hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
トライアンフ・TR4 開発
1957年後半、スタンダート＝トライアンフ社はミケロッティにTRの改良版の本格的な提案を依頼した。
TR3Aのシャシーを使ったコードネーム「ゼスト」（Zest）と名付けられたプロトタイプは1958年までに完成した。「ゼスト」はは車幅いっぱいのボディスタイルを採用し、ヘッドライトは側面から差し込まれ、グリルの高い位置に設置されてボンネットの上に立ち、ライトの上にはカウルのような形状になっていた。
その頃、トライアンフの競技部門は、のちに当時のイギリスの人気女優ノーマ・アン・サイクスにちなんで「サブリナ」と名付けられた、DOHC機構を備えた直列4気筒エンジンで、160 hp (119 kW)を発揮すると予想されていた開発ラベル「20X」と言う新しい高性能エンジンに取り組んでいた。このエンジンを搭載するためにTR3よりもトレッドを10cm広げ、ホイールベースを15cm延長したシャシーが作成された。
1958年後半にトライアンフはミケロッティに20X用に開発されたシャシー向けのボディの製作を依頼した。「ズーム」（Zoom）と名付けられた新しいボディは車幅いっぱいのボディスタイルと巻き上げ式のサイドウィンドウがついたドアがついており、ヘッドライトはフロントフェンダー上部に移されていた。1959年までに1台のオープンカーと、1台の脱着式ルーフを備えたクーペのプロトタイプが完成した。
トライアンフ・TR4 開発
「ズーム」ボディは、20X DOHCエンジンを与えられて3台がTRSレースマシンとして1960年のル・マン24時間レースに出場した。3台はフォーメーションゴールを披露したが、規定走行距離に達していなかったのでリザルトには記載されなかった。3台の車両はは改良されて1961年のレースに再び出場し、総合9位、11位、15位でゴールし、トライアンフはメーカーチーム賞を獲得した。
1960年の中頃までに、トライアンフは676,000ポンドの費用でTRシリーズの後継として「ゼスト」と「ズーム」の2タイプを得ることとなった。当初、「ゼスト」がTR3の後継として構想され、「ズーム」は高級モデルとしての生産が検討されていた。「ズーム」を見たトライアンフの一部の人々はこれを次のTRにしたいと考えたが、デチューン版20Xエンジンの製造コストが原因でプロジェクトは打ち切られた。
最終的に経営陣は「ゼスト」も「ズーム」もターゲット市場への対応が不十分だと判断し、TR4の最終設計は「ゼスト」をベースにしつつもより広いトレッド幅やオプションのハードトップなど、「ズーム」のコンセプトの一部を組み込んだものとなった。
トライアンフ・TR4 特徴
トライアンフのスピーク工場で生産されたTR4の新しいボディでは、従来のTRシリーズの切り下げられたドアのデザインと斜めに傾斜したトランクリッドが廃止された。背の高いドアの採用で従来のサイドカーテンに替えて巻き上げ式サイドウィンドウの設置空間が確保できたことでTR4は本格的なコンバーチブルとなった。より高く、より角張ったリアボディラインによってスポーツカーとしては広々としたトランクスペースを確保できた。
ボンネットには2基のキャブレターを避けて膨らんだパワーバルジ（「バブル」）が片側に寄って設けられている。初期モデルではバブルは短かったが、製造番号CT 6429以降は前後に長いものになった。
トライアンフ・TR4 特徴
TR4にはロールバーと一体化されたガラスのリアウィンドウと、着脱自在のルーフパネル（最初の500セットはアルミ製、以降はスチール製）を備えたオプションのハードトップが用意された。これは「ズーム」プロトタイプの 1 つに搭載された、量産車初のルーフ システムであり、ポルシェ・911/912のタルガよりも5年先行していた。TR4ではリジッドなルーフパネルの代わりに保持枠付きのビニールルーフを使うことができたが、これは取り外したリジッドパネルを車内に格納できないのに対してビニールルーフは格納可能なためだった。メーカーはリジッドルーフとリアウィンドウの一式を「ハードトップ・キット」として販売し、ビニールルーフとフレームの組み合わせは「サリー・トップ」と呼んだ。
改良されたインテリアにはフェイシアに設けられた調節式のベンチレーションとコラプシブルステアリングコラムが導入された。このような特徴は、特にTR4の大部分が販売された重要な市場である米国で競争力を維持するために必要なものと考えられていた。
TR4は、TR3と基本的に同形状で中央部分にX字型の補強部材がついたラダーフレームを採用していた。ホイールベースは2,238 mmでTR3と同一だったが、トレッド幅は前が102 mm、後ろが64 mm拡大されていた。
トライアンフ・TR4 特徴
TR4は、TR2およびTR3と同じスタンダード・ウェットライナー直列4気筒エンジンを使用していたが、ボアを83 mmから86 mmに拡大することで排気量は1991 ccから2138 ccに増大されていた。鋳鉄製のクランクケースは3ベアリング式で、鋳鉄製のシリンダーヘッドにはクランクケース上のカムシャフトからプッシュロッドとロッカーアームを介して駆動されるバルブが各気筒2個ずつ備わっていた。1991 ccのエンジンは、当時の2リッター未満のクラスでレースに参加するオーナーのために無償オプションとして用意されていた。工場では、時期によってSU H6キャブレターないしゼニス＝ストロンバーグ CD175キャブレター各1基が組み込まれた。
前進4速＋後退1速のマニュアルトランスミッションは、1速にシンクロメッシュが設けられていなかったTR3のものから改善されて前進のすべてのギアにシンクロメッシュが設けられた。それに加えて、オプションのレイコック・デ・ノーマンヴィルの電動式オーバードライブを2,3,4速で動作させることが可能だったため、TR4は実質的に7速のクロスレシオ変速機を有することができた。
トライアンフ・TR4 特徴
TR4のフロントサスペンションは、テレスコピックダンパーを備えたダブルウィッシュボーンとなっていた。生産中の設計変更でアッパーウィッシュボーンが滑らかになったことでフロントサスペンションのジオメトリーが変更され、フロントブレーキキャリパーとパッドのサイズも変更された。
リアサスペンションは半楕円リーフスプリングとレバーアーム式ダンパーを組み合わせたリジッドアクスルとなっていた。
TR4では、以前のモデルのカム＆レバー式のステアリングからラック＆ピニオン式ステアリングに改められた。
TR4には、当初は15x4.5インチのスチールホイールが組み合わせれていた。オプションで48本のスポークを使ったスポークホイールも用意されており、3種類の外観仕上げが選択できた。即ち、ボディ同色塗装（まれ）、エナメル焼付（つや消しシルバーでクロームメッキのセンターキャップ、もっとも一般的）、つや消しないしつや有りのクロームメッキ（当初はまれだったが、現在では一般的になっている）の3種類である。当初、もっとも一般的に組み合わされたタイヤは590-15サイズのバイアスタイヤか、オプションのラジアルタイヤだった。かつて、15x5.5インチないし15x6インチのサイズのAmerican Racingの軽合金ホイール (マグネシウム＋アルミニウム) がオプションとして米国で提供されていた。
トライアンフ・TR4 生産と販売
最初の量産型TR4は1961年7月18日に組み立てられ、製造番号CT1が与えられた。製造番号CT40304の最後の1台は1965年1月6日に組み立てられた。最後の組み立てはコヴェントリー近郊のトライアンフのカンリー・フレッチャムステッド工場で行われた。TR4はベルギーのメヘーレンと、ドゥカティが所有するイタリアのボルゴ・パニーガでもコンプリート・ノックダウン（CKD）キットから組み立てられた。
アメリカのトライアンフの代理店がTR4の最新スタイリングを顧客が受け入れないかもしれないと懸念したため、アメリカ市場向けに1961年とその翌年に一般にTR3Bと呼ばれる特別なTR3が生産された。このモデルはボディとシャシーはTR3Aのものを流用しているが、2138 ccのエンジンと、フルシンクロのギアボックスはTR4のものが使用された。
トライアンフ・TR4 生産と販売
少数のTR4がマンチェスター市およびサウスエンド・オン・シー自治区の警察署によって「高速追跡車」として使用された。
5年間の生産期間中にわずか40,253台のTR4が組み立てられ、37,661台が海外市場（主に米国）で斑馬され、国内販売は2,592台だけだった。これと比較して、TR2は1953年から1955年の3年間に8,635台が販売され、74,800台のTR3が1955年から1962年の8年間に、94,500台のTR6が1968年から1976年の9年間に、そして111,500台のTR7が1975年から1981年の7年間に販売された。
2022年第2四半期現在、イギリスの免許自動車ライセンス局には約953台のライセンスと216台の自動車税支払い中のTR4が登録されている。
トライアンフ・TR4 モータースポーツ
TR4は、主に狩るフォリニアのエンジニアであるカス・カストナーと、彼のトップドライバーであるボブ・テュリウスの努力によってアメリカでの数々のレースで成功を収めた。
トライアンフ・TR4 モータースポーツ
1961年にジョージ・ウォルトマンとニック・コーンが運転する製造番号CT 7LのTR4がセブリングでクラス優勝し、総合でも30位を獲得した。1962年にTR4がSCCAのナショナル・チャンピオンシップの量産Eクラスで優勝したあとで、SCCAはTR4を量産Eクラスにクラス変更したが、1963年とその翌年にそのクラスでもテュリウスが優勝した。TR4が発表されてまもなく、カストナーはニューヨーク市のトライアンフの広告部門のマイク・クックと会談し、1963年のセブリング12時間レースに出場するために、3台の新しいTR4を提供するように説得した。車両の準備はカストナーがトライアンフのサービス・スーパーバイザーをつとめるカリフォルニアで1962年9月に始められた。その後、車両は1963年3月の耐久レースに向けてフロリダに運ばれた。出場ドライバーはイギリスのマイク・ロスチャイルドとピーター・ボルトン、ボブ・テュリウス、チャーリー・ゲイツ、エド・ディール、ボブ・コール、ブルース・ケルナーおよびジム・スペンサーで、出場65台中の22位、24位および35位でフィニッシュし、2.5GTクラスの1位、2位および4位を獲得した。これが、カストナーが数年間率いたトライアンフの競技部門の創世記であり、TR4の宣伝とマーケティングに使用された。翌年の1964年のセブリング12時間レースではプライベーターのTR4が最下位に終わり、カストナーは1966年に入念に準備した4台のTR4でセブリングに戻り、そのうちの3台がクラス優勝を果たした。1966年のセブリングで、テュリウスは最高度にチューンされた車両のピストントラブルでゴールすることができなかった。TR4Aにとっての最大のレースでの勝利は、おそらくカストナーが準備してチャーリー・ゲイツが運転し、フェラーリやその他の準備されたレーシングカーを相手にしたデイトナで1965年のSCCA 改造Dクラスでの優勝だろう。
トライアンフ・TR4 モータースポーツ
1964年にトライアンフのファクトリーチームはカナダのシェル4000ラリーに3台のTR4をエントリーした。これらのワークスマシンは車体強度の向上と軽量化のためにシャシーに補強部材が追加されるとともにボディにアルミパネルが使用されていると報じられた。米国に運ばれた後、ニューヨークでカストナーによってエンジンが調整されるとともに軽量のマグネシウムホイールが組み付けられた:118。このラリーでは良い成績を残せなかったものの、ラリーを経験した車体は非常に価値の高いものとなり、そのうちの1台は英国のレヴィントンTRの経営者であるニール・レヴィントンの所有となった。そして、TR4は60年代前半から中頃にかけてヨーロッパとイギリスで人気のラリーカーとなり、今でもヨーロッパ各地のビンテージラリーイベントではさまざまなレプリカがプライベーターによって出走している。
TR4はビンテージスポーツカーイベントのレースに引き続き出場しており、1991年にSCCAのクラスチャンピオンシップを獲得した。オーストラリアでは、TR4はヒルクライムやさまざまなクラブラリー、サーキットレースなどのイベントでよく見かけられた。
トライアンフ・TR4 TR4A
1965年、TR4の後継車種としてTR4Aが発表された。TR4Aは外見上はTR4とほぼ同じように見えるが、大幅に改善されたシャシー、独立懸架式のリアサスペンション（IRS）、拡大された前後トレッド幅および内外装の多数の変更などが施されていた。米国で販売されたTR4Aのうち、IRSを備えたものは約25%ほどで、残りは改善されたシャシーにTR4と同様のリジッドアクスルを搭載したものだった。
トライアンフ・TR4 ダヴGTR4
ロンドンのウィンブルドンにある自動車ディーラー、L.F.ダヴ株式会社が企画したハードトップクーペのダヴ（Dové）GTR4およびGTR4Aは合計43台が製造された。スタンダードなTR4からの改造は、サンビーム・アルパインを同様に改造したハリントン・アルパインで知られるコーチビルダーのハリントン・モーター・ボディワークスが担当した。オープンカーであるTR4のより耐候性の高い代替品として考案されたダヴは、ダヴ社がGTカー市場に参入する手段を提供した。同社は車名末尾のeにアクセント符をつけて Dové としたが、通常は発音されることはない。
トライアンフ・TR4 ダヴGTR4
ダヴには冷間始動を助けるためにエンジンのウォータージャケットにヒーターが装備されていた。着色されたスイングダウン式の透明なアクリル製のサンバイザーがカスタム装備されていた。前席の後ろに2席の補助座席が設置され、もともとのTR4の内装にマッチした素材で覆われていた。一部のモデルには、周囲がリベット留めされた木製リムのホイールが取り付けられ、フロントバンパーバーの下には補助ランプが取り付けられていた。グラブコンパートメントドアには "Dové" と記されたメタルステッカーが貼り付けられていた。トランクライナーの下の左側にもダヴのロゴ入のバッジが取り付けられていた。サイドウィンドウのガラスは新しいルーフラインに合わせて上端が直線的な形状に改められた。一部のモデルにはジャック・ブラバム・モータースやロンドンのレイストール・エンジニアリングによってバランス取りが施されたエンジンが搭載されており、これは販売カタログでオプションとして提示されていた。1台1台のダヴは個別注文で作られており、車体ごとに多少の相違があり、1250ポンドと高額だった。ほとんどのダヴはTR4から改造されていたが、一部のパンフレットにはTR4Aをもとにしたバージョンの写真が掲載されていた。
ダヴの空力特性は130km/hから160km/hへの加速で、オープンモデルのTR4と比べて良好な特性を示した。1台のダヴがオーストラリアのメルボルンにあるオーストラリアン・モーター・インダストリーズを通じて販売のため輸出された。ダヴの路上テストの結果がオートカー誌1963年6月7日号とオートスポーツ誌1963年7月12日号に掲載された。最大で12台のダヴが現存していることが判明している。
那珂市民の歌 輝く未来へ
那珂市民の歌「輝く未来へ」（なかしみんのうた かがやくみらいへ）は、日本の茨城県那珂市が制定した市民歌である。作詞・駒井瞭、補作・那珂市民の歌等制定委員会、作曲・秋葉桃子。
本記事では、市民歌と同時に制定された市民音頭「いいねなかなか」および、町制下で制定された「那珂町民の歌」についても解説する。
那珂市民の歌 輝く未来へ 解説
那珂市の前身に当たる那珂郡那珂町および瓜連町ではそれぞれ以下の町民歌および小唄、町民音頭を定めていた。
那珂町・瓜連町合併協議会では那珂町が瓜連町を編入合併して市制を施行する方式が採用されたため（旧）那珂町の法人格は2005年（平成17年）に発足した那珂市へ引き継がれたが、合併協定書では「町民の歌、町民音頭については、合併後、新市において検討機関を設け、新たに制定するものとする」として、旧「那珂町民の歌」を引き継がず新規に市民歌を制定する方針が取り決められた。
那珂市民の歌 輝く未来へ 解説
那珂市では2010年（平成22年）の市制5周年を前に合併協定書で取り決められていた新市民歌および市民音頭の制定作業に着手し、2008年（平成20年）7月に「那珂市民の歌等制定委員会」が設置された。引き続き市民歌・市民音頭の2部門で歌詞の懸賞募集を実施し、市民歌が県内外の8人から10篇、市民音頭が6人から8篇の応募を審査した結果、市民音頭は大阪府からの応募で全国各地の市町村歌において採用歴がある駒井瞭の「いいねなかなか」を最優秀賞、また市民歌も同じ作詞者が応募した「拓く未来へ」を優秀賞としてそれぞれ採用することが決定した。2部門のうち、市民歌は制定委員会の補作に伴い「輝く未来へ」へ改題されている。引き続き作曲の懸賞募集が行われ、市民歌が9人から10曲、市民音頭が8人から8曲の応募があり制定委員会の審査でそれぞれ1点を採用とした。
曲の完成後、制定委員会にアドバイザーとして参加したまついえつこ（瓜連町出身）による編曲作業を経て、2009年（平成21年）10月17日の市制5周年記念式典の席上で入選者3名の表彰と発表演奏が行われた。市民歌と市民音頭の制定意義は「合併5周年を機に、市民意識の高揚と更なる一体化の醸成を図る」こととされ、那珂市役所では市民歌の演奏機会について「市文化祭や市表彰式典で歌われる」としている。
市民歌と同時に制定された。
作詞：駒井瞭 作曲：中田裕子
那珂市民の歌 輝く未来へ 旧町民歌
町制当時の那珂町では、1981年（昭和56年）4月29日に町制25周年記念事業として町民歌「那珂町民の歌」および町民音頭「那珂町音頭」を制定していた。ビクター音楽産業がA面に「那珂町民の歌」、B面に「那珂町音頭」を収録したシングル盤（規格品番：PRA-10653）を製造している。
那珂町民の歌
作詞：笹沼律子 作曲：飯田信夫
歌：ボニージャックス
町内に日本原子力研究所那珂研究所（現：量子科学技術研究開発機構那珂フュージョン科学技術研究所）が所在することから、3番で「核融合の炬がともる」と1963年（昭和38年）に制定された「茨城県民の歌」3番と共通する歌詞が含まれている。
那珂町音頭
作詞：秋本叔甫 作曲：渡久地政信
歌：鈴木正夫、小杉真貴子
山縣悠己
山縣 悠己（やまがた ゆうき、1996年10月12日 - ）は、日本の俳優。神奈川県出身。株式会社1616屋所属。
山縣悠己 人物
14歳の時に旧ジャニーズ事務所に入所し芸能活動をスタート。きっかけは「人気者になりたかった」
特技はダンス
2019年から現在の事務所である株式会社1616屋に所属。
山縣悠己 出演
太字は主演。
『FAKE MOTION -THE SUPER STAGE-』（＜東京公演＞2020年7月2日（木）～7月10日（金） 品川プリンスホテル ステラボール＜兵庫公演＞2020年7月17日（金）～7月26日（日） AiiA 2.5 Theater Kobe   新型コロナウイルスのため2021年に公演延期2021年4月19日 - 5月2日、品川プリンスホテルステラボール） - 丹羽秀樹 役
慶應義塾幼稚舎教員自殺事件
慶應義塾幼稚舎教員自殺事件（けいおうぎじゅくようちしゃきょういんじさつじけん）は日本の小学校の教員が自殺した事件。
慶應義塾幼稚舎教員自殺事件 概要
2000年10月に慶應義塾幼稚舎の6年生のクラスの担任が自殺したという事件。自殺した担任は教育熱心でカリキュラムを目一杯詰め込む感じで、幼稚舎の伸び伸びと育てるタイプとは異なっていたために、家に帰って不満を漏らす生徒がいて、その生徒の父兄と思われる者からの不満のメールが学校側に送られるようになり、このことから担任は自殺したという事件。
慶應義塾幼稚舎教員自殺事件 概要
1999年4月に慶應義塾幼稚舎長に新たな人物が就任して、慶應義塾幼稚舎の改革が行われることになる。この改革で行われた事柄のうちの一つに、慶應義塾幼稚舎は内外への情報発信にインターネットをフルに活用するというものがあった。この中にメーリングリストを用いることによって舎長自らが生徒の父兄と直接メールでやり取を行えるようになり、情報の共有が容易になり、父兄の側にも安心感をもたらすことができていた。父兄がメールを用いる目的というのは主に担任とのやり取りであったのだが、その際にカーボンコピーという機能を用いることによって同時に舎長にもメールを送る父兄も増えていった。このようにして舎長にも送られるメールというのは、他の父兄への不満や授業への注文などのクラス内の問題についてであった。慶應義塾幼稚舎というのは生徒の教育というのは全面的に担任に任されているために、父兄への対応については舎長が出てくることではなかったことであったものの、担任を飛び越えかねないことになっているメールの使い方が多くなっていた。このようになれば担任にとっては自らの父兄からの信頼とはこのようなものかと思い落胆することになった。舎長にも送られてきたメールに対しては、舎長は担任に任せていると返信して自らが前面には出てこなかった。だが問題が深刻な場合には舎長が表には出てこなくても、担任と舎長による話し合いが行われるということはあった。このような状況が続いていくうちに次第にエスカレートして行き、担任を完全に飛び越えて直接舎長のみにクラスのトラブルや不満を送る父兄も出てきて、このようになった状況から教員は自殺することになっていたのであった。
慶應義塾幼稚舎教員自殺事件 概要
自殺することになる教員のクラスの生徒の父兄から、担任を変えてほしいという要望のメールが学校に届くようになっていた。他にもこの担任に対する苦情のメールが担任を通さずに直接舎長宛てに何通も送られるようになっていた。この担任というのはクラスの学力を上げるために受験校並みのカリキュラムを組んでいたために、それに付いて行けない生徒が出るようになっていた。そしてこの担任は慶應義塾幼稚舎ののんびりとした校風にはそぐわない感じもあったために、この教員は慶應義塾幼稚舎には不適格であると攻撃する父兄が現れるまでになっていた。このようになっていた時期であった2000年10月にこの担任は自殺したのであった。この事件については複数の週刊誌に取り上げられたのだが、その中には舎長の責任を追及するというものもあり、舎長が担任を追い詰めたために担任は自殺することになったというものであった。週刊誌によると舎長が担任を非難するメールを受け取り、それから舎長は担任を呼んで厳しく叱責をしたところ、これが原因となって自殺したとのことであった。だが週刊誌のこの記事を全面的に否定する慶應義塾幼稚舎の関係者もいた。この関係者によると舎長と担任の間でトラブルになったことは無く、2人の関係は良好であり、舎長が担任を注意したという事実も無いとのことであった。このことからこのような記事が出た理由は、自殺の原因を舎長に押し付けようとした一派がいて、その一派というのは父兄の一部で、舎長の体制に反発しており舎長の座から引き摺り下ろすためにでっち上げの情報をマスコミにリークしたとのことであった。舎長への攻撃を仕掛けていたのは、現在の舎長は慶應義塾出身者への優遇を撤廃しようとしていると思い込み、そのことに腹を立てている慶應義塾幼稚舎の卒業生であった。この人々はモンスターペアレントの中でも強力な存在であった。週刊誌にリークしていた人は自殺した担任とは別の学年で舎長のことを快くないと思っていた一派であった。
勝山白麗
勝山 白麗（かつやま はくれい、6月26日 - ）は、日本の書家、文化人。本名 勝山 さゆり、雅号は白麗。
日本書道教育学会の石橋鯉城に師事し、2006年4月に師範取得。東京都世田谷区の書道教室「白麗會zen」のオーナー。東京都出身である
勝山白麗 主な活動
東京都出身。NHK総合ビジネス（現NHKビジネスクリエイト）に勤務し、日本放送協会（NHK）の受付を務めた。冠二郎「さみだれ」（2019年）をはじめ、扇ひろ子、北見恭子、林るり子、若山かずさ、朱鷺あかり、川越たかこら演歌歌手のCDジャケット、NHK正月時代劇「雪之丞変化」（2008年）など時代劇の題字を多数手掛ける。
女優として、NHK大河ドラマ「秀吉」（1996年）のおねの侍女役、NHK連続テレビ小説「すずらん」の髪結いの千香役、舞台「板の上の二人と三人そして一人」（2022年、上西雄大作・演出・主演）のテレビ局の受付嬢役など多数の出演歴がある。
2023年12月、長年飼っていた猫が亡くなったことをモチーフにした本人作詞による楽曲「天使のあしあと」を配信リリース。2024年3月、俳優の水沢レインらのマネジメントなどを手掛ける株式会社KMH企画を設立。同10月、TOKYO FMグループの音楽専門放送MUSIC BIRDの音楽バラエティー番組「ユメルのモナリザラウンジ」内で「歌う書道家・勝山白麗の山色渓声」の月1回コーナーを開始した。
勝山白麗 主な活動
同11月にイタリアの首都ローマのベナンツォ・クロチェッティ美術館で開催された日伊文化協定締結70周年記念「ローマと日本美術の真実展」に虎をモチーフにした書画が招待され、在日イタリア大使館と展覧会を主催したイタリア日本美術家協会会長で元国立フィレンツェ大学美術史教授のピエールジャコモペトリオーリ博士からイタリア日本芸術功労作家として認定証を授与された。
姜東秀
姜 東秀  (カン・ドンス、英: Kang dong soo、 강동수、1994年3月14日-) は、韓国の卓球選手。Ｔリーグは金沢ポートに所属。姜 動洙表記もあり。
姜東秀 選手として
戦型は右シェークカットマン。そのプレースタイルから、同じ韓国のカットマンである朱世赫2世と言われることもある。2022年6月のWTTコンテンダーリマでは、ティアゴ・アポロニア(ポルトガル)やウーゴ・カルデラノ(ブラジル)を破りベスト4となった。
2024-25シーズン、Tリーグの金沢ポートに所属した。シングルスで3勝6敗を記録したが、1シーズン限りで退団。
2025年からは関西卓球アカデミーより日本卓球リーグに参戦。
姜東秀 戦績
2014年
2015年
2017年
2022年
2024年
カスマ・ダニエル
カスマ・ダニエル・ビン・カスマユディン（Kasma Daniel bin Kasmayudin、2000年9月2日 - ）は、マレーシアのモーターサイクル・ロードレースライダー。
天野昇
天野 昇（あまの のぼる、1924年〈大正13年〉3月1日 - 1997年〈平成9年〉11月24日）は、日本の原子力研究者。日本原子力研究所副理事長、日本原子力学会副会長、CSK取締役も務めた。岡山県高梁市出身。
天野昇 経歴
1924年（大正13年）に岡山県上房郡有漢町（現：高梁市）で生まれる。旧制高梁中学（現：岡山県立高梁高校）へ進学し、1940年（昭和15年）に卒業。同年、旧制第六高等学校理科甲類へ入学し、1943年（昭和18年）卒業を経て、東京帝国大学へ入学、1945年（昭和20年）に日本が第二次世界大戦で敗北し、3年次で東京帝国大学工学部電気工学科を繰り上げ卒業となる。
卒業後、1939年に東京電気と芝浦製作所が合併して誕生した東京芝浦電気（現：東芝）へ1945年に入社。旧東京電気の流れを汲む実験室がマツダ研究所と名前を変えたのが1947年であり、天野はそこに所属した。天野は主に計測機器の開発を担当し、1952年には、「X線強度の自働安定」という医療用のCTスキャン等の光源に用いられるX線を一定の強さで安定して放出する研究をしていた。そんな折、1956年（昭和31年）6月15日に原子力研究所が財団法人から特殊法人となる。発足した当初の原研は人手不足が深刻であり、それを解消するため、一般企業に募集をかけた結果、日立製作所や三菱重工、東芝等のメーカーからそれぞれ2～3人ずつ採用した。その中の一人に、後に原子力研究所副理事長を務める天野がいた。
天野昇 経歴
原研に入所すると、東芝の研究で行っていた分野と同じ計測グループに所属し、1958年には、国産の原子力第1号炉の計測系設計等を担当した。1966年（昭和41年）には、原研動力炉開発部長となり、1972年（昭和47年）48歳の時に、原研動力炉開発の副所長、1975年、原子力研究所理事を経て、1980年（昭和55年）56歳の時に原研副理事長となった。その1年後、日本原子力学会の副会長を2年務めた。1984年CSKに入社。1987年に同社常務取締役、1991年監査役を務めた。1997年に死去、73歳であった。趣味は、ゴルフと囲碁であった。
パンケヌーシ岳
パンケヌーシ岳（パンケヌーシだけ）は、北海道の上川郡清水町と沙流郡日高町の2町にまたがる標高1,746mの山である。
パンケヌーシ岳 概要
日高山脈北部に位置する山で、南東方向に約1.2kmほど離れたところには芽室岳がある。両方とも端正な山容が特徴的で、十勝平野北部からは芽室岳とパンケヌーシ岳の山容が目立つ。
三角点は設置されていないほか、地形図に山名は書かれていない。
山名は西側を流れる沙流川支流のパンケヌーシ川からついたもので、アイヌ語で「パンケ・ヌー・ウシ（下流の・いつも漁獲の多い所）」と呼ばれていた。芽室岳と距離が近いことから西峰と言われることがある。また西北西方向は似た山名でペンケヌーシ岳がある。
パンケヌーシ岳 登山
芽室岳・パンケヌーシ岳への登山道が整備されている。日帰り登山が可能なため日高山脈の中でも人気の山である。
オマベツ林道から登山口へ向かう。林道には牧場の牛の脱走防止や銃による狩猟の立ち入り禁止のために3つのゲートが設置されているが、車での通行は可能である。ゲートは開けたら必ず閉めるよう呼びかけている。同林道・登山道は2016年に起きた台風により通行止めとなり、登山客が激減してしまったが、2022年に地元の山岳会や行政の尽力によって再開通し、登山客数は増加した。
芽室川出合には山小屋芽室岳が設置されていたが、台風被害により現在は閉鎖されている。山小屋から登山道となり、尾根に取り付いて標高1690m峰で日高山脈主脈に入り、南東方向に約600mほど登れば芽室岳の山頂に至る。反対方向には芽室岳が聳えており、標高1690m峰からの距離が近いため、パンケヌーシ岳は芽室岳のついでに登られることが多い。
忠犬立ハチ高
忠犬立ハチ高（ちゅうけんりつハチこう）は、グレープカンパニーに所属する日本の女性お笑いコンビ。女芸人No.1決定戦 THE W 2024・3位。
忠犬立ハチ高 メンバー
ノムラフッソ（1997年4月13日 - ）(28歳）
岩手県盛岡市出身。立ち位置は向かって左。山梨大学医学部卒業。
本名、野村萌久実（のむら めぐみ）
ネタ作成者兼フィクサー。
身長は158cm、血液型はB型。
「フッソ」という芸名は、実家が歯医者であることに由来。
趣味は映画鑑賞。
特技はイラスト、作曲、動画編集、診察、計算。
恐竜好き。2024年11月にはノムラ自身が出場を希望していた、みずほPayPayドーム福岡で行われた「恐竜レース」に出場した。
医師の国家資格を取得している。
高校時代は演劇部の他に応援団と美術部を兼部していた。
大学時代は落研の他に軽音楽部に所属していた。
既婚者であり、夫は医師。
王坂（おうさか、1997年5月15日 - ）(28歳）
忠犬立ハチ高 メンバー
岩手県釜石市出身。立ち位置は向かって右。上智大学文学部卒業。
本名、大坂理冴（おおさか りさ）
身長は158cm、血液型はO型。
「一番になりたいから」という理由で、芸名を大坂から「王」坂にした。
出生地は静岡市清水区で、7歳の頃までそこで暮らしていた。
趣味はディズニーリゾートショー鑑賞、ミステリードラマ鑑賞、読書。
特技は説教されているときの顔を演じること、読唇術。
大学時代は落研の他に演劇サークルに所属していた。
一時期アナウンサーを目指していたことがあり、アナウンススクールにも通っていた。地元東北地方のテレビ局を片っ端から受験したが全て一次で落選。これと並行して出生地である静岡のローカルタレントオーディションも受けており、実はこちらが本命だったという。
2025年1月17日放送のTBS『世界のドッキリを日本の芸能人に仕掛けてみた!ドッキリワールドカップ』に出演した際、交際していたSMA NEET Project所属のお笑い芸人・お銀黒川（ブタエスパー、元ちょぽ伝）に放送中にプロポーズ。お銀黒川は即承諾し、婚約が成立。同年3月3日、お銀黒川との婚姻届を提出して正式に結婚したことを報告。
忠犬立ハチ高 略歴
二人は2013年の春に共に岩手県立盛岡第一高等学校に入学して演劇部に入部して出会う。ノムラがラーメンズが好き、王坂も『爆笑レッドシアター』（しずる推しだった）や『エンタの神様』とお笑い番組が好きなことから意気投合し、2014年にコンビを結成。演劇部の中でも演技が下手だったため、諦めておふざけ要員をしていたところウケたので、調子に乗ってお笑いを志したという。コンビ名は演劇部の部長が「県立一高」をもじって、ノリで名付けた。ハイスクールマンザイ2014にも出場するが、北海道・東北予選で敗退。
高校を卒業した後はインカレサークルである東京大学落語研究会に所属し、学生芸人として活動。ノムラは山梨県から往復3時間かけて通いながら所属していた。学生時代は二人に男性メンバー（現在は「右手でグーパンチ」の芸名でフリーのピン芸人として活動）を加えたトリオ『おせんべいビスケット』、王坂は上智大学で違う相方との女性コンビ『Pシェーレ8』でも活動していた。
忠犬立ハチ高 略歴
2021年にグレープカンパニーに所属。ノムラは当時医学部在学中であり、プロの芸人のまま医師国家試験を受けた。2023年に同期のツンツクツン万博がツギクル芸人グランプリで決勝ファイナルステージまで進出し3位になり、女芸人No.1決定戦 THE Wにおいては同年に同じく同期格の梵天に先に決勝に行かれ、後輩のはるかぜに告ぐにまで行かれてしまったことで「このままでは取り残される」と危機感を覚え、2024年になったらちゃんとネタに力を入れようとして毎月4本ネタを作って卸す活動に移る。その2024年に女芸人No.1決定戦 THE Wの決勝戦に初進出。優勝候補と目されていたエルフを破って最終決戦に駒を進める快進撃を見せたが、最終決戦では国民投票による1票にとどまり、初の決勝は3位で終えた。
忠犬立ハチ高 芸風
コント、漫才をともに行う。ボケとツッコミはネタによって変わる。ネタ作成担当はノムラ。帰宅する時にお互い話したことや、王坂の好きなものなどから着想を得ているという。
忠犬立ハチ高 エピソード
先輩芸人である永野を両者とも慕っており、一度「弟子にしてほしい」とメッセージを送った。それについて永野は「事務所としてあんまり良くないのかなって思うから、芸人として僕から吸収できることは吸収してもらって、ルーツを教えていきたい」と語っている。THE Wの決勝戦に進出したときは真っ先に永野に報告をしていた。永野のYouTubeチャンネルにチルダーリーとともにたびたび出演している。
GRACEFUL MUSIC
GRACEFUL MUSIC（グレースフルミュージック）はgrace aya、Hiromasa Takemoto、Yuusukeからなる日本の音楽ユニット。
GRACEFUL MUSIC 来歴
2008年grace ayaのプロデュースの元、Yuusukeとコラボレーションを開始。2012年から528Hzを使用、2013年からクリスタルボウルを使用した音楽を創作し、数々のヒーリング・ミュージックを手掛ける。2018年にプロジェクト名・レーベル名をGRACEFUL MUSICと改め、2023年からアーティストのHiromasa Takemotoとビジュアルアートでのコラボレーションを開始し、新たな世界観を創造。自然、地球を愛し、本来の自分の輝きのまま人生を豊かに生きたい人のための様々な音楽を提供している。
GRACEFUL MUSIC 作品
2008年
Free Will&GRACE
New Moon Night
True Love
Blessing
宇宙Sora
2011年
Holy Lotus
Holy Place
2013年
graceful muses
fairy time
Linden 風のみち
Chakra Clearing for Your Heart
2014年
Crystal Dreams
Rose Flower Meditation
Violet Rose Clearing Meditation
Rose Flower Marriage Meditation
Crystal Earth〜豊かな地球からの贈り物〜
2016年
Magical Forest〜魔法の森の小さな物語〜
2018年
GRACE癒しフェスタテーマ2018（配信シングル）
2020年
MARRIAGE2〜プロローグ（配信シングル）
2021年
MARRIAGE2（配信アルバム）
魔法の癒しの森（配信アルバム）
Beautiful Days（配信シングル）
GRACEFUL MUSIC 作品
2023年
flow+er -First Resonance-（配信アルバム）
Hopeful Lights（配信アルバム）
Graceful Muses2（配信アルバム）
Kindness（配信アルバム）
Home（配信アルバム）
2024年
flow+er 2nd Resonance-Hibiki-（配信アルバム）
凛（配信アルバム）
Arc-en-ciel（配信アルバム）
Lemurian Lights（配信アルバム）
Truth of Atlantis（配信アルバム）
2025年
Bloom（配信アルバム）
SELENE（配信アルバム）
Love Myself（配信アルバム）
祈り-Wish for The Future-（配信シングル）
Holy Night（配信EP）
Crystal Dreams（配信アルバム）
ミラノ市電7100形電車
ミラノ市電7100形電車（ミラノしでん7100がたでんしゃ）は、イタリアの都市・ミラノの路面電車（ミラノ市電）の車両。バリアフリーに適した超低床電車で、アンサルドブレーダ（現：日立レール）が展開した路面電車ブランド「シリオ」の1車種である。
ミラノ市電7100形電車 概要
ミラノで進められている路面電車路線の高規格化（メトロトランヴィア、Metrotranvia）の一環として導入された路面電車車両。2000年初頭にイタリアのアンサルドブレーダへ発注が実施され、2002年に最初の車両が導入された後、試運転を経て2003年から営業運転を開始した。
片運転台式の7車体連接車で、台車を持たないフローティング車体を台車を有する車体が挟み込む編成を組んでいる。車内は全体が床上高さを350 mmに抑えた低床構造となっており、車椅子用のフリースペースが車内に1箇所配置されている他、空調装置が完備されている。台車は車軸を持たない独立車輪式で、前後車体には主電動機に加えてVVVFインバータ制御方式（IGBT素子）の制御装置が配置されている。流線形を取り入れた車体デザインはピニンファリーナが担当している。
2009年までに48両が導入され、高規格化が行われた系統で使用されている。塗装については、導入当初は緑色を基調とし、窓周りを黒色、車体下部を白色としていたが、2021年以降1500形の導入当初の塗装を基にした、白色と黄色を基調とした「ジャッロ・ミラノ（Giallo Milano）」と呼ばれる塗装への変更が進められている。
足利季世記
足利季世記（あしかがきせいき）は、長享元年（1487年）から元亀2年（1571年）までの畿内の出来事を描いた軍記物。作者は不明で、成立時期は室町時代末期から江戸時代初期の間、あるいはその内の寛永年間（1624–1644年）頃と考えられる。
足利季世記 内容
足利義尚や畠山政長の死に始まり、細川氏が分裂・衰退して、三好氏が実権を掌握する過程や、織田信長の入京に至る経緯などが記述されている。
全8巻で構成され、それぞれの巻には別称が付けられている。巻1は「畠山記」、巻2は「舟岡記」、巻3は「高国記」という名称で、これらは『三闘記』や『三部軍記』と呼ばれる全3巻の作品のそれぞれの巻の別称と同じである。『足利季世記』の巻1から巻3までの内容と『三闘記』の内容は酷似しており、『足利季世記』のこの3巻は『三闘記』をそのまま取り込んだものと考えられる。また、『足利季世記』の巻1から巻3の前半部分と内容が重複する書物として『公方両将記』があり、佐藤陸は『公方両将記』を元に『三闘記』が記されたとみている。それに対し、小秋元三八人は『三闘記』の典拠として『別本細川両家記』を挙げ、『公方両将記』の成立時期を『三闘記』や『足利季世記』より後としている。
巻4から巻8は主に『細川両家記』を書き改めたものとみられ、この他、『舟岡山軍記』などを参考にしたとみられる箇所がある。
足利季世記 構成
以下、『改訂 史籍集覧 第十三冊』所収「足利季世記目録」による。
足利季世記 評価
『足利季世記』は、近世においては重要史料として扱われ、『本朝通鑑』や『重編応仁記』の典拠の1つとなっている。明治期になると『史籍集覧』に収められ、幸田露伴の昭和初期の作品「魔法修行者」「雪たたき」の依拠資料となった。しかし、現在の歴史学では『足利季世記』は重要視されていない。
内容については、同年代を描く『細川両家記』と比べて脚色が多いといわれ、また、史実との違いが度々指摘されている。
佐藤陸は、越智氏の城が落城する場面を描いた『足利季世記』巻一「鳥屋打死之事」と『公方両将記』上「和州合戦事」を比較し、『公方両将記』が歴史的事実に則り越智氏を細川政元方としているのに対し、『足利季世記』は越智氏を政元の敵として描いていると指摘している。また、佐藤は『公方両将記』上「雪敲事」において河内平野城の城将が畠山義豊とされていることを史実通りであるとし、『足利季世記』巻一の「雪タゝキノ事」で平野城将が桃井兵庫と一色某とされていることを元となる文献（佐藤は『公方両将記』とする）からの改竄と述べている。
足利季世記 評価
弓倉弘年は、『足利季世記』と『細川両家記』における教興寺の戦いの記述を検討しており、三好長慶の籠る飯盛城への攻撃を畠山勢が開始した日付を『足利季世記』が永禄5年（1562年）4月5日、『細川両家記』が3月中頃とすることについて、畠山方の根来寺衆が3月に禁制を発給していることから『細川両家記』の記述が妥当としている。また、敗北した畠山高政が退いた先を『足利季世記』が烏帽子形城、『細川両家記』が高屋城としていることについても、他の史料の記述から『細川両家記』の説が妥当としている。
神社柳吉
神社 柳吉（かんじゃ りゅうきち、1881年（明治14年）1月6日 - 1966年（昭和41年）3月24日）は事業家。倉敷紡績（クラボウ）の代表取締役を務めた。岡山県総社市出身。
神社柳吉 経歴
岡山県都窪郡清音村（現在の総社市）に神社與平の二男として生まれる。珍しい名字でもある神社（読み：かんじゃ）姓は総社市清音上中島や古地に多い。1895年（明治28年）閑谷黌へ入学し、ここで同級生の大原孫三郎と知り合う。これが後に倉敷紡績へ転職するきっかけとなった。
その後、1898年に旧制岡山県立高梁中学（現在の岡山県立高梁高等学校）へ進学した。同校には、清水比庵が同級生として在籍しており、親交があった。その後、第六高等学校へ入学、1905年（明治38年）7月、同高校を卒業し、京都帝国大学法律学科へ入学した。清水比庵とは、11年間同級生（旧制中学5年、旧制高校3年、旧制大学3年）であった。
1908年（明治41年）の京大卒業後、文官高等試験行政科に現役で合格した。当時、ほとんどの合格者が東大生であった。柳吉は、国家公務員として台湾総督府専売局に配属された。そのまま、台湾にとどまり、最終的に台南州内務部長にまで出世する。1921年（大正10年）15年務めた公務員を辞めて、40歳で帰郷し、大原孫三郎が社長を務めていた倉敷紡績へ入社した。同社の子会社として設立された倉敷絹織（現在のクラレ）を山内顕、薬師寺主計と共に創成期の発展を支えた。
神社柳吉 経歴
その後、柳吉は1939年（昭和14年）5月、58歳で倉敷紡績の第3代社長に就任した。当時、倉敷紡績は創業家である大原財閥家が社長を務めていたが、大原孫三郎の引退にともない旧知の仲であった柳吉が選ばれた。初めて創業家以外が社長となった。とは言うものの、これは後に第4代社長となる大原総一郎への繋ぎの人事であり短期間であった。1941年（昭和16年）1月には、社長を辞任し、大原総一郎が社長に就任した。
神社柳吉 エピソード
清水比庵は、書家として同じ岡山出身の良寛と、寂厳を尊敬していた。長年の同級生であった柳吉は、寂厳の高名なコレクターとして知られ、比庵は柳吉の寂厳コレクションについて気にかけていた。岡山にある「きび美ミュージアム」では、神社の所蔵品より譲り受けた約40点の寂厳作品が現存している。
また、兵庫県神戸市東灘区にある神社家住宅は、倉敷絹織の役員であった柳吉が1935年（昭和10年）に建築した木造2階建の自宅であり、主屋は、正面を洋風、奥座敷を日本建築とした和洋折衷住宅である。藤木工務店が設計・施工した。これらの邸宅は、阪神間モダニズムと呼ばれており、重要文化財になった建物も多い。
森大輔 (公認会計士)
森 大輔 (もり だいすけ、1983年 - ）は愛知県知立市出身の公認会計士・税理士・公認不正検査士。
森大輔 (公認会計士) 人物
小学2年生の時に愛知県知立市にある知立駅前にて、焼き芋が入ったダンボールを自転車の荷台に設置し、焼き芋の販売を行う。しかし一個も販売できず、物を販売することへの才能がないことに気付く。
大学在学中に会計士試験に合格。合格後は約1年間の休暇期間を設け地元の会計事務所にてアルバイト、海外へ放浪、山奥の旅館やペンションへの住み込みアルバイトなどをする。旅館・ペンションでのアルバイトで、所謂リゾートバイトを経験。その後2008年にあらた監査法人（現PwC Japan 有限責任監査法人）に入所し、様々な業種および企業の各種財務諸表監査、US-SOX及びJ-SOXを含む内部統制監査、内部監査プロジェクト、内部統制並びに会計アドバイザリー業務等に従事。
2014年からPricewaterhouseCoopersLLP (PwC米国法人)ピオリア・シカゴオフィスへ赴任。2019年からは新型コロナウイルス感染症流行の中、PricewaterhouseCoopersLLP（PwC英国法人)ロンドンオフィスへ赴任。ロンドンオフィスでは、ジャパニーズ・ビジネス・ネットワークの一員として、英国現地にて現地日系企業のサポートも行う。
森大輔 (公認会計士) 人物
数多くのプロジェクトにおいて現場主査（インチャージ）や現場統括責任者（エンゲージメントマネージャー）を務める。多国籍なチームを統括しハイクオリティなサービスを提供。
2022年8月株式会社SMASH HD（スマッシュホールディングス）代表取締役社長に就任、同年10月森大輔公認会計士事務所(MD C.P.A Office)を開設。11月に日本公認会計士協会が主催する実務補習所講師に就任。担当科目は『企業におけるリスク管理』。2024年SMASH国際アドバイザリー合同会社及びSMASH国際監査法人を設立し、代表社員に就任。
ジャンルを問わず不定期にYouTube配信を密かに実施している。
森大輔 (公認会計士) 著書
2024年9月4日に『次世代リーダーが知っておきたい海外進出”失敗”の法則』を初出版（パノラボ刊）。
アンディ・ファリド・イズディハール
アンディ・ファリド・イズディハール（Andi Farid Izdihar）またはアンディ・ギラン（Andi Gilang、1997年8月14日 - ）は、インドネシアのモーターサイクル・ロードレースライダー。
グアテマラワニ
グアテマラワニ (学名：Crocodylus moreletii) は、クロコダイル科に分類されるワニの一種。モレレットワニ、メキシコワニとも呼ばれる。メキシコ、ベリーズ、グアテマラの大西洋岸に分布する。全長3mに達する中型のワニである。国際自然保護連合のレッドリストでは低危険種に分類される。グアテマラから化石も発見されている。
グアテマラワニ 分類と名称
1850年にフランスの博物学者であるPierre Marie Arthur Moreletによって初めて記載された。タイプ産地はグアテマラであった。後に彼への献名として命名された。形態的に類似しており、タイプ産地も曖昧だったため、長い間アメリカワニやキューバワニと混同されていた。一般には1920年代に別種として認められた。クロコダイル属はおそらくアフリカを起源とし、東南アジアやアメリカ大陸へと広がったが、オーストラリアとアジアを起源とする説もある。クロコダイル属は近縁種である絶滅したマダガスカルのヴォアイから、約2500万年前の漸新世と中新世の境界付近で分岐した。
以下は2018年の年代測定に基づく系統樹である。形態学的、分子学的、地層学的データが同時に使用されている。また2021年のヴォアイから抽出したDNAを使用したゲノム研究も参考とした。
グアテマラワニ 形態
キューバワニやアメリカワニと形態的に類似している。吻は幅広く、66-68本の歯を持つ。体色は灰褐色から茶褐色で、体と尾には暗色の縞模様と斑点が入る。体色はアメリカワニなどと似るが、本種はやや暗色である。幼体は明るい黄色から緑褐色で、暗い縞模様が入る。虹彩は銀褐色である。四肢は短いが、走るのは速い。長い尾は泳ぐ際に使われる。後肢には水かきがある。雄の方が大型である。平均全長は約2.1m、通常全長は1.5-2.7mで、雌の全長は通常1.5mほどである。雄は全長2.5mを超え、頭蓋骨が広く頑丈に変化する。大型の雄は全長3mに達し、これを超える個体は非常にまれであると考えられているが、最大全長は4.5mと報告されており、4.1mと4.3mの個体の報告もある。全長2.84mの個体は体重110kg、咬合力は4,399Nであった。全長3mの大型雄の平均体重は約150kgと推定されているが、特大の個体はさらに重いものと推定される。推定全長約3.5mの大型雄は、体重約250kgであった。全長3.3mの個体は、体重180kgであった。
グアテマラワニ 分布と生息地
中央アメリカのメキシコ湾沿岸に沿って、ベリーズ、グアテマラ、メキシコに分布する。ベリーズのカリビアマツ林にも生息する。隔離された淡水生息地を好み、主に内陸にある沼地や湿地、大きな川や湖で見られる。これらの生息地は森林に覆われている。沿岸部の汽水域や、ユカタン半島のサバンナにも生息する。洪水が発生する雨季には生息地が広がり、他の場所に移動しやすくなる。若い個体は天敵から身を守るため、成長するまで密集した茂みの中で生活する。成体は乾季に巣穴を掘ることが知られている。分布域はアメリカワニと重なっており、一部では混同されることもある。本種は一般に淡水生息地を好み、アメリカワニは塩分を含むマングローブ林、岩礁や環礁で見られる。メキシコとベリーズ沿岸では交雑が報告されている。リオグランデ川にも導入された。メキシコの新聞社は、川に生息するワニはテキサス州原産のアメリカアリゲーターではなく、タマウリパス州原産のグアテマラワニのようだと報じている。マタモロス、レイノサ、はるか北のヌエボ・ラレドでも目撃されている。目撃情報を受けて、いくつかの警察署は川への立ち入りを警告した。
グアテマラワニ 生態と行動
日和見的な捕食者であり、縄張りに入った獲物はほとんど何であっても捕食する。若い個体は主に魚や昆虫を食べる。成体は主に小型哺乳類、鳥類、爬虫類や魚類、腹足類、甲殻類、その他の無脊椎動物を捕食する。犬やヤギを捕食することもあり、全長2.9mの個体が体重35kg以上のオールド・イングリッシュ・シープドッグを殺した記録もある。牛やバクなどさらに大きな動物を食べることも記録されているが、これらは死骸を漁っていたケースであり、バクはジャガーに殺されていた。餌が少なくなると小型の個体を共食いをすることもある。複数回人間を襲っており、少なくとも12人が死亡している。大きさは比較的小さいが、大型の成体では人間を圧倒する能力がある。人間が部分的に食べられており、捕食目的の攻撃である可能性が高い。唯一の天敵はジャガーであり、2019年にはカラクムル生物圏保護区でジャガーによる本種の捕食がカメラトラップにより初めて撮影された。
グアテマラワニ 生態と行動
4-6月に繁殖し、卵は雨季が始まる前に産まれる。塚状の巣を作り、穴型の巣は作らない。巣は幅約3m、高さ約1mで、水辺や植物の上に作られる。雌は20-45個の卵を産み、一つの巣に複数の雌の卵が産まれることもある。卵は地中に埋められ、雌が巣を守る。通常80日間で孵化し、孵化時の全長は通常約17cmである。孵化した幼体は雌によって水辺まで運ばれ、両親に保護されて育つ。雌は子供を手厚く保護し、助けを呼ぶ声が聞こえると侵入者や人間を攻撃的に追い払うことが報告されており、雄も幼体を守るために飛び出す様子が観察されている。飼育下では、若い個体が成体から攻撃される。7-9年で性成熟し、寿命は50年と考えられている。
グアテマラワニ 人との関わり
生息地の破壊と違法な狩猟は脅威であり、個体数は大幅に減少してきた。1940年代から1950年代にかけて高品質の革を作るために狩猟された。
泰仙寺 (徳島県美波町)
泰仙寺（たいせんじ）は、徳島県海部郡美波町の玉厨子山にある高野山真言宗の寺院。山号は玉厨子山。本尊は如意輪観世音菩薩。
四国八十八箇所・薬王寺の奥之院で、「玉厨子庵」とも呼ばれる。
泰仙寺 (徳島県美波町) 歴史
1188年（文治4年）に創建。薬王寺が火災にあった際、本尊である薬師如来像がこの場所に待避したことが始まりである。その後、薬師如来像が薬王寺に戻され、泰仙寺の本尊として如意輪観世音菩薩が北向きに祀られた。
泰仙寺から50mほど先の大岩には泰仙寺の奥之院である祠が安置されている。
障害者技能競技大会
障害者技能競技大会（しょうがいしゃぎのうきょうぎたいかい）
澎湖黑糖糕
澎湖黒糖糕（ペンフーヘイタンガオ、台湾語：oo-thn̂g-ké/kué）とは、台湾菓子の1つで、台湾の澎湖県を代表する黒糖を使った蒸し菓子である。
主な材料は黒糖、炭酸水、薄力粉、タピオカ粉、ベーキングパウダー、白ごまなどである。漢字表記としては、黒糖糕と書くこともあり、烏糖粿とも書かれる。
澎湖黑糖糕 起源と歴史
このお菓子のルーツは、日本統治時代に沖縄県の「琉球菓（沖縄語：アガラサー）」という和菓子を改良して生まれたものであり、発明者は台湾の馬公市の菓子職人、陳克昌氏である。
黒糖糕は日本統治時代に由来し、徐々に台湾の菓子として変化し定着した。当時、日本人が澎湖列島に移住し、馬公市南甲地区で「丸八」や「水月堂」といった2つの和菓子店を開店した。陳克昌氏は趣味として、地元の和菓子店で和菓子作りを学び、同じ地域に住む琉球出身者との交流を通じて、琉球菓の製法を習得していた。また、陳克昌氏の父である陳拱元氏は、中華菓子の卸業者であり、寿桃（桃の形をした中華饅頭）、中秋節の月餅、元宵節の亀餅などの製法に精通していた。陳克昌氏はこのように、自然と中華菓子の作り方を和菓子に融合させた調理法を身に付けていた。
澎湖黑糖糕 起源と歴史
第二次世界大戦中、陳克昌氏は日本海軍で勤務していたが、1945年の日本統治終了後、職を失った。生活費を稼ぐため、従来の技術を活かし菓子職人として働き始めつつ、琉球菓を原型に台湾風へ改良したものが、「澎湖黒糖糕」の原型となった。また、陳克昌氏のニックネーム「月仔」にちなんで、店の名前を「月進堂」と名付けた。しかし、彼の成功や商売の方法を見た「丸八」や「水月堂」のほかの台湾人の職人たちは、陳克昌氏だけに利益を独占させないようにと、それぞれ独立して店を開いた。そして、陳克昌氏の店で修行した職人たちも独立して店を構えることが多く、こうして彼の製菓技術は澎湖列島全域に広がっていた。
これらの菓子職人たちは製法を研究し、改良を重ねて、さまざまな台湾菓子を開発させていた。味や形状はそれぞれ異なるものの、「黒糖味の蒸し菓子」という基本コンセプトは共通しているため、ほかの地域の台湾人から、総じて「澎湖黒糖糕」と呼ばれるようになった。澎湖黒糖糕は最初、円形の形状しかなく、材料を円形の木碗に入れて、蒸し器で蒸して作られ、発粿（台湾の別の蒸しケーキ）に似た形をしていた。もともとは供物として、旧正月や廟会で観世音菩薩や地蔵王菩薩に捧げられ、余ったものは子供たちが食べていた。
当初は生産量が少なかったものの、1990年代以降、台湾の観光産業の発展に伴い、澎湖黑糖糕はその独特な風味が評判となり、現在では台湾全土で人気を集め、澎湖の代表的な土産品となっている。台湾本島の人々に好まれるよう、現在では澎湖の黒糖糕は、四角形に切り分けられたものが一般的であり、ほかの形状も多く存在している。