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ベルリン市交通局F型電車
F型電車（エフがたでんしゃ）は、ベルリン地下鉄において運用されている電車である。
貫通扉が中央に設けられ、窓周りが黒く縁取られたパノラミックウインドウの前面窓を持つ。側面扉は両開きの引き戸式あるいはプラグ式で、1両あたり2ヶ所設けられている。
西ベルリンでは、D型およびDL型の後継としてこの車両が製造された。これらの列車は、前世代のものと比べ長い、軽金属で作られている、座席の配置がクロスシートであるなどの相違点があった。試作車は1973年に製造され、2006年12月に廃車された。
製造終了後は、1994年にH型に引き継がれた。
ベルリン市交通局F型電車 歴史
1974年から1978年までに68両のF74型電車が納入され、主に9号線に配備された。これによって、同線に配備されていたすべてのD型を置き換えた。なおD型は、6号線に移された。
1980年には37両のF79型電車が導入された。この車両から新しくチョッパ-インバータ制御による三相誘導電動機方式が使用され始め、これは今後のすべての車両でも採用された。これらは3つの種類（F79-1型、F79-2型、およびF79-3型）に分けられた。F79-3型は2003年にユングフェルンハイデでの消防演習のために売却され、残りは2004年から2006年に廃車された。
後にF84型とF87型が続いたが、基本設計に大きな変更はなかった。
1990年以降、BVGはF90型、F92型と呼ばれる車両を増備したが、これにも大きな設計変更はなかった。ただしマイナーな変更として、ドア開閉の静粛化があった。
一部の車両は、2009年8月8日から2017年3月1日まで55号線に配備された。これらには、ベルリンUバーンの既存の路線に接続できなかった2658/59、2660/61、2668/69および2674/75が含まれる。
ベルリン市交通局F型電車 今後の予定
最も早いF型は2020年代までに引退し、I型に置き換えられることが予定されている。
アカデミー・カルメン
アカデミー・カルメン（Académie Carmen）、別名「ホイッスラーの美術学校」はアメリカ合衆国の画家、ジェームズ・マクニール・ホイッスラーが教師となって、1898年にパリに作られた美術学校で、1901年まで運営されて閉校された。
1898年10月に、ノートルダム・デ・シャン通りに近い、パッセージ・スタニスラスの建物で学校は開かれ、経営はホイッスラーのモデルだったカルメン・ロッシとその音楽家の夫が行った。校名はカルメン・ロッシの名からきている。学生の定員は40人で、学生は女性が大半で、半分以上はアメリカ人であり、何人かのイングランド、アイルランド、スコットランドからの学生もいた。最初の年はホイッスラーとアメリカ人彫刻家のフレデリック・ウィリアム・マクマニーズ(Frederick William MacMonnies)が指導を行い、ホイッスラーは無給の「客員教授」として、週に1度、学生の作品を批評・指導した。
アカデミー・カルメン
最初は全員が同じクラスであったが、ホイッスラーの意向で男女、別のクラスに分けられた。経験のある学生が助手に任命された。女性クラスはアイルランド出身のベイト（Inez Eleanor Bate）が助手を務め、男性のクラスはクローフォード(Earl Stetson Crawford)からアルフォンス・ミュシャ、クネオ(Cyrus Cuneo)、クリフォード・アダムスへと助手は変わった。彫刻を学ぶ学生が少ないことからフレデリク・マクマニーズは一年で教授を辞めた。
ホイッスラーの指導は多くの学生に不満を抱かせるもので、何人かの学生の作品は無視され、満足な批評が与えられないことがしばしばあったと後に学生であったクネオは雑誌に書いた 。ホイッスラーの名声にもかかわらず多くの中退者がでることになった。
学生がより少なくなったことはホイッスラーの意欲を失わせ、3年目には男性学生のクラスは廃止された。さらにホイッスラーの健康の悪化で、学校に出なくなったことから美術学校は1901年に解散した。ホイッスラーはその2年後に没した。
クワイトファイン
クワイトファインは日本の競走馬、種牡馬である。
クワイトファイン 来歴
父トウカイテイオー、母オーロラテルコの牡馬、鹿毛。
父トウカイテイオーの唯一の後継種牡馬であり、一時日本国内の内国産種牡馬としては唯一のヘロド系種牡馬でもあった。（同じヘロド系であったギンザグリングラスは2023年12月に心不全で死亡・2025年よりヘロド系のパールシークレットが日本国内で種牡馬として繁養されている）
2012年5月14日、北海道の門別競馬場でデビュー。その後、福山競馬を経て、2013年に名古屋競馬にて初勝利を挙げる。
その後、南関東の浦和競馬、オーナー交代とともに船橋競馬に移籍、金沢競馬での「楽天特産品キャンペーン実施中！賞」の10着を最後に競走馬を引退、生涯戦績142戦6勝。北海道新冠町のクラックステーブルに滞在していた。
2025年9月19日に死亡したことが種牡馬プロジェクトの公式Xより発表された。
クワイトファイン 種牡馬としての活動
以下、基本的に産駒の情報は種付け年を基準として扱う。
2019年11月17日より、種牡馬入りを目指してクラウドファンディングが開始された。2020年1月8日に目標額を達成したことがプロジェクトのツイッターアカウントにより発表され、種牡馬入りすることが決定した。
2020年の種付け頭数は2頭であり、うちキネオスイトピーが3回目の種付けで受胎、鹿毛の牝馬を出産したが2021年7月27日に病気のため死去している。
当初、種牡馬登録は原則2020年度のみの予定であり、希望があれば翌年度以降も継続するとされていたが、その後1人の馬主から2020年をもって引退する牝馬をトレードする予定であることが発表、2021年度も引き続き種牡馬登録されることとなった。
2021年は3頭に種付けし内2頭が受胎した。翌年それぞれ牝馬を出産しており、定期登録審査を完了している。
クワイエットエニフ（バトルクウ2022、幼名：カカラ）は産まれたメイタイファームから吉澤ステーブルに移り、競走馬としての育成を開始。大井競馬場、真島大輔厩舎に入厩が決まった。2025年4月14日、西啓太騎手騎乗にてデビューするも結果は6着となった。
テイオーノユメ（ママテイオーノユメ2022）は所有者が異なるが、こちらも地方競馬へ登録、能力検査を合格し競走馬として登録された。なお、出走成績は11戦0勝で、乗馬への転向が馬主より発表された。
クワイトファイン 種牡馬としての活動
2022年も引き続き種牡馬登録され、4頭に種付けしすべて受胎に成功。翌年3頭が続けて牝馬を出産したが、ママテイオーノユメ（父：ヴァンセンヌ、母父：トウカイテイオー）が牡馬を出産した。
バトルクウ2023はサマーセールにて（株）ビープロジェクトが110万円で落札。ベラジオノユメと名付けられ、門別競馬場、田中淳司厩舎に登録され、能力試験に合格している。
所有者の異なる2023年度産駒はそれぞれ、ドリームテイオー（牡馬：ママテイオーノユメ2023）、イットールビー（牝馬：イットーイチバン2023）、と名付けられている。また、フクシマエクラ（牝馬：ガレットデロワ2023）は中央競馬へのデビューが予定されている。
2023年も引き続き種牡馬登録され、2頭に種付けしたが、受胎に成功したのは前年に続き2度目の種付けとなったガレットデロワのみだった。
翌年ガレットデロワは牝馬を出産。
なお、12月22日にギンザグリングラスが死去したため、この時点で国内唯一のヘロド系直系種牡馬となった。
2024年も引き続き種牡馬登録され、バトルクウとさらにもう一頭へ種付けを行ったが、受胎に成功したのはバトルクウのみとなった。
クワイトファイン 種牡馬としての活動
翌年バトルクウは牡馬を出産。馬主所有の幼駒としては初めての牡馬となり、プロジェクト内でトウカイテイオーの血統が繋がることになった。このバトルクウ2025は馬主より共同所有の方針であることが発表されている（2025年3月23日時点、この共同所有はいわゆるクラブ等の一口所有ではなく、地方馬主資格所有者向けの1/20所有）。
なお、2025年よりヘロド系直系種牡馬であるパールシークレットがアロースタッドに繁養される見込みとなったため、唯一のヘロド系種牡馬ではなくなる。
2025年も引き続き種牡馬活動を行っており、アナモリに種付けを行ったことが発表されている（なお例年種付けを行っていた馬主所有のバトルクウにはパールシークレットが種付けされたことが発表されている）。
公式Xよりエレガントラウルが受胎中との情報が発表されている。
2025年9月19日、15歳で亡くなったことが公式Xにて発表された。ラストクロップは無事出産できた場合上記２頭となる。
ドリームテイオーがデビューを断念し乗馬クラブへ譲渡されたことがドリームホースHPにて発表された。
クワイトファイン 血統
血統内に日本ダービー馬が5頭(ヒサトモを含めれば6頭)入っている。4代母レデイロックは第60回天皇賞（秋）を勝利したメジロタイヨウの全妹。クワイトファインの同血統の全姉（キューティホーク、ハツネ）がおり、繁殖入りしている。2代母オーロラシローの孫にニシノチャーミーがいる。
青木正太郎
青木 正太郎（あおき しょうたろう、安政元年3月18日（1854年4月15日） - 昭和7年（1932年）7月20日）は、日本の実業家、政治家。衆議院議員を経て、東京米穀商品取引所理事長や、京浜電気鉄道社長を務めた。
青木正太郎 人物・経歴
武蔵国多摩郡相原村（神奈川県南多摩郡堺村、その後東京府に移管され現町田市相原町）の豪農、青木勘次郎の長男として生まれる。幼少時は父から勉強することを禁じられていた。1882年から神奈川県会議員を務め、埼玉往還の開設にあたるなどした。1884年武相銀行頭取。1896年には自由党から衆議院議員選挙に出馬したが進歩党との関係が疑われて除名となり落選した。1898年無所属で出馬して衆議院議員に当選した。選挙資金の金策に窮した際には雨宮敬次郎の紹介で安田善次郎から借り入れを行った。1907年東京米穀取引所理事長。1908年には東京商品取引所と合併して合併後の東京米穀商品取引所理事長に就任。1910年京浜電気鉄道社長。1923年の関東大震災後、京浜電気鉄道社長に再就任。
社長を務めていた横浜倉庫が1932年に日本銀行に乗っ取られ、遺言に「当会社財政難渋の基因をなせしものは日本銀行の承認指導に発生せしものにして自分等を死地に陥入れその奸策を以て自分等重役全員の辞職要求を強制する心事の陋劣唾棄すべく、一言一句、厘毛の確実を基礎とせる信用を以て吾が日本帝国否世界金融界に厳然たるべき日本銀行当局者の態度なるべき乎」と日銀への怒りを記したとされる。
太子橋
太子橋（たいしばし）は、大阪府大阪市旭区にある町名。現行行政地名は太子橋一丁目から太子橋三丁目。
太子橋 地理
旭区の北東部に位置し、西に大宮、南西に今市、南東と東に守口市と接している。
太子橋 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
太子橋 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に旭区の小学校・中学校から選択することも可能。
太子橋 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
マイケル・ピープルズ
スコット・マイケル・ピープルズ（Scott Michael Peoples, 1991年9月5日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州パーカー郡ウェザーフォード出身の元プロ野球選手（投手）。右投右打。愛称は"ピープス"。
マイケル・ピープルズ 経歴
2012年のMLBドラフトで14巡目（全体443位）でクリーブランド・インディアンスから指名され、プロ入り。インディアンス傘下のA級からAAA級で7年間プレーした。マイナー通算166試合に登板し48勝44敗、防御率4.16を記録。
2019年はAAAのコロンバス・クリッパーズで主に先発を中心に25試合の登板。10勝6敗、防御率3.98の成績を記録した。
2019年11月9日に横浜DeNAベイスターズに入団することが発表された。
2020年は、6月20日にNPB初出場を果たした。最終的に外国人枠の関係もありシーズンを通じての活躍はできず、10試合に登板し、2勝2敗、防御率4.97の成績にとどまったが、12月14日に推定年俸4800万円で契約を更新した。
2021年は、6月19日の広島戦で投球後に倒れ込み、そのまま降板。翌6月20日に登録抹消され、6月23日に急性腰痛症と診断された。リリーフに配置転換され、9月23日に一軍復帰登板を果たした。最終的に18試合に登板し、3勝4敗、防御率4.21を記録。12月2日に自由契約選手として公示された。
マイケル・ピープルズ 経歴
2022年1月21日に再契約を結んだ。推定年俸は2500万円。しかし、シーズン初先発となった4月22日の広島戦で持病の腰痛が再発し離脱。その後は二軍でリハビリと調整登板を続けていたが、本人からアメリカに戻り治療がしたいと言う申し出があり、7月18日に球団から退団が発表され、7月25日にウェーバー公示された。退団発表の際には自身のツイッターにて、ファンへの感謝のメッセージも綴られた。
2023年1月25日に現役引退を発表し、同時にシアトル・マリナーズ傘下AA級アーカンソー・トラベラーズの投手コーチに就任することが発表された。
マイケル・ピープルズ 選手としての特徴・人物
196cmの長身から角度のある最速153km/hのストレートを投じ、スライダー、ツーシーム、チェンジアップなど多彩な変化球を低めに集めるグラウンドボーラータイプ。
制球に優れており、2019年は四球率1.80の数字を残している。
NPBに移籍する3年前に新渡戸稲造の名著「武士道」に出会い、「規律、細かな所作、ミスをおかさない精神。アメリカ合衆国では細かいことは気にしない傾向があるが、侍の考え方はすごく印象に残ったし、侍という生き方に興味を持ちました」と共感し、左腕に「武」のタトゥーを彫り込んでいる。「武士道」の本は来日する際にも持参している。
高殿 (大阪市)
高殿（たかどの）は、大阪府大阪市旭区にある町名。現行行政地名は高殿一丁目から高殿七丁目。
高殿 (大阪市) 地理
旭区の南西部に位置し、東は新森、北は西から東に向かってに赤川と生江と中宮と大宮と森小路、南西に都島区高倉町と内代町、南東に城東区成育と接している。
高殿 (大阪市) 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
高殿 (大阪市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に旭区の小学校・中学校から選択することも可能。
高殿 (大阪市) 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
大里忠一郎
大里 忠一郎（おおさと ちゅういちろう、天保6年8月21日〈1835年10月12日〉 - 明治31年〈1898年〉6月7日）は日本の実業家。
大里忠一郎 生涯
信濃国埴科郡西条村（現長野市）の旧家・相沢家に生まれ、松代藩士の大里忠右衛門の養子となる。家老の真田桜山に抜擢され、戊辰戦争にも従軍し、大垣で岩倉具定に松代藩の恭順を申し出、東山道鎮撫軍の監軍岩村高俊を上田に迎えた。戦後に藩主の真田幸民より賞典禄26石を賜った。松代藩産物会所に関係し、明治維新後は松代商法社の役人となった。また廃藩置県に伴う士族授産として製糸業に着目し、明治5年（1872年）に開業したばかりの官営富岡製糸場を視察の末、明治7年（1874年）に西条村六工地籍に六工社を有志ら7名と共に設立した。
富岡製糸場に女工を派遣して技術を伝習させた。それまでの座操製糸を転換し、民間初の蒸気器械を導入し、自ら銅製の製糸用汽缶や蒸気器械を製作、設備改善を進めて製糸技術の発展に努た。明治11年（1878年）には長野県御用掛となり、長野県営製糸場も経営、また共進会や博覧会の審査員も務めた。明治13年（1880年）西条村戸長の傍ら、生糸直輸出商社同伸会社の設立に参加し、輸出にも貢献した。明治22年（1889年）には農商務省の嘱託によりイタリア、フランス両国を巡視し、大日本農会委員に任じられた。明治24年（1891年）藍綬褒章を受章。明治31年（1898年）に没し、1924年（大正13年）に従五位を遺贈された。
中宮 (大阪市)
中宮（なかみや）は、大阪府大阪市旭区にある町名。現行行政地名は中宮一丁目から中宮五丁目。
中宮 (大阪市) 地理
旭区の中央部に位置し、東に大宮、西に生江、南に高殿と接している。
中宮 (大阪市) 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
中宮 (大阪市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に旭区の小学校・中学校から選択することも可能。
中宮 (大阪市) 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
森下翔太
森下 翔太（もりした しょうた、2000年8月14日 - ）は、神奈川県横浜市港南区出身のプロ野球選手（外野手）。右投右打。阪神タイガース所属。
森下翔太 経歴
横浜市立日限山小学校1年生のとき「野庭日限フェニックス」（現：上永谷少年野球部）で外野手として野球を始め、捕手も経験した。横浜市立日限山中学校時代は三塁手として中学硬式野球の「戸塚リトルシニア」に所属。
森下翔太 経歴
地元の強豪である東海大学付属相模高等学校に進学。1年夏より「4番・中堅手」のレギュラーとなり、3年春には第90回記念選抜高等学校野球大会に出場した。高校通算本塁打数は57本。高校の一学年後輩には、のちに阪神でのチームメイトとなる遠藤成がいる。
森下翔太 経歴
NPBからも注目されたがプロ志望届は提出せず、2019年に東都大学野球連盟に所属する中央大学商学部金融学科に進学。1年春のリーグ戦より先発出場し、主軸を担うなど活躍した。その後、1年生ながら同じ東都大学野球の亜細亜大学に所属する田中幹也とともに日米大学野球の日本代表に選出された。大学同期には東京ヤクルトスワローズから指名された北村恵吾がいる。
森下翔太 経歴
2022年10月20日に行われたプロ野球ドラフト会議において、1位指名した浅野翔吾を抽選で外した阪神タイガースから外れ1位指名を受けた。11月7日に契約金1億円プラス出来高払い5000万円、年俸1600万円（金額はいずれも推定）という条件で仮契約を結んだ。背番号は1となった。
森下翔太 経歴
2023年のオープン戦では、打率.314（規定打席到達者では栗原陵矢に次いで2位）、3本塁打、8打点と、いずれもチーム1位の成績を残した。開幕戦となる対横浜DeNAベイスターズ戦（京セラドーム大阪）に「6番・右翼手」として出場。球団の新人選手としては2021年の佐藤輝明以来16人目となる開幕スタメン入りを果たす。その後は20打席連続無安打など不調に陥り、4月17日付の公示にて一軍登録を抹消された。5月19日に再昇格を果たすと、翌5月20日の対広島東洋カープ戦（阪神甲子園球場）では9回に森下暢仁から自身初となるサヨナラ適時打を放つなど活躍を見せる。しかし以降は結果に恵まれず6月9日に再度抹消されたが、二軍でのフルスイングが岡田監督の目に留まりリーグ戦が再開した6月23日に三度目の昇格。7月2日の対読売ジャイアンツ戦（東京ドーム）にて近本光司が離脱（死球による骨折）したことで、岡田監督は近本の代役として森下を中堅にて起用するプランがあることを明言。7月8日の対ヤクルト戦（甲子園）では初めて「1番・中堅手」として出場し、翌7月9日のヤクルト戦（甲子園）にて8回に決勝点となる初本塁打を記録。7月12日の対DeNA戦（甲子園）では8回に完投ペースで投げていたトレバー・バウアーから同点となる2点本塁打を記録し、9回には満塁の好機でJ.B.ウェンデルケンからサヨナラ犠飛を放つ活躍を見せた。7月18日に行われたフレッシュオールスターゲームではウエスタン・リーグ代表として出場し、4打数3安打3打点の活躍で最優秀選手賞を獲得した。近本のチーム合流後は「3番・右翼手」での出場が続きその起用を確固としたものにすると、9月8日の対広島戦（甲子園）で10号本塁打を放ち、阪神の新人右打者としては岡田彰布（同年の一軍監督）以来となる、43年ぶりの2桁本塁打を達成した（左打者も含めると佐藤輝明以来2年ぶり）。9月14日の対巨人戦（甲子園）では猛打賞を記録し、決勝犠飛の4番大山悠輔、2点本塁打の5番佐藤輝明と共に「ドラフト1位クリーンアップ」としてチームを18年ぶりのリーグ優勝に導いた。優勝後の12試合では22打席連続無安打など、47打数6安打、打率.128、打点0、14三振と不振にあえいだ。9月29日の対DeNA戦（横浜スタジアム）では1点を追う5回無死満塁の絶好機に石田健大の投じた明らかなボール球であるワンバウンドのチェンジアップで空振り三振を喫した。同日は3打席無安打2三振でこの打席限りで途中交代を命じられると、ベンチにて涙で目を真っ赤に腫らし、人目もはばからず悔し涙を流した。試合後「（3打席無安打途中交代の）森下は」と報道陣に問われた岡田監督は「あかんやろ。そらあ。」「そんなんもうおまえ。お客さんに見せられへんよはっきり言うて。あんな姿」などと答えると、残り試合での起用について「あんな姿見せられへんて言うてるやんか。それはおまえ。失礼やわな、お金払ろて球場来ててあの姿は。そらあかんわ。」などと厳しく断じると、続けて「ボール球を振って自分で崩れていってる。自分でわからんとあかん」と自らの力による逆襲を求めた。広島とのクライマックスシリーズ（甲子園）では第1戦で九里亜蓮から同点ソロを放ち、第3戦で矢崎拓也から押し出し四球を選ぶなどの活躍でチームの日本シリーズ出場に貢献した。10月28日に開幕したオリックス・バファローズとの日本シリーズでは、全試合に「3番・右翼手」として出場。第1戦（京セラ）で阿部翔太からシリーズ初安打を放つと、第3戦・4戦・5戦（全て甲子園）で3試合連続打点を挙げた。特に、11月2日に行われた第5戦では、7回に自身の適時失策で点差を2点に広げられたが、8回に宇田川優希から逆転の2点三塁打を放つ活躍で汚名をそそいだ。優勝の決まる第7戦（京セラ）では、2本の適時打を含む猛打賞の活躍でチームの38年ぶり日本一に貢献。この試合でシリーズ通算打点が新人記録を更新する7となり、優秀選手賞を受賞した。12月2日には2200万円増となる推定年俸3800万円で契約を更改した。
森下翔太 経歴
2024年は3月31日の対巨人戦（東京ドーム）で両者無得点で迎えた8回二死一・三塁の打席で中川皓太から決勝3点本塁打を放ち、開幕から続いたチームの無得点イニングを25回2/3で止めた。セ・パ交流戦では6月2日の対千葉ロッテマリーンズ戦（ZOZOマリンスタジアム）で1回表にC.C.メルセデスからスミ1勝利となる自身初の初回先頭打者本塁打を放ち、1-0で勝利に貢献した。リーグ再開後は9試合で打率.136と打撃不振で、7月6日に出場選手登録を抹消。同月19日に一軍合流すると、同月28日の対中日戦（甲子園）にて3-3で迎えた延長11回一死二塁の打席でライデル・マルティネスからサヨナラ適時打を放った。8月は4日の対DeNA戦（横浜）で1回一死二塁の打席でアンソニー・ケイから適時二塁打を放ち、球団では1951年の藤村富美男、1985年の掛布雅之を抜いて歴代単独2位となる10試合連続打点を記録した。8日の対ヤクルト戦（明治神宮野球場）では4回無死無走者の打席で吉村貢司郎から球団史上6人目となるプロ入り1年目から2年連続2桁本塁打を放った。13日の対巨人戦（東京ドーム）にて自身初となる阪神の4番打者（第110代目）として先発出場すると1回二死二塁の打席でフォスター・グリフィンから2点本塁打を放ち、4番打者で初打席本塁打を記録した。9月13日の対広島戦（甲子園）では7回二死無走者の打席で大道温貴から本塁打を放ち、球団では2016年の江越大賀以来の4試合連続本塁打を記録した。レギュラーシーズンは129試合に出場し、打率.275、16本塁打、73打点を記録。クライマックスシリーズにおけるDeNAとのファーストステージ（甲子園）2試合は打率.625、1本塁打、2打点と活躍するも、チームは0勝2敗でファイナルステージ進出とはならなかった。12月12日、4000万円増となる推定年俸7800万円で契約を更改した。
森下翔太 経歴
2025年は新監督の藤川球児の意向もあり、開幕は4番を任されることとなった。開幕2戦目で逆転2点本塁打を放つなど活躍するも、4月13日までの5試合で打率.105と苦しみ、同日の中日戦より再び3番起用となり、その後は3番に定着。5月4日から7日にかけて4試合連続本塁打を記録するなど、好調を維持した。5月20日の巨人戦では先制本塁打を放ち、これは5月5日から7日にかけて巨人戦で放った3試合連続本塁打に続いて、巨人戦での4試合連続本塁打を記録した。また、球団では1999年にマーク・ジョンソンが、日本人選手に限ると1991年に八木裕が記録して以来の快挙であった。5月は後半にかけてやや調子を落とし打率こそ.235と苦しんだものの、上記のような印象的な一打に加え、4月の11打点からほぼ倍増となる21打点を挙げるなどの活躍が評価され、5月度JERAセ・リーグAWARD月間大賞を受賞した。6月7日の対オリックス2回戦（甲子園）では宮城大弥から第9号となる逆転3点本塁打を放つと、翌日の3回戦でも曽谷龍平から3点本塁打を放ち、2試合連発で入団から3年連続2桁本塁打を達成した。これは球団では佐藤輝明に続いて史上4人目、右打者に限れば1982年岡田彰布以来2人目であった。7月6日の対DeNA戦（横浜スタジアム）では、自身2年ぶり2度目となる1試合2本塁打でチームを8連勝に導いた。前半戦は、いずれもチームメートの佐藤輝明に次ぐリーグ2位の16本塁打、60打点の好成績で折り返した。この活躍もあり、7月23、24日に行われたマイナビオールスターゲーム2025には、セ・リーグ外野手部門のファン投票1位で選出されただけでなく、選手間投票でも1位を獲得した。ファン投票で獲得した77万8130票は両リーグ最多得票数であった。また、佐藤とともにホームランダービーにも選出されたことで、阪神の3番4番対決にも期待が高まったが、初戦で清宮幸太郎に敗れたため対決は実現しなかった。試合では第1戦（京セラ）、第2戦（横浜スタジアム）ともにスタメンで出場すると、2試合で計3本のニ塁打を放ち、9打数3安打2打点だった。後半戦に入ると調子がなかなか上がらず本塁打からも遠ざかっていたが、長嶋茂雄終身名誉監督追悼試合となった8月16日の巨人戦（東京ドーム）で1ヶ月ぶりとなる先制2点本塁打を放ち、足踏みが続いていた本塁打数のキャリアハイを更新した。9月18日の広島戦（マツダスタジアム）では、初回に先制の2点本塁打を放ったことでプロでの通算打点を201に乗せた。プロ3年目での200打点到達は佐藤輝明以来、球団史上2人目であった。最終的にこの年は自身初となる全試合出場を果たし、打率.275、23本塁打、89打点、OPS.813の成績を残した。打撃タイトル獲得はならなかったものの、本塁打、打点、OPSはいずれも自身の最高成績であるとともに、本塁打王、打点王の2冠を達成した佐藤輝明に次ぐリーグ2位の数字であった。
森下翔太 代表経歴
2023年はカーネクスト アジアプロ野球チャンピオンシップ2023日本代表に選出された。背番号は大学日本代表の際も着用していた23。11月16日の対チャイニーズ・タイペイ戦（東京ドーム）では、7回に決勝点となる先制本塁打を記録。
2024年はWBSCプレミア12第3回大会の日本代表に選出された。背番号は1。開幕のオーストラリア戦から4番打者を務め、開幕から4試合連続打点を記録し、グループ首位突破に貢献した。
森下翔太 選手としての特徴
走攻守3拍子が揃う外野手。打撃では広角に長打が打てるほか、勝負強さを持ち合わせる。大学時代は主に3番打者として通算9本塁打を放つなど、「アマ球界トップクラスの強打者」と評された。遠投100mの強肩、50m走のタイム6秒1の俊足も魅力。
森下翔太 人物
幼少期から負けず嫌いな性格で「勝負のときは相手を飲み込んでやろうという気持ちでやっている」と語っている。
攻撃的な野球を信条とし、プロ入り時には打撃だけでなく、「塁に出たときの走塁、守備の姿勢を見てほしい」と語っている。
ルーキーイヤーである2023年8月28日、阪神応援団が森下の個人応援歌を発表。応援歌を聴いた森下は「ずっとほしいなと思っていたので、素直にうれしいです。素直に応援する気持ちで歌ってもらえたら。最初は自分も慣れないと思うんですけど、自分が試合に出れば歌われる機会も増えると思うので。出続けて覚えてもらえるようにしたいなと思います」と語っている。
梅林優貴
梅林 優貴（うめばやし ゆうき、1998年3月14日 - ）は、広島県広島市安佐北区出身のプロ野球選手（捕手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。
梅林優貴 経歴
広島市立亀山南小学校5年から野球をはじめる。高校は広島県立高陽東高等学校に入学するが高校時代は甲子園出場はなく、3年時の夏の広島地方大会8強が最高成績だった。高校卒業後は中国地区大学野球連盟に加盟している広島文化学園大学（当時2部リーグ）に進学する。大学時代も注目選手ではなく、4年の春時点でもスカウトが見に来ていないほどであったが、JFE西日本の河野竜生の視察に来ていた北海道日本ハムファイターズの加藤竜人スカウトの目に留まる。4年秋にはサイクル安打の達成だけでなく、首位打者を獲得しリーグMVPに選ばれ、広島文化学園大学を初の1部昇格に導く。
2019年度ドラフト会議で北海道日本ハムファイターズから6位指名を受け、契約金2000万円、年俸700万円で仮契約を結んだ（金額は推定）。背番号は65。広島文化学園大学初のプロ野球選手となった。
2020年は、イースタン・リーグで39試合に出場し、打率.171を記録した。
2021年は、イースタン・リーグで55試合に出場し、打率.189、2本塁打を記録した。
梅林優貴 経歴
2022年は、4月20日に一軍初出場を果たした。4月27日のオリックス戦でプロ初先発出場を果たし、プロ初安打を放った。8月3日にはプロ初長打となる二塁打を放ち、初のお立ち台に上った。8月7日にはプロ初打点も記録した。最終的には22試合に出場した。オフに、70万円増となる推定年俸770万円で契約を更改した。
2023年は一軍で7試合に出場したが、オフの10月29日に戦力外通告を受け、11月19日に育成選手として再契約した。背番号は165。推定年俸は現状維持となる770万円。
2024年は7月24日までにイースタン・リーグで31試合に出場し、打率.325、3本塁打、8打点の成績を挙げ、鍵谷陽平、宮内春輝ととも支配下選手契約の締結が発表された。背番号は98となる。8月17日に出場選手登録され、同日のオリックス戦に代打起用されるなど3試合に出場するも再調整のため、23日に登録抹消となった。
梅林優貴 選手としての特徴
遠投110m、二塁送球タイム1.8秒を誇る強肩が武器の捕手（一塁手もこなせる）。本人も「スローイングでプロには入れたと思っている」と語っている。
梅林優貴 人物
愛称は「うめ」、「ばやし」。
好きな芸能人は大原櫻子。
大学時代は「4年間で遊びに行ったことはほとんどない」と語るほどストイックな生活を過ごしていた。平日は主に夕方まで学校、約1時間かけてグラウンドに行き、2時間半の練習。さらに1時間かけてスポーツジムに行き、90分ほどトレーニングをして帰宅していた。また、授業のない日は昼にスポーツジムに行ってから全体練習。その後は高速バスの清掃のアルバイト。3年秋からはガソリンスタンドのアルバイトも掛け持ちしていた。梅林は当時を振り返り、「妹もいたので親に負担をかけたくない思いもありましたし、社会人野球を目指すとなると道具もより良い高いものが欲しくて。そうしたものは親に買ってもらうより、自分のお金で買った方が大事にすると思ったんです」「（アルバイトで同僚や利用客と話す中で）人見知りもなくなりましたし、どういう言動をしたら喜んでもらえるか分かるようになりました」と語り、人間的にも成長できたという。
大学時代の監督・三原新二郎は「（梅林は）自分で練習ができる子で4年間本当によく努力しました。主将にも自ら立候補してくれましたし、ウチの野球部を変えてくれましたね」と称えている。
ムーキー・ベッツとは友人関係にある。2025年1月に来日していた彼の練習場を手配した関係で知り合った。彼とは3日間練習を共にし、打撃指導を受けるなど親交を深めたという。
アクサイチン湖
アクサイチン湖（中国語: 阿克賽欽湖、拼音: Ākèsài Qīn Hú）は、中華人民共和国、パキスタン、およびインドの3か国が国境を接するカシミール地方のアクサイチンに位置する湖である。アクサイチンは中国が領有権を主張し、新疆ウイグル自治区のホータン地区の一部として実効支配しているが、インドも領有を主張している。 湖は崑崙山脈のすぐ南に位置している。 長さは約15キロメートル（9.3マイル）、幅は6-8キロメートル（3.7-5.0マイル）。湖水はアクサイチン川（阿克賽欽河）によって供給されている。
湖の南西約20キロメートル（12マイル）の所を、中国国道219号（新蔵公路とも呼ばれる）が通っている。 湖自体は新疆ウイグル自治区ホータン地区にあるが、湖が存在する盆地および流れ込むアクサイチン川の東半分はチベット自治区ガリ地区ルトク県にある。新疆ウイグル自治区とチベット自治区の境界が湖の東約20キロメートル（12マイル）を走っているためである。
第XI因子
第XI因子（だい11いんし、英: factor XI）または血漿トロンボプラスチン前駆物質（plasma thromboplastin antecedent）は、血液凝固カスケードの酵素の1つ第XIa因子の酵素前駆体である。他の凝固因子と同様、セリンプロテアーゼである。ヒトでは、第XI因子はF11遺伝子にコードされる。
第XI因子 機能
第XI因子は肝臓で産生され、不活性型のホモ二量体体として循環する。血漿中の半減期は約52時間である。第XI因子は、第XIIa因子やトロンビンによって第XIa因子へと活性化され、第XIa因子自身によっても活性化される。第XIIa因子によって活性化されるため、内因系のメンバーである。
第XIa因子は、第IX因子の特定のアルギニン-アラニン、アルギニン-バリン間のペプチド結合を切断し、活性化する。その結果生じた第IXa因子は第VIIIa因子と複合体を形成し、第X因子を活性化する。
第XIa因子の阻害因子にはプロテインZ依存性プロテアーゼインヒビター（ZPI、セルピンのメンバー）があり、その作用はプロテインZ非依存的である（ZPIの第X因子への作用はプロテインZ依存的であり、名称はそれに由来する）。
第XI因子 構造
第XI因子は1本のポリペプチド鎖として合成されるが、ホモ二量体として血液を循環する。各鎖の分子量はおよそ80000である。第XI因子の一般的な血漿中の濃度は5 μg/mLで、二量体としておよそ30 nMに相当する。第XI因子の遺伝子の長さは23kbで、4番染色体（4q32-35）に位置し、15のエクソンを持つ。
第XI因子は4つのAppleドメインから構成され、5番目のセリンプロテアーゼドメインの下にディスク状のプラットフォームを形成する。1つ目のAppleドメインはトロンビンとHMWKの結合部位を含み、3つ目のドメインは第IX因子とヘパリン、糖タンパク質Ibを結合する。4つ目のドメインは第XI因子のホモ二量体の形成に関与しており、ジスルフィド結合を形成するシステイン残基を含む。
第XI因子 構造
ホモ二量体では、Appleドメインは斜めに連結された2つのディスク状のプラットフォームを形成し、触媒ドメインはそこから両側に突き出している。
トロンビンまたは第XIIa因子による活性化は、二量体の両方のサブユニットのアルギニン369-イソロイシン370間のペプチド結合の切断によって行われる。その結果、触媒ドメインはディスク状のAppleドメインから部分的に解離し、4番目のドメインとはジスルフィド結合で連結されたままであるが、3番目のドメインからは離れた位置となる。これによって3番目のAppleドメインの第IX因子結合部位が露出し、第XI因子の第IX因子に対するプロテアーゼ活性が発揮されるようになると考えられている。
第XI因子 疾患における役割
第XI因子の欠乏は、稀な疾患である血友病Cを引き起こす。この疾患は主にアシュケナジムのユダヤ人にみられ、集団の約8%が影響を受けていると考えられている。頻度はより低いものの、血友病Cはイラクにルーツを持つユダヤ人やイスラエルのアラブ人にもみられる。他の集団では、血友病症例の約1%が血友病Cである。常染色体劣性の遺伝疾患で、特発性出血は稀であるものの手術時に過剰な失血が生じる可能性があり、予防が必要である。
低レベルの第XI因子は、ヌーナン症候群など多くの他の疾患でも見られる。
高レベルの第IX因子は血栓症との関連が示唆されているが、何が因子のレベルを決定しているのか、そしてそれがどの程度重症であるのかについては不確実である。
宮山町
宮山町（みややまちょう、みややままち）は、日本の地名。
山口県共通バスカード
山口県共通バスカード(やまぐちけんきょうつうバスカード)は、山口県内で取り扱っている共通バスカード。県内の多数の事業者で取り扱われてきたが、現在はブルーライン交通と船木鉄道の2事業者みで共通に使用できる。
山口県共通バスカード 概要
1992年夏よりサンデン交通が単独で「ふくふくカード」と称して発売開始（磁気式バスカードは中四国初）。次いで1996年夏に船木鉄道が発売開始したと同時にサンデン交通と共通化。1998年3月31日には防長交通の徳山を中心としたエリアで発売を開始し、1999年2月1日に中国ジェイアールバス（現・JRバス中国）でも発売され、防長交通と中国JRバスが共通化された。暫くの間東西で分断されていたものの、2000年3月1日に県内共通化された。その時から宇部市交通局と岩国市交通局でも発売、使用開始となった。当初は山口市交通局でも発売が検討されていたが、1999年春に防長交通に移管されたため、同局発売のカードは存在しないままに終わった。
この他、2001年4月1日から萩市経済部商工課と観光課が防長交通に委託して運行を開始した、萩循環まぁーるバスのみで使用が可能な専用カードも発売されているが、2023年1月31日もしくは在庫がなくなり次第発売を終了し、同年3月31日をもって利用も終了することが発表されている。
山口県共通バスカード 概要
当初ブルーライン交通はバスカード導入が遅れ、移管後も暫くは長門地区ではバスカードが使用できなかった。だが、長門地区の車両も運用の関係上サンデン交通や防長交通と重複する区間を運行することが多い上、沿線利用者からの要望も強かったため、現在は原則全ての車両が共通バスカードに対応している（サンデン交通の公式HP側には豊北及び長門の記載がないが、利用できる。尚、ブルーライン交通のHPにはサンデン交通の「ロングライフパス」はご利用いただけませんと記載しているのみで、バスカードに関する記載はない）。新規導入車両には新規導入のバスカード機器が、中古及びサンデン交通から移管導入された車両にはかつてサンデン交通で使用していたバスカード機器が導入されている。
山口県共通バスカード 利用可能な事業者
自社局での利用を終了した社局でも、利用可能な他社での利用は引き続き可能。
防長交通 - 2023年3月25日に周南市、下松市、光市の一般路線と高速バス広島 - 徳山・防府線、新山口 - 萩線「スーパーはぎ号」、および同社が運転を受託する山口市コミュニティバス・萩循環まぁーるバスに交通系ICカード「ICOCA」を導入。それ以外の一般路線も2024年2月23日に導入し、全路線で利用可能になった。バスカードの販売はすでに終了しており、利用も2024年9月30日をもって終了。
山口県共通バスカード 今後
ブルーライン交通及び船木鉄道は、現在のところ交通系ICカードの導入及びバスカードの利用終了について発表はない。
プレッパー
プレッパー（Prepper）とは、自然災害や経済恐慌などで発生するカタストロフィに対処するため、生存術や物資の備蓄、避難訓練などに日常的に取り組んでいる人のこと。
「prepare（準備する、備える）」に由来し、即ち「備える人」を意味する。
中央政府や地方自治体の公的支援を当てにせず、自力で生き延びることを信条としている。
プレッパー 実態
2017年時点ではアメリカ合衆国に最も多く存在し、全米で250～450万人のプレッパーがいると言われ、自給自足で生活するための農場や家畜を所有していたり、自宅の地下を核シェルターに改造していたりする。
広い土地と銃器に寛容な国民性などがアメリカに多くのプレッパーがいる要因の一つと考えられるが、彼らは政府やマスメディアを信じず、国際資本家を敵とみなす傾向が強く、支配階級の力が及ばないローカルなラジオやインターネット、身近なコミュニティなどを情報源としている。
状況によっては隣人さえも敵とみなす強固に自立したライフスタイルの実践者であり、カタストロフィに伴う防犯対策として、プロのインストラクターから銃器の取扱いや護身術を習っている例も少なくない。
一部には狂信的なプレッパーもいるが、アメリカではドナルド・トランプ政権成立以後、彼らの動向にも変化が生じている。
これまでプレッパー向けの商品やサービスの主な購買層だった共和党寄りの保守派の人々に代わって、民主党寄りの「リベラルプレッパー」の人々が存在感を増して来ているという。
彼らは、建国精神に盛り込まれた抵抗権・革命権に原点回帰するかのように、自分たちのコミュニティの防衛という直接的な関心に傾倒している。
人生設計の中心にサバイバリズム（生存主義）をというライフスタイルが生まれつつある。
美人三姉妹の推理旅行
『美人三姉妹の推理旅行』（びじんさんしまいのすいりりょこう）は、2004年から2007年までテレビ朝日系「土曜ワイド劇場」で放送されたテレビドラマシリーズ。全2回。主演はとよた真帆。
美人三姉妹の推理旅行 キャスト
園田奈津子
演 - とよた真帆
次女。警視庁六本木警察署の警部補。独身。
大城彩
演 - 大島さと子
長女。沖縄で亡夫が残したホテルを経営している。第2作の前にハウステンボスのホテルのオーナーと再婚している。
園田里美
演 - 中山忍
三女。総合病院の内科医。独身。
島袋貫太郎
演 - 武野功雄
彩のホテルの支配人。
友田
演 - 真実一路
警視庁六本木警察署の課長。
第1作（2004年）
相沢律子（与那嶺の婚約者） - 大寶智子
鴨居俊樹（東京の医療財団会長） - 升毅
与那嶺信二 - ひかる一平
嘉村（大名護警察署 刑事） - でんでん
山根（鴨居医療財団の相談役） - 鈴木一功
川本（交通事故の加害者） - 前田淳
鴨居泰江（鴨居の妻） - 栗田よう子
成沢（代議士） - 小沢象
平良（刑事） - 宮島真一
ネーネーズ - 與那覇歩、新里奈津子、比嘉綾乃、金城泉
三線 - 知名定人、澤田智仁
マリー・オブライアン（日系三世） - 萩尾みどり
美人三姉妹の推理旅行 キャスト
第2作（2007年）
河瀬衣香（里美の友人） - 岩崎ひろみ
横山健三（刑事） - 宇梶剛士
井上武子（井上の妻） - 沖直未
沢村慎吾（外科医・衣香の結婚相手） - 西川忠志
勝呂亜佐美（看護師） - 江口ナオ
棚橋美南子（ホステス） - 香純恭
小松崎力（沢村の同僚） - 森聖二
林（ホテルマン） - 志賀麻登佳
川口栄吉（オルガン職人） - 斉木しげる
井上直義（医大の教授・衣香と沢村の仲人） - 本田博太郎
今福西
今福西（いまふくにし）は、大阪府大阪市城東区にある町名。現行行政地名は今福西一丁目から今福西六丁目。
今福西 地理
城東区の中央部に位置し、東の北側に古市、南側に今福東、西の北側に中央、南側に蒲生、南に今福南、北に関目と接している。
今福西 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月31日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
今福西 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。なお、小学校・中学校入学時に学校選択制度を導入しており、通学区域以外に城東区の小学校・中学校から選択することも可能。
今福西 事業所
2016年（平成28年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
ジョルジオ・フランシア
ジョルジオ・フランシア（Giorgio Francia, 1947年11月8日 ‐ ）は、イタリアの元レーシングドライバー。日本では、フランチアと表記されることもある。
1972年にイタリアのフォーミュラのタイトルを獲得し、ヨーロッパのフォーミュラレースで活躍した。1974年ドイツF3選手権チャンピオン。
1977年と1981年にF1にも参戦したが、予選通過はならなかった。
ジョルジオ・フランシア キャリア
フォーミュラ1のデビューは、1977年のイタリアグランプリでブラバムから。このイギリスのチームは、イタリア人ドライバーのために3台目の車を用意することに。パイロットは金曜日に4周だけテストすることができたが、土曜日にチームはハンス＝ヨアヒム・スタックのフォークリフトとして車をサポートすることを好んだ。
1981年のベルギーグランプリで、オゼッラは負傷したミゲル・アンヘル・ゲーラをフランシアに換えることに決めた。ただし、国際自動車スポーツ連盟（FISA）はパイロットのスーパーライセンスを拒否。チームは、彼を新しいスポーツプロトタイプ選手権に参戦経験を持つピエルカルロ・ギンザーニに換えた。スペインのグランプリでスーパーライセンスを取得したフランシアは、ギンザーニに代わって参戦したが予選通過に失敗。次のレースでは参加できなかった。
以降はツーリングカーレースに転向。イタリアツーリングカー選手権、スペインツーリングカー選手権、ドイツツーリングカー選手権、ヨーロッパツーリングカー選手権などで、アルファロメオのドライバーとして活躍した。また日本のレースにも参戦歴があり、全日本ツーリングカー選手権に参戦していた。
ステファン・オルテリ
ステファン・オルテリ（Stéphane Ortelli, 1970年3月30日 ‐ ）は、モナコのレーシングドライバー。フランス・ヴァール県イエール出身。
ステファン・オルテリ 経歴
オルテリは、アルピーヌ・セダンレースの元ヨーロッパ・チャンピオンの息子であり、カートでレースキャリアをスタートさせると父親に支えられ、励まされてモーターレースに必要な素養を備えていった。1989年にポール・リカールでのヴォラン・エルフに参戦して優勝し、エルフ奨学金とフォーミュラ・ルノー参戦のスカラシップを獲得した。
1990年、20歳でフランス・フォーミュラ・ルノーに参戦を開始、最高成績は6位で年間ランキング15位であった。1991年よりフランス・フォーミュラ3選手権にステップアップしたが、2年間で3位表彰台1回と特筆すべき結果は残せず、1993年のマカオグランプリF3参戦を最後に国際F3000選手権への昇格を断念し、レース参戦からの撤退を強いられた。
1995年と1996年のル・マン24時間レースにポルシェ・911でスポット参戦。1997年にRoock Racingの通年契約を結んでFIA GT選手権にフルエントリー、レース活動に本格復帰する。1998年のル・マン24時間レースをアラン・マクニッシュ、ローレン・アイエロと共に総合優勝した。 2000年にも、マクニッシュ、アイエロとのチームでル・マン総合2位に入った。ル・マンには2011年まで14回参戦した。
ステファン・オルテリ 経歴
スパ・フランコルシャン24時間レースでは2003年にロマン・デュマとマルク・リープ、2005年のセブリング12時間レースでデビッド・ブラバムとダレン・ターナーと組んで優勝。
スポーツプロトタイプを運転した後、2009年からアウディ・R8 LMSのファクトリードライバーとして、特にベルギーチームWレーシングチーム で運転し、2012年のブランパン耐久シリーズ選手権で優勝。2013年のFIAGT選手権ではシリーズチャンピオンでもある。また世界ツーリングカー選手権にも参戦した。
2016年以降はチームEmil Frey Racingで、ブランパンエンデュランスシリーズとVLNでジャガーとレクサスで参戦。
ステファン・オルテリ 伝記
フォーミュラカーレース（フォーミュラ・ルノー、フォーミュラ3）参戦以降はスーパーツーリズム（プジョー405とBMW）、そして最終的にスパイダー905プジョーでプロトタイプのレースに参戦する。
オルテリはル・マン24時間レースでの勝利を1998年にローレン・アイエロとアラン・マクニッシュらとポルシェ・911 GT1で、そして2003年の24時間のスパは、ポルシェ・911 GT3で掴む。
2008年、モンツァ・サーキットで開催されたル・マン・シリーズで、オルテリは147周目にホームストレートでの最高速から第1シケインへのアプローチでブレーキングした瞬間、後部フィンの故障のために彼の乗ったコレジオ-オレカは制御を失い、スピードを落とすことが出来ないままコース横のグリーンで縦方向に回転し始めてしまい、すぐ前を走行していたアウディをかすめ、カウルやアンダーフロアを飛散させながらシケインでコースを横断して右側のフェンスへ衝突し止まった。車両はコクピットを残して完全に破壊された。非常に大きなクラッシュであったが、オルテリは意識があり、足首の複雑骨折を負っていたが一命をとりとめた。その瞬間恐怖を覚えたはずであるが、負傷を回復させて以降もレース参戦を続けている。
ステファン・オルテリ 国籍
父親がフランス人で母親がモナコ出身。1999年までフランス国籍だったが2000年からモナコ国籍で出場し始める。
サンディエゴ・トロリー3000形電車
3000形は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンディエゴのライトレールであるサンディエゴ・トロリー（San Diego Trolley）で運用される電車。バリアフリーに対応した初の超低床電車として2005年に営業運転を開始した。
この項目では、2009年以降に導入された4000形を始めとする、サンディエゴ・トロリーに導入されたその他の超低床電車についても解説する。全形式ともシーメンスが手掛ける超低床電車ブランドであるS70やその発展形となるブランドを採用している。
サンディエゴ・トロリー3000形電車 3000形
2005年7月10日に開通したグリーンライン向けの車両として2004年に発注が実施された車両。付随台車が設置された車体長が短い中間車体を運転台が存在する先頭車体で挟み込んだ3車体連接編成で、集電装置（シングルアーム式パンタグラフ）は中間車体の屋根上に設置される。車体は耐候性高張力鋼（low alloy high tensile、LAHT）で構成されている。
車内は障害を持つアメリカ人法（ADA）に基づきバリアフリーに対応した設備が整っており、2基の主電動機が搭載された運転台寄りの動力台車がある部分を除き、全体の70％が床上高さ396 mmの低床構造となっている。各先頭車体の低床部分には両側2箇所づつ両開き式のプラグドアが設置され、下部には収納式の車椅子用スロープが搭載されている。また車内には自動車内放送に対応した設備やインターホン、車内案内表示装置が設置されている他、空調装置は冷房・暖房双方に対応している。制御方式はVVVFインバータ制御を用いる。
2019年現在は11両（3001 - 3011）が在籍し、グリーンラインで使用されている。
サンディエゴ・トロリー3000形電車 4000形
開業から25 - 30年が経過したブルーラインやオレンジラインの近代化計画の一環として、2009年と2012年に発注が行われた車両。サンディエゴ・トロリーの開業時から使用していた1000形（U2）の置き換え用として導入が決定した。
先に導入された車体長27,645 mm（90.7 ft）の3000形は、3両編成を組む場合、併用軌道での停車時に車体後部が交差点にはみ出してしまう箇所があり、歩行者や車の往来を妨害する可能性が懸念されていた。そこで4000形は車体長を24,811 mm（81.4 ft）に縮めたS70US（S70 Ultra Short）を採用し、サンディエゴ中心部のダウンタウン地区での運行を考慮した設計となった。営業運転時には4000形による3両編成に加え、既存の2000形（SD-100）との混結運転も実施されている。
サンディエゴ・トロリー3000形電車 4000形
それ以外の基本的な構造は3000形（U70）と同様で、車内の全体の70％が低床式になっている他、先頭車体の屋根上には冷暖房双方に対応した空調装置（HVAC）が設置されている。車内は乗客の流動性を考慮したレイアウトになっており、両側面に4箇所づつ存在する乗降扉も乗客の往来に最適な間隔で設置されている。
2011年10月3日にグリーンラインで営業運転を開始した後、架線や駅舎、プラットホーム、線路の改修工事の進展と共に2013年にオレンジライン、2015年にブルーラインへと導入された。これにより1000形は2015年までにサンディエゴ・トロリーのライトレール系統から引退した。2019年現在、65両（4001 - 4065）が在籍する。
サンディエゴ・トロリー3000形電車 5000形
最後に残った高床式車両である2000形（SD-100）を置き換えるため、2016年にMTSはシーメンスとの間に超低床電車・S700の導入に関する契約を結んだ。従来のS70（3000形・4000形）と同様、車端部を除いた車内が低床構造となっている3車体連接車だが、車椅子での移動がより容易に可能なよう車内レイアウトが改められている他、清掃の容易さを図るため座席は布張りからビニール張りに変更されている。他にもセキュリティの向上や保守の簡素さにも重点を置いた設計となっている。車体長は4000形（S70US）と同様である。
2019年4月20日から営業運転を開始し、ブルーラインの延伸計画に伴う2019年の追加発注分を含め2021年までに70両（5001 - 5070）が導入される予定である。これにより、保存鉄道系統であるシルバーラインを除いたサンディエゴ・トロリーの全列車が超低床電車による運行となる他、同社はシーメンスが展開するライトレール用車両最大の顧客となる。
ヴェネツィア領モレア
ヴェネツィア領モレアでは、1688年から1715年にかけてヴェネツィア共和国が領有していたペロポネソス半島の植民地について述べる。公式名称はモレア王国 (イタリア語: Regno di Morea) 。ヴェネツィアは1684年から1699年まで続いたモレア戦争によって、オスマン帝国からペロポネソス半島（19世紀まではモレアという呼称が一般的だった）を獲得した。ヴェネツィアはここの人口を回復させ、農業と経済を復興させて利益を得ようとしたが、大部分の住民の忠誠を得られず、軍事的にモレアを守ることもできなかった。そして1714年に始まったオスマン・ヴェネツィア戦争において、モレアは1715年6月から9月にかけオスマン帝国に再征服された。
ヴェネツィア領モレア 背景
ヴェネツィアとペロポネソス半島の関係は13世紀初頭の第4回十字軍までさかのぼる。この時ヴェネツィアは、ペロポネソス半島沿岸のモドン、コロン、ナフプリオ、アルゴスを獲得した。1460年にオスマン帝国がペロポネソス半島の大部分を征服した際にもヴェネツィア植民地は持ちこたえたが、第一次、第二次、第三次オスマン・ヴェネツィア戦争を経て順次奪われていった。またオスマン帝国は、キプロスやクレタなど他のヴェネツィア海外植民地も次々と奪取していった。