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アヴィエーレ (駆逐艦) 建造と艦歴
2月21日の16時に駆逐艦アスカリ、ジェニエーレ、カミチア・ネーラおよぼ戦艦ドゥイリオとともにターラントを出航し、「K7」作戦（トリポリを目指した貨物船5、油槽船1、駆逐艦10、水雷艇2からなる2船団）を間接的に護衛した。
3月の7日から10日には巡洋艦ガリバルディおよびエウジェニオ・ディ・サヴォイアとともに「V5」交通作戦（リビアに4隻の高速船を送るもの）に参加した。
3月21日深夜、アヴィエーレと駆逐艦グレカーレ、アスカリ、オリアーニからなる部隊は戦艦リットリオとともにターラントを離れ、第2次シルテ湾海戦に参加したが、重要な役割は果たさなかった。
1942年にはアヴィエーレは120mm照明弾発射砲の撤去および4門の20mm対空砲の搭載を施された。
同年8月、同艦の艦長イグナツィオ・カストロジョヴァンニが部隊の指揮をとった。
8月中旬の戦い中の8月11日から12日にかけての夜間、すでに航空機、潜水艦および魚雷艇によって損害を受けたイギリスの「ペデスタル」船団を攻撃して殲滅することを目標として、第3巡洋艦艦隊（トリエステ、ゴリツィアおよぼボルツァーノ）と第7巡洋艦艦隊（エウジェニオ・ディ・サヴォイア、アッタンドーロおよびモンテクッコリ）および駆逐艦9隻とともい出航したが、編隊は敵の攻撃を警戒して帰還を命じられ、帰投中に英潜水艦アンブロークンによる魚雷攻撃でボルツァーノが深刻なダメージを受けた。アヴィエーレとジェニエーレは炎の中でボルツァーノを曳航し、パナレアの近くで座礁させた。
同年9月、8隻の護衛艦艇によって保護された商船4隻（そのうちの1隻は空襲による損害のために引き返すことになった）からなるリビアへの交通作戦に際しては指揮艦艇となった。
それに続いて第11部隊の僚艦とともにリビアへの輸送任務、錫の中のガソリンを実施した。
同年10月17日にジェニエーレおよびカミチア・ネーラとともに、内燃機船アンカラの護衛としてコルフ島から出航し、船団は水雷艇オルサおよびアレテューサに護衛された内燃機船モンジネヴロ（ブリンディジから出航）と合流し、駆逐艦アルピーノで補強され、航海の終わりに向けて船団を分割し、他船がトブルクに向かった間に、アヴィエーレ、モンジネヴロ、ジェニエーレ、カミチア・ネーラがベンガジで追いついた.
1942年12月16日、独内燃機船アンカラをビゼルトまで護衛するために、姉妹艦カミチア・ネーラとともにナポリを出航した。
12月17日の1115時、ビゼルタの北方約60km地点で、英潜水艦スプレンディドが数発の魚雷で船団を攻撃し、一発がアヴィエーレに命中して爆発、アヴィエーレは右舷側に旋回して、艦体が二つに折れ、数秒後に北緯38度00分、東経10度05分に沈没した。
アヴィエーレには230名から250名が乗っており、100名ほどは船を離れる時間があったが、全速力で離脱していたカミチア・ネーラとアンカラに救助された生存者はおらず、艦の沈降があまりにも急激で激しかったため、さまざまな残骸に加えて2叟の救命筏だけが上部構造から外れていた。午後になって水雷艇カリオペーとペルセオが難破した艦に到着した時には、生き残っていたのは2人だけの将校（副官のオリント・ディ・セリオと機関士、後者はナフサを飲み込んだ結果、トラパーニのトレビアンカ病院で死亡した）を含む30人だけが生き残っていた。
死者・行方不明者220名（別の資料では200名）の中には司令官のカストロジョバンニもいたが、彼は部下を集めて励ました後で、疲れ果てた水平に救命筏の自分の場所を譲り、海中に姿をけし、この記憶のために武功勲章が授与された。
ジョバンニ・ヴィアンシーノ中佐（1900年12月5日生）（1938年8月31日 - 1940年）
カルロ・タラリゴ・ディ・ザガリーゼ・エ・セルサーレ中佐（1901年6月13日シエナ生まれ）（1940年6月10日 - 1940年11月19日）
ルチアーノ・ビギ大佐（1898年12月13日モルチアーノ・ディ・ロマーニャ生まれ）（1940年11月20日 - 1942年2月25日）
ガストーネ・ミノッティ大佐（1898年8月18日ナポリ生まれ）（1942年2月16日 - 1942年8月30日）
イグナツィオ・カストロジョバンニ大佐（1896年8月18日パレルモ生まれ）（1942年8月31日 - 1942年12月17日）
馬場敦子
馬場 敦子（ばば あつこ、1995年6月13日 - ）は、香川県高松市出身のハンドボール選手。日本ハンドボールリーグ（リーグH）のハニービー石川所属。
馬場敦子 経歴
香川県立高松商業高等学校時代は2013年の全日本高等学校ハンドボール選手権大会で優秀選手に選ばれた。
高校卒業後は大阪体育大学へ進学し、2014年に第19回女子ジュニア世界選手権の日本代表U-20に選出された。同年の全日本学生ハンドボール選手権大会（インカレ）では1年生ながら優秀選手賞を受賞。2015年は第28回ユニバーシアード競技大会の日本代表に選出。同年のインカレでは2年連続で優秀選手賞を受賞した。
2016年は第23回世界学生選手権の日本代表U-24に選出。同年のインカレでは優秀選手賞を3年連続で受賞。
2017年は西日本学生ハンドボール選手権大会で優秀選手に選出。同年のインカレでも4年連続となる優秀選手賞を受賞した。同年2月にはカザフスタン代表との親善試合「ヤングおりひめトライアルゲームズ」の日本代表U-22に選出。
2018年1月に日本ハンドボールリーグの北國銀行へ加入。背番号は「22」。
2018-19年シーズンから背番号を「12」へ変更。2018年7月に第24回世界学生選手権大会の日本代表U-24に選ばれた。
2021年の第25回世界選手権で日本代表に初選出された。
エベルト・シルバ・サントス
エベルト・シルバ・サントス（Hebert Silva Santos, 1991年5月23日 - ）はブラジル・リオデジャネイロ州出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー（DF）。
エベルト・シルバ・サントス 来歴
2011年、母国ブラジルのCRヴァスコ・ダ・ガマでプロキャリアをスタートさせた。CRヴァスコ・ダ・ガマではリーグ戦出場はならなかったが、その後ポルトガルに渡りヴァスコ・ダ・ガマAC、CDトロフェンセで活躍。2013年よりSCブラガに完全移籍した。
同年、ポーランド1部、GKSピアスト・グリヴィツェに期限付き移籍。2014年からは完全移籍し、主力としてプレーした。
2018年1月13日、ジェフユナイテッド市原・千葉に完全移籍で加入した。
191cmの長身を活かし主にセットプレーや空中戦で活躍。J2第6節京都サンガ戦でJリーグ初ゴール。その後もヘディングでゴールを重ねていき、3得点全てをヘディングで決めた。
2020年1月、ポーランド1部のヴィスワ・クラクフに期限付き移籍することが発表された。
2021年7月2日、カーザ・ピアACに移籍した。
健康管理検定
健康管理検定（けんこうかんりけんてい）は文部科学省が後援し、特定非営利活動法人日本成人病予防協会が認定する検定試験である。　健康管理検定は、文部科学省後援 健康管理能力検定の略称である。
健康管理検定 概要
2015年開始。
本検定に関する教育の部分を一般財団法人全国健康管理検定協会、試験と認定の部分を特定非営利活動法人日本成人病予防協会が各々実施している。
体内時計の働きと仕組み、および「体内時計」が司る様々な体内リズムについての理解度を測ることを目的としており、1級から3級までの難易度ごとに3つのレベルがある。
文部科学省、「早寝早起き朝ごはん」全国協議会、一般財団法人生涯学習開発財団、独立行政法人国立青少年教育振興機構、公益社団法人日本PTA全国協議会の後援を受けている。
健康管理検定 各級の基準
健康管理士一般指導員
医療、福祉、企業、学校、地域などで健康管理の知識と予防医学の普及ができる。健康だけでなく、病気や医学に関する知識も要求される。
健康リズムカウンセラー
職業レベルで、生活リズムを整え、美と健康についてのカウンセリングができる。主に概日リズムについて出題される。
生活リズムアドバイザー
日常生活の中で生活リズムを整える自己の健康知識、家族や身近な人へ美と健康のアドバイスができる。主に生活リズムについて出題される。
岩橋星実
岩橋 星実（いわはし せいま、1989年3月11日 - ）は、日本の作曲家、編曲家。Elements Garden所属。
岩橋星実 提供作品
新田恵海
My Love Story（作曲・編曲） / ゲーム『HHG 女神の終焉』ED
My Sphere（作曲・編曲） / ゲーム『キスアト』OP
True Distance（作曲・編曲） / ゲーム『ハルキス』OP
探求Dreaming（編曲） / TVアニメ『探偵歌劇 ミルキィホームズ TD』OP
WONDER! SHUTTER LOVE（作曲・編曲）
暁（2017 rearrange ver.）（編曲）
MICHI
Cry for the Truth（編曲） / TVアニメ『六花の勇者』OP
Checkmate!?（編曲） / TVアニメ『だがしかし』OP
∞Infinity（作曲・編曲）
リアリ・スティック（編曲） / TVアニメ『クロムクロ』ED
真夏のオーケストラ（作曲・編曲）
夏の終わりのクレッシェンド（作曲・編曲）
I4U（編曲） / TVアニメ『つぐもも』ED
岩橋星実 提供作品
BanG Dream!
夏のドーン！（作曲・編曲）
クリスマスのうた（編曲）
CiRCLiNG（作曲・編曲）
Jumpin'（編曲）
アニバーサリー（作曲・編曲）
Step×Step！（作曲・編曲）
Photograph（作曲・編曲）
す、好きなんかじゃない!（作曲・編曲）
That Is How I Roll!（作曲・編曲）
True color（作曲・編曲）
Scarlet Sky（作曲・編曲）
ツナグ、ソラモヨウ（作曲・編曲）
ON YOUR MARK（作曲）
ランブリングメモリー（作曲・編曲）
RED RED RED（作曲・編曲）
Wonderful Sweet!（作曲・編曲）
Don't be afraid!（作曲・編曲）
Glee! Glee! Glee!（作曲・編曲）
Daydream café（編曲）
奏（かなで）（編曲）
革命デュアリズム（編曲）
雨上がりのミライ (Glitter*Green ver.)（編曲）
ヴィオラ (アルバニア人歌手)
ヴィオラ（アルバニア語:Viola、本名:Viola Syla）は、コソボのアルバニア人歌手。
ベン・ウルフ
ベン・ウルフ（Ben Woolf,  1980年9月15日 - 2015年2月23日）は、アメリカ合衆国の俳優である。
ベン・ウルフ 来歴
1980年、コロラド州のフォートコリンズに生まれる。生まれつき下垂体性矮小症を患っており、身長が約134センチという小人症だった。しばらくしてから、アイオワ州のフェアフィールドで過ごし、1999年に一家でカリフォルニア州のサンタバーバラへ移住。地元においてビリヤード・プレイヤーなどを経て、教育の学士号を取った後、長年の夢でもあった俳優になるためハリウッドへ渡った。
2007年にテレビ番組『TV Face』でデビュー。2010年には、ジェームズ・ワンが監督したホラー映画『インシディアス』へノークレジットで出演。同作中では、ダンスを踊る少年の幽霊を演じている。その後もキャリアを重ね、2014年にはジェシカ・ラング、キャシー・ベイツらが出演したテレビドラマシリーズの『アメリカン・ホラー・ストーリー：怪奇劇場』のサーカス団員の一人ミープ役で出演し、印象を残した。
2015年2月19日、ハリウッドにある通りを横断しようとしていた際に、通行してきたSUV車両のバックミラーに頭部が衝突する事故が発生。その衝突が頭部に重傷を負わせ、ロサンゼルス市内の病院に運ばれたが、2月23日に同病院で息を引き取った。34歳だった。
イナズママン
『イナズママン』（原題：번개맨）は、2016年公開の韓国映画。『稲妻マン』と表記されることもある。
EBSのテレビ番組『集まってディンドンデン（모여라 딩동댕）』の代表的キャラクターのひとりであるイナズママンを主人公にした、ファンタジー家族映画。
ヒロインのハンナ役を演じたルナにとっては、映画デビュー作となった。
田村エムセン
田村 エムセン（Tamura Emersen、1995年8月8日 - ）は、ニュージーランド出身のラグビー選手。
田村エムセン 略歴
キングスカレッジ卒業後、2015年、パナソニック ワイルドナイツに加入。
2016年12月4日に行われたジャパンラグビートップリーグ第10節のクボタスピアーズ戦にて途中出場で公式戦初出場を果たす。
2018年にニュージーランド遠征の日本A代表に選出。5月2日にレベルズ加入が発表された。
2019年、パナソニック ワイルドナイツを退団。
竹内茂樹
竹内 茂樹（たけうち しげき、1959年1月5日 - ）は、日本の企業創業者、実業家。株式会社ギャガ（以後ギャガ）の共同創業者の一人。
竹内茂樹 人物
父は信州大学、愛知学院大学の名誉教授の竹内亨。長野県長野市出身。長野県長野高等学校を経て、1983年日本大学藝術学部映画学科演出コースを卒業。
1986年1月、パイオニアレーザーディスク入社（現ジェネオンユニバーサル）。国内外のメジャー映画レーベル導入を手がける。後、未公開ホラー映画のビデオ化のブームの火付け役の一人して、ジョージ.A.ロメロの「ゾンビ」（完全版）「ナイト・オブ・ザ・リビングデッド」「マーティン」のビデオ化を手がける。
同社在籍中にギャガ創業に参画。設立時資本の10％を保有（同社株式目論見書より）。その後、同社米国ニューヨーク駐在として同社の現地提携法人TRANS25及びFox/Lorber Associatesに勤務。
1987年に帰国後、同社取締役就任。映画配給事業を立ち上げる。「彼と彼　とても大きな水しぶき」（ディビッド・ホックニーのセミドキュメンタリー）「ルードボーイ」（パンクロックバンド”クラッシュ”のセミドキュメンタリー）を単館系でヒットさせる。後、映画「マザーテレサ」を買付。この作品と　愛娘との生別　離婚　友人　及び母の影響でクリスチャンに（聖イグナチオ協会）改宗。同作を以って、ギャガを独立系初の東宝、松竹の2つの興行チェーンに口座を持つ配給会社とする。
竹内茂樹 人物
1991年「恋のゆくえ/ファビュラス・ベイカー・ボーイズ」をカンヌ映画祭で買付。
日本で初めて、洋画の配給委員会を日本ビクター、テレビ東京、WOWOWとともに組成。みゆき座で公開。4週間の興行で配収2億円を上げる。
1994年、映画「マスク」をストーリーボードだけで買付。日本において無名であったジム・キャリー、キャメロン・ディアスの来日を招請。配収20億円を上げるスーパーヒットとし、このヒットが破綻寸前であったギャガ社を救うことになる。
また「セブン」を現NBCユニバーサル日本代表の宮坂淳とシナリオ段階で評価。買付。同社の独立系ナンバーワンの地位を確固たるものにしていく。
2000年、株式会社マーベラスの常務取締役に就任。（https://www.amazon.co.jp/%E5%9D%82%E6%9C%AC-%E6%98%8E/e/B004L9NKD0）ゲーム事業を立ち上げ、セガ系であった同社において、任天堂との取引口座を開設。（https://www.nintendo.com/jp/index.html）
「ラブひな」シリーズを始めとして、数多くのテレビアニメのゲーム化を手掛ける。
竹内茂樹 人物
また、竹内宏彰とともに、米国ワーナーより3DCGアニメ「アニマトリックス」の制作を受託。世界150万本を売るヒットとなる。同時にIPO担当役員として、同社のJASDAQ上場を果たす。のちに専務取締役就任。
上場資金を元に、ビクターインターラクティブソフトウェアを買収。牧場物語」を発売しヒットさせ、同作品のシリーズ化へのきっかけとする。またSNKプレイモア社より「King of Fighters」のゲームボーイアドバンス化権を取得。ワールドワイドのヒットとする。同時期に英国にスウェーデンのバーグサーラ社と共にRising Star Gamesを立ち上げ、同社ゲームソフトを世界発売出来る体制を作る。
その後、IPO担当役員として同社の東証2部上場を果たす。
2005年、NECインターチャネル社の代表取締役に就任。「テニスの王子様実写版2005」「無花果の顔」「渋谷区円山町」「ちーちゃんは悠久の向こう」の映画製作。ゲームにおいては「ウノたん」シリーズ他、ニンテンドーDSのその他カテゴリーを多く手がける。
竹内茂樹 人物
2009年に同社のモバイル、PCオンライン、海外ゲーム事業をスピンオフさせMBO。インターグロー（現オーイズミ・アミューズ）を設立。英国にゲームブリッジ社を創立。任天堂DS及び3DSの日本のゲームソフト配信レーベルGoシリーズを立ち上げ、60作品超を配信。また自身がリターンライダーであり、NASのサーキットライセンスを持つことからイタリア・マイルストーン社の「ライド」「MotoGP」シリーズを買付、ローカーカライズして発売。
現在のオーイズミアニューズのモーターゲームブランドを確立する。
インターグローを2016年3月に退社した後は、ニンジャゲームズジャパン（http://ninjagamesjapan.com/）エムキヤスト株式会社（http://ninjagamesjapan.com/）など自身が出資する複数の会社の非常勤役員を勤める。
杉田梅林
杉田梅林（すぎたばいりん）は、神奈川県横浜市磯子区杉田近辺にあった梅の名所である。安土桃山時代に、領主によって住民に梅の木の植樹を奨励したのが始まりで、江戸時代から明治にかけては観光地としてにぎわった。塩害や老樹化、宅地化により現在ではわずかに名残をとどめる程度であるが、再び杉田梅を増やそうとする動きもある。
杉田梅林 歴史
杉田の地は海と山に挟まれており、低地はわずかしかなく、地質の関係から野菜や穀物の栽培も不向きであった。天正年間（1573年～1593年）、杉田付近の領主であった間宮信繁は、領民に梅の栽培を奨励した。戦陣用に重要な梅の実を集めるためであった。元禄（1688年～1704年）年間には約36,000本の梅の木が栽培され、寛政（1789年～1801年）・享和（1801年から1804年）の頃には森・森中原・根岸・滝頭・富岡の各村にも広がった。文化（1804年～1818年）・文政（1818年～1831年）の頃には年間の梅の実の収穫は400石にのぼり、梅干を運ぶ朱印船が杉田の浜から出帆した。梅の品種は浪花、薄紅梅、種割、青梅、豊後、五良左衛門などであった。1807年（文化4年）、佐藤一斎の『杉田村観梅記』と清水浜臣の『杉田日記』で記されると、杉田の梅が広く人々に知られるようになった。歌川広重『不二三十六景』のうち「本牧のはな」に描かれたほか、誇張された表現と考えられるが、2月の開花時期になると東京湾に入ってくる船が観音崎沖まで来ると梅の香りを感じたと伝えられている。
杉田梅林 歴史
杉田梅林の観梅の中心は妙法寺で、照水梅、養老梅、双竜梅などの名木や古木があった。江戸からの観光客は、東海道の程ヶ谷宿から分かれる金沢道を通り、森または栗木を回って杉田梅林を訪れた。金沢八景の景勝地と合わせて観光を楽しんだ人も多かったようである。八幡橋や東橋からの乗合船も良く利用された。当時は屏風浦は断崖で、海沿いの道は整備されていなかったのである。妙法寺近くや妙観寺山（杉田八幡宮裏手の山）などには数件の茶屋が開かれ、ゆで卵やアサリ、酒などが販売されていた。文化年間に荒井源左衛門が考案した、梅の花びらの塩漬けをご飯に炊き込んだ「梅花飯」は名物になった。土産物としては梅干しや梅びしお、甘露梅などが売られていた。
1884年（明治17年）3月19日、観梅で妙法寺を訪れた英照皇太后と昭憲皇太后は、珠簾梅を「照水梅」と改名した。1886年（明治19年）3月21日に再び訪れた際には別の古木を「珠簾梅」と名づけ、その名が復活した。
杉田梅林 歴史
明治の中頃になると、塩害や樹の老衰により梅林は衰えを見せ始め、地元の人々の手により再興が試みられた。1895年（明治28年）、妙法寺の住職が中心とした杉田保勝会が樹木の保護や復旧を行った。1911年（明治44年）3月からは芦名金之助らにより梅の木の保存・移植や観梅客のための道路整備が行われた。1913年（大正2年）には、妙法寺から妙観寺山にかけて杉田公園として整備された。1925年（大正14年）に聖天橋まで開通した横浜市電は1927年（昭和2年）には杉田まで延伸し、交通の便は良好となった。1935年（昭和10年）に横浜市の定期観光バスが運行を始めると、杉田梅林はコースに組み込まれた。1953年、屏風ヶ浦広報委員会は妙法寺境内の300本の梅の木を中心に再興を試みたが、時代の要請は宅地造成優先に代わっていった。
杉田梅林 現在
妙法寺の山門前には、現在も当時の梅の木が植わっており、境内には「照水梅」の2代目の木が残る。1880年（明治13年）に、神奈川県小田原市の穂坂銀太郎により五良左衛門の苗木が持ち込まれたことから、曽我梅林では杉田梅と呼び現在でも栽培されている。妙法寺裏手の山では曽我梅林から運んだ杉田梅の枝を接ぎ木し、100本が植えられた。ある程度育ったら、境内に植え替える計画である。杉田梅を使って住民が作った梅干しや梅酢は、らびすた新杉田などの店舗で販売されている。
収穫された杉田梅でつくられた梅干しは2019年に「磯子の逸品」に選ばれ、翌2020年には横浜市がふるさと納税返礼品に採用した。
1960年（昭和35年）に横浜市立杉田小学校より分離・新設された横浜市立梅林小学校は、杉田梅林の名を残したいとの地域の願いから「梅林」を校名に冠した。敷地の外周には50本の梅の木が植えられている。梅林小学校の隣接地には「杉田梅林ふれあい公園」が整備され、8本の梅の木が植えられている。
このほかにも、新杉田駅と杉田の丘陵地の住宅街を結ぶ横浜市営バスには「杉田梅林」の停留所がある。京急本線杉田駅の駅ビル「プララ杉田」の名称も、プラム=梅の意味が込められている。
アイスカチャン
アイスカチャン（マレー語: Ais Kacang、マレー語発音: [aɪs ˈkatʃaŋ]）は、直訳すると「豆の氷」であり、Air Batu Campur（マレー語発音: [air ˈbatu tʃamˈpʊr]、「混ぜた氷」の意味）の頭文字をとってABCという名でも知られる、マレーシアのデザートである。シンガポールおよびブルネイでも一般的なデザートであり、シンガポールではice kachangと呼ばれる。
アイスカチャンは、東南アジアのコーヒーショップ、ホーカーセンター、フードコートで食べることができる。
アイスカチャン 概要
アイスカチャンは、元はかき氷と小豆だけで作られていたが、次第に様々な具材が入れられるようになっていった。今日では、アイスカチャンは様々な果物を入れて、色々なシロップをかけたカラフルな食べ物として提供されている。
マレーシアでは、ほとんどの場合、アタップチー（ニッパヤシの実）、小豆、コーン、グラスゼリー（仙草のゼリー）、寒天が一般的な具材として入れられる。一般的ではないが、アロエベラ、チェンドル、ナタデココ、アイスクリームが入れられることもある。仕上げに無糖練乳、コンデンスミルクまたはココナッツミルクと、ローズシロップまたはサルシシロップをかき氷の上から回しかける。店によっては、ドリアン、チョコレートシロップ、アイスクリームといった新しい具材を入れるところもある。カラフルなシロップを用いず、パームシュガーシロップだけをかけるバージョンもある。
アイスカチャン用のかき氷を作るために、大量生産ができるよう、削氷機が用いられてきた。元は手動の削氷機が用いられていたが、現在は電動の削氷機が用いられることのほうが多い。
アイスカチャン 歴史
アイスカチャンは、ペナン島で1930年代に考案された料理であるといわれている。考案当初の具材は、小豆、グラスゼリー、コーンであり、黒糖シロップ、ローズシロップ、コンデンスミルクを回しかけるものであった。
橋本千里
橋本 千里（はしもと ちさと、1989年12月25日 - ）は、神奈川県川崎市出身の元ハンドボール選手。
橋本千里 経歴
川崎市立高津高等学校時代は2006年に第１回女子ユース世界選手権の日本代表U-18に選出され、2007年には第9回女子ジュニアアジア選手権の日本代表U-20に選出された。
高校卒業後は国士舘大学へ進学し、2008年に第16回世界女子ジュニア選手権の日本代表U-20に選出された。
2012年1月に日本ハンドボールリーグの北國銀行へ加入。背番号は「16」。
2015-16年シーズンはリーグトップの7mスロー阻止率（.429）を記録した。
2017年にはジャパンカップの日本リーグ選抜に選出された。
2020-21年シーズン限りで現役を引退。
イタリア国鉄ALn880気動車
イタリア国鉄ALn880気動車（イタリアこくてつALn880きどうしゃ）はイタリアのイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane（FS））で使用されていた本線用機械式気動車である。
イタリア国鉄ALn880気動車 概要
イタリアでは、1930年代以降、リットリナと呼ばれる、1基もしくは2基のエンジンを台車上に搭載した機械式の軽量気動車が各地で導入されており、省力化や高速化、サービス向上などが図られていた。基本的には機械式気動車であるリットリナは、最初の機体である1932年製のALb48およびALb64では車体の片側台車に装架した主機を運転士が前後どちらの運転台からも操作可能なものとなり、その後1933年製のALn56では前後の台車に装架した2基の主機の総括制御が、1936年製のALn556では2両編成の総括制御が可能となっていた。また、ローカル列車用のみならず優等列車用の機体も導入されており、3車体連接で2+1列の3人掛け固定式クロスシートの1等室/2等室と、厨房・配膳室、荷物室を装備するATR100や、2車体連接でベッドルーム/シャワールーム付の個室と、ラウンジ、厨房・配膳室を装備するATS1といった車両も運行されていた。また、1940年以降にはリットリナの次の世代の気動車として、2基の主機を車体に装荷し、DF1.15液体変速機を搭載する液体式気動車であるALn772が導入されていた。
イタリア国鉄ALn880気動車 概要
しかし、その後第二次世界大戦によりイタリアの鉄道網や機材は荒廃し、1940年代後半にはその復旧に力が入れられ、優等列車用のETR200電車をはじめとする戦前の機材が再整備される一方、戦前の機材の復旧だけでは増加する輸送量に対応できなかったため、E.424電気機関車やALn772気動車の生産が再開されるとともに、普通列車用の電車および気動車の新形式の導入が計画された。この計画に基づき導入された電車がALe840、気動車がALn990および本項で記述するALn880であり、デザイン上の類似点も多かった。このうち気動車は製造メーカーによって形式が分かれており、Fiat製のものをALn990、Breda製のものをALn880とし、ALn772の際と同様に、メーカーとしては規模の小さかったについてはFiatの原設計による機体をベースに独自の設計を反映させたALn990とする方式していた。
イタリア国鉄ALn880気動車 概要
ALn880およびALn990におけるALn772からの主な変更点は、経済性を考慮して主機を小出力2機関搭載から大出力の1機関搭載に変更することと、2両以上の編成の列車において、乗客および乗務員の列車内通行の便を図るために機関を車体前頭部搭載から台車間床下搭載として前頭部に貫通路を設置すること、の2点であった。変速機については、FiatおよびBreda製の機体はリットリナから引続きの機械式として遠隔操作5段変速の変速機と流体継手を組合わせたものとし、OM製の機体はALn772から引続きの液体式として製造することとした。なお、本形式後は信頼性・冗長性を考慮して1980年代に至るまで5段変速の機械式変速機付の中出力ディーゼルエンジンを2基搭載した機械式気動車が製造されている。
なお、形式名の"A"は動力車両、"L"は軽量、"n"はディーゼル燃料を表し、"880"の10位と1位の"80"は座席数を、100位の"8"は総括制御が可能であることを表すため10位の数字"8"を繰返したもの、機番の千位の"2"はBreda製を、百位から一位は製造順を表しており、これは制御客車のLn880においても同様となっている。ALn880はリットリナ以降のイタリア気動車の流れを引く流線形のデザインと1930年代以降のイタリア鉄道車両標準のイザベラと呼ばれる赤茶色塗装の車体を持つ両運転台の気動車、Ln880は同じく両運転台の制御客車で、ALn880.2001-2040の40両とLn880.2001-2010の10両が製造されており、各機体の形式機番と製造年、製造所、その後の経歴は以下の通りである。
イタリア国鉄ALn880気動車 仕様
編成両先頭部はリットリナ以降のイタリア気動車の流れを汲む丸みを帯びた流線型のものとなっているが、リットリナでは車体幅2400mm、屋根高3100mm前後、ALn772でも車体幅2810mm、屋根高約3500mmの小型のものであった車体断面は、車体幅2800mm、屋根高3800mmと他のイタリア国鉄の電車と同等のサイズとなっているほか、全長を27000mmと長いものとして、主機の床下搭載化と併せて定員確保を図っていることと、同じく主機の床下搭載化により正面に貫通扉を設置していることが特徴となっている。正面窓は平面ガラスの5枚窓構成でうち正面中央の1枚は貫通扉に設置され、車体右側のものは乗務員室扉に設置されており、正面窓下部左右に小型の丸型前照灯兼標識灯を配置している。連結器は台枠端梁取付のねじ式連結器で緩衝器が左右、フック・リングが中央にあるタイプで、フック・リングとその周辺に設置される総括制御用の電気連結器および空気管には通常はカバーが設けられている。また、車体下部は台車下半部を除き全周に渡りカバーが設置されており、点検時等必要に応じ開閉できるようになっているほか、ラジエーター設置部などの冷却気導入部分にはグリルが設けられている。
イタリア国鉄ALn880気動車 仕様
室内は前頭部側から運転室、乗降デッキ、定員80名の客室、乗降デッキ、運転室の配置となっており、乗降デッキの運転室後部の部分には手荷物置場、荷物室、郵便室、トイレが設置されている。客室の座席は2+2列の4人掛け、シートピッチ1685mmの固定式クロスシートで、1名分ごとの肘掛と大型ヘッドレスト付のものを各窓毎に1ボックスずつの配列となっている。室内灯は天井中央部に1列の連続した白色カバー内に蛍光灯が設置され、天井はクリーム色、壁面は薄緑色の化粧板貼りとなっているほか、客室暖房は機関冷却水を使用した温風暖房が設置されている。
主機はイソッタ・フラスキーニ製で水平対向12気筒のD19/SA19Pを1基搭載している。この機関は同社が1955-1990年に生産していたD19シリーズの1機種で、排気量35670 cm3、定格出力315kW/1500rpm、ボア135mm×ストローク190mm、圧縮比14.5、重量3600kgである。また、この機関はイタリア気動車用としては初のターボチャージャー付ディーゼルエンジン、ターボチャージャーはスイスのBBC製のものを各バンク1基ずつ計2基搭載している。
イタリア国鉄ALn880気動車 仕様
流体継手はシンクレア製で、変速等による駆動トルクの変動や振動を吸収するために主機と変速機との間のに設置されており、その役割から流体フライホイールとも呼ばれていた。変速機は欧州では1930-50年代頃に多用された常時噛合せ式の歯車をクラッチで切換える方式のもので、本形式のものは遊星歯車を使用したウィルソン式のものである。本機の変速機は同一線上に配置された入力軸および出力軸と、これと平行に配置された中間軸を2軸を持ち、入力軸 - 中間軸、中間軸 - 出力軸間に2組ずつ計4組の歯車とクラッチ、入力軸 - 出力軸間の直結のクラッチで構成されており、運転台からの電気指令で動作する電磁弁の動作によって変速装置を制御する。また、逆転機は同じく運転台からの電気指令によって同じく前進、後進いずれかの電磁弁を動作させて逆転機を動作させるものとなっている。
台車は鋼板溶接組立式台車で、リットリナと同様に台車枠が車輪の内側にある内側台枠式となっていることが特徴となっている。動台車、従台車ともに基本的な構造は同一となっており、車輪径は動輪、従輪ともに910mmで、固定軸距は2800mm、軸箱支持方式は軸箱守式、軸ばねはコイルばね、枕ばねは重ね板ばねとなっている。各動輪の前後には砂撒き装置設置されており、台車枠には砂箱が8箇所設置されている。
イタリア国鉄ALn880気動車 仕様
床下は機関・変速機・ラジエター等一式を車体ほぼ中央部に搭載しており、主機の出力軸は機関に接続された流体継手、変速機、逆転機から自在継手付推進軸を経由して車体内側の動軸の最終減速機に伝達され、さらに自在継手付推進軸を経由して反対側の動軸の最終減速機に伝達されている。出力軸と反対側には制御回路や蓄電池充電用の24V出力、4.6kWの直流発電機やブレーキ等用の空気圧縮機を搭載した補機ラックが設置されてそれぞれ主機から駆動されているほか、主機と動台車間に伝達軸を避ける形で機関冷却水のラジエーターが設置されており、冷却ファンは電動機で駆動されている。
イタリア国鉄ALn880気動車 運行・廃車
トレヴィーゾに配置された機体はALn990とともに主にヴェネツィア - カラルツォ・ディ・カドーレ間の列車に使用されたほか、いくつかの区間で使用されたのち、ヴェローナに転属している。ヴェローナではレニャーゴ、ロヴィーゴ、キオッジャ、フェラーラ、ラヴェンナ方面の路線で運用されていたが、より新しい気動車やディーゼル機関車牽引の列車などに置換えられて一部はボローニャに転属し、トレヴィーゾに残った機体は1983年には全車が予備車となっている。
イタリア国鉄ALn990気動車
イタリア国鉄ALn990気動車（イタリアこくてつALn990きどうしゃ）はイタリアのイタリア国鉄（Ferrovie dello Stato Italiane（FS））で使用されていた本線用液体式もしくは機械式気動車である。
イタリア国鉄ALn990気動車 概要
イタリアでは、1930年代以降、リットリナと呼ばれる、1基もしくは2基のエンジンを台車上に搭載した機械式の軽量気動車が各地で導入されており、省力化や高速化、サービス向上などが図られていた。基本的には機械式気動車であるリットリナは、最初の機体である1932年製のALb48およびALb64では車体の片側台車に装架した主機を運転士が前後どちらの運転台からも操作可能なものとなり、その後1933年製のALn56では前後の台車に装架した2基の主機の総括制御が、1936年製のALn556では2両編成の総括制御が可能となっていた。また、ローカル列車用のみならず優等列車用の機体も導入されており、3車体連接で2+1列の3人掛け固定式クロスシートの1等室/2等室と、厨房・配膳室、荷物室を装備するATR100や、2車体連接でベッドルーム/シャワールーム付の個室と、ラウンジ、厨房・配膳室を装備するATS1といった車両も運行されていた。また、1940年以降にはリットリナの次の世代の気動車として、2基の主機を車体に装荷し、DF1.15液体変速機を搭載する液体式気動車であるALn772が導入されていた。
イタリア国鉄ALn990気動車 概要
しかし、その後第二次世界大戦によりイタリアの鉄道網や機材は荒廃し、1940年代後半にはその復旧に力が入れられ、優等列車用のETR200電車をはじめとする戦前の機材が再整備される一方、戦前の機材の復旧だけでは増加する輸送量に対応できなかったため、E.424電気機関車やALn772気動車の生産が再開されるとともに、普通列車用の電車および気動車の新形式の導入が計画された。この計画に基づき導入された電車がALe840、気動車がALn880および本項で記述するALn990であり、デザイン上の類似点も多かった。このうち気動車は製造メーカーによって形式が分かれており、Fiat製のものをALn990（メーカー型式は071型）、Breda製のものをALn880とし、ALn772の際と同様に、メーカーとしては規模の小さかったOMについてはFiatの原設計による機体をベースに独自の設計を反映させたALn990を生産する方式としているほか、各形式ともほぼ同一の車体を持つ制御客車も用意されており、形式名はそれぞれLn990、Ln880とされている。
イタリア国鉄ALn990気動車 概要
ALn880およびALn990におけるALn772からの主な変更点は、経済性を考慮して主機を小出力2機関搭載から大出力の1機関搭載に変更することと、2両以上の編成の列車において、乗客および乗務員の列車内通行の便を図るために機関を車体前頭部搭載から台車間床下搭載として前頭部に貫通路を設置すること、の2点であった。また、変速機については、FiatおよびBreda製の機体はリットリナから引続きの機械式として遠隔操作5段変速の変速機と流体継手を組合わせたものとし、OM製の機体はALn772から引続きの液体式として製造することとし、ALn990では変速機だけでなく台車や車体の一部もメーカーにより異なるものとなっていた。なお、本形式後は信頼性・冗長性を考慮して1980年代に至るまで5段変速の機械式変速機付の中出力ディーゼルエンジンを2基搭載した機械式気動車が製造されている。
イタリア国鉄ALn990気動車 概要
なお、形式名の"A"は動力車両、"L"は軽量、"n"はディーゼル(使用燃料の頭文字であるが、命名規則制定当時イタリアに於けるディーゼル燃料は軽油=gasolioではなくナフサ=naftaであり、軽油を使用するようになった現在でも表記はそのままである)を表し、"990"の10位と1位の"90"は座席数を、100位の"9"は総括制御が可能であることを表すため10位の数字"9"を繰返したもの、機番の千位の"1"はFiat製、"3"はOMを、百位から一位は製造順を表している。このため、Fiat製の機体とOM製の機体を区別して呼称する際にはそれぞれALn990.1000とALn990.3000もしくはALn990.1とALn990.3と通称されており、これは制御客車のLn990においても同様となっている。なお、座席数は初期の機体のみ90席で、その後の機体は88席となっているが、形式名はALn990のままとなっている。ALn990はリットリナ以降のイタリア気動車の流れを引く流線形のデザインと1930年代以降のイタリア鉄道車両標準のイザベラと呼ばれる赤茶色塗装の車体を持つ両運転台の気動車、Ln990は同じく両運転台の制御客車であり、FIATがALn990.1001-1020の20両とLn990.1001-1005の5両を、OMがLn990.3001-3040の40両とLn990.3001-3010の10両を製造しており、各機体の形式機番と製造年、製造所、その後の経歴は以下の通りである。
イタリア国鉄ALn990気動車 仕様
編成両先頭部はリットリナ以降のイタリア気動車の流れを汲む丸みを帯びた流線型のものとなっているが、リットリナでは車体幅2400mm、屋根高3100mm前後、ALn772でも車体幅2810mm、屋根高約3500mmの小型のものであった車体断面は、車体幅2800mm、屋根高3760mmと他のイタリア国鉄の電車と同等のサイズとなっているほか、全長を28000mmと長いものとして、主機の床下搭載化と併せて定員確保を図っていることと、同じく主機の床下搭載化により正面に貫通扉を設置していることが特徴となっている。正面窓は平面ガラスの6枚窓構成でうち正面の2枚は貫通扉に設置され、車体右側のものは乗務員室扉に設置されており、正面窓下部左右に小型の丸型前照灯兼標識灯を配置している。連結器は台枠端梁取付のねじ式連結器で緩衝器が左右、フック・リングが中央にあるタイプで、フック・リングとその周辺に設置される総括制御用の電気連結器および空気管には通常はカバーが設けられている。また、車体下部は台車下半部を除き全周に渡りカバーが設置されており、点検時等必要に応じ開閉できるようになっているほか、前面下部やラジエーター設置部などの冷却気導入部分にはグリルが設けられている。
イタリア国鉄ALn990気動車 仕様
側面は窓扉配置11D11D1d（運転室窓 - 乗降デッキ窓 - 乗降扉 - 客室窓 - 乗降扉 - 乗降デッキ窓 - 乗務員室扉）の配置で、乗降扉はFiat製の機体は2枚外開戸、OM製の機体は空気自動式の4枚折戸を片側2箇所設置しており、乗務員室扉は1枚外開戸でそれぞれの乗降口には2段のステップが設置されている。また、側面窓は大型でアルミ枠の一段下降窓で、窓上部に透明樹脂製の雨除けを持ち、客室部には座席各ボックス毎に1箇所ずつ設置されているほか、車体の窓下部には型帯が入れられている。
イタリア国鉄ALn990気動車 仕様
室内は前頭部側から運転室、乗降デッキ、定員88名の客室、乗降デッキ、運転室の配置となっており、乗降デッキの運転室後部の部分には手荷物置場、荷物室、郵便室、トイレが設置されるほか、初期に製造されたALn990.1001-1003、ALn990.3001-3007、Ln990.3001-3010号車は2席分の座席が設けられて客室の88名分と合わせて座席定員90名となっている。客室の座席は2+2列の4人掛け、シートピッチ1680mmの固定式クロスシートとなっており、濃青色のモケットで1名分ごとの肘掛と大型ヘッドレスト付のものを各窓毎に1ボックスずつの配列となっている。室内灯は天井中央部に2列の白色カバー内に蛍光灯が設置され、天井はクリーム色、壁面は薄緑色の化粧板貼りとなっているほか、客室暖房は機関冷却水を使用した温風暖房が設置されている。
主機はスイスのトラックメーカーであるサウラー製のものをOMがライセンス生産した水平対向12気筒のSBD12を1基搭載している。この機関は排気量48250cm3、定格出力355kW/1400rpm、ボア160mm×ストローク200mm、圧縮比15.6、重量3300kgのもので、ALn880が搭載したイソッタ・フラスキーニ製のD19/SA19Pと異なりターボチャージャーは装備されていない。
Fiat製の機体は流体継手と機械式変速機を搭載した機械式となっており、流体継手はFiat製で変速等による駆動トルクの変動や振動を吸収するために主機と変速機との間のに設置され、その役割から流体フライホイールとも呼ばれていた。変速機は欧州では1930-50年代頃に多用された常時噛合せ式の歯車をクラッチで切換える方式のもので、変速機は同一線上に配置された入力軸および出力軸と、これと平行に配置された中間軸を2軸を持ち、入力軸 - 中間軸、中間軸 - 出力軸間に2組ずつ計4組の歯車とクラッチ、入力軸 - 出力軸間の直結のクラッチで構成されており、運転台からの電気指令で動作する電磁弁の動作によって変速装置を制御する。また、逆転機は同じく運転台からの電気指令によって同じく前進、後進いずれかの電磁弁を動作させて逆転機を動作させるものとなっている。
イタリア国鉄ALn990気動車 運行・廃車
本形式はまずALn990.1001号車および1002号車が1950年8月にロールアウトし、トリノに配置されて試運転を実施している。その後トリノにはALn990.1000とLn990.1000が配置され、ALn990.1000はさらにトレヴィーゾ、パレルモにも配置され、ALn.990.3000およびLn990.3000はボローニャに配置されて、全車が1953年までに営業運転を開始している。
ボローニャに配置されたOM製の機体はその後トリノのほかピサとパヴィーアに転属となり、トリノ配置の機体もパヴィーアに転属となっている。ピサ配置の機体はフィレンツェ - ヴィアレッジョ、 ルッカ - アウッラ、ピサ - ヴォルテッラ間などで運用されていた。また、パヴィーア配置の機体はヴァレンツァ - アレッサンドリア間などで運用されていたほか、カラルツォ - ベッルーノ - ヴィチェンツァ - ミラノ間の急行列車であるフレッチャ・デッレ・ドロミーティの運用に、元TEE用のALn442-448に置換えられる1975年まで使用されていた。
シルシア＝コード
『CYLCIA＝CODE』（シルシア＝コード）は、大森葵による漫画作品。『月刊ComicREX』（一迅社）にて、2016年1月号（2015年11月27日発売）から2018年12月号（2018年10月27日発売）まで連載された。オンラインゲームの仮想世界が現実世界と融合したSF拡張現実ファンタジー。
シルシア＝コード あらすじ
西暦2034年。普通の高校生活を送っていた主人公カナタの元へ、幼馴染のヒナカからオンラインゲーム『アルトアトラス』への招待状と助けも求める手紙が届く。従姉弟の綾芽の協力でゲームへログイン。ヒナカと再会を果たすも、突如ゲームに異変が起こり、ゲームの世界観とプレイヤー達が現実世界の綴羅市へ投影される。この日の夜を境に現実と虚構が交差する近未来日常冒険譚が開幕する。
シルシア＝コード 登場人物
作中で戯体となった者で「ゲーム内で登録したキャラネーム / 本名」が判明している者は併記するが、基本的にゲーム内の仲間にはキャラネームで、現実世界の知り合いには本名で呼ばれている。
シルシア / 篝矢彼方（かがりや かなた）
主人公。優秀な双子の兄にコンプレックスを抱きながら普通の高校生活を送る男子学生。勉強も運動も精々並み程度で、ゲームなども3D酔いしやすい体質とのことで鬼門だった。ヒナカから送られた悪魔の女性型戯体「シルシア」でプレイしている。
シルシア自体は公式には採用されていない戯体でわからない部分も多い。「魔姫の餐手」という煌技を持つ。
魔姫の餐手（まき の さんしゅ）
他の戯体と契約することで強力な武器・獣魔・強化変身を行う煌技。契約し贄となった者は宣言した期間中バッドステータス状態となる。贄として契約した相手の戯体に刻印が刻まれる。契約する人数に上限は存在しないが、明確な期間を宣言しなかった場合スキルや煌技がコストとして捧げられる。瞑姫戦で「5人の贄（ヒナカ、エリエ、綾芽、祥葉、ラジ）」を眷属としたことで新たな力を発現し、キスした相手の性別設定を切り替えることができるようになるが、基本的に戯体の設定に準じた変化となる。
ヒナ / 九重雛花（ここのえ ひなか）
シルシア＝コード 登場人物
ヒロイン。カナタの幼馴染。天使の戯体でプレイしている。ある日ログアウトが出来なくなり、カナタに助けを求める。厳密には気が付いた時にはアルトアトラスの中にいた。前後の記憶はハッキリせず、言葉使いにも以前とは違いがある。2年前にケガの治療のために横浜に引っ越すが、連絡が取れなくなっていた。実は「本物の雛花」は事故で身体の半分を失う大けがを負って意識不明のまま治療中であり、カナタたちに接触してきたのは雛花と同期していたミラーリングAIだった。瞑姫戦でウニルの権限で本体との接続が一時的に回復。断線中のデータを補完し、よりオリジナルに近い存在となった。
敵モブや味方の攻撃判定を操る「操律」の煌技を持つが、代償として装備品を破壊してしまうため、他のプレイヤーからは敬遠されている。
アヤメ / 綾芽（あやめ）
カナタの従姉弟。実家は神社。仙狐の戯体でプレイする。「七色狐（なないろぎつね）」の異名を持つトップクラスのプレイヤー。アルトアトラスでも伝説と謳われた旅団（クラスタ）を率いるリーダーだったが、攻略よりも好奇心を惹くイベント・クエストを楽しむことを目的としていた。数年前に旅団は解散してしまっている。様々な条件を果たすことで成人サイズに変化し、色に応じた装備と能力（作中では「青」「黒」が登場）を「権現（けんげん）」する。
シルシア＝コード 登場人物
引き籠り気味の廃人プレイヤーだが、年末などには神社の仕事を仕切っており、ヒナカやエリエだけでなくカナタやキリューにも巫女の役をやらせている。
エリエラーデ＝ローゼライエ
一人称を「某」と呼ぶ等古風な侍口調で喋るダークエルフの少女。「幻装」という外骨格を纏う能力を持つ。「霹靂の閃姫」の二つ名で呼ばれ、ランク急上昇中のプレイヤー。拠点イベントでカナタ達と勝負する事になるが、共闘しイベント攻略を果たす。その後カナタ達一行と行動を共にする様になる。
実はアルトアトラスのプレイヤー条件に達していない11歳。アルトアトラスにハマりこんでしまった兄を探しており、ゲーム内でも本名で活動している。侍口調の言葉使いは翻訳プラグインではなく、忍者好きな兄と古い時代劇映画を観て日本語を覚えたため。
キリュー
瞑姫の騒動時にカナタに接触してきた鬼属の男性戯体のプレイヤーで、カナタに協力することと引き換えに交際を要求している。その後、なんだかんだとパーティを組むようになる。
シルシアの戯体を開発し、テストしていた人物「莢月冬乃」と知人だった。
シヅキ
シルシア＝コード 登場人物
偶然手に入れたアイテム「転性の杖」で無差別に戯体の性別を変更するイタズラをしていたが、杖を持たせていた傀儡が制御を離れてしまう。戯体は呪鬼と獣人の混血属という希少種族だが男性時（獣人）と女性時（呪鬼）で大幅にステータスが変わる。本業は漫画家（BL）だが、アシスタントに使っていた傀儡に逃げられた上、執筆に向かない男性体に変えられたため、カナタに性転換を頼んできた。傀儡が無差別に性転換した被害者の中にアヤメもいたため、謝罪として男性体でパーティの盾役をさせられるようになる。エリエとはBLで意気投合しており、年末のイベントでは一緒に売り子をしている。
綴羅市にある小中高一貫教育の私立校。フォールオーバーした戯体でも学生身分の者を生徒として受け入れたが、戯体の性別を変更していた者たちは異性の姿で学校に通うこととなった。
八城（やしろ）
カナタの同級生の友人で気さくな性格。アルトアトラスのアカウントを持っていたのにフォールオーバー時にログインしていなかったことを残念がった。隠れてカナタの戯体姿の画像収集をしている。
三石＆百瀬（みついし アンド ももせ）
シルシア＝コード 登場人物
カナタと同じクラスの男子生徒2人組。幼い少女の戯体を使用しており、学園の制服も初等部女子のものを着ている。ネットアイドルとして自分たちの画像・動画を配信するなど性転換してしまっている状況を楽しんでいるが、男としての生身の頃の感覚が薄れ気味なことは気にしている。よくカナタは2人の悪戯の被害にあっている。
ルキア / 東条（とうじょう）
カナタと同じクラスの男子生徒。狐の少女の型の戯体を使用している。アルトアトラスは始めたばかりなので着実なレベリングを目論んでいる。
桜木（さくらぎ）
カナタと同じクラスの女子生徒。大柄な鬼属の戯体を使用している。粗忽な性格の様で登下校中にPvPを始めたりする問題児。カナタ達と一緒にまひろに説教されていた。
メリッサ / 紫堂桔梗（しどう ききょう）
歴史教師。綾芽とは学生時代からの腐れ縁。「24時間戦う憑魔師・蒼白のメリッサ」の異名を持ち、教職を務めながら三徹以上のプレイを繰り返すという色々な意味で綾芽とは正反対のゲーム廃人。
紫堂まひろ
生徒会風紀部に所属しているカナタ達の1学年先輩。桔梗の妹。フォールオーバー以降、ホロウ化した生徒による風紀の乱れに頭を悩ませていたが、学校で起きた突発イベントから若干の理解を示すようになった。
ジェド / 白幡（しらはた）
シルシア＝コード 登場人物
綾芽の昔の旅仲間。元々料理好きだったが、フォールオーバーを機に脱サラしてホロウ向けの料理店「桜丸亭」を経営している。料理の素材はモブから取っているようで、元の形は考えない方が良い
沙耶（さや）
綾芽の昔の旅仲間。アイテムショップを経営している。既婚者だが、旦那はアメリカに赴任中。
宇神鼎（うかみ かなえ）
PKを行っている旅団「白棺」の代表。アルトアトラスの遺産はあくまでプレイヤーの物であると考え、外部からの干渉やそういった企業・組織に情報を売ろうとするプレイヤーを凍死（特殊な棺に封じることで戯体を凍結）させている。シルシアの戯体に関しての情報を持っている。
本業は外科医でネットを介して遠隔手術も行っている。
ルカク
斑鳩の団長。綾芽の嘗ての仲間。上昇志向が強い。元々綾芽に憧れ、念願の旅団のメンバーになったが、テキトーかつイー加減な性格の綾芽と相性が悪く、大喧嘩の末、旅団の脱退。その後自分の旅団を立ち上げた経緯がある。だが前述の通り旅団を解散して攻略とは縁遠いソロプレイヤーになってしまった綾芽とは未だに不仲である。
祥葉（しょうよう）
斑鳩の№2。鬼属の女剣士。社会人で、色々あって勤め先を辞めて失業中。一度迷い始めると決断ができなくなる性格で賭け事が大の苦手。硬派なプレイヤーだが、可愛い物も好き。周囲には秘密でドレスや着ぐるみなど限定品のジョーク装備を購入している。
シルシア＝コード 登場人物
ラジ / 陽也（はるや）
「鬼殺し」の異名を持つ頂上衆（サミッツ）の一人。徒手空拳で戦う。かなりガラが悪いが、弟のロカには頭が上がらない。カナタに関しては一貫して雑魚扱いしていたが、瞑姫戦以降は名前で呼ぶようになった。
キュラハ
祥葉の友人で「みっちゃん」とも呼ばれている。頂上衆№6．彼女を溺愛する。召喚術で戦う。
犀影（さいえい）
斑鳩の頂上衆の一人。一見すると表情もわからない鎧武者だが、報酬にホールケーキを要求するなどスイーツ好き。
ヤーシャ
祥葉を慕っている獣人の少女。シヅキの性転換騒動では、容疑者として捕らえたカナタたちの見張りをしていながら、仕事中に寝てしまいキリューの手引きで逃げられてしうが、まったく凹んだ様子もないことから、いつもの事のようだ。
ロカ / 柚也（ゆずや）
ラジの弟。女性型の戯体を使用しており、旅団内では「嫁にしたいランキング」で15ヶ月連続トップを独走中の人気者。リアルでは障害を負っており歩けない。旅団の攻略作戦時以外の時は桜丸亭でバイトしている。
アルバレオ＝カミエ
「アルトアトラス」プロジェクト執行総指揮者。フォールオーバーが起きる数日前に亡くなった。己の遺産とアルトアトラス内の管理権限を攻略報酬とし、フォールオーバーによって戯体となったプレーヤーたちに託した。エリエの祖父で日系人。
サポートNPC
シルシア＝コード 登場人物
「アルトアトラス」の運営に携わるNPC達。イベントアナウンスを始めとしたゲーム運営の多岐の業務に着き、プレイヤー達をサポートする。『Type№1イシュラナ』を筆頭に、褐色肌のメガネかけた女性型『Type№2ニルヴァ』、夏の目玉イベント時に登場しアナウンスに携わっていた金髪の女性型『Type№4ヨルン』と黒髪ロングの女性型『Type№6ムツキ』、フォールオーバーが起こった時に登場しアナウンスを担当したメガネをかけた女性型『Type№7ナナル』等、様々な個体が存在する。また、同時期に同型の個体が同時に存在する事が出来る。
瞑姫ウニル
イベントキャラクターであり、雛花が教育に協力したAI。イベントフィールド中枢で眠っていたが、外部からの干渉でプログラムが暴走。多くのプレイヤーを死亡状態に陥らせ、使役モブに不死・攻撃無効化属性を与えるフィールドを拡大する騒ぎとなる。斑鳩を始めとした攻略組による死亡者の救出とヒナカ、ジントが参加した運営による工作隊、さらにキリューの手を借りて乱入したカナタの努力もあって目覚めさせられる。
元々アルトアトラスの世界を支配する権限を持ち、同様の役割をもつAIと共に運営権を引き継いで、アルトアトラスを独立国家としようとしている。
マルファーレン