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大屋根リング 概要
2025年（令和7年）4月13日から10月13日の184日間にわたって開催される大阪・関西万博の会場デザインの理念「多様でありながら、ひとつ」を表すシンボルとして2023年6月に着工、2025年2月に竣工した。デザインは藤本壮介が手掛け、基本設計は東畑建築事務所・梓設計JVが担当した。工区は3つに分かれており、それぞれ3組のJVが分担して実施設計と施工を行った。建設費は約350億円。
大屋根リングには神社仏閣の技術である貫（ぬき）接合と現代工法を組み合わせた構造が採用されており、約7割は日本産のスギとヒノキ、約3割は外国産のオウシュウアカマツが使用されている。
藤本は大屋根リングを木造にした理由について、日本の1000年以上の木造建築の歴史と伝統を活かしつつ、日本が木造で世界的イニシアチブを握るというメッセージを出すためだと述べている。円形であることについては、機能性と象徴性を兼ね備えていることを理由として挙げている。
大屋根リングには階段のほか5か所のエスカレーターと6基のエレベーターが設置されており屋上に登ることができる。
リングの外周は内周よりも8メートルほど高く、屋上にある傾斜には「天空の草原」をコンセプトとした約32,500平方メートルの植栽があり、重量軽減のため土の代わりにリサイクル素材の軽量マットを敷き詰めている。植栽の管理は大和リースが請け負っている。
大屋根リング 概要
屋上には「スカイウォーク」と呼ばれる回廊があり、訪問者は約30分かけて1周できる。全周は当初約2キロメートルとされたが、通路の中心部を基準に計測すると開催年と同じ数字の約2,025メートルであることが判明した。
南側は水辺空間「ウォータープラザ」に面しており、会期中は会場を見下ろす形で水上ショー（アオと夜の虹のパレード「水と空気のシンフォニー」、ドローンショー）などを見ることができる。
万博閉幕後には解体・撤去される予定であり、木材の一部のみが再利用される方針となっている。レガシーとして残すべき、という意見があるものの、仮設建築物として設計されているため、常設化には大規模な補強や維持管理費など多くの課題がある。
2025年4月27日に博覧会協会は、民間事業者の案として約200メートル（会期中の空の広場 - 関西パビリオン付近）をモニュメントとして残す方向で議論を進めていることを明らかにした。一方、5月3日に大阪府の吉村洋文知事は「大屋根の上を歩いて空を見上げることができるリングを残さなければ、意味がない」と述べ、海側の約600メートルを屋根を含めた現在の形で保存する案を提案した。6月2日新たに、海側の約350メートル（噴水モニュメントを中心としたエリア）を保存検討の案が発表された。
大屋根リング 概要
6月23日の理事会でも最終的な方針は決まっていなかったが、9月16日に開かれた博覧会協会と大阪府・市、経済界などでつくる検討会で、北東200メートルを人がのぼれる原型に近い形で残し、リングとその周辺を大阪市が万博を記念する市営公園として整備することで合意した。
木材の一部は、能登半島地震 (2024年)と令和6年9月能登半島豪雨で被害を受けた石川県珠洲市が復興公営住宅の建設資材として使用することになった。
愛媛県は、木材を無償で譲り受け、2026年開催の第76回全国植樹祭での再利用を発表した。
鹿島は、2027年国際園芸博覧会（GREEN×EXPO 2027、花博）のランドマークとなる高さ約60メートルの木造タワー「KAJIMA TREE（仮称）」の資材として再利用する。木材量は、大屋根リングに使われた木材約2万7000立方メートルの約3パーセントに当たる。
ジン・レコード
ジン・レコード (Jin Records)は、アメリカ合衆国ルイジアナ州を拠点とするレコード・レーベル。主にスワンプ・ポップのレコードをリリースしている。なお、ルイジアナ州にはジェイ・ミラーが設立したZynn（ジンあるいはズィンと発音）というレーベルもあり、時期や音楽ジャンルも重なるので注意を要する。
ジン・レコード 来歴
1958年にフロイド・スワロー（Floyd Soileau、1938年11月2日 - ）によって設立された。スワローは、高校生の頃から地元ラジオ局KVPIでケイジャン・ミュージックをかけるDJとして活動。卒業後は、フロイズ・レコード・ショップを開店している。ジンの設立と同時期にスワロー・レコードも立ち上げている 。ジンの名前は1959年にスワローの妻となった高校時代のガールフレンド、ジンヴァーから名づけた。スワロー（Swallow）は自身の姓の発音を綴りを変えたものだった。当初はこの2つのレーベルがリリースする音楽には違いは見られなかったが、徐々にジンは後にスワンプ・ポップと称されることになる地元ルイジアナ南部のロックンロール、スワローはケイジャン音楽に焦点を当てていくこととなった。
ジンは300枚以上のシングル、100枚に上るLPレコードをリリースした。その中には、ロッド・バーナード、トミー・マクレイン、ジョニー・アラン、クリント・ウェスト＆ザ・ブギー・キングス、ウォーレン・ストームらがいた。中でも、1958年リリースのバーナードの「This Should Go On Forever」はBillboard Hot 100の20位になるなど、全米で大ヒットとなっている。
ジン・レコード 来歴
スワローは、1975年にはザディコ、クレオール・ミュージック、ブルースを専門とするメゾン・デ・ソウル・レコードも立ち上げている。一方フロイズ・レコード・ショップも続け、レコーディング・スタジオ、レコードのプレス工場も設立しているが、プレス工場については1994年に放火で消失している。
スワローは、現在もこれらのビジネスの経営者として活動している。
エミリア＝ロマーニャ州の食文化
エミリア＝ロマーニャ州の食文化（Cuisine of Emilia-Romagna）では、イタリア・エミリア＝ロマーニャ州の食文化について概説する。
エミリア＝ロマーニャ州の食文化 概要
大きく分けると、エミリア＝ロマーニャ州の東側、アドリア海の海産物を利用したシーフード料理や素朴な田舎料理が特徴となっているロマーニャ料理と、ラザニアやラビオリといったパスタ料理で知られる西側のエミリア料理とに分けられる。
イタリアはパスタの生産と消費において世界的も首位の存在であり、多彩なパスタの形状や種類、ソースとの組み合わせがあることで知られる。ざっと350種類もの異なる形をしたパスタがイタリアには存在するとされ、それぞれのパスタに独自の料理に関する伝統がある。パスタは、イタリア20州のあるゆる場所でメニューに記載があるが、なかでも載っているが、エミリア＝ロマーニャ州は「パスタの中心地」と多くの人に考えられており、「美食の地（Food Valley）」とも称されている。州都ボローニャも「美食の都」として知られる。
エミリア＝ロマーニャ州産の食材としては、パルミジャーノ・レッジャーノ（パルメザンチーズ）、パルマの生ハム・プロシュット・ディ・パルマ、バルサミコ酢が広く知られる。
エミリア＝ロマーニャ州の食文化 エミリア＝ロマーニャ州のワイン
微発泡ワインであるランブルスコが有名で、州の名産でもあるパルマの生ハムとの相性が良いとされる。
白ワインではDOCGにも認定されているロマーニャ・アルバーナが知られる。
西野太翔
西野 太翔（にしの たいが、英語: Taiga Nishino、2009年10月16日 - ）は、日本のフィギュアスケート選手（男子シングル）。
神奈川県出身。主な戦績は、2025年JGPヴァレーゼ優勝、2025年JGPソリダリティ2位、2025年全日本ジュニア選手権2位など。
西野太翔 人物
尊敬するスケーターとして、羽生結弦や
、西野が所属する神奈川FSCの先輩にあたる鍵山優真の名前を挙げている。また、4回転サルコウを飛ぶときの手本として壷井達也の名前も挙げている。
西野太翔 経歴
2014年ソチオリンピックでの羽生結弦の演技や先に習っていた姉の影響で、5歳からフィギュアスケートを始める。きっかけとなった羽生の演技はSPのパリの散歩道であると話している。
2019年全日本ノービス選手権Bクラスで中田璃士に次いで2位に入賞した。
2020年全日本ノービス選手権Bクラスで森遼人、岡崎隼士に次いで3位に入賞した。
カテゴリーがノービスAに移行した。
2021年全日本ノービス選手権Aクラスで中田璃士に次いで2位に入賞した。
この結果により2021年全日本ジュニア選手権に推薦出場し、25位となった。（FNR）
2022年全日本ノービス選手権Aクラスで高橋星名に次いで2位に入賞した。
この結果により2022年全日本ジュニア選手権に推薦出場し、12位となった。
第43回全国中学校スケート大会で田内誠悟、高橋星名に次いで3位に入賞した。
カテゴリーがジュニアに移行した。この年度からトリプルアクセルをプログラムに組み込む。
2023年ジュニアグランプリシリーズオーストリア大会で9位となった。
2023年全日本ジュニア選手権で5位に入賞した。
この結果により2023年全日本選手権に推薦出場し、30位となった。（FNR）
第44回全国中学校スケート大会で優勝した。
西野太翔 経歴
JSFによる強化選手Bに選出される。
この年度から4回転サルコウをプログラムに組み込む。
2024年ジュニアグランプリシリーズチェコ大会で6位となった。
2024年全日本ジュニア選手権で中田璃士、高橋星名に次いで3位に入賞した。
この結果により2024年全日本選手権に推薦出場し、12位となった。2023年度はFSに進むことができなかったが、2024年度はSPで9位に入り、後半グループとしてFSに進んだ。
第45回全国中学校スケート大会で高橋星名に次いで2位に入賞した。この大会で自身では初となる4回転サルコウの成功をさせた（GOE加点、国内参考値）。これで全国中学校スケート大会における男子の4回転ジャンプの成功者は、三浦佳生(成功時中1)、佐藤駿(成功時中3)、西野太翔(成功時中3)の3人となった。
JSFによる強化選手Aに選出される。
この年度から4回転トウループ、4回転サルコウをプログラムに組み込む。
西野太翔 経歴
2025年JGPヴァレーゼのフリースケーティングにおいて、4回転トウループ、4回転サルコウのどちらも成功させ（GOE加点、ISU認定）、フリーと総合パーソナルベストを更新し、優勝した。

続く2025年JGPポーランドではSPでパーソナルベストを更新し首位に立つも、FSでは冒頭の4回転トゥループで転倒し、また3連続コンビネーションジャンプでステップアウトするなどのミスが重なって、総合順位は2位となった。

2戦の合計順位は第4位となり、ジュニアグランプリシリーズ3シーズン目にして初のファイナル進出となった。
2025年全日本ジュニア選手権では、FSにおいて、4回転サルコウを回転不足ながらも着氷し更に4回転トゥループを成功させ、中田璃士に次いで2位に入賞した。
ウェルバイク
ウェルバイク（英語: Welbike）は、第二次世界大戦期にイギリス軍の空挺部隊やコマンド部隊で使用された小型軽量の折り畳み式オートバイで、これまでにイギリス軍が使用したオートバイの中で最も小型のものである。
ウェルバイクは特殊作戦執行部（SOE）向けに武器開発や研究を行っていたステーションIXで開発され、1942年から43年にかけてエクセルシオール・モーター社によって3,641台が生産された。生産された車両は第1空挺師団、第6空挺師団などに配備され、マーケット・ガーデン作戦などで実戦投入された。
ウェルバイクの名称は、ステーションIXの拠点が置かれていたウェリン（Welwyn）に由来する。
ウェルバイク 概要
ウェルバイクはステーションIXの司令官であったジョン・ドルフィン中佐によって考案され、SOE所属のバイク愛好家ハリー・レスターによって設計された。排気量98ccのエンジンを搭載し、ハンドルとサドル部分を折り畳んだ状態で、イギリス軍が物資の空中投下用に標準化していた長さ約1.7m・直径約40cmのCLEキャニスターに収められるように設計された。サイズの制限からウェルバイクには前照灯・サスペンション・前輪ブレーキがなく、後輪のみブレーキを装備していた。燃料タンクは3.7Lの容量があり時速48kmで約140kmの航続距離があったが、キャブレターより低い位置にあったため手動ポンプで加圧する必要があった。CLEキャニスターによって投下されたウェルバイクは取り出してから11秒以内に走り出すことが出来るよう設計された。
ウェルバイクの試作車はスコットランドのアリセグにあった特殊作戦学校での広範な落下試験に耐え、当地のコマンド部隊向けにデモンストレーションが行われた。
試作車はその後、改良と量産試験のためエクセルシオール・モーター社に送られ複数の量産試作車が製作され、1942年9月にシェアバーン・イン・エルメット空軍基地の空挺軍研究施設(AFEE)で評価試験が行われた。この試験で完全武装の兵士が搭乗するとエンジンがパワー不足気味であることが判明したが、エンジン再調整により運用可能と判断された。
ウェルバイク 概要
ウェルバイクは1942年のうちに量産が開始され、空挺師団のほか、ブリティッシュ・コマンドスやイギリス海兵隊のコマンド部隊などにも配備された。量産されたウェルバイクには3種類のバージョンがあった。最初の1,200台はマーク1と呼ばれ、エンジンのチューニングを実施した初期試作車とほぼ同じ仕様のもので、次の1,200台はマーク2シリーズ1と呼ばれ、リアマッドガード（泥除け）の追加など小改良が施されていた。最後の1,340台はマーク2シリーズ2と呼ばれ、改良されたサドル（鞍）型燃料タンクを持ち、加圧ポンプを取り外す必要のない改良されたフィラーキャップを備えていた。
実戦投入されたウェルバイクにはいくつかの問題があった。降下した空挺兵はなるべく早くウェルバイクのコンテナを見つける必要があったが、重量に差のある兵士とウェルバイクコンテナはしばしば離れた場所に降下することがあった。またエンジン出力が低くタイヤも小さいためオフロード環境では走行性が悪く、徒歩の方が楽と考えた兵士によって放棄されることもあった。また、ウェルバイクが実戦投入される頃になると、より大型の強力なオートバイを空輸可能な大型の輸送グライダーが実戦配備されていたという背景事情もあった。
ウェルバイク 戦後
ウェルバイクの、特に後期に生産されたものの多くは実戦投入されることなく終戦を迎え、余剰化して放出されたウェルバイクの多くはアメリカ合衆国に輸出された。前輪ブレーキが無いことから公道走行はできず、多くは農家が広大な農場の敷地内で使用する目的で購入された。
ウェルバイクを考案したジョン・ドルフィン中佐は軍を離れ、自らのアイデアを発展させた小型バイクを開発するためコーギー・モーターサイクル社を設立し、ウェルバイクの改良モデルをコーギー・スクーターとして売り出した。コーギースクーターは1947年から1954年にかけて北米およびイギリスで販売された。
ウェルバイクやコーギースクーターのような小型折り畳みスクーターのアイデアは、その後ホンダ・モンキーやホンダ・モトコンポに影響を与えた、と考える説もある。
田中雅純
田中 雅純（たなか まさずみ、1959年〈昭和34年〉10月22日 - ）は、日本のバリトン歌手。香川短期大学名誉教授。四国二期会理事。
国立音楽大学音楽学部声楽学科卒業。香川県高松市出身。
田中雅純 経歴
香川県高松市出身。高松第一高等学校を卒業し、1983年（昭和58年）に国立音楽大学音楽学部声楽学科を卒業。またイタリアでサンタ・マルゲリータ・リグレ国際声楽セミナーを受講し修了する。これまでに声楽を田口興輔、中村義春、大西昇、川田景樹、アリゴ・ポーラ、ルッジェーロ・ライモンディに師事する。
大学を卒業後は四国二期会に所属し、「ラ・ボエーム」、「トスカ」、「蝶々夫人」、「椿姫」、「道化師」、「ファルスタッフ」、「コジ・ファン・トゥッテ」、「ドン・ジョヴァンニ」、「魔笛」、「カルメン」、「那須与一」、「赤い陣羽織」などのオペラに出演した。
また香川短期大学幼児教育学で教授を務め、同大学を退官後は名誉教授に就任する。
マクラーレンのF1における成績一覧
この一覧は、1966年からF1世界選手権に参戦しているマクラーレン及び同チームの車両を走らせたカスタマーチームの成績一覧である。ワークスチーム（マクラーレン）及びカスタマーチーム（個人による参戦も含む）のエントリーを別々に示す。
マクラーレンのF1における成績一覧 ワークスチーム（マクラーレン）
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コッピア・フェラレーゼ
コッピア・フェラレーゼ（イタリア語: coppia ferrarese）は、イタリア・フェラーラ特産のパン。
コッピア・フェラレーゼ 概要
アルファベットの「H」や「X」ような形状が外観の特徴となっている。角の形をした2本のパンが結び目で接合されて対になった形状である。「コッピア」は英語の「カップル」の意。
パンの外側は黄金色で、中はぎっしりと詰まっている。硬いが、しっとりとした食感もある。香ばしい風味はこの地域の特産であるハムやサラミととても相性が良い。
近年作れる職人が減っているとも言われている。
コッピア・フェラレーゼ 歴史
この地の領主であるエステ家宮廷に仕えていた料理人クリストフォロ・ディ・メッシスブーゴが残した料理書には、1536年に開催されたフェラーラ公エルコレ2世・デステの宴会の席でコッピア・フェラレーゼが出されたことが記されている。
コッピア・フェラレーゼのねじれた形状は、エルコレ2世・デステの母・ルクレツィア・ボルジアの巻き髪に発想を得て作られたものなのだとされる。
気候変動による海洋への影響
気候変動による海洋への影響（きこうへんどうによるかいようへのえいきょう、英：effects of climate change on oceans）の中でも最も重要なものの一つは海洋温暖化すなわち海水温の上昇であり海洋熱波の発生頻度が増加している。気温と海水温の上昇は、水が温まることで膨張することや、陸上氷床と海氷が溶けることによる海面上昇を引き起こす。さらに海水酸性化・海水中酸素濃度低下・海洋成層化の増加などがあり、これらすべてが海流の変化、例えば大西洋子午面循環（AMOC）の弱体化などを引き起こす。
気候変動による海洋への影響 概要
海洋温暖化の主な原因は陸地の温暖化同様、人間活動による温室効果ガス（二酸化炭素やメタンなど）の排出であり、主に化石燃料の燃焼と森林破壊によるものである。地球規模の温室効果では気候システムに追加された熱の大部分を海が吸収するため特に海洋が温まりやすくなる。また大気中の余分な二酸化炭素の一部を海が吸収することで、海水が酸性化する。人間活動が排出した二酸化炭素の約25％は海洋が吸収していると見積もられている。
海洋のさまざまな層は異なる温度を持ち、海は深いほど水温は低くなる。気温上昇により海面が温まると、温かく比重の軽い水は表層にとどまりやすくなるため、海洋の表層と深層の混合が減少し温度の成層化（熱的成層化）が進行し:471、冷たい深海水の循環が減少する。鉛直方向の混合が弱まると海が熱を吸収しにくくなり、その分の熱が大気および陸地へ移行することになる。その結果熱帯性低気圧や嵐に投入されるエネルギー量が増加し、かつ深層から表層への栄養分供給が減少する。これらの変化は同時に海洋の炭素隔離量を低下させる。同時に海水塩濃度の差も広がり、塩分の高い海域はより塩辛く、淡水に近い海域はより塩分が少なくなる。
気候変動による海洋への影響 概要
温かい水は冷たい水より酸素溶解量が少ないため海洋から大気中へ酸素が移動する。したがって上で述べた熱的成層化が進むと表層から深海への酸素供給が減少し、深層の酸素濃度がさらに低下する。すでに海洋全体の各深度にわたって酸素が失われており、酸素最少帯の規模は世界中で拡大している:471。
これらの変化はすでに人間活動の圧力がかかっている海洋生態系にさらなる負担をかけ、生物多様性の損失や種の分布の変化を引き起こしている。熱帯では、サンゴはわずかな温度変化にも敏感で水温上昇がサンゴ礁を白化させ、寒帯では温暖化で海氷が喪失し、ホッキョクグマやコウテイペンギンなどその環境に依存する動物に深刻な脅威となっている。
海洋に関連する気候システムの多くの要素は温暖化に対してゆっくりと反応する。たとえば深海の酸性化や海洋熱含量の増加は何千年も続くとされる:43。たとえ温室効果ガスの排出がゼロになったとしても、氷床は温暖化に対してゆっくりと反応し、海水はすでに温暖化で膨張しており熱を取り込み続けるため、海面上昇も何世紀あるいは何千年も続くと考えられている:77。
気候変動による海洋への影響 増大する温室効果ガス濃度による変化
2020年で大気中の二酸化炭素濃度は410ppmを超えており、産業革命前のほぼ1.5倍であり、このような高濃度と急速な増加速度は地質記録の過去5500万年において前例がない。この原因は明確に人為的なものであり、化石燃料の燃焼、工業活動、土地利用や土地変化に起因している。海洋が人為的二酸化炭素の主要な吸収源であるという考えは、少なくとも1950年代後半から科学的に議論されており、海洋が人為的二酸化炭素排出の約4分の1を吸収していると考えられるいくつかの証拠がある。海洋の温暖化の程度は人類の気候変動緩和努力にかかっている。
IPCC 特別報告「変化する気候における海洋と雪氷圏」（2019）:9によると：
気候変動の結果として海洋が温暖化していることは明らかでありその速度は増している:9。2022年には地球の海洋が人類の観測史上（当時）最も高温になった。これは海洋熱含量によって判断され2021年の最高記録を2022年に超えた。海洋温度の持続的な上昇は、主に温室効果ガスの増加による地球のエネルギー不均衡の避けがたい結果である。産業革命以前と2011年～2020年の期間を比較すると、海洋表面の温度は0.68～1.01℃上昇している:1214。
気候変動による海洋への影響 増大する温室効果ガス濃度による変化
海洋熱の大部分は南極海で吸収されている。例えば1950年代から1980年代の間に南極周辺の南極海の温度は0.17℃上昇しており、これは全地球平均のほぼ2倍の速度である。
IPCC 特別報告「変化する気候における海洋と雪氷圏」（2019）によると温暖化の速度は深度によって異なり、上層（700メートルより上）で最も急速に温暖化している。1981年から2019年のデータで1世紀あたり、海洋深度1000メートルでは約0.4℃、深度2000メートルでは約0.1℃の温暖化が観測されている。南極海（南緯55°）では温暖化のパターンはやや異なり、最も高い温暖化（1世紀あたり0.3℃）は深度4500メートルで観測されている:Figure 5.4。
海洋温暖化は海底堆積物の下に存在するメタンクラスレートから大量の温室効果ガスであるメタンを放出させる可能性があるが、2021年のIPCC第6次評価報告書では海底のメタンクラスレートが今世紀中に「排出量の経路から目立って外れるような変化」を引き起こすとは考えられていない:107。
海洋熱波は海洋生物にも影響を与える。例えば2019～2021年の太平洋北西部の海洋熱波の影響により、ベーリング海のズワイガニは2018年から2022年にかけて84％減少し98億匹が失われた。
気候変動による海洋への影響 増大する温室効果ガス濃度による変化
地球温暖化に伴って海面水温が上昇し続けるため、海洋熱波の頻度・期間・規模（面積）・強度は今後も増加し続けると予測されている:1227。IPCC第6次評価報告書（2022年）は「海洋熱波は1980年代以降頻度が増加し強度も増し、より長く続いている。また2006年以降は非常に高い確率で人為的気候変動が原因である」と述べている:381。この結果は2019年のIPCC報告においても確認されており、「海洋熱波は頻度が2倍になり、より長く激しく広範囲になっている（非常に可能性が高い）」とされている:67。海洋熱波は2081～2100年には1995～2014年と比べて、温室効果ガス排出が少ない場合で4倍、多い場合で8倍に増加すると予測されている:1214。
海洋熱含量（OHC）または海洋熱吸収（OHU）は、海が吸収・保持するエネルギーを指す。海洋熱含量と海面上昇は、気候変動の重要な指標であり、海洋熱含量の変化は海洋温暖化を最もよく示す指標である。海洋熱含量を計算するにはさまざまな場所や深さでの海水温を測定する。海盆または海全体におけるエンタルピーエネルギー変化の面積密度を積分することで、総海洋熱含量が求められる。
気候変動による海洋への影響 増大する温室効果ガス濃度による変化
1970年頃から観測された着実な上昇傾向は、1958年の世界的な追跡開始以降続いている。1969～1993年と比較して、1993～2017年の熱吸収が増加している:457。1971～2018年の間の地球の、人為的温室効果ガス排出増加により生じた:1228余分な熱エネルギーの90％以上が海洋熱含量の増加によって説明されている。2020年までに追加されたエネルギーの約3分の1が、700メートルより深い場所まで到達していた。
2024年には2023年の記録を更新し、世界の海洋が再び観測史上最も高温となった（当時）。深度2000メートルまでの海洋熱観測で上位5つの記録はすべて2020～2024年の期間に発生している。
海洋酸性化とは海洋のpHの継続的低下（＝酸性度が上昇）である。人間活動による二酸化炭素排出が海洋酸性化の主な原因であり、2024年現在大気中の二酸化炭素濃度は422 ppmを超えている。大気中の二酸化炭素は海洋に吸収され炭酸となり海水酸性度を高める（注：これは海水がすでに酸性になっているという意味ではない。海水は依然として弱アルカリ性でありpH８前後である）。
気候変動による海洋への影響 増大する温室効果ガス濃度による変化
1950年から2020年の間に、海面の平均pHは約8.15から8.05へと約0.1低下した。これは水素イオン濃度が26％増加することを意味する（注：pHは常用対数スケールであり、pHの1低下は水素イオン濃度の10倍増加を意味する）。海面のpHと炭酸塩の飽和状態は、海の深さや場所によって異なる。二酸化炭素の水に対する溶解度は水温が低いほど大きいため、寒冷で高緯度の海域はより多くの二酸化炭素を吸収しより酸性となる。大気と海洋の二酸化炭素交換に影響を与える要因はその他にも海流や湧昇帯の存在・大陸から淡水を供給する河口からの距離・海氷の被覆・化石燃料の燃焼や農業から発生する窒素酸化物や硫黄酸化物との大気交換など複数存在し、それによって地域的な海洋酸性化が生じる。
海洋酸性化は海洋生物にとって石灰化の減少・免疫応答の低下・生殖などの基本機能に対するエネルギーの減少など多くの有害な影響をもたらし、海洋での食物連鎖に影響しうる。軟体動物やサンゴのような海洋で石灰化する生物は特に脆弱である。なぜならこれら生物は殻や骨格を形成するために炭酸カルシウムに依存しており、炭酸カルシウムはさらに過剰の二酸化炭素（＝炭酸）と反応すると炭酸水素カルシウムとなり水に溶けてしまうからである。約10億人が漁業・観光業・沿岸管理といったサンゴ礁が提供するサービスに全面的または部分的に依存している。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
多くの沿岸都市では、今後数十年さらにはそれ以降も沿岸洪水が発生すると見込まれている  :1318。人的活動により地盤沈下した地域ではさらに悪化する。2050年までに、特に東南アジアで数億人が沿岸洪水の脅威にさらされる。
1901年から2018年の間に平均海面水位は15～25 センチメートル上昇、1970年代以降は年間2.3ミリメートルのペースで上昇しており、これは過去少なくとも3,000年間で最も急速な海面上昇である:1216 。1993年から2018年の間、氷床や氷河の融解が海面上昇の44％を占め、残りの42％は水の熱膨張によるものであった:1576。さらに2013年から2022年の10年間では、上昇速度が年間4.62ミリメートルに加速しており、人間活動による気候変動が主原因とされている:5,8。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
海流は、太陽光・緯度間の温度差・卓越風・塩水と淡水の密度差によって引き起こされる。赤道付近では暖かい空気が上昇し、その後極地に向かって移動するにつれて再び冷却される。冷えた空気は極地付近で沈降し、その後赤道方向に移動するにつれて再び温まり上昇する。これによりハドレー循環と呼ばれる大規模な風のパターンが生まれ、それに似た効果が各半球の中緯度帯にも見られる。これらの風のパターンは表層海水を駆動し、海面の水をより高緯度の冷たい空気のある地域へと運ぶ。運ばれた水は冷却され高密度となり海底へと沈むことで、北では北大西洋深層水（NADW）南では南極底層水（AABW）を形成する。
この沈降と低緯度における湧昇、そして風による表層水の移動が駆動力となり、海流が海水を海洋全体に循環させている。そこへ地球温暖化が加わると、特に上記の様な深層水が形成される地域で変化が生じる。すなわち温暖化により氷河や極地の氷冠が融解するにつれて、淡水が高緯度地域に大量に供給されるようになり、表層水の密度が低下、その結果温暖化前よりも水が沈みにくくなり海流が弱まる。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
地球規模の熱塩循環の一部である大西洋子午線循環（AMOC）は産業革命以前と比べて弱まっている可能性があると、現代の観測と古気候学データは示している:1237。そのデータは不確実性が大きく確実とはいえないものの、2021年に評価された気候変動の予測によれば、AMOCは21世紀を通して弱まる可能性が非常に高いとされている:1214。その弱体化は地球規模の気候に重大な影響を及ぼす可能性があり、特に北大西洋が脆弱である:19。
海流の変化は、海水温に依存する二酸化炭素の吸収能力や、海流が輸送する栄養塩に依存する海洋一次生産にも影響を及ぼす。AMOCのような深層循環は極めて遅く（数百年から数千年）気候変動に対しても反応が遅い:137。
通常、表層水は深層水よりも温かいため密度が低くなり成層化を引き起こす。成層は海流形成に重要な影響を与え、栄養塩の深層から表層への移動と、同時に起こる補償下降流による大気中酸素の表層から深層への移動を制限する。すなわち成層構造は表層と深層の混合を制限し、熱・炭素・酸素・微粒子物質の交換を減少させる。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
海洋成層構造はすべての海洋盆地において見られ、その変化は生物生産性や酸素レベルに影響を及ぼし重要である。地球温暖化（と一部の地域では塩分変化）により、熱帯域では蒸発によって塩分濃度と密度が上昇し、高緯度では氷の融解により塩分濃度が低下することで、表層海洋の成層が強化されている。
気候変動は海洋中の酸素にも影響を与えている。これは沿岸域だけでなく外洋でも同様である。外洋深層には酸素最少層と呼ばれている自然に酸素が少ない領域が存在しており、遅い海洋循環によって大気中の酸素から隔離されている。表層から沈降する有機物が分解される際に酸素が消費されることによっても酸素濃度が低下する。さらに、酸素の水への溶解度は温度が上がると低下するため、海洋温暖化はいっそう酸素濃度を低下させる。
海洋全体の酸素濃度は1960年代からの50年間で約2%減少したと推定されている。低酸素はほぼすべての生物にとってストレス要因であり、極端に酸素が少ない環境では生物相が著しく貧弱になる。これらの酸素最少層は今後さらに拡大する可能性があり、気候変動によって引き起こされる深刻な海洋生態系への脅威と考えられている。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
もうひとつの懸念は沿岸海域に関する。河川からの栄養塩供給が増加すると有機物の生産と沈降が活発になり酸素が消費され、その結果一部の沿岸地域では極端な酸素欠乏水域すなわち貧酸素水塊が発生するが、これらが気候変動による成層構造の強化のため悪化している。2018年の総括によると特に欧州北海沿岸・米国東海岸・西日本沿岸での低酸素が顕著で、多くの場所で海水1リットル中の溶存酸素量が2ミリグラムを下回り、これは多くの魚類にとって致死的な低酸素レベルである（魚類の健康には1リットル中5ミリグラムが推奨されている）。
気候変動とそれに伴う海洋温暖化は、熱帯低気圧やモンスーンの強度の増加、異常気象の発生を引き起こし、一部地域で降水量が増加し他地域で乾燥化が進む。さらに風のパターンの変化により、一部の地域では波の高さが増加すると予測されている:1310。
ある研究によれば人為的な気候変動は海洋を温め続け、これにより海洋に「過去に蓄積された影響の記憶を保持」させ、その結果海洋の熱含有量および海面水温が一方的に上昇する。したがって熱帯低気圧はより強力に、より大きく、より長く持続し、降雨量も大幅に増加することになり、その一例が2017年のハリケーン・ハービーである。
気候変動による海洋への影響 物理的環境への影響
気候変動は熱帯低気圧に多様な影響を与えている。降水量と風速の増加、非常に強力な嵐の頻度の増加、最大強度に達する場所の極方向への拡大などが、人為的気候変動の影響の一部である。熱帯低気圧は温かく湿った空気をエネルギー源とし、気候変動によって海水温が上昇しているため、供給エネルギー量がさらに増大する。
1979年から2017年の間に、サファー・シンプソン・スケールでカテゴリー3以上の熱帯低気圧の割合が世界的に増加した。この傾向は北インド洋・北大西洋・南インド洋で特に顕著であり、特にアラビア海でサイクロンの頻度・持続時間・強度が著しく増加した。1982年から2019年の間に、アラビア海におけるサイクロンの数は52%、非常に強力なサイクロンの数は150%、サイクロンの総持続時間は80%、非常に強力なサイクロンの持続時間は260%、それぞれ増加した。北太平洋では熱帯低気圧がより高緯度の冷水域へ移動しているが強度の増加は見られていない。
気温が2°C上昇すると、熱帯低気圧のうちより高いカテゴリー（4および5）に達する割合が13%増加すると予測されている。2019年の研究では、大西洋地域で観測されている熱帯低気圧の急速な強化の傾向が、気候変動によって引き起こされていることが示されている。急速強化サイクロンは予測が困難であり、沿岸地域にとってさらなるリスクとなっている。
熱塩循環は、深海から冷たく栄養豊富な水を海面へと運ぶプロセス（湧昇）を担っている。温暖化下で氷床や氷河の融解により海洋に流入する淡水量が増えると熱塩循環のパターンが変化し、海洋の塩分濃度も変化しうる。
海水中の塩分濃度を英語ではsalinityというがここでは海水塩濃度と呼ぶ。塩分は蒸発しないため、淡水の降水と蒸発が海水中に残留する塩濃度に強く影響を与える。ゆえに水循環の変化は海面塩分測定に強く現れることが1930年代から知られている。
長期観測記録によれば明確な傾向が見られ、地球規模での塩分パターンがこの期間中に増幅している。すなわち高塩分地域はさらに海水塩濃度を増し、低塩分地域はより淡水化している。高塩分地域は蒸発が支配的であることから、塩分増加は蒸発がさらに増加していることを示し、同様に低塩分地域の塩分濃度の低下は、降水量がより増加していることを示している。
海氷の減少は南極海よりも北極海で顕著である。北極圏の海氷は、気候変動により面積と体積の両方で減少している。北極圏海氷減少は21世紀初頭に加速しており、10年ごとに4.7%の減少率となっている（初期の衛星観測記録以降、50%以上減少している）。北国圏の夏季の海氷は21世紀中に消滅する可能性が高い。
南極圏の海氷面積は年ごとの変動が非常に大きく、2013年から2023年の間に記録的な増加と減少が観測されている。1979年の衛星観測開始以降、全体的な傾向はおおむね横ばいであり北極圏とは対照的である。2015年から2023年の間に海氷面積は減少しているが、高い変動性のため統計的に有意な傾向とはいえない。
気候変動による海洋への影響 生物学的プロセスへの影響
海洋表層での光合成は浮遊性微細藻類である植物プランクトンが担っている。光合成によって作られた有機物が細菌により分解される際、酸素を消費し二酸化炭素を放出する。したがって有機物の一部が大気中酸素と接触しない深層へと沈降しそこで分解すると、そこでの海水中酸素濃度は減少し、二酸化炭素・炭酸塩・重炭酸塩の濃度が増加する。このような海洋内の二酸化炭素の循環は、地球規模の炭素循環の重要な一部である。
有機物は栄養素（窒素、リンなど）を取り込んで作られたものであり、沈降するとそれらの栄養素も深層へ運ばれる。したがって表層の生産性は、深層から表層への栄養素の逆輸送（海洋混合や海流）に部分的に依存しており、一般的には温暖化による海洋成層化は海洋の生産性を低下させる方向に働く。例えばインド洋では、過去60年間にわたり気候温暖化の影響で生産性が低下していると推定されており、今後もその傾向が続くと予測されている。海洋生産性の低下は、温暖化・成層化・光・栄養素・捕食など多くの因子が複合的に影響し、非常に高い排出シナリオ（RCP8.5）のもとでは、2100年までに海洋生産性が4～11%減少する可能性が非常に高い:452。
気候変動による海洋への影響 生物学的プロセスへの影響
衛星画像解析によれば、気候崩壊が進行する中で海洋が青色から緑色へと徐々に変化している。これは世界の海洋表面の大部分で検出されており、気候変動によってプランクトンの個体群が変化していることが原因である可能性が考えられている
有害藻類の大量発生（HAB）は1980年代以降沿岸地域においてその発生範囲と頻度が増加している:16。特に南オーストラリア州のグレートサザンリーフ全域で、かつてない規模で海洋生物に壊滅的な被害をもたらしており、気候変動に伴い増加すると予想されている。
HABの増加は気候変動によるものというより観測技術が向上したことによる可能性もある:463が、いずれにせよHABは地域の食料安全保障・観光業・経済に悪影響を与え懸念材料である:16。HAB促進要因は海洋温暖化・海洋熱波・低酸素・富栄養化（水質汚染）などである:582。
気候変動による海洋への影響 生物学的プロセスへの影響
石灰化生物は、独立栄養生物から従属栄養生物まで食物連鎖を構成しており、円石藻・サンゴ・有孔虫・棘皮動物・甲殻類・軟体動物など幅広い。海洋酸性化による石灰化の変化がこれら生物の生態系に与える影響は複雑であるが、多くの石灰化生物が海洋酸性化によって悪影響を受ける可能性が高い:413。海洋酸性化によって、一部の生物は石灰化を維持するため、活動に使われるエネルギーの配分を変えざるを得なくなる可能性がある。例えばマガキでは、pHバランスの乱れによるエネルギーのトレードオフのせいで、代謝的な変化とともにその石灰化速度が変わるとされている。
サンゴ礁は造礁サンゴによって形づけられる海中生態系であり、炭酸カルシウムによって結びつけられたサンゴポリプのコロニーによって形成される。サンゴ礁は生物多様性の重要な中心であり、沿岸保護・食料・多くの地域における観光の維持のためにそれらに依存する何百万人もの人々にとって不可欠である。
温暖海域のサンゴは明らかに減少しており、海洋温暖化・海洋酸性化・汚染・漁業などの人的活動による物理的損傷など、複数の脅威によって過去30～50年間で50%が失われており、今後さらに失われると予測されている:416。
気候変動による海洋への影響 生物学的プロセスへの影響
サンゴの白化は熱ストレスによってサンゴの組織内に共生している藻類が失われることで起こる。海水温が1～2℃持続的に上昇するだけで白化する。IPCC第６次評価報告書（2022年）によれば海洋熱波はサンゴ礁の大規模な死滅を引き起こしており:381、1980年代初頭以降の大規模なサンゴ白化の頻度と深刻さは世界的に急激に増加している:416。地球の平均気温が1.5℃以上上昇すると、多くのサンゴ礁が回復不能な変化と損失を被るとされている:382。グレートバリアリーフでは1998年以降頻繁に起こるようになり、2016年から2020年の間に3回発生している。
2℃以上の気温上昇ではサンゴは死滅しサンゴ礁を形成する骨格は崩れ始める。フロリダ・キーズ沿岸に生息するAcropora サンゴ種は長年にわたり高温に苦戦し、それらを回復させるための集中的な保全活動が行われてきた。しかしついに2023年、水温が数週間にわたって月平均海面水温の最高値を2.5℃上回る急激な温暖化現象が発生し、これら野生サンゴも移植サンゴも絶滅した。
気候変動による海洋への影響 生物学的プロセスへの影響
海洋酸性化は石灰藻の石灰化の生理機構に影響し石灰藻の生物多様性を減少させるため、海洋酸性化もサンゴ礁にとって死活問題である。サンゴの骨格はアラゴナイトと呼ばれる炭酸カルシウムの一種から形成されており、骨格の形成には海水中の炭酸イオンとカルシウムイオンの存在が重要である。これらが海水中にどれだけあるかを示す指標がアラゴナイト飽和度で、サンゴへの海洋酸性化影響の指標としてよく使われる。アラゴナイトが飽和していない海水では、サンゴはアラゴナイトを十分に取り込むことが出来ず成長できない。冷水域であるイルミンガー海を対象とした2018年の研究では、 1991年から2016年にかけて炭酸イオン濃度の低下により、アラゴナイト飽和層が年間約10～15メートル浅くなり、アラゴナイト飽和水の体積も減少していた。現在の炭素排出の進行下では2050～2060年までに、北大西洋の冷水域のサンゴの約70%が植生している海域が、サンゴにとってはアラゴナイト不足の「腐食性」の水域になると予測されている。
2025年10月にネイチャー誌に発表された研究は、400を超える熱帯西大西洋のサイトで化石サンゴ礁堆積物を分析して、さまざまな炭素排出シナリオ（SSP）の下で今世紀末までに生じるサンゴ礁上の水深の増加の大きさを見積もった結果、熱帯西大西洋のサンゴ礁の70%以上が2040年までに純侵食状態に移行し、温暖化が2℃を超える場合（SSP2～4.5以上）には少なくとも99%のサンゴ礁が侵食されると予測した。さらに重大なことに、サンゴ礁成長と海面上昇の軌道が異なるため海面上昇の影響は増幅する。すべての温暖化シナリオで2060年までに水深は現在より約0.3～0.5m増加し、2℃を超える温暖化シナリオでは、今世紀末までに水深が0.7～1.2m増加すると予測した。
気候変動による海洋への影響 海洋鳥類への影響
ペンギンは南極の食物網の頂点に位置しておりすでに温暖化の影響を大きく受けている。氷のないところでコケを素材として営巣するジェンツーペンギンは、これまでアクセスできなかった地域にまで分布を広げ、個体数を大きく増やしている。アデリーペンギン・ヒゲペンギン・コウテイペンギン・キングペンギンの個体数は減少しており:2327、これら脆弱なペンギン種が温暖化に対処するには順応・適応・または分布域移動によるが、分布域移動は元の生息地での絶滅を意味する。
2014年に発表されたマゼランペンギン最大のコロニーに関する27年間の研究によれば、気候変動による極端な天候によるヒナの平均年間死亡率は7%であり、ある年では最大50%を占めていた。このコロニーの繁殖ペアは1987年以降24%減少している。ヒゲペンギンの個体数もまた、主にナンキョクオキアミの減少により減っている。アデリーペンギンは2060年までに西南極半島沿岸のコロニーが約3分の1（全体の約20%）減少すると見積もられている。
気候変動による海洋への影響 海洋鳥類への影響
早くも2008年には、南極海の水温が0.26℃上昇するごとにキングペンギンの個体数が9%減少するとの推定がなされていた。最悪の温暖化シナリオでは、キングペンギンは現在の8つの繁殖地のうち少なくとも2つを永久に失い、絶滅を避けるためには種の70%（110万ペア）が分布域移動を余儀なくされる。コウテイペンギンも同様のリスクにさらされており、温暖化抑制策が取られない場合、2100年までに種の80%が絶滅の危機に瀕すると見積もられているが、温暖化抑制が取られた場合、この数値は2℃目標で31%、1.5℃目標で19%にまで低下させうる。
2022年、南極の海氷面積は過去最低（当時）となり、コウテイペンギン繁殖に壊滅的な失敗をもたらした。低海氷の地域的な異常値が最も大きかったのは、南極半島西側のベリングスハウゼン海中部および東部地域であった。衛星画像によるコウテイペンギンのコロニーの地域的な繁殖状況調査により、この地域の5つの繁殖地のうち1か所を除くすべてで、2022年の繁殖期の巣立ち期開始前の海氷崩壊後に完全な繁殖失敗となったことが明らかであった。この海氷減少傾向が続けば早ければ今世紀中にコウテイペンギンは絶滅の可能性がある。米国魚類野生生物局は2022年10月、コウテイペンギンを絶滅の危機に瀕する種の保存に関する法律（ESA）に基づく絶滅危惧種に指定した。
気候変動による海洋への影響 海洋哺乳類への影響
海洋哺乳類への影響は特に北極地域で直接的であり、生息地の喪失・温度ストレス・厳しい天候への曝露などである。間接的影響には病原体と宿主の関係の変化・捕食者と被食者の相互作用による体調の変化・有毒物質への曝露の増加・人間との接触の増加などがある。海洋哺乳類は海に生きるように進化してきたが、気候変動は海洋哺乳類がそこに生きるように進化してきた生息地に影響を及ぼしている。一部の種は適応できず絶滅しうる。海洋哺乳類に対する海洋温暖化の影響は明らかに大きいにもかかわらず今だに十分に理解されていない。
従来、気候変動に対して最も脆弱であるのは北極圏の海洋哺乳類であると考えられてきた。北極圏海氷の著しい減少が観察され将来的にも予測されているからである。しかし2020年の研究によれば、最も気候変動に脆弱な種は北太平洋、グリーンランド海、バレンツ海に存在している。北太平洋の海洋哺乳類はすでに人的脅威（海上交通・汚染・沖合の石油/ガス開発など）に晒され続けてきているところへ、今や温暖化によって二重の脅威のもとにありこれらは相乗的に影響を及ぼしうる。その結果これらの生態系は海洋生態系機能にとって不可逆的な結果に直面する。
気候変動による海洋への影響 海洋哺乳類への影響
海洋生物は一般的に陸上生物と比べて比較的一定の温度環境にさらされているため、温度変化に対してより敏感である傾向がある。海水温の上昇が続けば、一部の生物種は寒冷域へと移動し、地域的に姿を消し分布域を縮小させるかもしれない。ある生物種の減少はそれを捕食する海洋哺乳類に影響し、その海洋哺乳類の生息域縮小につながりうる。もし適した新たな生息域を見つけられない場合、その種は地域的に絶滅しうる。
海氷の変化は、病原体の伝播、捕食連鎖の変化による動物の体調への影響、北極圏への人間の干渉増加、それによる有毒物質への曝露などにより、動物の健康に間接的にも悪影響を及ぼす。海面上昇も海洋哺乳類が依存している沿岸環境に影響を与える。
気候変動による海洋への影響 海洋哺乳類への影響
気候変動によってホッキョクグマに最も深刻な脅威となるのは、生息地の喪失による栄養不足と飢餓である。ホッキョクグマは、海氷をプラットフォームとしてアザラシを狩る。海氷が早く融解するようになり、クマたちは夏の終わりから秋の初めという食料が不足する時期を乗り切るための脂肪蓄積が不十分なまま陸に上がることを強いられる。海氷の減少は、クマたちがより長い距離を泳がなければならない状況も生み出し、これが体力を消耗させには溺死に至ることもある。薄い海氷は崩壊しやすく、ホッキョクグマがアザラシに近づくのを困難にしている。さらに海氷生息地の喪失はアザラシの個体数そのものも減少させる。言うまでもなく飢餓はクマの体調を悪化させ、成獣メスの繁殖率も子グマや若グマの生存率も低下させる。
アザラシもまた気候変動の影響を受けやすい海洋哺乳類である。ホッキョクグマと同様、一部のアザラシ種は海氷に依存して進化してきた。彼らは海氷のプラットフォームを使って繁殖し子育てを行う。2010年および2011年には、北西大西洋における海氷が史上最低（当時）またはそれに近いレベルまで減少し、薄い氷上で繁殖していたタテゴトアザラシやワモンアザラシの死亡率が上昇した。20年間にわたる追跡調査の中で、南大西洋のサウスジョージアに生息するナンキョクオットセイは、海面温度異常の増加とともに極端に減少した。
気候変動による海洋への影響 海洋哺乳類への影響
気候変動はさまざまなイルカ種にも大きな脅威である。イルカは広範囲に分布する海洋哺乳類であり、それゆえさまざまな形で気候変動の影響を受けやすい。最も一般的な影響は、世界的な水温の上昇である。このため、多くのイルカ種は分布域を変化させ、通常の生息地域からより冷たい水域へと移動している 。水温の上昇によるもう一つの副次的影響として、有害藻類の大発生があり、これがバンドウイルカの大量死を引き起こしている。
地中海では海面温度・塩分・湧昇強度・海面水位の上昇により餌資源が減少し、地中海に生息するハナゴンドウ亜個体群が著しく減少し、この個体群は2003年に絶滅危惧種に指定された。西オーストラリアのシャーク湾世界遺産地域では、2011年の海洋熱波の後ミナミハンドウイルカの地域個体群が著しく減少した。淡水イルカも蒸発率上昇・水温上昇・降水量減少・酸性度増大などによって、気候変動の影響を大きく受けている。
セミクジラは記録されること自体が非常に少なく環境省のレッドリストおよび日本哺乳類学会では絶滅危惧種に指定されている。生存している個体数の推定値も100 - 500頭未満と不透明であるだけでなく、最も絶滅の危機に瀕した大型鯨類の一種とされている。人為的な気候変動は、繁殖・分布域・餌へのアクセス・人間活動による干渉・個体の健康状態などへの影響によりセミクジラに対して明確かつ拡大しつつある脅威をもたらしている。
気候変動による海洋循環および水温の変化は、セミクジラの採餌や生息地利用パターンに影響を及ぼし、多くの有害な結果をもたらしている。温暖化によって、重要な餌資源である動物プランクトン（Calanus finmarchicus）が減少し、セミクジラに飢餓や繁殖不成功を引き起こす。
気候変動による海洋への影響 産業への影響
気候変動による海洋システムへの影響は、漁業や養殖業の持続可能性、それに依存する地域社会の生計手段、そして海洋が炭素を捕捉・貯蔵する能力（生物ポンプ）に影響を与えている。海面上昇の影響は、沿岸の漁業地域社会が気候変動の影響を大きく受けることを意味しており、降水パターンの変化や水利用の変化は、内陸の淡水漁業や養殖業に影響を与えている。気候変動による洪水・疾病・寄生虫・有害藻類などの発生リスク増加は、養殖業の生産高やインフラの損失につながる。
気候変動の影響は各漁業の文脈によって異なり、水産物製品の利用可能性や貿易に大きな変化をもたらしうる。その地政学的および経済的影響は大きく、とくにこの分野に最も依存している国々にとって深刻である。最大漁獲可能量の最も大きな減少は、熱帯地域特に南太平洋地域において予想される:iv。気候変動は2100年までに世界の魚類群集バイオマスを最大30%減少させると予測されている。
北山線
北山線（きたやません）は、かつて長野県茅野市（1958年市制施行前の諏訪郡山浦地方）で運行されていた日本国有鉄道の自動車路線である。
北山線 概要
北山線は茅野駅 - 糸萱駅間、矢ヶ崎駅 - 泉野駅間、信濃松原駅 - 蓼科駅間及び信濃湯川駅 - 池の平駅間並びに茅野駅 - 信濃宮川駅間において運行されていた国鉄の自動車路線であり、その営業範囲は小荷物及び貨物に限定され、旅客の取扱は行われていなかった。日本鋼管諏訪鉱業所の褐鉄鉱を茅野駅まで輸送する戦時路線として1943年に開設され、1983年に全線が廃止された。
廃止時のキロ程は茅野駅 - 糸萱駅間は12.0km、矢ヶ崎駅 - 泉野駅間は8.0km、信濃松原駅 - 蓼科駅間は8.0km、信濃湯川駅 - 池の平駅間は9.0km。1948年（昭和23年）に削除された茅野駅 - 信濃宮川駅間については、1946年（昭和21年）時点の記録によると5.0kmであった。
各駅の運営は信濃玉川駅のように農協に委託される場合や信濃山寺駅や信濃湯川駅のように日本通運の職員が派遣される場合もあった。また駅名の読みは北山村湯川（ゆがわ）区の信濃湯川駅が「ゆかわ」、北山村糸萱（いとかや）区の糸萱駅が「いとがや」、宮川（みやがわ）村の信濃宮川駅が「みやかわ」と、それぞれ地名と異なる読みとなっていた。
北山線 概要
昭和8年鉄道省告示第420号省営自動車路線名称及び昭和24年日本国有鉄道公示第31号国鉄自動車路線名称において開業当初の北山線は全く独立の自動車路線であったが、1948年（昭和23年）1月20日より高遠本線と伊那里線と共に高遠線の部に属し、1967年（昭和42年）4月10日からは諏訪線の部に属した。
本路線の管轄は当初その開業日である1943年（昭和18年）6月5日に同時に設置された鉄道省名古屋鉄道局甲府管理部茅野自動車区が担当していたが、運輸通信省並びに運輸省から日本国有鉄道へと改組を経たのち、同自動車区は自動車事業の鉄道局からの分離に伴い、1950年（昭和25年）4月1日国鉄中部地方自動車事務所茅野自動車営業所となった。
国鉄は1949年、茅野自動車区（当時）が北山線で管轄する山浦地方にバス路線も進出させようと、和田峠線入大門から白樺湖を経て高遠線に接続する茅野駅までの旅客自動車線の免許申請を行ったが、戦前から諏訪湖周で省営バスとの一方的な競合にさらされ煮え湯を飲まされ続けていた諏訪自動車が、同社役員でもある沿線地元区長の協力で国鉄より半年早く茅野－白樺湖間を申請して同年2月に池の平線を開業していたため、国鉄の白樺湖以南の申請は却下された。
北山線 概要
当時、諏訪自動車は山浦地方各地域に既にバス路線網を張り巡らせており、唯一の空白ルートだった茅野から白樺湖に至る大門街道を確保できなかったことで、茅野自動車営業所による山浦地方へのバス路線開設は絶望的となった。さらに北山線の本来の開設目的であった諏訪鉱業開発諏訪鉱業所（諏訪鉄山）の茅野駅への鉱石輸送も、戦後の稼行再開後間もなく鉱業所所有の自家用トラック輸送に戻ったことから実働わずか数年で終了した。
このため茅野自動車営業所は1954年7月1日、本所を伊那に移転して伊那自動車営業所となった。
北山線 歴史
日本鋼管は1937年、日本鋼管諏訪鉱業所を開設し、低品位褐鉄鉱の鉱床がある北山村の芹ヶ沢山外山財産区および周辺私有農地で露天掘りの小規模鉱山の稼行を開始した。諏訪鉱業所では一部の鉱床を除き、製鉄で不純物となるリン成分の高い含燐褐鉄鉱を産出したことから、出荷先は含燐鉱に対応できるトーマス転炉を持つ日本鋼管川崎製鉄所（現・JFEスチール東日本製鉄所京浜地区）に限定されていた。
鉱業所では操業開始以来、自社所有の米フォード社製2tトラックで茅野駅まで褐鉄鉱を輸送し、鉱業所にはトラックに搭載されていた当時最新鋭のフォードV8エンジンの整備を担当する日本フォード社の整備員が常駐する体制を取っていた。
ところが1940年の米国による対日くず鉄輸出禁止や1941年の太平洋戦争勃発により、国による増産圧力が急激に高まり、自社トラックでの輸送力に限界が生じたことから、1943年6月に鉄道省が褐鉄鉱輸送を代行するために茅野駅 - 糸萱駅間と信濃松原駅 - 信濃湯川間に本路線を開設した。
このうち信濃松原駅から分岐した信濃湯川駅は鉱石輸送とは関係なく北山村内の農産物輸送のために開設されたもので、村内の湯川区と芹ヶ沢区の間で誘致合戦が行われた末、湯川区に本駅を、芹ヶ沢区に同駅の荷扱所（信濃湯川駅芹ヶ沢荷扱所）を開設することで決着した。