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コーヒー嗅ぎ プロイセン
プロイセン王フリードリヒ・ヴィルヘルム1世（在位：1713年 – 1740年）はコーヒー、茶、スパークリングワイン、フルーツアイスクリームを贅沢品に指定した。これによりコーヒーを出すことが特別とみなされたため、かえってコーヒーが流行する結果をもたらし、18世紀半ばにはプロイセン人のほとんどが日常的にコーヒーを飲んだ。
七年戦争（1756年 – 1763年）によりプロイセンの国庫がほとんど空になると、国王フリードリヒ2世（在位：1740年 – 1786年）はコーヒーの奢侈税を価格の150%に上げた。その結果、コーヒーの価格が大幅に上昇し、紡ぎ女が1日働いてようやく1杯飲める程度になった。フリードリヒ2世は徴税の理由について、 コーヒーより体にいいビールを飲むべきだと主張したほか、ビールの消費が国内の醸造所を支えることになり、一方でコーヒーの消費により富がプロイセンから離れると説明した。フリードリヒ2世は最初コーヒーを禁止して、国民に国内で生産されるチコリーに移行させようとしたが、このような禁令が無益であると判断し、1781年にコーヒー焙煎の専売制を実施した。すなわち、フリードリヒ2世は勅令を出し、国有の焙煎工場でのみコーヒー焙煎が許可されるとした。ただし、禁令には例外があり、貴族、指揮官を務める兵士、聖職者、実業家などに適用されなかった。
コーヒー嗅ぎ プロイセン
庶民の一部は小麦、とうもろこし、チコリー、ドライイチジクから作られたコーヒーの代替品に移行したが、多くはコーヒー豆密輸を選んだ。これは焙煎前のコーヒー豆を密輸しても露見することがほとんどないためである。中には普段の仕事を辞めて密輸に専念する労働者までおり、フリードリヒ2世はコーヒーの焙煎、消費を捜査するために、七年戦争の傷病兵400名をコーヒー嗅ぎとして雇用することにした。違法コーヒーを所有していることが露見した国民には多額の罰金が課された。コーヒー嗅ぎは軍服を着て、所持品検査や家宅捜索を行なった。コーヒー嗅ぎは国民から嫌われたが、給料が高いうえ、密輸者を捕まえるとさらに奨励金が与えられた（罰金の4分の1がコーヒー嗅ぎに支払われた）。コーヒー嗅ぎへの怒りは19世紀初まで続いたという。
フリードリヒ2世の死後、専売制が1787年に廃止され、コーヒー嗅ぎも解雇された。
コーヒー嗅ぎ ヘッセン＝カッセル
コーヒー嗅ぎはプロイセンの職業として知られることがほとんどであるが、同時代の文献によれば、ヘッセン＝カッセル方伯フリードリヒ2世は1766年にヘッセン＝カッセル方伯領内でコーヒーを禁止した。住民が禁令を無視してコーヒーを飲んだため、フリードリヒ2世は1774年に規制を強化し、官僚を各地に派遣して、コーヒーが焙煎され、出されるところをおさえるべく家宅捜索をした。
大賀大眉
大賀 大眉（おおが たいび、1827年 - 1884年8月22日）は、日本の商人。別名・号は幾助、成之（成史）、好斯庵。
大賀大眉 経歴
長門国大津郡黄波土に生まれる。萩椿郷大屋居住の人の子だった大賀平九郎のもとで醸造を習得、大賀苗字の出店を与えられた。文久4年、椿東分前小畑（現・萩市椿東）の小畑焼泉流山窯を復興して陶業を営み、自ら絵付けも行うとともに、その窯はしばしば勤王志士の会合に使用された。1886年（慶應2年）5月、中嶋治平からの伝授を受け、軍事用・非常食としてパンの製造を試みる。
明治維新後には大阪に移住し、陸海軍御用商人となる。大阪鎮台司令長官の三好重臣らと交流し、三好の書生に上野理一を周旋した。1874年の台湾出兵時に陸軍から靴の製造を受注した際には多額の負債を抱えるが、当時大賀の手代だった藤田伝三郎の奔走により窮地を脱した。
1884年（明治22年）、大阪にて病没（享年58）、墓は大阪市北区東寺町の浄土宗寺院超泉寺。1886年8月21日、上野らを発起人として超泉寺境内に大賀の記念碑が建立される。
サム・スレイド
サム・スレイド（Sam Slade、1997年8月28日 - ）は、ニュージーランド出身のラグビーユニオン選手。サモア代表のキャップを持つ。ジャパンラグビーリーグワンの狭山セコムラガッツに所属している。
サム・スレイド 経歴
ニュージーランド・オークランド出身。
2017年、オークランドで州代表選手権（NPC）デビューを果たし、U20ニュージーランド代表にも選出される。
2018年、マナワツにローン移籍し、州代表選手権に8試合に出場。
2019年、カウンティーズ・マヌカウに移籍した。
2020-21シーズンに向けて、アメリカ合衆国コロラド州のアメリカン・ラプターズと契約。
2021年、サモア代表に選ばれ、マオリ・オールブラックスやトンガ代表とのテストマッチに出場。
2022年、スーパーラグビーのモアナ・パシフィカと契約した。
2023年、サモア代表として、ワールドカップ2023に出場。
2024年、NPCのノースハーバーに加入。
2025年9月、ジャパンラグビーリーグワンの狭山セコムラガッツに加入した。
高羽又十郎
高羽 又十郎（たかば またじゅうろう）は、戦国時代の武将。備後国三谿郡吉舎の南天山城を本拠とした国人・和智氏の家老を務める。
高羽又十郎 生涯
備後国三谿郡吉舎の南天山城を本拠とした国人・和智氏の家老を務める高羽氏に生まれる。
具体的な年は不明だが、11月12日付けで醍醐寺三宝院の末寺で備後国三谿郡清綱村に所在した修験道当山派の寺院である修応山常和寺の円光坊に対して和智元郷から所領を寄進し、和智氏における3年に1度の大峰山入峰の際の祈念を依頼する旨の奉行人連署奉書を小泉左馬允と共に発給する。
永禄11年（1568年）5月に主君の和智誠春とその弟の柚谷元家が毛利隆元暗殺の嫌疑により厳島神社の摂受坊へ監禁される。同年12月16日に和智氏家臣1人の手引きにより番衆の油断に乗じて和智誠春と柚谷元家は摂受坊を脱走して厳島神社本殿に1ヶ月以上立て籠もった末、永禄12年（1569年）1月24日に熊谷就政と児玉元村らによって誅殺された。
和智誠春の死を見届けた近習の下部与三郎は誠春の念持仏を厳島から持ち帰って吉舎の常和寺に納め、誠春の死を知った又十郎は同年2月8日に常和寺の境内において下部与三郎と共に切腹した。
吉原修
吉原 修（よしわら おさむ）は、日本の政治家。自由民主党所属。東京都議会議員（5期）を務めた。
吉原修 来歴
代議士公設秘書、国務大臣政務秘書官を経て、2001年に前職の渋谷守生の後継として東京都議会議員選挙に当選。その後、5期連続で当選した。
2022年2月20日投開票の町田市長選挙に立候補するも、現職の石阪丈一に敗れ、落選する。
2024年10月、現職の衆議院議員であった小倉將信が体調不良のため、次期衆院選不出馬を表明したことを受け、急遽東京都第23区の後任支部長に就任し、第50回衆議院議員総選挙に立候補した。同月27日の投開票の結果、小選挙区で立憲民主党の伊藤俊輔に敗れ、重複立候補していた比例東京ブロックでも比例復活もならず落選した。
吉原修 不祥事
2024年12月、自民党の政治資金パーティー収入の裏金問題に関連し、都議会自民党において、同会派が開いた政治資金パーティーの収入の一部が政治資金収支報告書に記載されていなかった問題が表面化した。2025年1月23日、都議会自民党は政治資金パーティー券収入を収支報告書に記載していなかった都議ら26人の氏名とそれぞれの不記載額を公表し、吉原は116万円の不記載があったとして公表された。元職の都議としては最多金額である。
劉禎
劉禎（りゅうてい　？ - 217年）は、中国後漢時代末期の武将。字は公幹（こうかん）。建安七子のひとり。曹植と共に、「建安の骨気」を代表する詩人で、「五官中郎将に贈る五首」や「従弟に贈る三首」等の詩が代表作とされている。
曹操に才を見出され、丞相府の官となった。
ある日太子の曹丕が宴会を開き夫人の甄氏に挨拶をさせた。一同皆平伏したが、劉禎は頭を下げず夫人を見つめていた。不敬罪で処刑という運びになったが、罪一等を減ぜられて懲役刑となった。
その後再び出仕したが、流行病にかかって死亡した。
U168 (潜水艦)
U168は第二次世界大戦時のドイツ海軍の潜水艦。IXC/40型。
U168 (潜水艦) 艦歴
ブレーメンのDeutsche Schiff- und Maschinenbauで建造。1940年8月15日発注。1941年3月15日起工。1942年3月5日、または3月15日進水。9月10日就役。艦長はヘルムート・ピッヒ（Helmut Pich）少佐。
1943年3月9日、キールより北大西洋へ出撃。「U168」はゼートイフェル、レーベンヘルツ、ラルケ、シュペヒト、フィンチグループに加わり船団攻撃に参加したが、戦果はなかった。5月18日、ロリアンに帰投。
7月3日、モンスーングループ第一波の一隻としてロリアンを出撃してインド洋へ向かう。9月、インド洋に到着。10月2日、ボンベイの西南西80浬でイギリス船「ハイキン（Haiching、2183トン）」を撃沈。次いで小型ヨットを数隻撃沈した。11月3日、コーチ沖でカタリナ飛行艇の攻撃により軽微な被害を受けた。11月11日、ペナンに到着。
U168 (潜水艦) 艦歴
「U168」は1944年1月28日にペナンを出撃してインド洋での通商破壊に向かった。しかし、急性中耳炎を発症した士官が出たため2月3日にペナンに戻った。入院した士官に代わる人員を補充した「U168」は2月7日に再び出撃した。「U168」は2月14日にセイロンの南西でイギリス海軍のSalvage vessel「HMS Salviking」を、2月15日にアッドゥ環礁の北でギリシャ船「Epaminondas C. Embiricos」（4385トン）を沈めた。また、2月21日にはノルウェーのタンカー「Fenris」（9804トン）に魚雷を命中させて損傷させた。3月、「U168」は給油を受けるため補給船「ブラーケ」との合流に向かう。しかし「ブラーケ」は撃沈されていたため、「U168」は同船乗員を救助して3月24日にバタヴィアに着いた。「U168」が救助した人数は100から150人とされる。
1944年10月5日、修理のためスラバヤへ向けバタヴィアを出港。10月6日、「U168」はオランダ潜水艦「ズヴァードヴィッシュ」により撃沈された。「ズヴァードヴィッシュ」は「U168」の情報を得てバタヴィア沖へ向かい、10月6日早朝に「U168」を捕捉。魚雷6本を発射し、1本が「U168」の前方の魚雷室に命中、さらにもう1本が命中したが、そちらは不発であった。この被雷によって「U168」は沈没し、23名が戦死。ピッヒを含め27名が「ズヴァードヴィッシュ」に救助され、そのうち士官と負傷者計5名を除く22名は近くにいた漁船に移されて解放された。
Nintendo TOKYO
Nintendo TOKYO（ニンテンドートウキョウ）は東京都渋谷区の渋谷PARCO（渋谷 パルコ・ヒューリックビル）の6階にある任天堂の直営店。
また、他地域にも直営店があり、それらを合わせて、Nintendo TOKYO/OSAKA/KYOTO/FUKUOKAと呼称される。
Nintendo TOKYO 概要
Nintendo TOKYOは、日本国内初となる任天堂の直営店であり、任天堂のハード・ソフト・周辺機器、オリジナルグッズなどを販売している。一部商品は直営オンラインストア「My Nintendo Store」でも取り扱っている。
オープン後に、姉妹店のNintendo OSAKA、Nintendo KYOTO、Nintendo FUKUOKAもオープンしている。
ジョーダン・タウフア
ジョーダン・タウフア（Jordan Taufua、1992年1月29日 - ）は、ナシオナル、ニッサ・ラグビーに所属するラグビーユニオン選手。
ジョーダン・タウフア 略歴
カンダベリー、タスマン、クルセイダーズ、カウンティー・マヌカウ、タスマン、レスター・タイガース、リヨンOUを経て、2024年、スタッド・ニソワ(現・ニッサ・ラグビー)に加入。
イッツ・ア・ビューティフル・デイ
イッツ・ア・ビューティフル・デイ
イッツ・ア・ビューティフル・デイ - クイーンの楽曲。
イッツ・ア・ビューティフル・デイ (ミュージシャン) - アメリカのバンド。
イッツ・ア・ビューティフル・デイ/愛のテーマ - ピチカート・ファイヴのシングル。
It's a Beautiful Day - マイケル・ブーブレの楽曲。マイケル・ブーブレの作品#シングル参照。
木村英樹 (アナウンサー)
木村 英樹（きむら ひでき、1985年10月4日 - ）は、テレビせとうちのアナウンサー。
木村英樹 (アナウンサー) 来歴
岡山県瀬戸内市出身。岡山県立岡山城東高等学校を経て、同志社大学経済学部を卒業。
ロラカルベフ
ロラカルベフ（英：Loracarbef）は抗生物質である。カルバセフェム系抗生物質だが、第2世代セファロスポリン系抗生物質とされることもある。ロラカルベフはセファクロルの合成「カルバ」アナログで、より安定である。
ロラカルベフ 歴史
ロラカルベフは1991年にFDAの承認を受け、Lorabidの商品名で販売された。2006年に使用が中止された。
ロラカルベフ 使用方法と適応症
ロラカルベフは肺、上顎洞、咽頭、皮膚、尿路の感染症の治療に用いられた。
ロラカルベフは呼吸器、副鼻腔、扁桃腺、皮膚、尿路、腎臓などの感染症を引き起こすグラム陰性菌とグラム陽性菌の両方に対して幅広いスペクトルを示した。大腸菌、化膿レンサ球菌、黄色ブドウ球菌、S. saprophyticus、肺炎レンサ球菌、インフルエンザ菌、モラクセラ・カタラーリスによる感染症に特異的に使用された。
ロラカルベフ 副作用
下痢はロラカルベフで最もよくみられる副作用である。12歳未満の小児に多くみられる。
夏侯咸
夏侯咸（かこうかん）は魏の司馬である。鍾会に従い蜀の討伐に赴き、姜維軍の撤退を阻んだ。
鍾会の上奏文に、『賊徒である姜維、張翼、廖化、董厥らは命からがら逃走し、成都に退却しようとしました。私はすぐさまの司馬の夏侯咸や援護軍の胡烈らを派遣し、直進し剣閣を通り、新都、大渡へ出て敵の視界を遮り（略）』と、姜維らが成都に退却したところを鍾会たちが妨害したことが記されている。
フォード・クリーブランドエンジン
クリーブランドエンジン (Cleveland Engine) は、1960年代後期から1980年代前期にかけてフォード・モーターが乗用自動車及び貨物自動車用に製造していた中型のV型8気筒エンジンである。比較的小型軽量であり独特の燃焼室形状を特徴としている。フォードからリンカーンまでの乗用自動車と小型貨物自動車に用いられたほか、デ・トマソ・パンテーラなどにも用いられた。
フォード・クリーブランドエンジン 概要
1960年代後期、旧式化するサンダーバード390V8を代替すべく開発され、1969年 (1970型式年度) に実用化された排気量6リットル (L) 級の中型V型8気筒エンジン (ミディアムブロック) である。
1932年に実用化されたフォード・モーター初のV型8気筒エンジン (リンカーン・モーター含まず) であるフォードV8以来、民生用自動車製造が禁止されていた太平洋戦争期の3年間を除き、途切れなく開発が続いてきた新型V型8気筒エンジンとしては最後の型式であり、この後に実用化される同種のエンジンは、当機実用化から21年を経た1990年 (1991型式年度) の4.6リッターSOHC V8 (4.6-liter SOHC V-8) となる。
サンダージェットV8で先べんをつけたポリアングルウェッジ燃焼室、標準の2Vと高性能の4Vで異なるシリンダーヘッドを特徴としている。比較的小さな縦横寸度により大衆車のフォード中型乗用自動車から高級車のリンカーン大型乗用自動車まで広く対応できた。また、1974年までアウトモービリ・デ・トマソへ正式供給された経緯から、同社のパンテーラなどのエンジンとしても知られている。
フォード・クリーブランドエンジン 概要
米国オハイオ州ブルックパークのクリーブランド第2号エンジン工場 (Cleveland Engine Plant No. 2) (2012年閉鎖) で製造されていたが、追ってカナダ・オンタリオ州ウィンザーのウィンザー第2号エンジン工場 (Windsor Engine Plant No. 2)、オーストラリア・ビクトリア州ジーロングのジーロングエンジン工場 (Geelong Engine Plant) (2016年閉鎖) でも製造された。製造終了は1981年である。
従来フォード・モーターはエンジンの型式名称に、象徴的名詞 (マイレージメイカーやチャレンジャーなど) と気筒配置 (直列6気筒は「シックス」、V型8気筒は「V8」) の組み合わせを採ってきたが、当機の名称は米国工場名に由来する。
フォード・クリーブランドエンジン 実用化までの経緯
1970年代に向けて中型V型8気筒エンジンの需要が高くなると予想されるが、そのクラスを担っているサンダーバード390V8は旧式化しつつあり、小型のチャレンジャーV8では大幅な排気量増加は望めなかった。そこで出発点となる暫定排気量を335立方インチ (5.49 L) と定め、新エンジンの開発が決定された。開発コードは暫定排気量から「335」とされた。
この時、以下の要素が盛り込まれた。
これらに加え、既存エンジンの高性能化にも適応できる構成要素の柔軟性、さらに当然ながらフォーディズムも考慮された。
開発は3段階に分けられ、その都度多くの試作機が製造され、初段階の実験的試作機から終段階の車両試験を実施できる状態まで、段階を追って実用性を高めていった。ミシガン州またはアリゾナ州の各試験場で5万マイル (約8万キロメートル) の耐久試験が行われたほか、ディアボーン (ミシガン州) からフェアバンクス (アラスカ州)、キングマン (アリゾナ州) を経てディアボーンに戻る開発旅行も実施された。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
ガソリンを燃料とするオットーサイクルの内燃レシプロ機関である。シリンダー温度管理は、加圧水を強制循環させラジエーターで外気と熱交換する水冷式を採用している。総排気量域は5 L台中盤から6 L台中盤までであり、ボアピッチはそれよりも小排気量域のチャレンジャーV8と同じ寸度が採用されている。これは排気量を増加する手法として、シリンダー内径を拡大せず、ブロックハイトをかさ上げしてピストン行程の延伸のみに依るものである。この概念を採ったことで、連桿比の変更でチャレンジャーV8の総排気量範囲まで包含できた。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
シリンダー配置は二組の直列4気筒が各々外方へ45度ずつ傾倒し、1本のクランクシャフトを共有する90度V型8気筒である。シリンダーとその周囲のウォータージャケットはクランクケースとともにダクタイル鋳鉄で一体鋳造され、シリンダーブロックを形成している。ブロックハイトが異なる2種類に大別されるが、基本構造に有意な差異はない。向い合うシリンダー (ピストン) のコネクティングロッドはクランクピンを共有するため、大端の厚み分だけ左右シリンダー列は千鳥配置となる (左列後退、右列前進)。鋳造には薄肉鋳造法が採られており、適所効果的にリブ補強がなされている。クランクケースの下端はメインジャーナル芯と同水準のハーフスカート式である。ブロックの外部前面には2インチ (約5センチメートル (cm)) の追加空間が確保されており、タイミングチェーンとウォーターポンプ一式が収納されている。これにより通常用いられる深さのある立体的なフロントカバーは不要となり、薄い平鋼板に代替されている。メインベアリングは鋼裏打ちのケルメットによるすべりであり、4か所のクランクピンに対して両脇に全て配される5ベアリングである。多くの荷重を受けるキャップ側は油膜を厚く保持するため、油溝を排している。ベアリングキャップは2ボルト式が基本であるが、隔壁とキャップの形状は4ボルト式に対応できる構造が採られており、一部の特殊型に対応している。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
シリンダーヘッドは2バレルキャブレター用 (2V) と4バレルキャブレター用 (4V) では吸気ポートと排気ポートの断面寸度が異なっており、常用回転域の扱い易さを志向する2Vは狭く、高回転域でより高出力を希求する4Vは広い。バルブはポペット式であり、2Vのバルブヘッド寸度は吸気φ2.04インチ (5.18 cm)、排気φ1.65インチ (4.19 cm)、4Vはそれぞれφ2.19インチ (5.56 cm)、φ1.71インチ (4.34 cm) である。ポートは吸気と排気が交互配置され、左右シリンダー列で順序は逆となる。ヘッドをくぼませて形成される燃焼室は、開放燃焼室 (Open chamber) と閉鎖燃焼室 (Closed chamber) の2種が用意されている。開放燃焼室は裾の輪郭が円形で、周囲に輪状の僅かなスキッシュエリアを残してシリンダー内周とほぼ一致しており、内容積が大きい。閉鎖燃焼室の裾形状はバルブヘッドと点火プラグの占有域を残して局限したトライオーバルで、両脇に広いスキッシュエリアを備えており、内容積が小さい。どちらも先に実用化されたサンダージェットV8と同概念のポリアングルウェッジ燃焼室 (Polyangle wedge combustion chamber) が採用されている。これは通常のウェッジ燃焼室の吸気、排気各バルブがエンジン軸線に平行配置されているのに対し、それらがそれぞれのマニホールド側へ寄せられ、エンジン軸線に斜交配置することで、ターンフローにクロスフローの要素を取り込んでいる。これにより吸気ポートはプッシュロッドを湾曲回避することなく円形に近い断面を維持でき、排気ポートは垂直方向の屈曲を緩和できる。製法はダクタイル鋳鉄による鋳造である。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
吸気および排気バルブはポペット式が各1本である。作動機構はロッカーアームを介したプッシュロッド式OHVである。クランクシャフト直上に配置されるカムシャフトはサイレントチェーンで駆動される。ポリアングルウェッジ燃焼室を形成するため、吸気と排気のバルブは前後左右に数度ずつ傾倒しており、縦方向と横方向から眺めた場合、どちらの方向からも狭角V字を成している。これら配置のバルブを作動させるため、プッシュロッドは平行に並んでおらず、ロッカーアームは吸気と排気で長さが異なる。バルブリフターは特殊な型を除き、油圧式自動間隙調整機構を備えている。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
ピストンはスリッパスカート型、オートサーミック式であり、アルミニウム合金で鋳造されている。鋳鉄の圧力リング2本とオイル制御リング1本で構成されたピストンリングは全てピストンピンより上に配置されている。上部の圧力リングはモリブデンが充填されたバレルフェイス型、下部の圧力リングはリン酸塩コーティングされたテーパーフェイス型でスクレーパー溝加工がなされている。圧力リングの下に配置されるオイル制御リングは3ピース構造である。コネクティングロッドは組立式で鋼の鍛造である。クランクシャフトはクロスプレーン式であり、ダクタイル鋳鉄により一体鋳造されている。4組となるクランクアームに備えるカウンターウェイトは、1番と4番が各々両脇に備え、2番と3番は推力を受けるセンターベアリングを挟んで外側のみに備える。
フォード・クリーブランドエンジン 構造及び機構
燃料供給装置はエンジンバレー上に配置された2バレルまたは4バレルのダウンドラフトキャブレターである。ガスケットはステンレス鋼板を骨材にした石綿である。吸気マニホールドは点火180度位相の4シリンダー二組に、それぞれ個別のプレナム室を与えたデュアルプレーン式である。ライザーボアにはキャブレターの保温装置として、2バレル用は冷却水または微量排気ガスの通路を、4バレル用は一次側に微量排気ガスの通路を各々備え、それら保温媒体は上面でガスケットに直接触れる。ガスケット側は保温媒体通路形状に一致した箇所の石綿が削除されており、骨材のステンレス鋼を介してキャブレターに熱を伝える。
潤滑は全圧であり、大容量の鋳鉄トロコイドポンプにより二層式のフルフローフィルターを通して行われる。オイルパンに溜まるモーターオイルの量はフィルターを含め5クォート (約4.7 L) である。
ウォーターポンプはこれまでの鋳造翼車 (サンダージェットV8は鋳鉄、チャレンジャーV8はアルミニウム合金) にシールリングを接着した一体方式から、打ち抜き鋼板翼車とセラミックのシールリングの組み立て方式に改められている。
より厳しさを増す米国における連邦排出ガス基準に対応するため、エレクトロニックディストリビューターモジュレーター (Electronic Distributor Modulator, 電子分配変調器) が採用されている。これは速度計の情報を基に、キャブレターからディストリビューターへの真空ラインを電子的に開閉することにより、全力加速を損なわず低速時の炭化水素の排出を減らしている。
単体の寸度は、縦28.98インチ (73.61 cm)、横24.78インチ (62.94 cm)、高さ28.92インチ (73.46 cm)、乾燥重量は1970型式年度の351C-4V V8で584ポンド (265キログラム (kg)) である。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
1969年9月 (1970型式年度) に実用化された、シリーズの始祖となる基本型式の一つであり、コンパクトカー (小型乗用自動車) を除くほとんどのフォード・モーター製車種の標準エンジンまたは選択エンジンに採用された。キャブレターは2バレルのオートライト2300を装備し、シリンダーヘッドは2バレル用の狭い吸排気ポートと開放燃焼室を組み合わせ、低中速回転域での扱いやすさとレギュラーガソリンに適応して実用性を重視している。
名称の351に続く「C」は製造工場名の頭文字であり、先に実用化されている同一排気量のチャレンジャーV8系351エンジンと区別するために付与されている。
製造はクリーブランド第2号エンジン工場で1974年まで行われた後、351M-2V V8 (後述) に代替されるが、オーストラリアのジーロングエンジン工場でも1971年から1981年まで行われた （1974年まではブロックのみ米国から搬入）。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
1969年9月 (1970型式年度) に実用化された、シリーズの始祖となる基本型式の一つである。キャブレターは4バレルのオートライト4300Aを装備し、シリンダーヘッドは4バレル用の広い吸排気ポートと閉鎖燃焼室の組み合わせであり、プレミアムガソリン指定で圧縮比が高く、高回転域でのスポーツ性を重視している。キャブレターの二次ベンチュリはエアバルブ作動式である。ブローバイガスを直接取り込むため、キャブレタースペーサーはなく、マニホールドにはガスケットを挟んで直接取り付けられる。
名称の351に続く「C」は製造工場名の頭文字であり、先に実用化されている同一排気量のチャレンジャーV8系351エンジンと区別するために付与されている。
1971年8月 (1972型式年度) からレギュラーガソリンに対応するため開放燃焼室を採用して圧縮比が下げられた。
製造はクリーブランド第2号エンジン工場で1974年まで行われ、オーストラリアのジーロングエンジン工場でも1971年から1981年まで行われた（1974年まではブロックのみ米国から搬入）。
1974年までアウトモービリ・デ・トマソへ正式供給され、同社の基幹機として重用された。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
351C-4V V8の派生型として、1970年11月 (1971型式年度) に実用化された。同年度はマスタングボス351専用機であったことから、ボス351 (Boss 351) とも呼ばれる。HOは High Output (高出力) の略記である。
1972年度のNASCARウィンストンカップ・グランドナショナル選手権 (以下、グランドナショナル) から、使用できるエンジンの排気量上限が6 L (366.1立方インチ) に変更されるのをうけ、429-4VボスV8に替わるグランドナショナル用エンジンとして開発された。それまでのグランドナショナル用エンジン (427-4V V8、429-4VボスV8) とは異なり、専用シリンダーヘッドは採用されておらず、基本構造は351C-4V V8を引き継いでいる。
351C-4V V8からの主な変更点は以下である。
これらに加え、競技用選択部品として以下が用意された。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
ただし排気量上限に約0.23 L達しておらず、グランドナショナル主催者の全米ストックカー自動車競走協会 (National Association for Stock Car Auto Racing, NASCAR) から内径拡大を許可されたものの、351Cのシリンダーにその余裕はなかった。そこで、承認に必要な製造機数の1/10にあたる50機はRX452の社内呼称が付与され、シリンダー壁とベアリング基部の中央3隔壁を増厚し、ニッケル含有率を5％に高めて製造された。これによりシリンダーブロックは20ポンド (約9 kg) 重くなった。HOが専用シリンダーヘッドを採用していないのは、429-4VボスV8のピストン行程を短縮して排気量を6リットルとした実験機よりも、RX452が出力で上回ったためである。
1971年9月 (1972型式年度) からマスタングボス351が廃止されたため、より実用性を高める変更がなされ、全てのマスタングに選択設定された。レギュラーガソリンに対応するため開放燃焼室を採用して圧縮比が下げられ、カムはリフト量とバルブオーバーラップが減らされた。
製造は1972年に終了した。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
351C-4V V8の派生型として、1971年5月 (1971半期型式年度) に実用化された。CJは"Cobra Jet" の略記であり、エアクリーナーケースがラムエアシステムに対応している型はCJ-Ｒ (Ram-Air) と呼称されるが、エンジン本体の差異はない。4ボルト式メインベアリングキャップ、オートライト4300Dキャブレター、デュアルポイントディストリビューターがHOと共通であるが、開放燃焼室を採用してレギュラーガソリンに対応している。その他はバルブリフターが若干仕様変更されてはいるが、351C-4V V8から大きな変更はない。名称のCJは1973型式年度を最後に、以後使われていないが、1974型式年度は標準の351C-4V V8として製造された。
1970年9月 (1971型式年度) に実用化された。351C-2V V8のブロックハイトをかさ上げし、ピストン行程を延伸した排気量増加型である。乗用自動車用としては390-2V V8の実質的な代替機であり、1年間の重複の後、当機に一本化された。当初はフォードとマーキュリーの乗用自動車専用 (フォードは選択、マーキュリーは標準) であったが、リンカーンとサンダーバードが1977型式年度から460-4V V8に代替して採用された (リンカーンは標準、サンダーバードは選択)。製造はウィンザー第2号エンジン工場で行われた。
フォード・クリーブランドエンジン 各型
1976年10月 (1977型式年度) から、ライトデューティト。ラック (小型貨物自動車 (Fシリーズ)) 用に、390-2V V8の代替機として採用された
1978年に乗用自動車から廃止され、ライトデューティトラック専用として1981年まで製造された。
1974年9月 (1975型式年度) に、351C-2V V8の後継機として実用化された。製造は400-2V V8と同じウィンザー第2号エンジン工場で行われた。シリンダーブロックを400-2V V8と共用し、ピストン行程を短縮した排気量削減型である。
名称の351に続く「M」は "Modified" の頭文字であり、351Cと区別するために付与されている。
当初はフォードとマーキュリーの乗用自動車専用であったが、1976年9月 (1977型式年度) からサンダーバードに、1977年3月 (1977半期型式年度) からリンカーンとしては小型の新規車種ベルサイユに相次いで採用された (リンカーンは当年度のみ)。また、乗用自動車以外では、1976年10月 (1977型式年度) から、ライトデューティトラック用に360-2V V8の代替機として採用された。
1979年に乗用自動車から廃止され、1980年10月 (1981型式年度) からライトデューティトラック専用となり、1981年まで製造された。
1972年3月に実用化された。製造はジーロングエンジン工場で行われ、フォード・オーストラリアの車種にのみ採用された。同工場で同時に製造が開始された (1971年11月) 351C-2V V8と基本的に同じであり、ピストン行程を短縮した排気量削減型である。製造は1974年までは組立のみであり、1975年から1981年までは鋳造も含めて行われた。
名称の302に続く「C」は当初のシリンダーブロック製造工場名の頭文字である。
1974年以降、性能諸元非公表
篠山十景
篠山十景（ささやまじっけい）は、江戸時代に選定された、丹波国・篠山城下（現・兵庫県丹波篠山市内）の優れた風景である。
篠山十景 沿革
丹波篠山藩の藩校・振徳堂の教授であった関世美が、城下の景色10か所について漢詩を作ると、藩主の青山忠高は藩士たちに今度はその景色についての和歌を作るように命じ、明和9年（1772年）にその10か所が認定されたという。
佐々木泰
佐々木 泰（ささき たい、2002年12月24日 - ）は、岐阜県大垣市出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。広島東洋カープ所属。
佐々木泰 経歴
大垣市立小野小学校で1年生の時に野球を始め、大垣市立東中学校在学時は硬式野球のクラブチームである岐阜ボーイズでプレーしていた。
岐阜県立岐阜商業高等学校に進学し、1年夏から4番を務めた。3年春の第92回選抜高等学校野球大会への出場が決定していたが、新型コロナウイルスの影響により同年の公式戦が全て中止となった。その後、2020年甲子園高校野球交流試合で明豊と対戦し、9回にソロ本塁打を放った。高校通算41本塁打。1学年下に高木翔斗がいた。
高校卒業後は青山学院大学に進学。1年春のリーグ戦で打率.371、4本塁打を記録してベストナインを受賞した。3年時の2023年は春秋のリーグ戦で連覇、全日本大学野球選手権大会で優勝、明治神宮野球大会で準優勝した。また、日米大学野球選手権大会の日本代表に選出された。4年時の2024年からは主将を務め、全日本大学野球選手権大会で連覇を達成してMVPを受賞した。
2024年10月24日に開催されたドラフト会議にて、1巡目で宗山塁の抽選を外した広島東洋カープから外れ1位で指名された。11月28日、契約金1億円プラス出来高払い5000万円、年俸1600万円で仮契約を結んだ（金額は推定）。背番号は10。担当スカウトは髙山健一。
佐々木泰 経歴
2025年、3月5日のオープン戦・横浜DeNAベイスターズ戦で走塁中に左太もも裏を痛め途中交代し、7日に左太もも裏の肉離れと診断されたことが発表された。5月4日のウエスタン・リーグ中日ドラゴンズ戦で実戦復帰。5月10日の中日戦では2点本塁打を放つなど8試合で.565の打率を残し一軍昇格、5月20日の東京ヤクルトスワローズ戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）にて「7番・三塁手」として初出場。5月22日の試合ではプロ初安打を放った。6月7日、右第一肋骨の疲労骨折のため出場登録選手を抹消された。リハビリを順調にこなし、8月9日に実戦復帰する予定であることが報じられた。予定通り9日に二軍で実戦復帰を果たすと、この1試合のみの出場であったが一軍再昇格が決定し、12日に一軍登録された。8月22日の中日ドラゴンズ戦ではプロ70打席目で柳裕也からようやく初打点を挙げた。9月12日には自身初の猛打賞を記録。9月21日には初めて4番で先発出場した。
佐々木泰 選手としての特徴
大学通算12本塁打の右打ちスラッガーで、大学球界屈指の飛距離を誇る。大一番での勝負強さも持ち味。走力は50メートル走6秒1、遠投は100m。
スクワットも180kgを持ち上げる。
佐々木泰 人物
「泰」という名前は「泰然自若」や「天下泰平」といった言葉に使われていることから、「スケールの大きな人物になってほしい」という両親の願いを込めて名付けられた。
憧れの選手として、鈴木誠也を挙げている。また、好きな選手としては楽天の浅村栄斗を挙げている。
幼い頃から中日ドラゴンズのファンであった。
いきものがかりのファンであり、登場曲には同バンドの「じょいふる」を使用する。これは自身の名前の「泰」にかけた選曲であり、「たいっ!たいっ!たいっ!」のタイミングで盛り上がってもらえると嬉しいとコメントしている。
ザ・リーヴ
ザ・リーヴは、神奈川県横浜市西区に本社を置く日本の不動産会社。正式な社名はリーヴライフ トゥエンティーワン（毛髪クリニックリーブ21とは無関係）。
ザ・リーヴ CM
2005年よりプロレスリング・ノア所属の選手が出演するCMを制作している。社長がアントニオ猪木のファンであったが、社名が似ているリーブ21が新日本プロレスを起用したCMを作成したため、プロレスリング・ノアを起用したCMを制作するようになった。
社長はザ・グレート・カブキを介してノアの三沢光晴を紹介してもらった。
CMがテレビ東京の番組「ゴッドタン」の枠で放送されており、「ゴッドタン」が特番放送の際、放送枠が変わったためザ・リーヴのCMが流れなかった時にはプロデューサーの佐久間宣行にTwitterでクレームが入ったという。
シス規範
シス規範（シスきはん）、シスノーマティヴィティ（英語: cisnormativity）とは、全ての人々が本質的にシスジェンダーであるか、シスジェンダーであるべきであるという規範を指す。シスジェンダー規範やシスノーマティビティとも表記される。
シス規範 概説
性的特徴に基づいて出生時に性別が割り当てられるが、この性別は全ての人が性同一性（ジェンダー・アイデンティティ）と一致していると仮定することがシス規範である。このシス規範は、出生時に割り当てられた性別と一致しない性同一性を持つトランスジェンダー、もしくはノンバイナリーの人々のように、性別二元論から外れた人の存在の抹消に繋がる可能性がある。そして、医療などさまざまな分野で有害な悪影響をもたらす。
シス規範はジェンダー本質主義と強く結びついている。出生時に割り当てられた性別と一致しない性同一性の存在、およびそれに関する表現やコミュニティを否定、軽蔑、または病理化する文化的および体系的なイデオロギーをシスジェンダリズムと呼ぶ。
シス規範 定義
シス規範という用語は、2009年に『エイズ看護師協会誌（JANAC）』に掲載された論文で初めて提唱された。この論文では、シス規範を「すべての人がシスセクシュアルであるという期待」と定義している。『SAGE版 トランススタディーズ百科事典』によれば、シス規範とは「大多数の人は、社会的に割り当てられたジェンダー規範に従っている、または従うべきであるという考え方」であるとされている。
2007年、トランスフェミニストの著述家ジュリア・セラーノは著書『ウィッピング・ガール 』において、「シスセクシュアルの人々は、自分たちの身体のセックスと潜在意識下のセックスについて、生まれた時のセックスに違和感をもたず別のセックスになりたいと願うこともない経験は世界中誰にでも共通するという、間違いだけれども一般的な思い込みを持っている」と述べている。また、彼女は、シスジェンダーの人々が「シスセクシュアルであることを手あたり次第他人に投影しながら、シスセクシュアルであることを人間には当然の属性へと変えていく」ようになると主張している。
シス規範 定義
関連する概念としてシスジェンダリズム（シスセクシズムとも呼ばれる）がある。これは、『Transgender Studies Quarterly』においてエリカ・レノンとブライアン・J・ミルスターが、「出生時に割り当てられた性別と一致しない自己認識的なジェンダー・アイデンティティ、およびそれに伴う行動・表現・コミュニティを否定・貶め・病理化する文化的かつ制度的なイデオロギー」と定義している。シスジェンダリズムは、トランスフォビアの代替概念として提唱され、個人の「恐怖症」ではなく制度的なイデオロギーに焦点を当てることを意図している。この区別は、異性愛主義とホモフォビアの区別にもとづいている。『SAGE百科事典』によれば、シスノーマティヴィティはシスジェンダリズムの一形態である。
学術文献では、シスノーマティヴィティは、エンドセクシズム（endosexism）、セクシズム、異性愛主義、バイセクシュアルの抹消、階級差別、人種差別、年齢差別、ナショナリズムなどと交差的（インターセクショナル）に関係しているとされる。シスノーマティヴィティは、人々を厳格にジェンダーおよびジェンダー役割に分類することで、家父長制の維持にも寄与している。
シス規範 定義
また、シスノーマティヴィティは、しばしば異性愛規範とともに現れる。ジュディス・バトラーによれば、支配的なジェンダー観は「セックスとジェンダーと欲望の間に因果的な連続性を措定」している。2012年、社会学者メレディス・ワーゼンはこの現象を表す用語としてヘテロ＝シス＝ノーマティヴィティ（hetero-cis-normativity）を提唱した。
私は、ヘテロ＝シス＝ノーマティヴィティを、性的アイデンティティとジェンダー・アイデンティティをめぐって社会的権力を組織化する、規範・特権・抑圧のシステムとして定義する。このシステムのもとでは、異性愛かつシスジェンダーの人々が他のすべての人々よりも優位に置かれ、LGBTQの人々は構造的に不利な立場に置かれる。
ワーゼンによれば、ヘテロ＝シス＝ノーマティヴィティはLGBTへの敵意を説明するモデルであり、トランスフォビアはその一つの症状である可能性がある。
シス規範 現れ方
2009年のJANAC論文によれば、「シス規範的な思い込みはあまりにも広範に浸透しているため、最初はそれに気づくことすら難しい」とされており、「シス規範は、子育て、個人や制度の方針・実践、さらには社会全体の構造といった社会的活動を形作っている」と述べられている。とくにシスジェンダーの男性のように、シス規範に従う人々は、そうでない人々、特にノンバイナリーの人々よりも特権的地位に置かれる。また、シスジェンダーであってもジェンダー役割に適合しない人は、シス規範の影響を受けることがある。
シス規範はトランスジェンダーの人々のアイデンティティの抹消や、シスジェンダーとの区別の強調を引き起こす。ミスジェンダリング（性同一性に反した呼称でトランスジェンダーの人に言及する行為）は、シス規範の現れの一つである。
シスジェンダーの人々は文脈にかかわらず「男性」「女性」として特に注釈なしに呼ばれるのに対し、トランスジェンダーの人々は一貫して「トランス男性」「トランス女性」と呼ばれ、常に明示的な区別がなされる。すなわち、シスジェンダーであることが「普通」とされ、トランスであることは常に説明を要する特別な状態とされている。
シス規範 現れ方
このようにして、シス規範は「トランスの存在や可視性そのものを否定する」。セラーノは、シス規範こそがトランスの抹消の最も根本的な原因であり、トランスジェンダーの経験が公共空間から見えなくされる仕組みであると指摘している。性の多様性は歴史的に普遍的なものであるにもかかわらず、シス規範に影響された人々は、社会や制度を、トランスジェンダーが存在しないものとして捉えるようになりがちである。
『SAGE版 トランススタディーズ百科事典』は、シス規範の法制度上の例として、性別適合医療を受けたり法的な性別変更をするために精神疾患の診断を義務づける法律や、法的な性別変更の前提としてトランスの人々に不妊手術を強制する法律を挙げている。日本においては、性同一性障害者の性別の取扱いの特例に関する法律が例として挙げられる。
シス規範的な行政制度は、性別二元制を強化し、それを当然のものとして扱うが、これはトランスジェンダーの人々にとって不適切であり、彼らを過剰に可視化する一方で同時に不可視化も生じさせる。このような状況は、とりわけトランスジェンダーの移民にとって深刻な問題となる。また、シス規範は、生物学的事実と社会規範を混同することで、植民地主義的・民族中心主義的な視点と結びつくことがある。シス規範は、ジェンダー研究や「反ジェンダー運動」、トランス排除的急進フェミニズムへの攻撃にも影響を与えている。
韓国eスポーツ協会
韓国eスポーツ協会（かんこくイースポーツきょうかい、朝: 한국e스포츠협회、英: Korea e-Sports Association）は、大韓民国におけるeスポーツを統括する文化体育観光部認可の中央競技団体。英語名の頭文字からKeSPA（ケスパ、케스파）と呼ばれる。大韓体育会、国際eスポーツ連盟に加盟している。
韓国eスポーツ協会 概要
2000年2月29日に発足した21世紀プロゲーム協会（21CPGA）を前身としている。2001年2月19日、21世紀プロゲーム協会の名称が国内のプロゲーム産業に相応しくないとして、韓国プロゲーム協会（KPGA）へ改称されたが、2003年12月、コンピュータゲームの競技シーンを表す言葉として「eスポーツ」が普及してきた事を理由に、現名称である韓国eスポーツ協会（KeSPA）へ改称された。
KeSPAでは、プロゲーマーの登録と管理、公認種目の選定、インフラ構築、代表選手団の派遣、大会の運営などを行っている。
eスポーツ大会の活性化と選手の交流を目的としたKeSPAカップを主催している。
韓国eスポーツ協会 公認種目
2014年2月11日、KeSPAは、韓国におけるeスポーツ振興法に基づき、文化体育観光部からeスポーツ種目選定機関に指定された。種目は、韓国国内で流通しているゲームタイトルから選定される。競技性や大会運営、選手活動に問題がないと認められた「正式種目」、競技性に問題はないが、大会や選手活動の不備で一定期間後に再審議が必要な「デモンストレーション種目」の2つに分類される。また、正式種目では、専門種目と一般種目に分けられる。
2024年10月現在の選定されている種目（ゲームタイトル）は以下のとおりである。
西野桂
西野 桂（にしの かつら、1946年4月8日 - ）は、千葉県出身の元騎手。
西野桂 経歴
1970年3月に中山・野平省三厩舎からデビューし、同1日の東京第3競走4歳新馬・スイートゴールド（16頭中6着）で初騎乗を果たす。同日の第8競走5歳以上250万下ではタキリュウで3着に入ったが、勝利騎手の鎌田祐一は同日デビューで初騎乗初勝利 であった。
21日の中山第12競走5歳以上200万下・タキリュウで初勝利を挙げ、7月11日の札幌第6競走4歳以上100万下では8頭中7番人気のユウゾラで2着に入って枠連万馬券を演出し、1年目の1970年は4勝をマーク。
2年目の1971年には7月24日の函館第7競走5歳以上オープンではシネマゴーストでアカネテンリュウを抑えて勝利し、初の2桁勝利となる15勝をマーク。
3年目の1972年には3月12日の中山では自身初の1日2勝、10月14日・15日の新潟で初の2日連続勝利を記録したほか、7月15日の札幌第7競走4歳以上オープンでは5頭中4番人気のパールフォンテンでパッシングゴールを抑えて勝利。同年は馬インフルエンザ流行の影響で4月に福島芝2000mと変更され、厩務員ストライキでさらに2週延期された金杯（東）でゴールデンシンボリを2着に導き、2年連続15勝をマーク。
西野桂 経歴
1973年にはカーネルシンボリの主戦騎手を務め、ダート1000mの新馬戦を好位追走から抜け出し、2着馬を9馬身も突き放し、人気に応える。2戦目のオープンでは1200mと距離延長で不良馬場での戦いを先行争いに競り勝って2馬身差快勝、朝から激しい雨が降り続く不良馬場での戦いとなった北海道3歳ステークスでは直線早めに抜け出したバンブトンオールを好位追走からゴール寸前で鼻差捕らえて勝利し、人馬共に重賞初勝利 を飾る。帰厩後はオープン、京成杯3歳ステークスと共に中山芝1200m戦で時計のかかる重馬場での戦いをハナ、アタマ差の辛勝ながら、1番人気に応えて5連勝で2つ目の重賞を手にしている。朝日杯3歳ステークスでは土つかずの6連勝が期待されて1番人気に支持されたが、初経験の良馬場での芝1600m戦で中団追走も速い流れの競馬に一息伸びを欠き、着差は僅か0秒3ながらミホランザンの6着と初めての黒星を喫し、1974年は野平祐二に交代。
トキノオウシンでは10月13日の東京第4競走3歳オープンでサクライワイの2馬身差2着、12月16日の中山第6競走ひいらぎ賞ではニシキエースを抑えてコーネルランサー・スルガスンプジョウに次ぐ3着に入った。
西野桂 経歴
後にホッカイルソーのブルードメアサイアーとなるホッカイダイヤでは10月21日の東京第11競走競馬法50周年記念でツキサムホマレを抑えて勝利し、同年は3年連続2桁勝利で自己最多の18勝をマーク。
1974年には野平富久厩舎に移籍し、トキノオウシンではダービーデーの5月26日には東京第6競走駒草賞でアイフルにハナ差2着に入った。11月3日の東京第1競走3歳未勝利では14頭中13番人気のエリカシンジュを勝利に導いて単勝19380円の波乱となり、同馬では12月1日の中山第7競走すずかけ賞でも14頭中12番人気で2着に入った。
1975年には新規開業の野平祐二厩舎に移籍し、4月13日の中山第5競走アザレア賞では11頭中10番人気のカバリダナーで勝利。4歳牝馬特別（東）では桜花賞馬テスコガビーの出走でトライアルレースながら11万人もの入場者があった中、直線で体調不十分のテスコガビーを交わして突き離すが、ゴール前でテスコガビーと同厩のトウホーパールにクビ差競り負かされて2着に終わる。優駿牝馬では前3連覇で同年は落馬で騎乗できなかった嶋田功が日刊競馬のインタビューで「自分なら一番乗りやすそうなカバリダナーに乗りたい」と語り、同紙の予想者は全員◎を付けたが、テスコガビーになすすべなく14着 に終わった。
西野桂 経歴
ホッカイダイヤでは同26日の東京第10競走晩春特別でアイフルに勝利し、カーネルシンボリではダービー卿チャレンジトロフィーで60kgながらヤマブキオーの3着に持ってきた。
後にホッカイセレスの伯父となるホッカイノーブルの主戦騎手にもなり、同年は中山芝1600mの未勝利戦、明けて1976年はダートの条件戦を連勝。
1978年と1979年には後にダイナアクトレスの母となるモデルスポートの主戦騎手として活躍し、牝馬東京タイムズ杯では同馬と同じく前走スプリンターズステークス組のメイワキミコ・マイエルフを抑えて重賞初勝利に導き、自身は5年ぶりの重賞勝利を飾る。続くダービー卿チャレンジトロフィーではシービークロスをアタマ差抑えて重賞を連勝し、同馬は一線級の牡馬と互角に渡り合った活躍が評価されて優駿賞最優秀4歳牝馬に選出された。
1979年にはモデルスポートを管理する矢野進厩舎に移籍し、2月25日の中山第12競走5歳以上オープンではテスコガビーの半弟で東京大賞典を勝って中央入り初戦のトドロキヒリュウ 、グレートセイカンを抑えて勝利。
1980年には7年ぶりで自身最後の2桁勝利となる10勝をマークし、1982年7月24日の新潟第3競走3歳新馬ではギャロップダイナに騎乗。メイワキミコと皐月賞馬ハワイアンイメージの妹プロメイドが断然の人気を集めた新馬戦で、逃げたプロメイドをゴール前であっさりと抜き去ってデビュー勝ちするが、後に天皇賞（秋）でシンボリルドルフを破るギャロップダイナの初勝利を挙げたのが、シンボリルドルフの野平厩舎から矢野厩舎に移籍した西野という形になった。
1982年8月8日の新潟第7競走4歳以上400万下・トロワフルールが最後の勝利となり、1983年3月19日の中山第11競走麗春賞・ダイワヤング（14頭中9着）を最後に現役を引退。
ハロシジン
ハロシジン（英：Halocidin）は尾索動物であるアカボヤから分離された抗菌ペプチドである。マウスモデルにおいて、誘導体ペプチドは、うがい薬添加剤として使用した場合に殺菌剤耐性Candida albicansに対して有効性を示した。
アポロンとダフネ (プッサン)
『アポロンとダフネ』（仏: Apollon et Daphné、英: Apollon and Daphne）、または『ダフネに恋するアポロン』（仏: Apollon amoureux de Daphné、英: Apollo in Love with Daphne）は、17世紀フランスの巨匠ニコラ・プッサンが死の直前の1661-1664年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。17世紀イタリアの美術理論家ジョヴァンニ・ピエトロ・ベッローリによれば、このプッサン最後の絵画は彼がカミッロ・マッシミ 枢機卿に贈ったもので、彼の「晩年の手の衰弱と、震えのために」まだ完成していなかった。絵画は後にギヨーム・ギヨン＝ルティエールのコレクションに入り、1832年にはフランス王室コレクションの専門家理事シャルル・パイエ (Charles Paillet) がセバスチャン・エラールのコレクションから購入した。パイエはルーアン美術館がこの絵画を購入することを提案したが、拒絶され、代わりに1869年にパリのルーヴル美術館が購入して以来、同美術館に所蔵されている。
アポロンとダフネ (プッサン) 作品
この絵画については、エルヴィン・パノフスキーを初めとする美術史家たちのいくつもの分析がなされている。それらによれば、いくつかの主題が重複しており、オウィディウスの『変身物語』、フィロストラトスの『エイコネス』 (『神々の像』) 、ルキアノス『神々の対話』、ヤコポ・サンナザーロの『アルカディア』が出典と考えられる。
画面の登場人物たちは、『バッカスの誕生』 (フォッグ美術館、マサチューセッツ州ケンブリッジ) と同じく囲まれた構図の中に配置され、広い楕円形をなしている。前景左手に腰かけているのがアポロンである。彼は、右下にいるキューピッドとどちらの方が弓が上手であるか競った。本作のアポロンはすでにキューピッドの矢で傷を受け、ダフネに恋してしまう運命に陥っている。一方、キューピッドは今、別の矢をつがえ、右端に座っているダフネに狙いをつけている。やがてダフネはアポロンを嫌い、逃げ出すが、最終的にアポロンに捕まってしまう。しかし、そのとたん、彼女の身体は硬い樹皮となり、月桂樹に変身する。オウィディウスの記述そのままに、画面のダフネは父である河神のペーネイオスに守ってもらうように願って、彼の首に腕を回し、すがりついている。
アポロンとダフネ (プッサン) 作品
アポロンの左側の背後では、彼の弟のメルクリウスが彼の箙から黄金の矢を盗み取っている。彼らの上方にある大きな樫の木の側には、明るい青色の衣服を纏った女性が木につかまりながら座り、盗みを働くメルクリウスを見つめている。もう1人の木の精 (ニンフ) は枝の上によりかかっている。アポロンは自分の矢が盗まれていることにはまったく気づいていない。ベッローリが述べているように、彼はダフネへの恋に心を奪われているのである。
画面前景には2人のナーイアスがおり、彼女たちは左側のアポロンとキューピッドの人物群に属している。右側のダフネの人物群には2人のナーイアスと、ダフネの背後に立つ2人の裸体の女神たちがいる。左右両方の人物群は基本的に三角形を構成する。なお、右手中景には、パノフスキーによれば、円盤投げの最中に愛するアポロンに殺められたヒュアキントスが横たわっているが、ヒュアキントスではなくナルキッソス、ダフニス、レウキッポスとする見方もある。構図全体は、豊かな南国的風景に取り囲まれている。人物たちの背後には褐色の家畜の群れが、遠方には湖と丘が見える。この家畜の群れは、オウィディウスの物語に語られているものである。
いくつかの予備習作を分析すると、本作には数々の主題がある
が、プッサンの晩年の基本的主題である生と死、豊饒と不毛という二元論が中心となっている (とはいえ、『バッカスの誕生』に比べれば控えめである)。美術史家アンソニー・ブラント は、そこに古代の哲学者ヘラクレイトスやプッサンと同時代の物理学者ヨハネス・ケプラーの著作『宇宙の神秘』との関連を説いている。