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伊東秀彦 活動
PEEK-A-BOOの創作部門の中核を担い、ヘアショーや専門誌での撮影、全国各地でのセミナーなど多岐にわたる活動を展開。キャリア初期から数多くの業界誌や美容専門メディアに作品を発表し、サロンスタイルからクリエイティブ作品まで幅広い表現を追求してきた。
また、PEEK-A-BOOの国内外における技術発信の先駆けとして、アジアやヨーロッパ各国で開催されたヘアショーやイベントにも多数出演。ブランドを代表する技術者の一人として、海外セミナーや技術交流の場にも継続的に参加している。
2020年には、デジタルアート集団「teamLab」が手がける「teamLab Borderless」にて開催されたIFING主催のイベント「TOKIO STARS @ teamLab Borderless」に出演。PEEK-A-BOOを代表して伊東秀彦が登壇し、デジタル空間との融合を意識したクリエイティブなヘア表現とスタイリングを披露した。衣装やメイク、演出はすべてサロンチームが手がけ、サステナブル素材や立体構造の衣装デザインなど、実験的かつ芸術的なアプローチで注目を集めた。
伊東秀彦 活動
提唱する「ツーセクションカット（2セクションカット）」は、構造的なスタイル構築と似合わせの技術を融合させた独自の技法であり、実用性と創造性を兼ね備えた理論として多くのサロンや教育現場で採用されている。技術指導においても定評があり、後進の育成にも積極的に取り組んでいる。
約40年にわたり第一線で活動を続け、「現場で培った技術こそがすべての基盤」との信念のもと、サロンワーク・教育・創作の三軸において業界に貢献し続けている。
ヒルダ・ガイリンガー
ヒルダ・ガイリンガー（独: Hilda Geiringer、 (1893-09-28) 1893年9月28日 - 1973年3月22日(1973-03-22)
）はオーストリアの数学者。ヒルダ・フォン・ミーゼス（Hilda von Mises）あるいはヒルダ・ポラツェック＝ガイリンガー（Hilda Pollaczek-Geiringer）の名でも知られる。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
1893年、ウィーンのユダヤ人家庭に生まれた。父ルートヴィヒ・ガイリンガー（Ludwig Geiringer）はハンガリー出身で、母マルタ・ヴェルトハイマー（Martha Wertheimer）はウィーン生まれ。ルートヴィヒがウィーンで繊維産業に従事している際に結婚した。
高校在学時、ガイリンガーは非常に優れた数学の能力を発揮した。両親の経済援助もあってウィーン大学で数学を学ぶことができた。 最初に学位を受け取った後も大学で学ぶことを止めず、1917年にヴィルヘルム・ヴィルティンガーの指導の下でPh.D.を獲得した。学位論文の題名は Trigonometrische Doppelreihen で、2変数フーリエ級数を研究した。その後の2年間をレオン・リヒテンシュタインの数学評論誌 Jahrbuch über die Fortschritte der Mathematik の編集の助手をして過ごした。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
1921年、ガイリンガーはベルリンに移り、応用数学研究所のリヒャルト・フォン・ミーゼスを補佐した。同年に、ガイリンガーと同様ウィーンのユダヤ家庭からベルリンに修学しに来たフェリックス・ポラツェックと結婚した。ポラツェックは1922年に博士号を獲得し、ベルリンの帝国郵便で働き続け、数学的手法を電話の接続技術に応用した。ヒルダとフェリックスは1922年に子マグダ（Magda）を授かったが、破局してしまった。離婚後はフォン・ミーゼスの下で働きつつ子を養った。
純粋数学の教育を受けたものの、応用数学研究所が引き受けた仕事をするためにガイリンガーは応用数学に転向していった。当時ガイリンガーの従事した仕事に統計学、確率論、塑性の数学論に関するものがあった。ベルリン大学で講師をするのに必要な大学教授資格を取得するため論文を書いたが、即座にアセプトされることはなかった。1933年12月、大学教員になる希望が潰えてしまった。彼女にはすでに員外教授の招聘の提案があったのだが、ヒトラーが政権を得た2か月後に施行された職業官吏再建法を受けて提案が保留されてしまったためである。この法律によってユダヤ人は教職、教授職、裁判官など官職に就くことを制限された。ガイリンガーはベルリン大学を追われ、ドイツを去り、ブリュッセルへ向かった。ブリュッセルでは力学研究所に入り、数学を振動論へ応用した。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
1934年、ガイリンガーはフォン・ミーゼスに随伴してイスタンブールに行き、数学の教授職を得て、応用数学、統計学、確率論の研究を続けた。メンデルによって定められた遺伝学の原理に興味を持った。1935年から1939年までは確率論に夢中になり、彼女とフォン・ミーゼスは主に早期のこの分野に貢献した。実際彼女は分子遺伝学、ヒト遺伝学、植物遺伝学、ゲノミクス、バイオインフォマティクス、生物工学、医用生体工学、遺伝子工学などと言われるものの先駆者の一人であっただろう。しかし、ガイリンガーの論文はイスタンブールにあり、かつトルコの雑誌に掲載されたので、十分に功績を称えられることはなかった。
1938年のアタテュルクの死に伴い、ガイリンガーとその子マグダはアメリカ合衆国ペンシルベニア州に移住した。ペンシルベニア州のブリンマー大学に講師の地位を得、また戦争努力の一部として全米アカデミーズの非公開の作業を行った。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
1942年、アメリカの教育水準をドイツ程度に上げるために、彼女はロードアイランド州プロビデンスのブラウン大学にて夏の力学の上級コースを引き受けた。講義のために力学の幾何学基礎論の講義の優れた連作を書き上げた。これら作品は正式に発表されることはなかったのにも関わらず、アメリカ中で何年間も愛用された。今日、ブラウン大学はガイリンガーをテニュアにこそ選んでいないが、彼女の作品の "mimeographed notes" の生誕地であることを認めている。
ガイリンガーとフォン・ミーゼスは1943年に結婚した。翌年にガイリンガーは、フォン・ミーゼスの職場と近くなることと、ウィートン・カレッジが彼女に終身職を提供したことを理由に、ブリンマー大学の低賃金の非常勤職を去って、マサチューセッツ州ノートンのウィートン・カレッジの数学科の教授及びチェアパーソンに就任した。毎週末フォン・ミーゼスとケンブリッジに旅行していた。
いくつかの理由があって、ウィートン・カレッジとの契約はあまり良いものではなかった。ウィートン・カレッジ数学科には2人のメンバーしかおらず、またガイリンガーは研究をしている数学者らに混ざれることを望んでいた。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
ガイリンガーはニューイングランドの他の大学の地位に応募したが、女性に対する公然の差別によって却下されてしまった。ユダヤ人数学者への差別も要因の一つであった。しかし、彼女はいつでも冷静で、自身が未来の女性のために何かできれば、何か良いことを成し遂げたことになると信じていた。ウィートン・カレッジにいる間も研究を諦めなかった。1953年に彼女は次の記述を残した。
"have to work scientifically, besides my college work. This is a necessity for me; I never stopped it since my student days, it is the deepest need of my life."
ある教職への応募に対して彼女が受け取った典型的な返答に次のようなものがあった。
"I am sure that our President would not approve of a woman. We have some women on our staff, so it is not merely prejudice against women, yet it is partly that, for we do not want to bring in more if we can get men."
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
1939年6月23日、ハーバード大学の天文学教授ハーロー・シャプレーは、ガイリンガーのためにハーバード大学の姉妹校として扱われたラドクリフ・カレッジに手紙を書いた。ラドクリフ・カレッジはハーバード大学から指導者や他のリソースを取り寄せていたが、1963年までラドクリフの卒業生はハーバードの学位を受け取っていなかった。ガイリンガーは、ハーバードがラドクリフの女性に提供できるよりも、良い数学者・良い教師であったが、結局ガイリンガーはどちらの大学からも招待を受けなかった。
1941年3月7日付の手紙で、オズワルド・ヴェブレンはガイリンガーのために次の事柄を主張している。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
"You know of course that there is more and more demand for knowledge of statistics in several sciences. It is very desirable that when possible the courses in statistics should be given by people who are well-grounded mathematically as well as interested in its applications. Teachers who satisfy both of these conditions are by no means common."
ヴェブレンは加えて "Mrs. Geiringer is perhaps the only woman who satisfies both conditions." （ガイリンガー夫人はおそらく両方の条件を満たす唯一の女性だ）と結論づけた。3日後、ヘルマン・ヴァイルは、
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
"In her field of applied mathematics, and especially in mathematical statistics, she is a first-rate scholar of great experience and accomplishment."
と書いている。続けて、次のようにも述べている。
"in my opinion applied mathematics, which forms the bridge from abstract mathematics to the more concrete neighbor sciences, has up to now been unduly neglected in this country; that in the present circumstances its importance has increased considerably."
1943年5月28日、ガイリンガーはプリンストン高等研究所のヴァイルに向けて次の返信を送った。
ヒルダ・ガイリンガー 経歴
“I am certainly conscious of the fact that it is hard for a refugee + woman to find something. Nevertheless I have not quite given up hope. I need not say that a research position would be just as welcome to me as teaching.”
“I hope there will be better conditions for the next generations of women,”
“In the meantime, one has to go on as well as possible.”
1953年、リヒャルト・フォン・ミーゼスが没した。翌年、ガイリンガーはウィートン・カレッジの職を続けつつ、ハーバード大学で働き始めた。フォン・ミーゼスの生徒のジェフリー・S・S・ルドフォードの助けを借りてフォン・ミーゼスの未完成の作品を完成させた。このために彼女はアメリカ海軍研究局に保証金を確保する必要があって、ハーバード大学はガイリンガーに数学の研究フェローの一時的な職を提供した。ハーバード大学の記録保存館には、"MISES, HILDA VON ( Mrs. Richard von Mises, known professionally as Hilda Geiringer ) (Applied Mathematics) HUG 4574.142." というキャプションで8つの箱が保管されている。これらの箱の内容には"speeches and variants of published works…a few related letters and two notebooks."（講演や出版作品の変種...関連の手紙が少々と2つのノート）などの専門的事項が含まれている。また、箱2, 3には出版物に関する下書きが含まれ、HUG 4574.160.の文献を参照する番号がつけられている（"Boxes 2 and 3 contain manuscripts relating to published items and have numbers referring to the bibliography in HUG 4574.160."）。1959年、ガイリンガーはアメリカ芸術科学アカデミーのフェローに選出された。1956年、ベルリン大学は、おそらく集団的罪悪感を和らげるため、あるいは指導者の名簿にガイリンガーの名前を加えるため、名誉教授の称号を送り、給料満額を払った。1959年、ガイリンガーは正式にウィートン・カレッジを引退した。翌年、カレッジは科学の名誉博士号を送った。ガイリンガーは数理統計学研究所フェローでもあった。
ドロシー・テナント
ドロシー・テナント（Dorothy Tennant、1855年3月22日 - 1926年10月5日）は、イギリスの画家である。肖像画や風俗画を描いた。1890年に有名なアフリカ探検家のヘンリー・モートン・スタンリーと結婚した。1897年にスタンリーがナイトの称号を得たので「レディ・スタンリー（Lady Stanley）」の敬称などとも呼ばれた。
ドロシー・テナント 略歴
ロンドンで生まれた。父親は地主で政治家のチャールズ・テナント（Charles Tennant1796–1873）で、母親はフランス育ちの女性でフランスの知識人と知り合いがいる女性であった。妹のイヴリーン（Eveleen Tennant Myers: 1856-1937）は写真家になった。
ロンドンのスレード美術学校に入学し、エドワード・ポインターに学んだ後、パリに渡りジャン＝ジャック・エンネルに学んだ。1886年からロンドンのロイヤル・アカデミー・オブ・アーツの展覧会に出展した後、ロンドンの民間展覧会やグラスゴーやリヴァプールやマンチェスターの展覧会にも出展した。
ドロシー・テナント 略歴
新聞王のジョーゼフ・ピューリツァーにフランス大統領レオン・ガンベッタの肖像画を買い上げられたが、ロンドンのストリート・チルドレンや物乞い、露天商を題材に描くことが多かった。画集『London Street Arabs』を出版した。探検家のデイヴィッド・リヴィングストンを発見して有名になっていた探検家のヘンリー・モートン・スタンリー（1841–1904）の肖像画を描くことになり、1885年にスタンリーと知り合った。スタンリーからの結婚の申し込みを2度断った後、スタンリーが再びアフリカ探検に出た間にテナントは考えを変えて、熱心に手紙を書くようになった。1890年にテナントとスタンリーはウェストミンスター寺院で結婚式をあげた。同性愛者だったのではないかといわれているスタンリーはスイスへの新婚旅行に若い男性の助手を同行することを主張したとされる。1899年に夫はナイトの称号を授与され、レディ・スタンリーと称された。
夫妻に子供は生まれず、1896年にデンジル・モートン・スタンリーを養子にした。
1904年にスタンリーが亡くなった後、1907年に医師のヘンリー・ジョーンズ・カーティス（Henry Jones Curtis）と再婚した。1909年にヘンリー・モートン・スタンリーの伝記を出版したが、他の女性に関する記述はすべて削除されたと言われている。
東京都立町田の丘学園
東京都立町田の丘学園（とうきょうとりつ まちだのおかがくえん）は、東京都町田市野津田町に所在する特別支援学校である。肢体不自由教育部門と知的障害教育部門を有し、小学部・中学部・高等部を設置している。
東京都立町田の丘学園 概要
本校は、2つの教育部門から構成されている。肢体不自由教育部門（A部門）では、普通学級、重複学級、訪問学級を設置しており、知的障害教育部門（B部門）では、普通学級、重複学級、自閉症学級を設置している。
町田市立三輪小学校や町田市立小山田中学校、隣接する東京都立野津田高等学校との交流学習を実施している。
東京都立町田の丘学園 児童・生徒・教職員数
児童生徒355名、教職員210名（令和7年度）
東京都立町田の丘学園 通学区域
肢体不自由教育部門（小学部・中学部・高等部）
知的障害教育部門（小学部・中学部・高等部）
東京都立町田の丘学園 所在地
〒195-0063 東京都町田市野津田町2003番地
ビル・リーブ
ビル・リーブ（Bill Leeb、1966年9月21日 - ）は、オーストリア系カナダ人のエレクトロニック・ミュージシャン、音楽プロデューサーである。オーストリア・ウィーン生まれ。彼はインダストリアル・ミュージック・グループ、フロント・ライン・アッセンブリーとデレリアムの創設メンバーとして知られている。また、ノイズ・ユニット、インターミックス、スキニー・パピー、シネステシア、サイバークティフ、エクイノックス、フェイクリアージュ、プロ>テックといったグループとの活動でも知られている。
ビル・リーブ 経歴
1984年、ヴィルヘルム・シュローダー（Wilhelm Schroeder）というペンネームでインダストリアル・バンド、スキニー・パピー（Skinny Puppy）に参加し、ベース・シンセと時折バック・ボーカルでレコーディングやコンサートに参加した。1986年に脱退し、マイケル・バルチ、後にリース・フルバー、クリス・ピーターソンらと自身のインダストリアル・プロジェクト、フロント・ライン・アッセンブリーを結成。フロント・ライン・アセンブリーはアンダーグラウンドで一貫した成功を収めたが、リーブの最も広く知られた活動は、1990年代後半に「Silence」で大ヒットを飛ばしたサイド・プロジェクト、デレリアムによるものである。リーブは1999年のビデオゲーム『Quake III Arena』のサウンドトラックを作曲し、その中の拡張パック『Team Arena』は彼のバンド、フロント・ライン・アセンブリーが作曲した。
2017年、リーブはジョン・フライヤーのプロジェクト、Black Needle Noiseのリリースしたシングル「A Shiver of Want」にゲスト・シンガーとして参加した。
ビル・リーブ 経歴
2022年、リーブはブラック・アステロイドのシングル「Methane Rain」にボーカルで参加した。
2024年6月、アメリカのメトロポリス・レーベルはリーブのファースト・ソロ・アルバム『Model Kollapse』を2024年9月13日にリリースすると発表した。ファースト・シングル「Terror Forms」は7月9日にビデオと共にリリースされた。メトロポリスは2024年8月9日にセカンド・シングル「Demons」をリリースし、これもビデオ付きだった。リーブは、ソロ・アルバムのアイデアはアルバムのリリース前に他界したメトロポリスの創設者デイヴ・ヘックマンから提案されたと説明している。
ビル・リーブ 経歴
1992年、ナイン・インチ・ネイルズのトレント・レズナーは、音楽雑誌『Spin』のインタビューで、フロント・ライン・アッセンブリーについてインダストリアル・ミュージックの「教科書的なバンド」、彼らの音楽を「単調で退屈な、刺激のないでたらめ」と侮蔑的な発言をした。この号が発売される前に、レズナーはリーブに謝罪の手紙を送った。次の号で音楽雑誌『Spin』は謝罪文の一部を掲載し、その中でレズナーは「（自分の）口を開く前に考えるべきだった」と表明し、リーブはレズナーに「そのようなおかしな発言をする前に考えるべきだ」と懇願し、「他人をわざわざ貶める前に、他の人たちがもう少し考えるようになる」ことを望むという返事を添えた。
1990年、リーブはホラー映画『Chunk Blower』の予告編に、スキニー・パピーのドウェイン・ゲッテルとともに出演し、殺人鬼の犠牲者の一人を演じた。しかし資金不足のため、映画は製作されなかった。後に、ジム・ヴァン・ベバー監督とリーブは、シングル「Virus」のビデオで、この予告編の映像を使用している。
ビル・リーブ 私生活
リーブはオーストリアとカナダの両方の国籍を持ち、ドイツ語だけでなく英語も話す。オーストリアの修道院付属学校で教育を受け、そこでヴァイオリンを学んだ。14歳のときに家族とともにカナダのブリティッシュコロンビア州キティマットに移り住み、そこで英語を学び、音楽に強い関心を抱くようになった。高校時代はマウント・エリザベス・セカンダリー・スクールに在籍した。ブリティッシュコロンビア州ビクトリアにあるカムズン・カレッジで2年間ジャーナリズムを学んだ。バンクーバー在住である。
リーブはカナダ人アーティストのカリラン・ロプキーと結婚していた。ロプキーはフロント・ライン・アセンブリーのツアーで「グッズのデザインと販売を行い、ライブ・パフォーマンスのためのビジュアル・プレゼンテーションをまとめた」。彼女は離婚後も、リーブのいくつかのプロジェクトのリリースのためにアートワークを作り続けた。
火車東站（東広場）駅
火車東站（東広場）駅（かしゃとうたん（ひがしひろば）えき、中文表記: 火车东站（东广场）站）は、中華人民共和国浙江省杭州市上城区に位置する杭州地下鉄6号線と19号線の駅。
中国語において「火車」は列車、「站」は駅という意味であるため意味合いとしては「列車東駅」というような形になり、これは国鉄の杭州東駅を指している。
火車東站（東広場）駅 概要
杭州市の資料によると、当駅も正式名称としては「火車東站駅」である。
しかし現在のところ、本駅と1・4号線の「火車東站駅」との間では改札外乗り換えが強いられるため、混同防止の観点から大多数の旅客案内においては「火車東站（東広場）駅」とされている。
またその一方で、出入口案内板および駅ホームに掲げられている書道風の駅名表示はすべて単に「火車東站駅」とされており、そこには1号線および4号線のラインシンボルも記されている。また、本駅の出入口番号（F〜J）は、「火車東站駅」の出入口番号（A〜E）を引き継ぐ形で連番となっている。
火車東站（東広場）駅 駅構造
6号線と19号線はともに島式ホーム1面2線の地下駅である。改札階は地下1階にあり、6号線のホームは地下4階、19号線のホームは地下5階に位置している。
案内上ののりば番号は設定されていない。
（出典：杭州地铁：火车东站（东广场）站站内空间示意图 （中国語））
火車東站（東広場）駅 乗換
6号線開業当初、CR杭州東駅に直結する出入口はまだ建設中であった。そのため、乗り換えにはJ出入口から地上に出て、東寧路を渡り杭州東駅まで移動する必要があった。
その後、19号線の開業に合わせて、CR駅に直結する出入口が開通し、地下経由での両駅間の乗り換えが可能となった。徒歩での所要時間はおよそ6分である。
1号線および4号線の火車東站駅の出入口はいずれもCR杭州東駅の地下1階に設けられている。そのため、当駅との乗り換えには国鉄の駅構内を通過する必要がある。直結する出入口の開通前は、本駅から火車東站駅まで徒歩で約10分を要したが、開通後は乗り換え時間が短縮された。
6号線開業当初、本駅と火車東站駅との間ではいかなる乗車券形態においても連続運賃計算による乗り換えは不可能であった。しかし、2022年9月22日以降、「杭州通」交通カード、QRコード乗車、銀聯ICカードを利用する乗客は、出場後30分以内であれば火車東站駅との間で連続運賃計算が適用されるようになった。一方、紙の乗車券を利用する乗客は乗り換えの際に再度切符を購入する必要があり、連続運賃計算の対象とはならない。
火車東站（東広場）駅 隣の駅
杭州地下鉄
■ 6号線
元宝塘駅 - 火車東站（東広場）駅 - 枸橘弄駅
■ 19号線
駅城路駅 - 火車東站（東広場）駅 - 御道駅
トライアンフ・タイガーカブ
トライアンフ・タイガーカブ（Triumph Tiger Cub）は、トライアンフ・エンジニアリングのメリデン工場で製造された排気量200cc単気筒のイギリス製オートバイ。1952年のショーの直前にサプライズ発表されたトライアンフ・T15テリア（150cc）をベースに設計された200ccのT20タイガーカブは、エドワード・ターナーによって設計され、1953年11月にアールズ・コート・ショーで発表されたこのモデルは、ヴィリアーズ製の2ストロークエンジンを搭載したモデルなど、当時の他の小排気量オートバイに匹敵する性能を発揮した。
トライアンフ・タイガーカブ 開発
最初のT20タイガーカブ（1954−1956）は150ccのトライアンフ・T15テリア（1953-1956）のフレームとフロントフォーク (オートバイ)を使用して作られた。
初期のタイガーカブはテリアのプランジャー式リアサスペンション・フレームを使用していたが、1957年からは2本のサスペンションユニットを備えた現代的なスイングアーム式に改められた。点火ポイントはシリンダー後方のクランクケース上に配置された「ディストリビューター」タイプのデバイス内に位置した。1963 年の後の開発では、シリンダーのベースの下のクロム カバーを介してアクセスするカムシャフトの端のより一般的な位置にポイントが配置された。
T20SHの型式が与えられた「スポーツカブ」には細身の泥除けを備え、リアパネルやヘッドランプなセルがなく、圧縮比を高くした高性能エンジンが特徴となっており、英 Motor Cycle誌のテストでは74 mph (119 km/h)の最高速を記録した。
トライアンフ・タイガーカブ 開発
アップマフラー、サスペンション変更、ブロックタイヤを与えられたオフロードモデルが「TS20スクランブルカブ」および「TR20トライアルカブ」として設計された。
最終モデルとなるT20スーパーカブでは、製造コスト低減のためにBSA・バンタムD10で広く使用されていた大径ホイールとフルサイズのハブが使用された。1966年11月から発売され、1968年に製造中止となり、BSAの「B25スターサファイア」をベースにした250ccのTR25Wトロフィーに置き換えられた。
トライアンフ・タイガーカブ 不評だった設計上の特徴
フレームのトップチューブが一般的なものよりも低く、ステムの嵌合長が短かった。燃料タンクの内部補強によってある程度の剛性は改善した。カムシャフト側のメインベアリングに使用されているプレーンベアリングは、急速に摩耗することがあった。プライマリーチェーンは浅いオイルバス内を回転していたが、オイルレベルが低下すると潤滑不良となってチェーンが伸びる可能性があった。チェーンには張力がかかっておらず、さらに悪いことに初期モデルのプライマリーチェーンケースがわずかに「くびれた」形状になっていることから、摩耗して伸びたチェーンがカバーの内側とクランクケース自体にぶつかる可能性があり、オイルレベルの維持が困難となることがあった。これとは別のよくある苦情の1つは、カブを高速（50 mph (80 km/h)）で30分走らせたあとで突然停止するというものだった。オーバーヒートが原因だろうと推測されたが、解決策はみつからなかった。
トライアンフ・タイガーカブ 法改正による後押し
1961年に、トライアンフの本拠地であるイギリスの運転免許法が改正されて、教習生のオートバイ運転者は排気量250cc以下の車両しか運転できなくなった。このため、タイガーカブはオートバイに乗るためのもっとも人気のある手段となった。
伊万里市の地名
伊万里市の地名では、佐賀県伊万里市の地名の一覧を記す。伊万里市の住所表記は旧伊万里町とそれ以外で大きく異なるので、分けて解説する。
伊万里市の地名 旧伊万里町
伊万里町は1889年の町村制施行により、旧来からの伊万里町に松島搦字三本松・新田村字浜ノ浦を合併し発足した。この時点で大字の類は設置せず、甲・乙の区分のみがあった。
その後、1928年の牧島村編入に際し、それまでの町域の全域をもって町字名としての「伊万里町」が設置された。牧島村と1943年に編入された大坪村に設置されていた7大字はすべて伊万里町に引き継がれた。また、同じく1943年に編入された大川内村は元来大字が設置されていなかったため、編入と同時に全域が大字大川内となった。この時点で伊万里町は1町8大字となっていた。
1954年の伊万里市発足に際し、すべての大字が町に変更となり、9町となった。多くは大字○○→○○町への改称の形を取ったが、一部の大字は改称した。
これに加え、湿地の埋め立てにより1957年、蓮池町が新設されている。埋立自体は1953年より行われ、新天町から分割する形となっている。
上記の変遷を表にまとめると以下の通りとなる。
通常、住所には表記されないが、生活上の単位として集落ごとに行政区が設置されている。町ごとに行政区を示す。一部の町は甲～丙の地番符号が用いられているためそれ毎にまとめる。
伊万里市の地名 旧伊万里町以外
旧伊万里町以外に8町村を編入し、それぞれの町村に合計74大字を内包している。旧伊万里町は伊万里市○○町と旧大字ごとに単一の町を設置しているのに対し、これら8町村は、旧自治体ごとに8町を置き、その下に大字を表示するという形をとっている。ただし、「大字」の表記は用いていない。
西松浦郡○○町(村)大字××→伊万里市○○町××
また、旧伊万里町地区と同様に、生活上の単位として集落ごとに行政区が設置されている。以下は町ごとに大字・行政区を示す。ただし、伊万里市は1大字に1行政区のみ設置されているケースも多いため、その場合は行政区の説明は省略する。
一部の大字は甲・乙の地番符号が用いられている。
アエロフロート9981便墜落事故
アエロフロート9981便墜落事故（アエロフロート9981びんついらくじこ、英: Aeroflot Flight 9981）とは、1996年10月8日に発生した航空事故である。
アエロフロート9981便墜落事故 事故機
事故機はアントノフ社によって製造された機体であるAn-124-100型が使用されていた。
また、事故機には4名の乗務員がおり、19名の乗客が搭乗していた。
アエロフロート9981便墜落事故 事故の経緯
9981便は午前10:25分頃、ブルネイにあるフェラーリ車を回収するため、ロシアからイタリアのトリノ空港に空輸されていた。
しかし、気象状況の悪化、又、機長が副機長の助言を無視し、強引にゴーアラウンドを決行した。
しかしゴーアラウンドをしている最中、パイロットがアントノフ特有の操作に慣れないまま、失速。その勢いで民家に墜落した。
アエロフロート9981便墜落事故 事故の原因
事故の原因として、
などが原因視されている。
クロフネサイシン
クロフネサイシン（黒船細辛、学名: Asarum dimidiatum）は、ウマノスズクサ科カンアオイ属の多年草。
カンアオイ属ウスバサイシン節に属し、茎や葉など、全体がウスバサイシン Asarum sieboldii に似るが、比べるとやや小型で雄蕊が6個、花柱が3個と半減している。
クロフネサイシン 特徴
茎の先端に2枚の葉を相対してつけ、冬までには落葉する。葉柄は長さ15cmになり、汚紫色になる。葉身は卵円形から五角形状で、長さ4-6cmになり、先端はとがる。葉の表面は深緑色、裏面は淡色になり、両面の葉脈上に短毛が生える。
花期は4-5月。葉腋から長さ2-3cmになる直立した花柄を出し、横向きに暗紫色の花を開く。花に花弁は無く、萼裂片が花弁状になる。萼筒は上下から押しつぶしたような編球形で、長さ7-8mm、径約10mmになり、3個の萼裂片は三角状卵形で平開し、先端は内側に屈曲してとがる。萼筒内壁は18個ほどの縦筋がある。花柱は3個で直立し、先端は短い突起になり2列に分かれ、外側に柱頭があり、楕円形になる。雄蕊は6個あり、短い花糸で子房壁に付着する。雄蕊は初め屈曲して葯は下方を向いているが、葯が裂開する頃には直立する。染色体数は2n=26。
クロフネサイシン 分布と生育環境
日本固有種。紀伊半島の中部、広島県、四国、九州に分布し、山地の林床に生育する。
クロフネサイシン 名前の由来
和名クロフネサイシンは、「黒船細辛」の意で、前川文夫 (1936) による命名。花の舷部の色が黒色に近い暗紫色なのでいう。前川は、長崎在住の F.C.Greatrex により、同地において採集されたものをタイプ標本として記載した。原記載論文において、「長崎に産し、舷部内方が黒いのでこの和名を付けた」旨を記している。
種小名（種形容語） dimidiatum は、「二分された」「半分の」の意味。
クロフネサイシン 種の保全状況評価
準絶滅危惧（NT）（環境省レッドリスト）
都道府県別のレッドデータ、レッドリストの選定状況は次の通りとなっている。奈良県-絶滅危惧種、広島県-絶滅危惧I類(CR+EN)、徳島県-絶滅危惧II類(VU)、香川県-絶滅危惧I類(CR+EN)、高知県-準絶滅危惧(NT)、福岡県-絶滅危惧II類(VU)、長崎県-絶滅(EX)、熊本県-準絶滅危惧(NT)、大分県-絶滅危惧II類(VU)、鹿児島県-絶滅危惧II類(VU-r,g)。
クロフネサイシン 利用
ウスバサイシン A. sieboldii 、オクエゾサイシン A. heterotropoides とともに細辛として薬用にされる。
トールマン・TG280
トールマン・TG280（Toleman TG280）は、トールマンがフォーミュラ2（F2）用に開発・製造したフォーミュラカーである。設計者はロリー・バーン。1980年のヨーロッパF2選手権では、ブライアン・ヘントンとデレック・ワーウィックの活躍により、ヘントンがドライバーズチャンピオン、ワーウィックがシリーズランキング2位を獲得するなど完全制覇を果たした。エンジンは2.0 L (120 cu in) 直列4気筒 305 hp (227 kW) 発生のハート・420Rで、トランスミッションはヒューランドF.T.200 5速マニュアルを搭載した。その後、Can-Amスタイルのプロトタイプに改造され、ヨーロッパを拠点とするインターセリエシリーズで使用された。
BYD・シーライオン 7
シーライオン7（シーライオン セブン、簡: 比亚迪 海狮07EV、英: BYD SEALION 7）は、中国の自動車メーカーであるBYDが2024年から生産・販売しているクロスオーバーSUV型の乗用車である。シールをベースに設計された電気自動車であり、日本国内では2025年4月15日より販売している。
BYD・シーライオン 7 概要
シーライオン7は、BYD 海洋シリーズ初の中型SUVの電気自動車であり、「海獅(シーライオン)」ブランド初のモデルである。中型セダンであるシールをベースに設計され、e-Platform 3.0 と呼ばれるプラットフォームを採用している。中国本土の他、欧州や日本で販売されており、BYDの世界戦略車として重要な役割を担っている。
BYD・シーライオン 7 デザイン
シーライオン7のデザインは、BYDのデザイン統括責任者であるヴォルフガング・エッガーが担当している。海洋シリーズに共通するデザイン言語として「海洋生物の自由さと美しさ」を採り入れ、フロント部分は海洋シリーズの特徴である「OCEAN X Face」を採用し、ブーメラン型のLEDライトを搭載している。側面には空と海の境界線を表現したダブル・ウエストラインがあり、ドアハンドルは走行中に格納されるようになっている。ルーフは後端に向けて穏やかに傾斜するクーペスタイルであり、リアゲートにはダックテール型のリアスポイラーを組み込むことで、空気抵抗値は Cd = 0.28 を実現している。リアには貫通式のLEDコンビネーションライトが配され、一文字のテールライトは水平線を、その内部にちりばめられているドットライトは水滴をイメージしている。
5名乗車のシートにはナッパレザーを採用し、フロントシートにダイヤ模様のキルティング加工を施している。ダッシュボード中央には回転可能な 15.6 インチのタッチスクリーンを搭載し、ボタン類はシフトレバーの周囲に集約している。オーディオシステムには、デンマークのオーディオメーカーであるディナウディオ社製の12スピーカーによるHi-Fiオーディオを採用している。また、ルーフには電動ブラインド付きのパノラミックガラスルーフを搭載している。
BYD・シーライオン 7 メカニズム
シーライオン7は、e-Platform 3.0と呼ばれるEV専用プラットフォームをベースに、バッテリーパックに車体の構造体としての役割を持たせたCTB（Cell to Body）を採用している。サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン式、リアに5リンクのマルチリンク式を採用し、可変ダンピングアブソーバーを装備している。
BYD・シーライオン 7 メカニズム
RWD（UKXYT型）とAWD（UKXYA型）があり、RWDは最高出力230kW（312 PS）、最大トルク 380 N･mの永久磁石同期モーターをリアに搭載し、AWDはそれに加えて最高出力160 kW（217 PS）、最大トルク310N･mのかご形三相誘導モーターをフロントに搭載している。また、AWDにはiTAC（インテリジェンス・トルク・アダプテーション・コントロール）と呼ばれるトルク配分制御ユニットを搭載しており、前後モーターの回転角度を最小0.022°で検知可能とすることで出力トルクを瞬時に制御し配分を調整することができる。リアアクスルには最高回転数23,000rpmの永久磁石同期モーターを搭載し、バッテリーマネジメントシステムやDC-DCコンバーター、オンボードチャージャー、高圧配電モジュール、車両コントロールユニット、モーターコントロールユニット、駆動用モーター、トランスミッションを搭載した8in1となっている。バッテリーは、82.56 kWhのLFP（リン酸鉄）リチウムイオンバッテリーを搭載し、WLTCモード計測値で590 km（RWDの値。AWDは540 km）の一充電走行距離を実現している。空調用ヒートポンプシステムとバッテリー温度管理システムを統合したヒートポンプシステムを備えており、充電予熱機能を採用することで低い温度環境下でも安定した充電を可能としている。急速充電時の最大受入容量105 kWとなっている。
15.6インチの回転式タッチスクリーンは、クアルコム社製のSnapdragon 8155チップが搭載され、タッチスクリーンから窓や電動ブラインド、アンビエントライトなどの車両操作が可能となっている。また、音声検知範囲が後部座席に拡大され、後席からの音声による車両操作が可能である。BYDストアからアプリを追加できるほか、Apple CarplayやAndroid Autoのワイヤレス接続に対応している。スマートフォンとの連携機能として、BYDアプリで車両状況の確認、施錠解錠、エアコンなどのコントロールが可能であり、スマートフォンまたはスマートウォッチのウォレットにNFCカードを追加することで施錠開錠やイグニッションONが可能である。
BYD・シーライオン 7 年表
2023年11月17日
広州モーターショー2023で世界初公開。
2024年10月14日
パリモーターショー2024で欧州発表。予約受付開始。
2025年1月10日
東京オートサロンで日本初披露。
2025年3月15日
日本での事前予約受付を開始。
2025年4月15日
日本国内販売を開始。事前予約受付で100台以上の受注を獲得。
2025年11月11日
第35回（2026年次）RJCカーオブザイヤー「RJCインポート・カーオブザイヤー」を受賞。
リチャード・ボールドウィン
リチャード・E・ボールドウィン（Richard E. Baldwin、1958年6月27日
-）は、国際経営開発研究所の国際経済学の教授、経済政策ポータルサイト「VoxEU」の創設者かつ編集長。2007年6月にVoxEUを設立し、2014年から2018年まで経済政策研究センターの会長を務めた。また、全米経済研究所のリサーチ・アソシエイトでもあり、欧州経済学会の理事にも2度選出されている。「このグローバルな混乱の時代における最も重要な思想家の一人」と評されている。
リチャード・ボールドウィン 経歴
1980年にウィスコンシン大学マディソン校で学士号を取得後、1981年にロンドン・スクール・オブ・エコノミクスで修士号を、1986年にマサチューセッツ工科大学でポール・クルーグマンの指導のもと博士号を取得。クルーグマンとは複数の論文を共著している。
フィンランドのトゥルク経済経営大学、スイスのザンクトガレン大学、ペルーのペルー・カトリカ大学から名誉博士号を授与された。NGOの国際経済学会より2021年にシュンペーター＝ハーベラー特別フェローに選ばれた。
1986年から1989年までコロンビア大学ビジネススクールの助教授、1989年から1991年まで准教授、1991年から2023年まで国際・開発研究大学院の教授を務めた。
また、1990–1991年にはアメリカ合衆国大統領経済諮問委員会で貿易政策を担当。1980年代初頭には国際連合貿易開発会議（UNCTAD）のアソシエイト・エコノミック・アフェアーズ・オフィサーを務めた。
2003年にMIT、2012〜2015年にオックスフォード大学で客員研究教授を務め、ナフィールド・カレッジのアソシエイトメンバーでもあった。EU、OECD、世界銀行、EFTA、USAIDなど多くの政府・国際機関の顧問を歴任。
リチャード・ボールドウィン 研究
グローバル化、国際貿易、地域主義、WTO、ヨーロッパ統合、経済地理、政治経済学、経済成長の分野で多数の研究を発表し、グローバル化の経済的要因とリスクに関する専門家として広く知られている。
2016年には一般読者向け初の著書『The Great Convergence』を刊行し、『フィナンシャル・タイムズ』と『エコノミスト』で2016年のベストブックに選ばれた。
2019年にはデジタル技術が先進国のサービス・専門職の仕事をどう変えるかを論じた『The Globotics Upheaval』を出版し、6か国語に翻訳された。またチャールズ・ウィプロスとの共著『Economics of European Integration』はマグロウヒルから第7版が刊行されている。
ツシマナメクジ
ツシマナメクジ（対馬蛞蝓、Meghimatium sp）は橙褐色の体色が特徴な、対馬固有のナメクジである。ナメクジ類の系統分類は困難なものであるため研究が進んでおらず、ツシマナメクジは未記載種である。
ツシマナメクジ 分布
対馬全域に分布し、シイタケ培木の腐木周辺に多い。アマチュアによる九州での発見事例が多くあり、人為的に持ち込まれたものと考えられているが、本種であるかどうかの学術的裏付けはなされていない。
ツシマナメクジ 研究
1970年、国立科学博物館の調査で発見された種である。2003年に新潟県内でツシマナメクジの体色に似たナメクジ属の一種が発見され、ハナタテヤマナメクジと名付けられた。その後、日本各地から橙色～黄色のナメクジ属の個体が報告されている。各地で発見されたこれらの個体、ハナタテヤマナメクジ、ツシマナメクジの間の系統関係は不明である。
恋文横丁
恋文横丁（こいぶみよこちょう）とは、かつて東京都渋谷区・道玄坂に存在した小規模な商店街である。丹羽文雄の小説『恋文』の舞台となったことからその名がついた。
恋文横丁 概要
第二次世界大戦後、渋谷には闇市が形成され、道玄坂と文化村通りに挟まれた地域にも「道玄坂百貨街」をはじめとするバラック街が出現した。1948年、元陸軍将校の菅谷篤二がこの地に古物商を開業し、英語が堪能だったことから、米兵への恋文の代筆業を始めた。やがてこのエピソードをもとに、作家の丹羽文雄が小説『恋文』を執筆し、1953年には女優・田中絹代による同作の映画化も行われた。作品の反響とともに、すずらん横丁と呼ばれていた一角は「恋文横丁」と称されるようになった。
恋文横丁には古着屋や飲食店が多く集まり、中でも餃子を提供する店舗が多かったことから「ギョーザ横丁」とも呼ばれた。日本の餃子は恋文横丁から広まったとする説もある。
恋文横丁の名称は、当初は道玄坂百貨街の飲食店街を指していたが、次第に周辺の商店街にも広まり、境界は曖昧となっていった。
土地の所有者である松竹株式会社との裁判の末、1962年に立ち退きが始まり、一部の店舗は営業を継続したが、1965年の火災により全域が焼失。恋文横丁はその姿を消した。跡地には再開発を経て「ヤマダデンキ LABI 渋谷店」や「渋谷プライム」などのビルが建てられている。
1979年には、かつてこの地に恋文横丁が存在したことを後世に伝えるため、地元薬局の店主により標柱と看板が設置された。現在はステンレス製の標柱が1本、現地に残されている。
恋文横丁 歴史
1908年、道玄坂の商店街には電灯が引かれておらず、夜になると薄暗くなっていた。商店街は夜にも客を呼び込むために露天商を呼びこむことにし、道玄坂には夜店が出るようになった。1918年（大正7年）ごろになると逆に露店商が場所代を払うほど盛況となっていた。1921年の朝日新聞の報道によれば、道玄坂の通りには一日に人が約16000人、荷車が約3000台通り日本一の混雑とされていた。この背景には、第一次世界大戦後の軍需産業の発展によって庶民の所得が増加し、中間層が拡大したことがある。新たに生まれた消費需要の受け皿として、鉄道などの交通インフラが整備されていた渋谷が、その役割を担うようになったことが大きな要因と考えられている。
第二次世界大戦中の1945年5月25日、渋谷は山の手大空襲で焼夷弾攻撃を受けた。周辺で焼け残った建物は映画館の道玄坂キネマのみであった。戦後には闇市が形成された。闇市で商売を営んでいたのは元から商いを生業としていた者の他に復員した軍人や海外からの引揚者も数多くいた。
闇市研究の先駆者である松平誠は、道玄坂と文化村通りに挟まれた一帯を「エネルギッシュな三角地帯」と呼んだ。三角地帯には丸國マーケット、道玄坂百貨街、フクヤデパートといったマーケットが形成された。その中でも道玄坂百貨街は最も大きなマーケットであり、一部は焼け落ちた道玄坂キネマの内部を占拠して建設された。
恋文横丁 歴史
1948年（昭和23年）、道玄坂百貨街に元陸軍将校の菅谷篤二が古物屋を開業した。ある日外国語が堪能であった菅谷は客の女性に頼まれ手紙の翻訳を行い、やがて恋文の代筆屋が本業となった。客の中には丹羽文雄の夫人の姿もあった。
1953年（昭和28年）、作家の丹羽文雄は道玄坂百貨街のすずらん横丁を舞台とした小説『恋文』を、同年2月から4月にかけて朝日新聞の夕刊で連載した。物語は、戦争から帰還した主人公が、恋文の代筆業を営む友人の手伝いをしながら、生き別れとなった女性を探すという内容であった。この小説は反響を呼び、すずらん横丁には「恋文横丁」と書かれた鈴蘭灯が掲げられた。丹羽は、自身の小説の題名が地名として残ったことについて「作家冥利に尽きる。下手な文学碑を建てられるよりも嬉しい」と述べている。丹羽の妻である綾子は自著『夫婦の年季』で、ときどき夫にタイトル案を求められることがあり、「恋文」もその一つであったと述べている。
恋文横丁 歴史
1953年12月には、女優の田中絹代による初監督作品として小説『恋文』が映画化された。劇中で菅谷篤二に相当する役は宇野重吉が演じ、菅谷本人も手紙を書く手本の場面でアップシーンのみ出演している。この映画の公開により、恋文横丁や菅谷の存在は広く知られるようになり、当時の渋谷の観光名所の一つとなった。また、菅谷の手紙店には多くの注文が寄せられ、朝から晩まで手紙の代筆に追われるようになったという。
道玄坂百貨街（後の恋文横丁）の土地は、もともとは渋谷相互クラブの所有であった。戦時中は防空法の防空施設として東京都が接収しており、終戦後の当時の渋谷区長がこの土地に無断でマーケットを設け、引揚者などに貸し出していた。防空法廃止後の1947年に渋谷相互クラブに土地が返還され同年渋谷相互クラブは解散、大株主であった松竹株式会社が引き継いだが、マーケットの店舗からは土地代を支払われておらず1947年以降は不法占拠状態となっていた。
恋文横丁 歴史
1951年、松竹は当時の渋谷区長および東京都を相手取り、土地の明け渡しを求める裁判を起こした。これに対し、マーケット側は当初「百貨街・裁判対策委員会」という名称で団結していたが、「堅苦しい」との声が上がり、当時ヒットしていた映画『恋文』にちなみ、「恋文横丁協同組合」へと名称を変更している。その後、裁判と交渉を経て、松竹・東京都・恋文横丁協同組合の三者は、1960年までに土地を明け渡すことで合意した。
恋文横丁 歴史
1958年（昭和33年）、恋文横丁協同組合は上智大学の寺田四郎博士の協力のもとで松竹との売買交渉に入った。1959年には松竹の大谷会長が「使用目的のない土地だから売却してもよい」と発言したと恋文横丁は主張している（ただし松竹側はこれを否定している）。1960年に入ると、松竹側は過去の裁判判決に基づき強制執行を行うと通告する。これに対し恋文横丁側は、「交渉の進展により状況が変化している」として、強制執行の停止を求めて再び東京地方裁判所に提訴した。同年11月には、恋文横丁側が松竹本社前で「土地を適正価格で売却するよう」求めるデモを行う。また、恋文横丁の存続を求めて署名活動を展開し1週間で25000人もの署名を集めた。こうした交渉の末、1961年2月に両者は和解に達し、1962年2月までに居住者の立ち退きを行うこと、恋文横丁協同組合は土地を2億7500万円で松竹から正式に購入することが決定した。
恋文横丁協同組合は、共同ビルの建設を計画していたが、莫大な土地代を負担しきれず、計画は頓挫。最終的には土地を第三者に売却することとなった。その後、1962年1月22日ごろから店舗の閉店が始まり、多くの店は近隣へ移転していったが、10軒ほどの店は立ち退きに応じずそのまま営業を続けた。
1962年6月に長谷川工務店が土地を購入し1963年7月に長谷川スカイラインビルが竣工。長谷川スカイラインビルは2008年に建て替えられ「ヤマダデンキ LABI 渋谷店」となっている。
1962年8月、三角地帯の地権者や借家人たちは、前年に施行された防災建築街区造成法に基づき、「道玄坂防災建築街区造成組合」を結成。街区全体を一体化したビルに再開発する「道玄坂センタービル」の建設計画を進めた。この計画は権利関係が複雑で中々話が進まなかった。
1965年3月30日、道玄坂百貨街から出火、戦後のバラックを改装したままの木造店舗が密集していたため火はたちまち燃え広がり恋文横丁は全焼した。この火災が契機となり周辺の再開発計画が進んでいった。
街区全体は3つのブロックに分けて段階的に開発されることになり、まず1967年頃には「緑屋ビル」が建設された。緑屋は後に業態転換し、1985年に「ザ・プライム」としてリニューアルオープンしている。次いで、1971年には三角地帯南西部に「道玄坂センタービル」が完成。最後に、東側の「丸國マーケット」は権利関係の調整に時間を要したものの、1976年に合意に達し、1979年には「渋谷109」が開業した。
恋文横丁 消滅後の恋文横丁
1979年（昭和54年）、美美薬局の店主である藤沢臣明は、かつてこの地に恋文横丁という場所が存在したことを後世に伝える必要があると考え、「恋文横丁此処にありき」と記された標柱を設置し、薬局の壁には同じ文言を掲げた大きな看板を取り付けた。
この看板には、戦後の混乱期を生きた恋文横丁の店主たちの姿が記されており、「希望と繁栄とロマンを求め、その小路を恋文横丁と名づけた」と結ばれていた。看板と薬局は2006年頃に取り壊された。
木製の標柱は2008年の「ヤマダデンキ LABI 渋谷店」の建設で一時的に撤去されたが再設置されている。その後、経年劣化により状態が悪化したため、2017年には東京都行政書士会によってステンレス製の新しい標柱が設置された。この建て替えは、行政書士が公的文書を依頼により作成する職業であり、恋文の代筆業との共通性を見出したことによるものである。
恋文横丁 消滅後の恋文横丁
1998年、渋谷センター街に「恋文食堂」というレストランが開店した。かつてこの地にあった「恋文横丁」にちなんだ店名で、外観は郵便ポストを模したデザインだった。店内では便せんや切手が販売されており、実際に投函できるポストも設置されていた。このポストから恋文を出すと恋が成就すると噂され、若い女性を中心に人気を集めた。店長によると、1日に5通から10通ほどの手紙が投函されており、従業員が近隣の郵便局に届けていたという。郵便規則第65条によりポストの設置には許可が必要とされているが、日本郵政公社は同店のポストについて、営利目的ではないとして黙認していた。2005年に恋文食堂は閉店したが、「恋文横丁の近くのポストからラブレターを出すと恋が叶う」という噂が残った。
恋文横丁 手紙の店
道玄坂の近くには、かつて米軍の兵舎や家族用の宿舎が置かれていた「ワシントンハイツ」が存在し、戦後の渋谷には多くの米兵が滞在していた。古くから花街のあった道玄坂では、やがて米兵を相手に客引きをする女性たちが現れるようになる。米兵たちはチョコレートや化粧品といった当時の日本では貴重な物資を彼女たちに与え、女性たちは月収1800円が一般的だった時代に、10000円を超える収入を得る者もいたという。こうした女性たちは「パンパン」と呼ばれ、その数は増加。1950年に朝鮮戦争が勃発すると、駐留米軍の増加に伴い、この傾向はいっそう顕著になっていった。
手紙の店の主であった菅谷篤二は、タイから引き揚げてきた元陸軍将校であった。戦後、生活のために商いを始めることを決意し、交通の便の良さから渋谷に注目した。資金を工面するためにさまざまな所有物を売却し、道玄坂百貨街のマーケットを購入した。当初は商品を仕入れる資金も乏しく、自身の軍服や家庭にあった小道具などを販売して営業を始めた。
恋文横丁 手紙の店
軍服は好調な売れ行きを見せ、やがて同期生や上官からの委託販売も請け負うようになった。その後、ネックレスや貴金属なども持ち込まれるようになり、ワシントンハイツに住む米軍関係者の夫人たちが買いに訪れた。現金を持たない客に対しては、着ていた服や靴との物々交換も行い、それらは再び店頭に並べられた。店はアメリカからもたらされた高価な衣服を目当てに訪れる日本人女性で賑わい、彼女たちの背後には米兵の存在があった。英語に堪能だった菅谷は、次第に米兵との恋文の翻訳や代筆を依頼されるようになった。やがて、妊娠を機に米兵に捨てられる女性が現れるなど、深刻な事態も起こるようになり、菅谷は「女性たちを手助けしなければならない」と感じるようになったと語っている。
菅谷の恋文代筆は単なる文章の代行にとどまらず、依頼者の目的に応じた戦略的な助言を伴うものだった。まず依頼女性に対し、目的が「結婚」か「金銭」かを確認し、それぞれに応じた手紙を作成した。
恋文横丁 手紙の店
結婚が目的の場合、あえて一定期間手紙を出さず相手の不安を煽る戦術や、相手の帰国後も関係を継続させるために、米兵本人だけでなく、彼の母親、上司、さらには地元の牧師などにも手紙を送るといった方法をとった。
一方で、金銭が目的の場合には、米兵が年に二度の長期休暇を取るタイミングに合わせ、少なくとも半年間は関係を維持できるような内容の手紙を心がけていた。
1965年、火災によって恋文横丁が焼失すると、菅谷はしばらくの間テントを張って営業を続けた、その後、近隣の百軒店に拠点を移し、「菅谷商店」の看板を掲げて代筆業を継続した。1975年のベトナム戦争終結以降は、米兵との恋文の需要が減少し、大学生の卒業論文など学術文書の翻訳が主な業務となった。菅谷は1985年に80歳で死去するまで代筆業を続け、生涯で数万通に及ぶ手紙を綴ったとされる。その中で成就したカップルは300組を超えるという。