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ケルビン・カストロ 経歴
ベネズエラのマラカイで誕生した。15歳のときに球速88mph（約142km/h）を記録した。
2015年にアマチュアFAでサンフランシスコ・ジャイアンツと契約した。元々は捕手だったが、投手に転向した。
2016年は、ドミニカン・サマーリーグ・ジャイアンツでプレーした。3勝1敗、防御率4.71を記録した。
2017年は、トミー・ジョン手術を受けて全休した。
2018年は、前年の手術の影響で1試合のみの登板だった。
2019年は、A-級のセーラムカイザー・ボルケーノズでプレーした。14試合に先発して5勝3敗、防御率2.66を記録した。
2020年シーズンの終了後にロースターに追加された。
2021年は、主に傘下AAA級のサクラメント・リバーキャッツでプレーした。9月6日にメジャーに昇格し、9月7日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャー初登板を果たした。2イニングを無失点に抑えた。メジャーでは10試合に登板して1勝1敗、防御率0.00だった。ポストシーズンでも、ナショナルリーグディビジョンシリーズで2試合に登板し、無失点に抑えた。
ケルビン・カストロ 経歴
2022年8月1日にDFAになった。
2022年8月2日にウェイバー公示を経てシカゴ・カブスへ移籍した。2022年9月5日にDFAとなり、9月10日に自由契約となった。
2022年12月12日にデトロイト・タイガースとマイナー契約を結び、AAA級トレド・マッドヘンズに配属された。2023年はメジャー昇格はならず、8月9日に自由契約となった。
2023年11月18日にヒューストン・アストロズとマイナー契約を結び、AA級コーパスクリスティ・フックスに配属された。
2023年12月6日にルール5ドラフトでニューヨーク・ヤンキースに移籍した。
2024年は、トミー・ジョン手術からの回復のためAAA級スクラントン・ウィルクスバリ・レイルライダースでシーズンを通して負傷者リストに入っていた。
2025年11月6日にメジャー契約を結んだ。
ケルビン・カストロ 投球スタイル
球速97mph（約156km/h）に達する速球に加え、カーブやチェンジアップなどの変化球を投げる。
ミュンヘン市電
ミュンヘン市電（ミュンヘンしでん、ドイツ語: Straßenbahn München）は、ドイツの都市・ミュンヘン市内に大規模な路線網を有する路面電車。2022年現在は地下鉄（ミュンヘン地下鉄）や路線バスといったミュンヘン市内の公共交通機関と共に、シュタッドウェルケ・ミュンヘンの子会社であるミュンヘン交通会社（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH、MVG）によって運営されている。
ミュンヘン市電 歴史
19世紀後半、ミュンヘンは経済活動の高まりや人口増加を受け、公共交通機関の需要が高まっていた。既に1869年から乗合馬車が運行していたが、同年からミュンヘン市内に馬車鉄道を導入する動きが始まった。資金調達に支障をきたす、王立警察局からの反対など様々な障害はあったが、1876年にベルギーの企業に馬車鉄道建設の認可が下り、同年10月21日に最初の路線が開通した。その後、1882年に運営権は新たに設立されたミュンヘン軌道会社（Münchner Trambahn AG）に移管されている。
以降、馬車鉄道の路線網は急速に拡大し、1885年時点で7つ、1892年には9つの系統を有する路線網がミュンヘン市内に存在した。一方、ミュンヘン軌道会社は1883年に蒸気機関車（スチームトラム）を用いた路線をミュンヘン中央駅（Hauptbahnhof） - ニンフェンベルク（Nymphenburg）間に開通したが、馬車を牽引する馬が蒸気機関車の音に驚いたことに起因した事故の頻発などの問題が生じ、1890年に区間の移設が行われている。
ミュンヘン市電 歴史
ミュンヘン市内における最初の路面電車となったのは、1886年に開通したウングラー鉄道（Ungererbahn）であった。これは当時の馬車鉄道と接続し温泉施設へ向かう私有路線で、ドイツにおける3番目の電気鉄道であったが、利用客の増加に対応するため1895年に延伸された馬車鉄道に置き換えられ廃止された。
一方、1890年代に入るとこれらの馬車鉄道網を路面電車に置き換える計画が起こり、1895年6月23日から最初の電化区間での旅客営業が開始された。それ以降、馬車鉄道や蒸気鉄道の路線網は順次路面電車へと置き換えられていき、1900年8月14日をもってミュンヘン市内の全区間が電気を用いて走る車両による運用となった。ただし、架線による景観の破壊が懸念され、架線敷設が承認されるまで一時的に蓄電池機関車を用いた路線も存在した。
この電化の過程において、契約期間の関係もありミュンヘン軌道会社は1897年以降ミュンヘン市の傘下に置かれ、1907年には路面電車の全区間の運営権がミュンヘン市に移管された。その前年の1906年時点で、ミュンヘン市内には20系統を有する路面電車網が存在した。
ミュンヘン市電 歴史
電化が実施された1900年代以降多数の路線が開通したミュンヘン市内の路面電車であったが、第一次世界大戦中は人員不足や電力削減の影響を受けて列車本数が削減され、乗務員についても女性が採用される事となった。更に1919年にはバイエルン・レーテ共和国の成立や崩壊、それに伴う戦闘の影響を受けた他、同時期にはハイパーインフレーションにより運賃が急激に上昇する結果となった。これらの動きが落ち着き、施設の改修や車両の新造が行われるようになったのは1920年代後半以降となったが、その後の世界恐慌の影響により路面電車網は再度運行時間の縮小などの対応を余儀なくされている。
1930年代、ドイツの経済情勢は大幅な回復・成長を見せた一方、ミュンヘン市内の路面電車網の延伸は1936年、1937年の2度に留まった。これは当時ミュンヘンの開発計画に合わせた地下鉄の建設や路線バス網の拡張、それに伴う路面電車の置き換えが検討されていた事による。しかしこの時点で地下鉄の建設は行われず、引き続きミュンヘン市内には路面電車網が残された。
ミュンヘン市電 歴史
その後、第二次世界大戦の勃発に伴いミュンヘン市電は一部系統の休止、列車本数の縮小が行われた一方、徴兵による人員不足により女性運転士が再度採用された。一方で路面電車の需要は高まり続け、それに対応するためドイツ各都市や海外の都市からの路面電車車両の購入・借用が実施された。そして1943年以降の空襲により路面電車は甚大な被害を受け、1944年からは市内に敷かれた仮設の線路の上を、急ごしらえの客車や貨車を小型の蒸気機関車が牽引する列車が走る「Bockerlbahn」が導入される事態となった。そして1945年4月、アメリカ軍の侵攻に伴い路面電車網は全面的に休止した。
戦争により深刻な被害を受けたミュンヘン市電が復旧を始めたのは終戦後の1945年5月からであり、以降旧市街を南北に経由する一部区間などを除き1950年代半ばまでに復旧が完了した。その後、1956年以降路面電車網は郊外の地域へ向けて大幅な拡大を続け、1964年には最大規模となる路線延長134 kmを記録するにまで至り、一部系統では運行間隔が最短3分という高頻度運転が行われるようになった。ただし、1960年代前半には一部区間が路線バスへ置き換えられ廃止されている。
ミュンヘン市電 歴史
路面電車網が拡大を続け多くの利用客を抱えていた一方で、本数の増加は道路の混雑を招き、列車の速度の遅さを始めとした多くの問題が指摘されるようになった。それを解消するため、1950年代以降ミュンヘンでは再度地下鉄の建設が検討され始めた。1959年の立案当初は路面電車を地下化する形態（シュタットバーン）が計画されていたが、1964年に変更され、大型車両・大型規格の地下鉄（ミュンヘン地下鉄）を建設する事となった。それに伴い、同年以降地下鉄や通勤鉄道（ミュンヘンSバーン）の整備に伴う路面電車路線の廃止が相次いだ他、1970年には経由する橋梁が自動車専用となった結果による廃止という事態が生じた。
その後、オリンピックに先駆けて1971年に地下鉄が営業運転を開始した一方、路面電車に関しては地下鉄や路線バスへの置き換えが検討されるようになり、特に1978年の選挙により路面電車の撤去に賛成した政党が優勢となった事が影響し、1970年代以降は更に多くの路線が廃止されていった。この動きに変化が生じたのは1980年代、市民団体による運動により路面電車の支持の動きが高まった頃であり、それを受けて1986年7月にミュンヘン市議会は路面電車を都市交通機関の一部として維持する事を満場一致で可決した。以降もこの方針に反対する動きが起き、地下鉄の延伸に伴う路線廃止も続いたが、市議会を構成する各政党との会議、費用対効果における路面電車の優位性の実証などを経て、1993年にミュンヘン市電の存続が確定した。
それに先立つ1991年、ミュンヘン市議会は路面電車網の改修・近代化に関する案を可決し、以降は老朽化が進んだ路線の改修に加えてバリアフリーに適した超低床電車の導入が本格的に進められ、1996年には廃止した路線の復活も行われた。そして2009年、地下鉄と接続する新たな路線として「23号線」が新規に開通し、以降は地下鉄やSバーンとの接続向上、再開発地域の公共交通機関など様々な形で路面電車網の拡大が相次いで行われている。2022年時点の営業キロは82 kmを記録している。
ミュンヘン市電 系統
2022年現在、ミュンヘン市電は以下の系統で運行している。そのうち頭文字に「N」が付いている系統は深夜帯（午前1時 - 5時代）に運行する系統である。また、23号線は同年時点で他の系統と接続する電停が存在しないが、線路自体は営業運転に使用されない区間によって他の路線と繋がっている。
ミュンヘン市電 車両
ミュンヘン市電では2022年時点で以下の車両が営業運転に使用されており、全車とも連接車となっている。
ミュンヘン市電 博物館
ミュンヘン市電を運営するミュンヘン交通会社（MVG）は2007年に路面電車の車庫を改装する形で、ミュンヘンの交通機関に関する様々な歴史や収蔵品を展示する「MVG博物館（MVG Museum）」を開館しており、路面電車についても事業用車両を含めた複数の車両が保存されている。その中でも一部車両は走行が可能な状態となっている。
ミュンヘン市電 今後の予定
2022年、ミュンヘン市議会は公共交通機関の拡充や混雑の緩和を目的とし、合計17 km以上の路面電車の延伸を承認した。計画の内訳は以下の通りである。
また、これら以外にもミュンヘンでは複数の路面電車延伸プロジェクトが検討されている。
宇多津臨海公園
宇多津臨海公園（うたづりんかいこうえん）は、香川県の宇多津町に所在する都市公園（総合公園）である。
1997年4月第14回道の駅に登録され「道の駅恋人の聖地 うたづ臨海公園」となり、2006年6月にはみなとオアシスにも登録され「みなとオアシスうたづウミホタル」も併設する。
宇多津臨海公園 概要
宇多津臨海公園は、宇多津町内塩田跡地の開発地域である新宇多津都市の土地利用計画で公園事業として盛り込まれた8つの公園（総面積は約8.4ha）のうちのひとつで、計画時の新都市内計画人口8700人に換算して一人当たり約10平方メートルという高い水準をクリアしようという計画のもと着工された。臨海公園の計画面積は約3.6haで、8つのうち最大であった。
公園敷地内には、産業資料館「うたづ海ホタル」がありかつての宇多津町の基幹産業であった塩業についての動画を含む展示がされている。また敷地内に復元塩田を設置し塩業体験などを実施している。
さらに2006年（平成18年）には、恋の成就を願うカップル達が「誓いの鍵」をフェンスに掛ける公園内に設置されたフェンスを兼ねたベンチを設置し、宇多津町内の聖通寺山にある施設とともに「恋人の聖地」として認定されている。臨海公園内にあるトイレは、デザイナーの松浦仁郎によって手がけられ、2010年(平成22年）にGOOD DESIGN AWARDのグッドデザイン賞を受賞した。
宇多津臨海公園 概要
また、地域未来投資促進法に基づく香川県の同意基本計画（2022年（令和4年）4月1日時点）によれば、宇多津町が瀬戸大橋の四国側玄関口に位置づくことから内外からアクセスしやすい充実した交通インフラをもつ立地でかつ近隣地域に大型商業施設や四国水族館をはじめとする観光施設もあり、瀬戸内海に面する臨海公園は観光施設としての役割が期待されている。
宇多津臨海公園 歴史
宇多津臨海公園の敷地は、塩田であった。宇多津町がある地域では、江戸時代の塩田築造から始まり明治時代には次々と新しい塩田が拓かれ、宇多津は塩の町として日本一の生産量を誇っていたが、国策として塩業整備法が1971年（昭和46年）に施行され1972年（昭和47年）に塩業は廃止し、約230年に及ぶ塩田の歴史に幕を閉じた。しかし、約186ヘクタールに及ぶ広大な塩田跡地が国家プロジェクトである瀬戸大橋近隣の要衝地として候補地に挙がったことにより、宇多津の新都市開発の機運が熟し再度塩田跡地の開発による発展が期待された。前述した広大な塩田跡地を埋立、中讃の中核都市への発展を目指し、都市開発が開始された。1977年（昭和53年）12月17日の土地開発事業認可以来、約230億円と約14年の歳月をかけ新宇多津都市開発整備事業は、1991年（平成3年）1月19日に竣工式を迎え、四国の表玄関口となっていった。また宇多津臨海公園は、宇多津新都市の北部沿岸部分に位置づき、瀬戸内海国立公園に面した交流と観光を担う都市公園として整備されていった。
宇多津臨海公園 復元塩田
宇多津臨海公園の敷地内には、入浜式の復元塩田が設置されている。町民や観光客を対象にかつての塩づくり体験学習が行える施設として設置された。塩田の広さは900㎡で、塩分が付いた砂をろ過する「沼井（ぬい）」が4カ所設置されている。また塩田に隣接して、入浜式の塩づくり過程で生成されるかん水を保管しておく「かん水壺」と呼ばれる建屋や、かん水を煮詰めることで塩の結晶化を行う平釜が設置された「釜屋（かまや）」、塩田水門が隣接して復元されている。
讃岐地方の塩田は、江戸期に入ってから整備されたことから、宇多津の塩田も入浜式が採用され明治期以降本格的に稼働し、昭和30年代まで継続されていた。このことから、入浜式塩田は、宇多津町における塩業を象徴する塩田といえる。我が国の塩田の種類は、大別すると、揚浜式塩田、入浜式塩田、流下式塩田の三つとされている。揚浜式塩田は、海藻の代わりに砂浜を利用していた。しかし、潮の干満に左右されやすいという弱点があるため、江戸時代には干満差の少ない入浜式の需要が高まった。
宇多津臨海公園 復元塩田
入浜式塩田は、揚浜式塩田と比較すると大量生産が可能であり、そこで作られた瀬戸内海沿岸の入浜式塩田の代表的な塩の産地十カ所「十州塩」は品質が高いと評価され全国の80％を占めた。そのうえ、気象条件がよく干満の差が大きいうえに、細砂が入手しやすい瀬戸内区が中心だった。流下式塩田は、これまでの作り方とは異なり、「砂を動かす」から「水を動かす」方法に変化した。流下盤と枝条架（砂を運ぶこともなく、労働力を大幅に軽減できる）の組み合わせで、水分を蒸発させる方式である。また、風力を利用するので、曇りの日や冬でも生産ができる。
宇多津町を含む瀬戸内地域の塩田は、昭和30年前後から流加式塩田に転換するものの、イオン交換膜法と呼ばれるイオン交換膜と電気エネルギーを用いた独自の製法が確立し、対外輸入や製造コストなどから、1971年（昭和46年）4月臨時塩業近代化措置法の制定に基づく「第四次塩業整備事業」により、すべて廃止することとなった。
なお、宇多津臨海公園内の復元塩田敷地内にある水門、旧仲桝塩田水門（きゅうなかますえんでんすいもん）が移築復元されており、干潮時に入浜式塩田に必要な海水内の不要な海水の排水用に作られた水門である。2009年（平成21年）1月に登録有形文化財（建造物）に登録されている。
宇多津町のかつての基幹産業であった塩業の資料・施設として、復元塩田では、ポンプで海水をくみ上げる以外は稼働していた当時を忠実に再現しており、現在でも少量ではあるが定期的に塩の生産を行っている。
NewSQL
NewSQL（ニュー・エスキューエル）は、従来のデータベースシステムのACID特性を維持しながら、オンライントランザクション処理（OLTP）の作業負荷に対してNoSQLシステムのスケーラビリティを提供しようとするリレーショナルデータベース管理システムの一種である。
関心の高いデータを扱う多くの基幹システム（財務や受注処理システムなど）は、従来のリレーショナルデータベースで扱うには大規模すぎるものの、NoSQLシステムには実用的ではないトランザクションと一貫性の要件を持っている。こうした組織でこれまで利用可能だった唯一の選択肢は、より高性能なコンピュータを購入するか、従来のDBMSにリクエストを分散させるカスタムミドルウェアを開発することであった。どちらのアプローチも、高額なインフラコストや開発コストを特徴とする。NewSQLシステムは、このような矛盾を解決しようとする試みである。
NewSQL 歴史
この用語は、新世代のデータベース管理システムの台頭について論じた2011年の研究論文で、451グループのアナリストであるマシュー・アスレット（Matthew Aslett）が最初に使用した。最初のNewSQLシステムの1つは、H-Store並列データベースシステムであった。
NewSQL アプリケーション
典型的なアプリケーションは、OLTPトランザクション量が大きいことが特徴である。OLTPトランザクションは、
しかし、中にはハイブリッドトランザクション/分析処理（HTAP）アプリケーションをサポートするものもある。このようなシステムでは、大規模なリカバリや同時実行制御を省略することで、性能とスケーラビリティを向上させる。
NewSQL 特徴
NewSQLデータベースソリューションに共通する際立った2つの特徴は、NoSQLデータベースのオンラインスケーラビリティと、SQLを主要インターフェースとするリレーショナルデータモデル（ACID特性を含む）をサポートすることである。
NewSQLシステムは、大まかに3つのカテゴリーに分類することができる。
さまざまな内部アーキテクチャを採用したNewSQLシステム。一部のシステムは、シェアードナッシングノードのクラスタを採用し、各ノードがデータのサブセットを管理している。これには、分散同時実行制御、フロー制御、分散クエリ処理などのコンポーネントが含まれる。
第2のカテゴリーは、SQL用に最適化されたストレージエンジンである。これらのシステムでは、 SQLと同じプログラミング・インタフェースを提供し、ビルトインエンジンよりも拡張性が高い。
これらのシステムは、RaftまたはPaxosコンセンサスアルゴリズムを利用して、データベースを自動的に複数のノードに分割する。
石知田
石 知田（シー・チーティエン、Shih Chih Tian、1990年12月10日 - ）は、台湾台北市出身の俳優とモデル。国立台湾師範大学付属高等学校および国立台湾大学土木工学科を卒業。大学時代に、国立台湾大学の学生が制作した映像集「Project10」に参加した。映画「軍中楽園」、「 若葉のころ」、「私の少女時代」、「極楽宿舎」、「悲しみよりもっと悲しい物語」、短編「Gravity Zero 無重力」等に出演。 18歳のときに、第5回MRT杯ストリートダンスコンペティションジュニアチャンピオンを獲得した。2020年11月に友人たちとYouTubeチャンネル「宇宙田心 x 無敵冠頭」を開始し、2021年6月に賴晏駒とポッドキャスト「兩光人」を開設した。血液型O型。
2022年世界陸上競技選手権大会ボリビア選手団
2022年世界陸上競技選手権大会ボリビア選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のボリビア選手団。
白湖集
『白湖集』（はくこしゅう、朝鮮語: 백호집）は、李氏朝鮮時代の異端の文臣・文人である林悌が著した詩文集。1621年刊行。
白湖集 概要
林悌は、歴史上、長城外の四夷だけでなく、西南のチベット系吐蕃でさえ中華世界を一度は征服するか、都を占領し脅威を与えているのに、朝鮮だけは中華の脅威になったことすらなく、朝鮮は大中華に君臣の礼、君父に忠のみである、と慷慨し、「四夷八蛮が皆中原に入ったのにただただ朝鮮だけできずにいる。こんな情けない国に長生きしていてもどうにもならない」という言葉を残して悲嘆にくれ、死の床で息子たちの面前で「中国をはばかり帝国と称しえない朝鮮などに生まれたのは痛恨事だから、自分が死んでも泣いてはならぬ」と遺言して死んだ。このようなエピソードのため、当時の李氏朝鮮の人々は林悌を奇異な人物と評価した。しかし、当時の世相の評価とは関係なく、林悌の文集である『白湖集』は文学として高く評価されており、作品は、社会を風刺する手法を採り入れており、社会に対する不満・鬱憤、政治権力の矛盾の暴露、悲憤の気持ちが貫かれている。
2022年世界陸上競技選手権大会バングラデシュ選手団
2022年世界陸上競技選手権大会バングラデシュ選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のバングラデシュ選手団の名簿。
ウィキペディアの終焉予測
ウィキペディアの終焉予測（ウィキペディアのしゅうえんよそく）ではインターネット百科事典のウィキペディアのプロジェクト終焉に関する様々な予測について述べる。
様々な出版物や批評家が、ウィキペディアの終焉について予測を立てている。知名度が上がった2005年頃から、様々なプロジェクト衰退のシナリオが示された。記事の質の低下や、編集者の減少が衰退のシナリオとして考えられている。また、ウィキペディアのコミュニティ内での意見の相違が、プロジェクトの崩壊につながるとする説もある。他にも、ウィキペディアに代わる類似サイトが成長し、結果ウィキペディアが衰退するという予測も出た。しかし、これらの予想に反し2025年現在ウィキペディアは継続している。
ウィキペディアの終焉予測 原因
考えられる原因として、
などがあげられる。
Ꞓ
バー付きC（大文字: Ꞓ、小文字: ꞓ）は、ラテンアルファベットのCに横棒を追加した文字である。
Ꞓ 使用法
1932年に承認された統一北方アルファベットの最終版では、サーミ語、セリクプ語、ハンティ語、エヴェンキ語、ナナイ語、ウデヘ語、チュクチ語、コリャーク語、ニヴフ語の表記のために用いられ、t͡ʃという音を表した。また、シュグニー語のラテン文字表記において、この文字がt͡sという音の表現のための用いられた。
アメリカ合衆国の連邦地理データ委員会では、この文字をカンブリア紀の意味で用いている。
発音表記、この文字が無声硬口蓋摩擦音([ç])の表現に用いられることがある。1963年にウィリアム・A・スモーリーは無声後部歯茎摩擦音([ɻ̊˔])に対する記号としてこの文字の使用を提唱した。
ノア・ウェブスターやウィリアム・ホームズ・マクガフィーなどの19世紀のアメリカの英語辞書編纂者は、⟨c⟩の発音が/k/であることを示すのにこの文字を使用した。
田畑伴和
田畑 伴和（たばた ともかず、1979年 - ）は、日本の似顔絵アーティスト、日本似顔絵アーティスト協会元理事。静岡県出身。
田畑伴和 来歴
1979年に静岡県で生まれ、神奈川県在住。祖父が映画看板を描く仕事をしていた影響で絵を描くようになる。
1997年より似顔絵を描き始め、星の子プロダクションに所属していた。2007年には似顔絵日本大会で優勝。2010年には韓国大会で優勝した。
2011年には似顔絵世界大会ISCAで優勝し、2014年には笑っていいとも!などにも出演した。
イリヤ・バビッチ
イリヤ・バビッチ（セルビア語: Илија Бабић, ラテン文字転写: Ilija Babić、2002年8月3日 - ）は、セルビアとボスニア・ヘルツェゴビナのサッカー選手。ポジションはフォワード。
イリヤ・バビッチ 経歴
2022年7月5日、ニコラ・クネジェヴィッチと共にレッドスター・ベオグラードとの契約を2026年まで延長し、自身はFKムラドスト・ノヴィ・サドにレンタル移籍した。
Emojipedia
Emojipediaは、Unicode標準での絵文字の意味と一般的な絵文字の用法を解説するウェブサイト。ユニコードコンソーシアムの投票メンバーの一員でもある。
Emojipedia 歴史
2013年、Jeremy Burgeによって開設された。Jeremy Burgeは「AppleがiOS 6に絵文字を追加したが、どれが新しい絵文字かを言及しなかったときにアイデアが生まれた」と語っている。
2014年のUnicode 7のリリースで注目を集めた。
2022年世界陸上競技選手権大会レバノン選手団
2022年世界陸上競技選手権大会レバノン選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のレバノン選手団の名簿。
安次富大鐘
安次富 大鐘（あしとみ だいしょう）は、日本のアマチュアサッカー選手、男性子役。スターダストプロモーション所属。
2022年世界陸上競技選手権大会アゼルバイジャン選手団
2022年世界陸上競技選手権大会アゼルバイジャン選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のアゼルバイジャン選手団の名簿。
2022年世界陸上競技選手権大会アルメニア選手団
2022年世界陸上競技選手権大会アルメニア選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のアルメニア選手団の名簿。
2022年世界陸上競技選手権大会エストニア選手団
2022年世界陸上競技選手権大会エストニア選手団では、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のエストニア選手団。
伊藤公志
伊藤 公志（いとう さとし、1973年11月20日 - ）は、日本の脚本家。宮城県石巻市出身。
伊藤公志 来歴
テレビ番組のディレクター、構成として多くの番組に携わる他、2014年からテレビアニメ『ドラえもん』（第2作2期）の脚本を執筆。
2017年、円谷プロダクション主催の「クリエイティブアワード 金城哲夫賞」で応募作『呼んだのはそっちだぞ』が大賞を受賞。映人社『ドラマ』同年4月号にインタビューと受賞作品（全13回）の第1回分シナリオが掲載された。
U-20サッカーポルトガル代表
U-20サッカーポルトガル代表（U-20サッカーポルトガルだいひょう、ポルトガル語: Seleção Portuguesa de Futebol Sub-20, 英語: Portugal national under-20 football team）は、ポルトガルサッカー連盟によって編成されるポルトガルのサッカーの20歳以下のナショナルチームである。20歳以下を対象とするFIFA U-20ワールドカップに出場するためのチームである。
2022年世界陸上競技選手権大会ラトビア選手団
2022年世界陸上競技選手権大会ラトビア選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のラトビア選手団。
2022年香川県知事選挙
2022年香川県知事選挙（2022ねんかがわけんちじせんきょ）は、2022年8月28日に投開票が行われた香川県知事を選出するための選挙。
2022年香川県知事選挙 概要
現職の浜田恵造の任期満了（期日：2022年9月4日）に伴い執行。3期務めた浜田は不出馬のため、12年ぶりの新人同士の選挙戦となった。
2022年香川県知事選挙 選挙結果
開票の結果、池田が初当選を果たした。投票率は2018年の知事選挙を下回り過去最低を更新した。
※当日有権者数：800,700人 最終投票率：29.09%（前回比：-0.25pts）
2022年世界陸上競技選手権大会リトアニア選手団
2022年世界陸上競技選手権大会リトアニア選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のリトアニア選手団。
オームデン
オームデン（ドイツ語: Ohmden）は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のエスリンゲン郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はシュヴェービシェ・アルプの麓に位置する。この町はシュトゥットガルト地方（1992年まではミッテレラー・ネッカー地方）およびシュトゥットガルト大都市圏に属す。オームデンはヴァイルハイム・アン・デア・テック行政共同体に属している。
オームデン 地理
オームデンの町域は、西北西のネッカー川上流と北のフィルス川よりもむしろ南東のアルプトラウフ近くに位置している。名前の由来となった集落は、主にトリンクバッハ川右岸に位置している。この川は隣のキルヒハイムでリンダハ川に注いでいる。この町はニュルティンゲンから東に直線距離で 5-6 km、郡庁所在地のエスリンゲン・アム・ネッカーからは南東に約 19 km 離れている。
この町は、北はシュリアーバッハ北東はハッテンホーフェン、東はツェル・ウンター・アイヒェルベルク（以上３町村はいずれもゲッピンゲン郡）、南はホルツマーデン、西はキルヒハイム・ウンター・テック（ともにエスリンゲン郡）と境を接している。
自治体オームデンには、オームデン地区とリンデンホーフ、タルホーフが属している。
2020年現在のこの町の用途別土地面積および占有率は以下の通りである。
オームデン 歴史
町域内の列状墓地は、オームデンにメロヴィング朝時代から集落があったことを意味している。地名のオームデンは、古高ドイツ語の âmat に由来する。これは二番刈りの干し草を意味する Öhmd のことである。この語から歴史の中で様々なバリエーションが生まれた。たとえば、Amindon、Ameden、Aymden、Ombden である。オームデンは、シュヴァルツヴァルトの聖ペーター修道院の羊皮紙の巻物に1125年に初めて Amindon im Rotulus San Petrinus として記録されている。これは財産管理目録で、ツェーリンゲン公コンラートがこの村を修道院に寄贈する旨が書かれている。最終的にこの村はアーデルベルク修道院の所有となった。遅くとも1381年にはヴュルテンベルク伯がオームデン全域の高権を所有していた。ヴュルテンベルクは、中世後期から近世の初めに宗教上および世俗の領主権を徐々に放棄し、キルヒハイム・ウンター・テックのアムトに村を委任していった。
オームデン 歴史
1525年のこの集落は41軒で構成されていた。当時起こった農民戦争がオームデンの数人の住民に対しても蜂起を促した。イェルク・ハネという人物とその妻アナ・フレンツィンが服従を拒否し、とりなしの末に2人の子供達とともに忠誠を誓い、それでも領邦外に追放されたという話が伝わっている。徴税簿によれば、1730年頃のオームデンには倉庫付きの家屋が48軒、倉庫のない家屋が15軒あったが、その多くは粗末なものであったり老朽化したりしていた。
19世紀初めのヴュルテンベルク王国建国の際もオームデンの帰属はオーバーアムト・キルヒハイムのままであった。ナチ時代のヴュルテンベルクの郡再編によりオームデンは1938年にニュルティンゲン郡に編入された。1945年から1952年までは、1945年にアメリカ管理地区に設けられたヴュルテンベルク＝バーデン州に属した。1952年に新たに成立したバーデン＝ヴュルテンベルク州に組み込まれた。1973年の郡再編以後オームデンはエスリンゲン郡の一部となっている。
オームデン 住民
宗教改革以後、オームデンでは福音主義が主流である。現在でも住民の多数は福音主義を信仰している。福音主義教会組織は福音主義ヴュルテンベルク州教会のキルヒハイム・ウンター・テック教会管区に属している。2002年以後カトリックの聖マルクス教会センターが設けられ、定期的にカトリックの宗教行事が行われている。聖マルクス教会組織はキルヒハイム・ウンター・テックの聖ウルリヒ教会の下部組織にあたる。
19世紀以前の数値は徴税簿に基づき推定される概数である。
オームデン 行政
オームデンの町議会は10議席からなる。町議会はこれらの選出された議員と議長を務める町長で構成される。町長は町議会において投票権を有している。
2017年12月にフンクはアルトバッハの新市長に選出された。
ボルンは第1回投票で 79.2 % の支持票を獲得して町長に選出された。
オームデンの紋章は、黄色地で、黒い蹄鉄の下に、6つの突起がある黒い星が描かれている。その由来については、よく判っていない。蹄鉄はおそらく、馬の生産が多かったことを意味している。この解釈は、ネルトリンゲンの戦い後の1634年に125頭の馬がこの村から徴発されたことからも裏付けられる。これは村の規模に対して莫大な数である。星は、ヴュルテンベルクに多くある蹄鉄をシンボルとして紋章に用いている他の町村と区別するために描かれているだけで、歴史的な意味がないことは確かである。
1765年の印章は、街の頭文字である「O」の上に鹿の角が描かれたものであったが、1800年の印章には蹄鉄が描かれている（ただし、星はない）。現在の紋章は1973年12月11日に内務省の認可を得た。
オームデン 経済と社会資本
オームデンには幼稚園1園と基礎課程学校1校がある。基礎課程学校には、「緑の教室」として利用される建設車両、広い休憩所、運動場、おもちゃが格納されたガレージ、サッカーゴール、砂場、多くの樹木がある。年長の生徒は、上級の学校で学ぶために近隣市町村に通う。
オームデン 文化と見所
特別な見る価値があるのが、1681/83年に建設された福音主義教区教会の聖コスマスおよびダミアン教会である。この教会にはトーマス・シックによる4枚の祭壇画があり、聖コスマスと聖ダミアンの2人の聖人の生涯からそのシーンが描かれている。これらは1500年に製作された。この祭壇画は先代の教会のために描かれたものである。
採掘場のポジドニエンシーファーから発見された化石は、ハウフ古代博物館に展示されている。
2022年世界陸上競技選手権大会モルドバ選手団
2022年世界陸上競技選手権大会モルドバ選手団は、2022年7月15日から7月24日までアメリカ合衆国のユージーンで開催された第18回世界陸上競技選手権大会のモルドバ選手団。
ドウヌア・サックリン
ドウヌア・サックリン（英: Downua Sakkreerin、1995年7月14日 - ）は、タイのプロボクサー。トラン県フワイヨート郡出身。
ドウヌア・サックリン 来歴
アマチュアで100戦経験してからプロに転向。
2019年2月18日、後楽園ホールでIBF世界スーパーライト級挑戦者決定戦として近藤明広と対戦したが、5回1分47秒KO勝ちを収め、ジョシュ・テイラーへの挑戦権を獲得した。
2020年1月9日、サンプソン・リューコイツ率いるサンプソン・ボクシングとアジア人で初めて契約した。
2020年5月2日、オデッセイ・アリーナでジョシュ・テイラーと対戦が決まっていたが新型コロナウイルスの影響で試合延期になった。
2020年9月26日、ロンドンのヨーク・ホールでWBAスーパー・IBF世界スーパーライト級王者のジョシュ・テイラーと対戦し、初回2分41秒KO負けを喫し王座を獲得出来なかった。
2022年のFIA F3選手権
2022年のFIA F3選手権は、FIAフォーミュラ3選手権の第4回大会となった。
2022年のFIA F3選手権 エントリー
参戦ドライバーの数は30人。全車エンジンがメカクローム製の3.4L V6自然吸気エンジンを搭載したダラーラ製のF3 2019のシャーシを使い、タイヤはピレリが供給するタイヤを使用する。
2022年のFIA F3選手権 カレンダー
2022年カレンダーは9ラウンドで開催され、全戦F1のサポートレースとして行われた。昨年はF2と同様に3レース行われていたが、今年は通常通りの2レースとなった。
2022年のFIA F3選手権 結果
・†–ドライバーはリタイアしレースを完走しなかったものの、レース距離の90％以上を完了したため完走扱いになる。
ナスの絵文字
ナスの絵文字（ナスのえもじ、🍆）はUnicode名「Aubergine」であるナスをモチーフにした絵文字。FacebookやTwitter、InstagramなどのSNSサイトで最もよく使用されている絵文字の一つである。外観が陰茎に見えるため、陰茎を婉曲的、暗示的に示す絵文字として使用されやすい。
ナスの絵文字 開発経緯
もともとソフトバンクモバイルとau by KDDIの絵文字セットに含まれていたものである。2007年にAppleが初代のiPhoneを発売した際、ソフトバンクの専用領域スキームでエンコードした日本のユーザー専用に絵文字キーボードが用意されていた。その後、アメリカのiPhoneユーザーが日本語のアプリをダウンロードすればキーボードにアクセスできることがわかり、絵文字キーボードを日本以外にも提供するよう要求した。
ソフトバンク、au by KDDI、NTTドコモの絵文字セットの一部として、ナスの絵文字は2010年に「Aubergine」という名前でUnicode6.0の一部に含まれた。
2011年にAppleは絵文字キーボードをiOSの標準機能として世界に普及させた。その後、2010年代初頭から半ばにかけて絵文字が世界的に人気となった。
ナスの絵文字 SNSでの使用と文化的な影響
ナスの絵文字は、何度も大衆文化に使用されている。
冒頭で述べたように、この絵文字は陰茎を意味するのによく使われる。これは、特にアメリカやカナダで見られる。また、Emojipediaはこの絵文字が尻や女性器の意味で使われる「🍑」（桃の絵文字）と対になっていると指摘した。
2015年4月、Instagramはユーザーが絵文字にハッシュタグを付けられる機能をリリースした。しかし直後、ハッシュタグ「🍆」と、検索機能から「ナス」に言及するものが禁止となった。また、その後2019年に、FacebookとInstagramはともに性的発言と同時にナスや桃の絵文字を使うことを禁止した。
雄冬事件
雄冬事件（おふゆじけん）は、明治時代に起きた北海道浜益郡と増毛郡の漁業権をめぐる争い。
なお、増毛漁業協同組合にはこの事件に関する資料が残されていないため、基本的に現存する資料は浜益側の視点に拠っている。
雄冬事件 舞台
漁業権の係争地となったのは、浜益と増毛の境界に位置する雄冬集落沖のトド島（海馬島）である。
この島は名前が示すとおり、海獣トドが出没するほどに魚群が回遊する好漁場として知られた。
雄冬事件 背景
明治初年ごろの浜益では、漁師は自分の漁場である浜から沖にかけての建網を守っているだけで、大量のニシンを獲ることができた。しかし建網が増加していくにつれ、隣網との距離も狭くなっていったことから、漁獲量が伸び悩む建場も生じるようになった。
そこで、前浜漁場においてニシンの来遊を待つのではなく、ニシンが多いと思われる海域を調査し、その適地に出漁投網するという追鰊が広がり始めた。1876年（明治9年）5月、群別村の長谷川忠助の漁場で船頭を務める宮本里四郎・伊藤福次郎・松山石松が、建網十余カ統を率いて雄冬のトド島付近に出漁したのが、浜益における追鰊の始まりと言われている。
以来、浜益からトド島周辺への出漁は毎年のように行われたが、1891年（明治24年）5月にとある浜益漁業者が南東の強風に遭い、増毛領雄冬へと避難したことがあった。この避難者は、増毛領雄冬の漁民とニシン漁の状況について語り合う中で「トド島付近はニシンの好漁場である」と明かし、話を聞いた雄冬の漁業者が凪を見計らってトド島に出漁してみたところ、予想以上のニシンの群来を確認できた。勢いづいた増毛漁業者たちは、汽船「大漁丸」に多数の漁船を曳航させ、大挙してトド島での投網を開始した。慌てて浜益からの避難者が「トド島地帯は浜益領海なので撤退してほしい」と訴えたところ、増毛側漁業者も聞き入れて、穏当に退去した。
雄冬事件 背景
ところがその後、増毛側漁業者は機を見てはトド島付近への出漁を行うようになった。彼らは年を追うごとに積極化していき、出漁区域も拡張して、千代志別方面まで南下することもあった。浜益側はこれを密漁とみなし、その都度に撤退交渉を持ちかけていたが、増毛側漁業者は態度を硬化させ、事態は腕力沙汰にまでエスカレートしていった。
もっとも、増毛側の数少ない資料である笠原真吉の証言によれば、そもそもトド島は浜益領とも増毛領とも決定していなかったという。ともあれ浜益の古老が語るところでは、追鰊出漁船に小石を積み込んで増毛漁船との間で石合戦を繰り広げたり、船頭が出漁に際して日本刀を携えたりしており、紛争の絶えることはなかった。
雄冬事件 事件
1896年（明治29年）3月14日、浜益郡漁業組合は札幌外九郡長の林顕三に訴え出て制裁を仰ぐとともに、増毛郡漁業組合に対して密漁行為の停止を要求した。これに対して増毛郡漁業組合は「手続きを経た追鰊である」と弁明して応酬。両者が文書による交渉を続けているうちに、その年の追鰊の漁期が訪れた。
5月21日、浜益漁業者が十余カ統でトド島へ出漁すると、すでに増毛の漁船30隻余りが島の周辺に投網しており、割り込む余地がない状況であった。浜益側の主張によると、増毛漁業者たちは立ち退き要求を穏やかに受け入れ、揚網に際しては浜益側漁夫も手伝うなど、平穏のうちに一日を終えた。しかし笠原真吉の証言では、増毛側は浜益側との談合により若干の猶予をもらったうえで揚網に取り掛かったものの作業は遅々として進まず、業を煮やした浜益の若者が一印の旗を掲げた漁船から磯舟で漕ぎつけ、増毛側の網を切り捨てたところから双方による乱闘に発展。増毛側に数名の負傷者が出たことになっており、事実の認識に大きな齟齬が見られる。
雄冬事件 事件
翌5月22日、増毛郡漁業組合は浜益側の暴挙に対する抗議の電報を送ったが、浜益郡漁業組合の認識では身に覚えのないことであったため、これに反論。それ以来、両漁業組合は互いにトド島の自らへの所属を主張して譲らず、北海道庁水産部長や札幌郡外四郡長、増毛郡外五郡長らによる調停も効果のないままに年を越し、1897年（明治30年）のニシン漁期も過ぎていった。
雄冬事件 解決
1897年（明治30年）10月、札幌の森源三と小樽の渡辺兵四郎がこの事件の調停に乗り出したことで、浜益と増毛の漁業組合はついに矛を収めた。10月27日、両漁業組合はトド島を雄冬海馬嶋追鰊漁業入会区域と定め、入会規則を締結して、将来の交誼を誓約した。
当時の新聞『北門新報』は、一連の事態に「雄冬事件」という表題をつけ、評論を加えながら詳しく連載を行っていた。
タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車
タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車（タイこくてつALDがたディーゼルきかんしゃ）は、1983年に製造されたタイ国有鉄道の電気式ディーゼル機関車である。その車番から4300形と呼ばれる場合もある。
タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車 導入の経緯
タイ国鉄では1980年代には全線にわたって軌道強化が進んでおり、これに伴って列車1本当たりの貨物列車重量が増加していた。また、東本線サッタヒープ支線がまもなく開通する予定であり、コンテナ貨物列車にサッタヒープ港からのものが加わり貨物列車本数も増加する予定であった。そこで、輸送力増強の切り札として1975年に投入された大型ディーゼル機関車であるALS型、及びその改良型で当時最新型であったAHK型のさらなる改良型として製造されたのが本形式である。
ほぼ同じ形態であるALS型とAHK型と本形式、及びさらにその後同様の形態で製造されたADD型の4形式は、まとめてALS系とも呼ばれる。
タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車 車両
基本的には元となったAHK型と同様であり、ALS型及びAHK型と同じ16気筒エンジンを1基搭載し、ALS型よりもハイギヤード化されたAHK型と同じ歯車比で最高速度100 km/hを実現している。ただし、マイナーチェンジでエアコンプレッサーの能力が10%近く向上し、牽引力も従来より3.6%向上して25700 kgとなっている。
ALS型及びAHK型同様の、角ばった箱型の車体をしている。ALS系全形式とも同じ車体であるため、車番以外の外見からどの形式であるかを判別するのは非常に困難である。ライトについては、前照灯と尾灯が同じ大きさの車両、更新され尾灯が一回り小さくなった車両、さらに近年ではLED化された車両も出現しており、様々な形態の車両が混在している。
塗装は、2019年現在前面が黄色で側面がオレンジ色を基調とした「旧塗装」と、側面は旧塗装と同一で前面が淡いオレンジ色と茶色の「新塗装」が存在する。どちらの塗装も車体全周にわたって細い帯を巻いているが、帯の色は車両によって銀+赤、銀+青、白一色など一定しない。さらに新塗装の車両の一部には車体前面下部に"ร.ฟ.ท."の黒いロゴが大きく入った車両もあり、塗装形態の増加に拍車をかけている。なお近年旧塗装に塗りなおされた車両が出現しており、今後は旧塗装と新塗装の両方が維持されるか、あるいは旧塗装に再統一されるものと思われる。
タイ国鉄ALD型ディーゼル機関車 運用
最終的に113両が製造されたALS系は、製造開始から半世紀近く経過した2022年現在でもタイ国鉄のディーゼル機関車の最大勢力であり主力機関車である。導入当初から現在まで、その高出力を活かして前述の同系列3形式とともに特急・急行列車から普通列車、貨物列車のけん引に至るまで幅広く運用されている。また、北本線の急勾配区間であるクンターン峠を擁するナコーンラムパーン - クンターン間において、本形式を含むALS系が補機として特急列車などに連結される。
タール羽の刑
タール羽の刑（タールばねのけい、英: Tarring and feathering）は近世ヨーロッパや、その植民地、初期アメリカの開拓地で行われていた私刑で、拷問および刑罰（晒し刑）の一種。主として暴徒たちが報復のために用いた。
私刑の対象となった者を、全裸または上半身裸にして身体を固定し、その身体に（まだ熱い状態の場合もある）木タールを掛けたり、塗り込む。そして、タールの部分に羽毛の束を投げつけたり、羽毛の山に寝転がせることで、タール部分に多量の羽毛を付着させ、その姿で晒し者にする、というものである。
タールと羽毛をつけたアウトロー（無法者）のイメージは、現在でも世間からの批判が厳しいことの比喩として扱われる。
タール羽の刑 初期の事例
この刑罰を記した最も古い記録は、1189年にイングランド王リチャード1世が聖地に向かう海軍に出した命令書である。
（王リチャードの法と命令に関して、王の海軍に向けて）法に従い有罪判決を受けた窃盗犯または重罪人は、その髪を刈り上げ、温めたピッチを頭から掛けて、羽毛または藁をつけてその者が判別できるようにしておけ。そして最初の上陸地点で放り捨てよ。
 — transcript of original statute in Hakluyt's Voyages, ii. 21
さらに後の例としては『Notes and Queries』（series 4, vol. v）に記載された、1623年にマドリードでジェームズ・ハウエルが言及したものがある。
ドイツのプロテスタント軍の指揮官でもあった乱暴なハルバーシュタット司教は（中略）男子・女子それぞれの2つの修道院があった地を占領すると、彼は様々な羽毛が混じったベッドを引き裂かせ、そのすべての羽根を大広間に集めさせた。修道女と修道士は裸にされると、その身体に油を塗られ、羽毛の中へと転げ回るようにさせられた。この地（マドリード）において彼の不吉な死を予感させるものだ。
タール羽の刑 初期の事例
1696年、ロンドンの管財人がサヴォイの敷地に避難していた債務者に訴訟を行おうとした。この管財人はタール羽の刑に処された後、手押し車でストランドに運ばれ、現在のサマセットハウス近くで行われていたメイポール（5月に春の訪れを喜んで踊る祭り）の場に作られた急造の晒し台に立った状態で拘束された。
タール羽の刑 18世紀アメリカ
タール羽の習慣は、アメリカ大陸に伝わり、18世紀半ばによく用いられた。
1760年代を通して、タウンゼンド諸法と、その執行者に対する民衆の抗議手段として行われることが増加した。
1770年から1773年にかけて、ほとんど実行されない時期もあったが、1773年5月の茶法をきっかけに再び見られるようになった。
1765年の印紙法に端を発する騒動の際には、ロイヤリストの裕福な地主であったアーチボルド・マッコールはバージニア州ウエストモアランドとエセックス郡で、パトリオットの暴徒らから標的にされた。
マッコールは印紙法の賛同者であり、イギリス本国が印紙代（税金）を徴収することを肯定した。このために、同法に反対する暴徒らは、バージニア州タッパハノックにあった彼の自宅を襲撃して彼を捕らえ、タール羽の刑に処した。
1766年、ウィリアム・スミス船長は町長を含む暴徒らによってタール羽の刑に処された上、バージニア州ノーフォークの港に投げ入れられた。彼は体力が尽きるも船に救われ、一命は取り留めた。スミスがこのような私刑を受けたのは、密輸業者をイギリスの税関に密告していたと疑われていたためであり、これは以降10年間のタール羽の刑の犠牲者の多くと同様の理由であった。
タール羽の刑 18世紀アメリカ
1768年にマサチューセッツ州セイラムにおいて、暴徒が税関の下級職員をタール羽の刑に処す事件が起こった。同様に1769年10月にはボストンにおいても税関の船員が暴徒に襲われ、こうした襲撃は1774年まで複数回に渡って発生した。税関長ジョン・マルコムは2度にわたってタール羽の刑の被害を受け、1度目は1773年11月にニューハンプシャー州ポーツマスで船員たちに、2度目はより激しく1774年1月にボストンで同様の目に遭った。
マルコムは全裸にされた上で、鞭を打たれたり、殴られ、タール羽の刑に処されるということが数時間にわたって続いた。その後、自由の木の元に連行されると、吐くまでお茶を飲むことを強要された。
1775年2月、コネティカット州イースト・ハダムのロイヤリストであったアブナー・ベビー博士は、豚小屋に連れて行かれるとタール羽の刑に処された。さらにベビーは、豚の糞を塗られた上に、目にも入れられ、極めつけに飲み込まされた。これは地元の安全委員会が親英感情を表明したと見なされたことに端を発して懲罰として行われた。
タール羽の刑 18世紀アメリカ
1775年8月、ジョージア州オーガスタ北東部で、特に暴力的なタール羽の刑が行われた。
ロイヤリストの地主トマス・ブラウンは、「自由の息子達」のメンバーらによって、自身の所有地に連れて行かれた。ブラウンは抵抗したが、ライフル銃で頭蓋骨が骨折するほど殴られ、身ぐるみを剥がされると木に縛り付けられた。そして、火をつけられる前に熱いピッチを掛けられ、切り株にかかっていた彼の2本の足の指が火傷を負った。その後、羽毛が付けられると、彼はナイフで頭皮を剥がされた。
一般にタール羽の刑は、アメリカ独立運動におけるパトリオットの行動と見られていた。
例外的なものとしては、1775年3月にマサチューセッツ州ビレリカのトマス・ディットソンは、第47歩兵連隊の兵士からマスケット銃を買おうとして、同連隊の士官と多数の兵士からタール羽の刑を受けた。
ディトソンはタールと羽毛を付けられた後、ファイフと太鼓で『ヤンキードゥードゥル』が演奏される中で「American Liberty: A Speciment of Democracy（アメリカの自由：民主主義の見本）」と書かれたプラカードを持たされた。
1791年のウィスキー税反乱でも、農民たちが連邦の徴税官にタール羽の刑を行う例が見られた。
9月11日以降、ペンシルバニア西部の農民たちは、連邦政府による同地のウィスキー蒸留所への課税に対して暴動を起こした。彼らによる最初の犠牲者は、最初に任官された徴税官ロバート・ジョンソンだったと言われている。ワシントン郡にて変装したギャングに襲われ、タールと羽毛をつけられた。さらに、その襲撃者たちに裁判所の令状を出させようとした他の役人たちも襲われ、鞭打ちやタール羽の刑が行われた。これらを含めた暴力的な襲撃のため、1791年から1792年にかけての徴税実績はゼロとなった。襲撃者たちはアメリカ独立運動における抗議活動を模範としていた。
タール羽の刑 19世紀
1851年のボストンにおいて、アフリカ系アメリカ人のトマス・ポール・スミスは、学校分離政策に対する反対運動に関して率直な意見を述べたがために、同反対運動を行っていたアフリカ系アメリカ人からなるボストンの市民グループによってタール羽の刑を受けた。
また、同1851年にメイン州エルスワースでは、小学校（grammar school）における宗教カリキュラムに関する論争の中で、ノウ・ナッシング運動の暴徒たちが、スイス生まれのイエズス会士ジョン・バプスト神父にタール羽の刑を行った記録がある。このため、バプストはエルズワースを離れ、同州バンゴー近くに移り住んだ。同地にはアイルランド系カトリックの大きなコミュニティがあり、地元高校の名前は、彼にちなんで名付けられた。
タール羽の刑 20世紀
タール羽の刑の標的にされるのは男性だけではなかった。1906年11月27日付のオクラホマ州エイダで発行されていたエイダ・イブニング・ニュース紙によれば、ペンシルベニア州イースト・サンディにおいて、4人の若い既婚女性からなる自警団が、ホワイトキャッピング運動の中で隣人のハティー・ローリー夫人の不埒な行いを矯正したとしている。私刑を行った一人は、被害者の義妹であった。その日、加害者の4人はローリー夫人の自宅に赴くとコミュニティの前で辱めるつもりだと通告し、彼女の身柄を抑えると、糖蜜を頭からかけた後に羽毛をつけた。そして、200人ほどが働く鉄道現場まで連行し、木に縛り付けて晒し者にし、30分後に一人の男が助け出すまで放置した。その後、加害者のうちの3人が逮捕され、罪を認めて、それぞれ10ドルの罰金を支払った。
第一次世界大戦以前のミシシッピ州ヴィックスバーグではアフリカ系アメリカ人に対するタール羽の刑の事例がいくつかあった。
ウィリアム・ハリスによれば、南北戦争後のアメリカ南部において、暴徒たちがアフリカ系アメリカ人に行う私刑としては比較的珍しいものであったが、これは一般的に死ではなく、苦痛と屈辱を与えることが目的だったためである。
タール羽の刑 20世紀
第一次世界大戦中、反ドイツ感情が高まったアメリカでは、多くのドイツ系アメリカ人が攻撃された。例えば、1918年8月、ミネソタ州ルバーンのドイツ系アメリカ人農夫ジョン・マインツは、（一説に戦時公債運動を支持しなかったという理由で）男たちに近くのサウスダコタ州境まで連れ去られてタール羽の刑を受けた。マインツは加害者らを訴えるも一度は敗訴するが、連邦裁への上訴において勝利し、1922年に6,000ドルで示談が成立した。
ミネソタ史家は、この事件をミネソタにおける移民排斥運動と反ドイツ感情の一例として挙げている。
1922年3月、テキサス州スラトンで、ドイツ出身のカトリック司祭ジョセフ・M・ケラーは、その出自のために地元住民から嫌がらせを受け続け、やがて告解の守秘義務を破ったとしてタール羽の刑を受けた。その後、ケラーはウィスコンシン州ミルウォーキーに移り、そこのカトリック教区で奉仕を行った。
タール羽の刑 20世紀
同時期、オーストラリアでもタール羽の刑が見られた。
後にオーストラリア議会の上院議員となるフレッド・カッツは、ドイツ系かつ、社会主義者・反徴兵制度論者であったが、1915年12月にメルボルンの事務所の外で公然とタール羽の刑にされた。
1919年のオーストラリア総選挙の1週間前には元労働党議員のジョン・マクドゥーガルが、ビクトリア州アララトで、約20人の元兵士のグループに拉致され、タール羽の刑に処された後、街の通りに放置される事件が発生した。マクドゥーガルは、以前に兵士を侮辱していると受け取れる反戦詩を書いたことで知られていた。6人の男たちが重傷害罪で訴えられたが、一般の傷害罪に切り替えられ、それぞれ5ポンドの罰金を課された。多くの新聞は彼らの行動を支持した。
同様の手法は北アイルランド問題（通称トラブル）初期に、アイルランド共和軍（IRA）でも用いられた。被害者の多くは、警官やイギリス兵と交際関係にあると批難された女性たちであった。
タール羽の刑 21世紀
2007年8月、北アイルランドにおいて日曜の夕方に街中で公然とタール羽の刑が行われ、さらに被害者に「私は麻薬の売人である卑しい人間です」と書かれたプラカードが付けられる事件が起こった。この事件に関して、アルスター防衛同盟（UDA）の軍事部門が関与したと疑われているが、UDAの政治部は否定した。
2020年6月、インディアナ州インディアナポリスのクラウンヒル墓地において、複数の南軍兵士の墓と記念碑に、タールと羽毛が掛けられる被害が発生した。