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プレスカヴィツァ
「レスコヴァツプレスカヴィツァ」はセルビアで最も有名なプレスカヴィツァであり、セルビア南部の街レスコヴァツに由来する。レスコヴァツではレスコヴァツ・グリルフェスティバルが毎年開かれ、2016年には63kgの世界最大のプレスカヴィツァが作られた 。
桂大介
桂 大介（かつら だいすけ、1985年 - ）は、日本の実業家。株式会社リブセンス共同創業者。一般社団法人新しい贈与論 代表理事。株式会社SOLIO設立。
桂大介 来歴
1985年生まれ。2006年、早稲田大学在学中に株式会社リブセンスを共同創業。寄付活動も数多く行っており、現在は「新しい贈与論」の運営や、寄付プラットフォーム「solio」の運営も行なっている。
エア・マックス・アフリカ
エア・マックス・アフリカ (Air Max Africa) は、ガボンのリーブルヴィルを拠点としていた、かつての航空会社。2002年に、エア・マックス・ガボン (Air Max-Gabon) として設立され、リーブルヴィル国際空港から西アフリカ各地への旅客チャーター便を運航していた。しかし、2006年に経営破綻した。
エア・マックス・アフリカ 保有機材
2006年8月時点で、当時のエア・マックス・ガボンは、ターボプロップ機であるフォッカー F27 Mk300M 1機を保有していた。
花の拠点「はなふる」
花の拠点「はなふる」（はなのきょてん「はなふる」、英: hanafuru）は、北海道恵庭市にある庭園を中心とした観光地。道の駅や農産物直売所、観光案内所や子どものあそび場などがある。2022年に恵庭市で開催予定の全国都市緑化フェア『第39回全国都市緑化北海道フェア』のメイン会場の1つとなることが決まっている。
花の拠点「はなふる」 沿革
恵庭市は市民活動を中心に「花のまちづくり」が注目されているほか、道と川の駅花ロードえにわには年間100万人を超える訪問客がある。ところが、気軽に花と触れ合う場所が少ないほか、「花のまちづくり」に携わる市民の拡大や人材育成が課題となってきていた。そこで、「第2期恵庭市観光振興計画」に基づき、気軽に花と触れ合うことができ、観光客などにとって魅力あるエリアをつくることで、「花のまち恵庭」の知名度を浸透させる「花の観光拠点の整備」を計画した。拠点となる場所は、道と川の駅花ロードえにわの隣接地と旧恵庭市保健センターの敷地を合わせて整備する事とし、恵み野のオープンガーデンや隣接する漁川の河川空間と連動した拠点、恵庭の情報発信や観光拠点となる施設づくりを計画した。また、恵庭駅前にある緑と語らいの広場複合施設（愛称：えにあす）に移転した旧恵庭市保健センターの建物を改修し、花の拠点のセンターハウスとして活用することとした。
年表
花の拠点「はなふる」 施設
ガーデンエリアはコンセプトの異なる7つのガーデンで構成している。えにわファミリーガーデン「りりあ」にはボーネルンドの遊具を使用した4つのエリアで構成している。
ガーデンエリア
道と川の駅花ロードえにわ
恵庭農畜産物直売所「かのな」
センターハウス
RVパーク 花ロードえにわ
ロスランディ・アコスタ
ロスランディ・アコスタ（Roslandy Acosta、1992年2月25日 - ）は、ベネズエラの女子バレーボール選手である。
ロスランディ・アコスタ 来歴
ベネズエラのラ・グアイラ出身。2006年よりベネズエラ代表に初選出されると2008年の北京オリンピックに出場した。
アメリカのアーカンソー大学を卒業し、欧州のクラブリーグで活躍した。2015/16シーズンに所属していたドイツ・ブンデスリーガではMVPに選ばれた。2017年よりイタリアセリエAの強豪ベルガモでプレーした。
2020年10月に日本のV.LEAGUE・PFUブルーキャッツに加入し、1シーズンプレー。2021-22シーズンはデンソーエアリービーズに移籍してプレーした。2022-23シーズンはPFUに復帰し、チームのキャプテンにも就任した。
2023年5月23日、2022-23シーズン終了をもってPFUブルーキャッツを退団し、イタリア・セリエAのカザルマッジョーレに移籍した。
怒涛の果て
『怒涛の果て』（どとうのはて、Wake of the Red Witch）は1948年のアメリカ合衆国の映画。出演はジョン・ウェインなど。初公開時のタイトルは『怒濤の果て』。
本作は、リパブリック・ピクチャーズの映画では珍しく製作費が高かった映画で、後にリパブリック・ピクチャーズの最も成功した作品の1つになった。
怒涛の果て キャスト
※括弧内は日本語吹替（初回放送1969年4月16日『サントリー名画劇場』）
イギリスにおける歳費
イギリスにおける歳費（イギリスにおけるさいひ、英語: payment for members in the United Kingdom）とは、イギリス議会の構成員への給与の提供である。
イギリスにおける歳費 歴史
英国議会においては、他国でほぼ普遍的に行われている、立法機関の構成員に州の給与を支払うという慣行を再導入する提案が時折なされた。イングランド議会初期の歴史では、ヘンリー3世治世の1265年に最初の王会を招集して以来、平民または国民の代表者への支払いが長きに渡り行われていた。シャイアと自治区は、彼らの代表者である議員に奉仕の対価を支払い、彼らが議場に出席するために費やした費用を返済した。1322年、エドワード2世の制定法により、騎士の給料は1日4シリングに、市民・中産階級の給料は1日2シリングに固定された。尚、イギリスの貴族院議員の報酬は交通費等の支給を除き、無報酬である。
イギリスにおける歳費 歴史
これらの支払いは、各議会の解散後に発行された令状によって執行されることができ、ヘンリー8世の治世に至るまでそのような令状が発行された事例は数多くあった。最後の例として知られているのは、1681年にハーウィッチの自治体から給料令状を取得したトーマス・キングの例である。議員への歳費支払いの慣行は次第に死法状態に陥り、チャールズ2世治世の第二議会ではこれに対して強い不満が表明された。慣行が徐々に放棄されるようになったのは、第一に黎明期の議会で代表者を確保するのが困難だったことが原因であった。実業家たちは、時間がかかる上に危険な移動をしてまで本業から離れることを望まなかった。それだけではなく、国会開催は基本的に君主が新たな形の課税を行うための仕掛けにすぎず、そのような課税の採決を拒否して王室の不興を買うか、議会から無事に帰還して地元住民の悪意にさらされるかになることはほぼ確実であった。議員を送り出す町も同様に、その生活費を負担することには消極的であった。
英国では、庶民院が折に触れてこの原則に賛成する議決を行っている。1893年3月24日（276票対229票）と1895年3月22日（176票対158票）がその代表的なものである。これらの決議は単に十分な手当を規定するものであったが、1906年3月7日の決議では、従前は年間40ギニーであった手当を年間300ポンドの手当を支持する決議が行われた（348票対110票）。
真木しおり
真木 しおり（まき しおり、2000年〈平成12年〉6月16日 - ）は、日本のグラビアアイドル、タレント、レースクイーン、トラックドライバー。かつては樋井 紅陽（ひのい あさひ）名義で女性アイドルグループ・campusで活動していた。ワンエイトプロモーション所属。大阪府大阪市大正区出身。
真木しおり 略歴
2015年、関西の格闘技大会「WARDOG CAGE FIGHT」にラウンドガールとして参加。翌2016年3月20日、女性アイドルグループ・ハコイリ♡ムスメの新メンバーとしてお披露目するが、2日後の3月22日に加入取り消しを発表。
その後、Production Iに所属。2016年6月、ミスFLASH2017にエントリーされ、ファイナリストに選出するも受賞はならず。同年7月、キャンパスライフ型アイドルユニット「campus」に加入。グループの出席番号は15で、保健委員担当だった。
2017年、真木しおりに改名し、ワンエイトプロモーションに所属。同年10月7日発売の「週刊プレイボーイ」（集英社）や11月6日発売「週刊ヤングマガジン」（講談社）などにグラビアが掲載される。
2019年、「K-1 GIRLS team K-1」としてK-1のラウンドガールを務める。
真木しおり 略歴
ひのいあさひ時代の2017年にレースクイーンデビュー。スーパー耐久・TOWA INTECやADVAN GALで活動。改名後の2018年には事務所の同僚だった久保田杏奈と共にSUPER GT・マッハ車検GAL（TEAM MACH）を務め、2019年にはSUPER GT「ARTA GALS」メンバーに選出。満年齢19歳で“サーキット・アテンダント”となり、以後2025年現在に至るまで歴代最多の7年連続でARTA GALSを務めている。そのうち2019 - 2021年度メンバーの綾瀬まおや、2022年度メンバーの桜田莉奈（アイズ所属）、2023年度メンバーで同じ事務所の藤井マリーとは、2021年の「raffinee Lady」（スーパーフォーミュラ・KONDO Racing）でも共働していた。
またスーパー耐久・Floral RacingのRQを2019年・2020年の2年連続で務めており、特に2020年シーズンでは、最終戦として予定されていた鈴鹿での開催が中止となった結果、Floral Racing with UEMATSUがTCRクラスのシリーズチャンピオンとなった。
真木しおり 略歴
なお、ARTA GALS就任前の2019年1月には、東京オートサロンにARTAブースのモデルとして参加していた。
2022年はワンエイトを退所した小泉奈央の後任として、スーパー耐久シリーズのワンメイク供給パートナー『ハンコックタイヤ』のイメージガールに当たる「ハンコックガール」を担当。翌2023年も長坂有紗と共にハンコックガールを継続したが、同年3月12日に韓国で発生したハンコックタイヤ工場火災の影響により、第2戦の富士を最後にハンコックガールとしての活動を終了。その後同年7月末に行われた第4戦のオートポリスから、長坂と共に『テクノファーストレディ』として途中参加していた。
18歳で準中型免許、その後、中型免許、大型免許を順調に取得。レースや他の仕事がない日は、土日祝日以外は10トントラックに乗って運送の仕事をしている。
Wednesday アナザーワールド
『Wednesday アナザーワールド』（ウェンズデー アナザーワールド）は、2009年7月17日に公開された日本映画。主演は北村悠。他には山本博子、土岐田麗子、木村康雄、原田龍二、原田大二郎が出演。
八本松スマートインターチェンジ
八本松スマートインターチェンジ（はちほんまつスマートインターチェンジ）は、広島県東広島市八本松町正力に建設中の山陽自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。2026年度末までに開設予定。
八本松スマートインターチェンジ 概要
本線直結型で建設され、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、上下線ともに出入可となる予定。本スマートインターチェンジに接続される市道には、信号機のない環状交差点（ラウンドアバウト）が東広島市内で初めて導入される。
八本松スマートインターチェンジ 隣
E2 山陽自動車道
(26)西条IC - 八本松スマートIC（事業中） - (27)志和IC
尾形次郎
尾形 次郎（おがた じろう、1874年9月15日 - 1953年9月29日）は、日本の電気技術者、実業家。
尾形次郎 経歴
福岡藩士尾形喜六の次男として福岡県に生まれる。
1892年福岡県立尋常中学修猷館、1895年第五高等学校工科を経て、1898年東京帝国大学工科大学電気工学科を卒業。
1898年三井鉱山に入社、炭鉱坑内の動力を当時主流であった蒸気力から電力に切り替えるための調査と設計を行い、1901年に成し遂げる。その後も電力を応用した多くの設備開発や業務上の改善を推し進め、日本の採炭事業の電化に貢献した。
1909年欧米における電気事業の視察のため派遣され、特に炭鉱に関する電気事業を精査し、1910年帰国しその得た知識をもって数多くの事業の刷新を行った。
1919年その電気工学に関する造詣と経験により、博士会の推薦によって工学博士の学位を授与される。
1922年三池鉱業所所長、1930年取締役、1935年常務取締役を経て、1936年三井鉱山代表取締役会長に就任する。
三井合名会社参与理事、神岡水電取締役、芝浦製作所監査役も務めた。
戦後、公職追放となる。追放解除後の1953年死去。
嵐山城
嵐山城（あらしやまじょう）は、山城国葛野郡（京都府京都市西京区）の嵐山山頂にあった日本の城。約500年前頃の戦国時代に造られた典型的かつ大規模な山城のひとつで、当時は嵯峨城とも呼ばれた。
西京区内で存在が確認されている十数か所の城郭址のうちの一つで、なかでも峰ヶ堂（みねがどう）城と共に比較的規模が大きなものとされる。幅100メートルもの曲輪があり、三か所の堀切に工夫を凝らした特徴がみられる。丹波へと続く山並みを背に、渡月橋を見下ろす尾根筋に立地し、嵐山や松尾のみならず、京都の中心部が遠望できる。
城址は京都一周トレイルの西山コースを外れた位置にある。分岐道が多く、訪れるには注意が必要。法輪寺、岩田山（モンキーパーク）、大悲閣からのルートはすでに閉鎖されているか、あるいは痕跡がなくなっている。
嵐山城 歴史
応仁の乱の頃に築かれ、永正年間に山城国の守護代官・香西元長が本格的に使用したといわれる。
臨時の年貢取り立てに応じなかった村々を焼き払った香西元長は、上官である室町幕府の管領・細川政元から咎めを受けた際、嵐山城に逃げ込んだという。
2年後の永正4年（1507年）、細川政元の後継をめぐる家督争い（永正の錯乱）の際、政元の謀殺を知って一時近江に逃れた三好之長らの軍勢（細川澄元擁立派）の京都入りに備えて、対する細川澄之擁立派が嵐山城で籠城の準備を始めている。2か月後、香西元長は西岡部落の人々（西岡衆）から攻撃をうけるなどして討ち死にし、これ以後嵐山城は史料上には現れないが、政元の後継とされる細川晴元（澄元の子、永正11年生まれ）らによって使われた可能性が指摘されている。
嵐山山頂から桂川までの山腹、標高120メートルの尾根上に平坦面を削り出した城跡が確認されており、嵐山城の出城かとも推定されている。
新富スマートインターチェンジ
新富スマートインターチェンジ（しんとみスマートインターチェンジ）は、宮崎県児湯郡新富町に建設中の東九州自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。
新富スマートインターチェンジ 概要
本線直結型で建設され、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、上下線ともに出入可となる予定。
新富スマートインターチェンジ 隣
E10 東九州自動車道
(27)高鍋IC - 新富スマートIC（事業中） - (28)西都IC
悪魔のようなあなた
『悪魔のようなあなた』（Diaboliquement vôtre）は、1967年のフランスの映画。主演はアラン・ドロンとセンタ・バーガー。また、ジュリアン・デュヴィヴィエによる最後の監督作となった。
悪魔のようなあなた ストーリー
ある日、自動車事故で昏睡していた青年が昏睡状態から目覚める。
記憶を失っていた青年はジョルジュ・カンポという名前だと知らされ、妻だというクリスチアヌとともに退院する。
しかし、妻の体を求めても「あなたはまだ静養しなければ」とはぐらかされ、妻は応じてくれない。
家は広い農地に囲まれた大きな屋敷、なぜか敷地より外に出ることは医師のフレデリックが許さない。半ば監禁されているような生活に怒り、最寄りの村まで徒歩で行こうとしても、フレデリックがやんわりと説得し屋敷に戻る。
庭を散歩していたら、飼い犬が地面の中から何かを掘り起こしていた。近くによってみると男性の死体であった。「死体だ！」とクリスチアヌとフレデリックに伝えるが彼らは信用しない。3人で見にいって確かめよう、と連れ立って発見現場に行くが、もう死体はなく、事故の後遺症の妄想だ、とされてしまう。
ある日、同じ家に住む医者のフレデリックとの会話の中で「ピエール・ラグランジュ」という名前が出てくる。
夢の中で「ピエール！」と呼ばれ自身が返事をした。どうやら「ピエール・ラグランジュ」が自分の本名であるらしい。しかし、クリスチアヌに夢の話をしてもはぐらかされた。医師であるフレデリックに話しても同様だ。
悪魔のようなあなた ストーリー
やがて、彼の記憶が少しずつ戻り始めた。その日の翌日から、青年は生命の危機に瀕するような出来事に幾度か遭遇し、自らの命が狙われていることに気づく。
クリスチアヌが召使キエムから美容オイルマッサージを受けている。キムはクリスチアヌに隠れた好意を持っている。キエムは、全裸でうつぶせになっているクリスチアヌのふくらはぎをマッサージしているとき、欲望にかられそうになるが自制する。クリスチアヌはキムの気持ちに気付いているようだ。
クリスチアヌは服を着るにもキエムに任せる。そしてストッキングをはかせたとき、キムはついに自制できなくなり、クリスチアヌの足を抱き抱え向脛に頬ずりした。
「妻の筈なのに求めに応じない」そして「どうやら俺はジョルジュではなくピエール」それを確認するため、抵抗するクリスチアヌと強引に性交する。事後にクリスチアヌはピエールからの質問に答える形で、「フレデリックは自分の愛人であり、自分の夫のジョルジュはフレデリックが殺した」ことや、「証拠隠滅のために天涯孤独のピエールをジョルジュに仕立てて殺そうとした」ことを明かす。告白を聴いた後、ピエールは「もう一度、いい？」と訊き、クリスチアヌは「どうぞ」と布団をめくって誘う。
悪魔のようなあなた ストーリー
情報が漏れたこと、さらにピエールと性交したことを知ったフレデリックはクリスチアヌに暴力をふるうが、「奥様を助けよう」との思いの召使キエムによって射殺される。銃を拾ったクリスチアヌはキエムとピエールを交互に見ながら逡巡し、キエムを射殺する。そしてピストルをフレデリックの手に握らせて、相討ちになったと見せかける。
警察が来て現場検証が始まる。警察から「あなたは？」と訊かれたピエールは「夫のジョルジュ・カンポです」と答える。
悪魔のようなあなた キャスト
※括弧内は日本語吹替（初回放送1973年2月18日『日曜洋画劇場』HDリマスター版DVD・BDに収録）
悪魔のようなあなた トピック
1973年2月18日『日曜洋画劇場』で放映されたときに、「劇中でドロンが着ていた紋付、あの着物は数年前に自宅から盗まれたもの」と視聴者からテレビ局へ連絡が入った。新聞記事（朝日新聞）にもなった。警察も乗り出したが、映画制作側は「骨董市で購入」したものであり、善意の第三者、ということで返還には至らなかった。日本でのロードショー公開は1968年5月からであるが、その時には発覚しなかった。「テレビの社会的影響力・伝搬力」が確認された(スクリーン誌)出来事であった。
ボー・ネイラー
ノア＝ギブソン・ネイラー（Noah-Gibson Naylor, 2000年2月21日 - ）は、カナダのオンタリオ州ミシサガ出身のプロ野球選手（捕手）。右投左打。MLBのクリーブランド・ガーディアンズ所属。実兄のジョシュ・ネイラー、従兄弟のデンゼル・クラークもプロ野球選手である。
ボー・ネイラー 経歴
2018年のMLBドラフト1巡目（全体29位）でクリーブランド・インディアンスから指名され、プロ入り。なお、契約しない場合はテキサスA&M大学へ進学の予定であった。契約後、傘下のルーキー級アリゾナリーグ・インディアンスでプロデビュー。33試合に出場して打率.274、2本塁打、17打点、5盗塁を記録した。
2019年はA級レイクカウンティ・キャプテンズでプレーし、107試合に出場して打率.243、11本塁打、65打点、7盗塁を記録した。
2020年はCOVID-19の影響でマイナーリーグのシーズンが中止となり、公式戦への出場はなかった。
2021年はAA級アクロン・ラバーダックスでプレーし、87試合に出場して打率.189、10本塁打、40打点、10盗塁を記録した。
2022年はAA級アクロンで開幕を迎え、6月21日にAAA級コロンバス・クリッパーズに昇格。2球団合計で118試合に出場して打率.263、21本塁打、68打点、20盗塁の成績を残した。10月1日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、同日に行われたカンザスシティ・ロイヤルズ戦でメジャーデビューを果たした。
2023年はシーズン開幕前の2月9日に第5回WBCのカナダ代表に初選出された。
シーズンでは6月21日のアスレチックス戦でMLB初安打を記録した。
シュトゥットガルト・シュタットバーン
シュトゥットガルト・シュタットバーン（ドイツ語: Stadtbahn Stuttgart）は、ドイツの大都市であるシュトゥットガルトに存在するシュタットバーン（ライトレール）。従来の路面電車を高規格化した、複数の地下区間を含む大規模な路線網を有し、2024年現在は路線バスやケーブルカー、ラック式鉄道を始めとするシュトゥットガルトの公共交通機関と共にシュトゥットガルト路面電車会社（Stuttgarter Straßenbahnen A.G.、SSB）によって運営が行われている。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 歴史
ドイツの商工業都市であるシュトゥットガルトに線路を用いた最初の公共交通機関が開通したのは1868年、全長2.8 kmの馬車鉄道であった。これは建築業を営んでいたゲオルグ・シュトレが中心となってプロジェクトを進めたもので、1850年代にパリを視察に訪れた際に当時最先端の交通機関である馬車鉄道の利便性を体感した事が大きく影響した。計画発表後は地元の乗合馬車からの反対もあったものの、翌1869年には路線網が全長5.8 kmに延伸され、その利便性からシュトゥットガルトのみならず郊外地域を含めた更なる路線網の増設も望まれるようになった。だが、急坂が多いシュトゥットガルトでは馬1頭の牽引力だと不十分である事に加え客車が大型であった事から2頭による牽引が前提となり、通過する道路への関税の支払いもありゲオルグが率いた馬車鉄道の経済力では延伸が困難となっていた。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 歴史
そんな中、1886年には実業家のエルンスト・リプテン（Ernst Lipken）が新たな馬車鉄道の運営会社を創設し、それまで馬車鉄道が存在しなかった東部へ路線網を築いた。彼が率いる馬車鉄道は、ゲオルグの馬車鉄道（軌間1,435 mm）と異なり、小型の車両で済む他急カーブにも適したメーターゲージ（軌間1,000 mm）を採用し、後述の電化以降も長らくシュトゥットガルトの路面電車における標準仕様となった。その後、1889年に両社は経営統合を実施し、ゲオルグ側の企業が存続会社となった一方、運営権はエルンスト側が獲得した。これが2020年現在まで続く「シュトゥットガルト路面電車会社（Stuttgarter Straßenbahn AG）」の誕生の経緯である。その後、馬車鉄道の軌間は短期間でメーターゲージに統一された。
一方、統合以降はより輸送力が高い路面電車の導入計画も進められ、1892年にベルリンのAEGからの技術・資金提供を受け試運転が実施された。その後1895年から路線網の本格的な電化が開始され、長年シュトゥットガルト市内を走行していた馬車鉄道は1899年をもって姿を消した。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 歴史
電化後の路面電車路線は第一次世界大戦後のハイパーインフレーションなどの経済危機により一部区間のみの延伸に留まっていたが、危機を脱却した1924年以降は積極的な路線網の拡張に取り掛かる事となった。車両についても同年以降新型電車の大量導入を実施し、電化初期の車両は1930年代までに運用から離脱した。更にこれらの車両にはそれまでの薄い水色を基調とした塗装に代わって上半分を白、下半分を黄色、窓下に黒色の帯という新塗装が採用され、以降2020年現在に至るまでシュタットバーンを含めシュトゥットガルト路面電車会社が運営する交通機関のシンボルカラーとなっている。また1939年には初の鋼製車の導入も実施された。
これらに加え、1920年代以降シュトゥットガルト路面電車は他の公共交通事業者の吸収合併による規模の拡大を行っており、路面電車についても1920年にフィルダー鉄道（Filderbahn）を吸収し路面電車の路線網に加えた。一方で運営に関しては民間資本に加え1917年からはシュトゥットガルト市も株を購入し運営に参加するようになった。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 歴史
第二次世界大戦中は電気の制限により路面電車の本数の減少を余儀なくされた他、男性従業員が兵役により不足した事からすでに退職した従業員や女性社員が車掌に加え運転士の役割を担う事となった。更に当時車両不足が生じていた他都市への車両の供出も実施された。そして1944年から1945年にかけての大規模な空襲によりシュトゥットガルトは瓦礫の山と化し、市電も1945年4月22日に運行を完全に停止するにまで至り、そのまま終戦を迎えた。
大戦の中で甚大な被害を受けたシュトゥットガルト市内と同様に路面電車も多くの路線が運休状態に陥り、終戦直後の1940年代後半は路線網の復旧に尽力する事となった。また急増した利用客に対応するため、破壊された車両の修理や戦後の配給車両の導入を実施した他、1947年からは市内の瓦礫を輸送するため電気機関車が牽引する貨物列車が設定され、路面電車やシュトゥットガルトの復旧がほぼ完了した1949年まで続けられた。
その後、1950年代は1920 - 30年代以来となる路線網の大規模な拡張が実施され、他の交通機関を含め1955年の年間利用客数は1億9,300万人に達した。車両についても長年増備が続いた2軸車に代わり、1959年からは急曲線の走行に適した2車体連接車のGT4形の大量導入が始まり、以降長期に渡ってシュトゥットガルトを代表する車両として活躍する事となった。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 歴史
一方、1950年代以降の西ドイツ各地では、激化する道路の混雑の回避や輸送力の増強を目的に、路面電車路線を地下区間へ移設する動きが各地で起こり始め、シュトゥットガルトでも市からの要請の元、1950年代に路面電車の地下化に関するレポートが提出された。これを基に1964年から工事が始まり、1966年に第一期路線としてシャルロッテン広場（Schlissstraße）を経由する3号線が地下化され、以降1980年までシュトゥットガルト市内中心部の路線の地下化が実施された。
開通時、これらの地下区間は地上線のGT4形がそのまま乗り入れるメーターゲージの路線網として運用されていたが、将来的に高規格の鉄道路線へ転換する事を前提に建設が行われていた。当初は本格的な地下鉄へと置き換えられる予定であったが、予算の問題から1976年にシュトゥットガルト市議会は方針を転換し、標準軌（軌間1,435 mm）への改軌、高床式プラットホームの導入、大型の新型車両の開発などにより路面電車網全体の高規格化（シュタットバーン化）を行う事を決定した。そして、前述したシャルロッテン広場経由の路線の高規格化工事やシュトゥットガルトに適した車両であるDT8形の開発を経て、1985年9月28日から本格的なシュタットバーンの運用が開始された。また、同年にはシュトゥットガルト路面電車会社の年間利用者数の減少傾向が下げ止まり、前年から6 %増の1億3,5000万人となった。
1985年に最初の路線が開通して以降、標準軌・大型規格のシュタットバーンの路線網は従来の路面電車路線の転換に加え、キルスブルク方面（1993年）、ネリンゲン方面（2000年）を始めとする新線や新たなトンネルの建設も積極的に行われ、2010年時点で全長は123 kmにも達した。その中には、計画当初は路線バスとして整備が行われる予定だった区間も含まれている。これに伴い、長年に渡りシュトゥットガルトの主力であったメーターゲージの路面電車網は2007年12月8日をもって営業運転を終了し、同時にGT4形も動態保存車両を除いて運用から離脱している。
その後もシュタットバーン網の拡張は続いており、後述の通り2020年代以降も更なる延伸や車両の増備、車庫の増設を行う計画がある一方、シュトゥットガルト路面電車は路線バス、高速バスなど他の交通機関との連携も重視しており、今後の持続可能な発展に向けた交通網の整備を進めている。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 路線
路線の延伸や工事による運休に伴うダイヤ改正によってシュトゥットガルト・シュタットバーンでは度々系統の再編が実施されており、2021年現在の系統は動態保存系統の23号線を除き以下の通りになっている。最新の開通路線は、2024年10月18日から営業運転を開始した、全長700 mのU5号線の延伸区間（Leinfelden Bahnhof - Leinfelden Neuer Markt）である。系統番号の頭には、大半の路線が道路から独立した専用軌道である事を示す「U」（Unabhängig）が付けられている。
シュタットバーンを含め、シュトゥットガルト路面電車が運営する公共交通機関の運賃は、同社も参加しているシュトゥットガルト運輸・運賃連合（Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart、VVS）が定めるゾーン制に基づいており、シュタットバーンは基本的に「ゾーン1」と呼ばれるシュトゥットガルト中央駅を中心としたゾーンに路線網を有するが、ゲルリンゲン駅（Gerlingen）へ向かうU6号線など一部は「ゾーン2」へ路線を伸ばしている。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 路線
シュトゥットガルト路面電車では期間や年齢に応じ複数の乗車券が展開されているが、そのうち通常の乗車券の運賃は1つのゾーンのみ乗車の場合2.6ユーロ、2つのゾーンを跨ぐ場合3.1ユーロで、1枚の乗車券につき3時間まで有効である。また、シュトゥットガルト運輸・運賃連合が展開するスマートフォン向けアプリ「VVSMobile」から電子乗車券（HandyTicket）を購入する場合は前者が2.5ユーロ、後者が2.9ユーロに値下げされる。他にも、乗車地点から3番目の駅やバス停まで利用可能な1.5ユーロの短距離乗車券、4人まで利用可能な複数人用乗車券、翌日の午前7時まで利用可能な1日乗車券なども存在する
シュトゥットガルト・シュタットバーン 車両
シュトゥットガルト・シュタットバーンの営業運転開始以降使用されている車両は、「DT8形」、もしくは「S-DT8形」と言う形式名で統一された2両編成の電車である。1981年に試作車が製造された後、1985年以降2020年現在まで3種類の量産車の導入が継続して行われているが、試作車については2006年の時点で全車営業運転から引退している。時代に応じて様々な技術が導入されているが、全形式ともインダストリアルデザイナーのハーバード・リンディンガーがデザインを手掛けており、シュトゥットガルトの公共交通を代表する色である黄色を基調とした塗装を含めイメージの統一が図られている。また、全車両とも床上高さをプラットホーム（高床式プラットホーム）に合わせているため、段差なく乗降する事が可能である。
1959年の生産開始以降長年に渡ってシュトゥットガルトの路面電車の主力車両として使用されていた、メーターゲージに対応した2車体連接車のGT4形は2007年12月をもって営業運転を退いたが、一部車両はシュトゥットガルト路面電車博物館で動態保存され、メーターゲージの線路が残された保存系統の23号線で使用されている。また、1980年代まで営業運転に使用されていたGT4形以前の連接車や2軸車の一部も同じく動態保存運転が定期的に行われている。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 今後の予定
シュトゥットガルト路面電車には、今後の利便性向上や輸送力の確保など目的にシュタットバーンの延伸を始めとする多数の将来計画が存在し、一部は2020年の時点で既に着工されている。以下、その代表的な事例を紹介する。
U5号線の延伸 - 2024年10月にラインフェルデン中央駅（Leinfelden Bahnhof）からノイアーマルクト（Neuer Markt）へ向かう延伸が実施されたU5号線について、早ければ2029年にエヒターディンゲン（Echterdingen）中心部へ更に延伸を行う計画が存在する。同地区への路面電車は1990年のシュタットバーン化によって廃止された経緯を有しており、事実上の復活となる。
"シュトゥットガルト21"に伴う整備 - シュトゥットガルトではターミナル駅であるシュトゥットガルト中央駅の建て替えを中心とした大規模プロジェクト「シュトゥットガルト21」が進められており、これに伴いシュタットバーンのステートギャラリー駅（Staatsgalerie）も移設が行われ、接続するトンネルの建設も含め2017年から新駅の営業が開始された。これにより一時的に接続が断たれたステートギャラリー駅 - シュトゥットガルト中央駅（Hauptbahnhof）間の線路の再整備が行われており、2023年以降両駅を結ぶ列車の運行が再開される事になっている。
シュトゥットガルト・シュタットバーン 今後の予定
車両の増備、車庫の増設 - 一連の延伸計画に加え、必要車両数の増加に対応するため、2018年にシュトゥットガルト路面電車会社はシュタッドラー・レールに新型車両となるDT8.15形20両分の発注を実施した。これらの車両は2021年から2023年にかけて導入が実施される予定である。また、これに伴い車庫の収容力が従来の3箇所では不足する事から、2023年以降新たな車庫の建設も行われる。
つくば西スマートインターチェンジ
つくば西スマートインターチェンジ（つくばにしスマートインターチェンジ）は、茨城県つくば市島名にある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）のスマートインターチェンジである。
つくば西スマートインターチェンジ 概要
本線直結型で建設され、利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用、上下線ともに出入可となっている。
つくば西スマートインターチェンジ トラブル
本スマートICの建設現場で、既設の本線の盛り土から仕様を上回る大きさの石が大量に見つかった。直径30cm以下の仕様に対し最大で約90cmの石が、施工区間140mで約130個混入していたことを国土交通省関東地方整備局が明らかにした。発表当初、国土交通省関東地方整備局は「混入の経緯を確認中」などとして当該区間の建設時の施工者名の開示を拒んでいたが、後に問題の箇所を含む境古河IC - つくば中央IC間（17年2月に開通）の問題の盛り土を含む箇所は、日東エンジニアリング（本社茨城県土浦市）が15年7月～16年7月の工期で施工したことが明らかになった。
つくば西スマートインターチェンジ 隣
C4 首都圏中央連絡自動車道
(75)常総IC - (75-1)つくば西SIC - (76)つくば中央IC
クリス・クナイフェル
クリス・クナイフェル（Chris Kneifel 1961年4月23日 - ）は、 アメリカ合衆国の元レーシングドライバー。CARTで活躍し､インディアナポリス500にも数回に渡って出場した。シカゴ出身。
CART引退後は、アメリカン・ルマン・シリーズで活躍。ロン・フェローズ、フランク・フレオン、ジョニー・オコーネルとチームを組み、2001年のデイトナ24時間レースで総合優勝を果たし、キャリアを締めくくった。 2001年から2004年まで、彼はCARTのチーフスチュワード（レースディレクター）を務めていた。
冬の怪談 ぼくとワタシとおばあちゃんの物語
『 冬の怪談 ぼくとワタシとおばあちゃんの物語』（ふゆのかいだん ぼくとワタシとおばあちゃんのものがたり）は、2009年7月25日に公開された日本映画。主演は矢島舞美。他には木村延生、福田花音、中島マリ、原田大二郎が出演。
黒い太陽 (記号)
黒い太陽（くろいたいよう）は、12個の放射状のジークルーネ（ᛋ）あるいは3つの重ね合わせた鉤十字（卐）で構成された、秘教的シンボルの一つである。名はドイツ語のSchwarze Sonneに由来し、このシンボルはまた日輪を意味するSonnenradとして知られている。最初に登場したのは、国民社会主義時代に親衛隊長官ハインリヒ・ヒムラーが親衛隊の中心地となることを意図して改造・拡張した古城ヴェヴェルスブルク（Wewelsburg）の北塔の一室、「親衛隊大将の間」（Obergruppenführersaal）に埋め込んだ日輪の形をした似たような床飾りであるが、そのデザイン自体に名前があったのか、親衛隊の中で特別な意味を持っていたのかは不明である。ラッセル・マクラウドという偽名の作家による1991年のドイツの小説「タシ・ルンポの黒い太陽」（Die Schwarze Sonne von Tashi Lhunpo）は、ヴェヴェルスブルクの文様とネオナチの「黒い太陽」という概念を結びつけている。以後、その文様は旧来の秘教的なネオナチの概念である「黒い太陽」と同一視されている。1990年代以降、黒い太陽が極右や秘教的な右翼の中で、代用記号として、また識別記号として使われてきた。
黒い太陽 (記号) ネオナチズム
黒い太陽のシンボルは、ネオファシスト、ネオナチ、極右、白人ナショナリストに広く使われている。このシンボルは、急進派の旗、Tシャツ、ポスター、ウェブサイト、急進派グループに関連する極端な出版物によく登場する。現代の極右団体は、このシンボルをsun wheel（「日輪」の英語）またはSonnenrad（「日輪」のドイツ語）と呼ぶことが多い。
クライストチャーチモスクを銃撃したブレントン・タラント（Brenton Tarrant）、オーストラリアのネオナチ団体「対蹠地抵抗運動」、ウクライナの極右国家警備隊「アゾフ連隊」など、多くの極右団体や個人がこのシンボルを政治宣伝に利用している。また、米国バージニア州シャーロッツビルで開催された「ユナイト・ザ・ライト・ラリー」（「右翼を結束する集会」）に参加した複数の急進派グループのメンバーもこのシンボルを掲げていた。
泥棒を消せ
『泥棒を消せ』（どろぼうをけせ、Once a Thief）は、1965年のアメリカ合衆国の映画。主演はアラン・ドロン。
監督のラルフ・ネルソンは本作で、1965年のサン・セバスティアン国際映画祭にてOCIC賞を受賞した。
泥棒を消せ ストーリー
貴金属商オヘアの元で働くエディーは、サンフランシスコのチャイナタウンで起きた殺人事件の犯人として逮捕される。エディーはすぐに釈放されるも、勤め先を解雇される。
彼を逮捕した警部マイク・マイクは、過去にエディーがかかわった事件で負傷していた。マイクはこのケガもエディーの仕業に違いないと確信しており、エディーが職を転々とする原因にもなっていた。
ある日、エディーは兄ウォルターから呼び出され、2人の子分と協力してオヘアの店からプラチナを盗む計画に参加する。
プラチナを盗んだところまでは良かったものの、2人の子分の裏切りによりウォルターが殺され、エディーの娘キャシーも誘拐される。
物語の冒頭で起きた殺人事件がエディーではなく2人の子分によるものだと知ったマイクはエディーと共闘してキャシーを助ける。
だが、窮地に陥った子分たちとの戦いでエディーは死に、マイクは悲しむ。
プリンシアコメータ
プリンシアコメータ（欧字名:Princia Cometa、2013年3月7日 - ）は、日本の競走馬、繁殖牝馬。主な勝ち鞍に2017年のクイーン賞、2018年のレディスプレリュード、2019年のエンプレス杯、2020年のブリーダーズゴールドカップ。
馬名の由来は、冠名＋「彗星（伊）」。
プリンシアコメータ 経歴
2015年10月25日東京ダート1600ｍ戦でデビューし、7着。2戦目の2歳未勝利（東京ダート1600ｍ）で内田博幸が手綱を取り2着に半馬身差をつけ初勝利をあげる。
年明け初戦の3歳500万下は8着その後3歳限定戦を9着、3着、4着とする。古馬初対戦となった3歳以上500万下は3着、次走も3着となり、9月の3歳以上500万下（新潟ダート1800ｍ）で津村明秀を背に先行し半馬身差で押し切り2勝目を挙げる。続く、昇級初戦の茨城新聞杯は11着。
4か月半の休養明け初戦は15番人気ながら4着。次走、瀬戸特別（中京ダート1800m）は岩田康誠と組み、好位から抜け出し1馬身差をつけ1着。3勝目を挙げる。昇級戦の春光ステークスは初の2100mのレースとなるが4着、次走丹沢ステークスはアタマ差の2着となる。3戦連続東京ダート2100m、横山典弘鞍上となった降級戦、八王子特別は1.8倍の人気に応え5馬身差の圧勝、1戦で準オープンに戻る。4戦連続東京ダート2100mとなった赤富士ステークスは1番人気に推されるも不良馬場が堪えたのか4着。次走は大井競馬場で行われたJBCレディスクラシックに挑戦、武豊と初コンビを組み逃げる形となる。直線はララベルとの叩き合いとなるがアタマ差で2着に敗れる。続くクイーン賞は岩田康誠が騎乗し、トップハンデ55kgだったが1番人気となり逃げて3馬身差で快勝。重賞制覇を飾る。
プリンシアコメータ 経歴
5歳初戦はTCK女王盃に出走、1.4倍と圧倒的人気を集めるも6着に敗れる。次走、エンプレス杯でも1番人気に支持されるが、アンジュデジールに交わされ2着。3か月の休み明けとなった平安ステークスは5戦ぶりの中央ダート混合戦に出走し11着と惨敗。次走はブリーダーズゴールドカップに出走、戸崎圭太と初めてコンビを組み逃げるもラビットランに交わされ4馬身離された2着。続く、レディスプレリュードは短期免許で来日中のジョアン・モレイラが騎乗、先行しブランシェクールとの競り合いを制し重賞2勝目、通算6勝目となる。次走は京都開催のJBCレディスクラシック、好位につけるもバテてしまい10着。前年勝ったクイーン賞はクリスチャン・デムーロが騎乗しトップハンデ56kgで1番人気となるもブービーの10着と惨敗。
プリンシアコメータ 経歴
6歳初戦エンプレス杯は、調教でメンコを付けないなど調整に変化を加えて臨んだ。レースは岩田康誠が騎乗し、向こう正面で先頭に立つと2馬身離して重賞3勝目を飾る。このレースから岩田康誠に騎乗が固定される。休み明けとなったブリリアントステークス2着、続くブリーダーズゴールドカップはアンデスクイーンに半馬身交わされ2着。前年勝利したレディスプレリュードはスタート後手を踏み10着と惨敗。JBCレディスクラシックをパスしクイーン賞に出走、トップハンデ56kgを背負い、逃げた軽ハンデ52kgのクレイジーアクセルをとらえられず2着となる。
前年と同じくエンプレス杯から始動、早め先頭に立つものの4着。次走ブリリアントステークスは岩田の負傷で武豊に乗り替わり6着。鞍上が戻ったブリーダーズゴールドカップは逃げるマドラスチェックをかわすと、後続の追い上げも振り切って快勝。2年連続2着の雪辱を果たした。前年と同じローテーションでレディスプレリュードに出走、3着となる。次走は大井開催のJBCレディスクラシックを選択、好位から追走するも6着と敗退。
8歳になっても現役を続け、TCK女王盃は逃げて3着と粘った。3月4日のエンプレス杯は8着に敗れる。1週間後の3月11日付で競走馬登録を抹消した。
引退後は北海道新ひだか町の畠山牧場で繁殖牝馬となった。
プリンシアコメータ 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
Google Apps Script
Google Apps Script（GAS、ガス）とは、Googleによって開発されたスクリプトプラットフォームである軽量のアプリケーション開発のためのGoogleのワークスペースプラットフォーム。 主にGoogleのサービスを自動化するスクリプト言語である。JavaScriptがもとになっているため汎用性が高く、開発環境はGoogle Chromeだけでいいのでプログラミング初心者が始めやすい言語の1つである。Google Apps Scriptは当初、Mike HarmがGoogleスプレッドシートの開発者として働いていたときに、サイドプロジェクトとして開発された。Google Apps Scriptは、2009年5月に、GoogleドキュメントのプロダクトマネージャーであったJonathanRochelleによってベータテストプログラムが発表されたときに初めて公開された。 その後、2009年8月にGoogle AppsScriptがすべてのGoogleAppsPremierおよびEducationEditionのお客様に利用可能になる。 これはJavaScript1.6に基づいているが、1.7と1.8の一部、およびECMAScript 5APIのサブセットも含まれている 。
Google Apps Script
2020年3月、Googleは従来の Rhino JavaScript インタープリタに加えて V8  Rhino JavaScript インタープリタの提供を開始し、ECMAScript6以降の機能にも対応した。
Apps Scriptプロジェクトは、 Googleのインフラストラクチャで、サーバー側で実行される。 Googleによると、Apps Scriptは、「Google製品とサードパーティサービス全体のタスクを自動化する簡単な方法を提供します」。  Apps Scriptは、 Googleドキュメント、スプレッドシート、スライドのアドオンを強化するツールでもある。
Google Apps Script 概要
Googleスプレッドシートで主に使われるが、それ以外でも利用ができる。非常に適応範囲が広いので、例えば、SNSに返信が届いた場合Gmailに届ける、Gmailで期限の近いタスクを自分のSlackで表示する等のこともできる。
Google Apps Script アドオン
2014年3月、Googleはドキュメントとスプレッドシートへのアドオンを導入。まもなくフォームにも導入された。アドオンを使用することで、メールマージやワークフロー、ダイアグラムビルダーをドキュメントエディタに追加することが可能になった。このアドオンらは全てApps Scriptで構築されているか、あるいはそれを使用してUIを表示し、タスクを外部バックエンドに依存させることで形成されている。例えばメールチンプは、メールチンプのプラットフォームと通信し、メールを送信するためのドキュメント用アドオンを使用している。
これが登場する前は、スクリプトギャラリーというものが存在し、そこでスクリプトを公開することができた。これを通じインストールすると、Apps Scriptのコードのコピーが自身のスプレッドシートに入るようになっていた。アドオンでは、エンドユーザーにソースコードを公開することはされず、全員が最新バージョンを使用することができる。
アドオンリリースの一環として、開発者がエディタに統合しやすくなるよう、ガイドとCSSを導入している。また、それぞれのアドオンは正式公開前にGoogleによってレビューされるので、Google社員からのアドバイスを受けることができる。広告をアドオンに掲載することは原則不可能だが、マネタイズで利益を得ることは可能とされる。
ロイド・オースティン
ロイド・ジェームス・オースティン3世（英語: Lloyd James Austin III、1953年8月8日 - ）は、アメリカ合衆国の軍人。最終階級は陸軍大将。バイデン政権で国防長官（第28代）を務めた。
ロイド・オースティン 概説
2003年3月のイラク戦争において多国籍軍や駐留アメリカ軍の司令官を務め、2012年1月31日から第33代陸軍参謀本部次長に任命された。2013年3月22日からアメリカ中央軍（CENTCOM）の第12代司令官に任命され、アフリカ系アメリカ人として最初の中央軍司令官となった。退役後はレイセオン・テクノロジーズ、ニューコア、テネット・ヘルスケアなどの企業で役員を務めていた。2020年12月8日にジョー・バイデン次期大統領より新政権でのアフリカ系初の国防長官に指名され2021年1月22日に就任した。
ロイド・オースティン 軍歴
1953年8月8日にアラバマ州モービルに誕生し、ジョージア州のトーマスビルで育った。1975年6月には陸軍士官学校（ウェストポイント）を卒業して理学士（Bachelor of Science）を取得し、陸軍から少尉に任官された。在ドイツアメリカ軍の第3歩兵師団第7連隊第1大隊に配属され、A中隊のライフル小隊長や戦闘支援中隊の偵察小隊長を務めた。歩兵将校上級課程を経て、ノースカロライナ州のフォートブラッグに駐留する第82空挺師団に転属となり、同師団の指揮下にある第508歩兵連隊で第2大隊戦闘支援中隊の中隊長や第1大隊の作戦参謀を務めた。
インディアナポリスに赴任して地区募兵大隊の大隊長を務めた後、ウェストポイントに戦術士官として赴任した。フォート・レブンワースの陸軍指揮幕僚大学を修了後、フォート・ドラムの第10山岳師団に転属した。第10山岳師団では参謀士官、第22歩兵連隊第2大隊副官、第1旅団副官を歴任し、フォート・ドラムでの訓練、動員、安全管理の責任者となった。また軍務と並行してオーバーン大学で文学修士（Master of Arts）、ウェブスター大学で経営学修士（MBA）を取得している。
ロイド・オースティン 軍歴
1993年に第82空挺師団に戻って第505落下傘連隊の第2大隊長に任命され、師団の作戦参謀も務めた。陸軍戦略大学を卒業後、第82空挺師団の第3旅団長に任命されたが、直後に国防総省から統合作戦本部共同作戦部長に任命されてワシントンに赴任した。2001年に第3歩兵師団の機械化部隊司令官 (ADC-M)に任命された。
2003年3月、第3歩兵師団の機械化部隊はイラク駐留軍に加わり、ブッシュ政権が主導するイラク戦争の先頭に立った。同年9月、新たに第10山岳師団の師団長に任命されてイラクからアフガニスタンへ転戦し、不朽の自由作戦を行う第180合同任務部隊の司令官を兼任している。2005年9月、アメリカ中央軍の参謀長に任命され、本国に帰還した。2006年12月8日、中将に昇格の上で第82空挺師団を含めた第18空挺軍団の司令官に着任した。
ロイド・オースティン 軍歴
2008年2月、多国籍軍傘下のイラク多国籍軍団（MNC-I）の司令官としてイラクに再度赴任し、第18空挺軍団を中心に兵員15万2000名を指揮下に置いた。2010年9月1日、レイモンド・オディエルノ大将の後任として在イラク米軍の総司令官となり、バグダードのアル・ファウ宮殿で就任式典が行われた。駐留米軍はイラク戦争に派兵された全ての米軍部隊と、まだ撤退を決定していない多国籍軍部隊への指揮権を保持していた。イラク軍及びイラク内務省への支援や助言を行い、また駐留米軍司令官として14,000人から18,000人の兵力強化を要求した。
情勢は戦争や占領統治から多国籍軍が擁立したイラク正式政府に治安権限を委譲する段階に移行しており、本国でもオバマ政権による兵力撤収が進められていた。2010年2月17日以降駐留アメリカ軍による「イラクの自由」を切り上げ、イラク治安部隊への支援を中心とした「新たなる夜明け」（Operation New Dawn）への転換を実施した。軍事・治安作戦のみならず、イラク政府との戦略的パートナーシップの締結など外交交渉やアメリカ国内での政策議論にも幅広く関与した。イラクからの早期撤退についてはジェームズ・マティス中央軍司令官と同じく反対の立場を取った。
ロイド・オースティン 軍歴
2011年以降も1万名以上の兵力展開を要求し、残り2万名の兵員についての作戦計画を承認していたが、最終的には政府に従って駐留部隊の早期撤退と5万名の駐留部隊の再配置を行った。2011年12月15日、バグダード国際空港で在イラク米軍の解散式典が開かれたが、この空港は自身が8年前に第3歩兵師団の部隊を率いて占領した拠点でもあり、演説でもその事に触れている。2011年12月18日、任務を終えてイラクから帰還した。
2011年12月中に陸軍副参謀総長に指名され、翌年1月31日に正式に就任して陸軍予算や人員の管理を担当した。また軍内の自殺者を減らす為の環境改善を進め、精神面の治療方法についての評価作業を実施した。
2013年3月22日、政権の軍事政策を批判していたマティスが事実上更迭されると、バラク・オバマ大統領から後任の中央軍司令官に任命された。軍事上の問題について公での発言や説明を避け、メディアに対して「見えざる将軍」（invisible general）と呼ばれる秘匿的なアプローチを行った。
ロイド・オースティン 軍歴
2014年6月、イスラム国（ISIL）が台頭してイラクの主要都市モースルを制圧するまでに勢力を拡大した為、中央軍司令官としてイラク、シリアなどで対ISILの軍事作戦を展開した。ISILについて「一発屋」（Flash in the pan）と形容し、2014年10月の時点ではシリアよりもイラクでの戦線立て直しを優先する方針を示した。2015年、シリア内戦での地上戦力投入を避ける為、数千名のシリア人部隊を支援するというオバマ政権の計画が難航している事を上院軍事委員会で証言し、後にホワイトハウスも認めている。軍事委員会では退役軍人であるジョン・マケイン上院議員から批判を受けている。
2016年3月30日、中央軍司令官を退任し、陸軍を退役した。共和党議員からはイラク、アフガニスタンでのキャリアと比較して精彩を欠いたとの批判を受けているが、アメリカの支援を受けるシリア民主軍は翌年にラッカを奪還しており、地上戦力を出さずに対ISIL掃討を行うという困難な要求に道筋を付けたとも言える。
退役後は大手軍需産業であるレイセオン・テクノロジーズの取締役に就任し、2017年9月18日からは大手鉄鋼会社ニューコアの取締役となった。役員職以外にも自身のコンサルティング会社を設立している。
2018年5月29日、医療サービス大手のテネット・ヘルスケアの取締役に就任した。
2020年11月27日、ニュースサイトのAxiosはジョー・バイデンの政権移行チームから、国防長官候補として打診されていると報道した。副大統領時代に中央軍司令官として信頼関係があり、政権移行チームの安全保障問題のアドバイザーを務めていたものの、国防長官はミッシェル・フロノイが有力視されていた。フロノイは自身のコンサルタント会社と軍需産業の親密な関係に対して、民主党の急進左派からの強い反発を受けていた為、党派色の薄いオースティンを新たに指名したと見られている。
アフリカ系アメリカ人の国防長官選出を求めていた黒人議員連盟の支持や、最高位の軍人としてのキャリアも判断材料になったと見られるが、同時に自身も軍需産業の役員を務めていた点が懸念材料として浮上している。
2020年12月7日、バイデンから国防長官として正式に指名を受けたとの報道が行われた。
2021年1月19日に上院指名のための上院公聴会に出席した。中国とロシアがアメリカの「戦略的競争相手」であるとする2018年のアメリカ国家防衛戦略の認識を確認した上で「軍近代化の範囲や規模から見て、最重要懸案は中国だ」と言明した。
ロイド・オースティン アメリカ合衆国国防国防長官
元中央軍司令官から国防長官となったジェームズ・マティスがそうであったように、国家安全保障法の規定から退役7年未満の軍人が就任するには議会の特別認可が必要となるため、議会にて歴代3人目の規定免除を受けた上で2021年1月22日に上院で人事案が賛成93、反対2で承認され、同日に就任した。
2021年2月2日にオースティンはトランプ前政権で当時の国防長官代行クリストファー・ C・ミラーが短期間で入れ替えた国防総省の諮問委員の殆どを解任することを決定し、国防ビジネス委員会からは元トランプ陣営選挙対策本部長のコーリー・ルワンドウスキら、国防政策委員会からはニュート・ギングリッチらが解任された。
2021年2月25日にアメリカ軍はバイデン政権で初の軍事行動であるシリアの親イラン民兵組織への空爆を実施した。アメリカ当局者によれば、オースティンが攻撃を助言したことを受けてバイデン大統領が決定したとされる。
2022年4月24日、ウクライナを極秘裏に訪問。ロシアによる爆撃を受ける危険性が残る中、ブリンケン国務長官とともに鉄路でウクライナの首都キーウを訪れた。大統領府ではゼレンスキー大統領、クレバ外相、レズニコフ国防相、モナスティルスキー内相らと会談を行った。
ロイド・オースティン アメリカ合衆国国防国防長官
2022年6月10日、アジア安全保障会議に出席するため訪問していたシンガポールで、中国の魏鳳和国防相と初の会談を行ったが、台湾問題などで双方が意見を主張し合い平行線をたどった。翌11日、オースティンは記者会見の中で、中国がアジア地域で攻撃的な姿勢を強めていると指摘、アメリカは緊張関係を管理するためにやるべきことに取り組む考えを示した。
2023年3月7日、予告なしで空路イラクを訪問。バイデン政権発足以降にイラクを訪れた最高位の政権メンバーとなった。ムハンマド・スダニ首相らとの会談を通じて、両国の戦略的パートナーシップを確認、イラクの安全、安定を強化するのが目的。