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魔導具師ダリヤはうつむかない 作風
「現代の道具をファンタジー世界の素材・魔法で作る」という発想は甘岸が見る夢から生まれたものである。甘岸は自身が見る夢を物語として執筆するパターンが多くなっており、物語に使えそうな資料を読んで眠り、翌朝に覚えている夢をメモしている。魔道具に関しても前述の夢によって生まれた発想の一つである。
甘岸は登場人物を描く上で現実の人間と同様に「多面性があり、視点や立場が違って見える」「時間が経つにつれて人は変わっていく」という点を意識しており、例えば当初優しかった人が戦闘の場では非情な面を見せたりするなど、場面で固定しすぎないようにしている。
魔導具師ダリヤはうつむかない 制作背景
取引先の倒産により1週間ほど時間が出来た甘岸は、友人から気分転換も兼ねて「婚約破棄」を題材にした作品の執筆を勧められた。この時点では冗談半分に考えていたが、同じ日に家族から「エイプリルフールをされたことがない」と言われ、家族が『小説家になろう』を閲覧していたことから甘岸は「4月1日に小説を書き始めたと言おう！」と思い立ち、同サイトにて本作の執筆を開始することとなった。なお、実際に『小説家になろう』にて作品を投稿したのは有言実行であり、エイプリルフールが成り立たないことに気が付いたのは4月1日の午後だったという。
スピンオフ作品『服飾師ルチアはあきらめない 〜今日から始める幸服計画〜』は登場人物の一人であるルチアの物語を読みたいという読者の声が多く寄せられたことがきっかけで書籍化に至った。甘岸は自身の見る夢にルチアの出番が増えたことや、裁縫の趣味を持っていたことから、「服飾師」という題材は書きやすいのではないかという思いも抱いていた。
魔導具師ダリヤはうつむかない 既刊一覧
甘岸久弥（著）・景（1 - 8巻イラスト、9巻以降はキャラクター原案）・雨壱絵穹（9巻イラスト）・縞（番外編イラスト）・駒田ハチ（番外編キャラクター原案、10 - 12巻イラスト）、 KADOKAWA〈MFブックス〉、既刊13巻（2025年3月24日現在）
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 1』、2018年10月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-065307-5
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 2』、2019年4月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-065634-2
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 3』、2019年9月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-064059-4
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 4』、2020年2月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-064454-7
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 5』、2020年9月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-064941-2
魔導具師ダリヤはうつむかない 既刊一覧
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 6』、2021年4月25日初版第一刷発行（4月24日発売）、ISBN 978-4-04-680376-4
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 7』、2021年10月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-680836-3
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 8』、2022年6月25日初版第一刷発行（6月24日発売）、ISBN 978-4-04-681176-9
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 9』、2023年12月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-681932-1
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 番外編』、2024年3月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-683144-6
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 10』、2024年6月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-683712-7
魔導具師ダリヤはうつむかない 既刊一覧
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 11』、2024年11月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-683820-9 / ISBN 978-4-04-683821-6（小冊子付き特装版）
『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜今日から自由な職人ライフ〜 12』、2025年3月24日発売）、ISBN 978-4-04-684648-8 / ISBN 978-4-04-684649-5（小冊子付き特装版）
甘岸久弥（著）・雨壱絵穹（イラスト）・景（キャラクター原案） 『服飾師ルチアはあきらめない 〜今日から始める幸服計画〜』 KADOKAWA〈MFブックス〉、既刊3巻（2023年12月25日現在）
2021年4月25日初版第一刷発行（4月24日発売)、ISBN 978-4-04-680375-7
2022年1月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-681093-9
2023年12月25日初版第一刷発行（同日発売）、ISBN 978-4-04-683146-0 / ISBN 978-4-04-683143-9（小冊子付き特装版）
魔導具師ダリヤはうつむかない 既刊一覧
甘岸久弥（原作）・景（キャラクター原案）・住川惠（作画） 『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜Dahliya Wilts No More〜』 マッグガーデン〈BLADEコミックス〉、既刊8巻（2025年5月10日現在）
2019年10月10日初版発行（9月25日発売）、ISBN 978-4-8000-0897-8
2020年3月11日初版発行（2月25日発売）、ISBN 978-4-8000-0943-2
2021年1月9日発売、ISBN 978-4-8000-1043-8
2021年10月25日発売、ISBN 978-4-8000-1141-1 / ISBN 978-4-8000-1136-7（特装版）
2022年9月9日発売、ISBN 978-4-8000-1242-5
2023年8月31日発売、ISBN 978-4-8000-1364-4
2024年7月10日発売、ISBN 978-4-8000-1470-2 / ISBN 978-4-8000-1467-2（特装版）
2025年5月10日発売、ISBN 978-4-8000-1595-2
魔導具師ダリヤはうつむかない 既刊一覧
甘岸久弥（原作）・雨壱絵穹（キャラクター原案）・臼土きね（作画） 『服飾師ルチアはあきらめない 〜今日から始める幸服計画〜』 フロンティアワークス〈FWコミックスオルタ〉、既刊5巻（2025年7月18日現在）
2022年11月18日発売、ISBN 978-4-86657-612-1
2023年4月18日発売、ISBN 978-4-86657-646-6
2023年12月25日発売、ISBN 978-4-86657-722-7
2024年7月18日発売、ISBN 978-4-86657-784-5
2025年7月18日発売、ISBN 978-4-86657-843-9
甘岸久弥（原作）・景（キャラクター原案）・赤羽にな（作画） 『魔導具師ダリヤはうつむかない 〜王立高等学院編〜』 フロンティアワークス〈FWコミックスオルタ〉、既刊1巻（2024年5月17日現在）
2024年5月17日発売、ISBN 978-4-86657-768-5
2024年12月18日発売、ISBN 978-4-86657-821-7
2025年10月18日発売、ISBN 978-4-86657-890-3
魔導具師ダリヤはうつむかない テレビアニメ
2023年8月に開催されたイベント「MFブックス創刊10周年記念番組〜夏の異世界ファンタジー祭り〜」にてテレビアニメ化が発表され、2024年7月から9月までAT-Xほかにて放送された。
「ちいさな蕾」
岬なこによるオープニングテーマ。作詞はPA-NON、作曲は山田智和、編曲は渡辺拓也。
「Glitter」
堀内まり菜によるエンディングテーマ。作詞はつむぎしゃち、作曲・編曲は夢見クジラ。
ブルジェツラフ - ブルノ線
ブルジェツラフ - ブルノ線（チェコ語: Železniční trať Břeclav–Brno）は、チェコ国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、フストペチェ - ブルノ - チシノフ間およびジドロホヴィツェ方面の支線が251、クーティ - ブルジェツラフ - シャクヴィツェ間が252。ドイツ・チェコとオーストリア・スロヴァキア・ハンガリーを結ぶ国際幹線としての役割を担っている。
ブルジェツラフ - ブルノ線 歴史
皇帝フェルディナント北部鉄道（k.k. priv. Kaiser Ferdinands-Nordbahn, KFNB）は1839年7月7日ルンデンブルク（現在ブジェツラフ） - ブリュン（現在ブルノ）区間を開通した。蒸気機関車「モラヴィア号」の試運転が実行された後に、1838年12月15日ブリュン - ライゲルン（現在ライフラド）間がまず開業された。そのことで、この路線はチェコで最古の鉄道路線となった。開通当時、ブルノ駅は都心から近い頭端式の駅（Kopfbahnhof）で接近は容易くて便利であった。スヴラットカ川の高架橋はカール・フォン・ゲーガの監督下で建設された。その鉄道橋は72個のアーチで構成されて、技術的な傑作品と評価されている。ウィーン - ブルノ区間の2番目の幹線は1870年オーストリア＝ハンガリー国家鉄道により開通されて、この路線の競争路線となった。
1885年にブルノ～チシノフ間がオーストリア国鉄により開業した。
1894年、シャクヴィツェ - フストペチェ間が、フストペチェ地方鉄道の路線として開業した。
1895年にフルショヴァニ - ジドロホヴィツェ間が皇帝フェルディナント北部鉄道により開業した。
ブルジェツラフ - ブルノ線 歴史
1906年オーストリア帝国鉄道はこの路線を、オーストリア北部鉄道など他のKFNB路線と共に引き受けた。
チェコスロバキア共和国が樹立された以後、国営鉄道は国内のオーストリア帝国鉄道の路線を引き受け、この路線も1918年国営鉄道の所属となった。架空電車線は1967年設置され、この路線で電気運転が実現された。
1993年1月1日ブルジェツラフ - ブルノ線はチェコスロバキアの解体によりチェコ鉄道に引き受けられた。2003年この路線の運営機関はチェコ鉄道の上下分離方式によりチェコ鉄道公団に変更された。この路線の運行速度を200 km/hまで向上する目的で、ヨーロッパ列車制御システムの導入が計画された。
2019年度に限り、ブルノ市内、モドルジツェ - ジデニツェ間の運行ルートが変更となった。ブルノ本駅を経由していたのが、ブルノ下駅経由に変更された。
フルショヴァニ - ジドロホヴィツェ間は一旦廃止されたが、2019年末に路線復活し、運行を再開した。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
ブルジェツラフ以南のみを運行する列車はスロバキア国鉄110号線の項目を参照。地域輸送の場合、南モラヴィア州総合運輸システム（Integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje, IDS JMK）が運賃制を担当する。
ナイトジェット号：　ベルリン - ブルノ - ブルジェツラフ - ブダペスト / グラーツ
一日1往復の運行。ブルノ以北は260号線に直通する。ブルジェツラフでブダペスト方面とグラーツ方面で車両が分かれ、ブダペスト方面の車両はメトロポル号に併結されてスロバキア国鉄110号線に直通し、グラーツ方面の車両はオーストリア国鉄901号線に直通する。
2024年度に運行を開始した。
ヴィンドボナ号：　プラハ～ブルノ～ブルジェツラフ～ウィーン～グラーツ
2時間に1本運行している。ブルノ以北は260号線に、ブルジェツラフ以南はオーストリア国鉄901号線に直通する。プラハ～ブルジェツラウ間は、下のECと合わせて1時間ヘッドになる様なダイヤが組まれている。
過去の運行形態
2019年度に限り、ブルノ下駅を経由していた。
2020年春以降、ブルノ以北260号線に直通する様になった。ほとんどの列車が、クラーロヴォ・ポレに停車し、クラーロヴォ・ポレからコリーンまでノンストップであった。
2023年7月以降再び260号線経由に振り替えられた。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
メトロポリタン・スロヴェンスカー・ストレラ号：　プラハ - ブルノ - クーティ - ブラチスラヴァ
一日1往復の運行。ブルノ以北は260号線に、クーティ以南はスロバキア国鉄110号線に直通する。
過去の運行形態
2018年以前、「ブルニェンスキー・ドラク」の愛称で、プラハ - ブルジェツラフ間に平日・土曜に限り一日1往復運行していた。
2019年度以降、ブルノ以北に短縮され、ブルジェツラフへの乗り入れは休止された。
2023年度に、一日1往復の運行で復活。当初は250号線経由で、クラーロヴォ・ポレにも停車していたが、2023年7月以降260号線経由に振り替えられた。
2025年度より、ブラチスラヴァまで延伸され、愛称名も「メトロポリタン・スロヴェンスカー・ストレラ」に変更となった。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
メトロポリタン・スロヴェンスカー・ストレラ号：　プラハ - ブルノ - クーティ - ブラチスラヴァ
2時間に1本運行している。ブルノ以北は260号線に、クーティ以南はスロバキア国鉄110号線に直通する。プラハ～ブルノ間は、上のRJと合わせて1時間ヘッドになる様なダイヤが組まれている。2017年末より、「メトロポリタン」の愛称がつけられた。
過去の運行形態
2019年度に限り、ブルノ下駅を経由していた。
2020年度に、ブラチスラヴァ発着便に限りクーティ通過となった。また2020年4月より、250号線経由のルートとなり、クラーロヴォ・ポレは全列車停車となった。
2023年度に、一日1往復に限りクラーロヴォ・ポレ通過となり、クーティは全列車停車となった。2023年7月以降再び260号線経由に振り替えられた。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
メトロポル号：　プラハ - ブルノ - ブルジェツラフ ( - ブダペスト)
一日1往復運行している。ブルノ以北は260号線に直通し、ブルジェツラフ以南は寝台特急(EN)に連結されてブダペストまで直通し、クーティ以南はスロバキア国鉄110号線に直通する。
過去の運行形態
2017年末に設定され、2018年度は「メトロポリタン」の愛称名で運行していた。
2019年度に限り、ブルノ下駅を経由していた。
2021年春以降、ブルノ以北260号線に直通していた。クラーロヴォ・ポレに停車し、クラーロヴォ・ポレからコリーンまでノンストップであった。
2023年7月以降再び260号線経由に振り替えられた。
下記2系統が運行している。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
プラハ - ブルノ - クーティ - ブラチスラヴァ/ジリナ/スプリト
一日4往復の運行。クーティ以南スロバキア国鉄110号線に直通する。日中4時間毎のパターンダイヤで運行している。
過去の運行形態
2016年末に運行を開始した。当初は一日2往復の運行で、また、クーティは全列車停車していた。
2018,19年度は一日3往復の運行であった。
2019年末に一日4往復に増発された。2020年春以降、ブルノ・ジデニツェ以北250号線に直通するルートとなった。ジデニツェ以北は、チシノフも含め251号線内は全て通過していた。
2021年末よりクーティ通過となった。2021年夏より、一日2往復の減便された。
2023年度は一日3往復の運行となった。2023年7月以降、大部分が再び260号線経由に振り替えられ、250号線経由は夏季のみ一日1往復の運行となった。
2024年度より、260号線経由に統一され、一日4往復に増発された。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
プラハ - ブルノ - ブルジェツラフ - ウィーン - ウィーン空港/ブダペスト
一日4往復、4時間間隔での運行。ブルジェツラフ以南はオーストリア国鉄901号線に直通する。
過去の運行形態
2017年末に運行を開始した。ジデニツェは全列車停車していた。
2020年春以降は、ブルノ・ジデニツェ以北260号線に直通するルートとなった。
2023年7月以降再び260号線経由に振り替えられた。
2024年度以降、ジデニツェ通過の列車が設定された。
過去の運行系統
プラハ - ブルノ - ブルジェツラフ - スタレー・ムニェスト
2017年度に限り、一日1往復が運行していた。ブルジェツラフ以東330号線に直通し、上下ともザイェチーに停車していた。
ブルノ - ブルジェツラフ - ウィーン - ウィーン空港
2022年12月から、2023年3月まで、一日1往復運行していた。ブルジェツラフ以南はオーストリア国鉄901号線に直通していた。
下記1系統が運行している。
下記1系統が運行されている。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
モラヴァン号：　(クラーロヴォ・ポレ - ) ブルノ - ブルジェツラフ - オロモウツ
2時間に1本運行されている。ブルジェツラフ以東は330号線に直通する。朝・夕方は、ラクヴィツェにも停車する列車が増発される（平日2時間に1本、土曜日ブルノ行片道1本、日曜日ホドニーン行片道1本）。モドルジツェにも、一日1往復が停車する。
過去の運行形態
2015年以前は、リフリーク(R)が2時間に1本、快速が朝・夕方中心の運行であった。快速は、ラクヴィツェを通過し、モドルジツェに停車していた。
2015年末に、ホドニーン発着の1往復を除き、特別リフリーク(Rx)の種別に格上げされた。
2017年末に、再び全てリフリーク(R)の種別に戻った。また、ホドニーン発着の1往復が、251号線のクラーロヴォ・ポレまで直通する様になった。
2019年度に限り、ブルノ下駅発着となった。
2019年末に、ブルノ本駅発着に戻されたのと同時に、快速の大部分をモドルジツェ停車のまま特急に統合した。
2020年末に、モドルジツェ停車の列車がラクヴィツェにも停車する様になった一方、モドルジツェは一日1往復のみの停車となった。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
レギオジェット号：　クラーロヴォ・ポレ - ジデニツェ - ボフミーン　　※レギオジェット社による運行
毎時1本。ブルノ本駅以東は340号線経由で300号線に直通する。
2018年末に運行を開始した。2019年度は、2時間サイクルに2-3本の運行で、ジデニツェ駅に停車し、ジデニツェから340号線経由で300号線に直通していた。スレザン号を名乗っていた他、ボウゾフ号も乗り入れ、
下記、定期2系統、臨時2系統が運行されている。
ブルノ本駅 - ブルジェツラフ　【春・夏の土曜・休日運行】
季節限定で、一日4往復の運行。停車駅は列車により異なる。
2020年末に、朝のブルノ発ブルジェツラフ行と、夕方のブルジェツラフ発ブルノ行が、1本ずつ運行を開始した。かつては南行がラクヴィツェを通過していたが、2024年度より停車となった。2025年度より一日4往復に増発され、ラクヴィツェ、ザイェチー、シャクヴィツェは通過列車も設定された。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
ブルノ本駅 - ブルジェツラフ - ホドニーン
未明にホドニーン発ブルノ行が1本（土曜・休日は2本）、深夜にブルノ発ホドニーン行が、1本ずつ運行する。土曜・休日の北行1本は、ブルジェツラフ以北普通として運行する。ブルジェツラフ以東は330号線に直通する。南行は標準停車駅であるが、北行はモドルジツェにも停車し、さらにホドニーンから快速として運行する列車はラドナー、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニにも停車する。
過去の運行形態
2020年末に一日1往復の運行を開始した。南行はラドナー、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニにも停車していた他、平日はブルジェツラフ発であった。
2023年7月より、平日の南行がホドニーン始発となった。
2024年度より、土曜・休日に限りホドニーン発が2本に増発された。増発された列車は、ブルジェツラフ以南普通として運行する列車で、さらにラドナー、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニ通過となった。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
過去の運行系統
ブルノ・クラーロヴォ・ポレ - ブルノ本駅 - シャトフ
2017年の春季、2018年春季・夏季の土曜日・休日のみ、一日1往復の運行。ブルノ以南は244号線に直通する。
クラーロヴォ・ポレ - ジデニツェ - シュンペルク/フレンシタート
2019年度限定で、平日と日曜日はシュンペルク方面発クラーロヴォ・ポレ行のみ、土曜日はクラーロヴォ・ポレ発フレンシタート行のみ、片道1本運行していた。ジデニツェ以東は340号線経由で300号線に直通していた。
ブルノ～ブルジェツラフ～ホドニーン
2019年以前運行。平日の朝・夕方のみ、2時間に1本運行していた。土曜日にはブルノ行が、日曜日にはホドニーン行がそれぞれ片道1本ずつ運行していた。ヴラノヴィツェ以南は252号線に直通していた。また、モドルジツェに停車していた。
2019年末に、特急に格上げとなった。
ブルノ本駅 - ブルジェツラフ　【金・土・日・月曜運行】
金・土・日曜の深夜にブルジェツラフ発ブルノ行が、月曜の未明にブルノ発ブルジェツラフ行が、1本ずつ運行していた。南行は途中ノンストップで、北行はヴラノヴィツェにのみ停車していた。
2021-23年度に運行していた。
エクスプレス・パーラヴァ・ポディイー号：　ブルノ・クラーロヴォ・ポレ - ブルジェツラフ - シャトフ　【春・夏の土曜・休日運行】
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
2017年以前は、夏季の土曜日・休日のみ、一日1往復の運行であった。ブルジェツラフ以南は246号線に直通していた。南行はブルノ - ブルジェツラフ間ノンストップで、北行はポヂヴィーンにのみ停車していた。休日の北行はブルノ止まりであった。
2018年は、春季の土曜日・休日の運行となり、ブルジェツラフまで短縮された。ポピツェ・ポヂヴィーンに停車する一方、ザイェチーはブルノ行に限り停車していた。
2019年以降、春季・夏季の運行となり、再びシャトフ発着となった。ポピツェとザイェチーは通過となった。
2025年度より運行休止。
レトヴィツェ → ブルノ →モドルジツェ　【平日運行】
2024年度に限り、平日限定で、一日あたり、片道1本のみ運行していた。ブルノ以北は260号線から直通していた。ジデニツェを通過していた。
区間毎に、下記2系統に分かれている。
ブルジェツラフ - ブルノ線 運行形態
フストペチェ - ブルノ本駅 - チシノフ ( - ジヂャール)
毎時1本の運行。半数が、250号線のジヂャール方面に直通する。南行はホルニー・ヘルシピツェに停車するが、北行は原則通過する。上下とも、ヴォイコヴィツェとポポヴィツェを通過する。
過去の運行形態
2017年以前は、フストペチェ - シャクヴィツェの系統が1時間に1本（平日のみ）、ブルジェツラフ - シャクヴィツェ - チシノフとヴラノヴィツェ - チシノフ - ジチャ－ルの系統がそれぞれ2時間に1本の運行であった。また、休日深夜に、フストペチェ - ブルノ方面の列車が一日1往復運行していた。ヴォイコヴィツェとポポヴィツェは大多数が停車していた。
2017年末に、フストペチェ - シャクヴィツェ間が休日運行休止となった。
2019年度に限り、ブルノ下駅を経由していた。クラーロヴォ・ポレ - ジデニツェ - ブルノ本駅間の系統が別に用意され、30分-1時間に1本運行していた。
2020年末に、これら3系統が統合され、現在の運行形態となった。ヴラノヴィツェ - シャクヴィツェ間は増発となり、シャクヴィツェ - フストペチェ間は休日の運行を再開した。ヴォイコヴィツェとポポヴィツェは大多数が通過となった。
チシノフ - ブルノ本駅 - フルショヴァニ - ジドロホヴィツェ
毎時1本の運行。原則、ホルニー・ヘルシピツェを通過する。
過去の運行形態
2019年以前は、チシノフ - ヴラノヴィツェ間に平日のみの運行であった。南行・北行とも大部分がポポヴィツェとヴォイコヴィツェに停車していた。また、南行の半数がホルニー・ヘルシピツェに停車していた。2019年度は、ブルノ下駅経由で運行していた。
2019年末に、チシノフ - ジドロホヴィツェのルートに変更となった。南行の半数がポポヴィツェとヴォイコヴィツェ通過、上下ともホルニー・ヘルシピツェ通過となった。クルジム - ジドロホヴィツェ間で休日の運行を開始した他、北行は平日の半数がブルノ本駅で分断された。
2020年末に、ポポヴィツェとヴォイコヴィツェは半数以上が停車となった。南行も、平日の半数がブルノ本駅で系統が分断された。
2023年7月以降、ブルノ本駅での乗換が解消し、大部分がチシノフ - ジドロホヴィツェ間の直通運転となった。
2024年度より、休日もチシノフ - ジドロホヴィツェ間の運行となった。
ミクロフ・ズノイモ方面エクスプレス（快速）
年1日、ズノイモ - ブルジェツラフ - ブルノ間に、1往復のみ運行する。ブルジェツラフ以南は246号線に直通する。250号線内は、上下ともシャクヴィツェ、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニ、ライフラドに停車し、ブルノ行に限りポヂヴィーン、ザイェチーにも停車する。
2017年は、年2日の運行で、上下ともポヂヴィーン停車、ザイェチー・シャクヴィツェ通過で、ヴラノヴィツェ、フルショヴァニ、ライフラドはブルノ行にも停車していた。2018年は運休、2019年以降現在と同じ停車駅で、年1日の運行となった。
超特急「エクスプレス(Ex)」
2017年以前に、一日1往復、プラハ - ブルノ - ブルジェツラフ間に運行していた。ブルノ以北は260号線に直通していた。2017年末に、早朝便はレイルジェットに、夕方便はレギオジェット(RJ)に置き換えられた。
ブルジェツラフ→プラハは、早朝に「ズデニェク・フィビヒ」号が運行していた。2016年度に限り、超特急「インターシティ(IC)」として運行していた。
プラハ→ブルジェツラフは、夕方に「ヨセフ・レッセル」号が運行していた。これは2017年2月に運行を開始した。
2015年以前には、上下とも前述の「ズデニェク・フィビヒ」号が運行していた他、ブラチスラヴァ - クーティ - ブルジェツラフ間に「デヴィーン」号が週2回運行されていたが、前者はインターシティ(IC)に格上げされ、後者は休止となった。
寝台特急「ユーロナイト(EN)」
メトロポル号：　プラハ - ブルノ - クーティ - ブダペスト
2018年以前、一日1往復運行していた。一部車両はベルリン - ブルノ - ブルジェツラフ - ヴィーン間で運行され、この車両はブルジェツラフ以南でオーストリア国鉄901号線に直通し、「ショパン」号に併結されて運行していた。
2018年末に、ブルジェツラフ以北がインターシティ(IC)に連結される様になり、ブルジェツラフ以北では種別として消滅。
ブルジェツラフ - ブルノ線 駅一覧
以下では、チェコ国鉄252号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。ブルジェツラフ以北のみを運行する列車種別についてはスロバキア国鉄110号線の項目を参照。
(*1): 2021年12月以降休止。
東京パック
東京パック（とうきょうパック）は、20世紀前半の日本の諷刺漫画雑誌。数次にわたって刊行された。
東京パック 概要
1905年（明治38年）4月15日、有楽社より創刊号が刊行された（発行は東京パック社）。中心となったのは北澤楽天。楽天は、自身の恩師であるオーストラリア出身の漫画家フランク・A・ナンキベル（Frank Arthur Nankivell）から諷刺漫画雑誌の創刊を勧められており、ナンキベルが編集長をしていたアメリカの漫画雑誌『パック』（Puck）にちなみ、誌名を『東京パック』とした。ただ、その前年に宮武外骨が中心となって創刊された『滑稽新聞』の成功が引き金になったと清水勲は指摘している。 B4変形判と言う大ぶりな判型、全ページカラー印刷、全項に漫画という画期的なスタイルで、当時のベストセラー雑誌として名を馳せた。また、解説文を英語訳や中国語訳も付けたことで、広く英語圏および東アジア地域においても読まれ、また、類似する漫画雑誌の創刊が相次いだことや、この雑誌から下川凹天を始めとした多くの漫画家たちが輩出されたことでも、日本の漫画史に大きな足跡を残す雑誌とされる。
東京パック 概要
1912年（明治45年）5月、楽天の退社をもって、第1次は終刊、版元は継続のまま同年6月より第2次『東京パック』として刊行を継続する。楽天は楽天社を創設し、『楽天パック』を創刊してみずからの画業は継続したものの、1年3ヶ月で廃刊となり、楽天社も解散となった。第2次は1915年（大正4年）終刊。
1919年（大正8年）8月、第3次『東京パック』創刊、ここより東京パック社単独での発行・発売となる。1923年（大正12年）終刊。
1928年（昭和3年）7月、第4次『東京パック』創刊、柳瀬正夢、岡本唐貴（白土三平の父親）などのプロレタリア美術運動の描き手も登場する。
1941年（昭和16年）3月をもって終刊。ただし、1948年（昭和23年）8月に継続を断つ形で『東京パック』が創刊されたものの、短期間で終刊している。
イトーピアコミュニティタクシー
イトーピアコミュニティタクシーは、岡山県倉敷市・都窪郡早島町にて運行されている乗合タクシー。愛称はしあわせ号（しあわせごう）。地域住民等で構成される乗合タクシー運営委員会が運行主体となり、倉敷市が運行を支援している。Heiwa Taxi Corp. 倉敷営業所に運行を委託している。
伊藤忠都市開発が開発した倉敷市と早島町にまたがる「イトーピア団地」では、早島駅へのコミュニティバスが運行されているが、通院・買い物の主要拠点となる中庄駅への交通手段がなかった。そのため、イトーピアコミュニティタクシー運営委員会が平和タクシー（現在のHeiwa Taxi Corp. ）倉敷営業所に委託する形で運行開始した。
イトーピアコミュニティタクシー 路線
倉敷市の乗合タクシーには路線番号が導入されており、イトーピアコミュニティタクシーの路線番号は「T07」である。
路線番号は、T（タクシー）+数字2桁（路線開設順）+アルファベット1文字（複数の系統がある場合のみ。1系統のみの場合は省略）で構成される。
坂本町 (横浜市)
坂本町（さかもとちょう）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区の町名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施。
坂本町 (横浜市) 地理
横浜市保土ケ谷区西部に位置し、面積は0.230km²。北側を帷子川が流れる。
坂本町 (横浜市) 歴史
地名研究で「サカモト」とは「道路の坂下に集落がある」。
坂本町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
坂本町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
坂本町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
アナ・デ・ラ・レゲラ
アナ・デ・ラ・レゲラ（Ana de la Reguera、1977年4月8日 - ）は、メキシコ出身の女優である。
アナ・デ・ラ・レゲラ 来歴
1977年、メキシコのベラクルス州に生まれる。両親はそれぞれジャーナリストとテレビのパーソナリティだった。幼少期より、バレエを学び、スペインとロサンゼルスで演劇を学んだ。1996年にメキシコのテレビシリーズ『Azul』で女優デビュー。女優として活動する傍らで、パンテーンやメイシーズ、スコッチ・ウィスキーブランドのジョニー・ウォーカーなどといった企業広告のカバーガールを飾ったこともある。
その後は2000年大中盤くらいまでメキシコ国内のテレビドラマや映画などでキャリアを重ねて、女優としての地位を着実に築き上げた。2006年には、ジャック・ブラック主演のコメディ映画『ナチョ・リブレ』でハリウッドデビューを果たす。『ナチョ・リブレ』への出演を機に、アメリカ映画などの作品にもよく顔を出すようになり、ブルース・ウィリス主演の『コップ・アウト 〜刑事した奴ら〜』やビリー・ボブ・ソーントン主演のテレビドラマ『弁護士ビリー・マクブライド』などへも出演。メキシコとアメリカの両国で活躍する国際女優となった。
西山利佳
西山 利佳（にしやま りか、1961年 - ）は、日本の児童文学評論家。児童文学研究者。青山学院大学コミュニティ人間科学部准教授。宮崎県高千穂町生まれ。
西山利佳 経歴・人物
1980年に宮崎県立日南高等学校を卒業後、都留文科大学国文学科に学ぶ。大学3年時に日本児童文学者協会主催「夏のゼミナール」に参加し、以降、日本児童文学者協会有志による「児童文学評論研究会」に参加。1986年、東京学芸大学大学院教育学研究科国語教育専攻修士課程修了。1987年から城西大学附属城西中学校・高等学校、翌1988年からは日本児童教育専門学校で教鞭をとる。
青山学院女子短期大学子ども学科准教授を経て、2022年青山学院大学コミュニティ人間科学部コミュニティ人間科学科准教授。日本児童文学者協会常任理事。日本児童文学者協会機関誌『日本児童文学』元編集長。日本児童文学学会会員。「子どもの本・九条の会」運営委員。
1999年、「児童文学は「わたし」と世界をつなげるか――「加藤典洋」を児童文学論として読む」で関英雄記念評論・研究論文募集入選（第1席）。
フィービー・ウォーラー＝ブリッジ
フィービー・ウォーラー＝ブリッジ（Phoebe Waller-Bridge, 1985年7月14日 - ）は、イギリスの女優、脚本家、テレビプロデューサー。コメディードラマ『Fleabag フリーバッグ』やテレビドラマ『キリング・イヴ/Killing Eve』などで知られる。英国アカデミー賞2回、プライムタイム・エミー賞3回、ゴールデングローブ賞2回受賞。
フィービー・ウォーラー＝ブリッジ 経歴
1985年、イギリスのロンドンに生まれる。ウォーラー＝ブリッジ家はサセックス州チャックフィールドの大地主で、母方の祖父はバッキンガムシャー州ヒッチャムの第12代準男爵、サー・ジョン・エドワード・ロングヴィル・クラークである。
2009年、ソーホー劇場で上演された演劇『ローリング・トレード』でデビュー。
2013年、BBCのドラマ『バッド・エデュケーション』の1エピソードに出演。
2015年、ドラマ『ブロードチャーチ〜殺意の町〜』の第2シリーズに出演した。
2016年8月、BBC Twoで放送された『Fleabag フリーバッグ』の主演、脚本、プロデューサーを務める。このシリーズで英国アカデミー賞、プライムタイム・エミー賞、ゴールデングローブ賞などを受賞した。
2018年、スター・ウォーズ映画『ハン・ソロ/スター・ウォーズ・ストーリー』でドロイドL3-37の声を担当する。また同年、ルーク・ジェニングスの小説を原作としたスリラーテレビシリーズ『キリング・イヴ/Killing Eve』の脚本・製作を務める。同年より劇作家のマーティン・マクドナーと交際している。
2020年、HBOのテレビシリーズ『Run』に女優、製作総指揮として参加する。また同年、ジェームズ・ボンド映画『007 ノー・タイム・トゥ・ダイ』の脚本に携わる。
吉原政智
吉原 政智（よしはら まさとも、1896年（明治29年） - 1988年（昭和63年）11月14日）は、日本の実業家。東洋汽船代表取締役社長や、東京會舘代表取締役社長、初代パレスホテル代表取締役社長、日本ホテル協会会長等を歴任した。
吉原政智 人物・経歴
1896年、佐賀県生まれ。1922年東京帝国大学法学部卒業、安田保善社（現安田不動産）入社。1941年安田保善社参事。1943年東洋汽船社長。1948年協立汽船会長、東京會舘社長。1960年に商工省貿易庁直轄バイヤーズホテルの東京會舘への払い下げが行われたことを受け設立されたパレスホテルの初代社長に就任。吉原政雄と親子2代にわたり、岳父小林一三の思想であったオフィス併設型にすることにより得る賃料収入による経営安定化というホテル経営を推し進めた。1973年からは日本ホテル協会会長も務めた。
吉原政智 親族
妻のとめ子は元阪神急行電鉄代表取締役社長の小林一三の長女。吉原政雄パレスホテル名誉会長は子。パレスホテル代表取締役会長の小林節は孫の夫。現パレスホテル代表取締役社長は吉原大介。
万世町 (横浜市)
万世町（まんせいちょう）は、神奈川県横浜市南区の地名。現行行政地名は万世町1丁目から万世町2丁目（字丁目）。住居表示未実施区域。
万世町 (横浜市) 地理
南区の東部に位置し、南に中村町、西に浦舟町、北に真金町・永楽町、東に中区千歳町・中区三吉町と接している。
万世町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
万世町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
万世町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
永楽町 (横浜市)
永楽町（えいらくちょう）は、神奈川県横浜市南区の地名。現行行政地名は永楽町1丁目から永楽町2丁目（字丁目）。住居表示未実施区域。
永楽町 (横浜市) 地理
南区の東部に位置し、南に万世町、西に真金町、北に中区弥生町、東に中区山吹町と富士見町と山田町と接している。
永楽町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
永楽町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
永楽町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
白妙町
白妙町（しろたえちょう）は、神奈川県横浜市南区の地名。現行行政地名は白妙町1丁目から白妙町5丁目（字丁目）。住居表示未実施区域。
白妙町 地理
南区の東部に位置し、東に真金町、南に浦舟町、西に二葉町、北に高根町と接している。
白妙町 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
白妙町 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
白妙町 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
橋本勝 (社会学者)
橋本 勝（はしもと まさる、1964年5月 - ）は、日本の社会学者（教育社会学）。学位は修士（教育学）（青山学院大学・1992年）。静岡県立大学国際関係学部教授・大学院国際関係学研究科教授。
静岡英和女学院短期大学講師、静岡英和学院大学人間社会学部教授などを歴任した。
橋本勝 (社会学者) 来歴
1964年（昭和39年）5月に生まれた。根津育英会が設置・運営する武蔵大学に進学し、人文学部の社会学科にて学んだ。1988年（昭和63年）3月、武蔵大学を卒業した。さらに、青山学院が設置・運営する青山学院大学の大学院に進学し、文学研究科の教育学専攻で学んだ。1992年（平成4年）3月に青山学院大学の大学院における博士前期課程を修了し、1995年（平成7年）3月に博士後期課程を満期退学した。
静岡英和女学院が設置・運営する静岡英和女学院短期大学に採用され、2001年（平成13年）4月より講師を専任で務めた。翌年に静岡英和女学院が設置・運営する静岡英和学院大学が開学したことにともない、静岡英和女学院短期大学は静岡英和学院大学の短期大学部に移行した。なお、静岡英和学院大学の学部は発足時より男女共学であるが、短期大学部は静岡英和女学院短期大学の伝統を引き継ぎ女子のみ入学可としていた。2011年（平成23年）になって短期大学部も男女共学化され、設置者である静岡英和女学院も2016年（平成28年）に静岡英和学院に改組している。
橋本勝 (社会学者) 来歴
2003年（平成15年）4月、静岡英和学院大学の人間社会学部に異動し、そちらの講師を専任で務めることになった。人間社会学部においては、主として地域福祉学科の講義を担当した。2007年（平成19年）4月、静岡英和学院大学の人間社会学部にて准教授に昇任した。人間社会学部においては、主としてコミュニティ福祉学科の講義を担当した。翌年には人間社会学部の教授に昇任し、引き続きコミュニティ福祉学科の講義を担当した。また、他の役職なども兼任しており、2013年（平成25年）から2018年（平成30年）にかけて静岡県立駿河総合高等学校の評議員を兼任していた。2015年（平成27年）から2018年（平成30年）にかけて日本高等教育評価機構による大学認証評価の評価員を兼任していた。
2020年（令和2年）4月、県と同名の公立大学法人により設置・運営される静岡県立大学に転じ、国際関係学部の教授に就任した。国際関係学部においては、主として国際言語文化学科の講義を担当した。また、静岡県立大学の大学院においては、国際関係学研究科の教授も兼務した。国際関係学研究科においては、主として比較文化専攻の講義を担当した。
橋本勝 (社会学者) 研究
専門は社会学であり、特に教育社会学に関する分野の研究に従事した。具体的には、教科外活動について歴史社会学の観点から研究している。学術団体としては、日本教育社会学会、日本教師教育学会、関東教育学会、日本特別活動学会、などに所属している。
翁町 (横浜市)
翁町（おきなちょう）は、神奈川県横浜市中区の町名。現行行政地名は翁町1丁目から翁町2丁目（字丁目）。住居表示未実施区域。
翁町 (横浜市) 地理
横浜市中区北西部に位置し、面積は0.039km²。
翁町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
翁町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
翁町 (横浜市) 事業所
2021年現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
枝吉茂種
枝吉 茂種（えだよし しげたね）は、日本の造園家で、登録ランドスケープアーキテクト。
枝吉茂種 来歴
1966年に東京農業大学農学部造園学科を卒業した。
グラック取締役会長を務めるほか、ランドスケープコンサルタンツ協会会長を務めた。
「藤沢市ビオトープ管理者養成講座（上級編）運営における技術的支援」で2013年CLA賞マネジメント部門奨励賞を、また2009年に第31回日本公園緑地協会北村賞を、それぞれ受賞している。
愛敬淳希
愛敬 淳希（あいけい あつき、2004年5月17日 - ）は、日本の歌手。プラチナムプロダクション所属。神奈川県出身。O型。
愛敬淳希 略歴
「スキャンダルは即、解散!」をスローガンに掲げ、アイドルグループ・ピュアリー3（ピュアリーピュアリーピュアリー）で2016年デビュー。デビュー当時は小学6年生だった。同年8月13日、東京・新木場のSTUDIO COASTで開催された「アイドル甲子園」で初パフォーマンス。2017年7月に解散した。プラチナムプロダクション所属の小学生から高校生までのメンバーで結成された「Shibu3 project」（シブサンプロジェクト）のブルークラス所属。
坂本町
坂本町（さかもとちょう、さかもとまち）
坂本町 - 群馬県碓氷郡に存在した自治体
坂本町 (弘前市) - 青森県弘前市の地名
坂本町 (花巻市) - 岩手県花巻市の地名
坂本町 (横浜市) - 神奈川県横浜市保土ケ谷区の地名
坂本町 (横須賀市) - 神奈川県横須賀市の地名
坂本町 (蒲郡市) - 愛知県蒲郡市の地名
坂本町 (京都市) - 京都府京都市中京区の地名
坂本町 (加西市) - 兵庫県加西市の地名
坂本町 (松江市) - 島根県松江市の地名
坂本町 (観音寺市) - 香川県観音寺市の地名
坂本町 (柳川市) - 福岡県柳川市の地名
坂本町 (八代市) - 熊本県八代市の地名 → 坂本村 (熊本県)
碧南市立西端中学校
碧南市立西端中学校（へきなんしりつ にしばたちゅうがっこう）は、愛知県碧南市神田町にある公立中学校。
桂優々
桂 優々（かつら ゆうゆう、1986年（昭和61年）1月8日 - ）は、落語家（上方噺家）。桂雀々門下。本名∶本田 彬洋。
桂優々 来歴
滋賀県高島市（旧：マキノ町）出身。滋賀県立高島高等学校、龍谷大学を卒業。大学では落語研究会に所属し、在学中に偶然テレビで見た師匠桂雀々の落語に衝撃を受け、2009年（平成21年）4月の大学卒業後に入門する。のちに雀々は拠点を東京に移したが、優々は大阪府吹田市に住み、東京と大阪を行き来しながら活動していた。定期的に地元にある藤樹の里文化芸術会館や旧今津郵便局で高座を開く。
2021年11月18日、ご当地落語「土湯温泉」において、『憧れの女将さん』（作・ナツノカモ）を演じ、ＭＶＰにあたる「YUMORI ONSEN HOSTEL賞」を受賞した。
2025年（令和7年）、さいたま市に拠点を移す。
1888年の大ブリザード
1888年の大ブリザード（1888ねんのだいブリザード）は、1888年3月11日-3月14日にかけてアメリカ合衆国を襲ったブリザードであり、アメリカ合衆国の歴史上で、最も激しいブリザードの一つとして知られている。このブリザードにより、アメリカ合衆国東海岸のチェサピーク湾からメイン州にかけての一帯は壊滅した。アトランティック・カナダも被害を受けた。雪はニュージャージー州、ニューヨーク州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州のそれぞれ一部で25センチメートルから150センチメートル降った。20メートル毎秒を上回る強風が続き、これにより15メートルを超える吹き溜まりが発生した。鉄道は運休し、人々は最長で1週間、自分の家から出られなくなった。線路や電線にも障害が発生し、これによりインフラ設備を地下化させる動きに拍車がかかった。消防・救急といった緊急サービスもまた被害を受けた。
1888年の大ブリザード ブリザードの詳細
ブリザードの直前、天候は季節外れに快適で、激しい雨が降っていたが、気温が急速に下がるにつれて、雪に変わった。本格的にブリザードが始まったのは3月12日の0時を少し過ぎた頃で、丸1日半の間、弱まらずに続いた。2007年の記事によれば、アメリカ国立気象局はこのノーイースターにより、コネチカット州とマサチューセッツ州のそれぞれ一部で約130センチメートル、ニュージャージー州とニューヨーク州のそれぞれ一部で約100センチメートルの深さの吹き溜まりが出現するだろうと推測していた。バーモント州北部のほとんどの地域では、51センチメートルから76センチメートルの降雪があった。
1888年の大ブリザード ブリザードの詳細
吹き溜まりの深さは平均して、ニューイングランド地方からニューヨーク州にかけては9メートルから12メートルと、住宅の屋根より高くなった。3階建ての家が吹き溜まりの雪に完全に埋もれたという報告もある。最も深い吹き溜まりはニューヨーク市ブルックリン区のグレーブセンドに発生したもので、その深さは16メートルに達した。各地の降雪の深さは、ニューヨーク州サラトガスプリングでは150センチメートル、同州オールバニでは120センチメートル、コネチカット州ニューヘブンでは110センチメートル、そしてニューヨーク市では56センチメートルに達した。このブリザードは激しい風ももたらした。ニューヨーク市における公式な最大風速の記録は18メートル毎秒で、ブロック島では24メートル毎秒の突風が吹いたが、非公式には36メートル毎秒の突風が吹いたとの報告もある。ニューヨーク市内のセントラルパークにある観測所では、最低気温が-14 ℃まで下がったほか、日中の平均気温も-13 ℃までしか上がらず、いずれも3月としては観測史上最も低くなった。
1888年の大ブリザード 被害
ニューヨークでは、鉄道と道路交通のどちらもがあちらこちらで何日にもわたり不通となった。コネチカット州ウェストポートのニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の線路上には吹き溜まりができ、除雪するのに8日間かかった。ブリザードの結果として発生した交通機関の麻痺の一部は、ブリザードの9年後に開業した、アメリカ合衆国で初めての地下鉄であるマサチューセッツ湾交通局の地下鉄の建設作業が原因である。ニューヨーク証券取引所は2日間閉鎖された。
同じように、モントリオールと、アメリカ合衆国北東部のワシントンD.C.からボストンにかけてのほとんどの大都市を結ぶ電信設備も、何日間にもわたり障害を受けた。ブリザードの後、ニューヨークでは電信設備と電話設備の建設が地下で行われたが、これは設備が再び破壊されることを防ぐためであった。
消防署も機能しなくなり、消火作業ができなくなったことによる財産的な損失だけで2500万ドル、2020年現在の価値に換算すると7億ドルに達したと推定されている。このブリザードの影響で、ニューヨーク州デランソンの近くにクリストマン・バード・アンド・ワイルドライフ自然保護区が設定された。
1888年の大ブリザード 被害
チェサピーク湾からニューイングランド地方にかけての一帯では、200隻を超える船が陸に打ち揚げられたり、大破したりしたために、少なくとも100人の船員が死亡した。このブリザードと、凍てつくような寒さで400人を超える人々が犠牲になったが、ニューヨーク市だけでそのうちの200人を占めた。雪を大西洋に投げ込む努力がなされた。ブリザードが終わった後、融けかけていた雪が原因で、深刻な洪水が発生し、特に地形的な理由から洪水に弱いブルックリン区では激しかった。
もっとも、1888年のブリザードではすべての地域が特筆すべき被害を受けたわけではなかった。ブリザードの5日後に発行された『ケンブリッジ・プレス』の記事には、「この近傍で降った雪の量は比較的少なかった。もし強風を伴っていなければ、このブリザードは量の面、すなわち、合計の積雪深が25センチメートルを上回るようなものではなかったという点で取るに足らないようなものであっただろう」とあった。
影響力の大きな共和党の政治家であったロスコー・コンクリングは、このブリザードが原因で死亡した。
ステノペリクス
ステノペリクス(Stenopelix) (「狭い骨盤」の意)は、小型周飾頭類に属する恐竜の属の一つで、おそらく基盤的な角竜類である。ドイツの白亜系下部で発見された。前期白亜紀ベリアシアン期後期(1億4000万年前)に生息していた。本属は頭骨を欠いた部分骨格のみで知られ、骨盤の形質に基づいて分類されている。
ステノペリクス 発見と種
1855年、ドイツはハールのビュッケブルク近郊の砂岩採石場で小型恐竜の化石が発見された。ほとんどの骨は保存状態が悪く、プレパレーションの際に除去され、プレートとカウンタープレートに2組の中空の印象を残していた。 二つのプレートは完全には重なっていない。この空洞は天然のモールドとしての役割を果たしており、標本の研究を容易にするために石膏とラテックスでいくつかの鋳型を作るために使用されてきた。 元々はビュッケブルクの Gymnasium Adolfinum に保存されている Max Ballerstedt のコレクションの一部であったが、1976年にゲオルグ・アウグスト大学(Georg-August-Universität Göttingen)に移され、現在はGeowissenschaftliches Zentrum der Universität Göttingen に収蔵されている。
ステノペリクス 発見と種
1857年、この化石に基づきクリスチャン・アーリッヒ・ヘルマン・フォン・マイヤー(Christian Erich Hermann von Meyer)が模式種ステノペリクス・ヴァルデンシス(Stenopelix valdensis)を記載した。この属名は古代ギリシア語で「狭い骨盤」を意味する。種小名はヴァルタン層に因む。ホロタイプGZG 741/2 (元 GPI 741-1, 2)はオベールニッヒェン・ザントスタイン層で発見され、頭骨と頸椎を欠くほぼ完全な骨格の印象を含んでいる。
ステノペリクス 系統発生
ステノペリクスの分類は論争の的となっており、頭骨が欠損していることから、これまでも問題視されてきた。1960年代以前はしばしば何らかの鳥脚類に分類されていたが、1974年にはテレサ・マリアンスカがこの種を堅頭竜類に分類することを提案した。マリアンスカは寛骨臼から恥骨が明らかに除外されていること、および明瞭な尾肋骨が存在することから、この個体は最古の堅頭竜のひとつであると示唆した。1982年にピーター・ガルトンは、恥骨が実際には寛骨臼の一部であり、いわゆる「尾肋骨」は仙椎の肋骨であることを示した。斜骨の湾曲や鈍頭孔がないことは、他の堅頭竜類には見られない特徴であった。 ガルトンはステノペリクスを角竜類と結論づけた。
その後、ポール・セレノによる正確な類型論的な分析により再び堅頭竜類に位置するとされた。しかしリチャード・J・バトラーとロバート・M・サリヴァンは、本種の堅頭竜類の共有派生形質とされた特徴は角竜類にも確認されるものであり、角竜類に属する可能性があることから、この種を不定の周飾頭類と見なし、堅頭竜類であると断定することは不正確同定あるいは、まとまりを欠くものであるとして認めていない。2011年のバトラーらによる系統解析では、ステノペリクスは角竜の基盤的メンバーで、インロンの姉妹群に位置づけられている。
ステノペリクス 古生物科学
ステノペリクスは小型植物食動物であった。保存されている腰と尾の長さは97cmで、大腿骨の長さは14cmである。本種は骨盤のいくつかの細部で他の種と区別できる。腸骨の軸部は一様に先細りしており、最後は丸みを帯びた点で終わる。腸骨の軸部は中央部が最も太く、特徴的なくびれを示す。
港家小柳丸 (4代目)
四代目 港家 小柳丸（よだいめ みなとや こりゅうまる、1962年2月28日 - ）は、浪曲師。山口県周南市出身。
港家小柳丸 (4代目) 経歴
母が港家小柳嬢、父が東家秀若という浪曲一家に生まれる。
4代目港家小柳や母の港家小柳嬢、4代目東家三楽に師事。
はじめ港家燕雀の名で初舞台を踏み、のちに港家若柳を経て1987年に東家若燕を襲名。
東家若燕から2018年10月襲名。
アルマーン・コーリ
アルマーン・コーリ（Armaan Kohli、1972年3月23日 - ）は、インドの俳優。
アルマーン・コーリ 生い立ち
ラージクマール・コーリとニシの息子としてムンバイに生まれる。チェンブルのキリスト系学校に通うが、9年生の時に中退する。父が監督を務めた『Badle Ki Aag』『Raaj Tilak』で子役として出演している。
アルマーン・コーリ キャリア
1992年に父が監督した『Virodhi』で俳優デビューするが、同作は興行的に失敗している。続いて『Deewanaに起用されたが、アルマーンは最初の撮影を終えた後に降板し、代わりにシャー・ルク・カーンが起用された。アッバス＝ムスタンの『Baazigar』でも主役に起用されたが、最終的に降板してシャー・ルク・カーンが起用され、『DDLJ 勇者は花嫁を奪う』でも降板してパルミーティ・セティが代わりに起用された。
1990年代は『Dushman Zamana』『Anaam』『Aulad Ke Dushman』などに出演したが、いずれも興行的な成功は収められなかった。ラージクマールは『Qahar』でアルマーンのキャリアを復活させようと考えたが、興行成績は平均的な結果に終わっている。5年間活動を休止した後、アルマーンは『Jaani Dushman: Ek Anokhi Kahani』に出演して活動を再開するが、同作も興行的な成功は収められなかった。2002年に車を運転中に歩行者との接触事故を起こしている。2003年にはJ・P・ダッタの『レッド・マウンテン』に出演している。2015年にはスーラジ・バルジャーティヤの『プレーム兄貴、王になる』で12年振りに映画に出演し、悪役としてサルマーン・カーンと共演した。