hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
オール・スルー・ザ・ナイト (ジュールズ・シアーの曲) シンディ・ローパーのバージョン
1983年春、シンディ・ローパーはエピック・レコードの子会社のポートレート・レコードと契約し、同年5月からソロアルバムのレコーディングを開始した。エア・サプライの大ヒット・アルバム『ロスト・イン・ラヴ』（1980年）の共同プロデュースを務めたリック・チャートフがプロデューサーを務めることになった。ローパーはジュールズ・シアーのアルバム『Watch Dog』に収録されていた「オール・スルー・ザ・ナイト」をアルバム用に選んだ。当初はシアーのバージョンに似せて、アコースティックなサウンドで行く予定だったが、途中で考えを変え、チャートフに自分のスタイルで作り直したいと申し出た。レコーディングにはシアーが呼ばれ、コーラスを担当した。
1983年10月14日、ローパーの初のスタジオ・アルバム『シーズ・ソー・アンユージュアル』が発売された。
オール・スルー・ザ・ナイト (ジュールズ・シアーの曲) シンディ・ローパーのバージョン
1984年9月、アルバムからの4枚目のシングルとして発売された。B面には「ウィットネス」が収録された。ビルボード・Hot 100では5位、ビルボードのアダルト・コンテンポラリー・チャートでは4位、カナダでは7位を記録した。
2003年11月、ジャズ・スタンダードのカバー・アルバム『At Last』が発売。アルバムのプロモーションのツアーが行われ、ツアーの模様は2004年発売のDVD『Live... At Last』に収録された。本作もその中に含まれた。
2005年発売のアルバム『The Body Acoustic』において再録音された。同アルバムのバージョンはシャギーとともに歌われている。
ピーター・マレー・ラスト
ピーター・マレー・ラスト（英: Peter Murray-Rust、1941年 - ）は、現在ケンブリッジ大学に所属する化学者である。化学の研究に加えて、オープンアクセスやオープンデータの支持者としても知られている。
ピーター・マレー・ラスト 学歴
ヨークの私立学校ブーサムスクールで教育を受け、その後オックスフォード大学ベリオール・カレッジに進学した。博士号を取得後、スターリング大学の化学講師となり、アンドリュー・スチュワート学生寮の初代管理者を務めた。1982年にはGlaxo Group Researchに移り、分子グラフィックス、計算化学、後にはタンパク質構造決定部門の責任者となった。1996年から2000年までノッティンガム大学の薬学部教授を務め、Virtual School of Molecular Sciencesを設立した。現在はケンブリッジ大学の分子情報科学の名誉教授およびチャーチル・カレッジのシニアリサーチフェローにある。
ピーター・マレー・ラスト 研究
彼の研究関心には、学術論文におけるデータの自動解析、ヴァーチャル・コミュニティの構築（例：Globewide Network AcademyにおけるThe Virtual School of Natural Sciences）、およびセマンティック・ウェブが含まれる。ヘンリー・ルゼパと共に、マークアップ言語、特にChemical Markup Languageの開発を通じて、これを化学に応用した。彼は科学におけるオープンデータを推進しており、オープンナレッジ財団の諮問委員であり、パントン原則（科学的データのオープン性に関する原則）の共著者でもある。他の数名の化学者とともに、彼は2005年にBlue Obelisk運動の創設メンバーとなった。
ピーター・マレー・ラスト 研究
2002年、ピーター・マレー・ラストとその同僚は、未公開化学データのための電子リポジトリ「World Wide Molecular Matrix（WWMM）」を提案した。2011年1月には、彼の業績と展望に関するシンポジウム「Visions of a Semantic Molecular Future」が開催された。2011年には、彼とヘンリー・ルゼパがアメリカ化学会のen:Herman Skolnik Awardを共同受賞した。2014年には、シャトルワース財団より、科学文献からの情報自動抽出を目的としたプロジェクトに対するフェローシップを授与された。
2009年、マレー・ラストは、Blue Obeliskやその他のオープンサイエンス・プロジェクトで見られる現象に対して、「ドクター・フー」モデルという用語を提唱した。これは、プロジェクトリーダーが別の大学へ移動し他の職務に従事するなどして継続的な指導が困難となった場合に、他の人物がリーダーとしてそのプロジェクトを引き継ぐというものである。これは、主人公が異なる姿に再生し、新たな俳優が演じるという長寿イギリスSFテレビシリーズ『ドクター・フー』にちなんだものである。
2014年現在、マレー・ラストはシャトルワース財団よりフェローシップを受け、科学文献から1億件のファクトを機械で抽出することを目指すContentMineプロジェクトに取り組んでいた。
ピーター・マレー・ラスト 活動
マレー・ラストはまた、科学文献からの知識を自由に利用可能にする取り組みでも知られており、自然・人文科学における知識へのオープンアクセスに関するベルリン宣言に完全に準拠していない出版社に対して批判的立場を取っている。2014年には、エルゼビアが著者によりオープンアクセスとして公開された論文の再利用に制限を課すという出版システム上の問題について、積極的に問題提起を行った。
オール・スルー・ザ・ナイト
オール・スルー・ザ・ナイト (All Through the Night)
林博文
林 博文（はやし ひろふみ）は日本の実業家。INTLOOP株式会社 代表取締役。
林博文 人物・来歴
同志社大学法学部法律学科卒業後、アンダーセンコンサルティング（現アクセンチュア株式会社）に入社。その後、ベンチャー企業、再度アクセンチュアを経て、2005年2月にINTLOOP株式会社を創業。専門技術を持つフリーランスと社員を混成チームにして顧客企業に派遣し、企業のDX推進をサポートすることで業績を伸ばす。
高校時代から独立志向が強く、弁護士や公認会計士のような資格を取り開業することを考えていたため、同志社大学法学部法律学科に進学。実際には司法試験をめざさずに学生生活を享受する。就職は実力主義で鍛えられる会社に行きたいと考え、外資系企業を中心に活動。その中で最初に内定をもらったのがアンダーセンコンサルティング（現在のアクセンチュア）であった。
1996年に入社。当時のアクセンチュアは大企業向けのシステム開発を多数手がけており、ERP導入は少なく、ほとんどがスクラッチ開発のプロジェクトであった。入社後、製造業向けの業務改善コンサルティングのポジションに自ら志願。具体的には工場などの現場にITを使った効率化を提案する上流の仕事内容だった。入社半年後から退職まで、その仕事を続けた。
林博文 人物・来歴
2000年前後はITバブルでベンチャー企業が隆盛を極め、経営幹部にはコンサルタント経験者は引く手あまたであり、日米合弁でネット通販ビジネスをめざす時代の最先端を行くベンチャー企業に転職し、経営企画を担当。しかし、１年で日本からの事業撤退が決まる。
退職後、アクセンチュア時代の上司から声がかかり、復帰。以前同様に、製造業向けのコンサルティングを手がける。主に大規模システム導入のプロジェクトマネジメントや業務的な課題解決などを担当。4年目にはシニアマネジャーに昇進する。
関連のプロジェクトでは腕ききのフリーランスのコンサルタントに関わる機会を多く持ったが、彼らの話を聞くと、多くはフルタイムで稼働しているため、新規の営業活動ができない悩みや、常に同じプロジェクトで働いているとキャリアの幅が広がらないという悩みを持っていることに気づく。そこでフリーランサーの営業を代行し、キャリア開発を支援するビジネスを思いつく。このアイデアが2005年にINTLOOP株式会社を設立し、独立するきっかけになる。
林博文 人物・来歴
2005年にINTLOOPを設立。「フリーランスコンサルタント」と「プロフェッショナル⼈材を求める企業」とをマッチングさせる事業から開始。社名は、「Introduction」＋「Loop」に由来する。人材の"紹介"による輪を広げ、ビジネスを拡大するとの思いで名付けられた。その後、ベースとなるコンサルティング事業をはじめ、テクノロジー分野でのソリューション開発やマーケティングの知⾒を⽣かしたWEBサービス事業、PMO事業に転職⽀援など多くの領域で事業を展開。自社にコンサルタントを抱え、かつフリーランスの登録者を4万人以上擁する。
同社はフリーランスの働き方の広がりとともに、フリーランサーの営業活動を代行し、スペシャリストとしての仕事に専念できる環境を提供するサービス事業の先駆けともいえる企業となった。
2022年7月8日、INTLOOPは東証グロースに上場。
2023年9月、ディクスホールディングス株式会社を子会社化。
2024年10月には、DXビジネスの拡大を目指す伊藤忠商事と資本提携契約を交わす。
2025年1月には、旭食品とINTLOOPが合弁会社「食共創パートナーズ」を設立。
林は、2027年までは売上げを伸長させるための投資を継続する予定で、2025年は引き続き人材投資や基幹システムの入れ替え、本社移転など、"足場固め"の投資を行い、2027年以降は利益向上のための投資に移行し、最終的に営業利益率15%を目指す計画を持っている。
OOPARTS (ロック・フェスティバル)
OOPARTS（オーパーツ）とは、毎年4月に岐阜県にて開催されるロック・フェスティバルである。
企画したのはロックバンドのcinema staff。
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 概要
企画者であるcinema staffが、メンバーの地元である岐阜でイベントができればと企画したイベント。cinema staffの三島想平は「可能な限り地元、岐阜のクリエイターの皆様や店舗様に協力してもらって、最終的にはもっと大きな規模のお祭りにしたいと思っています。」と、第1回開催当時に発表。岐阜に還元するという思いの下、毎年企画・開催されている。
2013年から、2018年まではCLUB Gにて開催。
規模拡大に向けた2019年の準備期間後、2020年からは岐阜市文化センターでの2日間の開催が決定されたが、新型コロナウイルス予防・拡散防止のため中止となり、翌年2021年より改めて規模拡大での開催となった。
岐阜市文化センターでの開催以降、ロックのみならず、アイドルの出演やアコースティックライブも行われている。
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 出演者
2013年10月26日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / ASPARAGUS / kidd / my young animal / plenty / KEYTALK
2014年11月1日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / 東京カランコロン / group inou / the band apart / my young animal / 鳴ル銅鑼
2015年10月3日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / 04 Limited Sazabys / SAKANAMON / ねごと / POLYSICS / my young animal / 鳴ル銅鑼
2016年10月22日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / アルカラ / ART-SCHOOL / Shift Control / tricot / 夜の本気ダンス / Delta Sleep
2017年9月23日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / ATATA / LEGO BIG MORL / My Hair is Bad / The Velvet Teen / 片平里菜 / 鳴ル銅鑼
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 出演者
2018年9月22日、CLUB Gにて開催。
cinema staff / THE NOVEMBERS / LACCO TOWER / SHE'S / Halo at 四畳半 / my young animal / Elephant Gym
2020年4月18日、19日、岐阜市文化センターにて開催予定だったが、新型コロナウイルス予防・拡散防止のため中止。
岐阜市文化センター 大ホールを、メインステージに「BUNKA STAGE」として「BLUE STAGE」「GREEN STAGE」の2ステージを設置し、交互に進行。岐阜市文化センターに隣接する金公園「KOGANE STAGE」を設け、野外ライブも行われる予定だった。
2021年4月17日、18日、岐阜市文化センターにて開催。
岐阜市文化センター 大ホールを、メインステージに「BUNKA STAGE」として「BLUE STAGE」「GREEN STAGE」の2ステージを設置し、交互に進行。小劇場を「KOGANE STAGE」として設置された。
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 出演者
2022年4月16日、17日、岐阜市文化センターにて開催。
4月16日にWiennersが出演予定だったが、関係者に新型コロナウイルスの陽性反応が確認されたため出演キャンセルとなり、LITEが代わりに出演となった。同日、the band apartが出演予定だったが、Vo/Gt 荒井岳史が腸炎を発症し 入院・療養との診断を受けたため、出演キャンセルとなった。
2023年4月15日、16日、岐阜市文化センターにて開催。
2024年4月13日、14日、岐阜市文化センターにて開催。
2025年4月12日、13日、岐阜市文化センターにて開催。2024年より行われた、金公園で催されるミチクサエンニチとのコラボレーションを特別企画として出店数を拡大し催された。
2026年4月11日、12日、岐阜市文化センターにて開催予定。
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 前夜祭
2016年より、OOPARTS本公演の前日に恒例として前夜祭が行われている。
2016年10月21日、GOLDEN CHICKENにて開催。
試食 (飯田瑞規・久野洋平) / 山口雅弘 (my young animal) / 中山将
2017年9月22日、岐阜aLFFoにて開催。
飯田瑞規 (cinema staff) / 山口雅弘 (my young animal) / 三輪和也 (鳴ル銅鑼) / The Velvet Teen (Acoustic Set)
2018年9月21日、岐阜aLFFoにて開催。
飯田瑞規 (cinema staff) / 三島想平 (cinema staff) / 山口雅弘 (my young animal) / なみだ藍 / 渡井翔汰 (Halo at 四畳半)
2022年4月15日、CLUB Gにて開催。タイトルは「the night before OOPARTS 2022 × LIKE A FOOL RECORDS」。2018年以来、4年ぶりの開催となった。
my young animal / umitachi / quiqui / the firewood project / LITE / peelingwards
OOPARTS (ロック・フェスティバル) 前夜祭
2023年4月14日、CLUB Gにて開催。タイトルは「the night before OOPARTS 2023 × LIKE A FOOL RECORDS」
peelingwards / ayutthaya / Fennel / quiqui / my young animal / No more reign
2024年4月12日、柳ヶ瀬antsにて開催。タイトルは「the night before OOPARTS 2024 × LIKE A FOOL RECORDS」
Etranger / my young animal / arne / peelingwards / quiqui / mudy on the 昨晩
2025年4月11日、柳ヶ瀬antsにて開催。タイトルは「the night before OOPARTS 2025 × LIKE A FOOL RECORDS」
Etranger / my young animal / EASTOKLAB / peelingwards / LOSTAGE
松戸クラス
松戸クラス（まつどクラス）は、日本の女性YouTuberグループ。ヤンキーをテーマにして活動する。
松戸クラス メンバー
全国 まう(1997年12月9日 - ）（27歳）
（ぜんこく まう）千葉県松戸市出身。リーダー。血液型O型
旧芸名：まう。2023年、横山ミルの姓名判断で「馬物語凸乃」「全国まう」の候補の中から現在の名前に改名。
ボケ担当。立ち位置は左端。メンバーカラーは白。 衣装はガルフィーの白いジャージのセットアップ。料理がうまく、しばしば、動画の中で腕をふるっている。横浜DeNAベイスターズのファン。酒豪。元アネホネキ
令和7年11月29日に結婚を機に卒業が確定している。
根性 月(2000年4月17日 - ）（25歳）
（こんじょう るな）千葉県松戸市出身。血液型O型。
旧芸名：るな。2023年、横山ミルの姓名判断で現在の名前に改名。
全国まうの実の妹。
ツッコミ担当。立ち位置は真ん中。メンバーカラーは黒。 衣装はガルフィーの黒いジャージのセットアップ。自他共に容姿がよいことをネタにしている。漫才の際は「日本の首都、松戸から来ました。松戸クラスです」と挨拶をする。横浜DeNAベイスターズのファン。好きな飲み物　アネホ1800
松戸クラス メンバー
垣内D納言（1996年2月28日 - ）（29歳）
（かきうち でぃーなごん）大阪府出身。血液型AB型。
別名義：垣内彩香（女優として活動。本人は動画などで「捨てた名前」と言っている）
旧芸名：垣内大納言。2023年、横山ミルの姓名判断で現在の名前に改名。
ボケ担当。立ち位置は右端。メンバーカラーは紫。 衣装は紫色の特攻服。ショートカット。時折、ガルフィーのジャージのセットアップ（紫）を、まうと月にあわせて着ることが有る。 鈴木福、大谷翔平、小池百合子、小籔千豊に似ていると、ネタにされることが有る。ショート動画などでオチになることが多い。しばしば下ネタを口にし、「テンションがあがる」「ヒートアップする」「一夜を共にする」ことを「ダイナる」と、独特の言い方をする。
そばアレルギー。身体がお酒を受けつけない（飲めない）
松戸クラス 活動
大塚ドリームシアターのエンタメ集団「大塚ドリームSHOW」から派生する形で結成される。
YouTubeでネタ動画やショートをアップしたり、ライブでの漫才やコント、ライブ配信を中心に活動している。
ライブや動画、ライブ配信で応援するファンを「舎弟」と呼んでいる。
松戸クラス 出演
復活!ウチのガヤがすみません!2時間スペシャル（2023年8月1日、日本テレビ）
DEEPな店の常連さんに密着 イキスギさんについてった（2024年2月20日、TBS　※垣内D納言のみ・垣内彩香名義）
全力!脱力タイムズ(2024年3月8日、フジテレビ)
櫻井・有吉THE夜会（2024年5月9日、TBS　※垣内D納言のみ）
街並み照らすヤツら（2024年5月11日、日本テレビ　※全国まうのみ）
北条×てんぐの金曜のアフタヌーンティー（2024年4月 - 2025年3月、エフエムこしがや　※根性月のみ）
おしゃトーク（2025年4月4日 - 　エフエムこしがや　※根性月のみ）
シリア・アラブ共和国憲法宣言
シリア・アラブ共和国憲法宣言（シリア・アラブきょうわこくけんぽうせんげん）は、2025年3月13日に制定された暫定的性格を有するシリア暫定政府・シリア移行政府の憲法。
シリア・アラブ共和国憲法宣言 概要
シリアのアサド政権は2024年に崩壊し、シリア暫定政府が樹立された。シリア・アラブ共和国憲法宣言は、シリアが正式な政府へ移行するために暫定的に制定された憲法である。2025年3月13日に、アフマド・シャラア暫定大統領によって署名・承認され、政府の移行期間は5年とする。イスラム法を立法の基礎としつつ、政治参加の権利や、財産権、女性の尊厳、表現の自由を保障することを明記した。権力分立も規定しており、立法権は人民議会が、行政権は大統領及び閣僚がそれぞれ行使すると規定し、裁判権は独立しているとする。ただし、大統領はイスラム教徒でなければならないとする条件があるほか、非常事態宣言を出す権限や、憲法裁判所の判事を任命する権限など、強大な権力を有するとの批判もある。
グンダカー・フォン・リヒテンシュタイン (1949-)
グンダカー・アルベルト・アルフレート・ペトルス・フォン・ウント・ツー・リヒテンシュタイン（Prinz Gundakar Albert Alfred Petrus von und zu Liechtenstein, 1949年4月1日 ウィーン - ）は、オーストリア及びブラジルの農業経営者。リヒテンシュタイン侯国侯子の身分を有する。
リヒテンシュタイン侯子ハンス＝モーリッツ（1914年 - 2009年）と、トゥルン・ウント・タクシス侯カール・アウグストの娘クロティルデ（1922年 - 2009年）の間の第2子・長男。双子の片割れ。父方祖父アルフレートを通じて、本家筋のハンス・アダム2世侯とは又従兄弟同士である。
オーストリアで初等・中等教育を受けた後、イングランドの王立農業大学で学んだ。ブラジルの銀行で6年ほど働いた後、同国マットグロッソ州に広大な農園を購入した。これ以降、1年のうち4か月をブラジルで過ごし、残りの8か月をオーストリア・シュタイアーマルク州に保有する約3500ヘクタールの農園の経営に費やしている。
1989年7月22日フランス・ドルーにて、オルレアン家家長（当時はモルタン伯を名乗る）アンリ・ドルレアンの長女マリー・ドルレアンと結婚。2人の間には2男3女がおり、いずれもウィーンで生まれている。
イーディス・ヘイラー
イーディス・ヘイラー（Edith Hayllar、1860年 - 1948年）は、イギリスの画家である。女兄弟などの家族の生活を描いた作品で知られている。
イーディス・ヘイラー 略歴
オックスフォードシャーのウォーリングフォード（Wallingford）で生まれた。父親のジェームズ・ヘイラー（James Hayllar: 1829–1920）は風俗画を描いた画家で、姉妹のジェシカ（Jessica Hayllar: 1858–1940）とメアリー（Mary Hayllar: 1863–1950）、ケイト（Kate Hayllar: fl.1883–1900）とともにウォーリングフォードの邸で父親から絵を学び、何時間も絵を描くようにしつけられた。
4人の姉妹のうちジェシカとイーディスが風俗画に専念し、画家として有名になった。イーディス・ヘイラーは1881年にロンドンの英国王立芸術家協会の展覧会に初めて出展し、翌年、ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツに出展し、ロイヤル・アカデミーには父親や姉妹たちも出展した。1880年から1890年の間、王立油絵画家協会（Royal Institute of Oil Painters）の展覧会やダドリーの美術館の展覧会に出展した。
イーディス・ヘイラー 略歴
1897年牧師のブルース・マッケイ（Bruce MacKay）と結婚し、ウォーリングフォードの牧師館に住んだ。結婚後は絵を描くのを止め、1898年に娘が生まれ、1900年に息子が生まれた。1902年に近くのサットン・コートニー（Sutton Courtenay）に移り、さらに2人の子供が生まれた。1920年に父親が亡くなった後、姉のジェシカが一緒に暮らすようになった。
ESS 3100形電気機関車
ESS 3100形電気機関車（インドネシア語：Lokomotif listrik ESS 3100）は、かつてインドネシアのジャカルタとボゴールとの間で使われていた電気機関車である。ドイツのAEG社で1924年に製作され、ESS 3101～ESS 3103号機の三両が導入された。インドネシアが植民地であった時代から1960年代後半まで用いられた。
ESS 3100形電気機関車 概要
インドネシアの鉄道網の電化工事は、1923年から行われており、1925年にタンジュンプリオクからミースターコルネリス (現在のジャティネガラ駅) 線で初めて直流1500Vの架空電車線方式による運用が開始された。当時バタビア（現在のジャカルタ）の電気鉄道の施設・インフラ・運行は、Staatsspoorwegen (SS) 社の子会社である Elektrische Staatsspoorwegen (ESS) 社によって行われていた。 ESSは当形式に加えて、SLM社製の3000形、Werkspoor社製の3200形、buatan Borsig製の3300形、Werkspoor社製の360V直流バッテリー機関車である4000形などの多くの電気機関車を保有していた。
将来の山岳路線の電化のためのプロトタイプとして使用され、スイスの山岳区間で使用される機関車に似ていることから、ザンクトゴッタルド（St. Gotthard）とも呼ばれていた。
ESS 3100形電気機関車 概要
当初は、タンジュンプリオク＝ミースターコルネリス線の運行のみ使用されていたが、1930年に現在のボゴール線であるデポックとブイテンゾルグ (現在のボゴール) まで電化区間が延長されると当路線の運行も担当した。 日本によるインドネシア占領中には機関車の全形式名が変更され、形式番号から最初の一桁を削除し三桁となった。例として「3101号機」は、「101号機」へ改称される。1960年代後半には定期運行を行っていなかったと推定される。  ESS 3100形は全車両が廃車となり1両も保存されなかった。
譚賓録
『譚賓録』（たんひんろく）は、唐の武宗期に胡璩が著した筆記小説である。胡璩が成都に在住していた頃の作品で、全10巻からなる。書名の意味は「賓客との談話の記録」であり、本来は「談賓録」とすべきところを、武宗李談の名を避けて「譚賓録」と改められた。「談賓」という語は劉琨の『答盧諶』に由来する。本書の内容は、唐代の人物に関する逸話からなり、特に玄宗期から徳宗期にかけての時期の記述が比較的に詳しい。唐の国史から題材をとっており、『旧唐書』『新唐書』には本書を由来とする内容が少なからず引用されている。『譚賓録』そのものはすでに散逸しているが、『太平広記』には本書からの逸話が120条収録されている。
ASANO
株式会社ASANO（あさの）は、医療用器械・機材・材料・クラウドサービス等の開発・販売を行う日本の企業。GENOVAの100%子会社。経営破綻したADI.Gの事業を譲受する受け皿として設立された。
ASANO 概要
ADI.Gは、長年にわたって医療用器械・機材・材料の販売を手掛けてきたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響から売り上げが減少した。このため、歯科医院向けのPCR検査キットの提供を開始したり、歯科クリニック向けのクラウドサービスに注力して業容低下を図ろうとした。しかし、2024年11月に長年にわたって粉飾決算を行っていたことが発覚し、金融機関へ支援を要請した上でコンプライアンス強化の改革を進めようとしたが、一部金融機関の同意を得ることが不可能となった。このためADI.Gは2024年12月16日、東京地方裁判所に対して民事再生法の適用を申請した。
ADI.Gは2025年4月11日にGENOVAを民事再生スポンサーに選定したと同時に、ADI.Gが手掛けている事業を同年7月1日付でGENOVAが設立する新会社へ譲渡する契約を締結した。
GENOVAは2025年4月21日、ADI.Gの事業を譲受する新会社として株式会社ASANOを同年5月1日に設立することを発表。ASANOは同年7月1日付でADI.Gの事業を譲受した。本社はADI.Gと同じ石川県金沢市に置かれる他、社長もGENOVA代表取締役社長である平瀨智樹が兼務する。
フェルナンド・ペレス (ソフトウェア開発者)
フェルナンド・ペレス（英: Fernando Pérez）は、コロンビア出身の物理学者、ソフトウェア開発者、自由ソフトウェア支持者である。彼はIPythonプログラミング環境の創始者として最も知られており、この業績により、2012年に自由ソフトウェア財団からFSFフリーソフトウェア賞を授与された。また、彼はProject Jupyterの活動により、2017年にACMソフトウェアシステム賞を受賞している。Pythonソフトウェア財団のフェローであり、NumFOCUSの創設メンバーでもある。
フェルナンド・ペレス (ソフトウェア開発者) 経歴
フェルナンド・ペレスはコロンビアのメデジンで生まれ、アンティオキア大学で物理学の学士号を取得した後、コロラド大学ボルダー校で素粒子物理学の博士号を取得した。同大学では格子QCDにおける数値シミュレーションに取り組んだ。2008年にカリフォルニアに移住し、現在はカリフォルニア大学バークレー校統計学部の准教授として勤務している。それ以前は、ローレンス・バークレー国立研究所のスタッフサイエンティストおよびBerkeley Institute for Data Scienceの准研究員を務めていた。ペレスは2024年7月よりBIDSのファカルティディレクターに就任した。
ペレスは2001年にIPythonの開発を私的なプロジェクトとして始め、2014年にIPythonから発展したProject Jupyterの共同創設者となった。彼は2023年にNASA Exceptional Public Service Medalを、Project Jupyterのリーダーシップに対して授与された。
高遠本線
高遠本線（たかとおほんせん）は、長野県諏訪郡及び上伊那郡において運行されていた旧国鉄自動車路線。国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道ならびにジェイアールバス関東が運行を行っている。
高遠本線 概要
高遠本線は主として伊那北駅 - 茅野駅間において運行されていた自動車路線であり、かつては旅客のみならず手小荷物及び貨物輸送も行っていた。昭和61年日本国有鉄道公示第172号によれば、伊那北駅 - 茅野駅間のほか伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅間、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、高遠本町駅 - 伊那小原駅 - 大明神駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間の支線を有し、1983年（昭和58年）4月1日以前は美篶駅 - 蟹沢駅間、1986年（昭和61年）6月10日以前には伊那小原駅 - 上新山駅間にも路線を有した。
昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称及び昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称においては北山線及び伊那里線と共に高遠線の部に属したが、1967年（昭和42年）4月10日に北山線が諏訪線の部に移管されたため、以降は伊那里線と共に引続き高遠線の部を形成した。
飯田線伊那北駅と中央本線茅野駅との鉄道短絡路線としての性格を有するほか、地方産業文化の発展助長を使命として国鉄により運行が行われていた。また、沿線の安国寺、蓮華寺、高遠城址公園の桜や杖突峠（晴ヶ峰）からの諏訪湖の眺望が沿線における観光資源として知られた。
高遠本線 概要
本路線の管轄は当初運輸省名古屋鉄道局甲府管理部茅野自動車区が担当していたが、日本国有鉄道名古屋鉄道管理局へと改組を経たのち、同自動車区は自動車事業の分離に伴い、1950年（昭和25年）4月1日国鉄中部地方自動車事務所茅野自動車営業所となり、ついで1954年（昭和29年）7月1日に本所を伊那へと移転し中部地方自動車事務所伊那自動車営業所となった。1968年（昭和43年）2月1日からは中部地方自動車事務所は、中部地方自動車局と改称された。1987年（昭和62年）4月1日からは東日本旅客鉄道、1988年（昭和63年）4月1日からはジェイアールバス関東が高遠線の運行を行っている。
なお2025年（令和7年）現在においては、伊那北駅 - 茅野駅間において路線は維持されており、伊那北駅 - 高遠駅間においては毎日運行が行われているものの、高遠駅 - 茅野駅間においては通常は運行を行っておらず、高遠城址公園さくら祭り等に応じて季節運行が行われるのみとなっている。2022年（令和4年）3月までは高遠駅 - 古屋敷間についてはジェイアールバス関東による自主運行便が伊那市地域公共交通協議会の運行にかかる便とともに存在していたが、同年4月よりジェイアールバス関東による自主運行便は廃止され、以降通常時においては同区間は平日のみ伊那市地域公共交通協議会よりジェイアールバス関東が受託する形で運行が継続されている。
高遠本線 歴史
茅野 - 伊那間及び高遠 - 伊那里間における省営自動車路線は、もと1941年（昭和16年）1月22日上伊那郡藤沢村村会議員であった中山角太郎が同村会においてその招致を建議し、同年2月22日同村長の藤木信が名古屋鉄道局長高瀬俊一にこれを請願していたもので、この招致運動はやがて同村のみならず付近各町村の協力を得て、同年6月16日には上伊那郡高遠町長広瀬常雄、同郡長藤村長北原直衛、同郡河南村長湯沢勇蔵、同郡三義村長長原賢信、同郡藤沢村助役伊藤重雄、同郡美和村助役羽場清茂及び同郡藤沢村委員藤沢忠一が名古屋鉄道局を訪れその請願を行ったが、同年12月より大戦勃発のため、この誘致運動は暫時中断の已むなきにいたった。終戦後、誘致運動は再開され、同年12月には第89回帝国議会へ請願書を提出、同月14日に衆議院請願委員会においてその採択を受け、1948年（昭和23年）1月20日に高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間及び伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間が開業した。往時は各所において省営自動車の進出が、民間の乗合旅客自動車運送事業者との軋轢を生んでおり、当地においても元来伊那 - 高遠間において旅客自動車運送事業を営んでいた伊那自動車がその計画に激しい抵抗姿勢を示していたが、運輸省は沿線住民の請願に応えてこれを強行した。そのため長らく国鉄と伊那自動車との間には不和を生じ、1952年（昭和27年）8月12日には両者間において路線協定が行われたが、これも形式的なものにとどまり、1962年（昭和37年）12月17日の両者協定とこれに続く1963年（昭和38年）1月24日の運輸協定にいたってこの問題はようやく解決を迎えたという。
高遠本線 歴史
このような経緯により当初伊那 - 高遠間は国鉄と伊那自動車が競合する形となり、一日の運行回数が100回以上に及ぶ乗合自動車過密地帯となった。旅客数も国鉄側で1950年（昭和25年）には一日平均4204人であったのが、1952年（昭和27年）には4743人、1955年（昭和30年）には6608人と順調に推移していた。高遠本線は1951年（昭和26年）2月1日に伊那町駅への乗入れを開始し、1953年（昭和28年）8月15日には伊那町の中央病院へ乗り入れを開始して旅客の便宜を図っている。戦中に北山線の貨物輸送のために開設された名古屋鉄道局茅野自動車区の流れを汲む茅野自動車営業所は、高遠線系統の旅客輸送に主体を転換して、1954年（昭和29年）7月1日に伊那北へ移転し、伊那自動車営業所と改名した。なお、同年5月27日には貨物支線として美篶駅 - 蟹沢駅間における運輸営業が開始されている。1955年（昭和30年）8月5日に高遠本町駅 - 上新山駅間、1959年（昭和34年）10月5日に河南役場前駅 - 大明神駅間、1960年（昭和35年）9月1日には伊那藤沢駅 - 松倉駅間、1961年（昭和36年）8月21日には栗幅駅 - 伊那宮原駅間において旅客運輸営業を開始した。この間も旅客人員は伸長し、1958年（昭和33年）には一日平均7796人、1961年（昭和36年）には9020人、1964年（昭和39年）には9649人の輸送を行っている。高遠線の開業から10年以上を経て、この区間における旅客輸送はいよいよ国鉄側が主体となっていき、伊那自動車との間には先述のとおり1962年（昭和37年）12月17日に両者協定及び1963年（昭和38年）1月24日に運輸協定が締結され、両者間の対立関係は解消されていった。
高遠本線 歴史
しかるに昭和30年代以降は殊に上伊那郡東部地域における過疎化が急速に進展し、且つ自家用車の普及も相俟って、高遠線の輸送人員は1964年（昭和39年）を頂点として落ち込みを見せはじめた。1966年（昭和41年）12月13日には合理化のためワンマンカーの運転を開始している。その後も1972年（昭和47年）1月10日に美篶駅 - 南割駅間に新たに支線を設けたが、1969年（昭和44年）6月1日に茅野駅における荷物及び貨物の取扱を廃止し、1976年（昭和51年）2月1日には美篶駅、1982年（昭和57年）10月1日には長藤駅がこれに続いた。1983年（昭和58年）4月1日には高遠線内における荷物及び貨物の取扱は全廃され、美篶駅 - 蟹沢駅間の貨物支線が廃止された。この頃には国鉄における赤字路線は全国的な問題となっており、国鉄末期の1986年（昭和61年）3月25日には中部地方自動車局が伊那自動車管内における5区間総延長21.4キロメートルを廃止する旨を表明、これにより同年6月10日に伊那小原駅 - 上新山駅間の路線が廃止となった。
高遠本線 歴史
国鉄分割民営化にあたって日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）第19条第1項に規定する基本計画にあたる日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画が1986年（昭和61年）12月20日に告示され、伊那自動車営業所管内の各自動車路線は東日本旅客鉄道の経営に移されることとなった。こうして1987年（昭和62年）4月1日から高遠線は東日本旅客鉄道の自動車路線となり、続いて自動車事業の同社からの分離に伴い、1988年（昭和63年）4月1日からはジェイアールバス関東の自動車路線となっている。
1941年（昭和16年）
2月22日 - 諏訪郡上諏訪町の布半ホテルにおいて上伊那郡藤沢村長藤木信等が名古屋鉄道局長高瀬俊一に茅野駅より高遠を経由し伊那町駅に至る省営自動車の請願を行う。
6月16日 - 上伊那郡高遠町長広瀬常雄、同郡長藤村長北原直衛、同郡河南村長湯沢勇蔵、同郡三義村長長原賢信、同郡藤沢村助役伊藤重雄、同郡美和村助役羽場清茂及び同郡藤沢村委員藤沢忠一が名古屋鉄道局を訪れ、同地方における省営自動車開通の請願を行う。
高遠本線 歴史
1948年（昭和23年）
1月18日 - 上伊那郡高遠町において高遠線開通式を挙行する。
1月20日 - 高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間及び伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間において一般運輸営業を開始する。茅野駅、伊那藤沢駅、高遠駅、伊那里駅及び伊那北駅においては一般運輸営業、長藤駅、伊那美駅及び美篶駅においては旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物、その他の各駅においては旅客に限り取扱を行い、伊那藤沢駅、高遠駅及び伊那里駅以外の各駅より乗車する旅客に対しては高遠線以外にわたる乗車券の発売を行わない。昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称に高遠線の部を加え、高遠本線茅野駅 - 伊那北駅間、伊那里線高遠駅 - 伊那里駅間及び北山線茅野駅 - 糸萱駅間及び信濃松原駅 - 信濃湯川間の項を加える。
5月1日 - 日本通運が高遠駅、長藤駅、美篶駅及び伊那藤沢駅に営業所を新設する。
10月30日 - 中平駅を長藤役場前駅と改称する。
高遠本線 歴史
1949年（昭和24年）
5月28日 - 昭和8年鉄道省告示第420号を改正して伊那里線の起点を高遠本町駅に変更し、高遠駅 - 花畑駅間及び高遠本町駅 - 花畑駅間のキロ程を改める。なお高遠駅 - 高遠本町駅間（0.3キロメートル）は高遠本線に属する。
6月1日 - 日本国有鉄道の発足に伴い、昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称を昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称に改める。
1951年（昭和26年）
2月1日 - 高遠本線入舟駅 - 伊那町駅間において運輸営業を開始する。伊那町駅においては一般運輸営業を行い、入舟駅においては旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を茅野駅 - 伊那北駅間及び入舟駅 - 伊那町駅間に改める。
11月1日 - 荒町駅 - 長藤駅間に渡沢橋駅、弥勒駅 - 北高遠駅間に的場駅が開業する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。伊那栗田駅は廃止する。中河原駅、立石駅、荒井駅及び芦沢駅における営業範囲を改正し、旅客のみ取扱う駅となる。
高遠本線 歴史
1952年（昭和27年）
7月10日 - 伊那町駅における営業範囲を改正し、貨物の取扱を廃止し、旅客、手荷物及び小荷物に限り取扱う駅となる。長藤駅を四日市場駅と改称し、営業範囲を改正して到着手荷物、小荷物及び貨物の取扱を廃止する。ただし、高遠線外にわたる乗車券の発売を行わない。長藤役場前駅を長藤駅と改称し、営業範囲を改正して旅客、到着手荷物、小荷物及び貨物の取扱を開始する。ただし、高遠線以外にわたる乗車券の発売を行わない。北高遠駅を蓮華寺前駅と改称する。
9月1日 - 茅野自動車営業所において一般運輸営業を開始する。
高遠本線 歴史
1954年（昭和29年）
1月28日 - 計量法（昭和26年法律第207号）第173条により茅野自動車営業所、茅野自動車営業所高遠派出所、茅野自動車営業所伊那里派出所、伊那藤沢駅、四日市場駅及び美篶駅を計量器使用事業場に指定する。
5月27日 - 高遠本線美篶駅 - 蟹沢駅間において運輸営業を開始する。美篶駅においては一般運輸営業を行い、蟹沢駅においては車扱貨物の取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を茅野駅 - 伊那北駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、入舟駅 - 伊那町駅間及び伊那北駅 - 中央病院駅間に改める。
7月1日 - 中部地方自動車事務所茅野自動車営業所は伊那へ移転し中部地方自動車事務所伊那自動車営業所となる。
11月10日 - 伊那町駅を伊那市駅と改称する（ただし、昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称中の駅名は1962年（昭和37年）10月10日に改正）。
高遠本線 歴史
1957年（昭和32年）10月1日 - 茅野駅 - 安国寺駅間に上川橋駅、長藤駅 - 弥勒駅間に栗幅駅、上川手駅 - 伊那古町駅間に大宮口駅、伊那小原駅 - 伊那下山田駅間に河南役場前駅が開業する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。中河原駅、荒井駅、蓮華寺前駅及び日影駅を廃止する。長藤駅における営業範囲を改正し、一般運輸営業を開始する。また、各駅間の営業キロ程を改める。
1959年（昭和34年）10月5日 - 高遠本線河南役場前駅 - 大明神駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を茅野駅 - 伊那北駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、入舟駅 - 伊那町駅間及び伊那北駅 - 中央病院駅間に改める。
高遠本線 歴史
1960年（昭和35年）9月1日 - 高遠本線伊那藤沢駅 - 松倉駅間において運輸営業を開始する。伊那藤沢駅においては一般運輸営業を行い、松倉駅においては旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を茅野駅 - 伊那北駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、入舟駅 - 伊那町駅間及び伊那北駅 - 中央病院駅間に改める。
1961年（昭和36年）8月21日 - 高遠本線栗幅駅 - 伊那宮原駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を茅野駅 - 伊那北駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間、栗幅駅 - 伊那宮原駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、入舟駅 - 伊那町駅間及び伊那北駅 - 中央病院駅間に改める。
高遠本線 歴史
1962年（昭和37年）10月10日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び栗幅駅 - 伊那宮原駅間に改める。また、各駅間の営業キロ程を改める。
1969年（昭和44年）
3月11日 - 栗幅駅 - 長藤駅間に関屋橋駅が開業する。同駅においては旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
6月1日 - 茅野駅における営業範囲を改正し、旅客に限り取扱う駅となる。
高遠本線 歴史
1972年（昭和47年）
1月10日 - 高遠本線美篶駅 - 南割駅間において運輸営業を開始する。同区間の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、美篶駅 - 笠原駅 - 南割駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、高遠本町駅 - 河南役場前駅 - 大明神駅間、河南役場前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
6月1日 - 伊那市駅における営業範囲を改正し、旅客に限り取扱う駅となる。
1974年（昭和49年）
8月1日 - 自動車営業所において運輸営業の取扱いをすることについて（昭和27年日本国有鉄道公示第280号）を廃止し、伊那自動車営業所においては一般運輸営業の取扱を行う旨を新たに定める。
10月1日 - 各駅の営業範囲を改正し、伊那北駅、伊那藤沢駅、高遠駅、伊那里駅、美篶駅及び伊那美和駅は旅客、荷物及び車扱貨物（鉄道線にまたがるものに限る）、長藤駅は旅客、荷物（手荷物は到着に限る）及び車扱貨物（鉄道線にまたがるものに限る）を取扱う駅となる。
高遠本線 歴史
1975年（昭和50年）11月15日 - 伊那古町駅 - 大宮口駅間に新子駅、美篶駅 - 南割駅間に上大島駅が開業する。新設の駅はいずれも旅客に限り取扱を行う。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、上大島駅 - 笠原駅 - 南割駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、高遠本町駅 - 河南学校前駅 - 大明神駅間、河南学校前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
1981年（昭和56年）11月13日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、美篶駅 - 蟹沢駅間、高遠本町駅 - 河南学校前駅 - 大明神駅間、河南学校前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
1983年（昭和58年）4月1日 - 高遠本線伊那北駅 - 茅野駅及び美篶駅 - 蟹沢駅間における一般路線貨物自動車運送事業を廃止する。伊那北駅、伊那藤沢駅、高遠駅、伊那里駅及び伊那美和駅における営業範囲を改正し、いずれも旅客に限り取扱う駅となる。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、高遠本町駅 - 河南学校前駅 - 大明神駅間、河南学校前駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
1985年（昭和60年）12月20日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、高遠本町駅 - 伊那小原駅 - 大明神駅間、伊那小原駅 - 上新山駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
1986年（昭和61年）
3月25日 - 中部地方自動車局が伊那自動車営業所管轄区間の5区間総延長21.4キロメートルを廃止する旨を表明する。
4月 - 高遠駅の新駅舎が完成する。
6月10日 - 高遠本線伊那小原駅 - 上新山駅間における一般乗合旅客自動車運送事業を廃止する。昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、高遠本町駅 - 伊那小原駅 - 大明神駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
11月1日 -  自動車営業所において運輸営業の取扱いをすることについて（昭和49年日本国有鉄道公示第115号）を廃止する。
12月11日 - 昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称を全部改正し、高遠本線の区間を伊那北駅 - 茅野駅間、伊那北駅 - 中央病院駅間、入舟駅 - 伊那市駅間、上大島駅 - 笠原駅 - 笠原口駅間、高遠本町駅 - 伊那小原駅 - 大明神駅間、伊那藤沢駅 - 松倉駅間及び関屋橋駅 - 伊那宮原駅間に改める。
12月20日 - 日本国有鉄道改革法（昭和61年法律第87号）第19条第1項に規定する基本計画として日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画を告示し、東日本旅客鉄道は伊那自動車営業所の管轄する自動車路線を承継する旨を定める。
高遠本線 駅一覧
以下の駅一覧に用いる区間表記は昭和61年日本国有鉄道公示第172号により、廃止区間については廃止時における昭和24年日本国有鉄道公示第31号の表記に基づく。なお、駅所在地等の事項については、その自動車駅が開業した当時の告示ないし公示の表記による。一般に国鉄自動車線には停車場（駅）の他に旅客取扱を行う乗降場を設けている場合があるが、下記の表に乗降場は含めていない。
なお国鉄自動車線においては、昭和23年日本国有鉄道公示第359号等にみられる通り、駅の開設にあたって直接内容を公示せず、運輸公報や鉄道公報といった内部の公報にのみ詳細を記載する場合があり、高遠本線においては1957年（昭和32年）10月1日に中河原駅及び荒井駅が廃止されているが、両駅の開業日や所在地等の事項については『官報』上に記載がない。
佐藤朝生
佐藤 朝生（さとう ともお、1907年〈明治40年〉5月14日 - 1999年〈平成11年〉 12月4日）は、日本の内務官僚。人事院事務総長（初代）、総理府総務副長官。位階は正三位。
佐藤朝生 人物・経歴
昭和2年（1927年）旧制第一高等学校、昭和5年（1930年）東京帝国大学法学部政治学科卒業後、内務省へ入省。
昭和11年（1936年）内閣書記官、昭和13年（1938年）内閣官房会計課長、昭和20年（1945年）内閣官房総務課長に就任する。鈴木貫太郎内閣では迫水久常内閣書記官長の下で終戦の詔書に関わる。詔書の公布と同時に、外務省は連合国に対して、ポツダム宣言無条件受諾の電報を打つことになっていたが、詔書が遅れていたために松本俊一外務次官から三十分ごとに催促の電話連絡を受けながら、外務省、宮内省、閣議の席へ連絡を取り続けた。清書された詔書に重大な欠落を見つけ、書き込むよりほかにないと決断、佐野小門太理事官によって脱落した文字が脇かっこをして小さな文字で挿入して完成された異例の詔書を閣議中の鈴木貫太郎首相に届けている。
首相官邸に泊まり込んでいた8月15日の早朝、佐々木武雄陸軍大尉を中心とする国粋主義者達が首相官邸を襲撃後、小石川の鈴木貫太郎首相邸へ向かったため、自宅に帰っていた鈴木首相に電話し、官邸の襲撃を報告し、すぐ逃げるよう伝えた。鈴木邸は襲撃されたが、鈴木首相は警護官に間一髪救い出された（宮城事件）。正午、昭和天皇による玉音放送がラジオで放送された。
佐藤朝生 人物・経歴
東久邇宮内閣、第1次吉田内閣、片山内閣では連合国軍最高司令官総司令部（GHQ） との折衝に明け暮れる。東久邇宮内閣で重光葵外相が辞任することになり、緒方竹虎内閣書記官長が、吉田茂へ後任外相就任要請の使者を出し、首相官邸に出向いた吉田は受託する。すぐ親任式を行うことになったが、黒い靴を履いていなかった吉田は朝生の靴を借用して親任式に臨んだ。
昭和23年（1948年）人事院初代事務総長に就任、浅井清、佐藤達夫の歴代総裁の下で10年間務める。在任中佐藤栄作内閣官房長官、佐藤達夫とともに国家公務員法の大改正、スト規制法をつくりあげた。
昭和33年（1958年）6月、同郷・熊本県選出の松野頼三総理府総務長官 に引っ張られて総理府総務副長官に就任。松野頼三、福田篤泰、藤枝泉介、小平久雄の４代の長官に仕え、ILO、東京オリンピック誘致、交通対策を推進、伊勢湾台風の現地対策本部副本部長として毎日被災地を歩いた。
 東京オリンピック組織委員会次長として、おもに財政面を担当、東京オリンピック成功の陰の力となって働く。
佐藤朝生 人物・経歴
昭和40年（1965年）　全国町村会事務局長に就任、札幌冬季五輪組織委員会事務総長を務め、沖縄協会会長の立場から、沖縄国際海洋博覧会組織委員会にも副会長として関わった。札幌冬季五輪組織委員会の競技部競技課の平主事として働き、朝生の要請で沖縄海洋博の実行委員も務め、障害者スキーの支援に関わった三笠宮寬仁親王は最高のボスだったと自著に記している。
昭和52年（1977年）から北方領土問題対策協議会会長として、「北方領土の日」を制定、政府がやる外交交渉の支えになるのは国民世論だとして、正しい主張を貫いて両国のわだかまりである北方領土問題の解決をすることが、日ソ両国の真の友好状態を作り上げる前提であるとしている。国際児童年の集中記念行事として愛知青少年公園で「世界と日本のこども展」を開催した
。
1999年逝去。死没日付をもって従五位から正三位に進階した。
制度作りに関わった、戦中戦後の内閣官房における文官制度改革や憲法改正についての検討資料が、昭和49年（1974年）7月と昭和62年（1987年）9月の二回にわたって国立公文書館へ寄贈され、「佐藤朝生関係文書」として保管されている。
選択議定書
選択議定書（せんたくぎていしょ）とは、条約に定められていない事項を条約の一部として補充するために作成される附属の法的文書。
選択議定書 概要
選択議定書は、条約の一形態であり、主たる条約を補充するために締結される。選択議定書を締結するかどうかは、その条約の締約国の意思に委ねられる。選択議定書には、条約の効力を強化するために、条約の締約国による人権侵害を個人が通報できる制度や、条約を履行するための国内機関を設置することが定められる。
選択議定書 一覧
以下は、主な条約に附属する選択議定書の一覧である。
マウントジュリエット (テネシー州)
マウントジュリエット（Mt. Juliet）は、アメリカ合衆国テネシー州のウィルソン郡にある都市。人口は3万9289人（2020年）。州都ナッシュビルに隣接している。
マウントジュリエット (テネシー州) 歴史
入植が開始されたのは1835年と古いが、長らく農業地域として存在しており自治体設立の動きはなかった。1960年頃からナッシュビル都市圏の拡大に伴い住宅地の造成が始まった。1972年に法人化し「マウントジュリエット市」が誕生した。
マウントジュリエット (テネシー州) 住民
2020年アメリカ合衆国国勢調査によれば、マウントジュリエット市の平均世帯年収は約10万ドルでテネシー州内で最も裕福な自治体のひとつだった。
Mix (エフエム秋田のラジオ番組)
『Mix』（ミックス）は、2015年3月30日からエフエム秋田で放送しているワイド番組。
2014年3月まで行っていた『ゲツモク Live Compilation ブンブン!!』の後継番組である。前番組まで13:30 - 17:55となっていたが、15:00 - 17:55に短縮されている。13:30 -15:00は、JFNC制作の番組を放送している。
15時台と16時台前半（15:00 - 16:30）が、曜日ごとに内容が変わる「Lug Mix」，16時台後半から番組終了が、ニュース・天気を伝える「News Mix」の2構成となっている。