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仙禄湖 歴史
仙禄湖は、「県営窪田頭温水溜池造成事業」の一環として、1954年（昭和29年）1月から1956年（昭和31年）1月までの工期で建設された人造湖である。事業主体は岩村田土地改良区、事業地域は岩村田（砂田・長土呂）である。
湖を湛える岩村田用水は北佐久郡御代田町鰍沢において千ヶ滝湯川用水（御影用水）から分水するものであり、その水源は浅間山のふもと、標高1,000メートル付近に位置している。当地を流れる主要河川の一つである湯川は、侵食により人里よりも低地を流れているため、千ヶ滝湯川用水のように湯川を水源として利用するためには上流の山腹で取水し、長大な用水路で導く必要があった。こうしたことから、岩村田用水は夏の一番暑い時期でも水温はセ氏16度前後と低温で、農作物の生育・収穫量に悪影響をもたらした。
仙禄湖 歴史
1954年1月、長野県は県営窪田頭温水溜池造成事業の一環として、当時の北佐久郡岩村田町に温水ため池の建設を開始。高さ5メートルの土手で囲った池に岩村田用水の水を貯え、水温を上昇（高くてセ氏30度程度）させたのち、毎晩18時から6時までの間に下流へと放流する計画である。水門には丸島式スルースゲートを採用。また、当地は火山灰が堆積してできた土地であったことから、粘土98パーセントにシリカライト2パーセントを添加した二和土（たたき）を土手や底面に用い、漏水防止に万全を期した。池の造成は1955年（昭和30年）に完了し、事業は1956年1月に完成した。昭和30年代にはコイの養殖も行われた。
池の建設に要した費用は総額で2,056万2,000円（当時）。その効果は受益地90町歩（90ヘクタール）の水田において年間で630石、当時の金額換算で522万9,000円の増収と見積もられた。なお、土手の材料となる粘土は現在の佐久市立浅科中学校のある場所から採掘したもので、かつて小高い丘状の畑であった場所は採掘により平坦になり、さらに整地して校庭とした。
その後、1957年（昭和32年）からは千ヶ滝湯川用水の改良が実施され、1971年（昭和46年）3月に完成。1973年（昭和48年）、現在のSBC佐久ラジオ中継局が開設され、湖底にアンテナの接地線が張り巡らされた。接地線を水中に置くのがアンテナの性能を高めるうえで有効との考えからによる。1993年（平成5年）3月には上信越自動車道・佐久インターチェンジが供用開始となり、1995年（平成7年）に仙禄湖公園が整備された。
仙禄湖 命名
仙禄湖という名称は、作家・佐藤春夫が命名した。佐藤は1945年（昭和20年）4月、北佐久郡平根村に5年間疎開し、当地の自然を愛したという。湖畔に建つ「佐藤春夫先生詩碑之由来」の碑に「仙禄湖ノ名ノオコリ」が付記されており、その中の「先生ノ言葉」の箇所を引用する。
仙祿ハ淺間ノ麓淺麓ノ字音ヲ移シ仙祿トノ文字ヲ假リ名ヅケタモノデス
すなわち、浅間山の麓、「浅麓」に「仙禄」の漢字を当てたということである。
「仙」の字は当地が中仙道の沿線にあることから、「禄」の字は農地に温水を送ることで石高（収穫量）を増す→「禄」を増すことからそれぞれ選ばれた。佐藤は「せんろくこ」の語呂が流麗でない（特に「ろ」の母音 [o] が重い）ことを気にしていたが、その一方で呼び慣れてしまえば名前はどれも同じだとも考えていた。
仙禄湖の読みついては、「せんろくこ」・「せんろっこ」の2種類の使用が確認できる。
仙禄湖 アクセス
公共交通機関
JR佐久平駅よりタクシーで2分間。
自家用自動車
上信越自動車道・佐久インターチェンジ下車。普通車10台が駐車可能な駐車場がある。
Precious Girl/Are You There?
『Precious Girl / Are You There?』（プレシャスガール / アー・ユー・ゼア）は、Hey! Say! JUMPとA.Y.T.の楽曲。Hey! Say! JUMPの20作目の両A面シングルとして、2017年7月5日にジェイ・ストームから発売された。
眞下幸人
眞下 幸人（ましも ゆきひと、1962年2月1日 - ）は、日本の実業家。新京成電鉄第10代代表取締役社長。
眞下幸人 来歴・人物
東京都出身。東京都在住。1984年慶應義塾大学法学部卒業後、京成電鉄入社。経理部長を経て、2011年取締役、2013年常務。2015年新京成電鉄副社長。2016年、笠井孝悦の後を受け同社長に就任。
クレア・フレイザー
クレア・フレイザー、クレア・フレーザー（Claire Fraser）
善世豊永
善世 豊永（よしよ の とよなが）は、平安時代初期の貴族。氏姓は掃守連のち善世宿禰。官位は従五位下・伊豆守。
善世豊永 出自
掃守氏（掃守連）は宮中の掃除・鋪設に携わった職業部である掃守部（掃部）の総領的伴造で、天忍人命の後裔とされる天孫系氏族。姓は造のち連で、八色の姓の制定により宿禰姓に改めた氏人もある。なお、豊永以前の善世宿禰姓の氏人として遠継（淳和朝～仁明朝）がいる。河内国高安郡掃守郷を本拠地とした。
善世豊永 経歴
右少史在職中の承和2年（835年）一族の豊上らと共に掃守連から善世宿禰に改姓し、翌承和3年（836年）本拠を河内から改め右京四条二坊に貫附される。承和8年（841年）朔旦冬至に行われた叙位にて外従五位下に叙せられ、翌承和9年（842年）出雲介に任ぜられる。
文徳朝では仁寿元年（851年）大炊頭、斉衡3年（856年）造酒正と宮中の飲食に関わる京官を歴任し、この間の斉衡2年（855年）に内位の従五位下に叙せられている。文徳朝末の斉衡4年（857年）正月に一旦長門守に任ぜられるが、2月には右京亮に異動となり、結局同年9月には伊豆守に任ぜられ地方官に転じた。
ノドケファロサウルス
ノドケファロサウルス（学名：Nodocephalosaurus）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州から化石が発見された、アンキロサウルス科に属する曲竜類の恐竜の属。後期白亜紀の地層であるカートランド層から化石が産出しており、タイプ種ノドケファロサウルス・カートランデンシス（N. kirtlandensis）が知られる。属名はラテン語とギリシア語の複合語で「瘤のある頭のトカゲ」を意味し、種小名はカートランド層から産出したことを反映する。
ノドケファロサウルスに似た恐竜はアジアでも発見されており、白亜紀後期の恐竜はアジアと北アメリカを行き来していた証拠と言う意見もある。
ノドケファロサウルス 記載と分類
前頭骨の装飾のパターンからすると、この曲竜類は、前頭側部に左右対称に配置された半膨脹型の関節丘、方形骨、四角錐形の瘤状の皮骨板によって特徴付けられる。
サリヴァンによる原記載ではモンゴルのアンキロサウルス類サイカニアとタルキアに似ていると記載され、この3つの属はアンキロサウルス科内に一つのクレードを構成すると示唆された。しかしビッカリウスらはこの考えには同意せず、ノドケファロサウルスを曲竜下目の不確定の属とした。
サリヴァンは副鼻腔が上顎骨に存在することを根拠に、ビッカリウスらの意見に対抗した。またサリヴァンは以前カートランド層で採取されエウオプロケファルスかパノプロサウルスであると記載された標本がノドケファロサウルスの追加標本かもしれないと主張している。
ノドケファロサウルス 生息環境
ノドケファロサウルスはカートランド層のデナジン部層で発見された。この地層の年代は後期白亜紀のカンパニアン期（7400万年前から7000万年前）である。この地層から発見された植物食恐竜では、アラモサウルス、パラサウロロフスの一種、ペンタケラトプス、クリトサウルス、サウロルニトレステスなど他の恐竜も発見されている。肉食恐竜ではエウティラノサウルス類のビスタヒエヴェルソルが共存していた。
カートランド層は西部内陸海路の後退により出現した川の氾濫原であると考えられる。球果類が生い茂り、ハドロサウルス類よりカスモサウルス亜科の角竜類が多かった。北部地域でのパラサウロロフスとクリトサウルスの存在は、白亜紀後期の北アメリカにおいて南北間に動物相の差異があったなかでも、その間に交流があったことを示している。両属は南部の生物相以外では希少であって、そこではペントケラトプスともに優占していた。
ブリティッシュ・ロイヤルティ
ブリティッシュ・ロイヤルティ（英語: MV British Loyalty）は、1928年進水のイギリスの石油タンカー。第二次世界大戦中の1942年にマダガスカル島で日本海軍の特殊潜航艇によって一度撃沈された。引揚げ修理後にアッドゥ環礁で物資貯蔵船として再利用されたが、1944年にドイツ潜水艦の攻撃で再び着底し、終戦後に自沈処分となった。
ブリティッシュ・ロイヤルティ 船歴
「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は、イギリスのニューカッスル・アポン・タインにあるパルマー・シップビルディング・アンド・アイロン・カンパニーの造船所で建造され、1928年1月に進水した。船型は当時の大型タンカーに一般的な、船尾に機関室、船体中央に船橋を有する型式で、主機関はズルツァー社製のディーゼルエンジンを搭載した。船主はブリティッシュ・タンカー・カンパニーである。
第二次世界大戦開始後の1942年（昭和17年）5月、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は、ヴィシー・フランス統治下のマダガスカル島ディエゴ・スアレス（現アンツィラナナ）を攻略するアイアンクラッド作戦に、イギリス海軍の補給船として参加した。同年5月中旬までに攻略作戦は成功してイギリス艦隊の主力は撤収したが、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は、戦艦「ラミリーズ」及び駆逐艦3隻・コルベット2隻などとともにディエゴ・スアレスに残った。
ブリティッシュ・ロイヤルティ 船歴
これに対して日本海軍は、ディエゴ・スアレスを特殊潜航艇である甲標的で奇襲する作戦を計画した（マダガスカルの戦い#日本海軍による攻撃）。同年5月29日に日本潜水艦「伊10」の偵察機がディエゴ・スアレスに飛来し、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」の乗員はそれを発見したが、味方の巡洋艦「フロビッシャー」の搭載機と誤解した。同年5月30日夜、日本潜水艦「伊16」「伊20」から発進した甲標的2隻が、ディエゴ・スアレス港内に侵入してイギリス艦船を攻撃した。
「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は重油やアルコールを搭載した状態で港口に近いアンツィレーン灯台付近に停泊していたが、「ラミリーズ」に魚雷が命中して爆発後、特殊潜航艇の司令塔や潜望鏡らしいものを2体発見し、4インチ砲とルイス軽機関銃で攻撃した。「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は錨鎖を断ち切って緊急始動したが、後進したところ、「ラミリーズ」を狙ったと思われる魚雷の進路に入り込んでしまった。魚雷1発が「ブリティッシュ・ロイヤルティ」の機関室を直撃し、同船は急速に浸水して船尾から水深20mの海底に沈没、乗員6人が行方不明となって死亡と推定された。生存者は軍隊輸送船「カランジャ」に収容された。
ブリティッシュ・ロイヤルティ 船歴
1942年6月中に、イギリス海軍は潜水夫を使って、沈んだ「ブリティッシュ・ロイヤルティ」から重油1800トンとその他貨物2000トンを回収した。同年12月には船体のサルベージが行われ、浮揚した「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は1943年（昭和18年）10月7日にイギリス海軍の泊地であるモルディブのアッドゥ環礁へ出航した。アッドゥ環礁では物資貯蔵船として利用された。なお、遅くとも1945年には戦時運輸省の所属となっている。
1944年（昭和19年）3月9日、「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は、アッドゥ環礁に侵入したドイツ海軍モンスーン戦隊の「U183」による雷撃を受けて再び着底した。「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は応急修理が施され、泊地に浮かぶ物資貯蔵船として再利用された。「ブリティッシュ・ロイヤルティ」は商船として復旧されることなく、終戦後の1946年（昭和21年）1月16日に自沈処分となった。
熱音響効果
熱音響効果（ねつおんきょうこうか）とは熱と音波の相互作用。
熱音響効果 概要
熱音響効果の原理は古くから知られていた。加熱した釜を使って日本の神社などで祈祷や占いに用いられた文献が多数残る。熱が空気という流体そのものを振動させていて音波を作り出すが、摩擦などの抵抗を伴う機械駆動する部分がないため、原理的に高効率でエネルギー転換が可能とされる。廃熱を利用して冷熱を発生させることが可能か、各国で有効活用する方法が検討されている。
熱音響効果 応用例
熱音響エンジンも参照。熱音響効果によって作動する。
音が細い穴を通過するフィルター部（スタック）が2箇所設けられた熱音響を起こす管を環状にして連続的に発熱して、一方のスタックを加熱すると、管の中に進行音波が発生して管内を循環してもう一方のスタックでは音が吸熱反応が生じて、周囲から熱を奪う。
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉（みちのえき ガーデンスパとかちがわおんせん、Garden Spa Tokachigawa Onsen）は、北海道河東郡音更町にある北海道道73号帯広浦幌線の道の駅および十勝川温泉にある施設である。
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉 概要
十勝川温泉の市街地活性化として旧グランドホテル雨宮館を解体した跡地に建設。名称は一般公募によって決定した。水着を着用して十勝川温泉のモール温泉に入る日帰り入浴施設、レストラン、十勝の特産品や農産物などを取り揃えたマルシェ、体験工房などの施設がある。
施設自体の開業は2016年（平成28年）12月8日。その後、2020年（令和2年）7月1日に国土交通省より道の駅として登録され、同年7月22日に道の駅ガーデンスパ十勝川温泉としてオープンした。なお、道の駅申請に合わせて「道の駅ガーデンスパ十勝川温泉条例」などを制定し、設置者を音更町に、指定管理者を十勝川温泉旅館協同組合にそれぞれ変更している。
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉 施設
道の駅施設
ひなたのマルシェ
スパ
体験工房
レストラン
そらの足湯
いで湯の磐座
道の駅ガーデンスパ十勝川温泉 アクセス
北海道道73号帯広浦幌線沿いに位置している。
ふくい風花随筆文学賞
ふくい風花随筆文学賞（ふくいかざはなずいひつぶんがくしょう）は、日本の文学賞。
福井県出身の芥川賞作家、津村節子の随筆集『風花の街から』の「風花」（かざはな）を冠した賞である。全国から広く随筆作品を募集し、文学愛好者の創作活動を奨励し、文学の振興と発展を図ることを目的としている。人とのふれあい、家族や旅の思い出、ふるさとへの思い、世の中の動きについて考えたことなど、テーマは自由。応募資格は、高校生以上。規定枚数は、400字詰原稿用紙3 - 5枚。作品は、日本語で書かれた自作・未発表のものに限られる。一般の部では、最優秀賞（1名）に30万円、優秀賞（若干名）に5万円、U30賞（1名）に5万円が贈られる。高校生の部では、最優秀賞（1名）に10万円、優秀賞（若干名）に3万円、佳作（若干名）に5千円、奨励賞（20名程度）に3千円が図書カードにて贈られる。「ふくい風花随筆文学賞」実行委員会が主催している。福井新聞社、学校法人福井仁愛学園が共催している。公益財団法人げんでんふれあい福井財団が特別協賛している。福井県、福井県教育委員会、FM福井が後援している。1997年に創設された。
イオン高岡江尻店
イオン高岡江尻店（イオンたかおかえじりてん）は、富山県高岡市江尻にあるイオンリテール株式会社が運営・管理する総合スーパー（GMS）。
イオン高岡江尻店 概要
1983年7月27日に「ジャスコ高岡店」として開店した。オープン当初は駅前の「MSの街」があったことから2代目を称している。しかし2011年3月にジャスコブランドが廃止された後もイオンモール高岡と区別する為に、「江尻のジャスコ」と呼ぶ高岡市民が少なからず存在する（その場合、イオンモール高岡の方を指すときにはイオンと呼ぶ）。イオングループのテナントについては、本店内を「高岡店」、イオンモール高岡内を「高岡南店」とすることで区別していた。その後、2024年10月の改装・店名変更により正式に「江尻」が店名に採用されることになった。
イオン高岡江尻店 フロアとテナント
核店舗のイオン高岡江尻店と14の専門店で構成される。屋上駐車場は現在閉鎖中の為、利用不可となっている。
1階
2階
※テナント情報は2022年5月時点
出店テナント全店の一覧詳細情報は公式サイト「専門店」「フロアガイド」を、営業時間およびATMを設置している金融機関の詳細は公式サイト「営業時間」を参照。
イオン高岡江尻店 アクセス
鉄道・路面電車
自動車
駐車場
当施設の駐車場は、現在閉鎖中の屋上駐車場を含め847台である。
NALU-SEE☆
NALU-SEE☆（ナルシー）は、日本の男性&男装グループ。よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属。2016年結成。愛称は、「ナルシー」。
NALU-SEE☆ 概要
ヨシモト無限大ホールで活躍する若手芸人の中から選ばれたナルシスト5人(JUN、MARY、TAKUYA、RYO、KAZU)によって結成。
ヨシモト∞ホールの他男性地下アイドルイベントなどに参加。
2017年5月28日をもってKAZU、TAKUYAが卒業となった。
2017年8月1日のイベントをもって新メンバー５人が加入。８人グループとなる。
2017年11月11日をもってRYOが卒業。
2017年11月15日よりiTunes、レコチョクなどから3週連続楽曲配信開始（11月15日「I LOVE ME」　11月22日「I am Santa Claus」11月29日「恋するナルシック」）
2018年7月18日より５週連続楽曲配信開始（7月18日「選ばれし者の運命」　7月25日「気まぐれENDLESS　SUMMER」　8月1日「僕らが描いてく世界」　8/8「NALUSISTA」　8/15「それでもまだ僕は君を愛し続ける」）
2018年8月4日のライブでNALU-SEE☆EAST（JUN/MARY/YUMA）とNARU-SEE☆WEST（HINA/M2/KODAI/YUSUKE）のユニットに分けて楽曲発表（楽曲提供は駒沢浩人(koma’n)）
2018年9月3日「欲望～labyrinth～」「べっぴんさん、俺にしな！」楽曲配信開始
2019年7月15日NALU-SEE☆～鏡～をもってM2が卒業
NALU-SEE☆ メンバー
2016年4月14日にメンバーが発表された。
2017年8月1日のオーディションにより、5名（HINA・M2・YUSUKE・YUMA・KODAI）が追加
NALU-SEE☆ ファンの愛称
ファンの総称はナルシック。
メンバーごとに愛称がある。
現メンバー
旧メンバー
NALU-SEE☆ イベント
NALU−SEE☆と行く石和温泉日帰りバスツアー
NALU-SEE☆ 発表曲
keishiが編曲
駒沢浩人(koma’n)が楽曲提供
BDWM交通
BDWM交通(BDWMこうつう、ドイツ語: BDWM:BDWM Transport AG)はスイスのアールガウ州およびチューリヒ州に路線を持つ鉄道およびバス事業者である。
BDWM交通 概要
チューリッヒのSバーンのS-17系統としてアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線となっているなっているBDWM交通のブレンガルテン-ディーティコン間は、1902年5月1日 ブレンガルテン-ディーティコン鉄道がブレンガルテン - ディーティコン間10.6kmを1000mm軌間、直流750V電化で開業した路線であり、一方、ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間はこれより以前の1876年9月1日にヴォーレン-ブレンガルテン鉄道がヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の6.6kmを標準軌、非電化で開業しており、1902年1月1日にはスイス国鉄へ統合されてその一路線となっていた。
さらに同鉄道ではその後の1912年2月8日にヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間をスイス国鉄からリースして三線軌条化および直流850Vで電化をし、ブレンガルテン・ウエスト - ブレンガルテン間1.2kmを開業させてヴォーレン - ディーティコン間の直通運転を開始している。
BDWM交通 車両
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道は併用軌道の区間も多く、開業以来路面電車スタイルやそれに近いスタイルの電車が客車を牽引する方式の旅客列車が運行されており、開業時に用意された2軸車単車であるCe2/2 1-5形や1912、15年製の2軸ボギー電車Ce4/4 7I-9I形、1928、32年製で1955、56年に軽量車体に更新されたCe4/4 10-11形（のちのBDe4/4形）といった両車端に乗降デッキを持つ低床式路面電車と近代的な軽量車体を持つCe4/4 6I-8II形が使用されていた。客車は電車同形のものと中心とした2もしくは3軸、2軸ボギーの客車を電車が牽引していたほか、納涼客車として1902年製のC 11I-12形2軸客車が運行されており、現在でもC 11号車が歴史的車両として残されている。
1990年にチューリッヒSバーンとしての運行が始まり、運転本数、利用客数ともに大幅に増加したため、1993年には部分低床車のBe4/8形を5編成を導入して輸送力の増強を図っていたが、BDWM交通となった2009年以降は全機材のバリアフリー化と、従来2等室のみであった客室に1等室を追加導入することによるサービスアップを図るため、3車体4台車のABe4/8形（通称「DIAMANT」）10編成を導入して、従来のBDe8/8形とBe4/8形を置き換えている。
BDWM交通 車両
1435mm軌間での貨物列車の牽引はEe2/2 251形電気機関車が1912年以降使用されており、1969年の昇圧に伴ってヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道から譲受したBDe4/4 2形電車を譲受してEe4/4 251形電気機関車としたものに置き換えられたが、1968年に同じくヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道から譲受したEm2/2 102形、1984年製のEm2/2 103形といったディーゼル機関車による牽引に移行していった。また、ヴォーレン-マイスターシュヴァンデン鉄道の車両を随時借用して運行していた。
1966年の電化方式の変更後は通称BAV-Triebwagenと呼ばれるスイス標準軌私鉄共通仕様の電車であるBDe4/4 1II-2II形と同形の制御客車Bt 11号車、予備機としてゼンゼタル鉄道から購入した1938年製のBDe2/4 3形が用意され、旅客列車と貨物列車の牽引に使用され、貨物列車の牽引と入換用としてEm2/2 101-102形とEm4/4 151形が使用されていた。
ルー・ドゥ・ラージュ
ルー・ドゥ・ラージュ（Lou de Laâge）は1990年4月27日、ボルドー生まれのフランスの女優。
ルー・ドゥ・ラージュ 来歴
ドゥ・ラージュ一族出身のスッド・ウエスト紙のジャーナリスト、ドミニク・ドゥ・ラージュ（1958年-2018年）と、画家の母親の間に生まれる。幼少期をボルドーとモンタンドル（シャラント＝マリティーム県）で過ごす。文学士号取得後にパリでエコール・クロード・マチュー（Ecole Claude Mathieu）に三年在籍して演技を学ぶ。
2011年にコメディ映画『女の子が好き』で映画デビューを果たす。ドゥ・ラージュはピエール・ニネ演じるヒーローと恋に落ちる少女を演じた。同年、トマ・バルディネが監督・脚本を担当した独立系映画『Nino (une adolescence imaginaire de Nino Ferrer)』の主要キャラクターを演じた。
2013年にはクリスチャン・デュゲイが監督した『世界にひとつの金メダル』でギヨーム・カネ、マリナ・ハンズ、ダニエル・オートゥイユらと共演した。この作品での演技で2014年のセザール賞の最優秀女優部門にノミネートされた。また、ダニエル・トンプソンが監督したドラマティック・コメディ映画『Des gens qui s'embrassent』にも出演している。
2014年、メラニー・ローランの監督2作目となる長編映画『呼吸-友情と破壊』でジョセフィーヌ・ジャピと共演した。この作品で2015年のセザール賞最優秀新人女優部門にノミネートされた。
ルー・ドゥ・ラージュ 来歴
2015年、ドゥ・ラージュはミケランジェロ・パッサニーティと共演した独立系ドラマ『Le Tournoi』と、ジュリエット・ピノシュが主演し、ピエロ・メッシーナが共同脚本と監督を務めた映画『待つ女たち』の2つの仏伊合作プロジェクトに出演した。
その翌年、アンヌ・フォンテーヌが監督した歴史ドラマ『夜明けの祈り』でヒロインを演じ、2016年のロミー・シュナイダー賞を受賞した。ドゥ・ラージュはヴァレリア・サルミエントが監督したポルトガルのドラマ『O Caderno Negro』でも歴史ドラマに出演した。
2019年に、アン・フォンテーヌの新しいプロジェクトである『白雪姫〜あなたが知らないグリム童話〜』が公開され、ドゥ・ラージュはイザベル・ユペールと共演した。同年6月、ドゥ・ラージュは第33回カブール映画祭でサンドリーヌ・ボネールが議長を務める審査員団の一員を務めた。
ドゥ・ラージュは2021年に公開されたヤン・ゴズランの映画『ブラックボックス:音声分析捜査』でピエール・二ネと共演した。
2023年、ドゥ・ラージュはウディ・アレンの映画『クードシャンス』で主役を務めた。
ルブ・エル・ヒズブ
ルブ・エル・ヒズブ（۞英語: Rub el Hizb、アラビア語: ربع الحزب、rubʿ al-ḥizb、「ルブ・アル＝ヒズブ」）は、八つの頂点がある星型多角形（八芒星）の記号の一種で、二つの正方形を重ねた形である。イスラム教の伝統的なシンボルの一つとなっており、イスラム圏の国の国章にも多く採用されている。
アラビア語で、ルブは「四分の一」を、ヒズブは「まとまり」「集まり」を意味する。クルアーン（イスラームの聖典）は114の章（スーラ）に分かれているが、各スーラの長さはばらつきが大きい。朗読を容易にするため、クルアーン全体を、長さがだいたい等しくなるように60に分けた巻を「ヒズブ」と呼ぶ（30に分けた巻を「ジュズウ」と呼ぶ）。各ヒズブはさらに四等分されており、四分の一（ルブ）毎に星形のマーク（۞）が書かれている。このマークが、ルブ・エル・ヒズブである。
イスラームの書道（カリグラフィー）においては、ルブ・エル・ヒズブは章の終わりを示すシンボルとして用いられる。Unicodeでは、ルブ・エル・ヒズブは U+06DE で表される。
ルブ・エル・ヒズブ 使用
ルブ・エル・ヒズブは次のようなものに使われている。
ルブ・エル・ヒズブ アル＝クッズの星
「アル＝クッズの星」（英語: al-Quds star, アラビア語: نجمة القدس, najmat al-Quds）は、エルサレム（アラビア語でアル＝クッズ、アル＝クドゥス）のシンボルとして用いられるルブ・エル・ヒズブの一種である。ウマイヤ朝が建てた岩のドームの八角形の平面図に基づいてデザインされた。
2009年のアラブ文化首都にエルサレム（アル＝クッズ）が選ばれた際のロゴマークや、ヨルダン川西岸地区のラマッラーに本店を置くアル＝クッズ銀行のロゴマークなどに用いられている。
F-05J
ドコモ スマートフォン arrows Be F-05J（ドコモ スマートフォン アローズ ビー エフゼロゴジェイ）は、富士通コネクテッドテクノロジーズによって開発された、NTTドコモの第3.9世代移動通信システム（Xi）・第3世代移動通信システム（FOMA）対応端末である。ドコモ スマートフォン（第2期）のひとつ。
F-05J 概要
arrows SV F-03Hのマイナーチェンジモデルで、OSがAndroid 7.1.1に変更されている。指紋センサーは搭載されていない。
製品名のBeは最も基本的な動詞であるbe動詞の原型で、シンプルさ、基本性能の充実、素の状態の良さ・魅力を表している。。
キャッチコピーは「多彩な機能、あんしんの使いやすさ。その手に、あなたらしさを。」。
十勝ヒルズ
十勝ヒルズ（とかちヒルズ、Tokachi Hills）は、北海道中川郡幕別町にある農と食に関するテーマパーク。
十勝ヒルズ 概要
丘陵地にあり、好天時には帯広市街地などの十勝平野や日高山脈を眺めることができる。園内には6つの庭園（ガーデン）、ハンガリー料理や和食のレストラン、農家の木村秋則が提唱する自然栽培の畑やソバの畑、果樹園、ショップ・カフェなどが点在しているほか、チャペルや多目的ホールなどもある。
2016年、ハンガリーでは国宝認定されている豚、マンガリッツァを購入し繁殖と飼育に成功させて、2018年より十勝ロイヤルマンガリッツァ豚のブランド名で出荷を開始している。マンガリッツァ豚の繁殖と飼育事例としては日本初となる。
百済王善光
百済王 善光（くだらのこにきし ぜんこう）は、飛鳥時代の百済王族。名は扶余勇・禅広・余禅広など複数が確認されている。百済の第31代国王・義慈王の子。冠位は正広肆、贈正広参。
百済王善光 経歴
舒明朝に百済国王・義慈王によって兄・豊璋と共に百済から人質に出され宮家に近侍した。その後、斉明天皇6年（660年）の百済の滅亡や、天智天皇元年（662年）の豊璋の百済帰国、天智天皇2年（663年）の白村江の戦いなどがあったが、善光は帰国せず日本に留まる。白村江の戦いにより帰国が不可能となった善光は、天智天皇3年（664年）居住地を難波に定められた。
天武天皇4年（675年）元旦の儀では、新羅仕丁や舎衛女などとともに薬・珍物を献上している。朱鳥元年（686年）天武天皇の葬儀において、孫の良虞が善光の代理として誄を宣べている。
持統朝に入ると百済王の氏姓を与えられると共に、持統天皇5年（691年）までに正広肆（のちの三位相当）の冠位を受けており、日本において廷臣化し、既存の主要豪族並の待遇を受けていた様子が見られる。なお同年には加封100戸を受け既存分と合わせて封戸200戸を与えられた。持統天皇7年（693年）正月に正広参の贈位と賻物を受けており、この少し前に没したと思われる。
テオベルト・マーラー
テオベルト・マーラー（Teobert Maler、1842年1月12日 - 1917年11月22日）は、ドイツおよびオーストリアの写真家、探検家。メキシコとグアテマラを旅行し、古代マヤ文明の約100の遺跡を訪問して多数の写真を撮影した。遺跡の多くはその後に荒廃したため、マーラーの写真は現在も重要である。
テオベルト・マーラー 生涯
マーラーはローマで生まれた。父のフリードリヒはバチカンにおけるバーデン大公国の代表としてローマに滞在していた。カールスルーエ・ポリテクニークで建築と工学を学んだ後、20歳のときにウィーンで建築のための製図の職を見つけ、オーストリアの市民権を得た。
パリとロンドンを訪問した後、1864年にメキシコ皇帝として赴任するマクシミリアン大公を支援するためのオーストリア軍に参加してメキシコへ行き、帝政崩壊までの3年間で階級は大尉にのぼった。その後も帰国せず、11年間にわたってメキシコに滞在した。1874年から写真の撮影をはじめ、1875年にはテワンテペックの発掘を行った。またマヤの遺跡であるパレンケの探検も行った。
1875年に父が死亡した後、その財産をプロイセン政府が差し押えたため、問題を解決するために1878年にヨーロッパに戻った。解決には5年の年月を必要とした。この間にトルコやコーカサスに旅行している。パリの社交界で、マーラーは写真家として知られるようになった。
テオベルト・マーラー 生涯
1885年に再びメキシコに渡った。ユカタン州のティクルに居を定め、10年間にわたってユカタン半島各地の遺跡を調査し、写真を撮影した。
1895年にはティカルを調査し、そこからパシオン川とウスマシンタ川を下って、モトゥル・デ・サン・ホセ、セイバル、ピエドラス・ネグラスなどの写真を撮影した。
1898年にアメリカ合衆国のピーボディ考古学・民族学博物館の依頼を受け、3回の探検を行ったが、同様にピーボディのためにチチェン・イッツァの調査を行っていたE.H.トンプソンの敵意にあったため、1905年に調査を中断した。このためにティカルの報告は不完全なものになっている。
晩年は貧窮にあえぎ、自分の撮影した写真を売ることで生活の足しにした。1917年、ユカタン州都のメリダで没した。
テオベルト・マーラー 主な著書
1870年代のテワンテペックとパレンケの発掘についてはフランスの雑誌『La Nature』の1879年版に簡単な報告が載せられている。
ユカタン調査(Yukatekische Forschungen)は、1879年から1902年にかけてドイツの地理学雑誌『Globus』に発表された。
ピーボディ博物館の依頼で行った調査の報告は英訳され、博物館のモノグラフとして出版された。
Researches in the central portion of the Usumatsintla Valley. Memoirs of the Peabody Museum of American Archaeology and Ethnology, Harvard University. 2.1. Cambridge, MA. (1901). https://archive.org/details/gri_33125001333521
テオベルト・マーラー 主な著書
Researches in the central portion of the Usumatsintla Valley, part second. Memoirs of the Peabody Museum of American Archaeology and Ethnology, Harvard University. 2.2. Cambridge, MA. (1903). https://books.google.com/books?id=fehZAAAAYAAJ
Explorations of the upper Usumatsintla and adjacent region. Memoirs of the Peabody Museum of American Archaeology and Ethnology, Harvard University. 4.1. Cambridge, MA. (1908). https://archive.org/stream/gri_explorations04male#page/n13/mode/2up
テオベルト・マーラー 主な著書
Explorations of the department of Peten, Guatemala and adjacent region. Memoirs of the Peabody Museum of American Archaeology and Ethnology, Harvard University. 4.2-3. Cambridge, MA. (1908-1910). https://archive.org/stream/gri_explorations04male#page/n91/mode/2up
Explorations of the department of Peten: Tikal. Memoirs of the Peabody Museum of American Archaeology and Ethnology, Harvard University. 5.1. Cambridge, MA. (1911). https://books.google.com/books?id=-9k4AQAAMAAJ
マーラーの生前に出版されなかった写真やスケッチ、調査データなどは長い間忘れ去られていたが、1971年と1997年に出版された。
キルシュナー鋼線
キルシュナー鋼線、あるいは、K-ワイヤ、K-wire、ピンと呼ばれるものは、滅菌され、尖った滑らかなステンレス鋼でできたピンである。 マーティン・キルシュナー（Martin Kirschner）によって1909年に導入されたこのワイヤーは、21世紀初頭においても、整形外科やその他医療および獣医手術に広く使用されている。キルシュナー鋼線には異なるサイズがあり、骨片同士を保持（ピン固定）するために、または骨格を牽引するための固定具として使用される。ピンは、しばしばパワードリルやハンドドリルを使用し、皮膚を介して骨に押し込まれる（経皮ピン固定）。それらはまた、イリザロフ装置の一部に用いられる。
キルシュナー鋼線 種類
ねじの溝がついたK-ワイヤが製造されている。これらは、骨が脆い場合を除き、骨がピンからずれることが望ましくない場合に使用される。「Denham Pins」は、真っ直ぐな太いワイヤーで、腹部にねじ溝がある。これらは、骨にかみ合うねじ山を必要とする骨格牽引のために使用される。
IESEG経営大学院
IESEG経営大学院（英: IESEG School of Management、仏: Institut d'économie scientifique et de gestion、仏語直訳: 経済科学経営学院、略語: IÉSEG）は、フランスの高等商業学校（ビジネススクール）。リール・カトリック大学（Université Catholique de Lille）加盟校であり、リールとパリにキャンパスを置く。
『フィナンシャル・タイムズ』によると、2016年時点では世界で17番目に優れたMBA授与機関である。2023年にはフィナンシャル・タイムズによる世界のマネジメントマスタープログラムのトップ32にランクインし、フランスのビジネススクールグループである『Conférence de Grandes Écoles』のメンバーにも選ばれた。
IESEGに在籍する生徒約8000人のうち、フランス国外出身の生徒は1500人であり、常勤教授の85%もフランス国外から来ていることから、多文化・国際交流ができることが大きな特徴である。
ツェレ条約
ツェレ条約（ツェレじょうやく、英語: Treaty of Celle）は1679年2月5日（グレゴリオ暦）/1月26日（ユリウス暦）に締結された条約。ツェレで締結されたこの条約において、スウェーデン・バルト帝国はナイメーヘンの和約に同意した。スウェーデンはテディングハウゼンとデルフェルデンを割譲する代わりに、ブレーメン＝フェルデン公国での主権が確認された。
レーゲンスブルクの和約
レーゲンスブルクの和約（レーゲンスブルクのわやく、独: Regensburger Stillstand, 西: Tregua de Regensburg, 英: Truce of Regensburg）、またはラティスボンの和約（ラティスボンのわやく、仏: Trêve de Ratisbonne, 西: Tregua de Ratisbona, 英: Truce of Ratisbon）は、1684年8月15日に締結された、再統合戦争の講和条約。条約はバイエルン選帝侯領のレーゲンスブルクにおいて、フランス王ルイ14世、神聖ローマ皇帝レオポルト1世、スペイン王カルロス2世の間で締結された。
条約により、ルイ14世がストラスブール、リュクサンブールを再統合し、現ベルギー領のコルトレイク、ディクスムイデはスペインに返還される。しかし、この条約は永久な和約ではなく、20年間の期限付きだった。
百済王郎虞
百済王 郎虞（くだらのこにきし ろうぐ）は、飛鳥時代から奈良時代にかけての貴族。名は良虞とも記される。贈外小紫・百済王昌成の子。官位は従四位下・摂津亮。
百済王郎虞 経歴
朱鳥元年（686年）天武天皇の葬儀において、祖父・百済王善光の代理として誄を宣べる。持統天皇5年（691年）正月の宴において、祖父の善光と弟の南典と共に優（賑わしくする物）を与えられている。
大宝元年（701年）大宝令における位階制度の制定を通じて従五位上に叙せられ、大宝3年（703年）伊予守に任ぜられる。和銅8年（715年）正五位上、霊亀3年（717年）従四位下と元正朝末から元明朝初頭にかけて昇進し、時期は不明ながら摂津亮を務めた。
天平9年（737年）7月17日卒去。最終官位は散位従四位下。
藤原武智麻呂が大宝4年（704年）に大学助に任ぜられた際、大学頭は百済王郎虞であり、当時遷都などの影響で衰退していた大学寮を充実したという話が残る。武智麻呂は慶雲3年（706年）大学頭に昇進しているため、郎虞が大学頭だったとするなら、任期はこの年以前までと考えられる。
SHINE (Fear, and Loathing in Las Vegasの曲)
「SHINE」（シャイン）は、Fear, and Loathing in Las Vegasの5thシングル。
2017年6月14日、Warner Music Japanより発売。
SHINE (Fear, and Loathing in Las Vegasの曲) 概要
前作『Starburst』より2年ぶり、新作音源としては『Feeling of Unity』より1年9ヵ月ぶり。また、Warner Music Japan移籍後初の作品でもある。完全初回生産限定盤のみでの発売された。
今作の制作にあたって、Sxunは「時間は、たっぷり使わせていただいたんですけど、そのぶんボツにした曲もたくさんあって。なので、スピード感は今までと変わらず、体感的にはもしかしたらそれ以上だったかもしれないですね。今出すべき曲なのかや、以前の曲と比較して変化や成長があるかなど、マネージャーにシビアに判断してもらいました。自信持って出せるものにしないと、後悔をずっと引きずっていくことになってしまうので、崩してまた作り直してってことを何度も繰り返しましたね」と語っている。
2017年6月16日、この曲で日本テレビ系『バズリズム』に出演。バンドとしては初の地上波歌番組出演となった。
キーホルダーやフードタオルが当たるシリアルコードくじが同封されている。
SHINE (Fear, and Loathing in Las Vegasの曲) 曲解説
SHINE
Sxun曰く、「ライヴでみんなと歌いたいってこと」がテーマであり、「歌詞はまた別の意味合いがあるんですけど、曲の立ち位置としては、とにかくサビをみんなで歌えるようにしたいっていうことがありました。今までの曲はSoの声が一番カッコよく聴こえるハイトーンな音程を武器にしていたんですけど、聴いてる方が一緒に歌いやすいかどうかはあまり気にしてなかったんですよね。今回はSoの声も生かしつつ、なおかつ男女問わず歌いやすいキーをみんなで相談しながら決めるってことを初めてやってみました。聴いてる方がスッと歌えてみんなで大合唱できる、そんな曲になればいいなって思っています」と語っている。
BPMも出だしは勢いがあるものの、途中から今までの楽曲と比べてゆったり心地よく聴けるテンポ感となっている。出だしについてSoは、「俺らは"戦隊パート"って呼んでるんですけど、戦隊モノのオープニングのようなハイテンションな入りから、曲のベーシックなテンポに落ちてサビに行きみんなでサビを歌うってところは聴いてほしいですね」と述べている。
またSoは歌詞について、「自分にしかできないことを探したり、自分の限界を超えて努力して掴んだりすることで人間って輝いていけるんじゃないかなって。その"人間の輝き"を"SHINE"ってタイトルに込めたんです」と語っている。
SHINE (Fear, and Loathing in Las Vegasの曲) 曲解説
Something to Gain After the Pain
「SHINE」がストレートでシンプルな楽曲なため、カオス且つバンド・サウンドと打ち込みが混ざっているような曲にしたとのこと。
Sxunは「展開を多くしていくと、やみくもにカオスにはなっていくんですが、先ほどおっしゃっていただいたように、ツギハギ感があって聴いてて心地よくないと強引な感じがしてしまうので、気づかないうちに自然にテンポが変わっていく方が、カオスだけどキャッチーで聴きやすい楽曲になると思うので。そういうところは、何度も聴き直したりして、"ここ、ちょっと引っ掛かるんちゃうか？"とか気にして制作しましたね」と語っている。
So曰く「だいぶいい感じに仕上がってます（笑）」とのこと。
ベン・ハロラン
ベンジャミン・”ベン”・ハロラン（Benjamin "Ben" Halloran 、1992年6月14日 - ）は、オーストラリア・クイーンズランド州ケアンズ出身のプロサッカー選手。元オーストラリア代表。ポジションは、MF・FW。
Jリーグ時代の登録名はベン・ハロラン、Kリーグ時代の登録名はベン（ハングル: 벤）。
ベン・ハロラン 経歴
2013年5月、40万ドルの移籍金でブリスベン・ロアーから2. ブンデスリーガのフォルトゥナ・デュッセルドルフに移籍。10月のSpVggグロイター・フュルト戦で移籍後初出場。右ウイングでフル出場し2-1の勝利に貢献した。
2018年1月9日、JリーグのV・ファーレン長崎へ完全移籍。同年7月、家族の事情により両者合意の元で契約を解除した。
2018年8月14日、アデレード・ユナイテッドFCに2年契約で移籍した。
2022年、韓国Kリーグ1のFCソウルと2年契約で移籍、しかし2試合の出場に留まりアジア枠の開放のため同年6月に契約を解除となった。
2014 FIFAワールドカップ直前に行われた南アフリカとの強化試合でオーストラリア代表初キャップ。
その後の本大会では、グループリーグ全3試合に出場。チームは、グループリーグで敗退した。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7I-9I形電車(ブレンガルテン-ディーティコンてつどうCe4/4 7I-9Iがたでんしゃ)は、現在ではBDWM交通となっているスイスの私鉄であるブレンガルテン-ディーティコン鉄道（Bremgarten-Dietikon-Bahn (BD)）で使用されていた3等（後の2等）電車である。なお、本機はCe4/4形の7I-9I号機として製造されたものであるが、1956の称号改正や機番変更、一部機体の客車化により最終的にBe4/4形4II-5II号機となったものである。
また、本項では本形式と同時に製造された同形の客車であるC2 18-20形およびC4 24-25形についても記述する。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 概要
チューリッヒのSバーンのS-17系統としてアールガウ州からチューリッヒ州への通勤路線となっているなっているBDWM交通のブレンガルテン-ディーティコン間は、1902年5月1日にブレンガルテン-ディーティコン鉄道がブレンガルテン - ディーティコン間10.6kmを1000mm軌間、直流750V電化で開業した路線で、2軸単車の Ce2/2 1I-5I形電車が同じく2軸単車の客車を牽引する列車で運行されていた。一方、ヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間はこれより以前の1876年9月1日にヴォーレン-ブレンガルテン鉄道がヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間の6.6kmを標準軌、非電化で開業しており、1902年1月1日にはスイス国鉄へ統合されてその一路線となっていた が、その後の1912年2月8日にはブレンガルテン-ディーティコン鉄道がヴォーレン - ブレンガルテン・ウエスト間をスイス国鉄からリースして三線軌条化および直流850Vでの電化 をし、同時にブレンガルテン・ウエスト - ブレンガルテン間1.2kmを開業させてヴォーレン - ディーティコン間の直通運転の開始している。本形式は、この開業伴い輸送力の増強が必要となったために導入されたもので、2軸ボギー式電車であるCe4/4 7I-9I形およびこれと同形の客車で、2軸式のC2 18-20形および2軸ボギー式のC4 24-25形が1912-15年に導入されている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 概要
その後、1948-49年に軸距3700mmの2軸車であったC 18-20形は曲線通過性能の向上のためSLM製の3軸式自己操舵台車に変更して形式名がC3 18-20形となっている。また、1947年にはCe4/4 7Iおよび8I号機がCe4/4 6I-8II形の導入に伴い廃車となり、Ce4/4 9I号機は貨物列車や事業用列車の牽引用として残されたが、すぐ後の1949年にCe4/4 7I号機はCe4/4 4II号機に改番の上で、Ce4/4 8I号機は1951年に客車化されてC4 24号車となった上で、同じく1949年に空き番号のCe4/4 5II号機に改番された旧Ce4/4 9I号機とともに再度旅客列車用として運用されている。その後1956年にはスイスの鉄道における客室等級の1-3等の3段階から1-2等への2段階への統合と、これに伴う称号改正により3等室が2等室となって形式記号もCからBに変更となって形式名がそれぞれBe4/4  4II-5II形、B3 18-20形、B4 24-25形となって1969年の同鉄道の電化方式直流1200Vへの昇圧に伴う運行機材の一新のタイミングまで運行されている。これらの機体はいずれも同一デザインの車体となっており、中央の客室の両端に、床面が一段低く運転台を兼ねた乗降デッキを設置した当時の標準的な低床式路面電車形態の機体であったが、前面に正面から側面まで回り込む大型の曲面ガラスを使用した窓を設けていたことが特徴であった。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 概要
これら3形式の製造にあたっては車体、台車、機械部分をSWSが、Ce4/4 7I-9I形の主電動機、電機機器をMFOが担当している。なお、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の電車で機番7および8は本形式の後のBe4/4 6I-8II形とBDe8/8形にそれぞれ2代目のBe4/4 7II号機、8II号機と3代目のBDe8/8 7III号機、8III号機とが、機番9は同じくBDe8/8形に2代目のBDe8/8 6II号機が在籍していたため、本形式の機体はそれぞれ7I、8I、9I号機と表記され、同じく1949年の改番後の機番4および5は本形式の前に初代のCe2/2 4I号機、5I号機が在籍していたため、本形式の機体はそれぞれ4II、5II号機と表記される。各形式各気体の経歴は以下の通り。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 仕様
台枠は型鋼組立式で、前後端の運転室・乗降デッキ部と中央の客室の主台枠部の間に段差を設けた低床式路面電車と同様の構造となっている。車体は両運転台式で、ブレンガルテン-ディーティコン鉄道の車両限界に合わせて客室部の車体幅を2200mmと狭くしており、曲線での車体のオーバーハングを抑えるため車体両端運転室兼乗降デッキ部の車体幅は客室部よりもさらに幅の狭いものとなっている。また、客室部の側面下部には裾絞りが付き、前後運転室兼乗降デッキ部は裾絞りのないものとなっている。乗降口には片引戸の乗降扉が設置されているが、戸袋は設置されずにデッキ内に直接引き込まれる。屋根はシングルルーフで、屋根の曲線の深い客室部と、浅い運転室兼乗降デッキ部からなるものとなっている。また、窓下および窓枠、車体裾部に型帯が入るほか、窓類は下部左右隅部R無、上部左右隅部がR付きの形態となっている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 仕様
正面はゆるいRを持つ形態で、中央の貫通扉の左右に正面窓が、さらに車体隅部から側面にかけて大型の曲面ガラスを使用した窓が設けられており、正面下部左右に外付式の丸形前照灯が、上部屋根中央部に小型の標識灯配置されているもので、後に標識灯上部に小型の前照灯が増設されている。なお、車体正面隅部への曲面ガラスの採用は、本形式のほか、スイス国鉄ブリューニック線のA 101形パノラマ客車やツーク州電気軌道の電車であるCFe4/4 1...4形およびCFe2/2 11-12形、ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道のBDe2/3 1-4形ないくつかの事例があるが、本形式は後年車体隅部分を塞ぎ、側面のみの平面ガラスの窓に改造されている。連結器は台枠取付のピン・リンク式連結器でのものが設置されている。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 仕様
車体内は後位側から運転室兼乗降デッキ、禁煙3等室（称号改正後の2等室）、喫煙3等室（いずれも称号改正後の2等室）、乗降デッキ兼運転室の配列となっており、側面は窓扉配置1D33D1（運転室兼乗降デッキ窓-乗降扉-禁煙3等室窓-喫煙3等室窓-乗降扉-乗降デッキ・運転室窓）となっている。乗降デッキは外付1段のステップ付きで客室との扉は片引戸、デッキから客室間と喫煙・禁煙室間の扉は片開戸となっており、側面窓は下落とし窓で幅の広い大型のものとなっている。また、屋根上は前後の台車上部に大型のビューゲル計2基が、その間に主抵抗器が、前後端部にヒューズや開閉器箱が設置されており、ビューゲルは後年菱形のパンタグラフに換装されている。
客室は2+1列の3人掛けの固定式クロスシートを配置しており、座席定員は禁煙3等室、喫煙3等室ともそれぞれが3ボックスずつの配置で17名の計34名、立席定員はそれぞれ5名の計10名となっている。座席は木製ニス塗りで座面と背摺に合皮張りのクッションを設けたもので、2人掛けのものには座席上部に枕木方向に荷棚が設置されている。室内の天井は白で中央部には1ボックス当たり1箇所白熱灯式室内灯が装備され、側壁面は木製ニス塗りで喫煙・禁煙室間とデッキ・客室間の仕切壁面および側面窓間はクロス貼りとなっている。運転室は当時のスイスの電車で標準的な立って運転する形態で、正面中央の貫通扉の左側に力行および電気ブレーキ用の大形のマスターコントローラーが、右側にブレーキハンドルおよび手ブレーキハンドルが設置されており、運転士は状況に応じてデッキ内を移動しながら運転を行う。
塗装
車体はライトグレーもしくはクリーム色をベースとして運転室兼乗降デッキ部は下半部をブルーグレー、側面は下半部のうち中央部をブルーグレーとして塗分け部にライトブルーの細帯を入れたもので、側面下部中央には"BDB"の、乗降扉脇には形式機番および禁煙、喫煙の表記がそれぞれ飾り文字で入るもので、床下機器と台車がダークグレー、屋根および屋根上機器はライトグレーであった。なお、製造当初は車体のブルーグレー部に細線で飾り帯の縁取りが入れられていた。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 C 18-20形およびC4 24-25形
車体内は後位側から乗降デッキ、禁煙3等室（称号改正後の2等室）、喫煙3等室（いずれも称号改正後の2等室）、乗降デッキの配列となっており、側面の窓扉配置はC 18-20形が1D22 D1、C4 24-25形は1D33D1 （両形式とも乗降デッキ窓-乗降扉-禁煙3等室窓-喫煙3等室窓-乗降扉-乗降デッキ）で、客室内もCe4/4 7I-9I形と同様の配置となっている。
台車はC 18-20形は台枠装荷の1軸式で次期箱支持方式は軸箱守式、軸ばねは重ね板ばねを1段リンク式としたもの、C4 24-25形のものは、台車枠は鋼材組立式、 枕ばねは重ね板ばね、軸ばねはコイルばねとなっており、Ce4/4 7I-9I形のものと軸距は同一であるが、付随台車であることから軽量化が図られたものとなっている。なお、基礎ブレーキ装置として踏面ブレーキが装備される。
ブレンガルテン-ディーティコン鉄道Ce4/4 7-9形電車 C 18-20形およびC4 24-25形
C 18-20形は1948-49年に曲線通過性能の向上のため、SLM製の３軸式操舵台車を装備してC3 18-20形となっている。これは1930-40年代にスイスの路面電車などの2軸車の新製もしくは改造用として採用されたものであるが、路面電車等でも2軸ボギー車が主力となって2軸単車そのもの少数となったため事例は多くなく、スイス国内では本形式のほか以下のような機体が例として挙げられる。
ルガーノ-カドロ-ディノ鉄道：BDe2/3 1-4形
フォルヒ鉄道：BDe2/3 6形
ビルゼック鉄道：Ce2/3 1-4形、Ce2/3 3II形、Ce2/3 7-9形、ほか付随車
シャブレ公共交通：Be2/3 15-16形
ローザンヌ軌道：Ce2/3 28-29形
チューリッヒ市交通局：Be2/3 1031-1032形
本形式の操舵台車は通常の2軸の中間に小径の中間1軸を配置して車軸配置をA'1'A'としたもので、前後の車軸は左右に転向できる独立の1軸台車、中間の車軸は車体とはフリーで枕木方向に可動するもので、前後の1軸台車と中間軸がリンクで結合されている。曲線区間において中間軸が車体中心線に対して曲線の外側に変位すると、その変位量に応じてリンクで接続された前後の1軸台車が曲線に合わせて転向する構造となっており、1軸台車は枕ばね、軸ばねともに 重ね板ばねで、中間軸は枕ばねはなく軸ばねは重ね板ばね、台車枠はいずれも鋼板溶接・リベット組立式で中軸は内側台枠式、1軸台車は外側台枠式となっている。
両機種共通