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ウィリアム・コープランド 生い立ち
1834年（天保5年）1月10日、ノルウェーのアーレンダールに生まれる。誕生時の名前はヨハン・マルティニウス・トーレセン（Johan Martinius Thoresen）であった。1838年（天保9年）には家族でリレサンに引っ越す。コープランドはリレサンの教会で堅信礼を受けて成長する。1840年代には、ドイツ人醸造技師に徒弟修業として弟子入りし、ウィリアム・コープランドに名前を改めて、アメリカ合衆国へ移民した:12。
ウィリアム・コープランド 日本での生活
1864年（元治元年/文久4年）に日本の横浜へ移住。コープランドは知人ら2人と出資し、商事組合 S.ジェームズ商会を1866年（慶應2年）に設立、牧場と運送業で品質の良い牛乳販売が評判になるが、商会は1867年（慶應3年）に解散。コープランドは単独でコープランド商会を設立し、運送業を行って、資金を貯める。資金を貯めたコープランドは山手123番（天沼）の土地を購入すると、1869年（明治2年）にスプリング・バレー・ブルワリーを設立した。近隣の丘を210メートル掘って、低温によるビール醸造を行った。後にルイ・パスツールが確立したパスチャライゼーション（低温殺菌法）を知ると、コープランドもこの技術をスプリング・バレー・ブルワリーに導入している。コープラドが生産したスタイルはラガービール、バイエルンビール、バイエルンボックであった。コープランドの醸造したビールは、主に横浜の居酒屋に樽で売る他、醸造工場に隣接する自宅を改装し「スプリング・バレー・ビヤ・ガーデン」を1875年（明治8年）に開設すると、外国人居留者と外国船の船員向けに営業している。こちらは日本初のビアガーデンと言える。コープランドのビールは評判となり、東京や長崎へも出荷されるようになった。なお、1869年（明治2年）にはジャパン・ヨコハマ・ブルワリー、ヘフト・ブルワリーなども開業しているが、コープランドのビールほどは評判にならなかったようで、短期間で閉鎖されている。
ウィリアム・コープランド 日本での生活
コープランドは1872年（明治5年）にノルウェーへ一時戻るとアンネ・クリスティネ・オルセンと結婚した（結婚時、アンネ・クリスティネは15歳）。コープランドは花嫁を伴って日本に戻ってきたが、7年後の1879年（明治12年）にアンネ・クリスティネは22歳で病死する。
ドイツ人醸造技師E・ウィーガントが1874年（明治7年）頃に設立したババリア・ブルワリーはスプリング・バレー・ブルワリーの近隣にあったこともあって、競合していた。ババリア・ブルワリーとスプリング・バレー・ブルワリーは低価格競争に陥り、互いに利益を減らしていった。1876年（明治9年）にコープランドはヴィーガントに競争の無駄を説得し、コープランド・アンド・ヴィーガント商会を設立する。コープランドが経営担当、ウィーガントが醸造担当という役割分担であったが、これは上手く行かず、1880年（明治13年）にコープランドとウィーガントの間で、工場経営の主導権をめぐって対立が激しくなり、裁判の結果、商会は解散となって、工場は競売にかけられることとなる。工場そのものは、コープランド自身が落札したため、醸造所は継続することになる。
ウィリアム・コープランド 日本での生活
コープランドは、1881年（明治14年）より日本人向けの味が淡白で低価格のビールの醸造もはじめ、1882年（明治15年）には日本語新聞にはじめての広告を掲載するなど、日本人向けの販売を始める。しかし、醸造所買収時の借金がきっかけとなり、スプリング・バレー・ブルワリーは1884年（明治17年）に倒産、公売にかけられることになった。
スコットランド出身の商人トーマス・ブレーク・グラバーの支援を受け、スプリング・バレー・ブルワリーは1885年（明治18年）に日本人投資家に売却され、ジャパン・ブルワリーとなる:18。1888年、ジャパン・ブルワリーは明治屋と一手販売契約を締結し「麒麟ビール」の販売を始める。
ウィリアム・コープランド 日本での生活
1889年（明治22年）、勝俣清左衛門の次女・ウメ（勝俣銓吉郎の姉）と再婚。自宅のビアガーデンを経営する傍ら、東京の磯貝麦酒醸造所の技術指導などをする。1893年（明治26年）には日本を後にし、グアテマラシティで商売を始めるが上手く行かなかった。グアテマラで身体を壊したコープランドは、1902年（明治35年）1月には日本に戻って、横浜の石川町に居を構えるが、翌2月11日に68歳で没した。ウメはその後、両親と東京で暮らし、婦人帽子などの装飾業を営んでいたが、1908年（明治41年）に亡くなった。コープランドの葬儀はジャパン・ブルワリー社によって行われ、墓は横浜外国人墓地に建てられた。後にウメも葬られている。
ジャパン・ブルワリー社の後身である麒麟麦酒社の横浜工場、横浜支社では、コープランドの命日（2月11日）と、コープランドゆかりの地にあるレストラン山手十番館のビアガーデンがオープンすることに合わせた6月に、墓前に最新のビールを供えて、麒麟麦酒社やビアガーデン文化の発展を祈る墓前祭が行われている。
ウィリアム・コープランド 醸造所跡地と史跡
スプリング・バレー・ブルワリーの跡地は現在、横浜市立北方小学校とキリン園公園となっている。小学校には当時ビール造りに使われた「ビール井戸」があり、公園には「麒麟麦酒開源記念碑」が建っている。これらの醸造所関連遺構は「ビール製造発祥の地（ビール醸造所跡）」の名称で1997年（平成9年）11月4日に横浜市登録地域史跡として市の登録文化財に登録されている。
ウィリアム・コープランド スプリング・バレー・ビール ブランドの復活
2014年7月、麒麟麦酒社は、クラフトビールブランド「SPRING VALLEY BREWERY」を立ち上げ、その運営会社である「スプリングバレーブルワリー」を設立した。1991年（平成3年）に横浜工場にオープンした、旧スプリング・バレー・ブルワリーを再現した醸造所併設レストラン（パブブルワリー）「スプリングバレー」をベースに、横浜工場を始め全国各地の醸造所兼店舗でクラフトビールを提供することになった。2021年（令和3年）3月23日（火）からは、缶ビール「SPRING VALLEY 豊潤〈496〉」を横浜工場を始め全国のキリンビール工場で製造し、全国のスーパー・コンビニ等で発売することになった。「496」は完全数の1つである。また、1から31の自然数の総和が496になることから「1か月、毎日飲んだとしても、飽きることがないビール」の意を含ませてある。
露
露（つゆ、ろ、あきら、るう）
露（つゆ） - 空気中の水蒸気が物体に触れて水滴となったもの。
露（ろ、ロ） - ロシア（露西亜）の略称。転じて、ロシア語のことも指す。
SHIBUYA零丁目
『SHIBUYA零丁目』（シブヤぜろちょうめ）は、フジテレビオンデマンド (FOD) で2016年4月2日の8時00分に全4話一挙配信開始した、FODオリジナルの配信ドラマ。東京・渋谷を舞台に、混沌とした「いま」をたくましく生きる若者たちの姿をモキュメンタリー形式で描く。主演は、本作品がドラマ初主演となる池田エライザ。
フジテレビ（地上波）にて2016年4月24日（4月23日深夜）の2時20分から3時5分に再編集版が放送された。
SHIBUYA零丁目 概要
若者の文化やファッション、音楽など様々な才能が集まり、一見華やかさが際立つ顔と、通りを一歩外れれば、その称号とは正反対の世界が交差する、清濁併せ呑む渋谷という街を、魅力的かつ街の特異性を浮き彫りにし切り取ったドラマ。
明暗両方の顔を持つ渋谷を舞台に、破天荒な若者たちが時にはぶつかり、苦悩しながらそれぞれの立場で答えを模索する様子をドキュメンタリータッチで描く。
煌びやかさと闇の深さ、生と死、様々な対極の中から浮かび上がる新しい青春群像劇となっている。
SHIBUYA零丁目 登場人物
ハル
演 - 池田エライザ
レイ
演 - オカモトレイジ（OKAMOTO'S）
オギト
演 - 村上虹郎
クリント・ボウヤー
クリント・ボウヤー（Clinton Edward Bowyer, 1979年5月30日 - ）は、アメリカ合衆国のストックカーレーシングドライバー。カンザス州エンポリア出身。スチュワート＝ハース・レーシング所属。カーナンバー14のフォード・フュージョンでモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズに参戦中。
2008年のNASCARネイションワイド・シリーズチャンピオン。
クリント・ボウヤー 経歴
2004年にリチャード・チルドレス・レーシングよりNASCARブッシュシリーズに参戦開始。
翌2005年よりブッシュシリーズにフル参戦する。第15戦ナッシュビルにてシリーズ初勝利を挙げる。第32戦メンフィスの勝利と合わせてシリーズ年間2勝、シリーズ成績2位となる。同年は最高峰シリーズのネクステルカップ・シリーズに同じくリチャード・チルドレス・レーシングから第8戦フェニックスにスポット参戦する。
2006年からネクステルカップ・シリーズにもフル参戦を開始。第25戦フォンタナで3位を記録するなど、シリーズ成績は17位。ブッシュシリーズでは第29戦ドーバーで勝利し、シリーズ成績3位となる。
2007年のネクステルカップ・シリーズでは、第27戦ロードンで300周中222周の最多ラップリードを記録し、ポール・トゥ・ウィンでのシリーズ初勝利を挙げる。シリーズ成績は3位。一方ブッシュ・シリーズはスポット参戦ながら第9戦フェニックスと第11戦リッチモンドで勝利、シリーズ成績は12位。
2008年のスプリントカップ・シリーズでは第10戦リッチモンドで勝利、シリーズ成績は5位。ネイションワイド・シリーズでは第5戦ブリストルでの1勝のみながら、全35戦中トップ5フィニッシュ14回、トップ10フィニッシュ29回と抜群の安定感を発揮し、シリーズチャンピオンを獲得した。
クリント・ボウヤー 経歴
2012年、マイケル・ウォルトリップ・レーシングに移籍。スプリントカップ・シリーズでは第16戦ソノマ、第26戦リッチモンド、第31戦シャーロットの合計3戦で勝利を挙げ、シリーズ成績は自己最高の2位を記録する。しかし、第31戦シャーロットでの勝利以来、長く勝利から遠ざかることとなった。
マイケル・ウォルトリップ・レーシング（MWR）での参戦2年目である2013年、勝利はないもののトップ10フィニッシュ13回と好調な中、ランキング2位で迎えたレギュラーシーズン最終戦の第26戦リッチモンドで、15号車のボウヤーは393周目にスピンをし、これをきっかけにコーション発生となった。4周のコーションラップの後、レースは再開し、最終的にボウヤーは25位、チームメイトの56号車、マーティン・トゥーレックス・ジュニアが7位フィニッシュとなり、二人ともチェイス（プレーオフ）進出を決めた。
クリント・ボウヤー 経歴
ところがレース終了後に、ボウヤーのスピンがトゥーレックス・ジュニアのチェイス進出を助けるための意図的なものであるという疑惑が浮上した。その後のNASCARの調査ではこのスピンが故意であったことを示す証拠は見つからなかったものの、もう一人のチームメイト、55号車のブライアン・ヴィッカーズとスポッターとの無線交信記録の内容から、ヴィッカーズのピットストップが順位を操作するためのものであると認められたため、MWRに対しNASCAR史上最高額となる30万ドルの罰金、出場していた3台のチームすべてのドライバーポイントとオーナーポイントから50ポイント剥奪の処分が課せられた。また、ヴィッカーズのスポッター、タイ・ノリスは無期限の出場停止、3台全てのクルーチーフ（ブライアン・パティ、スコット・ミラー、チャド・ジョンストン）は12月31日までの保護観察処分が課せられた。ポイント剥奪処分が課せられたことにより、ボウヤーは前戦終了時点での2位から8位タイまで後退、トゥーレックス・ジュニアは17位となりチェイス枠から脱落した。
クリント・ボウヤー 経歴
この一連の出来事の後、ボウヤーはMWRへの残留を決めたものの、トゥーレックス・ジュニアは2013年限りで契約を解除、ファニチャー・ロウ・レーシングへ移籍することとなった。また、主要スポンサーである自動車部品販売チェーン店のNAPAオートパーツはMWRとのスポンサー契約を解消した。メインスポンサーの撤退によりMWRはレース参戦継続が困難となり、次第にチームを縮小していくこととなった。
2014年、トゥーレックス・ジュニアが抜けたMWRはボウヤーとヴィッカーズとの2台体制に縮小。15回のトップ10を記録するものの未勝利。シリーズ成績は19位と前年の7位から大きく落とす。
2015年も引き続きMWRから参戦する。シーズン中の8月19日、MWRは2015年をもってボウヤーとの契約を解除し、2016年のフルタイム参戦をしないと発表した。MWRの消滅により2016年のシートを失うこととなったボウヤーだが、同年9月30日にスチュワート＝ハース・レーシングのトニー・スチュワートが2016年をもって現役を引退すると表明。2017年からスチュワートの後継として14号車にボウヤーが乗ることを発表した。依然として2016年の所属は不透明な状態であったが、同年10月2日、ジャスティン・オールガイヤーと入れ替わりでHスコット・モータースポーツに移籍することが決定した。MWRでの最終シーズンは16位で終えた。
2016年、Hスコット・モータースポーツに移籍。第10戦タラデガの7位が最高位であり、シリーズ27位と不振に終わる。
2017年、当初の予定通りスチュワート＝ハース・レーシングに移籍。第5戦フォンタナで3位、第8戦ブリストルで2位、第16戦ソノマではチームメイトのケヴィン・ハーヴィックに続いてのワンツーフィニッシュを飾るなど好調ではあったが、勝利には恵まれずシリーズ成績は18位であった。
2018年のモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズは第6戦マーティンズビルで500周中215周の最多ラップリードを記録し勝利。2012年の第31戦シャーロット以来となる190戦ぶりの勝利となった。第15戦ブルックリンでは降雨のため短縮となったレースを制し、シーズン2勝目を挙げた。
ラジモ!
ラジモ!は、2016年7月4日から2020年9月30日まで長野エフエム放送（FM長野）で月曜から木曜の16:00 - 18:55に放送されていたラジオ番組。
ラジモ! 概要
6年間放送されてきた『echoes』の後番組としてスタート。
『長野をモット楽しみたい！ジモト応援ラジオ』がコンセプト。
2020年9月30日をもって終了。後番組は『MAGIC HOUR』。
嗚呼 (アルバム)
『嗚呼』（ああ）は、森山直太朗9枚目のフル・アルバム。
2016年6月1日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
嗚呼 (アルバム) 概要
8ヶ月間の活動小休止期間を終え完全復帰後初となる、1年半振りのフル・アルバム。小休止前にリリースしたシングル「生きる（って言い切る）」を含む9曲を収録。本作はDVD付初回限定盤と通常盤の2形態で発売。DVDには、3曲のミュージック・ビデオ、レコーディング・ドキュメンタリー&インタビューを収録している。
嗚呼 (アルバム) 収録曲
全曲作詞・作曲：森山直太朗/御徒町凧全曲編曲：森山直太朗/御徒町凧/河野圭（9以外）高野寛（9）
パキョン空港
パキョン空港（パキョンくうこう、英語: Pakyong Airport) は、インドのシッキム州に建設された州唯一の空港である。当空港が建設されるまで、シッキム州はインドで唯一空港の無い州であった。
パキョン空港 概要
シッキム州の州都ガントクの中心部から南南西に約12kmのパキョンに位置する。ヒマラヤ山脈から延びる長大な尾根の斜面を削って建設され、標高は1,400mほど。
2,380 m2 (25,600 sq ft)のターミナルビルは、100名の乗客を収容でき、80台が駐車可能な駐車場、消防施設付きの管制塔を備えている。当空港には、無指向性無線標識、超短波全方向式無線標識、滑走路灯、飛行場灯台、PAPIなどの計器着陸装置が設置される。
パキョン空港 歴史
建設は2009年に開始され、2012年までに完成する予定だった。2018年3月5日に、インド空軍のドルニエ 228が当空港に初めて着陸した。3月10日には、スパイスジェットのボンバルディアQ400が旅客機として最初に着陸した。2018年10月4日からスパイスジェットが商業飛行を開始する予定である。ロイヤルブータン航空が2019年1月から当空港とパロ空港間の就航を予定している。
Clap!
Clap!は、2016年7月1日からFM長野で放送されているラジオ番組。
Clap! 概要
この時間帯は、2008年9月まで月曜から金曜を通して『Oasis 79.7』が放送されていたが、2008年10月の改編で金曜のみ放送時間を拡大し、新番組の『GOOD MORNING RADIO!』になった。2016年7月の改編で同番組が終了したことから、後継番組の『Clap!』が放送された。
島拓也
島 拓也（しま たくや、1986年12月17日 - ）は、日本の元ラグビー選手。
島拓也 略歴
2005年、東福岡高校卒業後、立命館大学に入る。
2009年、立命館大学卒業後、九州電力キューデンヴォルテクスに加入。同年12月21日に行われたジャパンラグビートップリーグ第12節のトヨタ自動車ヴェルブリッツ戦に途中出場で公式戦初出場を果たした。
2020年、現役を引退した。
高須賀義博
高須賀 義博（たかすか よしひろ、1932年（昭和7年）9月27日 - 1991年（平成3年）11月9日）は、日本のマルクス経済学者。元一橋大学経済研究所教授。エコノミスト賞受賞。
高須賀義博 人物・経歴
愛媛県生まれ。日本統治時代の朝鮮出身。1955年一橋大学経済学部卒業。1957年一橋大学大学院経済学研究科修士課程修了。都留重人ゼミナール出身。1966年、都留重人、種瀬茂、藤野正三郎の審査で、『現代価格体系論序説』で一橋大学経済学博士。一橋大学経済研究所教授在任中の1991年に死去。
1972年、『現代日本の物価問題』でエコノミスト賞受賞。指導学生に米山高生（一橋大学名誉教授）、池尾和人（慶應義塾大学教授）、北原徹（立教大学名誉教授）、御崎加代子（滋賀大学教授）、長尾史郎（明治大学名誉教授）、磯谷明德（九州大学教授）、海老塚明（大阪市立大学教授）、植村博恭（横浜国立大学教授）、都留康（一橋大学教授）、吉原直毅（マサチューセッツ大学教授）など。
ジョン・ファウラー (市長)
ジョン・ウィリアム・ファウラー（John William Fowler、1954年7月16日 - ）は、オーストラリアの高校教師、シティ・オブ・サウス・シドニーの元市長。
ジョン・ファウラー (市長) 生い立ち
ファウラーは、シドニーに生まれ、1968年から1971年までニューイントン・カレッジに学んだ。
ジョン・ファウラー (市長) シティ・オブ・サウス・シドニー
ファウラーは、1989年からシティ・オブ・サウス・シドニーの無所属の市議となり、2000年には同市では最初の労働党所属ではない市長となった。彼は、同市がシティ・オブ・シドニーに合併されるまで市長の座にあった。彼はシドニーにおいて最初にゲイであることを公言した市長であった。
黄金の心 (森山直太朗のアルバム)
『黄金の心』(おうごんのこころ) は、森山直太朗8作目のフルアルバム。
2014年11月19日発売。発売元はユニバーサルミュージック。
黄金の心 (森山直太朗のアルバム) 概要
本作からEMI RECORDSレーベルに移動。前作「自由の限界」から1年振り。
フジテレビ系開局55周年記念ドラマ『若者たち2014』主題歌「若者たち」、映画『ゴッドタン キス我慢選手権 THE MOVIE2 サイキック・ラブ』主題歌「五線譜を飛行機にして」収録。
黄金の心 (森山直太朗のアルバム) 収録曲
全曲 作詞・作曲: 森山直太朗 / 御徒町凧 (特記以外)編曲: 森山直太朗 (2, 4, 7, 8)、高田漣 (1, 3, 5, 10)、高野寛 (6)、笹路正徳 (9)
JJJ
JJJ（ジェイジェイジェイ、1989年9月29日 - 2025年4月13日）は、日本のラッパー、DJ、トラックメイカーである。神奈川県川崎市で出生。
JJJ ディスコグラフィー
2010年から2012年に制作された曲を集めたCDR。大半をトラックが占める。
自身が制作したトラックCDR集。2017年7月22日にカセットテープでMarfa by Kazuhiko Fujitaより再発売。
中野CRACKS RECORDにてCDR100枚限定で発売。
ISSUGI(MONJU)との共作。フリーDLミックステープ。
1stアルバムより先行で発売された12インチ・アナログ盤。
2ndアルバムより先行で発売された7インチ・アナログ盤。
2ndアルバム『HIKARI』発売の際、CDショップTRASMUNDOにて初回限定特典として用意されたCDR
M03「Life slope feat. ひろじゃむ」※ひろじゃむ名義
M03「LOL」※jjjj名義
M12「詩的暗殺者」
M01「SEASON intro」jjj, Febb As Young Mason
M02「Do」Febb As Young Mason
M05「Fly Fall」
M01「Gladiator」
M02「Cowboy starring Young Mason」
M03「Oil Musik」
M04「Young Goku」
M05「Here」
M08「g3 -Gin Green Global- feat. MUTA」
M09「Sour Picture starring jjj」
JJJ ディスコグラフィー
M10「2014」※Fla$hBackS名義
M11 「Nextin' Out -So Yes-」
M01「Scheme In'」
M02「Champion」
M04「Conq City」
M05「Announcing The Resurge feat. ISSUGI」
M08「The Coolest feat. JJJ」
M09「Horseman's Scheme 」
M11「C.O.M feat. 仙人掌」
M13「thx」
M14「Story」
M13「Sunday」
M05「V.A.K.A feat. Tomonari Abe」
M08「Floating On The Bass」
M03「DREAM feat. BES」
M07「Time」
M03「Mr. FedEx feat. squash squad」
M10「Catcher in the lime feat. Juvenile」
M12「音の絶え間 feat. Chiyori」
M05「Hustla / Rapper」
M02「HOW HIGH」
M06「I make it」
M04「Granny feat. Chapah」
M01「Monday」OYG, 仙人掌, CENJU, YAHIKO
M03「Barcord」CENJU, YAHIKO, Mr.PUG, OYG
JJJ ディスコグラフィー
M03「chillwin feat. KILLAH BEEN」
M05「shit down mother fucker pt3 feat. ill-tee」
M10「Wassup」
M06「Winter breath」
M02「Special Radio feat. IO」
M07「Front! feat. jjj」
M01「ASIA feat. REDDY, JJJ & DJ SCRATCH NICE」
M13「goemon」WCB
M01「INTRO」
M01「地下資源」
M02「大地讃頌」
M03「すべての美しい猫」
M04「ヨルナンデス」
M05「猿脳 feat. 儚屋玲志 a.k.a. CASPERR ACE」
M06「Eyes feat. IO & RYKEY」
M02「LOVE」
M04「Swing at somewhere feat. コトリンゴ」
M09「We On」
M07「Live Now feat. B.D.」
M13「Worldpeace feat. Gottz」
M01「PELNOD feat. 中納良恵」
M01「RAP RUSH feat. JJJ, Mr.PUG」
M12「KOKORO」
M08「PREDATORS」
M06「Tissue」
M06「Gone」
M01「DEFY INTRO」
JJJ ディスコグラフィー
M03「Runnin' / session with STUTS & JJJ」
M04「KO / session with JJJ」
M15「She II feat. jjj」
M12「OMW」
M05「da world changes」
M02「Soul on Ice」※DJ Scratch Niceとの共作
M11「Lives By The Sea feat. JJJ」
M02「NEYOND」※DJ Scratch Niceとの共作
M05「j at the edge of the pool」
M09「Numbers On The Boards」※Satori Kobayashiとの共作
M10「ありのまま」
M05「JPYTHB feat. BACCAS」
M06「Sunday Freestyle feat. 仙人掌 & JJJ」
M01「EVERYDAY PEOPLE」
M02「In The Sight」※SCRATCH NICE, Satori Kobayashiとの共作
M17「KAWASAKI SONG feat. DJ TY-KOH, Bark, T-Pablow, Benjazzy, JJJ, BIM & A-THUG」
M06「Drink feat. JJJ」
M11「愛情」
M01「Mirror feat. JJJ」
M07「Trash Talk」
JJJ ディスコグラフィー
M01「JJJ Freestyle」
M03「Life slope feat. ひろじゃむ」※ひろじゃむ名義
M05「SMILE NOW, DIE LATER feat. Fla$hBackS」
M08「The Coolest feat. jjj」
M11「THE WANTED feat. FLA$HBACKS & KIANO JONES」
M01「Stray Cat feat. Fla$hBackS」
M02「Jet Sky feat. jjj」
M11「Who Can feat. Fla$hBackS」
M14「HOME」仙人掌, JJJ
M06「UNTITLE DANCING feat. jjj & OS3」
M09「Skills feat. JJJ, Mr.PUG」
M02「ActNBaby feat. jjj」
M09「Everywhere feat. jjj」
M05「True feat. jjj」
M07「Front! feat. jjj」
M13「Turn.(who do) feat. jjj」
M01「ASIA feat. REDDY, JJJ & DJ SCRATCH NICE」
M04「Tokyo (Yugata) feat. Fla$hBackS」
M04「Shadow feat. JJJ, KID FRESINO & DJ Scratch Nice」
JJJ ディスコグラフィー
M08「I Kno feat. JJJ」
M01「Salve feat. JJJ」
M01「RAP RUSH feat. JJJ, Mr.PUG」
M06「SWEET DREAMS feat. JJJ」
M05「little life feat. Kan Sano & jjj」
M05「HOME (OKAERE-MIX) feat. 田我流, JJJ」
M04「Darlin' feat. jjj」
M15「Changes feat. JJJ」
M12「Way too nice feat. JJJ」
M12「Blue moon feat. Issugi, JJJ」
M04「Darlin' (EYETREG REMIX) feat. jjj」
M08「spit dope feat. jjj」
M15「She II feat. jjj」
M10「Little Heaven feat. JJJ」
M11「Lives By The Sea feat. JJJ」
M08「SUMIYOI feat. 鎮座DOPENESS, JJJ」
M02「Filter feat. JJJ & Campanella」
M05「Ego feat. JJJ」
M06「Sunday Freestyle feat. 仙人掌 & JJJ」
M01「366247 (REMIX) feat. JJJ」
JJJ ディスコグラフィー
M15「Voyage feat. JJJ & BIM」
M03「Leave Me Alone feat. JJJ」
M01「Asian (Remix) feat. JJJ」
M05「Wind Rise feat. JJJ」
M17「KAWASAKI SONG feat. DJ TY-KOH, Bark, T-Pablow, Benjazzy, JJJ, BIM & A-THUG」
M06「Drink feat. JJJ」
M01「Mirror feat. JJJ」
M04「Kali Tropico feat. MUTA & JJJ」
M01「Bro feat. JJJ」
M03「Image feat. JJJ」
M05「Me & My Musik feat. JJJ」
M01「Bro (V-GOD Remix) feat. JJJ & VaVa」
M14「SOSOGU feat. JJJ」
M08「Phase feat. JJJ & Daichi Yamamoto」
「SpaderS」Fla$hBackS
「Skaters x UNIQLO joggers」
「クイズ☆スター名鑑 OP」
「CASIO FR100 meets THE NORTH FACE」
「Salve feat.JJJ」
「Place To Go」
「untitled」KID FRESINO
藤間勘五郎
藤間勘五郎（ふじま かんごろう、1922年8月14日 ‐ 1996年11月6日 ）は、日本の舞踊家であり、振付師。本名は安藤和夫（あんどう かずお）。大阪府大阪市出身。血液型O型。宗家藤間流の関西での古参格。国立劇場養成課講師や日本舞踊協会京都支部役員。戦後は映画での舞踊指導などにも取り組んだ。
妻は舞踊家の藤間勘紫寿で息子は藤間紫郎。
藤間勘五郎 略歴
昭和12年4月：藤間流宗家、六世藤間勘十郎に入門
昭和17年10月：六世宗家より藤間紫郎拝命
昭和18年1月：出征。陸軍に配属
昭和20年10月：陸軍中尉で帰郷
昭和24年1月：京都に稽古場を構える
昭和26年4月：劇場映画の振付を手がける
昭和27年：大阪に稽古場を構える。関西歌舞伎の振り付け師となる。以後、先代中村鴈治郎、片岡仁左衛門、先代中村富十郎、中村雀右衛門、中村扇雀、実川延若などの振付を担当する。この頃より大映、東映、松竹等、約500本の劇場映画の振付を手がける。
昭和29年：三世「藤間勘五郎」襲名
昭和31年：第一回、藤間勘五郎舞踏会を京都南座にて主催、以後隔年開催
昭和32年：藤寿会藤間流舞踏会主催、以後隔年開催
東映歌舞伎座旗揚げ公演振付
昭和39年：大川橋蔵、新生歌舞伎座旗揚げ公演振付
東京に稽古場開設
昭和42年：美空ひばり定期公演振付
昭和44年9月：国立劇場、歌舞伎俳優研修の講師となる
昭和58年：東映俳優養成所の講師となる
昭和59年：大阪国立文楽劇場養成科の講師となる
平成3年：国立劇場養成科歌舞伎俳優新人研修講師となる
平成4年：ハリウッド映画作品振付
田中瞳 (アナウンサー)
田中 瞳（たなか ひとみ、1996年9月16日 - ）は、テレビ東京のアナウンサー。愛称は、ひとみん。
田中瞳 (アナウンサー) 来歴
東京都板橋区出身。成城大学2年時に『ミス成城大学2016』に出場し準グランプリに選出される。その後はセント・フォースの関連会社であるスプラウトに所属し、2017年4月から2018年3月まで『NEWS ZERO』（日本テレビ系）の気象コーナーを担当。
2019年4月、テレビ東京に入社。同期入社は池谷実悠、森香澄。同年6月26日放送の『テレ東音楽祭2019』におけるネット同時配信にて同期とともにリポーターとしてデビュー。同年7月9日放送の『ニュースモーニングサテライト』にて正式にアナウンサーとしてデビューした。同年8月4日より『モヤモヤさまぁ〜ず2』の4代目アシスタントに就任。同年12月からは、鷲見玲奈の後任として、東京地下鉄や京王電鉄の電車内モニタービジョンにて日本経済新聞社提供による情報サービス『日経電車版』のナビゲーターを務めている。
2024年11月9日放送の『モヤモヤさまぁ〜ず2』にて結婚していたことを公表。
2025年4月期の改編で、『ワールドビジネスサテライト』の月・金曜メインキャスターに就任。同年6月28日放送の『モヤモヤさまぁ〜ず2』にて、同番組のアシスタントを勇退した。
田中瞳 (アナウンサー) 人物・エピソード
2024年10月27日、自局の選挙特番「集まれ！総選挙ライブ」 への出演時、自身の紹介として「休日は日本酒におぼれ、iPhoneはダムに水没」 というテロップが表示された。これはアンケートをもとにスタッフが作成したものであり、あらかじめ「人生で一番のハプニングは何ですか？」という設問に対し、 手帳型ケースに入ったスマホが社員証とともに沈んでしまった旨を記入したものが、番組内で採用されている。
世界をマンガでハッピーに!〜セカハピ〜
『世界をマンガでハッピーに!～セカハピ～』（せかいをマンガでハッピーに セカハピ）は、フジテレビオンデマンド (FOD) で2016年10月に配信開始した『マンガは世界を救う!』が、リニューアルした番組。また、フジテレビでも何度か放送されている。
世界をマンガでハッピーに!〜セカハピ〜 概要
MCの有野晋哉（よゐこ）と神田沙也加がゲストや一般の方から自分にとって大切なマンガを教えてもらい、皆で共有してみよう!という番組。皆がHAPPYになると信じて、ゲストと一緒にマンガランキングを作成する。
ゲストは主に声優が出演しており、稀に漫画家やタレントも出演する。
2021年12月18日に番組MCの1人である神田沙也加が死去したが、今後も番組は継続される予定。
世界をマンガでハッピーに!〜セカハピ〜 ゲスト
全てFODで配信されたセカハピを再編集したもので、フジテレビで放送された（関東ローカル）。
石橋陽彩
石橋 陽彩（いしばし ひいろ、2004年8月24日 - ）は、日本の声優、俳優、歌手。エイベックス・ピクチャーズ所属。
石橋陽彩 経歴
歌うことに興味があり、4歳の時に保育園の先生から「リズム感が良いから歌を習わせてはどうか」と勧められ、母親がネット検索で日本の最大手芸能事務所の一つ、エイベックスのタレント養成所であるエイベックス・アーティストアカデミー東京校のタレント志望の受講生募集の記事を見つけ入校し、ダンスボーカルと演技のトレーニングを開始。
2015年、エイベックスの主催による「キラチャレ2015」に応募し、挑戦者１万人の中から歌部門のグランプリを受賞。
2016年、第一生命保険「U-29」のCMにラッパーとして出演。
2018年、オーディションを受けて合格したことでディズニー/ピクサー映画『リメンバー・ミー』の主人公であるミゲル・リヴェラ役の吹き替えで声優デビュー。
2019年、自身初のオフィシャルファンクラブ「HimawaRing」を開設。
2020年、『遊☆戯☆王SEVENS』の主人公・王道遊我役でテレビアニメ初出演。同年、自身が作詞・作曲した新曲「ひまわり」をYouTube LIVEで披露。
2023年、堀越高等学校卒業と同時に本格的に声優としての活動をスタート。
2025年、第19回声優アワードにて、新人声優賞を受賞。
石橋陽彩 人物
家族構成は父・母・妹・猫で飼っている猫の名前は「さっちゃん」。
石橋陽彩 出演
太字はメインキャラクター。
2020年
遊☆戯☆王SEVENS（2020年 - 2022年、王道遊我）
2022年
遊☆戯☆王ゴーラッシュ!!（2022年 - 2025年、 アイツ / 王道遊我）
2024年
休日のわるものさん（アカツキレッド）
シンカリオン チェンジ ザ ワールド（2024年 - 2025年、大成タイセイ）
ひみつのアイプリ（2024年 - 2025年、青空ひなた） - 2シリーズ
ポケットモンスター（ヤンガ）
FAIRY TAIL 100年クエスト（町人）
新テニスの王子様 U-17 WORLD CUP SEMIFINAL（アンリ・ノーベル3世）
2025年
薫る花は凛と咲く（依田絢斗）
結婚指輪物語II（兵士）
キングダム（嘉）
2026年
鎧真伝サムライトルーパー（凱 / 灼熱のガイ）
ジョン・ファウラー
初代準男爵サー・ジョン・ファウラー（Sir John Fowler, 1st Baronet, KCMG, LLD, FRSE、1817年7月15日 - 1898年11月20日）は、鉄道やそのインフラストラクチャーの建設を専門としたイングランドの土木技術者。1850年代から1860年代にかけて、ファウラーは世界最初の地下鉄道であるロンドンのメトロポリタン鉄道の建設にあたり、開削工法によって都市内の街路の下に鉄道を設けた。1880年代には、フォース鉄道橋建設の主任技術者となり、1890年にこれを開通させた。ファウラーの経歴は長く、輝かしいものであり、19世紀の鉄道拡張の大部分に渡流とともに、イギリスや諸外国の数多くの会社や政府に技術者、顧問、コンサルタントとして関わるものであった。ファウラーは、1865年から1867年にかけてイギリス土木学会の会長を最年少で務め、その業績はヴィクトリア朝の技術遺産を代表するものとなっている。
ジョン・ファウラー 生い立ち
ファウラーは、イングランド、ヨークシャー州シェフィールドのワドズリーで、サーベイヤーであったジョン・ファウラーとその妻エリザベス（Elizabeth、旧姓 Swann）の間に生まれた。エクレスフィールドに近いホイットレー・ホールで、私的教育を受けた。その後、シェフィールドの水道局の技術者であったジョン・トーラートン・レザーや、その叔父でエアー・カルダー水路や鉄道の土地測量などに当たっていたジョージ・レザー (George Leather) の下で修行した。1837年からは、ジョン・アーペス・ラストリックの下で、ロンドン・ブライトン鉄道や、完成しなかったファーネス鉄道のカンバーランド西部への延伸など、鉄道建設に関わった。次いで、再びジョージ・レザーの下で、ストックトン・アンド・ハートルプール鉄道 (Stockton and Hartlepool Railway) の建設に際して現地駐在技術者として働き、1841年にこれが開通するとこの鉄道の技術者に任じられた。ファウラーは、ヨークシャーやリンカンシャー一帯で、コンサルタント技術者として独立したが、仕事の負担の大きさから、1844年にはロンドンへ転じることとなった。1847年には、この年に設立された機械技術者協会の会員となり、1849年にはイギリス土木学会の会員となった。1850年7月2日、彼は、マンチェスターのJ・ブロードベント (J. Boadbent) の娘エリザベス・ブロードベント（Elizabeth Broadbent、1901年11月19日死去）と結婚した。夫妻の間には4人の息子たちが生まれた
ジョン・ファウラー 鉄道
ファウラーは、全国各地の数多くの鉄道敷設計画に取り組む、多忙な実践を行っていた。彼はマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の主任技術者であり、イースト・リンカンシャー鉄道、オックスフォード・ウスター・アンド・ウルヴァーハンプトン鉄道や、セヴァーン・ヴァレー鉄道 の技術者でもあった。1853年、ファウラーは、世界最初の地下鉄となるロンドンのメトロポリタン鉄道の主任技術者となった。道路の下を浅く掘る開削工法によって、1863年にはパディントン駅とファリンドン駅を結ぶ区間が開通した。ファウラーはまた、メトロポリタン鉄道と関係の深かったディストリクト鉄道やハマースミス&シティー鉄道の技術者でもあった。今日では、これら諸鉄道は、ロンドン地下鉄のサークル線の大部分を構成している。メトロポリタン鉄道における職務に対して、ファウラーは £152,000 (£1714万 today), という大金を報酬として受け取り、さらに £157,000 (£1771万 today), をディストリクト鉄道から受け取った。この金額の一部は、彼のスタッフや下請け業者に回されていたはずであるが、1872年からメトロポリタン鉄道の会長だったサー・エドワード・ワトキンは、「世界中で彼より高い報酬を得ている技術者はいない (No engineer in the world was so highly paid.)」とこぼしたという。
ジョン・ファウラー 鉄道
ファウラーがコンサルタントとして関わった鉄道には、ロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド鉄道、グレート・ノーザン鉄道、ハイランド鉄道、チェシャー・ラインズ鉄道などがあった。1859年にイザムバード・キングダム・ブルネルが死去すると、グレート・ウェスタン鉄道がファウラーを重用するようになった。彼に発注された様々な仕事の中には、ロンドン・ヴィクトリア駅、シェフィールド・ヴィクトリア駅、グラスゴーのセント・イノック駅、リヴァプール・セントラル駅、マンチェスター・セントラル駅などがあった。マンチェスター・セントラル駅の210-フート (64 m)の幅をもつ天蓋は、イギリスにおける支柱のない鉄骨アーチとしてはセント・パンクラス駅に次ぐ、2番目に大きなものとなっている。
ジョン・ファウラー 鉄道
ファウラーのコンサルティング活動は、イギリス国外にも及んでおり、アルジェリア、オーストラリア、ベルギー、エジプト、フランス、ドイツ、ポルトガル、アメリカ合衆国などでも行われていた。1869年には、初めてエジプトまで足を伸ばし、副王（ヘディーヴ）であったイスマーイール・パシャのために数多くの、大部分は実現しなかった計画を描いたが、その中には、1875年に立てられたスーダンのハルツームへの鉄道計画もあったが、これが完成したのはファウラーの死後であった。1870年、ファウラーはイギリス領インド帝国政府による軌間（鉄道ゲージ）についての諮問に答え、軽便鉄道用の 3フィート6インチ (1.07 m) の狭軌を推奨した。ファウラーは1886年にオーストラリアを訪れ、軌間の不統一による困難について論じた。キャリアの後年には、パートナーのベンジャミン・ベイカーやジェームズ・ヘンリー・グレートヘッドとともに、ロンドンの初期の地下鉄路線であったシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道とセントラル・ロンドン鉄道のコンサルティングにもあたった。
ジョン・ファウラー 橋
ファウラーは、鉄道計画の一環として、多数の橋梁の設計にもあたった。1860年代には、テムズ川を渡る最初の鉄道橋となったグロヴナー橋や、13基のアーチを連ねたエッジウェア・ハイゲート・アンド・ロンドン鉄道のドリス・ブルック高架橋を設計した。
1859年から1861年にかけて建設されたウスターシャー州アッパー・アーレーのヴィクトリア橋や、これとほぼ同型で1863年から1864年にかけて建設されたシュロップシャー州コールブルックデールのアルバート・エドワード橋の設計にもあたった。このふたつの橋は、いずれも今日まで使用され続けており、セヴァーン川を横切る鉄道を渡している。
1879年にサー・トマス・バウチが設計したテイ橋が崩落する惨事が起きた後、ファウラーは、ウィリアム・ヘンリー・バーロウやトマス・エリオット・ハリソンとともに、バウチによるフォース鉄道橋の設計を見直す委員会のメンバーに任じられた。この委員会は、ファウラーとベンジャミン・ベイカーの設計による鋼鉄を用いたカンチレバー橋を提案し、これが1883年から1890年にかけて建設されることとなった。
ジョン・ファウラー 蒸気機関車
メトロポリタン鉄道の地下区間では、乗務員や乗客たちが、充満する煙や蒸気に晒されるという問題があったが、これを解決するために、ファウラーは無火機関車の導入を提案した。その実車は、ロバート・スチーブンソン・アンド・カンパニーによって広軌、車輪配置 2-4-0のテンダー機関車として製造された。そのボイラーは、通常の火室を備え、これが内部に蓄熱用の耐火煉瓦を積んだ大きな燃焼室に繋げられている。燃焼室は、非常に短い煙管多数を通して煙室に通じている。排気となる蒸気は、排出されず、再度濃縮され、ボイラーに戻される。この蒸気機関車は、屋外では通常通り運転され、トンネルに入ったところでダンパーが閉じられて、耐火煉瓦に蓄えられた熱を使って蒸気が供給された。1861年10月、最初にグレート・ウェスタン鉄道で行われた試運転は失敗に終わった。濃縮機構で漏れが生じ、ボイラーは空焚きとなって圧力が低下してしまい、ボイラーは危うく爆発するところであった。1862年にメトロポリタン鉄道で行われた2回目の試運転も失敗し、導入が断念されたこの無火機関車は「ファウラーズ・ゴースト（ファウラーの幽霊、Fowler's Ghost）」という名で知られるようになった。この機関車は、1865年にアイザック・ワット・ボールトンに売却され、ボールトンはこれを通常の蒸気機関車に改造しようとしたが、結局それは果たせず、スクラップにされた。
ジョン・ファウラー 蒸気機関車
メトロポリタン鉄道は、開通時にはグレート・ウェスタン鉄道から列車を提供されていたが、1863年8月にはこれが引き上げられた。その後、グレート・ノーザン鉄道から列車を借りる時期を経て、1864年に、メトロポリタン鉄道は自社所有の車両として、ファウラーが設計した車輪配置 4-4-0のタンク機関車を導入した。この設計は、Aクラスと称され、これに小さな変更を加えたBクラスが大きな成功を収め、メトロポリタン鉄道とディストリクト鉄道は、この型の機関車を120台も運行するに至り、1900年代に電化が進むまで、運用され続けた。
ジョン・ファウラー その他の活動と評価
ファウラーは、1880年と1885年の総選挙に保守党の候補として出馬したが、いずれも落選した。技術者の世界における彼の評価は非常に高く、1866年から1867年にかけては、イギリス土木学会会長に、最年少で選出された。学会における地位や、自身の実務実践を通して、彼は技術者教育の発達を主導した。1857年には、スコットランド、ロスシャー州のブレイモアに、57,000エーカー (23,000 ha)のエステートを購入し、以降しばしば休暇をここで過ごすとともに、州の治安判事や副統監を務めた。ファウラーは、紳士録『Who's Who』に、趣味としてヨットと鹿の追跡 (deerstalking) と記しており、カールトン・クラブ、セント・スティーヴンス・クラブ、保守党クラブ、ロイヤル・ヨット・ スコードロンのメンバーであった。ファウラーはまた、エジプト探査財団の代表でもあった。
ジョン・ファウラー その他の活動と評価
1885年、ファウラーは、ナイル川上流部の実用的な地図を作り、エジプト副王の諸計画進めたことに対し、政府から聖マイケル・聖ジョージ勲章ナイト・コマンダーを授与された。彼の作成した地図は、この地域における最も正確な測量に基づいて作成されたもので、イギリスによるハルツーム救援の試みの際にも使用された。1887年、ファウラーはスコットランド王立協会のフェローに選出された。推薦者となったのは、サー・ジェームズ・ファルショー、ジェームズ・レスリー (James Leslie)、ジョージ・ミラー・カニンガム (George Miller Cunningham)、アレクサンダー・クラム・ブラウンであった。
1890年にフォース鉄道橋が竣工すると、ファウラーは準男爵に叙され、スコットランドのエステートの名から土地指定がなされた。1890年、彼は、橋の建設を技術面で主導したことに対してベンジャミン・ベイカーとともに、エディンバラ大学から法学博士の名誉学位を授与された。1892年、ファウラーはベイカーと共同でポンセレット賞を受賞した。
ファウラーは、81歳でドーセット州ボーンマスで死去し、ロンドンのブロンプトン墓地に埋葬された。準男爵位は息子サー・ジョン・アーサー・ファウラー（Sir John Arthur Fowler, 2nd Baronet、1899年3月25日没）に継承された。この準男爵位は、1933年に、初代の3男であった第4代準男爵サー・モンタギュー・ファウラー師 (Reverend Sir Montague Fowler, 4th Baronet) が死去して消滅した。
ルードゥス・トナリス
『ルードゥス・トナリス』（羅: Ludus Tonalis、「音の遊び」の意）は、パウル・ヒンデミットがアメリカに滞在中の1942年8月から10月にかけて作曲したピアノ曲である。副題は『対位法・調性およびピアノ奏法の練習（Kontrapunktische, tonale, und Klaviertechnische Übungen）』となっており、初演はピアニストの ウィラード・マクレガーによって1944年2月15日にシカゴで初演された。この楽曲は「技術、理論、インスピレーション、およびコミュニケーションの事柄」を探っており、「事実上、作曲者の円熟したスタイルの正真正銘のカタログである」。
全ての長調と短調の両方またはいずれか一方の調性で構成されたこの楽曲は、ヨハン・ゼバスティアン・バッハのトッカータに似たハ調の3部構成の前奏曲で始まり、前奏曲の厳密な逆行反行型である後奏曲 で終わる。その間に、11の間奏曲で隔てられた12の3部構成フーガがあり、間奏曲は前のフーガの調性で始まり、次のフーガの調性（またはそれに非常に近い調性）で終わる。フーガの調性はヒンデミットが «Serie 1»（シリーズ1）と呼んだ半音階の順序に従い、主音Cを用いる（『作曲の手引』を参照）。
ルードゥス・トナリス
本作はバッハの『平均律クラヴィーア曲集』の20世紀版であることが意図されていた。しかし、バッハの作品とは異なり、本作の非フーガ曲は楽曲の主題を頻繁に繰り返す。
また本作は、平均律音階の12の調性が全てそれらのうちのただ一つ（主音と呼ばれる）と関連するというヒンデミットの理論の最も直接的な適用と考えることができる。主音を持つそれぞれの調性の親和性は和声的音階におけるその位置と直接的に関連している。このシステムにおいて、長調と短調の双対性は無意味であり、転調の実行は放棄される。
ルードゥス・トナリス 構造
ルードゥス・トナリスは以下の25の楽章から成る。
このサイクルの中心（行進曲）の周りには著しい対称性が存在する。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故（コンチネンタルこうくう1713びんりりくしっぱいじこ）は1987年11月15日に、デンバー-ステープルトン国際空港発ボイシ空港行のコンチネンタル航空1713便が離陸に失敗した事故である。乗客25名と乗員3名が死亡した:20。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故機と天候
事故機のダグラス DC-9-14（登録番号N626TX）は、2基のプラット・アンド・ホイットニーJT8D-7B ターボファンエンジンを搭載したナローボディー機であった:7。事故機は、1966年にエア・カナダに納入され、1982年からコンチネンタル航空が使用していた:7
事故当時には52,424時間を飛行していた:7 。
機長は、DC-9の乗務経験が166時間あり、うち33時間が機長としてだった。副操縦士は、DC-9への乗務は36時間だった。つまり、2人ともDC-9での乗務が少なかった。
事故当時、アメリカ国立気象局はステープルトン国際空港で湿った雪が降っていることを報告している:8。雪は、13時10分〜14時20分ごろに最も降っており、13時50分頃にピークを迎えていた:8。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故の経緯
1713便は12時25分にステープルトン国際空港から離陸する予定だったが、雪のため遅れていた。13時03分に、1713便はゲートから除氷パッドまで移動したが、パイロット達は管制官からの許可を得ていなかった:3。 13時46分に除氷が完了し:1-2、13時51分に、除氷パッドからのタキシング許可を要請した。管制官は、1713便がまだゲートにいて、除氷パッドへの移動許可を要請していると考え、1713便に周波数を切り替えるよう指示した:2。地上管制官は1713便に除氷パッドまでの移動を許可した:2。しかし、すでに除氷パッドにいた1713便は、除氷パッドから滑走路35Lの端までタキシングを行った:2 。14時05分に1713便は滑走路に入り、離陸の準備が整った:3。滑走路で数分待った後に、管制官へ離陸許可を要請した:3。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故の経緯
1713便は14時14分に離陸した:3。しかし、離陸直後に機体は降下しだし、左翼が地面接触し分解した。左翼から出火し、客室内にも火が燃え広がった:3。左に回転して、機体の左側とコックピットが地面に接触し、そのまま反転した。これにより、多くの乗客が怪我を負った:20 。 フィッツシモンズ陸軍医療施設は、乗客の救助を手助けした。
25人の乗客と3人の乗員が死亡した。機長と副操縦士、1人の客室乗務員、11人の乗客が打撲により亡くなった:20また、5人の乗客は頭部外傷で死亡し、9人の乗客は、窒息死した:20。52人の乗客と2人の乗員が生き残った:20。うち、25人は軽傷を負い、27人は重傷を負った:4
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故原因
NTSBが事故調査を行った。機長は166時間以上、DC-9での飛行経験があり、副操縦士はわずか36時間しか経験がなかった。また、副操縦士はコンチネンタル航空に入社する前に、別の航空会社で飛行試験に3回落ちて解雇されていたことが判明した。調査官は、事故発生時に操縦していたのは副操縦士だと結論付けた。
調査官は、除氷を終えてから離陸するまでに、許される時間よりも7分長い27分かかっていると判定した。NTSBは、生存者の証言をもとに、除氷が終わり離陸する前に、主翼に着氷があったと結論付けた:33。また調査官は、除氷後に湿った雪が降り、除氷液が薄まって効果が無くなってしまったと述べた:33。航空機の製造会社は、微小な着氷でも機体のピッチやロールの制御を失うことがあると話した:33-34。これらのことから、NTSBは機体にわずかに着氷があったために、機体制御が難しくなったと結論付けた:35。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故原因
また、NTSBは、離陸時の副操縦士の誤った操縦で制御を失った可能性についても言及した:36。副操縦士は、毎秒6度以上という、通常の2倍近い角度で離陸させた:36。主翼へ着氷があったことと、通常より高い上昇率で離陸させたために、左翼が揚力を失った:36。また、このフライトは副操縦士にとって24日間の長期休暇の後のはじめてのフライトだった。この長期休暇が新人副操縦士の最近の訓練結果の維持を侵食し、彼の貧弱な離陸のパフォーマンスにつながったと結論付けた。:37。
1988年7月、コンチネンタル航空とNTSBは、事故の要因として、後方乱気流と滑走路の除雪不足、管制官のミスを挙げた報告書を提出した 。しかし、NTSBは後方乱気流は1713便の飛行には影響しなかっただろうとした:44。
特に、NTSBは、
パイロット達は、2度目の除氷を離陸前に要求しなかった 。乗員達の適切な管理や、訓練不足、そしてパイロット達と管制官の混乱が事故を引き起こした:44。
とした。
コンチネンタル航空1713便離陸失敗事故 事故後
事故の後、コンチネンタル航空は除氷の手続きを再確認し、飛行時間が100時間未満のパイロット同士が割り当てられないようにするコンピューターシステムを開発した 。翌年発生した、デルタ航空1141便墜落事故では、1713便同様に、パイロット達が離陸前に無駄話をしていたことが、コックピットボイスレコーダーによって明らかにされている 。NTSBの報告書には、離陸前に「1713便の操縦室で飛行に関係のない話を約3分している」と述べられている:39。
エリック・プルガル
エリック・アントニオ・プルガル・ファルファン（スペイン語: Erick Antonio Pulgar Farfán, 1994年1月15日 - ）は、チリ・アントファガスタ出身のサッカー選手。CRフラメンゴ所属。チリ代表。ポジションはMF。