hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ボトリー男爵 歴史
20代男爵にあたる第4代ヘイスティングズ侯爵(1842-1868)が男子なく死去すると、彼の4人の姉妹間で優劣がつかず、ボトリー男爵を含む6つの爵位(ボトリー男爵、ヘイスティングス男爵、ハンガーフォードのヘイスティングズ男爵、ハンガーフォード男爵、ド・モリンズ男爵、ルシンのグレイ男爵)は停止した。
その後の1871年に、長姉エディス(21代女男爵、10代ラウドン女伯爵)に帰属する形で5つの男爵位が停止解除となるとともに、ルシンのグレイ男爵のみは次姉バーバラが1885年に回復している。
しかし、エディスの息子で22代男爵こと第11代ラウドン伯爵チャールズ・ロードン＝ヘイスティングズが1920年に生涯未婚のまま亡くなったため、爵位は彼の3人の姪の間で再び保持者不在となった。チャールズの没した翌年の1921年に弟の長女エディスがボトリー男爵位、ヘイスティングズ男爵位を回復した。他方、次女エリザベスが残る男爵位の停止解除を受けている。
そのエディスの死後は3度目の停止に陥り、現在に至っている。
ボトリー男爵 ボトリー男爵（1367年）
この間の歴代男爵はハンティンドン伯爵、ハンガーフォード男爵もしくはヘイスティングズ男爵を参照。
フィリピン国鉄北方本線
フィリピン国鉄北方本線 (タガログ語: Pangunahing Linyang Pahilaga ng Pambansang Daambakal ng Pilipinas)は、フィリピン国鉄が鉄道施設権をもつ、かつて利用されていた鉄道路線。現在は多くの区間が廃線となっている。フィリピン中部で初の鉄道であった。
フィリピン国鉄北方本線 歴史
マニラ-ダグパン鉄道の最初となる部分は、1875年1月26日にスペインのアルフォンソ8世の命令によって、ドン・エドゥアルド・ロペス・ナザロ(Don Eduardo Lopez Navarro)が提案したルソン島全体の鉄道計画案の一部であった。計画は1887年1月1日に認可され、7月31日にトゥトゥバン駅の建設が開始され、鉄道の建設が始まった。
1881年3月24日にマニラからバグバグまで、1892年2月2日にマバラカットまで、6月1日までにタルラックまで、11月24日にダグパンまで開通し、パンパンガ橋梁は工事がすべて終わった1894年に完成してマニラからダグパンまでが直通できるようになった。バグバグからマバラカットまでの鉄道部分は1892年2月2日のマバラカット町祭りに合わせて完成し、カルピットとアパリット間でラフトフェリーを介したマニラからマバラカットまでの営業を行っている。しかし、1892年の営業時カルピットとアパリットの間のパンパンガ橋梁が建設中でありマニラからの"アルフォンソ8世"列車が到着しなかったため、いくつかの資料によるとマニラ-ダグパン鉄道は1894年に始まったとしている。
その後も徐々に北方に延伸され、1929年5月16日にラウニオン州サンフェルナンドで完成した。
フィリピン国鉄北方本線 歴史
日本占領期の1943年、路線はさらに北のラウニオン州スディペンまで延伸され、ベンゲット州マンカヤンにある鉱山との間で鉄道が利用された。第二次世界大戦後この路線は解体され、損傷した路線の修理のため線路や鋼鉄が利用された。このような部材を利用した特徴的な構造物は、南方線にあるPalicpic-Ayungin河川橋である。路線の始点はサン・フェルナンドU駅の前にあった。
バクノタン線
バクノタンへの路線は1955年に開業し、マニラ-サンフェルナンドの延長路線ではなく支線として機能した。そのほとんどは貨物輸送でセブポートランドセメント会社の輸送に使われており、旅客はサンフェルナンドどまりであった。
その後路線の利用が徐々に減少しサンフェルナンドU-ダグパン間が1983年に停止されており、さらにコラソン・アキノ政権時代には1988年にダグパンｰタルラック間が、1989年にタルラック-マロロス間が運行されなくなり、1991年のピナトゥボ火山の噴火によってさらに運用区間がメイカウアヤンまでとなり、1997年にはほぼ全線で運行が停止された。
フィリピン国鉄北方本線 歴史
かつて考えられていた北方線復旧では、ゲージを狭軌から標準軌に変え高架複線にして、マニラからマロロス、ブラカン、アンヘレス、クラーク特別経済地区、クラーク国際空港を結ぶ計画であった。計画費用は5億USドルであり、中国がこのうち400億ドルを資金供与することを提案していた。建設にむけた事業は2006年11月に始まったが、建設の遅れによって事業自体が再度中国政府によって商談の場に戻された。北ルソン鉄道公社の資金供給により2009年1月に一時的に事業が再開されるも、度重なる建設遅延や請け負った外国企業との論争によって2011年3月に事業は中止された。鉄道計画は2003年にアロヨ政権が中国機械工業集団公司(CNMEC)と締結したもので当初予算は4億2100万ドルの予想であった。2009年、CNMECは契約価格を5億9300万ドルに引き上げ、政府は損失の差額に同意した。政府は計画の資金調達のために4億ドルを中国輸出入銀行から調達しており、残りはフィリピン開発銀行からのものだった。最終的に2011年、アキノ政権は法的問題と汚職との声から計画を中断した。2012年3月、フィリピン最高裁判所は下級裁判所に契約の過剰な費用の取り消しを求める訴訟の審理を進めるように伝えた。2012年以降、財務省は残額を決済する代わりに1億8400万ドルを中国輸出入銀行に支払うこととし、2012年9月までに4600万の4回の同一額の支払いを行った。国家経済開発庁のアルセニオ・バリサカンは認知度の高い北方本線計画はベニグノ・アキノ3世大統領の任期の間続けていくと述べた。
フィリピン国鉄北方本線 歴史
運輸通信省はカナダのCPCSトランスコム社に実行可能性調査を実施してもらい、プロジェクトを再調査した。この事前計画はマロロス-トゥトゥバン-カランバ-ロスバニョスの通勤線の存在によって評価された。
2017年6月25日、式典の場でアーサー・トゥガデ運輸長官によってノースレール計画の名が公表され、最初の5つの駅の場所にマーカーが付けられた。計画は2都市間の移動時間を2時間から55分へ短縮し、学業や労働のために毎日マニラに移動するブラカン州とパンパンガ州からの通勤移動を容易にすることを目標にしている。鉄道路線は総延長106㎞であり、マニラのトゥトゥバンからクラーク国際空港を経由しクラーク経済特別区に到着する計画である。最高時速120㎞の8両編成の列車13編成が導入される予定である。計画費用は約51億米ドルであり、日本の資金供与で調達する。建設は2017年第四四半期に始まり、2021年までに完成する予定である。
更地化などの建設に向けた事業は2018年1月に始まった。
フィリピン国鉄北方本線 使用した列車
北方線には34の機関車、76の客車、16両の荷物車、537両の貨物車があった。乗客は貨物車では真空ブレーキや手動ブレーキを使った。
フィリピン国鉄北方本線 主要駅
カルンピット北駅は1894年までパンパンガ橋が建設されるまでの間の臨時駅でラフトフェリーとの乗り継ぎを行うために建設され、橋梁建設後撤去された。
南アリンガイ駅もナギリアン川の橋が完成するまでの臨時駅であり、バグバグ駅とは違い維持されていない。
フィリピン国鉄北方本線 運賃
マニラ-ダグパン鉄道時代
目的地から目的地までの運賃 (マニラ鉄道会社時代)、サンファビアンから
ガバナー・パスカル駅
ガバナー・パスカル駅 (タガログ語: Estasyong_daangbakal_ng_Governor_Pascualal)は、フィリピン国鉄の駅。ガバナー・パスカル通りに隣接しており、マニラ首都圏のマラボン、アカシア地区に位置しており、マラボン駅やアカシア駅とも呼ばれる。現在は首都北部のコミューターや北部シャトルのターミナルとなっている。
ガバナー・パスカル駅 歴史
かつてはこの駅は隣接自治体で、駅の立っていたアカシア村の名前が付けられていた。現在駅名は隣接するガバナー・パスカル通りの名前となっており、この通りはマラボンの首長であり、道路を整備したウェンセスラオ・パスカル(Wenceslao Pascual)の名前を冠している。
旧駅は不運で再交渉となった北方本線建設に向けた更地化のために2007年に取り壊された。2018年、マラボン市自治体・フィリピン運輸省・フィリピン国鉄の協議ののち、新規に立てる高架の北方本線の指定駅ではなかったものの、ここに地上鉄道駅を立てることとなった。これはフィリピン国鉄で運用される路線のカローカン以北への延長であり、20年ぶりの鉄道事業の再開であった。
2018年9月、PNRの技術チームは旧アカシア鉄道駅の調査を開始し、廃止された鉄道をそこに再建する草案を提起、2018年末までのサービスと駅の再開の目標を策定した。運用再開を公式に祝う式典が行われ、そののちに路線が引かれバラストがまかれた。運用再開のためにサムソン通りとの交差点の踏切の工事のため、通りは2018年11月23日に一度停止され、工事後マラボン駅までの鉄道運用が可能になった。20年近くの休止を経てガバナー・パスカルへの運用は2018年12月3日に行われた。
ガバナー・パスカル駅 歴史
NLEX10.1の高架下となる部分であり、駅近傍の路線は撤去され、単線標準軌のレールに取り替えられた。NLEX部分に関係する資材は地上部分の鉄道路線を修復するために移動した。駅の北にあるガバナー・パスカル通りとの交差点の踏切はヴァレンズエラ市への延長を目的とした更地化作業時の道路封鎖中に撤去されている。
ガバナー・パスカル駅 近隣施設
ガバナー・パスカルには商店や施設が立ち並ぶ。さらに西へ行くとRobinsons Town Mall Malabonがありナヴォタスに向かう。東にはマラボン市動物園があり、カローカン市のモニュメントに戻る。
ガバナー・パスカル駅 註
座標: 北緯14度40分12.1秒 東経120度58分22.2秒﻿ / ﻿北緯14.670028度 東経120.972833度﻿ / 14.670028; 120.972833
オーシャンゲートみなとみらい
オーシャンゲートみなとみらい (OCEAN GATE MINATO MIRAI) は、神奈川県横浜市西区みなとみらいにあるオフィスビル。
オーシャンゲートみなとみらい 概要・歴史
2006年3月、みなとみらい地区32街区（南区画）の飲食店や商業店舗などからなる暫定施設「32番館」が借地契約終了により閉鎖。2013年3月25日、「32番館」の跡地において都市再生機構（UR都市機構）が入札を行い、東急不動産が86億7200万円で購入した。
2014年6月25日、同社は「（仮称）みなとみらい21、32街区プロジェクト」として、事務所棟（本棟・駐車場棟）・集合住宅棟で構成する複合開発計画を公表。この事務所棟が「オーシャンゲートみなとみらい」である。2015年10月に着工し、2017年7月に竣工を迎えた。なお、集合住宅棟は2014年10月に着工し、「ブランズタワーみなとみらい」（29階建て）として2017年1月に竣工している。
2017年10月、東急不動産がPAGインベストメント・マネジメントの特別目的会社に当ビルを売却。さらに2018年1月31日、アメリカの不動産投資顧問会社ラサール・インベストメント・マネージメント (LIM) が当ビルの信託受益権を取得している。
オーシャンゲートみなとみらい 概要・歴史
2019年5月、京セラが国内6箇所目となる研究開発拠点「みなとみらいリサーチセンター」を当ビル内に開設（開所式は同年7月19日）。
東京・品川や横浜市内の計3箇所に分散する通信システム・AI関連技術者など約600人（最終的に1,000人規模に拡大）を集約し、IoTやエネルギー関連、自動車の先進運転支援システム (ADAS) といった先進技術・システムの研究開発などを強化。また、「共創スペース」を設置し、オープンイノベーションの仕組みも導入する。
共創スペース
1階：クリエイティブファブ (Creative Fab) 
工房（3Dプリンター、NC切削機、塗装室など）、デザインルーム、ミーティングスペースを備える。
2020年2月には、同社が考案・開発中の「スマート白杖による視覚障がい者歩行支援システム (Visually-Impaired Assistance System=VAシステム)」の体験コーナーが期間限定で設置された。
オーシャンゲートみなとみらい フロア構成・主なテナント
低層部には商業テナントや共創スペースなどが配置されており、3階より上が主にオフィスなど業務関連エリアとなっている。また、最上部には屋上庭園（屋上テラス）も設けられている。
低層部（1-2F）
業務関連エリア（3-14F）
オーシャンゲートみなとみらい 受賞
2019年の第63回神奈川建築コンクールにて、一般建築物部門 最優秀賞を受賞した。
大野大橋
大野大橋（おおのおおはし）とは、新潟県新潟市の中ノ口川に架かる橋長143.2 メートル (m) の国道8号の道路橋梁。北詰は西区、南詰は南区に位置する。
大野大橋 概要
新潟市西区と南区を隔てる中ノ口川の橋である。2代目の橋梁は4車線の上下分離橋である。
旧橋の諸元は下記の通り
大野大橋 歴史
国道8号白根道路改良の一環として、1961年（昭和36年）12月に4か年計画の予定で着工し、本橋を含む大野 - 白根間が1964年（昭和39年）1月16日に未舗装で開通した
。
その後、渋滞解消を目的として、黒崎拡幅が1971年度（昭和46年度）に新潟市西区下山田 - 旧黒埼町大野間で都市計画が決定され、1972年度（昭和47年度）に事業化した。1988年度（昭和63年度）に旧黒埼町大野 - 旧白根市下塩俵間で都市計画決定され、1992年度（平成4年度） - 1996年度（平成8年度）に用地着手し、1998年度（平成10年度）に工事着手した。2004年度（平成16年度）4月に上部工の架設を行い、その後床板工事に着手した。そして、2005年（平成17年）9月30日に新・大野大橋を含む延長0.6 kmが供用した。
アーバーデ郡
アーバーデ郡（ペルシア語: شهرستاندباده）はイランのファールス州の郡。郡庁所在地はアーバーデ
。2016年の国勢調査では、郡の人口は10万0831人であり、ファールス州の北部で最も人口の多い郡。郡には、中央地区とバーマン・ソガド地区の2つの地区があり、そのもとに5つの市（アーバーデ、ソガド、バーマン、イザドカスト、およびスルマク）がある。
グルタミン酸トランスポーター
グルタミン酸トランスポーター（グルタミンさんトランスポーター、英: glutamate transporter）は、膜を越えたグルタミン酸の輸送を担う神経伝達物質輸送体ファミリーである。グルタミン酸は、主要な興奮性神経伝達物質である。グルタミン酸トランスポーターファミリーは、興奮性アミノ酸トランスポーター (excitatory amino acid transporter, EAAT) ファミリーと小胞型グルタミン酸トランスポーター (vesicular glutamate transporter, VGLUT) ファミリーの2つの主要なサブクラスから構成される。脳では、EAATはグリア細胞と神経細胞へのグルタミン酸の再取り込みによって、シナプス間隙やシナプス外部位からグルタミン酸を除去する。一方、VGLUTは細胞質からシナプス小胞へのグルタミン酸の移動を担う。グルタミン酸トランスポーターはアスパラギン酸も輸送し、心臓、肝臓、精巣、骨を含む、事実上すべての末梢組織に存在している。グルタミン酸に関してはL-グルタミン酸に対する立体選択性を示すが、アスパラギン酸に関してはL-アスパラギン酸もD-アスパラギン酸も輸送が行われる。
グルタミン酸トランスポーター
EAATは二次性能動輸送を行う膜輸送体で、表面的にはイオンチャネルと類似している。これらの輸送体は、グルタミン酸を他のイオンとともに細胞膜を越えて輸送することで、細胞外空間のグルタミン酸濃度を調節する重要な役割を果たしている。活動電位によってグルタミン酸が放出された後、グルタミン酸トランスポーターは迅速に細胞外空間からグルタミン酸を除去して濃度を低下させ、神経伝達を終結させる。
グルタミン酸トランスポーターの活性が存在しない場合、グルタミン酸が蓄積して興奮毒性と呼ばれる過程で細胞死が起こる。過剰量のグルタミン酸は神経細胞に対する毒素として作用し、多数の生化学的カスケードを引き起こす。グルタミン酸トランスポーターの活性は、グルタミン酸をリサイクルして繰り返し放出することも可能にする。
グルタミン酸トランスポーター 分類
グルタミン酸トランスポーターには、ナトリウムイオンの電気化学勾配に依存するもの (EAAT) と依存しないもの（VGLUTとxCT）の2つのクラスが存在する。システイン-グルタミン酸アンチポーター (xCT) は細胞膜に局在しているが、VGLUTはグルタミン酸含有シナプス小胞の膜に存在する。Na+依存性のEAATは、K+とH+の膜を挟んだ濃度勾配にも依存しており、「ナトリウムカリウム共役型グルタミン酸トランスポーター」としても知られている。Na+依存性トランスポーターは高親和性グルタミン酸トランスポーターと呼ばれることもあるが、グルタミン酸に対する実際の親和性には大きな幅がある。EAATは1分子のグルタミン酸とともに3分子のNa+と1分子のH+を輸送し、1分子のK+を排出するアンチポーターである。EAATは細胞膜を8回貫通する内在性膜貫通タンパク質である。
ミトコンドリアにもグルタミン酸を取り込む機構が存在するが、膜のグルタミン酸トランスポーターを介した機構とは大きく異なる。
グルタミン酸トランスポーター 分類
ヒトでは（齧歯類でも）、EAAT1からEAAT5と名付けられた5つのサブタイプが同定されている。EAAT1とEAAT2はグリア細胞（アストロサイト、マイクログリア、オリゴデンドロサイト）に存在する。一方、EAAT2は海馬のCA3錐体細胞の軸索終末にも低いレベルで存在している。EAAT2は中枢神経系内でのグルタミン酸の再取り込みの90%以上を担う。EAAT3とEAAT4は神経細胞のみに存在し、軸索終末、細胞体、樹状突起で発現している。EAAT5は網膜のみに存在し、そこでは主に光受容細胞と双極細胞に局在している。
グルタミン酸がEAATによってグリア細胞に取り込まれると、グルタミンに変換され、その後シナプス前神経細胞へ送り返される。そして、グルタミン酸へ再変換され、VGLUTの作用によってシナプス小胞に取り込まれる。この過程は、グルタミン酸-グルタミンサイクルと名付けられている。
グルタミン酸トランスポーター 分類
VGLUT1からVGLUT3の3つのタイプの小胞グルタミン酸トランスポーターと、新規グルタミン酸/アスパラギン酸トランスポーターであるシアリンが知られている。これらのトランスポーターはシナプス小胞がシナプスへ神経伝達物質を放出できるように詰め込む。VGLUTは分泌系に存在するプロトン勾配に依存している。VGLUTのグルタミン酸に対する親和性はEAATの100分の1から1000分の1である。EAATとは異なり、VGLUTはアスパラギン酸を輸送しないようである。
VGLUT3はグルタミン酸以外の神経伝達物質を用いる神経細胞で発現している。具体例は中枢の5-HT神経細胞である。この非典型的なトランスポーターの機能は未知であるが、聴覚系ではVGLUT1やVGLUT2と同様に速い興奮性のグルタミン作動性シナプス伝達に関与していることが示されている。
グルタミン酸トランスポーター 病理
グルタミン酸トランスポーターの過剰な活性によってシナプスのグルタミン酸が不十分となり、この過程は統合失調症や他の精神障害に関係している可能性がある。
虚血や外傷性脳損傷などの際には、グルタミン酸トランスポーターの作用が失われ、グルタミン酸の有害な蓄積につながる可能性がある。実際に、ATPアーゼのポンプの動力となるATPの量が不十分となって電気化学的なイオン勾配が失われると、グルタミン酸トランスポーターの活性は逆転する。グルタミン酸の輸送方向はイオン勾配に依存しているため、グルタミン酸は除去されるのではなく放出されるようになり、グルタミン酸受容体の過剰な活性化による神経毒性が引き起こされる。
Na+依存性トランスポーターEAAT2の欠失は、アルツハイマー病、ハンチントン病、筋萎縮性側索硬化症 / パーキンソン認知症複合 (ALS–parkinsonism dementia complex) などの神経変性疾患との関係が疑われている。また、筋萎縮性側索硬化症における運動神経の変性は、患者の脳や脊髄でのEAAT2の欠失と関連付けられている。
グルタミン酸トランスポーター 病理
特定の常習性薬物（コカイン、ヘロイン、アルコール、ニコチンなど）に対する依存は、側坐核におけるEAAT2の発現の持続的な低下との相関がみられる。この領域でのEAAT2の発現の低下は薬物探索行動への関与が示唆されている。特に、薬物依存患者でみられる側坐核におけるグルタミン酸神経伝達の長期的な調節異常は、薬物や関連刺激への再曝露後の再発に対する脆弱性を高める。この領域でのEAAT2の発現の正常化を助けるN-アセチルシステインなどの薬剤が、コカイン、ニコチン、アルコールや他の薬物に対する依存の治療の際の補助療法として提案されている。
森友莉世
森友 莉世（もりとも りせ、1997年10月17日 - ）は、日本の女性声優。
森友莉世 略歴
大阪にある音楽系の専門学校で音響や照明の勉強をしていた際に、声優の授業を体験したことでアフレコに興味を持ち、声優を志すようになる。
2017年8月 - 9月開催の「ヤオヨロズ声優発掘オーディション」に参加するためSHOWROOMを開始、オーディションでは5位となり審査員特別賞を受賞。
2018年、キャットミュージックカレッジ専門学校総合音楽専攻を卒業。
2018年4月からヤオヨロズボイスラボに入所、2019年4月よりジャストプロに所属。後に退所。
森友莉世 人物
声優オーディションの不合格が続くなか、SHOWROOMでのオーディションでは、受賞できなかった際もファンからのメッセージが届くため励みになったと語っている。
尊敬する声優は内田真礼。
ジュンポン・アドゥンキッティポーン
ジュンポン・アドゥンキッティポーン（タイ語: จุมพล อดุลกิตติพร、英語: Jumpol Adulkittiporn、1991年1月20日 - ）は、オフ（タイ語: ออฟ、英語: Off）として知られるタイの俳優、司会。GMMTVにて制作されたBLドラマ『Theory of Love』で主役のカイを演じたことで知られている。
ジュンポン・アドゥンキッティポーン 人物
1991年1月20日にタイのバンコクで生まれた。3人の兄弟姉妹の末っ子で、兄と姉が1人ずついる。血液型はA型。ワットラチャボピット学校で中等教育を卒業後、シルパコーン大学の情報通信技術学部を卒業した。
2013年にテレビ番組『Five Live Fresh』にて司会を務めたことをきっかけに、エンターテインメント業界に入る。番組終了後、2013年に放送された連続ドラマ『Hormones（タイ語: ฮอร์โมนส์ วัยว้าวุ่น）』にゲスト出演し、2014年『Room Alone』で初めて主役を務める。
プライベートブランド「Land of something」と、スタジオ「Never Normal」を経営している。
オフとガンの2人のファンダム名は「Babii（ベビー）」で、これはガンがオフに付けた「Papi（パピー）」というあだ名をもとにかわいい語感であることから名づけられた。
尾崎拓郎
尾崎 拓郎（おざき たくろう、 - ）は日本の情報学者。国立大阪教育大学理数情報教育系の講師。
尾崎拓郎 略歴
大阪府立千里高等学校を卒業。2010年（平成22年）、大阪教育大学大学院教育学研究科を修了（修士（学術））。
2008年4月から大阪教育大学附属高等学校天王寺校舎や大阪府立工業高等専門学校（現・大阪府立大学工業高等専門学校）の非常勤講師。2013年4月から大阪教育大学に。関西大学の非常勤講師なども務めている。
尾崎拓郎 人物
2020年（令和2年）4月20日、新型コロナウイルス感染症の流行に伴い、大阪教育大がインターネットを活用したオンライン授業を開始。学習支援システム「Moodle（ムードル）」やウェブ会議システム「Microsoft Teams」を活用し、資料や課題の提示、掲示板での質疑、動画配信、小テストも実施できる全大学システムについて、教職員に教授したり、指揮を執ったりしている。
アレクサンデル・ヴァット
アレクサンデル・ヴァット（ポーランド語: Aleksander Wat）というペンネームを使用していたアレクサンデル・フファット（ポーランド語: Aleksander Chwat、1900年5月1日 - 1967年7月29日）は、ポーランドの詩人、作家、芸術理論家、メモリスト。1920年代初頭におけるポーランド未来派運動の先駆者の一人で、20世紀半ばのポーランドにおける、最も重要な作家の一人と見なされている。
古地石駅
古地石駅（こちせき-えき、閩南語:Kó͘-tē-chio̍h tsām）は、福建省厦門市思明区に位置する廈門軌道交通2号線の駅である。この駅は2019年12月25日に開業した地下鉄駅。
古地石駅 駅構造
島式ホーム1面2線の地下2層構造の駅である。
古地石駅 隣の駅
廈門軌道交通
■2号線
蔡塘駅 - 古地石駅 - 嶺兜駅
スルマク
スルマク (ペルシア語: سورمقまたはラテン文字でSūrmaq、Soormagh、Sūrmak)は、イラン・ファールス州・アーバーデ郡の中央地区に属する市である。2006年の国勢調査で、人口は3116人、世帯数は917だった。
スティエパン (ボスニア公)
スティエパン (セルビア・クロアチア語: Stjepan/Стјепан; fl.1084年–1095年)は、ドゥクリャ司祭年代記で言及されているボスニアのクネズ (公) 。従兄のドゥクリャ王コンスタンティン・ボディンにより、1083/4年ごろに任命された。彼は歴史上名前が知られている最初のボスニアの君主である。ボディンは他にも親戚のヴカンをラシュカの地に任じている。ボスニア、ザフムリェ、ラシュカはドゥクリャに統合されることなく、それぞれの公国が独自の貴族と国制を持ち、単にドゥクリャの王家の人物を公として頂くという点で連帯していた。1605年のJacob Luccariのラグサ年代記によれば、スティエパンはボディンに従い、1094年から1095年のラグサ包囲戦に参加した。
スティエパン (ボスニア公)
コンスタンティン・ボディンの死後、その下の公国群は独立し、その中で特にセルビアのヴカンが大公として最も強い勢力を誇った。ドゥクリャ司祭年代記によると、1099年ごろにボディンが死んだ後、後継を狙う一人コチャパルがヴカンを頼り、ドゥクリャを支配しようとした。しかしヴカンに脅かされたコチャパルは今度はボスニアに逃れ、1100年から1101年ごろに「ボスニアのバン」の娘と結婚したが、間もなくザフムリェとの戦争で死んだ。このボスニアのバンとは、スティエパンのことである可能性が高い。LuccariやOrbiniによれば、スティエパンの息子ヴクミル(Vukmir)あるいはヴティミル(Vutïmir)がスティエパンの跡を継いだ。スティエパンが支配した領域は定かではないが、当時の「ボスニア」という地名は、サライェヴォやヴィソコを含む、ボスナ川上流・中流域を指していたとされている。
ヘンリー・ロードン＝ヘイスティングズ (第4代ヘイスティングズ侯爵)
第4代ヘイスティングズ侯爵ヘンリー・ウェイズフォード・チャールズ・プランタジネット・ロードン＝ヘイスティングズ（英語: Henry Weysford Charles Plantagenet Rawdon-Hastings, 4th Marquess of Hastings、1842年7月22日 - 1868年11月10日）は、イギリスの貴族、資産家、馬主。ダービーに大金を賭けて妻の元婚約者に敗北、莫大な負債を負ったまま失意の死を遂げた。生前はイングランド、スコットランド、アイルランド三王国の爵位を保持したほか、グレートブリテン貴族爵位及び連合王国貴族爵位も帯びていた。
ヘンリー・ロードン＝ヘイスティングズ (第4代ヘイスティングズ侯爵) 生涯
第2代ヘイスティングズ侯爵と第20代ルシンのグレイ女男爵バーバラ・エルバートンとの次男として生まれた。ヘンリーが2歳の時に父が亡くなると兄ポーリンが父の爵位を継承したが、その兄も1851年に亡くなったため、僅か9歳にしてヘイスティングズ侯爵位やラウドン伯爵位を相続した。さらに、1858年に母からもルシンのグレイ男爵位を継承している。その結果、イングランド、スコットランド、アイルランド三王国の爵位をすべて保持するに至った。
イートン校を経てオックスフォード大学に進み、大学ではアルバート王太子（のちの国王エドワード7世）のグループに属したが、影が薄かったという。
1864年にフローレンス・パジェット（Florence Paget、第2代アングルシー侯爵の一人娘）と結婚した。妻フローレンスは侯爵の大学時代の友人ヘンリー・チャップリンとすでに婚約しており、実質的に駆け落ちであったことからスキャンダルを引き起こしている。
ヘンリー・ロードン＝ヘイスティングズ (第4代ヘイスティングズ侯爵) 生涯
侯爵の母バーバラは大のギャンブル好きで有名であり、彼もその影響を受けて競馬に興味を示した。競馬に大金を使い、馬も育成するようになったが、侯爵家の豊富な財力のおかげで全く問題はなかった。1867年のダービーでは、妻の元婚約者ヘンリー・チャップリンの所有するハーミットが不調であると判断して、ハーミットの負けるほうに大金を賭けた。しかし侯爵の予想に反して、ハーミットはダービーで優勝してしまい、侯爵は12万ポンドもの負債を背負うこととなった。その後は自身の持ち馬レディ・エリザベスによる翌年のダービー優勝に賭けたが、当てが外れて大敗した。このときブックメーカーらの口車に乗り、持ち馬ジ・アールの出走を取り消して売却する代わりにレディ・エリザベスに賭けていた。しかし結果はレディ・エリザベスが惨敗した一方、売られたジ・アールは直後の別大会で三連勝したことから侯爵の絶望は深かった。その後「ダービーでハーミットに負けて、私の心は打ち砕かれた」との言葉を友人に残して、1868年に僅か26歳で死去した。
ヘイスティングズ侯爵夫妻に子供はなかった。そのため、父方に由来するヘイスティングズ侯爵位やモイラ伯爵位は廃絶した。一方で女系継承を認めるラウドン伯爵位以下3つのスコットランド貴族爵位は侯爵の姉イーディスに相続されたが、母方由来の6つのイングランド貴族爵位は侯爵の4人の姉妹間で優劣がつかず停止となった。
ヘンリー・ロードン＝ヘイスティングズ (第4代ヘイスティングズ侯爵) 栄典
1851年1月17日に兄ポーリンの死去に伴って、以下の爵位と準男爵位を継承した。
1858年11月19日に母バーバラの死去に伴って、以下の爵位を継承した。
ミハーイ (ボスニア公)
ミハーイ (ハンガリー語: Mihály 1243年以降 – 1266年3月23日以前)は、ボスニア公。リューリク家の出身。
ロスチスラフ・ミハイロヴィチと、ハンガリー王ベーラ4世の娘アンナの間の息子である。1262年に父ロスチスラフが死去すると、その封土は息子たちで分割された。ミハーイはボスニアの一部を、ベーラはマチヴァのバン領を継承した.
ミハーイが死去したとき、その遺領はベーラが継承した。
南知多町立内海中学校
南知多町立内海中学校（みなみちたちょうりつ うつみちゅうがっこう）は、かつて愛知県知多郡南知多町にあった公立中学校。
南知多町立内海小学校校区の生徒が通学する。
Wish (芸能事務所)
Wish（ういっしゅ）は、東京都新宿区に拠点を置く芸能プロダクション。
Wish (芸能事務所) 概要
主にAV女優のマネジメントを手掛けている。このほか着エロ系アイドルも在籍。
以前のプロダクション名はGIRFY（ギルフィー、2013年12月設立）で、2019年7月にWishに変更。
SPA・第二プロダクション協会会員であり同協会理事。2023年時点の代表は坂本拓実。
アイルランド・ウェスト空港
アイルランド・ウェスト空港（アイルランド・ウェストくうこう、愛: Aerfort Iarthar Éireann Mhuire、英: Ireland West Airport）は、アイルランドのメイヨー県チャールズタウンにある国際空港。空港コードはNOC。
アイルランド・ウェスト空港 概要
アイルランド・ウェスト空港は、アイルランドのメイヨー県チャールズタウン中心部の南西5.6km、ノックの北20kmに位置する国際空港である。2017年には75万人の利用客を記録し、ダブリン空港、コーク空港、シャノン空港に次いでアイルランドで4番目に利用客数が多く、アイルランド島では5番目に多い。空港名の表記はほかに、
などがある。
アイルランド・ウェスト空港 歴史
1985年10月25日にローマへの3機のエアリンガスのチャーター便で開港した。正式な開港は1986年5月30日であった。湿った地形の丘の上にあり、空港を建設するのは非現実的であると考えられていた。建設当時の主な動機は、ノック聖堂への巡礼者であった。霧が多すぎるとの批判にもかかわらず、モンシニョール・ジェームス・ホーランは主に政府による980万ポンドの助成金で、5年以内に空港を建設した。モンシニョール・ホーランは空港の開港直後に死亡し、葬式は当時名付けられていたホーラン国際空港で行われた。2013年5月5日にモンシニョール・ホーランの銅像が空港付近に建てられた。
1988年までに、10万人以上の乗客が利用した。アイルランドのフラッグ・キャリアであるエアリンガスは、1995年にバーミンガム線で当空港に就航した。
2003年以降、エアリンガス、マイトラベル航空、Bmibaby、ライアンエアー、エアーアラン（現ストバートエア）、Flybe、ルフトハンザドイツ航空、イージージェットなどがイギリスとヨーロッパ本土への路線を追加した。2005年までには、年間50万人の利用客を記録した。
アイルランド・ウェスト空港 歴史
2006年と2009年にアイルランド商工会議所によりアイルランドで最も評価の高い地域空港に選ばれた。
2007年5月にニューヨークとボストンへの大西洋横断路線が予定されており、フライグローブスパンが運航していた。
2008年には過去最高の629,000人の利用客数を記録し、前年比で13％増加した。
アイルランド・ウェスト空港 歴史
2009年4月にカテゴリIIの計器着陸装置を設置したことで、視界が悪く、空港は海抜200メートルにあるため、他の空港への迂回便の数が大幅に減少した。同年8月は3年間で最も忙しい月で、81,000人の乗客が利用した。8月28日に利用客数は4,500人を超え、当空港の歴史上最も利用客数が多い日となった。さらに2011年8月に、84,052人の利用客数を記録した。2011年はこれまでで最も利用客数が多く、654,553人の乗客が利用した。この年は、ライアンエアーが運営するランサローテ、テネリフェ、グラン・カナリア、およびFlybeが運営するエディンバラへの路線が始まったからである。2011年9月、ライアンエアーは空港を利用する400万人目の乗客を祝い、ルフトハンザドイツ航空は2012年5月にデュッセルドルフへの週1便の飛行を開始すると発表した。2011年11月、ライアンエアーは、2012年3月からパリ（ボーヴェ）、フランクフルト（ハーン）、ベルガモ（オーリオ・アル・セーリオ）、ジローナ（コスタ・ブラバ）への運航を発表した。2012年1月にFlybeがリーズへの運航を開始することにより、20路線目となる予定路線が発表された。Bmibabyは、2012年5月にインターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）による航空会社の買収により、6月10日からバーミンガムへの唯一の路線を廃止することを発表した。ライアンエアーのパリ（ボーヴェ・ティレ）とフランクフルト（ハーン）への路線はその後終了した。
アイルランド・ウェスト空港 歴史
2013年、ライアンエアーは毎週木曜日にマラガへの夏季路線を発表した。10月26日にATR 72で毎日運航していたバーミンガム線を引き継いだエアリンガス・リージョナルは、当路線の運航を廃止した。Flybeは、10月27日に週4便で当路線の運航を開始した。2013年10月31日、アイルランドの旅行税の廃止に伴い、ライアンエアーはノックからグラスゴー（プレストウィック）、カウナス、アイントホーフェンへの運航を発表した。しかし、すべての路線が2014年の第4四半期までに撤回された。
2015年8月16日、エアリンガスは、ニューヨーク大司教のティモシー枢機卿ドランと並んでニューヨーク大司教区の一員とともに、ボーイング757-200でアイルランド・ウェスト空港にとって最初の大西洋横断飛行を運航した。その後、ニューヨーク大司教は翌週、島全体（32県のすべて）をツアーした後、ノベナを実地した。
2018年8月26日にローマ教皇のフランシスコがアイルランド訪問の2日目にアイルランド・ウェスト空港を利用した。
2020年2月20日、エールフランスが引退した最初のエアバスA380（F-HPJB）が解体のため、ドイツのドレスデンから到着した。
アイルランド・ウェスト空港 政府の援助
空港のターミナルビルは主に総額98億5,800万ポンドの政府助成金によって賄われていた。空港の完成は、欧州連合（EU）からの130万ポンドの助成金によって賄われ、空港開発者の資金から同等の金額を提供したことを条件として支払われた。
2007年2月21日、アイルランド政府は2700万ユーロの資本供与を行っていると発表した。空港は、4,600万ユーロのインフラ投資の実施を継続し、2008年には2,000万ユーロ以上の支出が見込まれると述べた。同年、数々の重要な土木および建築系計画の作業が始まった。2009年4月にターミナルビルへの550万ユーロの増設が完了した。視界が悪い際の信頼性を高めるために、滑走路27にカテゴリーII計器着陸装置（CAT II ILS）の実装が完了した。滑走路安全区域（RESA）と滑走路のターンニングパッドの拡張は2009年3月に完了した。
12歳以上の出発旅客は、10ユーロの開発費を支払う。この料金は、空港の継続的な持続可能性に重要であり、開発作業をサポートするための重要な資金源としている。
2005年に、空港の名称がアイルランド・ウェスト空港ノックに変更された。2009年8月の時点で、航空情報出版と欧州航空航法安全機構の航空図には、当空港がアイルランド・ウェストと示されていた。
アイルランド・ウェスト空港 就航航空会社と就航都市
2020年6月現在の就航都市は以下の通り。
※ 語末の★は、格安航空会社 (LCC)
アイルランド・ウェスト空港 空港へのアクセス
空港は国道N17号付近、ゴールウェイとスライゴの中間にある。また、国道N5号のウェストポート - ロングフォードロード線にも至近である。空港には、1,500台を超える短期および長期の駐車スペースがある。
キャッスルバーとバリナはどちらも38km離れており、スライゴまで54km、ゴールウェイまで89km、ダブリンまで220kmの距離である。
空港へは、以下のバスエールンの路線が運行されている。
2020年現在、アイルランド・ウェスト空港への鉄道路線はない。最寄りのアイルランド国鉄の鉄道駅は、バリーハウニス（22km）、フォックスフォード（27km）、クレアモリス（31km）であり、各駅ともタクシーとバスで接続されている。
タクシーは、到着口の外にあるタクシー乗り場から利用できる。
アイルランド・ウェスト空港には、バジェット、エイビス、ヨーロッパカー、ハーツなど、多くの国際的なレンタカー会社がある。
南知多町立師崎中学校
南知多町立師崎中学校（みなみちたちょうりつ もろざきちゅうがっこう）は、かつて愛知県知多郡南知多町にあった公立中学校。
南知多町立みさき小学校校区の生徒が通学する。
丘えりな
丘 えりな（おか えりな、2000年8月25日 - ）は、日本のAV女優。Wish所属。
丘えりな 略歴・人物
長崎県出身。
2020年4月にAVデビュー。
2022年12月5日週FANZA動画フロアランキングにおいて、出演した『もはや神袋！かぐや姫Ptの人気作品厳選したからとりあえずこれ買っとけば間違いなしコレクション32時間』（かぐや姫Pt/妄想族）が1位を記録。
丘えりな 出演作品
お尻姫が酒の力で股ユル状態!チ○コにメロメロほろ酔いSEX!丸くてプッニプニの極尻!指が食い込みハミ出る尻肉!思わずしゃぶりたくなる、妙にエロいおっぱい!ぷっくり肉厚オマ○コがデカチ○をキュウキュウ締め上げる!理性ぶっとびバックピストンでイキまくる!!＜エロい娘限定ヤリマン数珠つなぎ!!〜あなたよりエロい女性を紹介してください〜57目＞（5月31日、プレステージプレミアム）
【抱き心地が最高過ぎる女子】弾ける笑顔が愛おし過ぎる、某・夢の国キャストを彼女としてレンタル!口説き落として本来禁止のエロ行為までヤリまくった一部始終を完全REC!!最旬デートスポットを楽しんだ後は、ホテルで美乳美尻が映えるエロ水着SEX!!本物の恋人同士のいちゃラブなカラミを見ているかのような感覚に、フル勃起&抜きまくり必至です!!【ガチ惚れ中出しSEX】（11月15日、プレステージプレミアム）
【激カワ美少女】21歳【笑顔が最高】えりなちゃん参上! 温泉旅館に勤める彼女の応募理由は『出会いも無くて寂しいから、チンチン舐めたいw』 SEXがご無沙汰なご様子! 【実はドM女子】責められるのが好きな変態美少女! 【最高のフェラテク】【足で踏まれるの好き】とにかくSもMもヒッチャカメッチャカ! 欲望に身を任す超ド変態美少女の悶絶イキまくりSEX絶対に見逃すな!（2月9日、ARA）
丘えりな 出演作品
【かわいい顔して鬼ドM】【チ●コ突っ込まれながらの首絞め、踏みつけ大好物】【むしゃぶりたい艶乳・ムチ尻】アイドル顔の美少女はカワイイ顔したクソどM! 乳首でスイッチON!! 止まらない性衝動!! ガッチガチの被虐体質! 痛めつけられるほど高まるグショ濡れマ●コ、愛らしさとMのギャップがたまらない逸材専門学生!!! えりなちゃん 22歳 某ホテル系専門学校 2年（2月25日、プレステージプレミアム）
2020年
娚杉町
娚杉町（めおとすぎまち）は、石川県金沢市の地名。郵便番号は920-1314。
娚杉町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
新治町 (横浜市)
新治町（にいはるちょう）は、神奈川県横浜市緑区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
新治町 (横浜市) 地理
緑区の西部に位置し、東と南に三保町、西に霧が丘、北に十日市場町、北東に小山町と接している。
新治町 (横浜市) 歴史
かつて横浜市編入前のこの場所は、都筑郡新治村大字榎下であった。
新治町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
新治町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
新治町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
小山町 (横浜市)
小山町（こやまちょう）は、神奈川県横浜市緑区の地名。「丁目」の設定のない単独町名である。住居表示未実施区域。
小山町 (横浜市) 地理
緑区の北部に位置し、北に西八朔町、北東に北八朔町、東に青砥町、川を挟んで南東に中山、南に三保町および川を挟んで新治町、川を挟んで南西に十日市場町、西に青葉区さつきが丘、北西に青葉区梅が丘と接している。
小山町 (横浜市) 歴史
かつて横浜市編入前のこの場所は、都筑郡中里村大字小山であった。
小山町 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
小山町 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
小山町 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
熊走町
熊走町（くまばしりまち）は、石川県金沢市の地名。郵便番号は920-1326。
熊走町 世帯数と人口
2022年（令和4年）9月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
熊走町 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
竹山 (横浜市)
竹山（たけやま）は、神奈川県横浜市緑区の地名。現行行政地名は竹山一丁目から竹山四丁目。住居表示未実施区域。
竹山 (横浜市) 地理
緑区の南東部に位置し、西に鴨居、東に鴨居町、南に保土ケ谷区上菅田町と新井町と接している。神奈川県住宅供給公社竹山団地が多くを占める。
面積は以下の通りである。
竹山 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
竹山 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
竹山 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
浦島丘
浦島丘（うらしまおか）は、神奈川県横浜市神奈川区の町名。「丁目」のない単独行政地名。住居表示未実施区域。
当地には浦島太郎伝説がある。浦島太郎伝説関係資料も参照。
浦島丘 地理
神奈川区の東部に位置し、東に七島町、南に亀住町、西に立町、北に白幡南町と白幡東町と接している。
浦島丘 歴史
字名から。昔、浦島伝説にゆかりの帰国山観福寿寺があった。
第二次世界大戦後、戦災後の計画的な住宅建設の一環として、県により鉄筋コンクリート製の不燃性住宅が建設された。1955年（昭和30年）10月30日、昭和天皇、香淳皇后が国民体育大会出席後に浦島丘を行幸啓。住宅を視察したほか、市街地や横浜港を展望した。
浦島丘 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
浦島丘 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
浦島丘 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
鳥越 (横浜市)
鳥越（とりごえ）は、神奈川県横浜市神奈川区の町名。「丁目」のない単独行政地名。住居表示未実施区域。
鳥越 (横浜市) 地理
神奈川区の中央部に位置し、東に立町、南に富家町、西に西神奈川、北西に白楽、北東に白幡西町と接している。
鳥越 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
鳥越 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
鳥越 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
国見町 (金沢市)
国見町（くにみちょう）は、石川県金沢市の地名。郵便番号は920-1333。
国見町 (金沢市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
森薗美月
森薗 美月（もりぞの みづき、1996年4月9日 - ）は、日本の女子卓球選手。愛媛県松山市出身。
ITTF世界ランキング最高位は74位。従兄弟・従姉妹は卓球選手の森薗政崇、森薗美咲である。
森薗美月 経歴
4歳からクラッシックバレエやピアノ、絵画、英語、算数、水泳などを経験、幼稚園の年長の時に、自宅に来た美咲と政崇の卓球練習に帯同したことで卓球を本格的に始めることとなった、小学6年で全国1位になり、卒業後JOCエリートアカデミーに入校したがケガなどもあり1年ほどで帰郷し、地元の松山市旭中学に転向を経て四天王寺高校に進学。
その後日本リーグのサンリツでプレイ、2018年開催のTリーグは木下アビエル神奈川に加入した。
2020年に琉球アスティーダとのマネジメント契約を締結した。
池田哲夫 (実業家)
池田 哲夫（いけだ てつお、1959年2月23日 - ）は、日本の実業家。小松マテーレ代表取締役社長や、日本染色協会会長、日本繊維産業連盟副会長を務めた。
池田哲夫 (実業家) 経歴
石川県出身。石川県立寺井高等学校を経て、1981年京都産業大学経済学部卒業。京都産業大学ユースホステルクラブ出身。同年小松精練（現・小松マテーレ）入社。長く営業を担当し、小松精練営業第3部長等を経て、2006年3月に小松精練上席執行役員営業本部長補佐兼第1事業部長兼資材第2営業部長兼大阪営業所長に就任。2006年6月に上席執行役員、2007年6月に取締役上席執行役員、2009年6月に常務執行役員に就任した。2011年1月から小松精練代表取締役社長を務め、新分野開発や隈研吾とのコラボなどを行い、業績拡大を進めた。2013年に日本染色協会会長に就任。2018年に小松マテーレへの商号変更を行い、同代表取締役社長となる。日本繊維産業連盟副会長等も歴任。2019年3月30日に、一身上の都合により社長職を辞職した。
池田哲夫 (実業家) 人物
家族として妻と長男、次男がおり、長男は独立している。1、2月以外には健康維持のため毎週末にゴルフを行っている。好きな本として松下幸之助、稲盛和夫、永守重信といった、力のある人物を題材にした本を挙げている。好きな球団は読売ジャイアンツ、力士は大鵬、政治家は田中角栄であり、その理由として「強いものが好きだから」と語っている。座右の銘は「努力に勝る天才なし」。
闇に棲みつくもの
『闇に棲みつくもの』（やみにすみつくもの、原題：英: The Dweller in the Darkness）は、アメリカ合衆国のホラー小説家オーガスト・ダーレスが1944年に発表した短編小説。『ウィアード・テイルズ』1944年11月号に掲載された。
クトゥルフ神話の一つである本作は、ナイアーラトテップとクトゥグアを題材としている。舞台となったウィスコンシン州はダーレスの地元であり、ラヴクラフトが舞台にしなかった土地である。
作中時は1940年。作中作として、1939年にアーカムハウスから刊行されたラヴクラフトの短編集『アウトサイダーその他の物語』が登場し、さらにラヴクラフトやダーレスの作品の出来事が実際にあったらしいことが示唆され、虚実が入り混じる。
ダーレス神話である。ラヴクラフトの設定を改変しており、にもかかわらずラヴクラフトの設定であるかのように語っている点は、しばしば批判の対象となっている。またダーレス神話の四大霊は有名で、ダーレスは水邪神と風邪神の神話作品を量産しているが、地と火の作品は少なく、本作がほぼ唯一である。
東雅夫は『クトゥルー神話事典』にて力作と評し、アルジャーノン・ブラックウッドの『ウェンディゴ』からの影響に言及している。最終盤の、人間の足跡が徐々に怪物の足跡へと変化していく様子によって、真相を暗示するというホラー描写への着目である。
闇に棲みつくもの ナイアーラトテップと四大霊
闇の魔神ナイアーラトテップは、ラヴクラフトが創造し、ロバート・ブロックがエジプト作品にて「妖蛆の秘密」と絡めて多用した神性であるが、本作品もまたクトゥルフ神話におけるナイアーラトテップ像に寄与した。新たに、ウィスコンシン州の「ンガイの森」が、ナイアーラトテップの地上の棲家と設定される。さらに化身体「夜に吠えるもの」はインパクトが大きく知名度を得て、後のクトゥルフ神話書籍ではナイアーラトテップの千の姿の中でも代表的な一つとしてしばしばイラスト化される。
本作は、リック湖の怪物「闇に棲みつくもの」の正体を推理して、対策を立てるという内容であり、過程では「湖だから水の精クトゥルフだろうか？」など、ガードナー教授の推理が展開され、最終的にはナイアーラトテップと解答が提示される。
闇に棲みつくもの ナイアーラトテップと四大霊
なお、本作におけるナイアーラトテップは、以下の3つの特徴を持って描写されている。
また、本作は邪神クトゥグアの初登場作品でもある。もともと、四大霊「のような」設定のもとに作品を書いていたダーレスであったが、フランシス・レイニーという人物が「水風地の旧支配者はいるが、火の旧支配者が欠けている」と指摘したことで、火属性のクトゥグアが設定だけ作られ、1943年にレイニーによる設定集『クトゥルー神話小辞典』に掲載された。そしてダーレスは本作でクトゥグアを作品デビューさせたのである。また、これに伴い、四大霊「のような」旧支配者たちは四大霊となった。
闇に棲みつくもの あらすじ
ウィスコンシン州のリック湖を取り巻く森は、呪われた地と不吉がられており、1940年には怪事件が実際に立て続けに発生した。飛行士が湖で巨大生物を目撃し、300年前の行方不明者の遺体がほぼ無傷で発見され、調査に赴いたガードナー教授が消息を絶つ。
「わたし」ジャックと教授の助手レアードの2人は、教授の捜索に向かう。教授の書付には、森の闇に棲みつく存在が暗示されていた。わたしとレアードは、夜の闇に吠える何者かの声を聞く。レコード盤には、不気味なフルート音、忌まわしい呪文に続き、「フォマルハウトの下で、クトゥグアを呪文で召喚し、ナイアーラトテップを駆逐しろ！」という教授の伝言が録音されていた。
そして、わたしとレアードは怪物の姿を目撃し、何者かに追われる。たどり着いたロッジで待ち構えていたところ、ガードナー教授が来る。教授は、土地の自然現象が人間に幻覚を見せるだけなのだと説明する。教授は照明を避けるように振る舞い、さらには手を滑らせて録音盤を壊す。疲労した三人は夜の眠りにつくが、レアードはわたしを起こす。教授が眠った形跡はなく、書付や資料と共に姿を消していた。そしてフルートと遠吠えが、ロッジに近づいてくる。
闇に棲みつくもの あらすじ
わたしとレアードは、録音されていた教授の伝言通りに、クトゥグア召喚の呪文を叫ぶ。炎の精クトゥグアにより森は焼き払われ、ナイアーラトテップは空へと逃げ去る。大火災から急いで車で脱出する間際、わたしは、教授が森へと向かう足跡が、一歩ごとに変化して巨大な怪物のものに変わっていく痕跡を目にする。
スペンサー・フレデリック・ゴア
スペンサー・フレデリック・ゴア（Spencer Frederick Gore、1878年5月26日 - 1914年3月27日）はイギリスの画家である。ウォルター・シッカートを中心とした美術家のグループの「カムデン・タウン・グループ」の創立メンバーの一人である。「ポスト印象派」に影響を受けたスタイルの作品を描いた。
スペンサー・フレデリック・ゴア 略歴
サリー州のエプソムに有名なテニス選手のスペンサー・ゴアの息子に生まれた。パブリック・スクール、ハーロー校で学んだ後、ロンドンのスレード美術学校でフレデリック・ブラウンやヘンリー・トンクス、フィリップ・ウィルソン・スティーアに学んだ。同時期の学生にハロルド・ギルマンがいてその後、ゴアとギルマンは活動を共にすることになった。
1904年にフランスのディエップに旅した時、スレード美術学校の同僚のアルバート・ラザーストンに紹介されて、ウォルター・シッカートと出会った。その後、シッカート、リュシアン・ピサロ、ハロルド・ギルマン、チャールズ・ジナーらの芸術家とロンドンのフィッツロイ通りに集まるようになった。ロイヤル・アカデミー・オブ・アーツ（王立美術院:略称 RA）の保守的な運営に対抗して設立されたニュー・イングリッシュ・アート・クラブの会員になり、アライド・アーティスト・アソシエーション(Allied Artists Association)の展覧会に出展した。1911年にグループ展を開くために「カムデン・タウン・グループ」を創立し、最初の会長となった。1913年に「カムデン・タウン・グループ」とヴォーティシズムのグループなどが合流し「ロンドン・グループ」が設立されるとそのメンバーとなった。