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古いアメリカ舞曲による組曲 楽曲
1949年6月にゴールドマン・バンドによって、セントラル・パークで5000人以上の聴衆を前にして初演された。1950年に出版され、同年に管弦楽版も作られている。当時は『キス・ミー・ケイト』や『南太平洋』などの作品でアレンジャーとしてのベネットのキャリアが最盛期を迎えている時期でもあった。
作曲のきっかけはゴールドマン・バンドの演奏を聴いたことで、そのときの心境についてベネットは「急に、アメリカのコンサートバンドが作り上げるだろう、まだ生まれていないあらゆる美しい響きのことが頭に浮かんだ（...）私のペンがポケットを飛び出して、このすばらしい大きな楽器で演奏するための作品を提供するよう願ってきたようなものだった」と述べている。この作品以降、『バンドのためのシンフォニック・ソング』（1957年）など継続的に吹奏楽作品が生み出され、1969年にはゴールドマン・バンドがベネットの75歳を祝う演奏会を開いている。
古いアメリカ舞曲による組曲 楽曲
各楽章は、ベネットが幼いころにダンスホールで出会ったダンスのリズムを下敷きにしている。当初は、故郷であるミズーリ州カンザスシティにあった遊園地から『エレクトリック・パーク』 (Electric Park) と名付けようとしていたが、出版社の意見で現行の題名になった。初演では「心に入りこんでくる良質なユーモアと、想像力豊かで熟練した楽器法を持ち、ノスタルジックで心地よい雰囲気を作りあげる」と評され、1953年のフレデリック・フェネルとイーストマン・ウインド・アンサンブルによる初録音などを通して、吹奏楽の重要なレパートリーとなる。2002年には細部の誤りを正し、フルスコアを作成した新しい版も出版されている。
芳賀富士
芳賀富士（はがふじ）は、大平山の別称で栃木県芳賀郡益子町の北東、茂木町との境に位置する標高272 mの山。
標高は低いものの、富士山を彷彿させる端正な姿である。山頂は桜が植えられた芝生の広場になっており、筑波山などの山々を望める。
下野新聞社が選定した栃木百名山のひとつである。また、関東ふれあいの道のコースにもなっている。
芳賀富士 登山
枝垂れ桜で有名な安善寺から熊野神社を経由し、つづら折りに登ること約15分程度で山頂へたどり着く。なお、この安善寺と熊野神社は平貞能が建てたと言われている。
真岡鐵道真岡線七井駅から登山口の安善寺まで車で約15分。
ペニー・モーダント
ペニー・モーダント（Penny Mordaunt）、本名ペネロピー・メアリー・モーダント（Penelope Mary Mordaunt [ˈmɔːrdənt]、1973年3月4日 - ）は、イギリスの政治家。2022年9月6日から2024年7月5日まで庶民院院内総務・枢密院議長を務める。国防大臣、平等担当大臣、国際開発大臣、ポーツマス・ノース選挙区選出庶民院議員を歴任した。
ペニー・モーダント 経歴
1973年3月4日、デボン州トーキー生まれ。アイルランド系である。アリシューザ級軽巡洋艦「ペネロピ」に因んで名付け。ヒルシー兵舎で生まれた彼女の父親はパラシュート連隊を離れ、教師として従事した。モーダントには2人の兄弟がおり、その名はジェームズと弟のエドワードである。彼女の母親であるジェニファーはフィッシャー・スノーデンの最初の労働大臣である。アンジェラ・ランズベリーは彼女の祖母のいとこである。モーダントはハンプシャー州ウォータールービルのオークランド・カトリック・スクールで教育を受け、ビクトリーランド演劇学校で演劇を学んだ。1995年、レディング大学哲学専攻卒業。
2003年11月に2005年の総選挙のポーツマス・ノース選挙区で闘う保守党候補に選ばれた。彼女は保守党の得票率を5.5パーセント伸ばしたが、1139票差で労働党候補のサラ・マッカーシー・フライに敗北した。女性のみの候補者リストへの批判をうけ モーダントは、2005年の選挙後にデイヴィッド・ウィレッツの保守党党首選キャンペーン（途中で撤退）の参謀長として働いた。
ペニー・モーダント 経歴
2017年11月9日、英国政府に無断で休暇中にベンヤミン・ネタニヤフ首相らイスラエル要人と会談を行い辞任したプリティ・パテルの後任の国際開発担当国務長官に任命された。
2019年5月1日にイギリスの5Gネットワークに関連したファーウェイの制限付きアクセスを許可する計画に関する情報漏洩の調査でギャビン・ウィリアムソンの解任後、史上初の女性の国防大臣に任命された。2019年7月24日に国防省を辞任し、平等担当大臣としてツイッターを介して発表した。
2022年7月、ボリス・ジョンソン首相が辞任を表明し、モーダントは党首選挙に出馬した。序盤の情勢は、ブックメーカーや世論調査によると、保守党党員からの支持率が1位と高く、最有力候補とされていた。保守党下院議員による予備選挙では、第4回投票まで2位を維持し続けたが、3名から2名に絞る最終の第5回投票ではリズ・トラス外相に僅差で逆転され最下位となり、落選した。
ペニー・モーダント 経歴
トラス内閣で庶民院院内総務兼枢密院議長に就任。枢密院議長としてチャールズ3世の即位を取り仕切ったほか、トラス首相の代理として議会で野党からの質問にジョークを交えながら答え、保守党から評価された。
トラスの辞任表明を受け行われる党首選挙への立候補を最後まで模索していたが、立候補受付の10月24日に出馬を断念した。
2023年5月6日のチャールズ3世とカミラの戴冠式では、枢密院議長の職責として献納の宝剣（Jewelled Sword of Offering）を奉呈し、国剣（Sword of State）を奉持する役を担った。モーダントは鎮痛剤を服用してこの役目に臨んだと述べている。
2024年7月4日に執行された総選挙で保守党は議席数が解散前の約3分の1に減る大惨敗を喫し、モーダントもポーツマス・ノース選挙区で労働党の新人に780票差で敗れ落選した。
ペニー・モーダント 人物・私生活
「英国で最もセクシーな国会議員」と称されており、リアリティ番組「スプラッシュ！」では水着姿を披露して話題となった。
1999年にレディング大学の同級生であるポール・マーレーと結婚したが、わずか1年でスピード離婚した。その後、クラシック歌手であるイアン・リヨンと交際していた。
モーダントはイギリス海軍予備員であり、陸上施設として使用されているフリゲート艦「エクセレント」（HMS Excellent）に属する。
平野司
平野 司（ひらの つかさ、1983年4月28日 - ）は、日本の元トライアスロン選手である。大阪府出身。
平野司 経歴
関西大学卒業。
2001年から2011年までITUワールドカップに参戦。また、2005ジャパンカップ、2010アジアカップなど複数の国内外の大会でタイトルを獲得。2012年の引退後はNASトライアスロンクラブのヘッドコーチを務める。2018年よりAli’iD (アリーディ)トライアスロンスクール を設立し代表を務めている。エイジクラスからエリートクラス日本代表まで幅広く指導を行っている。
泥水すすり隊
泥水すすり隊（どろみずすすりたい）は、2020年1月8日に、吉本興業東京本社に所属しているお笑いコンビ3組で結成されたユニット。略称「泥スス（どろすす）」。2024年6月に解散。
泥水すすり隊 概要
プロデューサーは兼近大樹（EXIT）。「芸人の仕事のみで飯を食えるようにしよう」というコンセプトであり、メンバーはユニット加入時にアルバイトを辞める。ライブを「報告会」とし、毎月の給料を発表している。コンビでそれぞれ20万円以上の給料を3か月連続で達成すると卒業。ファンの総称は「浄水ちゃん（じょうすいちゃん）」。初回のライブにて塚田、笹本、狩野による大道芸チームと鈴木、三浦、松下によるバンドチームを組んでいる。バンド名は鈴木の愛称から「大ちゃん'sバンド」。
ダイハツ町
ダイハツ町（ダイハツちょう）は、大阪府池田市にある地名である。丁目のない単独町名である。郵便番号は 563-0044 である。当地域の人口は、2022年12月末時点で2世帯3人である（池田市市民活力部総合窓口課の資料による）。面積は、2022年3月末時点で 0.278 平方キロメートルである（池田市総務部総務課の資料による）。
ダイハツ町 地理
池田市の南西部に位置する。北は、神田三丁目と接しており、東は、豊島北一丁目と接している。南は、豊島南二丁目および兵庫県伊丹市下河原と接しており、西は、猪名川を隔てて川西市東久代と接している。当地域は、池田市立神田小学校および池田市立北豊島中学校の校区に含まれる。
当地域は、大部分が自動車メーカー、ダイハツ工業の本社および工場によって占められている。当地域の中央部分に江原川が流れている。当地域の西部には、阪神高速11号池田線および府道伊丹池田線が通っている。施設には、池田市下水処理場がある。
ダイハツ町 歴史
神田町1番地（現在のダイハツ町1番1号）の畑作・水田地帯が開発され、1961年（昭和36年）にダイハツ工業の池田第2工場（現在の本社〈池田〉第2工場）が完成され、操業が開始される。1965年（昭和40年）3月には大阪市大淀区大淀町中一丁目（現在の北区大淀中一丁目）よりダイハツ工業本社が神田町へ移転。翌1966年（昭和41年）12月1日、神田町および北今在家町の一部が、ダイハツ町に変更される。「ダイハツ町」の地名は、ダイハツ工業に由来する。
1967年（昭和42年）、下水終末処理場が神田浄園に完成される。1976年（昭和51年）、一部が豊島北一丁目に編入される。2007年（平成19年）5月7日、ダイハツ工業の創立100周年を記念する事業の一環として、自動車に関する史料を展示する施設、ヒューモビリティワールドが同社の本社敷地内に開館される。2015年（平成27年）1月19日、ヒューモビリティワールドがリニューアルして開館される。
ユナイテッド航空297便墜落事故
ユナイテッド航空297便墜落事故（ユナイテッドこうくう297びんついらくじこ、英語: United Airlines Flight 297）は、1962年11月23日にアメリカ合衆国・ニュージャージー州ニューアーク国際空港発同国ジョージア州アトランタ空港行きのユナイテッド航空297便（ビッカース バイカウント 745D）が第1経由地のワシントン・ナショナル空港へ向かっている際に鳥の群れに遭遇、少なくともコハクチョウ2羽が機体に衝突し深刻なダメージを与え、制御不能に陥った結果メリーランド州ハワード郡エリコットシティ近郊に墜落し乗員乗客17人全員が死亡した事故である。
この事故により、飛行中のバードストライクによって引き起こされる可能性のある機体への損傷をより深く把握することができた。この結果連邦航空局 (FAA) は、新しい航空機がバードストライクにより安全に飛行または着陸する能力に影響を与えることがないよう衝撃に耐えうる構造にすることを要求する新しい安全規則を発効した。
ユナイテッド航空297便墜落事故 事故機
事故機は1956年6月30日に製造されたシリアル番号128、機体記号N7430のビッカース バイカウント 745Dであった:p15。事故機は事故時点で合計18,809時間の飛行時間を持っていた。事故機は元々キャピタル航空の所有機であったが、1961年にキャピタル航空とユナイテッド航空が合併した際にユナイテッド航空の所有機となった。
ユナイテッド航空297便墜落事故 乗員・乗客
297便の機長はペンシルベニア州出身のミルトン・バロッグ（39歳）であった。バロッグは第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に所属しており、ヨーロッパの戦場で戦い殊勲飛行十字章を授与されていた。第二次世界大戦が終結するとバロッグはキャピタル航空に入社した。副操縦士はロバート・ルイス（32歳）であった。ルイスは定期運送用操縦士資格を取得していたが更新せず失効しており、事故当時は事業用操縦士資格のみを取得している状態であった:p14。また、その他にメアリー・キー・クラインとカレン・G・ブレントの2人が乗員として搭乗していた:p15。
297便に搭乗した13人の乗客の内6人は、ユナイテッド航空の非番の社員であった。
ユナイテッド航空297便墜落事故 事故
ユナイテッド航空297便はニューアーク国際空港からワシントン・ナショナル空港、ローリー・ダーラム空港、シャーロット市営空港を経由しアトランタ空港へ向かう定期旅客便であった:p2。ニューアーク国際空港からワシントン・ナショナル空港までの区間は真対気速度260ノット (300mph; 480km/h) で所要時間1時間ほどの予定であった:p2。
297便は現地時間午前11時39分にニューアーク国際空港を離陸し、12時14分まで正常に飛行し高度10,000フィートから6,000フィートまで降下していることが確認されている:p2。12時19分、管制官は297便の飛行している付近の空域において多数のアヒルやガチョウの群れが居るという報告を受け、その旨を297便に伝えた:p2。12時22分、ワシントン・ナショナル空港アプローチ管制が297便に方位200度へ左旋回を行うように指示し、機長は指示を承諾しそれに従った:pp2–3。しかし、その直後の12時23分にアプローチ管制が針路変更指示を出した際には297便は応答せず、1分後の12時24分には機影がレーダーから消えた:p3。
ユナイテッド航空297便墜落事故 事故
297便は高度6,000フィートを飛行中に2羽のコハクチョウが水平尾翼へ衝突した。1羽は右水平尾翼の表面に衝突し比較的小さい長さ約1フィート (30cm)、深さ8分の1インチ (0.3cm) の穴を開けただけであったが、もう1羽は左水平尾翼を完全に突き破り反対側へ抜けた。この時の衝撃により左水平尾翼が機体から外れ、機体の残骸から4分の1マイル (400m) 離れた場所へ落下した。後に調査官は鳥が数インチでも上下に逸れて衝突していれば左水平尾翼は外れず墜落は起きなかっただろうと推定している。297便は左水平尾翼を失ったため制御不能に陥り、1分も経たないうちに6,000フィートから地表付近まで落下し対気速度は240ノットから365ノット (280 - 420mph; 440 - 680km/h) にまで上昇した:p6。297便はメリーランド州ハワード郡エリコットシティに墜落し爆発炎上、乗員乗客17人全員が死亡した。
ユナイテッド航空297便墜落事故 調査
事故後、ワシントンD.C.より民間航空委員会 (CAB) のジョージ・A・ヴァン・エップス率いる10人の調査チームが到着した。297便の残骸は直径100 - 150ヤード (90 - 140m) の領域に散在していた。墜落後に発生した火災により胴体と右翼、左翼の一部が溶けていたものの:p5、調査官はフライトレコーダーの回収に成功した:pp5–6。調査官は297便の残骸を回収しワシントン・ナショナル空港で組み立てて調査を行った結果、297便に少なくとも2羽の鳥が衝突したと結論付けられた。
左水平尾翼より部分的な鳥の死骸と羽、組織、血液が発見され、メリーランド州の医学検査官によりそれが鳥由来の物であると確認された:p6。現場で見つかった羽と骨の標本は合衆国魚類野生生物局へ持ち込まれ、体重18ポンド (8kg) を超える鳥であるコハクチョウの物であると特定された:p6。また、ワシントン・ナショナル空港付近を事故前に通過している別機の乗員が高度5,500フィート付近を飛行中の50羽ほどの大きな白い鳥の群れを見たと報告しており:p3、管制官が付近を飛行中の航空機に対し鳥の群れに警戒するよう呼びかけていたことからも:p4、297便はコハクチョウの群れに遭遇した可能性が高くバードストライクが原因であるとされた。
ユナイテッド航空297便墜落事故 調査
1963年3月22日、CABは事故調査の最終報告書を発表した。報告書において事故の推定原因は「コハクチョウが左水平尾翼に衝突し、衝撃で左水平尾翼が脱落した後の機体制御能力の喪失」であると結論付けられた:p1。CABはバードストライクによる現代の航空機の事故リスクを判断し、バードストライクが発生した場合における航空機の安全性を高める方法を学ぶために追加の調査を実施することを推奨した。
ユナイテッド航空297便墜落事故 余波
事故以前、機体制御に重要な部分は主翼及びプロペラによりバードストライクから保護されているという考えの下で航空機の設計が行われていた。しかし、ビッカース バイカウント 745Dでは尾翼がプロペラより上部に取り付けられており保護されていなかった。また、航空機の巡航速度の増加によりバードストライクによってもたらされる損傷の大きさも増したが、バードストライクによる危険性に対する先行研究は全て事故より30年前の1930年代に行われていた。当時バードストライクの安全性に関して有効だった唯一の耐空性規制は、民間航空規制 (CAR) 4b条であった。これは巡航速度で飛行中に4ポンド (2kg) の鳥が衝突した際に衝撃に耐えることができるフロントガラスの使用を要求する内容であった。
ユナイテッド航空297便墜落事故 余波
事故の結果FAAは他のバードストライク事故のデータを確認し、いくつかの種類のジェット機でバードストライク試験を実施した。試験の結果、調査官はほとんどの航空機は本質的にバードストライクに対する耐性があると結論付けたが、墜落した機を含むいくつかの航空機は機体後部においての耐衝撃性が脆弱であった。1968年、FAAは巡航速度で8ポンド (4kg) の鳥が尾部に衝突した後、飛行機が安全に飛行及び着陸できるだ耐衝撃性を持たせることを要求する規則の追加を提案した。FAAは多くの意見を受け取ったが、いくつかの意見では衝突する鳥の体重を8ポンドとしている明確な理由が無く規制が不十分であるとし、仮にこの規則が297便の事故以前にあったとしても297便に衝突した鳥の体重は規制の2倍の重さの18ポンドであったことから結局のところ事故は防げなかったのではないかと示唆した。
1970年5月8日、連邦規則集14巻25章631条「バードストライクによる損傷 (Bird strike damage)」が発効された。この規則により、当該機体において到達しうる速度で飛行中に体重8ポンドの鳥と衝突した際、継続的な安全な飛行と着陸の能力を喪失しない耐衝撃性を持つ尾翼構造を設計する必要があるという要件が追加された。
ユナイテッド航空297便墜落事故 脚注
座標: 北緯39度14分28秒 西経76度54分05秒﻿ / ﻿北緯39.24111度 西経76.90139度﻿ / 39.24111; -76.90139
新柳町 (名古屋市)
新柳町（しんやなぎちょう）は、愛知県名古屋市の地名。
現在の広小路通沿い、木挽町通から長者町通までの間にあった。
新柳町 (名古屋市) 地理
1915年（大正4年）時点では、1丁目から7丁目まであり、東西に約134間であった。北に園井町があり、東は栄町1丁目に続いた。
パチンコLAB
パチンコLAB（ぱちんこらぼ）は、2012年5月からフジテレビONEで放送されているパチンコ番組。初回放送は、土曜日（不定期）の8:00 - 9:00。
パチンコLAB 概要
パチンコの勝ち負けにこだわらず、楽しんで打つ方法を追い求めるパチンコ実戦バラエティ番組。
実戦は実際のホールで行われ、実戦毎に演出や達成すべき事など9項目を盛り込んだビンゴが行われ、クリアした数により罰やご褒美がある。
『パチンコLAB ○○ season』の番組名でシリーズ化している。
シーズン最後の総集編で、番組と出演者が継続するのかを発表するのが恒例となっており、「新台リサーチ部」への異動は番組降板を意味する。
前田康弘
前田 康弘（まえだ やすひろ、 1978年2月17日  - ）は、陸上競技指導者（駅伝競走）、元選手。現國學院大學陸上競技部監督。 駒澤大学卒業。
前田康弘 経歴・人物
千葉県の市立船橋高校を卒業後、駒澤大学に進学。現役時代の箱根駅伝では2、3年ともに7区を走り3位、4年時は主将として4区を走り区間8位で駒澤大学の総合優勝に貢献した。卒業後は富士通の実業団を経て、家業の電気工事会社の現場で働くも父の急死で会社は閉鎖。以降陸上競技の指導者として実績を積んだ異色の経歴を持つ。
2007年（平成19年）に國學院大學陸上競技部のコーチに就任し、2009年（平成21年）に監督に昇格。監督として、國學院大學を2011年（平成23年）第87回箱根駅伝での初のシード権獲得(総合10位)、 2019年（令和元年）第31回出雲全日本大学選抜駅伝競走での三大駅伝（出雲・全日本・箱根）初優勝、2020年（令和2年）第96回箱根駅伝での往路2位・総合3位の過去最高記録へと導いた。
中ノ町 (名古屋市)
中ノ町（なかのちょう）は、愛知県名古屋市中区の地名。
黒田歩美夏
黒田ふみか（Fumika、ふみか、歩美夏、8月20日）は、日本のタレント、リポーター、ラジオパーソナリティ、モデル、フリーアナウンサー。熊本県熊本市出身。
黒田歩美夏 概要
熊本県出身。福岡県在住。大学入学時ヘアモデルをきっかけにモデル事務所に所属し、某飲料メーカーのホームページや学生服モデル等で活躍。大学卒業後、外車のディーラーに勤めた後、もっと自分の声で世の中に物事を伝える事ができたらとアナウンスを学ぶ。周りから愛されやすいキャラクターを活かし、ラジオパーソナリティーやMC、アナウンスやe-スポーツの実況等の声を使う仕事や某企業のCM、モデルなど多種多彩に活躍する。
黒田歩美夏 人物
趣味・特技は食べ歩き、体を動かすこと、寝ること。好きな食べ物は、苺、トマト、辛いもの等の赤い食べ物。明るく天真爛漫で、自分の声を通して人間パワースポットでありたいと思っている。
また身長がそんなに高くなくても、モデルの仕事ができるという希望を伝えたいと思っている。人見知り体質だが、仕事となると誰とでも明るく楽しく話す事ができ、コミュニケーション能力の高さを感じる。
食べることが大好きで見かけによらず沢山食べる。癒しは旅行やゴルフや釣り。
1970年カナダグランプリ
1970年カナダグランプリ (1970 Canadian Grand Prix) は、1970年のF1世界選手権第11戦として、1970年9月20日にモントランブラン・サーキットで開催された。
レースは90周で行われ、フェラーリのジャッキー・イクスが2番手スタートから優勝した。チームメイトのクレイ・レガツォーニが2位、マーチのクリス・エイモンが3位となった。
1970年カナダグランプリ 背景
前戦イタリアGPでのヨッヘン・リントの事故死は、F1の歴史の中で前例のない状況を作り出した。リントは亡くなるまでに45点を獲得し、ジャック・ブラバムとジャッキー・スチュワートに20点の差を付けてドライバーズランキングの首位を独走していた。ブラバムとスチュワートに加え、デニス・ハルム、クレイ・レガツォーニ、ジャッキー・イクスの3人もリントを上回る可能性がある。特にイクスとレガツォーニのフェラーリ勢はオーストリアGPとイタリアGPを制した勢いがあり、既に残り3戦でリントとロータスを逆転してチャンピオンを獲得できる可能性は低かったとはいえ、本レースで1-2フィニッシュを達成できればその可能性も現実味を帯びてくる状況であった。いずれにしても、本レースでリントとの差を18点以内に縮めない限り、リントを上回る可能性はなくなる。しかし、FIAが亡くなったドライバーに対し、実際にチャンピオンを授与するかどうかはまだ決まっていなかった。
1970年カナダグランプリ エントリー
前戦イタリアGPでヨッヘン・リントを失ったロータスは、本レースを欠場した。一方、イタリアGPでロータス勢とともに撤退したロブ・ウォーカーは出場し、グラハム・ヒルは改めてロータス・72Cを走らせる。オーストリアGPとイタリアGPで連勝したフェラーリは、ジャッキー・イクスとクレイ・レガツォーニの2台体制に戻った。ティレルは極秘裏に自製F1マシンを制作し、夏に新車001が完成した。今季の残り3戦はエースのジャッキー・スチュワートに001を託し、フランソワ・セベールは従来のマーチ・701を走らせる。
1970年カナダグランプリ 予選
フェラーリは最近のレースを支配していたが、F1デビュー戦のティレル・001を駆るジャッキー・スチュワートがフェラーリ勢を退け、ポールポジションを獲得した。フェラーリ勢はジャッキー・イクスが2番手でフロントローを獲得し、クレイ・レガツォーニは3番手で、スチュワートのチームメイトでマーチ・701を駆るフランソワ・セベールとともに2列目を得た。ジョン・サーティースは自製マシンのサーティース・TS7で5番手に入り、クリス・エイモンとともに3列目からスタートする。デニス・ハルムはエンジンに問題が発生して15番手、ブラバム勢はハンドリングの問題でロルフ・シュトメレンが18番手、ジャック・ブラバムは19番手に沈み、唯一となったロータス・72を走らせるグラハム・ヒルは最下位に終わった。
1970年カナダグランプリ 決勝
スタートでジャッキー・スチュワートがリードし、ジャッキー・イクスが追いかけ、7番手スタートのペドロ・ロドリゲスがジョン・サーティース、フランソワ・セベール、クレイ・レガツォーニを抜いて3位に浮上した。スチュワートはリードを広げ始め、ティレルの新車001が非常に競争力のあるマシンということを証明したが、32周目にスタブアクスルの故障でリタイアした。これでイクスがトップとなり、サーティースがミスファイアでピットインを余儀なくされた後にセベールとロドリゲスを抜いて2位に浮上したレガツォーニに30秒近い差を付け、フェラーリが1-2体制を築いた。クリス・エイモンはセベールを抜いて3位に浮上し、セベールはリアダンパーのトラブルでピットインを余儀なくされた。
1970年カナダグランプリ 決勝
フェラーリは1-2フィニッシュを達成し、レースを制したイクスは合計ポイントを28点に積み上げてドライバーズランキング2位に浮上したが、首位のヨッヘン・リントは亡くなるまでに45点を獲得しているため、リントのポイントを上回ってチャンピオンを獲得するには、残り2戦で連勝する必要がある。なお、イクス以外のドライバーはこの時点でリントを逆転できる可能性がなくなった。コンストラクターズチャンピオン争いは、本レースを欠場したロータスは50点のまま依然首位をキープしているが、オーストリアGPからの連勝を3に伸ばしたフェラーリがマーチと同じ43点で2位に順位を上げ、首位ロータスとの差を7点まで縮めた。
優勝者ジャッキー・イクスの平均速度
162.986 km/h (101.275 mph)
ファステストラップ
ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
ホーリー・クロス墓地
ホーリー・クロス墓地（Holy Cross Cemetery）とは、カリフォルニア州カルバーシティ（ウエスト・スローソン・アベニュー5385）にあるカトリック教会の墓地である。ロサンゼルスのローマ・カトリック大司教区が運営する。
開設は1939年。面積は200エーカー（0.81km2）。ショー・ビジネスに携わった人の墓も多く、有名スターの墓は南西部にある洞窟付近に集中している。
ド・モーリー男爵
ド・モーリー男爵（英: Baron de Mauley）は、イギリスの男爵、貴族。連合王国貴族爵位。べスバラ伯爵家の分流で、自由党の政治家ウィリアム・ポンソンビーが1838年に叙されたことに始まる。
ド・モーリー男爵 歴史
第3代ベスバラ伯爵フレデリック・ポンソンビーの三男ウィリアム・ポンソンビー(1787-1855)はホイッグ党の政治家として活動し、プール及びネアズボロ選挙区選出の庶民院議員を務めた。彼は1838年7月10日に連合王国貴族としてドーセット州カンフォードのド・モーリー男爵(Baron de Mauley, of Canford in the County of Dorset)に叙されたが、これが男爵家の嚆矢であった。
なお、爵位名は初代男爵の妻バーバラ・アシュリー=クーパーが旧家モーリー男爵家(Baron Mauley)の子孫であり、かつ休止した爵位の共同相続人であったことに因む。
その後も初代男爵の系統で爵位は相続されたが、3代男爵ウィリアム(1843-1918)が男子なく没すると、爵位は弟のモーリスが継承した。
ド・モーリー男爵 歴史
4代男爵モーリス(1846-1945)は聖職者で、ウォンテージ司教代理(Vicar of Wantage)やブリストル大聖堂律修司祭(Hon Canon, Bristol Cathedral)を務めた。
その孫にあたる6代男爵ジェラルド(1921-2002)が男子なく2002年に没したため、爵位は甥のルパートが継承した。
7代男爵ルパート(1957-)は保守党の政治家で、1999年の貴族院法制定以降も貴族院に籍を置く92人の世襲貴族の一人である。彼は現職の主馬頭を務めるとともに、2023年現在の男爵家現当主である。
ド・モーリー男爵 ド・モーリー男爵（1838年）
推定相続人は、現当主の弟であるアシュリー・ジョージ・ポンソンビー(1959-)閣下。
池波正太郎真田太平記館
池波正太郎真田太平記館（いけなみしょうたろうさなだたいへいきかん）とは、長野県上田市にある文学館。池波正太郎の時代小説『真田太平記』に関わる資料を中心に展示している。 事業主体は上田市で、正式名称は「上田市池波正太郎真田太平記館」である。全国文学館協議会加盟。
池波正太郎真田太平記館 概要
池波は真田氏をテーマに時代小説を執筆するにあたって上田へ足繁く通い、その所縁をもとに1998年11月23日に開館した。
常設展示室には、初期の時代小説として発表された『恩田木工』（のち『真田騒動』）、幕府の隠密に立ち向かう晩年の真田信之を描き、直木賞を受賞した『錯乱』など、多くの関連作品のストーリーに沿った年表や直筆の取材ノート、取材スクラップ、『真田太平記』の舞台裏を紹介するジオラマなどを展示した「真田太平記コーナー」の他、池波の遺品や自筆絵画などを展示した「作家・池波正太郎コーナー」がある。
別棟の「シアター館」では北国街道に面した老舗の商家の蔵を活かし、オリジナル映像「真田太平記の世界」、「上田攻め」、「真田幸村・大坂夏の陣」などを上映し、「ギャラリー館」では風間完による挿絵の原画など展示している。また両館への動線には、『真田太平記』にも登場する「草の者」のからくり絵のアトラクションが設置されている。
記念館の収蔵品としては池波以外にも、地元出身の作家久米正雄や新田潤らの関連資料がある。
西瓦町
西瓦町（にしかわらまち）は、愛知県名古屋市中区の地名。
西瓦町 歴史
瓦師十左衛門の居住地であることに由来する。
ミス日本酒
ミス日本酒（ミスサケ、Miss Sake）は、「伝統ある日本酒と日本文化の魅力を日本国内外に発信する美意識と知性を身につけた親善大使（アンバサダー）を選出する」目的に一般社団法人ミス日本酒が主催するコンテストである。2014年に初めて開催された。
ミス日本酒 概要
伝統ある日本酒と日本文化の魅力を日本国内外に発信する美意識と知性を身につけた親善大使（アンバサダー）を選出する。
日本大会の他にMiss SAKE Internationalとして、ベトナム、香港、オーストラリア、台湾でも大会を実施。
ミス日本酒 審査基準
米国の著名な経済紙ウォール・ストリート・ジャーナルにて「水着審査のない女性の尊厳と平等をうたった文化事業」と高く評価された。
各界を代表した人物が審査員を務め、英語などによる質疑応答が行われる。
2016 ミス日本酒
ミス日本酒 各回結果
第7回（2020年）最終選考会は、当初3月に予定されていたが新型コロナウイルス感染症の情勢を鑑み7月に開催された。そのため、2020 Miss SAKE ファイナリストたちは、例年よりも約4ヶ月多く、各県代表として様々な活動を行うと同時にナデシコプログラムへと参加した。また、新型コロナウイルス感染症対策として、当日は関係者のみの来場に限定し、例年のディナーショー形式から審査のみに集中する形式に切り替え、開催時間も例年の半分に短縮した。
2020 Miss SAKEグランプリ松井詩は獣医学生であり、過去の入賞者の中には医学部、歯学部、看護師、保健師、助産師など医療系学生が多く入賞している。
2018年 Miss SAKE グランプリ：須藤亜紗実（慶應義塾大学医学部）
2020年 Miss SAKE グランプリ：松井詩（帯広畜産大学獣医学部）
2021年 Mr SAKEグランプリ：富沢武士（大阪歯科大学歯学部）
2021年 Miss SAKE 準グランプリ：糟谷恵理子（順天堂大学医学部）
Hong Kong
Australia
ミス日本酒 活動
自由民主党、国民民主党をはじめ多くの国会議員のパーティにも参加している。これは、伝統的な麹文化から生まれた国酒としての日本酒を国外にも発信すべく「國酒を愛する議員の会」（会長：野田聖子・自由民主党衆議院議員）という議員連盟が発足した背景があるためである。また、2020年1月28日には、自民党本部にて、一般社団法人awa酒振興議連設立総会が開催され、例年行われるawa酒協会認定式には歴代のMiss SAKEが駆けつけるなど深い交流がある。
ミス日本酒 Mr SAKE
Mr SAKE に詳細説明あり。
伝統ある日本酒と日本文化の魅力を日本国内外に発信することを目的とした、日本酒を誰よりも愛する男子を選び抜く。第4回（2020年度）より、一般社団法人ミス日本酒へと主宰が変更し、ミス酒と合同開催されている。
ヱスヱス商事
有限会社ヱスヱス商事（エスエスしょうじ）は、かつて青森県黒石市に本社を置いていたスーパーマーケットを運営する小売企業である。
ヱスヱス商事 概要
2005年（平成17年）11月に設立。「さとちょう樹木店」と「さとちょう寿町店」の2店舗を運営していた。2023年6月に佐藤長が民事再生法適用を申請し、民事再生スポンサーであるトライアルホールディングスに対して2店舗の店舗譲渡を申し入れていたが、最終的に2店舗はトライアルホールディングスの子会社である青森トライアルへの譲渡対象外となった。このため、2店舗共2023年10月20日に閉店した。従業員は同日付で全員解雇された。
ヱスヱス商事は2023年12月5日に青森地方裁判所弘前支部から破産手続開始決定を受けた。負債総額は約7億5000万円。
ヱスヱス商事 店舗
2023年10月時点では「さとちょう樹木店」と「さとちょう寿町店」の2店舗を運営していた。
劉コウ
劉 コウ（りゅう こう）。この項目では、JIS X 0208の漢字を使用しているため、カナに置き換えられ得る名前をあげる。
AGSKカストリア
ASカストリア（AS Kastoria (ギリシア語: ΑΣ Καστοριά- Αθλητικός Σύλλογος Καστοριά),）は、ギリシャのカストリア県カストリアをホームタウンとするサッカークラブである。
AGSKカストリア 歴史
1963年8月6日にカストリアのアリス、アトロミトス、オレスティアザスが合併して創設された。1965-66シーズンまでアリス・カストリアス (Άρης Καστοριάς) の名前で活動後、AGSKカストリア (Α.Γ.Σ.Κ. Καστοριά) に改称された。
1973-74シーズンにベータ・エスニキの第3グループで1位になり、史上初めてトップディビジョンに昇格した。1974年9月29日に行われたPASヤニナ戦に1-0で勝利して、アルファ・エスニキで初勝利を記録した。
1980年5月25日にキペロ・エラーダス決勝で、トシロニスのハットトリックなどでイラクリスに5-2で勝利して優勝した。キペロ・エラーダスで地方のチームが優勝するのは38回目にして初であった。
GR (トヨタ自動車)
GR（ジー・アール）は、トヨタ自動車が2017年から展開しているスポーツブランド。TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ・ガズー・レーシング）についてもここで述べる。
GR (トヨタ自動車) 概要
トヨタ自動車の社内カンパニーであるGRカンパニー（GAZOO Racing Company）がGRブランドの展開を担当している。トヨタのレーシングチームであるGAZOO Racingの活動で得た知見を市販車にフィードバックし、市販車を売って得た利益をGAZOO Racingの活動に還元することで、本社の経営状態に左右されづらい継続的なモータースポーツ活動を可能としている。初代GRカンパニー社長は豊田章男の部下であった友山茂樹。2020年9月1日付で2代目の佐藤恒治に交代した。その後、佐藤が2023年4月1日付けで社長に就任することから、同年3月1日から高橋智也が3代目GRカンパニープレジデントを務めている。
GRブランドのベースカラーは白。ロゴマークは黒地に"G"、赤地に"R"という白文字が刻まれる。
GR (トヨタ自動車) 概要
市販車は『GR』シリーズとして「GRMN」「GR」「GR SPORT」「GR PARTS」という4段階のピラミッド構造となっている。従来はいちチューニングカーブランドにすぎなかったが、2019年からGRブランド専売車も続々登場しており、スポーツカーブランドとしての発展が期待される。
『F』として展開しているレクサスブランドのスポーツカーとの差別化については、「GAZOO Racing（GR）はピュアスポーツで、レクサスはラグジュアリースポーツという位置づけ」「GRはいまあるクルマをチューニングして持ち上げるのではなく、レースフィールドにあるクルマをロードゴーイングカーに落とし込んでいく」と言及されている。
GR (トヨタ自動車) 歴史
2007年、トヨタのマスターテストドライバーであった成瀬弘を中心に教え子のテストドライバーやメカニックらで編成した社内チームが、ツーリングカーレースの祭典であるニュルブルクリンク24時間レースに挑戦。成瀬から運転の指導を直接受けた、当時副社長の豊田章男もドライバーとして参戦した。この時ワークスのトヨタ・レーシングと名乗ることを許されなかったため、豊田が設立に携わったポータルサイトGAZOOの名称を用いて「Team GAZOO」を名乗り、広報上ではドライバーも「キャップ（成瀬）」「モリゾウ（豊田）」など本名ではなくニックネームを名乗った。また予算もなかったため、生産終了していた中古のアルテッツァやBMW・E90などをマシンに用いた。GAZOO.comはアマチュアレース企画として活動レポートを掲載した。
2009年以降は「GAZOO Racing」として「新車開発の聖地ニュルブルクリンクで人とクルマを鍛える」という目標のもと、LF-AやFT-86などの開発モデルを投入し参戦を継続していく。ドライバーは木下隆之・飯田章・石浦宏明らプロレーサーを加えているが、メカニックやエンジニアは社員から選抜している。チームの監督であった成瀬が2010年6月に事故死する不幸を乗り越え、2014年には3クラス制覇を果たした。
GR (トヨタ自動車) 歴史
2009年の豊田の社長就任後はGAZOO Racingの範囲も広がり、「クルマ好き・クルマファンの拡大」を目指してサーキット体験走行会や、トヨタ・86及びスバル・BRZによって争われるワンメイクレース「GAZOO Racing 86/BRZ Race（2022年からはTOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup）」、毎年11月に開催される「TOYOTA GAZOO Racing Festival」といったグラスルーツイベントを開催した。また、2010年に発足したスポーツ車両統括部が手がける走りの楽しさを味わえる市販モデルとして、2009年に本格派の「GRMN」、2010年にライト派の「G's（ジーズ）」というスポーツコンバージョンシリーズが誕生している。
GR (トヨタ自動車) 歴史
2015年4月より、それまで「GAZOO Racing」「TOYOTA Racing」「LEXUS Racing」と分かれていた全モータースポーツ活動を「GAZOO Racing」と統一した。トヨタ、レクサスブランドのレース活動はGAZOO Racingの傘下に入り、「TOYOTA GAZOO Racing」「LEXUS GAZOO Racing」と呼ばれる。この年以降、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）のワークスマシンは白地に赤・黒のストライプという共通カラースキームを使用する。同時に、走りの味を作り評価できる人材を育成する『凄腕技能養成部』も立ち上がっており、これ以降ラリーやニュルブルクリンクを中心にGAZOO Racingの活動に参加するようになる。
2016年にはSUPER GTを引退した脇阪寿一がTGRアンバサダーに就任。系列の富士スピードウェイの1コーナーの命名権を取得し「TGRコーナー」と改称した。また、若手俳優の佐藤健をCMキャラクターに起用し周知活動を行った。
GR (トヨタ自動車) 歴史
2017年にはモータースポーツ車両を開発していたTOYOTA GAZOO Racing Factoryを改組し「GAZOO Racing Company」を新設。社内カンパニーとして独立性を強め、レースで得た知見を市販車へフィードバックすることでトヨタの車作りに貢献し、採算を確保する方向性が定まった。スポーツコンバージョンブランドをGRシリーズ（「GRMN」「GR」「GR SPORT」および「GR PARTS」）に再編し、地域拠点となる「GRガレージ」を各地のディーラーに設置した。
2019年にはGRブランド専売車第一号となるGRスープラが登場。またダイハツ・コペンのGR SPORTも発売し、トヨタの枠を超えたブランドとしての第一歩を踏み出した。
2020年にはWRCや地域ラリーで勝つことを目的に開発された、ブランド専売車第二号のGRヤリスを発表している。同車では、セリカ GT-FOUR以来のスポーツ四輪駆動システムとなる『GR-FOUR』、ベルトコンベア式ではないGR車専用の生産ライン『GR FACTORY』などが新たに採用されている。
GR (トヨタ自動車) GAZOO Racing
GRブランドの根幹を為すモータースポーツ活動である。成瀬弘の信条であった、レースを通して技術や人を鍛えることを目的としており、勝つことを第一の目的とした世界選手権のようなビッグカテゴリから、人材育成や市販車開発を目的とする草レースまで幅広く参戦を行っている。表記は「Gazoo Racing」や「GAZOO RACING」などの揺れがあるが、現在公式では「GAZOO Racing」で統一されている。またTOYOTA GAZOO Racingは頭文字を取ってTGRとするのが公式な略称である。
レースからフィードバックしているのはパワーユニットやトランスミッション技術のような自動車に直接生かせるものだけでなく、レーシングカーの開発の手法（開発プロセス、組織論、シミュレーション技術など）もそうである。また市販車のテストドライバーが市販車開発のためにレースに参戦したり、逆にプロのレーシングドライバーが市販車開発の現場に直接携わる機会が増えている。GRスープラは前者、GRヤリスは後者のパターンで開発されている。またC-HRがプロトタイプの段階でニュルブルクリンク24時間に参戦したように、GRシリーズ以外のトヨタ/レクサスの車作りにも大きな影響を与えている活動である。
GR (トヨタ自動車) GAZOO Racing
本社以外にも世界のトヨタ法人の多くが「GAZOO Racing ○○（国や地域名）」を名乗り参戦しているが、一部マーケティングや参戦体制の都合でGAZOO Racingを名乗っていない場合もある。また北米のレクサスは2019年を最後にGAZOO Racingを名乗っておらず、日本のレクサスも2019年を最後にTOYOTA GAZOO Racingに引き継いだため、2020年現在『LEXUS GAZOO Racing』としては活動は行われていない。
発足以降、ル・マン24時間5連覇、FIA 世界耐久選手権（WEC）ドライバー/チームズタイトル獲得、世界ラリー選手権（WRC）ドライバー/コ・ドライバー/マニュファクチャラーズタイトル獲得、ダカール・ラリー初制覇、世界ラリーレイド選手権（W2RC）ドライバー/コドライバー/マニュファクチャラーズタイトル獲得、NASCARカップ戦ドライバー/マニュファクチャラーズタイトル獲得などの実績を残している。なおWRCのマニュファクチャラーズトロフィーには、トヨタのエンブレムではなく「GR」のそれが刻まれている。
WEC、WRCでは、トヨタ・ガズー・レーシング・ヨーロッパ（TGR-E）が、トヨタの欧州におけるワークスチームとして、モータースポーツ活動を担っている。
GR (トヨタ自動車) GAZOO Racing
また2024年、ハースF1チームとの提携を結んだことが発表された。具体的にはトヨタのドライバーやエンジニア・メカニックがハースに派遣され、テストへの参加や空力の共同開発などが行われる。またTGR-Eでもカーボン部品の設計・製造を行う。
チームとしての参戦だけでなくラリーチャレンジや86/BRZといったレースシリーズ、TOYOTA GAZOO Racing Festival（TGRF）のようなイベントなども開催して、モータースポーツ文化振興を精力的に行っている。2020年にはトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）やTGRラリーチャレンジなどの育成組織を統合整理し、WECとWRCへの若手ドライバー輩出を目指す「TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）」を設立した。
2025年からのニュルブルクリンク耐久シリーズ及びスーパー耐久シリーズでは、モリゾウのプライベートチームであるROOKIE Racingと一体化させ、「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（略称：TGRR）」として参戦する。
公式マスコットキャラクターは「くま吉」「モリゾウくん」「ルーキー」。
GR (トヨタ自動車) GAZOO Racing
なお、子会社のダイハツ工業でも、親会社のトヨタ同様「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」をミッションに掲げ、2023年1月から「DAIHATSU GAZOO Racing」として活動を始めている。ロゴは、TGRロゴの最初の部分をDAIHATSUに変更して使用。
ニュルブルクリンク24時間レース
世界耐久選手権（WEC。ル・マン24時間レースを含む）
世界ラリー選手権（WRC）
ダカール・ラリー
全日本スーパーフォーミュラ選手権
全日本ラリー選手権
SUPER GT
スーパー耐久
NASCARカップ戦
GR86/BRZ Cup（旧:86/BRZレース）
Yaris Cup (旧:ネッツカップ・ヴィッツレース)
ラリーチャレンジ
全日本F3/F4
イギリスツーリングカー選手権（BTCC）
ストックカー・ブラジル
LEXUS GAZOO Racing
SUPER GT（～2019年、TOYOTA GAZOO Racing名義で継続中）
IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権（～2019年、カスタマーサポート）
GR (トヨタ自動車) GRシリーズ
2017年9月に、GRMNとG'sを再編する形で発足。当初は限定生産の最上級モデルである「GRMN」、GRMNの量産版である「GR」、エントリーモデルの「GR SPORT」、チューニングパーツの「GR PARTS」の4段階のピラミッド構造で展開されていたが、2019年以降発売された「GR」についてはGRブランド専用車の名称となっている（後述）。
基準車（ベース車）とは別のチームを結成して開発し、補強によって高剛性化したボディに高性能サスペンションやタイヤを組み込んで走行性能を高め、専用デザインの内外装部品でコンプリートカーを製作するという手法は「G's」より引き継ぐが、「GR」ブランドはさらなる顧客層への拡販を狙って量産モデルを「GR」と「GR SPORT」の2本立てとすることでブランド自体を明確化、細分化しているのが「G's」との大きな違いである。
「G's」では各車種ごとにフロントグリルをデザインしていたが、「GR」ブランド車ではモータースポーツ車両の開発で培った空力技術を応用してデザインされたフロントバンパーである「ファンクショナル・マトリックスグリル」に統一することで、「G's」ブランド車よりも空力性能を大幅に引き上げ、かつブランドイメージの統一化を図っている。
GR (トヨタ自動車) GRシリーズ
また「G's」ブランドでは意図的に外していたトヨタマークを復活させることで、「トヨタ車のスポーツモデルブランド」であることを明確にしている。
GRMN（ジーアールエムエヌ、GAZOO Racing tuned by Meister of Nürburgring）はG'sと同時期に登場した、サーキット走行も想定した数量限定生産の最上位かつ最古のシリーズ。エンジン内部にチューニングを施し、ほとんどがマニュアルミッションを搭載し、車輌の特性に合わせてドライカーボンを車体パネルに採用している。また「Meister of Nürburgring（マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）」には、2010年に他界したGAZOO Racingの成瀬弘監督への敬意が込められている。
「GR」は、最上位ブランドとなる「GRMN」からそのエッセンスを盛り込んだ量販仕様のスポーツモデルとなる。ボディの更なる高剛性化を実施し、サスペンションやブレーキシステムもより高性能な「GR」専用品が用いられ、走行性能も一般公道をはじめサーキット走行も視野に入れた高度なチューニングが実施されている。「車名＋GR」はチューニングカーで、「GR」は全車種が持ち込み登録となる。
GR (トヨタ自動車) GRシリーズ
「G's」の後継にあたり、車両の開発から生産に至るまで「G's」と同様にトヨタ自動車が自社で一貫して担当している。
上位バージョンとなる「GR」や以前の「G's」に比べてより多くの顧客層にスポーツモデルを提供するために設定された。「GR」とはフロントバンパー（ファンクショナル・マトリックスグリル採用車種）のメッキが鏡面仕上げになっているのと、「GR SPORT」専用のエンブレムで見分けることができる。
「G's」に倣って補強によるボディの高剛性化と専用のサスペンションや高性能タイヤは装着されるものの、パワートレーンへのチューニングは一切実施されず、動力性能や環境性能も基準車と同一となる（ベース車にない1.5Lエンジンを積むヴィッツを除く）。このように、ライトチューニングではあるが基準車からの変更範囲が広いために持ち込み登録となるものの、一部の車種においては変更範囲を大幅に制限することで車両登録が型式指定となり、基準車と同一の扱いとなっている。また、一部車種においてはチューニングはそのまま「G's」からのブランド替えとなる。
GR (トヨタ自動車) GRシリーズ
※「G's」からのブランド替え車種（ファンクショナル・マトリックスグリル非採用車）
※※ファンクショナル・マトリックスグリルを使用しない国内市場向け車両
※※※ファンクショナル・マトリックスグリルを使用しない海外市場向け車両
GRが発売するアフターパーツ。車種によってパーツの種類に差があるが、エアロパーツ、ホイール、ブレース類、ダンパーのようなチューニングパーツや、フロアマットやアームレストといった内装・装飾類のような一般的にイメージされるアフターパーツの他、エンジンオイルやデータロガーまで取り扱う。また静電気を除去するアルミテープや、空力効率を高めるコーティング剤のような珍しいアイテムもある。これらは非GR車にも装着・適用することが可能である。
実際の開発は、トヨタのレーシングカー開発を担うトヨタカスタマイジング&ディベロップメント社のTRDが行っている。
GR (トヨタ自動車) GRグローバルモデル
グローバルモデルとして開発されたGRブランド専用車は、同ブランドの専売であることを明確にするため、他のGRブランドの車種の「車名+GR」と異なる「GR+車名」のネーミングを用いることで差別化を図っている。
GR (トヨタ自動車) GR Garage
「GR Garage（ジーアールガレージ）」は、「GR」ブランドの発足に合わせて全国のトヨタディーラーに設置された専門のカスタマイズとチューニングを行う専門店。GRコンサルタントが常駐している他、GRブランド車の試乗車や、カスタマイズパーツなどを取りそろえている。試乗車に関しては、運営ディーラーが取り扱うベース車に準ずる。また独自にモータースポーツ活動を行っているGR Garageもある。
店舗の運営は基本的にトヨタディーラーが行うが、GR Garage GROW盛岡、GR Garage 袋井、GR Garage TSタカタの3店舗はトヨタディーラー以外の企業が店舗の運営を行っている。
2025年11月現在、秋田県・福島県・新潟県・山梨県・福井県・島根県・香川県・高知県・佐賀県・長崎県・宮崎県・鹿児島県の12県には、まだ「GR Garage」は所在しない。現行店舗に関しては、GR Garage一覧 を参照。
GR (トヨタ自動車) GR Heritage Parts
廃盤となってしまった古いスポーツカーの部品を復活させ、長く乗ってもらうことを目的とする活動。2025年11月現在までに、A70型・A80型スープラ、2000GT、ランドクルーザー（40系・60系・70系・80系）、AE86型カローラレビン・スプリンタートレノの部品の復刻を公表している。
GR (トヨタ自動車) G's
「G's（G SPORTS、通称：ジーズ）」は、2010年の「東京オートサロン2010」で発表され、同年4月に発売された「ノア＆ヴォクシーG's（初代）」から正式に発足した市販車ブランド。幅広い顧客層に向けて「走りの味」や「クルマの楽しさ」を提供するメーカーコンプリートモデル（トヨタ自動車では「スポーツコンバージョンモデル」と称していた）で、トヨタ自動車が初めて自社で開発から製造を一貫して手掛けたスポーツ仕様車専門のブランド。現在のGRの源流にあたる。
G SPORTSの「"G"」は、2000GTやセリカGT-FOURといったトヨタのスポーツモデルにも採用されていた「GT」や、それらに搭載されていた専用のチューンドエンジン（「〇〇-GE」など、形式名に「G」が入るエンジン）などに由来する。
本ブランド車の大きな特徴として、基準車（ベース車両）の車体を専用の補強によって高剛性化し、その上で高性能なチューニングが施されたサスペンションとタイヤへ変更することで走行性能を大きく引き上げていることが挙げられる。なお、パワートレーン（エンジンやトランスミッション）には専用のチューニング等は施されず、基準車と同一の動力性能と環境性能が与えられた。また、販売に関しては全車種が持ち込み登録となっていた。
GR (トヨタ自動車) G's
本ブランドの車両開発においては、「GAZOO Racing」でニュルブルクリンク24時間耐久レース等のモータースポーツに関わった専門の技術者が開発に従事しており、レクサスブランドの「F」モデルと同様に基準車の開発チームとは別の開発チームが結成され、各車種ごとにチーフエンジニアが置かれた。そして、車両の性能評価と走行試験には前述のニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場していたテストドライバー（トヨタ自動車社内の呼称はトップガン）が関わるなど、基準車の開発とは異なる手法が採用された。
各車両の生産工程において、基準車を生産する工場の同一生産ライン上で専用のボディ補強（溶接スポット追加と補強材の追加）や、専用チューニングのサスペンションに高性能タイヤと専用ホイールの装着、そして専用デザインの内外装部品の装着を行うことで無駄な純正部品の発生を抑制し大幅なコストダウンにも貢献した。そのような生産体系を採ることで基準車との価格差を狭め、多くの顧客が購入しやすい価格で提供することに成功した。
GR (トヨタ自動車) G's
ラインナップとしてはファミリー層向けの乗用車（ミニバンやコンパクトカー）が中心となり、それらに加えてハイブリッドカーや4ドアセダン、SUVなどもラインナップに加わった。が、ピュアスポーツカー（86）や日本市場へも導入される欧州市場専売モデル（アベンシス、オーリス）、また軽自動車（ダイハツのOEM車両）には本ブランドはラインアップされることはなかった。
2017年9月、直接の後継となる「GR」ブランドへの再編にあわせ、「G's」ブランド車はすべて販売終了となった。
GR (トヨタ自動車) コンセプトカー
東京オートサロン、大阪オートメッセ、東京モーターショーなどの会場で参考出品された。
エスニコスOFPF
エスニコス・ピレウス1923 FC（ギリシア語: Εθνικός Πειραιώς 1923, 英語: Ethnikos Piraeus 1923 Football Club）は、ギリシャのピレウス県ピレウスをホームタウンとするサッカークラブである。