hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
9io9 観測
この天体のうちレンズ効果を受けた奥の銀河からは、大型ミリ波望遠鏡によって一酸化炭素が検出され、すばる望遠鏡によって星形成に関連する多数のスペクトル線が検出された。この観測研究では、奥の銀河の星形成率は2500 Mʘ yr −1、つまり天の川銀河の星形成率の1000倍に相当する、毎年太陽2500個分の恒星が誕生していると分かった。レンズ効果を受ける前の像の再構築からは、コンパクトな核と拡張領域を有することを支持し、活動銀河核（AGN）に由来する宇宙ジェットやローブ構造が存在する可能性がある。この銀河は大型の銀河群もしくは銀河団の中心に位置する可能性があり、巨大な楕円銀河へ進化するかもしれないとされる。
北半球拡張ミリ波アレイ（NOEMA）での観測による、レンズ効果を受けた銀河の詳細な再構築では、直径およそ9800光年のガス円盤が回転していることが分かった。
9io9は2017年12月にアタカマ大型ミリ波サブミリ波干渉計（ALMA）の12mアンテナでプロジェクト2017.1.00814.Sの一環として観測された。
観測データからは星形成のトレーサーとして原子状炭素と一酸化炭素の存在が明らかになった。分子リング全体の星形成率はおよそ2800 Mʘ yr −1と推定された。
また、ALMAでは回転する分子リングの2倍の視線速度、秒速680kmで移動するシアノラジカルも検出された。これはAGNから流出する物質と星間物質の相互作用で生じたものと説明できる。
Harringtonらは2019年にこの天体のスペース・ワープスを含む4つの独立した検出について報告している。さらにこの論文では新しく追加でアタカマパスファインダー実験望遠鏡（APEX望遠鏡）で観測した結果も報告しており、窒素の[N II] 205 μm線を検出している。窒素の速度構造は一酸化炭素とよく似ており、両者は同じ体積を共有しているとされる。赤外線光度に対する窒素光度の比率は、クエーサーの影響を受けた星形成銀河よりも、むしろ通常の星形成銀河に近いとされている。
9io9 磁場の存在
2023年にALMAの観測で9io9から磁場が検出され、その時点では磁場が検出された最遠の天体となった。磁場の強さは地磁気の1000分の1ほどの弱いものであるが、16000光年の範囲に広がっている。
測定された磁場強度はおよそ500 μGで、銀河のガス円盤とは平行の向きをしている。
田人工区
田人工区（たびとこうく）は、福島県いわき市にある国道289号の改良区間である。
田人工区 概要
現道の山間部や集落内の狭隘、悪線形区間の改良と常磐自動車道いわき勿来インターチェンジへの連絡のために事業化が行われ順次建設が勧められた。起点の田人町旅人から川部町の四時ダム東側に至る区間は二級水系鮫川水系四時川や支流の入旅人川の形成する渓谷に沿うように国道が敷設されており線形の悪い隘路が続いていたため、辺栗、銭口、川部工区として大規模な橋梁やトンネルを用いた道路改良がおこなわれた。また川部町から終点の三沢町にかけてはいわき勿来インターチェンジの開設に伴い連絡強化のため、かねてより産業道路としてインター東側に建設されていた都市計画道路馬場土取線に直結する形で現道の北側に三沢工区として新規路線が建設され、川部町、勿来町窪田の市街地をバイパスする路線が形成された。現在は旧道の国道指定はすべて解除されており、辺栗工区の旧道はいわき市道110126号江尻辺栗線に、銭口・川部工区の旧道はいわき市道110123号辺栗四時ダム線に、三沢工区の旧道はいわき市道030956号坂下川原線、031006号川部窪田線にそれぞれ指定されている。
田人工区 道路施設
辺栗トンネル
田人町旅人にて従来の国道の北側斜面を貫く。1993年度より国道改築事業として狭隘区間の解消のために建設された。1994年1月17日に起工され、1996年2月26日に貫通、1997年10月28日に開通した。総工費は22億円。
兎橋
田人町旅人から田人町南大平に至り、旧道であるいわき市道110126号江尻江栗線を渡る。辺栗トンネルのすぐ東側に接続しており、橋上は上下対向2車線で供用されている。
辺栗橋
田人町南大平字辺栗に位置し、二級水系鮫川水系入旅人川支流竹倉沢を渡る。橋上は登坂車線が設置され合計3車線で供用されている。田人工区整備に伴う国道橋梁整備事業として1992年度より建設された。総工費は2億3800万円。橋梁東詰にて旧道であるいわき市道110126号江尻江栗線が分岐する。
田人大橋
田人町南大平字銭口から字坪内に至り、二級水系鮫川水系四時川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、下り線側に歩道が設置されている。田人工区整備に伴う関連橋梁として国道橋梁整備事業により建設された。総工費は8億7100万円。橋のすぐ南側には東北電力四時川第一発電所が立地する。
原口橋
田人町南大平字原口にて二級水系鮫川水系四時川支流中平沢を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されている。
田人工区 道路施設
中平橋
田人町南大平字下毛にて二級水系鮫川水系四時川支流原口沢を渡る。橋上は上下対向2車線で供用されている。
川平大橋
田人町南大平字下毛、字椿立目から字川平に至り、二級水系鮫川水系四時川を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、下り線側に歩道が設置されている。田人工区整備に伴う国道橋梁整備事業として建設された。総工費は7億5100万円。
四時トンネル
田人町南大平字川平から川部町字根小屋に至り、従来の国道の西側斜面を貫く。1986年度より国道改良事業として狭隘区間の改良のために事業化された。1987年2月5日に起工され、1992年2月14日に開通した。総工費は26億8000万円。
四時大橋
川部町字沢上から字禾ノ宮に至り、二級水系鮫川水系四時川と左岸に並行する福島県道134号皿貝勿来停車場線を渡る。三沢工区の主要構造物であり、橋上は上下対向2車線で供用され、上下両側に歩道が設置されている。西詰の丁字路にて県道と接続する。
三沢大橋
三沢町字大久保、字五反田から字カヤノキ作に至り、二級水系蛭田川水系三沢川と並行する市道を渡る。橋上は上下対向2車線で供用され、上下両側に歩道が設置されている。
東亜産業
株式会社東亜産業（英: TOA Industry Co.,Ltd.）は、東京都千代田区外神田に本社を置く生活用品の企画、製造、販売会社。
東亜産業 概要
東亜グループのグループ会社であり1996年9月に株式会社東亜産業として創業。2021年に24時間営業の激安ディスカウントストアTOAmart事業を始め、2023年には店舗数が200店舗を超えたが人材育成や運営体制の整備が追いついていないこと、物価高騰や外部環境の影響を受けていることにより実店舗がすべて閉店した。現在はオンラインショップ「TOAMIT」の運営、建設や不動産事業を行っている。
Supreme (LinQの曲)
『Supreme』（シュプリーム）は、日本の女性アイドルグループ・LinQの13枚目のシングル・2016年3月23日にLinQ Recordsよりリリースされた。
Supreme (LinQの曲) 概要
本作は、LinQ初主演映画『みんな好いとうと♪』の主題歌として制作され、グループのデビュー5周年を記念する作品でもある。
Supreme (LinQの曲) 背景と制作
本作は、LinQのデビュー当初に多くの楽曲を手がけた作詞家・H（eichi）と作曲家・SHiNTAによる最強ゴールデンコンビが再結成し、制作された。九州出身のクリエイターが集結し、「ALL 九州」へのこだわりを込めた作品となっている。
LinQは本作以前より、著名なプロデューサーを「特命プロデューサー」として起用し、アイドルの枠にとらわれない音楽性を追求してきた。『Supreme』では、原点回帰と進化の融合をテーマに、グループの成長を表現している。
Supreme (LinQの曲) 収録内容
本シングルは通常盤、楽曲派盤、限定盤の3形態で販売された。
Supreme (LinQの曲) プロモーションとリリースイベント
シングルの発売を記念して、2016年3月24日に東京・AKIBAカルチャーズ劇場にてリリース記念ライブが開催された。イベントではライブパフォーマンスのほか特典会も実施され、ファンとの交流が行われた。
Supreme (LinQの曲) 評価と影響
本楽曲は、LinQの楽曲派アイドルとしての評価を高める作品となり、グループの音楽的な幅広さと表現力を示す一枚として、ファンや音楽関係者から注目を集めた。
道見真也
道見・ショーン・真也（みちみ ショーン しんや、1993年6月29日 - ）は、日本の元レーシングドライバー。
道見真也 経歴
道見は日本人の父とアメリカ人の母との間にシンシナティで生まれ、アメリカ合衆国でカートでのキャリアを開始したが、2012年に日本に移住し、フォーミュラチャレンジ・ジャパンでシングルシーターデビューを果たす。第4戦（鈴鹿）のレース2で4位に入り、シーズン唯一の入賞となった（総合12位）。
2013年には開幕戦（もてぎ）のレース2でポールポジションを獲得し、決勝で2位初表彰台を獲得。その後富士での2連戦で表彰台に上り、総合7位を記録。同年10月にMRF・チャレンジ・フォーミュラ2000・チャンピオンシップに3戦出場。第3戦（バーレーン）のレース4でルパート・スヴェンセン＝クックに次ぐ2位表彰台を獲得。
同年12月にユーロノヴァ・レーシングからAuto GPでテストに参加した後、2014年に第4戦（モンツァ）より加入。デビュー戦となったレース1では一時4位を走行していたが、メカニカルトラブルにリタイア（11位完走）となったが、レース2で6位入賞を果たした。第6戦（レッドブル・リンク）にも出場し、レース2で4位入賞後、最終戦（エストリル）のレース2でシリーズ初優勝を飾った。
道見真也 経歴
2015年、ヴィンセンツォ・ソスピリ・レーシングからランボルギーニ・スーパートロフェオ・ヨーロッパに参戦。開幕戦（モンツァ）でPro-Amクラスで優勝した後、第4戦（スパ・フランコルシャン）よりProクラスに昇格し、2位表彰台を獲得。2016年、プレステージ・パフォーマンスからスーパートロフェオ・ノースアメリカに参戦。第2戦（ラグナ・セカ）でシリーズ初優勝を飾ると、第4戦（ワトキンズ・グレン）、第6戦（ロード・アメリカ）、第8戦（バージニア）で勝利を飾り、シリーズタイトルを獲得。1年間の休養を経て、2018年にプレシジョン・パフォーマンス・モータースポーツからスーパートロフェオ・ノースアメリカProクラスに復帰。開幕戦（ロード・アメリカ）で復帰後優勝を飾り、総合4位を記録。
2019年、X Worksからスーパー耐久・ST-XクラスとSUPER GT・GT300クラスに参戦。第7戦（菅生）で6位入賞し、スーパー耐久では終盤2戦を欠場し、ランボルギーニ・スーパートロフェオ・ノースアメリカ第2戦（バージニア）にスポット参戦し、レース2で優勝を飾った。同年10月にIMSA スポーツカー選手権最終戦（プチ・ル・マン）でGTDクラスから出場した。
2020年、メイヤー・シャンク・レーシングに移籍。第6戦（ロード・アトランタ）で優勝、最終戦（セブリング12時間）で3位、第9戦（プチ・ル・マン）でGTDクラスでポールポジションを獲得した。2021年、CARGUY Racingから富士24時間レースに出場。
逆転電位
逆転電位（ぎゃくてんでんい、英語: reversal potential）または反転電位（はんてんでんい）は、イオンによる電流の流れが逆向きになる膜電位のことである。逆転電位においては、膜の一方からもう一方へと流れる正味の電流が0となる。1種類のイオンのみが通過可能なチャネルでは、逆転電位は平衡電位（へいこうでんい、英語: equilibrium potential）に等しい。
逆転電位 平衡電位
平衡電位はイオンの正味の動きが見かけ上なくなる膜電位である。ナトリウムイオンNa+やカリウムイオンK+のような無機イオンは通常の生体膜をそのまま通過することはできないためイオンの電気化学的勾配に従ってイオンチャネルを通過する。この勾配には2種類あり、膜の内外におけるイオン濃度差による濃度勾配と、膜内外での電気的な差による電気的勾配がある。これらの2つの勾配が平衡に達すると、イオンの電気化学的勾配は0となり、イオンチャネルを通るイオンの正味の流れが0となる。これはつまり、チャネルを通るイオンが1種類である限り膜を横切る電流は0ということである。平衡に達したときの電気的勾配によって生じた膜電位が平衡電位であり、ネルンストの式から理論上の値を計算することができる。
K+のような陽イオンが膜電位が負に帯電した状態の細胞膜を通る、という生物にとって通常の状況を考える。膜電位は細胞外に対する細胞内の電位を示しているので、細胞内側が負であるということであり、膜電位の存在はK+の細胞外流出を抑制する。そのため、K+のような陽イオンが細胞外に出るためにはそのエネルギー障壁を乗り越えられるような十分な熱エネルギーを必要とする。しかし、内部のその陽イオンの濃度を高めて電気的勾配とは反対向きに濃度勾配を十分に加えてやればエネルギー障壁を乗り越えられるようになる。
逆転電位 平衡電位
平衡電位に関連する重要な概念に駆動力（英語: driving force）がある。駆動力は実際の膜電位とあるイオンの平衡電位の差で定義される。あるイオンによる電流を、コンダクタンスをとすると、
となる。ただし、該当イオンが膜を通過できない場合や既に電位が平衡電位に等しい場合はイオン電流は0となり、駆動力を求められない点に注意する。
逆転電位 研究での応用
膜電位が興奮性シナプス後電位(EPSP)において逆転電位にあるとき、様々なイオンの平衡電位を調べることでEPSP発生の元となるイオンを特定することができる。例えば、グルタミン酸受容体、ニコチン性アセチルコリン受容体、5-HT3セロトニン受容体のようなイオン通過が可能なイオンチャネル内蔵型受容体はいずれもNa+やK+などの陽イオンを非選択的に通すイオンチャネルであり、それぞれのイオンごとに加重平均すると逆転電位がほぼ0になる。抑制性シナプス後電位(IPSP)でも同様に求めることができる。IPSPを担当するのはGABAA受容体やグリシン受容体のようなCl-を通過させるイオンチャネル内蔵型受容体であり、逆転電位はCl-の平衡電位程度の約-70mVとなる。
この一連の推論は竹内昭・宣子夫妻の1960年に発表されたアセチルコリン作動性のイオンチャネルがNa+もK+もほぼ等しく通すという実験の発達につながった。この実験は細胞外Na+濃度を下げ、逆転電位を負にシフトさせることで行われた。逆に、細胞外K+濃度を高めると逆転電位は正にシフトした。これによりシナプスにおける逆転電位の一般式を求めることができた。
LinQuest〜やがて伝説へ…
『LinQuest〜やがて伝説へ…』（リンクエストやがてでんせつへ）は、日本の女性アイドルグループ・LinQの12枚目のシングルであり、グループの新たな挑戦と物語性を打ち出した意欲作である。
LinQuest〜やがて伝説へ… 概要
本作は、LinQ初のRPG風コンセプトシングルとして制作され、タイトルの「LinQuest」は「LinQの冒険」を意味する造語。楽曲やジャケット、プロモーションビデオに至るまで、ファンタジーRPGの世界観を取り入れた演出が施されている。
楽曲構成
表題曲は勇壮なメロディとドラマティックな展開が特徴で、LinQの新たな一面を打ち出している。
ファン参加型企画
発売に合わせて「LinQuest」キャンペーンが展開され、ファンが"冒険者"として参加するイベントも開催された。
LinQuest〜やがて伝説へ… 収録内容
通常盤と初回限定盤の2形態で販売された。
LinQ Lady Super Live Tour 2014
LinQuest〜やがて伝説へ… 評価と影響
本楽曲は、LinQの中でも特にコンセプト性が強く、アイドル楽曲にRPG的要素を融合させたユニークな試みとして注目された。ファンの間では"伝説の始まり"として語られることもあり、グループの代表的なシングルの一つとされている。
法政大学体育会バスケットボール部ORANGE
法政大学体育会バスケットボール部ORANGE（ほうせいだいがくたいいくかいバスケットボールぶオレンジ）は法政大学体育会に所属するバスケットボールチームである。
1937年に創立された。関東大学バスケットボール連盟・関東大学女子バスケットボール連盟所属。
法政大学体育会バスケットボール部ORANGE 歴史
バスケットボール部は、1937年5月に創部された。1977年には関東選手権・関東大学リーグ戦・全日本学生選手権に優勝し三冠を達成した。
その後低迷するも、1990年代に関東選手権などでタイトルを獲得している。2007年には全日本学生選手権で準優勝となった。女子部も創設され現在3部で活躍している。
ハジメマシテ/for you/なう。
『ハジメマシテ/for you/なう。』は、日本の女性アイドルグループ・LinQのデビューシングル。2011年9月28日にトリプルA面でリリースされた。
ハジメマシテ/for you/なう。 概要
LinQが2011年にリリースしたメジャーデビュー作品であり、グループの知名度が全国に広がるきっかけとなった作品。タイトル通り、3曲すべてがA面扱いとなっており、それぞれ異なる作家陣によって制作され、LinQの多様な魅力を表現している。
ハジメマシテ/for you/なう。 収録曲
ハジメマシテ
作詞：H / 作曲：SHiNTA
福岡の西鉄バスを舞台にした青春ラブソング。思春期の初恋のときめきを描いている。
for you
作詞・作曲：DAY.C
離れていても想いを届けたいという切ない友情・恋愛ソング。力強いメッセージが込められている。
なう。
作詞・作曲：YASS
タイトルからもわかるように、SNS世代の若者の感覚を反映したポップな楽曲とされる。
ハジメマシテ/for you/なう。 評価と影響
このシングルは、LinQの地元・福岡をテーマにした楽曲を含み、地域密着型アイドルとしての個性を強く打ち出した。特に「ハジメマシテ」は、西鉄バスをモチーフにした歌詞が話題となり、地元メディアでも取り上げられた。以降の活動においても、LinQは福岡を拠点に全国展開を目指すスタイルを貫いている。
クロティルド・スペール
クロティルド・スペールは、バラの園芸品種の1つ。1889年にルクセンブルクでSoupert et Nottingによって作出された。日本で、粉粧楼の名前で流通しているバラの本来の品種である。
クロティルド・スペール
四季咲き・直立性のポリアンサ系のモダンローズ。交配種は、Mignonette×Mademe Damaizin。樹高は0.7m-0.9m、株張りが50cmのまとまりのある株に育つ。花色は白で、中心が淡くピンク色になる。花型は球形に近いカップ咲き。秋の花色は濃く出る。花径は6cm-7cm。花弁が薄く雨で傷み易い。寒冷地や多湿環境、多肥にすると花が開かないことが多い。花はうつむき気味に咲く。花付きはとてもよい。花もちは中程度。樹勢も中程度。枝は細くしなやかである。枝の棘はまばら。シュートの発生はよい。葉は明るい緑色。強香種。花は甘い芳香を放つ。香りの質はスパイス系。耐病性があり、うどん粉病に弱いものの黒点病に強く、減農薬栽培も可能である。ただし、春の開花前にはうどん粉病の防除が必要である。無農薬栽培では環境次第の面があり、うどん粉病はやや発生しやすいかよく発生する、黒点病はやや発生しやすいと報告されている。暑さに弱いという栽培実感も報告されている。コンパクトな樹形であることや花が雨に弱いことなどから鉢植え栽培に向いている。鉢栽培であれば、雨の日は軒下などに避難させるのがよい。春の花を咲かせるには雨の当たらない場所で栽培し、成株の場合は寒肥を極力減らす必要がある。寒肥を減らした分は、花が咲いた後のお礼肥えを増やして減らした肥料分を補う。枝変わりに、つるクロティルド・スペールがある。樹勢は強いが、春の花が咲きにくい所は変わらない。
環状構造
環状構造（かんじょうこうぞう）は、分子内の原子が輪のような構造を形成している状態である。化学、特に有機化学において非常に重要で、その種類や性質によって化合物の安定性や反応性が大きく異なる。
環状構造 種類
環状構造は主に以下の2種類に分けられる。
環を構成する原子が全て炭素原子である化合物。(炭素環式化合物の例:シクロプロパン、シクロヘキサン、ベンゼンなど。)
環を構成する原子の中に、炭素以外の原子が1つ以上含まれている化合物であり、これらは生物学的に重要な分子（DNA、RNA、タンパク質など）の基本骨格となることが多い。(複素環式化合物の例:ピリジン、フラン、チオフェンなど。)
環状構造 環ひずみ
通常の鎖状炭化水素では、炭素原子の結合角は理想的な正四面体角（約 109.5°）に近くなろうとするが、小さな環では、原子が強制的に接近させられるため、この理想的な角度が保てず、分子内にひずみが生じる。
結合角が 60°となり、非常に大きなひずみを持つため不安定で反応性が高い。
結合角が約 90°で、ひずみは残る。
結合角が 109.5°に非常に近くなる配座（後述）をとることができるため、ひずみがほぼなく非常に安定である。
環状構造 配座
特に六員環のシクロヘキサンは、環ひずみとねじれひずみを最小限にするために、様々な立体構造をとる。これを配座と言う。
最も安定な配座で、結合角が 109.5°に保たれる。置換基はアキシアル位（軸方向)とエクアトリアル位（赤道方向)の2種類に配置される。
いす形よりもエネルギーが高く不安定な配座である。これは、フラッグポール相互作用と呼ばれる立体的な反発が生じるためである。
シクロヘキサン環は、これらの配座の間で配座異性化(環反転)を起こし、より安定ないす形が優勢になる。
ロウソクノキ属
ロウソクノキ属（ロウソクノキぞく、学名：Parmentiera）は、ノウゼンカズラ科の常緑の低木〜小高木からなる属。
属名はフランスの農学者パルマンティエにちなむ。
ロウソクノキ属 特徴
葉は3出複葉または単葉で、互生あるいはやや対生する。花は大きい漏斗状で緑白色、単生またはやや叢生し、雄しべは4本で、夜間開花し、コウモリにより送受粉される。果実はロウソク状の長円筒形、または楕円形。
果実は裂開しないにもかかわらず、種子は退化した翼を持っている。これは本属が、風によって種子を分散するノウゼンカズラ連から進化した名残とされる。
ロウソクノキ属 分類と分布
中米に10種が分布。POWOでは2025年現在、中米メキシコ中南部〜コロンビアに10種を認めている。
ロウソクノキ属 利用
ロウソクノキ P. cereifera は蝋燭に似た形の果実で知られるほか、果実を食用にする種もある。植物園の大温室などで植栽される。肥沃な水はけの良い地で栽培し、生育中は乾燥気味にする。繁殖は実生または挿し木による。
2025年ジャパン・マスターズ
2025年熊本マスターズ（Kumamoto Masters Japan 2025）は、11月11日から11月16日まで開催されたジャパン・マスターズである。会場は、熊本市、熊本県立総合体育館。
2025年デリー自動車爆発事件
2025年デリー自動車爆発事件（2025ねんデリーじどうしゃばくはつじけん）は、2025年11月10日にインド・デリーの赤い城付近で自動車が爆発し、少なくとも9人が死亡、20人以上が負傷した事件。
デリー警察は、違法活動防止法の適用を発表し、国家捜査局が事件の捜査を担当することとなった。警察の報告によれば、爆発は硝酸アンモニウムを積載した車両によって引き起こされたとみられ、周辺の複数の車両が炎上・損傷した。
警察の初動調査では、自爆攻撃の可能性が指摘されており、事件が意図的なテロ行為であったかどうかについて捜査が進められている。インド政府はこの事件を「反国家勢力による凶悪なテロ事件」として非難する決議を採択した。
2025年デリー自動車爆発事件 背景
2025年11月9日、ジャンムー・カシミール州警察は、ハリヤーナー州警察と共同でデリー近郊のファリーダーバード市にある住宅を急襲し、約350キログラムの爆発物、アサルトライフル、拳銃、時限装置、弾薬などを押収したと発表した。
翌11月10日には別の住宅を捜索し、約2,563キログラムの爆発物のほか、化学薬品、試薬、可燃性物質、電子回路など爆弾製造に使用される材料を発見した。警察によれば、これらの住宅はジャンムー・カシミール州プルワマ出身の医師ムジャンミル・シャキールによって賃借されていた。
警察は、プルワマ出身のムザンミル・アフマド・ガナイと、カジグンド出身のアディール・マジード・ラザーの2名を逮捕した。両名とも医師であり、イスラム過激派組織「ジャイシュ・エ・ムハンマド」および「アンサール・ガズワトゥル・ヒンド」と関係のある武装組織の一員であるとされている。
なお、容疑者らはファリーダーバード市内の同一病院に勤務していたが、デリー警察は現時点で家宅捜索と爆発事件との関連性について公式な発表を行っていない。
2025年デリー自動車爆発事件 爆発
2025年11月10日午後6時52分（インド標準時）、デリーの赤い城付近で自動車が爆発した。アミット・シャー内務大臣は、爆発に使用された車両がヒュンダイ・i20であったことを確認した。
監視カメラの映像によれば、当該車両は午後3時19分頃にスネーリー・マスジド近くの駐車場に入り、午後6時48分頃まで停車していた。その後、車両は赤い城・メトロ駅1番ゲート付近の信号で一時停止し、移動を再開した直後に爆発した。デリー警察本部長サティーシュ・ゴルチャは、爆発時に車両は移動中であり、車内には2〜3人の乗員がいたと述べた。また、爆発直前にはマスクを着用した人物が運転していたことが映像から確認されている。
2025年デリー自動車爆発事件 影響
警察および目撃者の証言によれば、爆発の衝撃で当該車両は完全に破壊され、周囲の約10台の車両が炎上した。爆発音は数100メートル先まで響き、周辺の建物の窓ガラスが割れる被害も出た。
デリー消防局は午後6時50分から7時5分の間に複数の通報を受け、直ちに7台の消防車を現場に派遣した。火災は午後7時29分までに鎮火された。
この爆発により9人が死亡、20人以上が負傷し、負傷者はローク・ナーヤク病院に搬送された。消防局によれば、6台の自動車、2台の電動リキシャ、1台のオートリキシャが爆発および火災により焼失した。
事件後、巨大な火球とキノコ雲を捉えた静止画像がSNS上で拡散され、本事件のものとされていた。しかし、インド政府の報道情報局は、この画像が2024年9月27日にレバノン・ベイルートで発生した空爆のものであると明らかにし、虚偽かつ誤解を招く情報であると警告した。
また、爆発がCNG（圧縮天然ガス）によるものであるとする複数のSNS投稿についても、報道情報局はこれを否定し、警察からそのような発表はなされていないと説明した。
2025年デリー自動車爆発事件 捜査
爆発後、現場周辺は封鎖され、鑑識チームが証拠収集のために派遣された。国家捜査局が事件の捜査を担当することとなった。
警察の初期調査では、自爆攻撃の可能性が示唆されており、事件が意図的なテロ行為であったかどうかについて捜査が進められている。警察の報告によれば、爆発は硝酸アンモニウムによって引き起こされた可能性があり、これにより周辺の車両が炎上・損傷したとされる。インド政府はこの事件を「反国家勢力による凶悪なテロ事件」として非難した。
デリー警察は違法活動防止法を適用し、2名の男性を拘束して事情聴取を行った。捜査当局は、爆発に使用された車両の所有者がジャンムー・カシミール州プルワマ出身の医師ウマル・モハメドであると特定した。彼は、以前ファリーダーバードでの家宅捜索で爆発物や武器と共に発見された人物らと勤務先が同じであったとされる。
2025年デリー自動車爆発事件 反応
事件発生後、デリーおよび他の主要都市では警戒レベルが引き上げられた。主要寺院や宗教施設には厳重な警備が敷かれた。
インド大統領ドラウパディ・ムルムは公式訪問中のアンゴラからアミット・シャー内務大臣と連絡を取り、事件の詳細について確認を行った。インド首相ナレンドラ・モディもシャーと連絡を取り、犠牲者の遺族に哀悼の意を表し、負傷者の早期回復を願う声明を発表した。モディ首相は公式訪問中のブータンから、2025年のパハールガーム攻撃後と同様に、事件の首謀者に対して厳正な措置を取ると誓った。11月12日には、国家安全保障内閣委員会を主宰し、事件の対応について協議した。
アミット・シャー内務大臣は、事態を個人的に監視していると述べ、デリー警察本部長および情報局長と連絡を取った。その後、病院と爆発現場を訪問し、負傷者と面会した上で、法執行機関の幹部らと簡易的な協議を行った。彼は「すべての可能性を検討しており、徹底的な捜査が行われる」と述べた。
2025年デリー自動車爆発事件 反応
下院（ローク・サバー）野党指導者ラーフル・ガンディーは、爆発について「極めて痛ましく憂慮すべき事態」と表現した。アーム・アードミ党代表アルヴィンド・ケジリワルも「極めて深刻な事件」とコメントした。
事件後、複数の国や国際機関の代表が犠牲者への哀悼とインドへの連帯を表明した。欧州連合大使は事件に対する悲しみを示し、「欧州はインド国民と共にある」と述べた。米国大使は「米国は事態を注視しており、在デリーの米国市民に対して現場付近を避けるよう勧告した」と発表した。
ロシアの報道機関タス通信によれば、ロシア大使館は自国民が被害に遭っていないか確認を進めているという。日本、アフガニスタン、アルゼンチン、イギリス、イラン、フランス、モルディブなどの国々も、犠牲者への哀悼とインドへの支援の意を表明した。
ペイン・イン・マイ・ハート
『ペイン・イン・マイ・ハート』（Pain in My Heart）は、オーティス・レディングが1964年に発表した初のスタジオ・アルバム。
ペイン・イン・マイ・ハート 背景
レディングは1962年8月にスタックス・レコードとの契約を得て、同年10月にデビュー・シングル「ジーズ・アームズ・オブ・マイン」(Volt 103)を発表し、翌年にはBillboard Hot 100で85位、『ビルボード』のR&Bシングル・チャートで20位を記録した。続いて1963年には「我が心の糧」(Volt 109)が発表され、R&Bシングル・チャートで27位に達したが、同シングルのカップリング曲「Mary Had a Little Lamb」は本作に収録されなかった。
「ペイン・イン・マイ・ハート」は、アラン・トゥーサンがアーマ・トーマスに提供した曲「Ruler of My Heart」のリメイクで、本作に先がけて1963年11月にシングル(Volt 112)として発表され、1964年にはBillboard Hot 100で61位に達した。
ペイン・イン・マイ・ハート 反響・評価
本作はアメリカのBillboard 200で103位に達した。また、1964年4月24日には「セキュリティ」(Volt 117)がシングル・カットされ、Billboard Hot 100で最高97位を記録した。イギリスではオリジナル・リリース当時はヒットしなかったが、1967年には全英アルバムチャートで28位を記録した。
Bruce Ederはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「当時まだ22歳で、デビュー・シングルから2年後にして、驚くべき力強さ、エナジー、大胆さを発散しているが、後のレコードと比べると、まだまだ抑え目である」と評している。ローリング・ストーンズは1965年1月15日発売のアルバム『ザ・ローリング・ストーンズ No.2』において、レディングのヴァージョンに基づく「ペイン・イン・マイ・ハート」をカヴァーしている。
ナショナル・アグリー・マグス
ナショナル・アグリー・マグス（National Ugly Mugs、NUM）は、セックスワーカーが危険度の高い客の情報を共有できる「醜い顔リスト」（ugly mugs list）サービスで最もよく知られているイギリスの慈善団体。
2008年にセックスワーク・プロジェクトのイギリスネットワーク（UK Network of Sex Work Projects、UKNSWP）として設立されたこの団体は、マンチェスターを拠点とし、イギリスの妓女業界を代表する統括組織として運営されている。
この団体は、ネットワークを通じてセックスワーカーに対する高品質の支援の事例を共有してきた 。
2012年7月、UKNSWPは、セックスワーカーのための全国的な通報システム「ナショナル・アグリー・マグス・スキーム」を設立した。このシステムは、セックスワーカーのスマートフォンを通じて警察に情報を提供することで、危険な性犯罪者による犯罪発生率の低減を目指している。
このシステムは、2014年のガーディアン・チャリティ・アワードを受賞した。
後にUKNSWPは、この通報システムに因んで組織名を「ナショナル・アグリー・マグス」に改名した 。
千龍湖国家湿地公園
千龍湖国家湿地公園（せんりゅうここかりしっちこうえん）は、中華人民共和国湖南省長沙市望城区靖港鎮に位置する国家級湿地公園である。公園は千龍湖と団頭湖の二大水系を中心に、総面積は9.71平方キロメートルに及ぶ。
千龍湖国家湿地公園 歴史
千龍湖は1956年に建設された人造水庫（格塘水庫）を起源とする。清の同治年間に編纂された『長沙県志』には、格塘が周囲数里にわたり、塘中の二つの洲が数百ヘクタールの農地を灌漑していたと記録されている。1969年に格塘水庫は改修され、貯水量が1000万立方メートル以上に拡大した。2008年11月、国家湿地公園の試行指定を受け、5年間の建設を経て2014年12月に正式に国家級湿地公園として認定された。
千龍湖国家湿地公園 地理
千龍湖国家湿地公園は長沙市の北西約30キロメートルに位置し、洞庭湖の南約30キロメートル、湘江の西約5キロメートルに所在する。地域は典型的な湖泊地形で、千龍湖（格塘水庫）と団頭湖を中心とする。団頭湖は長沙市で最大の天然湖泊である。
千龍湖（格塘水庫）は中型水庫で、最大堤高は7.9メートル、有効貯水量は1024万立方メートルに達し、灌漑面積は3万畝以上に及ぶ。団頭湖の水位が海抜30メートルの場合、水深約4メートル、調節貯水量は2500万立方メートルを超える。水源は千龍湖が黄材水庫から、団頭湖が溈水から供給され、いずれも東流して湘江に合流する。
千龍湖国家湿地公園 生態
千龍湖国家湿地公園内には低山針葉樹林、常緑広葉樹林、竹林、沼沢地、水生植物群落など多様な植被類型が分布する。野生植物は400種以上が記録されている。
脊椎動物は29目72科209種が確認されており、うち鳥類は15目40科126種にのぼる。魚類は4目14科46種が生息し、両生類は2目5科12種、哺乳類は6目8科12種が確認されている。
陶汝鼐
陶 汝鼐（とう じょだい、1601年 - 1683年）は、中国明末から清初の学者、詩人、書家である。字は仲調または燮友、号は密庵や石溪農などとして知られる。明の滅亡後は出家して僧となり、忍頭陀と名乗った。
陶汝鼐 生涯
陶汝鼐は湖南省寧郷県（現在の花明楼鎮）の出身で、幼少時から才覚に優れ、童子試では学官にその才能を賞賛された。1633年（崇禎6年）に郷試に合格し挙人となる。皇帝臨席の下での太学試験では最高の成績とされ五品官に任命されたが辞退。その後も会試の副榜に2回入る。1645年（弘光元年）には広東省新会県の教諭（教育官）を務め、明代の滅亡後は南明政権（弘光帝・永暦帝）に仕え、兵部職方司郎中や翰林院検討などを歴任した。郷里の防衛にも尽力。
清が支配を強めると、これに抗って密印寺で出家し、忍頭陀を号した。清政府からの出仕要請（「隠逸」として推薦）も固辞。1653年（順治10年）、反清嫌疑で投獄され死刑判決を受けるも、友人らの尽力により一年余りで釈放。その後は郷里で志局（史料編纂組織）に参加し地方志の編纂に関わり、1683年（康熙22年）に83歳で没した。
陶汝鼐 作品
陶汝鼐は詩文と書に優れ、「楚陶三絶」（楚の地の陶氏の三絶）と称えられた。その詩は明末清初の動乱を反映し、興亡の感慨や身の上の不遇を詠んだ激越で哀愁を帯びた作風が特徴。文章は歴史を題材にしたものが多く、縦横に展開する気迫のある筆致が評価された。書家としては、初期は米芾の書風を学び、後期は顔真卿の風格を取り入れた。各地の寺院に碑文や聯榜（扁額や対聯）を残し、貴重なものとして伝えられた。
陶汝鼐 親族
陶汝鼐は、郭都賢など当時の知識人と深い交流を持った。また、弟の陶汝鼒（とう じょし、字は幼調）は、兄とその子の身代わりとなるように偽の任命に応じ、結果として江西省虔州で死没したと伝えられる。
民主党 (イスラエル)
民主党（みんしゅとう、ヘブライ語: הדמוקרטים, ラテン文字転写: HaDemokratim）は、イスラエルの政党。党首はヤイール・ゴラン。
民主党 (イスラエル) 概要
労働党とメレツの2党が合併して2024年7月12日に結党された。前身2党のうち比較的歴史が浅く1992年に結党されたメレツと、イスラエル建国時の政権与党を系譜とする労働党は共に党勢が後発の保守政党に奪われてクネセトの議席を減らしており、この事態の打開として合流が両党で合意された。
同党は前身となった各政党の性格が左派的である事を引き継いでおり、社会民主主義的なイデオロギーを掲げ労働シオニズムの系譜にあたる。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史
鉄輪式リニアモーターカーの歴史では、鉄輪式リニアモーターカーの歴史について記載する。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
鉄輪式リニアモーター方式電車の開発は、財団法人日本船舶振興会（現・日本財団）の補助事業を受けて、社団法人日本鉄道技術協会（JREA）を中心に、1981年（昭和56年）4月から1985年（昭和60年）3月まで4年間の予定で研究・開発が進められていた。
研究・開発には日立製作所、住友金属工業（現・日本製鉄）、住友電気工業、東急建設、東日交通コンサルタント（現・トーニチコンサルタント）、日本エヤーブレーキ（現・ナブテスコ）、日本車輌製造、日本信号、不動建設（現・不動テトラ）、三菱電機の10社が参加していた（1984年時点）。
この開発は、トンネル断面を小さくすることで建設費用を削減できる「小型地下鉄向けリニアモーターカー」（ミニ地下鉄）での適用と、走行抵抗の大きいゴムタイヤに加えて重厚な地上設備を必要とする高架式AGTならびに高架式モノレールに代わる「地上高架式交通システム向けリニアモータカー」（高架鉄道）として実用化・研究が進められていた。
日本船舶振興会による助成金
1981年度
トンネル断面の小型化、路線の急勾配および急曲線化等による地下鉄建設費用の低減などのため、リニアモーター方式による小断面地下鉄の開発を開始。下記の機器を製作し、各種試験実施した。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
試験用リニアモータによる特性試験結果の検討、リニアモータ用台車の調査と設計検討などが実施された。翌年度に製作が製作が予定されていた実用機、リニアモータ用台車の基礎データが得られた。
1982年度
1983年度
1984年度
1983年（昭和58年）12月、リニアモーター駆動方式の小型地下鉄の試験車1両を完成させた（車体は日本車輌製造製）。最初に日立製作所水戸工場内試運転線で、この車両を使用した走行試験を行い、鉄輪式リニアモーターカーの実用化の見通しが確認された。このLM1試験車は、日本国内で初の鉄輪式リニアモーター方式電車である。
車体は普通鋼製、片側が運転室、反対側は機器室（搬入口）となっていた。車体にはリニアメトロと鉄輪式リニアモーターカー第1号車を表す「LM-1」の文字を取り付けた。運転台にはマスコンハンドルはなく、押しボタン方式の操作パネルとなっている。研究開発費の節約のため1両のみとされ、室内には床下に収まらなかった補助電源装置（電動発電機）と空気圧縮機を搭載している。
台車は住友金属工業製のボルスタ付き空気ばね台車で、円形積層ゴム方式の軸箱支持、セルフステアリング機構付の空気ばね台車である。基礎ブレーキは1軸1枚の車輪ディスクブレーキである。軌間は1,067 ㎜（狭軌）、床面高さは700 mm、車輪径は520 ㎜である。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
機器はGTOサイリスタ素子VVVFインバータ制御（直流750V電化）で、主電動機は車上1次片側式三相リニア誘導電動機で、出力は70kW、ギャップ（空隙）15 ㎜、リニアモーターは輪軸にベアリングを介して装架する「車軸装架方式」である。屋根上には小型のシングルアーム式パンタグラフを装備しており、車体が小型なため屋根上に架台を設置して載せている。
走行試験の成功を収めたことから、日立製作所水戸工場内の試験線は330 mから660 mに延伸され、最高速度も50 km/hから70km/hに向上させた。合わせて消費電力量の測定や誘導障害の確認なども行われ、実用化に向けて大きく前進することとなった。
1986年（昭和61年）7月、三菱電機伊丹製作所内に鉄輪式リニアモーター方式の車両が搬入され、構内に建設した試験線を使用して走行試験を開始した。製造された鉄輪式リニアモーター方式の車両は、日本国内では2番目となる車両（試験車）である。
鉄輪式リニアモーター方式は、既に三菱電機を含む日本地下鉄協会（JSA）が中心となって行う研究・開発を行っていたが、これとは別に三菱電機独自にリニアモーター車両の試験・検証を行うため、当製作所内に「リニアモータ電車総合試験設備」を建設したものである（現存しない）。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
場所は構内の南西の場所であり、試験線の全長はおよそ400 mである。試験棟側を起点として、南方向に向かって167.5 mの区間があり（既設線路）、半径50 mの急曲線で東方向に90度向きを変え、80 ‰の急勾配を上って150 mの直線区間（高架構造）に至る（新設区間）。架空電車線方式、直流750 V電化、1,067 mm軌間（狭軌）である。最高速度は既設区間で30 km/h、新設区間を含めると40 km/hである。
車両は三菱電機独自の小型試験車両（片運転台）が1両製造された。車体は普通鋼製、主電動機は70 kW出力の三相リニア誘導電動機（車軸装架方式・ギャップ（空隙）は12 mm）である（主電動機は片側の台車のみ取り付け）。研究開発費の節約のため1両のみとされ、室内には床下に収まらなかった補助電源装置と空気圧縮機、計測器ユニットなどを搭載している。台車はボルスタ付の自己操舵機構（セルフステアリング機構）を備えており、車輪径は500 mm。基礎ブレーキは1軸1枚の車輪ディスクブレーキで、非常用に電磁吸着ブレーキを備えている。
運転台は前進力行は3ノッチ、後進力行はTVカメラ映像を見ながら運転するもので1ノッチのみである。ブレーキは常用3段 + 非常ブレーキを備える。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
1985年度（昭和60年度）からはリニア地下鉄の研究・開発は日本鉄道技術協会（JREA）から日本地下鉄協会（JSA）移管され、運輸省（当時）の交通安全公害研究所（現・交通安全環境研究所）と日本地下鉄協会（民間）の官民共同研究プロジェクトとして、1987年度（昭和62年度）までの3年間の予定で「リニアモータ駆動による小型地下鉄」の実用化研究を行うこととなり、大阪市内に実験線の建設と実用化試作車を使用した走行試験を実施することとなった。
研究・開発には、前述の日立製作所から三菱電機の10社に加えて、川崎重工業、東芝、大成建設、前田建設工業、復建エンジニアリング、京三製作所、日本電設工業、近畿電気工事、曙ブレーキ工業、旭化成工業、日本鋼弦コンクリート、オリエンタルコンクリートの12社を加えた22社となった。
大阪市交通局の協力により、大阪市内に設けられた。大阪市住之江区南港北に位置しており、大阪湾に面していた。南港ポートタウン線（ニュートラム）中ふ頭駅が最寄り駅（当時は終点）で、現在は埋め立ての進行により、当時とは様相が大きく異なる。
概要
全長1,850 m、直線区間は1,000 mほどあり、最高速度70 km/hの運転も可能。軌間は1,435 mm
15 mの模擬トンネル、半径50 m、半径100 mの急曲線、40‰、60‰の急勾配区間も設けられた。
鉄輪式リニアモーターカーの歴史 概要
沿革
1986年（昭和61年）
9月3日 - 地下鉄の低コスト化に関する研究開発（リニアモータ駆動小型地下鉄の実用化研究）のための大阪南港試験線建設の起工式
1987年（昭和62年）
2月24日 - 試験線の竣工検査
3月1日 - 試験車両を搬入
3月18日 - 本格的な試験走行を開始
3月27日 - 大阪南港試験線建設の竣工式
1989年（平成元年）
8月28日から12月2日大阪南港試験線撤去
実用化試作車
試作車は4両（リニアモータ駆動方式の車両とロータリーモータ駆動方式がそれぞれ2両ずつ）製作され、試験終了後は改造を施して地下鉄長堀鶴見緑地線の70系電車として運行されている。
東京都交通局が12号線（大江戸線）に鉄輪式リニアモーター方式を導入にするにあたり、馬込検車場（現・馬込車両検修場）において試験を実施したもの。走行試験は日本地下鉄協会に委託した。
日本モノレール協会が高架方式の新交通システム（モノレールやAGT）に代わる交通手段として提案した鉄輪式リニアモーターカー。愛称は「リムトレン」。
秩父三山
秩父三山（ちちぶさんざん）は、埼玉県の秩父山地にある山。秩父多摩甲斐国立公園に属する。武甲山（ぶこうざん・ぶこうさん、標高1,304メートル）、三峰山（みつみねさん、標高2,017メートル）、両神山（りょうかみさん、標高1,723メートル）の三山からなる。
秩父三山 概要
三峰山（みつみねさん）は、妙法が岳 (1,332m) 、白岩山 (1,921m) 、雲取山 (2,017m) の三山の総称。このうち、雲取山（くもとりやま）は、東京都・埼玉県・山梨県の境界にある標高2,017.13 mの山で、東京都の最高峰としても知られる。
武甲山は、秩父盆地の南縁に位置する標高1,304 mの山で、山体の大部分が石灰岩から構成される点に大きな特徴がある。武甲山は中生代三畳紀の「秩父帯」に属し、石灰岩・チャート・粘板岩が複雑に分布する地質をもち、とくに北面では純度の高い石灰岩層が厚く発達している。標高帯に応じて照葉樹林・落葉広葉樹林・ブナ林が分布するなど植生の垂直変化が明瞭で、山麓から山頂にかけて多様な生態系がみられる。また、近代以降の大規模な石灰岩採掘により北側斜面には段状の採掘地形が形成されており、現在の武甲山特有の山容を特徴づけている。山頂からは秩父盆地と周囲の山並みを広く見渡すことができ、登山および自然観察の対象として高い人気を誇る。
秩父三山 概要
両神山は、秩父山地西部に位置する標高1,723 mの山で、日本百名山の一つに選定されている。山体は非常に硬いチャート（珪質岩）を主体とし、風化に強い岩質により鋸歯状の稜線や急峻な岩場が連続する険しい山容を形成している。山麓から山頂にかけて原生的な自然林が広く残り、春にはアカヤシオの群落、秋には紅葉が山容を彩るなど、四季を通して景観価値が高い。古くから山岳信仰の対象として扱われ、修験道の峰入りが行われた歴史をもち、現在も信仰登山と自然観光が結びつく地域の代表的な霊山である。
秩父三山 人に関わる歴史
秩父三山（三峯山・武甲山・両神山）は、いずれも古代から山岳信仰の対象とされ、修験道・密教の修行場として重要な位置を占めてきた。秩父山地は険しい山容と深い森林を特徴とし、自然環境そのものが修行の場として機能したため、中世から近世にかけて多くの修験者が活動した。
秩父三山（三峯山・武甲山・両神山）は、いずれも秩父地域を象徴する代表的な山岳であり、山岳景観・自然環境・文化的背景の多様さによって登山者や観光客を引きつけている。これらの山々は、秩父山地特有の急峻な地形や、ブナ林・針葉樹林に代表される深い森林帯、稜線上からの広大な展望などを備え、初級者から上級者まで幅広い登山需要に応えている。また、山中には古来より修験道の修行場や信仰の対象となった霊場が点在し、自然観光と精神文化の双方の側面が観光資源として評価されている。秩父地域は国立公園・ジオパーク指定地域を含むことから、自然保護と観光利用を両立させた登山整備が行われており、四季を通じて変化する山容が多くの登山者を魅了している。
秩父三山 人に関わる歴史
三峰山登山・三峯神社参拝と三峰ロープウェイ
1939年（昭和14年）5月1日 - 三峯神社（同市三峰）への参拝客や登山者の利用を目的に、大輪駅～三峰山頂駅間（距離約1898メートル、高低差約680メートル）で秩父鉄道が運営を開始した。秩父鉄道三峰口駅から西武観光バスで約10分、年間乗車数約35万人を輸送した。
1965年（昭和40年） - 市街地から三峯神社へ通じる山道「三峰観光道路」が開通すると、利用客が徐々に減少した。
2006年（平成18年）5月19日 - 運行を停止した。
2007年（平成19年）12月1日 - 廃線した。
2025年（令和7年）11月12日 - 地域住民らの生活環境改善を図るために、秩父市は復活の調査を決定した。年間約60万人の来訪があり、休日には、25キロ以上の激しい渋滞が発生している。バスの運行に問題が生じて、西武秩父駅 - 三峯神社間の所要時間が最大8時間となった。
秩父三山へのアクセスは、山岳地帯を通過するので、埼玉県警の登山に関する最新情報を、入手して事故のない、楽しい登山にしたい。
貞照院
貞照院（ていしょういん）は、愛知県碧南市霞浦町2丁目73にある浄土宗鎮西派の寺院。山号は金臺山。本尊の木造阿弥陀如来坐像、経蔵、鉄眼版一切経が碧南市指定文化財。法然上人三河二十五ヶ所霊場第15番札所。
貞照院 歴史
元禄4年（1691年）、伏見屋新田の開拓者である2代目三宅又兵衛によって創建された。なお、初代三宅又兵衛は山城国伏見出身であり、江戸で財を成して徳川幕府御用達の商人となった。寛文6年（1666年）には2代目三宅又兵衛が碧海郡で新田開発の許可を受け、油ヶ淵から矢作川河口にかけての地域に伏見屋新田を築いた。また、実際に開創に尽力したのは2代目三宅又兵衛の手代を務めた小沢与左衛門である。2代目三宅又兵衛の娘は仏門に入って生蓮と称し、享保年間には貞照院の末寺として生蓮庵を築いた。貞照院には三宅又兵衛の墓と肖像画があり、貞照院に近い稲荷神社には三宅又兵衛の功績を刻んだ石碑や三宅社がある。
1718（享保3年（1718年）、役人を盗賊と間違えて暴動に発展する貞照院事件（孫市事件）が起こった。この結果として住職の宋心法師、代官の子である加藤友右衛門が伊豆大島に流罪となった。友右衛門の妻加藤菊女は大浜熊野大神社に百度参りを行い、写経に手紙を添えた文箱を浜から流し続けた。江戸幕府は菊女の貞節を称え、流罪の8年後には罪を許して大浜に帰した。この逸話は「菊女の手紙」として知られ、修身の教科書にも掲載されたことがあるという。
貞照院 歴史
1975年（昭和50年）10月15日、本尊の木造阿弥陀如来坐像が碧南市指定文化財に指定された。1984年（昭和59年）4月3日、経蔵と鉄眼版一切経が碧南市指定文化財に指定された。
毎年夏には鉄眼版一切経の虫干し法要を行っており、碧南市における夏の風物詩とされる。2025年（令和7年）、碧南市指定文化財である鉄眼版一切経の一部が盗難被害に遭った。
ビャウィストク地区
ビャウィストク地区
Bezirk Bialystok （ドイツ語）
国の標語: Ein Volk, ein Reich, ein Führer （ドイツ語）一つの民族、一つの国家、一つの総統
国歌: Deutschland, Deutschland über alles （ドイツ語）世界に冠たるドイツ
ビャウィストク地区 (独: Bezirk Bialystok) とは、第二次世界大戦中にナチス・ドイツによって占領地に設立された行政区画である。現在のポーランド北東部及びベラルーシ、リトアニアの一部に位置していた。ツィへナウ地区と共に南東プロイセン (ドイツ語：Südostpreußen) と呼ばれることもあったが、法的に東プロイセンやドイツ本国に編入されずにいた。
独ソ不可侵条約の秘密議定書で定められた分割占領線ではソ連の白ロシア・ソビエト社会主義共和国に編入されたものの、バルバロッサ作戦によるソ連侵攻後はドイツ民政局 (ドイツ語：Zivilverwaltungsgebiet) の管理下に置かれ、事実上1944年まで統治し続けたが、ドイツ本土に編入されることは最後までなかった。
また、ビャウィストク地区はネマン川対岸の橋頭堡として軍事的に重要な場所でもあった。
ビャウィストク地区 概要
1941年6月にバルバロッサ作戦が開始されると、ソ連へ侵攻したドイツ国防軍は約379人を殺害し、およそ30の村を平定し、その地域の640軒の家屋と1385に及ぶ工場ビルを焼き払った。
その後1941年7月17日に占領された地域における民事行政実施に関する最初の法令が発布され、ビャウィストク地区では時期を定めて民事行政を実施することが発表、さらに7月22日にはアドルフ・ヒトラーは8月1日からエーリヒ・コッホにビャウィストク地区を民生委員に就任させ、地区の境界を規定すると発表し、東プロイセン南東部のスヴァウキ地方からネマン川沿いのマスティ (ただしフロドナを除く) まで、そしてヴァウカヴィスク及びプルジャヌィ、ブレストの西に流れるブク川、さらにポーランド総督府の国境線に沿って東プロイセンまでが領域として定まった。
東部戦線が通過して間もなくしてベラルーシの親独派から派遣された技師チェスワフ・ハニャフコ (Czesław Chaniawko) がワルシャワからビャウィストクに行き、ベラルーシ国家委員会の設立を主導した。ベラルーシの活動家らはドイツの従属の元多くの職務を担った。
ビャウィストク地区 ナチス・ドイツによる弾圧
同地域は1941年6月から7月末までドイツ軍の軍政下にあったが、8月に民政に移行した。中央後方軍集団司令官のマックス・フォン・シェンケンドルフ将軍は、中央警察連隊の一部である秩序警察大隊に対してビャウィストク地区に住む民間人の反乱の鎮圧作戦を命令した。1941年7月25日、警察部隊はビャウォヴィエジャの森にあるブディやポゴルジェリツェ、テレミスキなどの村落からおよそ183世帯を強制的にプルジャヌィに退去させると、さらに数日の間にレシュナ、ミクワシェフ、オルフフカ、ザブロドなどの町でも住人が避難された。ドイツから派遣された第322警察大隊はポーランド及びベラルーシ地域の村の12ヶ所を焼き払ったりなど、住人を虐殺した。
ビャウィストク地区 抵抗
ポーランド国内軍はビャウィストク地区においてもドイツ占領軍に対して諜報活動と宣伝活動などあらゆる手段を用いて抵抗し、国内軍はV2ロケットを収集してロケットの部品はロンドンへ輸送された。 (モストIII作戦) フェリスク・マズレク少尉 (Feliks Mazurek) は武装連盟の代表者との協議を開始し、その結果として別の地下軍事組織の国家軍の支部が設立されたが、実権は別組織トカゲ連合が握っていた。
1943年8月15日から16日夜にかけて、ビャウィストク・ゲットー蜂起が勃発、ポーランドのビャウィストク・ゲットーで数百人のポーランド系ユダヤ人が起こした反乱であり、ゲットー内にまだ住んでいた人々の粛清していたドイツ軍に対して武装闘争を起こし、やがて反乱の犠牲者は最終的にトレブリンカ絶滅収容所に送られた。第二次世界大戦中のナチス・ドイツ占領下のポーランド内で起こったゲットー蜂起としては、ワルシャワ・ゲットー蜂起に次ぐ2番目に大きなゲットー蜂起となった。
ビャウィストク地区 崩壊
1944年7月から8月にかけて、ビャウィストク地区の領域はソ連赤軍のブク川・ナレフ川の攻勢によりほとんど壊滅状態になった。
その後、民政局の政府所在地はバルトシツェに移され、1945年1月には辛うじて残っていた最後の地域であるウォムジャとグライェヴォも赤軍に占領されたことで完全なソ連の管理下に置かれ、実質的にナチス・ドイツによるビャウィストク地区の統治は終了した。その後同年5月8日にドイツが降伏したことで正式に解体された。