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不完全遺伝子系統仕分け 現生人類集団での例
現生人類は出アフリカ後、アラビア半島の縁を経由してイラン付近に至り、そこから南ルート（インドを経由して東南アジア、オーストラリア、オセアニアへ）、北ルート（アルタイ山脈付近を経由して北アジア、東アジア、東南アジア、オセアニア、アメリカへ）、西ルート（西アジアを経由してヨーロッパ、北アフリカへ）の3方向に拡散し、それぞれ南アジア人、オセアニア人、東ユーラシア人、西ユーラシア人を形成した。それぞれのルートにおけるY染色体ハプログループおよびミトコンドリアDNAハプログループはその系統に関係なく3分されており、これは各人種における不完全遺伝子仕分けの顕著な例である。
不完全遺伝子系統仕分け 言語学への適用
Jacques and List（2019）は、不完全遺伝子系統仕分けの概念を適用して、言語進化における非系統樹的な現象を説明できることを示している。歴史言語学における系統樹モデルに異議を唱えるモデルである歴史的グロットメトリーを支持するKalyan＆François（2019）は、「不完全系統仕分けを考慮すれば、歴史的グロットメトリーは系統樹モデルに反するものではない」としている。
劉猛 (後漢)
劉 猛（りゅう もう、生没年不詳）は、後漢の官僚・政治家。本貫は琅邪郡。
劉猛 (後漢) 経歴
桓帝のときに宗正となったが、直情的なふるまいのため容れられず、自ら辞職して家に帰った。霊帝が即位し、太傅の陳蕃や大将軍の竇武が政権を補佐すると、劉猛は再び召し出されて司隷校尉や尚書令として任用された。
遺伝子多型
遺伝子多型（いでんしたけい、Gene polymorphism）とは、集団内で複数の対立遺伝子がその遺伝子座を占める状態（多型）のことである。加えて、各対立遺伝子が一般に多型と見なされるためには、少なくとも1％の割合で集団に存在する必要がある。
遺伝子多型は、ゲノムのどの領域でも発生する可能性がある。多型の大部分は眠っている状態（遺伝子の機能や発現を変化させない状態）である。いくつかの多型は表現型として現れる。たとえば、犬の場合、E遺伝子座はE、Em、Eg、Eh、eとして知られる5つの異なる対立遺伝子を持ちうる。これらの対立遺伝子の様々な組み合わせが、犬の体毛に見られる色素沈着とパターンに寄与している。
桑島邦博
桑島 邦博（くわじま くにひろ、1948年 - ）は、日本の生物物理学者。東京大学名誉教授、分子科学研究所名誉教授、総合研究大学院大学名誉教授。元日本蛋白質科学会会長。
桑島邦博 人物・経歴
北海道生まれ。1971年北海道大学理学部高分子学科卒業。1974年北海道大学大学院理学系研究科修士課程修了。1975年北海道大学理学部高分子学科教務職員。1979年北海道大学理学博士。1980年スタンフォード大学生化学科博士研究員（アメリカ国立衛生研究所奨励研究員）。1983年北海道大学理学部高分子学科助手。1992年東京大学理学部物理学科助教授。1993年東京大学大学院理学系研究科物理学専攻助教授。1999年東京大学大学院理学系研究科物理学専攻教授。2005年日本生化学会評議員。2007年自然科学研究機構岡崎統合バイオサイエンスセンター教授兼分子科学研究所、総合研究大学院大学物理科学研究科機能分子科学専攻教授。2008年総合研究大学院大学物理科学研究科研究科長、日本蛋白質科学会副会長。2010年日本蛋白質科学会会長。2013年東京大学名誉教授、分子科学研究所名誉教授、総合研究大学院大学名誉教授、総合研究大学院大学学融合推進センター特任教授、高等科学院計算科学部KIASスカラー、東京理科大学基礎工学部生物工学科非常勤講師。
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22（UEFA Champions League 2021-22）は、67回目のUEFAチャンピオンズリーグである。2022年5月28日にフランス・サン＝ドニのスタッド・ド・フランスで決勝が行われ、レアル・マドリードが4年ぶり14回目の優勝を果たした。
今シーズンは、1998-99シーズンまで行われていたUEFAカップウィナーズカップ以来、欧州3大カップ（UEFAチャンピオンズリーグ、UEFAヨーロッパリーグ、UEFAヨーロッパカンファレンスリーグ）が開催されるシーズンとなる。
チャンピオンズリーグの形式そのものの変更はないが、チャンピオンズリーグ予備予選・予選1回戦で負けたチームは、ヨーロッパリーグではなくヨーロッパカンファレンスリーグに、予選2回戦以降で負けたチームはヨーロッパリーグに移行する。
また、優勝クラブは2022 UEFAスーパーカップやFIFAクラブワールドカップ2022とFIFAクラブワールドカップ2025の出場権を獲得する。
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22 出場枠
55カ国のUEFAメンバー団体のうち、国内リーグを有さないリヒテンシュタインを除く54か国、合計80チームが今シーズンのUEFAチャンピオンズリーグに参加する。各国の出場枠数は、2015-16シーズンから2019-20シーズンまでの過去5シーズンに実施されたUEFAチャンピオンズリーグおよびUEFAヨーロッパリーグでの獲得ポイントを対象としたUEFAランキング2020によって決定された。
UEFAチャンピオンズリーグ 2020-21決勝でチェルシーが優勝し、プレミアリーグ4位以上にに与えられる予定だったグループステージ出場枠が空いたため、各協会の参加ラウンドは以下のように変更された。
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22 大会日程
日程は以下の通り。予選予選の決勝(金曜日)と本戦の決勝(土曜日)を除いて、すべての試合は火曜日と水曜日に行われる。 予選3回戦の第2戦は、翌日がUEFAスーパーカップのため、火曜日にのみ行われる。 プレーオフラウンドから、キックオフ時間は、18：45（以前の18:55ではなく）と21:00 CEST / CETの予定となっている。 
グループステージ抽選を除くすべての抽選は、スイスのニヨンにあるUEFA本部で現地時間12：00に開催される。
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22 予選
予備予選の組み合わせ抽選会は、2021年6月8日に行われた。中立地のアルバニアで準決勝は2021年6月22日に行われ、決勝は同年6月25日に行われた。敗退した3チームはヨーロッパカンファレンスリーグの予選2回戦へ進む。
予選1回戦の組み合わせ抽選会は、2021年6月15日に行われた。第1戦は2021年7月6・7日に行われ、また第2戦は同年7月13・14日に行う。敗北したチームはヨーロッパカンファレンスリーグ・予選2回戦へと回るが、1チームのみヨーロッパカンファレンスリーグ・予選3回戦へと回る。
注釈
予選2回戦の組み合わせ抽選会は、2021年6月16日に行われた。第1戦は2021年7月20・21日に、また第2戦は同年7月27・28日に行う。
予選3回戦の組み合わせ抽選会は、2021年7月19日に行われた。第1戦は2021年8月3・4日に、また第2戦は同年8月10日に行う。
注釈
プレーオフの組み合わせ抽選会は、2021年8月2日に行われた。第1戦は2021年8月17・18日に、また第2戦は同年8月24・25日に行われる。
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22 グループステージ
グループステージの組み合わせ抽選会は2021年8月26日にトルコのイスタンブールで行われる。32チームが4チームずつ8グループに振り分けられるが、同じ協会から複数のチームが参加した場合は同じグループにはならない。また、ロシアとウクライナのチームが同じグループに入ることも排除される。
前シーズンチャンピオンズリーグ優勝チームとヨーロッパリーグ優勝チームとUEFAカントリーランキングの上位6か国の優勝チームがポット1に、残りのチームがUEFAクラブ係数に基づいてポット2～4に振り分けられる。
各グループの4チームはホーム・アンド・アウェーの2回戦総当たり戦 (各チーム6試合)を実施する。試合は第1節が9月14・15日、第2節が9月28・29日、第3節が10月19・20日、第4節が11月2・3日、第5節が11月23・24日、第6節が12月7・8日に実施される。各グループ1位と2位の合計16チームは、決勝トーナメントに進出し、各グループ3位の8チームはUEFAヨーロッパリーグ 2021-22の決勝トーナメントプレーオフに回る。
グループステージ初出場はシェリフ・ティラスポリのみで、モルドバリーグのディヴィジア・ナツィオナラのクラブとして初のグループステージ進出を果たした。
また出場チームのユースチームはUEFAユースリーグ 2021-22に参加する。
ポット分けは以下の通りとなる。
注
UEFAチャンピオンズリーグ 2021-22 決勝トーナメント
ラウンド16の組み合わせ抽選会は2021年12月13日（日本時間20時）に行われた。
最初の抽選時、ビジャレアルの対戦カードを決める際に、誤ってマンチェスター・ユナイテッド（両チームが同じグループに属していたので、抽選で当たらないようになる）のボールを入れてしまい、抽選で引き当ててしまった。
その場で、別のカードを引き直し、マンチェスター・シティに決まったものの、続くアトレティコ・マドリードの対戦カードの抽選時に、誤ってリヴァプール（両チームが同じグループに属していたので、抽選で当たらないようになる）のボールを入れてしまった上、対戦可能なマンチェスター・ユナイテッドのボールが入れられていなかった。この件についてアトレティコが抽選直後にUEFAへ抗議を行った
UEFAは事態を重く受け止め、不公平がないよう再度抽選を行うことを決定。日本時間23時より、再度抽選を行なった。
リヴァプール  v  レアル・マドリード
K.I.S.S.I.N.G.
『K.I.S.S.I.N.G.』（キッシング）は、阿部真央の配信限定シングル。2017年12月8日に配信が開始された。
K.I.S.S.I.N.G. 解説
前作『女たち』から約1年4か月ぶりのシングルであり、CO・OP共済のCMソングである。
2017年12月15日に、阿部真央のYouTube公式チャンネルでミュージックビデオのフルバージョンが公開された。公開されたミュージックビデオでは、チャイナ服、サンタクロース、女教師風ファッションなどの衣装を披露している。
外因性
さまざまな文脈において外因性（英: exogeny）または外生性（英: exogeneity、ギリシャ語の ἔξω 「外部」と -γένεια 「生成する」から）とは、作用や対象が外部から発生する事実のことである。これは、システム内で影響を受けるという事実である内因性（英: endogenous）または内生性（英: endogeny）とは対照的である。
生物学において、たとえば医用画像診断における外因性造影剤とは、腫瘍などの病理の視認性を高めるために患者に静脈注射される液体のことである。外因性因子（英: exogenous factor）とは、内因性因子とは対照的に、生物や生細胞内に存在し活性を持つが、その生物の外部で発生した任意の物質である。
医学における外因性因子には、病原体と治療薬の両方が含まれる。
トランスフェクションやウイルス形質導入によって細胞に導入されるDNAも外因性因子である。
発がん性物質は外因性因子である。
アンソニー・エランガ
アンソニー・ダヴィド・ジュニア・エランガ（Anthony David Junior Elanga, 2002年4月27日 - ）は、スウェーデン・マルメ出身のサッカー選手。プレミアリーグ・ニューカッスル・ユナイテッドFC所属。ポジションはフォワード。スウェーデン代表。
アンソニー・エランガ クラブ経歴
マルメFFなどのユースを経て、2014年にイギリスに渡り、マンチェスター・ユナイテッドFCのユースアカデミーに入所。2018年にU-18ユースチームに昇格。2018-19シーズンは同ユースリーグで17試合3ゴールを記録。
2019-20シーズンは更に数字を伸ばし、U-18リーグで6ゴールを決めた後にU-23チームに昇格。同シーズンのクラブ最優秀若手選手に選出。近年ラッシュフォードやグリーンウッドなどを輩出したユナイテッドの新たな超逸材として注目を集める。
2020-21シーズンもU-23リーグでゴールを量産し、2021年にプロ契約を締結。翌月トップチームに昇格。5月11日のプレミアリーグのレスター・シティFC戦で先発で起用されプロデビュー。後半15分までプレーするも、試合は1-2で敗れた。同年12月24日にユナイテッドと2026年までの長期の契約更新をした。
アンソニー・エランガ クラブ経歴
2022年2月23日、UEFAチャンピオンズリーグ・ラウンド16のアトレティコ・マドリード戦1stレグでは、ビハインドで迎えた後半30分より出場すると、後半35分に同点ゴールを挙げた。
2023年7月25日、ノッティンガム・フォレストFCに移籍した。5年契約で、移籍金は約27億円とみられている。
2025年7月11日、ニューカッスル・ユナイテッドFCに長期契約で移籍。BBCスポーツによれば移籍金は5500万ポンドとされている。また、背番号は20を着用することになった。
アンソニー・エランガ 代表経歴
2019年にアイルランドで開催されたUEFA U-17欧州選手権に、U-17スウェーデン代表で出場。オランダ、フランス、イングランドが同居したグループBで3戦全敗に終わったものの、エランガばフランス戦で2ゴールを決めた。
2022年3月24日、2022 FIFAワールドカップ・予選プレーオフのチェコ代表戦にて、115分にエミル・フォルスベリとの途中交代でスウェーデンA代表デビューを果たした。A代表初ゴールは2022年6月5日のUEFAネーションズリーグ、ノルウェー代表との試合である。
アンソニー・エランガ 個人成績
出場大会
2019年 - UEFA U-17欧州選手権2019 (グループステージ敗退)
試合数
SKY OF JAPAN
SKY OF JAPAN（スカイオブジャパン）は日本のダンス＆ヴォーカルグループ。大阪を中心にライブパフォーマンスを展開している。
SKY OF JAPAN 概要
2 Vocal 4 Performerの6人組グループ。
それまで個々に活動しキャリアとスキルを積んでいたKOTA・MIKKY・KEY・KAZUKI・RYOHEIの 5 人が集まり結成。
2018年 7月初ライブ。
同年9月には2度目のライブ出演にして大阪心斎橋BIGCATの舞台に立ち、
ソールドアウト公演で800人を前に堂々のパフォーマンスを披露。
2020年8月30日に新メンバーのLENTOが加入。
“エモさ”を絶妙に感じさせるMIKKYの声と伸びのあるKOTAのボーカルに加え、
4人が”バックダンサー”ではなく、ライブに不可欠な”パフォーマー”として絶対的な存在感を放つ、唯一無二のグループとして様々なライブに出演している。
2021年6月27日の「SKYOFJAPAN THE LIVE SEASON-軌跡-」（梅田zeela）のステージをもって解散。
所属事務所は　株式会社 910entertainment
SKY OF JAPAN メディア
放送日：月曜日/火曜日 21:00-22:00
https://icoradio.com/
アーカイブ視聴可能　日本橋PolluxTheater 公式チャンネル
Y (大澤誉志幸のアルバム)
『Y』（ワイ）は、大澤誉志幸の14作目のオリジナル・アルバム。2003年11月19日にEpic Records Japanよりリリースされた。
Y (大澤誉志幸のアルバム) 解説
大澤が2002年に音楽活動再開後初であり、前作より5年7か月ぶりのオリジナル・アルバム。
自身のデビュー20周年作品として創立25周年を迎えたEpic Records Japanからリリース。
作詞には、大澤と旧知である尾上文、横山武、かの香織。編曲には、富田謙を迎えて制作された。
田村輪蔵院
田村 輪蔵院（たむら りんぞういん、生年不詳）は、戦国時代から江戸時代初期にかけての武将であり僧侶である。
田村輪蔵院 略歴
高野山出身の僧侶で、大坂の陣当時は、50歳ほどで足軽100人を引き連れて大坂城に籠城した。本町橋の夜戦に参加。落城後は落ち延び松平忠明に仕えた。
しずてつジャストライン藤枝営業所
しずてつジャストライン藤枝営業所（しずてつじゃすとらいんふじえだえいぎょうしょ）は、かつて静岡県藤枝市に存在したしずてつジャストライン株式会社の事業所である。ペットマークは象であった。2006年（平成18年）に焼津営業所と共に岡部営業所に移転統合され廃止となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所在地
志太郡藤枝町の中心市街地の東側に位置し、東海道と田中城下、焼津への結節点であった。また、藤枝駅前（藤枝市前島2842 現在の静岡銀行藤枝駅前支店付近）にも営業所事務所（藤枝営業所藤枝駅前売札所）と観光案内所を併設していた。
静岡鉄道駿遠線の廃止後に大手駅が所在した場所に移転した。なお、営業所の移転後も大手交差点の拡幅工事が行われる1980年頃まで藤枝大手売札所（藤枝市市部614）が存続していた。営業所廃止後は静岡銀行藤枝支店と戸田書店藤枝東支店となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 概説
藤相鉄道の乗合自動車事業を源流とし、藤相鉄道と静岡電気鉄道の共同出資によって設立された駿遠自動車（のちに静岡乗合自動車）藤枝営業所、戦時統合によって誕生した静岡鉄道の藤枝営業所を経て、2002年（平成14年）にバス事業の分社化によって誕生した営業所である。藤相鉄道が志太地域で展開していた路線に加え、戦前に静岡電気鉄道が計画した静岡鉄道の基幹路線である「国道本線」と、同線を区間分離して誕生した「中部国道線」を担う営業所であった。
終戦から1950年代にかけては、静岡鉄道自動車部藤枝営業所の管轄下に藤枝営業区、焼津営業区、相良営業区、遅れて1957年頃に島田営業区が開設されたが、1958年に機構改正により各営業区は営業所となった。
1970年代までは藤枝営業所のあった藤枝大手が藤枝市内のバス路線における中心ターミナル（ハブターミナル）であったため、管内のほとんどの路線が藤枝大手を起終点としていた。1980年代に入ると東海道本線の藤枝駅前にもバスターミナルが整備され「瀬戸ノ谷線」や「葉梨線」といった北部山間路線が藤枝大手と藤枝駅前の双方を発着する一方、藤枝駅南部の路線も入出庫便を除き藤枝駅前を発着するようになり、徐々に中心ターミナルが藤枝大手から藤枝駅前に遷移していった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 概説
1980年代中盤には国鉄分割民営化に前後して東海道線の島田 - 興津間に高頻度平行ダイヤが導入され、六合、西焼津に新駅が開業したことで藤枝 - 静岡間のバス利用がJR東海道線に移行したことに加え、1980年代後半から2000年代にかけて藤枝駅周辺の再開発事業が進行したことにより、藤枝駅へのフィーダー輸送が中心となっていった。
1990年代中盤には市立病院の移転に伴い、各路線から新病院への乗り入れが開始され、1990年代末期には市立病院への直通が考慮された大規模な路線再編が行われた。
2006年に営業所は焼津営業所と共に廃止となり、島田市を除く志太地域の路線が岡部営業所に集約された。
藤枝営業所車庫以外に、峠（瀬戸ノ谷線）、つつじ平団地（藤枝忠兵衛線）、吉永下河原（藤枝吉永線）などに夜間滞泊があったが、路線の縮小や自主運行バスへの移管等により、岡部営業所移管後の2010年代にはいずれも廃止されている。
しずてつジャストライン藤枝営業所 沿革
1932年（昭和7年）静岡電気鉄道が将来の静岡 - 袋井間の直通運転を構想して12月に身興自動車株式会社（清水区興津）を買収し、電鉄自動車株式会社を設立。1933年（昭和8年）3月には藤枝 - 金谷間などに路線を持つ西駿自動車商会（現 藤枝市）、同4月には静岡市中町 - 岡部 間、中町 - 石部（現 静岡市駿河区）間の2路線を展開する待月自動車商会（本社 現静岡市葵区中町）、1934年（昭和9年）7月には焼津 - 藤枝間および藤枝 - 六合間に路線を有する志太中央自動車商会（現 島田市）を買収し、東海道筋に路線網を拡大していった。
1935年（昭和10年）4月 - 用宗から浜当目を経由し焼津に至る県道のバス営業権の取得について争っていた静岡電気鉄道と藤相鉄道が、興銀の仲介によって双方の関連する地区の路線の営業権や設備を拠出しあうことで駿遠自動車株式会社（本社 志太郡青島町前島）を設立し、駿遠自動車藤枝営業所となった。静岡電気鉄道が買収した待月自動車の本社が在った静岡市仲町（現 静岡市葵区中町）には駿遠自動車仲町営業所が置かれた。
しずてつジャストライン藤枝営業所 沿革
1939年（昭和14年）6月1日 - 同日改正の静岡乗合自動車の時刻表ならびに路線図・運賃表付の乗車券では、のちの「大長線」（島田駅 - 神座間）や、「中部国道本線」（金谷 - 藤枝 - 岡部 - 静岡）「用宗線」（静岡 - 大崩）などに加えて、「瀬戸ノ谷線」（藤枝大手 - 坂下・市ノ瀬間）、「朝比奈線」（焼津 - 岡部 - 小園）「大覚寺線」（焼津 - 子持坂）、「焼津藤枝線」（築地・大手経由）などの藤相鉄道からの路線も含めた路線網が記載されている。
1964年（昭和39年）
- 藤枝大手の北東部に県営藤岡団地の造成が開始され、以降5年間に1,105戸の住宅が建設された。 「中部国道本線」には藤岡団地前停留所が開設されバス利用者が大幅に増加した。
9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の新藤枝 - 大手間が廃止された。これに伴い、藤枝営業所は大手駅跡地（藤枝市郡266-3 のちに地番変更）に移転した。以降は藤枝大手発着であった複数の系統が静鉄藤枝営業所停留所の発着となったが、藤枝大手停留所付近には引き続きバス数台の待機場と藤枝大手売札所として出札窓口、乗務員交代用の待機所は存続した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 沿革
1980年（昭和55年）4月15日 - 藤枝駅北口から新藤枝駅跡地にかけて藤枝駅前バスターミナルが整備され、翌1981年（昭和56年）12月には藤枝駅前北口広場が完成した。これに伴い藤枝駅前売札所が新藤枝駅跡地側のターミナル内に移転した。また、藤枝大手と藤枝市南部の高洲、大洲地区や大井川町を結んでいた「藤枝忠兵衛線」や「藤枝吉永線」が朝晩や藤枝営業所への入出庫便を除いて藤枝駅を起終点とするようになる一方、藤枝大手を起終点としていた「葉梨線」や「瀬戸ノ谷線」に藤枝駅前を起終点とする系統の本数が増加し、以降は藤枝市の中心ターミナルが藤枝大手から藤枝駅前に遷移していった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
しずてつジャストライン藤枝営業所の発足時には次の路線を管轄していた。
概説
「国道本線」が1950年代末期に袋井 - 金谷、金谷 - 静岡、静岡 - 興津に区間分離し、それぞれ「西部国道本線」「中部国道本線」「東部国道本線」となり、「中部国道本線」を藤枝営業所と島田営業所が共管するようになったが、更に1960年代後半には「中部国道線」として藤枝駅 - 新静岡間を藤枝営業所の所管する区間A、金谷駅 - 藤枝駅間を島田営業所が所管する区間Bとして系統が分割された。
1990年代までに支線を含めた路線の整理が進行し、2000年代には区間Bが廃止され、かつての「国道本線」は藤枝駅前 - 新静岡間のA系統のみとなり、岡部営業所の開設と共に同営業所へ移管された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1960年代後半 時期不詳 - 長距離運行による遅延の解消のため、藤枝駅 - 新静岡系統のA系統と金谷駅 - 藤枝駅のB系統に分割され、藤枝営業所が「中部国道線A」を、島田営業所が「中部国道線B」を管轄した。区間Bの準急は廃止され、区間Aは日中は準急と普通の10分ごとの交互運行となった。また、宇都の谷 - 轟橋間の旧道経由の区間便が丸子営業所の管轄する「丸子線」に分離統合された。 
丸子線 （管轄：丸子営業所）
新静岡 - 静岡駅前 - 轟橋 - 静鉄車庫前（80） - 丸子橋 -（←二軒家・→ 吐月峰入口 → 二軒家（81） ）- 宇都の谷入口 - 宇都の谷（82）
中部国道線A（管轄：藤枝営業所）
普通：新静岡 - 静岡駅前 - 藤枝大手（83） - 藤枝駅前（84）
準急：新静岡 - 静岡駅前 - 藤枝大手（85） - 藤枝駅前（86）
中部国道線B（管轄：島田営業所）
普通：藤枝駅前 - 島田駅前 - 金谷駅前
1972年（昭和47年）11月現在の路線図では、「中部国道線 準急」「急行静岡金谷線」「急行静岡浜松線」の停車停留所は次の通りであった。
中部国道線A 準急
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 轟橋 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 吐月峰入口 - 赤目ヶ谷 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法の橋 - 藤枝大手（85） -（各駅停車）- 藤枝駅前（86）
急行静岡金谷線（管轄：島田営業所・大井川鉄道）
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通二丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 二軒家 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法の橋 - 藤枝営業所前 - 岡出山入口 - 青木 - 藤枝郵便局前 - 三軒家 - 六合公民館前 - 御仮屋 - 島田市役所入口 - 大鉄営業所前 - 静鉄営業所前 - 大井川公園前 -（ 新金谷入口・新金谷駅 ）- 宮崎町 - 金谷仲町 - 金谷駅前 （87・88大鉄便 新金谷駅経由）
急行静岡浜松線（管轄：掛川営業所・大井川鉄道・遠州鉄道）
新静岡 - 静岡駅前 - 新丸子 - 岡部役場前 - 藤枝営業所前 - 青木 - 島田市役所入口 - 新金谷入口 - 新道日坂 - 掛川北門（ - 掛川駅（187）- ）原川 - 袋井駅入口 - 磐田賀茂川 - 中の町 - 浜松駅前 - 名店ビル前 - 浜松（遠鉄浜松駅）（188）
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
1974年（昭和49年）12月26日 - 遠州鉄道が掛川 - 静岡間から撤退し「急行静岡浜松線」（遠州鉄道の路線名は「国道静岡浜松線」）が廃止となった。
1977年（昭和52年）2月 - 同月現在の路線図では「中部国道線A」の旧道の八幡橋経由が消滅し、準急と各駅停車1系統の2系統となっており、次の経路を運行していた。
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 -  轟橋 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 吐月峰入口 - 二軒家 - 赤目ヶ谷- 宇津ノ谷入口 - 岡部北口 -  岡部役場前 - 法の橋 - 藤岡団地入口 - 藤枝大手 -（静鉄藤枝営業所 -）- 千才 - 藤枝駅前
1985年（昭和60年）4月1日 - 同日改正の時刻表では、藤枝駅前 - 新静岡間の準急は朝7時代から上りは16時代、下りは18時代まで20分ヘッドで運行され、準急、各駅停車あわせて10分間隔の平行ダイヤであった。また、朝の横添西、または廻り沢口発の藤枝駅前行のほか、入出庫を兼ねた藤枝大手 - 新静岡、藤枝営業所 - 藤枝駅前の区間便が多数存在した。準急停車停留所は次の通り。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 轟橋 - 丸子団地入口 - 新丸子 - 吐月峰入口 - 二軒家 - 赤目ヶ谷 - 宇津ノ谷入口 - 岡部北口 - 岡部役場前 - 法の橋 -（各駅停車）- 藤枝駅前
1993年（平成5年）4月の時刻表では準急が朝のみ運行の上り4便、下り3便にまで減便されており、日中は各駅停車のみ12分間隔の平行ダイヤとなっている。また相川学園の通学路線であった「焼津広幡線」と藤枝市役所を経由する「さかなセンター線」の廃止に伴い、藤枝駅前 - 相川学園の通学便と市役所経由の2系統が新たに誕生している。
市役所経由： 藤枝駅前 - 藤枝市役所 - 蓮花寺池公園入口 - 藤枝大手 - 藤枝営業所
相川学園通学便： 藤枝駅前 - 千才 - 藤枝大手 - 法の橋 - 相川学園
1998年（平成10年）5月 - 事業者単独では維持できない不採算路線として市役所経由の廃止が静岡鉄道から藤枝市に申し入れられ、協議の結果、市役所経由は同年度を以って廃止することが決定された。なお、藤枝市役所を経由する区間は一旦廃止となるものの「瀬戸ノ谷線」の一部を市役所経由にすることで承継され、さらに「瀬戸ノ谷線」廃止後は「志太温泉線」へと承継された。
1999年（平成11年）4月1日 - 市役所経由が廃止され、次の2系統となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
静岡駅前 - 新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 轟橋 -  丸子団地入口 - 新丸子 - 吐月峰入口 - 二軒家 - 赤目ヶ谷 - 宇津ノ谷入口 - 岡部北口 - 岡部役場前 -  横内 - 法の橋 - 八幡宮前 - 藤岡入口 -（静鉄藤枝営業所 - ）- 藤枝大手（83）- 千才 - 藤枝駅前（84）
相川学園 - 法の橋 - 八幡宮前 - 藤岡入口 - 藤枝大手 - 千才 - 藤枝駅前
2006年（平成18年）4月1日 - 藤枝営業所が廃止され、しずてつジャストライン岡部営業所に移管された。これに伴い入出庫を兼ねた藤枝大手・藤枝営業所発着便の多くが岡部営業所発着となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
概説
藤枝大手から現在の県道215号に沿って藤枝市葉梨地区、さらに葉梨川上流域の大沢地区を結ぶ路線である。
1980年代には日本ビクター藤枝工場への支線が誕生し、焼津駅前 - 五十海北間を運行する「大覚寺線」直通便や、瀬戸谷地区の上滝沢地区から「瀬戸ノ谷線」直通便が乗り入れを開始した。また藤枝大手から「中部国道線」に乗入れ藤枝駅前を結ぶ系統も誕生した。
1980年代後半から山間地の通学手段の確保のために藤枝市による欠損補助が開始され、1990年代末期には通院手段の確保のために藤枝駅への系統の一部が「駿河台線」を経由して藤枝市立総合病院への乗り入れを開始したが利用者減少に歯止めがかからず、現在は平日のみの運行路線となっている。
上大沢系統の西方 - 上大沢間には狭隘区間が存在するため、ツーマン運行廃止後はバックカメラ・モニタ付きの中型バスでの運行であったが、1999年（平成11年）7月の豪雨による地すべり災害以降、同区間の運行は廃止されている。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1953年（昭和28年）9月現在の時刻表および路線図では、大手 - 西方間を1日6往復の運行であった。
藤枝大手 - 中田 - 西方
1955年（昭和30年）3月31日 - 運輸審議会に西方 - 上大沢間の免許が申請された。
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では上大沢まで延伸している。
藤枝大手 - 中田 - 西方 - 上大沢
1959年（昭和34年）10月現在の時刻表では、藤枝大手 - 上大沢間を1日14往復の運行であった。
藤枝大手 - 押切橋 - 中田 - 西方小学校前 - 西方 - 上大沢
1977年（昭和52年）2月の路線図では次の経路を運行していた。
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 押切橋 - 中田 - 葉梨中学校前 - 西方小学校前 - 西方 - 上大沢
1981年（昭和56年）3月 - 日本ビクター藤枝工場の開設により日本ビクターまで延伸した。
1985年（昭和60年）の時刻表では藤枝駅、藤枝営業所双方から2系統づつが存在した。「瀬戸ノ谷線」「大覚寺線」から「葉梨線」直通の日本ビクター系統も掲載されており、日本ビクター休業日には藤枝大手止まりとなる便と運休となる便が存在した。
藤枝駅前 - 青木 - 千才 -（静鉄藤枝営業所 - ）藤枝大手 - 五十海北 - 押切橋 - 中田 - 葉梨中学校前 - 西方小学校前 - 西方 - 上大沢
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 青木 - 千才 -（静鉄藤枝営業所 - ）藤枝大手 - 五十海北 - 押切橋 - 中田 - 葉梨幼稚園入口 - 花倉公会堂前 - 日本ビクター
瀬戸ノ谷線直通
上滝沢 - 中山 - 矢崎橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 日本ビクター
大覚寺線直通
焼津駅前 - 大覚寺 - 平島 - 静鉄藤枝営業所前 - 藤枝大手 - 五十海北 - 日本ビクター
1986年（昭和61年）静岡鉄道から一部区間の廃止計画が藤枝市に伝達されたが、児童生徒、園児の通学通園のため、昭和62年度から欠損補助によって存続することが決定した。これに伴い上大沢系統は平日5往復、土日6往復から平日4往復、土曜5往復、日曜0に減便され、他は西方小学校止まりとなった。
1993年（平成5年）の時刻表では「大覚寺線」の日本ビクター直通便は廃止され、「瀬戸ノ谷線」からの直通便のみとなっている。
1998年（平成10年）5月25日 - 静岡鉄道から藤枝市に対して「藤枝市内におけるバス路線廃止・再編成計画について」の申し入れが行われ、藤枝市立総合病院への乗り入れ等「瀬戸ノ谷線」「志太温泉線」「駿河台線」と共に路線の再編が協議された。
1999年（平成11年）4月1日 - 1日6本の「駿河台線」への乗り入れが開始された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝エミナース - 藤枝市立総合病院 - 保健センター前 - 藤枝駅前 - 青木 - 千才 -（藤枝営業所 -）藤枝大手 - 五十海北 - 押切橋 - 上藪田 - 中田 - 葉梨中学校 - 誠和藤枝病院 - 西北小学校前 - 西方 - 上大沢
1999年（平成11年）7月 上大沢地区において豪雨により地すべり災害が発生し、西方 - 上大沢間が運休となったが、その後運行を再開することなく廃止された。
藤枝エミナース - 藤枝市立総合病院 - 保健センター前 - 藤枝駅前 - 青木 - 千才 -（藤枝営業所 -）藤枝大手 - 五十海北 - 押切橋 - 上藪田 - 中田 - 葉梨中学校 - 誠和藤枝病院 - 西北小学校前 - 西方
2006年（平成18年）4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管された。
2009年（平成21年）4月1日 - 藤枝エミナース閉館に伴い藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース区間が廃止された。
2010年（平成22年）4月1日 - 藤枝市立総合病院 - 藤枝駅前 - 藤枝大手間が廃止された。
2011年（平成23年）3月27日 - 藤枝駅 - 藤枝大手間の運行が復活した。
2017年（平成29年）3月26日 - 土日祝日が運休となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
概説
藤枝大手、旧藤枝町市街地から現在の県道32号に沿って藤枝市北部の瀬戸谷地区、瀬戸川上流域を結ぶ路線であった。
1950年代後半から1960年代には地元の要望もあり市ノ瀬から蔵田地区、さらには県道220号線に沿って大久保地区まで延伸した。
マイカーの普及によって1970年代以降は利用者減少が進み、ワンマン化によるコスト削減等により路線を維持してきたが、1987年度より瀬戸谷小学校から上流域について通学手段の確保のため、藤枝市からの欠損補助が開始された。また減便が進む一方で、藤枝大手方面から藤枝駅前方面への系統の比率が高まっていった。
1990年代末期には大規模な路線の再編が行われ、藤枝市立総合病院に延伸した。2003年（平成15年）には温泉施設「ゆらく」の開業に伴う増便も行われ、路線維持のための工夫も図られたが、利用者減少に歯止めはかからず岡部営業所に移管後の2009年（平成21年）に全線が廃止となり、藤枝市自主運行バスへと移行している。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1924年（大正13年）藤相鉄道が藤枝自動車商会を買収し、上伝馬 - 中山間の路線免許を承継した。
1926年（大正15年）3月 - 中山から市ノ瀬間、坂下に路線を延伸した。
1934年（昭和9年）藤相鉄道の時刻表では「中山線」として次の2系統を運行していた。
大手 - 上傳馬 - 中山 - 市ノ瀬
大手 - 上傳馬 - 中山 - 坂下
1939年（昭和14年）6月1日改正の静岡乗合自動車の連絡乗車券に「中山線」が記載されている。
1953年（昭和28年）9月現在の静岡鉄道の時刻表および路線図では「瀬戸ノ谷線」として次の区間を運行しており、市ノ瀬系統が1日4往復、上滝沢系統が1日3往復の運行であった。
藤枝大手 - 中山 - 市ノ瀬
藤枝大手 - 中山 - 上滝沢
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では市ノ瀬系統が蔵田まで延伸している。
藤枝大手 - 上伝馬 - 矢崎橋 - 中山 - 市ノ瀬 - 蔵田
藤枝大手 - 上伝馬 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
1961年（昭和36年）1月27日 - 藤枝市議会議員、瀬戸谷地区各区長から静岡鉄道に蔵田行バスの増発の懇請書が提出された。
1964年（昭和39年）- 大久保まで延伸した。
1977年（昭和52年）2月の路線図では藤枝大手・営業所発着に加えて藤枝駅前発着の系統が存在している。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上 - 蔵田 - 大久保
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 志太温泉 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上 - 蔵田 - 大久保
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
1981年（昭和56年）3月に日本ビクター藤枝工場が操業を開始し「葉梨線」を経由して日本ビクターへの乗り入れを開始した。また、同年には金吹橋が竣工し、志太温泉経由が矢崎橋経由から金吹橋経由に変更された。
1985年（昭和60年）4月の時刻表では 志太温泉経由の中里発藤枝駅前行が朝1便のみ、上滝沢 - 日本ビクター区間便が朝晩の1往復が設定されていた。
藤枝駅系統
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上
藤枝駅系統 区間便
藤枝駅前 - 瀬戸ノ谷小学校前、藤枝駅前 - 中里
藤枝駅系統 志太温泉経由
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里
大手・藤枝営業所系統
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - 市ノ瀬上 - 蔵田 - 大久保
大手・藤枝営業所系統 区間便
静鉄藤枝営業所 - 瀬戸ノ谷小学校前、静鉄藤枝営業所 - 蔵田
葉梨線直通 日本ビクター系統
日本ビクター - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
1986年（昭和61年）瀬戸ノ谷小学校前 - 大久保、並びに中山 - 上滝沢区間の廃止計画が静岡鉄道から藤枝市に伝達されたが、児童生徒、園児の通学通園のため、昭和62年度より欠損補助方式によって存続することが決定した。
1987年（昭和62年）の時刻表ではそれまで藤枝営業所発着のみだった蔵田系統に藤枝駅前発着の系統が誕生している一方で、藤枝駅前 - 上滝沢系統と中里発着の系統が廃止されている。平日の藤枝営業所発着便は藤枝営業所発が15便、藤枝営業所着が14便となっている。また「市ノ瀬上」停留所はびく石登山口に名称変更されている。
藤枝駅系統
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保
藤枝駅系統 区間便
藤枝駅前 - 瀬戸ノ谷小学校前、藤枝駅前 - びく石登山口、藤枝駅前 - 蔵田
藤枝駅系統 志太温泉経由
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前
大手・藤枝営業所系統
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保
大手・藤枝営業所系統 区間便
静鉄藤枝営業所 - 瀬戸ノ谷小学校前、静鉄藤枝営業所 - 蔵田
葉梨線直通便日本ビクター系統
日本ビクター - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
1993年（平成5年）4月の時刻表では、平日の藤枝大手、藤枝営業所系統が1987年（昭和62年）には1日14.5往復あったものが5往復まで減便される一方で、藤枝駅系統は藤枝駅前着17便、藤枝駅前発14便にまで増加している。また志太温泉経由が廃止され、日本ビクター直通便も清水山入口まで区間縮小されている。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保
藤枝駅前 - 蔵田、藤枝駅前 - びく石登山口、藤枝駅前 - 瀬戸ノ谷小学校前
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 上滝沢
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校前 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田 - 大久保
日本ビクター - 藤枝大手 - 千才 - 茶町 - 清水山入口
1998年（平成10年）5月25日 - 静岡鉄道から藤枝市に対して「藤枝市内におけるバス路線廃止・再編成計画について」の申し入れが行われ、「葉梨線」「志太温泉線」「駿河台線」等と共に路線の再編や藤枝市立総合病院への乗り換え無しでの乗り入れが協議された。
1999年（平成11年）4月1日 - 減便の一方で、1日6本が藤枝市立総合病院への乗り入れを開始した。
藤枝エミナース - 藤枝市立総合病院 - 保健センター前 - 藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 稲葉小学校 - 中山 - 瀬戸谷小学校 - 中里 - びく石登山口 - 蔵田
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
2003年（平成15年）4月1日 - 7月にオープンする「瀬戸谷温泉ゆらく」への誘客のため、平日2本、土日祝日6本の増発を行い、平日13本、土日祝日5本の瀬戸谷小学校止まりが中里まで延伸した。これに伴い、瀬戸谷温泉施設「ゆらく前」バス停留所には平日往路16本、復路18本、土日祝日は往路16本、復路13本が停車した。また、1999年（平成11年）に廃止された「中部国道線A」の市役所経由が瀬戸ノ谷線に組み入れられ、4年ぶりに市役所経由が復活した。なお、藤相田沼街道を経由するルートは廃止され、かつての「代行バス大手線」の藤枝駅発青木経由と同ルートの経由であった。
2006年（平成18年）4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管された。
2007年（平成19年）3月末の運行を以って瀬戸ノ谷小学校 - 大久保間、中山 - 上滝沢間が廃止され、藤枝市自主運行バスへと移行した。これに伴い藤枝駅系統の藤枝駅 - 瀬戸ノ谷小学校区間のみとなった。
藤枝駅前 - 青木 - 志太温泉入口 - 千才 - 茶町 - 清水山入口 - 矢崎橋 - 稲葉小学校 - 中山 - 瀬戸ノ谷小学校
2009年（平成21年）3月末の運行を以って全線が廃止され、同地域の路線は藤枝市自主運行バスへと完全移行した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
概説
藤枝駅 - 大手間を志太温泉を経由して結ぶ1日数本の路線であったが、1970年代以降に県道32号に沿って茶町、音羽町エリアで大規模な宅地造成が行われことから増便された路線である。
1980年代以降は藤枝大手から藤枝駅前への中心（ハブ）ターミナルの移行期であったため、1980年代後半からは循環系統の開設によって便数を維持していたが、「瀬戸ノ谷線」などとの重複区間が多いため、それらの路線の減便により、たびたび経路やダイヤの再編が行われた。
現在は藤枝市の欠損補助により循環路線として運行されている。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では、次の経路を運行していた。
藤枝駅前 - 志太温泉 - 矢崎橋 - 藤枝大手
1973年（昭和48年）の時刻表では、1日4往復の運行であった。
1974年（昭和49年）10月 - 静鉄不動産によって旭ヶ丘 275区画が分譲されるなど、茶町、音羽町地区の宅地開発が進行した。
1977年（昭和52年）2月の路線図では、次の経路を運行していた。
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 堀の内農協前 - 矢崎橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
1981年（昭和56年）金吹橋が完成し、矢崎橋経由から金吹橋経由にルート変更された。
1985年（昭和60年）4月の時刻表では 次の経路を運行しており、平日は上り19本、下り17本が運行されていた。
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋  - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
1987年（昭和62年）4月1日 - ＪＲ発足時のダイヤ改正では、フリークエントサービスの試みとして藤枝駅前を起終点とする循環系統が誕生しており、平日は藤枝営業所系統が上り23本、下り19本に加えて、循環系統の瀬古まわりが11便、千才まわりが5便運行されていた。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 志太温泉入口 - 藤枝駅前
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
1993年（平成5年）4月の時刻表では、平日は藤枝営業所系統が1日8往復、循環系統が瀬古まわりが1日8便、千才まわりが9便まで減便されている。
1998年（平成10年）5月25日 - 静岡鉄道から藤枝市に対して「藤枝市内におけるバス路線廃止・再編成計画について」の申し入れが行われ、既に藤枝市からの欠損補助が行われていた「瀬戸ノ谷線」「葉梨線」等と共に路線の再編が協議された。
1999年（平成11年）4月1日 - 「瀬戸ノ谷線」「葉梨線」「大手市立病院線」と共に重複区間の運行が見直され、循環系統が廃止された。
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
2006年（平成18年）4月1日 - 岡部営業所に移管された。
2009年（平成21年）4月1日 - 「瀬戸ノ谷線」の廃止を機に路線再編が行われ、藤枝市役所経由で循環系統が復活した。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
藤枝駅前 - 志太温泉入口 - 瀬古 - 志太温泉 - 金吹橋 - 清水山入口 - 茶町 - 千才 - 商工会議所 - 藤枝市役所 - 藤枝駅前
概説
1984年（昭和59年）1月に藤枝駅北西部の高台に駿河台の分譲が開始され、これに伴い開設された路線である。
1980年代後半から1990年代半ばにかけて宅地開発に加え、現在の静岡産業大学や藤枝市立総合病院等の施設が開設されたため通勤需要に加えて通学、通院需要が創出されていった。
1990年代末期から2000年代にかけては路線再編により他の路線から「駿河台線」直通で藤枝市立総合病院へ乗り入れる系統が誕生した。
開設当初は中型バスによる高頻度ダイヤを組んでいたが、現在は他の路線からの直通便も含めツーステップバスから大型ノンステップバスまで運用車両が多様化している。
岡部営業所に移管後の2009年（平成21年）には藤枝エミナース閉館に伴い藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース区間が廃止された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1984年（昭和59年）4月現在の路線図では次の経路を運行していた。
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 水上藤枝セントラル病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台
1988年（昭和63年）4月 - 駿河台4丁目に静岡学園短期大学、6丁目に静岡国民年金健康センター藤枝エミナースが開館し、両施設に停留所が開設された。
1993年（平成5年）4月の路線図では次の2系統が存在した。
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 駿河台南
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - 静岡学園短大 - 藤枝エミナース
1994年（平成6年）4月 - 静岡産業大学藤枝キャンパスが開学し、静岡学園短大停留所が静岡産業大学に変更された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
1995年（平成7年）4月1日 - 駿河台に藤枝市立総合病院が開設され、日中全便が藤枝市立総合病院への乗り入れを開始した。また「志太温泉線」の谷稲葉入口と「駿河台線」の保健センター停留所を藤枝駅前を経由せず直接結んだ「大手市立病院線」や、「藤枝吉永線」には「中部国道線B」の一部区間と静岡県の藤枝総合庁舎を経由して新たなルートから藤枝市立総合病院に乗入れる系統も開設された。
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 -  静岡産業大学 - 藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース
1999年（平成11年）4月1日 - 「瀬戸ノ谷線」「葉梨線」が「駿河台線」を経由して藤枝市立総合病院に乗入れを開始した。    
（各路線）- 藤枝駅前 - 藤枝平成記念病院前 - 藤枝保健センター - 駿河台 - 藤枝市立総合病院
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 -  静岡産業大学 - 藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース
藤枝駅前 - 文化センター前 - 喜多町 - 市民体育館前 - 藤枝平成記念病院前 - 保健センター前 - 青島北小 - 駿河台 - さくら通り - 駿河台南
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
2006年（平成18年）4月1日 - 岡部営業所に移管された。
2009年（平成21年）3月31 藤枝エミナース閉館に伴い藤枝市立総合病院 - 藤枝エミナース区間が廃止された。
概説
1995年（平成7年）に藤枝市立志太病院が藤枝市駿河台に移転新築し藤枝市立総合病院となったこと伴い、藤枝市からの強い要望によって大手、西益津、平島地区からの乗り換えなしでのアクセス向上のために開設された。
他の病院乗り入れ路線との重複区間が多く非効率路線であったため、開設4年で欠損補助が開始され、岡部営業所移管後の2008年には運行委託方式の自主運行路線となり、2010年に廃止された。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1995年（平成7年）4月1日 - 開設当初は1日15本が運行されていた。
藤枝市立総合病院 - 保健センター前 - 谷稲葉入口 - 金吹橋 - 千才 - 藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所
藤枝市立総合病院 - 保健センター前 - 谷稲葉入口 - 金吹橋 - 千才 - 以降ループ区間（藤枝大手 - 静鉄藤枝営業所 - 郡 - 平島中 - 平島団地 - 上当間 - 八幡橋 - 藤岡入口 - 藤枝大手）
1998年（平成10年）「乗合バス不採算路線計画」における事業者単独で維持できない不採算路線として静岡鉄道から藤枝市に廃止の申し出が行われ、協議の結果、翌年度より藤枝市による欠損補助にて路線が維持される事となった。
2006年（平成18年）4月1日 - 岡部営業所に移管された。
2007年（平成19年）4月13日 - 「中部国道線」や「志太温泉線」、藤枝市自主運行バス「藤岡市立病院線」などとの重複区間が多く非効率な路線となっていたため、しずてつジャストラインから静岡県生活交通確保対策協議会に退出意向の申し出が行われた。
2008年（平成20年）4月1日 - 欠損補助方式から運行委託方式の自主運行バスに変更された。
藤枝市立総合病院 - 千才 - 以降ループ区間（藤枝大手 - 藤枝大手一丁目 - 郡 - 平島中 - 平島団地 - 上当間 - 八幡橋 - 藤岡入口 - 藤枝大手）
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
2010年（平成22年）3月末をもって廃止され、4月からは藤枝市自主運行バス「藤枝駅平島線」と共に路線再編が行われ「城南平島線」に承継された。
概説
大正時代に駿南自動車が運行していた「藤枝・吉永線」を源流とし、開設時は藤枝駅と旧大井川町南部の吉永・飯淵地区を、現在の県道356号および県道227号を経由して結ぶ路線であった。
戦後は「志太循環線」の一区間として運行を再開し、1950年代後半に「飯淵線」として区間分離されたが、さらに「高洲飯淵線」と「忠兵衛飯淵線」に系統分離が行われた。
1970年代に入ると道路整備に呼応して、廃止された静岡鉄道駿遠線の代行路線や区間の重複する他の路線との再編の上ワンマン化され、藤枝駅と主に大洲地区、大井川町北西部を結ぶ「藤枝忠兵衛線」と、主に高洲地区、大井川町南部を結ぶ「藤枝吉永線」に再編された。さらに「藤枝吉永線」は「藤枝御前崎線」と区間の重複する田沼街道（県道藤枝大井川線）から、宅地開発の進む高柳地区、市道長楽寺高洲線を経由するようになった。
1990年代に志太病院が藤枝駅南口から駿河台に藤枝市立総合病院として新築移転した際には「中部国道線B」の一部区間を経由して新病院に延伸し、藤枝市高洲地区、旧大井川町から病院へのアクセス向上が図られた。
1990年代末期の大規模な路線再編の際には吉永下河原停留所が廃止され、再び飯淵を起終点とする路線となった。
しずてつジャストライン藤枝営業所 所管していた路線
沿革
1922年（大正11年）志太郡吉永村（現 焼津市吉永）に駿南自動車株式会社が設立された。
1924年（大正13年）
7月1日 - 駿南自動車が上新田 - 吉永間に免許を取得し路線を開設した。
8月20日 - 駿南自動車が藤枝駅 - 上新田間に免許を取得し、藤枝駅 - 吉永間に1日8往復の運行を開始した。
1928年（昭和3年）9月8日 - 駿南自動車が吉永 - 飯淵間に免許を取得し、藤枝駅 - 飯淵間に延伸した。
1934年（昭和9年）10月 - 藤相鉄道が駿南自動車を買収し「藤枝・吉永線」の免許を承継した。同年12月現在の藤相鉄道の時刻表では「藤枝驛吉永間乗合自動車」として1日に12往復が運行されており、うち吉永までの区間便が8往復あった。
藤枝駅 - 土瑞橋 - 上新田 - 宗高 - 白金 - 吉永 - 飯淵
1953年（昭和28年）12月現在の静岡鉄道の時刻表では吉永地区を発着する路線は「吉永線」と「志太循環線」であった。
吉永線：静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島（六合公民館前） - 島田
志太循環線：焼津 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 大覚寺 - 焼津