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ヨルダン考古学博物館
ヨルダン考古学博物館（ヨルダンこうこがくはくぶつかん、ヨルダン古代博物館、英語: Jordan Archaeological Museum、アラビア語: متحف الآثار الأردني）は、ヨルダンの首都アンマンにあるアンマン城塞に位置する国立考古学博物館である。1951年に創設され、ヨルダンの考古学遺跡より発掘された先史時代から16世紀初頭にかけての遺物を展示している。収蔵品は年代順に陳列され、燧石（すいせき）、ガラス、陶器や金属製の道具のような日用品のほか、宝飾類や塑像（そぞう）など、より美術的な品目が展示され、博物館にはまた硬貨の収集品などもある。
博物館には以前、唯一の「銅の巻物」など死海文書のいくつかが収蔵されていたが、それらは人類の文明により創作された最古の塑像の1つであるアイン・ガザルの像とともに、2013年より新たに設立されたヨルダン博物館に展示されている。
ヨルダン考古学博物館 位置
博物館は、世界で最も古くより継続的に人が居住した場所の１つであるアンマンにあるアンマン城塞に位置している。付近には2世紀までさかのぼるローマ時代のヘラクレス神殿や8世紀のウマイヤ朝の宮殿などの史跡がその丘陵上にある。
ヨルダン考古学博物館 歴史
博物館は1951年、アンマンの中心部にあるアンマン城塞上に設立された。また、1967年の第三次中東戦争以前、ヨルダン支配下の東エルサレムにもう1つ分館が開設されていた。1967年に東エルサレムがイスラエルに占領されると、博物館は死海文書の大部分などエルサレムの分館にあった収蔵品のすべてを喪失した。
エヴァン・ディマス
エヴァン・ディマス・ダルモノ（インドネシア語: Evan Dimas Darmono、1995年3月13日 - ）は、インドネシアのサッカー選手。インドネシア代表。ポジションはMF。その才能の高さからミトラ・スラバヤ、プルセバヤ・スラバヤ時代のチームメイトによってアナッ・アヤイブ（Anak Ajaib、「神童」の意）という愛称で呼ばれる。
エヴァン・ディマス クラブ歴
東ジャワ州スラバヤに生まれた。地元のSSBサーサナ・バクティのユースに2年在籍した後、SSBミトラ・スラバヤのユースに移籍。インドネシアの若手選手のFCバルセロナを訪れるメンバーに選ばれてスペインにも行った。
2014年11月11日にプルセバヤ・スラバヤと4年契約を締結。同月、Aリーグのブリスベン・ロアーFCが1年のレンタル移籍での彼の獲得に興味を示したが実現はしなかった。12月10日の練習試合で初得点を記録した 。公式戦初出場は翌2015年4月5日に行われたミトラ・クカール戦で、85分にシスワントと交代で出場した。
2015年7月31日にプルセバヤ・スラバヤのマネージャー、ゲデ・ウィディアデは彼がリーガ・エスパニョーラのセグンダ・ディビシオンのクラブのトライアルに参加すると言及した。8月10日にそのクラブがUEリャゴステラであり期間が1週間である事が明らかになった。
エヴァン・ディマス クラブ歴
2016年2月3日にも再びスペインにトレーニングプログラムで渡り、RCDエスパニョールのBチームで4ヶ月を過ごす事となった。彼はリーガ・エスパニョーラの各国の若手選手に機会を与えるプログラムに招聘された初めての選手となったが、無念にもトレーニングプログラム半ばで負傷してしまいステップアップとはならなかった。2016年6月にインドネシアに帰国した。
帰国後はバヤンカラFCに加入した。
2017年11月にはマレーシア・スーパーリーグに所属するセランゴールFAへの移籍話が出て、12月2日に1年契約でイルハム・アルマイユンと共に移籍が決定した。
2018年12月26日、PSバリト・プトラに移籍した。
2020年、プルシジャ・ジャカルタに移籍した。
エヴァン・ディマス 代表歴
U-17代表とU-19代表では主将を務め、2012年、2013年のHKFAインターナショナル・ユース・インヴィテーション、AFF U-19ユース選手権2013を制した。AFF U-19ユース選手権では5得点で得点王にも輝いた。また、2013年のHKFAインターナショナル・ユース・インヴィテーションでも2得点している。2013年10月にはU-19代表でAFC U-19選手権2014予選グループGを3戦3勝で勝ち抜き本戦進出を決めた。この3試合の中には前回王者である大韓民国U-19代表戦の3-2での勝利もあり、彼はこの試合でハットトリックを決めている他、1得点を決めて4得点の貢献をした。本戦に先だって行われたハサナル・ボルキア・トロフィー2014を含む国際サッカー連盟非公式試合12試合と公式試合1試合の全てに彼は出場した。しかしAFC U-19選手権2014本戦では3戦全敗となり、2015 FIFA U-20ワールドカップへの出場に貢献する事は叶わなかった。
エヴァン・ディマス 代表歴
2014年11月11日に行われた東ティモール代表との非公式親善試合でインドネシアA代表初出場及び初得点を記録した。公式戦初出場となったのは同年11月28日に行われたラオス代表戦で、彼はこの試合でも得点とアシストを記録した。A代表としての出場経験を既に得た彼であるが、その後初めてU-23代表にも招集され、2015年2月10日に行われたシリアU-23代表戦でU-23代表初出場を記録した。その後、AFC U-23選手権2016予選と2015年東南アジア競技大会の2つの予行として行われた4試合に出場した。AFC U-23選手権2016予選では3試合1得点の結果を、2015年東南アジア競技大会では5試合4得点の結果を残した。
エヴァン・ディマス その他
ゴールパフォーマンスで毎回サジダを行う敬虔なムスリムである。ドクター・ストモ大学で行政学を専攻する学生でもある。
プルセバヤ・スラバヤのユース時代からアイドルである彼は、好きな選手としてアンドレス・イニエスタの名前をあげている。
エヴァン・ディマス 個人成績
2019年6月15日現在
代表での得点一覧
咸悦駅
咸悦駅（ハミョルえき）は、大韓民国全北特別自治道益山市にある韓国鉄道公社（KORAIL）の駅である。
咸悦駅 隣の駅
韓国鉄道公社
湖南線
江景駅 - (龍東駅) - 咸悦駅 - (黄登駅) - 益山駅
神戸市立南五葉小学校
神戸市立南五葉小学校（こうべしりつ みなみごようしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区南五葉に所在する公立小学校。
神戸市立南五葉小学校 概要
兵庫区北部の鈴蘭台地区には1874年（明治7年）開校の神戸市立小部小学校が既に設置されていたが、周辺の開発による人口増加に伴い、同校から旧『（兵庫区山田町小部字）五葉松（ごようまつ）』地区南部の児童を収容する事を目的として、1970年（昭和45年）4月1日に当校の兄弟校である神戸市立北五葉小学校と同時に開校。
神戸市立ひよどり台小学校
神戸市立ひよどり台小学校（こうべしりつ ひよどりだいしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区ひよどり台に所在する公立小学校。
神戸市立ひよどり台小学校 通学区域
※卒業後は基本的に神戸市立鵯台中学校に進学する。
リモI
リモI (Rimo I) は、リモ山群の主峰で、標高は7,385メートル (24,229 ft)である。カラコルム山脈の支脈であるリモ山群の北部に位置している。シアチェン氷河の氷河末端から20kmほど東北に位置し、世界で71番目に標高の高い山とされている。「リモ (Rimo)」は「縞模様の山」という意味であるとされる。この山に発するリモ氷河 (Rimo Glacier) は、ショク川に流れ込んでいる。
カラコルム山脈東部のカラコルム山脈東部の中心部という遠隔地に位置していることから、リモ山群はほとんど知られないまま、20世紀に至るまでほとんど誰も足を踏み入れなかった。探検家フィリッポ・デ・フィリッピは1914年に、フィリップ・クリスティアン・フィッサーとジェニー・フィッサー＝ホーフトの夫妻は1929年に、当地を訪れた。当地は、遠隔地であることに加え、シアチェン氷河一帯をめぐってインドとパキスタンが政治的、軍事的に対立している不安定な地域となっている。現状では、インドがリモ山群へのアクセスを支配している。
リモI リモ山群
リモ山群は、「リモ」の名を冠した6峰の山峰から成っている。リモIの他に、以下の山々がある。
リモ2峰は、小さなピークであり、リモ1峰の北陵上の北東方向150 m (490 ft)ほどに位置している。他の峰は、さらに北側に位置する独立した山峰である。リモIIIは、世界で98番目に標高の高い山であるが、リモIIは、十分なプロミネンスがないため、標高が高い山の順位には加えられていない。
リモ山群は、北側に最も大規模な中央リモ氷河、東側に南リモ氷河があり、さらに西側にやや小規模な北テロン氷河 (North Terong Glacier) がある。
リモI 登攀史
リモ山群の登攀しようという最初の試みは、1978年の日本の遠征隊によるものであったが、これはほとんど成功しなかった。1984年にはインド陸軍の遠征隊がリモIVの登頂に成功し、1985年には有名なヒマラヤの経験者ハリシュ・カパディアが率いる、十分に組織されたインド/イギリス遠征隊が入山した。このインド/イギリス遠征隊は、デイヴ・ウィルキンソン (Dave Wilkinson) とジム・フォザリンガム (Jim Fotheringham) がリモIIIの初登頂に成功したが、リモIの登頂は果たせなかった。
リモIの初登頂であり、現在のところ唯一の登頂は、フカム・シン (Hukam Singh) と尾形好雄が率いた1988年のインド/日本隊によるものである。この隊は、南側のアイベックス・コル（Ibex Col、「ヤギの鞍部」の意）と呼ばれる重要な鞍部を起点として、南壁を登攀して南西稜に上がった。この経路は、1500mに及ぶ技術を要する登攀を含むものであった。
神戸市立道場小学校
神戸市立道場小学校（こうべしりつ どうじょうしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区道場町塩田に所在する公立小学校。
一圓光彌
一圓 光彌（いちえん みつや、1943年2月18日 - ）は、日本の社会福祉学者、関西大学名誉教授。
高知県香美郡土佐山田町（現：香美市）生まれ。関西学院中等部、高等部を経て、1966年関西学院大学経済学部卒、1971年同大学院博士課程満期退学。1986年「イギリス社会保障論」で関西学院大学経済学博士。1969年同助手、1972年健康保険組合連合会社会保障研究室研究員、1978年国立公衆衛生院衛生行政学部主任研究官、1981年関西大学経済学部助教授、1985年教授、2007年政策創造学部教授、2010年退職し、名誉教授・特別契約教授となった。
ラリー・スミス (撮影監督)
ラリー・スミス (Larry Smith) は、イギリスの撮影監督である。『アイズ ワイド シャット』や『オンリー・ゴッド』などを手がけている。
ラリー・スミス
ラリー・スミス (Larry Smith)
あの家は黒い
1962年製作のイラン映画、「あの家は黒い」は、フォルーグ・ファッロフザード監督及び編集、エブラーヒーム・ゴレスターン製作のドキュメンタリー映画（モノクローム）。原題は、"خانه سیاه است" (Ḵān-e sīāh ast)（#題名）。同年秋にファッロフザードがイラン北西部の街タブリーズ近郊にあるハンセン病患者のホスピス、バーバーバーギーを訪れて撮影した（#製作）。1963年に西ドイツのオーバーハウゼンで催された国際短編映画祭で最優秀賞を受賞した（#解釈と受容）。
あの家は黒い 背景
イランにおける映画製作の歴史は1900年に始まり、1950年代にはドキュメンタリー映画が盛んに製作された。当時盛んだったのはイラン内外のニュースを4,5本立てで放映するニュース映画であり、内容は教育やプロパガンダを目的としたものであった。1950年代のイランは、1951年に石油資源の国有化、1953年にクーデタを経験した。1950年代から60年代にかけての時代には、モハンマド・レザー・シャーを理想の君主として描き、国家の理念、政治、政策を支援する雰囲気の醸成を目的とするプロパガンダ的ドキュメンタリー映画が量産された。イラン文化芸術省（Wezārat-e farhang o honar）とイラン国営テレビ・ラジオ（Rādīo wa televīzīon-e mellī-e Īrān）には大規模な予算が割り当てられ、1960年代前半には、これらを発注元とする多数のドキュメンタリーが製作されていた。また、その他にも当時は、イギリスやカナダのメディアが、イラン国内の映画製作会社に国内の事物に取材するドキュメンタリーの製作を依頼する需要があった。
あの家は黒い 背景
映画プロデューサー、作家、翻訳家のエブラーヒーム・ゴレスターンは、1955年にテヘランのアラク通りに、イランでは始めての私設民営の映画製作所となる、ゴレスターン映画スタジオ（Sāzmān-e Film-e Golestān）を設立した。ゴレスターン映画スタジオは、アフヴァーズの油井における国営石油会社設立のドキュメンタリー「炎」など何本かの映画を、1950年代後半から1960年代終わりまでの期間、製作することとなる。ゴレスターンは1958年に、二人の友人の紹介で、当時仕事を探していた詩人のフォルーグ・ファッロフザードに初めて会った。彼はファッロフザードを自分の映画スタジオでタイピストないし電話番として雇うことにしたが、次第に重要な仕事を任すようになった。ドキュメンタリー「炎」では、フィルム編集が彼女に任され、別の映画では脚本が、また別の映画では撮影が任された。このようにしてファッロフザードは、1962年までに、映画製作の技術全般を習得していた。その陰でファッロフザードは、自己の才能への懐疑、道ならぬ恋、家族の問題に関する苦悩、経済的不安などにより、深刻な精神的危機も経験していた。
あの家は黒い 製作
1962年にゴレスターン映画スタジオは、ハンセン病患者支援協会（Anjoman-e　komak be joḏāmīān）から、バーバーバーギーにあるハンセン病患者の支援施設や支援活動を題材にしたドキュメンタリー映画製作の委嘱を受けた。バーバーバーギー（Bābābāghī）は、イランの北西部、東アーザルバーイジャーン州、タブリーズの街から北へ3キロメートルほど行ったところにある小さなオアシスであり、村全体がハンセン病患者の終身的な療養所（ホスピス）になっている。ゴレスターンは、この映画の監督を当時27歳のファッロフザードに任せた。ファッロフザードは夏の間に単身でバーバーバーギーに赴き、下調べをした後、いったんテヘランに戻った。秋になってから5人の撮影スタッフを伴ってもう一度村へ行き、撮影を開始した。
撮影は1962年の秋に12日間かけて行われ、撮影班5人がみな、村に滞在して撮影を行った。ファッロフザードは、現地入りの前に、脚本や撮影すべきもののリスト、日程表などを一切作らなかったと言われている。彼女は滞在期間の最初の2日を、村の環境になじみ、住民たちと親しくなることに費やした。バーバーバーギーの住民はファッロフザード監督らを人間的に信頼し、打ち解けた。
あの家は黒い 内容
長さは22分程度。全編を通して、抑制されたカメラワークでハンセン病患者の日常生活をゆっくりと映し出す。その映像にファッロフザード監督自作の詩の朗読がかぶさるが、朗読はつとめて抑揚を抑えた、淡々とした調子であり、つぶやきに近い。映画の冒頭、身づくろいをした女性の顔が鏡越しに映し出される。その後、身体機能維持のためのリハビリの様子が映し出され、ハンセン病の病態について、やはり抑制されたトーンのナレーションにより簡単に解説される。この唯一男性の声によるナレーションはゴレスターンによるものである。リハビリのシーケンスに引き続いて、礼拝所のシーケンスになり、治癒を願い神への感謝の祈りを捧げる言葉（クルアーンの章句）が読誦される。また、淡々と医療情報を提供するゴレスターンのナレーションと対照的な、慰撫するようなトーンで、ファッロフザードが新約聖書の一部を読む。
その他は、ボール遊びや給食といった日常が主である。映画の冒頭付近と最後近くの2箇所に学校のシーケンスがある。1回目のシーケンスでは子どもたちが教科書を読み、2回目のシーケンスでは習ったことの理解を確認する意図で教師が生徒たちに質問する：「両親に感謝しなければならない理由はなぜか」、「美しいもの、醜いものの例を、いくつか挙げなさい」。教室で交わされる教師と子どもたちの問答は、バーバーバーギーの住民の生をアイロニカルに浮き彫りにする。
あの家は黒い 題名
映画のラスト・シーケンスは、教師が「ハーネ」（「家」を意味するペルシア語）という言葉を使って文章を作りなさいと生徒に促す場面である。指された少年がしばらく考える映像の間に、村人の見送りの映像が挿入される。カメラが村の中から後ろへ引いていき外へ出るとともに、カメラについて歩いてきた村人全員の目の前で、門が閉じられる。外側から見る村の門には、「ジョザーメ・ハーネ」（癩病の家）と書かれている。少年はチョークで黒板に「ハーネ・スィヤーフ・アスト」と書く。
ファッロフザード監督はこれを映画の題名とした。直訳すると「家が黒い」という意味であるが、英語文献では映画内の文脈を踏まえて、"The House is doomed" と意訳した例もある。ペルシア語の原題には定冠詞や指示詞はないのであるが、英語やフランス語では、定冠詞を付加して "The House is Black", "La maison est noire"　とした訳題が一般的である。日本語では、指示詞「あの」を付加して「あの家は黒い」という訳題例がある。1999年に本作が日本初上映された山形国際ドキュメンタリー映画祭では、「ブラック・ハウス」という訳題であった。
あの家は黒い 解釈と受容
イランでは1960年代末から1970年代にかけて「モウジェ・ノヴィー・シネマ・イラン」（イランのニューウェイヴ映画）と呼ばれる一群の映画が製作された。本作「あの家は黒い」は、これらニューウェイヴ映画に6, 7年ほど先行する作品になるが、多大な影響をこれらニューウェイヴ映画に与えたとされる。本作自体は、一面的には、政府等機関がスポンサーについた体制寄りの映画の範疇に入るが、本作に刺激を受けて、より前衛的な手法に取り組むようになった映画人もいた。ゴレスターン映画スタジオは本作以後、その性格が変容し、若手に実験的な創造を試す機会を与える場になった（本来の目的がそれだったという見解もある）。
本作の新しさは、詩的映像美とドキュメンタリーを融合させて「詩的ドキュメンタリー」とも呼ぶべき新しいジャンルを開拓した点にあると、よく説明される。映画評論家ジョナサン・ローゼンバウムは、本作が映画と詩を融合させた数少ない成功例の一つと評している。また、ローゼンバウムによると、アッバース・キヤーロスターミーのすべての映画作品に本作との類似性を見出しうるほど、本作はキヤーロスターミーに影響を与えているという。ニューウェイヴからは世代が下るが、映画監督モフセン・マフモルバーフは、本作を現代イラン映画の中で最も優れた映画であると評した。
あの家は黒い 解釈と受容
しかしながら、イランにおける1962年又は1963年の初回上映当時には、むしろ、本作を批判する声もあった。一般公開に先立ち、テヘラン大学医科学研究所において行われた、専門家向けプレミア上映会は、モハンマド・レザー・シャーの双子の妹アシュラフと、シャーの妃ファラフを来賓に招いて催された。本作への批判は、「ファッロフザード監督らは、シャーと自らの利益のためにハンセン病患者から搾取を行った」というものであった。キューバ危機の前後でソ連と直に国境を接するイランは東西陣営の対立構造が国内にも持ち込まれ、シャー支持派対左翼の構図が出来上がっていた。1980年代以後は、この構図がイスラミスト対左翼に変容していく。
西側諸国においては、本作の価値はすぐに認められた。1963年に西ドイツのオーバーハウゼンで催された国際短編映画祭で最優秀賞を受賞した。1966年にはPesaro映画祭でも上映された。英国映画協会は、本作を、"Critics’ 50 Greatest Documentaries of All Time" の一つに選んだ。
あの家は黒い 解釈と受容
一方で、フォルーグ・ファッロフザード監督自身は、バーバーバーギーの住民たちと信頼関係を築き、友達になれたという一点において非常に満足し、他人からの映画の評価がどのようなものであっても気にしなかった。撮影期間中、患者同士のカップルの間に生まれた子どもで、フォルーグにとてもよくなついた子どもがいた。フォルーグは子どもを連れてテヘランに戻り、後に養子にした。フォルーグ自身は1967年に自動車事故で世を去るが、世界各国で重版を続ける彼女の詩集から得られる収入が養子の生活を支えた。フォルーグの死後に、養子の実親が公開したフォルーグの手紙には、母性愛に満ちたフォルーグの一面を見ることができる。
なお、現在（2006年）のバーバーバーギーには、タブリーズ大学の医学研究所の施設があり、ハンセン病の早期発見早期治療に取り組んでいる。2006年時点で「根絶にはまだまだ」という状況ながら、過去数十年で着実に有病率を低下させている。
ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門
『ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門』（ジャッキー・チェンのひりゅうけん/しょうりんもん、原題：少林門、英題：The Hand Of Death）は、1975年製作・1976年公開の香港映画。監督はジョン・ウー。『ジャッキー・チェンの～』という邦題だが、ジャッキー・チェンは準主役であり、主演はレオン・タン。
ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門 概要
製作後にお蔵入りとなり、香港では1976年7月15日に劇場公開された。日本では劇場未公開で、『ジャッキー・チェンの秘竜拳』という邦題でテレビ放送されたあと、『ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門』の邦題でビデオ化・DVD化された。
ジャッキー・チェン、サモ・ハン・キンポー、ユン・ピョウの「ゴールデン・トリオ」とのちに呼ばれる3人が初めて共演した映画である。サモ・ハンは本作では悪役を務め、武術指導も担当している。
ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門 あらすじ
かつて少林寺の修行僧だったシー・シャオフェンは全国制覇をもくろみ、武術を弾圧する清朝の役人と組んで少林寺の人間を次々と惨殺し、絶大な勢力を持つようになる。
それから10年後、難を逃れ身を隠していた少林寺の道場主は、シーの打倒のため、高弟ユン・フェイを送り出すも、彼は立ちはだかるシーの親衛隊「八虎将」に敗れ、少林寺の残党の居所を吐かされるために監禁されてしまう。
しかしユン・フェイは、少林寺の残党で、兄のかたきを追う鍛冶屋の若者・タンの手助けで脱出に成功する。また、シーと因縁のある剣の達人・ゾロや、清朝打倒を目指す革命家のチャンらと知り合う。彼らは技と身体を鍛え抜き、少林寺の復興を成し遂げるために、再びシー一味との決闘を迎える。
ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門 製作
ジョン・ウーの香港時代初期の監督作品で、ウーは出演もしている。音楽はブルース・リーの主演作『ドラゴン危機一発』などのジョセフ・クーが担当した。
主演のレオン・タンは「神の脚」という異名を持つテコンドーの達人で、『空飛ぶ十字剣』などの主演作がある。
ジャッキー・チェンは1973年に『タイガー・プロジェクト/ドラゴンへの道 序章』で初主演を果たし、その後は一家でオーストラリアに移住して映画界を離れ、コックや左官をしていた。しかし香港が恋しくなったジャッキーは「まだ映画の仕事が残っている」と父親に嘘をつき、香港へと戻る。香港へ戻ったはいいが、仕事があまりもらえなかったジャッキーは、気は乗らないもののサモ・ハンに連絡をする。するとサモ・ハンはよく一緒に仕事をしていた、当時若手監督だったジョン・ウーの作品である本作への出演を勧めたという。
ジャッキー・チェンの秘龍拳/少林門 製作
テレビ放送時はジャッキー・チェン主演作品として宣伝され、準主役だったジャッキーの主演作品であるような編集がなされたため、本来の主演のレオン・タンのシーンは多くカットされている。現行のビデオソフト版の日本語吹替はこのテレビ放送版を用いており、かつソフト化の際に新規録音・追加録音をしていない。
日本語吹き替えでは悪役のジェームズ・ティエンが使う拳法の名前を「がちょう拳」としている。これは、英語版のセリフ「Goose Fist（がちょうの拳）」を元に翻訳したものだと思われる。
THE IDOLM@STER STELLA MASTER
『THE IDOLM@STER STELLA MASTER』（アイドルマスター ステラマスター）は2017年12月22日から日本コロムビアより発売されているCDシリーズ。
THE IDOLM@STER STELLA MASTER 概要
PS4専用ゲーム『アイドルマスター ステラステージ』に関連したCDシリーズ。
01からENCOREのジャケットイラストはCDシリーズ「MASTER PRIMAL」「PLATINUM MASTER」と同じくまなが担当している。
CD初収録曲は太字で表記する。
THE IDOLM@STER STELLA MASTER 00 ToP!!!!!!!!!!!!!
2017年12月22日発売。ゲーム『ステラステージ』のテーマ曲「ToP!!!!!!!!!!!!!」と、961プロのアイドルとして登場する詩花の「Blooming Star」の2曲フルバージョンを収録。
収録曲
THE IDOLM@STER STELLA MASTER 01 Vertex Meister
2018年2月7日発売。DLC楽曲「Vertex Meister」のフルバージョンと、カップリング曲としてCD用新曲「inferno SQUARING」を収録（CDシリーズ「THE IDOLM@STER MASTER LIVE」に収録されている「inferno」と作詞・作曲・歌い手は同じであるが完全新曲）。
収録曲
THE IDOLM@STER STELLA MASTER 02 星彩ステッパー
2018年3月14日発売。DLC楽曲「星彩ステッパー」のフルバージョンと、カップリング曲としてCD用新曲「恋するTwist＆Shout」を収録。
収録曲
THE IDOLM@STER STELLA MASTER 03 そしてぼくらは旅にでる
2018年4月18日発売。DLC楽曲「そしてぼくらは旅にでる」のフルバージョンと、カップリング曲としてCD用新曲「咲きませ!!乙女塾」を収録。ニコニコ生放送にて放送された「MR ST@GE!! 新イベント発表ニコ生」で、ジャケットと楽曲等が発表された。
収録曲
THE IDOLM@STER STELLA MASTER ENCORE shy→shining
2018年6月13日発売。ゲーム『ステラステージ』のエンディング曲「shy→shining」と、詩花による961プロダクション楽曲「オーバーマスター」「アクセルレーション」の3曲フルバージョンを収録。なお「shy→shining」は各アイドルのソロ・リミックスが収録されており、シングルCDではあるが約70分を超える収録分数となっている。
収録曲
十念 (alanのアルバム)
『十念』（シィー・ニィェン）は、チベット族中国人女性歌手alanの中国語版の4枚目のオリジナル・アルバム。
CD+DVD版にはポスターおよびゲーム「镇魔曲」のプリペイドカードが付属。
豊橋市民文化会館
豊橋市民文化会館（とよはしししみんぶんかかいかん）は、愛知県豊橋市向山大池町の向山緑地にある芸術文化施設である。
1967年（昭和42年）10月に開館した。
神戸市立淡河小学校
神戸市立淡河小学校（こうべしりつ おうごしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区淡河町萩原に所在する公立小学校。
神戸市立大沢小学校
神戸市立大沢小学校（こうべしりつ おおぞうしょうがっこう）は、兵庫県神戸市北区大沢町中大沢に所在する公立小学校。
神戸市立大沢小学校 概要
神戸市立大沢中学校とは校舎が同じでこの他、神戸市立大沢幼稚園と大沢児童館が同じ敷地内に存在している。水泳の授業の際使用されるプールや、グラウンドももちろん共同。
神戸市立大沢小学校 通学区域
神戸市北区に属し、旧大沢村全域に相当。
※卒業後は基本的に神戸市立大沢中学校に進学する。
丸野一樹
丸野 一樹（まるの かずき、1991年（平成3年）8月5日 - ）は、京都府京都市伏見区出身の競艇選手。登録番号4686。身長166cm。血液型A型。109期。滋賀支部所属。
師匠は吉川昭男。同期に永井彪也（東京支部）、大上卓人（広島支部）、島村隆幸（徳島支部）らがいる。弟子は130期の藤原仙二。
丸野一樹 来歴
2021年12月14日から住之江競艇場で開催されたSG賞金王決定戦に平成生まれの選手として初めて出場。トライアル1st・2ndを勝ち上がって優出を果たしたが、1Ｍで1号艇の峰竜太がターンマークに当たって転覆（妨害失格）。2号艇丸野、3号艇平本真之、6号艇毒島誠も乗り上げて転覆した。4艇の転覆により3連単、3連複は不成立。優勝戦の売り上げ42億7752万6800円のうち、41億1426万3700円が返還となり、競艇史上最高の返還額となった。
エルヴィッテ
エルヴィッテ (ドイツ語: Erwitte, ドイツ語: [ˈɛrvɪtə] ( 音声ファイル)) は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州アルンスベルク行政管区のゾースト郡に属す市である。
エルヴィッテ 地理
エルヴィッテはヴェストファーレン地方の、リップシュタットの南約 8 km、ゾーストの東約 15 km、ドルトムントの東約 60 km、パーダーボルンの西約 30 km の位置にある。最高地点は市の南東部の海抜 183.8 m、最低地点はベックム地区の北西にある海抜 75.5 m の地点である。
「大きな小都市」に格付けされるこの街の面積は 89.41 km2、南北幅は約 7 km、東西幅は約 15.5 km である。市域の大部分は農業に利用されている。
エルヴィッテは、北はリップシュタット、東はゲーセケ、南東はリューテン、南はアンレヒテ、西はバート・ザッセンドルフと境を接している。
エルヴィッテは15市区からなる。
エルヴィッテ 歴史
エルヴィッテ聖ラウレンティウス教会とゲーセケ聖ペトリ市教会は、ゾーストとパーダーボルンとの間の古くからの教区である。この集落の存在は、9世紀のコルヴァイの文書によって証明される。この集落は2つの街道ヘルヴェークとリッパーヴェークの交差点に位置していた。ここにあった王宮には多くの王や皇帝が訪れている。特にハインリヒ1世は935年にここに滞在し、様々な文書を作成している。ハインリヒ2世はパーダーボルン司教マインヴェルクにいくつかの所領を寄贈した。コンラート2世は、1027年にエルヴィッテの Curia regis（王会）をパーダーボルン司教区に寄贈している。王宮には礼拝堂が付属していた。これはこの周辺で最も古い教会建築であった。教区管轄権は、ケルン大司教区の管轄下にあるラウレンティウス教会が有していた。これはジーゲヴィン・フォン・アーレ司教の下、ゾーストのパトロクリ修道院の下位に置かれた。
中世にはこの集落およびその周辺は、様々な重要な貴族家の所領となった。その中にエルヴィッテ家も含まれる。1027年にはマーケットが開かれた。しかしエルヴィッテは、中世には法的な意味において「都市」ではなかった。
エルヴィッテ 歴史
ケルン大司教は、1256年に初めてこの集落の裁判所の所有者として記述されている。これ以前エルヴィッテは、ケルンとパーダーボルンとの間で何度も論争の種となっていた。17世紀にランツベルク・ツー・エルヴィッテ家が、ケルン選帝侯の代官職とエルヴィッテ＝ヴェスターコッテン王領管区の世襲官僚職とを統合することに成功した。ランツベルク家はエルヴィッテ城を建造した。ドロステ・ツー・エルヴィッテ家はエルヴィッテ邸を建設した。
1630年頃の魔女狩りの時代には、ハインリヒ・シュルトハイスがエルヴィッテでの魔女狩りを指揮した。1630年にヴェスターコッテン住民は「残念なことに、魔女の審問、処刑、根絶があまりに手ぬるい」と訴えている。エルヴィッテの司祭ヨドクス・ボゲットは1630年に妖術遣いとして火刑に処せられた。
1920年代になると、セメント工場によって経済的発展が興り、エルヴィッテは1936年に「市」に昇格した。
国家社会主義の時代、エルヴィッテの城に DAF と NSDAP の訓練施設が設けられた。1959年から1970年までエルヴィッテは第21迎撃ミサイル大隊 (Fla Rak Btl 21) および第2砲兵大隊の駐屯地であった。部隊は地元の城館であるエルヴィッテ城に宿営した。この部隊は1970年にメーネ湖畔のエヒトロープに移転した。
エルヴィッテ 歴史
1975年1月1日、ミュンスター/ハム法の §46 に基づき、それまでのエルヴィッテ市とバート・ヴェステルンコッテン、ベーレンブロック、ベックム、エビングハウゼン、アイケロー、ホルン＝ミリングハウゼン、メルクリングハウゼン＝ヴィッゲリングハウゼン、ノルトドルフ、シャルレルン、シュメルレッケ、ゼーリングハウゼン、シュティルペ、フェルリングハウゼン、ヴェッキングハウゼンが合併し、新たな自治体が形成された。この自治体は「エルヴィッテ」の名称を使用し、「市」の称号を引き継いだ。アムト・エルヴィッテは廃止された。その権利継承者は新たに形成されたエルヴィッテ市とされた。
エルヴィッテ 行政
エルヴィッテ市の市議会は、34議席からなる。
市長は、CDU/FDP のペーター・ヴェッセルである。
エルヴィッテ市は、1977年12月21日付のアルンスベルク行政管区長官の文書によって、旧アムト・エルヴィッテのものとほぼ同一の紋章を使用する権利を許可された（基本条例 §3第1項）。
紋章の図柄: 金地（向かって左）と赤地（向かって右）に左右二分割。向かって左は、金の冠を被り直立した赤い獅子。向かって右は横棒が入ったヴォルフスアンゲル（オオカミ用の罠）にも見えるハウス・マーク風の金の紋章図形である。
解説: 配色はコルヴァイ修道院（エルヴィッテの最初の文献記述が遺る）、獅子はエルヴィッテ騎士家の紋章、ハウス・マーク風の図形はゼルツァーハーケン（直訳すると「塩の鈎」）を意味しており、バート・ヴェステルンコッテンのヨハネス教会の教会塔に掲げられている。
エルヴィッテ 行政
エルヴィッテ市は、1977年12月21日付のアルンスベルク行政管区長官の文書によって、旗と幟を使用する権利を許可された（基本条例 §3第2項）。
旗: 長辺と平行に黄色地と赤地に1:1の幅で二分割。中央に市の紋章。
幟: 長辺と平行に黄色地と赤地に1:1の幅で二分割。上半分の中央に市の紋章。
エルヴィッテ市はさらに、1977年12月21日付のアルンスベルク行政管区長官の文書によって、印章を使用する権利も許可された（基本条例 §3第3項）。
図柄: 印章は市の紋章の周りに、上部には STADT、下部には ERWITTE と大文字で記されている。
エルヴィッテ 文化と見所
エルヴィッテの市域内には多くの見所がある。主なものを以下に列記する。
エルヴィッテ 経済と社会資本
エルヴィッテは、連邦アウトバーン A44号線沿いにある。このアウトバーンはエルヴィッテ市内で連邦道 B1号線および B55号線と交差する。エルヴィッテを通る鉄道ミュンスター - ヴァールシュタイン線は、ヴェストファーレン地方鉄道の幹線であり、貨物輸送に用いられている。
マーチ・701
マーチ・701 (March 701) は、マーチ・エンジニアリングが開発したフォーミュラ1カー。ロビン・ハードがピーター・ライトと共にデザインし、1970年から1971年のF1世界選手権に投入された。701は - 1969年のプロトタイプF3マシンのマーチ・693Pに続く - マーチの初のF1マシンであり、わずか3ヶ月で設計、製造された。
マーチ・701は公開された1ヶ月後の1970年南アフリカグランプリでレースデビューを果たした。合計11台の701が製造され、マーチはワークスで使用すると共に多くのプライベート・エントラントに供給を行った。701のデビューは成功し、マーチのドライバーは序盤4戦で3勝を挙げ、3つのポールポジションを獲得したが、シーズン中の開発不足が影響し、次第に戦闘力を失っていった。701は1971年にはマーチ・711に取って代わられ、1971年イタリアグランプリが最後のレースとなった。
マーチ・701 設計
マーチ・エンジニアリングはアマチュアドライバーのマックス・モズレー、アラン・リース、グラハム・コーカー、エンジニアで元マクラーレン、コスワースのレーシングカーデザイナーであったロビン・ハードによって1969年9月に設立された。コーカーのガレージで最初の試作品である693Pを製作した後、モズレーは1970年のF1世界選手権初戦に参戦することを発表した。デザイナーのハードは1969年11月に作業を開始し、1970年2月6日の公式記者会見で2台の701が完成し、走行準備が整ったと発表した。可能な限り短時間で車を完成させるために、ハードは "British Standard" という控えめなアプローチを取らねばならず、より先進的な試みは後継のマーチ・711に取り入れられた。L・J・K・セットライトは「Car Magazine」誌の中で701を「マクラーレン、ロータスの中国製のコピー」と表現し、「1967年のマシンよりちょっといい程度のものを1970年に作ったところで下種のあと知恵だ」と示唆した。2010年のインタビューでハードは当時「701に幻滅を覚えた。なぜなら、私が造りたい車のようなものではなかったからだ。」と語っている。モズレーの意欲的な期限までに車を仕上げることに伴うストレスと作業負荷で、ハードは体重が20ポンド減少した。
マーチ・701 設計
マーチが初めてフォーミュラカーを設計したときに決められた命名法則に従い、このマシンは701と名付けられた。70xは設計された年（1970年）で、xx1は参加カテゴリー（フォーミュラ1）を意味した。モズレーはそれぞれの車を製作するには2500ポンドから3000ポンドの費用がかかると計算し、当初は6000ポンドで顧客に販売する計画だった。しかしながら、ケン・ティレルが自らのチームのために2台の車を購入する資金を提供していたフォード・ヨーロッパのウォルター・ヘイズは、モズレーに対して実際には9000ポンドを請求すべきであると説いた。合計で11台のマーチ・701（ワークス3台、カスタマー8台）が製造され、2012年3月の時点で10台が現存していることが知られていた。
マーチ・701 設計
701は、"箱型で手際の良い" バスタブ型モノコックシャシー - L72アルクラッドアルミニウム板と鋳造マグネシウム製隔壁 - の周りにそれぞれの部材が取り付けられ、エンジンがストレスメンバーとして搭載された。製作された701の大半は18swgのアルミニウム板で組み立てられたが、特別な軽量バージョンの701/6がワークスチーム用に1970年シーズン中に製作された。701/6は軽量な20swgアルミニウム板で製作されたが、レースで使用されることは無かった。ティレル用の1台、701/4もシーズンの早い段階で20swgアルミニウムで再建された。
マーチ・701 設計
車の前方隔壁の前、コクピットのフロアパンからトレイ状に延長された部分にブレーキシリンダー、消火システム、バッテリー、ラジエーターが取り付けられた。延長部分は20ゲージの軽量アルミ板で構成された。ハードはサイドマウントラジエーターの使用を検討したが、これは設計するのが複雑すぎて、製作にも時間がかかりすぎた。車のファイバーグラス製ノーズはラジエターを収めるためほぼ矩形の開口部を有する。ラジエターの両脇にハードは小さな翼を配置してダウンフォースを発生させ、ラジエターカウルと一体化した単一ユニットとして成形した。これらの翼は定位置に固定され、全幅に及ぶスチールチューブで補強されており、後縁に沿って調整可能なトリムタブを保持した。車の後部には大型のシングルプレーンの調整可能なウィングがリアホイールの間のギヤボックスの上に取り付けられていた。
マーチ・701 設計
701の視覚的な特徴の1つは、車輪の間、車体側面に配置された翼型形状の外部燃料タンクであった。1970年シーズンの開始前に、ハードは各レースで40ガロンを「優に超える」燃料容量を必要とする車を考慮していた。これらのサイドマウントされたタンクにはそれぞれ6ガロンの燃料が入り、ドライバーシート後方のメインタンクと合わせて701は合計60ガロンの燃料を搭載することができた。タンクの外形はピーター・ライトによって作成された。ライトは当時、マーチのボディワークを担当していたスペシャライズド・モールディングズで働いていた。翼型形状は「downthrust」を生み出し、安定性を助けるとされていたが、ハードはその後、車輪によって乱された空気の中ではわずかしか効果がなかったと述べている。
残念ながら701は風洞実験が実施されず、この翼型サイドポンツーンの可能性について誰にも認識されずに終わったが、後にロータスに移籍したピーター・ライトは風洞実験を繰り返し、1977年、翼型サイドポンツーンによる史上初のグラウンド・エフェクト・カー、ロータス78を完成させることになる。
マーチ・701 設計
再び従来の手法を採ることに従い、ハードはフォード-コスワースDFVエンジンとヒューランド DG300 5速ギアボックスの組み合わせを採用した。DFVは2,993 cc (183 cu in)の90°V型8気筒エンジンで、オリジナルは430 bhp (320 kW)を発揮した。1967年にキース・ダックワースがロータス・49で確立したF1でのパターンに従って、エンジンはドライバー後方に取り付けられ、マシン構造のストレスメンバーを形成した。リアサスペンションとエンジンの付属品は全てシャシーのサブフレームでは無くエンジンとギアボックスに直接取り付けられた。唯一の例外はサスペンションラジアスアームであり、前後の荷重をモノコックに直接伝えていた。
マーチ・701 設計
701のリヤサスペンションは、相対的に保守的なツインリンクとラジアスアームで、車体外側のエアーフロー内にコイルオーバースプリングとダンパーユニットが取り付けられていた。フロントにはダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、ハードはスプリングとダンパーユニットを外に取り付けることで「現在のフォーミュラ1とはやや違う」と述べた。ハードは、ダブルウィッシュボーンシステムの選択が現代F1のますます幅広いフロントタイヤに対応するために必要なサスペンションジオメトリの妥協を克服したいと考えていることに起因していた。アウトボード・ショックアブソーバーは空力的な欠点にもかかわらず、シンプルさ、冷却およびストレス管理に利点をもたらした。
車輪制動は各車輪に取り付けられた10.5 in (26.7 cm)のガーリング製ディスクブレーキによって行われた。これらは当初、ホイールリム内に配置されていたが、1970年シーズンの第2戦スペインでマーチはワークスの701のリアブレーキをインボードに切り替えた。ハードは車のバネ下重量を約25%減少させることに成功した。他の全ての701もその後数週間で同じ仕様に変更された。ホイールはマーチ自身の設計になっており、ハードが前年開発したコスワースの4輪駆動フォーミュラ1カーで採用したシングルセンタースタッド固定法を採用している。ハードは、全戦で直径13 in (33 cm)のブレーキを使用するよう意図していた。しかしマーチは1970年シーズン序盤はリアタイヤ用に開発された13インチブレーキが不足していたため、初期のレースでは後部に15 in (38 cm)のリムの使用を強いられた。一旦、車のブレーキがインボード用に設計された13インチブレーキに変更されると、後輪にも使用することができた。
701のもうひとつの視覚的特徴は、オイルタンクと脱気装置を組み合わせたものであった。この大きな円筒形のタンクは、ヒューランド製トランスアクスルの右側に垂直に取り付けられ、右後輪、ギアボックス、およびリアウィングの間を満たしていた。自動車評論家のイネス・アイルランドは、それは「巨大な」ものであり、「古いコーヒーパーコレータのようなもの」と表現している。オイルクーラーはラジエターに沿ってノーズに取り付けた際に生じる長いパイプに伴うサージと冷却能力不足の問題を避けるため、ギアボックス上部に取り付けられた。
701/2と701/4のシャシーモノコックはマーチで製造されていたが、最終的にはティレルのメカニックが組み上げた。結果として、ティレルの青いマシンはマーチのワークス車や他のカスタマーに供給された車と多くの相違点が生じることとなった。最初の大きな違いはダンロップタイヤで、ワークスマシンはファイヤストンの装着を前提として設計されていた。ティレルチームは操作性を向上させるために、サスペンションマウントポイントの位置を調整し、ステアリングシステムにダンパーを追加した。より微妙なバリエーションはエキゾーストパイプブラケット、ウィングストラット、オイルラジエータ、潤滑油やクーラント用配管の配置などの違いで生じた。
開幕戦南アフリカグランプリの後、ティレルチームはフロントウイングのデザインを調整した。彼らはマーチから供給されたノーズコーンに組み込まれた固定されたファイバーグラスを取り除き、調整可能なアルミ製エアフォイルに置き換えた。これらは、ウィングの迎え角全体を変更するために、水平軸を中心に旋回することができた。更なる利点として、このウィングはドラッグを減らすためにリムーバブルであったため、スチュワートのマシンは高速サーキットのモンツァで行われたイタリアグランプリではこれを使用した。
マーチ・701 レース戦績
ジャッキー・スチュワートは、この車を「私が運転した最も難しいF1カー」と表現している。ハードの設計妥協点は、オイルタンクとフィルターをできるだけ後方に配置することによって重いフロントマウントラジエターの重量バランスを取ったことを意味する。701の重心に対して最も外側の位置に2つの重量物を配置したことは、車に高い極慣性モーメントを与えた。これにより701は「運転しづらい」車となり、低速コーナーでのパフォーマンスに重大な影響を与えた。スチュワートは、彼とクリス・エイモンがシーズン序盤にそのドライビング・スタイルで701から発揮したスピードを競争相手と比較して、明らかに滑らかであると判断した。
マーチ・701 レース戦績
1970年2月6日（金）、シルバーストン・サーキットで開催されたイベントでマーチは701を発表した。クリス・エイモンはワークスマシンの701/1でデモ走行し、ジャッキー・スチュワートはティレル用の701/2をドライブした。マーチの資金調達源に関する憶測はチームの参戦発表以来なされていたが、新たにチームスポンサーとしてSTPコーポレーションが発表された。先に発表された2人のドライバーに加え、STPのアンディ・グラナテリによって指名されたマリオ・アンドレッティも登場した。アンドレッティは新車を試していなかった。エイモンのチームメイトとしてジョー・シフェールも発表され、彼と共にマーチのフォーミュラ2カーをドライブしていたロニー・ピーターソンも701をドライブすることが発表された。
マーチ・701 レース戦績
僅か12週間で設計、製造された5台のマーチ・701が1970年シーズン開幕戦の南アフリカグランプリに登場した。ワークスマシンの2台、701/1（赤）と701/5（明るい「昼光色」のSTPレッド）はクリス・エイモンとジョー・シフェールがドライブした。エイモンはスクーデリア・フェラーリのファーストドライバーからマーチに移籍したが、シフェールの権利はポルシェによって3万ポンドで買い取られ、エイモンの代わりとしてイタリアのチームとサインすることはなかった。3台目の701は2台のSTPカラーよりも暗い赤で塗装された。この701/3は「STPオイル・トリートメント・スペシャル」として発表され、アンディ・グラナテリがオーナーとしてマリオ・アンドレッティがドライブした。ティレルの2台、701/2および701/4はメインスポンサーのエルフの青で塗装され、世界チャンピオンのジャッキー・スチュワート、セカンドドライバーのジョニー・セルボ＝ギャバンがドライブした。
マーチ・701 レース戦績
スチュワートとエイモンは予選をそれぞれ1位と2位で通過した。アンドレッティは最初の公式セッションの前日、プライベートテストセッション中に車の後部を傷つけ、予備エンジンを調達し修理を行ったが、最初の2つのタイム・プラクティスには参加できなかった。彼は11番手からのスタートとなった。シフェールはその前列の9番手となり、セルボ＝ギャバンはアンドレッティから2列後方、17番手となった。決勝では序盤にスチュワートが多くの周回をリードしたが、これは主にヨッヘン・リントが最初のコーナーでスピンしたため、対抗車がそれに妨げられたためであった。ジャック・ブラバムのブラバムとデニス・ハルムのマクラーレンが混乱を解消した後、彼らはトップのスチュワートを猛追し始めた。ブラバムは20周目にスチュワートをパスし、ハルムも38周目に追い抜いた。最終的にスチュワートは3位で終わった。エイモンとアンドレッティはともに、車の冷却システムヘッダタンクの故障に続いてオーバーヒートに悩まされ、それぞれ2周目および11周目にリタイアした。シフェールはレースの早い段階でトップ10を走行していたが、ジャッキー・イクスおよびジャン＝ピエール・ベルトワーズと5位を争う間にスピンし、右の排気パイプを破損した。ピットで修理を行う間に順位を落とすが、レースに復帰し最終的にトップから5週遅れの10位で完走した。セルボ＝ギャバンのエンジンは、クーラント液漏れに続いて57周目で故障し、リタイアとなった。
マーチ・701 レース戦績
701のデビュー戦は有望であったため、マーチ・エンジニアリングとティレルは2週間後にブランズ・ハッチで開催されたノンタイトル戦のレース・オブ・チャンピオンズに参戦した。再びスチュワートは701/2でポールポジションを獲得し、701/1でエイモンが予選7位となったが、今回スチュワートは予選結果に続いて決勝でも勝利を獲得することができた。この勝利はマーチ製の車が初めて獲得した勝利であり、コンストラクターとしてF1において2度目のレースであった。エイモンはカムシャフトの故障に苦しみ、50周のレースであったが10周目でリタイアした。
1ヶ月後、南アフリカグランプリに参戦した5台のうち4台が、ハラマ・サーキットで行われた第2戦スペイングランプリに出場した。シフェールは予選落ちし決勝には出場できなかった。ここでスチュワートはジャック・ブラバムにポールポジションを奪われたが、予選3位のフロントローからスタートし、ほとんどの周回をラップ、マーチの世界選手権における初勝利を挙げた。アンドレッティは予選16位からスタート、グラナテリの車を3位表彰台に押し上げた。セルボ＝ギャバンはティレルの新しいセカンドマシンである701/7をドライブ、予選14位からスタートし5位に入った。エイモンは再びエンジントラブルでリタイアした。
マーチ・701 レース戦績
1週間後、F1サーカスが次のノンタイトル戦のためにイングランドに戻ったときにエイモンの運が変わった。マーチワークスとティレルはそれぞれナンバー1ドライバーのみをエントリーさせた。シルバーストンで行われた1970年BRDCインターナショナルトロフィーの第1ヒートでエイモンはポールポジションを獲得し、26周にわたってトップを保持、ファステストラップも記録しそのまま勝利した。スチュワートは予選も決勝も2位で終わった。第2ヒートで2人の立場は逆転し、スチュワートが勝利しファステストラップも記録、エイモンは彼に次いで2位となった。しかしながら、全体的なイベントの結果は2つのヒートの合計時間で計算され、エイモンはスチュワートに10秒差を付けてインターナショナルトロフィーを獲得した。
マーチ・701 レース戦績
5月に行われた1970年モナコグランプリではワークスとティレルのマシンに加え、黄色とマルーンの701、シャシーナンバー701/8が出場した。これはプライベーターのアンティーク・オートモビルズに販売されたマシンで、スウェーデン人ドライバーのロニー・ピーターソンがステアリングを握った。予選は701/2のスチュワートがポールポジションを獲得、エイモンは701/1で予選2位となった。シフェールは11位、ピーターソンは12位となり、セルボ＝ギャバンは予選落ちし、視力の低下を自覚した彼はF1から引退した。決勝ではスチュワートが57周目にエンジントラブルでリタイア、エイモンも60周目にリアサスペンションの損傷でリタイアした。ピーターソンとシフェールは完走したが、完走車の末尾、7位および8位であった。シフェールは76周目に燃料を使い切っていた。
マーチ・701 レース戦績
F1コンストラクターとして初エントリーから5戦で3つの勝利、4つのポールポジション、そしてファステストラップを記録したマーチに対して、他のライバルチームはF1の階層の間で重要な敬意を払うようになっていた。しかしながら、戦績はハンドリングの悪さと少なくとも50 kg (110 lb)のオーバーウェイトでシーズンを始めたことで次第に低下していった。ポルシェがチーム内でのシフェールのポジションに対して支払った金額とは別に、マーチが1970年に受け取った唯一の資金は、STPからの25,000ポンドと、タイヤスポンサーのファイアストンからの27,000ポンドであった。この限られた資金と、技術的資源はフォーミュラ2、フォーミュラ3、Can-Amと関与する分野が広がったことで手薄になり、マーチはシーズンを通じて701を大きく発展させることはできなかった。ロータス・72のような先進的な競争相手が登場した後、マーチ・701はライバルに後れを取り始めた。マーチは軽量化した701/6をワークスチームのスペアシャシーとして製作するのに十分なリソースを集めることができたが、彼らはそれをレースに投入することは無かった。モナコグランプリの後、エイモンの通常シャシーである701/1を新しいモノコックの周りに完全に再構築したが、それには軽量化したサイドタンク、ホイール、ラジエターが取り付けられ、車重は約30 kg (66 lb)削減された。
マーチ・701 レース戦績
第4戦ベルギーではこの軽量化された701/1でエイモンは予選3位を獲得し、スチュワートはティレルの701/2で再びポールポジションを獲得した。エイモンのチームメイトのシフェールは10番手に、ピーターソンは再びアンティーク・オートモビルズのマシンをドライブして9番手となった。決勝でスチュワートはエンジンが故障した後14周目にリタイアし、ピーターソンは最終的に1位から8周遅れでゴール、完走扱いとならなかった。シフェールは燃料問題の結果として停止を余儀なくされたが、十分な周回を終えていたため7位で完走となった。エイモンはレースの大半をペドロ・ロドリゲスのBRMの後ろ、2位のまま走行しそのままゴールとなった。優勝したロドリゲスとエイモンの差はわずか1.1秒であった。しかし、この勝利にはいくつかの論争があった。エイモンとロビン・ハードはその後、ロドリゲスの車には規則違反の大きなエンジンが搭載されていたと主張している。これは後にBRMの歴史家ダグ・ナイに反論された。ナイは切り替えが行われたという証拠もなく、当時BRMはそのようなエンジンを構築するのに十分な資源を持っていなかったとする。
マーチ・701 レース戦績
2週間後、第5戦オランダグランプリがザントフォールト・サーキットで行われた。スチュワートは予選で再びフロントローを獲得した。彼はセルボ＝ギャバンが南アフリカで使用した701/4を使用し、ヨッヘン・リントのロータス・72に次ぐ2番手となった。新しいチームメイトのフランソワ・セベールは701/7をドライブし、F1デビュー戦で予選15位となった。ワークス勢のエイモンは4番手、シフェールは17番手に入り、ピーターソンの黄色い701/8はシフェールにを上回って16番手となった。ベルギーグランプリとは対照的に、今度はスチュワートがリントを猛追する展開となり、彼は優勝したリントに次いで30秒差で2位となった。ピーターソンは2周遅れの9位となり、シフェールとセベールはともにエンジンの故障でフィニッシュできなかった。エイモンは1周目にクラッチトラブルでリタイアした。