hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ピンナップガール ヘアスタイルとメイクアップ
ピンナップの古典的なスタイルは1940年代に確立された。第二次世界大戦で物資が不足していたため、この時期のメイクは「自然な美」が主流だったと考えられる。アメリカは戦争経済のもと、消費財に配給制限をかけていたはずだが、「女性は口紅を買い続け、兵士の士気を高めるべく、手紙の表面に"口紅のキス"をつけて送るよう奨められた」。
1950年代は真っ赤な唇とばら色の頬がよくマッチしていた。アイライナーは大胆に、目を大きく見せるようになった。 1920年代〜1930年代の細い眉毛と対照的に、自然な眉が好まれた。1940年代の眉はくっきり綺麗だったが、ペンシルで濃く見せた。
口紅は「危険に臨んでも回復する女性らしさの象徴」となり、戦う兵士たちの士気を高める武器となった。唇の形も同様。唇はより丸みを帯び、唇の輪郭も太くなった。それを両方兼ね備えているのがマックスファクターが開発した「Hunter's Bow」である。また、ピンカールもピンナップガールの主要な要素だった。
曲芸飛行と第二次世界大戦支援の意味を込めて名付けられたヴィクトリーロールも、同じである。
現代になっても、ケイティ・ペリーなどがクラシックなピンナップ・メイクをリバイバルしている。
ピンナップガール 肌の色
ピンナップガールとして名前が挙がる女性たちといえばマリリン・モンローやベティ・ペイジなどといった白人女性が多いが、1920年代にはジョセフィン・ベーカーという黒人バーレスク・ダンサーがいた。他にも、ドロシー・ダンドリッジ、アーサー・キットがいる。
川澄和弘
川澄 和弘（かわすみ かずひろ、1970年10月5日 - ）は、茨城県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
川澄和弘 来歴
古河第一高校3年時の高校総体では準優勝に貢献し、優秀選手に選出された。
筑波大学を経て、1993年に日本プロサッカーリーグの清水エスパルスに加入。その後、藤枝ブルックスを経て水戸ホーリーホックでプレーし、1998年シーズンまで在籍した。
引退後はサッカー指導者となり、水戸のコーチを経て流通経済大学でコーチを務めている。このほか、2017年にはユニバーシアード日本代表、2018年にはJFL選抜のコーチを務めている。
飯田市役所
飯田市役所（いいだしやくしょ）は、日本の地方公共団体たる飯田市の執行機関としての事務を行う施設（役所）である。
飯田市役所 市庁舎
1962年（昭和37年）の完成。2014年（平成26年）12月に新庁舎が完成し、2015年（平成27年）1月5日より供用を開始した。
なお、市役所3階には2016年（平成28年）1月に食堂「やまなみ」が開店したが、2024年（令和6年）12月20日で閉店した。
飯田市役所 自治振興センター
座光寺自治振興センター
松尾自治振興センター
下久堅自治振興センター
上久堅自治振興センター
千代自治振興センター
龍江自治振興センター
竜丘自治振興センター
川路自治振興センター
三穂自治振興センター
山本自治振興センター
伊賀良自治振興センター
鼎自治振興センター
上郷自治振興センター
上村自治振興センター
南信濃自治振興センター
橋北・橋南・羽場・丸山・東野自治振興センターは本庁舎内ムトスまちづくり推進課
松原真也
松原 真也（まつばら しんや、1971年11月3日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者、実業家。現役時代のポジションはフォワード。弟の松原良香、息子の松原后もサッカー選手。
松原真也 来歴
聖隷学園高校に進学後、2年時に中退してアルゼンチンにサッカー留学。
アルヘンティノス・ジュニアーズやベレス・サルスフィエルドやCAティグレのユースチームを経て、1990年12月にティグレとプロ契約を締結。1991年2月に初得点を記録し、同年6月にはクルブ・チポレティへレンタル移籍をした。
同年11月に帰国し、翌12月に清水エスパルスに加入。以降、3シーズンにわたりチームに在籍した後、1994年限りで退団した。
引退後は、清水時代の同僚のセルソ・ルイス・ゴメスのサッカースクールでアシスタントを務めた後、自身のサッカースクールを立ち上げ、2020年現在は株式会社アズゥーリの代表取締役を務めている。また、サッカー指導者としても浜松FCのゼネラルマネージャー兼監督や、常葉大学のコーチなどを務めている。
加藤慎一郎
加藤 慎一郎（かとう しんいちろう、1968年4月17日 - ）は、静岡県出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはディフェンダー。
加藤慎一郎 来歴
清水東高校では1学年上に武田修宏、同期に塩川哲也や長澤徹がいる。
法政大学を経て1991年に日本サッカーリーグのNKKサッカー部に加入。1991年3月17日に行われたJSL1部第15節の三菱自動車戦でデビューすると、1990-91シーズンにはリーグ戦8試合に出場し1アシストを記録した。
1993年、日本プロサッカーリーグの清水エスパルスへ移籍。2シーズンに渡り在籍したが、トップチームでの出場機会はなく、1994年限りで退団した。
引退後はサッカー指導者となり、清水の育成組織のコーチや監督を歴任している。
加藤慎一郎 指導歴
1995年 - 清水エスパルス
1995年 ジュニアユース コーチ
1996年 ユース コーチ
1997年 U-21 コーチ
1998年 ユース コーチ
1999年 ジュニアユース コーチ
2000年 - 2007年 ジュニアユース 監督
2008年 - 2014年 ジュニアユース テクニカルディレクター
2014年 ユース コーチ
2015年 - 2019年 ユース ヘッドコーチ
2020年 - 2021年 U-13 監督
2022年 トップチーム コーチ
2023年 - ジュニアユース三島U-15 監督
オペルンガッセ (ウィーン)
オペルンガッセ（ドイツ語: Operngasse）はオーストリアのウィーン市1区（インネレシュタット）と4区（ヴィーデン）を通る公共の道路。
以下に出てくる通りや広場の名称では、ドイツ語のフルネームに「通り」「広場」を付加して記述する。例：Friedrichstraße「フリードリヒシュトラーセ通り」、Nibelungengasse「ニーベルンゲンガッセ通り」、Karlsplatz「カールスプラッツ広場」（ただし、オペルンガッセには付けない）。
以下の記述で、交差する道路として頻出する主な通り・広場名を整理のため列挙する。
起点から終点へ向かう方向が市外方面行きの「下り」、逆が中心市街方面行きの「上り」となる。
起点：アルベルティーナプラッツ広場
↓
リング通りとの交差地点
↓
フリードリヒシュトラーセ通り/カールスプラッツ広場との交差地点（ここまでが1区「インネレシュタット」で、ここから4区「ヴィーデン」となる）
↓
終点：マルガレーテンシュトラーセ通り/シュライフミュールガッセ通りとの交差地点
オペルンガッセ (ウィーン) 通りの地理と特色
起点は1区のリング通りから1ブロック、中心市街（上り）方向へ入ったアルベルティーナプラッツ広場(Albertinaplatz)。そこからリング通りに向かい、横断すると、2ブロック先でフリードリヒシュトラーセ通り(Friedrichstraße)とカールスプラッツ広場(Karlsplatz)に突き当たる。ここから右手に分岐している通りがレヒテ・ウィーンツァイレ（Rechte Wienzeile、「ウィーンツァイレ右岸通り」）（ただし、上り方向への一方通行路のため、車両で1区から進むと逆走になり、歩行者のみ通行可能）となる。
フリードリヒシュトラーセ通り/カールスプラッツ広場からは4区に入り、3ブロック先でシュライフミュールガッセ通り(Schleifmühlgasse)とマルガレーテンシュトラーセ通り(Margaretenstraße)との交差地点に至り、オペルンガッセの終点となる。北側の1区から南側の4区へほぼ南北に通っており、この向き（下り方向）で一方通行路となっている。
オペルンガッセ (ウィーン) 通りの地理と特色
オペルンガッセは1区から市内南部方面への接続道路となっており（ウィーン国立歌劇場前のリング通りから南部方面の大通り、ヴィードナーハウプトシュトラーセ通り<Wiedner Hauptstraße>とファヴォリーテンシュトラーセ通り<Favoritenstraße>へ）、交通量は非常に多い。リング通りからは59Aのバス路線が通っている。通り全体に渡って自転車レーンが整備されており、ここも通行量が多い。フリードリヒシュトラーセ通りの地下には暗渠化されたウィーン川が通っており、この地区には緑豊かなエスペラント公園とローザ・マイレーダー公園があるものの、どちらも交通量の激しいカールスプラッツ広場に面しており、行楽や休息に適した場所ではない。
アルベルティーナプラッツ広場からリング通りまでの区間には、東側に、通りの名称の由来となったウィーン国立歌劇場がある（オペルン<Opern>は「オペラ・歌劇、オペラ座・歌劇場」の意味）。その向かい側、及び、フリードリヒシュトラーセ通りに至る1区沿道には1860-1880年代の歴史的な建物が並んでいる。フリードリヒシュトラーセ通りより先の4区の建物の大部分は1930年代のものである（1801年まで、この通りを含む街区にはオペラ「魔笛」の初演で知られるフライハウス劇場があった）。ウィーン工科大学の校舎（「フライハウス」と呼ばれている）は1970年代に建てられたものである。
オペルンガッセ (ウィーン) 歴史
オペルンガッセの始まりは19世紀後半のリング通りの新設、及び、その周辺地区の再開発と軌を一にする経過を辿った。中世以来、現在のウィーン市1区に相当する街区は周囲を堅牢な都市城壁で囲まれていた。現在のオペルンガッセのうち、起点のアルベルティーナプラッツ広場からリング通りまでの区間には、1548年-1552年に市壁の一部として建設されたケルントナー堡塁(Kärntner Bastei、後にアウグスティーナー堡塁<Augustinerbastei>と改称)があった。19世紀後半になって時代遅れとなった市壁の撤去が進み、堡塁も除去されると、1861年にオペルンガッセが新設され、1862年、当時まだ建設中だった宮廷歌劇場（現在のウィーン国立歌劇場）にちなんでオペルンガッセと命名された（「オペラ座通り」の意味となる）。当初はリング通りまでの短い区間のみだったが、後にリング通りが整備されて開通すると、フリードリヒシュトラーセ通りまで延長された（以上は1区内）。
オペルンガッセ (ウィーン) 歴史
1913年、ウィーン市の行政により4区までの延伸が決定された。これは、当時時代遅れとなって廃れていたフライハウス・アウフ・デア・ヴィーデン複合住宅街区の撤去と連動した動きで、当時の計画では、延伸区間はフライハウスの敷地内を通し、マルガレーテンシュトラーセ通りを終点として延伸する予定となっていた。1913年にフライハウス街区の撤去工事が予定されていたが、折からの第一次世界大戦の勃発により頓挫し、工事が本格的に着手されたのは1930年代に入ってからだった。1930年の時点でも、ウィーン市の道路名一覧表ではオペルンガッセの4区区間は計画中と記されていた。
1930年に始まった撤去工事が進むと、ようやくオペルンガッセの4区内の道筋と街区の区割りが見えるようになり、通りの西側沿い（偶数番地）には1936年から1937年にかけて統一的な建物の建設が遂行された。戦間期のウィーンで、自治体の手によらない道路建設の唯一の事例となっている。
通りの東側沿い（奇数番地）には、その後も30年以上、かつてのフライハウス街区の名残が残存しており、今日の13番地と15番地の敷地にはなお「フライハウスプラッツ広場」(Freihausplatz)が残っていた。この広場が地図から消えたのは1970年代半ばのことである。1970年代に、その位置からヴィードナーハウプトシュトラーセ通りまでのブロックを貫いて占有する形でウィーン工科大学の校舎が設営された。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
奇数番地は沿道の東側沿い、偶数番地は西側沿いとなる。
起点のアルベルティーナプラッツ広場からリング通りに至る区間の東側は、1861年に工事に着手し、1869年に完成したウィーン国立歌劇場（当時は宮廷歌劇場）となっている。設計は建築家のエドゥアルト・ファン・デル・ニュルとアウグスト・シカルト・フォン・シカルツブルク。歌劇場の正面玄関はオペルンガッセ側ではなくオペルンリング側（Opernring、リング通りの一部分）にある。オペルンガッセ側には同じ建築家2名が設計した噴水（2つあるうちの一つ）がある。大理石製で、細い軸の周りに3枚の円形の水盤が上に向かって小さくなる形で配置されている。彫像は彫刻家ハンス・ガッサーによるもので、最上部は音楽を、二層目は歓喜・真摯・軽薄の3種の感情を、それぞれ寓意的に表現したものとなっている。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
2番地の建物には三つの正面玄関（オペルンガッセ側と、他の二つはハーヌシュガッセ通り<Hanuschgasse>1番地、ゲーテガッセ通り<Goethegasse>1番地）と二つの中庭があり、1862年に建築家のフェルディナント・フェルナー（兄）の設計で建てられた初期歴史主義様式の建築である。屋根裏階は時代が下ってからの増築である。オーバーエーステライヒ州の関連施設、国立劇場（国立歌劇場）のチケット売り場と事務室が入っており、住居部分には住民が住んでいる。ハーヌシュガッセ通りの角には、カリアティード像と多数の円柱を伴う出窓がある（1863年、ヨーゼフ・ツェザールの作）。ロビーは半円筒ヴォールトのペンデンティブ円蓋となっており、装飾的な絵画が飾られている。その油絵には正義・生業・農業・交通を寓意的に表現した人物像が描かれている。
オペルンリング（リング通り）との交差点には、1964年、歩行者用の地下通路「アルベルティーナ・パッサージュ」(Albertinapassage)が開設された。利用率の低さから2005年に閉鎖。2011年末、通路内にディナー・クラブが開業し、店名には「アルベルティーナ・パッサージュ」の名称を用いている。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
3番地は商業ビル兼オフィスビルの「オペルンリングホーフ館」(Opernringhof)となっている。オペルンガッセとリング通りに面しており、リング通り側では通りを挟んで反対側にウィーン国立歌劇場がある。古くは「ハインリヒスホーフ館」と呼ばれていた。
4番地は、1862年から1864年にかけて建築家のアントン・ヘルフトにより初期歴史主義の様式で建てられた建物となっている。新マニエリスム様式で作られており、ヘルメ像を両脇に従える半円柱の正面玄関によって中心軸を強調する構図となっている。中庭の噴水にはダイアナの彫像があり、階段室には女性の銅像がある。
1862年から1863年にかけて、建築家のヨハン・ロマーノ・フォン・リンゲとアウグスト・シュヴェンデンヴァイン・フォン・ラーナウベルクの設計により建てられた。第二次世界大戦後の1953年から1961年にかけて、エーリッヒ・ボルテンシュタインにより改築された。
フリードリヒシュトラーセ通り6番地とカールスプラッツ広場の角には、著名な博物館カフェ（Café Museum、1区）がある。内装はアドルフ・ロースによるもの。かつては文学者が集うカフェとして知られ、現在、ウィーンでも長い伝統を誇るカフェとなっている。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
トライトルシュトラーセ通り(Treitlstraße)3番地とカールスプラッツ広場と交差する角には現在、ウィーン工科大学の校舎がある。この建物は、1930年-1931年、建築家のフリッツ・ユトマンとエゴン・リスにより建てられた。建築主は建築グループの「ポル」(Porr)だったが、実際の利用者は繊維産業の労働者と接客業の雇用主の組合で、その本部庁舎として利用されていた。ポル自身の入居先は隣りの11番地だったが、広く「ポルハウス」(Porrhaus)と呼ばれるようになった。
1930年代ウィーンの建物のうちでも最も重要性の高い建築群に属するとされており、カールスプラッツ広場に面した土地柄、街の中でも特に目立つ建物となっている。鉄筋コンクリート6階建てで、即物的な形状と区切りのない通しの窓が特徴となっている。フェストザール（祝祭ホール）では1932年に作家のカール・クラウスがオッフェンバック講義を開催し、それにちなんで後に「オッフェンバックザール」と改称された。
ロビーには労働運動の指導者、アントン・フエーバー・フォン・マリオ・ペトルッチをかたどった1950年代製の銅製の胸像が置かれていた。第二次世界大戦後の連合軍占領統治時代には、1955年まで、ソ連の情報センターが置かれていた。元々、この場所には高層ビルを作る計画があったが、市の建築課の反対により実現しなかった。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
この番地にはウィーン工科大学の校舎として1970年代に巨大な建物が作られた。側面はシャウアーホーファーガッセ通り(Schaurhofergasse)2番地から4番地を占めており、公的な住所としては正面に当たるヴィードナーハウプトシュトラーセ通り6番地から10番地となっている。ウィーン工科大学の講義室と研究施設が入っている。かつてはフライハウス・アウフ・デア・ヴィーデンの敷地だった場所である。
レッセルガッセ通り
ヴィードナーハウプトシュトラーセ通りの西側からオペルンガッセへと通っているのがレッセルガッセ通り(Resselgasse)である。オペルンガッセを過ぎると、ベーレンミュール・ドゥルヒガング通路（Bärenmühldurchgang、「ベーレンミュール通路」）に名称が変わる（野外市場のナッシュマルクトがあるウィーンツァイレ右岸通りに至る）。
フライハウスプラッツ広場
レッセルガッセ通りとオペルンガッセの交差地点にはフライハウスプラッツ広場(Freihausplatz)があった。これは1913年、将来的に撤去の見込みとなっていたフライハウス集合住宅街区を記憶するものとして、計画段階で市により命名されたものだが、撤去工事がずれ込んだことから、実際に広場が作られたのは1930年代に入ってからである。1970年代に、ウィーン工科大学の敷地とするため、姿を消した。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
イン・デア・ローゼンルッケン通り
レッセルガッセ通りと並走する形で、1930年代より、ヴィードナーハウプトシュトラーセ通りからオペルンガッセまで、イン・デア・ローゼンルッケン通り(In der Rosenlukken)が通っていた。これは1913年に市の計画段階で名称が決定していたものだが、フライハウスプラッツ広場と同様に、実際の設置は1930年代までずれ込んだ。フライハウスプラッツ広場と同様、ウィーン工科大学の校舎の建設のため、姿を消した。現在の校舎内を貫くルートだった。
16番地（ニーベルンゲンガッセ通りとの交差地点）は、1871年から1872年にかけて建築家のフェルディナント・シュラーフにより厳格な歴史主義様式（新ウィーン・ルネサンス様式）で建てられた建物となっている。特徴としては、追加的な切妻窓、角のリザリート装飾、カリアティード像の配置による窓のエディキュールの重ね合わせ装飾、3軸の円柱玄関が挙げられる。1階には老舗の薬局「聖霊」が入っている。
オペルンガッセ (ウィーン) 著名な建物
18番地はウィーンツァイレ右岸通り（1A番地）との間に挟まれた狭い三角形の土地で、1937年から1938年にかけて建築家のハインリヒ・シュミットとヘルマン・アイヒンガーの設計で建てられたベーレンミューレ集合住宅がある。特徴としては、半円形の張り出し構造、通常よりも高さのある建築、バロック・リザリート装飾風に突き出した壁面が挙げられる。壁面に飾り付けられた石のレリーフ画は熊との格闘の伝説を描いたもので、かつてこの地にあったベーレンミューレ（「熊の水車」）の呼称はこの伝説に由来する。この土地に1794年から1856年まで立っていた住居には作家のイグナーツ・フランツ・カステッリが暮らしていた。1937年、オペルンガッセからこの住宅敷地内を通ってウィーンツァイレ右岸通りとナッシュマルクトへ抜ける通路として、ベーレンミュール・ドゥルヒガング通路が設置された（1913年の時点ではベーレンミュールガッセ通り<Bärenmühlgasse>として計画されていた）。オペルンガッセを挟んでその反対側はレッセルガッセ通りがヴィードナーハウプトシュトラーセ通りまで通っている。
マルガレーテンシュトラーセ通り（10番地）との交差地点には、1936年、建築家のフランツ・ゲスナーの設計で建てられた特徴的な球面建築(Zwickelverbauung)の建物がある。角地の不利な立地を解決する意匠となっている。壁面には、かつてのフライハウス集合住宅のモチーフによるスグラフィット画があり、下地には現在の道路の区割りが描かれている。
この番地（西側の偶数番地）には7階建ての統一的な集合住宅がある。ファウルマンガッセ通り(Faulmanngasse)からシュライフミュールガッセ通り(Schleifmühlgasse)までの区間に相当し、1936年から1937年にかけて建てられたものである。26番地の角の建物（ファウルマンガッセ通り1番地）はフランツ・ゲスナーの設計によるもので、「パパゲーノホーフ」(Papagenohof)の愛称が付けられている。Ｈ・レヴィによる壁面のマヨリカ・レリーフ画にはパパゲーノの姿が描かれており、かつてこの地にあったフライハウス劇場で執り行われたモーツァルトのオペラ「魔笛」の初演を記念するモニュメントとなっている。
28番地の建物の設計はアルフレート・アドラーとマルティン・ヨハン・シュミット、30番地から34番地まではオイゲン・カストナーとフリッツ・ヴァーゲによる。
オペルンガッセ (ウィーン) 公共交通機関
1902年から1942年まで、オペルンガッセの起点から終点までは路面電車が通っていた。線路のスタート地点は1区のノイヤーマルクト広場(Neuer Markt)となっており（この広場はUターンのために大回りのカーブができるスペースがなく、折り返しには車両を付け替える必要があった）、そこからテゲットホフシュトラーセ通り(Tegetthoffstraße)を抜けて始発停留所のあるオペルンガッセに入っていた。次の路線が営業していた。
4路線とも、まず、リング通りを横切ってフリードリヒシュトラーセ通りに至る経路は共有となっていた。そこから、Z、58、59番線はゲトライデマルクト広場(Getreidemarkt)を通ってマリアヒルファーシュトラーセ通り(Mariahilfer Straße)へ達し、これを市外方面（下り方面）へ、61番線はリンケ・ウィーンツァイレ（Linke Wienzeile、「ウィーンツァイレ左岸通り」）を市外方面（下り方面）へ、それぞれ向かうルートとなっていた。リング通りより中心市街側（上り側）は、第二次世界大戦の半ば頃に営業中止となった。
オペルンガッセ (ウィーン) 公共交通機関
そのまま戦後は、リング通りより中心市街側の線路（停留所）は路線網に復帰しないことが決まり、1948年に路線図から削除された。オペルンリングホーフ館（オペルンガッセ3番地）には1963年までUターン用の線路があり、63番線（シェーンブルン行き、1959年まで）と61番線（マイトリング駅行き、1960年まで）が使用していたが、その後、この2路線は順次、バス路線に転換されて廃止された。現在では、バス路線の59A線がオペルンガッセの大部分の区間をカバーし、リング通りからマルガレーテンシュトラーセ通りまで、この向き（下り）で営業している。リング通りへ戻る中心市街方面行き（上り）はウィーンツァイレ右岸通り（一方通行路）を通っている。
エアリージョナルジャパン
株式会社エアリージョナルジャパンは、かつて日本に存在した航空準備会社。
エアリージョナルジャパン 沿革
庄内空港には全日本空輸の羽田便が一日に4便就航していたが、日によっては満席が続いており、増便が必要な状況と考えられていた。しかし、新たに羽田の発着枠を確保することは困難な現状にあった。その一方で、成田空港と都心のアクセスが改善されてきたことや、ビジネス需要に加えて観光需要をも取り込むためにも格安航空会社（LCC）の路線就航を求める声があり、それらのニーズを受けて東北エアライン準備株式会社が設立され、2016年頃から就航のための準備が進められた。
2017年6月13日に、本社を秋田県秋田市中通5丁目1番51号から東京都千代田区平河町1-9-6TKSビルへと移転し、同年11月22日には社名をエアリージョナルジャパンへと改称した。
エアリージョナルジャパン 沿革
2018年春頃、地方創生を主眼に、航空路線の整備が進んでいない日本海側を主体として、各地に就航して地域航空路線のネットワークを拡大することを目論んでいたことが判明した。2020年春までに、ATR製の70席程度のターボプロップ双発機を導入し、成田・関西と庄内・秋田空港を結ぶ路線それぞれに1日2往復LCCとして就航することを見込み、さらに日本海側の米子空港や九州の佐賀空港などの地方空港と羽田・関西・中部など大都市圏の空港とを空路で結ぶことを検討していた。ANA出身の平賀清一を社長とし、国土交通省航空局や航空機メーカー、地方自治体などと調整を進め、また資本増強を図った。
2018年12月26日、横澤康平弁護士を破産管財人として、東京地裁より破産開始決定を受けた。資本増強のための関係者との協議が難航し、資金調達に行き詰まった。2019年5月10日に清算が結了し会社が消滅した。
2019年8月1日に庄内空港初のLCC路線としてジェットスター・ジャパンの成田 - 庄内線が就航した。
リンデンニシキ
リンデンニシキ（Rinden Nishiki）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に1996年の開設記念、1995年の佐賀菊花賞、中島記念など。
リンデンニシキ 来歴
1994年（3歳）6月18日に不良馬場の900m戦でデビューし、出遅れ気味のスタートで4番手に位置したが、3コーナーで浮上して直線で先頭に立つとそのままゴール。夏場は休養に当て、復帰後は2勝目が11月28日の1400m戦と時間を要したが、結果的に馬体に身が入って成長。12月の楠風賞は除外になった。
1995年（4歳）は年明け初戦の花吹雪賞で重賞初挑戦ながら3着に入り、ニューイヤーカップでキングオブザロードに頭差及ばず2着。かささぎ賞・4歳以上C1を連勝して佐賀ダービー栄城賞に駒を進め、キングオブザロードとの再戦で2番人気に支持されたが、キングオブザロードに半馬身及ばずまたも2着であった。その後は4歳以上B2特別を4連勝し、佐賀菊花賞で初めてキングオブザロードに土を付けて重賞初制覇。その勢いで大一番の中島記念も制した。
リンデンニシキ 来歴
明け5歳になった1996年2月のサガ・クイーン賞も制して重賞3連勝を飾り、3月には初めて他地区に遠征。名古屋大賞典では4番人気に支持されたが、中央や愛知・笠松の強豪の前に9着と敗れた。帰厩後はA級特別を3連勝し、6月30日の開設記念を迎える。中央のグリーンサンダー・マルカイッキュウに人気が集まり、地元の2枚看板であるリンデンニシキ・キングオブザロードが3～4番人気に続いた。前夜の土砂降りで馬場は水の浮いた最悪の状態となっていたが、リンデンニシキは予想以上のロケットスタートを決める。最内枠のマルカイッキュウがやや煽り気味のスタートで遅れを取り、2番手の内にキングオブザロードが付け、外を追走する格好でグリーンサンダーが続いた。直後に前年の同競走で地元最先着（3着）に入ったスズタカオー、盛り返してきたマルカイッキュウが追走し、リンデンニシキを先頭に人気上位馬が先団で流れを作る展開となった。リンデンニシキは雨で気温が抑えられて軽くなった馬場を味方に付け、内ラチ沿いを気分良く快調に飛ばす。2馬身のリードを保って4コーナーに入ると、グリーンサンダー・キングオブザロードが必死に食い下がる。直線に入ってグリーンサンダーが迫るが、直線の短い小回り馬場に軽くなった不良馬場がリンデンニシキを後押しし、牡馬顔負けの勝負根性を全開にする。結局リンデンニシキが最後まで寄せつけず、佐賀勢初の交流重賞制覇を達成。翌1997年には「佐賀記念」に改称されたため、「開設記念」最後の覇者となった。3着にはキングオブザロードが入り、佐賀所属馬が1着・3着をゲット。その後は11月のサラブレッドグランプリも制して重賞5勝目を挙げた。
リンデンニシキ 来歴
1997年（6歳）は自身2度目で初の中央遠征からスタートし、京都の平安ステークスに挑戦するも殿負けに終わった。帰厩後はサガ・クイーン賞2連覇を達成したが、これが最後の重賞制覇となった。連覇を狙った佐賀記念では前年2着に下したグリーンサンダーに歯が立たず、地元のマツノカラー・ビークァイエットにも交わされて8着に敗退。このレースを最後に佐賀・手島豊厩舎から大井・立花貢厩舎に移籍したが、4戦中3戦が2桁着順と全く通用しなかった。
1998年（7歳）には荒尾・吉永晃厩舎に移籍したが、移籍初戦の5着が最高と復活できず、12月26日のFM中九州特別（10頭中6着）を最後に現役を引退した。
リンデンニシキ 競走成績
以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.com、地方競馬全国協会に基づく。
リンデンニシキ 引退後
引退後は宮崎県都城市吉之元町の土屋牧場に繁殖牝馬として入り、2000年にはダンツシアトル産駒の初仔を出産したが、産後の肥立ちが悪く早世した。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車
サザン鉄道マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車（サザンてつどうマーチャント・ネイヴィーがたじょうききかんしゃ、英語：SR Merchant Navy class)はイギリスのサザン鉄道で使用されていた蒸気機関車。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 概要
オリバー・ブレイド設計の急行旅客用機関車だが、戦時中の建造規制を避けるために、英国軍需省に客貨両用機関車として登録した。
サザン鉄道において、新世代の車輪配置 4-6-2パシフィック機で、最大荷重610tの列車を113km/hの速度を出せるよう期待されて設計した。
1941年から49年にかけて30両が製造された。ロンドンとイギリス南岸地域の諸都市を結ぶ急行列車を牽引し活躍。ボディには流線型を採用しており、独特の外見から「スパム缶」または「パケット」というニックネームがつけられた。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 開発
サザン鉄道は創立以来、他の3社と比較して主要幹線の電化に力を注いでおり、その成果として4大グループの中で最も経済的に成功した企業となった。しかし、その代償として蒸気機関車の開発では大きく後れを取っており、増加する輸送量に耐えうる強力な機関車の開発が急務となった。この課題を解決するべく、1938年、SRの新たな技師長となったバリードは老朽化した旧型機を代替する新たな車両の設計に着手した。当初は4-8-2または2-8-2の車軸配置を計画したものの、バリードは4-6-2を採用し、パシフィック機となった。
1938年3月にサザン鉄道委員会が新しい幹線旅客設計の10両の機関車の建設を承認したとき、彼らは、GNRとLNERのナイジェルグレスリーのアシスタントであるCME Oliver Bulleidの仕事を理解していたが、誰も新しい機関車を想像することはできなかった。Bulleidは想像力に満ちた直感的なデザイナーであり、設計および構築プロセス全体で多くの影響をもたらした。
また、第二次世界大戦勃発の余波を受けて戦時体制下での急客機の新造を制限する法案が可決され、物資の不足や貨物輸送の急増にも対処する必要に迫られたため、表向きは貨客両用機の名目で開発された。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 開発
もともとは連合軍の勝利にちなんでこのクラスに名前を付けることを目的としていた。Nº21C1はThe Plateという名前だったが、1941年には記念すべき勝利はなく、その後、連邦の首都にちなんで名前を付けることを検討したが、ユニオンキャッスルラインの会長は、サウサンプトンドックを平時に訪問した海運会社にちなんで名前を付けるよう提案した。最初は、10台の機関車が製造されたが、新機能への試行錯誤はあまりなかった。イーストリー工場で建設された。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 開発
21C1“ Channel Packet”は、1941年2月18日に初めて一般に公開されたとき、かなりのセンセーションを巻き起こした。初期には、クラスの「マーチャントネイビー」ではなく「チャネルパケット」というニックネームでよく知られていた。21C1“ Channel Packet”は、SRマラカイトグリーンに組み込まれ、サンシャインイエローのライニングが施された最初の機関車だった。傾斜した前面のプレートはすぐに削除され、すぐ下の垂直面の塗装されたナンバーに置き換えられた。煙室扉の「サザン」プレートは、逆さの馬蹄に似ていたため、機関士には人気がなく、すぐに「サザンラウンデル」に置き換えられ、製造日が記載されたセクションが追加された。国有化の直後に行われた木製のモックアップにもかかわらず、ラウンデルは、伝説の「英国鉄道」を搭載した類似のものと交換されなかった。イギリス国鉄の初期の頃は、番号は単に塗装されていたため、サザン番号の前に「S」というプレフィックスが付いていたが、350xxシリーズで機関車の番号が付け直された。この機関車は、次に21C2「ユニオンキャッスル」が登場するまで4か月間稼働していた。
21C1は、設計をテストおよび改善するためにさまざまな試行と修正を受けた。発見された初期の問題の1つは重量だった。より薄い鋼を使用し、フレームに幅の広い軽量化穴を使用することで達成された。1941年9月から1942年7月の間に、21C3から21C10の建設が完了した。
次に、別の10台の機関車が製造された。わずかに大きい5,100英国インペリアルガロンテンダーを装備したこのバッチの構築は、イーストリーワークスでのみ行われた。製造された機関車は、1944年12月から1945年6月までの間に21C11から21C20だった。
SRに基づいて注文されたが、最後のバッチは10台で、1948年9月から1949年4月の間に英国鉄道（BR）で配送された。これらの機関車はBR番号（35020〜35030）しかつけなかった。建造は3つすべての旧SR機関車工場にまたがって行われ、フレームはアシュフォードで、ボイラーと炭水車はブライトンで、最後の建造はイーストリーで行われた。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 構造
本形式にはバリードの考案した独自の機構が多数搭載されており、従来のイギリスの蒸気機関車とは一線を画す極めて特異な外観と構造を備えていた。以下はその一部。
チェーン駆動式弁装置(Chain-driven Valve Gear)
動輪の内側に付随して開店する歯車とチェーンによって三つの汽筒の排気を制御する弁装置。詳しくはブレイド式チェーン駆動弁装置を参照
Air-smoothed Casing
煙室から運転台までを覆う直線的なカバー。その外観から肉の缶詰という通称で親しまれた。空気抵抗の軽減や煙除けを目的とした所謂流線型の外殻だが、LNERのA4形やLMSのプリンセス・コロネーション形等、他社の流線型機関車が「Stream line」と称されるのに対し、バリード自身はこれを「Air-smoothed」と表現した。
溶接式火室
大多数の英国機で火室の製造に用いられたリベット打ちによる工法に代えて、溶接工法を採用して製造工程の簡略化とコストの削減を行った。また通常使用される銅の代わりにスチールを使用することで約1.5トンの重量軽減を実現した。
動輪
6フィート2インチ(1.88ｍ)の動輪は日本の国鉄で使用されたボックス動輪に似た外観で、同心円状に涙滴形の穴が並んで空けられている。同程度の大きさのスポーク動輪よりも軽量かつ頑丈な作りとなっている。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 運用
戦争の激化と共に、同機による牽引が想定されていた大陸との直通列車は既に運用されなくなっていたが、ロンドンからサウサンプトン及びエクセターを結ぶ南西本線の急行列車に使用された。
バリード設計のボイラーは戦時体制下での低品質な石炭でも高い出力を発揮し、戦後から1960年代後半までのボーンマスベルプルマンを復活させたほどだが、空転も多かった。それ以外の独自機構の多くは成功したとは言い難く、むしろ多くの問題が浮き彫りとなった。
特に弁装置は磨耗が激しく、複雑な構造のために保守にも手間が掛かるという整備士泣かせの代物で、走行中の振動によって飛散した潤滑油に火花が引火して発火する事さえあった。こうした火災によって列車の運行が滞るのはもちろん、消火活動による急激な冷却で車体に歪曲が生じるという二次的な弊害も現れた。
また、低品質な石炭でも高い出力を発揮したものの、消費量は比較的高く、他のビッグフォーの機関車との比較すると明らかだった。
流線型の覆いは機関士の視界を遮り、気流によって車体の周りに滞留する排煙が事がその問題を悪化させた。現場からの報告を受け、その都度覆いの形状に細かな修正が加えられたものの、完全に解消することはできなかった。また、弁装置と同様に、整備・点検の作業を煩雑なものにしており、清掃・塗装の行程を簡略化して人件費を削減しようとする当初の目的が裏目に出る事になった。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 運用
1953年に調査に至った事故により、クラス全体のクランク軸の設計に欠陥が見つかった。これにより、クラスが即座に撤回され、変更されたデザインの新しいクランクアクスルが製造および取り付けられた。
こうした諸々の問題を受けて、戦後四大会社を統合して発足したイギリス国鉄では、機関車の設計を見直し、30両全ての車両から弁装置とカバーを含む独自機構の多くを撤去、より一般的な機構に置換するという大幅な改造を行った。しかし、より信頼性の高い機関車が使用されており、1949年にバリードが南部地域の担当から外れると、さらなる改善の実施は困難になった。
新しいスタンダード7「ブリタニア」クラスを支持してクラス全体を廃棄する計画が提案されたが、破棄された。
クラスの衰退と撤退の主な原因は、南部地域の統制から西部地域への変更である南西部メインラインにあった。1960年代初頭までに、西部地域ではディーゼル油圧「ウォーシップ」クラスが導入された。これは、南西メインラインを介して高速旅客列車を運ぶことに割り当てられ、廃車につながった。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 保存
35005（21C5）「カナダ太平洋」 –オーバーホールが行われており、ミッドハンツ鉄道（クレソン線）が所有している。機関車は現在、ローリングシャーシであり、コンポーネントが利用可能になったときに追加される。ボイラーはRopleyの主な焦点であり、今後数年間エンジンを蒸気状態にすることを目指している。
35006（21C6）「Peninsular＆Oriental SN Co.」– 35006 Locomotive Company Ltdが所有するグロスターシャーウォリックシャー蒸気鉄道で運行。2016年5月に旅客列車の運搬に戻った。BR裏地付きグリーンに後期クレストのカラーリングを搭載している。
35009（21C9）「Shaw Savill」 – Ian Rileyが所有する。修復待ち。
35010（21C10）「ブルースター」 –イギリスの機関士蒸気保存協会が所有するコルネバレー鉄道での復元を待っている。協会は現在、35010で始動する前に別のエンジンを復元している。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 保存
35011（21C11）「General Steam Navigation」 –ケント州セリンゲで元の状態に復元中。General Steam Navigation Locomotive Restoration Societyが所有している。協会は2015年8月に35011を購入し、修復作業を開始した。欠陥のあるプレーンアクスルをクランクアクスルに変更する作業が始まり、作業部隊が編成されて、さらなる作業のために機関車を準備し、露出したコンポーネントを保護している。ネームプレートを含む多くの新しいコンポーネントが製造された。社会への年会費はたったの£10で、会費は35011の回復に向かっている。
35018（21C18）「British India Line」 –メインラインで運用され、カーンフォースMPDを拠点とし、West Coast Railways TOCが所有。2017年5月に保存状態で初めて蒸し、2017年秋に最初の列車を運んだ。BRLined GreenをLate Crestのカラーリング。
SR マーチャント・ネイヴィー形蒸気機関車 保存
35022“ Holland America Line” – Icons of Steamが所有するCrewe Diesel Depotでの復元を待っている。
35025「Brocklebank Line」 –ケント州セリンゲでの復元を待っている。エンジンのベースとなった以前のサイトで、修復作業が行われた。
35027「ポートライン」 – Icons of Steamが所有するCrewe Diesel Depotでのオーバーホールを待っている。
35028「Clan Line」 – Stewarts Lane TMDに基づくメインラインで運用。35028は1960年代にBRから直接購入された。それ以来、主にメインラインで稼働し、数十年にわたって多くのオーバーホールを受けた。最新のオーバーホールは2017年5月に完了しました。
35029“ Ellerman Lines” –内部の仕組みを示すためにセクション化。国立鉄道博物館が展示および所有している。
斉藤剛史
斉藤 剛史（さいとう たけし、1972年5月29日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手でポジションはフォワード。
斉藤剛史 来歴
東京都で生まれ、1994年に清水エスパルスでフォワードとしてプレーしていた。
柳家緑助
柳家 緑助（やなぎや ろくすけ、1994年5月10日 - ）は、落語協会に所属する落語家。本名∶大庭 広祐。
柳家緑助 経歴
2013年3月16日、柳家花緑に入門。2015年1月21日に前座となる、前座名は「緑助」。
2018年11月1日に橘家文吾、金原亭小駒と共に二ツ目昇進。
柳家緑助 人物
登龍亭獅篭の実家の隣家の理髪店の幼なじみだった娘の子どもが緑助である。
同じく落語家の瀧川鯉昇の実家は緑助の母親の実家の近所である。
中学、高校時代に陸上部に所属していた。
ラジオが好きで特にくりぃむしちゅーのファンである。好きが高じて福袋演芸場の破壊落語では自作の「上田根問」を口演したほどである。
Oculus Quest
Oculus Quest（オキュラス クエスト）は、Facebookの一部門であるOculus VRが開発したバーチャル・リアリティヘッドセットである。このデバイスは完全なスタンドアローン型で、6DoF(6自由度)のコントローラーを2つ使用し、Qualcomm Snapdragon 835 SoC (システムオンチップ)で実行されている。2020年10月時点でOculus Questの販売は終了している。2024年3月6日にサポート終了がアナウンスされた。
Oculus Quest 概要
2016年のOculus Connect 3において、Facebook CEOであるマーク・ザッカーバーグが、「Santa Cruz」というコードネームのもとOculusがスタンドアローン型のVRヘッドセットを開発中であることを明かした。
翌年のOculus Connect 4では、2018年にソフトウェア開発キットを送り出すことを目指しているとOculusが発表。また、Oculus RiftのTouchコントローラーに似たコントローラーを使用することも明らかにした。
2018年のConnect 5で、Oculusは、このシステムのセット価格を49,800円でとすることと、名称が「Oculus Quest」であることを発表した。そして、2019年のF8で、Questの出荷予定日が2019年5月21日となることが発表された。
Oculus Questの販売は2020年10月時点で終了している。
2020年10月13日に後継デバイス「Oculus Quest 2」が発売され、2021年Meta (企業) に買収され、「Meta Quest 2」へ改名された。
Oculus Quest ハードウェア
Oculus QuestのデザインはOculus Goに似ているが、より性能の高いグラフィックチップとアクティブ冷却を備えている。ヘッドセットの重量は571g (20.1 oz)である(これに対し、初代Oculus Riftは470g (17 oz)であった)。バッテリー持続時間は約2～3時間でメモリは4GB。
Oculus Questでは、ダイヤモンド状のペンタイル配列のOLEDディスプレイを2つ使用している。各ディスプレイの解像度は1440 × 1600、リフレッシュレートは72Hzである。このヘッドセットには、レンズのスイートスポットを拡大できる「次世代」レンズ技術が使用されているが、これはもともとOculus Goに導入された技術である。ゴッドレイ現象などの視覚アーティファクトは軽減されたが、コントラストの高いシーンではまだそれらが見られる。物理的な瞳孔間距離(IPD)の調整機能もある。
Oculus Quest ハードウェア
Oculus Questには、Oculus Rift Sで使われているのと同じ、「Oculusインサイト」と呼ばれるインサイドアウトトラッキングシステムが備わっている。このシステムは、ヘッドセットの四隅に配置されている、ヘッドセットを空間的にトラッキングするための広角カメラによって機能している。
Questのヘッドバンドには内蔵ヘッドホンがあるが、ヘッドセットに3.5mmのオーディオジャックが2つ埋め込まれているため、ユーザーは手持ちのヘッドホンを外付けすることもできる。
Oculus Quest 周辺機器
Oculus Questにはスピーカーが内蔵されているが、Oculusから純正インナーイヤー型ヘッドホンを購入することもできる。純正の携帯用ケースもある。
Oculus Questでは、Oculus Rift Sで使用するのと同じ第2世代のOculus Touchコントローラーを使用する。旧バージョンのOculus Touchコントローラーではトラッキングリングが裏側にあったが、新しいコントローラーでは、新しいインサイドアウトトラッキングシステムを収容するためリングが上部に移動された。これにより、ヘッドセット内蔵のトラッキングカメラでリングを検知できるようになった。
Oculus Quest ソフトウェア
Oculusはヘッドセットと同時に50超のゲームを発売した。『Beat Saber』、『VRChat』、『Superhot VR』、『Moss』、『Robo Recall』など、新作ゲームも、すでに良く知られたタイトルもある。『Rec Room』や『VRChat』などの一部のゲームは、クロスプラットフォームやマルチプレイヤーでプレイできる。
Oculus Quest装着時、壁や家具等への衝突を避けるため、ガーディアンと呼ばれるプレイエリアの作成を行える。
装着者本人、あるいはコントローラーがプレイエリア端に接近すると、格子状の境界線を表示してエリアからの逸脱を警告する。
ガーディアンは歩行モードと静止モードを任意に切り替え可能で、着座状態では静止モードを使用する。
Oculus Quest ソフトウェア
Oculusパススルーは、ユーザーが内蔵カメラを通じて白黒の平面視で実世界を見ることができる、Oculus Questの機能である。これは主に安全機能として使用される。ユーザーが既定のプレイエリアから出ると、ディスプレイがVRからパススルーに切り替わる。Oculus Connect 6では、このパススルーシステムをOculus Rift Sと同じパススルー+にアップグレードして立体視および立体補正にするという、Questのアップデートが発表された。 またOculusでは、ボタンを押すだけでパススルーをすばやく起動できる機能「パススルーオンデマンド」を、2019年後半に追加する計画だ。
Oculus Quest ソフトウェア
Oculus Connect 6で、Oculusは2019年11月にOculus Linkを導入することを発表。これは、Questを一般的なUSB Type-CケーブルでPCにつなぎ、OculusゲームとSteamVRゲームの両方を含むPC VRゲームをプレイできるようにするものである。Oculus Linkには一般的なUSB 3.0ケーブルで使用できるが、Oculusはこのために独自の5mの光ファイバーケーブルを発売する。2019年11月12日、この機能はQuestソフトウェアのバージョン11でついにリリースされた。現在のところ、Oculus LinkはNVIDIAの1060MやAMDの200または300シリーズGPUとの互換性がない。
Oculus Connect 6で、2020年前半にソフトウェアを通じてQuestにハンドトラッキング機能を追加することが発表された。しかし、2019年12月9日、Oculusは完全に独立したハンドトラッキングのデモ版を公開するとともに、ハンドトラッキングを利用するためのSDKのアップデートをリリースし、最終的には12月11日にソフトウェアバージョン12.0でデモ版をリリースした。この機能により、ユーザーは自分の手を使ってバーチャル世界に働きかけることができる。このシステムは、機械学習を使用して4つのカメラからのインプットを分析することで、ユーザーの手の位置と姿勢を認識する。
Questに対する評価は概して肯定的であった。評論家はQuestのシステムを画期的なVRヘッドセットであると称賛し、批判の大部分は大きなボディや価格に関するものだった。発売から2週間後、OculusはOculus Quest向けのコンテンツの売上高が500万米ドルに達したことを発表。Oculus Connect 6では、Oculusの全プラットフォームで得られた収益の20%以上をQuest向けが占め、総額は2,000万米ドルにのぼることが発表された。また、Oculusの全ヘッドセットのうち、Questのリテンション率が飛び抜けて高いことも同イベントで報告された。
スノフ川の戦い
スノフ川の戦い（ロシア語: Битва на реке Снове）は1068年11月1日にスノフスク（現ウクライナ・チェルニーヒウ州セドニウ）近郊及びスノフ川で行われた戦いである。チェルニゴフ公スヴャトスラフがポロヴェツ族のハン・シャルカンに勝利した。
スノフ川の戦い 歴史
同年のアリタ川の戦いでルーシ諸公国軍を打ち破ったポロヴェツ族は、キエフ公国、ペレヤスラヴリ公国、チェルニゴフ公国領で略奪を行った。チェルニゴフ付近の村を焼き払い始めたポロヴェツ軍に対し、チェルニゴフ公スヴャトスラフは自身のドルジーナ（従士団）とオポルチェニエ（民兵）を率いて出撃した。年代記によれば、スヴャトスラフ率いるルーシ軍は3千人、ポロヴェツ軍は1万2千人であったとされる。
ルーシの軍勢は、スノフスク付近でポロヴェツ軍と会戦した。ルーシ軍の先制攻撃によって、ポロヴェツの騎兵隊のほとんどが戦死、あるいはスノフ川を撤退する際に溺死した。『ノヴゴロド第一年代記』は、このときポロヴェツ族の指揮官シャルカンを捕虜にしたと記している。
敗れたポロヴェツ族はキエフ・ルーシ領から撤退した。スノフ川の戦いは、記録される中で、ルーシ諸公国軍がポロヴェツ軍に勝利した最初の戦いである。
ゴロセウム
『ゴロセウム』は、馬場康誌による日本の漫画。『月刊少年シリウス』（講談社）の姉妹誌『ネメシス』（同社刊）にて、2015年2月号から2017年12月号まで連載。
ゴロセウム ストーリー
大ロシア連邦が開発した、銃器から刀剣、果ては核弾頭を搭載したミサイルと、あらゆる武器・兵器を無効化する平和回路（ピースメーカー）により、世界の戦争の形は一変した。そんな中、函館に現れた土方竜三と白き魔女と呼ばれるサーシャ・グンダンレコと彼女を追って日本に上陸した、大ロシア連邦の追跡部隊によって日本、大ロシア連邦、中国、アメリカを巻き込んだ極東地域における新たな戦いの火蓋が切られるのであった。
ゴロセウム 登場人物
サーシャ・グンダレンコ
白き魔女（ベロボーグ）と呼ばれる格闘技の達人にして、ある特殊能力の持ち主。物語は彼女が土方竜三によって日本へと亡命を果たし、函館の地を踏むところから始まる。
土方竜三（ひじかた りゅうぞう）
土方歳三の子孫。天然理心流気合柔術の達人。サーシャを日本に亡命させた保護者でもある。超極度の甘党。
神取瑠海（かんどり るみ）
舞台となる函館市の元町公園でサーシャ、土方と大ロシア連邦の尖兵による戦いに巻き込まれた少女。
土方辰美（ひじかた たつみ）
土方歳三の子孫。竜三の大伯母にあたる。天然理心流気合柔術の達人で不死身の女の異名を持ち、竜三にも引けを取らない程の腕前。ピースメーカーにより、実年齢より遥かに若い肉体を得る。
グリゴリー・ラスプーチン
かつてロシアで暗殺されたはずの歴史上の人物であるが、実は難を逃れ日本に渡って生き延びていた。
獅子木 莞璽（ししき かんじ）
日本国首相。破天荒な武闘派の政治家。
石橋 繁留（いしばし しげる）
日本政府特使として、大ロシア連邦のプーチノフ大統領とピースメーカーの商談に臨んだ。
ゴロセウム 登場人物
ウラジスラフ・プーチノフ
大統領流合気柔術の達人であり、大ロシア連邦の終身大統領。ピースメーカーと、強化人間・神軀強化兵（チェルノボーグ）を用いた世界の平和的侵略に乗り出す。何かに乗ると言う行為が好きで、跨り操った時の征服感に昂揚を覚える。しかし凡そ乗れる物には機械も生物も、国家でさえも乗りこなしてしまい、その日常が退屈感を覚える日々でもあり、自らの騎乗欲を満たすために絶滅したマンモスの復活に予算を投じたりしていることが番外編で語られている。
ナタリア
大統領秘書官の女性。やや天然気味な性格。
アルトゥール・ヒョードロフ
大ロシア連邦国防相。元格闘家で60億分の1の男と異名を取る。番外編では己の欲望に忠実に自らの騎乗欲を満たそうとするプーチノフに対し、ヴォルグと共に容赦の無いツッコミを入れたりしている。
ヴォルグ・ハンドルエフ
大ロシア連邦総参謀長官。番外編では常に酒（ウォッカ）を片手に飲んだくれ、自身の騎乗欲に忠実なプーチノフに対し、ヒョードロフと共に容赦の無いツッコミを入れている。
ゴロセウム 登場人物
ビラリー・クイントーン
合衆国大統領。
ビッグバニング・ベイダーズ
大将。連合艦隊司令長官を務める。
李 炎龍（りー いぇんろん）
人民解放軍特殊格闘部隊中尉。龍人兵と呼ばれる肉体改造を施された兵士である。
サーマート・ヌンサイアム
ムエタイ9冠王、ボクシング4階級制覇王者。馬場の前作である空手小公子小日向海流と空手小公子物語に登場するサーマート・シリントゥとは容姿や経歴が酷似しているものの別人である。
トンチャイ
番外編「騎乗遊戯」に登場した、プーチノフが甦らせたマンモスの戦象化プロジェクトのためにタイから招聘された世界一の象使い。マンモスに恨みを買っており、プーチノフがマンモスにピースメーカーを装着した瞬間、マンモスの踏みつけを喰らって死亡した。サーマート同様、名前と容姿は前作に登場した人物と酷似しているが経歴が異なる。
ゴロセウム 書誌情報
馬場康誌 『ゴロセウム』講談社 〈シリウスKC〉、全6巻
2015年8月7日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-376569-4
2016年2月9日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-390605-9
2016年8月9日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-390643-1
2017年2月9日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-390678-3
2017年8月9日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-390722-3
2018年2月9日初版発行（同日発売） ISBN 978-4-06-510933-5
松山町 (名古屋市)
松山町（まつやまちょう）は、愛知県名古屋市東区の地名。
春風亭一左
春風亭 一左（しゅんぷうてい いっさ、1979年2月19日 - ）は、落語協会に所属する落語家。本名：鶴身 一也。
神奈川県秦野市出身初の落語家である。