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ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
この新ルートはボルチモアに問題を抱えており、B&Oのワシントン支線との連絡のためには、ローカストポイントとキャントンの間で、湾を横断するフェリーに乗らなければならなかった。この解決策がボルチモア・ベルト線で、ボルチモア市街地のハワード通りの下に全長1.4マイル（約2.3キロメートル）のトンネルを建設することになった。トンネルの建設工事は1891年から開始され、最初の列車はトンネルを1895年5月1日に通過した。ボルチモア中心部の地下を走る長いトンネル内の上り勾配で蒸気機関車が出す煙の問題の対策のために、B&Oはアメリカ合衆国の鉄道で最初の本線電化を実施し、トンネルとその前後の区間に「架空式第三軌条」（剛体架線）を設置した。ロイヤル・ブルーが電気機関車牽引で初めてハワード・ストリートトンネルを通過したのは1895年6月27日であった。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
トンネル建設プロジェクトの一環として、ハワード・ストリートトンネルの北端、おしゃれなボルトンヒル地区に、ボルチモアにおけるB&Oの2番目の旅客駅であるマウント・ロイヤル駅の建設が行われた。駅は、ボルチモアの建築家フランシス・ボールドウィンによってロマネスク様式とルネサンス様式の入り混じった様式で、メリーランド産花崗岩を使って、インディアナ州産石灰岩で装飾し赤いタイルの屋根を備え、150フィート（約46メートル）の高さの時計台を持つ形式で建設された。駅の内装は、大理石模様のモザイクの床に暖炉、揺り椅子を備えていた。駅は翌年、1896年9月1日に開業した。ボルチモア・サン紙によると、「この国で、ただ1つの鉄道会社が利用するものとしてはもっともすぐれた駅であると思われる」とされた。この見方は鉄道史家のルシウス・ビーブにも支持され、マウント・ロイヤル駅をして「世界でもっとも称賛されるべき駅であり、ロンドンのユーストン駅、パリのパリ北駅、ペンシルバニア鉄道のフィラデルフィアにおけるブロード・ストリート駅などの栄誉にも並ぶものである」とした。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
ボルチモア・ベルト線完成前の1890年7月31日から、B&Oはロイヤル・ブルーの運行を開始した。車輪配置 4-6-0で、速度を出すために非常に大きな78インチ（約198センチ）の動輪を備えた蒸気機関車が牽引し、最高速度は90マイル毎時（約145 km/h）に達した。ボルチモア・ベルト線が完成すると、1860年代末には9時間かかっていたニューヨーク - ワシントン間の所要時間は5時間へと短縮された。
列車は優美さと豪華さで有名となった。パーラーカーの天井や椅子はロイヤルブルーに塗られ、食堂車の「クイーン」「ウォルドルフ」はマホガニーのパネルが貼られ、テラピン（食用カメ）やオオホシハジロといった食材をフランスで修業したシェフが凝った料理にして提供していた。当時ロイヤル・ブルーを取材したレイルウェイ・エイジ誌は、「鉄道車両製作のクライマックスである」としていた。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
アメリカ合衆国の第一次世界大戦への参戦と、それに伴う国中の鉄道の過密化の結果として、戦時に鉄道網の管理をしていたアメリカ合衆国鉄道管理局 (USRA) はペンシルバニア鉄道に対し、B&Oの旅客列車をノース・リバー・トンネルに通して、マンハッタンにあるペンシルベニア駅へと乗り入れさせるように命じ、1918年4月28日から実施されて、B&Oの列車からジャージーシティでフェリーへ乗り換える必要がなくなった。第一次世界大戦終戦後も、ペンシルバニア鉄道はさらに8年間、B&Oの旅客列車のペンシルベニア駅使用を認めた。1926年9月1日にこの乗り入れ契約は失効し、B&Oの列車は再びジャージーシティのコミュニポー駅発着に戻された。これ以降は、旅客は駅のプラットホームで列車のすぐ前に待機していたバスに乗り換えるようになった。こうしたバスはハドソン川を越えてマンハッタンやブルックリンへと向かい、4つの異なる経路で町中に設けられた「駅」へと向かった。こうした中にはヴァンダービルトホテル、ワナメーカーズ・ストア、コロンバスサークル、ロックフェラー・センターといった場所があった。B&Oでもっとも利用客の多いロイヤル・ブルー用バスターミナルはマンハッタンの42丁目に1928年12月17日に開設された。このターミナルはグランド・セントラル駅と地下連絡通路でつながっており、大理石で飾られアール・デコ調照明器具や革張りソファを備えていた。こうした取り扱いは、ロイヤル・ブルーが最終的に廃止となる1958年まで続いた。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
1930年代に入ると、ペンシルバニア鉄道に比べてB&Oのニューヨーク行き列車は2つの重要な点で競争的に見劣りするようになってきた。まず、B&Oはマンハッタンへ直接アクセスできず、総所要時間が長かったことがある。2点目として、1930年代初頭からペンシルバニア鉄道はニューヨーク-ワシントン間の本線全線にわたって、蒸気機関車から近代的で煙害のない電気運転への置き換えを開始していたことが、大衆から熱狂的に受け入れられていたということがある。これに対抗してB&Oは、ニューヨーク行きの列車にディーゼル機関車やエア・コンディショナー、流線形車両といったものを導入した。1935年6月24日からB&Oは、東部アメリカにおいて初めての軽量流線形車両を投入し、再びロイヤル・ブルーという愛称を使って運行を開始した。この運行のために特別に改良された車輪配置4-4-4の蒸気機関車が、速度の安定性の面で満足できないことが示された際に、ゼネラル・エレクトリック製の車体にエレクトロ・モーティブ製の機構を備えたEMC製の1800馬力ディーゼル機関車が投入されて蒸気機関車を置き換え、番号は50号と付けられた。この投入もまた、ミシシッピ川以東では初のものであった。1937年には、ゼネラル・モータースのエレクトロ・モーティブ・ディビジョン製のEMD Eシリーズの初期型で、よりおとなしい流線形車両である51号およびそのブースターである51x号に置き換えられた。それ以前の、鉄道用途で蒸気機関車を置き換えて内燃機関を導入する実験では、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道のパイオニア・ゼファーやユニオン・パシフィック鉄道のM-10000といった短編成で連接式の車両であるか、1936年にアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道のスーパー・チーフ牽引に投入された箱型機関車のプッシュプルであるか、あるいはユニオン・パシフィック鉄道のM-10002、M-10003 - M-10006で開発されたAユニットとBユニットの組み合わせといったものがあった。Eシリーズでは、もっとも進んだディーゼル機関車技術を採用し、すべての鉄道事業者がそれぞれの選択に応じて構成を選べるようにして提供されており、これにより50号機関車とアルミニウム製客車の編成は、子会社のアルトン鉄道へと移って、エイブラハム・リンカーンとして運用された。新型のEシリーズの最初の導入により、蒸気機関車に比べてディーゼル機関車が日常の運行において柔軟性、効率、保守費用の低減などで改善されていることが示され、鉄道のディーゼル化推進の契機となった。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
1890年代のロイヤル・ブルー・ラインの魅力を呼び起こすために、B&Oはマーサ・ワシントンシリーズの食堂車を導入し、ガラスのシャンデリアとコロニアル様式の家具で飾られた車両内で、ドレスデン製陶器に盛られたチェサピーク湾産の新鮮な料理を提供することで特に有名となった。B&Oの食堂車営業部門の管理者は、その部署の目的を「我々のお客様をあらゆる点で親切にもてなし、列車に乗ると同時に快適で、便利で、我々のもてなしの自宅のような雰囲気を味わっていただくことである」と語っていた。食堂車の名物としては、オイスターとチェサピーク湾の魚にコーンミールマフィンを添えたものがあった。B&Oの社長であったダニエル・ウィラードは、自社路線を移動する際に個人的に自社の食堂車の料理を試してみたことがあり、その料理に特に感銘を受けて、食堂車のシェフに礼状とサイン入り写真を残したことがあった。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
しかしB&Oは、軽量車両を使用したロイヤル・ブルーの乗り心地にはあまり満足しておらず、1937年4月25日にオットー・クーラー設計で、ライトグレーとロイヤルブルーに金色のストライプを入れた、流線形に改装した重量級車両に置き換えた。B&Oは置き換えられた車両をアルトン鉄道へと送り、そこでエイブラハム・リンカーンとしてしばらくの間運行された。この列車はエレクトロ・モーティブ製の流線形3,600馬力のEMC EA/EB形ディーゼル機関車、51号によって牽引された。ある雑誌の記者はこの革新的な機関車の導入に、「この最初の流線形量産型ディーゼル機関車は、美しくかっこいい外見で取材陣や大衆を驚嘆させた」と書いている。クーラーはB&Oの車輪配置4-6-2（パシフィック）の蒸気機関車の1両もロイヤル・ブルー牽引用に流線形化した。この機関車の弾丸形の覆いはロイヤル・ブルーの象徴的なイメージとなり、アメリカンフライヤー製の模型として何年も販売されていた。タイム誌は、1937年にB&Oやそのほか世界恐慌によって損害を受けていた鉄道各社の悲惨な財務状況を書いた記事において、同年運行を開始したB&Oの空威張りな流線形ロイヤル・ブルーは「鉄道の新時代を象徴するものだった」としている。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
アメリカ合衆国大統領フランクリン・ルーズベルトは、1933年から1945年までの在任期間中、ワシントンと自宅のあるニューヨーク州ハイドパークを行き来するために、B&Oのロイヤル・ブルー・ラインをよく利用していた。ワシントンを出発した大統領特別列車は通常のB&O - レディング鉄道 - セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージーの経路でジャージーシティまで運行され、そこからニューヨーク・セントラル鉄道のハドソン川沿いのウェスト・ショア線に入って、ポキプシーの対岸に当たるハイランドまで行き、そこで自動車に乗り換えていた。
他の大半のアメリカ合衆国の旅客列車同様に、第二次世界大戦に際してロイヤル・ブルーは旅客が急増し、1942年から1945年までの間に2倍となる年間120万人の利用に達し、B&Oはニューヨーク - ワシントン間に1日8本の列車を運転した。しかし戦争終結後は、利用者数はすぐに戦前の水準に落ち込み、B&Oはニューヨーク - ワシントン間の列車を1本減らした。旗艦列車のロイヤル・ブルーに加え、1958年4月まではメトロポリタン・スペシャル、キャピトル・リミテッド、ナショナル・リミテッド、ディプロマット、メリーランダー、シェナンドーという6本の列車がニューヨークまで運行していた。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
B&Oのワシントン - ジャージーシティ間のすべての旅客列車は、1947年9月28日までに完全ディーゼル化されたものの、戦後はロイヤル・ブルー向けの客車は新造されなかった。1937年製の改装された8両編成のロイヤル・ブルー編成が廃止まで営業を続けた。1952年にはペンシルバニア鉄道が18両のステンレス製モーニング・コングレッショナルおよびアフタヌーン・コングレッショナルの流線形編成を導入し、圧倒的な市場占有率を達成していたことは明らかとなっていた。1950年代末までには、旅客が航空機や改良の進んだ州間高速道路を使った自動車へと転移して列車を利用しなくなったため、ほとんどのアメリカ合衆国の旅客列車は急激な旅客減少に苦しむようになっていた。ロイヤル・ブルーもまた例外ではなく、1946年から1957年までの間に旅客数はほぼ半減して、1年に500万ドルに達する営業損失を計上するようになっていた。この衰退傾向の中でも、1957年10月21日にイギリスのエリザベス2世とエディンバラ公フィリップ王配がB&Oを利用してワシントンからニューヨークまで移動し、ロイヤル・ブルー・ラインは初期の堂々たる豪華さを一時的に取り戻した。
ロイヤル・ブルー (列車) 歴史
営業損失が積みあがっていった結果、B&Oは最終的に1958年4月26日土曜日をもってボルチモア以北の旅客列車を全廃し、ニューヨーク - ワシントン間の旅客列車市場をペンシルバニア鉄道へすべて譲り渡して撤退し、ロイヤル・ブルーも廃止となった。ワシントンD.C.のユニオン駅を15時45分に最後のロイヤル・ブルーが出発した際には、エドワード・R・マローがCBSのSee It Nowの特別番組において中継を行った。この列車が19時49分にジャージーシティに到着した際には、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーク・ポスト、ライフ、サタデー・イブニング・ポストなどの記者が、伝説的なロイヤル・ブルーの終焉を伝えるために出迎えた。翌日のボルチモア・サンの社説では、「歴史上もっとも有名な列車であっただろう」と述べて、ロイヤル・ブルーの終焉を悼んだ。
ニューヨーク・タイムズの1面では、7歳の乗客に別れを告げる列車の機関士マイケル・グッドナイトの写真を掲載した上で、「この国のもっとも古い鉄道が、名門のロイヤル・ブルーとその他5本の列車を廃止した昨日の悲しい物語である。紳士的な流儀で運行され、戦前の優雅な生活、そして特別な列車に対する評判といったものを伴った68年間続いた列車の運行が終わった」と書いた。
マウント・ロイヤル駅はB&Oの東側の旅客ターミナルとして1961年6月30日まで継続使用されたが、そこで鉄道旅客施設としては廃止となった。マウント・ロイヤル駅は、1959年にアメリカの歴史的建造物調査の対象となったボルチモアの13か所の建物のうちの1つであった。駅舎とトレイン・シェッドはその後1964年にメリーランド美術大学が取得し、19世紀末の産業建築物の例として保存されることになった。
ロイヤル・ブルー (列車) 時刻および車両
1890年代から1910年代までの期間、ロイヤル・リミテッドはニューヨーク、ワシントン双方から同時に15時に出発し、5時間後の20時に到着していた。1930年代までにはジャージーシティとワシントンの間の所要時間は4時間へと短縮された。1935年から列車が廃止となる1958年まで、ロイヤル・ブルーは毎日1往復する運行となっており、ニューヨークを朝出発してワシントンへ行き、夜に戻ってくるダイヤであった。1956年2月のオフィシャルガイドによれば、ロイヤル・ブルーの列車番号は27で、以下の時刻で運行されていた（必ず停車する駅は青、バス連絡区間は黄で示す）。
東行きは列車番号28で、ワシントンを15時45分に出発し、ジャージーシティに19時40分に到着していた。
1937年から1958年までのロイヤル・ブルーは、エアコン付きの座席車、応接間付きのパーラーカー、座席車の客向けのラウンジカー、一そろいの料理を提供する完全な食堂車、列車の最後尾に連結されカフェラウンジを備えた展望車などで構成されていた。1947年8月半ばからは、後に携帯電話へと発達する技術を利用した車内電話サービスが開始され、B&Oはペンシルバニア鉄道およびニューヨーク・セントラル鉄道と並んで、アメリカ合衆国内で最初に車内電話を提供した3社のうちの1社となった。
宋矩
宋 矩（そう く、? - 346年）は、五胡十六国時代前涼の人物。字は処規。敦煌郡の出身。
宋矩 生涯
世を救わんとする志を抱き、志節を有していた。
張重華に仕えると宛戍都尉に任じられ、大夏に赴任した。
346年、後趙の涼州刺史麻秋らが大夏へ襲来すると、護軍梁式は太守宋晏を捕らえ、城を挙げて降伏した。この時、麻秋は宋晏に書を持たせると、宋矩の下へ派遣して帰順を誘った。だが、宋矩は「父に辞して君に仕えるのはまさに功と義を立てる為である。いやしくも功義を立てられぬならば、名節を守るだけである。矩は主に背いて宗を覆してまで世に生きる事は無い」と拒絶し、妻子を殺した後に自殺した。麻秋はこの行いを義士であると称え、宋矩の遺体を収容してこれを葬った。
張重華もまたその忠節を称賛し、振威将軍を追贈した。
おしゃべり魔女 (アルバム)
『おしゃべり魔女』（おしゃべりまじょ、Tom Tom Club）は、トム・トム・クラブが1981年にリリースしたファースト・アルバムで、収録曲には、1981年6月に全英シングルチャートで7位となった「おしゃべり魔女」、同じく10月に65位まで浮上した「悪魔のラヴ・ソング」、さらにカセットテープには、1982年8月に22位に達した「渚のボードウォーク」 (Under the Boardwalk) などのヒット曲が含まれていた。アメリカ合衆国では、アルバム・チャートであるBillboard 200で最高23位まで上昇し、シングルとしてリリースされた「悪魔のラヴ・ソング」がBillboard Hot 100で最高31位となった。また、「おしゃべり魔女」と「悪魔のラヴ・ソング」を繋げてリミックスしたバージョンが、『ビルボード』誌のダンス・チャートで首位に立った。
このアルバムは、2009年5月19日に、トム・トム・クラブの2枚目のアルバム『フォクシー・ワールド』(Close to the Bone) とともに、CD2枚組デラックス・パッケージの一部として再リリースされた。
オンライン雑誌『スラント・マガジン』は、このアルバムを「1980年代のベスト・アルバム100」の87位に挙げている。
おしゃべり魔女 (アルバム) 収録曲
作者のクレジットは、ASCAPないしAPRAの登録による。特に記載のないものはすべて、ティナ・ウェイマス、クリス・フランツ、エイドリアン・ブリュー、スティーヴン・スタンレーの共作である。
サイド 1
サイド 2
サイド 1
サイド 2
DELUXE edition CD1 ※CD2にはセカンド・アルバムを収録
移民・難民・市民権省 (カナダ)
移民・難民・市民権省（いみんなんみんしみんけんしょう、英語：Immigration, Refugees and Citizenship Canada、略称：IRCC、仏語：Immigration, Réfugiés et Citoyenneté Canada）は、カナダ連邦政府内で、カナダの移民政策や難民政策、カナダ市民権に関する行政、規制、業務を司る省庁である。
1994年に市民権移民省（Citizenship and Immigration Canada）として設立され、2015年11月に発足したジャスティン・トルドー内閣により、現在の名称に改称された
。
2025年に発足したマーク・カーニー内閣では、レイチェル・ベンダヤン (Rachel Bendayan) が移民・難民・市民権大臣を務める。
移民・難民・市民権省 (カナダ) 歴史
1947年帰化法（Naturalization Act of 1947）以前は、カナダにて出生または帰化したカナダ人はその出身国にかかわらずイギリス臣民（British Subject）とされた。そのため、当時「市民（citizen）」「市民権（citizenship）」という語はカナダ国籍を持たないカナダ居住民のことを指していた。市民権法が施行されたことにより、カナダ市民としてのナショナリズムと誇りの感覚が強まった。1867年の英領北アメリカ法の下では、移民行政は連邦政府と各州政府両方の管轄であった。
移民・難民・市民権省 (カナダ) 主な組織
移民・難民・市民権省は下記の大臣、組織を管轄している。
おしゃべり魔女
「おしゃべり魔女」（おしゃべりまじょ、Wordy Rappinghood）は、アメリカ合衆国のニュー・ウェイヴ・バンド、トム・トム・クラブの楽曲。バンドのデビュー・スタジオ・アルバム『おしゃべり魔女』(Tom Tom Club) からの先行シングルでもあった。この曲は、モロッコの伝統的な子どもたちの遊びの歌ともいわれる、1971年のロルフ・ハリスの録音で人気が出た、「ア・ラン・サム・サム」(A Ram Sam Sam) を部分的に取り入れている。合衆国では、この曲を「悪魔のラヴ・ソング」(Genius of Love) とつなげたバージョンが、『ビルボード』誌のディスコ・トップ80で首位に立った。
おしゃべり魔女 構造、楽器、制作
曲の冒頭はタイプライターの音で始まり、耳障りなシンセサイザーのコードとともに特徴的なドラムのブレイクが聞こえる。5連目の歌詞は「Mots pressés, mots sensés, mots qui disent la vérité, mots maudits, mots mentis, mots qui manquent le fruit d'esprit」とフランス語で語られるが、その大意は「急かされた言葉、賢明な言葉、真実を告げる言葉、呪いの言葉、嘘の言葉、精神の実りがない言葉」といったものである。
トム・トム・クラブのティナ・ウェイマスとクリス・フランツがバハマのナッソーに買った家の近くには、アイランド・レコードのオーナーであるクリス・ブラックウェルが住んでおり、ブラックウェルの計らいで彼が所有するコンパス・ポイント・スタジオでのレコーディングがおこなわれた。ブラックウェルはふたりに、スタジオを使ってシングルを1枚作るよう促し、もし自分が気に入ったら、アルバム丸ごと作ってもらっていい、と言ったとされ、最初に制作された楽曲が「おしゃべり魔女」であった。
おしゃべり魔女 構造、楽器、制作
制作には、フランツとウェイマスに加え、当時21歳だったキーボード奏者で、イアン・デューリーの『Lord Upminster』でサウンド・エンジニアを務めたスティーヴン・スタンレーと、元T‐コネクションのベーシスト、モンテ・ブラウン (Monte Browne) が参加した。
おしゃべり魔女 トラックリスト
A. "Wordy Rappinghood" (Special 12" Version) – 6:39
B. "Spooks" – 6:28
A. "Wordy Rappinghood" – 3:50
B. "Wordy Rappinghood" (You Don't Ever Stop) – 4:05
A. "Wordy Rappinghood" (Remix) – 6:42
B. "Elephant" – 5:11
A. おしゃべり魔女 – 6:39
B. スプークス – 6:28
おしゃべり魔女 チックス・オン・スピードのカバー・シングル
「おしゃべり魔女」(Wordy Rappinghood) は、ドイツのエレクトロクラッシュ・グループであるチックス・オン・スピードによってカバーされ、彼女たちのアルバム『99 Cents』からの2枚目のシングルとして2003年にリリースされた。彼女たちのバージョンには、他の女性ミュージシャンたちもゲスト・ボーカルとして参加しており、ミス・キティン、ケヴィン・ブレクダム、ル・ティグラ、アダルトのニコラ・クペラスや、トム・トム・クラブの創設メンバーであるティナ・ウェイマスらが加わっている
このカバーは、ザ・クレプトーンズの2005年のアルバム『From Detroit to J.A.』に収録された「Really Rappin' Something」にサンプリングで使用された。2007年にはプレイグループがリミックスしたチックス・オン・スピードのバージョンが、スパンク・ロックのコンピレーション・アルバム『FabricLive.33』に収録された。
おしゃべり魔女 チックス・オン・スピードのカバー・シングル
オンライン雑誌『Drowned in Sound』のクリストファー・ロイド (Christopher Lloyd) は、この曲を「超キャッチーな7分間のダンスフロアー・キラー (ultra-catchy seven minute dancefloor killer)」と評した。
A1. "Wordy Rappinghood" (Album Mix) – 6:26
A2. "Wordy Rappinghood" (Acapella Version) – 4:10
B1. "Wordy Rappinghood" (The Playgroup Remix) – 5:23
B2. "Wordy Rappinghood" (Dave Clarke's Non Techno Mix) – 3:37
おしゃべり魔女 アフィのカバー・シングル
フランス在住のアメリカ人エレクトロニカ・アーティストであるアフィは、2011年にこの曲をカバーした。このシングルは、所属レーベルが同じだったDJメディがプロデュースして、2011年4月18日に、エド・バンガー・レコード、ビコーズ・ミュージック、エレクトラ・レコードを通してリリースされた。彼女のバージョンは、イギリスでエビアンの広告に使用された。
ギィ・ファロ
ギィ・ファロ（Guy Fallot, 1927年11月27日 - 2018年7月25日）は、フランスのチェロ奏者。
ナンシーの生まれ。1936年にローザンヌ音楽院に入り、1944年までポール・バーガーにチェロを学ぶ。1945年からパリ音楽院でポール・バズレールに師事し、翌年にはプルミエ・プリを得て卒業したが、その後もバズレールの指導を受けた。1947年にピアティゴルスキー賞を獲得し、演奏活動を始めた。1970年に左腕の故障で演奏活動を一時中断したが、1980年代に再起している。1960年代から1990年代まで母校のローザンヌ音楽院で教鞭を執った。
ローザンヌにて没。
パイロット・ポイント空港
パイロット・ポイント空港（パイロット・ポイントくうこう、英語: Pilot Point Airport、(IATA: PIP, ICAO: PAPN, FAA LID: PNP)）は、アメリカ合衆国アラスカ州レイクアンドペニンシュラ郡パイロット・ポイントにある州営の公用空港である。グラント航空がキングサーモン空港への定期便を運航している。
連邦航空局(FAA)の記録によれば、2008年の旅客数は738人であり、2007年の678人から9%増加した。パイロット・ポイント空港はFAAのアメリカ国家空港整備計画(NPIAS)に含まれており、ゼネラル・アビエーション（一般航空）に分類されている。
ほとんどの米国の空港ではFAAと国際航空運送協会(IATA)で同じ空港コードが設定されているが、この空港ではFAA空港コードがPNP、IATA空港コードがPIPになっている。なお、IATA空港コードで"PNP"はパプアニューギニア・ポポンデッタのギルア空港に割り当てられている。
IATA空港コードが"PIP"（ピップ）であることから、ピップエレキバンのCMの収録が行われたことがある。
パイロット・ポイント空港 施設
パイロット・ポイント空港には7/25の方向の滑走路が1つあり、表面は砂利で、長さ1000メートル、幅23メートルである。以前、北緯57度33.79分 西経157度33.51分﻿ / ﻿北緯57.56317度 西経157.55850度﻿ / 57.56317; -157.55850﻿ (Pilot Point Airport (original location))の位置にあったときには、7/25の方向の945×15 mの滑走路があった。
2005年12月31日までの12か月間の発着回数は5,300機で、1日平均14便（一般航空 66%、エアタクシー 34%）だった。
パイロット・ポイント空港 事故
1981年7月1日、アンカレッジ国際空港へ飛行予定のUnited Aircraft Services ダグラスR4D N111STが離陸直後に左発動機の故障により墜落し、乗員3人全員が死亡した。
スコティッシュ・アビエーション
スコティッシュ・アビエーション (Scottish Aviation Limited)は、1935年から1977年にかけて活動したイギリス (スコットランド) の航空機メーカーである。
1977年に国策により他の3社と統合されブリティッシュ・エアロスペースとなった。
スコティッシュ・アビエーション 概要
スコティッシュ・アビエーションはプレストウィック空港を拠点にフライトスクールを運営する会社として1935年に設立され、1938年頃からは新社屋での航空機のメンテナンス事業も開始した。この本社工場は元々1938年にグラスゴーで開かれた帝国博覧会のパビリオンとして建設されたものを博覧会後にプレストウィックに移設したもので、現在も工場として使用されている。
第二次世界大戦中は他社製の軍用機の組立や保守などをおこなっており、例えばリベレーター爆撃機の修理や改修などを請け負っていた。
戦後、1950年代から1960年代にかけ、スコティッシュ・アビエーションは自社開発のSTOL機としてパイオニア、および発展型のツインパイオニアの製造を行った。
1964年から66年にかけて、スコティッシュ・アビエーションは小型電気自動車"スキャンプ"の開発を行った。計12台が製造され、1967年の見本市で展示されるなどしたが、バッテリーの信頼性が低かった事に加え、自動車としての設計にも問題があり商業化は中止されている。
スコティッシュ・アビエーション 概要
1968年にビーグル・エアクラフトが破綻した際には、ビーグル社がスウェーデン空軍から注文を受けていた小型練習機B.125 ブルドッグの製造権を引き継いで製造を始めた。この後同様に、破綻したハンドレページ社が開発したターボプロップ小型旅客機ジェットストリームの製造ライセンスを購入し、製造した。
1977年にイギリス政府による航空機事業の統合および国有化の方針により、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーション、ホーカー・シドレー・アビエーション、ホーカー・シドレー・ダイナミクスと共に統合されてブリティッシュ・エアロスペースとなった。
ブリティッシュ・エアロスペースは1999年にマルコーニ・エレクトロニック・システムズと合併してBAEシステムズとなったが、プレストウィックの元スコティッシュ・アビエーションの工場建屋は2006年にBAEシステムズからアメリカの航空機部品メーカー/部分品製造会社であるスピリット・エアロシステムズに売却されている。
高山市立日枝中学校
高山市立日枝中学校 （たかやましりつ ひえちゅうがっこう）は、岐阜県高山市にある公立中学校。
山王小学校、花里小学校、江名子小学校などの児童が進学する。
高山市立日枝中学校 不祥事
2019年3月、剣道部の顧問の男性教師が稽古中、男子生徒に鼓膜に傷がつくケガをさせた上、後日「もう片方も聞こえないようにしてやるぞ」などと暴言を浴びせたことが報道された。
男性教師は男子生徒のケガについて校長に報告せず、他にも「ばか」「あほ」など暴言を繰り返していた。市教委は外部からの指摘で一連の事案を把握したと発表した。
わが一高時代の犯罪
『わが一高時代の犯罪』（わがいちこうじだいのはんざい）は、高木彬光の中編推理小説。1951年、『宝石』5月号と6月号に掲載された。神津恭介シリーズの一篇。人間消失テーマの古典的作品。題名は木々高太郎の『わが女学生時代の犯罪』に因んでつけたものと言われており、別題として『時計塔の秘密』がある。
神津恭介と松下研三との出会い、および昭和10年代の学生の寮生活や風俗、日華事変後の世相を描いており、神津の最初の事件を描いた、いわばシャーロック・ホームズシリーズにおけるグロリア・スコット号事件の役割をも果たしている。
わが一高時代の犯罪 あらすじ
1938年（昭和13年）の4月半ばのある日、一人の女が一高生、妻木幸一郎を訪ねて来た。妻木の妹と自称するその女に会ってから、妻木は明らかに狼狽していた。妻木の同級生である松下研三は同じ日にその女が別の一高生と密会をしているのを見かけた。
その翌日、妻木の弟、賢二郎は汁粉5杯をかけて肝試しをしないかと松下を誘う。場所は一高本館の時計台であった。風紀点検委員の飯田、妻木、同級生の青木ら5人が参加し、寮歌を歌いながら屋上まで昇り、降りてくるという肝試しが行われたが、飯田に続いて時計台の階段を昇っていった妻木はそのまま消失し、残されたものは妻木の砂時計と、当日の朝から紛失していた神津恭介のマントだけであった。
翌朝、状況を松下から聞いた神津は、謎はすぐに解けたといい放ち、むしろなぜ妻木が姿を隠したかが問題だと言う。そして、この事件からはファウスト伝説を思い出すと述べ、松下とともに妻木消失の捜査に乗り出す。
謎の女は青木の交際相手で、飯田の異母妹であった。彼女にからむ謎の一高生、中国人留学生の周らを巻き込んで、事態は紛糾してゆく。
わが一高時代の犯罪 主な登場人物
神津恭介
東京府立四中出身。愛称「嬢や」、のち「ドクター」。
松下研三
愛称ウルトラスーパー。北大の予科に落ち、一高にまぐれで合格した。
飯田良太郎（フラテン）
風紀点検委員。文科の生徒。
青木一彦（青髯）
医者の息子。曜日ごとに7人の女と交際している。
妻木幸一郎（西式）
松下たちより7歳年上の一高生。元京大生だったが、「西式健康法」を医学的に研究しようと一高理乙に入学し直したという奇人。
妻木賢二郎
幸一郎の弟。直情径行型の性格。
藤野章子
カフェ「黒猫」の女給。飯田の異母妹。青木の「木曜日の女」。肺病に罹っている。一高生を憎んでいる。
周金銘
一高の中国人留学生。妻木のルームメートだったが、一時帰国していた。
謎の一高生
青黒い顔をした、蛇のような目をした冷血な感じのする謎の人物。
三谷隆正
一高の教授。キリスト教徒。神津に、日本の今日の悲劇は敗北を知らぬというところにあり、武は戈をとどむるのが本領で、己の知力を控えて使うようにと助言する。
橋田邦彦
当時の一高の校長。『正法眼蔵』の権威。
わが一高時代の犯罪 映画化
1951年8月24日公開。製作は東映東京撮影所、配給東映。
高木彬光の映像化作品では、原案クレジットの1949年大映『透明人間現わる』が最初だが、小説の映像化は本作が初。1951年4月1日に設立された東映の11作目の配給映画で、東映東京撮影所設立5作目の製作映画。また後の東映社長・岡田茂プロデューサーの初クレジット作である。
岡田茂の初プロデュース作は、東横映画時代の1950年『日本戦歿学生の手記 きけ、わだつみの声』であるが、同作はノンクレジットで、2作目の1951年『風にそよぐ葦』もノンクレジットのため、クレジット作品としては本作が初となる。本作の製作クレジットは岡田寿之と連名であるが、岡田の単独企画である。岡田はスリラーとしてはかなりハイブローで型破りな本作に着目した。『日本戦歿学生の手記 きけ、わだつみの声』の大ヒットで意気上がる岡田が次に企画した本作は、キネマ旬報社入社間もない荻昌弘から「定石企画の多い東映映画としては珍しい異色作」と評された。
わが一高時代の犯罪 映画化
東映は満身創痍の3社合併で負債額は11億円超に及び、倒産寸前といわれ、岡田も大映の松山英夫から引き抜きの声がかかっていた。このため高木彬光は映画化権料を支払ってもらえるのか危惧した。高木は交渉を滝沢一に一任し、岡田は滝沢から原作料30万円の言い値をその場で飲み、ムリして即金で支払った。滝沢は「若いのに肝の据わった男だ」と感心し、以降も岡田と交友を深めた。岡田は「どうせなら東映が潰れるのを最後まで見てやろう」と考えていた。
『日本戦歿学生の手記 きけ、わだつみの声』と監督やキャスティングに共通する部分もあり、本作も右翼の嵐が強かった時代の一高の左翼系学生をモデルにしており、岡田に同系統の映画で「柳の下の二匹目のドジョウを狙う」意図があった。クレジットにないが、岡田は「関川秀雄監督に山本薩夫監督を加えた両監督で撮影した」と述べている。また、当時信州大学在学中だった熊井啓がロケ地の案内役を務めてくれたという。しかし一高では校門を撮ることも、校内ロケも一切許可しないといわれたため、天野貞祐の箱根の別荘に押しかけ交渉した。天野からは「許可はできないが、撮影してはいけないことはないだろう」と言われ、同校での撮影は今でいうゲリラ撮影を敢行、無断で撮影クルーが校内に侵入し、撮れるだけ撮って、怒られたら逃げる戦法を用いた。
後の新劇の大御所・木村功、岡田英次、金子信雄は当時は新人俳優であった。
突飛な題名の上、内容が固く興行は難しいと予想された。封切当日、岡田は浅草東映の前でお客が来るのを待ち構えていたが、お客はまったく来ない。たまに学生風の男が一人、二人。記録的な大惨敗であった。
わが一高時代の犯罪 舞台化
2024年3月に、ノサカラボの公演として舞台化された。神津恭介シリーズの初の舞台化に挑んだ『呪縛の家』に続く、シリーズの舞台化第2弾。『呪縛の家』から引き続き、主演は林一敬（ジュニア）。
公共株式会社
公共株式会社（こうきょうかぶしきがいしゃ、ロシア語: Публичное или Открытое акционерное общество, ロシア語ラテン翻字: Publichnoye ili Otkrytoye Aktsionernoye Obshchestvo、ロシア語略称：ПАО / ОАО、英語略称：PJSC / OJSC）は以前のソビエト連邦を継いだ国々、特にロシア連邦において株主が株主の権利を行使できるようにした株式会社の一種である。
公共株式会社 概要
以前は「企業及び企業活動法」（1990年12月施行）があったが、ペレストロイカ後に「株式会社法」(1995年12月施行)、「民法典」（第96条〜第104条、1996年3月施行）制定により「公開株式会社」（ロシア語: ОАО）が設定された。 2014年の法改正以降は「公共株式会社」（ロシア語: ПАО、「公共」は公共企業体ではなく「公開」の意味）と名称を変更している。
多くの国有または地方政府有企業が公共株式会社へ移行したが、それですぐ株式市場で株が自由に公開されている訳ではなく、ロシアの公共株式会社はいまだ国または地方政府が株を100パーセント所有しているのも多い。
高山市立松倉中学校
高山市立松倉中学校 （たかやましりつ まつくらちゅうがっこう）は、岐阜県高山市にある公立中学校。
西小学校、南小学校、花里小学校、新宮小学校などの児童が進学する。
デスティニー (X21の曲)
「デスティニー」（Destiny）は、X21の12枚目のシングル。2018年9月19日にavex traxから発売された。作詞は森月キャス、作曲は大西克巳が担当した。
デスティニー (X21の曲) 背景とリリース
前作「Friday Night Party」から約6か月ぶりとなる、2018年2枚目のシングル。初回生産限定盤A、初回生産限定盤B、初回生産限定盤C、通常盤の計4形態で発売。
初回生産限定盤Bの封入特典として「TOKYO IDOL NET」のカメラ部に所属する川口ゆりなが撮影した、フルメンバーのチェンジジャケット34種が封入される（川口のみ大阪☆春夏秋冬のYUNAが撮影）。
初回生産限定盤Bのみ収録される「Ready Go!!〜Burning My Soul〜Evolution 〜Accelerated X Linking 21st build mix〜」は、テレビ朝日系『仮面ライダービルド』の挿入歌である「Ready Go!!」「Burning My Soul」「Evolution」の3曲をリミックスした楽曲となっている。
本シングル発売から2か月を経た2018年11月30日をもってX21は解散。結果的に本作がX21最後のシングルとなった。
福島電力
福島電力株式会社（ふくしまでんりょく）は、福島県双葉郡楢葉町に本社を置く小売電気事業者（電力会社）。特定規模電気事業を営む特定規模電気事業者（新電力）で、電力の売買及び仲介業務、発電及び発電に関する取引及び仲介業務を行っていた。
2018年8月8日、福島地方裁判所いわき支部より破産手続開始決定。
福島電力 概要
2016年10月に設立。登記上の本店は、東日本大震災と福島第一原子力発電所事故による一連の被害を受けた福島県双葉郡楢葉町に置かれた。この本店所在地は、震災との関連性を示すとともに収益の一部が震災復興に還元されるビジネスモデルと相まって、全国営業を展開する上でのアピールポイントとなった。一時は、企業及び一般家庭を中心に契約数が5万件を超えたとされているが、急速な業務拡大に社内体制整備が追いつかず、契約者との間で営業手法や料金請求に関するトラブルが頻発。早々に新規顧客の開拓が行き詰まった。2018年5月18日には電力小売事業からの撤退を公表、同年7月19日には債権者が破産を申し立て、翌8月8日には破産手続が開始されている。
2018年時点で、事業本部が福島県いわき市平字南町に、大阪支社が大阪府大阪市淀川区西中島に存在していた。
福島電力 概要
福島電力は2022年2月28日に法人格が消滅した。
2022年3月9日、福島電力の自称元顧問の男が起訴された別の詐欺事件の弁護士費用支払いのために、福島電力の資金約217万円を横領したとして、警視庁が同社の社長を業務上横領の疑いで逮捕した。福島電力の使途不明金は3億5千万円超に上り、同庁が詳しい資金の流れを捜査している。3月30日、福島電力の資金1000万円を、同社の株式購入代金に充てる目的で、正式な手続きを経ずに自身の口座に移したとして、警視庁は元社長を業務上横領の疑いで再逮捕した。当時、経理担当の社員だったが、横領した1000万円で福島電力の株式の99％を購入し社長に就任したとされる。2023年7月10日、東京地方裁判所は元社長に懲役2年6月、執行猶予5年の判決を言い渡した。
アレックス・ベレンゲル
アレックス・ベレンゲル（Álex Berenguer）こと、アレハンドロ・ベレンゲル・レミロ（Alejandro Berenguer Remiro , 1995年7月4日 - ）は、スペイン・ナバラ州パンプローナ出身のプロサッカー選手。プリメーラ・ディビシオンのアスレティック・ビルバオに所属している。ポジションはFW。
アレックス・ベレンゲル 来歴
地元パンプローナに本拠地を置くCAオサスナのカンテラに入団後、2013-14シーズンにテルセーラ・ディビシオンに所属するBチームに登録。2014年9月10日のコパ・デル・レイのデポルティーボ・アラベス戦でプロデビュー。2015年8月30日のCDミランデス戦で、プロ初ゴールを記録。以降レギュラーに定着し、2016年1月29日にオサスナと2020年までの契約に合意。2015-16シーズン、オサスナはセグンダ・ディビシオンで6位に入り、昇格プレーオフを勝ち上がり、2013-14シーズン以来のプリメーラ・ディビシオン復帰を果たした。
2016-17シーズンの2016年9月22日のRCDエスパニョール戦で、トップリーグデビュー。2017年4月5日のデポルティーボ・アラベス戦で、トップリーグ初ゴールを記録するなど、同シーズンは29試合1得点を記録するも、チームは19位に終わり、セグンダ・ディビシオン降格となった。
アレックス・ベレンゲル 来歴
2017年夏、アスレティック・ビルバオやSSCナポリなどがベレンゲルの獲得に興味を示したが、7月17日にトリノFCと契約した。
2020年10月2日、アスレティック・ビルバオと4年契約を結んだ。
10月4日に行われたデポルティーボ・アラベス戦でクラブデビューを果たし、18日に行われたレバンテUD戦で初得点を決めた。その後もレギュラーとして活躍し、移籍初年度はチーム最多となるリーグ8得点を記録した。
高山市立中山中学校
高山市立中山中学校 （たかやましりつ なかやまちゅうがっこう）は、岐阜県高山市にある公立中学校。
西小学校、北小学校、三枝小学校などの児童が進学する。
ダニエル・パルカ
ダニエル・ベネット・パルカ（Daniel Bennett Palka, 1991年10月28日 - ）は、アメリカ合衆国サウスカロライナ州グリーンビル郡グリーンビル出身のプロ野球選手（外野手）。左投左打。
ダニエル・パルカ 経歴
2010年のMLBドラフト19巡目（全体591位）でフィラデルフィア・フィリーズから指名されたが、入団せずにジョージア工科大学へ進学した。
2013年のMLBドラフト3巡目（全体88位）でアリゾナ・ダイヤモンドバックスから指名され、プロ入り。契約後、傘下のパイオニアリーグのルーキー級ミズーラ・オスプレイでプロデビュー。A-級ヒルズボロ・ホップスでもプレーし、2球団合計で68試合に出場して打率.310、9本塁打、48打点、3盗塁を記録した。
2014年はA級サウスベンド・シルバーホークスでプレーし、97試合に出場して打率.248、22本塁打、82打点、9盗塁を記録した。
2015年はA+級バイセイリア・ローハイドでプレーし、129試合に出場して打率.280、29本塁打、90打点、24盗塁を記録した。オフにはアリゾナ・フォールリーグに参加し、ソルトリバー・ラフターズに所属した。
2015年11月10日にクリス・ハーマンとのトレードで、ミネソタ・ツインズへ移籍した。
2016年は傘下のAA級チャタヌーガ・ルックアウツとAAA級ロチェスター・レッドウイングスでプレーし、2球団合計で133試合に出場して打率.254、34本塁打、90打点、9盗塁を記録した。オフの11月18日にルール・ファイブ・ドラフトでの流出を防ぐために40人枠入りした。
ダニエル・パルカ 経歴
2017年はルーキー級ガルフ・コーストリーグ・ツインズとAAA級ロチェスターでプレーし、2球団合計で90試合に出場して打率.274、12本塁打、44打点、2盗塁を記録した。
2017年11月3日にウェイバー公示を経てシカゴ・ホワイトソックスへ移籍した。
2018年は開幕を傘下のAAA級シャーロット・ナイツで迎え、4月24日にメジャー初昇格を果たした。翌25日のシアトル・マリナーズ戦にて「6番・指名打者」で先発出場してメジャーデビュー（この試合は4打数無安打1打点）。以降はメジャーに定着して9月2日には20本塁打に到達。最終的には27本塁打を放ったが、三振率34.1%（153三振）と確実性に課題が残った。
2019年は前年以上の活躍が期待されたが大苦戦し、AAA級シャーロットでは106試合に出場して27本塁打を放ったものの、メジャーでは30試合に出場して打率.107、2本塁打、三振率37.6%という惨憺たる結果に終わった。11月21日にヤズマニ・グランダルの加入に伴ってDFAとなり、25日にマイナー契約でAAA級シャーロットへ配属された。
2020年7月29日、韓国・KBOリーグのサムスン・ライオンズと契約。ここでは51試合に出場して打率.209、8本塁打、23打点という結果に終わり、シーズン終了後に2021年保留選手名簿から外され自由契約選手となった。
ダニエル・パルカ 経歴
2021年4月6日にワシントン・ナショナルズとマイナー契約を結んだ。AAA級ロチェスター・レッドウィングスでは106試合に出場し、打率.256、18本塁打、58打点を記録したが、メジャー昇格の機会はなかった。シーズン終了後にFAとなった。
2021年12月13日にニューヨーク・メッツとマイナー契約を結んだ。2022年はAAA級シラキュース・メッツで109試合に出場し、打率.263、26本塁打、79打点と、マイナーでは長距離砲として結果を残した。オフの11月10日にFAとなった。
2023年2月24日にボストン・レッドソックスとマイナー契約を結んだ。AAA級ウースター・レッドソックスで79試合に出場して打率.233、12本塁打、48打点という成績に終わり、7月30日に自由契約となった。
2023年8月26日にニューヨーク・メッツと再びマイナー契約を結んだ。AAAシラキュース・メッツでは23試合に出場したが、打率.250、5本塁打、12打点という成績に終わった。オフの11月6日にFAとなった。
2024年1月9日にリーガ・メヒカーナ・デ・ベイスボル（メキシカンリーグ）のオアハカ・ウォーリアーズと契約したが、開幕前に退団した。5月17日に同リーグのラグナ・ユニオン・コットンファーマーズと契約。41試合に出場して打率.298、10本塁打、35打点を記録した。しかし、同年限りで退団した。
1938年のイーグルス
1938年のイーグルス（1938ねんのイーグルス）では、1938年シーズンのイーグルスの動向をまとめる。
この年のイーグルスは、森茂雄選手兼任監督の2年目のシーズンである。
1939年のイーグルス
1939年のイーグルス（1939ねんのイーグルス）では、1939年シーズンのイーグルスの動向をまとめる。
この年のイーグルスは、森茂雄選手兼任監督の3年目のシーズンである。
1939年のイーグルス できごと
投手は、望月潤一と亀田忠の２人でほぼしのいだシーズンであり、２人ともシーズン最多の27敗を喫した。
打線が弱く、１試合平均1.88点であった。
その結果、球団初の最下位となってしまった。
1940年のイーグルス
1940年のイーグルス（1940ねんのイーグルス）では、1940年シーズンのイーグルス（黒鷲軍）の動向をまとめる。
この年のイーグルスは、山脇正治監督の2年目（途中就任の1939年を含む）のシーズンである。シーズン途中の9月、日米・日英関係の悪化から敵性語として英語を使用できなくなったことから「黒鷲軍」に球団名称を変更した。
1940年のイーグルス できごと
望月が途中退団し、亀田の奮闘が目立った年となった。当時新記録となるシーズン46先発、43完投をはじめ26勝と活躍した。
ジュリアン・オールデン・ウィアー
ジュリアン・オールデン・ウィアー（Julian Alden Weir、1852年8月30日 - 1919年12月8日）はアメリカ合衆国の印象派の画家である。
ジュリアン・オールデン・ウィアー 略歴
ニューヨークに生まれた。父親のロバート・ウォルター・ウィアー(Robert Walter Weir:1803-1889)は画家で、士官学校の教授であった。兄のジョン・ファーガソン・ウィアー(1841–1926)も画家で、イェール大学の美術学校で1869年から40年ほど教えた人物である。父親から美術教育を受けた後、ナショナル・アカデミー・オブ・デザインで絵画を学んだ。
1873年あらヨーロッパに留学し、パリでジャン＝レオン・ジェロームに学び、1875年にサロン・ド・パリに、友人となったジュール・バスティアン＝ルパージュの影響を受けた室内画を出展するが落選した。
1877年にアメリカ合衆国に帰国し、ニューヨークに居を構えたが、その後もしばしばヨーロッパを訪れた。この年、アメリカ芸術家協会(Society of American Artists)の創立メンバーとなり、1882年には会長になった。1878年から他の画家を教え始めた。最初はニューヨークの私立大学、クーパー・ユニオンで教え、後にアート・スチューデンツ・リーグで教えた。
ジュリアン・オールデン・ウィアー 略歴
おもに肖像画や風俗画を描き、花を描いた静物画も人気が高い。1883年からニューヨークの住居とコネチカットの農場を行き来する生活を始めた。エドゥアール・マネの作品や、1886年にニューヨークで開かれた印象派展の作品に影響を受けて、印象派のスタイルの風景画を描くようになった。1887年からは版画、ドライ・ポイント・エッチングの技法にも取り組むようになった。
1888年に作品がメトロポリタン美術館に買い上げられ、1889年のパリ万国博覧会の展覧会に出展し入選した。その後、自らのスタイルを模索し、この時期の代表作は「赤い橋」（The Red Bridge）である。
娘のドロシー・ウィアー・ヤングは画家になり、ウィアーの伝記、「The Life and Letters of J. Alden Weir」を執筆した。ウィアーが晩年を過ごしたコネティカット州の農場は、1990年に「Weir Farm National Historical Park」として国立歴史公園(National Historic Site)に指定された。
高山市立東山中学校
高山市立東山中学校 （たかやましりつ ひがしやまちゅうがっこう）は、岐阜県高山市にある公立中学校。
1941年の黒鷲軍
1941年の黒鷲軍（1941ねんのくろわしぐん）では、1941年シーズンの黒鷲軍の動向をまとめる。
この年の黒鷲軍は、杉田屋守が選手兼任監督を1年だけ務めたシーズンである。
1942年の黒鷲軍
1942年の黒鷲軍（1942ねんのくろわしぐん）では、1942年シーズンの黒鷲軍の動向をまとめる。
この年の黒鷲軍は、寺内一隆がシーズン途中まで選手兼任監督を務めたシーズンである。シーズン途中の9月、鉄工所の大和工作所に球団が譲渡されたため、「大和軍」に球団名称が変更された。
1942年の黒鷲軍 できごと
それまでチームの大黒柱であった、亀田忠がアメリカに帰国し、投手事情が大変厳しい中、石原、畑福が奮闘するものの、チームは3年ぶりの最下位に沈んでしまった。
オクチャーブリスカヤ駅 (カルーシュスコ＝リーシュスカヤ線)
座標: 北緯55度43分50秒 東経37度36分40秒﻿ / ﻿北緯55.7306度 東経37.6112度﻿ / 55.7306; 37.6112
オクチャーブリスカヤ駅（オクチャーブリスカヤえき、ロシア語: Октябрьская）は、モスクワ地下鉄6号線の駅。
異邦の騎士
『異邦の騎士』（いほうのきし）は、1988年に発表された島田荘司の推理小説。代表作である『占星術殺人事件』『斜め屋敷の犯罪』に続く御手洗潔シリーズの長編第3作である。
異邦の騎士 解説
本作品は作者最初の執筆作品で、第一稿の執筆を1979年1月26日に開始しているが、出版されたのは1988年である。出版を遅らせた最大の理由は、デビュー1作目としてはパンチが足りないと思ったためで、次回作、もしくは第3作くらいが適当と考えたことにある。2番目の理由は、タイトルが決まらなかったためで、やむなく『良子の思い出』と仮題をつけて机の引き出しに放り込んで、そのまま存在自体を忘れてしまったことにある。作品中で良子がいたことになっている高円寺のアパートと、主人公を連れて行く元住吉のアパートには、どちらも執筆当時に親友が住んでいた。
「このミステリーがすごい! 」1988年5位に選出、1989年「第42回日本推理作家協会賞」候補にノミネート。『週刊文春』が推理作家や推理小説の愛好者ら約500名のアンケートにより選出した「東西ミステリーベスト100」の国内編で、本作品は2012年版で56位に選出されている。
異邦の騎士 あらすじ
目覚めるとベンチの上だった。そして、「俺」は自分が記憶を失っていることに気が付く。日付は昭和53年3月18日で、そこが高円寺であることは分かったが、それ以上は何も分からなかった。すると、若い愛らしい娘がサングラスをかけた若い男と言い争いをして平手打ちされるシーンに出くわす。娘は俺の胸に飛び込み、サングラスの男は去って行った。娘は石川良子と名乗り、サングラスの男は彼女のヒモだと言う。彼女はヒモから逃れるため、明日引っ越したいと言い、俺にトラックの運転を頼む。運転免許証はなかったが、お互い大丈夫と決め込んで引き受けた。翌朝、東横線の元住吉駅近くのアパートに住まいを決め、そこで2人で暮らし始める。名前のない俺は石川敬介と名乗り菊名の工場で勤め始め、平穏で幸福な毎日が続く。
異邦の騎士 あらすじ
5月25日、何となく自分がテンビン座だという確信もあって専門家と話してみれば何か分かるかも知れないと思いつき、綱島駅で降りて「御手洗潔占星学教室」を訪ねる。そこで御手洗がかけたチック・コリアのレコードを聴いたとたん、自分はこんなのが好きだったことを思い出した。こうして、いつでも来てくれという御手洗と友人になる。帰宅した俺は印鑑の入った引き出しの中に自分の運転免許証を見つける。免許証に記載されていた名前は益子秀司、住所は荒川区西尾久だった。良子に聞くと、俺の上着にあったものを隠したもので、しばらくはその住所を訪ねないで欲しいと言う。良子はその住所に俺の妻子がいて俺がそこへ戻ることを恐れていると考え、元の住所を訪ねないことを約束する。
しかし、7月30日、良子が店を休んで故郷の松島に帰っている間に元の住所のアパートを訪ねた俺だが、そこに1月から住んでいると言う中年女性が、前の住人の益子は妻が子供を殺して首を吊って自殺した後、出て行ったのだと言う。そして、彼女から手渡された引っ越し先のメモには、自分の筆跡で墨田区九広の住所が記されていた。そうして訪れた九広の家で俺は、自分の筆跡で1ページ目に「千賀子、菜々へ」と記されたノートと、ノートに挟まれた千賀子の日記を見つける。
異邦の騎士 あらすじ
千賀子の日記には、仕組まれた追突事故で借金を抱え、サラ金会社の社長の井原とヤクザまがいの山内によって身体を弄ばれ、何度も失神するまで首吊りをさせられたことが記されていた。そして俺のノートには、さんざんおもちゃにされて首を吊らされて死んだ妻と、心中自殺に見せかけるために殺された娘の復讐のために山内を殺し、さらに3月16日、翌日の夜に井原の殺害を決行することが記されて終わっていた。そこから推測されるのは、俺は3月17日に井原を殺そうとして返り討ちに遭い、記憶を失うほどの暴行を受け、あるいは薬物の投与を受けて記憶を失い、その結果、3月18日の朝、高円寺で目覚めたのだろうということだった。井原が俺を殺さなかったのは、税金の申告日である5月31日から2ヵ月間はこれまでの悪事が露見しないよう警察沙汰に注意する必要があったのだろうと考えた。
そして、2ヵ月が過ぎた今日、7月31日、俺は殺された妻と娘のためではなく良子との生活を守るために、殺される前に井原を殺そうと決意する。