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雅言集覧 沿革
いろは順に配列している。「い～か」を収めた6冊は1826年（文政9年）、「よ～な」を収めた3冊は1849年（嘉永2年）に刊行され、「ら」以下を収めたのこりの12冊は未刊のまま写本で伝わった。
刊行された部分は1863年（文久2年）に保田光則編の『雅言集覧増補』（全13冊）として再版され、「ら」以下も保田は『増補雅言集覧続篇』（全32巻）として独自に編纂した。のちに写本部分が発見され、1887年（明治20年）に中島広足篇の『増補雅言集覧』（全57冊）が刊行された。1903年（明治36年）から1904年（明治37年）にかけて廣益圖書から再版本（全3冊）が刊行された。
雅言集覧 内容
しばしば付される語釈は極めて簡略なものであるが、古代語の語彙をほぼ網羅している。平安時代の和文学（『源氏物語』や『勅撰和歌集』）を主として、記紀のほかに、『万葉集』『今昔物語集』および『文選』をはじめとする漢籍の古訓などから用例を豊富に収集し、その出典および流布本の丁数を記しているため、明治以降も古代語研究に欠かせない索引の役割を果たし続けている。
雅言集覧 受容
曲亭馬琴の日記に『雅言集覧』を購読した記述が見られる。また、喜多村信節の『嬉遊笑覧』にも『雅言集覧』に関する記述が確認できる。
明治以降でも、古典の用例を提供するデータベースのような存在として長く活用された。たとえば明治政府が近代化政策の一環して編集が企図された『官版 語彙』には、『雅言集覧』の影響を強く受けていることが指摘されている。また、大槻文彦が編纂した国語辞典『言海』には、用例に『雅言集覧』『増補雅言集覧』の影響が指摘されている。さらにジェームス・カーティス・ヘボンの『和英語林集成』第3版「和英の部」においても、古典語の増補にあたって『和訓栞』『雅言集覧』などの近世辞書が編纂資料として参照されているが、特に『雅言集覧』から用例が採用されたとみられる例もある。
ラウル・ハイマン
ラウル・ジョシュア・ハイマン（Raoul Joshua Hyman、1996年5月12日 - ）は、南アフリカ共和国・ダーバン出身のレーシングドライバー。2018年F3・アジア選手権（英語版）、2022年FR・アメリカズ・チャンピオンシップ（英語版）シリーズチャンピオン。
ラウル・ハイマン 人物
南アフリカ共和国・ダーバン出身。15歳でイギリス・ロンドンに移住。
インド系南アフリカ人である。
日本釈名
『日本釈名』（にほんしゃくみょう）は、江戸時代中期に貝原益軒が編纂した語源辞書。
日本釈名 概要
上中下3巻。1699年（元禄12年）自序、1700年（元禄13年）に刊行。
中国後漢の劉煕の著作『釈名』に倣い、『日本書紀』『万葉集』『倭名類聚抄』などの古書にみられる和語を23類に分類、五十音順に配列、語源を説いている。
構成は次のごとくである。
日本釈名 内容
凡例において「要訣」として語源解釈の類型について論じており、その分類は国語学史上しばしば注目される。
先人の説を引用しながら批判を加えて語構成や語形変化を理論的に整理し、それなりの原理に基づいて慎重に語源を考える姿勢を示している点に歴史的価値が認められるが、現代的な観点からは民間語源と言うべきものが多い。例えば「北（きた）」の語源を「五行思想において北方が黒色にあたることから「汚し」に通じる」とするなど、中国思想を利用する場合がある。
日本釈名 受容
新井白石は『東雅』において「要訣」を批判しつつ、言語には時代の流れによる変化があることや、地域によって方言があることを述べている。
江寧浜江開発区駅
江寧浜江開発区駅（こうねいひんこうかいはつくえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市江寧区にある、南京地下鉄S2号線の駅である。
江寧浜江開発区駅 駅名
事業着手当初は南京地下鉄集団は「江寧駅」の仮称を用いており、2024年3月7日に「江寧浜江開発区駅」を駅名として公示され、2024年4月15日に第一次公示のより駅名が「江寧浜江開発区駅」に決定したことが発表された。
Azalea (米津玄師の曲)
「Azalea」（アザレア）は、日本のシンガーソングライター・米津玄師の楽曲。配信限定シングルとしてSony Music Labelsより2024年11月18日に各音楽配信サービスにてリリースされた。
Azalea (米津玄師の曲) 背景と制作
「Azalea」は、2024年11月14日に配信が開始したNetflixシリーズ『さよならのつづき』の主題歌として書き下ろされた。
共同編曲には同年5月リリースの「毎日」と同じくYaffleが参加している。米津玄師はインタビューにて、『LOST CORNER』の多くの収録曲よりも先に制作されたと語っている。
Azalea (米津玄師の曲) リリースとプロモーション
2024年10月2日、本楽曲を一部使用した『さよならのつづき』の予告編公開と共に米津の主題歌担当が告知された。同時に、堀越照雄が手がけたアーティスト写真も公開された。
『さよならのつづき』配信日となった11月14日に米津自身が手がけたジャケットアートワークが公開。
11月18日、本作の配信が開始。同年8月発売のアルバム『LOST CORNER』以来約3か月ぶりの新譜リリース、「毎日」以来約6か月ぶりのシングル発売となった。同日20時には山口祐果監督のミュージックビデオも公開された。
11月26日、『さよならのつづき』本編映像とコラボしたスペシャルミュージックビデオが公開。
Azalea (米津玄師の曲) チャート成績
各種配信サイトで1位にランクインし、25冠を獲得した。
11月27日発表のBillboard Japan Download Songsおよびオリコンデジタルシングル（単曲）ランキングで週間1位を獲得した。これにより、米津玄師はオリコンデジタルシングルランキングの首位獲得作品数歴代単独1位となった。
蘇原寺島町
蘇原寺島町（そはらてらじまちょう）は、岐阜県各務原市の地名。現行行政町名は蘇原寺島町一丁目、二丁目。
蘇原寺島町 地理
各務原市の蘇原地区に属する。
町域の東部は蘇原古市場町、蘇原野口町、西部は蘇原島崎町、蘇原吉野町、南部は蘇原青雲町、北部は蘇原島崎町に接する。
地名は蘇原伊吹町の小字の寺島に因む。
道路
蘇原寺島町 歴史
1968年（昭和43年）8月31日、蘇原伊吹町の一部をもって蘇原寺島町が成立。
蘇原寺島町 世帯数と人口
2024年（令和6年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
蘇原寺島町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
ダイアモンドT
ダイアモンドTカンパニー（英: Diamond T Company）はかつて乗用車とトラックを製造していたアメリカのメーカー。商用車と軍用トラックを製造した。
ダイアモンドT 歴史
ダイアモンドTモーター・カンパニー (Diamond T Motor Company) は1905年のシカゴでC. A.ティルト (C. A. Tilt) によって創業された。会社名の由来は、靴職人だったティルトの父親が「大きなT (ティルトの頭文字) をダイヤで囲う」という意匠のロゴを高品質の証しとして使っていたからだと伝えられている。  同社が製造するトラックのフード・エンブレム (ボンネットのマスコット) は手綱をつけたソリ犬だった。ツーリングカー (20世紀初頭に広く普及していた乗用車) の製造に始まり、会社は後にトラックの製造でその名を知られるようになった。 1967年には、ホワイト・モーター・カンパニーの子会社として、レオ・モーター・カー・カンパニーと合併しダイアモンド・レオ・トラックとなった。
ダイアモンドT 歴史
第二次世界大戦期、ダイアモンドTは大型トラックの原型となったモデル980、981を製造した。「プライムムーバー」 (多くは大型ディーゼルエンジン搭載の馬力の高い動力車) ともいわれた。本モデルは、すぐさまイギリス政府の担当部門 (British Purchasing Commission) に買い取られ、改造を加えられ戦車運搬車の役割を果たすトラクター (牽引車) として利用された。 ロジャース社製トレーラー (被牽引車) と組み合わされたダイアモンドTトラックは、その機動力と頑丈なつくりで行動不能におちいった損傷戦車を真っ先に救助することができ、北アフリカ戦線のイギリス陸軍において優秀な働きをみせた。   さらにダイアモンドTは積載量4トンにして六輪駆動のG509全シリーズを世に送り出した。同シリーズにはカーゴ、ダンプ、セミトラクター、レッカートラックだけでなく、さらにライトトラック、半装軌車G7102も含まれていた。
ダイアモンドTは、第二次世界大戦中に軍事生産契約を結んだ米国企業の中で、その貢献度を47位と評価された。
ダイアモンドTは3種類のピックアップトラックを製造した。ハーキュリーズQX (Hercules QX) シリーズの6気筒エンジンを動力源とするモデル80、201、それからモデル202である。モデル80は1936年から1938年にかけて製造され、モデル201は1938年から1949年にかけて製造された。
ダイアモンドT カー (乗用車)
ダイアモンドTはシカゴで1905年から1911年までオートモービル (乗用車) を製造していた。生産されていたモデルはどれも丈夫で機動力のあるツーリングカー (オープンタイプの乗用車) で、最大70馬力であった。
ダイアモンドT トラック
1928–1929 には全般的な構造が大きく進化した。ドアのついた密閉型キャブ (運転台) が導入された。また全輪駆動のハイドロリック (液圧) ドラムブレーキが採用された。大型トラックには6気筒エンジンのコンチネンタル (Continental) とハーキュリーズ (Hercules) を搭載可能となり、ライトトラックの動力源としては4気筒エンジンのブッダ (Buda) が使われた。 すべてのトラックはディファレンシャル・ギヤ (差動装置) つきのリヤ・アクスル (後輪車軸) を装備していた。1929年には３軸タイプのシャーシ (車台) の耐荷重 (車体と貨物の総重量) は最大12トンであった。
1933年–1935年 1933年にはドアとロールアップ式ウインドウを備え、全てがスチール製カバーでおおわれた新しいキャブ (運転台) が導入された。1935年製モデルはデザインに変化がみられ「最新式」V字型フロントガラスに改良された。このキャブ は1951年に後継となったものが登場するまで、商用および軍用トラックで使用され続けた。1935年にはトラックの構造にも改良がみられ複数の新しいモデルが誕生し、1930年代の終わりまで進化を続けた。
ダイアモンドT トラック
1940年–1942年 1940年には118馬力 (88kW) のハーキュリーズ (Hercules) 6気筒ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンが使用され、また200馬力 (150kW) のカミンズ (Cummins) ディーゼルエンジンが導入された。1942年には改良モデルの生産が開始されていたが、わずか530台を製造後、戦術トラックとハーフトラックの軍事生産のために製造中止となった。
ダイアモンドT トラック
1946年–1947年 商用トラック製造は軍事生産のため1942年に停止した。わずかな台数の商用トラックが1944年に生産され始め1945年にはさらにその数を増やした。1946年、商用生産が本格的に再開された初年度には5車種、1947年には14車種のモデルが製造された。第二次世界大戦後、大型トラック (へヴィートラック) は車台、車体、貨物を合計した重さの車両総重量 (GVWR) で計測されるようになった。1947年には重さ3,600kgから16,000kgまでのシャーシ (車台) が使用され、コンベンショナル (従来型)、スリーパー (寝台つき)、 そしてCOE (キャブオーバー) モデルが製造された。毎年行われていたモデルチェンジは廃止され多くのモデルが1950年まで変更されずに継続した。ガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンはコンチネンタル (Continental)、カミンズ (Cummins) そしてハーキュリーズ (Hercules) が採用された。リヤ・アクスル (後輪車軸) はシングル (1本) タイプとタンデム (2本) タイプがあり、ホイールベース (車軸間距離) は多様だった。
ダイアモンドT トラック
モデル980/981 12トン特大大型トラック「G159」
(Model 980/981 12-ton 6x4 trucks, G159) 
は戦車運搬車として使われたバラストトラクター (錘つきトラクター) だった。イギリス軍のために設計され、アメリカ陸軍にも採用された。新開発の185馬力 (138 kW)、排気量14.7LのハーキュリーズDFXE (Hercules DFXE) 6気筒ディーゼルエンジンを搭載し、さらに超低速ギヤを採用することで最大52,000kgのトレーラーを牽引することが可能となった。どれだけ重い戦車も運ぶことができる性能を発揮し任務で活躍した。初期には標準的なダイアモンドTの商用キャブ (運転台) が使用された (「G509」4トントラックに使用されていたものである)。1943年8月には開放型の軍用キャブに交換された。長いバタフライ型フード (ボンネット) には両サイドに垂直のルーバーがあった。
ダイアモンドT トラック
全長が短く、安定したボディ (車体) がミッドマウント式ウインチ (巻上げ機) の後方に取りつけられていた。両サイドに工具入れとして使用できる開閉式のツール・コンパーチメント、フロントには２つのオープン・コンテナ、また下開きのテールゲート (後方板) を備えていた。箱部分には最大8,200kgのバラスト (錘) を積み込むことが可能で後輪のタンデム車軸にかかるトラクション (牽引力) を増やすことができた。ロジャース社製M9トレーラーと合体させたものはM19戦車運搬車 (M19 tank transporter) と呼ばれた。第二次世界大戦中はレンドリース法に基づき多くの車両がソビエト連邦に送られた。
モデル968 4トン六輪駆動トラック「G509」 (Model 968 4-ton 6x6 truck,G509)
1941年には、4トン六輪駆動の標準的なシャーシ (車台) を採用した、プライムムーバー・カーゴトラックの生産が開始された。スチール製で密閉型の商用キャブ (運転台) を使用したものと、その後につくられた開放型の軍用キャブを使用したものとが両方製造されている。砲を牽引し、乗員と弾薬を運ぶことができるように設計されていた。このシャーシ (車台) は複数の異なるボディ (車体) で使われたが製造された4トントラックの大半が本モデル968だった。
ダイアモンドT トラック
標準モデルは106馬力 (79 kW)、排気量8.7Lに改良された6気筒のハーキュリーズRXC (Hercules RXC) エンジンと、それに相応しい５速のマニュアルトランスミッション (手動変速機) と2速のトランスファーケースを搭載していた。トラック重量は8,370kgで、最大11,000kgを牽引可能だった。
モデル967 (Model 967)  スタンダードモデルの試作となったプライムムーバー・カーゴトラックであった (21台はレッカー車として製造された )。1941年前半に製造され、排気量8.2LのハーキュリーズRXB (Hercules RXB) 直列6気筒エンジンを搭載していた。フロントにはブラッシュ・ガード (パンパー保護) 部品が取りつけられていた。
モデル969レッカー (Model 969 Wrecker) はアメリカ陸軍内で中型レッカー車として広く普及した。ホームズW-45大型軍用レッカー・ベッド (Holmes W-45 heavy-duty military wrecker bed) と連結して使用され、ベッド (荷台) 前方にはツインのブーム (アーム) と2つの5トン・ウインチ (巻上げ機) だけでなく、フロントマウント式ウインチも備えていた。エアコンプレッサーが備えつけられていたのに加えて、様々な回収用機材を乗せて運んだ。重量は9,680kgで最大11,000kgまで牽引できた。
モデル970カーゴトラック (Model 970 Cargo truck)
は橋を架けるポンツーンを運搬するために設計された。ベッド (荷台) は 16インチ (406.40 mm) で968より長さが伸びた。
モデル972ダンプトラック (Model 972 dump truck)
第二次世界大戦時にアメリカ軍が使用していたもののなかで最も大きな車両だった。フロント・アクスル (前輪車軸) にかかる荷重を軽減するために、当初フロントウインチ (巻上げ機) は設置されなかった。アメリカ陸軍工兵隊 (USACE）の要請を受け、1944年6月からウインチが設置された。
モデル975 (Model 975) はカナダに向けて製造された橋梁用トラック (bridge truck) だった。
雨花経済開発区駅
雨花経済開発区駅（うかけいざいかいはつくえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市雨花台区にある、南京地下鉄S2号線の駅である。
雨花経済開発区駅 駅名
事業着手当初は南京地下鉄集団は「板橋北駅」の仮称を用いており、2024年3月7日に「雨花経済開発区駅」を駅名として公示され、2024年4月15日に第一次公示のより駅名が「雨花経済開発区駅」に決定したことが発表された。
ミッチェル・ドラモンド
ミッチェル・ドラモンド（Mitchell Drummond、1994年2月15日 - ）は、スーパーラグビー・パシフィッククルセイダーズに所属するラグビーユニオン選手。
ミッチェル・ドラモンド 略歴
カンダベリーを経て、2014年、クルセイダーズに加入。
2018年11月3日に行われたリポビタンDチャレンジカップ2018日本代表戦にて途中出場でニュージーランド代表初キャップを獲得した。
2024年11月、1週間東芝府中グラウンドで練習。
2025年5月23日に行われたスーパーラグビー・パシフィック2025ハイランダーズ戦にてクルセイダーズ150試合出場達成。
頻回受診
頻回受診（ひんかいじゅしん）とは、日本の生活保護受給者が頻繁に医療機関を訪れて受診を繰り返す行為。
頻回受診 概要
生活保護支給者は、医療扶助の制度に基づき無償で医療サービスを利用することができる。このため、一部には毎日のように受診を繰り返す者が発生し、患者へのケアの質の改善および医療費の適正化の観点から課題となっている。具体的に頻回受診者とは、把握月のレセプトから、同一傷病について同一月内に同一診療科目を15日以上受診し、把握月の通院日数と把握月の前月及び前々月の通院日数の合計が40日以上となっている者をいう。2016年に行われた厚生労働省の追跡調査では、6,016人をうち139人（2.3%）が頻回受診者であったとするデータが得られている。2019年に東京大学と千葉大学が頻回受診者の属性を調査した結果によれば、頻回受診者は独居者や外国籍の人に多く見られ「社会的孤立が頻回受診を引き起こしている可能性がある」としている。厚生労働省は「頻回受診者に対する適正受診指導要綱」を作成し、各都道府県に対して適正受診に関する指導援助を行うよう通知している。
サルカベイ級戦車揚陸艦
サルカベイ級戦車揚陸艦（英語: Sarucabey class tank landing ship）は、トルコ海軍の戦車揚陸艦の艦級。トルコのイスタンブールにあるタシュクザク工廠によって2隻が建造された。
エーゲ海に面したイズミール県のフォチャ海軍基地に配備されており、2023年時点で2隻とも運用中である。
サルカベイ級戦車揚陸艦 設計
トルコ海軍はアメリカから譲渡された戦車揚陸艦（LST）のほかに国産LSTの建造も行っており、本級はチャカベイ級LST（1隻のみ建造）に続く2番目の国産LSTである。1981年と1984年に各1隻が進水し、1984年と1987年に就役した。なお、2番艦のカラミュセルベイは上部構造物が1デッキ分低くなっている。
設計は、海軍からの要望に応じてチャカベイ級を大型化させたものとなっており、揚陸艦としては揚陸部隊600名、戦車11両、軽車両12台、LCVP2隻を搭載できる。また、トルコ製LSTに共通の特徴として、機雷の敷設能力も有している。
LCVPは船体中央部に搭載されており、大型クレーンによって展開・揚収される。また、搭載機や格納庫は有さないものの、艦尾にヘリコプター用の発着甲板を有している。
満載排水量は2,600t、全長は92ｍ、最大幅は14m、喫水は2.3mである。主機はディーゼルエンジン3基を搭載し、3軸で推進する。合計出力は4,320hpで、最大速力は14ノットとなっている。
サルカベイ級戦車揚陸艦 装備
搭載兵装は資料により多少異なり、ボフォース 70口径40mm機関砲を単装で3基搭載とする資料と、4基搭載とする資料がある。また、ファランクス 20mmCIWSを搭載しているという資料もある。このほか、エリコン 70口径20mm連装機関砲2基を装備している。
機雷敷設任務の際は150基の機雷を搭載でき、艦尾にある2か所の敷設ポートから敷設を行う。
レーダーにはIバンドのレイカル・デッカ 1226航海レーダーを搭載していたが、後にIバンドのスペリー RASCAR2500C 航海レーダーに変更されている。
サルカベイ級戦車揚陸艦 運用史
2023年2月に発生したトルコ・シリア地震を受けて、サルカベイが被災地のハタイ県に対する救援物資の輸送に使用された。
さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい 香取慎吾四月特別公演
『さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい　香取慎吾四月特別公演』（さくらさく 歴史ある明治座で ニワニワワイワイ にわにわわいわい　香取慎吾四月特別公演）は、香取慎吾の1作目のライブDVD/Blu-ray。
2021年7月9日に新しい地図の公式サイトで発売された。
さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい 香取慎吾四月特別公演 概要
2021年4月9日から4月29日に開催された香取慎吾初のソロステージとなった『ニワニワワイワイ　香取慎吾四月特別公演』（※省略）4月18日に開催された明治座公演の模様が映像に収められている。
元々、2020年4月29日に「20200429 PARTY!」の開催が予定されていたが、緊急事態宣言により中止になってしまった。それから1年後、当ステージが決定し、声出し禁止のステージとなった。
千秋楽の4月29日は新型コロナウイルス感染拡大の影響により、ABEMAでの無観客配信となった。
約5年後の2025年4月19日には、「香取慎吾×WOWOW 3カ月連続特集」として、WOWOWで配信した。
さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい 香取慎吾四月特別公演 収録内容
Blu-rayではDISC1に本編映像と特典映像。
DVDではDISC1に本編映像。DISC2に特典映像。
さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい 香取慎吾四月特別公演 ステージ
ライブ名は『さくら咲く 歴史ある明治座で 20200101 にわにわわいわい 香取慎吾四月特別公演』。ソロオリジナルアルバム『20200101』を引っ提げての1会場で18公演が行われたステージとなった。
※4月27日、28日は「緊急事態宣言」を受け、公演中止となった。
※4月29日は「新型コロナウイルス」の拡大により、無観客配信となった。
野澤英之助
野澤 英之助（のざわ えいのすけ、1951年<昭和26年>2月22日 - ）は、日本の地方公務員、土木技術者。元新潟県土木部長。瑞宝小綬章受章。
野澤英之助 人物・経歴
新潟市出身。法政大学工学部土木工学科卒業後、1974年 新潟県庁入庁。主に砂防畑を歩み、2004年 (平成16年) 4月 村上地域整備部長、2005年4月 砂防課長、2007年4月 道路管理課長、2008年4月 土木部長。就任時に防災へのこだわり、公共事業費が右肩下がりの中ハード対策だけで生命・財産を守るには限界がありソフト対策が大切であること、次代の担い手づくりの重要性を説いた。県庁退職後、株式会社興和。
みやま市立清水小学校
みやま市立清水小学校（みやましりつ きよみずしょうがっこう）は、福岡県みやま市瀬高町大草に位置する公立の小学校。
みやま市立清水小学校 概要
歴史
1885年（明治18年）創立の「松田小学校分校」を前身とする。数回の改組・改称を経て、現校名となったのは2007年（平成19年）。2025年（令和7年）に創立140周年を迎える。
学校教育目標
「郷土を愛し、確かな学力と豊かな心を持ち、力強く未来を生き抜く子どもの育成」
校章
桜の花弁をかたどったデザインとなっている。中央に「キ」の文字を円状にして4つ並べて、校名の「水」の文字を囲んで、校名の「清水」（キ4水）を表している。
校歌
作詞は杉本修羅、作曲は武末繁による。歌詞は4番まであり、各番に校名の「清水校」が登場する。
通学区域
「下坂田、大塚、女山、草葉、本吉、朝日、堤、藤ノ尾」地区。中学校区はみやま市立東山中学校。
みやま市立清水小学校 交通アクセス
最寄りの鉄道駅
最寄りのバス停留所
最寄りの幹線道路
倭語類解
『倭語類解』（わごるいかい）は、李氏朝鮮において編纂された日韓対訳辞書であり、日本語の教科書・語彙集（類解）。近世日本語に関する「朝鮮資料」の一つ。上下2巻2冊。
蘇原島崎町
蘇原島崎町（そはらしまざきちょう）は、岐阜県各務原市の地名。現行行政町名は蘇原島崎町一丁目から四丁目。
蘇原島崎町 地理
各務原市の蘇原地区に属する。
町域の東部は蘇原古市場町、蘇原伊吹町、西部は蘇原赤羽根町、蘇原吉野町、南部は蘇原寺島町、北部は蘇原古市場町、蘇原伊吹町に接する。
地名は1875年（明治8年）まで存在した各務郡島崎村に因む。
道路
蘇原島崎町 歴史
この地域は各務郡島崎村であった。1875年（明治8年）に伊吹村、飛鳥村、島崎村、吉兵衛新田が合併し伊飛島村が発足すると伊飛島村大字島崎となり、1897年（明治30年）に伊飛島村、三柿野村、和合村、大宮村、古市場村、持田村と合併し蘇原村が発足すると蘇原村大字島崎、1943年（昭和18年）に蘇原村が 町制施行し蘇原町となると蘇原町大字島崎となる。
1963年（昭和38年）4月1日、蘇原町、那加町、鵜沼町、稲羽町が合併し各務原市が発足すると、蘇原島崎町に改称する。
1976年（昭和51年）3月27日、この地域で区画整理がおこなわれ、土地改良事業を行った蘇原島崎町の一部、蘇原古市場町の一部、蘇原大島町の一部をもって蘇原赤羽根町が成立。蘇原島崎町の残部で蘇原島崎町一丁目から四丁目が成立。
蘇原島崎町 世帯数と人口
2024年（令和6年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
蘇原島崎町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
マーナハンの状態方程式
マーナハンの状態方程式（マーナハンのじょうたいほうていしき、英: Murnaghan equation of state）は、物体の体積と加えられた圧力との関係を表す状態方程式である。この方程式は、地球科学や衝撃物理学において、物質が高圧条件下でどのように振る舞うかをモデル化するために使用される多くの状態方程式の1つである。1944年にジョンズ・ホプキンス大学のフランシス・ドミニク・マーナハンによって提案され、固体が圧縮されるほどさらに圧縮することが難しくなるという実験的事実を反映している。
この方程式は、特定の仮定のもとで連続体力学の方程式から導出される。調整可能な2つのパラメータ、すなわち体積弾性率と圧力に対するその一次導関数（いずれも常圧条件下で測定）が含まれる。これらの係数は通常、体積と圧力の関係を示す実験的なデータに基づいて回帰分析により決定される。これらのデータは、X線回折や衝撃試験によって得られるほか、ab initio計算や分子動力学法で得られる、体積に対するエネルギーの値を用いて回帰分析が行われることもある。
マーナハンの状態方程式
マーナハンの状態方程式は、通常次のように表される。
体積の圧縮率が低い場合、つまりが約90%以上である場合、この方程式は実験データを満足のいく精度でモデル化できる。また、他の多くの状態方程式と異なり、圧力の関数として体積を明示的に表している。しかし、この方程式の有効範囲は限定的であり、物理的解釈が不十分な場合がある。それでも、この方程式は固体爆薬のモデルで広く使用されている。さらに詳しい状態方程式として、地球物理学ではバーチ・マーナハンの状態方程式が、金属や合金の衝撃物理学ではミー・グリュナイゼンの状態方程式が広く使用されている。
マーナハンの状態方程式 背景
地球内部の構造を、内層を構成する物質の機械的特性を通じて研究するには、極端な条件を扱う必要がある。圧力は数百ギガパスカル、温度は数千度に達することがある。このような条件下での物質特性の研究は、ダイヤモンドアンビルセルのような装置を用いて静的圧力をかけたり、衝撃波を物質に与えるといった実験的手法にてできる。また、物質の状態を定義するさまざまなパラメータ（体積、密度、温度、圧力）の関係式を決定する理論的な研究も行われた。
状態方程式を定めるためには、次の2つのアプローチがある。
これまでに、多くの研究者によって数十種類の状態方程式が提案されてきた。これらの方程式は経験的な関係式であり、その質や適用の有用性は、関係式に含まれるパラメータの数、パラメータに割り当てられる物理的な意味、実験データの質 、理論的仮定の一貫性、および高圧縮状態での固体の挙動を外挿できる能力といった基準で判断できる。
マーナハンの状態方程式 状態方程式の導出
一定温度での体積弾性率は、以下のように定義される。
ここで、圧力と体積を結び付ける最も簡単な方法は、体積弾性率が一定であり、圧力や固体の変形に依存しないと仮定し、フックの法則を発見する。この場合、体積は圧力に対して指数関数的に減少する。しかし、実際には、固体が圧縮されるほど、さらに圧縮することが難しくなることが知られており、この結果は実験的に満足のいくものではない。このため、圧縮に伴う固体の弾性特性の変化を考慮する必要がある。
マーナハンは、体積弾性率が圧力の一次関数であると仮定した。
マーナハンの状態方程式は、以下の微分方程式を積分することで得られる。
また、次のような体積と圧力の関係式が得られる。
しかし、この説明は、ポワリエによって厳密性を欠くとして批判されている。同じ関係式は、弾性率と熱膨張係数の積が圧力に依存しないという事実から、異なる方法で導き出すことができる。この状態方程式は、古いポリトロープ関係の一般的な場合であり、一定の指数関係を持つ。
特定の状況下、特にab initio計算に関連して、エネルギーを体積の関数として表すことが好まれる場合がある。これは、以下の関係式を基に積分することで得られる。
P = −dE/dV
体積弾性率の一次微分が1でない場合、この関係式が用いられる。
マーナハンの状態方程式 利点と限界
マーナハンの状態方程式は、その単純さにもかかわらず、体積弾性率のおおよそ半分までの圧力範囲で実験データを再現することが可能である。また、体積比が約90%以上であれば、比較的良好な結果を提供する。この範囲内では、圧力の関数として体積を表す必要がある場合、マーナハンの状態方程式は他の状態方程式と比べて有利である。
しかし、多くの問題において、マーナハンの状態方程式は理論的・実験的な観点から満足のいく結果を提供しないことが示されている。特に、体積比が非常に小さくなる状況、すなわちトーマス・フェルミ極限において、体積弾性率の一次微分はに収束すると予測される。しかし、マーナハンの状態方程式では、は一定であり、初期値に設定される。 特に、が初期値に固定しているため、この予測に一致しない。マーナハンの状態方程式を外挿して使用すると、その予測は急速に現実とかけ離れた挙動を示す。
経験的には体積弾性率の一次微分は圧力が増加すると減少する。また、弾性率の二次微分は常に負の値を持つ。この観測を説明するため、同じ原則に基づく二次理論が提案されている。しかし、このアプローチにも問題がある。まず、圧力が無限に増加する極限では、この理論に基づくと体積弾性率が負になる矛盾が生じる。次に、任意の多項式展開を採用した場合でも、必ず支配的な項が無限大に発散するため、同様の矛盾が生じる。
マーナハンの状態方程式 利点と限界
これらの重要な限界から、マーナハンの状態方程式は事実上廃止された。W・ホルツアプフェルはこの方程式を次のように評している。実際の圧縮データ解析には、より洗練された状態方程式が使用されている。科学界で最も広く用いられているのは、バーチ・マーナハンの状態方程式（2次または3次）であり、特に高品質なデータの解析で一般的である。
この種の状態方程式は、圧力や温度による融解や固体間の相転移による密度や体積弾性率の急激な変化に対応できない、圧力に応じた複数の固体間転移を正確に反映することが困難である、といった限界がある。
マーナハンの状態方程式 例
マーナハンの状態方程式は、データセットに対して回帰分析を行い、弾性率とその圧力に対する1次導関数の値を得ることができる。これらの係数を取得し、常圧での体積の値を知ることで、体積、密度、体積弾性率を計算することが可能である。
データセットは主に、さまざまな圧力における体積の測定値（多くの場合、X線回折によるもの）で構成されている。また、理論的なデータも利用可能であり、ab initio計算によって異なる体積値におけるエネルギーを算出し、それを回帰分析に使用することができる。こうして得られる理論的な弾性率の値は、実験的な結果と比較される。
以下の表は、マーナハンの状態方程式により得られたさまざまな材料の数値例を示している。ただし、これは単なる数値解析の例として示されたものであり、モデルの質についての評価を含むものではない。これらの結果は、マーナハンの状態方程式を使用して得られた数値解析の例として示されており、前節で述べた物理的な限界点を踏まえ、慎重に扱う必要がある。
マーナハンの状態方程式 拡張と一般化
前節のようなモデルの改良や、批判を回避するために、マーナハンの状態方程式の一般化が提案されている。これらの一般化は通常、単純化のための仮定を取り除き、新たな調整可能なパラメータを追加する形で行われる。このアプローチにより、モデルの精度を向上させることができるが、一方で式が複雑化する可能性もある。また、追加されたパラメータの物理的な意味についての問題も提起されている。
一つの可能な戦略として、先の展開に追加項を含めることが挙げられる。この場合、次の条件を課すことになる。
この微分方程式を解くことで、2次のマーナハンの状態方程式が得られる。
ここで、であり、これはを取ることで1次方程式に自然に現れる形となる。また、2次より高次の展開も原理的には可能だが、その場合は各項に対して調整可能なパラメータを追加する必要がある。
他の一般化としては、以下が挙げられる。
スティールパス
スティールパス（欧字名:Steal Pass、2007年5月7日 - ）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2012年のスパーキングレディーカップ。
馬名の由来は、相手からボールを奪う＋パス（バスケットボール用語）。
スティールパス 経歴
2009年12月5日、阪神競馬場5Rの2歳新馬戦（ダート1400m）で、ラジブ・マラージを背にデビュー。直線で先頭に躍り出ると後続を突き放し、2着に4馬身差をつける快勝で初勝利を飾った。その後は条件戦で出走を重ねた。
5歳5月、立夏ステークスの勝利をもってオープンクラスに昇格。7月のスパーキングレディーカップはクラーベセクレタとの叩き合いを半馬身差で制し、重賞初挑戦での初優勝を果たした。
6歳4月のマリーンカップ（3着）がラストランとなり、同月4月11日付で競走馬登録を抹消され引退した。引退後は生まれ故郷の千代田牧場で繁殖牝馬となる。
スティールパス 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチの情報に基づく。
ディエゴ・ゴメス
ディエゴ・ゴメス（Diego Gómez）。
ディエゴ・ゴメス (パラグアイのサッカー選手)
ディエゴ・ゴメス（Diego Gómez, 2003年3月27日 - ）は、パラグアイ・サン・フアン・バウティスタ出身のプロサッカー選手。プレミアリーグ・ブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンFC所属。パラグアイ代表。ポジションはミッドフィールダー。
ディエゴ・ゴメス (パラグアイのサッカー選手) 経歴
クラブ・リベルタの下部組織で育ち、2022年5月4日、コパ・リベルタドーレスのカラカス戦でトップチームデビュー。5月8日にはクルブ・オリンピア戦に先発出場しリーグ戦デビューを果たしたが、57分にレッドカードを受け退場となった。6月半ばから出場機会を増やして中盤のポジションを掴み、ブラジルのパウメイラスやMLSのクラブからの関心が報じられた。
2023年7月20日、アメリカのインテル・マイアミに移籍。8月27日、リーグ第28節のニューヨーク・レッドブルズ戦に先発出場し、MLSデビュー。この試合でMLS初ゴールを記録した。同じくこの試合がMLSデビュー戦となったチームメイトのリオネル・メッシもゴールを挙げ、2-0で勝利した。
2024年12月10日、イングランドのブライトン・アンド・ホーヴ・アルビオンに移籍することで合意。チームへの合流は冬の移籍市場が開く2025年1月からとなる。移籍金は1,370万ドルで、インテル・マイアミのクラブ史上最高額と報じられた。2025年5月25日、2024-25シーズン最終節のトッテナム・ホットスパー戦で移籍後初ゴールを記録した。
ディエゴ・ゴメス (パラグアイのサッカー選手) 経歴
9月25日、EFLカップ3回戦のバーンズリー戦では、前半33分までにハットトリックを達成。後半にも1ゴールを加えた。
2022年9月1日、メヒコとの親善試合に途中出場し、パラグアイ代表デビュー。10月にはU-20パラグアイ代表として南アメリカ競技大会に出場。4試合で2アシストを記録し、大会制覇に貢献。2023年には南米ユース選手権に出場した。
2024年2月、U-23パラグアイ代表としてパリオリンピックの予選を兼ねた南米サッカー連盟プレオリンピコに出場。チームのキャプテンとして大会トップとなる5得点を記録する活躍で、本大会出場に貢献した。
9月10日、FIFAワールドカップ予選のブラジル戦でA代表初ゴールを挙げ、これが決勝点となって試合は1-0で勝利した。
ディエゴ・ゴメス (パラグアイのサッカー選手) タイトル
インテル・マイアミ
U-20パラグアイ代表
U-23パラグアイ代表
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー
『ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー』（You're Living All Over Me）は、アメリカのオルタナティヴ・ロックバンド、ダイナソーJr.が1987年12月14日にSSTレコードからリリースした通算2枚目のアルバムである。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 概要
本作では、デビュー作である前作『ダイナソー』の様式をさらに洗練させており、引き込まれるようなボーカルに加え、グランジを先取りしたようなラウドなギターとドライブ感のあるリズムを特徴としている。本作はリリースと同時に高く評価され、現在ではオルタナティヴ・ロックで最も偉大で影響力のあるアルバムとされている。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 背景
ダイナソーJr. は彼らの最初のアルバム『ダイナソー』を1985年にリリースしたが、評論家達にはほとんど注目されず、初年度はわずか1500枚ほどの売り上げにとどまっていた。
1stアルバムの発売後、バンドは何度かニューヨークでライブを行った。ニューヨークのオルタナティヴ・ロックバンド、ソニック・ユースのメンバーがダイナソーJr.の演奏を初めて見た時には、特に感銘を受けることはなかった。しかし、その数ヶ月後に再び彼らの演奏を見ると、ダイナソーJr.のファンであると公言してバンドに接触し、1986年9月にアメリカ北東部と北中西部でのツアーにバンドを招待した。
本作のタイトルは、ギター/ボーカルのJ・マスシスが長期のツアーによる窮屈な状態に苛立って発した言葉である、と長い間噂されていた。しかし、マスシスはこの噂を否定し、「俺は妹のように思ってたんだ...ああ、つまり、当時俺を悩ませてた人のことさ。」とインタビューに答えた。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 音楽スタイル
『ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー』は、主に インディーロック、オルタナティヴ・ロック、ノイズロック、またはグランジ のアルバムと表現され、これらのジャンルへの影響をよく指摘されている。本作は、最初のアルバム『ダイナソー』から2年の時を経て、サウンドが洗練された一方で、とりわけローファイであることには変わりは無い。
再びマスシスが主要なソングライターとなった一方で、ルー･バーロウもアルバムの最後の2曲として、パンクに影響を受けた「ルーズ」と実験的な「ポレド」を作曲した。「ポレド」はアルバムのその他の曲とは異なり、前半部はバーロウが自身のバンド、セバドーでやっているような、ローファイなウクレレの弾き語りで、後半部はサウンド・コラージュと抽象的なノイズの集合体である。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー リリースと反響
本作は、まだバンドがダイナソーの名前だった頃に発売された（その後、訴訟によりダイナソーJr.に改名）。アルバムは発売の数ヶ月後にSSTによって回収され、バンド名を新たにダイナソーJr.と印刷されたものを発行した。バンドは「リトル・フューリー・シングス」のミュージックビデオを、ジム・スプリングとイェンス・ヤーゲンセンの監督のもと制作した。
NME誌は、1987年のアルバムリリースと同時に、「今年アメリカから生まれた最も衝撃的なロック音楽」であり、バンドを「ハスカー・ドゥとR.E.M.とをつなぐミッシングリンク」と評したジャック・バロン氏の絶賛レビューを掲載した。批評家のロバート・クリストガウ氏は、ヴィレッジ・ヴォイス誌にて「B+」の評価をつけ、「不満を募らせる連中が望むのは、人生にちょっとした構造と意味を持たせることだ。それがそんなに難しいことなのか？」と記した。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 評価と影響
本作はインディー、オルタナティヴ・ロックの古典とされている。1995年には、オルタナティヴ・プレス誌の「'85年から'95年のトップ99アルバム」では5位にランクインした。2005年には、スピン誌の「1985年から2005年のグレイテスト・アルバム100」において31位にランクインした。
ピッチフォークが2002年に発表した「1980年代のベストアルバム100」リストでは40位につき、2018年に発表された新版リストでは200枚中46位にランクインした。本作は音楽批評書死ぬ前に聴くべき1001枚のアルバムにも収録されている。加えて、本作はJ・マスシスがダイナソーJr.で最も好きなアルバムでもある。
『ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー』は、特にシューゲイザーに多大な影響を与えたことにも定評がある。マイ・ブラッディ・ヴァレンタインのケヴィン・シールズは、彼らの代表作の一つ『ユー・メイド・ミー・リアライズ』EPの数ある影響元の中で本作を挙げている。この2バンドはやがて一緒にツアーを回ることになる。ニルヴァーナに影響を与えたとも言われている。デス・キャブ・フォー・キューティーの2000年のアルバム『ウィ・ハヴ・ザ・ファクツ・アンド・ウィーア・ヴォーティング・イエス』に収録されている楽曲「Little Fury Bugs」の曲名は「Little Fury Things」に由来する。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 評価と影響
2005年には、オール・トゥモローズ・パーティーズ主催の「ドント・ルック・バック」コンサートシリーズの一環として、本作が全曲ライブで披露された。
2011年、ニック・アットフィールド氏はコンティニウム社の33⅓シリーズの一環として、本作について本を執筆した。
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー 収録曲
特記の無い限り作詞作曲はJ・マスシス。
オリジナルリリース時収録曲
2005年以降のリイシュー盤収録曲
ユーアー・リビング・オール・オーバー・ミー クレジット
ダイナソー Jr.
参加ミュージシャン
プロダクション
ブリントハイム
ブリントハイム (ドイツ語: Blindheim) は、ドイツ連邦共和国バイエルン州シュヴァーベン行政管区のディリンゲン・アン・デア・ドナウ郡の町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はヘーヒシュテット・アン・デア・ドナウ行政共同体に参加している。
ブリントハイム 地理
この町はアウクスブルク地方に位置している。
この町は8つのゲマインデタイル（村落、集落、開墾地などの小地区）からなる。
この町のゲマルクング（合併前の旧自治体にあたる地区）は以下の3つである。
ブリントハイム 歴史
1704年8月13日にこの町の郊外で、スペイン継承戦争の趨勢を決定づけた第2次ヘーヒシュテットの戦いとしても知られるブリントハイムの戦い（ブレンハイムの戦い）が行われた。この戦いはイギリスにとって歴史上極めて重要な戦いで、例えばこの戦いで勝利したマールバラ公ジョン・チャーチル1世の一族の居館は、この町にちなんでブレナム宮殿と名付けられた。また、ニュージーランドのマールボロ地方で最大の人口約28,000人の街もこの町にちなんでブレナムと名付けられた。ブリントハイムの戦いから300周年を記念して、古戦場の周囲に記念遊歩道が設けられた。その遊歩道沿いに高さ約 6.5 m の展望塔も建設され、古戦場を一望することができる。
ブリントハイム 歴史
この集落はバイエルン選帝侯領の一部で、閉じたホーフマルク（下級裁判権を有する小領主が領邦領主に従属する形の荘園）を形成していた。1700年頃にファイト・エルンスト3世フォン・レヒベルク＝イレライヒェン＝クロンブルク＝オスターベルクが2人の息子アントン・ファーレンティン・アレクサンダーとジグムント・ベーロ・ディオニスのためにブリントハイムを獲得し、その周囲に分家領を建設した。スペイン継承戦争で荒廃したブリントハイムが両相続人に継承された。1725年には2人とも亡くなり、姪のマリア・アントニー（1715年-1791年）がこの所領を相続した。彼女はこれを1765年に売却した。神聖ローマ帝国終焉時、ブリントハイムは、アラースベルクの針金工場主ヤーコプ・ギラルディを当主とするギラルディ家の所有となっていた。1818年の市町村令により行政上の自治体が成立した。ホーフマルクに替わって設けられた荘園領主の下級裁判所は1849年に廃止された。
バイエルン州の地域再編に伴い、1978年5月1日にウンターグラウハイムとヴォルパートシュテッテンがこの町に合併した。
ブリントハイム 住民
1988年から2018年までの間にこの町の人口は1,626人から1,693人まで67人、約 4.1 % 増加した。
ブリントハイム 行政
ブリントハイムの町議会は、12議席からなる。
2014年からユルゲン・フランク (Freie Bürgerliste) が第1町長を務めている。彼は、2020年3月15日の選挙で 73.1 % の票を獲得して再選された。彼の前任者はヴィルヘルム・グンプ (CSU/Freie Wählervereinigung) で1984年から町長を務めた。
図柄: 頂部は赤地に端まで貫く銀の十字。主部は銀地と黒地に斜め二分割。それに被せて金の冠をかぶり、2つの魚の尾を持つヴァッサーマン（半魚人）。右手に赤いハルバード、左手に赤い樽を持っている。樽からは銀の水が流れ出している。
ブリントハイム 行政
解説: 自治体ブリントハイムは、1978年にそれまで独立した町村であったブリントハイム、ウンターグラウハイム、ヴォルパートシュテッテンから成立した。半魚人はウンターグラウハイムの1967年の旧紋章から採られた意匠で、町域内の泉の湧く場所を表している。ハルバードは、1215年にヴォルパートシュテッテンの礼拝堂と所領をカイスハイム修道院に売却した騎士ハインリヒ・フォン・シュライトドルフ（またはシュライフドルフ）の紋章に由来する。銀地と黒地の斜め二分割は1256年から1471年まで存在したことが知られているブリントハイム騎士家の紋章から採られた。赤地に白十字は、オイゲン・フォン・ザヴォイエンの紋章であり、スペイン継承戦争における1704年のヘーヒシュテットの戦いを連想させる。この戦いはブリントハイムとルッツィンゲンとの間を戦場として行われ、オイゲン・フォン・ザヴォイエンとマールバラ公チャーチルが当時のバイエルン・フランス軍に勝利した。
ブリントハイム 経済と社会資本
公式統計によれば、2022年現在ブリントハイムでは205人の社会保険支払い義務のある就労者が働いている。このうち126人が製造業に従事している。この町に住む社会保険支払い義務のある就労者は822人である。したがってこの町から他の市町村へ通勤する就労者は、他の市町村からこの町へ通勤する就労者よりも617人多い。失業者は13人である。
2020年、この町には37件の農家があった。1439 ha が農業に利用されており、このうち 1186 ha が耕作地、252 ha が牧草地である。
ブリントハイム駅は、鉄道インゴルシュタット - ノイオフィンゲン線の駅である。町域内（主邑とウンターグラウハイム地区との間）を連邦道16号線が通っている。
2015年現在、この町には児童施設が1か所あり、定員85名に対して、78人が在籍している。
ドイツでもしばしば栽培されているイギリス原産のリンゴ「ブレナム・オレンジ」（ドイツでの名称はゴルトレネッテ・フォン・ブレンハイム）は、間接的ながらこの町にちなんで命名された。
江東門駅
江東門駅（こうとうもんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区にある、南京地下鉄9号線の駅である。
江東門駅 駅名
事業着手当初は南京地下鉄集団は「漢中門大街駅」の仮称を用いており、2021年11月16日に「北圩駅」を駅名として公示され、2021年12月22日に第一次公示のより駅名が「江東門駅」に決定したことが発表された。
波理須理化学校
波理須理化学校（ハリスりかがっこう）は、1890年（明治23年）9月、同志社によって設立された科学教育機関である。
経営不振によりきわめて短期のうちに廃止されたが、今日の同志社大学大学院理工学研究科・理工学部および同志社大学ハリス理化学研究所の淵源と目されている。
波理須理化学校 概要
米国アーモスト大学で「理学士」の学位を取得し帰国した新島襄は、同志社英学校に続き「サイエンス」の学校を創ることを企図し、同志社第一回卒業生のひとりで米国留学中の下村孝太郎にその協力を依頼していたところ、ニューロンドンの資産家ジョナサン・H・ハリスから10万ドルの寄付の申し入れが行われた。学校名はハリスの名を記念して「波理須（ハリス）理化学校」と命名され、帰国した下村が教頭に就任した。A・N・ハンセル設計の波理須理化学館は1889年（明治22年）11月に定礎したが、新島襄はその完成を見ることなく翌年1月に急逝した。新島の柩は理化学館用材によって運ばれ、その由緒ある用材は理化学館階段の手すりとして現存している。
1890年（明治23年）9月に授業を開始した波理須理化学校は日本初の私学の科学高等教育機関として注目を集め、理化学館の一般公開や毎月1回の通俗講演会、小学生向けの平易な講演会を開催したり、工業材料、製品、食品、飲料水から法医学的検査をも行う試験所としての検査部を設けたりもしている。
波理須理化学校 概要
1891年（明治24年）4月7日、波理須理化学校（上京区相国寺門前町）が開校式を行う。校長に小崎弘道が就任し、生徒は24人であった。式には松山高吉、スタンフェルド婦人、ダニエル・クロスビー・グリーン、ドウェイト・ウィットニー・ラーネッド、ジェローム・デイヴィス、ワイコフ、マークウィス・ゴードンほか来賓が多数出席した。翌4月8日は、校舎内を市民に公開した。
1892年（明治25年）6月の学則改正で波理須理化学校は波理須理科学校と改称し、応用専門部（第一科・薬学科、第二科・陶器科）、理科普通部、理科大学部（第一科・化学兼生理科、第二科・化学兼物理科、第三科・化学兼陶器科）を置いた。
しかし、波理須理科学校は入学者の減少や後援者ハリスの死没、下村孝太郎の大阪舎密工業への転出などが重なって経営難に陥り、まず1896年（明治29年）に薬学科が廃止され、翌年には理科学校の学課程度を引き下げて同志社高等学部の一部とされた。さらに1904年（明治37年）4月、専門学校令に準拠し設立された3年制の「同志社専門学校」に吸収合併され、波理須理科学校の名称はここに消滅した。
同志社での科学教育の再開は太平洋戦争中の1944年（昭和19年）4月の同志社工業専門学校の開校を待たねばならなかった。
中央門駅
中央門駅（ちゅうおうもんえき）は、中華人民共和国江蘇省南京市鼓楼区にある、南京地下鉄9号線の駅である。
中央門駅 駅名
事業着手当初は南京地下鉄集団は「金橋市場駅」の仮称を用いており、2021年11月16日に「中央門駅」を駅名として公示され、2021年12月22日に第一次公示のより駅名が「中央門駅」に決定したことが発表された。
長尾初太郎
長尾初太郎（ながおはつたろう 旧字体：長尾初太郞、文政4年（1821年） - 1889年(明治22年)1月11日）とは、江戸時代の船乗り（水主）である。
なお、本項の日付のうち江戸時代のものについては旧暦で記している。
長尾初太郎 生い立ちと漂流の経緯
長尾初太郎（以下「初太郎」と記す）は文政4年（1821年）に阿波国で生まれた。
初太郎は成長後、摂津国兵庫中村屋伊兵衛の持船である栄寿丸（13人乗り 1000石 永住丸とも）の乗組員として働くようになった。そして天保12年（1841年）8月23日、酒、砂糖、塩、線香、大豆などを積み込んだ栄寿丸は兵庫を出航した。出航時の乗組員は以下の通りである。
関東までの航海は順調で、9月18日に相模国浦賀に入港して積み荷のうち大豆70俵を降ろした。翌9月19日早朝、栄寿丸は浦賀を出航して奥州方面へ向かったが、10月12日の夕方、下総国犬吠埼沖の鹿島灘を航行中に北西からの強風と高波に見舞われた。
乗組員たちは帆を下ろし、積み荷の一部を海中に投棄して船の転覆を防ごうとしたが、翌13日になっても海上の天候は回復しなかった。そのため乗組員たちは、船のバランスを保つために帆柱（マスト）を切るかどうかの判断を迫られ、おみくじを引いたところ切るべしとの結果が出たために帆柱を切り落とした。帆柱を切り落したことによって栄寿丸は転覆を免れることができたが、11月初旬まで強風によって東南東に流され続けた。
漂流中、船には3俵ほど米が積んであったため、1日米1升（約1.8リットル 10合）をおかゆにして13人で分けた。しかし11月に米が尽きたあとは積み荷の砂糖や酒をなめたり、船にあった金具でルアーを作って魚を釣るようになった。
長尾初太郎 救助
天保13年（1842年）2月20日ごろ、西の方角より異国船が栄寿丸に接近してきた。異国船はボートを2艘降ろし、そのうちの1艘が栄寿丸に横付けするとボートの乗員の異国人が栄寿丸に乗り移ってきた。その間13人は船内に隠れていたが、やがて発見されると異国人は身振り手振りでこちらの船に移るよういった。13人はこの申し出を受けて衣類など身の回り品を持って異国船に移ることになった。また栄寿丸に残っていた酒40樽と砂糖17樽も異国船に移された。
13人を救助した船はスペインのエンサヨ（Ensayo）号という船で、長さは約20メートル、乗組員は28名であったがマニラからメキシコへ向かう途中の密貿易船であった。救助当初は日に3度食事が与えられていたがのちに2食に減らされ、飲料水もろくに与えてもらえなくなったため、13人は漂流中よりものどの渇きに苦しむこととなった。さらに船長は13人を2組に分けて船の仕事をさせるようになり、少しでも手を休めると体罰を加えた。