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ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
このリズムは、このシーンの3つの「試験」の時間を支配しており、したがってピアノ曲全体の時間も支配されている（3:1:4）。ズーパーフォルメルの3つのポリフォニック・メロディー（「フォルメル」）は、これらの3つの声部の中で複雑に登場し、第1部ではイブの形式が最も高く、第2部ではルシファーの形式が最も高く、第3部ではミヒャエルの形式が最も高くなっている。これはミヒャエルが審査中の試験官に対して、イヴを表す「母親」、ルシファーを表す「父親」、そして自分自身の連続した視点から、自分の地上での人生を語るというドラマトゥルギーに対応している。 それぞれの場合の上段は、3つの中で最も豊かな装飾が施されている。それぞれの旋律は、異なる特徴的な音程と、それに続く逆方向の半音で始まり、この3音図は、上昇する長3番と下降する短2番、上昇する長7番（最初の音が何度か繰り返される）と下降する短2番、最後に下降する完全4番と上昇する短7番というように、各セクションで優勢を保ち続けている。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
オペラにて、ミヒャエルは第1審査ではテノール歌手、第2審査ではトランペット（バセットホルンの伴奏付き）、第3審査ではダンサーによって描かれている。また、ピアニストが伴奏を担当している。ピアノ・ソロのバージョンでは，テノール、トランペット、バセット・ホルンの素材は，ピアノのテクスチャーに取り込まれるか、ピアニストによってハミング、口笛，または発声され、鍵盤上で演奏されるポリフォニックなレイヤーに加えられる。ヴォーカル・ノイズや、ピアノの弦を直接叩いて鳴らすグリッサンディや個々の音は、ズーパーフォルメルから直接出てくるもので、シュトックハウゼンが「カラー・サイレンス」と呼ぶものを構成している。ピアノ曲XIIでは、明確なメロディ・セグメントとカラー・サイレンスが並置され、組み合わされて中間的な形態を形成している。3つのセクションの比例系列のため、中間のセクションは最も短く、最も生き生きとしており、最後のセクションは3つのセクションの中で最も遅く、最も長くなっている。
ピアノ曲XIIIは、ピアノとバスのための作品で、「光から土曜日」の第1場面（「Luzifers Traum」）の音楽である。 この作品は作曲者の娘マジェッラのために書かれたもので、ピアノ独奏版は1982年6月10日にトリノのテアトロ・レージョで彼女によって初演された。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
この曲の重要な構成要素は冒頭で鳴らされている、最低音域の上向きに跳ね上がる1つの長7音，中音域の同時性と同じ音程、そして1つの非常に高い音によって，曲全体が展開する5つの調性層が確立されている。この5つの対位法による層は，3つの層からなる「光」のズーパーフォルメルから3つのステップで展開される。まず第6番目の「土曜日」の部分（第14～16小節）の3つの層はオペラ『光から土曜日』の背景構造から抽出される。第2にルシファーのフォルメルの「核」の形（ルシファーのフォルメルの11の音程，基本的な持続時間を持つが，リズムの細分化や主要セグメントの間に挿入される7つのアクジデンツェン（「音階」，「即興」，「エコー」，「カラー・サイレンス」など）を除いたもの）の完全な記述からなる第4の層が、「土曜日」のセグメントの持続時間に圧縮されて、極低音域に重ねられる。3つ目は、オペラの最初のシーンに相当する冒頭部分に、5つ目のレイヤーを追加することである。これはルシファーのズーパーフォルメルからなり、その挿入や装飾のすべてが、この場面の長さに合わせてさらに圧縮され、中音域に配置されている。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
5つの層のリズムは、曲の総時間（理論上は27.04分）を1、5、8、24、60等分に分割している。 [この5つの分割のうち、圧倒的に多いのは、最も後ろの層のルシファー層の上昇する5連符であり、その各音（G♯、A、A♯、B、C）が完全なルシファーのフォルメルの開始音となり、曲の総演奏時間の5分の1の長さに構成されている。 [これらのフォルメルにおけるリズム活動の密度は、5つのセクションのそれぞれの音をフィボナッチ級数の最初の5つのメンバーで分割することによって、徐々に増加する。つまり、第1セクションでは音符がそのままの形で登場し、第2セクションではそれぞれが半分に分割され、第3セクションでは3連符に分割されるという具合である。 最後に、「沈黙と動かない音をもたらすために、もはや知覚できないところまで形を破壊し始める極端な圧縮」のプロセスが作品の過程で課せられる。「フォルメル（その骨格は第1部に存在する）が確立され，次にその要素のすべてが （圧縮によって）静けさ、色のついた静けさ、無、空虚を生み出すように，知覚できなくなるまでますます圧縮される」 。これは、圧縮（Stauchungen）、伸張（Dehnungen）、休符の連続的な順列によって達成され、毎回同じ要素が徐々に変更されるのを避けるために、侵食の最大の分散を達成するように設計されている。 ルシファーのフォルメルのあるセクションから次のセクションへの安定したピッチの上昇に支えられたこの漸進的なプロセスは、3分の1の音程で特徴づけられるイブのフォルメルの高音域からの下降によって平行している。3つ目の旋律（ミカエルの旋律）は、終始最高音域にとどまり、歪曲のプロセスから除外される。曲の終わりの少し前に、ルシファーのフォルメルとイヴのフォルメルが収束する。ここでイヴの旋律が主張し、形式的な処理が完了すると、音楽は消えてピアノの蓋が下ろされる。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
ピアノ曲XIVは1984年8月7日から8日にかけて、ピエール・ブーレーズの60歳の誕生日プレゼントとして、キュルテンで作曲されたもので、ブーレーズに捧げられている。1985年3月31日にバーデン・バーデンで行われたブーレーズの誕生日コンサートで、ピエール＝ローラン・エマールによって初演された。1987年に女声合唱団のパートが追加され、『光から月曜日』の第2幕、第2場の音楽となった。
ピアノ曲XIVは、20小節、演奏時間約6分と、前の2曲に比べて非常に短い曲で、基本的には「光」のズーパーフォルメルをシンプルに表現したものである。 しかし、ピアノ曲XIIの3部構成やピアノ曲XIIIの5部構成と比較すると、この曲はズーパーフォルメルの7つのセクションを忠実に踏襲している。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
シュトックハウゼンは、このズーパーフォルメルをピアノ用にアレンジする際に、2つの大きな変更を加えている。まずイヴのフォルメル （オリジナルのズーパーフォルメルの中央の線）が高音域に移調され、中央に下げられたミカエルのフォルメルと交換され、ルシファーのフォルメルは低音部の元の位置のままとなっている。これによりイヴのフォルメルが前面に出て来るが、これは「光」のサイクルでは月曜日がイヴの日であることから、そのような変更が加えられた。第2に，ミカエルのフォルメルは基本的に変更されていないが、イヴとルシファーの両層は、シュトックハウゼンがシャインシュピーゲルング（Schein-Spiegelung）、すなわち「見かけ上の反転」と呼んだプロセスによって、反転しているように見えるようになっている。 これはメロディーの隣り合うコアトーンのいくつかを交換することによって達成される。例えばオリジナルの「ルシファー」の旋律は、最初に何度も繰り返される音がF♯になり、それに続いて下降しながらクレッシェンドして低いGになり、スケールのような図形を応用して下降する7番目の音を埋めている。豊かな装飾が施されたイヴのフォルメルでは，同じように音を交換して，当初はCからEへと上昇していた長三度が，EからCへと下降するようになっている。後に露出した場所でも，同じような交換によって、ミヒャエルのフォルメルが閉じる音程列によく似たパッセージが作られている。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
シュトックハウゼンは1991年に作曲した『光から火曜日』のエンディングの一部であるピアノ曲XV (「Synthi-Fou」と呼ばれる)を皮切りに、伝統的なピアノの代わりにシンセサイザー（彼はやや誤解を招くような言い方でelektronisches Klavierと呼んでいた）を使うようになった。2つの楽器を区別するために、彼は伝統的な楽器を「ストリングド・ピアノ」と呼び始めた（シュトックハウゼンが『ピアノ曲XII-XIV』で使用していた「ストリング・ピアノ」と呼ばれる技法とは異なる）。また、電子パートをテープに収録するようになった。
ピアノ曲 XVについて、シュトックハウゼンは次のように説明している。
電子音楽は、聴衆を囲むように立方体に配置された8つのラウドスピーカーで再生される。音は、様々な速度で、8つの同時のレイヤーで、丸く、斜めに、上から下へ、下から上へと移動する。そして，Synthi-Fouは，4台のキーボードと9台のペダルで，新しい音楽を奏でるのである．
シンセサイザーに変わったことで、技術的にも新たな可能性が広がった。音を出すための鍵盤の関係は、ピアノとは根本的に異なる。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
シンセサイザーやサンプラーは、もはや指の器用さに依存しない.... 鍵盤を叩く力は、もはや必ずしも音量とは関係なく、プログラムに応じて音色の変化や振幅・周波数の変調をもたらしたり、バロック時代のクラビコードのベブングのように、鍵盤の圧力に反応して音がある時点で多かれ少なかれ振動し始めたりすることもある。
この作品は、作曲家の息子であるサイモン・シュトックハウゼンに捧げられており、1992年10月5日にケルンのルートヴィヒ美術館で初演された。
ピアノ曲XI〜XIX 楽曲構成
ピアノ曲XVIは、1995年に作曲された弦楽器のピアノと電子鍵盤楽器のアドリブのための作品である。作品は(一人の奏者）で、『光から金曜日』のサウンドシーン12と一緒に、テープやCDで演奏している。
この作品は、1997年のミシェリ・コンクールで、7分間のピアノ曲を依頼されたために書かれたものである。1997年10月に同コンクールのファイナリスト3人によって審査員に向けて初演された。楽譜の序文によると、作曲者がピアニストたちと個別にリハーサルをしたいと申し出たが断られたため、結果は聞いていないが、その後、「彼らは完全に迷っていて、この曲がどのように演奏されるべきか想像できなかった」と言われたという。初公開は、アントニオ・ペレス・アベランが1999年7月21日にシュトックハウゼン講座キュルテンで行った。この楽譜は、「伝統的な弦楽器のピアノだけでなく、電子鍵盤楽器も楽器として演奏するすべてのピアニスト」に捧げられている。
ピアノ曲XVIでは、「光」のズーパーフォルメルとのつながりが『光から金曜日』の9番目の「現実の場面」である「エルファ」の旋律構造によって媒介されている。 この曲は正確に記譜されているが、鍵盤奏者が演奏するための特定のパートはない。その代わり演奏者は細心の注意を払って記譜された電子音楽と同期してどの音を演奏するかを選択しなければならない。このプロセスは，ある作家によってバロックの演奏実践におけるフィギュアド・ベースの実現に例えられている。
1994年に作曲されたピアノ曲XVIIにも「光から金曜日」の電子音楽が使われている。楽譜の序文によると、この作品は「電子ピアノ」（elektronisches Klavier）で演奏されることになっているが、ここにおける「電子ピアノ」とは「電子音の記憶装置を備えた自由に選択できる鍵盤楽器、例えばサンプラー、メモリー、モジュールなどを備えたシンセサイザー」と定義されている。
ピアノ曲XII～XVIは、それぞれ「光」の異なるオペラから生まれたもので、XVIはすでに「光から金曜日」の電子音楽から派生していたため、シュトックハウゼンの最初のアイデアは、ピアノ曲XVIIのために次のオペラ「光から水曜日」に移ることであった。初期のスケッチでは、「光から水曜日」の第2場「オーケストラ・ファイナル」からこのピアノ曲を形成するというアイデアが示されているが、作曲家は最終的に考えを改め、代わりに「光から金曜日」の音楽を素材に戻した。
この楽譜では、演奏家が『光から金曜日』の「子供の戦争」の場面の音楽を背景に個人的な作品を作ることが認められている。彗星は差し迫った災害の伝統的な兆候であり，運命を告げる鐘の音や，オペラの子供たちの恐ろしい戦いの場面の回想と相まって，悲観的な世界観を表現している。
シュトックハウゼンはこの作品の別バージョンを、同じテープ伴奏を使って打楽器奏者のソロのために作っている。タイトルは「Komet for a percussionist, electronic and concrete musik, and sound projectionist」という。
アントニオ・ペレス・アベランに献呈されたこの楽譜は，2000年7月31日にドイツのキュルテンにあるシュトゥットガルトハレで開催されたシュトックハウゼン・コースのコンサートで世界初演された．
2004年に作曲され、「水曜日のフォルメル」という副題のついたピアノ曲XVIIIは、前作と同様に "電子ピアノ"（ここでは "シンセサイザー "と明確に定義されている）のための作品であるが、テープ・パートはない。
前の2つの作品では自由が求められていたが「ピアノ曲XVIII」では，鍵盤奏者のための完全に確定された記譜法に戻っている。また「ピアノ曲XV」から不在になっていた、表面レベルでの「光」のズーパーフォルメルの明確な提示にも戻っている 。「ピアノ曲XIV」と同様にこれはフォルメルの単純な提示であるが、この場合、シュトックハウゼンが「光から水曜日」の作曲のために開発した4層のバージョンであり、ズーパーフォルメルだけの記述に重ねたものである（偶然にも，前夜の層には音符しかない）。
作品は5つのパートに分かれており、オペラの最初の3つのシーンと最後のシーンの2つの主要部分に対応している。この5つの部分では、3つのズーパーフォルメルの層がそれぞれ回転し、支配的な上のラインをルシファー、イヴ、ミカエル、イヴ、ミカエルのフォルメルが順番に占めています。このズーパーフォルメルは3回演奏され、毎回、前の回の2：3倍の速さでそれぞれの層に異なる音色が与えられている.。
前後の作品と同様に、「ピアノ曲XVIII」には打楽器のためのバージョンも存在しており、この場合は「Mittwoch Formel für drei Schlagzeuger」と題された打楽器三重奏曲である。しかし、ピアノ曲の演奏時間は、打楽器アンサンブル版の約2倍の速さである。
ピアノ曲XVIIIの世界初演は、2005年8月5日、アントニオ・ペレス・アベランによって、キュルテンのSülztalhalleで行われたシュトックハウゼン新音楽講座の第7回コンサートの一環として行われ、打楽器三重奏版の「Mittwoch Formel」も世界初演されている。
2003年に作曲されたピアノ曲XIXは、もともと5台のシンセサイザーのために作曲された「光から日曜日」の「Abschied（別れ）」をテープを使ってソロで演奏したものである。
シュトックハウゼンは作品について次のように解説している。
カレやコンタクテのオリジナルの精神を受け継いだ作品であり、おそらくはクルツヴェーレンでさえも、主要なソロ・キーボードが4つの補助的なシンセサイザーと相互作用し、ジェスチャーや音色の模倣、そしてインスピレーションによる直感が特徴的なダイナミックなポリフォニーを生み出す作品である。
前の2つのクラヴィアシュテュックと同様に、この作品にも打楽器のためのバージョンが存在し、この場合は打楽器奏者と10トラックテープのための「Strahlen（光線）」というタイトルが付けられている。
地球軌道ランデブー
地球軌道ランデブー（ちきゅうきどうランデブー、英語: Earth orbit rendezvous (EOR)）は、月への往復の人間の飛行を行うための方法であり、宇宙ランデブーを使用して、低軌道で月に向けてのビークルのコンポーネントを組み立て、場合によっては燃料を供給する。1960年代と1970年代のNASAのアポロ計画の月軌道ランデブー（LOR）を支持して検討されたが、最終的に却下された。主な理由は、LORが地球軌道から海への着水への帰還と、月面へのソフトランディングの両方を行うのに十分な大きさの宇宙船を必要としないためである。30年後、プログラムが2010年10月のキャンセルされるまで、コンステレーション計画に使用される予定であった。
地球軌道ランデブー ジェミニとアジェナ標的機
アジェナ標的機（ATV）は、NASAジェミニ計画で地球軌道ランデブーをテストするために使用された。1965年に、ジェミニ6号とジェミニ7号は、軌道上でランデブーしたが、アジェナは打上げは失敗した。1966年3月16日に、ジェミニ8号は、アジェナとのドッキングに成功。アジェナ-ジェミニランデブーは、ドッキングされた軌道操作（ジェミニ10号とジェミニ11号）、放棄されたジェミニ8号ATV（ジェミニ10号）の検査、宇宙遊泳（ジェミニ12号）など、後のジェミニ計画の打ち上げでも他の目的を達成した。
地球軌道ランデブー アポロ
アポロのEOR提案は、サターンVの半分のサイズの一連の小さなロケットを使用して、宇宙船のさまざまなコンポーネントを配置し、地球の周りの軌道で月に行き、軌道に組み立てることで構成されていた。アジェナ標的機とのドッキングを含むジェミニ計画の実験は、このプログラムの実現可能性をテストするために部分的に設計された。
最終的に、NASAはアポロ計画に月軌道ランデブーを採用した。サターンVは、アポロコマンドと月モジュールの両方を同時に低軌道に持ち上げ、その後、サターンVの第3ステージが再び発射され（弾道飛行）、両方の宇宙船は月に送られる。
地球軌道ランデブー コンステレーション
このモードは、アレスVロケットの低軌道に打ち上げられる地球離脱ステージ（EDS）およびアルタイル（LSAM）としてコンステレーション計画のために復活した。EDSとアレスは、別々に発射されたオリオン（CEV）によって達成され、低軌道に打ち上ると、3つは月に移動し、オリオン/アルタイルの組み合わせで月軌道ランデブー飛行パターンで飛行を行う。
ジェリー・イェーツ
ジェリー・アーロン・イェーツ（Jerry Aaron Yates、1996年11月10日 - ）は、イングランド・サウス・ヨークシャー州ドンカスター出身のサッカー選手。ポジションはフォワード。
ジェリー・イェーツ 経歴
地元のドンカスター・ローヴァーズFCにユースとして加入しサッカーキャリアを始めた。
2014年にロザラム・ユナイテッドとプロ契約した。2015年2月にローン先のHarrogate Railway Athletic所属中にPadiham F.C.戦でプロ初ゴールを決めた
ローン先から帰ってきたイェーツは、2015年4月3日にセント・アンドルーズ・スタジアムでバーミンガム・シティFCと対戦。85分にリチャード・スモールウッドと交代し、EFLに初出場した。
その後、ハローゲート・タウンFCにローン移籍し、合計8回の出場で4得点を挙げたが、ロザラム・ユナイテッドのミケル・ミラーが怪我をし代役が必要となりロザラムへ呼び戻された。
2016年8月9日にEFLカップのモアカムFC戦で2ゴールを挙げ、ロザラム・ユナイテッドでの初ゴールとなった。
2017年1月14日、ノリッジ・シティFC戦で初のリーグフル出場を果たし、先制点を挙げてチームを勝利に導いた。
2017-2018シーズンでは20試合に出場し、チームはEFLリーグ1のプレーオフを制し、EFLチャンピオンシップへ昇格した。
ジェリー・イェーツ 経歴
2018年7月20日、イェーツは2018–19シーズンの1月までEFLリーグ2のカーライル・ユナイテッドFCにローン移籍した。
2018年9月4日にEFLトロフィーのモアカムFC戦でカーライルでの最初のゴールを決めた。
カーライルでの最終試合でマクルズフィールド・タウンFCと対戦し、1-1の終了間際にゴールを決め、チームは2-1で勝利した。1月1日、シーズン途中にロザラムのフォワード選手が故障のため呼び戻された。
2019年6月20日、EFLリーグ2所属のスウィンドン・タウンFCにローン移籍した。
イェーツは、デビュー戦であるスカンソープ・ユナイテッドFC戦で初ゴールを挙げた。
2019年8月10日に、古巣であるカーライル・ユナイテッドFC戦で2得点を挙げた。
しかし、シーズン前半で12得点を挙げ絶好調だったが、2020年1月21日に再びロザラムに呼び戻された。
2020年1月29日、イェーツはスウィンドンに復帰し、シーズン終了まで活躍した。
2020年7月21日、ブラックプールFCへの加入が発表された。3年間+クラブが契約を1年間延長できる契約で、移籍金は非公開。
ジェリー・イェーツ 経歴
2020年10月31日に、バートン・アルビオンFC戦で初ゴールを決めた。
イェーツは、2020-2021シーズンで23ゴールを決め、ブラックプールのトップスコアラーとなった。これは、1993-1994シーズンにブラックプールで活躍したアンディ・ワトソンが記録したクラブ最高得点数と並ぶ記録である。リーグでの得点数は20得点で、EFLリーグ1の得点ランキングで、AFCウィンブルドンのジョー・ピゴットと並んで3位タイとなった。このシーズンでチームはEFLチャンピオンシップへ昇格した。
EFLリーグ1の2020-2021シーズンのPFAファンズ・オブ・ザ・イヤーに選出された。
2021年7月23日にクラブと新たに3年間の契約(1年間の契約延長オプション付き)を結んだ。
2023年7月、スウォンジー・シティAFCに3年契約で移籍した。
EFLチャンピオンシップ2023-2024シーズン第1節のバーミンガム・シティFC戦でスタートメンバーとしてデビュー。デビュー戦で初ゴールを決めた。
今田信宏
今田 信宏（いまだ のぶひろ、1964年9月24日 - ）は、日本の実業家、レーシングドライバー。
今田信宏 略歴
実業家としては不動産賃貸業を営む。
趣味としてレース活動を始め、2016年、2017年にポルシェGT3カップチャレンジに参戦。2018年には一般社団法人 日本モータースポーツ協会を設立し、ドライバーの育成、サポート、情報発信などを行い、モータースポーツの普及活動に取り組んでいる。同協会の代表を務める一方で、引き続き、自らもレース活動も行い、2018年にはポルシェGT3カップチャレンジでシリーズチャンピオンを獲得。さらに鈴鹿クラブマンレースに参戦を開始し、フォーミュラenjoy FE1クラス シリーズ3位に入賞した。またこの年、初めてフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズ富士大会にスポット参戦し、ピレリクラス4位となった。
2019年にはスポット参戦を含め、4選手権に出場。ポルシェカレラカップジャパン・第5戦でジェントルマンクラス優勝（シリーズ第5位、ルーキー賞を獲得）、ポルシェスプリントチャレンジジャパン・第1戦GT3-Ⅰクラス優勝（スポット参戦）、フォーミュラenjoy FE1クラスではシリーズチャンピオンを獲得。
今田信宏 略歴
2020年はフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズにフル参戦の予定も、世界的な新型コロナウイルス感染症の流行の影響で初戦のバーレーン戦のみ開催となり、第1戦3位、第2戦2位に入賞。この年、神奈川県厚木市を拠点とし、SUPER GT、スーパーフォーミュラなど日本のトップレースを支えるレーシングガレージ「4minutes」とタッグを組み、従来のフォーミュラ3に代わるカテゴリーとして新しく始まったフォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップにシリーズフル参戦し、マスタークラスのシリーズチャンピオンを獲得。また、B-MAX ENGINEERINGの代表、組田龍司（DRAGON）に影響を受け、 「JMS RACING with B-MAX」として全日本F3選手権から名を変えた全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権（SFライツ）にスポット参戦にて挑戦。菅生大会で予選落ちをするという厳しい結果にF3の洗礼を受けた形となった（第6,7,8,9,10,11,12,13,14戦に出場）。一方で最終ラウンドの富士戦では公式予選にて、元F1ドライバーの山本左近、全日本選手権フォーミュラニッポンシリーズチャンピオン4回、全日本GT選手権・GT500クラスシリーズチャンピオン3回を誇る本山哲を上回るリザルトを残した。同年12月には、スーパーフォーミュラの合同テストで56歳の史上最高齢でダラーラ・SF19のハンドルを握った。
今田信宏 略歴
2021年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に17戦フル参戦し、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝12戦、ポールポジション17回、Fastest14回）。オートポリス戦では、オーバーオール6位入賞を果たした。フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ　10戦出場（3戦欠場）、マスターズクラスシリーズ第２位を獲得（優勝4戦、ポールポジション4回、Fastest4回）。また、FIA-F4選手権に7戦スポット出場し、関口雄飛/組田龍司（DRAGON）ともにスーパー耐久ST-ZクラスにメルセデスAMG GT4で3戦出場した。同年12月には、昨年同様、スーパーフォーミュラ鈴鹿ルーキードライバーテストに参加し、「人生最良の日」と語った。
2022年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦フル参戦し、2年連続、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝10戦）。菅生戦では、2度目のオーバーオール6位入賞を果たした。また、コロナ禍で出場できていなかったフェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック（APAC）シリーズに3年ぶりにフル参戦（11戦、1戦欠場）を果たした（シリーズ2位、優勝4回）。その他、フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップに5戦、FIA-F4選手権に4戦スポット出場した。
今田信宏 略歴
2023年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦中15戦に出場し、マスタークラスシリーズチャンピオンを獲得（優勝11戦）。Ferrari Challenge Japanでは3戦に出場し、1勝を挙げた。さらにFerrari Challenge EUにスポット参戦し、ル・マン戦で3位表彰台を獲得、ムジェロ戦にも参戦した。シーズン最後のワールドファイナルでは3位に入賞した。また、FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップにはシリーズ14戦中11戦に出場し、2勝を挙げた。
今田信宏 略歴
2024年は全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権に18戦中15戦に出場し、惜しくも4年連続となるマスターチャンピオンは逃したものの、第2位（優勝6回）という結果となった。Ferrari Challenge Japanには4戦に出場し、さらにフェラーリジャパンよりNorth America戦ラスベガス大会への日本人としてたった1名の招待があり初出場した。Ferrari Challenge North America戦は、F1ラスベガス戦のサポートレースであり、すべてナイトレース。F1選手以外誰も走ったことのないラスベガスの市街地を37台の296 Challengeが走り抜けた。結果、今田は第1レースPrelli-AMクラス11台中第2位、第2レースは第3位と好成績を残し、表彰台を獲得した。また、FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップではシリーズ14戦中12戦に出場し、インディペンデントクラスにて4回優勝を果たし、シリーズ２位を獲得した。加えて、スーパー耐久シリーズST-Xクラスにも初参戦し、シリーズ7戦中5戦に出場、優勝1回を挙げている。
今田信宏 レース戦績
2019年
フェラーリ・チャレンジ・アジアパシフィック ピレリクラス（シリーズ3位）優勝1回／ポールポジション1回
ポルシェカレラカップジャパン ジェントルマンクラス（シリーズ5位・ルーキー賞）優勝1回／ポールポジション1回
ポルシェスプリントチャレンジジャパンスポット参戦 GT3-Iクラス優勝1回／ポールポジション1回
鈴鹿クラブマンレース フォーミュラenjoy FE2クラス（シリーズチャンピオン）
JAF-F4 F4 日本一決定戦 Hクラス２位
2023年
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 （シリーズ１８戦中１５戦出場 マスタークラス シリーズチャンピオン）優勝１１回
Ferrari Challenge Japan（シリーズ３戦出場）優勝１回
Ferrari Challenge EU（スポット参戦）ルマン戦第３位、ムジェロ戦参戦、ワールドファイナル第３位
FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（シリーズ１４戦中１１戦出場）優勝２回
今田信宏 レース戦績
2024年
全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権 （シリーズ１８戦中１５戦出場 マスタークラス）優勝６回
Ferrari Challenge Japan（シリーズ４戦出場）
Ferrari Challenge North America Las Vegas Strip Circuit（スポット参戦）Pirelli AM Class  第1戦 第２位、第2戦 第３位
FIA-F4選手権・ジャパニーズ・チャンピオンシップ（シリーズ１４戦中１２戦出場）優勝４回
スーパー耐久シリーズ　ST-X（シリーズ７戦中５戦出場）優勝１回
火星軌道ランデブー
火星軌道ランデブー（かせいきどうランデブー、英語: Mars orbit rendezvous (MOR)）は、2つの宇宙船が火星軌道で合流および/またはドッキングする宇宙旅行の概念。たとえば、あるビークルが火星の上昇ステージから火星を離陸し、別の宇宙船と火星軌道でランデブーを行う。火星のサンプルリターンまたは火星への人間のミッションに適用すると、地球に戻るために必要な燃料が惑星に着陸しないため、表面に送られ軌道に戻る重量がはるかに少なくなる。また、無人宇宙船のサンプルリターンプランについても提案されている。
あるミッションの提案では、MORは火星降下上昇ビークル（DAV）と火星トランジットハビタットで計画されていた。そこでは、乗組員は火星に移動した後、DAVに移動する。これにより、火星のDAVは、乗組員なしで、トランジットの生息地とは別に発射することができる。
MORは、地球軌道ランデブー（EOR）や直接上昇とは対照的に、1969年から1972年にかけてNASAアポロ計画の地球の月へのミッションで使用された月軌道ランデブー（LOR）に類似している。
火星軌道ランデブー
関連する概念は、火星のフライバイ・ランデブーである。このランデブーでは、宇宙船は軌道に入るのではなく、惑星の近くでランデブーを行う。火星のフライバイランデブーは、1960年代にNASAの有人宇宙船センターで評価された。当時、NASAは、火星着陸船、短期滞在の表面生息地、および火星・エクスカーション・モジュール（MEM）と呼ばれる上昇ビークルの組み合わせの設計を開発した。上昇段階でランデブーが行われ、MORと比較して、フライバイランデブーは、1つの宇宙船が火星を周回する必要がないことを意味する。
火星軌道ランデブーは、DRA5.0の微調整である火星への厳格な有人火星探査で利用された。
25th Anniversary Best & Premium Songs
『25th Anniversary Best & Premium Songs』（トゥエンティーフィフスアニバーサリー・ベスト・アンド・プレミアム・ソングス）は、山下久美子のベスト・アルバム。2004年12月1日に東芝EMI / Virgin Musicから発売された。
25th Anniversary Best & Premium Songs 概要
2002年に、渡辺音楽出版から発売された『山下久美子 シングルコレクション』以来のリリースとなり、東芝EMI / Virgin Musicから発売されたベスト・アルバムとしては、この作品が初となる。
デビュー25周年記念企画として発売され、「バスルームから愛をこめて」や「赤道小町ドキッ」をはじめ、アルバム初収録となる楽曲を収録している。
清水曻
清水 曻（しみず のぼる、1932年（昭和7年）7月1日 - 2020年（令和2年）7月10日）は、日本の政治家。茨城県旧勝田市長、ひたちなか市長。
清水曻 来歴
茨城県出身。1952年、茨城県立那珂湊第一高等学校(現・茨城県立那珂湊高等学校)卒。同年日立製作所に入社する。1971年、勝田市議会議員となる。1982年に勝田市長に当選、3期務めた。1994年に勝田市は那珂湊市と合併、ひたちなか市が発足。合併後の市長選挙に立候補して当選する。2期務め、2002年までに務めた。
火星ベースキャンプ
火星ベースキャンプ（かせいベースキャンプ、英語: Mars Base Camp（MBC））は、アメリカ合衆国のロッキード・マーティンがアメリカ航空宇宙局 (NASA)から委託された、調査中の火星実験室オービターのコンセプト。将来のコンセプトと実績のあるコンセプトの両方、および同じくロッキードマーティンによって構築されたオリオン MPCVを使用する。
火星ベースキャンプのコンセプトは、最大1,000日の火星への科学探査ミッションをサポートする有人火星間宇宙船である深宇宙輸送機の可能なバージョンとしてNASAに提案されている。これは、月ゲートウェイ宇宙ステーションを含むより大きなアーキテクチャの一部になる。2018年4月の時点で、火星輸送ビークルはまだ研究されるべき概念であり、NASAは米国連邦政府の年間予算サイクルでミッションを公式に提案していない。
MBCの目的は、火星の軌道と衛星の表面（ダイモスとフォボス）の両方でリアルタイムのテレロボティクス科学を実施し、火星表面への将来のミッションに向けて人間を準備するための試験場として機能することである。
火星ベースキャンプ 歴史
このコンセプトは、2016年5月にロッキードマーティンによって発表され、火星の軌道に人間を運び、火星の軌道で操作を行うための宇宙船の設計である。火星ベースキャンプは、開発中の多くのNASAテクノロジー、または2010年代のテクノロジーを活用する。
2017年9月、MBC火星宇宙ステーションに接続するMADV（火星上昇降下ビークル）と呼ばれる再利用可能な乗組員シャトルのコンセプトを含む計画が更新された。
火星ベースキャンプ ハードウェア
火星ベースキャンプは、深宇宙輸送機と月ゲートウェイを介してNASAの月から火星へをサポートするために提案された技術ロードマップを示している。
主なシステムとモジュールは次のとおり。
インスピレーション4
インスピレーション4（Inspiration4、図案的にはInspirati④n）は、シフト4ペイメンツCEOのジャレッド・アイザックマンに代わってスペースXが運用した2021年の有人宇宙飛行。このミッションでは、2021年9月16日 00:02:56 UTCにクルードラゴン・レジリエンスがフロリダ州ケネディ宇宙センターの発射施設39Aからファルコン9ブロック5に搭載されて打ち上げられ、ドラゴン・カプセルが低軌道に投入され、レジリエンスが大西洋に着水して2021年9月18日 23:06:49 UTCに成功裡に完了した。
このミッションは、初めての民間人だけが搭乗した軌道宇宙飛行ならびにテネシー州メンフィスにあるセント・ジュード小児研究病院を代表する慈善活動の一環を無事に完了した。アイザックマンがこのミッションのコマンダーを務めた。病院はヘイリー・アルセノーとクリストファー・センブロスキの2人のクルーを選択した。シフト4ペイメンツからはシアン・プロクターが選ばれた。
インスピレーション4
このミッションは、1966年9月に遠地点高度約1,368 km（地球軌道での最高高度）となったジェミニ11号の55周年と重なっていた。インスピレーション4の飛行では、約585 kmの軌道高度に到達したが、これは1999年のSTS-103が達成した第5位の有人軌道高度を塗り替えるものだった。比較として、国際宇宙ステーションの軌道小路は408 kmである。また、1969年のアポロ9号以来の大西洋への有人の着水だった。
インスピレーション4 ミッションとクルー
インスピレーション4は、民間人だけが搭乗して初めて低軌道に達した有人飛行だった。このミッションはセント・ジュード小児研究病院の資金調達を促進した。クルーとミッションは、セント・ジュードの小児がん研究を拡大するために2億ドル以上を調達することを目的としていた。
インスピレーション4 ミッションとクルー
インスピレーション4は、軍用ジェット機で資格をとった経験豊富なパイロットでもあるシフト4ペイメンツのCEO、ジャレッド・アイザックマンが率いていた。アイザックマンはスペースXからこのフライトと4つの座席を調達し、セント・ジュードに2名分の乗員枠を寄付した。同病院の医療助手で、骨肉腫からの生還者であるヘイリー・アルセノーが、病院によってこの飛行に選ばれた。セント・ジュードは2つ目の搭乗枠を、 St. Jude Mission: Inspired と名付けた2億ドル調達のための抽選権として売り出した。最終的に、エンブリー・リドル航空大学の非公開の個人が当選し、搭乗する権利を7万2000人の抽選権購入者の一人でもある友人のアメリカ空軍退役軍人、クリストファー・センブロスキに与えた。起業家のシアン・プロクターは、シフト4の商取引ソリューションを利用するための最高のビジネスアイデアに関する Shark Tank を模したコンテストを通じて選ばれた。コンテストの発表者にはセールスフォースCEOのマーク・紅オフ、雑誌 Fast Company 編集者のステファニー・メータ、元NASAの技術者のマーク・ローバーおよびテレビ番組司会のジョン・タッファーが名を連ねた。
レジリエンスは、2008年の神舟7号以来の乗組員全員初飛行で軌道に到達した宇宙船となった。NASAが最後に全員初飛行の乗組員を軌道に打ち上げたのは1981年のSTS-2だった。
4人のクルー全員はスペースXによって商業宇宙飛行しての訓練を受けた。訓練には軌道船内での練習、微小重力環境での操作、ストレステスト、非常事態訓練およびミッションのシミュレーションなどが含まれていた。その後、2021年9月25日にCNNは宇宙旅行の途中で警報がなり、それはトイレの故障に関連していたことがわかったと報じた。
インスピレーション4 宇宙船
インスピレーション4ミッションは、「レジリエンス」にとってCrew-1に続く2回目の飛行となった。また、クルードラゴンとしては4回目の有人飛行を達成した。通常は国際宇宙ステーションとのドッキングに使用されるドッキングアダプターは、このミッションではキューポラ・モジュールに着想を得た一つの一体型多層アクリルガラスのドーム状窓に置き換えられ、レジリエンスの先端部から宇宙空間の360度の眺望を可能にした。打ち上げおよび再突入に際しては、キューポラは宇宙船内外の写真撮影が可能な特製カメラを内蔵した宇宙船の開閉可能なノーズコーンによって保護された。キューポラは「レジリエンス」の今後のミッションでドッキングする必要がある場合に備えた容易に取り外してドッキングアダプターと交換できるようになっている。宇宙船の船首に設けられた4基のドラコ・スラスターのためにキューポラの外部に推進機動中のエンジンからの排熱からアクリルガラスのドームを守るために、4枚の熱遮断タイルを設置する必要が生じた。
インスピレーション4 フライト
「レジリエンス」は、2021年9月16日 00:02:56 UTC（日本時間2021年9月16日 09:02:56）に、ファルコン9ブロック5ブースターB1062に搭載されてケネディ宇宙センター、LC-39Aから打ち上げられた。同ブースターとしては3回目の飛行となった。宇宙船は51.6°の軌道傾斜角で打ち上げられた。「レジリエンス」が軌道上に滞在中、Crew-2ミッションで飛行中の「エンデバー」およびCRS-23ミッションで飛行中のC208とあわせて、3機のドラゴン宇宙船が同時に地球の軌道上に存在した。インスピレーション4は、2009年のSTS-125以来の宇宙ステーションに訪れない有人軌道宇宙飛行となった。
各乗組員は、通信用にそれぞれ異なるコールサインを割り当てられた。アイザックマンのコールサインは "Rook"、プロクターは "Leo"、アルセノーは "Nova" で、センブロスキは "Hanks" だった。
インスピレーション4 フライト
スペースXファルコン9ロケットの第2段エンジンが停止すると、アルセノーは脚に取り付けたポーチに手を伸ばして、セント・ジュードで働くセラピードッグを表すぬいぐるみを取り出した。テザーに取り付けられたこのぬいぐるみはアルセノーの頭上を漂い始め、インスピレーション4ミッションの「無重力インジケーター」として機能した。2021年9月16日に地球軌道に到達して以降、このぬいぐるみは宙に浮いて、アルセノーと3人の同乗者に宇宙空間の微小重力環境にいることを視覚的に提示した。
このミッションでは、これまでのように注意深く選別されてプロの宇宙飛行士として徹底的な訓練を受けたわけではない、一般市民の人体に対する超音波検査、微生物サンプル取得およびさまざまな機内健康実験（体液シフトの測定、心電図の記録、酸素飽和度、心拍数など）が計画されていた。人体の健康および能力に対する宇宙飛行の影響の研究は、スペースX、ベイラー医科大学の宇宙健康基礎及び応用研究所（Translational Research Institute for Space Health、TRISH）およびワイル・コーネル医科大学の研究者が共同で実施した。宇宙旅行の途中で警報がなり、それはトイレの故障に関連していたことがわかった。
インスピレーション4 フライト
2021年9月18日 23:06:49 UTC、「レジリエンス」はケープ・カナベラル北の大西洋に着水し、およそ40分後に回収船「GOサーチャー」によって回収された。アルセノーが最初に宇宙船から出てきて、それにプロクター、センブロスキ、アイザックマンが続いた。
飛行計画では最低でも高度575 kmに到達することが目標とされており、実際には高度585 kmに到達したが、これは1991年にSTS-48が遠地点で到達した580 kmを凌駕しており、遠地点で610 kmに達した1999年のSTS-103以降の有人飛行では最高の高度となった。ハッブル宇宙望遠鏡を軌道投入するためのSTS-31が到達した615 kmがスペース・シャトル計画での最高高度であり、ジェミニ計画で1966年にジェミニ10号とジェミニ11号がそれぞれ遠地点で到達した756 kmおよび1368 kmについで3位の記録であり、インスピレーション4は地球周回軌道での有人宇宙飛行で歴史上5位となる高度を記録した。地球周回軌道から離れたのはアポロ計画での10回の打ち上げだけである。この高度に到達すると、宇宙船と乗組員は国際宇宙ステーションで見られるものとは異なる放射線レベルに晒されることになる。人体の健康および能力に対する宇宙飛行の影響の研究は、スペースX、ベイラー医科大学の宇宙健康基礎及び応用研究所（Translational Research Institute for Space Health、TRISH）およびワイル・コーネル医科大学の研究者が共同で実施した。
インスピレーション4は2日間に渡ってこの高度で軌道を周回した後に高度を365 kmに下げて再突入および着水に向けてミッションの最終日はこの高度を維持した。
インスピレーション4 メディア報道
このミッションに関連するメディア報道は、慈善活動に焦点を当てていること、期間、達成高度など、広く好意的なものだった。ミッションの様子は5話構成の Countdown: Inspiration4 Mission to Space と題されたドキュメンタリー番組にまとめられ、2021年9月に定額制ストリーミングサービスのNetflixで公開された。
有村連
有村 連（ありむら むらじ、1855年5月23日（安政2年4月8日）- 1931年（昭和6年）8月29日）は、明治から大正期の養蚕家・政治家。衆議院議員。
有村連 経歴
大隅国桑原郡粟野郷木場村（鹿児島県粟野郷木場村、栗野村、姶良郡粟野村、栗野町を経て現湧水町）で、蚕業を営む有村家に生まれた。漢学を修めた。薩摩藩兵小頭を務めた。私学校で学び西郷隆盛の薫陶を受け、西南戦争に従軍。
1885年（明治18年）粟野郷戸長に就任。鹿児島県会議員に選出され3期在任。その他、鹿児島県郷教教授、学務委員、鹿児島授産学校長などを務めた。
河島醇の辞職に伴い、1897年（明治30年）7月に実施された第4回衆議院議員総選挙鹿児島県第5区補欠選挙で初当選し、その後、第6回総選挙まで再選され、最後は立憲政友会に所属し、衆議院議員に連続3期在任した。
鹿児島県内の養蚕業の振興に尽力した。
清水行雄
清水 行雄（しみず ゆきお、1933年（昭和8年）8月21日 - 2005年（平成17年）12月3日）は、日本の政治家。大阪府東大阪市長。
清水行雄 来歴
大阪府出身。大阪商業大学高等学校卒。1967年、東大阪市議会議員に当選、4期務める。1982年、大阪府議会議員の補欠選挙に当選し、3期務める。3期目途中の1989年の東大阪市長選挙に立候補して当選し、3期務めた。3期目途中の1998年、不正に健康保険証を取得したとして詐欺罪、電磁的公正証書原本不実記載罪、健康保険法違反の容疑で逮捕され、市長を辞職した。裁判では執行猶予付きの有罪判決が確定した。2005年死去。
滑川雅士
滑川 雅士（なめかわ まさし、1951年 - ）は、日本の内閣府官僚。内閣官房内閣審議官兼構造改革特区推進室長、駐フィジー特命全権大使、電通顧問、ミクロネシア連邦大統領補佐官等を務めた。
滑川雅士 人物・経歴
1974年一橋大学経済学部卒業、経済企画庁入庁。国土庁出向、経済企画庁長官秘書官事務取扱、経済企画庁調整局対日投資対策室長、総合研究開発機構総務部長等を経て、タイ王国に派遣され長期経済発展計画を担当。2001年外務大臣官房審議官（経済協力局担当）。2003年内閣官房内閣審議官兼地域再生推進室長兼内閣府地域再生事業推進室長、内閣官房構造改革特区推進室長、内閣府構造改革特区担当室長。2005年フィジー兼キリバス兼ナウル駐箚特命全権大使。2008年内閣府大臣官房付、退官。2009年電通顧問。のち、JICA専門家としてミクロネシア連邦大統領補佐官（財政）を務め、このほか学習院大学法学部で公共政策の教鞭も執った。専門は経済。2021年瑞宝中綬章受章。
E85
E85
E85 - エチルアルコールを85%含むアルコール燃料
E85のBMWのスポーツカー、BMW・Z4の初代のモデルコード
小田原厚木道路に割り当てられた高速道路ナンバリング
E85号線 - 欧州自動車道路の路線
1983年モナコグランプリ
1983年モナコグランプリは、1983年F1世界選手権の第5戦として、1983年5月15日にモンテカルロ市街地コースで決勝レースが開催された。
ベンザチン
ベンザチン（Benzathine）は、ベンザチンフェノキシメチルペニシリンやベンザチンベンジルペニシリンなどの一部の医薬品の成分として使用されるジアミン。ペニシリンと不溶性塩を形成し、代謝や分解を遅らせることで安定させ、組織に注入されたときにその滞在を延長し、徐放化による持続性製剤としてはたらく。
E68
E68は、日本の高速道路ナンバリングである。
トマス・リデル (初代レイヴェンスワース男爵)
初代レイヴェンスワース男爵トマス・ヘンリー・リデル（英語: Thomas Henry Liddell, 1st Baron Ravensworth、1775年2月8日 – 1855年3月8日）は、イギリスの地主、政治家、貴族。イングランド北部に炭鉱を所有する地主で、1806年から1807年まで庶民院議員を務め、1821年戴冠式記念叙勲で男爵に叙された。
トマス・リデル (初代レイヴェンスワース男爵) 生涯
第5代準男爵サー・ヘンリー・ジョージ・リデル（1791年11月26日没、初代レイヴェンスワース男爵ヘンリー・リデルの弟トマスの息子）と妻エリザベス（Elizabeth、旧姓スティール（Steele）、トマス・スティールの娘）の息子として、1775年2月8日にカウンティ・ダラムのニュートン・ホールで生まれた。1783年から1790年までイートン・カレッジで教育を受けた。1791年11月26日に父が死去すると、準男爵位を継承した。1792年12月12日にケンブリッジ大学トリニティ・カレッジに入学、1795年にM.A.の学位を修得した。
1796年11月25日、ノーサンバーランド副統監の1人に任命された。1804年から1805年までノーサンバーランド州長官を務めた。
1795年にブルックス（ホイッグ党のクラブ）に加入するなどホイッグ党寄りであり、1801年にカウンティ・ダラム選挙区からの出馬を打診されて辞退したが、1806年イギリス総選挙では出馬して、庶民院議員に当選した。1802年に立候補を取り下げた第2代準男爵サー・ヘンリー・ヴェイン＝テンペストはアイルランドからイングランドに赴いて出馬を表明したが、後に健康を理由に取り下げた。ヴェイン＝テンペストはリデルが自身の出馬を妨げないという約束を破ったと抗議したが、リデルの当選を阻止するには至らなかった。
トマス・リデル (初代レイヴェンスワース男爵) 生涯
議会で演説した記録はなく、採決ではホイッグ党内閣である挙国人材内閣を支持した。しかし、内閣がカトリック解放問題により崩壊すると、リデルは1807年イギリス総選挙でカトリック解放反対派の反対に遭った。リデルは国教会支持を表明したが、選挙戦に挑めるほどの資金がなく、対立候補のローランド・バードンも借金を返済しないうちに立候補することを批判されたため、2人は妥協した。この妥協に基づき、リデルとバードンは立候補を取り下げ、お互い受け入れられる候補としてカスバート・エリソンを支持したが、ヴェイン＝テンペストは2人の妥協を「州の選挙権を奪うための陰謀」（calculated to rob the county of its elective franchise）と批判、エリソンが落選してヴェイン＝テンペストが当選するという結果になった。ノーサンバーランド選挙区ではホイッグ党のホーウィック子爵チャールズ・グレイから支持を求められたが、リデルは第2代ノーサンバーランド公爵ヒュー・パーシーとの約束を理由に拒否している。
トマス・リデル (初代レイヴェンスワース男爵) 生涯
1807年以降は所有する炭鉱や地所の管理に専念し、政治では摂政王太子ジョージに接近した。1796年にエズリントン・パークの邸宅を増築したほか、1808年にレイヴェンスワース城の旧邸宅を解体した後、建築家ジョン・ナッシュを招聘して、城郭風ゴシック様式でピクチャレスクの概念も取り入れた新邸宅を建てた。
1820年に摂政王太子がジョージ4世として国王に即位すると、1821年戴冠式記念叙勲において、1821年7月17日にノーサンバーランド州におけるエズリントンおよびダラム州におけるレイヴェンスワース・キャッスルのレイヴェンスワース男爵に叙された。このごろにはホイッグ党と距離をとりはじめ、1820年にはピータールーの虐殺（1819年）に対するジョン・ジョージ・ラムトンの反応を「危険」（dangerous）と評し、第1回選挙法改正の第2次法案（1831年10月）には貴族院で反対票を投じた。
1855年3月7日にレイヴェンスワース城で死去、息子ヘンリー・トマスが爵位を継承した。
トマス・リデル (初代レイヴェンスワース男爵) 家族
1796年3月26日、マリア・スザンナ・シンプソン（Maria Susannah Simpson、1845年11月22日没、ジョン・シンプソンの娘）と結婚、8男8女をもうけた。
太陽電気推進
太陽電気推進（たいようでんきすいしん、英語: Solar electric propulsion (SEP) ）は、太陽電池と電気スラスターを組み合わせて宇宙船を宇宙空間に推進することを指す。この技術は、欧州宇宙機関（ESA）、JAXA（日本の宇宙機関）、インド宇宙研究機関（ISRO）、NASAによってさまざまな宇宙船で利用されている。SEPは通常の化学ロケットよりも比推力が非常に高いため、宇宙船に搭載する推進剤の必要量が少なくて済み、火星へのミッションについて評価されている。
大庭景宗
大庭 景宗（おおば かげむね）は、平安時代後期の相模国の武将。平良文の末裔である鎌倉景正の流れを汲む大庭氏の一族（景宗は景正の孫にあたる）。
家系については、『尊卑分脈』に景正 ― 景経 ― 景忠 ― 景義、弟景親と見え、三浦系図には鎌倉景政の父景成の兄景村 ― 景明 ― 景宗 ― 景義 ― 景親、弟景久。
諸家系図纂には景成 ― 景正 ― 景経 ― 景忠 ― 景能（景義）とある。
大庭景宗 生涯
現在JR平塚駅北口から平塚伊勢原線を北に上がって行くと東海道新幹線高架手前の住所豊田本郷に大庭景宗の墓所（墳墓）と吾妻鏡（東鏡）に記された史跡が残っている。
ここ豊田荘は豊田次郎(五郎)景俊の領地であり、大庭塚はその父大庭景宗公の墓所であり吾妻鏡には文治4年(1188)11月27日景能が父景宗の墳墓ありと説明板にあり、
更に吾妻鏡には群盗が来て副葬品などが盗掘にあったと書かれている。
その為か今現在確認出来る遺構は五輪塔跡2基と石塊のみである。
クライズデール
クライズデール(英語: Clydesdale horse)はスコットランドのクライズデール地方(現在のラナークシャー地方)が原産地で名前も同地に由来するウマの品種である。
クライズデール 歴史
クライズデールの名はスコットランドのクライズデール地方(現在のラナークシャー地方)に由来する。18世紀の中頃、フラマン地方(ベルギー北部)から輸入された種牡馬とクライズデールにいた牝馬が掛け合わされた結果、当時のクライズデールにいたウマより大きな仔馬が誕生した。種牡馬の中には、LochlylochのJohn Patersonによって輸入された青毛のウマや当時ハミルトン公爵であったジェームズ・ハミルトンの所有していた鹿毛のウマもいた。
また、体高が165cmであった血統不明のブレイズという荷馬の種馬も有名である。19世紀初頭にはブレイズの仔馬の血統書が作成されはじめ、1806年にはランピッツ・メアという牝馬が生まれた。この牝馬は黒い種馬の血統にあり、現在のクライズデールのほとんどがこの牝馬を祖先に持っている。この牝馬の産んだ仔馬にはグランサーとして知られ、後にクライズデールの特徴に大きな影響を与えることとなるトンプソンズ・ブラック・ホースもいた。
クライズデールの名の初出は1826年にグラスゴーで催された展示会であったという。また、その起源への18世紀後半に発表された異説には、15世紀以降にフランドル地方からスコットランドに持ち込まれた馬であるというものもあるが、この説の提唱者はクライズデールや他のウマを含むウマの共通祖先の話である可能性がより高いことを認めている。
クライズデール 歴史
1837年の記録によれば、スコットランドでは地区間での貸し馬の制度が存在していたという。この制度を作った農業改良協会は最も良い種馬を選び、所有者に賞金を与える品種ショーを開いた。さらに、種馬の所有者は種馬を指定された地区の牝馬と交配させることによって追加の金銭を得ることもできた。この制度やウマの売買によってクライズデールの種馬はスコットランド全土やイングランド北部へと広がった。
クライズデール 歴史
このような交配によって、クライズデールの種馬は送られた地域に広まっていき、1840年までにはクライズデールに他の荷馬が同化していった。1877年にはスコットランド・クライズデール・ホース協会(Clydesdale Horse Society of Scotland)が設立され、さらにアメリカでもアメリカ・クライズデール協会(American Clydesdale Association)(のちのアメリカ合衆国クライズデール育種家会(Clydesdale Breeders of the USA))が設立された。アメリカでのクライズデールの血統書は1882年に初めて発行された。 1883年にはアメリカ・クライズデール協会に対抗してセレクト・クライズデール・ホース協会(Select Clydesdale Horse Society)が、2人の育種家によって設立されたが短命に終わった。この2人の育種家はシャイヤーとクライズデールを掛け合わせた。
19世紀後半から20世紀初頭にかけて、スコットランドからのクライズデールの大規模な輸出があった。1911年だけでも1617頭の種馬が輸出された。1884年から1945年の間に輸出証明書が発行された馬は20,183頭にものぼり、輸出先は大英帝国の植民地(オーストラリアやニュージーランドなど)に加え、南北アメリカやヨーロッパ大陸、ロシアなどであった。