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AHSクラブ 歴史
2006年9月、精密誘導弾を搭載することを条件にクラブ自走砲を陸軍へ配備することが正式決定。当面の1コ砲兵中隊を編成する為、クラブ自走砲を新規で4両製造し、試作車2両をオーバーホール・量産仕様車への近代化をすることが決定した。
2007年4月、国防省とスタロヴァ・ヴォラ製鉄所の間で、8両のクラブ自走砲と適切な数の指揮車両・支援車両を準備し、2009年末までに納入する事に関する交渉が持たれた。しかし、ここにきてアザリア（指揮システム）とワラン（兵站サブシステム）を搭載する車両について生産が終了しており、新たな搭載車両を選定する必要が生じるとともに、偵察サブシステムの主要コンポーネント（無人偵察機等）が欠けている事が認識され、これらの再選定及び再設計が必要となった。
2008年5月、国防省はスタロヴァ・ヴォラ製鉄所と2億3300万ズヴォティ規模のレジーナ戦隊火力モジュールに関する3年契約を締結した。この契約は下記の3つのサブ研究開発計画及び試験を含む。
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これにより各種試験を2011年まで実施して、2012～2018年にかけて、50両のクラブ自走砲を備えた砲兵戦隊を4コ配備する計画であった。スタロヴァ・ヴォラ製鉄所はBAEシステムズ製砲塔を搭載したクラブ自走砲をアップグレードする事を決定、搭載するヴェトロニクスを一新し、精密誘導弾の運用に対応させた。指揮官・幕僚車は2S1自走榴弾砲の車体をスタロヴァ・ヴォラ製鉄所において改造し製造する事に決定した。ワラン兵站モジュールは、イェルチ社製Jelcz P882 8輪トラックベースの弾薬運搬車、同社製P662 6輪トラックベースの兵器・電子機器オーバーホール車両が充てられる事となった。
2008年、AS-90の製造及びブレイブハート改修をキャンセルしたヴィッカースとの協力関係が終了、フランスのAubert & Duval社及びネクスターで52口径砲身が製造される事となった。
2008年から2010年にかけてクラブ試作車両2両を量産仕様にするためのオーバーホール兼ねて近代化改修が実施され、更に6両の新造クラブ自走砲の製造が開始
2011年7月、レジーナ戦隊火力モジュールの受領試験が行われ、同年8月、砲兵戦隊用量産車の連続生産の契約を締結するとともに初のスタロヴァ・ヴォラ製鉄所完全生産のクラブ自走砲3号車が完成した。
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2012年6月、2008年の契約に引き続く追加契約に係る付属文書に国防省は署名、2012年の第11砲兵連隊へのクラブ自走砲配備を皮切りに、2015年までに1コ砲兵戦隊規模のレジーナ戦隊火力モジュールを納入する事となった。
2012年11月30日、ポーランド陸軍第11砲兵連隊は8両のクラブ自走砲に加え、3両の戦隊指揮官車・幕僚車、中小隊指揮官車、弾薬車及び兵器・電子機器オーバーホール車が含まれた。
しかしながら2013年、数週間の集中運用の結果8両のクラブ自走砲のうち6両の車体にマイクロクラックが確認された。専門家による調査の結果、車体部の設計に技術的な欠陥がある事が明らかとなった。また、当初使用されていたポーランド製S-12Uエンジンを製造していたPZL-Wola社がすでに清算されていたため、エンジンについても調達が困難となった。車両の欠陥はマイクロクラックに加え、非効率な冷却システムによるエンジンのオーバーヒート、エンジン室への燃料・オイル漏れに乗員室への排気ガス漏れなど、さらに多くの欠陥が発見された
2013年9月3日、K9 155mm自走榴弾砲をライセンス生産しているトルコMKEK社とクラブ自走砲問題解決に係る基本合意書を締結
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2013年10月、スタロヴァ・ヴォラ製鉄所とKrab車体部の開発・製造を担当するZM BUMAR-ŁABĘDY S.A.社およびOBRUM Sp. z o.o.社との間で、2014年8月までに欠陥を改善した車体を供給する合意を締結、しかしながらエンジンの焼け付きなどの問題が試験において解決せず、2014年8月スタロヴァ・ヴォラ製鉄所は国防省に対し、UPG-NG車体での契約履行は不可能との報告書を送付した
2014年11月6日、ポーランド下院議会における質疑応答において、国防副大臣はクラブ自走砲の車体には欠陥があるため、スタロヴァ・ヴォラ製鉄所は現在の車体での納入は以後実施しないと判断していると答弁した。その上で、速やかにこれが実現されない場合、国防省によって契約が破棄される可能性があると述べた。ただし、2013 MSPOでトルコのMKEK（T-155フィルティナを生産）と協議するとともに、、2014年前半にK9 155mm自走榴弾砲を生産するSamsung Techwin（現ハンファテックウィン）と対応策について協議している事が当時ここで明らかになった。
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K9 155mm自走榴弾砲のライセンス保持者である韓国ハンファは、K9ライセンス生産版T-155を製造するトルコMKEKよりも対応が柔軟であり、トルコMKEKが難色を示すポーランドが要求するK9設計資料へのアクセスだけでなく、K9車体の構造変更許可を取得する事が出来た
2014年12月17日、ポーランド国防省は韓国のサムスンウィンテック（現在のハンファテックウィン）との間で、K9の車体120両を購入する3億2,000万ドル相当の契約を締結した。最初の24両分の車体は2017年に納入され、96両分は2018年から2024年にかけてポーランドでライセンス生産されることとなる。
2015年6月25日、韓国で製造されたクラブ自走砲用K9車体の最初の1両をポーランドへ発送した事が発表された。この車体は7月にポーランド国内に到着し次第、砲塔と統合されることとなる
2015年8月24日、MSPO 2015において、K9車体を使用した最初のクラブ自走砲試作車両が公開された。同年9月より型式承認試験を開始し、演習場における3000㎞走行試験や、砲塔と車体の適合性を確認する射撃試験等を実施し、2016年半ばまでに完了する計画となる。
2015年10月24日、K9車体仕様のクラブ自走砲1両の受領試験に合格、同日、ポーランド軍への導入と連続生産を最終的に判断する型式承認試験が開始。
2016年4月、K9車体を使用した新型のクラブ自走砲は型式承認試験に合格、。同年4月7日に国防省がこの試験結果を承認し、連続生産の準備が完了した。
2016年12月14日、スタロヴァ・ヴォラ製鉄所と国防省は2018年から2024年にかけてポーランド軍へ4コ戦隊のレジーナ155㎜自走榴弾砲システムを納入する46億4900万ズウォティ規模の契約を締結した。契約には155mm口径自走砲榴弾砲「Krab」96両に加え、指揮・幕僚車（WDSz）12両、各級の指揮官車（WD）32両、弾薬車（WA）24両、兵器・電子機器オーバーホール車（WRUiE）4両が含まれる。なお、砲身については将来的な国産52口径砲身を製造する方向としつつ、当面はラインメタル製砲身を輸入、使用するとした。
なお2016年8月までの間に、UPG-NG車体の8両の初期量産型クラブをK9車体に換装するアップグレード処置が施された。
2017年7月31日、第16機械化師団第11砲兵連隊へ14両のクラブ自走砲を納入、同年8月31日、同連隊は初の完全編成の1コレジーナ戦隊火力モジュールの運用を開始式典を開催
2018年、自動溶接技術者などスタロヴァ・ヴォラ製鉄所の数十人の技術者グループは韓国ハンファ工場にて数ヵ月の研修を行い、組立技術・設備、生産組織、品質管理システムについて習熟、同年4月末より韓国から提供された鋼板を組み立てる研修最終段階へと進展した。ポーランド向けK9車体にはこの当時韓国本国向けK9車体には無かった自動消火システムなどを装備するポーランド向け改修が実施された。建設中の工場は2019年以後に稼働予定であり、それ以後はK9車体については韓国から輸入されるハイドロニューマチック・サスペンション及びパワーパックを除いた主要コンポーネントのポーランド国産化がなされる。
オリジナルK9車体からの設計変更部分は上記自動消火システムに加え、補助動力装置（APU）、フィルタリング換気システムが搭載された。また、ポーランドの要求にあわせ操縦手席の計器配置が変更された。これらポーランド仕様の開発は韓国ハンファとポーランド スタロヴァ・ヴォラ製鉄所の技術者チームによる共同開発が行われた
2019年10月30日、第12機械化師団第5砲兵連隊において完全編成の1コレジーナ戦隊火力モジュールが配備、編成式典を開催
2020年前半、第11機甲騎兵師団向けに、ポーランド国内工場で初めて製造された車体を使用した8両のクラブ自走砲がロールアウトした。車体についてはポーランド国内最大のX線検査室での欠陥検出検査で問題ない事が確認された
2020年10月、第11機甲騎兵師団第23砲兵連隊へレジーナ戦隊火力モジュールの配備を開始、12月時点でクラブ自走砲16両、指揮官車6両、幕僚車2両、弾薬車4両、兵器・電子機器オーバーホール車1両が引き渡し済みであり、2021年までに編制完結を予定。なお2022年から2024年にかけ、第18機械化師団へ2個モジュールを引き渡し5コ戦隊96両のクラブ自走砲の配備を完了する予定となる
2021年12月18日、第18機械化師団第21機械化旅団第14自走砲戦隊へレジーナ戦隊火力モジュールの配備を開始
2022年9月5日、MSPO 2022において、国防省は2コレジーナ戦隊火力モジュールの追加導入に関する契約を締結、これによりクラブ自走砲の調達数は合計120両、6コレジーナ戦隊火力モジュールが配備される事となる。契約額は38億1,000万ズヴォティで、追加2コモジュールの納入は2025年から2027年にかけて行われる
2022年5月、2022年ロシアのウクライナ侵攻に基づくウクライナへの軍事援助の一環として、18両のクラブ自走砲がウクライナ軍へ供与された
2022年、上記18両に加えて、ポーランド政府によりウクライナへの軍事援助のため54両が新規に発注された。総額27億ズヴォティで、ウクライナ予算とEU基金から支払われる。
AHSクラブ 運用
ポーランド64両納入済み（総数120両契約済、－ウクライナ供与分の18両）
ポーランド陸軍のクラブ自走砲運用部隊は旅団内砲兵戦隊（DMO,Dywizjonowych Modułów Ogniowych）と師団直轄の砲兵連隊（複数の砲兵戦隊を擁する）で構成されている。
2022年末時点で下記の部隊へ配備されている。第1砲兵旅団（旧第11砲兵連隊）、第12砲兵連隊が完全編成、残り2コ連隊が2021年末時点で本部及び1コ中隊のみ編成済である
ウクライナ18（＋54両納入待ち）
ポーランドからの軍事援助として18両が供与された
2023年2月末時点で供与された18両のうち7両が完全に破壊、2両が損傷を受けた事が視覚的に確認されている
2022年、ポーランドからの軍事援助として9個中隊計54両のクラブ自走砲が発注された
AHSクラブ 派生型
Diana。
MSPO 2015で発表された試作車両
クラブ自走砲の初期試作車両のUPG-NG車体に、52口径長砲身モデルのズザナ２砲塔部を統合したもの
戦闘重量50トン、全周旋回の砲塔を備え最大射程41㎞超、発射速度は最大5発/分、13発/3分で乗員は4名
フィルムス (ローマ皇帝群像)
フィルムス (ラテン語: Firmus 273年没)は、『ローマ皇帝群像』に記されているアウレリアヌス帝期のローマ皇帝簒奪者。彼の事績や人物像には矛盾点が多く、おそらく後世のフィルムスをもとに創作された人物であると考えられている。
フィルムス (ローマ皇帝群像) ローマ皇帝群像の記述
『ローマ皇帝群像』には「フィルムス」という章がもうけられ、これによれば彼は極めて裕福な人物だった。彼の家には正方形のガラスのパネルがぴったりはまり、巨大な図書室を有していた。フィルムスはブレムミュアエやサラセン人、インドとも経済関係を持っていた。また2本の象牙を所有していたが、これらは後にアウレリアヌスがユーピテル像の基礎に使おうとし、後にカリヌスが愛人への贈り物にした。身体的にもフィルムスは傑出していて、大きな体格と怪力に恵まれ、飲み食いする量も多かった。フィルムスの反乱は、エジプトからローマへの食料供給を脅かしたという点で重要である。
カタラウヌムの戦い (274年)
座標: 北緯48度57分27秒 東経4度21分54秒﻿ / ﻿北緯48.9575度 東経4.365度﻿ / 48.9575; 4.365
カタラウヌムの戦い (ラテン語: Clades Catalaunica) またはシャロンの戦い (フランス語: Bataille de Châlons) は、274年にローマ皇帝アウレリアヌスとガリア皇帝テトリクス1世が衝突した戦い。
この戦いで敗れたガリア帝国は独立を失い、13年の時を経てローマ帝国に再統合された。
なお、戦場は現在のシャロン＝アン＝シャンパーニュで、後の451年のカタラウヌムの戦いと同じ場所である。
カタラウヌムの戦い (274年) 背景
東方で同じくローマ帝国から分離していたパルミラ帝国を滅ぼしたローマ皇帝アウレリアヌスは、274年初頭からガリア帝国をも再征服する準備を始めた。
一方、ガリア帝国はゲルマン人の侵攻が絶えず、国内では総督ファウスティヌスの反乱が起きており、テトリクス1世の支配力は弱まる一方だった。
アウレリアヌスの侵攻を受けたテトリクス1世は、ライン川の軍団を南方へ動かし、カタラウヌムの戦いでローマ軍団と衝突した。
カタラウヌムの戦い (274年) 戦闘
アウレリアヌス麾下のローマ軍は練度が高く統率も取れていた。戦闘の半ばでテトリクス1世が捕虜になると、ライン軍団は散り散りになり、アウレリアヌスの部隊に蹂躙された。この戦いで膨大な数の犠牲者が出たことは、後の時代に長きにわたり語り継がれた。
カタラウヌムの戦い (274年) その後
カタラウヌムの戦いでライン軍団を壊滅させてしまったことで、その後のアウレリアヌスのライン川防衛は困難なものになった。数年間にわたりアレマン人やフランク人のラインラント侵攻が続き、数々の砦が占拠され、都市が破壊された。
テトリクス1世と息子テトリクス2世はローマへ連行され、凱旋式のための見世物となった。しかし彼らはそれ以上の罰を受けることは無かった。アウレリアヌスはテトリクス1世をローマ帝国の行政官に取り立て、南イタリアのルカニア地方のコレクトルに任じた。
カタラウヌムの戦い (274年) 論争
歴史家の間では、テトリクス1世がカタラウヌムでの決戦を望んでいたか否かという点について論争が起きている。多くの古い文献には、テトリクス1世自身がガリア皇帝の座を快く思っていなかったという記述がみられる。これらによれば、テトリクス1世はわざと自軍を不利な場所に布陣させ、戦闘の序盤で敗勢を決定させるという背信行為を、あらかじめアウレリアヌスと取り決めていたというのである。しかし近代以降の歴史家の中では、このテトリクス1世の裏切りはアウレリアヌス陣営のプロパガンダに過ぎないとする異説が出ている。論理的に考えれば、アウレリアヌスが自軍の損失を減らそうとするなら、最初からテトリクス1世に降伏させればすんだはずである。もとよりローマ帝国はガリア・ゲルマニア間の防衛線の人員不足にあえいでおり、さらにカタラウヌムの戦いによってライン川の防衛体制は破綻し、フランク人やアレマン人の侵略にさらされることになった。こうした異論に対しエドワード・ギボンは、テトリクス1世がポストゥムス以来の帝位を裏切るようなことがあれば殺すという軍団の脅迫を受けていた、という説明をしている。無血でも降伏すれば、ガリア帝国を支えてきたラインやガリアの軍団は反逆罪の汚名を着せられる可能性があった。またアウレリアヌスにしても、独立した栄光あるガリア帝国の記憶を、彼らガリア帝国の血によって根絶したいという意図があったという。
カタラウヌムの戦い (274年) 論争
戦闘が起きた時期についても論争がある。古代でも近代以降でも、ほとんどの歴史家は戦闘の時期をパルミラ滅亡後の273/4年としている。ギボンは、『ローマ皇帝群像』に登場する僭称者フィルムス（274年に鎮圧）に向けたアウレリアヌスの書簡の内容を基に270/1年としている。
サンタフェナチュラルタバコ
サンタフェナチュラルタバコ（Santa Fe Natural Tobacco Company）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州オックスフォードに拠点を置くタバコメーカーである。1982年に設立された。無添加タバコ「アメリカンスピリット」の生産で最もよく知られている。R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニーが所有しており、2002年に同社を買収し、レイノルズ・アメリカンの一部門としてその会社を運営している。
タム・リン
タム・リン（スコットランド語: Tam Lin）は、イングランド・スコットランド国境に発する伝説的なバラッド、およびその登場人物。妖精の女王に囚われたタム・リンが、真の恋人によって救出されるという筋を取る。人を変身させることで捕らえておくというモチーフは、広くヨーロッパの民話で見られる。
この物語はいくつもの物語や歌や映画に翻案されている。同じ主題を扱うとされる同名のリール曲（グラスゴー・リール）がある。
タム・リン あらすじ
物語は、カーターホーの森を通る乙女は、タム・リンにその持ち物か処女を奪われてしまう、という警告で始まる。若い女性（大体はジャネットやマーガレットという名）がカーターホーでダブル・ローズを摘むと、タム・リンが現れ、許可無く人のものを取るとはどういうことか、と尋ねる。すると彼女は、カーターホーは父親から相続した自分のものであると言い張る。
帰宅したジャネットは自分が妊娠していることに気が付く。いくつかのバージョンではこの話を広げており、どうしたのか聞かれた彼女は、赤ん坊の父親は妖精であり、自分は彼を愛していると宣言する。彼女がカーターホーに戻ってバラ（または事前に教えられた堕胎の薬草）を摘むと、タム・リンが再び現れてその行動に抗議する。
タム・リン あらすじ
再会時（あるいは初めての出会いの直後）に、彼女はタム・リンがかつては人間だったかを尋ねる。彼が明かすことには、自分は落馬したときにそのまま妖精の女王に捕らえられてしまった普通の人間だったことを明かす。妖精たちは7年ごとに、捕らえた人間を地獄に十分の一税として差し出しており、タム・リンは今晩、ハロウィーンの夜に自分の番が来ることを恐れている。彼は妖精の騎士の一団として馬に乗っているという。ジャネットは白馬とその他の標しで彼を見つける。タム・リンの指示に従い、ジャネットは彼を白馬から引きずり降ろし、強く抱き留めて彼を助ける。タム・リンは、妖精が自分をさまざまな種類の獣に変えて手放させようとするが、決して自分はあなたに危害を加えないから、離さないようにしてほしいと言う。最終的に赤熱する石炭に変えられた彼を井戸に投げ込むと、タム・リンは人間に戻った。裸だったため、ジャネットは彼を隠さねばならなかったが、求められたとおりに行動し、ついにタム・リンを勝ち取る。妖精の女王は怒るが、敗北を認める。
タム・リンの出自を、ロクスバラの領主（あるいはファウリスの領主、フォーブス伯爵、またはマレイ伯爵）の孫とするバージョンもある。彼の名前は、タム・リンが最も一般的だが、バージョンによってトム・ライン（Tom Line）、トムリン（Tomlin）、若いタムリン（Young Tambling）、タム＝ア＝リン（Tam-a-line）、タムレイン（Tamlane）などとなっていることがある。
タム・リン テクスト
1549年に出版された『スコットランドの訴え（The Complaynt of Scotland）』で羅列されたたくさんの中世騎士道物語の中に、「若きタムリーンのお話（Tayl of the Ȝong Tamlene）」が挙げられており、少なくともこれ以前のものと考えられている。
タム・リンの物語を翻案した作品の一部を挙げる。
タム・リン モチーフ
チャイルドは、「妖精の軟膏」などの物語でよく見られるように、人間が妖精を見ることができないようにする手段として目潰しのモチーフを取り入れた。ジョセフ・ジェイコブスは、これを逆転させ、タム・リンが自分を助けてくれる人間の娘が見えないようにする手段と解釈した。
"Hind Etin"というバラッドには、主人公とヒロインが出会う最初の場面で、まったく同じ詩句がある:340。
タム・リン 録音
以下は、アーティスト、タイトル、アルバム、年などを含むこのバラッドの注目すべきレコーディングの一部：
タム・リン 翻案
ヴァーティゴのコミックブックシリーズThe Books of Magic、The Names of Magic、The Books of Faerieでは、タムリンは主人公ティモシー・ハンターの父親であり、潜在的に世界で最も偉大な魔術師であると言われている。The Books of Faerie: The Widow's Tale では、タムリンと妖精の女王ティタニアとのロマンスが明らかにされている。
吸収型生理ショーツ
吸収型生理ショーツ（きゅうしゅうがたせいりショーツ）とは、ショーツ本体が吸水するサニタリーショーツ。医薬品医療機器法においては、特定の品質基準が設定されていない「雑品」に分類されている。
吸収型生理ショーツ 法令上の問題
医薬品医療機器法において、生理用品は「白色」であり「においがほとんどなく、異物を含まない」と定められているため、吸水型生理ショーツは生理用品として販売することができず、特定の品質基準が設定されていない「雑品」に分類されている。
吸収型生理ショーツ 特徴
吸収性能は、タンポン1個分と同じ量か、タンポン2～5個分とされている。ナプキンやタンポンよりも長時間使用でき、12時間ごとに交換することを推奨しているブランドもある。ナプキンによる蒸れ、かぶれ、かゆみから解放される。タンポンのように、トキシックショック症候群（TSS）を引き起こす原因になりにくい。紙ナプキンやタンポンなどから発生するダイオキシンや他の有毒物質を体に取り入れる危険性がほぼない。長期にわたって使用できるので資源の無駄を防ぐことができ、紙の大量使用による自然環境破壊を引き起こさない。通常の下着と比較して高価だが、定期的にナプキンを購入するより安い。布ナプキンと違って、洗浄に時間がかからない。
山田貞一
山田 貞一（やまだ ていいち、1896年 - 1971年2月28日）は、日本の企業創立者。
山田貞一 人物
1896年（明治30年）横浜市に生まれる。1897年6月1日生まれとする資料もあるが、父が小学校入学を前にして慌てて出生届を出した際の日付で実際には前年生まれとされている。儲け話に何度も乗せられた父の影響で貧乏な家庭の元で幼少期からシジミ売り・馬子・マッチのラベル貼りなどをしながら家計を支え、通常4年間の尋常小学校を7年間かけて卒業する。その後は芋問屋へ奉公に出る一方、仕事の合間に三田英語学校の夜学にも通う。
1917年（大正5年）に東京赤坂にある豊一自動車に就職した。1921年（大正10年）には独立し向島にて玉乃井タクシーを創業する。1935年（昭和10年）に東洋娯楽機製作所を設立した。
1953年（昭和28年）には国産ローラーコースター「読売ロケットコースター」を花やしきに導入し、後に株式会社トーゴと社名変更し、遊戯機械の製造、かつての二子玉川園などの遊園地委託営業を行う。2004年（平成16年）小泉純一郎政権下、不良債権処理にて倒産した。遊戯機械では、ジェットコースター製造が多く、Roller Coaster（浅草花やしき）、FUJIYAMA（富士急ハイランド）、バンデット（よみうりランド）、サイクロン（としまえん）、Big Apple Roller Coaster（ラスベガス New York New York）等がある。
ガルフ・ライブストック1
ガルフ・ライブストック1 (Gulf Livestock 1) は、パナマ船籍の家畜運搬船。
2020年（令和2年）9月2日午前1時45分頃、日本の奄美大島西方185km沖で沈没した。乗員1名が死亡、40名が行方不明となり、積荷の牛5867頭が全頭死亡した。生存者は2名。
ガルフ・ライブストック1 船歴
この船はベルリンのHegemann Roland造船所でコンテナ船「Maersk Waterford」として建造された。2002年4月4日起工、9月20日進水で、12月9日に船主に引き渡された。2006年に「Dana Hollandia」、2012年に「Cetus J」と改名され、2015年に家畜運搬船へと改装されて「Rahmeh」と改名。2019年に「ガルフ・ライブストック1」となった。
総トン数は11,947トンで、長さは133.6メートル (438 ft)、幅は19.4メートル (64 ft)、機関はディーゼル機関1基で速力は18ノット (33 km/h)であった
ガルフ・ライブストック1 沈没
アラブ首長国連邦に拠点を置くGulf Navigation Holding所有であった「ガルフ・ライブストック1」は乗員43名（フィリピン人39名、ニュージーランド人2名、オーストラリア人2名）と、牛5867頭を載せて2020年8月14日にニュージーランドのネーピアを出港し、9月11日に中国の唐山に到着予定だった。
9月2日午前1時45分頃（日本時間）、「ガルフ・ライブストック1」は日本の奄美大島西方の東シナ海で遭難信号を発したが、台風9号（メイサーク）による荒天の中でエンジン1機が止まり、波を受けて転覆し沈没した。
遭難信号を受け海上保安庁と海上自衛隊が航空機や巡視船を出動させ捜索を行った。同日午後6時40分頃には海上自衛隊のP3C哨戒機が、救命胴衣を装着した1人が漂流しているのを確認し、同日中に海上保安庁によって救助された。
4日午後には、沿岸からの「オレンジ色の物体が浮かんでいる」という118番通報により発見された救命ボートから1名が救助された。救助された乗員は高波で船から投げ出され、運搬していた積み荷の牛にしがみついた後に約3分後に近くに流れてきた救命ボートに乗り移り、救助を待っていた。
救助されたフィリピン人乗員の2名は、奄美市内の病院で治療を受け宿泊施設で療養。同年9月19日に帰国した。
ガルフ・ライブストック1 影響
事故を受け、本船の出航国であるニュージーランドの第一次産業省は、家畜輸送船の乗員と家畜の安全を確保するための見直しに着手した。
見直しの結果、2023年から生体家畜の輸出が全面的に禁止となった。
小林堅志郎
小林 堅志郎（こばやし けんしろう、1995年4月26日 - ）は、屋内スカイダイバー/インドアスカイダイビング選手。インドアスカイダイビングのインストラクター。フライステーションjp. 所属。尚、兄弟に国際A級モトクロスライダーの小林康志郎がいる。
埼玉県越谷市出身。
篠田愛純
篠田 愛純（しのだ あずみ）は、東海テレビ放送のアナウンサー。
篠田愛純 来歴
埼玉県出身。高校時代に所属した放送部での活動を通じてアナウンサーを志す。法政大学キャリアデザイン学部在学時には、同大学の自主マスコミ講座を受講していた。
2020年4月に山口朝日放送に入社し、同期の宮原睦実とともに同局のアナウンサーになる。
2022年3月に山口朝日放送を退社し、同年4月に東海テレビへ移籍した。
今崎宏美
今崎 宏美（いまざき ひろみ、4月3日 - ）は、日本のフリーアナウンサー。オフィスキイワード大阪本社所属。
今崎宏美 来歴
兵庫県出身。青山学院大学国際政治経済学部卒業。学生時代、ラジオ局でアルバイトをした際にアナウンサーの仕事ぶりを目にし、それに憧れてアナウンサーを志す。以来、学業と並行して複数のアナウンススクールに通っていた。
2009年に大学を卒業し、佐渡市ケーブルテレビ（コミュニティネットワーク佐渡）、NHK金沢放送局、多摩テレビ、熊本県民テレビ、とちぎテレビ、山口朝日放送のアナウンサーや契約キャスターを務めた。
今崎宏美 担当番組
脚注の無いデータは、オフィスキイワード公式サイトに掲載されているプロフィールからの参考。
キングズ・リン・タウンFC
キングズ・リン・タウン・フットボール・クラブ (King's Lynn Town Football Club) はイングランド、キングズ・リンを本拠地とするサッカークラブである。2020-21シーズンはナショナルリーグ（5部相当）に所属。
キングズ・リン・タウンFC 歴史
キングス・リン・タウンは、2009年に倒産したキングス・リンFCの後継クラブとして2010年に設立された。
新型コロナウイルス感染症の流行によってシーズン途中で終了してしまった2019-20シーズンのナショナルリーグ・ノースでは、終了時点での勝ち点はヨーク・シティを2ポイント下回っていたが、最終順位を「一試合当たりの獲得勝ち点」で決定することになり、2試合少なかったキングズ・リン・タウンFCが1位となった。これによりナショナルリーグへの昇格が決まった。
キングズ・リン・タウンFC タイトル
ナショナルリーグ・ノース 優勝 : 2019-20
ディヴィジョン1・サウス 優勝 : 2012-13
優勝 : 2016-17
キングズ・リン・タウンFC 記録
(2011–12, 2014–15, 2019–20)
(2012-13)
(2010-11)
キャッチ結合組織
キャッチ結合組織（きゃっちけつごうそしき、英：catch connective tissue）は、動物の組織 (生物学)の一つの結合組織の一種で、棘皮動物にのみ見られるもので、硬さが短時間内に変わる結合組織である。可変結合組織（英：mutable collagenous tissue）と呼ばれることもある。組織の硬さは外界からの刺激に反応して秒から分で変わり、変化は可逆的である（ただし自切の際にはものすごく軟らかくなる不可逆的な変化）。棘皮動物のすべての綱に存在し、姿勢維持や力学的防御に働く。組織の硬さ変化は、結合組織を構成している細胞外成分の硬さ変化によって起こる。
キャッチ結合組織 語源
キャッチとは「掛け金」の意味。硬くなった状態では、掛け金がかかった時のように、大きな外力をかけても変形せず、変形しない状態を、ほとんどエネルギーを使わずに保っておけるため、こう命名された。古くより、貝の閉殻筋に存在するキャッチ筋の存在が知られており、これはきわめて少ないエネルギー消費で貝の殻を閉じ続けておける特殊な筋肉であるが、その結合組織版という意味をもつ命名である。
キャッチ結合組織 体内のおける分布
ナマコ綱：体壁の真皮（力学的防御、姿勢維持）
ウニ綱：棘の根元にある関節のキャッチアパレータス（棘の姿勢を保つ）、アリストテレスの提灯にある顎と歯を結びつけている靱帯（普段は硬く歯を顎に固定しているが、歯を萌出させるときには軟らかくなる）
ヒトデ：体壁の真皮（力学的防御、姿勢維持）、管足の壁
クモヒトデ：腕骨と腕骨をつなげている靱帯（姿勢維持、自切）
ユミユリ・ウミシダ：腕、柄、巻枝の骨片間をつなげている靱帯（姿勢維持、自切）
キャッチ結合組織 硬さ変化機構
キャッチ結合組織の研究の多くはナマコの皮（真皮）を材料として行われて来ており、硬さ変化機構の解明が進んでいるのはナマコ真皮のみである。真皮層は,コラーゲン繊維がフェルト状の網目になったものが、プロテオグリカンのゲル中に埋まったものでできており、ゲル中には細胞がまばらに存在しているのみ。ゲルは大量の水を含んでおり、ヒドロゲルと見なせるものである。
ナマコ真皮の詳細な力学試験によると，真皮には軟状態，標準状態（刺激を受けていない時の状態）、硬状態の3つの力学的状態が区別される。
硬さの異なる3状態で、形態的にも違いが観察されている。真皮のコラーゲン繊維はコラーゲン原繊維が集まって形成されており，コラーゲン原繊維間には架橋が観察される。架橋の数は「軟＜標準＜硬」である。架橋の数のみならず、原繊維そのものの形態にも3状態で違いが見られる。軟状態では、コラーゲン原繊維の直径が硬状態と比べて減少しており、これは軟状態になる際、亜繊維の凝集力が減少し、原繊維がさらに細い亜原繊維の束に分かれたためと解釈できる。
キャッチ結合組織 硬さ変化機構
硬さは神経の支配を受けている。「硬化神経の支配下にある神経分泌細胞から硬化タンパク質が分泌され，また，軟化神経の支配下にある神経分泌細胞から軟化タンパク質が分泌され，それらのタンパクがコラーゲンやプロテオグリカン分子間の相互作用に何らかの変化を与えて硬さ変化が起きる」との作業仮説の下に研究が進められ、硬化神経や軟化神経から出される神経伝達物質（神経ペプチド）と、神経分泌細胞から分泌されるタンパク質が複数単離されてきた。亜原繊維同士の凝集に関わるタンパクがテンシリンであり、その働きに拮抗するタンパクがソフニンである。「標準→硬」の変化を起こすタンパク質はnew stiffening factor (NSF)である。
キャッチ結合組織 キャッチ結合組織のエネルギー消費
キャッチ結合組織の大きな特徴は、エネルギー消費量の少ないことである。硬状態の真皮は収縮中の筋肉の1/12しかエネルギーを使わない。硬状態の真皮は、縦走筋の10倍の受動的な張力を発生することを考慮すると、キャッチ結合組織を使うと、筋を使う時に比べ、1/100のエネルギーで姿勢を維持できることになる。棘皮動物は皆,同じ体の大きさの他の無脊椎動物と比べて、個体のエネルギー消費量が約1/100であるが、その低いエネルギー消費にキャッチ結合組織が大いに寄与していると考えられている。
ニュー・ジェネレーション映画
ニュー・ジェネレーション映画（New generation films/New-Gen cinema）は、インド・マラヤーラム語映画のムーブメント。2010年代初頭に生まれたムーブメントであり、新鮮で一風変わったテーマと新しい物語技法を特徴としている。このムーブメントの下で製作された映画は過去20年間（1990年代-2000年代）の映画とは一線を画し、マラヤーラム語映画において新たな潮流を生み出した。ニュー・ジェネレーション映画のスタイルは世界とインド国内の映画のトレンドに強く影響を受けているが、マラヤーリの生活様式や観念に根差した作りになっている。
ニュー・ジェネレーション映画の登場により、それまで停滞していたマラヤーラム語映画は復興を遂げたとされている。このムーブメントを牽引した映画製作者にはリスティン・スティーヴン、サダーナンダン・ランゴラート、サンドラ・トーマスが挙げられる。
ニュー・ジェネレーション映画 映画の特徴
ニュー・ジェネレーション映画登場以前のマラヤーラム語映画はヒンディー語映画やタミル語映画の人気に圧倒され、業界は一握りのスーパースター俳優の魅力と行政からの助成金・保護政策に依存する状態だった。こうした中、若手映画製作者を中心に現実的な物語や新人俳優の起用、都市部の中産階級を主人公にしたテーマを取り上げた「ポスト・スーパースター」映画が台頭した。これらの映画は国際社会やインド社会のトレンドから強い影響を受けていたが、映画の根底にはマラヤーリ社会の生活に根差したテーマが存在した。物語は偶然の出会い、または主人公の人生に大きな影響を与える予測不可能な事態に直面する場面から始まることが多く、これらは国際社会における金融資本主義がもたらす予測不可能な世界を反映していると指摘されている。同時に従来のマッチョイズム型、万能型のスーパースターが姿を消し、困難に直面して人生を翻弄される等身大の主人公が登場した。さらに注目される点として、男性以外のキャラクターを主人公にした映画が製作されるようになったことが挙げられ、男性の他に女性や性的少数者なども含まれていることが従来のマラヤーラム語映画と異なる点である。
ニュー・ジェネレーション映画 映画の特徴
ニュー・ジェネレーション映画1本当たりの製作費が2000万-3000万ルピーと比較的少額（一般的なマラヤーラム語映画1本当たりの製作費は6000万-8000万ルピー）なため、若手映画製作者による実験的な映画製作を行い易い環境が整えられている。ニュー・ジェネレーション映画ではティラカンが『ウスタード・ホテル』、プラタープ・K・ポテンが『Ayalum Njanum Thammil』での演技で注目を集め、『22 Female Kottayam』『Cocktail』『Beautiful』『Trivandrum Lodge』などの女性映画が登場した。これらの映画では女性主人公は自由奔放な開放的女性として描写されており、ニュー・ジェネレーション映画の支持者は女性描写の変化を「ジャスミン革命」と呼んでいるが、批評家B・アブバケールは「マルチプレックス革命」と呼び、「ニュー・ジェネレーション」と呼ぶに値しないと主張し、さらに「都市部の中産階級のみを消費者と見なして作られている」と指摘している。この他に「ニュー・ジェネレーション映画は外国映画のアイディアを取り入れたリメイクに過ぎない」という指摘もある。
一方、一部の映画製作者たちは1980年代にもパドマラージャンやバーラタンの監督映画を通してマラヤーラム語映画に変化が見られたと語っている。また、シビ・マライルやラジェシュ・ピラーイは「ニュー・ジェネレーション映画」という名称を用いることに否定的な考えを示している。ただし、ラジェシュ・ピラーイは「監督のアプローチは明らかに変化している。これはポジティブな傾向だ」と一定の評価をしている。
ニュー・ジェネレーション映画 スーパースター時代の終焉
ニュー・ジェネレーション映画の登場により、「スーパースター時代は終焉したのか」という議論が巻き起こった。1980年代のマラヤーラム語映画ではスーパースターが実質的に映画を支配するほどの影響力を有しており、彼らの存在が実験的な映画製作の試みに対する圧力になっていたとされている。ニュー・ジェネレーション映画ではスーパースター中心の映画から脚本中心の映画にシフトしたことで、脚本に支えられた新人俳優が活躍する土壌が作られた。こうした流れを受け、マラヤーラム語映画における芸術映画と商業映画の境界が狭まり、同映画産業は1980年代の黄金時代以来の隆盛を迎えたとされている。ラジェシュ・ピラーイは「最近の映画製作者はスター俳優を中心としないテーマを構築している。彼らには実験的な映画を作る自由が増えた」と指摘している。
一方、T・K・ラジーヴ・クマールはこうした意見に否定的であり、「スーパースターがフレッシュなテーマに順応する準備ができているなら、彼らは劇場に観客を惹きつけることができます。しかし、新しい映画製作者たちは俳優のスター性を活用しないテーマを考え出しています。従って、俳優たちはスター性に関係なく、そのような映画に出演する準備を整えておくべきです」と語っている。
ニュー・ジェネレーション映画 ニュー・ジェネレーション映画の人材
ニュー・ジェネレーション映画の映画製作者は若手の監督が大勢を占めている。マラヤーラム語映画で最も有望な監督の一人であるアーシク・アブは、複数のニュー・ジェネレーション映画を興行的な成功に導いた。俳優・プロデューサーのジャヤスーリヤは『Cocktail』で演技を高く評価され、ニュー・ジェネレーション映画俳優として知られるようになった。作家・脚本家のアヌープ・メーノーンもニュー・ジェネレーション映画俳優として知られ、この他に著名な俳優としてプラタープ・K・ポテン、ティニー・トム、ニヴィン・ポーリー、ドゥルカル・サルマーン、ファハド・ファーシル、ティラカン、ムラリ・ゴーピー、リマ・カリンガル、アン・オーガスティン、レミャ・ナンビーサン、ハニー・ローズが挙げられる。著名な映画製作者にはジョモン・T・ジョン、シュージュー・ハーリド、プラディープ・ナーイル、マドゥー・ニーラカンダン、シェナード・ジャラール、アマル・ニーラド、ドン・マックス、ヴィヴェーク・ハルシャン、アジットクマール、マヘーシュ・ナラヤナンが挙げられる。
ジュンガル・アラタウ山脈
ジュンガル・アラタウ山脈（ジュンガル・アラタウさんみゃく、中国語: 准噶尔阿拉套、ロシア語: Джунгарский Алатау、カザフ語: Жетісу Алатауы）は、中国新疆ボルタラ・モンゴル自治州とカザフスタンのセミレチエ地方の間にある山脈で 、長さは約450キロある。最も高い山は、ロシア人で地理学者のセミョーノフ＝ティエン＝シャンスキイの名を冠する山（標高4,622メートルのセミョーノフ＝チャン＝シャンスキイ山）である。一帯は野生リンゴ（Malus sieversii）の宝庫であり、北斜面のカザフスタン領内は2010年に国立公園に指定されており、2018年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
ジュンガル・アラタウ山脈の東端にある阿拉山口（アラタウ峠またはジュンガルの門、 北緯45度30分 東経82度20分﻿ / ﻿北緯45.500度 東経82.333度﻿ / 45.500; 82.333）は標高が450メートルで、中国とカザフスタンの国境にある重要な口岸（出入境審査場）である。峠の東にはバルルク山がある。
パキプレウロサウルス科
パキプレウロサウルス科（Pachypleurosauria、Pachypleurosaur）は、三畳紀に繁栄した、偽竜類に属する水棲の爬虫類。同目に分類されるノトサウルス科よりも小型で（多くは全長50cm前後、大型種でも80～90cm、最大で1.2m）、首や尾が長い。ほっそりしているが筋肉質で水中を機敏に泳ぐことができた。
パキプレウロサウルス科は魚や頭足類を主食とする捕食者であったが、同時により大型の肉食動物には獲物として狙われていた可能性が高い。全長88.6cmの大型種ディアンドンゴサウルス(Diandongosaurus)は右後肢を何者かに切断されていた。襲撃者の候補にはノトサウルスの大型属(Nothosaurus zhangi)か、全長3mのいわゆる「ラウイスクス類」の水陸両棲のキアノスクス(Qianosuchus)が考えられる。パキプレウロサウルス科は瞬発的には素早く泳げたかもしれないが、少なくとも同グループでもディアンドンゴサウルスは大きな身体、厚い腹甲、扁平な胸帯のためあまり敏捷ではなかったと考えられる。
ゾフィー・コーナー
ゾフィー・コーナー（Sophie Koner 、結婚前の姓: Schäffer、1855年7月13日 - 1929年6月1日 ) はドイツの画家である。肖像画家、マックス・コーナーの弟子であり、後に結婚した。子供の肖像画を得意とした。
ゾフィー・コーナー 略歴
ロンドンで生まれ、パリで、人物画を得意とするカロリュス＝デュランに学んだ。ベルリンに移り、人気のある肖像画家になっていたマックス・コーナーの指導を受けるようになり、2人は親しくなり1886年に結婚した。1888年には夫に勧められて、ベルリン美術アカデミーの展覧会に作品を出展し、1893年から1920年の間、ベルリンの展覧会に出展を続け、1896年にベルリンの展覧会で金賞を受賞した。また夫の助手として、多くの注文を受けていた夫の肖像画の製作を手伝った。
1900年に夫が亡くなった後は、風景画を描くこともあったが子供の肖像画を多く描いた。
軽戦車駆逐車ルッチャー
軽戦車駆逐車ルッチャー（ドイツ語: Panzerkleinzerstörer Rutscher、子供用のスキー、ソリの意）は、第二次世界大戦時のドイツの簡易対戦車車両である。日本語のカナ表記ではドイツ語発音の不十分な理解から「ルットシャー」と表記されることもある。
軽戦車駆逐車ルッチャー 概要
第二次世界大戦時、ドイツでは1942年初頭から多様な小型駆逐車が検討され続けていた。20種類ほどの検討案の中でもBMW社の設計である「ルッチャー」と「ヴェーザーヒュッテ」が知られる存在であった。1945年1月23日の段階でもこうした車両は求められ続けていた。戦車開発委員会でのトーマレ大将の意見ではこれは戦術的に「いわゆる戦車小型駆逐車、すなわち陸上版Uボート」であり、またこの種の車輛は降下猟兵部隊からも要望が出ていた。また原材料の欠乏から対戦車車両が求められているが、かならずしも過重な砲や装甲を要求するものではなかった。
1943年にドイツ陸軍兵器局の開発・試験部が、牽引式対戦車砲を搭載する車両として、BMW社などに設計を依頼。全高1.5 m、最低部地上高0.35 m、重量3.5 - 5 t、乗員2名。装甲は正面20 mm、側面14.5 mm。直列6気筒90 hpのエンジンを搭載し、8 cm PAW 600低圧砲を2門装備した車両として設計された。
軽戦車駆逐車ルッチャー 概要
1943年以後のBMWの設計案では全高およそ1m、全長3550mmの木製モックアップを提示している。これは傾斜装甲で前面を防御し、全周を密閉した箱型の装軌車両である。6気筒直列のBMW335型エンジンを搭載し、3500回転で90psを出力した。変速にはZF社製オールクラッチ変速機AK5-25型の搭載が考慮された。なおZF側では当初一人用の車輛を考え、電気式変速機6EV20を提案していた。またギアシフト装置、ステアリング装置を含めた駆動装置部分も実際に試作している。武装は無反動連装砲を車両の右側にオフセット搭載し、左側天井部分に視察装置を設けている。その後の開発に進展はなく、新規にビュッシングNAG社に重量3t、二人乗り、90馬力の空冷式タトラ4気筒エンジンを積む車両が発注された。
軽戦車駆逐車ルッチャー 概要
1945年3月14日、大戦末期の報告書では以下のように報告されている。
全重3.5tという厳しい制約のために駆動系統と走行装置、すべてにわたり新しい機構が必要である。小型駆逐車の開発生産にはなお1年半から2年が必要である。したがってこれ以上の開発は行わない。完成重量7tから10t程度の車輛のみが完成と量産の見込みがある。もし車両の小型化に応じた兵装を施す場合にはPWK8H63（8cm対戦車弾投擲砲）しか搭載できず、有効射程はわずかに700mである。こうした車両は重装甲と重火器を具備した敵に700mまで接近する必要があり、機甲兵総監としては受け入れられない。そこで戦車小型駆逐車の計画は放棄するべきである。発注済み研究車両である3.5tヴェーザーヒュッテと7.5tダイムラーベンツは完成させ、試験のため受領する。700m以上の有効射程を得るために7.5cm砲の搭載を研究する。
PWK8H63、ラインメタル開発のこの主砲は高低圧理論を利用した砲である。薬莢点火時に擲弾筒内部の高圧室は高い圧力になる。ただ、低圧室へのガス流入はジェットプレートで抑制される。擲弾筒から砲弾が離れると低圧室に高圧ガスが流れ込み、一定圧となって筒内は前と同じ圧力に戻る。新原理により軽量で肉厚が薄く、ライフリングがない砲が造れ、重量や製作工程が軽減できた。砲口初速は550m/s、最大射程は2,000mである。
千石 (海運会社)
株式会社千石（英: Sengoku Co. Ltd.)は、大阪府大阪市に本社を置く日本の海運会社。
千石 (海運会社) 支店
〒640-8341 和歌山県和歌山市黒田1丁目1-10
〒804-0074 福岡県北九州市戸畑区南鳥旗町8-3
千石 (海運会社) 事業内容
瀬戸内海および九州で、コンクリートの材料となる海砂などの海洋資源の採取を行っている。採取した海洋資源は、大阪の自社拠点まで海上輸送し搬入する。
海砂、石灰砕石、石灰砕砂などの海洋資源・骨材資源を船舶によって運搬している。産地から大阪へは大型船による大規模輸送を行っている。
産地から海上輸送された海洋資源を搬入し備蓄する。需要に応じて自社及び他社の生コンクリート製造プラント、アスファルトプラントなどに出荷する。
大阪市此花区西九条の生コンクリート製造プラントで製造した生コンクリートは、JIS規格で定められた時間内に需要地に向けて出荷する。
地中埋設管や建築基礎空間の埋め戻し、建築基礎地盤の空洞充填などに用いられる流動化処理土の製造と供給を行っている。
主に大阪のベイエリアの空港や港湾施設などの海洋工事現場に向けて土砂や石などの建材を出荷している。
川口鉄男
川口 鉄男（かわぐち てつお、1924年 - 1982年1月20日)は、日本の図書館員・図書館学者。元八幡大学教授。
川口鉄男 人物
図書館員の傍ら図書館学に於いて多くの論文を発表。特に資料組織化論の研究は西日本の各図書館にも影響を与えた 。
八幡大学図書館の発展に尽力した。新制八幡大学開校前には闇買列車に乗り込み東京・関西を中心に書籍競市や古本市等に潜り込み幾多の文献を入手し八幡に搬入したという。その後も資料管理・情報管理の基盤構築に取り組み図書館の近代化に努めた。1967年改設された新図書館は当時全国の大学図書館のモデルケースと言われた。また文部省委嘱八幡大学夏期司書講習会の開催にも尽力した。
他に別府大学 九州産業大学などの講師を兼任し、九州大学文学部にも出講した。
小畑虎之助
小畑 虎之助（こばた とらのすけ、1894年（明治27年）3月11日 - 1955年（昭和30年）4月20日）は、昭和期の実業家、政治家。衆議院議員、兵庫県会議長。「宍粟のトラ」と称された。
小畑虎之助 経歴
兵庫県宍粟郡神戸村安積（一宮町を経て現宍粟市一宮町安積）で、小畑彦太郎の長男として生まれる。小学校を卒業した。
1927年（昭和2年）兵庫県会議員に選出され、1935年（昭和10年）まで在任。1933年（昭和8年）県会議長となり、阪本勝副議長とのコンビで県会に新風を吹き込んだ。1936年（昭和11年）2月の第19回衆議院議員総選挙で兵庫県第4区から立憲政友会公認で出馬して初当選し、1937年（昭和12年）4月の第20回総選挙でも再選された。
その他、揖水銀行支配人、神戸又新日報社取締役、同社長を務めた。
戦後、公職追放となった。追放解除後、1952年（昭和27年）10月の 第25回総選挙に兵庫県第4区から改進党公認で出馬して当選。1953年（昭和28年）4月の 第26回総選挙では落選し、1955年（昭和30年）2月の 第27回総選挙で日本民主党公認で出馬して再選され、衆議院議員に通算4期在任した。第27回総選挙期間中、神戸市葺合区（現中央区）旭通で民主党候補の応援演説中に脳溢血で倒れて自宅療養をしていたが、同年4月、議員在任中に死去した。
チェリャビンスク市電
チェリャビンスク市電（ロシア語: Челябинский трамвай）は、ロシア連邦の都市・チェリャビンスク市内に存在する路面電車。市内に総延長68.7 kmの大規模な路線網を有し、2020年現在、トロリーバス（チェリャビンスク・トロリーバス）と共にチェリャビンスク市の完全子会社であるチェリャブゲット（ЧелябГЭТ）によって運営されている。
チェリャビンスク市電 歴史
チェリャビンスクの街に路面電車を建設する計画はロシア帝国時代から存在しており、1906年から幾度にも渡って議論が行われたが、第一次世界大戦やロシア革命の混乱もありどれも実現する事はなかった。その後、ソビエト連邦（ソ連）成立を経て路面電車建設計画がようやく実行に移されたのは、チェリャビンスクの急速な発展に対応するための都市インフラ整備計画が本格的に始動した1931年の事だった。上下水道と共に建設が進んだチェリャビンスクの路面電車が開通したのは1932年1月5日の事である。
チェリャビンスク市電 歴史
当初の路線網はチェリャビンスク駅と市内を結ぶ全長6.2 kmの区間であったが、翌年以降大規模な延伸が行われ、1937年時点で全長43.7 km、年間利用客数3,360万人という大規模な路線網が築かれた。また、開通当初は車庫や整備工場が存在しなかったが、1933年に設置された仮の車庫を経て1938年に常設の車庫である1号車庫（депо № 1）が完成した。それ以降も路線網の拡張は続き、1941年時点で総延長は49.1 kmとなった。一方、翌1942年からはトロリーバス（チェリャビンスク・トロリーバス）の運行が始まり、当時チェリャビンスク市電を運営していた路面電車信託（Трамвайного треста）はチェリャビンスク路面電車・トロリーバス管理公社（Челябинский трамвайно-троллейбусное управление、ЧТТУ）への改名が実施された。
チェリャビンスク市電 歴史
第二次世界大戦（大祖国戦争）終結後もチェリャビンスク市電は市内各地に路線網を拡大し、1961年には115 km、1971年には176 kmへと拡大した。これに合わせて1967年には新たな車庫となる第2車庫（депо №2）が開設された他、1970年からはソ連の標準型路面電車であるKTM-5（71-605）の大量導入が始まり1978年までに従来の車両は全て置き換えられた。また、1983年以降チェリャビンスク市電は乗客自身が乗車券への刻印を行う信用乗車方式が用いられている。ただし、チェリャビンスク近郊の都市・コペイスクへ向かう路線（コペイスク市電）については1976年に廃止されている。
ソビエト連邦の崩壊後も長距離区間の廃止などの規模の縮小はあったものの、2020年時点でもチェリャビンスク市電は総延長68.7 km、15系統という路線網が維持されている他、2011年からはGLONASSに対応した位置情報の発信も行われている。だが、運営組織の財政難から車両や施設の近代化が進んでいない事が長年の課題となっており、改修工事も遅々として進まない状況になっていた。そして2017年、市電やトロリーバスを運営していた市営企業（МУП）のチェリャビンスク市電気輸送会社（елябинский городской электрический транспорт）は破産が宣告され、同年以降両社の運営は略称であるチェリャブゲット（ЧелябГЭТ）の名を冠した公開株式会社（ООО）へと移管した。これは財政の回復に加えて運営状態の改善、近代化の促進を目的としたものであり、後述の通り同社は路線の延伸や大規模な新型電車の導入に関する計画を発表している。
チェリャビンスク市電 運行
2020年現在、平日のみ運行する系統も含めてチェリャビンスク市電では以下の15系統が運行されている。運賃は1回の乗車あたり23ルーブルだが、チェリャビンスク市民を対象に発行される交通カード（Транспортная картa）や月額制カード（Ежемесячная проездную карту）を用いる場合安価での乗車が可能となる。また、高齢者や学生を対象とした割引が行われるカードの発行も行われている。
チェリャビンスク市電 車両
2020年時点でチェリャビンスク市電に在籍する営業用車両は以下の通り。車両数の大半を占める71-605を始め、同年時点での在籍車両は全てウスチ＝カタフスキー車両製造工場製である。
チェリャビンスク市電 今後の予定
環境意識への高まりによる公共交通機関の見直しを受けて、運営企業であるチェリャブゲットではトロリーバスの延伸や電気バス路線の開通に加えて、ウーリツァ・チチェリナ（Улица Чичерина）からパルコヴィ-2（Парковый-2）、トポリナヤ・アレヤ（Тополиной аллеи）への路面電車の延伸計画を発表している。一方、新型車両については2021年に新型超低床電車の71-623-04.01の増備が進められているのに加えて、2022年には同じく超低床電車の71-628-01が合計30両導入される事になっている。
チェリャビンスク市内ではソ連時代から計画されながらも建設が中断されていた地下鉄の施設が存在しており、これを用いる形で路面電車と接続する地下鉄路線（メトロトラム）を導入する計画が進んでいる。建設は2023年から始まり、試運転は2025年、営業運転開始は2026年以降を予定している。
アミール・サルホシュ
アミール・サルホシュ（1991年5月30日 - ）はイランのスヌーカープレーヤーである。
ザイドゥ・ユスフ
ザイドゥ・ユスフ（Zaydou Youssouf, 1999年7月11日 - ）は、フランスのサッカー選手。ポジションはMF。FCファマリカン所属。
ザイドゥ・ユスフ 経歴
2016年11月30日のSCバスティア戦でプロデビュー。2018年夏にはラ・リーガのバレンシアCFのほか、ブンデスリーガのクラブが関心を示していた。
2019年7月5日、ASサンテティエンヌに移籍した。
2022年8月4日、FCファマリカンに4年契約で移籍した。
ザイドゥ・ユスフ 人物
フランス出身だがコモロ連合の血を引いている。
前島麻由
前島 麻由（まえしま まゆ、4月14日- ）は、日本の女性歌手。東京都出身。MYTH & ROIDの初代ボーカリストを務め、2019年4月24日にソロシンガーとしてデビュー。所属事務所はニューカム。
前島麻由 概要
Tom-H@ckが作ったコンテンポラリー・クリエイティヴ・ユニット「MYTH & ROID」（KADOKAWA）の結成時のボーカルである。