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太郎太刀 概要
元々「太郎太刀」は特定の刀の号ではないが、武士が2振りの刀を持っている際に長い方の太刀を太郎太刀と呼び、短い方の太刀を次郎太刀と呼ぶ習慣があった。越前朝倉家の家臣である真柄直隆とその弟・直澄（または直隆の子供である隆基）の所用のものと言われている大太刀が2振り存在し、真柄太刀と呼ばれる2振りのうち直隆所用の刃長221.5センチメートルである本作を太郎太刀と呼び、直澄所用の刃長166.6センチメートルである大太刀を次郎太刀と呼ぶ。直隆は身長7尺（約210センチメートル）の偉丈夫と伝わっており、朝倉義景を頼って越前国へ下向した室町幕府第15代将軍足利義昭の御前で、9尺5寸の大太刀を振り回すのを見せるほどの剛勇の士であったと伝わる。
『明智軍記』には、千代鶴の刀工が有國、兼則という刀工の相槌により2振りの大太刀を作ったと記されており、7尺8寸の太刀を太郎太刀と号し、6尺5寸の太刀を次郎太刀と号したとされる。直隆は従僕4名が担いでくる本作を軽々しく提げており、隆基も次郎太刀を弓手の肩にかけて二陣（2番備えの軍勢）に続いたとされている
1570年（元亀元年）、織田信長・徳川家康と浅井長政・朝倉義景が対立した姉川の戦いにより、朝倉方は敗走を余儀なくされ、味方の退路を確保するため追手が来ないよう殿（しんがり）として直隆と直澄も本作と次郎太刀を用いて奮戦するも、健闘かなわず青木一重によって討ち取られる。その後、渡った経緯は不詳であるが春日井郡熊之庄（現・北名古屋市）の山田吉久によって、1576年（天正3年）に熱田神宮に奉納されたものとされている。熱田神宮宝物殿の入り口に展示されていたが、境内に奉納刀剣の展示館「剣の宝庫 草薙館」が2021年（令和3年）10月に開館したのに伴い、同館にて展示されている。
太郎太刀 作風
刀身全体の長さは303センチメートルであり、刃長は221.5センチメートル。通常の打刀は柄と刃長の比率が1対4となっているのに対して、太郎太刀は1対3、次郎太刀は1対2となっている。
刀身に棒樋と添樋を入れることで強度を保ちつつ軽量化されており、次郎太刀の重量が約5キログラムであるのと比べると重量が約4.5キログラムと軽めに作られている。ただし、大太刀は柄の手に握る部分が長いほうが扱いやすいとされており、手に持つと次郎太刀の方が軽く感じるとされている。太郎太刀・次郎太刀とも実戦用に作られたものであり、細かい傷や刃こぼれの跡が残っている。
拵は、朱塗りの鞘と浅黄木綿の糸を巻いた柄となっており、次郎太刀と尾張国犬山の刀工である兼武が奉納した刃長約145センチメートルの大太刀と同じ拵えとなっている。三つの柄の下地には、共通して拵えを作った職人の同じ名前が記されており、次郎太刀の拵にも柄の縁下木地には「名古屋上畠町　柄基屋理左衛門」、「享保三年　戌極月吉日」と墨書されている。このことから1718年（享保3年）に神社の依頼によって祭礼の威儀物として作られた拵とみられる。
鈴木なな子
鈴木 なな子（すずき ななこ、1999年7月8日 - ）は、日本の女子プロボクサー。東京都板橋区出身。横浜光ボクシングジム所属。かつてはワタナベボクシングジム（2017年 - 2020年）、三迫ボクシングジム（2020年 - 2024年）に所属していた。第5代日本女子ミニマム級王者。成立学園高等学校卒業、立教大学コミュニティ福祉学部卒業。
鈴木なな子 来歴
4歳で兄が通っていた道場でフルコンタクト空手（新極真会）を習い始め、高校2年で全関東大会女子軽量級優勝。
ボクシングは空手のパンチが下手だったため、それを鍛える目的で始めたが、その後、「元々、ボクシングが好きだったのと、空手は素手で練習をするので拳を痛めるから」との理由でワタナベボクシングジムに入門してボクシングに転向し、半年でプロテスト合格。なお、ボクシング部のある高校に進学していたらアマチュアで活動するつもりであったが、通っていた高校にはなかったためプロテスト受験に至った。
高校3年の2017年5月19日、後楽園ホールでの児玉このみ戦でデビューし判定勝利。
2018年2月18日、2戦目は広島にて後のOPBF東洋太平洋女子ミニマム級王者廣本江瑠香と対戦も、判定で初黒星。
7月14日、大学進学後初試合かつ初の海外遠征として香港にてライス・ウォンと対戦し、4回TKO勝利。このときのリングネーム表記は鈴木菜奈子だった。
11月20日、近藤佐知子と対戦し、判定勝利。
2019年1月22日発売の「FLASH」で初グラビア。
5月12日、2度目の香港遠征でレンズ・ダッケルと対戦するが、初回でダウンを奪われ判定負け。
鈴木なな子 来歴
2020年、学業との両立などを理由に当時在学していた立教大学新座キャンパスから比較的近い三迫ジムに移籍。
7月22日、後楽園ホールにて渡邊葵を相手に移籍初戦。結果は4回3-0（39-36,40-35×2）で判定勝ちを収めた。
12月10日、細田めぐみ相手に初の6回戦を3-0（58-56、59-55×2）判定で移籍後2連勝。しかし、この試合で受けたバッティングで右目付近を骨折し、網膜裂孔を患った。さらに、左手に良性の腫瘍ができるが、それを乗り越えて練習を重ねた。
2021年12月9日、後楽園ホールでのダイヤモンドグロープにて日本女子ミニマム級2位として元同門で同級1位の瀬川紗代との日本女子ミニマム級王座決定戦に挑み、2-1（58-56×2、56-58）のスプリット判定で制して初タイトル、そして三迫ジム初となる日本女子王座を獲得。
2022年3月、大学卒業。
8月9日、ダイヤモンドグローブにて日本女子ミニマム級3位の一村更紗相手に日本女子ミニマム級王座初防衛戦に挑む。初回にダウンを奪われるも挽回して3-0（57-56×2、58-55）で勝利し初防衛に成功。
1位のロリト麻理菜がJBCへ挑戦状を提出し2度目の防衛戦へ向けて交渉に入ったが、条件が合わず断念し、9月29日付で日本王座を返上しアジア王座を見据えることになった。
鈴木なな子 来歴
2023年6月13日、OPBF東洋太平洋女子アトム級王者の松田恵里と48kg契約8回戦を行うが、0-3（73-79×2、72-80）の判定で4年ぶりの黒星を喫した。
2024年3月1日、約5年ぶりとなる海外遠征として韓国で行われる「フェニックスバトル・ソウル」にて元WBC女子世界ミニマム級暫定王者の許恩栄とのライトフライ級6回戦として対戦。2回終了後に相手が棄権し、TKO勝利を飾った。
2024年9月、担当トレーナーだった椎野大輝の退職を機に横浜光へ移籍。
2024年12月7日、後楽園ホールにおけるWHO'S NEXT DYNAMIC GLOVEにて移籍初戦かつ1年半ぶりとなる国内戦としてタイ国ライトフライ級王者のクンラテダー・クワサノウと対戦。3回にレフェリーストップを呼び込みTKO勝利。
2025年6月26日、後楽園ホールにて黒木優子が持つWBA女子世界ミニマム級王座挑戦。しかし、0-3判定で敗れる。
阿部彦太郎 (2代)
2代 阿部 彦太郎（あべ ひこたろう、前名・龍蔵、1879年（明治12年）4月1日 - 1965年（昭和40年）10月25日）は、日本の商人（米穀商）、実業家、大阪府多額納税者。族籍は大阪府平民。
阿部彦太郎 (2代) 人物
滋賀県・阿部市蔵の長男。1898年、大阪高等商業学校を卒業。慶應義塾大学に学ぶ。先代・彦太郎の養子となり、1904年、家督を相続し、前名・龍蔵を改め襲名する。米国に2年留学し、帰途欧州各国を巡歴して英国に至り、5年滞在して研学に費やす。
米穀商を営み、会社の重役である。角一山林土地会長、大阪阿部代表社員、内外綿、豊国火災保険、日本生命保険、大阪商船、住友信託各取締役、東洋紡績、大阪製麻、角一ゴム各監査役などをつとめる。
住所は大阪市天王寺区堂ヶ芝町、同市北区堂島浜通。大阪府在籍。
固体脂指数
固体脂指数（こたいししすう、英語: solid fat index、略称: SFI）とは、油脂の温度変化に対する性質の１つを表す数値である。この値が高い程、その温度において、その油脂に含まれる固体の脂の割合が高い。割合なので、数値はパーセントで記述する。たとえ同じ温度であっても、油脂の構成分子などにより、固体脂指数は異なる値を取り得る。英語では「Solid Fat Index」と言うため、頭文字を並べて、SFIと略す場合も有る。
固体脂指数 定義
ある温度において、その油脂全体に占める、固体状の脂の割合をパーセントで示した物が、固体脂指数である。
固体脂指数 固体脂指数の値の意味
油脂は一般に、低温では固体状の脂であり、高温では液体状の油の状態をしている。しかしながら、たとえ外見上は固体状の脂に見えても、様々な分子の混合物である油脂は、構成分子の一部は液体状の油の状態で、構成分子の一部は固体状の脂の状態である場合が有る。外見上は固体状の油脂の定性的な性質として、その油脂中に含まれる固体状の脂の割合が増加すれば、その固体状の油脂は硬くなる。反対に、その油脂中に含まれる液体状の油の割合が増加すれば、その固体状の油脂は柔らかくなる。
固体脂指数 油脂の種類による固体脂指数と温度との関係
固体脂指数における環境の変数は、温度である。油脂は、それを構成する分子が一定ではなく、分子量も一定ではない。そして、同じ温度でも、油脂の種類により、固体脂指数が異なる事は既述の通りである。ただ、それだけではなく、油脂の種類によって、ある温度変化を与えても、固体脂指数の変化量が同じとは限らない。例えば、カカオの種子を精製して製造するカカオ脂の場合は、安定形のβ形は31 ℃から35 ℃付近において、軟化せずに直ちに融解する。ただし、カカオ脂には結晶多型が存在し、同じカカオ脂でもα形の場合は、23 ℃から25 ℃付近で融解する。カカオ脂は、可塑性を示す温度範囲が極めて狭く、温度が僅かに変化しただけで固体脂指数が急変する温度帯が存在する。また例えば、ドデカン酸とグリセリンのエステルであるラウリン脂は、28 ℃から30 ℃で軟化して可塑性を持ち、30 ℃から37 ℃で融解する。これらに対して、ブタの脂を精製したラードの場合は、可塑性を示す温度範囲が10 ℃から25 ℃と広い。また、バターの場合は、可塑性を示す温度範囲が13 ℃から18 ℃である。
さらに、温度変化に対する固体脂指数の変化は、しばしば非線形である。
サム・ダーノルド
サミュエル・リチャード・ダーノルド（Samuel Richard Darnold, 1997年6月5日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州デイナポイント出身のプロアメリカンフットボール選手。NFLのシアトル・シーホークスに所属している。ポジションはクォーターバック。
サム・ダーノルド 経歴
2015年に南カリフォルニア大学に入学したダーノルドは、コーチからラインバッカーへの転向を勧められた。しかしダーノルドはこれを断った。2015年シーズンは1年間赤シャツとして過ごした。
2016年シーズンは、2番手QBとして開幕を迎えた。しかしチームが1勝2敗と負け越しスタートとなったことを受け、シーズン途中で先発に昇格した。その年、チームは8年ぶりにローズ・ボウルに招待された。ダーノルドはパス53回中33回成功、453ヤード（ローズ・ボウル新記録）、5TD（同じくローズ・ボウル新記録）を記録し、チームも52-49で勝利した。
2017年シーズンは、ハイズマン賞最有力候補として注目されたが、開幕から数試合は新WR陣と息が合わず苦戦した。しかしその後は調子を取戻し、最終的に14試合でパス成功率63.1%、4,143ヤード、26TD、13INT、5ラッシングTDの成績を残した。
2018年1月3日、ダーノルドは2018年のNFLドラフトにエントリーすることを発表した。
ダーノルドはニューヨーク・ジェッツから1巡3位で指名を受け、2018年6月30日、4年3025万ドル（約34億円）の契約を結んだ。
サム・ダーノルド 経歴
開幕前に先発QBに指名されたダーノルドは2018年9月10日、デトロイト・ライオンズ戦のマンデーナイトフットボールでプロ・デビューを果たした。ダーノルドはAFLとNFLの合併以来、最年少の開幕先発QBとなった。この試合で初めて投げたパスはインターセプトされ、そのままTDされた。しかしその後は立て直し、198ヤード、2TDを投げ、チームも48-17で勝利した。
2018年シーズンは2,865ヤード、17TD、15INTの成績で終わった。
2019年開幕週はバッファロー・ビルズと対戦し、179ヤード、1TDを投げた。第3Q途中まで16-0とリードしていたが、その後逆転され16-17で敗れた。
ジェッツは9月12日、ダーノルドが伝染性単核球症に感染し、第2週のブラウンズ戦を欠場すると発表した。結果的に計3試合欠場した。
復帰後初めての試合となった第6週のダラス・カウボーイズ戦では、338ヤード、2TD、1INTを投げ、チームを24-22で勝利へと導いた。この試合の活躍により、AFCの週間最優秀攻撃選手に選ばれた。
サム・ダーノルド 経歴
翌週のニューイングランド・ペイトリオッツとのマンデーナイトフットボールでは、154ヤード、0TD、4INT、1ファンブルロストと散々な成績で0-33と完封負けを喫した。この試合で、ダーノルドはマイクをつけプレーしていたが、試合中に「幽霊が見える」と弱音を吐いた事がマイクに拾われ、放映された。
2019年は3,024ヤード、19TD、13INTの成績に終わった。
2021年4月5日、3つのドラフト権利との交換でカロライナ・パンサーズにトレードされた。第10週のペイトリオッツ戦で肩を負傷し、その後の5試合を欠場した。
2022年はビルズとのプレシーズン最終戦で足首を負傷し、開幕から長期間離脱した。
2023年3月16日にサンフランシスコ・49ersと1年契約を結んだ。ブロック・パーディのバックアップQBとなった。
2024年3月、カーク・カズンズをFAで失ったミネソタ・バイキングスと1年契約を結んだ。開幕からチームをNFC唯一の4連勝に導き、9月の月間最優秀攻撃選手賞を受賞した。全試合に先発し、移籍初年度のQBとしては史上初となる14勝を挙げ、チームをプレーオフに導いたほか、自身も初めてのプロボウルに選出された。
2025年3月、シアトル・シーホークスと複数年契約を結んだ。契約規模は5,500万ドルが保証された3年総額1億500万ドルと伝えられる。
アルパゴ (コムーネ)
アルパゴ（伊: Alpago）は、イタリア共和国ヴェネト州ベッルーノ県にある、人口約6,600人の基礎自治体（コムーネ）。
2016年2月23日にファッラ・ダルパゴ、ピエーヴェ・ダルパゴ、プオス・ダルパゴが合併して新自治体が成立した。
アルパゴ (コムーネ) 地理
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のPNはポルデノーネ県、TVはトレヴィーゾ県所属を示す。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 1 (sismicità alta) に分類される。
アルパゴ (コムーネ) 行政
アルパゴには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Bastia, Buscole, Campon, Cornei, Curago, Farra d'Alpago, Foran, Garna, Lastra, Paludi, Pian Cansiglio, Pian Osteria, Pianture, Pieve d'Alpago (sede comunale), Plois, Poiatte, Puos d'Alpago, Quers, Santa Croce del Lago, Schiucaz, Sitran, Sommacosta, Spert, Tignes, Tomas, Torch, Torres, Valzella, Villa, Villaggio Riviera, Villanova
ティエンイエン県
ティエンイエン県（ティエンイエンけん、ベトナム語：Huyện Tiên Yên / 縣先安?）は、ベトナムクアンニン省の県である。
Arrow (SNS)
Arrowは、かつて株式会社Green Rompが展開していたSNSサービス。SNS疲れしていたユーザーを対象に、匿名メッセージングサービスとしてリリースされた。2011年からサービス提供されていたが、2017年11月にサービスを終了した。
Arrow (SNS) 概要
ユーザーは、Arrowと呼ばれる短文（200字以内）を投稿することができる。投稿はランダムに他のユーザーに届く。届いたArrowに返信することができるが、届いたArrowをたらいまわし（TM）することで、返信するArrowを選ぶことができる。返信に対する返信は基本的にできない。返信に対するリアクションとして、Thanksボタンを押すことができる。また特定のユーザーにダイレクトメッセージをDirectArrow（DA）として送信することができるが、DAには限りがある。ShareArrow(SA)と呼ばれる機能があり、短文を投稿する際に選択でき、多数のユーザーに順繰りに届き、結果的に多数のユーザーから返信を受け取ることができた。Webアプリ、Android用アプリ、および、iPhone用アプリが存在した。
2021年9月より、元Arrowユーザによりオリジナルを模した「Arrow（🍮）」がクローズドなサイトとして開始された。THANKSやDAの機能は無いものの、夜間モードへの切替などオリジナルには無い機能が実装されている。
第64回有馬記念
第64回有馬記念（だい64かいありまきねん）は、2019年12月22日に中山競馬場で施行された競馬の競走である。ダミアン・レーンが騎乗したリスグラシューが優勝した。
リスグラシューは同一年の第60回宝塚記念と第64回有馬記念を制し、史上初めて牝馬によるグランプリダブル制覇を達成した。
第64回有馬記念 ファン投票の結果
11月16日から12月1日までファン投票が行われ、11月21日に第1回中間発表、11月28日に第2回中間発表、12月5日に最終発表が行われた。最終の有効投票総数は1,577,760票だった。
以下の表において出走馬は灰色の枠で表示する。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
凱旋門賞は、イギリスのヴァルトガイストが制した。参戦した3頭の日本調教馬（キセキ、フィエールマン、ブラストワンピース）のうち最先着である7着はキセキ。騎乗したクリストフ・スミヨンは、「とても良いレースでした。ずっとヴァルトガイストの隣を走っていて、3コーナーから4コーナーまで順調でしたが、直線はスピードを上げることができませんでした。パリロンシャンの馬場は特殊で、この粘りの強い馬場はキセキには適していませんでした」と振り返り、管理する角居勝彦調教師は、「残念です。前目での競馬をする作戦だったので、思っていたポジションとは違いました。馬群に入りましたが、それほどは引っ掛かっていなかったように思いますし、この馬場も苦手ではなかったはずですが、やはり日本馬にこの馬場をこなすのは難しいですね。ヴィクトワールピサ以来でしたが、凱旋門賞は世界の名馬、名調教師が集うレースで、この挑戦は楽しかったです。」とコメントした。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
12頭中11着に敗れたブラストワンピースから、さらに15馬身離された最下位の12着にフィエールマン。騎乗したクリストフ・ルメールは、「残念です。もっと良い結果を求めましたが、早目にバテてしまいました。馬場が重すぎて走りにくかったので、加速できませんでした。馬のコンディションは良かったのですが、パリロンシャンのコースも難しい。やはりもっと速い馬場が良いです。前に行ったのは作戦ではありませんでしたが、スタートが良かったのであのポジションになりました。それでちょっと引っ掛かってしまった。」と回顧し、管理している手塚貴久調教師は「正攻法の競馬で打ちのめされました。馬場を歩いて、後ろ目での作戦を立てていましたが、思った以上に良いスタートが切れて面食らいました。レース中はそれでも粘ってくれるかと期待しましたが、やはり難しかったです。ニューマーケットからの輸送でしたが、状態は良く落ち着いていたし、レースまでの流れは良かったと思います。馬場の悪さは分かっていたことなので敗因にはできません。凱旋門賞のような最高峰のレースに、しっかりと調整して本番に向かえたのは良い経験になりました。これをどこかで生かしたいし、またリベンジしたいと思います。」とした。
レース後、10月9日にフィエールマンが、翌10日にキセキが成田国際空港にそれぞれ帰国、競馬学校の国際厩舎に入厩し、輸入検疫が行われた。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
菊花賞は、ワールドプレミアが制した。馬群の中団、馬場の内側に折り合いをつけて控え、最後の直線でその内側から抜け出し外から追い込んできたサトノルークスをクビ差退けて1着となった。騎乗した武豊は、「いい状態でしたし、勝てるレースをしようと思っていました。スタートを出て道中はずっと折り合いがついていましたし、上手に走ってくれました。最後の1冠に間に合って勝ってくれたし、ディープ（インパクト）産駒といこともありましたからね。僕自身、久しぶりのGIなのでうれしいです」と回顧した。
1番人気に推されたヴェロックスは、最後の直線で5番手から抜け出し、一時先頭に立ったが内側と外側で抜け出た2頭に前を譲り3着となった。騎乗した川田将雅は、「位置取りもリズムも良く、いい内容でしっかり走ってくれました。3000メートルの距離が長かったと思わざるを得ないような、最後の直線での苦しさでした」とし、管理する中内田充正調教師は、「馬自身は一生懸命頑張ったし、地力だけで３着に残ってくれた。まだ3歳だし、今後に期待したい」とした。
コックスプレートは、リスグラシューが制した。後方に待機し第3コーナーの手前で動き出し、最終コーナーでまくりを見せて大外から進出、残り100メートルで先に抜け出していたキャステルヴェキオを並ぶ間もなく差し切り差を広げ、最終的には後方に1馬身1/2の差をつけて勝利した。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
騎乗したダミアン・レーンは、「良いスタートを切ることが出来ましたが、最初のコーナーまでペースが速かったので、無理にポジションを取りに行くことよりも折り合いに専念しました。4コーナーで外に出したときに、素晴らしい脚を出してくれたので勝利を確信しました。リスグラシューは1番人気でオーストラリアでも話題になっていたので、期待に応えられて良かったです」と振り返った。
管理する矢作芳人調教師は、「道中の位置取り的にかなり厳しいと思っていたので、馬が強いとしか言いようがありません。馬の強さに感心していますし、嬉しすぎて涙が出ないです。次走としては、絶対ではないですけれども有馬記念を目標にという風に考えています。馬や応援してくれた全ての人に感謝しています」とコメントした。
レース後、11月5日に成田国際空港に到着、競馬学校の国際厩舎にて輸入検疫が行われた。
エリザベス女王杯は、ラッキーライラックが制した。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
1馬身4分の1離された2着はクロコスミア、これが2017年、18年のエリザベス女王杯に続いて3年連続の2着となった。騎乗予定であった戸崎圭太が11月4日に浦和競馬場で行われたJBCレディスクラシックでモンペルデュに騎乗し落馬負傷で骨折、急遽藤岡佑介に乗り替わって参戦した。レースでは、前半1000メートルを62秒8で逃げ、最後の直線で後続を離したが内側からラッキーライラックに差し切られた。騎乗した藤岡佑介は、「初騎乗でしたが、厩舎サイドにアドバイスは頂いていました。単騎で行けましたし、良い雰囲気で1〜2コーナーを迎えられました。1分2秒くらいのペースで行って、3コーナーでは後ろから来るのが分かっていましたが、待たずに流していくイメージ通りの競馬が出来ました。あそこまで行くと勝ちたかったです」とコメントした。
前走に府中牝馬ステークスで重賞初勝利となったスカーレットカラーは7着に敗れた。騎乗した岩田康誠は「正攻法のレースをして、直線途中まではグッときていたけど、そこから脚が上がった感じでした。レースとしてはいい形で運べました」と回顧した。
なお1番人気に推されたラヴズオンリーユーは、3着となった。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
GI優勝馬は史上最多の11頭が出走した。牝馬三冠達成などGI6勝、前走の天皇賞（秋）も勝利したアーモンドアイ。2019年の宝塚記念を牡馬相手に勝利し、オーストラリアに渡りコックスプレートを勝利して帰国初戦のリスグラシュー。菊花賞優勝馬で凱旋門賞参戦しフランスから帰国後初戦であるキセキ。ホープフルステークスと皐月賞、中山競馬場のGIを2勝している3歳のサートゥルナーリア。2019年の天皇賞（春）と2018年の菊花賞を制し凱旋門賞参戦、フランスから帰国後初戦であるフィエールマン。2019年の菊花賞を制し直接参戦するワールドプレミア。ジャパンカップでGI2勝目を挙げたスワーヴリチャード。2017年の東京優駿（日本ダービー）、2018年の天皇賞（秋）でGI2勝のレイデオロ。2019年の大阪杯を制しGI2勝のアルアイン。2017年のジャパンカップを優勝したシュヴァルグラン。2017年のNHKマイルカップを制したアエロリットである。
重賞を勝利した経験があるのは3頭。2017年の府中牝馬ステークスを制し、2017年、18年、19年とエリザベス女王杯で2着のクロコスミア。2019年のオールカマーなど重賞3勝のスティッフェリオ。2019年の府中牝馬ステークス勝利したスカーレットカラーが勝利した。
第64回有馬記念 レース施行前の状況
その他は、若駒ステークス、若葉ステークスのリステッド競走2勝で、皐月賞2着、東京優駿（日本ダービー）、菊花賞で3着のヴェロックス。2018年の菊花賞2着など2着7回の1勝馬のエタリオウが出走した。
リスグラシュー、レイデオロ、アルアイン、シュヴァルグラン、アエロリット、クロコスミアの6頭は有馬記念をもって引退すると発表、有馬記念が引退レースとなった。
直前の1週間は、火曜日に1.0mm、木曜日に1.0mm未満の降水量が記録された。当日の天気予報は、ウェザーマップによると、曇りのち晴れ、最高気温は9℃、昼頃から雨になると予報した。ウェザーニュースによると、曇りのち雨、最高気温は8℃、降水確率は60パーセント、本格的に雨が降り出すのは早くても昼過ぎで、発走時刻までそれほどの強い雨にはならないと発表した。
レース2日前時点では、野芝が約6 - 8センチ、洋芝が約10 - 14センチの草丈で、芝の状態は「3コーナーから4コーナーおよび正面にかけて、コース内側に傷みがあります」とJRAが発表、Aコースを使用して施行された。
含水率は、ゴール前で9.9パーセント、第4コーナーでは9.9パーセントが記録された。
1番人気に推されたのは、ファン投票1位のアーモンドアイ、単勝オッズは1.5倍で支持率50.95パーセントとなった。2番人気は、GI連勝中のリスグラシューで単勝オッズ6.7倍。3番人気は、3歳馬のサートゥルナーリアが入り、単勝オッズ7.8倍でこの3頭が単勝オッズ10倍未満であった。
第64回有馬記念 出走馬と枠順
2019年12月22日 第5回中山競馬第8日目 第11競走 天気：曇、馬場状態：良、発走時刻：15時25分
レース3日前の12月19日、東京都港区の品川プリンスホテルにて有馬記念フェスティバル（公開枠順抽選会）が行われた。司会はフジテレビアナウンサーの佐野瑞樹、堤礼実。インタビュアーに細江純子。ゲストで、くじ引き順を決める抽選を担当する、JRA（日本中央競馬会）のCMキャラクター高畑充希と松坂桃李。その他、出走馬陣営の関係者が出席した。その様子はBSフジにて生中継、及びBSフジの公式Youtubeチャンネルにてライブストリーミングで配信された。
リスグラシューを管理する矢作芳人調教師は、抽選に赤い帽子とネクタイを身に着けて参戦。ネクタイに触れながらカプセルを選択した。結果、赤帽子で出走する3枠6番に入り、矢作はガッツポーズを見せた。矢作は「言うことがないというか、ここしかないという枠。欲しかった枠です」と話した。
第64回有馬記念 出走馬と枠順
その他、赤いネクタイの池添謙一は、フィエールマンを赤帽子の3枠5番。緑のネクタイの角居勝彦はキセキを緑帽子の6枠11番。津村明秀は、アエロリットを桃帽子の8枠15番という結果としたが、その隣で抽選に同席した管理調教師の菊沢隆徳はピンクのネクタイを着用していた。
14番、10番、15番と3年連続外枠となっているシュヴァルグランは、オーナーの佐々木主浩が「外、外、外だよ～」と言いながら登壇、自ら抽選し8枠16番。わかった瞬間に崩れ落ちる佐々木オーナーの姿に会場には笑い声が起きた。佐々木は「狙ってました。」とし、「絶対、外枠を引くと思ってた（苦笑い）。ラストランなので、後は福永（祐一）騎手に任せます。すみません」とコメントした。
第64回有馬記念 レース結果
スタートは少しバラついて、レイデオロが後方からの競馬に。キセキやワールドプレミアも少し後手を踏んだが、それ以外はまずまずのスタートを切った。1週目のコーナーに入ったところでアエロリットがハナを奪い、2番手付近にクロコスミアやスティッフェリオといった先行勢が位置し、フィエールマンやアルアインが中団前目に付け、スワーヴリチャードは中団に、1番人気のアーモンドアイは中団外目の好位置を追走した。アーモンドアイの後ろにリスグラシュー、後方にシュヴァルグラン、レイデオロ、最後方からワールドプレミア追走という形でホームストレッチから2週目1コーナーに突入した。
コーナーに入った頃にはアエロリットが大逃げの形を取り、1000mを58秒5のハイペースで通過。バックストレッチから2週目3コーナーに入ってもこの体制は変わらず、4コーナー残り400mの標識を通過すると各馬が追い込みを始めると共に、アエロリットの脚色が衰え始めた。
第64回有馬記念 レース結果
直線に入るとスティッフェリオが先頭に並びかけ、アーモンドアイも一時先頭に躍り出るもそれほど脚が伸びず、各馬が横一線になったところで外からサートゥルナーリアが飛び出してきた。
しかし、それらを大外からリスグラシューがまとめてかわし、食い下がるサートゥルナーリア以下を抑え切って5馬身差で圧勝。GI3連勝で引退レースを有終の美で飾った。勝ちタイムは2分30秒5（良）。
2着には直線先頭に立つと最後まで粘ったサートゥルナーリアが入り、3着に後方から追い込んだワールドプレミアが入った。1番人気のアーモンドアイは直線で完全に後退し、デビュー以来初めて掲示板を外す9着に終わった。
以下の情報はnetkeiba.comに基づく。
第64回有馬記念 エピソード
リスグラシュー
騎乗したダミアン・レーンは、「アーモンドアイなど強い馬が相手でしたが、この馬に乗るのは3度目で、矢作調教師が"コックスプレートの後もさらに成長しているよ"と言われたので、今日は自信満々で乗りました。いいペースの流れになるだろうと思っていましたが、レースはその通りで、ラチ沿いのいいポジションをロスなく行けました。うまくスペースも出来て進んで行けました。本当に強い勝ち方をして、これが引退レースとは残念です。素晴らしい有馬記念に参加することが出来てありがたく思っています。特に、特例で騎乗出来る措置を取ってくれたJRAには感謝しています。皆さん、ありがとうございました」とコメントした。
第64回有馬記念 エピソード
管理する矢作芳人は、「感無量です。やはり有馬記念は競馬ファンにとって1年の集大成ですし、日本人として特別な思いがあります。言葉では言い表すことが出来ません。コックスプレートの後は有馬記念に向けて逆算してやってきましたし、また一段と馬体が成長していました。悔いを残さないように、先週、今週と併せ馬をして、最高のパフォーマンスを見せてくれたと思います。宝塚記念もコックスプレートもレーン騎手で勝ちましたし、リスグラシューの鞍上に一番いいのはレーン騎手だと思って、JRAに申請をしました。（申請が通った時には）JRAはやるな、と思いました。スタートがカギだと思っていましたが、駐立する格好を見ていて、これは大丈夫だと思っていたら出てくれましたし、道中は（騎手に）任せていたので安心して見ていられました。オーストラリアで勝って、5歳の暮れにしてさらに進化していると思いましたが、自分の見立てが間違っていなかったと分かって嬉しいです。年度代表馬のタイトルを一生に一度は取ってみたいと思っていましたが、それが近づいたと思います。リスグラシューは史上稀に見る名牝です。ありがとうとしか言えません。スタッフもよく考えてやってくれて、牧場スタッフの皆さんもよくやってくれました。みんなのおかげです」とした。
サートゥルナーリア
第64回有馬記念 エピソード
騎乗したクリストフ・スミヨンは、「勝った馬は強すぎました。大事なのはいかにレース前に冷静でいられるかでしたが、それはうまく行きましたし、ゲートに入った時に、"よし、これは"と思いました。強いて言えば、もう少し前のポジションが取れれば良かったのですが、ただ、仮に前から伸びていても、リスグラシューが来ていたのではないでしょうか。勝ち馬はこれで引退ですし、来年はこの馬が日本で一番強いということになるのではと思います。最後まで止まっていませんが、2500mよりは2000mの方がいいのかもしれません。この馬は日本でトップクラスの馬であるという気持ちは変わりません」と回顧した。
ワールドプレミア
フィエールマン
騎乗した池添謙一は、「今日は勝ちに行く競馬をしました。1周目のスタンド前でしっかりとポジションを取ることが出来て、アーモンドアイをマークしながらレースを進めて、勝負どころから仕掛けて行きました。4コーナーではいけるかもと思いましたが、自分よりさらに後ろにいた馬に交わされてしまいました。直線はジリジリとなりながらもよく踏ん張っています。勝ちに行っての4着ですから、フランス帰りでもよく頑張っています」とした。
キセキ
シュヴァルグラン
レイデオロ
ヴェロックス
アーモンドアイ
管理する国枝栄は、「レース前の精神状態は良く、スタート直後もいい感じに見えました。ただ、1周目のスタンド前で他の馬が動いたこととファンの歓声に反応してしまい、ポンと外へ出てしまいました。そこから1周スイッチが入ったままになってしまい、ガス欠になりました。あの位置でもリラックスしていれば良かったのですが、気が入っていていつもの走りではありませんでした。レース後、馬に異常はなかったです。今は呆然としていて、次走については何も考えられていません」とコメントした。
エタリオウ
アルアイン
スワーヴリチャード
スティッフェリオ
アエロリット
スカーレットカラー
クロコスミア
スズキ・GSX250E
GSX250E（ジーエスエックスにひゃくごじゅうイー）は、スズキが製造販売していたネイキッドタイプのオートバイの車種。
スズキ・GSX250E 概要
1980年1月発売。排気量249 cc、空冷4サイクル直列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載する。GSX400Eの下位モデルであるが、専用フレームが与えられ軽量に仕上げられた。1982年のマイナーチェンジにより燃料タンク、サイドカバー等の形状が、GSX1100EZ風に変更され「KATANA」のペットネームが追加された。
スズキ・GSX250E モデル一覧
型式：GS25X
標準現金価格：320,000円
GSX250E（1980年）
カラー　█スターダストシルバーメタリック／█キャンディーインペリアルマルーン／█パールブラック
GSX250E-2（1981年）
カラー　█パールブラック／█マーブルピュアーレッド／█マーブルカナディアンブルー
型式：GJ51B
GSX250E-3（1982年）
カラー　キャンディージプシーレッド／ブライトシルバーメタリック
価格：359,000円
GSX250E-4（1983年）
カラー　キャンディージプシーレッド／ブライトシルバーメタリック
価格：359,000円
GSX250ES-4（1983年）ビキニカウル装備タイプ
カラー　ホワイト・レッド／ブラック・レッド
価格：384,000円
GSX250E-5（1986年）
カラー　ホワイト・ブルー／ホワイト・レッド
価格：369,000円
型式：GJ51E
GSX250EH（1987年）
ヴァル・ディ・ゾルド (イタリア)
ヴァル・ディ・ゾルド（伊: Val di Zoldo）は、イタリア共和国ヴェネト州ベッルーノ県にある、人口約2,800人の基礎自治体（コムーネ）。
2016年2月23日にフォルノ・ディ・ゾルドとゾルド・アルトの2つのコムーネが合併して成立した。
ヴァル・ディ・ゾルド (イタリア) 地理
隣接するコムーネは以下の通り。
イタリアの地震リスク階級 (it) では、zona 2 (sismicità media) に分類される。
ヴァル・ディ・ゾルド (イタリア) 行政
ヴァル・ディ・ゾルドには、以下の分離集落（フラツィオーネ）がある。
Arsiera, Astragal, Bragarezza, Brusadaz, Calchera, Campo, Casal, Cella, Cercenà, Chiesa, Ciamber, Coi, Col, Colcerver, Cordelle, Cornigian, Costa, Dont, Dozza, Foppa, Fornesighe, Forno, Fusine (sede comunale), Gavaz, Iral, Mareson, Molin, Pecol, Pianaz, Pieve, Pra, Pradel, Pralongo, Rutorbol, Sommariva, Soramaè, Sotto le Rive, Sottorogno, Villa
青木正教
青木 正教（あおき まさのり）は、江戸時代前期から中期にかけての甲府藩甲府徳川家家臣、江戸幕府旗本。武田氏族大井氏系青木氏の当主。通称は甚五兵衛。旗本時代の家禄は蔵米290俵。青木長国の実の祖父で家系上の曾祖父にあたり、勝海舟と幕末に大奥御年寄となる瀧山の共通する先祖の1人である。
青木正教 生涯
平岡道賢と神谷政成の娘との三男として誕生。甲府藩小姓組組頭となる青木正寛の養子となる。養父の隠居で青木家を相続し、徳川綱豊に仕えて甲府藩の小姓組士となり、主君の綱豊が徳川綱吉の養子となると、宝永元年12月12日（1705年1月7日）に幕府の焼火間番士に転じて蔵米290俵を賜り、宝永7年（1708年）に大番士となる。
正徳5年（1715年）に大番士を辞して小普請となり、享保10年12月21日（1726年1月23日）に死去。享年71。法名は日題。墓所は市谷の蓮秀寺。家督と家禄は養母の一族で養子の教豊が相続し、実子の昌邦は教豊の養子となる。
ダムハ県
ダムハ県（ダムハけん、ベトナム語：Huyện Đầm Hà / 縣潭河?）は、ベトナムクアンニン省の県である。
ワイアケア
ワイアケア（英語: Waiakea）は米国ハワイ州ハワイ島東部のヒロ地区にある古代の区画に基づく地名で、ヒロ湾に面した初期の集落であった。
この名前はハワイ語で「広大な水域」を意味するワイア・ケア（Waia kea）に由来する。現在ヒロ湾と呼ばれているのは、以前はワイアケア湾と呼ばれていた。ワイアケアには多くの人が住み、独自の学校があった。それは何キロメートルも伸び、マウナロア山の斜面にあるワイアケア・ウカ（Waiakea-Uka）で終る。ワイケアケア・ウカには、スイス風シャトーを含む多くの高価な家がある。ワイアケア・ウカにはいくつかの牧場があり、州の森林保護区もある。
ワイアケアには複合施設として、ワイアケアアエナ小学校、ワイアケア小学校、ワイアケア中学校、ワイアケア高校の4つの学校があり、これはヒロの町のダウンタウン近くのワイアヌエヌエ通りにある小学校、中学校、ヒロ高校に対している。
ワイアケア
ワイアケア川（Waiākea Stream）は、マウナロア山の斜面（北緯19度37分57秒 西経155度10分41秒﻿ / ﻿北緯19.63250度 西経155.17806度﻿ / 19.63250; -155.17806﻿ (Waiākea Stream Source)）から発して、標高わずか3.0メートルのワイアケア池（北緯19度42分53秒 西経155度4分35秒﻿ / ﻿北緯19.71472度 西経155.07639度﻿ / 19.71472; -155.07639﻿ (Waiākea Pond)）に流れ入り、そこからすぐヒロ湾へそそぐ。
ワイアケア 歴史
イギリスの宣教師ウィリアム・エリス（William Ellis）が1823年に訪問した時、ワイアケアはヒロ湾の主要な入植地であった。ワイアケア・ミッション（Waiakea Mission＝現在のハイリ教会）は、1824年に設立されたハワイ島東部の最初の教会である。マウナロア山のいくつかの噴火（1984年の最近の噴火）がこの地域を脅かされてきた。津波はワイアケア・カイを（海岸沿い）を破壊し、1946年と1960年には最大の津波であった。がれきの中に立つ時計は、1960年5月22日のチリ地震よる津波で停止した時計の正確な時刻に設定されており、記念碑となっている。
スズキ・GSX
GSX（ジーエスエックス）は、スズキが製造・発売する、気筒当たり4バルブの4ストロークエンジンを搭載したスズキのスポーツ・ツーリング向けのオートバイのシリーズ。最初のGSX型は2バルブのGSシリーズの後に続く4ストロークのロードスポーツのシリーズとして1980年に導入された。
北アメリカではスズキの4バルブおよび2バルブの4ストロークのオンロードモデルはどちらも Suzuki GS と表記された。
4バルブエンジンとともに2バルブエンジンも並行生産され、大排気量の2バルブ4気筒エンジンとはシャフトドライブが組み合わされ、GSXシリーズがパフォーマンス指向なのにたいして、GS850GやGS1100Gなどのようによりツーリング指向に仕立てられている。
スズキ・GSX GSXの開発
2バルブのGSシリーズはスズキの初めての本格的な4ストローク・オートバイへの進出だった。スズキは1950年代中ごろにコレダの商標で90ccから123㏄の4ストローク単気筒のオンロードモデルを生産していたが、1976年まではスズキは第一に2ストローク・オートバイの生産者だった。スズキの公道用オートバイのシリーズは、1970年代半ばにはほぼすべて2ストローク車だった（ヴァンケル・ロータリーを搭載したスズキ・RE-5と言う変わり種もあるが）。洗練されたスズキ・GTシリーズと、フラグシップで2ストローク水冷3気筒CCIS搭載のスズキ・GT750がこのシリーズの特徴である。並列2気筒のGS400と共に1976年に導入されたGS750がスズキの初の大排気量多気筒4ストローク車だった。GSは当時の日本製オートバイで一般的だった4ストローク4気筒エンジンを搭載したUniversal Japanese Motorcycleのスズキ版である。63馬力の空冷、ツインカム、直列4気筒のGS750は最初のレーサーレプリカである1985年の空油冷のスズキ・GSX-R750が発売されるまでのGS/GSXシリーズのスタイルを決定した。GS750の2バルブエンジンは、スズキの2ストロークエンジンの設計と製造の長い歴史の影響を受けており、新しい4ストロークエンジンでは2ストロークエンジンのボトムエンドで一般的に用いられているローラーベアリング付きクランクシャフトとなっている。
スズキ・GSX GSXの開発
GSXのエンジンの大きな特徴はGSシリーズのドーム型ピストンと、一般的な気筒当たり2バルブの半球形燃焼室の組み合わせから、フラットトップ型ピストンと気筒当たり4バルブのツイン・スワール燃焼室（TSCC）への転換である。TSCCの構成は本質的にはペントルーフ型燃焼室の修正であり、そこに吸気流に平行なわずかなでっぱりを燃焼室の尾根部分に設けている。これはより良い火炎伝搬を通じて燃料の燃焼速度を上げるために、吸入される混合気の制御されたスワール（旋回）を促進するためだった。比較的狭いバルブ挟み角とフラットトップ型ピストンによって形成された浅い燃焼室による少ない熱損失と相まって、より高い燃焼速度は同排気量のGSエンジンに対して、GSXエンジンがより高い出力とトルクを発生することを意味した。
スズキ・GSX GSXの開発
最初のGSXエンジンのもう一つの大きな違いはシムとバケットによる直打式バルブ駆動から、吸気と排気のバルブ挟み角が狭くなったことから、カムシャフトに対してバルブスプリングとバルブステムが内側になるように短い二股のロッカーアームを介したバルブ駆動への移行だった。ヘッド部分を別にすれば、GSおよびGSXのエンジンは一般的な設計を採用していた。
GSXと名付けられたオートバイの現在のラインナップは、初期から中期のGSX-Rシリーズの以前のスーパー・スポーツ・エンジンの派生モデルを使用した、全く異なるデザインとなっている。
スズキ・GSX 初期のGSX
最初期のGSXモデルは2気筒のGSX250とGSX400である。
これらのスズキGSXモデルは、気筒当たり2バルブの空油冷4ストローク車のGSシリーズの進化系である。最初の4バルブエンジンは1980モデルイヤーに生産されたが、合衆国とカナダでは1986年にGSX-Rシリーズが発売されるまで”GS”と名付けられていた（合衆国外ではGSX-Rは1985年に発売されている）。これらのGSX型エンジンはスズキのTSCC（ツイン・スワール燃焼室）式エンジン設計を基本としており、以前の2バルブ型との共通点は少ない。1999年、アジア市場専用のスポーツツアラー Thunder GS250が投入された。その後、2001年にGSXの型式名が与えらえたが、2005年には完全に製造中止となった。スズキ・カタナも同じTSCCエンジンを搭載するが、型式名はGSX-Sとされた。しかしながら、これは前述の Thunder のように、より現代的なスポーツ・ツアラーのGSX-Fカタナとはほとんど共通点がない。
スズキ・GSX 初期のGSX
TSCCエンジンは、1983年に完全に新しいスズキ初のモノショックを搭載したネイキッドモデル（海外のみ、GSX750E）とハーフカウルを備えたGSX750E（海外ではGSX750ES）の2機種のスポーツモデル導入に向けて再設計された。このバイクはテスト雑誌から確かな評価を受けたが（そして、その年のテスターの好む750㏄スポーツモデルとなったが）、ホンダVF750Fの新設計のV4エンジンとのタイミングの悪い対決となってしまった。
1983年式GSX750Eはエアスプリング調整付きアンチダイブフォーク、プリロードおよび圧縮調整付きモノショックのリアサスペンション、前後ディスクブレーキ、燃料計およびディジタルギアポジション表示を備えていた。さらに重要なことに、83年式GSX750Eは、前輪に以前のモデルの19インチホイールに替えて16インチとした、スズキ初の一般向けオートバイだった。スズキでの16インチホイールの最初の量産車はGS650ターボだった。16インチの前輪は前輪のジャイロ効果が減少することと、前輪接地面を短く幅広くすることによるハンドリングの素早さから、1980年代初期から中ごろにかけて500㏄グランプリで開発されて使われていた。公道上では16インチホイールはでこぼこの多い路面での不安定性からすぐに人気がなくなった。
スズキ・GSX 初期のGSX
米国政府が700㏄を超えるオートバイに50%の関税を課したため（1988年に廃止）、1984年に米国市場にエンジンストロークを減らして、外観をすこしかえたGS700が投入された。その他の市場では引き続き750ccモデルが販売された。700㏄への変更にはより高いピストンと、やや異なるカムプロファイル（リフト量とタイミング）が含まれていた。これに加えて、工場でのギア比の変更によって、スズキはエンジン排気量が15%小さくてもGSX750Eとほぼ同じ性能を備えた米国専用のオートバイを製造することができた。50%の関税は、1980年代なかばに米国で販売された、ショートストローク化でされた650㏄と700ccの日本製オートバイが多いことの背景であり、米国独自のものであり、世界の他の地域に比べて米国市場でGSX-Rのデビューが一年遅れた理由でもある。ネイキッドモデルのGS700Eと、ビキニカウルを装備したGS700ESが入手可能だった。
スズキ・GSX 初期のGSX
米国市場以外では、GSX750SカタナがGSX750Eと同じエンジンと、16インチの前輪でフルモデルチェンジされた。1984年には全く新しいGSX-R750の発売が、レーサーレプリカの新しい方向性を示した。GSXシリーズは、スズキのラインナップのフラッグシップモデルの役割から降りることになった。1984年には世界の他の地域でGSX750ES （国内ではGSX750E）のカラーリングが新しくなり、ネイキッドモデルが廃止され、ハーフカウルのESとフルサイズのアッパーカウルと、ロワースポーツカウル（米国では工場オプショとしても利用できない）を備えた"EF"モデルが登場した。
GSX750Eはさらに数年継続したが、最終的に米国でカタナとして販売されているスポーツツーリング指向のGSX-Fシリーズに置き換えられた。オリジナルのハンス・ムートがデザインしたGSX-Sカタナも、1980年代半ばまでにスズキのグローバル・ラインナップから脱落し、スポーツ/レースの役割は軽量なSAC（スズキ・アドバンスト・クーリング・システム）を採用した空油冷のGSX-Rにが担うことになった。GSX1100は1984モデルイヤーに16インチの前輪を与えられ、フルフェアリングを装備した124馬力のマッスルバイクGSX1100EFE（米国ではGSX1150EF）へと大幅に変更された。大型バイクはクラシックなスーパーバイクとして今なお求められているが、デチューンしたGSX-Rのエンジンを搭載し、電動スクリーンを装備するなど大幅にボディ形状が変更され、サスペンションとブレーキのアップグレードと、フレームを更新した1100Fに置き換えられた。
スズキ・GSX 現在のGSX
GSX750S（米国：カタナ）には、スズキの他のビッグボア4バルブモデルと共に、1984年に更新されたエンジンが搭載された。
これは最初のスズキ・GSX-Rシリーズのベースとなったエンジンである。
現在のGSXシリーズは、2006モデルイヤーの末までバンディット・シリーズに使用されている、気筒当たり4バルブを備えたこの直列4気筒エンジンの派生モデルを搭載している。これはSACS（スズキ・アドバンスト・クーリング・システム）と呼ばれる空油冷システムと組み合わされている。
現在のGSXシリーズはGSX600FおよびGSX750Fがフェアリング付きのスポーツツーリングモデルの第2世代としてとして、GSX750とGSX1400がネイキッドの2本サスモデルとして生産されている。
2008年から製造されたGSX650Fは、基本的にバンディット650のバリエーションであり、仕様と部品はほぼ同様である。しかしながら、追加された低いフェアリングはスズキ・GSX-Rシリーズと同様のスポーティな外観を提供しており（ただし、バンディットのシャシーはGSX-Rと比較して50kgの余計な重量を運ぶことになる）、エンジンはわずかながらも回転数を上げるためにリマッピングされ、サスペンションも微調整されていた。バンディットとは異なり、一体型シートも用意視されていた。
スズキ・GSX 現在のGSX
初期のGSX750およびGSX1200イナズマ（GSX750WおよびGSX1200W）は、GSFバンディットに加えて、日本および欧州に短期間供給され、より伝統的なスタイルと、高い組み立て品質を求める顧客に対応した。海外への輸出で十分な人気を博し、すぐに現在のGSX1400へと発展した。
これらの最新の米国以外のGSXシリーズはエンジンの遠い先祖を除いて、80年代前半から中期のいとこたちとはほとんど共通点がない。
GSX100Sカタナは日本国内市場に向けてアニバーサリーモデルとして数回再発売されており（GSX400Sカタナは、1980年代初頭からスタイリングに非常に人気のあるモデルであり続けている）、ヨシムラは最近、完全に作り直されたGSX1100Sカタナを少数販売したが、購入希望者は購入の機会を得るためにはエッセイコンテストで勝つ必要がある。
アクロスとして知られるGSX250Fは、車体後方の燃料タンクと、通常は燃料タンク位置にあるヘルメット収納が特徴的である。
ジョシュ・ローゼン
ジョシュア・バリンジャー・リッピンコット・ローゼン（Joshua Ballinger Lippincott Rosen、1997年2月10日 - ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のマンハッタンビーチ出身のアメリカンフットボール選手。ポジションはクォーターバック（QB）。
ジョシュ・ローゼン 経歴
ローゼンが入学した2015年のUCLAでは、それまで3年間先発QBを務めていたブレット・ハンドリーがプロ入りし、QBに大きな穴ができた。春そして夏の練習での先発QB争いに勝ったローゼンは開幕前の8月26日、先発QBに指名された。
開幕戦では、351ヤード、3TDを投げ、34-16でヴァージニア大学に勝利した。ローゼンは赤シャツ経験のない1年生として初めてUCLAの開幕先発QBを務めた選手となった。その年は大きな活躍をみせ、数々の賞を受賞した。
2年次の2016年シーズンは、シーズン途中で肩を負傷し、わずか6試合の出場にとどまった。
3年次の2017年シーズンは、開幕戦でテキサスA&M大学と対戦した。この試合で491ヤード、4TDを投げ、一時34点差をつけられていたところを、第4Q残り48秒で逆転し、45-44で勝利した。34点差の逆転はチーム史上最多、FBS史上2番目の点差となった。この年は度重なる脳震盪に苦しみながらも、3,756ヤード、26TD、10INTを投げ、"Chosen Rosen"（選ばれしローゼン）、"Chosen One"（選ばれし者）などと称された。
2018年1月3日、ローゼンは2018年のNFLドラフトにエントリーすることを発表した。
ジョシュ・ローゼン 経歴
ローゼンはアリゾナ・カージナルスから1巡全体10位で指名された。このドラフトではベイカー・メイフィールド、サム・ダーノルド、ジョシュ・アレンに続いて4番目に選ばれたQBとなった。2018年5月10日、カージナルスと4年1784万ドルの契約を結んだ。トレーニングキャンプではマイク・グレノンとの2番手QB争いに勝利した。そして2018年シーズンの第3週シカゴ・ベアーズ戦で、試合途中にサム・ブラッドフォードに代わって出場し、36ヤード、1INTを投げた。
その後先発に昇格し、14試合で2,278ヤード、11TD、14INTを投げた。チームは3勝13敗でリーグ最下位に終わった。
2019年4月26日、2019年ドラフトで全体1位指名権を有していたカージナルスは、QBカイラー・マレーを指名した。ローゼンは2019年ドラフト2巡指名権、2020年ドラフト5巡指名権と引き換えにマイアミ・ドルフィンズへトレードされた。開幕戦ではライアン・フィッツパトリックの控えとなることが発表されたが、開幕2連敗を喫したところでローゼンが先発に抜擢された。その後3試合に先発するが勝ち星を得ることはできず、第7週のビルズ戦からは再びフィッツパトリックの控えに回った。オフにドルフィンズがドラフトでQBのトゥア・タゴヴァイロアを指名したため、ローゼンはトレード要員に回され、チームからリリースされた。
ジョシュ・ローゼン 経歴
2020年9月にタンパベイ・バッカニアーズのプラクティス・スクワッド入りしたが、12月にジミー・ガロポロ、ニック・マレンズを怪我で欠きQB不足に陥っていたサンフランシスコ・フォーティナイナーズに移籍した。ローゼンはシーズン終盤の2試合でアクティブロースターに入っていたが、出場機会は無かった。2021年2月8日、49ersはローゼンの1年契約延長にサインしたが、同年8月17日、49ersからウェイバーにかけられた。
マット・ライアンの控えQBA・J・マカロンがアキレス腱を断裂したアトランタ・ファルコンズと8月24日に契約した。シーズンではマット・ライアンの控えとして4試合に出場した。
2022年7月21日にクリーブランド・ブラウンズと1年契約を結んだ。同年8月30日の最終ロースターカットで53人の中に残ることができなかった。9月1日にプラクティス・スクワッド契約を結んだが、10月10日にブラウンズから解雇された。
同年12月20日にミネソタ・バイキングスとプラクティス・スクワッド契約を結んだが、出場試合はなく、シーズン終了後に契約満了となった。
ハイハ県
ハイハ県（ハイハけん、ベトナム語：Huyện Hải Hà / 縣海河?）は、ベトナムクアンニン省の県である。