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1969年イタリアグランプリ 決勝
フェラーリの不振にもかかわらず多くの観客が詰めかけ、例年にも増して激しいスリップストリーム合戦が終始繰り広げられ、レースは大いに盛り上がった。
当時のモンツァにはシケインがなく、直線スピードを重視するためにウィングを装着しないマシンもある中、ジャッキー・スチュワート、ヨッヘン・リント、デニス・ハルム、ピアス・カレッジ、グラハム・ヒル、ブルース・マクラーレン、ジャン＝ピエール・ベルトワーズ、ジョー・シフェールの8台が一塊となって首位を争った。ハルムは最終的にブレーキの故障で、シフェールはエンジンの故障で脱落した。カレッジも燃料供給の問題で首位を争う5台から引き離されていった。ヒルは残り5周でドライブシャフトが壊れてリタイアしたため、最後まで首位を争ったのは4台となった。最終ラップでスチュワートはリントとのリードを失うものの取り戻し、ベルトワーズは最終コーナーのパラボリカで2台の前に出たが大きく膨らんでしまい、最後のホームストレートでスチュワートとリントに抜かれた。優勝したスチュワートと2位のリントの差は0.08秒、3位のベルトワーズと0.17秒、4位のマクラーレンと0.19秒という大接戦だったが、その中でトップを多く走ったのはスチュワートであり、彼の頭脳的な勝利であった。フェラーリのペドロ・ロドリゲスは6位に入賞したが、優勝したスチュワートよりも2周遅れであった。
1969年イタリアグランプリ 決勝
スチュワートは6勝目を挙げ、アメリカ大陸での3戦を残して早々と初のドライバーズチャンピオンの座を射止めた。
ファステストラップ
ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
極楽寺 (安芸市)
極楽寺（ごくらくじ）は、高知県安芸市赤野にある真言宗醍醐派の寺院。本尊は波切不動明王。四国三十六不動霊場第15番の札所になっている。
極楽寺 (安芸市) 概要
同寺は太平洋を見下ろす千丈岩という岩場に建っており、空海が修行をした場所と伝わる。大正12年（1923年）、この地に先住僧師が民衆の諸願を祈るために一願不動尊を刻んで安置し、創建した。
極楽寺 (安芸市) 前後の札所
四国三十六不動霊場
14番 正光寺 --(130km)-- 15番 極楽寺 --(35km)-- 16番 極楽寺
父の思い出
「父の思い出」（ちちのおもいで、原題: Father's Day）は、イギリスのSFテレビドラマ『ドクター・フー』のシリーズ1第8話。2005年5月14日にBBC Oneで初めて放送された。脚本はポール・コーネル、監督はジョー・アハーネが担当した。2006年ヒューゴー賞映像部門短編部門にノミネートされた3つの『ドクター・フー』のエピソードのうち1つである。
本エピソードでは異星人のタイムトラベラー9代目ドクターが彼のコンパニオンローズ・タイラーに賛同し、1987年に父ピート・タイラーの死亡した日へ彼女を連れて行く。ローズがピートを押し倒して車を避けたため、時間が傷ついてリーパーの攻撃が始まり、歴史が消滅する危機に瀕する。最終的に、リーパーを駆除するには、元々自分を轢き殺すはずだった車に轢かれなければならないとピートは悟る。
父の思い出
筆頭執筆者かつエグゼクティブ・プロデューサーのラッセル・T・デイヴィスは、ローズの人物像を探る感動的なタイムトラベルストーリーとして「父の思い出」を思いついた。彼はエピソードの執筆に、番組の休止中にスピンオフを執筆していたコーネルを起用した。本エピソードのモンスター要素はコーネルとBBCドラマ部門のリーダーであるジェーン・トランターからの提案を元に拡張されており、リーパーは数多くのデザイン案があった。撮影は2004年11月に聖ポール教会とカーディフの通りで行われた。「父の思い出」はイギリスで806万人の視聴者を獲得し、批評家は人物像と感情に焦点を当てたことを称賛した。
父の思い出 制作
プロデューサーのフィル・コリンソンによると、制作総指揮ラッセル・T・デイヴィスはシリーズの計画の初期段階で完全なタイムトラベルストーリーとして「父の思い出」のコンセプトを思いついていた。デイヴィスはストーリーを追いやすく人間の感情を揺さぶるストーリーラインを求めた。さらに、それ以前の7エピソードが何故ローズが良いコンパニオンであるかを確立しており、それゆえ「父の思い出」では関連しうる彼女の失敗を描こうとした。デイヴィスはエピソードの執筆にポール・コーネルを起用し、彼は特に小説 Virgin New Adventures などの『ドクター・フー』のスピンオフを執筆していた。デイヴィスは元々ローズの父の死を調査する予算削減のエピソードのつもりであったが、コーネルがリーパーを提案してBBCドラマ部門リーダーのジェーン・トランターが新シリーズへのモンスターの追加を支持した。本エピソードの仮題には "Wounded Time" と "Wound in Time" があった。
父の思い出 制作
デイヴィスとコーネルはピートの救出を全てローズの計画にすべきか議論し、これは不明確なままであった。ローズを演じたビリー・パイパーは、タイムトラベルを始めるまで父を救うつもりはなかったと感じた。オリジナルの脚本ではドクターがターディスのドアを開いて内装がただのポリスボックスと化していることに気付くシーンで、ポリスボックスはバラバラに壊れていた。これは費用の関係で変更され、コーネルはこの改変は改良だと思うと主張した。また、コーネルはピート・タイラーの人物像が自身の父に基づいていると主張した。コーネルの父は市営馬券売り場の経営に成功するまで、ピートのように健康ドリンクを売るなど数多くの職業を転々としていた。ピートの発言である "I'm your dad, it's my job for it to be my fault"は、かつてコーネルの父が彼に告げた言葉から取ったものである。元々ピートは自分を犠牲にする前にワインをがぶ飲みする予定であったが、アルコールと勇敢さの相互関係ではポジティブなメッセージとは受け取られないと考えられたため、このシーンは除去された。
父の思い出 制作
撮影は全編に亘ってカーディフで行われた。天気が撮影の間に頻繁に変化し、体調を崩すキャストも出始め、エクルストンも風邪をひいた。制作チームは同じような外観の通りを複数選んでいた。大半の通りはグレンジタウンに位置した。これらは1980年代の風景に似ており、わずかな衛星放送受信アンテナを外すだけで撮影が可能だった。タイラー家のセットは当時に合わせて改装された。1980年代のスタイルにするため、キャストとクルーのメンバーが80年代の彼ら自身の写真を持ち寄った。例えば、ピンクのドレスや大きなヘアスタイルが取り入れられ、これらは視聴者の気を削がなかった。ジャッキーを演じたカミーユ・コデュリは本エピソードのためにウィッグを着用した。車内でのローズとピートの会話にはカットされた部分もあり、これは会話が弾みすぎたためであった。パイパーは乳児を抱くのを怖がった。本エピソードの大部分に乳児がいたものの彼らとの撮影時間は限られており、プレイスホルダーとして作り物が使用されたシーンもあった。
父の思い出 制作
リーパーは様々なデザインを経て現在の形になった。元々はグリム・リーパーに基づいた窯を持つ男の姿の予定であり、この意匠は鎌状の尾として最終デザインに引き継がれた。オリジナルデザインは「地球最後の日」に登場したクリーチャーにあまりにも似ているとみなされ、より異世界風のデザインに変更された。元々は飛翔する予定ではなかった。また、グリム・リーパーと対照的にどれだけ動物に似せるかという議論もあり、結果として2つのアプローチを両方とも取り入れることで決着した。最終デザインはサメの資質、コウモリの翼、カマキリに影響された口が備え付けられ、ハゲタカの効果音が鳴き声に用いられた。模型は2ヶ月をかけて製作され、予定されていた2005年1月初頭ではなく2月末に完成した。その後特殊効果チームは2,3週間をかけて40数ショットのリーパーのCGIを完成させた。本エピソードは意図していたよりも多額の予算をCGIのために費やした。
父の思い出 制作
時間が傷ついた際の影響の1つに、全ての携帯電話が "Watson, come here, I need you."（日本語版では「ワトソン、来てくれ、用がある」）というメッセージを繰り返すというものがあり、これはアレクサンダー・グラハム・ベルが初めて電話越しに話した言葉である。しかし、歴史的な記録によるとこの言葉は "Watson, come here, I want you." であることが示されている。このミスはポール・コーネルのオリジナル脚本には存在せず、制作の途中で生じたことが示唆されている。プロデューサーのフィル・コリンソンは、これを再録音のせいであると考えた。元々の録音は誤ったスコットランド訛りが強すぎると制作チームが判断し、本物のスコットランド人が再録音していた。
シチュエーション・コメディの Bottom に由来するパブ "The Lamb and Flag" が本エピソードで言及されている。また、ザ・ストリーツによる2002年の歌 "Don't Mug Yourself" も流れ、タイムラインへのダメージを示唆した。ローズはピートを Del Boy に似ていると信じており、これは1980年代のコメディ Only Fools and Horses のキャラクターである。リック・アストリーによる1987年の歌「ギヴ・ユー・アップ」や、1971年の歌 "Never Can Say Goodbye" を1987年に コミュナーズがカバーしたものも本エピソードに登場した。
父の思い出 放送と評価
「父の思い出」は2005年5月14日にBBC Oneで初めて放送された。本エピソードは当夜のイギリスでの視聴者数747万人を記録し、番組視聴占拠率は41.74%であった。タイムシフト視聴者を含めると806万人に達した。日本では2006年10月24日にNHK BS2で初放送され、地上波では2007年10月9日にNHK教育で放送された。2011年3月20日には LaLa TV で放送された。
父の思い出 放送と評価
「父の思い出」は一般的に肯定的な批評を得た。パイパーはシリーズ1で特に好きでかつ最も感情的に演技が難しかったエピソードであると主張した。『SFX』誌は時間探検のコンセプトと80年代の正確な再現を称賛し、ピート・タイラーを演じたディングウォールをシリーズで最高の演技の1つと主張した。しかしこの批評家は、「本来そうあるべきほど恐ろしくは感じなかった」としてリーパーがエピソードの足を引っ張っているとも考えた。『Now Playing』誌のアーノルド・T・ブランバーグは感動的なインパクトと演技のために本エピソードにA評価をつけた。しかし彼は、ターディスの鍵が光ることと説明されていないパラドックスを、大きな論理的なギャップであるとした。2013年に『ラジオ・タイムズ』誌の批評家マーク・ブラクストンは「広い心を持つタイムトラベルストーリー」と表現し、ドクターからローズへの識別の移行と、パイパーとディングウォールの演技を強調した。一方でブラクストンはリーパーが冗長であると感じ、リーパーを脚本から取り除いてもエピソードは同じだったろうと考えた。『The A.V. Club』誌で「父の思い出」を批評したアラスター・ウィルキンスは本作の評価をAとし、物語を力強いと感じた。新シリーズのガイドブック Who Is the Doctor では、ロバート・スミスが重苦しく感じさせない情緒とジレンマを称賛した。また、彼は監督とディングウォールの演技にも好意的であった。ただし、ドクターがプロットから退場したため彼が何か他にやらなくてはならないとスミスは感じたほか、ドクターが二人の一般人に命の大切さを説くシーンが物語の他の部分から安っぽく切り離されていたとして低評価している。共著者グレアム・バークも「父の思い出」に好意的であり、シリーズ1で最高かもしれないと綴っている。彼は監督を素晴らしい、脚本を崇高と表現し、物語がいかにタイムトラベルよりも家族に焦点を当てているかを書き記した。
「父の思い出」は他のシリーズ1のエピソード「ダーレク 孤独な魂」や「空っぽの少年」「ドクターは踊る」とともに2006年ヒューゴー賞映像部門短編部門にノミネートされた。後者は賞を獲得した。「父の思い出」は投票数で上位3位であった。
エドウイン・ペルニア
エドウイン・アレクサンデル・ペルニア・マルティネス（Edwuin Alexander Pernía Martínez、1995年2月12日 - ）は、ベネズエラ・グアリコ州サン・フアン・デ・ロス・モロス出身のプロサッカー選手。エクアドル・セリエAのCSエメレクに所属している。ポジションはFW。
エドウイン・ペルニア 来歴
2015年にカラカスFCと契約。2017年シーズンから出場機会が増え、同年シーズンは22試合7得点を記録。翌2018年シーズンは19試合11得点を記録したところで、7月にプリメーラ・ディビシオン・デ・チレのデポルテス・イキケへのローン移籍が決定。1年間で22試合10得点を記録し、2019年7月9日にはCSエメレクへのローン移籍が決定した。
ビチナの戦い
座標: 北緯51度6分48秒 東経18度15分45秒﻿ / ﻿北緯51.11333度 東経18.26250度﻿ / 51.11333; 18.26250
ビチナの戦い (ポーランド語: Bitwa pod Byczyną) またはピチェンの戦い (ドイツ語: Schlacht bei Pitschen) は、1588年1月24日にシレジアの町ピチェン（現ビチナ、ポーランド）で発生した、ポーランド・リトアニア共和国の継承戦争 (1587年-1588年)における最後かつ最大の戦闘。ヴァーサ家のスウェーデン王子ジグムント（3世）を支持する宰相・王冠大ヘトマンのヤン・ザモイスキらポーランド・スウェーデン派が、ハプスブルク家のオーストリア大公マクシミリアン3世を破って捕虜とした。両陣営とも兵力は約6000人とほぼ同等で、歩兵と騎兵が半数ずつを占めていた。最終的にオーストリア派の軍は壊滅し、戦争はマクシミリアン3世の虜囚とポーランド王位放棄宣言という劇的な終結を迎えた。この戦闘には、後の名将スタニスワフ・ジュウキェフスキ（ジグムント3世側）やスタニスワフ・スタドニツキ（マクシミリアン3世側）らも参加していた。
ビチナの戦い 背景
1586年、ポーランド王ステファン・バートリが死去すると、ヴァーサ家のスウェーデン王子ジグムントとハプスブルク家のオーストリア大公マクシミリアン3世が国王自由選挙に立候補した。宰相・王冠領大ヘトマンのヤン・ザモイスキやポーランド首座主教スタニスワフ・カルンコフスキらがジグムントを支持する一方で、ズボロフスキ家はマクシミリアン3世を支持した。もとよりザモイスキとズボロフスキ家は長きにわたって激しい対立関係にあり、この国王自由選挙中も緊張が続いていた。
ジグムントは前王の妻アンナ・ヤギェロンカの支持も獲得して、1587年8月19日にポーランド王に選出され、それまでインテルレクスとして王権を代行していたカルンコフスキ首座主教の承認を得る手続きまで済ませた。しかしマクシミリアン3世やその支持者はこの結果を認めず、3日後の8月22日に独自にマクシミリアン3世のポーランド王選出を宣言した。ズボロフスキ家はロコシュ（強訴）権を行使し、何人もの犠牲者が出る混乱の中で選挙は閉幕した。ザモイスキにもズボロフスキ家にも、ここで引き下がる選択肢はなかった。負けを認めれば多額の賠償金や財産没収、名声の失墜、場合によっては反逆罪による死刑まで被る恐れがあったからである。
ビチナの戦い 背景
この時点では、ジグムントもマクシミリアン3世もポーランド・リトアニア共和国外にいたが、自らが選出されたことを知ると急いでポーランドへ向かった。ジグムントは9月28日にグダンスクに到着し、2週間滞在してからクラクフへ出発、12月9日に到着して27日に戴冠式を挙行した。
マクシミリアン3世は武力に訴えることを選び、ここにポーランド継承戦争が勃発した。ポーランド内の支持者を糾合しながら進軍したオーストリア軍は1587年後半にクラクフを包囲したが、ザモイスキに撃退された（クラクフ包囲戦）。マクシミリアン3世はいったん退却しつつ兵を集めようとしたが、ジグムント派の追撃を受けた。ザモイスキも当初は自軍を増強するため大規模な衝突を避けていたが、時間をかければマクシミリアン3世が先に増援を獲得する見込みになったため、方針転換して積極的に攻撃を仕掛けることにした。ザモイスキはマクシミリアン3世派を追撃するため、国境を越えてハプスブルク家支配下のシレジアに侵攻する許可をジグムントやその支持者たちから与えられていた。ザモイスキは迅速に敵を追撃するため軍をいくつかに分け、一日に約24キロメートルの速度で進軍した。約一週間後、彼はチェンストホヴァで軍を再編した。一方マクシミリアン3世は1588年1月22日に国境を越えて自領に入り、ビチナ（ピチェン）へ向かった。
ビチナの戦い 陣容
ビチナで対峙した両陣営の軍は多くの点で似通っていた。マクシミリアン軍は総勢約6500人で、うち約半数の3290人が歩兵だった。兵士は主にシレジア人、ハンガリー人、モラヴィア人で構成され、4門の重砲と十数門の軽砲を有していた。ザモイスキ軍は総勢約6000人、うち騎兵が3700騎で歩兵が2300人、加えて大砲数門を持っていた。マクシミリアン3世側には、「ワンツトの悪魔」スタニスワフ・スタドニツキ率いる600騎のポーランド騎兵が参加していた。またこの陣営には、詩人としても知られるポーランド貴族アダム・チャフロフスキも参加していた。全体としてマクシミリアン軍は歩兵の面で、ザモイスキ軍は騎兵の面で優っていた。ポーランドでは優れた機動性と突撃の破壊力を備えた騎兵が重視され、歩兵は騎兵を支援する立場にあった。
ビチナの戦い 戦闘
1月24日夜、マクシミリアン軍はビチナの東方にある小さな村の、ポーランドへ続く街道上に陣を敷いた。彼らはザモイスキ軍の越境を想定しておらず、ハプスブルク領内のこの陣地にいれば安全だと考えていた。ザモイスキは軍を3部隊に分け、敵陣に対峙させた。
ビチナの戦い 戦闘
ザモイスキ軍の正確な布陣は分かっていないが、その右翼は深い霧にまぎれて迅速に動き、マクシミリアン軍の左翼を取り囲んだ。霧が晴れ始めたとき、マクシミリアン3世はすでに自軍が挟撃される状況下にあり、ビチナまでの撤退すら難しくなったことに気づいた。彼は攻撃を命じたが、命令がうまく伝わらず麾下の部隊の混乱を招き、ハンガリー部隊が撤退し始めてしまった。スタニスワフ・ジュウキェフスキ率いるザモイスキ軍右翼は、対峙したマクシミリアン軍左翼を蹴散らした。この戦いはポーランド・リトアニア共和国の戦闘としては比較的歩兵が活躍した戦闘であったが、それでも中心的な役割を果たしたのはポーランド有翼重騎兵フサリアであった。ザモイスキ軍のポーランド騎兵は敵の左翼と中央に突撃したが、まだ戦闘の趨勢を決定づけるには至らなかった。ザモイスキはこの戦闘中に要所ごとに策を切り替え、有能な指揮ぶりを見せたと言われている。最終的にザモイスキ軍のポーランド騎兵がマクシミリアン軍左翼のハンガリー騎兵を破り、残る敵軍を圧倒していった。マクシミリアン軍は撤退を始めたが、追撃を受けて多数の犠牲者を出した。
野戦は約1，2時間で終結した。マクシミリアン3世はビチナに逃げ込んだが、ザモイスキのポーランド軍はマクシミリアン軍の大砲を奪ってビチナを砲撃した。ポーランド軍がビチナの街を強襲しようとするに至って、マクシミリアン3世は降伏し、捕虜となった。ビチナの戦いは、ポーランド・スウェーデン派の決定的勝利に終わった。
ビチナの戦い その後
正確な戦死者数は分かっていないが、マクシミリアン軍は約2000人を失ったと推定されている。一方のザモイスキ軍も約1000人が犠牲となったとされる。ジュウキェフスキは敵の軍旗を奪う大功を挙げたが、膝に傷を負ったことで、生涯脚が不自由になった。マクシミリアン3世はザモイスキの「客」として3か月間留め置かれたのち、教皇使節の仲介により釈放された。1589年3月9日にビトム・ベジン条約が結ばれ、マクシミリアン3世がポーランド王位を放棄し、その兄の神聖ローマ皇帝ルドルフ2世はモスクワ大公国やスウェーデンと対ポーランド同盟を結ばないことを約束させられた。またかねてよりマクシミリアン3世が占領していたルボヴィアも、ポーランドに返還された。しかしウィーンに帰ったマクシミリアン3世は誓約を守らず、1598年まで自らのポーランド王位を主張し続けた。
イラク空軍
イラク空軍（イラクくうぐん、IQAFまたはIrAF ; アラビア語: القواتالجويةالعراقية、Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya）は、イラク軍の航空戦サービス部門であり、国境警備と国家資産の監視を担っている。IQAFはイラク海軍とイラク陸軍の支援部隊としても機能しており、イラクの発展中の軍隊を同国が迅速に配備できるようにしている。
イラク空軍
イラク空軍は第一次世界大戦でオスマン帝国の敗北後のイギリス軍によるイラク統治時の1931年に少数のパイロットのみで設立された。第二次世界大戦中の短い期間を除いて、イラク空軍は主にイギリスの航空機を1958年7月14日の革命まで運用していたが、革命後のイラク新政府はソ連との外交関係を強化し始めた。空軍は1950年代から1960年代にかけてソ連とイギリスの両方の航空機を使用し、1979年にサダム・フセインが権力を掌握した際に、イラクはより多くのソ連とフランスの航空機を注文し、空軍力は急速に成長した。そのピークは1988年に終結した長くて血なまぐさいイラン・イラク戦争後であり、総数1029機の航空機（そのうち550機が戦闘機）で構成されこの地域で最大の空軍となった。その没落は湾岸戦争 （1990〜91年）の間に発生し、連合軍が飛行禁止区域を施行している間も継続した。2003年のイラク戦争中にイラク空軍の残存航空機が破壊された。
イラク戦争後、IQAFは再建され訓練と大半の航空機をアメリカから受け取った。2007年にイラクは1991年の湾岸戦争前に、鹵獲されないためにイランに飛び立った多数のイラク軍戦闘機の一部を返還するように同国に要請した。2014年の時点で、イランは要請を受け入れており、不特定多数のジェット戦闘機の改修に取り組んでいた。
イラク空軍 歴史
イラク王立空軍（Royal Iraqi Air Force、RIrAF）は創立日をイギリスでの訓練から最初のパイロットが飛び立った1931年4月22日とみなしている。新しい空軍の創設前、イギリス王立空軍（RAF）イラク司令部は、1920年代から1930年代初頭にでのラクのすべてのイギリス軍の要素を担っていた。RIrAFは、バグダッドのワシャシュ地区にある空港に拠点を置き、5人のパイロット、クランウェル空軍大学で訓練を受けた航空学生、および32人の航空機整備士で構成されていた。最初の5人のパイロットは、Natiq Mohammed Khalil al-Tay、Mohammed Ali Jawad、Hafdhi Aziz、Akrem MushtaqおよびMusa Aliである。イラク王立空軍の初期には、イギリスから主に航空機を受け取りイタリアからはブレダBa.65攻撃機とSM-79爆撃機を受け取った。
イラク独立後の数年間は空軍は依然としてイギリス空軍に依存していた。イラク政府は軍事費の大半をイラク陸軍に割り当てており、1936年までにイラク王立空軍は37人のパイロットと55機の航空機しか保有していなかった。翌年に空軍はある程度の成長を見せ、パイロットの数を127人に増やした。
イラク空軍 歴史
RIrAFは、1934年にバクル・シドキの命令でイラク南部のディーワーニヤとRumaythaの部族による反乱に対する戦闘で最初に使用され、そこで最初の戦闘による損失を被った。伝統的な軍に対する最初の戦闘は、1941年のイギリス・イラク戦争において親英のイラク指導者達に対抗するためにラシッド・アリによるクーデターを受けた完全な独立のためにイラク政府による努力である。RIrAFが戦闘部隊として破壊されたことで枢軸国と手を組み、ドイツ空軍の航空機 （イラクのシンボルマーク塗装）とイタリア王立空軍の航空機がイラク地上軍を支援した。ドイツ軍ユニットはSpecial Staff FとFliegerführer Irakであった。しかし、損失、予備品および交換品の不足により彼らは離脱し、クーデターはイギリス軍に敗北した。
1946年のおおよその空軍の戦力組成は、『Jane's Fighting Aircraft of World War II』 (p. 48)で確認ができる。
イラク空軍 歴史
1948年の第一次中東戦争で新しく創設された国家イスラエルとの最初の戦争に参加した際のRIrAFはイギリスによる破壊からまだ回復途上であり、戦争では小さな役割しか果たせなかった。1948年から1949年にかけて、第7飛行隊はヨルダンからアブロ アンソンの訓練爆撃機を操作し、そこからイスラエルに対する多くの攻撃を行った。アンソンの一部は第1飛行隊が運用する現代のホーカー フューリー戦闘機に置き換えられたが、これらの航空機はほとんどがエジプト人へと移転される前にイラクのシンボルマークでイスラエルに対する2つの任務で飛行しただけだった。14機のホーカーフューリーが納入されていたが、1948年6月7日までに6機だけしか稼働していなかった。これらの初期の問題にもかかわらず、RIrAFはより多くのフューリーを購入し、合計38機の単座のF.Mk.1と4機の複座を獲得して第1および第7飛行隊に装備させた。イラクのフユーリーはイスラエルのB-17 フライングフォートレス爆撃機に対して唯一の勝利を収めた。
イラク空軍 歴史
1950年代には、1958年に王制が崩壊した際にRIrAFが影響を受け、イギリスなどの西側諸国からの武器輸入の停止につながった。1950年から1958年までの大半のRIrAF航空機はイギリス製であり、最初のジェット戦闘機のデ・ハビランド バンパイアは1953年に納入された。RIrAFは、1950年代半ばにデ・ハビランド ベノムとホーカー ハンターを受け取った。1954年と1956年に米国からの資金提供により19機のデ・ハビランド バンパイアジェット戦闘機と14機の元イギリス空軍のホーカーが納入された。また、1953年に4機のブリストル フレイターを受け取った。
イラク空軍 歴史
1958年7月14日の革命の間に、イラク国王が打倒され同国はワルシャワ条約加盟国と外交的および政治的関係を確立すると同時に西側諸国との関係を断絶した。イラク王立空軍は革命後にその名前から「Royal」を無くしイラク空軍（Iraqi Air Force、IQAF）となった。ソ連はMiG-17、MiG-19およびMiG-21戦闘機、そしてIl-28爆撃機をイラク新政府に迅速に供給した。彼らはまた、1959年にポーランドからIl-14輸送機13機を受け取った。最初のMiG-17は、1958年にデ・ハビランド バンパイアに代わって初めて納入された。1960年代後半から1970年代初頭にかけて、MiG-17の追加サンプルが購入されシリアまたはエジプトに発送された可能性がある。
トム・クーパーとステファン・クーンは、1961年の空軍の飛行隊を以下のようにリスト化している。
IQAFは1960年代初頭に約50機のMiG-19を受け取ったが、ほとんどは使用されずエジプトに再配送され、これまでに第6飛行隊のみがおおよそ18機のMiG-19Pとミサイル兵装のMiG-19PMをバグダッドのラシッド空軍基地で運用していた。イラクは、1962年にMiG21F-13戦闘機、1963年以降にTu-16爆撃機も受け取った。
イラク空軍 歴史
1963年11月のイラククーデターにより、イラクがNATO勢力と再び手を組むようになった結果、より多くの中古のホーカー ハンターがIQAFに引き渡された。共産主義の東欧諸国からの航空機の輸入は1966年まで中断されていたが、イラク大統領アブドッサラーム・アーリフが航空機事故で死亡（彼の兄が後任を務めた）した後、ソビエト連邦からMiG-21PF迎撃戦闘機を購入した。
1966年、イラクのムニル・レドファ大尉は彼のMiG-21F-13でイスラエルに亡命し、イスラエルはコードネーム「Have Donut」の下で評価のために同機をアメリカに引き渡した。しかし、それまでにMiG-21-F13はイラク空軍の前線部隊のMiG-21FLとPFMに置き換えられており、MiG-21-F13は運用転換練習機として使用されていた。
イラク空軍 歴史
第三次中東戦争中に、IQAFはTu-16爆撃機によるイスラエル空軍基地への攻撃を含む、いくつかの空軍基地と地上目標を爆撃した。打撃爆撃機の内の一機はイスラエルによって撃墜されたが、残りは無事に帰還した。IQAFはヨルダン軍の支援にも重要な役割を果たした。同様に、イラク空軍にはパキスタン人パイロットのサイフル・アザムがおり、彼はイラクのホーカー ハンターでイスラエルの戦闘機を2機撃墜したと主張した。ホーカー ハンターのイラクのパイロットは、空戦でイスラエルの航空機をさらに5機を撃墜したと主張した。ハンターとMiG21PFMにより、IQAFはイスラエルの更なる攻撃からイラク西部の空軍基地を防御することに成功した。同日、IQAFはイスラエルの空域を突破しドッグファイトでイスラエルの航空機5機を破壊した。
IQAFは1971年に署名されたソ連との20年間の友好条約により、多数の比較的近代的な戦闘機が空軍に導入されたことでこの10年間を通じて規模と能力が拡大した。イラク政府はソ連だけがイラクに兵器を供給する状況に満足することは決してなく、MiG-21やSu-20のような現代の戦闘機を購入しつつ、フランスにミラージュF-1戦闘機とジャギュアを売るよう説得し始め、ミラージュを購入した（ジャギュアは注文されなかった）。
イラク空軍 歴史
第四次中東戦争前に、IQAFは12機のホーカーハンターをエジプトに派遣しそこで戦い、1機だけが戦争を生き残った。IQAFは1968年に最初のSu-7を複数機受け取ったが、これらの機体は元々シリアに配備されていたものであった。シリアに配備された航空機は、イスラエルの航空機とSAMにより大きな損失を負い、さらにシリアのSAMのフレンドリーファイアに遭った。10月8日に予定されていた攻撃は、これらの莫大な損害とシリア政府との意見の相違によりキャンセルされた。最終的に、いくつかのSu-7以外のすべての航空機がシリアの基地から撤退した。1973年10月の戦争中、シナイ半島のイスラエル基地に対する最初の空爆はイラクの飛行機で構成されていた。彼らは火砲地帯とイスラエルの戦車を攻撃し、空戦で21機のイスラエル戦闘機を破壊したと主張している。戦後まもなくして、IQAFはソ連から14機のTu-22Bと2機のTu-22Uと併せてKH-22ミサイルも注文し、1975年までに10機のTu-22Bと2機のTu-22Uが納入された。
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1970年代には、イラクに対する北部でのクルド人の一連の激しい暴動も発生した。イラン国王の援助により、クルド人は近代的なSAMや一部のイラン兵を含む武器と物資を受け取った。IQAFはクルド人との戦闘で重大な損害を被ったことで、より高い爆撃高度と電子的対策の改良が施されたことでSAMの回避率を劇的に向上させた新たなTu-22を用いて武装勢力と戦い始めた（イラン国王がクルド人武装勢力を支援するためにイラク国境付近に設置したイランのホークSAM砲台を回避するために高高度から3トン爆弾を使用した）。1970年代半ば、イランとの緊張状態は高かったが、後にアルジェ条約で緩和された。
1980年秋から1990年夏にかけて、IQAFの航空機の数は332から1000を超えた。イラクのイラン侵攻前に、IQAFは近代的なミラージュF.1EQを16機フランスに要求し、東欧の同盟国から合計240機の新しい航空機やヘリコプターを受領中だった。1980年9月末にイラクがイランに侵攻した際にソ連とフランスはイラクへの追加の航空機の納入を停止したが、数か月後に再開した。
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IQAFは、代わりに時代遅れのSu-20、MiG-21、MiG-23で戦わなければならなかった。MiG-21は部隊の主要な迎撃機であり、MiG-23は地上攻撃と迎撃に使用され、Su-20は純粋な地上攻撃に用いられた。戦争初日、Tu-16/22、Su-20、MiG-23、MiG-21の計166-192機の編隊が、イラン空軍の10ヶ所の空軍基地に奇襲空襲を行い成功を収めた。この空爆で地上の多数の戦闘爆撃機を破壊する戦果を挙げたが、イラン空軍を打倒するには不十分だった。これらの空爆に対する報復として、イラン空軍は戦争が始まった翌日にカマン99作戦を開始した。
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1981年後半、現代のミラージュF-1とソ連のMiG-25がイランに対して効果的だったことがすぐに明白になった。IQAFは、KH-22M/MP空対地ミサイルを装備したTu-22KD/KDP爆撃機、KH-23空対地ミサイル、Kh-25およびKh-58対レーダーミサイルを装備したMiG-25及びKh-29L/Tミサイルを搭載したMiG-23BNなどの東側の新たな兵器を利用し始めた。1983年、改良されたエグゾセ対応のミラージュF-1EQ5を待っているイラクを満足させるために、シュペルエタンダールが同国にリースされた。イランの石油タンカー艦隊（タンカー戦争を参照）と砲艦は、エグゾセ対艦ミサイルを装備した5機のシュペルエタンダールの手で深刻な被害を受けた。これらの内の1機は20か月の戦闘使用中に失われ、4機は1985年にフランス海軍航空隊に返却された。
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IQAFは一般的に空軍基地、軍事施設や工場、発電所、石油施設などの産業インフラを攻撃するだけでなく、テヘランおよびその他の主要なイランの都市を体系的に爆撃することにより、イランとの戦争で主要な役割を果たした（後に都市戦争と知られるようになった）。戦争の終わりに、軍隊と特殊作戦部隊と連携してIQAFはイランの最後の軍事攻撃のルート決めに重要な役割を果たした。（その時までにかつて主要だったイラン空軍の役割は、絶望的な状況での任務に限定され、イランの重要な石油ターミナル防衛などの重要なタスクを行っていた）。空軍はミラージュF-1でエグゾセミサイルを使用してタンカーや他の船を攻撃する役割も成功した。1987年5月17日には、イラクのF-1が誤ってアメリカ海軍のフリゲート「スターク」に2発のエグゾセ対艦ミサイルを発射し同艦を大破させ乗組員37人を殺害した。
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1987年までにイラク空軍は、近代的な航空物流センター、航空基地、保守および修理施設、およびいくつかの生産能力を備えた大規模な近代的軍事インフラを保有していた。その時までに、空軍は4万人の男性で構成され、そのうち約1万人は防空司令部の一部であった。空軍の主要基地はタンムーズ（アル・タカダム）、アル・バクル（バラド）、アル・カーディーシーヤ（アル・アサード）、アリ空軍基地、サダム空軍基地（Qayarrah West空軍基地）にあり、バスラなどに他の大規模な基地が存在した。IQAFは、24の主要な作戦基地と30の分散基地、核強化シェルターを含む600の航空機シェルター、複数の誘導路・滑走路と共に運用された。イラクは、さまざまな種類の小規模飛行場（予備飛行場とヘリコプター飛行場）を123か所保有していた。
現代の空軍を持つ他の多くの国とは異なり、イラクは激しい長期にわたる戦争に従事していた。イランとの8年間にわたる紛争により、空軍は歴戦の鍛え抜かれた戦闘機パイロットに成長させる機会を得た。IQAFに関する情報はアクセスするのが難しいが、2人の男性がイラクのエース・パイロットとして有名である。
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「スカイファルコン」と呼ばれるMohommed Rayyanは、1980-81年にMiG-21MFを操縦し、1980年にイランのF-5Eを2機撃墜したと主張した。大尉の階級と共にRayyanは1981年後半にMiG-25を操縦する資格を得て、新たに8機を撃墜したと主張し、その内の二件は確認されている。しかし1986年にイラン空軍のF-14Sによって撃墜され戦死した。
Omar Goben大尉もまた成功した戦闘機パイロットだった。1980年にMiG-21を操縦中に彼は2機のF-5Eと1機のF-4Eを撃墜した。後にMiG-23に移り、戦争を生き延びたが、1991年1月にMiG-29でアメリカ空軍のF-15Cと交戦し戦死した。
Salah I大尉もこの期間の著名なパイロットであり、第79飛行隊に所属していた1981年12月2日に2機のF-4Eを撃墜した。
1990年8月、イラクは長期間に及んだイラン・イラク戦争後も、この地域における最大規模の空軍であり、当時は934機の戦闘機を保有していた。理論的には、IQAFはイランとの対立によって「強化」されるはずであったが、戦後にイラク政府が軍を完全な統制下に置くために苦心している際にIQAF指導者層や他要員の粛清が行われたことでイラク空軍を大いに縮小させた。1990年全体で最小限の訓練しか行われなかった。
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次の表は、湾岸戦争開始時のイラク空軍と損失、損傷した航空機、イランへの飛行、および湾岸戦争の終わりの残存機を示している。破損した航空機の一部は、修理可能であったか、スペアパーツとして使用された可能性がある。これは、空中（23機）と地上（227機）の両方での損失の合計であり、イラク陸軍航空隊、イラク海軍およびイラク国境警備局の航空部隊に属するヘリコプターと航空機を除外している。
1991年の湾岸戦争中、イラク空軍はアメリカ、イギリスとその同盟国の軍によって壊滅させられた。大半の飛行場はひどく攻撃され、空戦ではイラクは23機の損失を出しつつも、4機を撃墜（および4機を損傷させ、1機を恐らく撃墜した）した（確認済み）。イラクが所有していた非稼働中の（6機の）Tu-22S全機が砂漠の嵐作戦の開始時の爆撃で破壊されたが、それらはすでにイラク空軍の在庫から引き出されて単にデコイとして使用されていたのであり、（運用資産からの襲撃をそらすためだけに使用された他のすべての古い航空機と同様に）イラク空軍の損失航空機の運用リストには表示されなかった。
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MiG-25部隊（NATOコードネーム「フォックスバット」）は、戦争中に最初の空対空での撃墜を記録した。第84戦闘飛行隊のZuhair Dawood中尉が操縦するMIG-25PDSが、戦争初夜にアメリカ海軍VFA-81飛行隊のF/A-18を1機撃墜した。2009年にアメリカ国防総省が、F/A-18パイロットのマイケル・スコット・スペイサー海軍大佐の遺体を確認したと発表し18年におよぶ謎を解決した。当時、少佐だったスペイサーは遊牧民のベドウィン族によって墜落場所のアンバル州の辺鄙な地域の近くに埋葬されたようであった。
2回目の撃墜は、1月19日にJameel Sayhoodというパイロットによって記録された。MIG-29を操縦した彼はR-60ミサイルでイギリス空軍のトーネードGR.1Aを撃墜した。イギリス空軍のシリアル「ZA396/GE」の航空機は、D J ワディントン大尉とR J スチュワート大尉によって操縦されており、タリル空軍基地の南東51海里に墜落した。
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別の事件では、イラクのMiG-25が8機のアメリカ空軍F-15Cから逃れ、USAFのEF-111電子戦闘機に3発のミサイルを発射し、任務を中止させた。さらに別の事件では、2機のMiG-25が2機のF-15に接近し、ミサイル（F-15によって回避された）を発射した後にアメリカの戦闘機を追い越していった。さらに2機のF-15が追跡に参加し、合計10発の空対空ミサイルがMiG-25に発射されたが、いずれも命中することはなかった。
1月24日、イラク人は自身の航空攻撃能力を実証するために、アブカイクにある主要なサウジアラビアの石油精製所に対する攻撃を試みた。焼夷弾を搭載した2機のミラージュF1戦闘機と2機のMiG-23が（戦闘機の援護として）離陸した。それらは、アメリカ空軍の早期警戒管制航空機E-3によって発見され、サウジアラビア空軍の2機のF-15が迎撃のために送られた。サウジアラビア空軍のF-15が現れたとき、イラク空軍のMiG-23は反転したが、ミラージュは進み続けた。サウジのパイロットの一人、Ayedh Al-Shamrani大尉は戦闘機を巧みに操縦しミラージュの背後につき、両方の航空機を撃墜した。この出来事の後、イラク人は彼ら自身の空軍努力をこれ以上しなくなり、いつか空軍を復興させることを期待して、大半の戦闘機をイランへと送った（イランは2014年に7機のSu-25を返却した）。
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湾岸戦争中に大半のイラク人パイロットと航空機（フランスとソビエト原産）は、他の国が避難所を提供しないので、爆撃作戦を逃れるためにイランへと逃走した。イラン人は戦後これらの航空機を押収し2014年に7機のSu-25を返却したが、残りはイラン・イラク戦争の賠償として主張しイラン空軍に任せていた。このため、サダム・フセインは2003年のイラク自由作戦の直前に空軍の残りをイランに送らず、代わりにそれらを砂に埋めることを選んだ。イランと地域のパワーバランスに気を取られているサダム・フセインは、「イラン人は以前よりもさらに強く、彼らは今や私たちの空軍を持っている」と述べたと報じられている。
これらには、ミラージュF1EQ1/2/4/5/6、Su-20およびSu-22M2/3/4、Su-24MK、Su-25K/UBK、MiG-23ML、MiG-29A/UB（製品9.12B）および1機のみのAEW-AWACSプロトタイプIl-76「ADNAN 1」を含む多数のIl-76が含まれている。また、砂漠の嵐作戦の前に19機のMiG-21とMiG-23が整備のためにユーゴスラビアに送られたが、国際的な制裁により返却されなかった。2009年、イラク政府は戦闘機の返却を一時的に求めたが、それらは解体されており、修理して帰還するには費用がかかるとされている。
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イラク空軍自体は、空対空の戦闘での損失は米国の44の主張と比較して23機を挙げている。同様に、同盟国は当初はイラク空軍との空戦での損失はないと認識しており、1995年に1機のみ損失を認めた。2003年以降、連合国は2機目の損失を認めたが、さらに2件のイラクの主張と1件の可能性は依然としてイラクの戦闘機ではなく「対空砲火」による損失と連合軍が記載している。一般に、少なくとも3人のイラクのパイロットは、空中戦で連合国の航空機に対する勝利を記録したことで比較的合意されている。
湾岸戦争と同様にIQAFは1991年のイラク蜂起にも関与していた。陸軍航空隊と並んで、Mi-8、Mi-24、Gazelle、Alouette、およびPumaのヘリコプターが、1991年から1993年のシーア派とクルド人の反乱に対抗するために使用された。
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湾岸戦争後、空軍は唯一のSu-24（イラク空軍では、孤独という意味の「waheeda」と呼ばれていた）と1979年にソ連から購入したMiG-25の単一の飛行隊のみで構成されていた。一部のミラージュ、MiG-23ML、SU-22も引き続き使用され、MiG-29はエンジンTBO制限により1995年までに使用が中止され、MiG-21は性能の陳腐化により使用が中止された。その後の制裁期間中、空軍は連合国によって設定された飛行禁止区域と国連制裁によるスペアパーツへの入手制限によって厳しく制限された。多くの航空機は使い物にならず、一部は潜在的な破壊から逃れるためにアメリカの偵察から秘匿されていた。飛行禁止区域のパトロールで、3機のイラクMiGが失われた。アメリカのF-15とF-14がイラクの戦闘機にAIM-54 フェニックスとAIM-120ミサイルを発射するといったいくつかの攻撃にもかかわらず、イラクの巧みな操縦により彼らがイラク領空をめぐる紛争で死傷者を回避できることを保証した。最後の空対空の撃墜記録は、2002年12月23日にMiG-25が武装したアメリカのRQ-1 プレデターを撃墜した件である。
2008年、米国防技術情報センターはフセイン政権時代のイラク空軍の極秘資料を公表し、1991年の空軍の真の損失と作戦を明らかにした。
イラク空軍 歴史
2003年までにイラク空軍は推定180機の戦闘機を保有していたが、そのうち約半分しか飛行できなかった。2002年後半、ユーゴスラビアの武器会社がMiG-21とMiG-23の整備を行い国連の制裁に違反した。ボスニア・ヘルツェゴビナのビィリナにある航空研究所は、エンジンとスペアパーツを供給した。しかし、これらの供給はイラク空軍の状態を改善するには遅すぎた。
米国主導の侵攻の瀬戸際で、サダム・フセインは連合軍の航空機から国の空域を守ろうとする空軍の要望を無視し、戦闘機の大部分を解体して埋めるように命じた。MiG-25とSu-25を含む一部の機体は、後に米国の掘削によってアル・タカダムとアル・アサード空軍基地周辺で発見された。IQAFは戦争中にまったく存在していなかったことが判明しており、少数のヘリコプターは目撃されているが、連合軍の航空機と戦う戦闘機は飛んでいなかった。
占領段階では、アメリカとオーストラリア軍によってイラクの戦闘機の大半（主にMiG-23、MiG-25、Su-25）が国内のいくつかの空軍基地で劣悪な状態で発見され、他は埋められていた。IQAFの航空機の大半は戦争中および戦後に破壊され、残りのすべての機器は戦争直後にジャンクまたは廃棄された。フセイン政権時に購入した航空機はどれも使用されていなかった。
イラク空軍 歴史
2003年のイラク戦争後のすべてのイラク軍と同様に、イラク空軍は新しいイラク国防軍を建設するための全体的なプログラムの一環として再建された。新設された空軍は、運用開始時の2004年にはわずか35人しかいなかった。
2004年12月、イラク国防省はポーランドの国防コンソーシアムBUMARと2つの契約に署名した。最初は20機のPZL W-3ソコルヘリコプターの納入および10人のイラク人パイロットと25人の保守要員の訓練に関する1億3200万ドル相当の契約であった。ヘリコプターは2005年11月までに納入される予定であったが、2005年4月に契約の履行を担当する会社はPZLシフィドニクが提案した納期予定が不十分であるため、納入が予定どおりに進まないと発表した。その結果、試験用に2005年に納入されたのは2機だけだった。
2番目は再加工された中古のロシア製Mi-17を24機イラク空軍に供給する1億500万ドル規模の契約であった。2008年時点で8機が納入されており、さらに2機以上が納入が行われていた。Mi-17には攻撃能力があると報告されている。
イラク空軍 階級記章
現在使用されているイラク空軍将校の階級記章は以下の表の通り
玉蔵院 (松山市)
玉蔵院（ぎょくぞういん）は、愛媛県松山市内宮町にある信貴山真言宗の寺院。本尊は毘沙門天。四国三十六不動霊場第19番の札所になっている。
玉蔵院 (松山市) 概要
用明天皇2年（587年）聖徳太子が開山したとされ太子が謹刻した毘沙門天が祀られている信貴山玉蔵院の松山別院である当寺は、昭和55年当地に武井密祥住職により開かれていたが信者の要望で新たに本堂が建立され、昭和59年12月12日入仏落慶法要が行われた。信者ら約百五十人が集まり、その当日午前10時、園児19人による冠や直垂（ひたたれ）姿の稚児行列や七福神の面を被った信者が町内五百ｍを一周し、続いて、松本明慶仏師作製による本尊に本山から出席した野沢密厳管長を導師に五人の僧侶による読経により入魂された。
玉蔵院 (松山市) 前後の札所
四国三十六不動霊場
18番 浄土寺 --(24km)-- 19番 玉蔵院 --(35km)-- 20番 光林寺
ひなたまりん
ひなた まりん（1994年7月7日 - ）は、日本のAV女優である。ティーパワーズ所属。
ひなたまりん 経歴
モデルやダンサーなどの芸能活動を経て、2019年7月にS1 NO.1 STYLEよりデビュー。愛称は「ひなたま」。
2019年10月、圧倒的映像美！高画質Blu-ray推進委員会キャンペーンガールに就任。
2020年、「月刊FANZA」同年4月号で発表された「このAV女優がすごい!2020冬」新人部門で第2位を獲得。続いて12月に発表された「FLASH 2020年現役最強セクシー女優BEST100」読者投票で第38位を獲得。
2021年8月に発表された「読者300人が選んだFLASH 2021セクシー女優ランキング」読者投票で第40位を獲得。
2020年11月23日よりYouTubeにて『たまりんチャンネル』を開設するが、2021年10月19日に肌荒れを理由として一時休止した後、加工なしの自分と企画に悩んだために更新停止したことを発表した。
ひなたまりん 経歴
2022年7月に開始されたAV出演被害防止・救済法改正を呼び掛ける署名運動「女優・男優・スタッフが働きやすい「AV新法」にしてください」には、応援という形で賛同した。同年9月5日、エスワン専属卒業を発表。また合わせてタトゥーが7か所にあったこと、よりよいAV作品作りのため、アワードでドレスを着たかったため等の理由でレーザー除去したことをカミングアウトした。同年10月よりプレミアム専属となることを発表。
2023年6月2日、現役引退の決意を発表（引退作の撮影は後日）。リスペクトしてる明日花キララと三上悠亜が引退して続ける意味が希薄になったことを理由に挙げている。AV以外の表に出る活動は継続する予定。
永井友梨
永井 友梨 (ながい ゆり、1991年10月11日 - )は、元テレビ宮崎のアナウンサー。
永井友梨 来歴
宮崎県立宮崎大宮高等学校、早稲田大学卒業後、2013年テレビ宮崎入社。2025年3月31日退社。
江南市立北部中学校
江南市立北部中学校（こうなんしりつ ほくぶちゅうがっこう）は、愛知県江南市村久野町にある公立中学校。通称「江南北中」または「北中」（ほくちゅう）。
江南市立北部中学校 概要
校区は、江南市立古知野北小学校校区（中般若町、般若町、勝佐町、和田町、山尻町、江森町、高屋町大松原の一部）の全域、江南市立草井小学校校区（鹿子島町、小杁町、慈光堂町、小脇町、草井町、村久野町北東部）の全域、及び江南市立門弟山小学校校区の一部（村久野町南部。門弟山校区の過半は古知野中学の校区）の児童が進学する。旧草井村のうち村久野町西部（江南団地近隣）は藤里小学校及び宮田中学校の校区となる。
江南市立古知野中学校の生徒数の増加と学校規模の調整（旧古知野町は小学校4校に対し中学1校であった）のために、古知野北小学校の校区を古知野中学校区から分離し、旧来の草井中学校校区（草井小学校校区のみ）と合わせた校区再編（古知野中学は3小学校で中学1校、北部中学は2小学校で中学1校）で移転新設された中学校である。なお古知野中学校はその後も生徒数増加により、江南市立西部中学校を分離開校している。
江南市立北部中学校 沿革
江南市立北部中学校は草井小学校校区（旧草井村全域）に古知野北小学校校区を加え、新設した中学校である（草井中学と古知野中学の学区調整に伴う新築移転及び改称）。開校年は1964年であるが、ここでは前身である江南市立草井中学校についても記述する。
江南市立北部中学校 交通アクセス
名鉄犬山線江南駅から81・82系統「すいとぴあ江南」行。
名鉄犬山線布袋駅から82系統「すいとぴあ江南」行。
名鉄犬山線江南駅から76系統 「江南団地」（ヴィアモール前（アピタ江南西店）経由）行。
名鉄犬山線江南駅から77系統 「江南厚生病院」（ヴィアモール前、江南団地経由）行。
江南市立西部中学校
江南市立西部中学校（こうなんしりつ せいぶちゅうがっこう）は、愛知県江南市上奈良町にある公立中学校。通称「江南西中」または「西中」（せいちゅう）
江南市立西部中学校 概要
校区は江南市立古知野西小学校校区の全域（上奈良町、東野町（岩見を除く）、島宮町）と、江南市立古知野南小学校校区の一部の児童が進学する。地元呼称「赤童子西」（赤童子町のうち大間、良原、白山、栄、桜道、及び大間町）については西部中学校区であり、南小学校校区のうち残りの部分（古知野町、赤童子町東部など）は古知野中学校区となる。市立古知野中学校の生徒数の増加のため、当初は江南市立古知野西小学校の校区で設置された中学校で、その後古知野南小学校校区の一部（5分の1程度）も編入されたが、当校は小学校約1.2校に対する中学校1校という設定もあって、江南市内の中学では最も生徒数が少ない。（古知野中学は小学校約2.8校対中学1校、布袋、宮田、江南北部の各中学は小学校2校につき中学1校）
江南市立西部中学校 交通アクセス
名鉄犬山線江南駅から46系統「名鉄一宮駅」（春明経由）行。
名鉄名古屋本線・尾西線・JR東海尾張一宮駅より、名鉄一宮駅バスターミナルから46系統「江南駅」（春明経由）行。
奥いび湖大橋
奥いび湖大橋（おくいびこおおはし）は、岐阜県揖斐郡揖斐川町の揖斐川（奥いび湖）を横断する、国道303号のエクストラドーズド橋である。
奥いび湖大橋 概要
横山ダムでは再開発事業が実施されていたが、堆砂した砂の運搬に現道は幅員狭小・急カーブのため支障が多いことから国土交通省中部地方整備局横山ダム工事事務所により新橋架設が発注された。
本橋は新横山橋の仮称で、デザインビルド方式にて発注された。本橋は横山ダムのダム湖である奥いび湖に架かるが、橋梁の中央では奥いび湖の水深が深く、そのため中間橋脚を中間に寄せ、支間割を不等径間割とした。主塔をエクストラドーズド橋としては高くし、斜材による支持効率を上昇させた。また、補剛桁は波形鋼板ウェブを採用する案もあったが、重量低減率が低く下部工断面を削減するほどでないことから維持管理制などを考慮してPC箱桁とした。
江南市立宮田中学校
江南市立宮田中学校（こうなんしりつ みやだちゅうがっこう）は、愛知県江南市後飛保町にある公立中学校。地元では「宮中」（みやちゅう）と呼ばれている。
江南市立宮田中学校 概要
校区は後飛保町、河野町、松竹町、宮田町、前飛保町（緑ヶ丘、藤町を除く)、東野町の一部（岩見）、藤ケ丘（江南団地）、宮田神明町、村久野町の一部（河戸、藤里、宮出、大門）であり、江南市立宮田小学校、江南市立藤里小学校の児童が進学する。
江南市立宮田中学校 交通アクセス
※最寄りは名鉄バス木曽川線「河原町」バス停より徒歩約3分であるが、この路線（江南駅 - 川島）は、2019年現在1日1本しかない。
令和元年台風第28号
令和元年台風第28号 (れいわがんねんたいふうだい28ごう、アジア名：カンムリ、フィリピン名：ティソイ) は、2019年11月に発生し、フィリピンに上陸した台風である。
令和元年台風第28号 概要
11月24日頃にマーシャル諸島近海で形成が始まった低圧部が、同日21時に熱帯低気圧に発達した。合同台風警報センター（JTWC）は25日18時（協定世界時25日9時）、熱帯低気圧形成警報（TCFA）を発し、26日6時（協定世界時25日21時）に熱帯低気圧番号29Wを割り当てた。29Wは同日9時にマリアナ諸島付近（北緯10度20分・東経149度55分）で台風28号となり、アジア名「カンムリ（Kammuri）」と命名された。命名国は日本で、かんむり座に由来する。28号は発達しながらゆっくりと西に進み、監視エリア内への進入が確認された30日6時（フィリピン標準時30日5時）、フィリピン大気地球物理天文局（PAGASA）はフィリピン名「ティソイ（Tisoy）」と名付けた。台風は当初、カテゴリー1の勢力を保っていたが、12月3日の午前3時頃、カテゴリー4の非常に強い勢力でフィリピンのルソン島（ソルソゴン州）に上陸。上陸後の最大風速は約49m/s、最大瞬間風速は約67m/sであった。台風の上陸に伴って、ルソン島南部では1日200mmを超える大雨に見舞われたほか、予防措置としてマニラのニノイ・アキノ国際空港が閉鎖された。その後、6日0時に南シナ海（北緯12度・東経113度）で28号は熱帯低気圧に変わり、同日15時には消滅した。
令和元年台風第28号 概要
11月30日、この台風における雲頂温度がマイナス109.4℃になっていたことが衛星画像の解析で分かり、観測史上最も「冷たい」台風となった。
またこの台風は、11月に入ってから6個目に発生した台風であり、11月に6個の台風が発生するのは1991年以来28年ぶりで、1951年の統計開始以降の最多タイとなった（11月の台風の平均発生数は2.3個）。
令和元年台風第28号 影響・被害
この台風により、ルソン島を中心にフィリピンで合計13人が死亡したほか、約6万6000人が避難を余儀なくされた。現地では強風により倒木や家屋の損壊、洪水による浸水などの被害が発生。ニノイ・アキノ国際空港の閉鎖時間は異例の12時間に達した。台風の影響で135校の学校が被害を受け、約1200棟の家屋が倒壊したほか、最大の被災地域の作物被害は、約17億円にのぼると推定される。