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絵ろうそく
絵ろうそく（えろうそく）は、福島県の会津地方、山形県の庄内地方、新潟県長岡市などで主に生産される漆の実から精製された蝋燭に絵付けを施した工芸品である。
絵ろうそく 会津絵ろうそく
室町時代中期の領主蘆名盛信が、漆樹の栽培を奨励し、漆の樹液から漆器、実からは蝋が作られるようになった。
『信長公記』によると、（1581年）に18代蘆名盛隆は織田信長に名馬3頭・蝋燭1000挺を献上し、信長は盛隆を三浦介に補任されるよう朝廷へ斡旋したことから贈答品として利用されていたうかがえる。
安土桃山時代に蒲生氏郷が豊臣秀吉の命を受けて会津の領主となると、
近江職人を呼び寄せて蝋燭が作られるようになり、花の絵が描かれるようになり工芸品会津絵ろうそくが誕生した。
江戸時代には将軍徳川綱吉が体が弱く、多くの難題を抱えていたことから、会津藩は「難を転じて福と成す」の意を込め、「南天と福寿草」を描いた会津絵ろうそくを送った。綱吉はその心遣いを喜び会津絵ろうそくは最高級品として、参勤交代の度に江戸に持参され、禁裏、公家への献上、大名への販売、仏事や婚礼などの冠婚葬祭用として使われた。
平成9年3月31日福島県伝統工芸品に指定。
絵ろうそく 花紋燭
享保年間に皆川重兵衛によって作られたとされている。庄内藩主が将軍に献上する際、途中で破損したろうそくを江戸の職人では修理できず、重兵衛が参じて完成させたところ、将軍徳川家斉は日本一と称した。献上品として声価を高め、全盛期には10数軒あったとされる。大正以降の大量生産で絵師が廃業し、現在、手描きで製造しているのは庄内に数軒のみ。
絵ろうそく 花ろうそく
新潟県で生産される花柄が特徴の絵ろうそく。冬になると雪で覆われて仏壇に飾る花を採れなかったことから和ろうそくに花の絵を描いたことが始まりといわれている。
新潟市の新潟手掛け和蝋燭は令和5年1月20日新潟県伝統工芸品に指定。
アルペンマカロニ
アルペンマカロニ（ドイツ語: Älplermagronen、Älplermakkaronen）は、スイス料理。主にドイツ語圏の山岳地方で食される名物料理である。レシュティとともに、山小屋レストランの定番メニューとなっている。
茹でたジャガイモとマカロニにチーズを絡め、かりかりに炒めたベーコンやタマネギなどをトッピングした料理である。リンゴをすりおろした甘いソースが付け合わせとしてついており、混ぜて食べる。
ポピュラーな料理であり、それだけにバリエーションも豊富で、細かく切った野菜を入れたり、トマトを入れることもある。
渡邊龍夫
渡邊 龍夫（わたなべ たつお、1868年3月7日〈慶応4年2月14日〉 - 1927年〈昭和2年〉4月28日）は、明治後期から大正にかけて活動した愛知県名古屋市の政治家・実業家である。政界では名古屋市会議員や愛知県会議員、実業界では大手電力会社大同電力の取締役などを務めた。
渡邊龍夫 経歴
慶応4年2月14日（明治元年、新暦：1868年3月7日）、愛知県士族・渡邊永豊の長男として生まれた。1893年（明治26年）に家を継ぐ。学業は中央大学を卒業した。
役員録や人名録によると、1900年（明治33年）時点では大阪生命保険株式会社名古屋出張所長、1908年（明治41年）時点ではガラス商、1913年（大正2年）時点では木材防腐剤商として働いていたとある。また1910年（明治43年）1月、名古屋の電力会社名古屋電灯にて監査役に選ばれた。
渡邊龍夫 経歴
政界では、1910年10・11月実施の第8回名古屋市会議員選挙で当選し市会議員となった。市会では1913年（大正2年）10月実施の第9回選挙、1917年（大正6年）10月実施の第10回選挙で連続して再選されており、市会議員は1921年（大正10年）10月まで3期11年にわたって務めた。また1915年（大正4年）9月、名古屋市選挙区から愛知県会議員にも当選し市会議員と県会議員を兼ねた。県会議員は1919年（大正8年）9月の改選でも再選されて1923年（大正12年）9月にかけて2期8年務めている。県会においては1915年10月から翌年11月までと1917年11月から翌年12月までの2度にわたり県会市部会の副議長、1916年（大正5年）11月より翌年11月までと1918年（大正7年）11月から翌年10月まで県参事会の構成員たる名誉職県参事会員、そして1919年10月から1923年9月まで県会副議長にそれぞれ選ばれた。
実業界では1912年5月、名港土地株式会社の設立とともに監査役として入った。同社は名古屋港埋立地での貸家事業などを行う会社で、社長は平子徳右衛門、常務は青山鉞四郎が務める。また1916年1月、下出民義・磯貝浩・大喜多寅之助らと門前町にあった尾張銀行の取締役に就任する。1910年から務める名古屋電灯監査役は1918年12月に辞任したが、その3か月前の同年9月、名古屋電灯から水力開発部門などが独立して木曽電気製鉄（社長福澤桃介）が設立されるとその取締役となった。1920年（大正9年）11月、同社が大阪送電改め大同電力に合併されると大同電力の取締役へと転じた。
尾張銀行取締役は1921年5月まで、大同電力取締役は1923年12月まで務めた。1926年（大正15年）7月より心臓病のため療養していたが、翌1927年（昭和2年）4月28日、東区平田町の自宅にて死去した。59歳没。名港土地監査役在職中であった。
エミリーアップジョン
エミリーアップジョン（Emily Upjohn、2019年3月8日 - ）は、イギリスの競走馬。主な勝ち鞍は2022年のブリティッシュチャンピオンズフィリーズ&メアズステークス、2023年のコロネーションカップ。
エミリーアップジョン 戦績
11月23日ウルヴァーハンプトン競馬場の条件戦でロベルト・ハヴリンを背にデビューして初勝利を挙げる。2歳戦はこの1戦のみで終えた。
4月22日サンダウン競馬場の条件戦でランフランコ・デットーリに乗り替わって出走して連勝する。
5月11日のミュージドラステークス(G3)では1番人気に支持されての出走。2番手から直線半ばで先頭に立つと、そのまま後続との差を広げて2着のライフオブドリームズに5馬身半差を付ける圧勝でグループ競走初制覇を果たした。
6月3日のオークスステークス(G1)に1番人気で出走。後方待機から大外に持ち出して猛追するも内を通って先に抜け出したチュースデーに短アタマ差で捕えれず2着。初黒星となった。
その後は7月16日のアイリッシュオークス(G1)に出走する予定だったが、搭乗する予定の飛行機がバードストライクのため間に合わず出走取消。7月23日のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス(G1)に出走するも最下位に敗れた。
エミリーアップジョン 戦績
しばらく間を空けて10月15日のブリティッシュ・チャンピオンズ・フィリーズ&メアズステークス(G1)に1番人気で出走。中団馬群の外を追走して残り2ハロンから抜け出すと2着サンダーキスに3馬身差を付ける圧勝で待望のG1初制覇を果たした。
6月2日のコロネーションカップ(G1)で1番人気で出走。5頭立ての最後方で待機して、直線で大外から進出を開始すると一気に先頭まで突き抜けて、追いすがるウエストオーバーに1馬身3/4差を付けて2度目のG1制覇を挙げた。7月8日に行われたエクリプスステークス(G1)では道中3番手追走から最後の直線でパディントンとの一騎打ちとなるも2着に敗れる。7月29日のキングジョージ6世&クイーンエリザベスステークス(G1)では後方2番手で脚を溜めるも直線で伸び切れず7着に終わる。
エミリーアップジョン 戦績
3月30日に行われたドバイシーマクラシック(G1)では中団でレースを進めたが直線で伸び切れず5着。連覇をかけて挑んだ5月31日のコロネーションカップ(G1)では逃げるルクセンブルクをマークする形で追走するも4着に敗れて連覇はならなかった。6月29日のプリティーポリーステークス(G1)では中団追走からレース中盤で2番手まで押し上げ、直線で一旦は先頭に立つもブルーストッキングに差し切られ惜しくも2着。8月1日のナッソーステークス(G1)では見せ場なく6着に終わるも、8月22日のヨークシャーオークス(G1)では2番手追走から直線で抜け出しを図ったがコンテントとユーゴットトゥミーにかわされて3着になる。9月15日のヴェルメイユ賞(G1)は好位からしぶとく脚を伸ばしたが2戦続けての3着に敗れる。この後、アメリカに遠征し11月2日に行われたブリーダーズカップ・ターフ(G1)はスタートで出遅れ最後方からのレースとなって8着に終わり、このレースを最後に現役を引退した。
エミリーアップジョン 引退後
引退後の2025年より繁殖牝馬となり、初年度はフライトラインと交配された。その後、ノーザンファームに購入され、日本で繋養されることになった。
フォード・シエラRSコスワース
フォード・シエラRSコスワース（Ford Sierra RS Cosworth）は、フォード・モーターの欧州部門が1986年から1992年まで製造したスポーツカーである。
中型乗用車「シエラ」をベースに、国際自動車連盟（FIA）のグループA規格に適合したホモロゲーションモデルとして開発された。
フォード・シエラRSコスワース 登場の経緯
FIAは1982年からスポーツカーレースの車両規則を全面改訂し、ヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）を含むツーリングカーレースはグループA規定で開催されることになった。フォードは1983年のモータースポーツ戦略会議で次期モータースポーツ用ベース車両をシエラに決定し、開発を進めていった。
当初、フォード系のレーシングチームはシエラXR4Tiでレース活動を行っていた。1985年のイギリスサルーンカー選手権ではアンディ・ロウズがタイトルを獲得。1986年にはFIAツーリングカー選手権（TCC）にスイスのエッゲンバーガーが参戦し、最終戦の第14戦・エストリルでスティーブ・ソパー/クラウス・ニーツビーツ組が優勝するなど、一定の成果を挙げていた。
フォード・シエラRSコスワース ロードカー
1985年のジュネーブ・モーターショーで初公開され、1986年からベルギーのゲンク工場で生産された。
3ドアハッチバックのボディはフォードで製作され、フロントとリアのスポイラー、サイドスカートやフェンダーの拡幅などにより、空力性能が高められた。
エンジンはアルミ製のシリンダーヘッドを持つ2.0 L 直列4気筒DOHCで、空冷式インタークーラー、ギャレット・モーション製T3型ターボチャージャー、イタリアのウェーバー・マレッリと共同開発したECUを搭載し、最高出力204 hp / 6,500 rpmを発生する。エンジンの開発と製作はコスワースが担当し、フォードのオリジナルパーツはエンジンブロックとウォーターポンプ、シャフトしか使用されず、コスワースによるチューニングが広範にわたって施された。トランスミッションはボルグワーナー製の5速MTで、最高速度は240 km/h。サスペンションはフロントがマクファーソンストラット式、リアがセミトレーリングアーム式。ABSはTeves製。ステアリングはパワーステアリング付きのラック・アンド・ピニオン。デファレンシャルギアはビスカスカップリング式LSDを装備する。
1988年にはベース車両が4ドアセダンの「サファイア」に変更され、後述するRSコスワース4x4の登場まで生産された。
フォード・シエラRSコスワース ロードカー
1987年に500台が製造されたRSコスワースのエボリューションモデル。レース仕様ではエンジンブロックの材質が強化され、燃料噴射はツインインジェクター化、ターボチャージャーも大型のものに交換された。これらの改良により、市販モデルで最高出力227psを発生させていたエンジンはレース仕様ではデビュー当時で480ps、最終的には580psまで向上した。このほか駆動系も強化され、リアスポイラーの装備によりダウンフォースも増加した。
1990年のジュネーブ・ショーで初披露された、世界ラリー選手権（WRC）グループAのホモロゲーションモデル。サファイアベースの4ドアセダンボディに、四輪駆動システムとRSコスワースのエンジンを移植した車両で、価格は2万5000ポンドと、当時のフォードのラインナップの中ではスコーピオの最上級グレードに匹敵する高級車であった。
1995年（平成7年）に発生した阪神・淡路大震災において、炎上する民家から近隣住民によって手押しで移動されるRSコスワース4x4の様子が撮影されている。
フォード・シエラRSコスワース モータースポーツ
1987年にモータースポーツでデビューしたシエラRSコスワースは、各国のツーリングカーレースで活躍を始めた。その中で最も注目を集めていたのは、エッゲンバーガーがワークスチームとして参戦する世界ツーリングカー選手権（WTC）であったが、WTCは様々な問題を抱えていたシリーズだった。FISAは、開幕1ヶ月前になってマシン1台につき6万ドルの登録料を支払うよう各チームに要求、支払わなければゴールしても賞典外になるとエントラントに通告した。結果、開幕戦までに登録料を払ったのは15台にとどまった。フォードもシエラRSコスワースが使用するインジェクションの公認を巡ってFISAとトラブルとなり、開幕戦の欠場を余儀なくされた。その後第2戦、第3戦はBMWが連勝し、第4戦 ニュルブルクリンクでRSコスワースは初優勝を記録した。しかしRSコスワースの優勝はこの1レースのみに終わり、第6戦 ブルノでは早くもエボリューションモデルのシエラRS500がデビューした。そのブルノでは予選で1～4位までを独占し、決勝でもエッゲンバーガーにより1‐2でゴールしデビューウィンを飾った。グループA仕様のRS500のエンジンはRSコスワース比較で160psアップの480psを発生させ、また新たな空力パーツの装備などによって大幅な競争力向上を成し遂げていた。以降、RS500の投入によりシリーズの主導権はBMWからフォードに移っていった。
フォード・シエラRSコスワース モータースポーツ
第8戦 バサースト1000（en）では、予選で1～5位までを独占。レースもエッゲンバーガーが再び1‐2フィニッシュで制した。しかし、レギュレーション違反で後に失格となり、またも選手権は混乱した。それでも第9戦 カルダス、第10戦 ウェリントン、最終戦 インターTECと3連勝をあげてシーズンを終えた。エッゲンバーガーはチームズタイトルを獲得したが、ドライバーズタイトルはBMWのロベルト・ラヴァーリアに奪われることになった。
WTCが1年で消滅したため、1988年のエッゲンバーガーはヨーロッパツーリングカー選手権（ETC）を主戦場とした。RS500の競争力は依然として高く、11戦中8戦を制してマニュファクチャラーズタイトルを獲得。ドライバーズタイトルでもスティーブ・ソパーが6勝をあげたが、3つのノーポイントレースと係数2のスパ24時間で4位に終わったことが響いて、前年のWTCに続いてBMWのロベルト・ラヴァーリアにタイトルを奪われる結果に終わった。WTCに続いてETCも1988年限りで終了したため、シエラの残された活躍の場はスパ24時間などツーリングカーのビッグイベントや、各国内選手権となった。
フォード・シエラRSコスワース モータースポーツ
スパ・フランコルシャン24時間でエッゲンバーガーはシエラ投入後、1987・1988年とBMW M3の信頼性の前に敗れてきたが、1989年にジャンフランコ・ブランカテリ/ウィン・パーシー/ベルント・シュナイダー組により優勝を達成した。ニュルブルクリンク24時間では、1987年にエッゲンバーガーのクラウス・ルートヴィッヒ/クラウス・ニーツビーツ/スティーブ・ソーパー組が制覇。またオーストラリア最大のツーリングカーレース、バサースト1000でも1988・1989年とRS500で連覇した。
ナショナル選手権では、ドイツツーリングカー選手権で1988年にクラウス・ルートヴィッヒがRS500でドライバーズ・チャンピオンを獲得。1990年のイギリスツーリングカー選手権でもRS500を駆るロブ・グラヴェットがドライバーズ・タイトルを獲得している。
フォード・シエラRSコスワース モータースポーツ
日本のレースシーンに最初にシエラを投入したのは津々見友彦が指揮するオブジェクトTで、イギリスのアンディ・ロウズ製作によるRSコスワースを1987年の全日本ツーリングカー選手権（JTC）第2戦 西仙台ハイランドでデビューさせた。RSコスワースは4戦して1勝・2着1回の成績を残す一方、リタイアも2回と、WTCのエッゲンバーガー・シエラと同じく信頼性に問題を抱えていた。しかし第5戦 インターTECから、同じくアンディ・ロウズチューンのRS500が投入されて状況は好転に向かっていった。オブジェクトTの主戦ドライバーだった長坂尚樹も「RSコスワースはツーリングカーだったがRS500はレーシングマシンになった」とマシンの進化を語っている。レース仕様の車両価格は約2,000万円であった。インターTECではロウズ自身も搭乗したオブジェクトTのシエラは、優勝したエッゲンバーガーのシエラと同一ラップの2位に入る好成績を残し、最終戦の鈴鹿ではポール・トゥ・ウィンで連勝。6戦中4戦のポイントが有効とされるレギュレーションの中2勝、2度の2位入賞で長坂がドライバーズ・タイトルを獲得した。
フォード・シエラRSコスワース モータースポーツ
1988年シーズンのフォード陣営はオブジェクトTに加え、スンダイ・スピリットがDUNLOPシミズ・シエラで出走した。1988年のJTCは開幕から日産のスカイラインGTSが連勝した。オブジェクトTは第3戦 西仙台からアンディ・ロウズチューンのRS500に加えて、エッゲンバーガーチューンのRS500も投入。体制を強化し巻き返しを図っていった。最終的に3勝をあげたオブジェクトTの横島久が、初のドライバーズ・チャンピオンを獲得した。同年7月、オブジェクトTはヨーロッパ遠征を実施した。ETC第7戦 ニュルブルクリンクにスポット参戦し、予選4位から第1ヒート12位、第2ヒート5位で総合7位、クラス別ではエッゲンバーガー・シエラの2台に次ぐ3位の結果を残した。1989年はスカイラインGTSの競争力が増し、シーズン中盤に4連勝を記録。ドライバー、メイクス共タイトルを奪われることになった。最終戦 インターTECにはJTC勢に加え、海外から3台のシエラが来日した。レースはアラン・モファットのシエラが優勝。同マシンに搭乗のニーツビーツはインターTEC3連覇を達成した。しかし、これがJTCにおけるシエラの最後の勝利となった。
1990年、日産がスカイラインGT-Rをデビューさせ、シリーズを全勝し覇権を確立する。開幕戦に6台が出場したシエラも、90年型ではエンジンとECUの性能向上で40~50psの馬力向上を果たしていたが、シーズンを通してスカイラインGT-Rの後方で3位争いに終始した。1991年にはシエラユーザーの多くがスカイラインGT-Rに乗り換え、JTCにおけるシエラの活躍は終焉を迎えた。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
世界ラリー選手権（WRC）では、1986年のツール・ド・コルスでのヘンリ・トイヴォネンとセルジオ・クレストの死亡事故の結果グループBマシンを締め出し、1987年からグループAマシンで開催されることになった。このためフォードはシエラをツーリングカーだけでなく、ラリーへも投入することになった。フォードはシーズン開幕前、RSコスワースとXR4×4の併用を計画していたが、XR4×4は開幕2戦で見切りをつけ、以後RSコスワースの開発に集中した。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
フォードの1987年シーズン前半は不振で、第2戦 スウェディッシュでスティグ・ブロンクビストがXR4×4での6位入賞の他は目立った成績を残せなかった。第4戦 サファリに、フォードは1977年以来10年ぶりにワークスチームを参戦させた。当時のサファリは前年までトヨタが3連覇していたようにRWDでも勝てるイベントと考えられており、ランチアの欠場したサファリで最も軽量で、最もパワフルなエンジンを持つシエラ RSコスワースは優勝の有力候補だった。しかし、開幕戦以来のマシンの信頼性不足は未だ解消されておらず、ブロンクビス/ブルーノ・ベルグランド組はTC27で電気系のトラブルで、ジョニー・ヘリアー/デビッド・ウィリアムスン組もTC45でミッショントラブルによりリタイアに終わった。だが第10戦 1000湖でアリ・バタネンのドライブで2位、ブロンクビストも3位でゴールしシエラ RSコスワース初の表彰台を獲得した。バタネンは1985年のアルゼンチン・ラリーから復帰後初の表彰台だった。RSコスワースは最終戦 RACでも、ブロンクビストとジミー・マクレーが2位と3位に入り、最初のシーズンを終えた。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
1988年シーズンは引き続きスティグ・ブロンクビストの1カー体制でポルトガル、1000湖、サンレモ、RACの4イベント出場し、スノーラリーのスウェディッシュにはXR4×4で参戦した。また1987年スペイン選手権チャンピオンのカルロス・サインツと、1987年フランス選手権チャンピオンのディディエ・オリオールがスポットで出場した。
第2戦 スウェディッシュにXR4×4で出走したブロンクビストが2位でゴールし2戦連続の表彰台を獲得すると、第5戦 ツール・ド・コルスにフォードは軽量ボディと大容量ブレーキを装備したスペシャルマシンを投入。オリオールがランチア・デルタを駆るイブ・ルーベ、ブルーノ・サビーといったターマックスペシャリストを抑え、シエラと自身にとってWRC初優勝を達成。これはフォードとしても9年ぶりのWRC優勝だった。オリオールはグラベルイベントの第10戦 1000湖でも3位に入賞した。フォードはその他のイベントでもポイントを積み重ね、マニュファクチャラーズ・ランキング2位の好成績を残した。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
1989年のフォードは4WDマシンの開発に注力しWRC出場は少なかったが、前年優勝したツール・ド・コルスには3台体制で参戦した。しかし有力ドライバーを確保出来ず最上位はジャンフランコ・クニコの7位だった。シエラ勢のシーズンのベストリザルトは、第7戦 ニュージーランドに親子で参戦したプライベーター、コリン・マクレーの5位が最高成績と、極めて低調な結果に終わった。
1990年、フォード待望の4WDラリーカーであるシエラRSコスワース4×4が登場した。4WDシエラはまず同年3月23‐24日開催のスペイン・グラベル選手権、ラリー・オブ・アリカンテのオープンクラスに出場し、ホセ・マリア・バルドレ(es)によりデビューウィンを飾った。
WRCでは第8戦 1000湖にジャンフランコ・クニコ、マルコム・ウィルソン、ペンティ・アイリッカラの3ドライバーによりWRCデビューを果たした。しかし3車ともリタイア、SSベストも0と良いところなく終わった。シエラRSコスワース4×4は続くRACラリーでも不振で、ワークス最上位はアレックス・フィオリオの9位で、マルコム・ウィルソンとアイリッカラはリタイアに終わった。4WDシエラ勢最上位はイギリスのプライベーター、コリン・マクレーの6位だった。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
この間、1000湖終了直後の9月14‐15日開催のスペイングラベル選手権 第6戦 タラベラ・ラリーで、バルドレのドライブによりフォードの次期主力マシン、フォード・エスコートRSコスワースのプロトタイプが、同じくランチアの次期主力マシンであるデルタHFインテグラーレを破ってデビューウィンを飾っていた。この結果シエラRSコスワース4×4は、デビュー早々エスコートRSコスワース登場までのつなぎのマシンとして位置づけられ、1991年以降のシエラは、エスコートのコンポーネンツの実践テストも兼ねて活動するようになった。
フォード・シエラRSコスワース ラリー
1991年シーズン、フォードはマルコム・ウィルソン、アレックス・フィオリオ、フランソワ・デルクールの3名をワークスドライバーとしてWRCに参戦した。開幕戦 モンテカルロでは、新加入のデルクールが快走した。序盤から上位をキープし、最終第4レグではトヨタのカルロス・サインツを逆転し首位に浮上した。SS26終了時にサインツに41秒差を付け、最終ステージのSS27ではサインツも2位という結果を受け入れペースを落としていたため、優勝は確定的だった。しかしデルクールはフロントサスペンションを壊してクラッシュ、3位に転落し優勝を逃してしまった。だがSSベスト11回は優勝したサインツを上回るものであり、デルクールの非凡さは明らかだった。この他ワークス勢ではウィルソンは7位、やはり新加入のフィオリオは10位でゴールした。
モンテカルロでポテンシャルの高さを示した1991年型のシエラRSコスワース4×4だが、フロントデフに深刻な問題を抱えていた。第3戦 ポルトガルに続いて、第6戦 アクロポリスでも全車リタイアに終わったため、フォードはWRC参戦を中断し対策に当たることになった。第9戦 1000湖に改良型フロントデフを装備したシエラをアリ・バタネンのドライブで出走させた後、第11戦 サンレモから本格復帰した。
そのサンレモでフォードはデルクール4位、フィオリオ9位、ウィルソン10位と全車完走でイベントを終え、第13戦 カタルーニャではデルクールがランチアのユハ・カンクネンと5秒差の3位でゴール。SSベストは優勝したトヨタのアルミン・シュヴァルツ、2位のカンクネンを上回る最多の15を記録した。またフォード・スペインからエントリーのホセ・マリア・バルドレも4位で完走した。その後シーズン最終戦のRACはデルクールが6位入賞、ウィルソンはリタイアに終わった。
1992年の世界ラリー選手権に、フォードはランチアから移籍のミキ・ビアシオンとフランソワ・デルクールの2台体制で参戦した。RSコスワース4×4での活動最終年となるが、マシンの信頼性が確保されたことにより、成績も目に見えて向上していった。
開幕戦 モンテカルロ、デルクールは第3レグでターボブローにより優勝争いから脱落したが4位で完走。ビアシオンは8位でゴールした。第3戦 ポルトガルでビアシオンが2位に入りシーズン最初の表彰台を獲得し、第5戦 ツール・ド・コルスでは、ターマックを得意とするデルクールがランチアのオリオールとのバトルの末に2位入賞。第6戦 アクロポリスではビアシオンが3位表彰台獲得した。フォードは前半戦4戦にエントリーし、うち3戦で新型セリカの開発に苦戦するトヨタに先着しての表彰台獲得と、好成績を残して前半戦を終えた。しかしシーズン前半限りでシエラの開発が終了した影響で、後半戦は第11戦 サンレモでデルクールとビアシオンの3、4位入賞が目立つ程度の成績に終わった。
絶世のインペリアルコレクション
絶世のインペリアルドールは、日本の女性アイドルグループ。
正規メンバーの若木萌、おたまボンバーと、サポートメンバーの美東澪、kanon、遊楽木節子、ユリコタイガーの6人からなるラウドロックアイドルグループ。
略称は絶ペリ。ファンの呼び方は絶ペリスト。前身グループは「M.Y.bnp」（マイビーエヌピー）。
絶世のインペリアルコレクション 来歴
2019年、若木萌、宇沙木ゆきの2名でユニット結成する為にクラウドファンディングを決行し、目標を達成。出資者らによって「M.Y.bnp」（マイビーエヌピー）と命名された。
しかし、新型コロナウイルスの大流行によりライブ活動が困難になり、楽曲やアーティスト写真を一新。
2022年3月21日、若木萌の生誕イベントで再始動する。
2022年7月、かねてより親交のあったおたまボンバー（ex.愛夢GL TOKYO）が加入。
2022年9月、抹茶らて利休（ex.15GERM）が加入。
2023年2月23日、3rdシングル「幻世」リリース。同時に撮影から編集まで完全自主製作のMUSIC VIDEOを公開。
2023年4月18日、宇沙木ゆき卒業公演で、サポートメンバーとして愛沢雪乃（ex.Aphrodite）、美東澪、柿崎李咲（ex.MANACLE）の加入を発表。
絶世のインペリアルコレクション 来歴
2023年5月12日、愛沢雪乃がサポートを辞退。
2023年9月8日、目黒鹿鳴館にて初のワンマンライブ公演を成功させる。
2023年10月28日、柿崎李咲が卒業し、新たにNui/ヌニキ（ex.innes）が新たにサポートメンバーとして参加することになった。
2024年3月23日、ゆらぴこ、kanon、夕月未終が6月までの期間限定サポートメンバーとして加入。
2024年4月1日、グループ名を絶世のインペリアルドールに改名。
2024年8月6日、御影コトラのサポートメンバー入りを発表。
2024年9月2日、遊楽木節子のサポートメンバー入りを発表。
2024年9月19日、抹茶らて利休が卒業。ユリコタイガーがサポートメンバーとして加入。
ハマースミス (吹奏楽曲)
『ハマースミス 吹奏楽のための前奏曲とスケルツォ』（Hammersmith: Prelude and Scherzo）作品52は、グスターヴ・ホルストが1930年に作曲した吹奏楽曲。作曲者本人によって管弦楽曲にも編曲された。演奏時間は約13分。
ホルストの曲には（通常第三者によって）吹奏楽用に編曲された作品が多いが、はじめから吹奏楽曲として作曲されたのは吹奏楽のための組曲第1番・第2番を除くとこの曲のみである。
ハマースミス (吹奏楽曲) 概要
1930年、英国放送協会から自局の吹奏楽団のための作品を依頼されて作曲した。『吹奏楽のための組曲』もブラスバンド用の『ムーアサイド組曲』もアマチュア向けの作品だったのに対し、『ハマースミス』はホルストにとって最初のプロの吹奏楽団用の作品だった。『吹奏楽のための組曲』第2番から19年後に書かれた、ホルストの最晩年の作品である。
題名のハマースミスはロンドン西部のテムズ川沿いの地区名で、ホルストはこの地に長く親しんでいた。ホルストが学生時代に参加したウィリアム・モリスの社会主義同盟はハマースミスにあったし、長年の勤務先であるセント・ポール女学校もハマースミスにあった。楽譜は『The Water Gypsies』の作者、すなわちハマースミス在住の作家アラン・ハーバート (A. P. Herbert) に献呈されている。しかしながら題名と曲の内容の関係はよくわかっていない。イモージェン・ホルストはこの曲について、「人口過剰なロンドンのただ中（ハマースミス）において、1927年の管弦楽曲『エグドン・ヒース』と同様の静粛さをホルストは発見している」と評している。
ハマースミス (吹奏楽曲) 概要
1932年4月17日、ワシントンD.C.のコンスティテューションホールで開かれた全米吹奏楽指導者協会 (American Bandmasters Association) の第3回大会においてテイラー・ブランソン指揮のアメリカ海兵隊バンドによって初演された。本来は作曲者本人が指揮する予定だったが、病気のためにかなわなかった。その後22年間にわたって演奏されず、楽譜も未出版の状態が続いたが、娘のイモージェン・ホルストによってスコアの原稿が再発見された。それを元にRobert Cantrickによって復元され、1954年4月14日にピッツバーグのカーネギー音楽ホールでカーネギー工科大学（カーネギーメロン大学の前身）の吹奏楽団によって再演された。
管弦楽版は1931年11月25日にロンドンのクイーンズホールにおいて、エイドリアン・ボールト指揮のBBC交響楽団によって初演された。単に楽器編成を変えただけではなく、吹奏楽版と多少内容が異なる。
加美代飴
加美代飴（かみよあめ）は、香川県琴平町の金刀比羅宮の参道で販売されている扇型の飴。
加美代飴 概要
べっこう飴であり、付属の小さいハンマーで砕き割って食べる。
「加美代」は「神代」にちなんで名づけられた。
大門を入ってすぐの参道で5軒の飴屋が加美代飴が販売しているが、境内での営業が許可されている5軒は「五人百姓」と呼ばれる。傘を立てて大門内での飴売りは「傘の下商人」と呼ばれ、文化年間に編纂された『金毘羅参詣名所図会』にも描かれている。なお、加美代飴そのものは境内以外でも店頭売りされている。
加美代飴 歴史
江戸時代、金刀比羅宮参詣は伊勢神宮参詣と同様に人気が高かった。
金刀比羅宮の土産菓子としては境内で販売されていた飴の人気が高く、『玉藻集』（延宝5年（1677年）、小西可春著）には「金比羅の丸糖」の表記がある。当時は金刀比羅宮に備えられた米のお下がりで飴が作られていたとも言われる。
第二次世界大戦後は、砂糖から作られた飴にと変わり、丸型の「こんぴら飴」として販売されていたが、類似商品が出回ったことから、1950年頃に扇型の加美代飴に改められた。
君のまま
「君のまま」（きみのまま）は、日本のラッパーである百足と韻マンが結成したユニット、百足&韻マンが2023年2月19日に配信リリースした楽曲。
君のまま 背景
「君のまま」は、ラブソングとして制作された。楽曲自体はリリースの約3年前に完成していた曲で、元々は「今の方が」、「誰のせいに」のレコーディング時に余った1時間を使いノリで作った曲であった。リリースにあたり、韻マンのヴァースの録り直しが行われている。リリース後、ストリーミングを中心にヒットすることとなるが、ヒットしたのが不思議であったと百足が語っている。尚、リリースより前の2022年12月にミュージック・ビデオが公開されていた。
君のまま 記録
リリース後、LINE MUSICやApple Musicの週間ソング・ランキング、Spotifyのバイラルチャートで1位を獲得。
2023年3月1日に公開されたBillboard Japan Streaming Songsでは4位に初登場。チャートイン3週目には最高位となる2位を記録。チャートイン16週目で、Billboard JAPANチャートにおけるストリーミングの累計再生回数1億回を突破した。
晒よし飴
晒よし飴（さらしよしあめ）は、宮城県大河原町の銘菓。熱や湿気に弱く、冬季限定（9月下旬から翌年5月ころまで）の製造・販売となっていることもあって、珍重されている。
晒よし飴 概要
元祖晒よし飴本舗 市場家（大河原町）が製造・販売する菓子である。
砂糖で作った薄い飴を引き伸ばして葦の茎のような極細の筒状にしたものを撚り合わせた飴である。1つの飴に約240本が撚り合わされており、舌に乗せると一瞬で溶けてなくなる独特の食感が特徴。その製造工程は機械化されておらず、職人の手作業による。
晒よし飴そのものは割れやすくもあるため、缶入りで販売される際には、でんぷんを原料としたらくがん粉を緩衝材として入れる。
晒よし飴 歴史
元禄7年（1695年）に仙台藩伊達氏家臣・角田城城主石川宗恒は、市場家の先祖に珍しい菓子を作るよう命じた。市場家先祖は沼のほとりに生えていた葦の束に着想を得て、晒よし飴を作り上げた。
春日晴樹
春日 晴樹（かすが はるき、1982年8月4日 - ）は、日本の著作家、講演者。東京都板橋区出身。
春日晴樹 略歴
先天的に聴覚障害がある。東京都立石神井ろう学校（現・東京都立石神井特別支援学校）在学中にバイクで日本を放浪。沖縄に移住し、おもと会沖縄リハビリテーション福祉学院で介護福祉を学ぶ。福祉現場で働きながらプロダイバーとしても活動。
その後、ピースボートで世界一周の旅を経て、帰国後はJAXA（国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構）に勤務したこともある。その後、北海道上川郡美瑛町にて「はるの空」民泊を始める。聴覚障害についての理解を深める講演活動も行う。クワガタブリーダーでもある。
聴覚障害のある妻との子育ての様子は、NHKのドキュメンタリー番組で取り上げられ、民放でも特番として放送されたことがある。
2024年10月26日には、NHKのバラエティ番組『阿佐ヶ谷アパートメント』に出演した。2024年9月2日には、著書タイトルと同名のドキュメンタリー番組「はるの空」が日本テレビで放送された。
エンリケ・アルヴィン・コレア
エンリケ・アルヴィン・コレア（Henrique Alvim Corrêa、1876年1月30日 - 1910年6月7日）は、ブラジル生まれのイラストレーターである。ベルギーやフランスで活動した。H・G・ウエルズの『宇宙戦争』に感銘を受けて描いたイラストで知られている。フランス語に翻訳された『宇宙戦争』の挿絵として出版された。
エンリケ・アルヴィン・コレア 略歴
リオデジャネイロで生まれた。父親は法律家であったが1883年に亡くなり、母親は銀行家のホセ・メンデス・デ・オリベイラ・カストロ(José Mendez de Oliveira Castro)と再婚した。1889年のブラジル共和制革命によって、家族はブラジルを離れ、1892年にリスボンに移り、1894年にパリに移った。パリで画家のエドゥアール・デタイユらに学んだ。 1895年にパリのサロンに出展した。1897年に義理の父親が亡くなった。家族に反対されたが有名な版画家のシャルル・バルバンの娘と結婚し、ベルギーのブリュッセルに移り、1900年にスタジオを開いた。
1898年に出版されたH・G・ウエルズの『宇宙戦争』を題材に1903年に32点のイラストを描いた。1905年にウエルズの許可を得て、1906年に500冊限定の豪華本として出版された作品が最も良く知られている。
生活のために「アンリ・ルモルト（Henri Lemort ）」のペンネームでエロチックなイラストも描いていた。
1910年に結核のために34歳で亡くなった。
いくつかのコレアの作品は第ニ次世界大戦中の1942年にブラジルに運ぶ船が、ドイツの潜水艦に沈められて失われた。コレアの作品の展覧会が1972年に初めてブラジルのサンパウロ美術館で開かれた。
竹谷悦子
竹谷 悦子（たけたに えつこ、1960年 - ）は、日本のアメリカ文学者。専攻は19世紀アメリカ文学、20世紀アフリカ系アメリカ文学、女性文学。筑波大学人文社会系教授。日本学術振興会賞、アメリカ学会清水博賞等受賞。
竹谷悦子 人物・経歴
1983年お茶の水女子大学文学部卒業。1993年ジョージ・ワシントン大学大学院修了、Ph.D.。1997年メリーランド大学英文科客員教授。2003年メリーランド大学英文科客員研究員。2008年筑波大学人文社会系教授。
筑波大学の学長選考を考える会の共同代表を、同大学の青柳悦子教授、吉水千鶴子教授らとともに務めており（代理人・指宿昭一弁護士）、2023年には茨城県弁護士会に人権救済申し立てを行った。
元文部科学省中央教育審議会大学分科会委員。
首藤もと子
首藤 もと子（しゅとう もとこ）は、日本の国際政治学者。専門は国際関係論。筑波大学名誉教授。グローバル・ガバナンス学会副会長。
首藤もと子 人物・経歴
一橋大学大学院博士課程を経て、1994年博士（法学）。筑波大学大学院人文社会科学研究科国際政治経済学専攻教授を務め、2002年から岡崎嘉平太国際奨学財団委員。2014年から筑波大学国際地域研究専攻長兼国際政治経済学専攻長。2018年筑波大学名誉教授。2019年日本国際政治学会奨励賞審査委員長。2022年グローバル・ガバナンス学会副会長。専門は東南アジアの国際関係、インドネシアの政治外交、東アジアの国際労働移動。
鄺埜
鄺 埜（こう や、洪武18年（1385年）- 正統14年8月15日（1449年9月1日））は、明代の官僚。字は孟質、号は樸斎。本貫は郴州宜章県。
鄺埜 生涯
句容県教官の鄺子輔の子として生まれた。早くに母を失い、祖母の李氏に養育された。永楽9年（1411年）、進士に及第した。監察御史に任じられた。永楽帝が北京にいたとき、南京の鈔法が勢力ある民によって破壊されているとの上奏があり、永楽帝は鄺埜を派遣して調査させた。南京の人々は大獄が起こるだろうと噂しあったが、鄺埜は市場の勢力家数名を捕らえて帰還した。倭寇が遼東を侵犯すると、紀律を失っていた守備兵100人あまりが死刑を論告された。鄺埜が調査尋問を命じられ、酌量すべき事情を具体的に言上すると、永楽帝はかれらの死罪を猶予した。北京城の造営にあたって、労役に従事する者は巨万におよんだが、鄺埜はその労務の調整を命じられた。
永楽16年（1418年）、秦州の民に人々を集めて反乱を計画している者がいるとの流言があり、鄺埜は陝西按察副使に抜擢され、便宜に兵を整備して討捕にあたるよう命じられた。鄺埜が反乱の告発は誣告であると言上すると、永楽帝は妄言をなした者を処刑するよう命じた。宣徳4年（1429年）、鄺埜は関中での飢饉に対して振恤をおこなった。父が死去したため、鄺埜は喪に服した。宣徳8年（1433年）、喪が明けると、応天府尹に抜擢された。
鄺埜 生涯
正統元年（1436年）、鄺埜は兵部右侍郎に進んだ。辺境防備が滞っていると意見して獄に下されたが、まもなく釈放された。翌年、兵部尚書の王驥が軍を率いて出向したため、鄺埜がひとりで兵部の事務を監督することになった。ときに辺境で事件が多く、将帥に人材が乏しかったため、鄺埜は中外に広く謀略にたけた武士を推挙させ、人材を確保するよう請願した。正統6年（1441年）、山東で災害があった。鄺埜は民間の牧馬の賠償を猶予するよう請願し、被災地の復興に尽力した。
正統10年（1445年）、鄺埜は兵部尚書に進んだ。旧例では諸衛の百戸以下で交代すべき者は、必ず北京で試験を受けることになっていて、遠方にあって上京する資金のない者は、終身交代することができなかった。鄺埜はこれを各都司で試験を受けられるように改めた。オイラトのエセン・ハーンの勢力が盛んになると、鄺埜はこれに備えるため、大同府の兵を増強し、智謀ある大臣を選抜して西北の辺務を巡視させるよう請願した。まもなくさらに京営の兵に城の修築の役務につかせるのを止め、変事に備えるため休息させるよう求めた。鄺埜の提案は用いられなかった。
鄺埜 生涯
正統14年（1449年）、エセン・ハーンが明に侵攻してくると、王振が親征を主導したが、外廷に可否を諮ることもなかった。親征の勅命が下されると、鄺埜は自重するよう言上したが、英宗に聞き入れられなかった。親征軍が出立してからも、宮城に帰るようつとめて要請した。王振は怒って、戸部尚書の王佐とともに本営に随行するよう鄺埜に命じた。鄺埜は落馬して重傷を負い、懐来城にとどまって医者にかかるよう勧められたが、鄺埜は「至尊が征旅にあるのに、臣下が病にかこつけて勝手なことができようか」といって、随行を続けた。本営が宣府に宿営すると、朱勇が敗れて戦死した。鄺埜は退却を要請したが、返答がなかった。そこでさらに行在を訪れて申請した。王振が怒って「腐儒がどうして兵事を知っていようか。再び言う者は死だ」というと、鄺埜は「わたしは社稷の生霊として言おう。どうして死をおそれようか」と答えた。王振は側近を叱って鄺埜を連れ出させた。鄺埜は王佐と向かい合って帳中で泣いた。翌日、明軍は大敗し、鄺埜は陣中で死去した。享年は65。景泰元年（1450年）、少保の位を追贈された。子の鄺儀が主事とされた。成化2年（1466年）、忠粛と諡された。
マルコ・フェッランテ
マルコ・フェッランテ（Marco Ferrante 1971年2月4日 - ）は、イタリア・ヴェッレトリ出身の元サッカー選手。フォワード。
マルコ・フェッランテ 経歴
SSCナポリユース出身、1989年にナポリでセリエAデビューを果たした。1991-92シーズン、ピサで13ゴールを挙げ、パルマに移籍したが、11試合でノーゴールに終わった。
トリノFC時代の1998-99シーズンにセリエB得点王に輝き、翌1999-2000シーズンはセリエAで得点ランキング4位タイの18ゴールを挙げた。トリノでは2001年にインテルナツィオナーレ・ミラノに買い取りの権利付きで半期のレンタル移籍したが、(11試合で1得点に終わり、買い取られずトリノに複帰した。)約8シーズン在籍、通算252試合で125得点を挙げた。
2007年、エラス・ヴェローナで引退。
フル代表経験は無いが、イタリアU-21代表として、1992年のバルセロナ五輪に参加した。
ジュリアン・ストローザー
ジュリアン・リー・ストローザー（Julian Lee Strawther 2002年4月18日 - ）は、アメリカ合衆国・ネバダ州ラスベガス出身のプロバスケットボール選手。NBAのデンバー・ナゲッツに所属している。ポジションはスモールフォワード。
ジュリアン・ストローザー 経歴
3年時に1試合平均27.3得点、8.8リバウンドを記録した。4年時には1試合平均31.5得点、11.1リバウンド、2.2アシストを記録し、サウスイーストリーグMVPに選出された。フープホールウェストという大会で、アポロ高等学校との試合で51得点を記録し、大会新記録を樹立した。高校在籍期間は1試合平均得点、リバウンドでチームトップのスタッツを記録した。マーケット大学、フロリダ大学、UNLVへの進学も検討していたが、ゴンザガ大学に進学した。
1年時はコーリー・キスパートの控えとして1試合平均3.4得点を記録し、チームもNCAAトーナメント準優勝を果たした。2021年11月15日のアルコーン州立大学との試合では、18得点を記録した。2年時には1試合平均11.8得点、5.4リバウンドを記録した。シーズン終了後に2022年のNBAドラフトへのアーリーエントリーを表明したが、後にこれを撤回し、大学3年目を迎えることを決めた。2023年1月28日のポートランド大学との試合で、キャリアハイの40得点を記録した。
2023年のNBAドラフトで、全体29位でインディアナ・ペイサーズに指名され、デンバー・ナゲッツにトレードされた。2023年7月6日、正式にナゲッツと契約した。
ジュリアン・ストローザー 国際キャリア
2019FIBA U19バスケットボール・ワールドカップにプエルトリコ代表として出場し、1試合平均22得点、6.1リバウンドを記録し、チームの6位フィニッシュに大きく貢献した。5位決定戦のロシア代表との試合では40得点、10リバウンドをマークした。
ジュリアン・ストローザー 人物
ラスベガス出身だが、プエルトリコにルーツを持っている。9歳の時に、母親を乳癌で亡くしている。姉のパリはUNLVでプレーしていた。父方の祖父はネバダ州の新聞社のひとつであるラスベガス・センチネル紙の創設者である。
ジャンルカ・シニョリーニ
ジャンルカ・シニョリーニ（イタリア語: Gianluca Signorini, 1960年2月13日 - 2002年11月6日）は、イタリア・ピサ出身の元サッカー選手。現役時代は、リーダーシップと戦術眼に優れたDFであった。
ジャンルカ・シニョリーニ 経歴
地元のクラブであるピサでプロのキャリアを始めた。その後、当時アリゴ・サッキが率いていたパルマでプレーし、。サッキからは、特にディフェンス面での、彼のサッカー哲学を叩き込まれた。このシーズン、チームをセリエCからセリエBに引き上げることに貢献した。1987-88シーズン、ASローマでようやくセリエAデビューを果たした。27歳にしてようやくセリエAの舞台を踏んだ。
1988-89シーズンから1994-95シーズンまでジェノアに在籍、ジェノアではキャプテンを務めていた。1990-91シーズン、チームはリーグ4位に入り、来期のUEFAカップ出場権を獲得した。1991-92シーズンにはUEFAカップで準決勝まで進出した。プレーオフでパドヴァに敗れ、セリエB落ちが確定した1994-95シーズン限りでチームを退団した。
2002年にALSにて死去、ジェノアはシニョリーニが主に着用した背番号6をクラブの永久欠番とした。
ジャンルカ・シニョリーニ その他
フルヴィオ・コッロヴァーティは、シニョリーニについて、セリエAのトップ3に入る様なクラブでも、代表チームでもスタメンで出場する実力の持ち主であったと評価した。
白井省三
白井 省三（しらい しょうぞう、1950年4月27日 - ）は、日本の実業家。ティップネス代表取締役社長、日本フィットネス産業協会副会長を経て、初代サントリー食品代表取締役社長などを務めた。
白井省三 人物・経歴
東京都出身。1974年一橋大学経済学部卒業、サントリー入社。1987年からティップネスに出向し、1989年から同社代表取締役社長を務め、日本フィットネス産業協会副会長も務めた。2003年サントリー外食・開発カンパニー長。2005年同社取締役調達開発部長
。2008年サントリーフーズ代表取締役社長。
2009年、ホールディングス化したサントリーホールディングスで清涼飲料事業を担う、サントリー食品の初代代表取締役社長に就任。2011年サントリー（中国）ホールディングス董事長。2014年サントリーホールディングス監査役、サントリーウエルネス監査役、サントリービジネスエキスパート監査役。2015年サントリースピリッツ監査役。
ウィレム・デ・ポールテル
ウィレム・デ・ポールテル（Willem de Poorter、1608年生まれ、1648年以降に没）は、17世紀のオランダの画家で、レンブラント(1606-1669)の弟子の一人であったと考えられている。作品の中に、しばしば防具などの静物を精緻な描写で描いたことで知られ、また静物画も描いた。
ウィレム・デ・ポールテル 略歴
フランドルの出身の両親の息子で、ハールレムで生まれたと推定されているが確かではない。1631年にハールレムでの言及があり 、1634年にハールレムの聖ルカ組合に入会している 。初期のデ・ポールテルはライデンで働いていた時代(1625年から1631年まで)のレンブラントのスタイルを継承していて 、1632年以前にライデンのレンブラントの工房で学んだと考えられている。レンブラントの弟子のヘラルト・ドウ(1613-1675) の影響も見られるとされる。
1635年に、最初の弟子としてピーテル・カステレイン(Pieter Casteleyn: 1618-1676)を弟子にした。1943年にはPieter Abrams Poorter と Claes Coenraets を弟子にした。ロッテルダムで風俗画を描いたヘンドリック・マルテンスゾーン・ソルフ(c.1611-1670)にも影響を与えたともされる。
武器などある静物画や歴史上の人物を描いた作品の背景の事物の描写に卓越していたがかとされる。
清水沢公園グラウンド
清水沢公園グラウンド（しみずさわこうえんグラウンド）は、宮城県塩竈市にある野球場がある公園。
実質市民球場のようなものになっており、中体連の予選などの大会が行われている。
M10ブッカー戦闘車
M10 ブッカー戦闘車（M10 ブッカーせんとうしゃ、英語: M10 Booker Combat Vehicle）は、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ(GDLS)によってアメリカ陸軍向けに開発が進められていた装軌式装甲戦闘車両である。
アメリカ陸軍が進めていたMobile Protected Firepower (MPF, 機動防護火力)開発プログラムによって、ASCOD歩兵戦闘車をベースにGDLSが開発したグリフィンIIの採用が2022年6月に決定し、2023年6月にアメリカ陸軍によってM10 ブッカーの公称が与えられた。しかしアメリカ陸軍は2025年5月、M10の導入中止の意向を示し、同年6月に正式に調達中止となった。その時点でおよそ80台の初期製造車輛が納入されていた。
M10ブッカー戦闘車 概要
MPFの元となった軽量の火力支援車両開発プログラムは過去に何度か頓挫し、再出発を繰り返してきた。出発点としては、ベトナム戦争時にM551シェリダンの性能に限界を感じたアメリカ軍が、後継車種として1992年にM8 AGSを採用したが予算削減の影響で1996年に量産が撤回され、2000代には装輪式のM1128 ストライカーMGSがこの種の火力支援車両の後継として採用された。M1128はイラクやアフガニスタンに派遣され一定の成功を収めたが、装輪式であるために装甲強化による重量増加に限界があり防御力が不十分な事や、自動装填装置が高価なことなどを理由に、後続するMPF開発プログラムでは装軌式の軽戦車タイプの車両に、低反動化された105mm主砲を搭載する事が決定された。
M10ブッカーは、MPFの要求仕様に基づきM35 105mm戦車砲を搭載している。これは、1980年代に開発されてM8 AGSの主砲に採用された低反動タイプの砲の改良型で、M60A1パットンやM1エイブラムスの初期モデルに装備されていたM68 105mm戦車砲と比較して約800kgほど軽量である。また、MPF開発の要求仕様では、空挺輸送可能である事は必須項目ではなかった。
M10ブッカー戦闘車 概要
MPF開発プログラムでは、2018年時点でBAEシステムズの提案するM8 AGSの改良型と、GDLSの提案するグリフィンIIに車種が絞られていた。両者の試作車両による評価試験は2021年初頭に始まり、2022年3月にBAEシステムズの提案がコンプライアンス上の問題により失格となった事が報じられ、2022年6月にGDLS グリフィンIIがMPFプログラムの採用車種となり、2023年6月に"M10 ブッカー"の形式名および公称が与えられたと発表された。ブッカーの名は過去に戦死したアメリカ陸軍兵士、スティーボン・A・ブッカー軍曹およびロバート・D・ブッカー軍曹にちなんで付けられたものである。最初の契約では96両の低率初期生産を行い、2023年末までに納品が開始される予定であった。
しかし、アメリカ陸軍は2025年5月5日に正式に開発プログラムを中止し、導入をキャンセルすると発表した。報道では、本車はC-17大型輸送機でも1両しか搭載できず、空中投下もできないため戦略機動性でM1A2主力戦車と大差ない点が指摘されており、ダニエル・ドリスコル陸軍長官は「我々は、機敏で、通常の戦車では展開できない場所に（空中投下）できる小型戦車が欲しかった」「我々はブッカーの開発を間違えた」と語ったという。納入済みの約80両の扱いは不明とされている。
M10ブッカー戦闘車 車種について
一部のメディア等で「軽戦車」と表現されることもあったが、アメリカ陸軍の関係者はこれを明確に否定していた。説明によれば、M10ブッカーの目的はIBCT（歩兵旅団戦闘団）の火力支援および敵火力からの防護であり、戦車というよりは突撃砲（Assault Gun）に近い概念のものであるという。
フランソワ・デュコー＝ブルジェ
モンシニョール・フランソワ・デュコー＝ブルジェ（François Ducaud-Bourget, 1897年11月24日 - 1984年6月12日）は、著名なカトリック聖伝主義のフランス人司祭であり高位聖職者、また聖ピオ十世会創設者のマルセル・ルフェーブル大司教の親しい協力者でもあった人物である。
フランソワ・デュコー＝ブルジェ 生涯・人物
フランソワ・デュコー＝ブルジェはボルドーで生まれた。第二次世界大戦中、彼は司祭としてフランスのレジスタンス運動に参加し、ユダヤ人がスペインに逃げるのを手助けし、その功績によりシャルル・ド・ゴール政権から勲章を授与された。
彼は1946年にマルタ騎士団のチャプレンに任命され、教皇ピオ12世の時代には高位聖職者に任命された（公的文書は不明であるものの、後にこの称号は剥奪されたと思われる）。
第2バチカン公会議に伴うローマ・ミサ典礼の改訂を拒否し、以前は病院であったパリの Hôpital Laënnec のチャペルにてラテン語のトリエント・ミサの執行を組織した。1971年に彼が当該チャペルから追放されたとき、当時のパリ大司教 François Marty 枢機卿からトリエント・ミサのみが執行される別の場所を得ようと努めたが、無駄に終わった。これに伴い、1977年2月27日にサン・ニコラ・ドゥ・シャルドネ教会の乗っ取りを組織し、当該教会の主任司祭を追放した。
フランソワ・デュコー＝ブルジェ 生涯・人物
1984年にサン＝クルーにて86歳で死去し、サン・ニコラ・ドゥ・シャルドネ教会に埋葬された。墓の上には彼の胸像が置かれている。彼の後任としてフィリップ・ラゲリ神父がシャルドネ教会の責任者となった。フィリップ・ラゲリ神父は、後に「善き牧者会」(英: Institute of the Good Shepherd) を設立した。
ジャン・ドロードは、著書 Le Cercle d'Ulysse の中で、シオン修道院の "Nautonnier"（グランドマスター）として、ジャン・コクトーの後継者としてデュコー＝ブルジェを紹介している。
オリンピックeスポーツシリーズ
オリンピックeスポーツシリーズ（英: Olympic Esports Series、略称: OES）は、国際オリンピック委員会（IOC）が各国際競技連盟（IF）やゲームパブリッシャーと連携し設立したeスポーツの世界大会。
過去に開催されたオリンピック・バーチャルシリーズの後身。