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Fate/Grand Order Arcade 開発
本作には尻尾などの揺れるパーツを持つサーヴァントも多いため、基本的にはキャラクター設定班が物理シミュレーションでコントロールしているが、それだけでは足りないので、キーフレームで調整できるシステムも用意されている。
また、衣装によってはアニメーションが破綻しやすいものもあるため、こちらもキャラクター設定班が調整している。
具体的にはモーションをひとつずつ検証して、破綻している個所には特殊なパラメータを入れている。
その一方、レオニダス一世の宝具演出のように他媒体に反映された例もある。
「本作に登場するサーヴァントはキャラクターである」という考えから、表情はモーションキャプチャーではなく、手付けで行われた。
その理由について、セガのプランナー／アニメーション総合演出・髙部元志は、「[前略]いろんなサーヴァントがいて、それぞれのイラストレーターさんの持ち味を反映した「表情のクセ」みたいなものがあるのですが、アクターさんの表情をキャプチャすると、そのアクターさんの表情になっちゃうような気がするんです。[後略]」と安堂とのリモートインタビューの中で説明している。
Fate/Grand Order Arcade 開発
表情の作成に当たっては、イラストレーターが用意した資料をもとに、キャラクター制作班が表情用のパーツを用意し、ブレンドシェイプで動かしており、効率化のために『初音ミク Project DIVA Arcade』で用いた内製ツールが使われている。表情は5つのトラックで制御されており、一番下のトラックにテキストを入れると、口のパーツがその発音に合わせて自動的に変形する。
なお、このツールには音声の波形のみで自動的に口の動きを作ることもできるが、精度が低いため、それぞれの演者の発音を解析した設定を作る必要があるため、テキスト入力が取り入れられている。
本作を初出とするサーヴァント（あるいは既存サーヴァントの別側面）の一部は、デザイナーからのコメントが週刊ファミ通2022年8月18・25日合併号に寄せられている。このうちラーヴァ/ティアマトのデザインを手掛けた山中虎鉄は、週刊ファミ通2022年8月18・25日合併号に寄せたコメントの中で、きれいな海水あるいは母神の涙の一滴をイメージしたと述べている。山中は各段階のイメージとして「小さなバレリーナと虹色のうろこを持った小さなトカゲ」（第一段階）、「少し人の文化に慣れ、遊びを覚えることに夢中になっている、背伸びした少女」（第二段階）、「年少のころの自分を反面教師とし、淑女になろうと頑張っているお姉さん」（第三段階）と挙げている。また、小さな人魚や卵を被ったドラゴンの幼生という案も存在していた。ネモ/ノアのデザインを担当したおよは、「大人になった『FGO』のネモ」という発注に対して、どこまで成長させるべきか悩んだと話しており、アーケード版で採用された案よりもさらに年長の「青年のネモ」という案もあったという。第三段階のデザインはノアの姿が色濃く反映されており、とにかくキラキラ度の高い、美少女と見間違えるような創世美少年ということで、髪色や表情にも変化を付けたとおよは述べている。また、衣装は西洋海外の天使のシルエットをモチーフとしているほか、得物は舟をこぐオールをもとに、ギルガメッシュの宝具「乖離剣エア」を小さくしたデザインとなっている。
物語の黒幕であるビーストVI/S（ソドム）がアルターエゴとして転生した姿であるソドムズビースト/ドラコーのデザインを手掛けたワダアルコは、「とってもいけない子」というキーワードから『Fate/EXTRA-CCC』におけるネロ・クラウディウスの衣装の一つ「あかいいなずま」のデザインを取り入れたと述べている。
ワダは、四肢や尻尾などいかついパーツが多い反面ボディをシンプルにしたかったので、基本的には設定に沿う形て素直に描いたと振り返っている。ワダは幼体という設定を反映して、邪悪さとかわいらしさを両立したかったとも話しており、プレイアブルユニットとして登場する際のソドムズビースト/ドラコーの尻尾にはかわいらしさをひょうげんするためにリボンが追加された。また、ワダは山中がデザインしたビーストVI/S（ソドム） について、妖美な蛾のようなイメージだったといい、自分でも気づいていなかった部分を汲んでくれたことに感激したと振り返っている。イベントシナリオ「サンタフランのクリスマスプレゼント！」に登場したフランケンシュタイン〔クリスマス〕のデザインを手掛けた岡崎武士は、アーケードゲームということで、プレイヤーが常に目にする後姿がかわいくなるようにデザインしたと述べている。また、お気に入りポイントとして耳と角の部品をベルをモチーフにしたことを挙げており、ひらめいたときは勝ったと思ったが、時間が経つにつれて怖くなり、武内の監修が通ったときは再び勝った気持ちになったと振り返っている。
Fate/Grand Order Arcade 評価
本作のお披露目会に出席したIGNのハタフミノブは、ロケテスト直前の時点の本作のゲーム性について、『Fate/EXTELLA』に『キングダム ハーツ チェイン オブ メモリーズ』とアーケード版の『ディシディア ファイナルファンタジー』を足したようだと述べており、アプリ版のプレイヤーをアーケードに誘導するために、アーケード用のアクションゲームにしては非常に低い難易度にしたのだろうと推測している。
電撃オンラインアーケードでは、異なるプレイスタイルを持つあんまさとケンジという2人の記者によるレビューが掲載された。
アーケード/アクションゲーム中心のあんまさは、アーケード版がアプリ版と異なるジャンルながらも、『FGO』らしさがよく表れていると評価している。
あんまさは、アーケード版の操作量が抑えられていることについて、アクションゲームが苦手なプレイヤーに対する配慮だろうとみている。
アプリ版のヘビーユーザーであるケンジは、操作体系がアプリ版から継続しており、アプリ版のプレイヤーであればすぐに慣れるだろうと述べている。また、ケンジもあんまさ同様操作体系のシンプルさを評価しており、接敵してアタックボタンを連打するだけで勝てるほどではないにしても初心者が上級者に蹂躙されて嫌気がさすような事態は起きにくいだろうと推測している。
Fate/Grand Order Arcade Web配信番組
第1回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.1 稼働直前スペシャル』
配信日 - 2018年6月28日
MC - マフィア梶田、ゲスト - 植田佳奈
第2回『Fate/Grand Order Arcade スペシャルミーティング』
配信日 - 2018年7月29日
MC - マフィア梶田、植田佳奈、ゲスト - 諏訪部順一、大久保瑠美
第3回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.2 第一特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2018年11月26日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 鶴岡聡
第4回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.3 第二特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2019年4月8日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 鶴岡聡
第5回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 ゴールデンウィーク直前緊急特番』
配信日 - 2019年4月14日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸
第6回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 〜FGO Fes. 2019 特番〜』
Fate/Grand Order Arcade Web配信番組
配信日 - 2019年8月4日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 田中美海、鶴岡聡、悠木碧
第7回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.4 第三特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2019年9月20日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 田中美海
第8回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 冬休み緊急特番』
配信日 - 2019年12月2日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸
第9回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.5 第四特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2020年3月3日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 鶴岡聡
第10回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 2周年直前緊急特番』
配信日 - 2020年7月18日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸、ゲスト - 鶴岡聡
第11回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.6 第五特異点 開幕直前SP』
Fate/Grand Order Arcade Web配信番組
配信日 - 2020年9月23日
MC - 植田佳奈、ブンブン丸
第12回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 2020冬休み緊急特番』
配信日 - 2020年11月29日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 大久保瑠美
第13回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.7 第六特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2021年3月7日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 悠木碧
第14回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 ゴールデンウィーク直前 緊急特番2021』
配信日 - 2021年4月16日
MC - 植田佳奈
第15回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 稼働3周年記念特番』
配信日 - 2021年7月16日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 天草サポートセンター、ゲームセンターいかみ
第16回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 2021冬休み直前緊急特番』
配信日 - 2021年11月23日
Fate/Grand Order Arcade Web配信番組
MC - 植田佳奈、ゲスト - 天草サポートセンター、ゲームセンターいかみ
第17回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.8 第七特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2021年12月14日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 悠木碧、ゲームセンターいかみ
第18回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.9 カルデアバトルトーナメント2022冬 決勝大会&収束特異点 開幕直前SP』
配信日 - 2022年3月13日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 天草サポートセンター、ゲームセンターいかみ
第19回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.10 稼働4周年記念特番』
配信日 - 2022年7月24日
MC - 植田佳奈、ゲスト - 鶴岡聡、天草サポートセンター、makabe、ゲームセンターいかみ
第20回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.11 カルデアバトルトーナメントII 決勝大会&年末緊急特番』
Fate/Grand Order Arcade Web配信番組
配信日 - 2022年12月25日
MC - 植田佳奈、ゲスト - ゲームセンターいかみ、実況 - なかお
第21回『Fate/Grand Order Arcade カルデア・アーケード放送局 Vol.12 カルデアバトルトーナメントIII 決勝大会&稼働5周年記念SP』
配信日 - 2023年7月23日
MC - 植田佳奈、ゲスト - ゲームセンターいかみ、実況 - なかお
『Fate/Grand Order Arcade グレイルウォー対戦生放送 第0回』
配信日 - 2020年7月1日
MC - 藤木圭一太、ゲスト - ブンブン丸、ゲームセンターいかみ
『Fate/Grand Order Arcade グレイルウォー対戦生放送 第1回』
配信日 - 2020年9月1日
MC - 石原佳奈、ゲスト - ブンブン丸、ゲームセンターいかみ
『Fate/Grand Order Arcade グレイルウォー対戦生放送 第2回』
配信日 - 2020年12月21日
MC - 石原佳奈、ゲスト - 天草サポートセンター、ゲームセンターいかみ
駈上
駈上（かけあげ）は、愛知県名古屋市南区の地名。現行行政地名は駈上一丁目と駈上二丁目。住居表示実施。
駈上 地理
名古屋市南区北東部に位置する。西は菊住一丁目・菊住二丁目、南は鳥栖一丁目、北は瑞穂区に接する。
駈上 歴史
大部分が江戸期まで愛知郡新屋敷村であった地域にあたる。
呼続町の小字名「欠上」（かけうえ）による。
笠寺台地の北端付近に位置し、耕作不適地であったために江戸期まで人が住んでいなかったという。近代以降、酒造業である「菊の世」や明治煉瓦の工場などが立地するようになり、また、内田牧場が広がるようになった。また、近藤紡績所の所有地があったが、これは1943年（昭和18年）に住友電気工業が買収し、運動場や社宅を造成した。1950年（昭和25年）に開催された愛知国体の影響や名古屋市電笠寺線の笠寺への延長などにより、当地は宅地へと変貌していったという。1968年（昭和43年）には、駈上住宅が設置されている。
駈上 世帯数と人口
2019年（平成31年）4月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移
国勢調査による世帯数の推移。
駈上 学区
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
駈上 施設
かつては山崎村字釜塚に鎮座していたが1940年（昭和15年）遷座。
1981年（昭和56年）4月1日供用開始。
宵待草
宵待草（よいまちぐさ）
宵待草 - 作詞・竹久夢二、作曲・多忠亮による歌曲。
宵待草 (1926年の映画) - 主演・笠置倭子、監督・大森勝による日本映画。帝國キネマ演藝製作。
宵待草 (1938年の映画) - 主演・高峰三枝子、監督・佐々木康による日本映画。松竹製作。
宵待草 (1974年の映画) - 主演・高橋洋子、監督・神代辰巳による日本映画。日活製作。
宵待草 (1969年のテレビドラマ) - 主演・佐久間良子、フジテレビ「おんなの劇場」の一作。1969年7月11日 - 8月1日放送。全4回。
宵待草 (1983年のテレビドラマ) - 主演・樋口可南子、NHK総合「銀河テレビ小説」の一作。1983年9月12日 - 10月7日放送。全20回。
シロク
株式会社シロク（英: SIROK Inc.）は、スマートフォン等次世代端末・モバイル・インターネットを利用した各種情報提供サービスの企画、制作及び運営を事業内容とする日本の企業である。
本社は東京都渋谷区に所在。サイバーエージェントの100%出資子会社。代表取締役は飯塚勇太。
シロク 概要
シロクはサイバーエージェントが2011年12月1日に設立した子会社。写真共有アプリ「My365」、スマートフォンのプッシュ通知解析サービス「Growth Push」、アプリ情報ポータルサイト「ドットアップス」、コスメブランド N organicなどを運営。2011年10月、学生時代に株式会社サイバーエージェントの内定者4名で作った写真共有アプリ「My365」がリリースから10日間でいきなり10万ダウンロードを突破し、それを聞きつけた代表取締役社長の藤田晋から「My365を会社化しない?」と声をかけられ、サイバーエージェントの子会社としてシロクを設立。社名の由来は、「白」と「黒」という2つの色。収益を生み出すという事と、作りたいサービスを作るという両立が難しい両側面を、白と黒という相反する色に重ねたこと。
ウィズダム/夢のかけら
『ウィズダム/夢のかけら』（原題：Wisdom）は、1986年制作のアメリカ合衆国の映画。
社会に対するやり場のない怒りを抱いて銀行強盗を重ねる青年とその恋人の逃避行を描いたクライム映画。エミリオ・エステベス主演で、彼の初監督作品。当時の恋人であったデミ・ムーアが共演。ロバート・ワイズ製作総指揮。
ウィズダム/夢のかけら あらすじ
23歳の青年ジョン・ウィズダムは、かつて若気のいたりで起こした車泥棒の前科がネックとなり、どこにも就職できずにいた。
そしてある日、彼は不満のはけ口として、また負債で苦しむ弱者のためにと銀行強盗を計画、実行する。計画は成功したが、心ならずも恋人のカレンを巻き込んでしまう。最初は彼の行動を非難するカレンだったが、次第に理解を示し、進んで協力するまでになる。
こうして、2人は各地を転々としながら銀行強盗を行う。2人は一躍英雄に祭り上げられるが、ある日、カレンが動転して殺人を犯してしまったことで、歯車が狂い始める。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜
『ワンダーウォール』は、NHK京都放送局制作による「京都発地域ドラマ」としてNHK BSプレミアムで2018年7月25日の21時から21時59分に放送された日本のテレビドラマ。廃寮の危機に瀕した京都の歴史ある学生寮「近衛寮」を舞台に、老朽化による建て替えを巡る大学側と寮生側との対立を描いた青春物語。
NHK総合テレビで9月17日の14時から14時59分に再放送された。
『ワンダーウォール 劇場版』（ワンダーウォール げきじょうばん）と題して映画化され、2020年4月10日より公開された。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 企画・制作
連続テレビ小説『カーネーション』の脚本家渡辺あやが4年ぶりに脚本を描き下ろした作品である。百年以上の歴史のある「京宮大学」の自治寮「近衛寮」を舞台に、寮舎を補修しながら残したい寮側と、他の建物に建て替えたい大学側の対立を描いたフィクション。渡辺は本作執筆にあたり本作の設定と似た境遇に置かれた京都大学吉田寮を取材し、大学側と寮側の双方に言い分がある状況を一大学の問題として留めることなく、より普遍的な問題としてより多くの人へ問題提起できないかとして作品化された。
京都大学吉田寮の「寮生追い出し」問題を題材にしており、ドラマに描かれた状況と同じことが吉田寮では実際に起きている。
放送終了後にSNSで反響を呼び、NHK BSプレミアムにて8月25日に、NHK総合にて9月17日に再放送された。また9月には、キャラクターデザイン等を担当した澤田石和寛が写真家・澤寛として撮影したシナリオ付写真集『ワンダーウォール』が誠光社より発売、写真集発売を記念して劇中スチール写真を展示した『「ワンダーウォール」展』が開催された。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 あらすじ
舞台は、京宮大学の学生寮、近衛寮である。築105年、かなり老朽化が目立つ木造建築である。
3回生のキューピー（須藤蓮）は、４年前高3の夏期講習の時、学生寄宿舎・近衛寮のことを知って、ここに入寮するために京宮大学に入ろうと思い立った。
学生たちの自治で運営される学生寮は、麻雀に明け暮れるやつやホコリを被って積み上げられてる本棚、書き込み一杯の掲示板、住み着いている野良猫に、大学の吹き溜まりのような毎日だ。1989年にベルリンの壁が壊された時、世界には国と国を隔てる壁は16しかなかったが、2018年には、建設途中のも含めて65もある。
そして、半年前、学生たちと大学との間に新たな壁ができた。2017年、学生部学生課の窓口に新たな壁が作られた。
寮の学生たちと大学の学生部学生課の間に、半年前、壁が作られたのだ。
対立の原因は、築105年になる近衛寮の建て替え問題、学生たちは補修存続が希望。交渉は既に10年を越えている。
寮生たちは代々団体交渉の記録を残し、大学との交渉のしかたを後輩に引き継いできた。
そして2017年12月、大学側は寮生に翌年9月に寮を明け渡すように命令する。さっそく寮生は学生課に抗議に行く。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 あらすじ
3回生のキューピー、1回生のマサラ（三村和敬）らが学生課へ向かう。矢面に立つのは、4回生の三船。
学生課では仏頂面の中年女性、寺戸（山村紅葉）が、これまで学生たちを突っけんどに相手し、テトラポッドならぬテラドポットと陰口を叩かれてきた。
しかしその日、彼らの相手に出てきたのは、妙齢の女性。これまで抗議活動でのリーダー役だった三船が、彼女を見た途端、何も言わずに引き下がってしまう。寮に帰ったキューピーもマサラも憤懣やるかたない気分を抑えられない。マサラは説明を求めようと4回生の三船や志村を捜す。
そこへ何と、昼間の学生課の女性が三船に会いたいと寮を訪れる。彼女は志村の部屋に上がり、寝転がっていたドレッドも美女の登場に慌ててこたつを囲む。
彼女は実は三船の姉で、三船は姉を見て困って出て行ったのだった。
彼女は最近まで、同じ大学の大学院生だったいわゆる先輩、今は派遣社員。彼女は、学生たちは勝ち目がない、と打ち明ける。大学は老朽化を理由に寮の取り壊しを主張しているが、実は跡地の利用が目的だった。
医学部の研究棟を建てて、補助金を国から引き出すのが狙い、その金額が大きくて、寮のことなど眼中にないというのだ。
しかし、同時に彼女は寮生の闘争を励ます。経済至上主義のせいで自殺する学生が出ている。そしてオンボロ寮を学生が守ってきたのは、この寮が幸福というものに関係しているからに違いない。ドレッドが頑張りますと答える。
2019年．寮生の数は減ったがまだ近衛寮は存在している。3月に三船と志村は卒業していった。そして大学は15人の寮生を相手に訴訟を起こした。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 登場人物
キューピー
演 - 須藤蓮
農学部三回生。寮を守りたい気持ちは強いものの、争いごとが苦手で、大学との交渉ではもっぱら記録係に徹している。
志村
演 - 岡山天音
理学部四回生。普段は無口だが、複雑な問題にも冷静に取り組み、細部にとらわれず全体を俯瞰する視座の高さを持っている。
マサラ
演 - 三村和敬
文学部一回生。小学校・中学校・高校を通じて友達がおらず、近衛寮に入ってはじめて「仲間っぽいもの」ができた。
三船康介
演 - 中崎敏
法学部四回生。酒と議論と喧嘩が得意で、大学との交渉でもつねに先頭に立っていた。しかしある時期から交渉に参加しなくなり、そのことが寮自治会にとって痛手になっている。
ドレッド
演 - 若葉竜也
工学部四回生。気ままな自由人。麻雀と茶道が得意。名前の由来はドレッドヘア。
三船香
演 - 成海璃子
学生課の窓口担当者。
寺戸敏子
演 ‐ 山村紅葉
学生課の窓口担当者。
一切表情を変えずに、まるであらゆる波をも吸収するように対応するため、愛称は「テラドポット（テトラポットのもじり）」。
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 放送日程
NHK BSプレミアム
2018年7月25日 21:00-21:59
2018年8月25日 16:00-16:59
NHKワールド・プレミアム
2018年8月8日 19:46-20:45
NHK総合
2018年9月17日 14:00-14:59
ワンダーウォール〜京都発地域ドラマ〜 映画
『ワンダーウォール 劇場版』（ワンダーウォール げきじょうばん）と題し、未公開カットを加えたディレクターズカット版が2020年4月10日より京都・出町座などで劇場公開された。
Hikari (andropの曲)
「Hikari」（ひかり）はandropの10枚目のシングル。2018年8月29日に発売された。
Hikari (andropの曲) 概要
前作「Joker」より約7ヶ月ぶりのシングルリリースとなった。
本作は初回限定盤・通常盤の2形態で発売される。初回限定盤には表題曲のミュージックビデオなどを収めたDVDが付属するほか、初回盤・通常盤の2形態とも、2018年6月3日に開催されたホールツアー「one-man live tour 2018 "cocoon"」のファイナル・パシフィコ横浜公演でのライブ音源が収録される（ただし2形態で収録曲は異なる）。
表題曲「Hikari」はフジテレビ系・木曜劇場「グッド・ドクター」の主題歌。バンドとしては2015年にNHKで放送されたドラマ「わたしをみつけて」に主題歌「Kokoro」を提供して以来のドラマタイアップとなった。ドラマ第3話が放送された2018年7月26日には歌詞が先行配信されたほか、ドラマの映像に同曲が使用されたスペシャルムービーも公開された。第4話の放送日である8月2日には楽曲の先行配信がスタートし、ミュージックビデオのショートバージョンも公開された（8月22日にはフルバージョンも公開された）。MVは本作のジャケットでも描かれている焚き火をandropのメンバーが囲んで演奏するシーンで構成されている。
ケイ・エス・エバーグリーン観光
ケイ・エス・エバーグリーン観光は、大阪府で事業を展開する貸切バス専業のバス事業者である。この項目では、東京都に本拠地を置く子会社ジャパン・グリーンについても記述する。
ケイ・エス・エバーグリーン観光 概要
1996年に免税店「光伸真珠」の子会社として設立された。貸切バス事業参入後の歴史こそ浅いが、近年増加するインバウンド輸送専門事業者としては古参格の部類に入る。
ケイ・エス・エバーグリーン観光 車両
三菱ふそうトラック・バス製が中心。床下トランクの積載容量を確保するため、直結エアコン装備の車両が多い。
サラダチキン
サラダチキンとは、鶏の胸肉やささみ肉を蒸して薄く味付けした食べ物である。
サラダチキン 概要
蒸した鶏の胸肉にハーブ、レモン、ガーリック、スモークなどで味付けを加え、真空パックした惣菜。裂いて野菜の上に載せるだけでサラダの具材となる。胸肉を使用しているために脂質やカロリーが少なく高タンパクであり、健康志向の高まりから人気を得ている。
サラダの具材として使用するだけではなく、そのままかぶりついて食べたり、サラダ以外の様々な料理にアレンジして用いたりするなど用途も広がっている。
「サラチキ」の略称でも使用されている。
サラダチキン 歴史
岩手県大船渡市の食品加工会社アマタケが、喫茶店チェーンのサンドイッチ具材用に開発したハーブ風味の鶏胸肉加工品を、家庭用として2001年に「サラダチキン」として初めて商品化し、スーパーマーケットで販売した。当初は皮付きで販売していたが、2014年に皮を取る改良を施し、カロリーを大幅に減らしたことでブレイクしたという。
2013年、セブンイレブンとプリマハムがコンビニエンスストア向け商品を共同開発し、同年11月よりセブンイレブンがコンビニエンスストアで最初に取り扱いを開始。テスト販売では2か月の予定分が2週間で売り切れた。翌2014年にはローソンもプライベートブランドとして発売を開始するなど、他のコンビニチェーンもこれに追随した。その後は市場拡大が進んでおり、富士経済によれば、2017年の市場規模は前年比44.6%増の269億円に上ると見込まれ、今後も順調に拡大するとみられる。各社は味のバリエーションの充実や、スティックタイプや切り落としタイプの導入などによる更なる利用シーンの拡大を図っている。
2019年8月1日よりPascoからサラダチキンを使った惣菜パン「サラダチキンパン」の販売が決定（関東、中部、関西、中国、四国地区）。
なお、7月1日は元祖サラダチキンであるアマタケがサラダチキンを商品化したとして「アマタケサラダチキンの日」と日本記念日協会で正式に登録された。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧ではアメリカ合衆国・ニューヨーク市地下鉄における車両基地全般を解説する。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 概説
ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティはニューヨーク市地下鉄において、Aディビジョンに10箇所（廃止された1箇所を除く）、Bディビジョンに9箇所、A・Bディビジョン共用が2箇所、スタテンアイランド鉄道に1箇所、旅客営業に就く車両の入庫しない2箇所の計24箇所の車両基地を保有している。これらのうち、A・Bディビジョンのそれぞれ7つの車両基地が検査用でそれぞれの車両が割り当てられており、それ以外が車庫として機能している。207丁目車両基地とコニー・アイランド車両基地では大規模な整備やオーバーホールを行う事ができる。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
Aディビジョンの車両基地は239丁目、240丁目、コロナ、東180丁目、ジェローム、リヴォニア、ウエストチェスターの7箇所が検査用、137丁目、レノックス、ユニオンポートの3箇所が車庫として機能しており、廃止されているウエストファーム車両基地も含めると計11箇所からなる。7箇所の検査用車両基地に2892両の車両が割り当てられている。
137丁目車両基地 (137ちょうめしゃりょうきち、英語: 137th Street Yard) は、IRTブロードウェイ-7番街線の137丁目-シティ・カレッジ駅の北側に位置する車両基地（車庫）である。基地は計5線の留置線からなり、3本がIRTブロードウェイ-7番街線の南行線に、2本が北行線に接続している。この基地はラッシュ時以外に約1本の列車を留置するために使われている。なお、線路は5本であるが全て列車2編成を並べて留置することが可能な長さであるため最大で10編成まで同時に留置することが可能である
北緯40度49分22秒 西経73度57分11秒﻿ / ﻿北緯40.82278度 西経73.95306度﻿ / 40.82278; -73.95306﻿ (137th Street Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
239丁目車両基地 (239ちょうめしゃりょうきち、英語: 239th Street Yard) はノース・ブロンクスのウェイクフィールド地区4570ファーマン・アベニューに位置し、2系統と5系統に充当されているR142形の本拠地となっている基地である。基地が開業したのは1916年で、ニューヨーク市地下鉄の基地の中で最も古い基地の1つである。基地には洗車設備や、列車の車輪の踏面を円滑にする研削設備がある。また、R26、R28、R29、R33、R36電車の改装を行ったことがある。なお、改装期間中は収用可能な編成数が減ったため、2系統に充当されている編成が東180丁目車両基地で検査を受けることとなり、1982年に2系統の編成が239丁目車両基地での検査に戻った。
基地は検車線7線と留置線38線の計45線で構成されており、留置線は2つの階層にわけて敷設されている。この構造の基地は他にイースト・ニューヨーク車両基地しかない。入出庫線はIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ネレイド・アベニュー駅北側に接続している。
1998年2月3日、構内を走行中の列車が前方に停車中の列車に衝突する事故が起きた。
北緯40度54分03秒 西経73度50分58秒﻿ / ﻿北緯40.90083度 西経73.84944度﻿ / 40.90083; -73.84944﻿ (239th Street Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
240丁目車両基地 (240ちょうめしゃりょうきち、英語: 240th Street Yard) あるいはヴァン・コートラント車両基地 (Van Cortlandt Yard) はブロンクス区リバーデイル地区5911ブロードウェイに位置し、IRTブロードウェイ-7番街線の238丁目駅北側にある基地である。基地には検車線6線と留置線15線があり、1系統に充当されているR62形・R62A形の車庫もある。基地は1906年に開業した。この基地は全体が高架線となっており、洗車設備が無い。列車は洗車のために139丁目あるいはウエストチェスター車両基地へ向かうことがあるが、ほとんどの列車は近くの207丁目車両基地へと向かう。
北緯40度53分18秒 西経73度54分05秒﻿ / ﻿北緯40.88833度 西経73.90139度﻿ / 40.88833; -73.90139﻿ (240th Street Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
コロナ車両基地 (コロナしゃりょうきち、英語: Corona Yard) はクイーンズ区フラッシング地区のフラッシング・メドウズ・コロナ・パーク、シティ・フィールド、ナショナル・テニス・センター、1939年と1964年の万博会場付近に位置し、IRTフラッシング線111丁目駅の北側にある基地である。基地は1928年に開業し、7系統と<7>系統に充当されているR188形のみを受け持っている。 2006年8月16日に1928年の開業当初の検車庫が新しい物に建て替えられている。
北緯40度45分10秒 西経73度50分46秒﻿ / ﻿北緯40.75278度 西経73.84611度﻿ / 40.75278; -73.84611﻿ (Corona Yard)
東180丁目車両基地 (ひがし180ちょうめしゃりょうきち、英語: East 180th Street Yard) はブロンクス区1145 東180丁目に位置し、IRTホワイト・プレーンズ・ロード線東180丁目駅に隣接している基地である。基地は検車線12線と留置線8線の計20線からなり、北東に位置するユニオンポート車両基地と接続している。主に5系統の車両留置に使われる。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
北緯40度50分33秒 西経73度52分22秒﻿ / ﻿北緯40.84250度 西経73.87278度﻿ / 40.84250; -73.87278﻿ (East 180th Street Yard)
ジェローム車両基地 (ジェロームしゃりょうきち、英語: Jerome Yard) あるいはモショル車両基地 (Mosholu Yard) はブロンクス区3191ジェローム・アベニューに位置し、IRTジェローム・アベニュー線ベッドフォード・パーク・ブールバード-レーマン・カレッジ駅の北にある基地である。基地は1925年に開業し、4系統に充当されるR142形・R142A形を受け持っている。基地は上をトレーシー・タワーズ住宅の住人用の駐車場に覆われている。
北緯40度52分44秒 西経73度53分16秒﻿ / ﻿北緯40.87889度 西経73.88778度﻿ / 40.87889; -73.88778﻿ (Jerome Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
レノックス車両基地 (レノックスしゃりょうきち、英語: Lenox Yard) あるいはレノックス・アベニュー検車区 (Lenox Avenue Shops) は、ハーレム地区の148丁目とレノックス・アベニューの近くに位置し、IRTレノックス・アベニュー線145丁目駅の北にある基地である。22線を持つ基地として1904年に開業し、当初は検車庫があったが、現在は3系統に充当されているR62形の留置にのみ使われている。基地からの入出庫線はIRTレノックス・アベニュー線ハーレム-148丁目駅と145丁目駅の間に接続している。1958年9月9日、ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティは当基地の検車庫を廃止することを発表した。今まで当基地で整備を行っていた車両については全車1959年6月までに207丁目検車区へと受け渡された。これにより年間1,000,000ドルの経費削減に繋がると予測された。また、検車庫の廃止によりこれまで147丁目から150丁目まで、実に26エーカー（約105,218平方メートル）もの広さを誇っていた基地は僅か7エーカー（約2,800平方メートル）に縮小され、検車区のあった土地は開発者に売却された。売却された土地にはその後公立学校（現在はフレデリック・ダグラス・アカデミーの寮）とエスプラネード・ガーデンズのアパートが建設された。1968年5月13日、IRTレノックス・アベニュー線はハーレム-148丁目まで延伸され、線路は当基地の入出庫線から分かれる形で建設された。ハーレム-148丁目駅はIRTレノックス・アベニュー線の北端駅で当路線で運行されている3系統の終点になっている。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
北緯40度49分22秒 西経73度56分07秒﻿ / ﻿北緯40.82278度 西経73.93528度﻿ / 40.82278; -73.93528﻿ (Lenox Yard)
リヴォニア車両基地 (リヴォニアしゃりょうきち、英語: Livonia Yard) はイースト・ニューヨークブルックリン区900ヘゲマン・アベニューに位置し、IRTニューロッツ線の東端にある基地である。地下鉄内で検車庫を持つ基地として最も小さい基地で、3系統に充当されているR62形と42丁目シャトルに充当されているR62A形を受け持っている。
この基地は1922年に建設が開始され、1923年に開業した検車線4線と留置線15線の計19線からなる基地である。なお、この基地は規模が小さいため、3系統に充当されているR62電車の大半はレノックス車両基地で留置されることになる。
基地は240丁目車両基地と同じく全体が高架上にあり、現在の鉄道会社の建築基準を満たしていないため改装が必要とされている。改装は開発中のスプリング・クリークへと基地を拡張する形で行えば良いと提案がなされている。
北緯40度39分51秒 西経73度52分45秒﻿ / ﻿北緯40.66417度 西経73.87917度﻿ / 40.66417; -73.87917﻿ (Livonia Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
ユニオンポート車両基地 (ユニオンポートしゃりょうきち、英語: Unionport Yard) は南西に位置する東180丁目車両基地と接続しており、主に2系統と5系統の車両留置用として機能している。この基地には洗車設備や検車設備が無く、南側はIRTホワイト・プレーンズ・ロード線に、北側はIRTダイアー・アベニュー線に接続している。
北緯40度50分42秒 西経73度52分12秒﻿ / ﻿北緯40.84500度 西経73.87000度﻿ / 40.84500; -73.87000﻿ (Unionport Yard)
ウェスト・ファームズ車両基地 (ウェスト・ファームズしゃりょうきち、英語: West Farms Yard) はIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅の北側にあった高架の車両基地で、1952年の180丁目-ブロンクス・パーク駅の廃止と共に廃止された。東180丁目駅方面への延伸がなされておらず東180丁目車両基地もユニオンポート車両基地も無かった頃は車両の留置などに重宝していた。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Aディビジョン
ウエストチェスター車両基地 (ウエストチェスターしゃりょうきち、英語: Westchester Yard) あるいはペラム車両基地 (Pelham Yard) はブロンクス区に位置し、留置線45線を持っている基地である。基地は6系統に充当されているR62A形、AディビジョンとBディビジョンの保守用ディーゼル機関車の整備・留置を行っている。基地はIRTペラム線ミドルタウン・ロード駅とウェストチェスター・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅の間にあり、南北両方向に出庫することが可能である。
旅客列車・ディーゼル機関車の検車庫は4線からなっており、洗車設備も設置されている。
当基地は1946年から1949年にかけて拡張され、新しい信号設備の建設や本線から入出庫線の分岐地点の平面交差の解消などが行われた。平面交差の解消前は北行緩行線から入庫する列車は急行線と南行緩行線を横断する必要があり、ダイヤ作成上のネックとなっており列車の高速化に限界が来ていた。平面交差解消後には4分の所要時間短縮ができる急行列車の運転区間がペラム・ベイ・パーク駅まで延長されている。また、拡張により車両収容可能数が増えており、358両の車両を留置することが可能である。この拡張により、以前はパークチェスター駅とペラム・ベイ・パーク駅間の急行線に留置されていた車両を基地で留置することが可能になり先述の急行列車のペラム・ベイ・パーク駅までの延長が可能となった。この基地には1949年に変電所を建設することが計画され、6,387,000ドルの費用をかけて1950年に完成する予定とされた。
北緯40度50分38秒 西経73度50分31秒﻿ / ﻿北緯40.84389度 西経73.84194度﻿ / 40.84389; -73.84194﻿ (Westchester Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
Bディビジョンの車両基地はコニー・アイランド、イースト・ニューヨーク、ジャマイカ、ピトキンの4箇所が検車庫を備え、174丁目、カナーシー、チャーチ・アベニュー、フレッシュ・ポンド、ロッカウェイ・パークの5箇所が車庫として機能している。4箇所とAディビジョンと共用の207丁目、コンコースを含めた6箇所の検車庫を備えた車両基地に3,523両の車両が割り当てられている。
174丁目車両基地 (174ちょうめしゃりょうきち、英語: 174th Street Yard) はC系統の車両の留置に使用される、IND8番街線168丁目駅の北側にある基地である。入出庫線は168丁目駅で終了する南北緩行線の続きとなっており、そのまま北に6ブロック進み175丁目付近が基地となっている。基地は留置線5本のみで、基地北端はコンコース-マンハッタン高速道路に隣接したコンクリート壁で終わっている。
北緯40度50分45秒 西経73度56分23秒﻿ / ﻿北緯40.84583度 西経73.93972度﻿ / 40.84583; -73.93972﻿ (174th Street Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
カナーシー車両基地 (カナーシーしゃりょうきち、英語: Canarsie Yard) あるいはアトランティック車両基地 (Atlantic Yard) はBMTカナーシー線カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅に隣接している基地である。基地は1917年10月26日に開業し、L系統に充当されている車両を留置する。
新しい信号が2003年にBMTカナーシー線の信号システムの自動化と共に導入された。
北緯40度38分48秒 西経73度54分05秒﻿ / ﻿北緯40.64667度 西経73.90139度﻿ / 40.64667; -73.90139﻿ (Canarsie Yard)
チャーチ・アベニュー車両基地 (チャーチ・アベニューしゃりょうきち、英語: Church Avenue Yard) はG系統の車両を留置するのに使用される、INDカルバー線チャーチ・アベニュー駅の南にある基地である。本線の4線（南北急行線・緩行線）の真下にある留置線4線からなっている。このうち1線はチャーチ・アベニュー駅止まりのG系統の折り返しのために常時使用されている。なお、この留置線は1線に1編成のみ留置できるため最大で4編成同時に留置できる。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
北緯40度38分31秒 西経73度58分45秒﻿ / ﻿北緯40.64194度 西経73.97917度﻿ / 40.64194; -73.97917﻿ (Church Avenue Yard)
コニー・アイランド地下鉄車両工場 (コニー・アイランドちかてつしゃりょうこうじょう、英語: Coney Island Rapid Transit Car Overhaul Shop) あるいはコニー・アイランド車両基地 (コニー・アイランドしゃりょうきち、英語: Coney Island Complex) はニューヨーク市および北米において最も規模の大きい鉄道工場である。ニューヨーク市ブルックリン区にある74エーカー（約300,000平方メートル）もの広さを誇る工場・検車区で、24時間365日稼働している。この工場は1926年に建設された。この工場が建った土地はかつて港湾施設や船舶運河として機能していた。
1946年の末に洗車機が設置された。
この検車区はB系統、N系統、Q系統、W系統、フランクリン・アベニュー・シャトルに充当されているR46形、R68形・R68A形の約800両の定期メンテナンスが行われている。また、工場はスタテンアイランド鉄道の車両を含めた約6,000両の検査や大規模な整備が行われているほか、洗車や塗装も行っている。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
コニー・アイランド車両基地として知られるメインヤードは隣接するBMTシー・ビーチ線（N系統・W系統）とBMTウエスト・エンド線（D系統）、更にコニー・アイランド-スティルウェル・アベニュー駅のC、D番線（3、4番線として一般に案内されている）を経由しBMTブライトン線（B系統・Q系統）に接続している。また、メインヤードに隣接するが別ヤードとなっているカルバーヤード（シティヤードあるいはアベニューXヤードとも呼ばれる）は基地の東側を通過しているINDカルバー線（F系統）に接続している。カルバーヤードにはF系統・G系統に充当されているジャマイカ車両基地所属のR160形、R211A形・R211T形が入庫している。そのほか、スティルウェルヤードというラッシュ時の増発分の編成を留置するのに使われるヤードもあり、こちらはB系統とD系統に充当されるR68形とR68A形が留置されている。
敷地内には工場や検車区、留置線のほかに交通局の社員のためのヘルスセンター（ジム）や医療センター、ニューヨーク市警察鉄道警察部門の射撃訓練場、消防訓練学校がある。もともとこの土地はニューヨーク市警察の敷地であり、1995年にニューヨーク市地下鉄と共用するようになった。
コニー・アイランド車両基地電動機修理工場とコニー・アイランド車両基地ゲートハウスは2006年に国立史跡に登録された。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
北緯40度35分10秒 西経73度58分40秒﻿ / ﻿北緯40.58611度 西経73.97778度﻿ / 40.58611; -73.97778﻿ (Coney Island Complex)
コニー・アイランド車両基地ゲートハウス (コニー・アイランドしゃりょうきちゲートハウス、英語: Coney Island Yard Gatehouse) はコニー・アイランド車両基地にある歴史的な門戸である。1929年頃に建てられたこのゲートハウスは張り出した庇をもつ小さな石造りの建物である。
2006年2月9日に国立史跡に登録された。
コニー・アイランド車両基地電動機修理工場 (コニー・アイランドしゃりょうきちでんどうきしゅうりこうじょう、英語: Coney Island Yard Electric Motor Repair Shop) はコニー・アイランド工場にある歴史的な修理工場である。1925年から1927年の間に建設されたシンプルな2階建ての箱型のレンガ造りの建物で、建物には大きな複数の窓ガラスと巨大な鋸歯状の天窓がある。
2006年2月9日に国立史跡に登録された。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
イースト・ニューヨーク車両基地 (イースト・ニューヨークしゃりょうきち、英語: East New York Yard) はJ系統、L系統、M系統、Z系統に充当されるR143形、R160A形、R179形の整備・留置を行っている基地である。
ブルックリン区イースト・ニューヨークのブロードウェイとジャマイカ・アベニューの交差点付近のBMTカナーシー線とBMTジャマイカ線の交差部付近に位置している。基地からはカナーシー、ジャマイカ両線へ出庫することが可能であるが、カナーシー線は南行線にしか出ることができない。なお、構内の転轍機は全て手動でてこにより動かされている。転轍機が手動なのは他にフレッシュ・ポンド車両基地と36丁目-38丁目車両基地の2箇所がある。
北緯40度40分44.3秒 西経73度54分6.1秒﻿ / ﻿北緯40.678972度 西経73.901694度﻿ / 40.678972; -73.901694﻿ (East New York Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
フレッシュ・ポンド車両基地 (フレッシュ・ポンドしゃりょうきち、英語: Fresh Pond Yard) はBMTマートル・アベニュー線ミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅の南に位置する基地である。1906年に開業し、M系統の車両留置に使用される。基地の入出庫線はマートル・アベニュー線の終点であるミドル・ヴィレッジ-メトロポリタン・アベニュー駅側に接続しており、ニューヨーク市地下鉄の車両基地としては珍しい構造となっている。なお、構内の転轍機は全て手動でてこにより動かされている。転轍機が手動なのは他にイースト・ニューヨーク車両基地と36丁目-38丁目車両基地の2箇所がある。
北緯40度42分26秒 西経73度53分36秒﻿ / ﻿北緯40.70722度 西経73.89333度﻿ / 40.70722; -73.89333﻿ (Fresh Pond Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
ジャマイカ車両基地 (ジャマイカしゃりょうきち、英語: Jamaica Yard) はクイーンズ区キュー・ガーデン地区のフラッシング・メドウズ・コロナ・パークの南端に位置する基地である。1936年の開業以来INDクイーンズ・ブールバード線のキュー・ガーデン-ユニオン・ターンパイク駅の北側に位置し、西側は同線のフォレスト・ヒルズ-71番街駅に、東側はブライアーウッド駅に接続している。また、1939年のニューヨーク万博博覧会会場への輸送を担ったIND万博線は当基地の東から北へ向けて分岐していたほか、当基地が同線の南側の終点駅となっていた。なお、INDクイーンズ・ブールバード線は地下線であるがこの基地は地上にある。この基地の建っている土地はかつてフラッシング川の沼地となっていた。アメリカ独立戦争の最中にはロングアイランドの戦いの後にイギリス軍に占有されていた。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
この敷地はかつてニューヨーク市内の水道設備が建設されていた。1930年4月2日に敷地はインフラ部門からニューヨーク市交通委員会に移管され、その際にフォレスト・ヒルズ、キュー・ガーデンズ、フラッシングの各地区へ水を送っていたポンプ施設が解体されたため、その代替設備の建設費に50,000ドルが割り当てられた。この基地はもともとグランド・ストリートとクイーンズ・ブールバードの近くのサウス・エルムハーストとレゴ・パーク地区に建設される予定であった。その後、現在の場所に建設されることが決まると、近隣のフォレスト・ヒルズならびにキュー・ガーデン地区の住民が建設反対運動を起こした。しかしながら、基地は住宅から離れた位置に建設されるため問題は無いと考えた交通委員会の議長、ジョン・H・デラニーは建設中止を拒否した。
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 Bディビジョン
車両基地の建設は敷地が移管された1935年4月中に約半分が完成しており、最終的な総費用は約56万ドルにのぼった。1964年8月、当基地には1965年5月に洗車機が設置される予定と発表された。現在基地はE系統、F系統、G系統、R系統に充当されているR160形（5両編成）、R211A形、R211T形の洗車・車内清掃・小規模な整備・留置が行われている。なお、平日に限りM系統に充当されているR160A形、R179形も留置されているが、この編成はイースト・ニューヨーク車両基地で整備されている4両編成のものであるため当基地では整備を行っていない。
当基地は既存の施設で受け入れ可能な車両数に対し、受け入れる必要性のある車両の方が多くなっておりメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティは基地を拡張する計画を立てている。現在は受け入れ切れない車両を、ラッシュ時以外にジャマイカ-179丁目駅 - フォレスト・ヒルズ-71番街駅間の急行線に留置している。この拡張計画が実行されると、基地の受け入れ可能な車両数は現在の約2倍となる。この拡張計画は、1982年から1986年にかけてのMTAキャピタル・プログラム以来計画されている。また、INDクイーンズ・ブールバード線の信号自動化と共にCBTCの指令所を設置する予定となっている。
北緯40度43分12秒 西経73度49分41秒﻿ / ﻿北緯40.72000度 西経73.82806度﻿ / 40.72000; -73.82806﻿ (Jamaica Yard)
ピトキン車両基地 (ピトキンしゃりょうきち、英語: Pitkin Yard) はブルックリン区イースト・ニューヨークに位置し、A系統、C系統、ロッカウェイ・パーク・シャトルに充当されているR179形、R211A形（いずれも5両編成）の整備・留置を行っている。
入出庫線は北側がINDフルトン・ストリート線のユークリッド・アベニュー駅手前、南側が80丁目駅手前に繋がっており、両方向に入出庫することが可能である。ただし、両駅間にあるグラント・アベニュー駅を経由して入出庫を行おうとした場合は必ず一度方向転換をする必要がある。
ピトキン車両基地の建設はINDフルトン・ストリート線の延伸に役立つとされ、地下鉄建設委員会が1940年2月8日に建設を承認した。用地確保のための資金は30エーカー（約121,000平方メートル）で773,000ドルと予想された。1948年11月28日に開業し、同日にフルトン・ストリート線もグラント・アベニュー駅からリバティ・アベニュー駅まで延伸された。かつて基地が地上にあった時代のうち1972年から1973年にかけては15 - 17階建てのいくつかのアパートからなるリンデンプラザ＆タワーズ住宅が基地の上にあったコンクリートデッキ上に建てられていた。
北緯40度40分21秒 西経73度51分54秒﻿ / ﻿北緯40.67250度 西経73.86500度﻿ / 40.67250; -73.86500﻿ (Pitkin Yard)
ロッカウェイ・パーク車両基地 (ロッカウェイ・パークしゃりょうきち、英語: Rockaway Park Yard) はクイーンズ区ロッカウェイ・パークに位置し、INDロッカウェイ線ロッカウェイ・パーク-ビーチ116丁目駅に隣接している基地である。116丁目駅の北に留置線7線、南に留置線1線の計8線をもっており、A系統、ロッカウェイ・パーク・シャトルに充当されている車両の留置を行っている。車両の整備はピトキン車両基地で受け持っているため整備設備はない。
基地はINDロッカウェイ線をかつて運行していたロングアイランド鉄道ロッカウェイ・パーク支線の車両基地として開業した。開業時はまだ蒸気機関車が主流の時代であったため給水塔や扇形庫、転車台を使わずに前後を入れ換えることができるループ線などがあった。
北緯40度34分52秒 西経73度50分8秒﻿ / ﻿北緯40.58111度 西経73.83556度﻿ / 40.58111; -73.83556﻿ (Rockaway Park Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 共用
207丁目車両基地 (207ちょうめしゃりょうきち、英語: 207th Street Yard) はアッパー・マンハッタンインウッド地区の10番街とユニバーシティ・ハイツ・ブリッジに位置する基地である。当基地はC系統に充当されるR179形4両編成車を受け持っている。また、洗車設備をもっている。
207丁目車両基地はニューヨーク市地下鉄内にある2箇所の大規模な車両工場の1つであり（もう1箇所はコニー・アイランド車両基地）、AディビジョンとBディビジョンの車両の大規模な検査などを行っている。基地内には引退した車両や廃車待ちの車両が留置されており、またニューヨーク交通博物館で展示する車両の復元を行ったりしている。以前は引退した車両の座席やドア、行先表示幕などの歴史的な物や潤滑油、アスベストといった有害物質を除き、車体は解体されたり海に沈められたりしていた。
入出庫線は基地の南で2つに分かれており、片方はIND8番街線ダイクマン・ストリート駅北側に、もう片方はIRTブロードウェイ-7番街線215丁目駅の南側に接続している。
北緯40度52分0秒 西経73度55分0秒﻿ / ﻿北緯40.86667度 西経73.91667度﻿ / 40.86667; -73.91667﻿ (207th Street Yard)
ニューヨーク市地下鉄の車両基地一覧 共用
コンコース車両基地 (コンコースしゃりょうきち、英語: Concourse Yard) はブロンクス区の205丁目とジェローム・アベニューの交差点付近に位置する基地である。基地の敷地は1906年に作られたジェローム・パーク貯水池の跡地である。1912年に貯水池は放棄され、跡地には当基地のほか、リーマン・カレッジ、高等学校3校、公園、いくつかの公共住宅が建てられた。基地はもともとネイビー・アベニュー（現在のポール・アベニュー）、ジェローム・アベニュー、205丁目、ベッドフォード・パーク・ブールバードに囲まれていたが、基地を南に拡張し198丁目まで範囲を拡大した。