hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
サトノアポロ 経歴
2009年のセレクトセール1歳セールにて、佐々木完二に5200万円で落札された。
2010年8月1日、新潟競馬場6レースの2歳新馬戦（芝1600m）でデビューし4着。レース後、骨折が判明したためシーズン残りは全休した。
翌2011年、シーズン初戦の3歳未勝利戦で初勝利。その後はダートへの挑戦や降級も挟みつつ条件クラスでの出走を重ね、4歳12月にオープン入り。
5歳シーズンは重賞初挑戦となる1月のアメリカジョッキークラブカップより始動。中団7番手から鋭く脚を伸ばし、ダノンバラードの4着に入った。次走の中日新聞杯は道中中団待機で脚をため、上り最速の末脚でアドマイヤタイシをクビ差交わしゴール。レコードを更新する勝ち時計1分59秒6での重賞初優勝を飾った。5月の新潟大賞典は4着、6月のエプソムカップは1番人気に支持されたものの、7着に沈んだ。9月のオールカマーで4着に入った後は休養に入った。
サトノアポロ 経歴
6歳シーズンは3月の日経賞より始動。15頭中13番人気と期待薄ながら、終盤まで番手で粘ってウインバリアシオンの4着に入った。4月のメトロポリタンステークスの後は脚部不安と去勢のため長期休養に入った。
7歳シーズンは全休し、8歳1月の白富士ステークスで約1年9か月ぶりにレースに復帰したが、10着に終わる。その後も二桁順位の惨敗が続き、5月に引退が発表された。
引退後は日本大学で乗馬となった。しかし2022年現在は日本大学馬術部の繋養馬リストに記載がなく、功労馬繋養展示事業の対象にもなっておらず行方不明の状況にある。
サトノアポロ 競走成績
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comに基づく。
ニード・フォー・スピード アンバウンド
『ニード・フォー・スピード アンバウンド』 (Need for Speed Unbound) は、2022年12月2日にエレクトロニック・アーツより発売のPlayStation 5、Xbox Series X/S、Microsoft Windows向けレースゲーム。略称は『NFSUB』。
『ニード・フォー・スピード』シリーズの作品で初めてPlayStation 5とXbox Series X/Sで発売された。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 概要
開発はモスト・ウォンテッド (2012)以来となるCriterion Gamesが担当。本作のカバーカーは、A$AP Rocky仕様のMercedes-Benz 190E 2.5-16。
シリーズで初めてCEROによるレーティングがC(15才以上対象)に引き上げられている。
アメリカの地方都市「レイクショア」を舞台に、究極のストリートレースチャレンジ「グランド」での完全制覇を目的にゲームが進行する。
本作はグラフィティのエフェクトが強調された演出となり、キャラクターがトゥーンレンダリング調になっているほか、レースに賭け金要素を導入するなど、過去作よりもストリート要素が強い作風となっているのが特徴。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 特徴
過去シリーズ作と同様に、フォトリアルなグラフィックを採用している。一方、ドリフトやジャンプ、ナイトロ使用などのアクション時に、ストリートアートを模したドライビングエフェクトが発動したり、登場キャラクターがトゥーンレンダリング調になるといった、アニメとリアルを融合させたようなビジュアルが採用されている。
ドライビングエフェクトは40種類以上あり、そこから自由に選んで適用できる。
本作でも、車のビジュアルカスタマイズが可能となっており、バンパーレスやヘッドライトやブレーキキャリパーの色を自由に変更することが可能となった。
また、過去シリーズ作で実装されていたエンジン換装や排気音チューニング、アンダーネオンの装着やエアサスペンションの装着なども引き続き実装されている。
本作から登場した、ボディキットの一種。一部の車種に限り、マシンのシルエットを大幅に変更させることが可能。
その改造具合は、巨大なオーバーフェンダーの装着やロールケージの装着、全高の切り詰めなど多岐にわたる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 特徴
ただし、このボディキットを装着している間は、ホイール系の改造だけしか出来ない。
アップデートにより、Epic Customs・Rare Customs・Rivals Customsが追加された。大半は前作Heatに登場したNPC専用リバリー＋ボディキットとなり、Rivals Customsは過去作「ライバルズ」ではなく、本作に登場するレーサーのカスタマイズをリバリー含め完全再現可能。カスタム項目がホイールのみになる点も同じ。
イメージキャラクター及びゲーム内の登場キャラクターとして、ラッパーのA$AP Rockyを起用している。ゲーム内では「テイクオーバー」イベントを仕切っていたり、レーサーとしてレースに参戦する。
なお、本人がゲーム内で搭乗するメルセデス・190Eは、ノーマルで購入できる個体では再現できない特別仕様(カスタムカー扱い)となっている。
また、本作に収録されている「Shittin’ Me」は本作の独占トラックである。
本作は各方面で豪華なコラボレーションが実現している。プレイヤーが着用する衣服ではPalaceやVANSなどの有名実在ブランドのアイテムが多数収録されていたり、サウンドトラックではA$AP Rockyをはじめとする豪華アーティスト陣による70曲以上の楽曲が収録されている。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ゲームシステム
初プレイ時に、ストーリーモードでの難易度を「観光気分・挑戦的・壮烈」の3段階から決定する。プレイヤーマシンの耐久度やリトライ回数、ライバルの競争力と警察の本気度に影響するが、難易度が高くても勝利によって得られるキャッシュは変わらない。また、難易度はガレージでも変更可能。
やや分かりにくいが、それぞれEASY/NORMAL/HARDと同じ。
今作ではダメージを受けてもクリティカルダメージ状態でない場合に限り、必ず耐久力1で耐えられるようになった。これにより低耐久力時のクラッシュによる大破は起きにくくなり、過去作よりも安心して走行が可能。ただしクリティカルダメージ状態でクラッシュ/テイクダウンされるか、ライバルから接触されると大破するため注意。
マシンの耐久力:160
ライバルやパトカーの競争/攻撃性:低
リトライ回数:10
マシンの耐久力:110
ライバルやパトカーの競争/攻撃性:中
リトライ回数:5
オンラインは挑戦的で固定。
またVol.9で実装されたバイクの耐久値は難易度に依らず80。
マシンの耐久力:
ライバルやパトカーの競争/攻撃性:高
リトライ回数:
日曜日～土曜日の1週間で構成されており、そこに昼と夜の概念が存在する。
日付・時間帯を進めるためには、キャッシュを稼いだ状態でガレージに戻らなければならない。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ゲームシステム
なお、ストーリーモードをクリアすると、土曜日がスケジュールから省かれ、6日間構成となる。詳しくは後述。
レースや配達で稼いだキャッシュは、ガレージに戻らない限り確定されない。
画面右上の「リスク:$(資金)」と赤字で表記されている部分が一度の走行で稼いだ金額となる。
本作のナイトロ(ナイトラス・オキサイド・システム)は2種類存在し、それぞれ貯め方と性能が違う。発動の順番は、バーストナイトロ→ノーマルナイトロとなる。
細い青色のゲージで表記されるナイトロ。時間経過、または反対車線の走行によって蓄積される。
押しっぱなしの間使うことが可能で、ナイトロパーツの性能によって持続時間が変わる。
前作Heatとは異なり任意で中断可能になったが、ナイトロの出力は更に低下し、殆ど効果がないものとなった。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ゲームシステム
本作から登場した、3段階に分かれた太い黄色のゲージで表記されるナイトロ。
特定のアクション(グリップ走行やドリフト、ニアミスやジャンプ等)を行うことで蓄積される。
押した瞬間に爆発的な加速を得られ、パワーが溜まっているほど、より強力な瞬間加速を実現できる。
また、NPCが運転する車両に限り、効果時間中は一方的に押し出すことが可能。
ただし、一定時間特定のアクションが無く、そのまま発動せずに放置すると、蓄積分が消滅してしまう。
本作には壁やライバルといったオブジェクトに接触するとナイトロやドリフトにペナルティが課され、2秒程バーストナイトロの加速補正が無くなり、ドリフトが不可能となる。だが車両への接触は当たり方次第ではペナルティを回避可能な模様。
本作のレースは規定の集合場所に移動し、イベントを選択して参戦する形式となる。
レースの種類は7つ存在し、それぞれ内容が異なる。
スピードレース・コーナーキング等それぞれ名称が異なるが、名称違いなだけで全てストリートレースである。
おなじみのレース。
ストレートとコーナーがバランス良く配置されたものが多い。
ストレート区間が多く、コーナーは緩めものが多いレース。
最高速重視にビルドしたマシンが輝く。
ヘアピンカーブといったテクニカルな区間が多くプレイヤースキルが試される。
最高速を犠牲にしつつ立ち上がりの加速を重視したビルドを推奨。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ゲームシステム
基本的にストリートレースと同類だが、走行距離が非常に長い。中には5分以上かかるレースもあるため、プレイヤーの集中力が試される。
なお、肝心の報酬は低めなため、余程の物好きでもない限りは参戦しない方が良い。
1VS1のレース。他ライバルの邪魔が入らないため、純粋にマシンスペックとプレイヤースキルがものを言う。
ドリフトポイントを競う。プレイヤー単独で走行し、ドリフトやゲート通過等のアクションでコンボを繋げ、ポイントを稼いでいく。
ただし、ノーポイントの状態が一定時間続いたり、大きな衝突やクラッシュを起こした瞬間、倍率が1.00倍にリセットされる。
「Payback」のスピードクロスに相当する。プレイヤー単独で走行し、ドリフトやゲート通過、オブジェクト破壊等のアクションでコンボを繋げ、ポイントを稼いでいく。
ドリフトトライアルと同様、ノーポイントの状態が一定時間続いたり、大きな衝突やクラッシュを起こした瞬間、倍率が1.00倍にリセットされる。
また、コース上には『壊してはいけないオブジェクト』が存在し、間違って破壊するとポイントがマイナスされる。
なお、このレースに限り、A$AP Rockyは対戦相手として登場しない。(テイクオーバーの主催者という立場のため)
ニード・フォー・スピード アンバウンド ゲームシステム
イベントの中には、参加する際に参戦費用が必要となるものが存在し、これに払えないと参戦が出来なくなる。また、参戦する他のレーサーに対して、サイドベットと呼ばれる賭けを行うことができ、そのレーサーよりも先にゴールすればサイドベット分の掛け金を得ることができる。無論、逆のパターンも有る。
レース終了時に得られる賞金は、上位であれば高くなり、下位であれば低くなる。
中には1位が賞金を総取りするレースも存在するため、結果によっては損失が出てしまう可能性もある。
なお、中には賞金が全く出ない代わりに、マシンが贈呈されるパターンもある。
ストーリーモードを進める最中、登場人物からマシンの配達を頼まれることがある。
昼の配達では、マシンを目的地にいち早く届けることが大切となり、タイムが早いほど報酬が高くなる。
夜の配達では、マシンを目的地に無事に届けることが大切となり、ダメージが少ないほど報酬が高くなる。
ただし、夜の配達では警察の追跡が入る上に操縦難易度が高いビルドもあるため、ノーダメージで届けることが難しくなっている。
ストーリーモードを進める最中、登場人物から逃走の手助けを頼まれることがある。
一定時間内に合流地点へ着き、そこから警察を振り切って隠れ家に到着しなければならない。
成功すると、その隠れ家をガレージとして利用することができる。
また、逃走の手助けが出来なくても、キャッシュを使うことで隠れ家をアンロックすることはできる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 警察の追跡
警察による追跡開始は、3パターンに分かれる。
後述するHEATレベルが1以上で発生する。視界に捉えた後、一定時間認知することで追跡が開始される。
また、HEATレベルが高いほど、認知スピードが早くなる。
後述するHEATレベルが1未満でも発生する。言葉通り、警察ユニットに衝突することで、すぐさま追跡が開始する。
ただし、猛スピードで突っ込むなどして、クラッシュさせた場合は追跡されない。
このパターンの時、HEATレベルが1未満で追跡された場合、逃走成功時にHEATレベルが1未満に戻る。
後述するHEATレベルが1未満でも発生する。言葉通り、レース終了後に警察ユニットが追跡を開始する。
このパターンの時、HEATレベルが1未満で追跡された場合、逃走成功時にHEATレベルが1未満に戻る。
プレイヤーに対する、警察の本気度を示したもの。0.0～5.0の0.5刻みで構成され、イベント完了時、イベントごとに設定された量だけ上昇する。
このHEATレベルが高くなるほど、警察は激しい追跡を繰り出し、クールダウンの時間も長くなる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 警察の追跡
パトロール(Dodge Charger SRT8)のみが巡回する。HEATレベルが0.0～0.5の時は、視界に捉えても認知はしない。ただし補足した際の台詞はある。
パトロールとAWD(Ford Explorer)が巡回する。AWDはオフロードでも高い走破能力を誇るため、逃げ切るのが難しくなる。
また、このレベルからバリケードとスパイクベルトの設置が起きるようになる。
インターセプター(Chevrolet Corvette Grand Sport [C7])が追加される。インターセプターはスピードがあり、ロードでも逃げ切るのが難しくなる。
アンダーカバー(Chevrolet Camaro Z28)とヘリが追加される。アンダーカバーはミニマップ上に映らないため、視界上で見極めるしか無い。
故に「気付いたら追跡が始まった」というパターンもありえる。
また、ヘリは上空から見渡すため、正攻法で逃げ切ることが難しくなる。その為、屋根のある場所に逃げ込んで、視界から消えるテクニックも必要になる。
ちなみに、アンダーカバーはマップから見えないだけであり、全体マップで何も無い場所にカーソルが吸引され停まった場合、その場所にアンダーカバーがいる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 警察の追跡
ヘビー(Ford F-150 Raptor)が追加される。公式からも「相手にしないほうが良い」と言われるほどの高い耐久力と攻撃力を誇る。
また、コルベットC7の追跡速度が最大300mph(約482km/h)に増加するため、直線で振り切るのは不可能となる。
一定時間クールダウンを乗り切るか、クールダウン中にガレージまたは集合場所に駆け込むことで逃走成功となる。
逃走成功時、HEATレベルに応じた成功報酬を稼ぐことができる。
一定時間警察ユニットに接近されるか、マシンが自走不可能レベルまで壊れた時は逮捕され、逃走失敗となる。
前作とは異なり所持金が没収されることはなく、1回の走行で稼いだキャッシュのみ没収される。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ストーリーモードのあらすじ
アメリカのとある地方都市「レイクショア」に住むプレイヤーと幼馴染のジャスミンは、カスタムショップ「ライデル・ライド(Rydell's Rydes)」を営むライデルの元で、整備士として働いていた。
ある日、3台のマシン(Dodge Charger R/T, Lamborghini Countach 25th Anniversary, NISSAN Silvia K's)から1台を修理した2人は、そのマシンでストリートレースに参加し、頂点を目指す夢を持つ。
しかし土曜日のある夜、事態は急変を迎える。いつもの様にストリートレースを終えたプレイヤーは、ジャスミンからカスタムマシン(NISSAN Z Prototype)の配達依頼を引き受ける。しかし目的地に辿り着くも、何故か一向に引き取り人が姿を見せず、ジャスミンやライデルとも連絡が付かないでいた。不安を感じたプレイヤーはライデルの店に引き返すも、辿り着いた直後に目にしたのは、店からライデル所有のカスタムカーが次々と外へ走り去っていくという光景だった。
突然の状況に困惑するライデルとプレイヤー。その時、ジャスミンがその場に現れ、彼女が車窃盗に関わっていたことが発覚する。ジャスミンは一方的に2人との縁を切り、プレイヤーの車を奪って去っていった。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ストーリーモードのあらすじ
それから2年後、レイクショアのストリートレースは衰退の一途をたどり、ライデルのカスタムショップは窃盗事件の1件で信頼を大きく落としてしまった。プレイヤーは整備士として細々と暮らしていたが、ある日テスという女性から送迎の依頼を受け、社用車である32GT-R(SKYLINE GT-R V-spec)で指定された場所へ送迎する。
するとそこには、ストリートレーサーたちが集結しており、かつての賑わいを呈していた。そこに2年前姿を消したジャスミンが姿を現し、ストリートレースの復活と、大規模イベント「ザ・グランド」の開催を宣言する。
プレイヤーとジャスミンの間にある因縁を知らされたテスは協力者となり、マシン1台を購入できる資金を提供。ライデルもそれに乗じ、ザ・グランドで優勝し、ジャスミンとの因縁に決着をつける目標を立てることとなる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ザ・グランド
ストーリーモード内に登場するイベント。3つの予選と1つの本戦から構成されており、プレイヤーはこのイベント完全制覇することが目標である。
イベントは全て土曜日の夜に開催され、それぞれマシンのクラスとコースが決められている。レース毎に規定順位が設けられ、それを下回ると敗退になる。その際、そのレースをリトライするか、前日に戻ってやり直すかを選択できる。最後レースで1位を取れば突破となり、賞金とカスタムカーを獲得できる。
なお、予選終了に限り、翌日のHEATレベルが上昇した状態から始まる。
全3レースで、クラスはA。突破すると、賞金とLegendary Customs仕様のLand Rover Defender 110 Double Cab Pickupを獲得できる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド ザ・グランド
全3レースで、クラスはA+。突破すると、賞金とLegendary Customs仕様のFord Crown Victoriaを獲得できる。
全3レースで、クラスはS。突破すると、賞金とLegendary Customs仕様のNissan GT-R Premiumを獲得できる。
全4レースで、クラスはA,A+,S, S+で1台ずつ。突破すると、賞金とLegendary Customs仕様のジャスミンに奪われたマシンを獲得できる。
なお、ザ・グランドを完全制覇すると、スケジュールから土曜日が省かれ、6日間構成となる。
優勝するとジャスミンとのロングドライブになるが、この時リセットするとジャスミンの乗る車両は日産 シルビア K's(S14)となる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド レイクショア・オンライン
本作もオンラインプレイかつクロスプレイに対応しており、最大16名のプレイヤーと交流したり競うことが可能。
発売当初は警官が居ない、レースイベント開始には2名以上必須など、初心者には敷居が高いものとなっていた。
VOL.7で実装されたモード。Paybackとは異なり、アンダーグラウンドに近い仕様となっている。
VOL.7で実装されたドリフトイベント。従来のドリフトとは異なり、エンジンや空力以外のパラメータが固定され、より深い角度でのドリフトが可能となっている。接触判定は無し。
VOL.8で実装されたガントレット形式のイベント。
レーサーと警察の最大4VS4のレースを行う。警察は全員逮捕すれば勝利。
武器はスパイクベルト、EMP、静電場(ESF)の3種類。警察キャリアを進めることで上位の武器が解禁される。
各種武器の挙動は本家ホット・パースートよりも、ライバルズに近い。
逮捕されたレーサーはフリーロームには戻らず、警察キャリアにおける初期車両「クラウンヴィクトリア」に搭乗して警察側に加わる。8名で参加していた場合、最大7名の警官プレイヤーが追い回す地獄絵図と化す。
なお、イベントのサムネイルにはダッジ チャージャーSRT8やコルベットC7に搭乗したプレイヤーも見られるが、現状操作不可能。
ニード・フォー・スピード アンバウンド レイクショア・オンライン
最終アップデートとなるVOL.9で実装された新規ゲームモード。
最大3名でパーティを組み、30分間生き延びるサバイバル形式となる。
新規車種のバイクも当モードでのみ入手可能。ただし最大HPは80とかなり低く、攻撃力・防御力共に絶望的に低いので戦おうとしないこと。
時間経過で封鎖ゾーンと呼ばれるエリアが出現し、エリア内は10秒毎に5ダメージを受ける。残りHPが10未満の場合は減らない。BMW S1000 RRに搭乗している場合、このダメージを無効化可能。
至る所にお金が落ちており、$5,000または$6,000が手に入る。封鎖ゾーン内では$12,000または$15,000。レース中は封鎖ゾーンに拘わらず$1,000または$2,000。
ホットパースートイベントで使用出来た各種武器も拾え、1〜2回だが使用可能。上位武器は使用可能回数が1回増える。
数分おきに脱出用のトラックが約3分間出現し、規定時間トラックの周囲に陣取ることで奪取、脱出可能となる。この時トラックが放つEMPの爆発は奪取したチーム以外のHPを無視して必ず即死させるが、時間切れの場合は無差別攻撃となる。
残り時間6分未満で特定の地点に$20,000、$25,000、$30,000のいずれかが入った箱が出現する。これらは取得後復活しない。
残り時間3分未満になると脱出用トラックが時間切れまで出現しなくなるため、より慎重かつ大胆な立ち回りが要求される。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
プレイヤー (Player)
声: イアン・ネルソン（男） / エリザベス・グラロン（女）
日本語吹き替え: 平野潤也（男） / 志田有彩（女）
本作の主人公。外見を自由に選ぶことが可能。里親の元で育ち、ジャスミンと共にライデルの店で整備士として働く。テスからは「スピーディー」と呼ばれる。
ジャスミン (Jasmine / Yaz)
声: アシュリー・ラスロップ
日本語吹き替え: 足立由夏
アメリカ人。17歳→19歳(2年後)。プレイヤーの幼馴染。プレイヤーと同様里親の元で育ち、ライデルの店で整備士として働く。ライデルは彼女の腕を評価している一方で、プレイヤーに対し労働環境や賃金に対する不満をこぼしている。その際にライデルがガレージの裏で放置していた3台の車の内、プレイヤーが選んだ車を修理した。しかしある夜にプレイヤーに車の配達を依頼させ、その隙に仲間たちと共にライデルのガレージからカスタムカーを大量に盗み出し、自身もプレイヤーが乗っていた車を奪う形で姿を消した。2年後にレイクショアのストリートレースシーンを復活させ、アレックと組んで大規模イベントである「ザ・グランド」を開催する。終盤でアレックから八百長を聞かされたことで見限り、プレイヤーにアレックが集めた車を元の持ち主に返すように依頼する。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
ライデル (Rydell)
声: ドウェイン・バーンズ
日本語吹き替え: 遠藤大智
カスタムショップ「ライデル・ライド(Rydell's Rydes)」のオーナー。プレイヤーとジャスミンの雇い主。かつてはシリル・ハイツのストリートレーサーで、サイドベット（賭け金）のルールは彼が提案したものである。ジャスミンの腕を認めていた故に裏切りで心を大きく傷付いてしまうが、彼女の事情を知る内に連れ戻したいという考えも残っている。昼間の時には車の配達の依頼を連絡する。
テス (Tess)
声: ジェニファー・サン・ベル
日本語吹き替え: 清水理沙
プロローグから2年後にプレイヤーに送迎を依頼してきた青い髪が特徴の女性。車は所有していない。プレイヤーからジャスミンとの因縁を知ったことでプレイヤーとライデルの協力者となる。底が知れない飄々とした性格で、プレイヤーやライデルを振り回す。夜間の時には車の配達の依頼を連絡するが、その時は常に警察の追跡があるものとなっている。その裏でビジネス目的でアレックとレースの賭博を行っているが、プレイヤーとジャスミンを和解させるためにあえてアレックの計画を明かした。
マシンの性能クラスによってイベントに出場するライバルが変わる。
エイサップ・ロッキー (A$AP Rocky)
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
声: 本人
アメリカ人。34歳。イベント「テイクオーバー」の主催者。愛車は実際に本人が所有する、特別な改造が施されたMercedes-Benz 190E 2.5-16。マシンクラスがS+の時に現れる。ストーリーモードを進めていくと終盤近くで彼と一騎打ちのレースを挑めるようになり、勝利すれば190Eを入手することができる。
アネチカ (Anechka)
声: リリーヤ・イルニットスキー
日本語吹き替え: 大平あひる
ウクライナ人。19歳。愛車はNissan GT-R Premium。マシンクラスがSの時に現れる。
ブースト (Boost)
声: アーロン・ポーター
日本語吹き替え: 吉田丈一郎
アメリカ人。25歳。マシンクラスがBとAの時に現れる。愛車はMitsubishi Eclipse GSX。
チャチャ (Cha Cha)
声: アントニー・デル・リオ
日本語吹き替え: 竹内栄治
プエルトリコ人。26歳→28歳(2年後)。マシンクラスがA+の時に現れる。愛車はLamborghini Urus。
チェイス (Chase)
声: カイル・チャップル
日本語吹き替え: 橘潤二
アメリカ人。27歳。愛車はPorsche 911 GT3 RS(991)とFord Crown Victoria。マシンクラスがSとS+の時に現れる。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
チルトン (Chilton)
声: ジーク・オールトン
日本語吹き替え: 高橋英則
イギリス人。30歳。マシンクラスがBとAの時に現れる。愛車はBMW M3 Evolution II E30。
タルレ (Dal-Rae)
声: ミライ
日本語吹き替え: 下山田綾華
韓国人。29歳。マシンクラスがBとAの時に現れる。愛車はMercedes-AMG G 63。
エレオノア (Eléonore)
声: マガイヤ・シルバーフェルト
日本語吹き替え: 鷄冠井美智子
セネガル人。21歳→23歳(2年後)。マシンクラスがSの時に現れる。愛車はPorsche Boxster 718 Spyder。
ハーロウ (Harlow)
声: サラ・ホリス
日本語吹き替え: きそひろこ
アメリカ人。25歳→27歳(2年後)。マシンクラスがA+の時に現れる。愛車はChevrolet Corvette Stingray。
フスティシア (Justicia)
声: セナ・ブライヤー
日本語吹き替え: 大津愛理
メキシコ人。25歳。愛車はNISSAN 350Z。ライバルで唯一、全てのマシンクラスのイベントに現れる。
リリック (Lyric)
声: アーロン・グッドソン
日本語吹き替え: 鶴岡聡
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
アメリカ人。35歳。愛車はMcLaren 600LTとNISSAN Fairlady 240ZG。マシンクラスがSとS+の時に現れる。
マヤ (Maya)
声: アンジェラ・マルフォートラ
日本語吹き替え: 山田唯菜
インド人。21歳→23歳(2年後)。マシンクラスがA+とSの時に愛車はFord Mustang GT。
メデューサ (Medusa)
声: ウマ・インクロッチ
日本語吹き替え: 寺依沙織
イタリア人。23歳。愛車はLamborghini Murciélago SVとMazda RX-7 Spirit R。マシンクラスがSとS+の時に現れる。
オビ (Obi)
声: エゼキエル・アジーグベ
日本語吹き替え: 露崎亘
アンゴラ人。18歳→20歳(2年後)。マシンクラスがBからA+の時に現れる。愛車はPlymouth Barracuda。
ロス (Ross)
声: ユーリ・ローウェンタール
日本語吹き替え: 清水健佑
アメリカ人。20歳。マシンクラスがBからA+の時に現れる。愛車はHonda Civic Type-R (2000)。
ルディガー (Rüdiger)
声: ステファン・ゴールドバック
日本語吹き替え: 綿貫竜之介
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
ドイツ人。20歳→22歳(2年後)。愛車はMercedes-AMG C 63 CabrioletとPlymouth Barracuda。マシンクラスがS+の時に現れる。ニックネームは「ザ・ネイル」。プロローグの時に彼の送迎のイベントがあり、目的地に着くと隠れ家を提供してくれる。
シミズ (Shimizu)
声: スコット・ケイジ・タケダ
日本語吹き替え: 増元拓也
日本人。29歳。愛車はFerrari La FerrariとBMW M3 Evolution II E30。マシンクラスがS+の時に現れる。かつてライデルの一番弟子で従業員として働いていた。
ワルー (Waru)
声: エド・ロビンソン
日本語吹き替え: 三輪隆博
オーストラリア人。17歳→19歳(2年後)。マシンクラスがBとAの時に現れる。愛車はNISSAN Fairlady 240ZG。
ユムナ (Youmna)
声: ナジーム・エテマド
日本語吹き替え: 神戸光歩
シリア人。19歳。愛車はFerrari Testarossa Coupé。マシンクラスがA+の時に現れるが、プロローグの時点では登場しない。国籍の関係でサイドベットで賭ける事が出来ない。
アレック (Alec)
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
名前のみの登場。動画配信者でジャスミンとは同じ里親の元で暮らし、面倒見が良かったとのこと。「ザ・グランド」の援助を行っている。テスの話によると10年前に「Lil A」という名前でストリートレーサーとして活躍していたらしい。裏で大会の賭博も仕切っており、テスとの賭けで自身の大損が出ないようにプレイヤーとジャスミンの両者に八百長をけしかける。
モーガン・スティーブンソン (Mayor Stevenson)
声: デブラ・ウィルソン
日本語吹き替え: 水野ゆふ
レイクショア市長。看板の自画像と声のみの登場。ストリートレーサーへの徹底的な根絶を行い、警察に予算を充てている。一方で物価高で市民の生活を圧迫しており、アリーヤからはその点を批難されている。レイクショアの大規模改修工事を行っている「ウォーターサイド建設」と関わりがあり、妹が役員を務めている。
ホルデン・パーカー3世 (Holden Parker III)
声: バリー・ボストウィック
レイクショア市長選挙の候補でスティーブンソンの対抗馬。看板の自画像と声のみの登場。飲食ビジネスを展開している。政治に関してはからっきしで、インタビューや演説でしどろもどろな応答や言い間違い、言葉に詰まる場面も目立つ。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場人物
アリーヤ (Aaliyah)
声: デイジー・ライトフット
日本語吹き替え: 小林未沙
ポッドキャスター。雑談からレイクショアの汚職にまつわる裏話を配信している。本名はアリーヤ・ミシェル・スティーブンソン（Aaliyah Michelle Stevenson）でモーガンの娘であることが終盤で発覚する。
ディップ・フォード (Dip Ford)
声: ロビー・デイモンド
レイクショアのラジオ局「KRS-FM」の番組「レイト・レイク」のDJ。
レーサーX (RACER X)
声: デレク・ハミルトン
日本語吹き替え: ？？？
オンラインのみに登場するライバル。NFSアンダーグラウンドをテーマにしたVol.7から登場。愛車はPagani Huayra BCとNISSAN Silvia K’s S14。Vol.9からはロックダウンというレイクショア全体を巻き込んだイベントを始めた。彼の探す車両から正体はNeed For Speed Most Wantedの主人公である可能性がある。また、海外ユーザーの中では声の担当がデレク・ハミルトン氏なのを受けて、Need For Speed Most Wantedのライバルなのでは？という説も浮上した。
ニード・フォー・スピード アンバウンド 登場車両
前作『Heat』に引き続きトヨタ製の車は一切収録されていない。またアウディのR8 V10 Performance CoupeとS5 Sportbackが本作から削除されたが、2024年2月のアップデートで再収録された。
他、2作前『Payback』でパトカー限定のみだったFord Crown Victoriaが純正仕様として再収録され、カスタマイズ可能となった。
2023年3月21日配信
2023年6月20日配信
2023年8月16日配信
2023年10月12日配信
2024年2月27日配信
2024年5月22日配信
2024年8月22日配信
2024年11月26日配信
コース上を走行している、プレイヤー以外の車両。NPC専用。
レイクショアの警察車両。NPC専用。
前作よりトルクが1.5倍に増加した。
正規プレイでは入手手段が無い車両。
この内、トランスポーターはロックダウンモードでNPCが乗る。
また、チャージャーSRT8に関してはオンラインのホットパースートイベントにて、プレイヤーキャラクターが搭乗したサムネイルが存在する。
Testing BikeはBMW S1000 RRの挙動テスト用として用意されたものと思われる。
上記以外に前作Heatよりライノ(装甲車両)、クラウンヴィクトリア(NPC専用仕様)がそのまま残っている。
針生悦子
針生 悦子（はりゅう えつこ、1965年 - ）は、日本の発達心理学者、認知科学者。東京大学大学院教育学研究科教育心理学コース教授。
針生悦子 人物・経歴
宮城県生まれ。1988年お茶の水女子大学文教育学部卒業。1995年東京大学大学院教育学研究科博士課程修了。同年青山学院大学文学部専任講師。2003年東京大学大学院教育学研究科助教授、2015年東京大学大学院教育学研究科教授。
イ・ジハン
イ・ジハン（朝鮮語: 이지한、1998年8月3日 - 2022年10月29日）は、大韓民国の俳優。935エンターテインメントに所属していた。
イ・ジハン 来歴
東国大学校演劇学部卒業。
2017年、PRODUCE 101 SEASON2への出演で知られるようになる。2019年には、ドラマ『きょうもナムヒョンな一日』で主人公を演じた。
2022年10月29日に発生した梨泰院群衆事故に巻き込まれ死去する。24歳没。事故当時、新ドラマである「コクドゥの季節」の撮影途中であった。
所属事務所によると、思いやりがあって温かく、いつも笑顔で、気持ちよくあいさつする、どこまでも明るく純粋な人柄を持つ人物だったという｡
Growing up/爛漫
「Growing up/爛漫」（グローイングアップ/らんまん）は、7ORDERの4枚目のシングル。日本コロムビアから2022年11月16日に発売。
Growing up/爛漫 リリース
表題曲である「Growing up」はTVアニメ「農民関連のスキルばっか上げてたら何故か強くなった。」のオープニングテーマである。7ORDERがアニメの主題歌を担当するのは今曲が初となる。タイトルには「農作物の成長」、「人としての成長」といった意味が込められている。
またもう一つの表題曲である「爛漫」はメンバーの安井謙太郎が出演する映画「死神遣いの事件帖 -月花奇譚-」の主題歌となっている。また安井の中高校時代の同級生であるTempalayの藤本夏樹が作曲、編曲に参加している。
エミル・ロバック
エミル・ロバック（Emil Roback, 2003年5月3日 - ）は、スウェーデンのプロサッカー選手。U-19スウェーデン代表。ムアントン・ユナイテッドFC所属。ポジションはフォワード。
エミル・ロバック 経歴
IFKノルシェーピンでサッカーを始め、その後2つのクラブで短期間を過ごした。
2015年にアルスヴェンスカン・ハンマルビーの下部組織に入団。2020年1月3日、トップチームとプロ契約を交わした。4月24日、Dplayで放送されたCOVID-19パンデミック期間中のハンマルビーの親善試合で、クラブの株主でもあるズラタン・イブラヒモヴィッチとともにストライカーとして出場。
このシーズンの残りの期間、ハンマルビーの提携クラブであるフレイに期限つきで移籍し、エッタン（3部リーグ）で8試合に出場した。ハンマルビーに復帰すると、6月25日、スウェーデンカップのヨーテボリ戦で、ハンマルビーでの公式戦初出場。74分にイマド・ハリリとの交代で出場したが、このプロデビュー戦は1-3で敗れた。
アーセナルやバイエルン・ミュンヘンなどのビッグクラブも関心を寄せる中、2020年8月14日、イタリア・セリエAのACミランに移籍。移籍金は15,000,000 - 20,000,000クローナと報じられた。
エミル・ロバック 経歴
2022年1月13日、コッパ・イタリアのジェノア戦で途中出場し、トップチームデビューを果たした。8月31日、デンマーク・スーペルリーガのノアシェランに期限つきでレンタル移籍することが発表された。
2023年1月6日、ノアシェランよりレンタル早期打切りによりACミランへ復帰。
3月25日、スウェーデンのIFKノルシェーピンに12月31日までの期限つきでレンタル移籍することが発表された。
12月31日、IFKノルシェーピンよりレンタル期間満了によりACミランへ復帰。
2024年7月15日、ムアントン・ユナイテッドFCへ完全移籍。
2019年からスウェーデンの世代別代表に選出されている。
プッシー・キャット
プッシー・キャット（pussycat、pussy cat）、プッシー・キャッツ（Pussycats）
子猫
プッシー・キャット - ノンアルコールカクテルの一種。
プッシーキャッツ - 2001年のアメリカ映画。
セント・フェーガンス城
セント・フェーガンス城（セント・フェーガンスじょう、ウェールズ語: Castell Sain Ffagan）は16世紀初頭よりウェールズのカーディフ市セント・フェーガンスにあるエリザベス様式の大邸宅である。邸宅と中世の要塞遺構はウェールズの第1級指定建築物である。現在、セント・フェーガンス城の敷地はセント・フェーガンス国立歴史博物館も含まれている。
セント・フェーガンス城 歴史
中世の城は13世紀よりも前にこの場所に存在していたと思われる。1536年まではここは荒廃状態であった。1563年までにこの場所はジョン・ギボン博士（Dr. John Gibbon）に売却された。新しい邸宅はギボン博士、もしくは1586年にギボン博士からこの場所を買い取ったニコラス・ハーバート（Nicholas Herbert）のどちらかの手により建てられたと考えられている。D字型をした境界線のある要塞部分は現在の邸宅の周辺にある壁の状態で残されている。
ケアフィリのザ・ヴァン地区（The Van）のエドワード・ルイス卿（Sir Edward Lewis）が1616年に邸宅を購入し、1616年、およびウィンザー・クライヴ一族（Windsor-Clive family）推奨の夏の別荘として使用されるようになった1850年以降に部分的な内装が行われた。1905年よりプリマス伯爵の地位に昇格した。ウィンザー卿の所有権は第13代ウィンザー卿夫人であるハリエット・ウィンザー＝クライヴへの譲渡が行われた1833年に生じた。それから第13代ウィンザー卿夫人は数十年間に渡る修復を実行した 。庭園にあるひと続きのテラスは1865年から1866年にかけてウィンザー・クライヴ一族のために創造され、20世紀初頭に拡張された。邸宅は第一次世界大戦の間、40床の病室を備える宴会場がある病後療養所となった。
セント・フェーガンス城 歴史
1947年、一族はウェールズ行政府が出資する団体であるウェールズ博物館に不動産権を譲渡した。
敷地内には旧ウェールズ民族博物館（The farmer Welsh Folk Museum）とセント・フェーガンス国立歴史博物館が併設されている。
この城は1977年から第1級指定建築物に指定されたことにより、法令によって評価、および保護されている。中庭にある鉛の貯水槽は第2*級指定建築物に指定されている。多くの庭園建築物は初期の主流を成す第2級指定建築物の立場にある。
事業用自動車事故調査委員会
事業用自動車事故調査委員会（じぎょうようじどうしゃじこちょうさいいんかい）は、2014年6月24日に設立された交通事故総合分析センターを事務局とした事故調査機関。
事業用車両の事故分析を専門としており、自動車工学の専門家によって構成される。多数の死傷者が生じた事故を「特別重要調査」、その他の重大事故を「重要調査対象」と定義し、社会的影響が大きい事故調査のみを行い、事故の背景にある問題を解明することで質の高い再発防止策の提言を目的とする。
事業用自動車事故調査委員会 概要
2011年の統計では事業用車両の事故割合は交通事故全体の約7%であるが、死亡事故に繋がる割合が10%と高く、貨物自動車は走行距離1億キロ辺りの交通死亡事故件数が高いことが特徴である。また、2022年の統計では全体的な事故件数は減少しているが、重傷事故件数の割合が7%、死亡事故件数の割合が9%である。2021年までの5年間は貨物車輛の事故率は減少傾向にあるが、逆に黒ナンバー登録された軽貨物の事故率が6年連続で前年を上回っており、死者や重傷者を出す重大事故は2022年度は403件を記録し、最も少なかった2016年度に比べ事故率は37.1%、重大事故率は103%と大幅に増加しており 、大半が事業委託された個人事業主によるものである。この事態を重く見た所管する国土交通省は、2022年10月3日付で国土交通省自動車局安全政策課、貨物課、整備課連名により、全日本トラック協会など5団体に対し「事業用軽貨物自動車の事故防止に係る留意事項について」の通達が出されている。
事業用自動車事故調査委員会 概要
多数の死傷者が発生する事業用車両の重大事故は背景として組織的、構造的問題があると疑われる事案が多いため、複合的な事故要因と客観的な事故再発防止策の提言が求められていた。
国の事故調査委員会からは独立しており、特別重要調査を年間3件程度、重要調査対象を年間20件程度選定し調査を行うほか、政府の要請を受けた場合にのみ独自で事故調査を開始する。なお、運輸安全委員会（JTSB）とは違い、法的な裏付が薄く情報取集に関し実効性が低いため、自動車運送事業者に対する聞き取り調査には運輸支局の監査官が同行することで担保されるが、事故の要因となる無理な運行指示など、荷主や旅行会社などへの調査は任意であるため、調査の実効性を高めることが求められる。
王宇 (明)
王 宇（おう う、永楽15年5月4日（1417年5月19日）- 天順7年7月16日（1463年7月31日））は、明代の官僚。字は仲宏、号は厚斎。本貫は開封府祥符県。
王宇 (明) 生涯
永楽15年（1417年）5月4日、王希哲と丁氏のあいだの子として生まれた。童児のとき、日記に万言を書きつけていたため、兵部右侍郎の于謙に奇才を認められた。正統4年（1439年）、進士に及第し、南京戸部主事に任じられた。任期を満了して戸部郎中に進んだ。吏部に才能を認められて、特別に撫州府知府に任用された。その統治は簡素で穏健であり、勢族を抑えて不正を防いだ。
天順元年（1457年）7月、王宇はその統治が格別に優れていると英宗に報告され、詔により誥命を賜った。11月、山東右布政使に抜擢され、飢民の撫恤を命じられた。天順2年（1458年）5月、右副都御史に転じ、宣府巡撫をつとめた。宦官の厳順や都督の張林らが家人に命じてまぐさと兵糧を受け取ったため、王宇がこれを弾劾上奏した。ほどなく大同巡撫を兼ねるよう命じられた。石亨とその甥の石彪がかつて大同に駐屯して勝手放題していたため、王宇はその不法を上疏して非難し、法により処断するよう求めた。その上疏は取り上げられなかったが、聞いた者は王宇を尊敬しておそれた。督餉郎中の楊益が軍用のまぐさと枯れ木を準備することができなかったため、王宇は楊益を弾劾した。戸部が楊益を庇うと、王宇は戸部尚書の沈固らを弾劾した。
王宇 (明) 生涯
天順4年（1460年）、母が死去したため、王宇は辞職して喪に服した。天順5年（1461年）11月、喪が明けないうちに、大理寺卿として起用された。固辞したが、許されなかった。大理寺にあっては、誤判を見直した案件が多かった。
天順7年（1463年）7月16日、死去した。享年は47。
市川関所跡
市川関所跡（いちかわせきしょあと）は、東京都江戸川区北小岩にあった小岩市川関所の千葉県市川市側にある関所跡である。
市川関所跡 歴史
現在の江戸川（旧利根川）市川・小岩間には関所があった。この関所は『江戸名所図会』に見えるように小岩側にあった。しかし
「小岩村内御関所これあり、是を市川の御関所と相唱えきたる」—（近世史料上　292号）
とあり、正式には「市川関所」と称したのである。
この関所は、現在の京成電車鉄橋からやや下流の河原の中にあったもので、関所にいたる小岩側の街道筋には、
旅館や掛茶屋が、幕末には30軒近くも居並び、「御番所町」といわれてにぎわったという。
この関所の創設を確定することは難しいが、元和2年（1616年）に制度ならびに施設が確立されたことは明らかである。
関所は1869年（明治2年）に廃止された。
市川関所跡 位置
正式には小岩・市川御関所と称し、葛飾区にあった金町・松戸御関所と並んで房総から江戸川を越えて江戸へ入る重要な関門で佐倉道ともと佐倉道の合流点にあたり、江戸防衛上重視された。関所の位置は東京都側からは現在の北小岩3丁目の現存していた角屋旅館のところから東へ入ったところ、現在は江戸川の河川敷の中ほど、角屋の前から現在の堤防につきあたる旧街道の延長上にあたって小岩側から向かって左側にあった。千葉県側からは江戸川に架かる京成電鉄の鉄橋からやや下流にあった。建物の規模は十坪ほどで出入口には木戸門が設けられていた。
アーニャ・シャロトラ
アーニャ・シャロトラ（Anya Chalotra, 1996年7月21日 - ）は、イギリス、ウルヴァーハンプトン出身の女優。
アーニャ・シャロトラ 来歴
イングランドのウォルバーハンプトンでインド人の父とイギリス人の母の間に生まれ、
南スタッフォードシャーのローワーペン村で両親と姉と弟の2人の兄弟と一緒に育った。
その後ロンドン音楽演劇アカデミーで1年間の基礎コースを修了し、ギルドホール音楽演劇学校で3年間の訓練を受ける

。
コードアカデミー高等学校
コードアカデミー高等学校（コードアカデミーこうとうがっこう）は、長野県上田市に本校がある私立通信制高等学校。
学校法人信学会が設置し、2014年4月1日に開校した。
2022年J1最終節
2022年J1最終節（2022ねんJ1さいしゅうせつ）は、2022年11月5日に行われた明治安田生命J1リーグ第34節のことを指す。
本項では、最終節まで優勝を争った横浜F・マリノス（横浜FM）、川崎フロンターレ（川崎）と最終節までJ2降格の可能性を有していた湘南ベルマーレ、アビスパ福岡（福岡）、ガンバ大阪（G大阪）、京都サンガF.C.（京都）、清水エスパルス（清水）の関わる試合を中心に記す。
2022年J1最終節 最終節までの経緯
2022年シーズンはリーグ開始前から連覇を狙う川崎や横浜FMが優勝争いの軸とみられており、実際に川崎・横浜FMに鹿島アントラーズ（鹿島）を加えた3クラブを軸に上位争いが展開されてきた。しかし、鹿島は得点源だったFW上田綺世の移籍をきっかけに失速、次第に川崎と横浜FMのマッチレースの様相を見せる。川崎は9月以降の5試合で1勝2分2敗と足踏みしたこともあり残り5試合の時点で横浜FMが川崎に勝ち点差8をつけ優勝に王手をかけるが、横浜FMはG大阪に敗れ、川崎は清水に勝利したことで勝ち点差が5に縮まる。
その裏では残留争いは、8月21日（第26節）終了時点で清水・北海道コンサドーレ札幌（札幌）・福岡・京都・湘南・ヴィッセル神戸（神戸）・G大阪・ジュビロ磐田（磐田）の8チームが争う展開となる。このうちシーズン前は優勝争いの候補にも挙げられていた神戸は前半戦最下位に沈むも監督に吉田孝行が就任すると攻守に積極的なサッカーを取り戻して5連勝を果たす一気に順位を回復、残留争いを脱出。札幌も9月以降粘り強い戦いで残留争いから一歩抜け出す。
2022年J1最終節 最終節までの経緯
一方で、前年圧倒的攻撃力でJ2を制し、前半戦終了時点では14位につけていた磐田は、シーズンが進むにつれ課題となったストライカー不在が深刻となり得点力不足に陥り、今季就任した伊藤彰監督を解任後も浮上のきっかけを見いだせず、チーム全体が自信を失ってしまい低迷。第32節終了時点では、降格決定となるクラブは現れなかったものの、残り試合数の関係もあって、実質的に湘南・京都・福岡・G大阪・清水・磐田の6クラブに降格の可能性が残される状態となった。
10月12日、台風14号の影響により中止となり延期となったJ1第25節の川崎対京都、及びAFCチャンピオンズリーグ2022出場による日程変更となったJ1第27節の横浜FM対磐田など、J1の5試合がこの日に行われた。
首位横浜FMは前節同様勝利した上で川崎が勝てなければ優勝が決まる一戦で最下位の磐田と対戦するが、84分に交代投入されたばかりの磐田のルーキーMF古川陽介が左サイドを攻め上がり、磐田DF松原后とのパス交換から、最後は振り向きざまに右足を振り抜くと、これがゴールに吸い込まれて磐田が先制。この古川のJリーグ初得点が決勝点となり、アウェーの磐田が逆転残留へ希望を繋ぐ勝利を収めた一方で、横浜FMは下位相手に連敗を喫し、優勝決定は次節以降に持ち越しとなった。
2022年J1最終節 最終節までの経緯
2位川崎はホームで14位京都との一戦に臨み3-1で川崎が勝利。この結果、川崎と横浜FMとの勝ち点差が2にまで縮まり、優勝争いも予断を許さなくなった一方、京都にとっては16位G大阪との差を広げられず痛い敗戦となった。
一方、11位札幌はアウェーで浦和レッズ（浦和）と引き分けて残留確定は持ち越しとなり、12位神戸と13位湘南の一戦は神戸がFW大迫勇也のゴールを守り切って1-0で5連勝を飾り、神戸の残留が確定した。
さらに10月22日、台風15号に伴う大雨の影響で中止となったJ1第31節の延期試合・清水と磐田の静岡ダービーが行われた。共に降格圏に沈むチーム同士で、浮上のきっかけをつかむために是が非でも勝ち点3の欲しかった試合だった。試合は前半20分に清水FWチアゴ・サンタナのゴールで先制したものの、アディショナルタイムに磐田FWジャーメイン良のゴールで追いつき1-1の引き分けに終わった。
この結果、清水はG大阪と勝点33で並び得失点差で上回ったため16位に浮上したもののプレーオフ圏内に留まり、磐田も清水・G大阪との勝ち点差を埋められず、両軍にとって厳しい“痛み分け”となった。
2022年J1最終節 最終節までの経緯
10月29日に行われた第33節、優勝争いは前節同様勝利した上で川崎が引き分け以下だと優勝が決まる首位横浜FMはホームで浦和と対戦。17分にエウベルが先制点を挙げると、37分にはアンデルソン・ロペスが追加点をマーク。さらに後半にもエウベル、アンデルソン・ロペスが加点し試合を決定づけた。リードを4点に広げた直後に浦和のキャスパー・ユンカーに1点を返されるも、そのまま試合は終了。4-1で横浜FMが3試合ぶりの勝利を収める。一方の川崎はホームで神戸と対戦。試合は20分に家長昭博のパスに走り込んできたマルシーニョが合わせて川崎が先制するも、後半に入って51分に神戸MF小林祐希の直接フリーキックが決まり同点に追いつく。試合は終盤まで進み、79分に川崎FW小林悠が倒されたプレーにVARが介入、ファウルの位置がペナルティエリア内と判定されPKとなる。これを川崎MF家長が決め、これが決勝点となり川崎が2-1で勝利。この結果、横浜FMと川崎の勝ち点差は2のままで、優勝争いは最終節へ持ち越された。
2022年J1最終節 最終節までの経緯
一方の残留争いでは、17位G大阪と18位磐田の直接対決が組まれた。J1残留のためには勝利が必須条件となった磐田だったが、前半はお互いに決定機を作り出しながらも無得点。後半に入り66分、空いたスペースでボールを受けたG大阪がG大阪FW食野亮太郎がMF山本悠樹からのパスを受けると、そのままDFを躱しきらずに股抜きシュートを決め、G大阪が先制。さらに73分にはクリアされたこぼれ球の競り合いをG大阪MF齊藤未月が競り勝ち、これにFWパトリックが反応、オーバーヘッド気味のシュートがゴールを揺らし、追加点を決める。第32節で首位横浜FMを下し、勢いに乗るG大阪が2-0で勝利し、勝ち点を36に伸ばした一方で、敗れた磐田は最終節を残して1年でのJ2降格、J1最下位が確定した。
一方、16位の清水はホームで鹿島と対戦。前半はスコアレスに終わるも56分に試合が動く。コーナーキックから鹿島MFディエゴ・ピトゥカのクロスをGK権田修一がパンチングで掻き出すも、セカンドボールに反応した鹿島MF三竿健斗が混戦の中から押し込んで鹿島が先制。試合はそのまま0-1で終了し、清水は勝ち点を伸ばせず17位に後退する。
そのほかのチームでは、柏レイソル（柏）と対戦した福岡は、4分に山岸祐也のゴールで先制すると、44分にもフアンマ・デルガドが追加点。後半に戸嶋祥郎のゴールで柏に1点を返されるも2-1で福岡が逃げ切って勝利。一方でセレッソ大阪（C大阪）と対戦した14位京都は後半アディショナルタイムの京都MF荒木大吾のシュートもクロスバーを越えスコアレスで試合終了、勝ち点1の上積みに留まる。また、サガン鳥栖（鳥栖）と対戦した13位湘南はFW町野修斗の2ゴールとDF山本脩斗の得点で3-0の快勝で残留を大きくたぐり寄せ、12位札幌は3位広島相手に興梠慎三と宮澤裕樹のゴールで2-1と逆転勝利した。
この結果、第33節にて2位川崎のAFCアジアチャンピオンズリーグ2023の出場（2位以上）、10位札幌のJ1残留、18位磐田のJ2降格が確定した。13位湘南、14位福岡は自動降格の可能性が消滅し、G大阪が土壇場で残留圏の15位に浮上、京都が16位に後退した。
2022年J1最終節 最終節
2022年11月5日に最終節となるJ1第34節が行われた。優勝及び残留に関わる7チームの対戦カードは以下の通り。太字は優勝、もしくは降格の可能性を有するクラブ。関係する全チームがアウェーで戦うこととなった。
首位横浜FMと2位川崎の勝ち点差は2だが、得失点差が11開いているため、現実的には「川崎勝利・横浜FM敗戦」以外では横浜FMが優勝となるシチュエーションではあった。
最終節を前に残留を確定させていないのが湘南、福岡、G大阪、京都、清水の5チームで、このうち13位湘南は引き分け以上、14位福岡と15位G大阪は勝利で自力残留が確定、16位京都は引き分け以上、17位清水は勝利した上で他チームの結果に左右されるという状況であった。
これらを、得失点差を加味して具体的に整理すると以下のようになる。
湘南（13位）
引き分け以上で残留確定。
負けても「福岡が引き分け以上かつG大阪・京都が共に勝利」の条件が整わない限り残留確定。
福岡（14位）
勝利で残留確定。
引き分けても「湘南が敗戦かつG大阪・京都が共に勝利」の条件が整わない限り残留確定。
1点差負けでも「京都が引き分け以下」または「京都勝利かつG大阪が引き分け以下」で残留確定。
2点差以上負けの場合は京都勝利・G大阪引き分け以上の場合は16位（プレーオフ進出）、それ以外は残留確定