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王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 仕様
王立ザクセン邦有鉄道時代の塗装は正確な記録は残されていないが、狭軌用の蒸気機関車にも同鉄道の蒸気機関車向けカラースキームが採用されたと考えられており、台枠、台車枠などの走行装置は濃赤色（RAL3003（Rubinrot）に相当）、水タンク、炭庫、運転室壁面、ボイラーなどの上部構造物は濃緑色（RAL6028（Kieferngrün）に相当）、煙室および煙突、シリンダー、スノープラウ、運転室屋根は黒（RAL9005（Tiefschwarz）相当）となっており、水タンク、炭庫、運転室縁には黒と赤茶色の縁取りが入れられていたとされている。また、ザクセン邦有鉄道末期から1924年頃までの時期に現在まで使用されている、ボイラー、水タンク、炭庫、シリンダー、スノープラウ、運転室などを黒、台枠、台車枠などの走行装置を赤とする蒸気機関車向けカラースキームが採用されている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 仕様
ザクセン州地域の狭軌鉄道では1920年代にシャルフェンベルク式連結器の試験が行われた後、本形式においても徐々にこの連結器への換装が進められて従来の連結器と併用するためのアダプターが用意されたが、交換のペースは遅く、従来のピン・リンク式連結器に再換装される事例もあったほか、後にリューゲン島狭軌路線網とプリーグニッツ狭軌路線網で使用されていた機体は両路線に対応する、中央に緩衝器、その左右にリンク・フックを設置したねじ式連結器に換装されている。
1930年より、ラーデボイル東 - ラーデブルク線などで使用する9機に列車の室内灯などに電力を供給するための定格85 V/5 kWの大型タービン発電機を煙突の前部に搭載したが、特に冬季に後述する蒸気暖房を併用した際には運行時のボイラーの蒸気供給が追いつかないことがあったためその後の改造は見送られた。第二次世界大戦後には機関車の灯具類への電力供給用の定格24 V/0.5 kWの小型タービン発電機を煙突横部に搭載し、1950年代には初期に搭載された大型タービン発電機もこの小型のものに換装されている。また、1930年代初め以降、一部の機体に列車用の蒸気暖房装置が設置され、その後、後述の全般修繕機化改造および新造機化改造の際にも多くの機体に蒸気暖房装置が設置されている。
1950年代には本形式や9964-71形の老朽化が進み、1959年の時点では今後5 - 7年程度しか使用できないと判断されたが、代替となる車軸配置1'D1'の蒸気機関車の導入が実現せず、1961年のV 36 Kディーゼル機関車導入プロジェクトも主に重量超過の問題から中止となった。そのため、本形式と9964-71形に必要な対応を実施して引続き運用することとなり、まずゲルリッツ国営鉄道車両工場が立案した、ボイラーをハルバーシュタット国営鉄道車両工場製の新造のものに交換する計画が1961年11月13日に承認され、さらに台車枠および台枠を新造のものに交換する計画が承認され、最終的には運転台、水タンク、炭庫なども交換することとなった。新造される台車枠・台枠等は溶接組立となっているが、基本的な設計はオリジナルのままとなっているほか、ボイラーも基本的な設計はオリジナルのものであるが、缶胴間や缶胴と煙室・火室の接続部が重ね合わせリベット止めから突合わせ溶接となったことや一部板厚の変更に伴う各部寸法の変更により、火格子面積が0.97 m2から1 m2に、全伝熱面積が49.87 m2から47.1 m2に変更となっている。
当初25機の改造が計画され、1962年9月には新造ボイラーを搭載した最初の機体が、その後1963年3月からはボイラーに加えて台車枠・台枠等も新造した機体が出場して1965年までに計画された25機の改造が完了した後、1966年にゲルリッツ国営鉄道車両工場製のボイラーを搭載する4機の追加改造が承認されて1967年に完了したほか、1969年に1機に新造ボイラーが搭載されている。新造ボイラーを搭載する改造は「全般修繕機化改造」、ボイラーに加え台車枠・台枠等も換装する改造が「新造機化改造」と呼称されており、前者は8機、後者は22機に実施されている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
ザクセン公国および同公国エリアの750 mm軌間の路線の路線名および開業年、路線長、最急勾配および最小曲線半径は以下の通りであった。
本形式は従来の形式よりも軸重が大きいため、導入に際して軌道強化等の対応が必要な路線があったが、1910年頃にかけて順次III K型などを置換えており、1925年過ぎ頃にI K型やIII K型は全機が予備機となっている。ザクセン地域の狭軌鉄道は重要なインフラとなっており、特に1920年代以降のロールワーゲンの導入により標準軌の貨車を荷物の積替え無しにそのまま狭軌鉄道線に乗入れることが可能になって輸送量は大幅に増加したが、そのための軌道や橋梁の強化、建築限界の拡大のために大きな投資が実施され、これに応じてメンテナンスの費用も増加していた。
1930年代にはドレスデン鉄道局の750 mm路線網はドイツ最大の狭軌路線網となっており、1937年12月31日時点での総延長は532.07 kmとなっていた。その頃には自動車輸送が発達によっていくつかの路線で輸送量の低下が見られるようになって一部路線の廃止も検討されたが、第二次世界大戦の開戦に伴うガソリンや軽油の配給制の実施に伴い再度狭軌路線網の重要性が増していった一方で、資材や労働力不足に伴い車両やインフラの整備は不十分な状況となっていった。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1901-07年にザクセン機械工場製で車軸配置DのV K型9機が導入されてハイデナウ –アルテンベルク線（通称ミュグリッツタール線）のIV K型を置き換えているが、その他の路線ではIV K型が引続き主力として運用されていた。しかしその後、1918-27年に車軸配置Eで過熱式のVI K型15機および増備形9967-71形42機が、1928-33年にはさらに大型で車軸配置1'E1'の9973-76形32機の合計89機が順次導入されており、1920年代にクランツァール – クアオルト＝オーバーヴィーゼンタール線、フライタール＝ハインスベルク - クアオルト・キップスドルフ線、ツィッタウ – クアオルト＝オイビン/クアオルト＝ヨンスドルフ線、ヴィルスドルッフ狭軌路線網、トゥーム狭軌路線網等で、1930年代にはラーデボイル東 - ラーデブルク線等で本形式が順次置換えられ、本形式は軸重の関係で大型の機体が使用できないエルツ山地方面のミューゲルン狭軌路線網などの本数の少ない支線区間で運用されるようになっていた。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1920-30年代にはラーデボイル東 - ラーデブルク線で列車用85 V発電機や真空ブレーキ装置、列車用蒸気暖房装置を装備した機体が運用されていた一方で、その他の路線では原形に近い近い形態の機体も運用されるなど、路線ごとの形態の差異が見られるようになっていた一方で、99 517号機が1926年に事故廃車になって以降、1930年代にはボイラーの老朽化により計10機が、事故等により計5機が廃車となっている。
ドイツが降伏した同年5月にはケムニッツ国営鉄道車両工場で整備後にツィッタウ機関区に輸送途上であった本形式1機が、それまでドイツに併合されていた現チェコのチェスカー・リーパで鹵獲されてチェコ国鉄に引渡されている。さらに、ソビエト連邦への戦争賠償の一環として、在独ソ連軍政府の命令によりタウベンハイム - デュルヘナースドルフ線とヘルンフート - ベルンシュタット線のそれぞれ一部区間が1945年9-10月に廃止され、解体された両路線の資材とともに両路線で使用されていたIV K型も接収され、これとは別に接収された3機とともに計8機がソビエト連邦へ移されている。
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こういった経緯を経て、1947年1月1日時点でドレスデン鉄道局に残存していた本形式は57機に減少していたが、9964-71形と9973-76形も同様に在独ソ連軍政府の命令により一部機体が接収されて機材が不足したことと、終戦後の輸送量の増加に伴い、本形式は後継機に置換えられていたクランツァール – クアオルト＝オーバーヴィーゼンタール線などでも再度運用されるようになっていた。
1951年には一部の路線が廃止され、使用されていた機材はドレスデン鉄道局の他の路線に転用されて不足していた機材の補充に廻されている。さらに、1952年からは損耗したザクセン州の狭軌鉄道用機材の補充として人民公社カール・マルクス機関車工場製で車軸配置1'E1'の9977-79形26機が導入さた。一方で、本形式では遅延や故障につながるような状態の悪化が見られる機体が増加したためドレスデン鉄道局では代替となる機関車の導入を要望しており、9977-79形の設計をベースとした車軸配置1'D1'の蒸気機関車の設計が進められたが、製造段階には移行しなかった。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1950年代にはザクセン州の狭軌鉄道の輸送量は1930年代のそれを超えて最盛期を迎えたが、ドイツ社会主義統一党は1956年の第3回党大会において交通政策の転換を図って自動車を輸送の中心とすることを決定し、ザクセン州の狭軌鉄道においても自動車やオートバイの普及により1950年代末から利用客数は減少に転じていた。さらに、1964年5月の閣僚会議において、貨物輸送も自動車輸送に移行することが決定され、ドレスデン鉄道局の「社会主義狭軌鉄道作業部会」においても1975年までに管内の狭軌鉄道をすべて廃止することが提言された。これを受けてまず1964年12月14日にミューゲルン - デーベルン間の旅客列車が廃止され、1972年末にはドレスデン鉄道局の狭軌鉄道の営業距離は152.8 kmまで縮小されていた。一方で、沿線の道路整備状況や自動車の不足により存続させなければならない路線も多く、これらの路線の運行は廃線となった路線から転用された機材により補われたが、9977-79形などが使用できない低規格の路線においては老朽化の進んだ本形式が引続き使用されることとなり、1961年のV 36 Kディーゼル機関車プロジェクトの失敗により代替する新機材の導入も実現しなかったため、前述の全般修繕機化改造および新造機化改造が1962-68年に計30機に実施されている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1950年代前半の時点では、ドレスデン鉄道局管内の本形式は主にヴィルカウ＝ハスラウ - カールスフェルト線、グリューンシュテットゥ - オーバーリッタースグリュン線、ミューゲルン狭軌路線網で使用され、少数がヘッツドルフ – エッペンドルフ間（ヘッツドルフ – グロースヴァルタースドルフ線の一部）、ムルダ – ザイダ線、ヴォルケンシュタイン - イェーシュタット線で使用されていた。これらの機体は月間走行距離が4700 - 5000 kmに至っていたため、本形式の損耗防止のためにドレスデン鉄道局は重量列車の牽引に老朽化の進んだ本形式を使用しないよう通達をしていたが、1959年に老朽化の進んだ1機が廃車となったのをはじめとして、1966-68年に計20機が廃車となっている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
一方、ザクセン州地域以外の狭軌鉄道においても軽量機の需要があり、1951年以降、ナウェン - ゼンツケ - クリーレ線、イェリホー I地区狭軌路線網、リューゲン島狭軌路線網、プリーグニッツ狭軌路線網の4路線で本形式の試験運行が実施され、ドイツ最大の島の路線網であるリューゲン島狭軌路線網に延べ17機、現在のブランデンブルク州のプリーグニッツ狭軌路線網に3機がドレスデン鉄道局からそれぞれ転用されているほか、ザクセン＝アンハルト州の人民公社マンスフェルト・コンビナートの専用鉄道に1951-54年の間に断続的に貸出されている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1970年代初頭に東ドイツ国鉄は、自動車や道路整備財源不足、一部自治体からの反対により、狭軌路線を自動車輸送へ転換する方針を修正し、当時残存していた輸送量の大きい路線を技術史的・文化的遺産や観光資源の意味合いも含めて存続させることとし、ザクセン州の路線では1972年9月5日にフライタール＝ハインスベルク - クアオルト・キップスドルフ線、ラーデボイル東 - ラーデブルク線、クランツァール – クアオルト＝オーバーヴィーゼンタール線、ツィッタウ – クアオルト＝オイビン/クアオルト＝ヨンスドルフ線の4路線の営業を継続することが決定された。一方、1973年当時でまだ本形式が運用されていたヴォルケンシュタイン - イェーシュタット線、オーシャッツ – ミューゲルン – ケムリッツ間（オーシャッツ – ミューゲルン – デーベルン線の一部）、シェーンハイデ南 - シュトゥツェングリュン間（ヴィルカウ＝ハスラウ - カールスフェルト線の一部）については、石炭等の輸送で代替手段がなかったオーシャッツ – ミューゲルン – ケムリッツ間以外は廃止の予定であった。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
本形式は、リューゲン島狭軌路線網では1970年3月に、プリーグニッツ狭軌路線網では1971年秋に配置がなくなり、ドレスデン鉄道局管内のみの配置となっていたが、その中でも全般修繕機化改造もしくは新造機化改造を実施していない原型の機体は1973年1月1日時点で2機のみとなっており、1975年11月に最後に残った99 599号機が廃車となっている。その後、1975年秋にローテンキルヒェン - シェーンハイデ南間とオーシャッツ – ミューゲルン間の旅客列車が廃止されて1976年1月1日時点では18機が稼働状態にあったが使用は7運用のみとなっていた。さらに、翌1977年春にはシェーンハイデ南 - シュトゥツェングリュン間（ヴィルカウ＝ハスラウ - カールスフェルト線の一部）の貨物輸送が廃止されたため、本形式はオーシャッツ – ミューゲルン – ケムリッツ間（オーシャッツ – ミューゲルン – デーベルン線の一部）とヴォルケンシュタイン - イェーシュタット線の運用となっている。
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
その後、1980年1月1日時点では15機が残存していたが、1980年代初頭にはドレスデン鉄道局は本形式を中期的には全廃することとしていた。しかし、1981年に東ドイツで始まった石油・エネルギー危機の影響により、廃止予定であったオーシャッツ – ミューゲルン – ケムリッツ間（オーシャッツ – ミューゲルン – デーベルン線の一部）が代替交通手段が確保できずに存続することとなったことなどから本形式の廃車計画も変更となり、引続き使用されることとなった。
東西ドイツ国鉄の統合を見越した1992年1月1日の称号改正では13機が099 701 - 713号機となったが、このうち3機はすでに廃車済みの機体で、さらに同年6月には2機が廃車となったため、1993年時点で使用されていたのは以下の8機となっていた。
099 701, 703, 705, 707, 709, 711, 712, 713（旧番はそれぞれ99 539, 561, 564, 574, 584, 586, 606, 608）
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1994年1月1日に東西ドイツ国鉄が統合されて発足したドイツ鉄道には以下の4機が承継されたが、2000年6月に099 701, 711号機が廃車となり、残る099 705, 713号機がフライタール＝ハインスベルク - クアオルト・キップスドルフ線とラーデボイル東 - ラーデブルク線の運営をドイツ鉄道から引継いだドイツ鉄道の子会社の中部ドイツ鉄道清掃に譲渡されている。
099 701, 705, 711, 713（旧番はそれぞれ99 539, 564, 586, 608）
その後、ドイツのザクセン州の750 mm軌間の路線は6路線が地域資本の入った運営会社による定期運行をしているほか、4路線が博物館鉄道として運行をしている。定期運行をしている路線は以下の通り。
ザクセン蒸気鉄道（1998年設立）
クランツァール – クアオルト＝オーバーヴィーゼンタール線
ラーデボイル東 - ラーデブルク線
フライタール＝ハインスベルク - クアオルト・キップスドルフ線
ザクセン・オーバーラウジッツ鉄道
ツィッタウ – クアオルト＝オイビン/クアオルト＝ヨンスドルフ線
デルニッツ鉄道
オーシャッツ – ミューゲル間（オーシャッツ – ミューゲルン – デーベルン線の一部）
ミューゲルン – グロッセン間（ミューゲルン – ヴェルムスドルフ - ナイヘン線の一部）
王立ザクセン邦有鉄道IV K型蒸気機関車 運行
1968年1月1日に西ドイツ国鉄の形式称号改正によりにコンピューターナンバーが導入されて狭軌用の99型蒸気機関車は099形となったが、追って1970年に同様の形式称号改正・コンピューターナンバー化を実施した東ドイツ国鉄の99形は、形式をそのままとする代わりに機番を3桁から4桁に変更することとなり、750 mm軌間の機体は千の位に1もしくは4を、900 mm軌間では2を、1000 mm軌間では5 - 7をそれぞれ付加することとなった。これに伴い本形式もこの時点で残存していた機体は千の位に1を付加して99 1516...1608号機となっている。
東西ドイツ国鉄の統合を見越した1992年1月1日の東ドイツ国鉄の形式称号改正においては、狭軌用蒸気機関車は99形から西ドイツ国鉄と同じ099形に変更され、機番については750 mm軌間の機体には700番台が新たに割当てられて、ザクセン州地域ほかの本形式の当時残存していた機体に701から、9964-65形、9964-71形、9973-76形、9977-79形の同じく当時残存していた機体に720から通し番号が付与された。本形式は13機が099 701 - 713号機となっているが、新番号を実機に反映していない機体もあり、また、前述の狭軌鉄道の運営会社変更に伴い1970年代以前の番号のままとしている機体もある。
第二次世界大戦直後は国鉄工場が標準軌用機関車の整備だけで能力一杯となっていたため、狭軌用蒸気機関車の整備は民間の機械工場に委託されていたほか、1950年代には、キルヒベルク、トゥーム、ノッセン、ヴァーレン（ミューリッツ）などの車両基地で大規模整備（L2およびL3）が行われた。また、1948年にはゲルリッツ近郊のシュラウロート機関区で狭軌用蒸気機関車の整備が開始され、1955年以降は全ての狭軌用蒸気機関車の整備が行われたが、同工場はいくつかの組織変遷を経た後、1998年に閉鎖されており、その後はマイニンゲン蒸気機関車工場が整備を引継いだほか、民間のMaLoWa鉄道工場も整備に関わっている。
第一次世界大戦時に第9軍用鉄道総局に供出され、ドイツ鉄道第6中隊に配置された本形式5機は1917年2月から12月まで当時オーストリア＝ハンガリー帝国領であったトランシルヴァニア地方の、ルーマニア戦線に至るルートの一部となる軍用鉄道で使用された後、路線と車両はオーストリア=ハンガリー帝国軍用鉄道に譲渡された。この5機のその後の経過については諸説があるが、以下の通りであったとされている
123号機：1918年にトランシルヴァニア地方を占領し、その後1920年に併合したルーマニア王国に鹵獲されてトランシルヴァニア森林鉄道の3号機となった。さらに北トランシルヴァニアがウィーン裁定によってハンガリー王国に割譲されたことに伴い、同年12月に同機はハンガリー国鉄に編入されて495.001号機となり、第二次世界大戦後には同国内のNagybátony石炭工場専用線の2号機となって1961年まで使用され、1965年に解体された。
139号機：1918年にオーストリア=ハンガリー帝国が運営するセルビア地方の760 mm軌間のZabrež - バリエボ/ムラデノバツ線で試用された後、同地方のセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更）に譲渡されて13015号機となり、1933年に90形の90-008号機に改番されて1965年までユーゴスラビア鉄道のベオグラード近郊路線で使用され、1968年に解体された。
147号機：1920年代にはソバタ周辺のルーマニア森林鉄道の5号機として使用されており、その後第二次世界大戦中にハンガリー王国内に移動されたとされているが、その後の履歴は明確ではない。
148号機：第二次世界大戦終戦の時点ではルーマニア王国内にあり、ルーマニア鉄道では機体にIV K-148の表記をした状態で使用されていたが、1968年もしくは1974年に解体されたとされている。
174号機：123号機とともにトランシルヴァニア森林鉄道の4号機として使用された後、1944年にはハンガリー国内のNagybátony石炭工場専用線の6号機となって1964年まで使用され、1965年に解体された。
金尚年
金 尚年（キム・サンニョン、朝鮮語: 김상년、1929年1月21日 - ）は、大韓民国の政治家、陸軍軍人。第8・9・10代韓国国会議員。
本貫は新安東金氏。号は松竹（ソンジュク、송죽）。カトリック教徒。
金尚年 経歴
1929年1月21日、日本統治時代の朝鮮で慶尚北道の義城に生まれた。大邱高等普通学校（現・慶北高等学校）を卒業後、陸軍士官学校を8期生として卒業し渡米、陸軍歩兵学校を卒業した。帰国後陸軍大学校を卒業し、中央大学校大学院で行政学の修士を取得した。朝鮮戦争にも参戦し、小隊長、中隊長、師団作戦参謀を歴任した。
第8代総選挙に民主共和党の公認で立候補して当選し、国会議員となりその後も2度議員の職を務めた。
Heize
Heize（ヘイズ、朝鮮語: 헤이즈、1991年8月9日 - ）は、韓国のタレント、シンガーソングライター。P NATION所属。本名はチャン・ダヘ（朝鮮語: 장다혜、中国語: 張多蕙）。
Heize 来歴
1991年8月9日、韓国の大邱広域市に生まれ、慶尚南道 馬山市（現：昌原市）で育つ。
幼い頃はチェロを習っており、元々はクラシック音楽やバラードを好んでいた。中学校の頃、ミニホームページから流れてきたHeize自身が好みであるバラード風の楽曲にラップが入っていた事に衝撃を受け、ラップの楽曲、ヒップホップに親しむ様になった。
高校生の頃から歌詞や歌を作り始め、釜山にある釜慶大学の経営学科に進学してからも引き続き歌を作った。ある日の講義中に歌詞を書いているところを教授に見られ、呼び出しを受けた。教授に怒られる覚悟で音楽が趣味だと話したら教授に「勉強は年をとっても出来るけれど、音楽はまた後で始めることは難しい。今やるべきだ。」と言われて本格的に歌手を目指す様になる。
歌手の夢は父親に反対され、全校一位になったら上京を許すと言われたことから猛勉強をし、全校一位を獲得。父親からの許しを受け上京。
2014年1月17日、シングル「조금만 더 방황하고（→もう少しさまよって）」でデビュー。
2015年、「Unpretty Rapstar 2」に出演。韓国南部の方言ラップが話題になり、大衆から注目を集める様になる。
Heize 来歴
2016年4月、EXOのチェンとのコラボ作品「Lil’ Something」で自身初のリアルタイム音源チャート1位を記録。また同年10月、音楽チャート下位圏をずっとキープしていた「돌아오지마（→ 帰らないで）」がチャートを逆走し、10位圏内を記録。
2016年12月16日、ミュージックバンクでデビュー後初の一位候補に選ばれ、12月18日の人気歌謡で初一位を表題曲「저 별（→あの星）」で獲得。
2017年6月26日、ミニアルバム「///（あなた 暗雲 雨）」が発売。そのアルバムのタイトル曲「널 너무 모르고（→ あなたを知らなすぎて）」がMelonをはじめとする音源チャートサイト7社でリアルタイムチャート一位を獲得。同時期にリリースをしたBLACKPINK、MAMAMOO、赤頬思春期らとランキング上位に肩を並べ、『帰らないで』、『あの星』に続くヒット曲となった。
2018年5月、『Wanna One Go : X-CON』にプロデューサーとして出演。イ・デフィとオン・ソンウのデュエット「The Hill」をプロデュースし、「모래시계（→ 砂時計）」を番組内で披露させた。
2018年12月14日、『첫눈에（→ 初雪）』を発売。またリリース当日に行われた2018 MAMAの香港公演にてこの曲を初披露。
Heize 来歴
2019年3月19日に初のフルアルバム『She‘s Fine』、7月7日には防弾少年団のSUGAがプロデュースを担当したGiriboyとフィーチャリング楽曲『We Don’t Talk Together』、10月13日には5枚目のミニアルバム『晩秋』がリリースされた。
2019年にリリースされた作品の中で特に『We Don‘t Talk Together』はMelon、Genie、Bugs!等の計7社の音源リアルタイムチャートで一位を獲得し、音楽番組では番組出演なしで一位を獲得した。
2020年9月16日、事務所をP NATIONに移籍。
2021年5月20日、『HAPPEN』をリリース。新譜発売は約11ヶ月ぶりで、P NATIONに移籍してから初めて発売するアルバムである。
2022年3月29日、『母が必要』をリリース。カムバックは2021年5月に発売された『HAPPEN』以来10ヶ月ぶりである。
6月30日、2ndフルアルバム『Undo』をリリース。
8月22日、KBSのラジオ番組『ボリュームを上げて』のDJに就任。
Heize 人物
O型、身長166.7cm。家族構成は両親と1986年生まれの兄がいる。好きな食べ物はトッポギ。本貫は安東張氏。MBTIはISFJで“擁護者”型。
芸名であるHeizeはラッパーのエンジェル・ヘイズから来ており、またドイツ語で「火照らす 暑くする」という意味を持つ。
マイクを握る時に毎回見える左手の小指下にHeizeと書かれたレタリングタトゥーがある。「アーティストHeize」として恥ずかしくない様、後悔しない様に生きるという抱負が込められている。
ペットはポメラニアンを飼っており、名前はバンビ（朝鮮語: 밤비）。由来はヘイズ自身が「夜（밤）」に降る「雨（비）」が好きな為である。飼い犬専用のインスタグラムアカウントのユーザー名である「rainynightbambi」はこの事に由来している。
Unpretty Rapstar 2に出演し、広く名前が知られる前はチラシ配りやカフェ、パン屋などでバイトを掛け持ちしており、弁当ひとつで三食分を満たしていたことがあった。
Heize バックバンド
ヘイズのバックバンドは「Heizeの村（朝鮮語: 헤이즈 마을）」 と言われ、主にヘイズがライブやコンサートで歌う際に伴奏を担当している。メインピアノ、2ndピアノ、ギター、ベース、コーラス、ドラムの6つのパートに7人で構成されている。
宮崎仁
宮崎 仁（みやざき じん、1920年5月21日 - 1999年3月30日）は日本の大蔵技官。三重県副知事、経済企画庁総合開発局長、経済企画庁国民生活局長、経済企画庁総合計画局長、経済企画事務次官、石油公団副総裁、アラビア石油副社長、同社社長、同社会長などを歴任。
宮崎仁 来歴
茨城県出身。旧制一高を経て東京帝国大学第二工学部電気工学科卒業。1945年3月 海軍兵学校教官（物理）。1946年9月から1947年4月まで東亞合成化学工業に勤務。1947年6月 大蔵省入省（技官枠）。主計局属。宮崎が技官として採用される直前で採用された同期（1947年前期入省）に大倉真隆、松川道哉、吉田冨士雄、嶋崎均らがいる。
1948年4月 主計局兼経済安定本部資源委員会事務局。1951年8月 八幡税務署長。1959年8月 主計局主計官（建設・公共事業担当）。1962年6月1日 大臣官房専門調査官。同年6月20日 大臣官房財務調査官（主計局担当）。1963年6月1日 主計局主計官（農林担当）。1965年5月 三重県副知事。1967年8月 経済企画庁総合開発局長。1970年7月 経済企画庁国民生活局長。1972年6月 経済企画庁総合計画局長。1974年6月29日 経済企画事務次官。1976年1月20日 退官。1977年10月 石油公団副総裁。1981年3月 アラビア石油取締役副社長。1982年4月 アラビア石油代表取締役社長。1987年3月 アラビア石油代表取締役会長。1989年3月 アラビア石油相談役。
1999年3月30日17時25分、慢性腎不全のため、死去。78歳没。生前の自宅は東京都狛江市にあり、告別式は中野区の宝仙寺で行われた。
アントン・シュタッハ
アントン・シュタッハ（Anton Stach, 1998年11月15日 - ）は、ドイツ・ブーフホルツ・イン・デア・ノルトハイデ出身のプロサッカー選手。ドイツ代表。リーズ・ユナイテッドFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
アントン・シュタッハ 経歴
2016年にオスナブリュックの下部組織に加入したが、翌年にリザーヴチームで1試合に出場したのみでクラブを退団した。
アマチュアクラブとヴォルフスブルクのBチームを経て、2020年5月4日、グロイター・フュルトに3年契約で移籍。グロイター・フュルトでは2.ブンデスリーガの舞台でリーグ戦30試合に出場し、クラブのブンデスリーガ昇格に貢献した。
2021年7月1日、マインツに3年契約で移籍。12月4日、リーグ第14節のヴォルフスブルク戦でブンデスリーガ初ゴールを記録した。
2023年9月1日、ホッフェンハイムに4年契約で移籍。移籍金は1,000万ユーロ（+ボーナス200万ユーロ）と報じられている。
2025年7月22日、イングランドのリーズ・ユナイテッドに4年契約で移籍。移籍金は1,700万ポンドと報じられている。
2021年3月、UEFA U-21欧州選手権に臨むU-21ドイツ代表に招集され、本大会では初戦を除く5試合に出場し、優勝メンバーの一員となった。7月の東京オリンピックにも出場したが、チームはグループステージ敗退に終わった。
2022年3月26日、イスラエルとの親善試合でドイツ代表初キャップ。
溺れ谷 (松本清張)
『溺れ谷』（おぼれだに）は、松本清張の長編小説。『小説新潮』に連載され（1964年1月号 - 1965年2月号）、1966年5月に新潮社から単行本が刊行された。
1983年にテレビドラマ化されている。
溺れ谷 (松本清張) あらすじ
三流経済雑誌記者の大屋圭造は、忘れられつつある往年の名女優・竜田香具子に、新興企業である亜細亜製糖の社長・古川恭太との誌上対談を持ち掛ける。首尾よく成功すると、大屋は精糖業界の動向を探るためのパイプを作る意図で、両者に再会を提案する。ビューティーサロンの開業を夢見る香具子は古川からの資金援助を期待し提案に乗り、有馬温泉に向かうが、香具子を見送った後で、同業の藤岡真佐子に見付けられた大屋は、砂糖業界に通じた鶴田甚三郎という男を京都で紹介される。
古川が同日に農林大臣の是枝平之輔と秘密裡に遇っていることを察知し、その行動に探りを入れる大屋は、古川が鶴田とも繋がりを持っていることを知る。他方、古川は是枝に香具子を斡旋していたことがわかり、大屋の目論見は外れる。続いて大屋は、香具子との関係を仄めかすことで是枝との接触を図るが、逆に脅しをかけられてこれも失敗に終わる。しかし探索を続けるうちに、是枝の汚職事実および鶴田の正体を探り当てた大屋は、精糖業界の汚職の摘発に協力しようと考え、真佐子と再会、やがて大屋は真佐子の真意を知ることになる。
溺れ谷 (松本清張) 主な登場人物
大屋圭造
経済雑誌「政経路線」編集部次長。会社や経営者の提灯記事を書く泡沫的な生活を送る。
藤岡真佐子
以前大屋と同じ雑誌社に居たことのある、腕利きの同業者。
古川恭太
精糖業界の新興勢力である亜細亜製糖の社長。
竜田香具子
世田谷区に住む往年のスター女優。
鶴田甚三郎
京都で真佐子が大屋に紹介したアルコール中毒の男。
是枝平之輔
農林大臣。与党実力者の前農林相・山名市郎の子飼い。
矢口
東京地検特捜部の検事。
溺れ谷 (松本清張) エピソード
著者は本作の刊行の半年後、「いま問題になっている共和製糖グループなるものは、周知のようにブドウ糖の業者なのに、精糖工場をつくり、業界不況の際にひとりぐんぐん伸びてきた。何かありそうだと気づかなければならないのに今までは表ざたにならなかった。わたしは二年前にこの現象をモチーフに小説を書いたことがあるが、その奇跡の秘密が、某高官方面の指示による農林中央金庫の過剰融資とは知らなかった」と記している。
溺れ谷 (松本清張) テレビドラマ
「松本清張の溺れ谷」のタイトル（サブタイトル「蜂は一度刺して死ぬ！」）で、1983年4月9日（21:02-23:51）に、「土曜ワイド劇場」枠の3時間スペシャルとして放映。1部「贈られた女優」2部「心中した女記者」の2部構成となっている。
永井智雄、仲谷昇、久米明、丸山秀美、勝部演之、藤岡重慶、嵯峨善兵、三好美智子、有川博、池田鴻、草薙幸二郎、田畑猛、高峰圭二、西本裕行、星野晶子、有馬昌彦、佐古雅誉、入江正夫、野村昇史、喜田晋平、平野稔、吉田良全、榊原久美子、池田道枝、光映子、宮沢芳春、伊藤昌一、青山伊津美、草野裕、沖秀一、城戸卓、幸福稔、太田豪人、石原昭宏、竹本純平、中平良夫、木村富穂、関保之、岡崎佳代、川崎雅博
加藤明治 (作家)
加藤 明治（かとう めいじ、1911年5月23日 - 1970年12月30日）は、日本の教育者、児童文学作家。
加藤明治 (作家) 来歴
長野県上伊那郡南箕輪村出身。1929年に長野師範学校に入学する。1930年から、小・中学校の教員を務める。教員生活は40年続け、1970年に箕輪町立箕輪中学校校長を最後に退任した。勤務先は南信地方だった。
その傍ら、児童文学の創作を行い、1956年に同人誌『とうげの旗』に参加する。信州児童文学会が結成されると、その会長を務めた。
1960年、『つるの声』、で第9回児童文学者協会新人賞を受賞する。1966年には『水つき学校』で児童福祉文化賞および日本児童文学特別賞をそれぞれ受賞した。
その他、伊那市立伊那中学校校歌（1947年制定）、「南箕輪村民の歌」（1961年制定）の作詞を手がけている。
日向伯周
日向 伯周 (ひなた はくしゅう) は、日本の書家。
本名：日向 雅之（ひなた まさゆき）。
日向伯周 経歴
長野県生まれ。
長野県野沢北高等学校卒業。
1999年、東洋大学文学部卒業。
駒沢女子大学講師、毎日書道会審査会員、創玄書道会一科審査会員、日向書道教室主宰、松風閣書藝院理事長。元東洋大学文学部書道講座講師、元NHK文化センター青山教室講師。
日向伯周 受賞歴
*2006年、第58回毎日書道展毎日賞。
*2015年、第51回創玄書道展準大賞。
*2019年、第71回毎日書道展グランプリ会員賞。
*2020年、改組第五回日展入選
日向伯周 毛筆揮毫
2018年、一般社団法人最先端表現技術利用推進協会「羽倉賞」毛筆題字。
2021年映画「KAPPEI」毛筆題字。同年、日中韓名家オンライン書法展出品。
日向伯周 編著
『比較して学ぶ 王羲之と董其昌』編著（アートライフ社) ISBN 4908077002
Secret Ceremony/No Time to Cast Anchor
『Secret Ceremony/No Time to Cast Anchor』（シークレット・セレモニー/ノー・タイム・トゥー・キャスト・アンカー）は常田大希が主宰する音楽プロジェクト・millennium paradeの3枚目のシングル。2022年6月1日にフライングドッグから発売された。
楽曲はNetflixで独占配信されるアニメーション「攻殻機動隊 SAC 2045」のオープニングテーマ/エンディングテーマにそれぞれ起用された。CDの発売に先駆け、楽曲は2022年5月20日/5月27日にそれぞれデジタルシングルとして各種音楽配信・ストリーミングサービス媒体でリリースされた。
Secret Ceremony/No Time to Cast Anchor 背景
Secret Ceremonyは元々MVが公開予定であったが、現在の世界情勢に配慮した結果、映像に戦争を想起させる描写が含まれているとされMVは公開されないこととなった。
現在はそのMVの代わりにNetflixオリジナルアニメ「攻殻機動隊 SAC_2045 シーズン2」のOP映像が公開されている。
Secret Ceremony/No Time to Cast Anchor メディアでの使用
Secret Ceremony
『攻殻機動隊 SAC_2045』シーズン2オープニングテーマ
No Time to Cast Anchor
『攻殻機動隊 SAC_2045』シーズン2エンディングテーマ
ボグダン・パルホメンコ
ボグダン・パルホメンコ（Bogdan Parkhomenko、1986年 - ）は、ウクライナの経営者、コメンテーター、YouTuber。
ボグダン・パルホメンコ 来歴
チェルノブイリ原子力発電所事故の直後、母がキエフからドニプロペトローウシクに避難してボグダンを出産。1990年、神戸に移住。ソ連崩壊後も母と日本に残り、阪神・淡路大震災の際東灘区で被災したのち、大阪に移り住む。大阪市立堀江小学校、大阪市立堀江中学校を卒業し、ウクライナに戻ってキエフにある高校、大学、大学院へ進学する。経済学部と情報アナリスト学科の修士課程を修める。大学では軍事学科を卒業していて、ウクライナ軍において少尉の階級を与えられている。学生時代は通訳・コーディネーターとして、NHKや毎日新聞などの仕事に携わった。また、オレンジ革命にも学生として参加した。卒業後は三菱商事へ就職。ユーロマイダンには社会人として参加。現在は自身で立ち上げたSEPA LLCという貿易会社を経営し、主に日本や海外の美容製品をウクライナで販売している。2023年3月3日にはIT会社「Cyber Cossacks」を立ち上げた。
ボグダン・パルホメンコ 2022年ロシアのウクライナ侵攻における活動
2022年ロシアのウクライナ侵攻において、ウクライナ人・キーウ在住でありながら日本との関わりが深いバックグラウンドを活かし、日々の戦況やウクライナおよびロシア国内の状況をYouTubeなどを通じて日本語で発信しているほか、日本の視聴者から寄付を募り、障害のある子どもたちの施設へ寄付をしたり、国外に避難することが困難な老人や前線の兵士に支援物資を届ける活動をしている。なお、これらはウクライナ軍の少尉として、軍と相談し、軍の意向を受けての活動でもある。
ボグダン・パルホメンコ 人物
（NHK ETV特集「市民と核兵器 ～ウクライナ 危機の中の対話～」〈2023年5月20日放送〉より）
.yokohama
.yokohamaは、インターネットのDNSにおける横浜市向けのトップレベルドメイン（日本の地理的トップレベルドメイン）である。2014年6月5日にICANNとGMOドメインレジストリは、GMOドメインレジストリが.yokohamaを運営するためのレジストリ契約を締結した。
.yokohamaは他のトップレベルドメインと同じく横浜以外に住んでいる人でも登録可能。
宮城県道146号小牛田松島線
宮城県道146号小牛田松島線（みやぎけんどう146ごう こごたまつしません）は、宮城県遠田郡美里町から同県宮城郡松島町に至る一般県道である。ここでは、当路線に含まれる初原バイパスについても説明する。
宮城県道146号小牛田松島線 概要
美里町北浦地区の国道108号から大崎市、大郷町を経由して松島町の県道赤沼松島線に至る一般県道。
途中、大崎市から大郷町にかけて約10km、大郷町から松島町にかけて約3kmが上位路線との重複区間となっており、重複先が複数の路線にまたがることもあって、３か所に分散した単独区間各々で路線の性格が異なっている。
2012年 (平成24年) 度の初原道路改良事業により、終点が1640 m延長した。
宮城県道146号小牛田松島線 初原バイパス
松島北インターチェンジ付近から宮城県道144号赤沼松島線交点までを繋ぐバイパス。宮城県道8号仙台松島線以南が開通済み。松島町道松島パノラマ線、国道45号等とともに町内周遊のネットワークや緊急輸送道路を築く。途中、延長92mの「小森トンネル」を通過する。
秋宗秀夫
秋宗 秀夫 （あきむね ひでお） は、日本の原子力工学者。京都大学名誉教授。
秋宗秀夫 人物・経歴
大阪府出身。1955年浪速大学（現：大阪公立大学）工学部電気工学科卒業。大阪大学大学院修士課程修了､ 同博士課程単位修得後､ 1960年大阪大学工学部原子力工学科第一講座助手､ 1966年同講師､ 1968年同助教授。1977年京都大学ヘリオトロン核融合研究センター教授。核融合の研究を行った。1993年停年退官､ 京都大学名誉教授。名古屋大学プラズマ研究所専門委員会委員長や、同所将来計画委員長も務め、核融合科学研究所の設立に参画した。
THE CHECKERS FINAL ラスト武道館ライブ 1992.12.28
『THE CHECKERS FINAL ラスト武道館ライブ 1992.12.28』（ザ・チェッカーズ・ファイナル・ラストぶどうかんライブ）は、チェッカーズの1枚目のライブ・アルバム。1993年3月19日にポニーキャニオンからリリースされた。
THE CHECKERS FINAL ラスト武道館ライブ 1992.12.28 概要
1992年12月31日で10年間の活動に終止符を打ったチェッカーズによる最初で最後のライブ・アルバム。アルバム・タイトルの通り、1992年12月28日に日本武道館で開催されたグループ最後のコンサートを収録している。
「ギザギザハートの子守唄」「涙のリクエスト」の2曲とマンハッタン・トランスファーのカバー曲以外は、彼等がこれまでに書き上げたオリジナル楽曲が披露され、1988年発売以降のアルバム収録曲が多く採用されている。
朝木善次郎
朝木 善次郎 （あさき ぜんじろう、1935年11月3日 - 2009年4月25日）は、日本のプロセス工学者。京都大学名誉教授。元三菱マテリアル常勤顧問。
朝木善次郎 人物・経歴
1959年京都工芸繊維大学工芸学部窒業工芸学科卒業。1962年京都大学大学院工学研究科冶金学専攻修士課程修了、京都大学工学部冶金学科助手。1970年同講師。1976年同助教授。1988年同教授。1999年定年退官、京都大学名誉教授、三菱マテリアル常勤顧問。デミング賞委員会委員、日本学術振興会協力会素材プロセシング第69委員会副委員長、資源・素材学会理事なども歴任した。
米国冶金学会科学賞受賞。従四位瑞宝小綬章。
専門分野はプロセス工学。
2009年4月25日、敗血症のため死去。
UEFAヨーロッパリーグ 2021-22 決勝
UEFAヨーロッパリーグ 2021-22 決勝 (英語: UEFA Europa League 2021-22 Final)は、欧州サッカー連盟 (UEFA)により開催されるUEFAヨーロッパリーグ 2021-22の決勝戦であり、13回目のUEFAヨーロッパリーグの決勝戦である (UEFAカップ時代を含めると51回目)。試合は2022年5月18日にスペイン・セビリアのエスタディオ・ラモン・サンチェス・ピスフアンで、ブンデスリーガに所属するフランクフルトとスコティッシュ・プレミアシップに所属するレンジャーズの間で行われた。
UEFAヨーロッパリーグ 2021-22 決勝 試合会場
試合は2022年5月18日にスペイン・セビリアのエスタディオ・ラモン・サンチェス・ピスフアンで開催される。
UEFAヨーロッパリーグ 2021-22 決勝 決勝戦までの道のり
註: 以下のすべての結果は、決勝戦進出2クラブの得点を前に表示している。
UEFAヨーロッパリーグ 2021-22 決勝 試合前
決勝戦のアンバサダーは、試合会場をホームグラウンドとするセビージャFCに所属していたGKアンドレス・パロップが務める。
2022年5月12日、UEFAは主審をスロベニア人のスラヴコ・ヴィンチッチが務めると発表した。
船井龍一
船井 龍一（ふない りゅういち、1985年8月13日 - ）は、日本の元プロボクサー。東京都大田区出身。第39代日本スーパーフライ級王者。
船井龍一 来歴
東京都大田区生まれ。都立港工業高校（現在は東京都立六郷工科高等学校）入学後、親友の中川健太とボクシング部を創設した。
2012年9月23日、石川県産業展示館でOPBF東洋太平洋バンタム級王者のロリー松下と対戦し、9回0分36秒TKO負けを喫した。
2016年4月17日、エディオンアリーナ大阪で日本スーパーフライ級王者の石田匠とし、10回0-2（96-96、94-96、95-97）で判定負けを喫した。
2017年3月22日、後楽園ホールで日本スーパーフライ級王者の中川健太と対戦し、7回2分59秒KO勝ちし王座を獲得した。
2017年7月23日、大田区総合体育館で日本スーパーフライ級1位の奥本貴之と対戦し、7回負傷判定勝ちし、初防衛に成功した。
2017年12月11日、後楽園ホールで日本スーパーフライ級15位の川口勝太と対戦し、2回3分9秒TKO勝ちし、2度目の防衛に成功した。
船井龍一 来歴
2018年6月14日、後楽園ホールでワルリト・パレナスとWBOアジアパシフィックスーパーフライ級王座決定戦を行い、8回2分55秒KO勝ちを収め王座を獲得した。
2018年11月10日、後楽園ホールでIBFスーパーフライ級7位のビクター・エマニュエル・オリボとIBF世界スーパーフライ級挑戦者決定戦を行ない、2回2分9秒TKO勝ちを収めヘルウィン・アンカハスへの挑戦権を獲得した。
2019年5月4日、カリフォルニア州ストックトンのストックトン・アリーナでIBF世界スーパーフライ級王座のヘルウィン・アンカハスに挑戦し、7回1秒ドクターストップによるTKO負けを喫した。ESPNが試合を放送し48万人が視聴した
現役引退後、ふなどら商店（カレー店）を柏に出店
悪の階段
『悪の階段』（あくのかいだん）は、1965年公開の日本映画。南条範夫の小説『おれの夢は』を原作とし鈴木英夫が脚色監督した。
モノクロ・スタンダード。同時上映は『国際秘密警察　鍵の鍵』。
悪の階段 概要
岩尾、熊谷、下山、小西の4人は金庫破りに成功、4000万を手にした。ボス格の岩尾は、派手に金を使うと警察に
マークされるから地下金庫に半年間隠そうと提案する。納得する4人であったが、小西はホステスのお京に入れあげ
バーの開店資金のために金を受け取りに現れる。金を渡すふりをして地下金庫に降りていくが小西を殺害する。
岩尾の情婦ルミ子の思わせぶりな態度に熊谷はルミ子と関係を持つ。二人で逃げようと提案する熊谷だったが彼もまた消されてしまう。果たして最後に金を手にするのは誰か──。
「明るく楽しい東宝映画」の中にあってシャープかつドライな演出で異彩を放つ鈴木英夫の傑作ノワール。
『彼奴を逃すな』『社員無頼』『非情都市』『その場所に女ありて』などに並ぶ鈴木英夫の代表作のひとつ。
悪の階段 DVD
東宝より2022年5月にDVDが発売された。
伊藤かつら
伊藤 かつら（いとう かつら、1964年4月26日-）は、日本の企業経営者。2022年より人事官。
伊藤かつら 経歴
早稲田大学教育学部で心理学を専攻したのち、雇用機会均等法施行後の2年目の1987年に日本IBMに入社。その後、アドビシステムズマーケティングディレクターを経て、2011年に日本マイクロソフト業務執行役員、2013年同社執行役、2017年同社執行役常務、2019年同社執行役員チーフラーニングオフィサーに就任。また、2021年6月に野村不動産ホールディングス社外取締役就任。。学生時代は早稲田大学交響楽団に所属した。
2022年4月、岸田文雄内閣において人事院人事官に就任。
周枳井溝
周枳井溝（すきいみぞ）は、1672年（寛文12年）に完成した周枳村（現・京都府京丹後市大宮町周枳）の田圃に水を引くための用水路である。隣村・谷内地内に大堰を設けて谷内・三坂を経由し、周枳まで引水したもので、米800石（約2,000俵）の田圃に水を供給した。
1973年（昭和48年）、竹野川の全面的な河川改修工事で周枳井溝は他の堰と統合して廃止され、21世紀現在には三坂から周枳公民館付近までの水路にのみにその痕跡を留める。撤去された堰に使われていた石材の1本を用い、1978年（昭和53年）に「石明神遺蹟」が建立された。
周枳井溝 規模
21世紀現在の京丹後市大宮町谷内小字平田にあたる地点で、竹野川の支流・三重谷川に大堰を設け、そこに奥大野小字深田から常吉川を堰き止めた水を引いて合流させ、谷内、三坂の耕地を抜けて周枳まで水を引いた。水路の幅は最大約1.8メートル、総延長4,800メートルの大水路であった。約400本の石材で築造された谷内の大堰は、その後、竹野川の改修で川を付け替えた際、当初の場所より約200メートル上流に移設された。
周枳井溝 歴史
周枳は山が浅く自然流水が少ないため、農業用水の確保は長年の悲願であった。10以上もの溜め池を作って備えたものの事足りなかったため田圃が作れず、畑にしようにも砂質の地質のため乾きが早く、対応に苦慮していた。そのため、明暦年間（1655～1657年）に宮津城の城主であった京極氏に願い出て、竹野川の支流・三重谷川からの引水が計画された。この工事は大半ができあがり完成間近というあたりで、京極氏が改易した影響で中断されてしまう。寛文8年（1668年）9月、時の領主・永井氏の允許を得て、草井藤助が井溝奉行となりその指揮のもと改めて測量が行われた。周枳井溝はその後4年の工事期間を費やして寛文12年（1672年）4月に竣工し、周枳村800石（約2000俵）の田圃の用水を担うこととなった。
周枳井溝 歴史
享保10年（1725年）、丹後地方は大干ばつに見舞われ、谷内村と三坂村は周枳村に対して周枳井溝からの分水を願い出た。分けられるほどの水はないとして周枳村がこれを断ると、谷内・三坂の村人は井溝を9カ所埋め立てて周枳村に水を通さない強硬手段に出た。この事態に宮津藩も仲裁に乗り出すが、当時天領であった谷内・三坂に対して強く出ることはできず、久美浜代官所を頼るよう指示するが、代官所に願い出ても解決には至らなかった。翌、享保11年（1726年）、周枳村は村の代表として3名を江戸に向かわせ、宮津藩を仲立ちとして幕府の寺社奉行・黒田豊前守に直訴した。谷内・三坂から代表者が江戸に召喚されて事情聴取が行われ、周枳村の言い分が認められると、両村が詫び状を書いて一件落着となった。勝訴を得ての帰郷の途で、周枳村代表は鎌倉の鶴岡八幡宮から勝訴と今後の和平を祈願して勧請を行い、幾坂八幡山に八幡神社を建立し、「井溝八幡」として祀った。なお、後に祠は大宮売神社に移されている。
取水を巡る流域の村々との諍いはその後も絶えず、文政9年（1826年）8月16日には、まだ水を必要とする田があったにもかかわらず周枳村の者が村役人の指示を待たずに谷内村や三坂村にかかる掛け樋を周枳村境まで外してしまい、大きな問題となった。
周枳井溝 歴史
周枳井溝の堰は、本来は常吉川の水を引くものという趣旨により、堰塘の用材は下常吉の山林から伐り出してよいとする領主の認可を得ていたが、大木を切り出すのは運搬に困難があったことから、毎年春に小材を調達して作り直していた。この作業には毎年3日間ほども手をとられることに加え、小材を組んだだけの脆弱な作りであったため大雨の度に流されてしまう難点があった。さらには、約定を破って篝木と称して一尺余りの木を伐り出す者があったり、切こなしと称して多量に持ち去る者があったりなどで、宝暦年間（1751年）以降たびたび常吉村から用材切樵お断りの申し出があり、争論が絶えなかった。文政4年（1821年）以降は番所を設けて見張り人2人が監視にあたるほどで、井溝の改修は村々の大きな負担となっていた。
安政7年（1860年）、谷内の宮の奥山に大きな石があることがわかり、時の領主・松平氏に願い出て堰を石材で作り直す許可を得た。奥大野村の石工の指揮のもと、石材は1尺2寸角で長さ1間以上の切石で400本余りを切り出し、1列に約50本、1段ごとに1尺2寸後退させて8段を築き、高さ9尺6寸、1割法で後ろに9尺6寸ひいて天場を築き、両端の護岸も石垣で築造した。これは、「谷内大堰」と呼ばれる。
周枳井溝 歴史
谷内大堰の工事は安政6年（1859年）7月に着工、万延元年（1860年）5月に竣工した。谷内大堰は1890年（明治23年）6月18日に増水で東詰4間が損壊して石材40本が流出したものの、捜索の末22本を回収、18本を新たに切り出して復旧し、1973年（昭和48年）の河川改修で撤去されるまで周枳井溝の堰として役目を果たし、その壮観さは、明治・大正期には川向から眺めると「丹後一のナイヤガラの滝なり」と称賛されるものであったという。
1972年（昭和47年）、台風20号が竹野川流域に大きな被害をもたらし、1973年（昭和48年）竹野川災害復旧助成事業で行われた全面的な河川改修工事で、周枳井溝は上部の中田堰と統合して廃止された。この際に撤去された谷内大堰の石材の一部は、周枳区民グラウンドに並べて置かれている。さらに1984年（昭和59年）に施工された谷内地区の府営圃場整備事業で、谷内地区を縦断する周枳井溝は施工の妨げであるとして撤去され、別途に専用の水路が建設された。
この専用水路の分岐点までは、農業及び生活用水共用の水路が引かれ、圃場整備区域内は専用水路が設置され、三坂地区内から周枳地内までは旧来の水路がそのまま活用されることとなった。周枳と谷内の両地区では、1985年（昭和60年）以後、分水断面は周枳70センチメートル、谷内90センチメートルとして、自然分水によって取水する協定が取り交わされた。
田中晃代
田中 晃代（たなか あきよ）は、神戸市出身の日本の都市環境工学・都市計画学者。近畿大学総合社会学部・総合文化研究科教授。工学博士（大阪大学）。元日本都市計画学会学術委員会学術研究論文査読委員。近畿都市学会理事会理事。
専門は、都市計画・まちづくり・地域計画、都市環境工学・環境計画・環境アセスメント。
田中晃代 来歴
大阪工業大学工学部建築学科を卒業し、1993年に同大学大学院工学研究科建築学専攻修士課程を修了した。1999年、大阪大学大学院工学研究科環境工学博士課程を修了し、工学博士号を取得した。
豊中市政策企画部コミュニティ政策室嘱託職員などを経て、2010年に近畿大学総合社会学部総合社会学科に着任した。2022年5月現在、同学科環境・まちづくり系専攻教授および同大学大学院総合文化研究科教授を務める。
学外では、日本都市計画学会学術委員会学術研究論文査読委員や、近畿都市学会理事会理事、大阪市環境審議会委員、吹田市男女共同参画センター運営審議会委員、貝塚市JR東貝塚駅周辺地区バリアフリー基本構想策定協議会会長といった役職を務める。
ザ・キャビン 監禁デスゲーム
『ザ・キャビン 監禁デスゲーム』（ザ・キャビン かんきんデスゲーム、Weekend）は2020年に配信されたイタリアのスリラー映画。
監督はリッカルド・グランディ、出演はアレッシオ・ラピーチェ、エウジェニオ・フランチェスキーニ、ヤコポ・オルモ・アンティノーリ、フィリッポ・シッキターノなど。
雪山のロッジを舞台に、7年前の友人の謎の死をめぐって4人の悪友たちの間で展開する心理ゲームを描いている。
本国イタリアでは2020年12月17日からAmazon Prime Videoで配信された。
日本では2021年7月2日にDVDが発売されたほか、Amazon Prime VideoやU-NEXTなどで配信されている。
ザ・キャビン 監禁デスゲーム ストーリー
学生時代の仲間だった、ミケーレ、ロベルト、フェデリコ、ジュリオの4人は、ある展覧会に招待されて7年ぶりに再会する。その展覧会は、7年前に謎の死を遂げた仲間アレッサンドロの母で著名な芸術家であるヴェロニカが、亡き息子を追悼するために開いたものだった。久々の再会に旧交を温めた4人は浮かれ騒ぐが、翌朝目覚めると、雪に閉ざされた冬山のロッジにいることに気づく。しかも壁には「アレッサンドロを殺したのは誰か? 真相を明かさなければ全員死ぬ」との文字が記されていた。実はこのロッジは7年前の夏にアレッサンドロが亡くなる前日に開いたパーティの会場だったのである。人里離れたロッジに実質的に監禁された状態となった4人は、アレッサンドロの死の真相をめぐって互いに疑いを抱くようになる。
7年前の夏、アレッサンドロが開いたパーティに集まった4人は、はたから見れば親しい仲間に見えていたが、金持ちで傲慢なアレッサンドロと4人の関係は決して良好なものではなかった。
優等生の医学生だったミケーレは、パーティの参加者の1人で同じく医学生のマリーナと惹かれ合って深い仲となるが、本来は歌手志望の彼女がアレッサンドロとベルリンで音楽活動をすると聞かされ、アレッサンドロに嫉妬心を抱く。