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ユニバーサル・アニメーション・スタジオ
ユニバーサル・アニメーション・スタジオ（英語: Universal Animation Studios LLC）、旧称: ユニバーサル・カートゥーン・スタジオ（英語: Universal Cartoon Studios）は、アメリカのアニメーションスタジオであり、ユニバーサル1440 エンターテイメントの一部門である。『リトルフット』、『アメリカ物語』、『バルト』などのユニバーサル作品の長編映画の続編、その他の映画やテレビ番組を行っている。
淀川勤労者厚生協会
公益財団法人淀川勤労者厚生協会（よどがわきんろうしゃこうせいきょうかい）は、大阪府大阪市西淀川区野里に本部を置く医療・介護事業を展開している公益財団法人である。略称は淀協。
淀川勤労者厚生協会 概要
全日本民主医療機関連合会（民医連）に加盟しており、大阪府大阪市西淀川区、淀川区、福島区、此花区、吹田市、茨木市で38の医療・介護事業所を展開している。
西淀病院及び全医科診療所では社会福祉法に基づく無料定額診療事業を行っている。
2018年、一般財団法人から公益財団法人へ移行。2020年7月1日、医療法人此花博愛会(大阪市此花区)・医療法人共愛会（大阪府吹田市）・医療法人共和会（大阪府茨木市）と法人合同、2023年10月には福島医療生活協同組合（大阪市福島区）と法人合同した。
淀川勤労者厚生協会 医科診療所
のざと診療所
所在地 - 大阪市西淀川区野里3-5-34
西淀病院に隣接。慢性疾患外来は西淀病院ではなく、のざと診療所にて診療している。
（慢性内科、外科、整形外科、泌尿器科、皮膚科、婦人科、小児科、産業医学科、心療内科、リハビリ科）
姫島診療所
所在地 - 大阪市西淀川区姫島2-13-20
（内科、小児科、整形外科、リハビリ科）
千北診療所
所在地 - 大阪市西淀川区大和田5-5-3
（内科、外科、整形外科、小児科）
ファミリークリニックなごみ
所在地 - 大阪市西淀川区加島4-2-17
（内科、小児科）
ファミリークリニックあい
所在地 - 大阪市淀川区西三国1-3-29
（内科、小児科)
此花診療所（旧 医療法人此花博愛会）
所在地 - 大阪市此花区春日出北1-1-25
淀川勤労者厚生協会 医科診療所
標榜診療科(内科 小児科 アレルギー科 整形外科)
伝法高見診療所 （旧 医療法人此花博愛会）
所在地 - 大阪市此花区高見2-5-9
標榜診療科(内科 皮膚科 放射線科 小児科 整形外科)
酉島診療所（旧 医療法人此花博愛会）
所在地 - 大阪市此花区酉島4-2-3
標榜診療科(内科 小児科 放射線科)
相川診療所（旧 医療法人共愛会）
所在地- 大阪府吹田市南高浜町32-19
標榜診療科(呼吸器内科 循環器内科 整形外科 放射線科 心療内科 内科)
茨木診療所（旧 医療法人共和会）
所在地 - 大阪府茨木市元町4-16
標榜診療科(内科 小児科 アレルギー科)
野田診療所（旧福島医療生活協同組合）
所在地- 大阪市福島区野田3-13-44
標榜診療科(内科 小児科)
淀川勤労者厚生協会 介護施設
介護老人保健施設よどの里
姫島診療所に隣接している。
所在地 - 大阪市西淀川区姫島2-13-20
淀協ケアプランセンター
所在地 - 大阪市西淀川区野里3-6-8 3F
デイサービスハウス安住
所在地 - 大阪市西淀川区竹島3-2-12
デイサービスハウスくつぬぎ
所在地 - 大阪市西淀川区姫島2-13-20
淀協訪問看護ステーションえがお
(福島医療生活協同組合より事業譲渡)
所在地 - 大阪市福島区海老江7-3-16-3C
訪問看護ステーションサテライトあい
所在地 - 大阪市淀川区西三国1-3-29
ケアプランセンターあい
所在地 - 大阪市淀川区西三国1-3-29
ケアプランセンターみてじま（在宅総合センターらくらく）
所在地 - 大阪市西淀川区御幣島4-3-22
デイサービスセンターみてじま（在宅総合センターらくらく）
所在地 - 大阪市西淀川区御幣島4-3-22
看護小規模多機能型居宅介護らくらく（在宅総合センターらくらく）
所在地 - 大阪市西淀川区御幣島4-3-22
訪問看護ステーション・コスモス（在宅総合センターらくらく）
所在地 - 大阪市西淀川区御幣島4-3-22
淀協ホームヘルプステーションみてじま（在宅総合センターらくらく）
所在地 - 大阪市西淀川区御幣島4-3-22
淀川勤労者厚生協会 介護施設
ふれあいデイサービス此花
所在地 - 大阪市此花区春日出北１-１-25（此花診療所内）
訪問看護ステーションさくら
所在地 - 大阪市此花区春日出北１-１-25（此花診療所3階）
ヘルパーステーションさくら
所在地 - 大阪市此花区春日出北１-１-25（此花診療所3階）
此花診療所指定居宅介護支援事業所
所在地 - 大阪市此花区春日出北１-１-25
デイサービスセンターあいかわ
所在地 - 吹田市南高浜町32-19
相川通所リハビリテーション
所在地 - 吹田市南高浜町32-19（相川診療所１F）
相川デイサービスセンターあいあい
所在地- 吹田市昭和町13-16 1F
ヘルパーステーションあいかわ
所在地 - 吹田市南高浜町32-19
訪問介護ステーションあいかわ
所在地 - 吹田市南高浜町32-19（相川診療所２F）
あいかわケアプランセンター
所在地 - 吹田市南高浜町32-19
茨木診療所指定居宅介護支援事業所（在宅福祉総合センター・いばらき）
所在地 - 茨木市元町4-16
訪問看護ステーションさくら（在宅福祉総合センター・いばらき）
所在地 - 茨木市元町4-16
ホームヘルプステーションえがお・介護支援センターえがお
所在地 - 大阪市福島区吉野4-5-2
淀川勤労者厚生協会 研究施設（産業医学）
大阪社会医学研究所
所在地 - 大阪市西淀川区野里3-6-8
※診療はのざと診療所にて行っている(産業医学科)。
大学での教育活動
立命館大学「現代の労働と健康」（2002年より）
京都橘大学「ヒューマンサービス論」（2006年より）
滋賀医科大学「作業環境測定実習」「社会医学フィールド実習」（2006年より）
同志社大学大学院「労働安全衛生研究」（2008年より）
淀川勤労者厚生協会 西淀川・淀川健康友の会
西淀川・淀川健康友の会事務局
所在地 - 大阪市西淀川区柏里1-17-11
地域社会の健康や暮らしの安心を目的とした会員組織。
サークル活動や「健康塾」など、各種イベントを催している。機関紙『健康の友』を毎月発行。
罪己詔
罪己詔（ざいきしょう、己を罪する詔）とは、古代中国の君主及び日本の天皇が自らの過ちを反省し、政策を変更するために出した自己批判を示す詔書の一種である。日本では「御自責（ごじせき）の詔」とも呼ばれた。
罪己詔 概要
罪己詔は儒教の天人相関説に基づくものであり、天が人間が正しくない行いをした場合に天譴（てんけん）、すなわち天罰を下して人間に悔い改めるようにメッセージを送るという思想（天譴論）に基づいている。この詔書の典拠としては、儒教経典『春秋左氏伝』荘公十一年の条に「己を罪する」という文言が有るのがあげられている。地震学者の今村明恒の研究によれば日本の天皇の「御自責の詔」では。この『春秋左氏伝』の故事が引用されるのが通例であったという。
天のもっとも強烈な警告は天変地異、特に地震であり、為政者の不徳から天が地震を起こして警告を発し、罪のない民衆が犠牲になるということから極めて恥ずべきこととされた。このような天の警告に対し、為政者が謝罪の弁を発するのが「罪己詔」である。
罪己詔 中国史における罪己詔
中国の古典籍に記録されている最も古い罪己詔（に近い話）は、前述の『春秋左氏伝』荘公十一年の条があげられる。ここには、宋公が「自分の不徳により災害が発生した」と自分を責めたことを称賛し、賢者・臧文仲が下記のような発言をしたと記載がある。
「宋其興乎。禹、湯罪己，其興也悖焉、桀、紂罪人，其亡也忽焉。」（大意）「宋は復活するだろう。むかし禹王と湯王は、己を罪した（自分を責めた）ので後に栄え、桀・紂は他人ばかり責めていたので後には滅んでしまったのだ。」 — 伝）左丘明、『春秋左氏伝』荘公十一年
（ただし、「詔」という用語はこの春秋時代にはなく、秦の始皇帝が皇帝の発令する文書の専用の用語（いわゆる皇室用語）として創作したものである。）
正式に罪己詔を出した最初の皇帝は漢の文帝であり、最後は辛亥革命後に出した清朝の宣統帝（愛新覚羅溥儀）である（袁世凱も「罪己詔」に類似した文書を帝制廃止後に出している）。
罪己詔 中国史における罪己詔
東晋時代に偽作された『偽古文尚書（書経）』の「湯誥」、同じく『偽古文尚書』の「秦誓」（秦の穆公が鄭へ攻め入ったことで晋との殽の戦いに繋がり惨敗した時に自己反省した文章）なども罪己詔ではしばしば典拠として使用された。「秦誓」にはこう記述される。「子孫臣民を守れなければ、また危険な目にあう。国が安定しないのは一人の不徳による。国が繁栄するのもまた一人の慶による。」
この他、『詩経』にある周の成王が己を罪した詩「周頌・小毖」なども典拠となっている。
中国の学者の蕭瀚が『二十五史』をもとに調査した結果、総勢79人の皇帝が罪己詔を出していた。各王朝の内訳は、漢代15人、三国時代3人（曹魏1人、孫呉2人）、晋代7人、南朝14人、北朝1人、隋代1人、唐代8人、五代6人、宋代7人、遼代1人、金代1人、元代4人、明代3人、清代8人となる。
中国の「罪己詔」は皇帝が自分の責任を認めて民衆に謝罪する意志を示すものであり、対象は天変地異だけではなく日食・敗戦・騎馬民族の侵攻・民衆反乱も含まれている。皇帝は詔書を発するだけではなく、自ら宗廟で先祖の霊に祈り、食を減らして謹慎するなど、精神論的な色彩が色濃いのが中国の「罪己詔」の特色である。また、臣下は皇帝に恥をかかせないようにすることが大事だと考えられていた。皇帝が責任を取る代わりに宰相が責任を取る場合もあり、翟方進のように日食の責任を取らされて処刑された宰相もいた。中国の歴史学者顧頡剛は「漢代の宰相は天を恐れるあまり、政治もせずに天体観測や陰陽吉凶の判断が職責になっており、まるで占い師同然だった」としている。
罪己詔 日本史における罪己詔
日本の天皇が発した「罪己詔」は奈良時代から平安時代に集中しており、今村明恒によれば下記のような決まった型があったという。
冒頭に聖天子の政道を叙し、政事の不行届に由って天譴の下る次第を説き、這般の震災は上一人の責任であつて、下兆庶には何等の罪科が無い筈なのに、其の天譴を負うに至ったのは実に気の毒である。宜しく使を遣わし、国吏と議して、免租・賑恤等のことを行え。 — 今村明恒、「地震及び火山噴火に關する思想の愛遷」『地震』第16巻第6號、1944
なお、東北地方で震災が発生したときは「災害復興や減税については、和人・蝦夷を区別せず、一視同仁の精神で行いなさい」という文章が入る。中国と違い、人種差別を戒めていること、現代日本社会と同じく具体的な減税・復興などの指示を伴う点が特色である。また、火山が噴火した場合は火山への官位授与も行われ、仏教・神道・陰陽道による各種の祈願も伴っていた。
罪己詔 日本史における罪己詔
なお、今村・高田の研究によれば、平安時代の貞観年間以降日本の天皇による「罪己詔」は出されなくなる。これは藤原氏による摂関政治、その後は武家政治となり、為政者の責任を認めてしまうと大政奉還をせざるを得なくなり、権力が失墜してしまうために、年号改元でごまかすようなしきたりになってしまったのだという。
また、江戸時代になると地震は天譴というより自然現象であるという認識が経験則により普及したことで、精神論による謝罪を意味する「罪己詔」よりも実質的な災害対策、復興が優先されるに至った。
罪己詔 中国歴代の主な罪己詔
宋王朝は騎馬民族王朝（征服王朝）の金・元の侵攻に苦しみ、それを打開する目的で北宋末期から南宋にかけてしばしば「罪己詔」を発している。
万暦24年（1596年）、乾清宮と坤寧宮の両宮の大火で、神宗は罪己詔を出した。「長く非難を受ける理由は朕の不徳の致すところです。朕は自責の念で身が引き裂かれる思いであり、体も震え乱れ安らかではありません。痛みを伴って悔い改め、郊外の廟で祈りを捧げ、国内外に喜びを与え、改革に努めることとする。私は罪己の言を下し、共に正しく戒めを受けるつもりである。あらゆる場所に苦しみがあり、朕自らにもあり、咎やあやまちは君主一人の責任であり、民は謹んで諭すのが適切であり、天の戒めを承り、禊を成して嘆きを分かち、大法小廉で全ての臣下が忠義を持ち善良であり、公務の精神を持つことが大切である。国内は安らかに国外は静謐にすることが国の統治に期す。」
罪己詔 中国歴代の主な罪己詔
王恭廠大爆発災害の時（1626年）に、明朝はちょうど内外の政情が混迷し、不安定になっており、国家政治は腐敗し、宦官が専権をふるい、善悪不分だった。災害の一報は迅速に全国に伝わり、朝廷内外を動揺させ、国内外も震撼させ、人心に不安を与えた。多くの大臣が、この大爆発は天から皇帝への警告であると考え、次々と上書し、天啓帝に時弊を匡正し国の規律を正せと要求した。皇帝は罪己詔を出さざるを得なくなり、厳しく反省することを表明し、大小の臣下らに対しても「洗心し仕事に尽くすことに務め、厳しく反省すること」と戒め、大明国家国土の長治久安を願い、万事災害がなくなるよう務め、且つ国庫のすべての黄金を災害救援に使うよう詔を発付した。
李自成らの民衆反乱や清のヌルハチらの騎馬民族の侵攻に苦しんだ明の思宗は6回罪己詔を出している。『明史』陳子壮伝によれば、臣下の陳子壮が「反乱軍を抑えるためには人心を収拾せねばなりません。陛下、罪己詔を下して忠義の士を募るべきでございます」と進言したためであるという。しかし、これらの詔の効果はなく、明は李自成軍に敗れてしまい、紫禁城も落とされてしまった。自ら首を括る前に自らの着衣の襟に「罪己」の詔を下した。「朕は徳もなく、体も弱かったのに皇帝の地位に就いた。朕は天罰を受けてしまった。これはみな臣下が朕を誤らせたのだ。朕は冥土で先祖に合わせる顔がない。朕は恥ずかしいので冕冠を脱いで髪で顔を隠す。逆賊に体を引き裂かれてもいい。どうか民はただの一人も殺傷しないでほしい」と。殉死した家臣は僅かに数十名であった。
明代の皇帝は多くの自省の活動を行っていた。正殿を避ける、日々の食事の内容を減らす、天地や宗廟、社稷で祈る、などをして自ら痛みを与え反省をした。罪己詔は、成化年間以降に、比較的頻繁に出された。
ペドロ・サントス
ペドロ・サントス（Pedro Santos、1988年4月22日 - ）は、ポルトガル出身のサッカー選手。D.C. ユナイテッド所属。ポジションはFW。
ペドロ・サントス クラブ経歴
リスボン市内の数クラブを経て、リーグ3部に所属するカサ・ピアACでデビュー。その後、2010年に加入したレイションイスSCで晴れてプロサッカー選手となった。
2012年夏、プリメイラ・リーガに所属するヴィトーリア・セトゥーバルに移籍。8月19日のCDナシオナル戦でトップリーグデビューを果たした。
2013年6月、SCブラガに移籍。冬の移籍ウインドーでルーマニアのAFCアストラ・ジュルジュにレンタル移籍。2014年1月8日、リオ・アヴェFCにレンタル移籍。
2017年8月7日、メジャーリーグサッカーのコロンバス・クルーに特別指定選手として加入した。
2022年11月21日、D.C. ユナイテッドに2年契約でフリー移籍した。
ペドロ・サントス 代表歴
2007年3月にU-19ポルトガル代表に召集され、U-19スペイン代表とのフレンドリーマッチに出場した
ペドロ・サントス タイトル
カサ・ピアAC
SCブラガ
AFCアストラ・ジュルジュ
ナイロンの糸
「ナイロンの糸」（ナイロンのいと）は、日本のロックバンド・サカナクションの楽曲。2019年6月5日にアルバム『834.194』より先行配信された。
ナイロンの糸 概要
本楽曲は、7thアルバム『834.194』の収録曲であり、大塚製薬のカロリーメイトのCMソングに起用されている。CMには、山口一郎が出演しており、ナレーションも務めている。また「水と都市」をテーマにしたミュージックビデオが制作されている。監督は山田智和が務めている。
ナイロンの糸 制作
歌詞のない原曲は、20歳頃には完成していたという。曲名の由来について山口は「当時、友人と北海道・小樽の海に釣りに行くときに使うのが "ナイロンの糸" でした。ナイロンの糸は、使っていくとすぐヨレてしまうので、すぐ買い換える必要があるのですが、当時はお金も無かったので、そのヨレたナイロンの糸を何年も使い続けていました。その当時の感覚を、今、東京で、もう一度、歌にしようと思って、最終的にこの曲名になりました」としている。
ナイロンの糸 クレジット
アルバム『834.194』のライナーノーツによる。
ミュージックビデオ公開ページによる。
チベット仏教の声明
チベット仏教の声明（ちべっとぶっきょうのしょうみょう）は、チベット仏教の儀礼に用いられる仏典に節をつけた仏教音楽。超低音で唱和され、倍音のホーミーまで加わる独特のものである。
チベット仏教の声明 概要
標高4,000メートルのチベット高原では、その呼称の元となった漢民族側の呼び方が吐蕃であったころ、その地を平定した7世紀のソンツェンガンポの時代から、仏教の神髄を継承したユニークな文化圏が形成されてきた。その中で、声明もまた独自の発展を遂げることとなった。しかし、中国の文革期に紅衛兵らによって、長年にわたり文化形成の軸となってきた寺院のほとんどは破壊され、ダライ・ラマをはじめとする多くの僧侶やラマたちはヒマラヤを越えて、南側一帯に亡命した。
このため、仏教とのかかわりの中で展開してきたチベットの音楽も、現在では本場のチベット高原ではなく、ダライ・ラマの亡命先であるインドをはじめとするヒマラヤ南麓の一帯から聞こえてくるようになった。その典型はギュートをはじめとする僧院や寺院で唱えられる声明である。これは、日本の寺院で聞かれるお経を唱和する声明のような単純なものではなく、チベットの声明は超低音で唱和され、倍音のホーミーまで加わる独特のもので全く異なる。僧侶たちは、その合間にバター茶をすすり、法器を演じる。長大なラッパのラグ・ドゥンをはじめ、笛のギャリンやカンリン、さらには打楽器類が加わり、凄まじいばかりの大音響で奏される。
チベット仏教の声明 概要
1959年までは、6,000以上の僧院がチベットにはあり、どの家庭も少なくとも1人は男子を僧院に送るのが普通で、男子は7歳、女子はもう少し上の年から僧院生活を送った。僧院は教育機関も兼ねており、きびしい共同生活の中で早朝から深夜まであらゆる種類の宗教的儀礼を行い、基礎チベット語、文法学（声明）、文学、読経、祈祷から始め、アビダルマ学、般若学、論理学、中観思想、占星学、医学、絵画工芸といった仏教教理を学んだが、声明のような音楽もその一つであった。その教育期間は18年にも及んだ。スートラの問答技術は、最も重視され、試験では、試験官の僧と討論しなければならないが、合格すれば、「モンラム（大祈祷祭）」での問答会に参加する資格が与えられ、そこで勝ち進むとチベット仏教学の最高学位であるゲシェ・ラランパの称号が与えられる。さらにより高度な宗教学を修めたい僧は、密教学堂に進み、ゲシェ・ンガランパ（密教博士）の称号を目指すが、達成できるのはごく一部のエリートのみである。ほとんどの僧は、僧院の職人、大工、芸術家、料理人などの仕事に就くのが通例である。
NaNoMoRaL
NaNoMoRaL（ナノモラル）は、日本の男女2人組の音楽ユニット。ミニマリング・スタジオ所属。
NaNoMoRaL 概要
アイドルグループ・あヴぁんだんど、エモクルスコップで活動していた雨宮未來とエモクルスコップのプロデュースを担当していた梶原パセリちゃんにより結成。
元々は雨宮のソロユニットとして活動する予定だったのが、2018年3月9日に開催されたデビューライブ「ナノモラルハジマル」（新宿NINE SPICES）で梶原が前面に出てパフォーマンスしたことが好評だったため、2人組ユニットとして活動することになった。
結成当初は事務所には所属しておらずフリーで活動していたが、2019年12月、ミニマリング・スタジオ所属となった。
2022年3月、オーディションイベント『Go To STARDOM』で優勝。
NaNoMoRaL メンバー
雨宮 未來（あまみや みく、7月12日生まれ）
ヴォーカル
静岡県出身
2014年7月に結成されたあヴぁんだんどのメンバー「小日向 夏季」（こひなた なつき）としてデビュー。2016年12月卒業。
2017年3月、エモクルスコップ結成とともに、「雨宮未來」に改名。2018年1月卒業。
吉田豪、南波一海（のちに「親戚のお兄ちゃん」に変更）、嶺脇育夫を「東京のお父さん」として慕っている。
ザグレブ市電
ザグレブ市電（クロアチア語: Tramvajski promet u Zagrebu）は、クロアチアの首都・ザグレブ市内を走る路面電車。2020年現在は路線バスやケーブルカーなど他の公共交通機関と共に、ザグレブ市の子会社であるザグレブ電気軌道（Zagrebački električni tramvaj、ZET）によって運営されている。
ザグレブ市電 歴史
19世紀の終わり頃、ザグレブでは急速な都市化が進行し、1890年代の10年間で人口も50 %という急激な増加を示した。これを受け、ザグレブ市内の交通機関を整備する動きが1880年代に進み、予算不足などによる計画変更を経て1890年に当時のオーストリア＝ハンガリー帝国主務省から馬車鉄道の建設許可が下りた。建設は翌1891年5月から始まり、当初はジュビリー経済林業博覧会（Jubilee Economic-Forestry Exhibition）の開催初日である8月15日に最初の路線が開通する予定だったが、車両の到着が遅れたことから実際の開業日は博覧会開催中の9月15日となった。
ザグレブ市電 歴史
馬車鉄道は市民から高い評判を呼び、開業翌日だけでも当時のザグレブの人口（42,000人）の半数近くにも及ぶ約20,000人の乗客を運び、以降も盛況ぶりを見せた。だが、ザグレブの都市化がより進む中で馬車鉄道では旺盛な需要に対応できなくなり、より輸送力が高い交通機関・路面電車の建設が求められるようになった。当時、馬車鉄道はベルギーの企業連合が所有していたが、ザグレブ市は路面電車の導入にあたり10年単位で結ばれていた路線の所有権に関する契約を延長せず、1909年に新たに設立されたザグレブ電気軌道（以下、略称の「ZET」と記す）に権利を与えた。そして翌1910年8月18日、軌間1,000 mmの路面電車・ザグレブ市電が運行を開始した。開業当初に用意された車両はブダペストのガンツ製の電動車28両と、従来の馬車鉄道の客車を改造した付随車14両だった。その後、1911年までに馬車鉄道は全線とも路面電車に置き換えられた。
ザグレブ市電 歴史
第一次世界大戦期の混乱を経て、1920年代以降ザグレブ市電は都市の拡大と共に大規模な発展を始めた。1924年から各地で路線の延伸が相次いで行われたことに加え、1936年にはトレシュニェフカ（Trešnjevačka）に車両基地が建設され、2020年現在に至るまで80年以上に渡り使用が続いている。車両についても1922年に初めての国産車両となったM-22がザグレブ市電の工場で製造された後、1926年にザグレブ市内が右側通行へ改められたのを機に、それに対応した半鋼製車両のM-24が作られた。
ザグレブ市電 歴史
第二次世界大戦以降、ザグレブがユーゴスラビアの都市となって以降も路面電車の発展は続き、1963年まで多数の路線が延伸された。車両についても制動装置、救助網を始めとした安全性の強化を図った初のボギー車・TMK 101が1951年に製造され、以降は1970年代までザグレブ市電の車両はジュロー・チャコビッチ工場（Đuro Đaković）で製造された。だが、同年代には生産数や製造価格の上昇が課題なったことで、ZETは同社との契約を打ち切り、1977年以降はチェコスロバキア（現：チェコ）に存在したČKDタトラ製の電車（タトラカー）が導入された。また、1960年代以降しばらく行われなかった新規路線の建設も1970年代後半に再開され、1990年まで複数の区間の延伸が行われた。これに合わせて、1980年にはドゥブラヴァ（Dubrava）に新たな車庫が増設されている。
1991年のクロアチア独立後、ザグレブ市電ではクロアチア紛争を始めとした経済の混乱による資金不足が大きな課題となり、ドイツからの旧型電車の導入による旧型車両の置き換え、長年続いていた車掌業務の廃止など様々な対策が実施された。また、同時期にはZETが主導する近代化計画に基づき、ザグレブ各地の企業により旧型電車の機器を流用した3車体連接車のTMK 2100の生産も実施された。
その後、1998年にはザグレブの東西へ向かう新たな路線の建設が始まり、2000年10月11日および11月20日にそれぞれ営業運転が開始された。さらに2001年からはザグレブ市電に超低床電車を導入するプロジェクトが始動し、各地の企業が参加したコンソーシアムのクロトラムによって新造されたクロアチア国産のTMK 2200(hr:TMK 2200)は2005年7月13日から使用が始まっている。
2020年現在、ザグレブ市電は全長53.5 km、車両数277両という大規模な路線網を有しており、ZETが運営する路線バスやケーブルカー等と共にザグレブにおける重要な交通機関として運行を続けている。
ザグレブ市電 運行
2020年現在、ザグレブ市電は以下の系統が運行されている。そのうち31 - 34号線は夜間に運行される深夜系統で、後述の通り他の系統と比べ運賃が高額となっている。市電を含め、ZETが運営する公共交通機関の位置情報は「Easyway（）」のページから閲覧することができる。
2020年現在、ザグレブ市電の運賃は路線バスと共通で以下のように設定されている。運賃は時間制で、キオスクや各事務所で購入した紙の乗車券や、ZETに加えザグレブ郊外へ向かうクロアチア国鉄の列車でも使用可能な非接触式ICカードで支払う形になっている。前者は車内でも乗務員から購入することができるが、その場合事前に購入した場合より高額となる。また観光客向けとして、各種交通機関が無料で利用可能かつザグレブ市内の各種施設の割引が行われる「ザグレブカード」（Zagreb Card）も使用することができ、有効期限によって24時間（98クーナ）、72時間（135クーナ）の2種類が存在する。
ZETが運営する公共交通機関では乗車時に乗客自身が刻印する信用乗車方式が導入されており、ICカード使用時には乗車時にカードリーダーの画面（タッチパネル）から料金を選択した後、ICカードをかざし運賃を支払う方法が用いられている。車内では検札が行われており、無賃乗車が発覚した場合は最大800クーナという多額の罰金が科せられる。
ザグレブ市電 車両
2025年現在、ザグレブ市電に在籍する、および導入が予定されている営業用車両の形式は以下の通り。同年時点で超低床電車の導入が継続して行われており、将来的に超低床電車以外の車両はTMK 301（タトラKT4YU）およびTMK 2100を除いて廃車される予定である。これらの車両はトレシュニェフカ（Trešnjevačka）、ドゥブラヴァ（Dubrava）の各車庫に配置されている。
1970年代以降の延伸に合わせ、ザグレブ市電にはクロアチア（→ユーゴスラビア）の国内企業であったジュロー・チャコビッチ工場（Đuro Đaković）に代わり、チェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラで製造された路面電車車両（タトラカー）が導入された。その最初の車両として登場したのが、ユーゴスラビア向けのボギー車であるT4YU・B4YUで、電動車のT4YUにはTMK 401、付随車のB4YUにはTP 801の形式名が与えられた。1977年から1984年まで計180両（TMK 401：95両、TP 801：85両）が導入され、残存していた戦前製の2軸車を置き換えている。
ザグレブ市電 車両
1985年以降導入されたČKDタトラ製の車両は、小型2車体連接車のKT4YUとなった。制御装置の構造によって形式が分けられており、抵抗制御に対応した装置を搭載した車両にはTMK 301、電機子チョッパ制御に対応した車両にはTMK 351という形式名が付けられている。前者は1985年から1986年に50両、後者は1987年に1両のみ導入された。
1994年に試作車が製造された3車体連接車。クロアチア独立後初の国産車両で、台車や主電動機など一部の部品は旧型車両からの流用品が用いられた。ZETが主導したプロジェクトの元、クロアチア各地の企業が参加して開発が行われ、1997年から2003年まで製造された量産車も含めて計16両がザグレブ市電に導入された。
ザグレブ市電およびクロアチア国産の路面電車車両で初となる超低床電車。開発にあたっては海外からの資金援助を受けることなく、コンサール、TŽVグレデリ、ジュロー・チャコビッチ等のクロアチア国内企業によるコンソーシアム・クロトラム（Crotram）が立ち上げられた。そのうちTMK 2200は5車体連接車で、2003年に製造に関する契約が結ばれ、2005年7月13日から開業し、2010年までに140両が導入されている。
ザグレブ市電 車両
コンソーシアム「クロトラム」によって開発された超低床電車のうち、TMK 2200より短い3車体連接式の車両。TMK 2200-Kとも呼ばれる。2009年から営業運転を開始し、2両が在籍する。
元はドイツのアウクスブルク市電で使用されていた3車体連接式の超低床電車で、日本ではブレーメン形と呼ばれる車両。新型車両の導入により余剰となった11両全車が2023年10月から2024年12月にかけて譲渡されている。
コンサールが製造する3車体連接式の超低床電車。残存する高床式車両の置き換えを目的としており、2025年中に20両、2027年までに20両の導入が確定している他、40両分のオプションの契約も行われている。
TMK 101 - 第二次世界大戦後に導入された初の新造車両にして、ザグレブ市電初の輸送力に長けたボギー車。試作車はザグレブ市電の車両基地で、量産車はジュロー・チャコビッチ工場で製造され、制動装置の強化や救助網の設置など安全対策の強化が図られた。1951年から1965年にかけて試作車も含めて合計63両が導入され、付随車のTP 531と共に長期に渡って使用されたが、老朽化が進んだことで2008年に営業運転を終了した。以降も一部車両が残存し、動態保存が可能な状態となっている車両も存在する。
ザグレブ市電 車両
TMK 901・TMK 941 - ドイツ（旧：西ドイツ）・デュワグ製の2車体連接車。元はマンハイム市電で使用されていた車両で、クロアチア独立直後の1994年から1998年にかけて35両が譲渡され、老朽化が深刻化していた旧型車両を置き換えた。車両形態によって番号が分けられており、TMK 901はデュワグカーと呼ばれる初期の車両、TMK 941は改良型のマンハイム形と呼ばれる車両であった。一部車両は2009年と2012年にクロアチアのオシエク市電に再譲渡されたが、それ以外の車両は超低床電車へ置き換えられ廃車・解体された。
ザグレブ市電 新型コロナウイルス・地震の影響
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の被害拡大を防ぐため、クロアチア国家公安保護当局は2020年3月21日にタクシーを除いた国内の公共交通機関を翌3月22日から30日間全面的に運行を停止することを決定し、ザグレブ市電もその対象となり全系統の運行を停止した。その後4月30日に3つの系統（3・5・14号線）で運行が再開し、以降は順次各系統の営業運転再開が行われている。ただし3月22日に発生したマグニチュード5.5の地震により路面電車網にも被害が生じており、全面復旧には多くの時間を費やす状況となっている。
第40回プライムタイム・エミー賞
第40回プライムタイム・エミー賞（だい40かいプライムタイム・エミーしょう、英語: 40th Annual Primetime Emmy Awards）は、テレビ芸術科学アカデミーが主催するエミー賞の一つで、1987年6月1日から1988年5月31日までにアメリカ合衆国でプライムタイムに放送された優れたテレビ番組に送られる賞である。授賞式は1988年9月28日にカリフォルニア州パサデナにあるパサデナ・シビック・オーディトリウムで行われた。司会はジョン・フォーサイスが務め、アメリカではFOXが生中継で放送した。主要部門以外のプライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は先行して9月27日に発表された。
第40回プライムタイム・エミー賞 概要
主要部門の最多ノミネートは『L.A.ロー 七人の弁護士』の15部門で、『チアーズ』が9部門と続いた。
主要部門の最多受賞は『ナイスサーティーズ』の4部門だった。
第40回プライムタイム・エミー賞 受賞とノミネート
受賞者は各項目最上段に太字のものである。なお、括弧はアメリカ国内での放送権を持つネットワークであり、製作は異なる場合がある。
第40回プライムタイム・エミー賞 複数部門でのノミネート作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
第40回プライムタイム・エミー賞 複数部門での受賞作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
元町 (北秋田市)
元町（もとまち）は、秋田県北秋田市鷹巣地域にある地名。郵便番号は018-3325。住居表示実施済み。
元町 (北秋田市) 地理
北秋田市北部中央、鷹巣市街地の西に位置する。北端に鉄道路線があり、中央を東西に「都市計画道路 太田川口線」が通る。東端の主要地方道 秋田県道24号鷹巣川井堂川線沿いには商業施設、南東に飲み屋街がある。西側の市道「北家下大町線」沿いでは毎月7のつく日に朝市（市日）が開催される。
北は鷹巣字西屋敷と下家下、東は松葉町と住吉町、南は大町、西は鷹巣字下家下と隣接する。
元町 (北秋田市) 世帯数と人口
2020年（令和2年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による世帯数と人口の推移。
元町 (北秋田市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
元町 (北秋田市) 交通
最寄り駅は松葉町にあるJR東日本奥羽本線・鷹ノ巣駅と、隣接する秋田内陸線・鷹巣駅である。
秋北バス
ナガハシスミレ
ナガハシスミレ（長嘴菫、学名：Viola rostrata Pursh）は、スミレ科スミレ属に分類される多年草の1種。距がくちばし状に非常に細長く目立つことが特長で、和名（長嘴）と別名のテングスミレ（天狗）の由来となっている。
ナガハシスミレ 特徴
草丈は10 cm程度のものから立ち上がって20 cmほどになるものもある。全株無毛。束生するが花後に地下茎が長く伸びて大株となる。地下茎は木化、かたく、肥厚し、横たわり、分枝する。根生葉は円心形、急に尖り、長さ2-4 cm、基部は深い心形、縁の鋸歯は低く。茎葉の表面は濃緑色で、やや厚く光沢があり、越冬した根生葉は黒味を帯びる。葉柄は長さ2-5 cm。葉柄の付け根に托葉があり、狭卵状長楕円形で、長さ1 cm、幅の狭い裂片に羽裂し、乾くと赤褐色になる。
花柄は根生と茎上につく。花柄の上部に小苞がある。花は薄紫色か薄紅紫色（白花の品種のシラユキナガハシスミレもある）、タチツボスミレに比べて若干赤味が強く、直径1.5 cmほど、平たくてつぶれたような形になる。花の中心部には不鮮明な絞りが入るものが多い。萼片は広披針形。花弁は長さ12-14 mm、側弁は無毛、距は長さ10-30 mmで細長く、様々な方向に曲がっているものが多い。距の一部をかじって蜜を盗む昆虫が確認されておらず、この非常に長い距が盗蜜を防ぐのに役立っていると考えられている。1つの花当たりの花粉の数は開放花で3万-5万個に対して閉鎖花では1,000個程度で、他家受粉の意義が大きい。花期は4月上旬－5月下旬。
ナガハシスミレ 分布と生育環境
北アメリカ東岸と日本に隔離分布している。
日本では、北海道南部と本州の島根県までの主に日本海側に分布する。太平洋側にも所々に飛んで分布している。飛騨山脈では、標高1,500 m付近にミヤマナガハシスミレの品種として生育している。
主に低山地の乾燥気味の落葉樹林下、林縁、道端の木陰に生育し、崩壊地にも積極的に進出する。ミヤマナガハシスミレは飛騨山脈北部の蛇紋岩地に生育する。非常に長い距であるとこから、昆虫の中でもとりわけ長い口をもつビロウドツリアブなどが吸蜜に訪れる。花を訪れた昆虫の記録例としてはギフチョウとヒメギフチョウがあるが、新潟県の角田山での調査報告では花を訪れた訪問昆虫の割合はビロウドツリアブが75 パーセント、単独性ハナバチの20 パーセントであった。ビロウドツリアブが花を訪問する際には、花弁に留まり翅を止めて2-3 秒吸蜜する行動が観察されている。
ナガハシスミレ 分類
タチツボスミレ類に分類される。日本産のものを北米産の亜種（学名：Viola rostrata Pursh subsp. japonica W.Becker et H.Boissieu ナガハシスミレ）として扱う見解や、その変種（学名：Viola rostrata Pursh var. japonica (W.Becker et H.Boissieu) Ohwi）として扱う見解、別種とする見解がある。
以下の品種が知られている。
ミヤマナガハシスミレ（深山長嘴菫、学名：Viola rostrata Pursh subsp. japonica W.Becker et H.Boissieu f. alpina E.Hama） - 飛騨山脈北部の標高1,500 m付近の蛇紋岩の地帯に生育する。小型で茎を伸ばさず、全体に色が濃いものが多い。葉の表面は暗緑色で、裏面は紫色を帯びる。崩壊地に生育する小型のものは葉の光沢が強くアワガタケスミレに似るが、アワガタケスミレのような葉の基部が切形にならず、明確に心形となる。花はナガハシスミレよりも色が濃い。
ナガハシスミレ 分類
テリハタチツボスミレとの雑種であるテリハナガハシスミレ（照葉立壺菫、学名：Viola faurieana W.Becker x V. rostrata Pursh subsp. japonica W.Becker et H.Boissieu）が知られている。岩手県ではマキノスミレとの交雑種である新雑種が確認されている。
ナガハシスミレ 種の保全状況評価
日本では国レベルの環境省によるレッドリストの指定はないが、以下の都道府県でレッドリストの指定を受けている。氷ノ山後山那岐山国定公園と山陰海岸国立公園で指定植物の1つに選定されている。
浅香忠雄
浅香 忠雄（淺香、あさか ただお、1908年（明治41年）1月12日 - 1985年（昭和60年）5月28日）は、昭和期の実業家、政治家。衆議院議員（5期）。
浅香忠雄 経歴
大阪府堺市出身。1925年（大正14年）堀川商工専修学校を卒業した。
木村屋製パン社長、浅香産業社長、朝鮮耐火煉瓦社長、大阪変圧器顧問、三洋電機顧問、大阪工業大学常任顧問などを務めた。
大阪府会議員に選出され、大阪府教育委員会委員長、大阪府立新制大学設立委員長にも在任した。1949年（昭和24年）1月の第24回衆議院議員総選挙に大阪府第3区から民主自由党公認で立候補して初当選。以後、1958年（昭和33年）5月の第28回総選挙まで再選され、衆議院議員に連続5期在任した。この間、第5次吉田内閣厚生政務次官、衆議院逓信委員長、自由党総務、同政調会財政金融部長、同政調会副会長、自由民主党全国組織委員会副会長、同政調会通信部長などを務めた。その後、第29回総選挙に立候補したが次点で落選した。
1978年（昭和53年）4月の春の叙勲で勲二等に叙され、瑞宝章を受章する。
また、新京阪交通取締役、仁和寺ゴルフクラブ取締役に就任した。
1985年（昭和60年）5月28日、死去した。77歳没。同月31日、特旨を以て位記を追賜され、死没日付をもって従四位に叙された。
第39回プライムタイム・エミー賞
第39回プライムタイム・エミー賞（だい39かいプライムタイム・エミーしょう、英語: 39th Annual Primetime Emmy Awards）は、テレビ芸術科学アカデミーが主催するエミー賞の一つで、1986年6月1日から1987年5月31日までにアメリカ合衆国でプライムタイムに放送された優れたテレビ番組に送られる賞である。授賞式は1987年9月20日にカリフォルニア州パサデナにあるパサデナ・シビック・オーディトリウムで行われた。司会はブルース・ウィリスが務め、アメリカではFOXが生中継で放送した。主要部門以外のプライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は先行して9月12日に発表された。
第39回プライムタイム・エミー賞 概要
主要部門の最多ノミネートは『L.A.ロー 七人の弁護士』の13部門で、『ゴールデン・ガールズ』と『セント・エルスウェア』が10部門と続いた。
主要部門の最多受賞は『Promise』の5部門で、『L.A.ロー 七人の弁護士』が4部門、『ゴールデン・ガールズ』が3部門と続いた。
第39回プライムタイム・エミー賞 受賞とノミネート
受賞者は各項目最上段に太字のものである。なお、括弧はアメリカ国内での放送権を持つネットワークであり、製作は異なる場合がある。
第39回プライムタイム・エミー賞 複数部門でのノミネート作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
第39回プライムタイム・エミー賞 複数部門での受賞作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
池田正典
池田 正典（いけだ まさのり）は日本の選曲家、音楽プロデューサー。本名及びMansfield名義や金子巧（Cro-Magnon）とのユニットCoastlinesで活動している。
千葉家住宅
千葉家住宅（ちばけじゅうたく）または旧千葉家住宅（きゅうちばけじゅうたく）
旧千葉家住宅 (遠野市) - 岩手県遠野市にある邸宅。一般公開時の名称は南部曲り家 千葉家。重要文化財。
千葉家住宅 (奥州市江刺区) - 岩手県奥州市江刺区にある邸宅。登録有形文化財。
旧千葉家住宅 (海田町) - 広島県安芸郡海田町にある邸宅。広島県指定文化財。
第38回プライムタイム・エミー賞
第38回プライムタイム・エミー賞（だい38かいプライムタイム・エミーしょう、英語: 38th Annual Primetime Emmy Awards）は、テレビ芸術科学アカデミーが主催するエミー賞の一つで、1985年6月1日から1986年5月31日までにアメリカ合衆国でプライムタイムに放送された優れたテレビ番組に送られる賞である。授賞式は1986年9月21日にカリフォルニア州パサデナにあるパサデナ・シビック・オーディトリウムで行われた。司会はデイヴィッド・レターマンとシェリー・ロングが務め、アメリカではNBCが生中継で放送した。主要部門以外のプライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は先行して9月6日に発表された。
第38回プライムタイム・エミー賞 概要
主要部門の最多ノミネートは『コスビー・ショー』の13部門で、『セント・エルスウェア』が10部門、『ゴールデン・ガールズ』と『こちらブルームーン探偵社』が9部門と続いた。
主要部門の最多受賞は『女刑事キャグニー&レイシー』の4部門で、『ゴールデン・ガールズ』と『セント・エルスウェア』が3部門と続いた。
この年の授賞式からゲスト演技部門が復活した。
第38回プライムタイム・エミー賞 受賞とノミネート
受賞者は各項目最上段に太字のものである。なお、括弧はアメリカ国内での放送権を持つネットワークであり、製作は異なる場合がある。
第38回プライムタイム・エミー賞 複数部門でのノミネート作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
第38回プライムタイム・エミー賞 複数部門での受賞作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
光元東伯
光元 東伯（みつもと とうはく、安政3年6月17日（1856年7月18日）－ 明治43年8月16日（1910年8月16日））は、江戸時代末期から明治時代の人物。岡山県久米南条郡龍山村（現在の岡山県久米郡久米南町）の村長。溜め池の築造や道路の改良など地域の発展に尽くした。諱（いみな）は義賢（よしかた）。
光元東伯 人物・生涯
美作国久米南条郡中籾外3ヶ村戸長光元東伯氏は、年来の戸長に加えて、部内において貧民が困苦すれば私財から貸与し、返金しても利子を受けとらず、返済期限を延長することも度々あった。いろいろとあるが中でも、米、穀物、金銭、労務などの訴訟については大概同氏の説諭（話して聞かせること）でまとまるから、いわゆる公事費（裁判費用）なども大いに省けるので、部内の民の人望も少なくなかった。（明治22年（1889年）1月26日）
光元東伯 溜め池の築造等
光元東伯氏は数年来ふたつの村益となるべきものを計画中であり、ひとつは岡山から津山に通じる一等県道である神目村から別所、下籾、中籾、上籾4ヶ村の坂道（現岡山県道375号上籾神目停車場線）を経由して、久米北条郡堺村字今宮に通じる一等里道を改修し、荷車運輸の便を図ろうとすること、もうひとつは、大きな溜め池を新築し、既存の田の干ばつの憂いをなくすことだけでなく、数町歩（数万平方メートル）の新田を開墾することであった。さて、折しもこのうちどちらを優先すべきか悩んでいるときに、昨年発布された町村制度について4ヶ村を合併しさらに龍山村と名付けようとする有志者が去る1月3日に中籾村赤木伝蔵氏方で、会員132人にて親睦会を開いた際、その席上において、東伯氏は「道路改修と溜め池新設のどちらを優先しようか」と談話したところ会員は「どちらも急務だが数多の収穫を得ることが必要だ」ということに話がまとまったので、溜め池の新築工事を立ち上げることとなった。ついては、東伯氏の所有地にして下籾村字舟木谷に数町歩の溜め池を築造できる場所もあるから、これから新たに起工するための願書をその筋へ提出することに確定した。（明治22年（1889年）1月26日）
光元東伯 溜め池の築造等
久米南町別所に先人たちの遺業を称えた整地碑があり、その中に東伯の名も刻まれている。碑文中、耕地整理組合の設立が明治43年とあるのは、東伯の最晩年にあたり、また上述の新聞記事から明治23年の誤記か。
道路改良の挙　久米南条郡龍山村村長光元東伯氏は地方有志の寄付金を募集し、同郡神目村より志呂神社へ通じる道路敷地を買い入れて、かねて新設工事中のところ去る7月31日をもって完成し、車馬通行において大変便利になった。なお、引き続き龍山村より久米北条郡へ至る道路5～6里（約19km～23km）余りを二間半（約4.5m）に改修し、おおいに通行の便を図ろうと計画中であるとのこと。（明治24年（1891年）6月16日）
光元東伯 家系
光元氏は戦国時代の絵師土佐光元（とさ みつもと）の子五郎左衛門が美作国に下向し、子をなして同地に留まることにしたものの、世をはばかり土佐を謂わず父の諱をもって氏としたことに始まると伝えられる。土佐光元は南北朝時代から戦国時代にかけて絵所預を多く輩出した土佐派（藤原行光以降家系と画系が一致）の絵師であり、菊千代（きくちよ）、藤満丸（とうみつまる）、女子（狩野光信室）の３人の子がいたことがわかっているが、老齢の父土佐光茂（とさ みつもち）が弟子の玄二（土佐光吉（とさ みつよし））に孫3人の養育を託してから後の遺児に関する資料は極めて少ない。永禄12年（1569年）8月に土佐光元が木下秀吉の但馬攻めに加わり陣没した時点で元服をしていないことから、菊千代はこのとき10歳に満たないほどの年齢であり（土佐光元は11歳で元服している）、藤満丸はさらに年少となる。その後、土佐家文書（土佐文書）に天正3年（1575年）から天正10年（1582年）にかけての年貢の配当についての文書において、このとき光吉が健在であったにもかかわらず、土佐宗忠という人物に宛てられていることから、土佐宗忠はすなわち嫡子の菊千代で、藤満丸が長じて五郎左衛門を名乗ったと考えられる。岡山県立図書館記録資料館所蔵『久米南条郡別所村光元家資料』によると、明暦元年8月（1655年）から庄屋又兵衛、貞享4年（1687年）11月22日から庄屋弥兵衛の文書が残されており、以後明治維新まで当主は代々弥兵衛を襲名した。
第37回プライムタイム・エミー賞
第37回プライムタイム・エミー賞（だい37かいプライムタイム・エミーしょう、英語: 37th Annual Primetime Emmy Awards）は、テレビ芸術科学アカデミーが主催するエミー賞の一つで、1984年6月1日から1985年5月31日までにアメリカ合衆国でプライムタイムに放送された優れたテレビ番組に送られる賞である。授賞式は1985年9月22日にカリフォルニア州パサデナにあるパサデナ・シビック・オーディトリウムで行われた。司会はジョン・フォーサイスが務め、アメリカではABCが生中継で放送した。主要部門以外のプライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は先行して9月21日に発表された。
第37回プライムタイム・エミー賞 概要
主要部門の最多ノミネートは『チアーズ』の11部門で、『ヒルストリート・ブルース』が9部門、『女刑事キャグニー&レイシー』と『セント・エルスウェア』が7部門と続いた。
主要部門の最多受賞は『女刑事キャグニー&レイシー』の4部門で、『コスビー・ショー』と『Do You Remember Love』が3部門と続いた。
第37回プライムタイム・エミー賞 受賞とノミネート
受賞者は各項目最上段に太字のものである。なお、括弧はアメリカ国内での放送権を持つネットワークであり、製作は異なる場合がある。
第37回プライムタイム・エミー賞 複数部門でのノミネート作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
第37回プライムタイム・エミー賞 複数部門での受賞作品
数字は主要部門からの合計で、プライムタイム・クリエイティブ・アート・エミー賞は含まない。
A1号線 (クロアチアの高速道路)
A1（クロアチア語: Autocesta A1）はクロアチアで最長の高速道路。路線延長は476.3キロメートル (296.0 mi) 。クロアチアの首都、ザグレブと、2番目に大きい都市、スプリトを結ぶ。クロアチアの主要な南北輸送道路であり、アドリア海-イオニア高速道路の重要な部分を占めている。ザグレブとスプリトのほかにも、クロアチアの多くの主要都市の近くを通り、国立公園や自然公園、世界遺産、特にアドリア海沿岸の数多くのリゾートにアクセスできる。クロアチアの観光や経済に非常に重要な高速道路である。
中央分離帯で分断された4車線の道路であり、路肩がある。交差点は全て立体交差している。険しい山岳地帯を通るため、橋やトンネルが多い。クロアチア内で最も長いトンネルや、200ｍを超える橋なども含まれる。インターチェンジが33か所、休憩所が26か所ある。有料道路であり、各インターチェンジには料金所が設置されている。
A1号線 (クロアチアの高速道路)
ザグレブとスプリトを結ぶ高速道路は1970年代初頭に計画され、建設に必要な資金を集めるために公的融資が開始された。しかし、クロアチアとユーゴスラビアでの政治的混乱のため、高速道路の建設は「国家主義プロジェクト」と呼ばれ、1971年に中止された。 クロアチア紛争が終わり、クロアチアが独立すると、高速道路を建設する取り組みが新たに始まり、2000年に建設が始められた。ザグレブからスプリトの間は2005年までに完成し、スプリトからドゥブロヴニクまでは2008年に開通した。建設費は30億ユーロにまで上った。
A1号線 (クロアチアの高速道路) 路線概要
A1高速道路（クロアチア語: Autocesta A1）はクロアチアの主要な南北高速道路であり、首都ザグレブとダルマチア地域を結んでいる。アドリア海に沿って通っており、欧州自動車道路E65号線とE71号線の一部、またアドリア海-イオニア高速道路の一部になっている。数多くの観光地を結び、クロアチアの経済にとっても非常に重要な道路である。これは、接続している地域の開発の加速に顕著にみられる。
高速道路の延長は476.3キロメートル (296.0 mi)で、ザグレブ（ルチェコインターチェンジ ）とプロチェをスプリトを経由して結んでいる。D1号線経由でカルロヴァツ、D534号線経由でゴスピッチ、D8号線とD424号線経由でザダル、D533号線経由でシベニクにアクセスできる。4車線道路であり、路肩がある。（Drežnik高架橋には路肩が存在しない。）スタック型インターチェンジであるルチェコICを除いて、既存のインターチェンジのほとんどがトランペット型インターチェンジになっている。多くの休憩所があり、簡単な駐車スペースやトイレからガソリンスタンド、レストラン、ホテルまで、さまざまなタイプのサービスを提供している。2011年現在高速道路には33のインターチェンジがあり、多数の町や都市、国道につながっている。高速道路の南端はドゥブロヴニク付近になる予定だが、現在は未開通である。
A1号線 (クロアチアの高速道路) 路線概要
ルチェコICとボシリェヴォICの間は汎ヨーロッパ回廊に指定されており、ザグレブ-リエカ高速道路との重用区間である。ボシリェヴォの2つのインターチェンジで、リエカ（A6号線を経由）とスプリト方面に分岐する。ルチェコからボシリェヴォ、そしてボシリェヴォからリエカまでの区間はAutocesta Rijeka–Zagrebが運営し、ボシリェヴォから南はHrvatske autocesteが運営している。
自動での交通監視・案内システムが高速道路に沿って設置されており、霧や強風などを測定している。設置された道路標示版によって運転手に伝えられている。
連絡する道路を経由するなどして、多くの観光地や世界遺産に接続している。プリモリェ＝ゴルスキ・コタル郡のBjelolasica、プリトビチェ湖群国立公園、ノーザンヴェレビット国立公園、パクレニツァ国立公園、テラシュチツァ自然公園、コルナティ国立公園、ヴラナ湖自然公園、クルカ国立公園、ビオコヴォ自然公園、プリトヴィツェ湖群国立公園、シベニクの聖ヤコブ大聖堂、ディオクレティアヌス宮殿、古都トロギルなどにアクセスできる。
A1号線 (クロアチアの高速道路) 路線概要
A1は有料道路である。クロアチアの車両分類を基にしている。通行料は、クロアチアクーナ、ユーロ、主なクレジットカードやデビットカード、高速道路事業者とENCによって発行されたスマートカードで支払うことが出来る。自動料金収受システム（ETC）がA2号線を除き、クロアチアの全ての高速道路に設置されている。
ルチェコ本線料金所は、休日と夏季に激しく混雑する。そのため2009年に、ルチェコの料金所の数が15個に拡大された。ザグレブへ向かう北行きの車両のみ、デメル料金所を利用できる。その場合、ルチェコ料金所を利用する必要はない。
山岳地帯やアドリア海の沿岸を通るので橋やトンネルなどの構造物が非常に多く、361もの数がある。
2010年9月の時点で、1,000ｍを超えるトンネルが7つ存在する。その中でも特に注目すべきものは、オグリンICとブリニェICの間、5,821mのマラ・カペラトンネルと、スヴェティロックICとマスレニカICの間、5,768ｍのスベティ・ロックトンネルである。マラ・カペラトンネルは、クロアチアで最も長いトンネルである。トンネルは気候帯に跨っており、マラ・カペラトンネルは、クロアチア中心部の大陸性気候とリカの高山気候の間に、スベティ・ロックトンネルは、リカの高山気候とダルマチアの地中海性気候の間に存在する。
A1の最長の橋は、ドブラ橋であり、546ｍもの長さがある。