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プリキュアシリーズ その他
長野県北佐久郡立科町にあるリゾートホテル・白樺リゾート池の平ホテルには、10歳未満の子供連れの家族向けのためのキャラクタールームとして「プリキュアルーム」を同施設の東館1階、アネックス館7階などにそれぞれ設置しており、部屋に持ち帰り可能なお楽しみグッズが入ったバッグが置かれている。また、お泊りプランも付いており同ルームにボウリング、室内温水プール、ポタスノーランド、『白樺リゾート池の平ファミリーランド』のフリーパス券、プリキュア衣装が各々特典としてセットで販売されている。なお、2021年4月1日以降は、客室まではバスと徒歩での移動となっており、プリキュア号が運行されている。
前述のキャラクターショーやライブイベントとは別に、各作品に関するイベントが行われる。主にアジア太平洋トレードセンター（大阪市住之江区）やサンシャインシティワールドインポートマート展示ホールA（東京都豊島区）、JOYPOLIS特別イベントスペース（東京都港区、デックス東京ビーチアイランドモール5階内）などが会場として使われ、作品に関する各種展示を始め、アトラクションやプリキュアの着ぐるみによるステージショーなどが行われる。
2023年にはシリーズ20周年を記念し、シリーズとして初めて歴代全作品を網羅した『全プリキュア展 〜20th Anniversary Memories〜』が2月1日 - 19日の東京開催（サンシャインシティワールドインポートマート展示ホールA）を皮切りに、4月27日 - 5月8日に名古屋（ウインクあいち6階展示場）、9月30日 - 10月15日に大阪（アジア太平洋トレードセンター〈大阪南港ATCホール、ホールA〉）、12月28日 - 2024年1月9日に横浜（パシフィコ横浜ノース）でそれぞれ開催され、歴代作品のコンセプト展示や主人公プリキュアの等身大フィギュアの展示、秘蔵資料や原画を展示するギャラリー、変身シーンを見ることができるシアターコーナーのほか、クリエイターとのコラボレーションとしてクリエイティブ・ディレクターの辻愛沙子がプロデュースしたエリアなどが設けられた。このほか、シリーズ20周年記念および「F」公開に関連して横浜市は東映アニメーション及び東映エージエンシーと連携協定を締結し、同市のにぎわい創出施策として『全プリキュアパレード2023』（2023年9月24日、日本丸メモリアルパーク、日本大通り、横浜中華街）や、「プリキュアARフォトラリー」（2023年11月27日 - 1月4日、横浜都心臨海部（横浜港大さん橋国際客船ターミナル、新港中央広場、山下公園ほか）が開催された。詳細は映画 プリキュアオールスターズF#横浜市とのタイアップを参照のこと。
次世代の育成と社会課題解決を目的としたパルコは、前述の『全プリキュア展 〜20th Anniversary Memories〜』の展示物を出品するチャリティーオークションを同社展開のもと実施、2024年7月11日12時から同年8月29日11時59分頃まで入札受付が行われる。
20周年記念のコラボジュエリーや西陣織の帯など全21種のシリーズ20周年グッズのほか、全78種のプリキュアの設定画、展示会場にて展示された『ひろがるスカイ』のアンダーグ帝国の幹部たちが描かれた展示バナーをはじめとした全20種の設定画、会場周辺に掲示された全13種の街頭フラッグがそれぞれ出品され、入札したオークションの売上の一部は諸経費を除き「認定NPO法人全国こども食堂支援センター・むすびえ」に寄付される。
タトラT5
タトラT5は、かつてチェコスロバキア（現：チェコ）のプラハに存在したČKDタトラが製造した路面電車車両（タトラカー）。従来の車両から設計方針、車体や機器など様々な要素の変更が行われ、以降の車両にも継承される新技術を多数導入した形式である。
タトラT5 概要
チェコスロバキア（現：チェコ）の首都・プラハに工場を有していたČKDタトラは、1947年にアメリカ合衆国のTRC社とライセンス契約を結び、同社が技術を有していた高性能路面電車・PCCカーと同等の機構を持つ路面電車車両・タトラカーの展開を開始した。特に3世代目のタトラT3はチェコスロバキアに加えソビエト連邦、東ドイツ、ユーゴスラビア、ルーマニアなど東側諸国へ向けて1万両以上が製造された。
このT3や発展形となる車両の大量生産が続く一方、スミーホフ工場ではT3に代わる新たな標準型路面電車車両の模索が行われていた。1967年以降その動きは本格化し、1972年に以下の革新的な要素を有する新型電車・T5A5（8000）の試作が行われた。
設計方針の変更 - 従来のタトラカーはチェコスロバキア向けの車両を基に各国への導入が行われていたが、車両限界が狭い東ドイツ各地の路線や終端にループ線が無く片運転台の電車では運用に支障が出る系統など、タトラカーが走る都市にはチェコスロバキアと異なる様々な条件が存在した。そこでT5は設計方針を改め、1つの標準仕様を基に車体寸法、運転台や乗降扉の数など各都市の事情に対応した車種を展開する事となった。そのため、従来の車両と比べ形式が細分化されている。
タトラT5 概要
車体デザインの変更 - 従来のタトラカーは前面が流線形である丸みを帯びた車体形状を有していたが、T5は前述した設計方針の変更に伴い、生産の容易さを向上させるため、大型化した窓を持つ直線的なデザインへの変更が行われた。最初に製造されたT5A5（8000）はそれまでタトラカーの車体デザインを手掛けていたインダストリアルデザイナーのフランティシェク・カルダウスがデザインを担当したが、強度不足や設計の容易さへの難が指摘され、T5B6の製造にあたりイワン・リンハート（Ivan Linhart）によって改良が実施された。それ以降開発が行われたタトラカーの新形式の多くに、この改良された車体形状が採用されている。
制御装置の変更 -従来のタトラカーは、その技術の元となったPCCカーに導入されていた、「加速器」（アクセラレータ）とも呼ばれる多段式抵抗制御方式の制御装置が継続して用いられていた。一方、1970年代には半導体技術の進歩により、抵抗制御から消費電力が大幅に削減され、保守の簡素化も実現可能なサイリスタチョッパ制御方式が各国の鉄道車両で採用されていた。T5についても、最初の車両となるT5A5（8000）は製造当初は従来の抵抗制御を用いていたが、1976年にサイリスタチョッパ制御を用いたTV1形制御装置への換装が実施されている。
タトラT5 概要
T5A5（8000）の製造以降、タトラ国営会社スミーホフ工場はソビエト連邦向けのT5B6、ハンガリー向けのT5C5の開発を実施したが、量産されたのはT5C5のみであり、それ以外の形式は費用の高騰や制御装置開発の難航、顧客である東側諸国各都市からの拒否など様々な理由から試作車のみの製造に終わった。これらの車両で導入された新技術や新要素は1980年代以降、T5の発展形となるT6や連接車のKT8D5へ活かされる事となった。
タトラT5 車種
チェコスロバキア向けに開発された車両。形式名の「A5」は「台車中心間距離6,700 mm・片方向型（A）、車幅2,500 mm（5）」を意味する。1970年代と1980年代に車体や機器が異なる2両が製造された。
8000 - 1972年に製造された、T5系列最初の車両。フランティシェク・カルダウスがデザインを担当した車体の側面にはコルゲート加工が施されていた。前述の通り製造当初の制御装置はT3と同型の多段式抵抗制御方式であったが、これはサイリスタチョッパ制御を用いた制御装置の開発の遅れによるもので、1974年から1976年の間にモスト・リトヴィーノフ市電で行われた試験を兼ねた営業運転の終了後、TV1形サイリスタチョッパ制御装置への換装が行われた。これら電気機器の試験が終了した後は主電動機を外し東ドイツ向けのタトラT6A2の付随車（B6A2）の開発に向けての試験に用いられ、1985年に廃車後は解体された。
タトラT5 車種
0013 - タトラT3の後継車両開発のため、1981年に製造された車両。8000とは異なり、ブダペスト向けのT5C5を基にした片運転台式の車体を有していた。製造後はプラハ市電で各種試験に用いられ、1984年には総括制御への対応工事を受け、翌1985年には郊外の高速運転向けの台車への交換が行われた。また制御装置も製造当初はTV3形を用いたが、1986年に発展型となるTV4形に交換され、同時に集電装置がシングルアーム式パンタグラフとなった。1998年にタトラRT8D5の試作車との衝突実験に用いられたため、2020年現在現存しない。
車両限界が広いソビエト連邦向けに開発された車両。形式名の「B6」は「台車中心間距離7,500 mm・片方向型（B）、車幅2,600 mm（6）」を示し、制御装置にはTV1形を改良したTV2形（サイリスタチョッパ制御）が用いられた。
1976年に2両（8009、8010）が試作され、各地で行われた試験運転で良好な成績が得られたものの、購入費用が嵩む事からソ連は従来の安価なT3SUの導入の継続を決定し、T5B6の量産は行われなかった。その後は2両ともチェコスロバキア（現：チェコ）のモスト・リトヴィーノフ市電で1990年まで使用され、2020年現在も1両が歴史的な車両として動態保存されている。
それまでハンガリーの各都市へ路面電車車両を供給していたガンツ-マーバグの生産力低下に伴い、ブダペスト市電に導入された車両。片運転台の車両を背中合わせに繋いだ2両編成以上での運用を前提にしているため、乗降扉は車体両側に設置されており、形式名の「C5」も「台車中心間距離6,700 mm・両方向型（C）、車幅2,500 mm（5）」と言う意味である。T5系列の中で唯一量産が行われ、1978年から1984年まで322両が製造された。
第51回全日本大学野球選手権大会
第51回全日本大学野球選手権大会（だい51かいぜんにっぽんだいがくやきゅうせんしゅけんたいかい）は、2002年（平成14年）6月11日から6月19日まで明治神宮野球場で開催された全日本大学野球選手権大会である。
錦文流
錦 文流（にしき ぶんりゅう、生没年未詳）は、浄瑠璃・浮世草子作者。姓は山村氏だが、出自や家系は未詳。文流は号。錦頂子とも号した。
錦文流 来歴
出自や来歴はほとんどが不明であるが、元禄4年（1691年）8月成立『元禄難波前句附集』に井原西鶴などとともに、大阪談林系の雑俳前句付点者として、名前が確認できる。なお、この頃までに竹本義太夫のために『本海道虎石』を制作している。元禄5年（1692年）10年には上京しており、元禄9年（1696年）4月頃まで醍醐寺の僧侶として過ごし、俳諧は池西言水についた。
当時流行した出羽座の座付作者として活躍するが、出羽座の衰退に伴って、竹本座で浄瑠璃の制作にあたるも、近松門左衛門が竹本座の座付作者として迎えられたため、宝永年間には改題偽版本や再版本を扱う松寿堂万屋彦太郎の専属作者となる。正徳年間には松寿堂も衰退したため、享保期にかけて雑俳前句付点者となり、再興後の豊竹座や曾根崎芝居で浄瑠璃を制作する。しかし、豊竹座でも紀海音が座付作者となり、文流の文学活動は終わった。
錦文流 作品
浄瑠璃の各座や出版書肆が興亡する中、器用に対応しながら制作を続けた職業作家である。そのため、浄瑠璃では舞台技巧や趣向を用いた作品が、浮世草子では時事的事件を扱った好色的作品が多いとされ、大衆に迎合した作風と評される。一方で、曲亭馬琴は、錦文流の浮世草子『棠大門屋敷』巻4の1「親の心子知らず」を典拠とする「血合わせ」を、自らの読本・合巻で度々利用しており、後世への影響は少なくない。
浄瑠璃
浮世草子
ルイーズ・サグス
メイ・ルイーズ・サグス（Mae Louise Suggs、1923年9月7日 – 2015年8月7日）は、米国人女子プロゴルファーで、LPGA ツアー創設者の一人でありまた現代女子ゴルフの始祖。
ルイーズ・サグス アマチュアキャリア
アトランタ生まれで十代から華々しいアマチュアキャリアを持つ。1940年には16歳でジョージア州アマチュア選手権に優勝し、さらに1942年の同大会でも優勝した。また、1941年と1947年のサザンアマチュア、1942、1946、1948年のノースアンドサウス女子アマチュア、1946年と1947年の女子ウェスタンアマチュア、1946年と1947年の女子ウェスタンオープン（この大会は LPGA 創設後にメジャー大会と認定されている）にも優勝した。1946年にはタイトルホルダーズ選手権にも優勝したが、この大会もメジャー大会の一つに認定されている。1947年の全米女子アマ優勝に続き翌年の全英女子アマにも優勝。1948年のカーチスカップの全米代表として出場したのがアマチュアキャリアの最後となった。
ルイーズ・サグス プロでのキャリア
1948年にプロに転向し、最終的には58勝をあげ、その中には11のメジャー大会優勝が含まれている。1950年から1960年にかけて年間賞金獲得額でトップ3に入らなかったのは1度だけという事実が彼女の才能を表している。
サグスは1967年に創設された LPGAツアー殿堂の初めのメンバーの一人となり、さらに1979年には世界ゴルフ殿堂入りした。ジョージアスポーツ殿堂には1966年に入った。
1950年のLPGA設立時には、当時ライバルだったパティー・バーグ、ベーブ・ザハリアスらとともに共同設立者の一人となった。1955年から1957年にかけては会長も務めた。
ルイーズ・サグス 栄誉
LPGAツアーにおいて最も優秀な初年度プレーヤーに授与されるルイーズサグス ロレックスルーキーオブザイヤー賞は彼女の名誉にちなんで命名された。2006年、サグスはゴルフ分野での卓越したスポーツマンシップが認められ、USGA から2007年度ボブジョーンズ賞の受賞者に選ばれた。2015年2月にはセントアンドリュースロイヤルアンドエンシェントゴルフクラブ (R&A) の最初の女性メンバーの一人になった。
ウエスト・エア・スウェーデン
ウエスト・エア・スウェーデンは、スウェーデンのヨーテボリに本拠地を置く貨物航空会社である。フェデックス、DHL、TNT、UPS航空などの航空会社向けの貨物チャーター便を運航している。また、ロイヤルメールなどとメール便を週6便運航するという契約を結んでいる。主な拠点空港はリドショーピング・ホビー空港とマルメ空港である。
ウエスト・エア・スウェーデン 歴史
ウエスト・エア・スウェーデンは、1955年にLBF-EDA VARKENとして運航を開始した。1986年にABAL・エアへ、1990年にタイム・エア・スウェーデンへと社名変更が行われ、その後1992年に現在の社名となった。
ウエスト・エア・スウェーデンは1997年までは旅客便の運航を行っていた。しかし、1996年ごろからスウェーデンで夜間の郵便輸送の需要が高まりつつあったため、1997年に郵便輸送に焦点を当てた貨物航空会社へと転身した。初期の貨物便では主にホーカー・シドレー 748が使用されていたが、1999年ごろからブリティッシュ・エアロスペース ATPに置き換えられていった。
2011年、ウエスト・エア・スウェーデンはウエスト・アトランティック・UKと共にウエスト・アトランティック・グループ傘下の貨物航空会社となった。
ウエスト・エア・スウェーデン 事件・事故
ウエスト・エア・スウェーデンは2件の全損事故を起こしており、うち1件で死者が出ている。
ジュンリエル・ラモナル
ジュンリエル・ラモナル（Jhunriel Ramonal、1989年6月22日  - ）は、フィリピンのプロボクサー。元WBOアジアパシフィックスーパーバンタム級王者。
ジュンリエル・ラモナル 来歴
2007年10月6日のプロデビュー戦は判定勝ち。
その後2013年10月14日、後楽園ホールでOPBF東洋太平洋スーパーバンタム級王者和氣慎吾とOPBF東洋太平洋スーパーバンタム級タイトルマッチを行い、3回2分12秒TKO負けでOPBF王座獲得に失敗。
そして2019年10月11日、後楽園ホールにてフェザー級8回戦で和氣慎吾と再戦し、3回2分59秒TKO勝ち。同年12月31日に大田区総合体育館で日本スーパーバンタム級王者久我勇作とWBOアジアパシフィックスーパーバンタム級王者決定戦を行い、1回1分24秒KO勝ちでアジア王座獲得に成功。
2022年8月7日、大阪府枚方市のKTM河本工業総合体育館で前田稔輝と対戦し、2回0分35秒でKO負けを喫した。
提案依頼書
提案依頼書（英: Request for proposal、RFP）とは、発注側がシステムインテグレーターなどのベンダーや開発者に対して提案書を提出してもらうために依頼する書面である。提案依頼書にはシステムの概要、ハードウェア・ソフトウェアなどの技術的要件、納期などを記載する。それを基にシステムインテグレーターは提案書を発注側に提示する。
荒島町
荒島町（あらしまちょう）は、島根県安来市の町。郵便番号は692-0007。
荒島町 地理
安来市の西端に位置する。王陵の丘などの古墳群が豊富にある。安来市内に2つある駅のうちの1つ、荒島駅があり米子方面・松江方面にアクセスできる。
荒島町 世帯数と人口
2021年（令和3年）11月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
荒島町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
グロースハーバースドルフ
グロースハーバースドルフ (ドイツ語: Großhabersdorf、地元での呼び名は Håberʳschdoʳf) はドイツ連邦共和国バイエルン州ミッテルフランケン行政管区のフュルト郡に位置する町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町は、同郡南西部の、アンスバッハとニュルンベルクとのほぼ中間に位置している。
グロースハーバースドルフ 地理
グロースハーバースドルフは、ニュルンベルクの西約 21 km、アンスバッハの北約 20 km、ローテンブルク・オプ・デア・タウバーの東約 44 km のランガウに位置している。町内をビーベルト川が流れている。この川は、ツィルンドルフ近郊でレドニッツ川に合流する。
隣接する市町村は、北から時計回りに以下の通り:
この町は12の地区からなる:
グロースハーバースドルフ 歴史
この集落は、1144年から1151年までの間に作成された史料中に、Hadewartesdorf という表記で初めて記録されている。1479年に初めて、約 9 km 南西に位置するクラインハーバースドルフと区別するために「グロッセン」の語が追加された。集落名の規定語は、人名 Hadewart に由来する。この名前の人物が集落の成立に関わった。
中世の部族大公の時代、この村はフランケン公領に属していた。1316年に裁判所が存在していたことが証明されている。三十年戦争でこの村は、1632年にヴァレンシュタイン軍によって破壊された。
18世紀末頃、グロースハーバースドルフに56戸があった。高等裁判権はブランデンブルク＝アンスバッハ侯領のオーバーアムト・カードルツブルクが行使した。行政権はブランデンブルク＝アンスバッハ侯領のリヒターアムト（判事局）・ハーバースドルフが保持した。所有権はカステンアムト（財務局）・カードルツブルク、グロースハーバースドルフ教会、ツァウテンドルフ教会、帝国都市ニュルンベルクの聖クララ修道院事務局、ニュルンベルクの世襲貴族ハラー家、リュクラント騎士領が有していた。
グロースハーバースドルフ 歴史
グロースハーバースドルフは、1500年からフランケン帝国クライスに属すアンスバッハ辺境伯領から1792年にプロイセン領となり、1806年からバイエルン王国の一部となった。
バイエリシェス・ウアカタスター は、1810年代のグロースハーバースドルフは教会村であり、68戸の家屋と教会の耕作地があったことを示している。市町村令に伴い、1808年にシュトイアーディストリクト（徴税区）・グロースハーバースドルフが創設され、シュヴァイクハウゼン、シュタンメスミューレ、ヴァイアースミューレ、ツィーゲルヒュッテ集落がこの徴税区に属した。同じ年にルーラルゲマインデ（町村にあたる）・グロースハーバースドルフが創設されたが、その範囲は上記の徴税区と同じであった。このゲマインデは、行政と裁判はカードルツブルク地方裁判所、財政はレントアムト・カードルツブルク（1920年にフィナンツアムト・カードルツブルクと改名）の下に置かれた。グロースハーバースドルフは、1862年からベツィルクスアムト・フュルト（1938年にフュルト郡に改名）により行政運営がなされた。裁判権は1879年までカードルツブルク地方裁判所に残されたが、1880年から1931年3月1日までカードルツブルク区裁判所が、それ以後はフュルト区裁判所がこれを管轄した。1961年のこの町の面積は、9.837 km2 であった。
グロースハーバースドルフ 歴史
国家社会主義の時代、この町の北西にウンターシュラウアースバッハ飛行場が設けられ、第二次世界大戦末まで存続した。
1971年7月1日、ウンターシュラウアースバッハがこの町に合併した。フェルンアプリュンストおよび旧デーベルンドルフの一部が1972年1月1日にこれに加わった。
グロースハーバースドルフ 行政
1998年に廃止されるまで、グロースハーバースドルフはアンメルンドルフとともにグロースハーバースドルフ行政共同体を形成していた。
グロースハーバースドルフの町議会は 16議席からなる。
トーマス・ツェーマイスター (CSU) は、2020年3月29日の町長選挙決選投票で、55.28 % の票を獲得して現職のフリードリヒ・ビーゲル (Freie Wähler) を破り、町長に選出された。
図柄: 左右二分割。向かって左は銀と黒に四分割。向かって右は緑地に5本の金の穂でできた束。
バイエルン州内務省は1954年にこの紋章を承認した。この紋章は15世紀の印章に基づいている。穂はこの町の名前を表している。銀と黒の四分割は、この町の領主であったアンスバッハ辺境伯を意味している。
グロースハーバースドルフは、以下の市町村と姉妹都市関係にある
グロースハーバースドルフ 文化と見所
この町で最も会員数の多いクラブである SV グロースハーバースドルフ e.V. には、サッカー、空手、テニス、卓球、器械体操、ダーツ、陸上競技部門がある。
1995年からビーベルトラウフが開催されている。このレースは、SV グロースハーバースドルフ e.V. のジョギング愛好者のイベントで、郡内外の多くのジョギング愛好者が参加する。
1977年から世紀の変わり目頃まで毎年、DMV ビーベルトタール・ラリー・グロースハーバースドルフが開催されていた。
グロースハーバースドルフ 経済と社会資本
州道 St2246号線が南西にケールミューレおよびクラインハスラハを通ってブルックベルクに向かっている。St2245号線（ニュルンベルク - オーバーダハシュテッテン）は東はヴィンツェンツェンブロン経由でアンメルンドルフへ、西はウンターシュラウアースバッハに至る。郡道 FÜ20号線は南東のフェルナブリュンストに向かう。市町村連絡道は北のホルンゼーゲンへ延びている。
1880年代前半に、鉄道ニュルンベルク - クライルスハイム線からビーベルトタールを通ってハイルスブロン - グロースハーバースドルフ - カードルツブルクを結ぶ郵便バス路線が設けられた。1914年5月22日にビーベルト鉄道が開通したことでこの郵便バス路線は重要性を失った。1971年9月26日にグロースハーバースドルフ - リュクラント - ウンタルンビーベルト区間の運行が停止した後、グロースハーバースドルフはビーベルト鉄道の終点となった。
グロースハーバースドルフ 経済と社会資本
1986年9月26日、存続していたニュルンベルク＝シュタイン駅への路線区間が廃止され、バス運行に切り替えられた。1992年の学校シーズンの開始時にフランケン乗合バス会社により、ディーテンホーフェンからハイルブロンの州立実科学校およびラウレンティウス＝スクールセンター・ノイエンデッテルザウへのスクールバス路線が設けられた。1966年に3つの目の路線としてロスタール駅への路線が設けられたが、2006年の夏休みの初めに廃止された。
北部のオーバーライヒェンバッハ地区とホルンゼーゲン地区は、民間会社のバス路線によって結ばれている。特に通学用交通として隣接するカードルツブルクを経由してフュルトへ運行している。
週末と夕方には、ロスタールの駅へのオンデマンド乗り合いタクシーが運行している。
週末の夜間には、ニュルンベルク直通の VAG-ナイトライナー N7号が運行される。
トゥループ・ゼロ-夜空に恋したガールスカウト-
『トゥループ・ゼロ〜夜空に恋したガールスカウト〜』（原題:Troop Zero）は2019年に公開されたアメリカ合衆国のドラマ映画である。監督はバート&バーティ、主演はヴィオラ・デイヴィスが務めた。アマゾン・スタジオズが配給権を獲得した作品の中で、本国でも劇場公開されず、Amazonプライム・ビデオでの配信だけとなったのは本作が初めてである。
トゥループ・ゼロ-夜空に恋したガールスカウト- 概略
1977年、ジョージア州。9歳のクリスマス・フリントは異星人と会うことを夢見る一風変った少女で、学校でも周囲と上手く馴染めずにいた。そんなある日、クリスマスはその年のガールスカウト版ジャンボリーで優勝したチームには、ボイジャー探査機に搭載されるゴールデンレコードに声を録音する権利が与えられることを知った。
クリスマスは大会に参加することを決意し、チームのメンバーをかき集めたが、集まったのはガールスカウトの経験が一切ない人たちばかりであった。それでもクリスマスたちはラムジー（クリスマスの父親）やミス・レイリーンの助力を得つつ、優勝を目指して奮闘するのだった。
トゥループ・ゼロ-夜空に恋したガールスカウト- 製作
2018年2月、ヴィオラ・デイヴィスが起用された。3月29日、マッケナ・グレイスが本作に出演することになったとの報道があった。4月24日、アリソン・ジャネイとジム・ガフィガンが起用されたと報じられた。5月、マイク・エップスとエディ・パターソンの出演が決まった。同月、本作の主要撮影がルイジアナ州で始まった。6月、ミラン・レイ、アシュリー・ブルック、ベラ・ヒギンボーサムがキャスト入りした。同月20日、ロブ・ロードが本作で使用される楽曲を手掛けることになったと報じられた。2020年3月7日、レイクショア・レコーズが本作のサウンドトラックを発売した。
トゥループ・ゼロ-夜空に恋したガールスカウト- 公開・マーケティング
2019年2月1日、本作はサンダンス映画祭でプレミア上映された
。12月5日、本作のオフィシャル・トレイラーが公開された。
トゥループ・ゼロ-夜空に恋したガールスカウト- 評価
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには50件のレビューがあり、批評家支持率は66%、平均点は10点満点で6.4点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「チャーミングな出演者たちと観客が共感しやすい情動のお陰で、『トゥループ・ゼロ〜夜空に恋したガールスカウト〜』は既視感のある要素を寄せ集めた作品以上の出来に仕上がっている。」となっている。また、Metacriticには12件のレビューがあり、加重平均値は59/100となっている。
レ・ロマネスクTOBI
レ・ロマネスクTOBI（レ・ロマネスクトビー、3月1日 - ）は、日本のミュージシャン、俳優、クリエーター、振付師。
レ・ロマネスクのメインボーカル。カタカナで表記する場合は「トビー」とのばす。
広島県比婆郡（現：庄原市）出身。キューブ所属。
レ・ロマネスクTOBI 経歴
修道高等学校を経て、慶應義塾大学経済学部卒業。大学在学中は落語研究会所属。落研時代の高座名は八代目朝寝坊夜楽。大学卒業後サラリーマンをするが入社する会社が次々倒産。サラリーマンを辞めフランスへ渡る。理由は「一番興味のない国で人生をリセットするため」。それまでパスポートも持っておらず、初の海外旅行であった。当初の音楽活動でのステージ衣装は、頭に乗せた王冠とティアラはクイーンとプリンス、メイクはマイケル・ジャクソン、衣装はビートルズのサージェント・ペパーズ、黄色の巻き毛はマーク・ボランとタカラヅカへのリスペクトをそれぞれ表していた。
2000年10月フランスでポップユニット「レ・ロマネスク」を結成。
2006年、フランス語と落語に詳しいという理由から桂歌丸のパリ公演の字幕を担当。
2006年〜2011年、映画「男と女」の歌手ピエール・バルーにパフォーマンスを気に入られてバルー宅で一緒に暮らすことになる。
2008年春夏パリコレでのライブをきっかけに世界12カ国50都市以上でライブ。
2009年11月フランスの人気テレビ番組『La France a un incroyable talent』に出演した動画がYouTube再生回数世界第4位、フランス国内第1位を記録し「フランスで最も有名な日本人」と呼ばれるようになる。
レ・ロマネスクTOBI 経歴
2011年にはフジロックフェスティバル出演を機に日本へ活動の拠点を移し、NHK Eテレ「お伝と伝じろう」のメインキャストに抜擢される。
2012年、ワールドハピネス大前夜祭出演。（高橋幸宏、鈴木慶一、清水ミチコ、マキタスポーツらと競演）
2014年3月よりほぼ日刊イトイ新聞でちょっと考えられない、笑ってしまうような「ひどい目」エピソードをインタビュー形式でほぼ日刊イトイ新聞編集者 奥野武範との不定期連載として開始。
2017年2月より「いしかわ観光特使」に任命される。
2017年12月には高泉淳子が主演する舞台『移動レストラン ア・ラ・カルト』に服部自由蔵役として出演。
2018年9月より芸能事務所キューブ所属となる。
2018年9月30日ほぼ日刊イトイ新聞での連載をまとめた書籍『レ・ロマネスク TOBIのひどい目。』が初版発行され、発売2カ月で重版となる。
2018年12月には高泉淳子が主演する舞台『移動レストラン ア・ラ・カルト』に鶴岡正義役として出演
2019年1月にはテレビ朝日系列『激レアさんを連れてきた。』にTOBIがイシトビさんとして出演。
レ・ロマネスクTOBI 経歴
2019年より立川志ら乃に落語の稽古をつけてもらうようになり、同年9月立川志ら乃が主催する落語会に土屋礼央と出演する。「ティアラこうとうでやる会」として定期的に開催されるようになる。
2019年9月にはテレビ東京系列ドラマパラビ『びしょ濡れ探偵 水野羽衣』第11話 - 鷺沼役として出演する。
2019年11月6日〜2020年1月13日、IHIステージアラウンド東京にて上演のブロードウェイミュージカル『ウエスト・サイド・ストーリー』［日本キャスト版］Season1にグラッドハンド役として出演。アフタートークショー「レ・ロマネスクTOBI の部屋」のMCも務める。
2019年12月には高泉淳子が主演する舞台『僕のフレンチ』に出演。
2020年5月3日より『BAR諸行無常』というタイトルでTOBIがバーテンダーに扮してトークする音声コンテンツをNote より配信。（翌週より土曜日更新）
2020年9月6日より『仮面ライダーセイバー』で謎のストーリーテラー・タッセル役でレギュラー出演。
レ・ロマネスクTOBI 経歴
2020年10月3日より公開の石井裕也監督作品の映画『生きちゃった』にレ・ロマネスク本人役として出演。
2020年11月には『仮面ライダーセイバー』でTOBIが演じるキャラクターが話題となり、役名「タッセル」が3週連続Twitterのトレンドワードランキングに入りし、yahooの急上昇ワードランキングでは1位となる。
2020年12月18日より公開の映画『劇場短編 仮面ライダーセイバー 不死鳥の剣士と破滅の本』 にタッセル 役として出演。
2021年3月1日に初めての小説作品『七面鳥 山、父、子、山』をリトルモアから出版。
2021年5月6日に第11回広島本大賞に『七面鳥 山、父、子、山』がノミネートされる。
2023年4月9日からNHKラジオ第1・NHK WORLD-JAPAN『ちきゅうラジオ』日曜MCに就任。
2023年8月26日よりミュージカル『浜村渚の計算ノート」にモンキィ・ホール役で出演。
。
2024年2月19日よりNHK連続テレビ小説『ブギウギ』に出演。
レ・ロマネスクTOBI 出演
音楽番組/バラエティー
全国
レギュラー
2013年〜現在
単発
2011年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2021年
2022年
2023年
☆はレ・ロマネスクとして出演
ローカル
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
☆はレ・ロマネスクとして出演
2020年〜2021年
2022年
単発
2011年
2012年
2019年
2020年
2021年
2022年
2024年
☆はレ・ロマネスクとして出演
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
☆はレ・ロマネスクとして出演
レギュラー番組
単発
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
2024年
2025年
☆はレ・ロマネスクとして出演
2021年
レ・ロマネスクTOBI 楽曲提供・振付
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2021年
ヒュンダイ・パヴィス
パヴィス（Pavise、朝: 파비스）は韓国の現代自動車が製造・販売する中型トラック（韓国の区分では準大型トラック）である。
ヒュンダイ・パヴィス 初代（QV型、2019年 - ）
当初はメガトラックおよびニューパワートラックの後継にあたる車種として計画されたが、発売前に計画変更があり予定されていたパヴィスの6×2シャシーの純正オプションが削除され、ニューパワートラックを継続生産することになったためメガトラックのみの後継にあたる車種となった。最大積載量は5.5 - 13.5トンで、車両総重量は15.5 - 17トン。パヴィスには6.8 Lディーゼルエンジンが搭載され、最高出力325 ps、最大トルク120 kg・mを発揮する。組み合わせられるトランスミッションはZF製12速AMTである。
車体側部に表記される6桁の数字は、前3桁はエンジン出力、後3桁は最大積載量/車両総重量を表している（例えばQV 325 170は325馬力・車両総重量17トン、QV 300 055は300馬力・最大積載量5.5トン）。後3桁の最大積載量と車両総重量が表記される違いは、工場で荷台を架装した状態で出荷される車両（完成品）が最大積載量で表記され、特装用のキャブ付シャシで出荷される車両（特装車）が車両総重量で表記される。
ヒュンダイ・パヴィス 初代（QV型、2019年 - ）
一般仕様（最大積載量5.5トン、車両総重量15.5トン）と高負荷仕様（最大積載量8.5トン以上、車両総重量17トン）の2種類のプラットフォーム、4×2仕様と6×2仕様の2種類の駆動方式をラインナップ。韓国市場では初となる5.5トン車をはじめ、8トン車、8.5トン車、11トン車、13.5トン車をラインナップして発売。15トン車はニューパワートラックとエクシエントがラインナップするため、ラインナップされなかったとみられる。
パヴィスのカタログはこれまでの現代自動車の商用車のカタログとは異なり縦長で、背景色は淡い青色となっている。
ドアはメガトラック・ニューパワートラックと共通で、スマートキーはグレンジャーIGと同様のデザインを採用する。グレンジャーIGのスマートキーからトランクの開閉ボタンのみ削除したもの。品番はグレンジャーIGは95440-G80004X、パヴィスは95810-6D700である。
釜山広域市消防災害本部が小型タンク車としてパヴィスを初導入した。これに伴い高頻度で導入が進められている。この状態が続けば、後に中型救助工作車も導入されるとみられる。
ヒュンダイ・パヴィス 車名の由来
中世時代の兵士が使用した1.5mの大型な盾「パヴィース」に由来する。また、フロントグリルはこの盾をモチーフにしたものとみられる。
また、「実用的（Practical）、順応できる（Adaptable）、広い（Volume）、情報を伝える（Information）、安全（Safety）、経済的（Economical）な車」という意味で頭文字を取ったという説もある。
熊野英一
熊野英一（くまの えいいち、1972年 - ）は、日本の実業家。
熊野英一 来歴
フランスのパリに生まれる。
早稲田大学政治経済学部経済学科を卒業後、メルセデス・ベンツ日本法人で人事関係の業務に就く。その後、ケリー経営学部（インディアナ大学ブルーミントン校）に留学して経営学修士 (MBA)を取得した。
留学後は製薬企業を経て保育サービス企業コティに入り、2007年より取締役を務める。アドラー心理学に基づく育児支援をおこなっている。
ダマシクトーン
ダマシクトーン（古希: Δαμασίχθων, Damasichthōn）は、ギリシア神話の人物である。オペルテースの子で、テーバイの王ペーネレオースの孫にあたる。プトレマイオスの父、クサントスの祖父。エリーニュスに襲われたアウテシオーン王が神託に従ってテーバイを去った後、人々によって王に選出された。
東号作戦
東号作戦（とうごうさくせん）は、第二次世界大戦時に大日本帝国海軍が発令した連合艦隊以外の戦力を一時連合艦隊司令長官の指揮下に入れて行う作戦。1943年10月26日の発令では「ト号作戦」だったが、11月13日に「東号作戦」に改名された。
東号作戦 経過
1943年10月26日、日本本土の東正面の防備は在本土兵力を連合艦隊司令長官の指揮下に統合して作戦させる必要を認めた軍令部は大海指第二九二号を発令し、本州東方邀撃作戦において連合艦隊以外の兵力を連合艦隊長官の作戦指揮下に入る場合の作戦を「ト」号作戦として指示した。作戦指揮下に入るのは、「第一航空艦隊」、「横須賀海軍航空隊の戦爆、艦攻、飛行艇、水陸偵察機中進攻可能兵力」、「特令する部隊」である。11月13日、大海指第二九七号で「東」号作戦に改称した。
1944年2月22日、マリアナ近海にアメリカ海軍機動部隊の出現をみた軍令部は本土近海にも出現する公算が大と判断し、横須賀空の兵力を連合艦隊の作戦指揮下に入れるとともに東号作戦部隊の編成を下令した。
1944年3月6日、アメリカ機動部隊が来襲する兆候が認められなかったため、軍令部は東号作戦部隊の編成を解除した。3月22日、従来は、編成、発動に際してその当時内地に所在する航空部隊指揮官のうち先任者が指揮を執ることとされ、作戦計画も定型化されたものがなかったので、大海指第三五八号で東号作戦部隊の指揮官を横須賀空司令官とし、作戦発動以前でも編入予定の部隊に指示を与えられるようにした。
東号作戦 経過
1944年5月20日午前10時35分、軍令部は南鳥島が攻撃された直後に大海指第三八三号をもって東号作戦を発動し、さらに横須賀鎮守府部隊の兵力増強の処置をした。これより前の午前10時に横須賀空司令官吉良俊一中将は南鳥島空襲の報を受けて東号作戦部隊指揮官として電令作第一号で東号作戦発動を命じていた。当時の東号作戦部隊の兵力は横須賀空、第六十二航空戦隊、第二十七航空戦隊が主体で、その他に第五十一航空戦隊、第六十一航空戦隊残留部隊、第三〇一海軍航空隊（第二十二航空戦隊）などが加わっていた。20日は本州南東方の天候が不良で十分な索敵が行えなかったが、吉良は敵機動部隊が本土に接近する可能性があると判断し、同日午後4時45分「攻撃部署用意」、翌21日午前3時30分以降「即時待機」を命じた。21日、東号作戦部隊の関東地区への進出は順調に行われ、兵力は総機数275機となった。しかし、5月24日のウェーク島来襲後はもはや本土方面に来襲のおそれはなくなったと判断し、同日午後6時に大海指第三八六号をもって東号作戦部隊の編制が解かれた。
ケプラー46
ケプラー46 (英: Kepler-46) とは、こと座の方向に約2590光年離れた場所に位置する恒星である。ケプラーによる2009年以降の観測から、少なくとも2つの惑星からなる惑星系が存在することが知られている。太陽とほぼ同じ質量 (太陽質量の90％) であるが、年齢はおよそ100億年である。KOI-872 という別名で呼ばれる場合もある。
ケプラー46 惑星系
ケプラー46bは、ケプラー46系において発見された最初の惑星である。ケプラーによって取得されたデータの詳細な分析を通じて発見された。ケプラー46cは、ケプラー46bのトランジット時刻の変動の分析を通じて、外部に公開されているケプラーの観測データを使用して外部の研究グループによって発見された。ケプラー46cの発見を報告する論文では、さらに未確定の惑星候補 KOI-872.03 (KOI-872d) が存在することが明らかにされた。複数の手法による検証によりこの惑星の存在が確認され、ケプラー46dという名前が与えられた。
ケプラー46bは、木星の質量よりわずかに小さい質量を持つガス惑星である。2番目の惑星ケプラー46cは、ケプラー46bのトランジット時刻の変動から発見された最初の惑星の1つである。この惑星候補 KOI-872c はこの手法を用いて99％の信頼度で惑星であることが確認され、この検出手法 (トランジット時刻変動) は将来的にさらなる太陽系外惑星、そして太陽系外衛星を検出し得る手段であることが示された。この2番目の惑星は、わずか34日間で主星を公転している最初に発見された惑星 (ケプラー46b) に重力的な影響を及ぼしている。
ケプラー46 惑星系
観測データは、ケプラー46cが57日間の公転周期を持つほぼ土星質量の天体であることを示している。また、約6.8日の周期で周回しているさらなる別の惑星の存在を示唆している。この惑星は後に存在が確認された。
惑星が検出された方法は、海王星が発見された方法と似ている。この方法では、新しい惑星は既に存在することが判明している別の惑星の動きに重力的に影響を及ぼすことによって検出される。
プトレマイオス (ギリシア神話)
プトレマイオス（古希: Πτολεμαῖος,  Ptolemaios）は、ギリシア神話の人物である。テーバイの王ダマシクトーンの子で、クサントスの父。トロイア戦争に出兵したペーネレオース王の子孫にあたる。アウテシオーン王が神託に従ってテーバイを去ったので、王位は再びペーネレオースの家系に戻り、父ダマシクトーンに次いで王となった。
門司の歴史
門司の歴史（もじのれきし）では、現在の福岡県北九州市門司区に当たる地域の歴史について述べる。
門司の歴史 概要
門司は、本州から九州への玄関口であり、また、日本海と瀬戸内海を結ぶ場所でもあり、古くから交通の要衝であった。豊国（後に豊前国）企救郡に属し、大化の改新の頃に関所（門司関）が設けられたと推測される。「門司」の名の初出は、天平年間の木簡であり、「門を司る」すなわち関所の意味と考えられる（→飛鳥・奈良・平安時代）。
平安末期には、九州北部との結び付きの強かった平氏が門司を支配したと考えられ、屋島の戦いに敗れた平氏は、門司関に拠り、この地に安徳天皇の「柳の御所」を構えたが、関門海峡の壇ノ浦の戦いで敗れ、滅亡した。その後は平家没官領として鎌倉幕府に与えられた。13世紀半ば、下総親房が得宗によって地頭職に任命されて門司関に下向し、その後土着化して門司氏を称するようになった。鎌倉時代後期に豊前国守護として企救郡を支配したのは北条氏の一族金沢氏であった（→源平合戦・鎌倉時代）。
門司の歴史 概要
南北朝時代、九州北部では、北朝九州探題方に対し南朝宮方（懐良親王派）が次第に優勢となったが、門司氏一族は探題方と宮方に分裂し、門司城や猿喰城をめぐって攻防戦が続いた（→南北朝時代）。戦国時代には、中国地方の大守護大内氏が門司氏を国人として家臣団に組み込みながら、北九州に勢力を及ぼした。門司は、日明貿易の拠点としても重要な役割を果たした（→大内氏）。陶晴賢の謀反によって大内氏が滅ぶと、戦略上の要地であった門司城は毛利元就と大友義鎮（宗麟）との間で度重なる奪取合戦の的となった（→門司城の戦い）。豊臣秀吉の九州国分で、門司を含む企救郡は毛利勝信に与えられた（→安土桃山時代）。
門司の歴史 概要
関ヶ原の戦い後、豊前国は細川忠興に与えられ、門司は小倉藩の統治下に置かれた。一国一城令によって門司城は破壊された（→細川氏）。1632年に移封した細川氏のあとに小笠原忠真が入国し、小倉藩を引き継いだ。大里地区は関門海峡を渡る際の宿駅・港町として各藩の本陣が設けられたが、北前船航路の寄港地として繁栄した下関に比べると、田野浦港が風待ち、汐待ちの補助的な港として利用されたにとどまった。今の門司港地区は、塩田が広がるひなびた土地であった（→小笠原氏）。開国後、小倉藩は佐幕派に立ち、第二次長州征討に際しては、幕府から尊攘倒幕派の長州藩への討ち入りを命じられたが、逆に長州軍が田野浦や大里に上陸して侵攻してきて小倉藩は撤退を余儀なくされ、門司を含む企救郡は、明治3年まで長州藩の占領支配下に置かれた（→幕末・明治維新）。
門司の歴史 概要
寒村であった門司の転機が、1889年（明治22年）以降の築港と鉄道敷設であり、門司港は筑豊の石炭の輸出港として急速に発展を始めた。商社や金融機関が次々門司港に支店を構え、大里地区には鈴木商店系の製糖・製粉などの工場が建設された。1899年（明治32年）にはいち早く市制施行し門司市が成立した（→明治時代）。大正時代にかけて、門司港は石炭輸出からセメント会社、製糖会社、紡績会社などの製品輸出・原料輸入にシフトしていき、日本有数の貿易港として栄えた。「バナナの叩き売り」も名物となった。門司港地区には銀行や商社が集まり、「一丁倫敦」と呼ばれた。一方、港湾労働者の生活水準は低く、米騒動も大規模化した（→大正時代）。昭和期に入ると大連航路などの国際航路も開けた。貨物量の激増を受けて関門鉄道トンネルが開通したのは1942年（昭和17年）である。太平洋戦争末期には、門司は度々空襲を受けたほか、関門海峡への機雷投下を受け、海峡が封鎖される事態となった（→戦前から太平洋戦争）。
戦後は、機雷による港湾閉鎖が長期化したこと、主要な貿易先であった中国との国交が断たれたことなどから、門司港の地位は低下していった。1963年（昭和38年）、門司市は小倉市、若松市、八幡市、戸畑市と五市対等合併し、北九州市の門司区となった。1958年（昭和33年）の関門トンネル開通に続き、1973年（昭和48年）の関門橋開通、1975年（昭和50年）の新幹線開通により、門司の通過点化が進み、企業は小倉や福岡市に流出し、経済はますます沈滞した。末吉興一市長が打ち出した「門司港レトロ」構想によって、門司港地区に残る歴史的建造物の保存・活用が行われ、1995年（平成7年）にグランドオープンした。その後も観光開発が進み、賑わいが生まれた。一方、観光以外の地域の活性化には課題もある（→戦後）。
門司の歴史 縄文・弥生時代
周防灘側の猿喰や平山では、縄文時代のものと見られる土坑墓が発見され、櫛毛川や中畑では、土器、鏃が発見されている。これらは、九州自動車道建設の際の調査で発見された。中畑遺跡（縄文後期後葉）では、竪穴建物跡が確認され、三万田（みまんだ）式土器を出土した。櫛毛川遺跡（縄文後期末葉-晩期初頭）で発見された土器は、小さな破片ばかりである。
弥生時代の遺跡としては、大里地区の大里桃山遺跡、周防灘側の大積浜方遺跡で、土器等が出土している。弥生時代、稲作の先進地域だった北部九州の中でも、遠賀川以東の北豊前は、遠賀川以西（福岡平野、筑後平野、唐津平野）とは文化が異なり、重弧紋、綾杉紋、羽状紋、山形紋などを施した多彩な壺は北豊前独特の文化であるとされる。
門司の歴史 古墳時代
古墳時代の遺跡としては、周防灘側の猿喰に船泊古墳、大里地区に黄金塚古墳、小森江地区の門司港寄りに丸山古墳と呼ばれる古墳があったとされるが、現存しない。丸山古墳は、1916年（大正5年）に工事で破壊され、五獣鏡1（東京国立博物館蔵）、鉄刀3が発見された。企救半島は、当時、豊国企救郡に属していたが、豊国の中では京都郡（現代の行橋市、勝山町、苅田町）にひときわ大きい前方後円墳が多数作られており、京都郡の首長が大和政権との結び付きを築いていたと考えられる。企救郡の中では、小倉南区の曽根、貫に前方後円墳が集中している。
大和時代には、新羅、百済、高句麗の船が関門海峡に発着したと考えられる。門司には、関門海峡沿いに白木崎（しらきざき）新羅（しんら）町、葛葉（くずは）百済（くだら）町、小森江高麗町（こままち）、周防灘沿いに白野江（しらのえ）という地名が残っており（一部は町名改正により消滅）、3国と縁のある地名であるとされる。
527年、筑紫国の豪族磐井による磐井の乱が起き、磐井は火国・豊国まで勢力を張ったが、ヤマト王権によって鎮圧された。その戦後処理として、ヤマト王権は征服地に屯倉を設置したが、その一つである腠碕屯倉（みさきのみやけ）は、山陽道が関門海峡を渡る地点である門司の田野浦に当たると見られる。有力な豪族の支配地域ではなく、軍事・交通上の理由から屯倉が置かれたと考えられる。
門司の歴史 飛鳥・奈良・平安時代
646年（大化2年）、改新の詔が出され、その中に「関塞」を置くとの文言がある。この時、門司に関所（杜碕（もりさき）関、後に門司関）が設けられたと推測されている。和布刈神社の近くに、門司関址の碑が建てられている。
701年（大宝元年）に制定された大宝令により、大宰府の官制が確立し、大宰府が西海道（九州の筑前、筑後、豊前、豊後、肥前、肥後、日向、薩摩、大隅の9国と3島）を管轄することとなった。この頃（7世紀末）、豊国は豊前国と豊後国に分割されており、門司は小倉とともに豊前国企救郡に属する。西海道の調庸は、その他の地域と異なり、京ではなく大宰府に納められ、大宰府から京進分が京に送られる仕組みであった。
大宰府を中心に道路網が整備され、大宰府から京に向かう大宰府道は、門司の杜埼の駅家に至って関門海峡を渡り、山陽道に通じていた。延喜式には、「豊前国 社碕 到津各十五匹」との記載がある。杜埼（社碕）の場所については、田野浦ないし和布刈とする見方、小森江あるいは小倉北区合馬との見方がある。710年（和銅3年）には、和布刈神社の和布刈神事でとれたわかめを朝廷に献上したとの記録がある。
門司の歴史 飛鳥・奈良・平安時代
『万葉集』には、門司を詠んだ可能性のある歌がいくつか収載されている。
大君の遠の朝廷（みかど）と蟻通う嶋門（しまと）を見れば神代し思ほゆ — 柿本人麻呂、『万葉集』巻3（304）
これは、柿本人麻呂が京から大宰府へ向かう途中に赤間関から門司関へ渡る際に詠んだ歌であるとの見方がある。
早鞆の瀬戸の岩（いわお）も鮎走る芳野（吉野）の滝になお及（しか）ずけり — 大伴旅人、『万葉集』巻6（960）
これは、720年（養老4年）に隼人の反乱鎮圧のため征隼人持節大将軍に任じられた大伴旅人が同様に門司関に渡った際に吉野を懐かしんで詠んだと言われる（異説もある）。
740年（天平12年）には、大宰少弐（大宰府長官）である藤原広嗣が反乱を起こし、筑前・豊前・隼人の兵を率いたが、鎮圧された。
門司の歴史 飛鳥・奈良・平安時代
山口県美東町の長登銅山跡で出土した天平年間の木簡に「豊前門司」とあるのが、門司の名の初出である。文献上の初出としては、796年（延暦15年）11月21日の太政官符に「豊前門司」という地名が見える（『類聚三代格』所収）。これによると、大宰府管内から瀬戸内経由で摂津国難波に至る海上通行に際し、門司で大宰府発行の過所の勘検が行われていたという。「門を司る」すなわち関所の意味と考えられる。それと同時に、旧名杜崎（もりさき）の「もり」が「もじ」になまったという考え方もある。『日本三代実録』によれば、門司は、豊前国司の監督のもと、大宰府の管轄下にあった。1001年（長保3年）に大宰帥に赴任した平惟仲は、佐伯良方を門司関別当に任じ、宇佐神宮に対する圧迫政策をとったが、激化する対立の中、1004年（長保6年）、佐伯が宇佐大宮司大神（おおが）邦利の従類に殺害される事件が起きた。その後も大宰府と門司関との密接な関係は続いた。
門司関は、音が通ずることから「文字関」とも呼ばれ、12世紀には歌枕として『梁塵秘抄』、『散木奇歌集』、『金葉和歌集』等の歌集に登場する。
恋すてふもじの関守いくたびか我かまつらむ心づくしに — 藤原顕輔、『金葉和歌集』巻7。
門司の歴史 源平合戦・鎌倉時代
保元の乱・平治の乱後の1167年に大宰大弐に任じられた平頼盛は、大宰府に現地赴任し、九州北部の有力武士との結び付きを強めた。平氏は対外交易を重視しており、その一環として、大宰府直轄下にあった門司関も支配下に収めたと考えられる。しかし、平氏は、1185年（寿永4年）に屋島の戦いに敗れて追い詰められ、門司関に拠り、西下する源氏と対決することとした。平氏は、大里に安徳天皇の「柳の御所」を構えた。なお、「大里（だいり）」の地名は、内裏から来ている。この時、平知盛が家臣紀伊通資に命じ、古城山に山城を築かせたのが、門司城の始めであるとされる。源義経が平氏の彦島の陣地を攻め、源範頼が九州に上陸して門司の城を破ると、追い詰められた平氏は、壇ノ浦の戦いで敗れた。門司区内には、平氏の死者をとむらった数か所の平家供養塚や殿墓が残っている。
元暦二年三月二十四日の卯の刻に、豊前国田浦（たのうら）、門司関、長門国壇浦、赤間関にて、源平の矢合（やあはせ）とぞ定めける。[中略]然（さ）る程に源平両方陣を合す。陣の間（あはひ）海の面（おもて）僅に三十余町ぞ隔てたる。門司、赤間、壇浦はたぎつて落つる汐なれば平家の船は心ならず潮に向つて押落さる。源氏の船は自ら潮に追てぞ出で来る。 — 『平家物語』巻11「壇の浦合戦の事」
門司の歴史 源平合戦・鎌倉時代
平氏が九州に持っていた所領は平家没官領として召し上げられ、その多くが鎌倉幕府に与えられた。門司関もその一つである。
1244年（寛元2年）、北条時頼の時代、門司氏の祖となる下総（藤原）親房（ちかふさ）が門司関に下向してきたと伝えられている。『門司氏系図』によれば、70余艘の兵船を率いてきたとされ、この水軍力によって関門海峡を守ったと考えられる。北条氏が地頭職を有する門司関領田の代官（地頭代）に補任されたものと考えられる。もっとも、親房は、菊池氏の妨害により、赤間関から門司に上陸することができず、任命されてから11年後の1255年（建長7年）にようやく上陸することができたとされる。当時、門司関は、楠原（くすばる）（門司港地区）、柳（大里地区）、大積、伊川、吉志（きし）、片野（小倉北区三萩野付近）の門司関6か郷に分かれていた。甲宗八幡神社は、もと門司関八幡宮といい、門司関6か郷の産土神として、門司氏の崇敬を受けた。門司6か郷には、下総氏が支配する門司関領田と、八幡宮領が混在していた。下総氏は、当初、本城である門司城のほかに、三角山城（楠原郷）、足立城（片野郷）、若王子城（柳郷）、寒竹城（吉志郷）、金山城（大積郷）の5支城を構えた。
門司の歴史 源平合戦・鎌倉時代
下総氏は、鎌倉末期から南北朝時代にかけて土着化して門司（もんじ）氏を称するようになり、それぞれの所領ごとに片野系門司氏、吉志系門司氏などと呼ばれる。門司氏は、得宗被官として、得宗領となった門司関を支配した。また、鎌倉後期の1279年（弘安2年）頃、北条氏の一族北条実政（金沢実政）が豊前国守護であった時期に、企救郡が金沢氏の所領となったと考えられる。これは元寇という外圧を背景に北条氏が鎮西探題を設置するとともに九州の守護職を奪っていった一環であり、九州で北条氏以外の有力守護に残されたのは少弐氏の筑前国、大友氏の豊後国、島津氏の薩摩国だけとなった。
門司の歴史 南北朝時代
1333年（元弘3年）、足利高氏（尊氏）が鎌倉幕府の六波羅探題を滅ぼすと、鎮西探題の支配を受けていた少弐氏・大友氏・島津氏が寝返って鎮西探題を滅ぼした。後醍醐天皇による建武の新政が行われたが、金沢氏を継いで企救郡を領有していた北条高政（規矩高政）が建武政権に対する反乱を起こした。門司城では、柚板広貞、門司種俊（下総氏系の門司氏とは別系統と思われる。）が高政に与して立てこもった。
一方、下総氏系の門司氏としては、門司親胤（ちかたね）（吉志系）、門司親章（大積系）が足利尊氏に従っている。尊氏が門司6か郷の地頭となり、門司氏はその地頭代となったと見られる。尊氏は1336年（建武3年）に建武政権に反旗を翻して敗走し、大宰府に入ったが、この時、門司親胤も尊氏に従い、その軍功に対し尊氏からの感状を受け取っている。
観応の擾乱で尊氏と足利直義が対立する中、直義の養子足利直冬が九州に入ると、九州は、北朝九州探題方（尊氏派・一色氏）、佐殿方（直冬派・少弐氏）、南朝宮方（懐良親王方・菊池氏）の三つ巴の複雑な情勢となった。1351年（北朝観応2年・南朝正平6年）から翌1352年（北朝文和元年・観応3年・南朝正平7年）にかけて、長門国守護の厚東（ことう）武村が、兵船で門司関を度々攻撃したが、直冬方に付いた門司親胤はその撃退に成功した。