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氷見市潮風ギャラリー 利用案内
また、「孫とおでかけ支援事業」の対象施設でもあり、呉西の各市もしくは富山市在住の市民は、孫もしくはひ孫と一緒に入館することで無料となる。
高谷正哲
高谷 正哲（たかや まさのり、 (1978-07-12) 1978年7月12日（46歳） - ）は、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会スポークスパーソン。
高谷正哲 来歴
東京都出身。
慶應義塾大学在学中に全国大学選抜トライアスロンチームタイムトライアル選手権で準優勝。
2000年、ITU世界デュアスロン選手権に日本代表として出場。
大学卒業後の2001年、株式会社マッキャンエリクソンに入社（約5年間営業職に従事）。
2006年に渡米、シラキュース大学大学院ニューハウススクールで、Public Relations（広報）の修士号を取得。
帰国後の2007年、IAAF世界陸上大阪大会組織委員会、東京2016オリンピック・パラリンピック招致委員会にて勤務。
2010年、ITU国際トライアスロン連合の広報に就任。
2011年、東京2020オリンピック・パラリンピック招致委員会戦略広報部シニアディレクター代行に就任。
2014年1月、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会広報局広報部の戦略広報課長に就任。2017年8月、同組織委員会のスポークスパーソンに就任（小野日子の後任）。
2023年6月、アジアトライアスロン事務総長に就任。
高谷正哲 東京2020組織委員会スポークスパーソンとして
新型コロナウイルスの感染拡大に伴い2020年のオリンピック開催が延期され、翌年の開催についても危ぶまれていたが、高谷は2020年8月4日の会見で「IOC会長（トーマス・バッハ ）も無観客は望んでいない」「コロナの状況をしっかり見極めながら、来年の大会を開催していくために必要な対策をしっかり講じていく」と意気込みを述べた。同年10月30日の会見でも「中止は一切検討されていない。無観客も検討されていない」と強調した。しかし、2021年7月8日に東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県の1都3県を無観客開催に決めると、9日には北海道、10日には福島県の無観客開催を決定した。高谷は「観戦可能な競技を周知した直後にこのような連絡となり、特にチケットホルダーに対し申し訳ない」と謝罪した。
高谷正哲 東京2020組織委員会スポークスパーソンとして
開閉会式の制作メンバーに作曲家として名を連ねている小山田圭吾が、過去に障害者に対する凄惨ないじめを行っていた問題について、国内外から小山田を不適任とする批判が相次いでいる中、高谷は2021年7月19日の会見で「ご本人が発言について後悔して反省しておられる」「現在は高い倫理観を持って創作活動するクリエーターと考えている」として、小山田の留任を強調した。同日午前、官房長官の加藤勝信が小山田の件について「組織委で適切に対応を取っていくことが必要だ」と会見していたが、高谷は「承知していない」と回答した。この対応については、元大阪府知事の橋下徹も苦言を呈するなど批判が強まったが、同日夜に小山田本人が辞任を申し出たことにより騒動は収束へと至った。
サンキュウエアロジスティクス
サンキュウエアロジスティクス株式会社（SANKYU AIR LOGISTICS Co.,Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く貨物利用運送業を主な業務とする運送業者である。
サンキュウエアロジスティクス 概要
日本郵便および山九の共同出資で、2008年7月1日に設立。その後山九の完全子会社となり、2019年4月1日に社名変更。
HMKロジサービス
株式会社HMKロジサービスは、大阪市中央区に本社を置く物流業者。株式会社ハマキョウレックスの連結子会社。
HMKロジサービス 概要
1968年、百貨店関係物流を主事業とした大興運輸として設立。2006年には日本郵政グループ入りし、社名を「株式会社JPロジサービス」に変更。2018年にハマキョウレックスが日本郵便保有分の株式を取得、「株式会社HMKロジサービス」へ再度商号変更。
JPビズメール
JPビズメール株式会社（英: JP BIZ MAIL Co., Ltd.）は、東京都足立区に本社を置くDM関連事業を主な業務とする企業。日本郵政グループに属する企業で、日本郵便株式会社の子会社である。
JPビズメール 概要
株主総会の招集通知、決議通知、優待、配当金関係書類などの通知物を印刷、封入封緘して発送を行っている。また、株主優待品を在庫管理し、ピッキング・梱包・発送業務も行う。その他にDMおよびビジネス文書における、デザインから差し出しまでを一括に行っている。東京の本社の他、横浜および大阪にも事業所がある。
新入第三第四駅
新入第三第四駅（しんにゅうだいさんだいしえき）は、かつて福岡県直方市植木にあった、鉄道省筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1928年（昭和3年）4月20日に廃駅となった。
新入第三第四駅 歴史
近隣の三菱鉱業筑豊鉱業所新入炭鉱第三坑・第四坑に由来する。
新入第三第四駅 隣の駅
鉄道省
筑豊本線（貨物支線）
筑前植木駅 - 新入第三第四駅
ダグニ
ダグニ（Dagny, 本名: Dagny Norvoll Sandvik, 1990年7月23日 - ）は、ノルウェーのポップシンガー。トロムソ出身。デビューシングルの「Backbeat」で成功した。同曲のアコースティックバージョンは、テレビドラマ『グレイズ・アナトミー 恋の解剖学』のエピソード「True Colors」で用いられた。
ダグニ 経歴
ダグニはボーカリストのMarit SandvikとジャズミュージシャンのØystein Norvollの娘である。ダグニはSpotifyで大きな成功を収めており、Universal Musicと契約している。Rob Stevensonはダグニについて次のように語っている。
... Backbeatはすぐさま我々の注目を惹いた。ニューヨークでのお披露目の後、我々の会社は丸ごとダグニに惚れ込んだ。 我々はダグニのビジョンを世界にさらに伝えることを楽しみにしている。
新政あいち
新政あいち（しんせいあいち）は、旧民進党・日本労働組合総連合会（連合）系の日本の政治団体。
新政あいち 歴史
2018年2月3日に名古屋市内で設立総会を開き、民進党の愛知県議会議員、名古屋市会議員、その他市町議員が参加し、95名で設立された。
愛知県内最大の民進党支持団体である連合愛知は新政あいちと政策協定を結び、推薦する方針を示した。設立当初は、立憲民主党からの参加議員は無かった。
先の第48回衆議院議員総選挙で民進党が分裂。そこで地方議員として民進党に残った愛知県地方議員が2019年の統一地方選挙にむけて設立した。立憲民主党の合流を視野に入れている。
当時、立憲民主党、希望の党との国会での連携を目指してきた民進党代表、そして、愛知県連代表で自身が愛知県選挙区選出の参議院議員である大塚耕平代表は、歓迎を表明した。
2018年4月、立憲民主党愛知県連は方針を転換し、当初認めていなかった所属議員の新政あいちへの参加を容認した。
2018年5月の国民民主党の結党後も、民進党を離党して立憲民主党へ移った議員、無所属となった議員も、新政あいちにはそのまま在籍している。
JPメディアダイレクト
株式会社JPメディアダイレクト（JP MEDIA DIRECT Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く広告代理業を主な業務とする企業。
日本郵政グループに属し、日本郵便の子会社である。また、電通グループにも属し、電通の関連会社でもある。
JPメディアダイレクト 概要
2008年2月29日、日本郵便、電通、電通プロモーションプラスの共同出資により設立された。
路娘MOTION
『路娘MOTION』（ろこモーション）は、路娘MOTIONぷろじぇくとによる、鉄道車両を擬人化するプロジェクトである。現在、ドラマCDの制作やイベントなどが予定されている。また、ファンによる二次創作活動を公式で推奨している。
路娘MOTION キャラクター
三ノ輪橋ひな
声 - 菅沼茉祐
路娘001。都電荒川線の7700形車両をモティーフにしている。
飛鳥山さくら
声 - 西岡璃南
路娘002。都電荒川線の9000形車両をモティーフにしている。
NTｰリリ
路娘003。東京都交通局日暮里・舎人ライナーの330形電車をモティーフにしている。
白雪つばさ
路娘004。弘南鉄道のキ100形をモティーフにしている。
七久里あい
路娘005。上田電鉄の1000系車両をモティーフにしている。ネーミングコンテストによって名前が決定した。
新村さやか
声 - 高瀬絵菜
路娘006。アルピコ交通の3000形電車をモティーフにしている。ネーミングコンテストによって名前が決定した
初海あおい
声 - 小清水よう
路娘007。銚子電気鉄道の3000形車両をモティーフにしている。
路娘MOTION インターネット番組
『路娘MOTIONチャンネル』のタイトルで、2017年9月9日より不定期でニコニコ生放送にて放送されている。出演は高瀬絵菜と小清水よう。公式チャンネルでは放送のアーカイブ動画が随時、公開されている。
アルベルト・キュヒラー
アルベルト・キュヒラー（Albert Küchler、1803年5月2日 - 1886年2月16日）はデンマークの画家である。「デンマーク黄金時代」と呼ばれる時代の画家の一人で肖像画や 庶民の日常生活を描く風俗画（英: Genre painting）や歴史画を描いた。1851年からカトリック教会の修道会フランシスコ会の修道士となった。
アルベルト・キュヒラー 略歴
コペンハーゲンに家具職人の息子に生まれた。父親のもとで、木工を学ぶが、画家をこころざし、1816年にデンマーク王立美術院に入学し、絵画を学んだ。この時代の多くの画家と同じように、クリストファー・エカスベアのもとで学んだ。1820年代の初めに最初の賞(silver medal)を受け、1829年に金賞と、海外で学ぶ奨学金を得た。
1830年にミュンヘンで学んだ後、ローマに向かい、ローマに集まったデンマーク人芸術家の中に加わった。当時ローマには、彫刻家のトルバルセン、画家のコンスタンティン・ハンセンやマーティヌス・ラービュー、ヴィルヘルム・マーストラン、ディトリウ・ブルンク、ヤアアン・ソネ、建築家のミケール・ゴトリプ・ビネスブル、詩人のクリスチャン・ヴィンダ、ハンス・クリスチャン・アンデルセンらがいた。画家のの活動の他に、ローマのデンマークのライブラリーの司書も務めた。1840年代にはキリスト教美術の再生を目指したナザレ派の影響で宗教画も描いた。
1844年にカトリックに改宗し、1851年にフランシスコ会に入会し、ピエトロの聖名を得た。その後ローマに住み サン・ボナベントゥーラ修道院やプルドニクの修道院で暮らした。 芸術活動は祭壇画や古い絵画の模写をするだけになった。ローマで没した。
.260レミントン
.260レミントン (英: .260 Remington) は1997年にレミントン・アームズが発表したライフル実包である。6.5-08 A-Square としても知られている。レミントンがこの装弾を標準化する前にも.308ウィンチェスターをベースとした多くのワイルドキャット・カートリッジが存在していた。この実包はより高圧力で使用されるが、弾頭重量が140グレーンを超えないときの弾道は 6.5×55mm におおむね類似している。さらに重い弾頭を使用した場合、6.5×55mm の弾速はより速くなる。また、.260レミントンの全長は 6.5×55mm よりも短いため、6.5×55mm よりも短いアクションに装填できる。
6.5 mm (.264") は比較的高い弾道係数を持つため、ベンチレスト射撃やメタル・シルエット射撃、長距離射撃などのライフル射撃競技において.260レミントンは成功を収めてきている。比較すると、リコイルが著しく小さいにもかかわらずその軌道は.300ウィンチェスター・マグナムに匹敵する。
またライフルの口径を.308ウィンチェスター (あるいは.243ウィンチェスター、7mm-08レミントン、.338フェデラルなどの子孫実包) から.260レミントンに交換する場合、一般的に単なる銃身の交換だけで済む。
.260レミントン 起源と歴史
レミントンには成功を収めたワイルドキャット実包の採用実績があり、そのライフルと弾薬を販売し時には実包にレミントンの名を実包に命名してきた。.22–250レミントン、.25-06レミントン、7mm-08レミントンといった他の多くの実包と同じように、.260レミントンは6.5-08という名称のワイルドキャット実包として始まり、最終的にはレミントンによって商用実包として発売された。しかし、レミントンがこの実包の標準化を最初に試みたわけではない。当初は LTC Arthur Alphin と彼の会社 A-Square LLC が標準化のために SAAMI に最初に提案と図面を提出した。その数カ月後にレミントンが同様の書類を SAAMI に提出した。そしてこの騒動が収まると、6.5-08は 6.5–08 A-Square ではなく.260レミントンと呼ばれるようになった。
.260レミントン 起源と歴史
6.5-08実包は単に.308ウィンチェスターをネックダウンしたものである。ハンドローダーとワイルドキャッターは7mm-08レミントンをネックダウン、あるいは.243ウィンチェスターをネックアップすることで.260レミントンの薬きょうを作ることができる (両方とも.308ウィンチェスターをベースにしている)。親となる実包は容易に安価で手に入るため、6.5-08は 6.5×55mm のような実包の経済的な代替品である。.243ウィンチェスター、.308ウィンチェスター、あるいはこれらほどではないが7mm-08と比較すると6.5-08は優れた弾道係数と断面密度を持つ。
6.5-08はワイルドキャット実包であったため、薬室を切るリーマーによって薬室のばらつきがあった。さらに.243ウィンチェスターと.308ウィンチェスターのどちらから成形するかによってネックの厚さ、すなわち実包の寸法に影響があった。特定のライフル用に整形された実包は、別のライフルでは薬室にうまく適合しないだけでなく危険な圧力に達することもある。実包の標準化によってワイルドキャット実包であることによって引き起こされる問題が解決された。
.260レミントン 起源と歴史
歴史的に.264 (6.5 mm)口径は北アメリカにおいては商業的に失敗しているが、ヨーロッパ、特にスカンディナヴィア諸国においては主力口径のひとつである。6.5×54mmマンリヒャー・シェナワー、6.5×57mmモーゼル、6.5-284ノルマはヨーローッパにおいて確実な支持を得ている。しかし、北米においては.264ウィンチェスター・マグナムとその後の6.5mmレミントンマグナムを始めとしてこの口径は商業的に大きく失敗し続けている。.260レミントンもこの北米の傾向に沿っているように思われ、2011年にはレミントンは.260レミントンの Model Seven Synthetic を生産したのみで、.260の Model 700 CDL　と Model Seven (ユース・モデルを含む) のようなライフルは廃止となった。しかし、レミントンは複数の.260レミントン装弾の製造を続けている。2010年の NRA High Power National Championship で Sherri Gallagher 軍曹が.260レミントンを使用し優勝したことによって人気は復活し、ラプアは2011年の SHOT Show で.260レミントンの薬きょうの製造を発表した。
.260レミントン 設計と仕様
.260レミントンは.308ウィンチェスターの薬きょうを親薬きょうとして使用しているが、.264口径弾頭を装着できるようにネックダウンしているだけで他に変更されている点はない。現代的な設計に従っているため、親となった実包には、M14、FN FAL 、H&K G3 のような自動装填ライフルで確実に装填できるように、テーパーはほとんどない。.260レミントンの薬きょう容量は 3.47 mL (53.5 グレーン) H2O) である。
SAAMI と C.I.P.、いずれにおいても.260レミントン実包の設計仕様が策定されている。両組織の寸法の差はわずかであり、この寸法差はもう一方の組織の公差内にほとんど収まるが、 C.I.P. はこの実包を デルタL問題実包として掲げている。SAAMI の寸法は1999年の1月29日、レミントンの申請が承認されたときに発行された。
.260レミントンの SAAMI 規格図 すべての寸法はインチ (ミリメートル)
SAAMI は6条、ツイスト 9 in (229 mm) (1:9)、ランド幅 .095 in (2.41 mm) の銃身を推奨している。推奨される山径は .256 in (6.50 mm)、谷径は .264 in (6.71 mm) である。また、圧力 60,000 psi (4,137 bar) での使用が推奨されている。
.260レミントン 設計と仕様
.260レミントンの最大 C.I.P. 実包寸法 すべての寸法はインチおよびミリメートル
アメリカにおいてはショルダー角を alpha/2 = 20°と定めている。もっとも一般的なライフリングのツイストは 229 mm (1:9 in)、山径は 6.50 mm、谷径は 6.71 mm、ランド幅は 2.42 mmであり、雷管の種類はラージ・ライフルである。
C.I.P. (Commission Internationale Permanente pour l'Epreuve des Armes à Feu Portatives) の公式ガイドラインによると、.260レミントンは 415 MPa (60,190 psi) までのピエゾ圧力に耐えられる。C.I.P. 規制下の国においては、消費者に販売できることを証明するためにすべての実包は最大 C.I.P. 圧力の125%で耐力試験を行う必要がある。
.260レミントン 性能
.260レミントンの.264口径 (6.5 mm) にはいくつかの利点があり、それは断面密度と弾頭の優れた重量である。工場装弾は通常 120 gr (7.8 g) から 140 gr (9.1 g) の重量の弾頭を使って製造される。リローディングでは 85 gr (5.5 g) から 160 gr (10 g) の重量を使用することができる。120 gr (7.8 g) 弾頭の断面密度は0.246でこれは 165 gr (10.7 g) の.308 (7.62 mm) 口径弾頭に、140 gr (9.1 g) 弾頭の断面密度は0.287でこれは 190 gr (12 g) の.308 (7.62 mm) 口径弾頭に類似している。また、160 gr (10 g) 弾頭の断面密度は0.328でこれは 220 gr (14 g)  の.308 (7.62 mm) 口径弾頭と類似している。断面密度は貫通力を左右する大きな要因となるため、.264 (6.5 mm) 口径は、北米においては小型の口径ではあるが、この分野で優れた結果を残すことができる。Walter D.M. Bell はその生涯で千以上の象を撃ったことで知られているが、.264口径 (6.5 mm) と.284口径 (7 mm) のライフル銃も使用していた。
.260レミントン 性能
.260レミントンの薬きょう容量は 6.5×55mm よりもわずかにすくないがより高い圧力を実現することができる。しかし、.260レミントンと6.5mmクリードモアを比較すると逆のことが言える。これらはほとんど同じようであるが、6.5mmクリードモアは.260レミントンよりも高い薬室圧力を実現することができ、これによって、ある弾倉の長さや実包の全長が与えられたとき、.260レミントンの最大弾丸全長あるいはオージャイブ長よりも長い弾頭 (より空力的に優れており、短い弾頭よりも高い断面密度を持つ) を使用することができ、さらに、.260レミントンは薬きょうの容量と長さがより大きいが、ある弾頭重量に対して.260レミントンと6.5mmクリードモアの銃口初速はほとんど同じである。しかし、いくつかの理由 (6.5x55mmスウィディッシュよりも高い薬室圧力とより短い薬きょう長) によって、.260レミントンは6.5x55mmスウィディッシュよりも優れた性能を持つ。一般的に.260レミントンでは銃口初速 2,890 ft/s (880 m/s) を出す 120 gr (7.8 g) 弾頭や銃口初速 2,750 ft/s (840 m/s) の 140 gr (9.1 g) 弾頭が使用される。一方、スウェーデンのノルマでは 6.5×55mm では銃口初速 2,822 ft/s (860 m/s) の 120 gr (7.8 g) 弾頭や銃口初速 2,690 ft/s (820 m/s) の 140 gr (9.1 g) 弾頭が使用されている。
.260レミントン 性能
.260レミントンに北ヨーロッパで人気にある 160 gr (10 g) 弾頭を使用することも可能だが、実包の全長が比較的短いため弾頭を薬きょうボディーの深いところまで挿入しなければならず、火薬を入れる空間が少なくなくなってしまう。そのため、この実包においては一般的に 140 gr (9.1 g) を超える重量の弾頭は推奨されない。
.260レミントン スポーツにおける利用
そのベースとなった薬きょうのおかげで.260レミントンはタクティカルあるいは標的射撃用のライフルに使用されている。7.62×51mm NATO や.308ウィンチェスター口径のライフルは適当な.260レミントンの銃身を追加するだけで口径を変更できる。Lewis Machine & Tool (LMT)、アーマライト、LaRue、DPMS Panther Arms、McMillan Firearms (Tubb 2000 のメーカー)、KMW といった会社が現在この実包用のタクティカル・ライフルを製造している会社として挙げられる。6.5 mm (.264口径) の弾頭は優れた弾道係数を持ち、特にスカンジナビア諸国において標的射撃に使用されている。Tubbs は2010年の NRA HP Championship で優勝したライフルを製造している。.260レミントンはメタリック・シルエット射撃 においても人気を高めている。2014年の NRA Nation Championship 用具調査では、.260レミントンはハイ・パワー・ライフル、ハイ・パワー・ハンティング・ライフルでともに最も人気のある口径として挙げられている。
.260レミントン スポーツにおける利用
.260レミントンはレイヨウ、ヒツジ、ヤギ、カリブーに対して効果的な実包であり、その性能はスウェーデンとフィンランドでヘラジカに対して広く使用されている 6.5×55mm と似ている。エルクやムースのようなクラス3の獲物を捕獲することができる一方で、一部のハンター、特に大型のムースやエルクを狩猟するカナダのプロハンターは、これらの大型のシカに対してはわずかにパワー不足であり、オジロジカやミュールジカのような小型のシカへの使用が最適であると考えている。通常.260レミントンよりもパワーは小さい6.5×55mm は、ノルウェーやスウェーデンでは最低で重さ 9 g (140 gr) の弾頭を使用してヘラジカに対して使用される。.260レミントンは重さ 440 lb (200 kg) 以下のアフリカのレイヨウのようなクラス2の動物を狩猟するのには素晴らしい実包であると考えられる。
軽めの弾頭を使用することによって、.260レミントンはマーモット、ウッドチャック、ボブキャット、コヨーテといったようなヴァーミントや小型肉食動物のハンティングにも有用である。毛皮の利用が目的でない限り弾頭は迅速に広がるような設計のものを使用するべきである。毛皮を利用する場合は FMJ などの広がらない弾頭も使用できる。
.260レミントン スポーツにおける利用
ラプアの 138 gr (8.9 g)、バーガーの 140 gr (9.1 g)、シエラの 142 gr (9.2 g) といった VLD 弾頭を使用した.260レミントンは、より小さい風による偏流と約半分のリコイルで 1,000 yd (910 m) においてシエラ 190 gr (12 g) 弾頭を使用した.300ウィンチェスター・マグナム の性能に匹敵する。
120 gr (7.8 g) のボートテール弾頭では、400 yd (370 m) における残存エネルギーは 180 gr (12 g) の.308ウィンチェスターに匹敵するが,、生じるリコイルは .308 Win のそれのおおよそ3/4だけである。
.260レミントン ライフルと装弾
レミントンが.260レミントンを発表したとき、Model 700 (BDL および CDL) と Model Seven (CDL および Youth) の両方でこの口径用のライフルを販売した。また法執行機関 (Law Enforcement、LE) 限定モデルの Model 700 でもこの口径用のライフルを販売した。レミントンはこれらのライフルでの.260レミントン口径モデルを廃止したが、レミントン・カスタム・ショップでは継続してこの口径用のライフルを製造している。
ブローニングは一時期、Winchester 1885 Low Wall のコピーで B78 として販売していたライフルと A-Bolt Micro Hunter でこの口径用のモデルを販売していた。その後、ブローニングはこれらのモデルでの.260レミントン口径用のものを廃止した。
.260レミントン ライフルと装弾
サベージ・アームズは複数の.260レミントン口径ライフルを生産している。現在は Hunter Series 11 FCNS、Weather Warrior Series 16 FCSS、Target Series Model 12Long Range Precision といったライフルを販売している。またサベージは Model 10 Predator Hunter Max 1、Model 11 Lightweight Hunter、Model 11 Long Range Hunter といった特殊なライフルでもこの口径用のものを販売している。
ルイス・マシーン&ツールは MWS シリーズのライフル向けの.260レミントン銃身を販売しており、これによって複数の異なる口径の銃身を素早く交換することができる。
ティッカは.260レミントン口径で T3 シリーズの複数のバリエーションを販売している。
SAKO TRG 22 競技・狙撃用ライフルでも.260レミントンが利用可能である。
同様に LaRue は.260レミントン口径の PredatOBR (AR-10 スタイルのライフル) を発表した。
.260レミントン 論争
現在一般的に.260レミントンとして知られる実包は1996年に SAAMIによって標準化するために A-Square Company が提出したもので、これはレミントンがレミントンの名を付けた実包の計画を発表する数ヶ月前のことであった。A-Square の申請では 6.5-08 A-Square と呼ばれていた。いまでも一部の利用者はこの実包をこの名前で呼んでいる。
SAAMI がレミントン・アームズの6.5-08実包の標準化に関する申請を受諾して以来、A-Square はこの実包をラインナップから除外し弾薬の販売を取りやめた。
その代わりに、A-Square は.30-06スプリングフィールドをベースとして.264口径 (6.5 mm) にネックダウンした 6.5-06 A-Square 実包のライフルと弾薬を製造している。この実包は.260レミントンよりも 200 ft/s (61 m/s) 以上速い速度を誇っている。
本郷 (横浜市)
本郷（ほんごう）は、神奈川県横浜市瀬谷区の町名。現行行政地名は本郷一丁目から本郷四丁目。住居表示未実施区域。
本郷 (横浜市) 地理
瀬谷区の西部に位置し、東に相沢と中央、西に大和市深見、南に瀬谷、北に中屋敷と接している。
町名は地元の要望により通称として定着していた字名を採った。
面積は以下の通りである。
住宅地の地価は、2024年（令和6年）1月1日の公示地価によれば、本郷三丁目19番4の地点で22万5000円/m²、本郷一丁目51番7外の地点で17万円/m²、本郷四丁目21番10の地点で17万7000円/m²、本郷三丁目57番16の地点で19万4000円/m²ととなっている。
本郷 (横浜市) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
本郷 (横浜市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
本郷 (横浜市) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
大辻駅
大辻駅（おおつじえき）は、かつて福岡県中間市にあった、鉄道院筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1911年（明治44年）9月1日に廃駅となった。
大辻駅 隣の駅
鉄道院
筑豊本線（貨物支線）
中間駅 - 大辻駅
僕と魚の物語
「僕と魚の物語」（ぼくとさかなのものがたり）は、ロックバンドSwimyの2枚目のシングルおよび2017年12月から2018年1月にNHK『みんなのうた』で放送された楽曲。
僕と魚の物語 概要
主人公の「僕」が水族館のサカナ体験機を使用してマグロになり、大海原を駆け巡る中で様々な困難に立ち向かいながらも泳ぎ続ける姿を描いた楽曲。
本曲はレオ・レオニ作の魚を題材とした絵本「スイミー」からバンド名をつけたSwimyにとって初の魚を題材とした楽曲となった。
作詞・作曲を手掛けたTakumiは魚を題材とした楽曲を作ってこなかった理由として世界観が現実離れしすぎると楽曲を聴いている人が共感しづらくなってしまうからと述べており、「みんなのうた」側からオファーを受けた際には、道徳心を育むような涙を誘う曲を2曲用意していたが、Swimyだからこそ書けるぶっ飛んだ曲も受け入れたもらえるのではないかということで本曲も用意したところ3曲の中で一番気に入ってもらえたと述べている。
楽曲はあえて最近のバンドらしくないレトロな雰囲気が出るように意識して製作して製作しており、合唱したくなるような曲になるように工夫したと明かしている。
映像は番組4作目の登場となるmoogaboogaが手掛けた。
僕と魚の物語 収録
2018年1月10日にアリオラジャパンより本曲のシングルが発売された。（全作詞・作曲：Takumi 編曲：Swimy、涌井啓一）
新多駅
新多駅（にいだえき）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町新多にあった、日本国有鉄道（国鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1969年（昭和44年）10月1日に廃駅となった。
新多駅 隣の駅
日本国有鉄道
筑豊本線（貨物支線）
小竹駅 - 新多駅
和気彜範
和気 彜範（わけ の つねのり）は、平安時代前期の貴族。隠岐守・和気時盛の子とする系図がある。官位は従四位下・伊予守。
和気彜範 経歴
木工大允を経て、清和朝の貞観2年（860年）従五位下に叙爵し、翌貞観3年（861年）木工権助に昇格する。貞観7年（865年）木工頭・紀春枝や木工権頭・有宗益門ら木工寮の官人らと共に近江国へ派遣されている。貞観9年（867年）少納言に転じて、のち侍従を兼ね、清和朝後半は少納言兼侍従として天皇の身近に仕えた。また、同年には円珍を延暦寺座主とする使いも務めた。貞観11年（869年）従五位上に叙せられ、翌貞観12年（870年）検河内国水害堤使に任ぜられる。またこの間、以下の奉幣使も務めた。
貞観19年（877年）正月の陽成天皇の即位に伴い正五位下に昇叙される。まもなく内蔵頭に遷り、同年4月に大極殿の起工を行った際、権左中弁・藤原春景や木工権頭・藤原維邦らと共に行事を仕切った。元慶3年（879年）従四位下に叙せられる。元慶7年（883年）渤海使が来日した際には、鴻臚館に派遣されて貢物と回賜の交換対応を行っている。
元慶8年（884年）光孝天皇の即位後まもなく山城守として地方官に転じるが、翌元慶9年（885年）内蔵頭に復任する。仁和3年（887年）伊予守に任ぜられ再び地方官を務めた。
仁和4年（888年）5月3日、卒去。
羽生アリサ
羽生 アリサ（はにゅう ありさ、1986年10月12日 -）は、日本のAV女優。
羽生アリサ 略歴・人物
2016年より活動。所属事務所はバンビプロモーション。
2019年10月、ゲオTV×メンズサイゾー ADULT AWARD 2019・騎乗位マスター部門にノミネート。二つ名は「爆乳スパイダー」。
2020年1月、羽生アリサに改名。2020年6月、サイゾー主催のオールタイム「好きなAV女優アンケートトーナメント」にノミネート。
2021年1月、ゲオTVアダルトニュースメディアMANGO 爆乳AV女優ランキング（2021年版）にて、第10位を獲得。
2022年12月1日、DMM GAMES「クリムゾン妖魔大戦 新キャラクター声優公開オーディション」にエントリー。
2023年5月15日週FANZA動画フロアランキングにおいて、出演した『【祝春ギフト】【福袋】超絶大ヒット人気タイトル厳選ノーカット収録!15作品で35時間!まるごと2130分大収録!乳首びんびんどすけべ痴女BEST!!』（発売：かつお物産/妄想族）が1位を記録。9月4日週にも1位浮上するなどロングヒットとなった。
2023年5月22日週FANZA動画フロアランキングにて、出演した『BAZOOKA 冬の大感謝セール コスパ最強ノーカットベスト爆乳限定2749分』（BAZOOKA）が1位を記録。
羽生アリサ 作品
お湯に浮くほどデッカイおっぱいをのぞいていたら…!? 無職のボクは親戚が経営する温泉宿の手伝いに。どうせ暇だろう…と気を抜いていると、まさかの若妻の団体がやって来た！忙しい生活から解放されたのか、温泉に入るなりおっぱいを見せ合い大はしゃぎ!大きなおっぱいが湯船にプカプカ浮いている！その様子をのぞいていると…見つかってしまい大騒ぎになると思ったら?逆に誘われて混浴状態に!すると、ボクの勃起に気付いた若妻たちの欲求不満が爆発！デッカイおっぱいを見せつけてきて「1回だけ…!」と言いつつも何度もチ○ポを求めてきた!（3月7日、Hunter）
2020年
2017年
2018年
2019年
塩頭駅
塩頭駅（しおがしらえき）は、かつて福岡県鞍手郡小竹町勝野にあった運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。
塩頭駅 隣の駅
運輸省（省鉄）
筑豊本線貨物支線
小竹駅 - 塩頭駅
国鉄タム5100形貨車
国鉄タム5100形貨車（こくてつタム5100がたかしゃ）は、かつて運輸通信省、運輸省、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
国鉄タム5100形貨車 概要
本形式は塩酸専用の15 t積タンク車として1949年（昭和24年）2月9日から1950年（昭和25年）1月25日にかけて6両（タム5100 - タム5105）が呉羽化学等にて製作された。本形式製作中に同専用種別、同積載荷重のタム5000形も生産されていたが両形式の差異は不明である。
本形式の他に塩酸を専用種別とする形式はタ1750形（1両）、タ1850形（3両）、タ3200形（4両）、タム5000形（368両）、タム9400形（10両）、タム25000形（4両）、タキ5000形（62両）、タキ5050形（109両）、タキ6700形（7両）、タキ12500形（9両）の10形式があった。
所有者は呉羽化学工業、日新電化の2社でありそれぞれの常備駅は常磐線の勿来駅、羽越本線貨物支線の酒田港駅である。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵82」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合1（大））が標記された。
国鉄タム5100形貨車 概要
タンク体材質は、一般構造用圧延鋼材 （SS41、現在のSS400）製であり、このため内部に腐食防止のためのゴムライニング処理が施されている。
車体色は黒色、寸法関係は全長は7,830 mm - 8,030 mm、軸距は3,900 mm - 4,000 mm、実容積は13.6 m3 - 14.0 m3、自重は11.1 t - 11.6 t、換算両数は積車2.6、空車1.2である。落成時の軸ばね支持方式は一段リンク式であったが貨物列車の最高速度引き上げが行われた1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正対応のため3両（タム5100 - タム5102）が二段リンク式に改造された。
1985年（昭和60年）12月26日に最後まで在籍した2両（タム5100 - タム5101）が廃車となり同時に形式消滅となった。
クラブメッド北海道トマム
クラブメッド北海道トマム（ClubMed Hokkaido Tomamu）は、北海道勇払郡占冠村にあるリゾート。星野リゾート トマム内にある。
クラブメッド北海道トマム 概要
北海道内では「クラブメッド北海道サホロ」に次ぐクラブメッドの施設であり、クラブメッド初となる既存のリゾート内に施設を開業した。客室などは営業を停止していた「ヴィラ・スポルトI・II」や「ヴィラ・マルシェ・ホテル・アビチ」の既存施設を改装したほか、新たにエントランスロビーやレストラン・バーがあるセンター棟を建設した。
クラブメッド北海道トマム 施設
KITAMI
YUBARI
HIDAKA
ISHIKARI
49丁目駅 (BMTブロードウェイ線)
49丁目駅（49ちょうめえき、英: 49th Street）はニューヨーク市地下鉄BMTブロードウェイ線の駅である。マンハッタン区ミッドタウンの西49丁目と7番街の交差点に位置し、N系統が終日、Q系統が深夜のみ、R系統が深夜を除く終日、W系統が平日のみ停車する。
49丁目駅 (BMTブロードウェイ線) 駅構造
この駅は1919年7月10日に緩行線2線と急行線2線、相対式ホーム2面を有した2面4線の地下駅として開業した。中央の急行線にはホームは無く深夜を除く終日急行Q系統が通過する。この駅は開業当初は他のBMTブロードウェイ線の駅と同じ内装であったが1973年10月に試験的に改装されることとなった。その後2015年には両ホームの端に黄色の点字ブロックが設置された。
この駅の南側では南行緩行線が一度下層に下がってから再度上昇しタイムズ・スクエア-42丁目駅へと入る。これはIRTブロードウェイ-7番街線が合流してくるためで、ブロードウェイ線南行緩行線が下がっている部分の上を7番街線北行緩行線が横切っている。
当駅には改札階がなく、両ホームの南北両端に1ヶ所ずつ、計4つの改札口があり北端の49丁目側の改札口は終日、南端の47丁目側の改札口は一部時間帯のみ開いている。改札は南北で分離されホーム間連絡通路はない。また、北行ホームにのみエレベーターでアクセスすることが可能である。エレベーターは西47丁目と7番街の交差点北東にある新しいオフィスタワーと組み合わせて設置された。
時雨橋 (札幌市)
時雨橋（しぐればし）は、札幌市南区定山渓に所在する橋。豊平川の支流である白井川に架かっており、定山渓温泉から定山渓ダムへと向かう途上にある。
1959年（昭和34年）架設された橋で、橋長46.2メートル、幅員6.0メートル、支間長45.0メートルの上路式の単純トラス橋である。上部工は函館どつく製である。
定山渓観光協会は、この橋から眺める景色を「隠れた紅葉のポイント」として紹介している。
時雨橋 (札幌市) 定山柱
時雨橋の下には、道路の排水を川に流すためのヒューム管がある。冬季にはこの管からの排水が凍結し、定山柱と呼ばれる高さ20メートル・幅5メートルの氷柱を形成する。
トップロープが設置しやすいため、垂直の氷が少ない札幌近郊では貴重なアイスクライミング用ゲレンデとなっている。中級者のバーチカル入門に適していると言われる。
時雨橋 (札幌市) 旧橋
小樽内川流域でトラックによる材木の輸送が始まった1941年（昭和16年）、時雨橋は吊橋であった。
そのため運材車が橋の中央に差し掛かると、重みで橋がV字型に曲がってしまい、大騒動を引き起こしたという。
SHINY DAYS (亜咲花の曲)
「SHINY DAYS」（シャイニーデイズ）は、亜咲花の4枚目のシングル。2018年1月24日に5pb. Recordsから発売された。
SHINY DAYS (亜咲花の曲) 概要
前作「Play the game」から2か月後に発売された。表題曲「SHINY DAYS」は、テレビアニメ『ゆるキャン△』のオープニングテーマに起用された。
CDはDVD付盤、ゆるキャン△盤の2形態で販売され、ゆるキャン△盤には『ゆるキャン△』のボイスドラマが収録される。
SHINY DAYS (亜咲花の曲) チャート成績
2018年1月29日付のオリコン週間ランキングでは0.2万枚を売り上げて32位にランクインし、過去4作の累計売上を初動だけで抜き、自身最高セールスを記録した。また、音楽配信ではCDを大幅に上回る高いセールスを記録しており、同年1月24日のiTunesランキングでは最高位2位を獲得し、オリコンデジタルシングル週間ランキングでは1.0万ダウンロードで8位にランクインした。
SHINY DAYS (亜咲花の曲) 演奏
SHINY DAYS
悠木真一：Guitar, Arrangement
アイ：Chorus
Just A Way You Are
野澤広幸：Guitar
8princess & THE冷麺ズ：Party Voice
小尖塔
小尖塔（英語：Pinnacle、ピナクル）は、元は控え壁や小さなタレットの天辺や頂上部の装飾建築物であったが、その後は塔の角やその他の多くの状況で欄干（パラペット）の上に使用された。主にゴシック建築に見られる。
その目的は二つあり、一つは装飾的な目的、二つ目は鉛を使い重くしてフライング・バットレス（Arc-boutant）が身廊ヴォールト（Voûte）から受けるスラスト（推力）を下に逃がすという構造的な目的がある。
小尖塔 歴史
教会のピナクル(ギリシア語: το πτερυγιον του ιερου)に該当する言葉は、ルカによる福音書 4:9、マタイによる福音書 4:5に登場する。下記の宮（英語版だと temple：寺院）とされるのは、エルサレム第二神殿の事だとされている。
それから悪魔はイエスをエルサレムに連れて行き、宮の頂上に立たせて言った、「もしあなたが神の子であるなら、ここから下へ飛びおりてごらんなさい。 — ルカによる福音書の4章9節
鯰田炭坑駅
鯰田炭坑駅（なまずたたんこうえき）は、かつて福岡県飯塚市鯰田にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。
鯰田炭坑駅 隣の駅
運輸省（省鉄）
筑豊本線（貨物支線）
鯰田駅 - 鯰田炭坑駅
ルイーゼ・マリー・フォン・デア・プファルツ
ルイーゼ・マリー・フォン・デア・プファルツ（Luise Marie von der Pfalz, 1647年7月23日 - 1679年3月11日）は、ドイツ系諸侯プファルツ＝ジンメルン家の公女。
ルイーゼ・マリー・フォン・デア・プファルツ 生涯
ボヘミア王・プファルツ選帝侯フリードリヒ5世の息子であるプファルツ＝ジンメルン公エドゥアルトと、マントヴァ公カルロ1世（シャルル1世）の娘アンヌ・ド・ゴンザーグの間の長女として生まれた。フランス語のルイーズ＝マリー・デュ・パラティナ（Louise-Marie du Palatinat）の呼び名で通っていた。父が1645年に母との結婚に際してカトリック信徒に改宗していたため、2人の妹アンヌ、ベネディクト＝アンリエットとともにカトリックとして育てられた。1671年3月20日にアニエール＝シュル＝セーヌで、神聖ローマ皇帝ヨーゼフ1世に侍従長として仕えたザルム侯カール・テオドールと結婚、間に4人の子をもうけた。
ルイーゼ・マリーの子孫（ザルム家とウルゼル家）は、オルレアン公爵夫人リーゼロッテの子孫（オルレアン家とロレーヌ家）に次いでイギリス王位継承権者の列にあったが、1701年王位継承法が王位継承資格をプロテスタント信徒に限定したために、継承順位から排除された。1715年、祖母ボヘミア王妃エリザベスの子孫の中で、嫡出及びプロテスタントの条件に適合するハノーファー選帝侯がジョージ1世としてイギリス王に即位した。
忠隈駅
忠隈駅（ただくまえき）は、かつて福岡県嘉穂郡穂波村忠隈（現・飯塚市）にあった、運輸省（省鉄）筑豊本線の貨物駅（廃駅）である。貨物支線の廃線に伴い、1945年（昭和20年）6月10日に廃駅となった。
忠隈駅 隣の駅
運輸省（省鉄）
筑豊本線（貨物支線）
飯塚駅 - 忠隈駅
多以良村
多以良村（たいらむら）は、長崎県の西彼杵半島にあった村。西彼杵郡に属した。1955年（昭和30年）に南側に位置する瀬戸町、雪浦村および島嶼部の松島村と合併し、大瀬戸町となった。
現在の西海市大瀬戸町の北部、多以良地区にあたる。
多以良村 地理
西彼杵半島の西部に位置し、西の海岸線を角力灘（五島灘）に接する。
多以良村 歴史
古くは当地を「平村」と称していたが、江戸時代末期の文政年間までに村名を「多以良村」に改めたとされる。
多以良村 地名
郷を行政区域とする。多以良村は1889年の町村制施行時に単独で自治体として発足したため、大字は無し。
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故は1978年2月11日にクランブルック/カナディアン・ロッキーズ国際空港で、パシフィック・ウエスタン航空314便が着陸に失敗した事故。乗員乗客49人のうち42人が死亡した。
314便はウッドバッファローからエドモントンとカルガリーを経由し、次の経由地であるクランブルック/カナディアン・ロッキーズ国際空港へ着陸したが、除雪車を避けるために着陸復航を試みた。衝突は回避できたものの、着陸の際にスラストリバーサーを作動させていたため、高度を維持できずに墜落した。カルガリーの航空管制は、314便のクランブルック到着予定時刻を間違えて除雪作業者に伝えており、パイロットもビーコン通過を報告していなかった。
調査はカナダ運輸省の航空安全調査部が行い、航空事故審査委員会の監査を受けた。
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故 事故の経緯
クランブルックは無管制空港だった。事故当時、雪が降っており、視界がおよそ3/4マイルであった。除雪作業者は、314便の到着予定時刻が2000Z（20時00分）であると通達されていた。314便は、1955Z（19時55分）に滑走路の端から約800フィートの場所に着陸し、スラストリバーサーを作動させたが、除雪車はまだ滑走路から退去していなかった。パイロットは除雪車を見つけすぐに着陸復航を試み、高度50〜70フィートで除雪車への衝突を回避した。機体は、300～400フィートまで上昇したが、左に傾きはじめ、墜落した。
墜落時には、左スラストリバーサーは完全に展開されていたが、右スラストリバーサーはほぼ展開していなかった。左エンジンはほぼアイドルで右エンジンは離陸推力にあり、ラダーとエルロンが右いっぱいに切られており、ギアは降りておりフラップは20度であった。314便はフラップ40度で着地後、復航のために15度まで格納しようとしていた。
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故 事故の経緯
ボーイングのシミュレーションによれば、エンジン一基がアイドルリバース状態でもう一基がフル出力、ギアを格納しフラップが15度であれば、機体は制御可能である。フラップ25度、ギアダウン、スラストリバーサー1基を展開した場合、降下率は126ノットで50フィート/分となる。毎秒0.1ノットずつ減速すれば降下を止めることができる。フラップ40では、試したどの構成においても、一定の速度で水平飛行を維持するには不十分な推力しかないが、スラストリバーサー1基展開、126ノット、ギアダウンでは、毎秒0.85ノットずつ減速することにより降下を止めることができる。また、左スラストリバーサードアが展開していなければ復航に成功しただろうと述べた。
パシフィック・ウエスタン航空314便着陸失敗事故 スラストリバーサーの設計
ボーイング737は、飛行中にスラストリバーサーシステムの電源が切られるように設計されている。ボーイング737のマニュアルには、スラストリバーサーが展開した後に復航を試みるべきではないと述べられていた。副操縦士は、左エンジンスラストリバーサルオーバーライドスイッチを操作しようと試みた。これは、スラストリバーサーを飛行中に格納することを可能にするための操作だった。
2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ
座標: 北緯24度28分17秒 東経54度19分50秒﻿ / ﻿北緯24.47139度 東経54.33056度﻿ / 24.47139; 54.33056
2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビでは、通算13シーズン目となるレッドブル・エアレース・ワールドシリーズの内、2018年2月2日・3日にアラブ首長国連邦のアブダビで行われた2018年シーズン開幕戦について述べる。アブダビでの開幕レースは11年連続となる。
2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ 概要
チャレンジャーカップ
チャレンジャーカップには、今シーズンから加入したダリオ・コスタ（イタリア）とパトリック・デヴィッドソン（南アフリカ）の2名を含む計7名が初戦に参戦する。3本行われたフリープラクティス (FP) では、ダニエル・リファ（スウェーデン）とルーク・チェピエラ（ポーランド）が調子を上げ、予選でも1位・2位で通過した。リファは決勝でパイロンヒットをしてしまい順位を落とし、フロリアン・バーガー（ドイツ）が優勝した。
マスタークラス
今シーズンからオーバーGのペナルティが緩和されたが、FP1で1位となったマティアス・ドルダラー（ドイツ）が攻めすぎた姿勢を見せてFP2とFP3で12Gを超えてDNFとなった。予選ではドルダラーが復調し1位通過、昨シーズン、4シーズンぶりに表彰台を獲得し3本のFPで上位を維持したマイケル・グーリアン（アメリカ）が2位、ディフェンディングチャンピオンの室屋義秀（日本）は3位、アナリストが今レースのポイントと指摘していたゲート6でマット・ホール（オーストラリア）が12Gを超えてしまいDNF（途中棄権）となった。
2018年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ アブダビ 概要
ラウンド・オブ・14では室屋がトップのタイムを記録、予選首位だったドルダラーとホールは再び12Gを超えてしまいDNFとなった。ニコラス・イワノフ（フランス）はトレーニングフライト中のパイロンヒットで主翼のウィングレットを損傷し、チャレンジャークラスで使用される機体を借りての出場となり、メカニックは「56秒台が出れば良い方」と述べた。ラウンド・オブ・8でも室屋、グーリアンが好調を維持した。グーリアンは勢いそのままに2009年シーズン第4戦以来となる優勝を果たした。ファイナル4に進出し3位になったマルティン・ソンカ（チェコ）は、レース終了後にパルクフェルメ（保管所）で行われた機体検査でバルブタイミングの不正が発覚し失格、4位に後退することとなった。レース本部はこの不正が意図的に行われたものではないと判断しているという。
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊は、アメリカ海兵隊のMV-22オスプレイ訓練飛行隊である。「ラプターズ（猛禽類）」と呼ばれるこの飛行隊は、従来、第204海兵中型ヘリコプター訓練飛行隊（HMT-204）命名され、CH-46Eの操縦士を育成していたが、1999年6月10日にVMMTｰ204へと正式に改称された。第26海兵航空群（MAG-26)および第2海兵航空団（2ndMAW）の指揮下にある。
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊 任務
海兵隊および空軍のオスプレイ操縦士、海兵隊のクルー・チーフ、および海兵隊のCH-46およびCH-53Dヘリコプターの後継機であるMV-22ティルトローター機を整備・運用する部隊に対する教育訓練を実施する。
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊 歴史
飛行隊は、1972年5月1日にノースカロライナ州ニュー・リバー海兵隊航空基地で設立された。ベトナム戦争後、第40海兵ヘリコプター訓練群（MHTG-40）が解散され、第402海兵中型ヘリコプター訓練飛行隊および第401海兵大型ヘリコプター訓練飛行隊が統合されて、HMT-204が編成された。
複合訓練飛行隊であるHMT-204は、CH-46とCH-53の双方のパイロットに対し、訓練を実施していた。1986年1月、HMT-204は、CH-46Eを他部隊よりも先行的に領収し、生存性、信頼性および整備性試験を実施した。
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊 歴史
1988年6月、HMT-302がすべてのCH-53パイロットの訓練を引き継ぐこととなり、最後のCH-53のHMT-204からの管理替が行われた。1988年11月9日、HMT-204は、1987年における艦隊海兵部隊（FMF）に対する支援が評価され、功績部隊称賛章（MUC）を受賞した。1993年10月、HMT-301が解散し、HMT-204は、CH-46E保有部隊を支援する海兵隊唯一の艦隊即応飛行隊となった。この改編により、HMT-204は、海兵隊で最大規模のCH-46E保有部隊となった。1993年10月、艦隊交代要員下士官能力訓練（FREST）プログラムが開始された。HMT-204が実施するFRESTにより、CH-46Eおよび関連器材を運用、整備および修理する将兵の総合的な技術向上が図られた。
主たる任務であるCH-46Eのパイロットおよびクルー・チーフの訓練に関し、HMT-204は、1,800名以上のCH-46Eの補充搭乗員（初級ならびに一部および完全機種転換パイロット）、275名以上の教官操縦士、および450名以上のクルー・チーフを育成した。
第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊 歴史
さらに、100名以上のAV-8Bパイロットに対し、CH-46を用いた垂直飛行慣熟訓練を行った。1995年12月、HMT-204は、夜間編隊飛行、NVG（暗視眼鏡）飛行、地形に沿った飛行およびクルー・コーディネーション向上のためのパイロットおよびクルー・チーフの訓練に関し、新たな手法を確立した。
HMT-204は、創隊以来、クラスA事故に関し、95,000時間以上の無事故飛行を記録している。この顕著な功績により、1977年、1994年および1997年のアメリカ海軍作戦部長航空安全最優秀賞を受賞した。
1999年2月、CH-46Eの海兵隊艦隊対応飛行隊は、HMM(T)-164に引き継がれた。
1999年4月、レイセオン社からVMMT-204に新型のモーション機能付き作戦飛行訓練装置（OFT）が納入され、海兵隊および空軍のオスプレイ飛行訓練への使用が開始された。OFTを用いることにより、パイロットは、高さ24フィート（7.3メートル）のドームに映し出されるコンピューターが作り出した画像を見ながら訓練することが可能となった。機外の情景とFLIR（近距離暗視装置）の画像の双方は、OFTの6チャンネルの画像表示システムにより生成される。パイロットに加速および減速の「リアルな感覚」がもたらす完全なモーション機構により、幅広い領域における仮想環境下での訓練が可能となった。