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しずてつジャストライン焼津営業所 所管していた路線
概説
1999年（平成11年）4月1日 - 前年に事業者単独で維持できない不採算路線として一部区間の廃止が計画されていた「焼津相良線」と、全区間廃止が計画されていた「焼津大富線」「焼津道原線」の存続区間を縫合して沿線市町（焼津市・大井川町・吉田町）の欠損補助によって開設された路線である。
2004年（平成16年）静岡福祉大学が開学し精華短大入口ならびに精華短大の停留所名が静岡福祉大学入口、静岡福祉大学となった。
2006年（平成18年）4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管され、さらに翌2007年（平成19年）3月末を以って大島新田 - 吉田町役場間が廃止され「焼津大島線」となった。
概説
1990年代後半、藤枝市東北部（藤岡、五十海、薮田地区）の宅地開発の進行によって通勤・通学需要の残されていた「焼津西益津線」の清里 - 西焼津駅間と、精華短大（のちに静岡福祉大学） や焼津市立病院への通学・通院需要により黒字区間であった「大住線」の西焼津駅 - 精華短大・焼津市立病院 間を縫合し、西焼津駅を南北に繋いだ路線である。
2000年代に入り欠損補助路線となるものの、現在も通院、通学路線として維持されている。
しずてつジャストライン焼津営業所 所管していた路線
沿革
1997年（平成9年）4月 「焼津西益津線」の焼津駅前 - 西焼津駅北口間を休止し、残る西焼津駅北口 - 清里間と「大住線」を接続して「五十海大住線」として開設。
清里 - 五十海北 - 藤枝大手 - 西益津小学校前 - 西焼津駅北口 - 富士屋前 - 大富 - 精華短大入口 - 焼津市立病院
1999年（平成11年）3月31日 - 同日の運行を以って焼津駅前 - 西焼津駅区間が廃止となった。
2001年（平成13年） - 静岡鉄道から不採算路線として一部区間廃止の申し出があり、2002年度より焼津市と藤枝市による欠損補助路線となった。
2006年（平成18年）4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管された。
しずてつジャストライン焼津営業所 所管していた路線
沿革
1930年（昭和5年）6月 - 藤相鉄道が焼津自動車を買収し「和田線」の免許を承継した。
1934年（昭和9年）の時刻表では「焼津驛和田濱間乗合自動車」として1日12往復を運行していた。
焼津駅 - 田子橋 - 和田浜
1953年（昭和28年）9月改正の静岡鉄道の時刻表では「和田浜線」として一日10往復が運行されている。
焼津駅 - 石津 - 和田浜
1955年（昭和30年）9月15日 - 都市計画道路志太海岸線（現 県道355号焼津大井川線）の建設にあわせて会下の島（えげのしま）- 田尻北間に新道経由の路線免許を申請した。
1959年（昭和34年）の路線図では次の経路を運行していた。
焼津駅 - 新屋 - 北浜通 - 仲町 - 新富町 - 昭和通五丁目 - 小川二丁目 - 田子の橋 - 南浜入口 - 会下の島 - 乙女ヶ丘遊園地前 - 小川港前 - 水天宮前 - 和田橋
1962年（昭和37年）
7月6日 - 水天宮 - 孝助橋間に焼津青少年の家が建設落成した。
9月15日 - 新区間の運行を開始した。
焼津駅 - 焼津郵便局前 - 新屋 - 北浜通 - 仲町 - 田子の橋 - 南浜入口 - 会下の島 - 乙女ヶ丘遊園地前 - 小川港前 - 石津浜 - 水天宮前 - 孝助橋 - 和田橋
1964年（昭和39年）
しずてつジャストライン焼津営業所 所管していた路線
3月 - 藤守水門橋が完成し、旧大井川町内の海岸道路（現 県道355号焼津大井川線）が全線開通した。
11月30日 - 大井川港の第一期工事が竣工した。
1966年（昭和41年）
- 小川地区の防潮堤工事と小川港造船団地建設のため、乙女ヶ丘海水浴場が閉鎖された。
5月 - 栃山川の一色大橋（現 県道355号焼津大井川線）が竣工し、以降、横須賀まで延伸した。（時期不詳）
11月 - 2級国道150号（新道焼津工区）が開通した。
1967年（昭和42年）
9月 - 同月現在の路線図では和田橋から横須賀まで延伸している。
11月 - 静岡県企業局が田尻に焼津住宅団地として用地を取得した。
1969年（昭和44年）2月 - 県営田尻団地の造成が開始され、昭和44年度内に全ての分譲を完了した。
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では浜通り経由から国道150号新道の園田病院前を経由する運行経路に変更され、旧浜通りルートの焼津駅 - 小川港間には「南浜線」が開設されている。また「吉永線」の大井川港系統を吸収し大井川港まで延伸し、新たに田尻団地前を経由する系統が開設されている。
南浜線：焼津駅前 - 新屋 - 北浜通り - 田子の橋入口 - 青峰遊園地前 - 南浜入口 - 会下の島 - 小川港東
しずてつジャストライン焼津営業所 所管していた路線
和田浜線：焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 - 田尻団地前 - 下浜東洋水産前 - 横須賀 - 浜一色福祉会館 - 鈴勝前 - 大井川港
1975年（昭和50年）12月 - 同月現在の時刻表では次の3系統が存在した。朝の下り横須賀系統のみ田尻団地を経由しない便が存在した。
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 - 田尻団地前 - 下浜東洋水産前
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 -（田尻団地前）- 下浜東洋水産前 - 横須賀
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 - 田尻団地前 - 下浜東洋水産前 - 横須賀 - 浜一色福祉会館 - 鈴勝前 - 大井川港
1977年（昭和52年）の路線図では、横須賀系統が浜一色福祉会館まで延伸している。
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 -（田尻団地前）- 下浜東洋水産前
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 - 田尻団地前 - 下浜東洋水産前 - 横須賀清水食品前 - 浜一色福祉会館
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津 - 小川港前 - 水天宮 - 和田橋 - 田尻団地前 - 下浜東洋水産前 - 横須賀清水食品前 - 浜一色福祉会館 - 鈴勝前 - 大井川港
1985年（昭和60年）4月25日 - 同日現在の時刻表では平日朝6時代から9時代の大井川港発の上りが毎時2本、日中は毎時1本、下りも7時代から19時代まで毎時1本または2本が運行されていた。
1993年（平成5年）の時刻表では、焼津駅前 - 大井川港系統は朝の上り1本、夕方の下り1本の1日1往復まで減便されており、同年度を以って廃止された。
1997年（平成9年）7月 - ディスカバリーパーク焼津天文科学館の開館を機に「横須賀清水食品前」停留所が「横須賀ディスカバリーパーク」に名称変更された。
1998年（平成10年）- 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、存続について焼津市と協議が行われた。
1999年（平成11年）4月1日 - 焼津市の欠損補助により系統が維持された。
2006年（平成18年）4月1日 - しずてつジャストライン岡部営業所に移管され、2010年（平成22年）4月1日のダイヤ改正では「一色線」と統合され「一色和田浜線」となった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1953年（昭和28年）9月改正の時刻表では外回りが「吉永廻り」内回りが「大手廻り」として掲載されており、次のルートを105分を掛けて廻る長大循環路線であった。
焼津駅 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 藤枝駅前 - 藤枝大手 - 大覚寺 - 焼津駅
1958年（昭和33年）の時刻表では焼津駅 - 藤枝大手間は「大覚寺線」に、藤枝大手 - 吉永間は「飯淵線」に、焼津駅 - 吉永間は「吉永線」に整理され廃止されている。
吉永線：焼津駅 - 新屋 - 北浜通 - 仲町 - 幸町 - 昭和通五丁目 - 田子の橋 - 会下の島 - 石津 - 田尻 - 一色 - 吉永 - 飯淵
飯渕線：藤枝大手 - 藤枝駅 - 青島中学校入口 - 忠兵衛 - 上新田駅 - 宗高新町 - 吉永 - 飯淵
概説
藤相鉄道が買収した駿南自動車の路線を源流とし、焼津駅から現在の県道31号（焼津榛原線・吉永街道）を旧大井川町の飯淵まで結ぶ路線であった。
戦後、静岡 - 島田間にまで延伸したが、1950年代後半には車両の増強と共に区間分離された。
1970年代には水産加工センターへの支線も誕生したが、1990年代末期に支線であった水産加工センター系統のみが「一色線」として存続し廃止となった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1924年（大正13年）
5月5日 - 駿南自動車株式会社が焼津駅構内 - 吉永間の免許を取得した。
12月1日 - 駿南自動車が吉永 - 焼津駅間に1日16往復の定期乗合自動車の運行を開始した。
1928年（昭和3年）9月8日 - 駿南自動車が吉永 - 飯淵間の免許を取得し、焼津駅 - 飯淵間に路線を延伸した。
1934年（昭和9年）10月 - 藤相鉄道が駿南自動車を買収し「焼津駅・吉永線」の免許を承継した。同年12月現在の時刻表には「焼津驛吉永間乗合自動車」として次の経路を運行していた。
焼津駅 - 田子橋 - 石津 - 下小田 - 田尻 - 下小杉石井病院前 - 下小杉 - 藤守 - 吉永 - 飯淵
1953年（昭和28年）9月改正の時刻表では「海岸本線」の支線扱いで「吉永線」がひとつに纏められており、静岡駅 - 島田駅間まで延伸している。なお静岡 - 用宗間の運行経路は「海岸本線」が用宗街道（県道416号）広野経由であったのに対して「吉永線」は長田街道（県道366号）青木経由であった。
青木廻り：静岡 - 轟橋 - 青木 - 用宗 - 大崩 - 焼津 - 石津 - 田尻 - 吉永 - 宗高新町 - 忠兵衛 - 道悦島（六合公民館前）- 島田
大富廻り：焼津 - 大富 - 宗高新町 - 吉永
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1958年（昭和33年）6月15日 - 轟橋経由の静岡 - 用宗間が「用宗線」（のちに「小坂線」に分離）に、用宗 - 焼津間が「海岸本線」に整理される一方、吉永から飯淵まで延伸した。さらに島田系統は分離され、飯淵 - 忠兵衛間が「志太循環線」の吉永 - 忠兵衛 - 藤枝大手間と統合して藤枝営業所の管轄する「飯淵線」に、島田 - 忠兵衛間が島田営業所の管轄する「細島線」となった。一方、焼津 - 島田間の乗り換えなしの直通運転では、前年島田地区で開通した国道1号新国道と現在の県道222号上青島焼津線を経由して島田 - 焼津間を結ぶ「島田焼津線」が誕生している。
吉永線：焼津駅 - 新屋 - 北浜通 - 仲町 - 田子の橋入口 - 田子の橋 - 会下の島 - 石津 - 田尻 - 一色 - 吉永 - 飯渕
飯渕線：藤枝大手 - 藤枝駅 - 青島中学校入口 - 忠兵衛 - 上新田駅（駿遠線）- 宗高新町 - 吉永 - 飯渕
細島線： 島田駅 - 六合公民館前 - 細島 - 忠兵衛
島田焼津線：島田駅 - 六合公民館前 - 瀬戸新屋 - 藤枝駅 - 築地 - 豊田 - 三ヶ名 - 市立病院前 - 元焼津 - 仲町 - 北浜通 - 新屋 - 焼津駅
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1959年（昭和34年）- 飯淵から大井川の太平橋を経由して榛原町まで延伸した「吉永川尻線」が開設され、「吉永線・吉永川尻線」としてひとつの時刻表に纏められている。
焼津駅前 - 吉永 - 飯淵 - 川尻 - 榛原町駅前
1966年（昭和41年）11月 - 国道150号新道の焼津工区が開通した。
1968年（昭和43年）4月27日 - 大井川港港湾会館が竣工した。 以降、1968年（昭和43年）～1970年（昭和45年）頃に、同会館前（大井川港停留所）を起終点とする系統が開設された。
焼津駅前 - 新屋 - 北浜通 - 仲町 - 田子の橋入口 - 田子の橋 - 会下の島 - 石津 - 田尻 - 一色 - 小杉浜 - 藤守水門 - 大井川港
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の路線図では、焼津駅 - 下小田間が国道150号（現 県道416号）を経由し石津新田から下小田へ分岐する経路に変更され、大井川港系統は国道150号を経由し園田病院前から石津、小川港を経由する「和田浜線」に付け替えられている。
1975年（昭和50年）の時刻表では次の2系統が存在した。
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田 - 下小田 - 田尻 - 一色
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田 - 下小田 - 田尻 - 一色 - 下小杉 - 吉永辻 - 飯淵
1984年（昭和59年）の路線図では、焼津市立病院の三ヶ名から道原への移転に伴い、日中は市立病院経由となっており、一色から水産加工センターへの支線が新たに設定されている。また、
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田（ - 焼津市立病院前 - 焼津市立病院入口 -）下小田 - 田尻 - 一色 - 下小杉 - 吉永辻 - 飯淵
焼津駅前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田（ - 焼津市立病院前 - 焼津市立病院入口 -）下小田 - 田尻 - 一色 - 水産加工センター
1998年（平成10年）- 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、存続が沿線自治体と協議された。
1999年（平成11年）焼津駅 - 飯渕系統が廃止され大井川町内の区間は大井川町営バスに継承された。残る水産加工センター系統は「一色線」となり「吉永線」は廃止された。これにより焼津駅から吉永、飯淵地区への路線は消滅したが、「藤枝吉永線」の飯淵乗り入れにより飯淵車庫は藤枝営業所の車庫として存続した。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1958年（昭和33年）に完成した大井川最下流の太平橋を経由して「吉永線」と「海岸本線」を繋いで焼津駅 - 榛原町駅間を直通する路線であり、1959年（昭和34年）に開設された。
1988年（昭和63年）に永久橋に付け替えられる以前の太平橋は旧掛塚橋を移築した、車幅1.8ｍ、車高1.7ｍ、総重量2t未満の制限通行かつ途中交互通行の木造橋であり、増水等により度々通行が規制された一方、1961年（昭和36年）3月には国道150号新富士見橋が2車線対面通行の永久橋として開通したため、車両の大型化・ワンマン化により国道150号富士見橋を経由する「海岸本線」に整理され廃止となった。（廃止時期不詳）
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1950年（昭和25年）4月 - 相良営業区との共管で静岡から焼津を経由して相良に至る路線が開設され、翌年には「海岸本線（静岡御前崎線）」として御前崎まで延伸、さらにその翌年には清水まで延伸した長大路線が形成された。
1968年（昭和43年）頃 時期不詳 当時の榛南4町との駿遠線廃止交渉における対案となっていた、新道を経由した焼津駅までの直通運行を、国道150号新道榛原工区の開通を機に静岡 - 御前崎間の経路を変更し急行運転とする「急行海岸本線」として新設し、元小浜 - 大島新田区間の旧道経由を「焼津大富線」に、静岡 - 榛原町間を「静岡焼津線」の準急として分離した。
1970年（昭和45年）- 前年の東名高速道路の開通を機に静岡IC - 焼津IC間が東名経由となった。
1978年（昭和53年）- 国道150号静岡バイパス新日本坂トンネルの開通を機に150号バイパス経由となった。
1979年（昭和54年）- 焼津駅を境に「静岡焼津線」と「焼津御前崎線」に整理され消滅した。これにより静岡 - 御前崎間の直通路線は1974年に運行を開始した「特急静岡御前崎線」のみとなった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1979年（昭和54年）「急行海岸本線」の 国道150号静岡バイパス新日本坂トンネル以西と「静岡焼津線」の焼津駅以西をまとめて開設した路線であり、相良営業所との共管であった。
1980年代以降、利用者は減少を続け、1993年に相良 - 御前崎間を「藤枝御前崎線」に統合し「焼津相良線」となり、1998年の「乗合バス不採算路線計画」では富士見橋 - 相良営業所区間の廃止が計画された結果「焼津吉田線」に縮小された。
沿革
1960年（昭和35年）- 焼津ヘルスセンター大崩会館が開館した。
1961年（昭和36年）7月1日 - 国道150号の大崩海岸付近で100ｍにわたって崖崩れが発生し、不通となった。
1962年（昭和37年）11月25日 - 同日現在の時刻表では9時台から16時台まで1日6往復が運行されていた。
1964年（昭和39年）5月1日 - 定期運行となった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
「静岡・御前崎線」の国道150号（現 県道416号静岡焼津線）大崩海岸付近は風水害のたびに通行が規制され、路面崩落や崖崩れにより度々通行止めとなっていた。加えて戦後間もなくに計画された静岡清水線の運動場前駅と駿遠線の大井川駅を結ぶ「焼津延長線」が、東海道新線計画により断念され、培養路線であった日本坂（石部隧道）経由の「小浜線」が1960年代前半に花沢まで区間を縮小したことを受け、「静岡・御前崎線」を藤枝駅と宇都ノ谷を経由する新たな系統を中心に据え、従来の大崩経由の静岡 - 大井川（富士見橋）間を「静岡・焼津線」として分離した。相良営業所との共管であった。
1960年代後半には、国道150号新道焼津工区、榛原工区の完成と静岡鉄道駿遠線の廃止を受けて、「静岡・御前崎線」の藤枝経由は「藤枝御前崎線」と「代行バス駿遠線」に整理し、焼津、大崩経由の新静岡 - 御前崎間の直通系統を国道150号新道経由の「急行海岸本線」に、ツーマン運行の旧道系統（元小浜 - 大島新田）を「焼津大富線」として分離し、残る新静岡 - 榛原車庫の系統を「静岡焼津線（準急）」に再編した。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1970年代前半には、石部地区で崩落により乗用車が被災する死亡事故も発生し、この問題を抜本的に解消するため、国道150号大崩バイパスおよび新日本坂トンネルの建設工事が進められた。1970年代末期の同バイパスの開通からは静岡 - 焼津間に区間を縮小し、残る焼津駅 - 榛原町間は「焼津御前崎線」の住吉経由に整理された。
1980年代に入ると150号バイパス経由が渋滞により定時性確保が困難になったことに加え、国鉄が分割民営化を前に並行する東海道本線に高頻度パターンダイヤを編成するようになったため、静岡 - 焼津間を通した利用が減少し、区間便が増加していった。1990年（平成2年）には野秋 - 焼津駅系統を「野秋線」として存続し、他の系統は廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1961年（昭和36年）7月1日 - 国道150号の大崩海岸付近で100ｍにわたって崖崩れが発生し、不通となった。
1962年（昭和37年）6月5日 - 大崩海岸の不通への対策について、焼津市が静岡県に対し道路の抜本的な整備改修に加えバイパスの建設を陳情した。
1960年代前半 時期不詳 -「静岡・御前崎線」の御前崎 - 清水の直通便を除く系統を藤枝駅、宇都ノ谷経由とし、静岡 - 富士見橋間を「静岡・焼津線」として分離した。
静岡駅前 - 用宗 - 焼津駅前 - 大富 - 相川辻 - 大井川駅前 - 富士見橋
1968年（昭和43年）頃 時期不詳 - 「海岸本線（静岡・御前崎線）」の相良御前崎方面を、主要停留所のみに停車し上吉田経由として所要時間短縮を図った「急行海岸本線」に、元小浜 - 大島新田区間の旧道経由を「焼津大富線」として分離し、残る新静岡 - 榛原車庫間を「静岡焼津線」に整理した。
新静岡 - 新通一丁目 - 安倍川橋 - 手越 - 用宗駅前 - 焼津ヘルスセンター - 焼津駅前 - 大富 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川駅前 - 富士見橋 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 榛原車庫前
1969年（昭和44年）4月4日 - 風水害により大崩海岸付近が同月23日まで不通となった。
1971年（昭和46年）
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
4月 - 国道150号大崩バイパス建設事務所が開設された。
7月5日 - 静岡市石部の大崩海岸で大規模な崩落が発生し、洞門の一部が圧潰され国道150号が不通となった。
1972年（昭和47年）7月 - 大崩海岸の崩落現場を迂回する石部海上橋が完成し、大崩経由の静岡 - 焼津間の運行が再開された。
1975年（昭和50年）の時刻表では次の経路を運行していた。日中は全て新静岡 - 榛原町間の運行で、区間便（新静岡 - 焼津駅前、焼津駅前 - 榛原町、焼津駅前 - 住吉）は朝晩のみの運行であった。
新静岡 - 静岡駅前 - 手越 - 東新田 - 広野 - 用宗駅前 - 大崩入口 - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 焼津駅前（94）- 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 道原 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町（96）
1977年（昭和52年）の路線図では静岡駅 - 用宗駅間は丸子営業所の管轄する「用宗線」が併行しており、次の系統が存在した。なお、焼津地区には焼津駅 - 榛原町、焼津駅 - 住吉新田、焼津駅 - 大井川の区間便が存在した。
用宗線
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
下川原経由：新静岡 - 静岡駅前 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 東新田 - 川原 - 長田東団地 - 下川原団地 - 広野 - 用宗駅前 （91）
変電所経由：新静岡 - 静岡駅前 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 東新田 - 川原 - 変電所前 - 広野 - 用宗駅前 （93）
静岡焼津線（準急）
新静岡 - 静岡駅前 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 東新田 - 川原 - 変電所前 - 広野 - 用宗駅前 - 石部 - 大崩入口（番号なし）- ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 焼津駅前（94）- 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田 - 道原 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田（95）- 根松 - 静波二丁目 - 榛原町（96）
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1978年（昭和53年）5月 - 国道150号大崩バイパス（静岡市広野 - 焼津市八楠間）の開通を機に同BPを経由するルートがメインとなり、新静岡 - 焼津駅および新静岡 - 榛原町の直通系統は全て150号BP経由となった。また「花沢線」「石脇線」が廃止され、「静岡焼津線」の野秋 - 焼津駅系統（石脇経由）に統合し、焼津駅 - 保養センター系統が「保養センター線」（後述）として分離された。また、「焼津大富線」の元小浜 - 焼津駅区間が整理統合され、大崩経由の旧ルートは新静岡 - 大崩入口間と用宗駅・大崩入口 - 焼津駅間に区間を分けて存続した。焼津駅以西の系統には焼津駅 - 住吉新田、焼津駅 - 大井川の区間便も引き続き存在した。
新通り150号経由（準急）
新静岡 - 静岡駅前 - 御幸町 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 広野口 - 小坂 - 野秋 - 高崎 - 石脇 - 中里東 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前（94）- 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田 - 道原 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町 （96）
新通り経由
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
新静岡 - 静岡駅前 - 御幸町 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 広野口 - 広野 - 用宗駅前 - 石部 - 大崩入口（95）
大崩入口・元小浜経由
用宗駅前 - 石部 - 大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
石脇・中里東経由
野秋 - 高崎 - 石脇 - 中里東 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
住吉経由
焼津駅前- 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 水産高校前 - 園田病院前 - 石津新田 - 道原 - 大島新田 - 宗高新町 - 大井川 - 富士見橋 - 大幡(150号) - 下神戸 - 片岡 - 川尻 - 住吉 - 住吉新田 - 根松 - 静波二丁目 - 榛原町
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1979年（昭和54年）東名高速道路の静岡IC - 吉田IC間を経由する「特急静岡御前崎線」を増便し「急行海岸本線」と新静岡 - 榛原町の準急系統を廃止した上で、野秋・焼津駅 - 御前崎間を「焼津御前崎線」として新たに開設し、焼津駅 - 榛原町区間を同線の住吉経由として統合した。これに伴い焼津営業所単独の管轄路線となった。また「静岡焼津線」の新静岡 - 焼津駅間の直通運行は新通り経由から本通り経由となった。また、野秋 - 焼津駅前には引き続き区間便も運行されていた。
本通り150号バイパス経由
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 手越 - 広野口 - 小坂 - 野秋 - 高崎 - 石脇 - 中里東 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前（94）
新通り・大崩経由
新静岡 - 静岡駅前 - 御幸町 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 広野口 - 広野 - 用宗駅前 - 石部 - 大崩入口（95）
用宗駅前 - 石部 - 大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1980年（昭和55年）4月 - サッポロビール焼津工場が竣工し、中里東－虚空蔵尊入口間にサッポロビール前停留所が設置された。
1985年（昭和60年）3月14日 - 安倍川駅が開業し、新静岡 - 大崩系統は用宗駅までを併行する「用宗線」に整理された。150号バイパス経由は同バイパスの渋滞により定時性確保が困難になったことに加え、国鉄が「するがシャトル」の高頻度パターンダイヤを編成するようになったため静岡 - 焼津間を通した利用が減少し、野秋 - 焼津駅の区間便が増加している。一方、大崩経由は元小浜地区の通学輸送のために維持されていた。
用宗線
新静岡 - 静岡駅前 - 紺屋町 - 常盤町 - 新通小学校前 - 手越 - 東新田 - 川原 - 変電所前 - 広野 - 用宗駅前（93） - 石部 - 大崩入口（95）
静岡焼津線
新静岡 - 静岡駅前 - 県庁前 - 中町 - 本通三丁目 - 手越 - 広野口 - 小坂 - 野秋 - 高崎 - 石脇 - 中里東 - サッポロビール前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前（94）
野秋 - 高崎 - 石脇 - 中里東 - サッポロビール前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
用宗駅前 - 石部 - 大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
大崩入口 - 元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前
1990年（平成2年）利用者は減少の一途を辿り、静岡鉄道から沿線自治体に路線撤退の申し出がなされた。これを受けた地元との協議の結果、元小浜地区の通学児童対策として大崩入口 - 焼津駅前間は、市で年間200万円を助成することを条件に、引き続き通学バスとして運行することが決定した。野秋 - 焼津駅区間が「野秋線」として分離され、他の系統は全て廃止され「静岡焼津線」は同年度を以って消滅した。
焼津駅前 - 港町 - サンライフ焼津 - 中港町 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - サッポロビール前 - 中里東 - 石脇 - 高崎 - 野秋
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1968年（昭和43年）頃 時期不詳 - 「海岸本線」が「急行海岸本線」と「静岡焼津線」に分離され、国道150号新道経由となった際に、それまで運行されていた焼津駅 - 大島新田の旧道区間と元小浜 - 焼津駅間の通学便をツーマン路線の「焼津大富線」として分離した。大富地区には狭隘区間が多く1980年（昭和55年）に中型車両が導入される迄ツーマン運行であった。
1977年（昭和52年）2月現在の路線図では次の経路を運行していた。
元小浜 - 当目トンネル - ヘルスセンター前 - 虚空蔵尊入口 - 当目大橋 - 中港町 - 焼津駅前 - 郵便局前 - 焼津ジャスコ前 - 浅草幸町 - 元焼津 - 登呂田 - 小川矢師 - 大富中学前 - 大富 - 大富小学校前 - 河原中 - 上河原 - 大島新田
1984年（昭和59年）4月現在の路線図では、元小浜 - 焼津駅前間の区間便は「静岡焼津線」に整理され廃止となり、焼津駅前が起終点となっている。
1993年（平成5年）の時刻表では大島タウンまで延伸している。
焼津駅前 - 市役所入口 - 浅草幸町 - 元焼津  - 登呂田 - 小川矢師 - 大富中学校 - 大富 - 大富小学校 - 河原中 - 上河原 - 大島新田 - 大島タウン
1995年（平成7年）- 区画整理事業と市道整備に伴い焼津駅前 - 登呂田間の運行経路が変更されている。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
焼津駅前 - 焼津郵便局前 - JA焼津支店 - 保健センター前 - 登呂田 - 小川矢師 - 大富中学校 - 大富 - 大富小学校 - 河原中 - 木屋川 - 上河原 - 大島新田 - 大島タウン
1998年（平成10年）- 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、焼津市との路線維持に向けた協議を行った結果、河原中 - 上河原区間の廃止が決定された。
1999年（平成11年）4月1日 -「焼津吉田線」に整理され廃止となった。さらに同年の12月から焼津駅前 - 大島タウン間に朝夕2便ずつの自主運行バスの試験運行が開始されたが2001年（平成13年）3月末を以って廃止された。
沿革
1997年（平成9年）4月1日 - 新規開設。
1998年（平成10年）6月 - 事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、焼津市との路線維持に向けた協議を行った結果、小川矢師 - 大富中学校間が廃止され、他の区間は「焼津大富線」「焼津相良線」の存続区間と整理統合されることが決定した。
1999年（平成11年）3月末の運行を以って 「焼津吉田線」に整理され廃止となった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
静岡鉄道が、東海道本線が使用していた旧石部隧道を経由して、静岡清水線と駿遠線を結ぶ「焼津延長線」を構想し、その計画線上の旧石部隧道を経由して焼津駅から高草山麓の花沢地区、小浜地区、用宗駅を結ぶバス路線を「小浜線」として開設した。
1950年代後半に東海道新線計画（のちの東海道新幹線）により 東海道本線が再び旧石部隧道を改修して使用する事となったため、花沢地区まで区間縮小し「花沢線」に統合された。
焼津簡易保険保養センターの開業を機に支線として保養センター系統が設けられたが、1978年（昭和53年）の国道150号バイパス開通を機に花沢地区の系統は野秋まで区間を縮小し「静岡焼津線」の焼津駅 - 野秋系統に整理され「花沢線」は廃止となった。残る保養センター系統は「保養センター線」として存続した。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1946年（昭和21年）6月20日 - 静岡鉄道が静岡清水線の運動場前駅（当時）から国鉄静岡駅南口、旧石部隧道、焼津を経由して駿遠線相川駅（大井川）に接続する新規鉄道路線「焼津延長線」（仮称）を申請した。
1948年（昭和23年）4月12日 - 旧石部隧道を経由する培養路線「大崩トンネル線」の開設が認可された。
1950年（昭和25年）12月23日 - 「焼津延長線」の開設が認可された。
1958年（昭和33年）12月19日 - 東海道新線計画が閣議で承認され、東海道本線が使用していた日本坂トンネルを新線が使用し、旧石部隧道と磯浜隧道を改修して石部トンネルとして再び使用することが決定した。これを受け1950年（昭和25年）に免許を得ていた「焼津延長線」計画は断念されたが、石部トンネルの工事開始まで路線は維持された。同年の時刻表では「小浜線」は次の運行経路であり、1日5往復の内、朝晩の2往復が焼津-用宗間の運行であり、日中の3往復は焼津駅 - 小浜間の区間便であった。
焼津 - 港町 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - 本脇入口 - 花沢入口 - 小浜 - 磯浜 - 用宗
1961年（昭和36年）頃 時期不詳 - 東海道本線の石部トンネル付け替え工事に伴い花沢入口 - 用宗間が廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
1962年（昭和37年）11月25日 - 同日現在の時刻表では「小浜線」と共に新たに「花沢線」が開設されている。
小浜線
焼津駅前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - 本脇入口 - 花沢入口
花沢線
焼津駅前 - 当目大橋 - 虚空蔵入口 - 石脇入口 - 小浜入口 - 野秋 - 吉津
1968年（昭和43年）8月 焼津簡易保険保養センター（現・焼津かんぽの宿）が開業し、焼津駅と同センターを結ぶ系統が誕生した。
1972年（昭和47年）11月 - 同月現在の時刻表では「小浜線」は消滅している。
1977年（昭和52年）2月の路線図では次の2系統が確認できる。
焼津駅前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - 保養センター入口 - 石脇入口 - 小浜入口 - 野秋 - 吉津
焼津駅前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - 保養センター入口 - 保養センター前
1978年（昭和53年）国道150バイパス開通により、野秋・吉津系統が「静岡焼津線」の国道150号バイパス系統に集約され、残る保養センター系統は「保養センター線」となり「花沢線」は廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1978年（昭和53年）国道150バイパスの完成により、野秋・吉津系統が「静岡焼津線」に集約され、残る保養センター系統が150バイパスの中里東、石脇経由に経路が変更され「保養センター線」となった。
焼津駅前 - 郵便局前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - 中里東 - 石脇 - 保養センター入口 - 保養センター前
1980年（昭和55年）4月 サッポロビール静岡工場が竣工し、サッポロビール前停留所が設置された。
焼津駅前 - 郵便局前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - サッポロビール前 - 中里東 - 石脇 - 保養センター入口 - 保養センター前
1985年（昭和60年）の時刻表では1日4往復が運行されていた。
1987年（昭和62年）3月23日 焼津郵便局が焼津市栄町五丁目から焼津一丁目に局舎を新築移転されたことに伴い、郵便局前停留所も移転し、新たに駅前通り停留所が設置された。また、同年サンライフ焼津が開館し中港町停留所がサンライフ焼津前停留所に改称された。
1993年（平成5年）4月1日 「野秋線」を吸収したことに伴い焼津駅前 - 保養センター系統の平日1日5往復、日曜祝日4往復に加え、駅前通りを経由しない焼津駅前 - サッポロビール前 区間の新系統が平日3往復設定された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
焼津駅前 - 駅前通り - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - サッポロビール前 - 保養センター
焼津駅前 - 当目大橋 - 虚空蔵尊入口 - サッポロビール前
1996年（平成8年）4月26日 サッポロビール静岡工場にビール園がオープンし、焼津駅前 - サッポロビール前系統が12便を増発され、最終バスが繰り下げられた。
1998年（平成10年）6月 保養センター系統が事業者単独で維持できない不採算路線として「乗合バス不採算路線計画」に盛り込まれ、同年度を以って「保養センター線」は廃止された。
1999年（平成11年）4月1日 焼津駅前 - サッポロビール前系統は「サッポロビール園線」として存続した。
2001年（平成13年）静岡鉄道からの撤退の申し出により焼津市と路線維持が協議されたが、2002年（平成14年）3月末を以って廃止され、同地区の路線は焼津市自主運行バスに移行した。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
焼津駅と東益津・石脇上地区を結ぶ路線であった。
1962年（昭和37年）の時刻表では次の経路を1日4往復運行していた。
焼津駅前 - 西町 - 岡当目 - 中里 - 東益津農協前 - 診療所前 - 東益津小前 - 石脇
1975年（昭和50年）- 上りのみ焼津駅北口を経由となった。
焼津駅前 -（←焼津駅北口←）- 西町 - 岡当目 - 中里 - 東益津農協前 - 東益津診療所前 - 東益津小学校前 - 石脇
1978年（昭和53年）国道150号バイパス開通により「花沢線」の野秋・吉津系統と共に廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
1931年（昭和6年）4月 - 藤相鉄道が「焼津・子持坂線」を開設した。
1934年（昭和9年）藤相鉄道の時刻表では、後の「焼津広幡線」とほぼ同経路で運行されている。
焼津駅 - 八楠 - 越後島 - 下当間 - 横内 - 子持坂
1970年（昭和45年）に相川学園静清工業高等学校（現静清高校）が藤枝市潮に移転し、「焼津広幡線」および相川学園停留所が開設された。
1972年（昭和47年）11月現在の路線図では次の経路を運行していた。
焼津駅 - 八楠 - 越後島 - 法の橋 - 相川学園入口 - 相川学園
1975年（昭和50年）の時刻表では平日9往復、日祝日8往復が運行されていた。
1977年（昭和52年）の路線図では「焼津広幡線」は次の経路を運行していた。
焼津駅前 - 大村 - フィッシュセンター - 八楠 - 越後島 - 平島団地入口 - 法の橋 - 相川学園
1985年（昭和60年）の時刻表では平日4往復、土曜日のみ昼便が1往復追加の5往復、日曜祝日が3往復であった。
1992年（平成4年）3月末を以って利用者減少により廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1980年（昭和55年）3月16日 - 新規開設。
焼津駅 - 八楠 - 越後島 - 越後島団地 - 平島団地 - 保福島 - 藤枝大手
1984年（昭和59年）4月 - 同月現在の路線図では五十海北まで延伸している。
焼津駅 - 八楠 - 越後島 - 越後島団地 - 平島団地 - 保福島 - 藤枝大手 - 五十海北
1985年（昭和60年）10月6日 -「藤枝平島団地線」と統合され「さかなセンター線」となった。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
沿革
1985年（昭和60年）10月6日 - 「焼津平島団地線」と「藤枝平島団地線」を統合して開設された。
1987年（昭和62年）4月1日 - 同日現在の時刻表では次の系統が存在した。
焼津駅前 - 焼津さかなセンター - 越後島 - 平島団地 - 保福島 - 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝市役所 - 藤枝駅前
焼津駅前 - 焼津さかなセンター - 越後島 - 平島団地 - 保福島 - 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 五十海北（いかるみきた）
焼津駅前 - 焼津さかなセンター - 越後島 - 平島団地 - 保福島
平島団地 - 保福島 - 静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝市役所 - 藤枝駅前
平島団地 - 静鉄藤枝営業所
静鉄藤枝営業所 - 藤枝大手 - 藤枝市役所 - 藤枝駅前
1993年（平成5年）- 藤枝市役所経由の静鉄藤枝営業所 - 藤枝駅前区間は藤枝営業所の所管する「中部国道線A」に整理統合され、焼津駅前 - 保福島間に区間が縮小され、平日3往復まで減少している。
焼津駅前 - 焼津さかなセンター - 越後島 - 平島団地 - 保福島
1994年（平成6年）- 利用者減少により3月末の運行を以って廃止された。
しずてつジャストライン焼津営業所 休廃止路線
概説
藤相鉄道によって開設された路線である。
戦後の路線再開時は焼津駅を起点に現在の都市計画道路青島焼津線（県道222号）、静岡県道225号藤枝停車場線、旧東海道、静岡県道224号大富藤枝線を経由して藤枝駅、さらに藤枝大手とを結ぶ循環路線であった。
1950年代後半からは一旦循環路線は廃止され、藤枝駅 - 築地 - 豊田区間には「島田焼津線」（のちに「金谷焼津線」）が開設されるが、1960年代に「金谷焼津線」が廃止されると、再び循環路線となった。
1980年代、国鉄末期の西焼津駅の開業を機に再び焼津駅 - 藤枝駅間を結ぶ「焼津築地線」と、藤枝大手、西益津地区と各駅を結ぶ「焼津西益津線」に分離され廃止となった。
TORA (ミュージシャン)
TORA（とら、1980年1月12日 - ）は、日本のベーシスト。大阪府大阪市出身。8ottoとして、オアシスやザ・ラプチャー等の海外アーティストとの共演、イギリス・パリなど海外でも活動。
TORA (ミュージシャン) 来歴・人物
血液型はA型。猫好き。普段はメガネだが、ライブ時はサングラスを着用する。
2000年頃、Sugar For A Dime（現8otto）に加入。8ottoで2004年NYに渡り活動。8ottoではライブ演出やMCも担当、その他のバンドのコンテンツやイベントも全てディレクションしている。歪ませたベースの音が特徴。
Gotch初ソロアルバム『Can’t Be Forever Young』にベーシストとして参加。音楽雑誌「MUSICA」で創刊時から現在までディスクレビューを担当。
SORAxNIWAにてラジオ番組「インディーズ工務店（2013年 - 2018年）」のメインMC担当。
UnTigre名義で8ottoやLOSTAGE等のMVやその他映像作品も手がける。
2020年自身が店主を務めるNICOtt barをオープン。GATTO's SELECTを始動。8ottoグッズや自身がデザインしたグッズの販売している。
8ottoドラム・マエノソノマサキとのユニットLove Implosionでは2ピース編成ながらベース1本でギターの音も担当する。
Zampata（ザンパータ）名義でのソロ活動、8ottoギターのセイエイヨシムラとの「Tiger, Shrine & The Bad Commuicator」も行うと自身のブログで公言している。
ケビン・アラニス
ケビン・ニコラス・アラニス・アクーニャ（Kevin Nicolás Alaníz Acuña , 2003年1月30日 - ）は、ウルグアイ・モンテビデオ県モンテビデオ出身のサッカー選手。カンペオナート・ウルグアージョ・CAフェニックス所属。ポジションはミッドフィールダー。
ケビン・アラニス クラブ経歴
2019年にCAフェニックスのトップチームに昇格。5月11日のCAプログレッソ戦で16歳でプロデビュー。同年シーズンはリーグ戦12試合に出場。翌2020年シーズンは更に出場機会を増やし、23試合に起用され、チームの中心選手に成長した。
ケビン・アラニス 代表経歴
2019年にペルーで開催された南米U-17選手権に、U-17のウルグアイ代表で出場。グループリーグ戦のパラグアイ戦でゴールを決めた。
ジョアン・ガスパール
ジョアン・ガスパール（Joan Gaspart Solves、カタルーニャ語発音: [ʒuˈaŋ ɡəsˈpaɾt] ; 1944年10月11日生まれ）はスペインの実業家であり、2000年7月から2003年2月までFCバルセロナの元会長を務める。
バルセロナ生まれ。彼はクラブの最高の副会長の一人として知られているが同時に（ホセ・ルイス・ヌニェス会長時代）最悪の会長の一人と呼ばれている。
ガスパールは、ルイス・フィーゴのレアル・マドリードへの売却から得たすべてのお金を使い、アーセナルからエマニュエル・プティとマルク・オーフェルスを、バレンシアCFからジェラール・ロペスを獲得した。
ガスパールは2003年にFCバルセロナの会長を辞任し、クラブのサッカーは降格から2ポイント離れました。
現在、彼はバルセロナのサッカークラブUEサンアンドレウの会長であり、スペインサッカー連盟（レアルフェデラシオン・エスパニョーラ・デ・フットボル、RFEF）の会長であり、アンヘル・マリア・ビジャールの選挙運動の責任者でした。ビラーは現在、スペイン王立サッカー連盟の会長であり、 UEFAとFIFAの両方の副会長でもある。
ドロテーア・エルクスレーベン
ドロテーア・クリスティアーネ・エルクスレーベン（ドイツ語：Dorothea Christiane Erxleben、1715年11月13日 – 1762年6月13日）は、ドイツの医師である。
ドイツで最初の女性医師であり、世界で初めて医療免許を持った女性医師である。
ドロテーア・エルクスレーベン 生涯・経歴
1715年11月13日にプロイセン王国クヴェードリンブルクに生まれ、幼い頃から父親に医学の指導を受けていた。
当時、女性が医学を勉強するという考えは衝撃的であり、女性は法律で公職に就くことを禁じられていたため、医学を実践することも医学の学位を取得することもできなかった。イタリアの科学者であるラウラ・バッシが大学教授に任命されたことをきっかけに、1742年に、女性が大学に通うことを許可されるべきであると主張する小冊子を出版した。
フリードリヒ2世の特免によって研究することを認められたが、クヴェトリンブルクの3人の医師は、彼女を偽医療で訴えた。ハレ大学の学長は、医学の実践は公職に就くことと同じではないと判断し、エルクスレーベンに試験を受けることを許可した。彼女は試験を受け、1754年6月12日に医学博士を取得し、ドイツで医学博士を取得した最初の女性となった。彼女はさらに、女性が勉強することを妨げる家事や子育てなどの障害を分析し、貧しい人々を対象に医学を行った。
ドロテーア・エルクスレーベン 家族
エルクスレーベンには弟のクリスティアン・ポリカープ・レポリンがいて、弟と共に父親のクリスティアン・ポリカープ・レポリンに基礎科学、ラテン語、医学を学んだ。父親はクヴェトリンブルクの医師であった。
エルクスレーベンの子供には博物学者のヨハン・クリスティアン・ポリカープ・エルクスレーベンがある。
ドロテーア・エルクスレーベン 小冊子
エルクスレーベンは、敬虔主義に関連したゲオルク・エルンスト・シュタールの医学理論を研究していた。これに影響され、女性が従属的な立場に置かれた神学的および哲学的な基礎に違和感を感じるようになった。男女からの批判を予測し、小冊子では男性と女性の読者両性に話しかけ、男性読者に話しかけるときは謙虚な言葉を遣った。エルクスレーベンは特に、女性が教育を受けない言い訳を強く批判した。一部の女性が肉体的に厳しい家事に専念していて、自分自身を教育する時間がほとんどないことは認識したが、教育を受ける意欲がないことを批判した。
ドロテーア・エルクスレーベン 記念
2015年11月13日に、Googleはエルクスレーベンの生誕300周年をGoogle Doodleで記念した。
ドロテーア・エルクスレーベン 文献
Erxleben, D.『Gründliche Untersuchung der Ursachen, die das weibliche Geschlecht vom Studiren abhalten』（1742年）
ジェイレン・ハリス
ジェイレン・ハリス（Jalen Harris、1998年8月14日 - ）はアメリカ合衆国・テキサス州出身のプロバスケットボール選手。ポジションはシューティングガード。
ジェイレン・ハリス 生い立ちと高校時代
ハリスは、サザンメソジスト大学でバスケットボールをプレーしていたカーリン・ケネディとエリオン・ハリスの息子としてテキサス州ダラスで生まれた。2人の弟と1人の妹がいる。母のカーリンは19歳で彼を生んだ後に、3年生のシーズンにSMUでコートに戻り、得点、リバウンド、ブロック、FG%において同校の歴代最多記録を残して卒業した。また、彼女は2012年に同校の殿堂入りを果たしている。
ハリスはテキサス州ダンカンビルで育ち、バスケットボール、フットボール、野球をして育った。中学生の時の怪我でフットボールを断念し、その後は父親とともにバスケットボール選手になるためのトレーニングを行っていた。父エリオンは彼の当時中学生の息子を中心としてダラス・ヒーローズというチームを設立した。
ダンカンビル高校に入学し、2年生の時には190.5cmまで成長した。3年生で平均15得点4リバウンド2アシストを残し、8地区6A年間最優秀攻撃選手に選ばれた。AAU中に脊椎骨折により、4年生のシーズンの半分を欠場した。それでも、3年生のシーズンにも再度8地区6A年間最優秀攻撃選手に選ばれた。平均23得点7リバウンド4アシスト2スティールを残し、FG%は55%で、スリーポイントについても45%の確率で決めた。ソーダーヒル高校との試合ではキャリアハイの44得点を記録した。
ジェイレン・ハリス 生い立ちと高校時代
大学スポーツの専門サイトであるライバルズにおいては、テキサス州の同学年の選手の中では16番目にランク付けされ、9番目に優れたガードと評価された。ハリスはインディアナ大学とカンザス州立大学からもオファーを受けていたが、ルイジアナ工科大学と契約した。
ジェイレン・ハリス 大学時代
ルイジアナ工科大学でキャリアを開始した。新人として27試合に出場、うち2試合に先発した。平均10.9得点3.1リバウンドを記録し、二桁得点を14試合で達成し、20得点以上を3試合で記録した。中でも初先発となったオクラホマ大学戦で16本のショットのうち10本を成功させ24得点を記録した。フリースローはチームトップの88.3%の確率で沈め、シーズンを通して7本しか失敗がなかった。この88.3%というFT%は同校の歴史上6番目の数字であり、18年ぶりの記録である。また、フロリダ・アトランティック大学戦で決めたティップダンクはESPNのスポーツセンター・TOP10プレーの第6位に選ばれた。また、シーズン後にはカンファレンスUSA・オール-フレッシュマン・チームに選出された。
ジェイレン・ハリス 大学時代
チームトップの平均15.3得点に加え、4.5リバウンド2.5アシスト1.1スティールを記録した。シーズンの開幕戦でテキサス大学テイラー校と対戦した際には25得点を記録し、サウスイースト・ミズーリ大学との次戦では延長までもつれ込み26得点を記録した。プレーした11試合のうち9試合で二桁得点を記録し、うち3試合では20得点以上を記録した。2018年1月にネバダ大学リノ校と契約した。オクラホマ州立大学やタルサ大学、スティーブンFオースティン州立大学からもオファーを受けていたものの、ボイシ州立大学戦を観戦に訪れた際にエリック・マッセルマンコーチに惹かれ、ネバダ大学リノ校を選択した。
2018-19シーズンをレッドシャツ制度を用いて全休した。このシーズンもネバダ大学リノ校の成績は29勝5敗であった。
迎えた2019-20シーズンを前に、ネバダ大学リノ校を選択した要因だったマッセルマンコーチがアーカンソー大学に移った。ゴンザガ大学や南メソジスト大学が興味を示したものの、ハリス自身はネバダ大学リノ校での残留を決めた。
ジェイレン・ハリス 大学時代
チームトップの平均21.7得点と6.5リバウンドを記録した。新チームでの二戦目を足の怪我で欠場するなどの不運もあったが、2020年1月中の8試合にわたり、平均27得点5.4リバウンド4.4アシストを記録した。エアフォース戦でキャリアハイの38得点、サンディエゴ州立大学戦で32得点をそれぞれ残した後の2月11日には米国バスケットボール記者協会によるオスカー・ロバートソン週間最優秀選手に選出された。2月12日のネバダ大学ラスベガス校戦では29得点5アシストに加え、キャリアハイの14リバウンドを記録し、ネバダ大学リノ校で20得点10リバウンド5アシスト以上を記録した史上11人目の選手となった。また、1シーズン中に4度にわたり30得点以上を残したのは、ネバダ大学リノ校では2006年のニック・ファジーカス以来の快挙である。
シーズン終了後、ハリスはオール-マウンテンウェスト・カンファレンス・ファーストチームに選出され、カンファレンスの新人賞を受賞した。また、マウンテンウェスト週間最優秀選手は12月9日、1月27日、2月10日と3度にわたって受賞した。ネバダ大学リノ校が優勝したパラダイス・ジャム杯では平均22.3得点6リバウンド6.3アシストを記録し、MVPを受賞した。また、このパラダイス・ジャム杯においては大会を通してのMVPだけでなく、3試合全てにおいて各試合のMVPを受賞した。
シーズン後、2020年NBAドラフトへの参加を表明した。
ジェイレン・ハリス プロキャリア
2020年11月18日に2020年NBAドラフトでトロント・ラプターズから全体59位指名を受け、11月28日にツーウェイ契約を結んだ。
2021年1月8日のサクラメント・キングス戦でNBAの試合に初出場を果たし、2分間にわたってプレーした。1月29日にGリーグのラプターズ905に送られ、7試合に出場し平均17.6得点4.3リバウンド2.3アシスト1.1スティールと活躍した。Gリーグからトップチームに戻った後の3月13日のシャーロット・ホーネッツ戦で、NBA3試合目にしてスリーポイントショットを決め初得点を記録した。
2021年7月1日にアンチドラックプログラムの条件に違反したため、解雇され、NBAからの出場停止処分を受けた。
2021年8月14日、レガ・バスケット・セリエAに所属するクレモナ(英語版)との契約が発表された。
クレモナでは18試合に出場し、1試合平均27.9分の出場で、13.8得点、3.0リバウンド、2.0アシストという成績を残した。2022年3月16日、契約解除が発表された。
シェイフ・ハムドゥッラー
シェイフ・ハムドゥッラー（トルコ語: Şeyh Hamdullah,  1436年 – 1520年）は、オスマン帝国期のアラビア書道の能書家。アマスィヤ生まれ。イブン＝シャイフ＝ル＝アマスィー（ابن الشيخ الأمَسي）とも呼ばれる。
シェイフ・ハムドゥッラー 生涯と作品
シェイフ・ハムドゥッラーは、アナトリア半島の中央部の町アマスィヤに生まれた。父親のムスタファ・デデはスフラワルディー教団のシェイフであり、ブハーラーからアナトリアへ移住してきた人物である。
アマスィヤでは基本六書体をハイレディン・マルアスィー Hayreddin Mar'asi 師に学んだ。伝統的な巨匠の書に学び、それを再生産しようとした。 ハムドゥッラーは、スルタン・メフメト2世の息子バヤズィト王子と兄弟弟子の関係になり、友人同士にもなった。1481年に王子がバヤズィト2世としてスルタンに即位する見込みになると、彼は友人たちを首都イスタンブルに呼び寄せ、ハムドゥッラーを宮廷の書記らの頭に据えた。
1485年にバヤズィト2世はモンゴル侵入期の巨匠、ヤークート・ムスタァスィミーの書作品、7点を手に入れた。これに刺激を受けたスルタンはハムドゥッラーに新しい作品を作るように所望した。ハムドゥッラーはムスタァスィミーを超える作品を作るのは難しいとして断ろうとしたが、バヤズィトは譲らなかった。このスルタン・バヤズィトのこだわりは新しい帝国・新しい王朝を打ち立てようとした気持ちを象徴するものであるという説を述べた学者もいる。