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ミルナ・ユキッチ 指導
2004年と2008年のオリンピックでは、オリンピックの競泳選手ゲーリー・ホール・ジュニアと父親のゲーリー・ホール・シニアが設立した水泳クラブであるThe Race Clubで指導をうけた。元々"The World Team"として知られたThe Race Clubは2000年のシドニーオリンピックに向けて世界中のエリート競泳選手のトレーニンググループとして機能するように計画された。Race Clubで指導されるには、過去3年間で世界トップ20に入っているか、過去1年間に国内トップ3に入っている必要がある。Race Clubにはローランド・スクーマン、マーク・フォスター、Ryk Neethling、Ricardo Busquets、Therese Alshammarなどの著名な水泳選手が所属していた。
ミルナ・ユキッチ 放送
2010年1月、2010年ヨーロッパ男子ハンドボール選手権のグラーツでクロアチア代表のホストを務めた。
飛島 (長崎県松浦市)
飛島（とびしま）は、長崎県松浦市の伊万里湾内にある島。全島が松浦市今福町飛島免に属する。人口は2015年現在、44人。
なお南方に小飛島があり、本島を「大飛島」と呼ぶ場合もある。
飛島 (長崎県松浦市) 概要
松浦市の今福港から北方約5km、鷹島と福島の間にある島。元寇の襲来時には戦場になったとの伝承がある。江戸時代の寛政年間から石炭の採掘がおこなわれ、第2次世界大戦後の最盛期には年間採掘量10万トンを数える一大産業であった。炭鉱は1969年に閉山し、ピーク時（1960年）には2000人を超えた人口は2020年現在は50人未満となっている。現在は巻き網漁や一本釣りを主体とする静かな漁業の島である。
飛島 (長崎県松浦市) 交通
鷹島汽船による2本の航路が本土および鷹島・青島・黒島と連絡している。阿翁・御厨航路は水曜日のみ2便が寄港する。
島内に交通機関はない。
廈門軌道交通4号線
廈門軌道交通4号線（あもいきどうこうつうよんごうせん、正体字: 廈門地鐵四號線、簡体字: 厦门地铁四号线、英文表記: Amoy Transit Rail Line 4）は、、中華人民共和国福建省廈門市集美区の嵩嶼碼頭駅から翔安区の翔安機場駅までを結ぶ予定の廈門軌道交通の地下鉄路線である。
廈門軌道交通4号線 概要
廈門軌道交通4号線は、嵩嶼碼頭から廈門北駅を経由して廈門翔安国際空港を結ぶ基幹鉄道路線である。
全長69.6kmで、廈門高速軌道の営業中・計画中の路線で最も長い。最高速度は他路線より高速な120km/hとなる予定である。
全開で飛ばせ
『全開で飛ばせ』（フル・スロットルでとばせ）は、大藪春彦が1969年に発表した連作短編小説。スポーツカーを題材としたハードボイルド小説である。
1967年から1968年にかけて月刊誌「宝石」に連載され、1969年に単行本が刊行された。電子書籍化、劇画化も行われている。
全開で飛ばせ 概要
大藪春彦は1965年に銃器不法所持の容疑で検挙され、向こう3年間、猟銃所持許可取り消しの判決を受けた。本作は取り消し期間中に書かれ、当時モータースポーツに熱中していた大藪は、執筆にあたって自動車が重要なツールとして機能する、同一主人公による一話完結スタイルを採っている。作者は男と車の一見繊細な外面の中に隠されたタフさを描きたかったとし、ストーリーには毎回異なるスポーツカーが登場し、欄外にはスペックや用語解説のコラムが付記された。これは新書版や文庫版でも踏襲され、それぞれ車輛の専門家による（出版履歴を参照）時代に合わせた記述がされている。
作者は、1983年の角川文庫版の序文で、本作が1973年の排気ガス規制施行前に書かれた作品であり、取り上げた車種もすでにクラシック・カーになっているとしながらも、ノスタルジックな名車ゆえに、今なお読まれる価値のある作品ではないかという旨を述べ、1990年の光文社文庫版の序文では、国産車のスペックの向上ぶりについて私見を述べている。なお、本作の電子書籍版には、コラムを含めて光文社文庫版のテキストが使用されている。
嵯峨幸夫、32歳。作曲家でラリー・ドライバーである彼の裏の姿は国家保安工作員。今回、彼は10台の車を駆って、時にはスマートに、時にはしたたかに、国家を揺るがす数々の陰謀に立ち向かってゆく。
全開で飛ばせ 出版履歴
※特記あるものを除き、タイトルは本項に準ずる。コラムの執筆者名を付記。
今川優馬
今川 優馬（いまがわ ゆうま、1997年1月25日 - ）は、北海道札幌市出身（釧路市生まれ）のプロ野球選手（外野手）。右投右打。北海道日本ハムファイターズ所属。
今川優馬 経歴
父としたキャッチボールが楽しかったため、札幌市立南小学校3年時より山鼻イーグルスで軟式野球を始める。札幌市立真駒内曙中学校では軟式野球部に所属していた。
高校は道内の強豪・東海大学付属第四高等学校に一般入試を経て入学。2年秋からベンチ入り。3年夏の甲子園大会には同級生の西嶋亮太（JR北海道）らとともに出場。自身は背番号16の控えで2回戦の山形県立山形中央高等学校戦では代打安打も記録している。高校通算本塁打数は2本であった。高校時代の同級生には上記の西嶋の他に大学でもチームメイトとなる上野純輝らがいた。
高校卒業後は高校に隣接する東海大学北海道キャンパス国際文化学部に進学。大学では3年春からベンチ入りを果たす。3年秋の公式戦最終試合ではリーグ優勝が確定していた星槎道都大学から2本の本塁打を放つ。4年春にはリーグの首位打者、ベストナイン、特別賞をそれぞれ受賞した。全日本大学野球選手権への出場が確定したが部内の不祥事で辞退した。リーグ戦通算本塁打数は11本。地方の大学野球のリーグかつ自身も無名の選手ではあったが積極的にTwitterなどを活用し、4年時にはドラフト候補として名が上がるまでに成長した。また、今川は家計を助けるためアルバイトを在学中にしていた。プロ志望届を提出したが、指名漏れとなった。
今川優馬 経歴
大学卒業後は社会人野球のJFE東日本に入社。1年目から「2番・左翼手」でレギュラーをつかんでプロ野球経験者の須田幸太や同期入社の平山快らとともに創部初の都市対抗優勝に大きく貢献した。その大会では若獅子賞も受賞し、2020年10月26日に行われたプロ野球ドラフト会議にて北海道日本ハムファイターズから6位指名を受けた。これは、球団としては2006年に指名した金子洋平以来14年ぶりとなる社会人野手のドラフト指名となった。11月27日、契約金2500万円、年俸840万円で入団に合意（金額は推定）。背番号は61。
今川優馬 経歴
2021年は、春季キャンプを一軍でスタートするも2月22日に二軍降格。オープン戦では一軍での出場機会が与えられたが開幕は二軍スタートとなった。チームが開幕から低迷すると緊急昇格という形で4月16日に初の一軍出場選手登録された、その日の東北楽天ゴールデンイーグルス戦に「6番・右翼手」でプロ初出場を果たした。しかし11打数連続無安打と結果を残せず、5月1日にはチーム内で発生したクラスターに関して新型コロナウイルスの再検査の対象となり登録を抹消された。その後は長らく二軍調整が続いたが、イースタン・リーグでは打率.306、14本塁打、45打点と結果を残すと一軍で近藤健介がフェンス激突で負傷し「脳震盪特例措置」で登録抹消となり、近藤と入れ替わる形で9月12日に一軍へ昇格。9月12日の福岡ソフトバンクホークス戦に「6番・左翼手」で先発出場すると第1打席で和田毅から左翼席への2点本塁打を放ち、プロ初安打・初本塁打・初打点を記録した。また、この本塁打は日本ハム北海道移転後初の、地元北海道出身選手による本塁打でもある。オフに、30万円増となる推定年俸870万円で契約を更改した。
今川優馬 経歴
2022年は、開幕スタメンを勝ち取るも、2打数無安打でシーズンスタート。その後の4月27日オリックス戦で宮城大弥からシーズン初本塁打を放つ。すると調子を上げ、5月までに6本塁打を放ち、チームメイトのアリスメンディ・アルカンタラとリーグ2位タイで競い合っていた。6月11日の中日ドラゴンズ戦では3長打・3打点、珍しい二塁走者として石川亮の2ランスクイズから生還するなどの大活躍だった。また、7月24日千葉ロッテマリーンズ戦（札幌ドーム）では4番打者として出場し、1回裏に自身初の満塁本塁打を放った。9月17日には2桁本塁打も記録した。最終的に94試合に出場し、打率.227、10本塁打、39打点を記録。11月29日、1130万円増となる推定年俸2000万円で契約を更改した。
2023年は、4月29日のソフトバンク戦の第3打席で左脚に自打球を当て、負傷交代となった。左脛骨の骨挫傷で翌日に登録抹消された。最終的に28試合に出場し、打率.197、0本塁打、1打点に終わった。11月29日、200万円減となる推定年俸1800万円で契約を更改した。
2024年は、新加入の水谷瞬の活躍もあって一軍出場は6試合のみに終わり、打率.211、0本塁打、0打点という成績であった。11月27日に250万円減の推定年俸1550万円で契約を更改した。
今川優馬 選手としての特徴
メジャーリーガーのミゲル・カブレラを参考にしたという、アッパースイングから広角に打てる長打力が武器。50m走のタイム6秒0の俊足を生かした走塁、外野守備も魅力。
今川優馬 人物
幼少期から日本ハムの大ファンで、小学5年時から日本ハムファイターズファンクラブの会員でもある。ドラフト指名時も会員であった。入団後も会員を継続している。
明るい性格で気持ちを前面に押し出すプレースタイルであり、チームのムードメーカー的存在。チャンスやピンチの場面で、味方を鼓舞する言葉「執念」を発することから「執念」、「執念先輩」の異名を持つ。これはJFE東日本硬式野球部時代にトーナメント方式の都市対抗野球大会などを経験し、負けたら終わりの野球を通して仲間や自分を鼓舞するという思いから発するようになった。また、打撃で結果を出した際には右人差し指を突き上げる「執念ポーズ」が代名詞となっている。
今川優馬 人物
後に日本ハムの監督となる新庄剛志とは、プロ入り前からSNS上で面識がある。2020年度ドラフト直前の2020年10月には、当時現役復帰してトライアウト直前の新庄に「もし一緒にプレーできたら、うれしく思います。僕もドラフトにかかるよう頑張ります。」とメッセージを送ると、新庄からは「かかるように頑張るんじゃなく、なるんだぞという気持ちで頑張れ。楽しむのが一番」と返信が来たという。その後、今川はドラフトを経て日本ハムへの入団が決まり、新庄は再び引退した。なお、プロ入り後も二軍戦を観戦していた新庄から外野守備については、「まだまだだ」と激励を受けたという。そして2022年から新庄は今川が所属する日本ハムの監督に就任し、就任会見では「スター候補を僕が育てて、その子に『1番』をつけてもらいたい。その子たちが育つまでは僕が『1番』つけまーす！」と話しており、今川は「もっと練習して認められ、背番号1を奪い取りたいです。」と意気込んでいる。
出生地は釧路市で、小学校入学前まで在住していた。その縁で、エスコンフィールドHOKKAIDOのファストフード店『Full Swing』では、同市の地元グルメ「スパカツ」に因んだ「今川優馬選手のスパカツ風ミートソース」が販売されている。
マチルダ 禁断の恋
『マチルダ 禁断の恋』（マチルダ きんだんのこい、原題：Матильда、英題：Mathilde）は、2017年10月26日に公開されたロシアの歴史ラブロマンス映画。監督・製作はアレクセイ・ウチーチェリ、主演はラース・アイディンガー、ミハリーナ・オルシャンスカらが務めている。
日本では2018年12月8日にシンカによる配給で、ヒューマントラストシネマ有楽町、新宿武蔵野館、YEBISU GARDEN CINEMAにてロードショー公開された。2019年6月5日にソニー・ピクチャーズ エンタテインメントからDVDソフト化 (TADD-81487)、販売とレンタル (RAD-81487) がなされる。WOWOWシネマで2020年4月16日に日本語字幕版（115分）で放送予定。キャッチコピーは「最も切なく、最も官能的な、仕掛けられた恋。」。
マチルダ 禁断の恋 論争
2016年に特にエロティックなラブシーンを含む映画の公式予告編が公開されたとき、住民運動「キングスクロス」（King's Cross）の代表は 近日公開予定の映画で「歴史的事件の歪み」と「文化の分野における反ロシアと反宗教の挑発」を見つけたと主張した。自称正統派過激派組織が映画監督と上映の準備をしている映画館を脅迫した後、映画館チェーンの1つが映画の上映から撤退した。
ニコライ2世を崇敬していることでも知られる下院副議長のナタリア・ポクロンスカヤからロシア連邦最高検察庁の検事総長に要請があった後、映画素材は監査を受けたが、違反は見つからなかった。ロシア議会下院文化委員会の委員長である映画監督スタニスラフ・ゴヴォルーヒンは映画をチェックするという考えを批判し、そのようなスキャンダラスなイニシアチブは「芽のうちに摘み取らなければならない」と信念を表明した。クレムリンではポクロンスカヤの要求が混乱を引き起こし、確信が持てずに対応が遅れた。文化省は映画のレンタルの証明書交付に関する質問は、映像の作業が完了したときに決定されると述べた。
2016年12月のやや後半、検察庁がポクロンスカヤの要請により、検査のために映画の脚本を要求すると報じられた。
マチルダ 禁断の恋 論争
2017年9月、ロシア最大の映画館チェーンであるシネマ・パーク（Cinema Park）とフォーミュラ・キノ・グループ（Formula Kino group）は「映画の反対者による極端な行動」と映画に対する脅迫のため上映をキャンセルした。彼らは後に決定を覆した。映画監督アレクセイ・ウチーチェリの代理を務めた弁護士の事務所の外で2台の車が放火された。
9月4日、映画に反対した君主制主義集会の超正統派（ultra-Orthodox）の参加者がエカテリンブルク最大の映画館コスモス・シネマの入口に車をぶつけた。車内には多くのガソリンとガスボンベがあり、犯人は火炎瓶で車に火を放ち、脱出しようとしたが、すぐに取り押さえられた。法廷は男が正気でないと認めたため刑事責任から免れた。同じ理由で映画館の所有者は損害の補償を受けなかった（推定では1,930万ルーブル）。
ロシア皇室の室長であるアレクサンドル・ザカトフは映画を「冒涜」と呼んだが、「そのような作品は非難されるべきだが、スキャンダルを膨らませて正式に禁止することは意味がない」と付け加えた。
エゴリエフスクのティコン・シェフクノフ司教も同様の立場をとり、この映画を批判的に批評したが、映画の上映を禁止する要求は「絶対に行き止まりで間違ったアプローチである」と述べている。
是非に関する警告、これは映画の今後の幅広い上映に関連して設定できる目標である。
それにもかかわらず、ティコン司教は「おそらく正統派を含む個人や団体は上映禁止を要求するだろう」と指摘した。
きたむらさとし
きたむら さとし（1956年6月11日 - ）は、日本の児童絵本作家、イラストレーター。神戸市外国語大学の客員教授を務める。
きたむらさとし 来歴
1956年に東京で生まれる。芸術家を志して高校を中退、父の勧めにより陶芸の道を目指すも断念し、19歳の時に広告や雑誌のイラストレーターとして商業活動を開始した。1979年に東京からロンドンに移住し、グリーティングカードをデザインする仕事に就いた。1981年にアンデルセン・プレスから仕事を依頼されるようになり、初の絵本作品となる『Angry Arthur』（文：ハーウィン・オラム、邦題：ぼくはおこった）のイラストを手掛ける。そのイラストは評価され、1983年にイギリスの新人絵本作家への奨励賞であるマザーグース賞を受賞した。
1996年の著作『Sheep in Wolves' Clothing』（邦題：ひつじのコートはどこいった）を原作としたBBCの子供向けテレビアニメシリーズ『Sheeep』が2000年に放送された。
2009年、それまで拠点としていたイギリスから日本に帰国した。
Sunday favorite MUSIC
『Sunday favorite MUSIC』（サンデー・フェイヴァリット・ミュージック）は、FM長野で2020年4月5日から2024年3月31まで毎週日曜日18:00 - 18:55に放送していたラジオ番組。
Sunday favorite MUSIC 番組概要
毎週異なったテーマがあり、 誰もが知っているであろう懐かしの音楽を様々なジャンルの中から選曲する。 “More Music Less Talk”のもと、楽曲を中心にフルコーラスで放送する。
選曲プログラムに関しては洋楽と邦楽が完全にランダムだが、すべて高音質でフルコーラスなので根強いファンが多い。
2021年3月までは1970年代と1980年代の曲に絞って放送していたが、2021年4月からはさらに1990年代の曲まで巾を広げて放送している。
世界を彼の腕に
『世界を彼の腕に』（せかいをかれのうでに、The World in His Arms）は1952年のアメリカ合衆国の映画。
ユニバーサル・ピクチャーズ創立40周年記念作品。ラオール・ウォルシュ監督の作品で、出演はグレゴリー・ペックなど。
世界を彼の腕に キャスト
※括弧内は日本語吹替（初回放送1968年8月11日『日曜洋画劇場』）
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故は、2009年3月12日にカナダのニューファンドランド島付近で発生した航空事故である。
セントジョンズ国際空港からシーローズ FPSOへ向かっていたクーガー・ヘリコプターズ91便（シコルスキー S-92A）がメイン・ギアボックスの故障により大西洋に墜落した。乗員乗客18人中17人が死亡した。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故機
事故機のシコルスキー S-92A（C-GZCH）は、製造番号920048として2006年に製造された。搭載されていたのはゼネラル・エレクトリック CT7ターボシャフトエンジンで、2007年4月12日からクーガー・ヘリコプターズの機材として登録されていた。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故の経緯
91便はセントジョンズ国際空港から315km離れたシーローズ FPSOまでを約90分で結ぶ定期便だった。乗客はホワイトローズ油田とハイバーニア油田で働く労働者だった。機長はマシュー・デイビスで、副操縦士はティム・ラヌエットが務めていた。
NDT9時40分、パイロットは管制官に油圧を喪失したことを伝え、メーデーを宣言した。9時48分、91便はセントジョンズ国際空港へ引き返す途中で大西洋に墜落した。墜落から25分後、PAL航空の航空機が反転した状態で浮かぶ機体を発見した。残骸はその後、水深178mの地点に水没した。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 捜索活動
事故当時の天候は良好で、水温は0度、波の高さは2-3m、風速は20ノット (37 km/h)だった。洋上飛行を行うヘリコプターでは不時着水後の低体温症を防ぐため、サバイバル・スーツを着用することとなっていた。しかしサバイバル・スーツの非常用位置指示無線標識装置から送信された位置情報は受信されなかった。
91便には18人の乗員乗客が搭乗していた。唯一の生存者は骨折などの怪我を負い重傷で、セントジョンズの病院に搬送された。生存者の捜索にはカナダ軍、カナダ沿岸警備隊、PAL航空などがあたった。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故調査
カナダ運輸安全委員会（TSB）は、2機のROVを搭載したアトランティック・オスプレイを使い残骸の回収を行った 。機体は横倒しの状態で、胴体下部にはほとんど損傷が無かった。しかし、他の部分は大破しており、残骸の回収は困難を極めた。そのため、まず乗員乗客の遺体回収が優先された。ROVで撮影された映像から、機内に10体から13体の遺体があることが判明した。3月14日から15日にかけて9体の遺体が回収された。3月17日、TSBはフライトデータレコーダー（FDR）とコックピットボイスレコーダー（CVR）に加えて、全ての遺体が回収されたと発表した。回収されたFDRとCVRはオンタリオ州のオタワに送られた。3月18日、91便の残骸を乗せたアトランティック・オスプレイはセントジョンズに帰還した。3月19日までに残骸は80%が回収され、3月26日までには95%が回収された。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故調査
回収された残骸にはチタン製のスタッドが含まれており、TSBはこれをギアボックスのオイルフィルター・アセンブリだと判断した。このスタッドに関して機体の製造会社のシコルスキー・エアクラフトは推奨事項を発行していた。これは、2008年8月にオーストラリアで発生した緊急着陸を受けてのもので、スタッドを1年または飛行時間1,250時間を目安に交換するよう推奨していた。3月21日、連邦航空局（FAA）のLes Dorrはアメリカで登録されているS-92のスタッドを交換するよう耐空性改善指令を出した。FAAは以前にもギアボックスに関する耐空性改善指令を出していた。
3月23日、シコルスキーは交換用のスタッドをS-92を保有する航空会社に配布し、91機のうち50機で交換が完了したと発表した。FAAは交換が完了していないS-92の飛行を停止し、追加の緊急耐空性改善指令を出した。
3月26日、TSBは会見で油圧の喪失はスタッドの破損が原因である可能性が高いと述べた。最後の瞬間、91便は毎分1,000フィート (300 m)の降下率で海面に激突した。また分析から、墜落時には20gが生じたことが判明した。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故調査
S-92は、2003年に潤滑油の喪失を想定したテストで不合格だった。その後、潤滑油の流失が起きやすいオイルクーラーの設計を見直し、テストをクリアした。このとき、潤滑油の喪失が起きる可能性は約1,000万飛行時間に1回と計算されたが、これは全ての流失がオイルクーラーから起きるという仮定に基づいていた。オーストラリアでの事故や91便の事故では潤滑油の流失はオイルクーラーで生じたものではなかった。
2009年6月16日、FAAは追加の耐空性改善指令を発行した。潤滑油の喪失によりメイン・ギアボックスが故障した際の緊急手順を明確にするようシコルスキーに求めた。
2009年6月18日、TSBは中間報告を発表した。調査から、パイロットが不時着水を行おうとしていた可能性があることが判明した。墜落時、メインローターは回転していたが、テールローターはギアが大きく損傷していたため停止していた。高度500フィート (150 m)でメインローターは停止されていたが、緊急浮揚装置は正常に機能しなかった。
2009年10月23日、欧州航空安全機関は北海で運用されるS-92のメイン・ギアボックスの取り付けボルトに亀裂が生じていたことを受け、耐空性改善指令を発行した。
2011年2月9日、TSBは最終報告書を発行した。報告書では、墜落原因として16個の要因が挙げられた。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故後
事故後、クーガー・ヘリコプターズは最大飛行高度を7,001フィート (2,134 m)までに制限した。
2009年6月、生存者と遺族らは機体の製造元であるシコルスキーとその子会社のキーストーン・ヘリコプター・コーポレーションに対して訴訟を起こした。7月14日、代理人は訴訟を取り下げたことを発表した。2010年1月5日、シコルスキーの弁護士は生存者と遺族らと和解したことを明らかにした。
2009年10月19日、元ニューファンドランド・ラブラドール最高裁判所判事のロバート・ウェールズが率いる公開委員会が公聴会を開始した。生存者のロバート・デッカーは11月初旬に証言を行った。遺族などは公聴会で質問を行うことを許された。2010年11月17日、委員会は報告書のフェーズ1を石油委員会に提出した。また、フェーズ2は2011年8月15日にC-NLOPBへ提出された。
クーガー・ヘリコプターズ91便墜落事故 事故後
2010年6月、クーガー・ヘリコプターズと保険会社はシコルスキーに対して訴訟を起こし、2,500万ドルを越える賠償金を支払うよう求めた。クーガーは、S-92が油圧を喪失した後の飛行性能に関してシコルスキーが偽って伝えたと主張した。また、オーストラリアで発生した重大事故についてシコルスキーが各航空会社に通達しなかったと述べた。シコルスキーは法的手続きをコネチカット州で行おうとしたが、裁判所がこれを却下した。2011年11月、両者は法廷外で和解した。
坂本敬
坂本 敬（さかもと けい、2001年7月5日 - ）は、鳥取県出身のプロサッカー選手。JFL・アトレチコ鈴鹿クラブ所属。ポジションはディフェンダー（DF）。
坂本敬 来歴
ガイナーレ鳥取のアカデミー出身。2019年8月、トップチームに2種登録された。
2020年より、トップチームへ昇格した。
2024年8月、アトレチコ鈴鹿クラブへ期限付き移籍。
2025年、鈴鹿に完全移籍。
坂本敬 エピソード
一卵性双生児であり、双子の弟もガイナーレ鳥取アカデミーの選手だった。
愛知電力
愛知電力株式会社（あいちでんりょく かぶしきがいしゃ）は、1930年代初頭に存在した愛知県の電力会社である。知多半島を中心とする地域において電気供給にあたった。名古屋鉄道（名鉄）の前身にあたる愛知電気鉄道（愛電）の子会社。
愛知電気鉄道の兼営電気供給事業を母体とする。同事業は1912年（明治45年）に開業し、鉄道沿線地域を中心に供給区域を広げて初期には鉄道事業と並ぶ経営の柱とされた。この兼営事業を大手電力会社東邦電力の出資を得て分離し1930年（昭和5年）に愛知電力は発足する。しかし翌1931年（昭和6年）に東邦電力へ事業譲渡して短期間で消滅した。
本項では、愛知電力だけではなく前史である愛知電気鉄道の兼営事業時代についても詳述する。
愛知電力 歴史
1889年（明治22年）12月、名古屋市において中部地方第一号となる電気事業者名古屋電灯が開業し、愛知県における電気事業の歴史が始まった。電気事業は県内他都市にも波及していき、1894年（明治27年）に豊橋市で豊橋電灯（後の豊橋電気）が、次いで1897年（明治30年）に岡崎市で岡崎電灯が相次いで開業する。以後しばらく3社体制が続くが、1910年代に入ると一宮市の一宮電気など新規事業者が相次いで開業をみた。愛知電気鉄道もこの時期に電気事業へ参入した事業者の一つにあたる。
愛知電力 歴史
愛知電気鉄道は知多半島西海岸への鉄道敷設を目的に設立された鉄道会社である。1909年（明治42年）9月に鉄道敷設を出願、1910年（明治43年）9月に名古屋市内の熱田と知多郡常滑町（現・常滑市）を結ぶ鉄道敷設免許を得て、1910年11月21日付で会社設立に至った。この段階での会社の事業目的は鉄道事業と土地事業であり、まだ電気供給事業についての規定はない。会社設立後ただちに鉄道敷設準備が進められ、その中で所要電力を当初想定していた自社火力発電ではなく名古屋電灯からの受電でまかなうことが決定され、12月に受電契約が成立した。この時期、名古屋電灯は長良川の長良川発電所や木曽川の八百津発電所といった大型水力発電所の完成を背景に大口需要の開拓に精力的であり、市内電車を運転する名古屋電気鉄道も同年9月に自社火力発電の補給用として受電を契約している。
愛知電力 歴史
愛知電気鉄道が発足したころの知多半島（知多郡）では名古屋電灯の勢力がまだ及んでおらず、知多瓦斯（後の知多電気）が東海岸の半田町・成岩町・亀崎町（現・半田市）および武豊町を、先に触れた岡崎電灯が東浦村（現・東浦町）を供給区域とする電気事業の許可をそれぞれ得ていただけであった。従って愛知電気鉄道の鉄道沿線は電気供給事業の空白地帯であり、この隙間を埋めるべく愛知電気鉄道でも参入することとなった。電気供給事業の兼営許可出願は会社設立前の1910年3月8日付でなされ、会社設立半年後の1911年（明治44年）4月1日付でその許可を得た。4月27日には臨時株主総会を開いて電気供給事業兼営を議決し、事業目的に電灯電力供給を加えている。鉄道事業と電気供給事業の兼営は愛知県内では愛知電気鉄道以外の例はないが、近隣では伊勢電気鉄道（三重県）や岩村電気軌道・美濃電気軌道（岐阜県）といった例がある。
愛知電力 歴史
愛知電気鉄道の許可当初の供給区域は、知多半島南端の師崎町（現・南知多町）を含む知多郡18町村と愛知郡の2町村である。許可をうけて鉄道敷設工事と並行する形で供給事業関係の設備工事を1911年8月に着工、送電線工事と名和（知多郡上野村、現・東海市）・日長（同郡旭村、現・知多市）両変電所の工事を年内に終えた。また9月からは勧誘員を置いて電灯・電力供給の予約受付を始め、11月末までに電灯3,000灯と相当数の電力供給の申し込みを得た。こうした準備を経て、翌1912年（明治45年）2月11日の紀元節を期して愛知電気鉄道は供給事業を開業した。現在の名鉄常滑線にあたる鉄道路線の開通が旧正月にあたる同年2月18日付であるため、本業の鉄道事業に先立つ開業となった。開業時の点灯区域は鳴海・有松・大高・横須賀・岡田・大野・常滑・西浦の沿線8町。次いで上野・八幡・旭・鬼崎・三和の5村でも点灯し、5月末の段階では電灯数3910灯・動力用電力供給78馬力（58キロワット）を数えた。
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愛知電気鉄道の開業に続き、知多郡では1913年（大正2年）2月より岡崎電灯が東浦村への供給を開始し、翌1914年（大正3年）1月には半田の知多瓦斯も電気事業を開業した。愛知電気鉄道でも点灯区域の拡大に努め、1912年開業の13町村に加えて1913年には名古屋近郊の愛知郡笠寺村と西浦町以南の知多郡小鈴谷村（5月点灯）・野間村（9月点灯）・内海町（同）で供給を開始。次いで1914年には半島東海岸の大府村と富貴村・河和町（両村とも8月点灯）において供給を始めた。
知多郡の北側にあり名古屋市の東郊にあたる愛知郡東側地域において、名古屋電灯は名古屋市域に接する千種町・東山村・御器所村・呼続町（現在の千種区から南区北部にかけての範囲）のみを供給区域としていた。愛知電気鉄道では知多郡に続き愛知郡内の名古屋電灯未進出地域へと進出、鳴海町・笠寺村へ供給したのに続いて1915年（大正4年）には天白村・豊明村での供給を開始する。さらに1916年（大正5年）12月31日より東郷村でも開業した。
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知多半島でも引き続き供給範囲を拡大し、1917年（大正6年）1月1日より内海町山海・豊浜町で、1月21日より最南端の師崎町で供給を開始した。また西三河に属する西加茂郡にも進出し、愛知郡東郷村に隣接する三好村にて同年6月8日に開業。追って1918年（大正7年）7月30日よりその北側の西加茂郡保見村での供給を始めている。以上の事業拡大により愛知電気鉄道の電灯電力供給区域は愛知・知多・西加茂の3郡にまたがる計27町村に拡大する。電源は引き続き名古屋電灯からの受電であり、1919年末時点での受電高は鉄道用電力を含め900キロワットであった。
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供給成績を見ると、電灯供給は1910年代を通じて一貫して拡大し続け、1914年下期に需要家5,000戸・灯数1万灯に到達、1917年下期に需要家数が1万戸を越え、半期後には灯数も2万灯を突破した。1919年下期末（11月末）時点での電灯需要家数は1万8051戸、灯数は2万9612灯であり、開業当初の1912年5月末時点に比べて需要家数は13.5倍、電灯数は7.6倍という水準である。ただし供給数としては増加の一途ではあるが、1914年ごろの不況期には廃灯する家庭も出現しており、供給区域拡大や電灯の高燭光化（明るい電球への取り替え）で減収を補う状況にあった。同時期の不況の影響は電力供給でより顕著であり、主力の木綿工業縮小などにより電力需要が減少し、1914年下期から3期連続で供給馬力数が前期を下回っている。それでも1916年上期からは持ち直し、1919年11月末時点では193戸の需要家に対し609馬力（454キロワット）を供給している。
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1920年代に入ると隣接事業者の名古屋電灯が拡大路線を猛進し始め、短期間で一宮電気・豊橋電気など計6社を合併した上、1921年（大正10年）10月に奈良県の関西水力電気を巻き込んで関西電気へと姿を変える。関西電気発足後も拡大は続き、知多電気（旧・知多瓦斯）を含む周辺事業者9社と九州の九州電灯鉄道を合併して、1922年（大正11年）6月、資本金1億円超の大電力会社東邦電力へと発展した。
名古屋電灯が拡大しつつあった1921年8月、名古屋市も周辺16町村を編入し市域を拡大した。新市域には愛知電気鉄道の供給区域である愛知郡笠寺村も含まれる（南区笠寺町・鳴尾町・星崎町・本星崎町となる）。この旧笠寺村区域については、名古屋市一円を単一事業者の供給区域として供給面での混乱を避ける、という意図から東邦電力で買い取ることとなった。譲渡契約は1924年（大正13年）1月25日付で締結。愛知電気鉄道側では2月26日に事業譲渡を株主総会で可決した。逓信省からの譲渡許可が4月18日付で下り、同年5月1日付で事業引継ぎが完了した。譲渡した電灯数は2363灯、電力供給は54.5馬力で、譲渡代金は10万円であった。
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1922年2月、知多郡東浦村の西端にあたる緒川新田での配電工事が完了した。東浦村の追加をもって愛知電気鉄道の供給区域拡張は打ち止めとなった。その一方で鉄道路線は東へと伸ばされ、名古屋と岡崎・豊橋を結ぶ豊橋線（現・名鉄名古屋本線の一部）が1927年（昭和2年）に全線開通をみた。以後、豊橋線が愛知電気鉄道の経営の柱となっていく。創業初期には供給事業収入が鉄道事業収入に匹敵する規模（1914年上期・1915年上期・1917年上期の計3期は供給事業収入の方が大きい）であり、建設費の有利な供給事業の利益によって鉄道事業を補うという事業構造であったが、1927年度以後は鉄道事業収入が供給事業収入の2倍超という規模になっている。
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供給区域の拡大は限定的であったものの、電灯・電力供給成績は1920年代を通じて一貫して拡大し続けた。電灯供給では1920年上期に需要家数2万戸・灯数3万灯を突破。旧笠寺村区域を譲渡した1924年上期のみ前期比微減となるが、1925年上期に灯数が6万灯を超え、同年下期に需要家数も3万戸に達した。電力供給は1921年上期に1000馬力に到達、その倍の2000馬力を超えるのは1924年上期で、3年後の1927年上期には4000馬力を超えた。1929年11月末時点での供給成績は、電灯が需要家数3万3721戸・灯数7万9416灯、電力が需要家数1271戸・馬力数4950馬力（3693キロワット）であった。また供給拡大とともに供給設備も拡充されており、名和・日長両変電所に続く配電用変電所として西浦変電所（配電専用・1921年1月設置）と有松変電所（1923年4月設置）が新設されている。
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1920年代初頭に発足した東邦電力では発足後まず東京進出を積極化し、傘下に収めた2つの電力会社を統合して1925年（大正14年）に東京電力を設立、東京を地盤とする既存事業者東京電灯との競争を試みた。
東京電力との「電力戦」を戦う東京電灯では、報復として東邦電力の地盤である名古屋への侵入を試み、1926年（大正15年）5月、名古屋市を含む愛知県西部を電力供給区域とする事業許可を逓信省へ出願した。この出願は1927年（昭和2年）4月に却下されるも、政権交代後に再出願した結果同年12月に許可を得た。
東京電灯が名古屋地区で得た供給区域は1構内25馬力以上という供給制限がつく電力供給区域（電灯供給は不可能）であり、愛知県西部と三重県北部にまたがる。この区域には愛知郡全域と知多郡のうち西浦町・武豊町以北の19町村も含まれており、東邦電力区域のみならず愛知電気鉄道の電灯電力供給区域と一部重複するものである。東京電灯の名古屋進出許可が下りた直後、東京電力と東京電灯の間で合併契約が締結され、翌1928年（昭和3年）4月東京電力は東京電灯へ合併され消滅する。こうして東京での「電力戦」は終結したものの、東京電灯は社長若尾璋八の主導で名古屋方面での供給開始に乗り出し、熱田・鳴海・岡田（知多）の3か所に変電所を整備して1929年（昭和4年）12月より3変電所に対する送電を開始した。
東京電灯の名古屋方面供給に際し、主たる目標は愛知電気鉄道区域のうち織布工業の盛んな知多郡岡田町とされた。しかしながら愛知電気鉄道ではこの東京電灯侵入に抵抗する武器を持たなかった。東京電灯が余剰電力処分の目的で低料金での供給を掲げており、自社電源を持たない愛知電気鉄道が料金競争に不利なことは供給開始前の段階から明白であったのである。そこで同社では、1928年末の段階ですでに東邦電力か東京電灯のどちらかに供給事業を売却する動きを始めていたという。東京電灯が事業を引き継いだ場合は名古屋方面に十分な供給区域を確保できる、東邦電力が事業を引き継いだ場合は隣接区域での料金低下に伴って生じるであろう自社管内の値下げ圧力を未然に回避できる、という利点があるとみられた。
1929年6月25日、愛知電気鉄道は株主総会にて電灯電力供給事業を分離し新会社を設立すると決議した。供給事業評価額と同額の資本金350万円（全額払込済み）で新会社を立ち上げ、これに供給事業を買収させるという形式である。最終的に供給事業を東邦電力へと譲渡するという内約があり、新会社株式の一部を東邦電力に持たせることも取り決められた。東邦電力が引き受けた当初の狙いは、事業が東京電灯に買収されるのを防ぐためであった。事業譲渡契約は新会社発起人との間に同年7月5日付で締結。直前で評価額を約70万円増加したことが監督官庁から疑問視され事業譲渡認可が遅れたが、愛知電気鉄道社長藍川清成の説明により了解を得て翌1930年（昭和5年）4月4日付で逓信省より認可を得た。
新会社「愛知電力株式会社」は1930年4月22日、愛知電気鉄道本社内にて創立総会が開かれて発足をみた。愛知電力の代表取締役社長は愛知電気鉄道社長藍川清成が兼任。取締役には神野金之助・鈴木摠兵衛・田中新七（愛知電気鉄道取締役）・高橋正彦・進藤甲兵（東邦電力常務）の5名、監査役には岡谷惣助・瀧定助・松永安左エ門（東邦電力社長）の3名がそれぞれ名を連ねる。発足8日後の4月30日、愛知電力への電灯電力供給事業の譲渡が実行に移された。
逓信省の統計によると、愛知電力の発足半年後の1930年9月末時点では電灯数8万2335灯（うち休灯8430灯）・電力供給5349馬力（3990キロワット）を数えたが、翌1931年（昭和6年）9月末時点では電灯数8万1188灯（うち休灯7550灯）・電力供給5262.6馬力（3926キロワット）へとともに減少した。業績低迷は不況による織布業・製陶業などの不振の影響を受けたもので、配当率も年率2.5パーセントと低迷した。なお電源は東邦電力からの受電のみであり、名和・有松両変電所にて計5200キロワットを受電するが、そのうち計700キロワットを名和・日長両変電所にて愛知電気鉄道へと送電している（1930年末時点）。
愛知電力が発足した1930年前後は、東邦電力が電気事業の自主統制（電力統制）に乗り出した時期であり、1930年5月自社の四日市・奈良区域を合同電気（旧・三重合同電気）に吸収させて同社を傘下に収めたほか、8月には自社の豊橋区域と岡崎電灯を統合し傍系会社中部電力を新設、さらに12月には競合する東京電灯名古屋区域の事業も買収していた。愛知電力についても統合対象とされ、愛知電力発足から1年余りしか経っていない1931年5月12日付で事業譲渡契約が成立。29日に東邦電力は株主総会にて愛知電力から電気供給事業その他一切の資産・負債を譲り受ける旨を決議し、愛知電力でも臨時株主総会を開き東邦電力へと事業一切を譲渡した上で会社を解散すると決議した。譲渡価格は351万5684円90銭である。
愛知電力から東邦電力への事業譲渡は1931年10月30日付で逓信省より認可があり、3日後の11月2日付で事業引継ぎが行われた。登記によると愛知電力の解散は1年半後の1933年（昭和8年）4月25日付であり、同年11月15日付で清算業務を結了した。
愛知電力解散から2年後の1935年（昭和10年）、愛知電気鉄道と名岐鉄道（名古屋電気鉄道の後身）が合併し名古屋鉄道（名鉄）が発足する。同社では名岐鉄道に合流した旧美濃電気軌道に由来する岐阜県各務原地区の電気供給事業を兼営したが、1937年（昭和12年）4月、これも東邦電力へと統合された。
愛知電力 供給区域一覧
1931年時点における愛知電力の供給区域は以下の愛知県下3郡27町村であった。
町村別の詳細が判明する愛知電気鉄道からの事業継承時（1930年4月30日時点）で、供給区域27町村の中で電灯数が最も多いのは常滑町（6618灯）であった。ただし全体（8万448灯）の8パーセントを占めるに過ぎない。常滑町以下は八幡町（5783灯）・鳴海町（5528灯）・横須賀町（5016灯）・大府町（4307灯）と続く。電力供給は東浦村以外の26町村で行われており、町村別では岡田町（1212馬力）と常滑町（863馬力）に多く、これだけで全体（計5176馬力）の40パーセントを占める。用途別では織布用（2474馬力）・製陶用（1047馬力）が主力である。
ジョン・カミン3世 (バデノッホ卿)
バデノッホ卿ジョン・カミン3世（John Comyn III, Lord of Badenoch、1274年頃-1306年2月10日）は、スコットランドの有力貴族。バデノッホを領するバデノッホ卿。「赤毛のジョン(John the Red)」の異名をとる。
ジョン・カミン3世 (バデノッホ卿) 経歴
バデノッホ卿ジョン・カミン2世とその妻メアリー（スコットランド王となるジョン・ベイリャルの妹）の間の子として生まれる。
1296年にダンバーの戦いで母方の伯父にあたるスコットランド王ジョン・ベイリャルのためにイングランド王エドワード1世と戦い、4月22日にはダンバー城を奪取するのに貢献したが、4月28日の城の陥落の前日に捕虜となった。1297年7月にはエドワードに仕えることを条件に釈放されたが、1298年にエドワード1世に反旗を翻した。
1298年7月22日のフォルカークの戦いに騎兵隊を率いてウィリアム・ウォレス率いるスコットランド軍に参加したが、一戦も交えずに撤退したといわれる。彼がウォレスを見捨てたという逸話の出典はジョン・オブ・フォーダン(1363年頃)による。
フォルカークの戦い敗戦の責任をとってウォレスがスコットランド守護官を退任した後にロバート・ブルース、ウィリアム・ド・ランバートンとともにスコットランド守護官に就任した。
ジョン・カミン3世 (バデノッホ卿) 経歴
1303年2月26日のロスリンの戦いでイングランド軍に対して勝利を収めたが、エドワード1世の報復で北部に追い詰められ、1304年2月9日には自らの領地を安堵されることを条件にエドワード1世に降伏した。
ロバート・ブルースとはスコットランド王位を争う関係にあったが、ロバートは対イングランド共同戦線について内密に相談したいとカミンに呼びかけ、1306年2月10日、カミンはダンフリーズグレイフライアーズ教会でロバートと会見した。ブルースとしては反イングランド闘争のためにカミンの支持を望んでいたが、カミンの同調が得られそうになかったために反乱計画が漏れるのを恐れたブルースによって教会内で殺害された。これによりブルースはエドワードに面従腹背する道がなくなり、逃亡するか、エドワードに反旗を翻すか二者択一となり、急速にスコットランド王位獲得へ向けた運動に傾斜していくことになる。
町山芹菜
町山 芹菜（まちやま せりな、10月5日
- ）は、日本の女性声優。千葉県出身。AIR AGENCY所属。
町山芹菜 略歴
日本ナレーション演技研究所、AIR AGENCY声優養成所出身。
町山芹菜 人物
趣味は掃除、映像鑑賞、菓子作りをそれぞれ挙げている。特技は人の顔を覚えることを挙げている。
町山芹菜 出演
太字はメインキャラクター。
2017年
異世界食堂（少年）
2018年
僕のヒーローアカデミア（2018年 - 2025年、ピクシーボブ、為田浩） - 5シリーズ
2019年
W'z《ウィズ》（女性若者）
あんさんぶるスターズ!（観客）
ロード・エルメロイII世の事件簿 -魔眼蒐集列車 Grace note-（魔術師）
2020年
ちはやふる3（店員）
イエスタデイをうたって（店員）
ド級編隊エグゼロス（委員長）
池袋ウエストゲートパーク（電話アナウンス）
ゴールデンカムイ（釧路の女性たち）
2022年
ヒーラー・ガール（観客達）
4人はそれぞれウソをつく（翼の理想の女性）
2023年
クールドジ男子（女性）
カードファイト!! ヴァンガード will+Dress（2023年 - 2024年、教官、店長） - 2シリーズ
クレヨンしんちゃん（子供C）
贄姫と獣の王（メイド）
ホリミヤ -piece-（女性キャスター）
絆のアリル（生徒1）
帰還者の魔法は特別です（生徒）
オーバーテイク!（女性店員）
2024年
黒執事 -寄宿学校編-（ブルーアー家姉妹）
2.5次元の誘惑（コスプレイヤー 鈴木）
異世界失格（街の娘）
Re:ゼロから始める異世界生活 3rd season（群衆）
アオのハコ（山口）
魔王2099（女子生徒A）
町山芹菜 出演
2025年
SAKAMOTO DAYS（アナウンサー、客）
異修羅（レシプト、村人）
ハニーレモンソーダ（女子生徒）
フードコートで、また明日。（山本の同級生、女性客）
帝乃三姉妹は案外、チョロい。（家政婦）
うたごえはミルフィーユ（店員）
忍者と極道（神賽惨蔵〈少年〉）
2010年代
セヴンデイズ あなたとすごす七日間（2017年、御巫文子、カフェ店員、爆乳な彼女）
巨影都市（2017年）
逆転オセロニア（2018年、デルピュネー）
蒼天のスカイガレオン（2019年、テーミス）
葛唄-カズラウタ-（2019年、真下誌折）
2020年
クリミナルガールズX（ホタル）
2021年
ジャックジャンヌ
幻獣契約クリプトラクト（タチアナ）
2022年
タクティクスオウガ リボーン（ナディア）
2023年
モンスターストライク（竜宮ノツカ）
グランブルーファンタジー（嗟嘆）
2024年
グランブルーファンタジー リリンク
ファイナルファンタジーVII リバース
ライドカメンズ
間諜 (1937年の映画)
『間諜』（かんちょう、Dark Journey）は、1937年のイギリスのスパイ映画。監督はヴィクター・サヴィル、主演はコンラート・ファイトとヴィヴィアン・リー。第一次世界大戦中のストックホルムにおいて諜報活動を行う女スパイとドイツ人将校との恋愛を描く。1952年には『The Anxious Years』のタイトルで再上映された。
間諜 (1937年の映画) ストーリー
1918年、第一次世界大戦のさなかスウェーデンの首都ストックホルムに洋服店を営むマドレーヌ・ゴダールはたびたびパリへ洋服を仕入れに行き、帰ると「伯爵夫人」のもとに持参した。「伯爵夫人」の邸はドイツ諜報部の司令部で、連合軍の秘密が衣裳に刺繍されているのであった。病気休暇でストックホルムにやってきたドイツ将校のマルイッツ男爵はクラブで出会ったマドレーヌに恋をして、彼女の店に足しげく通うようになり、とうとう食事をともにする仲となる。マドレーヌを恋しているイギリス諜報部員ボブ・カーターは彼女の素性を調査しにロンドンに行く。マドレーヌはマルイッツ男爵に恋するようになり、彼と結婚する約束をする。一方、ロンドンから帰ったボブは、マドレーヌのもとで働いていた使用人のアナトールが殺されているのを発見する。警察の取り調べを受けてから、店に帰ってきたマドレーヌをドイツの諜報部の幹部らが迎える。彼らはマドレーヌが持ち込んだ情報が偽情報であったことを指摘し、彼女の協力者が二重スパイである疑いがあるので、それを探らせるためにフランスに行くように命じる。
江田島市消防本部
江田島市消防本部（えたじまししょうぼうほんぶ）は、広島県江田島市の消防部局（消防本部）。
江田島市消防本部 管内の現況
2024年（令和6年）4月1日現在
2024年（令和6年）4月1日現在
2024年（令和6年）4月1日現在
潤羽るしあ
潤羽 るしあ（うるは るしあ、英: Uruha Rushia）は、日本の元バーチャルYouTuber。ホロライブプロダクションに所属して活動していた。
潤羽るしあ 人物
誕生日は1月22日で、身長は143センチ。2020年6月16日の新衣装披露配信時にネクロマンサーの姫となったことを公表した。ファンネームは「ふぁんでっど」、メンバーシップネームは「るしあのお茶会ふぁみーゆ」。また、メンバーシップは活動と同時に終了した。キャラクターデザインはイラストレーターのやすゆき、Live2Dモデル制作はfumi、3Dモデル制作はぽんぷ長がそれぞれ担当した。
潤羽るしあ 活動
2019年7月18日、ホロライブ3期生（ホロライブファンタジー）としてデビューし、主にYouTube・bilibili・Twitterにて活動を開始。同年12月2日には3Dモデルを披露する配信を行う。YouTubeのチャンネル登録者数は同年12月27日には10万人、2021年3月3日には100万人を突破する。
スーパーチャットにおいて日本円換算で8047万円という収益をあげており、世界で3番目、ホロライブでは2番目に高い収益であるとランキング付けされている。日本経済新聞によると、2020年11月16日時点でスーパーチャットの収益は1億2438万円となり、世界2位にランキング付けされた。
活動内容は主に実況プレイで、ゲームジャンルを問わず幅広くプレイしており、ホラー好きということでホラーゲームも多くプレイしていた。製菓や料理配信、他のバーチャルYouTuberとのコラボ配信なども行っていた。
2022年2月24日、カバー株式会社より「契約違反行為と信用失墜行為がみられたため、マネジメントやサポートの継続が困難と判断した」として、タレント契約を解除された。
デヴィッド・フランゾーニ
デヴィッド・ハロルド・フランゾーニ（David Harold Franzoni, 1947年3月4日 - ）は、アメリカ合衆国の脚本家、映画プロデューサーである。
デヴィッド・フランゾーニ 人物
2000年の映画『グラディエーター』で製作・原案・脚本を務め、アカデミー賞作品賞を受賞した。その他にも『キング・アーサー』（2004年）、『アミスタッド』（1997年）、『ジャンピン・ジャック・フラッシュ』（1986年）の脚本を執筆した。
天城橋
天城橋（てんじょうきょう）は、熊本県上天草市大矢野町登立と宇城市三角町三角浦を結び三角ノ瀬戸に架かる、地域高規格道路「熊本天草幹線道路」の道路橋である。全長463.0メートルあり、橋梁形式は鋼PC複合中路式アーチ橋である。
天城橋 建設の背景
天草諸島の上島は、1966年（昭和41年）に天草五橋が完成して宇土半島と結ばれ、離島状態を脱却した。天草五橋のうち、宇土半島から大矢野島へ架かる天草1号橋は、天草のゲートウェイとして天門橋と名付けられた。
こうして開通した天草五橋を通る国道266号は、沿線の日常生活や水産物の輸送路、観光アクセス道路などとして重要な役割を果たしてきた。しかし道路の幅員が狭い、急カーブがあるなどの問題があったほか、九州本土と天草諸島を結ぶ唯一の陸路として、事故や災害の際に交通支障が発生する問題を抱えていた。その後、熊本県では総合計画として、熊本市と県内主要都市を90分で結ぶ構想を打ち出し、その実現のために熊本天草幹線道路を計画した。その一環として、2006年度（平成18年度）より、宇城市三角町三角浦と上天草市大矢野町登立の間の約3キロメートルについて、国道266号大矢野バイパス（三角大矢野道路）として整備に着手することになった。これにより、熊本都市圏と天草市が約90分程度に短縮されるほか、慢性的に発生している交通渋滞を緩和すること、災害時等の代替道路となることなどの効果が期待された。この一環として、天城橋の建設が計画された。工事中の仮称名は新天門橋とされていた。
天城橋 設計
本橋は、観光資源でもある天門橋に並列する海上橋梁であり、全長も長いことから、設計にあたって高度な技術力と景観的配慮が必要であるとされた。このため熊本県では2007年（平成19年）に、九州大学大学院教授の大塚久哲を委員長とする新天門橋技術検討委員会を設置して、計7回にわたる委員会で景観・経済性・耐風安定性・耐震性といった点について検討が行われた。設計基本方針として、初期建設費および維持管理費などのライフサイクルコストの縮減を追求する、周辺景観との調和、天門橋との対比に配慮した橋梁デザインとする、景観性と環境性に配慮して地形改変を最小限に留めることなどが挙げられた。そしてデザインコンセプトとして、現天門橋の繊細かつ緊張感を内在する力強さを損なわず、対比的に技術的進歩が見てとれ、地域に新しい物語が生まれる魅力的な橋を創造する、とした。
こうした条件に基づき検討された橋梁形式は、天門橋と同じトラス橋、吊り構造のエクストラドーズド橋、アーチ橋の3種類で、それぞれ模型を製作して天門橋との並列としての見え方を確認した。そのうえで、水際から急に水深が深くなる現地の状況において海上部に橋脚を設けなくて済むことや、トラス橋に比べて部材が少なくて塗装などの維持管理費を削減できるということから、アーチ橋が高く評価された。維持管理費については、天門橋に比べて100年間で約6分の1にできると見込まれている。
天城橋 設計
アーチの構造として、トラス構造を利用したブレースドリブ形式にすると、荷重によって変形することを抑止しやすいが、天門橋と並列したときに景観が煩雑になりかねないとされ、ソリッドリブアーチを用いることでシンプルなシルエットを実現しようとした。そのため、橋桁全体を鋼桁で造るのではなく、側径間に剛性が高く重量のあるプレストレストコンクリート製の箱桁を用いることで、橋の変形を抑える、複合材料の橋とする設計を採用した。側径間を鋼桁にした場合、アーチから桁を支える垂直材を多数配置しなければならないが、剛性の高いプレストレストコンクリートのT形ラーメン桁を採用したことで、側径間の垂直材を廃止することができた。
天城橋 設計
こうして最終的な橋梁形式は鋼PC複合中路式アーチ橋となり、橋長は463.0メートル、支間長は48.0+362.0+53.0メートルで、アーチ支間長は350メートルとなった。桁下の航路限界の高さは、東京湾平均海面に対して42メートルあり、現地における高潮潮位の東京湾平均海面+2.358メートルの時点でも約39.6メートルが確保されている。道路の規格は第1種第3級の設計速度60 km/hで、暫定2車線の幅員9.5メートルである。歩行者も通行できた天門橋に対して、天城橋は自動車専用道路となっている。また、天門橋は40 km/h制限であったのに対して天城橋は60 km/h制限となったことから、風の影響を強く受けることになり、風速15メートルで通行止めとされることになった。
350.0メートルのアーチ支間長は、日本国内では広島空港大橋の380.0メートルに次ぐもので、ソリッドリブアーチ形式では日本最大である。アーチライズ（アーチを橋台で支えている地点からアーチ頂点までの高さ）は63.3メートルで、ライズ比（アーチライズとアーチ支間の比率）は約1/5.5である。総鋼重は3,985トン、コンクリート量は1,297立方メートルである。
天城橋 建設
架設現場は天門橋と高圧送電線に挟まれており、わずかな空間に橋を建設しなければならないことから、大型起重機船による一括架設は不可能であった。このため、アーチ部は鉄塔から斜めに張ったケーブルで支えながら架設していくケーブルエレクション斜吊工法が採用された。PC桁は橋脚から海側・陸側へ同時に張り出していく片持架設工法とし、鋼桁（補剛桁）は5ブロックに分けて台船で現地へ運び、直下から吊り上げてつなぎ合わせる台船曳航直下吊工法とした。
架設工事は2014年（平成26年）秋頃から本格化した。まず下部工から施工を行った。両岸の斜面に路面高さの工事用仮桟橋を設けて、ここからアーチ橋台を施工した。このため最大45メートルの落差でコンクリートを打設することになるため、鉛直配管の中をコンクリートが落下する間に材料が分離してしまうおそれがあった。そこで、配管の先端に緩衝装置と練り直しユニットを組み合わせた分離防止装置を取り付けて、材料の分離を防止して打設をおこなった。
2015年（平成27年）に入ると、このアーチ橋台と一体化した鉄筋コンクリート製の橋脚を建設していった。橋脚施工においても仮桟橋上のポンプ車からの圧送で、分離防止装置付きの鉛直配管からコンクリートを打設して、高さ約28メートルの橋脚を完成させ、その後柱頭部を構築した。またこれと並行してアーチ架設に用いるケーブルクレーンの設置を行った。