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反浸透法 法律制定過程
2019年12月14日、蔡英文総統は侵入防止法が12月31日に成立する見込みであることを表明した。立法院の蘇嘉全院長は2019年12月27日に党派を超えた議連を招集し、「反侵入法」について協議していたが、第1条と第12条のみが可決され、残りの条文は翌日に条文ごとに採決された。12月31日、国民党の立法委員が抗議のために辞退した後、法案は正式に第3読会で可決された。2020年1月15日、蔡英文総統は華中益益子第10900004161号に署名した。 2020年1月15日、蔡英文総統が総統令第10900004161号に署名し、2020年1月17日に発効した。
反浸透法 法律の主要内容
反浸透法は12条からなり、まず中華民国の主権と自由民主憲法を支持することを明記している。 第2条では外国の敵対勢力を、中華民国と戦争状態にあり、武力で対峙し、または非平和的手段を提唱する国、政治団体、または集団と定義している。 そして、第3条から第12条までは、中華民国の民主的活動に影響を与えるために敵対勢力から支援を受けた場合の罰則とその実施方法が記載されている。
反浸透法 台湾の世論
2019年12月17日、両岸政策協会が発表した世論調査によると、政府が反浸透法を成立させるべきだと賛成する人は57％、反対する人は25.8％しかいなかった。
2019年12月31日、緑党が発表した世論調査では、侵入禁止法について「強く賛成」が28.5％、「やや賛成」が20.2％、「あまり賛成ではない」が9.1％、「強く反対」が10.7％、さらに「よくわからない」が26.3％、「意見なし」が5.3％となった
2019年12月31日、両岸政策協会が発表した世論調査では、反浸透法の成立を支持する人が49.2％、反対する人が27.7％だった。
反浸透法 成立の背景
事実上、中国による台湾への選挙運動やロビー活動、政治献金、社会秩序の破壊、選挙に関連した虚偽情報の拡散などの活動の禁止を狙ったものであり、違反した者には5年以下の懲役および33万2000ドル（約3600万円）以下の罰金が科される。
王立強事件において、オーストラリアで亡命を求めている王立強が中国のスパイ活動に関与し、台湾や香港、オーストラリアでの中国の工作活動を暴露したことも成立に世論が後押しした。
また、中華統一促進党という政党が中国から資金提供を受けている疑惑や台湾の統一派政党、新党が中国の資金から資金提供をうけた問題なども関係した。
香港民族主義
香港民族主義（ほんこんみんぞくしゅぎ、英語: Hong Kong Nationalism)とは、香港における民俗・文化・歴史・地理・政治など社会の様々な側面を巻き込んだ思想体系であり、香港人を主体とする「香港民族」は、中国民族主義や大中華主義に傾倒する中華民族とは異なるという理論である。また、香港民族主義の支持者は、香港独自の「国族」と「自己認識」の確立を提唱し、中国の植民地主義と帝国主義に反対している。
香港民族主義 背景
香港は香港開港によりイギリスの植民地として開港・建都されて以来、中国大陸とは宗教や文化が異なる多文化・多民族社会である。 大英帝国に155年間統治されていた香港の人々は、共通の価値観や記憶を持つ特別なアイデンティティを築いてきた。また、香港はもともと中国大陸や台湾とは異なる政治体制や経済構造を持ち、中国本土では政治・経済体制が激しく揺れ動いた近代を通じて、日本の統治を受けたわずかな期間を除き一貫して香港ではコモンローや資本主義が実践されてきた。
香港民族主義 歴史
元々香港のある広東地域には、先史時代から歴史時代の初めにかけて、嶺南の古代越人が定住していた。秦の時代（紀元前214年）に中国の大一統王朝は南越を平定し、南海・桂林・湘の3県を設置したが、そのうち南海郡領は番禺、龍川等の管轄であった。香港は番禺に隣接しており、番禺の管轄下となった。 秦の末期、南海の尉官であった趙卓は、中央の混乱に乗じて番禺を首都とする南越国を建国し5代93年続いたが、その間香港は南越の支配下に置かれた。武帝6年（紀元前111年）、扶余の将軍である呂伯徳が南越の趙氏を平定して南シナ海、滄浪、礁渓の9つの郡を領土と定め、香港を含む南越国の領土は中国の大一統王朝に再編入された。 漢の時代、南海郡領は番禺や博羅など6つの県の管轄下にあったが、東晋の初期まで香港は番禺県に戻されていた。東晋の成帝賢和6年（331年）、南海県の南東部に東莞県が設置され、宝安、興寧など6つの県が管轄された。東莞と宝安の県都は、現在の深圳市南投である南投だった。以来唐の粛宗元年（756年）までの425年間、香港は宝安県の管轄となった。
香港民族主義 歴史
崇宗2年（757年）に宝安県は東莞県に改められ、県都は南投から現在の東莞市である志忠に移された。その後、香港は明の武宗6年（1572年）までの計815年間、東莞県の管轄となった。香港は、青銅器時代にはすでに多くの人口を抱えていた。現地で発掘された青銅器時代の遺物は、斧、短剣、研ぎ器、簇などで、広東地域で発掘されたものと似ているが、武器が多く、儀式用の器や容器が少ないのが特徴とされる。唐朝時代から明朝末期にかけ、香港は中国大陸の南端であると共に珠江の河口に近いことから、東南アジアから南シナ海を北上してくる外国商船のための港として利用された。
1949年、中国共産党が中国大陸に中華人民共和国を樹立し、それまで中国大陸を支配していた中国国民党と中華民国政府は台湾に移動した。しかし、中国大陸から何万人もの人々が香港に逃れてきた。彼らを逃港者という。1947年に180万人だった香港の人口は、1951年には220万人に増加した。その後の30年間一貫して香港への脱出が相次ぎ、中国大陸の住民が大量に香港に密入国し、香港の人口は10年ごとに100万人ずつ増えていった。香港へ逃げてきた人たちは、中国共産党政権下での飢餓や政治闘争を経験しているので、中国国民党に追随して台湾に行くことはなかったが、中国共産党の支配を経験していない香港人よりも中国共産党を憎んでいたという指摘がある。
香港民族主義 香港人の民族意識
香港大学が実施したアイデンティティ調査によると、2008年6月の調査において、自分のアイデンティティを「中国人アイデンティティ」、「広義の中国人」と答えたのは過去最高となる回答者の51.9％であり、「香港人アイデンティティ」をもつと答えた人は少なかった。しかし、四川大地震の義援金の一部が被災者に届かなかった件、三鹿粉ミルク汚染事件など、政治から日常生活にもかかわるいくつもの事件を経て、香港人のアイデンティティと中国人のアイデンティティのギャップは年々広がる傾向にあり、 2012年6月の香港大学の調査では、自分を「広義の中国人」と認識している人は31％と急落した。
香港民族主義 政治的観点
2012年初頭、D&Gの香港人撮影禁止問題や孔慶東香港人侮辱事件などで香港と中国大陸の対立が激化すると、ネチズンたちが一斉に資金を集め中国本土の非永住妊婦が香港に来て出産することに反対する新聞広告を掲載した。広告では中国人非永住妊婦を「イナゴ」に例え、香港の象徴とされる獅子山にバッタが乗っているというイメージを用いて香港に中国人非永住妊婦というイナゴがはびこっていると訴えていた（蝗虫論）。
香港民族主義 政治的観点
香港から中国大陸への様々な手段による物資の輸送 (特に深圳との国境までの輸送) は、香港各地の人々の日常生活に様々な迷惑をもたらし、社会問題を引き起こしてきた。2012年と2013年には水貨客（並行取引業者）の問題が特に深刻な上水で、この問題に対する最初の抗議運動である光復上水駅行動が行われた。 しかしその後も問題は解決するどころかますます悪化し、2015年には並行取引業者の問題が元朗や屯門ニュータウンにまで拡大し、光復屯門、捍衛沙田、光復元朗、遊覽完上水去屯門など一連の抗議活動が勃発する事態となった。
2015年の一連の反水貨客問題では、抗議者がショッピングモールに集まり、中国大陸からの買い物客に「支那人は大陸に帰れ」といい、「中国人は中国に帰れ」と書かれたプラカードが掲げられたほか、香港國旗を振る人も現れた。 警察は唐辛子スプレーを使い、多くの人を逮捕した。この事件は、中国と香港のメディアで広く報道され、これ以降中国の新浪微博やブログでは、一部の中国大陸のネット民が香港に対して反感を持つようになった。
香港民族主義 政治的観点
蘋果日報は、2012年の孔慶東香港人侮辱事件などの影響に加え、梁振英が香港行政長官に就任し香港と大陸の統合政策の実施を推進することを提案したことが、香港と中国の関係をさらに悪化させ、対立を深めたと報じている。また、主権移譲後の香港政府の様々な政策・施策が明らかに中央政府に偏っていることや、香港の収容力を無視して観光客や移民を導入しすぎていること（廣深港高速鐵路香港段の建設など）も、香港と中国の対立を悪化させる要因となっている。
現在、国際的には、植民地や非自治領など、独立した主権を持たない国や地域に対して植民地独立付与宣言に基づいて民族自決権が適用されることが多い。
1972年3月8日、中華民国に代わって中国の議席を国連に引き継いだばかりの中華人民共和国は、「香港はイギリスの植民地ではない」と主張した。1972年11月2日の会議で2908議案が決議された際、フィジー、スウェーデン、ベネズエラが主張に難色を示したが、最終的には賛成99票、フランス、ポルトガル、南アフリカ、イギリス、アメリカの反対5票、棄権23票で可決され、香港は自決権を失った。その後1972年12月14日、イギリスは国連事務総長に抗議文を提出している。
香港民族主義 政治的観点
中港矛盾や雨傘運動によって、多くの香港人は台湾の二・二八事件やひまわり学生運動を強く意識するようになり、香港の若者の中には香港独立を支持し、台湾独立に好意的な態度をとる人も出てくるようになった。
香港では元々メイドを雇用する家庭が多く、その多くがフィリピン人であることから香港とフィリピンの間には深い結びつきがあった。しかし2010年、フィリピン警察の汚職問題を遠因にして発生し、捜査及び救出作戦の不手際により多数の香港人が死傷したマニラ人質事件をきっかけに、香港人の間で反フィリピン感情が高まり、被害者家族の一部は梁振英にフィリピンへの経済制裁を求めるなど、厳しい対応を求める意見が世論の大勢となった（ただし、事件以前から香港人の間にフィリピン人に対する差別意識が一定程度あったことには注意が必要である）。
11月に香港大学が行った16の国や場所に対して香港人が抱く感情に関する意見調査では、フィリピンとその政府に対する香港人の感情は最悪であり、90％の香港人がフィリピン政府に対して嫌悪感を示し、32％の人がフィリピン人に対し嫌悪感を抱いていると答えた。これを受け香港の様々な政党やグループは支持者から政治資金を得るために、フィリピンへの制裁措置を提案した。 例えば、人民力量はフィリピン人家事労働者の就労許可停止を訴え、公民党や民主党はフィリピン製品のボイコットなどの政策を提唱した。ただ、この2党がフィリピン人家事労働者の就労許可停止ではなくフィリピン製品のボイコットを提唱したのは、フィリピン人労働者の雇用を守るためではなく、自らの支持基盤でありフィリピン人メイドを雇用することが多い中産階級に迷惑をかけないようにするためだとの指摘がある。11月には、人民力量の陳偉業議員が対フィリピン制裁を政府に要請する決議案を立法会に提出し、決議案は建制派と泛民主派の両陣営が「大同団結」して圧倒的賛成多数で可決された。
曾焯文
曾焯文（チャップマン・チェン、Chapman Chen）は、香港のオンラインラジオ局MyRadioの元ホストであり、オンラインメディア本土新聞の創設者であり、香港自治運動の創設者の一人でもある。
曾焯文 背景
香港中文大学で英語を学び、その後、同大学で翻訳修士号、香港城市大学で文学博士号を取得しました。香港理工大学、嶺南大学、銘伝大学、東フィンランド大学での翻訳研究プログラムで5年間教鞭をとっています。 また、法廷通訳としても9年間働いていました。
曾焯文 経歴
2010年以降、曾焯文はオンラインメディア本土新聞で広東語の文字を解説していますが、その正確さには疑問の声が多い。
曾焯文は、一緒に香港自治運動を組織した陳雲から「文忠公」の称号を与えられていた。 しかし、陳雲は2016年8月26日に『本土新聞』を辞退しました。
2016年、「文化現場有限公司」は曾焯文と共同で「広東語辞典」を編纂するプロジェクトを行い、香港の広東語の方言や上品な言葉の最新の権威ある辞書を確立したいと考えている。
リジェネロン・サイエンス・タレント・サーチ
リジェネロン・サイエンス・タレント・サーチ（Regeneron Science Talent Search, Regeneron STS）は、アメリカ合衆国の高校3年生を対象とした研究ベースの科学コンテストである。「アメリカで最も古く、最も権威のある科学コンテスト」とされる。1991年の優勝者晩餐会でのスピーチで、当時のジョージ・H・W・ブッシュ大統領はこの大会を「科学のスーパーボウル」と呼んだ。
2017年よりリジェネロン・ファーマシューティカルズがタイトルスポンサーを務め、イベント名に「リジェネロン」が冠されている。リジェネロン社は、2020年から国際学生科学技術フェア(ISEF)のタイトルスポンサーも務めている。
リジェネロン・サイエンス・タレント・サーチ 歴史
サイエンス・サービス（現在のソサエティ・フォー・サイエンス）が1942年にウェスティングハウス・エレクトリック社と共同でこのコンテストを開始した。57年間にわたり、このコンテストはウェスティングハウス・サイエンス・タレント・サーチの名称だった。1998年、インテルが他の数社を抑えてタイトルスポンサーになり、インテル・サイエンス・タレント・サーチ(Intel STS)という名称になった。2016年5月、リジェネロン・ファーマシューティカルズが新たなタイトルスポンサーになることが発表された。
これまでに、合計約15万人の学生がこのコンテストに参加してきた。2万人以上がセミファイナリストに選ばれ、約3千人がコンテストのファイナリストとして、ワシントンD.C.で行われるファイナリストウィークに参加した。ファイナリストは合計で数百万ドルの奨学金を受け取り、後年、ノーベル賞、フィールズ賞、マッカーサー・フェローなど数多くの栄誉を手にしている。
リジェネロン・サイエンス・タレント・サーチ 歴史
2018年現在で、出場者のうち、13人がノーベル賞を、2人がフィールズ賞を、11人がアメリカ国家科学賞を、18人がマッカーサー・フェローを、3人がアルバート・ラスカー医学研究賞を、5人がブレイクスルー賞を受賞し、43人が米国科学アカデミー会員に、11人が全米技術アカデミー会員に選出されている。
2020年と2021年は、新型コロナウイルスのパンデミックが深刻化したため、ワシントンD.C.でのファイナリストウィークは中止され、オンラインでの開催となった。
リジェネロン・サイエンス・タレント・サーチ コンペティション
応募者は、自宅で、または「大学、病院、民間研究所の主要な研究チームと協力して」独創的な研究を行う。選考は非常に競争が激しく、論文のほかに、推薦状、エッセイ、テストの点数、課外活動、高校の成績表などが最終選考に反映されることがある。
毎年、約1,800本の論文が提出される。1月中旬に上位300名のセミファイナリストが発表される。2017年からは、各セミファイナリストとその在籍する学校に、タイトルスポンサーから2千ドルが贈られている。
1月下旬には、40名のファイナリストが発表される。ファイナリストは3月にワシントンD.C.で開かれるファイナリストウィークに参加し、審査員の面接を受ける。審査員には、グレン・シーボーグ（1951年ノーベル化学賞受賞者）、ジョゼフ・テイラー（1993年ノーベル物理学賞受賞者）などが名を連ねている。上位10名には最高25万ドルの奨学金が授与され、全てのファイナリストには、最低でも25,000ドルの奨学金が授与される。
青山華依
青山 華依（あおやま はなえ、2002年8月26日 - ）は、大阪府出身の陸上競技選手。専門は短距離走および走幅跳。2020年東京オリンピック日本代表選手。甲南大学に在学。
自己ベスト記録は100mが11秒47、200mが23秒60。
U20室内女子60m日本記録保持者。U20女子100m日本歴代5位タイ。
青山華依 来歴
一人っ子として育つ。そのためか、団体競技は苦手だったと述べている。
父は4×100ｍリレーで、母は走高跳でインターハイ優勝の実績を持つ。小学5年生の時に、陸上選手だった両親の影響で陸上競技を始める。幼児の頃には新体操、小学生時代まではスケートも習っていた。
大阪高校では金丸祐三らを育てた小塚教諭の指導を受けた。2年生の第103回日本陸上競技選手権大会の100mで3位に入賞した（ただし本人は「まぐれ」と話している）。
高校卒業後は甲南大学に進学し同大学女子陸上競技部に所属。その理由については、陸上競技の先輩が進学していたことと、自宅から通学可能な点だったと述べている。また別のインタビューでは甲南大学で指導している伊東浩司が信頼できる指導者だと伝聞したことも理由だとしている。
青山華依 来歴
大学では前記の伊東浩司の指導を受けている。
2021年3月の世界リレー選手権日本代表選考トライアルに100mで11秒56（向かい風0.4m）で優勝して2020年東京オリンピックの女子4×100mリレーの選手に選出される。2020年東京オリンピック陸上女子4×100mリレー予選に、1走として兒玉芽生、斎藤愛美、鶴田玲美と共に出場したが、43秒44で1組7着となり決勝には進めなかった。
2022年7月1日に、2022年世界陸上競技選手権大会の女子4×100mリレー代表に選出される。
2023年2月、ハードル練習中に左膝前十字靭帯断裂と内側半月板損傷の故障を発症し、入院手術を受けたためその年のシーズンをほぼ棒に振る形となった。
青山華依 競技スタイル
167cmの長身を活かしたストライド走法が特徴。憧れの選手は和田麻希。指導している伊東は「頭の回転はよくて何が必要かもわかっているので、陸上脳のほうが先行している選手かもしれないし、運もたぐり寄せるタイプですね」と評している。
香港-鬱躁的家邦
『香港，鬱躁的家邦：本土觀點的香港源流史』は左岸文化が編集し、2017年に香港で出版された政治理論書。 公民国族主義（公民民族主義または、自由民族主義）を支える社会的基盤を構築しようとするものである。本書では、香港主権移行後に現れた変化は新植民地主義の一形態であり、香港人は法の支配と人権の後退に巻き込まれたと論じている。著者の徐承恩氏は、香港がかつて「海洋民族」であったことを提唱し、独自の見解を展開している「私のアプローチは素朴なもので、正式な歴史書ではなく、政治社会学的な分析に近いかもしれません」。
香港-鬱躁的家邦 評価
林運鴻は台湾の読者の角度からすると、『香港──躁鬱な都市国家』の知的成熟度の高さに、感動を覚えることでしょう。 1970年代後半、台湾の党国体制による権威主義体制の下で展開された平易な台湾本土論に比べ、近年、香港で急速に展開されている香港本土派や香港民族主義のビジョンは、明らかに洗練され、成熟している。
全國港澳研究會理事の田飛龍は、この本を「香港本土主義に関する代表的な著作のひとつ」としている。
呉叡人は本書の完成により「香港民族主義の思想的分野における重要なギャップを埋めることができた」と考えている。何明修はこの本が「香港民族主義意識の芽生えを意味する」と考えています。
香港独立論
香港独立論（ほんこんどくりつろん）は、2016年に出版された政治理論書。著者は香港の弁護士梁衍華。
香港独立論 概要
曾焯文によれば、『香港独立論』は香港の歴史を香港本土の立場から描き、香港の文化や歴史観が中国とはどう異なるのか、香港に独立した主権がないことから生じる問題点などを探っている。 田飛龍は、この本と香港民族論が、香港の若者が「中国国民の意識」を確立することへの拒否反応を表していると指摘している。 著者は、中華民国が香港の主権を放棄したため、香港の人々は将来について国民投票を行う権利があると述べていた。
立場新聞
立場新聞（りつじょう しんぶん 英語：Stand News）は、2014年に設立された香港を拠点とするオンラインメディアで、主場新聞の元創始者である蔡東豪を中心に、zh:鍾沛權、zh:余家輝が創始者と編集長を務め、呉靄儀、方敏生、何韻詩、練乙錚、zh:周達智などの役員で構成されている新聞である。2021年12月29日、捜査後その日をもって閉業。
立場新聞 簡単な紹介
立場新聞は、設立時のスピーチで、あえて自分の立場を宣言し、隠蔽や回避をせず、真実の報道にこだわることから「立場」と呼ばれていた。
主場新聞は個人株主の会社だったが、立場新聞は個人株主がいない。 そのため、発起人は、立場新聞の継続性を確保するために、立場新聞の持ち株を長期的に保有し、その譲渡を禁止する信託契約により、株式の経済的利益と処分権を放棄した。
立場新聞 活動
2015年8月には、広告以外の収益源の開拓を目指して、クラウドファンディングを開始した。
2020年1月、取材班は初めて台湾の総統選挙を直撃した。 また、候補者、学者、有権者、在台香港人、大陸の学生へのインタビューや様々なキャンペーン活動を行った。同年11月には、夜に特別生番組が放送され、「周梓樂の死を追う(周梓樂転落事件」や「記者とあなたの政策演説」などが行われた。
2020年12月16日、立場新聞社は、2021年2月下旬にイギリス駐留部隊を立ち上げ、移住した香港人の声を聞き、契約協力記者を募るという内容の投稿を掲載した。
立場新聞 論調
香港本土主義、反共主義の論調として知られる。
その報道・取材姿勢から、政府部門や関係者と対立することもあり、特に2019年の香港逃亡犯条例をめぐる論争の際には、立場新聞は、香港警察や香港政府を支持する者、警察の支持者からいやがらせを受け、標的にされ、一時は逮捕されたこともあった。その一部は他のメディアでも報道された。 2020年3月2日までに、立場新聞は警察に提出した10件の被害届のいずれも調査されていないことを報告した。 警察の内部告発で処理された一部の苦情に対して、立場新聞編集長の鍾沛權は「警察庁条例には内部告発はなく、内部告発だけでは事件の重大性を反映できない」「立場新聞は、警察が明確な懲戒処分をせずに、いわゆる内部告発でお茶を濁そうとすることを認めない」と回答した。
立場新聞 香港国家安全維持法成立以後
中華人民共和国香港特別行政区国家安全維持法成立以後は廃刊と関係者の逮捕に追い込まれた。
2021年12月29日、運営停止と発表。会社員全員は本日解雇、6000万の資本金も凍結された。同日、関係者7人を、扇動出版物発行共謀で逮捕。
2021年12月30日、アントニー・ブリンケン米国務長官は、「中国政府と香港当局は自由で独立したメディアを標的とするのを、不当に拘束・起訴された記者や幹部をすぐに釈放するよう求める」と訴えた。
2021年12月31日、山梨学院大学で特任教授を務める練乙錚が「扇動出版物発行共謀」罪により指名手配された。
田中誠二 (厚生労働官僚)
田中 誠二（たなか せいじ、1964年〈昭和39年〉1月19日 - ）は、日本の労働・厚生労働官僚。
田中誠二 (厚生労働官僚) 来歴
愛媛県新居浜市出身。愛媛県立新居浜西高等学校を経て、1987年（昭和62年）3月、京都大学法学部を卒業。
1986年（昭和61年）10月に国家公務員採用Ⅰ種試験（法律）に合格。翌年4月、労働省に入省し、労働基準局監督課に配属。
職業安定局雇用政策課課長補佐、職業能力開発局総務課課長補佐、厚生労働省政策統括官付労政担当参事官室調査官、労働基準局総務課労働保険審査会事務室長、労働基準局労災補償部補償課長、労働基準局労働条件政策課長、職業安定局雇用保険課長、 厚生労働省大臣官房参事官（人事担当）、厚生労働省大臣官房人事課長などを歴任。途中兵庫県、長野県、農林水産省、労働政策研究・研修機構に出向し、長野県社会部職業安定課長、農林水産省大臣官房参事官、労働政策研究・研修機構総務部長などを務めた。
田中誠二 (厚生労働官僚) 来歴
2016年（平成28年）6月21日、厚生労働省労働基準局安全衛生部長に就任。
2018年（平成30年）7月31日、厚生労働省大臣官房審議官（労働条件政策・賃金担当）に就任。
2019年（令和元年）7月9日、厚生労働省大臣官房総括審議官に就任。
2020年（令和2年）8月7日、厚生労働省職業安定局長に就任。新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴う経済活動の低下に際し、雇用調整助成金の拡充等による雇用の維持、産業雇用安定センターの活用等による失業の予防、公共職業安定所における相談体制の強化等による再就職の支援、地域障害者職業センターにおける配置転換等に関する支援などを実施した。
2023年（令和5年）7月4日、厚生労働審議官に就任。
Rec. 601
一般的には短縮形でRec. 601ないしBT.601（あるいは旧称のCCIR 601）として知られるITU-R勧告BT.601は、元々は国際無線通信諮問委員会（CCIR）（後に国際電気通信連合 無線通信部門と改名された組織）によってインターレース方式のアナログビデオ信号を、ディジタルビデオ形式にエンコーディングするため1982年に発行された規格である。この勧告にはどちらも1ラインあたり有効領域で輝度信号720サンプルおよび色差信号360サンプルを有する、525ライン60Hzおよび625ライン50Hzの信号をエンコードする方法が含まれている。色エンコーディングシステムは、YCbCr 4:2:2として知られている。
Rec. 601のビデオラスター形式は、ISO/IEC MPEGや、ITU-T H.26x圧縮形式などのその後の様々な規格で再利用されているが、民生用の圧縮形式ではRec. 601で規定された4:2:2サブサンプリングからさらに縮小された4:2:0クロマ・サブサンプリングが一般的に使用される。
この規格はこれまでに数度の改定を受けている。BT.607-7と呼ばれる第7版は2011年3月に承認され、2011年10月に正式発行された。
Rec. 601 信号形式
Rec. 601の信号は、ディジタルエンコードされたアナログのコンポジット映像信号と見做すことができるので、サンプリングには水平および垂直の同期とブランキングが含まれている。フレームレートに関係なく、輝度のサンプリング周波数は13.5 MHzである。サンプルは、YCrCbドメインで8ビットないし10ビットのPCMコードを用いて均等に量子化される。
8ビットの各輝度サンプルにおいて、黒を表す公称値は16であり、白は235で表される。1〜15の8ビットのコード値はフットルームを提供し、フィルターのアンダーシュートなどの一時的な信号コンテンツに対応するために使用できる。同様に、236〜254のコード値はヘッドルームを提供し、フィルターのオーバーシュートなどの一時的な信号コンテンツに対応するために使用できる。コード値0および255は同期パルスをエンコードするために使用され、可視画像領域内では禁止されている。CbとCrのサンプルはオフセットバイナリーであり、コード値128が白、灰色ないし黒の領域をエンコードするときに使用される中性色をの色差値をエンコードする。
Rec. 601 原色色度
626ライン（PALおよびSECAM）システムと525ライン（NTSC SMPTE Cの原色）システムでは、わずかに異なる原色が指定されている。この規格の初期のバージョン（2007年1月に承認されたBT.601-6より以前）では、原色の明示的な定義が記載されていなかった。
Rec. 601 伝達特性
Rec. 601では0近傍では線形で、輝度の残りの範囲ではガンマ曲線に繋がる非線形伝達関数が定義されている。
Rec. 601 受賞
CCIRは、Rec. 601標準の開発に対して、1982-83テクノロジー&エンジニアリング・エミー賞を受賞した。
御嵩町役場
御嵩町役場（みたけちょうやくば）は、地方公共団体である岐阜県可児郡御嵩町の組織が入る施設（役場）。
御嵩町役場 概要
本庁舎と北庁舎がある。
本庁舎（鉄筋コンクリート造2階建、延床面積3,239m2）は1978年（昭和53年）3月16日に現在地への建設が決まり、同年9月着工、1979年（昭和54年）5月に完成した。同年6月2日に開庁式を行い、同年6月29日に落成式を行った。
北庁舎（鉄筋コンクリート造3階建、延床面積1,956m2）は1992年（平成4年）完成であり、1階が保健センターとなっている。
御嵩町役場 業務時間
月曜日から金曜日の8時30分から17時15分（土曜日・日曜日・祝日・年末年始を除く）
御嵩町役場 新庁舎の建設
現在の庁舎の耐震診断の結果はIs値0.21であり、震度6弱で倒壊または崩壊する恐れがある。2015年（平成27年）に御嵩町庁舎整備検討委員会を設置し、耐震補強か新築かで検討されていた。2016年（平成28年）6月の御嵩町議会定例会において、町長より耐震改修は行わず、庁舎建替えの方針が示され、同年12月に、新庁舎整備特別委員会中間報告書を元に、庁舎の新築移転が全会一致で結論付けられた。
2018年（平成30年）7月に御嵩町新庁舎建設基本構想が策定される。計画では建設地は御嵩町中の国道21号・可児御嵩バイパス沿い。庁舎は町産材を使用した木造2階建とし、敷地内にホール、保育園、児童館を建設するものである。
2018年（平成30年）時点の構想では2022年（令和4年）度完成の予定であったが、大幅に遅れている。御嵩町新庁舎建設基本設計は完了しているが、町議11人のうち4人が庁舎移転に反対し、庁舎移転に必要な条例制定のための3分の2以上の同意を得る見通しが立たない状況などもあり、着工時期は未定となる。
2025年1月、移転予定地は国道21号可児御嵩バイパス沿いとし、新庁舎等整備事業に関しては「DBO方式」を採用し実施することに決まる。公募型プロポーザル方式により民間事業者からの提案を募集、実施事業者を選定。2029年度の完成の予定である。
西半球渡航イニシアチブ
西半球渡航イニシアチブ（にしはんきゅうとこうイニシアチブ、英語: Western Hemisphere Travel Initiative、略称: WHTI）は、アメリカ大陸内を渡航する際に、以前免除されていた北米の特定の国の国民に対して、米国への入国時にパスポートなどの提示を義務付けたものである。アメリカ同時多発テロ事件を受けて2004年に制定された諜報活動改革およびテロリズム予防法によって義務付けられ、2007年から2009年にかけて段階的に実施された。アメリカ合衆国国土安全保障省によると、その目的は、国境警備を強化し、米国市民および外国人旅行者の米国への入国を容易にすることにある。
西半球渡航イニシアチブ 歴史
南北戦争、第一次世界大戦、そして1941年以降、アメリカへの渡航にはパスポートが必要だった。しかし、北米の特定の国の国民がアメリカ大陸内を旅行する場合は、パスポートの必要性が免除されていた。2007年以前は、キューバを除くアメリカ大陸の他の地域から米国に入国する場合、米国、カナダ、バミューダの国民は、口頭での宣言も含めて、自分の市民権を証明するあらゆる証拠を提示することができた。また、メキシコの国民は、メキシコやカナダから米国に入国する際に国境通過カードを提示することができた。これらの免除措置は、どのような交通手段による旅行にも適用された。
しかし2004年、アメリカ同時多発テロ事件を受けて、諜報活動改革およびテロリズム予防法が制定された。この法律の第7209条で、米国市民、およびこれまでパスポートの提示が免除されていた近隣諸国の国民が米国に入国する際に、パスポートまたは米国国土安全保障省が指定するその他の文書を提示することが義務付けられた。この法律では、この義務の開始を2008年1月1日と定めたが、2006年、2007年の米国の国土安全保障省歳出法により、この期限は2009年6月1日に延期された。
西半球渡航イニシアチブ 歴史
この新しい要件は、西半球旅行イニシアチブ（WHTI）と名付けられ、段階的に行われた。
第1段階として、2007年1月23日より、米国、カナダ、バミューダ、メキシコの国民は、アメリカ大陸から航空機で米国に入国する際に、パスポートの提示が必要となった。この規則では、NEXUSカードを持つ米国およびカナダ国民、米軍および米商船隊のメンバーは例外として扱われた。
2008年1月31日より、口頭での申告は市民権の証拠として認められなくなり、米国、カナダ、バミューダの市民は、陸路または海路で米国に入国する際に、身分と市民権を証明する何らかの書類の提示を求められるようになった。
西半球渡航イニシアチブ 歴史
第2段階では、2009年6月1日より、アメリカ大陸から陸路または海路で入国する際にもパスポートの提示が求められるようになった。
この規則では、再びいくつかの例外が設けられ、陸路または海路で入国する場合、航空機での入国に必要な書類に加えて、米国市民は、特別に開発された安価で小型のパスポートカードを提示することができ、また、米国市民およびカナダ市民は、改良自動車免許証（enhanced driver's license）、パスポートカード、信頼できる旅行者カード（FASTまたはSENTRI）、あるいは国土安全保障省が認めた旅行プログラムで十分とされた。
メキシコ国民については、国境通過カードのみでの入国は、国境から25マイル（アリゾナ州では75マイル、ニューメキシコ州では55マイルまで）以内の移動に限定され、最長で30日間とされた。その他、クルーズ船の乗客、子供、アメリカ先住民、緊急時などの例外が設けられた。
WHTIは、アメリカ大陸以外から米国に入国する際、または米国、カナダ、バミューダ、メキシコ以外の国の国民が米国に入国する際に必要なパスポートには影響を与えず、また、米国永住者カードや同様の移民文書を所持している場合、米国とその領土の間を移動する際のパスポートの免除にも影響を与えなかった。
西半球渡航イニシアチブ 導入
WHTIの結果、従来の要件とその後の変更により、旅行者は航空機で米国を出入国する際、またはアメリカ大陸外から海路で米国に入国する際に、以下のいずれかの書類の提示が義務となった。
アメリカ大陸から陸路または海路で入国する場合、上記の書類または以下のいずれかの書類を提示する必要がある。
メキシコ国民は、パスポートと一緒に提示することでビザの役割を果たす国境通過カードを利用することができる。また、パスポートがなくても、国境通過カードだけでメキシコとアメリカの国境から25マイル以内（アリゾナ州では75マイルまで、ニューメキシコ州では55マイルまで）であれば、30日以内の滞在であれば、陸路または海路での入国が可能である。
米国永住権を持つ母親が一時的に海外に滞在している間に生まれた子供は、出生後2年以内に母親が最初に米国に再入国する際には、パスポートやビザは必要ない。同様に、米国移民ビザが発行された後の親から海外で生まれた子供も、親のパスポートに出生証明書が記載されていれば、パスポートやビザは必要ない。
また、米国国務省は緊急時、人道的理由、国益のために、米国人のパスポート要件を免除することが可能である。
一貫性
一貫性（いっかんせい）とは、始めから終わりまで矛盾がない状態。また同じ一つの方針によっていること。
ステファン・ヤンセン
ステファン・ヤンセン（Stefan Jansen、1972年7月4日 - ）は、スペイン・フェヘル出身の元サッカー選手。ポジションはフォワード。
レッドネックス
レッドネックスはスウェーデンの音楽グループで、元々はリードシンガーのマリー・ジョー（Annika Ljungberg)と、ボビー・スー（Kent Olander）、ケン・タッキー（Arne Arstrand）、ビリー・レイ（Jonas Nilsson）、マップ（Patrick Edenberg）で構成されています。このグループは、「コットンアイジョー」、「オールドポップインオーク」、「スピリットオブザホーク」、「ウィッシュユーワーヒア」などのノベルティヒットで1990年代を通じて成功を収めました。 Pat Reiniz（Patrick Edenberg）がバンドのプロデューサーを務めています。
フォード・エスコートバン
エスコートバン（Escort Van ）は、フォードが販売していたエスコートの商用バンである。
フォード・エスコートバン 初代（1968年 - 1974年）
1968年、発表。西ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランドの市場向けに生産された。
フォード・エスコートバン 3代目（1980年 - 1986年）
1980年、発表。新規プラットフォームを採用。イギリスとアイルランドを除く西ヨーロッパの市場では、フォード・エクスプレスの名前で販売された。
フォード・エスコートバン 4代目（1986年 - 1992年）
1986年、発表。エスコートバンの4代目は事実上、ビックマイナーチェンジされた先代モデルに過ぎなかった。
フォード・エスコートバン 5代目（1990年 - 1995年）
1990年、発表。ベース車に準じ新規プラットフォームが使われ丸みを帯びたデザインとなった。
フォード・エスコートバン 6代目（1995年 - 2002年）
1995年、発表。エスコートバンの6代目は事実上、ビックマイナーチェンジされた先代モデルに過ぎなかった。
ベース車フォード・エスコートは2000年7月に市場から撤退したが、エスコートバンは2002年まで生産された。生産終了後はフォード・トランジット コネクトが後継車となった。
フォード・モデルA (1927)
フォード・モデルA（英語: Ford Model A、ホットロッダーや改造車マニアの間では、しばしば「Aモデル・フォード」や「A」、「Aボーン」とも俗称される）は、フォード・モーター・カンパニーが大成功をおさめた先代のモデルTの後に市場に投入した自動車の車種である。
18年間生産された前車種のモデルTに取って代わり、1927年10月20日に生産が開始され、発売されたのは12月2日の事だった。1928年モデルとして発売されたこの新型モデルA（1903-04年に生産されたフォード・モーター初の車種が同名を使用していた）には、4つの標準色が用意されていた。この車種はヨーロッパでも販売されたが、その後、次第にフォード・モデルYなどの現地開発の車種に取って代わられた。
フォード・モデルA (1927)
1929年2月4日には100万台目、7月24日には200万台目のモデルAが販売された。500米ドル（グレー、グリーン、ブラック）の2ドア（2021年時点のドル換算で10,534ドル）から、1,200米ドル（2021年のドル換算で20,862ドル）のデュアルカウル付きのタウンカーまで、さまざまなボディスタイルの種類が存在した。 1930年3月、販売台数が300万台に達したモデルAには、9種類のボディスタイルが用意されていた。
全ボディタイプで485万8,644台が作られたモデルAは、1932年3月に生産終了した。直列4気筒エンジンを搭載したモデルBと、フォードの新型フラットヘッド（サイドバルブ）V8エンジンを搭載したモデル18が後継車種となった。
フォード・モデルA (1927) 特徴
モデルAの価格は、ロードスターの385米ドルから、最高グレードであるタウンカーの1,400米ドルの範囲で、水冷式L型ヘッド（サイドバルブ）直列4気筒エンジンの排気量は201 cu in (3.3リッター)だった、このエンジンの最高出力は40英馬力（30kW、41仏馬力）、最高速度は約65mph（105km/h）だった。モデルAのホイールベースは103.5インチ（2,630mm）、終駆動機減速比は3.77:1であった。トランスミッションは従来型の非同期式3速スライドギアマニュアルで、後退は1速であった。モデルAは4輪に機械式ドラムブレーキを備えていた。1930年および1931年のモデルには、ステンレス製のラジエーター・カウリングとヘッドランプ・ハウジングが用意されていた。
フォード・モデルA (1927) 特徴
モデルAには、クーペ（スタンダード、デラックス）、ビジネスクーペ、スポーツクーペ、ロードスタークーペ（スタンダード、デラックス）、コンバーチブルカブリオレ、コンバーチブルセダン、フェートン（スタンダード、デラックス）、2ドアセダン（スタンダード、デラックス）、タウンカー、4ドアセダン（スタンダードは5つの窓、デラックスは3つの窓）、ビクトリア、タウンセダン、ステーションワゴン、タクシー、トラック、商用車など、さまざまなボディスタイルが存在した。非常に希少だったスペシャルクーペの生産は1928年3月頃から開始され、1929年半ばに終了した。
フォード・モデルA (1927) 特徴
モデルAは、従来型のクラッチペダル、ブレーキペダル、スロットル、ギアシフトなどの標準的なドライバーコントロールを採用した初のフォード車だった。それまでのフォード車は、他メーカーのドライバーにとっては珍しい操作機構を採用していたのである。 モデルAの燃料タンクはエンジンルームの防火壁とダッシュパネルの間のカウルの中に置かれており、目視可能な燃料計も存在した。燃料は重力によってキャブレターに供給された。バックミラーはオプション装備だった。寒冷地域では、カスタムパーツでエキゾーストマニホールドの上に設置する鋳鉄製のユニットを購入し、キャブレターに熱を供給する事ができ、小さなドアで、キャブレターに向かう熱量を調整する事が可能だった。モデルAはフロントガラスに安全ガラスを採用した最初の自動車である。
1932年から1936年にかけて、フォードとソ連の合弁事業として創業したGAZによってライセンス生産が行われ、第二次世界大戦初期にソ連の偵察車として使用されたFAIやBA-20装甲車のベースとなった。
フォードはアメリカ本国の他に、アルゼンチン、カナダ、デンマーク、フランス、ドイツ、イタリア、日本、イギリスの工場でモデルAを生産していた。
ヨーロッパではエンジンの大きさに応じて課税する国があり、イギリス・フォードは、より排気量の小さな2,043cc（124.7cu in）のエンジンを搭載したモデルAを製造し、28英馬力（21kW、28仏馬力）の出力を謳っていた。しかし、これはイギリスの税制上では14.9英馬力（11.1kW、15.1仏馬力）（大型エンジンの24英馬力（18kW、24仏馬力）との比較）に該当し、イギリスでは毎年、課税上の1馬力につき1ポンドという懲罰的な自動車税が課された。そのため、維持費用が高価で、新たに開拓された大衆市場での競争力に欠け、量産するには不経済であり、かと言って、高級車市場で勝負するには力不足であった。ヨーロッパで製造されたモデルAは、イギリスやドイツでは商業的成功をおさめることができず、より小型の後継モデルが求められた。
フォード・モデルA (1927) 開発の経緯
1910年代半ばから1920年代初頭にかけて、フォード・モーターはフォード・モデルTによって自動車市場を席巻していた。しかし、1920年代半ばになると、ゼネラルモーターズを中心とする競合他社はフォードのライン生産方式による大量生産システムに追いつき、より強力なエンジンや便利な新機能、スタイリングの重視などでフォードを凌駕するようになり、その優位性は失われていった。 また、ヘンリー・フォードが不要と考えたセルモーターなどの機能も、世の認識は徐々に贅沢品から必需品へと変化していった。
フォード・モデルA (1927) 開発の経緯
フォードの営業担当者は、この脅威を認識して、ヘンリーに対応するよう勧めた。 当初、ヘンリーは抵抗していたものの、モデルTのシェアの落ち込みによって、後継モデルの必要性を認めざるを得なくなった。 この新型車の開発に着手する事に同意した彼は、機械的な部分に焦点を当て、彼が以前から強く支持していた、モデルTの生産システムにも採用された製造性考慮設計（DFM）と呼ばれる手法を採用した。最終的には成功させたものの、モデルAの開発にあたって解決しなければならない多くの問題があった。例えば、モデルTの生産システムでフォードが新たに発展させ、成功をもたらした薄板からの部品の型打ちは、耐久性の面からは最善の選択ではないと、ヘンリーは常に両義的な考えを抱いていたのである。彼はモデルAをモデルTより鍛造品の割合を増やす事に決めていたが、鍛造品のDFMの改善策は、なかなか実用化されなかった。結局、フォードの技術者たちは、モデルAの生産コストによって小売価格が押し上げられる事にならないよう、ヘンリーを説得した。
ヘンリーは、自動車のスタイリングを軽視しており、モデルAのスタイリングを息子のエドセル率いるチームに委ねた。彼は、息子の方が多くの仕事をしたにもかかわらず、自らの手柄とした。
モデルTの生産システムの硬直性が象徴するように、1920年代半ばから1930年代初めにかけて第一世代の大量生産の限界が明らかになった。それはフレキシブル生産システムの時代の到来を意味していた。
フォード・モデルA (1927) 映画とメディア
モデルAは最もありふれた車のひとつであったため、当時のメディアにはよく登場した。今でもホビー専門店ではストックカーやホットロッドのモデルキットが販売されている。
フォード・モデルA (1927) 映画とメディア
モデルAの中でも、特に有名な個体が存在する。緑と黒の1931年型2ドアセダンであるミーン・グリーン・マシン（Mean Green Machine）は、1974年以来、北テキサス大学のフットボール部の試合や特別行事の際に登場する事が定番となっており、1980年代からは支援組織であるタロンズ（Talons）によって維持されている。1930年型のスポーツクーペランブリン・レック（The Ramblin' Wreck）は、ジョージア工科大学の学生団体の公式マスコットで、スポーツイベントや学生団体の行事の際に登場する。 日本においては慶應義塾體育會自動車部が実働状態で保存を行なっており、同部のマスコットカーとして、また早慶戦のパレード先導車などとして使われている。1929年型ロードスター・ピックアップをジョージ・バリスが改造したアラ・アートは、オークランド・ロードスター・ショーでアメリカで最も美しいロードスターに2度選ばれた後、映画やテレビに多数出演した。 1992年10月から1994年12月にかけて、エクトル・ケベードは息子のウーゴとともに、チリのプンタ・アレーナスにある自宅からミシガン州ディアボーンにあるフォード本社まで、1928年型モデルAを22,000マイル（35,406km）走らせた。行程の間、この車は、ニカラグアでのパンクやトランスミッションの修理などを除き、最低限の整備しか必要としなかった。現在はヘンリー・フォード博物館に所蔵されている。
チャーリー・ライアンのホットロッド・リンカーンは、モデルAの改造車を主題とした曲で、初のリリース以来、数度にわたってカバーされている。
イェルマー・ビュールマン
イェルマー ・イヴェルト・フランス・ビュールマン（Yelmer Evert Frans Buurman, 1987年2月19日 - ）は、オランダのレーシングドライバー。 2012年のFIA GT1世界選手権でシリーズ2位、2013年のニュルブルクリンク24時間レースで準優勝、2018年のドバイ24時間レースでは総合優勝した。
イェルマー・ビュールマン レース記録
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青島地下鉄8号線
青島地下鉄8号線（チンタオちかてつ8ごうせん、中国語: 青岛地铁8号线）は、中華人民共和国山東省青島市膠州市の膠州北駅から李滄区の青島北駅までを結ぶ青島地下鉄の地下鉄路線。
青島地下鉄8号線 概要
計画では本線が約60.74 km、支線が約18.5 kmの路線となる予定である。
日中の運転間隔はおよそ12分間隔となっている。
ムィコラーイウ市電
ムィコラーイウ市電（ムィコラーイウしでん、ウクライナ語: Миколаївський трамвай、ロシア語: Николаевский трамвай）は、ウクライナの都市・ムィコラーイウ市内に存在する路面電車。2021年現在はトロリーバスと共にムィコラーイウエレクトロトランス（Миколаївелектротранс）による運営が行われている。
ムィコラーイウ市電 歴史
19世紀後半、穀物輸出の拠点として成長を続けていたムィコラーイウでは、都市内を結ぶ公共交通が求められるようになっていた。これを受け、1892年にムィコラーイウ市内に馬車鉄道網を建設する計画案が提出され、審議を経て1896年にベルギーの事業者とムィコラーイウ市との間に馬車鉄道の運営に関する締結が結ばれた後、1897年春から建設が始まった。オデッサで製造された客車やこれらを牽引するための馬の訓練を終え、営業運転が開始されたのは同年7月25日の事である。
その後も馬車鉄道網の延伸は続き、1900年までに当初計画されていた4つの系統が完成し、列車本数の増加を受けて車庫の増設も行われた。だが、更に発展を続ける中でより効率的かつ進歩的な交通機関が求められるようになり、20世紀初頭に発電所が建設された事を機に馬車鉄道を路面電車に置き換える計画が動き始めた。1913年にムィコラーイウ市がベルギーの事業者から馬車鉄道の運営・所有権を購入した後、翌1915年1月3日（旧暦：1914年12月21日）に路面電車の運行が開始された。ただし、その後ロシア革命（十月革命）期の混乱の中でムィコラーイウでは電気の供給が停止し、一時的に馬車鉄道が路面電車の代行運転をする事態となった。路面電車の運行が再開したのは1925年である。
ムィコラーイウ市電 歴史
ソビエト連邦（ソ連）成立後は路線網の拡張が続き、1930年代には営業キロ41 km、71両の車両を有する路線網が築かれていた。第二次世界大戦（大祖国戦争）中も路面電車の運行は続き、負傷者を港から総合病院へ運ぶ役割も担ったが、ナチス・ドイツの侵攻に伴う発電所の破壊、撤退時の施設の破壊により運行停止を余儀なくされた。しかし都市解放後の復興は早く、1945年時点で18 kmの線路の復旧が完了した。
これらの路面電車路線の軌間は1,000 mm（狭軌）であったが、1951年以降建設が行われた路線や同年に完成した第2車庫はこれよりも広い1,524 mm（広軌）に改められた。以降もムィコラーイウ市電は長らく2つの軌間の路線が並立して存在する状態となり、双方に新型電車の導入が行われたが、1972年までに狭軌の路線の広軌への改軌が実施され、前者に導入された新型電車については他都市へ譲渡された。一方、その間も広軌の路線網の拡張は続き、1960年時点の営業キロは狭軌・広軌合わせて64 kmに拡大した。また1970年代以降は従来の車掌業務に代わり信用乗車方式が導入された。
ムィコラーイウ市電 歴史
だが、ソビエト連邦の崩壊後は社会的な混乱から運営組織は大きな損失を被り、新型電車の導入が滞った他、一時的に車掌業務が復活する事態も生じた。更に2011年には運営組織の再編の一環として第2車庫が閉鎖された。その一方で2000年代以降はウクライナの鉄道車両メーカーであるタトラ＝ユーク製の路面電車車両の導入が行われている他、2010年代には海外の中古車両の譲渡が実施されている。
ムィコラーイウ市電 運行
2021年現在、ムィコラーイウ市電は以下の6系統で運行している。運賃は2019年の改訂以降5フリヴニャに設定されており、1ヶ月分の定期券の発行も行われている。
ムィコラーイウ市電 車両
2021年現在、ムィコラーイウ市電に在籍する車両形式は以下の通りである。
リフィーディング症候群
リフィーディング症候群（－しょうこうぐん。英語: Refeeding syndrome）とは、長期間の慢性的な低栄養状態にあった者に対して、急激な栄養補給を行った際に生じ得る、体内での水や電解質の分布異常により引き起こされる、様々な病態の総称である。最悪の場合には死亡する場合がある。急激な栄養補給による血糖値の上昇に伴って、一気に分泌されるインスリンの刺激により、身体中の細胞に様々な物質が取り込まれた結果として、このような分布異常が発生し得る。したがって、リフィーディング症候群を予防するためには、少量のエネルギー投与から開始し、投与するエネルギー量などを適切と考えられる値にまで漸増させるという手順を踏む。必要ならば、患者の状態のモニタリングも実施する。
リフィーディング症候群 発症機序
リフィーディング症候群は、長期間に亘る慢性的な摂食量の不足などが原因で、極度の低栄養状態に至った後に、その低栄養状態を回復させようとして、何らかの方法で、急激に栄養分を与えた際に発症し得る。理由の如何によらず、外部からの食物によるエネルギー供給が不足したヒトの身体は、身体に蓄えられた脂肪や、身体を構成しているタンパク質なども分解して糖新生を行い、生命の維持を試みる。糖新生によってグルコースを合成しなければ、脳や赤血球などは機能を維持できない。このような状態では、細胞に物質を取り込ませて血糖値を下げる指令を届けるインスリンの分泌量は、基礎分泌と呼ばれる最低限に減る。しかし、この状態も外部から充分な食物が入って来ないため、糖新生が行われていてもさして血糖値は上昇しない。極度の低栄養状態に陥った段階でも、排尿などにより老廃物を排泄しなければ生命の維持が不可能なので、身体中の物質は次第に排泄されてゆく。このまま低栄養状態が進行すれば餓死する。
リフィーディング症候群 発症機序
このような極度の低栄養状態に、一気に健康時を基準とした充分な量の食事を与えたりして一気に血糖値が上昇すると、その血糖値を下げるために、インスリンが急激に分泌され始める。インスリンは基本的には血中のグルコースを細胞に取り込ませるが、細胞にグルコースが取り込まれた時には、しばしば他の物質も盛んに取り込まれる。細胞内のグルコース濃度の上昇などに伴い、解糖やTCAサイクルなどの代謝の速度も上昇するため、そのために必要な物質も細胞に取り込まれ始める。また、これまで糖新生のために供出してきたタンパク質の合成も実施し、リン脂質など生体に必要な分子も次々と合成するため、どんどんと物質が細胞内に取り込まれてゆく。
しかしながら、それまでに長期間続いた極度の低栄養状態により、体内物質には慢性的な不足が生じており、全身の細胞代謝の活発化による需要を支えられない。血中からは、リン、カリウム、マグネシウムなどが一気に減少し、血液の電解質異常に至る。低リン血症、低カリウム血症、低マグネシウム血症が、容易に発生する状態と言える。この電解質異常は、時に致死を引き起こす。
このように、栄養状態の回復のために行った平常の食事の摂取や、輸液治療によるインスリンの分泌が引き金となり、リフィーディング症候群を発症し、その症状は急速に進行し得る。
リフィーディング症候群 症状
リフィーディング症候群によって発生し得る症状は多彩である。電解質の分布異常は、様々な臓器の機能を障害し得るためである。心不全、呼吸不全、腎不全、肝機能障害などが知られており、それも同時多発的に発生して多臓器不全に陥り、死亡に至る場合もある。
低リン血症・低カリウム血症・低マグネシウム血症による代表的な症状を、以下に挙げる。
なお、上記のリフィーディング症候群による症状以外に、それまでの極度の低栄養状態のせいで発生していた症状の一部を、リフィーディング症候群の発症後も引きずっている場合も有り得る。
リフィーディング症候群 予防法
リフィーディング症候群の予防のためには、長期間に亘って、極度の栄養不良状態が続いた者の栄養状態を一気に改善するのではなく、必要充分な時間をかける。まずは少量のエネルギー投与から開始し、5日間程度の期間をかけて、投与するエネルギー量を漸増させて、健康な状態であったならば充分な量のエネルギー投与量にまで持ってゆく。リフィーディング症候群の兆候が出たらすぐに手を打てるよう、身体の状態の適切なモニタリングを実施することもある。
リフィーディング症候群 特殊なリフィーディング症候群
それまで低栄養であったわけではないため一般的に言うリフィーディング症候群とは異なるものの、臓器発達が不充分な低出生体重児に対して急激な栄養投与を実施した場合には、リフィーディング症候群のような病態を発症させ得る。