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一之橋 歴史
その後、県境区間は豪雪地帯でありながら急勾配、急カーブが連続し堆雪箇所もなく冬期交通に支障があることから、国道18号二次改築として1986年度（昭和41年度）妙高野尻バイパスに着手した。1997年（平成9年）7月16日に国道18号妙高野尻バイパスが、10月16日に上信越自動車道が開通し、32年間果たした交通の大動脈としての使命を信越大橋とれいめい橋に継承し、妙高高原町に移管された。
2015年（平成27年）に1995年（平成7年）の7.11水害から20年が経過することを記念して、一之橋下流左岸に旅人をテーマとした一里塚が設置された。
2004年の道路
2004年の道路（2004ねんのどうろ）とは、2004年（平成16年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2003年の道路 - 2004年の道路 - 2005年の道路
2004年の道路 出来事の一覧
→詳細は「平山トンネル § 平山トンネル正面衝突事故」を参照
2005年の道路
2005年の道路（2005ねんのどうろ）とは、2005年（平成17年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2004年の道路 - 2005年の道路 - 2006年の道路
2005年の道路 出来事の一覧
19日
（開通）  国道45号 三陸自動車道 大船渡三陸道路 大船渡碁石海岸IC - 大船渡IC (8.6 km)
（開通）  館山自動車道 富津中央IC - 富津竹岡IC (7.5 km)
（開通）  国道475号 東海環状自動車道 豊田東JCT - 美濃関JCT (73.0 km)
（開通）  伊勢湾岸自動車道 豊田東JCT - 豊田東IC (3.1 km)
（開通）  名神高速道路 支線 草津JCT - 草津田上IC (1.2 km)
（拡幅）  大分自動車道 玖珠IC - 水分PA (8.3 km) (2車線→4車線)
29日
（路線廃止）  鹿児島県道の以下の路線が廃止された。
鹿児島県道300号日置停車場線
鹿児島県道334号吉野山停車場線
鹿児島県道343号樋脇停車場線
鹿児島県道401号佐志停車場線
鹿児島県道422号山野停車場線
鹿児島県道423号薩摩大口停車場線
鹿児島県道426号西太良停車場線
鹿児島県道427号針持停車場線
鹿児島県道496号岩川停車場線
鹿児島県道502号末吉停車場線
鹿児島県道504号縄瀬停車場線
鹿児島県道505号安楽停車場線
鹿児島県道509号大隅夏井停車場線
鹿児島県道510号菱田停車場線
鹿児島県道514号大隅大崎停車場線
探偵☆星鴨
『探偵☆星鴨』（たんてい☆ほしかも）は、2021年4月27日（26日深夜）から6月29日（28日深夜）まで、日本テレビ系の深夜ドラマ枠「シンドラ」で放送されたテレビドラマ。
主演は4年ぶりの同枠出演およびドラマ単独初主演となる有岡大貴（Hey! Say! JUMP）。
探偵☆星鴨 概要
劇団「ヨーロッパ企画」の諏訪雅が脚本を担当し、同劇団の上田誠が脚本監修として参加する本作品はハードボイルドに憧れて探偵になったものの、女性との距離が上手く取れない不器用な探偵が様々なハプニングに振り回されながらも、持ち前のひらめきの速さで事件を解決していくさまを描くコメディー・ミステリー。
探偵☆星鴨 キャスト
星 鴨（ほし かも）〈29〉
演 - 有岡大貴（Hey! Say! JUMP）
探偵。ハードボイルドに憧れて本業に就いたが、実は女性との距離を保つのが苦手。
唐戸つぐみ（からと つぐみ）〈25〉
演 - 片山友希
鴨の探偵助手。
四方田樹（よもだ いつき）
演 - 千賀健永（Kis-My-Ft2）
ミステリー作家で、探偵学校時代の鴨の同級生。
捜田 一（そうだ はじめ）〈40〉
演 - 岡田義徳
警視庁捜査一課の刑事。
ジョー（城豊也）
演 - 堀部圭亮
探偵としての鴨の師匠だが、現在は行方不明。
第1話
石黒ゆかり
演 - 磯野貴理子
つぐみのストーカー被害の鍵を握る女性。
刑事
演 - 石田剛太（ヨーロッパ企画）
第2話
島田里奈
演 - 朝倉あき
夫の浮気調査を依頼する女性。
島田博司
演 - 伊島空
浮気の疑惑が持たれている里奈の夫。
バスタブを売る客
演 - 酒井善史（ヨーロッパ企画）
第3話
中学時代の演劇部部員
元部長
演 - 小川紗良
元部員
演 - 川添野愛
演 - 辻千恵
演 - 畦田ひとみ
演 - 田中珠里
中学時代に埋めたタイムカプセルの捜索を依頼する元演劇部のメンバー。
黒谷毅
演 - 森廉
探偵学校時代の鴨の同級生。
探偵☆星鴨 キャスト
第4話
モーリーラン太
演 - 加藤諒
カリスマゲーマー。
ドミ子
演 - 黒崎レイナ
モーリーラン太のデート相手。
第5話
田所
演 - 菅原永二
洋食店オーナー。
西田
演 - 磯山さやか
カレー店オーナー。
第6話
四方田樹
演 - 千賀健永
星の探偵学校の同級生。
迫
演 - 遊井亮子
編集者。
捜田一
演 - 岡田義徳
警視庁捜査一課の刑事。
二村
演 - たかやまあたる
巡査。
第7話
-
演 - 中川晴樹（ヨーロッパ企画）
客。
-
演 - 石田剛太（ヨーロッパ企画）
捜田の部下。
第8話
竹田
演 - 入山法子
客。
-
演 - 武田航平
竹田の婚約者
-
演 - 横山涼

横入
演 - 竹田光稀
刑事。
マクタン・マンダウエ橋
マクタン・マンダウエ橋（Mactan–Mandaue Bridge、正式名称：セルヒオ・オスメニャ橋（Sergio Osmeña Bridge））は、フィリピンにあるトラス橋。マクタン・セブ国際空港やビーチリゾートのあるマクタン島のラプ＝ラプ市と、セブ島のマンダウエ市とを結ぶ。セブ市を中心とするフィリピン第二の大都市圏メトロ・セブの交通網の一部をなす。マクタン海峡に架かる3本の橋の一つで、その他はマルセロ・フェルナン橋とセブ・コルドバ連絡高速道路（CCLEX）。オールドブリッジ、第一セブ・マクタンブリッジ（First Cebu-Mactan Bridge）とも呼ばれる。
マクタン・マンダウエ橋 歴史
1968年9月19日、セブ州知事のリーン・G・エスピナは、当時公共事業、運輸、通信の事務局長代理を務めており、橋の建設についてフェルディナンド・マルコス大統領と話し合うため、ダナオ市長のベアトリス・ドゥラーノ、サンボアン市長のベアトリス・カルデロン、マンダウエ市長のデメトリオ・コルテス、橋請負業者のS・C・シャンクアンとマラカニアン宮殿で会談した。 マンダウエが憲章都市として叙階されてから1年後の1970年に建設が始まり、1973年7月4日に開通した。橋はフィリピン人のエンジニアによって設計され、作成された。
2013年4月、マクタン・セブ橋管理委員会は、セブ近郊で生まれ、大統領とセブ知事を務めたセルヒオ・オスメニャに敬意を表し、橋の名前を「セルヒオ・オスメニャ橋」に改称した。
マクタン・マンダウエ橋 備考
歩行者用通路は橋の南側のみにしかない。
橋はマクタン運河の北端に架かっており、約1.6 km北方にマルセロ・フェルナン橋が架かっている。
2006年の道路
2006年の道路（2006ねんのどうろ）とは、2006年（平成18年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2005年の道路 - 2006年の道路 - 2007年の道路
2006年の道路 出来事の一覧
1日
（無料開放）  山陰自動車道 米子道路 淀江大山IC - 米子東IC (5.0 km)
（無料開放）  青森中央大橋 全線 (1.0 km)
（無料開放）  水島玉島産業有料道路 全線 (8.3 km)
（無料開放）  岡南大橋有料道路 全線 (0.9 km)
（無料開放）  下関市火の山パークウェイ 全線
（無料開放）  松浦有料道路 全線 (1.5 km)
2006年の道路 出来事の一覧
1日
（IC供用）  東北自動車道 福島松川スマートIC
（IC供用）  東北自動車道 長者原スマートIC
（IC供用）  山形自動車道 寒河江スマートIC
（IC供用）  常磐自動車道 友部スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 徳光スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 入善スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 黒埼スマートIC
（IC供用）  関越自動車道 三芳スマートIC
（IC供用）  関越自動車道 駒寄スマートIC
（IC供用）  関越自動車道 大和スマートIC
（IC供用）  上信越自動車道 小布施スマートIC
（IC供用）  上信越自動車道 新井スマートIC
（IC供用）  長野自動車道 姨捨スマートIC
（IC供用）  中央自動車道 双葉スマートIC
（IC供用）  中国自動車道 大佐スマートIC
（IC供用）  中国自動車道 加計スマートIC
（IC供用）  徳島自動車道 吉野川スマートIC
（IC供用）  九州自動車道 須恵スマートIC
灯台
灯台（とうだい）
航路標識の「灯台」 → 灯台
照明器具の「灯台」 → 照明
雑誌「灯台」→ 第三文明社
シュノーケル (バンド)の楽曲「灯台」→ TODAY/妄想中#チャリティー・シングル『灯台』
ライトノベル作家「灯台」→ 灯台 (作家)
関連項目
灯塔（とうとう）
灯塔市 - 中国の都市
北北西に曇と往け
『北北西に曇と往け』（ほくほくせいにくもとゆけ、アイスランド語: Norðnorðvestur, inn í skýjabakkann、英語: Go with the clouds, North by Northwest）は、入江亜季による日本の漫画作品。アイスランドを舞台に、日本人少年の探偵業を描くジュブナイル・ミステリー。
2016年に『ハルタ』（KADOKAWA）にてVol.32より連載開始。
2021年からは、新たに創刊された『青騎士』へ移籍して連載中。
2019年、第12回マンガ大賞にノミネート、同年6月「第3回みんなが選ぶTSUTAYAコミック大賞」8位入賞。
2021年7月より、単行本と比べ画面のサイズが大きく迫力のある線画となっているワイド版が、愛蔵版コミックスとして刊行されている。
北北西に曇と往け あらすじ
両親を亡くしてアイスランドに旅立ち、探偵稼業をしている17歳の少年・御山 慧は、機械とコミュニケーションが取れる特殊な能力を持つ。女優のカトラは温泉遊び中に出会った男に惚れ、慧に依頼して探してもらおうとするが、その男こそ慧の祖父・ジャックであった。
ある日、慧は弟の御山 三知嵩に連絡を取ろうとするが、三知嵩はおろか、その滞在先であるはずの叔父夫婦とも音信不通であることに気づき、動揺しながらジャックとともに日本に帰る。そこで知ったのは、叔母は事故に遭い、叔父は病気に罹って相次いで死亡したこと、三知嵩は兄を訪ねるために2か月前にアイスランドへ発ったことであった。アイスランドへとんぼ返りした慧は、カトラの姪・リリヤと知り合う。
ある晩、慧は怪しい男に追われ、三知嵩の居場所を明かすように強要された。男は日本の刑事であり、三知嵩を叔父夫婦の殺人犯として捜していたが、慧は刑事から暴力を受けながらも弟の殺人を否定する。その後気絶した慧を三知嵩が救助して再会を果たした。三知嵩は慧にこれまでの経緯を弁明するが、ふたりの会話を聞いていたリリヤには三知嵩の声が「汚れた音」に聞こえ、嘘をついていると確信して慧に警告する。
三知嵩は足を怪我した農家・ハルドルのもとへ預けられ、慧は日本から旅行に来た親友の清を案内しつつアイスランドを観光する。
北北西に曇と往け あらすじ
清が日本に帰ったあと、慧はある仕事で治安の悪い隠れ家に足を踏み入れ、その階段に既視感を覚える。そこで知り合ったシグルーンから、隠れ家でよく会っていた彼女の親友・フレイヤを探してほしいという依頼を受け、慧はフレイヤの携帯を手掛かりに彼女を見つけ出す。その過程で、慧が三知嵩に助けられた際に運び込まれたのがその隠れ家であること、隠れ家では三知嵩の周囲で不審死が相次いだこと、フレイヤが逐電したのは三知嵩を恐れたためであることを知る。日本でも刑事が聞き込みを進めており、三知嵩の周囲で不良や母親、担任らが急死していることを突き止める。刑事は三知嵩が人を殺しているという確信を深める。
三知嵩はハルドルのもとから姿を消した。体調を崩した慧はリリヤに無礼をはたらき、2人は仲直りのためにジャックに連れられてラキへゆく。帰宅した慧のもとに三知嵩が突然姿を現し、改めて殺人を否定する。慧とジャックに働くよう促された三知嵩は、奮起して勉強や身の回りの整理に精を出し、対人能力を活かして慧の仕事にも大きく貢献する。しかしその矢先、仕事から帰宅した慧と三知嵩をアイスランド警察が待ちかまえており、三知嵩は連行される。
北北西に曇と往け 登場人物
御山 慧（みやま けい）
主人公。日本出身の17歳の少年。長身痩躯で筋肉質。左利き。髪は黒で、青い瞳。俗に言うイケメンである。一見冷淡で疑り深いが、根は優しく感情豊か。
機械と会話できるという不思議な能力をもち、高校を中退後、レイキャビクの祖父・ジャックの家に居候して探偵業を営んでいる。両親はすでに亡くしていて、弟（三知嵩）思いな性格。
美女とアルコールは苦手。コーヒーが好きだが、ジャックに毎朝飲まされて癖になったことが原因である。
とんかつを食べた後にラーメンを食べられるほど、食べることが好き。食べ物の寝言を言うシーンもある。大好物は肉で、目の前にすると我を忘れる。
愛車はスズキ・ジムニー。
御山 三知嵩（みやま みちたか）
慧の弟。15歳の高校生。髪は金色で、外見は日本人というよりは外国人に見える。美形で人懐っこく、人気を得やすいが、気に入った人間に依存・拘泥する傾向がある。
両親亡き後は母方の叔父夫婦の家に住んでいたが、夫婦が相次いで死去し、慧を追って一人でアイスランドまで来た。しかし夫婦らを殺害した疑いが持たれ、追われる身になっている。
北北西に曇と往け 登場人物
人や物を損壊する何らかの能力をもつ。
リリヤ
本作のヒロイン。カトラの姉の娘で、17歳のクールな少女。胸が控えめなのを気にしている。慧と知り合う前、慧のジムニーに積まれていた毛布や物資を盗んでいった。
音楽（チェロと声楽）を嗜み、慧にはその演奏を絶賛された。日本語の響きに興味を持っているが、三知嵩の声に違和感を抱き、警戒する。
ジャック
慧の祖父で、好色漢なフランス人。「ンッフッフ」と笑う。大学で北極圏や高地の生態学を講じており、自然に詳しい。鳥たちとやり取りをする能力がある。
慧との間には喧嘩が絶えないが、非常に仲良し。
カトラ
休業中の女優。ジャックに惚れて恋人になって以来、慧たちと親しく交流する。
清（きよし）
慧の親友で理解者。日本在住。パソコンの扱いに優れ、アプリ制作を趣味兼仕事としている。アイスランドを訪れ、慧やジャックとともに観光を楽しんだ。
リリヤには「きれいな声」と褒められており、帰国後もオンラインで交友を続けている。
北北西に曇と往け 制作背景
作者の入江は当初、次回の連載で「土」「地面の下」を描こうと志していて、さまざまな学術本を読む中でアイスランドに惹かれるに至った。『乱と灰色の世界』の連載を終えた後、休暇を得て各地を旅行したが、アイスランドをドライブしたことが最高の思い出となり、「アイスランドの自然と、生活と、車」を描こうと思って本作を描き始めた。
北北西に曇と往け 書誌情報
入江亜季 『北北西に曇と往け』 KADOKAWA〈ハルタコミックス〉、既刊7巻（2024年2月20日現在）
2017年10月13日発売、ISBN 978-4-04-734831-8
2018年3月15日発売、ISBN 978-4-04-735052-6
2019年1月15日発売、ISBN 978-4-04-735345-9 - 巻頭と巻末に描き下ろしを収録。
2020年1月14日発売、ISBN 978-4-04-735792-1
2021年1月15日発売、ISBN 978-4-04-736263-5 - 特典としてポストカードを配布。
2022年11月18日発売、ISBN 978-4-04-737232-0
2024年2月20日発売、ISBN 978-4-04-737867-4
北北西に曇と往け 書誌情報
入江亜季 『北北西に曇と往け＜ワイド版＞』 KADOKAWA〈青騎士コミックス〉、既刊7巻（2024年5月20日現在）
2021年7月20日発売、ISBN 978-4-04-736590-2
2021年8月20日発売、ISBN 978-4-04-736591-9
2021年9月18日発売、ISBN 978-4-04-736592-6
2021年10月20日発売、ISBN 978-4-04-736593-3
2021年11月20日発売、ISBN 978-4-04-736594-0
2023年1月20日発売、ISBN 978-4-04-737335-8
2024年5月20日発売、ISBN 978-4-04-737959-6
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップは、前身はFIA GTシリーズとして2013年に主催するSROモータースポーツグループ（SRO）が、国際自動車連盟（FIA）の承認を得て始まったGTカーレースシリーズ。2014年から2019年にかけてブランパンがスポンサーとなり、2014年FIA GTシリーズはFIAの冠を取り去り、FIA管轄シリーズとしての費用を削減し、2014年と2015年にブランパンスプリントシリーズ、2016年から2018年にブランパンGTシリーズスプリントカップ、2019年にブランパンGTワールドチャレンジヨーロッパと様々なシリーズ名が付けられた。このシリーズは2012年に終了した、FIA GT1世界選手権で実施されたスプリントレースのフォーマットを継続している。
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ 歴史
2013年、FIA GT1世界選手権とFIA GT3ヨーロッパ選手権の終焉後にFIA GTシリーズが創設された。このシリーズは、ブランパン耐久シリーズと組み合わせてFIA GTワールドシリーズとなる計画だった。しかしこの計画は、2013年シーズンが始まる前に放棄された。FIA GTシリーズは、世界選手権の耐久レースで知られているFIA GT選手権（1997年-2009年）に名前は似ているが、必須であるドライバー交代を除いて、レギュレーションが全く異なる。
2014年、シリーズ名をブランパンスプリントシリーズに変更した。
2016年、SROはGTシリーズに統合されたスプリントシリーズとエンデュランスシリーズの両方を発表し、スプリントシリーズの名前をGTシリーズスプリントカップに変更した。
2018年、SROは米国自動車クラブによって認可された北米のGTシリーズである、ピレリ・ワールドチャレンジのプロモーション権を取得した。2018年9月29日、SROは翌年からGTシリーズアジアとGTスプリントカップの名前を変更し、北米で使用されているワールドチャレンジの名前を採用した。3つのシリーズを合わせてGTワールドチャレンジと呼ばれ、各シリーズはシリーズ名に地域を追加する（アメリカ、アジア、ヨーロッパ）。
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ 歴史
2019年、SROはブランパンによるスポンサーシップが終了したことを発表した。
2020年、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパはGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップに改名され、GTシリーズとGTシリーズ耐久カップはそれぞれGTワールドチャレンジ・ヨーロッパとGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップに改名された。
GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・スプリントカップ レギュレーション
車両はGT3マシンでレースは行われ、プロ、シルバー、プロ-アマ、アマの4カテゴリーが設置される。クラス分けはFIAが定めるドライバーグレードで、シルバーカップはシルバーグレードドライバーのみ、プロ・アマではプラチナ又はゴールドドライバーと、シルバー又はブロンズドライバーの組み合わせが求められる。アマカップは、全ドライバーがブロンズグレードであることが求められる。2022年から、スプリントカップでのプロクラスはプラチナ／ゴールドの組み合わせとなる。
レースは1時間の時間制で、1イベント2レースが行われる。1台の車に2人のドライバーが参加し、スタートから25分から35分までの10分の間のみピットインでき、ドライバーを交代する義務がある。
北部市場
北部市場は以下を指している可能性がある。自治体等が同域内に複数の市場を運営しているうち、北部にある方を指して命名される場合がある。
2007年の道路
2007年の道路（2007ねんのどうろ）とは、2007年（平成19年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2006年の道路 - 2007年の道路 - 2008年の道路
2007年の道路 出来事の一覧
1日
（IC供用）  東北自動車道 上河内スマートIC
（IC供用）  東北自動車道 那須高原スマートIC
（IC供用）  東北自動車道 泉スマートIC
（IC供用）  日本海東北自動車道 豊栄スマートIC
（IC供用）  磐越自動車道 新鶴スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 大潟スマートIC
（IC供用）  上信越自動車道 佐久平スマートIC
（IC供用）  東名高速道路 富士川スマートIC
（IC供用）  東名高速道路 遠州豊田スマートIC
（無料開放）  浜名湖レイクサイドウェイ 全線 (5.0 km)
（IC供用）  東名阪自動車道 亀山スマートIC
（IC供用）  山陽自動車道 吉備スマートIC
（IC供用）  浜田自動車道 金城スマートIC
（IC供用）  沖縄自動車道 喜舎場スマートIC
→詳細は「ミネアポリス高速道路崩落事故」を参照
足利弥生
足利 弥生（あしかが やよい、1970年 - ）は、日本の実業家。日本や海外のVISA(査証）取得に関するプロフェッショナル・コンサルタント。特に豪州、NZ、米国の取扱いを得意とする。2009年から、AOMビザコンサルティング社の代表コンサルタント。イミグレーション・ロー・実務研究会の顧問も務める。
足利弥生 人物・経歴
海外へ進出する法人企業への就労ビザサービス、そして個人富裕層向けの投資家ビザサービスを得意とする。特に、日本において未だマーケットが確立していない投資家ビザ業界（Investment Migration） においてグローバルネットワークを幅広く持ち、Invest Migration Council (本部：スイス、略称IMC)の唯一の日本人メンバーであり、Invest In the USA (本部：アメリカ、略称IIUSA)の数少ない日本人メンバーの一人でもある。
2008年の道路
2008年の道路（2008ねんのどうろ）とは、2008年（平成20年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2007年の道路 - 2008年の道路 - 2009年の道路
2008年の道路 出来事の一覧
23日
（開通）  新名神高速道路 亀山連絡路 亀山JCT - 亀山西JCT (5.3 km)
（開通）  新名神高速道路 亀山西JCT - 大津JCT (42.0 km)
（開通）  新名神高速道路 大津連絡路 大津JCT - 草津田上IC (2.4 km)
（路線名称変更）  名神高速道路 支線（草津田上IC - 草津JCT） → 新名神高速道路 大津連絡路
（開通）  山陰自動車道 萩・三隅道路 明石IC/PA - 三隅IC (7.1 km)
29日
（開通）  国道468号 首都圏中央連絡自動車道 鶴ヶ島JCT - 川島IC (7.7 km)
（開通）  甲賀湖南道路 栗東水口道路 湖南市岩根 - 湖南市菩提寺 (6.4 km)
（開通）  山陰自動車道 名和・淀江道路 名和IC - 大山IC (4.7 km)
（開通）  有明海沿岸道路 大牟田高田道路 大牟田IC - 高田IC (9.8 km)
（開通）  有明海沿岸道路 高田大和バイパス・大川バイパス 大和南IC - 大川中央IC (12.0 km)
2008年の道路 出来事の一覧
30日
（開通）  東北中央自動車道 主寝坂道路 金山北IC - 中田仮出入口（現・外沢IC） (4.9 km)
（開通）  紀勢自動車道 那智勝浦新宮道路 新宮市三輪崎 - 那智勝浦IC (8.9 km)　
（開通）  鳥取自動車道 志戸坂峠道路 智頭南IC - 智頭IC (9.6 km)
（IC名称変更）  鳥取自動車道 志戸坂峠道路 尾見IC → 智頭南IC
（PA供用）  鳥取自動車道 志戸坂峠道路上り線 福原PA
→詳細は「熊野町ジャンクション火災事故」を参照
日本とキプロス共和国の関係
日本とキプロス共和国の関係（にほんときぷろすきょうわこくのかんけい、ギリシア語: Σχέση μεταξύ Ιαπωνίας και Κυπριακής Δημοκρατίας、トルコ語: Japonya ve Kıbrıs Cumhuriyeti arasındaki ilişkiler、英語: Japan-Republic of Cyprus relations）では、日本とキプロス共和国との関係について記述する。日本は1960年8月のキプロスの独立と同時に同国を承認した。
日本とキプロス共和国の関係 キプロス問題
キプロスは1960年に英国よりキプロス共和国として独立。しかし、ギリシャ系住民とトルコ系住民との間で対立が激化、国連安保理は国連キプロス平和維持隊（UNFICYP）を派遣。1974年にギリシャ系住民がクーデターを企図したのを機にトルコ軍がトルコ系住民の保護を名目に軍事侵攻を開始、キプロス北部の約37％を占領。それ以降、キプロスは北部のトルコ軍支配地域（トルコ系）と南部のキプロス共和国政府支配地域（ギリシャ系）とに分断されている。北部の北キプロス・トルコ共和国は独立を宣言。トルコのみが国家承認をしている。
日本は「北キプロス・トルコ共和国」不承認の立場をとっている。
プリンス・フレデリック
プリンス・フレデリック（英: Prince Frederick）
プリンス・フレデリック ヨーロッパの王族
フレデリック王子とも訳される。オランダ語やデンマーク語では、プリンスはPrins、フレデリックはFrederikと綴られる。デンマーク語のFrederikはフレデリク、フレゼリクとも片仮名音写される。
ベンヤーパー・ジーンプラソーム
ベンヤーパー・ジーンプラソーム（タイ語: เบญญาภา จีนประสม、英語: Benyapa Jeenprasom、2002年6月4日 - ）は、ヴィウ（タイ語: วิว、英語: View）という愛称で知られるタイの女優、モデル。
ベンヤーパー・ジーンプラソーム 略歴
2002年6月4日にタイのバンコクに生まれる。サムットプラカン高校在学中に「Miss Teen Thailand 2017」にて準優勝したことで芸能界入りした。 ミュージックビデオやドラマシリーズ、CMなどに出演し、2021年には『55:15 Never Too Late』で初のメインキャストを演じる。
シーナカリンウィロート大学ソーシャルコミュニケーションイノベーションカレッジを卒業。
2009年の道路
2009年の道路（2009ねんのどうろ）とは、2009年（平成21年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2008年の道路 - 2009年の道路 - 2010年の道路
2009年の道路 出来事の一覧
20日
（開通）  横浜横須賀道路 佐原IC - 馬堀海岸IC (4.3 km)
（開通）  国道21号 坂祝バイパス 勝山IC - 鵜沼IC (4.3 km)
（IC供用）  新名神高速道路 甲南IC
（開通）  四国横断自動車道 中村宿毛道路 四万十IC - 間IC (6.1 km)
（開通）  中津日田道路 中津港線・中津道路 定留IC - 伊藤田IC (3.6 km)
29日
（IC供用）  東北自動車道 黒磯板室IC
（IC供用）  常磐自動車道 東海スマートIC
（IC供用）  館山自動車道 君津スマートIC
（IC供用）  首都高速神奈川1号横羽線 大師出入口 （横浜方面出入口ランプ）
（開通）  四国横断自動車道 須崎道路 須崎東IC - 新荘川橋東詰出入口（現・須崎西IC） (4.6 km)
（IC供用）  九州自動車道 みやま柳川IC
2009年の道路 出来事の一覧
1日
（IC供用）  東北自動車道 鏡石スマートIC
（IC供用）  常磐自動車道 三郷料金所スマートIC
（IC供用）  常磐自動車道 水戸北スマートIC
（IC供用）  北関東自動車道 波志江スマートIC
（IC供用）  新空港自動車道 成田スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 南条スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 安宅スマートIC
（IC供用）  北陸自動車道 流杉スマートIC
（IC供用）  東海北陸自動車道 ひるがの高原スマートIC
（IC供用）  国道475号 東海環状自動車道 鞍ヶ池スマートIC
（IC供用）  山陽自動車道 宮島スマートIC
（IC供用）  高松自動車道 府中湖スマートIC
（IC供用）  大分自動車道 別府湾スマートIC
（無料開放）  仁田峠循環自動車道路 全線 (8.2 km)
12日
（開通）  国道450号 旭川紋別自動車道 白滝IC - 旧白滝出入口 (5.6 km)
（IC廃止）  国道450号 旭川紋別自動車道 旧白滝出入口
（拡幅）  金沢外環状道路 金沢東部環状道路 金沢市鈴見台 高架化 (0.7 km) (2車線→4車線)
（開通）  国道497号 西九州自動車道 唐津道路 二丈鹿家IC - 浜玉IC (3.8 km)
郡山遊廓
郡山遊廓（こおりやまゆうかく）は福島県安積郡郡山町相生町（現・郡山市赤木町）にかつて存在した遊廓。赤木遊廓とも呼ばれる。
郡山遊廓 概要
江戸時代、奥州街道の郡山宿には飯盛女が置かれており、それが後に遊廓に形を変えた。
1901年（明治34年）には、宿場町から現在の郡山市赤木町にまとまって移転した。その際に町名も「相生町」と命名された。
1930年（昭和5年）に出版された『全国遊廓案内』によると、郡山町遊廓は福島県安積郡郡山町（現・郡山市）にあって、東北本線郡山駅の約8丁の場所にあり、乗合自動車の便もありいう。
また、当時は貸座敷が10軒程度あって娼妓は60から70人ほどおり、娼妓は福島県の者が大多数だったという。
1958年（昭和33年）に売春防止法が施行され、遊廓は廃止された。
なお、赤木町への移転当時に建てられた石造りの門柱は、遊廓の廃止後も長年残されていたが、2011年の東日本大震災で受けた損傷が大きく、後に撤去された。
上野翔
上野 翔（うえの しょう、1985年12月23日 - ）は、日本中央競馬会 (JRA) 美浦トレーニングセンター所属の騎手。
上野翔 来歴
1985年、熊本県で生を受け、1歳の時には父の仕事の都合で北海道の日高に引っ越す。周囲に馬のいる生活をしていたが、小学6年生の頃に親の意向で熊本へ送られ、両親とは離れ離れの生活が始まる。しかし、頭の中から馬がいなくなることはなく、競馬学校を受験し合格する。
本格的に馬に乗ったのは競馬学校に入ってからだったが、2004年に無事卒業し、栗東・飯田雄三厩舎からデビューした。同期に藤岡佑介・川田将雅・吉田隼人・津村明秀・丹内祐次らがいる。
2004年3月7日、中京第7競走で初騎乗を果たし、4着に入る。初勝利は5か月後の8月14日小倉第1競走でホーマンパキラに騎乗し、勝利を挙げた。1年目は2勝に終わったが、2年目9勝、3年目と12勝と勝ち星を増やすが、減量特典が取れると勝ち数、騎乗数ともに減ることとなる。この頃に厩舎を離れ、フリーになる。
2012年韓国に短期騎手免許で遠征し、3か月騎乗する。帰国後は少しずつ美浦に拠点を移し、翌年3月には障害競走への騎乗も開始。5月4日東京第4競走をマサデパンで制し、障害初勝利を挙げた。
2014年1月、正式に美浦トレーニングセンターに移籍する。
上野翔 来歴
2014年秋、落馬し左手中指を脱臼骨折。約3か月の療養で実戦に復帰するが、徐々に患部に違和感を感じるようになり、病院での診察で医師から「軟骨がすり減っており、このまま乗り続けていたら一生（指が）曲がらなくなる」と宣告を受け、2016年5月に患部の左手中指を切断する手術に踏み切り、約1か月半後に復帰した。
2021年2月13日、障害では珍しい1日2勝を挙げる。
2022年6月25日、東京ジャンプステークスをケイティクレバーに騎乗して重賞初勝利を果たした。
2024年は騎乗機会三連勝を飾るなど、年始より好調を維持。2月10日の障害未勝利戦で落馬負傷したものの、約2ヶ月で復帰し、4月20日に復帰後初勝利を挙げている。5月11日にはサンデイビスで京都ハイジャンプを勝利、重賞2勝目を挙げた。
その後もペースを落とすことなく勝ち星を重ね、小牧加矢太との障害リーディング争いを繰り広げる。最終的には両者ともに1着18回で並んだが、2着数の多かった小牧が障害リーディングを獲得。上野は初の障害リーディングを逃すも、キャリアハイの1年となった。
2010年の道路
2010年の道路（2010ねんのどうろ）とは、2010年（平成22年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2009年の道路 - 2010年の道路 - 2011年の道路
2010年の道路 出来事の一覧
20日
（IC供用）  第二京阪道路 京田辺松井IC
（PA供用）  第二京阪道路 京田辺PA
（拡幅）  第二京阪道路 京田辺松井IC - 枚方東IC (2.4 km) (4車線→6車線)
（開通）  第二京阪道路 枚方東IC - 門真JCT (16.9 km)
（拡幅）  近畿自動車道 門真JCT - 大東鶴見IC (1.0 km) (4車線→6車線)
（無料開放）  草津沼田有料道路 全線 (3.0 km)
（開通）  小郡萩道路 美東大田道路 美祢東JCT - 十文字IC (0.6 km)
（無料開放）  萩有料道路 全線 (1.1km)
（開通）  国道497号 西九州自動車道 佐々佐世保道路 相浦中里IC - 佐世保中央IC (5.0 km)
（開通）  国道497号 西九州自動車道 佐世保道路 佐世保中央IC - 佐世保みなとIC (2.9 km)
2010年の道路 出来事の一覧
28日
（開通）  国道450号 旭川紋別自動車道 上川天幕出入口 - 浮島IC (10.0 km)
（IC廃止）  国道450号 旭川紋別自動車道 上川天幕出入口
（開通）  国道468号 首都圏中央連絡自動車道 川島IC - 桶川北本IC (5.7 km)
（開通）  首都高速中央環状線 大橋JCT - 西新宿JCT (4.3 km)
（開通）  日本海東北自動車道 荒川胎内IC - 神林岩船港IC (7.1 km)
（IC供用）  北陸自動車道 南条スマートIC（米原方面側出入口）
（開通）  国道1号 北勢バイパス 四日市市広永町（伊勢湾岸自動車道 みえ朝日IC） - 四日市市大矢知町（四日市市道大矢知富田線） (1.6 km)
（開通）  国道1号 北勢バイパス 四日市市大矢知町（三重県道64号上海老茂福線） - 四日市市垂坂町（四日市市道垂坂1号線） (0.9 km)
（開通）  鳥取自動車道 佐用JCT - 大原IC (10.9 km)
（開通）  鳥取自動車道 河原IC - 鳥取IC (9.7 km)
かいじん百面相
「かいじん百面相」（かいじんひゃくめんそう）は、2015年4月〜5月に、NHKの音楽番組『みんなのうた』で放送された楽曲。作詞：松尾潔、作曲：松尾潔・田中直、編曲：田中直、歌：石丸幹二。
アウストロラプトル
アウストロラプトル（学名：Austroraptor）は、後期白亜紀のアルゼンチンに生息していたドロマエオサウルス科に属する獣脚類の恐竜の属。体躯は中型であり、二足歩行の動物食性動物であった。既知のドロマエオサウルス科恐竜の中では大型の部類であり、アウストロラプトルに匹敵するか上回る属はアキロバトル、ダコタラプトル、ユタラプトルのみである。
アウストロラプトル 発見と命名
アウストロラプトルのタイプ標本 MML-195 はアルゼンチンのネグロ川でアレン累層のBajo de Santa Rosa産地で発見され、2002年に古生物学者フェルナンド・ノバスのチームが収集した。標本は頭骨の大部分が保存された部分的な骨格からなる。クリーニングなどの作業はMarcelo Pablo Isasi と Santiago Reuil が行った。2008年にはノバスらによりタイプ種 Austroraptor cabazai が記載・命名された。属名はラテン語の"auster"と"raptor"を合わせて「南の泥棒」を意味し、種小名は標本の研究の一部が行われた研究施設の設立者 Tito Cabaza への献名である。
2012年、フィリップ・J・カリーと Ariana Paulina-Carabajal は第二の標本MML-220を本種に割り当てた。第二の標本は、ホロタイプ標本よりも小型の、頭骨の備わった成体であり、主に前腕・手・足といった要素でホロタイプ標本を補完している。
アウストロラプトル 特徴
ホロタイプ標本MML-195は頭骨・下顎・少数の頸椎と胴椎・複数の肋骨・上腕骨・両脚の様々な骨からなる断片的な骨格で、南半球で発見されたドロマエオサウルス科の中で最大である。ノバスらは全長を5メートルと推定した。後にグレゴリー・ポールは全長6メートル、体重300キログラムとの推定値を発表した。しかし、トーマス・R・ホルツ・ジュニアはライオンと同程度の91 - 227キログラムと推定した。頭骨は他のドロマエオサウルス科恐竜と比較して上下に低くかつ前後に長く、長さは80センチメートルに達する。円錐形かつ鋸歯状構造のないアウストロラプトルの歯は、ノバスらにより同じく表面のエナメル質が溝状になっているスピノサウルス科の歯と対比もされた。またアウストロラプトルは涙骨の降下的突起が前方に大きく湾曲している点がアダサウルスと共通する。アウストロラプトルの趾骨の形態は特徴的であり、不釣り合いな大きさになっている。第IV中節骨は幅が第II中節骨の2倍以上で、ドロマエオサウルス科の同程度の大きさの属種に基づいて推定される大きさの3倍近くに達する。このことからホロタイプ標本が別の動物の骨が混ざったキメラ化石であると考える研究者もいるが、ドロマエオサウルス科に当てはめることに不確実性がないためキメラ化石と断定することはできない。
アウストロラプトル 特徴
アウストロラプトルの頭骨には、より小型のトロオドン科恐竜との類似点も見られる。アウストロラプトルは前肢が短く、上腕骨は大腿骨の長さの半分以下である。同様に前肢が縮退したドロマエオサウルス科にはティアンユラプトル、チェンユアンロング、マハーカーラがいる。体サイズに対する前肢の相対的な短さはティラノサウルスにも似るが、ティラノサウルスと近縁な系統ではない。
発見されている骨は少ないが、他のドロマエオサウルス科恐竜とアウストロラプトルを区別する解析結果を得るには十分であった。アウストロラプトルは前肢が相対的に短いことが特筆すべき点であり、他の多くのドロマエオサウルス科恐竜よりもプロポーションとして短くなっている。Novas et al. 2008 によると、アウストロラプトルは以下の特徴で判断される。
2012年には、第IV趾骨が特に太いわけではないことが第二の標本から示された。第II趾骨とされていた骨は実際には第I趾骨だったのである。
アウストロラプトル 分類
記載者によるホロタイプ標本の系統解析では、アウストロラプトルはドロマエオサウルス科のウネンラギア亜科に位置付けられた。これは頭骨と歯に観察された特徴や標本の椎骨要素の埋まっていた層の地質学的特徴に基づいている。同研究ではアウストロラプトルは同じくウネンラギア亜科のドロマエオサウルス科恐竜ブイトレラプトルに近縁であるとされた。ブイトレラプトルとアウストロラプトルは頸椎の派生的特徴が共通している。
以下のクラドグラムは2012年の系統解析に基づくもので、アウストロラプトルと他のウネンラギア亜科の系統関係を示している。
Cau et al. 2017 ではハルシュカラプトルが記載され、ドロマエオサウルス科の系統解析も新たに発表された。
2019年にはヘスペロルニトイデスが記載され、新属を内包するため多くの原鳥類のグループが調査された。同研究ではアウストロラプトルはウネンラギア亜科のより基盤的な属に位置付けられた。
アウストロラプトル 古生物学
ウネンラギア亜科は他のドロマエオサウルス科恐竜と比較して走行と追跡の能力に長けていたと提唱されている。ローラシア大陸のドロマエオサウルス科恐竜（真ドロマエオサウルス類）は頑強な体格でかつ脚が短いことから活発な捕食動物としての生態であったと推測されている一方、ウネンラギア亜科は華奢な体型ゆえに長時間高速走行を維持できた可能性が高い。ウネンラギア亜科は中足骨がミクロラプトル類のように変化しており、比較的薄く長くなっている。これらの適応に基づくと、ウネンラギア亜科は具体的な獲物こそ不明であるものの、小型の素早い動物を捕食していた可能性が高い。ブイトレラプトルにも同様の特徴が見られ、同様の仮の手法を採っていたと考えられる。
ブイトレラプトルのモデルからは、彼らが獲物を追って長距離を移動して狩りを行っていたことが提唱されており、ウネンラギア亜科の様々な属に長い脚が共通していることの説明になりうる。ブイトレラプトルは長い前肢と手が特徴であり、獲物の確保拘束に前肢を、殺傷に後肢の鉤爪を役立てていた可能性が高い。歯に肉を切り裂く鋸歯状構造がないことからおそらくブイトレラプトルは獲物を丸呑みにしていたと見られ、歯は単に獲物を確保する機能しかなかったと推測されている。より大型のアウストロラプトルにも同じモデルが提唱されているが、以下に示す例外もある。
アウストロラプトル 古生物学
アウストロラプトルの歯は円錐形でかつ小歯状突起がなく、スピノサウルス科のものに類似する。また、アークトメタターサルに近い構造を持つことと、ブイトレラプトルと同様に後肢が長いことから、アウストロラプトルは走行に適した能力が発達していた可能性が高い。
アウストロラプトル 古生態
ホロタイプ標本は後期白亜紀のカンパニアン - マーストリヒチアン階の陸成層から産出した。トーマス・R・ホルツ・ジュニアはアウストロラプトルの生息年代を7800万年前から6600万年前と推定した。アウストロラプトルが産出したアレン累層からは他にも多様な恐竜と初期の哺乳類が産出している。アウストロラプトルが発見されたことによりウネンラギア亜科の生態学的・形態学的多様性の理解は深まることとなった。ウネンラギア亜科には前肢の短い大型の属と前肢の長い小型の属がいたことが示され、カルカロドントサウルス科が衰退した後に後期白亜紀の終わりごろに大型のコエルロサウルス類が支配的になったことが示唆されている。本属はゴンドワナ大陸のドロマエオサウルス科としては最も初期の化石証拠を提示しており、キルメサウルスなどアベリサウルス科に属する大型捕食動物のニッチを継いだことが支持されている。
アウストロラプトル 古生態
ペレグリニーサウルスの記載の際、当該地域の内陸部にティタノサウルス類と獣脚類が、沿岸部の低地にハドロサウルス科とティタノサウルス類のアエオロサウルスが生息していたと提唱された。ティタノサウルス類の多様性が高いことは、幅広い植物食恐竜を支えられるだけの環境がアレン累層に存在したことを示唆する。同時期の動物相にはティタノサウルス類のラプラタサウルスとロカサウルスやサルタサウルス、鳥類のリメナヴィス、ハドロサウルス科のボナパルテサウルスやラパンパサウルスがいた。
2011年の道路
2011年の道路（2011ねんのどうろ）とは、2011年（平成23年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
2010年の道路 - 2011年の道路 - 2012年の道路
2011年の道路 出来事の一覧
26日
（スマートIC化）  秋田自動車道 西仙北IC
（開通）  東北中央自動車道 新庄北道路 新庄IC - 新庄北IC (4.7 km)
（開通）  中部横断自動車道 佐久南IC - 佐久小諸JCT (7.8 km)
（開通）  国道1号 北勢バイパス 四日市市道大矢知富田線 - 三重県道64号上海老茂福線 (1.0 km)
（開通）  国道421号 石榑峠道路 いなべ市大安町石榑南 - 東近江市黄和田町地先 (4.5 km)
（開通）  国道26号 第二阪和国道 箱ノ浦ランプ - 淡輪ランプ (2.8 km)
（開通）  高知東部自動車道 南国安芸道路 香南やすIC - 芸西西IC (3.9 km)
（IC供用）  九州自動車道 宮田スマートIC
27日
（開通）  日本海東北自動車道　神林岩船港IC - 朝日まほろばIC (13.3 km)
（開通）  国道139号 都留バイパス 都留市井倉 - 都留市法能 (3.2 km)
（開通）  阪神高速8号京都線 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口 (1.9 km)
（開通）  国道29号 姫路北バイパス 姫路市相野 - 姫路市林田町下伊勢 (1.5 km)
（開通）  国道180号 岡山西バイパス 岡山市北区野殿西町 - 岡山市北区楢津 (1.9 km)
（無料開放）  高松坂出有料道路 全線 (10.1 km)
2011年の道路 出来事の一覧
29日
（拡幅）  国道202号 福岡外環状道路 福岡市博多区立花寺（りゅうげじ） - 福岡市博多区板付 (1.7 km) (2車線→4車線)
（開通）  国道202号 福岡外環状道路 福岡市博多区板付 - 福岡市南区井尻 (1.0 km)
（拡幅）  国道202号 福岡外環状道路 福岡市南区井尻 - 福岡市南区的場 (1.2 km) (2車線→4車線)
（開通）  国道58号 恩納バイパス 国頭郡恩納村字瀬良垣 - 国頭郡恩納村字南恩納 (5.1 km)
（開通）  順天-完州高速道路 東順天IC - 順天JCT (4.3 km)
19日
（割引終了）  休日特別割引（上限 1,000円）と無料化実験（青森自動車道、八戸自動車道、百石道路、釜石自動車道、秋田自動車道 秋田中央IC - 八竜IC間、湯沢横手道路、東北中央自動車道、米沢南陽道路、山形自動車道 山形北IC - 月山IC間、湯殿山IC - 酒田みなとIC間、日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 荒川胎内IC間、岩城IC - 河辺JCT間を除く）が終了。
2011年の道路 出来事の一覧
20日
（無料化）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興支援（中型車、大型車、特大車のみ）及び、被災者支援（被災証明書、罹災証明書を有する者が乗車する全車種のみ）として、東北地方一帯の高速道路及び有料道路（東北自動車道 白河IC以北、常磐自動車道 水戸IC以北、青森自動車道、八戸自動車道、百石道路、釜石自動車道、秋田自動車道、湯沢横手道路、東北中央自動車道、米沢南陽道路、山形自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路、日本海東北自動車道、磐越自動車道、三陸自動車道 仙台港北IC - 鳴瀬奥松島IC間、第二みちのく有料道路、仙台南部道路、西蔵王有料道路、磐梯吾妻有料道路、第二磐梯吾妻有料道路、磐梯山有料道路、あぶくま高原道路 矢吹中央IC - 玉川IC間、日立有料道路）が、無料化開始（期間は、復旧・復興支援は8月末まで、被災者支援は1年間）。
2011年の道路 出来事の一覧
16日
（無料開放）  磐梯吾妻有料道路 全線 (28.7 km) （本年11月15日まで実施、16日以降は冬季閉鎖）
（無料開放）  第二磐梯吾妻有料道路 全線 (13.1 km) （本年11月15日まで実施、16日以降は冬季閉鎖）
（無料開放）  磐梯山有料道路 全線 (17.6 km) （本年11月15日まで実施、16日以降は冬季閉鎖）
（開通）  舞鶴若狭自動車道 小浜西IC - 小浜IC (11.5 km)
（開通）  阿南安芸自動車道 日和佐道路 小野IC - 由岐IC (3.1 km)
2011年の道路 出来事の一覧
31日
（無料化終了）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興支援（中型車、大型車、特大車のみ）として実施されていた、東北地方一帯の高速道路及び有料道路（東北自動車道 白河IC以北、常磐自動車道 水戸IC以北、青森自動車道、八戸自動車道、百石道路、釜石自動車道、秋田自動車道、湯沢横手道路、東北中央自動車道、米沢南陽道路、山形自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路、日本海東北自動車道、磐越自動車道、三陸自動車道 仙台港北IC - 鳴瀬奥松島IC間、仙台南部道路、西蔵王有料道路、磐梯吾妻有料道路、第二磐梯吾妻有料道路、磐梯山有料道路、あぶくま高原道路 矢吹中央IC - 玉川IC間）の無料化が終了（ただし、被災者支援の無料化は継続）。
（無料化終了）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興支援（中型車、大型車、特大車のみ）及び被災者支援（被災証明書・罹災証明書を有する者が乗車する全車種のみ）として実施されていた、第二みちのく有料道路の無料化が終了。
（無料化終了）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復旧・復興支援（中型車、大型車、特大車のみ）及び被災者支援（被災証明書・罹災証明書を有する者が乗車する全車種のみ）として実施されていた、日立有料道路の無料化が終了。
2011年の道路 出来事の一覧
21日
（拡幅）  東名高速道路上り線 豊田JCT - 音羽蒲郡IC (21.0 km) (2車線→3車線)（暫定措置、2014年度の新東名高速道路 浜松いなさJCT - 豊田東JCT間開通まで）
（拡幅）  東名高速道路下り線 美合PA - 豊田JCT (15.0 km) (2車線→3車線)（暫定措置、2014年度の新東名高速道路 浜松いなさJCT - 豊田東JCT間開通まで）
1日
（無料化制度見直し）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の、被災地支援（全車種）、観光振興（普通車、軽自動車等のみ、土・日・祝日のみ、ETC車のみ）及び、避難者支援（被災証明書、罹災証明書を有する者が乗車する全車種のみ）として、東北地方一帯の高速道路及び有料道路で実施。期間は、被災地支援と避難者支援は2012年3月31日まで実施、観光振興は不明。区間は、被災地支援及び避難者支援は、東北自動車道 白河IC - 安代IC間、常磐自動車道 水戸IC - 広野IC間及び山元IC - 亘理IC間、秋田自動車道 北上JCT - 湯田IC間、山形自動車道 村田JCT - 笹谷IC間、磐越自動車道 いわきJCT - 西会津IC間、三陸自動車道 仙台港北IC - 鳴瀬奥松島IC間、八戸自動車道、百石道路、釜石自動車道、仙台東部道路、仙台北部道路、仙台南部道路 今泉IC - 仙台南IC間が、観光振興は、上記と東北自動車道 安代IC - 青森IC間、秋田自動車道 湯田IC - 八竜IC間、山形自動車道 笹谷IC - 月山IC間及び湯殿山IC - 酒田みなとIC間、日本海東北自動車道 新潟中央JCT - 荒川胎内IC間及び岩城IC - 河辺JCT間、磐越自動車道 西会津IC - 新潟中央JCT間、青森自動車道、東北中央自動車道、米沢南陽道路、湯沢横手道路である。
（無料化制度開始）  東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の、被災地支援として全車種にあぶくま高原道路の無料措置が開始（2012年3月31日まで実施）。
（廃止）  阪神高速2号淀川左岸線 島屋東入口
道の駅宮地岳かかしの里
道の駅宮地岳かかしの里（みちのえき みやじだけかかしのさと）は、熊本県天草市にある国道266号の道の駅である。
道の駅宮地岳かかしの里 施設
建物は、2012年3月で閉校した天草市立宮地岳小学校の校舎を再利用している。
良い統治のための統一国民戦線
良い統治のための統一国民戦線（よいとうちのためのとういつこくみんせんせん、シンハラ語: එක්සත් යහපාලන ජාතික පෙරමුණ, タミル語: நல்லாட்சிக்கான ஐக்கிய தேசிய முன்னணி, 英語: United National Front for Good Governance, 略称：UNFGG）は、スリランカの政党連合。統一国民党を主体とした統一国民戦線（シンハラ語: එක්සත් ජාතික පෙරමුණ, 英語: United National Front, 略称：UNF）として創設され、2001年選挙や2015年選挙では100議席以上を獲得した。しかし2020年選挙では党員の大半が統一人民戦線（SJB）から立候補したため、UNFGGとしての議席数はわずか1議席に転落した。
良い統治のための統一国民戦線 歴史
統一国民戦線は、2001年総選挙において大統領のチャンドリカ・クマーラトゥンガを擁するスリランカ自由党（SLFP）主導の人民連合に対抗するため創設された。創設時には、統一国民党（UNP）に加えてセイロン労働者会議（CWC）、スリランカ・ムスリム会議（SLMC）、西部人民戦線（WPF）が加盟した。同年選挙では225議席中109議席を獲得し、過半数にあと4議席まで迫る圧勝を収めた。しかしUNF政権は2003年10月に大統領クマーラトゥンガが緊急事態宣言を出して以降、その立ち位置が不明確になった。またこの期間中、彼女はUNF党首で首相を務めるラニル・ウィクラマシンハが反政府組織タミル・イーラム解放のトラ（LTTE）に対して穏健すぎると批判し、自身がより強硬な路線を採ることを約束した。一方、UNFは戦闘中断によって生み出される経済効果を強調し、内戦を交渉で解決する必要があると主張した。その結果クマーラトゥンガは議会を解散し、2004年選挙の実施を発表した。この選挙においてUNFは新しく結成された統一人民自由同盟（UPFA）に敗れた。また2006年にはCWCがUNFを離脱しUPFAに加盟した。
良い統治のための統一国民戦線 歴史
2010年選挙においてもUNFは敗れ、得票率29.34%、議席数60議席にとどまった。この選挙を受けてSLMCもUNFを抜け、マヒンダ・ラージャパクサ大統領が率いるUPFA政権に加わった。
以前の選挙においてUNPは少数民族政党と組んで選挙戦に挑んでいたが、その多くがUPFAに敗れていた。これに対してUNFは改めてラージャパクサ打倒を目標に再結成し、2015年大統領選挙では国家遺産党、スリランカ・ムスリム会議（SLMC）、タミル国民連合（TNA）らの支持を得て選挙戦に臨んだ。選挙戦ではスリランカ自由党（SLFP）を離党したマイトリーパーラ・シリセーナを支持し、勝利を収めた。この選挙開始前にはUNPは自党候補を出すとしていた。しかし、選挙後にはスリランカ・ムスリム会議（SLMC）やタミル進歩連合（TPA）らと政党連合を結成するようになった。選挙後、大統領に就任したシリセーナはUNP総裁のラニル・ウィクラマシンハを首相に指名した。
2015年7月12日、UNP、SLMC、TPAは国家遺産党（JHU）やSLFPの反ラージャパクサ派の人々らと共に新たな政党連合「良い統治のための統一国民連合」を結成した。その後全セイロン・ムスリム会議（ACMC）もUNFGGに加盟した。UNFGGはシリセーナ大統領の支持勢力であると考えられていたが、彼自身は中立という立場を公式にはとっていた。
良い統治のための統一国民戦線 歴史
UNFGGは当初JHUの改名によって結成されており、政党としてもダイヤモンドをシンボルとして登録していた。それにも関わらず、UNFGGは選挙においてUNPのシンボル（ゾウ）を使用した。
選挙においてUNFGGは45.66%の得票、106の議席を獲得して与党に返り咲いた。一方、UPFAは得票率42.38%、議席数95議席で野党に転落した。ラージャパクサもまた首相候補を諦めると発表した。その後、野党から42名が与党に移籍し、UNFGGは議席数の3分の2以上を獲得することとなった。しかし、2015年8月20日にはSLFP中央委員会がUNPと2年間政府を担うことに同意した。ウィクラマシンハは同年8月21日に首相として宣誓を行なった。
UNPのワーキング・グループはサジット・プレマダーサを新しい政党連合のリーダーとして指名した。プレマダーサは引き続き首相候補として2020年の総選挙に臨んだ。
須田英和
須田 英和（すだ ひでかず）は、日本の映像作家、アニメーター。株式会社タイプゼロの創設メンバー。
主に、NHKの音楽番組「みんなのうた」などのアニメーションを制作している。
ほか、プロジェクションマッピングなど様々なCG映像を手掛けるメディアアーティストである。
2012年の道路
2012年の道路（2012ねんのどうろ）とは、2012年（平成24年）に起こった道路関係の出来事をまとめたページである。
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