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割り切った関係ですから。 書誌情報
FLOWERCHILD 『割り切った関係ですから。』 一迅社〈百合姫コミックス〉、全4巻
2019年7月18日発売、ISBN 978-4-7580-7965-5
2020年3月18日発売、ISBN 978-4-7580-2101-2
2020年10月16日発売、ISBN 978-4-7580-2172-2
2021年9月17日発売、ISBN 978-4-7580-2297-2
ガイ・ウィリアムズ (視覚効果)
ガイ・ウィリアムズ（Guy Williams）は、アメリカ合衆国の視覚効果スーパーバイザーである。
ガイ・ウィリアムズ (視覚効果) 来歴
ミシシッピ州グリーンウッドに生まれ、1994年にミシシッピ州立大学を卒業する。1993年より視覚効果の仕事を始め、1999年にニュージーランドに渡ってWETAデジタルに加わり、『ロード・オブ・ザ・リング』シリーズなどに参加する。
アカデミー賞視覚効果賞には『アベンジャーズ』（2012年）、『アイアンマン3』（2013年）、『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:リミックス』（2017年）、『ガーディアンズ・オブ・ギャラクシー:VOLUME 3』（2023年）で4度ノミネートされている。
トゥルキー・アル＝アンマール
トゥルキー・アル＝アンマール（アラビア語: تركي العمار、Turki Al Ammar、1999年9月23日- ）は、サウジアラビアのサッカー選手。アル・カーディシーヤFC所属、ポジションはMF。サッカーサウジアラビア代表。
日本語では、トゥルキ・アル・アマルと表記されることがある。
トゥルキー・アル＝アンマール 経歴
AFC U-19選手権2018では、準々決勝、準決勝、決勝の3試合連続で先制ゴールを決める活躍でチームの優勝に貢献し、大会最優秀選手に選ばれた。さらに同年のアジア年間最優秀ユース選手賞を受賞している。
2019 FIFA U-20ワールドカップに出場。
サウジアラビア代表としては2019年11月19日のパラグアイ代表との国際親善試合で代表初出場。同年、ガルフカップ2019に出場した。
神村友征
神村 友征（かみむら ともゆき、1980年8月29日 - ）は、日本の映画監督。
神村友征 来歴・人物
愛知県知多市生まれ。日本映画学校卒業。脚本家・渡辺千明に師事し、脚本を学ぶ。その後、映像制作会社らんくうを設立。
2014年、短編映画「後ろむきの青」で知多半島映画祭準グランプリなどを獲得。2015年、「夏ノ日、君ノ声」で劇場用長篇映画監督としてデビューしている。
神村友征 作品
夏ノ日、君ノ声
2015年10月24日公開
（出演：葉山奨之、荒川ちか、古畑星夏、大口兼悟、松本若菜）
初恋スケッチ〜まいっちんぐマチコ先生〜
2018年9月8日公開
（出演：大澤玲美、村上純（しずる）、池田一真（しずる）、関町知弘（ライス）、華村あすか、増田有華）
青春カレードスコープ「明日きっともっと」
2019年8月24日公開
（出演：みおり（じゅじゅ）、田中美麗、宮澤佑、和久井雅子、寺田安裕香、白石みずほ、川連廣明、溝呂木賢）
さよならモノトーン
2023年10月6日公開
（出演：中田圭祐、大原優乃、岐洲匠、中沢元起、三原羽衣、細山田隆人、川連廣明、池津祥子、山口香緒里、木村知貴
ジェイテクトグラインディングシステム
株式会社ジェイテクトグラインディングシステム（英: JTEKT GRINDING SYSTEMS CORPORATION）は、ジェイテクトグループの研削盤製造メーカー。自動車部品の製造も行う。本社は愛知県幸田町に置く。
ジェイテクトグラインディングシステム 概要
トヨタグループの豊田工機（現・ジェイテクト）の研削盤オーバーホール部門が分離独立し、ジェイテクトが100％出資し発足した。
現在では、研削盤の開発・設計・製造や、オーバーホール・修理・改造・再生を行う。また、自動車部品の製造も行っている。
パドマ・シュリー勲章
パドマ・シュリー勲章 (Padma Shri/Padma Shree) は、インドにおける勲章の一つで、民間人を顕彰する勲章としては4番目の格式を持つ。この勲章は毎年共和国記念日にインド政府によって授与される。
パドマ・シュリー勲章 概要
パドマ・シュリー勲章は1954年に制定され、芸術、教育、産業、文学、科学、スポーツ、医学、社会福祉などの分野で多大な貢献を果たした人物を受賞対象としている。インドに何らかの形で貢献した外国人にも授与されている。受賞者の選考に対しては「政治的意思の介入によって受賞に値する人物が除外されている」という批判がある。こうした批判に対して、インド政府は市民向けの推薦サイトを設け、一般から受賞者の推薦を募集している。2017年時点で2,840人が受賞している。
パドマ・シュリー勲章 受賞拒否者
受賞を拒否した人物にはシタール奏者のヴィラヤット・カーン、学者・作家のマノミ・ライサム・ゴースワーミ、ジャーナリストのカナック・セン・ディーカ、作家のマンヌー・バンダーリー、脚本家のサリーム・カーンなどがいる。一方、環境活動家のサンデルラール・バーフガナ、イギリス・ビリヤードチャンピオンのマイケル・フェレイラなどは受賞を拒否したものの、後により上位の勲章であるパドマ・ブーシャン勲章やパドマ・ヴィブーシャン勲章を受賞している。また作家のパニシュワール・ナート・"レル"、パンジャーブ人作家のダリップ・コウル・ティワーリー、詩人のジャヤンタ・マハパトラのように受賞後に勲章を返上した人物もいる。
速水和彦
速水 和彦（はやみ かずひこ、1889年（明治22年）12月19日 - 1949年（昭和24年）8月12日）は日本の機械工学者。日本統治時代の台湾で総督府の技師として、台北市七星郡松山庄（現：信義区）に新設された新台北鉄道工場（現：台北機廠）の設計を手がけた。台湾では「北廠之父」（台北機廠の父）と呼ばれている。位階は従三位。
速水和彦 人物
北海道庁釧路郡（現：北海道釧路市）で出生。8歳時に台湾総督府民政部通信課の通信技師として赴任する父の経憲と共に台北に移住。
台湾総督府国語学校（現：国立台北教育大学）の付属初等部（現：台北市立士林国民小学）を卒業、付属中等部（台北一中を経て現：台北市立建国高級中学）に在籍中、日本に戻り滋賀県立膳所中学校（現：滋賀県立膳所高等学校）へ転校し、旧制第三高等学校（京都大学の前身）へ進学。
三高で野球部だった速水は、1907年に母校である国語学校校長の要請でコーチとして来台、中学校野球部の強化に協力し、春の対戦時に敗れていた中学会（夜間中学の野球チーム）相手に雪辱を果たしている。
1913年（大正2年）7月、京都帝国大学工学部機械工学科を卒業後、内外綿（現・シキボウ傘下新内外綿）に入社。上海支店で勤務し、紡績工場建設に従事するも翌1914年（大正3）退社。
1915年（大正4）より台湾総督府交通局鉄道部で職に就き、1943年（昭和18年）まで28年在籍し退職後は台湾自動車運送事業組合理事長となった。のち戦時下の総動員体制の下で終戦まで金属及機械器具設備資産評価專門委員会委員や台湾総督府経済動員本部理事、技術部鉄鋼業及機械工業技術協議会長、台湾総督府運輸通信本部理事などの要職を務めた。
速水和彦 人物
妻との間に三児をもうけた。
1915年（大正5年）6月に鉄道部技手、1917年（大正6年）7月に鉄道部技師、1925年（大正14年）台北鉄道工場長、運転係や設計掛長（係長）を経て1927年（昭和2）に工作課長兼運転課長に就任し、北門地区から移転・拡張する新台北鉄道工場（戦後の台北機廠）の機能面での設計を担った（建屋設計は宇敷赳夫）。
1935年に竣工した台北鉄道工場は当時東洋最大規模と報じられるほどの大事業だった。
車両工場などの業務と直接関わりがある施設だけではなく、構内ボイラーの熱を活用した従業員用大浴場も速水の設計が反映されている。
また、後身の育成のために競技会を開催し、それは機関庫での伝統行事となった。種目は燃料節約や無事故競争などだった。
父・経憲が台南郵便局長を務めていた縁もあり、台湾総督府台南高等工業学校（現：国立成功大学成功キャンパスの前身）の学部課程も支援していた。
速水和彦 人物
1943年から兼任講師として台北帝国大学工学部でも機械工学の教鞭を執るようになった。
第二次世界大戦終結後も台湾に留まり、教授職として帝大の後身となる国立台湾大学工学院で機械工学の指導を行っていた。その後日本に帰国することになったが、1949年8月12日、日本丸乗船中に病死、そのまま日本の地を踏むことなく水葬された。
台北鉄道工場は戦後も台北機廠として重要な役割を果たし続け、2012年まで稼働していた。速水設計の大浴場は内政部3級古蹟（現：文化部の分類では直轄市定古蹟）に指定されたほか、2015年に機廠全域が国定古蹟となっている。2019年現在、台北機廠鉄道博物館園区として整備中であり、一般公開もされている。
長らく台北機廠構内に速水の胸像が保存されていたが、現在は富岡車両基地の資料室に移されている。
雪月心愛
雪月 心愛（ゆづき みあ、2004年12月27日 - ）は、日本のタレント、アイドルであり、女性アイドルグループLumiUnion（旧 浪江女子発組合）のメンバーである。
元CROWN POPメンバー。
埼玉県出身。スターダストプロモーション所属。
雪月心愛 人物
2021年5月2日、Zepp Tokyoにて開催した無観客配信ライブ「CROWN POP STYLE」にて最後のMCで「最初に配信になると聞いたとき、皆に会えないんだと思ったら、涙が出るほど悔しかったけど、配信だからこそできることもあるのかなとか、現地に行きづらい方でも配信なら見られるのかなと思ったら少しポジティブな気持ちになることができて頑張ろうって前を向くことができました。アイドルになった時からいつかはZeppにクラポだけの力で立ちたいなって思っていたから不安もあったけどすごく楽しみで、今日が迎えられたのでほっとしています。無観客でもライブができたのはクラポの4人とポッパーさんとスタッフさんがいつも支えてくれるおかげです。いつもありがとうございます。そしてZepp Tokyoで絶対に有観客でまたライブがしたいし、Zepp Tokyoよりも大きい箱でできたらいいなと思っているのでこれからもついてきてくれたら嬉しいです。」とカメラの向こうに呼びかけた。
方士
方士（ほうし）とは、紀元前3世紀から西暦5世紀にかけての中国において、瞑想、占い、気功、錬丹術、静坐などの方術によって不老長寿、尸解（羽化）を成し遂げようとした修行者である。神仙を目指した神仙方士のほか政府に仕官する方士もいたが、道教の成立と共に道士と呼ばれるようになった。
異術を修め、鬼神に通じ、死生の解脱の道を知ろうとした。古代中国医学、化学、天文学、軍事を発展させた。神怪小説において様々な活躍を行い、人々を苦しみから解放するため、医術を用い、侠客を導き、社会貢献を行った。また一部の方士は自らの利益のために、他人をだまし、社会を混乱させた。
方士 詳細
中国古代の祭祀、祈祷、卜占、呪術、占星術、不老長生術、煉丹術、医術などの神仙方術を行って禍を除き、福を招き入れる能力を持ったヒトで、巫祝や童乩と似た役割を持つ。方士が巫祝や童乩と異なるのは王室に封禅を進言できることである。
特に秦・漢の当時の方士達は封禅を秦の始皇帝や漢の武帝に進言して政治権力に接近した、いわば、方士達は神仙家であると同時に、現在でいう化学技術者でもあったといえる。さらに、方士達は儒教とも結びついて黄金器物の効果カマドの神の信仰、鬼神の駆使など、神仙道の教義を説いて積極的に布教していた。
方士を補佐する役職として、使者、副佐というのがあった。
方士 歴史
書物に初めて記載されたのは、司馬遷が書いた紀元前1世紀の『史記』「秦始皇本紀」、「封禅書」である。7世紀、唐の時代の道士である成玄英は「方」とは即ち「道」であると説いた。
アッドゥシティ
アッドゥシティ （地方行政コード：シーヌ・S）は、モルディブ最南端の環礁であるアッドゥ環礁で構成されるモルディブの都市。 アッドゥシティはモルディブで２番目に人口の多い都市であり、首都マレとフヴァンムラ以外の「都市」の地位を得る2つの都市のうちの1つ。 アッドゥシティはミードゥ、ヒタドゥ、マラドゥ、フェイドゥ、ガン、そしてフルフドゥの6地域で構成されている。アッドゥ環礁には以上の6島の他に多数の島々が存在するが、それについてはアッドゥ環礁の記事を参照されたい。
アッドゥシティ 歴史
アッドゥ環礁は国内で最も古くから人類が生活していた環礁の一つであり、ミードゥ島には紀元前2000年に存在した集落の遺跡がある。
最初の入植者はインドのグジャラート西部とビハールから来たと言われている。
第二次世界大戦（大東亜戦争・日中戦争）の戦火がアジアの広範囲に拡大しようとしていた1941年（昭和16年）8月、一隻のイギリス艦船が東洋艦隊秘密基地の建設作業を開始するため、モルディブ諸島アッドゥ環礁に工兵部隊を上陸させた。大英帝国の指導者たちは依然として公式には極東の防衛拠点としてシンガポールを指定していたが、彼らは大日本帝國（現・日本国）の帝國陸海軍が万が一、日中戦争を東南アジアにまで拡大した場合、マラヤ（現・マレーシアおよびブルネイ）、スマトラ、ジャワ（どちらも現・インドネシア）の「マレー防衛線」が帝國陸海軍の大攻勢に耐えきれないのではないかと、既に心配を始めていたのである。
アッドゥシティ 歴史
東洋艦隊は乾ドックや修理施設などの設備のほとんどをシンガポールに保有していた。そして、シンガポール陥落の際、当初はセイロン（現・スリランカ）のトリンコマリーに後退することとなった。しかし、艦隊司令官ジェームズ・サマヴィルはこの港では断固たる攻撃から防御できないのではないかと疑いを抱き、この港は不適切であると判断した。 彼はのちに「ポートT」として知られる別の基地をインド洋に欲するようになった。公然とは述べられていないが、そのような秘密基地は1941年当時日本人ないし大日本帝國と内通していると疑われていた、インド国民軍などの民族主義・独立主義組織の詮索の目からも安全であった。
シーヌ環礁という名でも知られているアッドゥ環礁はモルディブ最南端の環礁であり、深いラグーンを囲んだいくつかの大きな島で構成されている。 ラグーンへ接続する海峡はいくつかあるが、そのうちの最良のものは環礁の南端に位置していた。そこで、イギリス海軍は飛行場用地として環礁最南端の島ガン島を選び、艦隊航空隊（FAA）用に３本の滑走路の建設を開始した。 これはのちの1957年にイギリス空軍に移管され、「ガン航空基地」として1971年まで断続的に使用された。 ガン島のFAA飛行場は設計上はイギリスのすべての航空機を扱うことができたが、滑走路が短いために大型の爆撃機がしばしば着陸に失敗した。
アッドゥシティ 歴史
工兵部隊が島内のジャングルを切り開いて飛行場の準備をしている間、飛行艇のカタリナとサンダーランドはガン島北岸の桟橋から任務を行っていた。 飛行場の最重要施設は、環礁の西端のガン島とヒタドゥ島に建てられた大型の石油貯蔵施設だった。この施設は洋上の遠くからでも見ることができたが、これは高所の無い環礁では避けられないことだった。
東洋艦隊の第一沿岸防衛連隊は環礁内に存在する主要な６島全てに駐屯軍を配置し、対空砲・対艦砲を配置した。さらに防衛を容易にするために、戦略的に重要な環礁西端の島々に軽便鉄道が敷設された。しかし、この鉄道は戦争末期になるまで供用されなかった。また、ガン海峡を除く全ての海峡は対潜水艦ネットによって常時封鎖されていた。
環礁内に駐留する軍艦へ補給するため、同じく英連邦国家であるオーストラリアのシドニーから缶詰、数トンのアメリカ製タバコ、そして5,200ガロンのラム酒が積まれた2隻の冷蔵庫船が派遣されていた。この船の乗組員は中国人とオーストラリア市民によって構成されており、積み下ろし作業は現地住民であるモルディブ人を雇って行われていた。
アッドゥシティ 歴史
アッドゥ環礁は今でこそ主要な観光地であるが、1942年当時は兵員にひどく嫌われていた。守備隊の士気は他と比べても非常に低く、また乗組員はそれを困難な場所と考えていた。 赤道から40マイルしか離れていないガン島は高温多湿であり、また現地の女性は立ち入りが禁止されていて娯楽施設もなかったからである。
1942年（昭和17年）4月のインド洋での空母襲撃の間でさえも、帝國海軍は東南アジアでの拡大の計画が無駄になるまで基地の存在を知らなかった。 対戦の後半、潜水艦の偵察任務がこの基地の重要性を確立した。 1944年3月、ラグーンへの開口部が対潜水艦網によって恒久的に閉鎖されているにもかかわらず、ドイツ潜水艦U-183はタンカーのブリティッシュ・ロイヤルティを魚雷攻撃した。それは反魚雷網の隙間を通して環礁の外から行われた効果的な長距離攻撃だった。これによりタンカーは大被害を受けたが、沈没するには至らなかった。このタンカーは修理されはしなかったが、戦時運輸省によって石油貯蔵船として使用された。この攻撃によって、ラグーンに深刻な石油汚染が発生し、イギリス軍が清掃に当たった。戦後、1946年1月5日にこのタンカーはラグーン内のヒタドゥー島付近で自沈処理された。その後数年間は石油が漏れ出していたが、のちにこの沈没場所は有名なダイブスポットとなり、海洋生物の楽園となった。
アッドゥシティ 歴史
スバディバ連合共和国（ディベヒ語：އެކުވެރިސުވާދީބުޖުމްހޫރިއްޔާ）別名スバディバ諸島はモルディブに存在したアッドゥ環礁、フバドゥ環礁、そしてフヴァンムラから構成される短命の国家である。
国名の由来はモルディブの3つの最南端の環礁の古代の名前だった。 スバディバ（ディベヒ語：ސުވާދީބު）はフバドゥ環礁のかつての名前に由来している。
スバディバ分離独立運動は近代国家として出現したモルディブの闘争の文脈の中で起こったが、それでも封建的で独裁的な権力構造によって束縛されていた。 主張された原因は、マレ政府の中央集権的政策と、インドとセイロンの近隣諸国の最近の独立であった。当時、モルディブはイギリスの保護領であり続けていましたが、スバディバ諸島は1959年1月3日に独立を宣言した。しかし4年後の1963年9月23日、この国はモルディブに降伏し、統合された。
大統領府での記者会見で、モハメド・ナシード大統領は主要野党のモルディブ人民党との公式協議の結果、住民投票の結果に基づいて共同で地方分権法の改正を提案し、 2017年10月にそれが認められた。記者会見の中では、アッドゥ市が環境局の管轄から離れ、地方議会を設置することや、行政区がヒタドゥ、マラドゥ、フェイドゥ、マラドゥ、フルフドゥ、ミードゥの６つに分けられることが発表された。
市の最初の市長は、2011年2月に3年間の任期で選出され、2014年2月にさらに3年間の任期で再選されたアブドゥラ・ソディクである。
アッドゥシティ 行政区域
アッドゥ市合計　　　　：人口：32,062人
ヒタドゥ地区はアッドゥ市の主要行政区で、多くの行政機関がこの地区に位置している。この地区は環礁の西端に位置しており、地区名と島名が一致している。また、人口においても最大の地区である。
アッドゥシティ 衛生
政府が管轄するヒタドゥ地域病院は、モルディブ南部で唯一三次医療を提供する病院であり、24時間医療を提供している。健康センターも同じ島に位置しており、こちらでは基本的な医療と救急業務を行なっている。
眼科などの私立病院もヒタドゥ地区に支部を設置するようになった。
アッドゥシティ 言語
この環礁で話されている方言（アッドゥ方言）は、他の地域で話されているディベヒ語とは大きく異なっている。一方で、フアムラク地方の方言（ムラク方言）とは親和性がある。
伝統的に、モルディブ南部に位置する３つの環礁で教育を受けた人たちは共通語としてアッドゥ方言を使用する。アッドゥ方言はモルディブ南部において最も有名で広く知れ渡っている方言である。
一方で、スバディバ連合共和国の分離独立主義者たちは公式文書にマレ方言を使用していた。
アッドゥシティ 文化
アッドゥ環礁にはモルディブ最古の居住地が存在しており、その文化や言語は他のモルディブの地方と異なっている。
それは強い社会的区分と強い封建的システムによって定義されていた。 伝統的に、上流階級（ドン・シーディ、ディディと呼ばれる）の人々はスルタンと彼の王室の親しい友人や親戚であった。しかし、その中でさえ顕著な違いが見られた。 20世紀に入っても、歴史学者のH・C・P・ベルによると「マニクの女性と結婚したディディは自分のランクに昇格したが、マニクの父親とディディの母親の子供たちは、厳密に言えば、ディディを名乗る権利を与えられない」ということが起きていた。
かつては自分より下の階級の人と食事をすることは許されていなかったが、現在はこのような階級差別は受け入れられていない。
アッドゥシティ 文化
スルタン時代には、貸している島の数や保有しているボートの数もまた社会的地位を維持するために重要だった。ボートの貸主が半日の漁獲量の五分の一で船長（ケヨルフ）を雇っていた。そして、残りは漁師たちに平等に分けられた。ボートを作る人たち（マーヴァディ・メーハー）は職人として尊敬されていた。また、ハキームと呼ばれる医療者たちも同様の地位にいた。鍛冶屋、宝石細工職人などの技能職も非常に尊敬されていた。社会において底辺にいたのはラーベリアと呼ばれる酒造業者たちで、彼らはココナッツを育ててシロップやヤシ酒を製造していた。
厳しい社会階層による分業制は島の生活様式だけではなく、イスラムの伝統も反映している。
モルディブの急速な経済成長と教育の発展は、伝統的な階級制度を完全に一掃した。
アッドゥシティ 観光
アッドゥ市はモルディブ第二の都市であり、伝統的にモルディブ人にとっての最高の観光地であった。アッドゥ環礁の人々は独立心が強く、一時は共和国から離脱しようとした。
アッドゥ環礁の観光業は発展を始めたのが遅かったが、リゾート建設に伴ってガン航空基地が空港へと改装されガン国際空港となり、現在はモルディビアン航空とフライムがマレにあるイブラヒム・ナシル国際空港と繋いでいる。
デマレージ
デマレージ（英: demurrage）は、船舶、貨車、トラック、貨物などが決められた期間を超過して停留し保管されている場合に課される料金。
積揚港での荷役において停泊期間が超過した場合に用船者に対して課される滞船料や、コンテナヤード（コンテナフレートステーション）で無料で保管できる期間（フリータイム）を超過しているのに貨物を引き取らない場合に荷主に対して課される保管料をいう。
デマレージ 滞船料
航海用船契約では積揚港での荷役に際し、契約で決められた停泊期間内に積荷や揚荷が終了しなかったため、本船が停泊期間を超過して停泊せざるを得なくなった場合には延引日数に応じて滞船料という補償金を支払わねばならない。
上原六四郎
上原 六四郎（うえはら ろくしろう、嘉永元年12月3日（1848年12月28日） - 大正2年（1913年）4月1日）は、日本の音響学者・美術工芸教育者。
上原六四郎 経歴
岩槻藩士として江戸に生まれる。1869年（明治2年）、開成学校に入ってフランス語を学び、翌年大学少得業生となる。文部省少助教となり、陸軍士官学校に出仕。軽気球製作御用取扱を命じられた。1882年（明治15年）より、文部省専門学務局音楽取調掛勤務、東京職工学校勤務、東京商業学校教諭などを歴任した。1889年（明治22年）、東京美術学校数学講師となり、翌年に東京工業学校教諭・東京美術学校教諭となった。1890年（明治23年）に東京工業学校教授・東京美術学校教授となり、翌年に東京工業学校附属職工徒弟学校主事となった。1891年（明治24年）、東京音楽学校教授・東京美術学校教授に転じた。1893年（明治26年）、東京音楽学校が高等師範学校附属音楽学校に改編されると、その主事に任命された。また1898年（明治31年）には東京美術学校で応用化学の授業を担当した。1899年（明治32年）、東京音楽学校が再び独立すると、高等師範学校教授と東京音楽学校教授を兼ね、高等師範学校では手工専修科主任教授となった。1902年（明治35年）に退官するが、引き続き東京音楽学校では音楽史・音響学の講師を、東京高等師範学校では手工科の講師を務めた。
オカダマニラ
オカダマニラ（OKADA MANILA）は、フィリピンのマニラ首都圏パラニャーケにある高級カジノホテル・IR施設である。
施設としては、客室数全993室。カジノテーブル500、スロットマシン3000、レストラン41、ショッピング75、その他噴水THE FOUNTAIN、ナイトクラブ、フィットネスクラブ、スパ等を備えている。
オカダマニラを創業したユニバーサルエンターテインメント会長の岡田和生は、2012年にウィン・リゾーツのSteve Wynnと協業したラスベガスとマカオのカジノホテル経営を経て、2016年12月、世界で初めて日本人が単独オーナーとなって経営するカジノホテルを建設、プレオープン。
2017年3月にグランドオープンとなった。
そのため、岡田和生の名字をとって「オカダマニラ」となり、日本人の名前の付くカジノホテルも世界唯一である。
ブルジュ・ハリファ（Burj Khalifa）の「ドバイ・ファウンテン」、ベラージオ・ラスベガス（Bellagio Las Vegas）の「ファウンテン・オブ・ベラージオ」に匹敵する噴水ショーは毎日開催されており、世界中で有名となっている。
オカダマニラ 設備
その他、お子様用のプレイランド「Kid’s Club PLAY」等
ドルトムント-エムス運河
ドルトムント-エムス運河（ドルトムント-エムスうんが、ドイツ語:Dortmund-Ems-Kanal、略号DEK、水路番号70501）は、ドイツのノルトライン＝ヴェストファーレン州とニーダーザクセン州において、ドルトムント港とパーペンブルクおよびエムス川を結んでいる連邦水路である。管理を担当しているのは、ダッテルンまでがデュイスブルク＝マイデリッヒ水路船舶管理局、グレーゼンまでがライネ水路船舶管理局、パーペンブルクまでがメッペン水路船舶管理局である。
ドルトムント-エムス運河 経路
ドルトムント-エムス運河は、ドルトムント港の1.44キロメートル地点と、ライン-ハーネ運河の終点である旧ヘンリヘンブルクボートリフトの2か所から始まる。ここから人工的な水路として運河が続き、リンゲンの南のグレーゼンの138.3キロメートル地点においてエムス川に合流するが、ハーネケンフェーアの140キロメートル地点において再びエムス川から分岐する。ここからドルトムント-エムス運河は、1828年に建設されたエムス-ハーゼ運河と並行して、165.9キロメートル地点にあるメッペンのハーゼ川合流点まで進む。そこから経路はハーゼ川の合流地点を通り、流水管理されたエムス中流域を212.6キロメートル地点にあるハーブルム閘門へと続く。ここから、エムス川のパーペンブルクまではドルトムント-エムス運河とみなされる。終点は225.82キロメートル地点にあり、この地点で内陸水路から海運船舶水路に移行し、エムス川下流キロ程0.0キロメートル地点となる。ドルトムント-エムス運河の総延長は223.45キロメートルである。1968年以降は、IV級水路（ヨーロッパ船の規格）となっているが、ドルトムント港からヴェーゼル-ダッテルン運河分岐までの区間はVb級水路となっている。グレーゼンとハーネケンフェーアの間およびメッペンより下流における船舶運航は、エムス川の増水に影響を受ける可能性がある。
ドルトムント-エムス運河 経路
ドルトムント-エムス運河は、水位が10段階ある。ハインリヘンベルクおよびミュンスターのエムス川への下り、テックレンブルガー・ラントのベルゲスヘーフェーデにあるミッテルラント運河との分岐点の北側108.4キロメートル地点、ベファーゲルン、ロッデ、アルテンハイネ、フェンハウス、ハッセルテ、グレーゼン、ファルローそしてメッペンに水位差がある。さらにエムス川には5か所の堰があり、フンテル、ヒルター、デューテ、ボーリンガーフェーア、ハーブルムである。さらに、エムス川の増水時のみ運用されるハーネケンフェーアの堰がある。もっとも高いハーネ-ミュンスターからの高低差は56.5メートルである。高い水位の区間の水はリッペ川からの水とミュンスターの閘門におけるポンプアップによる水で得られており、例外的にヴェーゼル-ダッテルン運河からライン川の水と、ミッテルラント運河のミュンスター-アンダーテン区間からのヴェーザー川の水が使われる。
ドルトムント-エムス運河には2010年現在、160本の鉄道橋・道路橋・歩行者橋が架かっており、他に6本のパイプライン・ケーブル用の橋、59か所のカルバート、139か所のパイプライン・ケーブルのアンダーパスがある。事故発生の際に、運河の上流および下流を仕切って、一度にすべての運河が干上がってしまわないようにする9か所の保安水門が設置されている。
ドルトムント-エムス運河 経路
1899年のドルトムント-エムス運河開通時、経路はドルトムント港からエムデン港までで、キロ程は265キロメートルまであった。エムス川下流の30.3キロメートル地点において、全長9キロメートルの支線運河が内陸船舶水路として、潮汐の影響を受けるオルダーズム閘門およびエムデン港のボルスマー閘門で分岐している。運河のこの区間が建設されたのは、当時のはしけを連ねた船にとって、特にエムデン港を出入りする際にドラート湾の波の高さが荒天時に高くなりすぎるからであった。この部分はエムス-ジャーデ運河にもつながっており、エムデンからヴィルヘルムスハーフェンへと通じている。
当初から、パーペンブルクより下流のエムス川はアウリッヒの地域長官の管理のままであり、パーペンブルクからドルトムントまでの区間がミュンスターにあるドルトムント-エムス運河の管理当局に属した。結果として1968年の連邦水路法により、ドルトムントからパーペンブルクまでが連邦水路のドルトムント-エムス運河となり、エムデンの支線運河がそれとは独立した連邦水路のエムス支線運河となった。このため、パーペンブルクからオルダーズムまでのエムス川の範囲はドルトムント-エムス運河ではなくなった。
ドルトムント-エムス運河 歴史
1824年から1828年にかけての時点で、エムス-ハーゼ運河（ハーネケン運河）がリンゲンの南のハーネケンフェーアからメッペンのハーゼ川まで、全長25キロメートルのエムス川の支線運河として建設された。ドルトムント-エムス運河建設時に、この運河は拡張工事を受けてほぼ全区間がドルトムント-エムス運河に取り込まれた。
ドルトムント-エムス運河は、7年に及ぶ建設期間を経て、最初の大規模内陸水路として1899年8月11日にドイツ皇帝ヴィルヘルム2世臨席により厳粛に開通した。しかしこの時点で既に使用は開始されていた。エムデン市長のレオ・フュアブリンガーは1899年5月にアウリッヒ県の首長に対して、「4月の終わりにかけて、1,200トンのスウェーデン産鉄鉱石を積んだ最初の汽船が到着し、3日間かけて降ろされた。1899年5月3日には鉱石を積んだ最初の運河の船がドルトムントに到着した」と報告していた。運河の建設理由は、ルール地方の産品を運びきれなくなっていた鉄道を救済し、また1880年代から輸入されたイギリス産石炭との競争が展開されていたルール産の石炭の使用を促進することにあった。同時に、ルール地方が外国産の鉱石を必要としているということもあった。特に東ルール地方の鉄鋼業はライン川沿岸の鉄鋼業に比べて、運河の開通により位置的な不利を縮小することができた。
ドルトムント-エムス運河 歴史
この結果、ドルトムント-エムス運河は予想していなかったほどの交通量の増加に伴い、何度も拡張を行うことになった。1943年の時点で、当初予想されていた年間450万トンを大きく超える、年間約1800万トンに達していた。船の大きさの拡大、速度の遅かった曳航式の船から自航貨物船への移行、そして1970年代初頭にはプッシャーバージの導入などが行われた。拡大の焦点は、ドイツにおける水路網の東西連絡の一環として、ドルトムント/ハーネからベルゲスヘーフェーデでミッテルラント運河が分岐するまでの南区間に置かれていた。第二次世界大戦後、ルール地方の製鉄所にとって、エムデンが鉱石輸入港となったことから、北区間の重要性が拡大した。
ドルトムント-エムス運河 歴史
1915年時点で既に、ミュンスターからグレーゼンまでの区間で有効寸法67メートル×8.6メートルの閘門が、バージ牽引用の165メートル×10メートルの寸法のもので補完された。ミュンスターでは225メートル×12メートルの寸法の3番目の閘門が1926年に運用開始された。第二次世界大戦後の北区間の拡大の中で、ファルローからハーブルムまでの区間は1952年から1966年にかけて、165メートル×12メートルの2番目の閘門を備えるようになり、またテグリンゲンには揚程7.5メートルで有効長165メートルと100メートルの2つの閘門を備えた閘門群が設置されて、古いメッペンの運河を省略できるようにした。そしてミュンスター閘門群では、古い小さな2個の閘門が、閘室寸法190メートル×12.5メートル、揚程6.2メートルの二重閘門で置き換えられた。上流側にはフラップゲートを、下流側にはマイターゲートを備えている。上流へ向かう船と下流へ向かう船の同時通航では、上流から取水して下流へ放流する水の量を、通常の16,000立方メートルから8,000立方メートルに節約することができる。最初の閘門は2009年に運用を開始し、2番目の閘門が2014年4月に運用を開始した。
ドルトムント-エムス運河 歴史
ドルトムント-エムス運河の拡張は、とても広範囲に行われた。1927年に、ライン川を通航する標準船舶サイズに基づいて、輸送能力1,500トンの標準が制定された。南区間では、土地の買収を節約するために、既存の区間の断面拡大に際して、片側にシートパイルを打ち込む工法が採用された。また交差する水路のカルバートや橋についても更新する必要があった。水位を上げたために、より大きな空頭高を確保するべく、橋の位置を上げる必要もあった。しかし、運河橋や大規模なカルバートがあって、既存の水路の有効幅を18メートルに制約しているところでは、古い水路を放棄して、隣接してより余裕のある寸法の第2水路が建設された。
7か所の新水路が建設されたうち、最初のオルフェン新水路は全長8キロメートルで、1937年に完成した。水位の高い水路を備えており、4か所の鋼鉄製運河橋がリッペ川、シュテファー川、2本の道路に架かっている。戦争のために、全長7キロメートルのリューディングハウゼン-ゼンデン新水路およびヒルトルップ新水路の完成は戦後のこととなった。こんにち、ヒルトルップ旧水路以外の旧水路はもはや使われておらず、一部は撤去され、一部はビオトープとして用いられている。
1945年以降、戦争被害の修復という特別な期間があった。運河の側面が破壊されて一部の区間で水が失われていたほか、特に橋の破壊により陸路が遮断されているのみならず、水路も遮断されている状態にあった。ドルトムント-グレーゼン間の運河だけで、150に上る橋がほぼ破壊されていた。イギリス占領軍が水路の迅速な啓開を行い、1946年初頭には水運が再開された。1956年末までに橋の70パーセントが復旧され、1960年末までには90パーセントが復旧された。
ドルトムント-エムス運河 特徴
ドルトムント-エムス運河にあるもっとも有名な構造物は、船が14メートルの高低差を克服するために造られた、ヴァルトロプにあるヘンリヘンブルク旧ボートリフトである。このボートリフトは1899年から1962年まで稼働していた。1914年に2×5の節水装置を備えた立坑式閘門がこれを補完し、1962年には新しいボートリフトが置き換えた。1989年には、立坑式閘門が2個の節水装置を備えた新しい閘門に置き換えられた。こんにち、ドイツでもっとも古い旧ボートリフトと立坑式閘門は、LWL産業博物館の一部となっている。
ヘンリヘンブルクより上流の運河区間は鉱業の影響を受ける区間であり、地盤沈下は13メートル以上にも及ぶ。この結果、運河の両側の築堤は周辺の地盤に対して高くなっていく。ドルトムント市街地ではグロッペンブルフおよびシュヴィーリングハウゼン地区において、地盤沈下のために、2008年にシートパイルを打ち込んで両側の築堤を高くする工事が行われた。
ここから数キロメートル北に行くと、ドルトムント-エムス運河、ヴェーゼル-ダッテルン運河、ダッテルン-ハム運河という3つの水路に沿った町ダッテルンに到達する。ヨーロッパ全体の構成から見れば、これら3つの運河はダッテルン港で接続している。このダッテルン運河交差点は、ライン川の水運に次いで、ドイツ西部内陸水運の心臓部となっている。
ドルトムント-エムス運河 特徴
運河の経路上、リッペ川、シュテーファー川、エムス川および3か所の道路を橋で越えている。オルフェン旧水路およびフエシュトルップ旧水路にある、川を横断する運河橋は、3つのアーチをそれぞれ備えた巨大なヴォールト構造物であり、リッペ川に架かる橋は高さ15メートルで川を越えている。
他にそれほど明確ではないが技術的な特徴点としては、郡道COE29号（旧国道235号）をオルフェンにおいて旧水路が横断する部分がある。斜めに架けられた橋はヴォールト構造で、運河の軸とヴォールトの軸が60度を成している。こうした斜めの橋の静的応力計算の問題は、この建設時点で初めて習得されたものであった。
エムス川中流域の、除去することが難しく容量上の制約となっている部分の代替として、エムスビューレンの北のグレーゼンからパーペンブルクまで、新しい運河を建設する計画は、第二次世界大戦前からあった。このプロジェクトは1937年から1941年まで推進されたが、戦争のために放棄された。仮にこのルートが将来必要とされることがあれば、用地の80パーセントは既に連邦政府が所有していることもあり、拡張工事はいつでも可能である（グレーゼン-パーペンブルク支線運河も参照）。
運河に沿って、一部興味深い周辺地域への迂回をしつつ、エムス川にも沿って北海の河口まで、全長350キロメートルに及ぶドルトムント-エムス運河ルートという自転車道がある。
ドルトムント-エムス運河 建設方法
ライン川からルール地域を経由して東部経済地域まで、大型自航貨物船やプッシャーバージ用に連続した高い能力の水路を整備するために、ミッテルラント運河の分岐点までのおよそ105キロメートルに及ぶドルトムント-エムス運河南区間の拡大は、重要なギャップの解消であった。この拡大工事には、2013年までのミュンスターの二重閘門の建設に加え、運河の幅の拡大、より幅の広い新しい運河橋への架け替え、新しい橋や桟橋の建設といったものがあった。
ドルトムント-エムス運河 建設方法
拡大工事は、航行を止めずに行われた。2005年10月11日に、ドルトムント-エムス運河がリッペ川を越える23キロメートル地点において、漏洩が発生した。この結果、シュリーカー保安水門からダッテルン保安水門までの全長8キロメートルにわたり、運河が干上がった。ミッテルラント運河やヴェーザー川からの貨物船は、数週間にわたりルール工業地域へ行くのにパーペンブルクを通りオランダを周る300キロメートル以上の迂回をしなければならなかった。そこに、2005年10月15日、自航貨物船"Ilona M"が、パーペンブルク付近の219キロメートル地点において座礁事故を起こした。これにより数日にわたり北部バイパス区間は閉鎖され、双方向で航行が完全停止することになった。12月15日になってようやく、ドルトムント-エムス運河は双方向に航行可能となった。2006年3月10日には、リッペ川を越えるドルトムント-エムス運河建設現場において再び漏洩が検知された。この際もまた、2か所の保安水門が閉鎖されて水が抜かれた。
また、ベルゲスヘーフェーデからパーペンブルクまで、ドルトムント-エムス運河の北区間およそ118キロメートルの区間に対しても、ヨーロッパ船や大規模自航貨物船に対して連続した運航の改善を行うための改良が計画された。ニーダーザクセン州での建設は、グレーゼン閘門から2014年半ばに始まり、使用開始は2018年/2019年、ノルトライン＝ヴェストファーレン州での建設は、ロッデ閘門から2015年半ばに始まり、使用開始は2019年半ばと計画された。この2か所の閘門が使用可能となったら、ベファーゲルン閘門も改良を計画している。ニーダーザクセン州の閘門は2022年までに完全に使用可能となり、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の閘門は2025年までに完全に使用可能となることになっている。ベファーゲルン閘門周辺の改良完成は2029年半ばを予定しており、これによりベファーゲルンからグレーゼンまでが改良完成することになる。
ドルトムント-エムス運河 運河沿いの自治体
ドルトムント - ヴァルトロプ - ダッテルン - オルフェン - リューディングハウゼン - デュルメン - ゼンデン - ミュンスター - グレーヴェン - イベンビューレン - ヘルステル - ライネ - フェンハウス - エムスビューレン - リンゲン - ゲーステ - メッペン - ハーレン - ラーテン - フレーゼンブルク - デルペン - レーデ - パーペンブルク
X1 (音楽グループ)
X1（エックスワン、朝: 엑스원）は、韓国の男性アイドルグループ。韓国の音楽専門チャンネルMnetで放送され公開オーディション番組『PRODUCE X 101』の11人で結成され、2019年8月27日にミニアルバム『비상(飛翔)：QUANTUM LEAP』でデビュー。初動売上が52万枚を突破し、ダブルプラチナムや新人初のハーフミリオンを達成。5年間活動する予定だったが、2020年1月6日に解散した。
X1 (音楽グループ) 概要
2019年5月から7月まで韓国の音楽専門ケーブルテレビMnetで放送された『PRODUCE X 101』を通して、韓国の視聴者（国民プロデューサー）による投票で同番組の出演者101人の中から選ばれた11人で結成された。
グループ名である「X1」は『PRODUCE X 101』でキーワードであるXと1を合わせたものであり、「未知数の練習生が集まって一つになる」という意味と、ローマ数字表記のXIで「11」や「10+1」の意味も併せ持つ。
公式カラーはPANTONEの「  Butterfly」「  Sunshine」「  Ethereal Blue」「  Galaxy Blue」の4色。
公式ファンクラブ名およびファンの総称は「ONE IT［ワンイット]」（朝: 원잇）。
LIVE 2017
『LIVE 2017』は、ZIGGYのライブビデオ。
LIVE 2017 概要
ZIGGYが2017年に行った2つの全国ツアーのライブ映像を収録。Disc 1には「ZIGGY TOUR 2017」の初日、新横浜NEW SIDE BEACH!!でのライブ映像、Disc 2には秋に開催された「ZIGGY TOUR 『2017』」のTSUTAYA O-EASTでのライブの模様を収録。
LIVE 2017 収録曲
2017年4月2日 新横浜NEW SIDE BEACH‼︎
2017年11月19日 TSUTAYA O-EAST
Live Tour 2004 THE SIXTH DAY & SEVENTH NIGHT 〜FINAL〜
『Live Tour 2004 THE SIXTH DAY & SEVENTH NIGHT 〜FINAL〜』(ライブ ツアー ザ シックスス デイ アンド セブンス ナイト ファイナル)は、2004年9月15日に発売されたGacktのライブ・ビデオ。発売元は日本クラウン。
Tonari no Hanako
tonari no Hanako （トナリノハナコ）は、日本の音楽アーティスト・マルチクリエイティブユニットである。2019年結成。2022年秋、NIPPON CROWN／playlist Zeroからメジャーデビュー。
Tonari no Hanako 概要
ボーカル（作詞／作曲）ameを中心として2019年結成された音楽グループ 。
2019年、1st EP「切ったら、空」をリリースしたが、表立った活動はしておらず、メンバー編成も架空のものだった。
2022年秋、NIPPON CROWN／playlist Zero からのデビューを機に、Vo.ame・VJ、映像ディレクターsobue がメインメンバーのマルチクリエイティブユニットである事を明らかにした。さらに、楽曲の世界観をより表現していくため、ビジュアルを担当とする“Hanako”というメンバーを加えることを発表。初代Hanako役を務めるのは、モデルのアイビー愛美（ボックスコーポレーション所属）。
デビュー以降のアートワークや映像作品には全てHanakoが登場する。
容赦なき戦争
容赦なき戦争 太平洋戦争における人種差別 (英語:War Without Mercy: Race & Power In the Pacific War)とは、ジョン・ダワーによって上梓された歴史の本である。1986年、W. W. ノートンアンドカンパニーによって出版された。
太平洋戦争中の日本と西洋のプロパガンダについて取り上げられ、特にアメリカ合衆国に焦点が当てられている。
本書では日本兵が米軍に投降した場合、その半数が殺害されたことについての記述がある。
サーカ (バンド)
サーカ（英語: Circa、様式化された表記は「CIRCA:」）は、イエスに関わってきた4人のメンバー：現イエス・メンバーであるアラン・ホワイト（ドラム）、元イエス・メンバーのトニー・ケイ（ハモンド、キーボード）、現イエス・メンバーのビリー・シャーウッド（ボーカル）、イエスのアルバム『結晶』で演奏したギタリストのジミー・ホーンによって結成されたプログレッシブ・ロック・スーパーグループである。
2012年以来、ラインナップはシャーウッド（ボーカル、ギター）、ケイ（キーボード）、リック・ティアーニー（ベース）、スコット・コナー（ドラム）で構成されている。
サーカ (バンド) 略歴
ジミー・ホーンとマイケル・シャーウッド（ビリー・シャーウッドの兄）は幼年期の友人で、1981年にビリーも加入した「ロジック」というバンドを結成していた。ロジックが解散した数年後、ビリー・シャーウッドはイエスのベーシスト、クリス・スクワイアや、トニー・ケイとアラン・ホワイトを含む他のイエス・メンバーを紹介された。シャーウッドはバンドと一緒に次のアルバムの曲作りを担当した。一方、ホーンとマイケル・シャーウッドの両名は、イエスから派生したバンド、アンダーソン・ブルーフォード・ウェイクマン・ハウとセカンド・アルバムのセッションを行うようになった。両プロジェクトのマテリアルは1991年のアルバム『結晶』にまとめられ、ビリー・シャーウッドが収録曲「The More We Live - Let Go」で、ホーンとマイケル・シャーウッドがその他の収録曲でフィーチャーされた。スクワイアとビリー・シャーウッドは、『結晶』で使われなかった一連の楽曲を書いていた。その後、彼らは1992年にクリス・スクワイア・エクスペリメントの名前で、ホワイトとホーンを含むラインナップで短いツアーを行った（クリス・スクワイア・エクスペリメントは後にコンスピラシーに発展した）。
サーカ (バンド) 略歴
ビリー・シャーウッドは、それから数年間、イエスに入ったり出たりの関係を続け、1994年には、ジョン・アンダーソン、トレヴァー・ラビン、クリス・スクワイア、アラン・ホワイト、トニー・ケイと共にアルバム『トーク』のツアーに参加した。その後、1995年に、シャーウッドとラビンは一緒にいくつかの曲を書いた。『サーカ・ファースト・アルバム』収録のうち2曲はこの時の素材に基づいている。
ビリー・シャーウッドは、結局のところ数年間、イエスに加わって、再び脱退した。2000年代半ば、彼は2枚のピンク・フロイドのトリビュートアルバム、『Back Against the Wall』と『Return to the Dark Side of the Moon』をオーガナイズし、アルバム各曲毎のプロジェクトのいくつかにゲストとして歴代のイエス・メンバーをフィーチャーした。そこには、ケイ、ホワイト、ジェフ・ダウンズ、ピーター・バンクス、ビル・ブルーフォード、スティーヴ・ハウ、リック・ウェイクマンが含まれていた。これらのプロジェクトの第2段階として、シャーウッドはケイを誘い、イエスの元メンバーと現在のメンバーによるプロジェクトをまとめる提案を行った。ファミリー、またはファミリー・プロジェクトという仮のタイトルで進められ、メンバーにはさまざまな名前が浮かんだが、やがてホワイトとバンクスにアプローチしていった。
サーカ (バンド) 略歴
しかし、2006年、プロジェクトが発展するにつれて、シャーウッドとケイは取り組み方や焦点の当て方を変更し、ユニット的なバンドの結成に集中することにした。彼らはドラムのアラン・ホワイトとギターのジミー・ホーンを募り、デビュー・アルバムをレコーディングした。サーカの結成は、2007年3月、正式に発表された。
2007年7月30日、マイケル・シャーウッドとコール・コールマンがゲスト参加した、9曲入りのデビュー・アルバム『サーカ・ファースト・アルバム』をセルフ・リリースした。このアルバムには、1995年にトレヴァー・ラビンと共同執筆したビリー・シャーウッドのマテリアルを基とする2曲が含まれている。
バンドのデビュー・ライブは、2007年8月23日にサン・ファン・カピストラーノで行われ、演奏にはイエス・ナンバーをつないだインストゥルメンタル・メドレーが含まれていた。この時のライブ映像は、2008年2月発表されたアルバム『ライヴ』の付属DVDとしてリリースされた。2008年初頭、いくつかの北米ツアーが続き、シャーウッドとケイと過去にコラボレーションしたことのあるジェイ・シェレンが、ある日のライブでホワイトの代役となった。
サーカ (バンド) 略歴
2008年7月、イエスの仕事に集中することを選択したアラン・ホワイトに代わり、ジェイ・シェレンが恒久的なメンバーとなった。2008年後半、新しいラインナップでアルバム『ヘッド・クオーター(サーカ・セカンド・アルバム)』がレコーディングされた。このアルバムは2009年1月14日にリリースされている。元TOTOの歌手、ボビー・キンボールとの短いイタリア・ツアーが2009年2月に発表され、サーカ、イエス、TOTOの音楽からなるセットリストを演奏した。その後、キンボールとサーカが集結した新しいバンドYOSO（最初はAKAと呼ばれた）が結成されたが、サーカからはシャーウッドとケイだけがメンバーとなり、ギタリストのジョニー・ブラーンズとドラマーのスコット・コナーが加わった。
YOSOは2011年初頭に解散し、ギタリストのブラーンズがホーンと交代する形でサーカに加入した。ホーンは、コマーシャルに音楽を提供する仕事に集中するために脱退した。ジェイ・シェレンもエイジア・フィーチャリング・ジョン・ペインやアンルーリー・チャイルドでの活動に集中したいとバンドを離れた。コナーはもともとドラムを引き継ぐことになっていたが脱退し、ロニー・シアゴがバンドに参加した。2011年3月7日、ミチ・シャーウッド（ビリーの妻）は、バンドの次のアルバムが『アンド・ソー・オン』と呼ばれることを明らかにした。
サーカ (バンド) 略歴
しかし、北米西部のツアー日程でシアゴはバンドを去り、再びコナーが加わった。
2013年、サーカのスタジオ・アルバムと最初のライブ・アルバムがすべてクレオパトラ・レコードから再リリースされた。サーカはまた、Glassville Recordsから新しいライブ・アルバム『Live From Here There & Everywhere』をリリースした。
サーカの4枚目のアルバム『ヴァレー・オブ・ザ・ウィンドミル - 風車の谷の物語』は、2016年7月8日にフロンティアーズ・レコードからリリースされた。いくつかの長尺ナンバーを含んでおり、シャーウッドはそれを「スーパー・プログレ」だと言っている。
2019年4月15日、シャーウッドは自らのFacebookページで、彼とトニー・ケイが現在、5枚目のアルバムのために「さまざまな音楽のアイデアを切り取っている」と発表した。
田假
田 假（でん か、? - 紀元前205年）は、秦末期及び楚漢戦争時代の斉の国王。戦国時代の斉最後の王である田建の弟。『史記』「田儋列伝」に記述がある。斉王に擁立された後に田栄に追放され、田栄の死後、再び斉王となったが田横に敗れた。
田假 生涯
二世2年（紀元前208年）6月、斉の地を制圧して斉王を名乗っていた田儋は魏の援軍に赴いたが、秦の章邯に大敗して臨済において戦死した。田儋の従弟の田栄は田儋の残兵を集めて、東阿に逃走する。
同年7年、斉の人々は斉王の田儋が死んだと聞き、戦国時代の斉における最後の王となった田建の弟である田假を斉王に擁立する。また、田角が斉の相となり、田閒（田角の弟）が斉の将軍になり、諸侯に抵抗した。田閒は趙に援軍を求めて、趙に使者となって赴く。東阿において田栄が章邯に包囲されたが、楚を率いる項梁が援軍を派遣して、章邯の軍を破ったため、田栄は救出された。田栄は斉において田假が王に擁立されたと聞いて怒り、兵を率いて戻って、田假を攻撃して追放した。田假は楚に逃げ、田角は田閒のいる趙に逃走した。田閒はこのことを聞き、斉に戻らず、趙に留まった。
同年8月、田栄は田儋の子の田巿を擁立して王とし、斉の地を平定した。
田假 生涯
同年9月、項梁は章邯と戦うにあたって、趙と斉に援軍を求めた。しかし、田栄は楚が田假を殺し、趙が田角と田閒を殺すことが援軍を出す条件であると告げる。楚の懐王（後の義帝）は、「田假は親しかった国の王である。窮して私のもとに来たのだ。殺すのは不義である」と答える。項梁もまた同じ意思であり、田假を殺すのは忍び難いと答えて、（田栄の出した条件を）断わる。趙でも田角と田閒は殺されなかった。斉からは重ねて実行を求められたが、楚と趙はまた断った。そのため、斉から項梁への援軍は行われることはなく、項梁は章邯と戦い戦死する。
高祖元年（紀元前206年）12月、項羽が秦を滅ぼす。項羽は斉を3つの国に分けた上で3人の王（田巿・田都・田安）を封じ、叔父の項梁に援軍を送らなかった田栄は王に封じられず、田假もまた王に封じられなかった。
同年5月、田栄は決起して、斉王に封じられた田都を討つ。6月、田栄は膠東王に封じられた田巿を殺した。さらに、7月には、田栄は済北王に封じられた田安を攻撃して殺してしまう。8月には、田栄は、三つに分かれた三斉の地 を統一し、斉王を名乗る。
高祖二年（紀元前205年）10月、項羽は楚の義帝を殺害する。
同年12月、項羽は斉を討伐し、田栄は平原に逃れて、そこで殺される。
同年2月、田假は項羽によって斉王に立てられる。
同年3月、項羽が斉の城を焼き払い、通過した土地を破壊したため、斉では強い抵抗が起き、田栄の弟である田横が兵を集めていた。田假と楚の軍は、城陽において田横に敗北し、田假は楚に逃走した。田假は楚において、殺害された。
同年4月、劉邦が、項羽の都である彭城を攻め落としたため、項羽は引き返して劉邦と戦うことになった。田横は斉の城を取り戻し、田栄の子である田広を擁立した。
田閒は、後に田広に仕えた。高祖三年（紀元前204年）頃には、20万の兵を率いて、歴城において駐屯していると言われていた。
全国たばこ販売政治連盟
全国たばこ販売政治連盟（ぜんこくたばこはんばいせいじれんめい）は、たばこ業界の掲げる理念や政策を実現するために政治活動を行う日本の政治連盟である。
全国たばこ販売政治連盟 概説
全国たばこ販売協同組合連合会（全協）の政治部門。全協として政治活動をすることが法律により禁止されているため、全協と一体となって活動を行っている。自由民主党の支持団体の一つであり、国会議員・地方議員の協力を得ながら、たばこ業界の発展に向けての活動を行っている。自民党たばこ議員連盟や自由民主党たばこ特別委員会と協働して、たばこ税の増税反対や、「禁煙より分煙を。目指せ！分煙先進国！」をスローガンに掲げた分煙社会の実現に取り組んでいる。
全国たばこ販売政治連盟 組織推薦
たばこに理解のある自由民主党の候補者に対して積極的な支援や協力を行っている。2019年の第25回参議院議員通常選挙においては41名、2022年の第26回参議院議員通常選挙においては45名の候補者を組織推薦しており、その大半は自民党たばこ議員連盟に所属している。
紫水杏奈
紫水 杏奈（しみず あんな、1991年9月26日 - ）は、日本の女優、タレント。千葉県流山市出身。元エクセルヒューマンエイジェンシー所属。
芸名の杏奈は本名でもある。
紫水杏奈 来歴・人物
舞台、子ども向け番組やアクションショー、ネット番組、テレビを中心に活動。
愛称は杏奈ちゃん、あんちゃん。
2019年7月末に所属事務所を退所、及び芸能界引退を発表している。