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ノース・クライド線
ノース・クライド線（英：North Clyde Line）は、イギリス、スコットランド中西部にある近郊鉄道路線群である。エディンバラ（ウェイヴァリー駅）からバスゲイト、エイドリー、グラスゴー（クイーンストリート駅）を経由しヘレンスバラに至る本線（途中2線に分かれる区間あり）と3本の支線で形成される。ネットワーク・レールによる線路名称では「ニューブリッジ-ドラムゲロック線（Newbridge to Drumgelloch）」と「北グラスゴー電気鉄道線群（Glasgow North Electric Routes）」に分けられる。2020年現在の運行事業者はアベリオ・スコットレール。
ノース・クライド線 路線
ノース・クライド線はイギリス国鉄によって1960年に電化された鉄道路線群であり、グレーター・グラスゴー都市圏を東西に貫き、ラナークシャー北部とダンバートンシャー西部を結んでいた。
電化開業から50年後の2010年、ネットワーク・レールによってエイドリーから東、バスゲイトまでの延伸（再開業）が行われ（エイドリー - バスゲイト・レール・リンク）、イギリス国鉄時代に旅客営業を再開していたエディンバラ - バスゲイト線に接続、いずれもノース・クライド線に組み込まれた。なお、これによって当線はエディンバラとグラスゴーを結ぶ4本目の路線（5本中）としての役割をも負うこととなった。
本線はエディンバラ・ウェイヴァリー駅からバスゲイト駅（英語版）、グラスゴー・クイーンストリート駅（下層）を経由してヘレンスバラ・セントラル駅（英語版）に至る。グラスゴーの東側にはスプリングバーン駅（英語版）に至る支線が、西側にはミルンゲイヴィ駅（英語版）とバロック駅（英語版）にそれぞれ至る支線が2本あり、このほかにハインドランド駅（英語版）とダルミュア駅（英語版）の間にはシンガー駅（英語版）経由とヨーカー駅（英語版）経由の2通りの線路が存在する。
ノース・クライド線 路線
パーティック駅以西、ダルミュア駅及びミルンゲイヴィ駅までの線路はアーガイル線と共有しており、ウェスタートン駅（英語版）からクレイグエンドラン駅（英語版）の間はウェスト・ハイランド線の列車も走行する。また、東側のニューブリッジ信号所（アップホール - エディンバラ・パーク間）からエディンバラ・ウェイヴァリー駅まではグラスゴー - フォルカーク - エディンバラ線及びエディンバラ - ダンブレイン線との共有区間である。
グラスゴー・クイーンストリート駅（上層）並びにエディンバラ・ウェイヴァリー駅を発着する路線のほか、スプリングバーン駅でカンバーノールド線と、アニースランド駅でメアリーヒル線と、パーティック駅でグラスゴー地下鉄との乗り換えが可能である。
ノース・クライド線の一部区間には貨物列車も走行している。
ノース・クライド線はグラスゴー中心部をトンネルで貫いているが、この区間は1886年開業でグラスゴー最古の地下鉄道である。
ノース・クライド線 歴史
グラスゴー近郊の鉄道路線の大半と同じく、ノース・クライド線はヴィクトリア朝時代に開業した鉄道路線の集合体である。以下は開業年順の表である。（年 - 区間 - 開業時事業者）
この後、ラナークシャー・アンド・ダンバートンシャー鉄道とカレドニアン・アンド・ダンバートンシャー・ジャンクション鉄道の西部区間はカレドニアン鉄道に、残りはノース・ブリティッシュ鉄道に吸収された。
さらに、1921年鉄道法による鉄道会社グループ化では、ノース・ブリティッシュ鉄道はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）に、カレドニアン鉄道はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）に統合された。
1948年の鉄道国有化により、すべての路線がイギリス国鉄の路線となった。グラスゴー周辺地域では、旧LNERの路線の一部が旧LMSの路線との重複を理由に廃止になったほか、輸送量の減少や電化計画からの疎外などを理由としていくつかの区間が廃止されている。以下は主な旅客営業停止日の表である。
1960年に、当時残っていたノース・クライド各線（エイドリー・スプリングバーン・ブリッジトン・セントラル - ミルンゲイヴィ・バロック桟橋・ヘレンズバラ・セントラル　パーティック - ダルミュア間は2線とも）の電化が行われ、11月5日に式典、7日に電車での通常運行が開始された。
ノース・クライド線 歴史
ボウリングの西側、ダングラスには、旧LNERの路線と旧LMSの路線をつなぐ信号所が設けられ、ノース・クライド線はダンバートン・イースト駅を通る旧LMSの路線を通ることとなり、旧LNERのダングラス - ダンバートン・セントラル間は廃止された。
電化方式は交流25000V 50Hzだが、狭小トンネルが存在するスプリングバーン、ブリッジトン、ミルンゲイヴィの各支線とヨーカー回りの線路は例外的に6250Vでの電化となった。なお、絶縁技術の進歩により、現在では全線が25000Vでの電化に統一されている。
2010年10月にはバスゲイト～エイドリー間が再開業した。この区間は電化区間として再開業しており、これに合わせてヘイマーケット～バスゲイト間も電化が行われている。
グラスゴー北西部及びダンバートンシャーの旧カレドニアン鉄道の路線は旅客・貨物双方の営業を停止していたが、1979年にルサーグレン～グラスゴー・セントラル（下層）～パーティック間がアーガイル線として再開業した。パーティック駅東側のノース・クライド線との接続部では立体交差が新たに建設された。アーガイル線の開業に合わせて、ブリッジトン・セントラル支線がアーガイル線ブリッジトン・クロス駅に置き換えられる形で同年11月5日に廃止され、また、12月17日にはパーティックヒル駅がやや南側に新設されたパーティック駅に置き換えられて廃止された。
ノース・クライド線 歴史
1981年のローモンド湖における遊覧蒸気船の運行終了により、1986年9月28日にバロック・ピア駅が廃止された。1988年4月には、バロック・セントラル駅のバロック駅による置き換えによってバロック支線はさらに短縮された。
エディンバラからエイドリーへの旅客営業は1956年に停止となったが、1986年には実験的なエディンバラ - バスゲイト間の運行再開が行われ、大成功を収めていた。2005年、スコットランド政府はエディンバラ～グラスゴー間を走るM8モーターウェイの延伸を行うと同時に、同区間の公共交通の改善をも行わなければならないと発表した。この目的のため、両都市をつなぐ4つ目の路線が作られることとなり、バスゲイト・アンド・コートブリッジ鉄道の廃止区間（バスゲイト～ドラムゲロック間）の再開業が行われることとなった。
再開業は2007年3月28日にスコットランド議会の承認を、同年5月7日に国王裁可を受け、同年7月のリヴィングストン・ノース駅での起工式を皮切りに工事が開始された。初めにエディンバラ - バスゲイト線の複線化工事が行われ、これは2008年10月に完了した。2010年10月には再開業区間であるエイドリー-バスゲイト線が乗務員訓練及び団体列車に向けて開通、12月12日に一般旅客営業を開始した。
ノース・クライド線 歴史
トランスポート・スコットランドによるエディンバラ-グラスゴー改良計画の一環として、カンバーノールド線及び接続するスプリングバーン駅付近のガーンガッド短絡線の電化が計画された。これにより、ノース・クライド線とカンバーノールド線の直通運転が可能となり、カンバーノールドをグラスゴー西部地域と直接つなぐことができるほか、グラスゴー・クイーンストリート駅上層階の線路容量の緩和が見込まれた。
2013年1月に改良工事の契約が締結、翌2014年5月から直通運転が開始された。
ノース・クライド線 運行ダイヤ
ダンバートン・イースト - ダルミュア間、ダルミュア - ハインドランド間、ハイストリート - ガロウヒル間、ドラムゲロック - バスゲイト間通過
シェトルストン - コートブリッジ・サニーサイド間通過
（アーガイル線）
（アーガイル線）
ノース・クライド線 車両
334形はエディンバラ直通列車のすべてとエイドリー以西完結の列車の一部で使用されており、エイドリー以西完結列車の大半は320形と318形によって運行されている。
エイドリー以東エディンバラまでの運行には、監視カメラとバックミラーの装備が必要とされており、形式による運行範囲の制限はこれが原因である。
電化以前の旅客輸送はタンク機関車によるけん引で行われており、パークヘッドとキップス（コートブリッジ）に機関区が置かれていた。代表的な機関車としてはN2形やV1・V3形などが挙げられる。
電化によって導入されたのはスコットランド製の303形であり、ハインドランド旧駅跡に整備された電車区に配置された。また、1967年のインバークライド線の電化では、同線向けの311形が当初ハインドランドに配置され、ノース・クライド線でも一部使用された。
ノース・クライド線 車両
303形・311形電車は登場当初、当時の標準色であった茶色や緑色ではなく、カレドニアン・ブルーと呼ばれる青色に塗装されていたことから「ブルー・トレインズ」という愛称がつけられていたが、1960年代末には新標準色であるレール・ブルーに、1970年代末にはその改良版である青と灰色の塗装に塗り替えられた。1980年代以降は再び独自塗装（ストラスクライド旅客輸送局塗装）となり、オレンジと黒の塗装をへて、1990年代末期にはえんじ色とクリーム色の塗装に改められた。その後、2008年からスコットレールブランド共通の青色（前頭部側面に斜め十字の飾り付き）塗装への統一が行われている。
1970年代にはクライド川南岸のシールズロードに新しい車両基地（電気機関車・電車を担当）が建設され、311形電車すべてを含むカスカート・サークル線及びインバークライド線用車両が移管された。1979年のアーガイル線の再開業では、314形がハインドランド車両基地に配置され、ノース・クライド線西部の一部区間で直通列車として使用された。1987年にはハインドランド車両基地が廃止、車両留置はヨーカーの電留線、検修業務はシールズロード車両基地へと移管され、このころから311形電車がノース・クライド線でもより頻繁に運行されるようになってくる。
1990年には、電化初期から運行されてきた303形・311形電車の置き換えが始まった。本数が少なかった311形電車は比較的早くに全廃となったが、303形電車の一部は2002年12月まで運行が続いた。置き換えは321形電車の派生形である320形の導入で開始され、その後エアシャー・コースト線からの318形と新造のアルストム製334形電車も導入された。後者の2形式はアーガイル線用314形電車をも置き換え、314形電車はカスカート・サークル線とインバークライド線へ転属となった。
ノース・クライド線 将来の計画
南北間の移動の際にグラスゴー・セントラル駅とグラスゴー・クイーンストリート駅の間を徒歩もしくはバスで移動しなければならないという現状を解消するため、ストラスクライド交通協会はノース・クライド線とグラスゴー中央駅（上層化）発着の路線をつなぐ新路線の創設を提案している。これにより、レンフルーシャーやエアシャーからグラスゴー・クイーンストリート駅（下層）への路線や、エイドリー - ペイズリーなどのグラスゴー横断路線の運行が可能になる。
実現のためには、現在貨物専用のシールズ信号所 - ベルグローブ間のシティ・ユニオン線の旅客化とガローゲート - ハイストリート間への連絡線の新設が必要となるが、財源の目途は未だたっていない。
第56回全国大学ラグビーフットボール選手権大会
第56回全国大学ラグビーフットボール選手権大会（だい56かい ぜんごくだいがくラグビーフットボールせんしゅけんたいかい）は、2019年11月24日から2020年1月11日にかけて開催された全国大学ラグビーフットボール選手権大会。早稲田大学が11年振り16回目の優勝を果たした。
第56回全国大学ラグビーフットボール選手権大会 出場大学
出典：
3回戦から登場する。
帝京大学（関東大学対抗戦Aグループ3位枠・21年連続27回目）
筑波大学（関東大学対抗戦Aグループ4位枠・2年連続22回目）
日本大学（関東大学リーグ戦1部2位・6年ぶり18回目）
流通経済大学（関東大学リーグ戦1部3位・12年連続20回目）
同志社大学（関西大学リーグ戦Aリーグ2位・ 3年ぶり51回目）
関西学院大学（関西大学リーグ戦Aリーグ3位・ 5年ぶり11回目）
京都産業大学（関西大学リーグ戦Aリーグ4位・7年連続33回目）
第56回全国大学ラグビーフットボール選手権大会 試合日程・結果
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※赤字は、優勝校もしくは得点が高いことを示す。また、脚注の( )内の分数はキックの成功率、[ ]内の自然数は当該選手の背番号を示す。
俺は鍛冶屋
「俺は鍛冶屋」（おれはかじや  ロシア語: Мы кузнецы）はロシアの革命歌。作曲者不詳、フィリップ・シクリョーフ作詩。題名は「俺はかじや」「おれはかじや」とも表記される。
シクリョーフが1912年創作し『ネフスキー・ズビョーズダ』に発表した詩が原詩であり、シクリョーフは1905年から1906年にプレスニャで闘われたバリケード闘争に参加し、その中でこの詩を書いたとされる。作曲者は不詳であるが、民俗学者のウラジミール・バフティンは、≪Жили-были... Разговоры с В.С. Бахтиным / Сост. О.А. Комарова≫（Композитор Санкт-Петербург, 2006）の中で、≪Мы шансонетки, стреляем метко≫というシャンソネット（酒場などで歌われる小唄）に由来すると指摘している。1930年代には、ロシア・プロレタリア音楽家同盟がウィーンで歌われていたシャンソネットが原曲であるとして歌唱禁止を要求していた。
俺は鍛冶屋
二月革命からロシア内戦期にかけてよく歌われた。民俗伝承に由来する鍛冶屋の力強く超人的なイメージと政治的イデオロギーと組み合わせたこの曲はボルシェビキの宣伝・煽動に採用された。十月革命後から内戦期にかけてこの曲は国際的に歌い広められた。日本では日本プロレタリア芸術連盟音楽部が外国の革命歌を紹介する中でもたらされ、1927年に鹿地亘による訳詞がつけられた。戦旗社版『プロレタリア歌曲集』に収録。戦後には『青年歌集』に収録され、うたごえ運動で広く歌われた。
ナイジャ・ヒューストン
ナイジャ・イマニ・ヒューストン（Nyjah Imani Huston、1994年11月30日 - ）はアメリカのプロスケートボーダー。2010年、2012年、2014年、2017年、2019年のストリートリーグ・スケートボーディング（SLS）でチャンピオンを獲得しており、また、世界で最高級のスケートボーダーで、2013年5月19日の時点で、過去のどのスケートボーダーよりも多くの賞金を獲得している。2014年、ヒューストンはFoxWeeklyの「史上最も影響力のあるスケートボーダートップ15」で5位にランクインした。
ナイジャ・ヒューストン 来歴
カリフォルニア州のデイビス出身。父方の祖母は日本人。自身も子供の頃から和食が好きだという。
5歳から父の指導の下スケートボードを始め、7歳の時に初めてのスポンサーが付く。11歳でXゲームズに初出場した。
2006年、家族でプエルトリコに移住しスケートボードからも一旦身を引いたが、両親が別居し、母がヒューストンのきょうだいを連れてカリフォルニアに戻ってしまう。また、父が金銭問題を起こしスポンサーとの関係が悪化。その後、母が裁判により親権を取り戻し、スケートボードの世界にも復帰した。
2010年、15歳の時に、同年に始まったストリートリーグ・スケートボーディング（英語: Street League Skateboarding, SLS）でチャンピオンに輝く。以降SLSやXゲームズなどの著名なコンテストに参戦を続け、2021年の時点でSLSでは総合チャンピオン4回、優勝23回を経験し、Xゲームズでも12回の優勝を誇る。世界ランキングも2021年現在1位である。特にストリート部門で強さを発揮し、出場するたびに優勝候補となっている。トップレベルのコンテストで優勝する確率は57%。
ナイジャ・ヒューストン 来歴
2018年2月27日、Nike SBより、ヒューストンの滑りを撮影した映像の『’Til Death』が配信された。 この映像が配信されたウェブサイトのTHE BERRICSのサーバーはアクセス過多によりダウンし、その注目度の高さを示した。題名は日本語に訳すと「死ぬまで」であり、「死ぬまでスケボーを続けていく」「死ぬまで攻める」とも解釈できる。
2020年にはブラック・ライヴズ・マター（BLM）運動に際し、日本人と黒人のハーフである父親と肩を組んだ写真を自身のインスタグラムに投稿。自分は25%しか黒人ではないが、黒人であることに誇りを持っていると記した。
2021年、2020年東京オリンピックのスケートボード競技・男子ストリートに出場。結果は8人中7位であった。競技後のインタビューでは、新型コロナウイルス感染症の感染拡大防止のため無観客開催となったことと、34℃にも達した気温について、難しいコンディションであったと述べた。
ナイジャ・ヒューストン 私生活
2013年7月のインタビュー時点では、車と宝石に興味があるが、まだ家は所有していないと述べた。しかし、家を購入する考えもあるようである。その後2013年9月に、新しく購入した家の写真をインスタグラムで公開。2014年6月11日に公開されたオレンジ・カウンティ・レジスターのレポート（2014年6月24日に更新）によると、ヒューストンはカリフォルニア州のサン・ファン・キャピストラーノにある270万米ドルの家に住んでいるとされる。
ケプラー18
ケプラー18 (英: Kepler-18) とは、はくちょう座に方向に約1430光年離れた位置にある、太陽とほぼ同じ質量の恒星である。
ケプラー18 惑星系
2011年に、ケプラーの観測をもとに3つの惑星が発見された。
J-SPARC
J-SPARC（ジェイ・スパーク、正式和称：宇宙イノベーションパートナーシップ、正式英称：JAXA Space Innovation through Partnership and Co-creation）は、国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構（JAXA）が、中長期計画の新しい施策として2018年より開始した、事業化までをスコープとした民間事業者等とのパートナーシップ型の新しい研究開発プログラムである。
J-SPARC 概要
プログラムとしては、宇宙ビジネスを目指す民間事業者等とJAXAとの対話から始まり、事業化に向けた双方のコミットメントを得て、共同で事業コンセプト検討や出口志向の技術開発・実証等を行い、新しい事業の創出を目指している。
JAXAは、宇宙環境や持ちうる宇宙機、設備、データに加え、これまで培ってきた技術力、経験、多様な国内外ネットワークなどを総動員し、事業化に向けた技術開発・実証を先導し取り組んでいる。
J-SPARC 進行中のプログラム
異分野の人材、技術、資金などを糾合するオープンイノベーションに係る取り組みにより、ベンチャー企業から大企業まで様々な新しい民間事業者等と共に、宇宙分野に閉じることのない技術革新、イノベーション創出を目指し、2020年1月現在、下記の10のプログラムが進んでいる。
香港工会連合会
香港工会連合会（ほんこんこうかいれんごうかい、繁体字中国語: 香港工會聯合會、英語: Hong Kong Federation of Trade Unions）、略して工連会（こうれんかい、繁体字中国語: 工聯會）は、香港における労働組合連合組織・政治組織。工連会は政治組織として中国中央政府の意見を同調し、現体制の維持を主張する「建制派」（「親北京派」とも）に属し、中華民族主義を主張。民主化デモ隊に暴力行使したことがあると言われている。
香港工会連合会 概要
1948年に労働組合連合組織として設立される。公式サイトの紹介では、190以上の加盟組合と50以上の協賛組合、そして200個以上の貿易組合が連合会に属していたとされる。その組合らが41万人以上の組合員を擁し、現在は香港における最大の労働組織であると言われる。
香港経済民生連盟（経民連）、自由党、新民党など、企業、財界、上流階級、ミドルクラスなどを代弁する親中派政党とは異なり、労働組合連合組織という性質上、労働者寄りの性向を帯びている。
日本に対しては日中戦争で中国に与えたとされる被害に対して謝罪と賠償を要求する活動も行われている。7月7日の盧溝橋事件や9月18日の満洲事変、12月13日の南京大虐殺が当たる日などにはこの団体などによるデモがセントラルの歩道橋の真向かいにある在香港日本国総領事館が入居する交易廣場付近で毎年行われている。
スマートフォン向けアプリがApp StoreやGoogle Play、Huawei AppGalleryにて提供されている。
中島の梵天立て
中島の梵天立て（なかじまのぼんてんたて）は、千葉県木更津市中島で毎年1月7日に行われる伝統行事である。1992年（平成4年）に国の選択無形民俗文化財に選択された。このほか、千葉県が選定したちば遺産100選のひとつでもある。
中島の梵天立て 解説
1月7日の早朝、中島地区にある6つの町内の若者たちが、長い竹の先に御幣を付けた「梵天」と呼ばれる棒状の物を海底に立てる儀式である。6つの町内にはそれぞれ「ワカイシュ（若い衆）」の組織があり、梵天立ても町内ごとに6つの組にわかれて行う。梵天を立てる役割は、ワカイシュにその年新たに加わった者が中心となって担っており、町内の男子が成人する際の一種の通過儀礼となっている。
若者たちが梵天を立てる間、海岸では出羽三山の信仰者である行人（ぎょうにん）が祈祷を行い、五穀豊穰や悪疫退散などを祈願する。
この行事は、元禄年間に村に降りかかった災難を出羽三山の威徳で解決したことに始まると伝えられている。江戸幕府の船が金田沖で停泊した際に錨が盗まれ、疑いをかけられた漁師が濡れ衣を晴らすよう出羽三山の行者に願ったところ、盗まれたはずの錨が海中から浮き上がったとされ、その恩返しとして始まったのが「梵天立て」であるという。
この行事は、一種の成人儀礼に関わるものとして注目されるとともに、出羽三山信仰の具体的な姿をよく示すものとして貴重であることから「記録作成等の措置を講ずべき無形の民俗文化財」に選択された。
中島の梵天立て 祭事
未明（午前5時半頃）に、行人が法螺貝を鳴らして儀式の始まりを告げる。「行人宿」に集まった若者たちは、裸に晒木綿の褌（または股引）、鉢巻き、襷を身に着ける。宿を出発する前には「出神酒」を少量飲む。その後、若い衆は500メートルほど離れた海岸まで梵天を担いでいき、各組が順番に海に入り、海底に梵天を突き立てる。この時、梵天の先を水に付けてはならないとされる。後から梵天を立てるグループは、前のグループより遠い場所に梵天を立てるのが習わしである。梵天立てが行われている間、行人たちは海岸で数珠を繰りながら般若心経を唱え、五穀豊穣や大漁を祈願する。
儀式が終わると、御幣が各戸に配られる。
中島の梵天立て 梵天
正月の梵天立ての際には、2種類の梵天が製作される。
一つは海に立てる梵天で、枝葉を残した長いマダケ（千葉県立中央博物館によれば7-9メートル、文化庁の資料によれば3間くらい＝5.5メートル前後）を支柱とし、先端に麻糸で結んだ御幣の束を取り付ける。それぞれの組の若い衆のたすき（町内ごとに異なる）と同じ色の布が結びつけられる。
もう一つは1間（約1.8メートル）ほどの長さのモウソウチクを用いたもの（大梵天）で、上端に藁を巻き付け、そこにたくさんの幣束（小梵天）を刺したものである。海岸に立てた後に行人宿に持ち帰られ、御幣（小梵天）は各家庭に配布する。
梵天の制作は若い衆の仕事であり、竹の伐採や、御幣の取り付けなどが行われる。御幣は行人が作成するもので、「国旗」と呼ばれる半紙判の和紙を用いて作られる。
田中元 (政治家)
田中 元（たなか はじめ、1912年〈大正元年〉8月24日 - 1953年〈昭和28年〉8月28日）は、昭和期の実業家、政治家。衆議院議員。
田中元 (政治家) 経歴
北海道函館区（現函館市）で生まれる。北海道庁立函館中学校（現北海道函館中部高等学校）を経て、1939年（昭和14年）東京歯科医学専門学校（現東京歯科大学）を卒業した。興亜院嘱託となり、同技手、在北京大使館技手、同技師を歴任した。
その後、日本興行取締役、函館ミツワ商会取締役会長、大洋貿易社長、函館ドック顧問などを務めた。
1949年（昭和24年）1月、第24回衆議院議員総選挙で北海道第3区から民主自由党所属で出馬して初当選。第25回総選挙で自由党所属で出馬するも次点で落選。1953年（昭和28年）4月の第26回総選挙で再選されたが、同年8月に死去し、衆議院議員を通算2期務めた。この間、自由党副幹事長に在任した。
ケプラー23
ケプラー23 (英: Kepler-23) とは、はくちょう座の方向に約2790光年離れた位置に存在する恒星である。
ケプラー23 惑星系
ケプラー23には2つの惑星が発見されている。
すいそ ふろんてぃあ
すいそ ふろんてぃあとは、川崎重工業が製造した世界初の液体水素運搬船である。
すいそ ふろんてぃあ 概要
日本政府とオーストラリア政府の支援を受け、ビクトリア州ラトロブバレー産褐炭を原料に水素を製造、日本に輸送する「未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業」における実証船として建造された。
2020年東京オリンピック・パラリンピックにおいて水素を輸送・供給し、日本における水素エネルギーの活用イメージを世界にアピールする一環として、2017年に建造計画が本格的にスタートした。なお計画の遅れから、本船による同大会への水素輸送・供給は実現しなかった。
2019年（令和元年）12月11日進水。マイナス253℃に冷却し、体積が気体の800分の1となった液体水素（液化水素）を安全かつ大量に長距離海上輸送するための技術実証実験を行う。川崎重工は同船による液体水素輸送実証実験の結果をもとに、160,000立方メートル容量の大型液体水素運搬船の建造と商用輸送の確立を目指している。また同船は日本船舶海洋工学会のシップ・オブ・ザ・イヤー2021、および日刊工業新聞社主催の第51回日本産業技術大賞の内閣総理大臣賞に選ばれた。
すいそ ふろんてぃあ 主要目
全長
116.0メートル
長さ（垂線間長）
109.0メートル
総トン数
7,849トン
貨物槽容積
1,253立方メートル
推進機関
ディーゼル発電・電気推進
航海速力
約13.0ノット
定員
25名
すいそ ふろんてぃあ 経緯
2014年 NEDOの「水素利用等先導研究開発事業」及び「水素社会構築技術開発事業」の各プロジェクトが開始。
2月24日 国土交通省海事局とオーストラリア海事安全局が、液体水素ばら積み船の安全基準に関して原則合意する。
3月6日 兵庫県神戸市長・久元喜造が、首相官邸で開かれた第9回経協インフラ戦略会議において都市インフラ輸出に関する神戸市の取り組みについてプレゼンを行う。この中で、「水素エネルギーを活用したスマートコミュニティ構想」として、オーストラリアの褐炭由来のCO2フリー水素を利用した事業展開のアイデアを提案・説明した。
4月14日 経済産業省の水素・燃料電池戦略協議会ワーキンググループの「水素の製造、輸送・貯蔵について」の中で、海外からの水素供給案の一つとして、オーストラリアの「カーボンネット」を利用したCO2フリー水素輸入が検討される。
5月16日 東京都の「第1回 水素社会の実現に向けた東京戦略会議」において、川崎重工の西村元彦水素プロジェクト部長（当時）が、「CO2フリー水素の導入をめざして」と題した発表の中で豪州の未利用褐炭を利用した水素生産・輸送について説明。将来的に大型水素運搬船を80隻就航・年間900万トンを輸送した場合、18円/Nm3までコストを抑えられるとした。
すいそ ふろんてぃあ 経緯
9月26日 経済産業省の「水素・燃料電池戦略ロードマップ」に液化水素運搬船が盛り込まれる。 また、NEDOの水素社会構築技術開発事業が開始される。事業全体で2022年度までに103.6億円を計上。
2020年 2050年カーボンニュートラル目標に向け、政府がNEDOにグリーンイノベーション基金を造成する。大規模水素サプライチェーンの構築を含む計19事業に対し予算2兆円が計上された。うち大規模水素サプライチェーンの構築への国費負担額は上限3,000億円と定められた。NEDOが「燃料電池等利用の飛躍的拡大に向けた共通課題解決型産学官連携研究開発事業」を開始。 
3月7日 川崎重工播磨工場で海上輸送用液化水素タンクを搭載。
10月 海上公試を完了。
すいそ ふろんてぃあ 経緯
2022年
1月20日 ヘイスティングス港の液化水素積荷基地に到着する。
1月25日 ヘイスティングス港に係留中の「すいそ ふろんてぃあ」の船上で、ガス制御機器の故障により小規模な出火。煙突部より炎と思われる光と煙が数秒間見られたが、人的・物的被害はなかった。インシデントの詳細については後述。
1月28日 ヘイスティングス港を出港する。
2月25日 「Hy touch神戸」に帰港し、第1回長距離海上輸送実証試験航海を完了する。
4月10日 第2回日豪長距離海上輸送実証試験航海を開始。
4月22日 川崎重工が日本海事協会から160,000立方メートル型液化水素運搬船の基本設計承認を取得。
5月25日 第2回日豪長距離海上輸送実証試験航海を完了。
6月20日  神戸市ポートアイランドの水素発電実証施設「水素CGS実証プラント」での水素発電に「すいそ ふろんてぃあ」でオーストラリアから輸送した水素を供給。590kgの液化水素により約3時間の水素専焼発電を行い、5,520kWhを発電した。
すいそ ふろんてぃあ 経緯
2023年
3月8日 液化水素サプライチェーンの商用化実証について、それぞれ出荷地がビクトリア州ヘイスティングス地区、受け入れ地が川崎臨海部（神奈川県川崎市川崎区）と決定する。
6月6日 川崎重工が大型液化水素運搬船用貨物タンクの技術開発を完了。
6月19日 大型液化水素運搬船の建造・運用に向け、日豪間で新たな液化水素運送要件で合意。
12月11日 実証試験の結果、すいそ ふろんてぃあの液化水素貯蔵タンクのボイルオフ損失が0.3%/日 、Hy touch神戸の液化水素貯蔵タンクが0.06%/日 と、それぞれ計画値を上回る性能であることが検証された。
2024年
9月6日 産業構造審議会 グリーンイノベーションプロジェクト部会 エネルギー構造転換分野ワーキンググループ会合にて、「水素調達を国内に計画変更したい」とされる。
12月13日 川崎重工が液化水素サプライチェーンの商用化実証について、実証に使用する水素を国産水素とすることを決定。ビクトリア州の褐炭水素プロジェクトの大幅な遅れと費用超過に起因するもので、川崎重工はこのビクトリア州の褐炭水素については今後も中長期での有力な水素供給候補地として検討していくとした。
すいそ ふろんてぃあ インシデント
2022年1月25日の夜、ヘイスティングス港に停泊中の同船でガス制御装置の故障が発生した。
オーストラリア運輸安全局の調査で、船の気化ガス燃焼装置の空気ファン排気ダンパーの駆動部にボルト数の異なる不適切な型の電磁弁が取り付けられていたため、運転中に弁が損傷したことが判明した。この故障によりファンのダンパーが閉じ、空気の流入不足によってガス燃焼装置内が過熱。内部の水素炎が不安定になり、排気塔から高さ1mの炎が出た。また、ガス燃焼装置の制御システムにはこのような運転中の予期せぬ弁の閉鎖を検出する機能が備わっておらず、自動安全制御が効果的でなかったことも判明した。
排気塔からの炎を見た船員からの無線、及び排気温度上昇アラームを受け、三等航海士がガス燃焼装置への水素供給バルブを閉じ、迅速にガス燃焼装置をシャットダウンした。火災の被害はなかった。当時船にはインド人、クロアチア人、イギリス人、フィリピン人、合わせて24人の乗組員が乗っていたが、いずれも怪我はなかった。
オーストラリア運輸安全局はこの事象について重大インシデントと認定した。
すいそ ふろんてぃあ 褐炭由来水素利用について
未利用褐炭由来水素大規模海上輸送について、オーストラリアから輸送する水素は褐炭由来を予定しており、褐炭のガス化の副産物として発生する二酸化炭素の処理については、水素輸送の本格的事業化の暁には地下貯留を想定している。このことについて、二酸化炭素排出量の面から見ると、石油燃料や天然ガスよりむしろ排出量は多いという批判を受けている。
なお一度目の日豪往復試験航海について、オーストラリアで積載した水素の全体量、及び航海期間中のボイルオフ損失を差し引いた、日本に輸送できた水素の実容量については公式な発表はなかったが、オーストラリアの現地報道ではすいそ ふろんてぃあに積載した液体水素は2.6トンで、うち褐炭由来は1トンのみであり、残りの1.6トンについてはプロジェクトパートナー企業のCoregas社が提供した天然ガス由来のものであるとしている。
すいそ ふろんてぃあ 大型液化水素運搬船実用化への課題
2022年、川崎重工業の本井達哉執行役員（船舶海洋ディビジョン副ディビジョン長）は、（現在は約100円/Nm3である）水素の供給コストを2030年までに30円/Nm3にすることを目標とし、更に供給拡大によって2050年には20円/Nm3までコストを低減させることが可能だとした。同役員は「LNG（2022年時点で約13.3円/Nm3）や石油と同じレベルまでコストを下げることが可能だと考えている」と語っている。またNEDOのグリーンイノベーション基金における経済産業省発行資料でも同様の目標を掲げている。
しかし、水素は重量あたりエネルギー量には優れるものの体積あたりのエネルギー量は少なく、天然ガスや石油と比較すると軽くてかさばる燃料である。このため大型輸送船によって供給を拡大してコストを低減し、気体の単位体積あたり価格が天然ガスに近づいたとしても、単位エネルギーあたりのコストでは依然として天然ガスの数倍になるという指摘がある。
すいそ ふろんてぃあ 大型液化水素運搬船実用化への課題
水素のエネルギー密度は天然ガスの約4割であるため、水素の単位エネルギーあたりコストを天然ガスと同等にするためには、理論上約5.3円/Nm3までコストを下げることが必要となる。
川崎重工はこのコスト問題について、水素供給でも電気料金や水道料金のように総括原価方式を導入し、経済産業省の「水素政策小委員会」が現在検討中の、炭素税を財源とした天然ガスと水素の価格のギャップを埋める値差支援策（補助金）でカバーすることを想定している。また経済産業省では2023年12月に、脱炭素・経済成長・エネルギー安定供給の3つを目指すGX（グリーントランスフォーメーション）実現に向けた分野別投資戦略において、水素と天然ガスなど既存燃料との価格差を補う支援として15年間で3兆円規模を投じることを決定した。
すいそ ふろんてぃあ 日本および海外におけるその他の洋上水素輸送の動向
NEDOでは本船の未利用褐炭由来水素大規模海上輸送サプライチェーン構築実証事業のほかに、次世代水素エネルギーチェーン技術研究組合とともに、トルエンを水素キャリアとして、有機化合物のかたちで水素を輸送する「有機ケミカルハイドライド法」を用いた国際間水素サプライチェーン構築の実証実験を行った。
海外では、韓国の現代自動車グループの韓国造船海洋エンジニアリングが大型液化水素運搬船の開発を目指しており、2020年に韓国船級協会およびリベリア国際船籍・会社登録業務会社のLISCRから設計基本承認を取得した。また西アフリカのオフショア企業であるGlobal Energy Venturesが、カナダの造船会社Capilano Maritime Designと連携し、2022年から圧縮水素運搬船の開発プログラムを開始している。ノルウェーの海運・海洋開発企業ウィルヘルムセングループのTopekaでは、ゼロ・エミッション水素動力液体水素運搬船の開発を目指す。
藤田公康
藤田 公康（ふじた きみやす、1950年〈昭和25年〉9月9日 - ）は、日本の実業家。ビーアールホールディングス代表取締役。藤和不動産元社長。
藤田公康 人物
藤田組（現フジタ）の共同創業者藤田定市の孫。参議院議長をつとめた藤田正明の二男。広島県知事をつとめた藤田雄山の弟であり藤田衛成の兄でもある。
慶應義塾大学法学部政治学科卒業。ハートフォード大学卒業。1976年、大塚製薬に入社。1977年、企画室課長代理。
1981年、極東工業に転じ社長室長、取締役社長室長。1983年、同社常務取締役。1985年、同社代表取締役社長。1990年度日本青年会議所会頭。1993年、同社代表取締役会長。2005年、ビーアールホールディングス代表取締役社長。住所は東京都渋谷区元代々木町。
父と追憶の誰かに
『父と追憶の誰かに』（ちちとついおくのだれかに）は、住野よるによる日本の短編小説。『君の膵臓をたべたい』（以下、本編）の後日譚を描いた小説である。
父と追憶の誰かに 概要
2018年9月1日に公開された、劇場アニメーション版『君の膵臓をたべたい』の来場者特典として配布された非売品冊子に掲載されている作品である。2020年1月現在、同作品を収録している市販本はないが、住野は2018年9月2日のTwitter上で「いつかなんらかの形で本に収録したい」と語っている。
父と追憶の誰かに ストーリー
自分の平凡さが嫌いな「ふゆみ」は日々を飽き飽きと生きているため「何もない人生は退屈だ」、「退屈なままの人生であれば劇的に死んだ方がまだ良さそう」と発言し、父と喧嘩をする。その夜、ふゆみは父が電話で女性と会う約束をしているところを目撃する。
父の浮気を疑ったふゆみが幼馴染のあんずとともに待ち合わせ場所で張り込むと、父の前に若い女性が現れた。女性の若さからふゆみは、父の隠し子かもと考える。ふゆみとあんずが父と女性を尾行すると、2人は墓地に向かった。墓地で女性が「娘なら自分の人生にいたかけがえのない人のことを知りたいと思う、娘に話した方が良い」と話す声が聞こえた。それに対する父の答えは風で遮られてしまったため、ふゆみは思わず飛び出して父を問い詰める。
話を聞くと、彼女は山内良佳という名前で、高校時代に父が特別な時間を過ごし、いまでも大事に想っている人の姪だとわかった。そして父からいまでも大事に想っている人、山内桜良の話を聞く。平凡極まりないと思っていた父の人生は、山内桜良との出会いにより父が自分を認めて生きようと決意し、自分のやりたいもの、大切なものとして選んできたものと知った。
翌日、ふゆみはあんずに幸せになると思って生きると宣言する。幸せになろうと思って生きていけば、つまらないものはないのではないか、ぼんやりではあるけれど、そんなものなのかなと感じたからだった。
父と追憶の誰かに 登場人物
ふゆみ
高校生。本編の主人公・「僕」こと志賀春樹の娘。平凡な家庭、平凡な能力など自分の平凡さを嫌っている。
あんず
高校生。本編の登場人物・恭子の子供。ふゆみの幼馴染。心のありようが読みにくいためミステリアスにみえ平凡でなく生き、平凡でない可愛い容姿をしている部分をふゆみに妬ましく思われている。
物語上で「あ、ガムいる？」と発言するシーンがあり、本編の登場人物であるガムをくれるクラスメイト（ガム君）が父親であることを暗に匂わせる描写がある。
父
本編の主人公・「僕」こと志賀春樹。出版社に勤務している。
「高校生の時に大切な人を失う喪失体験があったならば、出版社ではなく医者になろうと考えなかったのか」という娘・ふゆみの問いに対して「彼女から教えてもらった一番大切なことは自分を認めて生きるということだから、自分のやりたいもの、大切なものを選んで人生を選択してきた」と答えた。
山内良佳（やまうちりょうか）
本編の登場人物・山内桜良の兄の娘。桜良にとっては姪にあたる。春樹とは、自分が生まれる前に亡くなった叔母のことを知りたくて会っていた。
松田鉄蔵
松田 鉄蔵（旧字体: 松󠄁田 鐵藏、まつだ てつぞう、1900年（明治33年）12月30日 - 1974年（昭和49年）10月30日）は、大正・昭和期の漁業経営者、政治家。衆議院議員。
松田鉄蔵 経歴
北海道余市郡余市町で生まれた。兄弟で合資会社松田漁業を設立し、紋別地区の総支配人となる。1936年（昭和11年）衆議院議員木下成太郎の配下となった。紋別町会議員に選出された。
1949年（昭和24年）1月、第24回衆議院議員総選挙で北海道第5区から民主自由党所属で立候補して初当選。以後、第30回総選挙まで連続7回の当選を果たした。1967年（昭和42年）1月の第31回総選挙では次点で落選し、政界を引退した。この間、第2次鳩山一郎内閣・北海道開発政務次官、北海道開発審議会委員、豪雪地帯対策審議会委員、民主自由党幹事、同党北海道紋別地方支部長、自由党総務、同顧問、日本民主党総務、民主自由党国会対策副委員長、同総務会副会長、同水俣病対策特別委員長などを務めた。紋別港の拡張計画の実現、漁業災害補償法の制定などに尽力した。
その他、丸北運輸倉庫代表取締役、松田漁業代表取締役、紋別港湾荷役代表取締役、土崎冷蔵社長、太成漁業取締役会長、松田水産取締役社長、紋別港湾期成会長なども務めた。
1971年4月の春の叙勲で勲二等に叙され、旭日重光章を受章する。
1974年10月30日、死去。73歳没。同年11月1日、特旨を以て位記を追賜され、死没日付で正四位に叙された。
広獣類
広獣類（こうじゅうるい、Ferae）または猛獣類（もうじゅうるい）は、哺乳類の高次クレードの一群。
肉獣類（にくじゅうるい）と訳されることもある。食肉目、鱗甲目、肉歯目（絶滅）などが属す。
広獣類 分類の歴史
1758年にカール・フォン・リンネによって『自然の体系』第10版で最初に提唱された。リンネの『自然の体系』第10版では、哺乳綱の下位分類として、霊長類（Primates）、鈍獣類（Bruta）、吻獣類（Bestiae）、ヤマネ類（Glires）、畜獣類（Pecora）、蹄獣類（Belluae）、鯨類（Cete）とともに位置付けられた。猛獣類の下位分類としては、海豹属（Phoca）、犬属（Canis）、猫属（Felis）、麝香猫属（Viverra）、貂属（Mustela）、熊属（Ursus）を属せしめた。現在の食肉目と相当程度一致する。センザンコウは、リンネの時代には十分に知られておらず、分類が与えられなかった。
19世紀以後は食肉目の分類が定着したが、猛獣類は食肉目の形式的な上位分類として使用され続けた。例えば1945年のシンプソンの分類では、目の上位クレードとして近蹄類（Paenungulata）、原蹄類（Protungulata）などとともに食肉目1目が属する猛獣類（上目）が置かれている。
広獣類 分類の歴史
古生物学的見地から食肉目に加えて鱗甲目を猛獣類に属せしめる主張はすでに20世紀初に出ていたが 、センザンコウは主に食性に着目され、虫を常食するアルマジロやツチブタとともに貧歯類に長年分類されてきた。しかし20世紀末ごろに分子生物学が発達して急速に生物分類の再構が進むと、遺伝子上の2目の近縁性が確認されるとともに、化石哺乳類である肉歯目との類似性にも着目され、1997年にマッケナ／ベル分類に採用されたことにより、3目の上位クレード名称としての猛獣類/広獣類が定着した。
1997年のマッケナとベルによる分類では、広獣大目または猛獣大目として以下の目が置かれていた。
キモレステス目を広獣類の共通祖先と考える説もあるが、キモレステス目は真獣類の基盤的位置に属すとする解析結果もあり、定かではない。
広獣類 化石記録
化石証拠のほとんどが始新世で途絶えており、共通祖先の形態は明らかとなっていない。20世紀半ばまでは発掘環境の良好な北米での化石証拠に頼っていたため、広獣類は北米を発祥とし、新生代以後に各地に放散したとする見解が有力であった。しかし、20世紀後半にメッセル採掘場の大発見があり、始新世時点でヨーロッパにも北米と類似の広獣類が生息していたことが明らかとなったことから、ローラシアが分裂するジュラ紀-白亜紀の時点である程度の広獣類の分化が進んでいた可能性もある。
渡町 (岡崎市)
渡町（わたりちょう）は、愛知県岡崎市の町名。42の小字が設置されている。
渡町 (岡崎市) 地理
岡崎市西部に位置し、東から南にかけては矢作川を挟んで八帖南町・天白町・赤渋町・中之郷町、西は矢作町・筒針町・東牧内町に接する。
出典 :
渡町 (岡崎市) 世帯数と人口
2020年（令和2年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
渡町 (岡崎市) 歴史
碧海郡上渡村および下渡村を前身とする。
鳥居氏発祥地の碑がある
矢作川の渡場があったことによる。
戸塚慶文
戸塚 慶文（とづか よしふみ、1989年8月5日 - ）は、日本の漫画家。
2013年に集英社の第78回JUMPトレジャー新人漫画賞準入選を受賞。『週刊少年ジャンプ』2020年8号より2025年9号まで『アンデッドアンラック』を連載。
戸塚慶文 来歴
2013年、24歳のときに『宇宙観光シーアーク』で第78回トレジャー新人漫画賞準入選を受賞（審査員：古舘春一）。『週刊少年ジャンプ』2019年9号に読切『アンデッド＋アンラック』が掲載、2020年8号から2025年9号まで『アンデッドアンラック』のタイトルで連載していた。
幼いころから『ジャンプ』を愛読し、高校時代から編集部に持ち込みをしていた。受賞後はなかなか殻を破れず悩んだ時期もあるが、30歳を過ぎてから『アンデッドアンラック』で初の連載を勝ち取る。同作品は出し惜しみ一切なしのスタートダッシュで読者の話題を集めた。
『ダ・ヴィンチ』誌のインタビューによれば、長年の読者だった経験を活かして『ジャンプ』における生存戦略を計算し、ほかの作品に埋もれないようにスピード感を高めて各話の密度を上げていったという。また、「つらい境遇の人も、みんな肯定したいという思いでこの作品を描いています」とコメントしている。
戸塚慶文 来歴
2021年、TBS系列番組『カバン持ちさせてください！』にて声のみ出演。仕事場が公開された他、柴田英嗣（アンタッチャブル）にモザイクトーンの処理やアオリの考案を任せる様子が放送された。
2022年、david production制作による『アンデッドアンラック』のTVアニメ化が発表される。
2023年、TVアニメ放送に伴いアメリカ最大級のアニメイベント『Anime NYC』にパネル登壇。自身初の海外出張となり、ライブドローイングや質疑応答、プレゼント大会などを通して現地ファンとの交流を行った。アニメは同年10月から2024年3月まで放送された。
戸塚慶文 人物
趣味・特技は遊☆戯☆王オフィシャルカードゲームと格ゲー。 ストリートファイターVでは是空を使っている。ストリートファイター6の発売後はキンバリーでランクマッチに挑戦する旨を宣言し、短期間でマスターに到達した。なお連載用の没企画として格ゲー漫画を制作したことがあり、いつかリベンジしたいと語っている。
好きな漫画作品は『HUNTER×HUNTER』。「このマンガがすごい！2022」誌上にて〝心の奥底にいつもあるマンガ〟として選んでいる。加えて同誌の設問のうちの〝一晩中語れるマンガ〟には『DRAGON BALL』を、〝わたしの「このマンガがすごい！2022」〟には『ゲーミングお嬢様』を挙げ、3作品をそれぞれ紹介した。
アニメ作品ではガンダムシリーズ（後述）と『疾風!アイアンリーガー』。加えて東映版『遊☆戯☆王』の劇場版の配信を希望している。
ゲーム作品では格闘ゲーム以外に『グレイトバトル』シリーズと『クラッシュ・ロワイヤル』を挙げている。『クラロワ』に関しては作業に煮詰まった時や入浴時などに行う他、暇があればプレイしている。
戸塚慶文 人物
「機動戦士ガンダム」シリーズのファンであり、好きなガンダム作品ベスト3にSDガンダム、逆襲のシャア、F91を挙げている。連載を開始してから半年ほど経過したころにずっと欲しかったSDガンダムのDVDBOXを購入し作業中ずっと流していることを報告したほか、めぐりあい宇宙と逆襲のシャア、閃光のハサウェイなども繰り返し視聴している。初代担当編集の本田佑行からSDX騎士アレックスをプレゼントされた際は「アルガス揃える！」と意気込んでおり、翌年にはナイトガンダムとサタンガンダムを催促していた。戸塚の作品内部にもガンダムからの影響が見られる設定や小ネタが存在する。
アプソロブラッティナ
アプソロブラッティナ（Aphthoroblattina、よくApthoroblattinaと誤表記される）は古生代石炭紀に生息していたゴキブリと似た姿をした基盤的な網翅類（Roachoid）。化石はイングランド、ウェールズ、アメリカ合衆国、ロシア連邦より発見されている。
アプソロブラッティナ 大きさについて
前翅の長さ2.7cm - 4.8cm。
一部のウェブサイトで「50cmの巨大ゴキブリ」として取り上げられることがあるが、デマである可能性が高いとされる。
マッコーリー大学の古生物学のデータベース、「fossilworks」によれば、Aphthoroblattina johnsoniは大きさが33.5mm x 24.0mm、前羽が36.5 mm x 38.0mm（平均値）であり、50cmには到底及ばない。論文上において「43～45cm」と書かれた例があるが、引用された原記載では45mmと表記されている。
知られている限り最大のゴキブリ様の昆虫化石はOpsiomylacris属の一種で、前翅長は75mmに達する。
アルカディア (映画)
『アルカディア』（英題；The Endless）は、2017年にアメリカで公開されたSFスリラー映画。監督はジャスティン・ベンソン、アーロン・ムーアヘッドが担当。
アルカディア (映画) ストーリー
かつて自給自足のカルト教団『Death cult』の村「アルカディア」から脱走し、普通の生活をしていた兄弟。2人は幼いときから教団の中で特殊な生活を送ったため、普通の暮らしに馴染めない。アルカディアから送られてきた一本のビデオテープを契機に、10年という長年の時を経て再び山奥にある教団の元へ戻り、様々な怪奇現象や恐怖体験をしていき、真実を探し出していく。
アルカディア (映画) 特徴
映画「アルカディア」は海外ドラマ「Homecoming」や「Lost」等のような人を怖がらせる音楽、映像の取り方などをしており、見ているものに不安と緊張を与える。
森田舜
森田舜（もりた しゅん、1992年5月10日 - ）は日本の俳優。
東京都出身。聖徳学園中学校、筑波大学附属駒場高等学校、東京大学工学部航空宇宙工学科卒業。東京大学大学院工学系研究科航空宇宙工学専攻修士課程修了。
オペル・フロンテラ
フロンテラ（Frontera ）は、かつてオペルが販売していた大型SUV、ならびに2024年から販売を開始したコンパクトSUVである。
オペル・フロンテラ 3代目（2024年-）
クロスランドの後継として、同じステランティスグループであるシトロエン・C3エアクロスをベースに開発されたコンパクトSUVに「フロンテラ」の名が冠されたことで、車名が20年ぶりに復活。初代ならびに2代目とはパワーユニットも外寸も駆動方式も大きく異なる。
ハイブリッドとEV、2種のパワーユニットを用意する。
尚、ボクスホール向けも「フロンテラ」を名乗る。
カテリーナ・トドロヴィチ
カテリーナ・トドロヴィチ（Katerina Todorović, 1877年 - 1974年）はルーマニア領南ベッサラビア (South Bessarabia) 出身のピアニスト、音楽教師。1909年から1940年まで日本で活動した。白系ロシア人と見なされることがあるが、来日したのは1917年のロシア革命の8年前であり、来日の理由についても革命との関係は指摘されていない。
カテリーナ・トドロヴィチ 経歴
現在ではウクライナ領オデッサ州に属するキリーヤで、ロシア人の父とルーマニア人の母との間に生まれる。子孫のマイケル・トリップによるとカテリーナ・トドロヴィチの父ヤコブと母リフカはともにユダヤ系であった。旧姓はシュレジンガー（シレジンゲル）。生地のキリーヤを含むルーマニア領南ベッサラビアは、1856年のパリ条約によりロシア帝国ベッサラビア県からモルダヴィア公国に割譲された地域であり、1859年に成立したルーマニア公国を経て、1878年7月13日に批准されたベルリン条約により再びロシア帝国領となりベッサラビア県に再編入された。オデッサでピアノを学んだのち、ウィーン楽友協会音楽院でローベルト・フィッシュホフにピアノを師事し、1900年に音楽院を卒業した。
カテリーナ・トドロヴィチ 経歴
ユダヤ人ヨセフ・コーガンと結婚して1902年に息子ヤコブをもうけたのち離婚。2人の連れ子を持つセルビア人の物理・数学教師ドゥシャン・トドロヴィチと再婚した。1907年に一家は沿海州のハバロフスクに移住し、夫ドゥシャンは同地のプリアムール税務局で官吏となった。同年12月に息子ヴィクトルが生まれる。ドゥシャンが東京外国語学校のロシア語教師として採用されると、一家は1909年4月に東京に移住した。来日してまもなくカテリーナは演奏活動を開始している。教え子にクロイツァー豊子、西園寺春子、井上園子、寺西昭子らがおり、そのほかにも前田利為侯爵の長女・酒井美意子、木戸幸一侯爵の娘ら華族や宮家の令嬢がピアノの指導を受けた。
夫ドゥシャンが呼びかけ人の一人となった塞国救難会（鍋島榮子を会長とする、第一次世界大戦の戦場となったセルビア王国を救援するためにセルビア赤十字社の要請で1915年に設立された募金団体）の賛助者となり、第一次世界大戦終結後にセルビア王国政府からカテリーナは聖サヴァ五等勲章を、ドゥシャンは白鷲五等勲章を与えられ、1919年2月10日に日本赤十字社による授与式が行われた。1934年10月に東京で開催された第15回赤十字国際会議ではドゥシャンがユーゴスラビア王国代表として出席した。
カテリーナ・トドロヴィチ 経歴
演奏会ではヨハン・ゼバスティアン・バッハ作曲カール・タウジヒ編曲『トッカータとフーガ ニ短調 BWV 565』、アントニ・コンツキ作曲『ライオンの目覚め、英雄的奇想曲 Op. 115』、アナトーリ・リャードフ作曲『舟歌 Op. 44』のほか、フレデリック・ショパン、フランツ・リスト、ピョートル・チャイコフスキー、セルゲイ・ラフマニノフなどのピアノ曲を弾いている。
ヤドヴィガ・ザレスカ＝マズロフスカとの共演では2台のピアノでアントン・ルビンシテイン作曲『ピアノ協奏曲（番号不明）』と『トレパーク Op. 82 No. 6』、チャイコフスキー作曲『ピアノ協奏曲（番号不明）』、アントン・アレンスキー作曲『組曲第2番 シルエット Op. 23』を演奏した。
新交響楽団との共演ではヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト作曲『2台のピアノのための協奏曲 K.365 (316a)』、リスト作曲『ハンガリー幻想曲』、ルビンシテイン作曲『ピアノ協奏曲第1番』と『ピアノ協奏曲第4番』、ニコライ・リムスキー＝コルサコフ作曲『ピアノ協奏曲』を近衛秀麿、ヨゼフ・ケーニヒ、ニコライ・シフェルブラットの指揮で演奏した。そのほかの共演者にテノール歌手のアドルフォ・サルコリ、ヴァイオリンのヴィルヘルム・ドゥブラヴチッチとジョルジュ・ヴィニェッティらがいる。
1940年7月31日に新田丸に乗船して日本を離れ、アメリカ合衆国に渡り市民権を取得した。墓所はカリフォルニア州サンマテオ郡コルマのセルビア人墓地。
第201回国会
第201回国会（だい201かいこっかい）とは、2020年（令和2年）1月20日に召集された通常国会。会期は同年6月17日までの150日間。
第201回国会 今国会の動き
第200回国会以後を記載。
1月22日
代表質問1日目。
衆議院本会議で、立憲民主党の枝野幸男代表と国民民主党の玉木雄一郎代表、自由民主党の二階俊博幹事長が質疑を行った。
国民民主党の玉木代表が選択的夫婦別姓制度に関する質問をしている際、「だったら結婚しなくていい」という野次が飛んだことが問題となった。野次の主は自民党の杉田水脈ではないかと疑われており、自民党に事実確認の要請が寄せられているが、自民党はこれには応じずに、また杉田水脈もマスコミの取材に応じていない。
これ以後は第202回国会参照。