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対気速度計 追記
この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。Airplane Flying Handbook. United States Government.
Airplane Flying Handbook. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. (2004). FAA-8083-3A.  オリジナルの2011-06-30時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20110630014450/http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/airplane_handbook/
この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。Instrument Flying Handbook (PDF). United States Government.
対気速度計 追記
Instrument Flying Handbook. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. (2005-11-25). FAA-H-8083-15. http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/media/FAA-H-8083-15B.pdf
この記事にはパブリックドメインである、アメリカ合衆国連邦政府が作成した次の文書本文を含む。Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. United States Government.
Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. U.S. Government Printing Office, Washington D.C.: U.S. Federal Aviation Administration. (2003). FAA AC 61-23C.  オリジナルの2015-07-01時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150701011444/http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/pilot_handbook/
Aマッソのゲラニチョビ
Aマッソのゲラニチョビは、静岡朝日テレビ制作によるインターネットテレビ局・SunSetTVの映像コンテンツ。2016年9月28日から2020年3月30日まで配信された。
Aマッソのゲラニチョビ 概要
Aマッソがさまざまな企画に挑戦する番組で、2016年9月よりチャレンジ企画として配信を開始し、視聴者からの好評を得てレギュラー配信が開始された。
タイトルの「ゲラニチョビ」とは、Aマッソが考案した楽しそうな雰囲気を伝える造語。
2020年3月までの約3年半の間で全81回の配信や、静岡朝日テレビ（地上波）での放映、同じくSunSetTVで配信されていた番組『霜降り明星のパパユパユパユ』とのコラボ番組の制作が行われた。また、中でも5回行われた旅企画のうち、初回である静岡県を舞台にした「マジカル・オオギリー・ツアー」はのちに未公開映像を加えた完全版としてDVD化されている。
2020年10月、Aマッソが女芸人No.1決定戦 THE W決勝に初進出したことを記念し、記者会見当日に収録した「Aマッソの@@ニチョビ『汐留・テレビサイズ・ツアー』」をAマッソ公式YouTubeチャンネルにて公開。動画内にて「THE W」のネタはゲラニチョビチームのプロジェクトの一環ということが明かされた。
All rights reserved
"All rights reserved"（オール・ライツ・リザーブド）とは、著作権表示に用いられる文言で、「（著作権者が、著作権法で規定されている）全ての権利を留保している」という意味である。
1910年のブエノスアイレス条約に由来するが、どの法域でも法的効力を持つかどうかは不明確である。しかし、この文言は今でも多くの著作権者によって使用されている。
All rights reserved 起源
この文言は、1910年のブエノスアイレス条約に由来する。同条約の第3条では、「所有権の留保を示す」("that indicates the reservation of the property right")文言が著作物に記載されている限り、いずれの加盟国で登録された著作物に対しても、全ての加盟国で著作権が認められた。"all rights reserved"という文言そのものは条約には登場しないが、この文言は条約第3条に規定する要件を満たしていた。
All rights reserved 起源
他の著作権条約では、このような形式を要求していなかった。例えば、1952年の万国著作権条約(UCC)では、著作権表示に©マーク（著作権マーク）を採用している（この記号は米国において1909年の著作権法により導入されたものである）。ベルヌ条約では、1908年改正の第4条で形式的な手続きを完全に排除した。そのため、ベルヌ条約の加盟国で著作物を行使しようとする著者は、"all rights reserved"の文言や著作権マークを表示する必要はなかった。しかし、ブエノスアイレス条約の加盟国の全てがベルヌ条約やUCCに加盟していたわけではなく、特に米国は1955年までUCCに加盟していなかった。そのため、1910年から1952年の間に多くの国で作品を保護しようとしたブエノスアイレス条約加盟国の出版社は、"all rights reserved"という文言と著作権マークの両方を使用した。
All rights reserved 不要化
2000年8月23日にニカラグアがベルヌ条約に加盟し、ブエノスアイレス条約のみに加盟している国がなくなったことで、著作権行使のために"all rights reserved"という表示を追加する必要性は完全になくなった。この日の時点で、ブエノスアイレス条約の加盟国は全て、著作権の通知の形式を問わず保護が認められることを規定しているベルヌ条約にも加盟していた。
この文言は今でも、コンテンツを自由にコピーできないことを、アーティスト、作家、コンテンツ制作者が明確に警告するために広く使用されている。
烏原貯水池
烏原貯水池（からすはらちょすいち）は、神戸市兵庫区千鳥町3丁目にある1905年（明治38年）竣工の人工湖。新湊川水系の石井川及び天王谷川を水源とする。ダムの名称は立ヶ畑堰堤（たちがはたえんてい）。「水と森の回遊路」という周遊道が整備され、周辺は親水公園として神戸市民に親しまれている。
烏原貯水池 概要
1905年（明治38年）竣工のダム（立ヶ畑堰堤）によって作られた人工湖で、周りの自然と相まって静かな湖畔の様相を呈し、周囲2.7kmの水と森の回遊路と名付けられた道が整備される。休憩施設の東屋、トイレなどが設置され、市民の憩いの場として親しまれている。立ヶ畑堰堤は国の登録有形文化財に登録されている。地元では「烏原貯水池」よりも、ただ単に「水源地」と呼ばれることが多い。
烏原貯水池 立ヶ畑堰堤
堤体は、平面半径181.81mの優美なアーチ状で、堤体の中心はすべて0.3m大の粗石及び栗石モルタル積み。堰堤中央上部に四連アーチの余水吐を設け、満水を超えるときは自動扉が開いて水を放出する。取水塔には古典的な装飾が施され、入り口には「養而不窮」の文字が刻まれている（第13代兵庫県知事の服部一三の筆による）。
烏原貯水池 谷口雅春生誕地
1893年（明治26年）11月22日、谷口雅春は現在は烏原貯水池に沈んだ兵庫県八部郡烏原村東所（現在の兵庫県神戸市兵庫区烏原町）に生誕している。のちに谷口は以下のように述懐している。
「わたしは陽暦、明治二十六年十一月二十二日の暁の六時に生まれたのである。陰暦にすれば十月十五日の満月の暁でちょうど満月が西の山の端に沈みかかってはいたが、まだ耿耿として光を失わず、そして朝日が東の方に差し登りつつあったとき、太陽と月と二つの光に照らされつつ護られつつ生まれたのである。この話は私の実父音吉から聞いたのだからおそらく本当であっただろう。」（『生命の實相』第19巻・自傳篇）
当時は、貯水池に番人がいたらしく、以下のようにも述べている。
「ともかく、わたしの生まれた土地はこうして満々と紺青の水にたたえられ、浄められて、何者にも侵されずに番人がついていて、それが汚されることから護られているのである。」
エル・ムエラ県
エル・ムエラ県（エル・ムエラけん、アラビア語: ولاية المغير、ラテン文字表記：El M'Ghair）は、アルジェリアの県（ウィラーヤ）のひとつ。県都はエル・ムエラ。国内東部に位置し、メルアン湖が県東部にある。人口は約16万人（2008年国勢調査）。
2015年5月27日、エル・ウェッド県北西部の2郡に設置されたエル・ムエラ準県（Wilaya déléguée、県と郡の中間区分）を前身とする。2019年12月5日、単独の県に昇格した。
エル・ムエラ県 行政区画
2郡（ダイラ）と8自治体（バラディヤ / コミューン）を管轄する。
黄エン
黄 エン（こう えん）では、JIS X 0208外であるためカタカナに置き換えられ得る漢字の名前を中心に、日本語で同音となる人物を列挙する。
クラマトルスク市電
クラマトルスク市電（ウクライナ語: Краматорський трамвай、ロシア語: Краматорский трамвай）は、かつてウクライナの都市・クラマトルスクに存在した路面電車。2017年8月1日に廃止された。
クラマトルスク市電 概要・歴史
クラマトルスク市内の路面電車計画は1936年、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国の人民委員会によって建設が承認された事から始まり、同年から建設が行われた後、1937年5月12日に全長4 kmの路線が完成した。続いて翌1938年に新たな路線が開通し、第二次世界大戦（大祖国戦争）直前には計7 kmの路線が存在した。大戦中は一時的に全列車の運行が停止していたが、1944年夏季以降復旧工事が行われ、戦前に導入された7両（電動車4両、付随車3両）の電車が使用された。
戦後、1951年にソビエト連邦（ソ連）の閣僚会議で承認を受けた事で路線の延伸が再度始まり、1957年に市内中心部に2.5 kmの区間が建設されたのを皮切りに、郊外の工場や地区へ向けて積極的な延伸が実施され、ソ連末期の1989年には営業キロ38 km以上、5系統（1号線 - 5号線）の路線網を有していた。車両についても利用客の増加に対応した増備が実施され、1967年には最初のボギー車としてチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラ製のタトラT3が2両導入されたが、これらの車両は1972年に全車ともマリウポリ（マリウポリ市電）へ転属した。その一方で1974年からはソ連のウスチ＝カタフスキー車両製造工場製のKTM-5M3の導入が始まり、1970年代後半から廃止に至るまでクラマトルスク市電の車両は同形式に統一されていた。
クラマトルスク市電 概要・歴史
列車や施設の運営・管理についてはソ連時代から2000年代までクラマトルスク市の路面電車・トロリーバス部門によって行われていたが、2003年に同市が所有する単一企業体であるクラマトルスク路面電車・トロリーバス管理会社（Краматорское трамвайно-троллейбусное управление、КТТУ）への再編が実施された。
ソビエト連邦の崩壊後もクラマトルスク市における重要な交通機関として運行していたが、経済の混乱やモータリーゼーションによる利用客の減少により路面電車は不採算事業となり、クラマトルスク南西部の旧市街へ向かう区間が2003年に廃止された他、1号線と4号線についても2000年代までに廃止された。残された3系統、営業キロ34.7 kmの路線網も車両・施設共に老朽化が進み、路線バスへ置き換えた方が安価である事から、2017年8月1日をもって最後に残された区間も廃止された。晩年は全系統とも平日のみの運行となり、最期まで在籍していた車両は8両のKTM-5M3と2両の事業用車両だった。
ミンスク・ホイール・トラクター工場
ミンスク・ホイール・トラクター工場（ベラルーシ語: Мінскі завод колавых цягачоў, МЗКЦ、ロシア語: Минский завод колёсных тягачей, МЗКТ、英語: Minsk Wheel Tractor Plant, MWTP, MZKT）は、ベラルーシ、ミンスクに拠点を置く貨物自動車と特殊車両および軍用車両の製造を行う国有企業。1991年までミンスク自動車工場の一部門であった。MZKTで製造された車両は「ボラット（VOLAT）ベラルーシ語: волат（巨人）」ブランドとして販売が行われている。
ミンスク・ホイール・トラクター工場 歴史
トラックや軍用車両の製造を行っていたミンスク自動車工場内に1954年7月23日、ソビエト連邦閣僚会議の命により特別設計局が設立され、その設計を基に軍事車両を開発した軍事部門であり、輸送起立発射機であるMAZ-535やMAZ-537および1959年のMAZ-543などの多軸式大型特殊車両を製造していた部門を1991年に分社化したことで誕生している。設立後、これらの大型特殊車両製造はMZKTへと引き継がれ、MZKTで製造が行われている。軍事用大型特殊車両開発で得た経験を基に民生品の製造を開始しており、MZKTで製造された車両は官民問わず全てボラットブランドとしての販売が行われている。この様な特殊車両は旧ソビエト圏で需要が高いものの、年間生産台数は100台程度に留まっており、1992年に軍の需要が鈍化したことにより民間産業向け車両販売への路線転換を行っている。また、車両製造に関し、ダイムラー・ベンツ、ドイツAG、デトロイトディーゼル、ZFフリードリヒスハーフェン、ITAGなどと技術協力関係を結んでおり、これらの技術や部品を使用したトラック、バス、ターミナル・トラクターなどの製造が行われている。
ミンスク・ホイール・トラクター工場 歴史
2005年に26,5億ルーブル（約38億円）を掛けた企業再編計画が立案されており、この内17億ルーブル（約24億円）はベラルーシ大統領令による補助金により賄われ、企業名もミンスク・ホイール・トラクター工場へと変更が行われている。2006年から2010年にかけ工場の設備を一新する設備投資案が作成され、承認されたことで費用は総額1億5,000万ドル（約159億円）にまで達している。
なお工場の下に15㎞の地下道があり防空壕の機能を持ち合わせている。
2020年8月17日、工場を視察に訪れ登壇したアレクサンドル・ルカシェンコ大統領に対し、6期連続となる当選を果たしたことで国内では不正選挙が疑われており、労働者らが国家独立闘争の象徴であり、1995年にルカシェンコ大統領主導による現在の国旗採用に反対する意味が込められた紅白旗を振りながら「出て行け！」と叫び辞任を要求。選挙のやり直しには応じないと表明していたルカシェンコは立腹し「ありがとう、全て話した。「出て行けと」叫んでもらって構わない」と残し降壇した。この他、産業機械大手ベラーズの工場内でも労働者による抗議の行進が行われている。
ミンスク・ホイール・トラクター工場 製品
軍事用
2019年に行われたオープンデーで撮影された工場内。製造中の軍事用MZKT-543M
BMP-2を積載したMZKT-7429
MZKT-6922
MAZ-528
MAZ-535
MAZ-529V
MAZ-543
MAZ-537
MAZ-547V
MAZ-7912
MAZ-7906
MZKT-500200
MZKT-6922
MZKT-79221
MZKT-7930
MZKT-74135/74295
MZKT-490100
WS2400
トラクター
MZKT-750440トラクター
MZKT-690610
MZKT-742900
MZKT-750440
MZKT-742910
MZKT-741310
MZKT-741320, ballast
MZKT-741600
MZKT-741600, ballast
トラッククレーン
MZKT-750003
MZKT-750002
MZKT-750110-110
MZKT-750110-120
MZKT-652715
MZKT-750120
MZKT-740001
MZKT-750001
極低床トレーラー
MZKT-999421牽引用トラクター
ミンスク・ホイール・トラクター工場 製品
MZKT-999421戦車用トレーラー
MZKT-900110
MZKT-900130
MZKT-937800
MZKT-5247D0-010
MZKT-998670
MZKT-720200
MZKT-999453
MZKT-998910
MZKT-820100
MZKT-837200
MZKT-999451
MZKT-999450
油田用トラック
タンクローリー用ベース車両MZKT-7500
MZKT-652760-230
MZKT-652760-220
MZKT-750004
MZKT-652716
MZKT-700300
MZKT-800300
MZKT-700400
MZKT-800500
MZKT-800770
MZKT-700200
特殊車両
MAZ-6516コンクリートミキサー車
MZKT-820200
MZKT-741351+999421+837211
MZKT-600300
MZKT-652513
MZKT-700610 - コンクリートポンプ車
MZKT-700600
MZKT-791300
MZKT-730100
MZKT-652712
MZKT-790976
MZKT-790960
バス
MZKTで製造されたバスは「NEMAN」ブランドとして販売が行われている。
NEMAN 420238-511 "SCHOOL BUS"
NEMAN 420211-511 "CITY BUS"
NEMAN 420224-511-01 "SUBURBAN BUS"
NEMAN 420224-511 "INTERCITY BUS"
NEMAN 420234-511 "TOURIST"
ツマアカシロチョウ族
ツマアカシロチョウ族（学名：Teracolini）は、シロチョウ亜科を分類する族の1つである。
ツマアカシロチョウ族 属
ツマアカシロチョウ族には、次の属が含まれる。
和名はShiraiwa 1996-2021 及び 日本産蝶類和名学名便覧 2010-2013による。
久島直人
久島 直人（ひさじま なおと）は、日本の外交官。
久島直人 経歴・人物
山梨県出身。東京大学法学部を経て、1986年外務省入省。英語研修（1989年米国アマースト大学卒（優等（B.A. cum laude））。
2005年外務省国際協力局地球環境課気候変動室長、2008年外務省総合外交政策局国連政策課長、2013年国際連合日本政府代表部公使（社会部長）、内閣官房内閣参事官（内閣官房副長官補付）、外務省大臣官房総括審議官、外務省大臣官房審議官等を経て、2019年外務省大臣官房審議官（総括担当）兼初代公文書監理官。2019年外務省軍縮不拡散・科学部長〔大使〕。
2020年外務省大臣官房付。内閣府国際平和協力本部事務局長。
2022年9月、大臣官房付兼中曾根康弘世界平和研究所主任研究員に派遣される。
明治商事
明治商事株式会社（めいじしょうじ）は、かつて存在した日本の企業。
金子峻大
金子 峻大（かねこ たかひろ、1994年1月26日 - ）は、トップチャレンジリーグ釜石シーウェイブスRFCに所属するラグビー選手。
金子峻大 略歴
大間々中学校、國學院栃木高校、法政大学、グラマーTECを経て、2019年6月、キヤノンイーグルスに加入。同年8月、キャノンイーグルスを退団した。
2020年、釜石シーウェイブスに加入。
ピーター・バーク (弁護士)
ピーター・バーク（英語: Peter Burke、1811年5月7日 – 1881年3月26日）は、イギリスの上級法廷弁護士、作家。
ピーター・バーク (弁護士) 生涯
ジョン・バーク（1757年 – 1848年、『バーク貴族名鑑』の初版編集者）とメアリー・オライリー（Mary O'Reilly、1846年没、バーナード・オライリーの娘）の息子として、1811年5月7日にロンドンで生まれた。弟にアルスター・キング・オブ・アームズのサー・ジョン・バーナード・バークがいる。フランスのカーンで教育を受けた。
1839年にインナー・テンプルで弁護士資格免許を取得した後、北部巡回区で弁護士業に従事、ついで議会弁護士（parliamentary bar、議会の私法案を専門とする弁護士）になり、貴族院で数度事件を担当した。
弁護士業の傍ら、エドマンド・バークの一生とその著述に関する著作や、有名な判例に関する著作を著した。
1858年にランカスター公領の勅選弁護士に、1859年に上級法廷弁護士選出された。
1881年3月26日、サウス・ケンジントンの自宅で死去した。
アメリカ宇宙軍作戦部長
アメリカ宇宙軍作戦部長 （アメリカうちゅうぐんさくせんぶちょう、英語: Chief of Space Operations、（CSO））は、法律（合衆国法典第10編第9082条 10 U.S.C. § 9082)に基づき、在任中は大将に補される。アメリカ宇宙軍の長であり、空軍参謀総長とともに空軍長官の軍事顧問となる。また、統合参謀本部のメンバーであり、アメリカ国家安全保障会議、国防長官、大統領の軍事顧問でもある。宇宙軍作戦部長は、統合参謀本部議長または統合参謀本部副議長を宇宙軍士官が務めていない限り、宇宙軍において最高位の軍人（制服組）である。
宇宙軍作戦部長は、国防総省に勤務する管理職であり、宇宙軍に対する作戦指揮権はない。宇宙軍作戦部長は、空軍長官に直属し、宇宙軍の部隊や組織を監督する。
アメリカ宇宙軍作戦部長 歴史
宇宙軍作戦部長のポストは、2019年12月20日の宇宙軍創設とともに設置された。同日、初代の宇宙軍作戦部長としてアメリカ宇宙コマンド司令官兼空軍宇宙軍団司令官だったジョン・レイモンド空軍大将が宇宙軍大将に転属された上で指名された。2020年1月14日に、レイモンド大将がマイク・ペンス副大統領に就任を宣誓し、初代の宇宙軍作戦部長に就任した。
アメリカ宇宙軍作戦部長 責任
宇宙軍作戦部長は、空軍長官の権限、指揮、統制の下で、宇宙軍作戦本部を統括する。そして、空軍長官により承認された計画を実行するため空軍長官の執行代理人として行動し、空軍長官の決定を宇宙軍に反映させるため、その組織や軍人を監督する。また、宇宙軍作戦部長は、大統領、国防長官、空軍長官のいずれから特に指定された任務を遂行することもある。
宇宙軍作戦部長は、2020年12月20日に統合参謀本部の正式なメンバーとなる。宇宙軍作戦部長は、統合参謀本部のメンバーとして任務を遂行する場合は、直接国防長官に責任を負う。宇宙軍作戦部長は、統合参謀本部の他のメンバーと同様に、管理職であり、宇宙軍に対する作戦指揮権はない。
アメリカ宇宙軍作戦部長 宇宙軍作戦本部
宇宙軍作戦本部（The Office of the Chief of Space Operations (OCSO)）は、宇宙軍の司令部である。同じく空軍省傘下にある空軍参謀本部とともに空軍長官により監督されている。宇宙軍の能力を発揮するためにドクトリン、ガイダンス、計画の策定を担当し、空軍参謀本部と宇宙軍作戦部長の職務を支援している。宇宙軍作戦本部は、宇宙軍作戦部長、宇宙軍作戦副部長、宇宙軍最先任上級曹長を筆頭とする宇宙軍の最高幹部により構成されている。他の省庁と同様に、宇宙軍作戦本部の方針と計画の同期を監督する官房長と4人の宇宙軍作戦部長代理が置かれている。宇宙軍作戦本部は無駄のないように組織されており、4人の宇宙軍作戦部長代理は、非公式ながら、それぞれ最高人事責任者、最高業務責任者、最高技術・革新責任者、最高戦略・調達責任者という、通常の会社組織のような役職名を持っている。最高人事責任者、最高技術・革新責任者はSES-3レベルの高位の文官が務め、最高業務責任者と最高戦略・調達責任者は中将が務めている。
アメリカ宇宙軍作戦部長 宇宙軍作戦本部
宇宙軍作戦部長 (CSO): B・チャンス・サルツマン大将
宇宙軍作戦副部長 (VCSO): デビッド・D・トンプソン
宇宙軍官房長: ニーナ・アルマーニョ中将
宇宙軍官房副長: ウェイド・ヤマダ
人事担当宇宙軍作戦部長代理 (S1): キャサリン・ケリー
人事担当宇宙軍作戦部長代理補佐: トッド・L・レミントン
情報担当宇宙軍作戦部長代理 (S2): グレゴリー・ギャニオン少将
情報担当宇宙軍作戦部長代理補佐: ジョセフ・D・ルージュ
作戦・サイバー・原子力担当宇宙軍作戦部長代理 (S3/4/6/7/10): 空席
作戦・サイバー・原子力担当宇宙軍作戦部長代理補佐: トロイ・エンディコット准将
作戦・サイバー・原子力担当宇宙軍作戦部長代理副補佐: ブルース・E・ハリウッド
動員担当宇宙軍作戦部長代理補佐: トレイシー・キューカー＝マーフィー准将, 空軍
戦略・計画・プログラム・要求・分析担当宇宙軍作戦部長代理 (S5/8): フィリップ・ギャラント中将
戦略・計画・プログラム・要求・分析担当宇宙軍作戦部長代理補佐: スティーブン・L・ハート
計画・プログラム担当監督官 (S8): ジェニファー・L・グラント准将, 空軍
プログラム担当監督官 (S8/P): ロバート・ハット准将
動員担当宇宙軍作戦部長代理補佐: デイモン・S・フェルトマン准将, 空軍
技術・革新担当宇宙軍作戦部長代理 (S9): リサ・コスタ博士
技術・革新担当宇宙軍作戦部長代理補佐:  ロイ・V・ロックウェル大佐
動員担当宇宙軍作戦部長補佐: ジョン・M・オルソン少将, 空軍
宇宙軍最先任上級曹長 (CMSSF): ロジャー・タウバーマン宇宙軍最先任上級曹長
ルイス・ファンデルウェストヘーゼン
ルイス・ファンデルウェストヘーゼン（Louis van der Westhuizen、1995年2月25日 - ）は、ユナイテッド・ラグビー・チャンピオンシップ、チーターズに所属するラグビーユニオン選手。
ルイス・ファンデルウェストヘーゼン 略歴
レパーズ、ウェルウィッチアス、フリーステイト・チーターズを経て、2020年、チーターズに加入。
ロバート・ハイシュ
ロバート・ハイシュ（英語: Robert Huish、1777年 - 1850年4月）は、イギリスの作家。多作であり、小説、詩作、歴史に関する著作、ドイツ語書籍の翻訳など幅広い分野の著作を手がけたが、最も著名な著作は養蜂に関するものだった。
ロバート・ハイシュ 生涯
マーク・ハイシュ（Mark Huish）の息子として、1777年にノッティンガムで生まれ、同地で洗礼を受けた。フランクフルト・アム・マインでドイツ語とフランス語に関する知識を得たのち、中央ヨーロッパ、スカンディナヴィア諸国、ロシア帝国を旅した。
1815年にはじめて養蜂に関する著作『A Treatise on the Nature, Economy, and Practical Management of Bees』を書き、1817年、1842年、1844年に第2から第4版を出版した。オックスフォード英国人名事典はこれを19世紀初の養蜂に関する貴重な著作として評価した。1844年の第4版ではフランソワ・ユーベルの「34の誤り」を挙げているが、オックスフォード英国人名事典ではハイシュのほうが誤りだとして、むしろユーベルの貢献を明らかにしたと評している。
ロバート・ハイシュ 生涯
イギリス養蜂協会（British Apiarian Society）に加入して、協会の名誉秘書として1819年にパンフレットを出版した。
ジョン・デブレットから出版業者トマス・ケリー（Thomas Kelly）を紹介され、ケリーはハイシュに著作を依頼したが、デブレットはハイシュに90ポンドの紹介費を要求した。ハイシュは75ポンドしか支払えず、1819年に逮捕された。デブレットの死後、ハイシュは一旦釈放されたが、今度はデブレットの債権者が取り立てにきて、ハイシュは再逮捕された。
1850年4月にケンバーウェルで死去した。死後、妻マリア・ペティ・ハイシュ（Maria Petty Huish）がハイシュの遺領を管理した。
ロバート・ハイシュ 著作
特記がない限り、本節の出典は英国人名事典。
岩沢建一
岩沢 建一（いわさわ けんいち、1953年 - ）は、東京都出身の元アマチュア野球選手。ポジションは捕手、内野手、外野手。
岩沢建一 来歴・人物
日本大学第三高等学校では同期のエース渡部良克（日大－名古屋日産）とバッテリーを組み、四番打者として2年生時に1970年春の選抜に出場。2回戦に進むが、淡口憲治、羽田耕一、中西清治らのいた三田学園に敗退。同年夏の甲子園都予選は準決勝で日大一高の保坂英二に抑えられ惜敗。翌1971年春の選抜にも連続出場。準々決勝で深谷商、準決勝では坂出商に完封勝ち。決勝でもエース奥田直也を擁する大鉄高を完封で降し初優勝を飾る。同年夏は都予選準決勝でまたも日大一高の保坂に完封負けを喫する。1年下のチームメイトに吉沢俊幸、待井昇がいた。
渡部とともに日本大学に進学。しかし期待の渡部は故障、1年下にエースの佐藤義則がいたもののチームは低迷。東都大学野球リーグでは1974年秋季リーグ後に二部降格（1季のみ）も経験する。しかし打の主軸としてチームを再建、優勝には届かなかったが1975年秋季リーグでは駒大に次ぐ2位となる。大学同期に軟式野球から転向した木村広がいた。
岩沢建一 来歴・人物
卒業後は日産自動車に入社。1976年の都市対抗に右翼手、四番打者として出場。1978年の社会人野球日本選手権は1回戦で大丸から本塁打、準々決勝に進むが北海道拓殖銀行に延長13回の末に5-6で惜敗。この試合でも2安打を放ち、同大会の優秀選手賞（一塁手）を獲得した。1979年の都市対抗では藤田康夫、名取和彦の二本柱が好投、準決勝に進むが熊谷組の小林秀一らに抑えられ敗退。
ヴィーナス〜バナナラマ3
『ヴィーナス〜バナナラマ3』（原題：True Confessions、トゥルー・コンフェッションズ）は、1986年にリリースされたバナナラマの3枚目のスタジオ・アルバム。
ヴィーナス〜バナナラマ3 解説
前作『愛しのロバート・デ・ニーロ』に引き続きジョリー＆スウェインをプロデューサーとして迎えているが、「ヴィーナス」と「モア・ザン・フィジカル」のプロデュースをストック・エイトキン・ウォーターマンが担当した。また、「トリック・オブ・ザ・ナイト」のシングル・ミックスのアレンジも同じくストック・エイトキン・ウォーターマンが手掛けている。
ベン・ポルトリッジ
ベン・ポルトリッジ（Ben Paltridge、1992年9月21日 - ）は、タイ出身のラグビーユニオン選手。ジャパンラグビーリーグワンの三重ホンダヒートに所属している。
ベン・ポルトリッジ 略歴
母親がタイ人で、タイで生まれ、ニュージーランドで育った。8歳の時にラグビーを始める。
ニュージーランドのオークランド大学に進んだ。
2015年に来日し、当時トップイーストの栗田工業ウォーターガッシュ（現・クリタウォーターガッシュ昭島）に加入した。
2015年9月12日に行われたトップイーストリーグDiv.1第1節の釜石シーウェイブス戦に先発出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2018年には7人制日本代表合宿に参加した。
2020年、三菱重工相模原ダイナボアーズに加入。2025年5月、退団。
2025年10月、三重ホンダヒートに加入した。
技術哲学
技術哲学（ぎじゅつてつがく、英語: philosophy of technology〔フィロソフィー・オブ・テクノロジー〕）は、科学技術（テクノロジー／技術学）または技術（テクニック）を対象とする哲学の一分野。
技術哲学 概要
テクノロジーに関する諸問題は、古代ギリシアに端を発する伝統的な西洋哲学の黎明期から重要視されてきた。
「技術哲学」という用語は、19世紀ドイツの哲学者であるエルンスト・カップの著書「Grundlinien einer Philosophie der Technik（邦訳︰技術哲学の基本路線）」において初めて使用された。
技術哲学 歴史
西洋における「テクノロジー」という言葉は、ギリシア語の「τέχνη」（テクネー、芸術・工芸知識）に由来し、技術に対する哲学的な見解は西洋哲学の黎明期にまで遡ることが出来る。
古代ギリシアのテクネーに対する見方に共通するのが、蜘蛛の観察から発展した織物に代表される様に、「テクネーは自然の模倣として生まれる」というテーマであり、ヘラクレイトスやデモクリトスらはこれを支持した。
アリストテレスはこのような模倣が頻繁に行われることに同意したが、「テクネーは自然を超越」し、「自然が仕上げに持って来ることの出来ない物」を完了するとした。また、「ピュシス（自然）とテクネーは存在論的に区別される」と主張した。
プラトンは、対話編『ティマイオス』において、「職人が設計図を使って物を作るように、永遠の形に沿って創造されたデミウルゴスの作品」として世界を描写した。また、対話編『法律』の中で、「職人の芸はデミウルゴスの模倣である」と主張した。
ローマ時代から古代末期にかけて、ウィトルウィウスの『建築学』やゲオルク・アグリコラの『金属について』など、実用的な書物を記した学者が存在した。
また、中世のスコラ哲学は、「技術は自然の模倣である」という伝統的見解を支持していた。
技術哲学 歴史
ルネサンス期には、フランシス・ベーコンが登場し、彼の哲学は、技術が社会に与える影響を考察した近代哲学の嚆矢となった 。
テキサスを拠点としたドイツ出身の哲学者・地理学者エルンスト・カップは、1877年に『Grundlinien einer Philosophie der Technik』というファンダメンタル・ブックを出版した。 カップはヘーゲルの哲学に深く感銘を受け、技術を人間の臓器の投影とみなした。現代において、ヨーロッパの文脈では、彼が技術哲学の創始者、先駆者であるとされる。
後の20世紀の技術哲学に大きな影響を与えたもう一つの、より唯物論的な技術の立場は、ベンジャミン・フランクリンとカール・マルクスの思想を中心として展開された。
現代的な技術が人類に及ぼす影響を直接取り上げた20世紀初期の著名な哲学者は、ジョン・デューイ、マルティン・ハイデッガー、ヘルベルト・マルクーゼ、ギュンター・アンダース、ハンナ・アーレントの5人である。 後者の4人つまりハイデッガー、アンダース、アーレント、マルクーゼは、デューイよりも両価的（アンビバレント）かつ批判的だったが、何れにせよ、彼らは皆、テクノロジーを現代生活の中心的なものとして見ていた。
技術哲学 歴史
ハイデッガーにとっての問題は、技術の本質であるゲシュテル（Gestell）やエンフレーミング（Enframing）の隠れた性質である。この性質は、彼が「最大の危険」と呼ぶものを人間にもたらし、それ故に「最大の可能性」をもたらすものであった。 技術に関するハイデガーの主要な仕事は『技術への問い（英題: The Question Concerning Technology）』に見られる。
20世紀後半には多くの重要な著作が出版された。ポール・ダービンは、世紀の変わり目に出版された、『技術と良い生活（Technology and the Good Life）』（2000年、エリック・ヒッグス、アンドリュー・ライト、デビッド・ストロング編著）と、『アメリカの技術哲学（American Philosophy of Technology）』（2001年、ハンス・アハテルハウズ編著）が、技術哲学が学術的なサブディシプリンとして発展し、正典的なテキストを持つようになったことを指摘している。
技術哲学 歴史
この10年間で、技術哲学をテーマにしたいくつかの論文集が出版されており、雑誌『テクネ︰哲学と技術の研究（英: Techne: Research in Philosophy and Technology）』（哲学と技術の学会誌、哲学資料センター発行）や『哲学と技術（英: Philosophy & Technology）』（シュプリンガー）などのジャーナルでは、技術哲学の専門書が出版されている。
技術決定論とは、「技術の特徴がその使用を決定し、進歩的な社会の役割は、技術の変化に適応し、技術の変化から利益を得ることであった」という考え方である。 Lelia Greenは、技術決定論と社会決定論を選択的に示すために、ポート・アーサー大虐殺やダンブレーン銃乱射事件のような、現代における銃による虐殺事件を挙げた。 Greenによれば、技術は、特定の技術を循環させる社会文化的な文脈や問題が取り除かれて初めて、中立的な存在として考えることが出来るという。 そのときに、技術の所有によって提供される社会集団と権力の関係性が見えてくるとしている。
ヤコブ・バレット・ラウルセン
ヤコブ・バレット・ラウルセン（Jacob Barrett Laursen, 1994年11月17日 - ）は、デンマーク・アーデン地域出身のサッカー選手。ジュピラー・プロ・リーグ・スタンダール・リエージュ所属。ポジションはDF。
ヤコブ・バレット・ラウルセン クラブ経歴
オールボーBKのユースチームから2012年にユヴェントスFCのプリマヴェーラに入所。2013年にローン移籍の形でデンマーク・スーペルリーガのオーデンセBKに加入。同年11月1日のFCヴェストシェラン戦でプロデビュー。2014年7月3日にオーデンセへの完全移籍が決定。以降チームの中心選手として活躍した。
2020年6月3日、アルミニア・ビーレフェルトと3年契約を締結した。
2022年7月23日、スタンダール・リエージュに3年契約で移籍した。
ヤコブ・バレット・ラウルセン 代表歴
2010年から6年間、各ユース世代のデンマーク代表で活躍。2011 FIFA U-17ワールドカップや2016年のリオデジャネイロオリンピックなどにも出場した。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走（だい97かいとうきょうはこねかんおうふくだいがくえきでんきょうそう）は、2021年（令和3年）1月2日から1月3日まで開催された97回目の東京箱根間往復大学駅伝競走（箱根駅伝）である。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 今大会の特徴
新型コロナウイルス (COVID-19) の感染拡大により2020年出雲駅伝中止などの影響が出ていたが、関東学連は11月5日、日本陸連の指針に従って参加者の健康チェックなどの感染対策を行った上で、予定通りの開催を決定。但し、感染拡大状況の更なる悪化や、2020年4月から5月にかけて日本国政府から発令された改正・新型インフルエンザ等対策特別措置法32条1項に基づく緊急事態宣言が再発令された場合は、大会を中止する可能性がある事を示唆していた。
また関東学連は12月1日、感染拡大防止の為、沿道での応援の自粛を呼びかける声明を発表。そのため、「応援したいから、応援にいかない。」のキャッチコピーも用いられた。これに伴い、スタート・フィニッシュ地点及び各中継所での各種イベントは中止。1月2日芦ノ湖と1月3日大手町での号外配布と読売新聞東京本社・報知新聞社による小旗配布も中止された。
2020年に世界陸連の広告規定が変更されたことに伴って日本陸連が制定したルールに則り、今大会から選手のユニフォーム（シャツ・パンツ）にスポンサーロゴの掲載が認められるようになった（面積40 cm2以内、かつ幅5 cm以内）。今大会では関東学生連合を除く参加20校中13校のユニフォームにスポンサーロゴが掲載された。
以下は今大会でスポンサーロゴの提供を受けた大学とスポンサー先の一覧である。順位は今大会の総合順位を反映。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 参加大学
第96回大会の上位10校（シード校）と予選会通過校10校、これにオープン参加の関東学生連合チームを合わせた全21チームが参加。前回出場校では、前回まで18年連続で出場していた中央学院大学の他、筑波大学と日本大学が予選会で敗退となった。城西大学と山梨学院大学が2年ぶりに、専修大学が7年ぶりに出場権を獲得した。
※ナンバーカードの数字はNo.1 - No.10が前年順位、No.11 - No.20は予選会順位の順。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
出雲駅伝が開催中止となった中、前回優勝の青学大に、全日本大学駅伝で6年ぶりに優勝した駒大、前回2位・全日本でも2位となった東海大、青学大を抑えて全日本3位に入った明大の4校が優勝候補に挙げられた。しかし、青学大はエースの岸本大紀が故障の影響でエントリーできなかった他、前回9区区間賞の主将・神林勇太も大会直前に疲労骨折が判明し、区間エントリーから外れるなど苦しい展開となった。
エントリー変更は東海大・國學院大・東国大・早大・駒大・中大・法大の7チーム。
最初の1kmは3分33秒と近年稀に見るスローペースで幕を開け、東海大・塩澤稀夕や國學院大・藤木宏太が仕掛け一旦ペースが上がったものの、再び3分を超えるペースに戻る。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
14km過ぎで山梨学大のルーキー・新本駿と国士大のルーキー・山本龍神が、15km手前で専大・高瀬桂が集団から遅れ始める。ペースの上げ下げが激しく、六郷橋で集団がばらけ始め、最後は塩澤と法大・鎌田航生が競り合い、鎌田が残り1kmでスパートを掛けて塩澤を引き離し、そのままトップで襷リレー。法大は第76回大会の徳本一善以来となる1区区間賞を獲得した。塩澤は5秒差の2位、15秒差の3位で創価大・福田悠一、連覇を狙う青学大・𠮷田圭太は18秒差の6位、東洋大・児玉悠輔は24秒差の9位、3000m障害日本人学生歴代1位の記録を持つ順大のスーパールーキー・三浦龍司は31秒差の10位、前回大会区間2位だった藤木は32秒差の12位、優勝候補である駒大のルーキー・白鳥哲汰は47秒差の15位、明大のルーキー・児玉真輝は1分06秒差の16位で襷リレー。
最下位の山梨学大までは2分06秒差とここ10年としては最も少ないタイム差となった。
エントリー変更は神奈川大・拓大・東国大・専大の4チーム。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
東海大・名取燎太が1.4kmで法大・河田太一平を抜いてトップに立つが、トップと47秒差の14位で襷を受けた東国大のイエゴン・ヴィンセントと3位集団から抜け出した創価大のフィリップ・ムルワが猛追し、9.5km付近で名取をかわしてトップに浮上。次第にムルワを引き離したヴィンセントは区間2位となった国士大のライモイ・ヴィンセントに1分以上の差をつけ、1時間05分49秒で前回大会で東洋大・相澤晃が記録した区間記録を8秒更新する走りを見せ、大学史上初めて戸塚中継所をトップで襷リレー。
2位争いは、ムルワが追い上げる名取と日体大・池田耀平を振り切りトップと59秒差で襷リレー。東海大・日体大と続き東洋大のルーキー・松山和希が区間4位の走りで5位に。拓大のジョセフ・ラジニが順位を5つ上げ6位に。1区15位と出遅れた駒大は、田澤廉が7つ順位を上げ8位に浮上。一方、青学大・中村唯翔は4位集団の中で走っていたものの、保土ヶ谷付近で集団から遅れ、トップ東国大と2分13秒差の13位に。田澤・池田と同じく1万m27分台を持つ早大・太田直希も区間13位と振るわずトップ東国大と2分差の10位に転落。トップで襷リレーした河田は序盤からペースが上がらず最後はフラフラの状態になり、区間19位と大ブレーキ。16位まで順位を落とした。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
エントリー変更は創価大・東海大・東洋大・駒大・城西大・早大・国士舘大・青学大・國學院大・明大・中大・専大の12チーム。
東海大のルーキー・石原翔太郎がスタートから突っ込んでいく走りを見せ、11.5km付近でトップの東国大・内田光を抜き去り区間賞の走りで第83回大会以来14年振りに平塚中継所をトップで襷リレー。34秒差の2位に、区間3位の走りをした創価大・葛西潤、56秒差の3位に区間2位の走りをした駒大・小林歩、内田は区間9位に終わり東国大はトップ東海大と1分差の4位に後退した。
前年従来の区間記録を更新した帝京大・遠藤大地が区間4位と貫禄を見せ8人抜いて6位に浮上。一方、青学大は順位こそ11位に上げたものの、2区の中村に続いて湯原慶吾が区間14位と振るわずトップ東海大と3分55秒差、10位日体大とは1分19秒差となり総合連覇に黄色信号が灯った。この区間で唯一1万m27分台を持つ早大・中谷雄飛が区間6位と本来の走りができず順位を2つしか上げられず、5000mU20日本記録保持者である中大のルーキー・吉居大和も区間15位に終わり、18位から順位を上げられなかった。
エントリー変更は創価大・帝京大・順大・神奈川大・日体大・青学大・國學院大・城西大・国士舘大・法大・明大・中大・山梨学大・関東学生連合の14チーム。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
前回10区で区間新記録を出した創価大・嶋津雄大が5.6km付近で東海大のルーキー・佐伯陽生をかわすと、その後はトップを快走。最後は腿を攣りながらも区間2位の走りで2位・駒大に1分42秒の差をつけ大学史上初めて小田原中継所をトップで襷リレー。区間3位の走りをした早大・鈴木創士が2分03秒差の3位に入り、そこから40秒以内に東国大・東洋大・東海大・順大・帝京大が続々襷リレーをし、トップ創価大から3分以内に8校がひしめく接戦となった。トップで襷を受けた佐伯は嶋津に抜かれた後から失速し区間19位に沈み、6位まで順位を落とした。
シード権争いでは青学大のルーキー・佐藤一世が区間4位の走りで10位に浮上、11位日体大とは1分以上の差を付けた。小田原中継所では9位神奈川大・西方大珠が襷リレーの際中継所手前で転倒するアクシデントがあったが、無事にタスキを繋いだ。
専大は国増治貴が区間最下位と失速するが、繰り上げまであと22秒というところで辛くも襷リレーした。
因みに、区間賞は19位を走る山梨学大のポール・オニエゴが獲得したが、順位を上げずに区間賞を獲得したのは第84回大会4区の国士大・阿宗高広以来の珍事となった。
エントリー変更は創価大・駒大・拓大・明大の4チーム。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
『仮想5区』ともいえる激坂最速王決定戦で優勝した創価大・三上雄太が区間2位と実績を裏切らない好走を見せて逃げ切り、出場4回目にして初の往路優勝を果たした。なお、創価大は区間賞無しでの往路優勝であり、この記録は第78回大会の神奈川大以来となる。
前回区間新記録を打ち立てた東洋大・宮下隼人は区間3位ながらも2分14秒差の2位、駒大のルーキー・鈴木芽吹は宮下に終盤まで喰らい付き、区間4位の走りで2分21秒差の3位、帝京大・細谷翔馬は大学史上初めてとなる5区区間賞を獲得する走りを見せ、2分31秒差の4位。王座奪還を目指す東海大・西田壮志は今年も区間7位に甘んじ、3分27秒差の5位。以下、東国大・順大・神奈川大・國學院大・拓大の順でゴール。一方3位で襷を受けた早大のルーキー・諸冨湧が区間19位とブレーキしシード圏外の11位に、留年して5区に出走した青学大・竹石尚人も足の痙攣で数回立ち止まるなどペースが上がらず区間17位のブレーキで青学大は7分35秒差の12位と、第87回大会以来10年ぶりに往路2桁順位に。明大も1区の遅れを取り戻せず7分55秒差の14位に終わり、共に優勝は絶望的になった。
シード権争いは7位順大から15位日体大まで3分07秒、10位拓大から17位国士大まで2分47秒と、一つのミスも許されない混戦となった。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
また下位チームの健闘もあったため、復路での一斉スタートは、中大・山梨学大・学生連合・専大の4チームのみにとどまった。
向かい風が吹いていた影響で、学生連合・専大以外のチームが5時間40分を切った一方、5時間30分を切ったのは往路優勝した創価大だけであった（前回大会は12位の中央学院大学までが5時間30分を切っていた）。
エントリー変更は創価大・東国大・順大・拓大・国士舘大・山梨学大の6チーム。
トップでスタートした創価大・濱野将基は、区間7位の安定した走りで小田原中継所をトップで襷リレーするが、創価大と2分21秒差の3位でスタートした駒大の3年生・花崎悠紀が6区歴代3位の57分36秒で区間賞を獲得し2位に浮上。創価大との差を1分08秒まで縮める。一方、2位でスタートした東洋大・九嶋恵舜は区間14位と振るわず4位まで後退する。
シード権争いは、12位でスタートした青学大・髙橋勇輝が区間3位の好走でシード圏内の10位に浮上した一方、10位でスタートした拓大・佐々木虎太郎が区間18位のブレーキで14位に後退。また、4位でスタートした帝京大・三原魁人はレース序盤に右足甲を骨折した影響で区間最下位に沈み、11位早大と17秒差の9位まで転落する。
エントリー変更は創価大・東海大・東洋大・東国大・國學院大・早大・明大・拓大・国士舘大・日体大の10チーム。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
創価大・原富慶季が区間2位の好走で、2位駒大・花尾恭輔との差を1分51秒に広げる。
3位争いは600m付近で東海大・本間敬大に東洋大・西山和弥が追い付き並走となるが、9.2km付近で本間が西山を突き放し、東洋大に46秒差をつけて3位で襷リレー。しかし、トップ創価大とは4分26秒差に広がり、東洋大も創価大とは5分12秒の大差がついた。7位で襷を受けた東国大・佐伯涼が原富の記録を2秒抑えて区間賞を獲得し、5位に浮上した。
シード権争いは、青学大・近藤幸太郎が佐伯と4秒差の区間3位の力走で7位にジャンプアップ。一方、6位で襷を受けた神奈川大・落合葵斗は区間17位のブレーキでシード圏外の11位に転落し、早大・宍倉健浩が区間8位の走りで神奈川大と24秒差の10位に浮上した。
エントリー変更は駒大・東海大・東洋大・順大・神奈川大・城西大・日体大・中大・専大の9チーム。
創価大・永井大育がトップを守るも、駒大・佃康平が区間4位の走りでその差は1分29秒まで縮まった。一方、東洋大・野口英希は区間2位の好走で3位に浮上し、青学大・岩見秀哉も区間3位の走りで5位に浮上した。3位で襷を受けた東海大・濵地進之介は区間15位と振るわず4位に後退。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
シード権争いはさらに熾烈になり、明大・大保海士が、区間記録まであと10秒に迫る1時間03分59秒のタイムで区間賞を獲得し12位に浮上、同タイムの9位で襷リレーした早大・帝京大との差を1分08秒まで縮める。
エントリー変更は青学大・早大・神奈川大・明大・城西大・法大・関東学生連合の7チーム。
前回9区区間6位の成績を収めている創価大・石津佳晃が、区間記録まであと13秒に迫る歴代4位のタイムで快走し、鶴見中継所をトップで襷リレー。石津は自身初の区間賞獲得となった。駒大・山野力は区間6位に留まり、創価大との差は3分19秒に大きく広がった。
中位争いでは、青学大・飯田貴之が区間2位の好走。東海大・長田駿佑をかわし4位に浮上した｡
シード権争いは、権太坂で國學院大・早大・帝京大の8位集団が形成された後、國學院大・高嶌凌也が脱落。高嶌は18km過ぎで11位明大・富田峻平に一度は追いつかれるが、20km手前で高嶌が富田を突き放し、前を行く東国大・加藤純平を捉え9位で襷リレー。10位東国大と11位明大の差は僅か38秒。8位順大まで広げても2分以内の差で最終10区を迎えることになった。11位で襷を受けた神奈川大・高橋銀河は区間最下位に沈み、15位まで転落。10位東国大とは4分以上の差がつきシード権争いから脱落した。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
鶴見中継所では、山梨学大・専大が繰り上げスタートとなった。山梨学大は予選落ちとなった前回を挟み4回連続で鶴見繰り上げとなった。
エントリー変更は駒大・東海大・帝京大・早大・順大・國學院大・東国大・中大・城西大・神奈川大・拓大・法大・国士舘大・専大の14チーム。
創価大・小野寺勇樹は大量リードで無理をする必要はなく遅めのペースで走り始めるが、次第に体が重くなり、「ペースを落とさないように踏ん張ろうとしても力が入らない。どうしたら良いのか分からなくなり、頭の中は『やばい、やばい』とパニック状態だった」と失速。駒大・石川拓慎がハイペースで猛追し、13km過ぎの新八ツ山橋で1分57秒差、田町の16.5km地点では1分17秒差、御成門の18.1km地点では47秒差と距離が進むにつれ一気に差が縮まった。そして、20.9km過ぎで石川が小野寺を一気に抜き去り、52秒の差を付けて駒大が第84回大会以来13年ぶり7回目の総合優勝を果たした。また、石川は区間賞を獲得した。なお、10区での逆転優勝は第77回大会の順大以来20年ぶり、往路3位からの逆転優勝は第63回大会の順大以来34年ぶり（往路3位以下とした場合は第82回大会の亜大以来15年ぶり）、全中継所1位通過無しでの総合優勝は第62回大会の順大以来35年ぶりの記録となった。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 概要
駒大に抜かれた時に反応できず、ふらつきながらゴールし担架で運ばれた小野寺だったが、創価大は第96回大会に続いて大学史上最高成績を大幅に更新して総合2位となった。東洋大は清野太雅が一時、青学大・中倉啓敦に逆転されるが、残り2km地点で清野が再逆転し、3位で2年ぶりのベスト3入り。往路12位と出遅れた青学大は、区間賞こそなかったものの、2年ぶり6回目の復路優勝で総合4位まで盛り返した。往路・復路・総合の優勝校が全て違う大学となったのは第95回大会（総合・東海大、往路・東洋大、復路・青学大）以来2年ぶり9例目である。王座奪還を狙った東海大は復路10位と伸びず、総合5位に終わった。早大・順大・帝京大の6位争いはスパート勝負になり、早大・山口賢助が抜け出し6位に、その4秒後の7位に順大、9秒後の8位に帝京大が続いた。早大は2年連続のシード、順大は2年振りのシード、帝京大は4年連続のシード獲得となった。予選会1位の順大は7位で、予選会からの出場校では唯一シードを獲得した。國學院大は木付琳が区間3位の走りで9位でゴールし3年連続でシードを獲得した。帝京大・國學院大は大学内の連続シード獲得記録を更新した。
残る1枠のシード権争いは東国大と明大の争いとなったが、東国大・杉崎翼がリードを保ったままゴールし、2年連続となるシード権を確保した。明大の長倉奨美はあと26秒及ばず11位でゴール。優勝争いに絡むと思われていた明大は僅か1年でシード落ちとなった。往路19位に沈んだ中大は復路3位と大きく巻き返したものの、東国大と2分07秒差の総合12位でシード権獲得までは至らなかった。
前回に続いて、復路のゴールタイムが全チーム5時間40分以内となった。
なお石川は大会後に自らの不祥事が発覚して逮捕・起訴されて駒澤大陸上部を退部したため、翌年の第98回大会の中継における前回大会の振り返りやその後の箱根駅伝関連の番組では大会史上に残る大逆転であったにもかかわらず、石川の走りやゴールシーンを極力映さない異例の措置が取られた。
今大会は稀に見る大混戦の箱根駅伝であり、以下の出来事があった。
往路・復路それぞれで1桁順位で健闘したのは創価大(往路1位・復路5位)、東洋大(往路2位・復路9位)、駒大(往路3位・復路2位)、順大(往路7位・復路8位)、國學院大(往路9位・復路6位)の5校のみであった。往路4位の帝京大(復路11位)、往路5位の東海大(復路10位)が復路で、復路1位の青学大(往路12位)、復路3位の中大(往路19位)、復路7位の明大(往路14位)が往路でそれぞれブレーキしたことが今大会の混沌ぶりに拍車をかける事になった。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 成績
往路・復路とも優勝せずに総合優勝
駒澤大学（往路3位、復路2位）
東海大学（第95回 総合優勝、往路2位、復路2位）以来、2年ぶり8例目。
第97回東京箱根間往復大学駅伝競走 予選会
今大会の予選会は46校が出場した。
前回出場校の内、東京学芸大学が不参加。
2019年1月1日より申込期日前日（2020年10月5日）までに10名以上が「10000m34分以内」もしくは「5000m16分30秒以内」のトラックでの公認記録を有している大学に本大会の出場権を与える。なお、出場権の審査対象になる競技者と、本大会に出場（エントリー）する競技者は別の者でも構わない。ただし、5000mもしくは10000mの公認記録を有していること。
今回は新型コロナウイルス (COVID19) 感染防止の影響により大幅な変更が生じた。