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トヨタ・ライズ 概要
ボディは全長と全幅をラッシュ（2006年1月販売型）と同等のサイズ（全長：3,995 mm、全幅：1,695 mm）とすることで競合車種のスズキ・クロスビー同様、5ナンバーサイズとしている。なお、全高はラッシュよりも低い1,620 mmである。荷室はデッキボードが可動式で、普段は下段に設置して大容量のスペースを確保。デッキボードを上段に設置し、後席シートを前倒しすることで長尺物の積載が可能となり、デッキボードを取り外すとアンダースペースが現れ、背丈の高い荷物の積載も可能となる。
なお、SUVではC-HRに次いで2車種目となる全てのトヨタブランド販売店（トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店及びトヨタモビリティ東京）での取り扱いとなる。
トヨタ・ライズ デザイン
フロントフェイスに関しては2代目ロッキーとは異なる意匠が与えられており、当時のトヨタのデザインアイデンティである「キーンルック」が用いられている。また、巷ではRAV4の縮小版と形容されることもある。バンパーコーナーは角張った形状に、ロアグリルは大きめの台形形状が用いられている。
また、SUVらしいシルエットを表現するため、タイヤは16インチと17インチの大径サイズを装着し、フェンダーを張り出している。
トヨタ・ライズ 機構・メカニズム
エンジンはダイハツ工業製の1.0 L直列3気筒ターボエンジン1KR-VET型が搭載され、トランスミッションはCVTとなる。ライズのCVTはベルト駆動式CVTにスプリットギアを組み込むことで、高速域ではベルト+ギア駆動とすることで伝達効率を向上し、変速比幅を広げたトヨタ車初の「D-CVT」が採用されている。2021年11月の一部改良では、2WD車が排気量を拡大するとともに、熱効率も高められた1.2 LのWA-VE型へ換装された。
2021年11月に追加されたハイブリッドモデルでは、ダイハツが開発したハイブリッドシステム「e-SMART（イースマート）ハイブリッド」を搭載。WA-VEX型エンジンは発電に専念し、発電された電力を使ってモーターで走行するシリーズハイブリッド方式で、小排気量かつシンプル構造とすることでコンパクトサイズを実現している。また、アクセルペダルの操作のみで車速をコントロール可能な「スマートペダル（S-PDL）」が装備された。
トヨタ・ライズ 機構・メカニズム
ラッシュに比べて環境性能が向上されており、WLTCモード走行による排出ガスと燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行も併記）に対応しており、2WD車はガソリン・ハイブリッド問わず「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得。2021年11月の一部改良に伴い、ガソリン2WD車は燃費性能が向上され、2030年度燃費基準75%達成に、ハイブリッド車は2030年度燃費基準を達成した。
駆動方式はガソリン車のみ2WDと4WDがあり、ハイブリッド車は2WDのみの設定となる。4WDには発進時や滑りやすい路面走行時に車両状態に合わせて後輪へのトルク配分を適切に行う「ダイナミックトルクコントロール4WD」が採用されている。
トヨタ・ライズ 安全装備
トヨタでは衝突被害軽減ブレーキをはじめとする予防安全の装備群を「Toyota Safety Sense」として展開しているが、本車種はダイハツ工業が生産するモデルのため、軽自動車のピクシスシリーズ、および3代目パッソ、ルーミー/タンクと同じく「スマートアシスト」となる。
ライズでは歩行者・車両検知対応の衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール、停止保持機能なし）、スマートパノラマパーキングアシスト（駐車支援システム）などで構成されたトヨタ車で初の次世代型が採用される。
トヨタ・ライズ 年表
2019年（令和元年）
11月5日 - 発表・発売。キャッチフレーズは「サプライズと出会おう。」。
トヨタ・ライズ 年表
グレード体系は「X」・「G」・「Z」の3グレードを基本とする。「X」は16インチスチールホイール（樹脂フルキャップ）、オプティトロンメーター（2眼/LCDマルチインフォメーションディスプレイ）、2スピーカー、マニュアル（ダイヤル式）エアコンなどを装備し、アウトサイドドアハンドルをカラード、バックドアガーニッシュをブラック、ウインド・シールドグリーンガラス（高遮音性）とグリーンガラス（フロントドア）をUVカット機能付としたベーシック仕様で、「スマートアシスト」の一部機能を追加装備した「X"S"」も設定される。「G」は16インチアルミホイール、LEDデジタルスピードメーター+7インチTFTカラー液晶ディスプレイ（マルチインフォメーションディスプレイ付）、標識認識機能（進入禁止）、運転席シート上下アジャスター、助手席シートアンダートレイを装備するとともに、アウトサイドドアハンドルをメッキに、バックドアガーニッシュを艶あり黒塗装に、ウインド・シールドグリーンガラス（高遮音性）をUVカット・IRカット機能付に、グリーンガラス（フロントドア）をスーパーUVカット・IRカット機能付に、スピーカーを6つに、エアコンをオート（プッシュ式）にそれぞれグレードアップしたスタンダード仕様。「Z」は17インチアルミホイール（ロッキー専用のものとは異なるライズ専用デザイン）、LEDフロントシーケンシャルターンランプ、LEDイルミネーションランプ、ADB（アダプティブドライビングビーム）、全車速追従機能付ACC、サイドビューランプ、LKC（レーンキープコントロール）が追加され、3本スポークステアリングホイールとシフトノブを本革巻き（ステアリングホイールはシルバー塗装付、シフトノブはオーナメント付）としたハイグレード仕様となる。
トヨタ・ライズ 年表
ボディカラーは全8色が設定されており、このうちの7色は2代目ロッキーと共通のラインナップ（「シャイニングホワイトパール」と「レーザーブルークリスタルシャイン」はメーカーオプション）となり、新規開発色は2代目ロッキーに設定されている朱色系の「コンパーノレッド（メーカーオプション・有料色）」が未設定となる代わりに、水色系の「ターコイズブルーマイカメタリック（無償色）」が設定される。また、「ターコイズブルーマイカメタリック」、「シャイニングホワイトパール」、「ブライトシルバーメタリック」の3色にはブラックマイカメタリックのルーフ・ドアミラーとのツートーンが設定されている。なお、2代目ロッキーとは異なり、モノトーンは全グレードで設定可能、ツートーンは「Z」専用設定となる。
11月12日 - 月額定額制の愛車サブスクリプションサービス『KINTO ONE』の車種にヴォクシー/ノア/エスクァイア、シエンタ、C-HRと共に追加される。
12月5日 - 発売から1ヶ月となる12月4日時点での受注台数が月販目標（4,100台）の約8倍となる約32,000台となったことが発表された。
トヨタ・ライズ 年表
2021年（令和3年）11月1日 - 一部改良。
ハイブリッド車の追加、ガソリン2WD車のエンジン換装に加え、「スマートアシスト」は衝突警報や衝突回避支援機能に夜間の対歩行者検知機能が追加され、進入禁止・最高速度・一時停止に対応した標識認識機能を追加。「Z」はパーキングブレーキが電動化され、全車速追従機能付ACCには停止保持機能が追加された。キーを持って施錠状態の車両に近づくとルームランプが点灯するウェルカムランプ機能を全車に標準装備された。
ボディカラーはブライトシルバーメタリックと入れ替えでスムースグレーマイカメタリックが新たに設定され、「Z」専用色のツートーンもブラックマイカメタリック×ブライトシルバーメタリックと入れ替えでブラックマイカメタリック×スムースグレーマイカメタリックが設定された。
グレード体系も一部変更され、「X"S"」は「X」に統合される形で廃止され、「スマートアシスト」は全車標準装備となった。ハイブリッド車は「G」と「Z」の2グレードが設定される。ハイブリッド車には搭載車の証として、他のトヨタ車同様に、リアドア右下にハイブリッドシンボルマーク（HYBRID SYNERGY DRIVE）が装着される。
2023年（令和5年）
5月19日（補足） - OEM元のダイハツ・ロッキーを含むe-SMART HYBRID仕様車で、安全性を確認する側面衝突試験の手続きに不正が見つかったと発表し、製造・出荷、ならびに販売を停止。対象は約7～8万台に上る。
10月14日（補足） - 上記の不祥事に伴う調査が長引き、生産再開の見通しが立たないため、ダイハツ・ロッキーを含むe-SMART HYBRID仕様車の受注を取り消すことが、同日までに販売店に通知された。
トヨタ・ライズ 車名の由来
英語のRISEとRAISEからの造語。毎日を盛り上げるアクティブなクルマであることを表現している。
Feed Watcher
Feed Watcher（フィードウォッチャー）はカレット株式会社が提供するサービスの1つで、RSSフィードリーダー機能と「ウィジェット」と呼ばれる、メールチェッカーやオンラインストレージ等の機能を自由にページ内に配置できる、カスタマイズ可能なAjaxベースのホームページまたはポータルサイトである。同様のサービスとしては、iGoogle、My Yahoo!などがある。2016年9月13日に公開された。PC・スマートフォンに対応し、全ての機能を無料で利用することができる。
Feed Watcher 歴史
2016年6月、My Yahoo!のサービス終了が告知される。
My Yahoo!は2013年にサービス終了となったiGoogleの受け皿としても機能しており、iGoogle終了時にはデータの引越し機能なども提供していたが、そのMy Yahoo!の終了により、受け皿不在のまま、2016年9月29日サービス終了日が近づいていた。
Feed Watcher運営会社であるカレット株式会社の社員も、My Yahoo!・iGoogleのユーザーであり、その動向を見守っていたその中の1人であったが、後継サービスが一向に出てこない状況下で、自社で開発するしかないという結論となり、Feed Watcherの開発に至ったという。
My Yahoo!・iGoogleを正統進化させたサービスとして、My Yahoo!サービス終了日のおよそ2週間前となる2016年9月13日に公開された。
Feed Watcher 機能
自分の好きなRSSフィード（RSSまたはAtom形式）のURL（サイトのトップページURLの入力でもRSSの自動検索をする）を設定から追加すると、対象となるフィードの一覧が記載されたボックスが出現し、そのボックスは好きな位置にドラッグ・アンド・ドロップで配置することができる。フィードのボックス毎に表示件数やサムネイル表示などを設定することができる。
Feed Watcherのウィジェットは、My Yahoo!・iGoogleを使っていたユーザーに向けたものと、Feed Watcherオリジナルのものがある。設定から追加をすると、RSSフィード同様のボックスが出現し、各種機能をボックス内でカスタマイズしながら使用することができる。
2000年のイギリスツーリングカー選手権
2000年のオートトレーダー・RAC イギリスツーリングカー選手権 (2000 Auto Trader RAC British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の43年目のシーズン。4月9日のブランズ・ハッチで開幕し、9月16日の最終戦シルバーストンまで12戦24ラウンドでタイトルが争われた。
2000年はスーパーツーリング仕様車での選手権の最終年であった。フォード・モンデオをドライブするアラン・メニュがタイトルを獲得し、チームメイトのアンソニー・レイドが2位、リカルド・リデルが3位となった。ミシュランカップは日産・プリメーラをドライブするマット・ニールが獲得した。
新しく導入されたクラスBはスーパープロダクション仕様車で争われ、プジョー・306GTiをドライブするアラン・モリソンがタイトルを獲得した。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 ドライバーの変更
2000年シーズンは何名かのドライバーの交代があった。日産、ルノー、ボルボは、BTCCでの競争力を維持するためのコストが上昇したため、ワークスチームを撤退させた。そのため、ワークスサポートチームをエントリーさせたマニファクチャラーはフォード、ホンダ、ボクスホールの3社のみであった。1999年のドライバーズチャンピオンのローレン・アイエロはシリーズから撤退した。アイエロはホンダのマシンをテストしたが、結局アウディに加入しル・マン24時間とドイツツーリングカー選手権に転向した。彼に代わってホンダには1997年のル・マン24時間レースの勝者であり、元スーパーツーリングカーカップのドライバーであるトム・クリステンセンが加入した。その間に、ピーター・コックスはヨーロッパツーリングカー選手権に参戦することに切り替えた。ホンダは当初2台の車を走らせることを計画していたが、フォードとボクスホールに対抗するために、1994年チャンピオンのガブリエル・タルキーニに3台目をドライブさせることにした。この車は元々ヨーロッパ選手権でコックスと共に使用されるものであった。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 ドライバーの変更
1998年のシリーズチャンピオンであるリカルド・リデルは、ボルボが撤退した後、1998年のランキング2位のアンソニー・レイドと1997年のシリーズチャンピオンであるアラン・メニュと共にプロドライブ・フォードチームに加入した。ボクスホールにはイヴァン・ミュラーが残留し、ルノーからジェイソン・プラト、ボルボからヴィンセント・ラダーメッカが加入した。2度のタイトル獲得経験者であるジョン・クレランドは1999年シーズンを失意で終えたが、BTCCからの引退を発表した。1999年に日産・プリメーラをドライブしてインディペンデントタイトルを獲得したマット・ニールは、今シーズンもチーム・ダイナミクスでプリメーラをドライブする。チーム・ダイナミクスは、日産からセミワークスのサポートを受け、ボディワークを更新してシリーズに挑む。もう一つの日産チームはプロ・モータースポーツであり、新人のコリン・ブレアを起用する。デイビッド・レズリーはシーズン途中でブレアが撤退した後、シーズン後半の選択されたラウンドで参戦した。リー・ブルックスはエントリーリストに載ったものの、2000年シリーズに出場するという彼の計画は実現しなかった。
シーズンはフォードの優位性が発揮されたが、メインクラスのフルシーズンドライバーの10人中9人がそれぞれ少なくとも1レースで優勝した。ヴィンセント・ラダーメッカだけが優勝できなかった。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 規則の変更
シリーズのコントロールタイヤサプライヤーであるミシュランは新しいタイヤコンパウンドを開発したが、インターミディエイトは利用できなくなった。ドライバーにとっての唯一の選択は、スリックドライタイヤまたはフルウェットコンパウンドであった。これは、油で滑りやすい路面または路面状況が変化しやすい状態でのタイヤの選択が以前よりも重要であることを意味した。さらに難しいことに、レース前にタイヤウォーマーを使用できなくなった。その結果、ドライバーはすべてのレースにおいてスタート時と必須のピットストップ後に、状態の悪いコールドタイヤでコースに出なければならなくなった。すべてのチームは運用コストを削減するために、すべてのレースとテストセッションで使用できるドライタイヤは28セットに制限されていたが、ウェットコンパウンドタイヤには制限が無かった。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 規則の変更
選手権が緊密で競争のあるレースを行うのを助け、特定のチームがシリーズを支配するのを防ぐため、サクセスバラストが2000年シーズンに導入された。スプリントおよびフィーチャーレースの上位3名には、次のレースで搭載されるバラストが割り当てられた。バラストは優勝者に40 kg (88 lb)、2位は30 kg (66 lb)、3位は20 kg (44 lb)で、40 kg (88 lb)が上限であった。2回目の予選セッションとスプリントレースの間にチームが車のエンジンを変更することは許可されていなかった。変更した場合、ドライバーはグリッドペナルティを受け、グリッドの後ろからスタートすることになる。また、車の交換は不可抗力のためにチームメイトの車のドライブを許可された場合を除いては、禁止された。
ドライバーズ・チャンピオンシップとチームズ・チャンピオンシップのポイントスコアリングシステムは、1999年シーズンから変更されていない。しかし、マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップは各チームが前シーズンの2台から最大3台のポイントを指名することに限定された。さらに2000年シーズンはドロップポイントスコアシステムが運用された。これは、すべてのドライバーが獲得ポイントを集計する前に、シーズンのワースト4戦のポイントを除外する必要があることを意味した。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 規則の変更
2000年3月1日から、シリーズプロモーターのTOCAが主催し各レースの週末の前に開催された公式テストセッションを除いて、世界中の認可されたサーキットでのプライベートテストの完全な禁止が施行された。この禁止は、すべてのチームの運用コストを大幅に削減し、ドライバーが各コースに車をセットアップするために利用できる時間を制限して、パフォーマンスの変動を大きくし、レースの予測を難しくするために制定された。さらにテストカーは、前のレースで使用されていない限り、すべての公式セッションから排除された。
2000年シーズンは、グリッドへの参加台数を増やすために「クラスB」と呼ばれるレギュレーションが導入された。このクラスは、FIAスーパープロダクションのレギュレーションおよびナショナルサルーン選手権に準拠したすべての車両を対象とした。グリッド規模を適切にするために、クラスBのエントリーはBTCCにフルタイムで参加することを約束できるチームから「先着順」で受け入れられた。クラスBは1999年12月に、ナショナルサルーン選手権の有力エントラントからシリーズプロモーターTOCAへの要請の結果として、ナショナルモーターレーシングシリーズをより目に見える形で宣伝する手段として作成された。その後、TOCAは2000年1月にBritish Racing Drivers'Clubが主催するPowerTourシリーズとパートナーシップを結び、2つのチャンピオンシップがレースの日程、レギュレーション、マーケティング、クラスBの宣伝と緊密に連携できるようにした。
インディペンデント・チャンピオンシップの参加費は廃止された。チームは参加したレースごとに5,000ポンドの開始金を受け取り、タイヤは追加費用なしでチームに与えられ、カテゴリーのチャンピオンは10,000ポンドの賞金を受け取る。
2000年のイギリスツーリングカー選手権 ランキング
注： 太字はポールポジション （1ポイント）、斜体はそのクラスでのファステストラップ（1ポイント）、*はフィーチャーレースでのラップリード（1ポイント）
‡ レース再開前にリタイアした。
‡ レース再開前にリタイアした。
猫がくれたまぁるいしあわせ
『猫がくれたまぁるいしあわせ』は、2017年5月22日より丸井グループが放送しているアニメーションCM。同年6月までに全4話が制作され、2018年3月21日には新作となる前作から数年が過ぎた設定の第5弾が放送された。
猫がくれたまぁるいしあわせ 製作
新しくアニメーションCMを作りたいという丸井の「マルイが大事にしているコンセプトを作中に織り込むようなオリジナルアニメーションにしてほしい」という意向を受け、独立した短編アニメ作品としても成立するような作品となっている。
「30歳の女性」が身の回りの「ちょっとした幸せ」に気づく、がコンセプトになっている。
猫がくれたまぁるいしあわせ 登場キャラクター
平倉 まり（ひらくら まり）
声 - 内田真礼
化粧品のパッケージ会社に勤める30歳の女性。
オイさん
声 - 櫻井孝宏
マリがよく見かける野良猫。
吉本 美希（よしもと みき）
声 - 斉藤朱夏
まりの後輩。第5話では賞を受賞し、独立を決意する。
平倉 らら（ひらくら らら）
声 - 芹澤優
まりの双子の妹。第5話では看護師になる。
平倉 るる（ひらくら るる）
声 - 高野麻里佳
まりの双子の妹。第5話ではカメラマン見習いになる。
中野 マキオ（なかの マキオ）
声 - 武内駿輔
まりの彼氏。
武田 慎吾（たけだ しんご）
声 - 杉田智和
まりの上司。
鈴木 悠真（すずき ゆうま）
声 - 杉田智和
パン屋の店長。既婚者。
津田 龍（つだ りゅう）
声 - 中田譲治
るるのカメラマンの師匠。
栫井 ひかり（かこい ひかり）
声 - 森友莉世
役者として活躍している、まりの学生時代の親友。
猫がくれたまぁるいしあわせ 主題歌
第5話テーマソング「ハローグッデイ」
歌 - LiSA
2001年のイギリスツーリングカー選手権
2001年のtheAA.com・MSA イギリスツーリングカー選手権 ( 2001 theAA.com MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の44年目のシーズン。シリーズの低コストのルールとレギュレーション規制の新時代の始まりを示した。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
2001年には競争のコストを削減し、レースの質を向上させ、シリーズをファンにとってより魅力的なものにすることを目的として、BTCCが完全に見直された。選手権は1992年以来シリーズを運営していたTOCAに代わって、British Motorsport Promoters（BMP）に引き継がれた。
1990年代後半のスーパーツーリングのコストの高騰により、マニファクチャラーは競争力を維持するために必要な莫大な金額を費やすことを正当化できなくなり、イギリス選手権では特にインディペンデントエントリーが撤退し、史上最低に落ち込んだ。1999年、TOCAは簡素化されたエアロダイナミクス、より安価なカーボンファイバー、より一般的な部品などの変更を加えた次世代のツーリングカーの検討を開始した。2000年6月、BMPは「見事で費用効果の高い...」設計された新しい外観の公式の計画を発表した。これにはマニファクチャラーが2ドアまたは3ドアの車を使用できるようにし、複雑なエアロダイナミクスを使用せず、ブレーキ、ホイール、ギアボックス、ディファレンシャルなどの標準部品を使用できるようにすることが含まれる。また、当初は前輪駆動車のみが対象となることを規定していたが、後に後輪駆動車を許可するように変更された。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
2001年シーズンは、フィールドが2つのクラスに分けられた。BTC-T（新仕様車のツーリングクラス）とBTC-P（以前はクラスBとされていたスーパープロダクションベースの生産車によるプロダクションクラス）である。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
2001年のレース形式はわずかに調整され、週末に3つのレースが行われる。2つの別々のスプリントレース、1つはBTC-Tクラス、もう1つはBTC-Pクラスで、その後に両クラスが混走するフィーチャーレースが行われ、BTC-Tクラスのみが前の3シーズンと同様に走行距離の15%と75%時点でタイヤ交換のピットストップを行う必要がある。BTC-Pクラスはピットストップの必要はない。このフォーマットはBTC-Pチームがスコアおよび総合的な勝利/表彰台を獲得し、BTC-Tクラスの影に隠れないようにするために導入された。このフォーマットはオープニングラウンドで実施されたが、BTC-Tクラスのグリッド数が少ないため（予選を完了したのは8台のみ）、シーズンの残りの期間もスプリントレースが組み合わされた。BTC-Pチームが総合勝利に挑戦するためには、周回数を1周少なくする必要がある。BTC-Tチームが最初にスタートし、トラックの長さによって異なるディレイタイムの後、BTC-Pチームがスタートする。BTC-Tチームは自分たちを捕まえて効果的にラップを解く必要があり、それが亀とうさぎのスタイルのレースを生み出した。シーズンを通してスプリントの勝利は、BTC-Pクラスの7つの「完全な」勝利と均等に混合された。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
しかし、どちらのクラスにも独自のポイント制があったため、チャンピオンシップに違いはなく、カジュアルファンにとっては不必要に混乱していると見なされ、最終的に2002年にドロップされた。
新しいルールはBTCCに残留した3つのマニファクチャラーに異なった反応を引き起こした。フォードは完全に撤退したが、ホンダは新しいルールに合わせて車を開発するために1年を費やした。ボクスホールはすぐに新車の開発に着手し、トリプルエイト・レーシングが製作、運用する新レギュレーションに対応したアストラクーペを4台投入した。
イヴァン・ミュラーとジェイソン・プラトはボクスホール・モータースポーツに残留、ホンダから移籍したジェームス・トンプソンは egg:sport でBTCCにデビューするフィル・ベネットのチームメイトになった。ベネットはクロフトのスプリントレースで5回の個々のクラッシュの後、次戦の出場停止を受けたが、ボクスホールはその週末から彼を撤退させたため、フィーチャーレースにも出場しなかった。オウルトン・パークでは彼の代役としてフォーミュラ3レーサーのアンディ・プリオールが出場した。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
プジョーはヴィク・リー・レーシングの手によるプジョー・406クーペ3台で復帰した。ドライバーはマット・ニール（チーム・ダイナミクスのヨーロッパツーリングカー選手権に出場するために開幕ラウンド後に撤退した）、クラスBからステップアップするダン・イーヴスとツーリングカーのベテラン、スティーブ・ソパー。チームはドニントンでも3人目のドライバーとしてスーパーバイクレーサーのアーロン・スライトを起用した。スライトは翌シーズンからのフルタイム参戦の評価のためのゲスト参戦であった。
MGはウエスト・サリー・レーシングの手による、新レギュレーションに基づいて製作されたZSを2台、シリーズ終盤に投入した。これらは2002年のフル参戦にむけて、元フォードおよび日産のドライバーであったアンソニー・レイド、元フォーミュラ3およびSTWレーサーであったウォーレン・ヒューズがドライブした。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
2つの小さなインディペンデントチームがツーリングクラスに野心的に新車を投入した。JSMは1992年のBTCCチャンピオンであるティム・ハーベイがドライバーとチームマネージャーを兼ねるチームで、アルファロメオ・1472台で参戦した。1台はトム・フェリアがドライブし、フェリアがヨーロッパのスーパープロダクション選手権に出場するときにハーベイが代役を務めることが計画されていた。もう1台はデヴィッド・ピンクニーがドライブしたが、ピンクニーは6月のシルバーストンラウンドの後チームから離れ、ハーベイが引き継いでドライブした。元インディペンデントドライバーのマーク・ブレアがシーズン後半、フェリエの代わりとして2ラウンドに出場した。
ABGモータースポーツはカート・ルビーを起用してレクサス・ISを投入した。シリーズ終盤にはブラジルのGTレーサーであるトーマス・エルドスを起用して2台体制に拡張する計画を立てていた。これはうまくいかず、エルドスはシーズン半ばにルビーに代わってレクサスをドライブ、ルビーはチームを離れ、車の運用はトタル・モータースポーツに引き継がれた。ドライバーからモータージャーナリストに転向したスティーブ・サトクリフが、最終ラウンドのゲストエントリーとしてドライブした。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 2001年の変更
トップクラスへのエントリーが少ないため、この移行年度のグリッド数はスーパープロダクション仕様をベースとするプロダクションクラス（以前のクラスB）に大きく依存していた。
HTMLはロジャー・モーエンとサイモン・ハリソンを起用、プジョーのエントリーを主導し、テックスピード・モータースポーツもアニー・テンプルトンとポール・オニールを起用、プジョー・306を走らせた。ティーンエイジャーのトム・ボードマンは家族が運営するチームで5台目の306をドライブした。
バーウェル・モータースポーツは2台のホンダ・アコードを投入、元ワークスドライバーのジェームズ・ケイとピーター・ケイトを起用したが、ケイトは序盤3戦を戦っただけでサイモン・グリーヴスに取って代わられた。ティフ・ニーデルは8月のオウルトン・パーク戦で2台目のアコードをドライブしたが、ポイント対象外であった。このほか、トタル・コントロール・レーシングのジム・エドワーズ・ジュニアとシンクロ・モータースポーツのデイヴ・アランもアコードをドライブした。マーク・レーマはクロフトとスネッタートンでアランの代わりに出場した。
ホンダはまた、ビジネスマンのジョン・バチェラーのB&Qが支援する2台のインテグラも参戦させた。ドライバーはバチェラー自身（ジョン B&Qとしてエントリーした）とニック・ボーモント。ジョアンナ・クラークはバチェラーの代わりにシーズン半ばの3ラウンドに出場した。ニック・ジェームスも、2000年シーズン後半に使用されたインテグラで数ラウンドに出場した。
GRモータースポーツは4台のフォード・フォーカスを投入した。ギャレス・ハウエルとマット・ジャクソンが全戦に出場し、そしてベテランのリック・クレイマーとリチャード・メインズは何戦かを欠場した。後のチャンピオン、ゴードン・シェデンはノックヒルでメインズに代わって出場した。
GAヤンスピードはギャビン・パイパーとコリン・ブレアを起用、アルファロメオ・156を投入した。ロブ・コラードは自身のチームでルノー・クリオをドライブ、シリーズに復帰した。
クランフィールド・オートモーティヴは、ナショナルサルーンチャンピオンのトニ・ルオコネンとアンディ・ニートを起用、2台の三菱・カリスマを投入した。ジェームズ・レビーはオウルトン・パークで出場した。ビントクリフ・スポーツはマット・ケリーを起用し日産・プリメーラを投入したが、両チームともシーズン序盤の数戦に出場しただけで、参戦を断念した。シーズン後半、THモータースポーツがスティーブ・ウッドを起用してプロトン・サトリアでシルバーストンとブランズ・ハッチに出場した。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 参加チームおよびドライバー
† ポイント対象外
2001年はインディペンデントカップは開催されなかった。
2001年のイギリスツーリングカー選手権 開催カレンダーと優勝者
モンデロ・パーク（アイルランド）を除く全てのレースがイングランドで開催された。
† 両クラスで独自のレースが行われた。
春風亭昇輔
春風亭 昇輔（しゅんぷうてい しょうすけ）は、落語家の名跡。
春風亭 昇輔（しゅんぷうてい しょうすけ、1992年2月6日 - ）は、落語家。落語芸術協会所属。本名∶谷口 直。
春風亭昇輔 来歴
埼玉県本庄市出身。本庄東高等学校、駒澤大学経済学部卒業。大学時代は落語研究会に所属し「努三亭ぎざ獣」という名で活動。関東落研連合の10代目総長を務めた。落研の先輩に柳家あお馬などがいる。
2015年3月、瀧川鯉朝に入門。同年8月に楽屋入り。前座名「あまぐ鯉（り）」。初高座は浅草演芸ホールにて「薬缶（やかん）」。
2019年(令和元年)9月、二ツ目昇進「春風亭 昇輔」に改名。
2002年のイギリスツーリングカー選手権
2002年のGreen Flag・MSA イギリスツーリングカー選手権 (2002 Green Flag MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の45年目のシーズン。4月1日のブランズ・ハッチで開幕し、9月22日の最終戦ドニントン・パークまで10戦20ラウンドでタイトルが争われた
2002年のイギリスツーリングカー選手権 開催カレンダーと優勝者
モンデロ・パーク（アイルランド）を除く全てのレースがイングランドで開催された。
マハヴィシュヌ
『マハヴィシュヌ』(Mahavishnu)は、1984年にワーナー・ブラザース・レコードがリリースしたマハヴィシュヌ・オーケストラのアルバム。
1980年代、ジョン・マクラフリンはマハヴィシュヌ・オーケストラを改編し、2枚のアルバム『マハヴィシュヌ』と『アドヴェンチャーズ・イン・ラジオランド』をリリースした。このバンドの全体的なサウンドは、特にマクラフリンがシンクラヴィア・シンセサイザー・システムを幅広く使用しているため、以前のマハヴィシュヌ・オーケストラとは根本的に異なるものとなった。このアルバムは、オリジナル・マハヴィシュヌ・オーケストラのドラマー、ビリー・コブハムをフィーチャーしている。
マハヴィシュヌ 収録曲
「クラレンドン・ヒルズ」（ビル・エヴァンス作曲）を除き、全曲ジョン・マクラフリン作曲。
ワルター・フルトヴェングラー
ワルター・オイゲン・ゲオルク・フルトヴェングラー（ドイツ語：Walter Eugen Georg Furtwängler、1887年11月23日 - 1967年5月15日）は、ドイツの登山家。ベルリン生まれ。バイエルン州バート・ヴィースゼーで死去。
ワルター・フルトヴェングラー フルトヴェングラー一族
ワルター・フルトヴェングラーは高名なフルトヴェングラー一族の一人で、父親は考古学者のアドルフ・フルトヴェングラー。兄はオーケストラ指揮者のヴィルヘルム・フルトヴェングラー。ヴィルヘルムの子で考古学者のアンドレアス・フルトヴェングラーは甥。子には映画監督のフローリアン・フルトヴェングラー、建築家のベルンハルト・フルトヴェングラーがいる。ベルンハルトの娘には女優のマリア・フルトヴェングラーがいる。
ワルター・フルトヴェングラー 生涯
ミュンヘンの人文系ギムナジウムに最初の4年間通った後、家庭教師から学んだ。1907年、ハイデルベルクの上級実業学校で修了試験（今日の高卒試験「アビトゥア」に相当）に合格。1907-1908年、ミュンヘンの第1野戦砲兵連隊に志願兵として所属すると同時に、ミュンヘン大学で哲学を学んだ。続いてベルリンに移って大学の東洋学ゼミナールで学び、海外植民地で造林技術者の職を得る準備を進めた。1909-1911年、ドイツ領東アフリカに居住し、テンダグル探検（現在のタンザニア地方）に参加した。1911年、マラリアに罹ってドイツへ帰国し、エアランゲン大学で芸術史の勉強を始めた。1912年初頭、アフリカへ戻り、ジークフリート・ケーニヒから狩猟・スポーツ探検隊のリーダーを引き継いだ。このとき、キリマンジャロ連峰の最高峰であるヴィルヘルム皇帝峰（今日のキボ峰）の踏破に成功した。同地の氷河は、1912年12月、ワルターがジークフリート・ケーニヒとともにキボ峰からの世界初のスキーでの滑降を成功させたことから、それに因んで「フルトヴェングラー氷河」と名付けられた。1913年5月、ドイツに帰国し、1913-14年、ロシアへの農業体験旅行を実行した。1914年夏学期、ミュンヘン大学で芸術史を学んだ。1914年秋から1918年末まで、第一次世界大戦に下士官として従軍した。1919-1929年、フライブルク大学で芸術史を学んだが、上級実業学校修了ではフライブルクの博士号取得要件に満たなかったため、1923年、提出先をエアランゲン大学として「フライブルク・イム・ブライスガウの旧墓地」をテーマとする博士論文を提出した。
ワルター・フルトヴェングラー 生涯
バート・ヴィースゼーでは、妻ヒルデとともにペンション「タンネック・ハウス」を経営していた。
ワルター・フルトヴェングラー 著作
Der Freiburger "Alte Friedhof". Ein Beitrag zur Kunstgeschichte des Breisgaus um die Wende des 18. Jahrhunderts. Dissertation Erlangen 1924 (『フライブルクの旧墓地：18世紀末のブライスガウ地方の芸術史論考』、1924年提出の博士論文。経歴付き）
紅林弘太郎
紅林 弘太郎（くればやし こうたろう、2002年2月7日 - ）は、静岡県藤枝市出身のプロ野球選手（内野手）。右投右打。オリックス・バファローズ所属。
紅林弘太郎 経歴
小学校2年生の時に「青島ホークス」に入団して野球を始め、藤枝市立青島中学校では同校の軟式野球部に所属し、遊撃手を務めていた。駿河総合高校では1年春からベンチ入りし、1年夏には遊撃手のレギュラーの座をつかむ。3年春にU-18日本代表候補合宿へ参加し、紅白戦で奥川恭伸から二塁打を放ったことでプロからの注目を集めた。高校時代のチーム成績は3年夏の静岡大会準優勝が最高であったが、同大会では26打数7安打4打点と紅林自身は不調だった。甲子園出場経験はなし。
2019年10月17日に行われたドラフト会議では、オリックス・バファローズから2位指名を受け、11月12日に契約金6000万円、年俸720万円で仮契約を結んだ。背番号は24。担当スカウトは牧田勝吾。
紅林弘太郎 経歴
2020年は新型コロナウイルスの影響で120試合制となる。新人ながらウエスタン・リーグ全86試合に出場し、打率.220・1本塁打・20打点を記録すると11月3日に一軍初昇格。同日の対東北楽天ゴールデンイーグルス戦に「8番・遊撃手」でプロ初出場初先発を果たすと第1打席で則本昂大からプロ初打席初安打を記録した。11月6日の対北海道日本ハムファイターズ戦では決勝の適時打を放って同期入団の宮城大弥のプロ初勝利を呼び込むなどルーキーイヤーは一軍で5試合に出場し、4安打2打点を記録。オフの契約更改では現状維持の推定年俸720万円で更改した。
紅林弘太郎 経歴
2021年は開幕一軍入りし、3月26日の埼玉西武ライオンズとの開幕戦で球団初の「10代開幕遊撃スタメン」を果たした。28日の同カードではリード・ギャレットからプロ初本塁打を打った。常に打率が2割前半であったり、守備では開幕戦から失点に繋がる失策があったりと攻守に課題がありながら、好調なチームの遊撃手として起用され続け、9月9日の対千葉ロッテマリーンズ戦では一打サヨナラの場面で三直（捕球した三塁手からの直球）に倒れるも、翌9月10日の対西武戦ではチャンスでプロ初の三塁打を記録したことが象徴するように攻守で成長を見せ、打線の中軸を担っていた吉田正尚が故障で離脱すると3番打者に抜擢された。その後、吉田の復帰に伴い3番を外れたものの、3番を務めた9試合では打率.286（35打数10安打）・3本塁打・9打点・長打率.600を記録し、主砲離脱の穴を埋めた。10月5日の対日本ハム戦では球団史上初となる10代での2桁本塁打を達成。リーグ優勝に向けて負けられない試合となった同25日の最終戦では2安打2打点、守っては好守を連発し、勝利に大きく貢献した。レギュラーシーズンでは136試合の出場で打率.228・10本塁打・48打点という打撃成績に加え、6月までの71試合で11失策を記録していた守備も7月以降は65試合で6失策と安定し、優勝争いに貢献。10月27日にロッテが敗れたことでチームの25年ぶりリーグ優勝が決定した。ロッテとのCSファイナルステージでは3戦ノーヒットも好守でチームに貢献し、東京ヤクルトスワローズとの日本シリーズでは6試合で打率.318を記録し、ポストシーズンでも活躍した。契約更改では球団野手歴代3位タイのアップ率となる300%増（2160万円増）の推定年俸2880万円で更改した。
紅林弘太郎 経歴
2022年は4月21日の対福岡ソフトバンクホークス戦（京セラドーム大阪）では2-2の同点で迎えた延長11回二死二塁の打席でリバン・モイネロから自身初のサヨナラ安打を記録したが、5月20日時点では打率.164と打撃不振で出場登録抹消（5月31日に復帰）。7月9日のロッテ戦でタイロン・ゲレーロの163km/hの直球が頭部に直撃した。2006年に川崎宗則がマーク・クルーンから死球を受けた際の160km/hを上回り、歴代最高球速での被死球となった。ヤクルトとの日本シリーズでは第1戦・第2戦連続して2安打を記録。前年と合わせて日本シリーズ通算11安打を放ち、球団名がオリックスとなった1989年以降ではイチロー、田口壮、小川博文が記録した通算10安打を上回って単独最多となり、第7戦までは日本シリーズ通算15安打を記録した。オフの12月8日には1320万円増の推定年俸4200万円で契約を更改した。
紅林弘太郎 経歴
2023年は、オープン戦で野口智哉との競争に敗れ、開幕を二軍で迎えたが、4月18日に野口と入れ替わる形で出場選手登録され、同日の対楽天戦（京セラドーム）でシーズン初安打初打点を記録する。5月24日の対楽天戦（ほっともっとフィールド神戸）では1点を追う9回一死一塁の打席で松井裕樹から自身初のサヨナラ本塁打となる逆転サヨナラ2点本塁打を記録した。オリックスで21歳3か月でのサヨナラ本塁打は1962年の矢野清の21歳9か月を更新する球団最年少記録となった。6月15日に5月度の「月間スカパーサヨナラ賞」に選出された。7月4日終了時点で60試合に出場、打率.294、5本塁打、18打点を記録すると、翌5日に監督推薦により初めてオールスターゲームに選出。同月9日の対西武戦（京セラドーム大阪）では1点を追う3回一死一・二塁の打席で逆転2点適時三塁打を放ち、6月14日の対阪神タイガース戦（阪神甲子園球場）から続く18試合連続安打を記録した。同月20日のオールスターゲーム第2戦（MAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島）では2回に九里亜蓮から、4回にトレバー・バウアーから、8回にニク・ターリーからそれぞれ安打を放ち、3安打と活躍した。シーズン通算では127試合に出場、打率.275、8本塁打、39打点の成績を残した。ロッテとのCSファイナルステージでは第1戦で決勝適時打を放つなど、3試合で打率.300（10打数3安打）、3打点を記録し、第4戦では左手首の違和感のため、欠場となったが、試合後にパーソル賞に選出。阪神との日本シリーズでは打率.400（20打数8安打）、1本塁打、3打点の成績でチームは敗退したものの、敢闘選手賞に選出された。11月に開催されたアジアプロ野球チャンピオンシップでは代表メンバーに選出されていたが、左手第4指手根中手関節炎のため出場を辞退した。シーズンの終了後にはパ・リーグの遊撃手部門でベストナインを初めて受賞。オフの12月10日には3000万円増の推定年俸7200万円で契約を更改した。
紅林弘太郎 経歴
2024年は、開幕から打率1割台と不振に陥っていた4月11日の対楽天戦（京セラドーム大阪）で、同点の9回に西垣雅矢からサヨナラ適時打を放つ。同13日の対日本ハム戦（京セラドーム大阪）では、先発の宮城大弥が8回無失点で勝利を挙げたものの紅林は3失策してしまい、試合後に宮城に謝罪し、切り替えるために丸刈りに断髪した。宮城は「彼にもたくさん助けられていますし、そこはお互いさま。終わったことは気にしていないですし、マイナスになるのは良くない」とコメント。翌日の試合では2安打1四球で勝利に貢献するなど、打撃も復調を見せ、同24日の対西武戦（京セラドーム大阪）では、延長10回二死二・三塁の場面で打席が回り、本田圭佑からまたしてもサヨナラ適時打を決めた。2年連続選出されたオールスターゲームでは2戦目でヤクルトの大西広樹からオールスター初本塁打を放った。8月1日の日本ハム戦（エスコンフィールドHOKKAIDO）では、2回に相手がディレイド・スチールを仕掛けてきた際に二塁のベースカバーに入らず、3回の打席で代打を送られ懲罰交代を受ける場面もあったが、同15日の楽天戦（京セラドーム大阪）では9回無死満塁の場面で渡辺翔太からサヨナラ適時打を放ち、シーズン3度目のサヨナラを決めた。
紅林弘太郎 選手としての特徴・人物
高校通算40本塁打で、長打力だけでなく広角に打てる打撃も持ち味。50メートル走は6秒2。守備の面では、肩の強さに加え打球に対する一歩目の速さと柔軟性が高く評価されており、高木豊も「日本球界を支えることができるショートになれる」と評価している。ドラフト指名時に、入団後は三塁手として育成する方針であったが、2020年は二軍で遊撃手70試合、三塁手13試合と主に遊撃手として起用された。
その遊撃手としての守備面では2023年のゴールデン・グラブ賞の遊撃手部門で、6年連続受賞の源田壮亮に1票差の2位と評価されている。
なお、理想の選手はミゲル・カブレラ。
2023年1月14日放送の『ジョブチューン』（TBSテレビ）に出演した際、番組内の企画で1分間のキャッチボールのギネス世界記録の更新に中野拓夢（阪神）とのペアで挑戦。アメリカのアマチュアペアが記録している55回のタイ記録を計測し、記録更新とはならなかったものの世界記録に認定された。
紅林弘太郎 選手としての特徴・人物
愛称は「ベニー」。これは紅林の「紅」をもじって呼ばれるようになった。
プロ入り後の登場曲は、自身の父親がファンであり、高校時代は自身の応援歌に使用されていたX JAPANの「紅」を使用していた。2023年シーズン中から、宗佑磨のいたずらを切っ掛けに『Dr.スランプ アラレちゃん』の主題歌「ワイワイワールド」にしていた。
同期入団で同い年の宮城大弥とは非常に仲が良く、「ミヤクレ」と呼ばれることも多い。
2003年のイギリスツーリングカー選手権
2003年のGreen Flag・MSA イギリスツーリングカー選手権 (2003 Green Flag MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の46年目のシーズン。4月21日のモンデロ・パークで開幕し、9月21日の最終戦オウルトン・パークまで10戦20ラウンドでタイトルが争われた
ロバマン
『ロバマン』は、ラジオパーソナリティ吉田照美主演で、おバカ映画の巨匠河崎実が監督脚本した日本映画である。
2019年10月に先行公開され2020年1月10日からTOCANA配給で順次全国ロードショー。
2020年6月8日にDVDが発売。
ロバマン 概要
吉田照美の68（ロバ）歳を記念し、制作された特撮コメディ映画。吉田のニックネームであるロバをモチーフに、老年男でもヒーローになれること、老年のヒーロー像を描く。記者会見で吉田は「ライバルは『アベンジャーズ』です」とPRした。着想時点では予算都合上、30分の短編であったが、キャスティングを考えるとあまりにもったいないとクラウドファンディングで資金を集め68（ロバ）分の劇場用映画とした。
ラジオ番組共演者を中心にキャスティングされ、キャラクターデザインには加藤礼次朗を起用。主役のロバマンはスタッフ側の要望でエイトマンのモチーフが採用されている。
2019年10月6日、渋谷ユーロスペースで完成披露イベントを開催した。
ロバマン あらすじ
定年を過ぎ毎日やることのない吉村は、街で見かけた道義に反する行いや、ニュースとなった事故や事件が起きると、憂さを晴らすようにインターネット上に書き込み、ラジオに投稿することを楽しみにしていた。ラジオネーム「ロバマン」として投稿が読み上げられるときだけ、ヒーローの気持ちになるのであった。
そんなある日、吉村は空に浮かぶ謎の飛行物体に吸い込まれてしまう。中ではロバそっくりの宇宙人ロバート星人が、吉村を仲間だと勘違いし「迎えに来た」と呼びかけ「ロバマン」への変身能力を授けてしまう。スーパーパワーを得た吉村は歩きスマホ、タバコのポイ捨て、人気ラーメン店の行列に横入り、パワハラ上司、セクハラ上司、腐敗政治家など「自分の中の正義」を信じて、道徳に反する「悪」に制裁を加えていく。しかし活動を重ねていくと世間は「ロバマン」の行動に対し、賛否が真っ二つに分かれ、侃々諤々の世の中になってしまう。
ロバマン 登場人物
吉村 公三
演 ‐ 吉田照美
妻や娘から敬遠されている定年を迎えた68歳。ペンネームはロバマンとしての怒りを交えたラジオ投稿を趣味としていたが、現実は注意のできない小心者。ある日、散歩をしていた彼はUFOと遭遇し、ロバに似たロバート星人から仲間だと勘違いされ変身能力を得る。
ロバマン
吉村が変身した姿。腕輪型の蘇生装置でリフレッシュされ、人間離れした力を持つ。この世にはびこる「悪の波動」を大きな耳でキャッチし、鉄拳制裁を加える。ただし吉村の中での正義感を基に行動するため偏りがあり、その活動は正義とたたえる派閥と、ただの暴力と批判する派閥の分断を生んでしまう。活動可能時間は68分間。
オールナイト星人
演 ‐ 笑福亭鶴光
世間の分断を起こし、戦争をたくらむ宇宙人。部下からは統制官と呼ばれている。オールナイト光線を使う。
吉村みなみ
演 ‐ 小池美波
吉村の孫
ミユ
演 ‐ 唐橋ユミ
オールナイト星人の右腕で情報担当。
吉村由美
演 ‐ 熊谷真実
吉村の妻
タフマン
演 ‐ 伊東四朗（特別出演）
ロバマンを助けにやってきた伝説の戦士。
中村愛
演 ‐ 中村愛
ロバマンを取材にやってきたテレビリポーター
なべやかん
演 ‐ なべやかん
テレビ番組「なべやかんのおたすけマン」MC。
タブレット純
演 ‐ タブレット純
ロバマン 登場人物
エイトマンや鉄腕アトム、海底人8823、スーパージャイアンツに詳しいニュース番組のコメンテーター。
吉田照美
演 ‐ HEY!たくちゃん
ラジオ番組「吉田照美のやる気チンチン」パーソナリティ。
アベ総理
演 ‐ 福本ヒデ
料亭にいる政治家。
パワハラ上司
演 ‐ 太田英明
令和おじさん
演 ‐ 山本天心
料亭にいる政治家。
部下
演 ‐ 川島ノリコ
水谷
演 ‐ 水谷加奈
「吉田照美のやる気チンチン」アシスタント
アロン
演 ‐ 國本鐘建
オールナイト星人の命を受け、ロバマンをしとめるために地球にやってきたサングラスをかけた黒づくめのハンター
みうらじゅん
演 ‐ みうらじゅん
ロバのパン屋に詳しい有名人。
湯川れい子
演 ‐ 湯川れい子
ロバマンを肯定するニュース番組のコメンテーター。
コワモテの男
演 ‐ 村上一成
ラーメン店・中野藤丸の限定30敗の行列に横入りする男。
通行人
演 ‐ オテンキのり
UFOを見つけた吉村に絡まれる男
オールバックの男
演 ‐ 小林さとし
吸殻をポイ捨てする男
街頭インタビューされる男
演 ‐ トニー大木
ロバマンはアジアを目指すべきと力説する通行人。
詐欺師
演 ‐ 丸屋久兵衛
銀行カード不正使用の電話をかけ、詐欺を働く男
月光仮面
演 ‐ 月光仮面（友情出演）
ロバマンにとってのヒーロー
アドヴェンチャーズ・イン・ラジオランド
『アドヴェンチャーズ・イン・ラジオランド』(Adventures in Radioland)は、1987年のジョン・マクラフリン率いるマハヴィシュヌ・オーケストラがリリースしたアルバム。
「Relativity」レーベルからリリースされ、マクラフリンの電子技術への関心を表している。独自のギター・インターフェイスを備えたニュー・イングランド・デジタル (New England Digital)社のシンクラヴィアを使用したマクラフリンをフィーチャーしている。
アルバムは、初めクレイ・ミリナーによりミラノのサイコ・レコーディング・スタジオでサンプリングと録音がなされ、その後にマックス・コスタが仕上げ、ジョン・マクラフリンとマックス・コスタがミックスした。1993年にポリグラム・レーベルによってCDでリリースされた。
2004年のイギリスツーリングカー選手権
2004年のGreen Flag・MSA イギリスツーリングカー選手権 (2004 Green Flag MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の47年目のシーズン。4月11日のスラクストンで開幕し、9月26日の最終戦ドニントン・パークまで10戦30ラウンドでタイトルが争われた
2004年のイギリスツーリングカー選手権 開催カレンダーと優勝者
モンデロ・パーク（アイルランド）を除く全てのレースがイングランドで開催された。
2006年のイギリスツーリングカー選手権
2006年のダンロップ・MSA イギリスツーリングカー選手権 (2006 Dunlop MSA British Touring Car Championship) は、イギリスツーリングカー選手権の49年目のシーズン。4月9日のブランズ・ハッチで開幕し、10月15日の最終戦シルバーストンまで10戦30ラウンドでタイトルが争われた
2006年のイギリスツーリングカー選手権 開催カレンダーと優勝者
モンデロ・パーク（アイルランド）を除く全てのレースがイングランドで開催された。
クドウナオヤ 略歴
秋田県八峰町生まれ。秋田県立能代高等学校卒業。千葉大学工学部デザイン学科卒業。2012年、電通入社。
クドウナオヤ 人物
秋田の田舎の公務員一家に生まれる。大学では工業デザインを専攻。
電通入社後、デジタルマーケティングやストラテジー領域を経て現在のクリエイティブ職へ。
話題となったテレビCMやデジタルキャンペーンを数多く手がけ、国内外で数々の賞を受賞。
2019年、孫の服を着て一夜にしてインスタグラマーとなった秋田の老人「シルバーテツヤ」の”生みの孫”としても知られる。
ルーシャス・フォックス
ルーシャス・フォックス （英: Lucius Fox）は、DCコミックスの出版するアメリカンコミック『バットマン』に登場する架空の人物。レン・ウェイン、ジョン・カルナンによって創造され、“Batman"＃307（1979年）で初登場した。バットマンのテクノロジーを全面的にサポートする研究開発者である。
ルーシャス・フォックス 概要
バットマンはこれまでどうやってバットモービルや各種飛び道具を手に入れていたのかという読者からの疑問によって1979年に新たに作られたキャラクターであり、『007』シリーズのQを元にして想像された。またコミックでは、メインキャラクターはそれまではヴィランを含めて白人が占めていたが、はじめて明確に黒人として描かれたキャラクターでもある。コミックでは眼鏡をかけている。普段はウェイン産業のビジネスは全てブルース・ウェインから託されているが、バットマンとして活躍する際は、兵器開発の仲介から、自ら開発するまでに至っている。
ルーシャス・フォックス 実写作品
『バットマン ビギンズ』(2005年) 『ダークナイト』(2008年) 『ダークナイト ライジング』 (2012年)
演 - モーガン・フリーマン、日本語吹替 - 池田勝、坂口芳貞　他
『GOTHAM/ゴッサム』 (2014年-現在)
演 - クリス・チョーク、日本語吹替 - 藤沼建人
ルーシャス・フォックス アニメ
バットマン (アニメ)
声優はブロック・ピーターズ。日本語版は増岡弘→峰恵研。
名前はルシアス・フォックスとなっている。
アーナンド県
アーナンド県 (Anand District) は、インド西部グジャラート州の県で、異称のチャロタール (Charotar) としても広く知られている。1997年にケーダー県から分離して創設された。行政の中心となる県都は、アーナンドである。北側はケーダー県、東側はヴァドーダラー県、西側はアフマダーバード県に接しており、南側はカンバート湾に面している。主要都市は、カンバート、カラムサード、タラプール、ペトラード、ソジトラである。
アーナンド県 人口構成
2011年インド国勢調査によると、アーナンド県の人口は 2,092,745人で、そのうち男性は 1,088,253人、女性は 1,002,023人で、おおよそ北マケドニアの総人口と等しく、アメリカ合衆国ニューメキシコ州の人口と概ね同じ水準にある。これは、全部で640あるインドの県の中で 219位にあたる。アーナンド県の人口密度は 711人毎平方キロメートル (1,840/sq mi) である。2001年から2011年にかけての10年間における人口成長率は 12.57%であった。アーナンド県では男性1000人に対して、女性は921人で、識字率は 85.79%となっており、男性の93.23%、女性の77.76%は識字力を有している。
2011年インド国勢調査の時点では、人口の 96.67%が第一言語としてグジャラート語を使用しており、ヒンディー語とした者は 2.25%、ウルドゥー語は 0.58%であった。