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ジャック・ハークネス その後の登場
『ドクター・フー』の製作総指揮がラッセル・T・デイヴズからスティーヴン・モファットに移って以降、ジャック・ハークネスは『ドクター・フー』の本編に登場していない。ジャック役のジョン・バロウマンは50周年記念スペシャル『ドクターの日』にジャックを登場させたいとコメントし、11代目ドクター役のマット・スミスやラッセルも賛同したが、モファットらはバロウマンに対してオファーを出さず、結局登場はなかった。代わりに同エピソードではジャック・ハークネスの所有していた時空操作機が彼の死のタイミングでUNITのブラックアーカイブに収蔵され、劇中で11代目ドクターのコンパニオンクララ・オズワルドに使用された。また、彼の不死性についても言及された。
このほかにはシレンシオ湖での死が迫った11代目ドクターが言及しているほか、ジャックと同じく不死身となった少女アシルダに12代目ドクターが彼の名を告げている。サイバーマンに撃たれて昏睡状態となっていた12代目ドクターが意識を取り戻す際にも、他のコンパニオン達とともにドクターへ声をかけていた。
咸朴島
咸朴島（ハンバクト / ハンバクソム、朝鮮語: 함박도 / 함박섬）は、朝鮮半島西海岸の無人島で、唜島から西に約8.2km離れている。島の形が食器のハムジバク（함지박）に似ているからこの名前がつけられたという。現在、朝鮮民主主義人民共和国が実効支配しているが、大韓民国も領有権を主張している。仁川市の行政区画で唯一軍事境界線以北に位置している。
咸朴島 地理
面積は19,971m²で 、黄海上の北方限界線（NLL）から約2km離れている。干潮時は南西に約8.6km離れている隅島と干潟につながる。仁川国際空港や仁川港、江華島などもこの島から60km未満の距離にある。
咸朴島 歴史
もともと江華郡西島面の漁民が古くから潮干狩りなどの漁業をしていた無人島だったが、現在では漁が禁止されている。
1953年に朝鮮戦争の結果として結ばれた「朝鮮戦争休戦協定」第13項ㄴ項目の「添付した地図 図3」によると、咸朴島は1918年に既に京畿道江華郡西島面に属するとして地籍公簿に登載された。しかし、この協定ではこの海域にある大韓民国の領土を白翎島、大青島、小青島、延坪島、隅島の5つの島だけに限定したため、咸朴島は同協定により朝鮮民主主義人民共和国の領土となった。
咸朴島 領有権論争
2019年6月24日付の週刊朝鮮で「大韓民国の住所に北朝鮮軍駐留？ 西海のNLL 咸朴島ミステリー」の記事を発表されてから、同島をめぐり論争が噴出した。記事の内容の一部は「咸朴島の公式住所は仁川広域市江華郡西島面唜島里山97番地であり、国土交通部と海洋水産部も大韓民国の領土であると認識しているが、国防部は朝鮮民主主義人民共和国の領土として認識している」という内容であった。
また、週刊朝鮮は2019年7月22日付の記事で「咸朴島が朝鮮民主主義人民共和国の領土というのは、「1953年休戦協定」の文書に記録されて歴史的根拠があるが、 大韓民国の領土という根拠は、1978年12月30日付の林野台帳に初めて登録された記録があるだけで、登録された事由や根拠が残っていない未知の点がある」を指摘し、「2017年ごろから同島に北朝鮮軍の施設が新築されたことが明らかになり、もし大韓民国の領土であれば、これは朝鮮民主主義人民共和国の不法占拠であり、もし朝鮮民主主義人民共和国の領土であれば、これまでに住所を付与した大韓民国政府の行政錯誤が問題になること」を指摘した。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (ファウラー)
LMS 2-6-4T蒸気機関車（LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ヘンリー・ファウラーが設計した車輪配置 2-6-4の旅客用タンク機関車で、1927年から1934年までに125両が製造された。2395から2424までの番号が付けられた最後の30両には、サイドウィンドウとキャブへのドアが取り付けられた。LMSは本形式を出力分類で4P、イギリス国鉄では4MTに分類した。これらは、その後のイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の基礎となった。アイルランド北部郡委員会（NCC）のNCC WT級蒸気機関車も、本形式の影響を強く受けていたが、動輪の直径はNCCの慣行に合わせて3インチ大きくなった。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (ファウラー) 運用
本形式の大半は、ロンドン、マンチェスター、その他の大都市の駅からの長距離通勤列車で使用されていた。Tebay機関区に配備された機関車は、LMS West Coast 本線のShapへの急な坂を上る重い乗客および貨物列車の補助機関車に使用された。シュルーズベリーからスウォンジー（ビクトリア州）までの長距離運用に使用された機関車もいた。最後の2両の機関車は1966年に廃車になった。42389号は、1952年10月8日に、トリング発ユーストン行き通勤列車の牽引中、パース発ユーストン行き急行列車にハロー&ウィールドストン駅で追突された。事故で112人が死亡した。42389号は無傷だった。
直径5フィート9インチ（1.75 m）の動輪を連ねていたにもかかわらず、本形式はユーストン発着の近郊列車で時速80マイル（130 km / h）以上をしばしば記録した。
LMSは本形式に2300–2424の番号を付け、イギリス国鉄は番号に40000を加えて42300–424とした。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (ファウラー) 保存と復元
本形式は保存されなかったが、ザ・レールウェイマガジンの2013年1月号では、復元する新しいプロジェクトが初期の研究段階にあると報じられた。
2015年5月、LMSパトリオットプロジェクトは、LMSパトリオット級蒸気機関車 45551号機(The Unknown Warrior)の完成後、2-6-4T (ファウラー)の製造に着手すると発表した。パトリオット級と同様に、本形式最後の1両である42424号機を本線運行の標準仕様で製造するが、運行は主に保存鉄道のみとなる。
本形式の設計を大きく取り入れたNCC WT級蒸気機関車の1両である4号機は、北アイルランドで最後に退役した蒸気機関車となり、アイルランド鉄道保存協会によって保存されている。4号機は2015年6月に全般検査から復帰し、現在ダブリンに拠点を置いている。
LMSパトリオット級蒸気機関車
LMS パトリオット級蒸気機関車（LMS パトリオットきゅうじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ヘンリー・ファウラーが設計し車輪配置 4-6-0（2C）の急行旅客列車用機関車で、1930年から1934年までに52両が製造された。本形式は、LMS ロイヤル・スコット級蒸気機関車の台枠とLNWR クロートン級蒸気機関車のボイラーを組み合わせて設計され、「ベビースコット」というニックネームがあった。1946年から1948年の間に、合計18台がLMS 改パトリオット級蒸気機関車に改造された。その後、改造を受けなかった車両はよく「未改造パトリオット級」と呼ばれていた。残った未改造の34両の機関車は、1960年から1962年に廃車された。
LMSパトリオット級蒸気機関車 概要
最初の2両は1930年にLNWRクロートン級のうち、No.5902サー・フランク・リーと同年に事故全損したNo.5971クロクステスから改造され、大型ボス、「ダブルラジアル」ボギートラック、およびその他の部品を備えた元の動輪を保持していた。続けて製造された50両うち、40両は実態としては新製だったが、資産ではなく損益勘定に算入できるよう、クロートン級の改造名義とされた。最後の10両は、純粋な新造機として分類された。
再改造
1946年から1949年にかけて、18両がLMS 改ロイヤル・スコット級蒸気機関車に基づき、スタニア2Aボイラー、キャブ、およびテンダーが再改造された。7両（Nos 5514/21/6 / 9-31 / 40）は、イギリス国鉄が残る45両の「ベビースコット」を継承した1948年の始めまでに再改造された。1948年3月、イギリス国鉄は番号に40000を加算して、45500–13 / 15-20 / 2-5 / 7/8 / 32-9 / 41-51に番号を付した。その後、イギリス国鉄は別に11両を再改造したため、再改造された機関車は（4）5512/14 / 21–23 / 25–32 / 34–36 / 45となった。本形式の最初の2両と改造名義の最初の10両は、標準の部品ではなかったため再改造されなかった。
LMSパトリオット級蒸気機関車 概要
一部の改造機はLMSによって再改造されたため、イギリス国鉄は再改造機としての番号を与えなかった。
最上武雄
最上 武雄（もがみ たけお、1911年（明治44年）3月13日 - 1987年（昭和62年）12月15日）は、昭和時代の土木工学者。
最上武雄 経歴・人物
1934年（昭和9年）東京帝国大学工学部土木工学科を卒業し、同大講師、助教授を経て、1947年（昭和22年）教授となり、1968年（昭和43年）工学部長に就任した。1971年（昭和46年）定年退官とともに名誉教授となり、同年日本大学理工学部教授に転じ、1981年（昭和56年）同大顧問となった。この間、攻玉社短期大学客員教授を務めた。日本学術会議会員。
ほか、土質工学会会長（名誉会員）、国際土質基礎工学会議副会長、日本建設機械化協会会長（名誉会員）、土木学会会長などの要職を歴任した。1987年（昭和62年）12月15日、肺性心のため死去した。
宇宙への挑戦 (1954年の映画)
宇宙への挑戦（うちゅうへのちょうせん、Riders to the Stars）は、1954年製作のアメリカ合衆国のSF映画。81分、カラー。日本劇場未公開。
本作は、有人ロケットによって、地球近傍を通過する隕石を捕獲するミッションに挑む科学者たちの奮闘を描く。
宇宙への挑戦 (1954年の映画) キャスト
ポール・ドライデン博士 （Dr. Paul Drayden）
演 - ジョージ・エルドリッジ（en:George Eldredge）
デルマー博士 （Dr. Delmar）- ローレンス・ドブキン（en:Lawrence Dobkin）
クリンガー博士 （Dr.Klinger）- マイケル・フォックス（en:Michael Fox）
Security agent OHerli- キング・ドノヴァン（en:King Donovan）
ウェルズ （Wells）- ケム・ディブス（en:Kem Dibbs）
LMS 7F形蒸気機関車
LMS 7F形蒸気機関車（LMS 7Fがたじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車軸配置0-8-0（D）の機関車で、1929年からイギリス国鉄発足後の1932年までに175両が製造された。
LMS 7F形蒸気機関車 概要
ミッドランド鉄道は、（単一の0-10-0 Lickey Bankerを除いて）0-6-0より大きな機関車を所有したことはなかった。本形式は、ミッドランド鉄道が独自に建造したものではないにもかかわらず、唯一の大型機関車であるという点で珍しかった。本形式は、いずれも車軸配置0-8-0のロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）のLNWR G2形蒸気機関車およびLNWR G2A形蒸気機関車の、ミッドランド鉄道版である。以前のLNWRの分類法ではG3形に分類されていた。
本形式は、当時人気が高まっていた自動車にちなんで、「ベビーオースチン」または「オースチン・7」としても知られた。
LMS 7F形蒸気機関車 概要
前の形式よりボイラー圧力を増やし、ベルペヤ火室を新たに装備したにもかかわらず、出力は区分7F相当のままだった。不運なことに、設計はミッドランド鉄道ダービー工場でおこなわれ、技師たちはミッドランド鉄道のやり方を使うと言って譲らなかった。この事情は特に、軸受けが運ぶべき貨物の量に対して小さすぎることを意味した。アーネスト・スチュワート・コックスは1957年に『レールウェイ・イラストレイテッド』に連載した記事の中で、本形式が長く安定した運用には十分に近代的で効果的なフロントエンドを有し、（後継機である）LMS 8F形蒸気機関車よりも好む機関士がいたと記している。しかしこの軸受けはLMS 4F形蒸気機関車と同等のもので、すでにより出力の劣る機関車にとっても不十分であり、短時間でバラバラになることも意味していた。
LMS 7F形蒸気機関車 背景
1876年、ミッドランド鉄道（MR）とロンドン＆サウスウエスタン鉄道が力を合わせて、財政的に苦しんでいるサマセット＆ドーセット鉄道を救出した。ラインを運用するための取り決めの下で、MRは機関車と車両の責任を引き受けた。
サマセット・アンド・ドーセット合同鉄道（SDJR）は、標準のMRタイプのエンジンの在庫を取得したが、急勾配のバスボーンマス線を運用するには、より強力なものが必要であることがわかった。MRは、（単一の0-10-0 Lickey Bankerを除いて）その存在を通じて0-6-0エンジンより大きいものを所有したことはなかった。
1907年に0-8-0の2つの計画が提案されたが、重すぎたが、ミッドランド鉄道の小型機関車主義に対する特別な例外が必要であることは明らかだった。ファウラーはダービーの製図工であるジェームズ・クレイトンに本形式を設計権を与え、彼は当時のダービーが設計した他の機関車とは異なるものを製造した。本形式の6両は、1914年にダービーで製造された。
機関車は当初、一部の転車台には大きすぎたため、半分の時間を逆方向に移動することが想定されていた。その結果、機関車の両側にタブレット交換装置が取り付けられた。さらに、最初の6つにはキャブテンダーが装備されていたが、これらは後に1920年頃に外された。
LMS 7F形蒸気機関車 背景
1925年に、ダーリントンのロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによってさらに5両の機関車（番号86-90）が製造され、より大きな（5フィート3インチ）直径のボイラーと左ハンドルが装備された。53806-53808は1953-1955年まで大型ボイラーを保持していたが、後にすべて小型ボイラーが取り付けられた。
1930年にLMSの在庫に入ると、最初は9670-9680の番号が付けられていたが、1932年に13800-13810の番号が付け直された。BRの所有権の下で53800-53810になった。
彼らは生涯をSDJRライン上の貨物輸送に費やした。1918年の数か月間、85番がミッドランド鉄道に貸与され、ウェリングボローとブレントの間の石炭列車でテストされた。これは、ミッドランドがこれらの機関車のいくつかを自分たちで構築することを目的としていたが、何もなかった。これはおそらく、丘を登るために設計されているにもかかわらず、かなりの量の高品質の石炭を消費し、したがって燃料効率が良くなかったという事実によるものだった。
1914年に建造された機関車の撤退は1959年から1962年の間に発生し、1925年に建造された5両はすべて1963年から1964年の間に撤退した。
木村栄一
木村 栄一（榮一、きむら えいいち）
木村栄一 - スペイン文学者
木村栄一 (保険学者)
木村栄一 (医学者)
木村栄一 (化学者)
木村栄一 (実業家)
マダムX (アルバム)
『マダムX』（Madame X）は、2019年にリリースされたマドンナの14枚目のスタジオ・アルバム。
マダムX (アルバム) 概要
アルバム発売当時のマドンナの居住地であるポルトガルのリスボンに影響されたサウンドが展開される。
2005年の『コンフェッションズ・オン・ア・ダンスフロア』以来14年ぶりにミルウェイズが参加している。
「メデジン」「ビッチ・アイム・ロカ」のマルーマをはじめ、様々なアーティストとコラボレーションを果たしている。
「アイ・ライズ」「フューチャー」「ダーク・バレエ」がプロモーション・シングルとしてカットされた他、シングルカットされていない「ゴッド・コントロール」と「バトゥーカ」にもミュージック・ビデオが作られた。「アイ・ライズ」はのちにイタリアのラジオ局向けにシングル・カットされ、「アイ・ドント・サーチ・アイ・ファインド」もそれに続いた。
イブン・ブトラーン
イブン・ブトラーン（Ibn Butlân; circa. 1001年 - 1066年）は、イラクのネストリウス派キリスト教徒の医者。Tacuinum sanitatis （健康全書）というラテン語に翻訳された著作で、ヨーロッパ世界でも有名である。また、1054年に発生した超新星爆発（SN 1054）に関する記録を残している。
イブン・ブトラーン 生涯
イブン・ブトラーンはアブル・ファラジュ・ブン・タイイブに師事したキリスト教徒の医者である。長じてバグダードとダマスクスで名を挙げた。1049年ごろにフスタートを訪れて、アリー・ブン・リドワーンと会い、彼と気候と季節が人々の健康や薬の有効性に与える影響について意見を交わした。また、医者をいかにして養成するかという問題や、栄養素の分類についても議論した。
フスタートからコンスタンティノープルへ行き、その後、アンティオキアに身を落ち着けて、当地で修道生活を送った。
イブン・ブトラーン 著作
イブン・ブトラーンは、『医者も千差万別』（Invitation des médecins ou Banquet des médecins (Da'wat al-atibba)）という著作を書いている。これは香具師の所業を批判した滑稽もので、作中には、目医者、金瘡医、瀉血医、養生の専門医、薬草医が登場し、イブン・ブトラーン自身も顔を出す。作中では、狼と蜥蜴の糞がなぜ喉の痛みや傷に効くのかについて語られたり、病院の枕探しには、血抜きした患者の瀉血箇所で、どういった夢判断に基づいて瀉血したのか、あるいはどういった類感呪術に頼って瀉血したのかがわかってしまうといった話が語られる。
イブン・ブトラーンはまた、売りに出されている奴隷に隠れた病気があることを察知する方法について述べた、修道士が使うためのマニュアル本も書いている。
イブン・ブトラーンは、衛生学に関する『タクウィームッスィッハ』（تقويم الصحة; Taqwim al-Sihhah ; 文字通りの意味は健康の規定）という書物を著し、これはラテン語に翻訳されてラテン語文化圏でも読まれた。
イブン・ブトラーン 著作
イブン・ブトラーンの研究は、養生や摂生の分野を扱い、より詳しくは、食餌や運動について論じている。イブン・ブトラーンは、各個人が身体と精神の両方を注意深く良好に保つことのメリットについて力説する。
本書は中東で長期にわたって読み継がれ、ヨーロッパでも中世から16世紀までの間、Almanach de la santé というラテン語翻訳で親しまれた。このことはヨーロッパの近代化に影響を及ぼしたイスラーム文化の一例である。
イブン・ブトラーンの名前は、天文学史においても知られている。1054年の超新星爆発は、日本の『明月記』と中国の文献に記録があるが、それらを除く文献記録は、イブン・ブトラーンによるものしかない。東アジアの文献によると、この「客星」は、3週間にわたり空に輝き続け、日中でも観測できたという。イブン・ブトラーンは、この1054年の北半球が夏の時期に起きたこの天文現象についての証言を残しており、それは、彼がフスタートを去り、コンスタンティノープルに移住するときのことであった。
イブン・ブトラーン 著作
イブン・ブトラーンの証言は曖昧なものであり、東アジアの文献がなければ使い物になるものではないが、その一方で、この天文現象を目撃した年、彼が「まばゆい」と表現したその星の黄道帯における位置（双児宮）、そのときに土星が巨蟹宮に入ったことを記している。これらの記述は、彼が目撃した天文現象が1054年の超新星爆発であると同定するのに十分な情報である。
イブン・ブトラーンは、自分が目撃した天文現象を「天気星」al-kawkab al-atari と名づけた。アリストテレスの宇宙論において、天球は万古不変であるとされる。このドグマに反する現象はすべて、月下界の現象に位置づけられた。
イブン・ブトラーンの証言は、13世紀の医者イブン・アビー・ウサイビアが1242年に書いた古今東西の医者の列伝 Uyun al-Anba の中で引用されたかたちで現代に伝わる。
バスクンチャク湖
バスクンチャク湖 (ロシア語: Баскунчак; カザフ語: Басқұншақ)は、ロシア連邦アストラハン州アフトゥビンスキー地区にある塩湖（塩類平原）である。ニシハイイロペリカン、ニシオオノスリ、カスピサジンヤモリ、サイガ、イノシシ、ヘラジカ、ノロジカなどが生息するボグド・バスクンチャク自然保護区の一部であり、2021年にユネスコの生物圏保護区に指定された。
地元に住むカルムイク人にとって神聖な土地である。ヨーロッパにおける数少ない三畳紀の保存状態の良い化石を産する土地である。周囲の泥には死海の泥のような薬効があるとされている。
バスクンチャク湖 歴史
8世紀以降、塩が採掘されシルクロードで取引された。
1960年から1963年にかけて、環状サーキットが設置され、ソビエト連邦における自動車の速度記録車ピオネール 2Mなどの連邦最高速度記録が達成された。しかし、塩の採掘量増加と水・地質学的理由により速度記録を得られる条件を満たせなくなり、アメリカ合衆国ユタ州にあるボンネビル塩類平原のような最速記録を得るのに適したサーキットが失われた。
20世紀において、湖から採れる純粋な塩（NaCl 99.8％）はロシア国内総塩生産の80％を占めている。需要に応じて年間150万から500万トンの塩が採掘されている。1884年に塩を運ぶための鉄道が開業した。
バスクンチャク湖 出典
Семихатов А. Н., Страхов Н. М. Геологическое строение окрестностей Баскунчака (Предварительный отчет о работах 1927 г.) // Известия Геологического комитета. 1929. Т. 48. № 4. С. 439—453.
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車（LMS 2がた0-4-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車軸配置0-4-4（B2）のタンク式小型旅客用機関車で、1932年から1933年までに10両が製造された。表向きは新たな設計主任技師(CME)となったウィリアム・スタニアの設計とされた本形式は、実際にはミッドランド鉄道の技術学校による最後の新設計形式であった。
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車 概要
ミッドランド鉄道は1Pに分類される0-4-4タンク機関車を多く保有しており、大きな動輪を持つより大型の機関車として2Pに分類されたのが本形式である。製造された10両はLMSによって6400 - 6409の番号が付けられたが、国有化の直前に1900 - 1909の番号に変更された。空いた6400番台は、新形式のLMS 2形2-6-0蒸気機関車に転用された。イギリス国鉄は、番号に40000を加算して41900 - 41909とした。
その後、スタニアがグレート・ウェスタン鉄道の流儀を多く取り入れた機関車を設計したため、本形式はミッドランド鉄道での最後の新設計機だったが、1940年代に遅れて4F形が製造されたことで「ミッドランド鉄道の設計による最後の蒸気機関車」とはならなかった。
本形式は当初煙管形煙突を装備していた。スタニアの監修による新しいLMS用煙突が確定していなかったためである。のちに全機がスタニア形煙突に換装している。
ワットフォード・ジャンクション機関区所属の2両は、1934年にセント・アルバン支線で「モータートレイン」を運用するため、真空制御弁を装備した。他の機関車はイギリス国鉄時代に装備し、バーウィックとロングサイトを含む複数の異なる機関区に所属した。
LMS 2形0-4-4T蒸気機関車 廃車
No.41900を除く9両が1959年に、41900が1962年に廃車された。保存機はない。
三好幹夫
三好 幹夫（みよし みきお、1950年10月23日 - ）は、日本の裁判官・弁護士。最高裁判所調査官や、東京高等裁判所部総括判事、上智大学大学院教授、内閣人事局退職手当審査会会長、法務省司法試験考査委員等を歴任した。
三好幹夫 人物・経歴
鳥取県出身。鳥取県立米子東高等学校を経て、1973年名古屋大学法学部卒業。1976年名古屋大学大学院法学研究科修士課程修了、法学修士。司法修習を経て、1978年東京地方裁判所判事補任官。1981年から1982年まで判事補在外特別研究員としてロンドン大学キングス・カレッジ・ロンドンや王立裁判所に留学。
広島地方裁判所判事補を経て、1984年裁判官弾劾裁判所事務局課長兼参議院法制局参事。1986年東京地方裁判所判事補。1989年大阪地方裁判所判事。東京地方裁判所判事を経て、1995年最高裁判所調査官。1999年大阪地方裁判所部総括判事。2002年最高裁判所司法研修所教官。2005年東京地方裁判所部総括判事。
東京地方裁判所所長代行、法務省司法試験考査委員、法務省法制審議会臨時委員、法務省法制審議会刑事法（公訴時効関係）部会委員、裁判員制度の運用等に関する有識者懇談会オブザーバー等を経て、2011年前橋地方裁判所長、上毛新聞社オピニオン21委員、法務省裁判員制度に関する検討会委員、法務省前橋保護司選考会委員。
三好幹夫 人物・経歴
2012年東京高等裁判所部総括判事。2013年東京弁護士会綱紀委員会外部委員。2015年退官、内閣官房内閣人事局退職手当審査会会長。東京弁護士会に弁護士登録し、シグマ麹町法律事務所入所。上智大学大学院法学研究科法曹養成専攻教授（刑事法実務家教員）、法務省司法試験考査委員等も務めた。
2022年、瑞宝重光章受章。
LMS 2-6-2T蒸気機関車 (スタニア)
LMS 2-6-2T蒸気機関車（LMS 2-6-2Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。車輪配置 2-6-2（1C1）のタンク機関車で、1934年から1938年までに139両が製造された。本形式は、ウィリアム・スタニアにより、LMS 2-6-2T蒸気機関車 (ファウラー)をベースに設計された。
139台の本形式はLMSによって71 - 209の番号が付けられ、1948年以降、イギリス国鉄は 40071 - 209の番号を付け直した。LMSは本機を出力分類で3Pに区分した。6両はより大きな6Bボイラー搭載に改造された。この改造は、1940年に169、1941年に163、1942年に148と203、1956年に40142と40167に対して実施された。本機は、各駅停車や郊外の旅客列車、支線、勾配区間の補機など、さまざまな仕業についた。1959年11月から1962年12月に廃車され、大型ボイラーへの改造機は最後の1両（40148）が1962年9月に廃車された。保存されたものはなかった。
辻裕教
辻 裕教（つじ ひろゆき、1961年10月4日 - ）は、日本の検察官、法務官僚、弁護士。法務事務次官等を経て、仙台高等検察庁検事長。退官後、学習院大学大学院教授。
辻裕教 人物・来歴
法務省大臣官房長や刑事局長、法務事務次官を経て、2021年より現職。
2023年6月、東京高等検察庁の黒川弘務元検事長の定年延長問題で、大阪地方裁判所は、当時法務次官を務めていた辻を証人尋問する事に決まった。現職検事長が証人尋問を受けるのは異例であったが、7月11日付で辞職。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒)
LMS 2-6-4T蒸気機関車（スタニア・2気筒）（LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニアが設計した車輪配置 2-6-4（1C2）のタンク式蒸気機関車で、1935年から1943年までに206両が製造された。LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)がベースになった。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒) 概要
LMSは2425 - 2494、次に2537 - 2672の番号を付け、イギリス国鉄は番号に40000を加算して42425 - 42494、および42537 - 42672とした。
LMSはそれらを出力区分4Pに、イギリス国鉄は4MTにそれぞれ分類した。本形式はLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)の基礎となった。
1960年から廃車が始まり、1967年にすべて廃車された。本形式は現存しないが、LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)の2500はイギリス国立鉄道博物館に保存されており、類似の形式であるLMS 2-6-4T蒸気機関車 (フェアバーン)も2両が保存されている。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・2気筒) 事故
詳細は「イルクバレージャンクション鉄道事故」を参照
1953年8月15日、旅客列車を牽引した機関車No. 42474は、ランカシャー州マンチェスターの Irk Valley Junctionで信号をオーバーランし電車と衝突した。ジャンクションは高架橋にあり、電車の1両がイルク川に 40フィート（12 m）落下した。10人が死亡し、58人が負傷した。
みとりし
『みとりし』は、アイエス・フィールド制作・配給により2019年9月13日全国公開の日本映画。主演は榎木孝明。
みとりし 概要
原案は一般社団法人日本看取り士会の会長を務める柴田久美子の著書『私は、看取り士』（佼成出版社）。看取りとは「亡くなるまでの間の介護を行い、最期を見送ること」をいい、看取り士の役割として「患者にとって住み慣れた我が家、あるいは患者本人が希望する形に添って温かい死を迎えられるように、患者の親族をサポートしながら心に寄り添いつつ見届けること」とされている。かねてより柴田と親交のあった俳優の榎木孝明は柴田がガン告知を受け、27年間の看取り士としての集大成をしようと決意したことが映画製作のきっかけになったと語る。なお、榎木は企画段階から本作に参加しており、本作には主役の看取り士として出演している。公開に先立ち、榎木は「看取り士は生から死への命の引継ぎのサポーターです。謂わば終着点ではない通過点としての死を次の場所へと橋渡しをする大切な役目を担っているといえます」とし、10有余年前にある小島で柴田の口から「看取り士」という言葉を聞き、柴田の行動に感銘を受けた影響で映画にするという約束を交わし、その約束が果たせたことに喜びを感じていると語っている。
みとりし あらすじ
ある日、大切な愛娘を失った柴久生は自らも後を追って死のうと試みるが、その時にふと脳裏に「生きろ」という男性の声が響いた。それは長年の友人であり、既に亡くなっている川島の最期の言葉であることを、川島を看取った看取り士の女性から聞かされた。友の声に生きることを決めた柴は、川島の死を疎んじる上司の態度に怒りを覚え、会社を退職する。柴が第二の人生として選んだのは看取り士。岡山県高梁市にある看取りステーションに勤務する柴はベテラン看取り士として、余命宣告を受けた患者に寄り添い、逝去するまでの間に患者の希望をできるだけ叶えてあげるためにともに過ごしていく日々を送る。そしてそんな最中に、看取りステーションに新人の高村みのりが赴任してくる。柴や高村は地元の診療所などと連携しながら、多様な死と向き合っていこうとする。ある時、高村は3人の子どもを育てながらも余命宣告を受けた女性患者を受け持つことになり、苦悩する。実は高村も幼い頃に母親を失くした経験があり、子どものことを思うといたたまれない気持ちになった。苦悩する高村に柴は看取り士としてその女性とどう接するべきかを温かく導いていく。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒)
LMS 2-6-4T蒸気機関車（LMS 2-6-4Tじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニアが設計した車輪配置 2-6-4（1C2）の客貨両用タンク機関車で、ロンドン・ティルバリーアンドサウスエンド線(LT&S.R線)での運行用に設計された。37両すべてが1934年にLMSダービー工場で製造され、2500 - 2536の番号が付けられた。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) 概要
本形式の37両の機関車は、スタニエによって設計され、フェンチャーチストリートとシューバリーネスの間のロンドン、ティルベリー＆サウスエンド（LTS）セクションで作業するためにダービーで製造された。それらはファウラーのエンジンから開発され、テーパーボイラーが取り付けられ、タンクの上部が傾斜していた。
本形式は、ワルシャート弁装置の独立したセットを備えた3つのシリンダーを備えているという点で、他の2-6-4タンク機関車とは異なった。外側のシリンダーは他の機関車よりも著しく小さく、煙室とドームレスボイラーが短かった。3番目のシリンダーはLTSの多くのストップ間の加速を増加させるために提供された。当初はこのクラスのエンジンを45両生産する予定だったが、最後の7両は2気筒のみで完成した。3番目のシリンダーは、LT＆S.R線の多くの停車駅間で加速を高めるために採用された。1935年から、LMS は非常によく似たシンプルな2気筒設計の機関車に切り替えた。1941年に本形式の2両がダービー工場で全般検査を終了したちょうどそのときに、LMSジュビリー級蒸気機関車がダービー駅で故障したため、その2両が列車を引き継ぎ、わずか25分の遅れで列車をセントパンクラス駅まで運行した。
LMS 2-6-4T蒸気機関車 (スタニア・3気筒) 概要
2500号は、LMSのLT&S.R線専用に設計された37両の急行旅客用タンク式機関車の最初の1両だったが、客貨両用としては強力すぎた。内側のシリンダーとバルブギアは、追加のメンテナンスを生じさせ、他の運用には過剰と見なされた。
本形式は、1962年にEMUに置き換えられるまで、LTSセクションで一生を過ごした。彼らは一貫して優れた性能を発揮し、乗組員に好かれていた。本形式は1960年から1963年に廃車された。
No. 2500は、最初に製造されたスタニエ2-6-4タンク機関車だった。
フェンチャーチストリートとシューバリーネスの間のロンドン、ティルベリー＆サウスエンド（LTS）セクションで使用するために、1934年にダービーで6,444ポンドの費用で建設された。それは1962年6月に廃車され、シューバリーネスに拠点を置いてその生涯を過ごした後、ナショナルコレクションの一部になった。
No. 2500は保存され、イギリス国立鉄道博物館のシルドン国立鉄道博物館に展示されている。この形式唯一の現存車両で、LMS標準の黒の塗装をしている。
LMSモーガル蒸気機関車
LMSモーガル蒸気機関車（LMSモーガルじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニアが設計した車輪配置 2-6-0（1C）の客貨両用機で、1933年10月から1934年3月の間に40両が製造された。「スタニアモーガル」とも呼ばれる。
LMSモーガル蒸気機関車 概要
ホーウィッチ工場のモーガル（車輪配置 2-6-0）機であるLMSクラブ蒸気機関車を発展させる形で、ホーウィッチ工場により設計されたが、製造はすべてクルー工場でおこなわれた。彼らはグレート・ウェスタン鉄道から、新任の主任設計技師のウィリアム・スタニアによって持ち込まれたいくつかの機能を加えた。特に有名なのはテーパーボイラー（燃焼室を備えている）である（スタニアはグレート・ウェスタン鉄道4300形蒸気機関車によって熟知していた）。スタニアを喜ばせるために、HorwichはGWRスタイルのトップフィードカバーを設計し、機関車13245がこの機能を装備して登場した。スタニアは喜びを見せず、すぐに取り外して通常のLMSタイプのカバーと交換するよう命じた。
クラブよりもボイラーの圧力が高いため、シリンダーは直径が3インチ小さく、シリンダーを水平に取り付けることができた。この点は唯一のスタニアの設計だった。クラブと同様に、機関車より狭いファウラー形炭水車を連結した。最初の10台は、炭水車に適合した給水装置を備えていなかった。
LMSモーガル蒸気機関車 概要
最初は番号が13245 – 13284（クラブからの連番）だったが、LMSが1933年より実施した番号変更では、標準機として、1934年に2945 – 2984に番号が変更された（クラブは2700 - 2944となる）。イギリス国鉄は40000を数字に追加したため、42945 - 42984となった。本形式は常に黒く塗られていた。1940年代の質素で、また蒸気機関車が終焉に向かっていた時期を除いて、線が描き加えられていた。
1934年の終わりから、スタニアは、客貨両用のより大型な車輪配置 4-6-0の機関車に切り替えた。これがLMS 5形蒸気機関車（ブラックファイブ）である。
運行からの離脱は1963年11月に始まり、1967年2月に最後の1両が離脱した。
LMSモーガル蒸気機関車 保存機
最後から2番目に運用を離脱したグループの1両である13268 /（4）2968号機が保存されている。この機関車はセバーンバレー鉄道で復元され、2013年1月に運用を離脱後、2017年時点ではオーバーホールを受けている。過去に、1994年後半から1998年初頭までと2010年5月から2012年3月までの2度、本来のファウラータイプの炭水車が修理中だったため、ブラックファイブの炭水車を連結して運行された。
セス・フランコフ
ジェームズ・セス・フランコフ（James Seth Frankoff, 1988年8月27日 - ）は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州ローリー出身の元プロ野球選手 （投手）。右投右打。
セス・フランコフ 経歴
2010年のMLBドラフト27巡目（全体815位）でオークランド・アスレチックスから指名され、プロ入り。傘下のマイナーに6年間在籍したが、メジャー出場を果たすことができないまま2016年3月30日に自由契約となった。
2016年シーズンはロサンゼルス・ドジャース傘下でプレーした。オフの11月7日にFAとなった。
2016年11月16日にシカゴ・カブスとマイナー契約を結んだ。
2017年6月8日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りし、9日のコロラド・ロッキーズ戦でメジャー初登板を果たしたが、メジャーでの登板はこの1試合のみだった。9月1日にDFAとなった。
2017年9月4日にウェイバー公示を経てシアトル・マリナーズへ移籍したが、メジャー・マイナーともに登板機会は無く、オフの12月10日に自由契約となった。
2017年12月10日にKBOリーグの斗山ベアーズと契約した。当時の斗山はダスティン・ニッパート及びマイケル・ボウデンとの残留交渉が決裂し、二人ともチームを去ったため新外国人を探していた。
セス・フランコフ 経歴
2018年はシーズン序盤から先発ローテーションに定着し、KBOタイ記録となるデビューから13連勝を記録するなど、28試合に登板して18勝3敗、防御率3.74の成績を残してシーズン最多勝を獲得した。さらにSKワイバーンズとの韓国シリーズ2回戦に先発登板し、6回2/3を5安打3失点に抑えて勝利した。
2019年は故障で登板できなかった期間が長く9勝にとどまり、同年限りで斗山を退団した。
2020年2月13日にサンディエゴ・パドレスとマイナー契約を結んだが、7月14日にFAとなった。
その後、8月11日にマリナーズとマイナー契約を結んだ。8月30日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。レギュラーシーズン終了後の10月19日にマイナー契約となり、傘下のAAA級タコマ・レイニアーズへ送られ、翌20日にFAとなった。
2021年1月5日にアリゾナ・ダイヤモンドバックスとマイナー契約を結んだ。5月12日にメジャー契約を結んでアクティブ・ロースター入りした。6月15日に右前腕部の痛みのため60日間の故障者リストに掲載された。9月8日に自由契約となった。
2022年5月24日にメキシカンリーグのメキシコシティ・レッドデビルズと契約した。2試合に先発登板したが、0勝1敗、防御率12.00という成績に終わり、5月30日に自由契約となった。
2022年9月1日にアトランティックリーグのハイポイント・ロッカーズと契約した。入団後は4試合にリリーフ登板した。
2023年6月10日に現役引退を発表した。
コンセプション号火災沈没事故
コンセプション号火災沈没事故は、アメリカ合衆国・カリフォルニア州サンタバーバラ郡サンタクルス島沖合で現地時間2019年9月2日に停泊していたスキューバダイビングボート船「コンセプション号」（MV Conception）から火災が発生し、消火作業中に海底に沈没し、乗員、乗客39人の内34人が死亡した事故である。
コンセプション号火災沈没事故 概要
事故現場は、ロサンゼルスの西方約145キロに位置するサンタクルス島の約18メートル沖合いである。
9月2日午前3時頃、沿岸警備隊がボートが炎上しているという救難信号を受信した。コンセプション号に爆発の痕跡はなく、出火の原因は不明。一方、プロパンガスが爆発したという乗組員の証言もある。火災発生時は乗組員6人全員が眠っており、出火に気づいた時には手遅れであった。
9月3日、地元当局は20人の遺体を収容した。翌日、アメリカ沿岸警備隊は残る14人を死亡と断定し、捜索活動を打ち切った。
ソナタ (ゲーム)
『ソナタ』（Sonata）は、1999年3月4日にT&E SOFTから発売されたプレイステーション專用のロールプレイングゲーム。キャラクターデザイン・アニメ作画監督は杉本幸子が務めている。パッケージやポスターのキャッチコピーは「失われた記憶と真実の愛を求め 謎を秘めた3つのパラレルワールドへ 恋と冒険のドラマティックRPG」。
クリアするとおまけとしてT&Eがファミリーコンピュータ向けに発売したアクションRPG『ハイドライド・スペシャル』の移植版がプレイできた。2019年に、このおまけ部分のみが独立してゲームアーカイブスとしてダウンロード販売が開始されたが、本編である本作は配信されていない。
ソナタ (ゲーム) ストーリー
とある女性とデートをしていた主人公は、突如異世界「パラダイム」へと転移してしまう。デート相手の顔さえ思い出せないまま、彼の脳裏に響くのは、直前に二人で観た映画『奏鳴曲。』のヒロインが放ったセリフ――「私を捜して。どんなときも、どこにいても、生まれ変わっても私を愛して」。
「パラダイム」は、巨大学園都市「徳川学園」、電脳世界「ナノ・セック」、そしてファンタジー世界「ブルームーン」の三つで構成されている。それぞれの世界には、8人のヒロインが異なる姿で存在していた。主人公はこれらの世界を順に訪れるたびに記憶を失い、異なる人生を生きることになる。そして、新たな出会いを繰り返しながら、最愛の人を探し求める冒険へと身を投じていく。
ソナタ (ゲーム) 登場人物
キャラクター名は「徳川学園 / ナノ・セック / ブルームーン」の順に表記。
主人公
想いを寄せた女性に告白する寸前にパラダイムへと飛ばされた青年。次の世界に移る度に全ての記憶を失いレベル1キャラクターとして生まれ変わり、名前を再設定。ヒロイン2名との3人パーティを組むことになる。
徳川学園では学園外からの転入生。旧校舎に発生したマグナホール（ダンジョン）を探索して妖怪たちと戦う。
電脳世界ナノ・セックでは世界を護る組織セキュリティポリス(SP)の増員として合成された新規隊員。マグナホールでクラッカーと戦う。
ブルームーン王国では異世界からの勇者として祭り上げられるがレベル1のためあっさり敗北してしまい、1からマグナホールを攻略することになる。
南山あおい（みなみやま あおい） / ZZ1-AOI / アオイ・サウス・ブルームーン
声 - 小西寛子
南山あおいは徳川学園の高等部2年生。17歳。3月3日生まれ。血液型O型。身長166cm。3サイズはB87、W58、H86。クラスではあまり目立たないが、素直で優しく、誰からも好かれる努力家の女の子。趣味は料理。
ZZ1-AOIは電脳世界ナノ・セックのSP隊員。4歳。10月10日生まれ。血液型Ω型。身長173cm。3サイズはB83、W55、H82。アニメおたくを嫌っているが、デジタルコミックが大好き。
ソナタ (ゲーム) 登場人物
アオイ・サウス・ブルームーンは王国の第五王女。18歳。4月20日生まれ。身長170cm。3サイズはB89、W58、H85。活発な性格で、剣術の稽古を欠かさない。花嫁修業を嫌っている。
金城かなれ（きんじょう かなれ） / ZX1-KANARE / カナレ・ゴールド
声 - 笠原留美
金城かなれは徳川学園の高等部2年生で生徒会長。17歳。3月4日生まれ。血液型B型。身長167cm。3サイズはB86、W57、H86。高飛車だが、花や小動物が好きという一面がある。趣味はテニス。
ZX1-KANAREはナノ・セックのSP隊員。4歳。10月11日生まれ。血液型β型。身長174cm。3サイズはB82、W54、H82。極度の潔癖症で、ミスを許さない性格。美容に気を遣っており、一日8時間以上の睡眠を取る。射撃の名手。
カナレ・ゴールドはブルームーン王国一の大商人ゴールドの一人娘。18歳。4月21日生まれ。身長172cm。3サイズはB88、W57、H85。自己中心的で負けん気が強く、プライドが高いお嬢様。アオイをライバル視している。趣味は乗馬。牛乳風呂が好き。
覚王山なるみ（かくおうざん なるみ） / ST3-NARUMI / ナルミ・キングス
ソナタ (ゲーム) 登場人物
声 - 今井由香
覚王山なるみは徳川学園高等部3年生。18歳。5月5日生まれ。血液型O型。身長182cm。3サイズはB90、W61、H86。複数の体育会系クラブに籍を置いており、男勝りでスポーツ万能。明るくさっぱりとした性格で、女子生徒からの人気が高い。趣味は古武道。
ST3-NARUMIはナノ・セックのSP隊員。5歳。4月15日生まれ。血液型Ω型。身長184cm。3サイズはB84、W57、H83。プログラムは使えないが、格闘マニア。趣味はパーツ改造。
ナルミ・キングスはブルームーン王国の古代遺跡の前でテント生活をしている傭兵剣士。20歳。11月8日生まれ。身長186cm。3サイズはB89、W59、H85。諸国を放浪しながら修行を続けている。趣味は遺跡探検。
大曽根ちはや（おおそね ちはや） / BF1-CHIHAYA / チハヤ・マグナス
声 - 天野由梨
大曽根ちはやは徳川学園の教師。24歳。12月2日生まれ。血液型A型。身長169cm。3サイズはB93、W58、H88。主人公のクラスの担任で、保健医も務めている。趣味は水泳。
BF1-CHIHAYAはナノ・セックの9999分署を束ねるSP隊長。6歳。7月18日生まれ。血液型α型。身長170cm。3サイズはB86、W57、H85。冷静沈着で何事にも動じず、常に理論的に行動する。趣味は読書で、台詞を引用するのが好き。
ソナタ (ゲーム) 登場人物
チハヤ・マグナスはブルームーンの神に祈りを捧げる大神殿の巫女。22歳。身長175cm。3サイズはB99、W60、H93。誰にでも優しい博愛精神に満ちた性格で、孤児院で子供の相手をしている時が一番の幸せ。
広小路にしき（ひろこうじ にしき） / TW1-NISHIKI / ニシキ
声 - 阪口あや
広小路にしきは徳川学園中等部2年生。14歳。9月27日生まれ。血液型A型。身長155cm。3サイズはB78、W54、H80。関西弁を喋り、お好み焼きが好物。趣味はカラオケ。
TW1-NISHIKIはナノ・セックのハッカー。3歳。5月1日生まれ。血液型α型。身長156cm。3サイズはB70、W45、H76。驚異的なハッキング能力を有する。趣味はウィルス作成。
ニシキはブルームーン王国の森に住む妖精剣士。3歳。12月10日生まれ。身長53cm。3サイズはB26、W19、H27。いたずら好き。趣味は武具収集で、剣技が得意。
納屋橋ふしみ（なやばし ふしみ） / TW2-FUSHIMI / フシミ
声 - 氷上恭子
ソナタ (ゲーム) 登場人物
納屋橋ふしみは徳川学園中等部2年生。14歳。9月27日生まれ。血液型A型。身長155cm。3サイズはB78、W54、H80。京都弁を喋る。将来の夢は漫画家。
TW2-FUSHIMIはナノ・セックのプログラマ。3歳。5月1日生まれ。血液型β型。身長156cm。3サイズはB70、W45、H76。引っ込み思案な性格。趣味はワクチン作成で、天才的な腕前。
フシミはブルームーン王国の森に住む妖精魔法使い。3歳。12月10日生まれ。身長53cm。3サイズはB26、W19、H27。趣味は宝石収集。
鶴舞いずみ（つるまい いずみ） / CL2-IZUMI / イズミ・ダンシング
声 - 長沢美樹
鶴舞いずみは徳川学園高等部1年生。16歳。1月16日生まれ。血液型A型。身長170cm。3サイズはB85、W56、H85。趣味はコンピュータ。
CL2-IZUMIは八賢者直属のシャドウアーミー。5歳。9月30日生まれ。血液型α型。身長174cm。3サイズはB80、W52、H83。接近戦が得意。
イズミ・ダンシングは復讐に燃える忍者。25歳。2月7日生まれ。身長171cm。3サイズはB84、W55、H84。30年前に滅ぼされた隠れ里の生き残り。
ソナタ (ゲーム) 登場人物
極楽みずほ（ごくらく みずほ） / AG9-MIZUHO / ミズホ・ヘブン
声 - 西村ちなみ
極楽みずほは徳川学園高等部2年生。17歳。8月8日生まれ。血液型AB型。身長163cm。3サイズはB82、W58、H84。明るく活発な同級生。いつもハイテンションで、楽しい事が大好き。趣味はビデオゲーム。
AG9-MIZUHOはナノ・セックのプロゲーマー。4歳。2月28日生まれ。血液型αβ型。身長163cm。3サイズはB82、W58、H84。バーチャルペットのヤンヤンを連れてゲームセンターで遊んでいる、ゲーム界では知らない者はいない程の凄腕ゲーマー。民間人でありながら、主人公の任務にゲーム感覚で参加してくる。
ミズホ・ヘブンはダークエルフ。208歳。9月13日生まれ。身長163cm。3サイズはB82、W58、H84。賭事が好きだが、決して強くはない。
ソナタ (ゲーム) エンディングテーマ
最終的に選ばれたヒロインの声優が、3曲のうちのいずれかをソロで歌唱。そのため8バージョン存在する。
ドミニシ
ドミニシ (Dominici)は、2005年に元ドリーム・シアターのボーカリスト、チャーリー・ドミニシによって結成されたプログレッシブ・メタル・バンドである。
ドミニシ 略歴
バンドのこれまでにリリースされた唯一の作品は、米国にやって来て米国に恋をしてしまうテロリスト・スリーパー・セルの物語について、3部にわたるコンセプト・アルバム・シリーズとなる『O3・ア・トリロジー』である。ドミニシは、クロアチア、ハンガリー、オーストリアで開催されたドリーム・シアターによる「Chaos in Motion Tour」の3公演でオープニング・アクトを務めた。
2011年、チャーリー・ドミニシはFacebookアカウントで、バンドとしてのドミニシに元気が戻っていると述べたが、投稿欄のコメントで、ライブを見たかったり、新たなCDリリースをしてほしかったら、ファンは彼らについての言葉をもっと広めるべきだと述べた。彼は「だれも私たちのことをほとんど知らない」と言っている。ドミニシはこの時から活動していない。
赤松元祐
赤松 元祐（あかまつ もとすけ）は、室町時代中期から戦国時代にかけての武士。仮名は孫次郎。
赤松元祐 略歴
赤松氏の庶流春日部家の出身で赤松貞祐の子。
文明2年（1470年）に父貞祐が没し家督継承。幕府に御供衆として仕えた。文亀2年（1502年）に口宣案にて伊豆守に任官された。将軍や幕府の有力者と密接な関係を築きあげ自身の勢力を保持に努めた。和歌、連歌、蹴鞠などにも精通しており細川千句にその名が散見される。
精巣がん自己検診
精巣がん自己検診（せいそうがんじこけんしん、testicular self-examination、TSE）は、初期の精巣がんを確認するための方法である。精巣や陰嚢にしこりや腫れがないかを検診するもので、思春期から行える。入浴後に行うのが一般的である。
精巣がんはまれであり、主に15歳から49歳の男性に影響を与え、通常、痛みを伴わない精巣のしこり、または精巣の形状や質感の変化を示す。思春期以降の毎月の自己検診は、おそらく、治療可能な早期の段階で精巣がんを発見する効果的な手法である。
しかし、精巣がんの症状がない人が定期的に自己検診をすることによって、精巣がん罹患率や死亡率が有意に低下するという確かな研究や文献はない。あらゆる団体が精巣がん自己検診を承認しているわけではなく、無駄な医療につながる恐れがあると主張されることもある。
精巣がん自己検診 背景
精巣は、陰茎の下の陰嚢にある楕円形の男性生殖器官であり、精子を含む精液とホルモンのテストステロンを産生する。精巣がんは稀ながんの一種で、罹患者は比較的15歳から49歳までの男性が多い。症状は、通常は痛みのない精巣の腫れやしこり、または精巣の形状や質感の変化である。
精巣がん自己検診 目的
思春期から始める毎月の自己検診によって、早期の精巣がんを発見する効果的な手法となりうるために行われる。推奨される年齢については、医師によって異なり、15歳から55歳までの幅がある。
精巣がん自己検診 推奨の是非
以下の危険因子がある場合は、医師は精巣がん自己検診を特に推奨することがある。
自己検診の推奨に関する全般的な医学的コンセンサスはない。精巣がんの症状がない人が定期的に自己検診をすることによって、精巣がん罹患率や死亡率が有意に低下するという確かな研究や文献もない。あらゆる団体が精巣がん自己検診を承認しているわけではなく、無駄な医療につながる恐れがあると主張されることもある。したがって、アメリカ予防医療対策委員会 (US Preventative Services Task Force) や、オーストラリア家庭医学会 (Royal Australian College of General Practitioners) は、自己検診の推奨はしておらず、他方、アメリカがん協会は20歳以上の男性に推奨し、ヨーロッパ泌尿器学会 (European Association of Urology) は危険因子のある男性に、それぞれ自己検診を推奨している。2018年、アメリカ家庭医学会 (American Academy of Family Physicians) は、高い偽陽性結果、精巣がん自体の発生率の低さ、精巣がん罹患時の治療成功率の高さ、自己検診による害の要素を挙げ、精巣がん自己検診の有効性に疑問を異議を投げかけた。
精巣がん自己検診 手順
精巣がん自己検診をする際は、毎月決まった時間に検診を行うことが推奨される。その時間とは、入浴後またはシャワーを浴びた後の陰嚢が弛緩し、精巣が垂れ下がっているときである。これは精巣を触りやすく、その感触を感じやすくするためである。また、起立した状態で鏡を前にして行う。
まず最初に外皮の変化や腫れがないかを確認し、その後、両手で精巣を触り感触を確かめる。次に、両手の親指を精巣の上に乗せ、人差し指と中指を精巣の下に置き、精巣を下に置いた指の間でクルクルと回す。または、片方の手で精巣を押さえ、もう一方の手で感触を確かめる。通常、この手順で痛みが生じる箇所はない。
左右の精巣の大きさがばらばらであることは通常は正常であり、自己検診を通じて自分の体のことをよく知ることができるようになる。疑わしいしこりや腫れがあるときにそれを見つけることで、病院に掛かりやすくなる。
配偶者やパートナーがいる場合は、彼らが検診を手助けしてくれることもある。これは、性行為やその前戯の形で行える。彼らは男性の精巣の異常を、上記に示した正式な方法によらず見つけ出せるかもしれない。
精巣がん自己検診 結果
検診によって以下のような異常を発見できる可能性がある。