hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
スペースX CRS-24 研究実験
市民科学と学生ペイロードの機会（SPOCS） - 高等教育機関に在籍する学生は、NASAのと市民科学と学生ペイロードの機会（SPOCS）の一環として、微小重力実験を設計および構築することができる。彼らの実験の一環として、選択されたチームは幼稚園から12年生の学生を市民科学者として参加させる。市民科学は、専門の科学者でない個人が実世界の研究に貢献することを可能にする。NASAのSTEMオン・ステーション・プロジェクトは、コロンビア大学の無重力状態における抗生物質耐性の研究と、アイダホ大学の無重力がバクテリアに耐性のあるポリマーに与える影響についての研究を含む、このスペースX補給ミッションで飛行する実験を資金提供している。
欧州宇宙機関（ESA）の研究と活動：
Rodent Research-18（齧歯類研究18）
宇宙飛行士は、宇宙から戻った後、頭痛やかすみ目などの目の問題を経験することがある。Rodent Research-18では、宇宙飛行が視覚機能にどのように影響するかを調査し、網膜の血管系の変化と特定の細胞の相互作用を調査する。これらの影響の背後にあるプロセスと生物学的メカニズムをよりよく理解することは、より効果的な対策の開発をサポートする可能性がある。このミッションでは、宇宙飛行中および宇宙飛行後に眼の構造と機能に見られる不可逆的な酸化的損傷から保護する可能性のある抗酸化物質であるメタロポルフィリンを特に試験することになっていた。また、この研究によって地上の人々の神経血管関連の眼疾患や網膜変性の新しい治療法にもつながる可能性が期待されている。
スペースX CRS-24 ISSハードウェア
以下のISSハードウェアがスペースX CRS-24で打ち上げられた：
スペースX CRS-24 CubeSat
このミッションでは5機のCubeSatの展開が計画され、2022年1月26日に日本のロボットアームがきぼうのエアロックがナノラックスNRCSD-22を引き出し、その後、NRCSD-22が5機のCubeSat（ELaNa 38）を射出した：
スペースX CRS-24 帰還
4枚のパラシュートのうちの1枚が展開時に他のパラシュートに引っかかった。同様の問題がスペースX Crew-2でも起きた。
ピョートル・アントノヴィチ
ピョートル・アントノヴィチ・ブラウンシュヴェイクスキー（Пётр Антонович Брауншвейгский, 1745年3月30日 ホルモゴルイ - 1798年1月30日 ホーセンス）は、帝政ロシアの短命な王朝であったブラウンシュヴァイク＝ロマノフ家の一員で、同家の失権後に生まれた。
イヴァン5世唯一の孫かつ女帝アンナ・イオアノヴナの唯一の姪であった大公女アンナ・レオポルドヴナと、ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテル公子アントン・ウルリヒの間の第4子・次男。誕生時、兄イヴァン6世は廃位され、両親は虜囚の身であった。一家はエリザヴェータ・ペトロヴナ女帝及びその後継者にとって潜在的な脅威であったため、ピョートルは誕生時から軟禁状態に置かれた。完全な単独隔離状態にあったイヴァン6世を除き、両親、及び2人の姉エカテリーナ及びエリザヴェータ、ピョートルと弟のアレクセイからなる四姉弟は引き離されることなく、ホルモゴルイの要塞内にある主教館で暮らした。母は1746年弟の出産時に死亡し、父も1774年に亡くなると、四姉弟だけの生活となった。四姉弟はいずれも虚弱体質であったが、ピョートルは下肢長不等や内反膝など下肢にやや不自由があり、また肺を病んでいるように見えるほど病弱だった。四姉弟の中でリーダー役となったのは次姉のエリザヴェータだった。
ピョートル・アントノヴィチ
四姉弟は1780年6月30日に釈放され、父方叔母にあたるデンマーク王太后ユリイェーネ・マリーの監護下に置かれることになり、ユトランド半島にわたった。四姉弟はホーセンスに与えられた邸宅で自宅軟禁状態に置かれたが、デンマーク王室の庇護とロシア女帝エカテリーナ2世からの寛大な年金のおかげで快適な余生を送ることができた。四姉弟は監獄で生まれ育ったため、自由や外部との接触を恐れており、彼らの世話をするために集まった40～50名のデンマーク人従者と、ロシア正教の司祭からなる「小宮廷」で孤絶した暮らしを通した。
エジプトへの逃避途上の休息 (ダヴィト、プラド美術館)
『エジプトへの逃避途上の休息』（エジプトへのとうひとじょうのきゅうそく、西: Descanso en la Huida a Egipto、英: The Rest on the Flight into Egypt）は、フランドルの画家ヘラルト・ダヴィトが1515年ごろ、板上に油彩で描いた絵画である。作品は、マドリードのプラド美術館に所蔵されている。同画家による同主題のメトロポリタン美術館の作品、ワシントン・ナショナル・ギャラリーの作品、アントワープ王立美術館の作品、ロッテルダムのボイマンス・ヴァン・べーニンゲン美術館にある『聖母子』と比較対象となっている。本作は元来、スペインのナバラ州にあった修道院に所蔵されていたが、後にスペインの収集家パブロ・ボッシュ・イ・バラウ (Pablo Bosh y Barrau) 氏のコレクションに入り、1916年に氏からプラド美術館に寄贈された。当時は、ヒエロニムス・ボスに帰属されていた。
エジプトへの逃避途上の休息 (ダヴィト、プラド美術館) 作品
「エジプトへの逃避」は、『新約聖書』中の「マタイによる福音書」 (II.13-18) から採られている。生まれたばかりのイエス・キリストの養父聖ヨセフの夢に天使が現れ、ヘロデ王がイエスを探し出して殺そうとしているので、聖母マリアとイエスを連れてエジプトに逃げるように告げる。福音書は、エジプト逃避途上の休息については触れておらず、それは「外典」 の記述に拠っている。多くの時期の画家たちにとって人気のある主題であったが、ダヴィトも異なる構図で何度か描いている。それらの作品はおそらく委嘱によるものではなく、絵画市場に出すために制作したのであろう。一連の作品はわずかの細部をのぞいてかなり類似しているが、すべての作品でダヴィトは、深い森を背景にして座り、幼子イエスに授乳してい聖母マリアに焦点を当てている。木々が形作る壁龕の中に際立つ聖母子を三角形のピラミッド型構図に収めているのは、レオナルド・ダ・ヴィンチの影響である。
エジプトへの逃避途上の休息 (ダヴィト、プラド美術館) 作品
風景の中に人物を描き込むことによって、背景の持つ叙事的、または説明的な役割がより重要なものとなっているが、これはヨアヒム・パティニールの作風とフランドル美術の風景画の成立に大きな影響を与えた。作品は、伝統的な「授乳の聖母」の姿で聖母子を表している。授乳のための休息であり、食べ物の入った籠やイエスの手に握られたスプーンが日常的な雰囲気を演出している。一見、ほほえましい光景だが、これにも「マリアがイエスを育むように、イエスは自身の犠牲によって人を信仰で育む」という暗喩がなされている。
聖家族のエジプトへの逃避は右側の背景に描かれており、左側の木々の背後には川沿いに町があり、地平線にまで達する丘がある。 フランドル派の細部への嗜好は、前景の植物、食べ物の入った籠、ブナの木の葉の茂み、栗の木に見て取れる。キアロスクーロが聖母の姿を形成し、色調、特に青と緑の色調は風景に深さを与えるべく、徐々に変化が付けられている。大気の表現には、レオナルド・ダ・ヴィンチのスフマート技法の影響が見られる。
ラリーロビンソン (小惑星)
ラリーロビンソン（18873 Larryrobinson）は、小惑星帯に位置する小惑星の1つである。
ラリーロビンソン (小惑星) 概要
1999年11月13日にM. アブラハムとG. フェドンによって発見された。軌道長半径は2.41au、軌道離心率は0.21、黄道に対する軌道傾斜角は9.2°。アメリカのアマチュア天文家ラリー・ロビンソンにちなんで命名された。
ランゲンハーゲン
ランゲンハーゲン (ドイツ語: Langenhagen, ドイツ語発音: [laŋənˈhaːg̩n]) は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ハノーファー広域連合に属す市である。本市は州都ハノーファーの北側に位置している。ランゲンハーゲンの市域内にはハノーファー＝ランゲンハーゲン空港や、ハノーファーのノイエ・ブルト競馬場がある。地域計画上この街は、上級中心都市の機能を一部有する中級中心都市とされている。
ランゲンハーゲン 地理
ランゲンハーゲン市は、北から時計回りに、ヴェーデマルク、イーゼルンハーゲン、ハノーファー、ガルプセンと境を接している。市域の北部は第四紀のゲーストの隆起があり、そこにリューネブルガー・ハイデにつながるムーアやハイデがまばらに点在している。市域内にはカナノーエの森、カルテンヴァイダー・モーア自然保護区、一部がランゲンハーゲンの市域にかかるビッセンドルファー・モーア自然保護区といった広い保護林、保護湿地がある。ビッセンドルファー・モーア内には、北のヴェーデマルクとの市境沿いにムスヴィレン湖がある。
1974年のニーダーザクセン州の地域・行政改革以後、ランゲンハーゲン市はランゲンハーゲン中核部（ランゲンハーゲン＝ミッテ、ランゲンフォールト、ブリンク、アルト＝ランゲンハーゲン）の他に以下の地区からなる。
ヴィーゼナウは、地域再編までは南のミッテルラント運河に達するまでを含んでいたが、1974年以後は連邦アウトバーン2号線の南側の住宅地だけがブリンクの一部となり、2本のトンネルで結ばれている他は完全にハノーファー市に囲まれている。ハノーファー広域連合内で最大級の新興住宅地の1つであるヴァイハーフェルト新興住宅地区は、S-バーンのカルテンヴァイデ駅近くにある。
ランゲンハーゲン 歴史
ハインハウスは990年、エンゲルボステルは1033年7月10日、ゴッツホルンは1200年、ヴァーゲンツェルは1255年、シューレンブルクは1308年に記録されている。ランゲンハーゲンは、1312年2月15日に Nienhagen として初めて文献に記録されている。この集落の古い表記は、1312年頃に Novam Indaginem、1314年頃に Nova Indagine、1391年に Nyenhaghene、1430年頃に Nigenhagen、1451年に Langenhagen、1480年に Nigenhagen、1501年に Niegenhagen、1523年に Langenhagen がある。ランゲンハーゲンの確かな歴史は1312年の Novam indaginem からである。これはラテン語の "nova" あるいは "neu" と "indago" からなる。後に "neu" から "lang" への転換が起こったが、史料では17世紀までこの2つの付加語のどちらも記述がある。
フォークトのハインリヒ・クラーフェの指導下でランゲンハーゲンは1618年に市場開催権を授けられた。彼は妻とともに1630年に、現在もエリーザベト教会で使われているイェレミアス・ズーテルの洗礼盤を寄進した。
ランゲンハーゲン 歴史
アムト・ランゲンハーゲンのアルハイト・スヌーアに対する魔女裁判は、彼女の死刑で結審した。1648年1月8日に彼女はメクレンハイデ（ファーレンヴァルトの北）のアムト・ランゲンハーゲンの処刑場で、ハノーファーの死刑執行人マルテン・フォークトによって首を絞められ、その後、体を焼かれた。
ランゲンハーゲン 歴史
1862年、ランゲンハーゲンの市域内に精神疾患児や精神薄弱児のための医療・養護施設がハノーファーに属する機関として開設された。後にノーベル生理学・医学賞を受賞するロベルト・コッホは、1866年から1868年までここで医療助手として働いた。これを記念して、現在、彼にちなんで名付けられた通りがあり、ロベルト＝コッホ＝シューレに記念プレートが設けられている。この施設はその後、まず精神障害者のための州立医療・養護施設、その後ランゲンハーゲン神経医療施設と改名された。この施設はランゲンハーゲンからハノーファーに向かうメインストリート沿いにあった。『荒野の詩人』ヘルマン・レンスは、「徒歩や自転車で旅する者もこの村を避けている。田舎の静寂の替わりに（中略）哀れな状態の存在を見かける」と書いている。この施設は20世紀の初めに多くの工期を経て近代化がなされた。1995年からこの病院は精神病・精神治療クリニックと呼ばれ、2006年からは KRH 精神障害（125床）および KRK 老人医学（85床）としてクリニークム・レギオン・ハノーファー（ハノーファー広域連合病院）に属し、この街で約160人を雇用している。これまで外部から隔離されていた施設が開放され、同時に規模が大幅に縮小された。ランゲンハーゲン市は2010年に都市開発のためにハノーファー市から多くの土地を取得した。
ランゲンハーゲン 歴史
ランゲンハーゲンは20世紀の初めに交通結節点として経済的重要性を獲得した。その理由は、特に1890年から設けられたハノーファーから来てランゲンハーゲン駅（現在のランゲンハーゲン・プフェルデマルクト）に停車し、フィッセルヘーヴェデに至る鉄道路線であった。ブリンクにとっては、1916年のミッテルラント運河のブリンカー港開設と、1934年/1935年のルール地方からブリンクの町域を通ってベルリンへ向かうアウトバーン2号線建設が重要であった。アウトバーン建設の際に砂や礫を採取したことでジルバー湖が形成され、これ以後重要なレジャー地となった。
ハノーファー市からの合併要請に抵抗するために、1935年11月1日にブリンクとランゲンフォールトが合併し、新たな自治体ブリンクを形成した。さらに1938年4月1日にブリンクとその北に隣接するランゲンハーゲンとが合併して大きなラントゲマインデ・ランゲンハーゲンが形成された。これにより経済的に強固な自治体ができあがった。歴史的な理由で自治体の名称にはランゲンハーゲンが選ばれたが、ブリンクの方がより大きく、人口の多い自治体であった。ブリンクの新しい町役場が新生ランゲンハーゲンの町役場となった。
ランゲンハーゲン 歴史
当時ランゲンハーゲンに属していた現在のブリンカー・ハーフェン産業地区には、1944年10月2日から1945年1月6日まで、ハンブルクのノイエンガンメ強制収容所のハノーファー＝ランゲンハーゲン外部強制収容所があった。1974年からハノーファーのブリンク＝ハーフェン市区に属しているその敷地には、この外部強制収容所の記念プレートがある悔恨碑が設けられている。第二次世界大戦末期の空爆によりランゲンハーゲンは2/3が破壊された。
ラントゲマインデ・ランゲンハーゲンは1959年にニーダーザクセン州内務大臣ヒンリヒ・ヴィルヘルム・コプフによって都市権を授けられた。
1972年6月15日にドイツ赤軍メンバーのウルリケ・マインホーフが、ランゲンハーゲンのベルリナー広場に近いヴァルスローダー通りの住まいに潜伏しようとしたところを逮捕された。警察は家主のフリッツ・ローデヴァルトの通報でこれに気づいた。
ランゲンハーゲンは2004年12月31日まで、当時のハノーファー行政管区に属していたが、ニーダーザクセン州の他の行政管区と同様に、これは廃止された。
ランゲンハーゲン 歴史
2009年から2011年までの2年間の分析と調整のプロセスを経て、市は統合都市開発コンセプト (ISEK) を自らに課した。そこでは、それまでの都市開発、人口統計、所得状況、社会状況、建設開発やインフラストラクチャーなどあらゆる関連した環境因子が調査される。このコンセプトは2025年および2030年向けに更新されている。将来の発展に特に重要なのはハノーファー空港の直接的な影響である。中核市区の北部はすでにニーダーザクセン州の地域統制プログラムで居住制限地域とされており新たに住宅地を指定することはできないが、他の地区では新しい住宅地や産業地区が続々と指定されており、この他に準備段階の場所もある。中核市区での制限の理由は、2本の滑走路の航空交通路にあたっていることである。さらに空港と市域北部には、大陸内および大陸間航空路の12本の飛行ルートが通っている。
鉄道や、アウトバーンA2 / A352号線や本市の市域を通るその他の古典的な道路の自動車交通も重要性を増している。これらの影響についても都市開発コンセプトで検討されている。
ニーダーザクセン州の地域再編に伴って、ランゲンハーゲンは1974年3月1日に北のクレーエンヴィンケルとカルテンヴァイデ、西のゴッツホルン、シューレンブルク、エンゲルボステルを編入した。同時に、連邦アウトバーンより南の地域ほぼ全域を州都ハノーファーに移管した。これにはシュターダー・ラントシュトラーセ（地域再編後はファーレンヴァルダー通りの一部となっている）の両側の兵舎、ブリンカー港を含むヴィーゼナウ産業地区、フリーデナウアー通りとエルレンヴェークの間のシューレンブルガー・ラントシュトラーセまでのフリーデナウ住宅地が含まれる。アウトバーン南側にあるが2本のトンネルでブリンクと結ばれているヴィーゼナウだけはランゲンハーゲンに残された。
ランゲンハーゲン 住民
2011年の国勢調査によれば、住民の 38.6 % が福音主義、12.4 % がローマ＝カトリックを信仰しており、49.0 % が無宗教またはその他の宗教を信仰している。プロテスタント信者やカトリック信者の数はこれ以後減少しており、およそ 60 % と過半数の住民が法的な宗教団体に属していない。2020年6月30日の調査では、住民の 29.8 % が福音主義、11.7 % がローマ＝カトリック、58.5 % がその他の宗教団体に属すか無宗教であった。
ランゲンハーゲン 行政
ランゲンハーゲンの市議会は、42人の議員で構成されている。
2006年に初めて諮問委員が選出された。2010年初めには、自然保護、文化、文化財保護、老人問題、青年問題、家族問題の各代表者からなる公園諮問委員が形成され、主に、一部歴史的な市立公園アイヒェンパルクについて検討を行っている。この組織は、市議会と市民との間の意見調整の機能を持ち、公園ツアーやエリーザベト教会近くのシニア＝フィットネス施設といったテーマに関する独自のパンフレットや報道機関を通じての広報活動を行っている。
2014年11月1日からミルコ・ホイアー (CDU) が専任の市長を務めている。ホイアーは2021年9月12日の選挙で 55.79 % の支持票を獲得して市長に再選された。この選挙の投票率は 51.36 % であった。
ランゲンハーゲンの市章のデザインは、紋章官で建築家のハインリヒ・ギーゼケによってなされた。彼は1949年から1956年までニーダーザクセンの紋章管理の長官であった。
図柄: 赤地。金と赤の台座から現れる、青い爪と青い舌を持つ金の獅子（ヴェルフ家の獅子）。
ランゲンハーゲン 行政
紋章の由来: この紋章は、ハノーファー王国のアムト・ランゲンハーゲンで1852年から用いられた刻印に由来する。獅子は、ヴォルフ家の紋章デザインとしてハノーファー周辺地域の数多くの古いアムトの紋章に見られる。かつてのグロースフォークタイ・カレンベルクを起源とするアムト・ランゲンハーゲンにおいても同様である。後のアムト・ランゲンハーゲンの領域は、1248年までラウエンローデ伯領に属していたので、この獅子はラウエンローデ伯に由来するとも考えられるが、アムト・ランゲンハーゲンが紋章を持つことを認められた時代（早くても16世紀）にはこの伯家は存在しておらずブラウンシュヴァイク＝カレンベルク公に由来するとしか考えられない。ランゲンハーゲンの紋章が他と異なっている点は、台座から現れるように描かれていることで、元はおそらく台座の上に横たわっていたと考えられる。この特殊性の理由は判っていない。配色はヴェルフ家の家紋に倣っている。州立文書館は、この紋章デザインを「美しく、紋章として非の打ち所がない」と評した。
ランゲンハーゲンの地区議会は5つあり、合わせて47人の議員がいる。
ランゲンハーゲンは以下の都市と姉妹都市関係にある。
この他に、ゴルツホルン地区はフランスのル・トレと、クレーエンヴィンケル地区はオーストリアのシュタットル＝パウラと姉妹地区関係にある。
また、以下の街とは友好協定を結んでいる。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
ランゲンハーゲン市立公園内に、1905年建造の保護文化財に指定されている水道塔がある。これはかつてランゲンハーゲン老人・養護ホームに飲料水を供給していたものである。現在この建物は地元の自然保護連合が利用している。
市立公園のローデハウスは市立文書館が入居する3階建ての建物で、保護文化財に指定されている。
ランゲンハーゲンは、福音主義＝ルター派のブルクヴェーデル＝ランゲンハーゲン教会クライスの本部所在地である。この教会クライスには、ランゲンハーゲンの4つの教会とエンゲルボステル/シューレンブルク、ゴッツホルン、カルテンヴァイデ＝クレーエンヴィンケルの教会が属している。ランゲンハーゲン地区には教会広場前にエリーザベト教会が建っている。この教会はカレンベルク公妃エリーザベトにちなんで命名された。ランゲンハーゲンの教会は第二次世界大戦中の爆撃で破壊されたが、戦後再建され、後にエリーザベト教会と改名された。教会塔は400年以上前のもので、ランゲンハーゲンで最も古い建造物であるとされている。その下部は沼鉄鉱で造られている。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
1945年以後に建設された近代的な福音主義の教会建築には、1959年-1961年に建設されたゾネンヴェークのエンマウス教会（ヴィーゼナウ）がある。その教会塔はアウトバーンA2号線から見ることができる。ヒンデンブルク通りの1964年-1965年に建設された聖パウルス教会（ランゲンフォールト）とコンラート＝アデナウアー通りのエリア教会（シュタットミット）もある。他の地区には歴史的なマルティンス教会（エンゲルボステル）、1746年建造の「ツーム・グーテン・ヒルテン」礼拝堂（ゴッツホルン）、近代的なマティアス＝クラウディウス教会（クレーエンヴィンケル）がある。
第二次世界大戦後に増加したカトリック住民のために1951年に聖母教会が、1973年に十二使徒教会が建設された。両教会はハノーファー主席司祭区の聖母教会区に属している。
福音主義＝自由教会の Josuagemeinde ランゲンハーゲン（バプテスト）はゴッツホルナー通りに教団ハウスを有しており、新使徒教会はファイルヒェン通りにある。シュタットパークアレー沿いに建つ、保護文化財に指定されているアイヒェンパルク礼拝堂は2001年から芸術展示に利用されている。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
ランゲンハーゲン音楽学校とランゲンハーゲン市ブラスオーケストラは、ランゲンハーゲンにとって重要である。ランゲンハーゲン市ブラスオーケストラは1958年に設立された。1974年にハノーファー消防団音楽隊と合併してニーダーザクセン・ブラスオーケストラとなった。ランゲンハーゲナー・ブラスオーケストラは、音楽監督エルンスト・ミュラーの指導下で世界的に活動を行い、ランゲンハーゲンを知らしめている。オーストラリアでは、シドニー・オペラハウスの階段で演奏を行った。2004年にカイ・フィリップスがこのブラスオーケストラの音楽監督を引き継いだ。2015年初めからハラルト・ザントマンが指揮を行っている。
ランゲンハーゲンには全国的に有名な演芸とコメディーの劇場 daunstärs がある。この劇場は、コンラート＝アデナウアー通り15番地の、家族と仕事の一体化プロジェクトの活動を行っている多世代交流館内にある。ラートハウス通りのロベルト＝コッホ実科学校内にある演劇ホール（約540席）ではコメディアンやアーティストが出演する演芸フェスティバル「Mimuse」の公演のほとんどが行われている。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
ランゲンハーゲンの公共スペースの芸術は、1980年代に行われた5回の彫刻家シンポジウムや、ハノーファー万博に関連して開催されたコンテスト 99 シュタンドルテによって発展した。芸術家たちの成果によってランゲンハーゲン市の都市景観には数多くの芸術作品があり、その中には国内外で知られたアーティストの作品もある。1986年から1990年にランゲンハーゲン彫刻公園が造られた。約20点の大型彫刻が設置されたこの公園はシュタットミッテのランゲンハーゲン市立公園内にある。この公園は当時ランゲンハーゲン市の芸術委員であったクリストフ・ルストによって発案され、形成された。マルクト広場にある、芸術家ウラ・ネントヴィヒの「Gebundene Steinfeld」は印象的である。市と地区を象徴する大きな石は2008年までの20年間鋼鉄製のロープで結ばれていた。ショッピングモール CCL の拡張のため、この巨石群はユートピア＝キーノ前の広場に移され、新しいタイトル「Verortung」に改名された。マルクト広場には、1987年の第2回彫刻家シンポジウムで制作されたラインハルト・ブクセルの「Quader」が現在も設置されている。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
1992年から1997年まで5回開催された彫刻家シンポジウムでは、キュレーターのカイ・バウアーの主導下で「vor ort」のタイトルを掲げて毎年多くのパフォーマンスアーティストが参加した。このシリーズは1990年代の芸術的な発展の方向性を示し、ランゲンハーゲンは一時期注目の的となった。オノ・ヨーコが1994年にランゲンハーゲンのために創作したコンセプチュアル・アート・アクションは連邦全土の注目を集めた。「A celebration of human being」（直訳: 人類の祝典）のタイトルの下、裸の男性の尻のモノクロモチーフが市内の何百もの場所に掲げられた。
2000年には Expo 2000 の会場でランゲンハーゲン文化協会 e.V. が主催した彫刻展 99 が開催された。市内には、クリステル・レヒナーの「multikulturelle Frauengruppe」（直訳: 多文化女性群像）がヴァルスローダー通りの映画館前広場に遺されており、ランゲンハーゲン学校センター前にミヒャエル・ダイムルの「オベリスク」、ユートピア横にティル・ハウスマンの「Fußgängerskulptur」（直訳: 歩く人の像）、カルテンヴァイザー広場にジェイムス・ライネキングによる鉄鋼製の「Plinth III」とレン・ロングの「Augenhand」がある。
ランゲンハーゲン 文化と見どころ
ランゲンハーゲンの最も有名な芸術家が彫刻家のヴォルフ・グロスナー（1946年 - 2016年）である。彼は1995年にスロヴァキアの姉妹都市ノヴォ・メストに鋼鉄製の作品を創ったこともある。彼の作品はドイツ全土の彫刻パークや彫刻家シンポジウムで見ることができる。芸術家ダグマー・シュミットは、2006年に制作した「グラーブングスシュテッテ」が建築芸術のための mfi-賞を（女性としては初めて）受賞した。
ランゲンハーゲンの作家クラウス＝ディーガー・ブルノッテは2000年に芸術家集団 KiL（Künstler in Langenhagen = ランゲンハーゲンの芸術家）を結成した。このグループには本市の芸術家が、様々なメンバーで文学や美術分野の愛書家版を刊行している。全国的に重要なのは、クレーエンヴィンケルにあるギャラリー・デペルマンで、国内外の芸術メッセに参加している。
現代芸術を奨励し、その伝道に寄与しているランゲンハーゲン芸術協会も地域を超えて知られている。
ランゲンハーゲンには、ノイエ・ブルト競馬場を本拠地とするハノーファー乗馬クラブがある。春から秋まで定期的に競馬が開催されている。本市はポロ競技の盛んな街である。マスペ地区にはニーダーザクセン・ポロ＝クラブがあり、毎年国際大会が開催されている。ツヴェンゲの総合馬術競技クラブは定期的に国際的な総合馬術競技大会を開催している。
ランゲンハーゲンにはドイツ語圏で3つある公式のテザーカー＝レースコースの1つがある。ここでは、たとえばドイツ選手権大会の開催など、定期的にレースが行われている。
スレッジ＝アイスホッケーのドイツ代表チームはランゲンハーゲナー・アイスシュターディオンで練習を行っており、ここで国際大会も行われる。アイス・ライオンズ・ランゲンハーゲンは、ドイツ・スレッジ＝アイスホッケー・リーガに参加している。2013年から2017年までハノーファー・スコーピオンズはランゲンハーゲナー・アイスシュポルトハレでホームゲームを行っていた。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
現在の都市中心部は、東に市庁舎、市立図書館、シティー・センター・ランゲンハーゲン (CCL)、週の市（火曜日と土曜日の午前中）、小劇場「daunstärs」、警察署があり、ヴァルスローダー通り沿いに北に向かって音楽学校、芸術協会、福音主義エリーザベト教会、市民大学、銀行、サービス業者や小売店がある。こうしたレイアウトは1970年代末になって成立したもので、1982年にショッピングセンター「シティー・センター・ランゲンハーゲン」がオープンし、1990年にグルメの「ランゲンハーゲンのお腹」と呼ばれるオイローパ＝マルクトハレが加わった。2012年3月のCCLの拡張によってこのショッピングセンターの売り場面積は3万m2近くになった。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
ハノーファー＝ランゲンハーゲン空港の周辺には、ゲオディス・ドイチュラント、シェンカー・ドイチュラント AG、バールゼン、レームツマ・タバコ工場、ダハザー・ロジスティック、コニカミノルタ、エキスパート SE、MTUメインテナンス・ハノーファーといった商工業企業が立地する大きな産業地区が4つある。MTUメインテナンスは、民間の飛行機エンジン整備に関して、世界のリーディングカンパニーである。ヘルメス・ヨーロッパはランゲンハーゲンに新しい配送センターを建設した。定礎式は2010年に行われた。この新しいハブは、北ドイツ地域で輸送されるヘルメスのすべての貨物を積み替える拠点として機能する。2010年にニュルンベルクメッセは、1950年からランゲンハーゲンにあるメッセ会場設営会社ホルトマン・メッセ・ウント・イヴェントの株式の 50 % を取得した。この他に、400以上の国際的に活動するブランドの代理店および取引業者を持つ「Brandboxx」（旧「モード・セントルム」）も空港敷地の南にある。国際的な企業の営業代理店やドイツ支社の密度が特徴的である。
1982年8月17日にポリグラム（後のユニバーサル、現在のEDC）は、世界で初めてランゲンハーゲンでCD製造を開始した。1996年にはDVDの製造も始めた。しかし2017年にこの工場は閉鎖された。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
1996年から2010年まで採石場労働組合はランゲンハーゲンに本部を置いていた。この組合は2010年1月1日までに他の労働組合と融合し、原料および化学工業労働組合となった。
ティッセンクルップ・クラウゼ GmbH の子会社であるティッセンクルップ EGM はこの街に本社を置いている。この会社は、特に測定機器や検査機器といった特殊機械製造を主に行う会社である。
市域の東端に、111床の救急病院パラケルスス＝クリニーク・アム・ジルバーゼーがある。ここでは年間約9,000人が治療を受けている。特に注力している医療分野は人工関節分野である。出産ステーションは2013年6月30日に閉鎖された。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
「経済クラブ」は、1996年にランゲンハーゲンで、ランゲンハーゲン経済クラブとして設立された。設立代表者はクラウス・ホルトマン（1996年 - 2005年、2009年 - 2013年）、次代の代表をオラフ・クラウゼ（2005年 - 2009年）が務めた。2013年3月現在の代表者はウーヴェ・ハスターである。経済クラブから始まった Wir helfen! 基金（直訳: 我らが助ける！基金）は、2006年以降は経済・住民基金として社会・文化プロジェクトを支援し、Wir Hilfen! e.V.（1997年設立）の活動を継続している。この機関は2015年にランゲンハーゲン住民基金に改名した。設立以来クラウス・ホルトマンが代表として活動している。その後数年のうちに3つの下部機関と1つの特別ファンド（ゾーニャ＝フォアヴェルク＝ゲルト基金、シュテルネンキンダー基金、レーヴェン基金、ユーゲント・インタクト特別ファンド）が設けられた。
クレーエンヴィンケル地区には、ハノーファーとその周辺の動物保護協会の協会本部と保護施設「動物の家」がある。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
ランゲンハーゲンには1952年に開港したハノーファー＝ランゲンハーゲン空港があり、本市の極めて有力な経済因子となっている。この空港は地下駅でハノーファーS-バーンと結ばれている。S-バーンは、ハノーファー＝メッセやその他の国際的な先進的メッセ（たとえば、ドモテクス、バイオテクニカ、ユーロBLECHなど）の来場者をハノーファー・メッセ会場へ輸送するのに利用されている。空港前の体験エリア「航空の世界」は、地元の航空パイオニアであるカール・ヤトーがライト兄弟の飛行よりも先に飛行したことを示すために「ヤトー飛行機」のレプリカを展示している。この飛行はこれまで証明されていなかった。
連邦アウトバーン A2号線がランゲンハーゲンのすぐ南側を通っている。ランゲンハーゲン中央およびランゲンハーゲン東インターチェンジでアクセス可能である。A352号線は、ハノーファー西ジャンクションからカルテンヴァイデにある市域の北部までランゲンハーゲンを通っており、ハノーファー空港、ランゲンハーゲン＝エンゲルボステル、ランゲンハーゲン＝カルテンヴァイデの各インターチェンジが利用できる。連邦道 B522号線は、ベルリナー広場前のA2号線からランゲンハーゲンを通ってハノーファー＝ランゲンハーゲン空港につながっている。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
ランゲンハーゲンは、ハノーファーS-バーンおよびハノーファー・シュタットバーンの沿線に位置している。早くも1900年から1937年まで路面電車の19号線と29号線がハノーファーからランゲンハーゲンに運行しており、アウトバーンの北側は1937年にハノーファー・トロリーバスに置き換えられた。1958年からランゲンハーゲンの公共近郊交通はディーゼルバスとなった。ハノーファーからの路面電車は約50年間ベルリナー広場を終点としていた。1980年代末、シュタットバーンとして運行されるようになった路面電車は、ランゲンフォルター広場まで運行するようになり、そこから東の新しいランゲンハーゲンの都市中心部まで延伸された。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
ランゲンハーゲンの中核市区西部にランゲンハーゲン＝ミッテ駅がある。この駅は、ハノーファー - ツェレ線およびハノーファー - ブレーマーフェルデ線の駅で、ドイツ鉄道（ハンブルク - ハノーファー間の ICE や IC 列車を含む）、S-バーン、メトロノーム鉄道および（2011年12月からは）定期的に運行するハイデバーンの列車がこの路線を利用している。S-バーンはこの他にランゲンハーゲン＝プフェルデマルクト駅（S4、S5号線）、ハノーファー＝フルークハーフェン駅（ハノーファー空港駅、S5号線）、ハノーファー＝カルテンヴァイデ駅（S4号線）に停車する。内市街の開発はさらに、一部は近隣市町村にまで運行するバス路線によっても進められている。
交通量のうち自転車の占める割合は、中核市区内で 15 %、中核市区と5つの地区との間では 5 - 10 % である。ランゲンハーゲンには長さ 2.3 km の自転車道がある。しかしこれは様々な種類の原動機付き車両にも開放されており、サイクリストにとってのメリットは極めて限定的である。B+R-施設（バイク・アンド・ライド）は、開放区域に120台分、閉鎖区域に60台分の自転車駐輪場があり、2022年に第2駐輪場が完成予定である。荷物運搬用の自転車は市庁舎前やヴィーゼナウ集会所前で借りることができる。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
2021年の自転車が関係する交通事故数は、60件（人口10万人あたり109.72件）で、このうち重症事故が7件（人口10万人あたり12.80件）あった。自転車クラブ ADFC e.V. の自転車環境テスト2020でランゲンハーゲンは、総合評価3.7点で、同規模（人口5万人から10万人）の110自治体の中で20位に相当した。自転車クラブ ADFC ハノーファー地区 e.V. のランゲンハーゲン地域グループは、ランゲンハーゲンのサイクリストの利益代表として活動している。
中核市区には、公共の基礎課程学校が4校あり、その他の地区にはシューレンブルクを除いて各地区に1校ずつ基礎課程学校がある。ゼクンダーシュトゥーフェ II（中級の教育課程）は、かつての本課程学校と実科学校からなる統合型総合学校、ロベルト＝コッホ実科学校、学習障害に重点を置いた養護学校のペスタロッツィシューレ、言語障害に重点を置いた養護学校グッツマンシューレがある。市庁舎の向かい側にある学校センターには、ギムナジウム・ランゲンハーゲンと統合型総合学校が含まれる。統合型総合学校ランゲンハーゲンは、2010年のドイツ学校賞で Top 20校に選ばれた。モンテッソーリ＝シューレ・ランゲンハーゲンは、私立の全日制基礎課程学校であったが、2018年10月に閉校した。
ランゲンハーゲン 経済と社会資本
ランゲンハーゲン音楽学校は1978年に創設され、子供や青年に、個別レッスンやグループレッスンによる音楽教育プログラムを実践している。ニーダーザクセン煙突掃除夫学校は、将来の煙突掃除人の育成、さらなる技術研鑽、マイスター試験を行っている。
ランゲンハーゲン市民大学は、成人および青年教育における自治体の継続教育を担っている。市民大学は基礎知識や追加の資格（外国語や職業専門知識）の習得から、文学、芸術、公共の学校との教育パートナーシップ特別活動まで、定期的なプログラムを提供している。
メディアおよびイベント技術連合 e.V. の教育機関であるドイツ・イベント・アカデミーもランゲンハーゲンに本部を置いている。ここでは「イベント技術の公認マイスター」などのIHK-およびVBG-認定学習コースの他に、メディア、メッセ、イベント技術のセミナーも開催されている。
ランゲンハーゲン市立図書館は、コンラート＝アデナウアー通り6番地のシュタットハウス内にある。ここには、書籍の他にDVDs、CDs、CD-ROMs、オーディオブック、コミックス、地図、雑誌、ゲームソフト（Wii、PS4、XBOX One）、ボードゲーム、1万点の子供向けメディア（本、実用書、粘土の人形、CDs、DVDs、CD-ROMs、雑誌）を含めて71,000件のメディアが収蔵されている。2009年5月からは、インターネットサービス・オンライン＝ニーダーザクセン（旧 NBib24）を介して、e-ブック、e-オーディオ、e-ペーパーといったデジタル・メディアをダウンロードできるようになった。市立図書館は読書奨励プロジェクト「アントリン」を支援している。約8千冊の本がアントリンシリーズから入手でき、研究者のためのインターネットスペースもある。図書館内にはフリーの無線LANが完備されている。
ランゲンフォルター広場の青年の家（旧ランゲンハーゲン市庁舎）には、多くのスポーツ連合、自立青年センター (UJZ) ランゲンハーゲン、市の青年保護担当部門が本部を置いている。
1998年に設立されたランゲンハーゲナー・ターフェル（直訳: ランゲンハーゲンのテーブル）は、本市最大の慈善団体である。寄付された食品が入ったターフェルバッグが毎週700軒以上の困窮世帯に配布される。50人以上のボランティアが定期的にターフェルで働いており、教会や社会福祉組織がバッグの配布を支援している。長年にわたって設立代表者を務めるヴェロニカ・ザウアーには、その長年の功績に対して連邦功労勲章を授与された。2014年からは、設立当時からすでに第2代表者を務めてきたユッタ・ホルトマンが代表となった。
フラウエンノートルーフ・ランゲンハーゲン（直訳: 女性緊急呼び出し）は、暴力を受けた女性を支援している。多世代住宅ミュッターツェントルム e.V. は女性、家族のための様々なイベントを行っており、イベントを通じて移住者との融和活動も主導している。ミュッターツェントルム・ランゲンハーゲン（直訳: 母たちのセンター）は、連邦家族省の活動プログラムで支援された500箇所の多世代住宅の1つである。
数多くの市区の青年会が若者たちにレジャーの機会を定期的に提供している。
ランゲンハーゲン社会活動協会 e.V. は、ランゲンハーゲン市の支援を受けて、独立の青年センターを運営しており、コミュニティ活動やスペースを活用した他の施設の活動支援も行っている。
市の高齢者事務所は、高齢者の要望に対応して、様々な活動により支援を行っている。
ヨブカフェ・ランゲンハーゲンは青年の家で失業者の職探しと応募の支援を行っている。
青年日本号
青年日本号（せいねんにほんごう）は、石川島飛行機製作所が設計および生産した練習機R-3を、さらに長距離飛行用に改造した、乗員2名の複葉プロペラ機。1931年（昭和6年）に法政大学航空研究会が日本学生航空連盟を代表して敢行した、日本初の学生訪欧飛行で採用された機体である。
青年日本号は地図と羅針盤だけに頼る有視界飛行で、東京～京城～満州～モスクワ～ベルリン～ブリュッセル～ロンドン～パリ～リヨン～マルセイユへと、中国大陸やユーラシア大陸などの各主要都市を経由しながら、1931年8月31日に最終目的地のローマに到着。発動機の故障や天候不良などによって2回の不時着に見舞われながらも、約3ヶ月の期間を要して、全航程13,671 kmにも及ぶ長距離飛行を完遂した。
なお機名は、法政大学の校歌（作詞：佐藤春夫、作曲：近衛秀麿）の一節である「青年日本の代表者」に由来する。
青年日本号 全航程
（法政大学航空研究会庶務部「羅馬訪欧飛行計画実施概要」に基づく）
東京10:37発→大阪14:37着（約450 km）
大阪07:00発→蔚山12:40着（約690 km）
蔚山14:06発→京城17:15着（約310 km）
京城05:43発→奉天11:27着（約600 km）
奉天12:24発→ハルビン17:50着（約550 km）
ハルビン06:25発→チチハル09:25着（約350 km）
チチハル10:14発→満州里15:20着（約600 km）
満州里09:20発→チタ13:17着（約400 km）
チタ09:23発→イルクーツク16:32着（約740 km）
イルクーツク11:00発→ニシュネウジンスク15:09着（約460 km）
ニシュネウジンスク15:54発→クラスノヤルスク20:34着（約480 km）
クラスノヤルスク10:58発→ノボシビルスク15:58着（約660 km）
ノボシビルスク07:38発→オムスク13:53着（約620 km）
オムスク15:06発→クルガン19:34着（約520 km）
クルガン10:00発→クラスノフイムスク15:12着（約520 km）
青年日本号 全航程
クラスノフイムスク08:01発→カザン13:58着（約560 km）
カザン09:28発→ゴロホヴェツ13:39着（約510 km）
モスクワ11:00発→デューナブルク（現・ダウガフピルス）17:51着（約800 km）
デューナブルク09:34発→ケーニヒスベルク14:14着（約450 km）
ケーニヒスベルク08:47発→ベルリン13:10着（約550 km）
ベルリン10:06発→ブリュッセル16:49着（約790 km）
ブリュッセル11:30発→ロンドン14:54着（約380 km）
ロンドン11:33発→リム12:26着（約95 km）
リム13:16発→パリ15:54着（約286 km）
パリ09:00発→ヴェルモントン10:45着（約175 km）
ヴェルモントン13:54発→リヨン15:53着（約185 km）
リヨン12:22発→マルセイユ14:45着（約260 km）
マルセイユ09:08発→ピサ13:19着（約380 km）
ピサ15:35発→ローマ17:57着（約300 km）
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
青年日本号の誕生は学生訪欧飛行計画に起因するが、事実上それを主導したのが、日本で最初の学生航空団体として設立された、法政大学航空研究会である。
同研究会設立の発端となったのは、当時在学していた法文学部3年の前田岩夫と、同窓の中野勝義が意気投合し、学内で学生航空団体の発足を企画したことに始まる。前田は既に自家用飛行機と2等飛行士の免許を所持しており、それに刺激された中野が学友会委員の立場から、率先して航空研究会の設立に奔走。結果的に大学側の許可を得ることに成功し、日本初の学生航空団体を設立するに至った。
両者は卒業後、前田が日本航空輸送会社の定期航空操縦士に、また中野は東京朝日新聞社に入社し航空部で活躍。社会人になってからも、学生訪欧飛行計画の実現を影で支えた。特に中野は第二次世界大戦後も、敗戦で失職した航空関係者を救済する興民社の設立や、全日本空輸（ANA）の前身である日本ヘリコプター輸送株式会社（通称・日ペリ）の開業を実質的に主導し、草創期のANAでは幹部として活躍するなど、終戦から間もない日本の航空業界に顕著な足跡を残している。
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
1929年（昭和4年）7月5日に大学の大講堂で発会式を開催。作家でドイツ語の教授であった内田百閒（本名は内田榮造󠄁）を、満場一致で会長に選出した。この発会式には日本軍の航空分野の草創期に多大な貢献を果たしたとされる、長岡外史陸軍中将（当時は帝国飛行協会が運営する飛行館の館長）が招かれ、航空思想の普及について講演を行った。
発足までの一連の流れについて、航空研究会の会長に就任した内田百閒（以降、百閒）は次のように述べている。
「当時は未だ飛行機のよく落ちた頃であって、一般には飛行機はあぶない物と相場がきまっていた。（略）しかし右の学生航空を唱道した学生委員は熱心であって、（略）まず我我学生が飛行機に乗って社会一般に航空思想を普及せしめる。これによって今日の幼稚な航空界を進歩せしめると云う様な気勢であった」
同時に、学生航空団体の設立を許可した大学側についても、高く評価している。
「学校の当局が先ずこの運動を認めて、学生による飛行機操縦の演練を許可することになった。学長は枢密顧問官の松室致氏であった。当時としては非常に英断であった」
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
さらに百閒自身が会長に就任したことについては、「学生委員の依頼を受けて学校では会長を選任しようとしたが、そんな物騒な会の会長を受ける先生はいなかった。（略）ことわった先生方達は異口同音に、君子は危うきに近よらずと云ふのであったが、その挙げ句にお鉢が私に廻り、危うきに近よる君子として私が会長を引き受ける事になった」「私は初めから特に飛行機に理解を持っていたと云ふわけでもなく、ただ無茶苦茶を好む性癖が手伝って、会長就任をすすめられた時の話のはずみに乗ったに過ぎない」
ところがそんな百閒も、やがて飛行機の魅力に取り憑かれていく。
「それが一年もたたない間にすっかり飛行機に夢中になってしまって、土曜日曜の練習には必ず立川の飛行場に出かけなければ気がすまぬ様になった」「飛行機を格納庫からだして、飛ぶ前にまづプロペラ－を回してみる。その音を聞くと、私は堪らない程壮快な気持になる」
百閒は会長就任から間もなく、航空研究会を軌道に乗せるべく、精力的な活動を開始する。
「昭和4年の秋の新学期から東奔西走して寧日もない。授業のない日も学校に詰め切って航空研究会の事務を処理し、又は学生委員を連れてどこかへその用事で出掛けた」
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
航空行政を管轄する逓信省航空局では、陸軍の航空兵大佐で技術課長の兒玉常雄（後に大日本航空株式会社総裁）や、海軍中佐で航空官の今村脩と面会。練習用の飛行機を2機整備してその払下げに応じることや、機体をカレッジカラーに塗装して翼に学校名を入れること、あるいは練習で使用する飛行場の用意や、新聞社の航空部に後援させることなど、具体的に話が進められていった。
百閒はこの時から約3年にわたり、逓信省航空局の兒玉や今村のもとへ「何十回行ったか何百回行ったか解らないほど」繰り返し訪れ、粘り強く交渉を続けた。特に練習機が整備され払下げになる前後の時期、そして学生訪欧飛行の準備期間においては、ほぼ毎日訪れていたようである。
その航空局の兒玉と今村について、百閒は次のように感謝の念を述べている。「このお二人には後後まで非常なお世話になった。歳月の経った今から顧て、我が国の学生飛行の育ての親であったと云う事をつくづく思う」
実際に航空局の支援によって、その年の12月中旬までには早くもニューポール1型練習機が、翌年1月にもアブロ504K型機が払下げとなり、航空研究会の所属となっている。前機は「かはせみ号」、後機には「ひよどり号」と命名された。
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
また飛行練習をはじめとした後援については、逓信省航空局が最終的に朝日新聞社へ要請し、これを朝日が快諾。飛行練習時には立川飛行場内にある朝日新聞社の格納庫を使用することになった。
百閒は陸軍省や海軍省へも積極的に足を運び、軍関係の要人たちとも関係を築いていく。例えば陸軍省では軍務局長の杉山元少将（後に元帥大将、陸軍大臣）に、また海軍省でも航空本部長の安東昌喬中将や、海軍航空技術廠長の前原謙治少将（後に川西航空機の副社長）から、数々の激励や支援の約束を取り付けた。杉山少将などは特に熱心で、翌年2月に開催された法政大学航空研究会の練習機披露式のために、わざわざ立川飛行場まで駆けつけている。
その後も百閒は航空局から指示や指導を受けながら、学生が練習で使用する立川飛行場や、練習機の製造および整備でお世話になる石川島飛行機製作所の工場、あるいは航空輸送会社の支所など、各関係方面へ繰り返し足を運んだ。
1930年（昭和5年）2月1日、練習機「かはせみ号」と「ひよどり号」両機の披露会を、立川飛行場内にある東京朝日新聞社の格納庫で挙行。当日は大学関係者の他、逓信省をはじめ陸軍省や海軍航空本部あるいは文部省といった関係官庁の幹部が招かれ、盛大に開催された。
青年日本号 学生訪欧飛行計画発表までの経緯
この時の披露飛行では、「ひよどり号」に学生の前田岩夫2等飛行士が、「かはせみ号」には御国飛行学校教官の熊川良太郎1等飛行士（後に法政大学の嘱託教官）が、それぞれ操縦を担当した。なお熊川は、後に訪欧飛行でも付添教官として活躍することになる。
さらに2月14日には母校訪問飛行も敢行する。かはせみ号とひよどり号の両機以外にも、東京朝日新聞社のサルムソン機や日本飛行学校のアブロ機、日本航空輸送会社のフォッカー旅客機も参加。合計5機で法政大学の所在地である千代田区へ向け、12時10分に立川飛行場を離陸した。大学の上空へ到達すると、「かはせみ号」と「ひよどり号」の両機は高度約150メートルまで降下し、地上にいる大勢の学生たちの声援に応えた。さらに早稲田大学と慶應大学のキャンパスへも上空から訪問し、両校から熱烈な歓迎を受ける。13時16分、立川飛行場へ帰来。
同年3月になると、本格的に学生の飛行操縦練習を開始。この飛行練習に参加する学生の選定には、単に体力や技術的な能力だけでなく、大学での学科の成績や毎日の出席率なども勘案することで、比較的厳しい基準を課した。これは学生飛行という危険をともなった団体の責任者である、百閒の覚悟の表れとも言える。
「私は飛行場の練習で学生の上に万一の事故があった場合は自分の責任上すぐに学校をやめると云う決心をした」
「相手は一番あぶない物とされている飛行機である。一つ間違へば取り返しのつかぬ事になると云う事を私がだれよりも痛切に考へている。（略）学校のおきてを守らない様な学生を飛行場に連れて行く事は出来ない。スポーツであるけれども規律は出来るだけ厳重にする」
このような姿勢は、その後の訪欧飛行計画における学生操縦士の選考や、訓練の在り方にも引き継がれていく。
1929年（昭和4年）に法政大学航空研究会が設立されたのを皮切りに、その翌年から関東では早稲田大学や慶應大学等で、また関西でも京都帝国大学や関西学院などのように、全国各地の大学や専門学校等で次々と学生航空団体が設立された。
逓信省航空局では全国的に乱立し始めた学生航空団体の「健全なる発達」のため、「統制ある誘掖指導」を画した。そこで朝日新聞社に後援させる形で、大学や専門学校の航空研究会に対する統制団体、日本学生航空連盟の結成に至る。
1930年（昭和5年）4月29日、その発会式が東京朝日新聞社内にて挙行された。名誉会長は東京帝国大学名誉教授で学士院会員の田中舘愛橘、会長には海防義会理事の松永武吉が就任している。
青年日本号 学生訪欧飛行計画の発表と経過
1930年（昭和5年）10月23日、法政大学航空研究会は日本学生航空連盟を代表し、東京朝日新聞社後援による、訪欧飛行計画を全国に発表した。学内には学生訪欧飛行後援会が結成された。
当計画では学生操縦士の付添者として、御国飛行学校の元教官で、既に法政大学航空研究会の教官を務めていた、熊川良太郎1等飛行士が任命された。この時の気持ちについて、熊川は後にこう述べている。
「これは私としては無上の光栄ではありましたが、（略）私のやうな者にこの大責任を立派に果たすことが出来るかどうかと、非常に心配したのであります。けれど、（略）如何なる困難も必ず突破して成功出来るものであると確信していましたので、斃れて後止むといふ覚悟を以って、喜んでこの重い任務をお引き受けしたのであります」
またこの訪欧飛行の目的を次のように述べている。
「日本青年の意気と熱を全世界に宣揚し、（略）国際間の親密と交渉を緊密にして、世界文化へ貢献する平和的使命」「国民に自信を與え、同胞の奮起を促し、又飛行機が如何に安全確実であるかを理解してもらひたい、燃ゆるやうな愛国心」
訪欧計画を最初に提案した内田百閒は、少なくとも1930年（昭和5年）の夏ごろには、このアイデアを練っていたようだ。それは次の記述からうかがえる。
青年日本号 学生訪欧飛行計画の発表と経過
「学生の操縦する飛行機を、夏休みに伯林まで飛ばさうかと思ひついたのが始まりで、そんなら序に倫敦巴里まで、それでは一その事羅馬までと云う事になった。（略）昭和五年の夏初めからその話が起こって、翌年の五月二十九日、（略）学生機「青年日本号」は羅馬に向かった」
※伯林＝ベルリン、倫敦＝ロンドン、巴里＝パリ、羅馬＝ローマ
1930年（昭和5年）12月末日、訪欧飛行で使用する機体として、石川島飛行機製作所製のR三型練習機（以下R-3）が選定される。なお具体的な提供ルートについては、航空研究会の会長である内田百閒が海防義会を通じて、石川島飛行機製作所へ発注。いったん海防義会が所有し、日本学生航空連盟へ貸与という形をとった。
1931年（昭和6年）3月4日からR-3の発動機について、実地取扱研究が始まる。
3月19日、改造したR-3が完成。翌日の20日、石川島飛行機製作所の飛行士による、10分程度の試験飛行を実施した。
4月11日早朝、立川飛行場で逓信省航空官の立ち会いのもと、R-3の10時間耐空飛行を開始。17時50分に飛行終了する。
4月30日、R-3は発動機を含めた各種の性能試験をクリアし、石川島飛行機製作所から海防義会を経て、日本学生航空連盟へ引き渡された。なお海防義会からの引き渡し式は、石川島飛行機製作所の立川工場内で挙行された。
青年日本号 学生訪欧飛行計画の発表と経過
しかし引き渡された後も、R-3には幾つかの不具合が発見されたことから、再度の検査や改造そして試験飛行を繰り返すことになった。そのため最終的なテスト合格は、訪欧飛行へ出発するわずか4日前、5月25日のことであった。
このような機体トラブルの事情に加え、提供ルートが海防義会を経由するなど迂遠になったこともあり、当初の訪欧飛行計画では5月初旬の出発を予定していたものが、5月末の延期となった。
青年日本号は既製の石川島R-3型をベースとしているが、長距離飛行に耐えられる機体へ改造したことで、幾つか異なる点もある。
例えば上下両翼には4つのガソリンタンク、そして発動機両側にも2つの滑油タンクを増設。さらに各タンクのコックを1箇所に集中させ、取り扱いの操作性を高めた。また計器盤にも長距離飛行に必要な複数の計器類を設置した他、前後座席内の後部にはそれぞれ荷物格納スペース、座席本体にも疲労を軽減するために特殊なスプリングを取り入れるなど、細かい部分にまで改良が加えられた。