hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
潜伏するもの 作品解説
真クの江口之隆訳は文体が特徴的で、時代がかった言い回しに綺語やルビが多用される。
ダーレスとスコラ―は高校の同級生であり、高校時代から小説の合作をしていた。1931年の夏に故郷で再会した2人は、同居してアルバイトの合間に怪奇パルプ小説を書いて金を稼ごうと考える。かくして、ごく短期間で怪奇パルプが量産され、ダーレス神話が生まれた。
ダーレスとスコラーの合作作品群は、1966年にアーカムハウスから単行本『Colonel Markesan and Less Pleasant People』が刊行されている。幾つかの作品は発表前原稿がラヴクラフトに送られ、賞賛される（後述）。
ダーレスは本作を正式発表する前にラヴクラフトに原稿を送っており、読んだラヴクラフトは力作と褒めて彼を激励した。またゲラ段階ではタイトルが決まっておらず、ラヴクラフトはタイトルを直々に考えてダーレスに献呈した。原題「英: The Lair of the Star-Spawn」は、直訳すると「星の落とし子の隠れ家」のような意味となる。邦訳題は2つあり、『羅睺星魔洞』『潜伏するもの』とそれぞれ意訳されている。
潜伏するもの 作品解説
この同時期にラヴクラフトは、他の友人へ送った手紙の中でもダーレスのことを高く評価しており、先述の激励は年少の友人へのリップサービスというわけでもなかったことが窺われる。ラヴクラフトにインスピレーションを与え、特に『インスマスを覆う影』には本作からの影響がみられるとされる。だが他方で、ウィアードテールズのファーンズワース・ライト編集長からの評価は芳しくなかった。本作品こそ載ったものの、ライトは若いダーレスの姿勢を「ラヴクラフトの二次創作」程度とみなしており、あまり彼の作品を掲載しようとはしなかった。こうして、ダーレスが執筆した作品の幾つかは、発表までに数年の間が空くこととなった。
本作品では、グレートオールドワンズ<大いなる古のものども／Great Old Ones、Old Ones>を、旧神を表す言葉として使っている。後に旧神＝Elder God、旧支配者＝Great Old One、古のもの＝Old One/Elder Thingとして設定が確立するよりも前段階であり、当1932年の時点ではダーレスどころかラヴクラフトさえ、固有名詞を区別し切っていない。
潜伏するもの 作品解説
旧神はオリオン座のベテルギウスやリゲルに住むとされる。原稿を読んだラヴクラフトは、ベテルギウスにグリュ＝ヴォという古名をつけることを提案した。
本作品に登場する無名の旧神は、後にTRPG『クトゥルフの呼び声』のサプリメント『The Creature Companion』にて、固有の旧神「オリュクス Orryx」と命名される（日本では書籍も名称も未訳）ほか、『マレウス・モンストロルム』では「下級の旧き神 Elder Gods Lesser」とされる。
東雅夫は「ダーレス神話の形成過程を知るうえで重要な初期作品」「とかく神秘のヴェールに鎖されて実体の明らかではない<旧神>側が具体的に描写されていたり、旧神の攻撃によって邪神が殺害されるなどといった趣向は、他に例を見ない」と解説している。
潜伏するもの あらすじ
中央アジアビルマの秘境を目指していたアメリカの探検隊が矮躯の人外種族「トゥチョ＝トゥチョ人」の襲撃を受ける。ただ一人難を逃れたエリック・マーシュは、スン高原の伝説の廃都アラオザルにたどり着くも、彼らに捕まる。エリックは連れ去られた先で、死んだはずのフォ＝ラン博士と対面する。博士は誘拐され、双子神を復活させるべく協力させられていたのだという。博士とエリックは、長老エ＝ポオを口車に乗せてアラオザルを脱出し、見張りにつけられた兵士も殺して撒く。さらに博士は、精神感応を宇宙のかなたへと飛ばして旧神へと助けを呼ぶ。すると、天空から「星の戦士たち」と「旧神たち」が到来し、圧倒的な力でアラオザルに攻撃を加える。
エリックと博士は旧神によって近くの村に避難させられる。同日、巨大な光や電気の現象が、近隣住民や天文台によって観測されたほか、周辺数百マイルにわたって謎の悪臭が発生した。飛行機で空から調査を行ったところ、スン高原には、破壊し尽された廃墟と、謎の巨大生物の死体があった。
寒松院
寒松院（かんしょういん）は、以下の人物や寺院などの院号である。
大泉駅 (甘粛省)
大泉駅（だいせんえき、中文表記: 大泉站、英文表記: Daquan Railway Station）は、中華人民共和国甘粛省酒泉市瓜州県にある中国鉄路総公司(CR)ウルムチ鉄路局が管轄する駅である。
大泉駅 (甘粛省) 隣の駅
中国鉄路総公司
蘭新線
小泉東駅 - 大泉駅 - 照東駅
ローマ略奪 (455年)
ローマ略奪（ローマりゃくだつ）とは、455年6月2日にヴァンダルのガイセリックが西ローマ帝国のローマに侵攻し、略奪を行った事件である。古代ローマで4度発生した異民族による略奪行為のうち、3度目の略奪である。この略奪により、ユピテル神殿の屋根に葺かれた銅の装飾などが剥がされたほか、神殿本体も火をつけられるなど文化的に重要な施設にも被害がでた。西ローマ皇帝ペトロニウス・マクシムスは逃亡を図り、暴徒化した民衆によって暗殺された。
またヴァンダルによって引き起こされたこの略奪は、破壊行為や野蛮な行いを意味する「ヴァンダリズム」という言葉の語源となっている。
ローマ略奪 (455年) 背景
440年代、ヴァンダル王であったガイセリックと西ローマ皇帝ウァレンティニアヌス3世は、両国の同盟を強化するために互いの子女であるフネリックと皇女エウドキアの間に婚約を結び、442年には平和条約を締結した。
455年にウァレンティニアヌス3世が暗殺されると、ペトロニウス・マクシムス(以下、マクシムス帝)が西ローマ皇帝位についた。マクシムス帝はウァレンティニアヌス3世の未亡人たるリキニア・エウドクシアと結婚し、息子のパラディウスにフネリックと婚約を結んでいた皇女エウドキアを娶らせた。夫の暗殺後、マクシムス帝に略奪されたエウドクシアはヴァンダルに助けを求めて、マクシムス帝を皇帝位から降ろそうとした。ガイセリックはエウドクシアによる救援要請と、フネリックとエウドキアの婚約破棄を平和協定の破棄とみなし、これを口実にローマへ出航し、テヴェレ川河口のオスティア・アンティカに上陸した。
ローマ略奪 (455年) 経過
ガイセリックがローマへ出航したとの一報がローマ市内に広まると、市内はパニックに陥り、住民の多くが逃亡した。マクシムス帝はこの事態に無為無策であったが、ヴァンダルを防禦できないと悟るや否や逃亡を試み、5月31日、暴徒化した群衆によって息子のパラディウスとともに殺害されたと考えられる。
ヴァンダルは街に近づく前に、街の水道橋をすべて倒した。それに対し教皇レオ1世は、古代都市を破壊したり住民を殺害したりしないように要求した。これをガイセリックが同意したため、ローマの城門が開放された。
しかし入城したガイセリック軍は教皇との約束は履行しなかった。二週間に渡って都市は略奪され、公有私有を問わずローマに存在するあらゆる財宝が没収され、膨大な量の金銀財貨が持ち去られた。この略奪によりカンピドリオの丘にあったユピテル神殿は屋根に葺かれた銅の装飾などが剥がされたほか、神殿本体も火をかけられるなど文化的に重要な施設にも被害がでた。皇后エウドクシアと娘エウドキアとプラキディア、そして船大工や水道・浴場の設計師など多くの職人がカルタゴに連れ去られた。高貴な人物が数多く人質とされ身代金徴収の具にされた他、多数の住民が奴隷として連行され、売り払われた。皇女エウドキアは当初の婚約通り、456年にヴァンダル王子フネリックと結婚した。
ローマ略奪 (455年) 評価
殺人と暴力がほとんどなかったことに加え、ヴァンダルが都市の建物を燃やさなかったという点で、比較的「クリーン」に略奪が行われたという評価がある。この解釈は、教皇レオ1世が暴力を控えるようにガイセリックを説得したことが成功したとの主張に起因する。しかし、カルタゴの聖職者であったウィタのウィクトルは、奴隷として売ることを目的に、ローマからたくさんの船員が到着したと記録している。同様に、ビザンツ帝国の歴史家プロコピオスは、教会が焼失したと報告している。現代の歴史家であるジョン・ヘンリー・ハーレンは寺院、公共建造物、民家、そして皇帝の宮殿でさえ略奪されたと述べた。
2019年世界陸上競技選手権大会日本選手団
2019年世界陸上競技選手権大会日本選手団は、2019年9月27日から10月6日までカタールのドーハで開催された第17回世界陸上競技選手権大会に日本陸上競技連盟が派遣した日本の選手団である。
2019年世界陸上競技選手権大会日本選手団 メダリストおよび入賞者
日本の選手は、金メダル2個、銅メダル1個を獲得し、国別のメダル獲得ランキングは8位であった。
プロキシマ・ケンタウリd
プロキシマ・ケンタウリd（英語: Proxima Centauri d）またはプロキシマd（英語: Proxima d）とは、地球からケンタウルス座の方向に約4.2光年離れた、太陽以外で最も地球に近い恒星として知られている プロキシマ・ケンタウリ の周りを公転している太陽系外惑星である。
プロキシマ・ケンタウリd 発見
プロキシマ・ケンタウリの周囲を公転している惑星としては、2016年にプロキシマ・ケンタウリb、2019年にはプロキシマ・ケンタウリcがすでに発見されていたが、2020年5月にヨーロッパ南天天文台 (ESO) の超大型望遠鏡VLTに搭載されているESPRESSO分光器を用いてプロキシマ・ケンタウリbの観測を行った際、原因がはっきりとしなかった振幅がわずか 40 cm/s のプロキシマ・ケンタウリの視線速度の変化が示された。これが惑星による信号である場合、下限質量が地球質量の0.29 ± 0.08倍となる惑星である可能性があると考えられ、この惑星候補はプロキシマ・ケンタウリdと呼称された。低質量の赤色矮星には複数の惑星が周囲を公転している傾向が高く、それほど驚くことではない。なお、この信号については惑星が原因だという事は確認されていないが、二次検出も行われている。存在する可能性が指摘された約2年後の2022年2月、ヨーロッパ南天天文台は、VLTによる追加観測によってこの惑星候補プロキシマ・ケンタウリdの存在が確認されたと正式に発表し、同日にその研究論文が公表された。しかし、この研究ではラ・シヤ天文台の高精度視線速度系外惑星探査装置 (HARPS) による測定では、観測された視線速度信号が実際にプロキシマ・ケンタウリdに起因しているということの有意水準は 2σ（約95%）に留まっており、NASA Exoplanet Archiveではしばらく惑星候補として扱われていた。そして2025年にESO 3.6 m 望遠鏡に搭載されている NIRPS 分光器を用いて観測を行った研究チームも独立してプロキシマ・ケンタウリdによって生じている視線速度の変化が検出されたと発表された。この発表を受けて、NASA Exoplanet Archive でもプロキシマ・ケンタウリdを確認済みの太陽系外惑星に位置付けした。
プロキシマ・ケンタウリd 特性
プロキシマ・ケンタウリdの火星や水星に近い下限質量は 0.26 M⊕ しかなく、それまでにドップラー分光法（視線速度法）によって発見されたものとしては最も質量が小さな太陽系外惑星である。主星のプロキシマ・ケンタウリの自転軸が地球から 47 ± 7 度傾いていることを考慮して、プロキシマ・ケンタウリdの地球から観測した際の軌道傾斜角が47度であると仮定すると、質量は 0.357 ± 0.072 M⊕ となる。プロキシマ・ケンタウリdが主星の手前を通過（トランジット）する事は知られていないが、主星の半径が小さいため、通過を起こす確率は最大でも 2% と推定されている。
プロキシマ・ケンタウリからの軌道長半径は約 0.029 au（約430万 km）で、約5.15日という短い公転周期で軌道を公転している。主星からは非常に近い位置に存在していることになるが、主星のプロキシマ・ケンタウリがM型主系列星いわゆる赤色矮星であるため、ボンドアルベドを 0.3 と仮定した時の表面の平衡温度（大気の影響を無視した温度）は 282 K（9 ℃）と計算されている。半径は知られていないが、惑星や主星の特性を使って半径を求めるモデルを用いると、0.81 R⊕ になると推定されている。
ハルカル駅
ハルカル駅（ハルカルえき、トルコ語:Halkalı Tren İstasyonu）はトルコのイスタンブールキュチュクチェクメジェにある、トルコ国鉄（TCDD）の駅。
ハルカル駅 概要
シルケジ駅に代わり、イスタンブールにおけるヨーロッパ側の新しいターミナル駅である。路線上はイスタンブール-ピティオン線上の駅で、長距離列車や高速列車、トルコ高速鉄道の始発駅であり、近郊電車のマルマライやハルカル-バフチェシェヒル郊外線も当駅を起点とする。
またヨーロッパ方面への全ての貨物列車のターミナルでもあり、IFB、Express Interfracht、Europe Intermodal、Metransなどの鉄道コンテナ会社に使用されている。
ハルカル駅 歴史
1872年7月22日に開業。2013年6月にチェルケズキョイ-ハルカル間で建設工事が行われたため、この区間の列車は全て運休となった。建設工事は2014年3月に正式に開始され、当初75日間で終わらせる予定であった。しかし工事は2015年に延期されたため工事完了時期も伸び、結局は2019年3月12日に開通した。また、マルマライ区間の反対方向（西方面）にも郊外線を作る動きが出始め、2022年5月23日にハルカル-バフチェシェヒル郊外線の営業が開始された。
2013年6月、DBカーゴはドイツ-ハルカル間を週3本貨物列車を走らせる計画を発表していたが、ハルカル駅は予定通りに再開業できなかったため、チェルケズキョイ駅の貨物スペースを使うことに変更し、ハルカルまでの運行は実現しなかった。
ヨーロッパ方面の貨物列車の輸出税関機能はチャタルジャに移設予定がある。移設後は広大な空き地ができ、今後のプロジェクトに使用される予定。それに伴いイスタンブールのヨーロッパ側の主要高速鉄道駅になる予定。また、イスタンブール地下鉄M1B号線、M11号線の建設も進められている。
ハルカル駅 駅構造
島式ホーム4面8線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。
ハルカル駅 駅周辺
駅はキュチュクチェクメジェ湖の隣にあり、ハルカル物流センターとハルカル車両基地が駅周辺にある。キュチュクチェクメジェ北中部の住宅街にも近接する。
ハルカル駅 隣の駅
トルコ国鉄
アンカラ-イスタンブール高速線、イスタンブール-カラマン高速線、アンカラエクスプレス
バクルキョイ駅 - ハルカル駅
イスタンブール-ソフィアエクスプレス、ボスポラスエクスプレス
ハルカル駅 - チェルケズキョイ駅
イスタンブール-カプクレ地域間鉄道、イスタンブール-ウズンキョプリュ地域間鉄道
ハルカル駅 - イスパルタクル駅
マルマライ
ハルカル駅 - ムスタファ・ケマル駅
ハルカル-バフチェシェヒル郊外線
ハルカル駅 - バフチェシェヒル駅
Determination (ナイトdeライトのシングル)
『determination』（ディターミネーション）は、ナイトdeライトの通算12枚目のシングル。2020年1月に始まった、12か月連続CDリリース企画の6枚目。2020年6月25日に発売。
Determination (ナイトdeライトのシングル) 概要
ナイトdeライトの11thシングル。
『tribute』に続き、2020年の企画「12カ月連続CDリリース」の第6弾。
「12カ月連続CDリリース」でリリースされた各CDタイトルの頭文字を繋げると「Night de Light」となる仕掛けが施されている。
デアンドレ
デアンドレ、ディアンドレ（DeAndre, Deandre）は、英語圏の男性名。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ)
スパイダーマン（Spider-Man）は、1981年から1982年まで番組販売で放送されたアメリカ合衆国のテレビアニメ。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) 概要
本作は1967年版以来となるスパイダーマンのアニメ作品であり、前作とは繋がりのない構成となっている。同年に設立したマーベル・プロダクションは本作からアニメーション作品を手掛けていくこととなる。本作の初回と同日には別作品であるスパイダーマン&アメイジング・フレンズがNBCにて放送が行われた。アメイジング・フレンズとは異なり、本作はスパイダーマンが従来通り単独行動によるヒーロー活動を主としている。音楽や効果音は2作品どちらも共通のものを採用。
下請けは韓国のドン・ソ・アニメーション（Dong Seo Animation）によるものだが、第18話『The Capture of Captain America』は東映動画がクレジットなしでアニメーション制作を担当。以降はアメイジング・フレンズ、地上最強のエキスパートチーム G.I.ジョー、戦え!超ロボット生命体トランスフォーマーなど1988年までマーベルとの合作体制が続いた。
本作からショッカーやカメレオンにドクター・ドゥームなどの悪役が登場し、キャプテン・アメリカやサブマリナーといったヒーローも登場している一方、グウェン・ステイシーとメリー・ジェーンは本作では未登場。ハリー・オズボーンも登場しておらず、このアニメでは発明家という設定になっている。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) 概要
アメリカでは2011年から2013年までNetflixで配信され、2019年11月からはDisney+で配信されている。日本での配信は今のところ予定されていない。
ピーター・パーカー、メイ・パーカー、J・ジョナ・ジェイムソン、そして本作に登場する脇役などのキャラクター・デザインは、当時のコミック本にかなり忠実しており、主にジョン・ロミータ・Jrが1970年代に担当したコミック・ストリップのイラストを参考にしている。子供向けとして制作するために、暴力シーンをカットし、スパイダーマンが宿敵をやっつけるシーンも除去されている。
ピーターのマスクは、1960年代のアニメ版と違って首に掛かるようにコスチュームと繋がっているため、スパイダーマンに変身するときに頭から被っている。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) ストーリー
ピーター・パーカーは、エンパイア・ステート大学に通う大学生。デイリー・ビューグル社にアルバイトでカメラマンとして働き、J・ジョナ・ジェイムソンの命令とあればとっさに行動をとる。ベティ・ブラント、ロビー・ロバートソンとは親しいながら、ジェイムソンの甥のモーティマーには負けないぐらい。なにか事件があったとき、ピーターはスパイダーマンに着替え、ドクター・ドゥーム、グリーン・ゴブリン、ドクター・オクトパス、緑帽子で黒仮面のサイドワインダー、サーカス悪党のリングマスターなどといったヴィランの魔の手からニューヨークの街を救う。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
スパイダーマン/ピーター・パーカー
声 - テッド・シュワルツ
J・ジョナ・ジェイムソン
声 - ウィリアム・ウッドソン
デイリービューグルの編集長。スパイダーマンの正体を知りたがる頑固な人。ブラック・キャットに少々弱いところがある。
ベティ・ブラント
声 - モナ・マーシャル
デイリービューグルの秘書、本作より黒髪。ピーターからは「ベティ」、ジェイムソンからは「ミス・ブラント」、ジェイムソンには「ジェイムソンさん」と呼ぶ。「Revenge of the Green Goblin」ではハロウィーンの日にピーターから黒い猫をプレゼントされ、とても喜んでいた。
ジョー・ロビー・ロバートソン
声 - リー・ベイリー
スパイダーマンのことをヒーローだと思っており、ジェイムソンの行動には呆れている。過去には、ドクター・ドゥームに捕まって自分の影武者（ロボット）にされたこともある。
モーティマー
声 - マイケル・シーハン
ジェイムソンの甥。ジェイムソンのことは（ロビーと同じく）、ジョナおじさんと呼んでいる。ピーターとはライバルな関係にあり、1話では証拠写真を持ってこれたもののカメラが海に落ちてしまい、写っていた写真は消えてしまった。
キャプテン・アメリカ / スティーブ・ロジャース
声 - ジョージ・ディセンゾ
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
レッドスカルに捕まったヒーロー。しかし、それを目撃したスパイダーマンに助けられ、お互いに握手をした。
第18話に登場。
サブマリナー/ネイモア王子
声 - ヴィック・ペラン
いとこのネイモリータが化学物質で汚染されてしまった影響で、ネイモアは地上世界に恨みを持ってトラックなどを押し倒した。そこでスパイダーマンとも戦うことになるが、煙突を持ち上げて投げ込もうとして煙に巻かれて気絶した。スパイダーマンが子供たちに「サブマリナーに水をかけてくれない？」と頼んだところOKを貰い、ネイモアは生き返った。
マイティ・ソー / ドナルド・ブレイク
声 - ジャック・エンジェル
メトロ病院の医師、ネイモリータを救った恩人。
ベン・パーカー
声 - ポール・ウィンチェル
ネックレスの幻影として第22話に登場。幻のベンは、「スパイダーマンのせいで眠れない！」とメイに伝えたことがある。
メイ・パーカー
声 - モーガン・ロフティング
スパイダーマンが嫌いな女性、第22話より彼に復讐をするも失敗した。
ドクター・オクトパス
声 - スタン・ジョーンズ
タコ足を付けた悪の科学者。第1話で全世界の石油を奪おうとしたが、スパイダーマンに負けた。
グリーン・ゴブリン/ノーマン・オズボーン
声 - ニール・ロス
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
第10話に登場。列車の衝突事故でノーマンは、自分がグリーンゴブリンであることを思い出し、スパイダーマンに復讐したが失敗した。
ミステリオ
声 - マイケル・ライ
ニューヨークで大人気ナイトクラブの経営者としてディスコが大好きなファンや常連客を奴隷に変え、スパイダーマンを攻撃させようとした犯罪者。
リザード
声 - コーリー・バートン
セントラルパーク動物園の爬虫類や他の動物を解放させ、爬虫類軍団を結成させるためにニューヨークの街を巨大なジャングルに変えた後、天気を変えるマシンで遊び場を作った。リザード自身の目標は全て達成したがスパイダーマンに負け、爬虫類の動物たちは檻に戻された。
ヴァルチャー
声 - ドン・メシック
NASAの宇宙探査機を求めてた男。ハリーの服を着ていたピーターをハリーと思って連れ去ったことがある。
クレイヴン・ザ・ハンター
声 - ジャック・ドレオン
ジェイムソンの頼みでデイリービューグルのマスコットになったハンター。ザブを捕まえたが、カ・ザールが来た際、ビューグルがタダでカ・ザールと戦わせた。しかし、カ・ザールから自分の檻に叩き込まれて失敗に終わった。
マグニートー
声 - ウォーカー・エドミストン
Xメンの悪役。ニューヨークの発電所から惑星の変圧器を制御不能にさせ、マンハッタンなどの街を暗闇に変えていった。
カメレオン
声 - ジョン・H・メイヤー
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
変装の達人で、霊媒師メンターに変装してメイを騙した犯罪者。
コリーン
声 - リンダ・ゲイリー
カメレオンの共犯者。彼女が叔母に化ける際、メイに霊媒師のグレート・メンターを紹介した。
キャット・バグラー
声 - ロン・ファインバーグ
スパイダーマンの秘密を知る犯罪者。ベンを殺した泥棒は、彼のいとこ。
サンドマン
声 - アンドレー・スレイカー
砂の能力を持つ犯罪者。もっと強いパワーが欲しいためにNASAから土壌サンプルを盗んだが、スパイダーマンに逮捕された。
ブラックキャット
声 - モーガン・ロフティング
デイリービューグルの新年会に乱入し、参加者の宝石を盗んだ犯罪者。スパイダーマンに挑戦状を送り、貨物船から有名な高級アーティファクト「マルタのネズミ」を盗むと告げたが失敗。マルタのネズミがジョニー・グリフォン・ショーに来ていると知ったとき、それを再び盗もうとしたが、スパイダーマンに捕まり、ニューヨーク警察に連行された。
レッドスカル
声 - ピーター・カレン
精神を取り替える装置を発明した犯罪者。キャプテン・アメリカとスパイダーマンを監禁して2人の精神を入れ替えてから、軍隊を支配しようと企んでいた。結果的には失敗し、レッドスカルは逮捕された。
リングマスター
声 - レジス・コーディック
サーカスの団長。街を混乱させてスパイダーマンのせいにしようと催涙ガスで銀行を襲っていた。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
ギズモ教授
声 - レジス・コーディック
ロビンソン教授の元パートナー。ロビンソンが発明したリモコンを盗み、戦車2台を暴走させたことがある。
リチャード・ロビンソン教授
声 - ？
ギズモ教授の元パートナー。
ニーマン博士
声 - ヘンリー・コーデン
レッドスカルの下で働いていた科学者。スカルの命令により、精神転送装置を発明した。
スタントマン/トライアングル・オブ・イビル
声 - ？
ビヨンド・ビリーフショーからダイヤモンドと壺を盗んだ犯罪者。スパイダーマンに綱渡りレースの相手をしてもらおうと挑戦状を送ったが、綱渡りレースにはスパイダーマンが勝ち、トライアングルが負けた。
ゾルタン・アマデウス/ドクター・ブラッドリー・ショー
声 - ジェフ・デヴィッド
スパイダーマンの血液を実験している最中、ブラッドリーは怪人ネフィリア（半分がクモで半分が人間）になった。アラクノイドにも似ているが、本人ではない。
ペニー
声 - ？
ブラッドリーの仲間で、スパイダーマンのDNAを奪った女。
ウィザード
声 - ジョージ・ディセンゾ
反重力の研究をしていた科学者。メデューサからパートナー解消させられそうになり、奴隷の首輪を仕掛けて軍の兵器を盗むよう命じた。
メデューサ
声 - B・J・ウォード
ウィザードのしもべで（洗脳させるための首輪もあった）、スパイダーマンとの関係も持っていた。
キングピン
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
声 - スタン・ジョーンズ
マフィアのボス。
シルバーメイン
声 - ？
キングピンとの闘いを辞めるためにニューヨークにやってきた犯罪組織のボス。
ハンマーヘッド
声 - ウィリアム・ボイエット
シルバーメインの手下。
ハル・ハンター
声 - ？
キングピンの子分。
シーザー・シセロ
声 - ジャック・エンジェル
マン＝マウンテン・マルコ
声 - ？
エベレット教授
声 - ？
溶解液を扱った最強兵器を発明した科学者。
サイドワインダー/ワイルド・ウィリー・ウィルソン
声 - フィリップ・L・クラーク
ロボットの馬に乗った犯罪者。ロデオ・ショーで黄金の拍車を盗もうと乗り込むが、スパイダーマンに捕まって失敗に終わる。
サイドワインダーの娘
声 - ？
ウィルソンの娘で元パートナー。ウィルソンが犯した罪を明かすための証拠を探すために、ロデオ・ショーで働いていた。
ピエロ
ロデオ・ショーのピエロで、サイドワインダーの手下。
ドクター・ドゥーム/ビクター・フォン・ドゥーム
声 - ラルフ・ジェームス
ファンタスティック・フォーの悪役。ドゥームが少年時代の頃にバロンの手下の衛兵に追われていたことがある。丘の中に隠れていたところをボリスが見つけた。ビクター自身は回復したが、父は被爆して死亡している。
ロボット
ドクター・ドゥームのロボット軍団。
ゾルタン博士
声 - ？
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) キャラクター
ドクター・ドゥームの手下として働いていた科学者。
ゴロン
声 - ？
目に魔法のビームを放つ魔術師。様々な能力でスパイダーマンと戦ったが、スパイダーマンが持った鏡（ソーラーミラー）で跳ね返され、ゴロンはシワシワの爺さんになった。
ネイモリータ
声 - B・J・ウォード
ネイモアのいとこ。魚を探すために海を泳いでいる最中、キングピンの研究室から流出した化学物質に汚染されてしまい、気絶してタコに連れ去られてしまったが、サブマリナーに救われ、ブレイク先生の病院で治療してもらった後、彼女の容態は回復した。
サリー・ボーモント
声 - ？
NASAから招待されたピーターの同行者。ピーターの失敗には、イライラするほど。
ケイザー
声 - ？
『The Hunter And Hunted』に登場。
事務総長
声 - ？
国連の事務総長、名前は無いがメガネを掛けている。ドクター・ドゥームが世界中の人々を洗脳させて世界の指導者にしていることを知っていた人物。ドクター・ドゥームに捕まったが、スパイダーマンに助けられている。
校長先生
声 - ブライアン・カミングス
エンパイアステート大学の校長
ジョアン
声 - ？
ゲリラ戦で訓練を受けていた地下組織ラトベリアの戦士、元農家。ドクター・ドゥームのエピソードに度々登場している。
ウィルバー・モーゼス
声 - ？
第2話「Dr. Doom, Master of the World」に登場する白ひげの勇敢な老人飛行士。スパイダーマンがアメリカ合衆国の大統領を探すのにモーゼスがフォッカー三葉機でジャージーシティーまで1時間20ドルで乗せて行ったことがある。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) 映像ソフト化
日本では発売されていないが、海外では1980年代から発売されている。
カナダでは、モーニングスター・エンターテインメントから「The Vulture Has Landed」をVHS『Spider-Man VS. Vulture』に収録して発売。このビデオには、スパイダーマン1967のエピソード「The Vulture's Prey 」「The Dark Terrors」を収録している。「Canon of Doom」というエピソードもビデオ化されたことがあり、こちらは「The Fantastic Four VS. Doctor Doom」の映像特典として収録。「Arsenic And Aunt May」という回では、主にキャプテン・アメリカの「The Fantastic Origin Of The Red Skull」に映像特典として収録されたこともあるほか、シリーズVHS（カメレオン、メイおばさん、スパイダーマンの3人が表紙となっている）にも収録されている。モーニングスターから発売されているビデオには、1985年にプリズム・ビデオからマーベル・ビデオ・ライブラリー集の一部として発売されたVHSとベータマックスからマスタリングされている。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) 映像ソフト化
2008年4月、リベレーション・エンターテインメントは、ジェティックス・ヨーロッパから『スパイダーマン』と他のマーベル作品のビデオソフトの商品化権を獲得。
2009年、Clear Visionが商品権を引き継ぎ、イギリスで全4巻のDVDを2010年6月7日、7月5日、8月2日、2010年9月6日に発売。2011年にはトリプル・パック、2013年3月11日にはコンプリートBOXが発売された。
ドイツでは、Clear VisionからシリーズのDVD全4巻が「スパイダーマン5000」のタイトルで発売された。
スパイダーマン (1981年のテレビアニメ) スタッフ
エンディングにて表記（東映アニメーションはノンクレジット）。
仕上げ担当 - ライル・ベッズ、ラリー・ハーバー、ブルース・ベネット、エレン・ハルトグレン、ノーム・カブラル、ボイド・キークランド、ダン・フォーセット、マリオ・ピルソ、ネイル・ガローウェイ、デブラ・ピューグ、グレッグ・ガルシア、ヘイス・サージェント、ゲイリー・グラハム、デイヴ・シャープ、リッチ・グラハム、ロイ・スミス、ヘイル・ヘップワース、グラント・ウィルソン、スチュアート・ヘイムダル、ロイ・ウィルソン、ビル・ウォーリー
1989年の台風
1989年の台風（1989ねんのたいふう、太平洋北西部で発生した熱帯低気圧）のデータ。台風の発生数は32個であった。
日本には11個の台風が接近し、うち5個が本土に上陸した。6月の台風6号は、平成時代になってから初めて日本に上陸した台風となった。
1989年の台風 「台風」に分類されている熱帯低気圧
198901・01W
198902・02W
198903・03W・ビニン
198904・04W
198905・05W・クリン
198906・06W・ダリン
198907・07W・エラン
198908・08W・ゴーリン
198909・09W・フリン
198910・10W・イビアン
198911・11W
198912・13W
198913・14W
198914・15W
198915・16W
198916・18W
198917・20W・ナーシング
198918
198919・22W・オペン
198920・23W
198921・24W・パイニン
198922・25W
198923・26W・ラビン
198924・27W
198925・28W
198926・29W・サリン
198927・30W・テイシン
198928・31W
198929・32W
11月4日に東経100度より西に進んでサイクロンとなった。タイとインドに上陸した。
この台風は、タイ史上最大級の台風といわれており、中心気圧960hPaの勢力で南部を直撃した。台風によって多数の船が転覆し、また大規模な土砂崩れや洪水も起きたために、死者数は600人以上にのぼったといわれている。
198930・33W・アンシン
198931・34W・ワルディン
198932・35W
アベシェ空港
アベシェ空港（アベシェくうこう、フランス語: Aéroport d'Abéché; アラビア語: مطار أبشي;  英語: Abéché Airport; (IATA: AEH, ICAO: FTTC)）は、チャドで4番目に大きな都市でワダイ州の州都であるアベシェの空港。
アベシェ空港 施設
空港は、標高が海抜 1,788フィート (545 m) の場所にある。滑走路は1本だけで、方向は 09/27、長さは 2,800メートル、幅は 30メートルで、アスファルト舗装されている。
アベシェ空港 就航航空会社と就航都市
旅客機の定期便を就航させている航空会社は以下の通り。
アベシェ空港 事故
2006年6月11日、ンジャメナから飛来したチャド空軍所属のロッキード C-130（機体記号 TT-PAF）空港へのアプローチの途中で墜落した。5名の乗員は、全員が死亡した。
あまざらし 千分の一夜物語 スターライト
『あまざらし 千分の一夜物語 スターライト』（あまざらし せんぶんのいちやものがたり スターライト）は、日本のロックバンドamazarashiのコンセプトアルバム。2015年5月13日にソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズからリリースされた。
タイトルトラックである「スターライト」を中心にバンドがこれまでリリースした楽曲が選曲され、いずれもプラグレスバージョンにリアレンジされた。
あまざらし 千分の一夜物語 スターライト 背景
amazarashiは2014年9月に、改名以前の名義であるあまざらしを用い、TOKYO DOME CITY HALLにて「プレミアムライブ 千分の一夜物語『スターライト』」を開催した。ライブはバンドの初期制作楽曲を中心に選曲されフロントマンである秋田ひろむが手掛けた小説「スターライト」の朗読が随所に挟まれる奇抜なスタイルで構成された。楽曲はいずれもamazarashiがキャリア初期にギターとピアノのアコースティック体制でライブ活動を展開していたのを再現し、プラグレスバージョンにアレンジされた。ライブは今回の一回きりの催しであると称して「千分の一夜」と名づけられたが、ライブに費やした労力とそれに伴う成果を鑑みたフロントマンを始めとする関係者の総意によってフィジカルリリースが決定した。
あまざらし 千分の一夜物語 スターライト 構成
曲目はライブで掲げられた「スターライト」をいかに感動的に表現するかという目標に再度着目して選ばれた。単独で成り立つ楽曲の順番によって「スターライト」につながる物語が展開される。楽曲は初期の代表曲であった「スターライト」を中心に「光、再考」「つじつま合わせに生まれた僕等」から2015年2月にシングルリリースされた「季節は次々死んでいく」など多岐に渡る。
あまざらし 千分の一夜物語 スターライト プロモーション・リリース
フィジカルリリースに際して「無題」のプラグレスバージョンのミュージックビデオがYouTubeのamazarashiの公式チャンネルでアップロードされた。ビデオは楽曲の歌詞で綴られた絵描きの半生にリンクしたアニメーションで全編構成される。
5フィート軌間
5フィート軌間は、軌間が5フィート（メートル法で1524 mm）の広軌の1種である。後にロシア帝国とその近隣諸国で敷設された鉄道の標準とされたため、ロシア軌間とも呼ばれる。その後、この軌間はソビエト連邦によって1520 mmに再定義された 。
5フィート軌間あるいは1520 mm軌間が使用されている主な地域は、旧ソビエト連邦（ロシア、バルト諸国、ジョージア、ウクライナ）、モンゴル、フィンランドであり、約225000 kmの鉄道路線で運行されている。ロシア軌間の鉄道は、標準軌のそれに次いで2番目に広く運行されている。
5フィート軌間 歴史
1748年に、軌間5フィート（1524 mm）の鉄道が敷設され、ワイラム炭田で産出した石炭を桟橋まで輸送し、そこからタイン川を越えてレミントンまで輸送された。1839年にイースタン・カウンティ鉄道が5フィート軌間で敷設され翌1840年にはノース・アンド・イースト鉄道が同じ軌間での敷設されたが、1844年に両鉄道とも標準軌（1435 mm）に改軌された。1903年にケーブルカーであるイーストヒルクリフト鉄道が開通した。
1827年にサウスカロライナ運河鉄道会社の主任技師であったホレイショ・アレンが軌間5フィートでの鉄道敷設を施工して以来、アメリカ南部を中心として5フィート軌間の鉄道網が整備されていた。一方で北東回廊を中心とした北部ではペンシルバニア鉄道やニューヨーク・セントラル鉄道をはじめ標準軌で鉄道が敷設されていて、南北戦争に於いては兵員と物資の輸送で障碍を生む格好となった。南北戦争後の1886年に至ってアメリカ国内に約1500 kmあった軌間5フィートの線路のほぼ全線が標準軌に改軌された。
5フィート軌間 歴史
ロシア初の鉄道は、帝国時代の1837年、ツァールスコエ・セローとパヴロフスクの皇居を結ぶ17kmの実験路線で、軌間6フィートで建設された。軌間の選択は、7フィート1⁄4インチ（2140 mm）を採用したブルネルのグレート・ウェスタン鉄道に影響された。実用性はほとんどなかったが、この鉄道はロシアでのブルネル軌間を採用した路線が実現する可能性を示した。序でロシア帝国の統治下にあったポーランドでワルシャワ-ウィーン鉄道が敷設されたが、こちらは軌間4フィート8+1⁄2インチ（1435 mm）で設計され1845年に開通した。
5フィート軌間 歴史
ロシアの最初の主要路線であるモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道の建設のために、技師であったパベルメルニコフはコンサルタントとしてアメリカの大手鉄道技師であったジョージ・ワシントン・ウィスラーを雇った。ウィスラーは、軌間4フィート8インチの線路以上の利点をもたらしながら軌間6フィートの鉄道よりも安価に敷設できるとして5フィート軌間の採用を奨め、線路が西ヨーロッパの鉄道に接続されることは決してないので軌間不連続点を心配する必要は無いと主張した。鉄道を監督する建設委員会のパベル・メルニコフ大佐は、最初の鉄道の例とアメリカの鉄道の研究に続いて軌間6フィートを推奨した。最終的に、ウィスラーから送られた報告書をもとに、運輸建築局の主任は軌間5フィートを採用した。これは、1843年2月14日にニコライ1世によって承認された。その後建設された路線もこの軌間で敷設され、1860年3月には政令によりロシアのすべての主要鉄道は軌間5フィートで敷設されることとされた。
5フィート軌間 歴史
ロシア帝国は、軍事上の理由つまり潜在的な侵略者がロシアの鉄道を利用するのを防ぐために、標準軌よりも広い軌間を選択したと広く誤って信じられている。1841年、ロシア軍の技師は、撤退または迂回時には鉄道が利用できなくなる可能性があるため、そのような危険はないと書類に記述した。ワルシャワ-ウィーン鉄道は標準軌で建設されたので西ヨーロッパの鉄道ネットワークに接続できるようにすることが可能であった。この場合は、ポーランドの輸送に対するプロイセンへの依存度を減らすためであった。最後に、ベンチマークとなったモスクワ・サンクトペテルブルク鉄道では、標準軌は選択肢になく、1524または1829 mmの間で選択した。
一方、侵入を避けるためにわずかに異なる軌間を採用する方法は、歴史的にほとんど効果がないことが証明された。木製の枕木を利用している鉄道の場合、犬釘を取り外して狭い位置に移動することで、軌間を狭くするのはかなり簡単であった。これは、第二次世界大戦中にドイツがソ連の線路を利用するときに行なった。そのよりも、川に架かる橋を破壊する方が、ドイツの侵略に大きな打撃を与えた。
5フィート軌間 歴史
5フィート軌間はロシア帝国全体の標準となり、その後のソビエト連邦にも継承された。ロシアの歴史的な影響により、旧ソビエト連邦であるバルト海諸国、ウクライナ、ベラルーシ、およびコーカサス地方と中央アジアの国々のみならず、周辺国のフィンランドとモンゴルも5フィート軌間を採用している。
ロシア鉄道技師は、19世紀後半に中国東北部の入り口を通って建設された東清鉄道も、シベリア鉄道からウラジオストクまでのルートを短縮する路線を5フィート軌間で敷設した。ハルビンから長春を経て旅順までの支線も5フィート軌間で敷設されていたが、1904-1905年の日露戦争時、その最南部（長春から旅順まで）が日本によって1067 mmに改軌され、戦後、日本に割譲された後、標準軌に変換された。このため、長春と寛城子（長春のすぐ北にある駅、まだロシアの配下であった）の間に軌間不連続点が生じたが、その後、東清鉄道の残りの部分も標準軌に変換された（おそらく1930年代）。
5フィート軌間 歴史
東清鉄道と異なり、ソビエト連邦が樺太を実効支配下に置いた際、日本が構築した鉄道システムの作り替えはされなかった。サハリン南部は、日本の鉄道省路線の1067 mm軌間のままで、ソビエト連邦が1930年から1932年にサハリン北部に敷設したロシア軌間の路線（オハ・モスカリヴォ鉄道）と共存していた。ロシア本土（ワニノ港）とは、ワニノ・ホルムスク鉄道連絡船（1973年から運行）で連絡し、本土の港からの貨車はホルムスク港にて車輪の交換を行なっていた。2004年と2008年には、これらの線路をロシア本土と同じ1520 mmに変換する計画が提示された。その後着工し、2019年に軌間1520 mmでの運行が開始した。
パナマ地峡鉄道は、1850年、5フィート軌間の鉄道として敷設された。パナマ運河の工事中（1904-1914）、パナマ地峡鉄道は、パナマ地峡を通過する客貨の輸送とともに運河の建設を担った。パナマ運河を通行する船舶を牽引する電気機関車の線路も同じ5フィート軌間（1524 mm）が選択された。この軌間は、アメリカ南部の鉄道会社の影響を受けた。2000年、パナマ地峡鉄道は、標準軌に改軌された。一方、パナマ運河水門に沿って船舶を牽引する電気機関車（ラバ）は、現在も1524 mm軌間の線路を使用している。
フィンランド初の鉄道は1862年1月31日に開通した。フィンランドは当時、ロシア帝国の一地域であったフィンランド大公国であったため、ロシアと同じ5フィート軌間の線路で建設された。1913年にネヴァ川に架かる橋が建設されるまで、ロシアとは接続していなかった。当時、フィンランドの車両限界は狭く、ロシアの列車はフィンランドの線路を走ることができなかった。その後、フィンランドの車両限界が拡張され、ロシアの列車が通過できるようになった。
現在、フィンランドとロシアの間には、アレグロと呼ばれる旅客サービスがあり、ペンドリーノ列車がヴァイニッカラの国境を越えてヘルシンキとサンクトペテルブルク間の路線を走っている。貨物輸送については、4つの国境検問所がある。
2025年5月には、ルル・ランネ運輸通信大臣が2022年からの欧州連合による標準軌での鉄道新線建設規則に則った国内の標準軌への改軌計画の検討を述べ、順調な場合2030年代序盤からオウル周辺など北部地域からの着工計画を発表している。
5フィート軌間 技術的側面
1960年代後半、ソビエト連邦は、線路の軌間を1520 mm（4フィート11+27⁄32インチ）に再定義し、それと同時に、公差を厳格にした。車両の走行装置（輪軸）は変更されていないため、速度と安定性が向上した。改定は1970年から1990年代初頭にかけて行われた。
フィンランドでは、公差も同様の方法で調整された（ソビエト連邦よりもやや厳しい）にもかかわらず、フィンランド国鉄（Valtionrautatiet、現VRグループ）はもともとの定義である1524ミリメートルを維持した。
エストニアでは、旧ソビエト連邦から独立後、軌間をフィンランドに合わせて1524 mmに戻した。これらの規格の変更は、既存の線路に対しての変更をするものではなく、新規および改修された線路に適用するものである。
フィンランドでは、1級路線（クラス1AAおよび1A、速度160〜220km/h）では、軌間を1520〜1529 mmの範囲に収めている 。
鉄道車両の車両限界が、1520 mm軌間のロシアの鉄道と1524 mm軌間のフィンランドの鉄道とにある一定の制限内に保たれている場合、車両は、ロシアとフィンランドとの乗り入れが可能である。したがって、1520と1524mmの間の値は、許容範囲内である。ただし、ある特定のフィンランドの車両は、車両限界が狭いため、ロシアの鉄道で走行すると摩耗が増加する傾向にある。
5フィート軌間 技術的側面
ヘルシンキからサンクトペテルブルグまでのカレリアントレインズSm6電車（Sm6）は、軌間1522 mmとして指定されている。ロシアとフィンランドの間で採用された策は正しく機能しているが、高速列車では軌間の不一致に関する許容度が低い。
同じことが数年前のバルセロナ地下鉄でも存在した。歴史的な理由により、1号線はスペインの古い基準の軌間（1674 mm）であり、現在のイベリア軌間（1668 mm）にある程度近似している。長年の間、バルセロナメトロの1号線と従来のスペインの路線は2つの幅にわずかな違いであるため接続があり、この接続は、車両を移動したり、新しいものを組み込んだりするときに役立った。しかし、現在この接続は不要となり、それらをリンクしていたポイントは取り外された。
車両限界（許容される列車の高さ及び最大幅）は、7フィート軌間（あるいは1520 mm軌間）の方が大きい。そのため、標準軌の鉄道を混合軌線に適合させる必要がある場合は、橋の架け替え、複線の線路間の間隔の拡大、架線を上げる必要がある。または、許可された車両に制限を設ける必要がある。これにより、鉄道の運行条件と潜在的な収益性が制限される。この場合、混合軌線は単一軌線よりも広い幅を必要としている。
5フィート軌間 現状
1520 mm軌間のいくつかの短い区間は、ポーランド、スロバキア東部、スウェーデン（フィンランドのハパランダとの国境）、アフガニスタン北部に広がっている 。
ハンガリー国内の1520 mm軌間の線路は約150 kmあり、ウクライナの国境近くにあるザホニー（Záhony）物流エリアまで達する。最近では、北朝鮮にて豆満江駅と羅津駅間の32 kmで、標準軌と1520 mm軌間との混合軌間に改修された。
最西端の1520 mm軌間の線路は、ポーランド国内を通るポーランド国鉄65号線（旧称：Línea Hutnicza Szerokotorowa（広軌冶金線）)であり、ウクライナとの国境からシレジア地方の東端までの路線である。
5フィート軌間 ライトレールと路面電車
1520 mm軌間は世界中のライトレールや路面電車では非常にまれであるが、旧ソ連のほとんどすべての路面電車はこの軌間の線路である。当初750 mmまたは1000 mmの狭軌で構築された多くの路面電車網は、1520 mmに改軌された。2015年の時点で、ロシアにある60を超える路面電車網のうちのごく一部を除き1520 mmである。例外として、カリーニングラードとピャチゴルスクで1000 mm、ロストフ・ナ・ドヌ市電の1435 mm、イェウパトーリヤとその周辺の2つの路面電車システムで1000 mmである。ヘルシンキ・トラム（フィンランド ）とリエパーヤ市電（ラトビア）は1000 mm、タリン市電（エストニア）は 1067 mm軌間の線路を使用している。
5フィート軌間 近似の軌間
以下の軌間はどれも、幅が非常に近似しているため、1520 mm軌間(ロシア軌間)との三線軌条を設置するのは困難である
この困難さから、四線軌条で敷設し、1520 mm軌間以外の列車の通行を可能にした例がある。
新多了
新多 了（にった りょう、1975年 - ）は、日本の応用言語学者、外国語教育研究者。立教大学外国語教育研究センター教授。
新多了 経歴
京都市生まれ。上智大学文学部文学科卒業。京セラ株式会社半導体部品事業部本社海外営業部に勤めたのち、英国ウォーリック大学大学院応用言語学研究所において修士号（MA in English Language Studies and Methods, with Distinction）および博士号(PhD in Applied Linguistic)取得。名古屋学院大学外国語学部教授等を経て現職。
新多了 人物
第二言語習得の持つ多様性や複雑性を研究する方法として、さまざまなエピステモロジーを通して研究を行う必要性を強調している。特に、複雑系科学の知見を研究に応用している。
高橋茂雄（サバンナ）とは小学校時代の同級生である。高橋は新多を「4コマ漫画を描く達人」であったと語っている。
サントドミンゴ
サントドミンゴ（スペイン語: Santo Domingo）は、「聖なる日曜日」や「聖安息日」を意味するスペイン語で、地名や教会などの名称にしばしば用いられる。
サントドミンゴ - ドミニカ共和国の首都。
サント・ドミンゴ州 - ドミニカ共和国の州。
サント・ドミンゴ・デ・ロス・ツァチラス県 - エクアドルの県。
サントドミンゴの植民都市
サント・ドミンゴ自治大学 - ドミニカ共和国サントドミンゴ市に拠点を置く公立大学。
サントドミンゴ地下鉄 - ドミニカ共和国の首都サントドミンゴ市の地下鉄
サント・ドミンゴ・デ・ラ・カルサーダ - スペイン・ラ・リオハ州の基礎自治体。
サント・ドミンゴ教会 (長崎市)  - 長崎県長崎市に建てられた教会。
サント・ドミンゴ (エクアドル) - エクアドル北西部のサント・ドミンゴ・デ・ロス・ツァチラス県の県都。
セント・ドミンゴ・ドッグ - ハイチ及びドミニカ共和国原産の野生の犬種
日間賀神社
日間賀神社（ひまかじんじゃ）は、愛知県知多郡南知多町大字日間賀島北地72にある神社。旧社格は村社。
日間賀神社 歴史
日間賀神社境内の東側には6世紀から7世紀の北地古墳群があり、北地第1号墳から北地第14号墳まで14基の古墳が発見されている。北地古墳群は直径約10mの円墳であり、横穴式石室を有している。副葬品としては須恵器・太刀・鉄鏃などのほかに、サメ漁に用いられていたとされる鉄製の釣針やダルマ形の石錘が出土しており、「北地古墳群出土漁具」は南知多町指定文化財（考古資料）に指定されている。出土品は基本的に南知多町郷土資料館に展示されているほか、日間賀島資料館にも展示されている。
古くは八王子社と呼ばれたが、室町時代の正平20年（1365年）に編纂された本国帳には比摩加天神として記載されている。応永19年（1412年）、篠島の神明神社から神明宮を勧請し、八王子神明宮に改称した。1871年（明治4年）、現行名称の日間賀神社に改称した。
日間賀島資料館
日間賀島資料館（ひまかじましりょうかん）は、愛知県知多郡南知多町大字日間賀島字東側83にある郷土資料館。
日間賀島資料館 歴史
1989年（平成元年）に開館した。
2020年（令和2年）には新型コロナウイルス感染症が流行したことから、4月14日から当面の間臨時休館している。
日間賀島資料館 施設
かつて行われていたサメ漁から、現在行われているタコ漁まで、日間賀島で用いられている様々な漁具が展示されている。サメ漁に用いられていた釣り針は日本最古と言われる。漁船の模型も展示されている。
日間賀神社境内の東側には6世紀から7世紀の北地古墳群があり、北地第1号墳から北地第14号墳まで14基の古墳が発見されている。北地古墳群は直径約10mの円墳であり、横穴式石室を有している。副葬品としては須恵器・太刀・鉄鏃などのほかに、サメ漁に用いられていたとされる鉄製の釣針やダルマ形の石錘が出土しており、「北地古墳群出土漁具」は南知多町指定文化財（考古資料）に指定されている。出土品は基本的に南知多町郷土資料館に展示されているほか、日間賀島資料館にも展示されている。
館内には観光案内所が併設されている。屋上の展望台からは港の景色を眺めることができる。
安楽寺 (愛知県南知多町)
安楽寺（あんらくじ）は、愛知県知多郡南知多町大字日間賀島字里中48にある曹洞宗の寺院。山号は永峰山。本尊は阿弥陀如来。たこ阿弥陀（たこあみだ）という別名で知られる。
安楽寺 (愛知県南知多町) 歴史
明応3年（1494年）、九州・筑前国の別山月伝和尚が東国に向かう途中、日間賀島に立ち寄って寺院を創建した。持参した聖観音像を本尊とし、前住地から安楽寺と名づけた。
江戸時代初期の慶安元年（1648年）、遠江国引佐郡三ヶ日の金剛寺の6世心翁秀傳大和尚が曹洞宗に改宗した。
安楽寺 (愛知県南知多町) たこ阿弥陀
本堂の手前にある堂には金色に輝く「たこ阿弥陀」が祀られている。かつて大地震が起こり、日間賀島と佐久島の中間にある大磯の寺に祀られていた阿弥陀如来が三河湾に沈んだが、漁師によって引き揚げられた時には1匹の大ダコが阿弥陀如来を守るように抱きついていた。それ以来、日間賀島の住民は阿弥陀如来を「たこ阿弥陀」として祀り、安楽寺そのものが「たこ阿弥陀」と呼ばれるようになった。大地震が起こった記録はないが、何かしらの史実に基づいた言い伝えである可能性がある。毎年1月3日にはたこ供養を行っている。たこは吸盤で吸い付いて離さないことから、たこ阿弥陀に祈願すると良縁を呼び込むという。
安楽寺 (愛知県南知多町) TV
2013年（平成25年）8月10日放送のメ〜テレ「ウドちゃんの旅してゴメン」でよゐこの濱口優とキャイ〜ンのウド鈴木が、同じく2013年（平成25年）8月10日放送分ではフジテレビ系列の「にじいろジーン」でベッキーが、2018年（平成30年）8月11日放送分では濱口優とA.B.C-Zの塚田僚一が安楽寺を訪れている。
ナンシー・ローマン
ナンシー・グレース・ローマン（Nancy Grace Roman、1925年5月16日 - 2018年12月25日）は、1950年代に恒星の分類と運動の研究に多大な貢献を果たしたアメリカの天文学者。アメリカ航空宇宙局 (NASA) において女性として初めて幹部職に就き、1960年代から1970年代にかけてNASAの初代主任天文学者として宇宙天文学プログラムをスタートさせた。ハッブル宇宙望遠鏡計画では、天文学コミュニティや議会を動かすなど基礎を築く役割を果たしたことから「ハッブルの母 (Mother of Hubble)」とも呼ばれた。また、ローマンはそのキャリアを通じて、積極的な講演者や教育者、科学分野における女性の擁護者でもあった。
2020年5月20日、NASAのジム・ブライデンスタイン長官は、彼女の天文学への絶えることのない貢献を称え、計画中の赤外線宇宙望遠鏡WFIRSTをナンシー・グレース・ローマン宇宙望遠鏡と命名することを発表した。