hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ハピエスト・ニュークリア・ウィンター 内容と評価
「A Letter」はウィークスが書いた楽曲で、「デイヴ・フリッドマン風の」楽曲として制作された。曲はシンセサイザーのソロで始まり、その後不協和音に乗せて「愛する者への手紙」が歪みを加えた声で語られる。ウィークスは公式Twitter上で「スポークン・ワードを取り入れた曲を作りたかったんだ」と語り、本作のスポークン・ワードはグラスが担当した。ウィークスはライブで観客と合唱することを意図して曲を書いたが、実行するにはファンが少なすぎたことから当時のライブで演奏されることはなかった。オンラインマガジン『ディストーテッド・サウンド』のエド・ウォルトンは、本作のサウンドスケープについてバズ・ラーマンの「Everybody's Free (To Wear Sunscreen)」と比較して言及している。
2016年12月、ウィークスはザ・ブロベックスの元ドラマーであるライアン・シーマンとともにアイ・ドント・ノウ・ハウ・バット・ゼイ・ファウンド・ミー（以下「iDKHOW」）を始動。iDKHOWのライブではザ・ブロベックスの楽曲も演奏され、本作もそのうちの1つであった。ウィークスはiDKHOWのファンがじゅうぶんに集まり、10年以上あたためていたアイデアを実現できそうだと判断したことから本作を演奏曲に加えた。ライブの演奏に際して原曲の分離したボーカル・トラックを持っておらず、原曲で担当したグラスのスケジュールが合わなかったことなどからロボットの声で作り直すこととなった。
2024年にiDKHOWの2枚目のスタジオ・アルバム『GLOOM DIVISION』が発売され、9曲目に本作の再録音した演奏が収録された。再録音にあたってはフリッドマンが制作に携わり、原曲と同じくグラスのスポークン・ワードを軸としながら、バッキング・ボーカルや鐘などの要素が加えられている。また、曲のエンディング部分にはザ・デポ公演で録音した観客による合唱が使用されている。
ハピエスト・ニュークリア・ウィンター 発売
アルバム『Happiest Nuclear Winter』は、2005年1月22日にキルビー・コート公演で発売された。発売当時はCDでのみ流通し、ロイヤリティなどの問題から音楽配信は行われていなかった。2012年9月9日、ウィークスが作詞作曲を手がけ、ボーカルを務めた5曲がBandcamp内で配信開始された。2024年6月、Spotifyをはじめとした音楽ストリーミングサービスで第三者によって違法アップロードされるという事態が発生し、これにより本作の再発売の計画が複雑化することとなった。
12月10日、ウィークス夫妻が所有するノーン・ユー・ジャーク・レコードが本作を2025年1月1日に再発売することを発表し、ティザー映像を公開した。再発売に合わせて、2025年1月2日にメンバーのインタビュー映像や初期2作品のメイキング映像などで構成されるドキュメンタリー『Not Dead Yet』の制作が発表された。
1977年IAAFワールドカップ
第1回IAAFワールドカップは、国際陸上競技連盟が主催する国際陸上競技大会であり、1977年9月2日から4日まで西ドイツのデュッセルドルフで行われた。
1977年IAAFワールドカップ メダル獲得者
1 東ドイツのIlona Schoknechtは当初砲丸投を20.93mで優勝していたが、ヨーロッパカップでのドーピング検査に引っ掛かり失格となった。
チャールズ・ステュワート (第3代リッチモンド公爵)
第3代リッチモンド公チャールズ・ステュワート（Charles Stewart, 3rd Duke of Richmond, KG, 1639年3月7日 - 1672年12月）は、イングランド貴族。イングランド王チャールズ2世の親族にあたり、両者ともに第3代レノックス伯ジョン・スチュワートの男系子孫である。
チャールズ・ステュワート (第3代リッチモンド公爵) 生涯
チャールズは、第9代オービニー領主ジョージ・スチュワート（第3代レノックス公エズメ・スチュワートの息子）の唯一の息子であり、母キャサリン・ハワード（第2代サフォーク伯テオフィラス・ハワードの娘）の相続人であった。
1645年12月10日、チャールズはバークシャーのニューベリーのスチュアート男爵およびリッチフィールド伯爵に叙せられた。これらの称号は、「同年9月のイングランド内戦におけるロウトン・ヒースの戦いで戦死したレノックス公爵の末息子、叔父サー・バーナード・スチュアートに授けられる予定であった称号を永続させるため」に与えられたものであった。
1658年1月、チャールズはフランスに亡命し、叔父である第10代オービニー領主ルドヴィック・スチュアートの邸宅に居を構えた。翌年、チャールズは護国卿会議の不興を買い、身柄と財産を差し押さえる令状が発行された。
1660年、王政復古に伴いチャールズ2世と共にイングランドに戻り、議会に出席して共和国支持者への激しい敵意を示した。1660年8月10日、当時10歳であった従兄弟のエズメ・スチュワートが死去すると、チャールズは第3代リッチモンド公位および第6代レノックス公位を継承した。同年、スコットランド侍従長、スコットランド提督、ドーセット総督に任命された。1661年4月15日、ガーター騎士位を授与された。
チャールズ・ステュワート (第3代リッチモンド公爵) 生涯
1660年頃、チャールズはヘンリー8世のホワイトホール宮殿のボウリング場跡地にリッチモンド・ハウスを建設した。また、ケントにコブハム・ホールを所有し、拡張も行っている。
叔父のルドヴィック・スチュアートの死後、彼は12代目ドービニー領主の地位を継承し、1670年5月11日にフランス王ルイ14世に代理で貢物を献上した。1667年7月、従妹のアラン伯爵夫人メアリー・バトラーの死後、クリフトン男爵となった。 1668年5月4日、チャールズは第3代ウィンチルシー伯ヘニッジ・フィンチと共同でケント総督兼副提督に任命され、ケント民兵連隊の一つを指揮した。
1671年、チャールズはデンマーク宮廷に大使として派遣され、オランダ共和国への攻撃計画においてイギリスとフランスに協力するようデンマークを説得した。1672年、エルシノアに滞在していたチャールズは33歳で溺死した。
チャールズ・ステュワート (第3代リッチモンド公爵) 結婚
チャールズは3度結婚したが、子供はいなかった。最初は1659年6月以降にエリザベス・ロジャーズと、そしてエリザベスの死後、1662年3月31日にウィリアム・ルイスの未亡人マーガレット・バナスターと結婚した。ルイスは1666年に亡くなった。
3度目の結婚は1667年3月、初代ブランタイア卿ウォルター・スチュワートの孫娘、フランシス・テレサ・スチュワート（1647年 - 1702年）とであった。フランセスは宮廷で「ラ・ベル・スチュアート」として知られ、チャールズの親族であるチャールズ2世から愛妾に望まれていた。
チャールズは1672年12月に亡くなり、1673年9月20日にウェストミンスター寺院に埋葬された。子女を残さずに亡くなったため、チャールズの爵位は消滅した。ただし、クリフトン男爵の爵位は財産の大部分と共に妹のキャサリン・オブライエン夫人に継承され、妻はレノックス家の領地を終身相続していた。1675年、リッチモンド公爵、レノックス公爵、マーチ伯爵の爵位が、チャールズ2世と愛妾ルイーズ・ド・ケルアイユの私生児である初代リッチモンド・レノックス公チャールズ・レノックスに与えられ復活した。
ヤエヤマスズコウジュ
ヤエヤマスズコウジュ（学名：Suzukia luchuensis）は、シソ科シキクンソウ属の匍匐性の常緑多年生草本。環境省および沖縄県絶滅危惧II類。
ヤエヤマスズコウジュ 特徴
高さ5–20cm。葉は長さ1–3cmで対生し、やや多肉質で卵円形〜円形、縁辺に円鋸歯がある。葉の両面に白い長毛がある。花は頂生または腋生し、花冠は白地に桃色の模様が入り、長さ10–13mm、筒部は長さ8mmほどで裂片は大きく、上唇は倒卵形でやや兜形になり、下唇は3裂する。
ヤエヤマスズコウジュ 分布と生育環境
沖縄本島、伊計島、久米島、黒島、新城島にまれに、与那国島では島内各地に産する。台湾（緑島）にも分布する。海岸近くの原野や隆起石灰岩上に生育する。
合代島
合代島（ごうだいじま）は静岡県磐田市の大字。
合代島 地理
磐田市の北部、豊岡北地区の南部に位置する。新東名高速道路新磐田スマートICの北西方向にあり、3か所に分かれている。
合代島 その他
市立小・中学校に通学する場合、学区は以下の通りである。
警察の管轄区域は以下の通りである。
ジェリー・カプラン
ジェリー・カプランことサミュエル・ジェロルド・カプラン（英: Samuel Jerrold "Jerry" Kaplan、1952年3月25日 - ）は、アメリカ合衆国のコンピュータ科学者、文筆家、未来学者、起業家。ペン・コンピューティングやタブレットコンピュータ分野の先駆者としてよく知られている。
彼は、GO Corporationをはじめとする数多くの企業の創業者であり、そこでの技術は最初のスマートフォンやタブレットPCの開発に活用された。また、彼は1994年に創業した最初のB2Cオンラインオークションサイト「OnSale」の共同創業者でもあった。
岡野喜久麿
岡野 喜久麿（おかの きくまろ、1925年10月17日 - 2015年7月29日）は、日本の銀行家。
岡野喜久麿 経歴
静岡県沼津市出身。1951年に日本大学農学部を卒業。滝川製紙、駿州製紙での勤務を経て、1960年に駿河銀行に転じ、1964年に取締役に就任し、1966年に常務、1974年に専務、1978年1月に副頭取を経て、1981年3月には頭取に就任。1985年5月に相談役に就任。陸上自衛隊富士学校後援会会長、全国地方銀行協会理事なども歴任した。
2015年7月29日、心不全のために死去。89歳没。
メアリー・ローズ (バラ)
メアリー・ローズは、バラの園芸品種の1つ。1983年にイギリスで、デビッド・C.H.オースチンによって作出された。グラハム・トーマスとともに交配親として多く使われ、イングリッシュローズの基礎を作った品種である。流通名は、ヘンリー8世時代の軍艦「メアリー・ローズ」から採られた。
メアリー・ローズ (バラ)
四季咲き・シュラブのイングリッシュローズ。作出国のイギリスでは、樹高が1.2m、株張りが120cmになる。日本では樹高1.5-1.7m、株張りが130cmにまで育つ。交配種は、ワイフ・オブ・バス×The Miller。花色はローズピンクで、咲き進むと色が濃くなる。花型はロゼット咲きまたは丸弁カップ咲きで、花径は8-10cmの中大輪種。花弁数は約50枚。5輪前後の房咲きになる。花付きは良く、シュートの元から先まで花を付ける。特に春の花は長く楽しめる。花の香りは強い。香りの質は甘いダマスク香。特に暖かい地方では、一層よく香る。葉は半光沢性で緑色。枝はよく分かれ、たくさんの小枝がある形のよいシュラブ状になる。枝はしなやかで誘引しやすいが、大小の鋭い棘がある。花枝は細目で短い。樹勢は強い。やせた土地でも良く育つ強健種だが、耐陰性は劣り、日照不足になると生育が悪くなる。半日以上の日照が必要なようだと報告されている。耐病性に優れる。無農薬栽培では、うどん粉病には強いが、黒点病は発生しやすい。一般的には定期的な薬剤散布が推奨される。耐寒性が強く、最低気温が摂氏マイナス15度の土地でも耐える。施肥は、窒素肥料を少なめに与えるとよい。
枝変わりに、花色が淡い桃色の「ルドゥーテ」、白色の「ウィンチェスター・キャシードラル」がある。花色の違いを除けば、それ以外の性質はほぼ同じ。ルドゥーテは枝が長く伸び、細かい棘が多い。メアリー・ローズに、その親のワイフ・オブ・バスを再交配して作出した品種にコテージ・ローズがある。大きさが一回り小さくなったような花を付けるが、特性はよく似ている。
電車だいすきプラレールがいっぱい
『電車だいすきプラレールがいっぱい』（でんしゃだいすきプラレールがいっぱい）は、トミー（後のタカラトミー）より1998年12月23日に発売されたPlayStation用ゲームソフト。
電車だいすきプラレールがいっぱい 概要
ジャンルは電車運転シミュレーションで、対象年齢は6歳以上。
電車を動かすという楽しさを味わうために様々な趣向が盛り込まれている。
上手に運転をできたならば車両が増える。登場する車両は40以上。
豊岡憲治
豊岡 憲治（とよおか けんじ、1945年10月 - ）は日本の実業家。株式会社豊月代表取締役会長CEO、協同組合セルコチェーン理事、株式会社日本セルコ取締役。
豊岡憲治 経歴
1945年10月樺太で生まれる。実父は樺太の恵須取交通のバス運転手だった。戦後、芦別へ引き揚げ、両親が菓子店を始めた。
芦別高校から専修大学商学部に進学。卒業後は西友への就職が決まっていたが、実家の菓子店は一番弟子が引き継ぎ、両親は野菜や雑貨を置いた戸板商売で成功を収めつつあり、「お前にスーパーを任せたい」と両親が反対。西友入社を諦め、卸会社の古谷に入社。山の手ストアー（現在の北雄ラッキー）や丸井今井の食品部門などへのセールスを3年間経験。その後古谷を辞め1973年11月、苫小牧市に豊岡ストアーをオープンした。
2005年、株式会社豊月専務兼営業本部長から代表取締役社長に就任。2024年、同社代表取締役会長CEOに就任。
下野部 地理
磐田市の北部、豊岡北地区の北東部に位置する。東で大平、敷地及び万瀬、西で上野部、合代島及び新開、南で合代島及び社山、北で浜松市天竜区只来と接する。
下野部 その他
市立小・中学校に通学する場合、学区は以下の通りである。
警察の管轄区域は以下の通りである。
オクタヴィアン・スミゲルスキ
オクタヴィアン・スミゲルスキ（Octavian Smigelschi、名は Octavとも、姓は Smigelski や Smighelschi、Szmigelszki、 Szmigelschiとも、マジャール語表記; Szmigelszki Oktáv、1866年3月21日 - 1912年11月10日）は、現ルーマニア（当時はオーストリア＝ハンガリー帝国）の画家、版画家である。象徴主義のスタイルの作品や宗教画を描いた。
オクタヴィアン・スミゲルスキ 略歴
現ルーマニア、トランシルヴァニアのルドシュ（Ludoș）で生まれた。父親はポーランド貴族の子孫で、1848年にポーランドからの亡命してきた人物で母親はマケドニアに出自のある人物である。ブダペストの絵画学校や美術教師養成学校でセーケイ・ベルタランに学んだ。1887年に地元の雑誌の美術コンクールの受賞者の一人になった。1887年に、仲間の画家とミュンヘンを訪れ、スイスの画家アルノルト・ベックリンの作品に大きな印象を受けた。
オクタヴィアン・スミゲルスキ 略歴
1889年に美術教師養成学校を卒業し現スロバキアのバンスカー・シュチャヴニツァに移り、1891年まで絵の教師として働きながら水彩で風景画を描き展覧会に出展した。1892年から、現ルーマニアのドゥンブラヴェニ（Dumbrăveni）の高校の美術教師に就職し、近傍を旅して風景を描いた。1898年にはイタリアに1年間滞在し、ヴェネツィア、ラヴェンナ、フィレンツェに滞在し、宗教画を学んだ。1903年に、宗教を題材した個展をブラジで開き、教会の関係者に注目された。ブラジの聖三位一体大聖堂(Catedrala Sfânta Treime)の仕事もした。1903年10月にシビウで展覧会が開催され、地元の新聞やブカレストやブダペストの新聞でも取り上げられ、有名な批評家にも賞賛され、その年の12月にブダペストでも展覧会を開くことができ、有力者がブダペストの展覧会を訪れた。シビウのいくつかの教会の装飾画も描いた。
1912年にブダペストで亡くなった。
2025 FIFAアラブカップ
2025 FIFAアラブカップ（英: 2025 FIFA Arab Cup, 阿: كأس العرب 2025）は、アラブ諸国の代表チームによるサッカートーナメントであるFIFAアラブカップの第11回大会となる。FIFAの管轄下での開催は2回目となり、以前の大会はアラブサッカー連盟（UAFA）が主催していた。大会は2025年12月1日から18日までカタールで開催される予定である。カタールが同大会を主催するのは1998年大会と2021年大会に続き3回目となる。アルジェリアが前回大会の優勝者でありディフェンディングチャンピオンである。
2025 FIFAアラブカップ 出場国
参加23チームのうち、開催国のカタール、前回大会優勝チームのアルジェリア、そして2025年4月のFIFAランキングで上位7チームは自動的にグループステージ進出を果たした。残りの14チームは7試合のシングルレグ方式の予選を行い、その勝者7チームがグループステージに進出する。グループステージは4チームずつ4つのグループに分かれ、総当たり戦方式で行われ、各グループの上位2チームがノックアウトステージに進出する。ノックアウトステージは準々決勝、準決勝、3位決定戦、決勝で構成される。
予選に出場する14チームは、2025年4月のFIFAランキングに基づいて組み合わせられ、AFCとCAFの両リーグの下位7チームで構成される。AFCランキング最高位のチームはCAFランキング最下位のチームと、AFCランキング2位のチームはCAFランキング2位のチームと、というように7つの大陸連盟間対戦が行われる。予選1、2、3の勝者は決勝トーナメントの組み合わせ抽選でポット3の2、3、4番手となり、残りの4試合の勝者はポット4に順番に配置される。
注：括弧内はFIFAランキング（抽選時点）と連盟を示す。
2025 FIFAアラブカップ 組み合わせ抽選
グループステージの組み合わせ抽選は、2025年5月25日20時（米国東部標準時）にカタールのドーハにあるラッフルズ・ホテル・アンド・リゾーツで行われた。
16チームは4チームずつ4つのグループに分けられた。抽選はポット1からポット4まで行われ、ポット4から各チームが抽選され、ポットの順位（ポット1の場合はポジション1）に応じて最初に空いているグループに割り当てられた。
開催国のカタールと2021 FIFAアラブカップ王者アルジェリアは、自動的にポット1にシードされ、それぞれA1とD1のポジションに割り当てられた。残りの自動出場チームは、2025年4月時点のFIFAランキング（下記参照）に基づいてそれぞれのポットにシードされた。自動出場となった最下位のアラブ首長国連邦は、予選1～3戦の勝者と共にポット3に進出し、ポット4には予選4～7戦の勝者が入る。
2025 FIFAアラブカップ 審判員
FIFAは2025年10月14日、23の加盟協会から54名の審判員を任命した。これには主審14名、副審28名、VAR審判員12名が含まれる。
2025 FIFAアラブカップ 開催都市
2025年5月24日、カタール組織委員会は大会開催地となる6つの会場を発表した。これらの会場はすべて2022 FIFAワールドカップにも使用された。また、前述の大会と同様に、アル・バイト・スタジアムで開幕戦、ルサイル・スタジアムで決勝戦が行われることも発表された。
2025 FIFAアラブカップ プレーオフ
2025年4月のFIFAランキングで最下位の14チームが、11月25日と26日に1回のノックアウトマッチで対戦する。AFCで最高ランクのチームがCAFで最低ランクのチームと対戦し、AFCで2番目にランクの高いチームがCAFで2番目にランクの低いチームと対戦する、といった具合になる。
試合は全てカタールで行われる。
試合日時は全て現地時刻（AST、UTC+3)。
2025 FIFAアラブカップ スケジュール
すべての時間は現地時間（AST、UTC+3）。
2025 FIFAアラブカップ グループステージ
試合日時は全て現地時刻（AST、UTC+3）。
グループステージのチームの順位は次のように決定される。
2025 FIFAアラブカップ ノックアウトステージ
ノックアウトステージでは、45分ハーフの試合で決着が付かない場合は15分ハーフの延長戦が行われる。この延長戦でも決着がつかない場合は引き分けとなり、PK戦で勝ち進むチームを決める。
4つの各グループから上位2チームがノックアウトステージに進出する。
全日本ナチュラルボディビルディング連盟
全日本ナチュラルボディビルディング連盟（ぜんにほんナチュラルボディビルディングれんめい、略称：全日ナボ連、英語名：All Nippon Natural Body Building Federation、略：ANNBBF）は、日本のボディビル団体の一つ。関西ボディビル協会を起源に持つ。
全日本ナチュラルボディビルディング連盟 反ドーピング
反ドーピングの理念の下、薬物など一切の使用を認めない。時系列の三本柱が次のとおり。
全日本大会など公認大会において毎年ドーピングテスト（尿検査）を実施している。それに加え2025年から全日本大会でポリグラフテストを全面実施。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ（Richard Hornsby & Sons）社、略称：ホーンズビー（Hornsby）社は、19世紀から20世紀初めにかけて、イギリスに存在した、農業機械メーカーである。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 設立
リチャード・ホーンズビー（Richard Hornsby Sr., 1790年–1864年）は、農業機械の専門家として知られ、同社の創業者である。
1810年、ホーンズビーは村の鍛冶屋であるリチャード・シーマン（Richard Seaman）の事業に加わり、徒弟として働き始めた。これがパートナーシップの基盤となった。
1815年、ホーンズビーとシーマンは共同で、リンカンシャー州グランサム（Grantham）に鍛冶屋を開業し、「Seaman & Hornsby」として事業を開始した。この時点で、同社は農業ツール（例: プラウや種まき機）の製造に着手し、後の蒸気エンジン開発への基盤を築いた。
1828年、シーマンが引退した際、ホーンズビーはパートナーの株式を買収し、会社名を「Richard Hornsby & Sons」に改称した。この改称は、ホーンズビーの息子たち（Richard Jr., James, William）が事業に関与し始めたことを反映している。
以降、同社はグランサムのスピトル・ゲート（Spittle Gate）工場を拠点に成長を遂げ、農業機械の主要メーカーとなった。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
同社は、脱穀機を駆動するための蒸気エンジンや他の機器、例えばトラクターエンジンを生産した。彼らのポータブル蒸気エンジンは最も重要な製品の一つであり、市場のリーダーであった。同社は近くに農場を取得し、全ての新製品を生産前にそこでテストした。
ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジン（Hornsby-Akroyd oil engine）は、現代のディーゼルエンジンの前身となる、重油（heavy oil）を燃料とする、内燃機関エンジンである。煙突は排気スタック（exhaust stack）である。
1890年代にイギリスで開発され、リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ社（Richard Hornsby & Sons）が製造・改良した。発明者はハーバート・アクロイド・スチュアート（Herbert Akroyd Stuart）で、エンジンの名称はこの両者にちなむ。
ホーンズビー社とハーバート・アクロイド・スチュアートとの協力により、世界初の商業用重油エンジンがグランサムで製造された（1892年7月8日から）。他のエンジニアリング企業はエンジンの製造オプションを提案されたが、自社の事業への脅威と見て断った。ホーンズビー社だけがその可能性を見出した。
最初のものはニューポート衛生局に売却された（後にホーンズビーによって買い戻され、オフィスに展示）。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
1886年、アクロイド・スチュアートがプロトタイプを作成した。1890年に特許（Patent 7146）を申請し、1891年6月26日からホーンズビー社で生産を開始した。初の商業販売は1892年7月8日で、最初のものはニューポート衛生局に納入された。
1892年、ホーンズビー社のT.H.バートンが蒸気発生器をシリンダーヘッドに置き換え、圧縮比を増加させて純粋な圧縮着火式に進化させた。これにより、ルドルフ・ディーゼルのエンジン（1892年特許）より先に完成したとされる。
1891年から1905年までに合計32,417台が生産され、大成功を収めた。用途は農業機械、発電、照明などで、タージ・マハルの照明、ジブラルタル岩、自由の女神像（1893年のシカゴ万国博覧会でホーンズビー社がオイルエンジン賞を受賞した後選ばれた）、グッリエルモ・マルコーニの初の大西洋横断無線放送の動力源などに使用された。
後年アメリカやスウェーデンで派生版が開発された。
このエンジンは、燃料を蒸気化（vaporizing）して燃焼させるタイプで、ホットバルブエンジン（hot-bulb engine）の先駆けである。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
圧縮比は低め（3:1〜5:1）で、始動時は外部の炎（ブンゼントーチ）でホットバルブを予熱する。別々の蒸気化燃焼室（ホットバルブ）を使用し、燃料を高温のバルブ内で気化させて空気と混合し、圧縮着火で燃焼させる。
このエンジンは4ストロークサイクルで動作する。
特徴的なのは、ホットバルブの狭いネック部で混合気が高速でシリンダーに入り、乱流を生んで燃焼を促進することである。負荷が増すとバルブ温度が上がり、着火タイミングが早まるため、水を吸気口に滴下して調整する。燃料噴射は加圧式で、当時としては革新的であった。
ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジンはディーゼルエンジンの原型とされ、重油圧縮着火の先駆けである。ディーゼルはこれを基に高圧縮比（15:1〜20:1）で効率を向上させたが、アクロイドのものは蒸気化を重視した低圧縮型である。
ディーゼルは燃料をピストンのトップデッドセンター近くで高圧注入するが、アクロイドは吸気初期に注入する。
特許争いがあったが、ディーゼルが商業的に成功した。
現代のディーゼルエンジン（特に乗用車やトラック用）は、主に軽油（diesel fuel, 軽質ディーゼル油）を燃料とする。ガソリンより重いが、比較的軽くて流動性が高く、ポンプやインジェクターで扱いやすい。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
一方、ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジン（1890年代）や初期のディーゼルエンジン（1890年代〜1900年代初頭）は、重油（heavy oil, 重質燃料油）を想定・使用した。ルドルフ・ディーゼルが1892年に特許を取ったディーゼルエンジンは、元々重油（ピッチや残渣油のような粘度の高い石油製品、または植物油）を燃料に設計され、ディーゼル自身は「ピーナッツオイルで動く」と宣伝した。重油は安価で大量生産可能だが、粘度が高く、低速エンジン向きであった。ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジンもこれに近く、パラフィンオイル（重油に近い灯油級の重質油）を使い、蒸気化して燃焼した。
1920年代以降、エンジンの高出力化・高速化で重油の粘度が問題となり、燃料を蒸留して軽くした軽油が標準化された。軽油は沸点が200〜350℃で、噴射しやすく、冷間始動も良い。
現代のディーゼル車はほぼ100%軽油を使用するが、重油は大型船や発電所の大規模ディーゼルエンジンで今も使われる（重油ディーゼル）。「ディーゼル燃料」自体が広義で重油も含むため、歴史書では「重油ディーゼル」と記述されることがあり、日本語では「ディーゼル油＝軽油」と日常的に言われる。
アクロイドエンジンはディーゼルの「前身」だが、厳密には別物で、ディーゼルはアクロイドの蒸気化方式を避け、高圧直噴で効率を上げた。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
要するに、ディーゼルエンジンは軽油が主流だが、歴史的に重油も使用可能である。
このエンジンは、重油の安価さと安全性を活かし、内燃機関の商業化を加速させた。蒸気エンジンから移行期の農業・産業で欠かせず、現代のディーゼルやホットバルブエンジン（例: 古い船用エンジン）の基盤である。保存例は少なく、博物館やビンテージイベントで稼働デモが見られる。
ホーンズビーは、イギリスで最初にオイルエンジン式トラクター（現代のトラクターに類似）を生産・販売したとされる。ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジンは、1896年に20 hpエンジンで製造された。1897年、それはロック・キング氏によって購入され、これがイギリスでのトラクターの最初の記録された販売である。同年、このトラクターは王立農業協会イングランド支部から銀メダルを獲得した。そのトラクターは後に工場に戻され、チェーン・トラックが装着された。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
1902年の軍用牽引エンジン試験に続き、軍当局は燃料と水の要求が少ないトラクターを探していた。1903年、軍は1,000ポンドの1等賞金で競技会を開催し、トラクターは道路走行準備状態で13トン未満の重量、25トンを40マイル、平均3 mph（1 in 18の勾配を含む）で牽引でき、半負荷で8 mphが可能で、半負荷を牽引して1 in 6の坂を登れるものであった。他の条件には、15トンのウインチ能力と2フィートの水を渡河できることなどが含まれていた。
試験結果は『The Automotor Journal』に報告された。試験開催時に出席したのはホーンズビー重油トラクターただ一つであった。それは規定基準を満たして1,000ポンドの賞金を受け取り、さらに燃料や水を必要とする前に25トン負荷を58マイル牽引したため、180ポンドのボーナスを受け取った。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
ホーンズビーによる初期の単気筒トラクターとは異なり、これは二気筒で、シリンダーは垂直面で互いに角度を成し、共通のクランクシャフトを共有していた。エンジンは350 rpmで動作し、ヒットアンドミス方式で燃料供給を切るガバナーを備えていたが、ドライバーは「スパート」のためにガバナーをオーバーライドできた。フレームは従来の蒸気牽引エンジンタイプで、後輪は7フィート直径、前輪は42インチ直径であった。シリンダーはそれぞれ13インチ直径、18インチストロークであった。始動はブンゼントーチで蒸気発生器を予熱した後の圧縮空気によるものであった。スライディングスパーギアは1.5、3、5、8 mphの前進速度とリバースを提供した。
後年、重油エンジン式トラクターにチェーン・トラックが追加された。それはホーンズビーの主任エンジニア兼マネージングディレクターであるデイビッド・ロバーツによって開発され、トラックは1904年7月に特許出願された。翌年、ロバーツはイギリス陸軍の機械輸送委員会に非公式にトラクターを実演し、1906年2月にグランサムで正式デモンストレーションを行い、そこでその機械は従来の車輪式トラクターを上回った。軽量バージョンのトラックはロシェ・シュナイダー自動車にも装着された。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
1907年7月、改良されたチェーン・トラックがイギリス陸軍の本部であるオルダーショットでデモンストレーションされた。ロバーツは、銃を搭載したチェーン・トラック付きのトレーラーの計画を説明した。ロバーツはその追跡付きトレーラーを完成させ、同年の11月に王立砲兵隊にデモンストレーションした。ホルト社の写真家チャールズ・クレメンツがそのトラクターがキャタピラー（イモムシ）のように這うのを観察し、ホルトはその比喩を捉えた。「キャタピラーだ。それが名前だ！」
1908年のオルダーショットでのさらなるデモンストレーションでは、エドワード7世国王が立ち会った。トラクターとダミー銃を載せたトレーラーは様々な障害物と地形を越え、印象的なパフォーマンスを示し、デモンストレーションは全国ニュースとなった。泥にはまった馬のチームはロバーツの機械によって容易に引き出された。機械輸送委員会はそのシステムに大きな可能性を見出した。新聞はこれを「鉄の壁の後ろで戦う男たちの陸上戦闘ユニットの萌芽」と表現した。ロバーツの機械は陸軍省から40マイル（64 km）を停止せずに走行したパフォーマンスで1,000ポンドの賞金を受け取った。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 製品範囲と発明
1910年5月のオルダーショットでの3番目の機械の試験では、60ポンド砲とその弾薬を荒れた地形で牽引した。そこで機械輸送委員会のW. E. ドノヒュー少佐がロバーツに、単一のトラクターユニットに銃と防弾シールドを装着して一種の自走砲を作成するアイデアを提案した。ロバーツはそのアイデアを追求せず、後になってそれを悔やんだ。
さらに北ウェールズでの試験が行われ、3番目の機械と馬のチームの競争の後、砲兵将校たちはトラクターにあまり好意的な意見を与えず、出力不足を指摘した。問題を解決するため、ガソリン動作に変換する試みがなされ、それによりブレーキホースパワーが105 hpに増加した。機械輸送委員会は馬のチームと慎重に組み合わせればトラクターの可能性を確信していたが、王立砲兵隊は異議を唱えた。砲兵局長のスタンレー・フォン・ドノップ准将はトラクターの欠点を強調し、熱心ではなかった。
※ブレーキホースパワー（Brake Horsepower、略称: BHP、日本語ではブレーキ馬力または制動馬力とも呼ばれる）は、エンジンの出力馬力を、エンジンシャフトにブレーキ（制動装置）を装着したダイナモメーター（動力計）で測定した実効馬力を指す。これは、指示馬力（エンジン内部の理論出力）から機械的損失（摩擦など）を差し引いた、実際の有用な出力値である。
1911年までに、ホーンズビーの機械の見通しは薄れていた。陸軍省は興味を示さず、機械輸送委員会にホルト・トラクターの評価のための購入許可を拒否し、フォン・ドノップの意見も同じであった。ロバーツはプロジェクトに5年を費やし、陸軍からの手数料で開発費を辛うじてカバーしたが、軍用・民間どちらの注文も得られなかった。アメリカのホルト製造会社のベンジャミン・ホルトは1910年8月2日に「キャタピラー」を商標登録した。ホーンズビーは1911年にその特許をホルトに4,000ポンドで売却した。ホルトは後にC. L. ベストと合併し、キャタピラー・トラクター・カンパニーとなった。
第一次世界大戦が勃発した際、イギリスは陸軍の重砲を牽引するためのキャタピラートラクターをホルトから購入せざるを得ず、タンクの設計者はゼロから始め、輸入したアメリカ製機械を基にした。ホーンズビーのチェーン・トラックはタンクの開発に直接関与しなかったが、後年にその作成で重要な役割を果たしたR. E. B. クロンプトン中佐は初期の試験に立ち会い、ある程度影響を受けた。
実際、最初のイギリス戦車には、ばね式サスペンションがなく、トラックプレートはもう一つのアメリカ製車両であるブルロック・トラクターの改良版であった。イギリス戦車開発の中心は農業機械メーカーであるウィリアム・フォスター・アンド・カンパニーで、ホーンズビーから約25マイル離れたリンカーンに拠点を置いていた。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ ホーンズビー社のトラクターがイギリス陸軍に正式採用されなかった理由
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ社のチェーン・トラック・トラクター（Hornsby Chain Track Tractor）は、1900年代初頭にイギリス陸軍の重砲牽引用として複数回の試験とデモンストレーションが行われ、一部で高い評価を得たが、正式採用に至らなかった。主な理由は、軍内の保守的な姿勢、技術的・運用的な懸念、官僚的な反対の複合要因によるものであった。
以下で歴史的経緯と詳細を説明する。
初期の試験と成功（1903–1908年）: 1903年の軍用重油トラクター競技会で、ホーンズビーのツインシリンダー重油トラクターが唯一の参加機として1,000ポンドの賞金とボーナスを獲得し、燃料効率の高さを証明した。1905年にデイビッド・ロバーツが開発したチェーン・トラックを装着したプロトタイプは、1906–1907年にグランサムとオルダーショットでデモンストレーションが行われ、従来の車輪式トラクターを上回る性能（泥地走破、坂道登坂）を示した。1908年のエドワード7世国王立ち会いのデモンストレーションでは、泥濁馬を救出するほどの能力を発揮し、全国ニュースとなった。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ ホーンズビー社のトラクターがイギリス陸軍に正式採用されなかった理由
この失敗は、イギリスの機械化の遅れを象徴し、第一次世界大戦での戦車開発に影響を与えた。ホーンズビーの技術はホルト経由でキャタピラー社に受け継がれ、現代のクローラーシステムの基盤となった。一方、イギリス陸軍は1914年まで「Little Caterpillar」（ホーンズビー製）を限定的に使用したが、戦車の進化には寄与しなかった。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 最初の商業映画
ホーンズビー・トラクターとロシェ・シュナイダーをフィーチャーした試験は、販売促進のために使用され、映画館でも上映された映画の主題であった。イギリスの上級将校と外国軍武官の立ち会いのもとで上映も行われた。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 第二次世界大戦
1940年9月30日、日中攻撃で工場スタッフ7名が死亡し、4発の高性能爆弾が投下された。これは戦争中の町への5回目の空襲であった。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 所有権
ホーンズビー死去後の1864年、企業は彼の息子であるリチャード・ジュニアによって所有された。ホーンズビー・ジュニアは50歳で突然死亡した1877年、企業は公開会社となり、235,000ポンドで評価された。約1,400人の労働者を雇用し、ホーンズビー・シニアの他の二人の息子であるジェームズとウィリアムによって管理された。
第一次世界大戦中、ホーンズビーは海軍省のための弾薬とエンジンの生産に専念し、他の製品のマーケティングや製造のための余裕がほとんどなく、しばしば数年の開発期間が必要であった。
経営陣は将来が危ういと認識し、適切な合併企業を探した。経営陣はラスストンを選び、1918年9月11日、当時約3,000人を雇用していた企業は、リンカーンのラスストン・アンド・プロクターによって買収された。
リチャード・ホーンズビー・アンド・サンズ 現存する機械
リチャード・ホーンズビー・アンド・カンパニーによって製造された初期の機械は非常に少なく残っているが、主要タイプの例はまだ見つかる。
イギリスのビンテージ車両ショーで動作するホーンズビー・オイル・トラクターの例が見られ、もう一つの例はオーストラリアで修復中である。
ホーンズビー・アクロイド・オイルエンジンのいくつかの例が保存されている。
ホーンズビー・スチーム・トラクターのトラックアセンブリが残っている。
ホーンズビー製の蒸気エンジンとトラクターのいくつかが保存されており、「The Traction Engine Register 2008」では英国で12台のポータブルエンジンと3台の牽引エンジンがリストされている。
一つの例 – 1871年8月製造のNo. 1851 – はロンドンのサイエンス・ミュージアムのライトン保管庫にあり、もう一つ（例No. 7297）はリンカンのリンカンシャー・ライフ・ミュージアムにある。
カワキン
『カワキン』は、2025年10月3日からKiss FM KOBEで放送されているラジオ番組。
カワキン 概要
2025年10月改編により、『Kiss Music Presenter FRIDAY』が終了したことに伴い、同月3日より開始された後続番組。改編前から引き続き川田一輝がサウンドクルーを担当する。
カワキン 主なコーナー
SDGsに関する3択クイズを出題。「へぇ～」といった新しい発見など楽しみながら学べるように幅広い世代へ向けて発信する。
日本サウナ・スパ協会が推奨する「ととのう2.0」について学び、サウナを安全に楽しむための提案を紹介するコーナー。
前番組「Kiss Music Presenter FRIDAY」から継続しているコーナー。
ヤコウニア
ヤコウニア（学名：Yakounia）は、扁平の螺旋を持つアンモナイトの属。すべての螺環が露出した形状をしており、横方向の肋が密集している。本属は、後期ジュラ紀のトアルシアンに生息し、ブリティッシュコロンビア州西部で発見されている。本属の概略は、亜科の記載に基づいている。
ヤコウニアはヒルドセラス科グランモセラス亜科に属する。近縁属には、グランモセラス、コスティグランモセラス、フェナコセリテスがいる。
グランモセラス
グランモセラス（学名：Grammoceras）は、イギリスのヨークシャー・レイヴンズカーのジュラ紀の堆積物から発見された絶滅したアンモナイトの属。本属の分布はほぼ世界中に広がっている。
グランモセラスは、薄く円盤状に縮退した殻を持ち、緩やかなS字状の単純な肋と低い腹側竜骨を持つ。同時代のデュモルティエラとカトゥロセラスは類似しているが、デュモルティエラは腹側がより丸みを帯びているのに対し、カトゥロセラスはsubquadrateの螺環部を持つ。やや初期の前期バッジョシアンに生息していたアステノセラスはグランモセラスの亜属である可能性がある。
グランモセラス 脚注
Arkell, W.J.; Kummel, B.; Wright, C.W. (1957). Mesozoic Ammonoidea. Treatise on Invertebrate Paleontology, Part L, Mollusca 4. Lawrence, Kansas: Geological Society of America and University of Kansas Press
シキクンソウ属
シキクンソウ属（シキクンソウぞく、学名：Suzukia）は、シソ科の属。1930年に初めて記載された。
シキクンソウ属 属の特徴
地表を這う多年草。葉柄があり、葉身は卵円形で円頭、基部は心形、葉縁には鈍い鋸歯がある。花序は腋生の短い花穂にまばらにつき、花苞が小さい。花冠は2唇形で、上唇は上側に膨らみ、下唇は下向きに曲がって3深裂し、裂片は円頭。雄しべは4本、ほぼ同長で上向きに曲がり、葯は上唇の直下にある。分果は倒卵形で、低い稜がある場合と無い場合がある。染色体数2n=34。
シキクンソウ属 下位分類（種）、分布と生育環境
琉球列島〜台湾に分布する以下の2種からなる。種の判別基準はHsieh (2000)に基づく。
葉身は長さ10–20mm、幅10–20mm、羽状脈があり、厚い。花冠は長さ12–14mm、下唇は長さ7–8mm。琉球列島の一部の島と台湾緑島に分布。標高50m以下の、海岸近くの風衝地に生育する。
葉身は長さ10–25mm、幅15–35mm、掌状脈があり、薄い。花冠は長さ15–20mm、下唇は長さ10–12mm。台湾全土に分布。標高0–2500mの、開けた草地に生育する。
アラン・ブイヤール
アラン・ブイヤール（アラン・クロード・ミシェル・ブイヤール Alain Claude Michel Bouillard）はフランスの元航空事故調査官。政府機関フランス航空事故調査局 (BEA)に所属し、2000年のコンコルド墜落事故とエールフランス447便墜落事故で、チーフ調査官を務めた。
アラン・ブイヤール 経歴
彼は、パリのル・ブルジェ空港に本部を置く主要な事故調査局であるフランス航空事故調査局（BEA）にて安全調査部長(directeur de l'enquête de sécurité)を務めていた
2000年7月のコンコルド墜落事故でチーフ調査官を務めた。休暇中であったところに事故が発生した。
2009年6月1日に発生したエールフランス447便墜落事故にて、再びチーフ調査官を務めた。
「メーデー!:航空機事故の真実と真相」のいくつかのエピソードに出演した。
アラン・ブイヤール 私生活
2015年4月、エネルギー省のほかのメンバーとともにレジオンドヌール勲章を授与された。
リアム・ヒックス
ウィリアム・ジョン・シャーウッド・ヒックス（William John Sherwood Hicks, 1999年6月2日 - ）は、カナダのオンタリオ州トロント出身のプロ野球選手（捕手）。右投左打。MLBのマイアミ・マーリンズ所属。
リアム・ヒックス 経歴
2021年のMLBドラフト9巡目（全体254位）でテキサス・レンジャーズから指名されプロ入り。契約金は3万ドル。傘下のルーキー級アリゾナ・コンプレックスリーグ・レンジャーズでプロデビューした。
2022年はルーキー級アリゾナ・コンプレックスリーグ、A級ダウンイースト・ウッドダックス、A＋級ヒッコリー・クロウダッズの3チーム合計で50試合に出場して打率.327、3本塁打、32打点、5盗塁を記録した。
2023年はA＋級ヒッコリー、AA級フリスコ・ラフライダーズの2チーム合計で92試合に出場して打率.275、4本塁打、45打点、7盗塁を記録した。
2024年7月28日にカーソン・ケリーとのトレードで、タイラー・オーエンズと共にデトロイト・タイガースへ移籍した。移籍後は傘下のAA級エリー・シーウルブズで33試合に出場して打率.272、2本塁打、14打点、2盗塁を記録した。
2024年オフのルール・ファイブ・ドラフトでマイアミ・マーリンズから指名され移籍した。
2025年は開幕ロースター入りし、3月28日にメジャーデビュー。119試合に出場して打率.247、6本塁打、45打点を記録した。
かわまちオープンパーク
かわまちオープンパーク（英: KAWAMACHI Open Park）は、宮城県石巻市の旧北上川沿い南北に細長く広がる公園。2022年度かわまち大賞受賞。
かわまちオープンパーク 歴史
敷地内に『いしのまき元気いちば』、『石巻市かわまち交流センター』といった商業施設がある。対岸の中瀬にある石ノ森萬画館には西中瀬橋から行ける。
東日本大震災以降、高さ4mほどの堤防が整備された。そこの上に建てられた本公園は「行くたびかわる、とっておきの風景」として石巻の新しい活動拠点を目指している。
かわまちオープンパーク 基本情報
営業時間（1階：元気いちば）
営業時間（2階：元気食堂）
営業時間
公園へのアクセス
フレチエラ
フレチエラ（学名：Frechiella）は、前期ジュラ紀末期に生息していた、滑らかでやや球形の螺環状の殻を持つアンモナイトの属。イギリスとイタリアで発見されている。殻は外側の螺環が内側の螺環の大部分を覆うように巻かれており、内側の螺環はわずかに露出しているだけである。外側の縁は腹面（venter）と呼ばれ、大きく弓状に湾曲しており、低く狭い肋と小さな溝、または中央に大きな溝がある。
フレチエラは、ジュラ紀のアンモナイトの科であるヒルドセラス科に含まれる。
フレチエラ 脚注
Bécaud, M.: Les Harpoceratinae, Hildoceratinae et Paroniceratinae du Toarcien de la Vendée et des Deux-Sèvres (France). Documents des Laboratoires de Géologie de la Faculté des Sciences de Lyon 162 (2006).
Rulleau, L., Bécaud, M., Neige, P.: Les ammonites traditionnellement regroupées dans la sous-famille des Bouleiceratinae (Hildoceratidae, Toarcien): aspects phylogénétiques, biogéographiques et systématiques. Geobios, 36 (2003).
ホンフサフラスコモ
ホンフサフラスコモ（学名: Nitella pseudoflabellata）は、シャジクモ目フラスコモ属に分類される藻類の1種である。種としての Nitella pseudoflabellata を「ホンフサフラスコモ」とする場合と、基変種である Nitella pseudoflabellata var. pseudoflabellata を「ヒメフラスコモ」とする場合がある。長さ 10–30 cm、皮層を欠き、小枝はふつう2–3回分枝し、最終枝先端は円錐形。雌雄同株。卵胞子壁は顆粒状。湖沼や水路、水田などで見られる。環境省レッドリストでは絶滅危惧II類に指定されている (2025年現在)。
ホンフサフラスコモ 特徴
藻体は長さ 10–30 cm、淡緑色から鮮緑色。不結実枝と結実枝の分化はなく、小枝は(1–)2–3(–4)回分枝し、第1分射枝は小枝全体長の1/2以上あり、第2分射枝は5–7本、第3分射枝は3–5本、第4分射枝は3–4本、第5分射枝は2–3本。最終枝は2細胞からなり、先端細胞は小型で円錐形。
雌雄同株であり、ふつう小枝の第2、第3節に生殖器がつく。造精器は直径 180–220 µm、生卵器は単生し、380–500 × 300–370 µm、らせん数は7–9本。卵胞子は黄褐色から暗褐色、270–350 × 230–270 µm、らせん縁は薄く、6–7本、卵胞子壁には細かい顆粒状模様がある。
ホンフサフラスコモ 分布と生態
南アジアから東アジア、東南アジア、オーストラリア、ニュージーランドに分布する。タイプ産地はボルネオ島。日本では本州、四国、九州から報告されている。
水深が浅いため池や沼に見られる。おもに初夏から秋にかけて繁茂する。
ホンフサフラスコモ 保全状況評価
日本では近年の水質悪化や農業形態の変化などによって減少している。環境省レッドリストでは、第2次以降は絶滅危惧I類に指定されていたが、第5次では絶滅危惧II類に指定されている（2025年現在）。
絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
山形県、栃木県、埼玉県、長野県、福井県、愛媛県では絶滅危惧I類、千葉県では最重要・重要保護生物、広島県では準絶滅危惧、京都府では要注目種、宮崎県では情報不足に指定されている。
ホンフサフラスコモ 分類
ホンフサフラスコモは、形態的にセイロンフラスコモ（Nitella megacarpa）に酷似しており、遺伝的にも非常に近縁である。セイロンフラスコモは、小枝の第2分射枝がより多く中央分射枝をもち、卵胞子壁はより細かい顆粒状である点で区別される。
サキボソフラスコモ
サキボソフラスコモ（学名: Nitella mucronata）は、シャジクモ目フラスコモ属に分類される藻類の1種である。長さ 10–40 cm、皮層を欠き、不結実枝（生殖器をつけない小枝）は1–2回、結実枝（生殖器をつける小枝）は2–3回分枝し、最終枝先端は突起状（図1）。雌雄同株。卵胞子壁は網目状。湖沼や水路、水田などで見られる。環境省レッドリストでは絶滅危惧IB類に指定されている (2025年現在)。種小名の mucronata は、ラテン語で「先端が短く鋭い突起状の」を意味する。
サキボソフラスコモ 特徴
藻体は長さ 10–40 cm、主軸の直径は 0.5–1 mm、濃緑色（図1, 2）。小枝は生殖器をつけない不結実枝と生殖器をつける結実枝に分化しており、不結実枝は1–2(–3)回分枝し、結実枝は2–3回分枝するとともに密に生じる（図2a）。最終枝は2（まれに3）細胞からなり、終端細胞が微小で突起状だが落ちやすい（図2a）。
雌雄同株であり、生殖器は結実枝の節につく。造精器は直径 200–300 µm、生卵器は単生または双生、480–590 × 450–480 µm、らせん数は7–9本、管細胞は先細で小冠につながる。卵胞子は褐色から暗褐色、240–350 × 240–300 µm、らせん縁は6–7本、卵胞子壁には網目模様（らせん縁間に網目が9–11個）がある。
サキボソフラスコモ 分布と生態
南北アメリカ、ヨーロッパ、アフリカ、アジアに分布している。日本では本州、四国、九州から報告されている。
湖沼、水路、水田などに見られる。水質はアルカリ性で貧栄養から中栄養の水域が多い。多年生であることが報告されている。
サキボソフラスコモ 保全状況評価
日本では近年の水質悪化や農業形態の変化などによって減少している。ヨーロッパにおいても富栄養化などによって減少しており、いくつかの地域や国で絶滅危惧種に指定されている。
環境省レッドリストでは、第3次以降は絶滅危惧I類に指定され、第5次では絶滅危惧IB類に指定されている（2025年現在）。
絶滅危惧IB類 (EN)（環境省レッドリスト）
栃木県、宮崎県では絶滅危惧I類、秋田県では準絶滅危惧、福井県、京都府では要注目種、広島県、愛媛県では情報不足に指定されている。
第一次クリミア地方政府
第一次クリミア地方政府（だいいちじクリミアちほうせいふ、ロシア語: Крымское краевое правительство、英語: Crimean Regional Government）は、ロシア内戦期の1918年6月から同年11月まで、クリミア半島で存在した短命の地方政権である。
その後に成立した「第二次クリミア地方政府」（ソロモン・クリム内閣）と区別して、特に第一次政府と呼ばれる。
第一次クリミア地方政府 第一次クリミア地方政府（1918–1919）
第一次クリミア地方政府は、第一次世界大戦末期の混乱の中、ドイツ帝国の軍事占領下で成立した自治的政権である。
首相（首席大臣）はリプカ・タタール人出身の将軍 マチェイ（スレイマン）・スルケヴィチ で、彼は旧ロシア帝国陸軍の士官として知られ、治安維持と行政の再建を主導した。
政府は主にリベラル派官僚、旧帝国軍将校、タタール知識人層によって構成され、社会主義勢力を排除した保守的・技術官僚的性格を有していた。
1917年のロシア革命後、クリミアではタタール民族運動により「クリミア・タタール国民政権」が一時樹立されたが、ボリシェヴィキによって短期間で崩壊した。
1918年春、ドイツ帝国軍がウクライナ方面から南下し、ボリシェヴィキを追放すると、ドイツの支援を受けてスルケヴィチが中心となる暫定地方政府が6月25日にシンフェロポリで発足した。
この政府は形式上は自治的な存在であったが、実際にはドイツ軍司令部の監督下にあり、独自の軍事・外交政策を持つことは困難であった。
政府は内務・財務・司法・農業などの各省を設け、旧帝国体制に基づく行政機構を復旧させた。
第一次クリミア地方政府 第一次クリミア地方政府（1918–1919）
立法機関は存在せず、行政権は閣僚会議に集中していた。
スルケヴィチは法と秩序の回復を最優先課題とし、土地改革や社会主義的政策を拒否したため、社会主義者や労働者団体との対立が深まった。
タタール人やロシア人、ウクライナ人、ドイツ系住民など多民族が共存するクリミア社会の調整を図ったが、民族間の緊張は依然として残った。
経済面では、戦争と革命による混乱の影響が大きく、交通・農業・貿易はいずれも停滞していた。
政府は鉄道や港湾の再開、農産物の徴発制度の整備、通貨の安定化を試みたが、実効性は限られた。
また、ドイツ軍の駐留費用や食糧供給の確保が重い負担となり、地方経済は慢性的な資源不足に陥った。
教育や宗教活動については、旧帝国期の制度を概ね継承し、クリミア・タタール語やロシア語教育の復活も進められた。
スルケヴィチ政権は、ウクライナ国（ヘトマン・スコロパツキー政権）との関係を巡って独立志向を示したが、ドイツはクリミアをウクライナから分離した占領地域として扱い、国際的承認は得られなかった。
第一次クリミア地方政府 第一次クリミア地方政府（1918–1919）
外交上の最大の支援国はドイツであったが、ドイツの敗戦とともにその後ろ盾を失うことになる。
1918年11月、ドイツ革命の発生とドイツ軍の撤退により、スルケヴィチ政権は支配基盤を喪失した。
11月15日、彼は辞任し、自由主義派の政治家 ソロモン・クリム が新政府（第二次クリミア地方政府）を樹立した。
しかし、ロシア内戦の激化と赤軍の進撃により、1919年春にはクリムが率いる第二次政府も崩壊し、4月初頭に クリミア・ソビエト社会主義共和国 が成立した。
第一次クリミア地方政府は、1918–1919年の短期間に存在したが、
クリミア半島における「非ボリシェヴィキ的自治政権」の試みとして、また多民族協調による地方統治モデルの初期的実験として評価されることがある。
その一方で、外部勢力への依存や、政治的基盤の脆弱さから、内戦期の混乱に翻弄された短命政権として位置付けられている。
里見 (里庄町)
里見（さとみ）は、岡山県浅口郡里庄町の大字。旧里見村の区域にある。
郵便番号は719-0301。
里見 (里庄町) 概要
浅口郡里庄町の北部に位置しており、里庄町役場がある。旧里見村の区域である。また、里見の南部にある国道2号沿いには商業施設や工場などがあり、北部には住宅地と田が広がる。