hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ペラム・ベイ・パーク 歴史
ビーチの最終的なデザインは1935年7月に発表された。ビーチプロジェクトでは約110エーカー (45 ha) のルロイ湾とペラム湾を、4,000,000立方ヤード (3,100,000 m3) の砂で埋め立てることとされた。しかし、モーゼスはニューヨーク市衛生局の回収したゴミを使う方が砂を使うよりも安上がりであろうと考えた。このことから1935年の初めに、ゴミによる埋め立てが開始された。しかし、ゴミが波にさらわれて浜辺に流れ始めたため、1936年からは砂を使用して残った部分が埋め立てられた。ギルモア・クラークとアイマー・エムベリー2世によって設計されたビーチは、部分的に完成しただけであったが1936年7月に開放された。ビーチは1937年6月25日に正式にオープンした。オーチャード・ビーチがオープンした直後、ビーチ南のロッカールームが拡張された。ハンター島とツイン・アイランドの間の湾は、1946年から1947年にかけて埋め立てが完了し、ビーチの両端に新しい突堤が設置された。遊歩道は埋め立て地を越えて延伸し1947年に開通したほか、1952年に浴場、1955年には北の突堤が更に改良された。1962年にビーチの北に新しい売店が建設され、同年には民間資本によるゴルフ練習場も建設された。ビーチは1964年より更に改装された。
1959年、公園のロッドマン・ネック付近が様々な目的で使用された後、ニューヨーク市警察はこの土地を利用し、半島の南端にロッドマン・ネック射撃場を建設した。これ以前、ロッドマン・ネックの緑地は十分に活用されておらず、ニューヨーク市警察とアメリカ陸軍が度々使用する程度であった。
1963年、市はペラム・ベイ・パークのタラポーザ・ポイントで埋め立て作業を開始した。1966年、ペラム・ベイ・パークの埋め立て地を拡張する計画は、スタテンアイランドのフレッシュ・キルズに次ぐ市内で2番目に大きな廃棄物処理場を建設する計画となり、周辺地区から反対が広まった。埋め立て地の拡大は都市の廃棄物の蓄積を軽減する方法とされ、タラポーザは埋め立て地を置くのに適した唯一の場所と見なされていた。タラポーザの保存の取り組みは、ブロンクスの歴史家であり、ブロンクス郡歴史協会の責任者であるセオドア・カジミロフ博士が率いていた。しかし、1967年8月、ニューヨーク市予算委員会が、提案された埋め立て地拡張地区に保護地域を作成する最初の取り組みに反対した。一方で州政府と連邦政府はタラポーザの埋め立て地計画を支持しなかった。1967年10月11日、ジョン・リンゼイ市長は埋め立て地の拡張が計画されていた場所に、トーマス・ペル自然保護区とハンター島海洋動物及び地質保護区の2つの自然保護区の創設を許可する法律に署名した。タラポーザ・ウェストは、埋め立て許可が取り消された1968年5月まで埋め立て地として使用され続けた。その年の11月、タラポーザ・ウェストはペル自然保護区の一部に指定された。廃棄物処理場は1975年まで稼働しており、ゴミの高さはビル10階建て相当であると説明された。埋め立て地は1978年に閉鎖された。しかし、1983年に発表された報告によると、タラポーザの埋め立て地と市内の他の5ヶ所の埋め立て地は、1964年から1979年に投棄された"有毒廃棄物" (toxic wastes) で著しく汚染されていた。埋め立て地の廃棄物による汚染は、カウンティ・クラブなどの近隣地区の住民の健康問題につながったと報告されている。ペラム・ベイ・パークのタラポーザ埋め立て地は1988年に有害廃棄物処分場に指定され、1989年に汚染浄化が開始された。
1983年、セオドア・カジミロフ環境センターを公園に作ることが提案された。この名は1980年に亡くなった歴史家に敬意を表して名付けられた。カジミロフ・ネイチャー・トレイルとペラム・ベイ・パーク環境センターは1986年6月に開業した。オーチャード・ビーチの100万ドルでの改修（2021年のレートで2,472,000ドルに相当）は1986年までに完了した。90年代の終わりまでに、1986年から1995年に公園に投棄された65体の死体を含む、多数の人と動物の死体がペラム・ベイ・パークに投棄されていた。また、数十年前に投棄された廃棄物があちらこちらで露出するなど衛生状態は最悪の状態であった。死体の発見頻度に関してニューヨーク市警察の警官は、高速道路に近く人目に付きにくいという公園の特性に目を付けた犯人による投棄、またかつてそこに埋められたシワノイ族の遺体が長い年月を経て再び地上へ露出しているという2つ原因に起因する可能性があると結論付けた。
1990年、ニューヨーク市公園局はペラム・ベイ・パークと市内の他の20の公園の改善のために630万ドルの寄付を受けた。公園局は寄付金を使用して歩道を改修し、雑草を取り除いた。オーチャード・ビーチの改修は1995年に始まった.。ビーチにはウォーターパークを作る案が提案されたが、最終的に1999年に計画は破棄された。数年後、2012年夏季オリンピックのニューヨーク市での開催招致の一環として、ペラム・ベイ・パークのいくつかの施設を改修することが提案された。新しい施設としてロッドマン・ネックに射撃競技場、馬術競技用の350メートル (1,150 ft) の馬場、オーチャード・ビーチにフェンシング競技場、競泳競技場、水球競技場が作られる予定であった。しかし、最終的に大会開催地はイギリス・ロンドンに決定したため、これらの施設の建設計画は頓挫した。2010年、オーチャード・ビーチの突堤を1,300万ドルで拡張する工事が始まった。その後すぐに護岸の改修、ドッグランと新しい遊歩道の建設を伴う、ペラム・ベイ・パークの海岸線を修復するための290万ドルのプロジェクトが開始された。2012年、タラポーザ・ポイントでネイティブアメリカンの貝塚が発見され、考古学的調査が行われた。この区画をさらに掘り下げると100を超えるアーティファクトが発見され、そのうちのいくつかは西暦3世紀のものであるとされた。この発見の結果、2015年6月に修復プロジェクトの作業が一時中断された。その後プロジェクトは2015年9月に再開された。
ペラム・ベイ・パーク 地理
広さ2,772エーカー (1,122 ha)のぺラム・ベイ・パークはニューヨーク市内最大の大きさを誇る公園で、広さ843エーカー (341 ha) のセントラル・パークの3倍以上の面積である。公園は13マイル (21 km) の長さの海岸線及びハッチンソン川沿岸を持つ。ハンター島、ツイン島、ツー・ツリー島は、以前はペラム湾に浮かぶ島々であったが、現在は本土と陸続きとなっている。ロングアイランド湾のいくつかの島（チムニー・スイープ諸島を含む）や、ハッチンソン川のグース島もペラム・ベイ・パークの一部に含まれている。公園は、イーストチェスター湾によって大まかに分割された2つの主要な区画を含む、いくつかの区画に分割されている。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ペラム・ベイ・パークの東部には、オーチャード・ビーチとその駐車場があり、更にハンター島自然保護区もある。カジミロフ・ネイチャー・トレイルはこの区画を貫いている。ラグーンにより東部から分割された北西部にはトーマス・ペル自然保護区とゴルフコース、バートウ-ペル・ウッズ、グース・クリーク・マーシュ、シワノイ/ブライドル/スプリット・ロック・トレイルがある。また、この区画にはアムトラックの北東回廊線と、ハッチンソン川パークウェイ、ニューイングランド・スルーウェイ（州間高速道路95号線）が通過している。中央の区画にはシワノイ・トレイルとタートル内海ゴルフ練習場のあるセントラル・ウッド・ランドがある。ロッドマン・ネックや"メドウ" (The Meadow) として知られる場所もここに含まれている。ペラム橋は、イーストチェスター湾を横切って南西の区画と中央の区画を結んでいる。
ペラム・ベイ・パーク 地理
公園には様々な野生動物の生息地がある。最も大きい生息地は782エーカー (316 ha) の森林で、次いで195エーカー (79 ha) の塩性湿地、161エーカー (65 ha) の塩類平原、83エーカー (34 ha) の草地、751エーカー (304 ha) の雑木林、3エーカー (1.2 ha) の淡水湿地がある。合計すると公園の面積の約67%が自然の状態にあり、残る33%が開発されていると推定されている:129。20世紀の後半に、ペラム・ベイ・パークの生物多様性は減少した。その間、公園は569の在来種の植物のうち25％と、321の非在来種のうち12.5％を失ったことが観察された:132。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ハンター島 (北緯40度52分36秒 西経73度47分24秒﻿ / ﻿北緯40.876773度 西経73.789866度﻿ / 40.876773; -73.789866﻿ (Hunter Island)) は、森林に満ちた166エーカー (67 ha) の半島である。1930年代にロバート・モーゼスがオーチャード・ビーチを拡張するまでは、215エーカー (87 ha) であった。かつてはペラム諸島の一部であり、先住民のシワノイ族はこの島を"Laap-Ha-Wach King"や"place of stringing beads"と呼んでいた。その後、1804年に不動産を購入し、1813年に家族を島に移住させた実業家であり政治家でもあるジョン・ハンターにちなんで島の名前が変更された。彼らは島の最高点 (海抜90フィート (27 m)) にジョージアン様式の邸宅を建てた。邸宅はオーチャード・ビーチの建設中の1937年に取り壊され現存しない。1967年、島はハンター島自然保護区の一部に指定された。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ツイン島 (北緯40度52分16秒 西経73度47分04秒﻿ / ﻿北緯40.871186度 西経73.784389度﻿ / 40.871186; -73.784389﻿ (Twin Island)) は氷河擦痕のある露出した岩盤で覆われている。かつて東ツイン島と西ツイン島の2つに分かれていた島は、1937年に作られたされた埋め立て地によって互いに接続され、オーチャード・ビーチとロッドマン・ネックに接続されている。東ツイン島は、薄い干潟の陸橋を介して隣接するツー・ツリー島に接続している。ツー・ツリー島は岩だらけの高原で構成されている小さな島である。西ツイン島はかつて人工の石橋を介して隣接するハンター島に接続されていたが、現在は廃橋となっている。
現在ツイン島として統合されている2つの島は、1888年にペラム・ベイ・パークの土地が購入されてからニューヨーク市公園局が所有している。1899年には島にテニスコートが建設された:26。ツイン島は、85万ドルの費用がかかったツイン島塩性湿地修復プロジェクトの一環として1995年に修復された。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ロッドマン・ネックは公園の中央部 (北緯40度51分09秒 西経73度48分02秒﻿ / ﻿北緯40.852501度 西経73.800556度﻿ / 40.852501; -73.800556﻿ (Rodman's Neck)) にある半島である。半島の南側3分の1の区画はニューヨーク市警察によって射撃練習場として使用されている。残りの樹木が生い茂った区画がペラム・ベイ・パークの一部となっている。北側には、いくつかの野球グラウンドがある。南東には隣接するシティ島との間を結ぶシティ島橋がある。
ロッドマン・ネックはかつてペルが所有していたと土地の一部であり、1888年に市が半島を購入してから今日に至るまでの間、様々な用途に使われてきた。第一次世界大戦中にはアメリカ陸軍の訓練場所として使用され、1920年代に緑地に改造されたが十分に活用されていなかった。1930年から1936年まで、半島はニューヨーク市警察のサマーキャンプであるキャンプ・マルルーニーに使用されるようになった。冷戦時代の1950年代には陸軍が再びロッドマン・ネックを訓練に使用した。そしてニューヨーク市警察は1959年に半島の南に射撃場を建設した。
ペラム・ベイ・パーク 地理
タラポーザ・ポイントはペラム・ベイ・パークの南西、ペラム橋の近くにある。かつてはイーストチェスター湾の南にある私有地の島であったが、植民地時代には本土と繋がっていた。その後、タラポーザ・ポイントは人気の釣りスポットになった。1879年、タラポーザ・クラブが夏の間、半島の一部を市からリースしてそこで活動を主催した。クラブの名前は、南北戦争中にメンバーの何人かが戦ったジョージア州タラポーザに由来し、クラブの名前から半島の名がついた。タラポーザ・クラブは、もともとロリラード家によって建てられた邸宅を使用していた。彼らは1895年10月1日まで邸宅を使用していた:50 (PDF p.138)。
タラポーザ・ポイントは1963年から、1968年に埋め立て処分が中止されて野生生物保護区の一部となるまで廃棄物処理場として使用されていた。それ以来タラポーザ・ポイントは公園の一部となったが、1970年代にタラポーザをスキー場にするという曖昧な提案があった。結局スキー場計画は実行されず、現在は野鳥の生息地として機能している。
ペラム・ベイ・パーク 地理
シティ島とオーチャード・ビーチの間には、ペラム湾 (北緯40度51分59秒 西経73度47分25秒﻿ / ﻿北緯40.866335度 西経73.790321度﻿ / 40.866335; -73.790321﻿ (Pelham Bay)) という名前の海峡がある。湾 (Bay) という名前ではあるが、その名とは裏腹に南はイーストチェスター湾に、東はロングアイランド湾とシティ島港に接続しているため海峡 (sound) となる。1934年から1938年にかけて、元々の湾の約3分の1が埋め立てられ、オーチャード・ビーチが作られた。
イーストチェスター湾は、シティ島と公園の大部分を公園の南西部から隔てる水域である。イーストチェスター湾にはペラム橋が架かっている。ぺラム湾と同じく湾 (Bay) という名前ではあるが海峡 (sound) であり、北端は狭い水路を経由してペラム湾に、南はイースト川、リトルネック湾、ロングアイランド湾に繋がっている。また、ハッチンソン川は湾の北側に流れ込んでいる。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ラグーンはかつてペラム湾の一部であり、ハンター島とツイン島を本土から隔てていた。20世紀半ばまではルロイ湾と呼ばれていた。ローイング・レガッタで人気があったが、ハンター島への土手道が湾を遮っていたため公式ローイングレースには使用できなかった。1902年までに、ルロイ湾をレース会場として使用できるように土手道を撤去するよう求められた。これを受けて、ニューヨーク市公共公園局は湾の潮が自由に流れるように、"一時的な"木製の橋を作り土手道を取り壊すことにした。
湾の大部分は1930年代半ばにオーチャード・ビーチが再開発された際に埋め立てられ、湾は「オーチャード・ビーチ・ラグーン」または略して単にラグーンと呼ばれるようになった。ラグーンは何十年もの間レガッタやボートレースで人気があったが、1940年代から1950年代にかけて見向きもされないようになった。そして岩や、雑草、不要な自動車が定期的にラグーンに投げ込まれるようになった。
ペラム・ベイ・パーク 地理
ラグーンは1964年夏季オリンピックのボート競技トライアルの会場に選出され、ラグーンは拡幅及び浚渫が行われ、4レーン2,000メートル (6,600 ft) のボートトラックになった。工事費用は63万ドルで、市と1964年ニューヨーク万国博覧会の主催者が共同で行った。また、市と万博主催者はボート以外にも1964年夏季オリンピックトライアルのいくつかを市内の様々な場所で開催している。その後ラグーンはアメリカにおいてボートレースに最も適した場所の1つであると判断されたため、ニューヨーク周辺の大学におけるボートレガッタに使用されるようになった。ラグーンをレガッタの練習に使用した大学にはコロンビア大学、マンハッタン大学、セント・ジョンズ大学、フォーダム大学、イオナ大学、イェール大学などが含まれる。
ペラム・ベイ・パーク 地理
タートル内海はオーチャード・ビーチ・ロードとシティ島道路、パーク・ドライブに囲まれた小さな内海である。1900年代初頭頃、馬車鉄道を敷設するために汀段が建設され、内海の北端はほとんど淡水となった。イーストチェスター湾から塩水を入れるため、直径3フィート (0.91 m) のコンクリートカルバートが汀段を横切って設置されたが、葉と植生がこのカルバートを塞いだ。2009年6月からニューヨーク市公園局は内海の修復プロジェクトを開始し、古いカルバートを撤去して運河を掘り、内海の北端まで塩水が行き渡るようにした。その後運河を渡る橋が架橋され、11エーカー (4.5 ha) の森林も復元された。内海の隣にはバッティングセンター、パターゴルフ場、PGAシミュレーターなどを備えたゴルフ場がある。
巨大な花崗岩の迷子石であるグラバーズ・ロック (北緯40度51分54秒 西経73度48分19秒﻿ / ﻿北緯40.86507度 西経73.805244度﻿ / 40.86507; -73.805244﻿ (Glover's Rock)) には、ペルズポイントの戦いを記念するブロンズのプレートがある。プレートには以下のように刻まれている。
ペラム・ベイ・パーク 地理
1776年10月12日、この場所の近くでジョン・グラバー大佐と600人の愛国者が、ハウ将軍が指揮するイギリス軍とヘッセン軍の侵攻を阻止。ワシントンの部隊を壊滅から救い、ウェストチェスターに撤退して最終的な勝利を収めることができた。(原文) Near this site on October 12, 1776 Col. John Glover and 600 patriots held off British and Hessian forces under Gen Howe long enough to save Washington's troops from destruction, enabling them to withdraw to Westchester and ultimate victory.
ペラム・ベイ・パーク 地理
しかし、岩そのものは戦いとは何の関係もない。ヘンリー・B・ドーソンとウィリアム・アバットはどちらもそれぞれの著書の中で、ジョン・グラバー大佐が岩の上に立ち戦闘中にイギリス軍が上陸するのを見ていたと書いている:255。これらの距離は、1776年10月24日にグラバーが「マイルスクエアからの手紙」(Letter from Mile Square) で記録した推定値を使用して不正確な地図に基づいて計算されたものであるため、この主張は誤りである。グラバーがイギリス軍の上陸を見ていた実際の場所は、現在のスプリット・ロックゴルフコースの2番目のティーに近い場所である。
ペラム・ベイ・パーク 地理
スプリット・ロック (北緯40度53分11秒 西経73度48分54秒﻿ / ﻿北緯40.88648度 西経73.81492度﻿ / 40.88648; -73.81492﻿ (Split Rock)) は東西 25フィート (7.6 m)、南北 15フィート (4.6 m) の大きなドーム型の花崗岩の岩で、ハッチンソン川パークウェイとニューイングランド・スルーウェイのインターチェンジにある。岩へのアクセスルートは、公園の外にあるイーストチェスター・プレイスから始まる遊歩道と公園内のバートウ・サークルから始まるスプリット・ロック・トレイルのみである。公園内のブライドル・トレイルは岩の近くを通過するが、パークウェイの出口ランプが岩とトレイルの間にありアクセスすることができない。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
オーチャード・ビーチ (北緯40度52分02秒 西経73度47分45秒﻿ / ﻿北緯40.867304度 西経73.795946度﻿ / 40.867304; -73.795946﻿ (Orchard Beach)) はブロンクス区内唯一のビーチである。長さ1.1マイル (1.8 km)、面積115エーカー (47 ha) のビーチはロングアイランド湾に面しており、満潮時には幅200フィート (61 m) の三日月形となる。ブロンクスの名所であるオーチャード・ビーチは、ブロンクスのリヴィエラ、ニューヨーク市のリヴィエラ、フード・ビーチ、又は労働者階級のリヴィエラと呼ばれることもある。オーチャード・ビーチには遊歩道と浴場が含まれており、どちらも2006年にニューヨーク市歴史建造物保存委員会によってランドマークに指定された。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
ブロンクス戦勝記念塔とメモリアルグローブは、公園内のクリミ・ロードにある高さ70フィート (21 m) の石灰岩の柱で支えられたブロンズ製のウィクトーリア像である。像を囲む木立は、もともとアメリカ在郷軍人会によって1921年にグランド・コンコースに植えられたものである。その後1928年の地下鉄INDコンコース線建設時に移転された。1930年、在郷軍人会はブロンクスの軍人を称える新しい記念碑を作成するペラム・ベイ・パークに木を移転する計画を明らかにした。記念碑はジョン・J・シェリダンによって設計され、ベル・キニーとレオポルド・ショルツによって彫刻された。1933年9月24日、記念碑と木が第一次世界大戦で亡くなった947人を記念し建立された。柱は高さ18フィート (5.5 m) の台座で支えられている。像自体は高さ18フィート (5.5 m)、重さ3,700ポンド (1,700 kg) で、記念碑全体の高さは120フィート (37 m) を超える。この像はブロンクスの軍人の記念碑であると同時に、結婚式の写真撮影にも人気の場所となっている。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
バートウ-ペル・マンション (北緯40度52分18秒 西経73度48分21秒﻿ / ﻿北緯40.871611度 西経73.805944度﻿ / 40.871611; -73.805944﻿ (Bartow-Pell Mansion)) と呼ばれる19世紀のプランテーション様式の邸宅は、植民地時代のグリーク・リヴァイヴァル建築の名残を残す建物である。邸宅は1842年に建てられ、1880年に市に売却され、1914年から市とインターナショナルガーデンクラブが共同メンテナンスを行っている。1975年にアメリカ合衆国国定歴史建造物へ指定された。
ペラム・ベイゴルフコースは1901年にオープンし、続いて1935年にスプリット・ロックゴルフコースがオープンした。それぞれ18ホールで構成されるコースは、アールデコクラブハウス (北緯40度52分30秒 西経73度48分35秒﻿ / ﻿北緯40.874967度 西経73.80972度﻿ / 40.874967; -73.80972﻿ (Golf Course Clubhouse)) を共有している。コースはアムトラックの北東回廊の線路で区切られ、北西にスプリット・ロックコース、南東にペラム・ベイコースがある。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
ペラム・ベイ・パークのゴルフコースの計画は、公園が設立された直後から存在していた。1899年、ニューヨークアスレチッククラブはゴルフコースの設計で有名な建築家であるローレンス・ヴァン・エッテンに、公園内に18ホールのコースを建設するよう要請した。提案されたコースは、北をペラム、西をハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道 (現在の北東回廊)、南東をショア・ロードに囲まれた区域であった。 当時、市はヴァン・コートランド・パークのゴルフコースを建設しており、ブロンクス区公園局のコミッショナーがヴァン・エッテンの計画を承認した。当初、クラブはハンター島に建設したいと考えていたが、ヴァン・エッテンは島が小さすぎて18ホールのコース全体を収めきれないと感じていた。ヴァンコートランド・パークゴルフコースが開業すると、市当局はペラム・ベイ・パークゴルフコースの計画に焦点を合わせ始めた。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
1900年4月、測量士はゴルフコースの候補地として公園の一部の調査を開始した。同月後半、公園北西の場所でゴルフコースの建設を開始した。コースは同年の6月か7月に開業すると見込まれていたが、工事は9月まで終了しなかった。1900年の終わりまでに、ニューヨーク市公園局は9つのグリーンに種が植えられ、2つのバンカーと1つのハザードが作成されたと報告した:23。このコースは1901年に開業し:69、1903年にヴァン・コートランドゴルフコースが過密状態になり、代わりに混雑の少ないペラム・ベイゴルフコースが使用されるようになるまで人気は無かった。
ペラム・ベイ・パーク ランドマーク、アトラクション、レクリエーション施設
1934年に公園の北側に新しい18ホールのコースを建設する計画が発表され、公共事業促進局によりペラム・ベイゴルフコースが改修された。これは市内の10のゴルフコースの再建計画の一環であった。新しいコースでは、パークのコースのホール総数は36になり、各コースは最初と最後のティーの間で3,000–3,300フィート (910–1,010 m) の距離となり、これは2つの18ホールコースまたは4つの9ホールコースで構成されることとなった。また18ホールのコースの両方に隣接して、ゴルフストア、プロショップ、カフェテリア、ロッカー、トイレ、シャワーを備えた新しい2階建てのレンガ造りのグリーク・リヴァイヴァル様式のクラブハウスが建設される計画であった。1934年9月、新しいコースとクラブハウスの建設が開始された。ジョン・ヴァン・クリークの計画に基づいた新しいスプリット・ロックゴルフコースは、再建されたペラム・ベイゴルフコースとともに1935年に開業した。
ブロンクス乗馬センターはペラム・ベイ・パーク北部のショア・ロードにあり、公園のトレイルを馬やポニーに乗って巡ったり、乗馬のレッスンを受けたりすることができる。また、乗馬センターでは結婚式のイベントを開催するなど、様々なイベントが開催されている。
ペラム・ベイ・パークの南西部にはいくつかのレクリエーション施設があるが、公園の他の部分とは異なり南西部は主に近隣地域にサービスを提供している。南西公園の最大の見どころは、陸上トラック、2つの野球場、身体障害を持つ児童向けの特別な機能を備えたプレイエリアであるプレイグラウンド・フォー・オール・チルドレンを含むアイリーン・B・ライアン・レクリエーション複合施設である。もう1つの遊び場であるスイートガム・プレイグラウンドはブルックナー・ブールバードの近くにある。0.25マイル (0.40 km) のペラム陸上競技場には、人工芝のサッカー場と走幅跳の施設が含まれている。また、この他にドッグラン、さらに4つの野球場 (合計6つ)、2つのボッチコート、いくつかのバスケットコート、9つのテニスコートがある。公園のこの区画には、ペラム・ベイ・ネイチャーセンターも含まれている。ペラム・ベイ地区は公園のこの区画からブルックナー高速道路を挟んだ向かい側となっている。
この公園の南の境界に位置するハンティントン・ウッズと呼ばれる長くて狭い41エーカー (17 ha) の森林地帯は、この地域の最後の所有者にちなんで名付けられた。アメリカヒスパニック協会の創設者であるアーチャー・ミルトン・ハンティントンと彼の妻で彫刻家のアンナ・ハイアット・ハンティントンは、公園が設立された後の1896年にこの物件を取得した。市は1925年に31.6エーカー (12.8 ha) のハンティントンの土地を買収して公園に併合し、1933年に残りの土地も買収・併合が行われた。
南西部の公園にも2つのモニュメントがある。"アメリカン・ボーイ"の像は、1923年にフランスの彫刻家ルイス・サン・ランヌによりインディアナ石灰岩の1つの塊から彫られた。この像はアスレチック・ボディのオマージュであり、かつてはライススタジアム・アンド・レクリエーションビルの外にあった。アイザック・レオポルド・ライスの未亡人によって資金提供を受けて建設され、同未亡人により名前が付けられたスタジアムは1920年代から1989年まで現在のペラム陸上競技場の位置に存在した。もう1つのモニュメントはブロンクス戦勝記念塔とメモリアルグローブである。
ペラム・ベイ・パーク 管理
1992年に設立されたフレンズ・オブ・ぺラム・ベイ・パーク (Friends of Pelham Bay Park) という非営利団体が公園を管理し、ニューヨーク市公園局が土地と施設を所有及び運営している。セントラル・パーク管理委員会と比較すると、フレンズ・オブ・ペラム・ベイ・パークはそれほど多くの資金を持っているわけではない。1992年以前は、公園の私的な維持管理団体はなかった。そのような団体の設立に向けた最初の取り組みは、管理者がヴァン・コートランド・パークとペラム・ベイ・パークの両方を監督するよう任命された1983年にまで遡る。
ペラム・ベイ・パーク 交通
1888年に市がペラム・ベイ・パークを買収した一環として、ニューヨーク市公園局は公園内にあったシティ島橋の西端のメンテナンスの責任を主張した:433 (PDF p.502):695。初代シティ島橋は1870年代までに建設された。1892年までに橋はメンテナンスが必要な状態となり:PDF p.114、1895年に橋を架け替える提案が承認された:41 (PDF p.115)。2代目のシティ島橋は1898年後半に建設が開始され、1901年に完成した。
1871年に開通したペラム橋もぺラム・ベイ・パークへ組み込まれた:PDF p.443:695。ぺラム橋の新橋計画は1901年に始まり:64、ニューヨーク市公園局は新橋建設の責任を1902年にニューヨーク市橋梁隧道局に移した:117 (PDF p.86)。より多くの交通量に対応するために、1908年に新しい石橋が開通した。
その後、2代目のシティ島橋は2010年代に再び架け替えられた。新橋の計画は2005年に開始されたが、資金不足により建設の開始は2012年まで遅れた。3代目の橋は2015年に完成し、2代目の橋はすぐに取り壊された。
ペラム・ベイ・パーク 交通
公園の西側をハッチンソン川パークウェイが縦断している。部分的な有料道路であるニューイングランド・スルーウェイ（州間高速道路95号線）は、公園の北西の角を短い区間通過している。パークウェイとスルーウェイの道路間の部分的なインターチェンジは公園内にある。南にあるハッチンソン川パークウェイの出口からは公園、オーチャード・ビーチ、シティ島に直接アクセスできる。出入口のランプは東のバートウ・サークルに通じており、ラウンドアバウトでランプはほぼ南北に走るショア・ロードと東に向かってオーチャード・ビーチの駐車場へ繋がるオーチャード・ビーチ・ロードと交差している。バートウ・サークルの少し南西にはショア・ロードとシティ島道路丁字路があり、シティ島道路の北端となっている。ショア・ロードはペラム橋を渡って公園の南西の角まで行き、その後西に曲がってペラム・パークウェイとなる。一方、シティ島道路は南東にシティ島サークルまで続き、そこで北へ向かうオーチャード・ビーチ・ロードと南へ向かうパーク・ドライブと交差する。 その後、シティ島道路はシティ島橋を渡って南東に進み、シティ島へ向かう。
ペラム・ベイ・パーク 交通
ニューヨーク市公園局は1888年に公園内の道路の管理責任を引き受け、その後数十年にわたって徐々に舗装及び拡張を行った:695。イースタン・ブルバード（後のショア・ロード）の拡張は1895年に始まった:PDF p.175。1897年、市はペラム・パークウェイをイースタン・ブルバードまで延伸し始めた:258 (PDF p.328)。1902年までに、イースタン・ブルバードはルロイ湾の海岸（ショア）の近くを走っていたため「ショア・ドライブ」と呼ばれるようになった。同年、ニューヨーク市公園局は4,230フィート (1,290 m) の未舗装の小道を建設し、グラバーズ・ロックとショア・ロードを結んだ。ペラム橋までの長さ4,870フィート (1,480 m) の未舗装道路も建設され、シティ島橋からバートウ駅までの6,485フィート (1,977 m) の歩行者専用道路も建設された:116–117 (PDF pp.85–86)。
ペラム・ベイ・パーク 交通
ペラム・ベイ・パークのハッチンソン川パークウェイは、公園内の古いスプリット・ロック・ロードを置き換えた。元々の道路は、緩やかに傾斜した曲線、石のアーチ橋、木製の街灯柱で設計されたアクセスが制限された公園道路であった。公園道路はアン・ハッチンソンとその家族にちなんで名付けられ、ハッチンソン一家がシワノイ族によって虐殺された場所の近くを通過している。現在のパークウェイは、1937年12月にウェストチェスターからペラム・ベイ・パークを通って南に延伸されたものである。
公園を通る2番目の高速道路であるニューイングランド・スルーウェイは1958年10月に全通し、南のブルックナー高速道路と北東のコネチカット・ターンパイクを接続した。
ぺラム・ベイ・パークの最寄駅はニューヨーク市地下鉄IRTペラム線ペラム・ベイ・パーク駅で、公園南西部のブルックナー高速道路西側に位置している。駅は1920年12月にIRTペラム線の北側終点駅として開業した。駅の出口にはペデストリアンデッキが接続しており、高速道路を超えて直接公園へアクセスすることができる。
ペラム・ベイ・パーク 交通
バスの場合はMTAリージョナル・バス・オペレーションズのBx29系統とビー-ラインバスの45系統が公園へ乗り入れている。Bx29系統は公園内に地下鉄駅付近のブルックナー・ブールバード、ショア・ロードとシティ島道路の交差点、シティ島サークルの3ヶ所に停留所が設置されている。一方、ビー-ラインバス45系統は、バートウ-ペル・マンションの近くに停車する。また夏季期間中のみBx12系統がオーチャード・ビーチへ乗り入れている。
ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道は1866年に設立され、1873年に開通してハーレム川とポート・チェスターを結び、現在の公園の一部を通過している。このルートはニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道が運営するニューヘイブン線の支線で、線内6駅のうち1駅が現在の公園敷地内に存在した。この駅はシティ島駅又はバートウ駅と呼ばれていた。1895年、鉄道は公園から土地の一部を購入した:205 (PDF p.297)。1906年、ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道のショア・ロード陸橋の所有権がニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に譲渡された。
ペラム・ベイ・パーク 交通
1887年から1919年まで、別の鉄道がシティ島とペラム・ベイ・パークを結んでいた。元々はペラム・パーク鉄道とシティ・アイランド鉄道という別々の会社が合併してできたペラム・パーク・アンド・シティ・アイランド鉄道が、軌間3 ft 6 in (1,067 mm) の馬車鉄道をハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道バートウ駅からシティ島のブラウンズ・ホテルまでの3.2マイル (5.1 km) の区間で1892年までに開業させた。IRTは1902年に両社を吸収し、1908年に独自のモノレールの設計を開始した。1910年7月に運転されたモノレールの初列車は車両が横倒しとなったために運転中止となり、1910年11月に運転が再開されたが、1911年12月に管財人による管理が行われるようになった。モノレールは1914年4月3日に運行を停止し、その後3番街鉄道に売却され、1919年8月9日に廃線となった。
ペラム・ベイ・パーク 交通
ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道の路線はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道によって維持されていた:1092。キャス・ギルバートによって設計された新しい駅が1908年に開業したが、乗客数が減少したために路線の駅は1937年までに全て廃止された。20世紀後半、ハーレム・リバー・アンド・ポート・チェスター鉄道の路線は一連の所有権の変更を経て1976年にアムトラックが購入し、路線を北東回廊に統合した:81。この路線のバートウ駅の駅舎は朽ち果ててはいるもののまだ存在している。駅の屋根は廃止後に全焼したため残っていない。草の生い茂った小道が、ブライドル・トレイルからかつての駅の場所へと続いている。
市は2000年代初頭にショア・ロード鉄道陸橋を改修した。橋の維持管理を鉄道を所有する会社に譲渡した1906年の証書を引用して、市はアムトラックに対し改修費用を支払うよう訴訟を起こした。コロンビア特別区連邦地方裁判所は、2013年にアムトラックを支持する判決を下した。
自転車道は公園の全ての区画へ通じており、西はブロンクス・パークに、東はシティ島に、北はマウントバーノンに繋がっている。公園内の自転車道の通行難易度は様々である。
野生生物観察トレイルであるカジミロフ・ネイチャー・トレイルは1986年に開通した。このトレイルはハンター島の189エーカー (76 ha) を横断し、島の自然の特徴の多くはトレイルに沿って見ることができる。トレイルは一方がもう一方よりわずかに長い、2つの重なり合う投げ縄の形をした経路で構成されている。
シワノイ・トレイルは、公園のセントラル・ウッドランド南のシティ島道路を起点とし、北東に向かって2つの支線に分かれる。一方はロッドマン・ネックの草地に向かって東に進み、もう一方はバートウ・サークルの周りを北へ向かって進む。サークルの東側で、トレイルは再び分割される。一方はバートウ・ペル-マンションへ向かって北東に進み、もう一方は西へ進みスプリット・ロック・トレイルに接続しする。
スプリット・ロックト・レイルはバートウ・サークルから始まり、公園の西側に沿って1.5マイル (2.4 km) 伸びている。かつてのスプリット・ロック・ロードの小道に沿って1938年に最初にトレイルとして指定され、1987年夏に改装された。
ブライドル・トレイルは両方のゴルフコースの周囲を環状に囲み、ブロンクス乗馬センターに接続している。
ダマスカスの戦い
ダマスカスの戦い（ダマスカスのたたかい、英: Battle of Damascus）
齊藤義典
齊藤 義典（さいとう よしのり、1981年 - ）は、日本の作曲家、DJ。東京都出身。「Sha-A（シャア）」、「TRI-FORCE（トライフォース）」、「OCOT」名義での活動も行っている。
齊藤義典 概要
1981年東京都生まれ。日本大学芸術学部音楽学科情報音楽コース卒業。
2000年にDJ活動を開始。2005年、1枚目のアルバム「Entrance to Reality」をリリースしデビューした。2014年、Abletonよりトレーナー認定を受ける。2015年、恵比寿で自身の電子音楽教室「TACMI.ST」を開講。
ダマスカス包囲戦
ダマスカス包囲戦（ダマスカスほういせん、英: Siege of Damascus）
Love Again (麻倉未稀のアルバム)
『Love Again』（ラブ・アゲイン）は、1985年4月21日に発売された麻倉未稀の7枚目のオリジナル・アルバム。発売元はCRYSTAL BIRD/キングレコード。
Love Again (麻倉未稀のアルバム) 概要
11枚目のシングル「ヒーロー HOLDING OUT FOR A HERO」、12枚目のシングル「ハートブレイカー 泣かないで」を収録。麻倉自身のオリジナル曲以外にも洋楽カバーを多数収録し、ダンス・ミュージックを軽やかに歌唱したアルバムとなっている。
M-1「ヒーロー HOLDING OUT FOR A HERO」は、1984年に公開された映画『フットルース』の挿入歌でウェールズの女性歌手ボニー・タイラーが歌った「Holding Out for a Hero」のカバー。
M-3「あの胸にもう一度」は、アメリカ合衆国のミュージシャン マイケル・センベロが1984年に発表した「Hysterical」のカバー。
M-5「モーニング・ミスティ」は、1984年公開のアメリカ映画『スプラッシュ』(Splash) の主題歌で、アメリカの女性歌手リタ・クーリッジが歌った「Love Came for Me」のカバー。ライナーノートの表記では、タイトルに ― LOVE CAME FOR ME (Theme from "SPLASH") ― と補記されている。
Love Again (麻倉未稀のアルバム) 概要
M-6「GIRLS GET LONELY TOO」は、カナダのシンガーソングライター、マリー・ボットレルのカバーで、1985年に発表されたアルバム『Girls Get Lonely Too』に収録された楽曲。
2023年2月3日に開始された音楽配信では、「ヒーロー HOLDING OUT FOR A HERO」がカットされている。
耐空性改善通報
耐空性改善通報（たいくうせいかいぜんつうほう）とは、特定の機種の航空機、エンジン、アビオニクス、その他のシステムに関する既知の安全上の欠陥が存在し、是正しなければならないことを、型式証明を受けた型式の航空機の所有者および運航者に対して通知するものである。
航空機に未対応の耐空性改善通報がある場合、その航空機は耐空性がないとみなされる。そのため、航空機の運航者は耐空性改善通報に準拠することが義務付けられている。
日本ではTCD（Technical Circular Directive）、諸外国ではAD（Airworthiness Directive）と呼ばれている。
耐空性改善通報 目的
耐空性改善通報は通常、運航会社からの運航時の問題点の報告や、航空事故の調査結果に基づいて、航空機の製造国または登録国の民間航空局から発行される。登録国によって発行される場合は、基本的に競合する耐空性改善通報が発行されないように製造国の民間航空局と調整される。
具体的には、航空機の所有者に対して、以下の場合に通知することを目的としている。
耐空性改善通報はほとんどの地域で義務付けられており、多くの場合、準拠を完了しなければならない日付や航空機の飛行時間が記載されている。
耐空性改善通報は2種類に体分することができる。
耐空性改善通報 国ごとの手順
アメリカ航空宇宙局は、耐空性改善通報の発行にあたって、以下の3種類の手続きが存在する。
兎狩
兎狩（うさぎがり）とは、野生のウサギを捕獲するために行われる狩猟の一種。
兎狩 古代
野ウサギはシカやイノシシとともに古代から狩猟の対象とされ、北アフリカで発見された250年頃のモザイク画には馬に乗った狩人が猟犬とともに野ウサギを追う様子が描かれている。
イギリスのダレル野生生物保護基金およびインペリアル・カレッジ・ロンドンに所属するジョン・ファの研究チームは、ネアンデルタール人絶滅の原因の一つが、大型哺乳類から野生のウサギなどの小動物へ狩猟の対象を変えられなかったことを挙げている。ヨーロッパ大陸に住むネアンデルタール人は柄付きの槍や棍棒を使っていたがウサギを捕まえるのには向いていなかったのに対し、初期の現生人類は投げ槍や弓矢など投てき具を武器に使っており動きの速い小動物を捕まえるのに適していたとされる。また、ジョン・ファの研究チームは初期の現生人類でウサギを狩っていたのは、多くが女性や子どもで、男性が大型哺乳類を求めて狩猟の旅に出ている間に居住地で小動物を狩猟していたとしている。これに対してケニヨン大学のブルース・ハーディは、数千年の猶予があったのに小動物へ狩猟の対象を変えられなかったというのは考えにくいと指摘している。
アメリカの先住民ズニ族などはRabbit Stickを用いて狩りを行う。ギリシアなどでも λᾰγωβόλον（ラテン語化：lagobolon、「lago=ウサギ」＋「bolon=投げるためのもの」の意） という投棒を用いて狩猟を行った。
兎狩 欧州
ドイツやオーストリアでは市場でウサギやカモなどの狩猟動物が取引されている。
ウィーンのプラーターやアウガルテンは公園として整備されているが中世には宮廷の狩猟場になっていた。これらの狩猟場では市民が皇帝の狩猟を見物することができた。特にプラーターでは追走猟が行われ、皇帝や狩猟長官、制服を着た追走狩猟団や100頭を超える猟犬の群れなどの行進を市民は見ることができた。
ドイツやオーストリアではウサギ猟は権利のない者は狩猟できないが比較的庶民的な狩猟とされている。ウサギ猟は団体猟がよく行なわれるほか、狩猟家が単独で猟犬に探知させて行う猟も実施されている。猟犬に追わせウサギが巣穴に戻る性質を利用した巣戻り猟も行われている。
兎狩 日本
日本でウサギの狩猟・捕獲が行われていたのは、1万年以上前の縄文時代に遡る。とりわけ、青森県の三内丸山遺跡では他地域と比較して突出して、ウサギやムササビの骨が見つかっている。その背景として三内丸山ではクリの栽培や魚介類の捕獲などである程度の食料が確保できたために他の遺跡のようにシカやイノシシのような大型動物を刈り尽くした後も他の地域に移住することが行われなかったことが背景にあったとみられている。大型動物がいなくなった三内丸山では、周辺部の森林の伐採と草地化によって、堅果類や液果類の草木やその他ウサギが好む草木が繁殖しやすい環境が生まれ、それを目当てに周辺に現れるウサギが多かったと推測されている。
その後もウサギの狩猟が行われていたと推測されるが、農作物を荒らす存在として駆除の対象とされてきたシカやイノシシと比較して記録は少ない。しかし、『日本書紀』を初めとする多くの文献に鷹狩の記録は伝えられており、ウサギも少なからず狩りの対象にされていたとみられている。また、時代が下ると、マタギのように狩猟を生業とする人々も現れており、その人達によってもウサギが狩られていたと推測される。
兎狩 日本
江戸時代に徳川将軍家では、正月にウサギの羹を食べる慣習があった。また同家によって行われた小金原御鹿狩においてもウサギが狩られた記録があり、徳川家斉による寛政7年（1795年）の狩りでは9頭（シカ:95頭）、徳川家慶による嘉永2年（1849年）の狩りでは166頭（シカ:19頭）が捕獲されたと伝えられている。
近代に入ると、ウサギの毛皮が陸軍における防寒着の材料として用いられたため、兎狩に対する需要が高まった。1937年に日中戦争が本格化すると、農林省の鳥獣調査室（現在の森林研究・整備機構の一部）と猟友会の協力によって兎狩が積極的に推進され、同年中に73万5千頭が捕獲され、最終的に56万3千万枚分の毛皮が陸軍によって1枚あたり1円45銭で買い上げられた（ただし、1923年に開始された狩猟統計では毎年60万から70万頭のウサギが捕獲されたと記録されており、特段多かった数字ではない）。戦後になっても兎狩は続いたが、ウサギの減少や狩猟者の高齢者によって衰退傾向にある。大日本猟友会の統計によれば、戦後も捕獲数は増加を続け、1960年に100万頭を越えて、1967年には112万8千頭を記録しているが、以降は減少を続け、2017年には6482頭にまで減少している。
兎狩 日本
マタギが多いことで知られる秋田県の資料によれば、ウサギの猟は個人単独によるものが多く、初冬や春先が多いツキノワグマに対して積雪期に行われることが多いとされている。狩猟方法としては主に飼い慣らした野生のクマタカによる「タカ使い猟法」と稲わらの輪や棒きれ、かんじき、菅笠などを空中に放り投げて雪穴に隠れていたウサギを誘い出して手づかみで捕らえる「ワラダ猟法」が古くから行われ、猟銃や猟犬を使った猟が一部で行われていたという。
アレクサンドリアの戦い
アレクサンドリアの戦い（アレクサンドリアのたたかい、英: Battle of Alexandria）、 アレクサンドリア襲撃（アレクサンドリアしゅうげき、英: Raid on Alexandria）、アレクサンドリア攻囲戦（アレクサンドリアこういせん、英: Siege of Alexandria）
アレクサンドリア攻囲戦 (紀元前47年)
アレクサンドリアの戦い (紀元前30年)
サーサーン朝のエジプト征服のアレクサンドリアの戦い
アレクサンドリア攻囲戦 (641年)
アレクサンドリア十字軍
エジプト・シリア戦役のアレクサンドリアの戦い
アレクサンドリアの戦い
アレクサンドリア攻囲戦
アレクサンドリア襲撃 (1825年)
アレクサンドリア砲撃
アレクサンドリア港攻撃
幸運は勇者を好む
幸運は勇者を好む（こううんはゆうしゃをこのむ、ラテン語: Audaces fortuna iuvat、英語: Fortune favours the bold）は、ラテン語由来の成句。英語の場合に勇者に相当する "bold" の部分は、"brave" や "strong" の場合もある。歴史的に英語圏の軍関係者に用いられており、現在においても個々の家系の紋章にも使用されている。
幸運は勇者を好む 語源・由来
「幸運は勇者を好む（Fortune favours the bold）」は、ラテン語の成句に由来し、多少、言葉は異なるがほぼ同じ意味として "ラテン語: audentes Fortuna adiuvat"、"Fortuna audaces iuvat" "audentis Fortuna iuvat"などがある。特に最後のものは、ウェルギリウスの『アエネーイス』の敵役であるトゥルヌスが用いている。
"Fortuna" は運、もしくはそれを司るローマ神話の女神フォルトゥナを指す。
この成句の別のバリエーションとして、テレンティウスの紀元前151年の喜劇「ポルミオ」の第203行目に「ラテン語: fortes Fortuna adiuvat」が登場する。
オウィディウスの『恋の技法（アルス・アマトリア）』では、この言葉を流用した "audentem Forsque Venusque iuvat" （ヴィーナス（愛と美の女神）はフォルトゥナ（幸運の女神）のように勇者を好む）が用いられている。
幸運は勇者を好む 語源・由来
小プリニウスの記録によれば、紀元79年のヴェスヴィオ山の噴火に際して、叔父の大プリニウスは、友人ポンポニアヌス（Pomponianus）の救出及び火山調査のため、艦隊を率いて同地に向かうことを決めた時、「'Fortes' inquit 'fortuna iuvat: Pomponianum pete.'（「幸運は」と彼は言った。「勇敢な者を好む。ポンポニアヌスの下に行くぞ」）」と引用している。
大プリニウスと彼の部下たちは、最終的にこの遠征中に亡くなった。
ラテン語の「Fortuna Eruditis Favet（幸運は用意周到な精神を好む）」という言葉も使われている。フランスの細菌学者ルイ・パスツールはこんな言葉を残している。「Dans les champs de l'observation le hasard ne favorise que les esprits prepares（観察の場において、好機は用意周到な精神のみを好む）」。
元は「大胆さは行動の始まりだが、その終わり方は幸運が支配する（古代ギリシア語: Τόλμα πρήξιος αρχή, τύχη δε τέλεος κυρίη、ローマ字：Tolma prexios arche, tuche de teleos kurie）」というデモクリトスの言葉を言い換えたものの可能性がある。
バーバラ・トンプソン
バーバラ・トンプソン（Barbara Thompson、MBE、1944年7月27日 - 2022年7月9日）は、イングランドのジャズ・サクソフォーン奏者。
1974年にユナイテッド・ジャズ+ロック・アンサンブルの結成に関与し、さらにバーバラ・トンプソンズ・ジュビアバとバーバラ・トンプソンズ・パラファナリアを主宰した。
コロシアムのドラマーであるジョン・ハイズマンと1967年に結婚し、様々な共同活動を行ない、2018年6月に彼が亡くなるまで添い遂げた。
バーバラ・トンプソン 略歴
王立音楽大学でサクソフォーンとクラシックの作曲を学んだ。デューク・エリントンとジョン・コルトレーンの音楽が、彼女の興味をジャズとサクソフォーンへ移させた。
1967年、ハイズマンと結婚。1970年頃、ニール・アードレイのニュー・ジャズ・オーケストラの一員を共に務め、夫が結成したコロシアムのアルバム『ドーター・オブ・タイム』（1971年）に参加した。1975年には3つのバンドの結成に携わり、バンドリーダーたちが結成したユナイテッド・ジャズ+ロック・アンサンブルなどに参加し、後には9人編成のラテン／ロック・バンド であるバーバラ・トンプソンズ・パラファナリアを自ら結成した。
またクラシック音楽、映画やテレビのための音楽、自作のミュージカル、ビッグバンドのムーヴィング・パーツのための楽曲といった様々な作曲を行ってきている。アンドルー・ロイド・ウェバーと『キャッツ』（1981年）や『スターライトエクスプレス』（1984年）などのミュージカル、彼の『レクィエム』(1985年）やクラシック・フュージョン・アルバム『ヴァリエイションズ』（1978年）で密接に仕事をしている。ITVでは、デヴィッド・ジェイソン主演の警察シリーズ『フロスト警部』（1992年）の音楽を担当した。またジェフ・ウェインの音楽作品『宇宙戦争』（1978年）でもフルートを演奏している。
バーバラ・トンプソン 略歴
1996年、これまでの貢献により大英帝国勲章（MBE）を授与された。しかし翌1997年にパーキンソン病に罹患していることが発覚。2001年にフェアウェル・ツアーを行い、サクソフォーン奏者としての現役から引退した。専任の作曲家として働いた後、2003年にステージ活動に復帰した。
心房細動で入院した後、2020年10月にチャンネル4のフライ・オン・ザ・ウォールのテレビ・ドキュメンタリー『24 Hours in A&E』のエピソードにおいて、救急救命室へ入る彼女の姿が取り上げられた。
2022年、長年患っていたパーキンソン病が悪化。心臓の合併症を併発し、同7月9日に77歳で病没した。
バーバラ・トンプソン 主宰した主なグループ
ピーター・レマー、ロイ・バビントン、ヘンリー・ロウサー、イアン・ハマー、デレク・ワズワース、トレヴァー・トムキンス、ビル・ル・セージ、グリン・トーマス
ピーター・レマー（ピアノ）、ビリー・トンプソン（ヴァイオリン）、デイヴ・ボール（ベース）、故ジョン・ハイズマン（ドラム）
バーバラ・トンプソン その他
ハイズマンとの間に、息子のマーカスが1972年、娘のアナが1975年に生まれている。
白旗神社 (鎌倉市西御門)
白旗神社（しらはたじんじゃ）は、神奈川県鎌倉市西御門に鎮座する神社である。元は源頼朝の亡骸が葬られた法華堂があった場所で、70メートルほど東側にある北条義時墓の法華堂遺構と共に、法華堂跡（源頼朝墓・北条義時墓）として国の史跡に指定されている。また義時法華堂遺構隣接地に毛利季光、大江広元、島津忠久、三浦泰村一族の供養墓がある。
白旗神社 (鎌倉市西御門) 社史
この地は源頼朝の居館・大蔵幕府跡推定地の北隅の持仏堂があった場所である。社伝によると、持仏堂には小さな観音像が祀られていたが、その観音像は石橋山の戦いのときに、源頼朝が髻（もとどり）の中に納めていた小さな観音像であり、頼朝が厚く信仰していたと伝わる。建久9年（1199年）1月13日に頼朝が没し持仏堂に葬られたのち、法華堂とよばれるようになり、毎年、命日には将軍が参詣し法要を執り行い多くの武将が参列した。その後、鶴岡八幡宮の供僧・相承院によって祭祀が続けられた。明治に入ると廃仏毀釈により石塔の前にあった法華堂は壊され、その跡に、明治5年（1872年）に源頼朝を祭神として白旗神社が建立された。現在の社殿は明治維新100年を記念して1970年（昭和45年）に源頼朝公報恩会の篤志により建立されたものである。現在、鶴岡八幡宮が管理している。
白旗神社 (鎌倉市西御門) 社史
現・社殿が立つ場所から北側の石段を登ったところに、源頼朝墓とされる石塔があり、そこから70メートルほど東側にある山へ登る途中の平坦地に北条義時墓とされる法華堂遺構が発見されている。また、そこから北奥の斜面に鳥居と石段があり、石段上には毛利季光、大江広元、島津忠久の、近世に整備された墓所がある。その石段の鳥居の左手方向に三浦泰村一族の供養墓がある。
鶴岡八幡宮の宮司が当社の宮司を兼任しており、2024年3月に鶴岡八幡宮の神社本庁からの離脱に追従する形で、荏柄天神社とともに神社本庁からの離脱を通告した。