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ミュージックステーションスペシャル スーパーライブ2010（2010年12月24日）
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ミュージックステーション ウルトラFES 2017（2017年9月18日）
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タリン市電
タリン市電（エストニア語: Tallinna trammiliiklus）は、エストニアの首都・タリンを走る、同国唯一の路面電車。軌間は1,067 mm（狭軌）で、タリンの路線バスやトロリーバス（タリン・トロリーバス）を含めた公共交通機関を管理するタリン市交通会社（Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts）が運営する。
タリン市電 歴史
タリン市電のルーツは、1888年から営業運転を開始した馬車鉄道である。タリン各地の主要道路の上に敷かれた路線網は1902年の時点で7.24 kmとなり、末期の1917年には37両の客車が在籍していた。一方、1915年にはロシア・バルチック造船所を始めとする工業地域への交通手段として、スチームトラムを用いた広軌（1,524 mm）の路面鉄道が開通し、第一次世界大戦の影響で1918年に馬車鉄道の運行が休止した後も、コプリ地区とタリン中心部を結ぶ交通機関として営業を続けた。その後、馬車鉄道は1921年にガソリンエンジンを用いた気動車によって運行を再開している。
タリンの街に初めて路面電車が登場したのは1925年10月28日で、馬車鉄道として開通した路線のうちタリンの主要道路であるナーヴァ通り（Narva maantee liinil）を通る系統が直流600 Vに電化された。1931年にはコプリ地区へ向かう系統が改軌され、軌間が1,524 mmから1,067 mmに改められたが、その後も長期に渡って電化は行われず、ガソリン気動車が使用された。第二次世界大戦時にはエストニアも戦禍を被り、1944年3月9日のソビエト連邦（ソ連）空軍による空襲により路面電車も大きな被害を受けた。
タリン市電 歴史
ソ連の統治下に置かれて以降は戦災からの復旧に加えて前述したコプリ地区の路線の電化・複線化や各路線の延伸などが実施され、2020年まで続くタリン市電のおおまかな路線網が完成した。車両についても、第二次世界大戦前から1950年代前半まではベルギーやスウェーデンからの輸入、もしくはタリン市電の工場での自社製造で賄っていたが、1955年以降は経済相互援助会議（コメコン）体制のもとで東ドイツのゴータ車両製造製の電車（ゴータカー）の大量導入が行われ、1973年からはチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラの路面電車が継続して導入されるようになった。
1991年6月にエストニアが独立を果たして以降は、旧ソ連時代に製造されたタトラカーをドイツ（旧：東ドイツ）各都市から譲渡された同型車両で置き換えるのと同時に輸送力増強を図った一方、2001年以降はバリアフリーへの対応も兼ねて一部の車両を部分超低床電車に改造した。2014年初期の時点でタリン市電の営業運転に使用されていた車両は、2車体連接車のタトラKT4が77両、部分超低床電車である3車体連接車のタトラKT6Tが12両であった。
タリン市電 歴史
同年4月7日以降、タリン市電の3・4号線について列車速度や利便性の向上、混雑緩和を目的とした改修工事が始まり、枕木（木製→コンクリート製）やレール、架線の交換、変電所の改装や車庫の再建、更には道路整備などを含めた大規模な工事が2015年まで続けられた。また、これに合わせてタリン市電には新型の超低床電車が20両導入され、高床式車両（KT4）が置き換えられた。更に2016年からは欧州連合の支援基金を用いた「レール・バルティカ（Rail Baltica）」プロジェクトの一環として、4号線に関して全長150 mのトンネル区間を含めたレナルト・メリ・タリン空港への延伸工事が実施され、翌2017年9月1日から営業運転を開始した。その後、2024年12月1日にはタリン旅客港（旧市街港）を含んだ港湾地域を走行する全長2.5 kmの複線区間が開通している。
タリン市電 運用
2004年に系統名が消滅した5号線が2023年に再度設定されて以降、タリン市電では以下の5系統が運行している。そのうち多数の系統が経由するVinneri - Hobujaama間ではラッシュ時には2分間隔という高頻度運転が実施している一方、路面電車用の優先信号は存在しない他、駅間距離の短さも要因となり低速運転を余儀なくされている。
リーマンショックに端を発した経済危機を契機に、エストニアでは公共共通機関の無料化の動きが加速しており、タリン市内では2013年1月1日からエストニア国民を対象に市電を含めた公共交通機関が無料で利用可能となった。
タリン市電 運用
一方、外国人旅行者に関しては今後も乗車の際に運賃や片道分の乗車券が必要となるが、キオスクや売店で2ユーロで販売されている緑色の非接触式ICカード「スマートカード」（SmartCard、Ühiskaart）を用いる場合は1時間ごとの料金となり割引が行われる他、美術館やレストランの割引も可能な赤色の「タリンカード」（TallinnCard）を使えば、指定された期間（24時間、48時間、72時間）以内ならば無料で乗車可能である。また、スマートフォンの公式アプリを用いた支払いも行う事が出来る。利用する際には事前に料金の支払いや乗車券への刻印を乗客が行う信用乗車方式が導入され、車内では抜き打ちの検札も実施されており、期限切れのカードや乗車券の使用を始めとした無賃乗車が発覚した場合40ユーロの罰金が科せられる。
タリン市電 車両
2019年10月現在、タリン市電で営業運転に使用される車両は以下の通りである。全車両とも終端にループ線が存在するタリン市電の線形に合わせて運転台は片側のみに存在し、乗降扉も右側面に設置されている。
車両限界や曲線半径が狭い地域に向け、チェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラが製造した路面電車車両・タトラカーの1形式。各車体に1台のボギー台車が設置された2車体連接車で、連接部分に特殊な構造を用いる事で、曲線走行時でも車体のはみ出しが抑えられている。
タリン市電では1981年から1990年にかけて、ソビエト連邦向けのKT4SUが計73両導入された。これにより、最後まで使用されていた東ドイツ製の路面電車車両であるG4-61（ゴータカー）が置き換えられた。一方、長年の酷使によって老朽化が進行した事や車両本数の増加に対応するため、1996年以降は2013年まで、以下のドイツ（旧：東ドイツ）各都市で使用されていたKT4Dの譲渡が実施され、KT4SUの一部車両が廃車された。
タリン市電 車両
2015年以降は後述する超低床電車（ウルボスAXL）の導入による置き換えも進行し、2019年の時点で原型のまま残存する車両は30両となっているが、2020年代以降の超低床電車増備に伴いこれらの車両は全て廃車される予定である。その一方で、2000年代以降下記のような部分超低床電車への改造や車体・機器更新も行われており、これらの車両については2020年代以降も継続して使用される事となっている。
KT6T→KT6TM - 1軸台車を使用した低床車体を新造し中間に組み込んだ形式。ドイツのミッテンヴァルト機械製造（Mittenwalder Gerätebau）によって2001年から2007年にかけて12両が改造された。2017年から2018年には電気機器の交換やそれに伴う出力増強、車体の修繕、塗装変更など再度の更新工事が施工され、形式名もKT6TMに変更されている。
スペインの鉄道車両メーカーであるCAFが展開する超低床路面電車ブランド・ウルボス（Urbos）のうち、車端の台車に回転軸を有したボギー台車を使用する事で高速運転や急曲線の走行を可能とした形式。タリン市電向けには20両（501 - 520）が生産され、2015年3月31日から営業運転を開始した。各系統で使用されているが、そのうちタリン空港と接続する4号線は全列車がウルボスAXLで運行する。
タリン市電 車両
2022年4月、ポーランドの鉄道車両メーカーであるペサ（PESA）は今後の路線延伸や旧型車両の置き換えを目的とした新型電車導入に関する入札を獲得し、同社が展開する超低床電車（部分超低床電車）のツイストを同路線へ向けて製造する事を決定した。片運転台式の3車体連接車で、定員は309人（乗客密度8人/m2、着席定員65人）を想定している。2024年8月から営業運転を開始しており、2025年時点で追加発注分を含む23両が導入されている。
1950年代以降、タリン市電には東ドイツの国営企業が生産した路面電車車両の導入が実施されたが、その中でも最後に導入されたG4-61は、中央に車体長が短いフローティング車体を挟んだタリン市電初の連接車（3車体連接車）として1964年から1967年にかけて50両がゴータ車両製造で生産された。従来の2軸車と比べ定員数が多いG4-61は大量輸送に貢献したが、後継車両の導入により1988年までに営業運転を終了した。
ただし、1965年に製造された1両についてはその後も残存し、1993年には車内でコーヒーなどの食事が楽しめる団体用車両（Kohviktramm、T-31）に改装され、タリン市電初の女性運転士にちなんだポーリーヌ（Pauliine）と言う愛称も付けられている。
タリン市電 車両
経済相互援助会議（コメコン）体制の元、東側諸国へ向けた路面電車製造がチェコスロバキア（現：チェコ）のČKDタトラへ集約され、東ドイツからタリン市電へ向けての路面電車生産が終了したことを受け、同市電にもスミーホフ工場製の路面電車車両であるタトラカーが導入される事となった。その最初の形式が、車両限界が狭い地域へ向けて生産されたボギー車のタトラT4である。
タリン市電にはソビエト連邦向けに展開されたタトラT4SUが1973年から1980年まで計80両導入され、主に2両編成を組んで運用された。1970年代後半には3両編成の営業運転も検討されたが、電停や線形などの条件が適合していない事から実現する事はなかった。この導入により、それまで使用されていた2軸車やゴータカーの大半が置き換えられたが、T4の方も1980年代以降老朽化が進んだ事で廃車が行われ、2005年5月をもって全車営業運転を終了した。
営業運転を離脱したタリン市電の車両の一部は2020年現在も動態保存されている一方、事業用車両に改造された車両も多数存在する。
タリン市電 今後の予定
前述の通り、タリン市交通会社ではタリン旅客港（旧市街港）へ向かう新たな路面電車路線の建設が実施され、2024年から営業運転を開始した。同年時点で進行中のプロジェクトはレール・バルティカ計画に基づいたウレミステ（Ülemiste）地区の整備であり、完了次第2号線のレナルト・メリ・タリン空港への接続が開始される。
また、2025年9月にはこれらの路線網の延伸や更なるバリアフリー化の促進を目的に、10両＋オプション分12両からなる新型超低床電車の入札実施が発表されている。
バンホール・アストロメガ
アストロメガ (Astromega) は、ベルギーのコーチビルダーであるバンホール（Van Hool、英語読みでヴァンフールとも）が艤装を担当する二階建てバス（ダブルデッカー）。
時期によりエンジンを製造したメーカーが異なるが、2016年から日本で販売されているモデル (TDX24) はスウェーデンの車両メーカーであるスカニアのパワートレーンが用いられ、同社の日本法人スカニアジャパンが輸入販売を手がけており、スカニア・アストロメガの名称でも流通している。また、TDX24の高速路線バス仕様はスカニア・J-InterCity DDの名称がつけられている。なお、「J-」を付けない「InterCityDD」と表記されることもある が、スカニアでは「J-InterCityDD」と称している。
バンホール・アストロメガ 概要
バンホールの手がけるバスボディのうち、「TXシリーズ」と呼ばれる長距離輸送用ラインナップの一つで、同社唯一のダブルデッカーモデルである。
欧州市場向けにはボディ長に応じて、TDX25（全長13.14 m×全高4.00 m×全幅2.55 m、標準定員90人）とTDX27（全長14.10 m×全高4.00 m×全幅2.55 m、標準定員95人）の2モデルが用意されている。エンジンはEURO 6適合のDAF製直列6気筒エンジン「MX13」（排気量12,900 cc、最高出力530 PS、最大トルク2,600 Nm）を標準搭載する。
また、日本向けにサイズを縮小したTDX24（後述）、アメリカ向けに電動バス仕様のTDX25E、イギリス向けに全長を14.96mに延長したTDX29も製造している。
バンホール・アストロメガ 日本におけるアストロメガ
日本では1982年、ネオプラン・スカイライナーに続く国内2車種目のダブルデッカーバスとして登場した。当時は三井物産と名鉄グループの華陽自動車興業（現・華陽オートテック）が輸入元となっており、内装を担当した華陽自動車興業の親会社である岐阜乗合自動車（岐阜バス）が「インペリアルサルーン」として2台を初導入。1980年代後半まで輸入され、2階建てバスブーム中は名鉄グループを中心に日本各地でみられた。
1997年には、はとバスが2台を定期観光バス用に輸入し、ハローキティバスおよびオープントップバス「オー・ソラ・ミオ」として運用された。
エンジンは、初期の輸入車はメルセデス・ベンツ製、後期のはとバス輸入車はMANを搭載していた。
バンホール・アストロメガ 日本におけるアストロメガ
日本製の2階建てバスであった三菱ふそう・エアロキングが2010年に製造を終了して以降、はとバスでは海外メーカーを対象に同車の代替車種を模索していた。しかし、一般的にヨーロッパでのバスの車両規格が幅員2.55 mであるのに対し、日本の道路法の規定では幅員2.5 mを超えると特大車扱いとなり、全長および全高も日本の規格に合わずそのままでは通常の公道走行が困難なことや、日本向けのサイズを納入するのにあたってメーカー側から一定以上の生産ロットを求められたことからメーカー選定が難航し、最終的にバンホールが日本向けにサイズを縮小したモデルを生産することを承諾した。バンホール、はとバスに加え、パワートレインを担当するスカニアとの3社による共同プロジェクトにより、約5年の年月をかけて日本向けモデルが開発され、2016年に輸入が開始された。
バンホール・アストロメガ 日本におけるアストロメガ
3社共同開発による日本向けモデルのTDX24は、欧州向けのTDX25をベースにサイズを縮小（全幅2.5 m、全高3.78 m、全長11.99 m）したものであり、エンジンはヨーロッパのユーロ6および日本の平成28年排出ガス規制をクリアしたスカニア製直列6気筒ディーゼルエンジン「DC13 115」（排気量12,742 cc、最高出力410 PS、最大トルク2,150 Nm）を縦置きで搭載し、トランスミッションには12速AMT「オプティクルーズ」を用いている。安全面では衝突被害軽減ブレーキ、車線逸脱警報装置、横滑り防止装置や、車間距離保持機能付きオートクルーズを備えている ほか、クラリオンの開発した全周囲俯瞰カメラシステム「サラウンドアイ」を搭載している。車両価格は8000万円。エアコンはドイツ・エバスペヒャー製の機関直結式冷房装置を使用しており、エアロキングと比較して広いトランクルームを得ている。TDX24はスカニアジャパンが輸入元となって販売されており、標準仕様は内装が艤装された状態で輸入される。
バンホール・アストロメガ 日本におけるアストロメガ
2018年には高速路線バスとして初めて京成バスが導入し、同年3月29日より東京駅鍛冶橋駐車場 - 成田空港間の「有楽町シャトル」で運行を開始した。この導入にあたっては、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）対応の一環として、車椅子での乗降が容易で乗車定員減を伴わない二階建てバスであるアストロメガが選定されたものである。その後、京成に続いてジャムジャムエクスプレスがアストロメガを導入し、2018年4月8日の東京ディズニーシー発名古屋行き（名古屋発は翌9日発）から運行を開始した。同年4月20日発からは東京ディズニーシー - 大阪・神戸線にも導入されている。
2018年7月14日にはジェイアールバス関東が、バスタ新宿 - TDRの路線で運行を開始した。当初は東京駅 - 名古屋駅の東名ハイウェイバス（新東名スーパーライナー）1往復のみに充てられていたが、2019年5月17日より「青春昼特急号」と「青春エコドリーム号」にも充当されている。ジェイアールバス関東への導入にあたってははとバスが協力しており、「J-InterCity DD」という独自のシリーズ名がつけられている。
バンホール・アストロメガ 日本におけるアストロメガ
2019年にはジェイアールバステックに新たに導入され、4月25日より東京駅 - 御殿場プレミアム・アウトレット間の路線1往復に投入された。同年には西日本ジェイアールバスにも導入され、5月17日より「青春昼特急号」と「青春エコドリーム号」での運行が開始された など、エアロキングを導入していた事業者を中心に導入が進んだ。同年7月31日には岩手県北自動車が3列・4列混在シートの独自モデルを導入、盛岡 - 宮古間の「盛宮106特急」1往復で運行開始した。西日本ジェイアールバス向けには、全列4列シート仕様に加え、1階を4列座席、2階を3列座席とした仕様が導入され、2020年8月1日より運行が開始された。また、ジェイアール東海バスとジェイアール四国バスが「移動等円滑化取組計画書」の中で高速バスの二階建て車両の更新に言及しており、このうち、ジェイアール東海バスでは新東名スーパーライナー用に1階を4列座席、2階を3列座席とした仕様を導入し、6月15日より運行を開始した。ジェイアール四国バスは2020年7月22日より高知エクスプレス号に本車輌を導入した。2020年より、京王バスと富士急バスの本車種が富士五湖線に投入された。
2021年は前年初頭以降続いていた新型コロナウイルス感染症拡大の影響に伴い輸入台数は前年より大きく落ち込んだが、「スサノオ号」用にJRバス中国に新たに導入された。また、同年12月には関東バスにも導入され「やまと号」に充当された。
2025年には両備バスにも導入されたが、両備バスに導入された車両は国内向けとしては初めて車両総重量が（国道もしくは重さ指定道路以外では特殊車両通行許可が必要になる）20tを超えている。
貸切専業事業者では、2016年に東京ヤサカ観光バスが「サンシャイン55」の愛称で2台を導入したほか、2020年2月には、千葉県茂原市に本拠地を置くオートウィルが1台導入した。
2016年から2023年までの販売実績は70台である。
志村文彦
志村 文彦（しむら ふみひこ）は、日本の声楽家（バスバリトン）。
志村文彦 経歴
山梨県市川三郷町出身。山梨県立市川高等学校出身。武蔵野音楽大学卒業、同大学院修了。
落合節子、藤田昌克、Ａ･ボッティオン、Ｖ･テッラノーヴァに師事。
1991年度（平成3年度）文化庁インターンシップ研修員。二期会 モーツァルト『ドン・ジョヴァンニ』騎士長役でデビュー。オペラでは出演歴がきわめて多く、昭和音楽大学オペラ情報センターだけでも84回の出演歴が記録されている。2018年（平成20年）には黛敏郎『金閣寺』道詮和尚役でフランス・デビューを果たした。今後は2020オペラ夏の祭典ワーグナー『ニュルンベルクのマイスタージンガー』に出演予定であったがCOVID-19の影響で延期・未定となっている。
また、NHK交響楽団定期演奏会シェーンベルク『グレの歌』をはじめ、宗教曲ではモーツァルト『レクイエム』、ヘンデル『メサイア』、バッハ『ロ短調ミサ』、ドヴォルザーク『スターバト・マーテル』、ベートーヴェン『ミサ・ソレムニス』に出演。そのほか、『第九』、マーラー交響曲第8番『千人の交響曲』等にソリストとして主要オーケストラと共演している。
二期会会員、日伊音楽協会会員、日本演奏連盟会員、啓声会（高橋啓三を会長とする会）会員。
二期会代議員。二期会オペラ研修所 声楽講師。東京音楽大学専任講師。
つくば警察署
つくば警察署（つくばけいさつしょ）は、茨城県警察の警察署の一つ。つくば市学園の森三丁目に本署を、北条につくば北警察センターを置く。署員定数は260人で、茨城県警察の中では水戸警察署（360人）に次ぐ規模である。
つくば警察署 庁舎
警察署庁舎は鉄筋コンクリート構造5階建てで、1階に総合窓口を置いている。旧つくば中央警察署・つくば北警察署にはなかった女性用の留置場も整備した。茨城県警察としては初めて、災害時の対応のため免震構造を採用し、警察車両用の給油施設を設けた。署員定数では県内第2位であるが、敷地面積（約2万 m2）は県内最大である。
旧つくば北警察署を転用したつくば北警察センターは、運転免許の更新や被害届の提出、道路使用許可の申請（一部）などの事務を取り扱う。
つくば警察署 交番・駐在所
菅間駐在所は、つくば北警察センターに統合。
クレアモント大学院大学
クレアモント大学院大学（CGU）は、カリフォルニア州クレアモントにある大学院である。
5つのリベラルアーツ・カレッジ（ポモナ・カレッジ、クレアモントマッケナ・カレッジ、ハーベイマッド・カレッジ、スクリップス・カレッジ、ピッツァー・カレッジ）と2つの大学院（CGUおよびケック大学院応用生命科学研究所）で構成されるクレアモント・カレッジズの1校である。7つのスクール（学部）で31の分野の学問が提供されている。
クレアモント大学院大学 キャンパス
クレアモント・カレッジの一部として、CGUは550エーカー (220 ha)を有する。
1925年に設立されたCGUは、クレアモント・カレッジの中ではポモナ・カレッジ（1887創立）に次いで古い。クレアモント・カレッジ・コンソーシアムは、このキャンパス内にポモナ・カレッジに隣接してCGUが設立されたことによって始まった。
2,000人以上の修士課程と博士課程の学生、および約200人のフルタイムおよびパートタイムの教員が在籍している。
クレアモント大学院大学 7つのスクール（学部）
クレアモント大学院大学では、31の分野で修士号および/または博士号を授与している。
マネジメントの父 ピーター・F・ドラッカーは、1971年の当スクール設立時から95歳で亡くなる2年前まで30年以上に渡り教鞭をとっていた。
クレアモント大学院大学 その他の主な施設
クレアモント大学院大学内にあるシンクタンクおよびアクションタンクである。
ピーター・ドラッカーのコンサルタント、教員、著作家としての功績・研究がアーカイブされている他、彼のセオリーによる米国企業の評価（Top50）を、分析内容と共に毎年発表するなどの活動もしている。
クレアモント大学院大学はランチョ・サンタ・アナ植物園と連携して、植物学の修士号と博士号を提供している。
高等植物の系統と進化を研究する。研究のサブフィールドには、モノグラフおよび修正研究、細胞分類学、分子系統学、系統発生学、植物解剖学および比較形態学、生態学、植物地理学、および生殖生物学が含まれる。
クレアモント大学院大学の図書館。
ジョーダン・ウエレセ
ジョーダン・ウエレセ（Jordan Uelese、1997年1月24日 - ）は、トップ14モンペリエ・エロー・ラグビーに所属するラグビーユニオン選手。
ジョーダン・ウエレセ 略歴
8歳の時に家族でオーストラリアに移住。メルボルンのセントケビンズカレッジ卒業。
メルボルン・ライジングを経て、2017年、レベルズに加入。
2024年、モンペリエに加入。
MAN WITH A "B-SIDES & COVERS" MISSION
『MAN WITH A "B-SIDES & COVERS" MISSION』（マン・ウィズ・ア・ビーサイド・アンド・カバーズ・ミッション）は、MAN WITH A MISSIONの2作目のコンピレーション・アルバム。2020年4月1日にSony Music Records（Sony Music Labels）から発売された。
帯広市立清川中学校
帯広市立清川中学校（おびひろしりつ きよかわちゅうがっこう）は、北海道帯広市に所在する公立（市立）中学校。
帯広市立清川中学校 部活動
運動部
文化部
2020年（令和2年）4月現在
増福寺 (豊田市)
増福寺（ぞうふくじ）は、愛知県豊田市小渡町にある曹洞宗の寺院。山号は湧泉山（ゆうせんざん）。本尊は釈迦如来、開基は章厳教文。通称は風鈴寺。
増福寺 (豊田市) 歴史
元和2年（1616年）、章厳教文和尚によって開創された。
1872年（明治5年）、増福寺を仮教室として小渡学校が設立され、その後独立した校地に移転した。
2002年（平成14年）、小渡（おど）地区の活性化に立ち上がった青年部の要望を受けた増福寺住職が、宗祖道元禅師の教え「風鈴の頌」（ふうりんのしょう）に倣い、全国でも初めての奉納風鈴を受ける寺となった。境内には各地から訪れた参詣者より奉納された、七千個を超える風鈴が祀られている。2003年（平成15年）には小渡夢かけ風鈴というイベントが初開催され、小渡の街並みには数多くの風鈴が飾られる。
ハノイ市街地コース
ハノイ・ストリート・サーキット (英語: Hanoi Street Circuit, ベトナム語: Đường đua phố Hà Nội) は、ベトナムの首都ハノイのナムトゥリエム区に仮設される市街地サーキット。F1世界選手権のベトナムグランプリを開催するために建設された。全長は5.607 km (3.484 mi)で、ヘルマン・ティルケによって設計された。
ハノイ市街地コース 概要
サーキットはミーディン国立競技場の隣にあり、公道を使用するセクションと、完成後に一般公開される専用セクションを合わせたレイアウトで構成されている。また、F1のサーキットで最も長い1.5 km (0.93 mi)のストレートがある。専用のセクションはモンテカルロ市街地コース、鈴鹿サーキット、セパン・インターナショナル・サーキット 、ニュルブルクリンク（GPコース）など、いくつかの既存のサーキットからヒントを得ている。他のサーキットのコーナーを応用する方法は、以前サーキット・オブ・ジ・アメリカズのレイアウトを設計する際に使用されていた。ピットビルはハノイのシンボルとなっているタンロン遺跡や文廟（孔子廟）から着想を得た伝統的なデザインとなっている。
元のレイアウトは22コーナーで構成されていたが、安全性を向上させるために2019年12月に改訂され、第3セクターにコーナーを1つ追加して23コーナーとなった。サーキットは2020年2月に完成し、同年4月5日に行われるF1ベトナムGPの開催に備えたが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行により開催を断念した。2021年も新型コロナウイルス感染拡大の影響により開催中止となった。
カトレア・プミラ
カトレヤ・プミラ Cattleya pumila はラン科植物の1つ。小型のカトレアの代表的なものとして知られている。
カトレア・プミラ 特長
小型の着生植物。偽鱗茎は紡錘形から卵形で長さ2-3cm、先端に葉を1枚つける。葉はほぼ長楕円形で、長さは5-12cm。葉は厚くて革質。
花期は秋で、花茎は偽鱗茎の先端から出て、普通は葉より短く、その先端に1個、まれに2個の花をつける。花は径7-10cm、香りがある。花色は普通は淡桃色で萼片は幅の狭い狭楕円形、側花弁はより幅広く楕円形、唇弁は基部は左右から寄り合って蘂柱を包んで筒状となり、先端では大きく開いており、その表面は波状で、縁には多くの縮れがある。その部分では濃紫紅色に色づくことが多いが、色彩にはかなりの変異がある。
種小名は矮性の、を意味する。なお、本種はカトレア属で記載されたが後にレリア属に移され、レリア・プミラ Laelia pumila (Hook.) Rchb. f. の名で長く親しまれてきた。しかし近年の分類再編でレリア属が解体され、元に戻った形である。ちなみにその間の途中経過としてソフロニチス属 Sophronitisとされたことがあり、この時の学名は S. pumila であった。
カトレア・プミラ 分布と生育環境
ブラジルに分布する。標高600-1300mにわたる冷涼な気候の低山帯において、川沿いに生える樹木の根際に着生して生育している。
カトレア・プミラ 利用
洋ランとして栽培される。小型な草姿に比して大きな花をつけるので鑑賞価値は高い。園芸品種も数多く、アルバ ‘Alba’は白花品で唇弁の喉部が黄色を帯びる。デヤナ ‘Dayana’ は花色が濃く、唇弁に紫色の筋が入るもの。コエルレア ‘Coerulea’ は唇弁が藤青色になる。プラエスタンス ‘Praestans’ は側花弁が幅広く、唇弁が短めのために花全体が丸い整った花型になるものである。
また交配親としてもよく使われ、主として小型カトレヤの作出に大きな役割を担った。特にこの方面では上記の品種 プラエタンスがよく用いられた。なお、この種は長くレリア属とされていたため、例えばカトレヤ属との交配品はレリオカトレア属となっていたが、現在ではカトレヤ属に変更されることになる。
北九州シティオペラ
特定非営利活動法人 北九州シティオペラ（きたきゅうしゅうシティオペラ）は、北九州市を拠点とした西日本地域全域（沖縄も含む）で、オペラを中心に音楽活動事業を実施する団体である。
次世代を担う若手音楽家の育成と、オペラを通じて地域の音楽文化の振興に寄与する事を目的とする。
北九州シティオペラ 事業
海外交流を含む本格オペラの公演の実施と、2年に1度のオペラ本格公演と隔年毎の演奏会形式でのオペラ公演を行う。
随時ガラコンサートや新春コンサートなどを1年に一度開催する。
高橋昌久
高橋 昌久（たかはし まさひさ、1983年（昭和58年） - ）は、日本の哲学者・著作家・翻訳家である。
主に電子出版で、プラトンの作風を模した対話篇、西欧古典作品の翻訳・翻案を行っている。
高橋昌久 高橋昌久とモーム
高橋はサマセット・モームを数ある作家の中で特に好んでいる。特に『読書案内』という文学案内の小作品を愛読しており、彼が翻訳した作品群においてそこで挙げられている作品が、廃刊の作品・未邦訳の作品を軸にして幾つか選ばれている。具体的には『センチメンタル・ジャーニー』（マテーシス古典翻訳シリーズⅠ）、『回想録』（同Ⅶ）、アメリカ人（同Ⅸ）、『ミルトン伝・スウィフト伝』（『イギリス詩人伝』より 同ⅩⅣ）、『テーブルトーク』（同ⅩⅧ）、『イギリス的国民性』（同ⅩⅨ）、『オレゴン・トレイル』（同ⅩⅩⅠ）、『生きとし生ける者の道』（同ⅩⅩⅨ）である。　更にモーム自身の作品としても、翻訳されて以来70年近く新訳のなかった『彩られしヴェール』（The Painted Veil 文芸社）の翻訳も2024年に出版している。
高橋昌久 翻訳
オンデマンド版もしくは電子出版（Kindle版）での、英仏独の古典文学・哲学作品の翻訳シリーズ。
キルヒハイム・アム・ネッカー
キルヒハイム・アム・ネッカー (ドイツ語: Kirchheim am Neckar) はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州ルートヴィヒスブルク郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。この町はシュトゥットガルト地域（1992年まではミットレラー・ネッカー地域）およびシュトゥットガルト大都市圏周縁地域に含まれる。
キルヒハイム・アム・ネッカー 地理
キルヒハイム・アム・ネッカーは、ネッカー川に面している。ネッカー川はかつて、この町を回り込むように蛇行していた。その旧川筋の一部をミュールバッハ川が流れている。ハイルブロンは北東に直線距離で約 12 km、郡庁所在地ルートヴィヒスブルクは南に約 17 km の距離にある。
この町に隣接する市町村は、北西にブラッケンハイム、北から北東にかけてラウフェン・アム・ネッカー、北東にネッカーヴェストハイムがある。これら市町村はいずれもハイルブロン郡に属している。ルートヴィヒスブルク郡内で隣接する市町村は、南東にゲムリヒハイム、南にヴァルハイム、西にベニヒハイムがある。
自治体キルヒハイム・アム・ネッカーには、キルヒハイム・アム・ネッカー集落とレーマーホーフ農場が属している。
州統計局の2018年12月31日現在のデータによる。
キルヒハイム・アム・ネッカー 歴史
キルヒハイム・アム・ネッカーは1003年に初めてハインリヒ2世王の文書に記録されている。キルヒハイムは帝国村落の地位にあった。住民は隷属農民ではなく、賦役を免除されていた。皇帝の権力が失墜するとともにキルヒハイムは隣接する貴族の野心の的となり、1400年頃にヴュルテンベルク伯の保護下に入った。エーバーハルト5世伯は1477年に、年貢の支払いに関する特許状でキルヒハイムの権利を認めている。この集落は1683年に市場開催権を得た。キルヒハイムは1803年までアムト・ブラッケンハイムに編入されていた。ヴュルテンベルク王国成立後、1808年にオーバーアムト・ベージヒハイムに属した。1938年、ナチ時代のヴュルテンベルクの地域再編によりキルヒハイムはルートヴィヒスブルク郡に属すこととなった。
キルヒハイム・アム・ネッカー 住民
16世紀に宗教改革がなされて以後、キルヒハイムは主にプロテスタントの町であった。しかし現在では、福音主義のマウリティウス教会の他に、ローマ＝カトリックのマリエン教会がある。これに対して、クリストリヒェ・ツェントルム・キルヒハイムは、自由教会プフィングストゲマインデ連合に属している。こうした教会の他に、モスクもある。
キルヒハイム・アム・ネッカーは移住者の比率が高い。2018年現在の外国人出身者が占める割合は 25.0 % である。
キルヒハイム・アム・ネッカー 行政
キルヒハイムの町議会議員は、14議席である。町議会は、この選出された名誉職の議員と、議長を務める町長からなる。町長は議会で投票権を有している。
この町の紋章は青地で、1本の塔と屋根の上の小塔を持つ銀色の教会が描かれている。町の旗は白 - 青である。紋章と旗は1966年4月18日に認可された。
キルヒハイム・アム・ネッカーは、以下の町と姉妹自治体関係にある
1986年にズデーテン地方のシェーンヘングストガウのシュタンゲンドルフから追放されたドイツ人に対する援助・補助関係を結んだ。
キルヒハイム・アム・ネッカー 文化と見所
キルヒハイムは、多くの見所が点在するヴュルテンベルク・ワイン街道沿いに位置している。
キルヒハイム・アム・ネッカー 経済と社会資本
キルヒハイムは、ヴュルテンベルク・ワイン地区のヴュルテンベルク・ウンターラント地域シャルクシュタイン大地区に属すワインの産地である。
この町は、連邦アウトバーン A81号線のムンデルスハイム・インターチェンジによってアウトバーン網に接続している。町内を連邦道 B27号線が通っている。
この町はフランケン鉄道（シュトゥットガルト - ヴュルツブルク）沿線にあり、キルヒハイム（ネッカー）駅がある。およそ30分間隔でシュトゥットガルト方面およびハイルブロン方面へのレギオナルバーンの列車が発着する。バスは、ベニヒハイム行き、ゲムリヒハイム行き、ヴァルハイム行き、ベージヒハイム行きがある。
船でキルヒハイムに行くことも可能である。ネッカー旅客船交通は、駅の下に船着き場を有している。
この町には、ヴェルクレアルシューレ課程を有する基礎課程・本課程学校が1校（シューレ・アウフ・デム・ライエルン）ある。この他に、町営幼稚園が2園、福音主義教会の幼稚園が2園、カトリック教会の幼稚園が1園ある。
上越市立戸野目小学校
上越市立戸野目小学校（じょうえつしりつとのめしょうがっこう）は、新潟県上越市戸野目にある公立小学校である。
アンビー熊本
アンビー熊本（アンビー熊本）は、熊本県合志市竹迫に位置し、株式会社日本エスシーマジネメントが運営する大規模商業施設、ショッピングセンター。
セルヒオ・エレーラ
セルヒオ・エレーラ・ピロン（Sergio Herrera Pirón, 1993年6月5日 - ）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州・ブルゴス県ミランダ・デ・エブロ出身のプロサッカー選手。プリメーラ・ディビシオン・CAオサスナ所属。ポジションはGK。
セルヒオ・エレーラ 来歴
2007年にデポルティーボ・アラベスのカンテラに入団。2011-12シーズンにBチームに昇格。しかし、トップチームでは出番に恵まれず、2013-14シーズンはCDラウディオへのローン移籍も経験。
2015年7月2日、セグンダ・ディビシオンBのSDアモレビエタと契約。2015-16シーズンは3部リーグで31試合でゴールを死守。翌2016年6月22日にSDウエスカと3年契約を締結。2016-17シーズンは2部リーグで43試合でゴールを守り6位躍進の原動力となった。チームは昇格プレーオフに進出したものの、1回戦でヘタフェCFに敗れた。
2017年7月12日、CAオサスナと4年契約を締結。2017-18シーズンは2部リーグで40試合に出場。しかし、翌2018-19シーズンは、チームは2位に入りラ・リーガ復帰を果たしたものの、エレーラ自身は膝の負傷で4試合の出場にとどまった。
プロスペール・ガンベ・グロース
プロスペール・ガンペ・グロース（Prosper Gampet Gross、1820年1月18日 ‐ 1881年11月18日）は、明治時代にお雇い外国人として来日したフランスの法律家である。姓はグロスとも表記される。
プロスペール・ガンベ・グロース 経歴・人物
フランス北部、グラン・テスト地域圏のオーブ県のブリエノワ地方に生まれる。
首都パリに転勤し、法学を習得する。普仏戦争ではボナパルト派に属していたが敗北した。この出来事がきっかけで、1873年（明治6年）日本政府の招きで来日した。後に横浜で各国の領事館の弁護士に勤務した。
来日から3年後の1876年（明治9年）には、警視庁顧問のお雇いとなり、日本の職員に対し母国の刑法等を教え、日本とフランスの警察制度の関係を調整する事に携わった。解任後も日本に留まり、東京で死去した。
望月政友
望月 政友（もちづき まさとも、1884年（明治17年）2月1日 - 1944年（昭和19年）3月1日）は、明治末から昭和前期の実業家、政治家。衆議院議員。
望月政友 経歴
和歌山県伊都郡兄井村（見好村兄井を経て現かつらぎ町）で、実業家、政治家・望月右内の長男として生まれる。居村小学校、奈良県立五條中学校（現奈良県立五條高等学校）、第六高等学校を経て、1908年（明治41年）東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業した。
その後、農商務省に入省し、特許局に配属され1909年（明治42年）6月まで在任した。退官後に帰郷し、1917年（大正6年）1月、家督を相続し家業に従事。同年、玉川水道取締役となり、その他、東京電燈などの経営に参画した。
1920年（大正9年）5月の第14回衆議院議員総選挙で和歌山県第3区から選出された児玉亮太郎が、1921年（大正10年）10月に死去したことに伴い、補欠選挙が実施され出馬して同年11月に当選した。衆議院議員を1期務め、立憲政友会に所属した。その後、公職から退いて東京府豊多摩郡中野町（現東京都中野区）に閑居した。
テジ・サヴァニエ
テジ・サヴァニエ（Téji Savanier、1991年12月22日 - ）は、フランス・モンペリエ出身のサッカー選手。リーグ・アン・モンペリエHSC所属。ポジションはMF。
テジ・サヴァニエ クラブ経歴
地元のクラブであるモンペリエHSCで育成され、2011年6月2日に当時リーグ・ドゥに在籍していたACアルル＝アヴィニョンと契約した。
2015年8月6日、アルル＝アヴィニョンが破産し、クラブが解体されたため、ニーム・オリンピックに1年契約で加入した。2017-18シーズン、リーグ戦31試合出場4得点を記録し、クラブ2位フィニッシュとリーグ・アン昇格に貢献した。また、この活躍が評価され、リーグのシーズンベストイレブンに選出された。
2019年6月29日、ユース時代を過ごしたモンペリエHSCと4年契約を結んだ。2020年2月29日、リーグ・アン第27節ストラスブール戦にて、2得点を決め、3-0での勝利に貢献し、リーグ選定のマン・オブ・ザ・マッチに輝いた。
後大腿皮神経
後大腿皮神経（こうだいたいひしんけい、英語: Posterior femoral cutaneous nerve）は、大腿中央で大腿筋膜を貫き皮下に広がる純粋な知覚神経。
会陰の皮膚と大腿、下腿後面の皮膚に分布する。
梨状筋の下で大坐骨孔（梨状筋下孔）を通り骨盤腔を出る。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論
この記事では桶狭間の戦いの戦場に関する議論について記述する。ここでの桶狭間（おけはざま）は、1560年6月12日（永禄3年5月19日）に駿河国・遠江国の守護大名であった今川義元と尾張国守護代分家織田弾正忠家当主の織田信長との間で行われた桶狭間の戦いの主戦地とされる地域のことである。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 概要
桶狭間の戦いとは一般に、戦国時代の武将であった太田牛一の手になる『信長公記』巻首の「今川義元討死の事」の項で語られる範囲、すなわち1560年6月10日（永禄3年5月17日）の今川義元の沓掛城入城に始まり、2日後の主戦を経て、今川方部将であった岡部元信が鳴海城を開城するまでを指すことが多いようである。戦闘に限ってみれば一連の流れとして、義元の沓掛城入城に呼応して始まったとみられる松平元康らによる大高城への兵糧入れ、決戦当日の早朝から勃発していたという鷲津砦・丸根砦への大高城からの攻撃、おそらく午前中であろうと考えられる岩室重休・佐々政次・千秋季忠と松井宗信の前哨戦、前田利家らの個人による戦功、主戦となる戦闘およびその決着などが『信長公記』によって知られている。
このうち主戦とは、時間的には未の刻（午後2時頃）から夕刻までの数時間、すなわち、驟雨の中で今川義元の本陣間近に迫った織田方が信長の「すわ、かかれ」という号令と共に一斉に襲いかかった瞬間から、毛利良勝によって大将の首が落とされ、深田に足を取られた残兵がことごとく掃討されるまでの展開を指し、地理的には両軍が展開した「おけはざま山」を中心とした一帯、現在のと豊明市と名古屋市緑区の境界線付近をまたがった範囲を指すことが多い。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 概要
ところで、桶狭間の戦いは、非常に著名でありながら、詳細に不明な点が多いことでも知られた戦いでもある。今川義元の尾張侵攻の目的は何であったのか、今川方や織田方はどのようなルートをたどって進軍したのか、今川方本陣の所在地や今川義元の戦死の場所はどこであったのか、など、かねてよりさまざまな議論があるが、今もってはっきりしたことは分かっていない。地理的な観点でいえば、戦いの主戦地とされたのはさして特徴の無い山容が綿々と続く丘陵地のただ中で、そもそもが両軍の陣立てがなされない遭遇戦であり、きわめて短時間の間に事態がめまぐるしく推移した結果あっけなく終息をみていることから、場所や進軍ルートの特定が困難な理由はここにある。また、同時代に記された史料の少なさ、戦いの舞台とされた一帯がすでに住宅地で覆われていたりして考古資料の発掘が困難であることなども理由として挙げられる。そして、とりわけ江戸時代以降に多く書かれた軍記物などの読み物において信憑性に疑問のある潤色が多くなされたことも、事実の探求への困難さにいっそう拍車をかけてきたといえる。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 概要
太田牛一による『信長公記』は、織田信長に仕え、桶狭間の戦いにも参戦した人物による信長の一代記としては唯一のものとして知られる。桶狭間の戦いから50年経った1610年（慶長15年）頃に刊行されたという。しかし、織田信長が上洛するまでを記した首巻においては年月日や役名などに記述ミスがとりわけ多く、老耄を懸念されるなどして信頼性に疑問符が打たれていた点もある。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 概要
この『信長公記』を補完するとして書かれたのが、太田の同郷の春日井郡の人であった小瀬甫庵による『信長記』（1611年（慶長16年））である。「太田牛一輯録・小瀬甫庵重撰」、すなわち太田による史実を下敷きとしながら漏脱を加えたとしており、『信長公記』には見られない記述であって、小瀬による独自調査の結果として加えられた可能性がある。こうした純粋な補追の一方で、信長の進軍ルート、退却の仕かた、振る舞いなどに『信長公記』からの大きな書き換えがみられ、小瀬の推測も多分に含まれているとの指摘もあるほか、何より小瀬の執筆姿勢を示すものとしての特徴は、本書が流麗な文体を通して小瀬自身の儒教史観による教訓性の濃い「読み物」に仕上がっていることである。したがって、『信長記』は純粋な意味での『信長公記』の増強版とはいえず、『三河物語』（1626年（寛永3年））の中で大久保忠教が『信長記』を「イツワリ多シ」とも批判しているように、同時代にあっても批判が無かったわけではない。しかし、版本として刊行されずに長年日の目を見ることがなかった『信長公記』に対し、大きな反響を呼んで幾度となく版本が繰り返されることになった『信長記』は、それを下敷きとして数多くの潤色に満ちた歴史小説を生み出すと共に、桶狭間の戦いの全体像の形成にも多大な影響を与えることになる。
1966年（昭和41年）、今川義元の陣所に関して、従来の軍記物を退けつつ『信長公記』の記述に基づいて解釈したのが小島広次である。同じ年、小島も委員の1人であった名古屋市教育委員会による『桶狭間古戦場調査報告』は『信長公記』を「もっとも信頼できる現存史料」とし、1969年（昭和44年）に角川文庫より『信長公記』が刊行されるに及んで、長年埋もれていた太田の『信長公記』が広く知られるようになり、その素朴かつ誠実で信憑性の高い記述の評価が一気に高まっていく。信長による攻撃のありさまについては従来、「織田方は善照寺砦より北方へ迂回、太子ケ根（大将ケ根）と呼ばれる丘陵を回り込んだところからにわかな暴風雨に乗じて田楽狭間にあった今川方本陣を奇襲した」とする説（「迂回奇襲説」）が一般的であった。これは、江戸時代に流布した数多くの軍記物の内容を集大成した大日本帝国陸軍参謀本部編集の『日本戦史　桶狭間役』（1898年（明治31年））での記述の影響が大きいといわれる。しかし、『信長公記』の記述を素直に解釈することが理解の主流となっている現在において、『日本戦史　桶狭間役』の「迂回奇襲説」はすでに否定的にみられるようになっている。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
名古屋市教育委員会による『桶狭間古戦場調査報告』（1966年（昭和41年））は主戦場の範囲を豊明市栄町の北部から名古屋市緑区有松町の北部の一帯にかけてと見なしている。すなわち、往年の呼称によるところの「知多郡英比之庄横根ノ郷大脇村（おおわきむら）」および「知多郡花房之庄桶廻間村（おけはさまむら）」にまたがった地域を指す。
このうち、主戦地のおおむね東側にあり、現在の豊明市栄町一帯にほぼ該当する大脇村は、13世紀後半にその初出をみて以来1875年（明治8年）まで存続した尾張国知多郡の自然村で、伝承によれば鎌倉時代の1275年（建治元年）に「英比荘」（現知多郡阿久比町付近）から移住してきた大脇太郎によって開かれたとされる古い土地柄である。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
1354年5月16日（文和3年、正平9年4月23日）の日付を持つ『熱田社領目録案』（猿投神社文書）の「愛知郡」の項に「大脇鄕」がみられること、1391年6月14日（明徳2年・元中8年5月12日）に室町幕府管領細川頼元が土岐満貞に宛てた『施行状』（醍醐寺文書）には「尾張国熱田社座主領同國大脇鄕以下六ヶ所」を理性院雑掌に沙汰するとあって、大脇郷が前年に熱田神宮寺の座主となった醍醐寺理性院僧正宗助（72代醍醐寺座主）の所領となったことを示していることから、大脇郷は当初愛知郡に属し、熱田社もしくは熱田神宮寺の所領であったと考えられている。その後、1505年（永正2年）に大脇郷の集落内に曹洞宗寺院として清涼山曹源寺が開創、天文年間（1532年 - 1555年）には水野信元配下にあった梶川五左衛門秀盛が居城したといわれる大脇城が同じく集落近くに存在し、1551年1月7日（天文19年12月1日）の日付を持つ今川義元の判物では大脇郷が数年来丹羽隼人佐の知行地であることを示し、桶狭間の戦いを経て尾張国が織田信雄の支配下に置かれた1584年（天正12年）頃には矢野弥右衛門の知行地となっている。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
ところで、太閤検地（尾張国では1592年（天正20年））によって村切りが行われるまで、まずもって村域とは明確なものではなかったことに注意が必要である。室町時代までの大脇郷は、境川水系正戸川に近い沖積平野（豊明インターチェンジの南付近）に人家が点在する小規模な集落であったようだが、その村域も江戸時代以降のように明確なものでは当然無く、集落から3キロメートルほど北西にいったあたりのやや遠隔地となる山間部、すなわち主戦地の東側に相当し後年大脇村に所属することになる一帯が室町時代当時の大脇村とどのような関わりを持っていたかを示す、いかなる史料や伝承も知られていない。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
一方の桶廻間村は山中にあって、大脇郷と比べると距離としては合戦地のより近くに存在しており、伝承では今川方を酒で饗応したのもこの村の住民であったとされる。この主戦地のおおむね西側に相当する桶廻間村は、1340年代頃に当地に流入した南朝の落人によって開かれたとする伝承を持つ村で、1892年（明治25年）9月13日に知多郡共和村と合併するまで存続した、尾張国知多郡の自然村・行政村である。現在の名古屋市緑区有松町大字桶狭間、武路町、桶狭間北2丁目、桶狭間北3丁目、桶狭間、桶狭間上の山、桶狭間切戸、桶狭間清水山、桶狭間神明、桶狭間南、桶狭間森前、清水山1丁目、清水山2丁目、南陵、野末町などがこれに該当する。古くは「洞迫間（ほらはさま）」・「公卿迫間（くけはさま）」・「法華迫間（ほけはさま）」などの漢字が当てられていたといわれるが、一村立ての村名として登場するのは備前検地（1608年（慶長13年））の「桶廻間村」が史料上初出とされる。大脇村や近隣の村々と比べると桶廻間村は、近世以前の時代において、その存在や名が示されるほどの同時代の史料が皆無であり、岩滑城主であった中山氏が「柳辺・北尾・洞狭間」を領したとする寛政重修諸家譜（寛政年間（1789年 - 1801年））のような近世以降の史料によって知られるのみである。もとより山がちであって周辺地域より開発が遅れたことに理由が考えられるほか、村民らが落人の出自であることをひた隠しにし、人々の移動や他村との交流がほとんどなされずに山奥で閉鎖的・退嬰的な生活を続けてきたことにより、その実情が外部に知られにくかったことも理由であるとされる。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
この2村のそれぞれ北部でまたがり、桶狭間の戦いの舞台地となった山間の一帯とは、室町時代の頃までは大脇郷とも洞迫間とも接点を持たない、漠然とした無主地・無名地であった可能性も大きい。検地が行われる以前において、荘園制の名残によって人と土地の支配は別であったこと、そして山林原野に名が与えられることはほとんど無かったからでもある。桶狭間の戦い直後に出された判物・感状の中で今川氏真は、このたびの「不慮之儀」が生じた舞台地について、「尾州一戦の砌（みぎり）」、「尾州に於て…」といった漠然とした範囲を指す表現を使用している。今川氏の内部で事態の把握が進んでいなかったかといえばそうでもなく、同時期に「去る五月十九日尾州大高口において」戦功を挙げた鵜殿十郎三郎を賞し、「大高・沓掛自落せしむといえども、鳴海一城堅固にあい踏」んだ岡部元信の戦功を賞していることから、今川氏真はじめ駿府にも地理的状況が詳細に伝わっていたことは明らかである。そして戦いそのものを「鳴海原一戦」と表現している。これらのことから、「おけはさま」という地名が、この当時存在していなかったか、あるいは存在していても戦いの舞台地として認識されていなかったことが考えられるのである。
桶狭間の戦いの戦場に関する議論 主戦場の地理的範囲
少し時代が下ると、「尾州ヲケハサマト云処」で戦役があったことを記す『足利季世記』（安土桃山時代）のような史料が登場してくる。ところで、この「ヲケハサマ」が近隣の集落である洞迫間を意識していったものであるかどうかは判然としない。『信長公記』の「おけはざま山」、『成功記』の「桶峡之山」も同様であるが、これらの「おけはさま」とは、洞迫間あるいは桶廻間村という一村の名とは性質の異なる呼称であるとする考えかたがある。中世時代の地名や村名は一般に、江戸時代のそれより広範囲を指す場合が多かったといわれ、すなわち「おけはさま」なる地名また、元来は大脇郷と洞迫間をまたぐ山間部一帯を漠然と指すものではなかったかとする説である。そして、それまで曖昧な広範囲を指していた地名が、検地を機会に村名などに冠されることも多くあったといい、主戦地の西側にあった小集落もこれにちなんで初めて正式に桶廻間村という村名が名付けられた可能性があることを、名古屋市桶狭間古戦場調査委員会は示唆している。「おけはさま」が洞迫間あるいは桶廻間村の名の由来となったとする理解である。