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伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
スタピー（英：Starly）
『3』から登場したスタフィーの妹。関西弁を喋る。スタフィーよりも年下なのでテンカイコドモたち同様、家族の中で唯一体色がピンクである。
兄とは違い、しっかり者で少々乱暴な性格でお転婆で冒険好き。そのため、家族や周囲に彼女に似た性格の者は見当たらず、パパスタからも『3』のオープニングにて「誰に似たのか」と不思議がられた事も。
兄との年齢差は不明だが、『3』のオープニングでは「テンカイでの平和な時間が経つうちにスタフィーに可愛い妹ができていた」と説明されており、当初は「テンカイコドモの女の子」と名前が表示されていた。オーグラを見たことが無かったなど、『2』終了から『3』までの間に誕生した妹となっており、まだかなり幼いということが分かる。また、その際までキョロスケとも面識が無かったゆえにキョロスケを「ハマグリ」と呼んでいる。
パパスタ
テンカイの国王で、スタフィーとスタピーの父。『1』から登場しているが、その時は「王さま」と表記され、名前が判明したのは『2』からである。かつて凄い戦士で、ロブじいと共にオーグラと戦ったこともある。
ママスタ
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
テンカイの王妃で、スタフィーとスタピーの母。パパスタと同様『1』から登場しているがその時はセリフは無く、名前が判明したのは『2』からである。『2』ではオーグラにさらわれてしまう（なお、CMではさらわれる直前にスタフィーを庇っていた）。
キョロスケ（英：Moe）
スタフィーの親友である二枚貝（ハマグリらしく、しばしばそう呼ばれる）。黄色よりのオレンジのオーソドックスな貝殻に黒い身の入った姿で、その名の通りにいつも地中に潜って目玉をキョロキョロと動かしているが、大気中で跳ぶことも可能である。当初はサンゴショウに住んでいたが、想いを寄せるハデヒラリが悪者ボンボーンにさらわれ、それを通りすがりのスタフィーが退治・救出したことをきっかけに彼の旅に同行することになり、以後は彼らの仲間となる。
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
性格はひねくれ者で、江戸っ子口調で口が悪く、いつもいきがっているが、実は気の弱い小心者。敵との戦いはスタフィーに任せ、自分は小さな魚も倒せない他、女好きでハデヒラリが好きなはずなのに他の女性にも目がないため、これらをはじめ、画に描いたような小物っぷりを見せるが、攻略のヒントを要所要所でスタフィーに教えてくれるので、大事な参謀役でもある。また、かなり人情家でもあり、父の仇の側であり、今までの宿敵だったオーグラが自分たちを救って死亡した際は、彼を許すと共に仲間と認めて号泣、自分の両親やプチオーグラと共に天国で善人として暮らせることを願っていた。
計3人いる弟と妹をとても大事にしており、プチオーグラ3号など子供に手を出す悪者には強い怒りを抱き、スタフィーに対しても、彼を自分の子分と呼び、常に使い走りのように先へ行けと急かすなどつっけんどんな態度を取る一方で、『2』で彼とはぐれた際には彼の身を心から案じ、3日も捜し続け、涙も見せていたなど、秘めた友情は非常に強く、おたからコンプリートエンディングでは涙を流して一時の別れを強く惜しんでいた。
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
苦しい生活を強いられており、『1』のずかんによると借金をしており、住んでいる家もクモの巣が張っているようなボロ家である（態度の悪さもこれが影響している）。弟たちを養う意味でもお金にがめつく、困っている人を見ると初め知らん顔をしながらも、礼を弾むといわれれば途端に態度を変えて協力的になるといったことが多い。
前述のスタフィー捜索の際、おやつの昆布巻きを目印にと数十個も落としていったところからすると、昆布巻きが好物らしく、他に『2』のずかんで本人が語るところによれば、3個パックのイチゴゼリーや麻婆豆腐が好きだという。そっくりさんに紫のとげとげの殻を持つショロスケと、水色の渦巻きの殻を持つチョロスケがいる。
なお、ゲームボーイカラーで開発されていた試作版時点での名称は「キョロロン」だった。
キョロ3兄妹
キョロスケの弟と妹たち。次男は3兄妹のまとめ、長女は料理上手、三男はおしゃぶりを加える赤ちゃんハマグリ。ちなみにキョロスケの貝殻の色は母譲りで、次男の貝殻の色は父譲り。何度か迷子になっているが、そのたびにスタフィーに助けられている。
キョロゾウ
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
キョロスケの父親。最初は幸せな家族だったが、自身が常に遊び呆けたのをきっかけに夫婦喧嘩で離婚してその後に失踪したため、キョロスケにとっては現在の生活苦の元凶といえる存在であり、彼からはクソオヤジ呼ばわりされていたが、内心では現在も父親としての愛情を求められていた。
失踪から10年後の『3』にて、キョロスケが貰うはずのお宝を掠め取ろうとし、息子たちと再会した。その後、欲からイーブル側について、キョロスケをスタフィーが倒す人質にするべく捕らえるが、彼が自分を犠牲にスタフィーたちを助けようとし、イーブルがキョロスケを処刑するべくと放った雷撃から彼を庇い、最期は自分がキョロスケに教えた「ウソツキはドロボーのはじまり」に反して嘘吐きな泥棒となってしまったことを懺悔するが、キョロスケからは昔言った「どんなことがあろーともオレさま（キョロスケ）を助けてくれる」という言葉を守ってくれたと伝えられて和解し、また飼っていた子犬をスタフィーたちに譲って死亡した。
キョロママ
キョロスケの母親。夫婦喧嘩して離婚後に家を引っ越す。その後は病気で死去した。
ハデヒラリ
キョロスケの初恋相手で、ミノカサゴのような姿をした美女。彼と同様にサンゴショウ（はじまりの海）に暮らす、名が示す通り南国の鳥のようなピンク色の派手でヒラヒラした外見と、半開きの目が特徴で、妖艶な名前や外見と違い、物腰は穏やかである。
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
キョロスケの想い人であり、彼からいつも熱烈なアタックを受け、「お嫁さん予定」と目されている。そのため、ボンボーンにさらわれたり、プチオーグラ2号に家を滅茶苦茶にされたりと苦労に遭うたび、キョロスケ（主にはその連れのスタフィー）に解決してもらっているが、そうして自分に尽くしてくれるキョロスケになびくのかといえばそうでもなく、当初はキョロスケからぞんざいに扱われていたスタフィーと共にキョロスケを同行させたり、2では「お友達でいましょう」と振ったり、3ではデートに誘われるとやんわり断ったりしているので、キョロスケにとってはまだまだ時間がかかりそうな状態である。しかし、冒険で家を留守にするキョロスケに代わって、彼の弟たちの世話をすることはあるなど、大事には思っている。
『2』で彼女を助けたとき手に入るグッズによると、有名ブランドの服を着ている模様。
ロブじいさん
キョロスケたちの住んでいる海の長老である、ロブスター。若い頃は凄腕の戦士で、パパスタと共にオーグラを初めて封印した人物である。今は高齢のため、スタフィーたちに助言を与える隠居の身だが、実は現在もきわめて高い実力を隠し持つ。アミー王国に別荘を持ち、『4』では事件発生前からたまたまそこに向かっていた。
『ダイール海賊団』では、裏ボスとして登場する。
マーメイド
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
二枚貝に入った人魚の女性。ライフの回復やセーブを行ってくれ、『ダイール海賊団』では「マーメイドのヒント」という形で攻略情報を提供してくれる。シリーズ全作品に登場するが、ストーリー自体に関わったことは一度もなく、セーブ後のゲーム再開時のセリフのみとなってる。
シリーズ中でも珍しい人に近いデザインのキャラクターである。頭身もかなり高いが、『ダイール海賊団』ではイラストレーションの変更により、公式イラストでは大幅にデフォルメされた頭身の低い姿となっている（ゲーム画面では旧作から変更されていない）。
ヤリイカーズ
『2』から登場。リーダーのヤリイカさん率いる計5人のヤリイカ。それぞれ、ザ・ドリフターズのメンバーがモデルとなっている。『3』では偽者のマカイカーズが登場した。
オーグラ
スタフィーの宿敵。海を荒らし回り、テンカイの征服を目論む。普段は魚の怪物のような姿だが、力を解放すると体を膨らませたり、流体状の怪物となる。『1』と『2』ではカタカナで喋っていたが、『3』からはひらがなで喋るようになる。
ボンボーン
水色の身体を白いトゲ付きの貝で覆った巻貝で、キョロスケのライバル的存在。語尾に「ボーン」を付けて話す。シリーズのボスの中では唯一の皆勤賞。
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
キョロスケがハデヒラリに愛を告げようとしていたところに現れ、彼女をさらうがスタフィーに倒され、ハデヒラリを奪還されてからも、キョロスケには恋のライバルとして激しく敵視され、これ以降スタフィーたちへの妨害や悪戯のため現れている。殻を猛スピードで回転させての体当たりで攻撃するが、いつも弱点が露出しているうえに動きも遅いので、ボスの中では倒しやすい部類に入る。
イーブル
オーグラを生み出した悪の大親玉にして全ての元凶。『3』のラストボスで、オーグラを強化し、自身も2つの形態でスタフィーを苦しめる。ストーリーでもゲームでもシリーズ屈指の強さを誇る。
デジール
ウミヘビやオオウナギのような姿の魔女で、『4』のラストボス。高笑いが特徴で、ザマス口調で喋る。モナムールストーンを盗んだ犯人であり、目的のためなら国一つ破壊できる。
コラルに一目惚れしていたが、その邪悪な心を見抜いたコラルがその求愛を拒んだことで、モナムールストーンの力でもっと美しく強くなってアミー王国とコラル以外の国民を滅ぼせば、コラルの心を独り占めできると思い込み、モナムールストーンを盗み、アミー王国に災いをもたらした上、世界中のワルモノを集め、モナムールストーンの力で強化して王国中に送り込んだ。
伝説のスタフィーシリーズ 登場キャラクター
真の姿を現すと、巨大な顔と手だけという彼女の自己顕著と美意識を象徴した姿となり、モナムールストーンの力で美しくなった顔に絶対の自信を持っているが、その顔が同時に弱点でもある他、手はスタフィーとスタピーにとって足場として使うことができるため、徐々にダメージを負っていき、最終的にはスタフィーたちに顔をすべて破壊されて醜悪な本当の顔を暴かれ、醜く滅びることに絶望しながら力を失い元々の小さなヘビの姿に戻った。テレビCMでの音声は、声優の池田勝が演じている。
ジャン、ケン、ポン（英：Snips、Ronk、Papes）
逃亡したランパを追跡していた3人組で、ランパ星を襲撃した宇宙海賊「ダイール海賊団」のメンバー。リーダー格である長身の女性・ジャン、巨体の男性・ケン、小柄な男性・ポンという組み合わせで、登場演出の爆煙に使う火薬が多すぎ黒焦げになったり、任務は失敗ばかりとマヌケさが目立つ。ジャンは爆弾、ポンはシールド、ケンは突進で攻撃する。
次第にダイールの非情さに疑念を強めていき、最終的にはスタフィーたちに味方して、ダイールに不意打ちを仕掛けることで取り込まれたランパを助け出した。ダイール撃破後はランパ星の兵士に処刑されかかったが、仲間と認められたスタフィーたちに助けられて正式に和解した。
名前の通りじゃんけんをモチーフとしたキャラクターで、決め台詞もそれぞれ「夜空を切り裂く アカバサミ」「全てを粉砕 グーパンチ!」「小粒でも パーっと行くぜ!」とチョキ・グー・パーに因んだものである。
ダイール（英：Mashtooth）
『ダイール海賊団』のラストボスで、ダイール海賊団の首領。ワニ（クロコダイル）の姿をした巨漢で、より強大な力を得るべくランパ星人及びランパ王子の持つ変身能力を狙っていた。
ランパ星人の力を吸収することでパワーアップするも一旦はスタフィーに倒されるが、隙を見てランパを強引に取り込んで更にパワーアップ、巨大な竜の姿になると共に、力を吸い取り終わったランパを人質にしてスタフィーたちを痛めつける。しかし、ジャンケンポンの活躍でランパを奪還されると共にスタフィーが復活、激闘の末に隕石をスタフィーにぶつけて止めを刺そうとするも、仲間の思いを受けて全力を出したスタフィーに隕石を押し返され、逆に自分へ激突して消滅した。
伝説のスタフィーシリーズ テーマソング
オリジナルテーマソングがいくつか存在し、テレビCMなどで使用されている。いずれも原曲はタイトルロゴ表示時に流れる「海のねいろ」であり、作曲は『ボンバーマンランド』シリーズを手掛ける岩本守弘によるもの。なお、『3』と『4』のテーマソングは未CD化。
伝説のスタフィー「伝説のスタフィー」
作詞・作曲 - Nintendo、トーセ / 編曲 - 三宅一徳 / 歌 - ベッキー
伝説のスタフィー2「スタフィーの大冒険」
作詞・作曲 - Nintendo、トーセ / 編曲 - 松武秀樹 / 歌 - 和希沙也
伝説のスタフィー3「伝説のスタフィー3」
作詞・作曲 - Nintendo、トーセ / 歌 - Perfume
伝説のスタフィー4「伝説のスタフィー」
作詞・作曲 - Nintendo、トーセ / 歌 - ℃-ute
ババイェツの歌
ババイェツの歌（スワヒリ語: Baba Yetu）は、クリストファー・ティン作曲の曲。シヴィライゼーション4のテーマ曲である。2009年に発表された編曲版で第53回グラミー賞最優秀ヴォーカル入りインストゥルメンタル編曲賞を受賞し、ゲーム音楽として初のグラミー賞受賞作品となった。ババイェツとは、スワヒリ語で「わたしたちの父」を意味し、歌詞は主の祈りのスワヒリ語訳が元になっている。
ババイェツの歌 歴史
2005年、ゲームデザイナーのソーレン・ジョンソンがスタンフォード大学在籍時のルームメイトであったクリストファー・ティンに依頼し、シヴィライゼーション4のテーマ曲として作曲された。歌詞はクリス・キアギリによってスワヒリ語に訳され、ロン・レーガンとスタンフォード・タリスマンによって歌われた。ゲーム中では、オープニング、セットアップ、メニュー画面で使用されている。また、シヴィライゼーション4特別版には予約特典としてサウンドトラックが同梱されていたが、その第10トラックに収録された。
2007年、アルフレッド・ミュージックからシングルとして発売、2011年には、混声合唱（SATB）にオプションとして打楽器を伴うア・カペラ版として編曲を行ったものも発売されている。
2009年、初アルバムであるコーリング・オール・ドーンズにロン・レーガンとソウェト・ゴスペル・クワイアの歌唱で収録された。
ババイェツの歌 演奏
2006年ビデオ・ゲームス・ライブで演奏され、これがハリウッド・ボウルでの初演となった。ビデオ・ゲームス・ライブは、ジョン・F・ケネディ・センター、ロイヤル・フェスティバル・ホールでも開催されている。
2009年にはドバイ・ファウンテンで流される曲の一つに選ばれている。
2013年1月には、第67回国際連合総会の新年コンサートで演奏されている。
ババイェツの歌 受賞
2007年3月8日には、ゲーム・オーディオ・ネットワーク・ギルド（GANG）の最優秀オリジナル合唱曲部門で受賞し、同時にクリストファー・ティンは新人賞を受賞した。
2010年12月5日、第53回グラミー賞最優秀ヴォーカル入りインストゥルメンタル編曲賞に、ゲーム音楽としては初となるノミネートが発表された。ノミネート対象となったのはコーリング・オール・ドーンズ収録版であり、2011年2月13日受賞が決定、これはゲーム音楽として初のグラミー賞となった。
2011年の第10回インディペンデント・ミュージック・アワーズを、「映画・テレビ・マルチメディアの歌」と「ワールドビートの歌」の両部門で受賞した。
この他にも様々な評価を得ている。
道しるべ (舞祭組の曲)
「道しるべ」（みちしるべ）は、舞祭組の4枚目のシングル。2017年1月4日にavex traxから発売された。
道しるべ (舞祭組の曲) 概要
舞祭組が作詞作曲を手掛け、大切な人への"愛"や"感謝"を綴った、舞祭組初のバラード。
前作まで舞祭組をプロデュースしてきた中居正広は今作は関与せず、メンバーは10日間共同生活の合宿を行い、楽曲制作からジャケットデザイン、ミュージックビデオの構想までを自分たちで行った。MVではデビューシングル「棚からぼたもち」で登場したデパートの屋上のステージセットが象徴として使用されている。歌詞には中居作詞の2ndシングル「てぃーてぃーてぃーてれって てれてぃてぃてぃ 〜だれのケツ〜」の歌詞の一節と同曲の歌詞に出てくる「ぱにたん」や、中居の誕生石であるペリドットが登場するほか、メンバーそれぞれの名前が隠されている（「1000」→千賀健永、「渡る」→横尾渉、「2回」→二階堂高嗣、「見当た（らない）」→宮田俊哉）。
道しるべ (舞祭組の曲) チャート成績
発売初週に15.6万枚を売り上げ、「棚からぼたもち」の13.3万枚を上回りシングル過去最高を記録。1月16日付オリコン週間チャートで1位を獲得し、シングル4作目にして初の首位獲得となった。（過去3作は日本において一般的にCDが発売される水曜日ではなく、オリコンチャートの集計上不利になる金曜日や日曜日に発売されたことで売り上げ枚数の伸びが悪かったが、今作は水曜日に発売された。）また、オリコン50年の歴史で通算1500曲目の1位獲得作品となった。
中居は自身のラジオ『中居正広 ON&ON AIR』で何度も「道しるべ」をオンエアし、「今まで1位獲ったことないのにさ、なんで俺が抜けた途端に1位獲るんだろね。次、5枚目俺作ってやろうかな、チックショー。これで2位、3位だったら、俺は“自分がセンスがない”って認めるよ。」と自虐的に語っている。
推定売り上げ枚数は181940枚（オリコン2017年06月19日付）
小川雄大
小川 雄大（おがわ ゆうだい、1996年10月4日 - ）は、神奈川県川崎市出身の日系カンボジア人のプロサッカー選手。2023年にカンボジア国籍を取得し、サッカーカンボジア代表。血液型はAA型。
ポジションは、主にミッドフィールダーを務めているが、その他ディフェンダーやフォワードやゴールキーパーもプレーできる万能プレイヤー。
小川雄大 来歴
7歳の時に父親の影響でサッカーを始め、川崎市の南生田サントスに入団。同時期に東京ヴェルディ1969のスクールにも通っていた。
10歳の時、山梨県都留市に引っ越しFCヴァリエ都留に入団。
2011年、山梨学院大学付属高等学校へセレクションで合格し進学。2年次からレギュラーとして活躍し、3年次にはエースナンバー10を背負いチームを平成26年度全国高等学校総合体育大会に導いたが、2回戦の東福岡高校に0-1で敗れ敗退。自身は優秀選手に選ばれた。第93回全国高等学校サッカー選手権大会では3回戦で前橋育英高校にPK戦の末敗れベスト16に終わる。
2014年10月、FC岐阜の練習に参加し当時の監督であったラモス瑠偉から高い評価を受け、卒業後は同クラブに入団する。しかし2年間で公式戦3試合出場に終わり、2016年11月25日に契約満了が発表された。
小川雄大 来歴
2017年2月、当時ポーランド4部のヴィジェフ・ウッチに移籍。
2018年、カンボジア・リーグの国防省FCに移籍。リーグ戦18試合に出場し、10得点10アシストの活躍をみせる。
2019年、同リーグのアンコールタイガーFCに移籍。開幕からスターティングメンバーに名を連ねチームの主力として機能する。
2021年、カンボジア・リーグのプノンペン・クラウンに移籍。翌年リーグ戦、カップ戦、スーパーカップの国内三冠を達成。
2022年、リーグ戦全試合に出場し、2年連続のリーグ制覇を達成。MVPにも選出された。
2023年にカンボジア国籍を取得。同年10月12日の2026 FIFAワールドカップ・アジア1次予選のパキスタン戦で初出場を果たす。
2024年6月7日、国際親善試合・モンゴル戦で代表初ゴールを決めた。
小川雄大 家族
父親は元プロサッカー選手の小川章。現役時代は読売サッカークラブに在籍した。岩手県立遠野高等学校時代は全国高等学校サッカー選手権大会出場、全国高校総体準優勝を果たしている。
また兄1人、姉1人の3人兄弟で兄は元フットサル選手の小川翼。現役時代はステラミーゴいわて花巻に在籍した。前橋育英高等学校時代は全国高等学校サッカー選手権大会でベスト4。
牧義珍
牧 義珍（まき よしたか、明和4年（1767年） - ?）は、江戸時代後期の旗本。官途は従五位下、備後守・丹波守。通称は又太郞、次いで七左衞門、助右衛門。妻は前田長皓の娘、生駒親睦の娘、榊原長里の娘。石高1200石。牧長賢（牧義陳養子。実父は榊原長國）の子。子に牧義利。
寛政8年（1796年）12月18日に家督を継ぐ。寛政10年（1798年）5月西丸小姓組番士、文化3年（1806年）1月11日使番となり、文化9年（1812年）7月4日駿府目付代を経て、文化10年（1813年）4月24日に目付となる。文政2年（1819年）12月8日より京都町奉行、文政8年（1825年）6月15日に田安家家老、天保8年（1837年）12月22日留守居となり、天保15年（1844年）4月15日、老衰により職を辞した。
ハイフォン港
ハイフォン港（ベトナム語：Cảng Hải Phòng / 港海防）はベトナム北部ハイフォンの主要な河川港である。海上コンテナ・在来船が入港し、南部サイゴン港に次ぎベトナム第2の規模の貨物取扱量である。ハイフォン港株式会社（Hai Phong Port Joint Stock Company）によって管理・運営されている。
紅河（ソンコイ河）河口を遡った紅河本支流沿いに、一般雑貨、石油・LPG、コンテナ貨物などのターミナルが多数設けられている。多くは河川を20-40km程度遡航した位置にあり、アクセス水路の水深等の制約を受けるものの、日本のODAによる埠頭開発も寄与して10,000-30,000DWT程度までの船舶が入港可能で、ベトナム北部における最大の外貿拠点港となっている。
ディンブー工業団地が隣接し、造船業の集積している地域でもある。国営ベトナム造船公社（Vinashin）傘下のベンケン（Bến Kiền / 𤅶乾）造船所やバクダン（Bạch Đằng / 白藤）造船所など、ベトナムの主要造船所が立地している。
喫水が浅い地形条件から、アクセス水路の制約の少ない地域へのターミナルの整備が進められつつある。同じハイフォン東部では、外洋（トンキン湾）に直接面し、ハイフォン港の2倍に当たる水深14mの大深度国際港であるラックフェン港が2018年5月に開港した。
ハイフォン港 歴史
1876年、ハノイから約100kmの位置に開港し、ハノイとハイフォンを結ぶロンビエン橋を含む交通網が整備された。第二次世界大戦後のインドシナ戦争では、密輸船の取締りに端を発する銃撃事件の舞台となり、マスタードム作戦ではフランス軍による攻撃・占領を受けた。ベトナム戦争時には1万発以上の機雷が航空敷設されて封鎖されるなど、複数の戦争でインフラ攻撃に遭った経緯がある。なお機雷はアメリカ海軍の「ダビューク」によって1973年に掃海された。
スバル・シフォン
シフォン（CHIFFON）は、SUBARU（旧・富士重工業）が販売している軽トールワゴン（軽スーパーハイトワゴン）である。ダイハツ・タント（タントカスタム・タントファンクロスを含む、以下「タント」）のOEM供給車にあたる（生産はダイハツ滋賀工場第2地区）。旧・富士重工業時代に新規投入された車種としては最後の車種となる。
スバル・シフォン 概要
富士重工業では以前、2代目タントの派生車種タントエグゼのOEM供給モデルであるルクラ（販売期間は2010年4月から2015年5月まで）が販売されており、ルクラの販売終了以来、約1年7ヶ月ぶりに軽スーパーハイトワゴンの取り扱いを再開したことになった。
後席ドアはルクラがヒンジドアだったのに対し、シフォンは両側スライドドアとなる。スライドドアはエントリーグレードを除く全車に半ドアの位置まで閉めたあとに自動的に全閉するイージークローザー（左右）と、ドアハンドルにあるスイッチ操作でロック解錠とドアオープンを同時に行うワンタッチオープン機能付パワースライドドア（左側＝助手席側のみ、右側＝運転席側はグレードにより標準装備又はオプション設定）が備わる。2代目では、降車時に予約設定を行うことでアクセスキーを携帯して車両に近づくとスライドドアが自動オープンするウェルカムオープン機能とパワースライドドアの閉作動中にフロントドアのリクエストスイッチにタッチすることでパワースライドドア全閉後に自動でロックがかかるタッチ&ゴーロック機能+タッチ式リクエストスイッチ（運転席・助手席）が追加された。
スバル・シフォン 初代 LA600F/610F型（2016年 - 2019年）
2016年（平成28年）12月13日
「シフォン」を発売。
OEM元であるタント同様に、ノーマルタイプの「シフォン」とドレスアップモデルの「シフォンカスタム」がラインナップされており、グレード体系は「L スマートアシスト（タント「L"SA III"」相当）」、「G スマートアシスト（同「X"SA III"」相当）」、「カスタム R スマートアシスト（タントカスタム「X"SA III"」相当）」、「カスタム R Limited スマートアシスト（同「X"トップエディション SA III"」相当）」、「カスタム RS Limited スマートアシスト（同「RS"トップエディション SA III"」相当）」の5グレードが用意される。
なお、タントの「X"ホワイトアクセント SA III"」、「Xターボ"SA III"」、「G"SA III"」、「カスタム RS"SA III"」に相当するグレードはシフォンでは設定されない。また、タントの一部グレードに設定されている「スマートアシストIII」非搭載車（「L」・「X」・「カスタムX」相当）の設定が無いため、「スマートアシストIII」(スバルのアイサイト3に相当)は全車標準装備される。
スバル・シフォン 初代 LA600F/610F型（2016年 - 2019年）
また、シフォンカスタムの一部グレードで装備内容が異なり、「カスタム R スマートアシスト」は「ナビアップグレードパック」(専用パネルがオートエアコン以外に対応していないためマニュアルエアコン車は装着できない。)を標準装備。「カスタム RS Limited スマートアシスト」は「ナビアップグレードパック」がメーカーオプション設定となり、SRSカーテンエアバッグのメーカーオプション設定が追加される（SRSカーテンエアバッグ選択時には格納式アシストグリップ(運転席)も同時に装備される。なお、「ナビアップグレードパック」とSRSカーテンエアバッグの同時設定は不可）。
ボディカラーはタント専用色の「ホワイト」がシフォンで未設定である点以外は、同一のラインナップとなる。
2017年（平成29年）12月18日
改良モデルを発売。
スバル・シフォン 初代 LA600F/610F型（2016年 - 2019年）
OEM元のタントの一部改良に伴うもので、新たにデジタルマルチビューモニター（タントのパノラマモニターに相当）が採用され、「G スマートアシスト」・「カスタム R スマートアシスト」・「カスタム RS Limited スマートアシスト」にメーカーオプション設定された（なお、映像表示のため、ディーラーオプションの純正ナビゲーションの装着が必要となる。ナビはパナソニック製 NSZN-X67D等だが、ナビパネルがオートエアコン以外に対応していないため、マニュアルエアコン車には装着できない。）。
併せて、「G スマートアシスト」・「R Limited スマートアシスト」をベースに、前述のパノラミックビューモニターと右側パワースライドドアが装備された新グレード「G Special スマートアシスト（タント「X"リミテッド SA III"」相当）」と「カスタム R Special スマートアシスト（同「カスタム X"トップエディションリミテッド SA III"」相当）」が追加設定された。なお、「G Special スマートアシスト」には、LEDヘッドランプと「ナビアップグレードパック」も同時に装備される。
2018年（平成30年）12月10日
特別仕様車「G Special Sport スマートアシスト」を発売。
スバル・シフォン 初代 LA600F/610F型（2016年 - 2019年）
シフォンでは初めてとなる特別仕様車で、先に発売されたタント特別仕様車「X"VS SA III"」に準じている。
外観はヘッドランプをLED（ロービーム）化するとともに、14インチアルミホイールを特別装備。内装はファブリックシート、インパネ&ドアトリム、インパネセンタークラスター（シャドウフロー柄）にブラック、ドアアームレストにピアノブラック調&ファブリック、エアベントグリルとインナードアハンドルにメッキがそれぞれ採用され、センターエアベントグリルにシルバーリング加飾が施され、メーターはタコメーター付の3眼ルミネセントメーターとなった。装備面では、両側パワースライドドア、パノラミックビューモニター、SRSサイドエアバッグ、「ナビアップグレードパック」が特別装備された。
ボディカラーはスバル車ではジャスティや3代目ステラカスタム（2017年8月改良モデル）にも設定されている特別設定色の「レーザーブルークリスタルシャイン（有料色）」を含む8色が設定される。
同時に、既存モデルのボディカラー設定を変更。シフォンは「コットンアイボリー」、「シルキーブルー・パール（有料色）」、シフォンカスタムは「メテオライトグレーイリュージョナル・パール（有料色）」、「ナイトシャドーパープルクリスタル・メタリック（有料色）」を廃止し、シフォンは7色、シフォンカスタムは6色の設定とした。
2019年（令和元年）6月30日
OEM元の次期型（4代目）タントの生産準備に伴い、オーダーストップ、並びに生産終了。それ以後は在庫流通分が無くなり次第、販売終了。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
2019年（令和元年）7月16日
初のフルモデルチェンジを発表（7月25日発売）。
初代に引き続き、ノーマルタイプの「シフォン」とドレスアップモデルの「シフォンカスタム」が設定されており、グレード体系はシフォンは「L スマートアシスト（タント「L」相当）」､「G スマートアシスト（同「X」相当）」に、初代モデルでは設定されなかったターボ車が「GS スマートアシスト（同「Xターボ」相当、2WD車のみの設定）」として追加され3グレードに。シフォンカスタムはNA車の「R スマートアシスト（タントカスタム「X」相当）」とターボ車の「RS スマートアシスト（同「RS」相当）」の2グレードとなる。なお、タントの「L」に設定されている「スマートアシスト非装着車」はシフォンでは設定されず、初代モデル同様アイサイト(ダイハツのスマートアシストに相当)は全車標準装備となる。また、タントカスタム「L」相当のグレードはシフォンでは設定されない。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
初代の「スマートアシストIII」が「次世代スマートアシスト」に強化され、車線逸脱抑制制御機能、標識認識機能（進入禁止）、アダプティブドライビングビーム（シフォンカスタムのみ）が追加されるとともに、誤発進抑制機能にはブレーキ制御が追加された。また、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKC（レーンキープコントロール）、サイドビューランプ及び駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」（デジタルマルチビューモニター（別名パノラマモニター））で構成された運転支援機能「スマートアシストプラス」も採用された。なお、オートライト義務化への対応として、ライトOFFスイッチをリターン式に変更されオートライトをデフォルト化するとともにインパネに装備されていたオートハイビームスイッチが廃止されオートハイビーム「ON」がデフォルトに変更された。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォームとなり、ターボ車用のCVTにはスプリットギアを組み込み、ベルト+ギア駆動を可能にした新型CVTを採用。エンジンは初代に引き続き、KF型が踏襲されるが、エンジンの基本性能をより一層磨き上げる理由で自然吸気エンジン・ターボエンジン共に燃焼室の形状をペントルーフ型から半球型に変更、複数回点火（マルチスパーク）の採用や燃料噴霧方式をスワール噴霧へ変更するなどの改良により燃焼効率が向上し、NA車は「平成30年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆☆）」認定を取得。ターボ車もWLTCモード走行による排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
「L スマートアシスト」を除くグレードにおいてはタントと装備内容が一部異なり、360°スーパーUV&IRカット機能付ガラス（フロントクォーター/フロントドア/リアドア/リアクォーター/リアゲート）、チルトステアリング、運転席シートリフター、格納式シートバックテーブル（運転席・助手席）/シートバックポケット（運転席）が標準装備され、2WD車には運転席&助手席シートヒーター、「GS スマートアシスト」は右側（運転席側）パワースライドドアもそれぞれ標準装備される。パックオプションに関してもタントカスタムの一部グレードに設定されている「スタイルパック」がシフォンカスタムでは未設定となる。
ボディカラーは「シフォン」はタント専用色の「ホワイト」と「アイスグリーン」が未設定となるため、7色展開となる。「シフォンカスタム」は「タントカスタム」のカラーバリエーションに準じており、2トーン3種も設定される（有料色）。なお、初代の特別仕様車「G Special Sport スマートアシスト」に特別設定色として設定されていた「レーザーブルークリスタルシャイン（有料色）」がカタログカラーに昇格され、シフォンカスタムにも設定可能となった。
2020年（令和2年）12月8日
一部改良を実施。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
同年12月1日のタントの一部改良に伴うもので、「スマートアシスト」のステレオカメラを刷新したことで、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能の性能を向上するとともに、路側逸脱警報機能やふらつき警報などを追加し、標識認識機能には最高速度と一時停止を追加して安全性能を強化。ターボ車の「GS スマートアシスト」と「カスタムRS スマートアシスト」は標準装備化された全車速追従機能付ACCの作動速度域を拡大した。
また、シフォンカスタムには新グレードとして「R Limited スマートアシスト（タントカスタム「X"スタイルセレクション"」相当）」と「RS Limited スマートアシスト（同「RS"スタイルセレクション"」相当）」を追加。大型フロントグリル・バンパーガーニッシュ・サイドガーニッシュにメッキを採用した専用の外観とし、「RS Limited スマートアシスト」は専用デザインの15インチアルミホイールを装備。パノラミックビューモニター対応ナビアップグレードパックが標準装備される。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
ボディカラーは、従来シフォンカスタム専用だった2トーン（有料色）をシフォンの「G スマートアシスト」、「GS スマートアシスト」にも設定を拡大し、ホワイトと組み合わせた「ブルーミングピンク・メタリック」、「レーザーブルークリスタルシャイン」、「ファイアークォーツレッド・メタリック」の3種を設定した（ただし、タントに設定されている「アイスグリーン×シャイニングホワイトパール」はシフォンでは未設定となる）。
2021年（令和3年）9月30日
一部改良を発表。
同年9月21日のタントの一部改良に伴うもので、電動パーキングブレーキやレーンキープコントロール、コーナリング時に車両の走行ラインが外側に膨らみそうになったときに内輪のブレーキを作動させて狙ったラインの走行をサポートするコーナリングトレースアシストを「GS スマートアシスト」及びシフォンカスタムの「R Limited スマートアシスト」・「RS スマートアシスト」・「RS Limited スマートアシスト」に、全車速追従機能付ACCとLKCをシフォンカスタム「R Limited スマートアシスト」にそれぞれ標準装備。「G スマートアシスト」とシフォンカスタム「R スマートアシスト」はこれらの装備全てを設定が復活した「スマートクルーズパック」としてメーカーオプション設定された。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
ボディカラーはタントの変更に準じ、シフォンカスタム専用色としてターコイズブルーマイカメタリックを追加し、従来はシフォンカスタム専用色だったプラムブラウンクリスタル・マイカ（有料色）をシフォンにも設定し、共通色となった。一方で、マスタードイエロー・マイカメタリックはシフォン専用色となった。
2022年（令和4年）10月13日
一部改良を発表。
同年10月3日のタントのマイナーチェンジに伴うもので、グレード体系が整理され、シフォンはターボ車の「GS スマートアシスト」を廃止してNA車のみとし、既存グレードは「L」と「G」に改名。シフォンカスタムは「R Limited スマートアシスト」と「RS Limited スマートアシスト」を廃止し、既存グレードは「R」と「RS」に改名された。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
装備面では電動パーキングブレーキやオートブレーキホールドを「G」及びシフォンカスタムに標準装備し、メーカーオプションにはSUBARUの軽自動車で初採用となる9インチディスプレイオーディオを設定。荷室側出のリアシートスライドが可能なようにシートバックに背面レバーが追加され、上下2段調節式カーゴボード（タントの上下2段調節式デッキボードに相当）を追加した。「L」はダイヤル式マニュアルエアコンからプッシュ式オートエアコンに、アンサーバック機能付電波式リモコンドアロックからキーレスアクセス&プッシュスタートにそれぞれグレードアップされた一方、Bピラーは従来のブラックアウトからカラードへグレードダウンされた。
内装ではドアトリムや助手席トレイのキルティング形状を機密なテクスチャ形状に変更され、インストルメントパネルの加飾パーツ色を従来よりも深みのあるブルーに変更。シフォンカスタムはフロントフェイスを中心に外観デザインが一新、内装はシート表皮のレザー面積を拡大し、ファブリック部をブルーに変更した。なお、タントの場合同様、シフォンは外観デザインは従来通りとなる。
スバル・シフォン 2代目 LA650F/660F型（2019年 - ）
燃料消費率の向上により、シフォンの2WD車は「2030年度燃費基準80%達成車」、シフォンの4WD車、シフォンカスタムの「RS」の2WD車と「R」は「同75%達成車」となったが、NA車は排出ガス性能が「平成30年度排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」にスペックダウンされた。
ボディカラーはモノトーンはシフォン専用色のマスタードイエロー・マイカメタリックとブルーミングピンク・メタリック、シフォンカスタム専用色のパールブラック（有料色）を廃止、従来共通色だったブライトシルバー・メタリックとプラムブラウンクリスタル・マイカ（有料色）をシフォン専用色へ移行。新色としてシフォンにはサンドベージュメタリック、シフォンカスタムにはクロムグレーメタリックとクールバイオレットクリスタルシャイン（有料色）を追加。2トーン（有料色）はシフォンは新色のホワイト/サンドベージュメタリックの1色のみに。シフォンカスタムはブラック・マイカメタリック/レーザーブルークリスタルシャインを廃止して2色にそれぞれ整理された。
なお、当初タントでマイナーチェンジと共に追加されたタントファンクロスに相当するグレードはシフォンでは設定されていなかった。
2023年（令和5年）12月20日（補足）
OEM元のダイハツ工業の不正問題の調査で対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全てのダイハツ工業製の車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。
2024年（令和6年）4月10日（補足）
国から出荷停止の指示が解除されたことを受けて、同日より生産を再開した。
2024年（令和6年）9月5日
追加モデル「トライ」の特設サイトを公開。注文受付は既に開始されており、今秋に正式発表されることもアナウンスされる。タントファンクロスに相当するSUVテイストのグレードとなる。
2024年（令和6年）10月4日
一部改良モデルと追加モデル「トライ」を発表。
一部改良モデルは10月1日のタントの一部仕様変更に基づくもので、コーナーセンサーを2個から4個に増強するとともに、センサー作動時のメーター内表示が変更され、センサーブザーの音量調整機能を追加。「L」は「ナビ装着用アップグレードパック」が標準装備された。
「トライ」は前述したようにタントファンクロスに相当するが、「ファンクロス」に相当するNA車のみのモノグレードとなり、「ファンクロスターボ」に相当するターボ車は設定されない。エンブレム類の変更に加え、タントファンクロスではメーカーオプション設定となる運転席ロングスライドシート（540mm/シートバックレバー付）が標準装備されており、その分価格が上乗せされている。ボディカラーはタントファンクロスからコンパーノレッドが除かれ、モノトーンは7色（うち、有料色2色）、2トーン（有料色）は4色設定される。この内、レイクブルーメタリックとフォレストカーキメタリックの2色は「トライ」専用色となる。なお、リアの車名エンブレムは「CHIFFON TRY」ロゴの専用仕様となる。
スバル・シフォン 車名の由来
英語で「軽くてフワフワした」という意味。フランス語で「薄く柔らかい織物、またそれを使った衣類の装飾」という意味。
中川虎之助
中川 虎之助（なかがわ とらのすけ、1859年2月5日（安政6年1月3日） - 1926年（大正15年）3月16日）は、日本の政治家、実業家、漢詩人。衆議院議員。徳島県上板町出身。
中川虎之助 経歴
中川政治郎の三男として板野郡上板町神宅で生まれる。号は剣岳。実家は製糖業(阿波和三盆業)を営む。
1908年（明治41年）、51歳で第10回衆議院議員総選挙に出馬し当選、1912年（明治45年）に再選する。普通選挙を唱え、1925年（大正14年）に普選実施の礎地をつくった。また、在任中に鳴門架橋（現在の大鳴門橋）の提案をするなど、卓抜な識見を有した。
1926年（大正15年）3月16日、68歳で没する。
リチャード・コリンソン
サー・リチャード・コリンソン（Sir Richard Collinson KCB、1811年11月7日 – 1883年9月13日）は、イングランド出身のイギリス海軍士官、北西航路の探検家。
リチャード・コリンソン 生い立ち
コリンソンは、イングランドのダラム州、後のタイン・アンド・ウィアのゲーツヘッドで生まれた。1823年、12歳でイギリス海軍に入隊し、昇進を重ね、1835年に大尉、1841年に中佐、1842年に大佐になった。
リチャード・コリンソン 中国
同年、民間より購入した1800トン積み、520馬力の測量船レディ・ベンティンク (Lady Bentinck、プローバーと改名) の艦長に就任。アヘン戦争ではフレジソン (Phlegethon) とともに乍浦の沖合に現れて「大騒ぎ (sensation)」を起こした:303,344。
1842年4月1日、イギリスの商務全権ヘンリー・ポティンガーは、舟山に拠点を置いたネメシス (Nemesis) の艦長だったコリンソンが、寧波に近い岱山島における2月の戦闘において中国側に打撃を与えるのに貢献した、と報告した:300
プラヴァー (HMS Plover) の艦長だった時には、ヘンリー・ケレット大尉のスターリング (HMS Starling) の支援を受け1842年から1846年にかけて、中国沿岸の測量に輝かしい成果を上げ、以降のすべての海図の基礎となった海図を作成した。
リチャード・コリンソン ベーリング海峡
1848年には、サー・ジョン・フランクリンの捜索を目指した3件の遠征が送られたが、いずれも目的を果たすことはできなかった。1850年、コリンソンは、ベーリング海峡側から航行して捜索することを指示されたが、これはホレイシオ・オースティンらがパリー海峡を通る通常のルートで捜索を行うのに合わせたものであった。コリンソンには、エンタープライズ (HMS Enterprise) が与えられ、ロバート・マクルアー中佐のインベスティゲーター (HMS Investigator) が同行した。2隻は1850年1月にプリマスを発ち、チリ沖で別れてそれぞれ単独行動となった。マクルアーは先にベーリング海峡に達したが、バンクス島で氷に閉じ込められた。その後、救出されてイングランドに帰還し、北西航路を通過した最初の人物となった。コリンソンは遅れてベーリング海峡に到達し、マクルアーが先行していることを知って引き返し、ひと冬を香港で過ごした。1851年7月半ば、彼はベーリング海峡に入り、沿岸を東へ航行した。8月29日にバンクス島に達し、北東方向に向かう海峡を発見した。プリンスオブウェールズ海峡 (Prince of Wales Strait) である。コリンソンはこの海峡に入り、これで北西航路を発見したかもしれないと考えたが、程なくして丘の上に旗が翻っているのを発見した。旗竿の下には、前年にマクルアーがここで越冬したことを告げるメッセージが残されていた。コリンソンはそのまま進み、マクルアーが進んだ位置を少しだけ越えたところで、氷に行く手を阻まれた。南への帰路、コリンソンはまた別のメッセージを発見し、マクルアーがその僅か18日前に、その地点を通過していたことを知ったが、そのメッセージは、マクルアーがバンクス島の周航を試みていたことを記されていなかった。コリンソンは少し南東に進み、ミント湾を越冬地に決めた。ここでまた、マクルアー一行の橇隊のひとりが残したメッセージを発見した。1852年春、コリンソンは橇隊を北方のメルヴィル島へ向かわせたが、彼らはそこで、未知の旅行者たちの足跡を見つけた（これらはマクルアーの配下の者たちによるものだったが、彼らはそこから少し西で凍死していた）。8月5日、コリンソンの艦は氷を脱し、ビクトリア島の南岸に沿ってコロネーション湾に入り、ベーリング海峡側から入った船としては、最も東の位置に到達した。次の冬には、ビクトリア島南岸のケンブリッジ湾で越冬した。
リチャード・コリンソン ベーリング海峡
1853年春、コリンソンは自ら橇隊を率いて、島の東端（ペリー岬：Point Pelly）に達した。その後しばらくして、地元のあるイヌイットが、この地域から東側の地図を、コリンソンたちのために描いた。その地図には、船が描きこまれていた。もし、この時、コリンソンがこれを見落としていなければ、あるいは、適切な通訳がいたら、彼は橇隊を東へ向かわせてフランクリン隊の一部を、もし彼らがまだ生存していたらの話ではあるが、発見することもできていたかもしれない。しかしコリンソンは、ベーリング海峡を通って引き返し、喜望峰を経由して帰路についた。1855年1月、ケープ植民地で、コリンソンはジョン・レイの報告を知り、フランクリン隊の消息が途絶えた場所が、自分たちが引き返した場所からわずかに東側に位置していたことを知った。コリンソンの評判は、おそらくは本来あるべきものよりも劣ったものに留まっていた。問題は、コリンソンが行き着いた場所には、常にマクルアーが先に達していたというところにあり、コリンソンは常々この件で配下の士官たちや、運の悪さについての愚痴をこぼしていた。ロアール・アムンセンは、自身の小型船でも操船が困難であったこの海域を、コリンソンが大型船で航行して回ったことを賞賛した。コリンソンによるこの航海の記録は、その死の6年後に、弟の トマス・バーナード・コリンソン陸軍少将によって出版された。
リチャード・コリンソン 後年
1858年、コリンソンは北極地方における諸々の発見の功績に対して王立地理学会から金メダル（創立者メダル）を贈られた。また、1875年にはナイトに叙され、同年には退役海軍大将とされた。
1862年には、トリニティ・ハウスの「エルダー・ブラザー (elder brother)」となり、1875年には、副代表 (Deputy Master) となった。
YM3526
YM3526（FM Operator type - L、OPL）は日本楽器製造が開発し、1984年10月に発表され、1985年2月から外販が開始されたFM音源チップである。パーソナルコンピューター、キャプテンシステム・文字多重放送での使用を目的に製造された。
本チップより派生した上位チップを含めて「OPLシリーズ」と呼称される。非常に多くのバリエーションが派生し、以後のほとんどのローエンド向けFM音源の基礎となった。
国立科学博物館の2019年度重要科学技術史資料（未来技術遺産）に登録された。
YM3526 概要
2オペレーター、同時発音数最大9音のFM音源に加え、プログラマブルタイマーを2系統内蔵する。キャプテン端末および文字放送受信機用途を目的に開発され、キャプテン端末の音源に関する仕様「メロディ音6音・リズム音5音同時出力」を満たす発音モードを搭載している。
ADSRパラメータは同時期のYM2203（OPN）と比べて簡略化されており、持続音モードと減衰音モードを選択することで、前者ではサスティン・レイトがゼロに固定され、後者ではリリース・レイトが約7（マスタークロックに3.58MHzを印加した場合の相当値）に固定される。レジスタ上のリリース・レイトは、前者ではリリース・レイト、後者ではサスティン・レイトとして機能する。
エンベロープパラメータは発音中に任意に設定可能であるため、キーON時に減衰音モードとしてサスティン・レイトを指定し、キーOFF時に持続音モードに変更してリリース・レイトを指定することで、YM2151（OPM）やYM2203（OPN）と同じようなエンベロープの生成が可能である。
YM3526 動作モード
OPLシリーズの特徴として、キャプテン端末・文字放送受信機仕様に適合するためのリズム音モードを有することが挙げられる。
これは、一部のチャンネルを1オペレータごとに分割、さらに内蔵のノイズジェネレータを合成することで、バスドラム、スネアドラム、タムタム、ハイハット、トップシンバルの5種類のリズム音を発生させるものである。
リズム音として使用されるチャンネルについても、リズム音に適した音色データをユーザーが設定する必要がある。また、発音する音程（周波数）も楽音と全く同様に指定するが、スネアドラムとハイハット、タムタムとトップシンバルは周波数レジスタを共有しているため、一つの周波数値（F-Number）でそれぞれの音色に最適な音程となるように倍率設定値（Multiple Level）を設定する。
YM3526 動作モード
バスドラムについては、音色設定も周波数設定も楽音用チャンネルと全く同様で、単にノートON/OFFを設定するフラグの位置が変わるだけなので、楽音用の音色と周波数値を設定することで楽音として使用することもできる。
このような使い方をする場合、当然バスドラム用チャンネルはバスドラムとしては使用できなくなるため、バスドラムを使用しない、またはタムタム用チャンネルの音色と周波数の設定によってバスドラムの代用とするなどの運用が要求される。
したがって、実運用上は以下の3つの動作モードを持っていると言える。
この特性は、後続のOPLシリーズにも引き継がれているが、同様の仕組みのリズム音モードを持つOPLL系では、リズム音モード用の音色をユーザーが設定できないため、大幅に使い勝手が異なる。
YM3526 派生品
MSX2規格で使われることを目的に開発されたFM音源チップ。FM音源部はYM3526と同一仕様でADPCM機能を追加したもの。
YM3526と同様にキャプテン・文字放送用途を目的に作られたFM音源チップで、それに対応した発音モードを持つ。キャプテン・文字放送で使われる音色を含むメロディ15種類・リズム5音色の内蔵音色とD/Aコンバーターを内蔵したコスト削減版で、その性質からキャプテン端末・文字放送受信機以外に幅広い用途において使われた。定義できる音色は1音色分のみ。
YM3526と後方互換性を持つFM音源チップで、変調の原波形を4種類から選べるようになった。
OPL2を2つ分内蔵し、さらに2チャンネルを束ねて4オペレータとして使用するモードが追加された。主にPC向けに使われ、多くのバリエーションを生んだ。1994年時点でIBMパソコン、IBMパソコン互換機用のサウンドボードの約9割に採用されており、1993年には約600万個を売り上げた。
DJ Ando
DJ Andoは神奈川県出身のディスクジョッキー。元東京スタイル所属DJで、2021年7月にアーティスト契約を解除、現在フリーランスで活動。オールジャンルを特意とする。
DJ Ando 略歴・人物
18歳で一人暮らしを始め、インテリアとして、ターンテーブルを買いDJ機材に興味を持つ。元々イベントDJから始まり、20代前半は自己で800人以上の集客を得、青山、六本木などでイベントを開催。学生サークル等のパーティーでオファーが殺到し当時最大規模のキャンパスサミット等でDJを務める。当時圧倒的な人気を博していたDJKAYAの次に学生イベントではレギュラーが多かった。集客力のあるDJとして徐々に夜のクラブでも知名度を上げ、当時人気のあったクラブでレギュラーDJを務め、渋谷FURAや六本木PYLON等では年末カウントダウンDJを務める。世間はトランスブームが起き多くのDJがCDデビューを果たすもイベント以外の活動は無く日陰的な時期を過ごす。後、何箇所かレギュラークラブDJをこなす。
DJ Ando 略歴・人物
転機として25歳の時にクラブ・バニラのレジデントDJとして抜擢。当初200人しか集客が無かった店を週末に3500人以上な人気のクラブに成長させる。バニラ箱DJ時代は多くの失敗や先輩DJのいじめに遭い苦労するが「その時のDJの世界に政治があり、DJにも付加価値が必要だと実感する」と後にYouTubeで語っている。バニラではオールナイトのヘア・ショーメインのイベント『美容師サミット』を開催。平日に客が居ない店を1500人の美容師と関係者が訪れた。美容師業界に最も精通しているDJとなる。バニラはその後閉店。この頃DJ KEN-ICHIRO名義でビクターよりJ-POPMIXを発売。後に、渋谷Camelot等、多くのクラブのサウンドをプロデュースする。
楽曲制作の面ではかつて【Caramel Pod】名義で制作活動をしa-nationのテーマソングや多くのテレビ番組のオープニングテーマ、アーティストのプロデュースを行う。ゴーストライターとしても多くの楽曲をアーティストに提供。2018年頃から『BEST OF BEST』というDJMIXシリーズをこれまでに3枚発表。本人名義でリリースされたDJ MIXは、このシリーズのみ。
DJ Ando 略歴・人物
2015年からは【Hard Dance Rockers】として活動。2016年にはDJMAGの部門別で日本のベストDJに選ばれる。2017年〜2018年海外のパーティーのオファーが増えアジアでのDJを積極的に行う。中国・海南島の人気クラブM1では2500人を集客。
以上のように順調に見えたDJ人生だったが2020年3月、新型コロナウイルスの影響で仕事が激減。丁度プロデュースするイベントや店も無くなった環境だったのでインターネット上にホームを作ることを決意。2020年3月、YouTubeにチャンネル『DJAndoのCLUB情報局』を開設。2021年2月末、開設1年でチャンネル登録者2500人を得る。2021年8月現在、登録者が急増し24000人超。その後、地方局の音楽番組などに出演している。
DJ Ando 手掛けたアーティスト
海外
ヒラリー・ダフ、デミ・ロヴァート、アシャンティ、フロー・ライダー、A.J.他
国内
木村有希、ジャニーズ事務所、TRF、倖田來未、SoulJa feat. 青山テルマ、May J.、唐沢美帆、JYJ、矢口真里&保田圭、羞恥心、サーターアンダギー、Lil'B、HALCALI、阪井あゆみ 他
石垣雅海
石垣 雅海（いしがき まさみ、1998年9月21日 - ）は、山形県酒田市出身のプロ野球選手（内野手、外野手）。右投右打。千葉ロッテマリーンズ所属。