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黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 悪霊の国の関係者
※フレデラー
サンタフスタ黒騎士団第六隊小隊長。黒髪を真ん中分けにしている若い騎士。
ギューバッドやメリュジーヌをサンタフスタ黒騎士団を窮地に陥れた者として敵視しており、2人に協力を求めるヴェルドレやゴンサロにも疑問を持っていた。しかし、戦いの中で協力し合ううちに少しずつ心を通わせるようになっていく。
マリス・エリス
サンタフスタ黒騎士団団員。双子のようにそっくりな顔をしている、子供の団員。黒髪を刈り上げているほうがマリス、肩まで金髪を垂らしているほうがエリスである。
他の団員達とは違い、最初からギューバッドやメリュジーヌに対して攻撃的な態度ではなかった。黒魔法を使って任務を手伝ってくれたメリュジーヌになついており、自分も黒魔法を使えるようになりたいと思っていた。「黒魔女の騎士ギューバッド」3巻でメリュジーヌが開いた悪霊の国王立魔女学校に入学し、熱心に勉強していた。
黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 その他の魔界の人物
※グラシュティグ
すべての黒魔女を監視し、支配する組織「黒魔女しつけ協会」の会長。
冷静で公平を重んじる性格だが、悪いことをした黒魔女に対してとても厳しいことでも有名である。ティアーの母親で、火の国の国王プルトンの妹君。
※アグリッパ
黒魔女しつけ協会から全国のインストラクター黒魔女たちの元へ定期的に派遣される「巡回魔法使い」。
派遣先のインストラクター黒魔女の弟子の指導方法などを調べたり、アドバイスをしたりしている。しかし、ネチネチと文句をつける嫌味な性格のため、黒魔女たちから恐れられている。ピノキオのような長い鼻が特徴。
悪魔 情（あくま じょう）
魔界の情報屋。お尻にしっぽが付いた小さな悪魔。
いつも「悪魔が苗字で、情が名前ね。そこんとこ、よろしく!」と言いながら登場する。
慌て者で失敗が多いが、そのたびに「このことは秘密にしておいてください。でないと情報屋クビになっちゃうんで」と言う、都合のいい性格。
7巻にて華道亜沼をつかまえたおかげで、黒魔法使い2級に上がった。
ロリポップ・ココア
三頭身で、きぐるみのような外見をした双子の姉妹。
姉妹で「ロリポップ・ココアのお菓子屋さん」という店を営んでいる。しゃべり方がセレブっぽく上品だが、中身はそうではない。
ピンクの服を着ているのがロリポップで、ブルーの服を着ているのがココアである。(キャラブックによれば時々入れ替わる)
黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 その他の魔界の人物
魔裂死（まさし）
「オモテダケ」という占いの館を経営している占い師。
メリュジーヌとは彼女が魔女学校の生徒だった時からの知り合いである。予知能力があり、ギューバッドや桃花・ブロッサムが王立魔女学校を途中でやめること、ティカとメリュジーヌ、ギューバッドの3人がおばあさんになった時に再会を果たすことなどを事前に予言していた。
レイ・アクティル
火の国の王子アガレスと国王プルトンの側近。美青年だが、ナルシスト。
4巻で大形が火の国をのっとった際には大形の側近として活躍した。大形に洗脳されてしまい、大形が王子になった時から性格が悪くなってしまった。大形の失脚後王宮から追放させられかけたが、レオナール伯爵に「忠誠を誓えば、スパイの仕事を与えよう」と言われウィル・レイスの代わりに王宮のスパイになった。しかし伯爵の思想に疑問を感じ、7巻の最後では伯爵を裏切った。
華童 亜沼（かどう あぬま）
人間界と魔界を結ぶ正門の番人。
普段は「緑のおねえさん」として通学路で交通安全を守っていたが、実は男である。その目的はチョコの監視だった。
フリルが好きで、オシャレにも詳しい。 7巻でチョコが着ていたタータンチェックゴスロリは彼のものである。
玖龍 恋（くりゅう れん）
魔界警察の特別捜査官。
チョコを監視するために、保健室の先生・中島未来として人間界に入り込んでいた。しゃべり方が高飛車。
黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 その他の魔界の人物
火の国王立魔女学校と対立していた私立ブラックウィッチ学園の出身で、ギュービッドをライバル視している。
聖水十字架（せいすいくろす）
暗御留燃阿の弟の吸血鬼。一人称は「僕」。
優秀な姉に対して強い劣等感を抱いていたために歪んだ性格になってしまった。しかしギュービッドによると、泣き虫で弱虫であったが根は優しいらしい。
血を吸うことにより吸った相手の能力と性格を得て、さらに血を吸った相手を操る。 8巻にてギュービッドに黒魔法決闘を申し込み、その際にショウと出雲、夢野永遠の血を吸ったが、それをチョコに逆手に取られてしまい魔界へ帰って行った。
いつも使い魔であるキツネのこっくりを連れており、こっくりが奏でる笛の音を利用して血を吸う相手を自身のもとに引き寄せている。
こっくり
聖水十字架の使い魔であるキツネ。
まんじゅうに目がない。尻尾が笛になっており、その音色を聞いた相手を十字架のもとへ引き寄せる。
クルー
ギュービッドの母専用の「魔界伝書バト」。 高速で飛行し、五分もあれば人間界まで行くことができる。悪魔情よりも優秀だが、重いものは運べない。
※レオナール伯爵
魔神第一階級の貴族で、私立ブラックウィッチ学園の理事長。
黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 その他の魔界の人物
4巻の大形の事件の影響で火の国王のプルトンの力が弱まったため、7巻では王の代わりに政治を行っていた。国の重要な仕事はすべて私立ブラックウィッチ学園の卒業生や関係者に回し、いずれ火の国の黒魔女すべてを自らが理事長を務める学園の卒業生になるようにするため、王立魔女学校を潰し黒魔女を支配するという企みを持っていた。
彼の娘であるラミにインストラクター黒魔女として暗御留燃阿がついていた時期があり、ラミがハロウィーンの晩に行われるサバトで女王になれたら、暗御留燃阿を黒魔女総監督官に昇進させる約束をしていた。
黒魔女や魔神の弱みに付け込みたくさんの手下を抱え、王立魔女学校を潰そうと計画を立てたが、最後にはチョコの活躍により、悪だくみがばれ捕まった。
※ロベ・ル・プティ
魔界の異端審問官。人間界では惑生交番に勤務する炉部巡査となり、チョコを監視していた。
「ダメ黒魔女は切り捨てる」がモットー。かつては「あ、くま」、日芳向日葵、ソンセミーシャ（園井ミサ）のインストラクターでもあったがいずれも修業の途中で捨てている。
黒魔女さんが通る!!シリーズの登場人物 その他の魔界の人物
自分に従わない黒魔女を異端として始末して、火の国の黒魔女すべてを支配下に置き、火の国国王・プルトンに代わって王になり、やがては死の国、涙の国も支配するという計画を持っていた。チョコやギュービッド、ティカなどの火の国王立魔女学校関係者を異端黒魔女として裁き、火あぶりの刑にかけようとしたが、手下のスノー魔に裏切られ、食べると赤ちゃんになってしまうアイスキャンディー「赤ん棒」を食べてしまったため、計画は達成されなかった。
※ゴドブリ
ギューバッドとメリュジーヌが学生時代に出会った魔妖精の男。悪霊の国によって迫害されたサポス族の長。
仲間を殺害し、住処や黒魔法までもを奪った悪霊の国に激しい憎悪を抱いている。
サポス族の迷宮に罠を仕掛けて、ラムエルテにより送られてきた悪霊の国の騎士たちを殺害し、さらに死んだ彼らに呪いをかけて「霧のガイコツ」という亡霊にし、悪霊の国の騎士たちと同士討ちをさせ、そこで死んだ騎士たちにもまた呪いをかけて霧のガイコツにするという仕組みを作り、悪霊の国の騎士を減らし、自分たちサポス族の守備兵を増やしていた。
迷宮に入り込んだギューバッドらをラムエルテの手下とみなして殺害しようとするが、ギューバッドらもラムエルテと戦おうとしていることを知り、彼らに協力することを決める。
ラムエルテとの戦いの終結後は涙の国に行ったようである。
※サウジーネ
黒魔女の黒魔女による黒魔女のための進学塾 ノアルソルシエール学校の塾長。
七歳で悪魔の秘法をマスターし、八歳で黒魔法のすべての呪文を習得。十歳にして死の国王立大学の入試問題を解いた。
インボルグのサバトで、ハイ・プリーステスを勝ち取るために、暗御留燃阿と大形京を破滅させようとたくらんだ。
マダム天天
アニメ版のオリジナルキャラクター。
トン魔
アニメ版のオリジナルキャラクター。豚の姿をしている。
おさき魔ックラ
アニメ版のオリジナルキャラクター。
くちびるちゃん
アニメ版のオリジナルキャラクター。
ひとみちゃん
アニメ版のオリジナルキャラクター。
ダル魔
アニメ版のオリジナルキャラクター。「だるまさんが転んだ!」が口癖。
グランドフォークス国際空港
グランドフォークス国際空港（グランドフォークスこくさいくうこう、Grand Forks International Airport、IATA: GFK）は、アメリカ合衆国ノースダコタ州北東部、グランドフォークス郡にある公営空港。連邦議会下院議員・上院議員の両方を務めた地元ノースダコタ州出身・選出の政治家、マーク・アンドリュースにちなんで、マーク・アンドリュース国際空港（Mark Andrews International Airport）と呼ばれることもある。
グランドフォークス郡とグランドフォークス市の合同局である、グランドフォークス地域空港局が所有している。グランドフォークス市の中心部から北西へ約9km、州間高速道路I-29の最寄りの出口から国道2号線を6kmほど西へ行った、周囲をライ郡区に囲まれたところに位置し、空港敷地もグランドフォークス市域内と定められている。この空港には定期旅客便の国際線は就航していないが、カナダその他、アメリカ合衆国外からの到着便に対応する税関が設けられているため、「国際空港」に区分され、空港名称もそのようになっている。
グランドフォークス国際空港
グランドフォークス国際空港の離着陸回数は年間30万回以上を数え、ノースダコタ州内では群を抜き、全米でも25位以内に入る。しかし、その約9割は、この空港で飛行訓練を行っているノースダコタ大学航空宇宙学部によるものである。連邦航空局による分類では、この空港は非ハブ商業空港に分類されている。
グランドフォークス国際空港 空港施設
現在建っているターミナルビル、バイロン・L・ドーガン・ターミナルは2011年8月30日から使われているものである。以前使われていたターミナルビルは1964年に建てられたもので、陳腐化・老朽化が著しく、2000年代中盤には拡張性の低さや、多くの構造上・安全上の問題が取り沙汰されるようになった。そのため、改修するか、新しいターミナルビルを建てるかの二者択一を迫られるようになり、コンサルティンググループの勧めに従って新築することにした。こうしてこの新しいターミナルビルは2009年7月に着工、その翌々年に完成し、元州上院議員バイロン・ドーガンの名がつけられた。このターミナルビルは2階建てで、2つの搭乗口を有している。ターミナルビル内で営業する飲食店、レッド・リバー・バレー・グリルは、TSAチェックポイントの内と外の両方にカウンターを有し、同じものを提供している。
グランドフォークス国際空港最大のテナントは航空会社ではなく、ノースダコタ大学のジョン・D・オデガード航空宇宙学部である。同学は約120機の航空機を保有し、空港の離着陸の大部分を占めている。同学の訓練・実習施設や格納庫などは、旅客ターミナルよりも奥、エアポート・ロードの終点周辺に集中して置かれている。
グランドフォークス国際空港 空港施設
654haの敷地に4本の滑走路を有する。
主にノースダコタ大学航空学部によるゼネラル・アビエーションの離着陸回数が大幅に増えたため、空港南東部に4本目の滑走路が造られた。この滑走路は完成後、9R/27Lとつけられた。これに先立って、2008年10月、それまで8/26とされていた滑走路は、9L/27Rに改名された。
2018年、グランドフォークス国際空港には368,385機（1日平均1,009機）が離着陸した。その内訳としては、ゼネラル・アビエーションが70.2%、エアタクシーが29.5%を占め、商用は0.2%、軍用は0.1%未満にとどまった。本空港を母港とする航空機の数は179機で、うち157機は単発機、20機が多発機で、ジェット機はわずか2機であった。
グランドフォークス国際空港 発着路線と行先
グランドフォークス国際空港に就航している旅客便は下記の通りである。
また、グランドフォークス国際空港には、かつてフェデックスが地域ハブを置き、ノースダコタ州全域、ミネソタ州北西部、およびサウスダコタ州・モンタナ州の一部地域をカバーしていた。しかし、2016年11月、同社はファーゴのヘクター国際空港にその機能を移転させた。
ハッタ・カクセカー
ハッタ・カクセカー (Hattha Kaksekar Limited; HKL) は、1994年に設立されたカンボジアのマイクロファイナンス。貸付ポートフォリオに関しては、HKLは4位であり、カンボジアのMFIの中で3番目に大きな貯蓄ポートフォリオを持っている。
ハッタ・カクセカー 概要
HKLは、1994年にOCSD / Oxfam –Quebec によってカンボジアのポーサット州で開始された食糧安全保障プロジェクトが元になっている。1996年に内務省にNGOとして登録され、2001年には商務省から資本金77,850ドルで3年間のMFIライセンスを取得。カンボジア国立銀行は2007年にHKLに永久ライセンスを、2011年にマイクロファイナンスの預金受入機関ライセンスを付与した。
2016年1月27日、三菱東京UFJ銀行は連結子会社のアユタヤ銀行（タイ）を通じてハッタ・カクセカーを買収すると発表した。
ハッタ・カクセカー 問題・批判
現在、200万人以上のカンボジア人がマイクロファイナンス機関（MFI）から資金提供を受けているが、その中でカンボジアNGOの利用促進と顧客保護に関する共同報告書（Cambodian League for the Promotion and Defense of Human Rights（LICADHO）およびSahmakum Teang Tnaut（STT））によると、近年、借金のレベルが急上昇し、不動産担保の強制執行、児童労働、借金による立ち退き強制、強制労働など、多くの人権侵害につながっているとされる。
行員が顧客の口座から60万ドル以上を盗んだ容疑で逮捕された。
ウシュナス
ウシュナス（Ushnas、グジャラート語: ઉશનસ્）という筆名でもっぱら知られた、ナトワリアル・パンディア（Natwarlal Pandya、નટવરલાલ પંડ્યા、1920年9月28日 - 2011年11月6日）は、インドのグジャラート語詩人。
ウシュナス 生涯
1920年9月28日にヴァドーダラーに近いサヴリという村に生まれた。メーサナ、シドプール、サヴリ、ダバイーに学ぶ。ヴァドーダラー（別名バローダ）のバローダ・カレッジ（Baroda College：ボロダ・マハーラージャ・サヤージー・ラーオ大学の前身）に学び、サンスクリット語を専攻して1942年に学士号 (Bachelor of Arts) を得た後、1945年にはグジャラート語を専攻して修士号 (Masters in Gujarati) を得た。
その後、ロザリー高等学校や、ナブサリの
ガルダ・カレッジ (Garda College) で教鞭を執った。また、バルサードのJ・P・ショーフ・アーツ・カレッジ (J P Shroff Arts College) でも教えた。1979年には、グジャラート教員組合 (Gujarati Adhyapak Sangh/Gujarati Teachers Union) の代表も務めた。1991年から1993年にはグジャラート文学評議会の会長を務めた。
ウシュナスは、2011年11月6日に、グジャラート州バルサードに没した。
ウシュナス 作品
ウシュナスの最初の詩集『Prasoon』は。1955年に出版された。その他の代表的詩集には、『Nepathye』（1956年）、『Aardra』（1959年）、『Manomudra』（1960年）、『Trun No Grah』（1964年）、『Spand ane Chhand』（1968年）、『'Kinkini』（1971年）、『Bharat Darshan』（1974年）、『Ashwattha』（1975年）、『Rupana Lay』（1976年）、『Vyakul Vaishnav』（1977年）、『Pruthvine Paschim Chahere』（1979年）、『Shishulok』（1984年）がある。『Valavi, Ba Avi』と『Sadmatano Khancho』は、物語と詩を集めたものである。また戯曲も手がけ、『Pantuji, Doshini Vahu』、『Trun No Grah』などを残した。
ウシュナス 受賞
ウシュナスは、1959年にクマール・スヴァルナ・チャンドラク（クマール金メダル）、1963年にはナルマド・スヴァルナ・チャンドラク（ナルマド金メダル）を受賞し、またグジャラート・ガウラヴ賞 (Gujarat Gaurav Award) も受賞した。さらに、グジャラート語文学の分野の最高賞であるランジトラム・スヴァルナ・チャンドラクも1972年に受賞した。1976年には、詩集『Ashwattha』に対して、サヒチャ・アカデミー賞を受賞した。
グジャラート語の長篇詩ないし連作詩に対して与えられるウシュナス賞は、彼にちなんで命名された賞である。
センプラ・エナジー
センプラ（英: Sempra）は、ガスおよび電力会社を傘下に保有するアメリカ合衆国の持株会社。カリフォルニア州・サンディエゴに本拠を置き、同州およびテキサス州を中心に事業を展開している。ニューヨーク証券取引所上場企業（NYSE: SRE）。
センプラ・エナジー 沿革
1998年6月、ロサンゼルスに本拠を置くPacific Enterprisesが、Enova Corporationとの経営統合を行うことにより設立された。Pacific Enterprisesのルーツは、C.O.G.MillerとWalter B. Clineにより、1886年にシーメンス製のガスランプの販売を目的としてサンフランシスコで設立されたPacific Lighting Companyに遡る。同社は3年後にロサンゼルスのガスプラントを買収し、1904年にロサンゼルス・ガス・カンパニー（Los Angeles Gas Company）などダウンタウン地域の電気・ガス事業を統合、Pacific Lighting Corporationとなった。世界恐慌の際にロサンゼルス市の要請を受け同地域の電力事業を売却したが、この期間もガス会社の買収は続き、カリフォルニア州最大の天然ガス事業者として拡大を続けた。
センプラ・エナジー 沿革
第二次世界大戦中から天然ガスの需要が高まったため、1947年にテキサス州とカリフォルニア州を結ぶガスパイプラインを完成させ、カリフォルニア州外から多くの天然ガスを供給できる体制を構築、1965年に本社をロサンゼルスに移したが再びガスの供給が逼迫したため、1960年代後半から1970年代にかけて、カナダやアラスカ州へ天然ガスの供給源を拡げるプロジェクトが続けられた。1970年代にLNGプラントの建設に着手、また燃料価格の上昇に苦しんだこの時期は、公益事業以外への事業の多角化を模索しドラッグストアやスポーツ用品店の経営にも進出、1988年にPacific Enterprisesへと社名を変更、またこの時期にMiller一族による経営が終了した。
1991年に経営を継いだWillis B. Wood Jr.は、再び公益事業に焦点を絞る方針を打ち出し、1996年10月にアメリカおよびメキシコで事業を展開するEnova Corporationとの経営統合を発表、2年後に統合が完了した。2013年、メキシコ部門のIEnovaがメキシコ証券取引所で株式公開を実施、2018年、テキサス州最大の送配電事業者であるOncor Electric Delivery Companyの株式を買収し傘下に置いた。なお、ペルーのLuz Del SurとチリのChilquinta Energíaを1999年にそれぞれ買収し南米の電力事業を行っていたが、2019年に両社の売却を発表した。
センプラ・エナジー 現在
南米事業売却前における売上では、電力事業が約55％、ガス事業が約45％の割合となっており、南米の電力事業売却後は再びガス事業が電力事業を上回る見込みとなっている。南米事業売却後の主な子会社の構成は以下となっている。
センプラ・エナジー センプラ・エナジーと日本
2012年に三井物産などの日本企業が、センプラ・エナジーの出資するLNGの輸出プロジェクトへの参画計画を発表、同プロジェクトは三菱商事・日本郵船・トタルとの共同プロジェクトとなり、2019年に輸出施設が完成、LNGが東京電力や東北電力、東邦ガスなどに輸出販売されることになった。
ブランド総合研究所
株式会社ブランド総合研究所（ブランドそうごうけんきゅうじょ）は、東京都港区虎ノ門に本社を置く、日本の民間調査会社。
ブランド総合研究所 概要
ブランド総合研究所は、日経BP出身の田中章雄（現・代表取締役社長）によって2005年（平成17年）11月21日に設立された地域ブランドおよび企業ブランドの研究とコンサルティングを行う専門企業。「地域ブランド調査」「SDGs調査」など調査事業のほか、企業・官公庁・自治体などからの受託調査などを実施している。
ロゴマークは英文社名である「Brand Research Institute」のイニシャル「BRI」を図案化したもので、多様な視点から見るという意味から、中央の「R」の字のみを上下逆さまにデザインしている。
ブランド総合研究所 魅力度ランキング
日本の都道府県および市区町村のイメージについて、全国およそ3万人へのアンケート調査を実施している。結果は毎年秋に「都道府県魅力度ランキング」および「市区町村魅力度ランキング」として発表される。「自治体の通信簿」との異名を持ち、次年度以降の計画や予算編成の参考とする自治体が多い。
都道府県魅力度ランキングでは北海道・東京都・神奈川県・京都府・大阪府・福岡県・沖縄県などが上位をキープする一方、北関東3県（茨城県・栃木県・群馬県）や埼玉県・徳島県・佐賀県などは下位にとどまる状況が続いている。2017年茨城県知事選挙では、魅力度ランキングの低迷が既存の県政に対する批判材料として用いられた。
魅力度ランキングばかりが話題になるが、毎年行っている「地域ブランド調査」の1項目に過ぎない。「地域ブランド調査」は3万人の消費者から、各都道府県と市区町村に対する魅力度の他にも認知度、情報接触度なども聞き、さらに各地域のイメージ（「歴史・文化のまち」など14項目）、情報接触経路（「旅番組」など14項目）、地域コンテンツの認知（「ご当地キャラクター」など17項目）、観光意欲度、居住意欲度、産品の購入意欲度、地域資源の評価（「街並みや魅力的な建造物がある」など17項目）など合計110項目（2019年実績）にわたって広く調査している。
ブランド総合研究所 調査を巡る批判
この調査を巡っては以下のように下位の県を中心に批判の声が度々起こっている。また、統計学的観点からの懸念も示されている。一方インターネット上では、魅力度ランキングの発表と合わせて順位の改善に寄与するコンサルティング事業を受注することはマッチポンプではないかとの見方もあるが、研究所側はあくまで評価者は一般の消費者であり、研究所側からの助言が結果に影響することはないと説明した。
ブランド総合研究所 調査を巡る批判
2019年（令和元年）に、令和元年東日本台風（台風19号）による被害に追い打ちをかける形で魅力度ランキング7年連続最下位という結果が判明した茨城県では、県のイメージを損ねるとして県知事の大井川和彦が不快感をあらわにし、研究所側が謝罪する事態となった。元茨城県議会議員の井手義弘は2017年11月13日付けのブログで、回答者の多くが大都市に偏在しており、その回答も個人の主観に基づくもので客観的ではないと指摘している。他方で、マスメディアを通じて話題を呼んでいることから、結果自体は真摯に受け止め、今後情報発信に努めていくと述べた。2019年12月14日、常磐大学で開催された「『自治体魅力度』を徹底的に考えるシンポジウム」では、魅力度という指標の定義づけ・採点方法に対する疑問の声や、最下位という結果に屈辱感を覚えている県民への配慮を求める声が上がった。自治体関係者からは当初の自虐PRに対する反省の弁が述べられ、一方で企業から結果表を購入せざるを得ないという苦しい立場に理解を求めた。住みやすさ・幸福度といった他の調査では比較的上位に位置していることもあり、魅力度調査の結果に過剰反応せず、地域資源にさらなる磨きをかけることが重要との提言がなされた。
ブランド総合研究所 調査を巡る批判
2020年（令和2年）の魅力度ランキングで最下位となった栃木県は、自県の評価者が全体の約3万2000人のうち約600人に留まる点を問題視し、評価人数を増加させ精度を向上させるよう研究所に提言した。
群馬県では2020年秋に魅力度ランキングの検証チームを群馬県庁内に発足させ、結果を2021年（令和3年）7月15日に発表。単一の質問項目のみに基づく魅力度評価、配点の不自然さ、誤差による順位変動の容易さ、元データを非公開とすることによる説明責任の不履行といった点を問題視した。同年10月12日、県知事の山本一太は記者会見で2021年における順位が44位に後退したことに触れ、評価根拠の不明確なランキングは自県の経済的損失につながるとして、法的措置も含めて検討すると述べた。研究所側は草津温泉を始めとする有力な観光資源を県の魅力度向上につなげるよう活用方法を検討するよう提言し、知事の法的措置発言に対しては言論の自由への圧力、誹謗中傷であると反発した。10月13日、内閣官房副長官の木原誠二は記者会見でこの問題に触れ、日本政府としてのコメントは避けた上で「順位そのものに意味があるとは理解していない」（引用）とし、地方創生に向けて自治体や住民、企業が協力して地域の特色を活かした取り組みを行うことが重要と述べた。
UFC Fight Night: Błachowicz vs. Jacaré
UFC Fight Night: Błachowicz vs. Jacaré（ユーエフシー・ファイトナイト：ブラホヴィッチ・バーサス・ジャカレイ、別名UFC Fight Night 164、UFC on ESPN+ 22）は、アメリカ合衆国の総合格闘技団体「UFC」の大会の一つ。2019年11月16日、ブラジル・サンパウロ州サンパウロのジナシオ・ド・イビラプエラで開催された。
UFC Fight Night: Błachowicz vs. Jacaré 概要
本大会では、ヤン・ブラホヴィッチとホナウド・ジャカレイのライトヘビー級戦が組まれた。
UFC Fight Night: Błachowicz vs. Jacaré 試合結果
第1試合 女子バンタム級 5分3R
○  トレイシー・コルテス vs.  ヴァネッサ・メロ ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、29-28）
第2試合 59.2kg契約 5分3R
○  アリアネ・リプスキ vs.  イザベラ・デ・パドゥア ×
3R終了 判定3-0（30–26、30–26、29-27）
※デ・パドゥアの体重超過によりフライ級から変更。
第3試合 フェザー級 5分3R
○  ダグラス・シウバ・ジ・アンドラージ vs.  ヘナン・バラオン ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-26）
第4試合 ウェルター級 5分3R
○  ランディ・ブラウン vs.  ワーレイ・アウベス ×
2R 1:22 三角絞め
第5試合 ライト級 5分3R
○  フランシスコ・トリナウド vs.  ボビー・グリーン ×
3R終了 判定3-0（30-27、29-28、29-28）
第6試合 フェザー級 5分3R
○  リカルド・ラモス vs.  ルイス・エドゥアルド・ガラゴリ ×
1R 3:57 リアネイキドチョーク
第7試合 ウェルター級 5分3R
○  ジェームス・クラウス vs.  セルジオ・モラエス ×
3R 4:19 KO（右フック→パウンド）
UFC Fight Night: Błachowicz vs. Jacaré 試合結果
第8試合 ミドル級 5分3R
○  ウェリントン・ターマン vs.  マーカス・ペレス ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
第9試合 ミドル級 5分3R
○  アンドレ・ムニス vs.  アントニオ・アロヨ ×
3R終了 判定3-0（30-27、30-27、30-27）
第10試合 ライト級 5分3R
○  チャールズ・オリベイラ vs.  ジャレッド・ゴードン ×
1R 1:26 KO（右アッパー→パウンド）
第11試合 ライトヘビー級 5分3R
△  マウリシオ・ショーグン vs.  ポール・クレイグ △
3R終了 判定1-1（29-28、28-29、28-28）
第12試合 ライトヘビー級 5分5R
○  ヤン・ブラホヴィッチ vs.  ホナウド・ジャカレイ ×
5R終了 判定2-1（48-47、47–48、48-47）
ファイト・オブ・ザ・ナイト： 該当なし
パフォーマンス・オブ・ザ・ナイト：チャールズ・オリベイラ、ジェームス・クラウス、リカルド・ラモス、ランディ・ブラウン
各選手にはボーナスとして5万ドルが授与された。
負傷などによるカードの変更は以下の通り。
船木頌介
船木 頌介（ふなき しょうすけ、1996年9月14日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン日野レッドドルフィンズに所属するラグビー選手。
船木頌介 略歴
2015年、秋田工業高校卒業後、明治大学に入る。
2019年、明治大学卒業後、キヤノンイーグルス(現・横浜キヤノンイーグルス)に加入。
2021年2月21日にジャパンラグビートップリーグ第1節NTTドコモレッドハリケーンズ戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
2022年、日野レッドドルフィンズに加入。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局)
この項目では、アメリカ・カナダ各都市に導入された路面電車車両であるPCCカーのうち、ボストンなどマサチューセッツ州で公共交通機関を運営するマサチューセッツ湾交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority、MBTA）が所有する車両について解説する。公営化前のボストン高架鉄道が1937年以降導入したもので、2019年現在も一部車両がマタパン線で営業運転に使用されている。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 概要
軽量車体、弾性台車、多段制御など新機軸となる技術が多数使用されたPCCカーがボストンの路面電車へ最初に導入されたのは1937年だが、本格的な量産が始まったのは1941年からとなった。以降は1951年までに321両が製造され、老朽化が進んだ旧型車両を置き換えた。また1958年から1959年にかけてはダラスで路面電車を運営していたダラス・レールウェイ＆ターミナル会社（Dallas Railway & Terminal Company）から両運転台式のPCCカー25両が譲受された。
MBTAが所有するPCCカーは、グリーンラインやマタパン線に島式ホームの駅が存在する線形条件に合わせ、最初の1両を除いて車体の両側に乗降扉が設置されており、右側通行に対応した片運転台式車両にも左側中央に乗降扉が存在した。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 概要
旧型電車の置き換えが完了した1959年から1976年までグリーンラインの営業用車両はPCCカーに統一され、2両編成に加えてラッシュ時の混雑を解消するため一部区間で3両編成の運行も実施された。だが1970年代以降老朽化が目立った事で後継車両の検討が始まり、最終的に1976年から導入されたアメリカ標準型路面電車（USSLRV）による置き換えが開始された。その後頻発したUSSLRVの故障を受け、一部車両が塗装や機器の修繕を受け撤退系統へ一時に復帰した事もあったが、1982年までにE号線の"アーバーウェイ線"（Arborway Line）と呼ばれる末端区間（ヒース・ストリート - アーバーウェイ）のみの運用となり、1985年12月18日にアーバーウェイ線そのものが廃止された事で同日をもってPCCカーはグリーンラインでの営業運転を終了した。
廃止時点ではアーバーウェイ線の将来的な運行再開も検討されており、その際の使用車両として多くのPCCカーがアーバーウェイ駅に隣接した車庫跡に保管されていたものの、路線が復活する事はなく長年留置された車両も破損が相次いだ。そのため、1990年代以降MBTAはこれらの車両の解体を進めた一方、一部については各地の博物館への譲渡やMBTA内での保存が実施された。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 概要
MBTA設立後はレッドラインの一部として運営されている電化路線（ライトレール）のマタパン線には、1955年に旧型車両の置き換え用として初のPCCカーが導入された。1960年以降導入されたダラスからの譲渡車両や、老朽化したそれらの代替として1981年 - 1982年の長期休止後に導入された車両も含め、マタパン線のPCCカーは全てグリーンラインから転属した車両である。2019年の時点で使用されているのは1985年のアーバーウェイ線廃止に伴いマタパン線へ移動した片運転台式の車両で、台枠や車体の修理、機器の更新、制動装置の圧縮空気式から電気式への変更、ボストン高架鉄道時代の塗装復元など多岐に渡る更新工事が何度か実施されている。ただし2018年以降実施されている工事は5 - 10年程度の延命を見込んだものであり、今後はグリーンラインから転属する予定の部分超低床電車であるタイプ9電車への置き換えが検討されている。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 新造車両
1937年に1両（3001）が導入された、ボストン最初のPCCカー。車体左側に乗降扉が存在しなかったため地下区間での走行は出来ず、連結器も設置されなかった。また譲渡車両も含めボストンのPCCカーはプルマン・スタンダード製のものを導入した一方、この"クイーン・メアリー"のみセントルイス・カー・カンパニー製であった。他車よりも早く1950年に廃車された。
1941年に20両（3002 - 3021）が製造された量産車。"クイーン・メアリー"と異なり連結器が存在し総括制御が可能であった他、車体左側中央部にも乗降扉が設置され、以降新造されたPCCカーにおいてもこれらの仕様が受け継がれた。アメリカ初の地下鉄道であったトレモント・ストリート地下鉄を通る系統に多く導入された事からトレモント（Tremont）と言う愛称でも呼ばれていた。1980年までに全車廃車されている。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 新造車両
第二次世界大戦中の1944年から導入が始まり、1946年までに225両（3022 - 3196、3222 - 3271）が導入された車両。製造から数十年が経過した旧型車両の老朽化が進行していた事から大量生産が実施された。基本的な構造は"プレ・ウォー"と同様だが、戦時中に製造されたため一部設計が簡素化された。後年には150両に対して換気扇を用いた強制換気に対応した改造が施され、屋根が旧型電車のモニター屋根に似た形状に改められた。2019年現在もマタパン線に在籍する10両はこの改造を受けた車両である。
1946年6月から8月までに導入された25両（3197 - 3221）は、空気ブレーキ使用時の摩擦熱による台車のゴム製部品の損傷を抑えるため、停止時に用いられるドラムブレーキや乗降扉の開閉、ワイパーの可動を電気式に変更した"オール・エレクトリック"（All-Electric）と呼ばれる構造が導入された。また側面窓はバス窓とも呼ばれる、小窓の上に立席窓（Standees window）が配置される形に改められた。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 新造車両
従来の空気ブレーキを用いた車両と比べ、これらの車両は制動装置の性能が向上し、騒音抑制の効果も得られた一方、他車と異なる仕様であったために事故が頻発し、乗務員からは不評であった。更に製造当初は空気ブレーキを用いる他車と機械的な互換性が無く総括制御が出来なかったが、これについては1962年に行われた改造により解消された。1955年以降は一部車両がマタパン線で使用されたが、ダラスからの譲渡車両の導入や前述の改造に伴い1960年代中盤までに転属した。1978年までに廃車された後も一部車両が保存されている。
1951年に50両（3272 - 3321）が導入された、マサチューセッツ湾交通局における最後のPCCカーの増備車。"オール・エレクトリック"の使用実績を受け、制動装置や乗降扉の可動に圧縮空気を用いる従来の機構（エアー・エレクトリック）へ戻された一方、側面窓は大型窓1枚につき立席窓が2枚設置されるという独特の構造に改められた。台車はクラーク製のB-2形を用いた。
1986年の廃車までグリーンラインで使用され、2019年現在も一部車両が各地の博物館で保存されている。そのうち3925は1998年までMBTAが主催した鉄道ファン向けの動態保存運転で使用され、それ以降はボイルストン駅に展示されている。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 譲渡車両
1956年1月31日までダラスで路面電車を運営していたダラス・レールウェイ＆ターミナル会社（Dallas Railway & Terminal Company）は、1945年にプルマン・スタンダード製のPCCカーを25両導入していた。これらの車両は両運転台式で、車体の前後に乗降扉が設置され、総括制御にも対応していた。車内は片側にロングシート、もう片側にクロスシートが配置されていた。廃止後、製造から日が浅かったこれらの車両は他社への売却が検討された。
同時期、MTAによって運営されていたボストンの路面電車ではPCCカーによる旧型車両の置き換えが進み、1958年の時点で9両が残るのみとなっていたが、これらの車両が使用されていた系統には終端に方向転換用のループ線が存在せず、片運転台式の車両で置き換えるのは難しかった。そこでMTAはこれらの車両の代替用として、廃止になったダラスのPCCカーのうち1945年製の車両を購入する事を決定した。
PCCカー (マサチューセッツ湾交通局) 譲渡車両
1959年に最初の8両（3322 - 3329）がボストンへ到着し、運転士の訓練が行われた後、同年1月26日から営業運転を開始した。これにより、最後まで残った旧型車両は4月10日をもって引退した。更にループ線が終端に無い系統が新たに登場する事に併せ、残りの17両（3330 - 3346）も同年中にMTAへ譲受され、各地の系統に導入された。ボストンでは単行運転を主体とし、両運転台式の利便性が発揮された一方、他車と乗降扉の位置が異なる事による支障も起きたため、1961年以降は大半の車両がグリーンラインからマタパン線へ移籍した。1964年のMBTA発足後はグリーンラインの車両は車体下部が緑色に、レッドラインに組み込まれたマタパン線の車両は赤色となった。
譲受当初、ダラスよりも積雪量が多く海風による腐食も起きる事を考慮しMTAはこれらの車両の耐用年数を15年程度と見込んでいたが、実際はそれよりも長く活躍し、グリーンラインからは1978年に、マタパン線からは1981年に引退した。以降は事業用車両に改造されたもの（3327、3343）を含めてシーショアー路面電車博物館で6両が保存され、動態復元へ向けた検討が行われている。
誰よりもLady Jane
「誰よりもLady Jane」（だれよりもレディ・ジェーン）は、THE ALFEEの変名ユニット・“BE∀T BOYS”が1989年5月31日に発売した通算3枚目のシングルである。
龍虎の拳2 (漫画)
『龍虎の拳2』（りゅうこのけんつう）は、SNKの同題格闘ゲームを原案とした天獅子悦也 による日本の漫画であり、『龍虎の拳』の続編。ストーリー協力は 石井ぜんじ。新声社のゲーム雑誌「ゲーメスト」に1994年124号から1995年145号まで連載された 。単行本は、新声社からゲーメストコミックスとして1995年に全2巻として発売されている。なお、石井は当時、「ゲーメスト」の編集長であり、前作では原作としてクレジットされていた。
龍虎の拳2 (漫画) 概要
ゲーム『龍虎の拳』（1992年。100メガショック第1弾）は、リョウ、ロバートのどちらかを主人公として選んで進めていく、という方式であり、対戦以外で他のキャラクターを選ぶことはできなかった上に、気力システムの導入や、投げ技を持つのがリョウ、ロバート、ジャック、ミスターカラテしか存在しないなど、クセの強いシステムであった。舞台となるサウスタウンも『餓狼伝説(1)』（1991年）と同じため、相関関係が論議を呼んでいた。
ゲーム『龍虎の拳2』は全12キャラクターのどれを選んでも1人プレイが可能であり、いわゆるオーソドックスな格闘ゲームのシステムに近づいていた。同キャラクター戦を含む全12試合を行い、12戦目の相手であるミスタービッグを倒すとエンディングとなるが、フラグを立てる（2勝0敗、つまり1ラウンドも落とさず進めていく）と、13戦目として隠しボスであるギース・ハワードが登場する、という仕掛けになっている（ネオジオ版ではプレイヤーキャラクターにはならないが、スーパーファミコン版では使用可能）。ギースを倒すとエンディングが変わる、というのはミスタービッグぐらいだが、ギースが飛行機で日本に逃亡し、新しい技（当て身投げと思われる）を習得しようとする…という部分も明確になっており、『餓狼伝説（1）』との前後関係が明らかとなった。
龍虎の拳2 (漫画) 概要
本作ではギースが初期から登場。前作においては「キング・オブ・ファイターズ」とはストリートファイトの称号でしかなかったが、本作ではギース主催の大会（賭け試合）となり、ギースはその展開を仕切りながら、極限流空手の「気」の奥義と我がものとし、前作で生き延びたミスタービッグを叩きのめす…、という目的に沿って動いている。ゲーム版で選択できる12人は全員登場するものの、ギース主導であり、その目的故にジャックなどはやられ役に転落、ミッキーはロバートとの再戦が水入りとなった挙句に乱入者のジョンに倒される、といった具合で、扱いに差が出ている。次回作『カーマンに指令を 龍虎の拳・外伝』（『ART OF FIGHTING 龍虎の拳 外伝』を原作としている）では、登場キャラクターを絞った展開になったが、これは同じ作者の『ギース・ハワード外伝』シリーズも同様である。
リョウは龍虎乱舞を発動できるものの、ロバートは会得していない（これは本シリーズオリジナルの設定で、ゲーム版では使用可能）。ロバートの龍虎乱舞は『カーマンに指令を 龍虎の拳・外伝』にて初披露とになる。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
ブラックサバス計画が失敗に終わって1年が経った1979年。アメリカ合衆国にあるサウスタウンでは、静けさが戻っていた。ユリ・サカザキは無力さを克服するため、父と兄に隠れ、ロバート・ガルシアの元で極限流空手の修業をしていた。
リョウ・サカザキ宛に「キング・オブ・ファイターズ」の招待状が届く。これを牧場の彼の元へ渡しに行くロバート。リョウはこの1年、公式戦には全く参加しておらず、今回もその気はないという。一方、ロバートは多くの試合に出場しており、連戦連勝だった。リョウの態度に業を煮やしたロバートは組手を挑む。一息ついたところで、ロバートの父親が止めに入った。彼は「キング・オブ・ファイターズ」に2人が参加した、と思ったのである。かつてストリートファイト（賭け試合）の名前だった「キング・オブ・ファイターズ」の名称を使い、ケーブルTV（Gネット）を使った大規模の賭け試合の中継が行われようとしていたのである。参加者として紹介されているのは、リョウ、ロバートの他に極限流総帥のタクマ・サカザキ、消息不明だったキング、ジャック、ミッキーの他、新顔となるテムジンと如月影二の8人。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
第1試合はリョウ対テムジンのカードが組まれていた。しかし、挑戦者とTVクルーが向かう極限流の空手ジムには、ユリと門下生しか残っていない。中継をみて焦るリョウとロバートは、急いでジムに向かう。ジムではテムジンが門下生を相手に大暴れをしており、不在のリョウを逃亡とみなして、カメラに対して一方的に勝利を宣言していた。異を唱えるユリはテムジンと対戦。テムジンは女と見て手加減したため、技が甘くなり敗北する。
サウスタウン空港では、飛行機から降り立ったタクマを如月が襲っていた。流影陣で飛び道具を跳ね返す如月に、極限流空手は不利。組み技の翔乱脚から背後を取り、覇王至高拳を放ったタクマだったが、威力不足で決定的ダメージにはならなかった。不利と見た如月は、腰帯に仕込んだ小刀を抜き、タクマに逆襲する。左胸の古傷を刺されたタクマは動きが止まったが、覆面をした東洋人たちに救われ、脱出する。
勝負はタクマの判定勝利となったが、負傷した上に消息不明となり、次の試合が組めない。コミッショナーのギース・ハワードは如月を暫定勝者とし、悪役として売り出すという。暗殺を旨とする如月はその信念に揺らぎはなく、自身への扱いに不満を述べ大会を去ろうとしたが、ギースから「極限流最強はリョウ」と聞かされ、試合を組む条件で残留する。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
タクマを探し、如月を警戒しているリョウの前にジャックが現れる。新技で圧倒したジャックだったが、リョウも成長著しく、覇王翔吼拳を受けて倒される。
参加者としてのユリの身を案じたリョウは、その保護をロバートに頼んでいた。ガルシア家の別荘で過ごすユリだったが、大会からメッセンジャーが訪れ、試合への参加を呼び掛けられる。
そのロバートはミッキーの気配を察知。別荘での対戦となったが、ミッキーが林に誘きこみ、足技を封じる。しかし警報が鳴り響き、ミッキーは逃走した。
ユリはキングと対戦。自分を変えるきっかけがキングだった、と語り意気込むが、キングは弟の手術費のため参加。その思いの強さに圧倒され敗北する。
チャイナタウンからの使いで、タクマが保護されていることをリョウたちは知る。そのタクマを狙い、如月はチャイナタウンへ忍び込む。クルーが同行していないため、今度こそ命を奪うつもりなのだ。タクマはリー・パイロンの調合した薬で眠っており、パイロンが如月の相手を務める。戦いは一進一退だったが、パイロンの弟子たちが駆け付け、如月は逃亡した。パイロンは如月の扁枯穴を突いており、その効果が現れるはずであった。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
翌朝、タクマはチャイナタウンを後にする。警護に帽子の若者が一人が随行したが、彼からは殺気が放たれていた。タクマの真意を確かめるべく、襲いかかる若者。1年前、タクマが指導したため、「組織」で「気」を遣う格闘家が現れ、サウスタウンがより混迷の度を増しているのだ。そして、その元凶こそギース・ハワード…。それを聞かされ、タクマは打倒ギースの意思を固める。それを見た若者は、名も告げずその場を去った。
キングとの牧場での戦いは、リョウの勝利に終わった。タクマはギース暗殺を狙っていたが、「組織」に追われ南港に逃げ込んでいた。傷に苦しみ、追手を振り切れず苦闘するタクマだったが、南港の顔役・テムジンに救われる。彼に頼んだのはユリだった。ギース暗殺は無謀すぎる、と止めに入るユリを、タクマの正拳が襲う。それを庇うデムジン。タクマを思いとどまらせるためテムジンは彼と戦うことになる。テムジンとユリの説得に応じ、思いとどまるタクマ。深手を負いながらのその技量にテムジンは驚嘆し、「彼の弟子が2人もいるなら」と、ギース打倒の願いをリョウ・ロバートにかける。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
ロバートはガルシア家の本宅に引っ込んでおり、ミッキーのつけいる隙がない。期限切れで失格となるのを待つ身であったが、ジョン・クローリーが乱入、ミッキーを倒して挑戦権を得る。正門を爆破したジョンは、大会の粉砕を宣言、クルーを倒し邸内に侵入する。だがロバートに察知されており、2人の戦いが始まる。そこへミスタービッグが登場し、2人がかりでロバートを圧倒する。背後から密着されてジョンに首を絞められ、絶体絶命のロバートだったが、自らに覇王翔吼拳を放ち、ジョンを道連れにダブルノックアウトとなる。ビッグは姿を消した。
リョウはロバートの入院先へ急ぐ。そこへ如月が奇襲をかけ、決勝戦が路上で始まった。如月とリョウは互角、しかしパイロンの仕掛けた扁枯穴が発動し、如月の左半身が動かなくなる。そこへ極限流連舞拳が炸裂し、リョウが優勝を手にした。
クルーの案内でヘリポートへ向かうリョウ。そこを急襲するビッグ。リョウの予想以上の成長ぶりに驚嘆したビッグは長期戦を回避。「気」でパイプを歪ませ、リョウを壁に固定。その間にクルーを「気」で制圧し、ギースの元へ向かう。リョウは後れをとったものの、クルーからギースの居場所を聞き出していた。
龍虎の拳2 (漫画) ストーリー
ギースビルの屋上にヘリで乗り込んだビッグは、1年前から潜入させておいた部下に囲まれた。指示を与え、「組織」を奪回すべく階下に進行させる。同時に地上部隊も展開させていた。ビッグはギースの拠点をモニター室と見なし踏み込むが、そこは空であった。巨大モニターにギースが映し出され、ビッグの作戦を見抜いていた、と告げる。屋上からの部隊も地上からの侵入も、すべてギースの配下に制圧されつつあった。そして室内エレベーターで上がってきたギースは、自らの手で決着をつけるべく、ビッグに立ち向かう。大会の本当の狙いは、ビッグの打倒だったのだ。逆襲するビッグだったが、本領を発揮したギースには手も足も出ず、完敗を喫する。
遅れて到着したリョウは、ギースと対面する。龍虎乱舞の秘密を解き明かすべく、ギースは決勝が極限流対決になるよう、カードを仕組んでいたが、ついに自ら対決し、その謎を解こうとする。烈風拳や飛翔日輪斬でリョウを圧倒するギース。だがリョウは頑なに龍虎乱舞を出さない。業を煮やしたギースは、龍虎乱舞をアレンジしたデッドリーウェイブを放つ。だが、リョウはそれを龍虎乱舞ではない、という。そして、龍虎乱舞を発動させる。ギースには勢いのついた連続攻撃にしか見えなかったが、腕を折ってもリョウの攻撃は止まない。苦痛を感じず、相手を倒すまで続く攻撃の嵐…ギースは認識を改めた。命まで賭けては、もはやゲームではない、ギースはリモコンで照明を落とし、撤退。ヘリに乗り込み空港へ向かった。そのヘリを見上げ、帽子の若者はギースを倒すのはこの自分、ジェフ・ボガードしかいない、と決心するのだった。
事件はビッグの責任とされ、ギースや極限流のことは報道されなかった。市警にもギースの手が及んでいるのだ。そして、ギースの送りつけてきた小切手を、キングの弟の手術費に充てることをリョウは考えていた。
龍虎の拳2 (漫画) 登場人物
年齢、出身地（国籍）、身長、体重で特に説明のないものは、ケーブルTVの紹介画面からである。
リョウ・サカザキ
主人公。22歳、日系アメリカ人。身長179センチ、体重68キロ。前作でミスターカラテに勝利した「伝説の男」っただが、この1年間は公式戦から遠ざかっていた。テムジンによると、ミスター・ビッグに勝ったことも知れ渡っている。
前作と同じく、下駄履きでアメリカン・バイクに乗っていた。
ロバート・ガルシア
22歳、イタリア人。180センチ、85キロ。大富豪ガルシア家の御曹司。リョウの親友にしてライバル。極限流空手の師範代。
本作では覇王翔吼拳は会得ずみだが、龍虎乱舞は体得していない。
ユリ・サカザキ
18歳、日系アメリカ人。168センチ、50キロ。リョウの妹で、父譲りの黒髪。1年前の無力さを克服するため、兄と父に内緒でロバートから極限流を習っている。
タクマ・サカザキ（ミスター・カラテ）
48歳、日本人。180センチ、70キロ。リョウ、ユリの父親。極限流の総帥。
如月影二との闘いで古傷に深手を負ったところを、チャイナタウン配下に助けられる。チャイナタウンを巻き込まないためにサウスタウンに戻るが、本意はギースの暗殺にあった。ユリの説得とテムジンとの戦いにより思いとどまる。
龍虎の拳2 (漫画) 登場人物
覇王至高拳は（覇王翔吼拳より）モーションが速い、とロバートが語っている。
テムジン
34歳、モンゴル出身。150センチ、85キロ。モンゴル相撲（ボフ）の使い手。組み技が得意なパワーファイターだが、頭突きで鉄筋の壁を凹ませている。
サウスタウン南港の主で「親方」と呼ばれる人物。赤貧にあえぐ子供たちが悪事に走らないようにするため、賞金目当てで大会に参加した。
リョウと戦うべく極限流空手のジムを訪れたが、不在のためにユリと戦うことになる。ユリが道場という地の利、柔軟な関節を生かした戦い方で勝利する。
暫定敗北となったタクマが南港に潜んだ際、ユリの依頼でタクマと戦ったが、深手を負っているにも関わらずタクマの強さは秀でていた。
藤堂竜白
ゲーム版では全く登場しないが、本作では予選の録画で如月に敗退している姿を見せた。
ちなみに『ART OF FINGHTING 龍虎の拳 外伝』に登場する彼の娘の藤堂香澄は『カーマンに指令を 龍虎の拳・外伝』には未登場。
如月影二
26歳、日本人。172センチ、70キロ。如月流忍術の使い手。
「気」を使った飛び道具を流影陣で跳ね返す、極限流キラー。腰帯に小刀を仕込んでおり、暗殺を旨とする。
龍虎の拳2 (漫画) 登場人物
公式戦でタクマと戦った後、決着をつけるべくチャイナタウンに乗り込んだが、リー・パイロンと戦うことになる。この時、扁枯穴を食らい、いわば「時限爆弾を抱えた」状態となった。そのため、決勝でリョウと戦っている最中に左半身が不随となり、敗北。
ギース・ハワード
「組織」を乗っ取り、サウスタウンに君臨している。格闘技の天才。
「キング・オブ・ファイターズ」のコミッショナーとして、極限流に強敵をぶつけ、奥義「龍虎乱舞」を出させようとする一方、1年前に消息を絶ったミスター・ビッグをおびき出して倒す、という目的も持っている。
ロバートの父いわく「ドイツ系」。部下はマフィア（イタリア系）であり、そのチグハグな感じにロバートの父親も戸惑っていた（『ギース・ハワード外伝』「CHAPTER：1神童」にて、その経緯が明かされている）。
キング
22歳、フランス人。175センチ、58キロ。ムエタイ使いの女性で、ユリの2戦目の相手。ベノムストライクで脱衣させ、ダブルストライクで勝負を決めたが、次のリョウ戦では自らが覇王翔吼拳を受け脱衣KOさせられた。
参戦理由は弟のジャンの手術費であった。優勝はできなかったが、リョウが賞金を手術代に充てる意思を示した。
リー・パイロン（李白龍）
チャイナタウンの主。漢方薬の店を開いている、中国拳法の使い手。格闘の際は仮面を付ける。
龍虎の拳2 (漫画) 登場人物
大会には参加していないが、タクマを保護した際、忍んできた如月と一戦交える。
リー・ガクスウ
前作では国立サイクロプス刑務所の所長だったが、今作では不明。タクマとは龍虎と呼ばれたライバルで、タクマの胸の傷はガクスウが付けたもの。そのタクマはガクスウを倒すべく龍虎乱舞を編み出した。
謎の若者 / ジェフ・ボガード
タクマがチャイナタウンを去る際、ボディガードとしてついた。彼の本心を確認すべく襲いかかるが、タクマが打倒ギースに燃えていることを知り、手を引く。
タクマには名乗らなかったが、最終話でジェフ・ボガードだと判明する。帽子に袖ありジャンパーという『餓狼伝説（1）』のテリー・ボガードと似た服装をしている。
ゲーム版にはギース打倒後の追加デモで名前のみ登場する。『餓狼伝説（1）』の段階では既に故人である。
ジャック・ターナー
27歳、アメリカ人。184センチ、138キロ。元「組織」の一員で暴走族のリーダー。巨漢で打たれ強い。リョウの初戦の相手として苦戦はさせたものの、結局はリョウに敗北した。
身長・体重について、天獅子は「15年前のもの」とし、27歳現在、推定では身長200センチ＋10センチ、体重160キロ±10キロ、足のサイズ30センチ以上、と述べている。