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明日クビになりそう 登場人物
清掃員のおばさん。女性だけの機密情報ネットワークの司令塔的存在であり、また社内の人事権を持っている。トイレをいつも汚く利用しているという理由で宮本を嫌っている。
一条
「パコパコウォーター」に所属する営業社員。一見すると切れ者風だが、実際は宮本に勝るとも劣らないポンコツでサボり癖を持つ。理論派なサボりを得意とし、時に宮本を出し抜くこともあれば、同じサボり仲間として宮本の手助けをすることもある。仕事が増えるのを嫌い、プレゼンなどではわざと手を抜いたり、バッティングセンターで全指を突き指にしてプレゼン自体から逃れようとする等、宮本ですら狼狽える程の徹底ぶり。今井と滝沢の存在で自身が評価された時には昇進の可能性が濃厚になり、かなり憔悴する場面もあり、今井のとんちんかんな言動に我慢できず会えば必ずツッコミを入れている。宮本から貰ったボールペンをずっと所有しており、指摘されると赤面しながら否定する等、ツンデレな部分がある。宮本よりかなり頭が良く、宮本から聞かれた確率をすぐに計算できたり、年末調整もしっかり理解している。
今井
「アクメアクア」に所属する女性営業社員。「なるほど」が口癖だが実際には話の内容を一切理解しておらず、周囲からは「なるほど今井」と呼ばれており、やる気はあるのだがずれた行動ばかりする行動型ポンコツで顧客を怒らせる事が多く、彼女と比べると宮本や一条すら優秀に見え、彼らからも呆れられる程。宮本とは仲が良く、彼が他社からの引き抜きに遭いサボりスポットから消え、結局有耶無耶になりすぐに戻ってきた時は嬉し涙を流している。
滝沢
今井の同僚の男性営業社員。自分から動くことを一切せず、できるのは重りになることくらいということから「ペーパーウェイト滝沢」と呼ばれている。今井とは正反対の静止型ポンコツ。周りをよく観察しており、1日の終わりにその事を日記に記している。
明日クビになりそう 制作背景
本作のタイトルは作者のサレンダーが考えたものではなく、漫画家の鴻池剛が担当編集者との雑談中に考えたものである。連載開始前、その当時は「まだネームも何も描いていなかった」状態であったが、その時の担当編集者から「3月号から『明日クビになりそう』という連載がスタートすることに決定したので、話を考えて下さい」と言われたため、サレンダーは「大急ぎで考え、描き、今日に至る」と話している。
サレンダーは会社員として勤務しつつ、漫画家として活動をしている。ストーリーはサレンダーの実体験が多く、「会社で働いている中で犯したミスや、想像しても実行には移さない、悪魔のささやきみたいなもの」を漫画に登場させている。アイデアが出てこない場合は、自身が「勤めている会社と秋田書店で共通の事項があれば、それは会社員あるあるで通るだろう」と考え、秋田書店での担当編集者の宮Kに相談している。主人公の宮本のモデルは、宮Kである。サレンダーによると「明るく話しやすい」が、「何かと姑息な人でミスや隠ぺい方法のストック」が豊富なため、そこからアイデアを得ているといい、「そういった面では信頼」していると話している。
明日クビになりそう 反響
2023年12月6日、作者のサレンダーが本作をX（旧Twitter）上で公開したところ、7000以上の「いいね」が集まり、反響を得た。毛布がずれ、「様々な毛布の敷き方が登場し、笑えるシーンが多くありながらも熱い討論が繰り広げられた」といった内容であった。読者からは世界観を好む声や「あるある」といった声、「漫画では登場しなかった敷き方」といった意見が寄せられた。サレンダーはこの話について、「締切前で何も思いつかず、目を閉じて考えようとしたら寝てしまって、起きたら毛布がズレていた」ことから着想している。自身が「結構的外れな発言をして恥をかく」ため、「今井が話についていけてないのに、なるほどなるほど言って話を合わせたり、ズレた発言をして周りがポカンとするシーン」をこの話で気に入っている場面として挙げている。
同年、作者のサレンダーが本作を「忘年会幹事の失敗」のタイトルでX（旧Twitter）上で公開したところ、いいねが6000を超える反響を得た。読者からは面白いやオチがよいといった意見があった。サレンダーはこの話について、「若手時代よく忘年会や送別会の幹事をやっていて、店に向かいながら予約が取れていなかったらどうしようかとよく考えていた」ことから着想している。この話で気に入っている場面として、「どうやったら忘年会を中止に追い込めるか、あれこれ知恵をめぐらせるシーン」を挙げている。
明日クビになりそう 評価
元『このマンガがすごい!』編集長の薗部真一は、本作について「こんな奴、今日クビ」だといい、「大発見！ の良作」と評している。
明日クビになりそう 書誌情報
サレンダー橋本『明日クビになりそう』秋田書店〈ヤングチャンピオンコミックス〉、既刊7巻（2025年4月18日現在）
2018年8月27日発売、ISBN 978-4-253-14026-3
2020年5月20日発売、ISBN 978-4-253-14027-0
2021年7月19日発売、ISBN 978-4-253-14028-7
2022年5月19日発売、ISBN 978-4-253-14029-4
2023年4月20日発売、ISBN 978-4-253-14030-0
2024年4月18日発売、ISBN 978-4-253-30048-3
2025年4月18日発売、ISBN 978-4-253-30049-0
草津市立市民総合交流センター
草津市立市民総合交流センター（くさつしりつしみんそうごうこうりゅうセンター）は、滋賀県草津市大路二丁目にある、市民交流・男女共同参画・子育て支援などを目的とした複合施設である。なお、当施設にはキラリエ草津（キラリエくさつ）という愛称が付いている。
当施設の事業手法は30年間の定期借地権（PFI方式）であり、民間事業者（髙松建設）が施設を設計・建設し、草津市が公共施設部分を買い取って施設を設置した。当施設には指定管理者制度を導入しており、キラリエ草津運営共同事業体が指定管理者として運営している。なお、当施設は団体登録制度の「キラリエサポーター制度」によって登録された市民団体が事業に参画している。
草津市立市民総合交流センター 歴史
かつては「草津市立会館サンサンホール」（以降は「サンサンホール」〈同施設の略称〉と表記）が滋賀県草津警察署の旧庁舎（1969年〈昭和44年〉10月竣工、2021年〈令和3年〉9月移転）の隣にあった。同ホールは舞台を併設した文化・交流施設であったが、草津市立草津アミカホール（略称・草津アミカホールまたはアミカホール）が1992年（平成4年）5月に開館したため文化施設の機能は同ホールに移転した。その後の「サンサンホール」は交流施設として残存したが、老朽化および草津市立市民総合交流センターの整備に伴い閉鎖した。なお、「サンサンホール」は閉鎖後も廃墟としてそのまま残っている（2022年〈令和4年〉8月時点）。
「キラリと輝く人々をつなぐエリア」になる願いを込めた造語であり、愛称そのものは一般公募によって決定した。なお、「つなぐ」はフランス語では「リエゾン」と呼ぶため、キラリエは「キラキラ」と「リエゾン」の造語でもある。
草津市立市民総合交流センター 施設
交流施設と商業施設は別棟となっているため、分類して解説する。会議室は交流施設の各階（6階は大会議室）に、和室は交流施設の4階に、調理室と更衣室は交流施設の5階にそれぞれ設けているが、102会議室（1階）は軽運動室（用途：バレエなど）として使用している。
公民合築棟となっており、草津市が運営する施設や税関の出張所などが入居する。1階にはテナント店舗を併設している。
（施設案内に関する出典：）
民間独立棟となっており、スーパーマーケットが入居している。なお、店舗そのものは1階だけであり、2階から上はすべて立体駐車場（自走式）となっている。
（店舗に関する出典：）
草津市立市民総合交流センター アクセス
鉄道
バス
帝産湖南交通・近江鉄道バス・滋賀バス・まめバス「大路」停留所下車、徒歩約2分。（注記：くりちゃんバス〈栗東市〉の草津駅・手原線も草津駅を発着するが、同コミュニティバスは草津市内に停留所を設けていないため通過する。なお、逆方向の停留所名は「渋川口」であるが、「草津駅」〈まめバスは「草津駅東口」。以降略〉停留所付近を走行する路線バス・コミュニティバスの経路は草津駅行きと草津駅始発で異なる）
自動車
ロベール3世 (ヴォルムスガウ伯)
ヴォルムスガウ伯ロベール3世（フランス語：Robert III, comte en Wormsgau, 781年 - 834年2月19日?）は、ロベール家出身のフランク貴族。ヴォルムスガウ伯ロベール2世の息子で、ヴォルムスガウ伯および上ラインガウ伯。
ロベール3世 (ヴォルムスガウ伯) 生涯
ロベール3世はオルレアン伯アドリアンの娘ワルトラーダと結婚した。ワルトラーダはカール大帝の妃ヒルデガルドの姪、オルレアン伯ウードの姉妹であり、西フランク王シャルル2世の妃エルマントルドの叔母であった。ワルトラーダとの間に、以下の子女をもうけた。
ロベール3世は834年に死去した。息子ロベール豪胆公は836年に伯位を継承した。
ロバート・A・フロシュ
ロバート・A・フロシュ(Robart A. Frocsh、1928年5月22日-2020年12月30日)は、アメリカ合衆国の科学者である。1977年から1981年のジミー・カーター政権下で、第5代NASA長官を務めた。王立工学アカデミーフェロー。
ロバート・A・フロシュ 伝記
ニューヨークで生まれ、ブロンクス区の公立学校に通った。コロンビア大学で理論物理学の学士号、修士号を取った
。
1951年9月から1963年8月まで、ニューヨーク州ドブス・フェリーで海軍研究事務所の下に設置されたコロンビア大学ハドソン研究所で科学者、プログラムディレクターを務めた。1953年までは、水中の音、ソナー、海洋学、海洋地質学、海洋地球物理学等の問題に取り組んでいた。フロシュは研究所のアソシエート、後にディレクターとして、300名の職員、2機の調査船、基礎研究への350万ドルの年間予算を管理した。またこの期間に彼は、アメリカ海軍のアクティブ・ソナー開発のための非常に大きな実験であるアルテミスプロジェクトのテクニカルディレクターも務めた。
1963年9月、ワシントンD.C.に行き、アメリカ国防総省の国防高等研究計画局で核実験監視を行うヴェラ・プロジェクトのディレクターを務め、その後、国防高等研究計画局の副局長になり、年間2億7000万ドルの予算を共同で管理した。1966年7月には海軍の次官補となり、海軍の行う研究、開発、試験、評価に責任を負い、年間25億ドルの予算を管理した。1973年1月から1975年7月までは、国際連合環境計画の事務局長補佐となった。国際連合事務次長補として、国際連合やその他の国際組織が行う環境問題に関連するプログラムに対し、実質的な責任を負っていた。
ロバート・A・フロシュ 伝記
NASAでは、スペースシャトル計画の開発を監督する責任を負っていた。彼の在職中に、カリフォルニア州南部のドライデン飛行研究センター（現在のアームストロング飛行研究センター）で、最初のオービタであるスペースシャトル・エンタープライズの試験が行われた。
1989年には、王立工学アカデミーの国際フェローに指名された。
1981年1月に政権が変わると、フロシュはNASAを去り、ゼネラルモーターズ研究所の研究担当副社長となった。1985年、産業研究所の論文誌Research Manegement誌に投稿した論文により、産業研究所からモーリス・ホーランド賞を受けた。1996年、ゼネラルモーターズにおけるリーダーシップが産業研究所に再度評価され、IRIメダルを授与された。2001年には、IEEEからIEEEファウンダーズメダルを授与された。
引退後は、ハーバード大学ケネディスクールのシニアフェローやウッズホール海洋研究所の客員研究員として、科学技術政策に関する活動を続けた。
2020年12月30日、長い病気の後、マサチューセッツ州サウス・ハドリーにおいて92歳で死去した。
ジェームス・ベッグス
ジェームス・ベッグス(James M. Beggs、1926年1月9日-2020年4月23日)は、アメリカ合衆国のビジネスマン、コンサルタントで、1981年から1986年まで、第6代NASA長官を務めた。
ジェームス・ベッグス 生い立ちと教育
1926年1月9日にペンシルベニア州ピッツバーグで生まれた。1947年に海軍兵学校を卒業し、1954年にアメリカ海軍をやめると、1955年にハーバード・ビジネス・スクールで経営管理の修士号を取った。
ジェームス・ベッグス キャリア
ベッグスは、ジェネラル・ダイナミクスの上級副社長を務めた。1968年から1969年までは、NASAとともに働きOffice of Advanced Research and Technologyの副室長を務めた。1969年から1973年までは、アメリカ合衆国運輸省次官を務めた。また、NASAに勤める前、w:Summa Corporation、ジェネラル・ダイナミクス、ウェスティングハウス・エレクトロニック等の様々な企業で管理業務に就いた。
ベッグスは、1981年1月1日に大統領のロナルド・レーガンからNASA長官に指名され、7月10日に着任した。NASA着任前のアメリカ合衆国国防総省から申し立てられた活動に関する詐欺的契約の疑いで起訴され、1985年12月4日に長官を辞任してNASAを去った。この起訴は後に取り下げられ、アメリカ合衆国司法長官はベッグスを辱めたことを謝罪した。1971年から1977年までNASA長官を務めたジェームズ・フレッチャーが2度目の任期に返り咲くまでの間、副長官のウィリアム・ロバート・グラハムが長官代理を務めた。
ベッグスは、公式には、チャレンジャー号爆発事故後の1986年2月26日に辞任した。彼は、事故に関連する問題について知っていたことを否定し、「ジョイント、Oリング、パテについては特に懸念を持っていなかった」と語った。
ジェームス・ベッグス 私生活と死去
ベッグスは、メアリー・ハリソンと結婚し、5人の子供がいる。NASAを辞めた後、彼はメリーランド州ベセスダの自宅からコンサルタントとして働いた。また、NASAの退職者を支援するw:NASA Alumni Leagueや非営利の公共政策研究施設であるw:Potomac Institute for Policy Studiesにも携わった Beggs died on April 23, 2020, in his Bethesda home of congestive heart failure.。2020年4月23日に、ベセスダの自宅で鬱血性心不全のため死去した。
デイル・D・マイアーズ
デイル・D・マイアーズ(Dale Dehaven Myers、1922年1月8日-2015年5月19日)は、アメリカ合衆国の航空工学者であり、1986年10月6日から1989年5月13日まで、NASA副長官を務めた。ミズーリ州カンザスシティで生まれ、1943年にシアトルのワシントン大学で航空工学の学士号を得た。
デイル・D・マイアーズ 伝記
マイアーズは、1922年1月8日に医師の過程に生まれた。子供のころのヒーローは、航空機で大西洋を横断して有名になったチャールズ・リンドバーグだった。5歳の時にマイアーズはリンドバーグと実際に会い、握手した。2008年のインタビューでは「したんだ、したんだ」と繰り返した。
1939年から1940年にかけて、マイアーズはメトロポリタン・コミュニティ・カレッジ（当時はカンザスシティ・ジュニア・カレッジ）に通い、1943年にワシントン大学を卒業して航空工学の学士号を得た。1940年代中盤には、F-82等、様々な航空機を開発した。1946年から1957年までは、ミサイルの開発に携わった。この頃、自動車事故で左目を失った。
1963年にロックウェル・インターナショナルに移籍し、翌年には、NASAの宇宙計画への契約作業を開始し、ジョン・ポープの後任として、アポロ計画のアポロ司令・機械船プログラムのプログラムマネージャになった。1967年1月1日にアポロ1号の火災事故が起こり、3名の宇宙飛行士が死亡すると、計画管理者の大部分は追放されたが、マイアーズは残留した。アポロ11号が月面に着陸した直後の1969年にスペースシャトル部門に異動したが、マイアーズは後に、アポロ計画の仕事をしている時が自身のキャリアのハイライトだったと語っている。
デイル・D・マイアーズ 伝記
1970年、ジョージ・ミューラーの後任として、有人宇宙飛行担当の長官補を務めた。アポロ13号の事故の際には、この立場でミッションコントロールセンターにいた。後に彼は、アポロ17号の乗組員として、地質学者のハリソン・シュミットを推した。彼はこの地位に1974年まで就いたが、その間、1つはアポロ計画への貢献に対して1971年に、1つはスカイラブとスペースシャトルに対する貢献に対して1974年に、もう1つは将来の有人宇宙飛行に対して同年に、
、合計3度のw:NASA Distinguished Service Medalを受章した。1970年には、ウィットワース大学から名誉博士号を授与された。全米技術アカデミーの会員にも選ばれた。
その後、彼はロックウェルに戻り、副社長となった。この間に、ノースアメリカングループの社長も務めた。この頃に、会社ではB-1を開発した。1977年から1979年には、アメリカ合衆国エネルギー省次官を務めた。1979年から1984年の5年間、ジェイコブズ・エンジニアリング・グループの社長・COOを務めた。その後、プライベートのコンサルタントとなり、Dale D. Myers & Associates Aerospace and Energyとして知られる自身の会社を経営した。
デイル・D・マイアーズ 伝記
1986年10月6日、チャレンジャー号爆発事故の11か月後、マイアーズは、NASA副長官に選ばれた。当初、指名を受け入れることをためらったが、大統領のロナルド・レーガンから直接説得の電話を受けた後、その役職を受け入れた。ウィリアム・ロバート・グラハムの後任として、NASAによる補償と計画の継続を支援した。アメリカ合衆国上院の公聴会では、「実践的で愛のある気遣い」は失われ、抑制と均衡のシステムは「甘いもの」になってしまったと語った。彼は1989年5月13日付けで辞任し、ジェームズ・フレッチャーに代わり、約1か月間、NASA長官代理を務めた。NASAの歴史家のロジャー・ラウニウスは、マイアーズは悲劇の後のNASAに楽観主義を持ち込んだと評した。
NASAを離れた後、マイアーズはプライベートのコンサルタントに戻り、後にロケットプレーン・キスラー計画に携わった。マイアーズと妻は、カリフォルニア州ラ・コスタで余生を過ごした。彼は、2003年にアメリカ合衆国議会の前で証言したことを含め、宇宙計画について公に話すことを続けた。2015年5月19日に、2人の娘ジャネットとバーバラ、5人の孫、3人のひ孫を残して、ラ・コスタ・グレンで死去した。2016年には、サンディエゴ航空宇宙博物館のw:International Air & Space Hall of Fameに選ばれた
。
デイル・D・マイアーズ 出典
“Acting NASA Administrator To Resign May 13”. Associated Press. (1989年4月14日).  オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://www.webcitation.org/6I88hr7qm?url=http://www.apnewsarchive.com/1989/Acting-NASA-Administrator-To-Resign-May-13/id-3b8051efaa9cda30d30826487e038cfd 2013年7月15日閲覧。
Compton, William D. (1989). Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions. Washington, D.C.: NASA. ISBN 9780788136337. OCLC 18223277. https://books.google.com/books?id=nSisnCa2NcIC
デイル・D・マイアーズ 出典
Lieberman, Bruce (2008年3月23日). “NASA engineer reached for stars”. U-T San Diego.  オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://www.webcitation.org/6I860OjYR?url=http://www.utsandiego.com/uniontrib/20080323/news_1m23myers.html 2013年7月15日閲覧。
“Nomination of Dale D. Myers To Be Deputy Administrator of the National Aeronautics and Space Administration”.   Ronald Reagan Presidential Library, University of Texas (1986年9月3日). 2013年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月15日閲覧。
デイル・D・マイアーズ 出典
Reidy, Chris (1986年9月23日). “Myers Vows He'll Restore Nasa Spirit”. Orlando Sentinel.  オリジナルの2013年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://www.webcitation.org/6I87A2PRz?url=http://articles.orlandosentinel.com/1986-09-23/news/0250430000_1_myers-apollo-space-agency 2013年7月15日閲覧。
アラン・ラブレース
アラン・ラブレース (Alan Mathieson Lovelace、1929年9月4日 - 2018年4月18日) は、1976年7月2日から1981年7月10日までNASA副長官を務めた人物である。また、ジミー・カーター政権下でジェームズ・フレッチャー引退後の1977年5月2日から6月20日まで、またロナルド・レーガン政権下で、ジェームズ・ベッグの就任がアメリカ合衆国議会に承認される前の1981年1月21日から7月10日までの2度、NASA長官代理を務めた。
フロリダ州セントピーターズバーグで生まれ、ゲインズビルのフロリダ大学で1951年に化学の学士号、1952年に有機化学の修士号、1954年に有機化学の博士号を取った。
1954年から1956年までアメリカ空軍に所属し、その後、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にある空軍材料研究所で科学者として働いた。当初は、フッ素と高分子化学について研究した。この時期に得たフッ化炭素や無機高分子に関する知見は、高分子が用いられる有効温度の範囲を広げることに繋がった。
アラン・ラブレース
1964年1月、空軍材料研究所のチーフサイエンティストに指名された。この役職で、彼は非常に高強度で非常に軽量な繊維が重合して新しい分類の複合材料が作れることを示した。1967年にはこの研究所の所長に指名され、1972年10月には、メリーランド州にあるアンドルーズ空軍基地の空軍本部にある空軍システム軍団の科学技術ディレクターに指名された。この役職で彼は、空軍システム軍団傘下の11の研究所、5人の連絡将校と軍団の欧州事務所に対して、技術上のガイダンスと運用ガイドラインを示した。
1973年9月、空軍の科学技術担当の第一副次官補となった。この役職では、空軍の科学技術計画全体に対して、副次官に対して助言と支援を行った。翌年9月、彼は国防総省を辞めて、アメリカ航空宇宙局のOffice of Aeronautics and Space Technologyの副室長となった。この立場で、彼は将来の軍用機や民間機、宇宙探査システムに必要な基礎的な科学技術のための研究プログラムの運営に責任を負った。
アラン・ラブレース
アメリカ宇宙航行学会のフェロー、また全米技術アカデミー、アメリカ航空宇宙学会、アメリカ空軍協会、シグマ・サイ、ファイ・ベータ・カッパのメンバーである。1981年6月には、ロナルド・レーガンから
大統領市民勲章を授与された。
NASAを退職すると、ミズーリ州セントルイスにあるジェネラル・ダイナミクスの科学技術担当の副社長に就任した。1985年までに、同社の宇宙システム部門のジェネラルマネージャーにも就いた。後にアトラスの主任設計者、責任者となり、アトラスI、アトラスII、IIA、IIASの開発を指揮した。1991年には、同社の宇宙政策・技術担当の上席副社長及び商業打ち上げを担う同社子会社の会長に指名され、ワシントンD.C.のオフィスに勤めた。
2018年4月18日にフロリダ州メルボルンのアシスティッド・リビングで死去した。
ダニエル・マルヴィル
ダニエル・マルヴィル(Daniel Mulville、1939年-)は、アメリカ合衆国の技術者で、2001年に短期間、NASA長官代理を務めた。
ダニエル・マルヴィル 生い立ち
1939年に生まれ、ジョージ・ワシントン大学で1962年に機械工学の学士号、1966年に工学の修士号を取った。構造力学の博士号は1974年にアメリカ・カトリック大学から授与された。1986年には、国防総合大学のアイゼンハワースクールにも通った。
ダニエル・マルヴィル キャリア
マルヴィルは、1976年から1986年まで、海軍航空システム・コマンドで構造技術マネージャを務め、構造設計、試験、認証の方法の開発を指揮した。また、ハリアー II、F/A-18や先進的な航空機、ミサイルの開発計画のマネージャーを務めた。1975年にアメリカ海軍研究局で構造研究のプログラムマネージャも務め、1962年から1979年まで、航空機、ミサイル、船の構造の設計及び分析に携わった。
1986年から1990年まで、マルヴィルはNASA本部のOffice of Aeronautics and Space TechnologynoMaterial and Structure Divisionで副ディレクタを務めた。高度複合材料技術プログラム、柔軟構造制御プログラム、高速民間輸送プログラム等を運営した。また、連邦航空局と共同での経年航空機プログラムへのNASAの参加についても決定を行った。
1990年から1994年まで、NASA本部のOffice of Safety and Mission AssuranceのEngineering and Quality Management Divisionのディレクタを務めた。この役職で、NASAの品質保証基準並びに、宇宙船や航空システムの設計及び開発に関連した手順の開発に責任を負った。
ダニエル・マルヴィル キャリア
1995年から1999年には、NASAのチーフエンジニアを務めた。また彼は、全てのNASAのプログラムの技術的な準備と実施について全体をレビューする責任を負った。1994年から1995年には、NASAの副チーフエンジニアを務め、NASAによる開発やミッション運営は、健全な技術的基礎を基に行われていることを保障することに責任を負った。
2000年1月1日から2003年2月3日まで、NASA長官の最上級アドバイザーである副長官補を務めた。彼は長官に直接報告を行い、NASAの日常業務や再発明に関する計画、管理、経営に責任を負った。ダニエル・ゴールディンの辞職に伴い、2001年11月19日から短期間の間、長官代理を務めた。当時、副長官が空位であったため、彼は副長官補として、NASAで最も高い役職に就いていた。2001年12月21日にショーン・オキーフがアメリカ合衆国上院に承認されるまでの間、彼はNASAの日常業務全体を監督した。
マルヴィルは、その経営手腕とリーダーシップに対して、w:NASA Distinguished Service Medal、NASA Outstanding Leadership Medal、NASA Exceptinal Service Medal、Meritorious and Distinguished Executive Rank Award等を授与されている。
妹背山
妹背山（いもせやま）または妹背の山（いもせのやま）は日本の山の名前。全国各地の川を挟んで相対する一対の山を男女に例え、それぞれ妹山（いもやま）と背山/兄山/勢能山（せやま・せのやま）と命名し、その総称を指すことが多い。特に紀の川（吉野川）の両岸にある妹背山は、歌枕として『万葉集』（十五首）『古今和歌集』などに歌われるため、知名度が高い。
スティーブ・ユルチク
スティーブ・ユルチク（Steve G. Jurczyk、1962年2月20日 - 2023年11月23日）は、アメリカ合衆国の技術者で、NASA長官代理を務めた。それ以前はラングレー研究所で働いていた。
スティーブ・ユルチク 教育とキャリア
ユルチクはバージニア大学を卒業し、1984年、1986年に電気工学の学士号と修士号を取得した。アメリカ航空宇宙学会のアソシエートフェローである。
ユルチクは、1988年にNASAラングレー研究所の電子システム部門で、いくつかの地球リモートセンシングシステム開発のための設計、統合、試験を担う技術者として働き始めた。2002年から2004年には、研究所で工学ディレクター、2004年から2006年には研究技術ディレクターを務め、全てのNASAのミッションに貢献する幅広い分野の研究、技術、工学に対するNASAの取組を指揮した。2006年8月からは、ラングレー研究所の副所長を務めた。2014年5月には、ラングレー研究所所長に指名された。ここで、彼はNASAにおける航空工学の研究、探索、科学ミッションの中心的役割を担う組織を指揮した。
その後、ユルチクは2015年6月から宇宙技術ミッション理事会の副局長となった。この立場で、彼は、特に産業界や学界と協力して人間やロボットによる太陽系の探査に必要な革新的な技術の開発と実証等、NASAの宇宙技術プログラムを策定し、実行した。2018年5月には、NASA所属の公務員としては最高位であるNASA副長官に就任した。
スティーブ・ユルチク 教育とキャリア
2021年1月20日にジェームズ・ブライデンスタインが辞職すると、NASA長官代理に就任した。
同年5月14日にNASAを退職し、その後任は、宇宙飛行士でケネディ宇宙センター長のロバート・カバナが務めた。
2021年8月25日、ハッキングフォーラムに、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス副社長のロビー・サバティエが送ったNASA長官に批判的な内容の電子メールが掲載されたと報じられた。このメールが送られた時点ではユルチクが長官代理を務めていた。サバティエは「NASA本部のリーダーシップは、現在は無能で予測不能だ」と述べたとされるが、アライアンスはこのメールの真正性についてコメントしていないが、「このサイバー犯罪の容疑を真剣に受け止めている」と述べた。
スティーブ・ユルチク 受賞等
NASA在任中に、2度のNASA Outstanding Leadership Medal、2006年にPresidential Rank Award for Meritorious Executive、また2016年に連邦政府のリーダーシップに対する最高の名誉であるPresidential Rank Award for Distinguished Executiveを含む様々な賞を受賞した。
アーロン・コーエン
アーロン・コーエン(Aaron Cohen、1931年1月5日-2010年2月25日)は、アメリカ航空宇宙局(NASA)の職員である。1972年以降、スペースシャトル計画のマネージャーを務め、1992年2月19日から同年11月1日までの間、NASA副長官代理を務めた。
アーロン・コーエン 教育
コーエンは、テキサス州サンアントニオのトマス・ジェファーソン高校を卒業した。1952年にテキサスA&M大学で学士号、1958年にスティーブンス工科大学から修士号、1982年に同大学から名誉博士号を授与された。
アーロン・コーエン キャリア
コーエンは1962年にNASAに入局し、アポロ計画の飛行と月着陸の成功のために不可欠なリーダーシップを果たした。1969年から1972年までは、アポロ司令・機械船のマネージャーを務めた。1972年から1982年には、スペースシャトルオービタプロジェクトのマネージャーとして、スペースシャトルの設計、開発、製造、試験飛行を監督した。ジョンソン宇宙センターの技術ディレクターを数年間務めた後、1986年に同センターのセンター長に指名され、1993年まで務めた。1984年には、アメリカ機械学会からASMEメダルを授与された。
NASA退職後には、母校のテキサスA&M大学で機械工学設計を教えた。2000年には名誉教授となり、2010年には名誉文学博士号を授与された。
ASMEメダル
ASMEメダルは、アメリカ機械学会(American Society of Mechanical Engineers)理事会が授与する賞で、工学に関する際立った業績を与えた者に授与される最高の賞である。1920年に創設された。1996年以降は毎年授与され、15000ドルの賞金、賞状、750ドル以内の旅費、"What is not yet, may be"と刻印された金メダルが送られる。
アメリカ機械学会は、エドウィン・F・チャーチメダル、ホリーメダル、本田宗一郎メダル等の様々な賞も毎年贈っている。
オットー・ラポルテ賞
オットー・ラポルテ賞(英:Otto Laporte Award)は、流体動力学の分野で顕著な業績を上げた研究者を表彰したアメリカ物理学会の賞である。オットー・ラポルテ（1902年-1971年）を称えて、1972年から2003年まで毎年贈られた。オットー・ラポルテ記念講演として、アメリカ物理学会の流体動力学支部により1972年に創設され、1985年にオットー・ラポルテ賞となった。流体動力学に関する主要な賞を一本化するために、2004年に同会の流体動力学賞と統合された。
レモンチョウチョウウオ
レモンチョウチョウウオ（檸檬蝶々魚、学名：Chaetodon semeion）は、スズキ目チョウチョウウオ科に分類される魚類の一種。種小名は、糸状に伸びる背鰭の後方から「旗」を意味し、和名は黄色の体色、英名は体側の黒い点に由来する。
レモンチョウチョウウオ 生態
雑食性。
水深5-25mのサンゴ礁に生息している。臆病な性格で警戒心が強い。
ダニエル・C・ドラッカー
ダニエル・C・ドラッカー(Daniel C. Drucker、1918年6月3日 - 2001年9月1日)は、アメリカ合衆国の土木工学者、機械工学者であり、1960年から1961年に歪み解析学会（現在の実験力学会）の会長、1973年から1974年にアメリカ機械学会の会長、1981年から1982年にアメリカ力学会の会長を務めた。
応用力学分野の塑性理論の権威として知られ、この分野で、ドラッカーの安定性仮説やドラッカー・プラーガーの降伏条件等で記述される材料の安定性理論への貢献で知られる。
ダニエル・C・ドラッカー 伝記
ニューヨークで生まれた。父のモーゼス・アブラハム・ドラッカーは土木工学者で、彼は父の足跡を継ぎたいと望んでいた。
コロンビア大学に通い、1938年に土木工学の学士号を取得した。1940年には、レイモンド・ミンドリンの下で、機械工学の博士号を授与された。
1946年からイリノイ大学の工学部長になる1968年まで、ブラウン大学で教鞭をとった。1984年にイリノイ大学を辞し、1994年に引退するまで、フロリダ大学大学院の教授を務めた。
歪み解析学会（現在の実験力学会）から、1967年にMurray Lecture and Award、1969年にseventh Honorary Member、1971年にFrocht Awardを受賞し、またフェローにも選ばれた。1988年にはアメリカ国家科学賞を受賞した。全米技術アカデミー、アメリカ芸術科学アカデミーの会員にも選ばれている。アメリカ機械学会が授与するドラッカーメダルは、彼の名誉を称えて1998年に創設され、第1回の受賞者となった。また同会のティモシェンコ・メダルを1983年に受賞している。
ダニエル・C・ドラッカー 主な論文
Fracture of solids : proceedings of an international conference sponsored by the Institute of Metals Division, American Institute of Mining, Metallurgical, and Petroleum Engineers, Maple Valley, Washington, August 21–24, 1962
妹背山 (和歌山県)
妹背山（いもせやま）は、和歌山県伊都郡かつらぎ町にある2つの丘の総称である。
紀の川中流部沿岸にある2つの丘の総称で、南岸の丘を妹山（124m）、北岸の丘を背山（兄山、168m）と言う。川に沿って旧南海道（現国道24号線）が通り、古くから旅人に親しまれ、大化2年（646年）に背山が畿内の南限と定められた。また、通説では歌枕としての「妹背山」がこの妹背山を指すものだと見なされる。
背の山に 直に向へる 妹の山 事許せやも 打橋渡す—万葉集（作者不詳、巻七の一一九三）
妹に恋ひ 我が越え行けば 背の山の 妹に恋ひずて あるがともしさ—万葉集（作者不詳、巻七の一二〇八）
人ならば 母の最愛子そ あさもよし 紀の川の辺の 妹と背の山—万葉集（作者不詳、巻七の一二〇九）
妹背山 (奈良県)
妹背山（いもせやま）とは、奈良県中部の吉野郡吉野町上市の東方にある2つの山の総称。吉野川を挟んで相対する孤立丘陵で、北岸の山は妹山（260m）、南岸の山は背山（272m）である。浄瑠璃・歌舞伎の『妹背山婦女庭訓』で知られている。
妹背山 (奈良県) 妹山
妹山は黒雲母・絹雲母千枚岩・石英片岩などの石からなる山で、全山が照葉樹の原生林に覆われる。山麓には大名持神社が鎮座するため、859年（貞観元年）以前から信仰の対象の「忌み山」として入山を禁止された。これにより妹山での人工林の開発が不可能となったため、原始林的な樹叢は残っている。樹林の中に0.5m以上の厚さの腐植土が堆積しており、ツルマンリョウ（奈良県、山口県と鹿児島県の屋久島に隔離分布する稀有な種）、ルリミノキ、テンダイウヤク、ナガバジュズネノキ、ホンゴウソウ、ホングウシダなどの暖地性植物からなる植物群落があるため、西日本の特殊暖帯林として、1928年（昭和3年）3月24日に国の天然記念物の「妹山樹叢」に指定されている。
サン・ニコラス・デ・ロス・ガルサ
サン・ニコラス・デ・ロス・ガルサ（San Nicolás de los Garza）は、メキシコ、ヌエボ・レオン州の都市。州都モンテレイの北側に隣接し、都市圏の一部となっている。
サン・ニコラス・デ・ロス・ガルサ 概要
一般的には「サン・ニコラス」と呼ばれる。市の歴史は古く1597年にさかのぼる。長年、モンテレイ郊外の農村だったが、第二次世界大戦後の都市圏の拡大に伴って人口が急増し、1970年には市に昇格した。メトロレイ2号線が市内に乗り入れており、通勤通学に利用されている。
サン・ニコラスはプロサッカーチームUANLティグレスの本拠地として有名である。市内のヌエボ・レオン州立大学がチームを所有しており、大学の競技場を本拠地としている。
ドラッカーメダル
ドラッカーメダル(英:Drucker Medal)は、アメリカ機械学会の応用力学支部が1997年に創設した賞である。応用力学及び機械工学に顕著な業績を上げた研究者に与えられる。塑性及びその金属構造の分析や設計への応用で国際的に知られたダニエル・C・ドラッカーを称えて創設された。受賞者はメダルと報奨金を得る。
ドラッカーメダル ノミネートの手順
ドラッカーメダル委員会は、過去の同賞受賞者5人、アメリカ機械学会応用力学支部執行委員会の委員5人、アメリカ機械学会会長経験者5人から構成される。世界中の応用力学者コミュニティからの推薦を受け、委員会は毎年1人の候補者をノミネートし、学会がこれを承認する。これまで、学会が委員会のノミネートを覆した例は報告されていない。
アラン・ニードルマン
アラン・ニードルマン(Alan Needleman、1944年9月2日-)は、アメリカ合衆国の工学研究者で、テキサスA&M大学の材料科学、工学の教授である。2009年以前は、ブラウン大学の固体構造力学の教授であった。
アラン・ニードルマン 生い立ちと教育
1996年にペンシルベニア大学で学士号、1967年と1970年にハーバード大学のジョン・ハッチンソンの下で修士号と博士号を得た。
アラン・ニードルマン 研究とキャリア
1970年から1975年まで、マサチューセッツ工科大学で応用数学の講師、准教授を務めていた。1975年からはブラウン大学で工学部の教授を務め、1988年から1991年には工学部長を務めた。また、アメリカ機械学会応用力学支部の支部長を務めた。
研究分野は、構造材料、特に金属の変形と破壊のプロセスのコンピュータシミュレーションで、材料の微細構造の測定可能（できれば制御可能）な特徴と、その巨視的機械的挙動の間の量的関係の解明を目的としていた。進行中の研究プロジェクトには、展延性破壊と展延性-脆性遷移、不均一微細構造中のき裂成長における界面の役割、非局所的離散転位塑性、疲労き裂成長、脆性固体の高速破壊等がある。
材料学と力学の分野で、ジョン・ハッチンソン、スブラ・シュレスらとしばしば共同で研究を行う。
アラン・ニードルマン 受賞等
ニードルマンは、全米技術アカデミー会員、アメリカ機械学会及びアメリカ力学会のフェロー、フランス材料力学グループの名誉会員、デンマーク応用数学力学センターの外国人会員である。科学情報研究所のScience Citation Indexでは、工学と材料学の両分野で引用頻度の高い著者とされている。1994年の金属破壊の3Dモデリングに関する論文は、Computerworld-Smithsonian Awardの科学カテゴリーの最終候補となった。2006年には、ウィリアム・プラーガーメダルとドラッカーメダルを受賞し、デンマーク工科大学から名誉博士号を授与された。また、2011年には、ティモシェンコ・メダルを受賞した。
アラン・ニードルマン 主な論文
V. Tvergaard; A. Needleman (January 1984). “Analysis of the cup-cone fracture in a round tensile bar”. Acta metallurgica (英語). 32 (1): 157–169. doi:10.1016/0001-6160(84)90213-X. ISSN 0001-6160. Wikidata Q105187572.
A. Needleman (1 September 1987). “A Continuum Model for Void Nucleation by Inclusion Debonding”. Journal of Applied Mechanics (英語). 54 (3): 525–531. doi:10.1115/1.3173064. ISSN 0021-8936. Zbl 0626.73010. Wikidata Q105184969.
アラン・ニードルマン 主な論文
X.-P. Xu; A. Needleman (September 1994). “Numerical simulations of fast crack growth in brittle solids”. Journal of the Mechanics and Physics of Solids (英語). 42 (9): 1397–1434. doi:10.1016/0022-5096(94)90003-5. ISSN 0022-5096. Zbl 0825.73579. Wikidata Q56432783.
ナッサウ・ライン鉄道
ナッサウ・ライン鉄道（ドイツ語: Nassauische Rheinbahn）はドイツ連邦共和国ヘッセン州の州都ヴィースバーデンとラインラント＝プファルツ州ラーンシュタインを結ぶ鉄道路線である。この路線はライン川右岸線の南側部分に当たる。
ナッサウ・ライン鉄道 歴史
タウヌス線が1840年開通された後で、ケルン起業家の主導でライン川右岸の鉄道建設計画が1844年から1846年まで模索された。1852年ヴィースバーデン鉄道会社が設立されて、後にナッサウ・ライン・ウント・ラーン鉄道会社（Nassauische Rhein- und Lahn Eisenbahn-Gesellschaft）と改称された。1853年6月23日に鉄道会社は敷設許可をナッサウ公国から獲得した。ヴィースバーデン - リューデスハイム区間は1854年2月17日に着工され、1856年8月11日に開通された。ヴィースバーデンの終点は当初、ビーブリヒ＝モースバッハ駅（現在ヴィースバーデン・ビーブリヒ駅）で、1857年2月11日にこの路線はヴィースバーデン・ライン駅まで延長された。
1855年頃以来ナッサウ・ライン・ウント・ラーン鉄道会社は財政難に陥った。1858年10月14日にナッサウ公国政府は建設免許を無効化して、ナッサウ国有鉄道を設立した。国家による鉄道建設は1858年11月3日の法律に基づいていた。1861年5月2日あるいは6月13日に、公国政府は既存のヴィースバーデン - リューデスハイム区間を引き受けた。1860年にプロイセンはこの路線を北部のプロイセン鉄道網に接続し、ナッサウは自国領土のケルン - ギーセン間鉄道建設を許可するのを認定した。
ナッサウ・ライン鉄道 歴史
1862年2月22日にナッサウ邦有鉄道線はリューデスハイム - オーバーラーンシュタイン間を開通して、1864年6月3日にこの区間をニーダーラーンシュタイン経由でコブレンツ駅まで延長した。1864年6月3日にホルヒハイム鉄道橋が開通されるまで、1862年下半期より2年間、鉄道連絡船がオーバーラーンシュタイン駅からライン川左岸のケーニッヒスバッハ駅まで運営された。この船は主にラーン流域から鉱石を輸送し、ルール地方の石炭を産業団地に供給する役割りを果たした。ライン＝ナーエ鉄道会社（Rhein-Nahe Eisenbahn-Gesellschaft）の路線は、1861年11月以来鉄道連絡船でリューデスハイムとビンゲンの間に接続された。その結果、ライン=マイン地方とザール地方の間で商品が交換され、とりわけザール石炭の新しい販売区域が生成された。1866年普墺戦争でナッサウ公国が独立国家としてプロイセンに合併されたことで、プロイセンとナッサウの長期間の鉄道紛争はついに終結した。
1900年以来プロイセン国有鉄道によって旅客フェリーのみが運航されて、その後ドイツ国営鉄道により1932年まで運営された。1906年11月15日にヴィースバーデン・ライン駅はヴィースバーデン新駅舎の開業で移転された。1915年9月1日ヒンデンブルク鉄道橋が完工された。
ナッサウ・ライン鉄道 歴史
第一次世界大戦の終戦直後、この路線の南側はフランス軍が、北側はアメリカ軍が占領することとなって、中間のおよそ15 km区間はボトルネック自由国に属した。その区間では列車が走行できなくなったが、1919年1月9日に無停車通過の条件で列車の通行が再開された。
1959年から1961年までローレライおよびロースシュタイントンネルの複線化のための拡張工事が実行された。新しい単線トンネルは既存のトンネルと別として建設された。
1965年7月19日付きにDrS2モデルのボタン方式制御盤がローレライ信号場に設置された。同時に腕木式信号機は色灯式信号機に取り替えられた。ザンクトゴアールスハウゼン駅にも新型制御盤と信号灯が設置された。1969年3月17日付きにザンクトゴアールスハウゼン駅の運転指令室でローレライ信号場の列車通行は統制可能になった。
ローレライ及びロースシュタイントンネルの改築工事が2003年12月に開始されて、2005年6月6日に完了した。2007年12月に電子式信号扱い所「右のライン」（Rechter Rhein）の運営が開始された。2009年の年末年始の3週間と2010年夏季休暇の6週間、包括的な大工事がコブレンツ-ヴィースバーデン間で行われた。そのため旅客及び貨物運送が封鎖された。
ナッサウ・ライン鉄道 歴史
2013年6月9日にウィーン地方鉄道の空の車運車一部が脱線して、その結果、鉄道施設および連邦道はロルファーからリューデスハイム方面におよそ10 kmほど損傷された。脱線した一部貨車のため、運転指令所のケーブル導管は破壊された。人命被害は発生しなかった。
2021年3月15日にローレライ付近のケステルト町で崖崩れが発生して、一週間に鉄道も並行する連邦道も封鎖された。すべり面にほぐれた岩石の場合、現場整理のために部分的な爆破が必要であった。高さ6 m・長さ100 mの擁壁が現場で建設された後に、同年5月9日に列車運行が再開された。
ナッサウ・ライン鉄道 運行形態
現在ライン川右岸線の一部であるナッサウ・ライン鉄道は、鉄道貨物輸送の主な経路である。旅客輸送の場合、Vias鉄道所属の中距離列車が走行している。また、この路線はライン川左岸線が通行止めとなる場合、迂回経路としても機能する。
地域輸送の場合、ニーダーザクセン - カウプ間はライン＝モゼル運輸連合（Verkehrsverbund Rhein-Mosel, VRM）の管轄下にある。ローヒハウゼン - ヴィースバーデン間の運賃システムはライン＝マイン運輸連合（Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV）に属しており、特にニーダーヴァルーフ - ヴィースバーデン間はライン＝ナーエ運輸連合（Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund, RNN）との共通区域である。
ナッサウ・ライン鉄道 運行形態
普通列車（RB 10）; フランクフルト中央駅 - マインツ・カステル - ヴィースバーデン中央駅 - ビーブリヒ - シアーシュタイン - ニーダーヴァルーフ - エルトヴィレ - エルバッハ - ハッテンハイム - オェストリヒ＝ヴィンケル - ガイゼンハイム - リューデスハイム - アスマンスハウゼン - ロルヒ - ロルヒハウゼン - カウプ - ザンクトゴアースハウゼン - ケステルト - カンプ＝ボルンホーフェン - フィルゼン - オスタースパイ - ブラウバッハ - オーバーラーンシュタイン - ニーダーラーンシュタイン - コブレンツ中央駅 - ノイヴィート。60分間隔（通勤時間には部分的に30分間隔）。私設鉄道のVIAS所属。使用車両はFLIRT。
ウィリアム・プラーガー
ウィリアム・プラーガー(William Prager、1903年5月23日 - 1980年3月17日)は、ドイツ出身のアメリカ合衆国の応用数学者である。力学の分野で、ドラッカー・プラーガーの降伏条件で知られる。1940年以前は、Willy Pragerと言った。
ウィリアム・プラーガー 来歴
カールスルーエで生まれ、ダルムシュタット工科大学で土木工学を学び、1925年に学位を得た。1926年に博士号を得て、1925年から1929年まで、力学分野の助手として働いた。1927年から1929年まで、教授資格取得の課程を行い、ゲオルク・アウグスト大学ゲッティンゲン、イスタンブール大学、カリフォルニア大学サンディエゴ校、ブラウン大学等で教授を務め、ブラウン大学ではバーナード・ブディアンスキーを指導した。チューリッヒのIBMリサーチラボでサバティカルも経験した。
Society of Engineering Scienceは、彼の名誉を称えて、1983年に固体力学分野の研究者に贈られるウィリアム・プラーガーメダルを創設した。1957年には、グッゲンハイム・フェローとなった。
1980年にチューリッヒで死去した。
ウィリアム・プラーガーメダル
ウィリアム・プラーガーメダル（英語: William Prager Medal）は、理論的、実験的、またはその両方な固体力学の分野で顕著な研究業績を挙げた研究者に対して、Society of Engineering Scienceがほぼ毎年授与している賞である。1983年に創設された。片面にプラーガーの似顔絵が描かれたメダルと賞金2000ドルが贈られる。
クリストファー・スコールズ
クリストファー・スコールズ(Christopher Scolese、1956年7月21日-)は、アメリカ合衆国の技術者、諜報機関職員で、2019年8月からアメリカ国家偵察局長官を務めている。
クリストファー・スコールズ 教育
1978年にニューヨーク州立大学バッファロー校で電子及びコンピュータ工学の学士号、1982年にジョージ・ワシントン大学で電子及びコンピュータ工学の修士号、2016年に同大学でシステム工学の博士号を取得した。また、2015年にニューヨーク州立大学バッファロー校から名誉博士号を授与された。
クリストファー・スコールズ キャリア
スコールズは、1978年にアメリカ海軍将校としてキャリアを始め、アメリカ海軍及びアメリカ合衆国エネルギー省のための様々な海軍原子力推進計画を支援した。1983年まで現役、1991年まで予備役を務め、大尉の階級で引退した。
政府及び産業界で短期間働いた後の1987年、アメリカ航空宇宙局に入局し、ゴダード宇宙飛行センターに配属された。この間、地球観測システム(EOS)のシステムマネージャー、EOSテラプロジェクトのマネージャー、EOSのプログラムマネージャー、Flight Programs and Projects for Earth Scienceの副ディレクター等を務めた。
2001年に、ワシントンD.C.のNASA本部に異動し、Office of Space Scienceの次長補を務めた。この役職で、彼はNASAのSpace Science Flight Program、ミッションの研究、技術開発とジェット推進研究所の契約管理全体の運営、指示、監督に責任を負った。
クリストファー・スコールズ キャリア
2004年、スコールズは、ゴダード宇宙飛行センターの副センター長になり、センターの全ての活動の監督を補佐した。翌年には、チーフエンジニアとしてワシントンに戻った。チーフエンジニアとして、彼は全ての開発とミッション運用が理にかなった技術に基づき計画、実行されていることを保証する責任があった。2007年にassociate administratorに就任し、NASAの計画と技術を監督し、統合する役割を担った。2009年1月から7月までは、NASA長官代理を務め、アメリカの民間宇宙計画の開発、設計、実装を指揮した。
2012年、ゴダード宇宙飛行センターのセンター長になり、地球、太陽、太陽系、宇宙を研究するための宇宙船や機器、新技術を開発するアメリカ最大の組織を率いた。2019年7月31日にNASAを退職し、アメリカ国家偵察局長官となった。
大草りき
大草 りき（おおくさ りき、1999年11月25日 - ）は、神奈川県平塚市出身のレーシングドライバーである。
大草りき 来歴
レーシングカートからキャリアをスタートさせ、安田裕信のマネジメント配下で活動する。
フォーミュラ・トヨタ・レーシングスクールを受講するも、落選してしまう。その間にもスーパーFJや全日本F3選手権等ジュニアフォーミュラで経験を積む。2019年に鈴鹿サーキットレーシングスクール（SRS-F）を受講、最終選考まで残ったがスカラシップ獲得に至らなかった。後年、「あの年のドライバーはすごくレベルが高く、歴代ファステストタイムが連発していた年でした」と振り返る。その時の同期に岩佐歩夢が居る。
SRS-Fのスカラシップから落選したのち、カート時代にお世話になった安田の伝手でスーパー耐久に参戦。また、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップに参戦する辻子依旦の代役として3大会にスポット参戦し、2勝。シリーズ3位に入る。
この活躍からGAINERの目に留まり、オーディションを経て加入。2022年のSUPER GT・GT300クラスに参戦を開始。パートナーはこの年からチームに復帰した富田竜一郎と大草と同じくルーキーの塩津佑介。第2戦富士で1勝を挙げ、参戦初年度ながらシリーズ3位に入った。2023年は恩師である安田とコンビを組み、辻子率いる「ポノス」がスポンサードと総監督を務める体制下で参戦。