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スペース (ローマ神話)
スペース（ラテン語: Spes）はローマ神話に登場する希望の女神。希望を擬人化した存在で、その名は「希望」の意。
ローマ市内に複数の神殿があったが、その中で最古のものは第一次ポエニー戦争中の紀元前258年に、執政官のアウルス・アティーリウス・カーラーティーヌスにより祈願、奉献された社殿で、フォルム・ホリトーリウム（野菜市場）にあった。これは、紀元前213年と西暦7年に2回焼失してその度に復元された。紀元前110年にはカプアに、スペース、フィデース、フォルトゥーナの3神の神殿が建てらた。祭礼は8月1日だった。
美術作品においては長衣を纏い、右手に花を持ち軽やかに歩く乙女の姿に表された。また、ギリシア神話における、パンドーラーの甕の底に残ったエルピスに比定された。
スペース（希望）は後にキリスト教においても、七元徳の内の対神徳の1つとされ、プルーデンティウスの詩などに歌われた。
浪速の四天王
浪速の四天王（なにわのしてんのう）は、日本の高校野球の歴史においての事柄。
浪速の四天王 概要
岡田貴弘、平田良介、辻内崇伸、鶴直人の4人。
2005年の高校野球で活躍した大阪の高校の4人を総称して浪速の四天王とされていた。浪速の四天王は2005年のドラフト会議でも注目され、いずれの選手もプロ野球選手となった。この年のドラフト会議では浪速の四天王のいずれもが1位で指名されて入団していた。辻内崇伸は2球団に指名されていた。この年の大阪には運命のいたずらと思えるほどの逸材が揃っていたのであった。
浪速の四天王の中でも平田良介は、1試合に3本のホームランを打つという記録を達成していた。これは清原和博の記録に並ぶほどの記録で、清原の21年後に達成していた。岡田貴弘は高校通算で55本のホームランを打ち、浪速のゴジラともされていた。
2022年には平田良介も引退したため、2023年からは浪速の四天王でプロ野球選手で残るのはT-岡田のみとなった。このことについて岡田は寂しいということを打ち明け、1年でも長く頑張りたいと最後の1人としての意地を見せることを誓った。13年ぶりのホームラン王や、初の打点王といった成績までも残せれば良いとしていた。
2024年には浪速の四天王で最後までプロ野球選手を続けていたT-岡田も引退することとなった。浪速の四天王では岡田が最も実績を残していた。
女性の都道府県知事の一覧
女性の都道府県知事の一覧（じょせいのとどうふけんちじのいちらん）は、女性の都道府県知事経験者についての一覧である。
ティミー・トランペット
ティミー・トランペット（TIMMY、生年月日は1982年6月9日）とはオーストラリア・シドニー出身の演奏家、作曲家、DJである。
成り立ち
4歳のときに父親の影響でトランペット演奏を始めた。
13歳　ヤングミュージャンオブザイヤーに選ばれ、音楽院に通学するための奨学金を全額もらう
15歳　シドニー交響楽団に入りアンソニーハインリッヒのもとでトランペット演奏を極める
16歳　オーストラリアのオールスターステージバンドに加入、さらにトランペットの貴重なソロ演奏者として活躍
出典　https://djyamaguchi.com/timmy-trumpet
音楽以外の活動
TIMMYは Wifebeater（ワイフビーター）という名のファッションブランドも展開する。
Wifebeaterとは、日本語に翻訳すると「妻殴り」となり
立教大学大学院コミュニティ福祉学研究科・コミュニティ福祉学部
立教大学コミュニティ福祉学部（りっきょうだいがくコミュニティふくしがくぶ）は、立教大学が設置するコミュニティ福祉学部。立教大学大学院コミュニティ福祉学研究科目（りっきょうだいがくだいがくいんコミュニティふくしがくけんきゅうか）は、社会福祉学や公共政策学などを研究する立教大学の研究科。
立教大学大学院コミュニティ福祉学研究科・コミュニティ福祉学部 概要
立教大学コミュニティ福祉学部はコミュニティ政策学科、福祉学科の2学科からなる。1998年（平成10年）に39年ぶりの新学部として観光学部と共に設置された。当初はコミュニティ福祉学科1学科体制としてスタートした。2006年には福祉学科とコミュニティ政策学科の2学科体制に移行し、2008年にはスポーツウェルネス学科が開設され3学科体制となる。しかし、2023年にスポーツウェルネス学部が創設されたことで、スポーツウェルネス学科が廃止された。
ニューヨーク市地下鉄R32形電車
R32形電車（R32がたでんしゃ）は、1964年から1965年にかけてバッド社によって製造されたニューヨーク市地下鉄車両で、IND/BMT Bディビジョン向けに製造された。
R32は合計600両が製造され、3350～3949番までが割り当てられたが、一部車両は再番号付けされた。R32の契約は300両ずつ2つの下請け契約に分割された：R32（車両番号3350～3649）とR32A（車両番号3650～3949）。前者は市の資本予算で、後者は収益債で支払われた。全てが連結編成（マリッジドペア）として編成された。
R32はニューヨーク市地下鉄向けに製造された初の量産型銅ステンレス車両である。新型R32「ブライトライナー」車両の記念式典運行が1964年9月9日に実施された。R32には長年にわたり様々な改修が施された。1980年代後半には全車両が改造され、うち10両はゼネラル・エレクトリック社、残りはモリソン・クヌードセン社によって改修された。改修の一環として、各車両末端に設置されていた従来のロールサインと急行/各駅表示灯は、フリップドット式表示板に置き換えられた。改修後、R32およびR32A車両はR32フェーズI、R32フェーズII、R32 GEと改称された。
ニューヨーク市地下鉄R32形電車
R160の発注は2000年代後半に全R32を置き換えるためだったが、当初の車両の約3分の1が残存した状態で、代わりにNYCTのR44を退役させる決定がなされた。R179発注分は2020年代初頭にR32残存車両を置き換えた。R32は2020年7月1日から同年10月8日までR179が運行停止となった間、一時的に運行を再開した。R32型最終編成による旅客運行の別れの旅は2021年12月19日に始まり、2022年1月9日に終了した。引退後、大半のR32型は解体、人工魚礁として沈められたが、一部は保存され、その他は様々な目的で保持されている。
ニューヨーク市地下鉄R32形電車 車体概要
R32は3350～3949番までが割り当てられたが、一部の車両はこの範囲外に再番号付けされたり、この範囲内で異なる番号に変更されたりした。これらは、従来の行き先表示ロールサインに代わり、全面マイラー製のロールサインを導入した最初の車両であった。
R32の受注は、それぞれ300両ずつとなる2つの下請け契約に分割された。R32（車両番号3350～3649）とR32A（車両番号3650～3949）
R32Aは収益債の収益で資金調達されたのに対し、R32は1963-1964年度のニューヨーク市資本予算から支払われた。両下請契約の違いとして、最初の150両のR32（3350～3499）には目に見えるバルクヘッドホーンが装備されていた。これらはこの特徴を備えて製造された最後の車両となった。この特徴はレッドバード、R27、R30、および各種旧式車両にも見られる。もう一つの顕著な相違点は、R32A車両3800–3949号に採用されたバックライト付き広告看板を備えた室内照明であった。
ニューヨーク市地下鉄R32形電車 車体概要
R32はニューヨーク市地下鉄向けに製造された初の量産型ステンレス鋼車両である。それ以前のバッド社製車両（BMTゼファーおよびR11型）は限定生産および／または試験的な発注であった。水平リブ構造の光沢ある無塗装ステンレス外装から、この車両は「ブライトライナー」の愛称で呼ばれた。銅ステンレスの採用により、従来モデルと比較して1両あたり4,000ポンド（約1,814kg）以上の軽量化が実現した。
AFCアジアカップ2031
AFCアジアカップ2031（英語: AFC Asian Cup 2031）は、アジアサッカー連盟（AFC）が主催する、2031年に行われる予定の20回目のAFCアジアカップ。アジア各国のナショナルチームによって争われる、サッカーの大陸選手権大会である。
AFCアジアカップ2031 開催国選考
AFCは2026年に「AFCアジアカップ2031」の開催国を発表する予定。
無記憶性
無記憶性（むきおくせい、英語: Memorylessness）とは、確率論や統計学における確率分布の性質の一つ。 直感的な説明としては、無記憶性を持つ確率分布では、過去の失敗や経過時間が将来の試行やさらなる待機時間に影響しない。幾何分布と指数分布のみがこの性質を持つ。
無記憶性 定義
離散的または連続的な確率変数  が無記憶であるとは、任意の非負なる に対して以下の式が成立することを指す:
ここで、 は事象Aが生起する確率、は、事象Bのもとで事象Aが生起する条件付き確率をそれぞれ表す。
無記憶性のある確率分布においては、それまでの  回の試行や  だけの経過時間のもとでの結果が、その後の  回の試行や  だけの経過時間を増やした場合の結果と独立である。すなわち、既存の結果が将来的な観測に関してなんの影響も及ぼさない。
この等式は、離散的な確率変数に対して幾何分布を、また連続的な確率変数に対して指数分布をそれぞれ特徴づける。すなわち、幾何分布は無記憶性を持つ唯一の離散確率分布であり、指数分布は無記憶性を持つ唯一の連続確率分布である。
離散確率分布においては、定義式が
と変更されることがある。この場合、 の最小値が (ではなく) である状況を記述する。
無記憶性 指数分布の特徴付け
ある連続確率分布が無記憶性を持つ場合、その確率分布は指数分布である。このことは以下のようにして証明できる。
無記憶性の定義式から、以下が成立する:条件付き確率の定義式より、上の式を以下のように変換できる:生存関数を導入すれば、上の式をと書き直せる。この式で を代入することで、任意の自然数  と非負なる実数  に対してが成立することがわかる。
さらに、この式で  とおいて両辺を 乗する事で、任意の自然数 と非負なる実数  に対して
が成立することもわかる。これらを組み合わせることで、任意の非負なる有理数  と非負なる実数  に対して
が成立することが示される。有理数の稠密性と生存関数の連続性より、この関係性は任意の非負なる実数に対しても成立する。結果的に、 とおけば、任意の非負実数  に対する生存関数がで与えられるということがわかる。これは指数関数の生存関数に他ならない。
無記憶性 幾何分布の特徴付け
ある離散確率分布が無記憶性を持つ場合、その確率分布は幾何分布である。このことは以下のようにして証明できる。ただし、 の台はであるとする。
連続確率分布と同様の手順により、離散確率分布の場合でもが導かれる。いま、 を1以上の自然数であるとすると、
が得られるので、上の式を繰り返し適用することで、1以上の自然数  に対しが成立していることがわかる。また、 は1以上の整数値を取るので、 ならば  である。これらを踏まえると、任意の非負なる実数  に対してが
で表されることがわかる(ただし、 は  以下の整数のうち最大のものを表す)。したがって、この変数の累積分布関数はという形となっている。ここで、とおけば
が得られる。これは幾何分布の累積分布関数に他ならない。
中島征帆
中島征帆（なかじまゆきほ、1909年6月13日 - 1979年4月1日）は日本の通産官僚。
中島征帆 経歴
佐賀県佐賀郡新北村寺井津（現在の佐賀市諸富町寺井津）生まれ。佐賀県立佐賀中学校、第一高等学校を経て東京帝国大学に進学。
1932年、東京帝国大学経済学部卒業後、商工省工務局に入省。
化学局合成課、軍需省整備局整備課長、燃料局石油課長、経済安定本部動力局次長、福岡商工局商工部長、石炭庁開発局長、資源庁石炭管理局長、大阪通商産業局長などを務めた。
三浦大紀
三浦 大紀（みうら ひろき、1980年1月29日 - ）は、日本の政治家。島根県浜田市長（1期）。元浜田市議会議員（2期）。
三浦大紀 来歴
島根県浜田市出身。島根県立浜田高等学校、早稲田大学政治経済学部政治学科卒業。所属研究室の活動を通じて橋本龍太郎元首相と知り合い、2004年7月より秘書を務める。橋本龍太郎の引退後は橋本岳衆議院議員の秘書を経て、2009年12月より特定非営利活動法人日本リザルツ（国際NGO）事務局次長としてフィリピンに駐在し衛星管理や貧困対策などに携わる。その後浜田市にUターンし、2012年4月より特定非営利法人てごねっと石見職員として商店街活性化事業などに携わる。2014年4月、地元の伝統工芸品・食品を用いたギフト商品の開発・販路開拓などを手掛ける株式会社シマネプロモーションを創業。
2017年10月、浜田市議会議員に初当選。2021年10月、2期目当選。2025年4月、浜田市長選への立候補を表明し、7月に浜田市議会議員を辞職。同月に現職の久保田章市が市長選への不出馬を正式表明した。2025年10月19日、浜田市長選挙の投開票が行われ、自民党・公明党の推薦を受けた三浦が元市議の西川真午らを破り初当選した。
有川一三
有川 一三（ありかわ かずみ、1952年（昭和27年）3月24日 - ）は、日本の宝飾芸術の研究家、コレクター、実業家。
アルビオン・アート・ジュエリー・インスティテュート主宰。アルビオンアート株式会社代表取締役。メトロポリタン美術館国際評議会会員。
2009年4月には今までのジュエリー分野におけるフランス及び世界に対する貢献に対し、フランス政府より芸術文化勲章を叙勲されている。その活動は、ニューヨーク・タイムズ紙およびフィナンシャル・タイムズなど、世界的主要メディアでも高く評価されている。
有川一三 概要
日本を代表する宝飾芸術史の研究家・コレクターとして、メトロポリタン美術館（ニューヨーク）、ヴィクトリア&アルバート博物館（ロンドン）、カタール国立博物館、ロッテ美術館（ソウル）、国立科学博物館、Bunkamuraザミュージアム、東京都庭園美術館、彫刻の森美術館（箱根）など、国内外の主要美術館・博物館における展覧会への出品協力、開催助成、国際出版に尽力している。
また、東京藝術大学において宝飾芸術史の講義を担当。宝飾芸術への社会的関心を高める啓蒙活動を展開し、宝飾芸術文化の国際的認知に多大な貢献を果たしている。その審美的見識および学術的知見は海外、特にヨーロッパの美術館関係者や宝飾芸術専門家からも高く評価されている。
有川一三 活動
有川は、宝飾芸術を「美術の最終形」と位置づけ、宝石や貴金属を通じて美と精神性を追求する立場を取っている。特にメソポタミア時代からの現代までの人類5,000年の宝飾文化を研究対象としており、ヨーロッパ王侯貴族の宝飾文化や、国際的視点から宝飾芸術史の体系化を進めている。
2003年からは文化事業部門としてアルビオンアート・ジュエリー・インスティテュート (AAJI)を 設立し、2003年東京都庭園美術館他3会場での 「ヨーロッパ・ジュエリー の400年展」、2007年Bunkamuraザ・ミュージアム他2会場での「ティアラ展」、2008年箱根彫刻の森美術館、 福岡市博物館での「カメオ展」 2007-2008年ベルギーでの「ブリリアント・ヨーロッパ展」、 2010年カタールでの「パール展」、2022年国立科学博物館での「特別展・宝石　地球がうみだすキセキ（GEM展）」、2024年上海レコール・ジュエリーアートセンターでの「エメラルドの庭：宝石の探求展」、パリレコールの「DIVINE JEWELS」展など、国内外の数多くの展覧会 に協力し、ジュエリーと芸術・文化の交流に広く貢献している。
彼のコレクションおよび研究成果は、展覧会や出版を通じて広く公開され、学術・文化の両面で高い評価を受けている。
嵐岡六
嵐 岡六（あらし おかろく）は、上方の歌舞伎役者の名跡。屋号、定紋は未詳。
三ノ鼓 演奏法（鞨鼓との比較）
羯鼓（かっこ）が両桴で連打音（トレモロ）の奏法を行うのに対し、三ノ鼓は左手で鼓の調緒を握り、右手の太めの桴で打つ。
三ノ鼓 鞨鼓との比較にみる三ノ鼓の役割
雅楽では合奏の統率を鼓系の打楽器で行う。唐楽（とうがく）では羯鼓、高麗楽では三ノ鼓奏者がこれにあたる。現存の高麗楽は全て舞楽の曲であるが、三ノ鼓奏者は、この舞人に対する出入りや舞の手の合図もこの楽器によって行う。
トマス＝リョレンス・グアリノ・サバテ
トマス＝リョレンス・グアリノ・サバテ（カタルーニャ語: Tomàs-Llorenç Guarino Sabaté、1999年7月5日 - ）は、スペインのフィギュアスケート選手（男子シングル）。
2016/2017シーズンから2019/2020シーズンまでは、スイス代表であった。
主な戦績は、2025年メラーノアイス杯優勝、2023年NRW杯優勝、2021年アンドラオープン優勝、スペイン選手権5連覇（2021年-2024年）など。
トマス＝リョレンス・グアリノ・サバテ 技術・演技
アクセルを含む全6種類の3回転ジャンプを跳ぶことができる。
日本書学館
日本書学館（にほんしょがくかん）は、大貫思水（おおぬきしすい）により創始された書道団体で、一般社団法人。現代表理事大貫良夫は日本の文化人類学者で、東京大学名誉教授。本部は東京都世田谷区砧。
扇を持つ貴婦人
『扇を持つ貴婦人』（おおぎをもつきふじん、蘭: Dame met een Waaier、英: Lady with a Fan)は、または『ドニャ・ポリクセナ・スピノラ・グスマン・デ・レガネス』（英: Doña Polyxena Spinola Guzman de Leganés)は、フランドルのバロック期の巨匠アンソニー・ヴァン・ダイクが1628年ごろ、キャンバス上に油彩で制作した肖像画である。1957年にサミュエル・ヘンリー・クレスのコレクションから寄贈されて以来、ワシントン・ナショナル・ギャラリーに所蔵されている。
扇を持つ貴婦人 モデル
本作のモデルの女性は、伝統的にジェノヴァ海軍の提督の娘で、駐ジェノヴァ・スペイン大使の妻ドニャ・ポリクセナ・スピノラ・グスマン・デ・レガネスであるとされてきた。夫妻の結婚式は1628年にマドリードで行われたが、この肖像画はこれを祝して描かれたとも考えられる。
一方で、モデルについては異なる見解がある。確かに、ヴァン・ダイクは、ジェノヴァに滞在していた間のおそらく1621-1622年の冬にかけてドニャ・ポリクセナ・スピノラ・グスマン・デ・レガネスの肖像を描いた。しかし、本作の女性の顔立ちはドニャ・ポリクセナを表した肖像とはまったく異なっている。この絵画は、ヴァン・ダイクがイタリアでの6年の滞在を終え、アントウェルペンに戻った直後に描かれているが、ドニャ・ポリクセナがアントウェルペンを一度でも訪れたという記録はない。したがって、本肖像画は、アントウェルペンの上流階級の女性のものであると考えられる。絵画を所有するワシントン・ナショナル・ギャラリーでは、モデルの女性の名は不明であるとしている。
扇を持つ貴婦人 作品
この肖像は、アントウェルペンの顧客たちを魅了したヴァン・ダイクの肖像画の形式を典型的に示したものである。彼女はやや頭部を鑑賞者の方に向け、落ち着いていると同時に威厳のある身のこなしで立っている。右手は黒いドレスを優しくつかみ、左手は身体の側面に見える閉じた扇を持っている。彼女の髪は首の上にゆるく掛かり、見事な白いサテンのドレスは、彼女の貴族的洗練性を示す、慎み深く掛けられた宝石類を際立たさせている。ヴァン・ダイクは、絹、レース、ベルベットといった衣装の材質感を素晴らしい筆遣いと卓越した技術で表現している。彼が本作を描いたのはわずか29歳の時であるが、ヨーロッパ各地の宮廷に仕え、王侯貴族の肖像を数多く手がけた才能ある画家ならではの威厳、人間性、優美さをモデルの女性に付与している。
リターナー
リターナー（Returner）
リターナー - 2002年の日本映画。
RETURNER 〜闇の終焉〜 - Gacktのシングル。
リターナー (アメリカンフットボール) - アメリカンフットボール用語。
リターナー (リキュール) - アールグレイ紅茶の一つ
リカード (エンジン)
リカードエンジン（Ricardo engine）は、第一次世界大戦中にイギリスのエンジニア、ハリー・リカードが設計したガソリンエンジンのシリーズである。
主にイギリス軍の菱型重戦車（マーク V以降）に搭載され、従来のエンジンの排煙問題を解決し、出力と信頼性を向上させた革新的な設計として知られる。このエンジンは、戦車史上で重要な役割を果たし、総生産数は8,000基を超えた。リカードの設計思想は、戦後、航空機や自動車分野に波及した。
以下、前半では設計者ハリー・リカードの伝記を、後半ではエンジンの詳細を記述する。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
サー・ハリー・ラルフ・リカード（Sir Harry Ralph Ricardo、1885年1月26日 – 1974年5月18日）は、内燃機関の開発初期に著名なエンジン設計者および研究者であったイギリスのエンジニアである。
彼の多くの業績の中には、最初の戦車に使用されたエンジンの改良、オクタン価の使用につながった内燃物理学の研究の監督、スリーブバルブエンジン設計の開発への貢献、そして高速度ディーゼルエンジンを経済的に実現可能にしたディーゼル「コメット」渦流室の発明が含まれる。
ハリー・リカードは1885年、ロンドンのベッドフォード・スクエア13番地で生まれた。3人の子供の長男で、唯一の息子であり、建築家のハルジー・リカードとその妻キャサリン・ジェーン（土木エンジニアのサーアレクサンダー・ミードウズ・レンデルの娘）の子である。リカードは著名な政治経済学者デイヴィッド・リカードの兄弟の子孫であり、ポルトガル起源のセファルディ・ユダヤ人であった。彼は1898年に祖父が1台購入したときにイングランドで最初に自動車を見た人物の一人であった。比較的裕福な家庭に生まれ、ラグビー校で教育を受けた。1903年10月、ケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに土木工学学生として入学した。リカードは10歳の頃から工具を使い、エンジンを組み立てていた。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
1911年、リカードはロンドンのスレイド美術学校で美術学生だったベアトリス・バート・ヘイルと結婚した。彼女の父チャールズ・ボウディッチ・ヘイルはリカード家の家庭医であった。彼らは3人の娘をもうけ、結婚生活の大部分をウェスト・サセックスのランシングとエドバートンで過ごした。
1904年、ケンブリッジでの1年目の終わりに、リカードは大学自動車クラブのイベントに参加することを決めた。これは1インペリアルクォート（1.14L）のガソリンで最も遠くまで走れる機械を設計する競技であった。彼のエンジンは単気筒で、参加した中で最も重かったが、モーターサイクル設計は競技に勝利し、40マイル（64km）を走行した。彼は次に、機構および応用力学教授のバートラム・ホプキンソンに説得され、エンジン性能の研究に加わった。彼は1906年に卒業し、ケンブリッジでさらに1年間研究を続けた。
リカードは、ローレンス・ポメロイが1908年のRAC 2,000マイル（3,200km）トライアル向けに設計したVauxhallエンジンの設計に手を貸したと、当時のVauxhall共同マネージングディレクターのパーシー・キドナーは述べている。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
卒業前に、リカードは混合気の強度が燃焼プロセスに与える影響を研究するための2ストロークモーターサイクルエンジンを設計した。卒業後、小さな会社であるLloyd and Plaister社がそのエンジンの製造に興味を示した。リカードは2つのサイズの設計を作成し、小さい方は1914年の戦争で生産が停止するまで約50基が販売された。
1909年、リカードは従兄弟のラルフ・リカードのために、革新的な2ストローク分割サイクル3.3リットルエンジンを設計した。ラルフはシュアハム・バイ・シーに「2ストロークエンジン会社」という小さな自動車製造会社を設立していた。このエンジンはドルフィン車に使用される予定であった。車はよく作られていたが、製造コストが販売価格を上回った。同社は漁船用のツーストロークエンジンの製造でより良い業績を上げた。1911年に会社は倒産し、ラルフはインドへ去った。リカードは小型発電機用のエンジン設計を続け、これらは1914年まで2つの会社で生産された。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
1909年のリカード設計の分割サイクルドルフィンエンジンへの関心は続き、2017年にリカードPLCはDolphin-N2という新しいコンソーシアムを形成し、このコンセプトをさらに開発した。2019年にDolphin N2はFPT Industrialに買収され、同社は回収型分割サイクルエンジンが化石燃料使用を最大30%削減し、同時に空気汚染物を将来の計画された規制を大幅に下回るレベルに低減する可能性があると主張している。
1915年、リカードは新しい会社「Engine Patents Ltd.」を設立し、最初の成功した戦車設計である英国のマーク V 戦車に最終的に使用されるエンジンを開発した。マーク I 戦車で使用されたデイムラー（Daimler） スリーブバルブエンジンは大量の煙を発生し、位置を容易に露呈させた。リカードは煙い排気ガスの問題を減らすよう求められ、新しいエンジンが必要だと判断した。既存の会社は建設は可能だったが設計はできなかったため、リカード自身がその任務に着手した。彼は煙排出を低減した新しい6気筒エンジンを設計することに成功し、より強力で、既存のものと同じスペースに収まるものであった。出力は150hp（110kW）で、以前の105hp（78kW）と比較して、後年の改良で225hp（168kW）と260hp（190kW）となった。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
1917年4月までに、週100基のエンジンが生産された。合計8,000基以上が軍務に投入され、第一次世界大戦のイギリス菱形重戦車の全てをマーク V以降で駆動した。また、150hp（110kW）エンジンの数百基がフランスの基地工房、病院、キャンプなどで電力と照明を提供するために使用された。
1917年、旧師匠のバートラム・ホプキンソン（当時航空省の技術ディレクター）が、リカードを軍事航空局の新しいエンジン研究施設（後にRAEとなる）に参加するよう招待した。1918年にホプキンソンがブリストル・ファイターの飛行中に死亡し、リカードはその地位を引き継いだ。それ以降、部門は実験エンジンと研究報告の連続を生産し、イギリスおよび世界のエンジン産業を絶えず推進した。
リカードの最初の主要研究プロジェクトの一つは、不規則燃焼（ノッキングまたはピンポンと呼ばれる）の問題であった。これを研究するために、彼は独自の可変圧縮比試験エンジンを構築した。これにより、燃料のオクタン価システムの開発と、オクタン向上添加剤および精製システムへの多大な投資につながった。高オクタン燃料による燃料使用の劇的な削減は、アルコックとブラウンが彼の改良を施したヴィッカース・ヴィミー爆撃機で大西洋を横断することを可能にした直接的な責任を負っていた。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
1919年、リカードはガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン内の燃焼に影響を与える現象を研究していた。彼は燃焼室内の乱流が炎速度を増加させることに気づき、シリンダーヘッドをオフセットすることでこれを達成できると判断した。また、室を可能な限りコンパクトにすることで炎の移動距離を減らし、爆発の可能性を低減できると気づいた。彼は後に、ディーゼルエンジンで秩序ある空気運動を達成するための誘導渦流室を開発し、傾斜したポートで渦流を開始し、小さな円筒体積に空気を強制することで強調した。最後に、彼はディーゼルエンジン用の圧縮渦流室を開発した。この設計は激しい渦流を体現し、合理的な圧力上昇率と良好な燃料消費を備えていた。
リカード (エンジン) ハリー・リカード
圧縮渦流室設計は「コメット」設計（1931年に特許取得）と呼ばれ、その後、トラック、バス、トラクター、クレーン、および自家用車やタクシーで使用される多くの会社にライセンス供与された。コメット燃焼室は、ロンドン・ジェネラル・オムニバス社（後にロンドン乗合交通局/ロンドン交通の一部）が1931年に運用した最初のアソシエーテッド・イクイップメント・カンパニー（AEC）ディーゼルバスで使用された。その後の発展版は、世界初の量産ディーゼル乗用車である1934年のシトロエン・ロザリーで採用された。これにより、当時イギリスは道路輸送用の高速度ディーゼル分野で世界をリードした。この優位性は、1938年の予算で課せられたディーゼル燃料への重税により、イギリスから失われた。
リカードは1921年のT.T. Vauxhallエンジンを設計し、モータースポーツのセシル・クラットンによって1922年のRAC T.T.で「tour de force」と記述された。T.ペインがリカードVauxhallで3位に入り、1921年グランプリ・サン-beamのジャン・シャサーニュが全体優勝した。このエンジンは後にメイズとヴィリアーズによって開発され、スーパーチャージャーを装備し、15年後でも優勝した。
1922年と1923年にリカードは2巻構成の「The Internal Combustion Engine」を出版した。
リカードはスリーブバルブを発明したわけではないが、1927年にスリーブバルブの利点を概説した画期的な研究論文を発表し、ポペットバルブエンジンが1500hp（1,100kW）を超える出力を提供できないと示唆した。この論文に続き、多くのスリーブバルブ航空エンジンが開発され、特にNapier、Bristol、Rolls-Royceによってであった。Bristolはパーサス、ハーキュリーズ、タウルス、ケンタウルスを生産、NapierはNapier Sabreを、Rolls-RoyceはEagleとCrecyを生産し、いずれもスリーブバルブを使用した。
リカード (エンジン) リカードエンジン
第一次世界大戦初期に導入されたイギリスの初期型菱形重戦車（マーク IからIV）では、デイムラー社製の袖弁式エンジン（Daimler 105 hp）が使用されていた。しかし、このエンジンは過剰な排煙が発生し、戦車の位置を敵に露呈しやすい欠点があった。これに対し、1915年、リカードは「Engine Patents Ltd.」を設立し、新たなエンジン開発に着手した。1917年初頭、戦車開発責任者のアルバート・ジェラルド・スターン中佐の依頼により、プロトタイプが完成。袖弁式からポペットバルブ式への変更により、煙を大幅に低減し、出力も向上させた。このエンジンは、マーク V 戦車の標準動力源として採用され、ウィルソン少佐設計のエピサイクリック変速機と組み合わせることで、戦車の操縦性を飛躍的に向上させた。
生産は1917年4月から開始され、週100基のペースで進められた。
リカードエンジンは、エンジニアのハリー・リカードが1915年に設立した「Engine Patents Ltd.」（現在の「Ricardo PLC」）が設計を主導したが、製造自体は、設計会社のライセンスに基づき、主に以下の英国企業によって行われた。
リカード (エンジン) リカードエンジン
これらの企業による総生産数は8,000基を超えた。これにより、マーク V以降のイギリス菱形重戦車（マーク V*、V**を含む）に広く使用された。戦後には発電機用としても数百基がフランスの基地で活用された。
リカードエンジンは、直列6気筒ガソリンエンジンとして設計され、マーク V 戦車の菱形ボディに適合するコンパクトな寸法を有する。
主な仕様は以下の通りである。
このエンジンは、従来エンジンと「同じフットプリントを保ちつつ」（技術用語で、機器や部品が床面（または設置面）で占める面積や輪郭の形状を維持すること）、高背設計を採用し、戦車の内部スペースを有効活用した。
V12バリエーションは、マーク Vに搭載されていた水冷直列6気筒を基に、水冷V型12気筒化して拡張し、「単一エンジンとして」出力2倍（300 hp）を実現したものである。
マーク VIII 戦車（イギリス版）のエンジンを、「リカード水冷直列6気筒（150 hp）×2基（並列配置）」とするのは、誤解である。
マーク V 戦車に搭載されたリカードエンジンは、最高速度5 mph（約8 km/h）を達成し、航続距離約72 kmを実現した。燃料満載で約10時間の稼働が可能で、変速機との統合により、運転手1名で全操作が可能となった。これにより、従来の4人制から簡素化され、乗員の負担を軽減した。
リカード (エンジン) リカードエンジン
1918年のアミアン攻勢などで実戦投入され、信頼性が高く評価された。マーク V*（延長型）では重量増加により性能が低下したが、マーク V**ではエンジン出力強化と履帯幅拡大により改善された。出力重量比は雄型で5.2 hp/tonから向上した。
リカード (エンジン)の進化は、主に出力強化と信頼性向上に焦点を当てた。主なバリエーションは以下の通り。
マーク VIII 戦車（Heavy Tank Mark VIII、別名Liberty Tank）は、米英共同プロジェクトで、リバティ（Liberty）エンジンの遅延が原因でイギリス版はリカードV12を採用し搭載。出力重量比約7.9 hp/tを達成し、最高速度6 mph（10 km/h）を予定したが、戦争終結で7輌のみ完成、実戦投入なし。
リカードエンジンの導入は、戦車の伝達システムを革新した。巨大なディファレンシャルギアを廃止し、後部スペースを指揮官用キャビンや追加装備に活用可能にした。これにより、視界向上と指揮効率の改善が図られた。また、リカードの設計思想（乱流燃焼最適化、クロスヘッドピストン）は戦後、航空機エンジン（例: ロールス・ロイス クレシー）や自動車エンジン開発に波及し、イギリスの内燃機関技術の基盤を形成した。
リカード (エンジン) リカードエンジン
V12版の戦後用途は限定的だが、類似設計が陸上スピードレコード車（Flying Spray, 1936年、1,200 hpディーゼルV12派生）やディーゼル機関車（Fell Diesel, 1950年代、Paxman-Ricardo V12）に転用された。これにより、リカード社はBridge Works工場を設立し、現在の「Ricardo PLC」へ成長した。
一方で、エンジンの中央配置により熱と騒音が発生し、乗員の不快感を招いた。換気システムの不備から一酸化炭素中毒のリスクが高く、数時間の運用で戦闘不能となる事例もあった。後期型で追加シャッターを設置したが、根本的な解決には至らなかった。また、伝達系の耐久性を考慮し、出力は当初の提案200 hpから150 hpに抑えられた。マーク VIIIのV12も燃料消費大と重量増が課題となった。
新章駅
新章駅（シンジャンえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道延社郡新章里にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅である。
華東理工大学駅
華東理工大学駅（かどうりこうだいがくえき、中文表記: 华东理工大学站）は、中華人民共和国上海市徐匯区老滬閔路と百色路と梅隴路の交差点に位置する上海軌道交通15号線の駅。
華東理工大学駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下1階がコンコース、地下2階がホームとなっている。
（出典：上海地下鉄:站层图）
華東理工大学駅 隣の駅
上海軌道交通
■ 15号線
羅秀路駅 - 華東理工大学駅 - 上海南站駅
頭岩駅
頭岩駅（トゥアムえき）は朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道茂山郡文岩里にある朝鮮民主主義人民共和国鉄道省白茂線の駅である。
羅秀路駅
羅秀路駅（らしゅうろえき、中文表記: 罗秀路站）は、中華人民共和国上海市徐匯区老滬閔路と羅秀路の交差点に位置する上海軌道交通15号線の駅。
羅秀路駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下1階がコンコース、地下2階がホームとなっている。
（出典：上海地下鉄:站层图）
羅秀路駅 隣の駅
上海軌道交通
■ 15号線
朱梅路駅 - 羅秀路駅 - 華東理工大学駅
能登嵩都
能登 嵩都（のと しゅうと、2001年9月29日 - ）は、北海道旭川市出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。阪神タイガース所属。
能登嵩都 経歴
旭川大高では3年夏の第101回全国高等学校野球選手権大会に出場。1回戦で星稜高校と対戦し、奥川恭伸と投手戦を展開したが敗退。同級生には持丸泰輝がいた。
桐蔭横浜大学の神奈川大学野球連盟1部・硬式野球部ではリーグ戦の登板は3試合のみに終わる。しかし、2年生のとき、元々別の選手の視察に訪れていた新潟アルビレックスBC（当時BCリーグ）の編成も担う立場だった野間口貴彦が投球練習をしている能登に目をとめ、何度か視察する中で能登の素質にほれ込んだ。2024年から同球団（オイシックス新潟アルビレックスBCに改称）がイースタン・リーグに参加するにあたって野間口に誘われ、入団が決まった。
2024年は公式戦35試合に登板して83回を投げ、5勝4敗、50奪三振、防御率4.88の成績だった。
2025年はチームの開幕投手を務めるなどフル回転。7月にはフレッシュオールスターゲームにイースタン選抜のメンバーに選出された。23試合に登板して128回を投げ、12勝4敗、102奪三振、防御率2.60の好成績を挙げ、リーグの最多勝、防御率1位、勝率1位のタイトルを獲得し、更に表彰外だが奪三振数も1位と、主要4部門でリーグトップだった。同年のドラフト会議で阪神タイガースから5位指名を受け、契約金3500万円、年俸660万円（いずれも金額は推定）で仮契約を結んだ。
能登嵩都 人物
2024年秋ごろから頭を丸刈りにしており、オイシックスのファンからは「くりまんじゅう」と呼ばれた。阪神入団後も丸刈りは継続予定。
漫画『バガボンド』が好きで、好きな言葉は同作より「天下無双」。好きな食べ物はラーメン。
牧歌的情景
『牧歌的情景』（ぼっかてきじょうけい、露: Пастушеская сцена, 英: Patoral Scene）は、18世紀フランス・ロココ期の巨匠フランソワ・ブーシェが1730年代初頭にキャンバス上に油彩で制作した風景画である。ロシア皇帝エカチェリーナ2世のコレクションに入った作品で、1770年代にサンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に収蔵されて以来、同美術館に展示されている。
牧歌的情景 作品
この絵画は、ブーシェが留学していたローマからパリに戻った後の1730年代初頭に描かれた。イタリアで彼は多くの模写を行い、ジョヴァンニ・バッティスタ・ティエポロの素描を収集したのに加え、モニュメンタルな装飾絵画の原理に親しんだ。
フランス帰国後、王立絵画彫刻アカデミーに入会を認められたブーシェは、イタリアで学んだ事柄を自身の絵画に適用した。ブーシェはサロンなどの室内装飾によって一躍有名になり、神話画、風俗画、田園的主題の絵画だけでなく、壁画装飾、タピストリーの下絵、挿絵など様々なジャンルの作品を手掛けた。
本作はルーヴル美術館 (パリ) 蔵の『田園生活の魅力』などと同様、美しい野原や田園を舞台に若い羊飼いの男女が恋愛場面を繰り広げる、いわゆる「パストラル」 (牧歌) を表す作品である。この主題は、ヘレニズム時代の文学作品『ダフニスとクロエ』以来、西欧文化において長い伝統を持っている。陰りのない理想郷を謳ったこの主題が、ロココの時代に絵画の主題として愛好されたのは当然であったが、ブーシェはこの分野においても第一人者であった。本作に見られる達者な筆さばきと明るい色彩は、鑑賞者の目を楽しませる装飾的効果を存分に持っている。五感の喜びこそが、この時代の芸術の最大の主題であった。
朱梅路駅
朱梅路駅（しゅばいろえき、中文表記: 朱梅路站）は、中華人民共和国上海市徐匯区老滬閔路に位置する上海軌道交通15号線の駅。
朱梅路駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。地下1階がコンコース、地下2階がホームとなっている。
（出典：上海地下鉄:站层图）
朱梅路駅 隣の駅
上海軌道交通
■ 15号線
景洪路駅 - 朱梅路駅 - 羅秀路駅
セークーリタース
セークーリタース（ラテン語: Sēcūritās）はローマ神話に登場する、安全、安定の女神。ローマ帝国の国家安全を司る女神だった。その名は「安心」「安全」を意味する。
硬貨においては、通常セークーリタースは柱に寄りかかった姿で描かれた。彼女は西暦62年に、硬貨のデザインに初めて登場し、その後何世紀にも亘って硬貨のデザインモチーフになった。
ローマ帝国時代のサルディニア島には、ティトゥス・ウィーニウスの墓をセークーリタースの神殿とすると記述されたラテン語の碑文があった。
横浜市立北綱島特別支援学校
横浜市立北綱島特別支援学校（よこはましりつ きたつなしまとくべつしえんがっこう）は、神奈川県横浜市港北区にある肢体不自由特別支援学校。
横浜市立北綱島特別支援学校 概要
1985年（昭和60年）4月1日に横浜市立大綱養護学校として開校し、1995年（平成7年）に校舎の移転に伴い校名を「横浜市立北綱島養護学校」に改称した。
通学区域は、鶴見区・都筑区・港北区・神奈川区のそれぞれ一部地域に設定されている。
横浜市立北綱島特別支援学校 所在地
〒223-0053　神奈川県横浜市港北区綱島西五丁目14番54号
下沙西駅
下沙西駅（かさにしえき）は、中華人民共和国浙江省杭州市銭塘区金沙大道と松合路の交差点に位置する杭州地下鉄1号線の駅である。
下沙西駅 駅構造
島式ホーム1面2線を有する地下駅。駅の金沙湖方には上下線をつなぐ片渡り線が設置されている。
（出典：杭港地下鉄:内部空间示意图）
下沙西駅 隣の駅
杭州地下鉄
■ 1号線
客運中心駅 - 下沙西駅 - 金沙湖駅
フェードカット
フェードカット（英: fade cut）は刈り上げ技術のひとつである。主にフェードカットと刈り上げの違いを項目別で述べる。
フェードカット フェードカット
• 定義：刈り上げ技術の発展形。地肌が見えるほどの短さ（0.0mm〜0.9mm）から始まる、より強いグラデーションをつけたスタイル。
• 目的：デザイン性・コントラストの強調。
• 特徴：下から上への色の変化がはっきりしている。スキンフェード（0mmスタート）など種類が多く、ファッション性が高い。主にバリカンでおこなう技術。
サーキュラー
サーキュラー（Circular）は、「循環」「回覧」あるいは「円形」を意味する。
サーキュラーエコノミー - 循環経済
サーキュラー - 2025年日本国際博覧会において、サーキュラーエコノミーをテーマにしたドイツパビリオンのマスコット
サーキュラーレファレンス - 循環参照
サーキュラーパーク - 鹿児島県薩摩川内市の町名
サーキュラー・キー - オーストラリア・シドニーにある埠頭
エジプト逃避途上の休息 (ブーシェ)
『エジプト逃避途上の休息』（エジプトとうひとじょうのきゅうそく、露: Отдых на пути в Египет, 英: Rest on the Flight into Egypt）は、18世紀フランス・ロココ期の巨匠フランソワ・ブーシェが1757年にキャンバス上に油彩で制作した絵画である。元来、ヴェルサイユのポンパドゥール夫人の礼拝堂用に描かれた。後にロシア皇帝エカチェリーナ2世のコレクションに入った作品で、1766-1774年にサンクトペテルブルクのエルミタージュ美術館に収蔵されて以来、同美術館に展示されている。
エジプト逃避途上の休息 (ブーシェ) 主題
この絵画の主題は、『旧約聖書』中の「マタイによる福音書」(2章13-14) から採られている。誕生したばかりのイエス・キリストの養父聖ヨセフは、天使からお告げを受けた。それは、ヘロデ大王が「ユダヤ人の王」となる新生児の脅威から自身を守るためにすべての初子 (ういご) を殺そうとしているというものであった。ヨセフは、聖母マリア、イエスとともにローマ帝国領となっていたエジプトへ逃げよという天使の指示に従った。
エジプト逃避途上の休息 (ブーシェ) 作品
画面右側には聖書を持つ聖母マリアが座り、その左横では幼子イエス・キリストと洗礼者ヨハネが戯れている。画面中央には聖ヨセフの姿が見え、彼の周囲には訪れた天使たちが飛翔している。エキゾチックな植物、遠望される都市などのモティーフも描かれている。しかし、この色彩豊かな画面で、様々なモティーフは相互に関連性を持っていないように見える。登場人物たちの視線も交差していない。彼らは画面に集っているものの、けっして互いにかかわりをもっていないのである。ブーシェは全体の統一性に意を注ぐことなく、それぞれのモティーフの並置によって画面を作り上げている。個々のモティーフの装飾的効果に重点を置いた、このような画面構成はタピストリーの装飾と深い関連を持っていた。多彩な芸術家であったブーシェは、タピストリーの下絵も制作していた。
AIと民主主義に関する超党派勉強会
AIと民主主義に関する超党派勉強会（エーアイとみんしゅしゅぎにかんするちょうとうはべんきょうかい）は、政治分野でのデジタル技術の活用推進を求める超党派の議員連盟。チームみらい党首の安野貴博と自由民主党の平将明が共同代表を務め、与野党６党から十数名が参加している。
AIと民主主義に関する超党派勉強会 概要
2025年7月20日に執行された第27回参議院議員通常選挙で国政政党となったチームみらいは、公約の一つとして「ユーティリティ政党として、他党や自治体と連携を推進する」ことを掲げ、具体的には政治分野でのデジタル技術の活用推進を求める超党派の勉強会を主宰するとしていた。9月18日、国会内で初めての定例党首会見を実施した安野は、勉強会について10月上旬までの開催を目指す考えを示した。
10月15日、チームみらい党首の安野貴博と自由民主党の平将明が共同代表となり、「AIと民主主義に関する超党派勉強会」を発足させた。第1回の会合では国会のデジタルトランスフォーメーション（DX）などについて議論したほか、SNSなどを使って偽情報を用いた「認知戦」も議題となった。講師としてオードリー・タンがオンラインで参加した。オードリー・タンとの会話にはAIによる自動翻訳技術が活用された。役員にはチームみらいと自由民主党に加え、立憲民主党、公明党、日本維新の会、国民民主党の計6党の議員が就いた。また、第1回会合の一部はYouTubeで生配信するなどの取り組みも行われた。
AIと民主主義に関する超党派勉強会 所属議員
代表
副代表
幹事長
幹事
事務局長
事務局長代行
横浜市立東俣野特別支援学校
横浜市立東俣野特別支援学校（よこはましりつ ひがしまたのとくべつしえんがっこう）は、神奈川県横浜市戸塚区にある肢体不自由特別支援学校。小学部・中学部・高等部を設置している。訪問教育も実施している。横浜市立東俣野小学校と同一敷地内にある。
横浜市立東俣野特別支援学校 学校間交流
本校では、隣接する東俣野小学校と交流を行っている。1年間を通して活動する「ペアクラス交流」のほか、中休みや昼休みに実施される「ふれあい交流」も行っている。
近隣の横浜市立大正中学校との交流も実施している。児童生徒の居住地の学校との副学籍交流も行われている。
横浜市立東俣野特別支援学校 所在地
〒245-0065　神奈川県横浜市戸塚区東俣野町1103-1
ミズモトアキラ
水本 アキラ（1969年7月1日 ‐ ）は、日本の編集者、DJ、ライター、アーティスト、テレビ・ラジオ司会者。愛媛県松山市出身。東京造形大学デザイン学科I類卒業。  ミズモトアキラ名義でも活動している。  音楽・文学・写真・デザイン・映像・放送など多分野を横断して活動しており、サブカルチャー領域における編集・企画・表現活動で知られている。
ミズモトアキラ 経歴
愛媛県松山市に生まれる。東京造形大学デザイン学科I類を卒業後、吉祥寺のセレクトショップ「SHOP 33」に勤務。その後、高円寺のレコード店「Manual of Errors」の店長を務める。1998年よりフリーランスとして活動を開始し、編集・執筆・DJ・企画運営・テレビ番組司会・ラジオ出演など幅広い分野で活躍している。  音楽活動では「ミズモトアキラ」および「PAM」名義でも作品を発表している。
ミズモトアキラ 活動内容
音楽・文学・写真・デザイン・トークイベント・ワークショップ・テレビ番組司会・ラジオ出演など、多岐にわたる表現活動を展開。  特に、文学作品や日記文学を題材とした編集企画、DJ／サウンドプロデュース、地方発カルチャーの発信などを特徴とする。  本人は自身の仕事を「誰かが食べ残したパンで彫刻を作るような仕事」と形容している。
ティージェイ・クラーク
ティージェイ・クラーク（Tjay Clarke、2002年8月20日 - ）は、ニュージーランド出身のラグビーユニオン選手。ジャパンラグビーリーグワンの東芝ブレイブルーパス東京に所属している。
ティージェイ・クラーク 経歴
ニュージーランドのチャタム島生まれ。チャンス・ペニは、いとこ。
その後、家族でオーストラリアに移住した。オーストラリアのエンデバー・スポーツ高校に通う。ニュージーランドに戻り、セント・パトリックス・カレッジに入学した。
2023年からウェリントン・ライオンズでニュージーランド州代表選手権（NPC）に出場。
2024年11月、スーパーラグビーのハリケーンズのメンバーに選出された。
2025年10月、ジャパンラグビーリーグワンの東芝ブレイブルーパス東京に加入した。
パンアメリカン航空914便失踪事件
パンアメリカン航空914便失踪事件は、パンアメリカン航空のダグラス DC-4が1955年に離陸後に行方不明になり、30年後に着陸したという都市伝説である。
事故が起きたとされた1955年7月2日、パンアメリカン航空914便は乗員乗客62名を乗せたまま、ニューヨークを離陸し、目的地マイアミに向かっている途中に消息を絶った。失踪した37年後(資料によっては30年後)、この飛行機はベネズエラのカラカス近郊で目撃され、現地の空港に着陸した。航空会社がパイロットと交信を試みると、パイロットは「マイアミに9時55分に到着する必要がある」と答えた。その後、飛行機はすぐに再び飛び立ち、最終的に本来の目的地であるマイアミに着陸したという。インターネットのフォーラムでは、この出来事がワームホールを通じたタイムトラベルだったのではないかといった憶測が飛び交った。
パンアメリカン航空914便失踪事件
この伝説は、虚偽の記事で知られるタブロイド紙『ウィークリー・ワールド・ニューズ』の1985年の記事が発端となっている。この記事は1993年と1999年にも再掲載された。飛行機の画像は、トランス・ワールド航空のDC-4のストックフォトが使用されたものだ。この事件に関する同時代の報道や、民間航空局の事故報告は存在しない。
パンアメリカン航空のものを含め、製造されたこの型（DC-4）の計1,244機に関する完全な生産リストのどれを見ても、そのような出来事が起こったという記録はない。
内海久二
内海 久二（うちうみ きゅうじ、1926年2月1日 - 2007年6月19日）は、歌謡曲を主体にした日本の歌謡詩人。竹久夢二の研究家。本名は内海久次。
内海久二 概要
ふるさとに生き、根付いて確かな人生を送る人びとに共感し、それぞれの郷里を応援する村おこし町おこしの歌謡詩を生涯にわたって作詩した。福島県郡山市の、音楽を中心とする青年文化活動の興隆を通じた街づくりに仲間とともに努力し、暴力団との対決を経て音楽都市・郡山の発展に貢献した。一方で､幼児の折に邂逅した竹久夢二との思い出を終生の奇貨として、夢二とそのゆかりの女性の足跡をたどって旅を重ね、その生涯を詩作に謡った。
内海久二 経歴
1930年夏、父栄次郎が郡山駅前で旅館業を営んでいた時に、白い洋服を着て蝶ネクタイをした男性が駅に降り立ち、折から遊んでいた誰とも知れないオカッパ頭の内海を撫でてくれた。これを機縁に父が兄妹三人を連れて竹久夢二の常宿「旭館」を訪れ、子供たちの遊ぶ姿の揮ごうを依頼した。翌日柿の木を囲む三人像が出来上がった、その出来映えに感激した父は郡山を代表する料亭に夢二を招きいたく歓待した。幼いながらもこの時の夢二との出会いを心に深く刻んだ内海は、生涯を通して亡き夢二に私淑し、その生きざまを研究する人生を送った。五歳の時の絵は、1933年の大火により焼失した。
1942年12月に3ヶ月繰り上げて郡山商業学校を卒業した内海は、東京神田の日華学館で中国語を1年間学んだ後に、1944年、故郷の軍需工場である浜津鉄工場 に就職した。1945年4月12日、郡山市は突然米軍のB-29の大群による空襲を受けた。保土ヶ谷化学、日本化学などとともに浜津鉄工場も爆撃をうけ、死者6名を出す大惨事となった。別の用件で工場を離れていた内海は、奇跡的に命拾いをした。郡山市全体で死者数460名を数える大きな被害を蒙った。
内海久二 経歴
空襲の被害を避けるため会社は、工場の一部を郡山に隣接する磐梯熱海温泉の山林に移設した。100名を超える内海達青年労働者たちも旅館を宿舎として、数キロ離れた作業現場まで往復した。若い仲間の士気を高めるために、内海が作詩し先輩社員が作曲して「熱海建設隊の歌」が完成し、朝夕の出退勤の折には全員で合唱しながら温泉街を行進した。これを聞いて折から東京から疎開していた旅館街の両サイドの学童たちが、窓から顔を出して合唱に和して、時ならぬ大合唱が温泉街に響き渡った。自分の詩作が歌となった時の力の大きさと、作詞者としての想いを深める感動が沸き起こった。
内海久二 経歴
詩誌『蒼空』は母校の先輩である丘灯至夫が戦前の1935年に第一期、1940年に第二期を創刊した伝統ある郷土の詩誌であった。当時は西條八十、門田ゆたか、若き日の太田博、三谷晃一などが作品を寄せた中央でも実力を認められた有力詩誌であり、同人たちの多くは中央の詩誌『蝋人形』の同人でもあった。1945年9月に軍隊から復員した内海は、翌10月に第三期・再刊第1号誌に入選を果たして、その後誌友を経て同人となり、編集の中核を担っていった。古関裕而との最初の作品「すずらん咲く丘」や「涙で眺むる茜雲」「アデユー・パリ」などが入選作品となった。この時の仲間たちが中心となって主宰の丘灯至夫宅に集い、「好人倶楽部」が結成され歌人で医師の秋元藤之助医師を会長として若い芸術家が集い梁山泊の趣を呈した。
内海久二 経歴
1946年に「好人倶楽部」主催で3月に「蒼空誌社・春の音楽まつり」が、11月に「蒼空誌社・秋の音楽まつり」が開催された。東京からは、NHKの藤倉修一アナをはじめ、春には霧島昇、二葉あき子など、秋には近江俊郎、安西愛子、古関裕而などの豪華出演者がそろった本格的な音楽祭となった。1947年9月、先に歌詞応募していたテイチクレコードからの合格通知があり、歌ディック・ミネで「股旅ブルース」の曲名で発売することが決定した。たまたま、A面の「星の流れに」のB面に組み込まれたことから、レコードは大ヒットして、当時としては多額の300円という思わぬ著作権料が舞い込んだ。1949年、丘灯至夫がコロンビアレコードの専属作詞家として上京することとなり、詩誌『蒼空』は休刊となり「好人倶楽部」は休部となった。
内海久二 経歴
父栄次郎は早くに亡くなった長男に代わって、口にすることは無かったが内海に家業の旅館業を継いで欲しいとの強い願いを持っていた。しかし詩作に熱中して、筆名も尊敬する竹久夢二にあやかって「久二」として生き生きと過ごしていた内海の姿に不安を感じてもいた。1949年12月末、レコード会社から原稿料を手にした内海はインフレと食糧難の中、ヤミ市で買った数十個の貴重なタマゴを病床にある父の枕辺に届けた、そのタマゴには「久二」と記してあった。おもむろに身を起こした父は病身を押して数か月ぶりに外出をして、立派な桐の下駄を抱えて戻ってきた。焼け火箸を手にした父はあえぎながら下駄に「久二」の焼き印を刻んでいった。卵が無くなるころ、父は73歳の生涯を閉じた。折から歳末の喧騒な街角には歌が流れていた、それは内海作詞の初めてのヒット作品「股旅ブルース」であった。