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フランス極東遠征軍団 歴史
CEFEO の大部分は、北西アフリカのマグレブ(モロッコ、アルジェリア、チュニジア)、サハラ以南のアフリカ、マダガスカル、東南アジアのフランス連合の植民地または保護領地域から自発的に入隊した先住民のティライユールで構成されていた。例外は、フランス外人部隊で主にヨーロッパとその他の国々からの志願兵から構成されていた。
1954年、CEFEOには17万7000人の兵士がおり、そのうち5万9000人は先住民であった。植民地兵士が地上部隊の大部分を占めていた。1947年から1954年の間に、北アフリカ人122,900人と黒人60,340人、合計183,240人のアフリカ人がインドシナに上陸した。1954年2月1日、彼らは地上軍（ベトナム人を除く）127,785人の43.5％を占めた。専門空挺部隊（BPC）の大部分と参謀本部全体が都会派フランス人で、一部の砲兵部隊や専門部隊もそうであった。
1945年9月から1954年7月の停戦まで、延べ48万8560人の男女がインドシナで従軍した。
1953年11月初旬、終結した朝鮮戦争から帰還したフランス国連軍志願兵は、フランス連合CEFEOに加わり、仁川からベトナムへ出航した。彼らはその後、1954年6月から7月にかけてのマンヤン峠の戦いに参加することになる。
フランス極東遠征軍団 歴史
CEFEOは1945年初頭、旧来の極東フランス遠征軍（Forces Expéditionnaires Françaises d'Extrême-Orient, FEFEO）の代わりとして創設された。その目的は、サイゴンに拠点を置くガブリエル・サバティエ将軍（植民地時代の「インドシナフランス軍」（Forces Françaises d'Indochine） と自由フランス軍のレジスタンス小集団 C.L.I. の師団長）を支援し、3月のクーデターの際に日本の南方遠征軍団と戦うことであった。1944年のフランス解放と翌年のヨーロッパでのナチスドイツの崩壊の後、フランス当局は東南アジアの最後の枢軸国の占領地を「解放」することを望んでおり、その中には日本の植民地であった新設のベトナム帝国が含まれていた。1945年6月7日、ルクレールはCEFEOの司令官に指名された。6月22日、ルクレールは、1944年8月にパリを解放した有名な第2機甲師団（2ème D.B.）の指揮権をディオ大佐に移譲した。8月15日、ルクレールは極東フランス軍（Forces Françaises en Extrême-Orient）の司令官となった。
フランス極東遠征軍団 歴史
1946年、ラオス、カンボジア、トンキン（北ベトナム）、アンナン（中ベトナム）、コーチシナ（南ベトナム）のフランス領インドシナ連邦で、サイゴンを首都とする植民地だった後者を除くすべての国が保護領となり、既成植民地支配に対して民族主義、共産主義の民衆反乱軍が蜂起した。1946年にフランス連邦内の連合国となり、1949年にはトンキン、アンナン、コーチンチャイナ共和国が合併してベトナム国家となる。ホー・チ・ミン率いる共産主義者ベトミンは、敵対する民族運動を圧倒し、ゲリラ戦、そして1950年代には通常戦による支援部隊として組織された。第一次インドシナ戦争は、正式には1946年11月20日から1954年7月20日まで続き、ジュネーブ協定で決着がついた。
1956年に独立したベトナム、ラオス、カンボジアから最後の CEFEO 部隊が撤退した後、軍団はピエール・ジャコ将軍によって解散された。
フランス極東遠征軍団 極東軍
司令官：クリスティアン・ド・カストリ将軍（1954年）
司令官：ルネ・コニー将軍（1954年）
極東におけるフランスの地上部隊の中には、第6工兵連隊（6RG）があった。
司令官：
ジョルジュ・ティエリ・ダルジャンリュー（1946年-1947年）
エミール・ボラアート（1947年）
オーボワノー中将（1952年-1954年）
司令官：Contre-Admiral Bosvieux（1952年）
フランス極東遠征軍団 極東軍
1950年-1951年にインドシナでフランス軍に提供された航空機には、1/25チュニジア爆撃機群に配属されたB-26マローダー、B-26インベーダー、P-63キングコブラ、C-47スカイトレインとC-119フライング・ボックスカーの両方を有する輸送グループ1/64、2/64、2/63に配属されたC-47（ただしこれらは民航空運公司のアメリカ民間パイロットによってのみ運航）、旧アメリカ海軍のF6Fヘルキャットがあった。第11空母強襲揚陸艦隊（1954年4月30日までアロマンシュに駐留）へ行った海軍F6Fヘルキャット、第3空母強襲揚陸艦隊（1954年4月30日までアローマンシュに駐留）へ行ったSB2Cヘルダイヴァーがいる。F8F-1Bベアキャットは1/22サントンジュ戦闘機群、2/22ラングドック戦闘機群に、PB4Y2プライヴァティアは第28爆撃機群に、F4Uコルセアは第14戦闘機群（1954年5月1日ベロー・ウッド駐屯）に配属されている。
フランス極東遠征軍団 極東軍
1954年4月初め、アメリカ極東空軍（FEAF）司令官アール・E・パートリッジ中将はサイゴンに到着し、フランスのローザン将軍、ナバラ将軍と会談を始めていた。彼は、当時FEAF爆撃機司令部長のジョセフ・D・カルダラ准将を連れてきており、「バルチャー」ミッション（98機のB-29スーパーフォートレスでディエンビエンフー周辺を爆撃）の飛行と指揮を担当することになる人物だった。アメリカ軍は、B-29スーパーフォートレスの見慣れない機体を敵の目に触れさせないために、目立たないようにB-17でサイゴンのタンソンニャット国際空港に到着していた。アメリカ軍は当初から、大規模な飽和爆撃作戦の統制に対するフランス軍の準備態勢が全く整っていないことに愕然としていた。ブロホン大佐は後に、このプロジェクトはディエンビエンフー地区で「数個の原爆」を使用するものであったと語っている。
カルダラは自分で状況を判断することにした。1954年4月4日の真夜中に、彼はB-17をアメリカの乗組員と共にディエンビエンフーの谷を越えて飛行させ、後にフランスのC-47ダコタで、そしてもう一度B-17で任務を繰り返した。全体的な計画は非常に単純であった。沖縄から出発するB-29とクラーク空軍基地から出発するB-29の2つの航空機は、ラオスの首都ビエンチャンの東で待ち合わせて目標に向かい、トンキン湾経由でインドシナから出た。最高レベルのフランス人は、98個のスーパーフォートレスの力を理解していないようであった。この爆撃任務は、ウィンストン・チャーチルが反対したため承認されなかった。1954年4月29日、第322航空師団のC-124グローブマスターは、ヨーロッパからセイロンのコロンボ経由でベトナムに向かう途中で、真新しい第7BPC（Bataillon de Parachutistes Coloniaux）をインドシナに空輸する過程にあった。このように、アメリカ空軍の航空機と人員は1954年にベトナムに積極的に関与した。
衣装哲学
『衣装哲学』（いしょうてつがく、英語：Sartor Resartus）は、トーマス・カーライルの小説。1833年11月から1834年8月にかけて雑誌上で連載された。
日本語訳はカーライル全集のほか、岩波文庫より石田憲次訳が出版されている。
在アメリカ合衆国ロシア連邦大使館
在アメリカ合衆国ロシア連邦大使館（ざいアメリカがっしゅうこくロシアれんぽうたいしかん、ロシア語: Посольство России в США、英語: Embassy of Russia in the United States）は、アメリカ合衆国に駐在するロシア連邦の大使館。在ニューヨークロシア連邦総領事館、在ヒューストンロシア連邦総領事館を管轄している。
在アメリカ合衆国ロシア連邦大使館 スパイ活動
1980年代後半、 FBIとアメリカ国家安全保障局はスパイ目的で敷地の下にトンネルを建設したが、 FBIのエージェントであるロバート・ハンセンがトンネルに関する情報をKGBに開示したため、利用されることはなかった 。
日野自動車エンジン不正問題
日野自動車エンジン不正問題（ひのじどうしゃエンジンふせいもんだい）は、2022年3月4日に、日野自動車の社内調査によって日本国内向けエンジンの排出ガスや燃費の不正が発覚した問題である。
この問題は、初めて道路運送車両法第75条に基づく型式指定の取り消し処分並びに同条に基づく是正命令が適用されたケースでもある。また、日野自動車ばかりでなく、親会社であるトヨタ自動車、日野自動車製エンジンを搭載する他の自動車メーカーや建設機械メーカー、日野自動車製エンジンを搭載していない自動車メーカーまで巻き込むという問題にまで発展した。
日野自動車エンジン不正問題 概要
日野自動車は2020年に発覚した北米向けエンジンの認証問題の調査と並行して、2021年4月から国内向けエンジンの調査も行ってきた。
日野自動車エンジン不正問題 概要
日野自動車の小木曽聡社長は2022年3月4日に記者会見を行い、平成28年排出ガス規制適合車の内、A05C（HC-SCRのみ）・A09C・E13Cの3機種において不正が行われていたことを明らかにしたと同時に、プロフィア、レンジャー（HC-SCRのみ）、セレガ（12mのみ）の3車種の出荷を停止する事、N04C（尿素SCR）においても燃費性能に問題があることをそれぞれを発表した他、いすゞ自動車も同日に、ガーラ（12mのみ）の出荷を停止した。エンジン不正の内容は、A05C（HC-SCRのみ）は、排出ガス性能の劣化耐久試験にて、排出ガス浄化性能が劣化し規制値に適合しない可能性を認識しながら、排出ガス後処理装置の第2マフラーを途中で交換し試験を継続。経年変化により排出ガスの規制値を超過する可能性あることや、A09CとE13Cは、燃費測定において、重量車燃費基準による優遇税制を受けるべく燃料流量校正値を燃費に有利に働くような数値に設定し、実際よりも良い燃費値を燃費計に表示させるようにして試験を実施した。技術検証により、実際の燃費性能が諸元値に満たしていなかったというものであった。国土交通省は同年3月7日、日野自動車本社と各工場に対して立入調査を行った。日野自動車は同年3月11日、特別調査委員会を設置した。レンジャーの一部車型、デュトロとトヨタ・ダイナの2t積系に採用されているHC-SCRは、尿素SCRシステムより安価で軽量・コンパクトである一方で、尿素SCRに比べてNOxの削減率は30～40％と低く、触媒の耐久性にも課題があり、燃料経済性も若干劣ると以前から指摘されていた。
日野自動車エンジン不正問題 概要
これを受けて親会社であるトヨタ自動車は「今回、日野自動車が信頼を損なう行為をしたことは遺憾だ。ただ、日野自動車は子会社ではあるが上場企業で独立して運営しているため、まずは同社が責任をもって速やかに原因を解明して再発防止に向けて万全に取り組むべきだ」などとコメントした。斉藤鉄夫国土交通大臣も、A05C（HC-SCRのみ）・A09C・E13C・N04C（尿素SCR）の生産に必要な認証を取り消す処分を行うことを明らかにした。
2022年3月25日に国土交通省において、ディーゼルエンジンの排出ガスのデータ不正問題に関する聴聞が行われた。聴聞で日野自動車は、N04C（尿素SCR）の排出ガスのデータを改竄していた事も認めた。N04C（尿素SCR）の不正の内容は、証試験の燃費測定で、燃費性能基準を満たしていない可能性があると認識した上で、アイドリング時の燃料消費量を、燃料流量が安定する前の測定開始といった有利な条件で燃費を測定していた他、複数回の測定結果から最も良い値を採用していたというものであった。
日野自動車エンジン不正問題 概要
国土交通省は2022年3月29日、A05C（HC-SCRのみ）・A09C・E13C・N04C（尿素SCR）のエンジン4機種について、道路運送車両法第75条に基づき型式指定の取消処分を行った。認証取消処分は、三菱自動車工業の燃費試験の不正事件を受けて改正された道路運送車両法改正後では初となった。これにより、プロフィア、レンジャー（HC-SCRのみ）、セレガ（12mのみ）、リエッセII、いすゞ・ガーラ（12mのみ）、トヨタ・コースターの6車種は生産が不可能となった。
国土交通省は、いすゞ自動車、トヨタ自動車、日産自動車、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス、スカニアジャパン、Hyundai Mobility Japanのトラック・バスメーカー7社に対して、エンジンの性能試験を巡る不正がなかったか調査を指示した。かつてトラックを自社生産していたマツダは調査対象外となった。スカニアジャパンを除く6社は2022年4月11日までに「不適切な行為はなかった」と回答した他、スカニアジャパンも同年7月12日に調査書を提出し、「長距離耐久試験に問題があることが判明した」と回答した。スカニアジャパンは理由として、日本の規定を十分理解していなかったことを挙げ、国土交通省も、スカニアジャパンは故意に不正は行っていないとした。
日野自動車エンジン不正問題 概要
日野自動車は2022年8月2日、特別調査委員会による調査結果を公表した。特別調査委員会は「実際に不正行為を認識していたのはパワートレイン実験部の人たちだが、その上の方の役職については、個別具体的な不正行為を認識していたと認めるに足りる証拠は見つからなかった」「まず、なかなか他の部署に話をできなかったということが一つ。また、品質保証や品質管理部門による開発・出荷段階での相互チェックの機能が弱く、不正を発見できなかった。そのため不正が潜在化して温存されていったとみている」「日野の開発に関わる部署の役員や社員は試験内容をほとんど理解していなかった」など、一連のエンジン不正はパワートレーン実験部主導で行われ、パワートレーン実験部以外の他部署との人事交流やコミュニケーションが欠如していたと結論付けた。さらに特別調査委員会は、元役員の指示で、E13Cなどのエンジンにおいて平成27年重量車燃費基準達成を指示し、エンジン燃費の実力値が軽減措置の目標を達成できない見込みにもかかわらず、役員らから達成を強く求められた末、開発担当者は役員に目標達成が可能だと報告したことも明らかとなった。トヨタ自動車の豊田章男社長は「すべてのステークホルダーの信頼を裏切るものであり大変遺憾」とコメントした。
日野自動車エンジン不正問題 概要
また、日野自動車によるエンジン不正は平成15年排出ガス規制から行われていたことや、2016年に発覚した三菱自動車による燃費試験の不正事件による国土交通省の調査において虚偽の報告を行っていた事も明らかとなり、同時にA05C（尿素SCR）、J05E、産業用ディーゼルエンジン3機種（E13C-YS、E13C-YM、P11C-VN）でも不正が行われていた事、平成17年排出ガス規制並びに平成21年排出ガス規制に適合したA09C・E13Cの2機種において燃費性能が諸元値を下回る事、平成28年排出ガス規制に適合したE13Cが経年変化により排出ガスの規制値を超過していた事がが明らかとなった。これにより、日野自動車、いすゞ自動車、トヨタ自動車の他にも、平成15年排出ガス規制においてJ07EエンジンとJ08Eエンジンを搭載した車種を販売したUDトラックス、日野製産業用ディーゼルエンジンを搭載したコベルコ建機、加藤製作所、タダノ、日立建機などの建設機械メーカーにも影響が及んだ他、対象車種も約56万台へ膨らむことになった。
日野自動車エンジン不正問題 概要
日野自動車は2022年8月2日、国土交通省の指導により、レンジャー（尿素SCR）、セレガ（9m）,ブルーリボンハイブリッド、ブルーリボンハイブリッド連節バス、メルファ、ポンチョ、平成26年規制（4次規制）に適合した産業用ディーゼルエンジンの出荷を停止した他、いすゞ自動車もガーラ（9m）、エルガハイブリッド、エルガデュオ、ガーラミオの出荷を停止した。コベルコ建機、加藤製作所、タダノなどの建設機械メーカーも、日野製エンジンを搭載した建設機械の受注を停止した。コベルコ建機は同年8月5日、日野製産業エンジンを搭載した製品について、安全性能やその他の品質・性能について懸念がないことを明らかにした。各建機メーカーも、リコールについて日野と協議するとしている。これにより、日野自動車はエンジン14機種の内、12機種が出荷停止に追い込まれた。国土交通省は、基準不適合の4機種について型式指定の取消を行うとしている。
日野自動車エンジン不正問題 概要
国土交通省は2022年8月3日、日野自動車に対して立入調査を行った。調査の結果、N04C（HC-SCR）の排出ガス認証申請において、劣化耐久試験で測定値を不正に算出していた事などが明らかとなった。これを受けて日野自動車とトヨタ自動車は、2022年8月22日にN04C（HC-SCR）を搭載するデュトロとトヨタ・ダイナの2t積系を出荷停止にした。但し、N04C（HC-SCR）は平成28年排出ガス規制の数値に適合しており、リコールは実施しない。これにより、日野自動車製エンジンを搭載する全車種の販売は不可能となった。
N04C（HC-SCR）のエンジン不正を受け、日野自動車の小木曽聡社長は「担当者が検査の法規を理解していなかったことが原因」などとコメントした他、トヨタ自動車の豊田章男社長も「長期間に亘りエンジン認証における不正を続けてきた日野は、ステークホルダーの皆さまに認めていただけるのか問われている状況にある。この認識のもと、日野がステークホルダーの皆さまの信頼に足る企業として生まれ変われるのか注視し、見守っていく」などとコメントした。
日野自動車は2022年8月30日、顧客などの信頼回復に向けて、小木曽聡社長直轄のプロジェクトチームである「信頼回復プロジェクト」を発足させた他、トヨタ自動車に対して、小型トラック用エンジンの認証業務に関して協力するよう要請した。
日野自動車は取引先に対し、プロフィアの全車型とレンジャーの内HC-SCRを搭載した車型について、2023年夏まで生産を停止する事を伝えた。
国土交通省は2022年9月9日、日野自動車に対して道路運送車両法第75条に基づき、型式指定に係る違反の是正命令を出した。道路運送車両法第75条に基づく是正命令の適用は、2018年に日産自動車やSUBARUで発覚した燃費検査と排ガス検査の不正問題を受けて2019年に改正された道路運送車両法改正後では初となった。国土交通省は同日に、E13C（大型車用）並びに、産業用ディーゼルエンジン3機種の型式指定を取り消す方針であることを明らかとし、A05C（尿素SCR）、J05E、N04C（HC-SCR）、産業用ディーゼルエンジン4機種の出荷を認める事を発表した。トヨタ自動車は「日野がステークホルダーの皆さまの信頼に足る企業として生まれ変われるのか、見守っていく」とコメントした。
国土交通省は2022年9月16日、日野自動車といすゞ自動車に対し、E13Cエンジンに関する聴聞を行った。聴聞に出席した日野自動車の小木曽聡社長は、国土交通省に対し、意見はない旨を回答し、E13Cエンジンの型式指定の取消処分を受け入れた。E13Cエンジンの型式指定の取消処分が実施された場合、プロフィア、セレガ（12mのみ）、いすゞ・ガーラ（12mのみ）の生産再開には、型式指定の再取得が必要となる。
日野自動車は2022年9月16日、デュトロとトヨタ・ダイナ（2t積系のみ）の生産を同年10月3日から、レンジャー（尿素SCRのみ）の生産を同年11月1日から再開する事を発表した。セレガ（9mのみ）、メルファ、ブルーリボンハイブリッド、ポンチョ、いすゞ・ガーラ（9mのみ）、いすゞ・ガーラミオ、いすゞ・エルガハイブリッドの生産再開については検討中としている。一方で、プロフィア、セレガ（12mのみ）、ブルーリボンハイブリッド連節バス、レンジャー（HC-SCRのみ）、リエッセII、いすゞ・ガーラ（12mのみ）、いすゞ・エルガデュオ、トヨタ・コースターの生産再開の見通しは立っていない。
日野自動車エンジン不正問題 本問題に伴うリコール
日野自動車は2022年3月25日に、A05C（HC-SCR）エンジンを搭載するレンジャーのリコールを届け出た。
日野自動車といすゞ自動車は2022年9月9日、プロフィア、セレガ、いすゞ・ガーラのE13Cエンジン搭載車（平成28年排出ガス規制適合車）のリコールを届け出た他、コベルコ建機と加藤製作所も、同日にE13C-YS、E13C-YM、P11C-VNを搭載する建設機械のリコールを届け出た。
日野自動車エンジン不正問題 出荷停止となった車種
型式指定が取り消された車種
いずれも平成28年排出ガス規制適合車。
型式指定が取り消されていない車種
いずれも平成28年排出ガス規制適合車。
日野自動車エンジン不正問題 影響
リコールや税制優遇を受けた分の追加納付による影響で、2022年3月期には過去最大となる847億円の赤字を計上。2021年度までトップシェアであった普通トラック（積載量4t以上の大型・中型トラック）の販売台数も、2022年4月以降はいすゞ自動車にシェア1位の座を奪われた他、三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスも販売台数を伸ばした。2022年8月の販売台数においても、三菱ふそうトラック・バスにシェア2位の座を奪われたと同時に、日野自動車はシェア3位にまで転落した。日野・プロフィアが出荷停止となったため、2022年3月以降に販売される大型トラックは、いすゞ・ギガ、三菱ふそう・スーパーグレート、UD・クオンの3車種となった。
また、同年5月に開催された「ジャパントラックショー2022」への出展を辞退したほか、5月17日にはプロフィアハイブリッドで受賞した「2020年度省エネ大賞」などの各賞を返上。8月24日にはトヨタ自動車、いすゞ自動車、ダイハツ工業、スズキが出資しているCommercial Japan Partnership Technologiesから除名された（翌2023年10月02日に復帰）。
日野自動車エンジン不正問題 影響
2022年8月以降に日野が販売している車種は、トヨタ製1GD-FTVエンジンを搭載するデュトロ（1.5t積系のみ）といすゞ製エンジンを搭載するブルーリボン、レインボーの3車種のみとなっており、2021年度の国内販売ベースで60%が出荷不可能となったほか、国内向けトラックに関しては99%が出荷不可能となった。セレガ/いすゞ・ガーラ、メルファ/いすゞ・ガーラミオ、リエッセII/トヨタ・コースターが出荷停止となったため、2022年8月以降に販売されている観光バス、高速バス、マイクロバスは三菱ふそうのエアロクィーン・エアロエース・ローザの3車種のみとなった。
このほか、スカニアジャパンは2022年7月12日から4機種のエンジン搭載車種を一時的に出荷停止していたが、国土交通省立ち合いの元での実証試験で基準に適合したとして、同年9月6日から出荷を再開。タダノは、ラフテレーンクレーンの一部とカーゴクレーン、高所作業車の生産に影響が出ているとして、顧客への説明を開始した。
黄寅性
黄 寅性（ファン・インソン、朝鮮語: 황인성、1926年1月9日 - 2010年10月11日）は、大韓民国の政治家、陸軍軍人、官僚、実業家。元首相、交通部長官、農水産部長官、全羅北道知事、第11・12・14代国会議員。本貫は昌原黄氏。
黄寅性 経歴
日本統治時代の全羅北道茂朱郡に生まれた。陸軍士官学校（4期）、国防大学院、ソウル大学校行政大学院卒。米国陸軍参謀大学、ピッツバーグ大学でも修学歴がある。
1958年に陸軍中央経理団団長、1959年に陸軍経理学校校長、1960年に陸軍本部経理監、1961年に初代調達庁長、1963年に国防部財政局長を務めた後、1968年に少将として予備役に編入した。
1970年に無任所長官室補佐官を務めた後、1973年に全羅北道知事に就任し5年間務めた。1978年に交通部長官に就任。その後は韓国観光公社社長を経て、1981年の第11代総選挙と1985年の第12代総選挙で当選した。国会議員を務めたほか、民正党全北道委員長、国会交通逓信委員長を務めた。1985年に農水産部長官に就任。1992年の第14代総選挙では民主自由党所属で鎮安・長水・茂朱選挙区で再び当選し、1993年に金泳三政権の初代国務総理に就任した。しかし、その後のウルグアイ・ラウンドの農産物交渉においてコメ市場の開放の責任を負うため、首相を辞任した。
退任後は財界に進出し、アシアナ航空社長、錦湖アシアナグループ顧問、新韓国党常任顧問、安重根義士崇慕会理事長を歴任した。
ナタリア・ポポヴィッチ
ナタリア・ポポヴィッチ（ウクライナ語: Наталія Костянтинівна Попович）（1968年3月16日、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国、ヤルタ自治州グルズフ生まれ）は、ウクライナの政治家である。
2014年のロシア連邦によるクリミア併合によりその地位がヘルソンに移される直前に、彼女はクリミア常駐大統領代理者に任命された。
ウクライナ国家非常事態庁
ウクライナ国家非常事態庁（ウクライナこっかひじょうじたいちょう、ウクライナ語: Державна служба України з надзвичайних ситуацій）は、ウクライナ政府において民間防衛や救難・救助、保険基金文書システムの作成と管理、放射性廃棄物の利用、緊急事態における人口と領域の保護、緊急時の予防と対応、事後処理、チェルノブイリ原子力発電所事故の領域で国家政策を遂行する主要行政機関である。首都キーウのすぐ北に位置する疎外地域も直接管理している。
ДСНС [України] と略される。また、ウクライナ非常事態庁と呼ばれることもある。2012年12月24日まではウクライナ非常事態省（Міністерство надзвичайних ситуацій України）であった。
ウクライナ内務省管轄の同庁のモットーは「防ぐ。救助する。助けるために。」 (ウクライナ語: Запобігти. Врятувати. Допомогти）。
ウクライナ国家非常事態庁 歴史
前の省は、1996年に、国の民間防衛機関と、チェルノブイリ原子力発電所事故の影響から住民を保護することを担当する省が合併して発足した。ソビエト連邦の崩壊が起きた1991年まで、後者はウクライナ・ソビエト社会主義共和国の内閣の国家委員会であり、国家の民間防衛はソビエト連邦の全連邦民間防衛ネットワークの一部だった。
2003年、同省は、以前は内務省（民警）の管轄下にあった消防サービスの管理を引き継いだ。同省はウクライナ軍の予備部隊の一部であり、準軍事組織である民間防衛軍を傘下に有していたが、2003年の改革と消防の合併後、民間防衛軍を始めとする全ての軍事化された組織は解体され、2005年には公式に非軍事組織となり、救助活動に専念した。
2010年12月9日の行政改革まで、同機関は緊急事態およびチェルノブイリ原子力発電所事故の影響から国民を保護する「ウクライナ省」と呼ばれていた。改革後、3つの主要な中央行政機関が直接その下に置かれた。
ウクライナ国家非常事態庁 歴史
その他の機関
2012年12月24日、ウクライナ非常事態省は国家非常事態庁に移行し、国防省の管轄下に置かれた。2014年4月25日、同庁は内務省に移管された。
2022年ロシアのウクライナ侵攻下でも活動している。
ロシア連邦軍が投下したクラスター爆弾の不発弾や撤退時に仕掛けていった地雷の探知・除去は、国家緊急サービスにも専門部隊がある。
2023年1月18日同庁所属のヘリが墜落、内務大臣デニス・モナスティルスキー、副大臣イェヴヘーン・イェニン、地上にいた人を含む14人が死亡した。
ウクライナ国家非常事態庁 メダル
国家緊急サービスの特殊航空部隊と作戦救助隊 (Спеціальний авіаційний загін оперативно-рятувальної служби цивільного захисту) は、ニジン市に拠点を置いている。
特殊航空部隊は、特に困難な状況下で行われる作業のために、緊急時に人口と領土、物質的および文化的価値と環境を保護するために、独立して、または他の国家緊急サービス部隊と協力して活動する。
2018年9月の時点で、3台のH225ヘリコプターも州緊急サービス航空で使用される予定だった。
イベントスタッフ
イベントスタッフとは、各種イベントなどの催し物において、来場客の案内やグッズ販売、会場の設営・撤去などの業務を行う人を指す。イベントの種類に応じて、イベントサポート、ライブスタッフ、コンサートスタッフなどと呼ばれることもある。
イベントスタッフ 仕事内容
来場客の案内を行う。イベントが始まる前は、来場客を受け入れられるように、会場の準備を行ったり、開場前のグッズ販売において、列整理の業務を行う。イベント中は、与えられた各ポジションでパスチェック、客案内、列整理、会場内警備など様々な業務を行う。イベント終了後は、客を会場から出して、次のイベントの準備や片づけを行う。
会場で販売されるグッズの販売スタッフ。グッズ販売は、イベント当日に限らず前日などにも行われることもある。イベントが始まる前が最も混むため、多くのスタッフが対応することとなる。イベント中は、来場客はイベントを楽しんでいるため、交替制で休憩をとる。イベント終了後は、駆け込みでグッズ販売に訪れる来場客がいるため、その対応を行い、完全に客が会場から出たら、片付けを行う。
設営とは、イベント会場を作り上げること、撤去とは、イベント会場をもとに戻すこと。主に男性スタッフが働く。大きなイベントだと、数週間前から設営業務が行われる。一般的に、設営よりも撤去のほうが早く終わることが多い。
大須賀秀徳
大須賀 秀徳（おおすか ひでのり、1967年7月17日 - ）は、日本の実業家。株式会社ハマキョウレックス代表取締役社長。
大須賀秀徳 概要
静岡県出身。静岡県立浜松湖南高等学校、東京経済大学経営学部卒業。1991年に大学を卒業後、IT関連企業を経て、1992年にハマキョウレックスに入社。2001年４月に営業一部次長に就任し、2003年５月になると中部営業部長となり、翌月の6月には取締役中部営業部長に着任。2006年４月には、取締役本社営業部長となり、2007年には子会社の近物レックス株式会社の取締役副社長に就任。2008年に、ハマキョウレックス取締役副社長管理本部長兼経営企画室長に就任し、2009年では子会社の株式会社スーパーレックス取締役に就任する。2010年に株式会社ハマキョウレックスの代表取締役社長に就任。同年8月には、近物レックス株式会社取締役会長に就任。2021年５月には、静岡県トラック協会副会長となる。
エリオット・イーストン
エリオット・イーストン（Elliot Easton、1953年12月18日 - ）は、アメリカのミュージシャン、ギタリスト、シンガー、ソングライター。カーズでリードギターを弾き、バック・ボーカルを歌っており、彼のギター・ソロはバンドの音楽における不可欠な部分となっている。イーストンはソロ・アーティストとしても音楽を録音しており、他のバンドでも演奏している。2018年、イーストンはカーズのメンバーとしてロックの殿堂入りを果たした。
エリオット・イーストン 略歴
イーストンはバークリー音楽大学で音楽を学んだ。左利きのギタリストである。
イーストンはカーズの創設メンバーであり、リード・ギタリストであった。バンドは1976年に結成された。そのデビュー・アルバム『錯乱のドライヴ/カーズ登場』（1978年）には、ヒット シングル「燃える欲望 (Just What I Needed)」が収録されていた。バンドは、1988年に解散するまでの9年間で、さらに5枚のアルバムをリリースし続けた。イーストンはバンドの最年少メンバーであった。
イーストンは、ジュールズ・シアーと共作した曲をフィーチャーした1枚のソロ・アルバム『チェンジ・ノー・チェンジ』（1985年）をリリースした。1枚のシングル「(Wearing Down) Like a Wheel」がリリースされ、ロック・チャートでは適度なヒットとなった。
1990年代半ば、イーストンはエイミー・リグビーの最初の2枚のアルバムをプロデュースし、演奏も行った。彼はジュールズ・シアーの1994年のアルバム『ヒーリング・ボーンズ』のリード・ギタリストも務めた。
その後、イーストンはクリーデンス・クリアウォーター・リヴィジテッドに参加した。
エリオット・イーストン 略歴
イーストンは、オリジナル・カーズのキーボーディストであるグレッグ・ホークス、シンガーソングライターのトッド・ラングレン、元ユートピアのベーシスト/ボーカリストのカジム・サルトン、チューブスのドラマーであるプレイリー・プリンスと共に、ニュー・カーズのメンバーを務めた。2006年6月、バンドは3曲の新しいスタジオ・トラックを含むライブ・アルバム『It's Alive!』をリリースした。
イーストンは、クリック・ファイヴの曲「Angel To You (Devil To Me)」でフィーチャーされ、ソロを演奏した。
2010年、イーストンは生き残ったカーズのオリジナル・メンバーと再結成し、24年ぶりのアルバム『ムーヴ・ライク・ディス』をレコーディングした。アルバムは2011年にリリースされ、バンドはそれをサポートするためにツアーを行った。
イーストンは次に、2014年に結成されたスーパーグループであるジ・エンプティ・ハーツの創設メンバーとなった。バンドには、チェスターフィールド・キングスのベーシストのアンディ・バビューク、ブロンディのドラマーのクレム・バーク、ロマンティックスのギタリスト兼ボーカリストのウォーリー・パーマー、フェイセズのピアニストのイアン・マクレガンも含まれていた。
ガンズ・アンド・ローゼズとヴェルヴェット・リヴォルヴァーのギタリストであるスラッシュは、イーストンを彼の音楽的影響の1つとして挙げており、イーストンの簡潔でメロディアスなソロを称賛している。
2018年、イーストンはカーズのメンバーとしてロックの殿堂入りを果たした。
エリオット・イーストン ギブソン・ギター・シグネチャー・モデル
2013年、ギブソン・ギター・カンパニーは、エリオット・イーストン「ティキバード」ファイヤーバード・ギターを発売した。
エリオット・イーストン 私生活
イーストンは二度結婚している。2018年現在、彼はジル・イーストンと結婚している。彼には、最初の結婚で生まれた娘シドニーがいる。カリフォルニア州ベルキャニオンに暮らしている。
家のなかの絵
『家のなかの絵』 (いえのなかのえ、英語: The Picture in the House) は、ハワード・フィリップス・ラヴクラフトによる短編怪奇小説。1920年12月に執筆され、1921年7月号発行の『ナショナル・アマチュア』誌に掲載された。1924年には『ウィアード・テイルズ』にも掲載された。
家のなかの絵 あらすじ
1896年11月のある日、主人公（語り手）はニューイングランドのミスカトニック谷で系譜学上の調査のため自転車を走らせ、アーカム方面へと向かっていた。降り出した雨を避ける為雨宿りできそうな場所を探した主人公は、森の中に立つ古風で不気味な木造家屋に立ち寄る。
その家は一見、無人のようにも思えたが窓などは割れておらず、主人公は呼びかけに対する返答がないことを確かめてから、鍵の掛けられていないドアから邸内に入ってみた。
家の中の調度品はどれも恐ろしく古めかしいもので、系譜学を嗜んでいる主人公にとっては興味深いものも多かった。中でも主人公の興味を引いたのが、1598年にドイツで出版された『コンゴ王国記』という稀覯書であった。この本はイタリア人の学者フィリッポ・ピガフェッタがロペスという船乗りから聞いた話をまとめたもので、ド・ブロイ兄弟による精緻かつおどろおどろしい挿絵が付され、文章はすべてラテン語で書かれていた。
主人公が不気味に感じた点は、『コンゴ王国記』のあるページだけがまるで何度も開かれたような癖がついており、そのページには人肉食文化を持つ部族の肉屋の様子を精緻に描いたとりわけ不気味な挿絵が掲載されていたことであった。
家のなかの絵 あらすじ
するうちに家の二階から物音が聞こえ、この家に住んでいると思われる異様な風貌の老人が現れた。老人は白いあごひげを蓄え、ぼろぼろの服を着ている一方で、体つきはたくましく顔色も老人とは思えぬ程血色がよく、鋭い眼光の持ち主であった。
老人は雨宿りに来た主人公をとがめることもなく、むしろ友好的であり、稀覯書『コンゴ王国記』を入手した経緯などを話していたが、主人公がラテン語で書かれた本文の一部を読み聞かせると、異様なほどの喜びを示し、自分はこの本の中でも、人肉食部族の肉屋を描いた挿絵がことのほか気に入っているという話を始めた。
老人が人肉食についての興味を嬉々として話していることや、このあたりで旅行者が行方不明になっていると自ら示唆していること、また老人の話から、彼の寿命が普通に考えれられる人間のそれよりもはるかに長いのではないかと思われることなどから、主人公が言いようのない恐ろしさを感じていると、老人は、『自分は確かに人肉食に興味はあるが、実際に何かをしたようなことはない』と言う。
老人はふと話をやめたが、それは、テーブルの上に開かれた『コンゴ王国記』のページの上に妙な染みが現れたからであった。主人公は雨漏りかと思ったが、その染みは赤色をしていた。主人公と老人が天井を見上げると、そこには真っ赤な染みが広がっていくのが見えた。主人公がそれを目にした直後、激しい落雷が家を直撃し、主人公の精神は忘却によって救われた。
直柔
直柔（なおとお、なおなり）は、日本の男性名。（あいうえお順）
ヤロスラフ・シルハヴィー
ヤロスラフ・シルハヴィー（Jaroslav Šilhavý,チェコ語発音: [ˈjaroslaf ˈʃɪlhaviː]、1961年11月3日 - ）は、チェコ (旧チェコスロバキア)・プルゼニ出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。現役時代のポジションはDF。元チェコスロバキア代表。2024年よりオマーン代表監督を務める。
ヤロスラフ・シルハヴィー 選手経歴
現役時代は、主にディフェンダーとしてプレーした。1979-80シーズンのチェコスロバキア1部リーグにて、TJシュコダ・プルゼニの選手としてキャリアをスタートさせ、1980-81シーズンから同じく1部リーグ所属のRHヘプへと移籍。同クラブで約10シーズンをプレーし、1989-90シーズンの冬にSKスラヴィア・プラハへと移籍した。
スラヴィア・プラハでは、1992-93シーズンにリーグ準優勝を経験するなど、充実したシーズンを送っていたが、1993-94シーズン終了後にクラブを退団してペトラ・ドルノヴィツェでキャリアを継続させることを選択した。ドルノヴィツェに3シーズン所属した後、首都プラハをホームタウンとするクラブであるFKヴィクトリア・ジシュコフに加入。キャプテンとして2シーズンの間クラブをまとめ、1998年にはチェコ1部リーグの年間MVPに選出された。
U-21チェコスロバキア代表として8年もの間招集され、後年にはオーバーエイジ枠での出場もあった。
1990年8月29日、フィンランド代表との親善試合にてチェコスロバキア代表での初キャップを刻んだ。しかし、同代表ではメジャー大会への出場は叶わず、代表4試合目となった1991年3月27日のポーランド代表戦が代表ラストマッチとなった。
ヤロスラフ・シルハヴィー 指導者経歴
現役引退後、いくつかの国内クラブでアシスタントコーチを務め、2001年からはチェコ代表にて智将カレル・ブリュックナー監督の右腕としてUEFA EURO 2004や2006 FIFAワールドカップ、UEFA EURO 2008といった大舞台を経験した。
経験を積んだ2007年、チェコ1部リーグのSKクラドノの監督に就任した。クラブをなんとかリーグ14位で残留に導いたが、1シーズンで契約満了となった。
2011年6月、FCスロヴァン・リベレツの監督に就任。2011-12シーズン、国内の強豪クラブを抑えてチェコ1部リーグ優勝を果たし、2013-14シーズンにはUEFAヨーロッパリーグでクラブをベスト32に導いた。
2018年9月18日、チェコサッカー協会よりチェコ代表の監督に就任することが発表された。UEFA EURO 2020予選を勝ち抜き、迎えたUEFA EURO 2020では、グループステージを3位で突破。ベスト16ではオランダ代表と対戦したが、52分のオランダ代表DFマタイス・デ・リフトの一発退場もあって、2-0で勝利を収めた。しかし、ベスト8でデンマーク代表の前に敗れ、大会敗退が決定した。
2024年2月1日、オマーン代表の監督に就任した。
特殊任務巡回警察
特殊任務巡回警察（とくしゅにんむじゅんかいけいさつ）、特殊任務パトロール警察（ウクライナ語: Патрульна служба поліції особливого призначення）は、ウクライナ内務省に属する義勇警察部隊である。
元々は、2014年の親ロシア派による騒乱を受け、2014年4月15日に犯罪侵犯の防止と市民秩序の擁護のために創設された。現在進行中のドンバス戦争において、特殊任務巡回警察の部隊は準軍事部隊としてウクライナ軍やウクライナ国家親衛隊、ウクライナ保安庁などと共に親ロシアの分離主義勢力と戦っている。
特殊任務巡回警察 歴史
2014年4月、アルセン・アヴァコフ内務大臣代行は、特殊民警大隊の創設命令を出した。それに伴い、56個の特殊任務巡回民警部隊が編成された。2015年に民警（ウクライナ語: Міліція України）が国家警察（ウクライナ語: Національна поліція України）へ改称されたのに伴い、特殊任務巡回民警（Special Tasks Patrol Militsiya）は特殊任務巡回警察（Special Tasks Patrol Police）に改名された。
2016 年現在、ドニプロ1などの特殊任務巡回警察の連隊がある。
特殊任務巡回警察 特殊任務巡回警察の部隊一覧
さらに、MIA はドネツク州に 2 つの警察大隊 ("Donetsk-1" 警察大隊と "Donetsk-2" 警察大隊) を編成する命令を出したが、編成されることはなかった。
「シャフタルスク」警察大隊( батальйон ПСМОП "Шахтарськ" ) – 2014 年 6 月にシャフタルスクに設立された、主にドンバス出身の元受刑者で構成されたすべて志願の領土防衛大隊 (大隊が内務省に報告しているため、そのメンバーは正式に警察官になった)。  2014 年 10 月、大隊の 50 人のメンバーが略奪とフーリガン行為で告発された後、部隊は解散。 その後、大隊は「トルネード」警察大隊として復活した。
「トルネード」警察大隊– 「シャフタルスク」警察大隊は、大隊の 50 人のメンバーが略奪とフーリガン行為で告発された後、2014 年 10 月に解散されました。  「トルネード」警察大隊として復活した。 大隊は約100人の強さで、ほとんどのメンバーはドンバスの元囚人で構成（大隊が内務省に報告しているため、そのメンバーは正式に警察官であった）.  2015年6月18日、メンバーが略奪、レイプ、拷問で告発された後、部隊は解散した。  当初、大隊は作戦の停止と武装解除を拒否した。 元大隊のメンバーは、分離主義者の支配下にある領域から鋳鉄を密輸したとして起訴され、逮捕された。
白鳥ふれあい創造館
白鳥ふれあい創造館（しろとりふれあいそうぞうかん）は、岐阜県郡上市にある公共施設。
白鳥ふれあい創造館 概要
市民の交流並びに生涯学習の推進及び福祉の振興を図るための施設であり、公民館（白鳥公民館）、図書館（郡上市図書館本館）などの機能を併せ持つ施設である。
郡上郡白鳥町により、1994年（平成6年）4月2日に白鳥町ふれあい創造館として開館。2004年（平成16年）3月1日に白鳥町を含む郡上郡の7町村合併で郡上市が発足により、白鳥ふれあい創造館に改称する。
白鳥ふれあい創造館 施設概要
3階
創作実習室
調理実習室
練習室
視聴覚室
2階
研修室
情報活動室
相談室
ふれあい学習室
まちづくり研修室
福祉交流室
交流ホール
ラウンジ
1階
郡上市図書館本館
子どもの部屋
創作実習室
作法実習室（和室）
高齢者活動室（和室）
ロビー
東本町 (太田市)
東本町（ひがしほんちょう）は、群馬県太田市にある地名（町丁）。郵便番号は373-0026。
東本町 (太田市) 概要
太田地区にある町丁。市内最大の駅、太田駅があり、市街地を構成している。南部には、南一番街が続いている。かつてはSUBARU群馬製作所本工場の敷地も東本町であったが、2001年（平成13年）10月1日にスバル町として分離された。
東本町 (太田市) 世帯数と人口
2022年（令和4年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
東本町 (太田市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
東本町 (太田市) 交通
東武伊勢崎線、東武桐生線、東武小泉線が乗りいれる太田駅がある。
ヴィキングル・オラフソン
ヴィキングル・オラフソン（Víkingur Ólafsson、1984年2月14日 - ）は、アイスランドのピアニスト。
ヴィキングル・オラフソン 略歴
ジュリアード音楽院でロバート・マクドナルドのクラスでピアノを学ぶ。2008年卒業。ジュリアード・オーケストラ、アイスランド交響楽団などと共演。オックスフォード大学、レイキャヴィーク大学のマスタークラスで、ピアノを指導。
2016年2月、アイスランドの音楽フェスタ、Vinterfest（冬のフェスタ）のディレクターを務める。
2016年、名門ドイツ・グラモフォンと専属契約。以降、ほぼ毎年アルバムをリリースしている。また世界各地で演奏活動も活発に行なっている。日本にも4回来日し、リサイタルの他、ヴァイオリンの庄司紗矢香との共演もある。2018年の初来日では庄司紗矢香のヴァイオリン、ウラディーミル・アシュケナージ指揮のNHK交響楽団で、メンデルスゾーンの『ヴァイオリン、ピアノと弦楽合奏のための協奏曲』を演奏する。
ヴィキングル・オラフソン 略歴
リサイタルやデュオ、室内楽に加えてオーケストラとの共演も多く、モーツァルト、シューマン、ブラームス、ラヴェル、グリークなどの他、ジョン・クーリッジ・アダムス、Edmund Finnisなど現代作曲家の作品も好んで演奏している。
コロナ禍でコンサート中止がつづいた間も、BBC（英国放送協会）の「BBC Radio 4」で無観客ライヴを毎週行ない、100万人以上の人が毎回聴取した。
2025年、バッハ『ゴルトベルク変奏曲』で「第67回グラミー賞」最優秀クラシカル・インストゥルメンタル・ソロを受賞。
ヴィキングル・オラフソン エピソード
ヴィキングルは音楽一家に育った。母親と父親はベルリンのベルリン芸術大学で、それぞれがピアノと作曲を学んでいたとき知り合った。母親からピアノを習っていた10歳の誕生日に、叔母から好きなCDをプレゼントすると言われ、「モーツァルトとウェーバーのクラリネット五重奏曲集」（クラリネット五重奏曲 (モーツァルト)・クラリネット五重奏曲 (ウェーバー)）を選んだ。レイキャビックのメインストリートにあるレコード店でのことだった。当時、ヴィキングルはモーツァルトのピアノソナタを学んでいた。
母親と父親はどちらもエミール・ギレリスを崇拝しており、一家の伝説的人物だったという。しかしポリーニに関しては意見が分かれた。父親は好んで聴いたが、母親は演奏がやや客観的すぎると感じていた。息子のヴィキングルは父親の側に立ったが、母親の言うことも理解できたという。
12歳のとき、新聞配達をして貯めたお金で、カラヤン指揮ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団の「ベートーヴェン全交響曲集」のボックスセットを買った。その頃、ヴィキングルはベートーヴェンのピアノソナタを学んでいた。母親は交響曲を聴くことは、ピアノソナタの理解に役立つと考えていたという。ヴィキングルは年代順に聴いていき、中でもハ長調の楽天的な第1番（交響曲第1番 (ベートーヴェン)）が最も気に入り、購入した1年間で100回は聴いたとブログに書いている。
ヴィキングル・オラフソン ディスコグラフィ
以下のアルバムはすべて、専属契約したドイツグラモフォンよりリリース ＊日本での販売はユニバーサルミュージック_(日本)
宮本新吾
宮本 新吾（みやもと しんご）は、日本の外交官。
1994年に外務省に入省し、南東アジア第二課長、在インド大使館公使等を務めたのち、2022年7月から大臣官房参事官を務める。
宮本新吾 人物
1989年、筑波大学第二学群生物学類卒業 、1991年、筑波大学生物科学研究科にて理学修士（生物学）を取得し、のち筑波大学生物科学研究科博士後期課程中退。1999年、スタンフォード大学国際関係学にて文学修士（国際関係学）を取得。
語学に堪能で、天皇、内閣総理大臣等の英語通訳を務めたほか、在インドネシア大使館勤務中にインドネシア語を猛勉強し、現地の外務大臣ともインドネシア語だけで会話ができるほどのレベルに至った。
トルコに対するソ連の領土権主張
トルコに対するソ連の領土権主張（トルコにたいするソ連のりょうどけんしゅちょう、Soviet_territorial_claims_against_Turkey）について、ニキータ・フルシチョフの回顧録。
回顧録によると、副首相のラヴレンチー・ベリヤ(1946–1953) はヨシフ・スターリンに圧力をかけ、トルコ人によってジョージアから盗まれたと思われる東アナトリアの領土を要求した。 実際的な理由から、ソ連の主張が成功すれば、黒海周辺での国家の地位が強化され、中東における英国の影響力が弱まるとされた。
トルコに対するソ連の領土権主張 バックグラウンド
ソビエト連邦は、ロシアの輸出に不可欠な水路であるボスポラス海峡間の輸送をトルコに独占的に許可する 1936 年のモントルー条約に長い間反対していました。 1925 年のソ連・トルコ友好中立条約が1945 年に失効したとき、ソ連側は条約を更新しないことを選択しました。ソ連の外務大臣ヴャチェスラフ・モロトフはトルコ人に対し、グルジアとアルメニアのトルコ支配地域に対する主張は、新しい条約の締結前に解決しなければならないと語った。
カルスとアルダハン周辺の係争中の領土は、1878 年から 1921 年までロシア帝国によって統治されていましたが、ロシアからトルコに割譲されましたが、現在は名目上のソビエト社会主義共和国を持っていたそれぞれの民族のメンバーが引き続き居住していました。モロトフは、ソ連が1921年にソ連が弱体化した際にポーランドに領土割譲を行って以来、ソ連はポーランドとの国境を正常化したが、その後の再交渉によってトルコへの同様の割譲が正当化されることはなかったと主張した.
トルコに対するソ連の領土権主張 請求
1945年、12月14日から20日にかけて、グルジアとロシアの主要な新聞が発行された。Communist, Zarya Vostoka, Pravda, Izvestiaに、学者Simon JanashiaとNiko Berdzenishviliが書いた、トルコに対する我々の正当な主張に関する書簡が掲載されました。
最後に、ラジスタン（チャネツィア）について報告した。この領土の国境はバトゥミ県の境界から始まり、さらに黒海沿岸を西に進み、テルメの町の近くにあるテルメドン川まで続いています。この領土は、リゼ、トラブゾン、フィシ、フェネルの岬を含み、約20,000km2を占めている。中世のビザンティウムとの戦争や11世紀から13世紀にかけての出来事も、この報告書の中で並列的に扱われている。最後に、報告書は、「グルジアSSRは、旧バトゥミ地 方の南部地域と旧アートヴィン、アルダハン、オ ルティ地区の他に、パルホール、トルトム、イスピル （南西メトケティア）と東チャネティア（リゼの地域） と中央チャネティア（トレビゾンドの地域）などの歴 史的な地方に主張することができる」と示唆し ていた。
トルコに対するソ連の領土権主張 予定
トルコが割譲すべき領土の量に関して、3 つのソ連の計画があった。
ソビエト政府は、第二次世界大戦後の 3 年間 (1946 年から 1948 年) に、シリア、レバノン、ギリシャ、ブルガリア、ルーマニア、キプロス、パレスチナ、イラク、エジプト、フランスはソ連のアルメニアに移住した。
トルコに対するソ連の領土権主張 失敗
戦略的に、米国は、トルコを防衛するためにカルス高原が必要であるという理由で、ソ連によるカルス高原の併合に反対した。イデオロギー的には、アメリカ政府の特定の要素は、ソビエトの領土主張を拡張主義者であり、チェコスロバキアのズデーテン・ドイツ人に対するナチの民族統一主義を連想させるものと見なしていました。 1934年以来、国務省は、ウィルソン大統領（1913年から1921年）以来のアルメニアに対する以前の支援は、アルメニアの独立の喪失以来期限切れになったと結論付けていた.
ソ連が支援するトルコとペルシャでの自決運動に対する米国の断固たる反対は、クルド人マハバード共和国(1946–1947) とアゼリアゼルバイジャン人民政府(1945–1946) のペルシャによる粉砕と再併合につながった。 トルコは 1952 年に反ソ軍事同盟NATOに加盟した。 1953 年のスターリンの死後、ソビエト政府は、大陸横断国およびその同盟パートナーである米国との友好関係を促進する努力の一環として、トルコに対する領土主張を放棄しました。
ピンホールカメラモデル
ピンホールカメラモデル（英語: pinhole camera model）では、3次元空間内の点の座標と、理想的なピンホールカメラの画像平面への投影との間の数学的関係を記述する。
ピンホールカメラモデル 解説
ここで、カメラの開口部は点として記述され、光を集束させるためのレンズは使用しない。モデルには、たとえば、レンズや有限サイズのアパーチャーによって引き起こされる歪曲収差やぼやけは含まれない。また、ほとんどの実用的なカメラには離散的な画像座標しかないことも考慮しない。つまり、ピンホールカメラモデルは、3次元シーンから2次元画像への写像の一次近似としてのみ使用できる。その有効性はカメラの品質に依存し、一般にレンズの歪みの影響が大きくなるにつれ、画像の中心から端に向かって減少する。
ピンホールカメラモデルが考慮していない効果の一部は、例えば画像座標に適切な座標変換を適用することにより補正できる。高品質なカメラが使用する場合、他の効果は無視できるほど小さい。これは、ピンホールカメラモデルが、たとえばコンピュータビジョンやコンピュータグラフィックスなどで、カメラが3Dシーンをどのように描写するかを合理的に説明するために使用できることを意味する。
ピンホールカメラモデル 幾何学
注: 図のx1x2x3座標系は左手系である。つまり、OZ 軸の方向は、読者が慣れている座標系とは逆になっている。
ピンホールカメラの写像に関連する幾何学を図に示す。この図には、次の基本的なオブジェクトが含まれている。
すべての射影線が通過しなければならないカメラのピンホール開口は、無限に小さい点であると仮定される。文献では、3次元空間上のこの点は光学中心（またはレンズ中心またはカメラ中心）と呼ばれる。
ピンホールカメラモデル 定式化
次に、点Qの座標が、点Pの座標にどのように依存するかを理解したい。これは、前の図と同じシーンを真上から、X2 軸の負の方向を見下ろしている次の図を使用して行うことができる。
この図には、2つの相似な三角形があり、どちらも射影線（緑）の一部を斜辺として持っている。左の三角形の隣辺は 、右の三角形の隣辺はとである。2つの三角形は相似であるため、次のようになる。
もしくは
同様に、X1軸の負の方向を見ると、次が得られる。
もしくは
これは、点Pの3次元座標と画像平面上の点Qの画像座標との関係式、
として要約できる。
ピンホールカメラによって記述される3次元座標から2次元座標への変換は、透視投影とそれに続く画像平面での180°回転です。これは、実際のピンホールカメラの挙動（結果の画像が180°回転し、投影された物体の相対的なサイズは焦点までの距離に依存し、画像の全体的なサイズは画像平面と焦点の間の距離に依存する）に対応している。我々がカメラに期待する回転していない画像を生成するには、次の2つの方法がある。
どちらの場合でも、3次元座標から2次元画像座標への変換は以下のように、上記の式からマイナスを除いた式となる。