hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
太田貴美 来歴
京都府京都市生まれ。ノートルダム女子大学中退。1966年（昭和41年）、日本航空に入社。客室乗務員となる。産婦人科医で元衆議院議員の太田典礼の息子と結婚。夫の郷里である野田川町に移り住む。「女性であっても社会的な仕事を持つべきだ」という義父の後押しを受け、1975年（昭和50年）に野田川町議会議員選挙に立候補し初当選。途中一期休んで通算4期務めた。
議長在職中の1994年（平成6年）12月、財政が破綻しかけていた野田川町の町長選挙に立候補。現職を僅差で破り初当選した。
2006年（平成18年）3月1日、野田川町は岩滝町、加悦町と対等合併し与謝野町が誕生。同年4月16日に行われた与謝野町長選挙に立候補し初当選。2010年（平成22年）に無投票で再選。2期で退いた。
2017年（平成29年）、京都府議会議員の本田太郎が第48回衆議院議員総選挙に立候補し失職。同年11月19日に行われた宮津市及び与謝郡選挙区の府議会議員補欠選挙に無所属で立候補するが、自民党公認の元宮津市議の中島武文に敗れ落選。
富山常備薬
株式会社富山常備薬（とやまじょうびやく、英: TOYAMAJOBIYAKU INC.）は、富山市に本社を置く医薬品・健康食品の通信販売会社で、株式会社トゥ・プリティーホールディングスのグループ会社である。
2021年11月8日、株式会社富山常備薬グループ（とやまじょうびやくグループ）から商号変更を行った。会社名に「グループ」と入っていたが、持株会社ではなく単一の事業会社である。
チビ列車ティティポ
チビ列車ティティポ（チビれっしゃティティポ、別題：ティティポ・ティティポ、朝鮮語：띠띠뽀 띠띠뽀、TITIPO TITIPO）は、大韓民国のIconix Entertainmentが企画し、EBSとソウル特別市が共同制作したフル3Dアニメーションである。
チビ列車ティティポ 概要
幼児向けアニメーションで、カラフルな色遣いをする点や乗り物（電車や汽車）を題材にしている点は『きかんしゃトーマス』や『チャギントン』に酷似している。
作品は英語等にも吹き替えられている。日本では2019年10月からYouTubeにて『ちびっこ列車ティティポ』（現・チビ列車ティティポ）のタイトルで日本語吹き替え版が公開されている。
本作は『ちびっこバス タヨ』（朝鮮語題：꼬마버스 타요（コマボス タヨ）、Tayo the Little Bus）のスピンオフのアニメという位置付けであり、時折タヨをはじめとした『ちびっこバス タヨ』のキャラクターたちも登場する。シーズン１の第15話では「ティティポとタヨ」というタイトルでタヨと関わるストーリーが描かれている。
日本語版の場合、声優の多くはちびっこバス タヨのアフレコも担当している。
チビ列車ティティポ 登場人物
■は女性。無印は男性。
ティティポ（띠띠뽀、Titipo）
CV：向日一花
本編の主人公。新しく作られた旅客用電気式ディーゼル機関車。赤/白色。好奇心旺盛で、知りたいことや行きたい所が多い。列車の仕事が大好きで前向きな性格。少し突拍子もない面があり、よく失敗することもある。シーズン1第2話から汽車村に配属され、同期第3話から脱線事故を起こしたブンブンに代わる形で初運行を任された。シーズン2第20話ではディーゼルと共に速度オーバーによりカーブ区間で横倒しになる形で初めて脱線事故を起こした。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場し、同話でタヨとレースをしたが、この時何故か客車を連結したままレースをしていた。
韓国鉄道7000形ディーゼル機関車及び同鉄道9211系気動車がモデルになっているが、「運転室の窓が1枚」「前部連結器が格納式」等、実車と異なる部分が幾つか見受けられる。客車のモデルは韓国鉄道ムグンファ号形客車で、塗装のモデルは西日本の近鉄伊勢志摩ライナーである。
ジニー（지니、Genie）■
CV：向日一花
優しく誠実な優等生。花などの綺麗で可愛らしいものが好き。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場し、同期第17話では線路上に木が倒れて動けなくなっていたところをロギに助けられた。
チビ列車ティティポ 登場人物
旅客用の電車（厳密に言うと電気機関車）。ピンク/白色。モデルとなった車両は、フランス・ベルギー・ドイツ・オランダ直通用高速列車「タリス」で使用されているPBKA型であるが、中間車が連接構造ではなく連結器で繋がっていたり、電車なのに何故か警笛ではなく蒸気機関車の汽笛のような音を鳴らしたりと実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
ディーゼル（디젤、Diesel）
CV：獅子山虎々
緑色の貨物用ディーゼル機関車。シーズン1第2話で初登場。悪戯好きでよく仲間をからかう。自分が一番力がある機関車だと思っており、沢山でたらめや冗談を言ったりする。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場し、同シーズン第19話ではタヨとロギとラニとガニからの依頼で、ブーバーの為に素敵なサプライズを用意した。
EMD F45型ディーゼル機関車(英語版)がモデルになっているが、車軸配置がB'o-B'oになっている、前部連結器が格納式になっている、警笛が運転室の上ではなく運転室の前に備わっている等、実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
エリック（에릭、Eric）
CV：藤村ひろ
経験豊富な旅客用電気機関車。シーズン1第2話で初登場。頼もしい先輩で、普段は積極的な性格ではないが、問題が発生した時には率先して助けてくれる。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場。青/白色。汽車村と周辺都市とを行き来している。
チビ列車ティティポ 登場人物
モデルとなった車両は日本国鉄EF80形電気機関車（同国鉄EF65形0番台若しくはEF81形する説もある）であるが、片運転台構造になっている、モデル機にはない貫通路が後部にある、前部の連結器が格納式になっている等、実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
シンシン（씽씽、Xing Xing）■
CV：佐々木彩乃
汽車村の中で最速の旅客用電車（厳密に言うと電気機関車）。白色。シーズン1第2話で初登場。近代的でおしゃれなルックスのため高飛車に見えるが、外見とは裏腹にやや消極的な性格で、言葉数が少ない。
モデルとなった車両は韓国の水西平沢高速線のSRTで使用されているSR130000系電車（KTX山川の140000系電車とする説もある）であるが、ジニー同様、中間車が連接構造ではなく連結器で繋がっていたりと実車と異なる部分が幾つか見受けられる。また、彼女の客車の最後尾車両にも運転台(車掌室と思われる)があるが、今の所その運転台を先頭にして走行する描写はない。因みに実車には運転台と客室が一体化した車両は存在しない。塗装はICEがモデルである。
『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場。
セッター（세터、Setter）
CV：黒沢寿樹
チビ列車ティティポ 登場人物
入替用の中型電気式ディーゼル機関車。水色。シーズン1第3話で初登場。。屋内での仕事が多いため外で遊ぶことは好きではなかったが、ティティポとピクニックに出かけたのを機に考えを改めた。シーズン2第21話では初めて故障し、部品が届くまで数日間汽車製作所で過ごした。
モデルとなった車両は韓国鉄道2100形ディーゼル機関車（韓国語版）。
フィックス（픽스、Fix）
CV：藤村ひろ
クレーンを装備する保線用機関車。リフトとコンビを組んで脱線事故の復旧作業を行ったり、故障車両を牽引（連結するのではなく自身のクレーンのフックを故障車両の連結器に引っ掛ける）したりしている。シーズン1第2話で初登場。リフトと一緒にラップを歌うことが得意で、愉快な性格の持ち主。
リフト（리프트、Lift）
CV：中嶋有志
コミカルな軌陸式フォークリフト。フィックスとコンビを組んで脱線事故の復旧作業を担当する。シーズン1第2話で初登場。比較的器用な為、問題が発生した列車たちの為に様々なことを処理する。真面目で物事を手早く処理できる。フィックスと一緒にラップを歌うことが得意。
ロコ（로코、Loco）
CV：上条佑人
チビ列車ティティポ 登場人物
末っ子の液体式ディーゼル機関車。黄色。シーズン1第16話で初登場。遊び心が強く、無邪気な性格。生まれつきの可愛さから、仲間たちから愛されている。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場し、同話でタヨとティティポのレースの実況を見ていたが、この時何故かコンテナ貨車を連結していた。
モデルとなった車両は中国国鉄東方紅3型ディーゼル機関車だが、片運転台構造になっている、前部の連結器が格納式になっている、実機にはない貫通扉が後部にある等実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
トニー（토니、Tony）
CV：獅子山虎々
経験豊富な貨物用ディーゼル機関車。テオとは長い付き合い。誠実でちびっ子列車達に親切な性格。劇中では目と鼻が四角い同型・同色のディーゼル機関車が登場している他、『ちびっこバス タヨ』では同名の白い軽トラックが登場している。
モデルとなった車両は中国国鉄のND5型ディーゼル機関車の1次型だが、車軸配置がB'o-B'oになっている、前部連結器が格納式になっている、サイドデッキが省略されている等、実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
クレイニー（크레이니、Craney）
CV：伊藤清人
港で海上コンテナの積み下ろしをしているガントリークレーン。豪快な性格の持ち主であり、仲間をからかうこともある。劇中では同型・同色のクレーンが数台確認されている。
バニー（버니、Berny）
チビ列車ティティポ 登場人物
CV：獅子山虎々
内気なアメリカ出身の貨物用電気式ディーゼル機関車。オレンジ色。シーズン1第7話で初登場。マニーの双子の弟。マニーとの見分け方は、オレンジ色の部分がマニーより薄い事と、警戒塗装が上向きで、鼻が緑色で、ワイパーが上に付いている事。マニーとは反対に物静かで声も小さく、いつも慎重で几帳面な性格である一方、動物や花に興味がある。
モデルとなった車両はGE Dash 9-40CW型ディーゼル機関車だが、車軸配置がB'o-B'oになっている、前部連結器が格納式になっている等、実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
マニー（매니、Manny）
CV：伊藤清人
豪放なアメリカ出身の貨物用電気式ディーゼル機関車。オレンジ色。シーズン1第7話で初登場。バニーの双子の兄。バニーとの見分け方は、オレンジ色の部分がバニーより濃い事と、警戒塗装が下向きで、鼻が青色で、ワイパーが下に付いている事。バニーとは反対に穏やかな性格で声が大きく、何事にも勇敢だが動物が苦手。
モデルとなった車両はGE Dash 9-40CW型ディーゼル機関車だが、車軸配置がB'o-B'oになっている、前部連結器が格納式になっている等実車と異なる部分が幾つか見受けられる。
オレンジ色と黒色の電気機関車（오렌지색과 검은 색의 전기 기관차 、Orange and black electric locomotive）
チビ列車ティティポ 登場人物
貨物運用に就いている電気機関車。一人称及び本名は不明。ティティポの後ろから警笛を鳴らして怒鳴りつけた。モデルとなった車両は中国国鉄韶山1型電気機関車。作中では同型機が数台登場している。
ダニー（대니、Danny）
保線用ディーゼル車。シーズン1第23話で初登場。昼間に働く列車達が安全に運行できるよう、夜間に線路の安全確認を行っている。モデルとなった車両はユニオン・パシフィック鉄道のEC5型保線用ディーゼル車。夜を怖がるロコのために、不安を克服できるようにアドバイスを与える。仕事上の関係で昼間は寝ていることが多い。
スチーム（스팀、Steam）
CV：伊藤清人
無人駅で展示されているお爺さん蒸気機関車。老体のため通常運行はしないが、ティティポとの出会いを通じて、体験運行としてではあるが再び運行できるようになる。ハーブとは旧知の仲。『ちびっこバス タヨ』では第5期第19話から登場し、同話でブーバーとも交流があった事が判明し、タヨとロギとラニとガニとディーゼルが用意したサプライズによってブバとの再会を果たした。モデルは朝鮮総督府鉄道パシコ型と南満州鉄道パシイ型を合わせたような見た目をしているが、炭水車はない。
炭水車がない上に国鉄C10形蒸気機関車もモデルとなる。
他のモデルは国鉄D51形蒸気機関車である。
ブンブン（윙윙、Boom-Boom）
CV:春本まひろ
チビ列車ティティポ 登場人物
お調子者の気動車 。シーズン1第3話で登場。旅客運行の為に汽車村管制センターに向かう途中にカーブ区間でスピードを出しすぎて横転する形で脱線してしまい、フィックスとリフトによって修理工事に送られた。その為ティティポが代わりに初運行を任された。
モデルとなった車両は韓国鉄道9501系気動車であるが、実車にある後ろ寄りの乗降用ドアがなかったり、前部連結器が格納式になっていたりと実車と異なる部分が幾つか見受けられる。シーズン2第8話ではティティポと同じカラーリングの同型車が登場し、汽車村に行く途中でよそ見をしてティティポとはぐれたジェニーにティティポと間違えられて声を掛けられた。
ジェニー（제니、Jenny）■
CV：青山ゆりか
長距離貨物用ディーゼル機関車。シーズン2第2話で初登場。EMD F7形ディーゼル機関車がモデルになっている。長距離運行中に砂漠地帯で気絶したティティポを発見し、彼を助けて元気付ける。少しサバサバした性格と口調が特徴。フィックスとリフトと同様ラップを歌うことが得意。シーズン2第8話から汽車村に仲間入りした。それ以前は長い間長距離貨物運用をしてきた為、長距離運用の知識を持ち合わせている。『ちびっこバス タヨ』では歌手を目指すストリートパフォーマーの女の子が同名で登場している（日本語版では声優も同じ）。
テオ（테오、Teo）
CV：藤村ひろ
チビ列車ティティポ 登場人物
整備士。汽車製作所に常駐し、新米列車たちに運行ルールなどの教育や運行練習を行っている。スクーターを所有している。前向きで明るい性格の持ち主。機械についての知識が豊富。幼少期から後述のスーパーゼットのファンでもあり、整備士になったのもその為である。整備士になって、ガーディアンXの撮影中に故障したスーパーゼットの修理をする際に対面している。『ちびっこバス タヨ』では第5期第5話から登場する。儒教の思想により、目上の人を敬う習慣の強い韓国においては単に「テオ」では失礼にあたるため、朝鮮語版において、ちびっこ列車たちは「テオ兄さん」を意味する「테오 오빠（テオ オッパ）」と呼んでいる。なお、日本語版も含めた他言語版では単に「テオ」と呼ばれることが多い（日本語版については「テオ兄さん」と表現されることもある）。
ハーブ（허브、Herb）
CV：中嶋有志
チビ列車ティティポ 登場人物
汽車村管制センターの所長。シーズン1第2話で初登場。列車の運行スケジュールを管理し、列車達に指示を出している。時間ピッタリでスムーズかつ安全運行を第一としている。皆からは「ハーブおじさん（허브 아저씨、ハブ アジョシ）」と慕われている。スチームとは旧知の仲。最初は犬が苦手だったが、ポポの面倒を見てからはそれを克服した。『ちびっこバス タヨ』では第5期第17話から登場し、同話でジニのピンチを救ったロギにモニター越しに感謝のメッセージを述べた。同期第19ではブーバーとも交流があった事が判明し、同話でブーバーとの再会を果たした。
ポポ（原名：치치（チチ）、ChiChi）
CV:春本まひろ
コンの産んだ子犬。ハーブが面倒を見ている。悪戯好きだが、犬が苦手だったハーブが好きになるほど可愛らしい。名付け親はハーブで、汽車走行時の擬音を示す「シュッシュッポッポ」に由来する（日本語版の場合）。
ガーディアンX（가디언 X、 Guardian X）
CV:伊藤清人
ちびっこ列車達が憧れる映画の主人公のスーパーヒーロー。シーズン1第17話で初登場。クールだが優しい性格の持ち主。ディーゼルと出会った際に彼の車体にサインを書くが、ディーゼルが雨に濡れてサインが消えてしまった事をティティポとジーニーから聞かされた時には自身のサイン入りの写真をディーゼルにプレゼントした。『ちびっこバス タヨ』では第5期第10話から登場する。
サンダーボルト（썬더 볼트 、Thunderbolt）
CV:五十嵐優樹
ガーディアンＸの相棒であるスーパーカー。シーズン1第17話で初登場。
スーパーゼット（슈퍼 Z 、Super Z）
CV:三楠紡
昔人気だったヒーローで、トニーの同型機。シーズン2第20話に登場。ガーディアンXの番組に登場する。車体上部に搭載しているブースターによりスピードアップが可能。テオは彼のファンである。撮影中に故障で動けなくなっていたが、ティティポに乗って撮影現場まで来たテオに修理され、その後、テオと一緒に記念撮影をした。
ナレーター
五十嵐優樹
他多数。『ちびっこバス タヨ』から登場するキャラクターについては『ちびっこバス タヨ』の登場キャラクターの項目を参照。
世界を騙しつづける科学者たち
『世界を騙しつづける科学者たち』（せかいをだましつづけるかがくしゃたち、原題: Merchants of Doubt）は、アメリカの科学史家ナオミ・オレスケスとエリック・M・コンウェイによる2010年のノンフィクション本である。日本語版は2011年に楽工社から出された。本書では地球温暖化に関する論争と、それ以前の喫煙、酸性雨、DDT、オゾンホールなどに関する科学的論争に共通点があるという指摘がなされている。著者らによると、これらすべての論争において、規制に反対する側は、科学的なコンセンサスが成立した後になっても疑念を喚起して混乱を作り出すことで「論争を終わらせずにおく」という基本戦術を取った。特に、フレッド・サイツとフレッド・シンガーをはじめとする反主流論者の科学者が保守系シンクタンクや民間企業と結託して多くの現代的問題に関する科学的コンセンサスを攻撃してきたとされた。
本書は題材となった人物から批判を受けているが、ほとんどのレビュアーには好意的に受け止められた。あるレビュアーは、本書は徹底的な調査によって裏付けられており、2010年の最も重要な書籍に数えられると評した。別のレビュアーは本書を科学関連書籍の年間ベストに選んだ。2014年にはロバート・ケナー監督により『世界を欺く商人たち（原題: Merchants of Doubt ）』のタイトルで映画化された。
世界を騙しつづける科学者たち テーマ
オレスケスとコンウェイは、保守的な政治傾向を持つ一握りの科学者が特定の産業界と強く結びついて「論争中の問題に関する議論で不適正な役割を果たした」と書いた。またそれにより引き起こされた「意図的な混乱」が世論や政策決定に影響したといっている。
世界を騙しつづける科学者たち テーマ
本書の原題 Merchants of Doubt（疑念の商人たち）は、ウィリアム・ニーレンバーグ、フレデリック・サイツ、フレッド・シンガーを筆頭とする、アメリカを中心とする科学界のキーパーソンたちを批判して呼んだものである。この3人はいずれも物理学者であり、シンガーは宇宙と人工衛星の研究に、ニーレンバーグとサイツは原子爆弾の開発に携わっていたが、それぞれ専門の第一線から退いた後に酸性雨、喫煙、地球温暖化、農薬などの分野で活動を行い始めた。本書はこれらの科学者が、喫煙の有害性、酸性雨の影響、オゾンホールの存在、人間活動に由来する気候変動の存在など各分野の科学的コンセンサスに異論を唱えてその影響力を削いだと主張している。サイツとシンガーは米国のヘリテージ財団、企業競争研究所、ジョージ・C・マーシャル研究所のような諸団体に関与している。これらの団体は企業や保守系財団から資金提供を受けて米国市民に対する様々な国家干渉や規制に対抗してきた。本書はそれらのケースで共通して取られた戦術を「科学の信用を傷つけ、虚偽の情報をまき散らし、混乱を広げ、疑念を喚起させる」と総括した。
世界を騙しつづける科学者たち テーマ
本書によれば、サイツ、シンガー、ニーレンバーグ、ロバート・ジャストロウらはいずれも激烈な反共主義者であり、政府による規制を社会主義と共産主義への第一歩とみなしていた。ソビエト連邦が崩壊すると、彼らは自由市場資本主義を脅かす新たな脅威を探し求め、環境保護主義にそれを見出したのだという。サイツらは環境問題への過剰な反応が政府による強引な市場介入や生活の侵害を呼び込むことを恐れていた。オレスケスとコンウェイは、議論が長引くほどこれらの問題は悪化し、保守派や市場原理主義者が最も恐れる厳しい措置の必要性が高まると述べている。すなわちサイツらは科学的証拠を否認し、引き伸ばし戦略に加担し、それによって彼ら自身が恐れていた状況を招くことになった。
著者らは偽りの真実と本物の科学をメディアが区別できるかについて強い懸念を示している（科学の名において検閲を行うべきだとまでは主張していないが）。一方に偏らず両者の主張を伝えるというジャーナリズムの原則は、著者らによると反主流論者のミスリードを助長することになった。オレスケスとコンウェイはこう述べている。「少数の人々でも大きな負の影響を作り出すことができる。とりわけ彼らが組織され、強い意図を持ち、権力に近い場合には」
本書の最も重要な結論は、反主流論者の「専門家」たちがイデオロギー的な動機によって規制論を支える科学の信用を失墜させようとしなかったなら、政策決定はもっと早く進んだはずだということである。同様の結論はオーストラリアの学者クライブ・ハミルトンによる先行書 Requiem for a Species（2010年）ですでに、特にサイツとニーレンバーグについて引き出されていた。
世界を騙しつづける科学者たち 反響
ほとんどの批評家は本書を「熱烈に」評価した。
フィリップ・キッチャーは『サイエンス』誌で著者オレスケスとコンウェイを「傑出した歴史家」と呼び、本書を「心が動かされる重要な研究」と評した。本書の論調はニーレンバーグ、サイツ、シンガーに対して厳しすぎるようにも見えるが、キッチャーはそれが「ロジャー・レヴェルやベン・サンターのような卓越した気候学者がマスコミによって利用され、不当な攻撃を受けた経緯を詳らかにしたことで正当化される」と述べている。
ウィル・ブキャナンは『クリスチャン・サイエンス・モニター』への寄稿で、本書が徹底的な調査の下で綿密に書かれており、2010年の最重要書籍に数えられるだろうと述べた。ブキャナンの見るところでは、「疑念の商人たち」が一般に理解されている意味での「客観的な科学者」ではなく、企業に雇われて製品の安全性・有用性を示すために数字を加工する「科学の言葉を使う傭兵」だということは本書によって明らかになった。ブキャナンは彼らがセールスマンであって科学者ではないと書いている。
世界を騙しつづける科学者たち 反響
バド・ワードは The Yale Forum on Climate and the Media で本書のレビューを公刊した。ワードによると、オレスケスとコンウェイは学者としての徹底的な調査と最上の調査報道を思わせる筆致の組み合わせによって「環境問題と公衆衛生に関する過去の論争が深いところでつながっていたことを解き明かした」という。気候科学に関しては、「著者らによると気候科学の専門性に乏しい科学者の小集団による、著者らがいうところの科学の乱用・悪用に対する蔑み」が包み隠さず表明されていると書いた。
フィル・イングランドは『エコロジスト』で、綿密な調査と、重要な事件に関する詳細な記述が本書の強みだと書いた。しかし同時に、気候変動についての章が50ページしかないことを指摘し、より広い観点から情勢を見渡したい読者のために関連書としてジム・ホガンの Climate Cover-Up、ジョージ・モンビオの Heat: How to Stop the Planet Burning、ロス・ゲルブスパンの The Heat is On および Boiling Point を推薦している。イングランドはまた、地球温暖化に対する否認と疑念喚起を活発に行っているいくつかの団体がエクソンモービルから数百万ドルの資金供与を受けていることがほとんど書かれていないと述べた。
世界を騙しつづける科学者たち 反響
『エコノミスト』のレビューは本書を「力強い本」と呼び、環境問題に関する政治的駆け引きや、科学者が疑念を捏造ないし誇張してきたことを明るみに出した点を評価した。しかし一方で、このような対抗要因があったにもかかわらず、環境問題に対する措置が講じられてきた理由が説明されていないとした。その例として、科学的証拠が乏しかったにもかかわらず米国議会で規制が可決された酸性雨問題が挙げられた。
文化的に作られた無知や疑念の研究に「無知学（アグノトロジー）」という名を与えたロバート・N・プロクターは、『アメリカン・サイエンティスト』誌で本書が詳細であり巧みに書かれていると評した。プロクターは本書を「作られた無知の歴史」を扱った書籍の系譜に載せた。そこで挙げられた本には、デイヴィッド・マイケルズの Doubt Is Their Product（2008年）、クリス・ムーニーの The Republican War on Science（2009年）、ディヴィッド・ロスネルとジェラルド・マルコウィッツの Deceit and Denial（2002年）、およびプロクター自身の Cancer Wars（1995年）がある。
世界を騙しつづける科学者たち 反響
ロビン・マッキーは『ガーディアン』紙で、冷戦イデオロギー論者の小集団が持っていた影響力を暴いたオレスケスとコンウェイは称賛に値すると書いた。それらの集団は、地球温暖化のような一連の重要な問題について、科学者たちが信頼できる知見を積み上げている間にも、疑念を広めるという戦術によって一般大衆を惑わせたという。マッキーはまた、本書ではすべての参考資料に詳細な注が付けられ、議論は慎重に展開されているとも述べており、「年間ベスト科学書籍の最右翼」とした。
社会学者ライナー・グルントマンは BioSocieties 誌に寄せたレビューで、本書がよく調査されており事実に基づいていることを認める一方で、善悪二分論に拠っていることを批判し、歴史家はより陰影に富んだ記述を行うべきだとした。本書では科学的コンセンサスに対する反主流論者たちや特別利益団体が公衆をミスリードしたことが政策の施行を遅らせた主要因だとされている。グルントマンによれば、そこには公共政策が科学の理解に基づいて作られるという前提があり、したがって著書らには政治過程と知識政策 (knowledge policy) のメカニズムについての基本的な理解が欠けている。本書は科学の（形式的な）特徴を完全に備えているが、グルントマンの見るところでは学術的な著作というより感情的な非難であり、全体として問題が多い書籍である。
サイツが設立したジョージ・C・マーシャル研究所のウィリアム・オキーフとジェフ・キューターは、本書は学術的な著作のように見えるが、生涯にわたってアメリカ国民に多大な貢献をしてきた人々の名声を毀損するものだと述べている。彼らによると本書はそのために、批判対象の誠実さに疑いをかけ、人格を非難し、識見に疑いをかけたという。
世界を騙しつづける科学者たち 著者
著者の一人ナオミ・オレスケスはハーバード大学に在籍する歴史学と科学論の教授であり、地質学の学位と、地質学研究および科学史の博士号を持っている。オレスケスは2004年に『サイエンス』誌に掲載された論文 "The Science Consensus on Climate Change"（気候変動に関する科学的コンセンサス）で人間活動に由来する地球温暖化が事実だということに科学界から大きな異論はないと書き、注目を集めるようになった。もう一人の著者エリック・M・コンウェイは、パサデナ市カリフォルニア工科大学にあるNASAのジェット推進研究所に所属する歴史家である。
甲南町野川
甲南町野川（こうなんちょうのがわ）は、滋賀県甲賀市にある地名。
甲南町野川 地理
甲賀市甲南町の東南部に位置し、東は甲南町下馬杉・甲賀町滝、南は三重県伊賀市内保・三重県伊賀市玉瀧、西は甲南町柑子、北は甲南町池田に接する。浅野川が南北に流れる。南北に滋賀県道134号上馬杉野尻線が貫通し、これに滋賀県道337号柑子塩野線・滋賀県道775号甲賀阿山線がつながる。
甲南町野川 歴史
中世は馬杉荘に属したと考えられる。1338年、南朝軍が信楽より池原杣と野川郷に侵攻したが、六角氏に従う小佐治国氏・基氏らが杣の内の高徳寺まで追った。その後、伴氏が領したという。1585年の甲賀ゆれと水口岡山城築城によりその支配下に入ったと考えられるが、1592年の時点では539石余りが豊臣氏の蔵入地（直轄地）となっている。1600年から幕府領となり、1698年（元禄11年）宮川藩領となり、明治維新に至った。1871年（明治4年）の廃藩置県で宮川藩は宮川県となり、大津県を経て翌年に滋賀県に属した。1889年（明治22年）の町村制施行により宮村となり、その村役場が置かれた。1943年（昭和11年）に寺庄町・南杣村・龍池村と合併して甲南町に属し、2004年（平成16年）の甲賀市成立に至る。
甲南町野川 世帯数と人口
2019年（令和元年）9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
甲南町野川 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
1997年ナミビア空中衝突事故
1997年ナミビア空中衝突事故（1997ねんナミビアくうちゅうしょうとつじこ、英：1997 Namibia mid-air collision、独：Flugzeugkollision vor Namibia 1997）は、1997年9月13日にナミビア共和国ウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港からイギリス領アセンション島ジョージタウン＝ワイドアウェイク基地へ向かって北西方向に飛行していたアメリカ空軍ロッキード C-141Bと、ニジェール共和国ディオリ・アマニ国際空港からナミビア共和国ウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港へ向かって南東方向へ飛行していたドイツ空軍ツポレフ Tu-154Mがナミビア共和国沖より西へ65海里 (120km) 地点の大西洋上で空中衝突、両機の乗員乗客33人全員が死亡した事故である。
事故機は両機とも空中衝突防止装置 (TCAS) を装備しておらず、ドイツ空軍機に至ってはナミビアの航空管制と交信を行っておらず、管制官はアメリカ空軍機と衝突する可能性のあるドイツ空軍機の存在に気が付いていなかった。また、ドイツ空軍機は半円形ルール (semicircular rule) に違反した高度を飛行していた。
その後のアメリカ空軍の調査で、事故の原因はドイツ空軍機のパイロットエラーであると結論付けられた。
1997年ナミビア空中衝突事故 事故機
事故機の機体記号65-9405のアメリカ空軍ロッキード C-141B スターリフターはニュージャージー州マクガイア空軍基地の第305航空機動部隊所属で、事故当時はナミビア共和国へ国際連合の地雷撤去チームを派遣していた。コールサインREACH 4201（以下4201便）の事故当該便はピーター・ヴァレーホ（34歳）の指揮下にあり、ジェイソン・ラムジー（27歳）とグレゴリー・M・シンドリッチ（31歳）が操縦を担当していた。また、その他航空機関士2人やロードマスター2人など6人が搭乗していた。
機体記号11+02のドイツ空軍ツポレフ Tu-154Mは国家人民軍航空軍（東ドイツ空軍）から引き継がれた機体で、以前はオープンスカイズ条約の下で検証目的で使用されており胴体にはカメラとセンサーが装備されていた。コールサインGAF 074（以下074便）の事故当該便は南アフリカ海軍75周年を祝うレガッタに出場するため、途中ニジェール共和国ニアメとナミビア共和国ウィンドフックに燃料補給のため着陸しながら、ドイツ連邦共和国ケルンから南アフリカ共和国ケープタウンまで12人のドイツ海兵隊員とその配偶者2人の14人を輸送していた。操縦を担当していたのは経験豊富なラルフ・ラインホルド（元・国家人民軍航空軍司令官ヴォルフガング・ラインホルト大将の息子）とクラウス・エールリッヒマンであった。
1997年ナミビア空中衝突事故 事故
ドイツ空軍074便は1997年9月13日にケルン・ボン空港を離陸し、燃料補給のためにディオリ・アマニ国際空港に着陸した。ディオリ・アマニ国際空港で燃料補給を行っている間に、乗員はウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港まで35,000フィートの巡航高度を要求する飛行計画を提出した。協定世界時10時35分、074便はディオリ・アマニ国際空港を離陸し南へ飛行を開始し、ガボン共和国管制空域を飛行中に僅かな経路変更指示を受けた。074便はアフリカ大陸西部を通過し高度を変え、進路を南東に変更した。
アメリカ空軍4201便は協定世界時14時11分にウィンドフック・ホセア・クタコ国際空港を離陸し、提出された飛行計画によるとジョージタウン＝ワイドアウェイク基地へ向かって巡航高度35,000フィートで北西方向に飛行していた。4201便離陸時の天候は良好で有視界気象状態であった。
1996年、国際航空パイロット協会 (IFAPA) は、安全性の懸念と不十分な航空交通管制のためアフリカの空域の75％を「重大な欠陥」と分類した。同年、南アフリカの航空会社のパイロットはアフリカ大陸上を飛行中に70回以上のニアミスを報告していた。
1997年ナミビア空中衝突事故 事故
4201便は離陸後にナミビア航空管制の管轄下に置かれた。ナミビアの管制官は074便から飛行計画または出発信号を受信しておらず、074便が飛行情報区に進入してきたことを認識していなかった。最後に074便と交信したのはガーナ共和国アクラの管制官であった。また、アンゴラ共和国ルアンダの管制官はナミビアの管制官に連絡せず、国際民間航空機関規則で要求されている航空機の存在の通知を行わなかった。074便は管制官の知らないうちに高度を変更していた。航空管制官間の情報交換を促進するシステムである国際航空固定通信網は当時機能していなかった。ウィンドフックの航空管制センターは4201便から高周波無線を介して、最後の交信となる現在35,000フィートを飛行中であるとの交信を受けた。
1997年ナミビア空中衝突事故 事故
協定世界時15時10分、ナミビア沖より西へ65海里 (120km) 地点の大西洋上で074便と4201便が空中衝突した。074便は4201便の胴体下部に衝突し、爆発を引き起こした。この爆発はアメリカ合衆国の監視衛星が明るい閃光として観測している。074便のコックピットボイスレコーダーの記録によると、少なくとも1人の乗員が4201便に気付き回避しようと試みていたことが分かった。また、4201便のコックピットボイスレコーダーには衝突後に乗員の1人が「酸素マスク、装着して、装着してください。懐中電灯を素早く装着してください。」(oxygen mask, get them on, get them on. Get the flashlights quick.) と言っているのが記録されていた。また、付近を飛行していたフランス空軍の航空機がメーデーの遭難信号を1回受信したと報告している。両機は大西洋に墜落し、両機の乗員乗客33人全員が死亡した。
1997年ナミビア空中衝突事故 捜索
アセンション島の航空管制当局は4201便が到着予定時刻になっても現れなかったため、ナミビアの航空当局に連絡しようと50回試みた。翌14日の協定世界時10時55分にアセンション島航空管制当局はアメリカ空軍航空機動軍団に4201便が行方不明であることを連絡した。5分後の協定世界時11時丁度に4201便は行方不明と宣言された。アメリカ、フランス、イギリス、ドイツ、その他いくつかのアフリカ諸国による国際的な捜索活動が行われ、行方不明機の残骸を求めてナミビア沖の海を捜索し始めた。捜索活動中、おおよその墜落地点と推定された海域付近を飛行していたフランスの航空機が、航空機の緊急ビーコンの1つからかすかな信号を受信した。南アフリカ空軍は、ライフジャケットの緊急ビーコンから信号を受信したと述べ、生存者を見つける希望を高めた。また、074便が行方不明になった時刻と場所が4201便の行方不明になった時刻と場所とほぼ一致していたため、この2機が空中衝突したというシナリオが起きた可能性が一番高いとされた。最初の残骸は、9月16日に捜索船によって発見された。墜落から6日後の9月19日、当局は43歳のドイツ人客室乗務員サスキア・ノイマイヤーの遺体を発見したと発表した。
1997年ナミビア空中衝突事故 捜索
1997年12月までに、両機の残骸はほとんど発見されていなかった。12月13日、漁船が655mの深さから数着の衣類を発見した。同月、4201便のピーター・ヴァレーホとジェイソン・ラムジーの遺体が他の身元不明の骨格遺体と共にダイバーにより発見された。2人の遺体は1998年4月2日にアーリントン国立墓地に埋葬された。
1997年ナミビア空中衝突事故 調査
1997年、アメリカ空軍は事故調査の長にウィリアム・H・C・シェル・ジュニア大佐を任命した。事故報告書では主に074便の乗員が非難された。074便の乗員は南東方向に向かう航空機は29,000、33,000、37,000または41,000フィートのいずれかの高度で飛行することを定めた半円形ルールに違反して35,000フィートで巡航していた。
更に事故報告書では、事故の原因としてアフリカの航空管制システムの体系的な問題を挙げ、074便の飛行計画が適切なチャンネルを通過できなかった欠陥のある通信機器と、ナミビア管制へ074便の通過報告を怠ったルアンダ管制の過失を非難した。もう1つの実質的な要因として挙げられたのは国際航空固定通信網の複雑で散発的な運用であった。
報告書では、4201便か074便のどちらか一方にでもTCASが装備されていたならば空中衝突を回避できた可能性が高いと述べられている。報告書の発表の前日、第20代アメリカ合衆国国防長官ウィリアム・コーエンは、軍の航空機にTCASの設置を開始すると発表した。また、ドイツ連邦国防省は自国の航空機にTCASを搭載するようにかなりの圧力をかけた。このため、事故後に少数の航空機にTCASの搭載が始まっていった。
堤川駅 (青森県)
堤川駅（つつみがわえき）は、かつて青森県青森市造道大字浪打にあった運輸省（後の日本国有鉄道）東北本線貨物支線の駅（休止駅）である。
浪打駅から分岐した支線の先にある貨物駅であった。
堤川駅 (青森県) 歴史
第二次世界大戦に際して、北海道産の石炭を京浜工業地帯を中心とする軍需工場で消費するために、青函連絡船と東北本線を通過する輸送量は急速に増大した。しかしこうした経路は輸送力の限界に達している状況であった。
これを打開するために青函航路の輸送力増強が進められるとともに、機帆船を動員して石炭を輸送し、東北地方の各地の港に陸揚げしてそこから鉄道輸送を行った。これに対し青森港では石炭荷役設備が狭小となってきたため、堤川の河口付近に新たに機帆船のバースを新設して石炭の陸揚げに使用することになった。これと連絡して、埠頭付近まで浪打駅から分岐する貨物線を敷設して、埠頭に新たに堤川駅を設置することになった。1944年（昭和19年）6月15日に開設の告示が当時の運輸通信省から出され、同日使用開始された。浪打駅からのキロ程は2.2キロメートル、石炭の発送に限定した貨物駅であった。
堤川駅 (青森県) 歴史
この臨港貨物線は浪打駅長により管理されており、7月5日付で線内の運行方法が定められた。線内は入換の扱いで運転され、事前に電話で打ち合わせること、操車係が列車に乗り込むこと、浪打駅に入る際に一旦停止して信号機の現示に従って入線することなどが定められていた。
終戦後、1946年（昭和21年）10月20日に休止告示がなされた。起点側の浪打駅はその後、1968年（昭和42年）に所属していた東北本線のルート変更に伴い廃駅となったが、当駅に関しては特段の廃止の公示はされていない。
堤川駅 (青森県) 隣の駅
運輸省
東北本線（貨物支線）
浪打駅 - 堤川駅
ながめ余興場
ながめ余興場（ながめよきょうじょう）は、群馬県みどり市大間々町大間々のながめ公園にある近代和風建築の芝居小屋。「ながめの劇場」とも呼ばれる。公演が行われていないときは見学することができる。
ながめ余興場 歴史
渡良瀬川に架かる高津戸橋の西側にはながめ遊園地という行楽施設があり、北側にある第一会場にながめ余興場がある。1937年（昭和12年）5月、大工棟梁の今泉浅次と萩原金次郎によって建てられた。施主は持箸米造。
1965年（昭和40年）には梅沢清（梅沢富美男の父）一座によって最後の芝居興行が行われた。その後、2階の桟敷席を改修して土足で上がれる椅子席とし、1965年（昭和40年）から1987年（昭和62年）までは映画館として使われた。
1987年（昭和62年）以後は空き家となっていたが、保存を求める声が高まったことで、1990年（平成7年）12月26日に大間々町が建物を取得した。1992年（平成4年）6月25日には敬老会による寿連合会芸能発表会が催され、同年6月28日には1100人が参加した町づくり討論会が催された。1995年（平成7年）3月25日には大間々町指定文化財に指定された。
1993年（平成5年）に全国芝居小屋連絡協議会が結成されると、ながめ余興場も全国芝居小屋会議に加盟した。1994年（平成6年）から1997年（平成9年）にかけて改修工事がなされ、枡席の復元などがされた。
ながめ余興場 建築
木造2階建て。切妻造、妻入り。梁間10間、桁行15間。軒高は7.30メートル、総高は11.50メートル。玄関は唐破風。
廻り舞台、花道、2階席などを有する本格的な芝居小屋であり、玄関は東京の歌舞伎座を模したとされる。舞台は幅10間、奥行5間であり、舞台の中央部には直径21尺（約6.3 m）の廻り舞台がある。廻り舞台の動力は人力であり、日本に現存する数少ない手回しの廻り舞台とされている公演が行われていないときは見学することができる。
ウンツァ
ウンツァ（Huntza）は、スペインのフォークロックバンド。グループ名は「ツタ」を意味する。基本的にバスク語で歌っている。2014年にバスク州ビスカヤ県ビルバオで結成された。
ウンツァ 経歴
2014年にバスク州ビスカヤ県ビルバオの街頭で結成された。全員がバスク州ギプスコア県の異なる町の出身である。2016年3月8日には楽曲「Harro gaude」を発表した。2016年11月にはシングル「Aldapan gora」を発表し、同曲のミュージックビデオはYouTubeにおけるバスク語の曲でもっとも視聴された曲となった。2016年にはファーストアルバム『Ertzetatik』を発表した。
2017年にはシングル「Lumak」を発表した。2018年には「Lasai, lasai」などのシングルを含むセカンドアルバム『Xilema』を発表した。
ガティブ
ガティブ（バスク語: Gatibu）は、スペインのロックバンド。バスク州ビスカヤ県ゲルニカ＝ルモ出身であり、基本的にバスク語ビスカヤ方言で歌っている。グループ名はバスク語で「捕虜」を意味する。
ガティブ 経歴
2002年夏にエスキスのボーカルであるアレックス・サルドゥイを中心として結成され、同年にファーストアルバム『Zoramena』（「狂気」の意味）を発表した。「Musturrek sartunde」などの曲が人気を集め、2003年のガステアでは同曲が最優秀楽曲に選出された。このアルバムではプラテーロ・イ・トゥやフィト&フィティパルディスで活動するフィト・カブラレス、エストレモドゥーロのロベルト・イニエスタやとコラボしている。
2005年にはセカンドアルバム『Disko Infernu』（「酷いディスコ」の意味）を発表し、このアルバムの代表曲には「Inpernuaren ate joka」や「Gogoratzen zaitut」がある。2008年にはサードアルバム『Laino Guztien Gainetik, Sasi Guztien Azpitik』を発表した。ガステアでは同アルバムが最優秀アルバムに選出され、「Bang-Bang Txik-Txiki Bang Bang」が最優秀楽曲に選出された。
ロコモア (健康食品)
ロコモアは、サントリーのサントリーウエルネスが開発し、販売している健康食品である。
2019年7月より機能性表示食品としてリニューアルしている。
ロコモア (健康食品) 概要
筋肉成分と軟骨成分のサントリー独自の組み合わせにより開発されたサプリメントである。約20年にわたる脚の老化に関する研究の末、誕生した。
通信販売による提供が主であり、2019年現在180粒入（約30日分）の物と、360粒（約60日分）の物をプラスチックボトルとして販売している。1日の目安は6粒程度。
2019年、ロコモアに含まれるグルコサミン塩酸塩、コンドロイチン硫酸、ケルセチン配糖体、アンセリンの4成分の組み合わせがひざ関節機能並びに歩く速さを維持することに基づき、機能性表示食品となった。
ロコモア (健康食品) 効果
サントリーウエルネスと京都大学の共同で行われたヒト試験の研究を過去に行っており、歩行速度の上昇、脚の筋力増加、歩行時のひざの痛みや関節の痛みが緩和したという結果第55回日本老年医学会学術集会で報告されている。
吉根ゆりあ
吉根 ゆりあ（よしね ゆりあ、1996年5月26日 - ）は、日本のAV女優。ビーダッシュプロモーション所属。
吉根ゆりあ 略歴
中学・高校時代は女子校で過ごす。またこの頃、黒い服で胸が目立つところから友人から「ガンツ」というニックネームで呼ばれていた。
吉原に4年間務めた風俗嬢という肩書で、2019年6月19日発売『吉原で予約1年待ちだった伝説の巨乳ソープ嬢AVデビュー!! 吉根ゆりあ』（OPPAI）でAVデビュー。当時はバスト111cm、Mcupという触れ込みだったが、この「吉原の風俗嬢」という肩書はデビュー時の設定であったことを『月刊FANZA』2022年4月号で明かしている。
バストサイズは大きいが、俗にいう垂れ乳のため着やせするタイプ。太ましい体型でもなくウエストはくびれている。胸は人間の顔と同じ大きさと記述されることもある。愛称は「ゆりりん」。
2019年には澁谷果歩の後を受け、『澁谷果歩のたわわチャレンジ』（エンタ!959）の後継番組『吉根ゆりあのMの世界』の新MCとなる。
2021年3月、出演作『1000円カットのおネエさんにスいてもらう本。実写版 原作越山弱帥 累計売上6万部越えエロ度120%の肉感コミックを実写化』が週刊プレイボーイ選定「2021年エロデミー賞」特別業績賞を受賞。
2022年9月、FANZA / HHHグループ『トリプルHAPPYキャンペーン2021キャンペーン』のキャンペーンガール（全15人の内の1人）に就任 。
吉根ゆりあ 略歴
2022年12月1日には、DMM GAMES「クリムゾン妖魔大戦 新キャラクター声優公開オーディション」にエントリー。最終的に審査員特別枠で合格し、新キャラクター「緩芽ふわワ」役に決定した。また、2023年3月10日にクリムゾンが開催したYouTube生配信では改めて合格が発表されると共に吉根本人も電話出演している。本人によると「漫画原作のAVは何度も出演してきたがゆるふわ系女子は初めて」とのこと。
2023年5月22日週FANZA動画フロアランキングにて、吉根の出演作を収めたメーカー総集編作品『BAZOOKA 冬の大感謝セール コスパ最強ノーカットベスト爆乳限定2749分』（BAZOOKA）が1位を記録。
2023年9月29日、約4年ぶりに開催されたAVメーカーTMA主催のイベント「第12回アニクラTMA AV女優と逢えるアニソン & J-POPイベント4年ぶりの返り咲き『復活響宴』」（新宿ロフト）に出演。
吉根ゆりあ 略歴
2024年1月22日週FANZA通販フロアランキングにて、『上司のデカパイ嫁は僕のセフレちゃん 深夜遅くまで熱心に残業して奥さん寂しそうなので部長の代わりに僕が定時ピタ上がりして種付け調教アザース!! 吉根ゆりあ』（h.m.p）が初登場7位を記録。また同年2月26日週FANZA動画フロアランキングで2023年12月発売の『寡黙な地味系女子がまさかの痴女 巨乳彼女にひたすら搾り取られまくる話』（MOODYZ）が8位に上昇した。
2024年5月31日、川上ゆう、新村あかり、森沢かな共にスカパー!アダルト放送大賞の系譜を継ぐ「EXガールズ（3代目）」に就任。6月26日にお披露目会を開催。
2024年9月6日、倉本すみれ、美園和花、大槻ひびき、橘メアリー、波多野結衣、森日向子、乙アリス、木下ひまり、月野江すいと共にFANZA / HHHグループ『トリプルハッピーキャンペーン2024』のキャンペーンガールに就任。
2024年10月17日週、FANZA通販フロアランキングにて『マゾ乳中出し Mカップ 吉根ゆりあ』（ゲインコーポレーション）が初登場9位となる。
2024年11月より、Fitch、MOODYZ（ムーディーズ）ダブル専属女優となる。
2025年3月30日、東京・レフカダ新宿で開催された『EXガールズ卒業イベント FunFan感謝祭』をもってEXガールズ（3代目）を卒業。
吉根ゆりあ 人物
叔母の家にBL漫画がたくさんあり、エロの英才教育を受けて育つ。胸は小学3年生ごろから大きくなり、小学6年生でDカップであった。中学1年で実践に移し、高校は女子高だったものの陸上部の大会で知り合った男子や塾の男子とねんごろになり、いわく「中高生時代はビッチだった」。
AV業界入りのきっかけは大学時代にSMショーパブでバイトしたこと。SMショーにも出ており、縄で吊られたり、蝋燭を垂らされることなどを楽しんでいたが、残念ながら店が閉店。スタッフや客に女優を含めAV関係者がいたことで進路を相談したところ、複数人から薦められ「やってみよう」と決断した。デビュー当初はカメラを意識してのセックスができず、行為中に目を瞑ってしまうことが多かったが、「カメラはユーザーの視線である」ことや「露出や見せつけと一緒」と気づき克服できたという。
吉根ゆりあ 人物
成人漫画の実写化作品において巨乳役を演じることが多いことから「実写化の女王」の異名も持つ。2次元的な巨乳が配役に結び付いたのはもとより、「目の前の作品にしっかりと向き合ってきたので、それが次の作品につながっていった」と吉根自身は述べている。原作作品の難しいところとしては、原作だと3ページ程度しか描かれていなくても、AVでは設定を活かしながら数十分に膨らませなければいけないことを挙げており、撮影の際は原作に合わせて原則、体重コントロールも行っている。
ライターの安田理央は吉根の性格を「明るくて奔放」「あっけらかんとエッチな話をする女の子」と評している。また『凄テクを我慢できれば生★中出しSEX!』シリーズでは「一言ったら十行ってくる女」と異名を付けられた。
吉根ゆりあ 作品
◎はBD版発売作品。
一般男女モニタリングAV 同窓会終わりに突撃交渉! 10数年ぶりに再会した同級生男女はラブホテルで1発10万円の連続射精セックスしてしまうのか!? 12 高校時代から気になっていたクラスのマドンナの巨乳とデカ尻にフル勃起した既婚者チ○ポと恥じらいつつもラブホの非日常感に疼いてしまった人妻マ○コが互いの家庭を忘れた秘密の生セックスは1発限りじゃ収まらない!!（4月18日、DEEP'S）
「もっと仲良くなりたい… その為だったら一緒にお風呂も入るし、おち○ちんも触ってあげる」 ボクの義母は若くて超美人で巨乳! 目のやり場に困ってしまい、いつもよそよそしい態度ばかり! すると義母は何を勘違いしたのか、自分が嫌われていると思い、ボクともっと仲良くなろうと思って一緒にお風呂まで入ろうとするんです! ボクが勃起しているのを発見するとすごく喜んで、触って来たり、自分の体を触らせたり度を超えたスキンシップで、父には内緒でヤラせて貰いました! お風呂だから大丈夫だと最後は中出しさせてくれて、その日からは父がいてもいなくてもずっとボクのおち○ちんを触ってくるんです!! 2（7月25日、Hunter）
吉根ゆりあ 作品
マキシワンピを着ている巨乳妻はスキだらけ!? 子育て中の20代奥様に「服着たままで良いので、電マ当てさせてくれませんか!?」とガチナンパ! 着衣越しでもこぼれそうなデカパイ! 透けるマンスジ! 浮かび上がる潮シミ! 無防備な若妻は初めてのクイックマッサージ体験で潮まき散らしガチ絶頂…赤面発情 ちん○ん欲しくなっちゃって生ハメ中出しSP 育児に追われる欲求不満の身体が爆発!（9月27日、赤面女子）
吉根ゆりあ 作品
KMP20周年記念! KMP風俗アイランドZ ハチャメチャが押し寄せてくる伝説の一日 ～自分の好きな時に好きな場所で、エッチなことが出来る発射無制限の夢の風俗島～ 横宮七海 有岡みう 小花のん 姫咲はな 吉根ゆりあ（9月2日、KMPVR-bibi-）
ハチャメチャが押し寄せてくる奇跡の一日 発射無制限の夢の風俗島 伝説のオッパブ編 吉根ゆりあ 姫咲はな（2025年6月6日、KMPVR-bibi-）※上記作品の一部を単体リリースしたもの。
ハチャメチャが押し寄せてくる奇跡の一日 発射無制限の夢の風俗島 伝説のソープ編 吉根ゆりあ 姫咲はな 有岡みう（2025年6月20日、KMPVR-bibi-）※同じく上記作品の一部を単体リリースしたもの。
ハチャメチャが押し寄せてくる奇跡の一日 発射無制限の夢の風俗島 伝説のデリヘル編 横宮七海 有岡みう 小花のん 姫咲はな 吉根ゆりあ（2025年6月26日、KMPVR-bibi-）※同じく上記作品の一部を単体リリースしたもの。
揺れまくる爆乳ドスケベボディ! SMバーで働く真正ドM! 乳圧で男を葬り去る極楽パイズリ! 唾液たっぷりじゅぷじゅぷフェラチオ→喉奥突きまくる強烈イラマチオ! オイルまみれで全身性器化! 肉厚パイパンマ○コのヌルヌル中出しSEX! まだまだ終わらない! 電話中でも高速ピストンで犯しまくる!! ＜エロい娘限定ヤリマン数珠つなぎ!! ～あなたよりエロい女性を紹介してください～ 69発目＞ おっぱいで男を葬り去るSMバー店員 あやみ（9月9日、プレステージプレミアム）
神乳Lカップ爆振いきなりSEX美爆乳大放出スペシャル!! おっとり美人OLのお乳は凶暴な神に授かりし美爆乳であった…!! お潮も爆吹きの感度倍返し!?の締め付けマ○コ&みんな大好き桃尻のパーフェクトBODY!! そんな女神にいきなりナカ出し連発!! 昼はOL!! 夜はスナックでバイトする神話級Lカップの美人姉さん!! ゆりあさん 24歳（11月21日、プレステージプレミアム）
【推定日本一!?】【驚愕のMカップ】国宝級のおっぱいを持つゆりあちゃん登場! A・B・C・D・E… Mって今まで聞いたことも見たこともないよw つべこべ言わずに揺れ乱れましょう!! 【異次元爆乳】【至福の抱擁】まるで挿れているようなパイズリはヤバいでしょ♪ピストンのたびに激しく揺れる圧倒的な存在感! おっぱい爆揺れ淫乱ボインSEXを見逃すな!（5月3日、ARA）
2019年カナダ総選挙
2019年カナダ連邦議会選挙（2021ねんカナダそうせんきょ、英語: 2021 Canadian federal election）は、2019年10月21日にカナダで行われた議会（庶民院）議員（第43期）の総選挙である。
2019年カナダ総選挙 概要
ジャスティン・トルドー首相が9月11日に下院を解散したことに伴い実施された。前回選挙で大勝し約10年ぶりに与党に復帰した自由党に対し、保守党を始めとする野党各党がどこまで議席を伸ばせるか注目された。
2019年カナダ総選挙 選挙データ
投票方法
秘密投票、単記投票、記号式
不在者投票制度：以下の条件に該当する有権者に対しては特別投票制度がある。
選挙権
18歳以上のカナダ国民
被選挙権
18歳以上のカナダ国民
有権者数
27,373,058
2019年カナダ総選挙 選挙結果
ジャスティン・トルドー首相率いる与党自由党が157議席を獲得し第1党を維持したものの、20議席減で過半数を下回った。野党第1党の保守党は26議席増の121議席を獲得し、得票率では自由党を上回った。新民主党は51議席減に終わった前回から更に得票を減らし、15議席減の24議席どまりで第4党に転落した。ブロック・ケベコワは前回から3倍以上の32議席を獲得し、第3党に浮上した。緑の党は1議席増の3議席を獲得した。
自由党が第1党を維持したことでトルドー首相の続投が確実となった一方、過半数割れしたことで連立政権の樹立も予想されたが、トルドー首相は10月23日、自由党単独の少数与党政権を発足させる意向を示した。
自由党は全ての州で議席が減少もしくは横ばいとなり、議席を増やした州は無かった。一方の保守党は7州で議席を増やし、特にブリティッシュコロンビア州とマニトバ州では自由党から第1党の座を奪った。新民主党はケベック州で15議席を失って大敗したほか、定数の多い州での議席減が目立った。同州では自由党と保守党も議席を減らした一方、ブロック・ケベコワが22議席を増やし第2党に浮上する健闘を見せた。
ピュアラルグミ
ピュアラルグミは、カバヤ食品が販売しているグミである。