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Second Lady 概要
前作の「愛ってナンダホー」から約1年後のシングル発売である。自分が浮気相手（セカンドレディ）だったことに気付いた女性の揺れる複雑な心情を歌っている。発売日である7月27日に江ノ島でリリースイベントを開催した。7月13日よりレコチョクにて着うたが配信され、大島のベットルームでの写真が特典画像としてダウンロードできた。
スペース・スペクタクル
『スペース・スペクタクル』（SPACE SPECTACLE）は、2019年に『NHKスペシャル』の枠で放送された、日本のドキュメンタリー番組。2018年に海洋の存在する可能性が高いと発表された太陽系外惑星、2019年に撮影に成功したブラックホール、2020年に回収されるはやぶさ2を題材に、宇宙のトピックを紹介する。プロローグを含め全4回。
ナビゲーターは櫻井翔、進行役は和久田麻由子。
スペース・スペクタクル 内容
プロローグ はやぶさ2の挑戦
初放送 - 2019年3月17日
2019年2月22日に小惑星リュウグウに着陸したはやぶさ2とその計画進行や困難の様子を、宇宙航空研究開発機構（JAXA）と共同開発した可視化システムにより映像化する。
第1回 宇宙人の星を見つけ出せ
初放送 - 2019年6月23日
2017年に太陽系外から地球へ接近した恒星間天体オウムアムアや、2018年に稼働したTESSが発見した赤色矮星と潮汐固定されたその惑星を題材に、地球外生命体の可能性を追求する。
第2回 見えた!ブラックホールの謎
初放送 - 2019年7月28日
アルベルト・アインシュタインが存在を予言し、2019年4月に撮影されたブラックホール。その実態が、物体を重力で引き寄せるだけでなく、物質を噴出して循環させる役割を担っており、生命誕生の条件を整えたことを紹介する。
当初のタイトルは「宇宙の黒幕 ブラックホールを見つけよ」であった。
第3回 はやぶさ2 地球生命のルーツに迫る
初放送 - 2019年9月8日
生命が海洋に起源を持つという説に対し、地球外天体に由来する物質が地球に到達して生命の起源になったという説がある。この説の検証のため小惑星リュウグウに向かうはやぶさ2のミッションに密着し、その計画の進行や生命誕生までの過程を映像化する。
スペース・スペクタクル 製作
プロローグでは國中均、第1回では渡部潤一が収録に参加した。
スペース・スペクタクル 反響
オウムアムアについて、第1回では地球外生命体による人工物である可能性が高いと解説され、物理法則で説明のつかない加速をしていたと言及された。この説明は視聴者の関心を引いたものの、製作協力者である佐々木貴教は、多くの科学者がオウムアムアを人工天体と認めているかのような印象操作がなされていると指摘した。また一般視聴者の間でも内容を疑問視する声が上がった。
ブラナプラム
ブラナプラム (開発コード: LMI070およびNVS-SM1) は脊髄性筋萎縮症 (SMA) の治療のためにノバルティスによって開発されている実験薬である。ピリダジン誘導体で、SMN2遺伝子のスプライシングパターンを修飾することにより、機能性SMNタンパク質の生産量を増やす働きがある。
2019年7月には、ブラナプラムはSMA1の子供に対して第2相臨床試験が開始された。
2020年10月、ノバルティスはSMA患者に対しての試験で、ハンチントンタンパク質の量を減らす働きがあったと発表した。ハンチントンタンパク質の量を減らすことは、他の会社が研究したハンチントン病の治療法の主要な手法の1つである。アメリカ食品医薬品局 (FDA) はブラナプラムに対してハンチントン病の治療についてのオーファンドラッグに指定し、ノバルティスはハンチントン病患者への第2b相試験を2021年に開始すると発表した。
カリラ・アリ
カリラ・カマチョ＝アリ（Khalilah Camacho-Ali、1950年3月17日 - ）は、アメリカ合衆国の女優であり、プロボクサー・モハメド・アリの最初の妻である。
カリラ・アリ 生涯
1950年3月17日にベリンダ・ボイド(Belinda Boyd)として生まれた。シカゴでイスラム教学校に通った。両親はネーション・オブ・イスラムのメンバーだった。父方の曽祖父はパキスタンのカラチ出身である。
1967年8月18日、17歳でモハメド・アリと結婚した。彼女は、この結婚はムスリムの両親によって手配されたものだと主張している。結婚後に夫に合わせてカリラ・アリに改名したが、古い友人や家族からはベリンダと呼ばれていた。夫が徴兵拒否により世界ヘビー級王座を剥奪されたとき（後に最高裁判決により回復された）、カリラは精神的、金銭的に夫を支援した。
アリの不倫により2人の関係は不和となり、カリラはアリを「不在の父親」だと非難した。1974年、アリは、後に妻となるヴェロニカ・ポルシェとの不倫を始め、マニラで行われたアリの対戦（スリラー・イン・マニラ）で対面したカリラとヴェロニカは対立した。1977年1月、カリラはアリと離婚した。離婚の後、カリラは「彼が言っていたこととは違っていたから、彼がモラルに欠けて家族を軽視していたから、私は彼と別れたのです。私は彼がモハメド・アリの名にふさわしくないと思うし、これからはカシアス・クレイと呼ぶつもりです」と述べた。
カリラ・アリ 生涯
2人の間には4人の子供がいた。マリアム（愛称メイメイ、1968年生）、双子のジャミーラとラシェダ（1970年生）、モハメド・アリ・ジュニア（1972年生）である。カリラとの結婚中にアリは、ミヤ（1972年生）、カリア（1974年生）、ハナ（1976年生）など、不倫相手との間の子供を多数もうけた。
カリラは1980年代に2度結婚し、いずれも離婚した。現在の姓に含まれる「カマチョ」は、最後の夫の姓である。
カリラ・アリ キャリア
カリラは空手を学び、1977年までに3段まで昇格した。カリラはジム・ケリーとスティーブ・サンダースに師事した。最終的には9段まで昇格した。
アフリカ系アメリカ人向けの雑誌『エボニー』の表紙に7回登場した。
1979年の映画『チャイナ・シンドローム』に出演しているほか、2020年のドキュメンタリー映画『マルコムX暗殺の真相』に出演している。
キョーエイ小松島店
キョーエイ小松島店（キョーエイこまつしまてん）は、徳島県小松島市小松島町若井崎10-1にある、キョーエイのショッピングセンターである。2002年（平成14年）、小松島サティの跡地に居抜き出店して開業した。
キョーエイ小松島店 テナント
2021年現在のテナント一覧。
本館
1F
2F
別棟
本館
1F
2F
ザ・シャデラックス
ザ・シャデラックス (The Shadracks) は、1960年代後半に活動した、日本のカレッジ・フォーク・グループ、コーラス・グループ。1966年の「君について行こう」などのヒットで知られる。
ザ・シャデラックス 経歴
関西学院グリークラブのメンバーであった、山中敏（ギター、テナー）、森山哲至（ギター、テナー）、時枝康郎（バンジョー、バリトン）、猪原真作（ベース、バリトン）によって1963年に結成される。
日本コロムビアから1966年にデビューして、「君について行こう」などがヒットした。翌1967年には、外国曲のカバーを集めたアルバム『虹と共に消えた恋』を発表した。
その後、CBSソニー（後のソニー・ミュージックエンタテインメント）に移籍し、1970年に岸洋子との競作となったシングル「希望」を出し、さらに、アルバム『希望』を発表した。当時のシャデラックスは、ヒット曲に恵まれない中で、年間150ステージをこなす精力的な活動を続けていた。また、岸洋子との共演の機会もしばしばあった。
1973年に解散。
ザ・シャデラックス ディスコグラフィ
日本コロムビア
ACTレコード
CBSソニー
文政の大火
文政の大火（ぶんせいのたいか）は、文政12年3月21日（1829年4月24日）に江戸で発生した大火。神田佐久間町から出火し、北西風により延焼した。「己丑火事」「神田大火」「佐久間町火事」などとも呼ばれる。焼失家屋は37万、死者は2800人余りに達した。神田佐久間町は幾度も大火の火元となったため、口さがない江戸っ子はこれを「悪魔（アクマ）町」と呼ぶほどであった。火災の原因は、タバコの不始末であったという。松本清張の長編時代小説『逃亡』は、この大火を背景としている。
飛田愛斗
飛田 愛斗（ひだ まなと、2002年8月1日 - ）は、地方競馬・佐賀競馬場所属の騎手。地方競馬教養センター騎手課程第100期生。
飛田愛斗 来歴
小学校ではテコンドーの全国大会で活躍し、中学では野球に打ち込んでいたが、中学3年生時に父と来た佐賀競馬で見た騎手の姿に憧れ競馬界を志望した。
2020年10月3日、佐賀4R建亥月賞（C2－21組）でキュウシュウダンジに騎乗し初騎乗（12頭立て5番人気6着）。同年10月18日佐賀7Rチャレンジシリーズ（C2－23組）をアメジストヴェイグで優勝（10頭立て1番人気）し、初勝利。
2021年2月25日、佐賀・たんぽぽ賞（交流重賞・九州産限定・3歳限定）を勝利して重賞初勝利を果たすとともに、通算50勝を達成した。
2021年6月27日、佐賀9Rをニンジンムスメで勝利し、697戦目で地方通算100勝を達成した。デビューから268日目の通算100勝達成は金沢の吉原寛人を抜いて地方競馬における歴代最速の記録である。
飛田愛斗 来歴
デビューから1年間で127勝を挙げ、金沢の吉原寛人が持っていた地方最多記録110勝を更新した。
2021年12月28日、ヤングジョッキーズシリーズファイナルラウンドで2勝を挙げ合計65ポイントを獲得してチャンピオンとなった。西日本地区所属の地方競馬騎手の優勝は史上初、同時に佐賀競馬所属の騎手としてJRA東日本地区の競馬場での初勝利を挙げた。なお、本年4月のYJS騎手選定の時点ではまだ減量特典があったため出場騎手に選ばれたが、同年6月に通算100勝を達成し減量が取れたためデビュー2年目ながらYJSに出場できるのはこれが最初で最後の機会であった。
2022年4月よりスポニチ西部版で第4火曜日に「飛田愛斗のマナトーク」を連載中。
花輪台貝塚
花輪台貝塚（はなわだいかいづか）は、茨城県北相馬郡利根町早尾にある縄文時代早期の貝塚および集落の遺跡。利根町指定史跡に指定されている。
花輪台貝塚 概要
竪穴建物や縄文時代をはじめ、石器や骨製品、早期の土偶などが出土している。花輪台式土器で知られる。日本最古ともいわれたヴィーナス型の土偶（手足頭のない女性裸像）が出土しており「花輪台のヴィーナス」という愛称がある。
堤貝塚
座標: 北緯35度21分43.4秒 東経139度25分26.6秒﻿ / ﻿北緯35.362056度 東経139.424056度﻿ / 35.362056; 139.424056
堤貝塚（つつみかいづか）は、神奈川県茅ヶ崎市堤および堤字十二天に所在する縄文時代後期の貝塚・集落遺跡。東西に別れた貝塚の内、西貝塚が神奈川県指定史跡、東貝塚が茅ヶ崎市指定史跡に指定されている。
堤貝塚 概要
貝塚を伴う集落であり、貝層下に竪穴建物などがあり、出土遺物としては土器や釣針、貝輪などがある。貝層を構成する貝類は、ダンベイキサゴやチョウセンハマグリなど、外湾性・岩礁性のものが多い。相模湾沿岸の地域に残る数少ない縄文時代後期の貝塚の1つで、貝塚は東貝塚と西貝塚に分かれ、西貝塚は1992年（平成4年）2月14日に神奈川県指定史跡となった。2015年（平成27年）6月1日には、東貝塚が茅ヶ崎市指定史跡となっている。
また、1962年（昭和37年）に岡本勇らによる発掘調査で出土した深鉢形土器が、2013年（平成25年）3月15日に茅ヶ崎市指定有形文化財に指定されている。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷)
エリザベス・フリーマン（Elizabeth Freeman, 1744年頃-1829年12月28日）はアフリカ系アメリカ人の解放奴隷。マサチューセッツ州で自由訴訟を起こし勝訴して自由を得た最初の女性。ベット（Bet）、マムベット（Mum Bett / MumBet）という名でも知られる。マサチューセッツ最高裁判所は彼女の訴訟において、奴隷制は1780年のマサチューセッツ州憲法に適合しないと判断しフリーマン勝訴の判決を下した。この時の彼女の訴訟（ブロムおよびベット対アシュリー裁判、Brom and Bett v. Ashley 1781）は同最高裁判所におけるクオック・ウォーカーの自由訴訟の上訴審で参照された。当該最高裁判所におけるウォーカーの勝訴時、フリーマンの裁判の判決がマサチューセッツ州における奴隷制を暗黙のうちに終わらせたものと判断された。
いつでも、私が奴隷であった時はいつでも、もしも一分間の自由が与えられ、その一分が過ぎ去ったら死ななければならないとしても、私はその自由を選びました － 神の大地（airth〔ママ〕）の自由な女性としてただ立つだけ、私はそうしました。—Elizabeth Freeman
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 来歴
フリーマンは文盲であり自身の人生の記録を残さなかった。彼女の前半生は彼女が自分の経験について語った人々、あるいは間接的にそれを聞いた人々の記録と歴史史料を繋ぎ合わせて再建されている。
フリーマンは1744年頃にニューヨーク州クラヴェラックにあったピーター・ホーフブーム（Pieter Hogeboom）の農場で奴隷として生まれ、ベット（Bet）と名付けられた。ホーフブームは娘ハンナ（Hannah）がマサチューセッツ州シェフィールドのジョン・アシュリー（John Ashley）と結婚する際、当時7歳位であったベットをハンナとジョンに贈った。ベットは1781年まで夫妻の下にあり、その間子供のリトル・ベット（Little Bet）を生んだ。婚姻の記録は見つかっていないが、彼女は結婚していたと言われている。そして彼女の夫（名前不詳）はアメリカ独立戦争に従軍し、二度と帰らなかったと言われている。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 来歴
人生を通じてベットは強い精神力と自意識（sense of self）を示した。彼女はニューヨーク植民地の厳格なオランダ文化の下で育ったハンナ・アシュリーと衝突するようになった。1780年、エリザベス（ベット）はハンナが使用人の女の子を熱したシャベルで殴打するのを止め、この女の子を庇って腕に深い傷を追った。傷が治った際、ベットは酷い治療の証拠として傷跡をむき出しのままにしておいた。小説家キャサリン・マリア・セジウィックは次のエリザベスの発言を引用している。「奥様（Madam）は二度とリジー（Lizzy）に手を上げることはありませんでした。私は冬の間ずっと腕を痛めたままでしたが、奥様は最低でした。私は傷を隠したことは一度もありませんし、奥様の前で皆が「どうしたのベティ！（Betty）その腕は何があったの？」と私にいった時、私は「夫人（missis）に聞いてください！」とだけ答えました。「どちらが奴隷でどちらが真の女主人（mistress）でしょうか？」。
ジョン・アシュリーはイェール大学出身の弁護士であり富裕な地主・実業家、そして地域コミュニティのリーダーであった。彼の家は数多くの政治的議論が行われた場所であり、アメリカ独立宣言に先立つシェフィールド宣言が署名されたかもしれない場所である。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 来歴
1780年、フリーマンは新しく承認されたマサチューセッツ州憲法がシェフィールドで朗読されたのを聞いたか、あるいは邸宅内の議論で主人が話しているのを耳にした。この時彼女が聞いたのは以下のようなものであった。
全ての人（All men）は自由かつ等しく生まれ、疑いなく生来の、本質的で、譲渡不可能な権利を有している。その中には人生と自由を享受し守る権利も含まれ得る。つまり財産を取得・所有し、保護する権利、安全と幸福を求め手に入れる権利である。マサチューセッツ州憲法 第1条
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 来歴
この言葉に触発されたベットは奴隷制廃止を志向していた若き弁護士セオドア・セジウィックに助言を求めた。彼の娘キャサリン・セジウィックの証言によれば、ベットはセオドア・セジウィックに次のように言った。「私は、全ての人が平等に創られ、全ての人に自由の権利があると言っている紙を読んでいるのを聞きました。私は知恵の無い獣（critter）ではありません。この法律は私に、私の自由を与えてはくれないのでしょうか？」 。熟考を重ねた後、セジウィックは彼女と、アシュリーの別の奴隷であったブロム（Brom）の弁護を引き受けた。彼はアメリカにおける最初期の法学校の1つであるリッチフィールド法学校（コネチカット州リッチフィールド）の創設者タッピング・リーヴの助けを得た。彼らはマサチューセッツ州の最も優れた弁護士のうちの2人であり、セジウィックは後にアメリカ上院議員を務めた。アーサー・ジルヴァースミットは彼らが新しい州憲法下における奴隷制の状況を試すために彼らを原告に選んだかもしれないと主張している。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 来歴
ブロムおよびベット対アシュリー裁判（Brom and Bett v. Ashley）は1781年8月にマサチューセッツ州グレート・バリントンにある群一般訴訟裁判所（the County Court of Common Pleas）で審理された。セジウィックとリーヴは「全ての人は自由かつ等しく生まれる（all men are born free and equal）」という憲法の条項によってマサチューセッツ州の奴隷制は事実上廃止されたと主張した。陪審員団がベットの勝訴の判決を下した時、彼女はマサチューセッツ州憲法の下で解放された初のアフリカ系アメリカ人女性となった。
陪審員団は「...ブロムとベットは、元々購入された時点においてもジョン・アシュリーが法的に所有する黒人ではなかった...。」と判断した。判決では損害賠償が30シリングとされ、ブロムとベットそれぞれに労働保障金が与えられた。アシュリーは当初この判決に対して上告を起こしたが、1ヶ月後にこれを取り下げ、奴隷制の合憲性に対するこの判決を「最終的かつ拘束力のある」ものとして決着したものと思われる。
判決の後、ベットは名前をエリザベス・フリーマン（Elizabeth Freeman）と変えた。アシュリーは彼女に対し自分の家に戻り賃金労働者として働くように依頼したが、彼女は弁護人のセジウィック邸で働くことを選んだ。彼女は1808年までセジウィックの家族のために上級使用人（senior servant）およびセジウィックの子供たちの家庭教師（governess）として働いた。子供たちはエリザベスをマムベット（Mumbet）と呼んでいた。セジウィックの子供たちの中に、後に有名作家となりエリザベス・フリーマンの家庭教師生活の記録を書いたキャサリン・セジウィック（Catharine Sedgwick）がいた。エリザベスがセジウィック邸で働いた時期のほとんどの期間は、アメリカ独立戦争に反乱軍として数年間従軍した自由黒人アグリッパ・ハルがセジウィック邸で働いた時期と重なっている。
自由を得て以来、フリーマンはヒーラー、助産師、看護師としての技術を広く認識され求められるようになった。セジウィックの子供たちが成長した後、彼女は娘、孫、曾孫が近くに済むマサチューセッツ州ストックブリッジに自分の家を構え引っ越した。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 死
フリーマンの正確な年齢は不明であるが、墓石に刻まれた推定年齢では死亡時に85歳位であった。彼女は1829年12月に死去し、マサチューセッツ州ストックブリッジのセジウィック家の区画に埋葬された。フリーマンは今なおセジウィック家の非血縁者の中でセジウィック家の区画に埋葬された唯一の人物である。セジウィック家の人々は彼女に次のように刻まれた墓石を贈った。
エリザベス・フリーマン（ELIZABETH FREEMAN）、またマムベット（MUMBET）ともいう。1829年12月28日死去。彼女は推定85歳であった。彼女は奴隷として生まれ、30年近く奴隷のままであった。読むことも書くこともできなかったが、彼女自身の領域において彼女に勝る者も等しき者もいなかった。彼女は時間も財産も浪費することがなかった。信頼を破ることも義務を果たさないことも一度としてなかった。家の中のあらゆる場面において、彼女は最も有能な助手であり最良の友人であった。良き母よ、さようなら。
エリザベス・フリーマン (解放奴隷) 遺産
1781年のエリザベス・フリーマンの判決はマサチューセッツ州最高裁判所でクオック・ウォーカー対ジェニソン裁判（Quock Walker v. Jennison）が心理されクオック・ウォーカーが自由を勝ち取った際、判例として参照された。これらの裁判によってマサチューセッツ州における奴隷制を終わらせた法的前例が作られた。バーモント州はこの時既に憲法で明確に奴隷制を廃止していた。
公民権運動の指導者で歴史学者のW・E・B・デュボイスはフリーマンが彼の親類であると主張し、母方の曽祖父である「ジャック（Jack）」・バーグハード（Burghardt）と彼女が結婚していたと書いている。しかしながら、フリーマンはバーグハードより20歳は年上であり、このような結婚の記録は見つかっていない。フリーマンの娘がベッツィ・ハンフリー（Betsy Humphrey）であるが、彼女の最初の夫、ジョナ・ハンフリー（Jonah Humphrey）が「1811年頃」にこの地を去り、またバーグハードの最初の妻が死亡（1810年頃）した後、ベッツィ・ハンフリーとバーグハードが結婚したかもしれない。もしそうであるなら、フリーマンはデュボイスの義理の曾祖母であったことになる。状況証拠はハンフリーとバーグハードの結婚を裏付けており、何らかの形で密接な関係があると思われる。
スカパフロー
スカパフロー (Scapa Flow)
スカパ・フロー - イギリス・スコットランドの入り江。
スカパフロー (1914年生まれの競走馬) - イギリスの競走馬。
スカパフロー (1924年生まれの競走馬) - アメリカ合衆国の競走馬。
エクアドル・コロンビア地震 (1906年)
座標: 北緯1度00分 西経81度30分﻿ / ﻿北緯1.0度 西経81.5度﻿ / 1.0; -81.5
エクアドル・コロンビア地震　(英: Ecuador–Colombia earthquake) は、1906年1月31日午前10時（現地時間）（日本時間2月1日午前零時）に、エクアドル沖で発生したMw8.8(Ms8.6)の巨大地震。地震は以前はナスカプレートの北東端と考えられていたマルペロプレートと北アンデスプレートの境界に沿って発生した。
この地震は北アンデスプレートと南アメリカプレートの下、コイバプレート、マルペロプレート、ナスカプレートの沈み込み帯によって引き起こされた衝上断層の結果と考えられている。エクアドルとコロンビアの沿岸部では、マルペロプレートと北アンデスプレート境界でたびたび巨大地震が発生している。
1900年以降に世界で発生した地震としては、2010年のチリ地震と並んで6番目に大きい地震となっている。
エクアドル・コロンビア地震 (1906年)
地震によって大津波が発生し、エクアドルのリオベルデ川とコロンビアのミカイの間の海岸を襲い、500‐1500人が死亡した。津波の高さはコロンビアのトゥマコで16フィート（5メートル）に達したほか、震源から遠く離れたハワイのヒロで1.8メートルに達し、コスタリカ、パナマ、メキシコ、カリフォルニア、日本でも津波が観測され、和歌山県串本で48cmの津波を観測した（津波の高さは全振幅）。
この地域では1942年（Mw7.8）、1958年（Mw7.7）、1979年（Mw8.2）、2016年（Mw7.8）にも地震が起きているが、いずれの地震でも1906年の地震ほどのエネルギーを放出していないため、近い将来に1906年と同規模の巨大地震が発生する可能性が指摘されている。
トゥマコ地震とエクアドル地震はこの地域で発生した。
百花梅
百花 梅（ひゃっか うめ、1999年12月26日 - ）は、日本のグラビアアイドル、お菓子系アイドル。神奈川県出身。
天羽 成美ファンにはアマハーと呼ばれている。旧名は天羽 成美（あまは なるみ）。
百花梅 略歴
高校卒業後、芸能事務所Wishに所属。イメージビデオ制作会社のSmashTVを紹介され、2019年8月、同社制作の『天羽成美 キミ、10代、恋の予感』でデビュー。以降ヒット作を続け「S級美少女」の異名を持つ。この時点では身バレの可能性を考え取材等はNGにしており、イベントも全く開催しなかった。2020年5月にTwitter（現・X）を開始するも7月中旬に休止。
後日、2020年7月に事務所を退所したことを発表。家族に“天羽をしていること”を話し、Twitter再開。以降、フリーランスとして活動する。
2021年2月号より『Cream』モデルとしても活動。同年よりイベント出演も解禁している。
2021年4月14日付けFANZA通販アダルトDVD日間ランキングではAV作品を押しのけ『AMAHA×OKINAWA 前編』が4位を記録した。同年5月よりスパイスビジュアルにて自身のオリジナルレーベル「Angel Feather」を始動。2022年3月11日付けFANZA通販アダルトDVD日間ランキングでは『恋色初期衝動』が1位を記録。5月9日週FANZA通販アダルトDVDウィークリーランキングで『全部自然で、全部好き。/天羽成美』が1位を獲得。
百花梅 略歴
2023年6月23日、4年間務めたSmashTV.専属を卒業すると発表。引退はしない。
2024年4月、百花 梅（ひゃっか・うめ）への改名を発表。2024年時点では週5、6日はカフェで勤務しており、芸能活動においての有名欲はなく、楽しいこと、好きなことを形にするための活動再開だと述べている。
百花梅 人物
趣味：マンガを読むこと。特技：料理。フリーランス以降は撮影会で被写体となった経験から自身でもカメラを趣味としており、他のモデルの宣伝スチールなどでプロカメラマンとしても活動している。
百花梅 作品
天羽成美 名義
百花梅 名義
天羽成美 名義
天羽成美 名義
天羽成美 名義
ドナウ・黒海運河
ドナウ・黒海運河 (ドナウ・こっかいうんが、ルーマニア語: Canalul Dunăre–Marea Neagră) は、ルーマニアの運河である。チェルナヴォダのドナウ川を起点とし、2本に枝分かれした後、コンスタンツァとナボダリで黒海に通じる。ライン・マイン・ドナウ運河と合わせて、黒海と北海を結ぶ重要な水路を形成している。
本線は、長さ64.4 km (40.0 mi)で、チェルナヴォダ港とコンスタンツァ港を結ぶ水路として1976年から1984年にかけて建設された。一方、1983年から1987年にかけて建設された北支線は、「ポアルタ・アルバ＝ミディア・ナボダリ運河」ともいわれ、長さ31.2 km (19.4 mi)で、ポアルタ・アルバとミディア港を結ぶ。
ドナウ川と黒海を結ぶ運河の建設計画は、古くから存在する。最初の建設工事が行われたのは、1949年から1953年の間で、当時の共産党が政敵を排除する場として、常時5千人から2万人の政治犯を中心とする抑留者が労働させられた悪名高い事業である。この期間全体で関わった囚人の数はわかっていないが、数千人の死者を出したと推定されている。それから20年後、運河の建設工事は、別の事業として再開されている。
ドナウ・黒海運河 地理
運河は、もともとドナウ川の支流として流れていたCarasu川という河川の流路をなぞるように建設されている。したがって、水文学的には、1,031 km2 (398 sq mi)の流域から黒海に水を排水する機能も持ち合わせている。
本線は、チェルナヴォダのドナウ川からポアルタ・アルバまで続いている。ここまでの間に、サリグニ、ミルチャ・ボダ、メドジディア、カステルといった町の付近を通る。また、Valea Cișmelei川、Valea Plantației川、Agi Cabul川、カステル川、Nisipari川、Popa Nica川、メドジディア川が流入する。
ポアルタ・アルバにおいて、運河は2本の路線に枝分かれする。本線は南へ向かい、コンスタンツァ港まで続いている。この間には、ムルファトラル、クンパナ、アジジャの町の付近を通る。また、Valea Seacă川、ラズ川、シミノク川、Șerplea川、ポトゥルニケア川、アジジャ川が合流する。
一方、北支線は、「ポアルタ・アルバ＝ミディア・ナボダリ運河」とも呼ばれ、ミディア港まで向かう。この間には、ルミナ、オビディウ、ナボダリの町付近を経由する。また、Cocoș川、ナザルチャ川、バレア・アドゥンカ川が合流する。
ドナウ・黒海運河 建設の利点
運河建設の主な要因としては、船の航行が困難であったドナウ・デルタを回避できること、黒海までの距離を短縮すること、貨物の積み卸しを簡単にすることなどが挙げられる。
デルタ地帯において、ドナウ川は3つの大きな分流にわかれている。しかし、キリヤ分流は最も深いが、河口が安定せず、船の航行は危険を伴う。スリナ分流は大きな船が航行できるほど深くはなく、ルーマニア鉄道の路線から離れている。また、聖ゲオルゲ分流は浅く曲がりくねっている、といった具合に、船が十分に航行できるものは1本もなかった。
また、運河の建設によって、湿地の排水が可能となり、干拓が行えるという二次的な目的も公式に言及された。運河建設中には、ソビエト連邦のヴォルガ・ドン運河と中央ヨーロッパをはやく、直接的に結ぶルートとして宣伝された。
ドナウ・黒海運河 構造
本線の建設によって、コンスタンツァからチェルナヴォダまで船で航行する場合、本来およそ400 km (250 mi)の距離があったところを、64.4 km (40.0 mi)まで短縮した。運河本線の幅は90–150 m (300–490 ft)、深さは7 m (23 ft)となっている。また、北支線においては、長さが31.2 km (19.4 mi)、幅50–75 m (164–246 ft)、深さ5.5 m (18 ft)である。また、最小の曲率半径は、本線が3 km (1.9 mi)、北支線が1.2 km (0.75 mi)となっている。
運河沿いにあるメドジディアとムルファトラルには、それぞれ河川港が置かれている。いずれも最大3,000トンの曳きバージ船を6隻停泊させることができる（総トン数は18,000トン）ように設計されており、長さは296 m (971 ft)、幅は22.8 m (75 ft)である。また、運河の通過は、最大5,000トン、長さ138 m (453 ft)、幅16.8 m (55 ft)、喫水5.5 m (18 ft)の大きさまで可能である。チェルナヴォダ、アジジャ、オビディウ、ナボダリの4カ所に閘門が設置されている。
ドナウ・黒海運河 構造
9年以上を要した運河建設の最終段階では、381,000,000 m3 (1.35×1010 cu ft)の土砂が除去されたが、これはパナマ運河やスエズ運河のそれよりも多い。さらに、5,000,000 m3 (180,000,000 cu ft)のコンクリートが閘門や護岸に使用された。
ドナウ・黒海運河 歴史
運河建設の案が最初に出されたのは、1830年代後半のことである。1829年9月14日のアドリアノープル条約で、ワラキアとモルダヴィアのドナウ諸公国におけるオスマン帝国の貿易独占が終結すると、1834年までには、これらの地域で独自の船をつくることも許された。ブライラやガラツィなど当時栄えたドナウ川沿いの都市は、ルーマニア国内外の船が利用した。しかし、貿易には障害も多かった。ドナウ川の航行はオスマン帝国が管理しており、ドナウ・デルタにおける黒海への出口はロシア帝国が支配していたからである。ドナウ諸公国の権限は非常に限られたものとなっていた。そのため、両公国は、セーチェーニ・イシュトヴァーンが承認した、ドナウ川を蒸気船が航行できるという1834年のオーストリア帝国の決定を歓迎した。オーストリアの主導権は、ブライラやガラツィが開発されることによって、オデッサやクリミア半島の港を使った貿易が脅かされると考えていたロシアにとっては好ましくなかった。スリナ分流を支配していたロシアは直接的な対抗策を講じることはなく、1836年2月7日、レテア島に検疫所を設け、財政赤字を補うための税の収集を実施して、スリナ分流を航行するためには必要となっていた堆積土の継続的な除去が滞るようにさせた。
ドナウ・黒海運河 歴史
ロシアの措置を受けて、オーストリアは、ドナウ川と黒海が最短距離となるラソバまたはチェルナヴォダとコンスタンツァの間に運河を掘って両者を結び、平行する鉄道を走らせるという計画を考案した。しかし、オーストリアの計画はオスマン帝国の大宰相府に退けられてしまった。西欧の外交官や新聞は、ロシアがオスマン帝国に賄賂や脅迫を行ったことで、セーチェーニの会社によるこの計画を拒否せざるを得なかったとして、ロシア帝国を批判した。1839年、セーチェーニは、スリナ分流を経由せずに人や物を輸送できるよう、この地域では積み替えを行い、陸上輸送することを、自国政府やオスマン政府と合意した。荷車や客車は、チェルナヴォダとコンスタンツァの間を7〜8時間かけて移動しており、コンスタンツァからイスタンブールまでは、さらに別の船に乗り換えて移動する必要があった。この困難さのために乗客は少なく、輸送費は高騰、さらに、コンスタンツァの停泊地の状態が悪かったことなどが影響して、会社は4年後、廃業に追い込まれた。
ドナウ・黒海運河 歴史
これに代わり、ブライラとイスタンブールの間には、新しいルートが整備された。1836年の時点では13〜14フィートの深さがあったスリナ分流は、ロシアが浚渫を十分に行わなかったために、1844年までに7〜9フィートまで浅くなっていた。オーストリア政府は、新たに運河を建設する計画を立て、カール・フォン・ビガロ大佐を調査に派遣した。しかし、コンスタンツァが国際貿易港として適していなかったことや技術的問題のために、再び頓挫してしまった。
1850年、モルダヴィアの学者であるイオン・イオネスク・デ・ラ・ブラッドは、イオン・ギカや、当時イギリスのオスマン大使秘書を務めていたスコットランド外交官のデヴィッド・アーカートの支援を受けて、また別の計画を提案する。ギカは、アフメット・ヴェフィクにこの計画をはたらきかけたが、彼はロシアを刺激することを恐れて、否定的であった。
ドナウ・黒海運河 歴史
1854年から56年のクリミア戦争中には、運河建設計画に軍事的・戦略的側面が加わることとなった。イギリスとフランスの同盟軍は、1854年夏にヴァルナに上陸し、続いてロシア軍がワルキアやモルダヴィアから撤退すると、そこへオスマンやオーストリアが進軍した。1855年、フランス政府が戦略面で主導権を握ることを提案すると、オスマンもこれを承認し、チェルナヴォダとコンスタンツァの間に道路が建設された。エンジニアのシャルル・ラランヌの指揮のもと、道路の建設は1855年夏に始まり、年末には完了した。ヤシの新聞によると、モルダヴィアやワラキアから頑丈な男性300人が集められ、工事にあたったという。
ドナウ・黒海運河 歴史
道路は建設されたものの、これによって運河の必要性はなくならず、オーストリア政府は建設構想を再開した。1855年7月のトランシルヴァニアの新聞によると、オーストリアの財務大臣であったカール・ルートヴィヒ・フォン・ブルックは、運河建設のための株式会社を設立した。また、同年7月23日付けの記事によると、この計画は、イギリス、フランス帝国、オーストリア帝国の3カ国の興味を引き、オスマン政府に運河の権利とコンスタンツァにおけるコンソーシアムの設置を迫っていた。オスマン帝国は、運河の両側にある土地を99年間租借し、そこへ入植することになっていた。運河における物資の輸送は自由で、船はその規模に応じた税を支払うだけで良く、スリナ分流を航行するよりも大幅に安く設定されていた。加えて、1856年1月24日の記事によると、オスマン帝国スルタン、アブデュルメジト1世は、イギリス、フランス、オーストリアによるコンソーシアム設立を認め、運河建設をはたらきかけていたフォーブル・キャンベルをその代表者とするファルマーンを出した。当時の権利を示した書籍には、12の項目が設けられている。
ドナウ・黒海運河 歴史
建設計画は、クリミア戦争終結後の1856年3月30日、パリ条約が締結されると、別の方向へ動き出した。ロシアはドナウ川の河口をオスマン帝国に、南ベッサラビア（カフ、ボルグラード、イズマイールなどの地域）を属国のモルダヴィアにそれぞれ割譲することとなったのである。このため、ドナウ川の国際的な自由航行が可能となり、通行税は廃止、警備や検疫所のルールは単純化された。また、イギリス、フランス、オーストリア、ロシア、オスマン帝国、プロイセン王国、サルデーニャ王国の7者によって、ドナウ川委員会が設立された。委員会では、ドナウ川河口に堆積した土砂を回収し、必要に応じて自然の障壁を取り除くなど、良好な航行環境を整えるための義務が定められた。これによって、オーストリア、イギリス、フランスは、ドナウ・黒海運河計画に対する考え方を変化させる。1856年5月25日の記事では、運河計画を放棄し、代わりにチェルナヴォダとコンスタンツァの間に鉄道を敷設することが伝えられている。鉄道の建設は2年半で完了し、1860年10月4日には開通している。鉄道の開通により、コンスタンツァまで貨物を安価かつ容易に輸送できるようになり、ますます運河の必要性は薄れた。
ドナウ・黒海運河 歴史
モルダヴィアとワラキアの連合公国として、1859年にルーマニア公国が成立したが、オスマン帝国の属国としての地位は変わらず、ドブロジャはオスマンの直轄領となっていたため、当時、ルーマニア人は運河建設にそれほどの関心を示さなかった。しかし、露土戦争後、ルーマニアは正式な独立が認められ、南ベッサラビアはロシアに割譲されたものの、ドブロジャの領有が認められることとなる。ルーマニアは国際貿易を発展させるため、運河建設を国家問題とみなすようになった。ところが、数年後にはスリナ運河を用いた貿易が発達し、カロル1世は、グリゴーレ・アンティパと協議の上、運河建設を中止することにした。第一次世界大戦中、ルーマニア南部を占領したオーストリア＝ハンガリー二重帝国は、チェルナヴォダからムルファトラルを経由して、コンスタンツァに至る運河の建設を提案した。この運河は、チェルナヴォダからムルファトラルまでの10マイルがトンネル、残りの27マイルが地上というものであった。
1927年、ルーマニアのエンジニア、ジーン・ストネスク＝ドゥナレは、新たな運河建設計画を立てる。この計画は、世界恐慌、第二次世界大戦、ルーマニアの政治的混乱の影響を受け、1949年に共産主義政権時代が到来するまで、見送られていた。
ドナウ・黒海運河 歴史
ドナウ川と黒海の間に運河を建設するという案は、1948年、ルーマニアの指導者、ゲオルゲ・ゲオルギュ＝デジがモスクワのクレムリンを訪問した際に、ソビエト連邦のヨシフ・スターリンから提案を受けたものだと伝えられる。ゲオルギュ＝デジ時代の高官は、運河建設は、裕福な小作農やいわゆる「人民の敵」を排除するための手段として提案され、ソ連からは政権に反対する人々の特定や建設機械の提供に対しての支援が約束されたと述べている。彼はまた、ゲオルギュ＝デジは、運河建設がソ連拡大戦略の一環として考えられていると疑っており、スターリンの勧めには納得していなかったとも話している。この提案は後に、1947年から48年にかけて行われたソ連の極秘の調査に基づいており、ボスポラス海峡に近く、岩地のため好条件であったミディア港に潜水艦基地を建設することを狙ったものだったことが判明した。
ドナウ・黒海運河 歴史
1949年5月25日、ルーマニア共産党中央委員会の政治局において、ゲオルギュ＝デジがドナウ川と黒海を結ぶ運河を建設し、地域の経済的・文化的発展を目指すという報告書を発表した。この建設計画は、ルーマニアの社会主義構築のために重要なものであったと推測され、政治局は工事の準備作業をすぐに開始できるよう承認を得るため、閣僚会議に提出することを勧めている。同日、副議長であったゲオルギュ＝デジは、ペテル・グローザが議長を務める閣僚会議に計画を提出し、これは即座に承認された。1949年8月22日に行われたスピーチにおいて、アナ・パウケルは、「我々は、ブルジョワジー抜きで、ブルジョワジーに反対する運河を建設しようとしている」と語り、運河建設を歓迎した。パウケルのこの発言は、運河建設のスローガンとして、すべての建設現場に掲げられた。
ドナウ・黒海運河 歴史
1949年10月、政府は、指導者の意向に沿い、建設作業と刑務施設の両方を監督する総司令部を設立した。最初の長官には、もと機械工・トラクター運転手で、トゥルチャ県における共産党第一書記や水産局の局長を務めていたゲオルゲ・ホッシュが任命された。1951年には、マイヤー・グリュンベルクに代わられ、さらに1952年から53年にかけてはミハイ・ポヴスタンチが務めた。短期間で長官が交代した理由として、歴史家のアドリアン・チオロイアヌは、3人とも政府の求める仕事をこなせるほど熟練していなかったことを指摘しており、1952年には司令部は内務省の直接管理下に置かれ、現場においてはセクリターテの直接介入が許されることとなった。
1953年7月18日、プロジェクトは中止された。いくつかの情報筋によると、1952年には早くもスターリンが中心を要求していたとされる。1959年より、それまでの工事で建設されていた施設の一部は、「Mircea Vodă灌漑施設」（後にCarasu灌漑施設に組み込まれる）として利用され、別の場所は、30年後、工事が再開した際に、北支線の一部として用いられた。
ドナウ・黒海運河 歴史
囚人キャンプは、1949年夏より、運河の計画ルートに沿って設けられ、施設はすぐに、全国から連れてこられた政治犯であふれた。最初に囚人が送られてから、新たに逮捕された人々が加わり、労働者は瞬く間に増加した。1950年までに、運河沿いにつくられた労働者キャンプは定員に達した。1950年だけで、1万5千人の囚人が収容されていたとされる。1953年までには、囚人の数が20,193人まで膨れ上がった。6万人に達していたとする説もある。また、期間全体を含めると、10万人や4万人の労働者が関わっていたとも伝えられる。イギリスの歴史家でニューヨーク大学の教授を務めるトニー・ジャットは、著書『戦後: 1945年以降のヨーロッパ史』のなかで、運河の建設を含め、様々な収容所や労働者キャンプに、当時100万人のルーマニア人が収容されていたとしている。
ドナウ・黒海運河 歴史
1950年代のルーマニア経済は、建設に対して貧弱であった。運河建設には粗悪な機械が持ち込まれたが、一部は既にソ連のヴォルガ・ドン運河建設で使用された後のもので、結局は原始的な作業に頼るほかなかった。ほとんどの作業はシャベルやつるはしを使って行われたが、ドブロジャ北部の岩がちな地質では困難を極めた。抑留者は通常、一般的な犯罪者によって管理される隊に配属され、部下に対して暴力を振るうことは奨励された。運河建設に並行して行われることになっていた地域の工業化は、結局実現しなかった。
囚人の健康、衛生、栄養管理のために割り当てられていた予算は、数年の間に激減した。食糧配給は最小限にとどめられ、囚人はネズミなどの小動物を捕まえたり、草を食べたりすることも多かった。
囚人は、集産化に抵抗を試みた農民、国民農民党、国民自由党、ルーマニア社会民主党の元活動家、ファシストの鉄衛団、シオニズムを唱えるユダヤ人、ルーマニア正教会やカトリック信者などで構成されていた。共産党当局は運河を「ルーマニアのブルジョワジーの墓場」と呼んでおり、最も重要な目的として、望ましくない社会階級を物理的に排除することがあった。
「ルーマニアにおける共産主義独裁政権研究のための大統領委員会」は、プロジェクトに関わった政治犯の犠牲者が、数千人と推定されると発表した。この数字は、1968年の公式報告書にある656人を大幅に上回るものである。ジャーナリストのアン・アップルバウムは、爆発、危険な設備、栄養失調、事故、結核などの病気、過労などの結果、20万人以上が死亡したと主張している。また、政治分析家のウラジミール・ソコルは、「10万人を大幅に超える」死者が出たとしている。そのため、このプロジェクトは「死の運河 (Canalul Morții)」として知られ、「数多くの人間の苦しみや死の水たまり」とも形容される。
同時に当局は、技術をもった労働者も雇っており、ほかの労働者からは厳重に隔離された。彼らは月給5,000レウという並外れた給与で集められた。同じ手法は、ルーマニア軍の若者を募るときにも用いられ、中流階級を中心に占められたことから「不健全な源泉」ともいわれた。このような労働者の数は、大きく変動している。1950年には13,200人、1951年には15,000人を数えたが、1952年の前半には7,000人にまで減少し、その年の終わりには再び12,500人まで戻っている。労働者向けの住宅など、増える労働者に対応する施設も計画されたが、完成することはなかった。環境の悪さはスタハノフ運動のプロパガンダによって無視され、作業は持ち前の170％にもなっていた。当局は、工事現場で、1万人にものぼる未熟な労働者たちへの訓練を実施していると主張した。
1953年に作業が中断された後も、運河の収容キャンプはもう1年存在し続け、囚人たちは北ドブロジャの同じような施設に移送されていった。運河沿いの施設は、1954年の中頃に閉鎖された。
組織を弱体化させ、失敗に終わった工事の責任は、結局は陰謀を企てていると疑われた人に擦り付けられ、1952年の見せしめ裁判において、諜報、詐欺、破壊活動といった容疑で起訴された。取り調べは、ヨシフ・キシネフスキーが指揮した。
機関手のNichita Dumitrescu、エンジニアのAurel Rozei-Rozenberg、Nicolae Vasilescu-Coloradoの3人が死刑となり、ほかにも様々な判決が下された。特にエンジニアのゲオルゲ・クラチウンの周囲にいた第二団の被告は、3回の終身刑など、厳しい判決を受けた。自白を得る手段として拷問も行われ、アレクサンドル・ニコルスキー率いるセクリターテが実行した。
1973年6月、ニコラエ・チャウシェスクの手により、プロジェクトは全くあたらしいものとして再開された。建設に先立って、彼は1952年の裁判で判決を受けた人々の復帰を命じた。工事には、1948年のドナウ会談以降認められていた、ドナウ川下流地域におけるソビエト支配を取り除く目的もあった。公式のプロパガンダにおいては、1950年代の建設工事については全く言及されず、運河は「青いハイウェイ (Magistrala Albastră)」として宣伝された。
運河とコンスタンツァ港の総合設計は、ブカレストの「道路・水運・空輸設計機構 (IPTANA)」が担当した。また、ドナウ川やチェルナヴォダ地域については、「水力研究・設計機構 (ISPH)」が担った。建設現場では、ルーマニア国内で生産された、新しい大型機械が導入された。南側の本線は1984年5月に、北支線は1987年10月に完成した。
運河の建設費用は20億USドルと推定され、50年で返済可能とされていた。しかし、2005年の時点で、運河の年間収入は300万ユーロにすぎない。
2018年には、3290万トン以上の貨物がドナウ・黒海運河を通じて輸送された。前年と比べると4.7％の増加である。
青森大火
青森大火（あおもりたいか）は、1910年（明治43年）5月3日に青森県青森市で発生した大火。
青森大火 概要
青森は過去に繰り返し火災に見舞われているが、中でもこの火災は空前の惨事と言われた。13時ごろに安方町の菓子製造工場から出火して風に煽られて燃え広がり、4時間半後になってようやく鎮火した。大火により死者26名、負傷者160名、焼失家屋5,200戸以上に達した。青森歩兵第五聯隊は兵士350人を出動させ、破壊消防を命じた。全国から義援金が寄せられ、明治天皇・皇后からも罹災者救恤金1万円が下賜された。
青森市出身であり、日本シャンソン界の先駆者で「ブルースの女王」と呼ばれた淡谷のり子はこの火災で、自身も被災し、豪商であった生家は没落した。
南の大火
南の大火 (みなみのたいか) は、1912年（明治45年）1月16日未明に、大阪府大阪市南区で発生した大火。
南区難波新地四番町（現中央区難波四丁目付近）の貸座敷（妓楼）「遊楽館」から出火し、およそ10時間も燃え続けた。
死者4名（消防夫2名を含む）。焼失戸数5200戸。東西1.4km、南北400mに渡って焼失。罹災面積10,946坪（33.3ヘクタール）。
強い西風にあおられて高津入堀川を越えて延焼し、劇場・寄席・貸座敷などの他に、生国魂神社・榎神社・明治病院・高津尋常小学校なども被災した。
焼け跡には、1914年（大正3年）から1915年（大正4年）にかけて大阪市電九条高津線が敷設され、現在の千日前通の一部区間となっている。
イタリアの音楽 概要
イタリア半島は、中世から近・現代まで長きにわたり、おもに作曲・演奏・理論・楽器製造などの分野で西洋音楽の発展に画期をもたらし、その最先端をゆく音楽家を生み出し続けたことから、歴史的な音楽先進地域であったと見なされる（その地域は今日のイタリア共和国の領土とほぼ一致する）。たとえば西洋伝統音楽における代表的な楽器であるバイオリン属やピアノなどの多くは、おもにイタリア半島の出身で、イタリア語を母国語とする製造者によってその原型が確立されたものである。また、現在も世界中で通用する音楽関連の専門用語・術語の多くは、イタリア語の単語や表現語である。
イタリアの音楽 音楽のジャンル
日本人にとっては、現在も世界の劇場で上演される多くのオペラ作品の作者や、歴史的な名歌手の多くがいずれもイタリア人であることから、「オペラの本場はイタリアである」とのイメージを抱いている人が多くみられる（イタリア・オペラを参照）。なお、オペラの他にも、バラータやマドリガル、フロットラやビラネラ、カンツォネッタなど、日本でよく知られているイタリア音楽の作品形式は幅広い。
イタリアの音楽 主な音楽家
いわゆる「中世音楽」に対応する時代の作曲家（14世紀ごろまでに活動）
いわゆる「ルネサンス音楽」に対応する時代の作曲家（15世紀から16世紀ごろまで活動）
いわゆる「バロック音楽」に対応する時代の作曲家（17世紀～18世紀前半ごろまで活動）
いわゆる「古典派」に対応する時代の作曲家（18世紀後半ごろに活動）
いわゆる「ロマン派音楽」に対応する時代の作曲家（19世紀～20世紀初頭ごろまで活動）
その作品が「近代音楽」に分類される時代の作曲家（20世紀初頭ごろ以降に活動）
その作品が「現代音楽」に分類される時代の作曲家
紀田長
紀 田長（き の たおさ/たなが、生没年不詳）は、奈良時代の貴族。大納言・紀船守の子。官位は正五位下・長門守。
紀田長 経歴
桓武朝初頭の延暦2年（783年）正月に従五位下に叙爵し、2月に主計頭に任官するが、7月には伊予介として地方官に転じた。その後も、延暦9年（790年）長門守と地方官を歴任し、この間の延暦7年（788年）従五位上に昇叙されている。のち時期は不明ながら、位階は正五位下に至った。
擬穀類
擬禾穀類あるいは擬穀類（疑似穀類、Pseudocereals、Pseudoシリアル）とは、広義の穀物のうち、禾穀類の種子（単子葉植物であるイネ科作物の種子）と似ていることから穀物として利用される双子葉植物の種子をまとめて呼ぶ。
イネ科穀物とほぼ同じ方法で利用されるが、それらの種子は穀粉に粉砕することができ、そうでなくても穀物としてそのまま使用することもできる。
擬似穀類には、ソバ（タデ科）、アマランサス（ヒユ科、（ Love-lies-bleeding 、 red amaranth 、 Prince-of-Wales-feather ））の他、キヌア（キノア、アカザ科）なども含まれる。
擬穀類 製造
次の表は1961年、2010年、2011年、2012年および2013年におけるいくつかの擬穀類の生産量を記したものである。
上記以外の穀物は限定された地域で主流な穀物である。FAOの統計資料に生産量は記載されていないが次のように記述されている:
トゥルー・ブルー (マドンナの曲)
「トゥルー・ブルー」(True Blue)は、マドンナの楽曲。3枚目のスタジオ・アルバム『トゥルー・ブルー』から3枚目のシングル・カットとして発売された。
トゥルー・ブルー (マドンナの曲) 概要
ミュージック・ビデオは2種類制作された。一つはジェームズ・フォーリー監督によるもので、マドンナ本人も出演している。もう一つはMTVで開催されたコンテストにて公募され、アンヘル・グラシアとクリフ・ゲストの作品が選ばれた。
翌年に行われたフーズ・ザット・ガール・ツアーで歌われて以来長らくライヴでは披露されてこなかったが、2015年から2016年に渡って行われたレベル・ハート・ツアーでは28年ぶりに披露された。
マックマスター神学大学
マックマスター神学大学（マックマスターしんがくだいがく、英: McMaster Divinity College、マックマスター・ディビニティ・カレッジ、通称：MDC）は、カナダのオンタリオ州ハミルトンにある神学大学。マックマスター大学の付属学校であり、同大学のキャンパス内にある。
大学の教派は、公式には、カナディアン・バプテスト・オブ・オンタリオ・アンド・ケベック（CBOQ)である。実際は超教派の様々な学生が学んでいる。広い福音主義の伝統に立っている。機関の使命は、大学レベルの教育、専門的な訓練、および継続的な支援を通じて、教会、アカデミー、および社会のための効果的な福音主義のクリスチャンリーダーを育成することである。
マックマスター神学大学 プログラム
Ph. D, M.A, M.Div, MTSなどのプログラムがある。全てのプログラムの学位は北米神学校協会に認定されている。また、現在、M.DivとMTSの学位はマックマスター大学から授与されている。
マックマスター神学大学 歴史
マックマスター神学大学の起源は、1881年にウィリアム・マックマスターによって創立されたトロント・バプテスト神学大学（マックマスター大学の前進）に遡る。1887年にトロント・バプテスト大学とウッドストック大学が合併し、マックマスター大学がトロントに誕生する。1930年にハミルトンに移転した。1957年に、マックマスター大学が世俗大学となるに伴い、神学部はマックマスター神学大学として分離独立し、マックマスター大学の付属学校となる。1957年に、マックマスター大学は世俗的な公的機関として再編成され、神学部は、認可された付属大学としてマックマスター神学大学になった。
ニーラ (インド神話)
ニーラ（梵: नील, Nīla）は、インド神話に登場するヴァナラ族（猿）である。ニーラとは 「青」を意味する。叙事詩『ラーマーヤナ』によると火神アグニの子で、ヴァナラ族の主要な指導者の1人としてヴァナラ族の一派を率いて王であるヴァーリンおよびスグリーヴァに仕え、アヨーディヤーの王子ラーマとラーヴァナとの大戦争では武将の1人として活躍した。
ニーラ (インド神話) 神話
ヴァーリンを打倒したスグリーヴァは王位に就くと、ヴァナラ族を総動員して行方の分からないラーマ王子の妻シーターの捜索に乗り出した。ニーラはスグリーヴァに命じられて各地からヴァナラ族を招集した。またアンガダとブリハッドヴァジャの指揮のもと、ハヌマーン、ジャームバヴァット、マインダ、アグニプトラ、ガヤらとともに南方の捜索隊に加えられ、ヴィンディヤ山脈やダンダカの森、マラヤ山脈などを捜索した。