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ぷよぷよシリーズ シリーズ一覧
コンパイルから許諾を得て、マックスファイブが制作し1997年6月27日に発売されたゲーム。基本的な内容はぷよぷよだが、キャラクターが異なり、恋愛ゲームのようなストーリーとなっている。また対戦における勝利条件として「規定のクリアポイントを満たす」といった要素が追加されている他、じゃま玉(ぷよぷよにおけるおじゃまぷよに相当)を除去可能なアイテムであるストレス解消矢といった本作独自の要素も複数存在する。
機動劇団はろ一座 ハロのぷよぷよ（ゲームボーイアドバンス）
バンダイより2005年7月21日に発売の『機動戦士ガンダム』のパロディ作品『機動劇団はろ一座』の登場人物が登場するぷよぷよ。ぷよの代わりにハロが降ってくる。ゲームシステムは『ぷよぷよ通』のルールを採用、画面レイアウトは『みんなでぷよぷよ』に近い。連鎖時にキャラクターが叫ぶセリフをプレイヤーが選択して編集できるほか、使用できるセリフのコレクション要素もあり。
初音ミク Project mirai 2（ニンテンドー3DS）
ぷよぷよシリーズ シリーズ一覧
セガより2013年11月28日発売の音楽ゲーム。モードのひとつとして収録されているミニゲーム「ぷよぷよ39!」にて、ねんどろいどデザインのVOCALOIDキャラクターが登場する。ルールは『ぷよぷよ通』に準じている。ミニゲーム扱いであるが、キャラクター別の連鎖ボイスおよびカットインの演出なども存在しており、ソフトが2本あれば通信対戦も可能。
「ぷよぷよ39!」は、2015年5月28日発売のマイナーチェンジ版『初音ミク Project mirai でらっくす』（ニンテンドー3DS）にも再録された。
ソニックマニア（PlayStation 4、Xbox One、Nintendo Switch、Windows）
セガゲームスより2017年8月16日発売のアクションゲーム。ケミカルプラントゾーンのACT2のボス戦が『ぷよぷよ』形式となっている他、条件を満たすと単体でミニゲームの「MEAN BEAN」モードとして対CPU戦、対人戦共に遊ぶことができる。いずれも後述する『ドクターエッグマンのミーンビーンマシーン』をモチーフにしており、BGMには「FINAL OF PUYO PUYO」の新規アレンジが使用されている。
ぷよぷよシリーズ シリーズ一覧
なお、2017年6月22日にはコンパイル丸が、『ぷよぷよ』の原型となった開発途中のMSX版『どーみのす』のデータを元に『どみのん』として完成させ、プロジェクトEGGで500本限定販売が行われ、当時の開発風景を記したドキュメントも同梱されている。こちらは本作スタッフと多少の関連性があるが、基本的には別の作品である。また、1995年にテクモより発売された『でろーんでろでろ』（アーケード、PlayStation、セガサターン）は、本作『ぷよぷよ』と酷似したゲームルールを持つ作品であるが、本作との直接的な関係は一切無い。
日本国外では『魔導物語』のキャラクターではない、別キャラクターに差し替えられて発売されるケースがある。
Puyo Puyo（アーケード）
初代『ぷよぷよ』のヨーロッパ版。魔導キャラのままセリフとボイスだけが英訳されたが、ほとんどのキャラクターの名前が変更され、宗教上の配慮からハーピー（Dark Elf）の翼がなくなった。また、ストーリーの内容も変更された。
本作で変更された名前は後の作品ではほぼ反映されていないが、唯一サタンの「Dark Prince」のみ宗教上の配慮から後の作品の英語版でも継続して使用されている。
ドクターエッグマンのミーンビーンマシーン（Dr. Robotnik's Mean Bean Machine）（GENESIS、ゲームギア、マスターシステム）
ぷよぷよシリーズ シリーズ一覧
販売はセガ。メガドライブ版およびゲームギア版初代『ぷよぷよ』の欧米ローカライズ版だが、敵キャラクターがDr.エッグマンをはじめとした「ソニックシリーズ」のキャラクターに差し替えられ、ストーリーやBGM、ボイスなども変更された。ただし、主人公はソニックではなく、エッグマンの手でロボットに改造されたビーン（ぷよ）という設定のハズビーンになっている。また、パスワードでコンティニューができるシステムが搭載された。
日本国内でも『セガアーカイブス フロム USA Vol.2』、『ソニック メガコレクション』『同 プラス』、『メガドライブ プレイTV』などの収録ソフトの一つとして何度か登場している。
Kirby's Avalanche / Kirby's Ghost Trap（SNES）
ぷよぷよシリーズ シリーズ一覧
販売は任天堂。スーパーファミコン版『す〜ぱ〜ぷよぷよ』のアレンジ版で、BGM、キャラクター、背景は「星のカービィシリーズ」の世界観に合うよう差し替えられ、画面中央ではカーバンクルではなくカービィが踊るが、ぷよだけはそのまま登場する。キャラクターグラフィックやBGMは『星のカービィ 夢の泉の物語』と『カービィボウル』から引用されており、新規のストーリーデモも付属する。アメリカ版は "Kirby's Avalanche" 、ヨーロッパ版は "Kirby's Ghost Trap"とタイトルが異なるが、いずれも内容は同一である。上記の『ミーンビーンマシーン』と異なり、本作は日本国内では一度も発売されていない。
元々は日本の『す〜ぱ〜ぷよぷよ』をそのまま翻訳して発売される予定だったが、コンパイルの開発スタッフが任天堂から直接頼まれたため、急遽カービィシリーズのキャラクターへ差し替えて製作が行われることになった。
2007年には欧米でWiiのバーチャルコンソール対応ソフトとして配信されたが日本では配信されなかった。2022年には日本国外のSuper Nintendo Entertainment System Nintendo Classics収録タイトルの1つとなったが、日本国内向けのスーパーファミコン Nintendo Classicsには収録されていない。
Qwirks（Windows 3.1、Macintosh）
販売はスペクトラムホロバイト、開発はBig Bang Software。『テトリス』の開発者アレクセイ・パジトノフが監修を務め、タイトル画面にも彼の顔写真が登場する。初代『ぷよぷよ』のルールをベースにしているが、キャラクターやBGMなどは独自の世界観のものに差し替えられた。このゲームだけの独自要素として、消すと色々な効果が現れるクリスタルぷよ（Crystal Qwirk）が出現する。なぞぷよにあたる「Puzzle mode」も収録された。
日本国内でもスペクトラムホロバイトジャパンより、1995年12月にWindows 3.1版が和訳の簡易説明書付きで英語版のまま発売された。価格は7,800円（税別）。また、Windows版発売の翌年に、同内容のMacintosh版も日本でリリースされた。
Puyo Pop
"Puyo Pop" のタイトルで発売された国外向け作品が複数存在する。これらは基本的に、元になった日本語版と内容や登場キャラクターは同じまま、メッセージやボイスなどが翻訳されている。
Puyo Pop（ネオジオポケットカラー）
日本国外版『ぷよぷよ通』。
Puyo Pop（ゲームボーイアドバンス）
日本国外版『みんなでぷよぷよ』。
Puyo Pop（N-Gage）
日本国外版『ぷよぷよ』（初代）。ただし、キャラクターの配色、ストーリーやBGMが大幅に改変されている。
Puyo Pop FEVER（PlayStation 2他、複数機種）
日本国外版『ぷよぷよフィーバー』。
SEGA Columns Deluxe（iOS）
日本国外版『ぷよぷよ〜ん&コラムス』。『コラムス』とセットで「Puyo Pop」として同時収録されているが、キャラクター要素は省かれている。2015年配信終了。
Puyo Puyo Tetris（PS4、Switch、Steam）
日本国外版『ぷよぷよテトリス』および『- S』。ストーリー付きのタイトルが英訳されるのは『ぷよぷよフィーバー』以来となり、本作以降はタイトル表記が "Puyo Puyo" に統一された。一部のキャラクター名の英語表記が過去作から変更されている。
Steam版は日本でもリリースされたが、インターフェイスは英語のままとなっている（ボイスのみ日本語へ切替可能）。
Puyo Puyo Champions（PS4、Switch、Steam）
日本国外版『ぷよぷよeスポーツ』。Steam版は日本版と共通仕様で、言語切替に対応している。
Puyo Puyo Tetris 2（PS4/PS5、Switch、Xbox One/Xbox Series X/S、Steam）
日本国外版『ぷよぷよテトリス2』。日本版と共通仕様で、言語切替に対応している。
Puyo Puyo Puzzle Pop（Apple Arcade）
日本国外版『ぷよぷよパズルポップ』。日本版と共通仕様で、言語切替に対応している。
なお、1995年にAmiga Gamesより発売された『Super Foul Egg』（Amiga）、同年にディズニー・インタラクティブより発売された『Timon & Pumbaa's Bug Drop』（Windows 95、Macintosh）は、それぞれ本作『ぷよぷよ』と酷似したゲームルールを持つ作品であるが、本作との直接的な関係はない。
ぷよぷよシリーズ トピックス
コンパイルは1999年頃から毎月24日を「ぷよの日」として「ぷよの日饅頭」（ぷよまんの餡を変り種にする）を販売するイベントを行なっていた。
IPがセガに移ってからは、セガは2004年を「ぷよの年」と位置づけ、また2004年2月4日及びそれ以降の毎月24日を「ぷよの日」とすることにし、2004年1月1日には日本記念日協会より毎年2月4日が「ぷよの日」として認定された。
かつて、初代ぷよぷよリリース以降しばらくの間、特にアーケード施設で何度も対戦が絶えることなく延々と繰り広げられる状況が「ぷよぷよ地獄」と俗称されていた。発祥については良く分かっていない。『ぷよぷよSUN』以降は「ぷよぷよ対戦」「ぷよぷよ勝負(ぷよ勝負)」などと呼ばれるようになっていったが、『ぷよぷよフィーバー』において、劇中でこそないものの「はらはらコース」のテーマ曲である「たのしいぷよぷよ地獄」の曲名で復活を果たし、『ぷよぷよ!』ではサタンが漫才デモにおいて「ぷよぷよ地獄(ぷよ地獄)」という言葉を頻繁に使用するようになった（ただし、サタンは作中では「ぷよ地獄」を「ぷよ勝負」の意味ではなく、ぷよ地獄なる場所が別にあるかのようなニュアンスで使用している）。
ぷよぷよシリーズ トピックス
同じ色の「ぷよ」を並べて消すというルールの都合上、色覚異常のあるプレイヤーがプレイしにくいという課題はシリーズ初期から存在していた。Game Watchの中村聖司はその当時における色覚異常者の苦難について「その症状によって黄ぷよと緑ぷよ[中略]、あるいはすべてのぷよが色で判別が付かず、色覚異常者は表示が滲むブラウン管に向き合い、目をこらしながら微妙な形の違いでぷよを判別するという“別ゲー”をプレイする必要に迫られていた。[後略]」と解説している。
Nintendo Switch用ソフト『SEGA AGES ぷよぷよ通』では、このようなユーザーでも遊べるようにするため、セガ社内の事者の監修の元、ぷよの色を変更できるモードや、背景の明度のみを下げる機能、そしてぷよごとに形状を設定する機能が新たに用意された。この対応について、SEGA AGESのシニアプロデューサーである奥成洋輔は、Switchのパレット数が多いからこそ実現できたとGame Watchとのインタビューの中で述べている。
ぷよぷよシリーズ トピックス
2018年に発売された『ぷよぷよeスポーツ』では、色だけでなく形状でも区別できるよう、ぷよの形状を16種類の中から選べる機能が用意された。また、発売後のアップデートにて画面やぷよの色調を調整する「色ちょうせい」機能や、色覚特性に合わせた4種類（3色覚、1型2色覚、2型2色覚、3型2色覚）のフィルター機能が追加された。これらの機能は色覚異常者の当事者団体であるCUDOの監修のもとで調整が行われており、導入後は当事者たちから多くの声がCUDOに寄せられた。また、2021年に開かれたオンラインイベント「色覚多様性に対応したぷよぷよ体験会」の参加者からも、この機能によって『ぷよぷよ』やeスポーツに対する興味を持ったというコメントが寄せられた。さらに、「色ちょうせい」機能は『ぷよぷよテトリス2』にも発売後のアップデートにて導入された。
2021年の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権
2021年の全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権は、2021年4月2日-4日に富士スピードウェイで開幕し、10月16日-17日にツインリンクもてぎで閉幕した全17戦のシーズンである。
皿引
皿引（さらひき）は、千葉県君津市の地名。丁番を持たない単独町名で、郵便番号は299-1116。
皿引 地理
市内西部、小糸川の支流馬登川の左岸に位置する。地内は馬登川に面する東側以外の周囲を山林に囲まれ、東部から南西部にかけての平坦地に水田と集落が広がる。
北で六手、東で尾車・馬登、南から西にかけて大山野とそれぞれ接する（いずれも君津市）。
皿引 歴史
日本武尊の東征伝説において、日本武尊に敗れた当地の豪族・阿久留王が血を引いて帰ったことから「血引村」と称していたものが、後に「皿引村」に変化したとされる。
皿引 世帯数と人口
2020年（令和2年）12月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
皿引 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
皿引 交通
地内を通る鉄道路線・バス路線・高速道路・国道・県道はない。最寄駅はJR内房線君津駅・佐貫町駅。
三部敏宏
三部 敏宏（みべ としひろ、1961年〈昭和36年〉7月1日 - ）は、日本の技術者・実業家。本田技研工業株式会社取締役代表執行役社長兼CEO、日本自動車工業会副会長。大阪府豊中市出身。
三部敏宏 経歴
大阪府豊中市出身。親の転勤に伴い、中学時代から広島市で過ごす。1980年広島市立基町高等学校を卒業後、広島大学工学部第一類（機械系）に入学。同大学院工学研究科（内燃機関学研究室）に進み、移動現象工学を専攻。1987年本田技研工業株式会社に就職。自動車エンジンを軸とした多様な研究開発に携わる。入社18年目頃から、エンジン関連部門のマネージメントにシフト。2019年4月に本田技術研究所社長に就任。本田技研工業株式会社専務取締役を経て、2021年4月より同社代表取締役社長を務める。2022年日本自動車工業会副会長。
三部敏宏 人物
大学時代の愛車遍歴は「日産サニー」、「ホンダ CR-X」。
小学生の頃は札幌で暮らしており、スキーとスケートが得意。同時期に、のちに日本航空の社長となる赤坂祐二と札幌の少年野球で一緒にプレーし仲が良かった。中学1年で転居のため離ればなれになったが、社長となってから再会している。
1988年ハンガリーグランプリ
1988年ハンガリーグランプリは、1988年F1世界選手権の第10戦として、1988年8月7日にハンガロリンクで開催された。
アイルトン・セナが優勝し、チームメイトのアラン・プロスト2位、ティエリー・ブーツェンが3位となった。
異世界に転生したら伝説の勇者（受）でした!?
『異世界に転生したら伝説の勇者（受）でした！？』は、Addition9² / GARDENより2021年3月26日に発売されたWindows用ボーイズラブゲームである。
異世界に転生したら伝説の勇者（受）でした!? 設定
リザール大陸
カイが転生した世界。アタイス王国、ベスジェル王国、セトティア王国の3国から成り立つ。
伝説の双剣アロイジウス
リザール大陸に伝わる伝説の双剣。主人公をサポートする。
異世界に転生したら伝説の勇者（受）でした!? 主題歌
「アナザーワールドver.2」
作詞・作曲：Aritaka
歌・演奏：starlit blue topia
谷野ひとし
谷野 均（たにの ひとし、1947年10月10日 - ）は、日本のベーシスト。1960年代後半にロックバンド、ジャックスのメンバーとして活動。解散後はソロとして活動。
和光大学において、早川義夫と知り合い、ジャックスのメンバーとなった。
ウッドベースとエレキベースの両方を担当、ウッドベースにおいてはジャズ的な、エレキベースにおいてはロック的なフレーズを得意としていた。
谷野ひとし 来歴
和歌山県海南出身。4歳頃に千葉市幕張に引越し。弟、妹、両親。
幕張小学校、市川学園卒業。
小学生の頃、アメリカ人と結婚していた叔母の影響でブルースを聴く。
中学3年生の頃、ハワイアンとウエスタンをピックギターで演奏しはじめる。レイ・チャールズ、リトル・リチャードを聴く。
1966年5月 フジTV『フォークソング合戦』の番組にて、早川義夫のグループ(ウィンドミルズ)が演奏してるのをTVで偶然に見る。
1967年1月 ジャックスにベースで加入。
本人曰く「最初ね、ロックやるんなら、ベースやらせろって言ったの。大学の帰り道かなんかに。フォークソングはやる気ないけど、ロックやるんならベース弾くよ、とか言って。一応ベースいないからさ、ベースなんか弾いたことなかったんだけど。」
1967年1月27日 ジャックスにベースで加入して初ステージ。(渋谷児童会館)
ジャックス解散後は『休みの国』のレコーディングに参加、後に2回にわたって北欧へ移住。
谷野ひとし ディスコグラフィー
※ ジャックス時代の作品はジャックス_(バンド)#作品を参照
Greasy Spoon（ヴァーンメディア、1992年6月25日）
根岸登喜子
根岸 登喜子（ねぎし ときこ、1927年8月22日 - 2000年4月24日）は、日本の端唄演奏家。本名:倉田（旧姓:根岸）登喜子。端唄根岸流初代家元、端唄研究会創立者。夫は芸能史研究家の倉田喜弘、門弟でもあった根岸悦子は息子の妻。
根岸登喜子 業績
若葉会時代に手に入れた杵屋正邦らによる現代曲のレパートリーや石川潭月作による新曲、市丸によってうたわれた中山小十郎作曲の江戸小歌、自作の新曲なども積極的に「端唄」として演奏会で発表する一方、「鐘をどんどん」「堺ぶし」「妙国寺」などの稀曲、「いざや」などの上方唄、また杵屋佐登代から学んだ四世杵屋佐吉作曲の芙蓉曲、浅井丸留子から学んだ「不老不死」「今宵のような」「蛇山」などの益田太郎冠者作詞曲のレパートリーの継承を行った。またその一方で従来の端唄のレパートリーの整理・教授を行うなど、古典・新作にとらわれない端唄の演奏・普及活動を行った。
加えて若葉会時代に学んだ立奏形式から「立って端唄をうたう」「ピアノ伴奏・洋楽伴奏で歌う」などの新しい形や、藤本会などで行われた出演者総出演の「フィナーレ形式」を取り入れるなど、演奏の形式に関してもさまざまな改良を行った。
1988年ドイツグランプリ
1988年ドイツグランプリは、1988年7月24日に開催された1988年のF1世界選手権の第9戦。ホッケンハイムリンクにて開催された。
アイルトン・セナが勝利し、アラン・プロストが2位、ゲルハルト・ベルガーが3位。
Bレックス
Bレックス（B-rex、標本番号：MOR-1125）は、2000年にアメリカ合衆国モンタナ州で発見されたティラノサウルスの標本。ロッキー博物館が所蔵する。2005年に大腿骨から軟組織状の構造物が発見されて以降その正体が議論されており、2016年には産卵を控えた現生鳥類にも見られる骨髄とされ、同時にBレックス自身が雌個体であると発表されている。
Bレックス 発見
Bレックスは、アメリカ合衆国モンタナ州ガーフィールド郡に位置するチャールズ・M・ラッセル国立野生動物保護区 のフォート・ペック湖の近くで下部ヘルクリーク累層から発見された。2000年にロッキー博物館のボブ・ハーモンが現地で昼食を採っていた際に崖から突き出た化石を発見し、同館が2001年から2003年にかけて発掘を行った。ヘリコプターの積載重量を超過していたため化石は半分に分割して運搬された。彼の名前にちなんでBレックスという愛称が付けられた。
骨格のうち37%しか保存されていないが、ほぼ完全に単離しているものの頭骨はほとんどが揃っている。この頭骨はマイケル・ホーランドが型を復元し、ロッキー博物館に展示されている。標本には頭骨以外に頸椎、脊椎、仙椎、尾椎、複数の血道弓、頚肋と背部肋骨、左肩甲骨と烏口骨、叉骨、左尺骨、両大腿骨、脛骨、右踵骨、右距骨、複数の趾骨が確認されている。
Bレックス 軟組織
2005年5月に『サイエンス』誌にて、ノースカロライナ州立大学の古生物学者メアリー・ヒグビー・シュヴァイツァーらは、6800万年前のティラノサウルスに由来する1.15メートルの大腿骨化石の狭い空洞から軟組織を発見したと報告した。輸送のため故意に破壊したBレックスの大腿骨を酸で処理すると、しなやかで分岐した血管や、繊維質だが弾性を示す骨基質組織が確認され、そして血球に類似する微細構造が基質や血管中に見られた。また、これらの構造物はダチョウの血球や血管に類似する特徴を示していた。しかし、研究者たちはこれらの構造物が確実にBレックスに由来するとは主張せず、慎重な立場を採っている。この構造物が正真正銘Bレックスに由来する組織であった場合、タンパク質はDNAの転写翻訳によって構築されるため、保存されているタンパク質が恐竜のDNAの内容を間接的に示唆する可能性がある。なお、そういった組織状の構造が見られる恐竜はごく少数ではあるものの他にも確認されている。
Bレックス 軟組織
ワシントン大学の古生物学者トーマス・ケイは、軟組織状構造物がバクテリアにより形成されパーミネラリゼーションを受けたバイオフィルムが隙間を埋めているだけであり、元の標本に存在する血管自体は既に消失しているという仮説を提唱した。彼はBレックスと同地域から産出した数多くの標本を観察し、同様の事例が起きていることを発見している。また、ケイはシュヴァイツァーが血球と解釈した構造物についても鉱物と鉄が化合した球状粒子フラボイドであると指摘し、また放射性炭素年代測定法に基づくと血管壁の粘液にはティラノサウルスの時代と比較してごく最近（20世紀中頃）のものもあることを主張した。
2016年に軟組織の正体について、シュヴァイツァーとリンゼイ・ザノらは産卵に必要なカルシウム供給のため現生鳥類が骨に蓄積させるような骨髄組織であると発表した。これは軟組織がBレックスに由来するものであるというだけでなく、Bレックスが雌個体であったことを意味している。
Bレックス 展示
標本はロッキー博物館が所蔵している。2017年には同じくロッキー博物館が所蔵するペックズ・レックス（別名モンタナ・レックス）と共に御船町恐竜博物館（熊本県）での企画展『新発見 恐竜時代の支配者 進化するモンタナの恐竜たち』で展示された。
航空航法
航空航法（こうくうこうほう、英語: aerial navigation）は、航空機が目的地まで正しく飛行するために、常に自機の現在位置を測定し、目的地までの距離や方向を測定し、その結果に基づき進行方向を正しく維持して飛行する方法である。
航空航法 概要
航法は航空機の発達とともに地文航法・推測航法・天測航法と発達してきたが、これらだけでは現在のように多くの航空機が安全に運航するには不十分であり、天候その他の影響を受けることなく、より正確に航空機の位置や目的地までの距離を知るため、無線航法や慣性航法が発達してきた。
また、野外飛行という名称でパイロット国家資格の試験課目となっており、パイロットとして備えるべき基本技術といえる。
航空航法 歴史
航空機ができた当初、飛行機の性能が低く、陸上を昼間に飛行することしかできなかった時代には、地文航法を実施していた。また、航空灯台という飛行機に向けて光を出して目印とするものも利用していたただ、こういう手が使えたのは昼間で視界が良く、しかも地表が見えるぐらいの高度を飛んでいたからだ。夜間、悪天候、あるいは雲上飛行では、下を見ても何もわからない。つまり地文航法は使えない。洋上飛行についてはいわずもがなである。
その中で推測航法というものができた。どこから出発したかがわかっていれば、そこを基点として、進んだ方向、速度、経過時間を基にして現在位置を推測する方法。しかし、上空の風により多少の誤差が出たり、球状の地球上空を飛ぶために複雑な計算が必要になった。そこで、船で利用している天測を使うようになった。六分儀を使って、特定の星の位置を測る。いつ、どの場所からどの星がどの辺に見えるかというデータは事前に用意できるから、それに基づいて作成した表と、自分が測定した星の位置に関するデータを照合する。しかし、曇天等では観測ができない。
航空航法 歴史
こうした中で第二次世界大戦中夜間爆撃を行う爆撃機のために、航法支援手段が必要になり、電波による航法支援手段が開発された。これは自国内の異なる2カ所から、爆撃目標となる町の上空に向けて電波を出す。それぞれ電波に変調を行い、例えば異なる種類の音を載せておく。すると、片方の電波の音調しか聞こえない場合と、両方の電波の音調が聞こえる場面ができるので、それによって爆撃目標の上空にいるかどうかを判断するという方法である。これは戦後に民間でも広く使われるようになった、LORAN(Long Range Navigation)をはじめとする双曲線航法も、ルーツは第2次世界大戦中の航法支援手段にあるといってよい。航空機だけでなく、船舶にとっても利用価値があるので、今日までに開発された様々な電波航法が普及するまでは多用されていた。今日でもこれらの方法は最終的な手段として残されている。
航空航法 種類
パイロットが地上の海岸線や鉄道線路などを見ながら飛行する方法で、天候が悪いときや海上や陸上で固定した目標がないときは使用できない。
もっとも初歩的な航法であり、この航法を完全に行うためにはこの目的のために作られた航空用地図が必要となる。
すでに分かっている地点からの方位と距離を計算し、これに風向・風速を考慮して正しいコースへの機首をどれだけ変えればよいか、どれだけ飛べば目的地に到達するかを推測して飛ぶ方法。
原理的には、航空機と気流(風)との相対運動の方向(機首方向・風向き)と大きさ(機速・風速)を知ることによって位置を求めるもので、すべての航法の原理となっている 。
六分儀(セクスタント)を使用して太陽・月・恒星・惑星などあらかじめ位置の知られている天体を観測し、得られた高度と天体方位、観測時間を天測計算表にあてはめて現在位置を知る方法。
以前は天測航法を専門に行うため航空士が乗務していたが、最近はドップラー・レーダーやINSによる自蔵航法が発達してきたのでほとんどなくなっている 。
地上の無線施設からの電波を利用して自機の現在位置を知る方法の総称。NDB、VOR、DME、TACAN、LORANなどの地上航行援助施設を用いてこれらの電波標識からの距離や方位を知る方法。
航空航法 種類
無指向性無線標識(NDB)から発信されている特定の周波数の電波を機上の自動方向探知機（ADF）で受信することにより、電波の到来方向つまりNDBの方位を知ることができる。
ADFの指針をその局に対して一定に保っていけばその局に到達(ホーミング)することができることから、NDBをホーマービーコン(homer beacon)ともいう。また二つの発信局の方位が分かれば現在位置も分かる。
NDBの発信する電波は国際的に決められており、1,020Hzの連続音とその局の符号とを組み合わせたものとなっている 。機上に設けられたADFは電波の到来方向を示し、パイロットに機首方位を自動的に知らせる。これには電波の到来方向が最小受信点になるというループ・アンテナの特性が利用されている。
超短波全方向式無線標識(VOR)から発信される磁北を指す電波と磁北から時計方向に回転する指向性のある電波の二つを受信して、磁北を示す電波を受けた瞬間から指向性の電波を発信する瞬間までの時間差を測定して、発信局の位置を知ることができる。
実際の航空機上では、RMI(radio magnetic indicator)またはHSI(horizontal situation indicator)にビーコン局の方位とその局に近づくか遠ざかるか、あるいはコースのずれを総合的に示すようになっている 。
航空航法 種類
地上側のトランスポンダ(transponder)と航空機側のインタロゲータ(interrogator)とが一対で作動して相互の距離を知る測定装置(distance measuring equipment)。航空機から特定の地上局に定められたパルスの質問信号電波(インタロゲータ)を発射すると、地上局は受信と同時に異なった周波数のパルスの応答信号電波(トランスポンダ)を送り返す。機上ではこの二つの電波の時間差を測定して距離を求める。
通常はVORと併設され、方位と距離を求められるようになっている。
もともと航空母艦への帰投のために開発されたもので、原理的にはVOR／DMEなどと同じく距離と方位が測定できる戦術航法方式（tactical air navigation）。
2定点からの距離の差が一定な点の軌跡はその2定点を焦点とする双曲線になるという原理を利用して、現在位置を検出するための長距離航行用援助施設である。
200～400nm離れた2カ所のロラン局からのパルス電波を受信しその到達時間差を測定すると、その時間差が一定となる点は2カ所を焦点とする双曲線上のどこかにあるので、同様の他の組の局からもう一つの双曲線を求めればその交点が飛行機の現在位置となる。実際にはロランチャートを使用して飛行機の位置を求める。
航空航法 種類
ロラン局には従来から使用されている1,700～2,000kHzのロランA局と、測定精度の向上および有効到達距離を拡大するために改良された90～110kHzのロランC局がある。すでにロランに代わるものとしてオメガ航法が開発された。
旧ソビエト連邦も、ロランに類似した独自の航法システムであるチャイカを開発した。
10kHz～14kHzの超長波(VLF)を使用した双曲線航法。二つの送信局から発射される電波の位相差を測定して位置を決定するもの。
オメガの特徴はVLF(very low frequency)を使用しているので、約1万kmに1局ずつ設置すれば地球上にわずか8局の送信局を設置することによって、航空機は地球上のいかなる地点においても位置決定ができることである。またVLFは海面下約15mまで伝播するので潜水艦は潜水したまま位置を知ることができる。
なおオメガ局はノースダコタ(米)、ハワイ島(米)、ノルウェー、リベリア、対馬(日本)、ラ・レ・ユニオン島（仏領，インド洋）、アルゼンチン、オーストラリアの8局が現在運用中である。
本質的にはロランと同じ双曲線航法であるが、送信局相互間の距離はロランに比べ格段に長いことが特徴である。
類似の航法装置に、旧ソビエト連邦（現：ロシア連邦）が設置したアルファ航法も存在する。
航空航法 種類
北極圏飛行の航法上の問題点を克服するために開発された特殊な航法。
大圏(great circle)がほぼ直線で表されるような特殊な投影法に基づく地図を用い、緯線・経線の代わりに図2-3-3のような格子状のグリッド(格子)を引き、方位も実際の北極とは関係のないグリッド・ノース(grid north)を定める。この地図と一定の方向を保つ性質を持つディレクショナル・ジャイロ（directional gyro）を組み合わせて航行する。
ドップラー・レーダーや慣性航法装置のように地上の航行援助施設に依存しないで、機上の航法装置により独力で航法を行う装置の総称。
移動体の速度に比例して受信周波数が変化するというドップラー効果を利用した航法。
ドップラー・レーダー(Doppler rader)を搭載した航空機から電波を発射すると地表にぶつかり反射して戻ってくるが、この送・受信電波の周波数差(ドップラー周波数：Doppler frequency)は，航空機の速度に比例して変化するので、この差を測定して機上のコンピューターにかけると対地速度が連続的に得られる。また，飛行距離は対地速度を積分することで求められる。
航空航法 種類
一方、偏流角は航空機から発射する左右の電波の受信周波数の差が偏流角に比例することを利用してコンピューターで計算して求める。こうして得られた対地速度・偏流角は計器で指示され、機首方向、コースからの偏位(deviation)、残存予定飛行距離はコントロールパネルに指示される 。
物体が移動するときは常に加速度が加わっているが、この加速度を積分すれば速度が求められ、さらにもう一度積分すると移動した距離が出るという加速度(慣性)を利用した慣性航法装置(INS：inertial navigation system)による航法。
航空機に重力の方向に対し常に平衡状態を保つジャイロを使った水平安定板(プラットホーム)を設け、ここに高感度の加速度計を置き加速度を検出し、内蔵したコンピューターで前述の計算を自動かつ連続的に行い、速度・位置・進行方向などを求めて航行するもの。
また、自動操縦装置に結びつけ、飛行前にあらかじめ目的地までのフライト・プランをコンピューターに入れておけば地上の航法援助なくして自動的に所定の飛行コースにのって目的地に向け飛行できる。
交通量の増加に備えて開発された新しい航法システム。
システムとしては，次のような方法がある。
航空航法 種類
エリア・ナビゲーションの希望コースは、ウェイポイント(waypoint)と呼ばれる地図上の特定な点を結ぶことによって定められる。ウェイポイントは座標によって表され、座標系の中で任意の位置に定めることができる。座標系のとり方は、通常VOR・DME局からの距離と磁方位による座標、あるいは緯度・経度による座標が用いられている。
さらに、ウェイポイントに高度の要素を加え、希望コースを三次元空間内のコースとして設定することができる(これを三次元のエリア・ナビゲーションという)。PMS(performance management system)またはFMS(flight management system)を装備した航空機ではこの三次元のエリア・ナビゲーションが可能である。また、三次元のウェイポイントに時間の要素を加え、各ウェイポイントの通過時刻を指定したコースを設定することもできる(これを四次元のエリア・ナビゲーションという)。また、ウェイポイント間を結ぶコースだけでなく、そのコースから右または左に平行移動したコースを定めることも可能である。
このシステムの主な構成要素は、航法用計算機・制御表示装置・飛行データ記憶装置である。航法用計算機は、航法上必要なデータを計算してコントロールパネルに表示させるほか、希望コースを飛行するため自動操縦装置へ操舵信号を送る機能を持つ。
航空航法 種類
全世界を有効範囲とする衛星を利用した精密衛星航法システムであり、アメリカ国防総省が中心となり開発された。
基本概念は地球を周回する24個の衛星から4個以上の衛星を選択し、信号を受信することによりおのおのの衛星から距離を知ることができ、三次元の位置を得ることが可能というものである。
GPSの利用により航空機は離陸から着陸まで単一の航法援助装置で飛行でき、また得られる位置精度と速度精度のよさから航路上の航空機の機数を増加させる計画(FANS(CNS-ATM)計画)が進められている。
将来予想される航空交通量の増大に対応できるように、現在の地上にある無線施設中心の航空交通管理システムから宇宙空間にある衛星を基本にし、通信(communications)，航法(navigation)，監視(surveillance)の機能を世界的に統合した近代的で能率的な航空交通管理システムへ変更する考え方であり、ICAO(international civil aviation organization：国際民間航空機関)によって推進されている。
通信についてはデータ通信・航法についてはGPS、そして監視についてはGPSと衛星通信を利用した自動従属監視が利用される。
航空航法 航空保安施設
航空保安施設とは、電波・灯光・色彩または形象により航空機の航法を援助するための施設で、航空保安無線施設・航空灯火・昼間障害標識に分類される。
航空保安無線施設とは、電波により航空機の航行を援助するための施設。これは航空機の位置を確かめその航法を援助するための無線施設として、無線航法援助施設(ナブエイド；Nav Aid)とも呼ばれている。航空保安無線施設にはNDB・VOR・DME・タカン・ILS等がある 。
航路に設けられた航行用無線局の一種で、ホーマービーコンともいう。1,020Hzで変調された200～1,750KHzの長波または中波帯を使用して、360°全方向に無指向性電波を発射し、航空機の方向探知を可能にするものであり，機上の自動方向探知機(ADF)と組み合わせて利用される。
NDBの有効距離は50～200nm(約90～370km)程度であるが、長波または中波を使用するので、悪天候の場合、空電により影響を受けて有効距離が小さくなったり、誤指示を与えたりする欠点がある。
地上から発射されている無指向性の電波を航空機上で受信して、自動的に電波の到来方向を探知する航空機の航法装置。
航空航法 航空保安施設
電波は直進する特性をもっているので、8字形指形性を持ったループアンテナ(モーターで回転する)と、無指向特性を持つセンスアンテナで受信しこれらを合成すると、これにより電波の到来方向でのみ受信出力が最小になり地上局からの方位が指示される。したがって発信局の上空を通過すると、指針は180℃反転するので直上通過を確認することもできる。
VHF帯(108～118MHz)の電波を使用し、VOR局を中心に360°すべての方位に飛行コースを与える地上無線標識局。この無線局は、全方位において同一位相を持つ基準位相信号と、方位が時計方向に変わるにつれて位相が遅れる可変位相信号を発射しており、機上でこの二つの信号の位相差を検出して磁北からの方位を知ることができる。
VORの有効到達距離は約100～200nm(約185～370km)であるが、空港用の小出力のVORとしてターミナルVOR(TVOR)がある。TVORでは、空港周辺の建物による反射電波の影響を少なくするため、ドップラー効果を利用したDoppler VORが利用されている。NDBに比べてVORでは、空電妨害の影響が少ないので標識局の主流となっている。
電波の伝わる速度が一定であることを利用して、航空機と地上無線局との距離を測定するための双方の装置。
航空航法 航空保安施設
航空機から質問パルス電波を発射してからそれを受けた地上無線局からの応答パルス電波を受信するまでの時間を測定することにより、航空機と地上局との距離を算出して計器盤上に表示する。通常DME局は、VOR局に併設されており、主要な航行援助施設。
戦術航法システムの名称どおり、軍用の航法援助施設として開発された。1,000MHz帯のUHFを使用し、方位測定部分(VOR)と距離測定部分(DME)の両者の機能を備えたもの。
方位測定部分はVORの発射電波方式と多少異なるが、原理的には機上で位相差を測定して磁北からの方位を自動的に指示するもので、VORと同様である。距離測定部分はほとんどDMEと同じである。
現在、この距離測定部分のみは民間用としてDMEの代わりに採用されている。このように距離測定にTACAN・方位測定にVORを使用している局をボルタック(VORTAC)という。
飛行中の航空機が、所定の地点の上空を通過中であることを確認するために地上から上空に発射されている指向性の電波の総称で、帯域マーカー(マーカー)とファンマーカーの2種類がある。
帯域マーカー(Zマーカー)は指向性無線標識(レンジビーコン)に併設され、レンジ局上空であることを知らせるために発射されるものである。現在、日本にはレンジ局が存在しないので帯域マーカーもない。
航空航法 航空保安施設
ファンマーカーは航空路や計器進入の経路上の設けられ、扇形の指向性電波を発射するもの。現在、日本では大出力の航空路用はなく、ILS用の外側マーカー・中央マーカー・内側マーカーがほとんどである。
航空機の航行および離着陸を援助するために設置される灯火を航空灯火と呼ぶ。次のように分類されている。
航行中の航空機に、航空路上の点、または特に危険をおよぼすおそれのある区域を示す。次の3種類がある。
航空路上の1点を示すための灯火で、白と赤の閃光回転灯。
地標の特定の1点を示すための灯火で、白の閃光灯によるものとモールス符号によるものとがある。
特に危険をおよぼすおそれのある区域を示すための灯火で、赤の閃光灯。
航空機の離着陸を援助するために、飛行場またはその周辺地域に設置される。
遠くからでも飛行場の位置を視認できるように、見通しのよい場所に設置された白と緑の線が交互に回転する灯台。
着陸しようとする航空機に最終進入の経路を示すために、滑走路末端から進入区域内に設置する灯火。滑走路末端までの距離を示すために、150mまたは300mの間隔で延長線に設置される。
着陸しようとする航空機に適正な進入角を示す灯火で、接地点付近の滑走路の両側に設置されている。VASISには狭胴機用の2-BAR VASISと広胴機にも兼用できる3-BAR VASISがある。
航空航法 航空保安施設
3-BAR式の場合、狭胴機は手前の2列を使い、広胴機は遠方の2列を使う。灯火は進入方向から見ると下方に赤、上方に白の光を出すようになっており、広胴機では手前の2列(狭胴機は1列)が白，遠方の1列(狭胴機では2列)が赤に見えるように進入すれば適正な進入角ということになる。
ICAOで採択された新しい進入角指示灯で、より精密な進入角指示装置として近い将来VASISに代わって設置されるもので、日本でも1987年度から試験的に設置されている。
PAPIは4ユニットから成る横1列の灯火で赤と白の2色の光で示され、通常は滑走路の片側に設置される。VASISは通常約0.25度のピンク層を経て信号が白から赤に変化するのに対し、PAPIは約0.03度から0.07度の非常にシャープな転移層であり、一番内側のユニットは公称進入角より0.5°高く設定され、順次外側に0.33°ずつ低く設定される。この設定によってより精密な進入角指示が可能となる。外側二つが白、内側二つが赤に見えれば適正な進入角となる。
滑走路を示すため、滑走路の両側に100m(計器着陸用では60m)以下の間隔で設置される白色灯火。光度は滑走路の等級により高光度・中光度・低光度に分かれており、高光度灯は管制塔で光度を制御できる。
航空航法 航空保安施設
離陸または着陸しようとする航空機に滑走路の末端を示すための灯火で、着陸しようとする航空機から見て、滑走路手前の末端は緑、先方の末端は赤の灯火。
滑走路の中心を示すため滑走路の中心線上に、約15mまたは30mのほぼ等間隔で着陸しようとする航空機から見て、滑走路先方の末端から300mの範囲では赤、同末端から300mを超え900m(長さが1,800m未満の滑走路ではその長さの2分の1)までの範囲では交互に赤と白、それ以外では白の灯火。
離着陸する航空機に使用できる滑走路がどのくらい残っているかを数字で示す灯火。滑走路先方の末端から1,000ft(300m)の地点に「1」，2,000ft(600m)の地点に「2」のように1,000ft間隔で設けられている。
着陸しようとする航空機に接地帯を示すため滑走路の末端から900mまでの間の白の灯火。
離着陸する航空機にオーバーラン・エリアを示す灯火で、オーバーラン・エリアの両側および末端に赤の灯火を設置し滑走路と区別できるようになっている。
誘導路およびエプロンの縁を示すために、誘導路の両側およびエプロンの縁に設置される青色の灯火。なお誘導路の中心を示すものとして緑色の誘導路中心線灯(taxiway　center　line　light)がある。
航空航法 航空保安施設
旋回進入する航空機に滑走路の位置を示す旋回灯(circling guidance light)、進入区域内の要点を示す進入灯台(approach light beacon)、航空機や飛行場内の車両に信号を送るための指向信号灯(signalling light)、飛行場内の使用禁止区域灯(unserviceability light)などがある。
夜間または計器飛行状態における航空機の航行の障害となる建築物などを視認させるための灯火。地表または水面から60m以上の高さの建築物、およびこれ以外でも特に航空機の航行の障害となるような建築物には赤の点滅灯火が設置される。
昼間において航行する航空機に対し色彩または形象により航行の障害となる物件の存在を認識させるための施設。
昼間において、航空機から視認が困難とされるもののうち地表または水面から高さ60メートル以上のものおよび、航空機の航行の安全を妨げるものに対し，赤・黄色・白の組み合わせによる塗色・旗または表示物で表示をす。
Gearbox Software
Gearbox Software, L.L.C.は、テキサス州フリスコに本社を置くアメリカのコンピュータゲーム開発会社。元Rebel Boat Rockerの開発者5人によって1999年2月に設立された。当初はValve Corporationのゲーム『Half-Life』の拡張パック開発や、その他ゲームの移植を行っていた。後に独自ゲームの開発も行うようになり、代表作に『ブラザー イン アームズシリーズ』や『Borderlandsシリーズ』等がある。また、『Duke Nukem』や『Homeworld』の知的財産も所有している。
2015年にはGearbox Publishingを設立し、パブリッシングにも進出。2019年にはGearbox SoftwareとGearbox Publishingの親会社として、持ち株会社Gearbox Entertainmentが設立された。Gearbox Entertainmentは2021年2月にEmbracer Groupに買収され、7番目の事業グループとなった。
2024年3月、Embracer GroupはTake-Two Interactiveに4億6000万ドルでGearbox Entertainmentを売却した。
Gearbox Software 歴史
Gearbox Software（以下、Gearbox）は、Rebel Boat Rockerの開発者だったランディ・ピッチフォード、ブライアン・マーテル、スティーヴン・バール、ランドン・モントゴメリー、ロブ・ヘイロニムスの5人によって、1999年2月16日に設立された。Rebel Boat Rocker以前は、ピッチフォードとマーテルは3D Realmsで共に働いており、モントゴメリーはベセスダ・ソフトワークスで働いていた。
Gearbox Software 歴史
彼らは、ValveのHalf-Lifeの拡張パック開発からスタートした。その後、Half-Life の家庭用ゲーム機への移植（それぞれ新しいゲームコンテンツを含む）を行い、Half-LifeのMODとして成功を収めた『Counter-Strike』の開発を通して、家庭用ゲーム製作の経験を積み上げていった。 『Opposing Force』、『Blue Shift』、『Counter-Strike: Condition Zero』、PlayStation 2用の『Half-Life（『Decay』を含む）』、ドリームキャスト用の『Half-Life（『Blue Shift』を含む）』など、全ての『Half-Life』MODや移植版の開発支援を行っていった。さらに他のパブリッシャーにも手を広げ、追加要素にこだわった移植作品をリリースしていった。これらは逆に家庭用機からPCへの移植となった。これらの作品には、初のファーストパーソン・シューティング（FPS）でない『トニー・ホーク プロスケーター3』や、FPSの『Halo: Combat Evolved』があり、それぞれActivisionやMicrosoft Game Studiosと新たなパブリッシャー関係を築いた。また、Electronic Artsの初期の5年間には、007シリーズのPCゲーム（『007 ナイトファイア』）という形での新規開発も行われた。
Gearbox Software 歴史
2005年には、オリジナル作品である『ブラザー イン アームズシリーズ』の第1作『ブラザー イン アームズ ロード トゥ ヒル サーティー』を、Xbox、Microsoft Windows、PS2で発売。同年後半には、続編の『ブラザー イン アームズ 名誉の代償』が発売された。2008年には、『ブラザー イン アームズ ヘルズハイウェイ』が発売された。
2007年には、クライムアクション映画『ヒート』やSFホラー『エイリアン』など、映画の知的財産をライセンスした新しいプロジェクトが発表された。Game Informer誌2007年9月号では、新たなSFシューティングゲーム『Borderlands』が発表された。その後、ピッチフォードはオンラインインタビューで「『ヒート』の開発はまだ始まっていない」と述べた。その後、セガのリズムゲーム『サンバDEアミーゴ』の新バージョンをWii向けに開発すると発表した。
2013年7月、『Homeworld』と『Homeworld 2』を、ダウンロード販売だけでなく、最新のPC向けに高精細化して再販することを発表した。
2014年7月、『Aliens: Colonial Marines』をめぐる集団訴訟について、ピッチフォードは「パブリッシャーの責任」として正式に異議を唱えた。
Gearbox Software 歴史
Gearboxは2015年にGearbox Publishingを設立し、2016年12月にはPeople Can Flyの『バレットストーム』のリマスター版を皮切りに、サードパーティー製ゲームのパブリッシングを行うことが発表された。 ピッチフォードは、Gearboxを以前から知られていた分野以外への進出を始めたいと考え、Gearbox Publishingをそのスタートとしたと述べている。2019年5月にGearboxは、The Gearbox Entertainment Company, Inc.(Gearbox Entertainment)を、Gearbox SoftwareとGearbox Publishingの持株会社として設立した。
2007年頃に退社していた共同創業者のランドン・モントゴメリーが、2020年3月25日に死去。
Gearbox Software 歴史
2021年2月、Gearbox EntertainmentはEmbracer Groupに約13億ドルで完全に買収され、同社の7番目の主要な持株グループとして追加されることになった。ピッチフォードは、資金調達を模索していた2016年頃にEmbracerに出会い、彼らの分散型スタジオモデルがGearboxにとって上手くいくと見たと語っている。 2K GamesはGearboxの取締役会に残り、『Borderlandsシリーズ』のパブリッシングを継続する。
Gearbox Software 歴史
Embracer Groupは4億6000万ドルでGearbox EntertainmentをTake-Two Interactiveに売却した。具体的には「Gearbox Montréal」「Gearbox Studio Quebec」他、スピンオフ含む『Borderlands』『Homeworld』『Risk of Rain』『Brothers in Arms』『Duke Nukem』シリーズの権利をTake-Two Interactiveに売却した。一方で、「Gearbox Publishing San Francisco」「Captured Dimensions」「Lost Boy Interactive」『NeverWinter Online』や『Star Trek Online』を含む「Cryptic Studios」、『Remnant』『Hyper Light Breaker』および今後発売される未発表作品のパブリッシング権はEmbracer Groupが保持することとなった。
Gearbox Software 歴史
『Duke Nukem Forever』は、『Duke Nukemシリーズ』を制作した3D Realms社において、2000年以前から開発が難航していたプロジェクトであった。2009年の財務難により3D Realmsは人員削減を余儀なくされ、最終的には開発スタッフのほとんどを解雇した。Take-Two Interactiveは、『Duke Nukem Forever』の制作を怠ったとして3D Realmsを提訴した。
ジョージ・ブルサードを含む多くの3D Realmsスタッフと関わりを持っていたピッチフォードは、3D Realmsチームの多くがまだ『Duke Nukem Forever』の開発に意欲的で、自宅でできる限りの作業をしていることを知った。ピッチフォードはTake-Twoと交渉し、元3D Realmsのスタッフの多くをGearbox本社にあるTriptych Gamesという新しいスタジオに集め、2009年に3D Realmが閉鎖された後も『Duke Nukem Forever』の開発を続けられるようにした。、2010年9月、Take TwoとGearboxは『Duke Nukem Forever』の制作が終了したと発表した。