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Solus セキュリティ
2015年7月、Solusは確かでないSSL暗号を非推奨にするClear Linuxパッチの統合を発表し、Arjan van de VenがGoogle+のコミュニティポストに返答した。
2016年2月下旬にLinux Mintプロジェクトで経験したセキュリティ問題に応じて、SolusはダウンロードセクションでグローバルなSolus GPGキーを提供するよう改善した。SolusのコミュニケーションマネージャであるJoshua Stroblは、ダウンロードページのミラーを公式とコミュニティに分離し、公式ミラーは「定期的に監査および更新される」ことになり、さらに「全てのISOミラーに対し毎日の整合性チェック」を実行することを発表した。
Solusのソフトウェアセンター内には、VeraCryptなどの暗号化ソフトウェアからTorなどの匿名化ツールまで広範囲に渡る、様々な専用セキュリティソフトが含まれる。
Solusはプログラム機能を制限するため、SELinuxの代わりにAppArmorを統合している。
Solus 人気
Solusプロジェクトはユーザーのプライバシーのためユーザーを追跡しないので、Solusの人気を測定する直接的かつ信頼できる方法はない。
2021年7月の時点で、自身のサイトのページクリック頻度を記録しているDistroWatchウェブサイトにおいて、6ヶ月間のページヒット数ランキングでSolusが13位に、最も人気のあるローリングリリースディストリビューションの中では6位にランクされ、読者提供の平均レビュー得点は10点満点中8.42点となった。
Solus 批評的反響
Solus 3は、OMG! Ubuntu!により2017年ベストLinuxディストリビューションの1つに選ばれた。
Matt Hartleyは、2017年のベストLinuxベースオペレーティングシステムの概観の中で、Solusを「おそらくここ数年で最も興味深いディストロ...論理的なユーザーワークフロー、パッケージ管理、そしてコミュニティとの連携方法にユニークなアプローチを取り入れている。私は彼らが将来素晴らしいことをするのを見ている」と称賛した。
より主流のメディアにおいては、Jason Evangelhoがフォーブス誌のために数回Solusを取材した。EvangelhoはPCゲームや技術産業に渡る自身の記事の中で、Solusに多数の評価を与え、特にSolus Linuxにおけるゲームや4.0リリースを著しく注目した。
毛利元良
毛利 元良（もうり もとよし、1897年〈明治30年〉8月20日 - 1957年〈昭和32年〉5月31日）は、大正から昭和期の政治家、華族。貴族院男爵議員。位階は正四位。
毛利元良 経歴
男爵・毛利五郎の長男として生まれる。父の死去に伴い家督を継承し、1926年（大正15年）2月1日、男爵を襲爵した。
学習院高等科を修了し、第八高等学校で学んだ。1924年（大正13年）逓信省電気試験所嘱託となる。その後、国際観光局嘱託、情報局嘱託などを務めた。その他、朝鮮鉄道、朝鮮放送協会で勤務した。
1943年（昭和18年）5月6日、貴族院男爵議員補欠選挙で当選し、公正会に所属して活動し1947年（昭和22年）5月2日の貴族院廃止まで在任した。
フェモラータオオモモブトハムシ
フェモラータオオモモブトハムシ（学名：Sagra femorata）は、コウチュウ目ハムシ科コガネハムシ亜科Sagra 属Sagra 亜属の1種に分類される昆虫。「フェモラータオオモモブトハムシ」のほかに和名として「オオモモブトハムシ」があり、「コガネハムシ」と称する例もある。
熱帯産。美しい甲虫として知られる。日本では外来種であり、2009年（平成21年）までに定着したことが確認されている。今後の拡大が懸念される。
フェモラータオオモモブトハムシ 名称
国内で見つかる以前から「オオモモブトハムシ」という和名があるが、本種はコガネハムシ亜科（本種以外は国内に生息しない）に分類され、元から国内にもいるモモブトハムシ亜科とは別種であり、混同が指摘されている。国内での発見以降は学名から音写した「フェモラータ」をつけて表記しているものが多い。亜科名そのままの「コガネハムシ」という和名を使っていることもある。
フェモラータオオモモブトハムシ 生物的特徴
美しい金属光沢のある体色と、太い後脚の腿節が特徴。オスのほうがメスより後脚が長い。体色には変異が多く、赤、緑、青、黒などがある。ただし国内で見つかっているものは赤い個体ばかりである。
以下は日本国内の個体群の情報になるが、クズを主な食草としており、6-8月頃に成虫が発生する。クズの茎に産卵し、幼虫はクズの蔓にゴール（虫こぶ）を作り、ここで越冬する。ゴール内には20ミリメートル程度の蛹室を作り、大きなゴールには数十個の個体が入っていることもある。成虫はゴール自体の白化した部分や、樹皮などを食べ、葉はあまり食べないという。なお、ゴールが発生してもクズは枯れないという。クズの蔓（つる）が他の植物に絡まった場合はそちらに侵入することもあり、その場合はゴールのない蛹室となり、見つけにくい。環境省発表の「我が国の生態系等に被害を及ぼすおそれのある外来種リスト」（2015年度）では「その他の総合対策外来種」に分類している。2018年時点では、国内でクズ以外での定着は報告されていないものの、日本国外では他の食害報告もあり、警戒される。
フェモラータオオモモブトハムシ 生物的特徴
原産地は、中国大陸南東部（中国南東部）、インドシナ半島（ベトナム、カンボジア、タイ、ミャンマー、ラオス）、ジャワ島、インド亜大陸（インド、スリランカ）など、中国本土南東部から東南アジア、インド亜大陸にかけての熱帯地域に広く分布する。日本では2006年（平成18年）以降に外来種として発見されている。
2009年（平成21年）に三重県松阪市で県内の研究者らに発見され、その時点で既に定着していた可能性が高いことが報告された。以降の継続調査で実際の越冬も確認され、その調査により死亡個体が少ないことも判明し、熱帯産にもかかわらず日本の冬に適応していると結論づけられている。なお、同市内では2006年（平成18年）にも3個体が見つかっていたことが後に判明し、実際はこの頃までに定着していた可能性が高いと考えられる。移入経路はペットとして密輸されたものと推測されている。本種は2005年（平成17年）ごろに各地のペット店で売られており、発見地近くの店に持ち込まれたものが逸出または故意に放された可能性がある。市内で見つかるのが赤い個体ばかりであることも、由来が少数の個体であることを示唆する。
フェモラータオオモモブトハムシ 生物的特徴
食草はどこにでもあるクズであり、冬の低気温にも耐えうるため、関東以南ならばどこでも定着できると予想されている。2010年（平成22年）には発見者らを含む有志が駆除作業を実施したが、手作業による駆除は困難と結論づけられている。直接捕食する天敵も知られていない。こうした事情で徐々に分布を広げていくだろうと予見されているが、移動能力自体は低いという。しかし、その美しさのために生体が持ち出され、人為的に拡大する可能性も警戒されている。
2016年（平成28年）には松阪市での記録が急増したほか、隣接する津市でも生息が確認され始め、さらに同年、1個体のみであるが兵庫県宍粟市でも発見された。こうした分布拡大の要因について、自動車に着いて運ばれるなど、人間活動に伴う移動が起こっていると推測されている。
フェモラータオオモモブトハムシ 人間との関わり
上述もしたが、日本には少なくとも2006年（平成18年）までにペットとして密輸されていたと推定されている。本種は美しい構造色を具えた昆虫であり、今後もモラルの低い愛好家によって飼育される可能性と、それが自然界に放たれてしまう可能性が故意と過失の両面で考えられる。本種が繁殖に利用しているクズは日本全土に広く分布しているので、野に放たれた本種はおおかたの地域で繁殖できてしまう。また、クズはマメ科植物であり、マメ科植物にはダイズという食料面と経済面で極めて重要な農作物があるため、本種がダイズを利用し始めるようなことがあれば、重大な農業被害に発展してしまう。
昆虫食の観点からは、幼虫（終齢幼虫）が非常に美味なことで知られており、「クズに繁殖する美しい外来種昆虫を食べてしまおう」などといったコンセプトの下、食用昆虫の研究者（食用昆虫科学研究会など）やYouTuberを中心に様々な人のレポートがいくつも存在する。本種の幼虫は、湯に通した後、冷蔵することで味が落ち着き、芋虫に共通するクリーミーな味に加えて、ナッツに似た風味と、調理の仕方によっては杏仁豆腐に酷似した香りが立つという。しかしここでも、美味であることから、人工繁殖させて商品化しようとする者が今後現れかねないことを懸念する声も聞かれる。
ミハイロ・フォメンコ
ミハイロ・イヴァノヴィチ・フォメンコ（ウクライナ語: Михайло Іванович Фоменко、1948年9月19日 - 2024年4月29日）は、ウクライナの元サッカー選手、サッカー指導者。元ソビエト連邦代表選手。元ウクライナ代表監督。選手時代のポジションはDF。
ミハイロ・フォメンコ クラブ歴
1965年に選手となった。1972年にFCディナモ・キーウに加入すると1975年の四冠に貢献した。
ミハイロ・フォメンコ 代表歴
ソビエト連邦代表として、モントリオールオリンピックに参加した。
ミハイロ・フォメンコ 監督歴
1979年にモスクワの監督養成学校を卒業し監督となった。1989年にFCグリア・ランチフチをソビエト連邦サッカーリーグに昇格させた。1993年にディナモ・キエフの監督を務めた時にはリーグ、カップの二冠を達成したほか、敗れはしたもののUEFAチャンピオンズリーグ 1993-94でヨハン・クライフ監督がジョゼップ・グアルディオラやロナルド・クーマンらを擁して臨んだFCバルセロナ相手に2戦合計で4-5という健闘を見せた（なおバルセロナは準優勝）。2001年にはCSKAキエフをウクライナ・カップ準優勝に導いてクラブ史上最高成績を収めた。
ミハイロ・フォメンコ 監督歴
2012年12月26日に2年延長オプションつきの1年契約でウクライナ代表監督に就任。ハリー・レドナップやスヴェン＝ゴラン・エリクソンに断られたために巡ってきた仕事であった。2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選グループHで6勝をあげて2位。2014 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選プレーオフに進出してホームでフランス代表に2-0で完封勝利を収めたが、アウェーで0-3の敗北をし、2014 FIFAワールドカップ本戦出場は惜しくも叶わなかった。その後もウクライナ代表監督としての契約が2015年末まで延長された。UEFA EURO 2016予選を通過したため契約が再び延長されUEFA EURO 2016で指揮を執った。しかし本戦では優勝したドイツ代表に0-2で敗れた他、格下の北アイルランド代表相手にも0-2と完封されて早々に脱落、同杯終了を以て解任された。
2024年4月29日に死去。75歳没。
あしべ
あしべ（1989年1月28日 - ）は、日本のものまねタレント、コメディアン。本名、関根 祐太（せきね ゆうた）。
神奈川県生まれ。
あしべ ものまね
ものまね四天王の栗田貫一、お笑い芸人のとんねるずやダウンタウン、歌手の桑田佳祐など多彩なレパートリーを持っている。特に、とんねるずの木梨憲武のものまねはフジテレビ『爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル』、『ものまね王座決定戦』、『とんねるずのみなさんのおかげでした』の「博士と助手〜細かすぎて伝わらないモノマネ選手権〜」で共演者から高い評価を得ている。また、ものまねタレントのコージー冨田とは“ふとんねるず”というとんねるずのものまねユニットも結成しており、歌まねも披露している。特に木梨のものまねは関してはエピソードがある。『とんねるずのみなさんのおかげでした』のコーナー「とんねるずは突然に…」にて、木梨本人と共演した際にものまねの許可を取るためにあしべが「これからもものまねしていいですか?」という質問に木梨は食いぎみに「ダメ!」と答えた。しかし、木梨は2017年12月21日放送分の同番組の「細かすぎて伝わらないモノマネ選手権」にて、木梨は、「他もできればいいじゃん」、「“俺一本でいくな”って言ったんだよ」と後輩であるあしべを思いやるという、愛あるダメ出しだと語った。
あしべ 出演
爆笑そっくりものまね紅白歌合戦スペシャル（フジテレビ）
2017年1月6日 - コージー冨田と共にとんねるずのものまねで『とんねるずのみなさんのおかげでした』の「新・食わず嫌い王決定戦」のパロディネタを披露。あしべは木梨憲武などのものまねを披露。番組初出演。
2017年6月2日 - コージー冨田と共にとんねるずのものまねで『とんねるずのみなさんのおかげでした』の「お笑いイミグレーションNEXT!」のパロディネタを披露。あしべは木梨などのものまねを披露。
2017年9月8日 - 松村邦洋と共に東野幸治・松本人志のものまねで『ワイドナショー』のパロディネタを披露。あしべは松本のものまねを披露。VTRでコージー冨田も参加。
2018年5月11日 - コージー冨田と共にとんねるずのものまねで「情けねえ」を披露。『とんねるずのみなさんのおかげでした』の最終回を再現。あしべは木梨のものまねを披露。後半にはミラクルひかるも参加。
2018年9月21日 - コージー冨田・カール北川と共にいろんな人のものまねで「ものまねしりとり」を披露。あしべは木梨のものまねを披露。
2019年5月17日 - コーナー「ものまね大好きさん大集合」に出演して加藤誉子と共に船越英一郎・片平なぎさのものまねで『小京都ミステリー』を披露。あしべは船越のものまねを披露。
あしべ 出演
2019年9月6日 - コージー冨田・Rocky石井と共にいろんな人のものまねで『ワイドナショー』のパロディネタを披露。あしべは松本のものまねを披露。
ものまね王座決定戦（フジテレビ）
2017年11月24日 - コージー冨田とコンビを組んで出場。1回戦では栗田貫一・コロッケのものまねで「ものまね四天王メドレー」を披露。あしべは栗田のものまねを披露。対戦相手の山本高広に勝利して準決勝戦へ進出。準決勝戦ではとんねるずのものまねで「一番偉い人へ」を披露。あしべは木梨のものまねを披露。対戦相手のミラクルひかるに敗退した。
Roclassick
『Roclassick』（ロックラシック）は、BIGMAMAの1枚目のコンセプトアルバム。2010年10月6日にRX-RECORDSよりリリースされた。
Roclassick 概要
アルバムとしては前作『and yet, it moves 〜正しい地球の廻し方〜』より、11ヶ月ぶりのリリースとなる。コンセプトアルバムということで、「チャラララーンの歌」以外の7曲はMVとB1サイズの絵画が制作されている。CDのみのCD盤と、ボーナストラックを1曲加えたCDに7曲分のMVが収録されたDVDがついたCD+DVD盤の2形態でリリースされた。
今作は、バンドメンバーにヴァイオリンが存在するBIGMAMAならではの、ロックとクラシックを融合させた楽曲群たちが収録されたコンセプトアルバムであり、収録されている全楽曲が、既存のクラシック音楽のオマージュとなっている。また、今作の制作の経緯に至っては、2008年に発表した、パッヘルベルの「カノン」をモチーフにした楽曲「Cinderella 〜計算高いシンデレラ〜」の作成時に手ごたえを感じ、バンドの土台が出来上がる3rdアルバムリリース後くらいに、ロックとクラシックを融合させたアルバムを作りたいという思いから、制作に至った。また、人の記憶に強く残るものを考えたときに浮かんだものが、ロックとクラシックの融合であったと発言している。
Roclassick 楽曲解説
走れエロス
恋人の家に泊まることになった男が、必要なアレを買いに走っていく様を、太宰治作品の「走れメロス」のメロスに例えた楽曲。
制作時に「エロス」という言葉以外浮かばなかったため、このような楽曲が出来上がった。アルバムに封入されているセルフライナーノーツ内で、金井政人は「太宰治さんとヴィヴァルディさんに謝罪します」といった旨の発言をしている。
虹を食べたアイリス
原曲が『運命』と呼ばれた由来として「ベートーヴェンの弟子であるアントン・シンドラーが有名な『ジャジャジャジャーン』というフレーズに対し、『運命はこのように扉を叩く』と発言したからである」とされており、「誰が扉を叩いたのか」ということに着目されて作られたのがこの楽曲である。これを考えた結果、「虹を食べて世界から色を奪ってしまった少女が、暗い部屋に閉じこもり、色を奪い返しに来た群衆に叩かれる」という設定になり、この楽曲が作られた。
Roclassick 楽曲解説
テレーゼのため息
「エリーゼのために」は元々「テレーゼのために」という曲名であったことから、名前を間違えることの罪を描いた楽曲。
ツルギが無い
インストゥルメンタル曲。
荒狂曲"シンセカイ"
BIGMAMAの代表曲の一つで、ライブの定番曲となっている。
4thアルバム『君がまたブラウスのボタンを留めるまで』に、リメイクされた楽曲が再収録されている。
原曲タイトルに「新世界」とつけられていることから、少年漫画『ONE PIECE』をイメージして作られた。
計算高いシンデレラ
3rdシングル『Weekly Fairy Tale』収録の「Opening」と「Cinderella〜計算高いシンデレラ〜」を1つのトラックに繋げてリメイクした楽曲。
Roclassick 収録曲
以下、CD+DVD盤のトラックリストである。CDのみのCD盤は、M-8のボーナストラックが無いほか、トラックの再生時間に若干の相違がある。
ひとりぼっち
ひとりぼっち、一人ぼっち、独りぼっち
「一人法師」からの転訛
スー・ゲートウェイ空港
スー・ゲートウェイ空港（スー・ゲートウェイくうこう、英語: Sioux Gateway Airport）は、アメリカ合衆国アイオワ州スーシティにある軍民共用空港である。スーシティの中心街から約10キロメートル南に位置する。2002年には、スーシティ出身のアメリカ空軍大佐で、名誉勲章と空軍十字章を共に受章した唯一の人物であるジョージ・エバレット・バド・デイを讃えてカーネル・バド・デイ・フィールドの名称が付けられた。
スー・ゲートウェイ空港にはアメリカン航空が2路線を開設している。空港の年間旅客輸送量（搭乗者数）は2015年が26,104人、2016年が36,413人である。アメリカ連邦航空局による2017年-2021年の国家空港総合整備計画による分類では "primary airports"（主要空港）に位置付けられている。
スー・ゲートウェイ空港にはスーシティ空軍州兵基地が併設されており、アイオワ空軍州兵航空機動軍団の第185空中給油航空団の本拠地としてKC-135が配備されている。
1989年に発生したユナイテッド航空232便不時着事故の事故現場でもある。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
スー・ゲートウェイ空港の前身となるスーシティ公営空港 (Sioux City Municipal Airport) が建設されたのは、1937年から1940年にかけてである。当時、アメリカではニューディール政策が進められており、この空港建設も公共事業促進局の事業の一環であった。3本の滑走路と駐機場、それらを結ぶ誘導路、そしてターミナルビルが建設された。
建設地の北西には、もともと芝の発着場があった。1928年設立のミッドコンチネント航空は、スーシティを本拠地にして定期便やチャーター便を運航していた。また、1930年にはノースウエスト航空も同市に乗り入れたものの、スーシティ空港が開港した1940年時点で就航していた航空会社は、ミッドコンチネント航空のみだった。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
1939年に第二次世界大戦が勃発し、1941年にはアメリカ陸軍航空軍が設置された。同年にスーシティ空港はアメリカ陸軍省（当時）にリースされることになった。そして、真珠湾攻撃から数か月後の1942年3月に飛行場敷地内でスーシティ陸軍航空基地の建設が始まり、同年4月末からリースが始まった。賃料は年間1ドルで、政府が希望すれば1967年まで毎年同額で更新できるという契約だった。リース開始時までに空港敷地は1,400エーカー（567ヘクタール）に拡張されていた。滑走路の延長や屋舎の建築が進められ、同年7月に基地が完成した。スーシティ陸軍航空基地は、B-24やB-17爆撃機の乗員養成拠点の1つとなった。
1945年12月、任務完了に伴いスーシティ陸軍航空基地は閉鎖されたものの、翌1946年9月に空軍予備役の基地として飛行場が再開された。スーシティ航空基地は、戦後開設された最初の空軍予備役基地の一つとなった。陸軍航空軍を前身としてアイオワ空軍州兵に第174飛行隊が編成され、1946年5月にスーシティに配属された。同年12月、連邦政府の承認を得て同飛行隊は拡張され、P-51戦闘機が配備された。空軍州兵部隊の配置に伴い、スーシティ航空基地はスーシティ空軍州兵基地に改称した。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
1948年、スーシティは戦時資産管理事務局から飛行場の権利放棄証書を受領した。そして同時に、アイオワ州兵が飛行場を共用できるリース契約が締結された。その後1970年に、スーシティはアメリカ連邦政府と最終的な譲渡証書を交わし、アメリカ軍所有の施設や設備の所有権が市に移った。
1949年、第174飛行隊のジェット機への転換が始まり、スーシティ航空基地にF-84戦闘機が配備された。その後朝鮮戦争による軍務招集や、数度の機種更新や部隊改編などを経て、1962年10月には第185戦術戦闘群に改組された。この改組で組織の人員は2倍近くに増え、800人の将校と飛行士を擁するようになった。この頃、同部隊ではF-100戦闘機が運用されていた。
1953年にはターミナルビルの大規模増築が行われ、管制塔も建設された。
スーシティ路線を運航していたミッドコンチネント航空は1952年にブラニフ航空と合併し、スーシティ路線もブラニフ航空に引き継がれた。1965年にはブラニフ航空がBAC 1-11を投入し、これが、スーシティ空港へのジェット旅客機の最初の就航となった。
1986年、コンピューターメーカーのゲートウェイの資金提供により、スーシティ公営空港の改装が行われた。この時、新しい空港名が公募されてスー・ゲートウェイ空港へと改称された。
1988年には、3本ある滑走路のうちの滑走路22/04が閉鎖された。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
1989年7月19日、スー・ゲートウェイ空港で大規模な航空事故（ユナイテッド航空232便不時着事故）が発生した。コロラド州デンバーのステープルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ飛行していたユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機が全ての油圧系統を喪失し、操縦翼面の操作ができなくなった。同機は、左右のエンジン推力の調整によりスー・ゲートウェイ空港へ向かった。操縦が困難な状況ながらも事故機は前年に閉鎖された滑走路22への着陸を試みたが、接地直前にバランスを崩して大破炎上した。
スー・ゲートウェイ空港における消防救助隊 (Aircraft rescue and firefighting ARFF) は第185戦術戦闘群が担当しており、部隊の全車両5台が出動し救助活動にあたった。さらに、スー・ゲートウェイ空港に就航していない大型機の緊急事態であったことから、地域緊急対応計画に従いスーシティ消防部の応援車両も加わったほか、スーシティと相互援助協定を結んでいた近隣自治体からの応援も集まった。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
スー・ゲートウェイ空港では、被害者90人を想定した大規模な災害訓練が1987年10月に実施されており、本事故前月の1989年6月にも小規模な訓練が実施されていた。これらの経験は、現場や負傷者を受け入れた病院での救助活動に活かされた。乗客乗員296人のうち最終的に112人が死亡したものの、半数以上が救助された。この救助活動は、のちに連邦航空局により賞賛された。
1999年の時点で、スー・ゲートウェイ空港にはノースウエスト航空とトランス・ワールド・エクスプレスが就航していた。2001年から2002年の間に、トランス・ワールド・エクスプレスはシャトーカ航空、そしてアメリカン・コネクションへとブランド名を変えた。
このころスー・ゲートウェイ空港への旅客便はサーブ340などのプロペラ機が用いられてきたが、2001年入ると、航空会社は相次いでリージョナルジェットへ転換する動きを見せた。2001年8月には、リージョナルジェットに接続できるボーディング・ブリッジがターミナルビルに増設された。
ところが、2001年9月11日、アメリカ同時多発テロ事件が発生した。テロ発生直後、アメリカ連邦航空局は航空機の飛行を全面禁止し、アメリカ国内の1万9千もの空港が閉鎖された。スー・ゲートウェイ空港も閉鎖され、全ての飛行が停止された。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
事件から2日後、一部の航空会社の運航が再開された。スー・ゲートウェイ空港の旅客営業も9月14日に再開したが、旅客便の運航スケジュールが不透明だったため空港は閑散としていた。この事件以降、スー・ゲートウェイ空港の旅客数は減少した。
旅客機を乗っ取り乗客乗員を巻き込んで自爆テロを起こすという事件に航空輸送需要が急落した。座席供給を減らすため航空会社は運航機材を小型機に変更したことで、リージョナル機の運航比率が高くなった。しかし、テロ事件以前よりアメリカのパイロット協会と航空会社は、リージョナル機と大型機との比率を決まった範囲内に制限する協定を結んでいた。制限比率を維持するためのあおりを受ける形で、アメリカン・コネクションは、リージョナル機で運航していたスーシティ路線の廃止を決めた。2002年3月、アメリカン・コネクションはスー・ゲートウェイ空港から撤退した。
スー・ゲートウェイ空港にはかつて4社が路線開設していた時代もあったが、同空港へ就航している航空会社はノースウエスト航空のみとなった。スー・ゲートウェイ空港の代わりに、約140キロメートル南にあるオマハのエプリー・エアフィールドを利用する人が増加したという声もあった。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
2002年5月25日、スーシティ出身のアメリカ空軍大佐、ジョージ・エバレット・バド・デイを讃えて「カーネル・バド・デイ・フィールド」の名称がつけられた。バド・デイことジョージ・エバレット・バド・デイは、ベトナム戦争に従軍した第185戦術戦闘群のパイロットで、名誉勲章と空軍十字章を共に受章した唯一の人物である。同年にはバド・デイの銅像がターミナルのそばに建てられた。
アイオワ空軍州兵の第185戦術戦闘群は、プエブロ号事件やベトナム戦争に伴う前線展開などを経験しつつ、機種更新などを重ねてきた。スーシティ空軍州兵基地には、F-100戦闘機に続いてA-7攻撃機が、そして1991年からはF-16と単座戦闘機が配備されてきた。しかし、世界情勢の変化に伴い、スーシティの基地に求められる役割も変化した。第185戦術戦闘群はアイオワ空軍州兵航空機動軍団の第185空中給油航空団に改められ、2003年11月にスーシティ基地へKC-135空中給油機の配備が始まった。
2003年から2004年にかけて、KC-135空中給油機の配備に対応するため空港設備の改良工事が行われ、誘導路が改良されたほか消火救助施設の増強などが行われた。
また、2003年には、スー・ゲートウェイ空港の東を南北に走る州間高速道路29号線のインターチェンジが改良され、そこから旅客ターミナルまでを結ぶ道路が建設された。
スー・ゲートウェイ空港 歴史
ターミナルビルは築50年を超えたことから、2008年から3年かけて空港の大規模改装が行われた。ボーディング・ブリッジのうち旧式化していたものが更新された。改築費用として6,200万ドルを要し、そのうちの78パーセントをアメリカ連邦政府とアイオワ州政府が負担した。加えて、ボーディング・ブリッジの更新費用397万ドルを連邦航空局が助成した。最終的なスーシティの負担額は140万ドルだったが、それでもシロアリや排水に関する傷みが大きく、当初予定の2倍の負担となった。
2007年10月には、フロンティア航空がスー・ゲートウェイ空港とデンバーを結ぶ路線を開設した。しかし間もなく同社は連邦倒産法第11章を申請したことに伴い複数の路線が休止され、2008年5月にスーシティからも撤退した。
2008年4月にはノースウエスト航空とデルタ航空が合併し、ノースウエスト航空のスーシティ路線はデルタ航空に継承された。この頃、デルタ航空は同社のハブ空港であるミネアポリス・セントポール国際空港とスー・ゲートウェイ空港を結ぶ路線を運航していた。
2011年に、スー・ゲートウェイ空港への就航会社に対する助成金の公募が行われた。デルタ航空のほかアメリカン航空がこの助成金に応募した。アメリカン航空はシカゴ・オヘア国際空港への就航を提案したのに加え、将来さらに別のハブ空港への就航に前向きな提案を行なった。一方、デルタ航空はミネアポリスへの路線維持を提案し、新たな空港への就航には消極的だった。スーシティの航空利用客は、ビジネス・観光ともにシカゴ便の就航を望んでいた。スー・ゲートウェイ空港の評議委員会は、アメリカン航空の提案を採択し、連邦政府からの補助金が同社に提供されることになった。2012年4月、アメリカン航空のリージョナル部門であるアメリカン・イーグルがスーシティ - シカゴ線を開設させた。デルタ航空は、燃料費の高騰にともない路線維持が困難という理由で、同月スー・ゲートウェイ空港から撤退した。
2014年6月にはフロンティア航空がスーシティへ再就航したものの半年たたずで撤退した。2015年には乗り入れ再開の予定はないと述べている。
2016年5月、アメリカン航空は同社のハブ空港であるダラス・フォートワース国際空港とスー・ゲートウェイ空港を結ぶ路線を新設した。これまでオマハの空港を利用していたビジネス客には、スー・ゲートウェイ空港の利用に切り替える人も見られた。
スー・ゲートウェイ空港 所有と運営
スー・ゲートウェイ空港は、スーシティが所有している。市には空港理事会が設置されており、空港の管理や運営の責任を担っている。
スー・ゲートウェイ空港 敷地と設備
スー・ゲートウェイ空港は、スーシティの南東部に位置し同市の中心街からの距離は約10キロメートルである。空港の西側にはミズーリ川が流れ、東隣にはサージャント・ブラフがある。
空港の東を南北に走る州間高速道路29号線には、空港至近にインターチェンジがあり空港まで続く接続道路も整備されている。空港には、旅客便利用者やゼネラル・アビエーション利用者のための駐車場もある。
スー・ゲートウェイ空港は、2,460エーカー（996ヘクタール）の敷地面積を持ち、2本の滑走路を有する。滑走路 13/31 は長さが9,002フィート（2,744メートル）でコンクリート舗装、滑走路 17/35 は長さが6,600フィート（2,012メートル）でアスファルト舗装である。共に幅は150フィート（46メートル）である。空港の標高は1,098フィート（335メートル）である。
空港にはレーダー設備を備えた管制塔があり、ターミナルレーダー進入管制業務 (Terminal Radar Approach Control; TRACON) を行なっている。
スー・ゲートウェイ空港 敷地と設備
駐機場は大きく分けると敷地中央部と南側に2か所あり、中央部が民間航空向け、南側が州兵の基地に用いられている。民間航空向けの駐機場には旅客ターミナルがあるほか、運航支援事業 (FBO) も営業しており、ビジネスやプライベート機といったジェネラル・アビエーション向けサービスを提供している。
旅客ターミナルは1940年建築で1953年に最初の大規模増築が行われ、2011年に改築を終えた。ターミナルの旅客エリアは1階で、一般区域、保安区域、事業者入居区域がある。保安区域には出発ラウンジがある。一般区域には航空会社のカウンターのほか、カフェや土産物店、レンタカー店が入居している。また、手荷物受取所があり、手荷物輸送用のコンベアーが備えられている。
旅客ターミナルのそばには、バド・デイの銅像が建てられている。台座を含めて高さ13フィート（約4メートル）で、ベトナム戦争当時の飛行服姿の立像である。
スー・ゲートウェイ空港 就航路線
開港以来、スー・ゲートウェイ空港には、ブラニフ航空、ノースウエスト航空、フロンティア航空、デルタ航空、オザーク航空などが就航してきたが、2025年現在で運航されている定期旅客便は以下の通りである。
アメリカ連邦航空局の統計によると、スー・ゲートウェイ空港の年間旅客輸送量（搭乗者数）は2015年が26,104人、2016年が36,413人である。2017年-2021年の国家空港総合整備計画による分類では "primary airports"（主要空港）に位置付けられている。
スー・ゲートウェイ空港 "SUX" 論争
スー・ゲートウェイ空港の3レターコードは "SUX"である。このコードは、本来は1文字ずつ発音するものであり、SUXは「エス・ユー・エックス」と呼ぶよう意図されていた。しかし、この3文字はしばしば "sucks"（吸う・しゃぶる）と同じ発音で呼ばれる。しかし、アメリカ英語において "sucks" は俗語としても用いられ、侮蔑的に「最悪である」、「非常にむかつく」といった意味を持つ場合がある。
2002年には、スーシティ市長のクレイグ・バーンスタインは、"SUX" は市にとって恥ずかしいコードだと述べている。1988年と2002年に、スーシティ側はアメリカ連邦航空局に空港コードの変更を請願した。これに対して当局からは、GWU、GYO、GYT、SGV、GAYの5つの変更案が提示されたが、空港の理事会は変更依頼を取り下げた。取り下げの理由として、提案されたコードよりもSUXの方が印象的で覚えやすいといった理由が述べられている。そして、スーゲートウェイ空港は、2007年から "Fly SUX" というスローガンを展開した。
スー・ゲートウェイ空港 航空事故
スーシティ公営空港時代を含め、スー・ゲートウェイ空港およびその近郊で死亡事故が3件発生している
最初の死亡事故は1944年に発生した。アメリカ陸軍航空軍のダグラスDC-2型機（C-39）がスーシティ陸軍航空基地を離陸後まもなくエンジン出火と見られるトラブルにより墜落・炎上し、搭乗者3名全員が死亡した。
次の死亡事故は1951年に発生した。ミッドコンチネント航空のダグラスDC-3A型機がスーシティ空港への進入中に墜落炎上した。搭乗者25名のうち、乗員3名と乗客13名が死亡した。事故原因は、地表付近で旋回した際に失速したためと推定されている。
3件目は1989年に発生した「ユナイテッド航空232便不時着事故」である 。ユナイテッド航空のマクドネル・ダグラスDC-10型機が飛行中に操縦翼面を操作できなくなり、エンジン推力の操作でスー・ゲートウェイへ緊急着陸を試みた。機体は大破炎上し乗客乗員296人のうち最終的に112人が死亡したものの、空軍州兵や自治体の消防救助隊の活動により半数以上が救出された。詳細は、ユナイテッド航空232便不時着事故および「#スー・ゲートウェイ空港へ」節を参照。
最も高潔な人種
『最も高潔な人種――北朝鮮の人々の自己認識とその問題点』（The Cleanest Race: How North Koreans See Themselves and Why it Matters）は、国内消費向けの北朝鮮のプロパガンダを分析することにより、北朝鮮が自国民を指導するイデオロギーについて論じた研究書である。著者はブライアン・レイノルズ・マイヤーズ、英語で書かれ、2010年に刊行された。北朝鮮の指導イデオロギーが共産主義であるという一般的な理解に反して実際には、自民族優越思想に立脚する国家主義（race-baced nationalism）であるというのが本書を通じて論じられるマイヤーズの主張である。また本書では、その起源が日本型のファシズムにあるとも主張されている。著者マイヤーズは本書執筆以前に北韓資料センターの収集資料を研究しており、本書はその研究結果に基づく。
最も高潔な人種 著者
ブライアン・レイノルズ・マイヤーズは、アメリカ合衆国で生まれ、大学卒業までドイツで教育を受けた。月刊誌 The Atlantic のエディターの一人であり、大衆向け文芸のテクスト・クリティークに関する同誌の連載コラムを再編集した著書 A Reader's Manifesto (2002) がある。また、1994年の著書 Han Sorya and North Korea Literature (1994) は北朝鮮文学の研究書である（当時は北朝鮮文学を扱った、英語で読める唯一の研究書であったが、2010年に Tatiana Gabroussenko の Soldiers on the Cultural Front (2010) という文学史の研究書が刊行されて、唯一ではなくなった）。マイヤーズは20年間にわたり北朝鮮について研究し、朝鮮語に流暢である。また、釜山の東西大学校で国際関係論を教えている。
最も高潔な人種 著者
本書執筆のため、マイヤーズは大韓民国統一部で手に入れられる限りの、北朝鮮国内で消費されることが意図された小説、映画、定期刊行物を参照して、北朝鮮のマス・カルチャーについて調査した。マイヤーズ自身が主張するところによると、このアプローチの時点で、本書の分析は従来の北朝鮮ウォッチャーによる分析と違って新しいという。従来の分析は北朝鮮の国営メディア朝鮮中央通信（KCNA）が外部向けに発信した情報か、韓国内から英語で発信されるレポートに基づくものばかりであって、朝鮮語による内部向けのプロパガンダに焦点を当てたものはなかったからである。
最も高潔な人種 内容
本書『最も高潔な人種』（The Cleanest Race）は二部構成になっている。前半はプロパガンダを通して考察した北朝鮮の歴史であって、日本統治時代からアメリカ人ジャーナリスト拘束事件が発生した2009年までを扱う。後半はプロパガンダに表現されるテーマごとの章立てになっており、「母なる朝鮮」、金日成、金正日、外国人観、「南朝鮮」といったテーマごとに北朝鮮の国内向けプロパガンダを分析する。
本書で採用されているプロパガンダ分析の手法は、朝鮮語の詩や記念建造物に込められたメタファーを論じ、そうしたメタファーに込められた自民族優越思想（＝人種差別主義）的ニュアンスを言語化するというものである。本書にはカラー口絵が16ページ含まれる。カラーページに引用されているポスターは、日本人やアメリカ人の人種差別主義的カリカチュアや、亡くなった指導者金日成と金正日を慈父のようなイメージで描いたものである。
最も高潔な人種 内容
本書『最も高潔な人種』は、北朝鮮政府の最重要イデオロギーが極左思想に基づいてはおらず、むしろ、極右思想に基づいていると述べる。2009年の改正により朝鮮民主主義人民共和国社会主義憲法には、もはや共産主義への言及すらなくなった。著者マイヤーズによると、主体思想は北朝鮮の主要イデオロギーではない。むしろ外国人を欺くために、意図的に「主体思想こそが指導原則である」と言っているのではないか、というのが証拠に基づいた著者の推測である。
さらに本書は、北朝鮮国内で黒人のキューバ人外交官が暴徒に襲われた事件や、他民族との混血児を身ごもった北朝鮮女性に中絶が強いられた事件の調査報告を引用し、北朝鮮体制の本質が排外感情と軍国主義にある点を指摘する。本書が論じたところによれば、北朝鮮体制を支えるイデオロギーは、マルクス＝レーニン主義ではなく朱子学的儒教思想でもない、むしろ日本型のファシズムとの間に関連が見出せるという。
最も高潔な人種 内容
本書は、政府が自民族を人種差別主義的に規定していることにより、「朝鮮民族」が（外国人とは対照的に）汚れがなく道徳的にすぐれた存在であるが軍事的には脆弱であり、それゆえ金日成のカリスマ的指導と保護を必要とする存在であるとする、優生学的なナショナル・アイデンティティがもたらされていると議論する。ただし、著者マイヤーズによると、これは大衆を統制するために必要な抑圧と監視の総量を北朝鮮政府なりに削減しようとする戦略の一つかもしれない。
本書が分析したところによると、北朝鮮政府のプロパガンダにおいて韓国は、外国人支配勢力（特に在韓米兵）により、汚染された地として描写される。反米主義は北朝鮮の外交政策の要石である。北朝鮮国民が「不浄の世界からの命令」は清い朝鮮人種には適用されるべきではないから公然と無視してよいと考えるようになっていることを著者は憂慮する。
北朝鮮の国内向けプロパガンダにおいては、食糧支援などのアメリカによる人道支援が、アメリカの臆病さの表われであるかのように描写される。そこには、アメリカの「善良な」労働者と「邪悪な」資本家の区別すらない。この点はかつて冷戦期ソ連のプロパガンダも同様であった。
最も高潔な人種 受容
本書『最も高潔な人種』は2010年の刊行当時、非常にメディアに注目され、アメリカ合衆国内の各種新聞で「書評欄が荒れ狂った」。いくつかの書評においては、北朝鮮国民によるゼノフォビア（排外感情）の実例が紹介され、韓国の国際結婚率の高さが心配された。
21世紀初頭に北朝鮮への訪問経験があるジャーナリストのクリストファー・ヒッチェンズは、かつての訪問時に抱いた「北朝鮮はスターリン主義体制国家である」との認識が皮相なものであり、かつ、誤りであったと結論付ける長い書評を書いた。ヒッチェンズはまた、本書の分析から導き出される「嫌悪せざるを得ない帰結」として、多くの韓国人が自分たちの政府よりも北朝鮮体制のほうを「正統性のある」コリアだと思ってしまう可能性を指摘した。
最も高潔な人種 受容
雑誌『ニューヨーク・タイムズ』は、本書の特徴を「直感に反する」事実が次々と提示され、議論が「用意周到且つ複雑」に展開されると評した。しかしながら、The New Republic 紙のブラッドリー・マーティン（Bradley K. Martin）は、スターリン主義、毛沢東主義、東アジアの伝統思想が北朝鮮のイデオロギー形成に与えた役割を、本書に基づいて軽視してしまってはならないと述べる。マーティンは、ファシズム体制以前の日本の「甘え」（amae, dependence on parents）、「万歳」（banzai, wishing long life for the ruler）といった日本語の単語によって、北朝鮮イデオロギーの心理学的な理解が可能であると論じた。
最も高潔な人種 受容
歴史学者のチャールズ・アームストロングが研究雑誌 The Journal of Asian Studies で主張したところによると、本書『最も高潔な人種』の提示した各結論は「目新しいものではない」。アームストロングによると、北朝鮮に対する「日本の植民地主義的軍国主義」の影響については、マイヤーズの元同僚の歴史学者、ブルース・カミングスがすでに取り扱っている。アームストロングは、マイヤーズが日本の影響を過大評価しているとし、大日本帝国にはカリスマ的リーダーと大衆動員党を欠くため、実際に北朝鮮に近いのは、日本型ではなくヨーロッパ型のファシズム体制ではないかと述べた。
最も高潔な人種 受容
オルゾ・デヴィッド＝ウェスト（Alzo David-West）が研究雑誌 Journal of Contemporary Asia で主張したところによると、本書は「ありきたりの『悪の枢軸』論法による文化論」であって、ナチズムとスターリニズムの違いも曖昧であり、北朝鮮に対する毛沢東主義の歴史的影響を見落としているという。デヴィッド＝ウェストは、マイヤーズが関連する北朝鮮学の先行研究、パク・ハンシクの研究（例えば North Korea: The Politics of Unconventional Wisdom (2002)）を引用していない点、先軍思想に関する言及が少ない点を本書の不備として挙げ、さらに主体思想が民族主義的思想であるという主張は誤りで、普遍的人権思想であると主張した。
ガード・ジェンドラシェク（Gerd Jendraschek）が研究雑誌 Studies on Asia で書いたところによると、マイヤーズは「言説の共時的な違いと通時的な違いを軽視している」といい、本書は「説明不足」であり「反証を無視」しており「自己矛盾に陥って」おり「バイアスのかかった噂話に基づいた分析」を行っているとした。
スージー・キム（Suzy Kim）が研究雑誌 Critical Asian Studies で書いたところによると、マイヤーズは「子供じみたオリエンタリズムに満ちたまなざし」を通して北朝鮮を解読しようとしており、「朝鮮の伝統的な儒教との関係を理解せず」「儒教の影響を否定し」「北朝鮮では親子関係が日常的に比喩として用いられることを意図的に無視」しているという。また、マイヤーズが「先入主により北朝鮮の唯我論とナショナリズムから人種差別主義を合成した」とし「〔これにより〕アメリカの人種差別主義とオリエンタリズムを免罪しようとしている」とした。また、マイヤーズが「一度も〔北朝鮮を〕代表する者や住民への聞き取り調査を行っておらず」「用いた資料を文脈に応じて〔柔軟に〕解釈を変えることをしない」一方で、「テクストを自分の都合のよいようにひとまとめにするストローマン論法」を用いているとした。また、マイヤーズが「『朝鮮民族』と『他民族』の単純な二分法」を「額面どおりに受け取っている」とした。
クレイグ・マッキー（Craig MacKie）は研究雑誌 The Political Economy of Affect in East Asia 上で、「マイヤーズの『子なる人種』という概念定義には、彼が依拠したテクストの選び方に問題があるため、非常に疑わしい点がある」と書いたが、「本書全体は、北朝鮮のプロパガンダを特徴付ける、死せる父祖への病的なこだわりと、その子孫というテーマについて実に正確に記述している」とした。
アンドレイ・ランコフは雑誌 Far Eastern Economic Review 上で、マイヤーズの北朝鮮へのアプローチは「斬新である」と書いた。
北朝鮮に7年間住んだビジネス問題の専門家、フェリックス・アプトは、本書には「欠陥があり」「当てにならず」「ばかげており」「疑問を持たざるを得ない」と主張した。そして本書が「北朝鮮人自身よりも北朝鮮のプロパガンダをまじめに受け止めている」と述べた。
春埼めい
春埼 めい（はるき めい、1998年7月19日 - ）は、日本のAV女優。マインズ所属。
春埼めい 略歴
2018年2月22日、SODクリエイトの“キミホレ（君に惚れた!）”レーベル専属女優「白瀬ななみ（しろせ ななみ）」としてAVデビュー。所属事務所はフォーティーフォーマネジメント。
2018年10月4日よりマインズ所属となり「春埼めい（はるき めい）」に改名。また、10月をもって専属を離れ、企画単体女優となる。
春埼めい 人物
所属事務所のプロフィールでは東京都出身とされているが、デビュー作では「上京してきた」「山から早く出たかった」などの発言があり、『出川とWHYガール』（テレビ朝日）出演時は群馬県出身と紹介されている。
特技はタマゴのからむき。
初体験は高校1年の冬で、相手は一つ年上の彼氏。
AVオタクであり、DVDやグッズも数多く所持。自宅では常にAVが流れている。
高校1年の時に男子同級生から「みなりお（南梨央奈）に似てる」と言われ、南梨央奈を知ったことがAV女優を好きになったきっかけ。高校3年の時に初めて参加したイベントも未成年OKの南梨央奈出演イベントだった。
メイキング撮影のためイベントを訪れていた星シュート監督にスカウトされ、悩んだ末にデビューを決意。
デビューが決まってからもデビュー後もAV女優のイベントに参加している。
春埼めい 作品
2018年
2018年
2019年
無防備パンチラ!はわざと? 2 ボクのバイト先のコンビニの女子○生は、制服姿のままバイトしていてスカートが短く高い所のモノを取ったり、低い所のモノを取ったりする度に無防備にパンチラしまくるもんだから興奮して勃起しまくり!思わずガン見していたら勃起がモロバレ!ヤバイと思い慌てて言い訳したら、気にしてないどころか逆に誘惑してきて、パンツの中はすでにビショ濡れ爆濡れ状態で太ももまで愛液が垂れていて発情状態!?店内に人がいようがお構いなしに求めてきます。（7月19日、Hunter）
いじめられっ子のボクの復讐寝取り! 人生最高の逆襲! ボクを毎日毎日いじめてくる男にいじめの証拠動画を突きつけ「学校やSNSで拡散したら君の人生終わるよ!?拡散されたくなかったら君の彼女を連れて来て睡眠薬を飲ませてよ、そして君には彼女が目を覚ますまで黙って見ててもらうよ」と脅したら、簡単にボクの言う事を聞いてくれました!あの悔しそうなアイツの顔を一生忘れない!(笑)（8月7日、お夜食カンパニー
春埼めい 作品
家出少女だらけのシェアハウスに男はボク1人!? 2 都内の一軒家を相続することになったボク。しかし部屋がもったいないので入居者を募集したら家出少女がやって来た。断るのが可哀想なので一泊だけ泊めてあげたら、次の日には家出少女仲間が増えていた。そしてその家出少女仲間がまた仲間を呼び家出少女だらけのシェアハウスにボクの家はなっていたからもう大変!超無防備だからパンチラは見えまくるわ、そこら中で着替えるわで、勃起が止まりません!しかもそれを見た家出少女たちは興味津々にチ○ポに群がってきてボクをからかうように誘惑してくるのです。そんなことをされたら我慢できません!でも彼女たちは言うのです。「宿泊代おまけしてくれない?そのかわりえっちなこと好きなだけしてもいいよ!」と…（8月19日、Hunter）
魔性のヤリマン女子○生との禁断の契約!! 親は知らない…真面目女子○生のホントの姿はエッチが大好きな小悪魔ヤリマンだった!? 家庭教師のボクが一見真面目そうな小悪魔ヤリマン女子○生と後戻りできない禁断の交換条件!その内容とは…家庭教師のバイトを始めたボクの生徒は女子○生!可愛くて真面目な様子に安心していたら…だんだんと本性を現し始めボクにべったりの小悪魔対応に!?そして遂には放棄!?授業を受けない彼女にボクが固まっていると、もし授業を受けさせたいのなら「私とエッチして」とまさかの交換条件!?ヤリマンの本性をむき出しに!!断ってもエロ過ぎる誘惑でまんまと勃起させられ、自ら足を抱え込みアソコを丸見えに!?我慢できず挿入してしまうと、気持ち良過ぎて何度も何度も発射してしまい女子○生の思う壺!!終わったあとはヘトヘト過ぎて勉強なんて教えられるワケがなく…。（8月19日、Hunter）
2019年
クロスカントリーラリー・ワールドカップ
クロスカントリーラリー・ワールドカップ （Cross Country Rally World Cup）とは、FIA（国際自動車連盟）が主催していたラリーレイドの世界シリーズ。
2022年からは世界選手権に格上げされ、世界ラリーレイド選手権（W2RC）として開催される。
なおFIAの公式サイトではシリーズ名は『World Cup For Cross Country Rallies（ワールドカップ・フォー・クロスカントリー・ラリーズ）』と表記されているが、当記事では同シリーズの公式Facebookのそれや一般に使用されている呼称に従う。
クロスカントリーラリー・ワールドカップ 概要
1993年に、それまで世界各地で開かれていたラリーレイドのイベントをFIAの元に統括し、ワールドカップとして開幕させた。
2018年時点では年間11戦で、最大8日間で争われた。各イベントは距離によって長い順に『マラソン・クロスカントリーラリー』、『クロスカントリーラリー』、『バハ・クロスカントリーラリー』の3種類に分けられる。このうちマラソン・クロスカントリーに相当するのは、ダカール・ラリー（1998〜2001年）とシルクウェイ・ラリー（2020〜2021年）のみであった。バハ・クロスカントリーラリーは2002年にFIA欧州カップとして誕生したものが、2012年以降別個にワールドカップとして存在している。
以前は伝統のダカール・ラリーもカレンダーに加わっていたが、ダカールが独自規定を導入したこともあってほとんどの年で外れている。メーカー系ワークスチームはダカールの優勝を最優先しているため、本シリーズにはフル参戦せずトレーニングとしてスポット参戦する場合も多く、勢力図はダカールとは少々異なる。
クロスカントリーラリー・ワールドカップ 概要
車両規定はダカール・ラリーと同じく、グループT1～T5が採用される。賞典はグループT1のドライバー/コ・ドライバー/チーム、グループT2・T3のドライバー/チームに与えられる。過去にはマニュファクチャラーズタイトルも設定されていた。
日本勢はかつて三菱自動車や日産自動車のワークスチームが参戦していた。末期はトヨタSA（南アフリカ法人）がナッサー・アル＝アティヤとともに参戦していたほか、プライベーターにも三菱、トヨタ、日産のマシンが多く用いられた。
2022年にFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の世界クロスカントリーラリー選手権と統合する形で、世界ラリーレイド選手権へ発展した。ただしバハ・クロスカントリーラリーのワールドカップは独立する形で現在も存続している。
ヘンリエッタ・レイ
ヘンリエッタ・エマ・ラットクリフ・レイ（Henrietta Emma Ratcliffe Rae、1859年12月30日 - 1928年1月26日）は、古典的、寓意的、文学的な主題を専門とするヴィクトリア朝イギリスの著名な画家。彼女の最も有名な作品は、ユスキュダルのフローレンス・ナイチンゲールを描いた『ランプの貴婦人』である。
ヘンリエッタ・レイ 略歴
ロンドンで役人の娘に生まれた。ロンドンのトマス・ヘザリーの美術学校（Heatherley School of Fine Art）で学んだ。王立美術院に少なくとも5回以上申請して、7年間の奨学金を得たと伝えられている。フランク・ディックシー（Frank Dicksee）やウィリアム・フリス、ローレンス・アルマ＝タデマのもとで学んだ。1881年から、アカデミーの展覧会に出展を始めた。
1884年に王立美術院で学んでいた画家のアーネスト・ノーマンド(Ernest Normand)と結婚したが、レイの姓のまま画家の活動を続けた。1890年に夫婦でパリに留学し、アカデミー・ジュリアンでジュール・ジョゼフ・ルフェーブルやバンジャマン＝コンスタンに学んだ。
1893年に夫婦でロンドンにスタジオを開き、このスタジオにはフレデリック・レイトン、ジョン・エヴァレット・ミレー、ジョージ・フレデリック・ワッツといった画家が訪れた。
成宮しずく
成宮 しずく（なるみや しずく、2006年9月9日 - ）は、日本のタレント・モデル。埼玉県出身。スターダストプロモーション制作1部所属。
2018年マレーシア総選挙
2018年マレーシア総選挙（2018ねんマレーシアそうせんきょ、マレー語: Pilihan raya umum Malaysia 2018）は、2018年5月9日に行われたマレーシアの代議院（下院）の総総挙である。
州議会議員選挙も12州で行われた。
2018年マレーシア総選挙 概要
2018年4月6日にナジブ・ラザク首相が下院（任期は6月24日まで）の7日の解散を発表。
開票の結果、マレーシア初の政権交代が実現、野党連合は、消費税導入や生活費上昇への不満も高めていたマレー系の政権批判票の受け皿となった
。新たな政権のトップとなったのは、当時92歳のマハティール・ビン・モハマド首相だ。
2018年マレーシア総選挙 選挙データ
投票方法
秘密投票、単記投票、1票制
選挙権
満21歳以上のマレーシア国民
被選挙権
満33歳以上のマレーシア国民
有権者数
14,940,624
ハインツ・フォン・リヒベルク
ハインツ・フォン・リヒベルク（Heinz von Lichberg、本名ハインツ・フォン・エシュヴェーゲ、Heinz von Eschwege、1890年 マールブルク - 1951年3月14日 リューベック）は、ドイツの作家、ジャーナリストで、1916年の短編小説『ロリータ』で著名となった。ウラジーミル・ナボコフの1955年の同名の小説は、リヒベルクの著作に基づいているとの説が提示されている。この作品は、15の短編小説からなる『Die verfluchte Gioconda』に収録された。リヒベルクの『ロリータ』は、スペインが舞台となっている。