ヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡 経済と社会資本
ラジオでは、バイエルン全土で聴取可能な放送や全国放送以外に、アンスバッハのプログラム「ラジオ 8」やいくつかのニュルンブルクのプログラムを聴くことができ、テレビでは公共放送バイエリシェス・フェルンゼーエン（BRフェルンゼーエン）の他に民放のフランケン・フェルンゼーエンや intv - デア・インフォカナルが放送されている。インデルンブーフの東にあるブルクザラハ通信塔は、高さ 158 m のドイツ・フンクトゥルム GmbH の最も高い通信塔の1つであり、通信に用いられている。
邦有ルートヴィヒ南北線ニュルンベルク - アウクスブルク間のうち、プラインフェルト - グンツェンハウゼン - クロンハイム - ネルトリンゲン区間は1849年に開通した。アンスバッハ市は、自ら出資して、グンツェンハウゼンへの接続路線を建設し、バイエルン邦有鉄道が1869年にこれをトロイヒトリンゲンまで延長した）。同時にプラインフェルトからヴァイセンブルクを経由してトロイヒトリンゲンまで直通路線ができ、1870年にはアルトミュールタールを通ってインゴルシュタットまで再延長された。19世紀の終わり頃から議論されたヴァイセンブルクからネンスリンゲンへの支線は財政上の理由で実現しなかった。1925年にザントバーン・プラインフェルトが運行を開始した。1964年まで、地元の採砂場で採取された砂がこの路線を使ってプラインフェルト駅の積み込みホームまで運搬された。
郡内を幹線鉄道ミュンヘン - トロイヒトリンゲン線およびトロイヒトリンゲン - ヴュルツブルク線、ドナウヴェルト - トロイヒトリンゲン線およびトロイヒトリンゲン - ニュルンベルク線、支線のネルトリンゲン - プラインフェルト線が通っている。グンツェンハウゼンからプラインフェルトまで（ゼーンラント線）は旅客運行を行っているが、ネルトリンゲンからグンツェンハウゼンまで（ヘッセルベルク線）は貨物運行だけを行っている。ネルトリンゲンとグンツェンハウゼンとの間の旅客運行は保存鉄道の特別列車があるだけである。ヴァッサートリューディンゲンまでの鉄道旅客輸送のためにこの路線の再開が検討されている。
トロイヒトリンゲン市は、バイエルンで最も重要な鉄道乗換駅の1つである。この街の駅は常に全国的な貨物交通の要衝である。高速鉄道路線ニュルンベルク - インゴルシュタット線により、遠距離交通における重要性は低減している。郡域内には駅が10箇所ある。
郡内の鉄道網の総延長は 80 km で、このうち 17 km が単線である。郡内の人口のおよそ半分が駅の周囲 3 km 以内に住んでいる。
ヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡は、カーム郡、ドナウ＝リース郡、クローナハ郡と並んで、固有のアウトバーンへの接続を有していないバイエルン州の4つの郡のうちの1つである。主要な交通路は連邦道、郡道、市町村道である。連邦道2号線（B2号線）の拡充とアウトバーン9号線（A9号線）の郡内への接続が必要な構造改善施策としてあげられている。郡内には州道および郡道の稠密な道路網がある。ヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡の道路網は、108 km の連邦道、2048 km の州道、2848 km の郡道で構成されている。2020年現在、郡内には84,710台の自動車が登録されており、このうち62,018台が乗用車である。
郡内の南北の最も重要な交通路が一部4車線または3車線の連邦道2号線（B2号線）であり、ニュルンベルクから郡内に入っている。この道路がアウトバーン6号線（A6号線）のロート・インターチェンジに接続することで、この郡とアウトバーン73号線（A73号線）およびアウトバーン9号線（A9号線）を結びつけている。
郡内のB2号線の北端はミシェルバッハの北に位置している。この道路はプラインフェルトとエリンゲンを通り過ぎ、B13号線と合流してヴァイセンブルク＝ミッテ分岐まで共通の路線となる。この連邦道は、ヴァイセンブルクの南でデッテンハイムとディートフルトを横切って、トロイヒトリンゲンの近郊を通る。この道路の郡の南端はマウトハウスである。この道路はここからさらにドナウヴェルト方面に向かう。さらにアウクスブルクやアルゴイ方面へ向かう道路に接続する。南にはアウトバーン8号線やアウトバーン96号線のインターチェンジがある。経済界の一部はB2号線の完全な4車線化を要求している。
アンスバッハ近郊でA6号線と交差する連邦道13号線（B13号線）は、ムール・アム・ゼー付近から郡内に入る。その直後、グンツェンハイム近郊で連邦道466号線（B466号線）と交差する。B466号線はこの街のバイパス道路として短い区間を通っている。B13号線はウンターアスバッハ、ドルンハウゼン、タイレンホーフェン、シュトプフェンハイムを通り抜ける。エリンゲンの西側で4車線のB2号線に共通区間として合流する。ヴァイセンブルク＝ミッテ分岐でB13号線がヴァイセンブルクからアイヒシュテット方面に離れることで、共通区間は終了する。ここからB13号線は郡内の南端であるローテンシュタイン方面に向かう。隣の郡庁所在地アイヒシュテットまでは 15 km、オーバーバイエルンのインゴルシュタットまでは約 50 km の距離がある。ここでA9号線に接続して東バイエルン方面に向かう。
シュヴァーバッハから郡内に入る連邦道466号線（B446号線）は、この道路沿いの郡北端に位置するオーバーエルルバッハを通ってグンツェンハウゼン方面に通じている。B13号線と合流して共通区間のバイパス道路としてグンツェンハウゼンを迂回する。共通区間から分かれた後B466号線はグノッツハイム、オストハイム、ヴェストハイムを経由して隣接するドナウ＝リース郡のエッティンゲンに向かう。この連邦道沿いの郡最南端はパーゲンハルトの近くである。エッティンゲンおよびネルトリンゲンからは連邦道25号線および29号線を経由してアウトバーン7号線（A7号線、ケンプテン - ウルム - ヴュルツブルク）のアーレン＝ヴェストハウゼン・インターチェンジに接続する。
計画中の連邦道131 neu（B131n号線）は、最終的にはA7号線とA9号線とをつなぐ路線で、これにより郡内にアウトバーンのインターチェンジができる予定である。この道路を接続するアイデアは、郡およびフレンキシェス・ゼーラントの開発促進のために2000年に発案された。多くの委員会はこの道路は実現の見込みがなく、既存の道路の拡充を要請した。隣接するロート郡の住民の一部はこのプロジェクトに反対している。
公共旅客近郊交通は、1997年からニュルンベルク広域交通連盟 (VGN) が運営している。この交通連盟はバイエルン最大の交通連盟で、ドイツでも最大級のものの1つである。本郡はこの交通連盟の最南端にあたる。ヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡内には41本の公共バス路線があり、年間の延べ運行距離は約2億800万kmである。グンツェンハウゼンおよびヴァイセンブルクの市内近郊交通は固有の市バス網が設けられている。郡は飲酒運転に反対するBOBアクションに参加している。この他にアンルーフザンメルタクシー（AST、オンデマンド型交通の一形態）もある。
最寄りの空港はニュルンベルク空港である。郡内には、ロイトベルク近郊に1952年に開港したグンツェンハウゼン＝ロイトベルク飛行場が、ブーベンハイム近郊に1961年に開港したトロイヒトリンゲン＝ブーベンハイム飛行場がある。ヴァイセンブルクの高台には、地元のグライダークラブのヴァイセンブルク＝ヴュルツブルク・グライダー飛行場がある。本郡は、グンツェンハウゼン、トロイヒトリンゲン、ヴァイセンブルクの都市中心部を除き、軍事上「ティーフフルークゲビート Nr. 7」（直訳: 第7低空飛行地域）の中心にあたる。
ヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡を通る連邦水路は存在しない。この地域の川はいずれも船舶の航行に適していない。ブロムバッハ湖やアルトミュール湖の湖畔には多くのヨット施設がある。ラムスベルク近くにはドイツ最大の内陸ヨット港がある。最寄りの経済的に重要な港はロート港である。
観光目的では、夏季になるとグローサー・ブロムバッハ湖に、構造上ヨーロッパでは類を見ないトリマランである MSブロムバッハゼー号がラムスベルク、アプスベルク、エンデルンドルフ、アルマンスドルフ、プラインフェルトの船着き場の間を航行している。もう一つの船舶航路がアルトミュール湖にある。ここでは MS アルトミュールゼー号がサーフィンの中心地ムール・アム・ゼー、ヴァルト、ヒルテンインゼルを結んでいる。
1973年5月2日に郡は、1956年から旧ヴァイセンブルク郡で有効であった自動車識別記号 WUG を採用した。ナンバープレート自由化の一環として2013年7月10日に GUN（グンツェンハウゼン）が再び使えるようになった。理論上は可能であった EIH、HIP、DON はヴァイセンブルク＝グンツェンハウゼン郡では採用されなかった。