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しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では「志太循環線」が廃止され、「吉永線」「飯淵線」「細島線」「大覚寺線」に区間整理されている。
大覚寺線：焼津駅 - 大覚寺 - 藤枝大手
吉永線：焼津駅 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 飯渕
飯淵線：藤枝大手 - 藤枝駅 - 忠兵衛 - 上新田駅前 - 上新田辻 - 宗高 - 白金 - 吉永 - 飯渕
細島線：島田駅 - 細島 - 忠兵衛
1959年（昭和34年）の時刻表では「飯淵線」が「高洲飯淵線」と「忠兵衛飯淵線」に分離されている。また「忠兵衛飯淵線」には1958年（昭和33年）8月に航空自衛隊静浜基地が開設されたことに伴い、静浜基地入口停留所が新設されている。
高洲飯淵線   ：藤枝大手 -藤枝駅 - 志太病院入口 - 高洲 - 上瑞橋 - 上新田辻 - 相川辻 - 大井川駅前 - 中島入口 - 西島 - 中島札の辻 - 飯渕
忠兵衛飯淵線：藤枝大手 -藤枝駅 - 忠兵衛 - 上新田駅前 - 上新田辻 - 宗高 - 静浜基地入口 - 吉永辻 - 飯渕
1974年（昭和49年）10月現在の路線図では、「高洲飯淵線」の大井川駅前 - 飯淵間が廃止され「代行バス駿遠線」と統合され大井川駅跡の転回場を折り返す「藤枝大井川線」となっている。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
1977年（昭和52年）2月の路線図では、「藤枝大井川線」の宗高新町 - 大井川駅区間は「藤枝御前崎線」に整理統合される一方、「忠兵衛飯淵線」の上新田 - 飯淵間が「藤枝大井川線」と統合され「藤枝吉永線」となっている。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 東名大井川 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 東名大井川 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 静浜基地前
1978年（昭和53年）2月1日 -「藤枝御前崎線」と重複していた志太病院入口 - 宗高新町の区間が、田沼街道から高柳、市道長楽寺高洲線を経由するルートに変更され、吉永下河原まで延伸した。吉永下河原停留所には反転地とバス留置場が整備された。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 上新田 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 静浜基地前 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
1984年（昭和59年）4月 - 当時の大井川町上新田に大井川高校が開校し、大井川高校停留所が新設された。田沼街道の上新田停留所は大井川高校入口として「藤枝御前崎線」のみが停車するようになった。
吉永線
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
藤枝御前崎線
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 東名大井川 - 大井川高校入口 - 宗高新町 -（後略）
1985年（昭和60年）の時刻表では次の2系統が存在し、静浜基地前経由は朝の下り、夕方上りの1往復のみとなっている。
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 静浜基地前 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
1993年（平成5年）4月の時刻表では静浜基地前経由は廃止されており、平日朝のみで中河原発藤枝駅前行の区間便が1本設定されている。
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原
1995年（平成7年）4月 志太病院が藤枝市立総合病院に名称変更し、同市駿河台に新築移転したことに伴い、藤枝駅前から「中部国道線B」の瀬戸新屋 - 追分西区間から静岡県藤枝総合庁舎を経由して新病院に乗入れるルートが新たに開設された。1日の運行本数は17本であった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - エミナース入口 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋 - 青島小学校 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 田沼一丁目 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 吉永下河原
1998年（平成10年）5月25日 - 静岡鉄道から藤枝市に対して「藤枝市内におけるバス路線廃止・再編成計画について」の申し入れが行われ、吉永辻 - 吉永下河原間の廃止が協議された。
1999年（平成11年）4月 - 吉永辻 - 吉永下河原間を廃止し「吉永線」の吉永辻 - 飯淵間と縫合して飯淵が起終点となった。なお、廃止された吉永下河原反転地はその後隣接する食品工場の敷地となった。
藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - エミナース入口 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋 - 青島小学校 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵
2006年（平成18年）4月1日 - 岡部営業所に移管された。
2009年（平成21年）4月1日 - 藤枝エミナース閉館に伴い「エミナース入口」停留所が南駿河台五丁目に名称変更され、南駿河台六丁目停留所が移転、新たに緑の丘停留所が設置された。
藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - 南駿河台五丁目 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋 - 青島小学校 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵
2010年（平成18年）4月1日 - 藤枝市立総合病院系統の藤枝駅前 - 藤枝総合庁舎間のルートが変更された。
藤枝市立総合病院 - 静岡産業大学 - エミナース入口 - 内瀬戸 - 藤枝総合庁舎 - 瀬戸新屋北 - 市民体育館前 - 文化センター前 - 藤枝駅前 - 志太病院入口 - 高柳二丁目 - 高洲小学校前 - 高洲中学校入口 - 大東町南 - 大井川高校入口 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 中河原 - 白金 - 吉永辻 - 飯淵
概説
1970年代に「忠兵衛飯淵線」の上新田 - 吉永間を「藤枝吉永線」に整理し、区間短縮によって誕生した路線である。
藤枝駅から現在の県道356号、県道227号を経由して大洲地区中心部と大井川町上新田を結ぶ系統と、県道356号を直進して大井川左岸の工業地帯を結ぶ支線系統が存在した。
1970年代後半に大井川町上泉地区につつじ平団地として大規模な住宅造成が行われたため、上新田地区から上泉地区に経路が変更されつつじ平団地系統となった。
1980年代前半には支線系統を通じて島田営業所の所管する「細島線」が藤枝駅まで乗り入れ、科研製薬 - 藤枝駅間の便数が維持されていたものの、マイカー通勤の増加により1980年代後半には「細島線」共々減便されていった。
1990年代末期からは利用者減少により欠損補助による運行に移行し、岡部営業所移管後に委託方式の藤枝市自主運行バスに転換された。
沿革
1977年（昭和52年）2月の路線図では「忠兵衛飯淵線」が上新田中まで区間短縮され、上新田辻 - 飯淵間は「藤枝吉永線」に整理統合されており、路線名も「藤枝忠兵衛線」に変更されている。
藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 大洲小学校前 - 弥左エ門 - 上新田中
藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研化学前 - ネッスル前
1978年（昭和53年） 旧大井川町上泉地区につつじ平団地（戸建て320戸、雇用促進住宅80戸）が造成され、反転地とバス待機場が整備され、大洲小学校前系統がつつじ平団地行となった。
1982年（昭和57年）科研化学が科研製薬に社名変更されたこと受け、停留所名が変更された。
1984年（昭和59年）4月の路線図では次の2系統が確認できる。また、島田営業所の管轄する「細島線」が藤枝駅まで乗り入れている。
藤枝忠兵衛線：
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 高等職業訓練校前 - 忠兵衛 - 大洲小学校前 - 大洲中学校入口 - 弥左エ門 - つつじ平団地
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 高等職業訓練校前 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研製薬前 - ネッスル工場前
細島線：
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 高等職業訓練校前 - 忠兵衛 - 善左エ門 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研製薬前 - 科研製薬入口 - 御請 - 細島 - 六合 - 島田工業高校前 - 栃山橋 - 御仮屋 - 島田七丁目 - ジャスコタウン島田前 - 島田三丁目 - 島田駅前
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 高等職業訓練校前 - 忠兵衛 - 五平 - 科研製薬入口 - 御請 - 細島 - 六合 - 島田工業高校前 - 栃山橋 - 御仮屋 - 島田七丁目 - ジャスコタウン島田前 - 島田三丁目 - 島田駅前
1985年（昭和60年）の時刻表では平時1日30往復が運行されているが、つつじ平団地 - 藤枝営業所の直通便は藤枝営業所行5本、つつじ平団地行3本のみとなっている。
1993年（平成5年）4月の時刻表では休校日運休で県立藤枝養護学校通学便が設定されていた。また、つつじ平団地 - 藤枝営業所の直通便は、平日が日中の藤枝営業所発つつじ平団地行1本のみ、日曜祝日が藤枝営業所行2本、藤枝営業所発3本となっている。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 県立藤枝養護学校 - 忠兵衛 - 大洲小学校前 - 大洲中学校入口 - 弥左エ門 - つつじ平団地
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 県立藤枝養護学校 - 忠兵衛 - 日清紡 - ニチビ工場 - 科研製薬 - 持田製薬 - ネッスル工場
1998年（平成10年）静岡鉄道から「乗合バス不採算路線計画」における事業者単独で維持できない不採算路線として忠兵衛 - ネッスル工場区間の廃止意向が藤枝市に伝えられた。
1999年（平成11年）4月1日 - 藤枝市による欠損補助路線となり、「駿河台線」を経由して藤枝市立総合病院への乗り入れを開始した。
2006年（平成18年）4月1日 - 岡部営業所に移管された。
2007年（平成19年）4月13日 - 静岡県生活交通確保対策協議会にしずてつジャストラインから退出意向の申し出が行われた。
2008年（平成20年）4月1日 - 欠損補助から委託方式による自主運行バスに移行し、運行経路の見直しの上で藤枝市自主運行バス「藤枝善左衛門線」として運行を開始した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
概説
戦前に静岡電気鉄道が構想していた路線を、戦後静岡鉄道が「国道本線」として開設し、一時は袋井 - 興津間を結ぶ長大路線となったが、1950年代後半以降は渋滞等による遅延の解消のために東部、中部、西部に分割された。分割後は「中部国道本線」の静岡 - 金谷間を藤枝営業所と島田営業所が共管した。

2000年代前半までに「中部国道線」の藤枝駅 - 新静岡間を除き全て廃止された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
沿革
1924年（大正13年）- のちの待月自動車（昭和5年5月2日登記）が中町から本通り、手越、宇都ノ谷を経由し、岡部に至る路線を開設した。
1928年（昭和3年）7月10日 - 静岡市議会で静清国道バスの免許出願が可決承認された。
1929年（昭和4年）
3月15日 - 静岡電気鉄道が森久自動車から静岡市茶町 - 江尻辻（現 清水駅前）間の営業権を買収した。
4月19日 - 静岡電気鉄道に自動車部が発足し、定期乗合自動車事業を本格的に開始した。
9月17日 - 静岡市の静清国道バス免許は開通迄は旧東海道で営業を開始するというものであったため、旧東海道の営業権を持つ静岡電気鉄道が認可され、静岡市営バスは却下された。このため新国道の静岡 - 渋川（巴川西岸）までの路線の出願が静岡市議会で再度可決された。
1930年（昭和5年）
4月20日 - 同年1月に開通した静清国道上（静岡 - 渋川右岸間）に市営バスが認可された。渋川以東については、静岡市から清水市に働きかけを行うも、清水市はのちの清水市内線となる電車敷設を含めた都市計画を静岡電気鉄道と協力して進めていたことから前向きな回答を得られず、路線の開設が延期されていった。
5月15日 - 森久自動車から承継した旧東海道の静岡 - 清水間（のちの狐ヶ崎線）に路線を開設した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
静岡市栄町（静岡駅前）- 古庄 - 草薙 - 江尻辻（現 清水駅前）
1932年（昭和7年）
12月1日 - 静岡電気鉄道が身興自動車株式会社（現 静岡市清水区興津）を買収し、電鉄自動車株式会社を設立。
12月13日 - 静岡電気鉄道「重役会決議録」の「バス経営方針」の中で「将来ノ為左記バスノ経営方針ヲトルコト」として次の方針が掲げられた。
静清国道バスを受任経営すること
近き将来に於いて静岡岡部線ならびに静岡用宗線及び袋井掛川線を買収し、次に焼津青島並びに青島一里山線を買収すること
金谷日坂線の出願
右の外は 時機会を見て中間他線乗り入れまたは買収により興津より袋井に至る国道バスを経営すること
1933年（昭和8年）
3月31日 - 静岡電気鉄道が西駿自動車商会（現 藤枝市）を買収し、金谷 - 藤枝間の路線を承継した。
4月26日 - 静岡電気鉄道が待月自動車（現 静岡市葵区中町）を買収し、岡部 - 静岡市仲町間の路線を承継した。
11月19日 - 静清国道バスの静岡電気鉄道への営業権譲渡が静岡市議会で可決された。
1934年（昭和9年）
3月24日 - 静岡市から静岡電気鉄道への静清国道バスの営業権譲渡が認可された。
7月1日 - 静清国道バス（静岡 - 渋川右岸間）の運行を開始した。
7月 - 志太中央自動車商会（現 島田市）を買収し、六合 - 藤枝 間の路線を承継した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
9月8日 -  静清国道バスが江尻駅まで延伸し、静岡 - 江尻駅間の営業が開始された。
1935年（昭和10年）
4月 - 静岡電気鉄道と藤相鉄道が、興銀の仲介によって共同出資により駿遠自動車株式会社を設立した。 静岡電気鉄道の金谷 - 藤枝間（旧 西駿自動車商会）と岡部 - 静岡駅間（旧 待月自動車）、藤相鉄道の藤枝駅 - 岡部間の営業権が駿遠自動車に統合され、金谷 - 静岡間の毎時1本の直通運行が実現した。
金谷 - 島田 - 藤枝駅 - 藤枝（大手）- 岡部 - 宇都ノ谷 - 丸子 - 手越 - 仲町 - 静岡駅
10月 - 静岡電気鉄道が電鉄自動車を買収。静岡電気鉄道自動車部興津営業所が開設された。
1936年（昭和11年）5月19日 - 藤相鉄道の駿河岡部 - 大手 間が廃止され、駿遠自動車によるバス輸送に転換された。
1937年（昭和12年）4月 - 静岡自動車の合併により駿遠自動車が静岡乗合自動車となった。
1938年（昭和13年）7月31日 - 静清国道バスに代燃車2台が導入され、以降全ての車両が代燃車に転換されて行った。
1948年（昭和23年）12月1日 - 静岡鉄道の戦後第1号の中距離路線として島田 - 興津間に「国道本線」が開設された。
島田 - 藤枝 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前 - 清水 - 興津
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
1949年（昭和24年）11月 金谷 - 興津間の急行運転を開始した。急行停留所は下記のとおり。
金谷駅前 -（この間各駅）- 島田七丁目 - 栃山橋 - 六合役場前 - 喜多町 -（この間各駅）- 左車 - 八幡橋 - 岡部 - 岡部北口 - 丸子橋 - 細工所 - 安倍川橋 -（この間各駅）- 下横田 - 遊園地入口 - 大曲 -（この間各駅）-清水 - 興津
1951年（昭和26年）10月1日 - 袋井 - 静岡間の長距離直通運転を開始、併せて全線に亘って運転本数を増加した。
袋井 - 掛川 - 堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
1953年（昭和28年）9月現在の時刻表および路線図では袋井 - 興津間が一つの時刻表に纏められており多数の区間便が存在した。系統および主要停留所は次のとおり。なおこの当時は金谷始発の系統は藤枝大手からの折り返しであり、島田、金谷地区も藤枝営業所、藤枝営業区の担当であった。
急行
金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前 - 清水 - 興津
金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手
藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前 - 清水 - 興津
各駅停車
袋井 - 掛川 - 堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
袋井 - 掛川
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
袋井 - 掛川 - 堀之内
堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
金谷 - 島田 - 藤枝大手
藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
藤枝大手 - 静岡駅前
清水 - 興津
1955年（昭和30年）8月11日 - 国道1号新道（当時の新国道・現在の県道381号）の建設にあわせて広幡地区の新道経由の路線免許が申請された。
1957年（昭和32年）4月 - 国道1号新道の島田工区が開通し、新国道沿いの現在の島田市若松町付近に島田営業区が開設された。
1958年（昭和33年）の時刻表では「国道本線」は次の3区間に分離されており、翌年の時刻表からは「西部国道本線」「中部国道本線」「東部国道本線」と表記されるようになった。
分離区間
袋井 - 掛川 - 菊川 - 金谷
金谷 - 島田 - 藤枝 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡
静岡 - 清水 - 興津
概説
沿革
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
1959年（昭和34年）10月現在の時刻表には、「国道本線」の分離区間にそれぞれ「西部国道本線」「中部国道本線」「東部国道本線」として路線名が記載されている。また、国道1号新国道（現在の県道381号）開通により急行は新道経由とする一方、藤枝駅 - 水守間は旧東海道を各駅停車し水守 - 静岡間は急行同様に一部停留所のみに停車する準急が新たに誕生している。なお、新国道への移行期であったため、各駅停車の水守 - 轟橋間では旧国道（現・県道208号）を経由する系統が複数存在した。なお、同年11月28日には新宇都ノ谷トンネルが竣工し、各系統ともに12月に増強予定と記載されており、当時の旺盛な需要を窺い知ることができる。
急行停車停留所
静岡駅前 - 県民会館前 - 仲町 - 安倍川橋 - 手越 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法ノ橋 - 水守 - 大手駅前 - 岡出山入口 - 青木 - 藤枝駅前 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 島田五丁目 - 島田三丁目 - 島田駅前 - 大井川公園前 - 扇町 - 仲町 - 金谷駅前
準急（静岡駅前 - 藤枝駅前間 旧市内経由、水守 - 藤枝駅前間各停留所に停車）
静岡駅前 - 県民会館前 - 仲町 -  安倍川橋 - 手越 - 細工所入口 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 水守 -（この間旧道各駅停車）- 藤枝駅前
各駅停車
水守 - 静岡間新道経由
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
八幡橋旧道他新道経由
横内旧道経由
全区間旧道経由
1963年（昭和38年）
8月1日 - 大井川鉄道との相互乗り入れで「急行静岡金谷線」「急行静岡掛川線」を開設した。同日には「静岡井川線（急行）」も開業しており、大井川鉄道の担当便は「静岡井川線」への送り込みを兼ねていた。1949年（昭和24年）から続いた「国道本線」としての金谷 - 静岡間の急行運転は廃止され、準急が金谷 - 静岡駅前間の運行となった。
急行静岡金谷線
静岡駅前 - 御幸町 - 県民会館前 - 中町 - 本通二丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 二軒家 - 岡部役場前 - 法の橋 - 大手駅前 - 岡出山入口 - 青木 - 青島支所前 - 三軒家 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 中溝町 - 大井川公園前 - 新金谷駅前 - 金谷仲町 - 金谷駅前
急行静岡掛川線
静岡駅前 - 二軒家 - 岡部役場前 - 法の橋 - 大手駅前 - 青木 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 中溝町 - 新金谷入口 - 菊川橋 - 新道日坂 - 山鼻 - 掛川北門 - 掛川駅前
10月1日 - 大井川鉄道、遠州鉄道との相互乗り入れで「急行静岡浜松線」を開設した。
急行静岡浜松線
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
新静岡 - 静岡駅 - 新丸子 - 岡部役場前 - 大手駅前 - 青木 - 島田市役所入口 - 新金谷入口 - 新道日坂 - 掛川北門 - 原川 - 袋井駅入口 - 磐田賀茂川 - 中ノ町 - 浜松駅 - 田町 - （遠鉄）浜松
概説
藤枝自動車商会が開設した東海道本線の藤枝停車場（旧青島町）と大手（旧藤枝町）を結ぶ路線であった。藤相鉄道大手線との競合路線のため大正時代に藤相鉄道が傘下に収め、同社が乗合自動車事業を開始した最初の路線のひとつであった。
静岡鉄道駿遠線の大手線廃止直後は「大手線」として複数の系統が存在したが、他の路線との重複が多かったことから1970年代以降は田沼街道と藤枝市役所を経由する系統に集約され、さらに1980年代からは「藤枝平島団地線」に再編され路線名としては消滅した。以降は藤枝駅 - 藤枝営業所区間の系統は「中部国道線」「志太温泉線」「藤枝平島団地線」の3路線となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
沿革
1924年（大正13年）- 藤相鉄道が藤枝自動車商会を買収し、藤枝駅 - 大手間の路線免許を手に入れた。
1934年（昭和9年）- 藤相鉄道の時刻表では「藤枝線」として藤相鉄道大手線と併行して藤枝駅 - 大手間を運行していた。
藤枝駅 - 大手
1964年（昭和39年）9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の大手線（新藤枝 -大手間）が廃止となり、翌27日より「大手線代行バス」として藤枝駅 -大手間の運行が開始された。4つの系統が存在した。また朝7時 - 8時代の藤枝駅発大手行は新藤枝駅構内発で青木を経由せず田沼街道経由となっていた。
藤枝駅前発
旧道経由：藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 瀬戸川橋 - 上伝馬 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手
慶全寺経由：藤枝駅前 - 青木 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 慶全寺前 - 白子 - 藤枝大手
本町経由：藤枝駅前 - 青木 - 岡出山入口 - 本町駅 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手
新道経由：藤枝駅前 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 大手駅前 - 藤枝大手
新藤枝駅構内発
旧道経由：新藤枝 - 志太温泉入口 - 瀬戸川橋 - 上伝馬 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
慶全寺経由：新藤枝 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 慶全寺前 - 白子 - 藤枝大手
本町経由：新藤枝 - 岡出山入口 - 本町駅 - 千才 - 市役所前 - 長楽寺 - 白子 - 藤枝大手
新道経由：新藤枝 - 岡出山入口 - 藤枝警察署前 - 大手駅前 - 藤枝大手
1966年（昭和41年）6月1日 - ワンマン運行を開始した。
1973年（昭和48年）8月 - 岡出山一丁目に藤枝市役所新庁舎が新築移転し本町停留所が市役所前に移転し市役所前となった。
1974年（昭和49年）の時刻表では「大手線」として平日12往復、日祝日5往復の運行であった。
1977年（昭和52年）2月の路線図では次の経路を運行していた。
藤枝駅前 - 公園前 - 農協前 - 東小入口 - 岡出山入口 - 市役所前 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
1980年（昭和55年）3月16日 - 平島団地まで延伸し「藤枝平島団地線」となった。以降は藤枝駅前 - 静鉄藤枝営業所の区間便を運行する路線は「中部国道線」「志太温泉線」「藤枝平島団地線」の3路線となった。
上伝馬経由（中部国道線）
藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 瀬戸川橋 - 上伝馬 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
志太温泉・音羽町経由（志太温泉線）
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
市役所経由（藤枝平島団地線）
藤枝駅前 - 公園前 - 農協前 - 東小入口 - 岡出山入口 - 市役所前 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
沿革
1980年（昭和55年）3月16日 - 「大手線」を藤枝市営平島団地まで延伸して「藤枝平島団地線」として開設された。
1985年（昭和60年）10月6日 - 焼津さかなセンターの開業に伴い「焼津平島団地線」と統合し、焼津営業所と共管の「さかなセンター線」となった。
1993年（平成5年）- 藤枝市役所経由の藤枝駅前 - 静鉄藤枝営業所区間は「さかなセンター線」から「中部国道線A」の市役所経由として再編され、静鉄藤枝営業所 - 平島団地間は廃止された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
概説
静岡から焼津、吉永、忠兵衛を経由し島田に至る「吉永線」と、焼津から忠兵衛までを「吉永線」と併行し、忠兵衛から藤枝駅、大手、大覚寺を経由して焼津に至る「志太循環線」が区間整理され、吉永 - 忠兵衛 - 藤枝駅前の区間が「飯淵線」となった。さらに翌年には旧藤相田沼街道を経由する系統と県道227号線を経由する系統でそれぞれ「高洲飯淵線」「忠兵衛飯淵線」に分離された。
さらに1960年代から1970年代前半にかけて新道の整備と大井川左岸への工場進出、静岡鉄道駿遠線の廃止に伴い路線再編が行われ、1970年代中盤に「忠兵衛飯淵線」と「高洲飯淵線」は「藤枝忠兵衛線」と「藤枝吉永線」に再編された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
沿革
1953年（昭和28年）12月現在の時刻表では吉永地区を発着する路線は「吉永線」と「志太循環線」であった。
吉永線：静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島（六合公民館前）- 島田
志太循環線：焼津 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 大覚寺 - 焼津
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では「志太循環線」が廃止され、「飯渕線」「吉永線」「細島線」「大覚寺線」に区間整理されている。
飯淵線：藤枝大手 - 藤枝駅 - 忠兵衛 - 上新田駅前 - 上新田辻 - 宗高 - 白金 - 吉永 - 飯渕
吉永線：焼津駅 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 飯渕
大覚寺線：焼津駅 - 大覚寺 - 藤枝大手
細島線：島田駅 - 細島 - 忠兵衛
1959年（昭和34年）の時刻表では「飯淵線」が「高洲飯淵線」と「忠兵衛飯淵線」に分離されている。また「忠兵衛飯淵線」には1958年（昭和33年）8月に航空自衛隊静浜基地が開設されたことに伴い、静浜基地入口停留所が新設されている。
高洲飯淵線   ：藤枝大手 -藤枝駅 - 志太病院入口 - 高洲 - 上瑞橋 - 上新田辻 - 相川辻 - 大井川駅前 - 中島入口 - 西島 - 中島札の辻 - 飯渕
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
忠兵衛飯淵線：藤枝大手 -藤枝駅 - 忠兵衛 - 上新田駅前 - 上新田辻 - 宗高 - 静浜基地入口 - 吉永辻 - 飯渕
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
沿革
1959年（昭和34年）の路線図および時刻表では次の経路を運行していた。
藤枝駅 - 忠兵衛 - 上新田駅前 - 上新田辻 - 宗高 - 静浜基地入口 - 白金 - 吉永 - 飯渕
1961年（昭和37年）10月1日 - 静浜基地前行・基地前経由が開設された。
1963年（昭和38年）に科研化学（現・科研製薬）静岡工場と日本ビニロン静岡工場（現 ニチビ）、1967年（昭和42年）には日清紡藤枝事業所、さらには1972年（昭和47年）に持田製薬静岡工場が操業を開始するなど、忠兵衛から大井川左岸にかけて工場進出が相次ぎ、科研化学行の系統が誕生している。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 上新田中 - 上新田辻 - 静浜基地入口（ - 静浜基地前- ） - 白金 - 吉永辻 - 飯渕
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 科研化学前
1973年（昭和48年）1月現在の時刻表では、 次の2系統が運行されており、朝7時代に平日のみ運行の静浜基地入口発藤枝行が2本、静浜基地経由が7時代下り1本、17時代上り1本の1日1往復が運行されていた。また同年ネッスル日本（現・ネスレ日本）静岡工場が進出し、科研化学前系統がネッスル前まで延伸した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 上新田中 - 上新田辻 - 静浜基地入口（ - 静浜基地前- ） - 白金 - 吉永辻 - 飯渕
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研化学前 - ネッスル前
1977年（昭和52年）2月の路線図では上新田 - 飯淵間が「藤枝吉永線」に整理され、上新田中まで区間短縮された上で路線名も「藤枝忠兵衛線」となっている。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 大洲小学校前 - 弥左エ門 - 上新田中
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島中学入口 - 職業訓練所 - 忠兵衛 - 日清紡前 - ニチビ工場前 - 科研化学前 - ネッスル前
しずてつジャストライン藤枝営業所 休廃止路線
概説
「飯淵線」から系統分離して誕生した、大井川町の飯淵と藤枝大手を静岡鉄道駿遠線の大井川駅と県道33号（藤相田沼街道）を経由して結ぶ路線であった。
藤枝駅 - 大井川間の藤相田沼街道は「住吉線」「坂部線」、駿遠線廃止後は「代行バス駿遠線」が併行しており、1970年代に上新田 - 大井川区間を藤相田沼街道、国道150号の新道経由に付け替えワンマン化し「藤枝御前崎線」に整理統合した際に上新田 - 飯淵間を廃止し「藤枝大井川線」となり、さらに1970年代後半には「忠兵衛飯淵線」の上新田 - 吉永間を統合の上「藤枝吉永線」となった。
沿革
1959年（昭和34年）に「飯淵線」から分離して開設された。旧田沼街道を走る藤枝駅 - 大井川駅前区間は「住吉坂部循環線」が併行していた。
高洲飯淵線：藤枝大手 -藤枝駅 - 志太病院入口 - 高洲 - 上瑞橋 - 上新田辻 - 相川辻 - 大井川駅前 - 中島入口 - 飯渕
住吉坂部循環線：藤枝大手 - 藤枝駅 - 志太病院入口 - 高洲 - 上瑞橋 - 上新田辻 - 相川辻 - 以降ループ区間（大井川駅 - 神戸 - 坂部 - 根松 - 住吉 - 川尻 - 片岡 - 下神戸 - 大井川駅）
1970年（昭和45年）7月31日 - 新藤枝駅 - 大井川駅間の廃止を以って静岡鉄道駿遠線が全線廃止となり、翌8月1日から同区間で代行バスの運行を開始した。また高洲 - 大洲間が駿遠線廃線直後から廃線跡に造成された藤相田沼街道の新道（現在の県道33号）経由となった。
高洲飯淵線：藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅前 - 中島入口 - 西島 - 中島札の辻 - 飯渕
代行バス駿遠線：藤枝駅 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅
1974年（昭和49年）の路線図では大井川駅前 - 飯淵間が廃止され「代行バス駿遠線」と整理統合され朝晩のみ運行の「藤枝大井川線」となっている。
概説
1970年（昭和45年）7月31日 - 新藤枝駅 - 大井川駅間の運行を以って静岡鉄道駿遠線が全線廃止となり、翌8月1日から同区間で代行バスの運行を開始した。なお、既に廃止となっていた相良営業所が所管する大井川 - 堀野新田区間の代行バスは全て新藤枝発着となり、藤枝営業所が所管する大井川を起終点とする系統以外は大井川駅跡の反転地には乗入れせず、国道150号沿いの大井川（大井川駅前）停留所を経由した。
大井川区間便：新藤枝 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅
概説
1970年（昭和45年）に全線廃止となった静岡鉄道駿遠線の代行バスの新藤枝 - 大井川駅区間便と「高洲飯淵線」の藤枝営業所 - 大井川駅前間と統合した路線であり、大井川駅跡地の転回場を折り返していた。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅 - 志太病院入口 - 田沼三丁目 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 上新田 - 大井川駅
1975年（昭和50年）の時刻表では日曜祝日運休で、朝の通勤通学時間帯に藤枝営業所発大井川駅行、大井川駅発藤枝大手行の1往復、夕方藤枝営業所発大井川駅行からの折り返しで大井川駅 - 藤枝駅間を3往復し、翌朝の「藤枝御前崎線」大井川駅発藤枝駅行で藤枝市内に戻る運用であった。
1977年（昭和52年）2月の路線図では、宗高新町 - 大井川区間が重複する「藤枝御前崎線」に整理統合される一方、「忠兵衛飯淵線」の上新田 - 吉永辻間が接続され「藤枝吉永線」となり廃止されている。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝駅 - 志太病院入口 - 高洲 - 大新島 - 大洲 - 宗高新町 - 静浜基地入口 - 吉永辻
概説
昭和初期に藤相鉄道が区間の競合する藤枝駅 - 相良間のバス路線を買収し、藤相線沿線の鉄道空白地帯である現在の牧之原市坂部地区、吉田町の住吉、川尻などのエリアを補完する路線として運行していた。
戦後は藤枝営業所の管轄で「住吉線」「坂部線」が開設され、一時は「住吉坂部循環線」として藤枝大手を起終点とするラケット状の循環路線となったが1960年代以降、静波駅 - 高尾系統の開設と榛原車庫の開設を機に藤枝大手から藤枝駅発着に区間を短縮し、藤枝営業所から相良営業所へ移管された。
概説
藤枝駅の南側に存在した市立志太総合病院と、藤枝大手方面を結ぶ路線であった。
1975年（昭和50年）に藤枝駅南口が開設されて以降もしばらく存続したが、利用者の激減に加えワンマン化ができなかったために1980年代後半からの区画整理事業を待たず廃止となっている。なお、1995年（平成7年）4月には藤枝市立志太総合病院が藤枝駅南口の再開発事業によって藤枝市立総合病院として藤枝市駿河台に移転し、新病院と大手方面を結ぶ路線として「大手市立病院線」が誕生している。
沿革
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では次の経路を運行していた。
藤枝大手 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島小学校入口 - 青島中学校入口 - 藤枝南高校前 - 志太病院前
1973年（昭和48年）の時刻表では平日6往復、日祝日5往復が運行されていた。 
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島小学校入口 - 青島中学校入口 - 藤枝南高前 - 志太病院前
1975年（昭和50年）4月 - 藤枝駅南口が開設された。
1977年（昭和52年）の路線図では藤枝駅から循環区間となっている。
藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前 - 喜多町 - 青島小学校入口 - 青島中学校入口 - 藤枝南高前 - 志太病院前 - 田沼一丁目 - 藤枝駅前
1978年（昭和53年）12月16日 - 1日2往復（午前のみ）となっていた運行を廃止した。
概説
藤枝大手から薮田、高田地区を経由して岡部町の村良を結ぶ路線であった。
1960年代から70年代にかけては「朝比奈線」の小布杉まで延伸したが利用者減少により廃止されている。
なお、薮田、高田地区では2010年（平成22年）4月から藤枝市自主運行バス「藤枝岡部線」が運行されたが利用者は伸び悩み、2013年（平成25年）4月よりデマンドタクシーに移行している。
沿革
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では「高田線」として次の経路を1日5往復運行していた。
藤枝大手 - 中薮田中 - 高田 - 村良
1975年（昭和50年）の時刻表では、朝の玉取発藤枝大手行、17時代の藤枝大手発玉取行の1日往復のみの運行で「朝比奈線」の時刻表に藤枝大手経由として掲載されており焼津営業所に移管されている。
1977年（昭和52年）2月の路線図では「藤枝玉取線」として次の経路が記載されていた。
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 五十海 - 押切橋 - 中薮田中 - 高田 - 村良 - 玉取 - 小布杉
1984年（昭和59年）4月の路線図からは消滅している。（廃止時期不詳）
しずてつジャストライン藤枝営業所 車両
全般的に路線が縮小傾向にあったため、新車の投入が抑えられ、ハイグレード仕様の車両から標準的な二段サッシの車両の投入が基本となっていたが、1990年（平成2年）に投入された2台の三菱ふそうエアロスターKは引違窓で導入された。三菱ふそうエアロスターKに加え、いすゞの標準尺車（U-LV324L 富士重工7E車体）が投入されたが、1995年（平成7年）に導入された車両は短尺のV型8気筒エンジン搭載（KC-LV380L 富士重工7E車体）となった。
利用者減少により新車投入が抑えされるなか、静岡市がオムニバスタウンの指定を受けノンステップバスの導入を進めたことで、余剰となったツーステップバスの三菱ふそうエアロスターや日野HTが静岡市内の営業所から転属した。また、中型ロングのノンステップバスの導入によって余剰となった中型バス（三菱ふそうMK、いすゞLR、日野RJ）や大型ショート（三菱ふそうMM）も静岡、清水地区から転属し、山間路線や自主運行バスの予備車として活躍した。
バスケットボールソマリア代表
バスケットボールソマリア代表（バスケットボールソマリアだいひょう、Somalia men's national basketball team）は、ソマリアバスケットボール連盟により国際大会に派遣される男子バスケットボールのナショナルチームである。
バスケットボールソマリア代表 歴史
1960年にFIBA加盟。アラブバスケットボール協会の一員でもある
オリンピック及びワールドカップ出場歴はないが、自国開催となった1981年アフリカ選手権で銅メダルを獲得している。
野地博行
野地 博行（のじ ひろゆき、1969年9月8日 - ）は、日本の生物物理学者。東京大学大学院工学系研究科 教授、東京大学新世代感染症センター メンバー。日本生物物理学会 会長。日本学術振興会賞、文部科学大臣表彰科学技術賞等受賞。
野地博行 人物・経歴
北海道生まれ。1988年埼玉県立春日部高等学校卒業。1993年東京工業大学生命理工学部生体機構学科卒業。1995年東京工業大学大学院生命理工学研究科バイオサイエンス専攻修士課程修了。1997年東京工業大学大学院総合理工学研究科電子科学専攻博士課程修了、博士（理学）。1998年科学技術振興事業団CREST博士研究員。2000年科学技術振興事業団さきがけ研究員。2001年東京大学生産技術研究所助教授。2005年大阪大学産業科学研究所教授。2010年東京大学大学院工学系研究科教授。2015年科学技術振興機構革新的研究開発推進プログラムプログラムマネージャー。2021年日本生物物理学会会長。2022年東京大学新世代感染症センター メンバー。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄（きょうのほんこん、あすのたいわん、あさってのおきなわ、繁: 今日香港，明日臺灣，後天沖繩）とは、中華人民共和国の膨張を表す言葉。台湾メディアでは「香港の次は、中国は台湾を侵略し、その次は日本の沖縄である」と解釈され報道されており、中国共産党の香港と台湾に対する政治、安全保障、経済、自治権、民族主義、浸透工作等の情勢は沖縄にも影響を及ぼすとされる。ひまわり学生運動、雨傘運動で使われた今日の香港、明日の台湾が日本語に輸入された。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 概要
2019年-2020年香港民主化デモ、その後の米中新冷戦、中国海警局の武器使用権限を明記した「海警法」の施行 など東アジア情勢が緊迫する中、日本にこの用語が輸入され、今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄というスローガンとして、著名人、新聞の中で使用されるようになっている。台湾では繁体字で今日香港，明日台灣，後天沖繩でありニュースで取り上げられている。今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄以外には、新疆ウイグル再教育収容所をふまえ昨日のウイグル、今日の香港、明日の台湾、今日の香港、明日の台湾、明後日の日本 などの応用例も見られる。
ネット上では、五星紅旗を身につけた「死に神」が、新疆やチベット、香港、台湾、沖縄、北海道と書かれた扉をノックしていくイラストも出回っている。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 日本国内での言及
産経新聞出版書籍編集部では今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄として門田隆将の討論番組をYouTubeで公開した。
太田文雄によれば、中国共産党機関紙、人民日報系の環球時報に「2006年3月4日に沖縄では住民投票が行われ、その結果75%の住民が独立を求め中国との自由交流の再開を要求、残りの25%が日本への帰属だが自治を求めた」との記事が掲載された。太田は中国人による沖縄県への認識を今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄の語に言及しながら語っている。環球時報の沖縄独立に関する記事は、唐淳風による論が元となっている。また、中国には沖縄が中国領だと主張する中華民族琉球特別自治区準備委員会という団体もあり。
長島昭久は、香港情勢に触れながら今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄の語を引用し自由で開かれたインド太平洋戦略の重要性を主張した。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 日本国内での言及
2020年11月17日、アジア地方議員フォーラム実行委員会の主催で、英国のパトリック・スプラント（Mr.Patrick Sprunt）元英国外務省職員、台湾林晋章（元台北市議員）、沖縄砥板芳行（石垣市議会議員）、中山泰秀（衆議院議員・防衛副大臣）、櫻井よしこらの討論による「香港・台湾・沖縄を考えるフォーラム」が開催されている。砥板は台湾とは尖閣諸島をめぐり軋轢もあったが平和的な解決に持ち込めたことに触れ、中国も人権、法の支配など国際協調主義に導くべきだとした。一方、スプラントは今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄は順番が違い、尖閣諸島が先であろうと予想した。
黄文雄は「香港の次は台湾、その次に中国は沖縄を狙っています」としている。
蔡英文後援会の趙中正は「共産党の牙は香港の次に必ず台湾に向き、その次は日本だ。今日の香港で起きていることは明日の台湾、明後日の沖縄で起きうる」と述べた。
金美齢は「日台は運命共同体」であり「日本は台湾とともにある」ことが台湾のみならず日本を救うことであり、中国共産党創設百周年を機に今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄を胸に刻むべきと述べた。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 日本国内での言及
2021年5月18日、日本ウイグル協会理事のレテプ・アフメットは、香港国際連帯キャンペーン、ミルクティー同盟の討論会において今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄というフレーズに対し、「中国共産党の都合のために、何百万という人を拘束したり、拷問したり、伝統文化を壊したり、内部でそういうことをしてきた政権というのは、そういうことを外部にもやります。甘く見ないで欲しい」と述べた。
リベラル言論においては、香港、台湾、沖縄はそれぞれ、中国政府と日本政府により自治権を奪われているといった文脈で在日米軍基地問題や普天間基地移設問題と関連して語られることが多い。2020年7月11日に行われた「香港×台灣×沖縄の若者と考える 「香港国家安全維持法」をめぐって」 の、阿古智子、伯川星矢、小松俊、元山仁士郎の参加したオンライン討論会では、元山仁士郎は沖縄の自治権を主張した。
2021年4月3日、「香港、台湾、沖縄、そして「日本」－新たな世界を夢想するオンライン対話」では、呉叡人、松島泰勝、深尾葉子、駒込武が討論した。松島泰勝は琉球民族の自己決定権を主張した一方、呉叡人は現実主義として自由で開かれたインド太平洋戦略を支持した。
野嶋剛は、香港と台湾は中国に対し日本を含めた外国がどう向き合うか先が見える「坑道のカナリア」であると述べている。その点において「一昨日のチベット・ウイグルは、昨日の香港、今日のウクライナ、明日の台湾、明後日の日本」と述べている。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 海外での言及
2014年7月、中国民主活動家の陳破空は中国共産党が外的に強硬な姿勢が目立つようになったことについて、ウイグルやチベット、天安門事件など内側の独裁から「東シナ海では日本、南シナ海ではインドやフィリピンへの圧力を強めていますが、内への独裁から外への独裁に変化しているのです」と述べている。
2019年9月3日、香港メディアの香港01は漫画家清水ともみの『私の身に起きたこと とあるウイグル人女性の証言』の漫画を紹介し、メヒルグル・トゥルスンの新疆ウイグル再教育収容所での体験を取り上げた。ネット民の間で今日のウイグル、明日の香港、明日の沖縄という言葉が広まっていると紹介した。
2020年1月13日、風傳媒はNATOにより強く結束されたヨーロッパの安全保障と、日米安保条約、米韓相互防衛条約、ANZUS、台湾関係法など個別に安全保障の条約や法律が結ばれ、GSOMIA破棄に関する問題が起きる東アジアとの情勢の違いにふれ、今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄のフレーズが日本で広まっていると報道した。
2020年9月18日、産経新聞、台北支局長の矢板明夫は台湾メディアの年代電視台に出演し、正論の2020年1月号増刊 台湾危機を紹介しながらこの語に触れた。
2021年3月28日、香港の英字誌、サウスチャイナ・モーニング・ポストは中国が台湾を攻撃した際は日本にある米軍基地も攻撃される可能性を指摘した。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 海外での言及
2021年4月16日、フランスのル・モンド誌は社説で、台湾問題に触れ、台湾の国際的なイメージは、新型コロナウイルス感染症への優れた対応、経済の繁栄、最先端の半導体産業といった島自体の資産のおかげだけでなく、中国の侵略の影響もあり、ここ数カ月で大きく強化された。西洋人は「中国のモンロー主義」の実施を恐れており、19世紀初頭のアメリカ大統領と同様に、中国は自分たちの身近な環境に介入できる唯一の正当な存在であると判断している。昨日は南シナ海、今日は香港、明日は台湾…明後日は沖縄列島ではないかとした。
2021年5月18日、劉仲敬は今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄のスローガンに対して、昨日の上海、一昨日の南粤であるとし諸夏主義で国を取り戻すことが極東の安定につながるとした。
2021年10月19日、インド政策研究センター教授のブラマ・チェラニは、台湾が占領された場合、死活的に重要な地域における航行自由が損なわれ、インド太平洋地域のパワーバランスが変わる。「次は沖縄」かもしれないと述べた。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 海外での言及
2021年11月1日、台湾駐日代表の補佐官や台北駐ボストン経済文化弁事処の副処長、台湾総統府で機要室長を務めた陳銘俊は『日本と台湾は、これまでずっと助けあって来ました。世論調査では台湾人が一番好きな国はいつも日本です』『中国は「一国二制度」を英国と50年間守ると約束していたにもかかわらず、香港から自由を奪ってしまいました。あの時、ささやかれた「昨日のウイグル、今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄・九州」という言葉がいま不気味な現実味を帯びつつある。』と述べている。
2021年11月26日、オーストラリアのピーター・ダットン国防相は「台湾が取られたら次は尖閣になるのは確実だ」と述べ、中国が武力などを通じて台湾の支配に成功すれば、次は沖縄県の尖閣諸島とした。
2021年12月16日、台湾国防安全研究院の王尊彦研究員は南西諸島の自衛隊配備に関し「日本も台湾も、中国の脅威に直面している。香港の問題が起きたとき、これは明日の台湾、明後日の日本だという声も出た。お互い、防衛交流や情報交換が重要だ。日本で、台湾有事に対する関心が高まっていることに、台湾の人々は感謝している」と語った。
2022年1月6日、アメリカハドソン研究所アジア太平洋安全保障議長パトリック・クローニンは「私は中国共産党幹部から直接『沖縄は中国の一部だ』と言われた。」と述べた。
2022年10月7日、台湾の国防部のシンクタンクである国防安全研究院はレポートにて、沖縄県民が中国の軍備増強に不安を感じていることを取り上げ、「台湾を支配すればつまり、前述の沖縄に加え、中国政府が沖縄に対する野心を示すための踏み台にする」とし、沖縄の運命は、台湾の情勢の変化により影響を受ける可能性を述べた。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 中華人民共和国による浸透工作
1967年には六七暴動で、中国共産党の影響下にある住民を中心にした暴動が発生したが、周恩来が「長期的な利益から香港を回収しない方針」を明らかにしたことから収束した。
1997年7月1日の香港返還後には、香港メディアの中国資本による買収や中国系企業の広告主への配慮により報道内容の親中国化が進んでいた。
最終的には、反中国政府寄りの報道は蘋果日報とネットメディア立場新聞など少数になったが、蘋果日報は2021年には創業者黎智英が逮捕され禁固刑になるなど圧力を極度に強まっていた。蘋果日報は最終的に2021年6月24日で廃刊となった。2021年12月29日には立場新聞も廃刊に追い込まれ関係者が逮捕された。
2014年の雨傘運動では、香港デモ鎮圧の切り札はスパイ活動であり、人民解放軍が香港に設けた盗聴の拠点から電話内容や電子メールを傍受し、民主派議員に本国の尾行要員を張り付けるなどをしていた実態が明らかとなった。
2019年に中国共産党スパイでオーストラリアに亡命した王立強は香港の亜洲電視の幹部が人民解放軍の要職を兼務しているとし、香港メディアは毎年、中国共産党から5000万人民元の出資を受けて支配されていると告発した。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 中華人民共和国による浸透工作
王立強は香港の高等教育機関への浸透は主要な活動の一つであり、奨学金、旅行助成金、同窓会組織、教育基金を使って、中国大陸の出身の学生を香港での浸透に利用する。中国共産党は、一部の学生を学生団体に参加させ、香港独立を支持するふりをさせ、独立派の社会活動家の情報を入手し、個人や家族の経歴を開示させるなどの活動を行っていた。銅鑼湾書店事件での関与も暴露した。
2019年11月、香港民族党の陳浩天は沖縄県民に対し、ビデオメッセージで「（沖縄の）独立を求める人々のお気持ちは理解できますが、中国を信用しないで下さい。」と述べた。
2021年4月、カナダへ移住した香港人の周竪峰は香港民主派たちへのスパイ活動を迫られており、「『中国を背景に持つ人物』からの要請を受けた」と述べた。
2021年5月10日には、国家安全法違反という理由で9冊の書籍が香港の公共図書館から撤去された。
2021年11月23日には、香港独立を主張した元学生動源代表の鍾翰林（20）に対し、懲役3年7カ月の実刑判決が出ている。
2021年11月23日、「愛国者による統治」や、中国や香港への「忠誠心」を基準とした審査を通過しなければ選挙に立候補できない制度が導入された結果、香港民主派当選者がゼロという選挙結果となった。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 中華人民共和国による浸透工作
台湾には、中華人民共和国による両岸統一を主張する政党、中華統一促進党や団体の中華愛国同心会などが存在し、中国共産党の影響を受けているとされ反浸透法が成立した背景の一つとなっている。
ネットメディアの新頭殼は、2012年3月の福建省長が台湾を訪問した際、福建省人民政府と厦門市が中国時報に対して行った「報道の買い付け」の実態を暴露した。
台湾と福建省は文化面での共通点が多いことから、中国共産党中央統一戦線工作部の台湾向けの拠点になっているとされる。
中国ビジネスに依存している旺旺集団の蔡衍明は、中国時報グループを2008年に買収した。その後、中国寄りの報道が急増したことが指摘されている。中国時報グループの中天電視は、監督機関「国家通訊伝播委員会」から報道内容に関する処罰を複数回受け、2018年の高雄市長選の際に対中融和路線を主張する韓国瑜候補に関する内容が9割を超えていたことなどがあった。2020年12月には6年ごとの放送免許の更新が認められなかった。
今日の香港、明日の台湾、明後日の沖縄 中華人民共和国による浸透工作
王立強は韓国瑜を選挙で当選させ最終的に中国共産党が台湾を支配することに貢献するために、龔青という人物が台湾の選挙を操作する責任者であったと語った。台湾の選挙を操作するための作戦として、2018年に民進党を攻撃するためのネット企業に資金を提供し、20万以上のネットアカウントを作成して韓国瑜のファングループを立ち上げたり、学生グループなどを組織したとした。中天、中視、東森、TVBSなどに15億元以上を投資し、中時旺旺が主要な味方であるとした。
2016年、日本の公安調査庁は、沖縄の日本からの分離運動を中国が支援しているとする報告書を表した。中国は大学及び調査センターを通じて沖縄の日本からの独立を目指して闘う集団とつながりを持っているという。
中国には、琉球独立を支持する唐淳風といった学者や、中華民族琉球特別自治区準備委員会という中国による沖縄の領有化を主張する団体が存在する。
中国軍事評論員で中国人民解放軍国防大学教授を歴任した張召忠は、尖閣諸島だけでなく、先島諸島も中国領土であると主張している。
米シンクタンクの戦略国際問題研究所によれば「日本における中国の影響力は他の民主主義国に比べて限定的」であるが、注力は沖縄であり中国官製メディアの環球時報、人民日報などが、日本の沖縄主権に疑問を投げかける論文を何度も掲載していると述べた。