならない。
特定小型原動機付自転車 概要
歩道または路側帯走行のための6km/h設定に切り替えずに歩道や路側帯を通行した場合や、車体条件（サイドカー付きまたは他の車両を牽引している場合をも含む）、その他の歩道や路側帯が通行可能な条件を満たさない場合等には、そもそも当該歩道等を通行できないので「通行区分違反」の反則行為（原付6,000円）となる。歩道上の通行位置違反や歩行者妨害等は「歩道徐行等義務違反」の、路側帯における歩行者妨害等は「路側帯進行方法違反」の反則行為（原付3,000円）となる。
横断歩道または自転車横断帯により道路を横断する場合、歩行者や自転車と異なり、特定原付には車道を通行する車両に対する優先権がない。ただし、歩行者用信号機の青の灯火によって横断する場合はこの限りでない。この場合において、当該歩行者用信号機に『自転車　歩行者　専用』の表示板（道路交通法施行規則別記様式第一の二の二）が設置されていない場合には、特例特定原付として、歩道または路側帯走行のための6km/h設定に切り替えており最高速度表示灯を規定により点滅させている状態で横断しなければならない。
車両の種類の略称は、特定小型原動機付自転車については「特定原付」、特例特定小型原動機付自転車については「特例特定原付」となる。（なお、特例特定原付は特定原付の下部概念であるため、特記ない限り「特定原付」には「特例特定原付」を含むものとする。）
特定小型原動機付自転車 概要
規定により、「車両の種類（503-A）」の補助標識であって、当該補助標識により表す対象または除外する対象が、結局的に普通自転車を含む場合には、その表す対象または除外する対象に特定原付をも含むものとみなす。ただし、車両の種類として特定原付または特例特定原付を明示して指定している場合は、この限りでない。
「車両の種類（503-B）」の補助標識の車両の種類を示す記号（絵柄）は、通行止めの各種道路標識（304から309まで）に使われる記号（絵柄）を示し、当該記号が意味する車両の種類もその通行止め規制標識の対象となる種類と同一となる。2023年7月1日の法令改正に伴い、「二輪の自動車・原動機付自転車通行止め（307）」は「二輪の自動車・一般原動機付自転車通行止め（307）」、「自転車通行止め（309）」は「特定小型原動機付自転車・自転車通行止め（309）」と変更され、既存の道路標識等も含めて新しい法令の適用となる。つまり、車両の種類を示す記号（絵柄）のうち、従来オートバイの絵柄とされているもの（307等）には、特定原付をその対象に含まない。従来自転車の絵柄とされているもの（309、325の2、325の3等）には、特定原付をその対象に含む。
その他、特定原付が規制対象外であるものを列挙。
特定小型原動機付自転車 概要
「指定方向外進行禁止（311-Aから311-Fまで）」、「車両横断禁止（312）」、「転回禁止（313）」の道路標識等は、特定原付にも適用される。
なお、上記は都道府県・方面公安委員会の設置にかかる道路標識等に限定される。道路管理者が設置する道路標識等の規定の適用に関しては、当該道路標識等の各項目記事を参照のこと。
補助標識の適用の例として、「車両の種類（503-A）」の補助標識「軽車両」や「自転車」については、これらの対象に普通自転車が含まれるため、本標識の対象に特定原付が含まれるとみなす事になる。また、補助標識「軽車両を除く」や「自転車を除く」についても、同様に除外する対象に普通自転車が含まれるため、本標識の除外対象に特定原付が含まれるとみなす事になる。これは、標識令別表第一備考三の規定に基づく（後述）。
また、特定原付は、車両の種類の略称のうち「自二輪」「原付」「二輪」「小二輪」の対象には含まれない。
「車両進入禁止（303）」や「一方通行（326-A）」、「一方通行（326-B）」の本標識に「自転車を除く」や「軽車両を除く」の補助標識が付いている場合には、特定原付はこれらの標識にかかわらず、標識が示す順方向とは反対方向の、当該進行方向左側端を通行できる。一方で、「特定小型原動機付自転車・自転車一方通行（326の２-AおよびB）」の規制については特定原付も対象となる。
特定小型原動機付自転車 概要
なお、前述の別表第一備考三の読み替えは、「車両の種類（503-A）」の補助標識に限り適用される。例えば、「車両通行区分（327）」は、「車両の種類（503-A）」の補助標識ではないため、別表第一備考三の読み替えは適用されない。すなわち、この標識で「軽車両　自転車」の表示がある場合、他に指定がなければ特定原付には標識の適用が無い。また車両通行区分の標識で「原付」とある場合、標識令別表第二 備考一（六）が適用され、一般原付が対象、特定原付は対象外となる。
特定小型原動機付自転車に適用されない主な道路標識等の例
特定小型原動機付自転車にも適用される主な道路標識等の例
歩行者専用道路は特定原付は通行禁止である。自転車歩行者専用道路（東京都および兵庫県では歩行者専用道路のうち自転車・軽車両を除外しているものを含む）は、特定原付を車両の種類に明示して除外していない限り原則として通行できる。なお、いずれの場所および状態においても、特定原付を動力オフにして押して歩いている者は歩行者の扱いとなる。
乗車人員は、一般原付と同様に1名である。積載条件は一般原付と同様であるが、適当な積載装置を備えなければならない。
牽引制限に関しては、特定原付に対する道路交通法第60条の規定による都道府県公安委員会規則の規定は、一般原付と同様に適用される。（「オートバイ用トレーラー」を参照）
特定原付は、その運転に関し前述のとおり交通反則通告制度の対象である。また、放置違反金制度の対象である。運転中の携帯電話等の利用等は一般原付と同様に罰則付きで禁止。
免許は不要であるが、反則制度の対象であるため、自転車のように実態上「刑事手続きの下（赤切符）で進められることになるので、（危険度の高い違反でない限りは）実際の適用件数は少ない」ということにはならず、信号機や道路標識等を含め交通ルール違反をパトカーや白バイその他の警察官に現認された場合、直ちに停止させられ検挙、反則切符（青キップ）を切られる事となる見込みである。免許は不要であるが、その事が道路標識等や交通ルールの意味を理解していない言い訳にはならず、検挙される。
放置違反金についても、歩道を含む道路に違法放置駐車していた場合、直ぐに警察官または駐車監視員に放置車両確認標章を貼られ、車両は登録されているため、所有者名義宛てにやがて放置違反金の督促状が届き、納めなければ滞納処分の対象となる。また回数を重ねれば車両の使用制限命令の対象にもなる。
酒酔い運転、酒気帯び運転、過労運転、ひき逃げ・当て逃げ等（救護義務違反、措置義務違反等）、妨害運転、共同危険行為などの行為は自動車・一般原付と同様の罰則が科される。
また、軽車両や自転車と異なり、特定原付はその運転に関し自動車運転死傷行為処罰法の対象となる。
特定小型原動機付自転車 経緯
法改正は甘利明が会長を務める自民党のMaaS推進議員連盟が主導したとされる。
以下の記述は主に、警察庁他関係官庁による「多様な交通主体の交通ルール等の在り方に関する有識者検討会 報告書」に拠るものである。ここでは、他に自転車、電動車椅子、パーソナルモビリティ、自動走行ロボット、超小型モビリティが議論された。
電動キックボードの多くは、道路交通法上、原動機付自転車(以下原付)に分類され、原付免許を有し、保安基準に適合することで公道走行が可能であった。その後、産業競争力強化法の規定に基づき、令和2年10月から、区域を限って一定の条件を満たす電動キックボードは普通自転車専用通行帯を通行できる特例措置を設け、レンタル事業者による公道実証実験が行われた。これに加え、令和3年4月からは、車両種別を小型特殊自動車に見直すとともに、自転車道、普通自転車専用通行帯、「一方通行（自転車を除く）」の逆走を許し、速度を15km/h制限にして、通行量の激しい道路を特例区域にしないように見直した、これにより、運転免許区分が小型特殊免許等になるヘルメットを不要（強く推奨される）になった。
特定小型原動機付自転車 経緯
また、状態が変化する乗り物に関しては、動力の有り無しにかかわらず原付等、動いている状態の車両とされていた。これに対しglafit社および、和歌山市が令和元年11月から令和2年1月の間生産性向上特別措置法における規制のサンドボックス制度で、同社の原付に該当する、電動モペッド、自転車に切り替え可能な製品を、自転車モードに固定し、原付に該当しなくなったようにした上で実証実験を行い、車道走行に危険を感じる人が多数なのに対し、歩道走行時に危険を感じる人が少数であるとの結果を得た。この結果から、モードを乗車中に切り替えることができないモペッドでエンジンを始動できないこと、ナンバープレートを隠して原付と誤認されないモード時に関しては道路交通法の自転車として取り扱うものとされた。
これらを踏まえ令和3年に、埼玉県警察運転免許センターにおいて、運転免許を受けている人、受けていない人、年齢層で区分した100人を対象に、試験コースで電動キックボードの走行実験を行い、運転免許実技試験の要領で採点を行った。この結果、交通ルールの知識の差で一部の項目で大きく無免許者で違反が増えているものの、おおむね運転行動に差がないと認められた。
特定小型原動機付自転車 経緯
また、アンケート調査が実施され、電動キックボードに関しては、自動走行ロボット、パーソナルモビリティに比べ認知度が高いものの、歩道通行、免許なし走行、ヘルメット着用義務なしに関しては反対が上回った。
海外事情も調査され、
これらを受け、最高速度が一定以下の場合はその最高速度に着目して車両区分を決めることが重要であること、道路の規格を踏まえ、車体の大きさを考慮し歩行者の安全に留意することとし、最高速度および車体の大きさが一定以下のものに関しては、立ち乗りか座り乗りかや、使用目的ではなく最高速度や車体の大きさで車両区分を定め、交通ルールを決める。出力に関しての制限はさらに検討。状態が変化する乗り物に関しては、求められている要因の一つは日本の道路環境が、車道と歩道に二分されており中間の走行環境が整備が進んでないことによるということで、基本的には自転車走行環境を走るのが適切である一方、その整備が遅れているという現実もあり、状態が変化する車両が実用化されていることから、最高速度を制限したうえで、その最高速度に応じた空間を走行させることに大きな問題は無い一方、当該車両がどのモードであるのかが外見上からわからないと適切な回避や取締りができないので義務付けること、走行区分を走りながら切り替えることを許容すると、通行区分が曖昧になる可能性があることから、停止状態でなければ切り替えることができないことにすることとなった。
特定小型原動機付自転車 日本国外の類似規格車両
特定小型原動機付自転車は海外ではパーソナルモビリティ向け規格が近似車両となるが、その中でも特に似ているものには以下のようなものがある。
eKFV（Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung）とは、ドイツの公道でのパーソナルモビリティ規格。
設計最高速度6～20km/h。定格電力500ワット以下、倒立振子ロボット車両の場合1.4kW以下。幅700mm以下、高さ1400mm以下、長さ2000mm以下。重量55kg未満。
世平王
世平王（よひらおう）は、室町時代の皇族。邦恒王の王子。木寺宮を継ぎ、木寺宮世平王となる。その後、息子の邦康親王が木寺宮を継承した。
木寺宮は大覚寺統の後二条天皇を先祖に持っており、南北朝時代及び室町時代にかけての世襲親王家という扱いになる。世襲親王家ではありながら、後南朝勢力であるので、世平王は親王宣下も受けられず、王として当主になった。
なお、応永26年（1419年）10月に子の承道（永助法親王附弟）が、12月には同じく明仁（堯仁法親王附弟）が、共に後小松天皇の猶子として親王宣下を受けている。これについて満済は批判的に記しつつも門跡になる貴種が不足しているから認めざるを得なかったのだと記している（『満済准后日記』正長2年6月27日条）。
パトリック・チュッリーア
パトリック・チュッリーア（Patrick Ciurria, 1995年2月9日 - ）は、イタリア・サッスオーロ出身のサッカー選手。ACモンツァ所属。ポジションはフォワード。姓はチュッリア、チューリア、チュリーアなどとも表記される。
パトリック・チュッリーア 経歴
イタリアのサッスオーロに生まれ、カステッララーノのちスペツィアの下部組織に在籍。2013年8月24日のセリエB開幕節チッタデッラ戦で後半から交代出場し、トップチームにデビューした。10月8日にはクラブと4年契約で初のプロ契約を結んだ。
2016年8月8日、レガ・プロのズュートティロールにレンタル移籍で加入した。
2017年1月24日、レガ・プロのシエーナにレンタル移籍で加入した。
2017年8月4日、セリエC（旧称レガ・プロ）のポルデノーネに完全移籍で加入した。在籍2年目の2018-19シーズンにポルデノーネはジローネBで優勝。クラブにとって初のセリエBの舞台となった2019-20シーズンに、チュッリーア自身はリーグ戦35試合に出場し5得点を記録。続く2020-21シーズンはリーグ戦36試合に出場し9得点、さらにリーグ最多となる11アシストを挙げた。4年間の在籍で公式戦149試合に出場し23得点29アシストの記録を残した。
パトリック・チュッリーア 経歴
2021年7月31日、セリエBのモンツァに3年契約で加入した。このシーズンに自身はリーグ戦34試合に出場し5得点を挙げると、モンツァは昇格プレーオフを制してクラブ創設後初となるセリエAへの参戦を決めた。2022年8月13日に行われた2022-23シーズン開幕節のホームでのトリノ戦で、後半18分からジャンルカ・カプラーリに代わって出場しセリエAにデビュー。2023年1月7日のホームでの第17節インテル戦で、前半11分にマッテオ・ペッシーナのアシストから1-1の同点弾となるセリエAでの初得点を決めた。
ザイオン・ジョンソン
ザイオン・ジョンソン（Zion Johnson,1999年11月18日 - ）は、アメリカ合衆国メリーランド州ブーイ出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのロサンゼルス・チャージャーズに所属している。ポジションはガード。
ザイオン・ジョンソン 経歴
デイビッドソン大学で2年間プレーした後、ボストンカレッジへ転校した。
2021年シーズンはオールACCファーストチーム、オールアメリカンファーストチームに選出された。このシーズン終了後、2022年のNFLドラフトにエントリーした。
ドラフト全体17位でロサンゼルス・チャージャーズから指名され、その後ルーキー契約を結んだ。
2022年シーズンは全試合に出場し、NFLオールルーキーチームに選出された。
2025年5月1日、チームから5年目の契約オプションを破棄された。
花川戸公園
花川戸公園（はなかわどこうえん）は、東京都台東区花川戸（一丁目及び二丁目）にある公園。都市計画上の名称は台東第2・2・13号花川戸公園。
花川戸公園 概要
1950年（昭和25年）6月10日に開園。同年10月1日に台東区に移管。面積5,304.14m2。
道路を挟んで花川戸公園（南側）と花川戸公園（北側）に分かれている。
1983年度（昭和58年度）に花川戸公園（南側）、1987年度（昭和62年度）に花川戸公園（北側）の改造が行われた。
園内には複合遊具、スポーツコーナー、助六の歌碑、東京都指定旧跡の姥ヶ池碑などがある。助六の歌碑は、九世市川團十郎が自作の歌を揮毫して、1879年(明治12年)に浅草の仰願寺に建立したものだったが、関東大震災で崩壊し、長く土中に埋もれていたものが発見され、1958年(昭和33年)この地に再建された。
ななめに、ラブい。
『ななめに、ラブい。』は、FM NORTH WAVEにて2020年10月3日より放送しているラジオ番組である。