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ジューン・アルメイダ 私生活
アルメイダは1954年12月11日にベネズエラ人の芸術家エンリケ・ロザリオ（ヘンリー）・アルメイダと結婚、それを機にカナダのオンタリオ州トロントに移り、プリンセスマーガレットがんセンターのオンタリオがん研究所で働き始めた。2人の間に生まれた娘のジョイスは長じて精神科医になり、アルメイダは孫娘2人を得ることになる。夫のアルメイダとは離婚、1979年に再婚したウイルス学者フィリップ・サミュエル・ガードナーと、1985年の現役引退後にベクスヒル＝オン＝シーへ転居している。そのガードナーとは1994年に死別した。
ジューン・ダルジール・アルメイダは心臓発作により2007年に同地で死去、77歳だった。
ジューン・アルメイダ 主な著作
免疫電子顕微鏡法と診断に関わる論文 主題の提起順に分類。
ネガティブ染色
J D Almeida. “SUBSTRUCTURE OF VIRUSES WITHIN CELLS STUDIED BY NEGATIVE STAINING” (英語). Electron Microscopy : Fifth International Congress for Electron Microscopy Held in Philadelphia, Pennsylvania, August 29th to September 5th 1962. Elsevier. pp. MM-4. doi:10.1016/B978-1-4832-2795-5.50177-5. ISBN 9781483227955. OCLC 7333114146  ウイルスの内部構造
微細構造
J D Almeida; B Cinader; D Naylor (1965). “Univalent fragments of antibody: A study by electron microscopy” (英語). Immunochemistry 2 (2):  169, in9, 173-172, in10, 176.  1価のフラグメントの検出（全長60Å–80Å）
ジューン・アルメイダ 主な著作
J D ALMEIDA (1977-08-01). R. Fuller; D. W. Lovelock. eds. “Microbial ultrastructure: The use of the electron microscope” (英語). Journal of Medical Microbiology (London: Academic Press Inc.) 10 (3):  400. ISSN 0022-2615. OCLC 4662437248.
迅速診断
J D Almeida (1980). “Practical aspects of diagnostic electron microscopy”. The Yale Journal of Biology and Medicine 53 (1):  5-18. ISSN 0044-0086. OCLC 8139445228. PMID 6155007.  73文献に引用された。
ジューン・アルメイダ 主な著作
HBs抗原の検出の経緯（B型肝炎ウイルス）
ウイルス性肝炎
J D Almeida (1971). “Electron microscope findings in the field of serum hepatitis”. Proceedings of the Royal Society of Medicine 64 (3):  276. ISSN 0035-9157. OCLC 8139503068.  B型肝炎
近石香緒里
近石 香緒里（ちかいし かおり、1963年9月22日 - ）は、日本の元女子バスケットボール選手である。大阪府出身。樟蔭東高等学校卒業。現役時代は東芝に所属していた。
1983年世界選手権に全日本メンバーとして出場。
相馬助治
相馬 助治（そうま すけじ、1911年（明治44年）3月20日 – 1984年（昭和59年）10月28日）は、昭和期の教育者、労働運動家、政治家。衆議院議員（1期）、参議院議員（2期）。
相馬助治 経歴
栃木県 那須郡芦野町（現那須町芦野）の農家に生まれる。1931年（昭和6年）栃木県師範学校本科を卒業した。
栃木県内の黒磯小学校訓導、大内小学校訓導などを務めた。中等学校教員検定試験に合格し、栃木県立日光高等女学校（現栃木県立日光明峰高等学校）教諭兼書記、同県立今市中学校（現栃木県立今市高等学校）教諭を歴任した。
1946年（昭和21年）栃木県教員組合の結成に参画し初代副委員長に就任。二・一ゼネスト失敗の後の組織再建期に委員長となった。関東地方教職員組合中央委員長、栃木県地方労働委員も務めた。
相馬助治 経歴
1947年（昭和22年）4月、第23回衆議院議員総選挙に栃木県第1区から無所属（教組、日本社会党支持）で出馬して当選した。栃木県教育会会長、同県文化振興協会理事長、関東地方教職員組合協議会議長、社会党教育文化部長、同組織部長などを務めた。1949年（昭和24年）1月の第24回総選挙で落選し、衆議院議員に1期在任。1950年（昭和25年）6月の第2回参議院議員通常選挙に栃木県地方区から社会党公認で出馬して当選し、1956年（昭和31年）7月の第4回通常選挙でも当選し、参議院議員に連続2期在任した。この間、参議院文教委員長、社会党文教部長などを務めた。1960年（昭和35年）民主社会党（民社党）の結成に加わり、同党栃木県連会長に就任した。その後、第6回、第7回通常選挙に立候補したがいずれも落選した。
その他、栃木新聞社取締役も務めた。
1981年（昭和56年）春の叙勲で勲二等瑞宝章受章。
1984年（昭和59年）10月28日死去、73歳。死没日をもって従四位に叙される。
K-1 (路面電車車両)
K-1（ウクライナ語: К-1）は、ウクライナの鉄道車両メーカーであるタトラ＝ユークがウクライナ各地へ向けて展開している路面電車車両である。
K-1 (路面電車車両) 概要
タトラ＝ユーク（Татра-Юг）はウクライナの国営企業であるユージュマシュとチェコのČKDタトラの合資会社として設立された企業で、ČKDタトラ倒産後は有限責任会社として路面電車の製造事業を展開している。設立当初はČKDタトラのタトラT6B5（T3M）の同型車両をウクライナ各地に向けて製造していたが、2001年以降同社はこの車両を基にした独自形式の展開を開始した。これがK-1である。
ループ線が存在する路線に適した片運転台のボギー車で、連結運転にも対応している。全溶接支持構造を用いた鋼製車体を有しており、車体は防食コーディングにより耐用年数の増加が図られている。車内にはクロスシートがあり、3箇所の乗降扉が存在する右側には1列、左側には2列が設置されている。暖房は運転室と客室で独自に設置されており、暖房については前者は空調装置（HVAC）、後者は側壁内に埋め込まれたヒーターによって行われる。
K-1 (路面電車車両) 概要
電気機器はウクライナ各地の企業で製造され、主電動機はハルキウのエレクトロティアズマッシュ（ГП «Электротяжмаш»）製の直流電動機が、制御装置はザポリージャのザポリージャ電気機器工場（КПТТ Запорожского электроаппаратного завода）製の電機子チョッパ制御装置（IGBT素子）が用いられている。制動装置には回生ブレーキが用いられており、従来の車両と比べて消費電力が40 - 50 %削減される。これらを含め、K-1の部品のうち90 %以上はウクライナ製のものが使われている。
K-1 (路面電車車両) 導入都市
2001年に試作車が製造された後、2004年以降以下のウクライナの各都市へ向けて導入が行われている。
シュヴァーナウ島
シュヴァーナウ島（シュヴァーナウとう、独: Schwanau）は、スイスのシュヴィーツ州にあるラウエルツ湖に浮かぶ島。
シュヴァーナウ島 概要
島にはシュヴァーナウ城跡、礼拝堂、レストランがある。シュヴィーツ郡ラウエルツ市に入るが、島自体はシュヴィーツ州政府の所有である。
島はラウエルツ湖の南岸から約125 m (410.1 ft)離れた位置にあり、ラウエルツ市街に近い。島の最高地点は平均湖面から22メートル (72.2 ft)で、海抜高度では469メートル (1,538.7 ft)である。ラウエルツ湖にはもう一つ、無人島のロッゲンブルク島（Roggenburg、750 m²）があるが、シュヴァーナウ島の方が5,728m²と大きい。
島には南側の湖岸から公営の旅客フェリーで渡ることができる。身体の不自由な旅客は、対応できる船を利用して島に渡り、斜行エレベーターで城跡、礼拝堂、レストランのある階まで上がることができる。
シュヴァーナウ島 歴史
スイス国立博物館の考古学的調査によれば、島には紀元前1200年頃から人が居住した痕跡がある。シュヴァーナウ城に関する文書はほとんど残っていない。島は周辺を支配していたレンツブルク家が所有していたが、同家が滅亡した後、1173年頃にキーブルク家が支配権を握った。12世紀の終わり頃から13世紀前半にかけて城の本丸や居住区の円形城壁などが築かれたと考えられる。13世紀中頃には火災によって廃城となっていると考えられるが、兵火にかかったかどうかは明らかではない。
その後1273年頃にはハプスブルク家の支配下に入った。中世の記録では、『ザルネン白書』（Weissen Buch von Sarnen）にシュヴァンドウ（Swandowe）という名前で言及される。
シュヴァーナウ島 歴史
島は歴史上、隠者が住み着いたことがしばしばあり、1684年に居住していたヨーハン・リンダー（Johann Linder）など17世紀から18世紀にも隠者がいた。その1684年には礼拝堂が建てられザンクト・ヨーハン礼拝堂（Kapelle St. Johann）と呼ばれたが、これはナポレオン・ボナパルト率いるフランス軍侵攻の際に被害を受け、1806年のゴールダウ地滑りによって引き起こされた津波によって完全に破壊された。1808年にシュヴィーツ教会は島をルートヴィク・アウフ・デア・マウアー将軍兼知事に売却して、礼拝堂の再建を託した。島は1967年まで将軍の子孫の所有であったが、その年にシュヴィーツ州が買い取った。2009年に島は面目を一新した。
パワード・リフト
パワード・リフト（英語: powered lift）機は、エンジンの力で垂直離着陸を行い、水平飛行には固定翼を用いる航空機である。ヘリコプターと同じように長い滑走路がなくても離着陸でき、かつ、固定翼機と同じくらいの速度性能を発揮できる。
パワード・リフト機には、アメリカ海兵隊が用いているベル・ボーイングV-22オスプレイのようなティルトローターやティルトウイングなどがある。これらは、コンバーチプレーンと呼ばれる。それ以外のものとして、英国のハリアーのようなダイレクト・スラストなどがある。
1997年8月21日、FAA（Federal Aviation Administration, 連邦航空局）から、ベル・ヘリコプター、ボーイングおよびアメリカ海兵隊のパイロットに対し、パワード・リフトの操縦資格が初めて発行された。
垂直離着陸機VTOLの現代的言い回しでもあり、意味はほぼ同じ。
パワード・リフト 定義
パワード・リフトは、ICAO（International Civil Aviation Organization, 国際民間航空機関）およびFAAで用いられている航空機の分類の中のひとつを表す用語であり、「エンジンにより駆動される揚力発生装置またはエンジンの推力により揚力を得ることにより、垂直離陸、垂直着陸および低速飛行が可能であり、かつ、水平飛行中は非回転翼により揚力を得る重航空機（ICAO別冊1第1.1章）」と定義され、FAAは2024年現在、型式証明審査基準を策定中である。
パワード・リフト コンバーチプレーン
コンバーチプレーンは、垂直離着陸にはローターの推力を用い、水平飛行には固定翼の揚力を用いるように転換を行う航空機である。
ベル・ボーイングV-22のようなティルトローターやティルトウィングは、前進飛行する場合には、ローターを前方に傾けて、プロペラのように働かせる。翼端損失を軽減するため、大きなリング状のダクトでプロペラを囲むダクテッド・ファンを備えているものもある。
ティルトローターのローター（プロップローターと呼ばれる場合もある）は、固定翼の翼端に配置された回転シャフトまたはナセルに取り付けられ、揚力と推力の両方を発生する。垂直飛行時は、推力が上方を向くようにローターが傾けられ、ヘリコプターのように揚力を発生する。速度が増加するにしたがって、ローターを徐々に前方に傾け、最終的には、プロペラと同じように、ローターの回転面を胴体に対して垂直にする。この状態では、翼が揚力を発生し、ローターが推力を発生する。翼は、ローターよりも効率良く揚力を発生できるため、ヘリコプターよりも高速で飛行できる。
パワード・リフト コンバーチプレーン
ベル・ボーイングV-22オスプレイは、2台のタービン・エンジンが3枚のブレードを持つ2つのローターをそれぞれ駆動する双発ティルトローター機である。ローターは、垂直飛行時にはヘリコプターと同じように働き、前進飛行時には固定翼機のように働く。初飛行は、1989年3月19日であった。
レオナルド（旧アグスタウエストランド）AW609（旧ベル・アグスタBA609）は、民間用ティルトローター機である。垂直離着陸が可能なこの機体は、2名の搭乗員および9名の乗客を乗せることができる。2020年3月現在、FAAの認証を取得するための手続きを実施中である。
ティルトウィングは、ティルトローターと似ているが、ロータが翼に固定されており、ローターだけではなく、翼全体が垂直から水平まで傾くようになっている。
バートルVZ-2は、1950年代後半に開発された研究機である。他のティルトウィング機と異なり、プロペラではなくローターが用いられていた。1958年7月23日、垂直飛行から水平飛行への完全な転換に初めて成功した。1965年に退役するまでの間に450回の飛行を行い、そのうち34回の飛行において完全な転換に成功した。
パワード・リフト コンバーチプレーン
ローター・ウイング機は、試作機しか製造されていない。
ボーイングX-50ドラゴンフライは、2枚のブレードを持つローターをエンジンで駆動して離陸する。水平飛行においては、ローターを停止し、翼のように働かせる。カナード翼と尾翼は、飛行形態を転換する間の揚力を発生するとともに、前進飛行間の安定性および操縦性を増大させる。2機の試作機が製造されたが、いずれも事故により破壊された。
シコルスキーXウイングは、4枚ブレードのローターを持ち、ヘリコプターとして飛行する際のブレード表面に生じる揚力を制御には、圧縮空気が利用する。高速前進飛行時には、ローターの回転を停止し、X字型のタンデム翼として揚力を発生する。ただし、計画がキャンセルされるまでの間に、このローター系統を装備した機体が実際に飛行することはなかった。
パワード・リフト テール・シッター
テール・シッターは、尾部を下にして地面に立てられた状態から垂直に離陸し、同じ状態で垂直に着陸する。離着陸以外の飛行は、機体全体を前方に水平になるまで傾けて行う。量産に至った機体はないが、プロペラまたはジェット推進の数種類の実験機が飛行に成功した。ターボプロップ機であるコンベアXFYポゴのように、飛行モードへの転換に成功した機体もあった。
コレオプターは、揚力を発生するローターの周りにダクトを形成する円環翼を有している。前進飛行への転換に成功した機体はないが、スネクマC450コレオプテールは、ジェット推進を用いて離陸し、ホバリングし、垂直に着陸することに成功した。
ドイツのフォッケウルフ・トリープフリューゲルは、第2次世界大戦中に研究された機体である。それは、パルスジェットを用いて、コックピットの後ろにあるローターを胴体を軸として回転させるものであった。コレオプターと同様に尾部を下にして離陸および着陸し、離陸後は機体をピッチ方向に傾け、前進飛行のための推力を得ようとしていた。風洞実験用の模型が作られただけで、実物が製造されることはなかった。
パワード・リフト ダイレクト・スラスト
軍用の垂直離着陸ジェット機であるハリアー・ジャンプ・ジェットおよびその系列機は、推力偏向を利用して垂直および短距離離着陸を行う。1960年代には、類似した機体が多く生まれたが、成功したのはハリアーだけであった。垂直離着陸が可能なこの機体は、野原、道路および艦船などの狭隘な場所においても運用が可能である。この機体の後継機として設計されたのが、次世代軍用垂直・短距離離着陸機であるロッキードF-35ライトニングⅡである。
リフト・ジェットは、垂直離着陸機において、垂直方向の推力を発生するために用いられ、前進飛行時には停止される軽量ジェットエンジンである。主エンジンの推力偏向スラストに加えて、リフト・ジェットを補助的に使用する機体もある。この方式については、旧ソ連のYak-38 フォージャーのみが実戦配備できたが、ソビエト連邦の崩壊後の1992年に退役した。
リフト・ファン方式は、通常の固定された翼または胴体に開けられた大きな穴に揚力発生用ファンを配置するものである。このファンは、垂直および短距離離着陸時に用いられる。ファンで揚力を発生しながら離陸した機体は、通常の固定翼機と同じように前進飛行を行う。いくつかの実験機が飛行に成功したが、量産に至ったのは、F-35ライトニングⅡだけである。
パワード・リフト 参考資料
"Addressing the future challenges of the operation of powered lift category/tiltrotor class aircraft in international air navigation", report by "Assembly – 35 Session Executive Committee", www.faa.gov
"Vertical flight technology in the national airspace system", Testimony of William Wallace, the National Resource Specialist for Rotorcraft Operations of the Federal Aviation Administration, before the Subcommittee on Space and Aeronautics, 9 May 2001,  http://testimony.ost.dot.gov
米津駅 (三重県)
米津駅（よねづえき）は、かつて三重県津市の近畿日本鉄道伊勢線に存在した駅（廃駅）。
米津駅 (三重県) 概要
実業家の熊沢一衛が主導となって拡大政策を採っていた伊勢電気鉄道が、1929年に本線の津新地駅-新松阪駅間を開業させた際、設けられた中間駅の一つである。
駅は旧安濃郡藤水村に存在した結城神社前駅の南方、至る雲出駅の間に位置する停留所で、毎年春から夏にかけて「たて干し」が行われる（潮干狩りの事を地元では「たてぼし」と呼んでおり、江戸時代初期から津藩主の藤堂高次が「楯干し」と称し浜遊びとして始めたとされているが定かではない）御殿場海岸に最も近い場所にあった。
同社が参宮急行電鉄（参急）に統合されると、参急元来の津線や本線と競合する部田駅（津駅）・大神宮前駅間に関しては、他区間の複線化に充当するため、開業時全線複線から単線になった。
1961年1月22日の伊勢線廃止に伴い、廃駅となった。
米津駅 (三重県) 現況
津市藤方にある電装会社と耳鼻咽喉科が向かい合う場所で近鉄道路から津競艇場に向かう交差点の北側に位置する。他の伊勢電気鉄道本線の駅の跡地と同様に片側1車線の近鉄道路の路肩が不自然に広くなっている。
米津駅 (三重県) 隣の駅
近畿日本鉄道
伊勢線
結城神社前駅 - 米津駅　- 雲出駅
助川海防城
助川海防城（すけがわかいぼうじょう）は、茨城県日立市助川町（常陸国多賀郡助川（介川））にあった日本の城。江戸時代後期に築かれた。常陸沖に異国船が頻繁に出没したことから海防目的に築城されたが、天狗党の乱の戦場となり焼失した。城跡は茨城県指定史跡、茨城百景となっている。
助川海防城 築城の経緯
文化13年（1816年）に徳川斉脩が水戸藩8代藩主に付いた頃から、常陸沖にイギリスの捕鯨船など異国船が頻繁に現れるようになり、海防配備が行われた。文政12年（1829年）に徳川斉昭が9代藩主に就くとさらに強化が図られ、天保3年（1832年）に海防係を設け山野辺義観に海防御用係を命じた。さらに天保7年（1836年）に助川に城を築き、義観に1万石を与え海防総司に任じ居城させることとした。本来一国一城令により新たに城を築くことは禁じられていたため、佐竹時代の古城、蓼沼館の修築として幕府に願い出て建造が認められた。天保の大飢饉などの影響により工事は遅延したが、同年12月に義観は家臣247名を従えて入城した。築城工事は天保12年（1841年）までかかった。普請金は4000両。
助川海防城 天狗党の乱と落城
元治元年（1864年）4月、水戸藩の支藩である宍戸藩第8代藩主松平頼徳は水戸藩第10代藩主徳川慶篤の命を受け、水戸表の騒乱の制圧に乗り出した。しかし、心ならずも尊王攘夷派の天狗党（筑波勢）と合流することになった。幕府は同年6月に筑波勢追悼令を発出、頼徳らは那珂湊（現在の茨城県ひたちなか市）で佐幕派の諸生党と交戦し、同年8月助川海防城第3代城主山野辺義芸に来援状を送った。義芸はこれを受けて水戸へ進軍したが、諸生党に水戸城入城を拒まれ助川海防城に戻った。諸生党から報告を受けた幕府は、助川海防城へ討伐軍を送った。山野辺軍は応戦したが、同年9月に義芸は幕府軍に投降した。城に残った残党が抵抗を続けたが、最後には城に火を放って逃走し、助川海防城は築城後わずか28年で灰燼に帰した。
助川海防城 城郭
多賀郡助川の大平山の古城跡に建てられた。本丸の標高約110m、海岸までの直線距離約2kmであり海防を指揮するに好適地であった。軍奉行山国喜八郎が設計監督に当たり、幕府に進達した設計書に記された建造物は、屋敷構、土蔵、穀蔵、長屋、表門、居宅入口門、柵門（裏口）、武器庫2棟、二階付遠見番所、居宅二階付物見、柵矢来。更に、義観が養正館、鉄砲教練場などを設けて城郭として整えた。なお、ほとんどが天狗党の乱で失われてしまい、遺構として現存しているのは本丸表門の礎石と鳩石のみである。現在、本丸跡は城跡公園等、二の丸跡は日立市鳩が丘さくら福祉センター等、三の丸跡は日立総合病院、日立市立助川小学校等になっている。
天保8年（1837年）に水戸の藩校弘道館に先立ち、家臣の子弟の教育のために開設された。館名は正道を修め養う意味で中国の易経に由来する。文武両道を教授したが、海防城の性質上特に武技に重点が置かれた。
E42
E42は、日本の高速道路ナンバリングである。
E23
E23
日本の高速道路ナンバリング
E23 東名阪自動車道
E23 伊勢自動車道
日本の駅ナンバリング
都営地下鉄大江戸線六本木駅の駅ナンバリング。
えちぜん鉄道勝山永平寺線勝山駅の駅ナンバリング。
戴昌
戴 昌（たい しょう、? - ?）は、中国三国時代の呉・西晋の政治家・軍人。徐州広陵郡の人。
戴昌 生涯
呉の左将軍の戴烈の子として生まれた。戴烈は赤烏13年（250年）、魏の王昶・州泰・王基らが南郡・西陵に攻め寄せた時に、陸凱に従って救援したことで知られる。
戴昌は呉では太尉まで出世したが、盛彦が8歳の時に戴昌の元を訪れ、戴昌は盛彦に詩を贈るのをみて、盛彦は戴昌の傍に座り返事の詩を返したという。
呉の滅亡後には晋に仕えて武陵郡太守に任じられた。戴昌は議論をよくしたが、潘京と一緒に議論する時があり、潘京は戴昌が自分程議論がうまくないと感じ、戴昌が潘京と議論ができる人を探しに行くのを笑って見守り、戴昌がようやく子の戴淵を連れてきて議論させると、潘京はようやく議論に高じることができたという。戴昌は潘京と戴淵との議論を盗み聞きして言った。「才能は貸し借りできるものではないな」。それで戴昌・戴淵親子は潘京に敬服して接したという。
戴昌はその後会稽郡太守に任じられ、亡くなったといわれている。
E11
E11
鉄道車両
西武鉄道E11形電気機関車 - かつて西武鉄道で1973年まで在籍した凸形電気機関車。在籍3両うちの1両にE11という形式が付けられた。
JIS規格（ネジ式の口金）
E11  - 電球ソケットのネジ式の口金サイズで、主にハロゲン電球に用いられる。
高速道路
E11 - 日本の高速道路ナンバリングにおいて、徳島自動車道（鳴門JCT - 徳島JCT〔事業中〕間）、高松自動車道（坂出支線を含む全線）、松山自動車道（川之江JCT - 松山IC間）に割り当てられている路線番号。
E11号線 - 欧州自動車道路のAクラス道路。
駅ナンバリング
都営地下鉄大江戸線蔵前駅の駅ナンバリング。
PLANET OF THE HUMANS
『PLANET OF THE HUMANS』（プラネット・オブ・ザ・ヒューマンズ）は、ジェフ・ギブス脚本・製作・監督、マイケル・ムーア製作総指揮による、2019年のアメリカ合衆国の気候変動に関するドキュメンタリー映画である。
2020年のアースデイの前日2020年4月21日にYouTube上に公開された。
太陽光発電、風力発電、バイオマス発電などの従来の気候変動適応策が、根本的な対策になっていないという懐疑論を提起している。
PLANET OF THE HUMANS 批判
気候変動の専門家や活動家は本作における主張と数値の正確性を批判し、本作が化石燃料業界を利することへの懸念を示している。
E32
E32は、日本の高速道路ナンバリングである。
一色中学校
一色中学校（いしきちゅうがっこう、いっしきちゅうがっこう）
上牧中学校
上牧中学校（かみまきちゅうがっこう、かんまきちゅうがっこう）
国尊王
国尊王（くにたかおう、生没年不詳）は、鎌倉時代の皇族。三品・惟明親王の子。無位無官か。御称号は片野宮あるいは交野宮。
国尊王 経歴
幼少時は、傍系の二世王であったため出家する予定で、醍醐寺に入寺していた兄・聖海の縁で、醍醐にて外祖父の白河染殿僧都に養育されていた。
しかし承久3年（1221年）、承久の乱が起きて、叔父の後鳥羽上皇が配流され、その孫である仲恭天皇も鎌倉幕府によって廃位される。後鳥羽上皇の血を引かない在俗の皇子が皇位に就く必要が生じ、片野宮と茂仁王（守貞親王の皇子）が候補に挙がるが、天皇を後見して院政を行う治天の君も併せて必要とされる中で、直前に父の惟明親王を亡くした片野宮は候補から外れ、茂仁王が皇位を継承する（後堀河天皇）。
その後、聖海は元仁2年（1224年）12月に19歳の若さで醍醐寺の座主となり、片野宮も後を追って出家する予定であったと想定されるが、翌嘉禄元年（1225年）、鎌倉幕府の命令により出家を止められる。これは、後堀河天皇が虚弱で皇子の誕生が危ぶまれたことから、鎌倉幕府が万一の用意として国尊王を皇嗣の候補として考慮したためと想定される。また、鎌倉幕府の意向を受けて、大納言・堀川通具は進んでその扶助に当たることを希望した（惟明親王の後室は源通資の娘で通具の従姉にあたる）。しかし、嘉禄3年（1227年）通具は没してしまう。
国尊王 経歴
その後、元服も朝廷への出仕もせず有髪の姿で遊女で有名な江口・神崎付近で遊び暮らしていた。寛喜元年（1229年）背丈より髪を伸ばした姿で関東へ赴き、鎌倉の鶴岡八幡宮の拝殿に座って下向の意思を表明した。驚いた幕府から帰京すべき旨を伝えられるが、京に帰っても住む所はなく、元服も出家の予定もない、ただここに居住したいと懇望した。結局、然るべき僧侶のもとで出家するようにと、幕府によって武士一人を付けられて京都に送り返されてしまい、再び醍醐に住まわされ、出家し、兄の縁で醍醐寺の大智院に入ったという。この前年の安貞2年（1228年）、後堀河天皇には暉子内親王が誕生しており、将来の皇子誕生の可能性が出てきたことで国尊王を俗世に留めておく必要性が低くなった事情も考えられている。
醍醐宮と栗野宮は、交野宮が晩年に還俗し「国尊王」と称してからもうけた男子であると考えられる。
国尊王 系譜
『一代要記』・『本朝皇胤紹運録』・『本朝帝系抄』による。
『本朝帝系抄』の「雲林宮麿尊王」も国尊王に比定される。
ルソンカワビタキ
ルソンカワビタキ (Phoenicurus bicolor) は、鳥綱スズメ目ヒタキ科ジョウビタキ属に分類される鳥類。
ルソンカワビタキ 形態
全長16センチメートル。嘴や後肢の色彩は黒い。
オスは頭部から背・腰・胸部が濃灰色で、腹部や尾羽基部の上面を被う羽毛（上尾筒）・翼・尾羽は赤褐色。メスは腹部や上尾筒・翼・尾羽が褐色
ルソンカワビタキ 生態
主に標高300メートル以上にある河川や渓谷に生息する。
ルソンカワビタキ 人間との関係
森林伐採、金の採掘による水銀や農薬による水質汚染などにより生息数が減少していると考えられている。一方で2020年の時点では、以前考えられていたよりは生息数は多いと考えられている。
下山中学校
下山中学校（したやまちゅうがっこう、しもやまちゅうがっこう）
坂本愛玲菜
坂本 愛玲菜（さかもと えれな、2000年〈平成12年〉9月12日 - ）は、日本のタレント、元アイドルであり、女性アイドルグループHKT48の元メンバーである。フリー。
福岡県出身。
坂本愛玲菜 略歴
友人に勧められて観賞したチームH 「博多レジェンド」公演で熊沢世莉奈のダンスに感銘を受け、熊沢が所属するHKT48のオーディションに応募。2013年8月4日に合格し、同年11月2日、HKT48 ひまわり組「パジャマドライブ」公演において、HKT48の第3期研究生として初お披露目された。
2016年3月30日、『HKT48 春のコンサートツアー〜サシコ・ド・ソレイユ 2016〜』のマリンメッセ福岡公演において、新設されたチームTIIのメンバーに昇格し、同年12月よりチームTIIとしての劇場公演を開始した。
2017年8月2日発売の「キスは待つしかないのでしょうか?」でシングル表題曲初選抜。同シングルのType-Cでは村重選抜として、田中菜津美作詞、坂本作曲による「恋するRibbon!」が収められている。
2018年6月、フジテレビNEXTの番組から生まれた『ガチンコ3』の姉妹ユニット『ガチンコ☆』（ガチンコスター）のメンバーに、春名真依（たこやきレインボー）、公野舞華（はちみつロケット）と共に選出。オリジナル曲「もっと、きっと。」を自ら作詞した。同年8月のTOKYO IDOL FESTIVALでは、ガチンコ☆として初日（8月3日）のステージに出演した他、HKT48として最終日（8月5日）の大トリを飾った。
坂本愛玲菜 略歴
2025年1月15日、チームKⅣ「ここにだって天使はいる」公演にて、グループからの卒業を発表した。同年4月27日の卒業公演をもってHKT48を卒業。フリーランスで芸能生活を継続。
同年には、毎年10月に行われる国際自転車ロードレース大会「ツール・ド・九州」の2025年大会応援隊員およびイメージソング「ESPOIR」の歌唱を務めることとなり、7月2日より同曲がデジタル配信リリースされた。さらに同年8月3日には同大会の応援隊長であるくまモンとともに、みずほPayPayドーム福岡で行われた福岡ソフトバンクホークス対東北楽天ゴールデンイーグルス戦のセレモニアルピッチに登板。
10月11日に開催された「マイナビ ツール・ド・九州2025 STAGE3 福岡」にて、ブリヂストン吹奏楽団久留米とのコラボでステージイベントに出演した。
坂本愛玲菜 HKT48での参加曲
HKT48名義
AKB48名義
HKT48研究生「脳内パラダイス」公演
HKT48ひまわり組「パジャマドライブ」公演
HKT48ひまわり組 2nd Stage「ただいま恋愛中」公演
チームTII 1st Stage「手をつなぎながら」公演
R24「博多リフレッシュ」公演
チームTⅡ 2nd Stage「恋愛禁止条例」公演
チームKIV 3rd Stage「制服の芽」公演
チームKIV 4th Stage「ここにだって天使はいる」公演
芝全交
芝 全交（しば ぜんこう、1750年7月22日（寛延3年6月19日）- 1793年7月5日（寛政5年5月27日））は、江戸時代中期から後期に活躍した戯作者である。本姓は山本。名は藤太郎。司馬全交、司馬交とも表記される。
芝全交 経歴・人物
商人の一族であった吉川氏の子として江戸に生まれる。幼年期に水戸藩に仕えた狂言師の山本藤七の養子となったため、山本と改姓する。
後に芝西久保町（現在の東京都港区虎ノ門）神谷町に移り、商業を営んだ。その傍らに歌舞伎や遊里等の芝居をよくし、性格も明るかったため多くの江戸の庶民に慕われた。特に黄表紙をよくし、これらの戯作物は当時の江戸の庶民の日常生活を滑稽に描いたものであったため、一躍有名となった。当時活躍していた戯作者恋川春町、朋誠堂喜三二、山東京伝と並び、天明・寛政期を代表する黄表紙作家と位置づけられる。
1780年（安永9年）から没後の1794年（寛政6年）まで、毎年一定数の作品が刊行されたが、決して多作だったわけではない。
晩年は参禅したという。死後、藍庭林信（晋米斎玉粒）が2代目芝全交と名乗った。主な弟子に芝甘交、芝晋交がいる。
TYO (旅行ブランド)
TYOとは、東北地方（青森県・岩手県・宮城県・秋田県・山形県・福島県）と長野県・新潟県から、東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県を中心とした首都圏への旅行に特化した、東日本旅客鉄道（JR東日本）の旅行ブランドである。
TYOブランドの旅行商品は、JR東日本グループの株式会社JR東日本びゅうツーリズム&セールスが販売を行なっている。
草刈潤
草刈　潤（くさかリじゅん、1938年12月13日 - 2018年12月29日 ）は、日本の医学者。専門は耳鼻咽喉科学、特に内耳疾患。青森県五所川原市生まれ。宮城県仙台市で死去、享年80。
草刈潤 学会活動（理事・評議員）
日本聴覚医学会。日本耳科学会。日本鼻科学会。日本平衡神経科学会。日本口腔咽頭学会。日本咽頭学会。日本頭頸部外科学会。
脇神
脇神（わきがみ）は、秋田県北秋田市鷹巣地域にある大字。郵便番号は018-3454。
脇神 地理
北秋田市の北部中央に位置する。鷹巣の南側・米代川左岸・大野台の北側にあたる。
北端を東西に米代川が、中央を南北に小猿部川が流れる。東を南北に国道105号が通り、鷹巣中央公園がある。西を南北に秋田内陸線が通り縄文小ヶ田駅周辺に、伊勢堂岱遺跡がある。中央を東西に秋田道が通り、鷹巣ICと大館能代空港ICがあり、南端に大館能代空港が設置されている。
北は鷹巣、東は栄、南は小森・中屋敷、西は坊沢・上杉字金沢・米内沢と隣接する。
脇神 世帯数と人口
2020年（令和2年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による世帯数と人口の推移。
脇神 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
脇神 交通
当地域を秋北バス・大館能代空港リムジンバス・市街地循環バスが運行する。
現場指揮官車
現場指揮官車（げんばしきかんしゃ）とは、日本の警察が使用する車両の一つ。
現場指揮官車 概要
公安部公安機動捜査隊が使用する『公安現場指揮官車』もあるが、ここでは機動隊、交通機動隊が使う車両について記述する。
主に機動隊や交通機動隊などが使用し、活動現場において指揮官などが乗務し、指揮活動や広報活動などを行う車両。
赤色灯や拡声器などを装備しており、緊急走行が可能である。
現場指揮官車 車両
災害現場など、悪路を走行することを想定し、トヨタ・ランドクルーザーなどの大型SUVを使用することが多い。また、古い車両はカラーが灰色のものもある。
現場指揮官車 装備
ルーフ上には格納式の指揮台が設けられており、そこに乗り指揮活動を行う。また、上るためのはしごも後部に装備する。
大型のスピーカーや赤色灯なども装備している。
投石などによる損傷防止のため、ウィンドウに金網が設けられているものが多い。また、フロントガラスの部分を保護する金網が自動で昇降する装置がつけられたものもある。
車内にはマイクや無線機、サイレンアンプやスピーカー操作部などが装備されている。
生振
生振（おやふる）は北海道石狩市にある地名。
生振 地名の由来
アイヌ語に由来し、一説には「オヤフㇽ（o-ya-hur）」（尻が・陸地〈についている〉・丘）が原義とされている。これは、現在の石狩川が直流化（後述）される以前は、蛇行する旧石狩川（現：茨戸川）により袋のように包まれていた土地であったことに由来する。
生振 地理
生振は四方を石狩川と茨戸川に囲まれている。周辺の地域とは橋で結ばれており、花畔大橋が石狩市新港南、茨戸大橋が同市花川東、生振大橋が札幌市篠路町拓北に通じている。
かつて茨戸川が石狩川の本流だったころ、河道が大きく曲がりくねる場所に位置する生振は、雪解けや豪雨のたびに氾濫に見舞われ、農家を悩ませていた。そこで河道を直線につけかえる捷水路（ショートカット）工事が行われ、一連の石狩川治水工事の完成によって頻発する水害から解放された。
生振 歴史
和人の入植以前、この地にはアイヌが居を構えていた。石狩アイヌのエカシ（長老）である豊川アンノランもそのひとりである。
1871年（明治4年）5月、旧米沢藩士の玉木琢蔵によって引率された、宮城県と山形県の移民29戸が入植する。彼らは「玉木団体」と呼ばれ、アンノランの助けを借りながら開拓に着手した。玉木団体の集落を生振村と命名したのは、開拓使の判官岩村通俊である。
1894年（明治27年）4月15日、愛知県団体56戸が入植する。
1902年（明治35年）4月1日、二級町村制の施行により、生振村は周辺の町と合併して石狩町の一部となる。
1918年（大正7年）、石狩川初のショートカット工事、生振新水路の掘削が始まる。工事の進展とともに労働者が転入し、さらに彼らを相手にする店も増えて「生振治水市街地」が形成された。1931年（昭和6年）5月、生振新水路完成。その後も堤防工事が続けられたが、1939年（昭和14年）にすべての工程が完了すると人々が去り、市街地は跡形もなく消えた。
1950 - 60年代（昭和30 - 40年代）の生振は稲作が盛んであり、農繁期には東北地方からの援農を多く受け入れていた。しかし1970年（昭和45年）になると米の生産調整が始まり、農作業の機械化による省力化も相まって、東北からの出稼ぎ労働者を頼むことはなくなった。
フィールズ・ライク・ホーム (ノラ・ジョーンズのアルバム)
『フィールズ・ライク・ホーム』（原題：Feels like Home）はアメリカのシンガーソングライター、ノラ・ジョーンズによるブルーノート・レコードから2004年2月10日にリリースされた2枚目のスタジオアルバムであり、ジョーンズの2002年の画期的なアルバム『ノラ・ジョーンズ』の後続作となっている。第47回グラミー賞では、最優秀ポップ・ヴォーカル・アルバム賞にノミネートされ、アルバムのリード・シングルである "Sunrise" はグラミー賞の最優秀女性ポップ・ヴォーカル・パフォーマンス賞を受賞し、ドリー・パートンをフィーチャーした "Creepin' In" もグラミー賞の最優秀カントリー・コラボレーション・ヴォーカル部門にノミネートされた。
フィールズ・ライク・ホーム (ノラ・ジョーンズのアルバム) 評論家の反応
『フィールズ・ライク・ホーム』は音楽評論家から概ね肯定的なレビューを受けている。主流の批評家からのレビューを100点満点で評価するMetacriticでは、このアルバムの平均スコアは100点満点中74点となっており、19件のレビューから「概ね良好なレビュー」を得ている。
フィールズ・ライク・ホーム (ノラ・ジョーンズのアルバム) 評論家の反応
Yahoo! Musicはこのアルバムに好意的なレビューを与え、「ジョーンズの拗ねたような声のためだけに『ノラ・ジョーンズ』を思い出すが、このアルバムには楽しい投げやりな部分があり、それらは一握りの美しく、見事にアレンジされた曲によってバランスが取れている」とコメントしている。 『A.V.クラブ』はまた、このアルバムに好意的なレビューを与え、「古いファンにショックを与えたり、[ジョーンズ]をもっと聴きたいと思っている人を失望させたりすることはないはずだ」と述べている。 E! Onlineはこの曲にB+を与え、「突然の有名人になったことで愚かな譲歩をするのではなく...ホーム・ガールはクールにプレイし、彼女をスターにしたのと同じ滑らかなバイブを続けている」とコメントしている。 『SpinもB+をつけ、「『ノラ・ジョーンズ』よりもピアノ・バーが少なく、よりホンキー・トンクなレコード」と評価している。 『モジョ』誌は5つ星のうち4つ星を与え、このアルバムは「デビュー作に似ている...しかし、テクスチャーにはより鮮やかな光と影があり、構成にはクラフト感と深みがあり、それはジョーンズの芸術を歓迎すべき形で蒸留している」と評している。 『ヴィレッジ・ヴォイス』はこのアルバムに肯定的なレビューを与え、「曲の選択やビート、インストルメントが時に制限的であったとしても、ピアノと歌声は耐えた」と述べている。 『ブレンダー』誌は5つのうち3つ半の星を与え、そのムードは「多かれ少なかれ同じだが、若干元気がよい」と述べている。
他のレビューは、平均的、混合的、または否定的である。アンカット紙はこのアルバムに5つ星のうち3つ星をつけ、「そう、挑戦的ではないし、深く保守的なレコードだ。しかし、その気品は貴族的である」と述べています。 オースティン・クロニクル紙はこの作品に5つ星をつけ、「歌い手にとっては素材がすべてであり、『ノラ・ジョーンズ』とは対照的に、ここでの問題は、ジョーンズがホームの13曲のうちほぼ半分を作曲/共同作曲していることだ」と述べている。 ガーディアン紙は5つのうち1つの星を与えただけで、このアルバムは「あなたがそれを入れたかどうかを覚えるのに苦労するほど無害なもの」だと述べている。
フィールズ・ライク・ホーム (ノラ・ジョーンズのアルバム) 商業的パフォーマンス
『フィールズ・ライク・ホーム』はアメリカでのリリース初週に102.2万枚を売り上げ、 発売2週目には395,000枚を売り上げ、 リリースから6週間でビルボード200のトップに立った。 2004年に米国で2番目に売れたアルバムで、3,842,920枚を売り上げた。 アデルの25、ブリトニー・スピアーズの『ウップス!...アイ・ディド・イット・アゲイン』、テイラー・スウィフトの『1989』、『レピュテーション』、「レッド』、『スピーク・ナウ』、レディー・ガガの『ボーン・ディス・ウェイ』に次いで、女性の初週売上で8番目に大きい数字を記録している。
フィールズ・ライク・ホーム (ノラ・ジョーンズのアルバム) 収録曲
作詞・作曲はオールミュージックから
Deluxe Edition  (CD and DVD)
アラン・ペイジ
アラン・ペイジ（Alan Cedric Page、1945年8月7日 - ）は、アメリカ合衆国オハイオ州カントン出身のアメリカンフットボールの元選手・裁判官である。ディフェンシブタックルとして、1967年シーズンから1981年シーズンまでミネソタ・バイキングス、シカゴ・ベアーズで15年間プレーした。
ミネソタ・バイキングスでは、「パープル・ピープル・イーターズ」と呼ばれた強力ディフェンスの一員として、多くのQBサックを記録し、バイキングスの4回のスーパーボウル出場に貢献した。1971年シーズンには、守備の選手として初めてシーズンMVPに選出され、最優秀守備選手にも選出されている。
ノートルダム大学で政治学の学士を取得後、プロフットボールをプレーする傍らミネソタ・ロースクールで法務博士を取得したペイジは、プロ生活を続けながら法律事務所で働いた。引退後の1991年、ミネソタ州最高裁判所の判事に就任し、2015年に70歳で定年退職するまで在職した。
1993年、プロフットボール殿堂入り。2018年、トランプ大統領より大統領自由勲章を授与された。
NFL100周年チームに選出されており、偉大なディフェンシブラインマンの一人として知られている。
アケボノスミレ
アケボノスミレ（曙菫、学名：Viola rossii）はスミレ科スミレ属の多年草。
アケボノスミレ 特徴
無茎の種。高さは10-15cmになる。地下茎は太く、水平に伸長し、節が多く節間は短い。葉は円心形。長さ3-8cmになる葉柄があり、2-5個が束生し、花時には展開せず内側に巻き込みんで菱形になり、花後に展開する。花後の葉身はやや質が厚く、卵状心形で、長さ4-12cm、先は漸尖形、基部は深い心形、縁には円い鋸歯がある。葉の表面は鮮緑色で、両面ともに毛が生える。基部にある托葉は離生し、長さ7-10mmになり、披針形または狭三角形で膜質、褐色をしている。果時の葉柄は長さ15(-20)cmに達する。
花期は3-5月。展開する前の葉間から花柄を伸ばし花をつける。花柄は長さ10-15cmになる。花は径約2-2.5cm、紅紫色または淡紅紫色をしている。花弁は長さ15-20mm、先端は円く、側弁の基部は毛が生えないか、まばらに毛が生える。唇弁の距は短く、長さ3-4mmで先が円い嚢状。萼片は長楕円状披針形で、その後部の付属体は全縁か浅く2裂する。雄蕊は5個あり、花柱はカマキリの頭形になり、上部の両翼が左右に短く張り出す。果実は卵状の蒴果、先端はとがり長さ1-1.5cmになり、紫色の斑点がある。染色体数は2n=24。
アケボノスミレ 分布と生育環境
日本では、北海道（渡島半島）、本州、四国、九州に分布し、太平洋側の山地の夏緑樹林の林床や林縁に生育する。少し乾き気味の林内で見かけることが多い。国外では、朝鮮半島、中国大陸（東北部）に分布する。
アケボノスミレ 名前の由来
和名のアケボノスミレは「曙菫」の意で、花色を夜明けの空色にたとえたもの。
種小名（種形容語）rossii は、「採集家ロッスの」の意味。
万亭応賀
万亭 応賀（まんてい おうが、1819年（文政2年）頃 - 1890年（明治23年）8月30日）は、幕末から明治時代に活躍した戯作者である。本姓は服部。名は孝三郎（長三郎とも）。別号に春頌斎。
万亭応賀 経歴・人物
勾当の服部長狭の長男として江戸に生まれる。幼年期に常陸下妻藩井上家に仕えたが、後に戯作に転向する。松亭金水、梅亭金鵞等多くの戯作者の補助となり、彼らが刊行した戯作物の執筆に携わった。これによって、応賀自身も執筆し、幕末の動乱期における代表的な戯作者となった。
明治維新後には、文明開化による日常生活の西洋化を批判した戯作物を多く刊行した。この作風は仮名垣魯文とは対照的であった。没後も、応賀が執筆したものの多くは長編合巻であり、多くの作者に彼の手法を取り入れる等、作風に影響を与えた。
リー・フェルゼンスタイン
リー・フェルゼンスタイン（Lee Felsenstein、1945年4月27日 - ）は、アメリカ合衆国の計算機工学者であり、パーソナルコンピュータの開発において中心的な役割を果たした。彼はホームブリュー・コンピュータ・クラブの設立メンバーの1人であり、世界初の量産ポータブルコンピュータであるOsborne 1の設計者であった。
Osborne 1以前にフェルゼンスタインは、Intel 8080ベースでプロセッサー・テクノロジーで販売された"SOL"や、ペニーホイッスルモデム、および初期のS-100バス時代の製品を設計していた。彼が設計したプロセッサー・テクノロジーのビデオディスプレイモジュールボード・VDM-1は、広くコピーされ、パーソナルコンピュータの標準的なディスプレイアーキテクチャの基礎となった。
彼の設計の多くは、大規模な市場で利用できるようにすることによるコンピュータ技術のコスト削減の牽引役となった。フェルゼンスタインは、インターネットの商用利用が普及する以前に、ネットワークに接続されたコンピュータ端末を公共の場に設置して個人間の社会的な交流を促進する試みの最も早い例である「コミュニティメモリ」を設計した。
2016年、フェルゼンスタインはコンピュータ歴史博物館のフェロー（コンピュータの殿堂）に選出された。
リー・フェルゼンスタイン 生涯
フェルゼンシュタインは1945年4月27日にペンシルベニア州フィラデルフィアで生まれ、フィラデルフィアのセントラル高校を卒業した。若い頃、フェルゼンシュタインは新左翼の急進派であった。彼は1964年10月から12月にかけてフリー・スピーチ運動に参加し、1964年12月2-3日の「スプラウル・ホール座り込み」で逮捕された768人のうちの1人であった。また、代表的な地下新聞の一つである『バークレー・バーブ』にも寄稿した。
1963年にカリフォルニア大学バークレー校(UCB)に入学したが、1967年末に中退した。1968年から1971年までアンペックスでジュニアエンジニアとして勤務し、その後UCBに再入学した。1972年にUCBで電気・計算機科学の学士号を取得した。
1981年から1983年まで、オズボーン・コンピュータに勤務していた。オズボーンでは、世界初の量産ポータブルコンピュータであるOsborne 1を設計した。その後、フリーランスのコンサルタントとなった。1992年にインターバル・リサーチに入社し、2000年まで勤務した後、ペムスター・パシフィック・コンサルタンツに入社し、2005年まで勤務した。その間、フリーランスのコンサルティング・デザイナーとして活動したり、自身のデザイン事務所で仕事をしたりしていた。
リー・フェルゼンスタイン 生涯
彼の設計の多くは、大規模な市場で利用できるようにすることによるコンピュータ技術のコスト削減の牽引役となった。彼は、技術が社会に与える影響を考えて仕事をしていた。1972年にResource Oneのプロジェクトとして開始され、後に1977年にフェルゼンスタインがエフレム・リプキン、ケン・コルスタッド、ジュード・ミルホン、マーク・スパコウスキーと共に設立したコミュニティメモリプロジェクトは、インターネットが普及する以前の時代に、バークレーのスーパーマーケットのような公共の場所にネットワークに接続されたコンピュータ端末を設置して、通りすがりの様々な生活様式の人々が気軽に利用できるようにし、技術を持たない人々の間での社会的な交流を促進しようとした最初の試みの一つだった。
リー・フェルゼンスタイン 生涯
フェルゼンスタインは、哲学者イヴァン・イリイチの著書、特にTools for Conviviality（1973年、邦訳題『コンヴィヴィアリティのための道具』）の影響を受けた。この本では、ある技術の利用者がその技術について調査し、いじくり回し、改造すること奨励することにより、技術について学ぶことができるようにする、設計における"convivial"（共生）のアプローチを提唱している。フェルゼンスタインは電子技術について同様の方法で学んでおり、彼の結論をいくつかの格言にまとめている。例えば、「パブリックアクセス環境で生き残るためには、コンピュータは自分の周りにコンピュータクラブを育てなければならない」 「ルールを変えるには、道具を変えろ」「仕事が遊びになるなら、道具は玩具にならなければならない」などである。
リー・フェルゼンスタイン 生涯
フェルゼンスタインは、コンピュータキットAltair 8800の登場を受けて1975年に結成されたホームブリュー・コンピュータ・クラブの設立メンバーの1人である。フェルゼンスタインは、SLAC国立加速器研究所の講堂での会合を「司会」した。彼は、混乱の管理者というよりも、「司会者」のような存在だった。最初のパーソナルコンピュータが開発された時期に、フェルゼンスタインはプロセッサー・テクノロジー社のIntel 8080ベースの"SOL"コンピュータ、ペニーホイッスルモデムやその他の初期のS-100バス時代の製品を設計した。彼が設計したプロセッサー・テクノロジーのビデオディスプレイモジュールボード・VDM-1は、広くコピーされ、パーソナルコンピュータの標準的なディスプレイアーキテクチャの基礎となった。
フェルゼンスタインは、1994年に電子フロンティア財団から「Pioneer of the Electronic Frontier」（電子フロンティアの先駆者）に選ばれ、2007年には、『EEタイムス』誌から"Editor's Choice Award for Creative Excellence"を受賞した。1998年、フェルゼンスタインは、フリー・スピーチ運動に関する出来事を記録するためのFree Speech Movement Archivesを設立した。
リー・フェルゼンスタイン 生涯
2003年、サンフランシスコのジャイ財団と共同で、開発途上国の遠隔地の村に設置するためのオープンソースの電気通信とコンピュータシステムを設計した。このシステムは、ペダルによる足漕ぎ発電機による電気で動くことから、『ニューヨーク・タイムズ・マガジン』は「ペダルで動くインターネット」と呼んだ。ラオスに導入された最初のシステムは失敗に終わったが、アメリカのインディアン居留地で試験され、インドで開発が続けられている。
2003年、この取り組みが評価され、カリフォルニア州サンノゼのテック・ミュージアム・オブ・イノベーションから表彰された。
フェルゼンスタインは、カリフォルニア州マウンテンビューにある「ハッカー道場」(Hacker Dojo)の創設者(Founding Sensei)であり、2009年後半のFox Newsの番組で紹介された。
フェルゼンスタインの兄は、進化生物学者で米国科学アカデミー会員のジョセフ・フェルゼンスタインである。彼が開発したPHYLIPは、バイオインフォマティクスの初期の例の一つである。PHYLIPの初期のバージョンは、弟が設計したSOLやOsborne 1で開発された。
2016年4月16日、フェルゼンスタインは、「初期のパーソナルコンピューティング時代の技術的・社会的環境に影響を与えたこと」が評価され、コンピュータ歴史博物館フェローに選ばれた。
ワーケーション
ワーケーションとは、「ワーク」（労働）と「バケーション」（休暇）を組み合わせた造語（かばん語）。英語圏の主要メディアは「workcation」と綴る。観光地やリゾート地でテレワーク（リモートワーク）を活用し、働きながら休暇をとる過ごし方。在宅勤務やレンタルオフィスでのテレワークとは区別される。働き方改革と新型コロナウイルス感染症の流行に伴う「新しい日常」の奨励の一環として位置づけられる。
ワーケーション 成立
ノートパソコンやインターネットとモバイルブロードバンドが急速に普及した2000年代にワーク・エンゲージメントが高いアメリカで始まったとされ、日本でもリゾート地に置かれていた研修・保養施設を情報通信技術の発展に伴いIT産業のような出社勤務が必ずしも必要でない業態がサテライト・オフィスとして利用するようになったことで広まった。
ワーケーション メリットとデメリット
喧噪や無機質な都市を離れ、通勤ラッシュからも解放され、豊かな自然環境や落ち着いた雰囲気の中で働くことで創造性や生産性が高まり、有給休暇の取得率も高まる。また、滞在地にとっても交流居住による人口の増加や地元での消費に伴う経済振興につながるとして期待されている。
一方で一般的なテレワーク同様に、仕事と休暇の線引きや勤務時間の認定が難しいといった勤怠管理の課題や、会社施設であればテレビ会議のシステムなどを整備する設備投資の必要性が指摘される。
ワーケーション 課題
日本では労働基準法で雇用主側が勤務地を定めることになっており、在宅勤務や自社保養所であれば問題ないが、無関係な場所やワーケーション先を転々とした際に事故などがあった場合の労災認定が難しくなる。
日本では、印鑑（押捺）決済が必要とされることが多い企業において、テレワーク同様に捺印書類の処理が問題となっている。
ワーケーションは長期宿泊が前提であるが、その旅費交通費を経費として出張旅費扱いになるのか、休暇を伴うことからある程度個人も負担する折半とするのか、企業毎に差が生じている。
また、地域に浸透している既存の施設であれば問題ないが、部外者を受け入れることに不慣れな地域ではコミュニティに不安を招きかねない要因になり、新型コロナウイルス等の感染症拡大期に感染者を含む疎開先として使われることへの不安もある。
ワーケーション 誘致
ワーケーションによる地域振興を期待して、2019年11月に7道県と58市町村で構成する「ワーケーション自治体協議会」が設立された。
また、協議会に参加しない自治体（取り立てて目ぼしい保養地がない）が独自にワークステイという名称で誘致に乗り出している。