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美坂理恵のたんぽぽフライデー 概要
MBCラジオでは子育てをする年代に向けた番組が無かったため、子育てに際しての感情を一緒に共有できる番組を立ち上げたいと思っていた美坂理恵へ新番組の話が舞い込み、たんぽぽ倶楽部から番組名の一部と金曜日の放送枠を引き継いで2024年（令和6年）10月4日から開始。
番組内で育児に関わる様々な者が出演するコーナー「育ナビ」と、エッセイを朗読するコーナー「風の歳時記」は放送後、ポッドキャスト、Spotifyなど各種音声配信サービスでも配信。
美坂理恵のたんぽぽフライデー コーナー
時刻と内容は2025年（令和7年）時点。番組内では『MBC50ニュース』や『MBC・AIミュージックグラフィティ』も放送される。
ぽぽフラ!週末エンタメまるわかり
10時台の最初。1週間のエンターテインメント、芸能、明るく楽しいニュースや話題を紹介。
あなたはどっち?ぽぽフラ三択クイズ
三択でクイズが出題され、鹿児島県内の企業からの商品が、正解者の中から数名へプレゼントされる。回答は12時まで締切。当選者は番組の終盤で発表される。
はぴねすくらぶラジオショッピング
10時10分頃。案内は、MBCタレントの女性からの1名が行う。
Cheerful Music（チアフルミュージック）
10時15分頃。リスナーが元気になる、自身を応援するための歌を放送。
ポニーのタウン情報
10時23分頃と11時31分頃。ポニー号で出掛けたMBCタレントが鹿児島県内の各地から中継。
海童が行く
10時40分頃。濵田酒造の提供で10分弱、毎回特定の鹿児島県で頑張る人物から電話で話を聞く。
テレフォン人生相談
11時7分頃。
ぽぽフラ～おでかけクリップ!～
11時37分頃。週末の、家族で行けるイベントや楽しめるお出掛け情報を紹介。
美坂理恵のたんぽぽフライデー コーナー
ぽぽナビ～育（いく）ナビ～
12時8分頃。育児や子育てのお悩み解消、孤独解消、地域の子育て支援施設、助産院、図書館、子育てグループに電話インタビューし、役立つ情報を発信。
みんなみんなにありがとう
12時18分頃。鹿児島トヨペットの提供。小学校から一人、家族に関する作文を書いた本人が読み上げた後、その保護者が電話で感想を聞かれつつインタビューを受ける。
風の歳時記
12時23分頃。四季折々の花や樹、天候、世相、人情、街、今や昔など森羅万象をテーマに、鹿児島県在住の伊織圭（いおりけい）が書いたエッセイを、美坂の朗読で紹介。
キッチンマジック～いただきます～
12時35分頃。藤安醸造の提供。キッチンマジック総料理長の中村芳雄から電話でレシピを聞く。藤安醸造の商品を使ったレシピを紹介することもある。
ぽぽレポ!～今週もいろいろありまして～
12時40分頃。子供や家族、相方から言われて嬉しかったこと、恥ずかしかったこと、のろけ話、自慢話、心のモヤモヤや不満など、リスナーが言いたいことを紹介。
名誉感情侵害
名誉感情侵害（めいよかんじょうしんがい）は、誹謗中傷が行われた際に不法行為と判定される要件。
名誉感情侵害 概要
誹謗中傷が行われていたのだが、それにより名誉感情を侵害していたという行為である。名誉感情侵害というのは民事上の不法行為であり、名誉感情侵害が行われたならば、損害賠償の請求が発生する場合がある。名誉感情侵害と類似したものとして名誉毀損があるが、名誉毀損は刑法で規定された犯罪とされているため、刑法上の犯罪となるか否かが大きく異なるところである。
名誉毀損とは誹謗中傷が行われたことで、それを受けた人の社会での客観的評価が低下したということが必要であるのに対し、名誉感情侵害は誹謗中傷が行われたことで社会的評価は低下していなくても、自分自身の主観的な評価である主観的名誉が侵害されていれば成立する。プライドや自尊心が傷つけられたということは名誉感情侵害に該当する。
名誉感情侵害が行われたならば民法では侮辱に該当するが、刑法での侮辱罪とは異なる。民法で定める名誉とも異なっており、民法で定める名誉というのは人の人格的価値について社会から受ける客観的な評価となっており、ここには名誉感情は含まれていない。
名誉感情侵害 概要
主観的名誉が侵害されて名誉感情侵害が成立するかの判断基準は、社会通念上に許される限度を超えるか否かである。判例ではばかくらいならば名誉感情侵害は成立していないが、死ねならば状況次第では名誉感情侵害が成立するとされている。放送禁止用語を使用していたならば名誉感情侵害が成立していると判断されやすい。
名誉感情侵害ではプロバイダ責任制限法により発信者情報開示を請求することができる。発信者情報開示が認められたならば損害賠償を請求することができるのであるが、行われていたのが多くの投稿で執拗であったならば、悪質性が高いとして各々の投稿が名誉感情侵害であるということが認められやすくなると同時に賠償額の増加が見込まれる。
創造都市
創造都市（そうぞうとし、英：Creative City）とは、創造性を原動力とし、活動と感性を変化させ続ける都市である。都市を単なる製品として見なさなず、多様な分野や職業が結集し、単純な論理ではなく、独自の文化を有している。
都市は、経済の基盤として絶えず進化し、都市部に競争力と生活の質をもたらす革新的かつ創造的な文化が必要だ。創造都市は、こうした革新の一例である。創造都市は、自ら都市の創造について考え、計画し、地域の問題を創造的に解決する空間である。都市の人々と市場は活発になり、環境は密接につながり、交流と学習を促進する。地球規模の変革には、グローバリゼーション、情報技術、都市人口の増加、そして大都市圏の持続可能性への影響が含まれる。
世界人口の約70％が都市部に集中し、大幅な増加が続く中、共存のルール、新たな生産活動の仕組み、都市公共空間の組織・価値化・利用の新しい概念、発展の原動力となる地域の社会経済的要因との関係が必要である。
創造都市
この緊急性に直面し、都市開発を加速させる新たな手段、都市組織の革新、商品とサービスの革新、都市とその周辺地域の経済競争力を維持する必要性を含む新たなニーズが生まれた。工業化および脱工業化都市モデルは都市について考え、利用するプロセスを排除したが、これが衰退し、より多くの機会と包摂性が開発への扉を開く、都市の共存を改善する模索が始まった。創造都市は、行政機関と連携して都市問題の解決を模索し、自らを改革する変革の主体となる住民参加により進められる。都市が創造的になるためには、 金融、経済、観光、文化など、多様な分野を結びつけるつながり、革新、文化という基盤がなければならない。創造都市は、文化産業など、創造性が求められる分野への住民の参加を促進する。
創造都市 歴史
「創造都市」が初めて言及されたのは、オーストラリア、イギリス、アメリカ、カナダの専門家たちが、アーバニズム、経済学、社会学といった様々な分野の研究者が参加した時であった。この会議は、工芸、ファッション、デザイン、建築などを含むクリエイティブ経済を対象としている。 国際的な創造都市ネットワーク会議は、参加者間の共同体意識の醸成に貢献している。これらの会議は、都市開発における文化の重要性を示し、創造都市の国際的な普及に貢献している。
第1回会議は2008年、アメリカの主要な芸術・工芸品市場があるサンタフェで開催された。この会議では、社会経済発展の一分野として文化・創造観光に焦点を当てた。第2回会議は2010年に中国の深圳で開催され、新しいメディアや技術が都市や創造産業に与える影響について議論された。2011年には、韓国のソウルで第3回会議「創造都市」が開催され、「創造性に基づく持続可能な都市開発」がテーマとなった。2012年には、カナダのモントリオールで開催され、ユネスコ総会が創造都市プログラムの資金を予算外資金から調達することを受け、外部からの財政支援を求めることが主なテーマとなった。
創造都市 特徴
UNCTADクリエイティブ・エコノミー報告書（2010年）によれば、創造都市はグローバリゼーションのプロセスの結果である。このプロセスでは、創造性を新たな脱工業化生産方式の基本要素と捉え、3つの類型に基づいて定義した。
創造都市 文化
都市経済を活性化させる方法の一つは、文化への投資である。文化は革新と創造性の源泉であり、社会経済と人間開発の観点から、持続可能な開発の基盤として文化は大きな可能性を秘めている。したがって、文化を世界全体で世界開発の中心に据えることが不可欠である。ユネスコは、この実現に主導的な役割を果たしてきた。ミレニアム開発目標基金の支援を受け、ユネスコは開発途上国全体で18の共同プログラムを主導し、持続可能な開発戦略における文化資産と価値の重要性を示してきた。多くの国で文化は社会経済開発の要因とみなされているが、その役割を完全に統合するにはまだ多くの課題が残されている。地方レベルおよび国家レベルの公共政策に基づく数多くのイニシアチブが必要である。
創造都市の概念は、持続可能な開発における文化の根本的な役割の認識なしには生まれなかったであろう。そのため、2004年に「世界中の政府代表者で構成される組織」であるUCLG（都市・地方政府連合）が設立された。
1,000以上の都市が直接加盟し、世界120以上の国連加盟国に112の全国協会を持つUCLGは、今日、世界最大の地方自治体である。世界人口の半数以上を代表するUCLGは、民主的な自治権を推進している。
2004年5月、ユネスコは持続可能な開発の第4の柱として文化を盛り込むことを提唱するアジェンダ21を採択した。文化政策の重要性が強調されている。
創造都市 クリエイティブクラス
クリエイティブクラスは、デザイナーや建築家から医療専門家や弁護士まで、さまざまな専門家で構成されており、創造性を使って新しい形態やコンテンツを提案し、新しい製品を設計し、戦略を策定し、文化的および社会的習慣を通じて解決策を模索し、体系的かつ革新的な方法で問題を解決する。
これは、グローバル競争力が、財・サービスの貿易や投資・資本の流れではなく、人の流れに置き換えられているためである。グローバルなクリエイティブ経済において成功する国とは、自国の資源と創造力を最大限に活用し、クリエイティブな才能を惹きつけ、維持し、育成する能力が最も高い国である。
アーウィン・ホール分布
アーウィン・ホール分布またはアーウィン-ホール分布（-ぶんぷ、英語: Irwin-Hall distribution）は、確率論や統計学における確率分布の一種であり、標準連続一様分布からの独立同分布な確率変数の総和が従う確率分布を記述する。このため、英語ではuniform sum distributionと呼ばれることもある。この分布の名称は Joseph Oscar Irwin と Philip Hall に由来する。
近似的に正規分布に従うような擬似乱数を生成する際に、プログラム設計の単純さから一様分布に従う疑似乱数の総和が利用されることがある。アーウィン・ホール分布を適切にスケール変換することで、生成される確率変数の正確な分布が得られる。
この分布はしばしばベイツ分布と混同されがちである。 ベイツ分布は標準一様分布に従う独立な  個のサンプルの平均が従う分布である一方、アーウィン・ホール分布は独立サンプルの総和が従う分布である。そのため、確率変数  が母数  のアーウィン・ホール分布に従う場合、確率変数  はベイツ分布に従う。
アーウィン・ホール分布 定義
アーウィン・ホール分布は連続確率分布の一種であり、標準一様分布  に従う独立同分布な  個の確率変数  の総和
が従う確率分布である。
での確率密度関数は次で与えられる:
ただし、で
を意味するものとした。
が整数なので、 となるのは  となるときに限定される(は床関数)。 したがって、 におけるこの確率密度関数の別の表し方として
という形が得られる。
この式からわかるように、この分布の確率密度関数は  個の制御点で規定される  次元のスプライン曲線(区分多項式関数)となる。実際、に限定すれば、確率密度関数は
という形になる。ここで、係数は以下の漸化式で与えられる:
アーウィン・ホール分布の期待値と分散は、標準一様分布のそれらを単に  倍したものとなる。具体的には、それぞれ  と  である。
アーウィン・ホール分布 正規分布の近似式として
中心極限定理により、十分大きな  に対して、アーウィン・ホール分布は,  の正規分布に近づく。標準正規分布を近似するためには、アーウィン・ホール分布を平均だけずらした後、スケール変換すればよい:
これにより、 の選択によっては(平方根の計算が不要という点で)計算上単純な正規分布の近似が得られる。そのような選択の中でもっとも簡単な  を選択した場合、標準正規分布の近似式として
が得られる。
アーウィン・ホール分布 脚注
Hall, Philip. (1927) "The Distribution of Means for Samples of Size N Drawn from a Population in which the Variate Takes Values Between 0 and 1, All Such Values Being Equally Probable". Biometrika, Vol. 19, No. 3/4., pp. 240–245. doi:10.1093/biomet/19.3-4.240doi:10.1093/biomet/19.3-4.240 JSTOR 2331961
アーウィン・ホール分布 脚注
Irwin, J.O. (1927) "On the Frequency Distribution of the Means of Samples from a Population Having any Law of Frequency with Finite Moments, with Special Reference to Pearson's Type II". Biometrika, Vol. 19, No. 3/4., pp. 225–239. doi:10.1093/biomet/19.3-4.225doi:10.1093/biomet/19.3-4.225 JSTOR 2331960
鏡像生命
鏡像生命（きょうぞうせいめい、英語: mirror life, mirror-image life) は仮説上の生命の形態の一つであり、分子の構成要素が現在生物が用いているものと3次元的に重ね合わせられない鏡像異性体であるものである。ルイ・パスツールにより鏡像生命が実在する可能性について初めて言及された。このような鏡像生命の形態を構成する分子は人為的にある程度合成可能であり、自然界にも稀に鏡像型を使用する生物は存在するものの、完全に鏡像型に頼っている生物は確認されていない。2016年以来、鏡像型のリボソームを化学的に合成する研究が進められている。理論上、完全な鏡像生命を作り上げることは可能であるが、鏡像生命を作り上げることは未解明なことが多すぎるため今日の科学の到達範囲を超越しているともいわれる。鏡像生命を作ることは取り返しのつかない地球の生態系への害を及ぼしうるという意見があり、2024年には安全性が担保されないかぎり鏡像生命は作るべきではないという提言がなされた。
鏡像生命 生命におけるホモキラリティー
地球上における生命にとって重要な物質の多くは2種の鏡像異性体が存在し、「左手型(L型)」・「右手型(D型)」と表現される。この「〇手型」は分子の純粋な溶液へ光を当てたときに偏光面が回転する方向を示しているが、生物ではほとんど片方が使われる。RNAとDNAはD型の糖のみを含んでおり、リボソームから生成されるタンパク質はL型のアミノ酸のみで構成される。この現象はホモキラリティーとして知られている。ホモキラリティーという性質が生命の誕生前と誕生後どちらで発生したのか、生命の構成要素としてはこの特別なキラリティーである必要性はあるのか、はたまた生命はホモキラリティーという性質を持たないといけないのか、などは定かではない。キラリティーが異なるアミノ酸が混じったタンパク質ではうまくフォールディング(タンパク質の折り畳み)が起こらず機能しない。しかし、機能する対象の基質も同様に鏡像型であれば同一の機能を持つ鏡像型のタンパク質の生成は可能である。
分子を鏡像型にしても電磁気力はパリティ対称性より変化しない。しかし、弱い相互作用には微小な変化があり（パリティ対称性の破れ）、理論的には自然界のアミノ酸や糖の鏡像異性体の方が自然界にない方よりもごくわずかながら安定化している。しかし、この効果が鏡像分子の機能へ影響を及ぼすのか、自然界のホモキラリティーという性質を説明できるほどのものなのかは不明である。
鏡像生命 鏡像生命の再現
鏡像生命は通常の生命から個別に発生する可能性は極めて低いと考えられている。一方で、人為的に作成することは可能と思われる。2002年以来のウイルス人工合成、2010年の部分的な細菌の合成、2025年のリボソームの試験管内での再現の成功のような合成生物学という分野の発展により小分子から生きている細胞を完全に合成できる可能性が高まっている。これにより生物の構成要素が現在の生命の鏡像異性体で構成された鏡像型の細胞も合成できうるということである。タンパク質では鏡像型が合成されているものもあり、2016年にポリメラーゼで再現に成功し、2022年にはT7 RNAポリメラーゼも合成できている。
通常の生物を鏡像型で再現するために、細胞の構成要素も鏡像型のものを用いる必要がある。鏡像型のタンパク質を作るためにはL型アミノ酸をD型アミノ酸に置き換え、核酸であればD型からL型に変えることで成功しうる。細胞膜を構成するリン脂質もキラリティーという性質を持つため、アメリカの遺伝学者、ジョージ・チャーチはアキラル(キラリティーという性質がない)な脂肪酸をリン脂質の代わりに細胞膜に使えるのではないかと提唱した。
鏡像生命 鏡像生命の再現
鏡像型の動物は鏡像型の植物から生み出された鏡像型の食事が必要であると考えられる。鏡像型のウイルスは自然界の細胞には攻撃できず、反対に自然界のウイルスも鏡像型の細胞へ攻撃できないと考えられる。
鏡像生命は潜在的な危険も持ち合わせる。例えば、鏡像型のシアノバクテリアが存在すると、生存のためにはアキラルな栄養素と光による光合成で十分なので、天敵のいない環境下で鏡像型の糖を生成し、食物連鎖の底辺に存在する糖の性質を変えることで地球の生態系を乗っ取ってしまう虞がある。L-グルコースを消化できる細菌も存在するが、このような例外的な生物が鏡像生命に予期しない利益を与えうる。近年の計算に基づくエビデンスによると、従来の抗生物質は鏡像型の対象微生物には効かないことが示されている。そのため、in silico、つまりコンピュータによる安全な方法やバイオハザードの虞のない鏡像生命研究の枠組みの確立が進められている。
鏡像生命 直接的な応用
鏡像生命の直接的な応用法として、通常の生命で産生される物質の鏡像異性体の大量生産につながることが考えられる。
アプタマー (L-RNAアプタマー) - ベルリンのNoxxon Pharma社は「鏡像異性体を利用した生化学は潜在的にビジネスチャンスのある分野であろう」と願っている。Noxxon Pharma社ではアプタマーという短鎖のDNAやRNAの鏡像型の化学合成を行っており、タンパク質などの治療標的に結合し、活性を阻害するものを目指している。がんを含めヒトの疾患に対する鏡像型アプタマー候補は臨床試験にまで及んでいる。鏡像型では体内の酵素によって分解されないため、効果が改善しうる。Noxxon Pharma社の最高科学責任者のSven Klussmannは鏡像型のDNAを複製できるプロセスができればよりアプタマーの合成が容易になるだろう、と述べている。
このように、鏡像生命を作ることで鏡像型の薬剤を作成することができるようになる可能性もあるが、他の方法により作成することができるのではないか、といわれている。まだ鏡像生命を作ることに対する利点が限定的であるため、生じうるリスクに対して享受するものに乏しいと考えられている。
鏡像生命 鏡像生命作成の問題点
2024年12月、合成生物学、生理学、免疫学、微生物学、進化生物学、宇宙生物学などの多岐にわたる分野の研究者らから成る連合が、鏡像生命を作ることは、前例がなく不可逆的な害を全世界のヒトの健康および生態系へ与える可能性がある、と警鐘を鳴らした。鏡像型の細菌は免疫系の防御システムから逃避し、自然界へ侵略していく可能性があり、かなりの植物やヒトを含む動物に蔓延する致死的な感染拡大を引き起こしてしまう可能性がある。これらのリスクを考慮して、安全性が担保されないかぎり鏡像生命は作られるべきではないと結論づけられた。なお、鏡像生命の作成に貢献するような全ての研究を停止すべき、という提言ではなく、鏡像生命の科学や治療への応用はむしろ継続されるべきである、と述べられている。
鏡像生命 鏡像生命作成の問題点
しかし、この結論に全科学者が賛同の意を示しているわけではない。Science Newsの記事にてテキサス大学オースティン校のAndrew Ellingtonは「このような方針を決定するのは無責任である」と訴えており、 「30年後にサイバー犯罪が起こりうる可能性を憂いてトランジスタを禁止するようなものだ」と例えた。彼はまた、鏡像生命体が重大な脅威を引き起こすかどうかすらまだ分からない、とも主張した。また、ジョンズ・ホプキンス大学のGigi Gronvallは論文で述べられた懸念について、「非常に理論的」と表現した。彼女はリスクの可能性についてのオープンディスカッションへは協力的な一方、研究やその資金補助の禁止は時期尚早、という立場であり、「That really puts the cart before the horse.(馬車を馬の前につないでいる＝本末転倒である)」と述べている。
2024年に鏡像生命作成についての提言がなされたのち、2025年6月12日から6月13日にかけてパリで鏡像生命の危険性についての会議が行われた。この会議により、自主規制のみでは十分でない、つまり更なる規制が必要という意見も出されており、今後のマンチェスターやシンガポールでの会議が予定されている。
鏡像生命による感染を防ぐために、様々な生物学的封じ込めによる対策が考えられている。例えば、鏡像生命は鏡像型の栄養がなければ生きていくことができないので、制御下以外では逃げ出さないような環境の構築が予防策の一つとしてある。しかし、何らかのアクシデントが発生してしまう虞もある。
和歌山県立和歌山さくら支援学校
和歌山県立和歌山さくら支援学校（わかやまけんりつ わかやまさくらしえんがっこう）は、和歌山県和歌山市西庄にある特別支援学校。和歌山県立和歌山北高等学校の西校舎に隣接している。
和歌山県立和歌山さくら支援学校 在籍者数
全校生徒255名、教職員150名（2025年度）
和歌山県立和歌山さくら支援学校 学校間交流
隣接する和歌山北高等学校と交流活動を実施している。
和歌山県立和歌山さくら支援学校 所在地
〒640-0112　和歌山県和歌山市西庄1148-1
和歌山県立みくまの支援学校
和歌山県立みくまの支援学校（わかやまけんりつ みくまのしえんがっこう）は、和歌山県新宮市蜂伏にある特別支援学校。支援学校としては本州最南端に位置する。
和歌山県立みくまの支援学校 通学区域
新宮市、那智勝浦町、太地町、古座川町、北山村、串本町、田辺市本宮町
和歌山県立みくまの支援学校 主な行事
4月
5月
6月
7月
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
和歌山県立みくまの支援学校 所在地
〒647-0072　和歌山県新宮市蜂伏13-26
四酸化二ヒ素
四酸化二ヒ素（しさんかにヒそ、英語: Arsenic tetroxide）は、化学式As2O4、またはAsIIIAsVO4で表されるAs(III)とAs(V)の混合原子価化合物である。
四酸化二ヒ素 合成
オートクレーブにより、以下の反応によって合成される。
2 As2O3 + O2 → 2 As2O4
四酸化二ヒ素 構造
層状構造をとり、As(III)は三角錐形、As(V)は四面体型の配位構造をとる。
和歌山県立たちばな支援学校
和歌山県立たちばな支援学校（わかやまけんりつ たちばなしえんがっこう）は、和歌山県有田郡広川町にある特別支援学校。
和歌山県立たちばな支援学校 学校間交流
広川町立津木中学校、広川町立耐久中学校、和歌山県立有田中央高等学校との交流活動を実施している。
和歌山県立たちばな支援学校 所在地
〒643-0075　和歌山県有田郡広川町和田21-3
放蕩息子 (ルーベンス)
『放蕩息子』（ほうとうむすこ、蘭: De verloren zoon, 英: The Prodigal Son）は、17世紀フランドル・バロック期の画家ピーテル・パウル・ルーベンスが1618年に板上に油彩で制作した絵画である。画家の署名は記されていない。1894年にパリの画商レオン・ゴシェ (Léon Gauchez) を通してアントワープ王立美術館により購入され、現在、目録番号781番として同美術館に所蔵されている。作品は、2007年にルーベンス研究プロジェクトの一環として調査された。専門家たちは、この作品がルーベンス1人の手になるものであることに同意している。
放蕩息子 (ルーベンス) 作品
サイズの小さな本作は、ルーベンスが数々の小さな作品をヤン・ブリューゲル (父) と共同で制作していた時代に描かれた。それらの作品で、ルーベンスは人物像を、ブリューゲルは人物像以外のすべてを担当した。デン・ハーグのマウリッツハイス美術館にある『人間の堕落のあるエデンの園』 (1615年ごろ) は、その一例である。
『新約聖書』中の「ルカによる福音書」 (15章11-32) によれば、ある男に2人の息子がいた。兄は堅実な性格であったが、弟はわがままで、父に相続する財産を分けてほしいと頼む。父は、彼が財産を浪費してしまうことを知りつつも財産を渡した。実際に、しばらくして彼は財産を使い果たしてしまい、食べる物にも困るようになる。その後、悔い改めた彼は、雇人にしてもらおうと父の元に帰るが、父は彼を赦す。この「放蕩息子のたとえ話」の父は神を、弟は人を表す。人が心から悔い改めれば、神は赦しを与えるという物語である。
放蕩息子 (ルーベンス) 作品
本作は、放蕩息子が豚飼いとして暮らす羽目になる場面 (15章15-16) を描いている。作品中の多くの細部は、特殊な意味を持っていると考える研究者もいる。たとえば、後景のハトは息子の放蕩生活を、前景の犬は悪魔の誘惑を象徴すると考えられる。実際、ルーベンスは、彼の博識をこの板絵に披露したかったのかもしれない。ルーベンスは、田舎の農家の生活も含めどんなことにも知識を持っていた。彼はアントウェルペンの町の外にあった農家を訪ね、動物や農業用の機械などの無数の素描を描いている。それらの素描のいくつかは現存しているが、それらのうちには本作中の放蕩息子の背後にある荷車の素描もあり、この荷車はルーベンスの風景画にも登場する。工房に戻ってから、ルーベンスはそれらの素描に描かれた別々の要素をパズルのように組み合わせ、絵画を制作した。したがって、本作の牛舎も彼の創作物である。
画面は非常に精緻に構築されており、前景下部右側にある放蕩息子の物語は霞んでいる。そのため、この絵画が聖書の物語であるのか、農民生活を含む風景画であるのか決めかねる研究者もいる。実際、ルーベンスと同時代の人々の記述によれば、どちらとも分類できない。ルーベンス死後の財産目録では、『牛舎の放蕩息子』とされ、どちらの解釈も含んでいる。18-19世紀に作品はイギリスにあり、英語の『放蕩息子』という題名は作品の見事な額縁がイギリスで制作されたことを明らかにしている。しかし、いつ額縁が絵画に付けられたかは明らかではない。
作品のための準備素描がチャッツワース・ハウス (ダービーシャー、イングランド) とアシュモレアン博物館 (オックスフォード) に所蔵されている。また、作品は、スヘルテ・アダムスゾーン・ボルスウェルトによりエングレービングにされている。
放蕩息子 (ルーベンス) 来歴
作品はルーベンスの遺言書に記されており、1640年の画家の死の時点で彼の工房にあったことが示唆される。作品は1771年にアントウェルペンのスパンヘン夫人に所蔵されていたことが知られており、彼女はおそらくアントウェルペンの画商ディエゴ・ドゥアルテを通して購入したと思われる。次いで、エドワード・ラヴェネル (Edward Ravenell) とアントウェルペンの住民ピーテル・ファン・アールトセラール (Pieter van Aertselaer) に所有されていたことが記録されている。1823-1824年に、作品はジョン・スミス (John Smith) により売却され、次いで1820年代および、あるいは1830年代にイギリスの肖像画家トーマス・ローレンスに所有された。
放蕩息子 (ルーベンス) 来歴
作品は1836年に建築家ウィリアム・ウィルキンズのコレクションにあったが、2年後に彼のコレクションの売り立てでファーラー (Farrer、またはFarrar) という男性に購入されると、この男性はすぐにアンドリュー・フォンテインに売却した。1854年には、フォンテインのコレクションにあった本作をワーヘン (Waagen) という男性、あるいはA・ヴェルトハイマー (A. Wertheimer) という人物 (出典により異なる) が見ている。作品は、アントワープ王立美術館に購入される前の1880年にロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの「オールドマスターとイギリス派の死去した画家たち展」で展示された。
ドリームエンタ
『ドリームエンタ』は、テレビ朝日で2025年9月30日（29日深夜）から放送されているバラエティ番組放送枠。
ドリームエンタ 現在の番組
以下の3番組をそれぞれ3週に1回ずつ交代で放送している。
リヴィア・カイザー
リヴィア・カイザー（ドイツ語: Livia Kaiser、2004年10月2日 - ）は、スイスのフィギュアスケート選手（女子シングル）。
主な戦績は、2024年欧州選手権4位、2024年ババリアンオープン優勝、2022年スイス選手権優勝など。
リヴィア・カイザー 技術・演技
アクセルを除く5種類の3回転ジャンプを跳ぶことができる。
藪嗣良
藪 嗣良（やぶ つぐよし、文禄2年（1593年） - 承応2年（1653年））は、安土桃山時代から江戸時代前期にかけての公卿。法名は宗春。
四辻公遠の五男。戦国時代に一時断絶した高倉家（藪家）を再興した。
嵐猪三郎
嵐 猪三郎（あらし いさぶろう）は、上方の歌舞伎役者の名跡。屋号は「岡島屋」「若狭屋」「三笠屋」(初代)、具足屋(二代目)、葉村屋(4代目)。定紋は三つ吉。
デュエット (チック・コリア&ゲイリー・バートンのアルバム)
『デュエット』（Duet）は、チック・コリアとゲイリー・バートンのデュオにより1978年10月に録音され、1979年にECMレコードから発表されたスタジオ・アルバム。両名のデュオ・アルバムとしては『クリスタル・サイレンス』以来6年ぶりの作品に当たる。
デュエット (チック・コリア&ゲイリー・バートンのアルバム) 背景
「ラ・フィエスタ」はコリアのアルバム『リターン・トゥ・フォーエヴァー』収録曲の再演で、コリアとバートンは本作の録音に先がけて、1978年のニューポート・ジャズ・フェスティバルで、この曲をデュオで演奏した。スティーヴ・スワロウ作の「レイディオ」は、バートンのリーダー・アルバム『Times Square』（1978年1月録音）ではスワロウ、タイガー大越、ロイ・ヘインズと共にカルテット編成で録音されている。
コリアは本作の録音終了の翌日から翌々日、引き続きオレゴン州シェリダンにおいて、ソロ・ピアノ作品の連作『Delphi 1』および『Delphi 2 & 3』（いずれもポリドール・レコードより発売）をレコーディングした。
デュエット (チック・コリア&ゲイリー・バートンのアルバム) 反響・評価
アメリカでは『ビルボード』のジャズ・アルバム・チャートで14位に達した。スコット・ヤナウはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「この繊細な作品は、バートンとコリアが、メロディックかつ極めて自然発生的な即興演奏を通じて、なおも互いに鼓舞し合っていることを示している」と評している。
そうげい (潜水艦)
そうげい （ローマ字：JS Sōgei, SS-518）は、海上自衛隊の潜水艦。たいげい型潜水艦の6番艦。艦名の「そうげい」は漢字では「蒼鯨」と書き、意味は「鮮やかな蒼い鯨」。日本の艦艇名としては旧海軍を通して初の命名である。
そうげい (潜水艦) 艦歴
「そうげい」は、中期防衛力整備計画（31中期防）に基づく令和4年度計画3000トン型潜水艦として、川崎重工業神戸工場で2023年3月28日に起工され、2025年10月14日、同工場において挙行された命名・進水式において、「そうげい」と命名された。今後、艤装や各種試験を実施したのち、2027年3月に就役する予定。
クエン酸一ナトリウム
クエン酸一ナトリウム（英語: monosodium citrate）より正確に、クエン酸二水素ナトリウム（英語: sodium dihydrogen citrate, ラテン語: natrium citricum acidulatum）は、クエン酸の酸性塩である。クエン酸二ナトリウム、クエン酸三ナトリウムも知られる。クエン酸を炭酸水素ナトリウムまたは炭酸ナトリウムの水溶液で部分的に中和することで合成できる。少し酸味がある。
NaHCO3 + C6H8O7 → NaC6H7O7  + CO2  + H2O
Na2CO3 + 2C6H8O7 → 2NaC6H7O7  + CO2  + H2O
水によく溶け、エタノールにはほとんど溶けない。クエン酸ナトリウムは血液サンプルの抗凝固剤として使用される。尿路結石を予防するためのアルカリ化剤としても使用される。結晶はほぼ完全な立方体を形成する。
栄町 (袋井市)
栄町（さかえまち）は静岡県袋井市の町名。丁番を持たない単独町名である。
栄町 (袋井市) 地理
袋井市の中部、袋井南地区の北部に位置する。東で高尾町、西で睦町、南で三門町、北で川井及び袋井と接する。
栄町 (袋井市) その他
市立小・中学校に通学する場合、学区は以下の通りである。
警察の管轄区域は以下の通りである。
経路検索ソフトウェア
経路検索ソフトウェア（けいろけんさくソフトウェア、英：journey planner）、またはルート検索ソフトウェア（ルートけんさくソフトウェア）、乗り換え案内ソフトウェア（のりかえあんないソフトウェア）とは、二地点以上の間の移動における最適な手段を検索するための特化型検索エンジン。カーナビゲーションは代表的な経路検索ソフトウェアである。場合によっては複数の交通手段を組み合わせることもできる。
検索は、最速、最短、乗換回数最少、最安など、さまざまな基準で最適化できる。また、出発・到着時刻の指定、特定の経由地の回避などの制約条件を課すことができる。単一の移動に複数の交通手段の連鎖が含まれうるため、システムは公共交通機関以外も含めた交通ネットワーク分析知識を有することがある。
経路検索ソフトウェアは1970年代以来、旅行業界で旅行代理店により広く用いられてきた。インターネットの普及、地理空間情報の増大、情報技術の発展により、利用者が自ら操作できるウェブブラウザベースのオンライン経路検索ソフトウェアが急速に発展した。
経路検索ソフトウェアは発券・予約システムと連動して用いられることがある。例として、イギリスでは鉄道予約システムとして「リアルタイム旅行計画」（RTJP）と呼ばれる二地点間または複数地点間のデータを処理するソフトウェアが存在し、ナショナル・レールの公式ウェブサイトで閲覧できる。
経路検索ソフトウェア 歴史
1980年代後半から1990年代初頭にかけて、いくつかの国有鉄道事業者や大都市圏の交通当局は窓口業務支援のため、経路検索ソフトウェアを開発した。これらは典型的にはメインフレーム上で稼働し、職員が業務端末から利用して顧客からの問い合わせに対応した。
これらは時刻表データベースを利用し、簡単な経路検索機能が含まれていた。ドイツ企業ヘイコン（現在はシーメンスAGの一部）が1989年に開発したハファス時刻表情報システムはその一例であり、同年にスイス連邦鉄道およびドイツ鉄道に採用された。ロンドン交通局がオンライン経路検索ソフトウェアの開発以前に使用していた「Routes」システムも、ロンドンの全公共交通サービスを網羅したメインフレーム型のオンライントランザクション処理経路検索ソフトウェアの例であり、ロンドンの観光名所や主要目的地の大規模データベースを備えていた。
1990年代、経路検索を実行可能なメモリと処理能力を備えたパーソナルコンピュータ（PC）の登場により、ミニコンピュータやPCにインストールして稼働できる経路検索ソフトウェアが開発された。
経路検索ソフトウェア 歴史
PC向けの最初の経路検索ソフトウェアは、アムステルダム大学の情報学専攻の学生エドゥアルト・トゥルプによってアタリPC上で開発された。彼はオランダ鉄道に雇用され、1990年には、オランダ鉄道向けの最初のオフライン経路検索ソフトウェアがフロッピーディスクで販売された。そのソフトウェアの原理は1991年に論文で公表され、まもなくオランダ国内のすべての公共交通を対象に拡張された。
もう一人の先駆者として、スイスのハンス＝ヤコブ・トブラーが挙げられる。彼の製品フィナジュールはIBM PC DOSおよびMS-DOS上で動作し、最初の公開版は1989・1990年の時刻表期間向けに販売された。その後、他の欧州諸国でも独自の経路検索ソフトウェアが相次いで登場した。
この潮流のさらなる展開として、携帯端末などより小型デバイスへの展開が進み、1998年にはハファスのMicrosoft Windows Embedded CE版が登場した。これはアプリケーション本体とドイツ鉄道の全時刻表を6メガバイトに圧縮し、オフラインで動作した。
インターネットの発展により、一般利用者向けのHTMLベースのユーザーインターフェースが登場した。ハファスの試験的ウェブインターフェースは、1995年にドイツ鉄道の公式鉄道経路検索サイトとして公開され、やがてドイツ鉄道の公式ウェブサイトへと発展した。
経路検索ソフトウェア 歴史
2001年にはロンドン交通局が、ロンドンの全公共交通機関に加えてロンドンへ向かう鉄道路線をも網羅する、世界初の大都市向け大規模経路検索ソフトウェアを公開した。これは、1990年代後半にロンドン交通局自身のメインフレーム内経路検索ソフトウェアにウェブインターフェースを追加しようとした試みが拡張性の面で失敗したことを受け、ミュンヘンのメンツの経路検索エンジンを採用したものである。
国営鉄道や大都市などの大規模交通ネットワーク向けのオンライン経路検索ソフトウェアは非常に大きなアクセス数に耐える必要があり、そのためトラフィックを維持できるよう最適化されたソフトウェアアーキテクチャが求められる。
大都市圏向けとして世界初のモバイル端末向け経路検索ソフトウェア（メンツエンジンを用いたWAPベース・インターフェース）は、ロンドンのスタートアップ企業キズーム・リミテッド社により2001年に公開された。同社は2000年にイギリス初のモバイル向け鉄道経路検索ソフトウェアを提供し、その後SMSサービスを追加した。2000年からはトラベルライン社が、イギリス全域を対象にバス、長距離バス、鉄道についての地域別経路検索ソフトウェアを提供した。2003年には、イギリスのナショナル・レールが鉄道経路検索サイトを公開した。
経路検索ソフトウェア 歴史
初期の公共交通経路検索ソフトウェアは、出発点や終着点として停留所または駅の指定を必要とするのが一般的であったが、観光地の最寄り駅情報によって観光名所などから経路検索できるものが出現した。のちに住所や座標を追加できるよう拡張され、より便利な経路検索が可能となった。
1990年代後半から2000年代初頭にかけての大規模経路検索ソフトウェアの発展に決定的であったのは、駅・時刻表データ標準の策定と、それらのデータを定期的に集約・配信するワークフローの整備である。特にバスや長距離バスでは小規模事業者が多数存在するため、少数の大手事業者によって標準フォーマットやプロセスが整備されていることが多い鉄道に比べて標準化に向けた課題は大きい。ヨーロッパでは欧州標準化委員会の公共交通機関情報標準である「Transmodel」が策定されている。
2000年代には、特定地域をそれぞれカバーする個別経路検索ソフトウェアを連携させ、広域を対象とするための分散型アーキテクチャを開発するプロジェクトがいくつか生まれた。
経路検索ソフトウェア 歴史
2004年に公開された英国運輸省によるトランスポートダイレクトポータルは、ジャーニー・ウェブ・プロトコルを用いて、イングランド・スコットランド・ウェールズの140の地方交通当局のデータを対象として8つの地域にまたがって道路と公共交通の双方の経路検索を統合し、所要時間やカーボンフットプリントの比較を可能にした。
ドイツのデルファイプロジェクトは、ドイツの各地域にまたがる分散型経路検索アーキテクチャを開発し、2004年にプロトタイプを公開した。このインターフェースはドイツの トライアスプロジェクトによりさらに発展し、2017年に公表された分散型経路計画のためのオープン API（CEN/TS 17118:2017）というEN標準の策定へとつながった。これは、ジャーニーウェブやEUスピリット（欧州各地域間を結ぶ経路検索ソフトウェア）の機能を取り込み、SIRIプロトコル・フレームワークおよびTransmodel参照モデルを活用する。
経路検索ソフトウェア 歴史
公共交通経路検索サイトは非常に高い人気を博し、2005年の時点でドイツ鉄道は既に1日あたり280万件のリクエストに対応していた。経路検索サイトは、各国において最も高トラフィックなウェブサイトの一角を占める。検索された行程に対して旅行券を購入できる機能は、サイトの実用性と人気をさらに高めた。初期の実装例としては、イギリスのトレインラインが郵送によるチケット配送を提供していたが、その後は欧州の多くの国でセルフサービス印刷やモバイル端末による発券方式が普及した。今日、オンライン経路検索は、多くの鉄道および航空事業者にとって主要な販売チャネルとなっている。
Googleは2005年、ポートランド地域を対象としてグーグルトランジットに経路検索機能を導入した。これにより、経路検索で用いる交通データを収集するためのフォーマットであるGeneral Transit Feed Specification（GTFS）が開発され、多数の国にわたる公共交通データフィードの生態系形成に大きな影響を与えた。多くの国の大手事業者がGTFSを出力形式として採用したことにより、Googleは経路検索の対象地域を世界各地へ拡大することが可能となった。グーグルトランジットの経路検索機能は2012年にGoogle マップへ統合された。
経路検索ソフトウェア 歴史
経路検索エンジンのさらなる進化として、経路にリアルタイムの遅延・交通障害を反映できるよう、リアルタイムデータが統合されるようになった。イギリスのナショナル・レールは 2007年に鉄道経路検索にリアルタイム遅延・障害情報を導入した。
また、運行障害情報、混雑度、CO2コストなど、他種のデータを経路情報に統合する動きも重要である。ロンドン交通局のような大都市圏の経路検索ソフトウェアの中には、大規模障害の際に個別駅や路線全体を停止扱いとして、利用不能な区間を除外した経路を提示できるものもある。さらに、アクセシビリティ・データの追加や、車椅子利用など特定の障害に関する要件を考慮して経路検索を最適化するアルゴリズムの導入も進んだ。
2012年ロンドンオリンピックでは、候補経路の提示を操作して混雑の少ない経路へ交通を誘導できるようにした強化版経路案内ソフトウェアが作成された。もう一つの革新として、各競技会場について、公共交通機関の駅・停留所から個々のアリーナ入口に至るまでの全アクセス経路を詳細にモデル化し、セキュリティチェック等による遅延を織り込むために予測および実測の待ち時間を予想移動時間へ反映した。
オープンソースの経路検索ソフトウェアを開発する取り組みである「オープントリッププランナー」は、2009年にオレゴン州ポートランドの公共交通機関トライメットの主導で開始され、米欧の機関・事業者の参加を得て開発が進められた。2016年9月に完全版1.0Ver.がリリースされ、中小規模の交通機関や事業者にもライセンス料無しで経路検索を提供することが可能となっている。
経路検索ソフトウェア 交通手段
公共交通経路検索では、利用者は出発地と目的地を入力し、両地点間の公共交通による適切な経路を提供する。移動時間は出発時刻または到着時刻を基準として検索でき、その他の経路選好も指定可能である。
複数交通手段経路検索では、自転車、都市高速鉄道（地下鉄等）、バス、フェリーなど複数の交通手段を組み合わせ手経路を検索できる。多くの経路検索ソフトウェアはドア・ツー・ドア（出発地点から目的地入口まで）検索に対応する一方、駅・空港・バス停など交通ネットワーク上の駅・停留所間のみを対象とするものもある。
公共交通の経路探索は出発・到着時刻、最速、乗換回数最少、アクセシビリティ重視など、異なる最適化基準が存在する。価格による最適化は、通常は別個のアルゴリズムまたはエンジンが担うが、検索結果に運賃を返せる経路検索ソフトウェアは価格による並べ替え・絞り込みを提供する場合がある。価格が重要となる長距離鉄道・航空の計画では、出発日時に柔軟な利用者に対して、最も安価な旅行日を提案することがある。
経路検索ソフトウェア 交通手段
道路区間の計画は、経路検索ソフトウェア内部の別サブシステムで扱われることがあり、単一モードの走行計算のみならず、パークアンドライドやキスアンドライド等の複数交通手段も考慮されうる。典型的な最適化基準には、最短距離、最短時間、最低コスト、特定経由地の制約などがある。電気自動車の普及は経路検索に新たな課題（充電インフラ、航続距離制約、長い充電時間等）をもたらし、これらを考慮した最適化が求められている。高度な経路検索ソフトウェアの中には、道路区間の平均所要時間、さらにはリアルタイムに予測される平均所要時間を考慮できるものもある。
歩行経路検索は、停留所・駅・各地点への歩行アクセスについて詳細な経路指示を提供する。ここには「段差なし」「車椅子対応」「エレベーターを使わない」等、利用者のアクセシビリティ要件を考慮するオプションが含まれる。
一部の経路検索ソフトウェアは自転車ルートの検索に対応し、自転車で通行可能なすべての経路を統合するとともに、地形（標高・勾配）、交通量、路上の自転車インフラ等の追加情報を取り込むことが多い。静穏・安全な道路の優先、標高変化の最小化、自転車レーンの優先等を指定できるものもありうる。
経路検索ソフトウェア データ
経路検索は多種多様なデータに依存し、その品質と網羅性が機能の限界を規定する。多数の情報源から多様なデータを統合するものもあれば、単一モードのみ（例：空港間のフライト行程）、あるいは住所と街路ネットワークのみ（自動車の経路案内）で動作するものもある。
旅客は特定の駅や停留所へ行くために移動するのではなく、アリーナ、観光名所、ショッピングセンター、公園、裁判所等の目的地へ行くために移動する。多くの経路検索ソフトウェアは、こうした「関心地点（POI）」を名称またはカテゴリ（博物館、スタジアム、刑務所等）で検索可能とする。体系的に命名・ジオコーディング・分類された目的地のデータセットは、イギリスのPointXのように商用で入手できるほか、オープンストリートマップなどのオープンデータから派生させることもできる。ロンドン交通局やナショナル・レールのような大手事業者は、最寄り停留所との連絡情報とともに、コールセンターで利用するためのこうしたデータを歴史的に整備してきた。公園、カントリーハウス、スタジアム等の広大なPOIでは、入口の精密なジオコーディングが重要である。
経路検索ソフトウェア データ
地名集データを統合することで、経路検索のユーザーインターフェースが洗練され、特に停留所検索の補助（曖昧性解消等）に有用である。例えばアメリカには「Newport」という地名が33、イギリスには14存在するが、地名集により同名地名を識別できるほか、乗換結節点と利用者が目指す都市・都心部との関係を示すことも可能となる（例：ロンドンには5前後の空港があるが、実際にロンドン市内に所在するのは一つに限られる）。この種のデータは、Esri、オードナンスサーベイ、NAVBLUE 等が提供するデータセットを用いることが多い。
道路経路検索は、街路および歩行者道のネットワークデータを用いて、ネットワークの接続性に基づいて経路を計算する）。この種のデータは、アメリカ合衆国国勢調査局が公開しているTIGER（英語版）、Esri、オープンストリートマップなどの公共・商用・クラウドソースデータセットから取得される。これらの基本表現は、ノードとエッジ（すなわち点とリンク）から成るグラフである。さらに、各交通手段の経路計画を支援するため、次のような注釈が付されることがある。
高度な道路経路検索は、道路ネットワークのリアルタイム状況を考慮する。これには、DATEX IIや都市交通計画制御 (イギリス)といったインターフェースを通じて道路データサービスから取得する二種類の主要フィードが用いられる。
経路検索ソフトウェア データ
公共交通の経路検索が機能するためには、時刻表データを常に最新に保つ必要がある。異なる経路検索ソフトウェア間でのデータ交換と相互運用を容易にするため、いくつかの標準形式が整備されてきた。
2006年に策定されたGeneral Transit Feed Specification（GTFS）は、現在では世界中の何百もの公共交通事業者で使用されている。欧州連合においては、すべての公共旅客輸送事業者が、欧州連合の鉄道時刻表データ交換形式に基づく情報提供の義務を負う。他地域でも同様の交換標準が存在する。
経路検索ソフトウェア データ
バス・トラム・長距離バスの停留所、駅、空港、フェリー発着場・港湾などの公共交通アクセスポイントの位置と識別情報は、経路検索の基盤であり、停留所データセットは交通データ基盤にとって不可欠である。空間検索や道路ルーティングエンジンと統合するため、停留所はジオコーディングされる。時刻表や路線と統合するため、ネットワーク内で一意の識別子が付与される。旅客が判別しやすいよう、公式名称に加えて、インターフェースで用いる公開短縮コード（例：空港のIATA三文字コード）が与えられることがある。歴史的には、同一停留所に対して事業者ごとに異なる識別子が用いられ、停留所番号が国内や地域内で一意でないことも多かった。国際鉄道連合の駅所在地コードや、英国のNaPTANシステムのような停留所データ管理システムは、番号の一意性と停留所記述の完全性を確保し、データ統合を大きく促進する。GTFS、TransXChange、NeTExのような時刻表交換形式は停留所データをそのスキーマに含み、オープンストリートマップのような空間データセットは停留所識別子のジオコーディングを可能にする。
経路検索ソフトウェア データ
都市地下鉄や都心バスのように運行頻度が非常に高いネットワークでは、特定の出発時刻ではなく平均運行間隔を仮定してトポロジー自体を経路計画に用いることができる。列車やバスの経路データは、検索結果の可視化（例：地図上への列車経路の描画）にも有用である。イギリスのオードナンスサーベイに代表される国の地図作成機関は、データセットに交通レイヤを含めるのが一般的であり、欧州のインスパイア・フレームワークは戦略的デジタルデータに公共交通インフラのリンク情報を含めている。欧州標準化委員会のNeTEx形式は、交通インフラの物理層と論理層を一対一で扱うことを可能にする。
公共交通の運行時刻データは、特定時刻における利用可能な行程を決定するために経路検索で用いられる。歴史的に、鉄道データは各国固有の形式で広く整備されており、バスその他の交通手段についても、VDV 452（ドイツ）、TransXChange（英国）、Neptune（フランス）など、各国標準が存在する。近年では、GTFSやNeTExといった国際標準形式での提供も増加している。地図上に経路を投影するため、GTFSは単純なシェイププロットの指定を可能にする一方、欧州標準化委員会のNeTExやTransXChangeのようなTransmodelに基づく標準は、構成リンクを識別して複数の異なる意味層を区別できるより詳細な表現も許容する。
経路検索は、リアルタイム情報をデータベースに取り込み、至近の移動に対する最適経路選択で考慮できる場合がある。自動車両位置情報システムはGPSを用いて車両位置を監視し、リアルタイム情報および予測情報を経路検索システムへ提供しうる。経路検索ソフトウェアは、この種のデータを取得するため、欧州標準化委員会のリアルタイム情報サービス・インターフェース（SIRI）等のリアルタイム・インターフェースを利用しうる。
経路検索ソフトウェア 技術
経路検索ソフトウェアは通常、ネットワークと時刻表を効率的にインメモリ表現し、多数の経路候補を迅速に探索できるようにする。計算に必要なノード数が少ない場合や、行程に付随する補助情報へアクセスする場合には、データベース照会も併用される。単一のエンジンがネットワーク全体と時刻表を格納することもあれば、ジャーニーウェブやデルファイプロトコルといった分散型経路計算プロトコルを用いることもある。経路計算エンジンは、経路照会専用のソフトウェア・プロトコルまたはAPIを介して様々な種類の端末上のユーザーインターフェースから利用される。
停留所・路線・時刻表を表現するデータ標準（TransXChange、NaPTAN、Transmodel、GTFS 等）の整備は、相互の適合性を確保しつつ、経路計算エンジンの発展と並行して進められてきた。経路計画アルゴリズムは、計算複雑性理論における典型的課題の一例である。実運用では、精度、解の完全性、計算時間の間で計算資源をどのように配分するかというトレードオフが避けられない。
経路検索の下位問題は、一般に扱うデータ量と制約が少ないため、比較的容易である。もっとも、道路リンクに対し時刻帯ごとに異なる所要時間を関連付ける「道路時刻表」の発展により、道路経路検索においても出発時刻の要素が重要性を増している。
経路検索ソフトウェア 技術
経路検索は、交通ネットワークを表すグラフ上でルーティングアルゴリズムを用いる。時間に依存しない最も単純な場合、（有向）エッジで街路・経路区間を、ノードで交差点を表現する。この種のグラフ上でのルーティングは、ダイクストラ法、A*、ワーシャル–フロイド法、ジョンソン法など、さまざまなアルゴリズムにより効率的に実行できる。各エッジには距離、コスト、アクセシビリティといった重み付けを、場合によってはノードにも重み付けを設定する。
公共交通のような時間依存の要素を取り込む場合、ネットワークのグラフ表現には複数の方式が提案されており、RAPTOR など異なるアルゴリズムが用いられる。
自動経路検索は、利用者が提供した情報に基づいて行程表を自動生成する。一つの方法は、目的地、旅行日程、関心事項を提出すると、短時間で行程が作成されるというものである。別の方法として、航空会社・ホテル・レンタカー会社からの予約確認メールを転送して必要情報を提供する手法がある。