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2013年のアジアウインターベースボールリーグ 試合結果
日程
2012年11月26日（火） - 12月20日（金）
全42試合
※12月15日に予定されていた1試合が雨天中止の為翌16日に、12月17日に予定されていた2試合が12月20日にそれぞれ順延された。
会場
台中インターコンチネンタル野球場（ 台中市北屯区）
桃園国際野球場（ 桃園市中壢区）
雲林県立斗六野球場（ 雲林県斗六市）
友寄安乗
友寄 安乗（ともよせ あんじょう、1677年3月7日（尚貞王9年2月4日） - 1734年7月26日（尚敬王22年6月26日））は、琉球王国の官僚。父も兄も三司官を務め、自らも紫冠の地位にあったが、和文学者の平敷屋朝敏とともに平敷屋・友寄事件に連座し処刑された。
友寄安乗 年譜
安乗の長男は与那国島に、次男は古見村に流され、三男は親類預（若年のため。のちに島流しとなる。）となる。七人の女子も百姓に貶された。
また系記や島、八十斛もの知行も全て取り揚げられた。
三司官だった兄の安満は事件の翌年（1735年）、「老衰」を理由に致仕した。
英中共同声明
中華人民共和国政府とグレートブリテン及び北アイルランド連合王国政府の香港問題に関する共同声明（ちゅうかじんみんきょうわこくせいふとグレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこくせいふのほんこんもんだいにかんするきょうどうせいめい、英語: Joint Declaration of the Government of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland and the Government of the People's Republic of China on the Question of Hong Kong、中国語: 中華人民共和國政府和大不列顛及北愛爾蘭聯合王國政府關於香港問題的聯合聲明）または英中共同声明（えいちゅうきょうどうせいめい、英: Sino-British Joint Declaration、中: 中英聯合聲明）は、中華人民共和国とグレートブリテン及び北アイルランド連合王国が香港問題に関して共同で発表した声明であり、1984年12月19日に中華人民共和国国務院総理趙紫陽とイギリス首相マーガレット・サッチャーが北京で署名したものである。署名の場には鄧小平中央軍事委員会主席、李先念国家主席、イギリスのジェフリー・ハウ外務・英連邦大臣なども同席した。
英中共同声明
両国が1985年5月27日に批准公文を交換し、国際連合事務局で登録したことで声明は発効し、香港返還前の14年にわたる過渡期のはじまりとなった。
その影響で共産主義（中国共産党）の一党独裁政府である中華人民共和国の支配を受けることを喜ばない香港住民に、イギリス連邦内のカナダやオーストラリアへの移民ブーム（華僑）が起こった。その後、1989年に北京市で六四天安門事件が発生すると、香港では民主派支持の大規模デモが行われ、独裁的かつ自国民に対する武力行使も辞さない中華人民共和国の本質が明確になったとして再び移民ブームが巻き起こった。大部分の香港移民は、イギリス連邦の構成国であるカナダのトロントやバンクーバー、シドニーやシンガポールに渡航した。
英中共同声明 概要
声明によると、「香港の地域（香港島、九龍、新界を含む）を回収することは中国人民が共有する願望であり、中華人民共和国政府は1997年7月1日に香港に対する主権の行使を再開する」とした。声明に従い、イギリスは1997年7月1日に香港を中華人民共和国に譲渡した。
声明はまた、中国の香港政策の方針を記述した。声明によると、中国は一国二制度をもとに、中国の社会主義を香港で実施せず、香港の資本主義の制度は50年間維持されるとした。これらの方針は後の香港特別行政区基本法に引き継がれた。
2017年6月30日、中華人民共和国外交部のスポークスパーソンである陸慷は定例記者会見で、「香港は中国の特別行政区であり、香港の事務は中国の内政であること」を主張した。彼は、「英中共同声明は中国の香港に対する主権の回復および過渡期について定めたものであり、主権回復から20年経った2017年においては、英中共同声明は歴史の遺物であり、現実的にはすでに意味をなさず、中国政府の香港に対する管理にも拘束力を持たない」とした。さらに返還後の香港に対し、「イギリスは主権、統治権、監督権を持たないこと」も主張した。
英中共同声明 背景
1842年、清は阿片戦争でイギリス帝国に敗北し、南京条約を締結して香港島をイギリスに割譲した。1860年、清はアロー戦争で再び敗れ、北京条約で九龍をイギリスに割譲した。1898年、清はイギリスと展拓香港界址専条を締結、新界と200余りの島嶼は1997年までの99年間、イギリスに租借された。1898年から1997年までの期間のほとんどを通して、イギリスは香港島、九龍と新界を統治した。
1941年（昭和16年）、真珠湾攻撃と同日（12月8日）、酒井隆率いる日本軍は深圳から香港へ侵攻した（香港の戦い）。イギリスは敗れ、香港総督のマーク・アイチソン・ヤングは12月25日に降伏した。1942年、中華民国は不平等条約の廃止及び平等条約の締結についてイギリスとの交渉を開始した。国民政府主席の蔣介石は香港問題を提起し、「九龍はほかの租界とともに返還されるべき」と主張したが、イギリスのウィンストン・チャーチル首相に却下され、逆に書面で「九龍は不平等条約には含まれていないことを認めなければ、平等条約は締結しない」と脅された。中華民国は仕方なく譲歩し、1943年に中英平等新約を締結した。その代わり、中国は香港問題を提起する権利を留保することをイギリスに照会した。
英中共同声明 背景
香港は3年8か月間の日本占領時期を経て、1945年（昭和20年）8月の日本の降伏により占領から解放された。1949年には中国共産党が中華人民共和国を建国し、1950年にイギリスにより承認された。1967年5月には一二・三事件と文化大革命に影響された共産党系の労働者と住民によるストライキからの六七暴動と爆弾テロが起き、同年7月には沙頭角銃撃戦で紅衛兵が中国側から発砲した。結局、国務院総理周恩来が香港をすぐには回収しないと堅持したことでようやく沈静化した。
1978年以降中華人民共和国が改革開放を実施すると、イギリスと中華人民共和国は香港問題に関する交渉を開始した。交渉は2年間にわたり、2段階で計22回行われた。第1段階は秘密交渉で、1982年9月にフォークランド紛争で自信を深めていたイギリスのマーガレット・サッチャー首相が中国を訪問してから1983年6月までを指し、主に交渉における両国の原則、香港の主権の帰属、中国人民解放軍の駐軍問題などを議論した。第2段階は正式な会談で、1983年7月から1984年9月を指し、香港で実施される制度や過渡期の措置など具体的な内容について議論した。交渉において、最初は両国とも強硬であり、鄧小平が「香港はフォークランドではないし、中国はアルゼンチンではない」「主権問題の交渉はできない」と主張した。イギリスが「主権を返還する代わりに統治権を維持する」（「以主權換治權」）と提案すると、鄧小平は「一国二制度」と「港人治港」（「香港人が香港を治める」の意）の構想を提案した。最終的に交渉はまとまった。
英中共同声明 署名・批准および発効
1984年9月26日、中英両国は北京で共同声明と三つの付属書の草案に署名した。1984年12月19日、両国は北京人民大会堂の西大庁で正式に声明に署名した。中国の代表は趙紫陽国務院総理、鄧小平中央軍事委員会主席、李先念国家主席であり、イギリスの代表は首相マーガレット・サッチャーと外務・英連邦大臣ジェフリー・ハウだった。英中共同声明の署名は、イギリスによる香港統治の終結と中華人民共和国の香港に対する主権の回復及び香港特別行政区の成立を決定づけた。署名の後に趙紫陽とサッチャー首相はそれぞれ発言し、両国が交渉で平和裏に香港問題を解決したことを高く評価した。
1997年7月1日、英中共同声明での規定により、香港は中国に返還され（香港返還）、155年に及んだイギリスによる香港統治は終了した。
英中共同声明 評価
英中共同声明への署名はイギリスで物議をかもした。1987年から1992年までイギリス労働党の影の外務大臣を務めたジェラルド・カウフマンは2014年12月の共同声明調査妨害による庶民院での緊急弁論で、1997年の香港返還の式典には出席したが、「イギリスが恥じるべき1日」であるとした。彼はイギリスが「香港を中国に返還する義務などなく、外務省の官僚はいつも通りに大事な貿易関係を有する外国政府にへつらったことで民主をより重要でない位置に置いた」と批判した。
フォークランド紛争を戦い抜いた保守党のタカ派であるサッチャー首相が鄧小平の要求に屈したことに対して意外と感じた人は多いが、香港は軍事的には守備が難しい上、食料の大半を広東省からの輸入に頼っているため、両国の協定において新界のみ返還して香港島と九龍を維持することには無理があった。実際、交渉時には「イギリス側が応じない場合は、武力行使や水の供給の停止などの実力行使もありうる」と鄧小平から示唆され、サッチャー首相は足がふらつくほどショックを受けたという。
1980年代の初期、香港の市民は前景の不透明さにより不動産市場の暴落を恐れ、香港の経済も影響を受ける結果となった。新界の土地問題も争点の一つであり、1970年代末には中国とイギリス間で議論された。
英中共同声明 その後
英中共同声明の締結後、声明の付属書二により中英合同連絡グループが設立された。声明では香港の「現行」の資本主義制度が50年間変わらないことを保証したが、中国とイギリスとでは「現行」の定義が違った。中国はそれが声明が署名された1984年時点の状態を指し、すなわち1997年の返還時点での制度は1984年時点と同じであるべきとしたが、イギリスは1984年から1997年までの13年間、制度が全く変わらないことは不可能であるとした。このため、中国はその13年間におきた政治制度の改革とインフラの建設を声明違反とした。このため、中国は香港国際空港の開港などの事業にしばしば干渉した。
1997年7月1日、中華人民共和国は英中共同声明に従って香港に対する主権を回収した。同日、香港特別行政区の設立により156年間のイギリス植民地時代が終わり、香港特別行政区基本法に従い「一国二制度」が実施された。香港市民の大半は中国国籍を取得し、香港特別行政区旅券を申請する権利を得た。
英中共同声明 その後
2014年6月16日、李克強国務院総理はイギリスを訪問し、2300億香港ドルに上る経済協定を締結するとともに、イギリスに英中共同声明の成果に関する声明への署名を要求した。多くの専門家は両国が英中共同声明の署名からちょうど30年後にあたる2014年に声明を発表し、一国二制度の香港における実施をより良くするための議論を行うことを予想した。香港基本法の起草委員会の委員だった法律家の李柱銘は中国が経済協定の締結と同時に声明を要求したことは、それを餌にイギリスに一国二制度の方針がうまくいっていることに同意させ、諸外国による香港の状況の批判を封じるためであると評した。結局、中国とイギリスは2014年6月17日に共同声明を発表した。声明によると、一国二制度と香港基本法に従って香港の繁栄と安定を守ることは両国の利益に符合するという。
2014年7月、イギリス議会の庶民院は中国の反対を押し切って、「英中共同声明と香港基本法の実施の状況を調査する」と発表した。調査では英中共同声明と香港返還が住民投票を経ていないことがその失敗を招き、制度の民主化改革もままならない結果となった、とする証言が出てきた。
英中共同声明 その後
イギリスの議会の外交事務委員会による調査団は2014年12月に香港に訪問する予定だったが、2014年香港反政府デモの勃発により、調査団の出発に先立って北京政府が調査団の入国は拒絶されることを通告した。庶民院は12月2日に緊急弁論を行い、発言した議員のほぼ全員が中国に怒りをあらわにした。外交事務委員会のリチャード・オッタウェイ委員長は、議員たちが香港に訪れるのは英中共同声明の実施の状況について考察するためであるとした一方、中国の駐英大使の副官倪堅から得た印象は「英中共同声明はすでに失効した」というものだった。オッタウェイは、中国政府は声明で定められた政策は50年間不変であると約束したが、この約束は破られた、と述べた。
2020年6月30日、中国の全人代常務委員会は香港国家安全維持法を香港立法会を通さずに全会一致で可決し、7月1日に発効する見通しとなった。同法は香港に高度な自治を保障する一国二制度の事実上の崩壊だと指摘されている。2020年7月1日は香港返還23年目の記念日であり、英中共同声明で約束された2047年6月30日まではあと27年ある。
香港特別行政区基本法と一国二制度及び五十年不変の期限は2047年6月30日に終わり、これにより生じる憲政上の問題は1997年の香港返還と同じく、香港の社会においてたびたび議論された。
ボリス・タタール
ボリス・タタール（Boris Tatar、1993年3月17日 - ）は、モンテネグロ・ポドゴリツァ出身の元プロサッカー選手。現役時代のポジションは、ディフェンダー（DF）。
ボリス・タタール 来歴
FKブドゥチノスト・ポドゴリツァなど国内3クラブを渡り歩き、2013年にオーストラリアのベントリー・グリーンズSCへ移籍。
2015年からはフィンランドにプレーの場を移し、エケナスFC、FCラハティに所属した。
2017年、日本のFC町田ゼルビアへ完全移籍で加入した。2017年限りで契約満了に伴い退団。
山内悦嗣
山内 悦嗣（やまうち よしあき、1937年 - ）は、日本の公認会計士。アーサー・アンダーセン日本代表や、ソニー取締役監査委員会議長等を務めた。
山内悦嗣 人物・経歴
開成高等学校を経て、一橋大学商学部卒業後、公認会計士登録し、1986年アーサー・アンダーセン日本代表に就任。1999年日本アンダーセン研究所副理事長、株式会社住友銀行取締役、2000年スタンレー電気株式会社監査役、2001年株式会社アマナ取締役、セイコーウオッチ株式会社監査役、2002年株式会社三井住友フィナンシャルグループ取締役、2003年ソニー株式会社取締役監査委員会議長、2005年ソニー生命保険株式会社監査役、2006年住友電装株式会社監査役、2011年株式会社アマナホールディングス、セイコーホールディングス株式会社監査役。
マレク・クチマ
マレク・クチマ（Marek Kuczma、1935年10月10日 – 1991年6月13日）は、ポーランドの数学者。カトヴィツェ出身。主に関数方程式の領域を研究。彼はこの分野において、影響力の大きな研究論文を多数執筆した。
三菱・エクリプスクロス
エクリプスクロス（ECLIPSE CROSS）は、三菱自動車工業が製造・販売するクロスオーバーSUVである。
三菱・エクリプスクロス 概要
コンパクトSUV「RVR」とミッドサイズSUV「アウトランダー」および「アウトランダーPHEV」という、三菱自動車のクロスオーバーSUVラインアップに新たに加わる新型コンパクトSUVである。
三菱自動車のグローバル戦略車として、2017年10月の欧州への出荷を皮切りに、11月に豪州・ニュージーランド・ASEAN地域、2018年1月に北米に向けて出荷しており、最終的に約80ヶ国へ展開する計画であるとしている。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
デザインテーマは「VIBRANT & DEFIANT（躍動、そして挑戦）」で、アスリートがクラウチングスタートから走り出す瞬間を表現している。フロントデザインには、三菱自動車の最新デザイン言語である「ダイナミックシールド」をさらに進化させて採用。薄くシャープなLEDヘッドライト（G、G Plus Packageに標準装備）とLEDデイライトをフロントフェイス上部に配置し、ターンランプとフォグランプを下部に配置することで、より精悍なイメージを表現するとともに、ターンランプの視認性の向上を図っている。また、ベルトラインや彫刻的なキャラクターラインによるウェッジシェイプ（前傾姿勢）、前傾したリヤウインドウ、テールゲートを直線的に落とし込みオーバーハングを切り詰めたリヤエンド、大きく張り出した筋肉質な前後のフェンダーにより、三菱自動車はこの車を「クーペSUV」と表現している。なお、流麗なフォルムはストレートに「クーペスタイルのSUV」を表現する理由から、三菱クーペの象徴でもあるエクリプスになぞらえ、その名が採用された。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
インテリアは、ブラックとシルバーのモノトーンとし、水平基調のインストルメントパネルと立体的なシルバー加飾を採用。また、薄型のスマートフォン連携ディスプレイオーディオ[SDA］＋タッチパッドコントローラー（前期モデル／G Plus Packageに標準装備）、ヘッドアップディスプレイ（G、G Plus Packageに標準装備）を搭載することで、運転席の先進感を高めている。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
2020年12月のマイナーチェンジでは、「Daring Grace（大胆にして、優雅）」の新たなデザインコンセプトを掲げ、 全長を140mm延長するとともに前後のデザインが一新された。フロントは「ダイナミックシールド」の進化により各種ランプのレイアウトが変更され（例・ヘッドランプのマウント位置がフロントグリル上部直線上から既存のeKクロス、および後期型デリカD:5などと同様、フロントバンパーの両脇に移動）、SUVとしての力強さを表現するため、バンパー下部にスキッドプレートを追加。リアはダブルガラスからシングルガラスに変えたほか、立体形状のリアランプを高い位置に配置した。インテリアはブラック基調に変え、「G」以上のグレードにはエンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを採用。メーカーオプションの本革シートではブラックに加えてライトグレーの選択が可能となり、ドアトリムもシートカラー同色でコーディネートされたが、リヤシートのスライド機構は省略された。なお、リアデザインの大幅な変更により、車名エンブレムの位置がテールゲート左側からリアのスリーダイヤの真下に移動した。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
エンジンは2種類が設定されており、当初は新開発のダウンサイジング直列4気筒1.5L・DOHC16バルブ直噴ターボ「4B40型」が搭載された。運転状態により筒内噴射と吸気ポート噴射をきめ細かく制御することで、優れた燃費性能とクリーンな排出ガス特性を両立させている。また、排気量は1.5Lでありながら従来型の2.4L・SOHC16バルブMIVEC自然吸気ガソリンエンジン「4J12型」を凌ぐ中低速トルクを発揮する。南アフリカやブルネイなどの一部の国では4B11型エンジン搭載車を販売している。
2019年6月に追加されたクリーンディーゼル車には、ミニバンのデリカD:5にも採用されている直列4気筒2.2Lコモンレール式DI-D（ダイレクト・インジェクション・ディーゼル）クリーンディーゼルターボエンジン「4N14型」が搭載されており、最大トルクは2000rpmの低回転域から380N・mの大きなトルクを発生させるほか、尿素水溶液「AdBlue」により窒素酸化物（NOx）を安定して浄化させる尿素SCRシステムも搭載される。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
2020年12月のマイナーチェンジにより追加されたPHEVには、アウトランダーPHEVにも採用されている直列4気筒2.4LMIVECエンジンの「4B12」型に、前後1基ずつの高出力モーター、13.8kWhの大容量駆動用バッテリーを組み合わせたPHEVシステムを本車種向けに制御を最適化して搭載。走行モードは駆動用バッテリーの電力でモーター駆動する「EV走行モード」、エンジンで発電した電力でモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジンで発生した動力で走行し、モーターアシストを行う「パラレル走行モード」の3種類があり、走行状況に応じて自動切り替えする。
トランスミッションは搭載エンジンによって異なり、ガソリン車にはINVECS-III 8速スポーツモードCVTが、クリーンディーゼル車には8速スポーツモードA/Tがそれぞれ搭載される。PHEVはモーター直結のため非搭載としている。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
プラットフォームはRVR、アウトランダーと基本部分を共用。ボディのフロント部を3点式のストラットタワーバーで補強（前期モデル）し、リヤ周りを中心に「構造用接着剤」の塗布によって高剛性化したボディや、RVRおよびアウトランダー用をベースに専用開発されたサスペンションにより、操縦安定性の向上を図っている。マイナーチェンジモデルでは、ショックアブソーバーの最適化（大経化され容量アップ）により、高い走行性能と優れた乗り心地を両立した。
4WD車は、ガソリン車やクリーンディーゼル車はアクセル開度や車速、車両の走行条件などから、後輪へ伝達するトルクを常に適切に配分する「電子制御4WDシステム」、PHEVは前後に搭載したモーターで駆動する「ツインモーター4WD」がそれぞれ搭載されており、いずれのシステムにもAYCブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC」が採用されている。ドライブモードセレクターも装備されており、ドライバーは状況に応じて「NOAMAL」「SNOW」「GRAVEL（グラベル）」の中から最適な制御を選択することが可能となっている。PHEVには乾燥舗装路での旋回性や安定性を重視した「TARMAC（ターマック）」を追加した4モードとなる。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
また、PHEVには車内に最大1500Wまで対応する100V AC電源が装備されており、電化製品への電力供給が可能なほか、急速充電口を用いてV2H機器と接続することで家庭用蓄電池となり、家庭への電力供給が可能となる。
安全装備では、予防安全技術「e-Assist」に含まれる衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]、誤発進抑制機能(前進&後退時)[UMS]、車線逸脱警報システム[LDW]、オートマチックハイビーム[AHB]を全車に標準装備。また、レーダークルーズコントロールシステム［ACC］（G、G Plus Packageに標準装備）、後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）［BSW/LCA］と後退時車両検知警報システム［RCTA］（ともにG Plus Packageに標準装備、Gにメーカーオプション）も用意されている。2021年11月の改良時にはアウトランダーに続き、PHEVに「MI-PILOT（マイ・パイロット）」が設定されている。
2017年2月28日
2017年ジュネーブ国際モーターショーで世界初披露。
2017年10月3日
欧州向け量産車の出荷を開始。
2017年11月28日
豪州向け量産車の出荷を開始。
2017年12月22日
日本国内向けの予約注文の受付を開始。
2018年1月16日
北米向け量産車の出荷を開始。
2018年3月1日
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
同日、日本での販売を開始。
日本仕様のラインアップは「M」・「G」・「G Plus Package」の3グレードを用意。
ボディカラーは、新開発の「レッドダイヤモンド」（有料色）と「ブロンズメタリック」に、「ホワイトパール」（有料色）、「スターリングシルバーメタリック」、「チタニウムグレーメタリック」、「ブラックマイカ」、「レッドメタリック」、「ライトニングブルーマイカ」を加えた全8色を設定。
2018年10月3日
2018年度グッドデザイン賞を受賞。
2018年11月6日
中国での販売を開始。
広汽三菱汽車有限公司が同年10月から現地生産する「エクリプス クロス（中国名：奕歌）」の販売を中国で開始すると発表。
2018年11月14日
2019年次「RJCカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞。
三菱車での同賞受賞は2007年次のi以来12年ぶりとなった。
2018年12月13日
一部改良。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
4WD車に採用されていたアクティブヨーコントロール（AYC）を2WD車にも採用したほか、ルーフレールレス仕様のメーカーオプション設定を追加。併せて、「G」と「G Plus Package」はフロントドアガラスに遮音性の高いガラスが採用され、全席のパワーウインドウスイッチに照明が追加されるとともに、運転席から全席の窓をワンタッチでオート開閉する機能も追加され、オート開閉時の挟まれ防止機能も設定された。また、従来は本革シートとのセットオプション設定だった運転席・助手席シートヒーターを標準装備化した。「M」は16インチアルミホイールを切削光輝仕上げに変更した。ボディカラー「レッドメタリック」を廃止。
2018年12月13日
特別仕様車「BLACK Edition」を発売。
「G Plus Package」をベースに、電動格納式リモコンドアミラーや前後のスキッドプレートにブラックマイカ、フロントグリルにピアノブラック、18インチアルミホイールにブラック塗装がそれぞれ採用され、サイドドアガーニッシュにブラックマイカ加飾が施された。ボディカラーは「スターリングシルバーメタリック」と「ブロンズメタリック」を除く5色が設定される。
2019年6月13日
クリーンディーゼル車を追加発売。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
全てのグレードに設定されているほか、2018年12月発売の特別仕様車「BLACK Edition」にも設定されている。なお、四輪駆動（4WD）車のみの設定となる。また、WLTCモード走行による排出ガス及び燃料消費率（燃料消費率はJC08モード走行も併記）に対応している。
2019年10月17日
特別仕様車「BLACK Edition」専用パッケージディーラーオプション「ALL BLACKS Package」の設定が発表された（10月31日発売）。
ラグビーニュージーランド代表チーム「ALL BLACKS」のロゴマークとシルバーファーン（シダの葉）のデカール、ホワイトピンストライプ仕様のエクステンション（フロントコーナー/サイド/リアコーナー）、車種名のエンジンフードエンブレム（ブラック）で構成されている。
100セットの数量限定である。ただし、2019年10月31日以降の登録で、かつボディカラーで「ブラックマイカ」を選択した場合のみ注文可能となる。
2019年12月3日
ミツビシ・モーターズ・ブラジルが現地生産を開始すると発表。
2019年12月25日
一部改良。
「G」と「G Plus Package」はフロントドアのインナードアグリップ、ドアグリップ、ボトルホルダーにLEDインテリアイルミネーションが採用された。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
特別仕様車「BLACK Edition」はLEDインテリアイルミネーションの採用に加え、室内天井やAピラーなどをブラックに変更して内装色がブラックに統一され、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）を採用した。
2020年9月17日
年度内に大幅改良を行うとともに、PHEVを設定することが発表された。
2020年10月30日
大幅改良モデルが「2020年度グッドデザイン賞」を受賞したことが発表された。
2020年12月4日
大幅改良を発表し、同日より発売された。
クリーンディーゼル車を廃止する替わりに、PHEVを設定。PHEVでは、「M」・「G」・「P」の3グレードを設定する。ガソリン車は発売当初からのグレード体系が引き継がれる。
ボディカラーは「ホワイトパール（有料色）」と入れ替えで、「レッドダイヤモンド（有料色）」に続く高輝度塗装のダイヤモンドカラーとして「ホワイトダイヤモンド（有料色）」が新たに設定された。
リヤエンブレム（ECLIPSE CROSS）の書体ならびにサイズが一新され、ゲート左側からゲート中央に移動した。
ボディ剛性の向上やサスペンションの最適化により、走行性能が向上された。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
ガソリン車の「G Plus Package」とPHEVの「P」には、車両形状に合わせて音響チューニングを行ったハイパワーアンプと8個のスピーカーで構成された「ミツビシパワーサウンドシステム」が新たにオプション設定され、Android AutoやApple CarPlayに対応し、ディスプレイ画面を8インチに大型化したスマートフォン連携ナビゲーションが標準装備された。
なお、今回の大幅改良により、WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガス（JC08モードによる燃料消費率も併記）に対応し、ガソリン車・PHEV共に「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。
2021年11月25日
一部改良を発表し、同日より発売された。
アクセル・ブレーキ・ステアリング操作を車両側でアシストすることで、高速道路での渋滞走行や長時間の巡航走行によるドライバーの負担を軽減する高速道路 同一車線運転支援機能「マイパイロット（MI-PILOT）」をPHEVの「G」と「P」に標準装備。また、後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）[BSW/LCA]と後退時車両検知警報システム[RCTA]を「G」（ガソリン車・PHEV共）にも拡大して標準装備化された。
三菱・エクリプスクロス 初代 GK/GL型（2017年 - ）
ガソリン車には特別仕様車「G Limited Edition」が設定された（2022年1月下旬販売開始）。エントリーグレードの「M」から、外観はタイヤ・アルミホイール（切削光輝仕上げ）を「G」と同じ18インチに大径化。内装はシート生地を上級ファブリック（ステッチなし）にグレードアップ、本革巻ステアリングホイールは「G」と同じブラック加飾付となり、リアセンターアームレストとLEDインテリアイルミネーション（フロントドア）を装着。機能面ではレーダークルーズコントロールシステム[LCC]、ヘッドアップディスプレイ、電動パーキングブレーキ/ブレーキオートホールドが装備され、「M」ではメーカーオプション設定となる運転席・助手席シートヒーターも装備。フルオートエアコンは左右独立温度コントロール式にグレードアップされる。また、「M」では設定されていないBSW/LCA、RCTA、LEDヘッドライト（ハイ/ロービーム、光軸調整機能付）、LEDフロントフォグランプの4点を本グレード専用のメーカーセットオプションとして設定された。
2022年3月17日
純正アクセサリーに日本国内でのブランド復活を果たした「ラリーアート」を追加。
エクリプス クロス用には、アンダーガーニッシュ（フロント/リア）とサイドエクステンションをセットにした「RALLIARTスタイリングパッケージ」をはじめ、マッドフラップ、サイドデカール、テールゲートスポイラー、フロアマットがラインナップされる。
2022年11月10日
一部改良並びに、2018年10月に発売された特別仕様車「Black Edition」を新仕様で再発売することが発表された。（「M」と「G Limited Edition」は同日、その他のグレードは2023年2月16日より順次発売）。
グレード展開の見直しに伴い、ガソリン車は「G Plus Package」を廃止する替わりに、PHEVのみだった最上位グレード「P」を追加したことでグレード体系をガソリン車・PHEVで統一。
ガソリン車・PHEV共通で、つま先をリアバンパー下に出し入れすることで開閉可能なハンズフリー機能やゲートが開く高さを任意で設定可能な停止位置メモリー機能を備えたエレクトリックテールゲートと、後席シートヒーター（左右席）を「G」と「P」に標準装備するとともに、後席充電用USBポートを「M」のガソリン車を除く全車に装備された。また、従来はPHEVの「G」と「P」に装備されていた「マイパイロット」をガソリン車の「G」と「P」にも標準装備された。
特別仕様車「Black Edition」はベースグレードが「P」に変更となり、外観の変更に加え、内装はメーターベゼルやセンターパネルガーニッシュをブラック、ドアグリップやインストルメントパネルオーナメントをダークシルバーとするとともに、シートやドアアームレスト、ディンプル付本革巻ステアリングホイールにグレー系のステッチが施された。併せて、エレクトロニックテールゲート、後席シートヒーター、後席充電用USBポート、「マイパイロット」を追加装備された。また、今回はガソリン車に加え、PHEVにも設定される。2021年11月に発売された特別仕様車「G Limited Edition」は後席充電用USBポートと「マイパイロット」を追加装備して販売を継続するとともに、ガソリン車に加えてPHEVが設定された。
2023年12月7日
一部改良を発表し、同日より発売された。
グレード展開の見直しにより、特別仕様車の「G Limited Edition」を廃止。マルチアラウンドモニターを備えたスマートフォン連携ナビゲーションが全グレードに標準装備された。
2024年10月15日
ミツビシ・モーターズ・ブラジルがSNSにて特別仕様車のエクリプスクロス モータースポーツを100台限定で販売することを発表した。
2025年1月
ミツビシ・モーターズ・オーストラリアは、同年3月1日からのADR改定に伴い、販売を終了することを発表。
2025年7月29日
奈良中央三菱自動車販売株式会社は、同年8月をもって日本国内向けPHEVの生産を終了すると発表した。以降、三菱自動車の車種サイトにも『PHEVモデルについては、生産終了のため、装備・仕様がご希望に添えない場合がございます。』との記載がされた。
※ 伸縮型のメニューとして掲載する。[表示]をクリックすると一覧表示される。
三菱・エクリプスクロス 2代目（2025年 - ）
当代から、アライアンスパートナーであるルノーグループよりOEM供給を受け、電気自動車として欧州で販売を開始。
デザインコンセプトは「スマート アーマー」とし、先進的で洗練されたスマートなEVデザインに、鎧のような力強いデザイン要素を用いることで、堅牢性や安全性を表現している。フロントフェイスには、三菱自動車のデザインアイデンティティ、「ダイナミックシールド」を進化させたデザインを採用している。
インテリアは、「スポーティ&モダン」のテーマのもと、車内を囲むように配されたサテンシルバーの水平基調のアクセントが、空間の広がりと先進性を演出している。また、ドアパネルとダッシュボードに配したアンビエントライトがモダンで先進的な雰囲気を演出している。48色のカラーバリエーションから好みや気分に合わせて選択が可能で、さらにドライブモードに応じて色が自動で変化する。
三菱・エクリプスクロス 2代目（2025年 - ）
総電力量87kWhの駆動用バッテリーを搭載し、WLTPモードで一充電あたり約600kmの航続距離を実現した。最高出力160kW、最大トルク300N・mを発揮し、アクセルを踏み込んだ瞬間から力強いトルクが立ち上がる。また、回生ブレーキは、ステアリングホイールに配したパドルシフトの操作により、4段階から選択が可能である。
安全装備では、先進運転支援システムを搭載。超音波センサーやカメラ、前方レーダーにより車両周辺を常時モニタリングし、安全運転を支援している。高速道路同一車線運転支援機能 マイパイロットや後退時交差車両検知警報システムなども標準装備されている。
2025年9月18日
欧州事業統括会社であるミツビシ・モーターズ・ヨーロッパが欧州市場向けの新型電気自動車として2025年内より欧州で順次販売を開始すると発表。
三菱・エクリプスクロス モータースポーツでの活動
2025年のストックカー・ブラジルに、三菱自動車のブラジル法人がエクリプスクロスで17年ぶりに参戦することを発表。
2019〜2020年のダカール・ラリーに、三菱自動車のスペイン法人とフランスのソディカーズ・レーシングがグループT1.2規定（プロトタイプ又は改造無制限の四輪駆動のディーゼル車）の下に開発したエクリプスクロスをエントリーさせた。ドライバーは女性歯科医のクリスティーナ・グティエレス・エレーロ、コドライバーはパブロ・モレノ・ウェッテ。
その正体はソディカーズ・レーシングが2013年から投入していたプロトタイプバギーの『BV6』で、鋼鉄製パイプフレームにエクリプスクロスのデザインのカーボンファイバー製ボディを被せたものである（同チームは他にBMW・X6のデザインのBV6も運用した）。車重は1,820kg、トランスミッションを含む駆動系はサデフ製を採用。エンジンはBMW製で最大340馬力/686Nmを発生する、3.0 L直列6気筒ディーゼルツインターボを搭載した。
2019年は総合26位、2020年は総合38位でそれぞれ完走した。
三菱・エクリプスクロス 車名の由来
クーペSUVということから、過去に三菱が販売していたクーペ/コンバーチブル型乗用車の「エクリプス」と「クロスオーバー」を名称の由来としており、「ドライバーに鮮明な印象を与え、心を刺激し、高揚させる存在に慣れるように。そんな思いを込めて」名付けられたとする。
一方で、クーペ時代は18世紀の競走馬「エクリプス」にも因んでいた一方、本車ではあくまでもスペシャリティクーペのエクリプスと、三菱らしい趣味性の高いSUVクロスオーバーとの融合という観点から「日食」の意味とかけ合わされたものであり、競走馬の件には触れられていない。
ルノー・日産・三菱アライアンス
ルノー・日産・三菱アライアンス（ルノー・にっさん・みつびしアライアンス、英語: Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance）とは、フランスの大手自動車メーカー、ルノーと日本の大手自動車メーカー、日産自動車と三菱自動車工業が締結したパートナーシップ関係の事である。2016年以前はルノー・日産アライアンスと呼ばれた。
ルノー・日産・三菱アライアンス 概要
バブル崩壊と901運動の余波により、2兆円の有利子負債を抱えて経営破綻寸前であった日産自動車は、1999年（平成11年）にフランスのルノー傘下に入って、人的・経済的支援を受けて経営を立て直すことになった。「コストカッター」と呼ばれるルノー社長カルロス・ゴーンが辣腕を振るったことにより、日産は2003年（平成15年）に負債を完済した。
2006年（平成18年）5月より、ルノーは日産株の44パーセントを所有し、資本関係上は日産がルノーの連結子会社となっていたが、日産もルノー株全体の15パーセントを所有しており、一部持合となっていた。なお、フランスの法律により、日産の保有するルノー株は日産が保有する間は議決権が行使できない。ルノーから日産へは多くの役員が送り込まれていたほか、多くの管理職クラスの人員も送り込まれているが、ルノーに日産出身の役員は皆無である（2008年〈平成20年〉にルノーに日産から副社長が送り込まれている）。株式の時価総額は2018年（平成30年）まで子会社の日産本体のほうが多く、「日産に投資するよりもむしろ、親会社のルノー本体に投資するほうが理にかなう」逆転現象が起きている。
ルノー・日産・三菱アライアンス 概要
ビジネス上では、車台（プラットフォーム）やトランスミッションなどのコンポーネントの共通化や購買の共同化によってコストダウンを図っているほか、ルノー車、日産車とも、バッジエンジニアリングでお互いのブランドで販売するなど、相互のOEM供給も行っている。また、同じルノー傘下である韓国のルノーコリアにおいてもこのアライアンスを生かし、自社はもちろん、ルノーや日産ブランドでの製造・輸出を行っている。
2005年（平成17年）1月には、当時のルノー会長であるルイ・シュヴァイツァーが、「2010年（平成22年）までに日産自動車とともに世界市場の10 %のシェアを確保し、年間400万台の生産を達成する」という目標を掲げた。ルノーは傘下の日産を含めて、自社が「フォルクスワーゲングループを上回る欧州最大の自動車メーカーである」と述べている。
2010年（平成22年）4月7日、アライアンスはダイムラーAGと戦略的パートナーシップを締結した。2023年現在は、メルセデス・ベンツ・グループと資本提携を解消しルノーのみ関係を継続している。
ルノー・日産・三菱アライアンス 概要
2012年（平成24年）には日産の高級車ブランドであるインフィニティの本社機能を香港に移し、事実上独立させた。
2014年（平成28年）には、2018年（平成30年）までにルノー・日産の部品共通化を7割まで拡大すると発表した。
2016年（平成28年）4月に三菱自動車工業の燃費偽装問題が発覚した事に関連し、5月12日に日産が2,370億円で三菱自動車工業（以下、三菱と略）の発行済み株式の34 %を取得して筆頭株主となり、戦略的アライアンスを締結すると共に、三菱の再建を支援すると発表した。同年10月20日、日産が先述の条件どおり三菱の株を取得して筆頭株主となり、ルノー・日産アライアンスに加わったことを発表した。
ルノー・日産・三菱アライアンス 概要
2017年（平成29年）9月15日、アライアンスはそのシナジー効果を年間で100億ユーロへと倍増させる新6か年計画「アライアンス2022（ALLIANCE 2022）」と共に、アライアンスの新ロゴを発表した。新ロゴにはこれまでのルノー・日産に、2016年（平成28年）から三菱を加えた「RENAULT NISSAN MITSUBISHI」の文字が描かれている。同計画内ではアライアンスにおける三菱の役割が明記されており、プレスリリース 内においてもゴーンは「メンバー3社」と表現しており、アライアンスはルノー・日産と同格の主要メンバーとして三菱を加え、新たな関係へ移行した事を窺わせた。さらに同計画では、アライアンス全体のパワートレインの共通化を従来の1/3から3/4に拡大するとしている。
2017年（平成29年）上半期の自動車販売台数は526万8,079台で、トヨタ自動車グループやフォルクスワーゲン・グループを抑え、初の世界首位に立った。ただし、下半期を含めた一年の売り上げはフォルクスワーゲン・グループに次ぐ2位であった。
2018年（平成30年）11月にカルロス・ゴーンおよびグレッグ・ケリーが金融商品取引法違反で東京地検特捜部に逮捕されて以降、日仏両政府まで巻き込んだ動きが展開された。
2020年（令和2年）半ばにインフィニティ本社を香港から日産グローバル本社がある横浜へ戻した。
NEOTOKYO II EP
『NEOTOKYO II EP』は、CRAZYBOYの2作目のミニ・アルバム。2017年7月7日に配信限定リリースされた。
アメンエムハト5世
アメンエムハト5世（Amenemhat V, 在位：紀元前1796年頃 - 紀元前1793年頃）は、古代エジプト第13王朝の第3代または第4代ファラオ（王）。資料によっては2代目の王セネブエフと同一人物として扱われる。
アメンエムハト5世 概要
即位名はセケムカラー。トリノ王名表の第6欄の七行目に名前が記載されている。アル・ラフーンで見つかったパピルス文書にはセケムカラーという王の治世3年目の出来事が記録されていることから、少なくとも3，4年は統治したと思われる（同じ即位名を持つセネブエフの事である可能性もある）。ヌビアのエレファンティネ島にある女神サテトの神殿からは、アメンエムハト5世が奉納した彼自身の像が発見されている。
アメンエムハト5世と先代のセネブエフとの関係については学者の間で見解が分かれている。セネブエフ自身は「アメンエムハト・セネブエフ」という誕生名を名乗っているが、Ryholtを中心とする研究者はこれを、自身の個人名に父親の名前を組み込んだ結果であると解釈し、セネブエフを第12王朝アメンエムハト4世の息子とする説を唱えている。さらに、セネブエフとアメンエムハト5世との間に、トリノ王名表に載っていない王が短期間在位していた可能性を提示し、両者は別人であると主張している。対して、第12王朝から第13王朝にかけての時代には、一人の人物が複数の異なる個人名を持つ例が多く見られることから、Frankeに代表されるグループはアメンエムハト5世をセネブエフ自身のもう一つの個人名と考え、両者を同一人物とする説を唱えている。
金久保芽衣
金久保 芽衣（かなくぼ めい、1996年3月26日 - ）は、日本の女優、タレント、競馬予想家である。
茨城県出身。愛称はぼんぼん。株式会社ジャストプロ所属後、新会社 株式会社KAMPAIに所属。夫は陸上長距離選手の下田裕太で、好きなタイプは足が速い人。
netkeibaにて「競馬で泣かないための教科書」と題し予想を販売している。「目指せ重賞クイーン！」がキャッチコピーで、現在の年間重賞回収率は129%と高い回収率と的中率を誇る。
金久保芽衣 来歴
2016年に『SoftBank Presents NEXTSTAR GIRLS AUDITION』のグランプリを受賞。初仕事は事務所の先輩にあたる松山ケンイチのインタビューだった。
2021年8月1日、6年間所属したホリプロデジタルエンターテインメントを退所し、ジャストプロへ移籍。
2022年12月、人狼が強いディベート女子として出演した『佐久間宣行のNOBROCK TV』「口喧嘩オーディション」で話題になる。
2023年、テレビ東京『ゴッドタン』「第二の松丸オーディション」に出演。収録までの2日間で過去放送分80本を観たことを明かし、バラエティー番組への出演が急増した。
2023年4月、「ロードモバイルポーカー女子対抗戦」にて1位を獲得し、新宿駅前に大型看板が飾られた。
2023年9月、『週刊プレイボーイ』で初のソログラビアを披露。
金久保芽衣 来歴
2023年10月26日、陸上長距離選手の下田裕太と前年に結婚していたことを自身のSNSを通じて発表した。
2024年4月1日、結婚式を挙げたことを報告。あわせて、株式会社KAMPAIに所属することを発表し、「とても信頼と尊敬をしているメンバーでのスタートで、今からドキドキしています」とコメントした。
2024年、ダンカン主演の映画『遺品整理〜広島屋』のヒロイン役に公開オーディションで選ばれ、出演した。
2025年8月7日、同年7月25日に第1子を出産したことを報告した。妊娠の発覚と同時に入院するなどトラブルが多く、妊娠の発表は控えて出産後のタイミングでの報告となった。妊娠後期に妊娠糖尿病、分娩時には大量出血、重度妊娠高血圧腎症、24時間陣痛の末の緊急帝王切開など、トラブル続きの出産だったことを明らかにしている。
金久保芽衣 人物
愛称は「ぼんぼん」。アシスタントMCを担当していたLINE LIVE番組『NEXTSTAR』の番組内で、視聴者のコメントの中から番組MCの島田秀平と板野友美により決定され定着した。
挨拶は「せーのっ！ぼーん！」「対よろです〜！」
大の漫画好きで月に10万円以上課金している事を明らかにし、2023年にはピッコマアンバサダーに就任した。
ゲーム、麻雀、陸上競技、ポーカーが趣味でWGP POKER 最強女子決定戦では4位、趣味でポーカーディーラーもやっている。
東京マラソンでサブ4を目指しているが落選続きで走れていない事を報告している。
音響測深
音響測深（おんきょうそくしん、英語: Echo sounding）は、音波を利用する測深手法。
音響測深 概要
1913年、音響を利用する測深儀はドイツの物理学者、アレクサンダーベームが特許を取得している。日本では1931年に日本電気により九一式探信儀が初めて開発された。
音響測深儀では4kHz程度の音波を船底から海底に向けて送信して海底で反射して戻ってくるまでの時間から水深を算出する。水温や塩分濃度によって音波の伝播特性に影響があるため、誤差が生じる。近年では水中レーザーを使用する機種もある。
古典的な音響測深機では一本の音波ビームのみを使用する（シングルビーム音響測深機）のに対し、近年では扇状の音波ビームを用いたマルチビーム音響測深機が主流になっており、二次元的に走査することにより、海底の三次元の画像が取得できる。また、魚群探知機と作動原理が同じなので兼用になっている場合も多く、小型軽量化され、自律型無人潜水機にも搭載される例もある。沈没船の捜索では定番の装備でこれまで戦艦大和やタイタニック等の捜索に使用されてきた。
2014年から2017年のブラジル経済危機
ブラジルは2014年の中旬以降、現在まで経済危機がブラジルの経済を揺さぶる。経済危機はブラジルの政治危機と結びついて、反政府抗議運動が全土を覆い、当時の大統領だったジルマ・ルセフ大統領を2016年8月に弾劾により失脚させ、代わりに経済を回復する事を約束したミシェル・テメルが就任した。
危機の症状の一つは、大きな経済不況で、1930年以来、初めて2年連続で国内総生産（GDP）が減少した。2015年に約3.8％縮小して2016年9月には、1200万人のブラジル人が失業して失業率は11.8％に達した。
鄭元偉
鄭 元偉（てい げんい、1792年 - 1864年）は、琉球王国の書家。久米村出身。書家・鄭嘉訓の二男。名は長烈。号は善橋。小禄間切湖城村の地頭となったことから湖城親方と称される。楷書にすぐれ、父・嘉訓と同じく、薩摩藩主と親しくなり、優れた書を残している。官僚としても活躍し、1842年、徳川家慶の征夷大将軍就任の慶賀使に儀衛正として随行した。紫禁大夫、総理唐栄司を務める。
ジェフェルソン・レルマ
ジェフェルソン・アンドレス・レルマ・ソリス  (Jefferson Andrés Lerma Solís  .  1994年10月25日 - )は、コロンビア・エル・セルリート出身のプロサッカー選手。コロンビア代表。プレミアリーグ・クリスタル・パレスFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
ジェフェルソン・レルマ 経歴
2013年1月に国内リーグカテゴリア・プリメーラAのアトレティコ・ウイラのトップチームに昇格し、ミジョナリオスFC戦でプロデビュー。以後2年半主力として活躍した。
2015年8月、ローン移籍でスペイン・プリメーラ・ディビシオンのレバンテUDへの加入が決定。同月30日のUDラス・パルマス戦でリーガデビュー。12月7日のRCDエスパニョール戦でリーガ初ゴールを記録するなど、加入1年目ながらレギュラーで奮闘するも、チームは最下位に終わり、セグンダ・ディビシオンに降格。シーズン終了後に完全移籍が成立し4年契約を締結。レバンテは2016-17シーズンセグンダ・ディビシオンで優勝し、1年でプリメーラ・ディビシオンに復帰した。
2018年8月7日、AFCボーンマスにクラブレコードとなる移籍金2500万ポンドで移籍、5年契約を結ぶ。
2023年6月8日、翌月からクリスタル・パレスFCにフリーで加入し、3年契約を締結することが発表された。
2016年のリオデジャネイロオリンピックでのコロンビア代表のメンバーに選出され、準々決勝進出に貢献した。
2018年はFIFAワールドカップに初めて選出された。
劇画狼
劇画狼（げきがおおかみ／げきがうるふ）は、日本の漫画編集者、フリーライター、エロ劇画評論家、元キックボクサー、工員。師匠は元『ガロ』副編集長の白取千夏雄。大阪市在住。
特殊出版レーベル「おおかみ書房」の編集長であり「漫画始末人」を自称する。
劇画狼 略歴
1979年8月10日生まれ。京都府舞鶴市出身。
父親からは小学生の頃から野球を強要されていたが本人は興味がなく高校1年でやめる。その後は興味のあった格闘技の下地作りとして筋力トレーニングに明け暮れる。大学入学後にはゆでたまごの格闘漫画『蹴撃手マモル』の影響もあり、キックボクシングのジムに通いながらアマチュア選手として活動するうちに、勧められたプロテストに20歳で合格しプロデビューを果たす。卒業後は就職せずにジムのインストラクターをしながらプロ選手として活動する。一時期はマーシャルアーツ日本キックボクシング連盟の日本ランキング（バンタム級）に入っていたが、反則負けとヘルニアの発症などをきっかけに引退。
引退後は大阪の工場で材料の発注などを担当する事務員として就職。その後、珍しい漫画を紹介する目的で「なめくじ長屋奇考録」というWebサイトを立ち上げ、2009年末から「すごいマンガは宝島社が決めろ。だが、ひどいマンガはなめくじ長屋が決める!!」という触れ込みで、エキセントリックなエロ劇画やコンビニコミックを紹介する「このマンガがひどい!」をサイト内で毎年開催する。
劇画狼 略歴
2012年より元『ガロ』副編集長の白取千夏雄の協力のもと特殊出版レーベル「おおかみ書房」を立ち上げ、三条友美や中川ホメオパシーといったマニアックな作家の単行本未収録作品を世に送り出す。
2016年10月からはリイド社と提携して劇画狼の「独断と偏見」による特殊漫画・エロ劇画・怪奇漫画のWeb復刻企画「劇画狼のエクストリームマンガ学園」を始動。単行本化されず日の目を見ないまま埋もれていった「コアな漫画読みでさえも手を出さない“サブカル以下”のマイナー漫画」の発掘・復刻活動を精力的に行っている。
劇画狼 編集
同人誌の経験も無く漫画出版に関しては完全に素人だったが、白取千夏雄のアドバイスと材料の発注など生産計画の実務経験を生かし、初単行本を赤字にすることなく1ヶ月半で完売させた。
すべておおかみ書房刊
セマダラコガネ
セマダラコガネは小型のコガネムシ科の昆虫の1種。日本各地でごく普通種で、前胸背と前翅の上に黒いまだら模様がある。成虫も幼虫も植食性で農業害虫である。北アメリカに移入してオリエンタルビートルと呼ばれ、芝生の害虫として知られる。
セマダラコガネ 特徴
全体に卵形をした小型のコガネムシである。体長9-13mm、幅5-8mm。背面は茶褐色に黒褐色の斑紋があるが、色彩に関しては個体変異が著しい。頭部は大きめで、頭楯は黄褐色でほぼ矩形、その縁は黒褐色で上向きに反り、角は丸くなっており、上面には浅い点刻が密に入っている。触角は9節、濃褐色で先端3節は上側が伸びて平たくなっている。雄ではこの部分がそこまでの部分より長い。前胸背はその幅が長さの2倍、その縁はそれぞれの方向で中央が張り出し、前方の角は角張って突き出す。その背面は盛り上がり、色は普通は茶褐色で黒緑色の大きな斑紋が左右にあるが、全面が茶黄色になるものから黒緑になるものまで変異がある。点刻は大きくて深いものが密にある。小楯板は茶褐色で楯形、先が尖り、中央には縦向きの窪んだ線があり、細かな点刻がある。鞘翅は縦溝が深く、列間は高く、小点がまばらにある。普通は茶褐色で黒っぽい鷹羽状の斑紋が3段に出るが、全面が茶褐色から黒緑までの連続的な色彩変異がある。
セマダラコガネ 特徴
学名
Phyllopertha orientalis ：原記載
Anomala orientalis ：Heyden (1887) にて再分類
Exomala orientalis ：Reitter (1903) などを参照
Blitopertha orientalis ：Aim et al. (1995) などを参照
CABIによると、Waterhouseは当初 Phyllopertha orientalisと命名していたという。また E. orientalisはアメリカの文献でよく見られ、Blitopertha orientalisは日本の文献でよく見られる。韓国では両者が使われているという。
セマダラコガネ 分布
琉球列島以外の日本全土に分布し、日本固有種である。ただし現在では後述するようにミクロネシアやハワイ、それに北アメリカに移入種として定着している。
これには異説があり、フィリピン諸島が元々の生息地であり、そこから日本に持ち込まれ、日本全土に広まった種がさらにハワイなどに持ち込まれたという。
セマダラコガネ 習性
発生は年1回で、成虫は6-8月に見られる。昼行性で、広葉樹を中心に様々な植物の葉や花を食べる。夜間は希に灯火に飛来する。幼虫越冬で5月下旬頃より蛹になる。
セマダラコガネ 類似種など
本種にごく似たものには以下のようなものがある。