hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ハッラ・トーマスドッティル 経歴・人物
「女性的な」価値観を反映させた金融サービスを始めようと決めて辞職し、2007年にクリスティンと共に投資銀行オイズル・キャピタルを設立した。「我々は女性独特の価値観やビジネスモデルを持っており、それらは今までの男性主体のものより、より持続的である」と説き、顧客に長期的な視点とウィン‐ウィンなアプローチを提供することを目指した。オイズル・キャピタルと当時の女性観から見て型破りだった彼女たちはアイスランド内で波紋を呼んだが、その信念や価値観に共感する良い人材や顧客が集まったという。
オイズル・キャピタルは、短期的な利益ではなく、どのように利益を生み出すか、長期的な持続可能性を追求しているという。一般の投資銀行で判断材料となる数字だけでなく、人、文化、行動規範などの組織の感情的側面を重視しており、複雑で分かりづらい金融派生商品は一切扱わない方針を取る。自社の金融商品を販売せず、大手銀行とのつながりを持たず、独立性を保っている。それにより、2008年-2011年アイスランド金融危機を、アイスランドの金融業界でおそらく唯一損失を出すことなく乗り切り、金融の世界での女性の存在感を高め、顧客との信頼関係を強めた。ハッラは金融危機後の国会の創設メンバーとなった。
ハッラ・トーマスドッティル 経歴・人物
2007年には、アイスランドの今年のビジネスウーマンに選ばれ、翌年2008年に故郷から平等賞を贈られた。
オイズル・キャピタルは、女性を助けることに力を注いでいる。女性が率いる事業は増えているが、投資資本のごく一部しかそれを支援していないというギャップを埋めるため、女性が所有または経営する事業を対象とするプライベート・エクイティ・ファンドのAuDur Iを設立、また社会的責任投資に興味を持ち、アーティストのビョークと共に、2008年にアイスランドの経済の回復と環境保護を目的に、同国の新興企業に投資する「ビョークファンド」の立ち上げている。
2009年には、クリスティンと共に、カルティエ・ウーマンズ・イニシアチブ・アワードを受賞した。
2010年にはTED (カンファレンス)で、「アイスランド経済危機における女性の責務」のタイトルで講演した。また、ニューズウィークの「世界を揺るがす」150人の女性の一人に選ばれた。
ジェンダー格差を解消するため、グローバルな対話の場として WE 2015 を企画し、議長を務めた。
2016年のアイスランドの大統領選挙の際、大統領候補となった。彼女の得票率は27.9%で、これは当選したグズニ・ヨハンネソンの39.1%に次ぐものだった。世論調査では18.6％を超えないと予想されていたので、この結果は驚きをもって迎えられた。
ハッラ・トーマスドッティル 経歴・人物
日本では、2018年に「ハートネットTV　平成がのこした“宿題”第2回「ジェンダー格差」」で、男女平等が最も進んでいるアイスランドにおける女性による変革の一例として、ハッラとオイズル・キャピタルが取り上げられている。
2024年のアイスランド大統領選挙に2度目の出馬を行い、対立候補を抑えて初当選を果たした。この結果、ハッラは同国史上2人目の女性大統領となることが確実となった。
同年8月1日に大統領就任宣誓を行った。同日に行われたハッラの大統領就任式典には、退任するグズニ・ヨハンネソン前大統領とオラフル・ラグナル・グリムソン元大統領夫妻らが出席し、多くの国民がハッラの就任を祝福した。
2025年5月29日に催された2025年日本国際博覧会のアイスランド・ナショナルデーに出席のため訪日し、登壇して記念挨拶やトークセッションなどを行った。
ハッラ・トーマスドッティル 影響
ハッラとクリスティンは、世界初の民選の女性国家元首であるアイスランド大統領ヴィグディス・フィンボガドゥティルから大きな影響を受けている。
エクシブ京都八瀬離宮
エクシブ京都八瀬離宮（エクシブきょうとやせりきゅう）は、京都市左京区八瀬野瀬町に位置する会員制ホテル。
エクシブ京都八瀬離宮 概要
2001年に森のゆうえんちが閉園後、2006年に開館した。森のゆうえんち跡地に位置する。
コロンビアの鉄道
コロンビアの鉄道（コロンビアのてつどう）では、コロンビアの鉄道について記す。
コロンビアの鉄道 歴史
かつてパナマはコロンビアの一部だったため、1855年開通のパナマ地峡鉄道がコロンビア最古の鉄道とされている。1860年代に入ると、ボゴタ、メデジン、バランキージャなどの主要都市で民間の鉄道会社が設立し、鉄道計画が策定された。しかし、コロンビアは険しい山地が多く鉄道建設は技術的、経済的な困難に直面した。当時はマグダレナ川の水運がコロンビアの主要交通機関として機能していたため、鉄道は河川港と都市を結ぶ補助的な役割に留まることになった。初期の代表的鉄道会社には、ボゴタ・サバナ鉄道（en:Bogotá Savannah Railway）やアンティオキア鉄道（en:Antioquia Railway）がある。
コロンビアの鉄道 歴史
第二次世界大戦後、コロンビア政府は全国的な鉄道網の構築を目指し、1954年にコロンビア国鉄を発足させた。しかし、自家用車の普及に伴い鉄道の需要は減少が続いた。巨額の赤字が政治問題となり、1991年に国鉄解散が決定した。国鉄消滅によりコロンビアの旅客鉄道は事実上終焉となったが、貨物輸送を担当する地域会社が発足し、石炭や石油などの資源を港に輸送している。
1995年、コロンビア第二の都市メデジンは近代的な都市交通メデジンメトロを開業した。路線は旧アンティオキア鉄道の土地の一部を利用している。首都ボゴタでも旧ボゴタ・サバナ鉄道再開の計画があり、レジオ・トラム（en:RegioTram）が建設中である。
コロンビアの鉄道 軌間
コロンビアの鉄道の軌間は標準軌および狭軌（3フィート）である。
150km
3,154km(内2,611kmは運行中)
一の瀬山の神スキー場
一の瀬山の神スキー場 （いちのせやまのかみスキーじょう） は、長野県下高井郡山ノ内町にあるスキー場である。
一の瀬山の神スキー場 概要
志賀高原スキー場の一の瀬地区北部に位置する小規模なスキー場で、かつてはプライベート感のある閑静なスキー場であったが、1983年に開業した焼額山スキー場が1987年にエリアを拡大して隣接するようになってからは、一の瀬地区と奥志賀地区とを結ぶ連絡コース的な役割を担い、朝はコースが、夕方はリフトが混雑する。飲食施設や宿泊施設および駐車場はなく、一の瀬地区や焼額山スキー場のホテル、飲食店、共同駐車場を利用する。リフト1路線、コース2本、標高1590〜1710m（標高差120m）。リフトの運営は志賀高原リゾート開発。
一の瀬山の神スキー場 コース・ゲレンデ
一の瀬ダイヤモンドスキー場頂部から焼額山スキー場に向かう斜面にコースが形成されている。（滑走延長、平均斜度／最大斜度）
かもしかコース（800m、8°／15°）
一の瀬山の神第2リフトと一の瀬ダイヤモンドクワッドリフトの降車駅付近を起点として、一の瀬山の神第2リフトと焼額山第2高速リフトの乗車駅付近を終点とする。
コース序盤は緩斜面のため、初級者でも滑ることが可能。中盤でモンキーコースが右に分岐するあたりから先は、斜度が最大となる中級者向けのコースとなる。終盤は緩斜面となり、焼額山スキー場に滑り込める。
一の瀬山の神スキー場 リフト
一つのリフトが稼働している。<（距離、高低差、時間）
一の瀬山の神第1ペア（トリプル）リフト（315m、55m、3分17秒）
一の瀬山の神ゲレンデを見上げて左端に設営されていたリフト。
焼額山スキー場が開設されてからは一の瀬エリアに向かうスキー客に多く利用されていたが、VTM（リフトの搬送能力を示す指数）が低く週末は夕方を中心に数十分待ちの混雑ぶりであったことから、リフト沿いにスキーを担いで登るスキーヤーも散見された。
その後、スキーブームが一段落し利用者が減少すると、トリプルリフトからペアリフトに架け替えられたが、更に客足は遠のき、一の瀬山の神第2リフトだけで輸送力を賄える状況になったことで役割を終えた。ペアリフトとしての寿命は短命であった。
中谷千代子
中谷 千代子（なかたに ちよこ、1930年1月16日 - 1981年12月26日）は、日本の画家、絵本作家。
中谷千代子 来歴・人物
1930年1月16日、東京府生まれ。東京府立第十一高等女学校（現東京都立桜町高等学校）卒業後、東京美術学校（現・東京芸術大学）油絵科に進学。美術学校在学中は梅原龍三郎に師事した。後に詩人として活躍する岸田衿子は同級生で、親友となった。美術学校卒業後、先輩だった中谷貞彦と結婚。
在学中から子どもに絵を教える中で、子どもの絵の表現から学んでいたが、1957年ごろから絵本の仕事に興味を持つ。岸田に誘われて、福音館書店の編集長松居直を訪ね、絵本を作ることになる。
最初の作品は『ジオジオのかんむり』（「こどものとも」52号（1960年7月号））で、主人公のライオンのジオジオを描くために動物園でイメージに合うライオンを探し、原画は7回描きなおした。ペン画に油絵具を使用している。
中谷千代子 来歴・人物
1962年の『かばくん』（「こどものとも」78号（1962年9月号））は、動物園のカバの一日を描いた作品である。岸田がレコード用に書いていた動物の歌の中にカバの詩があり、松居の後押しでカバに決まった。
1963年に1年間、夫と滞仏し、絵本を研究する。
その後も絵本を発表。自ら文章を書いた絵本としては『たろうといるか』（1969年）や甥を主人公にした「けんちゃんえほん」シリーズなどがあり、絵と共訳を担当した作品に『ラオのぼうけん』（ルネ・ギヨ文）（1971年）がある。また、1970年代には松谷みよ子の「ちいさいモモちゃん」シリーズのモモちゃん絵本（初版）の絵を担当した。
1981年4月から体調を崩し入院、12月26日死去した。51歳没。
中谷千代子 受賞と翻訳
「かばくんのふね」で第14回（1965年）小学館絵画賞、「まちのねずみといなかのねずみ」で第1回（1970年）講談社出版文化賞絵本賞、「かえってきたきつね」（岸田衿子文）で第21回（1974年）産経児童出版文化賞大賞などを受賞。
『かばくん』は、日本国外でも好評で、日本の創作作品の翻訳出版の先駆となった。
フランスの絵本編集者ペール・カストールことポール・フォシェにより、『かばくん』のフランス語版が1965年にカストール文庫に収録された。
スイスの絵本研究家で編集者であるベッティーナ・ヒュリーマンは1961年の来日の際に『ジオジオのかんむり』に出会い、『かばくん』を始めとして中谷の作品を刊行、交流を深めた。
ラストワンマイル (運輸)
ラストワンマイルとは、サプライチェーン・マネジメント及び交通計画において、交通結節点から最終目的地までの人や物の移動を表す用語である。
「ラストワンマイル」は、個々の家庭を主流の遠距離通信ネットワークへと接続する課題に直面した通信業界から取り入れた用語である。同様にサプライチェーン管理のラストワンマイルとは、人や荷物の輸送においてハブ（集積拠点・結節点）から最終目的地までの、課題の多い最終区間をいう。ラストワンマイルの配達は、企業と消費者間（B2C）の配達数が増加するにつれ、特に貨物輸送のEコマース企業や個人輸送のシェアライド企業によってますます研究されている分野である。ラストワンマイル配達の課題には、コストの最小化、透明性の確保、効率性の向上、インフラの改善などがある。
ラストワンマイル (運輸) 歴史
「ラストワンマイル」の用語はもともと、末端利用者の家庭や企業を主要な遠距離通信ネットワークに接続することの難しさを説明するのに通信業界で使われていた。ケーブルやワイヤの最後「1マイル」は、顧客1人だけに使用される。したがって、このインフラの導入および保守の費用は加入者1人だけで償却可能であることが求められる。
サプライチェーン管理におけるラストワンマイルは、人や荷物を輸送する際の同じ問題を指すものである。配送ネットワークにおいて、複数の小包は（一括して）船や電車ほかの手段を経由して効率的に中央ハブまで輸送可能だが、それらを個々の顧客に配達するには小型車両に積み込む必要がある。交通網における「ラストワンマイル」は、空港や鉄道駅などの交通結節点から人々を最終目的地まで連れて行くための限界費用の上昇を指す。
ラストワンマイル (運輸) 物流ネットワークにおけるラストワンマイル
貨物鉄道網やコンテナ船による輸送はしばしば最も効率的で費用対効果に優れた出荷方法である。しかし、容量の大きい貨物駅 または港に到着した物は、その後最終目的地に輸送しなければならない。サプライチェーンにおいてこの最終区間は効率性に劣ることが多く、物流にかかるコスト全体の28%までを占める。このことが「ラストワンマイル問題」として知られるようになった。 ラストワンマイル問題は都市部における配送の課題を含むことがある。中心業務地区の小売店、飲食店、及びその他の業者への配送はしばしば混雑や安全性の問題の原因となる。
関連するラストワンマイルの問題に人道支援が必要な地域への物資輸送がある。被災地域の輸送拠点まで救援物資が届いても、自然災害による損害あるいはインフラストラクチャーの欠如が原因で分配できないことがある。東日本大震災でも物流の停滞は問題となり、ヤマト運輸などがこの問題を解決している。
ラストワンマイル (運輸) 物流ネットワークにおけるラストワンマイル
電子商取引（EC）が成長を続ける中、消費者の家や企業に至る輸送の最終区間はより挑戦的な問題となっている。多くの消費者は配達が一般的に行われる時間に留守であることが多いため、不在配達は UPS、FedEx、USPS、DHLなどの配送業者の間で大きな問題となっている。不在配達された小包を放置することは商品を風雨に晒され、無防備な顧客の玄関や入口付近から荷物を盗み出す（ポーチ・パイレーツ）など盗難のリスクに晒されることになる。世界的なEC需要の伸びに対し小口配送（宅配）のインフラ整備が追い付いておらず、日本でも少子高齢化による労働人口減、それ以前に改正された道路交通法における中型免許制度の新設による影響や、労働環境の悪さから7割の陸運企業で運転手が不足するなど、配送ドライバー不足は深刻となっており、2024年から時間外労働の上限が年間960時間に制限される働き方改革関連法が施行されることから運輸関係者から崩壊を危惧する声が挙がっているため、国土交通省では物流DX化への対応などを進めている。
ラストワンマイル (運輸) 物流ネットワークにおけるラストワンマイル
アメリカではドローンを利用したドローン宅配便が発案され、中国では物流崩壊が起こったことでドローンのほかに無人搬送車（AGV）を使用した配送や倉庫の自動化、スマートロッカーの設置などが国策として開始されている。アマゾンやツァイニャオでは荷物を配達する手段として都市部などにスマートロッカーを設置しており、自動運転車による配送も一般的なオプションとなりつつある。中国やヨーロッパはこれを率先して行っており、ドイツ、英国、ポーランドがこれらのサービスの最初の市場となっている。
日本でも年間1.8億時間、人数にして9万人相当にあたる労働力が再配達に費やされており、配送時の不在（再配達問題）を解決する取り組みが各種行われている。近年ではAIと電力データを用いた在宅判定アルゴリズムを構築し、配送用アプリとして配達員に表示することで不在配送率を20%削減することに成功している。
ラストワンマイル (運輸) 交通網におけるラストワンマイル
「ラストワンマイル」はまた、交通結節点、特に鉄道駅、バス停、船着き場から最終目的地への移動の困難を指す。出発地点から交通網への移動に困難がある場合、この状況は代わりに「ファーストワンマイル問題」と呼ぶことがある。これらの問題は、米国では職場や人が郊外、それもしばしば既存の公共交通機関まで歩いていける距離にない場所に移転するような土地利用形態である場所では特に深刻である。それ故、このような地域での輸送機関の利用は実用的でないことが多い。批評家はこのことがクルマ依存を進め、混雑、公害、スプロール現象を助長すると主張している。
ラストワンマイル (運輸) 交通網におけるラストワンマイル
公共交通におけるラストワンマイル問題の伝統的な解決法には、フィーダーバスの利用、自転車のためのインフラ、都市計画の修正が含まれる。ラストワンマイル問題を軽減する他の方法として自転車シェアリング、カーシェアリング、個人用高速輸送システム（Pod Car）、電動式ローラーシューズ（Motorized shoes） などが提案されているが、採用具合は様々である。2015年末、フォード・モーターが「乗り物としての利用に堪える自立安定一輪車」の特許を取得した。これはラストワンマイルの通勤ソリューションを意図したものである。自転車シェアリングはヨーロッパとアジアで広く成功を収めており、北米でも大規模に実施され始めている。2017年末からマイクロモビリティサービスとなる電動キックスクーター（Dockless）および電動アシスト自転車シェアリングが市場に参入し、人気とシェアを獲得している。
ラストワンマイル (運輸) ラストワンマイルの基盤テクノロジー
小売業者や製品メーカーに迅速な（当日や翌日の）配達をさせる需要も一端となり、それを技術的に可能にするラストワンマイルの基盤テクノロジーが登場している。ラストワンマイルの遂行を求める高い需要は、従来の荷物配達業から宅配便や請負業者を利用した「Uber配送」モデルを実施する即時サービス事業者に至るまでの、様々な種類の運送会社を管理するよう荷主に圧力をかけている。
配達の供給と荷主から生じた需要とを調整するマッチングは、ラストワンマイルの基盤テクノロジーの幾つかで取り組みがなされている課題である。これらの企業は、荷主と配送サービス事業者を繋ぐことで最終的な配達を容易にしている。これらラストワンマイルの基盤テクノロジーによって、荷主と受取人がリアルタイムのデータをやりとり可能になり、配達の遅れ、住所間違い、製品損傷といった異例な事案が発生した場合に管理者が直ちに対応できるようになっている。
Amazon社がラストワンマイルの物流能力を強化するにつれて、競合する小売業者は競争するためのラストワンマイル技術にこれまで以上に関心を寄せている。Amazonの脅威のため、大手輸送・物流会社の経営陣は代替戦略の模索を余儀なくされている。
海事博物館 (マレーシア)
海事博物館（英語: Maritime Museum、マレー語: Muzium Samudera）は、マレーシアのムラカ州ムラカにある博物館である。毎月の訪問者が2万人ほどの、ムラカを代表する博物館である。
海事博物館 (マレーシア) 沿革
海事博物館は1990年は初めから開館していたが、1994年7月13日に、当時の首相であったマハティール・ビン・モハマドの名のもと、公式に一般に向けて公開された。1998年5月23日には、州観光文化環境委員会の委員であった傅潤添によって、旧ガスリービルを活用した博物館がオープンした。
海事博物館 (マレーシア) 展示
博物館のメインとなる展示は、高さ34m、長さ36m、幅8mのフロール・デ・ラマール号のレプリカである。これ以外にも、ムラカの黄金時代における発掘品や文書を展示しており、地域の海洋支配において、ムラカの政治権力がいかに重要であったかを示している。また、ムラカの初期から、植民地時代、独立にかけての貿易によるつながりについても展示されている。
海事博物館 (マレーシア) 開館時間
博物館は、毎日午前9時から午後5時まで開館している。また、金曜日、土曜日、日曜日は、午後8時30分まで開館する。
海事博物館 (マレーシア) 出典
座標: 北緯2度11分30.5秒 東経102度14分47.2秒﻿ / ﻿北緯2.191806度 東経102.246444度﻿ / 2.191806; 102.246444
サム・ピラフィアン
サム・ピラフィアン（Sam Pilafian, 1949年10月25日 - 2019年4月5日）は、アメリカ合衆国出身のチューバ奏者。金管五重奏団エンパイア・ブラスの創設メンバーの一人。
サム・ピラフィアン 経歴
1949年、フロリダ州マイアミにおいて弁護士の父ジェームズとそのパラリーガルを務めた母ローザの間に生まれる。子供の頃はアコーディオンを演奏していたが、ベテランのチューバ奏者の助言により11歳の時にチューバを演奏するようになった。後のマイアミ大学のフィリップ アンド パトリシア フロスト音楽学校において学士号を取得した。
1971年に金管五重奏団エンパイア・ブラスを創設、1993年までメンバーを務める。また、金管アンサンブルサミット・ブラス（Summit Brass）、金管五重奏団ボストン・ブラス（Boston Brass）にも参加した。
レナード・バーンスタインの注目を集め、1971年にワシントンDCケネディ・センターにて、バーンスタイン作曲の「ミサ曲」（Mass）の世界初演に参加する。
ボストン交響楽団、ニューヨーク・フィルハーモニック、セントルイス交響楽団、メトロポリタン歌劇場管弦楽団等に加え、デューク・エリントン・オーケストラ、ライオネル・ハンプトン、ピンク・フロイドとも共演するなど多彩なジャンルで活動していた。
サム・ピラフィアン 経歴
ボストン大学タングルウッド研究所（en:Boston University Tanglewood Institute）、バークリー音楽大学、マイアミ大学フロスト音楽院（en:Frost School of Music）にて教職を歴任し後進の育成に励んだ。アリゾナ州立大学名誉教授。
チューバ奏者パトリック・シェリダン（Patrick Sheridan）と共著で教則本「Breathing Gym」「Brass Gym」を著している。
2019年4月5日、アリゾナ州テンピの自宅で大腸癌により死去した。69歳没。
ケツノポリス11
『ケツノポリス 11』（ケツノポリス・イレヴン）は、ケツメイシ11作目のアルバム。2018年10月24日にavex traxから発売。
ケツノポリス11 概要
前作から2年ぶりのアルバム。ジャケットカラーは『ケツノポリス』と同じ白。タイトル表記も『ケツノポリス7』以来7年半ぶりにカタカナに戻された。DVDが付属の初回限定盤と通常盤の2形態で発売。
DVDには「僕らの暮らしっく」「はじまりの予感」「カンパイの唄」3曲のミュージック・ビデオ、「ケツメイシ × オリオンドラフト特別映像&スペシャル・インタビュー」を収録。
ケツノポリス11 チャート成績
オリコン週間アルバムランキング、週間デジタルアルバムランキング、Billboard JAPAN HOT ALBUMS、iTunes 週間アルバム・ランキング、レコチョクウィークリーアルバムランキングなどで軒並み1位を獲得。LINE MUSICやApple Musicなどサブスクリプションサービスでもリアルタイム・アルバム・ランキング1位を獲得するなどチャートを席巻した。
おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック
『おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック』は、2018年8月22日に発売された同名テレビドラマのサウンドトラックCD（劇伴）。音楽担当は河野伸。発売元はバップ。規格品番はVPCD-86209。
おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック 解説
2016年暮れに特別テレビドラマとして一話完結で放送されたのち、2018年4月から6月にかけて連続テレビドラマとして土曜ナイトドラマ枠で初放送されたテレビ朝日系深夜ドラマ『おっさんずラブ』の2018年版の劇伴を収めたサウンドトラックCDである。CDパッケージは田中圭・林遣都・吉田鋼太郎（50音順）が内側で被写体となった三面紙ジャケット仕様。別に内田理央・大塚寧々・眞島秀和が被写体となった三つ折りのスタッフクレジットシートと、番組プロデューサー・貴島彩理、選曲・岩下康洋、音楽家・河野伸の鼎談を文字に起こしたライナーノーツが付属している。なお、CD帯背表紙に記載のタイトルは『土曜ナイトドラマ おっさんずラブ オリジナル・サウンドトラック』である。
収録曲のうち、30曲目に収録された「そして上海へ!」のみ、2018年の連続テレビドラマ内で使用されていないと明かされている。
スキマスイッチが歌う2018年版の主題歌「Revival」がテレビサイズのショート・バージョンで収録された。本主題歌と本楽曲のインストゥルメンタル（ピアノ・バージョン）のみ、河野伸作曲ではない。
発売当初は外付け特典として、一部の店頭やインターネット・ショップで「武蔵スタンプ マスキングテープ」が付属した。
アレイ導波路回折格子
アレイ導波路回折格子 （アレイどうはろかいせつこうし、Arrayed waveguide gratings、AWG）は、一般に波長分割多重通信 (WDM) における光（デ）マルチプレクサとして使用される。これらのデバイスは多数の波長を単一の光ファイバで多重化することができ、それにより光ネットワークの伝送容量が大きく増加する。
このデバイスは、異なる波長の光波が互いに線形に干渉するという光学の基本原理に基づいている。これは、光通信ネットワークの各伝送路がわずかに異なる波長の光を利用する場合、これらの多数の伝送路からの光は伝送路間のクロストークを無視して1つの光ファイバにより搬送できることを意味する。AWGは送信端で1つの光ファイバに複数波長の伝送路を多重化するために使われ、光通信ネットワークの受信端で異なる波長の個々の伝送路を取り出すためのデマルチプレクサとしても使われる。
アレイ導波路回折格子 AWGデバイスの動作
上の図に示されている従来のシリカベースのAWGはシリコン基板上にシリカに不純物ドープした層とドープしない層を堆積させることにより製造された平面光波回路である。AWGはいくつかの入力(1)/出力(5)カプラ、自由空間伝播領域(2)(4)、グレーティング導波管(5)からなる。グレーティングは一定の長さ増分(ΔL)を有する多数の導波路からなる。光は、入力ポートに接続された光ファイバ(1)を介してデバイスに結合される。カプラ/スラブ接点での入力導波路からの光回折は、自遊空間領域(2)を通って伝播し、ガウス分布でグレーティングを照射する。グレーティング導波路(3)に結合された光の各波長は、グレーティング導波路における一定の長さ増分に起因する一定の位相変化を受ける。グレーティングの各導波路から回折された光は構成的に干渉し、出力導波路(5)で再集束され、その空間的位置、出力導波路はアレイの位相シフトに波長依存する。
北村光一
北村 光一（きたむら こういち、1944年3月31日 - ）は、日本の実業家、木版仏画師。三菱アルミニウム代表取締役社長や、三菱原子燃料代表取締役社長を務めた。東京都美術館日本版画会展入賞。
北村光一 人物・経歴
東京都生まれ。1967年一橋大学社会学部卒業、三菱金属（現三菱マテリアル）入社、細倉鉱山労務管理担当配属。1998年三菱マテリアル取締役労働安全部長に昇格。同社常務執行役員人事部門長、副社長等を経て、2006年から三菱アルミニウム社長を務め、日本製箔との業務提携を行うなどした。2008年三菱原子燃料社長。
この間、木版仏画師としても活動し、2001年から2009年まで東京都美術館日本版画会展に8回入賞した。厚生労働省中央社会保険医療協議会委員、日本原子力産業協会理事、原子力環境整備促進・資金管理センター理事なども歴任した。
CARとCDR
CARとCDR（カーとクダー）は、LISP言語の基本的なデータ型であるリストを操作するためのもっとも基本的な2つの関数である。LISP言語のリストはコンスセルと呼ばれる（ペアまたはドット対とも呼ばれる）二分木構造セルにより表現され、CARは二分木の片側を返しこれはリストの先頭の要素である。またCDRは二分木のもう片側を返しこれは後続する二分木セルである。
CARとCDR 名前と語源
CAR は/kɑɹ/（カー）と発音され、CDR は/ˈkʊdəɹ/（クダー）と発音される。
この不可解な名称は、最初にLISPが開発されたIBM 704の命令形式に由来する。IBM 704は36ビット・ワードの機械で、タイプAの命令形式ではこれを3ビットのプレフィックス（オペコード）、15ビットのデクリメント、3ビットのタグ、15ビットのアドレスの4つの部分に分けて用いた。CAR は「レジスターのアドレス部の中身」を、CDRは「レジスターのデクリメント部の中身」を意味する略語だった。現在ではこの名称は無意味なものになっている。
Common Lispでは、より意味のあるfirst（「最初のもの」を意味する）およびrest（「残りのもの」を意味する）という関数も用意されているが、古い名称もひき続き使われている。
CARとCDR 概要
LISPにおいて、コンス（またはペア、またはドット対）は2つの要素を持つ順序対である。1番目の要素をCAR、2番目の要素をCDRと呼ぶ。リストは「空リスト nil または CDRがリストであるところのコンスセル」であると再帰的に定義される。
具体的にいうと、要素 a と b から構成されるコンスは (a . b) と表され、リスト (e1 e2 e3) は、各要素を car 関数で取り出せるところのコンスセルと、後続のコンスセルを cdr 関数で取り出せるところの片方向リスト、すなわち (e1 . (e2 . (e3 . nil))) として実現されている。したがって、リストの先頭の要素を得るのは、最後の要素を得るのに比べて効率がよい。
リスト L の2番目の要素は (car (cdr L))、3番目の要素は (car (cdr (cdr L))) のようにして得られる。
関数 car と cdr の引数が空リスト nil である場合、Common Lispでは空リストを返す。Schemeではエラーになる。
CARとCDR 応用
carとcdrを再帰や条件分岐と組み合わせることで、リスト関係のさまざまな関数を作ることができる。
たとえば、リストの最後の要素を得る last 関数は、
リストの長さを得る関数 length は、
のように定義できる。
Testosterone
Testosterone（テストステロン、1988年 - ）は、日本の著作家、会社社長。
筋トレ革命集団DIET GENIUS代表、オンラインパーソナルGENIUS PERSONAL発起人、アスリートの為のメディアSTRONG GENIUS代表。
Testosterone 来歴
1988年生まれ。学生時代は110キロに達する肥満児だったが、米国留学中に筋トレと出会い40キロ近いダイエットに成功する。自身の人生を大きく変えた筋トレという文化を日本に広める事をライフワークとしている。題して“日本筋トレ革命”。筋トレを通して日本の抱える問題の殆どを解決できると信じて行動している。DIET GENIUSの発起人であり代表。大学時代に打ち込んだ総合格闘技ではUFCのトッププロ選手と生活をともにし、最先端のトレーニング理論とスポーツ栄養学を学ぶ。現在はとあるアジアの大都市で社長として働きつつ、正しい筋トレと栄養学の知識を日本に普及し社会貢献する事に尽力している。
白山神社 (平泉町)
白山神社（はくさんじんじゃ）は、岩手県西磐井郡平泉町平泉衣関（ころものせき）にある神社。日本各地に数ある白山神社の一つ。かつては中尊寺の鎮守社であった。能舞台は国の重要文化財に指定されている。
白山神社 (平泉町) 歴史
伝承によれば850年（嘉祥3年）に円仁（慈覚大師）が加賀国（現在の石川県）の一宮である白山比咩神社より勧請したことが始まりとされる。勧請と同時に白山権現と号せられ円仁自ら彫った十一面観音を本尊として、その後配仏として橋爪季衡（すえひら。藤原清衡の子）の持仏運慶作の正観音と源義経の持仏毘沙門天が寄進安置されていたが、1849年（嘉永2年）の火災で焼失した。
能舞台は1853年（嘉永6年）に仙台藩主伊達慶邦によって再建された。近世の能舞台としては東日本唯一のものであり、2003年（平成15年）に国の重要文化財に指定されている。能舞は1591年（天正19年）、時の関白豊臣秀次と伊達政宗が社参の折に観覧に供し以来これを続行している。1876年（明治9年）には、明治天皇が東巡の折に当社に臨幸し、古式（田楽、開口、祝詞、若女、老女）能舞（竹生島）を観覧した。
白山神社 (平泉町) 能舞台
東西棟の「舞台及び楽屋」とその北に接する「橋掛」「鏡の間」の3つが1棟を成している。現存する建物は嘉永6年（1853年）の建立である。
舞台及び楽屋は東西に長い入母屋造、茅葺で、桁行14.9メートル、梁間5.9メートル。西半分を舞台、東半分を楽屋とする。この北面につく橋掛は桁行9.8メートル、梁間5.0メートル、両下造、鉄板葺の建物で北東に延び、社殿側にある鏡の間に接続する。鏡の間は桁行8.9メートル、梁間3.9メートル。西面は入母屋造、東面は寄棟造の茅葺である。
一の瀬ダイヤモンドスキー場
一の瀬ダイヤモンドスキー場 （いちのせダイヤモンドスキーじょう）は、長野県下高井郡山ノ内町にあるスキー場である。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 概要
志賀高原スキー場の一の瀬地区に位置するスキー場である。
正式名称は、一ノ瀬山の神スキー場とあわせて一の瀬大松山スキー場（いちのせおおまつやまスキーじょう）という。
ホテルが集中する奥志賀林道沿いの谷間集落を挟んで一の瀬ファミリースキー場と対峙する位置にある。また一の瀬エリアの各スキー場と焼額山スキー場･奥志賀高原スキー場を結ぶ要所にあり、多くのスキーヤーが行き交う。
土曜日にはナイター営業を行っている。
リフトの運営主体は、志賀高原リゾート開発。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 コース・ゲレンデ
（滑走延長、平均斜度/最大斜度）
志賀高原スキー場の中でも特に樹木が少ない個性的なスキー場である。迂回しながら滑れば初級者でも、直線的に滑れば上級者でも楽しめる幅広い客層がスキーやスノーボードを楽しんでいる。
大松山頂部（標高1710m）において一の瀬山の神スキー場に接続し、また麓部において跨線橋を経由して一の瀬ファミリースキー場に連絡する。
ダイヤモンドゲレンデ（500m、12°／21°）
本スキー場のメインゲレンデ。滑走面が横に広い開放的な一枚バーン。
中級者コースに指定されているが、幅の広いゲレンデを直線的に滑降せずに迂回しながら滑ることで、初級者でも十分に楽しむことができる。
土曜日の夜に限りナイター営業を実施している。
コース最下部中央は「一の瀬ラビットアクティビティ＆キッズパーク」が設けられ、幼児や小さな児童が大人といっしょに楽しめる。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 コース・ゲレンデ
一の瀬ファミリースキー場連絡路（20m、－°／－°）
一の瀬ファミリースキー場下部から続く奥志賀林道跨線橋の端部を起点としてダイヤモンドゲレンデに滑り込む連絡コース。
コース起点は横幅約4m程の狭い急斜面であるが、下部に進むに連れてコースが扇状に広がる緩斜面となるため、コースが空いていれば、直滑降やプループボーゲンであっても比較的容易に滑り降りることが可能。但し、週末等の混雑している時期はかなりの圧迫感がある。
2017年末に一の瀬ダイヤモンドペアリフトがコース脇に設置され、本コースを繰り返し楽しむことができるようになった。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 リフト
（距離、高低差、時間）
一の瀬ダイヤモンドペアリフト（100m、16m、1分11秒）
2017-2018年シーズンに開設され、志賀高原スキー場で志賀高原リゾートゴンドラリフト(2020-2021シーズン開設)に次ぐ二番目に新しいリフト。
一の瀬ダイヤモンドスキー場から一の瀬ファミリースキー場に向かう際に利用する跨線橋に登るためのリフトで、スキーヤーにとっては短いながらもとても重要なリフトである。
2016-2017年シーズンまではベルトコンベアーにより跨線橋の少し手前までスキーヤーを運搬していたが、降り場が坂状になっていたことから初心者や初級者が停滞することが度々見受けられたため、リフトに変更された。
本リフトの開業により下車駅となる跨線橋付近の安全性、滑走性は改善されたが、乗車駅が上り坂の途中にある点はベルトコンベアー時代から改善が見られず、初級者が苦労しながらリフトを待つ状態は相変わらずである。
ベルトコンベアー当時は無料で誰もが何度も利用することができたが、現在はリフト券が必要であり、回数券の場合2ポイントを要する。
ベルトコンベアーによる運搬が始まる以前は、板を担いで標高差20mの坂道登るスキーヤーが殆どあった。中にはラビットコースを使って加速して、坂の中盤に横から滑り込んでくる危険な試みをするスキーヤーも少なくなかった。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 リフト
2020～2021シーズンの中央エリア限定リフト料金(消費税及び地方消費税込み)は以下の通りである。
志賀高原18スキー場共通リフト券については志賀高原スキー場を参照のこと。
一の瀬ダイヤモンドスキー場 その他
スキー場の麓に、様々な施設が用意されている。
HiHAPPY
ベース基地となる総合施設（スキーチケット売場、診察所やスキーレンタル、休憩所、外貨両替所などを備えている）の一画にある。
信州産の素材を使用したメニューなどバラエティーに富んだメニューを提供。メニューはホテルオークラグループ元総料理長兼総支配人高木氏がメニュー監修し開発協力している。
店名の由来は「食べてハッピーになれる味」へのこだわりというコンセプトから。
手作りパンを朝から提供している。
半沢正利
半沢 正利（はんざわ まさとし、1950年5月21日 - ）は、日本の原子力技術者、実業家、工学博士。三菱アルミニウム代表取締役社長や、日本アルミニウム協会副会長を務めた。
半沢正利 人物・経歴
福島県福島市上鳥渡生まれ。福島県立福島高等学校を経て、東京工業大学工学部機械物理工学科卒業後、1979年東京工業大学大学院理工学研究科原子力核工学専攻博士課程修了、「低密度気体の超音速ディフューザーに関する研究」で工学博士。
1980年東京工業大学原子炉工学研究所助手。1983年三菱金属（現三菱マテリアル）入社。原子力関連の事業に携わり、六ヶ所再処理工場プロジェクトのプロジェクトマネージャなども務めた。2007年執行役員。2009年常務執行役員。
三菱マテリアル代表取締役常務を経て、2013年から三菱アルミニウム代表取締役社長を務め、グローバル展開を進めるなどした。日本アルミニウム協会副会長も務めた。2016年三菱アルミニウム取締役相談役。
介護離職
介護離職（かいごりしょく）とは、家族を介護するために労働者が仕事を辞めることをいう。
高齢者人口の増加とともに、介護保険制度上の要支援・要介護認定者数は増加している。今後、団塊の世代が70歳代に突入することに伴いその傾向は続くことが見込まれる。
介護離職 概説
総務省「平成29年就業構造基本調査」によれば、
15歳以上人口について、就業状態、介護の有無別にみると、介護をしている者は627万6千人で、うち有業者は346万3千人、無業者は281万3千人となっている。介護をしている者について、男女別の有業率をみると、男性は65.3%、女性は49.3%となっている。年齢階級別にみると、男性は「55～59歳」が87.8%と最も高く、次いで「40～49歳」（87.4%）、「50～54歳」（87.0%）などとなっている。女性は「40～49歳」が68.2%と最も高く、次いで「50～54歳」（67.5%）、「40歳未満」（66.1%）などとなっている。平成24年と比べると、介護をしている女性の有業率は「70歳以上」を除く全ての年齢階級で上昇しており、特に「40歳未満」及び「40～49歳」で大きく上昇している。
介護離職 概説
過去1年間（平成28年10月~29年9月）に「介護・看護のため」に前職を離職した者についてみると、99,000人（過去1年間に前職を離職した者に占める割合1.8%）で、うち男性は24,000人、女性は75,000人となっており、女性が約8割を占めている。就業状態別にみると、調査時点で有業者は25,000人、無業者は75,000人となっている。平成24年と比べると、過去1年間に「介護・看護のため」に前職を離職した者はほぼ横ばい、調査時点で有業者は7,000人増加、無業者は9,000人減少となっている。
介護をしている雇用者について、介護日数別の割合を男女、雇用形態別にみると、「正規の職員・従業員」のうち、男性は「月に3日以内」が32.5%と最も高く、次いで「週に1日」（22.6%）、「週に6日以上」（20.3%）などとなっている。女性は「週に6日以上」が 30.7%と最も高く、次いで「月に3日以内」（25.1%）、「週に1日」（19.0%）などとなっている。また、「非正規の職員・従業員」についてみると、男性は「週に6日以上」が 29.8%と最も高く、次いで「月に3日以内」（22.9%）、「週に1日」（15.1%）などとなっている。女性は「週に6日以上」が 32.9%と最も高く，次いで「月に3日以内」（20.7%）、「週に1日」（17.3%）などとなっている。
介護離職 概説
主な介護者は、40~50歳代のとりわけ働き盛り世代で、企業の中核を担う労働者であることが多く、企業において管理職として活躍する者や職責の重い仕事に従事する者も少なくない。これらの者が退職し、中長期的に労働市場から離れることは公労使三方にとって大きな損失である。
介護を行う労働者に対する措置を定めた法律として、育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律（育児介護休業法）が制定されている。しかし、介護は育児と異なり突発的に問題が発生することや、介護を行う期間・方策も多種多様であり、さらに継続的に介護を行うためには、経済的な負担がかかることから、仕事と介護の両立が困難となることも考えられる。また、介護離職者が介護期間中もしくは介護終了後に経済的に困窮して、現実に再就職もままならず生活保護に頼らざるを得なくなるケースもあることから、社会問題化している。
こうしたことから、介護による離職を防ぎ、仕事と介護を両立するための制度設計が必要となる。
介護離職 国の取組み
国は、対象労働者等の雇用の継続、再就職の促進その他これらの者の福祉の増進を図るため、事業主、事業主の団体その他の関係者に対して、対象労働者の雇用される事業所における雇用管理、再雇用特別措置その他の措置についての相談及び助言、給付金の支給その他の必要な援助を行うことができる（育児介護休業法第30条）とされ、また、国は、対象労働者等の職業生活と家庭生活との両立を妨げている職場における慣行その他の諸要因の解消を図るため、対象労働者等の職業生活と家庭生活との両立に関し、事業主、労働者その他国民一般の理解を深めるために必要な広報活動その他の措置を講ずるものとする（育児介護休業法第33条）とされている。
2015年（平成27年）、内閣総理大臣の安倍晋三は「一億総活躍社会」を提唱、翌年に示された「ニッポン一億総活躍プラン」では「介護離職ゼロ」を目標として掲げ、必要な介護サービスの確保と、働く環境改善・家族支援を両輪として、情報提供体制の整備や制度内容・手続きの周知拡大に取り組んでいる。次いで内閣総理大臣となった菅義偉も2020年（令和2年）10月2日の閣議決定で引き続き「介護離職ゼロ」の実現に向けた取り組みを進めると明言した。経済産業省は2023年（令和5年）度中に介護離職を防止する企業向けの指針（ガイドライン）を策定する方針を固めた。
介護離職 国の取組み
制度の周知も重要な課題である。総務省「介護離職に関する意識等調査」によれば、家族の介護をしている人の9割以上が介護休暇、介護休業とも利用したことがなく、制度の存在を知っている人も約4割にとどまった。認知度不足の問題に加え、「人手不足で休みにくい雰囲気」「会社の理解がない」といった企業風土の問題を指摘する声も多く上がった。
介護離職 介護を行う労働者への措置
継続的に介護を行うためには、経済的な負担がかかり、介護が終了した後の生活を視野に入れて考えても、経済的基盤は重要である。介護に直面しても、すぐに退職することは適策ではなく、仕事と介護を両立するための制度を活用することも一法である。事業主の側も、介護離職を経営リスクととらえ、熟練労働者が離職してしまう前に、社内の制度を整備・周知し、仕事と介護の両立支援の取組をはじめることが必要である。
岡本清一
岡本 清一（おかもと せいいち、1905年4月26日 - 2001年1月10日）は、日本の政治学者。
岡本清一 略歴
京都府北桑田郡京北町（現・京都市）出身。1930年同志社大学法学部卒。
1947年同志社大学教授、法学部長を務めた。1966年定年、1967年京都精華短期大学設立準備委員長となり、1968年同短大発足とともに学長に就任、1972年まで務めた。のち人文学部教授などを務め、1990年名誉教授となる。
憲法問題研究会、平和問題談話会に参加。
1966年京都市長選に日本社会党の推薦で立候補したが落選した。
ゴールライン・テクノロジー
ゴールライン・テクノロジー（Goal-line technology、略称GLT）は、サッカー競技においてゴール判定に用いられる電子補助システム（ホークアイ、GoalRef、GoalControlなど）の総称である。2012年7月より国際サッカー評議会 (IFAB) が定めるサッカー競技規則記載の公式ルールとなった。
ゴールライン・テクノロジー 概要
サッカーではゴールマウス（ゴールポスト・クロスバー・ゴールラインで囲まれたエリア）をボールが完全に超えると得点が認められる（※重なっていては得点にならない）。しかしその判断が難しい時もある。例えばゴールポスト・クロスバーの跳ね返りやゴールキーパーのセーブ、ディフェンダーのクリアによってゴールラインを越えていたか？などである。そういった時の誤審を防ぐためのシステムであり、磁場センサーを使い判定するものや、カメラでボールを捉え判定するものがある。
GLTを採用するかどうかは各コンペティションの主催者に決定権がある。費用はホークアイが1会場につき20万ドル(約1600万円)、ゴールレフはホークアイより若干安い。
ゴールライン・テクノロジー ルール
GLTは2012年よりサッカー競技規則記載の公式ルールとなり、以下のように規定されている:
競技規則にはGLTの性質そのものに関する詳細な規定があるわけではない。これが記載されているのは、競技規則が引用したFIFA発行のFIFA Quality Programme for GLT Testing Manualである。この文章ではGLTの4つの基本要件が位下のように規定されている:
GLTの判定を即時に審判団(現時点では主審、2人の副審、第4の審判の4人)が共有することが必須の為、無線機を使用することになるが(注：携帯電話では反応が遅いとのこと)、その無線機使用の許可が各会場ごとに必要である(日本では電波法)
ゴールライン・テクノロジー 現在
2018年現在、欧州の国内リーグでGLTを完全導入しているのはリーグ・アン、セリエA、ブンデスリーガ、プレミアリーグの4リーグに留まっている。また全世界で167のスタジアムがGLTに対応している。
Jリーグは費用面から実現しておらず、2018年のビデオ・アシスタント・レフェリー制度のルール導入によって多くの組織がGLTよりもVAR制度の導入を選択している。ところが、2019年5月17日に埼玉スタジアム2002で開催されたJ1第12節浦和レッドダイヤモンズ×湘南ベルマーレの試合において、明らかにゴールラインを割っていたにもかかわらず、主審の判断でノーゴールにされた事態があったため、当日現地で観戦していた村井満チェアマンが、「ゴールライン・テクノロジーも先行して導入していくことも議論していかないといけない」と自身の見解ながらも今後先行導入する可能性を示唆している。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
まずゴールマウスを超えていたかどうかの有名な誤審に2010 FIFAワールドカップ決勝トーナメント1回戦・ドイツ対イングランドで起きたフランク・ランパードの幻のゴールがある。この試合、イングランドの1点ビハインドで迎えた前半38分にランパードが放ったループシュートはクロスバーに当たりゴールラインを越えたが、バックスピンのかかったボールはフィールドに戻っていきキーパーがキャッチした。レフェリーはこれをゴールと認めず、イングランドは1-4で敗退した。このようなケースはこれ以前・以降もたびたび起こっており、誤審防止のため科学的判定の導入を求める声が高まっていった。
2000年代以降、数々の疑惑の判定によりGLT導入の議論が活発化した。様々な競技がビデオ判定の導入に踏み切る中、サッカー界の対応は大幅に遅れていた。
2005 FIFA U-17世界選手権で世界で初めてGLTを試験導入した。ドイツのハード・ソフトウェア会社カイロスとアディダスが開発した磁場式GLT（マイクロチップを埋め込んだサッカーボールが、ゴールラインを通過するとセンサーが反応し、審判に信号を送る）を採用した。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
2007年3月3日に、イギリスのマンチェスターで開かれたIFABの年次総会で、テニスなど他のスポーツでは導入されている前述の「ホーク・アイ」システムの導入を検討することを決定した。イギリスでの報道によると、FAプレミアリーグが、ユースレベルの試合で実験を行った。
2008年には磁場式ゴールライン・テクノロジーは効率性や正確性、コスト面で難があるとして、テストを含め凍結された。
2010年3月6日に、スイスのチューリッヒで開かれたIFABの年次総会で、GLTの導入を見送り、今後、検討や試験も行わないことを決めた。GLTはこれまで、ボールに電子チップを埋め込む方式やビデオカメラの設置が試されてきたが、この決定により、事実上、審判の補助としてのビデオ判定装置の導入も否定された。ただし、その決定は全会一致ではなかった。IFABの決定はイギリス本土4協会（イングランド、スコットランド、ウェールズ、北アイルランド）が各1票、FIFAが4票を持ち、規則改正には計8票の内、4分の3（つまり6票）以上の賛成が必要となる。この総会においてイングランドとスコットランドは試験継続を求めたが、FIFAに加え、ウェールズと北アイルランドも、導入せずさらに検討や試験も今後は行わないとする立場に回った。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
2010年南アフリカW杯では上記のランパードの幻のゴールなどもあり、再びGLT導入の声が高まった。このため、ブラッター会長はFIFAで討論会を開くことを発表した。
2011年7月、将来的な技術の使用を念頭に置き、FIFAは実際の試合におけるGLTの試験導入を許可した。
第1段階では、2011年9月から12月かけて、複数のGLTがスイスのEmpaによってテストされた。
テストされたGLTは以下の通り。
2012年3月3日、IFABは8つのシステム案のうち、ホークアイ（カメラ式）とGoalRef（磁場式）の2つがテストの第2段階に進んだことを発表した。この段階では、技術の製造元がスタジアムを選択し、さまざまな場面を想定してテストを実施した。また実際の試合および研究施設において、異なる気候条件や磁場の歪みを想定しテストを実施した。レフェリーが着用する時計のテストも行われた。
ホークアイの試験は2012年4月にイングランド下部リーグのカップ戦決勝（この時はホークアイはレフェリーの判定に関与せず、データはFIFAの独立した試験機関のみが利用した）、6月2日の親善試合イングランド対ベルギー戦、5月9日のイングランド・サザンプトンでのセミプロの試合でもテストされた。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
GoalRefの試験はデンマーク1部リーグ「デンマーク・スーペルリーガ」2試合、6月2日の親善試合デンマーク対オーストラリア戦で行われた。ここまでのテストで100万ドル以上を費やしたという。
2012年7月5日、IFABはGoalRefおよびホークアイを原則的に承認し、サッカー競技規則を改定してプロの試合で使用できるようにした。また使用ライセンスは個別のスタジアムに応じて12ヶ月単位で発行されることが決定した。2012年7月5日のIFAB特別会合では同時に、2011-12シーズンのUEFAチャンピオンズリーグ及びUEFAヨーロッパリーグ、2012年欧州選手権で試験導入されたゴール脇に1人ずつ置く追加副審採用も決定した。GLT及び追加副審に関しては、2013/2014年版サッカー競技規則から記載されている。
2012年12月、FIFAクラブワールドカップ2012においてGoalRefとホークアイを使用することが発表された。GoalRefは2012年12月6日、横浜国際総合競技場で行われたFIFAクラブワールドカップ2012開幕戦サンフレッチェ広島対オークランド・シティ戦で、ホークアイは豊田スタジアムで史上初めて公式戦で運用された。大会中はGLTが必要な微妙な場面は無かったが、関係者の評価は高かったという。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
アフリカネイションズカップ2013(2013年1月19日開催)は、クラブW杯でのGLT初導入からの期間が短すぎるという理由で当初GLT導入する予定を変更し不採用となった。
2013年2月25日、FIFAは、2005年9月のU-17世界選手権(現U-17W杯)で世界で初めてテストされた「カイロス」社の磁場式GLT(以下「カイロス」)を3番目のGLTとして認可した。
同年3月1日、FIFAは独の企業が開発したカメラ式GLTの「ゴールコントロール4D」を4番目のGLTとして認可した。会場の設置費用は、スタジアム1ヶ所あたり推定26万米ドル（約2548万円）。運用費用は1試合あたり4000ドル以下。2013年4月7日、FIFAは、現在4つあるGLTのうち、4番目に認可した「ゴールコントロール4D」をコンフェデレーションズカップ2013で採用すること、そして、コンフェデ杯での成果によってはブラジルワールドカップ2014でも続けてゴールコントロール4Dを採用すると発表した。
FIFAコンフェデレーションズカップ2013ではGoalControlという、前述の二つとはまた別のシステムが部分的に運用された。これはそれぞれのゴールに向けられた14台のハイスピードカメラを使用した視覚ベースのシステムで、2014 FIFAワールドカップでの運用を想定しそのテストが実施された。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
イングランドのプレミアリーグ2013-2014からホークアイのGLTが初導入された。サッカーリーグとしては男女を通じて世界初導入である。
オランダでも2013-2014シーズンから2016-2017シーズンまでリーグ戦において試験導入された。
2017年2月26日のフェイエノールト - PSV戦でPSVのGK イェルーン・ズートがゴールライン上で抑えたボールを持ち上げる際に僅かにラインを越えたとGLTによって判定されてゴール認定。この決勝点はGLTがなければあり得なかった状況での"1mmゴール"として国内で多くの話題を呼び、一部ではGLTの精確性、技術的ツールが引き起こす感情的問題などで議論になった。※オランダ･フットボール協会(KNVB)はVARによるビデオ判定制度を提案・推進した組織であり、2017-2018シーズンからはGLTの試験運用を停止し、より安価で汎用性があって使用頻度も高いVAR制度を選択している。
FIFAクラブワールドカップ2013全試合では、ゴールコントロール4Dが採用され、準々決勝ラジャ・カサブランカ対モンテレイ戦では角度のない所からのシュートのゴールイン有無を判定するために使用された。
ゴールライン・テクノロジー 歴史
2014 FIFAワールドカップではゴールコントロール4Dが予定通り運用された。（使用例：1次リーグE組第1戦フランス対ホンジュラス戦、1次リーグD組第2戦イタリア対コスタリカ戦）
2015年カナダ女子W杯では、ホークアイが初導入される。女子W杯としても、女子のリーグ及び大会としても、世界初のGLT導入となる。
ブンデスリーガでは2015–16シーズンよりホークアイの使用を決定した。リーグ・アンは2015–16シーズンよりゴールコントロール4Dの使用を決定したが、その後不備が見つかったことで2018年よりホークアイに切り替えた。
2015-2016シーズンからイタリアのセリエＡはホークアイを導入。
2016年時点でGLTはUEFAヨーロッパリーグ決勝、UEFAチャンピオンズリーグ、UEFA欧州選手権、コパ・アメリカで運用された。
UEFAは2017-18UEFAヨーロッパリーグのグループリーグからGLTを導入することを検討している。