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野間俊彦
野間俊彦（のま としひこ）は、日本の情報モラル教育研究者である。
2000年から勤務小学校にて情報モラル教育を行ってきた。
2025年現在、 東京都北区教育委員会学び未来課 教育情報化推進員を務めている。
この資料により、2025年8月4日、文化庁著作権講習会にて、著作権のポイントを授業事例で解説した。
ユーリ・ビップス
ユーリ・ビップス（Jüri Vips, 2000年8月10日 - ）は、エストニア・タリン出身のレーシングドライバー。
マスメディアによっては「ユーリ・ヴィップス」、「ユリ・ビップス」と表記する場合もある。
ユーリ・ビップス 経歴
エストニア・タリンにて誕生した。2011年より国内のカートレースへ参戦を開始する。2013年の「ロータックス・ジュニア・エストニアン・チャンピオンシップ」を優勝した後、翌年には「ロータックス・マックス・チャレンジ・グランド・ファイナル - ジュニアクラス」のタイトルを獲得した。2015年は「CIK-FIA ヨーロピアン・KF1・チャンピオンシップ」へ出場、リチャード・フェルシュホーやマーカス・アームストロング等と競り合った（総合12位）。
2016年よりビップスは、プレマ・パワーチームと契約して「イタリア・F4選手権（Italian F4）」「ADAC・フォーミュラ4」への参戦が決定する。「ADAC・フォーミュラ4」では総合6位、「イタリアF4」では総合5位（ルーキーチャンピオン）という結果となった。2016-17年の冬季シーズン、インドを拠点に開催される「MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000・チャンピオンシップ」へエントリーする。3回の表彰台を獲得して総合6位で終える。
ユーリ・ビップス 経歴
2017年もプレマより、「イタリアF4」「ADAC・フォーミュラ4」へ参戦する。「イタリアF4」ではゲストドライバーとしてのエントリーではあったものの、ポールポジション2回と第4戦ムジェロ・レース2では勝利を収めた。「ADAC・フォーミュラ4」の方ではチームメイトのマーカス・アームストロングと共にタイトル争いを展開する。両者の競り合いは最終戦（ホッケンハイムリンク）まで縺れ込み、最終的にビップスが僅か4.5ポイント差で逃げ切り年間タイトルを勝ち取った。
2017年9月ビップスは「ADAC・フォーミュラ4」でタイトルを決めた後、マニクール・サーキットで行われたプレマの「フォーミュラ3」テスト走行に参加した。10月（最終戦ホッケンハイムリンク）よりゲストドライバーとしてモトパーク（Motopark）から、「FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権」へエントリー。ペトル・フロレスクの代役として出走した。
ユーリ・ビップス 経歴
翌年はフルタイムドライバーとしてモトパークから参戦する。ミック・シューマッハ、ダン・ティクトゥム、ロバート・シュワルツマンに次ぐ総合4位という成績（ポールポジション3回・優勝4回）となる。2018年11月「マカオグランプリ」へ初参戦を果たし、予選を14位、予選レースでは7位まで順位を上げる。決勝レースでは順位をキープしたまま7位でチェッカーを受けたが、レッドフラッグ掲示中に追い越しを行ったため40秒のタイムペナルティーを受ける。その結果順位は19位まで降格となった。
2018年12月、新たに発足した「FIA フォーミュラ3選手権」へハイテックGP（Hitech GP）から参戦することを発表。迎えた本戦では優勝3回（フィーチャーレース2回・スプリントレース1回）を記録して、上位3人のプレマ勢に次ぐ総合4位でシーズンを終えた。
ユーリ・ビップス 経歴
再びハイテックGPから、2019年の「マカオグランプリ」へ出走する。予選ではポールポジションを獲得、予選2回目にはコースレコードを記録する走りを見せた、続く予選レースも首位をキープする。決勝レースでは序盤にリードするもののクラッシュによるセーフティーカー出動の影響を受けリードを失う。レース再開後、後方を走るリチャード・フェルシュホーにオーバーテイクされリードを明け渡す。その後も追い上げは及ばず僅か0.792秒差でチェッカーが降られポールトゥーウィンはならなかった。
2019年10月、TEAM MUGENはパトリシオ・オワードに代わりビップスの起用を発表する。「スーパーフォーミュラ」のシーズン最終戦（鈴鹿サーキット）へ出場する形となった。予選は全体の19番手タイムで通過する。決勝ではピットストップ中に発生したエンジンストールの影響が尾を引いてしまい、最終的に18位と下位へ沈む結果となった。
ユーリ・ビップス 経歴
2019年12月には、鈴鹿サーキットで開催される合同テスト・ルーキードライバーテストへ参加し、全体の3番手タイムをマークした。翌年1月、TEAM MUGENはビップスと野尻智紀を2020年シーズンの「スーパーフォーミュラ」へ参戦させることを発表した。しかし新型コロナウイルスの世界的流行によりシーズン開幕が延期となる。6月には8月末開催の改訂版スケジュールが発表されるが、新型コロナウイルス感染拡大による渡航制限の影響を受け来日ができなくなってしまう。この状況を受け、TEAM MUGENはビップスに代わり笹原右京の起用を決定した。
ユーリ・ビップス 経歴
2020年6月、フィンランドのチームであるKIC・モータースポーツよりイモラで開催される「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（FREC）」のテスト走行へ参加した。ビップスのマネージャーであるマルコ・アスマーは、「スーパーフォーミュラを最優先としているものの日本への渡航が不可能となった場合、FRECはバックアップオプションとして考えている。」とコメントした。その後FRECへの参戦が決定し、迎えた開幕戦（ミサノ）はリタイアに終わる。第2戦（ポール・リカール・サーキット）で2回の連続表彰台を獲得し、「FIA フォーミュラ2選手権」へレース中に負傷したショーン・ゲラエル（DAMS）の代役として出走する。ゲラエルは縁石へ乗り上げた際の衝撃により、胸椎骨折という大怪我を負ってしまう。数週間のリハビリ・療養期間を要するため欠場となった。初戦となる第7戦（スパ・フランコルシャン）、続く第8戦（モンツァ・サーキット）では入賞へあと一歩届かないレースが続いた。第9戦（ムジェロ・サーキット）ではレース1を7位、レース2を3位と初ポイント・初表彰台を獲得した。F2参戦のためFREC第3戦（レッドブル・リンク）を欠場するが、第4戦（ムジェロ）にて復帰した。レース1では2位のチェッカーを受ける。
渡航制限緩和の影響を受けて、オートポリスで行われる「スーパーフォーミュラ」第4戦に向けて参戦との話が上がったものの実現はならなかった。
2022年シーズンは、FIA F2選手権にハイテックから参戦。しかし同年6月21日、ゲームのライブ配信中に人種差別的な言葉を使い非難を浴びた。ビップスは当日中に発言について謝罪したが、28日にレッドブルは契約解除を発表、4年間続いたビップスとの関係終了を明らかにした（後述）。なお、2022年のF2は最終戦までハイテックから継続参戦した。
2018年10月、「レッドブル・ジュニアチーム」のメンバーへ加入する。
2020年11月、レッドブルはシルバーストン・サーキットにてレッドブル・RB8をドライブし300km走破したことをSNS上で明らかにする。これによりライセンス発行の基準を満たしたため、スーパーライセンスを取得した。第14戦トルコGPには、レッドブルとアルファタウリのリザーブドライバーを兼任する。
2022年5月、レッドブルで第6戦スペインGPフリー走行一回目の走行を担当した。
2022年6月、人種に対する不適切な発言を理由にレッドブルチームから契約を解除された。これはビップスが自身のSNSでオンライン・ビデオゲームを楽しんでいる様子をライブ中継した際、ゲーム中の会話で軽くNワードを発し、同時にゲーム内のピンク色に関連して「ピンクの帽子なんてかぶったらゲイみたいじゃないか」と同性愛者に対する不用意なジョーク発言も確認されたための処分だった。日常会話でのジョークとしてそのワードが出てきた点を所属するレッドブルやハイテックが共に「いかなる差別・違反も許さない方針である。」と声明を出し、レッドブルからは契約をすべて解消されるという重い処罰を受けることとなった。この一方で、ビップスと同時期にアンダーカテゴリーに参戦していたパキスタン系イギリス人ドライバーのイナーム・アフメドは、「ユーリがあのストリーミングで発した言葉は確かに間違いだが、僕は彼が人種差別をする人ではないのをよく知っているよ。僕はその出身経緯からテロリストだとか嫌なこともたくさん言われて育ったが、ユーリは何年もの期間ジョークでも僕に対してそんな言葉を使ったことが無いし、そういう人は数少ないんだ。彼のあの発言はそういうものではない。」と擁護するコメントを寄せている。しかしレッドブルとの契約解消の影響は大きく、2023年のレースシートを得ることは困難となった。
2023年終盤の2戦にレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング・30号車シートを得てインディカーに参戦した。
井上孝俊
井上 孝俊（いのうえ たかとし、1927年（昭和2年）4月23日 - 1996年（平成8年）12月16日）は、昭和から平成時代の政治家。神奈川県大和市長。位階は従五位。勲四等瑞宝章。
井上孝俊 経歴
大和市出身。1949年（昭和24年）東京農林専門学校卒業。
1963年（昭和38年）大和市農協理事。1975年（昭和50年）より大和市議会議員を3期務めたのち、1987年（昭和62年）大和市長に当選。2期務め、1995年（平成7年）引退した。
1989年（平成元年）「大和」と表記する全国の自治体11市町村に参加を呼びかけ、第1回まほろばサミットを開催。ほか、全国基地協議会理事、大和市基地対策協議会会長を歴任した。
1996年死去。死没日付をもって従五位に叙され、勲四等瑞宝章を追贈された。
農林省農政局
農林省農政局（のうりんしょうのうせいきょく）は、1963年1月20日から1972年8月16日まで農林省に置かれていた内部部局。
農林省農政局 概要
農業行政の企画のほか、農業経営や租税、公課等の徴収負担、農業関係団体に関する事務といったことを所掌していた。
1972年8月16日に農地局、蚕糸園芸局と再編成され構造改善局、農蚕園芸局、食品流通局となる。
農林省農政局 組織
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第32条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第33条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第34条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第35条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第36条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第37条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第38条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第39条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第40条に所掌事務が規定されている。
所掌
農林省組織令（昭和38年政令第1号）第41条に所掌事務が規定されている。
江幡吉昭
江幡 吉昭（えばた よしあき、1975年11月24日-）は、日本の遺言・相続の専門家。
2009年、経営者層の税務・法務・財務管理・資産運用を行う「アレース・ファミリーオフィス」を設立。以降、3000件以上の相続案件を解決に導いてきた相続のプロ。
現在は、アレースグループ代表の他、相続争い（争族） を避ける知見を幅広く認知してもらう目的で「一般社団法人相続終活専門協会」を設立し、理事に就任。アドバイザー業務、執筆、講演に幅広く活動中。
江幡吉昭 略歴
1999年　法政大学卒業後、住友生命保険に入社。その後、英スタンダードチャータード銀行にて最年少シニアマネージャーとして活躍。
2009年　資産家の財務・法務・資産運用の専門家集団を束ねる「アレース・ファミリーオフィス」設立。
　顧客利益最優先の視点から、これまで3000件以上の相続（争族）争いを解決。
2017年　「一般社団法人相続終活専門協会」設立。代表理事に就任。
千国荘
千国荘（ちくにのしょう）は、信濃国安曇郡（現在の長野県北安曇郡白馬村、小谷村）にあった荘園。荘域は佐野坂峠以北から越後国境まで、南北約34キロメートルにわたる。
千国荘 歴史
鎌倉時代には、『吾妻鏡』文治2年3月12日（1186年4月3日）条に後白河法皇から源頼朝に示された「関東御知行国々内乃具未済庄々注文」に六条院領の荘園として見える。
延元元年（1190年）、平康家の地頭請所となり、『新見文書』の下文には「六条院御領 信乃国千国御庄内 於他里・飯守所」とあり、小谷と飯森の二か所に政所が置かれたことがうかがえ、その際、領家に年貢布六十段を収めるように定められた。
建久元年12月、六条院は頼朝の京都滞在に随行していた梶原景時発出の下文を得ることによって千国荘の地頭の年貢滞納を正そうとしたとみられている。
宝徳3年（1451年）以後は荘園名としては見えず、千国郷、小谷郷などに分かれ、複数回にわたって諏訪大社下社や穂高神社の造営役を勤仕している。
辰馬利一
辰馬 利一（たつうま りいち、旧姓・成瀬、1872年1月24日〈明治4年12月15日〉 - 1945年２月〈昭和20年２月〉摂州西宮恵美酒銀行略誌による）は、日本の酒造家、実業家、資産家、兵庫県多額納税者。恵美酒銀行頭取。日本摂酒、西宮寒天各社長。西宮米穀商会代表社員。族籍は兵庫県平民。
辰馬利一 経歴
兵庫県平民・成瀬源兵衛の長男。辰馬喜十郎の養子となり、1896年に家督を相続する。1893年、慶應義塾正科を卒業する。家業を継いで酒造業を営み、傍ら銀行会社の重役である。
辰馬利一 人物
貴族院多額納税者議員選挙の互選資格を有する。趣味はゴルフ。宗教は真宗。住所は兵庫県西宮市浜町。
三好勇太
三好 勇太（みよし ゆうた、1996年3月1日 - ）は、日本の俳優。愛媛県出身。
井上篤太郎 (羽村市長)
井上 篤太郎（いのうえ とくたろう、1929年（昭和4年）3月7日 - 2020年（令和2年）9月27日）は、昭和から平成時代の政治家。東京都西多摩郡羽村町長、羽村市長。
井上篤太郎 (羽村市長) 経歴
東京府西多摩郡西多摩村（羽村町を経て、現在の東京都羽村市）で生まれる。東京都立農林高等学校卒業。
羽村町議会議長を経て、1985年（昭和60年）以来羽村町長に3選。1991年（平成3年）市制施行に伴い羽村市長となった。2001年（平成13年）まで務めた。
2020年（令和2年）9月27日、老衰のため死去した。
にいやなおゆき
にいや なおゆき（新谷 尚之、1963年〈昭和38年〉2月23日 - ）は、日本のアニメーション作家、漫画家。
にいやなおゆき 略歴
1963年、岡山県生まれ。大阪デザイナー専門学校・アニメーション科卒業。
卒業後、アニメーション映画、実写映画などを自主制作活動。商業誌掲載の漫画やアニメーション批評も並行して執筆。
2008年より、映画美学校講師。
2008年より2020年まで、武蔵野美術大学映像学科非常勤講師を務めた。
にいやなおゆき 作品
※その他、企業教育ビデオなどの劇中画、CMなどの造形など多数担当。
イギリス・バルト海漁業保護部
イギリス・バルト海漁業保護部（British Baltic Fishery Protection Service, BBFPS）は、第二次世界大戦後の連合軍軍政下ドイツにて設置された組織である。表向きはイギリス海軍の一部局とされ、イギリス占領区域における海上国境の警備活動がその任務とされていた。しかし、実際には秘密情報部（MI6）のフロント組織であり、バルト海における秘密任務の展開を担当していた。
イギリス・バルト海漁業保護部 人員および装備
BBFPSの中核を担ったのは、クローゼ高速艇団（Schnellbootgruppe Klose）として知られる部隊である。団長ハンス＝ヘルムート・クローゼ元大尉以下、高速艇団の隊員はいずれも旧海軍の元将兵であり、主要装備も旧海軍から接収された高速艇（Sボート）であった。BBFPS司令官はイギリス将校で、根拠地はハンブルクとキールの間で何度か変更されている。
イギリス・バルト海漁業保護部 人員および装備
設置当初の戦力は、フェーゲザックのリュールセン造船所で建造された2隻の高速艇のみだった。この2隻、すなわち旧海軍の38型高速艇S-208号およびS-130号は、1945年にイギリスによって接収された後、実験用舟艇FPB 5208号およびFPB 5130号としてイギリス海軍による各種試験・実験に使用されていた。部隊への配属にあたって、FPB 5208号およびFPB 5130号には、イギリス本国およびドイツ国内において、今後の任務に向けた改装が施された。まず、戦闘任務は行わないとされていたため、全ての武装は除去された。その後に電子偵察用器材および工作員上陸用のゴムボートが搭載された。また、FPB 5208号には、観測装置付き気球の射出機も搭載された。1954年、高速艇団は追加で3隻のジルバーメーヴェ級魚雷艇を受領した。この魚雷艇は元々は海上国境警備隊向けに建造されていたものの、極めて高速（およそ43ノット）であったことから、連合国管理委員会が配備に反対し、イギリスによって押収されていた。
イギリス・バルト海漁業保護部 活動
秘匿名称ジャングル作戦の元、高速艇団はバルト海およびポーランド沿岸に展開し、イギリスに工作員として雇用されたバルト系亡命者の潜入を支援した。これらの工作員の任務は、ソビエト連邦に対する反共抵抗運動を援護することだった。一部の工作員は気球を用いて上陸を図った。高速艇はボーンホルム島の手前で命令を待ち、夜になってから沿岸部へと接近し、工作員の上陸あるいは回収を行った。
当初、この潜入経路は非常に成功率が高いとみなされ、1953年からはアメリカの工作員も同経路での潜入を図った。だが、最終的な結果は芳しいものではなかった。上陸後の工作員の逮捕が相次いだため、1955年にはこの経路を用いた潜入が中止されている。1951年以降は偵察活動に重点が置かれ、とりわけ電子偵察において大きな役割を果たした。また、当時の欧米ではほとんど何も知られていなかった、再建中のソ連邦海軍バルチック艦隊に関する貴重な情報を収集した。
イギリス・バルト海漁業保護部 その後
1955年にドイツ連邦軍が設置された後、高速艇団所属の38型高速艇2隻は、連邦海軍に移管され、改装の後に教育用舟艇に転用された。1956年、クローゼ高速艇団は解散し、ジルバーメーヴェ級魚雷艇も連邦海軍に移管された。隊員のほとんどはそのまま連邦海軍に残留し、第1高速艇戦隊および海軍電子戦部隊の基幹を成した。
イギリス・バルト海漁業保護部 大衆文化
ジョン・ル・カレの小説『影の巡礼者』では、ケースオフィサーの視点からジャングル作戦について述べられるエピソードがある。また、1971年にドイツ民主共和国（東ドイツ）で放送されたテレビ映画『Rottenknechte』は、批判的な視点から高速艇団を題材として取り上げている。
フランクフルト（オーダー）市電
フランクフルト（オーダー）市電（フランクフルトオーダーしでん、ドイツ語: Straßenbahn Frankfurt (Oder)）は、オーダー川に面したドイツの都市・フランクフルト（オーダー）市内を走る路面電車。ドイツ帝国時代の1898年に開通した長い歴史を持つ路線網で、2020年現在は5つの系統が存在し、フランクフルト（オーダー）の公営企業であるフランクフルト（オーダー）都市交通会社（Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder)、SVF）によって運営される。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
フランクフルト（オーダー）の街に路面電車が開通したのは19世紀末、1898年1月22日の事であった。同日に開業式典が行われたのち、翌1月23日から3系統、営業キロ9.5kmの路線網で本格的な営業運転が始まった。建設に際しては1896年にフランクフルト（オーダー）市との間に締結された契約に基づき、ベルリンに本社を置いていた電機メーカーのAEGによる線路や架線の敷設に加え、フランクフルト（オーダー）市内に電力を供給する発電所の建設が実施された。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
開業初年度の利用客は190万人を記録し、フランクフルト（オーダー）市内の重要な公共交通機関として認知された路面電車は、1899年以降幾度かにわたって延伸が行われ、1906年時点の営業キロは12 kmに拡大した。また、開業当初の運営権はAEGが所有していたが、1899年にアルゲマイネ地方軌道（Allgemeine Lokal-und Straßenbahn AG）へ譲渡された。だが、第一次世界大戦中は修理部品の不足に加えて発電所の燃料となる石炭不足が深刻化し、路面電車の運行は縮小を余儀なくされた。また、男性従業員が徴兵されたため女性運転士が緊急に登用される事態となった。そして1918年以降、石炭税や交通税の上昇に伴い路面電車の運賃は上昇を続け、同年1月1日では10ペニヒだったものが7月1日には15ペニヒ、1922年には50ペニヒとなった。更にハイパーインフレーションが重なった結果、1923年11月の時点で運賃は1,000億マルクを記録する事態となった。この事態を受けて路面電車の運営組織が再編され、1922年にアルゲマイネ地方軌道とフランクフルト（オーダー）市が共同出資するフランクフルト発電会社（Frankfurter Elektrizitätswerke GmbH、F.E.W.）が設立された。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
ハイパーインフレーションが収束し、経済も落ち着きを取り戻し始めて以降、路面電車は再度規模の拡大を始めた。1924年には本数増加や列車の運行時間帯延長などのダイヤ改正が行われた他、1927年からは進段（ノッチ）数を増加させ細かな速度制御が可能となった新型電車の増備も実施された。また、同年には2号線の延伸も実施されている。翌1928年からは更なる増便が実施されたが、それに伴う運用コスト増加のため、翌年にはハイパーインフレーション終息後に減少した運賃の増加も行われた。また、同年代以降フランクフルト発電会社は路線バス事業にも参入し、都市の拡大や路面電車の補完に対応した運用が組まれた。
その後、1936年には都市の拡大や兵舎の建設に伴い2号線の延伸が実施され、1938年には系統の再編によりフランクフルト（オーダー）市電は5系統による運用となった。その一方、フランクフルト発電会社は運賃や延伸路線の収益性の低さにより高い損失を記録する状態が続き、フランクフルト（オーダー）市は会社の買収も検討するようになった。そして第二次世界大戦中の1941年以降、事実上フランクフルト（オーダー）市電は市によって運営される形になった。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
だが戦時中、フランクフルト（オーダー）市電の運営は困難なものとなり、修理部品や電力不足により増加する輸送量に対応できない状態となった。また、1943年以降一部の停留所の廃止が行われ、翌1944年からは郵便や物資の輸送にも使われるようになった。同年からフランクフルト（オーダー）市は連合国による空襲の対象となり、翌1945年2月からは住民の避難が行われた。そして4月19日、ドイツ軍はオーダー川にかかる橋梁を路面電車の路線ごと爆破し、その3日後の4月22日にフランクフルト（オーダー）市内は大規模な空襲により壊滅的な被害を受け、路面電車は運行を停止した。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
戦争により崩壊したフランクフルト（オーダー）市電の再興は同市を一時占領したソビエト連邦軍（赤軍）の主導によって行われ、1945年7月に3号線が運行を再開して以降急速に復旧が進み、翌1946年には最短8分間隔での運行が可能な程に回復した。その後も発電所の再建が進んでいなかった事による電力不足や1947年の水害などによる被害があったものの、1949年には復旧した3系統で10分間隔の運行が継続して実施されるようになった。また、路面電車の運営権については1948年にフランクフルト（オーダー）市へ正式に移管した後、東ドイツ政府の方針による自治体住宅企業（Kommunalwirtschaftsunternehmen、KWU）輸送部門の管理を経て、1951年からは人民公社であるフランクフルト（オーダー）市輸送会社（VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Frankfurt (Oder)）によって運営が行われる事となった。
フランクフルト（オーダー）市電 歴史
1950年代はフランクフルト（オーダー）市電の近代化が進んだ時期であり、1956年12月10日には東ドイツ国内で製造された2軸車が20年ぶりの新型車両として運行を開始し、1958年には車両の集電装置の従来のポールからパンタグラフへの交換が完了した。更にその前年となる1957年には2号線がカールマルクス通り（Karl-Marx-Straße）へと延伸した。また列車運営の合理化も進み、1958年には乗客自身が乗車券への刻印を行う信用乗車方式の運用が試験的に始まった後、1966年までに全区間へ拡大した。
その一方で、当時のフランクフルト（オーダー）市電は将来的に路線バスへ置き換える計画が存在しており、1960年代以降は路線の延伸が実施されず、車両の増備も東ドイツ各都市からの譲渡によって賄われるようになった。また、1969年には再度運営組織の再編が実施され、フランクフルト（オーダー）路面電車・自動車会社（VEB Kraftverkehr und Straßenbahn Frankfurt (Oder)）が設立された。これらの影響で1970年には一部路線が廃止されたものの、路面電車を置き換える分のバスが不足していた事、延伸や整備により路面電車の需要拡大が見込まれた事、更にオイルショックの影響によって路面電車の重要性が見直され、廃止計画は撤回された。それ以降、1976年の3号線の延伸を皮切りに再度路線網は拡大を始め、同年7月5日からは4号線が、1982年からは5号線が、そして1985年からは6号線が運行を開始した。車両についても1987年に数十年ぶりの新造車両となる、チェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラが製造した路面電車車両・KT4D（タトラカー）の導入が実施された。
1988年時点でのフランクフルト（オーダー）市電の営業キロは43.8 km、年間利用者数は1,650万人を記録し、22両のKT4Dに加えて東ドイツ製の2軸車（ゴータカー）が計100両（電動車51両、付随車49両）営業運転に使用されていた。
ドイツ再統一を経た1992年以降、路面電車を含むフランクフルト（オーダー）市の公共交通機関は、同市が運営するフランクフルト（オーダー）都市交通会社（Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder)、SVF）によって運行されている。発足当初は再統一後の経済的な混乱で公共交通の利用客が減少していた事もあり、合理化や信頼性の向上が優先されていたが、1993年以降収支が安定してきた事から、以降は路線バスと共に近代化の促進が行われるようになった。超低床電車の新造や集中制御システムの導入、1999年に開設された路線バス・路面電車双方に対応した総合整備工場の新設などはその一環である。
その一方で、第二次世界大戦により廃止された、オーダー川を渡り国境を越えた対岸のポーランド・スウビツェへ向かう路線の復活が2001年以降検討されたものの、2006年に実施された住民投票では83 %が反対の意見を示し、その後の再検討の結果2012年に両市を結ぶ路線バス路線として開通する運びとなった。また、超低床電車の更なる増備に関しても、交渉の長期化により受注を目指していた各企業が撤退する事態が起きている。ただし、SVFおよびフランクフルト（オーダー）市は、環境に優しい交通機関として今後とも路面電車の近代化を促進する方針を示しており、超低床電車の増備についてはブランデンブルク州の資金補助を受けて同州で運営する他の路面電車（コトブス市電、ブランデンブルク市電）と共に発注を実施し、2022年までに導入する計画を打ち出している。
フランクフルト（オーダー）市電 運行
2020年現在、フランクフルト（オーダー）市電では以下の5つの系統が運行されている。運賃は片道1.8ユーロで、定期券を始めとした日数が決められた乗車券では割引が実施される他、6歳から14歳までは小児運賃が適用される。また、スマートフォン用のアプリ「Bus & Bahn」や非接触式ICカードの「VBB-fahrCard」を使った支払いも可能である。
フランクフルト（オーダー）市電 車両
2020年現在、フランクフルト（オーダー）市電では2形式の車両が営業運転に使用されている。これらの導入以前の主力車両であった2軸車のうち、戦前に製造された車両や東ドイツ時代に導入されたET50形やゴータカーなどの一部は、SVFから車両が移管されたフランクフルト（オーダー）歴史路面電車協会（Historische Straßenbahnen Frankfurt (Oder) e. V.）による動態保存が行われている。
チェコスロバキア（現：チェコ）に存在した鉄道車両メーカーのČKDタトラが製造した車両（タトラカー）。フランクフルト（オーダー）市電を始めとした、急曲線や狭い車両限界を有する路線向けに開発された、1車体1台車式の2車体連接車である。東ドイツ末期の1987年から1990年にかけて34両が導入され、うち29両は1992年から1995年にかけて内装や機器を中心とした更新工事の実施が行われ、形式名もKT4Dmに改められた。2020年現在残存するのはこのKT4Dmのうち15両だが、これらについても後述する超低床電車の増備に伴う置き換えが検討されている。
フランクフルト（オーダー）市電 車両
車内全体の床上高さが350 mmに抑えられた、世界でも最初期に量産が行われた超低床電車・ブレーメン形の1つ。フランクフルト（オーダー）市電に導入されたのは軌間1,000 mmに対応した3車体連接車で、1993年に8両（301 - 308）が導入された。
フランクフルト（オーダー）市電を運営するフランクフルト（オーダー）都市交通会社はブランデンブルク州の路面電車（コトブス市電、ブランデンブルク市電）を運営する各交通事業者と共に、在籍する高床式電車の置き換えを目的とした超低床電車の入札を実施し、2021年にチェコのシュコダ・トランスポーテーションとの間に契約する事を発表した。同社が製造する電車は車内の70 %が低床構造となっている3車体連接・片運転台式のフォアシティ・プラスで、フランクフルト（オーダー）市電には「シュコダ46T」という形式名が与えられた車両が13両導入される事となっており、2024年から納入が始まっている。
1746年ウェールズ・ベリック法
1746年ウェールズ・ベリック法（1746ねんウェールズ・ベリックほう、英語: Wales and Berwick Act 1746）は、1746年にグレートブリテン議会で制定された法律。同法により、過去と将来の成文法における「イングランド」の定義はウェールズとベリック＝アポン＝ツイードも含むと定められた。
1746年ウェールズ・ベリック法 概要
ウェールズ・ベリック法は4条からなる法律であり、第1と2条は窓税の徴収への規制、第3条は過去と将来の成文法における「イングランド」の定義がウェールズとベリック＝アポン＝ツイードも含むと規定、第4条はクエーカーが忠誠の誓い（oath of fidelity）を要求されたとき、宣誓（oath）の代わりに宣言（declaration）を行うことを許可した。つまり、ウェールズとベリックに関連するのは第3条だけである。「1746年ウェールズ・ベリック法」（The Wales and Berwick Act, 1746）という略称が定められたのは1896年略称法によるが、このときにはウェールズ・ベリック法の第3条以外はすでに廃止されている。
ベリック＝アポン＝ツイードはイングランド王国とスコットランド王国の国境にあり、中世に何度も所有国が入れ替わったが、最終的には1482年にイングランド領になっている。ウェールズ・ベリック法により、成文法上でもベリック＝アポン＝ツイードがイングランドに属し、すなわちスコットランド法ではなくイングランド法が適用されることが確定した。法律制定にはこのような背景があったが、18世紀の法学者ウィリアム・ブラックストンによると、ウェールズ・ベリック法での規定は「おそらく不必要」（perhaps superfluous）だったという。
1746年ウェールズ・ベリック法 概要
1967年ウェールズ語法第4条により、1967年7月以降の成文法における「イングランド」が自動的にウェールズも含むことはなくなった。1972年地方政府法第269条により、1974年4月1日またはそれ以降に制定された成文法における「ウェールズ」は同法20条と別表第4により定められた8カウンティと定義され、「イングランド」はこれら8カウンティを含まないと定められた。さらに1978年解釈法第25条および別表第3により、1746年ウェールズ・ベリック法が完全に廃止されたが、同時に別表第2で1974年4月1日以前に制定された成文法における「イングランド」がベリック＝アポン＝ツイードとモンマスシャーを含み、1967年ウェールズ語法の制定以前の成文法ではさらにウェールズも含むと改めて定められた。
クロップマン-サレム式
化学反応性の理論において、クロップマン–サレム式（クロップマン–サレムしき、英: Klopman–Salem equation）は、2つの化学種が反応の過程で互いに接近し、相互作用を始めた時に起こるエネルギー変化を記述する。これは、それらの関連した分子軌道が互いに重なり合い始め、部分電荷を帯びた原子が引力的あるいは反発的静電力を経験し始めるためである。ジャイルス・クロップマンとリオネル・サレムによって独立に1968年に述べられた。この関係性はフロンティア分子軌道理論（すなわち、HOMO-LUMO相互作用の理論）とHSAB理論の重要な仮定についての数学的基礎を与える。概念的には、化学的過程の選択性または反応性を合理的に説明する際に、静電相互作用と軌道相互作用の両方を考慮すること（とそれぞれの相対的重要性の重み付け）の重要性を強調する。
クロップマン-サレム式 定式化と解釈
現代的な形式において、クロップマン–サレム式は通常以下のように与えられる。
上式において、
である。大まかに言って、第1項は反応物の被占分子軌道の閉殻反発を記述する（4電子被占-被占相互作用、「立体効果」）。第2項は反応物の原子間のクーロン引力あるいはクーロン反発を記述する（イオン性寄与、「静電効果」）。最後に、第3項は反応物の被占分子軌道および空分子軌道間の全ての可能な相互作用を説明する（2電子被占–空相互作用、「立体電子効果」）。概念的に有用であるものの、クロップマン–サレム式は現代量子化学計算におけるエネルギー解析のための基礎としてはほとんど役に立たない。
第3項の分母に表われるMOエネルギー差のため、エネルギー的に接近した軌道が最大の寄与をする。そのため、ざっくり言うと、解析は反応物の最高被占軌道（HOMO）と最低空軌道（LUMO）のみを考慮することによってしばしば単純化することができる（フロンティア分子軌道理論におけるHOMO–LUMO相互作用）。第2項（イオン性）および第3項（共有結合性）の相対的寄与は硬いおよび軟らかい酸塩基（hard soft acid base、HSAB）理論の正当化において重要な役割を果たす。硬い–硬い間相互作用はイオン性項によって解釈され、軟らかい–軟らかい間相互作用は共有結合性項によって解釈される。
セイロン大学
セイロン大学（英語: University of Ceylon）は、自治領セイロン（現スリランカ）時代唯一の大学。1942年開学、1972年閉鎖。スリランカ全土に複数のキャンパスを有しており、1972年にスリランカ大学へ変更となった。その後、1978年にはコロンボ大学、ペラデニヤ大学、ケラニヤ大学、スリジャヤワルダナプラ大学の4大学に分割された。
セイロン大学 歴史
セイロン島内での高等教育実施と大学創設の要求は19世紀半ばから始まり、この要求が1906年のセイロン大学協会創設に結実した。セイロン大学協会は、西洋で現代高等教育を受けたエリートが主導していた。彼らの要求により、1913年に政府はロンドン大学附属ユニバーシティ・カレッジの設置を決定した。
しかしその後、大学の立地や構成などについて結論が出ないまま第一次世界大戦が始まり、1920年になってようやく政府が現在の大学用地（カレッジ・ハウス地区）を購入した。そして1921年1月、ようやくセイロン・ユニバーシティ・カレッジがロイヤル・カレッジ・コロンボの校舎を利用して創設された。
セイロン・ユニバーシティ・カレッジは創設当初からあくまでも臨時措置であり、最終目標は大学（ユニバーシティ）の創設であった。そして1942年7月1日、セイロン・メディカル・カレッジとセイロン・ユニバーシティ・カレッジが統合し、セイロン大学が創立した。
セイロン大学 歴史
コロンボに独立の大学をつくろうという宣言は、1967年の議会演説で初めて行われた。必要な法令準備は教育・文化大臣のもとで行われた。新大学は1967年10月1日に設置され、1期生には人文科学、法学、理工系、医学合わせて5千名と教員300名を用意することが決まった。
1972年には1966年施行の高等教育法を改正したセイロン大学法が施行された。これにより、実質的な独立校として存在していたセイロン大学4キャンパスがスリランカ大学として統合されることが決まった。しかし、さらに1978年の法改正によってスリランカ大学は現在の4大学に再び分離された。コロンボキャンパスは名称を現在のコロンボ大学に変更した。
シリアス・ムーンライト・ツアー
シリアス・ムーンライト・ツアー（英語: Serious Moonlight Tour)は、イギリスのミュージシャンであるデヴィッド・ボウイが1983年に行った、アルバム『レッツ・ダンス』のリリースに伴うコンサート・ツアー。15か国で合計96公演が行われ、260万枚以上のチケットが販売された。
9月12日のバンクーバー公演の映像は1984年に『シリアス・ムーンライト』というタイトルでリリースされた。2018年には、7月13日のモントリオール公演で録音された「モダン・ラヴ」が追加された物が、ボックス・セット『ラヴィング・ジ・エイリアン (1983-1988)』に収録されているCDの1つとしてリリースされ、2019年には単体のライブ・アルバムとしてリリースされた。
シリアス・ムーンライト・ツアー セットリスト
これは1983年7月13日にカナダのモントリオールで行われたライブのセットリストであり、ツアー期間中の全てのセットリストを表すものではない。
2006年に発見された太陽系外惑星の一覧
2006年に発見された太陽系外惑星の一覧（2006ねんにはっけんされたたいようけいがいわくせいのいちらん）では、2006年に発見された太陽系外惑星について述べる。
2006年に発見された太陽系外惑星の一覧 一覧
2006年では、28個の惑星が発見・確認されている。
宝町八幡神社
宝町八幡神社（たからまちはちまんじんじゃ）は、東京都葛飾区の神社。
宝町八幡神社 歴史
創建年代は不明である。江戸時代初期に開村したと推測される宝木塚（ほうきづか）村の鎮守であり、西光寺が別当寺であった。
1856年（安政3年）版の『江戸切絵図』にも「八幡」と記載されているなど、その存在を確認することができる。
現在の社殿は、1930年（昭和5年）に造営されたものである。
ジュール＝アントワーヌ・カスタニャリ
ジュール＝アントワーヌ・カスタニャリ（Jules-Antoine Castagnary、1830年4月11日 - 1888年5月11日）は、フランスの政治家、ジャーナリスト、美術批評家。1874年に開かれた第1回印象派展への批評（Le Siecle紙, 1874年4月29日）の中で、「印象派」という言葉を生んだ。
ジュール＝アントワーヌ・カスタニャリ 生涯
1830年、カスタニャリは西フランス、シャラント＝マリティーム県の都市サントに生まれ、パリで生涯を過ごした。自由主義色の強い政治ジャーナルであるル・モンド・イリュストレ、Le Siècle、Le Nain Jauneに寄稿し、1857年から1879年にかけて、毎年恒例のサロン・ド・パリを論評した。パリ攻城戦に際して地方の共和党系報道機関を組織し、第二帝政崩壊以後、反教権主義的共和党員として第二の政治キャリアを歩んだ。
パリ議会や国務院、歴史的記念物委員会の一員となり、パリ国立高等美術学校の指導教官を務めた。1881年にはレオン・ガンベッタ内閣の閣僚ポストに指名されたが短命に終わり、翌1882年に辞任した。彼は親しい友人であった画家クールベの微に入り細に入る伝記を執筆していたが、1888年に未完のまま世を去りパリのモンマルトル墓地に埋葬された。
全国U15バスケットボール選手権大会
全国U15バスケットボール選手権大会（ぜんこくユージュウゴバスケットボールせんしゅけんたいかい、通称「京王Jr.ウインターカップ」）は、中学生年代のチームが出場するバスケットボールの選手権大会。前身は都道府県対抗ジュニアバスケットボール大会である。
全国U15バスケットボール選手権大会 概要
サッカーの高円宮杯（高円宮妃杯）や高校選手権同様、各都道府県代表でU15世代の日本一を争う。なおプレ大会は新型コロナの影響で中止され、第1回大会も福井県は参加辞退している。
第1回は2021年1月4日から7日まで武蔵野の森総合スポーツプラザにて開催。
ロバート・リー・スコット・ジュニア
ロバート・リー・スコット・ジュニア（Robert Lee Scott Jr., 1908年4月12日 - 2006年2月27日）は、アメリカ合衆国の軍人。第二次世界大戦における撃墜王の1人であり、13機の日本軍作戦機を撃墜したことが確認されている。
中国・ビルマ方面に展開した陸軍航空軍部隊やフライング・タイガースの功績に触れた自伝『God is My Co-Pilot』でも知られ、同書は1945年に『空軍極秘作戦』（原題：God Is My Co-Pilot）として映画化されている。最終階級は准将。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 入隊前
1908年、ジョージア州ウェインズボロにて、オーラ（Ola）とロバート（Robert）のスコット夫妻のもと、3人兄弟の長子として生を受けた。少年期にはメイコンにて教育を受け、イーグルスカウトの位を取得したほか、イーグルスカウト優等章（DESA）も受章している。5歳の頃にはユージン・バートン・イーリーの墜落事故を目撃している。その後、推薦を受けて陸軍士官学校に進む。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 軍歴
1932年に陸軍士官学校を卒業した後、テキサス州ケリー飛行場にてパイロットとしての教育を受けた。1933年10月、ニューヨーク州ミッチェル飛行場に配属。1934年以降、航空郵便の配送やパナマにおける迫撃飛行隊の指揮、テキサス州やカリフォルニア州でのパイロット教官などを務めた。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 第二次世界大戦
第二次世界大戦参戦後の1942年2月、タスクフォース・アクイラ（Task Force Aquila）に配属され、中国・ビルマ・インド戦線にて活動するB-17爆撃機飛行隊の一員となる。中国から日本本土への空爆作戦に加わることを切望していたスコットは、飛行隊への志願にあたり、自らが経験豊富なB17のパイロットであると自称していたが、実際にB17の操縦を学んだのはアフリカ方面に向かう途中でのことだった。しかし、インドに到着した時点で作戦の中断が決定したことを知らされる。
スコットは現地に残り、戦闘機乗員として前線に出撃することを希望した。同月中にスコットはアッサム・ビルマ・中国（フェリー）コマンド（Assam-Burma-China (Ferry) Command, 航空輸送司令部の前身）付の副司令たる作戦将校となり、いわゆる峠越え（The Hump）に参加してインドから中国への飛行を行い、蒋介石政府に対する物資輸送を行った。7月17日に司令官が中国を離れた後、数日間はスコットが作戦責任者を務めた。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 第二次世界大戦
彼は依然として戦闘任務への参加を切望しており、またフライング・タイガースの戦術について興味を抱いていたため、クレア・リー・シェンノートがフライング・タイガースに割り当てていたP-43戦闘機の操縦資格を得た。1943年に書かれた回顧録『God Is My Co-Pilot』の冒頭で述べられるところによれば、この頃にスコットは少なくとも1度の高高度飛行（エベレスト超え）を行っている。フライング・タイガースと共に飛行任務に参加するようになった後、スコットはP-40戦闘機のパイロットとして、輸送部隊の単独護衛や地上攻撃といった任務に従事した。この時期、彼はプロペラスピナーの色を頻繁に塗り替え、複数の戦闘機が運用されているかのように見せかけようと試みており、これを「1人の空軍」（One-man air force）と称した。
1942年7月、蒋介石からの要請のもと、スコットは第23戦闘群の指揮官に任命された。第23戦闘群はフライング・タイガースが陸軍航空軍に合流した際、任務を引き継ぐべくシェンノートが新設した部隊だった。広く知られる話によれば、スコットは元々フライング・タイガースの指揮を引き継いでいたものの、パイロット契約の満了のため6月30日付で部隊が消滅したのだという。第23戦闘群は、後に第14空軍の一部に組み込まれた。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 第二次世界大戦
1942年7月から1943年10月までに、スコット大佐は388回の戦闘任務に参加し、飛行時間は925時間を数えた。この間に日本軍作戦機13機を撃墜し、第二次世界大戦における最初期の撃墜王の1人として名を知られることとなった。
1943年10月、スコットはアメリカ本土に呼び戻され、フロリダ州オーランド陸軍航空基地内に設置された陸軍航空軍応用戦術学校にて、作戦担当副司令官に任命された。同年、極東での戦闘経験をまとめた自伝『God Is My Co-Pilot』を出版。同書は1945年には映画化されている。
1944年、中国に戻る。スコットは中国東部にて、実験的なロケット兵器を取り付けた戦闘機を駆り、日本軍の軍用輸送列車への攻撃に参加した。後に沖縄に送られ、終戦まで同種の兵站に対する攻撃任務に付いていた。『God Is My Co-Pilot』のほか、1944年には大戦を通じての冒険談をまとめた書籍『Damned to Glory』を発表している。この中のある一編では、1941年のフィリピン陥落の後にミンダナオ島に逃れたコーン・シェリル（Corn Sherrill）というパイロットが、修復したP-40に乗って日本軍と戦い続けていたが、最終的に中国にてフライング・タイガースに撃墜されたと語られている。1945年1月、このエピソードは『幽霊船』（Ghost Ship）というタイトルで『リーダーズ・ダイジェスト』誌に転載された。他のパイロットと共に冗談として書いたのだとスコット自身が認めているにも関わらず、このエピソードはしばしば誤って実話として引用される。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 戦後
スコットはワシントンD.C.などでの参謀将校としての勤務を経て、1947年にアリゾナ州ウィリアムズ空軍基地内のジェット戦闘機学校（Jet Fighter School）の学校長に任命された。1951年、西ドイツのフュルステンフェルトブルック空軍基地に所在する第36戦闘爆撃航空団の指揮官に任命される。
1954年、国防大学を卒業した後、空軍司令部（Headquarters U.S. Air Force）にて計画担当参謀長補（Deputy Chief of Staff for Plans）、次いで空軍長官付情報部長（Director of Information）を務めた。1956年10月、ルーク空軍基地の基地司令に任命。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 退役
1957年9月30日、空軍准将として退役。以後、1980年代まではアリゾナ州で暮らした。その後、2006年に死去するまでジョージア州ワーナー・ロビンスに暮らした。退役後、スコットは多数の著書を発表している。
スコットは退役後も精力的に活動を続けた。1980年、万里の長城でのハイキングに挑戦して全米からの注目を集めた。彼は1944年に北京近郊での飛行中に万里の長城の一端を目にしていた。1980年までに、中国政府からの許可を取り付け、94日間を費やし、1,900マイル（3050 km）のトレッキングを達成した。
1984年、ルーク空軍基地において、航空身体検査に合格した後、スコットは第310戦闘飛行隊所属のF-16C戦闘機に搭乗した。操縦は飛行隊長のリチャード・P・ハイ大佐（Richard P. High）が担当した。その後、スコットはF-15戦闘機にも搭乗した。1997年、89歳の誕生日、B-1爆撃機に搭乗した。
2006年2月28日、ジョージア州ワーナーロビンスにて死去。最高級の軍葬をもってアーリントン国立墓地に埋葬された。
ロバート・リー・スコット・ジュニア 栄誉・受章等
第二次世界大戦中の戦闘任務に対し、スコットは以下の勲章等を受章した:
1996年アトランタオリンピックの際、スコットは聖火リレーに参加し、ランナーとしてジョージア州道247号線の一部を担当した。この区画は彼にちなみ、ジェネラル・ロバート・L・スコット・ハイウェイ（General Robert L. Scott Highway）と改名された。1989年、新たに設置されたジョージア州飛行士殿堂において、スコットも最初のクラスの1人に選ばれた。
大友律
大友 律（おおとも りつ、1991年11月16日 - ）は、日本の俳優。東京都出身。株式会社nora所属。
大友律 人物・来歴
劇団東京乾電池出身。身長168cm  B84 W71 H84 S26.5
USTV・日本デジタルテレビ放送
USTV日本デジタルテレビ放送株式会社 （ユーエスティヴィにほんデジタルテレビほうそう、英: USTV JAPAN DIGITAL TV NETWORK CORPORATION）は、主にテレビ番組の制作を行っている日本の制作会社。通称USテレビ。
ダイスケリチャード
ダイスケリチャード（daisukerichard, 1994年4月14日 - ）は、日本のイラストレーター、デザイナー。書籍関連や企業・アーティストとのコラボなどを中心に活動する。映画『きみの色』公開時点で活動中止中。
ダイスケリチャード 略歴
小学1年生の時書店で目にしたシャーマンキング15巻の表紙に衝撃を受けたことがきっかけでイラストを描くようになる。小学6年生の頃にお年玉でペンタブレットを購入するも一旦は絵から離れるが、翌年に新たにペンタブを購入し、そこから少しずつデジタルで絵を描くようになる。
小・中学生の頃はイラストレーターになりたいと思うも生計を立てることを考え、高校生の頃からはデザイナーを目指すようになる。
高校2年の頃からデジタルでの同人活動を始め、デザイナーの専門学校へ進学する。専門学校ではグラフィックデザインについての基礎や、IllustratorやPhotoshopの使い方などを学んでいた。同人活動は専門学校の卒業とともに終了する。
卒業後は一般企業にデザイナーとして就職し、主にロゴやWebサイトのバナーなどのデザインをしていた。就職したその年の冬にまた絵を描き始め、本名の｢ダイスケ｣と合わせて検索のトップに出てくるようなキャッチーな英名として｢リチャード｣を組み合わせ、｢ダイスケリチャード｣として作品を発信し始める。
ダイスケリチャード 略歴
土日はイラストレーターとして活動。イラストでの収入が本職のデザイナーの収入を上回るようになったため、2018年8月に独立する。退職後1ヶ月ほどはイラストの仕事を全て断り、地元で友達と遊ぶなり、趣味に興じるなどしていた。働かなければという焦りが出始めた頃、ソニーミュージックからの依頼を受け、三月のパンタシアの｢青春なんていらないわ｣のイラストを担当し、以降も同グループのMVイラストを手がける。
2020年6月12日 - 7月1日にpixivWAENGALLERYで初個展｢ヌエ｣が開催される予定だったが、コロナウイルスの影響で2021年2月4日 - 24日に延期、｢ヌエ｣改｢ネオ｣を開催。
ダイスケリチャード 人物
人生における漫画四天王として、『シャーマンキング』『DEATH NOTE』『聲の形』『よつばと』を挙げている。
音楽は小学生の頃からバンドの楽曲を多く聴いている。また、GRANRODEO、MUCC、KAT-TUNのファンクラブに入っている。作業中は「オールナイトニッポン」などのラジオを聴く。
ダイスケリチャード 作風
女の子をモチーフにしたイラストを多く手がける。
後ろ向きや顔を伏せているなど、人物の顔が見えないイラストが多い。人物の絵において、顔を「一番キャッチーで面白いところ」であると同時に「一番難しいところ」と捉えており、面倒くさくなり顔を描かなくなっていったことが、今の絵のスタイルに繋がったとしている。
ダイスケリチャード 主な作品・仕事
三月のパンタシア MVイラスト
「ピンクレモネード」
「青春なんていらないわ」
「三月がずっと続けばいい」
「ビタースイート」
「パステルレイン」
「街路、ライトの灯りだけ」
「いつか天使になって あるいは青い鳥になって アダムとイブになって ありえないなら」
「恋はキライだ」
「煙」
「ランデヴー」
「逆さまのLady」
「サマーグラビティ」
「青い雨は降りやまない」
「たべてあげる」
「醒めないで、青春」
「透明色」
「幸福なわがまま」(TVドラマ｢あのときキスしておけば｣OPテーマ)
「101」(ヨミ:ワンオーワン)(TVアニメ｢魔法科高校の優等生｣OPテーマ)
芝居絵
芝居絵（しばいえ）とは、歌舞伎に関わるものを題材とした浮世絵のこと。歌舞伎絵（かぶきえ）とも。
芝居絵 解説
歌舞伎役者の舞台姿、歌舞伎の舞台や劇場の外観などを描いたもの。芝居の番付の絵、音曲の正本表紙の絵など、また出雲の阿国や女歌舞伎、若衆歌舞伎を描いた江戸初期の肉筆風俗画も含むとされる。歌舞伎役者を描く役者絵も芝居絵の中に含むとされるが、逆に「芝居絵」を「役者絵」と呼ぶとする意見もある。それは「大枠で捉えれば、歌舞伎の舞台や劇場を描く時、ほとんど例外なく役者も併せて描いており、役者絵という呼称を援用できる」という理由からである。『新版 歌舞伎事典』（平凡社）では「芝居絵」と「役者絵」で項目を分けている。
乙姫二万年
『乙姫二万年』（おとひめにまんねん）は、2019年に公開された日本のアニメーション映画である。監督はにいやなおゆき、カラー、36分。。イメージフォーラム・フェスティバル2019、ゆうばり国際ファンタスティック映画祭2020 参加作品。
乙姫二万年 あらすじ
変な住人ばかりが住んでいるおんぼろアパート。二万年後からやって来たという女が主人公の部屋に居候を始める。ダンボールの中で生活する男の子。未来の怪獣映画を見にやって来るオタクの宇宙人たち。死んだはずのヤクザとカッパの戦い。猫の首が大空を舞い、墓石が歩き出す。不思議な出来事が次々と起こり、アパートは二万年後にタイムスリップする。ついに現れる、新たな生命「乙姫」とはなにものか？
乙姫二万年 手法
絵、模型、写真、特撮、実景記録映像など異なる素材を、Adobe Photoshop と Adobe Premiere を用い、再構成して制作。監督自身は「2.5Dアニメ」と称する。
乙姫二万年 国内での上映
にいやなおゆき 新作アニメーション『乙姫二万年』お披露目上映会
イメージフォーラム・フェスティバル2019
第24回アートフィルム・フェスティバル
阿佐ヶ谷ネオ書房シアター
イメージフォーラム・フェスティバル2019 東アジア・エクスペリメンタル・コンペティション
映画美学校映画祭
『乙姫二万年』お披露目上映会 in 横浜
〜乙姫二万年〜にいやなおゆきアニメーション特集
ゆうばり国際ファンタスティック映画祭2020 Powered by Hulu
福岡インディペンデント映画祭2020
福井映画祭14TH
合同上映会ビヨンド5
恵比寿映像祭2023
乙姫二万年 国外での上映
メキシコ - THE WORLD'S BEST SELF-FUNDED FILMS
ロシア - The 6th MIEFF
ドイツ - ニッポン・コネクション2023
須見洋行
須見 洋行（すみ ひろゆき、1945年 - ）は、日本の生理学者。専門は食品機能学。倉敷芸術科学大学名誉教授。医学博士。