hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
翹岐 翹岐の正体
鈴木靖民は翹岐＝豊璋同一人物説を唱えており、翹岐（豊璋）が「大乱」によって太子の地位を異母兄に奪われ、倭国への人質として国外追放されたとしている。遠山美都男はさらに、豊璋の別名である「糾解」は「翹岐」と同じ音の朝鮮語を漢字に直したものではないかと述べている。
その両者でもない、武王の子である王族だと解釈することもでき、日本と百済との交流が密接だった事実を示しているとも見ることもできる。
シアター・オリンピックス
シアター・オリンピックスは、ギリシャの演出家であるテオドロス・テルゾプロスの提案をきっかけに、1993年にギリシャのデルフォイで創設された国際的な舞台芸術の祭典である。世界各地の偉大な舞台芸術の実践家が集まり、その業績を発表している。イデオロギーや文化、言語の違いに関わらず対話が推奨される演劇交流の場でもあり、学生から専門家までが集う場である。さらに、シアター・オリンピックス憲章の第一条では、サブタイトルを「Crossing Millennia（クロッシング・ミレニア）」と定めている。これは〈千年紀（ミレニア）を過（よぎ）ること〉〈過去と未来の相互交流〉を意味し、過去・現在・未来を結びつけ相互に交流することの重要性を示している。このため、この祭典は演劇の豊かさと多様性、そして舞台芸術のあらゆる実験や研究を推進している。シアター・オリンピックスの目標は、現代演劇の強化と再構築である。国際的なコラボレーションの発展を推進、世界中のアーティストとのネットワークを構築、そして演劇やその他の舞台芸術分野の作品を発表するショーケースのような機会を設け奨励の機会をつくることで、目標達成にむけ働きかけている。
シアター・オリンピックス 委員会
国際委員会の最初の公式会議は、1994年6月18日、ギリシャのデルフォイで開催された。国際委員会の創立メンバーは、テオドロス・テルゾプロス、鈴木忠志、ロバート・ウィルソン、ヌリア・エスペル、アントゥネス・フィーリョ、トニー・ハリソン、ユーリ・リュビーモフ、ハイナー・ミュラーである。国際委員会により、シアター・オリンピックスはNPO組織とされ、ギリシャのアテネ（ヨーロッパ事務局）と日本の利賀村（アジア事務局）に管理事務局がおかれた。国際委員の共同作業により、シアター・オリンピックス憲章がつくられ、詩人でもあるトニー・ハリソンの発案で「Crossing Millennia」というサブタイトルを定めた。また、ロゴは美術家でもあるロバート・ウィルソンによってデザインされた。
シアター・オリンピックス国際委員会:
シアター・オリンピックス 開催国
シアター・オリンピックスは、毎回別々の国で開催されてきた。これまでに8回開催されており、回を除き、国際委員の拠点とする国で行われた。開催国の委員は、シアター・オリンピックスの芸術監督という名誉ある役目を負う。
これまでの開催都市:
低地オーストリア交通機関会社P1形客車
P1形客車（NÖVOG P1 - P4）は、オーストリアの低地オーストリア交通機関会社（NÖVOG）が所有する狭軌鉄道であるマリアツェル線で使用されている客車（パノラマ客車）。2014年6月28日から営業運転を開始した。
低地オーストリア交通機関会社P1形客車 概要
2010年、NÖVOGはマリアツェル線の近代化施策の一環として、新型電車（ET1形）と共に、2010年12月に観光運用に適したパノラマ客車をスイスのシュタッドラー・レールに発注した。観光客が多く利用するマリアツェル線での使用を考慮し、座席は一部を除いてテーブルを挟んだ向かい合わせの配置となっている。また側面の大型窓に加えサンルーフも設置されており、マリアツェル線の沿線の広大な自然の風景を楽しむことができる。
製造された4両のうち1両（P4）には調理室が設置されており、各座席に料理やドリンク、デザートなどを提供するケータリングサービスを実施している。その代わりこの車両にトイレは設置されていない。
低地オーストリア交通機関会社P1形客車 運用
2013年12月19日に最初の車両がマリアツェル線に到着し、試運転の後2014年の夏季シーズンから営業運転を開始した。定期運用は5月から10月までの土日祝日に限られているが、団体輸送用にチャーターすることも可能である。
クロフネ (電子雑誌)
クロフネは、日本の漫画雑誌。リブレ（旧リブレ出版）が配信している。
クロフネ (電子雑誌) 歴史
ビブロスの刊行していた季刊『マガジンZERO』（2006年廃刊）をリブレ出版が季刊『クロフネZERO』（2008年創刊 - 2012年休刊）として継承したのが前身。それを2012年10月10日にリニューアルしWEBコミックとして『クロフネZERO』と『クロフネ百』との2誌に分かれて掲載していたが、2016年11月24日に統合し『クロフネ』として新装刊された。姉妹雑誌にpixivと共同で『くろふねピクシブ』も同時創刊した。いずれのWEBコミックもレベニューシェアを取り入れているpixivコミック上での配信。
2019年5月23日よりLINEマンガでも『クロフネ×LINEマンガ』として作品を配信。『クロフネ』連載作品はLINEマンガが先行配信となり、単行本レーベルも「クロフネコミックス クロフネ×LINEマンガシリーズ」に変更されている。
クロフネ (電子雑誌) 映像化
本誌に移籍前の前作を含めれば「tactics」はテレビアニメ化された。
中嶋敏 (外交官)
中嶋 敏（なかじま さとし）は、日本の外交官。ホーチミン総領事を経て、2016年（平成28年）から、パプアニューギニア駐箚特命全権大使。
中嶋敏 (外交官) 経歴・人物
静岡県出身。1976年外務省入省。1977年東京外国語大学外国語学部中国語学科卒業。南イリノイ州立大学、ハノイ大学でベトナム語研修を受けた。2002年在ベトナム日本国大使館政務参事官。2006年アジア大洋州局南東アジア第一課地域調整官。2010年在東ティモール日本国大使館公使参事官。2013年在ソロモン日本国大使館参事官/臨時代理大使。2014年ホーチミン総領事。2016年からパプアニューギニア駐箚特命全権大使を務め、供与限度額役11億円となる無償資金協力に関する交換公文の署名などにあたった。
風ァイト!!!!!!
「風ァイト!!!!!!」（ふァイト）は、2018年10月10日に発売された風男塾の6thアルバム。
風ァイト!!!!!! 概要
怜生・真咲・宙が加入後、初のオリジナルアルバム。
新曲には、Q-MHz・Elements Garden・ヒゲドライバーなどが参加。
通常盤のボーナストラックには、『イノセント・ラバー』と『証 -soul mate-』の新録バージョンを収録。
風ァイト!!!!!! 収録曲
テイチクレコード公式サイト内の紹介ページによる。
全種共通
新たなる幕開けのための幕開けによる狂詩曲〜キミがいればオレたちも笑顔∞(無限大)〜
作詞：織田あすか（Elements Garden） / 作曲：藤田淳平（Elements Garden）・末益涼太（Elements Garden） / 編曲：末益涼太（Elements Garden）
19thシングル。テレビアニメ『雨色ココアシリーズ「あめこん!」』第4期オープニングテーマ 。
通常盤のみ
グライコ・フランサ
グライコ・フランサ（Glaico França、1991年2月28日 - ）は、ブラジルの男性総合格闘家。サンタカタリーナ州クリチバノス出身。アストラ・ファイトチーム所属。TUF Brazil 4ライト級王者。元ウェルター級キング・オブ・パンクラシスト。
グライコ・フランサ 来歴
幼少期から柔道、空手、キックボクシングなどを経験した後、アストラ・ファイトチームに入門して総合格闘技を始め、2012年にプロデビュー。
2015年4月、リアリティ番組『The Ultimate Fighter: Brazil』のシーズン4に参加。イリミネーションマッチでラウシュ・マンフィオに勝利し、マウリシオ・ショーグンがコーチを務める「チーム・ショーグン」に選抜されると、UFCとの契約を懸けたライト級トーナメントの1回戦でニコラス・モッタにリアネイキッドチョークで一本勝ち。続く準決勝でもヨアキム・シウバをリアネイキッドチョークで下し、決勝に進出した。
2015年8月1日、UFC 190のTUF Brazil 4ライト級トーナメント決勝でフェルナンド・ブルーノと対戦。3Rにリアネイキッドチョークでタップを奪い、全試合一本勝ちで優勝を果たした。
2016年4月23日、UFC 197でジェームス・ヴィックと対戦し、0-3の判定負け。
2016年9月24日、UFC Fight Night: Cyborg vs. Lansbergでグレゴール・ガレスピーと対戦し、0-3の判定負け。2連敗となり、UFCからリリースされた。
グライコ・フランサ 来歴
UFCを離れた後、階級をウェルター級に上げ、ブラジルのAspera FCに参戦。
2017年11月4日、Aspera FC 58のウェルター級王座決定戦でマルセロ・バレイラと対戦し、1RにTKO勝ちを収め、王座獲得に成功した。
2018年2月4日、パンクラス初参戦となったPANCRASE 293でウェルター級ランキング4位の手塚裕之と対戦し、2-1の判定勝ち。
2018年7月1日、PANCRASE 297のウェルター級キング・オブ・パンクラス王座決定戦でウェルター級ランキング1位の佐藤天と対戦。3Rにパンチラッシュを受けノックアウト寸前まで追い詰められたものの、4Rにリアネイキッドチョークで逆転勝ちを収め、王座獲得に成功した。
2019年、PFLに参戦。レギュラーシーズンでガムザット・ヒラマゴメドフ、サディボウ・シーを下し、ランキング1位でプレーオフに進出したが、準決勝でデビッド・ミショーに0-2の判定負けを喫した。
2019年11月21日、ネバダ州アスレチック・コミッションがフランサからスタノゾロールの陽性反応が検出されたことを発表。フランサは汚染サプリメントによるものであると自身の潔白を訴えている。
日野市立七生緑小学校
日野市立七生緑小学校（ひのしりつ ななおみどりしょうがっこう）は、東京都日野市百草にある公立小学校である。
日野市立七生緑小学校 概要
2008年（平成20年）に日野市立三沢台小学校と日野市立百草台小学校が統合し、開校。合唱の強豪校として全国に知られるようになり、NHK全国学校音楽コンクール(小学校の部)では、中止となった2020年を除き8回連続の金賞(史上初)の常勝校である。
島田市博物館
島田市博物館（しまだしはくぶつかん）は、静岡県島田市が運営する市立博物館。市の歴史・文化・芸術を紹介する本館のほか、民俗資料を展示する「民俗資料室」と「明治日本家屋」、版画家海野光弘を顕彰する「海野光弘版画記念館」からなる分館がある。
島田市博物館 概要
島田市中心部から西に1.8キロメートルの、大井川河川敷近くに所在する。博物館は、旧東海道島田宿の大井川川越しの宿場を再現した国の史跡「島田宿大井川川越遺跡」の街道沿いにあり、史跡エリアを含めて「ヒストピア島田」と総称される。本館の北東約200メートルの街道沿いに分館がある。
島田市博物館 本館
日本家屋風の瓦屋根を持つ2階建て建造物。1階の常設展示室では江戸時代の資料を中心に島田宿や大井川の川越し、島田の刀鍛冶、島田大祭、島田髷、志戸呂焼などについて紹介し、市の歴史を学習できるようになっている。2階は定期的にあるテーマに基づいた企画展を開催する特別展示室となっている。歴史資料だけでなく、近・現代の絵画・陶芸・工芸品など美術コレクションも収蔵している。
島田市博物館 分館
以下の3施設が併設されている。
市民寄贈の民俗資料（生活用品、工具、農具など）を収蔵し、明治・大正・昭和期に関する展示を行っている。
1890年（明治23年）に建てられた古民家「旧桜井邸」を復元公開している。現代美術の展示室としても使われる。
静岡市出身の版画家・海野光弘（1939年 - 1979年）を顕彰し、遺族から島田市に寄贈された作品を収蔵・展示する。現代の木版画家らの作品を展示する企画展も開催する。
Berry Good
Berry Good（ベリー・グッド、ハングル:베리굿）は、韓国の女性アイドルグループである。2014年5月22日にシングル『Love Letter』でデビュー。2021年に解散。JTGエンターテインメント所属。
クレメンス・J・ゼッツ
クレメンス・J・ゼッツ（Clemens J. Setz, Clemens Johann Setz, 1982年11月15日 - ）は、オーストリアの作家、翻訳家。
クレメンス・J・ゼッツ 経歴
1982年グラーツに生まれ、現在も在住している。2001年にグラーツ大学で数学とドイツ文学の教職課程に進んだが、修了していない。
勉学のかたわら翻訳家として働き、雑誌やアンソロジーで詩や小説を発表していた。また、文学グループ「Plattform」の創立メンバーでもある。
若い頃は文学にほとんど関心を持っていなかった。エルンスト・ヤンドルの本が、作家としてのキャリアの起爆剤になった。2007年デビュー作である長編小説『Söhne und Planeten』がアスペクト文学賞 (aspekte-Literaturpreis) のショートリストに選出。2008年にインゲボルク・バッハマン賞 (Ingeborg-Bachmann-Preis) へ招かれ、短編小説『Die Waage』でエルンスト・ヴィルナー賞 (Ernst-Willner-Preis) を獲得した。2021年にゲオルク・ビューヒナー賞を受賞。
クレメンス・J・ゼッツ 経歴
2009年に二作目の長編小説『Die Frequenzen』がドイツ書籍賞にノミネートされた。2010年にはベルリン国際文学祭 (Internationales Literaturfestival Berlin) に招聘された。2011年、作品集『Die Liebe zur Zeit des Mahlstädter Kindes』でライプツィヒ書籍見本市賞 (Preis der Leipziger Buchmesse) の文学部門を受賞。審査員は次のように評した。「人を惑わす隣人、芸術の暴動、狂っていく機械――これらの物語は優しさ、暴力、愛と下品さの迷宮に読者を誘い込む。」
2011年以降は、文芸雑誌『Volltext』で著名な作家の絶版した作品について「Nicht mehr lieferbar」を連載している。2012年出版の長編小説『Indigo』はドイツ書籍賞のショートリストに選ばれた。ゼッツは、詩集『Die Vogelstraußtrompete』の中で、英語版ウィキペディアの「Reality Checkpoint」の記事などを文字通り引用し、コミックから学問まで現代の多様な現実を通して読者を詩的な探索に向かわせている。
クレメンス・J・ゼッツ 経歴
2015年に出版した1000ページを超える長編小説『Die Stunde zwischen Frau und Gitarre』もドイツ書籍賞にノミネートされた。
ゼッツの同名の小説が基になった舞台『Frequenzen』の初演が、アレクサンダー・アイゼナハ (Alexander Eisenach) の演出で、2016年3月12日にグラーツのシャウシュピールハウス (Schauspielhaus Graz) で行われた。
2016年のイジョマ・マンゴルト (Ijoma Mangold) とのインタビューで、ゼッツは、音に色が見える自身の共感覚や以前あったパニック発作は精神的な理由で起こったのではなく、胃炎からくる食道痙攣によるものだったと語った。
クレメンス・J・ゼッツ 主な作品
Der Mann aus dem Fegefeuer : das Doppelleben des Jack Unterweger. Residenz, St. Pölten 2008, ISBN 978-3-7017-3101-5; Heyne, München 2010, ISBN 978-3-453-43473-8（John Leake, Entering Hades : The Double Life of a Serial Killer のドイツ語訳）
松島進一郎
松島進一郎は、日本の演歌歌手。身長170cm、血液型はAB型。鳥取県東伯郡湯梨浜町生まれ、大阪府出身。所属事務所は株式会社FCSハーモニー。レコード会社はメロディーレコーズ。モットーは「努力」「日々精進」。
松島進一郎 略歴
本名は古田進。年少の頃より歌が好きで、日常茶飯事歌を口ずさんでいた。高校卒業後、大阪で就職。その後、電気工事関係の会社を創業する一方、好きな河内音頭などを学ぶ。
2002年、会社経営の傍ら、歌謡漫才宮川左近ショーでギターを担当している松島一夫に師事する。2007年、「貴男偲んで」「雪の函館港」でキングレコードから歌手デビュー。影響を受けた歌手として、北島三郎と美空ひばりを挙げている。サンテレビジョン演歌百撰に多数回出演した。
2008年、通天閣劇場TENGEKIの月1回のショーにてトリ前で歌う。2ndシングル「心杖 つえ」「通天閣の灯」をキングレコードより発売。
2009年、ラジオ関西にてラジオ番組、松島進一郎「演歌一直線」を始める。
松島進一郎 略歴
2010年、サンテレビジョンにて「松島進一郎、出光仁美の演歌一直線」の放送を開始。株式会社エイフォース・エンタテイメントより「娘」C/W「男みち」を発売。また、12月15日リニューアル盤で、「心杖（つえ）」「貴男偲んで」をウェブクウより発売。
2012年、「末娘」を日本コロムビアより発売。
2013年、「人生夫婦坂」を徳間ジャパンより発売。
2014年、「おふくろ」「人生おとこ道」を徳間ジャパンより発売。2015年2月、有線放送3週連続1位、その後3月～6月も上位ランクイン。同年7月有線放送2週連続1位、その後も上位ランクイン。
2016年、10周年記念曲「浪花の男 上州一匹旅鴉」を徳間ジャパンより発売。
満月にSHOUT!
「満月にSHOUT!」（まんげつにシャウト）は、相川七瀬の31枚目のシングル。2015年8月26日発売。
満月にSHOUT! 解説
本作は相川のデビュー 20周年記念シングル。
相川のほとんどの代表曲を手がけたミュージシャンとしての彼女の育ての親と言える音楽プロデューサー織田哲郎と久々に制作したハードなロックチューン。
表題曲「満月にSHOUT!」ミュージック・ビデオには、トレンディエンジェル斎藤とダンスユニット・エグスプロージョンが出演。
本作には「満月にSHOUT!」ほか、これまでの感謝を込め「夢見る少女じゃいられない」「恋心」など、デビュー以来発表してきた全ミュージック・ビデオ29本収録DVDが同梱。
表題曲「満月にSHOUT!」は2016年10月15日、avex traxから発売されたライブアイドルのコンピレーション・アルバム『EXA IDOL COMPLEX〜Super duper!』にてケミカル⇄リアクションによってカバー。
アーン (映画)
『アーン』（原題：आन）は、1952年に公開されたインドの映画。メーブーブ・カーンが監督を務め、ディリープ・クマール、プレーム・ナート、ニンミーが出演している。インド映画初のテクニカラー作品であり、16ミリメートルのゲバカラーで撮影された。南インドではタミル語吹替版が公開された。
国内、海外で興行的に成功し、当時のインド映画興行記録第1位を記録した。28か国でそれぞれ17の言語字幕が付けられて公開され、イギリス、アメリカ合衆国、フランス、日本では初めて公開されたインド映画となった。映画はイギリスで高い評価を得た。
アーン (映画) 製作
本作はインド映画初のテクニカラー作品となり、350万ルピー（2017年の換算で2億6000万ルピーに相当）という当時としては巨額の製作費が投じられた。主要キャストにはディリープ・クマール、プレーム・ナート、ニンミーの人気俳優が起用されたが、もう一人の主要女性キャストの起用は難航した。当初はナルギスが検討されたが、彼女はR・K・スタジオの仕事に専念するため降板し、次に候補に挙がったマドゥバーラーは当時交際していたディリープの強い後押しがあったと言われているが、彼女も起用されることはなかった。最終的に監督のメーブーブ・カーンは新人女優を起用することに決め、ナディラを起用した。
編集段階のフィルムを鑑賞した出資者と配給会社の関係者は、「ニンミが演じるマンガラが死ぬのが早過ぎる」と抗議した。この抗議は人気女優のニンミの登場時間を長くしたい思惑からであり、彼らの要求に応える形で彼女の登場シーンが新たに追加された。
アーン (映画) 海外配給
『アーン』は多くの国にとって初めて公開されたインド映画となり、各国でそれぞれ17の言語字幕が付けられ28か国で公開された。イギリスとヨーロッパの配給はアレクサンダー・コルダが担当した。ロンドンで行われたプレミア上映にはメーブーブと彼の妻サダール・アフタール、ニンミが出席した。英語圏では「Savage Princess」のタイトルで上映され、メーブーブたちはエロール・フリンなど多くの俳優と交流した。その際、フリンがニンミーの手にキスをしようとして、「私はインドの女性です。それはできません!」と拒否されるハプニングがあり、メディアはニンミーを「unkissed girl of India」と報じた。このプレミア上映にはクレメント・アトリーも出席していた。
アーン (映画) 海外配給
ニンミーが演じたマンガラは恋愛パートを担当するキャラクターではなかったが観客に大きなインパクトを与え、映画で最も人気を集めるキャラクターとなった。1954年にフランスで吹替版が公開された際、タイトルが「Mangala, fille des Indes」となりマンガラにスポットを当てたポスターが作られた。彼女は2013年のインタビューで、ロンドンプレミアに出席したセシル・B・デミルなどのハリウッド関係者から4件のオファーを受けたと語っている。また、デミルは映画に感動し、メーブーブに対してニンミーとナディラの演技を称賛した手紙を書いていたとも語っている。
日本では1954年1月に公開され、興行的な成功を収めている。
アーン (映画) 評価
インド国内では1952年公開の映画で最高額の興行成績を収め、国内興行収入は2800万ルピー（2016年換算で35億6000万ルピーに相当）を記録した。国内純利益は1500万ルピーを記録し、1955年に『詐欺師』が公開されるまで興行記録を維持した。
海外市場でも高い興行収入を記録しており、28か国の合計興行収入は77万3060ルピー（16万2410ドル）を記録した。この金額は2016年換算で150万ドルに相当する。
タイムズは好意的な意味を込めてハリウッドと比較し、「ハリウッドは、ハンサムなディリープと魅惑的なナディラの期待に応えることができない」と述べている。
コパ・トロフィー
コパ・トロフィー（仏: Trophée Kopa）は、2018年にフランスのサッカー専門誌『フランス・フットボール』が創設した、21歳以下の最優秀選手に贈られる賞である。ゴールデンボーイ賞とは異なり、同賞はヨーロッパ以外でプレーする選手も対象となる。
コパ・トロフィー 概要
フランス人として初めてバロンドールを受賞したレイモン・コパにちなんで命名された。同じくフランス・フットボールが創設したバロンドールになぞらえ、若手版バロンドールと呼ばれることもある。21歳以下のサッカー選手を対象に、歴代のバロンドール受賞者が審査員となり選定される。
優月うめ
優月 うめ。（ゆづき うめ、12月4日 - ）は、日本の漫画家。千葉県出身。血液型はO型。いて座。集英社の漫画雑誌『りぼん』を中心に執筆活動を展開。『りぼん』編集部による公式の愛称は「うめちゃん」。
優月うめ 作品リスト
全てりぼんマスコットコミックス（集英社）より刊行。
集英社みらい文庫（集英社）より刊行。
ふたごの恋の事情（著：一ノ瀬三葉）
そっくり姉妹が似てない兄弟に恋してる!? ISBN 978-4-08-321705-0
あこがれの花火大会でダブルデート!? ISBN 978-4-08-321741-8
夏休みのキセキ! 旅行先は矢島兄弟といっしょ!? ISBN 978-4-08-321763-0
アドリブでココロ近づく文化祭!? ISBN 978-4-08-321800-2
野いちご文庫（スターツ出版）より刊行。
野いちごジュニア文庫（スターツ出版）より刊行。
溺愛×ミッション!（著：青山そらら）
エリート学園の超モテスパイ男子たちに溺愛されちゃってます! ISBN 978-4-81-378077-9
転校生からの甘い誘惑⁉　セレブだらけのパーティーは波乱の連続! ISBN 978-4-81-378091-5
超モテイケメングループとの花火大会でまさかの告白!? ISBN 978-4-81-378111-0
クール男子・ソウが記憶喪失!?　愛の力で奇跡が起こる! ISBN 978-4-81-378131-8
優月うめ 脚注
以下の出典は『まんが家プロフ帳』（りぼんわくわくステーション）内のページ。作家プロフィールの出典としている。
ジェレミー・ステーシー
ジェレミー・ステーシー（Jeremy Stacey、1963年9月27日 - ）は、英国のドラマー、キーボーディスト。主にキング・クリムゾンのメンバーとして知られる。
ジェレミー・ステーシー 経歴
彼の関わった活動初期の作品には、1990年代のバンド、レモン・トゥリーズ（The Lemon Trees・ギターに彼の双子の兄弟であるポール・ステーシー、元ワールド・パーティーのガイ・チェンバースらを擁した）や、デンジル（Denzil）といったバンドが含まれていた。彼はまた、シェリル・クロウ、フィン・ブラザーズ、ニック・ハーパー、ノエル・ギャラガー、ザ・ウォーターボーイズ、トーマス・アンダース、エコー&ザ・バニーメン、ユーリズミックス、ジョー・コッカー、ブラック・クロウズのクリス・ロビンソン、アダムF、アンドレア・ボチェッリ、パトリシア・カース、スザンナ・ホフス、マイク・スコット、ロビー・ウィリアムズ、アズテック・カメラ、シャルロット・ゲンズブール、ネリーナ・パロット、クレア・マーティン（1999年のアルバム『Take My Heart』のドラム）、マーク・ウィングフィールド、イアイン・バラミー、クリス・スクワイア（アルバム『Chris Squire's Swiss Choir』）、ザ・シン（2005年のアルバム『Syndestructible』ポール・ステーシーと共に）、シーア（アルバム『Colour the Small One』）、ローレンス・コトル、ジェイソン・リベイロ、Zero 7、マルコム・マクラーレン、ボリス・グレベンシコフ、スティーヴ・ハケットといった面々と演奏した。
ジェレミー・ステーシー 経歴
2011年にはライアン・アダムスとアルバム『アッシズ&ファイア』を録音し、2014年にはライアン・アダムスと再び録音を行った。
彼はノエル・ギャラガーズ・ハイ・フライング・バーズの一角を担った。
スクアケット(Squackett)のアルバムで演奏した（クリス・スクワイア、スティーヴ・ハケットと一緒に）。
2016年3月7日、彼は2016年のキング・クリムゾン・ヨーロッパ・ツアーにおける中央のドラマーとして、ビル・リーフリンに替わって参加することとなったとアナウンスされた。リーフリンがバンドに戻った後も、彼が保持していたポジションをとることになった。
彼はまたスティーヴン・ウィルソンのアルバム『トゥ・ザ・ボーン』で演奏した。
司馬勲
司馬 勲（しば くん、306年 - 366年）は、五胡十六国時代の人物。字は偉長。本貫は河内郡温県と、西晋の済南恵王司馬遂の曾孫であると称した。前趙の武衛将軍令狐泥の養子。
司馬勲 生涯
建興4年（316年）11月、長安が陥落して西晋が完全に滅亡すると、当時10歳であった司馬勲は前趙軍に捕らえられた。前趙の中山王劉曜は配下の将軍令狐泥に命じ、司馬勲を養子として迎え入れさせた。
成長すると勇力を身に着け、弓術・馬術に長けて巧みに左右へ矢を放つ事が出来た。
咸和4年（329年）9月、後趙との争いに敗れて前趙は滅亡した。その為、司馬勲は関中から脱出すると、東晋へ帰順しようと考えて江南へ向かった。
咸和6年（331年）、建康に到着すると、自ら「大長秋恂（司馬恂）の玄孫、冠軍将軍済南恵王遂（司馬遂）の曾孫、略陽郡太守瓘（司馬瓘）の子であります」と名乗り出た。以降は東晋に仕えるようになり、成帝により謁者僕射に任じられ、その武勇によって名を馳せた。やがて建威将軍に任じられた。
咸康2年（336年）11月、司馬勲は詔により、漢中の将兵を安撫するよう命じられた。だが、成漢の漢王李寿が攻め寄せると、司馬勲は敗北を喫して漢中を失陥した。後に襄陽を鎮守する征西将軍庾翼の参軍となった。
建元2年（344年）8月、東晋の梁州刺史桓宣が没すると、庾翼は司馬勲を後任として推挙した。これにより梁州刺史に任じられ、西城に駐屯した。後に後退して武当に駐屯した。
永和3年（347年）、東晋の荊州刺史桓温が成漢を滅ぼすと、これにより梁州・益州は東晋の版図となったので、司馬勲は梁州の治所を漢中に移した。
司馬勲 生涯
永和5年（349年）6月、長安を鎮守していた後趙の楽平王石苞は配下の兵を動員して後趙君主石遵への造反を企てたが、雍州の豪族はこの反乱が失敗すると考え、一斉に司馬勲へ使者を派遣して寝返った。その為、司馬勲は兵を率いて雍州へ向かうと、駱谷において後趙の長城砦を攻略し、長安から200里の所にある懸鉤に駐屯した。さらに、治中劉煥を派遣して長安攻撃を命じると、劉煥は後趙の京兆太守劉秀離を破ってその首級を挙げ、賀城を攻略した。これにより、三輔の豪族の中では郡太守や県令を殺して司馬勲に応じる者が続出した。寝返った砦の数は30に及び、総勢5万を数えた。その為、石苞は反乱計画を一旦中止し、将軍麻秋・姚国らを派遣して司馬勲を防がせた。石遵もまた車騎将軍王朗へ精鋭2万を与えて救援を命じた。司馬勲は兵の数が少なかったので、王朗の勢力を憚って進軍を中止した。10月、司馬勲は長安攻撃を中止して宛城へ侵攻した。これを攻め落とすと、後趙の南陽郡太守袁景を殺害してから梁州へ撤退した。
永和7年（351年）3月、隴東に割拠する杜洪・張琚らが司馬勲の下へ使者を派遣し、関中一帯に勢力を広げていた前秦君主苻健の討伐を請うた。4月、司馬勲は要請に応じ、歩騎3万を率いて秦川に入った。だが、五丈原において迎撃に出た苻健に幾度も敗れ、南鄭まで撤退した。
司馬勲 生涯
永和8年（352年）1月、司馬勲は漢中まで後退すると、杜洪・張琚らは宜秋に駐屯した。杜洪は自らが豪族である事から、かねてより張琚を軽んじおり、また司馬勲が張琚の兵が強い事を恐れているのを知っていたので、司馬勲へ向けて「張琚を殺さねば、関中は国家の有するものでは無くなるでしょう」と語った。これにより、司馬勲は偽って張琚を呼び寄せ、座においてこれを殺害した。張琚の弟である張先は池陽に逃走し、兵を集めて司馬勲を攻めた。司馬勲はこれと幾度も争ったが次第に不利となり、講和して梁州へ撤退した。
8月、征西大将軍桓温の命により、益州刺史周撫らと協力して益州で反乱を起こしていた蕭敬文の討伐に向かった。涪城において蕭敬文を撃ち破ると、その首級を挙げた。これにより、蜀の地は平穏となった。
永和10年（354年）2月、桓温が長安攻略を目指して北伐を敢行すると、司馬勲は桓温に呼応して子午道より出撃し、前秦を攻撃した。3月、前秦の西の辺境を荒らし回った。4月、前秦の丞相苻雄は騎兵7千を率いて司馬勲を迎え撃つと、司馬勲は敗れて女媧堡まで後退した。その後、同じく桓温に呼応して陳倉を攻め落としていた前涼の秦州刺史王擢と合流した。6月、桓温は兵糧不足により侵攻を諦めて荊州へ帰還した。苻雄が陳倉へ到来すると、司馬勲らはこれを迎え撃つも敗れ去り、漢中に撤退した。
司馬勲 生涯
その後、征虜将軍・監関中諸軍事・領西戎校尉に移り、通古亭侯に封じられた。
司馬勲の政治は暴酷であり、治中・別駕といった高官や州の豪族であっても、逆らう者はすぐさま座において首を斬り、あるいは自ら弓を引いて射殺した。その為、西土の民はみなその凶虐な様を患った。また、司馬勲は梁州にいる間、いつも蜀の地を占有したいと考えており、帝位僭称を目論んでいた。桓温はこの事を伝え聞くと、司馬勲を手懐けようとして子の司馬康を漢中郡太守に任じた。この時、司馬勲は反乱計画の準備が整っていたが、益州刺史周撫の存在を恐れて決行できなかった。
興寧3年（365年）10月、周撫が亡くなると、遂に挙兵して東晋に反旗を翻した。梁州別駕雍端・西戎司馬隗粋らはこれを固く諫めたが、司馬勲は彼らをみな誅殺した。そして、梁益二州牧・成都王を自称した。
11月、司馬勲は剣閣に入ると、涪城を攻め落とし、西夷校尉毌丘暐を敗走させた。さらに成都に進んで益州刺史周楚を包囲すると、大司馬桓温は上表して鷹揚将軍朱序を征討都護に任じて救援させた。
太和元年（366年）3月、荊州刺史桓豁は督護桓羆を派遣して南鄭を攻め、司馬勲を攻撃した。5月、司馬勲は朱序・周楚に敗れると、その兵は潰滅してしまった。遂にその身柄は捕縛され、子の司馬隴子・長史梁憚・司馬金壱らと共に桓温の下へ送られると、処断されてその首は建康へ送られた。
愛ともぐもぐ
『愛ともぐもぐ』は、優月うめ。による日本の漫画作品。『りぼん』（集英社）2018年4月号から2019年6月号まで連載された。単行本は全3巻。
愛ともぐもぐ あらすじ
心もおなかも満たされる幸せで甘々♥なお隣生活!お兄ちゃんと2人暮らしの福。出張でお兄ちゃんが不在の間、自炊完璧女子になる予定が、現実はメチャクチャな食生活を送っていた…。
そんなある日、お隣さん家の想太がほぼ初対面なのに、超おいしいご飯を作ってくれて…!? 栄養・愛情たっぷり♥ 食卓からはじまるハートフルストーリー!
愛ともぐもぐ 登場人物
声はYoutubeの「りぼんチャンネル」上で公開されているボイスコミック版のキャスト。
甘野 福（あまの ふく）
声 - 相馬弥憂
中学2年。4月30日生まれ。身長150cm。O型。料理がニガテ。走るのが速いが、お腹が空くのも早い。純粋で素直でちょっぴり甘えん坊な性格。小学5年時に両親が離婚し、それからは兄と2人暮らしをしていたが、兄の出張で1人暮らしとなり、荒れた食生活を送っていた。想太とはマンションの部屋がとなりで想太にもらった手作りのお弁当をきっかけに懐く。想太のことは想ちゃんと呼んでいる。
辛島 想太（からしま そうた）
声 - 山口こうへい
中学3年。6月15日生まれ。身長167cm。A型。調理部部長で2年時は副部長だった。左利き。クールだが、面倒見がよく優しい一面もある。福とはマンションの部屋がとなり。福の食生活を心配して朝ごはんを作ったり、福にお弁当の作り方を教えてあげている。当初は福のことを苗字で呼んでいたが後に下の名前で呼ぶようになる。恥ずかしくないわけではないようだがお礼の言葉を口に出して言ってくれたり、福を気遣ったりしてくれている。
愛ともぐもぐ 登場人物
渋谷 純（しぶや じゅん）
声 - 松苗秀樹
中学2年。12月15日生まれ。身長158cm。B型。想太の調理部の後輩。福とは隣のクラス。長男で双子の弟がいる。
本当はサッカー部に入りたかったが親が共働きのため、弟たちのご飯を作れるようになることを目的に入部。想太には下の名前で呼び捨てで呼ばれている。想太を慕っており想太が好きすぎて福のことが気に入らず、福のことを『ちんちくりん』と呼んでいる。中2になっても身長があまり伸びなくてあせり始めている。
甘野 幸
声 - 林祐人
福の兄。福を溺愛している。福の想太への恋を応援している。
かほちゃん
声 - 勝又綾嘩
福の友達でクラスメイト。鈴木くんと付き合っている。福はかほちゃんと鈴木くんが付き合っていることを報告されても理解していなかった。
鈴木くん
福の友達でクラスメイト。
スタテンアイランドトンネル
スタテンアイランドトンネル（英語: Staten Island Tunnel）は、ニューヨークで未完成に終わって放棄された地下鉄用のトンネルである。スタテンアイランドにある、スタテンアイランド鉄道の前身事業者と、ニューヨーク市地下鉄のブルックリン区にあるBMT4番街線を、ザ・ナローズをくぐって新たに建設するトンネルで結ぶ計画であった。当初の計画では全長は10,400フィート（約3,200メートル）であった。
建設工事は1923年に開始され、ザ・ナローズへ向かって150フィート（約46メートル）まで掘り進んだところで、ニューヨーク市長でかつては計画を推進していたブルックリン・マンハッタン・トランジットの社員だったこともあるジョン・フランシス・ハイランが1925年に計画を中止した。トンネルはブルックリンのベイリッジにあるオウルズ・ヘッド・パークの下で眠っている。1939年のインディペンデント・サブウェイ・システム第2路線網など、何度かトンネルを完成させる提案が出たものの、一度も予算が付いたことはない。
スタテンアイランドトンネル
ニューヨーク市議会議員のルイス・フィドラーはトンネルの完成を提案しており、2007年にはニューヨーク都市圏に0.33パーセントの税を課して建設費用に充てようと提案した。結局2010年10月に中止されたものの、アクセス・トゥ・リージョンズ・コア計画に対して割り当てられていたのと同じ連邦資金を受けられる可能性のある多くのプロジェクトの1つにこのトンネルが挙げられていた。州上院議員のダイアン・サビノもトンネル建設の支持者であり、トンネルが建設されれば、建設費用は30億ドルほどかかるが、スタテンアイランドの島民の生活を改善し、交通量を削減し、この地区への投資の魅力を増大するだろうとしている。
スタテンアイランドトンネル 名称
公式の名称は、ブルックリン-リッチモンド貨物旅客トンネル (Brooklyn-Richmond Freight and Passenger Tunnel) である。スタテンアイランドトンネルは他に4つの通称がある。
ザ・ナローズトンネル
トンネルがくぐる海峡「ザ・ナローズ」にちなむ名前。
セントジョージトンネル
スタテンアイランドンネルの一方の端であるスタテンアイランドのセントジョージにちなむ（セント・ジョージ・ターミナルとトンプキンスヴィル駅の間にあるトンネルではない）。
ハイラントンネル
計画を中止したニューヨーク市長ジョン・フランシス・ハイランにちなむもの。
ハイランの穴
上記にちなみ、やや軽蔑した、あるいは愛着を持った言い方。
スタテンアイランドトンネル 当初計画
1888年に、後にニュージャージー州とスタテンアイランド北西部をつなぐアーサー・キル橋を建設するボルチモア・アンド・オハイオ鉄道（B&O、1971年までスタテンアイランド鉄道を所有していた）が、スタテンアイランドとブルックリンを結ぶトンネルを提案した。1890年にスタテンアイランドの開発業者で、スタテンアイランド鉄道の経営を行っていたエラスタス・ウィマンがB&Oのザ・ナローズをくぐってスタテンアイランドとブルックリンを結ぶ客貨両用のトンネルを建設する計画を支持した。しかし資金的な問題から、この提案は計画の段階から前進できず、実際の承認段階へと進むことはなかった。このトンネルはスタテンアイランドのフォート・ワズワースにあるヴァンダービルト・アベニューから出て、ブルックリンのベイリッジまで、1.25マイル（約2.0キロメートル）の距離を、ザ・ナローズの下35フィート（約11メートル）の深さでつなぐことになっていた。トンネルは、2本の並行するトンネルで構成することになっていた。ウィマンは、トンネルの建設費は500万ドルと見込み、さらに連絡する線路まで合わせると総工費は600万ドルであると見積もっていた。
スタテンアイランドトンネル 当初計画
ニューヨーク市地下鉄のデュアル・コントラクト（二重契約）と関連して、1912年にはスタテンアイランド（リッチモンド郡）とニューヨーク市の他の地区を結ぶ地下鉄も提案された。当時、スタテンアイランドと他の4区の間には車両も鉄道も連絡されておらず、フェリーによってのみつながっていた。市はこの計画に資金を出さなかったものの、トンネルができれば、当時まばらにしか人の住んでいなかった区で、ブルックリン区やブロンクス区に見られるように人口の急増と開発を期待できるとされた。
デュアル・コントラクトでは、3本の経路が提案されており、2本はブルックリンへ、1本はマンハッタンへとつながり、スタテンアイランド鉄道の都市鉄道が既存の地下鉄へとつながることになっていた。
スタテンアイランドトンネル 当初計画
マンハッタンへの提案ルートは、しばしば「直行ルート」と呼ばれ、現在のブルックリン＝バッテリー・トンネルの近くのバッテリー・パーク下でインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) の地下鉄路線へとつなぐことになっていた。「直行ルートA」という提案では、ニューヨーク港の下を5区間に分けたトンネルで通過することになっており、一方「直行ルートB」という提案では、ニュージャージー州の東海岸（グリーンビルとベイヨンの近く）を一部高架路線で通ることになっていた。どちらのルートでも、エリス島やガバナーズ島など、いくつかの場所への接続が必要であり、ほぼ5マイル（約8キロメートル）に渡って途中停車なしで走ることになっていた。このために、トンネル建設費用の高さに加えてスタテンアイランドの人口が比較的少ないことから、マンハッタンルートは非現実的であると判断された。ニューヨーク市は1950年代に、再度全長5マイルのバッテリー・パークへのトンネルを提案したものの、資金がなく断念された。
ブルックリンへのルートはマンハッタンルートより距離が短く、2つの計画どちらでもデュアル・コントラクトによって1914年に建設されたブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT) のBMT4番街線へと接続することになっていた。
スタテンアイランドトンネル 当初計画
1本目の計画は、ブルックリン区ベイリッジの65丁目と67丁目の間、59丁目駅のすぐ南から出発し、スタテンアイランドのトンプキンスヴィル駅近くのアリエッタ通りへと結ぶ。この計画はデュアル・コントラクトではルートNo.51と呼ばれており、北へ向かってセント・ジョージ・ターミナルを経てノース・ショア支線に沿ってアーリントンへ向かう連絡と、南へ向かって本線をトッテンヴィルへ向かうかあるいはサウス・ビーチ支線に沿ってウェントワース・アベニュー駅へと向かう連絡を建設することになっていた。この提案は、1912年に1200万ドルが必要であると見積もられ、そのうち半分は鉄道会社（ロングアイランド鉄道を運営しているペンシルバニア鉄道とスタテンアイランド鉄道を運営しているボルチモア・アンド・オハイオ鉄道）が負担するものとされていた。この1912年の計画には、水道・ガス・電気局が設置する40インチの水道本管2本が含まれていた。この本管はニューヨーク市の他の地区からスタテンアイランドに水を供給する意図のものであった。
2本目は、4番街線南端のフォートハミルトンから出発するものである。1890年の提案に類似し、現在のヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジ（1959年起工、1964年開通）に近いルートをたどる。フォート・ハミルトン経由のルートは2本のうちでは距離が短いが、より深くを通らなければならない。提案の一環として、4番街線を当時の終点の86丁目駅から、一時的なフェリーターミナルである95丁目（現在のベイ・リッジ-95丁目駅）まで延長するというものも含まれていた。
北側のトンネルルートが選ばれることを予期して、59丁目駅の南で4番街線緩行線から分岐してトンネル方面へ向かう線路が一部建設された。もう1か所のトンネル入口が、スタテンアイランド鉄道のセント・ジョージ・ターミナルとトンプキンスヴィル駅の間に作られ、ノース・ショア支線へのデルタ線が建設できるようにされた。南側のトンネルルートへの準備としては、59丁目より南の4番街線（複線で建設された）は4番街の西側に建設され、将来的にスタテンアイランドとの間の急行運転ができるように、東側に追加の線路が敷設できるようにされていた。
スタテンアイランドトンネル 起工と建設中止
ベイリッジを起点とする案が最終的に選択され、ブルックリンでは65丁目とショアロードを通り、スタテンアイランドではセント・ジョージ・ターミナルへとつながることになった。2本のトンネルは全長10,400フィート（約3,200メートル）で、当時アメリカ合衆国のいかなるトンネルよりも長かった。ベイリッジ付近ではトンネルはシールド工法で建設され、残りの区間は沈埋工法が計画されていた。最終計画では、各トンネルは幅24フィート（約7.3メートル）で設計され、旅客輸送だけでなく貨物輸送にも対応することになった。貨物列車はロングアイランド鉄道のベイリッジ支線（トンネル現場のすぐ北で終わっている）から来て、スタテンアイランド鉄道とニュージャージー州の鉄道を結ぶ連絡線へと抜けることになっていた。
スタテンアイランドトンネル 起工と建設中止
代替案としては、2本のトンネルを2組造り、1組をロングアイランド鉄道からの通勤列車と貨物列車に使い、もう1組を地下鉄に充てるものや、2本のトンネルで各トンネルに貨物用と地下鉄用の線路を備えるものもあった。貨物列車はオフピーク時にのみ運行するものとされたが、地下鉄の運行と同時であるとされ、この時間帯には30分か1時間間隔で旅客列車を走らせるとされた。1912年の提案では貨物列車の運行は夜中1時から5時までとされ、1925年の提案では貨物と旅客の同時運行は早朝（5時から6時）、日中（10時から16時）、深夜（20時から5時）とされた。
トンネル起工時点で、ジャマイカ湾やパアーデガット湾は工業地区になるものとされており、トンネルを通過する貨物列車が工業化を容易にするとされた。トンネル計画は1919年に見直された。1921年4月に、2年以内に幅24フィート（約7.3メートル）のトンネルの建設を開始するよう市に求める法案が州の上院を通過した。
スタテンアイランドトンネル 起工と建設中止
ジョン・ハイラン市長は1922年5月に貨物旅客トンネルの新しい計画を打ち出し、予算委員会はこの計画に当初408万ドルを割り当てることを推奨した。交通委員会と港湾当局は、それぞれ自身の計画があったため、この計画を拒否した。この計画は当初案より縮小されたものであった。当初計画では、オウルズ・ヘッド・パークからザ・ナローズをくぐってスタテンアイランドへのトンネルを造り、そこからスタテンアイランド中央に新たに建設する貨物ヤードへつながり、そこから幹線がアーサー・キルを渡ってニュージャージー州へ行き、パターソンを経てウェスト・ショア鉄道へつながる。新しい改定案ではザ・ナローズのトンネルとアーリントンヤードへ通じる3マイル（約4.8キロメートル）の支線だけになっていた。
スタテンアイランドトンネル 起工と建設中止
新しい計画では、貨物列車はなお夜間にトンネルを運行することになっていた。トンネルからの支線は、ブルックリンではロングアイランド鉄道の貨物線に、スタテンアイランドではB&Oの貨物側線に、そして市が新たにスタテンアイランドに建設する埠頭へをすべて建設することになっていた。このプロジェクトは600万ドルかかると見込まれ、もし工事が早く進めば、1929年には完成するとされていた。この路線はスタテンアイランドやジャマイカ湾の海岸付近の開発を促進すると見込んでいた。地下鉄の4番街線との接続も準備されることになっていたが、交通委員会はこの計画に関与することを拒否していた。
この計画はB&Oを利するものであったため、ペンシルバニア鉄道は反対し、同社は港湾当局と協力してブルックリンからニュージャージー州グリーンビルまでのトンネルにスタテンアイランドへの支線を付け加えたものを提案した。港湾当局の計画がニュージャージー州とニューヨーク州の州議会で承認されたことから状況は複雑なものとなった。これに加えて、交通委員会はニューヨーク市地下鉄の一部として運行できる、4番街線から分岐する独自の地下鉄トンネルを提案していた。
スタテンアイランドトンネル 起工と建設中止
ニューヨーク市長ジョン・ハイランによって起工式がベイリッジにおいて1923年4月14日に、そしてスタテンアイランドで7月19日に実施された。先進導坑が掘削され、ブルックリンの68丁目とショアロードの位置にショアロード立坑が、スタテンアイランドのセント・ジョージ・ターミナルにサウス・ストリート立坑が建設され、合計100万ドルを費やした。1924年3月4日、トンネルのケーソンが1基埋設された。さらにトンネルへ向けての準備として、スタテンアイランド鉄道はBMTの規格に沿ったME-1電車を100両購入し、旅客線3路線を電化した。トンネルの完成が迫り、スタテンアイランドの不動産への関心に火が付いた。
しかし1925年に、契約業者からの入札を市が受ける年であったが、この計画は中止され、技術スタッフは解雇された。公式には、資金不足により計画が遅れているとされたが、しかしハイランとニューヨーク市交通委員会議長のジョン・デラニーはトンネルを通過する貨物列車の運行を確実にしたいとしていた。トンネルを客貨両用に使うという状況は、ハイラン、デラニー、そしてトンネルでの旅客営業に重点を置くニューヨーク交通委員会の間に緊張と膠着をもたらした。ニューヨーク州知事アル・スミスが実施した調査の後、知事がニコル・ホフスタッドター法を署名して施行したことで計画から貨物輸送は外されたが、これは契約業者の関心を失わせることになった。
トンネルが地下鉄専用となったことを受けて、かつてBMT社員であったがBMTとIRTへの反対者であったハイラン市長は、私営地下鉄2社を妨害し、市が運営するインディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の計画を促進する活動の一環としてプロジェクトを中止したのだとされている。スミス知事もペンシルバニア鉄道に経済的利害を有しており、B&Oがさらにニューヨーク市への運行を拡大してくることを防ぐために、この計画を中断させようとしたのだとされている。どちらも民主党のタマニー・ホールの一員だったハイランとスミスの政治的ライバル関係も中断の理由だとされる。
にもかかわらず1925年10月2日には、スタテンアイランドの準備のために建設されていた95丁目駅が開業した。95丁目駅は、100丁目あるいは101丁目までの計画されていた延長工事、あるいはフォートハミルトン案のトンネルに通じる線路を造れるように、南端が仮の壁となっていた。
スタテンアイランドトンネル 完成に向けた提案
工事が中断した時点で、トンネルはザ・ナローズへ向けて150フィート（約46メートル）掘られただけであったが、トンネルを完成させる提案が何度かなされている。トンネルとショアロード立坑は現在、ベイリッジのオウルズ・ヘッド・パークで使われずに放置されている。スタテンアイランド側のサウス・ストリート立坑は、1946年に第二次世界大戦後のセント・ジョージ・ターミナル改築工事の際に埋め立てられた。
スタテンアイランドトンネル 完成に向けた提案
1929年からのIND第2路線網の提案では、スタテンアイランドのフォート・ワズワースからフォートハミルトンへの南側のトンネルルートの費用は7500万ドルであると見積もられた。ただし、トンネルは公式には地下鉄計画案の一部ではなく、計画の地図上は自動車用のトンネルとして描かれている。提案の多くは野心的な大拡張計画の一環であり、トンネルは現在のINDカルバー線にあたる、INDサウス・ブルックリン線につなぐことになっていた。1931年に改訂された提案では、スタテンアイランドから来たトンネルは北へ向かってレッドフックとゴワーナスを通り、現在のスミス・ストリート-9丁目駅においてIND路線網につながることになった。1933年のさらなる改訂案では、セントジョージとベイリッジの67丁目の間を走る当初の経路で4500万ドルかかると見積もった。この路線はそこから2番街を北にブルックリンの西海岸のベイリッジフラッツを通り、ハミルトン・アベニュー（現在のゴワーナス高速道路）の近くのスミス・ストリート-9丁目駅と4番街駅の間でカルバー線へ合流することになっていた。ハイランの時に作ったトンネル立坑を使う提案がされていた。この延長工事のために4700万ドルの融資を受ける提案が1937年にニューヨーク市予算委員会の承認を受けた。
スタテンアイランドトンネル 完成に向けた提案
サウスブルックリン線の完成後、1939年に再度見直されたIND第2路線網では、当初のベイリッジ経由計画を維持し、またINDカルバー線からフォート・ハミルトン・パークウェイ、10番街を通ってトンネルに至る路線を延長することになっていた。IND路線網との接続は、フォート・ハミルトン・パークウェイ駅（カルバー線の急行線が通りの下で異なる階層を走っている区間にある）の近くか、チャーチ・アベニュー駅の近く（かつての路線終点駅）で行うことになっていた。このチャーチ・アベニュー駅接続では、現在G系統の列車の折り返しに使われている駅すぐ南側の下層階にあるヤードを役立てることになっていた。しかし進行中の世界恐慌と、その後の第二次世界大戦により、こうした計画のどれにも予算が付くことはなかった。
スタテンアイランドトンネル 完成に向けた提案
1945年に交通委員会が1946年に向けた予算案の一環として、ニューブライトンとブルックリンのBMT4番街線を結ぶトンネルが市の計画委員会に提出され、この時は費用は5061万ドルとされた。1945年後半には、リッチモンド郡の交通需要に関するフィオレロ・ラガーディア市長の特別委員会の報告によれば、マンハッタンとスタテンアイランドを結ぶトンネルは「考えられない」、ブルックリンとスタテンアイランドを結ぶトンネルは「現在は実現不可能だが、10年待つべきである」とされた。この委員会の委員長で、大量輸送交通機関に反対していることで知られたロバート・モーゼスは、スタテンアイランドとブルックリンやマンハッタンを結ぶ交通の改善の最善案は、セントジョージターミナルを改良してスタテンアイランドとマンハッタンを結ぶフェリーをさらに頻発し改良すること、ブルックリンの39丁目とスタテンアイランドを結ぶフェリーの24時間運航を再開すること、そして39丁目においてゴワーナス高架橋へ上る階段を建設することであるとした。
さらにその後、ヴェラザノ＝ナローズ・ブリッジが1959年から1964年にかけて建設される際には、鉄道も通すことが提案された。橋は計画されていたトンネルと同じ位置にあることから、95丁目駅はこの当時世界最長の吊り橋への接続を計画していた。しかし、モーゼスがニューヨークの公共交通網拡張に反対していたことから、橋に線路のスペースは設けられなかった。
より近年のトンネル完成提案としては、ニューヨーク市議会議員のルイス・フィドラーが提案しており、ニューヨーク都市圏に1パーセントの税金を課してそのうちの3分の1をトンネル建設に充てようと2007年に提案した。アクセス・トゥ・リージョンズ・コア計画のトンネルは、2010年10月にニュージャージー州州知事のクリス・クリスティによって中止されたものの、このトンネルに割り当てられていた連邦政府の30億ドルに上る資金をめぐっては他にもいくつかのプロジェクトが競合しており、スタテンアイランドトンネルもその1つであった。ブルックリンやスタテンアイランドの一部を選挙区に含む州上院議員のダイアン・サビノもまた、「MTAはスタテン島のヴィクトリー・ブールバードからブルックリンへ出て67丁目に沿い、R系統の列車で4番街に沿って走る、旅客と貨物輸送のためのトンネルという1912年の計画を完成させるべきである」と述べて計画を支持した。この計画飲み込まれている費用は30億ドルであり、「ハドソン川をくぐってニュージャージー州へ伸ばす提案がされているニューヨーク市地下鉄7系統延伸と同じ費用である」としている。計画支持者たちは、鉄道トンネルができればスタテンアイランド住民の生活の質を改善し、交通量を減らし、この地域への投資をより魅力的にすると述べている。