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ルノー AMR33 開発
その言質を確保し、ルノーは急いでより大型のモデルを設計した。木製のモックアップが提示されたのは1932年3月である。4月20日の5両の試作車を製造せよとの指示に基づき、車両一台当たり171,250FFの価格で、秋季シャンパーニュ演習開始前に納入が行われた。騎兵部隊ではこれを、機械化部隊を試すのに用いる、最初期の小隊を作る先駆けとみなした。だがルノー側では、彼の設計が能力に欠けると判断される危険を減らすため、各車に異なる形式のサスペンションを与えようと決意した。全てがカーデン・ロイドの設計を広くベースにしており――何らライセンス権を払うことなく――ルノーはこれを単に複製してルノー UEに積んでいた。また、標準的なRenault Reinastellaエンジンを使用していた。秋までに完全な設計を行う猶予はなく、5両の試作車は軍用登録番号79756から79760までをつけ、7月中にもっとも単純なタイプを装着して納入された。両側面に2組の板ばねがつけられたが、サスペンション部を懸架するためのものではない。これ自体がサスペンションだった。9月、戦車がフランス騎兵の史上初の機械化部隊に集められた。試験編成された「Détachement Mécanique de Sûreté」である。この試験から、戦車とは非常に機敏で、極めてうるさく、バランスがとれておらず、満足な航続性能が無いことが示された。当然のことながら乗員は常にがたついて揺れ動く乗車経験を強いられた。
ルノー AMR33 開発
演習の後、これらはルノーに送り返された。演習後にこれらの戦車はルノーに返送され、ルノー側はすぐ評価のために3種類をヴァンセンヌに置かれた「Commission d'Expériences du Matériel Automobile」へと提出した。この委員会に出された試作車79758はいまだ原型のサスペンションをつけており、79759は内蔵式の油圧ダンパーを備え、79760は中央部ボギーに板ばねをつけ、その前後に転輪を備え、それらが水平置きの渦巻ばねでさらに懸架されるという組み合わせの完全に新しいサスペンションを備えていた。1932年11月から12月に「Commission de Vincennes」は1932年6月10日に策定された、変更済みの要求仕様を参照してこれらを試験した。この戦車は56.25から60km/hと満足のいく速力を備えると判明したが、航続性能は166kmから188kmと不十分で、車重が4.8tと過大だった。12月8日、非現実的な車重3tの制限を放棄し、より大きな燃料タンクを装備すること、装甲の強化が決定された。車両は再び返送された。1933年4月にルノーは2種類の車両を提出した。これらは9mmから最厚13mmまでの装甲の増強を模し、重量0.5tの重りを装備していた。試作車79758が水平置きのラバースプリングサスペンションに作り直され、79757は79760から派生した緩衝装置を装備した。しかし今回は、油圧ダンパーとして働かせるために中央部の垂直ばねと、水平ばねのケーシングに油を充填していた。これらは1933年6月まで試験を受け、ラバースプリングを強く推奨するルノーの支持に逆らって、6月6日には試作車79757を「AMR Renault modèle 1933」 もしくはAMR 33とし、その生産が指示された。ルノーの工場ではルノー VMと呼んでいる。
ルノー AMR33 生産
1933年3月8日、すでに騎兵部門ではいずれの形式が選ばれるにせよ、前もって45両の発注を出していた。6月22日の20両の第二次発注でこれが確認できる。配備は7月1日までに開始された。秋には50両生産の第三次発注が出された。ただ、財政難のため最初の車両は6月1日に届いたのみだった。残り115両が9月となった。シトロエンの半装軌車の生産は50両に制限された。原型の試作車が標準型に作り直されることも決意されたが、実際には2両が改良型であるAMR 35の開発に使われることとなった。これは必須の事で、脆すぎるAMR 33のサスペンションは動かなくなるか、もしくは折損したためだった。またエンジン騒音は極めて大きかった。試作車両79758を用い、その他の改良された部品をいくつか試験している。1935年春、補充のために3両以上のAMR 33が生産され、試作含め総計は123両となった。37mm砲搭載の駆逐戦車を計画した「エンジン P」の開発のために車体が用いられているが、これは総計に含まれない。
ルノー AMR33 構造
AMR 33は非常に小さな車両だった。全長3.5m、全幅1.64m、全高は1.73mである。その車重は5.5tだった。空虚重量は車体が4.5tである。84馬力、4241㏄の8気筒 24 CVガソリンエンジン は公式に最大速度54km/hを発揮できた。ルノーの輸出用パンフレットでは路上60km/h、また路外では45km/hを発揮すると記載している。クリーブランド差動装置が用いられ、変速ギアは前進4速、後進1速である。容量128リットルの燃料タンクによって200kmの航続距離が確保された。履帯幅は22cmである。渡渉能力は60cmだった。超壕能力は1.4m、垂直の障害は45cm、また50%の傾斜を超えることができた。
ルノー AMR33 構造
鋲接の垂直装甲はいずれも厚みが13mmである。傾斜部の装甲板は9mmの厚みがあった。上面は6mm、底面は5mmである。乗員は2名だった。エンジンのすぐ左側に操縦手が乗り、車長兼銃手が銃塔に入って彼の後方に位置した。銃塔には7.5mmレベル機関銃が装備された。また予備の機関銃があり、航空機に対する防御のため、銃塔の頂部の台座に追加で取り付けることができた。もともとの計画では特に高価なシュナイダー銃塔の使用を考えていた。試作型はかなり背の高い八角形のルノー銃塔を車体の最後部に設けている。これは非常に不便であると判り、系列車両では陸軍の機関「Atelier de Vincennes」による丈の低い設計のAVIS-1銃塔に取り換えられた。これは前方視界を改良するため、30センチほど前方に搭載位置を動かしている。AVIS銃塔はルノーで生産され、1930年代のフランス戦車とは変わった形の視察用ハッチが上部に設けられた。いつもの戦車への乗り降りのために大きな両開きのハッチが車体後部に設けられていた。
ルノー AMR33 作戦投入
1934年中に利用可能となった115両の戦車は当初、5個騎兵師団に割り当てられた。各「GAM」（Groupe d'Automitrailleuses）ごとに1個騎兵大隊が15両で編成されている。4両からなる3個小隊、2両は予備車両で1両が指揮戦車だった。例外は「5e DC」が10両編成、また「4e DC」が最初の量産バッチから優先して40両を受領した。その「4e GAM」の大隊や、「18e Dragons」また他の部隊「4e BDP」（Bataillon de Dragons Portés）は10両を受け取った。1935年、5e DCは作り直しを受けた3両の試作車を受領し、戦力を13両に増やした。さらにAMR 33は独立騎兵連隊にも割り当てられた。「9e Dragons」では最初の量産バッチ65両の中から8両を受け取り、また「11e Chasseurs」は第2量産バッチ50両の中から12両を受領した。組織的な強さは全てのAMR 33の戦隊で同じだった。AMR 33の騎兵師団の中での役割とは、主に下馬した騎兵たちの直接支援だった。
ルノー AMR33 作戦投入
1935年、戦争に備えて4e DCを装甲師団に改編することが決まった。この師団の戦車は6個大隊のAMR 33のみだった。従ってその戦闘力は、実際には非常に限られていた。しかし、1936年から1937年に本当に装甲師団が作られ、最初は4e DC、それから5e DCが改編された。これら1 DLM（Division Légère Mécanique、軽機械化師団）および2 DLMにはAMRを装備する3個大隊があり、おのおのに多種にわたる形式で機械化された歩兵が随伴した。ただし当時のAMR 33の機械的信頼性の無さは明白となっており、装甲騎兵師団ではAMR 35のみの使用が決意され、残るDCにはAMR 33が集中した。各隊は今や、より大きな2個のAMR大隊を抱えるRAM（Régiment d'Automitailleuses）となった。これらは再び5両編成の4個小隊、予備2両、指揮戦車1両に増強された。AMR師団の総戦力は46両である。とはいえ3個師団が存在するには138両が必要で、既存のAMR 33の台数では数が合わなかった。そこで1re DCはAMR 35を使う事となり、AMR 33のみを用いる部隊は2e DC、3e DCだった。第二次世界大戦の勃発のとき、フランスは1939年9月2日から参戦しており、AMR 33の組織的な総兵力はいまだ92両だった。
ルノー AMR33 作戦投入
だがもっと多数の機械化部隊を編成するため、1939年12月1日から1940年2月15日までに最後の2個騎兵師団が解体された。兵員や機材は従来の騎兵師団から処分された機材で補われていたが、彼らも新しい5個軽騎兵師団（Divisions Légères de Cavalerie、DLC）に再配分された。最初の決定は「機械化歩兵連隊」の2個大隊の各隊に、2個のAMR 33小隊（大隊の半数）を組み込むこと、さらに予備車両を2両と指揮戦車を1両随伴させるというもので、これにより23両の5倍、115両の需要が生まれた。この数は利用可能な総計118両よりもわずかに低かった。本車の一般的な整備状況は悪かったため、これに再び変更が加えられた。1re DLCはAMR 35を代わりに用い、他の4個DLCでは予備車両を3両追加して26両に兵力を増やす。従って、組織上の104両の総戦力とは別に、常に14両の予備車両が生み出された。
ルノー AMR33 作戦投入
ドイツ侵攻の日である5月10日、この措置がなお不十分なことが示された。5e DLCのみが定数26両を保有し、他の3個師団はいまだに戦力増強の計画を始められなかった。2e DLCは22両のAMR 33を展開した。3e DLCでは20両、4e DLCでは22両である。総戦力は91両だった。このため予備車両は22両だった。フランス侵攻戦での本車は非常な苦戦に直面した。アルデンヌに配置されたDLCは予期せずドイツ主力の機甲部隊と遭遇し、AMR 33の能力不足のために遅滞戦闘のみが可能だった。貧弱な装甲と兵装しかなかった――しかも唯一の長所は極度に機械的信頼性に欠けた。速力がサスペンションを消耗させたのである。本車は当時のどのドイツ戦車よりも速力に優れていた。5月10日午前10時、ヴァンセ近郊にて3e DLC所属のAMR 33、N° 83950車がドイツの対戦車砲の直撃弾を受け、乗員が殺傷された。これがフランス側の最初の喪失車両になったことが疑われている。戦闘の最初の週の間にAMR 33は75%が失われたが、しばしば原因は折損によるものだった。
1940年6月7日、7e DLCが急場しのぎの部隊として編成された。一部には4e RAMを含み、連隊は40両のAMRを割り当てられていた。この数のうちにはおそらく9両のAMR 33が予備機材に含まれている。休戦の6月25日の前に全車両が再び喪失となった。
AMR 33は数台がドイツにより鹵獲され、「Panzerspähwagen VM 701 (f)」としてほぼフランス内地で使用された。
1両がソミュール戦車博物館に残存している。
ルノー AMR33 計画と派生型
1934年、4e DCのGAMに配備された3両の指揮車両がAMR 33 TSFとして作り直された。TSFとは「Télégraphie Sans Fil」もしくは無線の意で、これらにはER29無線機材が装備され、アンテナが車体の左後ろ隅に配された。さらに他の指揮戦車がそうした改修を受けたかは未詳である。
1934年の段階でさえ、異なる方式のサスペンションを選ぶようルノーが正しく忠告していたのは明らかだった。標準仕様のものは薄すぎることが分かっており、特に油圧緩衝ダンパーは非常に集中的な整備が要った。そこで、1935年製の3両の車両と作り直された試作車2両の両方に、改善されたAMR 35式サスペンションとゴムシリンダーが付けられた。3種類の異なるシステムのために試作車79758が試験に使われている。第一はトレーラーホイールを装備し、接地させるもので、第二には5個の転輪を装備し、第三はどれか一つを選べるものだった。第二の型の車両がルノー ZBの原型となった。これは中国向けに車体を延長した輸出型である。
ルノー AMR33 計画と派生型
素材の信頼性についての報告が続いたのち――しばしば原因は、専門の操縦手ではなく訓練未熟の徴集兵が最も頻繁に搭乗していたせいだった――構造の変更が必要かどうか調べることが決断された。そこで1936年9月8日から1937年5月5日までの期間、この型は「Commission de Vincennes」により再試験された。委員会は1938年2月17日、縦走するにはサスペンションが基本的に不適当で、全ての既存車両に新しい方式のものを装着するよう勧告した。戦争勃発時、全てのAMR 33を改修することで状態を良くすることが決断された。この過程の間に新しいサスペンションが再装着された。5月10日、およそ6両の車両がそうした改修を受けた。
ルノー AMR33 計画と派生型
1932年後半――1932年12月18日付の確認書が知られている――ルノーはウェイガン司令官との会合を設け、その中で彼は、AMR 33の車体を利用し、すべて系列化された軽装甲戦闘車両の開発を提案した。彼はことに、「Voiture légère de transport de personnel」、つまり乗員が2名から3名、19 CVエンジンを搭載して4名から5名の兵員を運べる装甲兵員輸送車の生産に興味を持っていた。歩兵に限定するとしても装軌車両を整備するためには不十分な予算しかなく、この計画は放棄された。1933年3月20日にはルノーがSTMAC（Section Technique des Matériels Automobiles de Combat）からの、ウェイガンと検討した、異なる設計の試作車を生産せよとの指示を受け取っている。この指揮車両は1931年1月9日の「タイプM」と呼ばれる要求仕様に対応していた。
1933年9月、マイィにて2両の試作車が示された。1934年、これらはより強力な22 CVエンジンに載せ替えられた。同年1月、10両の生産が決定されたが、車体にはAMR 35のものが代わりに使われていた。第二の試作車は1936年秋にルノー YS砲兵観測車の開発に用いられた。ただし量産車もAMC 35の車体を基礎としている。
ルノー AMR33 計画と派生型
1931年1月9日、フランス砲兵部門は公式に「タイプ P」の仕様を出した。これは「véhicule antichar」、つまり自走砲仕様になるもので、戦車駆逐車としてマジノラインに配備された。当時のルノーはこの計画を1年前に知らされており、すでに試作車の開発を進めていた。最初の計画では非常に小型の装軌車両になると想定しており、「chenillette」は1.5t以上の車重にならず、開けた部分に三脚架を据えて25mm口径の対戦車砲を装備するものだった。この戦車砲は取り外しができ、車両で運んだ後に地面に据えることもできた。
しかし同年、25mm対戦車砲はルノー UE「chenillette」によって牽引されることが決定され、「タイプ P」はもともとの企画の余剰物となった。そこで砲兵部門では装甲を減らし、より強力な砲口初速860m/sの37mm Modèle 1934要塞砲を据えると決めた。この砲はいまだ国立の兵器工廠「Atelier de Puteaux」で開発中だった。
ルノー AMR33 計画と派生型
1932年、ルノーはAMR 33（N° 81805）の車体を用い、標準的なAMR 33の形とほぼ同じ試作車を完成させた。ただし砲塔は欠けており、また車体上面がかさ上げされていた。上部構造前方の中央あたりに搭載砲のための区画が設けられていた。その左方に操縦手が座る。ほぼ全ての利用可能な空間がそれで占められていた。装填手は床に座ることで問題を解決しており、彼の延ばす足は砲閉鎖機の下に位置している。また彼はこの窮屈な配置で装填を行うものと想定され、右手で107発の収納された砲弾を取り出す事とされたが、弾薬庫は車体後部左側に配置されていた。ここは普通のAMR 33ならば後部出入り口があった場所である。三人目の乗員である車長は右側に座り、車体の天井とエンジンとの間に挟まれていた。車長にほぼ空間的余裕はなかった。
ルノー AMR33 計画と派生型
ピュトー作業所は唯一の試作車を仕上げ、1935年春に「エンジン P」と名づけた。主砲が搭載されたのち、車重は4565kg、最高速度は54.1km/hとなった。1935年4月18日、CEMAV（Commission d'Expériences du Matériel Automobile de Vincennes）は試験後に非常に否定的な見解を発表した。「古くて旧式化したモデル……実戦に投入する能力はない」さらに6月24日、「Conseil Consultatif de l'Armement」は将来的に口径47mmまでの火砲はルノー UEを改修した後期型によって牽引されなければならないと決定した。実際にはこうした対策は生じることはなかったが、この結果、エンジン Pは不採用となった。
1932年から1933年、ルノーでは軍用の装軌トラクターを3種類開発していた。これらのうち、最も小さいものは「tracteur de 2 tonnes」であり、工場側の呼称はルノー YIだった。AMR 33のサスペンションをかなり転用していたがスプロケットはスポーク付きの物ではなく、凸面化された一枚板だった。この車両は後ろに開放式の貨物室が付き、エンジンは前方配置、乗員室はこの間に設けられた。フランス国防省は各型につき2両を発注している。
1935年、AMR 33試作車のうち「N° 78758」が軍事技術者のニコラス・ストラウスラーに利用されている。彼は以前オーストリア＝ハンガリーの住民だったが、この当時はイギリスに居住していた。この車両は、イングランドで試験を受けていた油圧式の「トレンチ・ジャンパー」を実地に試すために使われた。1933年、彼はフランス陸軍にこのシステムを提案し、「Atelier et Chantier de la Loire」が実際の見本を取得した。この機構は車両の前後に取り付けられた2個の大型油圧アームで成り立っていた。前方アームは渡ろうとする塹壕の向こう岸の上で、車体を安全に支持することができ、戦車が落ち込むのを防止した。戦車はそれから塹壕を進み越え、前方アームをたたむ。一方、後ろ岸で延ばされたままの後部アームが自身を支え、車両の安全な超壕を保持した。こうしたやり方で2m幅の塹壕を渡ることができた。
このシステムは1935年4月3日、1936年3月21日、4月30日、5月4日、そして1938年3月に試験を受けた。この機構は相当な有効性を示したものの、1938年、より大きな車重に対応できず、得られる超壕能力がわずかとして「Commission de Vincennes」が本計画を拒否した。
1938年、AMR33を使用して煙幕展張システムが試験された。これは「Chaubeyre」工場によりAM5装置を1基装着したものである。これは量産に入らなかったものの、良好な結果報告が「Section Technique de la Cavalerie」によってなされている。
環境共生学科
環境共生学科（かんきょうきょうせいがっか）は、大学に設置されている学科。
アーキバス
アーキバスまたはアーケバス (英語: arquebus [ˈɑːrk(w)ɪbəs] AR-k(w)ib-əs)は、15世紀ヨーロッパで登場した長銃身の小銃である。このアーキバスという言葉自体は15世紀から17世紀にかけて様々な小火器の呼称として用いられたが、本来は「手銃の一種で、発射時に銃身を安定させるために火縄を固定する留め金のような突起物（火挟）がついたもの」を指した。日本で一般に火縄銃と呼ばれるマッチロック式鉄砲は、アーキバスと呼ばれた火器のなかでも主要な火器の一種である。「アーキバス」の語源となったドイツ語のHakenbüchse (「フック銃」)は、1400年代前半にドイツの市壁の上に据え付けられた最初期の防衛用火器だった。これに銃床、火皿、そしてマッチロック機構が15世紀後半に加えられ、アーキバスはトリガーを有する持ち運び可能な最初の火器となった。
アーキバス
1521年ごろに、鉄鎧を貫通できる大型のアーキバスが登場した。これがマスケット銃の起こりである。16世紀後半には、比較的小型のカリヴァ（英語: caliver）が登場し、アーキバスの標準となった。カリヴァという名は、英語で口径を意味するcalibreがなまったものである。従来のアーキバスは、前もって口径に合わせて使用する銃弾を選んだり調整したりする必要があったが、カリヴァとその弾は大きさがきちんと合致するように規格化されたうえで造られたため、戦場でより素早く装填できるようになった。さらに約3.5オンス (100 g)の鉛玉を発射できるarquebus à crocという大型のアーキバスも生まれた。滑腔マッチロック式のアーキバスは、後のライフル銃をはじめとした数多くの小火器の先駆と見なされている。
アーキバス 定義
アーキバスには、harquebus、harkbus、hackbut、hagbut、archibugio、haakbus、schiopo、sclopus、tüfenk、tofak、matchlock、firelock といった多種多様な呼称が存在する。
アーキバス 定義
16世紀初頭には、「アーキバス」という呼称は雑多な火器を呼ぶはっきりしない言葉だったが、16世紀後半になると、大きさによってカリヴァ、アーキバス、マスケットと呼び分ける方法が定着した。特にイベリア諸国やドイツ諸国、フランスなど大陸ヨーロッパでは、手の中で発射できるものをアーキバス、それより大きく股杖を必要とするものをマスケットというように明確に定義付けがなされた。ただ、厚く重い甲冑が衰退していったために、ただ大きい銃としてのマスケット銃もすでに16世紀半ばから廃れていき、「マスケット」という名は1800年代までには肩に担わせる火器全般を指すものに変化した。結局のところ「アーキバス」と「マスケット」は同じ銃を指して互換可能な語とされる場合も多く、時にはある銃を「アーキバス・マスケット」と呼ぶことすらある。1560年代中盤のハプスブルク帝国では、将軍がマスケットを"doppelt arquebuses"（ダブル・アーキバス）と呼んだ例がある。また、マッチロック式で点火・発射する銃をアーキバスと呼ぶ場合もある。これは後に別の点火方式が開発されてからの事で、この場合フリントロック（燧発）式の銃は、フュージルやフューゼーと呼ばれることもある。
アーキバス 機構と使用法
1411年ごろに湾曲金属棒が製造できるようになる以前のタッチホール式手砲は片手で腰に構え、反対の手で熱した針を薬室につながる穴にあてて点火し、発射していた。硝酸カリウムをつけて燻焼した2、3フィートほどのマッチ（火縄）と、それを留め金で固定するロック機構によって薬室に点火するマッチロック式が登場したのは1475年ごろである。ロック機構のレバーはトリガーにつながっていて、使用者がトリガーを引くと火縄がついたロックレバーが倒れて前方の火皿を叩く。火皿に乗っていた火薬が火縄によって点火すると、飛び散った火花が穴を通って薬室内の火薬に点火し、これを爆発させて弾が発射される。初期の蛇型マッチロック機構はクロスボウとかなり似ており、そのロックレバーはトリガーから後ろに伸びてゆるやかに上方へ湾曲し、火縄を銃床と平行に固定するようなつくりになっていた。16世紀後半までには、ほとんどの国でロックレバーの形が変わり、銃床からほぼ垂直に伸びあがる、より短い形状になった。この形態は日本のほとんどの火縄銃でも用いられているものである。ただし、フランスでは大部分の銃兵が17世紀までクロスボウ式の蛇型マッチロック機構アーキバスを用い続けた。
アーキバス 機構と使用法
マッチロック式によって銃兵は両手で正確に狙いをつけられるようになったが、銃の扱いが面倒になったという面もある。例えば、暴発を防ぐために、火薬や弾を銃に込めている間は火縄をロックから外しておく必要があった。また火縄の火が消えてしまう事態に備えて火縄の両端に点火しておくことがあったが、そうすると今度は火縄を両手で扱わなければならなくなる。あまりの手順の煩雑さのため、1607年にはオランダのヤーコブ・デ・ヘインが28手順の指南書をまとめ、出版している。またそれに先立つ1584年には、明の戚継光が兵の訓練のために11段階の手順（1)銃を掃除 2)火薬を銃口から流し込む 3)火薬を突き固める 4)弾を入れる 5)弾を押し込む 6)火薬と弾を止める紙を当てる 7)紙を押し込む 8)火皿を覆う火蓋を開ける 9)点火薬を火皿に流し込む 10)火蓋を閉じて火縄を固定する 11)合図を聞いたら火蓋を開け、狙いをつけ、構えて撃つ）を歌う歌を編じている。16世紀の技術では、弾の装填に普通1分を要し、どれほど理想的な状況でも20秒はかかった。
アーキバス 機構と使用法
オスマン帝国や中国、日本で一斉射撃戦術が確立されると、アーキバスの軍事的な汎用性や効果は飛躍的に向上した。またこの戦術は兵士の立場も変えた。それまでアーキバスを持ち運び撃つだけだった兵は、一斉射撃のために各列が順番に発砲し装填するという機械的な行動を求められるようになった。大砲の一斉射撃戦術は、早くも1388年に明の砲兵隊が実施しているが、マッチロック式のアーキバスの一斉射撃は、1526年のモハーチの戦いでオスマン帝国のイェニチェリが行ったのが最初である。その次にこの戦術を開発したのは、戚継光による軍事改革が行われた明（16世紀中盤）と、戦国時代の日本（16世紀後半）であった。倭寇討伐で活躍した戚継光は、その実践に基づいた方策を記した『紀効新書』の中で次のように述べている。
アーキバス 機構と使用法
およそ鳥銃（アーキバス）というものは、賊と遭遇したときに拙速に撃つのを許してはならず、一遍にことごとく撃つのを許してもならない。賊が近づいたときに銃の装填が間に合わず、往々にして人の命を失う過ちにつながるからである。今後、賊が百歩の距離の内に入った時には、竹笛が吹かれるのを聞いて、[銃兵が]部隊の前に展開し、各一隊（哨）が各一部隊（隊）の前につき、[隊長が]一発発砲するのを聞いて、それで[各人が]発砲することを許し、ラッパを一回吹くごとに一斉射撃をし、訓練したとおりに陣形の後ろに下がるようにせよ。もしラッパが連続して鳴りやまない時には、尽きるまで一斉射撃を繰り返し、[その時には]層に分かれる必要はない。弩の射手は、鳥銃が発射され終えた後、賊が六十歩の距離の内に至った時に発射するもので、銃に続いて矢を撃つことが許されるものであり、許可が出るまで撃たせてはならない。 — 紀効新書
ヨーロッパでは、ナッサウ＝ディレンブルク伯ウィレム・ローデウェイクが、古代ローマの軍学者アエリアヌス・タクティクスの反転行進戦術を参考に、マッチロック式アーキバス部隊を途切れることなく射撃させる方法を理論化した。彼は1594年12月8日に従兄のオラニエ公マウリッツに宛てた手紙の中で、次のように説明している。
アーキバス 機構と使用法
私は、マスケット兵やその他の銃兵が、ただ発砲するだけでなく戦場でもそれを命令に従って効果的に行うための訓練法を発見したのです（すなわち、随意射撃や遮蔽物を利用した射撃とは違うのです）。まず最初の横隊が一斉射撃すると、彼らは訓練で学んだとおりに後方へ行進します。すると第二の横隊が前に出る、もしくはその場にとどまったまま、最初の横隊と同様に一斉射撃をするのです。同じ流れを複数の横隊が繰り返し、最後の横隊が射撃を終えるころには最初の横隊が装填を済ませていますから、また同じことを続けることができるのです。 — ウィレム・ローデウェイク・ファン・ナッサウ
こうした連続して一斉射撃を行う戦術が開発されてからは、アーキバスの効率は劇的に向上し、支援武器の立場から、近世型の戦争の主役を占める存在へと昇格した。
マッチロック式に対抗して、火縄でなく鋼輪を回転させて火花を出し火薬に点火するホイールロック式の銃は1505年の時点で既に登場しているが、こちらは生産コストが高かったため、一部の精鋭部隊やピストルとしての使用に限られた。
16世紀中盤にスナップハンス式が、17世紀前半にフリントロック式が登場したが、この頃には小火器を指す言葉が「アーキバス」から「マスケット」に移行していた。そのため、基本的にフリントロック式の銃をアーキバスと呼ぶことはない。
アーキバス 歴史
もっとも初期の形態のアーキバスはヨーロッパで1411年に現れ、オスマン帝国では1425年に登場した。これらはハンドカノンに蛇型マッチロックを取り付けたものだったとされる。ただし初期のアーキバスと呼ばれるものには必ずしもマッチロック機構が備わっていたわけではない。マッチロック機構が取り付けられるようになった実際の時期については議論がもたれている。記録に残る最初のアーキバス部隊 (tüfek)は、オスマン帝国軍のイェニチェリの中で1394年から1465年まで運用された部隊だった。ただ、実際には彼らはいわゆるアーキバスではなく小型の大砲を用いていた可能性もある。ヨーロッパでは、おそらくクロスボウの影響で 1470年ごろに銃床が導入され、1475年までにはマッチロック機構も整った。マッチロック式アーキバスは、トリガーを用いた最初の火器であり、また最初の担いで持ち運び可能な火器であったともいえる。
アーキバス 歴史
1472年にサモラでスペイン人やポルトガル人がアーキバスを使用したのが、戦場におけるもっとも早い時期の使用例だとされている。また1476年にカスティーリャ軍がアーキバスを使用したという記録もある。続いて1476年より少し後の時期から、イングランドの王室親衛隊の一部がアーキバスを装備するようになった。フランスでは受容が遅れ、1520年にようやく配備が始まった。この間にも、アーキバスの改良は進んだ。1496年には、プファルツのフィリップ・モンフが、大砲や"harquebuses"に関する絵入りの書籍Buch der Strynt un(d) Buchsse(n) を出版した。
ヨーロッパでまとまった数のアーキバス兵を初めて戦争に投入したのが、ハンガリー王マーチャーシュ1世 (在位: 1458年 – 1490年)である。彼が組織した黒軍の4人に1人がアーキバス兵とされ、全軍で見ても5人に1人がアーキバスを持っていた。ただマーチャーシュ1世自身は、兵に装填速度の遅いアーキバスよりも盾を持たせることを好んだ。また黒軍のアーキバス重視という特徴は当時のヨーロッパ諸国では流行らず、16世紀半ばに至るまで、西ヨーロッパの軍における火器の所持者はわずか1割程度だった。
アーキバスの有用性は、1503年のチェリニョーラの戦いで証明された。これは、火器が戦闘の行方を決した最初の戦いであった。
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ロシアでは、1500年代初期にピシチャル (ロシア語: пищаль)という小さなアーキバスが登場した。これを用いるピシチャリニキと呼ばれるアーキバス兵は、モスクワ大公国では欠かせない存在となり、1510年のプスコフ併合や1512年のスモレンスク征服には1000人のピシチャリニキが参加している。サファヴィー朝が1473年にチャルディラーンで敗れたのと同様、モスクワ大公国も1501年のセリツァ川の戦いで火器不足による敗北を喫していた。この戦いの後、モスクワ大公国はピシチャリニキを中心に、火器の導入を急いだ。1545の時点で2000人のピシチャリニキ(うち1000人は騎乗)が諸都市から招集され、国費によって維持されていた。アーキバス兵を馬に乗せるという発想も、当時としては独特だった。次第にピシチャリニキは、兵士というよりも熟練農民の世襲的な地位ととらえられるようになった。
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16世紀前半のイタリア戦争では、アーキバスが大々的に用いられた。フレデリック・ルイス・テイラーによれば、早ければ1522年のビコッカの戦いの時点で傭兵隊長プロスペロ・コロンナが、アーキバス兵が膝を立てて一斉射撃する戦術を導入したという。しかしトニオ・アンドラーデは、この説を参考文献を拡大解釈もしくは曲解したものであるとして疑義を呈している。というのも、テイラーはイギリスの軍事史家チャールズ・オマーンが、スペイン兵が膝をついて装填した、と主張していたとして自説を述べたのだが、実際にはオマーンはそのような主張はしていなかったのである。
オスマン帝国は15世紀前半にはすでにアーキバスを使い始めていた 。1440年代、ムラト2世はボスポラス海峡を渡る際に数百人のアーキバス兵を伴っており、1448年の第二次コソボの戦いでもアーキバス兵を投入している。またボヘミアのフス派が使用したウォーワゴン戦術を導入した。これは装甲を強化した荷車を戦場で多数並べて即席の防塞とし、アーキバス兵を守るというものだった。1473年の白羊朝に対するバシュケントの戦いでは、オスマン軍のアーキバス兵は砲兵と連携して効果的に運用された。
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一方でマムルーク朝は戦場での火器の使用に消極的であった。オスマン軍の大砲やアーキバスを前にしたマムルーク朝は、これらを「神はそれらを発明した者を、またそれらをムスリムに向けて放った者を呪われる」「戦場でムスリムの軍に立ち向かえないヨーロッパのキリスト教徒による狡猾な発明」などといって非難している。マムルーク期の文献において、アーキバスは al-bunduq al-raṣāṣ （直訳すると「鉛の小球」）と呼ばれている。この語から派生した bunduqiyya が、その後、アラビア語で小火器全般を指す言葉になった。また、当時のアーキバスのヨーロッパからエジプトへの輸出には、アラビア語では al-Bunduqiyya と呼ばれるヴェネチアが深くかかわった。マムルーク騎士たちはアーキバスを、大砲よりも嫌悪し、忌避した。
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1489年になって、アシュラフ・カートバーイがマムルークにアーキバスを装備させ始めた。しかし1516年のマルジュ・ダービクの戦いで、マムルーク軍は12,000人のオスマン軍アーキバス兵の射撃を受け壊滅した。16世紀中には、アーキバスは一般的な歩兵用武器として受容されていった。しかし、ミゲル・セルバンテス (1547–1616 AD)の時代になっても、まだマスケット兵は封建騎士から軽蔑されていた。一人のパイク兵にパイクとヘルメットと胸甲を与えるのに3ドゥカートから4ドゥカートを要するのに比べ、アーキバスは一丁1ドゥカート程度で調達でき、この安さも普及を後押しした。また訓練に要する時間の短さもアーキバス兵の強みだった。弓は習熟に何年もかかるのに対し、アーキバスは2週間もあれば十分戦えるようになった。1571年のヴィンチェンティオ・ダレッサンドリ(Vincentio d'Alessandri)の報告によれば、その時点でアーキバス兵を含むサファヴィー軍は「他のあらゆる国のそれよりも優れ、鍛えられて」いた。これは16世紀半ばまでにはアーキバスのような火器が普通に使われるようになっていたことを示している。
アーキバスはさらに東方にも伝わり、1500年にインド、1540年に東南アジアに到達した。中国には1523年から1548年の間に到来している。
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サファヴィー朝のイスマーイール1世は、1514年にチャルディラーンの戦いでオスマン軍の火力の前に敗れた後、アーキバスの導入に力を入れた。敗北からわずか10年の間に、1万2000人ものアーキバス兵が組織されたと推定されている。彼らの戦闘力は高かったが、伝統的に軽騎兵が重視されるイランでは、アーキバスは一般にあまり信頼されなかった。馬上でアーキバスを使用するのは極めて難しく、ほとんど運用されなかったため、火器の技術革新はなかなか進まなかった。それでもサファヴィー朝のシャーたちは火器の製造に取り組み続け、これをオスマン帝国を間に挟んだヨーロッパ諸国も支援した。またイランでは、高い視点による優れた視野と比較的高い機動性を兼ね備えた銃象兵も登場した。
東南アジアでは1540年までにアーキバスの導入が始まった。大越は明の影響で優れたマッチロック式アーキバスを製造し、その技術は17世紀にはオスマン帝国や日本、ヨーロッパ諸国をしのぐものにまで高められた。鄭阮紛争を目撃したヨーロッパ人たちは、ベトナム人銃手の熟練ぶりを書き伝えている。ベトナムのマッチロック式アーキバスは、数枚の鉄板を貫通し、一発で2人から5人を殺傷できるうえ、口径のわりに発砲音が静かであったという。
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明には16世紀にアーキバスが伝わり、1548年までには少数ながら倭寇討伐に投入されていた。アーキバスが導入された正確な時期は分かっていない。1558年に明に逮捕された倭寇の頭目王直は、アーキバスを所有していた。またヨーロッパ人を捕らえた倭寇が明当局に捕らえられるといったルートでも、明はアーキバスを獲得していた。1558年の時点ですでに明国内で1万丁の銃の生産が発注されており、これは倭寇討伐に用いられた。
威継光はアーキバスを効果的に運用できる戦術を研究し、兵種を混合させた12人を一部隊とする用兵を考案した。各部隊の中に占めるアーキバス兵の人数は場合によって異なり、時には12人すべてが銃手で占められる部隊も作られた。各隊のアーキバス兵はラッパの合図に合わせて反転行進射撃や一斉射撃を行い、また近くの部隊の兵と連携した。威継光は、自分を傷つけることなく、戦場でも高い射撃速度を維持するために、装填訓練の重要性を強調している。彼は1560年の時点で、銃の有効性を次のように評価している。
（鳥銃は）他のあらゆる種類の武器と異なっている。強さにおいては鎧を貫くことができる。正確さにおいては的の中心を撃ち抜き、銭の穴を撃つことすらでき、しかもそれは優れた射手に限らない。（中略）鳥銃はそのような強力かつ正確な武器で、弓矢でもかなわない。（中略）それと同等に強く、立ち向かえる武器は無い。 — 紀効新書
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1543年、ポルトガル人が九州南部の島津氏の影響下にある種子島に漂着したことで、日本に鉄砲が伝来した。1550年までに、種子島、鉄砲、火縄銃などと呼ばれるようになったアーキバスは、戦国時代の日本で大量生産され使用されるようになった。この日本の火縄銃は、ポルトガルが1510年のゴア占領時に持ち込んだスナップ・マッチロック式アーキバスを基にしているものと思われる。わずか10年のうちに、日本では3万丁もの火縄銃が生産されたとされる。次第に火縄銃は特に重要な兵器の地位を獲得していき、特に織田信長は、1575年の長篠の戦いにおいて3人一組で装填役と発射役を分担し、連続した一斉射撃を実現するという大革新を成し遂げたとされる。しかし近年では、太田牛一の『信長公記』を出所とするこの話には疑義が呈されている。『信長公記』を翻訳したJ・P・ラーマースは、著書Japoniusにおいて「信長が三列輪転戦術を実施したのかどうかという問題については、信頼できる情報源が無い。」と述べている。彼ら懐疑派によれば、一斉射撃に言及した文献はいずれも戦後数年を経てから書かれており、実際に長篠の戦い当時に書かれた文献では、大勢による各個射撃として描かれているのだという。とはいえ1592年から1598年の豊臣秀吉による文禄・慶長の役の際には、朝鮮や明の側で日本軍の一斉射撃戦術が記録されている。豊臣秀吉は天下統一への戦争や朝鮮・明との戦争で広く「種子島」を使用した。
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ヨーロッパにおいてアーキバスを集中的かつ効果的に用いる戦術を開拓したのは、ネーデルラントの指導者オラニエ公マウリッツである。彼はまず1599年に軍制改革を行い新式の統一された軍隊を編成した。1600年のニーウポールトの戦いで、彼はスペイン軍から海岸沿い砦を奪い返すために浜辺を行進した際、先述のウィレム・ローデウェイクが考案した反転行進射撃を初めて実践した。ネーデルラント軍のアーキバス兵はいくつかに分かれ、それぞれの隊列を規律正しく維持しながら、スペイン軍に次々と一斉射撃を浴びせた。この戦いはネーデルラント軍の劇的な勝利に終わり、スペイン軍が4000人の犠牲者を出したのに対し、ネーデルラント側の損害は死者1000人、負傷者700人に過ぎなかった。ただし、アーキバス部隊はスペイン軍の熟練兵が組むテルシオの進軍を止めることができず、実際にネーデルラント軍に大勝をもたらしたのは反攻を成功させた騎兵隊だった。とはいえこの戦いは、後に銃が主役になっていくヨーロッパの近世軍事史における一大転換点だったと考えられている。
1550年代ごろから、長銃身の小火器全般を指していた「アーキバス」という名称は「マスケット」に取って代わられていった。これ以降、アーキバスと言えばマッチロック式を限定して指す言葉となった。
アーキバスは他の武器と比べて多くの長所を持っていたが、同時に深刻な弱点も少なくなく、これを補うために他の武器と連携して運用する方法が模索された。威継光は敵がアーキバス兵に肉薄してくる場合に備えて、アーキバス隊のすぐ後ろに伝統的な武器を用いる兵を配置した。この戦術は、アーキバス隊をパイク隊が援護したイングランドの戦術と類似している。どちらも新兵器アーキバスと伝統的な武器の最適な連携を考えた結果、まったく別の地域でありながら似た結論に至ったことになる。ヴェネツィアでも、アーキバスの長い装填時間を埋めるために、弓兵による援護射撃を組み合わせた連携戦術が採用されている。オスマン帝国は大砲で援護射撃をしたり、フス派にならってウォーワゴンを用いアーキバス兵を守ったりした。
アーキバス 弓矢との比較
16世紀の軍事研究者サー・ジョン・スマイスは、アーキバスは正確性の面で熟練射手の放つ弓矢に及ばないと論じている が、ハンフリー・バーウィックやバーナブ・リッチらは逆の意見を述べている。射程面では、アーキバスは35度の角度で発射すれば1キロメートル以上まで弾を飛ばすことができ、この点では明らかに弓矢を上回っていた。人を殺傷できる射程距離は約400ヤード（365メートル）だったが、スペインが用いた重マスケットではこれが600ヤード（548メートル）まで伸びたという。日本が朝鮮に侵攻した際、朝鮮の将軍の一人が朝鮮側が極度に不利に立たされていた理由を分析しているが、それは日本軍が用いるアーキバスが「数百歩先まで射程に収めていた」ためだとしている。スマイスは1590年の著作で、そうした距離からアーキバスやマスケットで撃ってもほとんど標的に当たらないだろうことを指摘し、代わりに「有効射程」の概念を提唱した。彼は、百年戦争で活躍したイギリス兵のような熟練弓兵ならばアーキバスやマスケットと比べて200ヤードから240ヤードも長い有効射程を持っていたと主張していたが、スマイスの理論を実証できる弓の使い手は当時イングランドにいなかった。
アーキバス 弓矢との比較
最も優れた弓兵ならば、一発装填して撃つのに30秒から60秒かかるマッチロック式アーキバスよりはるかに高い速度で矢を放つことができた。ただし弓類の中で最も強力なクロスボウと比べれば、アーキバスは装填速度でも破壊力でも優れていた。また弓を引くのに力と技術が求められる弓兵と異なり、アーキバス兵はその威力が個人の膂力に関係せず、それゆえ弓兵やクロスボウ兵と比べてより簡単に適性のある兵を雇用することができ、兵士個人で見ても、疲労や栄養不良、病気による戦闘力の低下が少なく済んだ。さらにアーキバスは、その爆音で敵兵や馬を驚かせる効果もあった。風による影響はアーキバスも逃れられないが、弓よりははるかに少なかった。城塞を防衛する際には、アーキバスは銃眼のような小さな隙間から外へ撃ちかけられるという利点もあった。一部の説では、近距離での戦闘ではアーキバスに複数の弾を装填したり、小弾を詰めた原始的な散弾が用いられたりしたとも言われている。小弾を用いると敵一人に与えるダメージは落ちるが、同時に複数の敵を傷つけることができた。
アーキバス 弓矢との比較
おそらくアーキバスの最も大きな利点は、戦争で使えるだけの兵士に育てるための訓練が、弓と比べはるかに短く済んだことである。ほとんどの弓兵は正確に素早く射撃するために何年も、場合によっては一生をかけて研鑽を積まなければならなかった。対するアーキバス兵は、数か月の教育と反復練習を経ればもう十分通用する能力を得ることができた。この訓練の簡素化は、少数精鋭よりも数を重視する軍事思想につながった。その結果、16世紀から17世紀にかけて、軽武装で機動力のある銃歩兵が軍隊の主力となる軍事革命が起き、長弓の衰退と近代歩兵の登場につながった。
また補給面では、かさばる矢を必要とする弓やクロスボウと異なり、銃の弾薬はよりコンパクトかつ大量に輸送することができた。その生産についても、矢は高度な技術を持った職人が一本ずつ作るのに対し、弾や火薬はいったん技術が確立されたのちは大量生産することが可能であった。
アーキバス 弓矢との比較
一方で、アーキバスは雨や湿潤な天候などにきわめて弱いという欠点があった。コムネロスの反乱中のビジャラールの戦いでは、嵐のせいで反乱軍の武器が使い物にならなくなり、彼らは惨敗を喫した。また火薬は、適切に扱わなければ矢よりもはるかに早く劣化するうえ、生産や保管、輸送といったあらゆる工程が爆発事故の危険と隣り合わせだった。その上、火薬の原料となる資源は地域的に偏っていた。矢は一度使った後に回収して状態の良いものを再使用することで戦闘や訓練のコストを抑えることができるが、銃弾は探し出すのも再使用するのも難しかった。規格の面では、銃弾はアーキバスの口径に合わせて適切なものを弓矢以上に厳密に選ばねばならず、国内の生産拠点で規格化を行う必要があり、それゆえ戦場で死んだ敵兵のアーキバスを拾って使うことも難しかった。
アーキバス 弓矢との比較
兵士がアーキバスを運用する際も危険が付きまとった。マッチロック式アーキバスを用いるときには、同じ人間が火薬袋と火のついた火縄を同時に持たなければならない。しかも多数のアーキバス兵が密集して戦う際には、隣の兵士の火薬や火にも気を配らなければならない。特に戦闘中の混乱の中では事故の危険も高まり、アーキバス兵にとって敵兵のみならず自分たち自身もまた危険な存在となった。また初期のアーキバスは反動が非常に強く、扱いが難しかった。戦闘時の運用においては、その長い装填時間のあいだ無防備になるという致命的な問題があった。これを解決するため、複数の戦列に分かれて他の列が射撃している間に装填するという戦法が開発されたが、これにも銃身が過熱したり詰まったりして、ひどいときには爆発して銃手や周囲の兵に被害がおよぶ恐れがあった。
貫通力の面では、アーキバスは弓よりも強力で、一部の重く高価なプレートアーマーを除けば、あらゆる甲冑を貫くことができた。命中する角度によっては胴鎧に弾かれる（跳弾）こともあった。一般兵が使用する革、軽いプレート（鉄板）、鎖帷子などでできた防具は、アーキバスの前には無力だった。これと比べて弓矢は貫通力や殺傷力に乏しく、それを補えるような強力な弓やクロスボウには扱いの難しさや装填時間の面で難があった。
アーキバスの特徴としては、他にその砲煙が挙げられる。一斉射撃の後では、風がないと敵を視認することが難しくなった。しかし同時にこれは、敵の弓兵や銃兵に狙われにくくなるという利点もあった。ただ常時燃えている火縄を用いるため、弓や後に開発されるホイールロック式以降の銃と異なり、夜間の隠密性は期待できなかった。昼間でも、たった一発のアーキバスが発砲しただけでも砲煙が目立つため、継続的に隠れて撃つのは難しかった。
弓矢やクロスボウなら静かに標的を排除できるが、爆音を発するアーキバスでは不可能であった。またこの爆音は、指揮官が命令する声が聞き取りにくくなる問題もあった。それどころか、耳元で爆音が鳴るのを繰り返した銃手は聴覚を永久に失う恐れさえあった。
弓矢やクロスボウには、大きな角度で放てば、正確性は期待できないものの、手前の障害物をこえて攻撃できるという利点があった。このため、前列でアーキバス兵が射撃し、その後ろから長弓兵が山なり射撃をするという戦法も見られた。なお前述のとおり長弓を重んじていたスマイスは、一部のイングランドの将軍がこの戦法を取っていることについて、長弓が標的を視認できず正確性が落ちるために、長弓の有効性を貶めるものだとして非難している。
結局のところ、ルネサンス初期を境に、投射武器の市場はアーキバスが独占し、弓矢を駆逐する所となった。大量生産と訓練の短期化という利点は代えがたいものであった。また技術が進歩するにつれて銃の欠点も埋められていき、弓矢は完全に時代遅れのものとなっていった。
サクリファイス (2020年の映画)
『サクリファイス』は、2020年3月6日公開の日本映画。壷井濯が監督と脚本を担当し、青木柚が主役を務めた。SKIPシティ国際Dシネマ映画祭2019国内コンペティション長編部門優秀作品賞受賞作。
大坪景章
大坪 景章（おおつぼ けいしょう、1924年10月27日 - 2018年5月19日）は、日本の新聞記者・俳人。俳人協会名誉会員。
大坪景章 略歴
東京新聞記者として活動。1971年9月に千葉支局に着任し、第二次代執行をはじめとする三里塚闘争を取材した。のち千葉支局長。
沢木欣一に師事し、2008年6月から俳誌「万象」主宰（のち名誉主宰）を務めた。
2018年5月19日、肺炎により死去。93歳没。
メアリー・ハロック＝グリーンウォルト
メアリー・エリザベス・ハロック＝グリーンウォルト（英語: Mary Elizabeth Hallock-Greenewalt, 1871年9月8日 - 1950年11月27日）は、ベイルート生まれの発明家、ピアニスト（フィラデルフィアやピッツバーグの交響楽団でソリストとして活躍）。「ヌールアサール」と自ら命名した一種のヴィジュアル・ミュージックの発明家として知られる。
メアリー・ハロック＝グリーンウォルト 生涯
1871年、オスマン帝国ベイルートに生まれ。父はサミュエル・ハロック、母はサラ・タベト。11歳の時、母親に精神疾患の症状が現れ、兄弟とともに、親戚や友人を頼ってアメリカ合衆国に渡り 、フィラデルフィアで育つ。フィラデルフィア芸術大学でピアノを学び、さらにウィーンでテオドル・レシェティツキに師事。フラデルフィアに戻ると、医師のフランク・L・グリーンウォルトと結婚。息子のクロフォード・グリーンウォルトは後に化学技術者となり、デュポン社の社長を務めた。
後半生はデラウェア州ウィルミントンで過ごした。
1950年、フィラデルフィアで死去。79歳だった。
メアリー・ハロック＝グリーンウォルト ピアニストとして
1920年3月、コロムビア・レコードからショパン作曲『24の前奏曲第20番、第7番、第4番』『夜想曲第12番』をリリースした。なお、この音源は2018年に日本で発売された『レシェティツキの弟子たち 第1集』（サクラフォン）に収録されている。
メアリー・ハロック＝グリーンウォルト 発明家として
アラビア語のnour（光）とathar（〜のエッセンス）から「ヌールアサール」名付けられた。画家アレクサンダー・ ウォレス・リミントンの発明したカラー・ミュージックとは異なり、特定の色と特定の音とを厳密に対応させず、演奏者の気分と能力に合わせて変えられるようにした。
最初、メアリーは色のついた光をレコードと同期させる自動機械を作ろうとした。しかし満足な結果が得られず、結果として、実際にコンサートで演奏可能な機械を製作した。
このカラーオルガンは彼女の母の名前にちなんで「サラベト」と名付けられた。それに伴いさらに多くの発明をし、米国特許商標庁から9件の特許が認められた。しかし可変抵抗器のいくつかについてはゼネラル・エレクトリックら数社が特許権を侵害。メアリーは訴え、1934年に勝訴した。サラベトはさらに1916年から1934年にかけて改良を重ねた。1946年には『Nourathar: The Fine Art of Light-Color Playing』という本を出版。
メアリー・ハロック＝グリーンウォルト 発明家として
彼女は最初期のダイレクトアニメーションの作家であったとマイケル・ベタンコートは指摘している。もっともそれは通常の映画ではなく、サラベトの初期ヴァージョン（トーマス・エジソンのキネトスコープのように1人の観客が機械を覗き見る構造）で鑑賞するために制作されたものと思われる。型板とエアゾールで幾何学模様を手描したこれらの作品は、レン・ライの抽象アニメに似たもので、現代のオーディオプレイヤーのビジュアライザーにも似ているかもしれない。
フォートワース・ウォーターガーデン
フォートワース・ウォーターガーデン（Fort Worth Water Gardens ）は、アメリカ合衆国テキサス州にある1974年開園の公園。 フォートワースダウンタウンの南端、ヒューストンストリートとコマースストリートの間にあり、 フォートワース・コンベンションセンターに隣接している。
ダウンタウン再開発計画の一環として建設された。
4.3エーカー（1.7ヘクタール）のウォーターガーデンは、アメリカの造園家ロバート・ザイオン、ニューヨークの著名な建築家フィリップ・ジョンソンとジョン・バージによって設計され、 エイモン・G・カーター財団によってフォートワース市に設けられた。
この都市型公園は、ダウンタウンの「コンクリートジャングルの中の冷えたオアシス」とよくいわれている。その中心は、3つの水をテーマにした人工池と段々になった小丘で、4セクションに分かれており、公園を市の他の地域から保護するのに役立ち、たとえ真夏日であってもウォーターガーデン周辺は爽やかな空間を維持している。
フォートワース・ウォーターガーデン
州間高速道路30号がウォーターガーデンに隣接する以前の場所から移転し、公園の南端は静寂となる。 公園は現在、ランカスター・アベニューに隣接しており、最近整備され都市再開発の準備が整っている。
静かで青い瞑想池は、ヒノキの木とそびえ立つ壁で囲まれ、薄い水面で覆われている。構造は赤茶色の洗い出しコンクリートと植栽そして水だけで構成され、水面は沈んだ青い水面までほぼ角度90度で滝を形成。「アクティブ・ガーデン」と呼ばれる曝気池には大きなオークの木の天蓋の下にある複数の照明付きの噴水を設けている。噴水の中は不規則な形に並べられた階段を歩いて見られるようになっており、水が流れていく様子を間近で見ることができる。
ウォーターガーデンの主な魅力は、38フィート（約11 m）のスリバチ状テラスに水が流れ、底にある小さな滝壺プールにアクティブ・ガーデンが続き、アクティブなプール体験は、人々が段々になった階段を歩いて周りを囲み、周りの水が砕ける力、音、動きを体験できるように構築されている。また洗い出しコンクリートの粗面を水が流れることで、わずかながら場が動きと振動を含んだものになっている。滝部分以外にも至る所に水が使われており、対照的な静の水庭や、途切れることなくミストが噴き続ける庭が設けられている。
フォートワース・ウォーターガーデン
2004年6月16日に4人が事故死したため、公園は一時的に閉鎖されていた。子供の一人がプールに落ちた後、3人の子供と1人の大人が溺死。このとき再循環ポンプの誤作動と大雨で、水は異常に深かった。公園はメインプールの深さを9 ft (2.7 m)から2 ft (0.61 m) 減らして安全にした後、2007年3月4日に再開放している。
映画2300年未来への旅で1975年7月にフィルムの一部をウォーターガーデンでのアクティブなプールで撮影された 。このプールはほかに1979年のThe Lathe of Heavenのテレビ出演の終わりに、またシンガーソングライターのSolangeの2019年の曲「 Almeda 」のミュージックビデオで簡単に紹介されている。
ボギー手登根
ボギー 手登根（ボギー てどこん、1963年〈昭和38年〉8月22日 - ）は、 沖縄県浦添市出身の政治活動家。沖縄国際大学卒。実家は浦城タクシー経営。FM21「わんぬうむい」メインパーソナリティー、元日本のこころを大切にする党第四支部長、チャンネル桜沖縄支局キャスター。本名は手登根 安則（てどこん やすのり）。
ボギー手登根 活動
2007年12月、手登根と飼い犬ボギーの交通安全啓発活動が『犬のおまわりさんボギー: ボクは、日本初の“警察広報犬”』という書籍となる。
2009年、2月8日投開票の浦添市会議員選挙に立候補したが落選。
2012年、手登根が県立那覇西高校のPTA会長をしていた際、同校で取り組んでいた「0校時」(勤務外の課外講座) の報酬が高すぎると批判、内外から波紋を呼んだ。
2016年、7月10日投開票の参院選全国比例代表に日本のこころを大切にする党の公認で出馬したが落選。