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ジョン・ハーマン 第二次英蘭戦争 (1665年–67年)
脚に負った大けがのため、ハーマンは艦隊から一旦離れざるを得なかった。しかし1667年初頭、ハーマンは艦隊の提督に任じられ、今度は西インド諸島に派遣されることになった。この艦隊はユニオンジャックを掲揚することになった。6月初頭に西インド諸島のイングランド植民地の拠点バルバドスに到着した後、彼らは6月10日にセントクリストファー島に向かった。この島はイングランドとフランスが分割統治していたのだが、英蘭戦争にフランスがオランダ側で参戦したために、全島をフランス側が占領していたのである。ハーマンは島の奪還を試みたが失敗した。そこに、23-24隻のフランス軍艦と3隻の火船がフランス領マルティニークに停泊しているという報が届いた。ハーマンが艦隊を率いてマルティニークに急行すると、確かにフランス艦隊が海岸近くにとどまっていた。
フランス艦隊の指揮官アントワーヌ・ルフェーブル・ド・ラ・バールとマルティニーク総督ロベール・ド・クロドーレは、直前のネイビス占領作戦に失敗して帰ってきたところであった。失敗の原因は、早々に戦闘離脱して逃げ帰ったラ・バールにあった。ハーマンがマルティニークに現れサン＝ピエールのフランス艦隊を砲撃してマルティニークの海戦（ハーマンのマルティニークの焚火）の火ぶたを切った時、フランス側では未だにラ・バールとド・クロドーレが論争を続けていた。ハーマンは酷い痛風に苦しめられていたが、それでも命令を出し続けた。数度にわたる襲撃の末、ついにイングランド軍がフランス艦隊の旗艦と数隻の強力な軍艦に火をかけることに成功した。ラ・バールはパニックに陥り、自分の艦を自沈させた。他にも砲撃で沈められるものや自沈するものが相次ぎ、脱出に成功したのはわずか2，3隻だった。イングランド側の損害は、死者80名と多くの負傷者を出し、数隻の船がそれなりの打撃を受け、弾薬を使い果たした程度だった。
その後ハーマンは南アメリカに向かい、1667年9月15日にフランス領ギアナの首都カイエンヌを占領した。ここでイングランド軍はセペルー城とカイエンヌ市街を破壊した。フランスの総督シプリアン・ルフェーヴル・ド・Lézyは9月23日にこの植民地から脱出した1667年10月3日、ハーマンはスリナム川河口に到達し、翌日から旗艦ボナヴェンチャー、アシュアランス、ノリッジ、ポーツマス、ロー、ヘンリーウィロビー中将率いるケッチ船団、1隻のスループ船からなる艦隊を率いて、川の遡行を始めた。イングランドの植民地だったスリナムは、戦争中にオランダ軍に占領されていた。ウィロビーは、このオランダ軍に降伏を勧告する使者を派遣した。10月5日にイングランド軍がパラマリボに上陸し、8日にゼーランディア城を再占領した。11月10日、ハーマンはバルバドスに戻った。先立つ7月31日にブレダの和約が結ばれ戦争が終結していたことを受けて、ハーマンの艦隊はイングランドへ向かった。彼らが帰国したのは、1668年4月7日の未明だった。
ジョン・ハーマン 戦間期 (1668年–72年)
1669年から1670年にかけて、ハーマンはThomas Allinに従い、ジブラルタル海峡付近での作戦に参加した。以前イングランドはアルジェリアと条約を結んでいたのだが、アルジェリアのバルバリア海賊がこれを無視してイングランド商船を襲い続けていたのである。ハーマンは膨大な数の海賊船を捕獲・破却する戦果を挙げた後、イングランドに帰国した。1672年、ハーマンは青戦隊の後方提督となり、初代サンドウィッチ伯爵エドワード・モンタギューの麾下に入った。
ジョン・ハーマン 第三次英蘭戦争 (1672年–74年)
第三次英蘭戦争が勃発した後、1672年5月28日に英仏間で最初の大規模な戦闘ソールベイの海戦が起きた。この時、ハーマンはサンドウィッチ戦隊の将官としてその旗艦にいた。この戦隊はオランダ艦隊の攻撃を受け炎上したが、ジョン・アーンリの指揮する戦列艦ドーヴァーがハーマンと戦列艦チャールズを敵の火船から救出した。
1673年8月21日のテセル島の海戦では、ハーマンはカンバーランド公ルパートの将官として戦った。この年、ハーマンは赤戦隊の副提督となり、旗艦ロンドンに乗ることになった。テセル島の海戦では抜群の働きを見せたハーマンだったが、すでに彼の病は重くなっていた。8月21日にエドワード・スプレイジが死去したことを受けて青戦隊の提督となったが、ハーマンも実際に指揮を執ることなく10月11日に死去した。その後、1674年2月19日にイングランドとオランダはウェストミンスター条約を結び、終戦した。
ハーマンには1人の息子と1人の娘がいた。息子ジェームズ・ハーマンも海軍軍人となったが、1677年1月19日にアルジェリアのクルーザーと戦い死んだ。グリニッジの国立海洋博物館には、『ローストフトの旗手たち』として知られるピーター・レリーによる13人の海軍軍人の肖像群が展示されているが、ハーマンもこの中の一人に含まれている。
富塚真弓
富塚 真弓（とみづか まゆみ）は、日本の女性漫画家である。北海道出身。1970年代後半から1980年代にかけて、少女漫画雑誌『週刊マーガレット』（集英社）を中心に作品を多く発表した。
富塚真弓 経歴
1976年、「ふたり物語」(集英社『週刊マーガレット』増刊)でデビューした。以後『週刊マーガレット』を中心に、高校生カップルを主人公にした「風は何色ポエム色」などの「何色シリーズ」や、札幌市を舞台に地方紙記者と女子高校生の新婚夫妻を主人公とした「赤い屋根のポプラ荘」など数多くの作品を発表し、1980年代にかけて週刊時代末期の『マーガレット』主力作家の1人となった。出身地の北海道を舞台にした作品が多い。
レジデント 型破りな天才研修医
『レジデント 型破りな天才研修医』（原題: The Resident）は、アメリカ合衆国のFoxで2018年1月21日から2023年1月17日まで放送されていたテレビドラマ。
2023年4月7日、Foxは視聴率の低下とイタリアの医療ドラマ『DOC あすへのカルテ』をリメイクする事が決定した為、本作品の制作を打ち切る事を発表した。
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
コンラッド・ホーキンス
演 - マット・ズークリー(Matt Czuchry) / 日本語吹替 - 小松史法
チャステイン・パーク記念病院シニアレジデント。
優秀な内科医でデヴォンの指導医。看護師のニックと交際している。
常に強気で患者のためなら上司のランドルフと衝突することもいとわない。
無駄な延命治療は行うべきではないという信念を持っており、人を助けるために時には規則を破る傾向がある。
父親は投資ファンドを運営する富裕層だが、父と対立し経済的支援を受けず、一度衛生兵として軍に入り、その奨学金で医学部に入ったためやや年齢が高め。
シーズン３ではチャステイン・パーク記念病院を運営するレッドロックの副社長キムとケインによって移植手術に関する虚偽の報告をとがめられ解雇される。
その後、地元のプロサッカーチームの選手を個人的に助けた事がきっかけでそのチームのチームドクターに就任し、チームと病院との専属契約を結びたいレッドロックの意向によりチーフレジデントとして復帰した。
ニコレット・"ニック"・ネヴィン (シーズン1-5)
演 - エミリー・ヴァンキャンプ (Emily VanCamp) / 日本語吹替 - 渋谷はるか
チャステイン・パーク記念病院ナース・プラクティショナー。
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
コンラッドと交際している。薬物依存症の妹と頼りにならない父がいる。
コンラッドとは一時別れていたが、復縁してシーズン4で結婚。
デヴォン・プラヴェシュ
演 - マニシュ・ダヤル (Manish Dayal) / 日本語吹替 - 大原崇
チャステイン・パーク記念病院インターン。インド系。
コンラッドから指導を受けているが、患者のためなら一線を越えがちなコンラッドとは対立することもある。患者と真摯に向き合う善良な医者だが、インターンでの経験から患者を救うためのグレーゾーンの判断は学んでいる。
母国の習慣で親から押しつけられた婚約に悩んでいたが、他に好きな相手がいる事を正直に伝えて結婚式直前に取りやめた。
シーズン2では自社の不正を告発した医療機器メーカーの女性社員と、シーズン3ではアメリカでミュージシャンを目指していたインド洋の島嶼国家の王女とロマンスがあったがうまくいかなかった。
シーズン4では新型コロナで父を亡くし、一時期は死んだ父親の幻覚を見るほどに落ち込んでいた。
シーズン5からは臨床試験を専門に扱うことになる。
ミーナ・オカフォー (シーズン1-4)
演 - シャウネット・レネー・ウィルソン(Shaunette Renée Wilson) / 日本語吹替 - 足立由夏
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
チャステイン・パーク記念病院レジデント。西アフリカからの留学生。
心臓外科医志望でレジデントながらすでに専門医レベルであると自他ともに認めている。
指導医であるAJ・オースティンからは一人前として認められず反発していたが、様々な手術を重ねていく中で良き師弟関係となっている。AJとはお互い師弟以上の好意を持っているようだが、それ以上の関係に踏み出せないでいた。
母親はある術式では世界的権威の名医。
ランドルフ・ベル
演 - ブルース・グリーンウッド (Bruce Greenwood) / 日本語吹替 - 堀内賢雄
チャステイン・パーク記念病院外科部長。クレア・ソープが辞任するとCEOも兼任。
手術経験の豊富な病院の看板ドクターで専門は外傷外科。
当初、原因不明の指先のふるえに悩まされており、手術の失敗を合併症のためと隠蔽することがあった。
権力志向、利益優先、医療ミス隠蔽などシーズン１ではあまり良心的ではない医者として描かれており、コンラッドを含む一部の病院スタッフからも患者を危険にさらす存在として嫌われていた。
保身的な面も多かったが、インターンの頃から30年以上勤続しているチャステイン・パーク記念病院や献身的に尽くしてくれる病院スタッフに思い入れがないわけではなく、経営陣と現場との板挟みで頭を悩ませる事も多い。
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
インターン時代からのランドルフを知っている人たちからは、若い頃のランドルフはコンラッドによく似ていて、上級医とぶつかりながらも病院の禁煙化を実現したり、患者のためなら難しい手術にも挑戦する情熱的な医者だったと語られている。
コンラッドとは激しく対立していたが、病院の危機を乗り越えていく中で徐々に認め合うようになり、本人も誠実な医者として行動し始めたことで他の病院スタッフからの信頼も取り戻していく。
シーズン１ではハンターと恋人関係だったが、ハンターを告発した後は整形外科医のキットと良い関係になっている。
シーズン3ではコンラッドを庇いCEOを辞任。レッドロックによって外科部長も解かれるが一外科医として病院に留まっている。後にゲスト出演した医療バラエティ番組の司会から後任としてスカウトされ、現役外科医による医療現場のドキュメントというスタイルで司会業を兼任している。
シーズン４ではないがしろにしてきた人間関係を後悔しており、疎遠だった義理の息子との関係修復をしようとしている。
シーズン5では多発性硬化症になり手の震えやめまいなどに悩まされ外科医として手術を行うことが難しくなるが治療を経て復帰する。
レナータ・モラーニ (シーズン1)
演 - モラン・アティアス (Moran Atias) / 日本語吹替 - 所河ひとみ
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
チャステイン・パーク記念病院宣伝部長。
クレア・ソープ (シーズン1)
演 - マーリン・ダンジー (Merrin Dungey) / 日本語吹替 - 土井真里
元チャステイン・パーク記念病院CEO。
レーン・ハンター (シーズン1, シーズン２ ゲスト)
演 - メリーナ・カナカレデス (Melina Kanakaredes) / 日本語吹替 - 定岡小百合
元チャステイン・パーク記念病院がん専門医。
製薬会社と共同開発した抗がん剤の治験成績を高めるため不正し、それをニックから告発されそうになると、患者に薬物を過剰投与して殺し、それをニックがやったように陥れた。
その時恋人だったランドルフが策略に気づき、一緒にもみ消そうと持ちかけるが、逆にランドルフに告発されて逮捕された。
シーズン２ではランドルフを脅して仮釈放させるが、ホテルに滞在していたところを被害者遺族によって銃殺された。
AJ・"ザ・ラプター"・オースティン (シーズン2- , シーズン1 ゲスト)
演 - マルコム＝ジャマル・ワーナー (Malcolm-Jamal Warner) / 日本語吹替 - 乃村健次
チャステイン・パーク記念病院心臓外科医。
ベルが直々に採用した一流の外科医。
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
ミーナの腕前と態度を気に入り、彼女の指導医になった。
自信家な性格でミーナと反発する事もあったが、後に良い師弟関係となる。
ミーナに対しては恋愛感情を抱いているが、現状の関係を考えて指導医に徹している。
当初は「ベル派」と思われており、傲慢な態度でコンラッドと対立することもあった。
心臓ペースメーカーの不良品に端を発する医療機器メーカーの不正問題の告発でコンラッドと協力し、お互いに認め合うようになる。
心臓外科の他に一般外科と外相外科の資格も保有している。
マーシャル・ウィンスロープ (シーズン2- , シーズン1, 3- ゲスト)
演 - グレン・モーシャワー (Glenn Morshower) / 日本語吹替 - 星野充昭
コンラッドの父。元チャステイン・パーク記念病院会長。
投資ファンドを運営しており、チャステイン・パークを傘下に収め会長に就任した。
落ち目の会社を買収して立て直すやり手の投資家として知られていたが、コンラッドとの関係修復を望んで医療業界に参入し、紆余曲折あってコンラッドとは和解した。
その後は医療機器メーカーの不正を暴くのに協力したり、医療業界の環境を良くするための投資活動を続けている。
カイル・ネヴィン
演 - コービン・バーンセン (シーズン2-)（Corbin Bernsen
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
ニックとジェシーの父。
若い頃から自由人であり薬物の依存性経験あり
ニックとは相性が悪かったがジェシーの一件のあとに和解、よき父親になろうとする。
キット・ヴォス (シーズン2- )
演 - ジェーン・リーヴス (Jane Leeves) / 日本語吹替 - 清水はる香
チャステイン・パーク記念病院整形外科医。
患者思いの優秀な整形外科医で、長年の付き合いであるランドルフの理解者。
患者や病院のためなら経営陣にも遠慮なく発言ができる性格で、その素質を見込まれてシーズン4では公立化したチャステイン・パーク記念病院のCEOに就任。
シーズン6ではランドルフと結婚する。
ビリー・サットン(シーズン4- )
演 - ジェシカ・ルーカス(Jessica Lucas) / 日本語吹替 - 杉山里穂
チャスティン・パーク記念病院脳神経外科医。
元々はチャスティン・パーク記念病院のレジデントだったが、独断でコンラッドの患者を手術して失敗。その責任を追及されて病院を辞めており、ニックたちとは疎遠になっていた。ニックが妊娠し、出産までの支えが必要になった事で戻ってきた。
ニックとは幼なじみで彼女の紹介によりチャスティン・パーク記念病院で働くことになる。シーズン5では外科部長に就任。
レジデント 型破りな天才研修医 登場人物
リーラ・デヴィ(シーズン4-)
演 - アヌジャ・ジョシ(Anuja Joshi) / 日本語吹替 - 田中由紀
チャスティン・パーク記念病院の失読症の外科のレジデント。シーズン5ではチーフレジデントに昇格する。
デヴォンと付き合い同棲を始めるが子供を持つか持たないかで意見が分かれ破局するがお互いを受け入れてよりを戻す。
ケイド・サリバン(シーズン5-)
演 - ケイリー・ロネイン(Kaley Ronayne) / 日本語吹替 - 東内マリ子
チャスティン・パーク記念病院のER医師。
デヴォンが臨床試験のためERから外れたことからチャスティン・パーク記念病院の医師として加わる。
イアン・サリバン(シーズン6-, シーズン5 ゲスト)
演 - アンドリュー・マッカーシー(Andrew McCarthy) / 日本語吹替 - 井上和彦
チャスティン・パーク記念病院の小児外科医でケイドの父親。薬物依存をケイドに隠しながら手術に励む。
ベルが多発性硬化症の治療でチャスティン不在のため準レギュラーとなったためか、シーズン6からはレギュラーキャラとして登場している。
EMOTION (加藤ミリヤの曲)
「EMOTION」（エモーション）は2013年6月26日に発売された27枚目の加藤ミリヤのシングル。
EMOTION (加藤ミリヤの曲) 概要
前作、『LOVERS partII feat.若旦那』から約8ヶ月ぶりのリリース。コラボレーションシングル『LOVE STORY』を経てのリリースとなった。
表題曲「EMOTION」は、TBS系・ドラマNEO内で放送されたドラマ『放課後グルーヴ』の主題歌として書き下ろされた楽曲。同年、年末に開催された「第1回全国中学校リズムダンスふれあいコンクール」の課題曲としても提供された。
初回生産限定盤と通常盤の2タイプで発売された。初回生産限定盤には表題曲のミュージックビデオ（YouTubeで公開されているものとは別）が収録されている。
大和幸四郎
大和 幸四郎（やまと こうしろう）は、日本の弁護士である。福岡県・福岡市博多区出身。
1988年に中央大学法学部法律学科を卒業した後、1996年に司法試験に合格。1999年に佐賀県の武雄市にて開業した。
2000年に発生した西鉄バスジャック事件では、当時17歳だった加害者の付添人を務めた。彼の配偶者は、御厨 規三（みくりや のりぞう、1879年（明治12年）11月3日 – 1941年（昭和16年）8月20日）、津市長、佐世保市長、族籍は佐賀県士族）のひ孫にあたる。
ONOMICHI U2
ONOMICHI U2（オノミチ ユーツー）は、広島県尾道市にある複合商業施設。
しまなみ海道サイクリングロード本州側出発点の尾道にある、日本初のサイクリスト向けに特化した複合商業施設。それに加えてしまなみの情報発信をテーマとしており、店内の家具調度品や料理・物産など備後地方地場産業の品が並ぶ。
尾道港のみなとオアシス「サイクリングポートみなとオアシス尾道」を構成する施設の一つ。昭和初期に建てられた県営の海運倉庫をリノベーションし、ホテル・レストラン・バー・物産店など店舗がその中に集約する。
ONOMICHI U2 施設
HOTEL CYCLE
自転車ごとチェックインし自分が泊まる部屋にまで持ち込める日本初のホテル。建物のほぼ半分近い区画を用いている施設であり、ONOMICHI U2の中心施設。
部屋数は28ですべてツインルーム。それぞれの部屋の壁にはサイクルハンガーが設けられている。ルームウェアはデニムルックで、デニムは地場産業でもある。また各部屋にあるバスタブは大きめに設けられている。
サイクリストが交流できるようゆったりとした共有部がありメンテスタンドも置かれている。
The RESTAURANT
広島レモン・広島かきや竹原市峠下牛など地元の食材を扱う、ピザ用石窯があるイタリアンレストラン。セルフサービスのサラダバーを付属する。
朝食・昼食・カフェタイム・夕食とあり、朝は隣のButti Bakeryとのベーカリーモーニング、ランチはピザ・パスタをメインにするセットランチ、ディナーはコースとアラカルトメニュー。
HOTEL CYCLE宿泊客用の朝食の場も兼ねる。
Butti Bakery
こだわりの粉と天然酵母のパン屋。
店名のButtiとは広島弁でとてもを意味する“ぶち”からきており、すごいベーカリーを目指しているという意味。
ONOMICHI U2 施設
Yard Café
ジェラートやスムージーを販売するカフェ。
南のデッキ側には自転車に乗ったまま横付けできるサイクルスルーのカウンターがある。
KOG BAR
カウンターバー。
店名のKOGとは自転車を“漕ぐ”から来ている。コグチェアというペダル・サドルが付いた椅子があり、漕ぐと電装が光る。
SHIMA SHOP
日用雑貨や文具などを取り扱う物産店。
“瀬戸内の日常の暮らしを豊かにする”をテーマに各地の商品、そしてONOMICHI U2オリジナル商品を扱っている。
GIANT STORE Onomichi
ジャイアント尾道支店。
しまなみ海道南端の今治市にも支店があり、片方の支店でレンタサイクルしてもう片方の支店で乗り捨てる事ができる。利用料金は尾道市が絡むレンタサイクルより高めだが、様々な最新モデルのスポーツバイクがレンタルできることとスタッフがメンテナンスを行っていることで差別化している。
南の尾道水道側にはテラス席が設けられている。反対に、北の道路側には別棟で公衆トイレとコインシャワー室がある。
ONOMICHI U2 沿革
尾道は古代より港町として商都として栄えた町である。大正時代に尾道駅が開業するとそれに合わせて尾道港も近代化し、1927年国により第2種重要港湾に指定されると1939年港湾施設が整備されていった。その一環として1943年つまり太平洋戦争中に、尾道水道に沿って駅側から1号・2号・3号と3つ連なる海運倉庫が建てられた。大戦中の物資不足から3号になるにつれ構造が簡素化していたという。戦後に駅から倉庫北側に引込線(尾道臨港線)が引かれていた。この2号のち「県営上屋2号」と呼ばれるようになった建物が、ONOMICHI U2にあたる。なお現名のU2とは上屋2号からで、ロック・バンドU2と被るためONOMICHIをつけたという。
尾道では2000年代以降、空き家となった既存の建築物を再生して長く用いる活動が活発化していた。尾道市と隣の福山市の企業経営者を中心に瀬戸内の町に事業と雇用を創出することを目的として結成されたディスカバーリンクせとうち(DLS)も、それを事業展開の一つとしていた。
ONOMICHI U2 沿革
尾道港周辺は新たな海の玄関口として、活気ある港湾空間の創造を目的に再開発が進められ、2000年尾道ポートターミナルが開業していた。県が所有し市が管理委託していた県営上屋2号も再開発候補にあがり、2012年5月県および市はプロポーザル方式で民間に活用案を募った。
その結果、企画・運営者ディスカバーリンクせとうち・設計事務所SUPPOSE DESIGN OFFICEの共同提案が選定された。施設整備には県の補助や地銀からの借入の他、民間都市開発推進機構のまち再生出資が活用されている。
2014年3月開業した。現状は、建物自体は県が所有し、常石グループ関連会社が借り受け管理会社となり、そのグループ会社が運営にあたっている。
従来尾道が持つ「坂の町」「神社仏閣の町」「猫の町」などのイメージは駅より北から北東にあたる山側で作られたものであったが、ONOMICHI U2の開業により駅より南西側の海側への人の流れができたという。開業から3年後にあたる2017年報道によると、宿泊客の3割強がサイクリング目的・3割がインバウンド消費・残りが国内の特に首都圏から、ランチの客は地元からが多いという。台湾メディアは「繁: 最強複合式的自行車天堂」と表現している。
ONOMICHI U2 建物
県営1号は壊されて現在はサイクルステーションおよびU2の駐車場、2号がONOMICHI U2、3号は現存している。U2の外観は倉庫時代とほぼ変わらないままで、県営2号の文字も残っている状態である。
既存の大きな倉庫建物内の空間の中に複数の店舗を新設している「倉庫の中の小さな町」のような構成をしている。区画は設けられているものの必要以上に間仕切りで囲ったりはせず、開放的な空間を作り出している。倉庫時代の荷役のため大きな開口部がいくつもとられており、それが活かされ東西南北に開放的な出入り口や窓が設けられた。県の建物であるため原状復帰する可能性を見越して整備されている。
南北側出入り口から入ると、エントランスアートMolecular Cycleがある。監修は名和晃平、尾道の坂と瀬戸内の波に乗るサイクリストをイメージして作られた。
南側尾道水道側の旧荷降ろしのスペースは広いボードウォークが設けられ現在は憩いの場として用いられている。
このプロジェクトの主な参加者は以下のとおり。イタリアのInternational Prize for Sustainable Architecture 2015金賞を受賞している。
Lonely Hearts
「Lonely Hearts」（ロンリー・ハーツ）は2013年10月2日に発売された28枚目の加藤ミリヤのシングル。
Lonely Hearts 概要
前作、『EMOTION』から約3ヶ月ぶりのリリース。
表題曲「Lonely Hearts」は、2005年に発表された3枚目のシングル『ディア・ロンリーガール』の続編ソングとなっている。「悩みもがき苦しむ全ての若者のための、時代の代弁者からのメッセージソング」として制作された。
初回生産限定盤と通常盤の2タイプでリリース。初回生産限定盤には表題曲のミュージックビデオが収録されている。
しまなみ海道サイクリングロード
しまなみ海道サイクリングロード（しまなみかいどうサイクリングロード、英: SHIMANAMI KAIDO cycling road）は、広島県尾道市から愛媛県今治市にある西瀬戸自動車道に併設する長距離サイクリングルート。ナショナルサイクルルートに指定されている。
通称として、英: Shimanami Kaidoあるいは英: Shimanami、繁: 島波海道、など。道路管理上では広島県道466号向島因島瀬戸田自転車道線と愛媛県道325号今治大三島自転車道線の2つの大規模自転車道からなる。かつて正式名称として瀬戸内海横断自転車道が用いられていたが、2019年現在現名で統一されている。
日本初の海峡横断する自転車道。日本で初めて車道の左側に導線としてブルーラインを引いた自転車道。日本の自転車道の中で初めて『ロンリープラネット』『ミシュランガイド』の両方に掲載され、2014年CNNから世界7大サイクリングルートに選定される。サイクリストの聖地とも謳われる。
2県による広域の産官民連携でサイクルツーリズム振興し、地方創生とインバウンド誘致に活かした例である。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
本四架橋の構想は近代から始まり戦後多発した海難事故を契機として架橋運動が活発化した。ルート選定に向け、周辺各自治体で建設協議会が結成されるなど地域側から盛り上がっていった。
本四架橋ルート決定前に、本州（尾道市）と向島（旧御調郡向東町・向島町）を結ぶ尾道大橋が整備され1968年供用開始した。当時の設計基準で整備された橋で、尾道大橋の幅員は車道が2車線7.5m・歩道が両外側に1.2m と狭く、桁を支えるケーブルが歩道上に固定されている。2013年より尾道大橋は無料開放され、それに伴い現在では車道の交通量が多い。尾道大橋を自転車で渡っても違法ではないが、安全性の観点より「しまなみ海道サイクリングロード」の本州―向島間の通行は、渡船の利用が推奨されている。
1969年本四架橋は神戸・鳴門ルート（神戸淡路鳴門自動車道）、児島・坂出ルート(瀬戸中央自動車道)そして尾道・今治ルート（西瀬戸自動車道）の3ルートで閣議決定され、1973年3ルートの工事実施計画の認可を受けた。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
当初の工事実施計画では他の2つのルートが鉄道道路併用橋を想定していたのに対して尾道・今治ルートは道路単独橋で計画され、結果当初建設費は3ルートの中で最も低かった。また本州―向島―因島（旧因島市）―生口島（旧因島市・旧豊田郡瀬戸田町）―大三島（旧越智郡大三島町・上浦町）―伯方島（旧越智郡伯方町）―大島（旧越智郡吉海町・宮窪町）―四国（今治市）を結ぶことから、地域の振興・開発が大きく期待され住民が多い島々を通ることから生活道路としても期待された。こうしたことから工事実施計画の変更で尾道・今治ルートにのみそれぞれの橋梁に自動車道の他に原動機付自転車道および自転車歩行者道が組み込まれた（尾道大橋に併設する新尾道大橋のみ異なる）。
一方で1960年代モータリゼーションに伴う交通事故多発を受けて自転車道の整備等に関する法律が成立、1973年から大規模自転車道整備事業が始まり1970年代に全国でサイクリングブームが起きた。この時期に島内の一般道での自転車道整備計画が進められた。1980年広島県道466号向島因島瀬戸田自転車道線が、1989年愛媛県道325号今治大三島自転車道線がそれぞれの県道路線認定されている。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
尾道・今治ルート開通にあたり沿線20市町村で西瀬戸道周辺地域振興協議会を結成、そこで愛称が公募され「瀬戸内しまなみ海道」に選ばれた。これに伴い協議会も瀬戸内しまなみ海道周辺地域振興協議会に名称変更している。
1999年すべての架橋が終わり広島県と愛媛県が陸続きとなり、公式的にはこの年に瀬戸内海横断自転車道（しまなみ海道サイクリングロード）が全線開通した。
島内の一般道での通行は無料だったが、橋梁による渡海には通行料がかかった。当時今治には市サイクリング協会があり繁信順一市長以下積極的にサイクリング振興していたのに対して、尾道にはサイクリング協会すらなかった。愛媛県側の沿道にはサイクリングターミナルのサンライズ糸山を始め、多々羅しまなみ公園・しまなみの駅御島・伯方SCパーク・よしうみいきいき館の4つの道の駅が1999年には存在していた。一方で広島県側の地元紙中国新聞は当時、自転車道の未整備区間も多く標識による案内も乏しかった、と報道している。「自転車も高速道路をず～と走れるんやろ」と自転車道の存在を知らなかった島民もいた。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
開通に伴い島と島あるいは県境を超えての乗り捨てを可能としたレンタサイクル事業が始まった。これは今治側が主導したものであり、広島県側では県のイベント協会が立ち上げ1999年開幕記念イベント終了後に各市町が引き継ぎ、瀬戸内しまなみ海道周辺地域振興協議会がすべてを取りまとめて運営していた。当初は両県とも盛況した。ただ広島県側では当時乗り捨てシステムは利用者数の予測が立てられないとして沿線各市町で対応に温度差があり、拠点づくりやメンテナンスサービスも不十分であった。知名度自体が上がらなかったため事業は苦戦を強いられ、2005年には実績の最低値を記録している。
そうした状況下でサイクルイベントを継続的に開催し「しまなみ海道＝自転車」のイメージ作りを続けていた。またサイクリングのノウハウは今治側が先行していたが、観光開発のノウハウは尾道側が先行しており、お互い教え合うことで連携を深めていった。
2004年には愛媛県側が国土交通省サイクルツアー推進事業モデル地区に指定され、翌2005年から2007年まで愛媛県側で住民参加型モデルコース作り、つまりハードではなくソフト面での事業を展開した。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
2006年西瀬戸自動車道のすべてが竣工し、全線開通となった。更に平成の大合併で沿線の愛媛県側が2005年までにすべて今治市に、広島県側が2006年までにすべて尾道市に編入され、2007年には尾道市・尾道商工会議所・今治市・今治商工会議所・上島町で任意団体瀬戸内しまなみ海道振興協議会を新たに設立、連携して観光活用を取り組むことになる。この協議会がのちに日本版DMOしまなみジャパンとなる。その中で2007年尾道市長に就任した平谷祐宏はシマノを訪ねて協力を取り付けていた。
ここで愛媛県側で先行していたソフト事業を協議会（しまなみジャパン）が継続して取り組むことになり、2008年・2009年と2度にわたる社会実験をし問題点を抽出した。そこで一般観光客が迷わないよう案内表示に重点が置かれるようになり、日本で初めてとなるブルーラインによる標示が2009年度しまなみ海道の広島県側で始まり2012年に全線完了した。
また2009年愛媛県側で、サイクリストと住民の交流をテーマにまちづくりを展開する組織としてNPO法人シクロツーリズムしまなみが設立されている。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
2010年、愛媛県の知事に中村時広が就任した。中村時広知事は政策の一つに「愛媛マルゴト自転車道」構想を打ち出し県内に26ものサイクリングコースを設定し県と市が連携して整備した。今治市では菅良二市長と連携し、2者はしまなみ海道をサイクリストの聖地とし更に中村知事はその効果を愛媛県全体に広げようとした。つまり2010年代以降は、愛媛県側が主導しそれに広島県側の湯崎英彦県知事・平谷市長が同調し連携を深めた形になる。そして国を通さず各自治体長が先頭に立って直接海外に売り込みをかけていった。更に関係する全自治体長が方向性を大きく示したことが住民および民間企業の参入を容易にし、産官民でアイデアを持ち寄りさらなる振興へとつながった。
また「通行料があってはサイクリストの聖地となりえない」と橋梁における自転車道の無料化に向けて、自治体や地元選出国会議員まで担ぎ出して国土交通省に何度も陳情した。結果2012年からゴールデンウイークから5月末の土日休日限定で試験的に実現、2014年は7月から3月末まで拡大、以降無料化が続いている。
「しまなみ海道を活かした自転車まちづくりプロジェクト～地元に根ざした、持続可能な地域おこし～」で、平成26年度国土交通省手づくり郷土賞受賞。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
ここで台湾でのサイクルツーリズムのノウハウを持ち、日本国内でスポーツサイクル販売を強化しようとしていたジャイアント社が参入する。その創業者である劉金標（キング・リュー）は台湾での自転車ブームの火付け役であり、その後オランダ・中国と走破し、そして日本を走りたいと思っていた。愛媛中村知事が直接売り込んだことでしまなみ海道を走ることになり、2012年5月劉は来日し同社CEO羅祥安（トニー・ロー）や台湾の財界人、愛媛中村・広島湯崎両県知事とともに走破した。劉が走り絶賛したことでしまなみ海道はサイクリンクコースとして世界的に知られるようになる。同様に羅や2017年から劉に代わってジャイアント董事長となった杜綉珍（ボニー・ツー）も評価し、更にジャイアントは販売店を今治・尾道に出店し、系列の旅行社Giant Adventureは訪日台湾人向けにサイクリングツアーを主催した。
NPOシクロツーリズムしまなみによると、急激にサイクリストが増えたのは2013年ごろであるという。サイクリストが増えた要因には2014年から始まった国際サイクリング大会「サイクリングしまなみ」の影響もあると考えられている。
しまなみ海道サイクリングロード 沿革
2013年『ミシュラン・グリーンガイド・ジャポン』(フランス版)は一つ星評価でShimanami-Kaidoを初めて掲載した。2014年CNNは「7 best bike routes in the world」の一つとしてしまなみ海道を選定した。ロンリープラネットは2015年9月版『Lonely Planet Japan』にて1ページにわたり特集記事を組み、2016年発行『EPIC BIKE RIDES of the WORLD』にてCycling the Seto Inland Sea(Japan)として選定した。
2014年には日月潭サイクリングコースと姉妹自転車道協定を結んでいる。これにより台湾サイクリスト協会との関係を深めた。2017年スカイスキャナーは「世界で最も美しいサイクリングルート8選」としてしまなみ海道・日月潭をともに選定した。
こうして海外のツーリストがしまなみ海道を評価しそれに伴ってインバウンド需要が急増し、それが跳ね返る形で日本国内で評価されだしてサイクリストの聖地と呼ばれるようになった。2018年報道によると、外国人観光客は台湾からが最も多く、香港・アメリカ・オーストラリア・フランスと続く。日本の地方自治体が直接ジャイアントと交渉してタイアップし世界に向けてサイクルツーリズムを売り出した例はしまなみ海道が事実上最初のことであり、この成功ののちに琵琶湖一周「ビワイチ」や東北被災地振興「ツール・ド・東北」などが続いている。
2016年度スポーツ文化ツーリズム大賞を受賞している。また2016年自転車活用推進法成立、2018年政府がサイクルツーリズムの推進による観光立国を掲げナショナルサイクルルート構想が進められた背景にはしまなみ海道での成功によるところもあり、全国他のサイクルルートもしまなみ海道をモデルケースとして整備が進められている。2019年には国土交通省からナショナルサイクルルートとして正式に指定を受けた。
一方で悪戯の発生もみられ、2019年9月に何者かにより大量の画鋲が撒かれ、30台以上の自転車のタイヤがパンクする被害が出た。広島・愛媛両県警が器物損壊や道路交通法違反の容疑で捜査を行っているが、被疑者の検挙には至っていない。
しまなみ海道サイクリングロード 路線
全長約70km。獲得標高約1,000m。西瀬戸自動車道に沿っているのは橋の上だけでありそこは原付および自転車歩行者専用道路、その他は島内の一般道を用いている。最低標高は尾道水道（海面）、最高標高は大島の宮窪峠79m、橋梁部最高が来島海峡第二・第三大橋の78m。路線にはブルーラインや道路看板、矢羽で今治と尾道までの距離表示、などで表示案内は充実している。公表による片道走破時間は、早い人で4～5時間、体力に自信のある人で5～6時間、初心者やゆっくり走って10時間、とされている。
特徴的な景観は、瀬戸内海国立公園内の多島美とそれを繋ぐ長大橋である。最大の魅力は海の上を自転車で渡れることであり、海と島との一体感、空を飛ぶような爽快感、が楽しめる。気候は瀬戸内海式気候であり、一年を通して温暖で、梅雨・台風以外では降雨は少ない。また沿道には大山祇神社や耕三寺などの名所、この地域は村上水軍ゆかりの地でありその博物館など様々な観光施設がある。外国人観光客には、柑橘の畑・漁港・造船所が見える風景も好まれているという。2012年走破した劉金標はルートの感想をこう述べている。
しまなみ海道サイクリングロード 路線
Beautiful scenery. The changing view and rich diversity makes it a great cycling course. With leveled and sloping roads, and areas where one can fancy the view of the sea from the bridge- the course is an extraordinary one by world standards. To add, the bicycle lanes have been constructed very well.(風光明媚で景色の変化も多様性に富み、サイクリングに非常に適している。平地あり、坂道あり、橋からは海が見渡せる世界でもまれにみるコースで、しかも自転車専用道路が非常によく設計されていますね。) — 劉金標、
橋の通行料の無料化は、2026年（令和8年）3月31日までは延長が決定している。無料化による減収分は、沿道の各自治体（広島県・愛媛県・尾道市・今治市）で構成するしまなみ海道自転車道利用促進協議会および本州四国連絡高速道路（JB本四高速）が負担している。ちなみに原付は現在でも有料である。
しまなみ海道サイクリングロード 路線
一方でネガティブな感想として挙がるのが、橋へ上がるまでの坂、潮風、橋梁とその取付道路以外は島内で生活道路としても用いられている一般道で車・歩行者との分離が不十分であることである。橋への取付道路はすべて勾配3.0%で設計されている。最急勾配は今治市伯方町大字伊方-大字叶浦間の勾配5.3%が0.3km、また大島の宮窪峠は北側（尾道側）が勾配4.8%が1.1km・南側（今治側）が勾配4.5%が1.3km続く。風はNPO法人シクロツーリズムしまなみによると、強めの風が吹く場合は南西から（今治→尾道方向）が多いという。また、橋およびその取付道路は原付および自転車歩行者道であり、原付道と自転車歩行者道が混在する区間と分離する区間が存在する。
以下メインルート内の橋と橋の間の目安距離（表記:距離）、橋長、海面から自転車道までの高さ(表記:路高)、原付道と自転車歩行者道の混在状況（表記:原付）、かつての通行料と現在推奨されている尾道水道での渡船料金（表記:料金）、ルートの島内における標高値（縦断面図）を示す。
しまなみ海道にはメインルートの他にもルートがあり、それらを組み合わせることで初級者向けにも上級者向けにもなる。
外周コース
しまなみ海道サイクリングロード 路線
それぞれの島の環状道にもブルーラインが引かれている。矢羽・案内看板では「日: 外周コース 英: Island Explorer」とメインルートとは別表記で案内されている。
初級者向けとして、メインルートの一部を外周コースに替えたルート78.2kmをNPOシクロツーリズムしまなみが紹介している。これはメインルート上には因島と大島に峠道があり、そこを避けて外周コースを用いることで峠は大島宮窪峠のみになり、距離は長くなるが獲得標高は少なくなる利点がある。
離島サイクリング
周辺の島々、ゆめしま海道(上島架橋)やとびしま海道(安芸灘諸島連絡架橋)と、橋は繋がっていないが船で渡ってから走るという選択肢もある。特にゆめしま海道はしまなみ海道と同等のサービスが提供されている。外国人観光客から、うさぎ島として海外で有名になった大久野島への渡船の問い合わせも多い。これらへの船内では輪行なしでそのまま持ち込める。
ヒルクライム
大島亀老山・カレイ山、伯方島開山・宝股山、大三島鷲ヶ頭山、生口島県道372号、因島白滝山・因島水軍スカイライン、向島高見山、などヒルクライムルートも存在する。
以下、その他のモデルコースとして紹介されているものを列挙する。
しまなみ海道サイクリングロード アクセス
JR尾道駅
尾道側のしまなみ海道サイクリングロードの終点。広域交通網では、空は広島空港、鉄道は山陽本線・山陽新幹線（新尾道駅）、海は尾道糸崎港、高速道路は山陽自動車道・中国横断自動車道・西瀬戸自動車道。駅前すぐに向島への渡船がある。駅周辺に有料駐車場があるが、観光シーズンは慢性的に駐車場が不足する。サイクリストは尾道水道を隔てた向島に「向島運動公園」があり、そこの無料駐車場を利用することができる。民営のレンタサイクル店・サイクリストに対応した宿泊施設が構内にある。公営のレンタサイクル拠点は駅前港湾駐車場にある。駅前にONOMICHI U2がある。
JR新尾道駅
新幹線停車駅であるが、停車する新幹線の本数が少なく利便性が悪い。駅も小規模で、尾道駅へは路線バスでの移動となる。自転車で自走する場合は4kmの距離となる。
JR福山駅
のぞみを含めた多くの新幹線が停車する。尾道駅までは20kmの距離があり、自走またはJR山陽線乗り換え。駅前に多くの宿泊施設がある。
広島空港
しまなみ海道サイクリングロード アクセス
広島空港には「サイクル・ハブ」が整備されており、更衣室や梱包用段ボールの一時預かり、工具の貸し出しなどが行われている。空港リムジンバスには、輪行袋に入れた状態の自転車を乗せることができる。広島空港から尾道駅までのリムジンバスも2016年4月より開始されている。尾道駅までは三原および本郷経由で約35kmであるが、広島空港が丘陵地に所在するために、帰路の本郷-空港間は急峻な登りとなる。
サンライズ糸山
今治側のしまなみ海道サイクリングロードの終点であり、宿泊施設やレストランも備える。アクセスはサンライズ糸山を参照。無料駐車スペースを備える。駐車場の詳細はアクセスマップ - サンライズ糸山参照。今治側のレンタサイクルターミナルの拠点でもあるが、公共交通機関は路線バスのみとなっており、本数も一日数本のみの運行となっている。
JR今治駅・今治駅前サイクリングターミナル
しまなみ海道サイクリングロード アクセス
広域交通網では、空は松山空港、鉄道は予讃線、海は今治港、高速道路は西瀬戸自動車道。駅周辺に有料駐車場がある。駐車場の詳細は今治市市営駐車場のご案内 - 今治市参照。公営・民営のレンタサイクル拠点がある。サンライズ糸山までは6kmの距離にある。サンライズ糸山へのルートは特に指定されていないが、駅の北側の道路で予讃線に沿って北上し、今治市近見町で国道317号に入り波止浜方面に進み、今治市高見で愛媛県道161号糸山公園線に入ってサンライズ糸山に至るルートにブルーラインが引かれている。
JR波止浜駅
サンライズ糸山まで2kmの予讃線の至近駅だが、無人駅となっている。特急は停車せず、普通列車のみの停車。コインロッカーもない。
松山空港
松山空港にも「松山エアポートサイクルステーション」が設けられており、更衣室や工具貸し出しが行われている。サンランズ糸山まで48km、松山駅までは5.2km。今治行きリムジンバスは無いので、リムジンバスを利用する場合は松山駅経由となる。
東予港
四国開発フェリーが運営する東予港－大阪南港間のフェリーにはサイクリスト向けにサービスを提供している（ただし東予港からサンライズ糸山までは30kmの距離がある）。壬生川駅への連絡バスに限り輪行袋の持ち込みが可能である（今治行き連絡バスもあるが、輪行袋持込み不可）。
しまなみ海道サイクリングロード ゲートウェイ
国土交通省が定めたナショナルサイクルルートの認定条件では、主要交通拠点の内、レンタルサイクルや更衣室、タイヤチューブの販売や携帯食の販売、工具の貸し出しなども可能である拠点を設置することを求めており、それらを「ゲートウェイ」と呼称している。「しまなみ海道サイクリングロード」におけるゲートウェイは、JR尾道駅・サンライズ糸山・JR今治駅の3ヶ所が指定されている。
しまなみ海道サイクリングロード 附帯
DMOしまなみジャパン、NPO法人シクロツーリズムしまなみ、広島県、愛媛県が、共通したあるいは独立した取り組みを行っている。またここでの取り組みが広島・愛媛両県の他のサイクルツーリズムに波及している。以下共通のものを列挙する。
しまなみサイクルオアシス
広島県側 / 愛媛県側
沿線の農家・民宿・ガソリンスタンド・小売店・喫茶店・道の駅・寺など、サイクリストが気軽に立ち寄れるおもてなしの場所がボランティアで提供されている。何気ない場所にサイクルスタンドが置かれている。
しまなみ島走レスキュー
広島県側 / 愛媛県側
しまなみ海道沿いには自転車屋自体が極めて少ない。これは自転車のトラブルに対して地元有志ができる範囲内でサポートを提供している。有料なものと無料なものがあり事前に電話連絡するよう案内されている。
しまなみ自転車旅の宿
広島県側 / 愛媛県側
自転車を安全に保管できる、自転車の発送、などのサービスを提供する宿泊施設。
サービスエリア(SA)・パーキングエリア(PA)
西瀬戸自動車道には大浜PA・瀬戸田PA・上浦PA・来島海峡SAがあるが、推奨ルートから直接接続されているのは大浜PAのみである。大浜PAは、因島大橋の四国側に渡った直後にルート上に階段が整備されており、そこを徒歩で登ることで直接大浜PAおよびその展望台に行くことが出来る。
しまなみ海道サイクリングロード 附帯
自分の自転車を持ち込むサイクリストが多く、それに対応するサービスも提供されている。途中まで別の交通手段で行きそこからサイクリング、あるいはサイクリングでの途中リタイヤも可能にしている。
宅配輸送
2018年時点で配達輸送サービスを行っているのは4例。所有者が輪行できる形まで分解する必要がある。
船
本州・四国から瀬戸内海の島々へは、生活航路としての意味合いが強いため自転車持ち込みに対応している船が多い。つまり船を使えば輪行なしで移動できる。また上島町はゆめしま海道（上島架橋）でのサイクリングを推進するため観光客専用自転車船賃無料化事業を行っている。
ここでは尾道港からと今治港から発着ししまなみ海道の島へ往復する便のみ記す。
高速バス
鉄道（サイクルトレイン）
空港
しまなみ海道サイクリングロード 附帯
規定のサイズであり、段ボールや輪行袋に梱包してあればカウンターで預けることが出来る。誓約書の記入とタイヤの空気圧を下げることが求められる。規定のサイズを超える場合は有料となるが、ANAでは航空機の貨物室に搭載可能な場合に限り対応するとされている。2018年、日本航空がせとうち観光推進機構の協力で、ロードバイクおよびクロスバイク向けに前輪を外すだけの輪行ボックス「SBCON」（エスビーコン）を開発。モニターを募集し、当地を巡る羽田空港発着ツアーが開催された。自分の自転車を預託手荷物として持ち込む遠方からの旅行者の期待が大きかったものの、空港アクセス自体よりも空港施設内の移動に課題を残す結果となっている。
公営
しまなみジャパン / 今治市（サンライズ糸山）運営
沿線に「しまなみレンタサイクルターミナル」というレンタルできる場所があり、別途金がかかるがどのターミナルでも乗り捨ても可能。チャイルドシート付きママチャリからクロスバイク、タンデムバイク、電動自転車などがレンタルできる。2019年からE-BIKEアクションしまなみという社会実験が行われている。
民営
宿泊施設の中には宿泊客向けにレンタサイクルを扱うところもある。また民営で原付などのバイクレンタルを扱うところもある。
しまなみ海道サイクリングロード イベント
しまなみ海道では年間を通じて様々な大会やガイドツアーが行われている。オダックス主催のブルベのコースの一部としても、しまなみ海道はたびたび採用されているが、ここでは比較的規模の大きな大会のみを紹介する。
しまなみ海道サイクリングロード イベント
国際サイクリング大会。高速道路を閉鎖し、サイクリングコースとして使用するのが特徴であり、定期的に開催されるサイクリング大会では日本で唯一である。2014年に瀬戸内海国立公園指定80周年およびしまなみ海道15周年記念として、広島県と愛媛県は沿岸部および島嶼地域で博覧会瀬戸内しまのわ2014を開催したが、その前年にプレ大会として始まったのが「サイクリングしまなみ」である。2014年から2年に1度開催している。高速道は今治ICから因島南ICまでの区間が使用される。スタートは、今治市の今治IC周辺の今治新都市が使用される。ゴールは、しまなみアースランドが使用される。プレ大会および2014年の第1回は先着順であったが、2016年の第2回から抽選での選考となった。しまなみ海道を往復する走行距離150kmのコースが第3回より設定された。折り返し地点は、尾道の「サイクリングポートみなとオアシス尾道」が使用された。2018年の第3回からは今治側スタートに加えて、尾道側スタートも設定され、尾道側のスタート地点として向島運動公園が使用された愛媛県知事など周辺自治体首長も参加するほか、自民党の谷垣禎一も過去に参加している。地域の学生や自治体職員がボランティアとして開催を支える。台湾を中心に世界各国から参加ツアーが組まれている。地域の観光資源を活用してもらうために、受け付けは前日に行われる。タンデム自転車でも走れるコースも設定されているが、リカンベントは全てのコースで走行不可となっている。
しまなみ海道サイクリングロード イベント
出典は全てサイクリングしまなみ　公式ページ
本州四国連絡高速道路とDMOしまなみジャパンが開催するイベント。2019年で第22回目となる。2日間の期間中の任意の時間・任意の場所からスタートし、徒歩または自転車で指定されたチェックポイントを通過して認定を得るスタンプラリー。事前申し込み不要で参加無料。ただし、チェックポイントの通過認定時間は7-17時のみ。参加可能な自転車形状には特に規定はない。
以前は「瀬戸内しまなみ海道サイクリング尾道大会」と呼ばれ、別名「銀輪パラダイス」という愛称が付けられていた。第3回目の開催となる2014年の大会では1000人が参加し、向島運動公園から大三島を1周して折り返す「大三島100コース」（約116km）と、生口島を1周して向島に戻る「生口島70コース」（67km）の2つのコースを走行した。2017年より「瀬戸内しまなみ・ゆめしま海道サイクリング大会」に変更。その後さらに「しまなみ・ゆめしまサイクリングフェス」という名称に変更された。主催は一般社団法人 しまなみジャパン。「銀輪パラダイス」時代は、向島運動公園をスタート地点・ゴール地点として使用する尾道発のサイクリング大会であった。しまなみ海道を往復するコースも設定され、今治側のUターン地点としては来島海峡展望館（糸山公園）が使用されていたが、その後今治側スタートのコースも用意されるようになった。2019年からは愛媛県上島町の弓削島・佐島・生名島などをスマホを見ながら巡るサイクルロゲイニングライドコースが設定された。ロードバイク、MTB、ママチャリ、電動アシスト、リカンベント、レンタサイクルなどで走行が可能。タンデム自転車は禁止されている。スタート前日には尾道駅周辺で記念イベントが開催される。
広島テレビおよび因島の万田発酵が主催するサイクリング大会。尾道側スタートのみ。向島運動公園または万田発酵をスタートして今治方面に走行して往復するサイクリング大会。タンデム自転車、リカンベント、電動および電動アシスト付き自転車などでは参加できない。2018年の大会は、1800人が参加予定であったが、今治市の刑務所施設から受刑者が逃走し向島に潜伏する事件があったため中止された。
しまなみ海道サイクリングロード 作品・ロケ地
ここではサイクリングに関係する映画・ドラマを列挙する。
西村虚空
西村 虚空（にしむら こくう、1915年 - 2002年6月1日）は、尺八奏者、教師、製作者。
28歳から谷狂竹（たに きょうちく）の下で尺八を学ぶ。師匠にならい、西村は虚無僧（托鉢する尺八奏者）となり、十年にわたり、日本各地を托鉢して回った。
谷狂竹は、普化宗で修行していた。普化宗が1871年に廃止された後も、谷は精神修養として尺八の演奏を続けた。
20世紀はじめ、尺八は合奏のための世俗楽器として再び注目されるようになった。アマチュアの尺八奏者が、世俗的な合奏団を結成するようにもなった。そうした中でも西村は、古来の尺八である管の内側に漆地を塗らない「古菅」を演奏した。西村は尺八の管を長くした楽器を自ら製作し、好んで演奏した。彼はそのような長い管の楽器を「虚鐸（きょたく）」と名付け、ニ短調五音音階に調音された近代的な短めの尺八と区別した。西村が生涯に制作した虚鐸は2000本以上に上るとされる。「虚鐸」という名称は、『虚鐸伝記国字解』（きゃたくでんきこくじかい）に記された普化宗の創建に関わる伝説から採られている。
西村は、沖縄唐手6段、剣道3段を取得していた。また、木彫や絵画にも取り組んでいた。
西村の息子である西村虚流（にしむら こりゅう）は、熊本県で、虚鐸の研究と教授を継承している。
思
仏教用語における思（し）とは、パーリ語およびサンスクリット語のチェータナー（Cetanā）に由来する言葉であり、一般的には意志、意図、方向性と訳される。特定の方向、目標、ゴールに向かおうとする意志を指す。
思は仏教経典の中で以下と定義されている。
思 上座部仏教
ひとは思によって身口意（＝三業, さんごう）が形成される。行為（kamma）の善悪は、身口意として発現される意思によって決定されるのである。
Cetanāhaṃ bhikkhave kammaṃ vadāmi, cetayitvā kammaṃ karoti kāyena vācāya manasā,
比丘たちよ、意思(cetanā)が業(kamma)である、と私は説く。
思って(cetanā)から、身体（kāya）・言語（vāk）・意（manas）によって業をなす。
 —  パーリ仏典, 増支部洞察経, Sri Lanka Tripitaka Project
さらに仏教は、すべてのものに原因が存在するという見解に立つため（因果）、「思が自発的なものであること」の否定を認めていない。その帰結として、悪行からは悪果を生むために（善因楽果・悪因苦果）、仏教は自律を説くのである。
ロバート・キッパス
ロバート・ジョン・ヘルマン・“ボブ”・キッパス（Robert John Herman "Bob" Kiphuth、1890年11月17日 - 1967年1月7日）は、アメリカ合衆国の競泳監督。国際水泳殿堂表彰者。ニューヨーク州出身。
41年に渡りイェール大学で男子水泳チームの監督を務め、528勝という記録を打ち立てた。またオリンピックアメリカ代表の水泳総監督も5度務めた。日本の水泳監督であった田畑政治とは1931年の日米対抗水上大会以来友人関係にあり、第二次世界大戦後に日本水泳連盟の国際水泳連盟への復帰を働きかけた人物である。