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ヒルダース 地理
この町は、ヘッセン・レーン自然公園内、ヴァッサークッペ北東ウルスタータールの高度 460 m から 800 m、フルダの東 30 km に位置している。町の東部はテューリンゲン州の町に接している。
ヒルダースは、北はタン（フルダ郡）、東はカルテンノルトハイム、オーバーヴァイト、フランケンハイム/レーンおよびビルクス（いずれもテューリンゲン州シュマルカルデン＝マイニンゲン郡）、南はエーレンベルクおよびポッペンハウゼン、西はホーフビーバー（以上3町村はフルダ郡）と境を接する。
この町は主邑のヒルダースの他、以下の地区で構成されている: バッテン（フィンドロスを含む）、ブラント、ディートゲス、デルムバッハ（ハルバッハを含む）、エックヴァイスバッハ、リープハルツ（シュタインバッハを含む）、オーバーベルンハルツ、ルプスロート、ジンマースハウゼン、ウンターベルンハルツ、ヴィッカース。
ヒルダース 歴史
915年、ヒルダース (Hiltiriches) 周辺地域はフルダ修道院に属していた。1090年から1150年頃 Hilderiches はフルダ近郊のペータースベルク修道院の所有となった。アウアースブルク（城砦）は1214年にナイトハルツハウゼン伯によってフルダ修道院に売却された。その後ヒルダースはヴュルツブルク司教領の所有となり、1350年にフォン・デア・タン家に質入れされた。
当初アウアースブルクは、関連するヴュルツブルクの集落、ブラウエルツ、ヒルダース、ラールバッハ、ロイルバッハ、ロンメルスライン、ザンデンホーフ、ジンマースハウゼン、シュトルトホーフ、ヴィッカースを含む後のヴュルツブルクの行政区画ツェントアムト・ヒルダースの役所所在地であった。このツェント裁判所には、この他にフルダの集落であるバッテン、フィンドロス、ザイフェルツ、タイデン、テューリンゲン＝タン＝シェンケンの集落であるボッペンロート、ブラント、メルバース、ヴュステンザクセン、シュタインリュックの集落であるロイルバッハ、ウムブラシュタインおよびアウアー、シュヴァムバッハ集落が属していた。アウアースブルクがドイツ農民戦争で破壊された後、ヒルダースが役所の所在地となった。
ヒルダース 歴史
これによりこの村と役所は大司教領の辺縁に位置することとなった: 北は帝国直轄・福音主義のタン家、やや南には帝国直轄・福音主義のゲルスフェルト家、西はフルダ修道院の所有地であった。
1500年からフランケン帝国クライスに属していたヴュルツブルク司教領は、1803年に帝国代表者会議主要決議に基づき世俗化され、大部分がバイエルン選帝侯領に属すこととなった。バイエルンのレントアムト・ヒルダースは1818年から1820年までの間にアムト・ヒルダースとアムト・モッテンが統合されて成立した。1862年の行政改革に伴い、バイエルン王国では、ヒルダース地方裁判管区とヴァイアース地方裁判管区からベツィルクスアムト・ゲルスフェルトが形成された。
1866年の普墺戦争の結果バイエルンはアムト・タン、アムト・ヒルダース、アムト・ヴァイアースを含むベツィルクスアムト・ゲルスフェルトをプロイセン王国に割譲した。バイエルンのベツィルクスアムト・ゲルスフェルトは、プロイセンで新たに設立されたヘッセン＝ナッサウ州の一部のゲルスフェルト郡となった。
ヒルダース 歴史
ゲルスフェルト郡は1932年に廃止され、隣接するフルダ郡に統合され、1945年からヘッセン州に属している。
ヘッセン州の地域再編に伴い、1971年12月31日にそれまで独立した町村であったバッテン、ブラント、ディートゲス、エックヴァイスバッハ、リープハルツ、ルプスロート、ジンマースハウゼン、ヴィッカースおよび旧デルムバッハ・アン・デア・ミルゼブルクの主要部分がヒルダースに合併した。1972年8月1日に州法の発効によりそれまでヒュンフェルト郡に属していたウンターベルンハルツがこれに加わった。
ヒルダース 行政
ヒルダースの町議会は 23議席からなる。
図柄: 赤地に3本の短い銀の三角図形（フランキシャー・レーヒェン）、下部には黒い古風な大文字で「H」の文字が書かれている。
解説: この集落は1342年に完全にヴュルツブルク司教領となったが、それ以前からこの土地を有していた。司教はヒルダースを中心とする行政区画を設け、ツェント裁判所を設置した。中世後期から堅固な防衛施設を有し、1798年に司教ゲオルク・カール・フォン・フェッヒェンバッハから市場開催権を授けられた。16世紀まで何度も貴族家に質入れされたことで、世襲領の従属関係で成り立っていたこの集落の自治体制度への移行が遅れた。17世紀以前の古い印章や紋章は見つかっていない。その後の印章に由来する現在の紋章は、赤地に銀の三角図形がヴュルツブルク司教領の紋章と同じである。地名のイニシャルがこの町特有の徴である。
ヒルダース 文化と見所
ヒルダースは、面積約 1849 km2 のレーン生物圏保護区（このうち約 636 km2 がヘッセン州）内に位置している。
ヒルダース 経済と社会資本
主邑のヒルダース地区は州認定のルフトクアオルト（空気の清浄な保養地）である。バッテン＝フィンドロス地区とジンマースハウゼン地区は州認定の保養地である。
遊歩道や水泳施設（レジャープール・ウルスターヴェレ）の他、2003年に町を貫くミルゼブルク自転車道が整備された。この自転車道は1986年に敗戦となったレーン鉄道フルダ - ヒルダース線の軌道を利用している。冬季には、ロイペや、ヴァッサークッペ近くのアルペンスキー用スキー場が設けられる。
フランケンハイム/レーン（テューリンゲン州）へ向かう道路沿いの町の高台に2012年に閉鎖された旧ユースホステルがある。町内には様々な旅館、ホテル、ペンションがある。半日ツアーで登ることができるブーフシルムベルクがヒルダース近郊にある。
ミルゼブルク自転車道が、シュタインバッハ地区、ルプスロート地区、エックヴァイスバッハ地区を通っている。この自転車道は、ヘッセン広域自転車道 R3号線およびバーンラートヴェーク・ヘッセンの一部である。後者は、ビーバータール鉄道/レーン鉄道の軌道を利用してペータースベルク＝ゲッツェンホーフからヘッセン・レーン山地を越えてヒルダースまでの全長 27 km の自転車道である。
ヒルダース 経済と社会資本
ヒルダースは、ユーゲントヴェルク聖ミヒャエルの青年教育・余暇施設で知られている。1958年にカプチン会司祭アルハンゲルス・レスラインが、バッテンシュタイン近郊のブーフシルムにフルダ司教区の青年キリスト教徒のための青年キャンプ地を初めて設けた。この施設はフルダ司教区のカトリック青年団 (KjG) によって運営され、1979年からはトーマス＝モルス・キャンプ場となっている。
ヒルダース住民の故郷の山であるブーフシルムには、カトリック青年団の守護聖人でイギリスの大法官トマス・モアにちなんで名付けられたトーマス＝モールス＝ハウスがある。1980年に完成したこの地域最大級のキャンプ場である広さ 17,000 m2 のキャンプ場がある。1985年に青年交流センターとしてトーマス＝モルス＝ハウスが当時のフルダ司教ヨハネス・ディーバによって開設された。この施設は2004年に抜本的に近代化された。
そのすぐ隣にあるペーター＝レスライン＝ヒュッテは自給のヒュッテである: ここには広さ 8,000 m2 のテントを張るためのスペースがある。この施設は1977年に聖ミヒャエル青年団が獲得し、1978年からレジャー施設として利用されている。何度も近代化がなされたヒュッテは4月から10月まで利用可能である。
ヒルダースは、かつて鉄道ギュッツェンホーフ - ヴュステンザクセン線沿いにあり、1889年から1986年に廃止されるまで駅を有していた。この鉄道路線の一部は、その後、軌道の路盤を利用したミルゼブルク自転車道となっている。
刀根麻理子 ゴールデン☆ベスト
刀根麻理子 ゴールデン☆ベスト（とねまりこ ゴールデンベスト）は、2004年12月22日に発売された刀根麻理子のベスト・アルバム。商品番号はTKCA-72799。
刀根麻理子 ゴールデン☆ベスト 解説
各レコード会社から発売されている『ゴールデン☆ベスト』シリーズの1枚。今作では、1984年のデビューから1988年まで在籍した徳間ジャパンコミュニケーションズの楽曲を中心に、洋楽カバーや1993年から1994年まで在籍した日本コロムビアの楽曲、野原花子名義で参加したPIΛSのシングル曲で構成されている。ただし、1990年から1991年まで在籍したワーナー・パイオニア（現：ワーナーミュージック・ジャパン）の楽曲は収録されていない。
ウルトラ・ヴァイヴが監修しており、音楽評論家の小川真一が選曲と解説を担当している。収録時間の都合上、フェイドアウトする楽曲はすべてエンディングを短く編集しており、PIΛSの『恋はサーカスゲーム』はTVサイズでの収録である。表ジャケットは5thアルバム『PURELY』の表ジャケットと同じショット、裏ジャケットは2ndアルバム『PURPLE ROSE』の裏ジャケットと同じショットを使用している。
刀根麻理子 ゴールデン☆ベスト 収録曲
★……エンディングが短く編集されている楽曲
恋はサーカスゲーム　★
作詞：三浦徳子、浅野佑悠輝　作曲：浅野佑悠輝　編曲：岩本正樹
1998年11月21日に発売されたPIΛSの1stシングル。
TBS系のバラエティ番組『ワンダフル』内で放送されたアニメ『Only You ビバ!キャバクラ』主題歌。
歌詞カードにはフルコーラス分掲載されているが、実際はイントロなしで1番のAメロから始まり、Bメロを経て、ラスサビの後フェイドアウトする。
中川原貞機
中川原 貞機（なかがわら ていき、1876年（明治9年）7月2日 - 1948年（昭和23年）6月9日）は、大正から昭和時代前期の政治家、実業家。衆議院議員。
中川原貞機 経歴
青森県三戸郡扇田村（浅田村を経て現在の五戸町）に生まれる。東京法学院を卒業後、家業を継ぎ、五戸産馬組合員、青森県産馬連合会役員を歴任し、多くの優良馬を育成する。1924年（大正13年）五戸産馬組合長の時、皇太子の乗用馬「ミヨシ」号を納める。その後、馬政局から産馬功労者として表彰を受けた。1925年（大正14年）浅田信用組合を創立し、組合長として経営に当たった。ほか、五戸銀行監査役、泉山銀行、五戸電気各取締役などを歴任した。
1928年（昭和3年）2月の第16回衆議院議員総選挙では青森県第1区から立憲政友会所属で出馬し、当選。台湾や樺太の森林事業を視察し、青森県の林業育成に役立てた。ほか、国立結核療養所を浅田村扇田に誘致した。その後、1935年（昭和10年）浅田村の第10代村長に就任した。
ウィン・パーシー
ウィンストン・"ウィン"・パーシー（Winston "Win" Percy、1943年9月28日 - ）は、イギリスのレーシングドライバー。
各国のツーリングカーレースで活躍し、イギリスツーリングカー選手権(BTCC)では、1980年から1982年までの3シーズン連続で、マツダ・RX-7とトヨタ・セリカで、チャンピオンを獲得。1984年以降も継続参戦。フォード・シエラや日産・プリメーラをドライブして、好成績を残した。また、ル・マン24時間レースでも活躍したほか、全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権でも活躍していた。
ウィン・パーシー 初期
パーシーは、地元のガレージに自動車整備士として就職したことで、モータースポーツに参入。彼の最初のレースは1964年で、彼自身のフォード・アングリア 1200をドライブするローカルタイムトライアルイベントでそれに勝ったがその過程ではるかに強力な車のドライバーを破った。最初は趣味として競争力のある運転を追求していたが、彼の生来の才能はキャドウェルパークでの1973年のテレビ放映ラリークロスレースで、3つの勝利をすべてするなど、全国レベルのレースですぐに多くの高位での結果をもたらした。これらの結果の裏側で、彼は1974年にプロに転向し、イギリス改造スポーツカー選手権でスパイクアンダーソンサムリダットサン・240Zを運転し再度彼は勝利した。
ウィン・パーシー イギリスツーリングカー選手権
翌年、パーシーは初めてイギリスツーリングカー選手権(BTCC)に参戦。BTCCでの彼の最初のレースは、パーシーがトヨタを運転してクラスを獲得し、上記のクラスでウォーキンショーのフォード・エスコートを攻撃した後、トム・ウォーキンショーに初めて会ったことにもなる。1983年、パーシーはポルシェ・928Sでウィリア24時間を獲得。
ウォーキンショーがパーシーにトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)で1980年シーズンのマツダ・RX-7でドライブを提供するまで、彼は次の4年間トヨタに固執していた。パーシーはTWRで1980年のチャンピオンシップを獲得し、翌年にはその偉業を繰り返した。ウォーキンショーの風変わりなユーモアのセンスの誤解により、パーシーは1982年にトヨタに戻ることに同意し、1982年のトヨタ・カローラでBTCCの王冠を再び獲得。
ウィン・パーシー キャリア結果
ドライバーデータベースからの結果。
（キー）（太字でポールポジションを示す　イタリック体でレース最速ラップを示す）
† 異なるクラスのために増設された2つのレースイベント。
‡ 耐久レースドライバー。
FAIR原則
FAIR原則（FAIR data principles）とは、オープンデータの適切な公開方法を表現した原則の一つである。
FAIRは「Findable（見つけられる）、Accessible（アクセスできる）、Interoperable（相互運用できる）、Reusable（再利用できる）」の略であり、それぞれの条項ごとに、より詳しい小項目（F1、F2、F3、F4など）が設定されている。国際的なデータ共有の原則として広まりつつある。
FAIR原則 FAIR原則の公開サイト
FAIR原則の条項は以下のサイトから英語で公開されているが、各サイトによって内容や表現に違いがある。
FAIR原則 FAIR原則の条文
議論反映版の日本語訳を以下に示す。F1.の冒頭のようにメタデータとデータ両方に適用する内容である場合は、文中で（メタ）データと記述されている。
杉原あつ子
杉原 あつ子（すぎはら あつこ、8月22日 - ）は、日本のカンツォーネ歌手、女優。和歌山県出身。
杉原あつ子 来歴
御坊市出身。和歌山県立日高高等学校、1981年駒澤大学文学部歴史学科卒業。
大学在学中から文学座附属演劇研究所に入所。大学卒業後は舞台やテレビドラマの俳優として活動。杉村春子に師事｡演劇のかたわら、歌のレッスンを続ける。カンツォーネは村上進に師事。1988年からライブハウス、シャンソニエなどで歌い始める。その後、活動を歌にしぼり、カンツォーネ(イタリアン・ポップス)に日本語の繊細な表現を合わせて歌うとともに、日本語の訳詞にも力を入れる。2008年5月に発表したセカンド・アルバム「Portrait」では作詞を手がけた



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ジョシー・マキャヴィン
ジョゼフィン・"ジョシー"・マキャヴィン（Josephine "Josie" MacAvin, 1919年 - 2005年1月26日）は、アイルランドのセットデコレーター、美術監督である。アカデミー賞美術賞に3度ノミネートされ、『愛と哀しみの果て』（1985年）で受賞を果たしている。またミニシリーズ『スカーレット/続・風と共に去りぬ』（1994年）によりプライムタイム・エミー賞美術監督賞（ミニシリーズ・スペシャル部門）も獲得した。
ジョシー・マキャヴィン キャリア
バレエダンサーとしてショービジネスの世界に入り、1943年にはゲート・シアターでアイリッシュ・バレエ・クラブで共演した。1950年代にはダブリン・プレイヤーズで舞台演出家兼マネージャーとなり、米国でもツアーをした。
1959年の『地獄で握手しろ』でセットデコレーターを務め、映画界でのキャリアが始まった。
新川 (千葉県)
新川（しんかわ）は、千葉県旭市・匝瑳市・香取郡東庄町を流れる二級河川。江戸時代初期の椿海干拓の際に湖水を抜くため掘られた人工河川である。刑部川（ぎょうぶがわ）とも呼ばれる。
新川 (千葉県) 地理
旭市桜井の飛び地に位置する兼田貯水池を水源とし南流する。この貯水池は大利根用水幹線水路を通じて黒部川貯水池より取水したものであり、本河川もまた利根川の水を流しているに等しい。東庄町を流れた後再び旭市との行政境となり、旭市萬歳付近より南西へカーブする。周囲は「干潟八万石」とも呼ばれる、江戸時代初期の椿海干拓によって生まれた水田地帯の中心部であり、灌漑のために掘られた複数の水路が並流している。旭市北東部からこれらの水路を集めた七間川が新町付近にて合流する。続けて鏑木川を合わせると南へ進み、鎌数付近の工業団地及び旭市街地を抜ける。途中には新川揚排水機場があり、強制排水や取水を通じて流域耕地の汎用化・水利用合理化のために利用される。また西岸には疏水工事・干拓事業の完成時に一帯の総鎮守として建立された鎌数伊勢大神宮がある。
下流部では、井戸野付近にて旭市中心部より流れてきた仁玉川を合わせ、やがて匝瑳市との行政境となる。匝瑳市河口手前では八日市場付近より流れてきた軽樋川を合わせ、九十九里浜より太平洋へ注ぐ。河口西側には野手浜海水浴場が広がる。全区間が千葉県管理の二級河川である。
新川 (千葉県) 治水
干拓事業の経緯については、椿海の項を参照。
江戸時代初期の人口増加に合わせ、新田開発の一環として椿海干拓がなされたが、湖水を抜くための水路の掘削方針について定まっていたわけではなかった。事業発起人の一人である白井治郎左衛門は当初、湖の東部から三川浦（九十九里浜の東端、現在の旭市三川）まで水路開削をしたが、海水が湖へ逆流する結果となってしまった。伝わるところによると、その後白井は自ら信仰していた伊勢神宮へ願い出て、湖の上で舟を浮かべ修祓を行い風の吹くままに放したところ、湖の南側にあたる鎌数の村落へ辿り着いた。これを「神のお告げ」として、鎌数から現在の吉崎浜に至るまでの流路が開削されたという。難工事の連続であったが、1670年（寛文10年）12月28日に開通すると翌年春までに椿海がたちまち干上がってゆき、干拓事業は成功を収めた。そしてこの舟の流れ着いた地に、1671年（寛文11年）に鎌数伊勢大神宮が建立された。
新川 (千葉県) 治水
しかしながら、元来湖だった場所であるため標高が低く、また水源にも乏しいことから、流域の水田は豪雨による水害と日照りによる旱魃に悩まされることとなった。水はけを良くするため、干拓地内に複数の河川を掘り、周囲には惣堀と呼ばれる水路を巡らせ、溜池の整備も進めた。しかしながら広大な干拓地を満たすほどの用水は得られず、また干拓地周囲の高台に位置する水田は地下水が川へ抜けてしまうため、水位低下の問題も起こっていた。明治時代に入ると、地元選出の国会議員である鈴木儀左衛門や加瀬禧逸が新川の改修に尽力した。いずれも下流部で豪雨被害を受けやすい琴田地区・太田地区出身であった。特に鈴木は国会議員となる前に地租改正反対一揆に参加し、琴田地区の地価引下げを実現させた経歴もある。
1905年・1906年（明治38 - 39年）には新川流域で2年連続の水害が発生した。同じく琴田地区に流域最大の耕地を所有していた岩瀬為吉は二期連続で収穫が皆無の状態となり、翌年に千葉県知事へ新川改修を申し出たものの結実せず、実現のため1919年（大正8年）に千葉県議会議員となった。翌1920年（大正9年）に干潟水害予防組合を設立し、農林省の補助のもとで1923年（大正12年）より改修工事に着手することとなった。その過程で新川は河道拡幅の他、高地の地下水位低下を防ぐため3か所の堰（吉崎堰・駒込堰・干潟堰）が設置された。
新川 (千葉県) 治水
大利根用水も参照のこと。
新川改修工事が進む中、1924年（大正13年）6月下旬から8月上旬にかけて流域で旱魃が発生した。千葉県耕地課に勤め、新川改修事業に関与していた野口初太郎（銚子市出身）は、生まれ故郷を流れる利根川の豊富な水量に着想を得て、従来の溜池による旱魃対策を転換させ利根川より導水路の開削を提案。しかしながら、脆い岩盤層で構成された丘陵地帯を貫き、約5kmものトンネルを掘ることは技術的・資金的に困難なものとされ、地域住民への浸透には時間を要した。1933年（昭和8年）には再び九十九里平野一帯で記録的な大旱魃が発生すると、本事業は県営事業（県営大利根用水事業）として採択され1935年（昭和10年）に着工。1940年（昭和15年）には黒部川の笹川揚水機場から現在の水源である兼田までの区間が完成・通水し、同年に三度目の旱魃が発生したことで早速効果を発揮した。兼田より先の東西への地域内排水が完成するのは、戦中戦後の物資不足が影響したため1951年（昭和26年）になってからであった。
新川 (千葉県) 治水
高度経済成長期に耕地整理が進められるようになると、昭和初期に整備された灌漑施設は老朽化により維持管理費が高騰した上、低地では排水障害を引き起こすようになった。そのため1970年（昭和45年）度より第二期事業として、大利根用水の全面改修が国営によって進められた（国営大利根用水水利事業）。その中で水源の兼田貯水池は満水面積8.9ha・有効貯水量48万㎥まで拡大された他、新川は近隣の普通河川とともに改修を受け、鎌数地区に新川揚排水機場が新設された。本事業は1992年（平成4年）度に完了。これにより新川は時間降雨量60mmの集中豪雨に耐えられる設計となり、事業費負担として地域農業者は約20年間にわたり10aあたり数千円を大利根・干潟両土地改良区へ支払った。
2014年（平成26年）度からは第三期事業が2023年（令和5年）度までの予定で実施されており、新川は流域にある3つの堰の改修及び周辺用水路の整備が進められている。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車（しゅとけんしんとしてつどうTX-3000けいでんしゃ）は、首都圏新都市鉄道の交直流通勤形電車。2020年3月14日のダイヤ改正より、同社つくばエクスプレスで運用が開始された。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 概要
つくばエクスプレスの開業から約10年が経過し、既存路線からの転換や沿線の開発が進んだことでの急激な人口増加が続いていることなどに伴って、開業当初は1日15万人程度だった乗客数が2016年度は約35万人に増大し、ラッシュ時間帯における混雑率が上昇している状況にあった。混雑緩和を図るため、最混雑区間である青井駅 - 北千住駅間を含む秋葉原駅 - 八潮駅の1時間当たりの本数を22本から25本に増便することによって乗車率を低減させることを目的として、6両固定5編成30両の新規導入が2018年6月に発表された。
新造されたTX-3000系は、2019年11月3日につくばエクスプレス総合基地（TX総合基地）で開催された「つくばエクスプレスまつり2019」で一般公開され、同線利用者や鉄道ファンら一般人に対して初めてお披露目された。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 解説
車体はアルミニウム合金製ダブルスキン構造の中空押出形材で構成し、これらの部材を摩擦攪拌接合 (FSW) により接合している。側面には片側4か所の両開き客用扉を有する。車体のサイズは、全長20,000mm・全幅2,930mm級で、その幅は日本の軌間1067mm路線の中では最大級となる、いわゆる「拡幅車体」を採用している。前照灯は片側8粒ずつのLED式で、ロービーム（下向き）時は外側の2灯が点灯し、ハイビーム（上向き）時は8灯すべてが点灯する。先頭車両の傾斜は強くなっている
近年の新規鉄道事業者では珍しく、急行灯を設置する（前面上部尾灯の横）。
車両の外観上の特徴として、駅停車時に車両と可動式ホーム柵を視認しやすくなるようドア部分が青色になっている。行先表示器にはセレクトカラーLED式を採用し、視認性の向上を図っている。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 解説
内装は、従来車両と同様にオールロングシートの座席配置となっており、1人分の座席掛け幅は460 ㎜、一般席（ドア間の7人掛け）は青色の座席表地、車端部の3人掛けは優先席で 座席表地はだいだい色として区別している（一般席を含めて筑波山をイメージした模様入り）。優先席のうち1 - 3号車の秋葉原寄りと4 - 6号車のつくば寄りには形状の異なる「ユニバーサルデザインシート」がある。これは座高を高く、浅くすることで立ち座りによる身体的負担が軽減されるという、日立製作所と川上元美らによって設計されたシートで、2020年度 GOOD DESIGN AWARD（グッドデザイン賞）も受賞している。このため、本系列では既存車両とは異なり、一般座席を含めて日立製作所製のものを採用している（既存車両は住江工業製であった）。この座席はTXｰ3000系のほかに相鉄12000系電車等にも使われている。
TX-3000系から初めて取り入れられたものや特徴として、各ドアの上部への42インチハーフ液晶式車内案内表示器（PIS装置・Passenger Information System）の設置、荷棚や座席横の仕切り、車端部の貫通引戸に透明強化ガラスを用いることでの開放感の創出などが挙げられる。側窓ガラスにはUV（紫外線）カットのグリーン色の着色ガラスを採用しており、遮光用にカーテンを設置する。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 解説
車内案内表示器（PIS装置）は広告映像の配信と日本語、英語、中国語、韓国語の4か国語での旅客案内に対応している。ただし、広告映像は他社で行っているようなWiMAX通信やミリ波を使用したリアルタイムのニュース配信や運行情報の配信には対応していない。ドアの開閉時にはドアチャイム鳴動のほか、ドア開閉表示灯を配置しており、一般的なドア開閉時に赤色が点滅する機能に加えて、駅接近時に青色でドア開方向を予告点灯する機能を備えている。側扉上に、防犯カメラが1両に4ヶ所設置されている
車椅子スペースはフリースペースという名称となり、車椅子利用者以外にベビーカーなども利用可能で、各車両の車端部に設置する。このスペースには、安全手すり、壁面暖房器、非常通報装置を設置する。非常通報装置は各車両に3台設置されている。つり革は従来車両と比較して、各車約30個増設されている。
戸閉装置（ドアエンジン）は富士電機製のFCPM方式（ラック・アンド・ピニオン方式）電気式戸閉装置を採用している。駅構内に長時間停車した場合を考慮して、限定開扉機能（片側4か所の扉のうち、3か所を閉め切る機能）を有する。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 解説
冷房装置は集中式の稼働率制御方式（ON/OFF制御方式）で能力48.84kW (42,000kcal/h・三菱電機製CU719形) 品が搭載されている。空調運転モードは、通常はマイコンによって最適な空調を選択する「全自動」モードを使用するが、手動による「冷房」「除湿」「暖房」「送風」を選択することもできる。暖房は各座席下にシーズワイヤヒーターを設置する。大部分の側窓は固定式であり、非常時の車内換気のため、各車の屋根上に非常換気装置を1台備えている。空調装置に隣接しており、TX-3100形 - 3500形はつくば寄りに、TX-3600形は秋葉原寄りに搭載される。
乗務員室内は黒色の配色とした。運転台は左手操作式ワンハンドルマスコンと、速度計・双針圧力計等の計器類や各種表示灯を液晶モニターに集約したグラスコックピット構造を採用した。この液晶モニターは正面パネルに2画面と右袖部に1画面が設置されており、故障時には相互でバックアップできる機能を設けている。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 解説
主変圧器、主変換装置、主電動機（主回路機器）、補助電源装置、車両制御情報管理装置（Synaptra）、保安装置などは日立製作所が製作した。床下機器は、ダブルスキン構体の一部であるマウンティングレール（カーテンレール状のつり溝）にボルトで吊り下げる方式である。主変圧器は一次巻線が1,563 kVA、二次巻線が1,300 kVA、三次巻線が263 kVAの容量を備えている。
主変換装置はフルSiC-MOSFET素子を使用した2レベルPWMコンバータ + VVVFインバータ制御方式である。制御方式は、1台の主変換装置に主電動機2台を制御するインバータを2群搭載した、1C2M2群制御を採用している。主電動機は190kW出力の全閉外扇式かご形三相誘導電動機である。
台車は川崎重工業製の軸梁式軸箱方式ボルスタレス台車を採用した。形式はTX-1000系・2000系と同じもので、動力台車がKW167形、付随台車はKW168形である。ヨーダンパを備えており、基礎ブレーキは動力台車が片押し式踏面ブレーキ（ユニットブレーキ）、付随台車がユニットブレーキに加えて1軸2枚のディスクブレーキを併用する。
ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキで、保安ブレーキ、耐雪ブレーキ機能を有する。遅れ込め制御は、Synaptraにより編成全体で行っている。電動空気圧縮機 (CP) はドイツ・クノールブレムゼ製で、潤滑油が不要なオイルフリーレシプロ式 (VV180-T形)を採用している。吐出量は1,300 L/min、1編成で2台を搭載する。
補助電源装置はSiC素子を使用した200kVA容量の静止形インバータ（SIV・出力電圧三相交流440V）を編成で2台搭載した。SIVは、出力する交流波型を同期させた「並列同期運転」を行っている。 両先頭車に搭載する蓄電池は、負荷が増加したことから80Ahから100Ahに増強した。
車両制御情報管理装置には日立製作所製のSynaptraを採用しており、車両間の伝送路にイーサネットケーブルを使用することで大容量のデータ通信が可能である。列車無線装置はデジタル方式空間波無線を搭載しており、乗務員 - 総合指令所間の通話に加え、防護発報機能、非常通報器 - 総合指令所間通話機能、総合指令所から列車内への放送機能などを備えている。
ATCとATO、TASCを搭載し、運転士のボタン操作一つ（実際には、マスコンのノッチ入れ、つまりレバーを引く操作）で加速から停車までを自動で行うようになっている。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 編成
つくばエクスプレスでは沿線の利用客増加に伴い、2030年代の前半を目安に8両編成へ増強する。そのため、当形式も中間に電動車と付随車各1両を挿入した8両編成の増強が予定されている。
首都圏新都市鉄道TX-3000系電車 運用
秋葉原駅 - つくば駅の全区間で運用されており、全ての列車種別（快速・通勤快速・区間快速・普通）に充当される。
ブルドッグボス
ブルドッグボス（英：Bulldog Boss）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2019年のJBCスプリント。
馬名の意味は犬の品種名＋ボス。
ブルドッグボス 戦績
2012年4月20日、北海道浦河町の鮫川啓一牧場で誕生。ディアレストクラブで育成され、栗東・西浦勝一厩舎に入厩した。
10月19日京都の新馬戦（ダート1200m）でデビュー、タマモワカサマに5馬身差をつけ圧勝する。連闘で挑んだなでしこ賞は2着に終わったが、11月のオキザリス賞で2勝目を挙げる。
端午ステークスは3着、三宮特別は2着と惜敗が続いていたが、7月の尾頭橋特別で3勝目を挙げる。その後も掲示板を外さない安定した走りを見せ、年末の仲冬ステークスに勝利し、オープン入りを果たす。
1月のジャニュアリーステークスは3着に終わるも、太秦ステークスと千葉ステークスを連勝。重賞初挑戦となった東京スプリントでは4着と惜敗したが、かきつばた記念とクラスターカップは2戦連続で2着となる。秋に入り、グリーンチャンネルカップは落鉄もあり5着であったが、中1週で挑んだ室町ステークスを制し7勝目をマークした。
京葉ステークスで復帰したが9着に敗れ、初めて掲示板を外す。続く天王山ステークスでも5着に終わる。その後、JRA競走馬登録を抹消し、浦和・小久保智厩舎に転厩。
ブルドッグボス 戦績
転厩初戦となった習志野きらっとスプリントは3着になるも、続くクラスターカップでは道中3番手でレースを進めると、直線では先に抜け出したラブバレットをゴール寸前で差し切って重賞初制覇を果たす。その後はダートグレード競走での惜敗が続いたが、年末のおおとりオープンを制してこの年を終える。
この年の活躍により、NARグランプリ2017において4歳以上最優秀牡馬と最優秀短距離馬に選出された。
この年初戦の根岸ステークスは5着に終わるも、続く黒船賞では3着と好走する。その後の2戦は共に5着に敗れ、休養に入る。
ブルドッグボス 戦績
5月のさきたま杯で復帰して6着。このレースの後、2018年に小久保厩舎の所属馬で発生した禁止薬物検出問題を受け、小久保の調教師免許が2019年4月から2020年3月まで南関東限定に制限されていることから盛岡で行われるクラスターカップに出走するためにホッカイドウ競馬の田中淳司厩舎に移籍。この移籍時を境に、主戦騎手が左海誠二から御神本訓史に変わる。7月の門別・A1 - A3一組混合特別は地元の岩橋勇二が騎乗、このレースで久々の勝利を挙げ、クラスターカップを使い5着として、小久保厩舎に戻る。地元のテレ玉杯オーバルスプリント6着の後、10月の東京盃で2着に入る。11月4日のJBCスプリントでは中団のやや後ろでレースを進めると、早めに先頭に立ったコパノキッキングをゴール前で差し切ってJpnI初制覇を果たした。12月25日のゴールドカップでは道中中団追走から3コーナーで外へ持ち出すと、最後の直線で逃げ粘るノブワイルドをハナ差捉えて重賞3勝目を飾る。
ブルドッグボス 戦績
ゴールドカップのレース後、小久保調教師は2020年2月23日の第37回フェブラリーステークス出走に向けて中央に再転入することを明らかにした。前述の通り自厩舎所属のままでは中央遠征ができないことから、栗東の加用正厩舎にこの一戦のみ転厩した。フェブラリーステークスには、ミツバやウインムートなどダート路線で加用厩舎の馬でコンビを組んでいた和田竜二の騎乗で直行したが、2017年末以来2度目となる過去最長の1600m戦、中央在籍時を含めて初の芝コース発走などもあり、GI馬ながら13番人気と注目されず、レースも13着と大敗した。
レース後の2月27日にはJRA競走馬登録を抹消され、三度小久保厩舎に戻った。この後は得意の1200m - 1400m戦に出走し、ダートグレード競走では他馬より重い58kgや59kgの斤量を背負う事もあり勝ち切るには至っていないものの、JpnIIでは連続で2着に連対している。7月1日の浦和スプリントOPで久々の勝利を挙げると、続くクラスターカップは3着、東京盃は2着と安定した走りを見せる。連覇をかけて挑んだJBCスプリントではスタートで躓く不利がありサブノジュニアの3着に敗れる。12月10日、管理する小久保調教師により12月23日のゴールドカップ（S2）を最後に現役を引退し、2021年よりレックススタッドで種牡馬入りすることが発表された。引退レースとなったゴールドカップでは前走から+21kgと大幅に馬体重の増加が見られたが、2着に4馬身差をつけて見事連覇を果たし有終の美を飾った。
翌2021年1月8日に浦和競馬場で引退式が行われ、1月15日付で競走馬登録を抹消された。
ブルドッグボス 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comの情報に基づく。
ナンプラ空港
ナンプラ空港（ナンプラくうこう、葡: Aeroporto Nampula,英: Nampula Airport）は、モザンビーク共和国のナンプーラ州ナンプラにある空港。
深澤恵梨香
深澤 恵梨香（ふかさわ えりか、1989年12月1日 - ）は、作曲家・編曲家・指揮者・音楽プロデューサー。日本作編曲家協会（JCAA）会員。東京音楽大学卒業。東京都出身。血液型はO型。
深澤恵梨香 概要
3歳からピアノを始める。作曲家を志し、作曲を川崎絵都夫、フランス和声を國越健司に師事。
2009年に東京音楽大学作曲指揮専攻・映画放送音楽コースに入学。作曲を三枝成彰、千住明、服部克久、小六禮次郎、堀井勝美に師事。
音楽業界での仕事は2011年から始動。現在は、ゲーム音楽の提供、映画、CM、演劇の楽曲制作や、ビッグバンドへの楽曲提供、歌番組の編曲、ライブサポート、レコーディング等で活動。
深澤恵梨香 概要
映画『君の名は。』の音楽協力として知られている。主な仕事として、アニメ『Just Because!』、映画『honey』『キミだけにモテたいんだ。』『ハニーレモンソーダ』、朗読劇『ぼく明日』『逃げ恥』『秒速5センチメートル』の音楽を担当。他にNHK『シンフォニックゲーマーズ』TOHO MUSICAL LAB.『CALL』の音楽監督、NHK『第51回思い出のメロディー』、『第73回NHK紅白歌合戦』、TBS『サウンド・イン"S"』の編曲、東京2020オリンピック『オープニングムービー』音楽監修・指揮、テレビアニメ「プリキュアシリーズ」では『デリシャスパーティ♡プリキュア』ボーカルアルバムの作・編曲、2023年の『ひろがるスカイ!プリキュア』では佐藤直紀、高梨康治、高木洋、林ゆうき、寺田志保に続いて劇伴音楽を担当することとなった。東宝舞台『千と千尋の神隠し』音楽監督・指揮、同『キングダム』音楽監督・編曲・オーケストレーション。2024年のTVアニメ、プリキュアシリーズ第21弾「わんだふるぷりきゅあ！」音楽を前年に続き担当。東宝舞台『千と千尋の神隠し』2024年ジャパンツアー及びロンドン公演の音楽監督・指揮をつとめる。
Hey!Say!JUMP　as John Darling、ジャニーズWEST、V6、センチミリメンタル、wacci等のストリングスアレンジを担当した。
特徴
日本基督教団水口教会
日本基督教団水口教会（にほんきりすときょうだん みなくちきょうかい）は、滋賀県甲賀市水口町城東にある日本基督教団に属する教会。
1883年（明治16年）頃に初めてキリスト教の講演会が始まり、1890年（明治23年）に旧水口藩士らを中心に日本組合基督教会水口講義所が開設された。1921年（大正10年）に近江ミッションから牧師の派遣を受けたことからウィリアム・メレル・ヴォーリズと関わるようになり、新たに取得した旧水口城内の土地に1930年（昭和5年）にヴォーリズの設計により礼拝堂、門柱、牧師館が建てられた。礼拝堂と門柱が国の登録有形文化財に登録されている。1937年（昭和12年）に日本基督教団水口教会付属幼稚園（現在の水口幼稚園）が開設された。
1969年モナコグランプリ
座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒﻿ / ﻿北緯43.7346500度 東経7.421333度﻿ / 43.7346500; 7.421333
1969年モナコグランプリ (1969 Monaco Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第3戦として、1969年5月18日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
レースは80周で行われ、ロータスのグラハム・ヒルが4番手スタートから優勝した。ヒルは通算14勝目で最後の勝利でもあった。そしてモナコGPの通算5勝目でもあり、この記録は24年間破られなかった。フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズからブラバムを走らせたピアス・カレッジが2位、ロブ・ウォーカーからロータスを走らせたジョー・シフェールが3位となった。
そして、コンストラクターとしてのクーパーとエンジンサプライヤーとしてのマセラティのF1最後のレースであり、アンティーク・オートモビルズからビック・エルフォードのドライブにより7位で完走した。
1969年モナコグランプリ エントリー
ロータスは、前戦スペインGPのアクシデントで鼻を骨折したヨッヘン・リントの代走として、リチャード・アトウッドを起用した。シルビオ・モーザーはブラバム・BT24を購入し、エンジンをDFVに換装して自らのチームで参戦する。新たに参戦するアンティーク・オートモビルズは、手持ちのクーパー・T86B-マセラティを持ち込み、ビック・エルフォードがドライブする。同チームは次戦オランダGP以降、マクラーレンから購入したM7Bを使用したため、前年をもってワークス活動を終了した1959年-1960年のコンストラクターズチャンピオン「クーパー」の名も、本レースを最後にF1から消滅した。また、エンジンサプライヤーのマセラティと、レグ・パーネル・レーシングも本レースがF1最後のレースとなった。
1969年モナコグランプリ 予選
前戦スペインGPでロータス勢はウィングの破損が原因で大破し、負傷したヨッヘン・リントは病室からFIAに宛ててウィングの禁止を訴える声明文を発した。FIAも事態を重大視し、「ロールバーやオイルクーラーなど機構上必要な部分を除くいかなる部分も、タイヤの高さから25cm以上超えてはならない」とウィングの高さを大幅に制限することを決め、即実効となった。これにより、予選初日に大型ウィングが搭載されていたマシンも、急遽それを取り外すことになった。ロータスは小さなウィングに付け替えて以後のセッションに臨んだ。
マトラのジャッキー・スチュワートが初のポールポジションを獲得し、2番手のクリス・エイモン（フェラーリ）とフロントローを獲得した。スチュワートのチームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズは3番手で、グラハム・ヒル（ロータス）と2列目、ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）とジョン・サーティース（BRM）が3列目、ジャッキー・イクスとジャック・ブラバムのブラバム勢が4列目を占め、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズでブラバムを駆るピアス・カレッジが続いた。
1969年モナコグランプリ 決勝
ジャッキー・スチュワートが先頭に立ち、クリス・エイモンが後を追った。ジャン＝ピエール・ベルトワーズはグラハム・ヒルからのプレッシャーを受け、ヒルは3周目にベルトワーズを抜いて3位に浮上した。スチュワートは10周目でエイモンに10秒の差を付けた。中団グループでは、ジョン・サーティースがトンネルでギアボックスの不具合に見舞われ、ジャック・ブラバムと接触してしまった。両者とも怪我はなかった。エイモンは17周目にディファレンシャルの故障に見舞われリタイアし、3位となったベルトワーズは21周目にドライブシャフトの故障でリタイアした。1周後に首位のスチュワートもチームメイトのベルトワーズと同じトラブルを抱えてリタイアした。これでヒルが首位に立ち、2位を争うジャッキー・イクスとピアス・カレッジに12秒の差を付けてリードした。イクスとカレッジの2位争いは、イクスが49周目にリアサスペンションが壊れてリタイアするまで続いた。
1969年モナコグランプリ 決勝
ヒルはモナコGPで5勝目を挙げ、「ミスター・モナコ」の異名を頂戴するようになる。そして、結果的にこれがヒルにとってF1最後の勝利となった。フランク・ウィリアムズ率いる新興プライベートチーム「フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ」からブラバムを駆るカレッジが2位に食い込み、ロブ・ウォーカーからロータスを駆るジョー・シフェールが3位となった。
ファステストラップ
ラップリーダー
太字は最多ラップリーダー
表原立磨
表原 立磨（おもてはら たつま、1975年〈昭和50年〉1月21日 ‐ ）は、日本の政治家。元徳島県阿南市長（1期）、元阿南市議会議員（2期）。
表原立磨 来歴
徳島県阿南市富岡町出身。阿南市立富岡小学校、阿南市立阿南中学校、徳島県立富岡西高等学校、関西外国語大学英米語学科卒業。1998年、大和実業株式会社（大阪・飲食業）に入社し、2008年に独立起業。有限会社茶夢（阿南・宿泊業）の代表取締役就任。2015年には一般社団法人阿南青年会議所理事長に就任。また、阿南商工会議所青年部理事などを歴任。
2015年11月、阿南市議会議員補欠選挙に無所属で出馬し、7,627票を獲得しトップ当選。2017年の市議会議員選挙でも再選を果たした。
2019年8月、任期満了（2019年12月6日）に伴う阿南市長選挙へ無所属での立候補を表明。同年11月10日執行の市長選に立候補し、現職の岩浅嘉仁を破り、初当選した
。12月7日、市長就任。
※当日有権者数：61,212人 最終投票率：52.94%（前回比：0.67pts）
表原立磨 来歴
2021年、徳島文理大学総合政策学研究課 (修士) 卒業。
2022年7月19日、帰宅後に37度台の発熱があり、20日朝に自宅で行った簡易検査キットの検査の結果は陰性だったが、20日午後、市内の医療機関で新型コロナウイルスの抗原検査を受けたところ、陽性が確認された。
2023年11月19日に行われた市長選では、「市内の全世帯に1人10万円を現金給付」「18歳未満の子ども1人につき3万円を現金給付」などを選挙公約に掲げた前県議の岩佐義弘に敗れた。
※当日有権者数：58,682人 最終投票率：55.61%（前回比：2.67pts）
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピック
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピック（2015ねんハンティ・マンシースクデフリンピック、英: 18th Winter Deaflympics）は、2015年3月28日から4月5日までの9日間、ロシアのハンティ・マンシースクで開催された第18回冬季デフリンピック競技大会。27カ国から約340人が参加した。一般的には、ハンティ・マンシースクデフリンピックと呼称され、ロシア冬季デフリンとも略称される。
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピック 概要
ロシア国内でデフリンピックが開催されるのは夏季・冬季通して初めてである。
2011年ハイタトラスデフリンピックが開催直前で中止となったため、冬季デフリンピックは8年ぶりの開催となった。
近藤銕次
近藤 銕次（こんどう てつじ、1882年（明治15年）7月29日 - 1951年（昭和26年）7月26日）は、大正から昭和期の実業家、政治家。電気化学工業（現デンカ）社長、貴族院勅選議員。
近藤銕次 経歴
東京府本郷区本郷弓町二丁目21（現東京都文京区本郷）で、官僚・近藤鎮三の二男として生まれる。12歳で父を亡くし母の手で養育された。1904年（明治37年）台湾協会学校（現拓殖大学）を卒業。1905年（明治38年）2月、三井物産に入社し台北支店に配属され、支店長の藤原銀次郎と出会う。その後、本店営業部受渡主任に転じたが、上司との関係などにより、1916年（大正5年）2月に退社し、明正社常務取締役に就任し、また、度量衡器販売の藤沢商会を設立して店主となった。
1920年（大正9年）4月、藤原銀次郎が関係して設立された和賀水力電気の専務取締役に転じた。1924年（大正13年）2月、和賀水力電気が電気化学工業と合併し、電気化学工業の営業部長に就任し、石灰窒素の宣伝普及に尽力した。その後、同社取締役、常務取締役、専務取締役を歴任し、1939年（昭和14年）12月、取締役社長に就任し死去するまで在任した。その他、黒部川電力取締役社長、台湾電化取締役社長、北海電化工業取締役社長、東洋高圧監査役、信越化学工業取締役、東北電気製鉄取締役社長、石灰窒素組合理事長、石灰窒素普及会会長、東京商工会議所副会頭、経済団体連合会常任理事、日本産業協会監事、日本化学工業協会常務理事、日本関税協会副会長、同東京支部長なども務めた。
近藤銕次 経歴
1946年（昭和21年）12月12日、貴族院勅選議員に任じられ、同和会に属して活動し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。墓所は台東区寛永寺。
マリアン・ザジーラ
マリアン・ザジーラ（Marian Zazeela、1940年4月15日 - 2024年3月28日）は、ニューヨーク市に拠点を置くライト・アーティスト、デザイナー、画家、ミュージシャンである。彼女は1960年代のニューヨークの実験音楽集団シアター・オブ・エターナル・ミュージックのメンバーであり、ミニマリストの作曲家ラ・モンテ・ヤングとの共同作業で知られている。
マリアン・ザジーラ 人生と仕事
ロシア系ユダヤ人の両親に生まれ、ブロンクスで育ったマリアン・ザジーラは、ラガーディア高校 (Fiorello H. LaGuardia High School of Music & Art and Performing Arts)とベニントン・カレッジで教育を受け、ポール・フィーリー、ユージン・C・グーセン、トニー・スミスに師事した。彼女は、1960年に絵画の専攻で文学士号を取得した。
卒業後すぐ、彼女はニューヨークに移り、リロイ・ジョーンズの『The System of Dante's Hell』に舞台美術を提供したり、ジャック・スミス（彼の映画『Flaming Creatures』と写真集『The Beautiful Book』に登場）の前で演技し、モデルを務めた。1962年には、作曲家のラ・モンテ・ヤングに紹介された。
マリアン・ザジーラ 人生と仕事
1960年代前半の急速な成長期に、ザジーラはヤングの音楽集団シアター・オブ・エターナル・ミュージック（写真家のビリー・ネーム、ミニマリストでミュージシャンのテリー・ライリー、ミュージシャンのジョン・ケイル、ビデオ・アーティストでミュージシャンのトニー・コンラッド、そして詩人でミュージシャンのアンガス・マクリーズも時によって含まれていた）にボーカリストとして参加しただけでなく、アンディ・ウォーホルにインスピレーションを与え、著名なライト・アーティストであるダン・フレイヴィンの初期の作品と同時期に行われたとされる、レーザーショー（この形式としては最初期のもの）もプロデュースした。この作品は彼女の以前の「より表現主義的な」書道のキャンバスとドローイングから導き出され、現在は主に静止画像のスライドと、とてもゆっくり解ける物質でブレンドされたゲルを使用してサイケデリックなイメージを描き、オプ・アートに関連する光学効果をつくり出している。1965年に、彼女はこの作品を「装飾的光年の網目模様 (Ornamental Lightyears Tracery)」と名付け、その後、ニューヨーク近代美術館、オルブライト＝ノックス美術館、メーグ財団、ストックホルム近代美術館、メトロポリタン美術館、ドクメンタ5、ハウス・デア・クンスト、MELA財団、ディア芸術財団など、さまざまなギャラリーや会場で発表された。
マリアン・ザジーラ 人生と仕事
次の30年にわたって、ザジーラはこの作品をさらに環境や彫刻の形として作り上げた。多くの場合、彼女が題した「夕暮れの適応環境 (Dusk Adaptation Environment)」（インスタレーション）、「静止光 (Still Light)」（彫刻）、「マゼンタの日/マゼンタの夜 (Magenta Day / Magenta Night)」（インスタレーション/彫刻）、そしてより一般的な「光」といった作品に、色の付いた光と色の影を用いている。1960年代後半までに、期間を区切って、五感を刺激する、ヤングのミニマル・ミュージックとのコラボレーションによる、「ドリーム・ハウス (Dream Houses)」というタイトルの長期インスタレーションとして想定されたライト・ワークを発表し始めた。275チャーチ・ストリートにあるそのうちの1つは、夫婦のロフトの上にあり、1990年代前半から運営され、週4日一般に公開されている。
1970年、ザジーラはパンディット・プラン・ナートとヒンドゥスターニー音楽をカイラーナの学校で学び始めた。彼女はそれ以来、ナートの献身的な弟子であった（パンディット・プラン・ナートは1996年に亡くなった）。彼女は、ヤングや他のメンバーと時々演奏を行っている。彼女の「Selected Writings」が1969年にヤングと共に出版され、ヘンリー・フリントとキャサリン・クリスター・ヘニックス（ウィリアム・ダックワース編集）によるザジーラに関する2冊の本が、1996年にバックネル大学出版局によって出版された。彼女のドローイングのモノグラフは、2000年頃にドイツにて3つの言語で出版された。
2024年3月28日にニューヨークの自宅で死去。83歳没。
ヤマニンアンプリメ
ヤマニンアンプリメ（Yamanin Imprime）は、日本の競走馬。主な勝ち鞍は2019年のJBCレディスクラシック。
馬名の意味は冠名＋印刷する（フランス語）。
ヤマニンアンプリメ 戦績
栗東・中村均厩舎に入厩。2016年10月1日阪神の新馬戦（ダート1800m）でデビューしたがスタート直後に歩行異常で競走中止。
その後も勝ちきれないレースが続き、2017年2月12日京都の未勝利戦（ダート1400m）で5戦目にして初勝利を挙げる。3歳シーズンは3勝をマークしこの年を終える。
1月の山科ステークスを制してオープン入りを果たすも、その後は惜敗続きとなり準オープンクラスに降級。この年は1勝のみに終わる。
1月の門松ステークスを制して再びオープン入りを果たす。根岸ステークス7着の後、2月の大和ステークスを勝利し6勝目を挙げる。黒船賞とかきつばた記念は共に2着に敗れたが、6月の北海道スプリントカップでは道中3番手追走から直線で鋭く伸びて快勝し重賞初制覇を飾る。8月のクラスターカップは中団追走から直線で外へ持ち出すと先に抜け出したヒロシゲゴールドを差し切って重賞2勝目をマークする。9月のオーバルスプリントは3着に終わったが、11月4日のJBCレディスクラシックは向正面でポジションを上げると、最後の直線で逃げ粘るゴールドクイーンを捕らえ2馬身差をつけJpnI初制覇を果たした。
ヤマニンアンプリメ 戦績
4月8日の東京スプリントで始動するも8着と惨敗。休養を挟み、7月のプロキオンステークスでは9番人気と評価を落としていたが3着と好走する。その後サマーチャンピオンは4着、東京盃は7着に終わりこの年を終えた。
1月31日の根岸ステークスで戦列に復帰したが6着。2月21日のフェブラリーステークスは10着と大敗した。その後、2月26日付で競走馬登録を抹消。北海道新冠町の錦岡牧場新和育成牧場で繁殖牝馬となる。
ヤマニンアンプリメ 競走成績
以下の内容はnetkeiba.comの情報に基づく。
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピックの日本選手団
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピックの日本選手団（ - にほんせんしゅだん）は、2015年3月28日から4月5日まで開催された第18回冬季デフリンピック競技大会における日本選手団の名簿。選手名および所属・記録は2015年当時のもの。
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピックの日本選手団 概要
日時：2015年3月26日
場所：成田空港第1ターミナル待合室
日時：2015年4月6日
場所：シェレメーチエヴォ国際空港ホテルノボテル
2015年ハンティ・マンシースクデフリンピックの日本選手団 メダル獲得者
メダル総獲得数は5個を獲得（世界全体で5番目）、金メダルは3個獲得した。
セシウムボール
セシウムボール（英: cesium [caesium] ball）は2011年の福島第一原子力発電所事故にともなって炉心溶融した原子炉より放出され環境中に拡散した放射性セシウムを多く含む微小な球形の粒子。セシウムの比放射能（粒子における単位質量あたりの放射能）が極めて高く、ガラス質で水に溶けにくいという性質をもつ。
学術文献では類似する粒子と合わせて不溶性セシウム粒子、radiocesium-bearing microparticle (放射性セシウム含有微粒子の意、CsMP) などの名前でも参照される。
セシウムボール 概要
直径2マイクロメートル（＝1/500ミリメートル）前後のほぼ球形をしたセシウムボールは、ガラス状のシリカを基質とし放射性セシウムを始めとした種々の元素を有する。
セシウムボールにおける放射性セシウムの質量あたり放射能は1000億ベクレル毎グラムに達し、その特性から形成過程や放出過程が注目された（後述の#構造・組成・放射能の節を参照）。
不溶性であるため環境中や生体中で長期間滞留する可能性があるなど、これまであまり想定されてこなかった環境・体内動態を示しうる（参照#環境・生体への影響）。
事故当時の大気中のエアロゾルを収集していたフィルタの分析により2013年に初めて報告され（参照#発見）、その後、2011年3月15日前後の限定された期間に関東や福島県中通りを含む原発周辺の広い地域を汚染した主要物質のひとつと考えられるようになった（参照#形成・飛散過程）。
その詳細な成因や潜在的影響については依然不明な点が多く、研究が進められている。
なお、同じく不溶性で放射性セシウムを含むが粒径がより大きく不定形をした粒子（タイプBの粒子）も発見されており、セシウムボール（タイプAの粒子）とともに調査・研究されている。両者は起源・成因が異なると考えられており、セシウムボールの呼称は粒径が小さく球形をした比放射能が大きなタイプAの粒子に限定して用いることが多い（参照#類似する放射性粒子）。