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第47回先進国首脳会議 中国からの反応
中国のSNS「微博」（Weibo）にはレオナルド・ダ・ヴィンチの『最後の晩餐』をモチーフにG7を風刺する画像が出回った。「最後のG7」（The Last G7）と題して投稿されたこの風刺画では、左からドイツは黒鷲、オーストラリアはカンガルー、日本は柴犬や秋田犬のような犬、イタリアは狼、アメリカは白頭鷲、イギリスは獅子、カナダはビーバー、フランスは雄鶏、インドは象として描かれ、テーブルには五星紅旗の描かれたケーキと犬が注いた緑色の液体入りのグラスが並んでいる。黒鷲と雄鶏は中央に座る白頭鷲より離れた場所に座り、ビーバーは人形を手にし、象は黄色い点滴を、カンガルーも五星紅旗の付いた点滴を指しており、うつろな目をしている。韓国については描かれていないという見方もあるが、床に置いてある桶に入った蛙や札束を持ってテーブルへよじ登ろうとする蛙として描かれているという見方もある。この蛙については韓国や中華人民共和国を指しているという見方も存在するが、中国共産党の機関紙である『人民日報』傘下の『環球時報』および英字紙『Global Times』では蛙は台湾元を手にしており、中華民国（台湾）を指しているとの見方を報じた。
なお、この絵は中国のプロパガンダとみられている。
また、オーストラリア軍のアフガニスタン駐留をモチーフに「フェイク画像」を作成した中国の漫画家、ウーヘキリン（烏合麒麟、Wuheqilin）も風刺画を制作し、「微博」に投稿した。この画像ではロンドンで開かれたG7外務・開発大臣会合の写真をモノクロにし、各国の外務大臣の部分を1900年の義和団の乱の際に清へ出兵した八カ国連合軍の兵士の写真に入れ替えている。カナダがオーストリア・ハンガリー帝国軍の兵士として描かれている以外、それぞれの国の兵士として描かれているが、この画像においても、インドは点滴を指した形で描かれ、階段の隣にたたずんでいる。階段に並ぶ兵士たちの後ろの壁に描かれた「G7」のロゴの下には、「1900年、英国での侵略者達」（Invaders United Kingdom 1900）と書き加えられている。
第47回先進国首脳会議 会場の警備
サミットの警備にかかる費用は7000万ポンドと推定されている。外部からのハッキングや盗聴による情報流出に備え、サミット会場となったカービスベイ・ホテルでは、一時「全ての電話回線やWi-Fiが遮断された」とされる。コーンウォール半島沖にはイギリス海軍のノーサンバーランド（英語版）をはじめとするフリゲートや哨戒艦タイン（英語版）が停泊し、警備にあたった。イギリス空軍のF-35Bを搭載した空母プリンス・オブ・ウェールズも同海域に展開した。
第47回先進国首脳会議 サミット後の動き
サミット閉幕後、開催地コーンウォール州で確認されたCOVID-19、新型コロナウイルス感染症の症例は、サミット前の日曜日の10万人あたり2.8人から、サミット後の日曜日には10万人あたり81.7人に増加した。コーンウォール州では、G7が開催された地区の感染率が最も高く、中でもカービス・ベイに最も近い町、セント・アイブスでは10万人当たり920人と最も高かった。イギリス政府は、夏の観光客の増加や若者の間での流行を指摘し、サミットが原因でコーンウォールで患者が急増、アウトブレイクが発生したとの説を否定している。COVID症状研究の主任研究員であるティム・スペクター教授は、「ハーフターム（学期ごとにある1、2週間の休暇）に休暇を過ごす人たちが突然流入したことに加え、最近ではG7サミットが開催され、これまで感染していなかった地元の人々までもが感染した」と分析している。
第47回先進国首脳会議 サミット後の動き
サミット終了後の2021年8月にはG7議長国イギリスの呼びかけにより、アフガニスタン紛争の終結を望んだアメリカによる米軍撤退によって、タリバンが20年ぶりに再び実権を握ったアフガニスタン情勢へのG7の連帯した対応を目指し、オンラインでのG7会合を予定し、19日には外務大臣会合が、24日には首脳会合が行われ。タリバンに対し、アフガニスタン国民の基本的人権、特に女性の人権の尊重を求め、タリバンの主張する新国家「アフガニスタン・イスラム首長国」の承認の是非についてはそれが満たされた上で判断し、人権侵害などがある場合はタリバンへの制裁を検討するということや国外脱出を望むアフガニスタン国民や外国人の安全の確保を引き続きタリバンに求めること、またG7各国での難民受け入れの方針や今後アフガニスタンが「テロの温床」とならないように国際社会で連携を進めることなどが確認、協議されている。首脳会合にはG7各国の首脳が参加したほか、EUのミシェル欧州理事会議長や国連のグテレス事務総長、またNATO（北大西洋条約機構）のイェンス・ストルテンベルグ事務総長もそれぞれ招待され、参加した。
第47回先進国首脳会議 サミット後の動き
アフガニスタンからの米軍撤退は、「アメリカ・ファースト」を掲げたトランプ政権が経済面での負担を懸念し、日本、ドイツ、韓国、イラク、アフガン、ソマリアなどの駐留米軍の規模縮小や撤退を推し進める中、タリバンと合意したもので、バイデン政権がそれを引き継いだ。バイデン政権が他の政策と違い、トランプ政権の決定を撤回せず、トランプ政権時代のタリバンとの合意に基づきアフガニスタンからの米軍の撤収作戦を指示、実行したのは、「泥沼化」したアフガニスタン戦争の終結を目指していたほかにも、近年、覇権主義的動きがみられる中華人民共和国を念頭に対中強硬姿勢を継承し、対中戦略の強化を行っており、在外米軍の体制見直しを進め、米軍を極東や東南アジア地域へ配置転換し、アジア太平洋へシフトすることによって、いわゆる「対中包囲網」の形成を目指していることも大きな理由の一つとして挙げられる。当初、5月1日までの撤退で合意していたが、トランプ大統領が2020年の「クリスマスまで」に一時前倒しする意向を示し、それを撤回後、2021年1月にバイデン政権に交代してから、アメリカ同時多発テロのあった9月11日を念頭に置いた、8月31日に延期された。イギリスやフランス、ドイツは、撤退期限のさらなる延長を求めていたが、タリバンが期限延長に強く反発する姿勢を見せていることから、米軍撤退期限を延長した場合はその報復やテロも懸念されることもあり、アメリカはタリバンとの合意に基づく期限までの米軍撤収を目指す構えを依然として崩さなかった。
ドン・カウィー
ドン・カウィー（英語: Don Cowie）
ドン・カウィー (サッカー選手)
ドナルド・マカロック・カウィー（英語: Donald McCulloch Cowie、1983年2月15日 - ）は、スコットランドの元サッカー選手、現サッカー指導者。元スコットランド代表。選手時代のポジションはMF。
ドン・カウィー (サッカー選手) クラブ歴
インヴァネスに生まれ、ディングウォール・アカデミーに通いロス・カウンティFCの下部組織で主将を務めた。後にスコティッシュ・フットボールリーグ・ファーストディビジョン所属のトップチームに昇格。2007年1月30日にハイランド・ダービーの相手となるインヴァネス・カレドニアン・シッスルFCに同年7月1日から加入する仮契約に合意した。
スコティッシュ・プレミアリーグ所属のインヴァネス・カレドニアン・シッスルでも移籍後初シーズンから結果を残した。
2009年夏にフットボールリーグ・チャンピオンシップ所属のワトフォードFCへの移籍が同年1月29日に決まった。しかし両クラブは移籍金も含めて冬の移籍市場最終日に移籍する事で合意したため、半年早く移籍する事となった。2月14日のFAカップでリー・ウィリアムソンに代わって途中出場し選手初出場。17日にフットボールリーグ・チャンピオンシップ初出場を記録した。同月28日に異性後初得点を記録した。
ドン・カウィー (サッカー選手) クラブ歴
2011年7月1日、同じくフットボールリーグ・チャンピオンシップ所属のカーディフ・シティFCに3年契約で移籍。ともにカーディフ・シティへと移ったマーキー・マッケイ監督がワトフォードとの契約延長をしないように説得していたために移籍金はかからなかった。開幕節で移籍後初出場を記録。移籍後初得点は8月23日のフットボールリーグカップで2得点をあげた。リーグ戦では9月17日に移籍後初得点を記録した。同シーズンのフットボールリーグカップ準決勝が自身の400試合出場となり、この試合を勝利で終えた事で決勝進出、プレミアリーグのリヴァプールFC相手にPK戦に縺れ込み勝利した事でタイトルも獲得した。翌シーズンも25試合に出場しクラブのプレミアリーグ昇格に貢献したが、1シーズンで降格した。彼はオーレ・グンナー・スールシャール新監督から契約延長を持ちかけられたが、退団する事に決めた。
2014年7月にマッケイ監督についていく形でウィガン・アスレティックFCに移籍した。
2016年初めにハート・オブ・ミドロシアンFCに2年半契約で加入した。2017年8月に1年の契約延長をした。
2018年8月に古巣のロス・カウンティに復帰。2020年6月に引退、そのままロス・カウンティのコーチに就任した。
ドン・カウィー (サッカー選手) 代表歴
2009年10月7日にスコットランド代表に初招集。10月10日の日本代表戦で代表初出場を記録した。公式戦初先発となったのは2011年9月6日のUEFA EURO 2012予選・グループIのリトアニア代表戦であった。
ドン・カウィー (サッカー選手) 家族
父のドン・カウィー・シニアもロス・カウンティに所属したサッカー選手。妻のシェリー・カウィーもサッカースコットランド女子代表。シェリーの双子であるスーザン・ウィンターズもスコットランド代表で、サッカー選手のデイヴィッド・ウィンターズと結婚している。
アベムリー・メト・シル
メチーニョ（Metinho）ことアベムリー・メト・シル（フランス語: Abemly Meto Silu、2003年4月23日 - ）は、コンゴ民主共和国・マタディ出身のブラジル人サッカー選手。リーグ・アン・ESTACトロワ所属。ポジションはMF。
ガーディアン紙のネクスト・ジェネレーション2020に選出された。
アベムリー・メト・シル クラブ経歴
コンゴ民主共和国のマタディに生まれたが、1歳の時に父が宗教的迫害から逃れるためにブラジルに亡命した。数万円しか持ち合わせていなかった一家の亡命先がブラジルであった理由は父親がサッカーブラジル代表のファンだったからというものである。ブラジルではリオデジャネイロ近郊のブラス・ジ・ピナのシンコ・ボカスファヴェーラに居を構え、ここで彼は父から本名のメトをブラジル風にしたメチーニョという呼び名を授かった。
サッカー選手としてはマドゥレイラECの下部組織に在籍した。その後、CRヴァスコ・ダ・ガマのトライアルに参加しオファーを受けたが、その間にフルミネンセFCからもオファーが来たため、フルミネンセに加入するに至った。フルミネンセに加入した事によってチームメイトのジョアン・ペドロの家に転がり込む事となり、ファヴェーラを脱した。U-17チームでは主将を経験しU-20チームに昇格した。
アベムリー・メト・シル クラブ経歴
2021年2月にはマンチェスター・シティFCやアーセナルFCが獲得に動いていると報じられ、特にマンチェスター・シティはチームメイトのカイキとの2枚抜きをするのではないかと報じられた。その中で3月にカンピオナート・カリオカでハファエウ・ヒベイロに代わって途中出場し選手初出場を記録した。4月下旬にマンチェスター・シティへのカイキの移籍が決まった後も続報がなかったが、6月15日にマンチェスター・シティへの移籍が発表された。ただマンチェスター・シティにそのまま加入するのではなく、同じシティ・フットボール・グループに所属しリーグ・アンに昇格したトロワACへ期限付き移籍をするのではないかと獲得発表前から報じられている。
2021年7月23日、トロワACに完全移籍し、5年契約を結んだ。
2022年7月2日、ロンメルSKに期限付き移籍。
2023年8月31日、スパルタ・ロッテルダムに期限付き移籍。
2025年1月27日、FCバーゼルに期限付き移籍。その後完全移籍となった。
アベムリー・メト・シル 代表歴
2019年にブラジルに帰化した。
2020年11月、年代別代表としての経験も一切ないにも関わらず、チームメイトのルイス・エンヒキとともにブラジルA代表のトレーニングに参加した。
アベムリー・メト・シル プレースタイル
ポール・ポグバのようなプレースタイル、そしてポグバのように顔をあげてプレーする事から、ブラジルのポグバと呼ばれている。
将軍暁に死す
将軍暁に死す（しょうぐんあかつきにしす、原題：The General Died at Dawn）は、1936年公開のアメリカ合衆国のスパイ映画。20世紀初頭の中国を舞台に独裁者を倒すための武器調達資金を託された米国人の活躍を描くスパイ活劇。
将軍、武器商人、便利屋の資金争奪戦にゲイリー・クーパーとマデリーン・キャロルの恋愛模様が絡む。
脚本は社会主義演劇出身のクリフォード・オデッツ。助演男優賞、撮影賞などでオスカーにノミネートされた。
フアン・デ・アレラーノ
フアン・デ・アレラーノ（Juan de Arellano、1614年8月3日 - 1676年10月13日)はスペインの画家である。おもに花を題材にした静物画を多く描いた。
フアン・デ・アレラーノ 略歴
マドリード州のサントルカスに生まれた。幼い頃父親を亡くし、母親と近郊のアルカラ・デ・エナーレスに移った。無名の画家の手伝いをした後、16歳の時、マドリードに戻り、風景画家で王妃、イサベル・デ・ボルボンの援助を受けていた風景画家、フアン・デ・ソリス(1654年没)の工房で働くようになった。
はじめ宗教画を描いていたが、その頃、フランドルの画家たちが描いた花を題材にした静物画がスペインの宮廷で人気を得ていたのを見て、静物画のジャンルに専念した。1639年に結婚した最初の妻が亡くなると、フアン・デ・ソリスの姪と結婚し、4人の子供が生まれた。3人の息子たちは画家になり、娘は1663年に画家のバルトロメ・ペレス・デ・ラ・デエサ(Bartolomé Pérez de la Dehesa: c.1634-1698)と結婚した
。アレラーノの工房では息子や義理の息子と、作業を分担しながら、数多くの作品を制作し、経済的に成功した。
フアン・デ・アレラーノが影響を受けたと思われる画家にはフランドルの画家、ダニエル・セーヘルスやイタリアの画家、マリオ・ヌッツィらがいるとされる。 多くの場合、多量の花が描かれ、それぞれは正確な描写であるが、開花時期の異なる花が描かれるというスタイルであった。
作品はプラド美術館などに収蔵されている。
広田佐枝子
広田 佐枝子（ひろた さえこ、1946年または1947年 - ）は、日本の元卓球選手。現役時代は日本代表として世界卓球選手権で金メダル2個を含む複数のメダルを獲得し、日本卓球界の黄金期を代表する選手として活躍した。段級位は9段。
広田佐枝子 経歴
中学1年から卓球を始め、広島県立大竹高等学校を経て専修大学に入学。
1967年度、ストックホルム (スウェーデン) で行われた世界選手権ではシングルスで16強。森沢幸子と出場した女子ダブルス準決勝ではスベトラーナ・グリンベル / ソージャ・ルドノワ組 (ソビエト連邦) に3-2で勝利。決勝では山中教子 / 深津尚子組 (日本) を3-0で下し金メダル。団体も金メダル獲得。シンガポールで開催されたアジア卓球選手権では森沢と出場した女子ダブルス、団体で金メダル獲得。
1968年度、全日本大学総合卓球選手権大会では福野美恵子と出場した女子ダブルスで優勝。全日本卓球選手権大会では福野と出場した女子ダブルス決勝で小和田敏子 / 今野安子組に敗れ準優勝。
1969年度、ミュンヘン (西ドイツ) で行われた世界選手権では森沢と出場した女子ダブルスで準々決勝敗退。河野満と出場した混合ダブルス準決勝で伊藤繁雄 / 小和田組 (日本) を3-1で下すも決勝は長谷川信彦 / 今野組 (日本) に0-3で屈し銀メダル。団体で銅メダル。世界ランク23位。
EventHub
株式会社EventHub（イベントハブ、英文社名：EventHub Co., Ltd.）は、東京都中央区東日本橋に本社を置く日本のSaaS企業。
EventHub 概要
EventHubは2016年に設立されたイベント管理プラットフォームの開発・運用を手掛ける会社。2019年にセールスフォース・ドットコム（現・セールスフォース）のベンチャーキャピタル部門から出資を受け、Sansanから出資を受けた2020年からは、新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受けウェビナーなどのオンラインイベントへの対応を強化し、急成長した。
張温 (明)
張 温（ちょう おん、生年不詳 - 1393年）は、元末明初の軍人。
張温 (明) 生涯
朱元璋に従って長江を渡り、千戸に任じられた。功を重ねて天策衛指揮僉事に上った。洪武初年、徐達の北伐に従軍し、河南を制圧し、陝西を攻略し、蘭州を攻め落としてその地を守った。元の将軍のココ・テムルは徐達が南に帰ったことを察知すると、甘粛から兵を率いて蘭州に迫った。諸将は固く守って救援を待つよう主張したが、張温は一戦して敵の鋭気をくじくよう主張した。張温は兵を整えて出戦し、元軍をやや後退させた。その後に蘭州城は元軍に数重に包囲されたが、張温は兵を引き締めて固く守った。元軍は攻め落とすことができず、撤退した。洪武帝（朱元璋）はこれを奇功と讃え、張温は大都督府僉事に抜擢された。さらに陝西行都督府僉事を兼ねた。
洪武4年（1371年）、参将として傅友徳に従って夏を攻撃し、多くの功績を挙げた。洪武11年（1378年）、副将として王弼らに合流し、西羌を討った。翌年、論功により会寧侯に封じられた。洪武13年（1380年）、洪武帝の命を受けて河南の軍務を監督した。洪武14年（1381年）、傅友徳に従って雲南を征討した。洪武20年（1387年）秋、軍を率いてナガチュの残党を討ち、功績を挙げた。洪武26年（1393年）、居室の器に身分を越えたものを使用していたとして罪に問われ、藍玉の獄に連座して処刑された。
MAGICAL SPEC
MAGICAL SPEC（マジカルスペック）は、日本の女性アイドルグループ。福岡県を拠点に活動しているローカルアイドル。IQプロジェクト（Uniiique系列）所属。
MAGICAL SPEC 概要
福岡県を拠点とするIQプロジェクト所属のガールズ・エンターテイメント・ユニット「トキヲイキル」から派生したグループ。正式名は、MAGICAL SPEC from トキヲイキル。通称「マジスペ」。チームカラーは青系。
主に音楽を中心としたアイドル活動を展開し、『エレクトリックなラブリーサウンド』をキャッチフレーズにしている。ほか、フューチャー・ベース（Kawaii Future Bass、フューチャーポップなど）な音楽性が特徴。
MAGICAL SPEC 略歴
2020年夏から実施したIQプロジェクト研究生の正規グループ昇格審査において、昇格先の一つとしてトキヲイキル内での新設を発表。IQP研究生から昇格した3名（神崎美晴・野乃山桃未・朝日奈凛佳）とトキヲイキル在来2名（岩本琴音・藤松宙愛）の5人に決まる。当初はこの5名に外部から1名を加えた6人体制の構想であったが、諸事情により早期に実現出来なかった旨を運営が説明した。
ユニット名が「MAGICAL SPEC」に決定し、個人の芸名もローマ字表記に改名。現行のスターティングメンバー5人だけで、2021年2月27日に福岡DRUM Be-1にてデビューする。
後日にサウンドプロデューサーとして、村カワ基成を起用。そして同年7月には先送りしていた追加メンバー（葉月ひまり）が決まり、正式に6人組の陣容が固まった。翌2022年春に初の作品となるダブル・ミニアルバムをリリース。同年9月からリーダー制度を導入し、初代リーダーにKOTONE（岩本琴音）が就任する。
MAGICAL SPEC 略歴
2023年2月、結成以来センターを務めたSORA（藤松宙愛）が卒業。入れ替わりに新メンバー（2期生 高光杏奈）が加入し、グループの第二章が幕を開ける。
日本最大級のアイドルフェス『TOKYO IDOL FESTIVAL』に初出演を果たし、同年9月に新体制では初となる3rdミニアルバムをリリースする。さらにメンバー1名（櫻井あや）が増員され、年末に正式デビュー。
2024年3月にHIMARIが卒業。9月にオリジナルメンバーMOMOMIが、持病の腰痛悪化のため降板。11月には、初代BudLaBからの生え抜きメンバーだったMIHARUが卒業し相次いだが、入れ替わりに同月より新メンバー2名（恋本みみ、あゆ）が加入した。
2025年11月、LinQKIDSからの生え抜きメンバーMIMIが学業の事情で卒業。同月下旬には福岡にて、グループ主催の3DAYS合同公演を開催する。ここで新メンバー3名（夏目姫衣、小田あいか、市瀬四季）が加入した。
MAGICAL SPEC ディスコグラフィ
レーベル: IQP Records
ミニアルバム
配信アルバム
木和田安逵
木和田 安逵（きわだ やすき、生没年不詳）は、南北朝時代の人物。菅沼氏の祖と伝わるが、記録によっては駿河大森氏の祖とも伝わる。
木和田安逵 生涯
土岐満貞の子として生まれる。兄には島田満名（島田氏の祖）がいる。母は不明。父の満貞は明徳2年/元中8年（1391年）の明徳の乱の際に「内野の合戦」において卑怯な行動をとったとして守護職を罷免されてしまい、以降尾張守護職は土岐氏の手から離れることになったという。その後の消息は不明であるが三河に逃れて、子孫は菅沼を名乗ったという。
静岡鉄道袋井営業所
静岡鉄道袋井営業所（しずおかてつどうふくろいえいぎょうしょ）は、かつて静岡県袋井市に存在した静岡鉄道自動車部の事業所である。1996年（平成8年）に森町営業所を静岡鉄道の100％子会社の秋葉バスサービス株式会社に分社し、残る路線を静岡鉄道浜岡営業所に移管し廃止となった。
静岡鉄道袋井営業所 概説
静岡電気鉄道と中遠鉄道の乗合自動車事業を母体に、それらの戦時統合により誕生した静岡鉄道の袋井営業所として開設された。
静岡電気鉄道が戦前に構想し、静岡鉄道が戦後第一号の中距離路線として開設した「国道本線」と、同線の区間分離によって誕生した「西部国道本線」のほか、1960年代以降は静岡鉄道秋葉線（遠州森町 - 袋井間） 、静岡鉄道駿遠線（袋井 - 新三俣間）の廃止代替路線を基幹路線として担う営業所であった。
また、遠州鉄道の路線網と交錯する地域を管轄していたため、一部の路線は相互乗入れや共同運行が行われていた。管轄エリアには秋葉山本宮秋葉神社や小国神社をはじめ、遠州三山に数えられる可睡斎、油山寺、法多山尊永寺といった古社名刹が多く、それらの参拝輸送を担う系統が古くから存在した。小国神社、可睡斎にはのちの静岡鉄道が、油山寺には遠州鉄道が、秋葉山と法多山には静岡鉄道、遠州鉄道の双方が乗り入れていた。
1950年代から1960年代にかけては、磐田市から静岡市（1950年代末期以降は金谷町）までの東海道筋に加えて、天竜市（二俣)、春野町(気多)、森町、福田町、浅羽町（同笠）、大須賀町（新横須賀→横須賀車庫）、大東町（南大坂・新三俣）、浜岡町、御前崎町など、中遠地域から北遠、東遠、南遠の各地域に広範囲に路線網を有していた。
静岡鉄道袋井営業所 概説
1960年代は道路整備が進み、静岡鉄道秋葉線、静岡鉄道駿遠線の廃止に伴う代行バスに加え、相互乗り入れや車両の増強によって路線が拡充され需要はピークを迎えるが、一方でそれを上回るペースで交通量が増加し、中・長距離路線の定時性確保が困難になって行った。
1970年以降は利用者は年々減少を続け、中・長距離路線の区間整理や廃止により管轄する路線網を縮小し、徐々に都市間輸送から通学、通院を中心としたローカル輸送と袋井駅へのフィーダー輸送へと転換していった。
1980年代は山間路線の一部が沿線自治体による貸切代替バスの運行に切り替えられた。また、掛川市北部の山間路線を貸切代替バスとして担うため掛川バスサービス株式会社が設立された際には、代替バス以外の路線と車両が掛川営業所から袋井営業所と浜岡営業所に移管され、掛川に袋井営業所の所属車両が配置された。
静岡鉄道袋井営業所 概説
1990年代に森町営業所の担当路線および施設を秋葉バスサービス株式会社として分社し、残る路線を浜岡営業所に移管して袋井営業所は廃止された。
袋井営業所の廃止から2000年代にかけては、浜岡営業所から秋葉バスサービスに段階的に路線を移管し、現在はかつての袋井営業所の管轄していたエリアを秋葉バスサービスが承継している。
静岡鉄道時代は袋井営業所、森町営業所以外に、川上車庫（杉・川上線）、田河内車庫（熊切線）、気多車庫（秋葉線）、山梨車庫（秋葉線・磐田線）、福田車庫（福田線）、横須賀車庫（中遠線・南遠線）の6ヶ所と、掛川バスサービス発足以降は掛川にも夜間滞泊があったが、現在は減便や路線網縮小により秋葉バスサービス本社と気多車庫、袋井車庫、横須賀車庫、大東車庫の5ヶ所となっている。
静岡鉄道袋井営業所 沿革
1931年（昭和6年）8月25日 - 二俣 - 犬居間に路線を有する北遠秋葉自動車と二俣 - 山梨、二俣 - 笠井に路線を持つ遠州自動車商会が合併し、遠州秋葉自動車となった。同社はのちの戦時統合によって遠州鉄道となるが、当時は世界恐慌を乗り切るため無用な競争を避け、秋葉自動車運輸商会と合同で発着場を設置し、秋葉山本宮参詣客を始めとした一般乗合客の利便性向上に努めた。
1962年（昭和37年）
3月30日 - 袋井市高尾字割山2581-1（のちに地番変更により 袋井市三門町8-7）に袋井営業所が竣工した。
9月20日 - 静岡鉄道秋葉線の新袋井 - 遠州森町駅間の営業廃止に伴い代行バスの運行を開始した。それまで天宮停留所付近にあった袋井営業所森町支所が遠州森町駅跡地（周智郡森町森457）に移転し、駅舎をそのまま利用して森町営業所が開設された。山梨駅跡地も山梨車庫と山梨売札所（袋井市上山梨861-2）となったほか、新袋井駅舎もそのまま売札所と待合室として利用された。なお、森町営業所は車両運用上は袋井営業所森町支所（車庫）であった。
静岡鉄道袋井営業所 沿革
1967年（昭和42年）8月28日 - 旧中遠鉄道の全区間にあたる静岡鉄道駿遠線の社袋井 - 新三俣間の営業廃止に伴い、代行バスの運行を開始した。新横須賀駅と南大坂駅（大坂）は最終列車発車直後より線路が撤去され、反転地とバス留置場（車庫）となり、駅舎はそのまま売札所と待合室として利用された。また、新岡崎、新横須賀、南大坂では廃線後も引き続き国鉄連絡切符の発券を行っていた。（廃止時期不詳）
1978年（昭和53年） - 新横須賀バスターミナルが廃止され、新横須賀停留所は新横須賀駅跡地から現在の県道69号線沿いに移転した。一方で大須賀町役場 - 野中西間に横須賀車庫が新たに開設され、売札所（横須賀案内所）と乗務員休憩所、停留所が設置された。なお、車庫の県道69号線を挟んだ向いには遠州鉄道の横須賀車庫が存在し、横須賀から浜松駅、磐田駅方面への路線を運行していたため、施設名および停留所名は静鉄横須賀車庫とした。
1987年（昭和62年）11月16日 - 静岡鉄道の100％出資によって掛川バスサービス株式会社が設立され、翌1988年（昭和63年）3月に大井川鉄道の「東山線」と「粟本線」の一部を、さらに1990年（平成2年）6月には掛川営業所の所管していた「桜木線」「倉真線」「居尻線」を貸切代替バスとして引き継ぎ、残る路線が袋井営業所と浜岡営業所に移管され、袋井営業所の車両数台が掛川に配置された。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
袋井営業所の廃止直前には次の路線を所管していた。
運行系統および主要停留所
袋井駅前 - 可睡口 - 横手橋 - 山梨 - 遠州森町
袋井駅前 - 可睡口 - 横手橋 - 山梨 - 森高校 - 遠州森町（日曜祝日運休）
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡 - 山梨 - 遠州森町
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡 - 山梨
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡
遠州森町 - 森林組合前 - 春野町役場前 - 気多
遠州森町 - 森林組合前 - 春野高校入口 - 春野町役場前 - 気多（日曜祝日運休）
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
概説
1960年代前半に静岡鉄道秋葉線の廃止に伴い「代行バス秋葉線」として開設され、1960年代半ばの地元の要望による支線系統の開設と共に、併行していた「春野線」を統合して「秋葉線」となった。
1970年代初頭には、気多 - 袋井駅間の基幹系統が急行運転となり、さらに1970年代後半には山間部の一部区間でフリー乗降方式を導入するなど過疎地域路線の維持に努めると共に、袋井市民病院の新築移転に伴い「可睡線」を経由する系統も開設した。
1980年代には支線系統を廃止し、貸切代替バスの「熊切線」として存続した。
1990年代に入ると「可睡線」と「南遠線」を統合し、袋井駅の南北をつないで袋井高校や袋井市民病院のアクセス向上を図る系統が山梨 - 横須賀車庫間に誕生し、山梨 - 袋井駅間は「秋葉線」と「中遠線」が併行するようになった。さらに袋井営業所を廃止し秋葉バスサービスが設立された際には、森町以北を「秋葉線」として秋葉バスサービスに、森町以南の区間を「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管した。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
沿線には高等学校、中学校、幼稚園が多数あり通園通学に不可欠であることや、天竜区春野から森町、袋井市に至る唯一の系統でもあることから、現在は気多 - 袋井駅系統が地域公共交通確保維持改善事業における地域間幹線系統に位置付けられており、沿線の市町（浜松市、森町、袋井市）が国・県と併せて欠損補助を実施しながら系統を維持している。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
沿革
1962年（昭和37年）9月20日 - 静岡鉄道秋葉線（新袋井 - 遠州森町駅間）の営業廃止に伴い「代行バス秋葉線」の運行を開始した。森町支所が遠州森町駅跡地に移転し森町営業所が開設され、山梨駅跡地には山梨車庫が開設された。
袋井駅 - 可睡口 - 山梨 - 飯田 - 戸綿 - 下宿 - 遠州森町
1964年（昭和39年）10月16日 - 「春野線」が統合され「秋葉線」となった。熊切・加々沢系統が田河内まで延伸する一方、田河内系統は袋井 - 気多系統と河内で接続・連絡するようになった。
1966年（昭和41年）3月25日 - 同日改正の時刻表では次の系統が運行されていた。
袋井駅 - 可睡口 - 山梨 - 飯田 - 戸綿 - 下宿 - 遠州森町
袋井駅 - 可睡口 - 山梨 - 飯田 - 戸綿 - 下宿 - 遠州森町 - 三倉 - 平尾 - 河内 - 気多
袋井駅 - 可睡口 - 山梨 - 飯田 - 戸綿 - 下宿 - 遠州森町 - 三倉 - 平尾 - 秋葉山坂下 - 平尾 - 河内 - 気多
遠州森町 - 三倉
平尾 - 秋葉山坂下 - 平尾 - 河内 - 熊切 - 筏戸 - 加々沢
河内 - 熊切 - 筏戸 - 加々沢 - 田河内
河内 - 熊切 - 筏戸 - 加々沢
河内 - 熊切
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1969年（昭和44年）4月26日 - 気多 - 川上間に「杉・川上線」の運行を開始した。
1975年（昭和50年）11月の時刻表では次の系統が存在した。気多 - 袋井駅系統は急行となっている。
普通 主要停留所：
袋井駅 - 可睡口 - 山梨 - 飯田 - 戸綿 - 下宿 - 遠州森町
袋井駅 - 可睡口 - 山梨
田河内 - 花鳥辻 - 熊切 - 栗島 - 春野町役場
熊切 - 栗島 - 春野町役場
秋葉山坂下 - 平尾 - 春野町役場 - 気多
春野町役場 - 気多
急行停車停留所：
袋井駅 - 中央町 - 永楽町 - 一軒家 - 可睡口 - 平宇 - 山梨 - 飯田 - 福田地 - 戸綿 - 下宿 - 本町 - 遠州森町 -（この間各駅停車）- 気多
1979年（昭和54年）
-  袋井市民病院の開院に伴い、遠州森町 - 袋井駅間の急行運転が廃止され、従来の横手橋経由に加えて「可睡線」に乗り入れ袋井市民病院を経由する系統が誕生した。
6月1日 - 過疎地域路線維持の取り組みとして春野町エリアでフリー乗降方式が導入された。
1981年（昭和56年）- 1982年（昭和57年）頃（時期不詳） - 静岡鉄道秋葉線の廃線跡の道路（現在の県道58号袋井春野線）の拡幅に伴い山梨車庫および停留所が約50ｍ程北側の代替地に移転した。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1984年（昭和59年）4月 - 同月現在の路線図では次の経路を運行していた。
袋井駅前 - パイオニア入口 - （横手橋／袋井市民病院）- 山梨 - 戸綿 - （→本町→／←河原町←）- 遠州森町（→横町→／←）- 慶長橋 - 天の宮 - 森林組合前 - 三倉 - 平尾 - 河内 - 春野町役場前 - 気多中学校前 - 気多
秋葉山坂下 - 春野高校入口 - 春野南中学前 - 平尾 - 河内 - 春野町役場前 - 気多中学校前 - 気多
春野町役場前 - 河内 - 熊切局前 - 区民会館前 - 田河内 - 区民会館前 - 熊切局前 - 河内 - 春野町役場前
熊切 - 熊切局前 - 河内 - 春野町役場前
1985年（昭和60年）4月5日 - 春野町役場・春野高校 - 熊切間および春野町役場 - 田河内間が春野町の貸切代替バスに転換され「熊切線」として運行を開始した。
1993年（平成5年）の時刻表では次の系統が存在した。
横手橋経由：
袋井駅前 - 横手橋 - 山梨 - 遠州森町
袋井駅前 - 横手橋 - 山梨
森高校経由
袋井駅前 ← 横手橋 ← 山梨 ← 森高校 ← 遠州森町
袋井市民病院経由：
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡 - 山梨 - （→横町→／←遠州森町←）- 三倉 -（春野高校入口） - 春野町役場前 - 気多
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡 - 山梨 - 遠州森町
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡 - 山梨
袋井駅前 - 可睡口 - 袋井市民病院 - 可睡
区間便：
（横町→・遠州森町←）- 三倉 - 春野町役場前 - 気多中学校前 - 気多
袋井駅前 - 中央町 - パイオニア入口
1995年（平成7年）4月1日 - 袋井駅前 - 気多間の直通運行が廃止され、遠州森町で連絡となった。
1996年（平成8年）4月1日 - 遠州森町 - 気多間が「秋葉線」として秋葉バスサービスに移管され、遠州森町 - 浜岡営業所間が「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管された。
概説
1960年代に静岡鉄道駿遠線の袋井 - 新三俣間の廃止に伴い同線の代行バスとして開設された路線であり、現在の袋井駅の南口側（社袋井）から新三俣までを結んでいた。
1970年代後半から1980年代にかけて横須賀車庫や大東町役場ターミナルの開設に伴い中遠鉄道時代から平行していた「南遠線」との整理統合が進行したが、1990年代に入ると「秋葉線」の支線系統である「可睡線」と「南遠線」を統合する形で再び「中遠線」が基幹路線となった。
1990年代の秋葉バスサービス発足と袋井営業所廃止後は「秋葉中遠線」として同社と浜岡営業所の共管路線となったが、2000年代に秋葉バスサービスに全区間が移管された。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
沿革
1967年（昭和42年）8月27日の運行を以って静岡鉄道駿遠線の袋井 - 新三俣間が廃止され、翌28日より「代行バス中遠線」が開設された。開設当初は1日24往復が運行され、「南遠線」「同笠線」「福田線」の重複区間では、定期券や回数券、普通乗車券の相互利用は不可であった。また、これらの路線が北口の袋井駅前停留所を発着するのに対して「代行バス」は袋井駅南側の社袋井発であった。代行バスの停車停留所（カッコ内旧駅名）は下記のとおり。
社袋井 - 柳原 - 諸井 - 芝 - 浅名 - 五十岡 - 新岡崎 - 三輪（新三輪）- 石津西（石津）- 七軒町 - 新横須賀 - 河原町 - 藤塚（野中） - 野賀 - 矢柄神社前（谷口）- 南大坂 - 新三俣
1975年（昭和50年）の時刻表では「南遠線」への集約が進み、社袋井 - 新三俣間の運行は朝晩のみの運行で袋井行5本、新三俣行6本となっており、日中は社袋井 - 新横須賀間を毎時1本の運行であった。
1978年（昭和53年） - 新横須賀バスターミナルが廃止され、横須賀車庫が開設された。 また大東町役場にもバスターミナルが整備された。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1984年（昭和59年） - 浅羽町役場竣工に伴い浅名および浅名南停留所を廃止し、浅羽町役場停留所を新設した。なお同年4月現在の路線図では「中遠線」の記載が残るが「南遠線」への集約が進み朝晩のみの運行となっていた。
1990年（平成2年）8月の路線図では、袋井駅南部から袋井市民病院や袋井商業高校への乗り換え無しでの南北アクセス向上のため「可睡線」「南遠線」が整理統合され「中遠線」となった。運行系統および主要停留所は以下の通り。
山梨 - 可睡 - 袋井市民病院前 - 袋井商業高校前 - パイオニア入口 - 袋井駅前 - 柳原 - 諸井 - 芝 - 浅羽町役場前 - 五十岡 - 新岡崎 - 三輪 - 石津西 - 新横須賀 - 静鉄横須賀車庫 - 野賀 - 矢柄神社前 - 新三俣 - 大東町役場 - 国安 - 千浜 - 合戸 - 浜岡町 - 浜岡営業所
パイオニア前 - パイオニア入口 - 袋井駅前
1993年（平成4年）の時刻表では「中遠線・秋葉線」として気多 - 浜岡営業所間がひとつの時刻表に纏められているが、「大坂線」の浜岡営業所延伸に伴い大東町役場前 - 浜岡営業所間は「横須賀線」の流れを汲む平日のみ朝晩運行の新横須賀 - 浜岡営業所の区間系統のみとなっている。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1996年（平成8年）4月 - 秋葉バスサービス株式会社の設立と袋井営業所の廃止に伴い、気多 - 遠州森町間を「秋葉線」として秋葉バスサービスに、遠州森町 - 大東町役場 - （浜岡営業所）間を「秋葉中遠線」として浜岡営業所に移管した。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
概説
周智郡森町天宮に本社を置く秋葉自動車運輸商会が昭和初期に開設した天宮 - 中泉駅 - 浜松駅間の路線が源流であり、このうち秋葉線と競合する天宮 - 磐田駅間の営業権を静岡電気鉄道が買収し、静岡鉄道に継承された。残る磐田駅 - 浜松駅間は、中ノ町線が競合する浜松電気鉄道が秋葉自動車運輸商会と共に設立した遠州乗合自動車に承継され、同社を含む6社の戦時統合により遠州鉄道の路線となった。
戦後は静岡鉄道が天宮 - 磐田駅間を「磐田線」として再開し、遠州鉄道も浜松駅 - 中ノ町 - 磐田駅 - 見付 - 袋井駅間に「袋井・浜松線」として路線を再開した。1960年代に入ると静岡鉄道と遠州鉄道、大井川鉄道の3社相互乗入れで遠鉄浜松 - 新静岡間に「急行静岡浜松線」、静岡鉄道と遠州鉄道の2社共同運行で「掛川浜松線（準急）」、遠州鉄道単独で西鷲津（湖西市） - 袋井間に「遠鉄国道本線（急行）」が相次いで開設され、東海道筋の路線バスは黄金期を迎えた。
1960年代末期から1970年代に入ると急行や準急の中距離路線は交通量の増加により定時性確保が困難となり、静岡鉄道と遠州鉄道の相互乗り入れの「東名静岡浜松線」に基幹路線の座を譲り廃止となったが、磐田駅や浜松駅へのフィーダー輸送を主とする「磐田線」や「袋井・浜松線」は1970年代以降も車両の冷房化やハイグレード化を進めながら系統を維持していた。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1990年代の袋井営業所廃止当初は浜岡営業所に移管され、1年の準備期間を経て秋葉バスサービスに移管された。
不採算路線となって以降は、磐田市及び森町の高校に通う生徒の通学や通勤・通院に利用されているため、沿線市町により欠損補助が行われた。
現在は秋葉バスサービスが受託する磐田市の自主運行バス（磐田市バス）に路線が承継されている。
沿革
1930年（昭和5年）
6月7日 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 中泉駅（現 磐田駅）間の営業運行を開始した。
見付町上ノ山 - 山梨 - 天宮
中泉駅  - 見付町上ノ山
12月20日 - 秋葉自動車運輸商会が昭和自動車から中ノ町 - 浜松駅間の路線を買収し、見付町から浜松駅前まで路線を延伸した。
浜松駅前 - 中ノ町村 - 見付町上ノ山
1935年（昭和10年）1月1日 - 静岡電気鉄道が秋葉自動車運輸商会の天宮 - 中泉駅間の路線を買収した。
1936年（昭和11年）10月23日 - 秋葉自動車運輸商会と浜松電気鉄道株式会社が、遠州乗合自動車株式会社を設立し、見付 - 浜松駅間の営業権を継承した。11月1日から営業運行を開始し、翌1937年（昭和12年）2月に浜松電気鉄道中ノ町線が廃止された。
1953年（昭和28年）9月現在の静岡鉄道の時刻表では、次の区間を1日6往復の運行であった。
磐田 - 深見 - 山梨 - 円田 - 天ノ宮
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1959年（昭和34年）の時刻表では、天の宮 - 磐田駅前間が1日7往復、天の宮 - 深見間が夕方1往復運行されていた。また、磐田駅 - 深見西間は「磐田線」と併行し袋井駅に向かう「今井磐田線」と、円田 - 深見西間が「磐田線」深見西 - 袋井駅間が「今井磐田線」とそれぞれ併行する「今井敷地線」も存在した。運行系統及び主要停留所は次の通り。
磐田線
磐田駅前 - 東映劇場前 - 市役所前 - 南高校前 - 見付 - 茨木 - 磐田原 - 笠梅 - 深見西 - 山梨 - 谷中 - 円田 - 草ヶ谷 - 遠江森駅前 - 森高校前 - 下宿 - 遠州森町 - 天の宮
山梨 - 谷中 - 円田 - 草ヶ谷 - 遠江森駅前 - 森高校前 - 下宿 - 遠州森町 - 天の宮
今井磐田線
磐田駅前 - 東映劇場前 - 市役所前 - 南高校前 - 見付 - 茨木 - 磐田原 - 笠梅 - 深見西 - 深見東 - 太田 - 徳光 - 延久 - 土橋 - 河原町 - 中央町 - 袋井駅前
今井敷地線
敷地 - 一の宮駐在所前 - 一の宮 - 円田 - 山梨 - 深見西 - 深見東 - 太田 - 徳光 - 延久 - 土橋 - 河原町 - 中央町 - 袋井駅前
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
1962年（昭和37年）9月20日 - 静岡鉄道秋葉線の新袋井 - 遠州森町間が廃止され、森町支所が天宮から遠州森町駅跡に移転した。これに伴い起終点が天宮から遠州森町となった。
1972年（昭和47年）11月現在の路線図では、遠州森町 - 森町役場入口間に、従来の本町・下宿経由に加えて太田川沿いに河原町・森川橋を経由するルートが存在している。
遠州森町 -（下宿 ・ 森川橋）- 森町役場入口 - 森高入口 - 遠江森駅前 - 草ヶ谷 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 - 笠梅 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前
1975年（昭和50年）の時刻表では次の区間を平日15往復、日祝日12往復していた。
遠州森町 - 草ヶ谷 - 谷中 - 山梨 - 笠梅 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 磐田駅前
1977年（昭和52年）の路線図では次の経路を運行していた。
遠州森町 - 森高入口 -  遠江森駅前 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 -  笠梅 - 篠原 - 磐田原 - 茨木 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前
1993年（平成5年）の路線図および時刻表では次の3系統が存在した。平日のみ運行で朝晩に森高校経由が1.5往復、山梨 - 天神下区間便は朝のみ1本の運行で休校日と第2土曜日が運休であった。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
遠州森町 -（ 森高入口・森高校） - 遠江森駅前 - 円田 - 旭ヶ丘中学入口 - 山梨 - 深見西 - 向笠 - 篠原 - 磐田原 - 天神下 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前
山梨 - 深見西 - 向笠 - 篠原 - 磐田原 - 天神下 - 見付 - 南高校前 - 市役所前 - 磐田駅前
山梨 → 深見西 → 向笠 → 篠原 → 磐田原 → 天神下
1996年（平成8年）4月 - 浜岡営業所に移管された。
1997年（平成9年）
3月24日 - 森町病院が新築移転し、森町病院を経由する系統が開設された。
9月1日 - 秋葉バスサービスに移管された。
2010年（平成22年）4月 - 磐田市バスとなり、秋葉バスサービスが運行を受託した。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
沿革
1966年（昭和41年）3月25日 - 同日改正の時刻表では山梨を起点に深見を経由して袋井を結ぶ「今井線」が開設されている。
1969年（昭和44年）10月1日 - 同日改正の時刻表では次の3系統が存在し、山梨系統が1日2往復、水洗系統が6往復、深見系統が3往復の運行であった。
袋井駅 - 徳光 - 太田 - 深見 - 水洗 - 牛飼 - 上町 - 山梨
袋井駅 - 徳光 - 太田 - 深見 - 水洗
袋井駅 - 徳光 - 太田 - 深見
1972年（昭和47年）の路線図では次の経路を運行していた。
袋井駅 - 徳光 - 太田 - 深見東 - 深見西 - 水洗 - 牛飼 - 上町 - 山梨
1975年（昭和50年）の時刻表では袋井駅 - 深見東間に路線を縮小しており、平日11往復、日祝日上り10本、下り11本が運行されていた。
1977年（昭和52年）の路線図では次の経路を運行していた。
袋井駅前 - 中央町 - 河原町 - ボーリング場前 - 家畜市場前 - 土橋 - 延久 - 徳光 - 太田 - 深見東
1984年（昭和59年）の路線図でも停車停留所に特に変化は無い。
1993年（平成5年）の時刻表では平日、日祝日共に1日2往復の運行となっている。
1996年（平成8年）袋井営業所廃止に伴い浜岡営業所に移管された。
静岡鉄道袋井営業所 所管していた路線
2007年（平成19年）4月、しずてつジャストライン浜岡営業所から秋葉バスサービスに移管された。
概説
1950年代後半に開設された路線であり、開設当初は既存路線とつなげ「敷地・吉川線」としていた。
1960年代に入ると敷地から一の宮に区間短縮の上、一の宮駅と小国神社への系統がまとめられ「吉川小国神社線」となったが、静岡鉄道秋葉線の廃止に伴い遠州森町で系統分離され「吉川線」となった。
1970年代後半以降は過疎地域路線維持の取り組みとしてフリー乗降方式を導入するなど、沿線自治体と協議をしながら路線を維持し、1990年代には秋葉バスサービスに移管され森町病院への乗り入れを開始したが採算は厳しく、森町の自主運行バスに転換された。
主に天方小学校児童の通学と森町病院の通院を担っていたため、2000年代には森町町営バスに移管され系統が維持された。
沿革
1958年（昭和33年）1月 - 天宮 - 落合間に「吉川線」を開設し、天宮 - 敷地間の既存路線と併せて「敷地・吉川線」とした。
1962年（昭和37年）9月20日 - 静岡鉄道秋葉線の廃止と森町営業所の開設に伴い路線の再編が行われ、遠州森町を起終点に「吉川線」と「天龍線」に分離された。
1966年（昭和41年）の時刻表では1日6往復の運行であった。
1975年（昭和50年）の時刻表では次の経路を平日6往復、日祝日5往復していた。
遠州森町 - 元開橋 - 下田 - 落合
1977年（昭和52年）2月現在の路線図では次の経路を運行していた。
遠州森町 - 慶長橋 - 天の宮 - 元開橋 - 天方小学校前 - 下田 - 落合
1979年（昭和54年）6月 - 過疎地域路線維持の取り組みとしてフリー乗降方式を導入した。
1993年（平成5年）の時刻表では平日6往復、日祝日4往復が維持されていた。
1996年（平成8年）4月 - 秋葉バスサービスに移管された。
1997年（平成9年）3月24日 - 森町病院が新築移転し、遠州森町から森町病院に路線を延伸した。
森町病院 - ＪＡ遠州森町支店 - 遠州森駅前 - 森高校 - 森町役場前 - 下宿 - 森川橋 - 川原町 - 遠州森町 - 慶長橋 - 天の宮 - 城下下 - 城下 - 城下上 - 元開橋 - 天方小学校前 - 大鳥居 - 松島 - 身代島 - アクティー森 - 問詰 - 下田 - 栗の島 - 日月神社前 - 鍛冶島 - 川島 - 落合下 - 落合
1999年（平成11年）森町自主運行バスとして運行を開始した。
2008年（平成20年）森町町営バスに移管され廃止となった。
沿革
1969年（昭和44年）
4月26日 - 気多 - 川上間の運行を開始した。
気多 - 平城 - 門島 - 北中前 - 大村 - 川上小前 - 川上
10月1日 - 同日改正の時刻表では1日4往復が運行されていた。
1973年（昭和48年）4月1日 - 春野町立北中学校が気多中学校に統合された。
1974年（昭和49年）4月1日 - 沿線の川上小学校が杉小学校に統合され杉・川上小学校となった。これに伴い川上小前停留所が中村上となった。
1975年（昭和50年）
2月 - 杉・川上小学校が春野北小学校に校名を変更した。
11月1日 - 同日現在の時刻表では、引き続き1日4往復が運行されていた。
気多 - 平城 - 門島 - 春野北小学校前 - 大村 - 中村上 - 川上
1978年（昭和53年）6月30日 - 川竹まで路線を延伸した。
1979年（昭和54年）6月1日 - 過疎地域路線維持の取り組みとしてフリー乗降方式を導入した。
1985年（昭和60年）4月5日 - 春野町の貸切代替バスに転換され「やまびこ号」として運行を開始した。
1993年（平成5年）4月1日 - 同日改正の時刻表では次の系統が存在した。また、春野北小学校の通学路線であったため、夏季休業ダイヤが別に設けられていた。
気多 - 春野北小 - 川上
気多 - 春野北小 - 川上 - 川竹
春野町役場 - 気多 - 春野北小 - 川上 - 川竹
春野町役場 - 気多 - 春野北小 - 川上
1996年（平成8年）秋葉バスサービスに移管された。
2013年（平成25年）3月 - 春野ふれあいバスに移管された。
沿革
1931年（昭和6年）8月21日 - 秋葉自動車運輸商会が天宮 - 犬居線の支線として三倉 - 上野平間の営業免許を取得し、天宮 - 上野平間の運行を開始した。
1935年（昭和10年）1月1日 - 静岡電気鉄道が路線を買収した。
1963年（昭和38年）10月 - 「上野平線」として、遠州森町から上の平までの路線が開設された。
遠州森町 - 三倉 - 上の平
1966年（昭和41年）の時刻表では大河内まで延伸している。
遠州森町 - 三倉 - 上の平 - 開郷 - 大河内
1967年（昭和42年）3月 - 大河内地区住民の強い要望によって下島まで延伸した。
遠州森町 - 三倉 - 上の平 -  開郷 - 大河内 - 下島
1975年（昭和50年）の時刻表では「大河内線」として平日5往復半、日祝休校日5往復が運行されていた。
遠州森町 - 元開橋 - 西俣 - 森林組合前 - 三倉 - 上の平 -  開郷 - 大河内 - 下島
1977年（昭和52年）の路線図では次の区間を運行していた。
森林組合前 - 三倉 - 中村下 - 中村公会堂前 - 中村上 - 上の平下 - 上の平 - 鳥居下 - 甚沢 - 間藤 - 開郷 - 大河内 - 中の在家 - 下島

1993年（平成5年）の時刻表では平日5往復、日祝日4往復が運行されていた。
遠州森町 - 元開橋 - 西俣 - 三倉 - 上の平 - 下島
1996年（平成8年）秋葉バスサービスに移管された。
静岡鉄道袋井営業所 休廃止路線
沿革
1916年（大正5年）3月1日 - 堀之内 - 大沢原間に乗合路線が開設され、のちに堀之内軌道運輸に承継された。
堀之内 - 吉沢 - 大沢原
1926年（大正15年）3月1日 - 掛井自動車商会が袋井 - 掛川間に路線を開業した。
袋井駅 - 原川 - 掛川駅
1927年（昭和2年）12月10日 -  堀之内軌道運輸が掛川 - 堀之内間に路線を開業した。
掛川駅 - 成滝 - 川島 - 堀之内
1928年（昭和3年）
6月9日 - 藤相鉄道が輪栄舎を買収し、大沢原 - 金谷間を含む相良・金谷線（のちの萩間線）を承継した。
相良 - 萩間 - 大沢原 - 金谷駅
12月20日 -  堀之内軌道運輸が二瀬川 - 掛川間の営業を開始した。
二瀬川 - 掛川駅 - 成滝 - 川島 - 堀之内
1935年（昭和10年）7月 - 堀之内軌道運輸が軌道営業を廃止し、乗合自動車事業を藤相鉄道に譲渡した。これに伴い藤相鉄道が掛川 - 堀之内 - 大沢原間の路線免許を承継し、掛川 - 堀之内 - 大沢原 - 金谷間が藤相鉄道の路線網となった。
1937年（昭和12年）4月30日 - 静岡電気鉄道が掛井自動車商会を買収し、袋井 - 掛川間の路線免許を承継した。
静岡鉄道袋井営業所 休廃止路線
1943年（昭和18年）5月15日 - 静岡電気鉄道、藤相鉄道、両社の共同出資で設立された静岡乗合自動車など5社の戦時統合によって静岡鉄道が設立され、静岡電気鉄道の静岡 - 興津間、袋井 - 掛川間、藤相鉄道の掛川 - 堀之内 - 金谷間、静岡乗合自動車の金谷 - 静岡間とあわせて袋井 - 興津間が静岡鉄道の路線網に統合された。
1948年（昭和23年）12月1日 - 静岡鉄道が戦後第1号の中距離路線として島田 - 興津間に大型ディーゼルバスによる運行を開始し、翌年には金谷 - 興津間の急行運転を開始した。
金谷 - 島田 - 藤枝 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前 - 清水 - 興津
1951年（昭和26年）10月1日 - 袋井 - 金谷間を統合し、袋井 - 静岡間の長距離直通運転を開始した。
袋井 - 掛川 - 堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
1953年（昭和28年）9月現在の時刻表および路線図では袋井 - 興津間が一つの時刻表に纏められており多数の区間便が存在した。このうち袋井営業所と掛川、堀之内の営業区が袋井 - 静岡間の系統を担当していた。
袋井 - 掛川 - 堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
堀之内 - 金谷 - 島田 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
静岡鉄道袋井営業所 休廃止路線
袋井 - 掛川
袋井 - 掛川 - 堀之内
1954年（昭和29年）
3月11日 - 袋井 - 領家（曽我村 - 袋井町）の新区間の免許が申請された。
7月 - 同月現在の時刻表では袋井 - 掛川間の和光橋から分岐し法多山尊永寺を結ぶ「法多線」が開設されている。なお、袋井駅からは遠州鉄道が「法多線」を運行していた。
国道本線 袋井 - 掛川間：
袋井 - 原川 - 沢田 - 和光橋 - 西掛川駅 - 二瀬川 - 十王 - 掛川
法多線：
法多 - 愛野 - 梅橋 - 和光橋 - 西掛川駅 - 二瀬川 - 十王 - 掛川
遠州鉄道 法多山線：
袋井 - 大門 - 大通 - 法多山
袋井 - 大門 - 菩提 - 法多山
袋井 - 山田川 - 上石野 - 法多山
1958年（昭和33年）12月現在の時刻表では「国道本線」は次の3区間に分離されている。また同年6月には掛川営業区、菊川営業区がそれぞれ営業所となっており、西部区間は袋井営業所を含めた3営業所の共管となった。
西部：袋井 - 掛川 - 菊川 - 金谷
中部：金谷 - 島田 - 六合 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 岡部 - 静岡駅前
東部：静岡駅前 - 清水 - 興津
静岡鉄道袋井営業所 休廃止路線
概説
1950年代末期に「国道本線」が東部、中部、西部に分割され、「西部国道本線」の袋井 - 金谷間を袋井営業所、掛川営業所、菊川営業所が共管した。
1950年代から「国道本線」と併行して浜松 - 静岡間の急行路線が計画されたが、途中区間の大井川鉄道との競願問題のため利益配分について交渉は難航し、ようやく1960年代に遠州鉄道、大井川鉄道との3社相互乗り入れで「急行静岡浜松線」が開設された。また、翌年には遠州鉄道との2社相互乗り入れで「掛川浜松線（準急）」も開設されている。
1970年代に入ると掛川駅、菊川駅で系統が分離され「西部国道線」となった。