hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
〜転生〜 概要
まふまふの初となるトリビュート・アルバム。10周年企画として行われたものであり、2021年11月29日に自身のTwitter上にて発表した。アルバムの形態としてはコンピレーション・アルバムであるために作曲家によるリアレンジと歌手によるカバーとなり、まふまふ自身はこのアルバム収録曲には直接関与していない。ただし、自身が「まぬんちゃん」と女性声のみで歌った形でカバーに参加する。
2021年11月29日にアルバムの発表と共に参加アーティストの第一弾が発表された。2022年1月21日にはジャケットイラストが公開。イラストはボーカロイド「IA」のイラストも担当した赤坂アカが担当する。同年2月15日には参加アーティストの追加発表が行われた。
2022年2月19日にアルバム収録曲が発表されると共にまふまふのスタッフTwitterアカウント上で「イントロクイズ」形式での編曲家と歌手の組み合わせを公開されることが発表された。2022年3月12日に全編曲者と歌手、収録曲順が発表された。
2022年3月7日にアルバムの発売日が予定されていた3月23日から制作の都合上延期して、3月30日に発売されることが発表された
。
モルドバ国立図書館
モルドバ国立図書館（モルドバこくりつとしょかん、英: National Library of Moldova ; NLM）は、モルドバの首都キシナウにある国立図書館。正式名称はモルドバ共和国国立図書館（モルドバ語: Biblioteca Naţională a Republicii Moldova ; BNRM、英: National Library of the Republic of Moldova ; NLRM）である:1。
モルドバ国内で刊行されたすべての出版物を受け入れて保管する法定納本図書館であり、国内外の出版物のほかに映像・音響資料やマイクロフィルムなども保管されている:8。モルドバにある図書館の統計データの管理を中心的に行っているほか、同国の地方図書館の司書および職員に対して技術や知識の普及・向上を目的とした研修を行っている:8。文化省の管轄下にあり、運営は図書館に関するユネスコのガイドラインに沿って行われている。2012年に共和国勲章を受章した。
モルドバ国立図書館 構成
図書館は、主に本館および別館の2棟から構成されている。本館は主として書籍の収蔵・保管や閲覧などに利用されている:6。本館として使用されている建物は1958年から1961年にかけて、建築家のアガシ・アンバルツミャン (Agasi Ambartumean) の設計により建設されたもので、3階建てである:6。本館はキシナウの中心部にある1989年8月31日通りの78A番地に所在する:6。
本館の1階には書庫、新聞・雑誌室、催事場、館長室および技術室があるほか、国家デジタル化センターが置かれており、2階には書庫、閲覧室・講義室、図書目録室、サーバー室などがある:13。本館入口の前には、19世紀のルーマニアの劇作家で詩人のヴァシレ・アレクサンドリのブロンズ像が設置されている。本館の裏手には、専ら書庫として利用されている9階建ての建物がある:6。別館は、1989年8月31日通りの78番地に所在し、主として展示会や研修などの実施に利用されている:6。
図書館の組織は、業務管理部門、情報提供サービス部門、情報技術部門、図書館・情報科学研究開発部門、収集・公共関係部門、インフラストラクチャー部門に分かれている:4。職員数は2019年の時点で254人である:3。
モルドバ国立図書館 歴史
この図書館の歴史は、ロシア帝国の内務省の命令によって設立されたガバメント・パブリック・ライブラリー (Government Public Library) が開館した1832年8月22日に端を発するとされる。ブカレストの出身の法学博士で図書館の建設場所の選定を担当したペトル・マネガ (Petru Manega) と、ベッサラビアの教育者でオデッサの公共図書館のグレードをキシナウの公共図書館のグレードに合わせることに尽力したA・グリンヴィチ  (A. Grinvici) らによって創設された。チェルニウツィーの知識人で中等学校の教師でもあったガヴリイル・ビレヴィチ (Gavriil Bilevici) が最初に司書を務めた。最初の蔵書は、ロシア帝国の軍人で政治家のイヴァン・リプランディが所有していた、主にフランス語で書かれた428巻の書物であり、地理、歴史、旅行および古典文学の本のほかに軍事指揮官や軍事作戦に関する本が含まれていた。
モルドバ国立図書館 歴史
1854年から1860年にかけては図書館が休館されることがよくあり、その理由はクリミア戦争の影響であるとされるが、資金不足のためともされる。1860年、現在モルドバ国立大学がある場所の付近に移転される。1900年には児童図書館が開設された。1918年から1940年までは、図書館は市庁舎の中に所在した。1940年8月、モルダヴィア・ソビエト社会主義共和国国立共和国図書館（モルドバ語: Biblioteca Republicană de Stat a RSSM）がキシナウに開設される。1997年10月5日、彫刻家のイオン・ズデルシウク (Ion Zderciuc) によって製作されたヴァシレ・アレクサンドリ像が公開される。
2005年、欧州国立図書館長会議の正会員となり、以降、ヨーロッパの電子図書館「ヨーロピアナ」に参加している:9。2008年、モルドバ統合図書館情報システム（モルドバ語: Sistemul Integrat al Bibliotecilor Informatizate din Moldova ; SIBIMOL、英: Integrated Information System of Moldova’s Libraries）を創設する。2010年、国立デジタル図書館 “Moldavica” が創設される。国の貴重な書物の保護および図書館システムの開発に関する功績が高く評価され、2012年、当時のモルドバの大統領ニコラエ・ティモフティより共和国勲章を受章する。
モルドバ国立図書館 名称
図書館の名称は何度か変更されている。1832年から1875年まではガバメント・パブリック・ライブラリー（モルドバ語: Biblioteca Publică Gubernială）と呼ばれており、1876年から1939年まではキシナウ公共図書館（モルドバ語: Biblioteca Publică din Chişinău）、1940年から1990年まではモルダヴィア・ソビエト社会主義共和国国立共和国図書館と呼ばれていた。ソビエト連邦が崩壊した1991年以降は現在の名称で呼ばれている。
モルドバ国立図書館 蔵書と利用
所蔵する資料の総数は2019年の時点で2,555,846点であり、その種類別の内訳は書籍および雑誌が2,179,969点、グラフィック・ドキュメントが140,259点、視聴覚資料が26,343点、楽譜が63,741点、電子文書が5,041点などであり、内容別の内訳は哲学・宗教・社会科学が783,866点、数学・自然科学が291,267点、地理が23,788点、技術が298,074点、医学が88,042点、農業が171,886点、アート・スポーツが351,996点、言語・文学が449,308点などである。
蔵書の総数は、1980年時点で3,688,922点であったが、1990年時点で3,522,444点、2000年時点で2,781,145点、2004年時点では2,507,055点となっており、減少傾向がみられていたが、2006年時点では2,510,254点、2013年時点では2,568,883点となっており、近年ではおよそ250万点台で推移している。ルーマニア語の蔵書は、1980年時点で221,804点であったが、1990年時点で193,366点、2000年時点で227,427点、2004年時点では260,477点となっており、増加傾向がみられる。2019年の来館者数は66,879人であった。2019年の貸出数は169,845点であった。
モルドバ国立図書館 デジタル化事業
モルドバ政府は2012年に、文化遺産としての価値の高い書物や芸術作品のほか、公文書などをデジタルアーカイブ化することにより、国民の文化遺産などへのアクセシビリティを高めることを目的として、「文化セクターの情報化に係る国家プログラム 2012-2020」を策定した。当図書館では、2009年にスイス開発協力庁より寄贈された1台の手動式ブックスキャナーを用いて、2010年から2019年6月末にかけて書物7,283点のデジタルアーカイブ化作業を完了させたが、必要機材の不足のために作業の進捗は芳しくなかった:1。
2020年6月30日、モルドバの外務・欧州統合大臣オレグ・ツレアと駐モルドバ日本国特命全権大使の片山芳宏との間で、一般文化無償資金協力「国立図書館デジタル化機材整備計画」に関する合意文書の署名および交換がキシナウで行われる。この計画は、国立図書館および関係機関に所蔵されている資料のうち、文化的歴史的価値の高い書物や国民的関心の高い書物などをデジタルアーカイブ化するのに用いる機材を整備することを目的としたもので、供与限度額は4,370万円とされる。2022年2月23日、デジタル化機材の引渡し式が開催される。
モルドバ国立図書館 デジタル化事業
国立デジタル図書館 “Moldavica” は、モルドバの図書館法第33条「デジタル図書館」の規定に基づいて、国立図書館が2010年に創設したものであり、貴重な資料のデジタル化を行う国家計画である “Memory of Moldova” に登録された、モルドバ国内の図書館、公文書館および博物館に所蔵されている資料の中でも国の文化遺産としての価値の高い書物などがデジタル化され、国立図書館がデジタルコンテンツとして管理し、ウェブサイト上で一般公開されている:8。
ジャックドール
ジャックドール（欧字名: Jack d'Or 香:金積驥、2018年4月8日 - ）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2023年の大阪杯、2022年の金鯱賞、札幌記念。
馬名の意味は、人名＋フランス語で「黄金」。
ジャックドール 戦績
2018年4月8日、クラウン日高牧場にて生まれる。
1歳時の2019年、セレクションセールにて3,456万円で落札された。
2020年12月6日、中山競馬場の2歳新馬（芝2000メートル）にて、斎藤新鞍上でデビューし2着。以後は主に藤岡健一調教師の実子である藤岡佑介が手綱を取る。中2週で阪神競馬場の未勝利戦（芝2000メートル）に出走し再び2着に敗れ、約4か月の休養の後、2021年4月25日、同条件の3歳未勝利戦に出走し、2着のグラヴィテに9馬身差をつけ1着、初勝利を挙げる。その後は中1週で日本ダービーのトライアル競走であるプリンシパルステークスに三浦皇成鞍上で出走するが5着に敗れている。
2021年9月11日、中京競馬場の3歳以上1勝クラスを藤岡佑介鞍上で勝利すると、同条件の浜名湖特別（2勝クラス）、さらに東京競馬場で行われたウェルカムステークス（3勝クラス）を連勝しオープン入りした。
ジャックドール 戦績
4歳初戦に白富士ステークス（Listed）を選択し勝利すると、その後は初の重賞となる金鯱賞に出走。レイパパレ・アカイイトのGI馬2頭相手に逃げ切り、5連勝での重賞初勝利を挙げ、大阪杯の優先出走権を獲得した。勝ちタイムは1分57秒2で、従来のコースレコード1分58秒3を1秒1更新するレコード勝利だった。鞍上を務めた藤岡佑介は「最後もラップを緩めずにしっかり走ってくれて、本当にすごい馬だと思います。とても軽くて、力強い馬。あまり他の馬では感じたことのないストライドですね」と評した。
その後は4月3日、初のGIとなる大阪杯に出走。前年の年度代表馬であるエフフォーリアに続いて単勝2番人気に支持され、「二強対決」と話題になった。1000メートル通過58秒8のこれまでにないハイペースで逃げを打ち、残り200メートルまで先頭を保ったが、ポタジェら後続につかまり5着。レース後、鞍上の藤岡佑介騎手は右後肢を落鉄していたのを明かしたほか、スタートで立ち遅れたこと、馬場が緩かったことを敗北の原因として挙げた。
ジャックドール 戦績
休養を挟み8月21日、札幌記念に出走。GI馬5頭出走と豪華メンバーの中、GI3勝の白毛馬ソダシ、同年のドバイターフを制したパンサラッサに次ぐ単勝3番人気に支持される。レースでは、パンサラッサがハナを取り同馬は4番手で追走する。4コーナーで先頭を伺うと、逃げ粘るパンサラッサをゴール前で捉え、重賞2勝目をあげた。
初G1制覇を視界に捉え迎えた秋の天皇賞は3番人気に推されたが、パンサラッサ単独の大逃げを許した一方で、鞍上の藤岡は折り合いをつけ4、5番手からの追走を選択、しかし、その差は縮まらず。残り200メートルを過ぎて内からダノンベルーガ、外からイクイノックスら3歳馬2頭にかわされ結果は4着。鞍上の藤岡は「パンサラッサが離れて難しい競馬にはなりましたが、僕の馬はいい位置を取れました。ただ最後は前をつかまえることができず、後ろにもかわされて。コンディション的にはまだ上がり目はありそうなので、この差を詰めていけば、G1に手が届く思うので、また頑張ります。」と語り、この結果を受け、陣営はかねてより参戦を決めていたG1香港カップに向けて新たに武豊を鞍上に迎えることを決めた。
香港カップではスタートが悪く中団からの競馬となり、7着に敗れた。
ジャックドール 戦績
この年は大阪杯から始動、鞍上は引き続き武豊が執った。レースは9番枠から先手を取り、前半58.9秒で逃げると、4コーナーから最後の直線にかけて、後続にいたダノンザキッドの猛追を振り切りながら、後方10番手で控えていたスターズオンアースの外からの強襲をハナ差争いで制して念願のGI初制覇を成し遂げた。勝ち時計は1分57秒4で従来のレースレコードを更新した。また、2017年（キタサンブラック）以来6年ぶりに大阪杯の勝利ジョッキーとなった武豊はこの勝利により自身のJRAにおける通算G1勝利数を80勝の大台に乗せ、さらに史上最年長となる54歳19日でのG1勝利となり人馬共に記録ずくめの優勝となった。
武豊騎手はレース後のインタビューにおいて「スタートが決まれば第一プランとして先手を取りたいと思っていた。1・2コーナーで少し力みかけたが、何とか馬自身が理解してくれていいリズムというか、いいペースで運ぶことができた。いい形で直線を向いたが、強い馬が後ろにいましたし、脚音が聞こえてきましたけど何とか頑張ってくれ、と思っていました」と答えている。
ジャックドール 戦績
その後は初めてのマイル戦となる安田記念に出走。道中ウインカーネリアンの2番手につけて最終直線で先頭に立ったが、残り100mほどで外から勝ち馬のソングラインらにかわされ5着となった。鞍上の武豊は「かぶされるのが嫌だったので押して行った分、少し力んでしまった」と騎乗を反省したが、「無謀なチャレンジではなかったし、またマイルで乗りたい」とマイル適性を評価した。また、藤岡調教師も「初の1600mがGIでこの競馬ならマイルはダメじゃないということ」と、同様にジャックドールのマイル適性を評価した。この後、連覇をかけて挑んだ8月20日の札幌記念に1番人気で出走。レースでは好位の4・5番手で脚を溜めるものの直線で伸びを欠き6着に敗れた。
秋初戦として天皇賞（秋）に出走。武豊はドウデュースへの騎乗が予定されていたため藤岡が鞍上に復帰した。レースでは前半5ハロンを57.7秒で走るハイペースな逃げを見せたが、最終直線で沈んでしまい最下位11着となった。結果的にこのレースが現役最終戦となった。
なお、2023年に中央競馬ピーアール・センター企画で実施された「アイドルホースオーディション2023」において、現役馬部門で2位に入り、ぬいぐるみ化が決定している。
天皇賞（秋）以降は放牧を挟んで2024年シーズンに備え、サウジカップに予備登録していたが、1月17日に右前浅屈腱炎が判明し、今後9カ月以上の休養を要する見込みとJRAより発表された。
福島県の競走馬リハビリテーションセンターでの療養を経て、復帰へ向けて調整されていたが、2月中旬に右前脚に腫れが出たため診断を受けた結果、右前浅屈腱炎の再発が判明した。関係者の協議の結果として現役復帰を断念し、2月19日、管理する藤岡調教師より現役引退が発表され、JRAの競走馬登録も同日付で抹消された。引退後は、北海道沙流郡日高町のアシュリンジャパンで種牡馬として繋養されることが当初発表されたが、後にアシュリンジャパンの「マネージメント馬」という形でレックススタッドに繋養されることが改めて発表された。
ジャックドール 競走成績
以下の内容は、JBISサーチ、netkeiba.comおよび香港ジョッキークラブの情報に基づく。
ジャックドール 評価
栗毛の逃げ馬であり、金鯱賞をレコードで勝ったという共通点から、「令和のサイレンススズカ」と呼ばれることもある。ただし、走法が似ているわけではない。
勝木淳は、サイレンススズカは序盤でトップスピードに入り、前半1000メートルで勝負を決めるという走法であるのに対し、ジャックドールは前半は自制のきいた走りでマイペースを貫き、最後の600メートルでギアを入れ、瞬発力の効いた末脚を繰り出し、後半600メートルで勝負を決める、「2段階加速」とも言える走法をするため、ジャックドールの走法はむしろミホノブルボンに近いと評した。
柏木集保は、ジャックドールは「勝つための逃げ」、サイレンススズカは「もっと強くなるための逃げ」と評し、金鯱賞の上がりタイムやレース内容からも、ジャックドールは成長途中であるものの、2頭は全く別の存在であると述べた。そして、ジャックドールに似ている馬として、タイトルホルダーやメジロパーマー、ダイタクヘリオス、カツラギエースの名前を挙げている。
ジャックドール 評価
島田明宏は、サイレンススズカは抑えてゆっくり走ることがストレスになるので序盤から飛ばして逃げるスタイルを取っているが、ジャックドールは最後での瞬発力勝負になると分が悪いため、後続を引き付けつつ逃げてロングスパートをかけることで消耗戦に持ち込む戦術を取っていると評した。一方で同じラップで走れる馬が他にいないという「絶対的な強さ」が共通しているとも述べた。
武豊は、香港カップでの騎乗依頼があった際、自身のオフィシャルサイトで「すぐに思い出したのは、サイレンススズカに初めて乗せてもらったのが香港だったこと。このご縁をいい形で次に繋げられるような、そんなレースをしたいです」と語っている一方、関係者には「めっちゃ、いい馬、回ってきたわ～」語っていたとしている。
ジャックドール 血統表
3代母It's in the Airは、2歳牝馬G2を2勝して1978年エクリプス賞最優秀2歳牝馬となり、3歳以降もデラウェアオークス（G1）、ラフィアンステークス（G1）、アラバマステークス（G1）、ヴァニティーハンディキャップ（G1）2回などに優勝。イッツインジエアの孫にはストーミングホーム（英チャンピオンステークス、チャールズウィッティンガムメモリアルハンデキャップ、クレメント・L・ハーシュメモリアルターフチャンピオンシップステークス）、ミュージックノート（マザーグースステークス、コーチングクラブアメリカンオークス、ガゼルステークス、バレリーナハンデキャップ、ベルデイムステークス）、ミュージカルチャイムズ（プール・デッセ・デ・プーリッシュ（仏1000ギニー）、ジョン・C・マビーハンデキャップ）、曽孫にはミュージックノートの子ミスティックガイド（ドバイワールドカップ）、ステートオブレスト（サラトガダービー、コックスプレート、ガネー賞）がいる。
冨名腰桃奈
冨名腰 桃奈（ふなこし ももな、2000年5月2日 - ）は、沖縄県沖縄市出身のボートレーサー。沖縄県立北中城高等学校卒業。登録第5117号。身長141cm。血液型B型。福岡支部所属。愛称は「ふなっしー」。
125期。同期には黒明花夢、香川颯太らがいる。師匠は竹井奈美。
エウペイテース
エウペイテース（古希: Εὐπείθης, Eupeithēs ）は、ギリシア神話の人物である。長音を省略してエウペイテスとも表記される。イタケー王妃ペーネロペーに求婚したアンティノオスの父。オデュッセウスによって誅殺された息子の遺体を埋葬したのち、エウペイテースは残された遺族たちに報復を呼びかけた。オデュッセウスに仕えるメドーンと、老ハリテルセースは彼らを説得しようとしたが、エウペイテースをはじめ多くの者が従わなかった。エウペイテースは彼らを指揮してオデュッセウスの館に向かったが、メントールの姿をした女神アテーナーによって力を吹き込まれたラーエルテースの投じた槍に兜ごと頭を貫かれた。
素足で駆けるとき -ある少年の記録-
『素足で駆けるとき -ある少年の記録-』（すあしでかけるとき あるしょうねんのきろく）は、1970年10月21日に発売された、フォーリーブスの3枚目のサウンドトラックである。
サブライムアンセム
サブライムアンセム（欧字名:Sublime Anthem、2019年1月26日 - ）は、日本の競走馬。2022年のフィリーズレビューの勝ち馬である。
馬名の意味は、崇高、荘厳な聖歌。
サブライムアンセム 戦績
2019年1月26日、ノーザンファームにて生まれる。父は2012年・2013年のスプリンターズステークス・香港スプリントを連覇、2013年の高松宮記念・安田記念を制し、2012年・2013年のJRA賞最優秀短距離馬および2013年のJRA賞年度代表馬を受賞したロードカナロア。母はラストランでユートピアステークスを勝ってオープン入りしたパストフォリア。母の父は2002年・2003年の天皇賞（秋）・有馬記念を連覇し、同年のJRA賞年度代表馬を連続で受賞したシンボリクリスエス。
2021年8月1日、新潟競馬場の2歳新馬（芝1600m）にて福永祐一鞍上でデビュー、1番人気に推されたものの4着に敗れる。その後は同鞍上で中京競馬場（芝1600m）、阪神競馬場（芝1400m）の未勝利戦に出走するも、それぞれ11着、2着に敗れた。その後は岩田望来に乗り替わり、再び阪神競馬場（芝1400m）、中京競馬場（芝1400m）の未勝利戦で連続で2着となる。
2022年2月5日、中京競馬場（芝1600m）の3歳未勝利戦に出走し、ハギノモーリスによる不利を受けるも2位に入線、審議によってハギノモーリスが降着処分となり1着となる。
サブライムアンセム 戦績
その後は桜花賞出走を目指してフィリーズレビューに池添謙一鞍上で出走。最終直線で後方から馬群の中を抜け出し、外から上がってきたナムラクレアをしのいで1着、優先出走権を獲得した。
クラシック初戦、桜花賞は岩田望来に騎乗が戻る。レースは中団につけたが、今一つ伸びきれず9着に敗れた。半年の休養を挟んで、10月29日に行われたスワンステークスでは道中後方待機策から直線で懸命に追い上げるも8着。暮れのターコイズステークスでは中団追走も直線で伸びを欠き6着に終わる。
4歳初戦となった2023年2月18日の京都牝馬ステークスでは終始後方のまま見せ場なく15着と大敗を喫したが、続く4月8日の阪神牝馬ステークスでは10番人気の低評価にもかかわらず道中好位のインで脚を溜め、直線でしぶとく脚を伸ばしてサウンドビバーチェの2着と好走する。しかし、その後は着外続きとなり、2024年11月24日の京阪杯で5着に敗れたのを最後に現役を引退。12月5日付けで競走馬登録を抹消され、ノーザンファームで繁殖牝馬となる。
サブライムアンセム 競走成績
以下の内容は、JBISサーチおよびnetkeiba.comの情報に基づく。
横浜国立大学アメリカンフットボール部
MASTIFFS（マスティフス）は、横浜国立大学に所属するアメリカンフットボール部である。
横浜国立大学アメリカンフットボール部 歴史
1971年、創部。
1974年、関東8大学リーグに準加盟。
1976年、関東大学連盟に加盟し、当時存在した5つのリーグのうち関東八大学リーグに所属。
1981年、連盟下の6つのリーグが1部から3部まで一本化されたことに伴い、2部に転属。
1985年、2部Aブロックで優勝し、入替戦にて中央大学ラクーンズに勝利したことで、初めて1部に昇格。
1989年、1部Aブロックで6位最下位となり、入替戦にて東京大学ウォリアーズに敗れ、2部降格。
1995年、2部校の削減に伴って新設されたエリアリーグへ降格。
1998年にはエリアリーグ1部Dブロックで優勝し、入替戦に勝利して2部に昇格。
2000年、2部Aブロックで優勝し、入替戦にて防衛大学校カデッツに勝利して1部へ再昇格。
横浜国立大学アメリカンフットボール部 歴史
2001年から2013年まで1部と2部の間で4度の昇降格を経験。
2014年、1部リーグが上位ブロックTOP8と下位ブロックBIG8に改編されたことに伴い、BIG8に所属。
2021年、BIG8・Bブロックにて優勝し、新型コロナ対策に併せた特別ルールにより、初めてTOP8に昇格。一般社団法人「横浜国立大学マスティフスクラブ」を設立。
2022年、TOP8にて全敗し、BIG8に自動降格。
2023年、BIG8にて5敗を喫して6位となり、入替戦にて帝京大学グラディエーターに敗れて2部降格。
2024年、2部Bブロックにて2位となり、入替戦にて神奈川大学アトムズに勝利してBIG8に昇格。
ダレル・ブリット＝ギブソン
ダレル・ブリット＝ギブソン （Darrell Britt-Gibson、1985年5月8日 - ）は、アメリカ合衆国の俳優。本名は、ダレル・ハダリ・ブリット＝ギブソン（Darrell Hadari Britt-Gibson ）。
オーベルシュレージエン突撃戦車
オーベルシュレージエン突撃戦車（オーベルシュレージエンとつげきせんしゃ、ドイツ語:Sturmpanzerwagen Oberschlesien）は、第一次世界大戦末期のドイツで計画された戦車（中戦車に相当）。多砲塔戦車に分類されることもある。
オーベルシュレージエンはオーバーシュレージエンとも表記される（舞台ドイツ語と標準ドイツ語の違いによる表記揺れ）。
オーベルシュレージエン突撃戦車 概要
第一次世界大戦も終わりに向かい、ドイツの戦車開発は、鈍重な重戦車から機動力の高い軽量な突撃戦車に、急進的に移行した。ドイツ軍の高速作戦には、ドイツのA7Vやイギリスのマーク IV 戦車などの重戦車タイプでは、この目的に完全に不適当であったため、新型戦車は、敵の前線を突破できるだけでなく、この突破の機会を生かす高速追撃性能が必要だった。また、乗員や砲や機関銃の数を減らすなど、無駄を省いた合理的な設計により、大量生産を可能にする必要があった（A7Vは艦船のように一輌ごとに手作りだった）。
この「シュトゥルムパンツァーヴァグン」の開発製造に計13社が申請し、1918年中頃、チーフエンジニア（開発主査）の「W.A.Th.ミュラー（Wilhelm Adolph Theodor Müller）」（Kヴァーゲンの設計者）によって、デザインが選定された。
オーベルシュレージエン突撃戦車 概要
ベルリン＝マリーエンフェルデ（※マリーエンフェルデはベルリンの行政区の一つ）の「リーベ（Riebe）・クーゲルラガー・ウント・ヴェルクツォイク・ファブリク有限責任会社（GmbH）」（リーベ・ボールベアリング工場）の子会社である、グライヴィッツの「オーベルシュレージシェン・ヒュッテンヴェルケ」（上シレジア製鉄所）は、1918年10月5日に2つのプロトタイプの開発製造を2つのプロトタイプ製造を正式発注された。プロジェクトには、コードネーム「オーベルシュレージエン（上シレジア）」が与えられた。
※クーゲルラガー＝ドイツ語でボールベアリングのこと。
実車は終戦前に完成しなかったが、2つのモックアップ（木製模型）が製作された。
1918年8月23日、リーベは一番目のモックアップを発表した。戦車全体の減量・軽量化と低全高化が要求された。最大 15 t と 2.30 mの高さ、そして、対空機関銃が要求された。しかし、車体中央の機関銃座の高さを減らしても、ようやく2.70 mの高さに達しただけだった。
（全高を低くできなかったのは機関銃の配置のせいだと考えられる。また車体が長いのも機関銃の配置のせいである。ゆえに後方機関銃を無くし、前方機関銃を操縦手の横に配置すれば、全高・全長を短縮し、軽量化が可能となる。）
1918年10月12日、「Chefkraft」Kraftfahrwesenの責任者（Chefkraft）はオリオンドライブ（Orion-Laufwerk。履帯の前端が半円。オーベルシュレージエン I）を備えた2輌のプロトタイプの製造を提案した。オリオンドライブの信頼性が疑われたので、A7Vドライブ（A7V-Laufwerk。履帯の前端が傾斜。オーベルシュレージエン II）を備えた2輌のプロトタイプが発注された。
1918年11月2日、2番目のモックアップが発表された。
オーベルシュレージエン突撃戦車 設計
「オーベルシュレージエン突撃戦車」の設計には、連合国の戦車（ルノー FT-17 軽戦車）から模倣した機能が含まれていた。
14 mm厚の装甲は、歩兵砲の射撃に耐えることができ、砲塔に3.7 cmもしくは5.7 cmの砲（おそらく、37 mm砲はクルップ、57 mm砲はマキシム・ノルデンフェルト。52 mm戦車砲を搭載する計画もあったとされる）と、車体の戦闘室の前後の銃塔に限定旋回式（最大射角は左右に90度ずつ）に2挺の7.92 mm重機関銃を装備しており、このように「オーベルシュレージエン突撃戦車」は、潜在的な敵と戦うのに十分だった。この戦車のカタログスペックは、既に量産されていた連合国の初期の戦車の性能よりは優れていた。しかし装甲厚は、大量使用されていたルノー FT-17 軽戦車に劣っていた。スピード（路上と路外の両方）では、ルノー FT-17に追いつくことができた。
オーベルシュレージエン突撃戦車 設計
駆動方式は、車体中央に起動輪がある、リアエンジン・ミッドドライブ方式である。車体後部中央に、航空機用のアルグス As.III 水冷直列6気筒ガソリンエンジンを搭載している。エンジンの両側には変速機がある。車体両側面中央やや後方にある円盤状の物が、起動輪である。車体下部側面には装甲板があり、長方形の開口部＝「泥落とし」（マッドシュート、mud chute※）が追加された。
※chute: 「滑り台」「落下口」「排水溝」を意味し、泥や物を滑らせて落とすための傾斜面や溝を指す。が、片側2つずつ、両側面に開口していた。
オーベルシュレージエン突撃戦車 乗員配置
オーベルシュレージエン突撃戦車の乗員配置は、車体前部に並列に並んだキューポラに右側の車長と左側の操縦手、旋回砲塔に砲手兼装填手、前後の機関銃に機銃手×2、の、5名で構成される。これが定説である。
これは、第一次世界大戦末期のドイツ戦車開発において、A7V重戦車の過剰な乗員数（18名）を教訓とした合理化設計の産物であり、大量生産と機動性を重視した結果である。
低全高の車体構造（基本設計で約2.97 m、モックアップで2.70 m）により車内空間は狭く、乗員の移動は制限されるため、各役割は明確に分担され、兼任が前提となっている。
ただ、高さが低くて見える距離と範囲が短く狭く、後方の確認ができない、視界の限られた車体前方の、操縦手の隣に車長を配するのは、戦場の状況や敵味方の視認という面で問題がある。この場合、全周視察は砲手の役目となる。
視界確保のためのスリット（vision slots）が複数設けられているが、後方確認の死角は機銃手や砲手の報告に依存する運用が想定される。
ドイツの道路は現在も右側通行（左ハンドル車が主流）である。これは19世紀のドイツ統一（1871年）頃に全国的に定着したルールで、それ以前は地域によって左側通行の慣習が残っていたが、フランスの影響（ナポレオン時代に右側通行が軍事的に有利とされ、ヨーロッパに広まった）で右側に統一された。
オーベルシュレージエン突撃戦車 乗員配置
例えば、1938年のオーストリア併合時にも、左側通行だったオーストリアが一夜にして右側に切り替えられたほど、ドイツの標準ルールとして定着している。
世界の多くの国（アメリカやフランスも含め）が右側通行なのに対し、イギリスなどの旧英連邦諸国が左側を維持しているのは、こうした歴史的・政治的な違いによるものである。
よって、右側通行（keep right traffic）の道路では、操縦手（ドライバー）が車体の左側に配置される左ハンドル（left-hand drive）レイアウトが標準的で、道路の中央線に近くなり、対向車や障害物の視認・操作がしやすくなる。
戦車は主に不整地や戦場で運用されるが、道路移動（例: 補給線や高速追撃時）も想定されるため、同じ論理が有効である。
オーベルシュレージエン突撃戦車のような軽量高速型では、道路走行性能が重視された設計意図から、操縦手左配置が合理的。低全高で視界が限定的な中、道路中央寄りの位置が操縦ミスを減らすはずである。
オーベルシュレージエン突撃戦車 乗員配置
ドイツ戦車の歴史的傾向として、WWI時代のA7Vでは操縦手が車体中央寄り（やや左寄り）とされ、左右明確でないが、後期設計（Oberschlesien含む）では軽戦車化が進み、左ハンドル傾向が強まる。WWIIのI～VI号戦車では明確に操縦手が車体左と標準化され、これは右側通行の道路適合を反映している。
以下に、各乗員の役割、位置、および詳細をまとめる。
この配置は、リアエンジン・ミッドドライブ方式の車体レイアウト（前部操縦区画、中央旋回砲塔、前後MGサブタレット）と整合し、高速追撃作戦に適した効率性を発揮する。
プロトタイプが未完成であったため、詳細な内部レイアウトは設計図に基づく推測を含むが、連合国戦車（ルノー FT-17 軽戦車
）の影響を受けたコンパクト設計が基盤となっている。
オーベルシュレージエン突撃戦車 20年早過ぎた、III号戦車の先祖
「オーベルシュレージエン突撃戦車」は、速度の遅さを除けば、後のIII号戦車の初期型に似た性格の戦車であった。
もしもヴェルサイユ条約で、ドイツが戦車の開発と保有と運用を禁止されなければ、本車がドイツ陸軍の1920年代を担う、次期主力中戦車になっていたであろうことは、想像に難くない。そうなれば史実よりも20年早く、III号戦車並みの中戦車が活躍していたかもしれない。なお、同じく次期主力軽戦車はLK IIとLK IIIだったであろう。
J.T.ギン
ジョン・トーマス・ギン（John Thomas Ginn, 1999年5月20日 - ）は、アメリカ合衆国ミシシッピ州ランキン郡フローウッド出身のプロ野球選手（投手）。右投右打。MLBのアスレチックス傘下所属。
J.T.ギン 経歴
高校時代に2018年のMLBドラフト1巡目（全体30位）でロサンゼルス・ドジャースから指名されたが、契約せずにミシシッピ州立大学へ進学した。
大学時代の2020年3月にトミー・ジョン手術を受けている。
2020年のMLBドラフト2巡目（全体52位）でニューヨーク・メッツから指名されプロ入り。契約金は290万ドル。この年は新型コロナウイルスの影響でマイナーリーグの試合が開催されず、公式戦への出場はなかった。
2021年6月にトミー・ジョン手術から復帰し、傘下のA級セントルーシー・メッツでプロデビューを果たした。シーズン途中にA+級ブルックリン・サイクロンズへ昇格。2チーム合計で18試合に先発登板して5勝5敗、防御率3.03、81奪三振の成績を記録した。
2022年3月12日にクリス・バシットとのトレードで、アダム・オラーと共にオークランド・アスレチックスへ移籍した。
移籍後はAA級ミッドランド・ロックハウンズとルーキー級アリゾナ・コンプレックスリーグ・アスレチックスでプレーし、12回の先発登板で防御率5.10、46奪三振を記録した。2023年も2つの傘下チームで投げ、8試合に先発し、26回で17奪三振、防御率7.43と苦戦した。
J.T.ギン 経歴
2024年はAA級ミッドランドでスタートし、6試合に先発して4勝1敗、防御率4.15を記録した。5月にAAA級のラスベガス・アビエイターズに昇格し、15試合（14試合に先発）で4勝3敗、防御率5.72、69奪三振を記録した。2024年8月21日、メジャーリーグに初昇格した。この年は8試合（6試合に先発）に出場し、1勝1敗、防御率4.24、34イニングの投球で29奪三振を記録した。
ジムノソフィ
ジムノソフィ（Gymnosophy）は、19世紀の終わりから20世紀半ばにかけてヨーロッパとアメリカで実践された運動・哲学。実践には、裸、禁欲主義、瞑想が含まれている。
ジムノソフィ 歴史
20世紀初頭、この用語は、裸の人体は自然の状態であり、社会の改善のために広く受け入れられるべきであるという中心的な考えを含む幅広い哲学を表すために、いくつかのグループによって使用された。この哲学は、ヌーディズムと密接に関連しており、ヒッピー・ムーブメントとも密接に関連している。
フォーリーブス・ミュージカル 少年たちシリーズ 〜明日なき友情〜
『フォーリーブス・ミュージカル　少年たちシリーズ 〜明日なき友情〜』（ - しょうねんたちシリーズ あすなきゆうじょう）は、1971年9月5日に発売された、フォーリーブスの5枚目のサウンドトラックである。
ホンダ・スクーピー
スクーピー（西: Scoopy）は、本田技研工業が製造販売しているスクーターである。
本田技研工業は、自社が製造販売するスクーターの名称に、度々「スクーピー」の名を用いている。主には、エクスプレス（PZ50）を祖としイタリアで生産される欧州系スクーピーと、クレアスクーピー（CHX50）を祖としタイ及びインドネシアで製造されるアジア系スクーピーである。
ホンダ・スクーピー 欧州
本田技研工業は、1984年からベルギーのアールストにある工場で、日本で生産していたエキスプレス（PZ50）の欧州仕様であるSH50の現地生産を始め、欧州でScoopyなどの名称で販売した。現在もイタリアのアテッサ工場で第七世代となるSH125i及びSH150iを生産している。
ホンダ・スクーピー 日本
2001年（平成13年）1月、ジョルノクレア（CHX50）の後継車種としてクレアスクーピー（CHF50）が製造発売された。輸出も行われ、米国ではMetropolitan、カナダではJazz、豪州及びアジアではScoopyの名で販売した。
ホンダ・スクーピー タイ
タイホンダカンパニー・リミテッドが、排気量約110cm3、前後車輪径14inのScoopy iを2009年（仏暦2552年）から販売している。祖はジョルノ（SN50N・AF24）、その派生車種であるクレアスクーピー（CHF509・AF55）のタイ仕様と謳い、発売以来、一貫して対象購買層をティーンエイジャーとしている。なお、2010年からインドネシアでもScoopyの呼称で製造販売されている。これまでに全面改良が、2012年（仏暦2555年）、2017年（仏暦2560年）及び2020年（仏暦2563年）の3回行われ、現行製品は第四世代となる。2020年11月までの累計販売台数は2,400,000台に達した。
ホンダ・スクーピー タイ
2009年（仏暦2552年）9月25日に発売した。電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」を搭載し、第6次排出ガス規制に適合するとともに、アルコール含有燃料（E20）にも対応している。燃費は49km/L。座席下には収納空間「U-Box」を設けた。車体塗色などの違いで「Fun」、「Cute」及び「Prestige」の3種があった。先着10,000名もしくは同年10月15日まで、購入者にはアパレル・コレクション「Scoopy i Collection」の上着並びに車体同色の帽体が付与された。価格は44,300THBからで、年間販売計画台数は150,000台。その後、年間販売計画台数を200,000台に変更した。
車体塗色等を変更し、2011年（仏暦2554年）9月26日に発売した。車体塗色などの違いで「Active Boy」、「Vivid Me」及び「Prestige Guy」の3種があった。価格は45,000THBからで、年間販売計画台数は300,000台。
ホンダ・スクーピー タイ
全面改良し、2012年（仏暦2555年）5月7日に発売した。電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」の改良等により燃費がECE-40モード値で53km/Lに向上し、座席下の収納空間「U-Box」の容量は15.4Lとなった。車体塗色などの違いで「Active Boy」、「Vivid Me」及び「Prestige Guy」の3種があった。価格は45,000THBで、年間販売計画台数は300,000台。購入者先着10,000名には車体同色の上着が付与された。また、同年7月8日に前後車輪径が12inのScoopy i S12を発売した。燃費はECE-R40モード値で53km/Lと変わらない。価格は48,500THBで、年間販売計画台数は60,000台。2012年10月2日には、Scoopy i L.F.C. 2012 Limited Edition及びScoopy i Man Utd. 2012 Limited Editionを限定各5,000台、価格48,000THBで発売した。各々ギフト・セットが付属する。
ホンダ・スクーピー タイ
2013年（仏暦2556年）5月15日に、車体塗色等を変更し発売した。仕様などの違いで「Active Boy」、「Vivid Me」及び「Prestige Guy」の3種があり、価格は「Active Boy」が45,800THBで、年間販売計画台数は300,000台とした。同年8月13日には、前後車輪径が12inのScoopy i Club 12を発売した。価格は49,900THBからで、年間販売計画台数は60,000台。
2014年（仏暦2557年）5月9日に、車体塗色等を変更し発売した。仕様などの違いで「Active Boy」、「Vivid Me」、「Prestige Guy」及び「Club 12」の4種があり、価格は「Active Boy」が46,000THB、「Club12」が50,200THBだった。2016年（仏暦2559年）10月9日には、Scoopy i Domo-Kun Limited Editionを限定2,000台、価格48,400THBで発売した。前後の車輪径は14in。車体と同じ意匠のバックパック及びヘルメットが付属した。
ホンダ・スクーピー タイ
2017年（仏暦2560年）3月31日に、二日前の同月29日に発表されたインドネシアの第四世代とほぼ同一の全面改良を発表した
。燃費は62.5km/Lに向上した。仕様の違いで「Urban」、「Prestige」及び「Club12」の3種があり、価格は「Urban」が48,100THB、「Prestige」が48,600THB、「Club12」が51,100THBからだった。2019年（仏暦2562年）7月27日には、Scoopy i LINE FRIENDS Special Editionを限定5,000台、価格53,500THBで発売した。LINE FRIENDSのGift Set Special Editionが付属するほか、先着100名にはLINE PROMOのScoopy i LINE FRIENDS Special Edition Tシャツも付与される。
ホンダ・スクーピー タイ
一部改良し、2019年（仏暦2562年）9月30日に発売した。価格は「Urban」が48,100THB、「Prestige」が48,600THB、「Club12」が51,700THBだった。また、2019年12月16日にタイでのScoopy i発売10年を記念したScoopy i Kumamon Special Editionを5,000台限定、価格54,200THBで発売した。くまモンを選んだのは、2001年に「最初のScoopy」を製造したのが熊本製作所であったことからで、購入者から抽籤で30名を同製作所に招待するとした。2020年（仏暦2563年）8月25日には、Scoopy i Chupa Chups Limited Editionを、価格53,700THBで限定発売した。前後の車輪径は12in。車体と同じ意匠に塗色したヘルメットが付属した。
2020年（仏暦2563年）11月14日に、同月10日に発表されたインドネシアの第五世代とほぼ同一の全面改良を発表した。新型フレーム「eSAF」の採用により、車両重量は5kg軽量化した。また、燃費は第7次排出ガス規制のモード値で55.6km/Lとなった。仕様の違いで「Urban」、「Prestige」及び「Club12」の3種があった。価格は「Urban」が49,100THB、「Prestige」が49,600THB、「Club12」が53,100THBだった。2021年（仏暦2564年）8月11日には、Scoopy Snoopy Limited Editionを限定4,000台、価格は54,500THBで発売した。Scoopy x Snoopyヘルメットが付属していた。
一部改良し、2022年（仏暦2565年）9月に発売した。「Prestige」も前後の車輪径が12inになった。価格は「Urban」が49,900THB、「Prestige」が52,400THB、「Club12」が53,900THBだった。2023年（仏暦2566年）2月7日には、Scoopy Colors Culture Limited Editionを限定100台、価格は57,700THBで発売した。予約購入者には車体と同じ意匠に塗色のヘルメットが付与された。同年4月27日にも、Scooby the Minion Limited Editionを限定6,000台、価格は55,000THBで発売した。車体と同じ意匠に塗色のヘルメットが付属する。
2024年（仏暦2567年）12月4日に、11月5日に発表されたインドネシアの第六世代とほぼ同一の全面改良を発表した。仕様の違いで「Urban」、「Prestige」及び「Club12」の3種があった。価格は「Urban」が50,600THB、「Prestige」が53,700THB、「Club12」が55,100THBだった。
ホンダ・スクーピー インドネシア
ピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーターが、タイで2009年から製造しているScoopy iをインドネシアの仕様に改め、2010年からScoopyの呼称で製造販売している。4度の大幅改良を経て、現在は第五世代が販売されている。なお、第四世代から車輪径14inの車種は販売していない。2020年12月までの累計販売台数は4,500,000台に達した。
2010年5月20日に発売を発表した。タイの第一世代とほぼ同じ仕様だが、電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」は採用されず、アルコール含有燃料（E20）への対応も謳っていない。径14inの車輪にはキャスト・ホイールを採用している。価格は13,500,000IDRだった。最初の1,000台には、証明書と用品が付与することとした。発売後一週間で3,000台の受注を得るなど好評で、2010年末までの販売台数は114,040台となった。そこで増産体制を整え、2011年1月31日までに月間販売計画台数を25,000台に変更した。
2011年4月4日に車体塗色及び価格の変更を発表した。
2012年の市場占有率は68%に及び、発売から同年末までの累計販売台数は498,270台に達した。
ホンダ・スクーピー インドネシア
2013年2月6日に、2012年5月7日に発表されたタイの第二世代とほぼ同一の全面改良を発表した。電子制御燃料噴射装置「PGM-FI」が採用され、EU圏内統一排出ガス規制のEURO2に適合した。燃費はECE-R40モード値で56km/L。コンバインド・ブレーキ・システムを採用した。販売では専らScoopy FIの呼称を用いた。仕様の違いで「Sporty」及び「Stylish」の2種があり、価格はいずれも13,900,000IDRで、月間販売計画台数は15,000台とした。
2014年5月21日に車体塗色の変更を発表した。「Sporty」及び「Stylish」のいずれも15,200,000IDRで、月間販売計画台数は25,000台とした。
2014年10月29日から開催のインドネシア・モーターサイクル・ショーで、車体塗色の追加並びに価格の変更を発表した。価格は15,350,000IDRとなった。
2015年5月13日に、高効率の新型原動機eSPに換装する大幅改良を発表した。ストップスタート・システムも採用し、燃費はECE-R40モード値で61.9km/Lとなった。販売では専らScoopy eSPの呼称を用いた。「Sporty」及び「Stylish」のいずれも16,250,000IDRで、月間販売計画台数は35,000台とした。
ホンダ・スクーピー インドネシア
2017年3月29日に、タイに先んじて全面改良を発表した。燃費は59.0km/L。車輪径は14inから12inに改められた。また、オグジュアリー・パワー・アウトレットが設けられた。座席下の収納空間「U-Box」の容量は、第二世代と変わらない15.4Lだった。仕様の違いで「Sporty」、「Stylish」及び「Playful」の3種があり、価格はいずれも17,800,000IDRで、月間販売計画台数は55,000台とした。
2019年8月5日に、インドネシアの独立記念日に因んだ塗色を追加し、価格を19,193,000IDRに改めると発表した。
ホンダ・スクーピー インドネシア
2020年11月10日に、タイに先んじて全面改良を発表した。高精度のプレス成型などにより軽量・高剛性化を実現した新型フレーム「eSAF」を採用した。原動機「eSP」は、より高効率に改良された。燃費は59.0km/L。オグジュアリー・パワー・アウトレットはUSB Type-Aレセクタブルに置き換えられ、「Honda SMART Key システム」も採用した。座席下の収納空間「U-Box」の容量は、第二世代と変わらない15.4Lだった。仕様などの違いで「Fashion」、「Sporty」、「Prestige」及び「Stylish」があり、「Prestige」及び「Stylish」のみが「Honda SMART Key システム」を採用している。価格は「Fashion」及び「Sporty」が19,950,000IDR、「Prestige」及び「Stylish」が20,750,000IDRだった。
2021年12月7日に、車体塗色の変更並びに価格の改定を発表した。価格は「Fashion」及び「Sporty」が20,325,000IDR、「Prestige」及び「Stylish」が21,125,000IDRだった。
2022年10月31日に、車体塗色の変更並びに価格の改定を発表し、翌々日から開催したインドネシア・モーターサイクル・ショーに展示した。価格は「Fashion」及び「Sporty」が21,553,000IDR、「Prestige」及び「Stylish」が22,680,000IDRだった。
2024年11月5日に、タイに先んじて全面改良を発表した。価格は「Fashion」及び「Energetic」が22,525,000IDR、「Prestige」及び「Stylish」が23,330,000IDRだった。
ホンダ・スクーピー カンボジア
タイの第二世代に相当するScoopy iを販売した。
2017年4月5日に、タイの第三世代に相当するScoopy iを、イオンモールプノンペン2階のMajor Cineplexで発表した。正規品の証に代理店の標章を貼付している。仕様の違いで「Urban Team」及び「Prestige」の2種があった。2018年5月には、車体塗色を変更した。仕様の違いで「Urban Team」及び「Prestige」の2種があった。2019年5月25日に車体塗色を変更し、車輪径14in乍ら「Urban」及び「Prestige」にキャスト・ホイールを装着した。2020年5月5日にも車体塗色を変更し発売した。仕様の違いで「Urban Team」、「Prestige」及び「Club12」の3種があった。
ホンダ・スクーピー カンボジア
2021年4月6日から、タイの第四世代に相当するScoopyを販売した。正規品の証に代理店の標章を貼付している。仕様の違いで「Urban」、「Prestige」及び「Club12」の3種があった。車輪径14inの「Urban」及び「Prestige」もキャスト・ホイールを装着している。「Club12」のみ「Honda SMART Key システム」を採用した。2022年4月1日に車体塗色を変更した。「Prestige」及び「Club12」の2種となった。2023年3月23日にも車体塗色を変更した。
2024年12月5日から、タイの第五世代に相当するScoopyを販売した。仕様の違いで「Prestige」及び「Club12」の2種があった。
ホンダ・スクーピー ミャンマー
タイの第三世代に相当するScoopy iを販売した。正規品の証に代理店の標章を貼付している。仕様の違いで「Urban」、「110i Prestige」及び「110i Club12」の3種があった。
タイの第四世代に相当するScoopyを販売した。正規品の証に代理店の標章が貼られた。仕様の違いで「Urban」、「110 Prestige」及び「110 Club12」の3種があった。
ホンダ・スクーピー ラオス
タイの第四世代に相当するScoopyを販売した。
アルフィン・アッピアー
アルフィン・アモアコー・アッピアー（Arvin Amoakoh Appiah、2001年1月5日 - ）は、オランダ・アムステルダム出身のサッカー選手。UDアルメリア所属。ポジションはFW。
アルフィン・アッピアー クラブ経歴
2018年10月30日、EFLカップのバートン・アルビオンFC戦にて、85分に途中交代でノッティンガム・フォレストFCでのプロデビューを果たした。2019年1月23日には、クラブとの契約を4年半延長した。
2019年9月2日、セグンダ・ディビシオンのUDアルメリアに移籍し、5年契約を結んだ。
2021年2月1日、選手としての経験を積むため、CDルーゴに2020-21シーズン終了までレンタル移籍をした。
アルフィン・アッピアー 人物
ガーナ人の両親の下、アムステルダムに生まれ、アッピアーが6歳の時に家族揃ってイングランドのノッティンガムへと移住した。
秋田市立河辺小学校
秋田市立河辺小学校（あきたしりつ かわべしょうがっこう）は、秋田県秋田市河辺にある公立小学校。学校区は、秋田市南部、おおむね、岩見川流域となっている。
秋田市立河辺小学校 概要
1971年創設。旧河辺町区域を学区としている。ほとんどの生徒が、秋田市立河辺中学校に進学する。
秋田市立戸島小学校との統合を予定しており、その後、秋田市立岩見三内小学校とも統合し、河辺地区全域の小学校への再編が検討されている。
旧河辺町から引き継いだ、河辺中央児童館の機能を本校内に移設した、河辺児童室が併設されている（条例上は、児童館ではない）。
秋田市立河辺小学校 沿革
以下、注釈の無い項目は学校の公式サイトの情報によるもの。
ラージー・ラマザニ
ラージー・ラマザニ（Largie Ramazani、2001年2月27日 - ）は、ベルギー・シント＝アガタ＝ベルシェム出身のサッカー選手。リーズ・ユナイテッドFC所属。ポジションはFW。
ラージー・ラマザニ クラブ経歴
ブリュッセル首都地域のシント＝アガタ＝ベルシェムに生まれ、2013年にトライアルを経てチャールトン・アスレティックFCの下部組織に入団した。2017年7月3日、マンチェスター・ユナイテッドFCに移籍、4年契約を交わした。
2018年3月21日、U-18チームの活躍を受けて、ラマザニはクラブと自身初のプロ契約にサインした。2019年11月28日、UEFAヨーロッパリーグのFCアスタナ戦にて、ジェームズ・ガーナーとの交代でトップチームデビューを果たした。
2020年8月24日、当時セグンダ・ディビシオンに所属していたUDアルメリアに移籍し、5年契約を結んだ。
2024年8月22日、リーズ・ユナイテッドFCに4年契約で移籍した。