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ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 就役後
2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は1686年から1718年にかけて24回の護送に従事した。イベリア半島へ7回、イングランドへ3回、北極海へ6回並びにアルハンゲリスクへ8回である。
1719年、全面的なオーバーホールが必要になると、ハンブルクの会計課は32年の就役の末に必要な修理を承認しなかった。艦はまだ十分に凌波性を保っていたが、これらの修理は同時に喫水の増加に直結するものであった。同時期のエルベ川が次第に浅くなってきていると判明し、特に川の浅瀬であるアルトナ砂州が喫水の深い船にとって危険になっていたため、これは甘受できるものではなく、同年3月31日にこの古い艦をもはや維持しないことが決定された。
この決断が下された後、2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は健康委員会の提案でなお暫定的に検疫船として使用される。しかし提督府は基本的に、この護衛艦を売却する方針であった。ハンブルクに隣接し、当時はデンマーク王国に属していたアルトナが関心を表明したが、落札することはできなかった。アルトナ市民が同艦をハンブルクのすぐ近く、エルベ川の中央で自沈させ、ハンブルクへの自由な通商路を封鎖するか、少なくとも阻害する懸念があったからである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 就役後
他の候補者は、900ターラーまで支払う用意があった。しかし提督府は少なくとも1,000ターラーの利益を挙げたかったため、さしあたって取引は成立しなかった。
2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」がそれ以降、文献に登場したかは不明である。1722年には後継の3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が竣工し、公衆に披露されているため、その時点で古い艦はもはやハンブルクの所有下にはなかったものと考えられている。
1669年から1747年にかけて、護衛任務が行われなくなるまでハンブルク市のために活動し、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の名を冠した護衛艦は全部で4隻存在する。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年)
ヴァーペン・フォン・ハンブルク（ドイツ語: Wapen von Hamburg、3代目）は1722年に進水したハンブルクの護衛艦である。同艦はハンブルク提督府と商業委員会から発注され、護送船団を海外におけるハンブルクの貿易相手国まで護衛し、私掠船や海賊船の襲撃から守る任を帯びた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 時代背景
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並び、現在で言えば世界都市に比肩する最重要の交易中心都市へと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、ネーデルラント、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 時代背景
商圏の拡大とキリスト教国の、とりわけ地中海における武力を伴う影響圏の拡大は必然的に対立を生み、最終的にイスラム教徒の海賊による、大いに損害をもたらす襲撃をも招いた。これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。商船を大砲で武装（いわゆる武装商船）しても、その状況は大して変わらなかった。なぜなら、積荷に起因する鈍さはそのままだったからである。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。捕縛された船長や船員を買い戻すため、船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金および提督府の税金から構成される奴隷解放保険が創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれたほか、家庭でも募金活動が組織されている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 時代背景
17世紀中に同じく海賊の攻撃によって著しい害を被り、対処に追われたイングランド、フランスとネーデルラントが1665年から1687年にかけて懲罰遠征をもってこれらの襲撃に対抗しようと試みた後、私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。こうして海賊の活動範囲が広がった結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国のほか、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の軍艦による護衛を許可した。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 時代背景
ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織を決定した。このほか、1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設される。1665年、遂に交易路の安全を追求する商人と船乗りの需要を満たし、相応の支援を組織するために商業委員会が設立された。実際には最初の諸艦の建造が決まり、実行に移されるまでにハンブルク提督府の創設から40年以上を要している。その主な理由は「コンヴォイアー」への出資と、その維持を巡る意見の不一致であった。とりわけ海賊によるハンブルクの商船員の捕縛が続き、それに関連する個々の商人の莫大な経済的損失
の影響を受ける中、最終的に責任を負う者たちは、以後のこのような襲撃を阻止するべく出資上の合意形成と建艦の実行を余儀なくされた。
17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。しかし、火力において海軍国の軍艦に追随できるものではなかったのである。
すなわち、これらの護衛艦は恒常的に船団護衛の任務を帯びる軍艦であった。そして1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたのである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 来歴
1722年に進水した3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」はその名を冠した3隻目の護衛艦であり、32年間で25回の護送に従事した2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」と交代した。ハンブルクの会計課がこれ以上、必要な修理を承認しなかったからである。古い艦はまだ凌波性を保っていたが、これらの修理は同時に喫水の増加を意味するものであった。これは同時期のエルベ川が次第に浅くなってきていると判明し、特に川の浅瀬であるアルトナ砂州が喫水の深い船にとって危険になっていたため、甘受できるものではなかった。ゆえに1719年3月31日、この古い艦の解体が決定された。
新しい3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の設計は船匠ヤーコプ・メンケと若ゲルト・ゲルトゼンが行い、最終的にメンケがハンブルクのある造船所で建造した。メンケは先代までの艦が伝統的に取り入れて来たネーデルラントの造船様式を採用せず、代わりにイギリス様式を参考にすると決める。ハンブルク商業委員会は上述のエルベ川の浅瀬を問題なく航行できるよう、メンケに喫水の浅い艦の建造を命じる。しかし基本的に喫水が深くなるイギリス式の建造様式は、この課題に反した。メンケはこの状況を無視し、発注者にイギリス様式の利点を納得させ、新しい護衛艦に関する自身の構想を実現させたのである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 来歴
この艦は1722年7月18日に竣工し、公衆に披露された。そして同年9月5日、護送船団委員長のベックホフと、その委員会による検収を受けている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 構造の詳細
新しい3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の、艦首並びに艦尾の彫像による芸術的な仕上げは、彫刻家のヨハン・クリストファー・フォン・デア・ハイデに委託された。
金をふんだんに使用して装飾された艦尾正面には、ポセイドーンを主題とし、美しく彫刻された柱頭が数多くの付柱と調和するよう配置されたフリーズが窓の間に施された。また艦尾正面の上方には、2匹のライオンが抑えるハンブルクの大紋章が配置された。しかしこの紋章は、後に艦長であるタム家の紋章に置き換えられている。
艦尾の全体は一対の鷲の翼に支えられているように見える。船首像としてフォン・デア・ハイデはポセイドーンの胸像を彫った。それにはイルカや法螺を吹くトリートーン、すなわち古代の様式と寓意を採用した像が付随していた。
艦体は艦尾に向かって細くなっており、二階建ての宮殿のような、バロック様式の艦尾構造が艦体に押し込まれたような形になっていた。艦尾側面には窓を伴うクォーター・ギャラリーがあり、船室から艦首が見えるようになっていた。また艦尾正面の内部には艦長室と、その下に士官室があった。船室とハンブルクの紋章の上部には3つの大きな舷灯が取り付けられており、伝統的な船尾部分の外観を完成させている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 構造の詳細
3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、当時としては一般的な大型船向けのマスト3本に横帆を備えた（現在では「シップ」と呼ばれる）艦であった。さらに、ミズンマストには縦帆があった。そのほか、バウスプリットにはスプリットセイルを付けることができた。またバウスプリットの先端には檣頭が備わっており、もう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることが可能なジブブームがあった。
艦体の板張りは、舷墻を含めて平張りであった。
艦には52門から60門の大砲が搭載されており、大口径砲（18ポンド砲及び12ポンド砲）は下部の、そしてより軽い砲（8ポンド砲及び3ポンド砲）は上部の砲甲板や艦上構造物に配置されていた。砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
浅くなり続けるエルベ川の水深に対処するべく、当初は喫水がわずか10フィートになるよう艦を設計することになっていた。しかし砲の搭載数の多さとイギリス式の建造様式によって喫水は大幅に増大し、問題となる。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 就役後
マルティン・タム艦長の指揮下、3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が現役で船団護衛に従事したのは2年間のみであった。その間に、同艦はイベリア半島へ向けて2回の航海に出ている。
この短い使用期間には、様々な理由があった。
船匠メンケは喫水にほとんど余裕を持たせなかったと見られ、艦は就役中に何度もエルベ川の底に接触している。構造上の実状と砲門数の多さに関連する重量により、艦の喫水は10フィートを大幅に超過し、座礁せずにエルベ川を通過するには平均を上回る満潮を待つ必要があった。こうして、同艦には不利な状況下で失われる危険が付きまとったのである。3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の艦砲を減らして送り出すのは一つの選択肢であったが、それは護衛艦の本来任務と矛盾していた。
過大な喫水に起因する、極端に制限された艦の任務遂行能力はメンケの船匠としての能力を巡る激しい論争に繋がり、結局は後に発注された後継艦、4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の建造が彼に許可されることはなかった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 就役後
さらに、イギリスその他の各国が私掠船やその依頼者に貢納金を支払い、商船の無害通航に関して合意を形成したという事情が加わる。ハンブルクの船舶がイギリスの護送船団に加わっても必ずしも護衛を受けられず、各個に襲撃された一方、合意に守られた船の一部は見逃された。ハンブルクはこのような協定を提示することができなかったので、以後は多くの交易品がハンブルクの護送船団の代わりに、携行していた免状（「トルコ人通行証」など）のおかげで広範に私掠船の攻撃を免れていたイギリスその他の船舶で運ばれるようになる。こうして商品がハンブルクの船で運ばれることはほぼなくなり、護衛するべき船団もなくなったので、護衛の需要も必然的に消滅した。
かくして3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は1724年からハンブルク港に係留され、新たな護衛命令を待つことになる。
しかし、そのような命令が発せられることは当分なかった上、塩分に乏しいエルベ川の水が遅かれ早かれ艦体を損なうことが見込まれたため、ハンブルク提督府は同艦をできるだけ高額で売却する決定を下す。スペインが関心を示し、最終的に回航が決まった。しかしネーデルラント沿岸で激しい嵐に遭い、大いに損傷し、修理のため改めてハンブルクへ入港する。
ここで100,000クーラントマルクで売却することになるが、この価格では買い手が見つからなかった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1722年) 就役後
さらに提督府と市議会の間で議論が発生し、売却は代艦が利用できるようになるまで延期されることになった。
こうして3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、ヨハニス埠頭で浮き砲台として使われた。
就役から15年後の1737年、ようやく議論してきた両陣営は新しい護衛艦の調達を決定し、ハンブルクのある共同事業体に対して3代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の売却が可能となる。それは高額な修理を繰り返した末、目標額を遥かに下回る価格でのことであった。
売却後、同艦は武装商船へと改造され、1757年までは活動が証明できる。
1669年から1747年にかけて、護衛任務が行われなくなるまでハンブルク市のために活動し、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の名を冠した護衛艦は全部で4隻存在する。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年)
ヴァーペン・フォン・ハンブルク（ドイツ語: Wapen von Hamburg、4代目）は1740年に進水し、「護衛艦」と呼称され、ハンブルクの旗下に行動したフリゲートである。
同艦はハンブルク提督府と商業委員会から発注され、護送船団を海外におけるハンブルクの貿易相手国まで護衛し、私掠船の襲撃から守る任を帯びた。ハンブルクの船団護衛は、この艦とともに終わりを告げた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 時代背景
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並び、現在で言えば世界都市に比肩する最重要の交易中心都市へと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。商圏の拡大とキリスト教国の、とりわけ地中海における武力を伴う影響圏の拡大は必然的に対立を生み、最終的にイスラム教徒の海賊による襲撃を招いた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 時代背景
これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。捕縛された船長や船員を買い戻すため、船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金および提督府の税金から構成される奴隷解放保険が創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれたほか、家庭でも募金活動が組織されている。
17世紀中に私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。その結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 時代背景
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国のほか、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の、フリゲートなどの軍艦による護衛を許可した。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 時代背景
ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織を決定した。このほか、1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設される。1665年、遂に交易路の安全を追求する商人と船乗りの需要を満たし、相応の支援を組織するために商業委員会が設立された。実際には最初の諸艦の建造が決まり、実行に移されるまでにハンブルク提督府の創設から40年以上を要している。その主な理由は艦艇への出資と、その維持を巡る意見の不一致であった。とりわけ海賊によるハンブルクの商船員の捕縛が続き、それに関連する個々の商人の莫大な経済的損失の影響を受ける中、最終的に責任を負う者たちは、以後のこのような襲撃を阻止するべく出資上の合意形成と建艦の実行を余儀なくされた。
17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。しかし、火力において海軍国の軍艦に追随できるものではなかったのである。
すなわち、これらの護衛艦とは1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたフリゲートのことであった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 構造
ハンブルク提督府が遥かに小型の艦を外交用に調達したのは、4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」より後のことであったため、同艦は先代の諸艦と同じく二層式であったと考えられている。
この艦は3本マスト（ミズンマスト、メインマストとフォアマスト）の横帆船であった。ミズンマストの最下部（クロスジャッキ）にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにはスプリットセイルを付けることができたほか、檣頭が備わっており、もう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることが可能なジブブームがあった。
建艦にあたっては、喫水が過大にならないよう注意が必要であった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。
4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の後部は平らなトランサムスターンであった。人目を引く中心的な存在、そして地位を代表する彫刻として、艦尾正面には2匹のライオンが抑える盾に城をあしらったハンブルクの大紋章が設置された。上側のフリーズの上には3つの大きな舷灯が取り付けられており、伝統的な船尾部分の外観を完成させている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 構造
艦体の板張りは、舷墻を含めて比較的滑らかな表面を特徴とする平張りであった。
4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は大砲約50門を備えており、中でも大口径の砲は下部の砲甲板に配置されていた。同艦には砲より多くの砲門が設けられており、備砲や追加の武装を柔軟に取り扱えるようになっている。当時、これらの砲には盥が用意されており、砲身を内外からスポンジや洗い矢で冷却するべく砲員が使用していた。
砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 就役後
1740年に進水した「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、その名を冠する4隻目にして最後の護衛艦であった。また、同艦はハンブルクで護衛任務を与えられた最後の艦である。
1729年から1745年にかけて、ハンブルク提督府は全ての護送船団を停止した。1739年、スペインとイギリスの間で戦争が勃発すると、船団護送はハンブルクで再び議論の対象となり、最終的に新造艦の発注をもって再開されている。1740年10月25日、船匠ミヒャエル・イーヴェン（1686年-1773年）が建造した4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は遂にハンブルクのグラースブローク造船所で進水した。彼は社会的地歩を築き、先代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」を建造したものの、その時の発注者が課した義務に違反して不興を買い、大いに批判されていた船匠メンケの後任となった。
1741年には大砲が搭載されたが、この新しい艦はさし当り本来任務から外れ、護送任務に就く代わりにハンブルク港に係留され、警備艦としてエルベ川から町の守りを固めることになった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 就役後
塩分に乏しいエルベ川の水は艦体下部へ早くに悪影響を及ぼしたため、4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は1743年、エルベ河口へと移ることを余儀なくされる。現在のクックスハーフェンにあるハンブルクのリッツェビュッテル官庁とその領地は、当時はハンブルク人の長官（ほとんどの場合、市参事会議員）が監督するハンブルクの機関にして海賊に対抗する基地でもあり、艦の停泊が可能な港湾を提供していたのである。リッツェビュッテルに臨む北海の、より塩分濃度が濃い海水は艦体を保てると考えられたため、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」はひとまずこのハンブルクの飛び地に留められた。
1746年9月2日、4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」はスペイン、あるいは地中海へ向けて最初にして最後の船団護衛を命じられる。
当時、同艦の艦長はヨアヒム・ヴィルヘルム・ブロッケスであった。
しかしこの艦はかなり鈍く、迅速で小回りの利く海賊船の拿捕や撃退にはほとんど向いていないことが判明したため、任務は軍事的示威に制限された。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 就役後
1747年8月28日、4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は故郷の近海に戻り、エルベ川を遡上した。ハンブルクに到着すると改めて係留され、同市による船団護衛に終止符を打つ。今後も船団を護衛する代わりに、同艦は港の警備艦や観光名所としてのみ維持されることになる。そして貴賓の来訪を受けたほか、艦上で何度かミサが実施された。
警備艦として30年間就役した後の1774年、武器庫の監督官が鑑定を行った。彼は艦体が、これ以上はミサも実施できないほど危険で悪い状態にあることを突き止めた。当時、後で会計課の専門家が判定したように木製構造の分解が、スポンジのような強度しか残さないほど進展していたと見られる。
1774年には、付近の船を危険に晒すことなく桟橋に繋ぐことができなくなるほど状態が悪化しており、1777年11月19日には艦体を売却する許可が下りた。
このように悪い状態にあったにも拘わらず、公の競売で同艦はなお3,450マルクの収益を挙げている。
4代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の売却をもって、ハンブルク提督府はこれ以上、護衛艦を発注しないことにした。護送するべき船団はほとんどなくなっていたため、費用対効果が釣り合わなくなっていたためである。
さらにハンブルクがフランスと通商条約を締結したことで、フランスの私掠船による襲撃は行われなくなった。その代わり、フランスの軍艦が自国の沿岸において私掠船からの保護を担当することになる。またアルジェリア人とも和約が結ばれ、交易が容認されるようになった。
以後は完全武装の護衛艦に代わり、「国家のヨット」として主に外交上の役割を果たす複数の小型艦が調達されたのである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1740年) 文献
Prof. Dr. Jörgen Bracker: Hamburg Portrait 1/76, Wapen von Hamburg (III) …ein schwimmender Barockpalast; Museum für Hamburgische Geschichte, Dingwort Verlag Hamburg-Altona, 1976, ohne ISBN.
Prof. Dr. Jörgen Bracker: Gottes Freund – aller Welt Feind / Von Seeraub und Konvoifahrt / Störtebeker und die Folgen, Zertani Druckerei und Verlag, Bremen, 2001, ISBN 3-9805772-5-2
ハインリヒ・ラインケ, Bernhard Schulze: Das Hamburgische Convoyschiff "Wapen von Hamburg" III. Modell und Geschichte (Mitteilungen aus dem Museum für Hamburgische Geschichte, NF). Hamburg 1952
アトミラリテート・フォン・ハンブルク
アトミラリテート・フォン・ハンブルク（ドイツ語: Admiralität von Hamburg）は1690年に進水し、「護衛艦」を公称し、ハンブルクの旗下に行動したフリゲートである。同艦はハンブルク提督府と商業委員会から発注され、護送船団を海外におけるハンブルクの貿易相手国まで護衛し、私掠船の襲撃から守る任を帯びた。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク 時代背景
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増していき、最も重要な交易中心都市の一つへと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだ。どこよりも地中海で、商船団はイスラム教徒の私掠船の攻撃に頻繁に晒されていた。これらは船を拿捕し、積荷を強奪し、乗組員をしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束したのである。このことは、船員の自由を買い戻すための奴隷解放保険の創設や募金活動に繋がった。
またヨーロッパの様々な戦争は海運にも影響を与え、ハンブルクに経済上の困難をもたらした。交戦国の私掠船の脅威に、諸国はフリゲートなどの軍艦を商船の護衛に付けることで対抗し、ハンブルクもそれに倣う。1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設された。資金や組織上の問題が解決し、明確に「軍艦」という類別を忌避した最初の護衛艦が建造できるようになるまでには、それからおよそ40年を要している。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク ハンブルクの特殊状況と建造までの流れ
1618年、帝国最高法院は神聖ローマ帝国の帝国自由都市たるハンブルクの地位を確認した。しかしデンマークはこの判定を承認せず、ハンブルクを引き続きホルシュタイン公領の一部と見なしていた。1686年、市内の騒擾に続いてリューネブルク侯領との間に大規模な紛争が発生すると、ハンブルクの暫定的な権力者たちはデンマーク国王クリスチャン5世に助力を求めた。クリスチャン5世はここに、ハンブルクをデンマークの実効的支配下に置く好機を見出し、即時の世襲的臣従、400,000ライヒスターラーの貢納並びに市門の鍵の譲渡とデンマーク軍2,000名の受け入れを要求する。それを強制するべくクリスチャン5世は1686年8月26日、16,500名の軍を率いてハンブルクの近郊に至り、同市を激戦に巻き込んだ。これにより市内の意見は一夜にしてリューネブルク＝ツェレとの同盟に傾き、そこから相応の援軍が派遣される。ハンブルクはこの援軍とともに防戦を成功させ、クリスチャン5世は和議の成立後に撤兵した。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク ハンブルクの特殊状況と建造までの流れ
1690年頃、ハンブルクの支配層はこの不安定な時代において、特に同市の重要な通商航海により安全を与えることを決定し、新しく追加の護衛艦を発注した。もう一つ、建造の重要な理由となったのは、比較的に一方的な交易関係をハンブルク市と構築し、非常に成功を収めていたいわゆる「イギリスの宮廷（英語: English Court）」に経済的対極を与える必要性であった。イギリス向けのハンブルクの護送船団は、護衛の欠如からほとんど成立していなかったのである。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク 構造
1690年に進水した「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」は、その名を冠したハンブルクで唯一の護衛艦である。船匠は、かなり浅い喫水を特長とするネーデルラントの建造様式を参考にした。それまでの護衛艦と比べて初めて武装の削減が計画され、同艦は大砲44門を搭載することになった。彫刻作業は、これまでに護衛艦「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」と「レオポルドゥス・プリムス」を装飾していたクリスティアン・プレヒトに依頼することができた。
実際、それから1690年に完成した「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」の大砲は、計画に従って44門に削減されている。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク 就役後
1691年11月、「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」はマーリンゼン艦長の下、初めて西方へ向けて出航した。後にゲオルク・シュレーダー、最終的にマルティン・シュレーダーが艦を指揮している。
「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」は1691年から1728年にかけて合計32回の船団護送を実施し、「レオポルドゥス・プリムス」に次いで多くの護衛任務をこなした艦となった。最も頻繁に向かったのはイングランド（21回）、次いでイベリア半島（9回）である。
同艦は1738年に廃艦となり、1748年に売却された。
アトミラリテート・フォン・ハンブルク 文献
ゲオルク・ディートリヒ・フォン・デア・グレーベン: Erläuterungen zum Verstande der Schif(f)fahrt und des Seekrieges nach alphabetischer Ordnung, Erscheinungsjahr 1774, Breßlau. Reprint der Originalausgabe: Neufahrn/Percha 1984, ISBN 3-88706-235-3
護送船団 (ドイツ史)
ドイツ史における護送船団（ごそうせんだん、ドイツ語: Konvoischifffahrt）とは、通商航海を外敵の攻撃から保護する船舶運航の一形態である。これはいわゆる「独航船」、すなわち単独で航海する船舶に対し、危険の軽減を試みるものであった。護送船団は商人が自主的に編成する場合もあったが、国家が提供することもあった。これらの組織、もしくは必要によって船舶の「集団運航」（ドイツ語: Admiralschaft）が発達し、ドイツではハンブルク、ブレーメンとブランデンブルクに提督府（ドイツ語: Admiralität）が置かれている。船舶の武装は主に商人が自弁した他、国家から借用することも可能であった。
護送船団 (ドイツ史) 概念と状況
「護送船団」（Konvoischifffahrt）、「護衛艦」（Konvoischiff）あるいは「コンヴォイアー」（Convoyer、Konvoierとも）に、全般的な定義を与えることは不可能である。時代や地域によって、護送船団に求められる役割には違いがあった。商船団の中で最大の船が「コンヴォイアー」に選ばれれば済む場合もあった。あるいは提督に任命された船長の、もしくは町や領主が指定した船が「コンヴォイアー」になることもあったのである。さらにこの任命には期限が設けられていたり、1回限りであったりした他、継続的なものでもあり得た。その定義は、護送船団の全体像に対する科学的調査の欠如によって困難となっている。代わりに多数存在するのは、様々な方向から扱われた個々の観点である。ほとんどの場合、取り上げられるのは近代以降の軍事的な意義であり、それ以前の時代における、国家や町の機関による組織的護送船団の効果が言及されることは少ない。
護送船団の全ての要素に目を向けると、それは「同じ目的地への集団航行中の危険に対する協同組合的な組織」と言い表すことが可能である。
護送船団 (ドイツ史) 概念と状況
プロイセン軍の中将で、軍事小説家でもあるゲオルク・ディートリヒ・フォン・デア・グレーベンは当時、「コンヴォイアー」と呼ばれていた船について、1774年に上梓した海軍辞典で下記のように記述している。
コンヴォイアー：商船を護衛する軍艦はこう呼ばれる。平時においても遠距離を航行する商船や漁船に、海賊や敵から護衛するべく、これらを随伴させることは通例的に行われている。時折、これらは保護や外部からの挑発を防ぐためだけに配備される。この任務を帯びる軍艦は商船に命令を発し、それらの船足を調整し、相互協力を促し、毎日報告書を提出させ、陸海の天候情報を取り寄せる。そして弱者を委縮させ、より大きな敵と戦わなければいけない場合は、そうすることで護衛対象に最寄りの安全地帯へ逃れる機会を付与する。この援護行動によって陸におけるものと同じく、攻撃された方が稀ではあるが不利益を被らずに逃れた場合、それには変わり映えのない原因が存在するのである。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
既知の商船の集団航行の内、どれが護送船団と呼べるようになるのかは判然としない。しかし確実なのは、すでにハンザ同盟の諸都市が様々な形で通商を保護していたことである。船舶の直接的保護と並んで、海域全体を敵の介入から守ることも行われた。護送船団のために各都市で傭兵や民兵が雇われ、選抜された船に送り込まれている。また、要求された武器や要員を船の大きさに応じて船内に用意するという規定もあった。中世の商船における乗組員はほとんどの場合、必要な人数よりも多い。つまりその一部は、武装した要員であったと考えられている。北海とバルト海における戦争の中で、全ての交易従事者は通商保護に向けて各自の形式を作り上げた。ネーデルラントでは諸都市が「平和艦」（ドイツ語: Friedeschiff、オランダ語: vreedscip）の艤装にかかる費用を折半した。
スペインが新大陸を制覇した後、膨大な戦利品はしばしば独航船のみでヨーロッパへ運ばれた。このことはヨーロッパの私掠船の欲望を掻き立てる。またカリブ海の天候は、ヨーロッパへ向けて季節的な船舶運航を強いた。それゆえスペインは、王室の損害を軽減するべくガレオン船で護送船団を編成するようになる。これには積荷、艦艇と乗組員を王国の公務員によってよりよく監視できるという効果もあった。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
しかし、軍艦の艤装が行われた目的は船団の保護だけではない。漁船団にも護衛は必要であった。特にイングランドと指呼の間の沿岸で網を張っていたネーデルラントの漁師は、あらゆる奇襲に抵抗力を持たなかった。同じくフランドルの沿岸も漁師と私掠船にとって良い漁場であった。そのためネーデルラントの提督府は定期的に、漁船団の護衛に軍艦を提供する必要があった。これらは中型から大型の軍艦であり、特にこの任務のために建造と艤装が実施されたのである。
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並ぶ非常に重要な交易中心都市の1つへと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。原則として交易は互恵関係の上に立脚しており、外国の商人もハンブルクの市場に出入りしていた。商圏の拡大とキリスト教国の、とりわけ地中海における武力を伴う影響圏の拡大は必然的に対立を生み、1571年にキリスト教国の艦隊がレパントの海戦で勝利を得たにも拘らず、最終的にイスラム教徒の海賊による大いに損害をもたらす襲撃をも招いた。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。商船を大砲で武装（いわゆる武装商船）しても、その状況は大して変わらなかった。なぜなら、積荷に起因する商船の船足の遅さはそのままだったからである。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。
捕縛された船長や船員を買い戻すため、ハンブルクの船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金及び提督府の税金から構成される奴隷解放保険がハンブルクで創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれた他、家庭でも募金活動が組織されている。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
17世紀中、私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。イングランド、フランスとネーデルラントは1665年から1687年にかけて懲罰遠征をもってこれらの襲撃に対抗しようと試みた。ハンブルクは当初、独自の軍艦を持たなかったため、このような行動を取ることは不可能であった。海賊の活動範囲が広がった結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。
ネーデルラント連邦共和国、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国の他、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の軍艦による護衛を許可した。
ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織し、以後このような襲撃を撃退することにした。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。
ハンブルクの護衛艦とは恒常的に船団護衛の任務を帯びる軍艦であった。そして1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたのである。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
様々な要因の影響を受け、ハンブルクは18世紀の中頃、独自の艦による船団護衛を中止する。例えばイギリスなど、ヨーロッパのいくつかの国はバルバリア諸国と条約を結び、海賊による襲撃を停止させた。ハンブルクは資金の問題から、このような条約を締結できなかった。裏を返せば、商船がこのような「トルコ人通行証」（ドイツ語: Türkenpässe）を利用できる外国の護送船団に加わるようになったため、ハンブルクの船団は成立しなくなったのである。また、後にフランスとの通商関係はハンブルクの交易を容易にした。なぜならフランスは、商船を自国の軍艦で護衛したからである。
ハンブルクの護衛艦は1665年から1747年にかけて合計138回の航海を護衛した（表を参照）。
西地中海一帯における海賊行為の最終的な鎮圧は1830年、フランスによる北アフリカの占領をもって達成され、船団護衛は時代遅れとなり、もはや戦時に実施されるのみとなった。
護送船団 (ドイツ史) 発達史
ブレーメンはハンザ同盟の没落後に重要性を失ったが、引き続きイングランドと緊密な通商関係を維持した。15世紀から17世紀にかけてブレーメン市議会は、ヴェーザー川やその河口の水域を守るべく小型艦艇を用い続けた末、プファルツ継承戦争（1668年-1697年）の勃発をもって航洋能力を備えるより大型の護衛艦の整備が必要となった。なぜなら、北海の海上交易がフランスの軍艦や私掠船に脅かされるようになったからである。そのため1689年、「商人の長老衆」はブレーメン商人が私財で出資した護衛艦、「ゴールデナー・レーヴェ」を整備し、イギリス航路に出動させている。しかし、この重要な通商路における交易を継続的に維持するには、同艦が余りにも小型であったことがすぐに判明した。それゆえ商人衆は、議会により大型で武装に優れた艦をこの目的のため派遣するよう要請する。これを受けて1690年12月17日、議会は
「1隻のみ、しかし優秀で防衛能力のある艦を急いで購入・調達すること」
を決定した。こうして1691年初頭、護送船団金庫の負担でより強力な護衛艦、「ヴァッペン・フォン・ブレーメン」の調達と整備が実施される。議会の指令によれば、同艦は「主にイギリスとの交易を保全するため」のものであり、「それが少しでも阻害されたり、厄介となったりするような用途に利用してはならない」とされた。
そのため何よりヴェーザー川からロンドン、ハル、ニューカッスルやさらに遠く、スコットランドへ続くイギリスとの交易路に投入されたが、時にはアムステルダム、ベルゲンやバルト海への護衛に用いられることもあった。さらに、3本マストの大型船のみが護送船団の保護下に入ることとされた。なぜなら、より小型の船が船団の足手まといとなり、その全体を危険に晒す懸念があったためである。
プファルツ継承戦争が終わると船団護衛は中止され、「ヴァッペン・フォン・ブレーメン」は議会の決定で退役し、1698年に競売にかけられ、ブレーメン商人のダニエル・マイナーツハーゲン、コンラート・グレレ、ペーター・レニンク、フリードリヒ・ハーロッホと仲間たちへ6,000ターラーで売却された。数年後、スペイン継承戦争（1701年-1714年）の勃発とともに海上交易が再び脅かされると、議会は1704年に新たな護衛艦、「ローラント・フォン・ブレーメン」を就役させた。同年、「ヴァッペン・フォン・ブレーメン」を購入した商人衆はこれを再び護衛艦として整備し、カディス、マラガ及びアリカンテに向けて出航させた。その後、これらの護衛艦がどうなったかは不明である。
ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガー
ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガー（ドイツ語: Berend Jacobsen Karpfanger、1622年 - 1683年10月11日、スペイン、カディス）はハンブルクの護衛艦、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の艦長である。同艦はこのハンザ都市の商船を北アフリカ、バリバリア諸国の海賊から護衛する任を帯びていた。
ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガー 生涯
カープファンガーは、スペインからハンブルクへ逃れたネーデルラントの船乗りの一族に出自を持つ。15歳で捕鯨船に乗り組み、2年後にネーデルラントに移り、ミヒール・デ・ロイテル指揮下の商船で航法を習得した。数年間の勤務の後、父親が没した1648年に彼はハンブルクへ戻り、その船会社を引き継ぐ。特に北アメリカや中央アメリカとの通商航海で成功を収めた後、富と名声を博した。カープファンガーは低速の護送船団に加わることを避け、年により多くの航海を可能としたのである。そしてハンブルクの様々な船舶委員から選任され市が保有する、商船を保護するための護衛艦を建造することになった。当初、カープファンガーは父親から引き継いだ複数の船の船長・船主であった。そして例えば1678年9月11日、ハンブルクの捕鯨船をフランスの私掠船5隻から守った戦いなど、海賊行為に抗して重要な成功を収めた。その際に海賊船を鹵獲し、所有する船舶を増やしている。
1674年、カープファンガーは功績に報いて提督に任じられた。彼は護送船団司令として、ハンブルク提督府が1668年以降、バルバリア海賊から商船を守るべく就役させていた護衛艦「レオポルドゥス・プリムス」、続いて「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の指揮を執った。
ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガー 生涯
1683年10月10日、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」とともにカディス港に停泊していた際、同艦の艦首で火災が発生し、急速に全体へ燃え広がった。乗組員は消火のため絶望的な努力を続けていたが、最終的に火が火薬庫に到達し、艦は爆発した。しかし、この火災の原因は不明である。カープファンガー提督並びに乗組員170名の内42名、兵員50名の内22名が命を落とす。提督の遺体は港内に停泊する船舶から全ての儀礼をもって表敬され、盛大な葬儀を経てプンターレス海岸（カディス）の外国人墓地に埋葬された。スペイン国王カルロス2世は彼の栄誉を称え、その墓にモニュメントを建てさせている。それは125年後の1808年まで残っていた。後に要塞を拡張するための用地が必要だったため、フランス軍が墓所を撤去したのである。
松平親信
松平 親信（まつだいら ちかのぶ、1875年〈明治8年〉12月21日 - 1914年〈大正3年〉12月18日）は、明治・大正期の政治家、華族。貴族院子爵議員。幼名・龍若。
松平親信 経歴
旧杵築藩主松平親貴の長男として生まれる。父の死去に伴い1882年（明治15年）10月12日に家督を継承し親信と改名。1884年（明治17年）7月8日に子爵を叙爵した。
学習院高等科を経て、1900年（明治33年）東京帝国大学法科大学法律学科（独法）を卒業し、さらに同大学院を修了した。浅草区教育会長を務めた。
1906年（明治39年）2月9日、貴族院子爵議員補欠選挙で当選し、死去するまで在任した。会派は研究会に所属した。
1914年12月18日、東京市浅草区（現・台東区）浅草北三筋町の自宅で病のため死去した。
ミネルバトンシリーズ
『ミネルバトンシリーズ』は、コンピュータゲームのシリーズである。
沢田耕吾
澤田耕吾（さわだ こうご、1965年 ‐ ）は、日本の実業家。株式会社アサヒペン代表取締役社長。2018年4月1日就任。兵庫県出身。
沢田耕吾 略歴
平成12年9月 入社
平成19年4月 生産物流本部部長
平成19年10月 兵庫工場長
平成22年6月 取締役・生産物流本部長
平成25年4月 アサヒ急送㈱代表取締役社長
平成30年4月 代表取締役社長(現任)大豊塗料㈱代表取締役会長(現任)
平成30年4月 ㈱アサヒペン・ホームイングサービス代表取締役会長(現任)
平成30年4月 共福産業㈱代表取締役会長(現任)アサヒ急送㈱代表取締役会長(現任)
2018年ロシア大統領選挙
2018年ロシア大統領選挙（2018ねんロシアだいとうりょうせんきょ）は、2018年3月18日にロシア連邦で実施された大統領選挙である。2017年12月18日に告示され、立候補の受付を開始した。ウラジーミル・プーチンが得票率76パーセントで再選を決めた。
2018年ロシア大統領選挙 概要
2000年ロシア連邦大統領選挙で当選したウラジーミル・プーチンは、2008年に連続3選禁止の憲法規定による退陣時にドミートリー・メドヴェージェフ大統領府長官を大統領に担ぐことにより自分は首相となった。タンデム体制を築いたプーチンは2012年ロシア連邦大統領選挙で再選し、今回の大統領選挙にも出馬を表明した。
2018年ロシア大統領選挙 候補者
確定した選挙候補者は8人である。
その他、野党の指導者アレクセイ・ナワリヌイが立候補申請していたが、「公金横領の罪で有罪判決を受けた」として中央選挙管理委員会は申請を却下した。
2018年ロシア大統領選挙 選挙結果
選挙の最終結果は、2018年3月23日、中央選挙管理委員会によって確定された。
籔下明音
籔下 明音（やぶした あかね、1991年6月6日 - ）は、日本の陸上競技選手。長距離走。豊田自動織機に所属。
早稲田祐美子
早稲田 祐美子（わせだ ゆみこ、1960年 - ）は、日本の弁護士。専門は知的財産権法等。現在は東京六本木法律特許事務所パートナーのほか、IHI社外監査役、中外製薬社外監査役、SCSK社外取締役（監査等委員）、ジェネシスヘルスケア倫理審査委員会委員、住宅リフォーム・紛争処理支援センター理事、文化審議会臨時委員（著作権分科会）、法制審議会委員に就任。森・濱田松本法律事務所パートナー、日本弁護士連合会副会長、最高裁判所医事関係訴訟委員会委員、日弁連法務研究財団専務理事、花王社外監査役、アサヒグループホールディングス社外監査役等を歴任。知財功労賞受賞。
早稲田祐美子 人物・経歴
東京都立青山高等学校を経て一橋大学法学部に進学。清水順子学習院大学教授は大学時代からの知り合い。大学在学中の1982年に旧司法試験に合格。1983年大学卒業。1985年最高裁判所司法研修所修了、弁護士登録、松田政行法律特許事務所入所。
2005年森・濱田松本法律事務所パートナー。2005年から2009年まで早稲田大学大学院法学研究科非常勤講師。2013年東京六本木法律特許事務所パートナー。2014年経済産業省産業構造審議会知的財産分科会臨時委員。同年から2018年まで花王社外監査役。2015年から2023年までアサヒグループホールディングス社外監査役。2016年度、第二東京弁護士会会長及び日本弁護士連合会副会長を務め、青柳幸一明治大学教授による司法試験問題漏洩事件で、日本弁護士連合会により漏洩防止策についての提言がとりまとめられた際は、司法試験考査委員から法科大学院教員が外されていることに対し会見で「このままでは持たないのではないか」とした。
早稲田祐美子 人物・経歴
2017年日本弁護士政治連盟副理事長。2018年最高裁判所医事関係訴訟委員会委員。2020年日弁連法務研究財団専務理事、住宅リフォーム・紛争処理支援センター理事。2021年IHI監査役。2022年知財功労賞（経済産業大臣表彰 知的財産権制度関係功労者）受賞。同年文部科学省文化審議会著作権分科会専門委員、学校法人日本大学元理事及び前理事長による不正事案に係る第三者委員会委員。2023年中外製薬社外監査役、SCSK社外取締役（監査等委員）。2024年日本テレビ放送網ドラマ「セクシー田中さん」社内特別調査チーム外部有識者。
この間、内閣府行政刷新会議規制・制度改革に関する分科会グリーンイノベーションワーキンググループ構成員、文化庁著作権審議会専門委員、経済産業省産業構造審議会弁理士審査分科会臨時委員、ソフトウェア情報センターソフトウェア紛争解決センター仲裁人・あっせん人候補者、著作権情報センター評議員、同肖像権委員会委員、産業総合研究所医工学応用実験倫理委員会委員、同ヒト由来試料実験倫理委員会委員、知的財産研究所諸外国におけるデザイン保護の実体に関す調査研究委員、電子商取引推進協議会高度ネット社会の安心と信頼の確保に向けた課題の研究委員等を歴任。
竹峰義和
竹峰 義和（たけみね よしかず、1974年 - ）は、日本のドイツ文学者、哲学者、東京大学教授。専門はドイツ思想史・映像文化論。
竹峰義和 略歴
兵庫県生まれ。1997年早稲田大学政治経済学部卒業。2001年から2003年ベルリン自由大学留学。2007年東京大学大学院総合文化研究科超域文化科学専攻博士課程修了、「<文字>としての映像 テオドール・W・アドルノの映像メディア観の変遷」で博士（学術）。
2009年日本大学法学部助教を経て、2014年東京大学大学院総合文化研究科准教授。
竹峰義和 著書
多和田葉子編、集英社文庫ヘリテージシリーズ 2015年
奈良県立川上高等学校川上分校
奈良県立川上高等学校川上分校（ならけんりつ かわかみこうとうがっこう かわかみぶんこう）は、かつて奈良県吉野郡川上村にあった県立高等学校。
奈良県立川上高等学校川上分校 概要
川上高等学校の分校として設置され、女子のみの家庭科を置いていた。入学者数60人（1948年度から1952年度までそれぞれ16、13、10、9、12）で卒業生数は5人（1952年で4、1953年で1）でいずれも延べ人数。入学者数に対し、卒業生数が極端に少ないのは、中途退学および他校に転入学した人も多かったからである。
エックスネット
株式会社エックスネット（英: XNET Corporation）は、東京都新宿区に本社を置くアプリケーションアウトソーシング会社。東京証券取引所スタンダード市場に上場。証券コードは4762。
エックスネット 概要
主に機関投資家を対象として、有価証券管理システム「XNETサービス」の提供と業務サポートを行っている。顧客は生命保険会社、損害保険会社、投信会社、投資顧問会社、信託銀行、そのほか各種銀行などの金融機関を中心に、160社を超える。
ソープランドストーリー
『ソープランドストーリー』は、1986年にHARDから発売されたアダルトゲームである。
本作はソープランドを舞台とした経営シミュレーションゲームであり、街を歩き回ってソープ嬢をスカウトするRPGパートと、経営シミュレーションパートの2つのパートから成り立つ。
本作のもう1つの特徴として、コピーガードの一種であるマニュアルプロテクトの導入があり、一定数パスワード入力を間違えるとデータを削除されるようになっている。
1991年には続編『ソープランドストーリー II -Memory-』が発売された。
軍司育雄
軍司 育雄（ぐんじ いくお）は、日本の弁護士、人権擁護委員。弁護士法人大成綜合法律事務所代表弁護士。
日本弁護士連合会副会長、法テラス東京初代所長、弁護士賠償責任保険審査会会長等を歴任し、旭日中綬章受章。
軍司育雄 人物・経歴
1964年茨城県立水戸第一高等学校を卒業し、一橋大学法学部入学。水戸育英会水戸塾出身。大学在学中の1967年に旧司法試験合格。1968年大学卒業。1970年最高裁判所司法研修所を修了し、弁護士登録。1983年東京都千代田区神田に軍司法律事務所を設立し、1996年大成綜合法律事務所と改称。2003年第一東京弁護士会会長及び日本弁護士連合会副会長に就任。2015年旭日中綬章受章。
この間、日本司法支援センター理事兼東京地方事務所初代所長、法務省人権擁護委員、預金保険機構理事、弁護士賠償責任保険審査会会長、全国弁護士協同組合連合会理事長、日中法律家交流協会副会長、水戸育英会理事、如水会理事、一橋大学後援会評議員等も歴任した。また、千葉県市川市に住み、市川市個人情報保護審査会会長、市川市選挙管理委員会委員等も務めた。
益田市立西南中学校
益田市立西南中学校（ますだしりつ せいなんちゅうがっこう）は、島根県益田市にあった公立中学校。