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日産・マーチ K12 マーチカップカー
NISMOから販売された、マーチカップのためのコンプリートカー。車両の内装で、フロア側やルーフ側のパーツや純正のステアリングホイールは取り払われた代わりに、NISMOステアリングホイールとロールケージを追加して軽量化と剛性アップを図っている。また、競技用の「サスペンション」「マフラー」「強化クラッチ」「LSD」「バケットシート」「アルミホイール」、そして「消火器」「牽引フック」「サーキットブレーカー」などの安全装備が装着される。2003年当時の価格は159万円。
エントリークラスのレース車両ながら、データロガーが標準で装備される。日産が開催するサーキット用教習プログラム「ニッサン・レーシングスクール」では、このマーチカップカーを教習車にしていた時期がある。
NISMOはこれ以外にも、エンジンと足まわりをチューンナップする「スポーツチューニングメニュー」を発売しているほか、「NISMO MARCH S-tune COMPLETE」と呼ばれるコンプリートカーを製作した。
日産・マーチ K12 マーチカップカー
mm-R カップカー
このマーチカップカーとよく似た車両が、ゲーム「グランツーリスモ コンセプト 2001 TOKYO」および「グランツーリスモ4」に収録されている。ただし、名前は「mm-R カップカー」と後述するプロトタイプにちなんだ名前になっている。
これは2001年の構想段階で、プロトタイプのmmをベースにした独自のレーシングバージョンを考案したものである。そのため、mm-Rはマーチカップを直接コピーしたものではない。カップカーのエンジンはほとんど変更されていないが、このmm-Rは138HPを発生するように調整された1.2Lエンジンを搭載している。ロールケージはもちろん装備されているが、ダッシュボード周りや後部座席のインテリアはカップカーの仕様に合わせて残されている。
日産・マーチ K12 年表
2001年9月
第59回フランクフルトモーターショーに「mm.e」を出品。
2001年10月
第35回東京モーターショーにプロトタイプ「mm」参考出品。
2002年2月22日
フルモデルチェンジ。販売は3月5日から。月販目標台数は8,000台。
2002年9月5日
電動式4WD「e-4WD」を1.4L車に設定。同時にオーテックジャパンの手による特別仕様車「ラフィート」を設定。
2002年9月
モンディアル・ド・ロトモビル（パリサロン）に出品、電動ハードトップを備えたオープンモデル「マイクラC+C」も併せて展示。
2002年11月29日
英国サンダーランド工場で現地生産を開始。
2003年5月8日
日産自動車創立70周年を記念した特別仕様車「12c 70th」、「14c-four 70th」を発売。電動格納式リモコンカラードドアミラー、オートライトシステム、リア可倒式シート、ETCユニットなどが装備された。
2003年7月1日
日産・マーチ K12 年表
1.0L車を廃止。ブラックラジエーターグリル、ブラックアウトヘッドライトなどを採用したスポーティーグレードの「14s」を追加。シャープのプラズマクラスター技術を搭載する「プラズマクラスターイオンエアコン」をオプション設定（市販車初）。同時に他のグレードでもプライバシーガラスのオプション設定（一部を除く）、12C以下でもフロントスタビライザーの標準装着の構造変更も行われた。
2003年9月
第60回フランクフルトモーターショーに「マイクラ1.5dCi」を出展。同年10月販売開始。
2003年10月15日
オーテックジャパンの手による特別仕様車「12SR」を3ドア・5ドアモデル共に設定。チューンアップされ高出力化されたCR12DE型エンジン、専用スポーツサスペンション、専用の内装などを装備する。
2004年4月23日
マイナーチェンジ。フルーツをイメージした新色を設定した。またフロントシートのホールド性が向上され、12c Bパッケージを除きプラズマクラスターイオンエアコンが全車標準装備とされた。
2004年8月18日
オートライトや分割可倒式リアシートなど、装備を充実させた特別仕様車「Vセレクション」を発売。
2004年12月1日
日産・マーチ K12 年表
特徴的なヘッドランプ形状をモティーフにしたシート表皮が特徴の特別仕様車「iセレクション」を発売。プライバシーガラスなどが装備された。同時にオーテックジャパンの手によるレトロ調特別仕様車「ボレロ」を設定。
2005年4月27日
スウェード調シートクロスを採用した「プレミアムインテリア」を発売。他にオートライトシステムやリア可倒式シートなどが装備された。
2005年6月
電動ハードトップモデル「マイクラC+C」を英国で披露。ドイツのコーチビルダー・カルマン社と共同開発した。
2005年8月25日
日産・マーチ K12 年表
マイナーチェンジ。3ドアモデルを廃止。フロントのウインカーレンズがクリアーになり、リヤバンパーとコンビランプも形状が変更された。最上級グレードの15GとRX、SRには台形のグリルをもつ専用のフロントバンパーが採用され、その他グレードも形状が小変更された。ボディカラーの設定も一部変更された。また、1.4L車はe-4WDのみの設定となり、新たに1.5L HR型エンジン+エクストロニックCVT搭載モデルが投入され、オーテックジャパンによるSRシリーズにも1.5Lエンジン+エクストロニックCVTが組み合わされた「15SR-A」が追加された。SRシリーズに空力性能を考慮した専用のエアロパーツが新たに装着され、市販車としては珍しく実際にダウンフォースを発生させる形状となっている。4ATが型番変更され、MC前の4ATで発生していた1速→2速への変速ショックが改善されている。
2005年9月
フランクフルトモーターショーに生産型「マイクラC+C」および「マイクラ160SR」を出展。
2005年11月
欧州市場で「マイクラC+C」を販売開始。
2006年6月1日
コンランショップとのコラボレーションモデル「プラスコンラン」を9月まで限定発売。専用のフロントグリルやシートが装備された。
2006年10月4日
日産・マーチ K12 年表
装備充実の「ワンタッチコレクション」、「ワンタッチコレクションプラスナビ」を設定。インテリジェントキーやリア可倒式シート、プライバシーガラスなどが装備された。
2007年6月5日
マイナーチェンジ。フロントマスクのデザインが変更。フロントバンパーについては中期型の上級グレードに装着されていたものに統一された。これまでフロントグリルに設置されていたウインカーランプがヘッドライト内に移動された。ボレロはヘッドライトとウインカーランプが別になっていたため、フロントバンパーの穴に丸型のウインカーランプが装着されていたが、この変更によりその穴はフタで塞がれた。内外装に新色を設定。特別仕様車「Plus navi HDD」発売。
2007年7月23日
マイクラC+Cを英国より輸入し、日本で1500台限定販売（1月に導入発表）。このモデルのみ、日本でも「マーチ」ではなく「マイクラ」を名乗る。
2007年10月9日
マーチ誕生25周年を記念して、過去の人気色「ショコラパールメタリック」「パプリカオレンジメタリック」とインターネットのアンケート投票で一番人気だった「アクアブルーチタンパールメタリック」を採用した「12E/14E FOUR リミテッドカラー」をインターネット予約で各色250台、合計750台を限定販売。
2007年11月8日
日産・マーチ K12 年表
誕生25周年記念特別仕様車「25th Happiness（ニーゴー ハピネス）」、「Plus Safety」、「KISEKAE」を発売。「25th Happiness」にはオートライトシステムなどが、「Plus Safety」には各種安全装備が、「KISEKAE」には2種類の専用シートカバー、専用フィニッシャー、専用キッキングプレート、本革巻ステアリング、インテリジェントキーなどが装備された。
2008年5月27日
ボディカラーに新色の「アメジストグレーパールメタリック」を追加するとともに、「12S」「14S FOUR」にリヤ6:4分割可倒式シート、e-4WD車に寒冷地仕様を標準化した。また特別仕様車「12E/14E FOUR Plus navi HDD SP」と「12S/14S FOUR コレット」を期間限定発売。後者は購入でカーボンオフセット活動に参加したとみなされる特典が付く。
2008年10月7日
特別仕様車「12E/14E FOUR Iyashi Interior（いやしインテリア）」を発売。シルフィに採用されているHADASARA加工クロス（シートとドアトリム）や、プラズマクラスターイオンフルオートエアコンの特別装備を追加。これと同時に、プライバシーガラスと6:4分割リア可倒式シートを一部グレードに標準装備とする仕様変更を行った。
2009年5月12日
「12S」、「14S FOUR」をベースに、リヤ可倒式シート、プライバシーガラスを標準装備し、オーディオレス仕様としたことでお買い得価格に設定した特別仕様車「12S/14S FOUR コレット♯（シャープ）」を発売。同時にボディカラーの新色に「クリスタルライラックチタンパールメタリック」を設定（12Bを除く）し、「12E/14E FOUR/15E」にはスクエアインテリアパッケージの装備（スクエアインテリアシート、助手席シートアンダートレイ、助手席シートバックポケット）が標準化された。
なお「15RX」は廃止され、オーテックジャパン扱いとなる「ボレロ」「ラフィート」「12SR」「15SR-A」のリア可倒式シートはコストダウンに伴い6:4分割タイプからベンチタイプへ変更されたことから中古車購入の際は事前の年式確認が推奨される。
2010年2月3日
特別仕様車「12S/14S FOUR コレットf（エフ）」を発売。インテリジェントキーとカラードドアハンドル、プライバシーガラスの特別装備を追加した代わりに、オーディオレス化、リア可倒式シートをベンチタイプにするなどして2WDモデルで100万円を切る価格設定にした。
2010年6月
生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
2010年7月
4代目とバトンタッチして販売終了。
受賞歴
日産・マーチ K13
マーチ K13は、日産自動車が2010年（平成22年）から製造しているコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。日本国内向けの生産は2022年に終了した。ルノーからはパルスと呼ばれる兄弟車が発売された。
日産・マーチ K13 概要
2010年7月におよそ8年半ぶり、マーチにとって3度目のフルモデルチェンジを受ける。今回は日本国内での生産はなく、タイ・中国・インド（ルノー・パルスとの混産）・メキシコ（アグアスカリエンテス工場）・ブラジル・台湾の各工場での生産となる。最初に量産を行うマザープラントとして、20年以上のノウハウがあったタイのタイ日産（旧：サイアム日産オートモービル）が選出され、日本仕様は追浜工場製から、同拠点の工場製に変更された。これは為替の影響など、製造コストを考慮した結果である。一方で電子部品、特にセンサ類は日本製もしくは欧州製のものが用いられている。
日本での月間販売目標台数は4000台と発表された。2016年に発表された5代目モデルは日本へは導入されず、4代目モデルが継続して販売されていた。しかし、日本国内では税金の安価な軽トールワゴンと競合するようになり、晩年は販売不振が顕著になったことから、2022年8月末にタイでの日本向けの生産を終了して順次販売を終了することで、日本での40年の歴史に幕を閉じた。日本市場の小型車については日産・ノートに経営資源を振り向ける。
日産・マーチ K13 メカニズム
プラットフォームはほとんどの部品を現地調達で生産可能とし、レイアウトの最適化とシンプルなボディ構造を追及し新開発されたVプラットフォームを採用。低重心化とタイヤを四隅に配列したデザインとしたことでリアトレッドを拡大すると共に、シル部も外側へ張り出したことでコンパクトでありながら踏ん張り感のあるプロポーションとした。また、後端はわずかに跳ね上がるような流線型のルーフラインとしたことで空力性能を高め、燃費向上に貢献した。走行時の突き上げ音の低減については、従来ではルーフ内部にシールの重りをつけていたものの、K13型ではこれを付けずルーフにブーメラン上の溝を設けて、剛性の向上と軽量化を図っている。こうした構造面の大きな変更にも関わらず、特徴の一つである丸型ヘッドランプやアーチを描くサイドウィンドウはマーチのDNAである「フレンドリー」を継承する為、先代のK12型に近いデザインとした。
日産・マーチ K13 メカニズム
エンジンは軽量・コンパクト・低フリクションロスに優れた燃費効率を持つ新開発のHR12DE型直列3気筒DOHC12バルブエンジンに変更となり、トランスミッションはCVTに2段変速の副変速機を組み合わせた「新世代エクストロニックCVT」を全グレードに採用。また、「12X」と「12G」には信号待ちなどの停車時にエンジンを自動停止するアイドリングストップ機構を備える。このアイドリングストップ機構はアイドリングストップ作動中にステアリングを進行方向に切り始めるとエンジンが再始動するため、ドライバーの意図に合ったスムーズな発進を可能にしており、また、ブレーキペダルの緩め方一つでエンジンの再始動やアイドリングストップの維持などを車両が最適な判断を行うことで違和感を低減している。これらにより、「12X」・「12G」は26.0km/L（10・15モード）の低燃費を達成。アイドリングストップ機構を搭載しないグレードを含めて全車「平成17年基準排出ガス75%低減レベル（☆☆☆☆）」と「平成22年度燃費基準+25%」を同時に達成した。なお、日産では既存のエンジン車に次世代環境技術を搭載した"エンジン進化型エコカー"として「PURE DRIVE（ピュアドライブ）」を展開しており、4代目マーチは「PURE DRIVE」の第1弾として展開する。その証として、「12X」と「12G」にはリアに「PURE DRIVE」エンブレムが装着される。
日産・マーチ K13 ラインアップ
グレード体系は装備を充実しながら130万円を切ったスタンダード仕様の「12S」、アイドリングストップ機構に加え、インテリジェントキー、カラードドアハンドル等を装備した充実仕様の「12X」、UVカット機能付プライバシーガラス（リアドア・バックドア）、オートライトシステム（フロントワイパー連動、薄暮れ感知機能付）、タコメーター、オゾンセーフフルオートエアコン、SRSカーテンエアバッグシステム等を装備した上級仕様の「12G」の3グレードを用意し、「12X」と「12G」には4WD車も設定される（4WD車のグレード名称は「12X FOUR」と「12G FOUR」）。また、オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ボレロ」もモデルチェンジを行い、同日に販売を開始した。販売開始当初、ボディカラーは9色（うち、特別塗装色3色）が設定されていたが、「12S」は「バーニングレッド」、「パシフィックブルーパールメタリック」、「シャンパーニュゴールドメタリック」を除く6色、「ボレロ」は4色であった。
日産・マーチ K13 ラインアップ
なお、3点式シートベルト（前席のみプリテンショナー機構、ロードリミッター機構も付く）、EBD付きABSが全グレードで全席標準装備。「12G」以外でもオプションでサイド・カーテンエアバッグが選択できる。
2021年1月30日、改良新型版を3月、メキシコ市場で発売すると発表した。本格的なマイナーチェンジは8年ぶりとなる。改良新型の特長が、新デザインのフロントマスクである。Vモーショングリルの巨大化と、グリルと一体感を持たせた新デザインのヘッドライトによって、表情を一新している。なお、改良新型マーチには、6グレードが用意される。そのうちのいくつかのグレードには、ツートンカラーのオプションが選択できる。最上位グレードには、「Nissan Connect Finder」を搭載する、としている。また、日本での発売はされない。
受賞歴
2010年12月 - スプリンググリーン外装＋ブラック×アイボリー内装が、オートカラーアウォード2011ファッションカラー賞を受賞。
日産・マーチ K13 マーチNISMO
ジュークやZ34型フェアレディZに続くプレミアムスポーツバージョン（実質的にコンプリートカー扱い）である「NISMO」シリーズの第3弾。2013年6月のマイナーチェンジと同時に新しく設定された。マーチNISMOでは他の車種と異なり、モータースポーツファンやスポーツドライビング志向のユーザーのみならず、より幅広い層のクルマ好きユーザーにも提供できるよう、「NISMO」および「NISMO S」の2グレードが設定された。
エクステリアはSUPER GTに参戦する日産・GT-Rのエアロダイナミクステクノロジーを取り入れており、空力特性を向上させるべく前後のバンパー形状を変更している。そこに赤いアクセントを差し入れることで、デザインを全体的に引き締めている。フロントスポイラーはセンター部を持ち上げた形状にして、ダウンフォースを発生させる。一方でリヤは専用ルーフスポイラーとリヤバンパーによって空気抵抗を低減させている。サスペンションもスプリングやショックアブソーバーが専用にチューニングされており、専用16インチアルミホイールとPOTENZA RE-11（206/45R16ラジアルタイヤ）を装備することで、すぐれた操舵感とフラットな乗り心地を実現した。
日産・マーチ K13 マーチNISMO
「NISMO」は、「X」をベースとした低燃費・エコ志向の1.2L・CVT車である。ちなみにスポーティー仕様にも関わらずメカニズムや生産上の都合からか、ベースとなった「X」同様にタコメーターは標準装備されていない。インテリアにはあまり変化はないものの、赤いセンターマークを配置したアルカンターラ巻の専用ステアリングホイールが装備される。
「NISMO S」は、「S」をベースとして海外向けに設定されているHR15DE型エンジンにチューニングを施して出力・トルク共に大幅アップさせた専用仕様のエンジンを搭載し、車体剛性のアップも行ったパフォーマンス志向の1.5L・5MT車（なお、5MT車は海外向けでは設定があるが、日本国内向けでは4代目にフルモデルチェンジされてから設定されず、今回の「NISMO S」が日本国内向けでは唯一の5MT車となる）。これに併せて専用設計されたチューニングコンピューター、エキゾーストシステム、サスペンション、ブレーキシステムを装備している。このほか、「NISMO S」にはNISMOロゴの刻印が入ったタコメーター、および220km/hまで表示されたスピードメーターが付いた2眼式コンビネーションメーター、専用スポーツシートや専用アルミペダルなどが装備される。
日産・マーチ K13 マーチNISMO
ハンドリングは回頭性を重視したセッティングで、電動パワーステアリングも含めて、俊敏で応答遅れの小さい、一体感のあるハンドリングを実現している。エンジンの特性について、先代にあたるマーチ12SRはしなやかで、挙動が掴みやすく限界付近でもマイルドだったが、マーチNISMO Sはロールを抑えて限界を高め、コーナリング性能に特化している。
ボディカラーは既存の「ピュアブラックパールメタリック」と「ブリリアントシルバーメタリック」に加えて、NISMO専用色の「ブリリアントホワイトパール3コートパール（特別塗装色）」の3色展開となる。この「ブリリアントホワイトパール3コートパール」は2014年5月の一部仕様向上に伴い、他のグレードでも設定できるようになった。
生産については、他のモデルと同じくタイでの生産となるが、「NISMO」シリーズについては半完成車状態で輸入される。つまりライトやバンパーは仮装着された状態で輸送され、追浜工場で納車前検査を受けた後、オーテックジャパンに移されてNISMOがデザインした専用パーツを装着する。この手法はカスタムカーのボレロも同様の手法を採っている。
日産・マーチ K13 年表
2010年3月2日
2010年ジュネーブモーターショーにて4代目「マイクラ」を世界初披露。欧州向け仕様ではトランスミッションに日本では販売開始当初設定されていなかった5速MTの設定がある。
2010年3月12日
タイ日産自動車の工場にてオフライン式を挙行。タイでは翌13日より予約注文を受け付け、同月26日より販売を開始した。
2010年4月23日
北京モーターショーにて中国向け「マーチ」（中国名「瑪馳」）を披露。中国市場への導入は初めてで、エンジンは1.5L・直4のHR15DE型が搭載されている。
2010年5月24日
インド日産がルノー・日産アライアンスのチェンナイ工場にてインド向け「マイクラ」の生産を開始。
2010年6月
タイ国外向け輸出を開始。
2010年7月13日
日本国内仕様をフルモデルチェンジ。同時にリアのナンバープレート位置がバックドア上からバンパー上に変更された。
2010年8月30日
中国にて販売開始。生産は現地合弁会社、東風汽車有限公司。
2011年3月4日
メキシコ日産のアグアスカリエンテス工場にて「マーチ」の生産を開始。
2011年6月22日
2011年5月末時点で初代モデル発売からの累計販売台数が600万台（派生車のマイクラC+Cを含む）を達成したことを発表。
2011年6月30日
日産・マーチ K13 年表
一部仕様変更。12X/12X FOURで装備内容の見直しを行い、車両本体価格を30,450円値下げ。ボディカラーは「12X」系、「12G」系専用色で入れ替えが行われ、「シャンパーニュゴールドメタリック」を廃止する替わりに新色の「サンライトオレンジメタリック（オプションカラー）」を追加。さらに、「12S」をベースに、電動格納式リモコンカラードドアミラー、電源ソケット（DC12V）、UVカット断熱グリーンガラス（フロントドア）などを装備した「12S Vパッケージ」を新設した。
2011年10月29日
インドにてルノーがマイクラ（マーチ）をベースとする小型車「ルノー・パルス」 (Renault Pulse) を発表。フルエンス、コレオスに続くルノー・インディア三番目の車種となり、マイクラとは異なるグリルデザインが与えられている。エンジンはK9K型1.5Lディーゼルのみの設定となる。製造はマイクラ同様チェンナイ工場にて行われる。
2011年12月
裕隆日産汽車を通じて台湾で生産・販売開始（K11型からのフルモデルチェンジとなる）。
2012年4月24日
仕様変更。「12X」・「12G」においてCVTのさらなる高効率化などによって燃費を向上。これにより、「平成27年度燃費基準+10%」を達成。併せて、「12S」は「12S Vパッケージ」への統合により廃止された。
日産・マーチ K13 年表
2012年5月23日
光岡自動車に「ビュート」として、ベース車供給開始。ビュートは、K11〜K12型もベースにしていた。
2012年10月31日
マーチ発売30周年を記念して、特別仕様車「30th Happiness」を発表（12月4日発売）。「12X」系をベースに、リアドアとバックドアにプライバシーガラス（UVカット断熱機能付）を装備するとともに、フロントバンパーロアグリル・アウトサイドドアハンドル・インナードアハンドルにメッキ加飾を施した。
併せて、一部仕様の見直しを行い、「12X」系は従来、プライバシーガラスとセットでメーカーオプション設定となっていたカーテンエアバッグの単体設定が可能になり、ボディカラーは「12X」系・「12G」系で変更が行われ、「パシフィックブルーパールメタリック」を廃止、赤系は「バーニングレッド」から「ラディアントレッドパールメタリック」に差し替えとなった（「12S」・「ボレロ」は変更なし）。
2013年3月23日
日産・マーチ K13 年表
タイ日産がマーチをフェイスリフトして発売。フロントデザインを一新し、フロントグリルにはVシェイプのメッキ加飾を（併せて、フロントの日産CIはフロントグリルに組み込まれる）、ヘッドランプにはクロームアクセントをそれぞれ加え、フロントバンパーとフロントバンパーロアグリルのデザインも変更された。リアデザインはハイマウントストップランプをLED式に変更するとともに、リアコンビランプとリアバンパーのデザインも変更された。
2013年6月4日
フェイスリフトした欧州向けマイクラが発表される。
2013年6月24日
日本仕様をマイナーチェンジして発売。
外観上の変更は先に発表されたタイ仕様に準ずる。ボディカラーは「スプリンググリーンパールメタリック（オプションカラー）」を廃止する替わりに、新色の「ナデシコピンクパールメタリック」と「オリーブゴールドメタリック（オプションカラー）」を追加した。内装ではシートとドアのスウェード調クロスにエンボスパターンを採用し、センタークラスターのデザインを変更した。グレード体系は新たに「X Vセレクション」・「X FOUR Vセレクション」を追加するとともに、既存グレードは「12S Vパッケージ」は「S」に名称を戻すとともに、他の既存グレードも排気量を示す数字を省いたグレード名称となった。
日産・マーチ K13 年表
最上位グレードの「G」系は上記変更に加え、アウトサイドドアハンドル、エアコンセンター吹き出し口ノブ、インナードアハンドルをメッキ化するとともに、シートにシルバー色のステッチを追加し、スピードメーター廻りにクロームリングを追加。内装色にはプラムが設定され、ピアノ調センタークラスターフィニッシャーとオゾンセーフフルオートエアコンのセットオプションが新たに設定された。
オーテックジャパン扱いのカスタムカー「ボレロ」もマイナーチェンジを行い、カタロググレードでは「G」系に装備されるメッキアウトサイドドアハンドルが追加されたほか、オプションには専用リヤバンパーモールや専用ホイールデカールを設定した。また、ボディカラーは「ピュアブラックパールメタリック」に替わり、新色の「ナデシコピンクパールメタリック」が設定された。
ライフケアビークルの「アンシャンテ 助手席回転シート」もマイナーチェンジが施され、乗車中の姿勢保持ができる「つり革グリップ」や助手席側Aピラーに装着する「乗降用グリップ」も設定される。
さらに、「マーチNISMO」を12月に発売することを発表し、同日から受注受付が開始された。
2013年7月3日
インド日産がフェイスリフトしたマイクラを発売。MTに加えてCVTも設定されたが、これは同国のプレミアムハッチバック市場で初めてのことである。価格は47.9万ルピーからとなる。
日産・マーチ K13 年表
また、廉価版のマイクラアクティブも併せて発売された。フェイスリフト前のマイクラをベースに新デザインのフロントグリルおよびバンパー（フォグライトなし）が与えられている。パワートレーンは1.2Lガソリンエンジンと5速MTの組み合わせのみとなり、4グレードが設定される。価格は35万ルピーからとなる。
2014年1月9日
カナダ市場にマイクラが21年ぶりに再投入されることが発表された。16日から開催されるモントリオール国際オートショーにて正式にデビューする。
2014年5月19日
日本で一部仕様向上。
既存の廉価グレード「S」をベースに、最上位グレードである「G」系と同じプラムの内装色を採用するとともに、シルバーフィニッシャーを随所に配し、フロントにドアトリムを追加。フロントバンパーロアグリルやアウトサイドドアハンドルにメッキ加飾を施し、後席を6:4分割の可倒式シートに変更した新グレード「S PLUM interior（プラムインテリア）」を追加。
日産・マーチ K13 年表
さらに、全車にVDCが標準装備されたほか、ボディカラーは特別塗装色で変更が行われ、「X」系・「G」系専用色の「サンライトオレンジメタリック」を廃止する替わりに新色の「カプリブルーメタリック」を追加し、白系は「ホワイトパール3コートパール」から「NISMO」専用色だった「ブリリアントホワイトパール3コートパール」に差し替え。「ラディアントレッドパールメタリック」は「S」でも設定ができるようになった。
2016年1月1日
日本において、近年の為替変動による原材料や部品価格、物流コストの高騰に伴い、希望小売価格の改定を実施し、グレードにより、税込14,040円〜21,600円の値上げを行った。
2016年4月1日
オーテックジャパンより、エンジンのチューニングやボディのワイドトレッド化を始めとする特別架装を施した、同社創立30周年記念車「Bolero A30」を限定30台で発売する事が発表された。販売については期間を設けた上で同社ホームページより商談申し込みを受け付け、応募多数の場合は抽選といった特殊な方法が用いられた。希望小売価格は税込3,564,000円であった。
2016年12月
パルサーハッチ/パルサーセダンとともに、オーストラリアでの販売を終了。
2017年3月1日
日産・マーチ K13 年表
広報発表なしの一部仕様変更を実施。警告表示灯に関する法規への対応が図られたほか、ボディカラーの「オリーブゴールドメタリック（特別塗装色）」と「クリスタルライラックチタンパールメタリック（特別塗装色）」を廃止して7色に整理。グレード体系も整理され、「X Vセレクション」・「X FOUR Vセレクション」への統合の為、「X」・「X FOUR」を廃止した。
ベースグレードでの一部ボディカラーの廃止を受けて、オーテックジャパン扱いの「ボレロ」はボディカラーの入れ替えを行い、「クリスタルライラックチタンパールメタリック（特別塗装色）」を廃止し、新たに「ブリリアントシルバーメタリック」を追加した。
2017年7月5日
新グレード「パーソナライゼーション」を追加。
「X Vセレクション」系と「G」系に設定されており、電動格納式リモコンドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）とアウトサイドドアハンドル（フロント・リア）をブリリアントホワイトパール3コートパールに、フルホイールカバーをホワイトパールにそれぞれ変更した。
日産・マーチ K13 年表
また、ボディカラーの拡充を行い、「チタニウムカーキパールメタリック（特別塗装色）」と「ダークブルーパール」の2色の新色を加える（ただし、「パーソナライゼーション」系グレードは除く）とともに、前期型に設定されていた「スプリンググリーンパールメタリック（特別塗装色、「S プラムインテリア」・「G」系・「G パーソナライゼーション」系を除く）」と2011年6月の一部仕様変更から2014年5月の一部仕様向上まで設定されていた「サンライトオレンジメタリック（特別塗装色）」の2色を復刻したことで、11色に拡大した。
2020年7月16日
一部仕様向上。
安全装備が強化され、インテリジェント エマージェンシーブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、ハイビームアシスト、LDW（車線逸脱警報）を「NISMO」・「NISMO S」を除く全車に標準装備された。また、ボディカラーは特別塗装色のオレンジ系が変更となり、「サンライトオレンジメタリック」に替わって新色の「プレミアムホライズンオレンジパールメタリック」が設定された。
オーテックジャパン扱いの「ボレロ」も一部仕様向上され、ベース車同様に安全装備の強化に加え、センタークラスターフィニッシャーをピアノ調、ボーダー柄の専用シート地をブラックとした「ブラックインテリア」が追加されたほか、ボディカラーは「ブリリアントシルバーメタリック」を廃止する替わりに、「チタニウムカーキパールメタリック（特別塗装色）」と「ピュアブラックパールメタリック」の2色が追加され、5色展開となった。
なお、今回の一部仕様向上でWLTCモードによる排出ガス・燃料消費率に対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を新たに取得。また、4WD車が廃止となり、2WD車のみの設定となった。
2021年1月30日
メキシコ日産がマーチのフェイスリフトを行い、3月から発売すると発表した。フロントマスクは全面刷新され、Vモーショングリルとヘッドライトが一体感のあるデザインとなった。ツートーンのボディカラーを一部グレードにオプションで設定。Apple CarPlay・Android Autoに対応したタッチパネル式オーディオなどを装備する。
2022年8月31日
日本向けの生産を終了し、在庫がなくなり次第販売を終了することを発表した。
2022年12月25日
日本向けの販売を終了。日本市場の小型車については日産・ノートに経営資源を振り向ける。
車仔麺
車仔麺（チェーチャイミン、cart Noodles）は、香港の代表的な屋台料理。「香港独特の食文化」とも言われる。
車仔麺 概要
いろいろなスープ、麺、具材を任意に組み合わせて自分好みの1杯を作って食する。50種類の具材を用意する店もある。
全ての店で用意してあるわけではないが、どの麺、スープ、具材を選ぶか悩む客のために「お任せメニュー」が用意されていることがある。「大什」は約10種類の具材が入っており、「小什」は約8種類の具材が入る。各具材を1つずつ注文するよりも値段が安くなるため、どの店でも人気がある。
車仔麺 歴史と名称
1960年代に車仔（手押し車、リヤカー）で販売していたことから、名づけられている。調味料や塩で味付けしたスープに入れた麺の上に、くず野菜や肉を載せて売ったことが始まりといわれている。この麺料理は労働者を中心に人気を集め、以降、車仔麺を売る屋台が多く出現するようになって、香港を代表する食文化のひとつとなった。
香港は移民の街であり、さまざまな地方から人々が集まってきている。それぞれの地方では料理の味付けも異なり、味覚の嗜好も異なる。そういった人々の味覚をそれぞれ満足させるため、麺と具材の種類をそろえて、客自らに選択させるようになったのではないかと推測されている。
車仔麺 組み合わせの例
7種類から8種類の麺を用意している店が多い。
以下に例示する。
潮州料理の鹵味（甘辛いしょうゆ味のたれで肉、野菜、ゆで卵を煮込んだ物）が多い。
以下に例示する。
なお、スープを一日中煮込んでいる店が多いため、閉店間際のほうがスープは濃厚になる傾向がある。
湧川朝喬
湧川親方朝喬（わくがわうぇーかたちょうきょう、1712年3月24日 - 1785年4月16日）は、琉球王国の官僚。唐名は向邦鼎（しょう　ほうてん）を名乗った。
向氏湧川殿内と称される貴族家系に生まれる。後に、朝喬は向氏湧川殿内の11代目当主となり、領地として越来間切（現在の沖縄市の一部）を与えられた。尚宣威王の子孫でもあった。
1764年、湧川は読谷山王子朝憲と共に徳川家治の将軍襲職を祝う慶賀使として江戸へ派遣（江戸上り）され、翌年帰沖した。
1765年から1778年にかけて、三司官を務めた。1775年、共に三司官を務めた宮平良廷・与那原良矩、摂政の読谷山王子朝恒らと共に、琉球王府史上初となる成文法を提案した。この提案は尚穆王によって承認され、1786年に琉球科律として成立した。
2025 シービリーブスカップ
2025 シービリーブスカップ（英: 2025 shebelieves cup）は、スポンサーの関係でVisa提供の2025シービリーブスカップ（英: 2025 shebelieves cup, presented by Visa）と名付けられ、アメリカ合衆国で開催される招待制の女子サッカートーナメントであるシービリーブスカップの10回目の開催となる。オーストラリア、コロンビア、日本、アメリカ合衆国の代表チームが参加するこのトーナメントは、2025年の2月20日から26日まで開催され、日本代表が3連勝で初優勝を飾った。
オーストラリアとコロンビアはシービリーブスカップに初出場する。
2025 シービリーブスカップ 開催方式
開催方式は2023年大会と同様に6試合、3試合日形式に戻る。
レクシス・キング
ブライアン・ザカリー・ピルマン（Brian Zachary Pillman, 1993年9月9日 - ）は、アメリカ合衆国ケンタッキー州アーランガー出身のプロレスラー。WWEにてレクシス・キング（Lexis King）のリングネームで所属。
レクシス・キング 経歴
WCWなどで活躍したプロレスラー、ブライアン・ピルマンの息子として生まれる。4歳の時に父親が心臓発作により急逝。母親のメラニーは薬物依存症に陥っていたため、叔母のリンダに育てられた。
高校、大学時代はアメリカンフットボールに打ち込み、大学では情報システムを専攻していた。
2017年2月に父と同じくプロレスラーを目指すことを発表。ランス・ストームから指導を受け、12月18日にアレックス・キングのリングネーム（2人の姉アレクシス・リードとスカイラー・キングの名前を合わせたもの）でデビューした。
2018年1月28日にはCZWに参戦した。
2018年末にMLWと契約。かつて父と抗争を繰り広げていたケビン・サリバンがメンターを務めていたが、後にサリバンを裏切って襲撃し、テディ・ハート、デイビーボーイ・スミス・ジュニアと共にヒールユニットを結成した。
レクシス・キング 経歴
2021年7月9日、契約満了により退団することが報じられた。
2020年7月に新型コロナウイルスの影響でMLWが活動を休止し、その間はMLWの許可を受け、AEWに参戦するようになる。MLWを退団後の2021年7月9日にAEWと正式に契約した。
2023年7月11日、契約満了により退団した。
2023年7月16日にWWEとトライアウトを行ったことが報じられ、8月下旬にNXTへ配属された。10月24日のPPV『NXTハロウィーン・ハボック』にて、レクシス・キングのリングネームでWWEで初の試合を行い、ダンテ・チェンに勝利した。12月9日のPLE『NXTデッドライン』でカーメロ・ヘイズに敗れ、WWEで初の敗北を喫した。
2024年にはNXT北米王座に二度挑戦したが、いずれも敗れた。
レクシス・キング 人物
4歳の時に父が急逝した後、薬物依存症に陥っていた母メラニーとの関係が悪化。父の死の翌日に放送されたWWE Raw is Warにてメラニーがインタビューを受けたが、ピルマンはメラニーが悲しんでいるふりをしていたと語っている。このインタビューは無神経な質問が多く、WWEはファンから批判されていたが、ピルマン自身は家族を経済的に支援してくれたことに感謝し、WWEを非難することはなかった。
プロレスラーとしてデビュー後、メラニーとの関係は徐々に改善し、ピルマンがTwitchで行った配信にメラニーが登場するなどしていたが、メラニーは2022年7月1日にオーバードースにより急逝した。
レクシス・キング 獲得タイトル
WWE
バトル・オン・ザ・ボーダー
インターナショナル・レスリング・カーテル
KFWレスリング
MLW
w / テディ・ハート、デイビーボーイ・スミス・ジュニア
オハイオ・バレー・レスリング
スプリーム・レスリング
ウォリアー・レスリング
ワイルド・チャンピオンシップ・レスリング・アウトローズ
プロレスリング・イラストレーテッド
アントン・シュミットの状態方程式
アントン・シュミットの状態方程式（アントン・シュミットのじょうたいほうていしき、英: Anton–Schmidt equation of state）は、純金属や金属間化合物などの結晶性固体に対する経験的な状態方程式である。量子力学的な調査によると、金属間化合物の等方的変形下での圧力依存性は、以下のように経験的に表すことができる。
を積分すると、全エネルギーの状態方程式を導出できる。固体を、体積  まで圧縮するために必要なエネルギー は以下のように表わせる。
これにより、次のようになる。
ここでのフィッティングパラメータおよび、は、それぞれ材料特性に関連している。は、平衡体積における体積弾性率を表す。また、 はグリュナイゼン定数と相関関係を示している。
ただし、フィッティングパラメータは、自由原子の全エネルギーを再現しない。
この全エネルギー方程式は、量子化学シミュレーションパッケージ内で、弾性定数および熱物性定数を求めるために使用される。
また、この状態方程式は、宇宙論的文脈で、ダークエネルギーの動力学を記述するためにも使用されてきた。しかし、最近では、同じ目的で採用されるより単純な状態方程式と比較して、支持されにくいと批判されている。
座喜味盛珍
座喜味親方盛珍（ざきみうぇーかたせいちん、1781年3月23日 - 1837年10月25日）は、琉球王国の官僚。唐名は毛執功（もう　しっこう）を名乗った。
毛氏座喜味殿内と称される貴族家系に生まれ、後に7代目当主となった。1807年には、領地として読谷山間切（現在の読谷村にあたる）を与えられた。
1826年には、年頭使（年頭慶賀のため薩摩藩主へ派遣される使節団）として鹿児島に派遣された。1826年から1836年にかけて、三司官を務めた
。
ベフルーズ・ブチャーニー
ベフルーズ・ブチャーニー（ペルシア語: بهروز بوچانی, クルド語: Bêhrûz Boçanî、1983年 - ）は、東クルディスタン出身の作家、ジャーナリスト、映画監督。
イラン政府の弾圧を逃れ、クルド系の難民としてオーストラリアを目指したがマヌス島の難民収容施設に強制収容される。収容施設の中で携帯電話を使って密かに執筆や撮影を行い、収容制度を批判する記事や映画によって存在が知られるようになった。自らの難民体験を語った著書『山よりほかに友はなし』（2018年）を発表し、各国で翻訳された。ニュージーランドで難民申請が認められ、人権擁護者としても活動している。
ベフルーズ・ブチャーニー 経歴
イラン・イラク戦争中の1983年にイランのイーラーム州の山岳地にクルド人として生まれる。クルド人の軍事組織であるペシュメルガへの参加を考えたこともあったが、非暴力の抵抗の思想にもとづき、ペンの力で活動することを決める。テヘランのタルビアット・モアレム大学とタルビアット・モダレス大学で学んで政治学修士を取得し、ジャーナリストとしてクルド系雑誌『Werya』で活動する。クルド文化や政治を推進する活動に関わり、イランの非合法団体にも所属したため逮捕や取り調べを受けた。2013年に『Werya』の事務所が襲撃されたことをきっかけにイランを脱出した。
イランからインドネシアを経由してボートピープルとしてクリスマス島へ向かったが、船が沈没して警察に収監される。再乗船をしたがオーストラリア海軍に拿捕され、パプアニューギニアのマヌス島にあるマヌス島域移行措置センターに強制収容された。これはオーストラリアがパシフィック・ソリューションと呼ぶ国外入国審査のためだった。マヌス島の収容施設は2012年の開設以来、環境の劣悪さや暴力が報告されていた。
ベフルーズ・ブチャーニー 経歴
ブチャーニーはイラン脱出の前からFacebookで投稿しており、施設内でも投稿を続けた。当初の投稿は2014年2月の暴動で死亡した友人レザ・ベラティについてであり、2015年以降は収容施設における拷問、虐待、抑圧、レイプへの非難を書くようになった。2016年に投稿が注目され、オーストラリアのメディアの協力や英訳によってネットワークを広げた。詩人・人権活動家のジャネット・ガルブレイス（Janet Galbraith）は国際ペンクラブにブチャーニーの活動を紹介し、ブチャーニーの記事が英訳で掲載されるようになり、当初は安全のために匿名で投稿をした。シドニー在住で難民の庇護希望者を支援していたムーネス・マンスービーは、ブチャーニーの文書を英語に翻訳して『ガーディアン』に掲載した。その記事を見たオミド・トフィギアンはブチャーニーの文書を翻訳し、2017年の監獄についての記事が国際的に支持されるようになった。イラン系の映画監督アラシュ・カマリ・サルベスターニー（Arash Kamali Sarvestani）と共作した映画『チャウカよ、時を伝えて』（2017年）は世界各地で公開され、ブチャーニーは上映会への参加を求めてビザを申請したが、オーストラリア政府に却下された。
ベフルーズ・ブチャーニー 経歴
ブチャーニーは収容の実態を書いたため要注意人物として監視され、収容施設内の刑務所に8日間拘束されて執筆をやめるように指示を受けた。密かに携帯電話を入手したブチャーニーは、施設での体験をペルシア語でWhatsAppに投稿した。2017年には収容施設からの移送を命じられ、身の安全と設備への不安を訴える抵抗活動に参加した。対抗活動のメンバーは議論や投票によって方針を決め、強制的に移送されるまで3週間続いた。ブチャーニーは飢餓や脱水症状に苦しみながら抵抗の様子をリアルタイムで投稿した。地獄のようだと表現しつつも、初めて自由な生を得た「愛と平和と人間性の共和国」や「深淵で詩的なパフォーマンス」と語っている。
ブチャーニーは書きためた文章をもとにトフィギアンらと対話を重ねて推敲し、著書『山よりほかに友はなし』として2018年に発表した。同書はオーストラリアに入国拒否をされた作家の体験として発売と同時に話題となった。メルボルン・ライターズで2018年のベストセラーとなり、ヴィクトリア州文学賞とヴィクトリア州首相文学賞を受賞した。受賞によってブチャーニーの身の安全が脅かされる可能性も高まり、オーストラリアのメディア・エンターテインメント・ アーツ同盟はブチャーニーの解放とオーストラリア定住を求める「#FreeBehrouz」キャンペーンを行った。
ベフルーズ・ブチャーニー 経歴
ブチャーニーはパプアニューギニア政府の方針で他の収容者とともにポートモレスビーの施設に移送され、第3国への出国を支援者と密かに相談した。国連高等難民弁務官事務所（UNHCR）とアムネスティ・インターナショナルの働きかけにより、2019年にニュージーランドの文芸団体ワード・クライストチャーチのフェスティバルにゲスト講師として参加した。ニュージーランド政府から観光ビザを得たブチャーニーは、クライストチャーチ滞在中にニュージーランド政府に難民認定を申請し、2020年7月に難民認定を受けた。それ以降はカンタベリー大学の非常勤リサーチフェローに就任し、難民やマイノリティの人権について執筆、講演を行なっている。国際ペンクラブ名誉会員となり、寄稿紙は『ガーディアン』の他に『ジ・エイジ』『サタデー・ペーパー』『ハフィントン・ポスト』『フィナンシャル・タイムズ』『シドニー・モーニング・ヘラルド』などがある。
ブチャーニーは著作発表後にアボリジニとのコラボラーションも行っている。ダンス・カンパニーのマラゲク（Marrugeku）は、ブチャーニーの著作のエピソードや概念を取り入れてアボリジニと難民を重ね合わせた舞台作品を制作した。アボリジナル作家のタラ・ジューン・ウィンチとも交流を行なっている。
ベフルーズ・ブチャーニー 作品
ブチャーニーは「監獄が与えるあらゆる苦痛を克服し、生き延びることができるのは、創造性を発揮するものだけだ」と語り、創作活動や芸術を評価する。ジャーナリストとしての活動では世界の反応を変えられなかったと自省し、ジャーナリズムの限界を認識しつつ芸術の力に期待を寄せている。フォトジャーナリストやドキュメンタリー映画制作者に対しては、難民を惨めな対象とするステレオタイプの大量生産に加担していると批判している。
『山よりほかに友はなし』は、難民収容施設による無期限の勾留で奪われる人間の尊厳や、肉体や精神への影響、施設で出会う人々の描写などにジャーナリストとしての経験が活かされている。加えて、哲学的な思索や、ルーツであるクルド人の伝承や神話を取り混ぜてペルシア語の語彙で表現した世界観が評価されている。5年の長期収容におけるマヌス島の年代記や体験記、書簡文芸としての側面も持っている。
ベフルーズ・ブチャーニー 作品
ブチャーニーはオーストラリア政府の政策を批判するうえで行政用語を問題視し、収容施設を「監獄」、国境警備隊を「看守」、被収容者を「囚人」と言い換えている。そして収容施設を成立させている権力と服従の構造については、フェミニスト理論のキリアーカル・システムを援用して説明する。マヌス監獄におけるキリアーカル・システムは、頂点のオーストラリア人、看守のパプア人、囚人の順にヒエラルキーを固定し、看守と囚人の敵対、囚人同士の敵対を起こす。看守は囚人がテロリストだと教えられ、囚人は看守が野蛮な人種だと教えられる。囚人同士を疑心暗鬼にさせて連帯を防ぐためにも活用される。こうしてオーストラリア政府によるシステムが暴力で維持される。また、収容施設の運営はオーストラリア企業の他に多国籍企業も参入しており、ブチャーニーは国境産業複合体（border-industrial complex）と呼んで批判する。
ブチャーニーはシステムやパプア人看守の暴力を批判しつつも、パプアニューギニアの司法や医療を批判する意図はなく、収容所のフェンスの外での交流を好意的に描いた。マヌス島におけるオーストラリア政府の新植民地主義を観察し、マヌス島の人々とクルド人の共通点についても考察している。白人による国内の植民地化と、太平洋地域の他国の植民地化によって国外難民収容政策が成り立っていると論じた。
ベフルーズ・ブチャーニー 作品
ニュージーランド移住後に第2作『ただ、自由を求めて』（2022年）を発表し、記事、エッセイ、詩の他に交流した移民・難民研究者、人権擁護者、政治学者や文学者らの寄稿を収録した。
『チャウカよ、時を伝えて』（2017年）は、ブチャーニーの活動を知ったアラシュ・カマリ・サルベスターニーの提案で2016年に制作された。タイトルのチャウカとはマヌス島の固有の小鳥で、島のアイデンティティであると同時に収容所の窓のない独房も指している。ブチャーニーは携帯電話で密かに撮影し、施設での生活や収容者へのインタビュー、収容者の表情を映し、対照的に平和な海岸や現地の子供の日常風景も記録した。撮りためた映像をもとに映画が制作され、オーストラリアの他にヨーロッパやニュージーランドで公開された。ブチャーニーはこの映画をドキュメンタリーではなく芸術作品として観るように呼びかけた。自著『山よりほかに友はなし』の映画化も進めている。
ベフルーズ・ブチャーニー 評価、影響
2017年の抵抗活動の最中に、2016年の投稿が評価されてアムネスティ・インターナショナルのオーストラリア賞（Amnesty International Australia Award）を受賞した。
ヴィクトリア州文学賞は、本来はオーストラリア国民および永住者を対象としているが、選考委員会は全会一致で『山よりほかに友はなし』をオーストラリア文芸作品として授賞を決定した。ブチャーニーは受賞時のコメントで「人間と見なさない制度に対する勝利」と語り、文学の可能性について「非人道的な制度や構造に対抗する力」と定義した。その後もニューサウスウェールズ州首相文学賞の特別賞、オーストラリア書籍産業賞、全豪バイオグラフィー賞などを受賞している。
フロイラ・ツァラム
デイム・フロイラ・ツァラム（Dame Froyla Tzalam）は、ベリーズのモパン族出身の人類学者。2021年から同国総督を務める。イギリス連邦史上、初のマヤ人総督である。
フロイラ・ツァラム 経歴
トレド郡サンアントニオ村で誕生。トリニティ大学で人類学の学士号を取得後、サセックス大学で農村開発学の修士号を取得。
長らく、サルストゥーン・テマシュ先住民族区管理センターの専務取締役に就任。2017年1月に上院への総督指名の最終選考に残ったが、管理センターの職務に専念するため、総督指名を辞退。
2021年4月22日にジョニー・ブリセーニョ首相はコルビル・ヤング総督の後任として、ツァラムが次期ベリーズ総督に指名されたと発表。ツァラムは2人目の女性総督となった。2022年3月21日、ツァラムはベリーズのプラチナジュビリーツアー中に、ツアーを欠席した女王エリザベス2世の名代となったケンブリッジ公爵ウィリアム王子からGCMGを授与された。
2022年9月に執り行われたエリザベス2世国葬では、ベリーズ代表として参列。エリザベス2世のことを「彼女は慈悲深く、尊敬していた。社会変化において、最も重要な人物だった」と哀悼の意を示した。2023年のチャールズ3世とカミラの戴冠式にフランシス・フォンセカ下院議員と共に参列。
第44軍団 (ロシア陸軍)
第44軍団（だい44ぐんだん、ロシア語: 44-й армейский корпус）は、ロシア陸軍の軍団。レニングラード軍管区隷下。
第44軍団 (ロシア陸軍) 歴史
1956年6月22日、冷戦の影響に伴い、ソ連地上軍第44特殊狙撃軍団としてロシア・ソビエト連邦社会主義共和国アルハンゲリスク州で創設された。
1957年6月に第44特殊軍団、1961年8月に第44軍団と改称され、1970年5月に第29諸兵科連合軍に再編されて消滅した。
2024年4月、ロシアのウクライナ侵攻の影響に伴い、NATO加盟のフィンランドへの意趣返しとして動員兵を主体にカレリア共和国で54年ぶりに再編された。
2024年5月、ロシア・ベルゴロド州に配備され、北東部ハルキウ州ヴォウチャンシク方面に展開した。当初はハルキウ攻勢の主力部隊として期待されていたが、早急な編成で兵員未充足だったため、第11軍団の援護に使われ、ウクライナ軍のドローン攻撃を受けて負傷兵の後送任務を指揮していた第128独立自動車化狙撃旅団のセルゲイ・フィリプチュク副旅団長兼政治部長が戦死した。
2024年8月、ロシア・クルスク州に再配置され、友軍の救援でスジャ方面に展開した。第72自動車化狙撃師団隷下の第30自動車化狙撃連隊がスジャ北のマラヤ・ロクニャ村を長期間防衛し、一時はウクライナ軍に包囲されるも、敵に最大限の損害を与えるため自滅覚悟で村への砲撃を要請し、アレクサンドル・ダニーロフ大隊長が負傷して村は占領されたが、ウクライナ軍の進撃を阻止した。
麻生万五郎
麻生 万五郎（あそう まんごろう　天保9年11月29日（1838年12月26日）-大正7年（1918年））は幕末の下総国関宿藩の郷士・剣術家。抜擢されて農兵隊を率いた。本姓は藤原氏、名ははじめ満助、のちに満福。通称万五郎(萬五郎とも表記する）。養道軒と号す。
麻生万五郎 生涯
天保9年11月29日（1838年12月26日）、下総国猿島郡西泉田村（千葉県猿島郡境町）で郷士・麻生勘十郎家に生まれる。
「麻生万五郎自力証」によると、麻生家の先祖は下野国に住し、小山城主・小山政光の執権職を務めたという。南北朝時代、小山一族も内紛状態となり、貞和3年（1347年）、争いに敗れた麻生直利が小山を離れ、その子・麻生利直が猿島郡に泉田村を開いて定住した。以来、麻生家は代々村吏を勤めた。その後、10代目麻生四郎右衛門勝元の弟・伝十郎勝信が、天和4年（1684年）に、当時の関宿藩主・牧野成貞に200石で召し抱えられるなどしたが、基本的に麻生家は農民身分であった。
万五郎の祖父・麻生理兵衛（珍義）は神道無念流2代目戸賀崎熊太郎（胤芳・有道軒）の門人となり、他流派も様々学ぶと、養道軒（初代）と号した。天明期から文化期にかけて、藩に「御用金」を数度収めて財政を支援した報酬として、名字帯刀と麻裃を許された（天保7年死去）。
万五郎の父・麻生勘十郎（智勝）も、神道無念流戸賀崎道場に武術を習う傍ら、亀田綾瀬から思想を学び、また江川太郎左衛門との間に親しく交流を持って、軍学・火術を学んだ。嘉永6年（1853年）の郷士取立に際して、小組頭として抜擢され、城の警護の任にあたった（2代目「養道軒」を号す）。
麻生万五郎 生涯
万五郎も幼少から剣術を好み、父の弟弟子にあたる関宿藩士、井口小十郎や亀井満次らの知遇をうけ、また桐ケ作村の郷士・上原和三郎から剣術の手ほどきをうけた。安政3年（1856年）、20歳のとき、3代目戸賀崎熊太郎（喜道軒・芳栄）の道場に入門し、文久2年（1862年）には目録となる。
文久3年（1863年）12月、25歳の時、藩からの農兵募集に応じ、「農兵誓詞」の筆頭に著名している。
関宿藩農兵隊（農士隊）は17歳から45歳未満の身体強健な村役層の青年50～60人で組織化され、藩主の警護、強盗追捕、城下防衛等、治安維持の役割を担った（同時期、川連虎一郎も教頭として抜擢され、隊員集めに奔走している）。部隊は10名で１組を編成し、万五郎は入札で横目小頭として小隊を率いることになり、御刀料及び御扶持代が支給された。