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フロリダ東海岸鉄道 歴史
「フロリダの不動産王」と呼ばれたヘンリー・フラグラー（en:Henry Flagler）によって1885年に設立された。フラグラーはジャクソンビルを起点に線路を南に伸ばし沿線にホテルや別荘、分譲住宅を建設した。売れ行きは好調でフラグラーは莫大な利益を手に入れた。1896年に線路はマイアミに到達した。
1905年、フラグラーは鉄道をキーウェストまで延伸する工事を開始した。当時はパナマ運河が建設中であり、完成すればカリブ海の海上輸送は急増すると予想されていた。キーウェストは地理的に有利な位置にあり、大きな利益が期待できると考えた。しかし、海上に高架橋を構築する必要があり技術的に難しい工事となった。
1912年に鉄道はキーウェストに到達した。この区間は「オーバーシーズ鉄道」（海上鉄道）と命名され、全米で盛んに宣伝された。1914年にはパナマ運河が開通したが、キーウェストは物流拠点にはならなかった。キーウェスト港の設備はマイアミ港やタンパ港に比べて貧弱だった。
1935年に超大型のハリケーン（en:1935 Labor Day hurricane）によってオーバーシーズ鉄道は壊滅的な被害を受けた。フロリダ東海岸鉄道はオーバーシーズ鉄道の復旧を断念した。幸いにもフロリダ州が買い取り、道路として再生することになった。名称は「オーバーシーズ・ハイウェイ」に変更された。
フロリダ東海岸鉄道 歴史
第二次世界大戦後、自家用車の普及により鉄道の利用者は急速に減少した。さらに従業員の度重なるストライキにも悩まされた。旅客輸送は赤字となり1968年に運行を停止した。フロリダ東海岸鉄道は貨物鉄道として存続した。当初は一級鉄道に分類されていたが、1992年に二級鉄道に格下げされた。
高速列車ブライトラインがフロリダ東海岸鉄道を利用して運行することになり運行区間が複線化された。コストを抑えるため電化は行われなかった。駅は全て新築された。
ブライトラインは2018年に開業した。運行は毎時1本が標準である。列車はマイアミ中央駅から海岸に沿って北上しブレバード郡のココア市内で分岐し西に向きを変える。高速新線に入り時速200キロメートルで走行し、内陸部のオーランド国際空港駅に到着する。
コルサコフ管区
コルサコフ管区（コルサコフかんく、ロシア語: Корсаровский район）は、ロシア連邦サハリン州の17つの管区のうちの一つ。区庁所在地はコルサコフ。
コルサコフ管区 地理
コルサコフ管区は極北に相当する。
管区内で一番高いのはチェーホフ山(日本語:鈴谷岳)である。
また、南東部にはアニワ岬(日本語:中知床岬)がある。
コルサコフ管区 歴史
1946年6月5日 ハバロフスク地方南サハリン州の地区として成立。
1947年1月2日 サハリン州成立に伴い、サハリン州の地区となる。
1947年10月15日  ロシアソビエト連邦社会主義共和国最高評議会の法令によりの政令によって、当時まだ存在していたサハリン州の集落の日本名はすべて改名された。
1963年5月13日 アニワ農村地区に編入。
1965年1月12日 コルサコフ地区が再編成。
2012年都市管区に
規制の経済学
規制経済学とは、様々な経済的な目的のために、政府や監督機関が法整備を行うことを指す。具体的には、市場の失敗の緩和、環境保護、経済の管理などが標榜されることが多い。
規制の経済学 規制
一般的に、規制とは、個人や民間セクターの経済活動を制限・調整するために、政府が課す法制度を指す。公共サービスの提供や商業生産活動（例：利潤最大化）、これらのサービスを利用する人々の利益と、その取引に間接的に巻き込まれる人々の利益（外部性）の間には、対立が生じることがある（参照：市場の失敗）。それゆえ、ほとんどの政府は、これらの潜在的な対立を管理するために、コントロール、すなわち規制の手段を保有している。経済的規制の理想的なゴールは、商業活動の効果的な機能と発展を妨げないようにしながら、安全で適正なサービスの実施を確保することである。
例えば、ほとんどの国では、経済的規制は、アルコールや処方薬の販売と消費をはじめとして、食品ビジネス、個人的・地域的医療の供給、公共交通機関、建設業、映画産業とテレビ局などが適応の対象となる。独占は、それを廃止するのが難しい場合（自然独占）は特に、しばしば規制され、金融業もまた、強い規制を受けている。
規制には複数の共通項がある。
コンプライアンス違反が生じたときには、以下の結果が生じることがある。
規制の経済学 規制
すべての規制の類型が政府によって義務付けられるものではなく、専門産業あるいは企業が自己規制的なモデル（ソフトロー）が取り入れられることもある。会社内で規律対策を持つこともあり、これはすべての成員の相互利益を図るように機能する。しばしば、プロフェッショナリズムや倫理、産業内の標準を維持するために、自主的な自己規制が課される。
例えば、ブローカーがニューヨーク証券取引所の会員権（現在は廃止）を購入するとき、従わなければならない明示的な取引ルールや、契約・合意された条件がある。米国証券為替委員会の強行規定は、特定の取引におけるどんな個人の合意や合意解消dissentにも課される。しかし、民主主義においては、その制限には協同的な規定が存在する。政治統一体がその代表者を通じて合意に至ることで、規制される活動への参加者に対してその合意を課すのである。
構造化された環境における自主的なコンプライアンスの他の例としては、メジャーリーグやFIFA、王立ヨット協会（英国のヨットに関する国立の組織）の活動が挙げられる。この意味における規制は、当該活動のために受容された倫理基準の理念へ接近することで、それに参加する人々の利益と、具体的な制限内で行われる一連の活動そのものの利益を図る。
規制の経済学 規制
アメリカでは、18世紀から19世紀の間、政府は経済に対して実質的な規制を実施した。18世紀には、財の生産と販売は、アメリカ入植地を監督する英国政府によって規制された（参照：重商主義）。農業には補助金が送られ、関税が課されたことで、アメリカ独立を引き起こした。米国政府は19世紀から20世紀のはじめにかけて、1934年にF. D. ルーズベルト政権で報復関税法（reciprocal tariff Act）が制定されるまでの間、高関税を維持した。しかし、規制と規制緩和は、金ぴか時代の大企業に対する規制緩和や、それが導いた1901年から1909年にかけてのT. ルーズベルトの反トラスト法、大恐慌前の狂騒の20年代における自由至上主義経済、そして、F. D. ルーズベルトのニューディール政策下の連邦政府による厳しい規制とケインズ経済学というように、交互にやってきたのである。1980年代のロナルド・レーガンは、レーガノミクスに基づいて規制緩和を行った。
1946年、米国議会はアメリカ合衆国行政手続法（APA）を可決し、政府の行政活動と法令順守における規律を保証する手段を形式化した。APAは、連邦機関の規制発布と訴訟判決に関する一律的な作業手順を確立した。
規制の経済学 規制
Regulatory capture is the process through which a regulatory agency, created to act in the public interest, instead advances the commercial or special concerns of interest groups that dominate the industry it is meant to  regulate. The probability of regulatory capture is economically biased: vested interests in an industry have the greatest financial stake in regulatory activity and are more likely to be motivated to influence the regulatory body than dispersed individual consumers, each of whom has little particular incentive to try to influence regulators. Regulatory capture is a risk to which an agency is exposed by its very nature.
規制の経済学 規制に関する理論
規制の技法は、特に公共部門において長らく研究されてきており、規制政策には、実証理論と規範理論という2つのアイデアが形成されてきた。
前者の理論は、なぜ規制が発生するのかを研究する。これらの理論には、マーケットパワーの理論、「ステークホルダーの規制下での利益追求を記述する利益集団の理論」、政府の裁量に対する制限が、企業が顧客に効率的なサービスを提供するためにときになぜ必要になるかを記述する政府の機会主義の理論が含まれる。これらの理論は、規制は以下の理由で発生すると結論づけている。
後者の理論は、規制者は以下のことをすべきだと結論づけている。
これとは別に、多くの非主流派経済学者と法学者は、「独占、市場の全体的な安定性、環境破壊に対するセーフガードを提供し、様々な社会的な保護を保証する」ための市場規制の重要性を強調している。これらは社会学者（マックス・ウェーバー、カール・ポランニー、ニール・フリングスタイン、カール・マルクス）や、規制プロセスを実行する政府機関の歴史に依拠している。「人々の運命や彼らの自然環境、そして、購買力の量と使用のただ一人の監督者の役割を市場メカニズムに任せるのは、社会の破壊を招くだろう」
規制の経済学 規制に関する理論
情報の非対称性は、一方の取引者がもう片方の取引者より多くの情報を持っているような取引で、最悪の場合は市場の失敗の一種を引き起こしうるような力のアンバランスを引き起こすものを指す。これらは、普通、エージェンシー問題の文脈で研究されてきた。
この問題に対処するのは、プリンシパル・エージェント理論である。ここで、政府は依頼人（プリンシパル）であり、操業者は、誰がそのオーナーであるかにかかわらず、代理人（エージェント）である。プリンシパル・エージェント理論は、インセンティブによる規制や、マルチパート関税に対して適用される。
規制の経済学 規制の測定
世界銀行の「ドゥイング・ビジネス」データベースは、起業、雇用、信用、納税などの決まった領域の規制のコストに関して、178か国からデータを収集している。例えば、起業までにかかる日数は、OECDでは平均19営業日を要するのに対し、サハラ以南のアフリカでは60営業日を要する。また、賄賂を除く国民総生産に占めるコストの割合は、OECDが8%なのに対し、アフリカでは225%に及ぶ。
世界銀行の世界ガバナンス指標プロジェクトは、規制はその国のガバナンスの質に重要な影響を与えていることを認識している。国の「規制の質」（Regulatory Quality）は、「政府が民間部門の開発を許可し促進する穏当な政策や規制を計画・実行する能力」 と定義されている。それは、200か国以上で測定されている世界ガバナンス指標６つの内の一つである。
規制のコストは１京ドル以上に拡大しており、それは市場の寡占化を31-37%程度説明することができる。
規制の経済学 規制緩和
1970年代後半の米国では、過度に複雑な規制法や、止まらないインフレ、「規制の虜」への懸念、或いは時代遅れの輸送規制などを背景に、規制緩和は魅力的なアイディアとして認められるようになった。 ジミー・カーターは在任期間中（1977-1981)、広範囲にわたる規制改革を金融システムに導入した。利子率の上限撤廃を行ったのだ。また、輸送業に対しても、航空産業により自由に操業許可を与えた。
ロナルド・レーガンは二期に渡ってホワイトハウスにて、規制緩和の任を引き受けた(1981-1989)。彼はレーガノミクスについて詳説したわけだが、とどのつまりそれは、政府支出の削減と規制緩和を背景とした、所得税や法人税の減免によって行う経済刺激策であった。産業界からの支持を集めつつも、レーガン期の規制緩和を企図する経済政策は、多くの経済学者らからS&L危機の一因となったものとして見做されている。
自由市場経済の誘惑は今日のアメリカ政治においても残存している。2007年の金融危機後、ドッド・フランク金融改革法のような規制が金融セクターへ課されたわけだが、一部の人々、特に業界関係者は、長引く規制が厳しすぎて、特に中小企業の経済成長を妨げていると考えている。一方で、金融セクターの規制緩和が2007年の金融危機を招いたとし、規制が経済の安定に寄与するとして、引き続き規制を支持する意見もある。
規制の経済学 規制緩和
2017年には、ドナルド・トランプが或る大統領令に署名し、以下のように発言した。「1つ規制を作るなら、2つ古いのぶっ壊す」 トランプの主張はこうだ。「すべての規制は単純なテストを通過するべきだ。即ち、この法律は、アメリカの労働者や消費者らにとって、生活・人生をより良く、より安全なものにすることに資するのか？もし答えがノーなのであれば、我々はその法律を始末するべきだ。」
国有企業の民営化は規制緩和と鏡写しの関係にある。民営化は、公共部門から切り離されることとなった産業を、市場の力を借りつつ効率化するというところに、その目的はある。サッチャー政権下の英国において、民営化は広範囲に施行された。その成功や政府債務の削減などが主たる目標であった。だが、サービスの基準や、賃金、雇用が民営化によって削減されたという批判もある。他にも民営化後の企業に対する規制が浅慮なものであった為、国営企業の有していた問題を引きずり続けているとの指摘も存在する。
規制の経済学 議論
市場への規制は、社会福祉の保護を目的としており、20世紀を通じて産業資本主義経済の統治の要となってきた。カール・ポランニーに言わせれば、この規制というプロセスは経済を社会に「埋め込む」ことに他ならない。また、ニール・フリグスタインは、2001年の著書『Architecture of Markets』において、市場の安定には国家の規制が不可欠であり、その結果、過去200年間にわたり資本主義社会では国家と市場が”共”進化してきたと主張している。
いくつかの経済学派において、市場に対する政府の役割は制限・縮小すべきであるとされているものの、彼らすべてが同じ原理原則を共有しているわけではない。例えばノーベル経済学賞を受賞したミルトン・フリードマン（マネタリスト経済学派）やジョージ・スティグラー（シカゴ学派、新古典派経済学派）、フリードリヒ・ハイエク（オーストリア学派）そしてジェームズ・M・ブキャナン（ヴァージニア政治経済学派）等。同様にリチャード・アレン・ポズナーはシカゴ学派及び、プラグマティズム学派に属している。一般的に、これらの学派は政府の経済への関与を制限し、生命・自由・財産といった個人の権利を保護することに重点を置くべきだと主張している。この様な立場を総括して、「規制の鉄則」と呼ばれることもある。彼らは、すべての政府規制は最終的に社会福祉の純損失につながると考える。
規制の経済学 議論
一部では、企業にとって、ステークホルダーへのコミットメントや評判の維持、また長期的な成長の達成がインセンティブとなる為、外部の規制がなくとも自律的に社会的責任を果たす行動を取るとの主張も存在する。
キツネノテブクロ
キツネノテブクロ（狐の手袋、学名: Digitalis purpurea）は、オオバコ科の多年草の一種。属名のジギタリスと呼ばれることもある。
キツネノテブクロ 概要
ヨーロッパ南部原産。多年草ではあるが、開花結実後は枯死する。有毒植物で葉の粉末または葉から精製して作った注射薬を強心剤として心臓病に用いた。
キツネノテブクロ 名称
属名のDigitalisはラテン語で「指」を意味するdigitusに由来し、花冠が手袋の指に似るため。種小名のpurpureaはラテン語で「紫色の」を意味する。
英名のfoxgloveは花冠を狐の手袋に例えた名。和名はこれを訳したもの。
キツネノテブクロ 形体
茎は高さ1mほどでほとんど枝を出さず、綿毛に覆われている。葉は卵状長楕円形で下部のものは柄を持つ。葉の縁に不明瞭な大型の鈍い鋸歯を持ち、上面にはちりめん状のしわが、下面には綿毛がある。
夏に茎の上方に花穂をつけ、下から順に開花する。萼は5裂し、裂片は卵状披針形で先は細く尖る。花冠は鐘形で長さ5～7.5cm、先端は唇形、紅紫色で内面には白く縁どられた濃い紅紫色の斑点がある。花の白い品種もある。
果実は広卵形体の蒴果で下部は萼で包まれ、細かな多数の種子を持つ。
黒田美保
黒田 美保（くろだ みほ、1958年 - ）は、日本の研究者。田園調布学園大学人間科学部心理学科教授。
主に自閉スペクトラム症の研究を行っている。また、自由ヶ丘こころの発達研究所LIBOの所長として、幼児の対人コミュニケーション支援にも取り組む。旧姓・樋原。
黒田美保 来歴
岡山県立岡山朝日高等学校、同志社大学文学部心理学科を卒業後、同大学院文学研究科に進学するが、関西電力病院勤務のため一年で中退。神経科で心理士として勤務した。その後結婚し、しばらく専業主婦をしていたが、1997年より東京都大田区立子ども発達センター「わかばの家」に公務員の心理士として復職。
その後、発達障害について学ぶため、東京学芸大学大学院に進学。自閉症研究で知られる太田昌孝の研究室に所属し、2年間で修士号（教育学）を取得。太田の退官後、サイモン・バロン＝コーエンと共同研究を行っていた若林明雄のもとで研究するため、千葉大学大学院の博士課程に入学した。入学した年の8月から、ロータリー財団奨学金を得て、アメリカ・ノースカロライナ大学医学部TEACCH部門（自閉症研究部）に1年間留学（2005～2006年）。
黒田美保 来歴
帰国後、国立精神・神経医療研究センター精神保健研究所の研究員として勤務しながら、千葉大学大学院の博士課程を単位取得退学。その翌年、博士論文を提出し博士号（学術）を取得。
2011年より東京大学大学院医学系研究科（脳神経医学専攻）に進学し、発達障害の研究を行う「こころの発達医学分野」に所属。医学部の博士課程（4年間）を修了し、博士号（医学）を取得した。
大学院在学中から大学で准教授として勤務し、臨床活動として、よこはま発達クリニックや東京大学医学部附属病院こころの発達診療部などの医療機関で非常勤として働いた。
その後、東京大学大学院の客員教授、名古屋学芸大学の教授などを経て、2023年4月より現職。
ローラ・T89/00
ローラ・T89/00（Lola T89/00）は、ローラが設計・製造したオープンホイールレーシングカーである。1989年のインディカー・シーズンで使用された。ボビー・レイホールが1勝、マイケル・アンドレッティ、アル・アンサーJr.が2勝を挙げるなど合計5回の優勝と、アンドレッティが2回、アンサーJr.が1回と合計3回のポールポジションを記録。主にフォード・コスワース DFXの他に、ビュイック・インディV6を搭載していた。
ローラ・T89/00 脚注
ウィキメディア・コモンズには、ローラ・T89/00に関するカテゴリがあります。
まさかのConfession
「まさかのConfession」（まさかのコンフェッション）は、日本の女性アイドルグループ・AKB48の楽曲。作詞は秋元康、作曲は溝口雅大が担当した。2025年4月2日にAKB48のメジャー65作目であり20周年イヤーの第一弾となるシングルとしてユニバーサル ミュージック（EMI Records）から発売された。楽曲のセンターポジションは八木愛月が務めた。
まさかのConfession 背景とリリース
前作『恋 詰んじゃった』から約9か月ぶりとなるシングル。
初回限定盤のType-A、Type-B、Type-C、および通常盤、Official Shop盤の5形態で発売された。
2025年1月6日にAKB48劇場で行われた「ここからだ」公演において、選抜メンバー16名および18期研究生である八木愛月がセンターを務めることが発表された。八木はシングル表題曲で初のセンターとなり、研究生がシングル表題曲のセンターに指名されるのはAKB48史上初である。
選抜メンバーは63rdシングル『カラコンウインク』から2作（1年1か月）ぶりに16名となった。坂川陽香と19期研究生から伊藤百花と花田藍衣の3名が初選抜された。平田侑希は『カラコンウインク』以来2作（1年1か月）ぶりに選抜復帰した。前作の選抜メンバーのうち下尾みう、田口愛佳、徳永羚海、長友彩海、橋本恵理子、正鋳真優の6名は選抜から外れた。
まさかのConfession 背景とリリース
振付は、松岡篤志/Acchanが担当。サビのダンスは「いろいろな野菜の中から選ばれて引っこ抜かれる」とのイメージで、八木が「野菜引っこ抜きポーズ」と命名した。
2025年3月8日にAKB48公式YouTubeチャンネルにてミュージックビデオが公開され、同日にAKB48劇場で選抜メンバー16名による初パフォーマンスを同チャンネルの生配信で行った。
テレビ番組では、同年3月31日に『プレミアMelodiX!』（テレビ東京）で初披露された。
全タイプ共通のカップリング曲として、リリース時点で在籍している全メンバーで歌唱する「桜の花びらたち 2025」が収録されている。また、Type Aには村山彩希の卒業ソングとなる「ゆいりー」が収録された。
まさかのConfession チャート成績
初週37万2000枚を売り上げ、2025年4月14日付のオリコン週間シングルランキングで初登場1位を獲得。2009年11月2日付での『RIVER』から52作連続、通算では52作目のシングル1位となり、自身の持つ歴代1位記録を自己更新したほか、シングル連続TOP10入り獲得作品数が63作となり、こちらも歴代1位記録を自己更新した。
まさかのConfession ミュージック・ビデオ
まさかのConfession
監督：池田大 / 振付：松岡篤志 / 制作：FAB
テーマは「まさかの主役抜てき」。高校の演劇部に所属する16名の青春物語となっており、主人公の八木が主役に抜てきされ、卒業式の後夜祭で舞台に立つまでの仲間との日々が描かれている。撮影は長野県松本市にある旧制松本高等学校で行われた。
ゆいりー
監督：大野敏嗣 / 振付：武田舞香 / 制作：PARADE Tokyo
ザ・ハイ・ロード
『ザ・ハイ・ロード』（The High Road）は、ロキシー・ミュージックが1983年に発表した4曲入りEPである。同年9月30日のグラスゴー公演の模様が収録された。
ザ・ハイ・ロード 解説
通算8作目のスタジオ・アルバム『アヴァロン』は1982年5月に発表され、全英アルバムチャートの1位を記録したあと、トップ75に一年以上登場し続けた。同アルバム発表後のツアーは、1982年8月中旬から10月1日までヨーロッパ各国とイギリス、1983年2月に日本、同年4月末から5月末までアメリカとカナダで行なわれた。
メンバーは、ブライアン・フェリー、フィル・マンザネラ、アンディ・マッケイに加えてアラン・スペナー（ベース）、ニール・ハバード（ギター）、アンディ・ニューマーク（ドラム）、ガイ・フレッチャー（キーボード）、ジミー・マーレン（パーカッション）、フォンジ・ソ―ントン（バック・ヴォーカル）、ミシェル・コブス（バック・ヴォーカル）、タワサ・アジー（バック・ヴォーカル）の計11名。スペナー、ハバード、ニューマーク、マーレン、ソ―ントンは『アヴァロン』の制作に参加したミュージシャンである。
フェリーのソロ作である「キャント・レット・ゴー」とニール・ヤング作の「ライク・ア・ハリケーン」は、今回のツアーで初めて取り上げられた。
ザ・ハイ・ロード VHS『ザ・ハイ・ロード』
1983年にはVHS『ザ・ハイ・ロード』も発表された。内容は本作とは異なり、1982年8月27日のフレジュス公演の模様が収録された。2004年には再発DVDが発売された。
土浦統括センター
土浦統括センター（つちうらとうかつセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の駅・運転士・車掌を所管する組織である。
2024年10月1日に土浦営業統括センター、土浦運輸区を統合して発足。
土浦統括センター 所管
★: JR東日本ステーションサービスに業務委託
ATgo
ATgo（エーティーゴ―）は、RGS株式会社が開発した特許技術で、Webアプリケーション向けに設計されたローコードのUI・APIテスト自動化ツールである。
ATgo 概要
ATgoはローコードでテストを自動化し、システム開発の工数削減を実現するサービスで、インターネット接続が不要であり、高いセキュリティ能力と、効率的なテストを両立させ、基本機能に加えて生成AIを活用したテストステップの自動生成やDevOps・CI/CD連携などの機能も備えている。スマートフォンやタブレットにも対応する。テストの実行のみならず、提出用データの作成やエビデンスの記録など、結果の検証を含め自動化することで、開発プロセス全体の品質向上やコスト削減を可能とした。テスト対象のサイトURLを入力し、通常通り操作するだけで、レコーディング機能が自動的にスクリプトを生成するなど使用法も簡便化されている。自動でエビデンスとレポート生成を行うため、テスト結果が一目で分かるようになっている。これにより、プログラミングの知識がない者や経験の浅いテスターでも実行可能である。その結果、学習・教育コストの抑制と、テスト作業の属人化を防止する効果を上げている。また、AIが画面を読み取り日本語のテストステップ、テストスクリプト及びテストデータを提案する「スクリプト生成AI機能」やAIが画像からテキストを読み取り、差分を検出する「AI画像比較機能」などの機能を備えている。回帰テストでは、新旧エビデンスの比較機能が必要だが、ATgoは画像比較、HTML、ログ、DB比較等の機能の他、タイムスタンプ除外、画像の比較範囲の指定又は除外もサポートする。
ATgo 概要
日本市場に特化し、既存製品にはなかった特徴を備え、多くの企業に導入され、平均80%以上の工数削減を達成した。手動テストの時間消費と人的エラーのリスクが課題となっていた野村総合研究所やクラウドサービスのレグレッションテストに膨大な時間を要していたエヌアイデイなどが採用し、テスト時間を25時間から3時間に短縮させ88％の時間削減を実現するなど実績を上げている。2024年は、「Japan IT Week」や、「Developers Summit 2024 Summer」に出展している。
開発者のRGSによれば、ATgoが対応する領域は、ニーズが高いにもかかわらず日本では数が少なく、世界的にも上位を欧米発のツールが占めている。同社は設立当初から、金融系のシステム開発を中心として事業を展開。上流から下流まで高品質かつ安全性の高いシステムを構築する中で、日本のシステム開発はテスト工数が膨大なことが原因で開発コストを高くしていることに気付き、テスト工数を大幅に削減できるツールとして「ATgo」を開発した。特に金融系のシステムでは、障害が出ないように注力しすぎた結果、テスト工数が多くなった。これを削減すれば、システム開発自体のコストは下がり、エンドユーザーにも利益もたらすと考えている。
2021年に特許を取得（特許第6830701号）。
勝田統括センター
勝田統括センター（かつたとうかつセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の駅・運転士・車掌を所管する組織である。
2024年10月1日に勝田営業統括センター、勝田運輸区を統合して発足。
勝田統括センター 所管
★: JR東日本ステーションサービスに業務委託　☆: 無人駅
中田航太郎
中田 航太郎（なかだ こうたろう、1991年4月30日 - ）は、日本の実業家、予防医療の医師、パーソナルドクター。
専属医師によるパーソナライズ予防ケアサービス「Wellness Membership」を提供する株式会社ウェルネス代表取締役医師。血液型はB型。
中田航太郎 経歴
2011年4月、東京医科歯科大学医学部へ入学。
2017年3月、同大学卒業。初期研修を経て、救急総合診療科医へ移る｡
2018年6月、病気を治すことをゴールにするのではなく、「病気になる前にパーソナルドクターと予防する世界」を目指し、株式会社ウェルネスを創業する。
2021年4月、予防医学に焦点を当てたパーソナルドクター事業を開始。経営者や芸能人を中心に、500名以上の包括的な健康サポートを提供している。
中田航太郎 人物
医師の家系に生まれて、親の仕事の都合で0歳の時にアメリカへ渡る。幼少期をピッツバーグで過ごす。
4歳の時に帰国し、帰国直後に喘息を発症してしまう。当時かかりつけの小児科の担当医への憧れから医師を志す。
2007年4月、私立芝高等学校入学。
2010年3月、同校卒業。
2011年4月、東京医科歯科大学医学部に入学すると、医療を学びながらプロ家庭教師としても活動を行う。生徒を東京大学や医学部へ合格させ、医学生の教育にも携わった。
大学時代は軽音部部長で、エレキベースを弾いていた。
早稲田大学院で、マインドフルネスの研究も行う。
医学生時代、忙しさを理由に受診を後回しにしいた心筋梗塞の患者の手術に携わり、予防医療に関心を持つようになる。
大学卒業後、東京逓信病院にて初期研修（救急総合診療）に従事し、忙しい現代人が抱える病院受診のハードルの高さやヘルスリテラシーの低さに課題を感じ、事業の立ち上げを行う。
健康という資産情報を管理し活用できるプラットフォームを作り、データ×ヘルスケアの分野における、アジアのパイオニア的存在を目指す。
大川万裕子
大川 万裕子（おおかわ まゆこ、1924年3月25日 - 没年不明）は、日本の元女優。東京俳優生活協同組合に所属していた。
旧芸名は大川 真由。
大川万裕子 出演作品
特捜最前線
第269話「窓際警視、投げ込み魔を追う!」（1982年）
第278話「逮捕 魔の24時間!」（1982年）
第337話「哀歌をうたう女!」（1983年）
第413話「眠れ父よ、季節はずれの雛人形!」（1985年）
第425話「あるサラリーマンの死!」（1985年）
第443話「生きていた死体! 疑惑のニセ家族!」（1985年）
第455話「絆・ミッドナイトコールに殺しの匂い！!」（1986年）
第482話「警官失踪・闇に哭く銃声!」（1986年）
第505話「地上げ屋殺し」（1987年）
土曜ワイド劇場
西村京太郎トラベルミステリー 第2作「再婚旅行殺人事件」（1982年）
三毛猫ホームズシリーズ 第5作「三毛猫ホームズの運動会 だるま競争殺人事件 さらば愛する妻よ」（1983年）
西村京太郎トラベルミステリー 第10作「L特急「雷鳥九号」殺人事件」（1987年）
探偵・神津恭介の殺人推理 第6作「私は殺される」（1987年）
家政婦は見た! 第8作「銀座－京都 虚飾と欲望に燃える美しい母娘の艶やかな秘密」（1990年）
密会の宿 第7作「女たちの殺人慰安旅行 忘れられた結婚指輪の秘密」（1992年）
遠野殺人事件（1992年）
ボール減速機
ボール減速機とは、加茂精工株式会社により開発された、歯車の代わりにスチールボールで動力伝達を行うことにより、歯車で構成される減速機の問題点を解決したノンバックラッシ機構を有する減速機である。
ボール減速機 概要
ボール減速機の構造としては内外歯車による差動歯車機構の一種に類するが、
という構造を実現したもの。
スチールボールによる伝達はバックラッシをゼロにし、摩擦が増大することなく軽快に動力伝達ができる構造である。
基本的なこの考え方は、ボールベアリングやボールネジ、あるいはリニアガイドなどにおいても効果を発揮している。
ボール減速機 歴史
1985年　世界初の「ボール減速機」の試作に成功
1987年　ボール減速機の商品化及び発売
1988年　第13回発明大賞考案功労賞を受賞
1988年　ボール減速機がアメリカ特許を取得
1989年　平成元年精密工学会賞を受賞
1994年　科学技術庁長官賞受賞
1996年　ボール減速機が日本の特許を取得
2007年　経済産業省「ものづくり日本大賞」優秀賞を受賞
2012年　グッドデザイン賞を受賞
ボール減速機 動作原理・説明
ボール減速機では、サイクロイド曲線を応用した減速機構となっている。
2枚の円板にボールを挟み、一方を固定し他方に偏心運動を与えると、ボールは円形の軌跡を転がる。
さらに自転を加えながら公転させることで、固定円板に対してエピサイクロイド（外転）、公転円板に対してハイポサイクロイド（内転）の軌跡を描くことになる。（あるいはトロコイド曲線）
噛み合いは多くの接点で行われ、全てのボールが溝によって位置拘束され転がり接触によってトルクを伝達する。
ボール減速機 減速比
減速比は、一方の波数をＮ、他方をＮ-２としたとき、Ｎ側に公転を与えたときｉ＝２/Ｎとなり、Ｎ-２側に公転を与えたときｉ＝-２/(Ｎ-２)となる。
つまり組み合わせの波数差は常に２であり、また装着できるボール数は最大Ｎ-１となっている。
ボール減速機 特徴
減速部に歯車ではなく多数のスチールボールを採用しており、予圧調整と常時転がり接触によりバックラッシ（噛み合い部のガタ）を除去している。
ボールネジ等と同様にボールの転がり接触なので極めて軽快に動作し動作効率が良い。
回転部は全て転がり接触のためボール転送音のみでギアのような歯打ち音の発生は無い。
ＪＦＲシリーズでは出力軸に一体化されたクロスローラベアリングと構造部品の見直しにより薄型化を実現。剛性が高く直接負荷を受けることが出来るため装置全体の薄型化が図れる。
浜松市かわな野外活動センター
浜松市かわな野外活動センター（はままつし かわなやがいかつどうせんたー）は、静岡県浜松市浜名区引佐町川名に位置する野外社会教育施設。
浜松市かわな野外活動センター 概要
浜松市第2次総合計画基本計画と西遠地区広域市町村圏（3市6町1村）計画に基づき、浜松市がキャンプ場施設として、旧引佐郡引佐町に建設した。1985年7月6日にオープン。通称「浦山」の標高270～350メートルの場所に位置する。当センターの建設に伴い、静岡県道68号浜北三ケ日線、町道上組浦山線の改良がなされ、地域の振興に寄与している。
当初はキャンプが中心であったが、1989年4月11日には宿泊施設として少年自然の家が開所し、天体望遠鏡が設置された。
2005年7月1日、引佐町など2市8町1村が浜松市に編入され、施設の場所も浜松市にあることになった。
2022年度の使用人数は1万9818人、2023年度の使用人数は2万1730人だった。
2024年5月23日、浜松市議会定例会に、施設利用料金のすべてを2倍に値上げする議案が上程された。本会議の審議で「子育て支援の拡充を推進しているさなかに、子育て世代への負担を増大させる本議案は、中野祐介市政の政策に逆行しているのではないか」との意見が出されたが、同年6月17日に同議案は賛成多数で可決された。料金値上げは2025年4月1日に実施された。
休所日は月曜日。ただし7月1日～9月30日は休所日なし。年末年始の12月29日～1月3日は休み。
いなさ湖をはさんで北東に静岡県立観音山少年自然の家がある。
薄型差動減速機
薄型差動減速機とは、加茂精工株式会社により製造された、ローラとトロコイドギアによる差動減速とクロスローラベアリング支持により出力を行うピン＆ホール式駆動の差動減速機である。
薄型差動減速機 概要
薄型差動減速機は差動式減速機構と薄型クロスローラベアリングの採用により偏平薄型形状を可能とした減速機である。
トロコイドギア、ローラ及びキャリアピンから構成される構造は噛合い率が高いことで剛性が高いことから負荷を存分に受けることができ、動力伝達部の多数噛合いにより高い伝達精度を実現している。
薄型差動減速機 動作原理・説明
ピン＆ホール減速機では、差動減速機構と偏心等速機構により入力軸の回転を正確かつ円滑に減速して出力軸へ伝える構造となっている。
差動減速機構部は、ケース内で回転するローラから構成される内歯車と、偏心された入力軸に支持されるトロコイドギアを使った減速機構である。入力軸が１回転すると、トロコイドギアは公転しつつ反対方向へ１歯分自転し、この回転比が速比となる。
薄型差動減速機 減速比
速比：1/R ＝１－Z₂/Z₁
Z₁：トロコイドギア歯数
Z₂：ローラ本数
薄型差動減速機 特長
差動式減速機構と薄形クロスローラベアリングの採用により超偏平形を可能とした。
かみ合い率が高く負荷が分散されるため剛性が高い。
各部クリアランスの最適化によりバックラッシ３ arcmin以下の高精度位置決めが可能。
グリース封入でメンテナンスフリー。給油の必要は無く取付姿勢の制限もない。
精密トロコイドギアと高精度ローラの複数かみ合いにより高い伝達精度を実現している。
適性な圧力角設定でスムーズな動作かつ高効率。
主要部品にアルミを採用した軽量モデルの ＰＳＬシリーズは、従来品の ＰＳＲシリーズに対して約30％軽量化している。
ジェフリー・クノース
ジェフリー・S・クノース（英: Geoffrey S. Knauth）は、2020年8月からフリーソフトウェア財団の代表を務めているソフトウェアエンジニアである。
ジェフリー・クノース FSFでの活動
クノースは1998年にフリーソフトウェア財団（FSF）の理事会にトレジャラーとして参加した。また、GNU Objective-Cプロジェクトの共同創設者でもある。2020年8月5日、クノースはFSFの会長に選出された。これは、1985年から代表を務めていたリチャード・ストールマンの辞任から11か月後のことである。
2021年3月25日、クノースは自分に代わる適切なリーダーが就任する際に、FSFの投票権を持つ会員から辞任する意向を示した。
ジェフリー・クノース 学歴
クノースは1983年にハーバード大学で経済学を専攻し、「artium baccalaureus」を取得した。また、ボート競技のチームにも参加していた。さらに、スラヴ語および文学に関する多くのコースも履修した。その後、1980年代後半から2000年代にかけて、ハーバード大学およびノースイースタン大学で計算機科学や言語学の追加コースを受講した。2006年から2010年にはライコミング大学で計算機科学の講師を務めた。
ジェフリー・クノース キャリア
クノースは、プログラマ、シニアアソシエイト、システムエンジニア、システムアナリストなど、さまざまな役職で複数の企業に勤務してきた。現在、クノースは2014年3月からAccuWeather Inc.でシニアソフトウェア開発者として勤務している。
ジェフリー・クノース 私生活
クノースは英語、ロシア語、フランス語に堪能であり、ドイツ語と中国語についても一定の知識を持っている。また、彼はパイロットでもあり、ボート漕ぎやその他さまざまな活動にも関わってきた。
GK80鉄帽
GK80鉄帽（中国語: GK80钢盔）は、中華人民共和国で開発された鋼鉄製の戦闘用ヘルメットである。1980年代から中国人民解放軍や中国国内の警察機関に配備され、ケブラー製ヘルメットでの更新が始まる2000年代まで広く使われていた。
GK80鉄帽 歴史
もともと、中国の軍隊では経済的な理由から戦闘用ヘルメットが普及していなかった。紅軍（共産党軍）も同様で、少数が鹵獲ないし調達されていたものの、ほとんど着用されていなかった。
日中戦争期に共産党軍が配備したヘルメットとしては、国民革命軍（国民党軍）から鹵獲したアメリカ製M1ヘルメットおよび中正式（M1を元に中国人の頭部に合わせた改良を加えたもの）、同じく国民党軍が配備していたドイツ製M1935鉄帽などが知られる。また、日本軍から大量に鹵獲された九〇式鉄帽も広く配備された。最も数が揃えやすかったこともあり、1949年10月1日の建国記念式典のパレードでは、九〇式鉄帽でヘルメットが統一された。
1950年から1953年までの朝鮮戦争を契機に、人民解放軍はソビエト連邦軍をモデルとして軍の近代化を進め、この中でヘルメットの配備も進められることとなる。ロシア製ヘルメットはアジア人の頭の形に合わないために使われず、一線級部隊には九〇式鉄帽の国産模造品が、二線級部隊には古い九〇式鉄帽がもっぱら配備された。
GK80鉄帽 歴史
1959年10月1日の中華人民共和国10周年記念式典の直前にはグラスファイバー製ヘルメットが急遽配備された。式典に間に合わせることが優先されたため、品質は低かった。後に戦闘部隊で試験が行われたものの、防弾性能が低く、グラスファイバー素材も高価で大量生産には不向きとされた。結局、このヘルメットが広く配備されることはなかった。
1960年代には空挺部隊向けヘルメットの開発が行われ、1965年に65式空挺兵ヘルメット（65式伞兵盔）として完成した。形状は59式を踏襲していた。試験と改良が重ねられ、1970年代から空挺部隊向け装備として制式採用された。ただし、防弾性能は依然として低く、少数調達に留まった。
1960年代後半、国内向けに先んじて対外援助用ヘルメットの開発が始まった。1969年に完成したことから69式、またはアルバニア向け軍事援助の一環として調達されたことからアルバニア援助ヘルメット（援阿盔）とも言われる。69式の主な設計要件は、材質は232鋼、重量は1.2kg以下、最大厚みの差は0.2mm以下、25mの距離から54式拳銃で射撃を加えても貫通したり割れたりしないことというものだった。1970年代初頭までに20万個が製造された。69式は初期のGK80鉄帽によく似ており、側面の庇が耳を覆うようにやや垂れていた。
GK80鉄帽 歴史
1970年代後半、69式の製造経験を活かした新型ヘルメットの開発が始まった。総後勤部軍需装備研究所、鞍山鋼鉄研究所、総後勤部3523工場は協働で、ヘルメット本体、帽体裏地、サスペンション部から成る戦闘用ヘルメットの開発に着手した。材質は厚さおよそ1mmの232防弾鋼、重量は1.10 - 1.25kg、衝撃耐性は392J以上である。表面の塗装は軍緑色、帽体裏地は軍緑色のナイロンストラップと草緑色の綿布で作られ、庇には草緑色の人工皮革と緑色のスポンジ材が使われた。防弾性能試験では、25mmの距離から通常の拳銃弾の直撃を防げるほか、跳弾や破片に対しても一定の防護性能があるとされた。その性能は、アメリカ製M1ヘルメットや諸外国の製品よりも優れているとされた。
制式採用前の初期型では、側面の庇が耳を覆うように少し垂れていた。これはソビエトおよびアメリカのヘルメットからの影響である。一方、上から見た形状は日本製ヘルメットによく似ていた。顎紐は左右1点ずつで固定されていた。塗装は草緑色だった。ただし、当時は国家による標準化が行われておらず、各製造元が独自で金型を作っていたため、同じ時期に作られたものでも、製造元による形状の差が見られる。
GK80鉄帽 歴史
1979年に中越戦争が勃発した時点で、人民解放軍ではほとんどヘルメットが着用されていなかった。文化大革命の影響で軍の訓練が阻害され、また外国軍との交流が絶たれたことで精神教育が過度に重視されたためと言われている。結果的に、かつてヘルメットを着用せずとも日本やアメリカを退けたという歴史が軍内部でも信じられ、1970年代に犠牲を厭わない精神が尊ばれるようになり、ヘルメットは臆病の現れと捉えられるようになっていた。しかし、ベトナムの戦場ではヘルメットの不着用に起因する膨大な死傷者が出ることとなった。この事態を受け、総後勤部は予備装備として保管されていた九〇式鉄帽をかき集めて前線に送った。ヘルメットの需要を満たす試みの一環として、当時まだ採用されていなかった試作段階のヘルメットも前線に送られることとなった。すべての兵士が新型ヘルメットを受け取れたわけではなく、大部分は砲兵および突撃歩兵分隊に配備されていた。ヘルメットの着用によって死傷者は減少したものの、以後も着用を拒否する兵士が少なからずいたため、最終的には人民解放軍総参謀部から着用を義務付ける命令が出されている。
GK80鉄帽 歴史
1980年2月、GK80として制式採用された。以後は徐々に配備が進み、両山戦役の頃には、前線部隊のほとんどで配備されていた。1991年には運用を通じて得られたフィードバックを元に改良を加えたものがGK80Aとして採用された。GK80Aでは、側面の庇はほぼ平坦になり、顎紐は左右2点ずつで固定されるY字型のものになった。着用時の安定性を高めるためのプラスチック製顎当ても後に採用された。なお、GK80AもGK80と同様、製造時期や製造元による形状の差異があった。最後期型のGK80Aでは、再び側面の庇が垂れており、初期のGA80に近い形状に改められた。
2000年頃には鋼鉄製のJK96鉄帽での更新が検討されていた。しかし、同時期にはケブラー素材を用いたヘルメットの開発も進められており、最終的にJK96はごく一部での配備に留まった。ケブラー素材を用いたより先進的なヘルメットの開発は1991年6月から始まり、やがてQGF-02ヘルメットと命名された。QGF-02は高価な輸入素材を使っていたこともあり一部部隊への配備に留まったが、その後改良を加えてコストを抑えたQGF-03が全軍に広く配備されていくことになる。
1990年代後半からは民生用安全帽としてGK80の形状を模倣した製品がいくつかのメーカーで作られるようになった。
犬童周作
犬童 周作（いんどう しゅうさく、1967年〈昭和42年〉11月10日 - ）は、日本の郵政・総務官僚、政治家。全国郵便局長会相談役。自由民主党所属の参議院議員（1期）。
犬童周作 経歴
熊本県人吉市出身。青雲中学校、熊本県立済々黌高等学校を経て、1992年（平成4年）、東京大学法学部を卒業。同年、郵政省に入省。
郵政省、総務省では情報通信行政や郵政行政に携わり、主に情報通信畑を歩んだ。郵政省入省後、電気通信局電気通信事業部データ通信課課長補佐、情報通信政策局放送政策課課長補佐などを経て、2003年（平成15年）、在フランス日本国大使館一等書記官に就任。2006年までフランスに駐在し、帰国後は、総務省郵政行政局総務課課長補佐（統括補佐）を務め、郵政民営化法成立後の郵政行政を担当した。2010年に廃案となった郵政改革法では法案作りに携わった。郵政行政局総務課課長補佐退任後は、情報流通行政局郵政行政部企画課調査官、総務大臣秘書官（事務取扱）、国土交通省道路局路政課道路利用調整室長、内閣官房情報通信技術総合戦略室参事官、情報流通行政局情報流通振興課長、同局郵政行政部郵便課長、同局総務課長を歴任。
2021年（令和3年）7月1日、内閣官房内閣審議官（内閣官房副長官補付）兼内閣官房情報通信技術総合戦略室長代理（副政府CIO）に就任。同年9月1日、デジタル庁統括官付審議官に就任。デジタル庁審議官としてデジタル社会共通機能グループ次長、国民向けサービスグループ次長を務めた。
犬童周作 経歴
2023年（令和5年）7月7日、総務省大臣官房サイバーセキュリティ・情報化審議官に就任。2024年（令和6年）3月31日、辞職。同年5月19日、全国郵便局長会（以下、全特）の相談役に就任。同日、全特が名古屋市で開いた総会において柘植芳文参議院議員の後任に犬童を第27回参議院議員通常選挙（以下、2025年参院選）の組織内候補として自由民主党（以下、自民党）から擁立する方針を発表した。全特役員経験者以外の擁立は2016年の第24回参議院議員通常選挙以来で、総務省の官僚経験者を抜擢するのは郵政民営化後初めてのことであった。同年7月25日、自民党が同日開いた選挙対策本部会議において、犬童を2025年参院選の比例区候補として公認することを内定した。
2025年7月20日の投開票の結果、今回の選挙における全比例候補者の中でも2番目に多い得票数となる、党内最多の482,058票を獲得し初当選。
水戸統括センター
水戸統括センター（みととうかつセンター）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）水戸支社の駅・運転士・車掌を所管する組織である。
2024年3月16日に水戸営業統括センター、水戸運輸区を統合して発足。
水戸統括センター 所管
★: JR東日本ステーションサービスに業務委託　●: 簡易委託駅　☆: 無人駅
遠藤充 (自衛官)
遠藤 充（えんどう まこと、1968年〈昭和43年〉12月14日 - ）は、日本の陸上自衛官。階級は陸将。2025年より中部方面隊総監。
遠藤充 (自衛官) 経歴
山形県出身。米沢興譲館高校を卒業し防衛大学校（第35期）へ、当時の大学では珍しかった国際関係論を勉強出来る先として選んだが、4年間の寄宿生活で覚悟を固めた。
1991年第44普通科連隊配属。自衛隊ゴラン高原派遣では、2004年に第17次ゴラン高原派遣輸送隊隊長として7ヶ月間指揮を執り、隊員全43名で無事帰国した。その後、2013年第25普通科連隊連隊長。2020年第14旅団旅団長。2023年第7師団師団長。2024年には防衛大学校副校長を務め、2025年より中部方面隊総監。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件
2025年3月11日、少なくとも380人の乗客を乗せてクエッタからペシャーワルへ向かっていたパキスタンの旅客列車ジャファー・エクスプレスが、バローチスターン解放軍（BLA）にハイジャックされた。襲撃者はトンネルと線路で爆発物を爆発させた後、列車に発砲し、当局の介入が困難な山岳地帯で列車を停止させた。BLAは、軍に拘束されたバローチスターンの政治犯を48時間以内に釈放しなければ人質を殺害するとの最後通告を出したが、一部は解放されていた。パキスタン鉄道は本事件の影響で、バローチスターンとパンジャーブ州、シンド州間の列車運行を一時的に停止した。
3月11日から12日にかけて、パキスタン軍は、コードネーム「グリーン・ボラン作戦（Operation Green Bolan）」と呼ばれる作戦を開始してハイジャックされた列車を複数回攻撃し、最終的に354人の人質を解放、33人のBLA構成員を殺害した。パキスタン当局によると、この襲撃で兵士18人と襲撃者33人を含む少なくとも64人が死亡し、38人が負傷した。BLAは、事態は継続しており数百人の人質を処刑したと主張したが、これはパキスタン当局の声明と矛盾している。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件
パキスタンの政党は、この反乱に対する非難決議を国会にて全会一致で可決した。パキスタンのシャバーズ・シャリフ首相は、この攻撃を「卑劣な行為」と非難して犠牲者の家族に哀悼の意を表し、危機の解消後、BLAのメンバーは「地獄に送られた」と述べた。BLAによる民間人への攻撃は、各国の人物によって広く非難された。パキスタンからBLAを支援していると非難されてきたアフガニスタンとインドは、攻撃への関与を否定している。事件後、パキスタン鉄道は、同様のテロ攻撃を防ぐために、国内のさまざまな鉄道システムのパトロール部隊を増強し、乗客と輸送車両をより徹底的に検査する計画を実行した。さらに運行再開後には、監視ドローンと監視カメラの両方を使用して、列車と鉄道の運行をさらに監視する予定である。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件 背景
バローチスターン州は、少なくとも1948年以来、パキスタン政府に反対するバローチ分離主義者の反乱と紛争に巻き込まれてきた。これは、パキスタン軍によるバローチ人の強制失踪と権利侵害、極度の貧困、バローチスターンのインフラ未整備によるものである。2001年以来、この地域の武装グループは、他の州に利益をもたらすと彼らが考えるバローチスターンでの大規模開発を阻止するため、さまざまな暴力的攻撃や暴力的運動を行ってきた。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件 背景
バローチスターン解放軍は、2000年に組織されたバローチ民族主義者グループである。本組織の構成員らは、パキスタンからの地域独立と、石油、鉱物といったバローチスターンで採れる天然資源を管理することが目的であると述べた。BLAはまた、中国・パキスタン経済回廊の一環として経済インフラのネットワーク化に関与していたという理由から、この地域の中国国民も標的にしている。BLAは2006年以後、パキスタンで公式に禁止されている。パキスタンはかつてインドとアフガニスタンが反パキスタン過激派を支援していると非難していたが、両国とBLAはこれを否定している。BLAはそれ以来、複数のテロ攻撃を仕掛けており、多数の死者が出た。本事件以前で直近の攻撃は、2024年11月にクエッタ駅で起きた爆破事件（en:2024 Quetta railway station bombing）であり、32人が死亡した。2016年10月7日には、ジャファー・エクスプレス旅客列車が、州都クエッタから約55km東に位置する町ムッチ付近でBLAの攻撃を受け、2回の爆発で6人が死亡、19人が負傷した。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件 ハイジャック
2025年3月11日午前9時、ジャファー・エクスプレスの列車はクエッタを出発し、ペシャーワルに向けて約1,600キロメートルの旅に出発した。列車は9両の客車と機関車で構成されていた。列車には軍人を含む約450人の乗客が乗車していたと報じられている。攻撃に先立ち、BLAの反政府運動家らは8つの即席爆発装置で線路を破壊し、列車が山岳地帯内で停止するようにした。この爆発装置によって列車の燃料タンクが爆発し、列車は急停止して4両の客車が脱線した。BLAは、Pehro Kunri駅とムシュカフ駅の間の第8トンネル内（クエッタから約157キロ、シビ市の西方約21キロの地点）で列車をハイジャックした。武装勢力は、列車への発砲に先立ち、線路上で爆発物を爆発させた。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件 ハイジャック
当時、5人の警察官と2人の国境警備隊（en:Frontier Corps, FC）隊員が列車を警備していた。このうちBBCウルドゥー語版によるインタビューに応じた警察官によると、ジャファー・エクスプレスは線路上での爆発により突然停止し、その数分後に、周囲の山々から降りてきた「数百人」の過激派が線路を包囲したという。ただしこの証言は、列車は襲撃当時トンネル内であったとするパキスタン当局の説明とは矛盾する。BLAの武装勢力は、発射装置と銃を装備しており、列車から出てこなければ人々を殺すと脅迫したという。警察官5人と国境警備隊員2人は、武装勢力と交戦し、1時間半以上のあいだ持ちこたえて抵抗した。しかし最終的に弾薬が尽きて無防備な状態に陥ると、武装勢力は山から降りてきて列車を制圧した。
ジャファー・エクスプレス列車ハイジャック事件 ハイジャック
列車が停止するとすぐに、数十人の過激派が山から降りてきて列車に乗り込み、男女をグループに分け、身分証明書をチェックした。襲撃者は高齢者や女性に危害を加えなかった。事件に巻き込まれた人によると、BLAは人質を民族ごとに集めていたが、気に入らない兵士や人々をその場で処刑することもしていたという。ハイジャックは人里離れた山岳地帯で発生したため、人質の安否はすぐには明らかにならなかった。バローチスターン州政府のシャヒド・リンド報道官によると、周囲の地形が、当局が迅速に現場に到着するうえで妨げになったという。パキスタン鉄道はこの攻撃を受けて、バローチスターン州とパンジャーブ州、シンド州間の列車運行を一時的に停止した。
夜になると、襲撃者のほとんどは撤退し、捕虜の警備に残ったのは20～25人だけだった。暗闇の中、人質の何人かは逃げようとしたが、武装勢力は発砲した。夜明けに国境警備隊の援軍が到着し、武装勢力の注意を引き、警察官を含む数人がなんとか逃げることができた。
人質のほとんどは、法執行機関の職員と、バローチ人以外の民間人であると報じられている。武装勢力は列車の警備員を厳重に監視し、当局に対し人質救出を試みないよう警告した。武装勢力の中には、自爆爆弾を携帯したうえで人質の横に座り、当局による救出をさらに阻止しようとした者もいた 。BLAのスポークスパーソンであるジーアンド・バロチ（Jeeyand Baloch）は、列車の人質と投獄された過激派との交換取引を申し入れた。BLAはバローチスターン州住民、高齢者、女性、子供など民間人の人質を解放したが、ラマダーン休暇でパンジャーブ州の自宅に戻る途中であった政府職員や軍関係者らは、依然として拘束されつづけた。ハイジャック事件が発生した同日、BLAはパキスタン政府に対し、バローチ運動関係者を含む政治犯を無条件で釈放せよという48時間以内の最後通告を出した。BBAは翌日、最後通告の期限が切れてからは1時間ごとに、人質5人を「懲らしめる」と脅した。パキスタン当局は、現場地域にはインターネットや携帯電話の通信網がないため、列車内の誰とも連絡が取れていないと述べた。