静岡鉄道袋井営業所 休廃止路線
沿革
1923年（大正12年）8月 - 中遠鉄道が袋井駅構内 - 池新田間の定期自動車の営業許可を申請した。
1924年（大正13年）
1月 - 中遠鉄道が乗合自動車の兼営認可を申請した。
4月17日 - 乗合自動車の営業認可を取得した。
7月25日 - 袋井駅 - 池新田間の定期乗合自動車の営業運行を開始した。袋井 - 横須賀間が1日5往復、横須賀 - 池新田間が1日4往復であった。
1931年（昭和6年）11月10日 - 池新田 - 雨垂間の認可を取得し路線を延伸した。
1934年（昭和9年）8月22日 - 河原町 - 野賀間の営業権を掛塚自動車（のちの遠州鉄道）に譲渡する契約を締結した。
1953年（昭和28年）の静岡鉄道の時刻表では、のちの「同笠線」も「南遠線」に含まれ、「南遠線・福田線」としてひとつに纏められていた。横須賀系統、同笠系統がそれぞれ1日3往復づつに対して「福田線」は1日4往復運行されていた。
南遠線
袋井 - 浅名 - 同笠
袋井 - 浅名 - 横須賀
福田線
袋井 - 福田
1959年（昭和34年）の時刻表では同笠系統が「同笠線」として分離されている一方で、御前崎まで延伸し、袋井営業所と菊川営業所（浜岡支所）の共管路線となっており、袋井 - 御前崎直通便が1日9往復、袋井駅ー浜岡町間には急行が1日2往復設定されている。急行は駿遠線の横須賀駅と大坂駅には乗り入れず、それぞれの駅入口停車であった。運行系統および主要停留所は次の通り。
普通
袋井駅前 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 岡崎 - 石津 - 横須賀 - 大坂 - 大浜町役場 - 国安 - 成行 - 千浜 - 合戸 - 浜岡町 - 東町 - 堀野新田 - 白羽学校前 - 御前崎役場前 - 御前崎
急行停車停留所
袋井駅前 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 岡崎 - 石津 - 横須賀駅入口 - 大坂駅入口 - 大浜町役場 - 国安 - 成行 - 千浜 - 合戸 - 高松 - 蒲池 - 浜岡
1960年（昭和35年）12月1日 - 同日現在の時刻表では袋井 - 御前崎直通便が1日16往復に増回されている。
1962年（昭和37年）11月25日 - 同日現在の時刻表では、新神子を経由する系統が開設されている。
1964年（昭和39年）9月26日 - 静岡鉄道駿遠線の新三俣 - 堀野新田区間が廃止となり、翌27日より菊川営業所（浜岡支所）の管轄で新横須賀 - 浜岡町間に駿遠線代行バス「横須賀線」が開設された。なお、浜岡町 - 堀野新田区間の代行バスは「相良・浜岡線」として相良営業所が担当し、どちらも旧駿遠線浜岡町駅には停車しなかった。運行系統（カッコ内は鉄道線の駅名）は次のとおり。
横須賀（新横須賀）- 大坂駅前（南大坂）- 三俣（新三俣）- 千浜 - 合戸 - 塩原新田 - 浜岡町・本町（浜岡町停留所）
1966年（昭和41年）10月1日改正の南大坂駅発の家庭掲示用の時刻表では御前崎までの直通便は1日6便に減少している。
袋井駅前 - 浅羽町役場前 - 新岡崎 - 石津西 - 新横須賀 - 南大坂 - 三俣 - 千浜 - 浜岡町 - 御前崎
1967年（昭和42年）8月27日をもって静岡鉄道駿遠線の袋井 - 新三俣間が廃止され、翌日より「代行バス中遠線」が開設された。なお、当初は「南遠線」「同笠線」「福田線」の重複区間では、定期券や回数券、普通乗車券の相互利用は不可であり、これらの既存路線が北口の袋井駅前停留所を発着するのに対して「代行バス」は袋井駅南側の社袋井発であった。また「横須賀線」の新横須賀 - 新三俣系統が「中遠線」に統合され、新横須賀 - 浜岡町系統は「南遠線」に統合された。代行バスの停車停留所（カッコ内旧駅名）は下記のとおり。
社袋井 - 柳原 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 五十岡 - 新岡崎 - 三輪（新三輪）- 石津西（石津）- 七軒町 - 新横須賀 - 河原町 - 藤塚（野中） - 野賀 - 矢柄神社前（谷口）- 南大坂 - 新三俣
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では浜岡町 - 御前崎間の運行は全て新神子経由となっており、堀野新田経由は「御前崎線」に整理統合されている。
1975年（昭和50年）の時刻表では「南遠線」の浜岡町 - 御前崎間は「御前崎線」に整理統合され、浜岡営業所までの運行となっている。また「中遠線」は「南遠線」への集約が進むものの引き続き存在しており、社袋井 - 新三俣系統は朝晩のみの運行で袋井行5本、新三俣行6本となっており、日中は社袋井 - 新横須賀間に毎時1本が運行されていた。
南遠線
袋井駅 - 新岡崎 - 新横須賀 - 南大坂 - 新三俣 - 浜岡町 - 浜岡営業所
袋井駅 - 新岡崎 - 新横須賀
新横須賀- 南大坂 - 新三俣 - 浜岡町 - 浜岡営業所
南大坂 - 新三俣 - 浜岡町 - 浜岡営業所
中遠線
社袋井 - 新岡崎
社袋井 - 新岡崎 - 新横須賀
社袋井 - 新岡崎 - 新横須賀 - 南大坂 - 新三俣
1977年（昭和52年）の路線図では、次の経路を運行していた。
南遠線：袋井駅前（北口） - 諸井 - 浅名 - 新岡崎 - 石津西 - 新横須賀 - 南大坂 - 新三俣 - 大東町役場前 - 千浜 - 浜岡町 - 浜岡営業所
中遠線：社袋井 - 諸井 - 浅名 - 新岡崎 - 石津西 - 新横須賀 - 南大坂 - 新三俣
1978年（昭和53年）- 新横須賀バスターミナルが廃止され、静鉄横須賀車庫が開設された。 また大東町役場にもバスターミナルが整備され、「大坂線」の起終点が新横須賀から大東町役場へ移ったことで、同線との接続ターミナルが大東町役場に移行した。
1984年（昭和59年）の路線図では、次の経路を運行していた。
袋井駅前 - 浅羽町役場前 - 新岡崎 - 石津西 - 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - (南大坂)- 大東町役場前 - 千浜 - 浜岡町 - (浜岡町役場)- 浜岡営業所
1990年（平成2年）8月現在の路線図では、大東町役場 - 浜岡営業所間が朝晩の新横須賀 - 浜岡営業所間の通学便を除き「大坂線」に整理され、「可睡線」と共に「中遠線」に統合され消滅している。
沿革
1930年（昭和5年）6月 - 中遠鉄道が南遠線の支線として浅名 - 同笠間の営業認可を取得し、袋井 - 同笠間の運行を開始した。
1953年（昭和28年）の静岡鉄道の時刻表では「南遠線」の同笠系統として掲載されている。
福田線
袋井 - 福田
南遠線
袋井 - 浅名 - 同笠
袋井 - 浅名 - 横須賀
1958年（昭和33年）の時刻表では「同笠線」として系統が分離されている。
1959年（昭和34年）の時刻表では1日5往復が運行されていた。主要停留所は次の通り。
袋井駅前 - 柳原 - 諸井 - 諸井床屋前 - 芝 - 浅名公会堂前 - 浅名 - 新堀 - 梅山 - 南遠中学前 - 同笠
1967年（昭和42年）5月 - 袋井 - 諸井間の新道（現 県道41号）の建設工事が開始された。
1975年（昭和50年）の時刻表では1日6往復が運行されていた。
袋井駅 - 柳原 - 諸井 - 浅名 - 同笠海岸
1977年（昭和52年）の路線図では次の経路を運行していた。
袋井駅前 - 静鉄袋井営業所前 - アスベスト前 - 柳原 - 柳原南 - 諸井上 - 諸井 - 諸井下 - 芝八幡前 - 芝 - 大庭 - 浅名 - 浅名南 - 浅羽中学前 - 新堀 - 梅山 - 南小学校前 - 同笠 - 同笠海岸
1984年（昭和59年）の路線図でも停車停留所に変化は無く路線は維持されていた。
1990年（平成2年）3月31日 - 利用者減少により、同日の運行を以って「富里線」と共に廃止された。
沿革
1926年（大正15年）
4月23日 - 中遠鉄道が「南遠線」の諸井から分岐し、富里までの支線の認可を得た。
8月10日 - 袋井 - 富里間の運行を開始した。
袋井駅 - 諸井 - 富里
9月16日 - 富里 - 中野間延長の認可を取得し営業を開始した。
袋井駅 - 諸井 - 富里 - 中野
1927年（昭和2年）7月8日 - 中野から福田まで延伸した。
袋井駅 - 諸井 - 富里 - 中野 - 福田
1931年（昭和6年）4月22日 - 福田の終点変更が申請され5月10日に営業を開始した。（学校前より西に延長し、一色屋隣より1日8回発車）
1953年（昭和28年）の静岡鉄道の時刻表では「福田線」は「南遠線」の支線系統としてひとつの時刻表に纏められており、1日4往復が運行されていた。
福田線
袋井 - 福田
南遠線
袋井 - 浅名 - 同笠
袋井 - 浅名 - 横須賀
1958年（昭和33年）の時刻表では1日7往復が運行されていた。また、夏季には豊浜海水浴場への臨時便が運行されていた。
袋井 - 福田
袋井 - 福田 - 豊浜海水浴場
1959年（昭和34年）の時刻表では1日8往復が運行されていた。運行系統および主要停留所は次の通り。
袋井駅前 - 柳原 - 諸井 - 諸井床屋前 - 中村 - 富里 - 中野 - 豊浜 - 丸五前 - 銀行前 - 福田

1972年（昭和47年）11月の路線図では、諸井上～諸井下の区間が新道経由となっている。
1973年（昭和48年）の時刻表では1日9往復の運行であった。
1974年（昭和49年）中野 - 福田間が廃止され、袋井駅前 - 中野間に路線を縮小した。これに伴い福田車庫は廃止され、中野に反転地が整備された。
1975年（昭和50年）の時刻表では1日6往復の運行であった。
袋井駅前 - 柳原 - 諸井 - 中村 - 中野
1977年（昭和52年）の路線図では次の経路を運行していた。
袋井駅前 - 静鉄袋井営業所前 - アスベスト前 - 柳原 - 柳原南 - 諸井 - 諸井下 - 長溝 - 中村 - 富里 - 下富里 - 中野上 - 中野
1984年（昭和59年）の路線図でも停車停留所に変化は無く路線は維持されていた。
1987年（昭和62年）4月1日 - 富里 - 中野間が廃止され、袋井駅前 - 富里間に路線を縮小し、路線名が「富里線」に変更された。以降、浅羽町からの助成が開始された。
1990年（平成2年）3月31日 - 利用者減少により、当日の運行を以って「同笠線」と共に廃止された。
概説
1933年（昭和8年）3月21日 - 静岡電気鉄道が光明電気鉄道の遠州見付駅から見付町で分岐し南北に2つの系統を開設した。
遠州見付駅 - 見付町 - 大藤（藤上原）
遠州見付駅 - 見付町 - 福田
1935年（昭和10年）5月18日 - 静岡電気鉄道が現営業「見付福田線」の車両2両を以って、同年7月1日から8月31日までの期間、見付町 - 福田海岸間の臨時自動車運輸事業の免許を申請したという記録が残る。経路は「弊社福田線終点ヨリ右折シテ、仿僧川ニ出デ、川添ヒニ福田海水浴場ニ至ル」と記されている。なお、この年に光明電気鉄道は運行を休止している。
見付町 - 西貝 - 西ノ島 - 福田 - 福田海岸
1937年（昭和12年）5月18日 - 静岡電気鉄道が見付 - 大藤間および見付 - 福田間の営業免許を掛塚自動車株式会社（のちに遠州鉄道に統合）に譲渡する契約を締結した。