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1969年中華民国立法委員増員選挙 概要
蔣介石率いる中華民国政府は、国共内戦敗北による1949年の台湾移転後も「中国大陸を含む領土全体から選出された代表者」という正当性を堅持するため、改選は凍結され万年国会が形成されていた。しかし、大陸失陥から20年経過しても大陸奪還の目途は立たなかった上、20年前（1948年）の立法委員選挙で選出された立法委員は、高齢化による任務遂行の困難や辞職・死去による欠員が目立つようになっていた。
1969年3月27日、総統令により「動員戡乱時期における自由地区での中央公職人員増員選挙・補欠選挙法」が制定された。この法律に基づき、「大陸地区を含んだ法定領土全体から選出された代表者」という「法的正統性（法統）」を保ちつつ、「民主主義」「立憲主義」の体裁を回復させるため、実効支配下にある台湾地区に限り、「台湾省の人口増加」という名目で立法委員の限定的な増員選挙を実施することが決定した。
1948年の立法委員選挙では、各省・直轄市にまず5議席を割り当て、300万人から100万人上回るごとに1議席を加算するとされた。当時の台湾省の人口は約600万人であったため、台湾省選挙区には8議席が割り当てられた。
1969年中華民国立法委員増員選挙 概要
台湾省選挙区選出の立法委員8名のうち、1969年までに3名が辞職・死去により欠員の状態にあった。また、1969年の台湾省の人口は約1400万人となっており、人口増に対応して16議席が割り当てられることになるため、今回の選挙では、欠員補充分の3名と人口増加分の8名を合わせた11名が選出されることとなった。
1967年に直轄市に昇格し台湾省から離脱していた台北市には定数4議席の台北市選挙区が設置され、それ以外の範囲で定数3議席の第一選挙区（北部）、定数4議席の第二選挙区（南部）がそれぞれ設置された。
選出された11人は、1948年の選挙で選出された立法委員と同じく、改選の凍結が終了するまで無期限に務める。
1969年中華民国立法委員増員選挙 選挙データ
台北市選挙区：4名
台湾省
第一選挙区：3名（北部）
第二選挙区：4名（南部）
エジプトの聖マリア (リベーラ、ナポリ)
『エジプトの聖マリア』（エジプトのせいマリア、伊: Santa Maria Egiziaca、英: Saint Mary of Egypt）は、17世紀スペイン・バロック期の画家ホセ・デ・リベーラが1651年にキャンバス上に油彩で描いた絵画である。テーブルの端に「Jusepe de Ribera español / F. 1651 (スペイン人フセぺ・デ・リベーラ/1651年制作)」という画家の署名と制作年が記されている。作品は現在、ナポリのコーモ宮殿内にあるフィランジエーリ市立美術館に所蔵されている。絵画は本来、ミランダ公爵のコレクションにあったが、おそらく18世紀にフィランジエーリに移された。
エジプトの聖マリア (リベーラ、ナポリ) 作品
本作は、1640年代最初の数年間にリベーラが描いた、少なくともほかに3点ある同主題作中の最後のものである。この作品で、エジプトのマリアは4分の3正面向きの半身像で表されている。一方、以前のほかのヴァージョンでは、画家の生涯最後の時期に描かれた作品の人物同様、マリアはほぼ全身像である。ある伝説によれば、描かれている女性は画家自身の娘であり、また別の伝説によれば、彼女は1648年にドン・フアン・デ・アウストゥリア (Don Juan de Austria)  に誘惑され、捨てられたという。しかし、どちらの伝説も、現在まで伝わる文献的情報によって確証が得られているわけではない。
本作の様式は、1637年の新ヴェネツィア派に影響される以前のリベーラの自然主義的様式を想起させる。場面は暗色と抑制された色調に支配されているが、現在モンペリエのファーブル美術館にある『エジプトの聖マリア』と類似している。マリアは質素なボロの服を纏っており、両手を合わせ、目を上に向け、過去を悔い、キリスト教に改宗して砂漠に隠遁する用意ができている。図像学によれば彼女が砂漠に携行したという3つのパン、そして悔悛の象徴である頭蓋骨が画面下部に描き込まれている。
勇気の言葉
『勇気の言葉』（ゆうきのことば）は、MULTI MAXの楽曲。5枚目のシングルとして、1993年4月7日に発売された。発売元は東芝EMI / EASTWORLD。
勇気の言葉 解説
シングルとしては「遠い街から」からおよそ11か月ぶりとなる作品。
オリコンチャートではこのシングルで初めてTOP10入りを果たした。
デニス・ゴンサレス
デニス・ゴンサレス・ボネウ（Dennis González Boneu、2004年5月11日 - ）は、スペイン・バルセロナ県ルビー出身の男子アーティスティックスイミング選手。
デニス・ゴンサレス 経歴
2023年に日本の福岡市で開催された世界水泳選手権では、ソロフリールーティンで金メダルを獲得し、エマ・ガルシアと組んだミックスデュエットテクニカルで銀メダルを獲得し、ミレイア・エルナンデスと組んだミックスデュエットフリールーティンで銅メダルを獲得した。
2024年にアラブ首長国連邦のドーハで開催された世界水泳選手権では、ソロフリールーティンと、ミレイア・エルナンデスと組んだミックスデュエットフリールーティンで銀メダルを獲得した。2024年パリオリンピックでは初めて男子選手の参加も可能となったが、実際には男子選手を出場させた国はなかった。
2025年の世界水泳選手権では、イリス・ティオと組んだミックスデュエットフリールーティンで金メダルを獲得し、ソロテクニカル、ミレイア・エルナンデスと組んだミックスデュエットテクニカルルーティンで銀メダルを獲得し、チームアクロバティックとチームフリーで銅メダルを獲得した。
愛の空で
『愛の空で』（あいのそらで）は、MULTI MAXの楽曲。6枚目のシングルとして、1994年10月5日に発売された。発売元は東芝EMI / EASTWORLD。
愛の空で 解説
シングルとしては「勇気の言葉」からおよそ1年半ぶりとなる作品。
前作に引き続き、このシングルもオリコンチャートにてTOP10入りを果たしている。
霧氷酒造
霧氷酒造（むひょうしゅぞう）は、長崎県長崎市に所在する酒造会社。2025年現在、長崎市で唯一の酒蔵である。
霧氷酒造 沿革
創業は明治末期で、島原市で焼酎の醸造をおこなってきたが、1991年5月に発生した雲仙普賢岳の土石流災害の被害を受け、工場や社屋を失う。被災時の社長が死去したこともあり、島原での再建を断念。芋焼酎の原料であるサツマイモの産地に近い長崎市の外海地区に移転先を求め、同地区の神浦夏井町に新たな醸造所を建設。2010年9月に延床面積800m2の新工場が竣工し、同年11月より焼酎の醸造を再開した。県内では壱岐島での壱岐焼酎の生産が盛んであるが、長崎市内には長らく酒造場がなく、市内で酒造りが復活するのは35年ぶりであった。
霧氷酒造 製品
地元の契約農家や鹿児島県で生産された「黄金千貫」を使用した芋焼酎、諫早市産二条大麦「ニシノホシ」を使用した麦焼酎を醸造。長崎市の炭鉱の遺構である「軍艦島」の名を冠した芋・麦焼酎も販売している。
焼酎のほか、長崎市の土井首地区と外海地区のみに自生する柑橘の「ゆうこう」を使用したリキュールも製造する。
石田智輝
石田 智輝（いしだ さとき、2007年2月18日 - ）は、日本の俳優。新潟県上越市出身。ミッシングピース所属。
石田智輝 経歴
小学2年の時に演劇活動をはじめ、演じることを仕事にしたいと上京。
2024年1月テレビ朝日系特撮テレビドラマ『仮面ライダーガヴ』18話でテレビドラマ初出演
2025年3月にミッシングピースに所属
2025年4月、イオントップバリュが制作するワントレーシリーズCMでテレビCM初出演
林茂雄
林 茂雄（イム・ムウン、朝鮮語: 임무웅、1942年7月2日 - 2014年12月31日または2015年1月1日）は、大韓民国の政治家。第13代韓国国会議員。
林茂雄 経歴
城南中・高、中央大法学科卒。同大国際経営大学院、延世大行政大学院修了。富川JC会長・特友会長、京畿道テニス協会長、民正党災害対策委員、民主自由党選挙対策委員、富川市中区選挙区選出の第13代国会議員、国会予算決算特別委員・運営委員・商工委員、民族統一協議会富川市会長、平和統一政策諮問委員を務めた。
2014年12月31日夜、アトランタのメディカルセンターで持病により死去。享年72。
ネオパラドキシア
ネオパラドキシア（学名：Neoparadoxia）は、束柱目パレオパラドキシア科に属する絶滅した海棲哺乳類の属。アメリカ合衆国カリフォルニア州と日本の北海道釧路市（旧阿寒町）から化石が産出している。形態的な特徴として、他の束柱目の哺乳類と比較して後頭突起が発達しており、また他のパレオパラドキシア科哺乳類と比較して体サイズが大型かつ、側頭窩が相対的に大型かつ深く、下顎窩も大型である。
本属は中新世のランギアン期からサーラバリアン期にかけての化石記録が報告されており、N. cecilialinaとN. repenningiとの2種が知られる。パレオパラドキシア科は本属の他にパレオパラドキシア属とArchaeoparadoxia属が知られ、このうち本属とパレオパラドキシア属とがより派生的な姉妹群の関係にある。
新川空
新川 空（あらかわ そら）は、日本のAV女優。沖縄県出身。Bstar所属。
新川空 略歴
沖縄で幼い頃からダンススクールに通い、大学で教員免許を取得。
2025年7月1日発売のデジタルグラビアマガジン『sabra』第4号に水着グラビア掲載。同年7月24日には小学館からデジタル写真集『新川空 そらもよう』発売。小学館『週刊ポスト』2025年8月8日号にヌードグラビア掲載。
AVデビュー作『沖縄の離島で育った家庭科の先生 新川空 あらかわそら AV DEBUT』は同年7月21日週FANZA通販フロアランキングにおいて初登場1位。同週FANZA動画フロアランキングでは同作が初登場6位ランクイン。デビューは台湾・東森娛樂でも報道された。
トヨタ・ハイエース H200
200系ハイエースは、トヨタ自動車が製造・販売するキャブオーバー型の商用車及び乗用車であるハイエースのうち、5代目にあたるモデルである。
トヨタ・ハイエース H200 概要
ハイエースは1967年に登場して以来、トヨタの商用車・バンとしての「核」であり続けた。2004年に200系へフルモデルチェンジして以降、20年以上に渡る販売期間となり、歴代で最も息の長いロングセラーとなっている。日本では自動車保険、高速道路料金のメリットから、新車のハイエースでは200系が好まれている。また、交通インフラの事情からも200系の販売に影響している。
200系はその長い販売期間の中で様々な改良が施された。本記事においては、発売された時期に対して以下のように区分して解説する。
200系前期型（2013年11月以前）
200系後期型（2013年12月以降）
なお、この呼び名はあくまで通称であり、トヨタ自動車が直接発表したものではない。また、カスタム業者の間では共通しているものの、扱う人や企業によって呼び名が異なることにも注意が必要である（例：「5型」を、「4型後期」や「4.5型」と呼ぶ...など）。
トヨタ・ハイエース H200 設計
ボディは、以下のバリエーションを用意した。
標準尺は廃止され、ロングボディが新しい標準枠となった。
100系の全幅は全て小型車枠（4/5ナンバー）の1.7 m未満だったが、200系の全長4.7 m以上のものは全て全幅が1,880 mmのワイドボディ車（100系比190 mmの拡大）となり、居住性が向上した。これにより、小型車はバンのみ（4ナンバー）となった。トレッドが広がり、ロール抗性や小回り性の面でもプラスとなっているが、大幅な拡幅で取り回しや駐車場の確保に不安を持つ声もある。ワイドボディ・ミドルルーフ車は標準ボディ車ロング比でフロントクラッシャブルゾーンが150 mm拡大され全長が4,840 mmとなっているが、車内長は標準ボディ車と変わらない。
商用車はコストの兼ね合いから、多くのメーカー・車種で統一された汎用デザインのスチールホイールを装着することが多いが、200系では全車ホイールキャップ付きスチールホイールを標準装備とし、乗用車に近い印象を与えた外観としている。
トヨタ・ハイエース H200 設計
ディーゼル車（バン・コミューターのみ）は従来の3.0リッター自然吸気式エンジンの5L型から、2.5リッターコモンレール式ディーゼルターボエンジンの2KD-FTV型に変更し、平成15年新短期規制、東京都ディーゼル車規制、自動車NOx・PM法に適合させた。2007年8月の2型では2KD-FTV型から3.0リッターの1KD-FTV型に排気量拡大するとともにDPR触媒を採用して新長期規制に適合させた。1KD-FTV型は2KD-FTV型よりも先に開発され、ランドクルーザープラド等に積まれていたエンジンで、これにDPR等を付加したものがハイエースに搭載された。しかし、発売当初よりDPR作動に関わる燃料のポスト噴射により、燃料（軽油）がエンジンオイルを希釈する構造的欠陥を抱えており、法人個人を問わず、運行に支障を呈するケースが散見される。この現象は触媒の温度を上げるためにポスト噴射を行う全てのディーゼルエンジンで起こるもので、旧来のディーゼル車やガソリン車並のメンテナンスフリー化は実現されておらず、特に個人ユースでは注意を要する状態だった。2010年7月の3型にはこの1KD-FTV型に対して大幅な改良が施された。2017年11月の5型には1GD-FTVに変更された。
トヨタ・ハイエース H200 設計
ガソリンエンジンには2.0リッターの1TR-FE型や、2.7リッターの2TR-FE型がラインナップされている。なお、ワゴンにはディーゼルエンジンが搭載されない。
先代のシフトレバーはフロア配置であったが、200系では全車インパネシフトとなり、サイドウォークスルー性を向上している。日本国内向けの基本はAT仕様であり、発売当初は前進4段だったが、2014年12月の改良で6段になった。また、2021年6月以前までバンロングDXに限り、5速MTも選ぶことが可能であった。しかしながら2021年8月以降販売モデルにはMT設定は一切無くATにまとめられた。
パーキングブレーキについては、先代で廃止されていたステッキ式レバーが、ウォークスルー性や乗降性との兼ね合いで復活した。
トヨタ・ハイエース H200 1型
2004年8月23日に登場。ワゴンはフロントにあったハイエースのエンブレムが廃止され、1993年（平成5年）のマイナーチェンジ以来となるトヨタのCIマークが与えられたが、寸法は大きい物となった。
バンのジャストローは、前後輪ともに同サイズの70 %偏平率タイヤに変更。
ワゴンはトヨタモデリスタインターナショナルの手でドレスアップされたエアロツアラーも設定された（持ち込み登録）。ベースはワゴンDXであるが、カラードバンパー、エアロパーツやオプションのパワーウインドウやワイヤレスドアロックなどの快適装備も装備される。
トヨタ・ハイエース H200 2型
全車フロントグリルの形状変更。スーパーGL（バン）、グランドキャビン（ワゴン）、GL（ワゴンおよびコミューター）はシート表皮を変更。ディーゼル車は1KD-FTV型にエンジンを変更。
バン スーパーGLにワイドボディ・ミドルルーフ車、DX（の一部車型を除く）にGLパッケージを新たに設定し、ワゴンにはDXとグランドキャビンの間にGLが追加された。ワゴンGLは、ワゴンDXのサイズ（ワイドボディ・ミドルルーフ）でグランドキャビン並みの室内装備を持つ。ボディカラーはワゴンDXとほぼ同じであるが、バン スーパーGLと同じ専用色の「ブラックマイカ」が選択できる。インテリアは後部2列のシートにアームレスト、リアクォーターコンソール、4列目（最後列）はコミューターと同じ跳ね上げ式の4人掛けシートが装備され、よりパーソナルユースを視野に入れたグレード展開としている。要望の多かったアルミホイールを、全車にメーカーオプションで設定した。
トヨタ・ハイエース H200 3型
ディーゼルエンジン車はエンジン型式こそ1KD-FTV型と変更のないものの、以下のような多岐にわたる大幅な改良、および変更を受け、「平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制」に適合し、当該エンジン搭載車のメーカー希望小売価格は12 - 15万円程度（消費税抜き）上昇した。
トヨタ・ハイエース H200 3型
【1KD-FTVエンジン(搭載車)の変更点】
最高出力を100 kW (140 PS)/3,400 rpmから106 kW (144 PS)/3,400 rpmへ向上
最大トルクを300 N⋅m (30.6 kgf⋅m)と保ちながら、発生回転域を1,200 - 2,400 rpmから1,200 - 3,200 rpmへ拡大
圧縮比を15:1へ低減（従前は16:1）
燃料の最大噴射圧力を180 MPaから200 MPaに高圧化し、プレッシャーディスチャージバルブを変更
フューエルインジェクターにはピエゾアクチュエーター制御を採用、サプライポンプの吐出圧を高圧化、フィードポンプ部に燃料添加弁吐出口を設定
EGRバルブにバタフライバルブを採用、EGRクーラーは経路を変更し、バイパスバルブを設定
インテークマニホールドをスワールコントロールバルブ一体式から別体式へ変更
ターボチャージャーを小型化、ターボモータードライバーを廃止
3段式スワールコントロールバルブを採用
クーリングファンに左右独立制御を採用
グローコントロールユニットを採用し、グローリレーを廃止
可変吐出圧オイルポンプを採用
吸気温センサーの取付位置を変更
排気温センサーを2カ所から3カ所へ増加
排気圧センサーを絶対圧検出から差圧検出へ変更
酸化触媒を追加
トヨタ・ハイエース H200 3型
エンジンオイルのアッパーレベル警告を廃止（アッパースイッチ、アッパーウォーニングランプを廃止）し、オイルレベル（下限割れ）警告を設定
ターボチャージャーの後方に燃料添加弁を追加（PM燃焼・DPF再生用）
タイミングベルトカバーの二重構造化
バルブタイミングを変更
燃焼室形状およびピストンスカート形状などを変更
冷却水経路を小変更、サブラジエーターを廃止、クーリングファンにブラシレスモーターを採用
オルタネーターのエンジン始動時発電抑制制御を廃止
これらの改良、変更（特にピエゾ式インジェクターへの変更）によりエンジン騒音が低減したほか、燃料消費率も向上し、バンの一部車種（ロングボディ・標準ルーフ（2WD/4WD）/ミドルルーフ/ハイルーフ（2WD）及びコミューターの2WD車）において「平成27年度燃費基準」を達成した。
DPRの作動にかかる燃料ポスト噴射を廃止（代わりに排気管内へ燃料を噴射する設計に）したため、従前の1KD-FTV型エンジン車で問題となったエンジンオイルを軽油が希釈する問題は解決した。
ガソリン車においてもエンジン制御・トランスミッション制御、および触媒の変更等により、ワイドボディの4WD車を除く全タイプのバンにおいても「平成27年度燃費基準」を達成した。
全車フロントマスク（フロントグリル、ヘッドランプ、フロントバンパー）の形状変更。初期型（＝1型）と初回マイナーチェンジ時（＝2型）のグリルには互換性があるが、この型から寸法が変わった。バン スーパーGL、コミューターGL、ワゴンGLとグランドキャビンにはディスチャージヘッドランプをメーカーオプション設定するとともに、オートエアコンを標準装備。DX全車にはパワーウィンドウ（運転席キーOFF後作動可能、ワンタッチ式・挟み込み防止機能付）を標準装備。ボディカラーにはワゴン（グランドキャビン、およびGL）とバン（スーパーGL）にメーカーオプションとして「ホワイトパールクリスタルシャイン<070>」を、ワゴンのグランドキャビンには「ゴールドメタリック<593>」の設定を追加し、従前までバン（スーパーGL）にメーカーオプション設定の「インテリジェントシルバートーニング<2JN>」を廃止した。内装面ではドアトリムとシート表皮色にダークグレーを採用。スーパーGL、ワゴンGLとグランドキャビンはオプティトロンメーターのデザインを変更、スーパーGLにはダウンライト（フロントセンターコンソールボックス部）を追加した。
トヨタ・ハイエース H200 4型
この4型は2013年11月27日に発売され、設計面において大幅な変更が加わった。この型以降を総称して「200系後期型」と呼ぶこともある。5型以降も基本デザインは4型のものを踏襲している。
ヘッドランプを含むフロント周りのデザインが変更され、後のレクサスのデザイン言語「スピンドルグリル」を彷彿とさせる砂時計型を取り込んだフロントマスクとなった。
バン「スーパーGL」とワゴン「GL」・「グランドキャビン」においてはリアコンビネーションランプのデザインも変更。リア側面のウィンドウは凹凸が少ないスライド式となった。バン「スーパーGL」、ワゴン「GL」・「グランドキャビン」にはガラスアンテナを採用し、全車にLEDヘッドランプ（ロービーム）や鋭角的なラインのアルミホイール（バン「DX」のジャストローフロアを除く）のオプション設定を追加。ボディカラーはバン「スーパーGL」専用色の「ボルドーマイカメタリック」、バン「DX（ロングボディ）」専用色の「ブラックマイカ」を追加した。
トヨタ・ハイエース H200 4型
内装面ではセンタークラスターパネルのデザインを変更し、平均燃費や外気温度などの各種情報を表示するマルチインフォメーションディスプレイを全車標準装備した。バンの「DX"GLパッケージ"」・「スーパーGL」、ワゴンの「GL」・「グランドキャビン」にエアロスタビライジングフィン（ドアミラー・コンビネーションランプなど）を採用し、バン「スーパーGL」の2WD車にはショックアブソーバーなどのサスペンションのチューニング変更が行われた。さらに、バン「スーパーGL」、ワゴン「GL」・「グランドキャビン」にバックドアイージークローザーを採用し、バン「スーパーGL」にはデュアルパワースライドドア（挟み込み防止機能付）を、バン「スーパーGL」、ワゴン「GL」・「グランドキャビン」、コミューター「GL」にはスマートエントリー&スタートシステムとステアリングスイッチ（オーディオ）のオプション設定を追加した。
3型以前とは内装スイッチ類の形状や、スライドドアの小窓形状等も変更されており相互換性が無くなっているものがある。上述通りこれらを総じて3型以前を「200系前期型」、4型以降を「200系後期型」と区分けする場合もある。カスタムパーツ類においても「4型（2013年11月）以降であれば適合」といった注意書きがなされているものもある（尤も逆もまた然りであり、「3型以前なら適合」というパターンもあり、代表的な一例として「電動格納ドアミラー」を交換する際カプラー形状が前期型と後期型で異なっているため事前に適合確認をする必要がある等）。
トヨタ・ハイエース H200 5型
フロント周りの外観デザインは4型と殆ど変わりがなく、唯一の違いはフロントグリル中央部分にミリ波レーダーの為の切り込みが入っている点のみ。
トヨタ・ハイエース H200 5型
衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」が標準装備となった。レーダークルーズコントロールシステムの機能は非搭載、ウェルキャブのワイドボディとTECS車は除く、メーカーオプションで非装着車も設定した。「Toyota Safety Sense P」装備車にはフロントガラス内側に単眼カメラ、フロントグリル中央部にミリ波レーダーが設置された、バンとコミューターに設定のディーゼル車はエンジンを2800ccの1GD-FTV型に置換され（エンジンの置換に伴い、車両型式がGDH200系となる）、ATはガソリン車と同じ6速（シーケンシャルシフトマチック付）に多段化。「平成21年排出ガス基準10%低減レベル（低排出ガス車）」の認定をディーゼル車の全種類に拡大されたほか、燃費性能が向上されたため、「平成27年度燃費基準+10%」又は「平成27年度燃費基準+15%」を達成した。ワゴンとコミューターでは既に装備されているVSC&TRCやヒルスタートアシストコントロールをバンにも拡大して標準装備するとともに、オートアラームを全車に標準装備された。今回の一部改良に伴い、バンのディーゼル車はグレード・駆動仕様云々一切関係無くATのみの設定となり、同時に4輪駆動仕様のMTも消滅した。今後MT設定は2021年6月までの2輪駆動仕様のガソリン車のみとなった。
ボディカラーはワゴンの「グランドキャビン」にて一部入れ替えが行われ、「ゴールドメタリック」を「ベージュメタリック」に、「ノーブルパールトーニングII（オプションカラー）」を「ラグジュアリーパールトーニング（オプションカラー）」にそれぞれ差し替えた。
トヨタ・ハイエース H200 6型
デジタルインナーミラーを全車に、パノラミックビューモニターをAT車に、インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ〈静止物〉）を「Toyota Safety Sense」装着のAT車にそれぞれオプション設定されたほか、オプティトロンメーターに4.2インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが採用された。一部車種に設定されていた助手席側フェンダーミラーが廃止され、全車種が運転席側・助手席側ともドアミラーとなった。またS-GLなど上位グレードに搭載されている電動格納ドアミラーの形状がこれまで「横長タイプ」であったのが「縦長タイプ」に変更された。また5型にあったミリ波レーダー位置が下へ変更となりフロントグリルデザインが4型に近くなっている。
なお、ネッツ店で販売されていたレジアスエースはこの6型のモデルライフ中に廃止され、ハイエースに統合された。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
2004年8月23日
200系ハイエースおよびレジアスエースを発表。スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフは2005年（平成17年）1月より発売を開始した。
2005年11月22日
一部改良。全車にヘッドライトマニュアルレベリング機構を採用し、ハイマウントストップランプや助手席リクライニングシートも標準装備した。
2006年4月27日
右側スライドドアの設定のない200系ハイエース・ワイドスーパーロングハイルーフ形状の日本国外の輸出仕様車をベースにした両側スラ イドドアで室内高を嵩上げした新型のハイメディックと、防振ベッドを省いた2ベッド型トヨタ救急車が登場。
それをベースにした室内高1,900 mmのキャンパー特装車を東京モーターショー出展、反響次第では市販化も検討。エンジンは一般販売のワイドまたはスーパーロング車と同じ直列4気筒2.7 L の2TR-FE型搭載となり、トヨタの高規格救急車において市販車と同じエンジンが搭載された初のケース。
2006年5月29日
マレーシアで生産したハイエースを、タイへ輸出することを発表した。
2007年8月20日
初のマイナーチェンジを実施し、「200系2型」へ移行。ディーゼルエンジンを、排気量が大きいものに変更。
2010年3月29日
トヨタ・ハイエース H200 歴史
カーリースを利用する法人ユーザー向けのテレマティクスサービス「G-BOOK BIZ」の提供を発表。翌日から全国のトヨタレンタリース店より、ハイエースバンおよびレジアスエースバンに提供開始。
2010年7月26日
2度目のマイナーチェンジ。ディーゼルエンジンを大幅に改良した「200系3型」へ移行。
2012年4月16日
一部改良（5月7日販売開始）。フロントルームランプにドアを閉めた後でも一定時間点灯するイルミネーテッドエントリーシステムを採用するとともに、盗難防止システム（エンジンイモビライザーシステム）の全車標準装備、車速に応じて自動でドアロックがかかる車速感応パワードアロック（運転席・助手席ドアキー連動、衝撃感知ドアロック解除システム付）を採用（バン「DX」を除く）。
ディーゼルエンジン車には触媒の浄化を手動で補える排出ガス浄化スイッチ（触媒浄化用）を標準装備。
コミューターはリアシートの上下調整式ヘッドレストやリクライニング機能を「DX」にも拡大適応させたが、前中央席を廃止し「DX」・「GL」ともに定員が14人となった。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
上級グレードに限ってメーカーオプション設定されていたディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）を全車へ設定拡大したほか、後退時にバックカメラからの後方映像をインナーミラー内のディスプレイに映して駐車をサポートするバックモニター内蔵自動防眩インナーミラーを国内のトヨタ車として初採用（全車メーカーオプション）するなど装備の充実化が図られている。
バンのロング・標準ボディ（ディーゼル仕様の2WD車）は「平成21年排出ガス基準10%低減レベル（低排出ガス車）」認定となり、バンのロング・標準ボディ（ディーゼルの2WD・5MT車）とコミューターのディーゼル車は「平成27年度燃費基準+5%達成」となった。
客席のシートベルトが2点式から3点式に変更された（ワゴン・コミューター）。
フロントフォグランプの仕様がこれまでのHB4型からPSX26W型に変更された。なお外観上の違いは殆どないが、レンズの材質がこれまでのガラス製から樹脂製に変わっている。
2012年11月1日
トヨタ・ハイエース H200 歴史
バン「スーパーGL」をベースに、シート表皮とドアトリムに専用トリコット（エンボス加工付）を、ステアリングホイールとシフトノブに本革巻き&サイバーカーボン調加飾をそれぞれ施し、ディスチャージヘッドランプ（ロービーム・オートレベリング機能付）等を装備した特別仕様車「スーパーGL"PRIME SELECTION"」を発売。ボディカラーは特別設定色のボルドーマイカメタリックを含む4色を設定した。
2013年11月27日
大規模な改良を行い、「200系4型」を発表。
2014年12月16日
一部改良及びバン特別仕様車「スーパーGL"DARK PRIME"」を発表（2015年1月6日販売開始）。
ガソリン車はエンジンにDual VVT-iなどを採用したことで燃費性能が向上され、「平成27年度燃費基準+10%」を達成。同時に、AT車はこれまでの4速から6速（シーケンシャルシフトマチック付）に多段化した。バン全車にはリアシートベルト（外側3点式・中央席2点式）を標準装備した。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
バン特別仕様車「スーパーGL"DARK PRIME"」は「スーパーGL」をベースに、外観はメッキのフロントグリルとバックドアガーニッシュをダークメッキ化。内装は本革巻き4本スポークステアリングホイール、本革シフトノブ、インストルメントパネルアッパー部、パワーウィンドウスイッチベースに黒木目マホガニー調加飾を、シフトベゼルとフロントオートエアコン+プッシュ式コントロールパネルにダークシルバー加飾をそれぞれ施したほか、シート表皮にはダークグレーのトリコットと合成皮革を採用してダブルステッチを施し、フロントドアトリムにも合成皮革を採用した。クリアスモーク加飾を施したLEDヘッドランプ（ロービーム、オートレベリング機構付）、スマートエントリー&スタートシステム（スマートキー×2）、ダークシルバー加飾のベゼルも施したステアリングスイッチ（オーディオ）を標準装備した。ボディカラーは特別設定色の「スパークリングブラックパールクリスタルシャイン（オプションカラー）」を含む5色を設定した。
2015年9月29日
2015年度グッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞。
2016年6月1日
一部改良を発表（6月11日販売開始）。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
ワゴンとコミューターにVSC&TRC、ヒルスタートアシストコントロール、緊急ブレーキシグナルを標準装備したほか、アクセサリーソケット (DC12V・120W) を全車に標準装備した。
併せて、ウェルキャブの「車いす仕様車」においては、ベース車同様の改良に加え、「Aタイプ」は車内レイアウトの見直しにより、大型サイズの車いすやリクライニング機能付特殊車いす利用者の2人乗車が可能となったほか、新たに、「Aタイプ」に2人掛けのスペースアップシートを採用することで使用状況に応じて配席アレンジを可能にした「ASタイプ」と、車いす利用者2人がシートに移乗することでロングボディ・標準ボディ幅でありながら車いす利用者を最大4人まで乗車可能にする「Fタイプ」を新設（「Aタイプ」・「ASタイプ」は9月販売開始）。さらに、リアシートには消臭機能を加え、シートベルトにはシートベルトリルータなどを設定。車いすリフトを改良し、オプションに可倒式手すりを設定した。
2017年11月22日
一部改良が発表された（12月1日販売開始）。通称「200系5型」。
併せて、2015年1月に発売されたバン特別仕様車「スーパーGL"DARK PRIME"」を新仕様で再発売されることも発表された。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
さらに同日、ハイエースの発売50周年を記念し、トヨタモデリスタよりコンプリートカー「Relaxbase（リラクベース）」が発売された。
2018年5月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense P」から、「Toyota Safety Sense」に変更。（公式発表なし）
2018年8月6日
特別仕様車「スーパーGL"DARK PRIME II"」、「スーパーGL"50TH ANNIVERSARY LIMITED"」が発売された。
「スーパーGL"DARK PRIME II"」は、2017年11月に新仕様で再発売された「スーパーGL"DARK PRIME"」のバージョンアップ仕様で、ルーフ、ピラー、セパレーターバーがブラック色に変更され、スライドドアのスカッフプレートに車名ロゴ&イルミネーションを追加。SRSエアバッグとプリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルトを助手席にも装備した。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
「スーパーGL"50TH ANNIVERSARY LIMITED"」は、誕生50周年記念車で、「スーパーGL」をベースに、外観はフロントロアグリルに漆黒メッキ、フロントフォグランプベゼルやフルホイールキャップに高輝度塗装がそれぞれ施され、バックドアに50周年記念エンブレムを装着。内装はルーフ・ピラー・セパレーターバーはブラック色に、シート表皮はダークブラウン色のトリコット+合成皮革&ダブルステッチにそれぞれ変更され、随所に茶木目マホガニー調加飾やダークシルバー加飾が施された。そのほか、スマートキーに50周年記念エンブレムが施され、「スーパーGL"DARK PRIME II"」同様にSRSエアバッグとプリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルトを助手席にも装備され、スライドドアはデュアルパワースライドドアにグレードアップされた。ボディカラーは特別設定色の「グラファイトメタリック」を含む6色展開。2019年7月末までの期間限定生産となる。
（補足）2019年2月18日
新プラットフォームを採用した、300系ハイエースが発表された。海外市場ではこれをメインに販売するが、日本国内では引き続き200系を販売するとしている。
2020年4月17日
一部改良を発表（5月1日発売）。通称「200系6型」。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
ガソリン車（バン・ワゴン・コミューター問わず）はWLTCモード走行による排出ガス・燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行時も併記）に対応したが、排出ガスは「平成30年排出ガス規制適合」となり、バックドアウィンドウに貼付されていた「低排出ガス車」ステッカーが省略された。
2020年5月1日
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、一部改良モデルの発売に合わせて大阪トヨタを除くトヨタ店、トヨタ西東京カローラを除くカローラ店、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店及び大阪トヨペットでの販売を開始。
ネッツ店では一部改良モデルの発表に伴って販売終了となったレジアスエースに替わって取り扱うようになり、レジアスエースでは未設定だったワゴンやコミューターも取り扱うようになる。
2021年4月21日
一部改良を発表（8月2日発売）。
バンに設定されていた5MT車が廃止され全車ATに統一されたほか、ボディカラーの「ボルドーマイカメタリック」と「グレーメタリック」を廃止。そのほか、ワゴンの「GL」と「グランドキャビン」、コミューターの「GL」にスマートエントリー&スタートシステム（スマートキー×2）、アクセサリーコンセント（AC100V・100W）、ステアリングスイッチ（オーディオ）が標準装備され、ヒーター付ミラーは全車寒冷地仕様とのセットオプション設定となった。
トヨタ・ハイエース H200 歴史
2022年4月13日
一部改良。通称「200系7型」。
パーキングサポートブレーキ[前後方障害物]を全車に標準装備されたほか、ディーゼル車は燃料消費率が向上されたことで、「平成27年度燃費基準+15%」を達成。バン「スーパーGL」とワゴン「GL」に装備されているフロントフォグランプがLED化された。
1GD-FTV型ディーゼルエンジンに必要なAdBlueのタンク容量がこれまでの7.4Lから10.4Lにアップされ、補充目安が従前の7,000kmから10,000kmとなった。
2024年1月10日
トヨタ救急車と共に一部改良。通称「200系8型」。
バンは「スーパーGL」に「アースカラーパッケージ」が設定され、フロントグリルがマットブラック塗装に、バンパー（素地、フロント・リア共）が専用意匠にそれぞれ変更されるとともに、ボディカラーにはパッケージ専用の特別設定色としてベージュとアーバンカーキが設定される（本パッケージは専用ボディカラーとセットでメーカーオプション）。「DX」にはイージークローザー（スライドドア・バックドア）のメーカーオプションが設定された。
ウェルキャブの車いす移動車にはアンカーバー付車いすにスイッチ操作のみでワンタッチ固定が可能な車いす固定装置を採用したBUタイプとFUタイプが新たに設定された。
2025年2月7日
バン特別仕様車「スーパーGL"DARK PRIME S"」が発売された。
200系型の誕生20周年を記念したモデルで、1GD-FTV型エンジンを高出力化するとともに、サスペンションに専用ショックアブソーバーを採用。外観はフロントグリルとバックドアガーニッシュをプラチナサテンメッキに変更。内装はステアリングホイールとシフトノブを本革（ステアリングホイールは本革巻き）+カーボン調加飾に、ベゼル（ステアリングスイッチ・シフト）とフロントオートエアコン+プッシュ式コントロールパネルをダークシルバー加飾に、インパネアッパー部とパワーウインドウスイッチベースをカーボン調加飾にそれぞれ変更した。
また「スーパーGL」ではメーカーオプション設定となる助手席SRSエアバッグ+プリテンショナー&フォースリミッター機構付シートベルト、助手席シートベルト非着用ウォーニング+リマインダー、デュアルパワースライドドア（挟み込み防止機能付）が特別装備され、リアサイドプライバシーガラスを両側固定式にグレードダウン。LEDヘッドランプ（ロービーム）[オートレベリング機能付]はクリアスモーク加飾仕様で特別装備された。
なお、本仕様車にメーカーオプションで設定される200系型誕生20周年記念ロゴ入りフロントドアスカッフプレートは「スーパーGL」にもメーカーオプションで設定される。
トヨタ・ハイエース H200 トヨタ・ベンチュリー
5代目の派生車種として、2005年からタイ限定で販売されている乗用車仕様。
ハイエースが5代目にモデルチェンジした2004年当時、トヨタモータータイランドの販売車種にはMPVがなく、MPVに相当するイノーバはインドネシアで販売が始められたばかりだった。イノーバの上級に相当するSUVのフォーチュナーも7代目ハイラックスと共にまだ開発中で、起亜・カーニバルやサンヨン・スタヴィックといった韓国勢がMPV市場を一時席巻していた。これらに対抗するため、豊田通商のタイ法人が中心となってタイ国内で製造できるハイエースをベースに、乗用目的を優先したMPVが企画された。
日本向けのロングワゴンミドルルーフを基に、現地法人のトヨタモータータイランドとタイオートワークスにおいて上級仕様化された。
マーヴィーラン 伝説の勇者
『マーヴィーラン 伝説の勇者』（マーヴィーラン でんせつのゆうしゃ、Maaveeran）は、2023年のインドのタミル語ファンタジー・スーパーヒーロー・アクション映画。マドーン・アシュヴィンが監督・脚本を務め、主要キャストとしてシヴァカールティケーヤン、アディティ・シャンカル、サリダー、ミシュキン、モニシャー・ブレシー、ヨーギ・バーブ、スニールが出演している。転落事故をきっかけに「声」が聞こえるようになった主人公が、「声」に導かれながら悪徳政治家と対峙する物語であり、チェンナイとポンディシェリで撮影が行われた。2023年7月14日に公開され、批評家から好評を博したほか、興行的にも成功を収めている。
マーヴィーラン 伝説の勇者 ストーリー
チェンナイのスラム街で暮らす青年サティヤは、漫画家として長期連載漫画『マーヴィーラン』を執筆しているが、作者として名前が掲載されることはなく、ゴーストライターの扱いに甘んじていた。また、過去に社会の不公平に異を唱えて改善を求めた父が殺されて以来、自分に非がなくとも揉め事を避けようとする臆病者になってしまっていた。そんなある日、サティヤは『マーヴィーラン』を掲載している新聞の副編集長ニラーと出会い、彼女の計らいで『マーヴィーラン』の作者として名前を掲載することを認められ、交流を重ねる中で彼女と恋に落ちる。
マーヴィーラン 伝説の勇者 ストーリー
同じころ、タミル・ナードゥ州政府の住宅政策によりスラム街の取り壊しが行われ、サティヤは母イーシュワリ、妹ラージや住民タイト共に州政府が用意した高層マンションに移住することになった。しかし、移住して間もなくマンションが欠陥住宅であることが判明し、住民たちは建設業者のダンラージと州議会議員のパグチに改善を要望する。事態を知った州首相は建設費を着服したジェヤコディ大臣を叱責して、選挙が終わるまでの間、住民たちを懐柔するように指示を出し、ダンラージはクマールを補修技師として雇い入れ、マンションの補修工事を行わせる。サティヤは横柄な態度をとるダンラージやパグチに憤るイーシュワリをなだめながら、マンション内で起きるトラブルをネタに漫画の執筆を続けていたが、そんな中、ダンラージがラージを襲おうとし、止めようとしたイーシュワリが殴られる事件が発生する。激怒したサティヤはダンラージのもとに向かうが、チンピラたちに囲まれ、何もできずに戻ってくる。部屋に戻ってくると、彼の臆病な性格を罵るイーシュワリの声が聞こえ、ショックを受けたサティヤは屋上から飛び降り自殺を図るが、土壇場で自殺を思いとどまる。しかし、足を滑らせたサティヤは転落して重傷を負い、病院に運び込まれるが死亡する。しかし、不思議な「声」を聞いたサティヤは息を吹き返し、「声」からジェヤコディと戦うことを促される。
マーヴィーラン 伝説の勇者 ストーリー
サティヤは「声」に導かれるままマスコミや住民たちの面前でジェヤコディを面罵してマンションの欠陥を暴露し、さらにジェヤコディが送り込んだチンピラを撃退したことで一躍住民たちのヒーローとなる。しかし、穏便に事態を解決したいサティヤはジェヤコディの屋敷を訪れて事情を説明し、話を聞いたジェヤコディの秘書パラムは、失墜したジェヤコディの人気を回復するため、サティヤを利用しようと画策する。パラムはサティヤをテレビ番組に出演させ、彼を「存在しない声を聞いて行動する精神不安定な人間」に仕立て上げてマンションの安全性を強調する一方、ダンラージに命じてイーシュワリとラージをマンションから追い出してしまう。テレビ出演を終えた後、サティヤは怒りの収まらないジェヤコディに殴打され、反撃を促す「声」を無視して殴られ続けた結果、「自己を優先して家族や住民を蔑ろにしたことで、勇者は臆病者に戻った」という言葉を最後に「声」が聞こえなくなってしまう。
マーヴィーラン 伝説の勇者 ストーリー
マンションに戻ったサティヤは、家族がマンションから追い出されたことを知り罪悪感を覚える。その後、以前聞いた「声」から、マンションが倒壊寸前であることに気付いたサティヤは、証拠であるマンションの検査書類を手に入れるためジェヤコディの屋敷に向かう。事情を聞いたパラムは住民たちを避難させようとするが、それに反対するジェヤコディによって殺されてしまう。長年パラムの言いなりになっていたジェヤコディは彼の死を喜び、ダンラージたちにパラムの死体とサティヤを海に沈めてくるように指示する。海に連れ出されたサティヤは自ら海に飛び込み、溺れる中で再び「声」を聞き、船に戻りダンラージたちを倒してマンションに向かう。彼は住民たちを説得して避難させようとするが、駆け付けたジェヤコディが「選挙が終わり次第、マンションの問題はすべて解決させる」と住民たちを説得してマンションに戻そうとする。テレビの一件で信用を失っていたサティヤの言葉は住民たちに届かず、住民たちはマンションに戻ろうとするが、それを見たサティヤは「安全だと言うのなら、マンションに泊まっていけ」とジェヤコディを挑発する。サティヤと押し問答になったジェヤコディは部下たちを差し向けて彼を襲わせるが、サティヤは「声」を聞かずに自身の力だけでジェヤコディの部下を撃退する。住民たちを味方につけたサティヤがジェヤコディを追及する中でマンションの倒壊が始まり、ジェヤコディは倒壊に巻き込まれて圧死する。住民たちが避難を始める中、サティヤはマンションに取り残された少女イラワラシを助け出すが、彼は瓦礫の下敷きになってしまう。
騒動から2年の歳月が流れ、政権交代によって体制が一新した州政府の下で、住民たちは倒壊したマンションの再建を進めていた。一命を取り留めたサティヤは、事故の影響で反射神経が発達した反面、代償として聴覚を失ってしまう。サティヤは『マーヴィーラン』の執筆を再開するが、イラワラシは彼が倒壊の中から生還したことに疑問を投げかけ、瓦礫の中で「声」が再びサティヤに命を吹き込んだことが示唆されて、物語は幕を閉じる。
マーヴィーラン 伝説の勇者 製作
2021年12月、シヴァカールティケーヤンが『Don』『Prince』に続く主演映画の出演契約を結んだことが報じられた。監督には『マンデラ』で高い評価を得たマドーン・アシュヴィンが起用されたほか、製作にはイシャーリー・K・ガネーシュが参加し、2022年7月から製作が開始することも明かされた。その後、7月15日にシャーンティ・トーキーズのアルン・ヴィシュワが製作発表を行い、映画のタイトルが『Maaveeran』であることや、自身が製作を手掛けることを明かしている。また、作曲家のバーラト・シャンカル、撮影監督のヴィドゥ・アイヤンナは『マンデラ』から引き続き起用されている。8月3日にはチェンナイのフィルムシティでムフラト・ショットが執り行われた。
マーヴィーラン 伝説の勇者 製作
主演のシヴァカールティケーヤンは、事故をきっかけに頭の中で「声」が聞こえるようになった漫画家サティヤを演じている。2022年6月にミシュキンが悪役として出演することが報じられ、8月に悪徳政治家ジェヤコディ役として出演することが正式に発表された。ヒロイン役にはキアラ・アドヴァニの出演が噂されていたが、8月にアディティ・シャンカルの出演が発表され、サティヤの恋人で新聞社の副編集長である女性ニラー役を演じることが明かされた。同時期にはサリダーが2013年公開の『Ceylon』以来10年振りに映画に出演することが発表され、サティヤの母親イーシュワリ役を演じることが明かされた。また、コミックリリーフのクマール役にはヨーギ・バーブが起用され、ジェヤコディの秘書パラム役にはテルグ俳優のスニールが起用されたほか、サティヤの妹ラージ役には新人女優のモニシャー・ブレシーが起用された。さらに、サティヤにだけ聞こえる「声」はヴィジャイ・セードゥパティが演じており、彼は出演に際して報酬は受け取らなかったという。
マーヴィーラン 伝説の勇者 製作
2022年7月17日、撮影に先立ちチェンナイでプージャが執り行われ、8月3日から同地で主要撮影が始まった。その後、撮影が1週間中断されたが、一部の報道では「シヴァカールティケーヤンとマドーン・アシュヴィンとの間で意見が対立したことが原因である」と報じられたが、実際は豪雨によって撮影が困難になったことが原因であり、11月7日から撮影が再開された。同月23日までに全体の4割の撮影が完了し、12月8日までに6割の撮影が完了した。12月10日にはハリウッドのスタント監督ヤニック・ベンが振り付けを手掛けたアクションシーンの撮影が行われている。
「Scene Ah Scene Ah」の歌曲シーンでは協働ロボット用カメラが使用されており、タミル語映画で協働ロボット用カメラが使用されたのは『Beast』『ヴィクラム』『Thunivu』『Japan』に続いて5本目となる。その後、2023年2月にエンヌールで20日間かけて夜間撮影が行われ、3月17日からはポンディシェリで最終スケジュールの撮影が行われた。同月27日にシヴァカールティケーヤンの出演シーンの撮影が完了し、6月3日までに一部のシーンの修正作業を除いたすべてのシーンの撮影が終了した。5月下旬から6月上旬にかけてシヴァカールティケーヤンの吹き替え作業が行われ、6月上旬にはアディティ・シャンカルの吹き替え作業が行われた。
映画音楽とサウンドトラックの作曲はバーラト・シャンカルが手掛け、オーディオ権はサレガマが取得している。ファーストシングル「Scene Ah Scene Ah」はシヴァカールティケーヤンの誕生日に合わせて2023年2月17日にリリースされ、6月14日はセカンドシングル「Vannarapettayila」、7月7日にはサードシングル「Vaa Veera」がリリースされた。
マーヴィーラン 伝説の勇者 公開
当初の公開日は2023年8月11日を予定していたが、『ジェイラー』との競合を避けるため、7月14日に劇場公開された。タミル・ナードゥ州の配給はレッド・ジャイアント・ムービーズ、アーンドラ・プラデーシュ州とテランガーナ州の配給はアジアン・シネマズが手掛けている。また、ストリーミング権はAmazon Prime Videoが3億3000万ルピーで取得し、衛星放送権はサンTVネットワークが取得した。8月11日からAmazon Prime Videoでタミル語版・テルグ語版・ヒンディー語版の配信が開始された。
マーヴィーラン 伝説の勇者 評価
『マーヴィーラン 伝説の勇者』は批評家から好意的な評価を得ており、『Rotten Tomatoes』では6件の批評に基づき支持率100パーセント、平均評価は7/10となっている。『ザ・クイント』のサウンダリヤー・アティムトゥは4/5の星を与え「精巧に作り込まれたシヴァカールティケーヤン主演のファンタジー・アクション・エンターテインメント」と批評し、『ザ・タイムズ・オブ・インディア』のM・スガーントは3/5の星を与えて「魅力的だが上映時間が長過ぎるファンタジー・エンターテインメント作品の中で、シヴァカールティケーヤンは輝きを放っている」と批評している。また、『インディア・トゥデイ』のジャーナキ・Kは3.5/5の星を与えて「『マーヴィーラン 伝説の勇者』は楽しさと回顧を提供する堅実なエンターテインメントだ。映画の中では腐敗と貧困、そして小さな政治問題が提起されており、同時にキャラクター描写を通して、人間は基本的な権利を守るためには抵抗しなければならないという心理を描いた作品でもあるのだ」と批評している。
マーヴィーラン 伝説の勇者 評価
『ザ・ヒンドゥー』のスワーミー・ジー・ブヴァネーシュは「『マーヴィーラン 伝説の勇者』は正しい行動をとることを促す内なる声を題材にした映画であり、津波が家に襲いかかるまで目を背けている人々に対して、この点を特に強く訴えかけている。シヴァカールティケーヤンは商業映画的な感覚に敬意を払いつつ、このハイ・コンセプトなアクション映画で見事に役を演じ切った」と批評し、『インディアン・エクスプレス』のキルバーカル・プルショーッタマンは3/5の星を与えて「シヴァカールティケーヤン主演のスーパーヒーロー映画は面白いが、物語は予測の範囲内で完結するものでしかなかった」と批評したほか、『オンマノラマ』のスワティ・P・アジットは「全体として、『マーヴィーラン 伝説の勇者』は非常に魅力的で楽しさ満載の映画であり、シヴァカールティケーヤンがタミル語映画にカムバックを果たした作品と言えるだろう」と批評している。
マーヴィーラン 伝説の勇者 評価
『ニュース・ミニッツ』のソウミャー・ラージェーンドランは3.5/5の星を与え「シヴァカールティケーヤン主演のスーパーヒーロー映画は、シンプルでおおむね楽しめる作品だ」と批評し、『OTTプレイ』のP・サンギータも3.5/5の星を与えて「マドーン・アシュヴィンの『マーヴィーラン 伝説の勇者』は手に汗握る脚本、笑いを誘うワンライン・ジョーク、そして素晴らしい演技が織り交ぜられた作品だ。シヴァカールティケーヤンはサティヤ役にピッタリ合っているし、ヨーギ・バーブ、ミシュキン、サリダーといった脇を固める俳優の演技も強い印象を残している。そして言うまでもなく、この映画を一つ上の次元に引き上げているのは、ヴィジャイ・セードゥパティの演技だ。つまり、『マーヴィーラン 伝説の勇者』は一見の価値がある映画ということだ」と批評している。
『シネマ・エクスプレス』のスディール・シュリーニヴァーサンは3.5/5の星を与え「今や私たちの映画界は、マドーン・アシュヴィンのような才能ある映画製作者が、権力者を風刺して社会の不公平を問う時代となった」と批評し、『ファーストポスト』のプリヤンカー・スンダルも3.5/5の星を与えて「マドーン・アシュヴィンは暗黒の時代の中で勇気を見つけ出す男のシンプルな物語を、熱狂的な拍手と笑い声が劇場内に響き渡るコメディ作品として作り上げたのだ」と批評している。また、『アーナンダ・ヴィカタン』は45/100の評価を与えたほか、『タミル・ガーディアン』のクリシュナ・セルヴァセーランは3/5の星を与えて「『マーヴィーラン 伝説の勇者』は娯楽作品だ。この映画はタミル人の観客が愛するマサラ映画の要素を散りばめつつ、脚本に一捻り加えることで物語の質を一段階引き上げている」と批評している。
どうだい
『どうだい』は、MULTI MAXの楽曲。7枚目のシングルとして、1996年11月7日に発売された。発売元は東芝EMI / EASTWORLD。
どうだい 解説
シングルとしては「愛の空で」からおよそ2年1か月ぶりとなる作品。
本作は2曲ともアナログ・レコーディングで製作された。
MULTI MAX名義で発売されたシングルは本作が最後となった。
どうだい 楽曲解説
Mr.Liverpool
歌詞はCHAGEとASKAでロンドンに滞在していた際、2日間休暇を取り、少数のスタッフとともにリバプールへの旅を行った時の体験が基となっている。
1998年6月10日に発売したCHAGEのベスト・アルバム『CHAGE BEST SONGS/PROLOGUE』にも収録され、10月21日に発売した1枚目のオリジナル・アルバム『2nd』にてセルフカバー。
津雲台
津雲台（つくもだい）は、大阪府吹田市の町丁の一つで、千里ニュータウンの住区の一つ（A住区）。現行行政地名は津雲台一丁目から津雲台七丁目。郵便番号は565-0862。住居表示実施済み地域。
津雲台 地理
北は古江台に、西は豊中市上新田ならびに竹見台に、南は佐竹台に、東は山田西ならびに高野台とそれぞれ接する。なお、地名は当地の旧小字九十九（つくも）より来ていると言われている。
津雲台 校区
2025年（令和7年）6月現在、市立の小中学校に通う場合、校区は以下の通り。
津雲台 世帯数・人口
2025年（令和7年）6月30日現在の丁目別人口は以下の通り。
津雲台 事業所・従業員数
2021年（令和3年）実施の経済センサス活動調査によると、丁目別の事業所・従業員数は以下の通り。
津雲台 交通
町域の東側を阪急千里線が通り、南千里駅が位置するほか、山田西に位置する山田駅にも近い。阪急バス千里営業所が位置し、桃山台駅、千里中央駅、JR吹田駅、岸辺駅など各地へ向かうバス路線が主に阪急南千里駅停留所ならびに津雲台七丁目停留所から発着する。
モリー・カザン
モリー・デイ・カザン（Molly Day Kazan, [kəˈzæn] kə-ZAN; 旧姓: サッチャー《Thacher》; 1906年12月16日 - 1963年12月14日）は、アメリカ合衆国の劇作家である。映画及び舞台監督のエリア・カザンの最初の妻として知られる。