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ラウフハイム 歴史
14世紀後半からドイツ騎士団がヤクスト川上流域の谷に勢力を拡大した。1400年頃に騎士修道会管区を設け、ラウフハイムがその中心地となった。この騎士修道会管区は、ドイツ騎士団フランケン管区に属した。1397年に街の防衛施設の建設が始まった。1398年に高等裁判権、1402年に市場開催権、1431年にボプフィンゲンをモデルとした自由権を伴う都市権が与えられた。しかし、この街は依然騎士団の領主権下におかれていた。三十年戦争では、1645年にこの街の大部分がフランス軍によって焼き払われた。1806年にドイツ騎士団はナポレオンによって解体され、市およびカプフェンブルクはヴュルテンベルク王国領となった。
ヒューレン（旧ドイツ騎士団騎士修道会管区領）とレッティンゲン（旧エッティンゲン侯領）は1810年からオーバーアムト・ネーレスハイムに属し1938年にアーレン郡所属となったが、中核市区は1806年にオーバーアムト・エルヴァンゲンに編入されて1938年にやはりアーレン郡に組み込まれた。1973年の郡の再編により、現在の市域全体が新たに設けられたオストアルプ郡に編入された。1974年12月31日にヒューレンがラウフハイムに合併した。現在の市は、1975年1月1日にレッティンゲンがラウフハイムに合併して成立した。
市の祝日は7月4日で、これは1431年に都市権が与えられたことを記念したものである。
ラウフハイム 住民
1248年に記録が遺る教会区は、1363年にドイツ騎士団メルゲントハイム騎士修道会管区に移され、これに統合された。ラウフハイム騎士修道会管区は1538年に設けられた。
ラウフハイムには、ローマ＝カトリック教会も福音主義教会も教会区を有している。カトリックの市教区教会聖ペトルスおよびパウルス教会は、ゲオルク・フォン・モルロークによって建設され、1868年に献堂された。ラウフハイム＝ヴェストハウゼン福音主義教会区は市中心部の中世後期に建てられたバルバラ礼拝堂を利用している。
1658年、カトリック司祭の抵抗にもかかわらず、ラウフハイムは、エッティンゲンの領邦から放逐されたユダヤ人 6人の保護を引き受けた。1788年には 18家族 88人のユダヤ人がこの街に住んでいた。ラウフハイムは初め独自のラビ管区の本部所在地であったが、その後エリンゲン（1806年まで）、ヴァラーシュタイン（1832年まで）、オーバードルフのラビ管区に属した。ユダヤ人の人口は1858年頃に176人のピークに達した後、多くが移住していった。1900年には47人、1910年には32人のユダヤ人がラウフハイムにいた。1922年にコミュニティーは解体され、残っていたユダヤ人はオーバードルフに属した。1933年にこの街に住んでいた7人のユダヤ人のうち、6人がホロコーストで命を落とした。
ラウフハイム 住民
1686年に記録されたシナゴーグは、1743年に不注意から焼失し、このためにユダヤ教会は処罰を受けた。1668年から1770年までの間に新しいシナゴーグが建設され、1856年/57年には領邦の許可を得て修復、増築がなされた。20世紀初めには、礼拝に必要なミニヤーンを設けることが困難になり、遅くとも1920年にはシナゴーグが閉鎖され、その建物は1921年に売却された。すでにシナゴーグとして使われていなかったにもかかわらずこの建物は1938年の「水晶の夜」に放火された。しかし火災は消火された。戦後は倉庫として利用されていたが、1965年に取り壊された。
ユダヤ教の宗教学校は1829年に初めて記述され、1849年/50年に教団は新しい建物を購入し、教団ホールを有する学校に改築した。地下倉庫にはミクワーが設置された。この建物は現存している（ビーンネン通り15番地、プファラー＝ベストリン通りとの角）。ラウフハイムのユダヤ人墓地はアウフハウゼンにあった。
ラウフハイム 行政
この街は、ヴェストハウゼンに本部を置くカプフェンブルク自治体行政連合に加盟している。
ラウフハイムの市議会は、議長を務める市長のほか、18人の議員で構成されている。
ラウフハイム 文化と見所
郷土博物館は、この街の象徴的建造物である1621年建造のオーベレス・トーア（上の門）に入居している。全国的に有名なラウフハイムからの出土品はここにはなく、エルヴァンゲンのアレマン人博物館とコンスタンツの州立考古学博物館に収蔵されている。
カプフェンブルク城は、街からの高さ約130 m の張り出した山に建っている。この城は、何世紀もの間に砦から城館へと改築されたが、一度も破壊されていない。このため、様々な時代の建築様式が混じり合い、個性的なアンサンブルに統合されている。現在は、国際音楽学校アカデミーが城館内に入っている。
ラウフハイム 経済と社会資本
ラウフハイムは 6 km 離れた連邦アウトバーン A7号線のアーレン/ヴェストハウゼン・インターチェンジ経由で広域道路網に接続している。連邦道 B29号線（ヴァイブリンゲン - ネルトリンゲン）は、以前は街の中を通っていたが、現在はバイパス道路で迂回している。
リース鉄道（アーレン - ドナウヴェルト）のラウフハイム駅にはレギオナルバーンが発着する。
ラウフハイムのドイチュオーデン＝シューレは統合型学校である。多くの建物に分かれた基礎課程学校、本課程学校、実科学校が1つの学校管理体制下に統合されている。これより上級の学校は、アーレン、ボプフィンゲン、エルヴァンゲンにある。さらに市立幼稚園が3園、ローマ＝カトリック教会が運営する幼稚園が2園ある。
環島1号線
環島1号線（かんとう1ごうせん、繁体字中国語: 環島1號線、英語: Cycling Route No.1）は、台湾の本島を一周する台1線と台9線で構成される環島公路（全長935.8 km）を基本にいくつかの一般省道、県道、サイクリングロードで形成された総延長968km の自転車道（自転車歩行者専用道路）。
環島1号線 概要
練習曲 (映画)（2007年）のヒットにより、自転車環島がまず若い世代でブームとなり、これに触発されたジャイアント・マニュファクチャリング（以下ジャイアント）の創業者劉金標が73歳時に自転車による環島を達成した。これにより自転車環島が世代を超えて広がるようになる。
環島1号線はそういったブームの後押しや安全性向上、観光需要のさらなる喚起のために行政主導で整備された。中華民国交通部運輸研究所によると、この専用道で自転車による一周には最短9日程度が必要と試算されている このルートが完成する前の西部ルートは大型車の通行量が多い台15線、台17線、台61線をベースにしており、危険度は高かった。交通部が主体となって道路網の整備（省道は公路総局、県郷道は教育部体育署、市道は内政部営建署、国家風景区との連携は交通部観光局）や台湾鉄路管理局はどこを起点にしても途中離脱、途中参加がしやすいように自局路線の指定駅（当初は11駅が対象）で鉄道との連携強化（『両鉄（繁体字中国語: 兩鐵）』：駅構内のスロープ、列車内の固定装置、駅舎に補給・レンタル拠点 を設置）を図り、オンライン上でのデーターベース構築、ルートの自作も可能な電子地図、スマートフォン向けの情報提供など横断的に進められた。
環島1号線 概要
既存の道路網である複数の省道には従来から二輪車専用レーンを設けられていたが、主に原動機付自転車向けであり、各県市に散在していたものを各地方政府と公路総局、交通部観光局の協力で完成した968kmの本線と235kmの環支線を合わせた1,203kmが整備されている。ここに茶色ベースの専用の標識や路面の指示線などを増設して日月潭や国立故宮博物院南部院区などの知名度の高い観光地へのアクセスも可能な環支線を含めている。環支線は2015年時点で12ヶ所、2016年中にさらに5ヶ所が設定される。
台北市の台鉄松山駅の地上には0キロポストが設置されている。
環島1号線はサイクリスト向けに約20kmごとに122ヶ所の補給地点が設置されている。沿線のコンビニエンスストアであったり、台湾鉄路管理局の駅、海岸巡防署や派出所の警察施設、学校施設、観光地のツーリストセンターに併設されている「鉄馬駅站（繁体字中国語: 鐵馬驛站、現地での英語表記は『Cycling Rest Stop（CRS）』）」と呼ばれるサイクリングターミナル（CT）がその役割を果たしている。CRSでは飲用可能な給水器やタイヤの空気入れ、休憩スペースが確保されている。
環島1号線 概要
時計回り、反時計回りどちらでも標識などが整備されているため選択は自由だが、台湾はキープライトであり海岸線を走る際により海側が近くなることや、台北起点の場合に初日から急峻なコースを避けての反時計回りが推奨されている。
ジャイアントが自転車文化伝道の一環で日本のしまなみ海道サイクリング支援に乗り出すと、台湾でも渡航先として人気が高まり、景色や名所だけでなく路上の矢羽やブルーラインも注目されるようになった。環島1号線では目線より上の看板標識は従来より完備されており、路面のサインについては河川敷の自転車道などでは既にしまなみ海道の矢羽同様のものはあったが、自動車との供用区間では当初は四輪車レーンと二輪車レーンの区切りとなる白線だけだった。逆走防止効果への期待や市街地の二輪車レーン内で大量のスクーターと同居する台湾独特の自転車事情を反映し、交通部運輸研究所がしまなみ海道の事例考察を行ったうえで台湾に逆輸入されることになった。矢羽やブルーラインは2018年以降にしまなみ海道のものを踏襲するものが本道では台南市（省道台39線）などで試験的に導入されはじめ、全区間への展開が期待されている。
環島ブームの高まりを受けてジャイアント傘下の捷安特旅行社（GIANT ADVENTURE）主催で毎年11月にチームで9日間かけて台湾を一周するイベント『台湾自行車節（Formosa900）』が開催されている。2017年には女優の一青妙も日本から参加している。
環島1号線 ルート
基隆を起点に反時計回りで記載する。
環1-1：北台浜海環線
基隆市を起点に北西部海岸沿いに野柳風景特定区、白沙湾、淡水区、関渡、八里区を経て台61線で新竹市香山区に至る。
環1-13：関渡碧潭支線
関渡 - 淡水河右岸自行車道 - 大稲埕 - 環島1号 - 新店渓右岸自行車道 - 碧潭（新店区）
環1-24：北部縦貫環線
淡水河左岸自行車道 - 台北橋 - 台1線 - 頭前渓（新竹県）
環1-2：内山環線
台中市台1乙→新烏日駅 - 台3線 - 東豊自行車緑廊 - 台3線 - 台3乙（苗栗県）
環1-25：中彰投環線
台中駅 - 台3線 - 霧峰区 - 台14乙 - 県道139号 (台湾) - 八卦山 - 烏日区 - 台1線 - 環島1号
環1-3：南投環線
台1線 - 台1丙 - 台14丙 - 台14線 - 台21線 - 台16線 - 台3丙 - 台3線 - 台1線 - 台1丙
環1-4：中台浜海支線
苗栗県通霄鎮 - 緑光海風自行車道 - 台61線 - 中14線 - 中7線 - 台61線 - 台17線 - 西浜大橋（彰化県・雲林県）
環島1号線 ルート
環1-5：南台浜海支線
西浜大橋 - 台17線 - 台61線 - 口湖 - 台17線 - 浜海橋 - 台17線 - 台28線 - 台1線（台南市）
環1-16：故宮南院支線
嘉義駅 - 高鐵嘉義駅 - 台18線 - 国立故宮博物院南部院区 - 県道168号 (台湾) - 台61線（環1-5：南台浜海支線）
環1-17：山海圳支線（台南市）
西拉雅大道（善化区） - 台17線（安南区）
環1-8：大鵬湾環線（屏東県）
台17線 - 環湾自行車道 - 台17線
環1-18：高屏沿山環線
高雄市茂林区 - 台28線 - 台27線 - 県道185号 (台湾) - 県道187号 (台湾) - 枋寮郷 - 台1線
環1-21：屏東山海支線
高雄市茂林区 - 台27線 - 台17線（屏東県東港鎮）
環1-23：南部縦貫支線
博愛一路（高雄市） - 台1線 - 鳳山 - 枋寮
環1-9：車城環線
台1線 - 台26線 - 県道199号 (台湾) - 四重渓温泉 - 牡丹水庫 - 寿峠 - 台9線
環1-19：恒春環線（恒春半島を西岸沿いに縦断）
環島1号線 ルート
台26線（車城郷海口） - 屏152 - 国立海洋生物博物館 - 屏153 - 台26線（恒春鎮）
環1-20：墾丁環線
台26線（車城郷） - 墾丁 - 鵝鑾鼻 - 台26線（佳鵝公路） - 県道200号 (台湾) - 県道199甲 - 県道199号
環1-6：東海岸環線
台9線（知本） - 台11線 - 東部海岸国家風景区（花蓮）
環1-10：台東車站支線
台9線 - 台東駅
環1-11：花蓮車站支線
南浜公園 - 台9線 - 花蓮駅
環1-14：花蓮193環線
台9線（玉里鎮） - 県道193号 (台湾) - 瑞穂駅 (花蓮県)
環1-15：両潭環線
台11丙 - 東昌自行車道 - 両潭自行車道（県道193号） - 花蓮港 - 台9線
環1-7：蘭陽平原環線
台9線（冬山郷） - 羅東 - 宜蘭 - 礁渓 - 台2庚 - 台2線 - 烏石港
環1-12：渓南環線
台2線 - 冬山河自行車道 - 新水自行車道 - 台2線
環1-22：海科館支線
台2線（福隆 - 国立台湾海洋大学） - 国立海洋科技博物館 - 基隆市
ショーン・ダイチ
ショーン・マーク・ダイチ（Sean Mark Dyche, 1971年6月28日 - ）は、イングランド・ノーサンプトンシャー州ケタリング出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。
姓のDycheは英国内でもダイシのように発音されることもあるが、本人の発音に基づくとダイチが比較的近いものとなる。
ショーン・ダイチ 選手経歴
1987年にノッティンガム・フォレストFCのユースチームに入団し、1989年にトップチームに昇格するもリーグ戦出場はなく、翌1990年にチェスターフィールドFCに移籍し、1996-97シーズンまでディフェンスリーダーとして活躍。以降ブリストル・シティFC、ミルウォールFC、ワトフォードFC、ノーサンプトン・タウンFCなどを渡り歩き、2006-07シーズン終了後に引退。プレミアリーグではプレーすることなく選手生活を終えた。
ショーン・ダイチ 指導者歴
2007年にワトフォードFCのU-18のコーチに就任したダイチは、2011年8月にトップチームの監督に就任。2011-12シーズンのフットボールリーグ・チャンピオンシップ  (FLC、実質2部)で過去4シーズンの中ではベストとなる11位に導くも、シーズン終了後に退任した。
2012年9月にU-21イングランド代表のスタッフに加わったが、同年10月にエディ・ハウの後任としてバーンリーFCの監督に就任した。就任2年目の2013-14シーズン、FLCで2位となり、クラブを5年振りとなるプレミアリーグに導いた。しかし、選手時代からも含め自身にとって初のプレミアリーグとなった2014-15シーズンは18位に終わり、わずか1年でFLCに降格。それでも2015-16シーズンはFLCで優勝し、1年でプレミアリーグに復帰を果たした。2016-17シーズンは16位で終えトップリーグ残留を果たすと、翌2017-18シーズンは7位にまで導き、クラブにとって52年振りとなる欧州カップ戦の出場権を手に入れた。以降バーンリーをプレミアリーグ残留に導いている。
ショーン・ダイチ 指導者歴
2021年9月16日、助監督のイアン・ウォーンとともに新契約にサインし、2024-25シーズン終了まで契約延長した。
2022年4月15日、残り8試合で降格圏の18位となり解任された。
2023年1月、エヴァートンFCに途中就任。プレミアリーグで降格圏内だったチームの残留を成功させた。しかし以降のシーズンも成績が振るわず、2025年1月のシーズン途中で解任された。
2025年10月21日、成績不振により解任されたアンジェ・ポステコグルーの後任としてノッティンガム・フォレストの監督に就任した。
ロンドンの民衆の生活と労働
『ロンドンの民衆の生活と労働』（ロンドンのみんしゅうのせいかつとろうどう、Life and Labour of the People in London）は、チャールス・ブースが19世紀末のロンドンにおける労働者階級の生活と職業の調査を行なった結果をまとめた、多数の巻に及ぶ書籍。最初は、『民衆の生活と労働 第1巻』(Life and Labour of the People, Vol. I) が1889年に、『民衆の労働と生活 第2巻』(Labour and Life of the People, Vol II) が1891年に、合わせて2巻本として出版された。2版からは『ロンドンの民衆の生活と労働 (Life and Labour of the People in London)』が書名となり、1892年から1897年にかけて9巻本として出版された。3版は、大幅に拡充されて17巻となり、1902年から1903年にかけて出版された。
この研究の大きな特徴は、貧困の分布を捉えた地図（貧困地図）の作成にあった（右の画像を参照）。ブースの調査によって明らかにされた富と貧困の水準が、街路ごとに塗り分けられた地図として提示されたのである。
この調査の実施にあたって作成されたノート類は、ロンドン・スクール・オブ・エコノミクスの英国政治経済学図書館に収蔵されている。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ
『機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ』（MOBILE SUIT GUNDAM U.C.0094 ACROSS THE SKY）は、葛木ヒヨンによる日本の漫画作品。KADOKAWAのガンダムシリーズ専門誌『ガンダムエース』にて連載された。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 概要
『機動戦士ガンダムUC』の外伝作品として位置づけられ、同作品の登場人物も一部登場するが、ストーリーは完全に独立している。ゲーム『機動戦士ガンダムUC』に登場するガンダムデルタカイを主役機とし、第0話は同ゲームのダウンロードコンテンツのミッション「デルタカイ、胎動」のコミカライズとなっている。また、同じ作者による漫画『機動戦士ガンダム U.C.0096 ラスト・サン』は本作の続編にあたる。
単行本では第2α話、第8α話の短編が追加された。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ あらすじ
宇宙世紀0094年、宇宙でガンダムデルタカイの実戦テストがおこなわれる。この機体には、一般兵士でもニュータイプの能力を扱えるという「ナイトロ・システム」が搭載されている。関節部から蒼い炎を放ちながら、圧倒的な力を見せつけるデルタカイ。しかしテスト・パイロットは別人のように攻撃的な性格に変わっていく（第0話）。
場所は変わり、ブレイアとイングのリュード兄弟が所属する地球連邦軍マリアナ基地に、アグレッサー部隊「レイヴン」が到着する。翌日、基地のMS隊と模擬演習をおこなうが、突如レイヴン隊のMSが実弾での攻撃を開始する。実は先のデルタカイの実戦テストの相手を務めたのはレイヴン隊隊長のピコ・アルティドールであり、戦闘はマリアナ基地の「エリアX」で極秘裏にテストが続けられていたデルタカイが目的であった。デルタカイのテスト・パイロットを務めるイングは、この戦闘にデルタカイを持ち込む。しかしナイトロにより暴走状態となってしまい、敵味方構わず攻撃を加える。ピコにより暴走は抑えられるが、デルタカイはイングの操縦によりレイヴン隊とともに飛び去ってしまう。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ あらすじ
その後、ブレイアを含むマリアナ基地のパイロットたちは「フレスベルク」隊となり、野盗の鎮圧に当たる。そしてオーストラリアにある元ティターンズ関連の武装組織の本拠地「デビルズ・ネスト」制圧の任に就くが、レイヴン隊も同じ場所に向かっていた。そこに集められたティターンズのMSに混じって、昔のナイトロ試験機とその関連データも持ち込まれていたからである。イングはレイヴン隊の一員となっているが、ナイトロの影響で性格が攻撃的に変わってしまっていた。さらにレイヴン隊はのちに「袖付き」と呼ばれるネオ・ジオン残党軍のフル・フロンタル大佐から2機のMSと、ルガー・ルウほかパイロットの提供を受ける。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ あらすじ
レイヴン隊はフレスベルク隊とは別に内部からデビルズ・ネスト制圧にかかるが、イングのデルタカイはフレスベルク隊の支援に回る。兄弟の再会もつかの間、イングはナイトロの影響で戦闘中に意識を失ってしまう。ブレイアは代わりにデルタカイに搭乗するが、ナイトロの影響をまったく受けることなく乗りこなす。一方、施設に潜入したレイヴン隊はナイトロの「根本」が宇宙にあることを突き止める。しかし、その直後に初期型のナイトロを搭載したサイコ・ガンダムとサイコ・ガンダムMk-IIが起動。強大な力でフレスベルク隊を圧倒するが、デルタカイと、イングがブレイアの代わりに搭乗する量産型ΖΖガンダムの2つのハイ・メガ・キャノンによって倒される。しかし量産型ΖΖガンダムはオーバーロードにより自壊、イングは戦死する。
時は流れ、宇宙世紀0096年。フレスベルク隊は宇宙に上がり、レイヴン隊と合流する。同じ頃、「インダストリアル7」でユニコーンガンダムが実戦参加し、ナイトロ・システムは再び日の目を見る。ブレイアは、亡きイングに「ケジメをつけに行く」ことを誓う。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
デルタカイ強奪事件後、マリアナ基地のMSパイロットを中心に、ロック・ホーカー大佐によりフレスベルク隊が結成される。「残党狩り」が主な任務だが、ブレイアは「体のいい厄介払い」と不満を漏らす。PR用の映像記録係も同行するが、ユアンは監視役ではないかと疑う。ミデア1機を母艦とし、デルタカイとの技術比較検証用に「エリアX」に配備されていた試作MS群が与えられる。
ブレイア・リュード
Braier Ryude
本作の主人公。22歳、階級は少尉。マーティン小隊に所属し、搭乗するジムIIの機体番号はM-003。
父は一年戦争時にジム・キャノンのパイロットを務めた軍人。母親の名はジュライだが、何らかの理由により幼くして別れている。当人は温厚な性格（父によれば「母親似」）だが、双子の弟イングがMSパイロットになると言い出したことが心配で、一緒に士官学校に入学する。
MS操縦の腕は謙遜しているが、数年前からのマリアナ基地のシミュレーター訓練時間はトップであり、そのセンスはイングやマーティンも認めるところである。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
フレスベルク隊では量産型ΖΖガンダムに搭乗する。初陣の野盗鎮圧ではMS4機撃墜という高成績を残す。デビルズ・ネスト制圧戦では突然現れたデルタカイを追い、初期型のナイトロを搭載したガブスレイに撃墜されそうになるが、デルタカイに救われる。気絶した弟をコックピットから機外に運び応急手当を施すが、アッシマー部隊がデルタカイを発見、強奪されそうになったためデルタカイに搭乗、ナイトロが完全起動するも「からだが熱くなる」程度で、イングたちのような影響をまったく受けない適性が明らかとなる。
『ラスト・サン』でもデルタカイに搭乗しているが、ナイトロの影響はなく、戦闘でもナイトロが発動している様子はない。「袖付き」・連邦軍混成部隊とロック率いるナイトロ隊との決戦に合流、ロックが搭乗するザナドゥのナイトロ・ユニットを撃破し、ナイトロにまつわる一連の事件に終止符を打つ。宇宙世紀0105年でもパイロットとして健在。
イング・リュード
ブレイアの双子の弟。22歳、階級は少尉。マーティン小隊に所属し、搭乗するジムIIの機体番号はM-002。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
髪型以外は兄とうり二つの容貌をもつが、やんちゃな性格で素行は「かなりの問題アリ」とされる。しかしMSパイロットとしては優秀で、極秘裏にガンダムデルタカイのテスト・パイロットも務める（このことは兄たちにも知らされていなかった）。実戦テストを兼ねてネモ隊とともに周辺のジオン軍の残党狩りにも参加する。ノーマルスーツのヘルメットのバイザーはいつも下半分を開けている。
模擬演習が実戦状態になると、兄を守るためにデルタカイを出撃させる。ピコのジェガンD型と激戦を繰り広げるが、ナイトロの影響で次第に荒っぽい戦闘をおこなうようになっていき、さらにはマーティンや兄にも攻撃を加える暴走状態となる。ピコのパルス・グレネードで暴走を解かれ、彼女と通信をおこなったあと、最終的にはイングの操縦でレイヴン隊とともに飛び去る。この理由は不明であるが、兄をはじめとする同僚には「自分の意志」と思われている。
その後はレイヴン隊の一員として行動するが、ナイトロの影響で時折攻撃的な性格に変貌し、頭痛にも悩まされる。また、良くも悪くも思ったことを素直に口に出すようになる。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
デビルズ・ネスト制圧戦では、バトとともにフルスベルク隊に加勢し、ガブスレイの1機を追撃。追ってきた兄を守るためナイトロを全開にして撃墜するが、意識を失ってしまう。兄によって機外に運ばれ、デルタカイを持ち去られてしまったため、兄の量産型ΖΖガンダムに搭乗。自分の「最期」が来たことを悟り、サイコ・ガンダムに対してハイ・メガ・キャノンを発射、デルタカイに兄を守ることを託しながら、出力を最大にして相手を倒すも、オーバーロードで自壊し戦死する。
『ラスト・サン』では幽霊ととなって、ジョリオン・デイたちがロックのもとに連れ去られた直後、子供であるサン・プレースと話しやすくするために、ハロに憑依する形で登場。「チロ」を名乗る。「袖付き」・連邦軍混成部隊とナイトロ隊との決戦の際には、ガンダムGファーストDXに秘匿されていたサイコフレームの効果で見える形で実体化し、フレスベルク隊とレイヴン隊を導く。
マーティン・マータフ
Martin Murtaugh
マーティン小隊の隊長。28歳、階級は大尉。搭乗するジムIIの機体番号はM-001。
趣味は釣りと、知り合った者たちに料理をふるまうこと。同僚には「趣味が多彩」と言われる。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
フレスベルク隊では隊長として量産型百式改に搭乗する。デビルズ・ネスト制圧戦ではハンブラビに苦戦するが、量産型ΖΖガンダムのビーム・キャノンをもぎ取り、ビームの刃を形成して撃墜。その後サイコ・ガンダムMk-IIの攻撃により中破し、右眼を負傷。以降は右眼に眼帯を着用する。
『ラスト・サン』ではフルアーマー百式改に搭乗する。宇宙世紀0105年でも健在。
ユアン・アイアンダート
ユアン小隊の隊長。50歳、階級は大尉。搭乗するジムIIの機体番号はE-001。
最前線で戦い続けてきた老兵であるが、現在はペスコに「昼行灯」と揶揄される。しかし模擬演習が実戦状態になると重力下でスラスターを使用してターンをおこない、ハイザック1機をトリモチで動けなくして往年の腕前を垣間見せる。しかし直後に機体がオーバーヒートを起こす。撃墜は免れ救出されるが、MSパイロットの幕引きとして死ぬ気であったことを、救助した兵士たちにたしなめられる。
フレスベルク隊ではMSに搭乗せず、指揮官を務める。『ラスト・サン』にも引き続き登場し、宇宙世紀0105年でも健在。
レックス・ファビオ
Rex Fabio
ユアン小隊に所属。32歳。階級は中尉。搭乗するジムIIの機体番号はE-002。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
イズルとは旧知の間柄で、なにか因縁めいたものがあるようだが詳細不明。そのためか模擬演習では手柄をあせり、ユアンの索敵陣形の指示を遮り先行の許可を得るが、ハイザック1機をビーム・サーベルで（演習上）撃破し、腕は確か。実戦状態になったあとは、増援のネモ隊とともにユアンを無事避難させることに努める。ペスコからは「自分で見た物しか信じない、けど一度信じれば素直」と評される。その後暴走するデルタカイに対して行動を起こそうとするが、イズルのハイザックに抑え込まれる。
フレスベルク隊ではヌーベルジムIIIに搭乗する。『ラスト・サン』ではスターク・ジェガン、ジェガン重装型と乗り継ぐ。
ペスコ・リンガ
Pesco Lingua
ユアン小隊に所属。22歳、褐色の肌の女性。階級は少尉。搭乗するジムIIの機体番号はE-003。
フレスベルク隊では量産型Ζガンダムに搭乗する。『ラスト・サン』ではフルアーマーガンダムMk-IIIに乗り換える。
ソフィ・ロム
レイヴン隊到着の同日にマリアナ基地の立入禁止区域「エリアX」に配属。25歳、女性。階級は中尉。
その前は、宇宙でのデルタカイの実戦テストでオペレーターとしてパイロットに指示を伝えている（当時の階級は少尉）。そのときからデルタカイおよびナイトロを危険な存在と感じるが、再びデルタカイに携わることとなる。それでもナイトロの詳細は知らされていない。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
模擬演習を観戦するが、実戦状態になるとすぐにレイヴン隊の目的がデルタカイであると看破し、周囲の者たちに対応を進言。マリアナ基地のMS隊のオペレーターを買って出る。
フレスベルク隊でもオペレーターを務める。『ラスト・サン』にも引き続き登場、宇宙世紀0105年でも健在。
ミノル・ポップ
マリアナ基地「エリアX」所属のメカニック。24歳、階級は少尉。眼鏡をかけている。
デルタカイ専属のメカニック。イングとは友好関係にあり、レイヴン隊と戦闘になった際も、敵MSが接近してきたと嘘をついてデルタカイの発進の手助けをする。その後「エリアX」がデルタカイの関連装備奪取のためレイヴン隊の陸戦隊に襲撃されるが、無事であった。
フレスベルク隊でもメカニックを務める。『ラスト・サン』にも引き続き登場。
チロ
マリアナ基地で放し飼いされている小さな柴犬。首にスカーフが巻かれている。イングたちがフレスベルク隊に編入されてからは登場しないが、ラストではフレスベルク隊とともに宇宙に上がっている。
『ラスト・サン』にも引き続き登場、宇宙世紀0105年では「つがい」になっており（あるいは2世）、5匹の子犬もいる。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
連邦軍の教導隊で、演習用のアグレッサー部隊でもある。「カラス」の名の通り部隊カラーは黒（正確にはダーク・パープルを基調に一部ライト・グレーおよび白）で、隊長機のほかはハイザックとガルスJを配備。輸送用のミデアとガンペリーも黒く塗られている。矢を咥えた黒い鳥の頭をモチーフとした部隊章をもつ。
デルタカイ強奪後は連邦軍から追われる身となる。デビルズ・ネスト制圧後は宇宙に上がり、母艦は黒いアイリッシュ級戦艦とクラップ級巡洋艦を乗り継ぐ。宇宙世紀0096年にはフレスベルク隊と合流。『ラスト・サン』ではともに、ロック率いるナイトロ隊と決戦する「袖付き」・連邦軍混成部隊に加勢する。
ピコ・アルティドール
Piko Altidore
レイヴン隊隊長。女性。階級は大尉。
クールな性格で、MS操縦の腕は一流。宇宙でのデルタカイの実戦テストではデルタプラスに搭乗して仮想敵機を務め、その際にデルタカイおよびナイトロの危険性を実感する。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
その後レイヴン隊を率いてデルタカイのあるマリアナ基地に模擬演習の名目で進入し、演習の際に武装蜂起。ジェガンD型に搭乗し、思惑通り出撃してきたデルタカイと対等に渡り合う。デルタカイが暴走状態になったため、コックピットにパルス・グレネードを当てて沈黙させる。その後通信回線を開いて説得し、最終的にデルタカイのパイロットであるイングの操縦によって同行させ、目的を達成するが、どのようなやりとりがあったかは不明である。
デビルズ・ネスト制圧戦では陸戦隊を率いてロトに搭乗し、施設内部からの殲滅に成功する。その後、イズルに預けていたジェガンD型に搭乗し、サイコ・ガンダムらと交戦する。
『ラスト・サン』では再びデルタプラスに搭乗する。宇宙世紀0105年でもパイロットとして健在。
イズル・スガ
Izuru Suga
階級は中尉。眉毛の太い、東洋的な顔立ち。フルネームは『ラスト・サン』により（英文）、周りからは「イズル」とのみ呼ばれる。
レックスとは旧知の間柄で、彼に敬語を使っている。模擬演習ではハイザックに搭乗、武装蜂起後のレイヴン隊のMSは結局彼とピコ以外は殲滅され、ピコとともにデルタカイにつかまり撤退する。
ミデア内でフル・フロンタルの通信を聴いたときに「赤い彗星」と同じ声だと判断する。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
デビルズ・ネスト制圧戦の際にはピコのジェガンD型を操縦。ベースジャバーに乗り、両腕にロトをくくり付けて出撃する。
『ラスト・サン』でもピコのジェガンD型に乗り続けており、のちにパーツを追加してスターク・ジェガンにしている。UC計画のことはレイヴン隊の補給を手配する古い友人からの人伝いで聞いており、フレスベルク隊の一人ひとりに話したがる。
以下の人物は「機動戦士ガンダムUC#登場人物」を参照。
ロック・ホーカー
ナイトロ・システム開発の統括責任者。階級は大佐。
目的のためには手段を選ばない冷血漢で、失言や失態を犯した部下に対しては容赦なく平手打ちを食らわせる。
『ラスト・サン』ではユニコーンガンダム3号機「フェネクス」を手中におさめ、それによりアームド・アーマーXCを完成させ、アルベルト・ビストにデータを提供する。また同じ頃、コロニー「インダストリアル7」でユニコーンガンダム1号機が実戦参加し、凍結されていたナイトロシステムは、ユニコーンおよび同型機のパイロットとなる強化人間の安定供給を図るという目的で再び日の目を見る（本作のラストにも同様のシーンがある）。決戦の際にはナイトロ隊を率いてザナドゥのナイトロ・ユニットに搭乗するが、ブレイアのデルタカイにより撃破される。
以下の人物は「機動戦士ガンダムUC#登場人物」を参照。
ルガー・ルウ
Luger Lugh
16歳、女性。階級は中尉。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場人物
フル・フロンタル大佐の命により、レイヴン隊の増援として「デビルズ・ネスト」近傍で合流する。搭乗機はリバウ。常にフロンタルのような仮面をつけているが、これは右眼に傷があり、左右の瞳の色が異なることにコンプレックスをもっているからである。これをイングに「きれいな瞳」と言われて赤くなり、その後は彼を少々意識しているようである。以降は戦闘時以外には仮面を着けなくなる。デビルズ・ネスト制圧戦後、命令によりバトとともにHLVで宇宙に戻る。
『機動戦士ガンダムUC One of Seventy Two』では登場はしないものの、リバウに搭乗しているのは彼女であり、『ラスト・サン』で再びフェネクスと対峙した際には「私が知るRX-0」と表現している。
『ラスト・サン』ではブランダムール隊の隊長に就任する。艦長のゴティらには以前より「柔らかくなった」と評される。パラオ以前の記憶がなく、瞳がこうなった理由も分からないことをワークラッハ・バナムに話す。新生フレスベルク隊との交戦では当初は「昔みたいに」激昂するが、隊長のゼナイド・ギャルと自分が同じ遺伝子をもつ「クローン・ニュータイプ」であることを認識し、長年の疑問も晴れる（ルガーはパラオで記憶を消されていた）。生身でゼナイドのいるコックピットに乗り込み、ひとりぼっちだった自分に家族のような間柄の存在がいたことが嬉しいとゼナイドに伝え、共感を得てゆく。
決戦ではジョリオン・デイの乗るフェネクスのアームド・アーマーXCを破壊し、機能を停止させる。宇宙世紀0105年でも健在。
バト・パンセリノス
17歳、階級は少尉。褐色の肌をもつ。
ルガーとともにレイヴン隊に派遣される。搭乗機はギラ・ドーガ（フル・フロンタル専用機）。お調子者で、ルガーから「バカバト」と罵られる。親衛隊所属で、隊長であるアンジェロ・ザウパーからは敬愛するフロンタルの機体に搭乗することでやっかまれており、頭が上がらない。
デビルズ・ネスト制圧戦ではデルタカイに乗せてもらい、初期型のナイトロを搭載したガブスレイ2機に苦戦するフレスベルク隊に加勢する。
『ラスト・サン』では、宇宙世紀0096年1月1日には本来の親衛隊所属としてギラ・ズールに搭乗するが、「はぐれ残党」のドライセンに苦戦を強いられる。その後、スベロア・ジンネマンに個人的にルガーの出自を尋ね、彼女の力になるために自分も彼女と同じくらい強くなることを決意する。宇宙世紀0105年でも健在。
アニメ版『機動戦士ガンダムUC』にも「親衛隊員B」として登場しており、一時共闘することとなったネェル・アーガマの艦内で、眼鏡をかけた「親衛隊員D」（A-Eは本作にもカメオ出演している）とともにアンジェロに付き従っている。
ジーバ
Jiva
地球に潜伏するジオン軍残党の一人。ザク・デザートタイプに搭乗。模擬演習の1ヵ月前、パガンで連邦軍の残党狩り部隊の襲撃を受け戦死。
ケイサ
ジオン軍残党の一人。ドム・トローペンに搭乗。パガンで残党狩り部隊の襲撃を受けるが、タッギスを逃がすために突撃、ネモ2機のビーム・サーベルに貫かれ戦死。
タッギス
ジオン軍残党の一人。ドム・トロピカルテストタイプに搭乗。パガンで残党狩り部隊の襲撃を受け、ケイサの突撃の隙に海中に逃亡しようとし、デルタカイの砲撃は避けるものの量産型ΖΖガンダムのビーム・キャノンの直撃を受け戦死。
機動戦士ガンダム U.C.0094 アクロス・ザ・スカイ 登場兵器
デルタカイテスト部隊（宇宙）
連邦軍マリアナ基地
レイヴン隊
フレスベルク隊
連邦軍トリントン基地
デビルズ・ネスト
ネオ・ジオン残党軍（のちの「袖付き」）
その他ジオン軍残党
Music Video Tour 2010-2017
『Music Video Tour 2010-2017"』は、2017年5月17日に発売された、星野源の4枚目の映像作品。
Music Video Tour 2010-2017 概要
星野源初のミュージック・ビデオ集で、Blu-rayとDVDで発売された。
ジャケットは吉田ユニが担当。
これまでに発表された全てのミュージックビデオが収録され、それぞれのミュージックビデオを星野自身が撮影時のエピソードなどを交えコメントし、途中ゲストに井手茂太（イデビアン・クルー）、MIKIKO (ELEVENPLAY)が登場する。
全編に本人とスタッフたちによるオーディオコメンタリーが収録されている。
Music Video Tour 2010-2017 収録内容
BDではこれらの映像が1枚に全て収録されているが、DVDでは以下のように2枚組での収録となっている。
校倉書房
校倉書房（あぜくらしょぼう）は、かつて存在した出版社。東京都新宿区西早稲田に本社を置き、日本史を中心とした歴史書の出版及び販売を行っていた。
校倉書房 沿革
1959年設立。歴史書懇話会に加盟し、歴史科学協議会の会誌である『歴史評論』を刊行していた。
2018年3月9日に社長の石田亘が死去したことにともない、2018年7月をもって廃業となった。また、『歴史評論』は第817号（2018年5月号）より歴史科学協議会発行となった。
パシフィック・スパイク
PACIFIC SPIKE（パシフィック・スパイク）は、NSユナイテッド海運が運航するばら積み貨物船。世界初の長尺レール運搬専用船
。日本船舶海洋工学会が選ぶシップ・オブ・ザ・イヤー2014大型貨物船部門賞。
パシフィック・スパイク 構造
1本150メートルのレールを積載するため、長さ約155メートルの単一の貨物倉を有する。1本当たり約10トンのレールを2,000本積載できる。通常の外航貨物船は貨物倉が水密隔壁で仕切られて複数に分かれているが、本船は、水密隔壁なしで船体の強度や安全性を確保する設計により、長尺レールの積載を可能にした。
左舷甲板上に50トンデッキクレーンを3基有する。これらのクレーンは、居住区前の操作デッキからリモコンで操縦できる。長尺レールを荷役する際には、5本のレールを3基のクレーンで同時に吊り上げる。このため、1基のクレーンを操縦すると、ほかの2基が同じ動きをするように制御できる。
ファンネルマークはアメリカ国道の標識（en:U.S. Route shield）に似た図形の上段に「LRC」、下段に「480」が入ったもの。「LRC」は長尺レール運搬船（long rail carrier）を表し、「480」はレールの長さ（480フィート、約146メートル）を表す。
パシフィック・スパイク 運航
本船は住友商事の関連会社であるSky Tree Shipping S.A.（パナマ法人）が所有し、NSユナイテッド海運が傭船する。
2014年から、北九州市の北九州港からアメリカ合衆国 カリフォルニア州 ストックトンのストックトン港（en:Port of Stockton）まで、日本製鉄八幡製鉄所で製造したレールを運搬している。2015年時点の情報では、両港の間を年6往復する。ストックトン港で陸揚げされたレールはユニオンパシフィック鉄道（UP鉄道）に納入される。
八幡製鉄所では世界で唯一、150メートルの長さでレールを製造している。しかしながら、同製鉄所では従来、これを6分割して25メートルの長さにし、貨物船に積載していた。本船の就航と製鉄所・陸揚げ港の取扱い設備の完成により、150メートルのレールの輸出が初めて可能になった（日本国内向けは鉄道輸送）。
UP鉄道では、従来、25メートルの定尺レールを溶接して4分の1マイル（約400メートル）の長さにした上で貨車で現場に運び、更に現場で溶接して長くして使用していた。150メートルの長尺レールに切り替えたことで、レールの溶接箇所を従来の6分の1に減らすことができた。これにより、安全性の向上、溶接作業のコスト削減、軌道の保守点検作業のコスト削減が図られた。UP鉄道は、150メートルのレールの使用を高く評価した。
ホテル日本閣殺人事件
座標: 北緯36度58分01秒 東経139度50分10秒﻿ / ﻿北緯36.967072度 東経139.835991度﻿ / 36.967072; 139.835991
ホテル日本閣殺人事件（ホテルにほんかくさつじんじけん）は、旅館経営者夫婦と元夫の男女3人を殺害した女性を主犯とする1961年に発覚した連続殺人事件。
主犯のKは日本で戦後初めて死刑を執行された女性死刑囚として知られる。
ホテル日本閣殺人事件 事件の概要
1958年、主犯・Kは当時栃木県塩原温泉郷に存在した「ホテル日本閣」が経営難から競売にかけられるという噂を耳にする(但し日本閣は塩原温泉郷にあったものの温泉は引かれていない)。自身で旅館を経営したいと考えていたKはホテル経営者男性の元へ赴くが、経営者に断られる。しかし同年末に経営者がKの元を訪れ、現在の妻と離婚するための手切れ金50万円を出せば自身の妻にして旅館の共同経営者にするという条件を出す。Kは30万円に値切るが、経営者の妻は30万円では足りないと離婚を断ったため、経営者とKは妻の殺害計画を立て、1960年2月8日に殺し屋として雇ったOに妻を殺害させる。遺体は土間の地下に埋められ行方不明とされた。そして経営者の妻となったKは過去に貯めてきた200万円を旅館の増築にあてた。しかし、経営者は旅館の名義をKの名前にするという約束を反故にし、その上旅館には多額の借金があり競売にかけられる寸前という状況に陥っていたという事実を明らかにする。そこでKはOに「経営者を殺してくれたら、夫婦になってホテル経営をしよう」と持ち掛ける。1960年12月31日にOが経営者の首を絞め、Kが包丁でとどめを刺す形で殺害され、遺体は床下に埋められた。翌年2月19日に栃木県大田原署は経営者夫婦の相次ぐ失踪に不審を抱き、KとOを逮捕し、両者の取り調べを行った。Oはすぐに自供し、Kは3日間粘った末に自供した。逮捕から2日後には経営者が、その翌日には経営者の妻が遺体がそれぞれ発見された。なお、Kは逮捕後の供述でOも殺害する予定だったと語っている。
ホテル日本閣殺人事件 事件の概要
栃木県警本部に、9年前に急死したKの夫の死に方がおかしいという内容の投書が送られてきた。Kにこの件を追及したところ、青酸カリで殺害したことを認めた。
1963年8月に宇都宮地方裁判所で審理された結果、Kは死刑、Oに無期懲役の判決が下る。1966年7月14日、最高裁（裁判長：長部謹吾）で被告の上告を棄却し両者の死刑が確定した。そして、1970年6月11日に両者の死刑は執行された。Kは戦後では初めて死刑を執行された女性死刑囚となった。
ホテル日本閣殺人事件 犯人K
1908年（明治41年）10月20日、埼玉県大里郡玉井村（現・熊谷市）の農家の子として生まれる。8人兄弟の二女であり家は大変貧しかったため、小学校卒業後すぐに農業の仕事に加わった。その後、16歳で家政婦として働き、22歳で結婚し一男一女を設けた。夫が病弱だったため自身が家計を支えるために商売を始める。戦後には闇商売で米や砂糖、自転車のゴムなどを仕入れて売ったり、違法な春画を高値で売るなどして大金を稼いだ。1951年、43歳だったKは若い警察官Nに人生初の恋をする。Nは闇米の捜査としてKと接点を持ち、そこからKは検挙を防ぐためにNを自身の手中に収める。1952年に夫が急死し、かねてより懇ろだったNと同棲したが2年で破綻、1956年に行商先の塩原温泉で土産屋「那珂屋」を開く。翌年には食堂「風味屋」も開いて一財産を作り、ホテル日本閣の買収に乗り出し、日本閣経営者と温泉街の雑用係の男と共謀して1960年2月に経営者の妻を殺害して女将におさまり出資するも、経営者に騙されていたことを知り、同年末に雑用係とともに経営者を殺害。夫婦の相次ぐ行方不明で警察が動き、共犯の雑用係の自供により事件発覚、1963年宇都宮地方裁判所の一審判決で死刑が言い渡された。1966年、最高裁が上告を棄却し死刑確定、1970年6月11日に小菅刑務所（現：東京拘置所）にて死刑執行。享年61歳。
ホテル日本閣殺人事件 犯人K
Kにとって黙って終日を過ごす独房暮らしは地獄であり、話し相手欲しさから宗教を学び始める。教誨面接を受けるにあたって複数の宗派の面接を同時に受けるが、これも時間を持て余してたゆえの物足りなさからであった。そして最終的には教誨師・渡邉普相が担当していた浄土真宗に振り分けられた。それからは毎日30分ほど正信念仏偈をあげており、その姿に当時の女性看守は驚いていた。
また、Kは週1回の教誨訪問だけでは物足りなくなり、それ以外の何もしない時間が苦痛に感じたことから、拘置所側に仕事をさせてほしいと願い出るが却下される。その後Kは何度も願い出てはその度に却下されるということが繰り返された。拘置所側もこのような死刑囚は前例がなかったという。
死刑判決確定後のKは他の死刑囚と異なり錯乱する様子もなく落ち着いていた。その要因についてK自身は渡邉に以下のように語ったとされる。
先生、私は女だから死刑執行はないんです。これまで女で死刑になった者はいないでしょう？私は10年経ったら仮釈放になります。だから今の生活は上々です。 — 堀川惠子『教誨師』73頁より抜粋
ホテル日本閣殺人事件 犯人K
Kは釈放後の人生設計を真剣に考え始めており、1967年に小笠原諸島がアメリカから返還されたことから小笠原諸島に養老院を建てる計画を渡邉に披露していた。さらに渡邉がKに金のことはもう考えるなと諭すとKは以下のように語ったとされる。
先生、私は釈放されたら105歳まで生きるつもりです。だから金は必要です。養老院に入る前には世界漫遊もするつもりです。70歳になったら年金が入るはずだけど、それも月に一万円程度だから、まだまだ足りません。 — 堀川惠子『教誨師』75頁より抜粋
1970年6月10日、最終的に自身の死刑執行はないと確信していたKに対して拘置所長から翌日の死刑執行が通達される。この際、Kは事情を呑み込めない様子だったとされる。所長から｢食べたいものがあったらなんでも言うといい。すしでもうなぎでも、天丼でも｣と言われると、遠慮するかのように小さな声でおすしを希望した。告別晩餐会は、教誨師･女区の区長･主任刑務官も加わり、希望した寿司が用意され、賑やかな雰囲気の宴となり、Kは10年も前の流行曲を音痴ながら歌ったりした。
ホテル日本閣殺人事件 犯人K
1970年6月11日の死刑当日、執行場がある小菅に着き、Kは執行の立ち合いに教誨師の渡邉や篠田龍雄、そして東京拘置所では戦後初となる女性を希望した。執行前の儀式を終え、拘置所長が最後に言い残すことがあるかとKに問うと、Kは「はい、長い間お世話になり、ありがとうございました。思い残すことも、言い残すこともありません」と言い、その後、Kの死刑は執行された。
巷では明治時代に強盗殺人を犯した女性を連想させたことから「昭和の高橋お伝」と評された。
作家の大塚公子はKについて、したたかな強さを持ち犯行が自立的であるとしている。同氏によれば女性の犯罪者の多くは他者にそそのかされたり、手伝いをしていたりが原因で事件に発展するがKは自身で決断し実行する「主動型」であると表現している。
スキ型4輪駆動水陸両用車
スキ型4輪駆動水陸両用車とは、第二次世界大戦中にトヨタ自動車工業（現 トヨタ自動車）で生産された大日本帝国陸軍の水陸両用輸送車輌である。日本陸軍での秘匿呼称はスキ車。
スキ型4輪駆動水陸両用車 概要
本車は1943年（昭和18年）に就役した。日本陸軍では日中戦争の戦訓から、小川の多い地形では水陸両用輸送ができるトラックが要ることを理解していたが、費用や生産の手間などから開発は後回しとされていた。
1942年（昭和17年）、ガダルカナル島の戦いにおいて、日本軍は海岸に補給物資を揚陸したものの、これらを内陸へ運ぶトラックなどは数が限られていた。輸送できず浜辺に残置された食料や弾薬は、連合国軍艦艇の攻撃で全て破壊された。こうしたことから、沖合の輸送艦や貨物船から内陸の物資集積所に直接物資を送り込めるトラックが必要となった。また水陸両用トラックがあれば、大河に面しても工兵による軍橋や重門橋の支援が不必要となることが期待できた。
スキ型4輪駆動水陸両用車 設計と運用
スキ車は貨物2 tを積載する四輪駆動の水陸両用トラックである。開発製造はかねてから四輪駆動車を研究開発していたトヨタ自動車工業が行なった。本車の基となった車輌は戦時型のKCY型トラックである。原型となるこのトラックは1943年（昭和18年）6月に試作が終了していたが、生産は4台で打ち切られていた
。
本車は鋼板製でボート形状に成形された車体を持ち、後輪駆動または四輪駆動のどちらかで運転することができた。機関部と底面は防水カバーされ、前部の左右に水切りが設けられている。タイヤにはフェンダーなどは付いていない。米軍の作成書類では、水上航走時には4輪とも動力から切り離して車体後部のスクリュープロペラを駆動させたが、その際、前輪を操向させることでこの舵を持たない車輌は左右旋回ができたと推測している。車体は防水が施され、自動車用としては破格の厚さである約5 mm厚の鋼板で作られていたが、装甲車両ではなく輸送用として設計されているため、小銃などの銃撃に耐えるものではないと判定された。また車輌後部にはヒンジで開くドアが設けられており、ここから貨物を積み卸しすることができた。
1943年（昭和18年）11月から1944年（昭和19年）8月まで198台が生産され、南方の島々で日本陸軍により運用された。ポンペイ島に廃車体が残されている。
ラファエル・アリエ
ラファエル・アリエ（ブルガリア語: Рафаел Арие, ラテン文字転写例：Raffaele Arié, 1920年1月29日 - 1988年8月22日）は、ブルガリア出身のバス歌手。
ラファエル・アリエ 生涯
ソフィアの生まれ。生地の音楽院でクリスト・ブランバロフに声楽を学ぶ。1939年にソフィアでヘンデルの《メサイア》の上演に参加して歌手デビューを飾った。1945年には地元の歌劇場でオペラの初舞台を踏んでいる。1946年のジュネーヴ国際音楽コンクールの声楽部門で優勝した後、イタリアでリッカルド・ストラチアーリ、アポロ・グランフォルテ、カルロ・タリアブーエの各氏の指導を受ける。1947年にはプロコフィエフの《三つのオレンジへの恋》のトゥレーフ役を歌ってスカラ座に初登場した。1949年から1956年までエクサン＝プロヴァンス音楽祭に参加し、1950年から1952年までニューヨーク・シティ・センター・オペラでも歌った。1978年に引退後はテルアビブ大学やルービン音楽院等で後進の指導に当たった。1960年から1968年までウィーン国立歌劇場にも登場している。
サンモリッツにて死去。
プロトン性溶媒
プロトン性溶媒 (プロトンせいようばい、英語: protic solvent)は、酸素（ヒドロキシ基）や窒素（アミン）等に結合した水素原子を含む溶媒である。一般に、不安定性を持つヒドロン(H+)を含む溶媒はプロトン性溶媒と呼ばれる。そのような溶媒の分子は、プロトン(H+)を容易に供与する。
逆に、非プロトン性溶媒 (ひプロトンせいようばい、英語: aprotic solvent)はプロトンを供与することができない。
プロトン性溶媒 プロトン性極性溶媒
プロトン性極性溶媒は、しばしば塩を溶解するために使用される。一般に、これらの溶媒は高い誘電率及び高い極性を有する。
例としては、水、大部分のアルコール、ギ酸、フッ化水素及びアンモニアが挙げられる。プロトン性極性溶媒はSN1反応には好都合であるが、非プロトン性極性溶媒はSN2反応に好都合である。
プロトン性溶媒 非プロトン性極性溶媒
非プロトン性極性溶媒は、酸性水素を欠く溶媒である。従ってそれらは水素結合供与体ではない。これらの溶媒は、一般に中間的な誘電率および極性を持つ。「極性非プロトン性」という用語の使用は推奨されないが、IUPACは、高い誘電率及び高い双極子モーメントの両方を有するような溶媒を記載しており、その例はアセトニトリルである。 IUPACの基準を満たす他の溶媒には、N,N-ジメチルホルムアミド、ヘキサメチルリン酸トリアミド、ジメチルスルホキシド等がある。
基準は相対的かつ非常に定性的である。非プロトン性溶媒については、ある範囲の酸性度が認められる。塩を溶解する能力は、塩の性質に強く依存する。
一般的な非プロトン性極性溶媒は、グリニャール試薬やn-ブチルリチウムのような強塩基には使用できない。これらの試薬は、ニトリル、アミド、スルホキシド等ではなく、エーテルを要する。テトラヒドロフランはエーテルであると同時に非プロトン性極性溶媒としての性質を持ち、グリニャール試薬の溶媒としてジエチルエーテルと並んでよく使われる。
プロトン性溶媒 主な溶媒の性質
溶媒は、非極性、極性非プロトン性及びプロトン性極性溶媒に定性的に分類され、しばしば誘電率によって並べられる。
HGホールディングス
HGホールディングス（エイチジーホールディングス）は、東京都江東区に本社を置く石油販売などを行う会社。
接骨院の広告規制
接骨院の広告規制とは柔道整復師法第24条により定められた広告規制のこと。「柔道整復の業務又は施術所に関しては、何人も、文書その他いかなる方法によるを問わず、次に掲げる事項を除くほか、広告をしてはならない。」と定めている。
この規定ではホームページは広告制限の対象外とされている。
接骨院の広告規制 対象範囲
看板やのぼり、チラシ、リスティング広告などが広告制限の対象となる。
接骨院の広告規制 対象事項
柔道整復師法第24条では以下の4項目が定められている。
接骨院の広告規制 施術所の名称
各種の施術所の名称については、施術所以外の医業類似行為施設と区別するために、「マッサージ指圧」、「鍼灸」、「接骨」等を資格や業務内容に則した名称を付随させることが望ましいとされている。
ファビアナ
ファビアナ（Fabiana）は、ヨーロッパ系の女性名。ファビアンの女性形にあたる。同系の名前にファビオラがある。
炎の十番勝負
『炎の十番勝負』（ほのおのじゅうばんしょうぶ）は、グリーンチャンネルが毎年春と秋のグレードワン (GI) 競走の時期に放送する特別番組である。
これに参加するのは同局の競馬・馬事関連番組に出演しているキャスターや解説者で、彼らが対象レース（フェブラリーステークスと障害競走を除く）それぞれでの優勝馬を予想する。そして予想が的中するごとに入るポイントの合計により、個人戦での優勝者と団体（番組対抗）戦での優勝チームを決定する。
この企画には視聴者も参加することができ、視聴者はどの馬とどの番組チームが優勝するのかを予想する。合計ポイントが最も高い視聴者と優勝チームを的中した視聴者には記念品が贈呈される。