hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ディトマス・アベニュー駅 駅構造
相対式ホーム2面3線の高架駅で、中央の急行線は未使用である。マンハッタン方面ホームには廃止された塔がある。
マクドナルド・アベニュー西側にカルバー・シャトルの痕跡が残っている。
駅の南北両端に改札がある。南側のみ終日開いている。北側からはマクドナルド・アベニューとコーテルユー・ロードの交差点南西、南東に通じ、南側からはマクドナルド・アベニューとディトマス・アベニューの交差点北西、北東に通じる。
ディトマス・アベニュー駅 配線
駅の南に南行緩行線と急行線の間に両渡り線がある。また、急行線から北行緩行線への片渡り線も設置されている。廃止されたシャトル用線路は駅の南で南行緩行線に合流していた。
駅の北で急行線は南北別に分離し地下へ入る。また、緩急間の片渡り線（いずれも南が緩行線側）がある。
オシップ・ピアトニツキー
オシップ・アロノヴィチ・ピアトニツキー （ロシア語: Осип Аронович Пятницкий, ラテン文字転写: Osip Aronovich Pyatnitskii, 1882年1月29日 - 1938年7月29日）は、ロシア帝国の革命家、ソビエト連邦の政治家である。本名はイオシフ・アロノヴィチ・タルシスIosif Aronovich Tarshis）。ユダヤ系。
オシップ・ピアトニツキー 経歴
ロシア帝国コヴノ県（現在のリトアニア・ヴィリニュス郡）ウクメルゲ生まれ。
1898年、ロシア社会民主労働党に入党。1903年、ボリシェヴィキに参加。1921年、コミンテルン執行委員会国際連絡部責任者となった。ロシア共産党（ボリシェヴィキ）組織部書記、1924年-1927年党中央統制委員、1927年-1937年全連邦共産党 (ボリシェヴィキ)（ソビエト連邦共産党）中央委員などを歴任。
NKVDへの緊急権付与に反対した直後の1937年7月27日、反革命罪で逮捕された。一年にもわたる拷問にもかかわらず、自白はしなかったと伝えられる。翌1938年7月28日に死刑を言い渡され、翌日にコムナルカ射撃場で銃殺刑に処せられた。妻も1940年に強制収容所で獄死している。
1956年1月、名誉回復。妻も同年に名誉回復された。
オシップ・ピアトニツキー 脚注
ウィキメディア・コモンズには、オシップ・ピアトニツキーに関するメディアがあります。
CharadeManiacs
『CharadeManiacs』（シャレードマニアクス）は、アイディアファクトリーが開発しオトメイトより発売されたゲームソフト。PlayStation Vita版が2018年8月9日に、Nintendo Switch版が2021年9月16日に発売。
CharadeManiacs あらすじ
舞台は西暦2148年、情報統制が徹底された近未来の日本。高校二年生の瀬名ヒヨリは、夏休みを目前としたある日、幼なじみであるトモセと下校中に、不気味な仮面をかぶった怪しい人物によって見たことのない異世界「アルカディア」へさらわれる。都市伝説として噂になっていた”出演すればどんな願いも叶えてくれる異世界配信”の「キャスト」として、同じようにさらわれてきた九人とドラマに出演しながら、元の世界へ帰還するために協力することになる。しかし、キャスト十人の中には異世界配信の責任者である「プロデューサー」が一人混じっているという。嘘をついてキャストに紛れ込んでいる「裏切り者」はいったい誰なのか？
CharadeManiacs 登場人物
瀬名 ヒヨリ（せな ヒヨリ）
演 - 谷尻まりあ
※名前のみ変更可能、名字変更不可
本作の主人公。月桂高（月桂大学付属高等学校）の二年生。弟二人、妹二人がいる長女で、年下への面倒見が良い。夢がなんでも叶うという異世界配信の噂に興味を持っていた。
明瀬 キョウヤ（あかせ キョウヤ）
声 - 斉藤壮馬 / 演 - 上仁樹
7月29日生まれ。獅子座。身長178cm。O型。右利き。好きな物はハンバーグ、嫌いな物はナス。
有明技術高等専門学校の三年生。正義感が強く、運動神経が抜群。朝にジョギングをしている。
萬城 トモセ（ばんじょう トモセ）
声 - 鈴村健一 / 演 - 阿部快征（初演）、三原大樹（再演）
4月8日生まれ。牡羊座。身長174cm。B型。右利き。好きな物はクラムチャウダー、嫌いな物は辛いもの。
月桂高の一年生。幼なじみであるヒヨリに対して過保護に接する。演劇部に所属している。
茅ヶ裂 マモル（ちがさき マモル）
声 - 浪川大輔 / 演 - 小林涼
10月6日生まれ。天秤座。身長183cm。A型。左利き。好きな物はボーロ、嫌いな物は炭酸水。
月桂大学の学生。温和で誰に対しても礼儀正しく、争いごとを好まない。趣味はサボテン集め。
CharadeManiacs 登場人物
陀宰 メイ（だざい メイ）
声 - 古川慎 / 演 - 萩尾圭志（初演）、高士幸也（再演）
11月11日生まれ。蠍座。身長176cm。A型。右利き。好きな物は炭酸飲料とグラタン、嫌いな物は人参。
空明高の二年生。三白眼が特徴。周りに振り回される苦労性。猫が好き。
獲端 ケイト（えばなケイト）
声 - 前野智昭 / 演 - 荒一陽
1月6日生まれ。山羊座。身長177cm。A型。右利き。好きな物は茶碗蒸し、嫌いな物はパクチー。
月桂高の二年生。口が悪く、周囲を敵とみなしてすぐ喧嘩腰になる。料理が得意。
双巳 リョウイチ（ふたみ リョウイチ）
声 - 関智一 / 演 - 小谷嘉一
12月17日生まれ。射手座。身長186cm。O型。右利き。好きな物は丼もの、嫌いな物は甘いもの。
美術の専門生。二十三歳。月桂高のOBで元美術部。メンバーの中で頼れるお兄さん的な存在。趣味はシルバークラフト。
凝部 ソウタ（ぎょうぶ ソウタ）
声 - 松岡禎丞 / 演 - 白石康介
2月10日生まれ。水瓶座。身長173cm。B型。右利き。好きな物は桜餅、嫌いな物は焼き魚。
ヒヨリと同じ月桂高生だが、学年やクラスは不明。異世界に来てもあまり動じず、飄々とマイペースにふるまう。アナログゲームが好き。
CharadeManiacs 登場人物
廃寺 タクミ（はいじ タクミ）
声 - 岡本信彦 / 演 - 工藤大夢
3月13日生まれ。魚座。身長177cm。血液型不明。右利き。好きな物はアイスクリーム、嫌いな物はピーマン。
学校は烏兎第一。口数が少なく、ぼーっとしていてつかみどころがない。
射落 ミズキ（いおち ミズキ）
声 - 緒方恵美 / 演 - 汐月しゅう
9月1日生まれ。乙女座。身長172cm。AB型。両利き。好きな物は梨と林檎、嫌いな物は魚介類。
メンバー最年長の二十四歳で社会人。綺麗な外見に豪快な性格である。性別不明で、本人に性別を尋ねてもはぐらかされてしまう。
ディレクター
声 - 井上悟 / 演 - 田中雄飛
主人公たちを異世界へさらってきたと思われる謎の人物。不気味な仮面をかぶっている。
監視者/バウンサー（かんししゃ）
声 - 拝師みほ
風船のように浮くことができる丸みを帯びた機械。音声で人間と会話することが可能で、飲食物や生活必需品を出すなどの各種リクエストに応える。キャスト1人に対して専用の監視者が1台ずつ存在し、自動で対象のキャストを追尾する機能がある。
CharadeManiacs 主題歌
オープニングテーマ「Hide And Hide」
作詞・作曲・編曲 - DJ’TEKINA//SOMETHING / 歌 - DJ’TEKINA//SOMETHING  a.k.a Yuyoyuppe
エンディングテーマ「Allright」
作詞・作曲・編曲 - GRILLED MEAT YOUNGMANS / 歌 - GRILLED MEAT YOUNGMANS
CharadeManiacs 舞台
神奈川のラゾーナ川崎プラザソルにて2020年10月3日から11日まで初演が、2024年1月11日から15日まで再演が上演された。
CharadeManiacs 朗読劇
2025年11月30日に『オトメイトドラマティックシアターvol.05「CharadeManiacs -Howling Deception-」』がサンシティ越谷市民ホール大ホールで全2公演にて開催。キャストは原作と同じだが、一部は声の出演のみ。
チグハグコミュニケーション
「チグハグコミュニケーション」は、2015年9月2日にリリースされたKOBerrieS♪のCDシングル。
チグハグコミュニケーション 概要
チグハグコミュニケーションでは、メンバーのそれぞれの個性をチグハグにたとえ、それが一つになったときに輝きが増すことが願われている。チグハグコミュニケーションのMVには、同じ神戸市出身ということで内田裕也が共演した。
二曲目のGlory Daysは高校時代の恋愛がテーマとされており、滝川第二高等学校の敷地を借りて撮影された。このMVのKOBerrieS♪の衣装は、滝川第二高等学校の制服であった。
このCDはオリコンシングルデイリーランキングで10位となり、前作の11位よりも順位が上がった。週間最高ランキングでは、2015年9月14日付で最高29位であった。
大瀬川 (徳島県)
大瀬川（おおせがわ）は、徳島県小松島市を流れる神田瀬川水系の河川である。
大瀬川 (徳島県) 地理
小松島市街地を流れる神田瀬川の中流にある河跡湖の菖蒲田池より分流し、同市小松島町・中郷町を東流し、豊ノ本川に合流する。
中郷町字大瀬町は、大瀬川・神田瀬川・豊ノ本川の3河川に囲まれた中州で、本河川の名前の由来となっている。
タイパ・フェリーターミナル
タイパ・フェリーターミナルは、マカオ特別行政区嘉模堂区タイパ島にある国際港。マカオ国際空港至近に位置する。
タイパ・フェリーターミナル 利用企業
以下の船舶業者が利用している。
噴射飛航（TurboJET）
金光飛航（コタイジェット）
粤通船務
タイパ・フェリーターミナル 交通
前述の通りマカオ国際空港に近いため、下記の公共交通との接続が考慮されている。タクシー乗り場、駐車場も併設される。
バス
公営バスによる複数の路線が発着する他、ホテル・カジノアクセス用無料シャトルバスも運行される。
鉄道（新交通システム）
マカオLRTタイパ線 - タイパ・フェリーターミナル駅 (中国語：氹仔碼頭站、ポルトガル語：Estação do Terminal Marítimo da Taipa）
岐阜市立木之本小学校
岐阜市立木之本小学校（ぎふしりつ きのもとしょうがっこう）は、かつて岐阜県岐阜市に存在した公立小学校。
岐阜市立木之本小学校 概要
岐阜市の中心地（岐阜駅より約1000m）に位置し、県道151号（岐阜西通り）沿いにある。
校区の児童数減少を受け、2002年に岐阜市立小学校及び中学校の通学区域審議会による「旧市内における岐阜市立小学校及び中学校の通学区域のあり方について」の答申で徹明小学校との統廃合が提言された。その後2017年に両校を統合した岐阜市立徹明さくら小学校の開校により閉校した。
校舎は徹明さくら小学校に転用されている。
メトロカード (ニューヨーク)
メトロカード (MetroCard) はメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (MTA) が発売する磁気ストライプ式プリペイドカードである。ニューヨーク市地下鉄を初めパストレイン (PATH) やスタテンアイランド鉄道、エアトレインJFK、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイといった鉄道から、ビー-ラインバスやハドソン・レール・リンク、MTAリージョナル・バス・オペレーションズ、ナッソー・インター-カウンティ・エクスプレスといったバスで使用することができる。
このカードは、かつてニューヨーク市地下鉄で使われていたトークン（きっぷ）の回収を行う負担をなくすために1992年に導入された。このカードが導入された後、MTAは2003年5月3日に地下鉄で、2003年12月31日にバスでトークンでの運賃支払いを廃止した。
メトロカードの自動券売機はCubic Transportation Systems株式会社が製造している。
現在のメトロカードは2022年より段階的に廃止される予定である。それ以降はスマートフォンやMTAが新たに発売する非接触型のカードを改札機などにかざすことで運賃の支払いを行うことになる。
メトロカード (ニューヨーク) 歴史
MTA内での磁気ストライプ式プリペイドカードによる運賃の支払いは1983年に提案されている。その後、当時のMTA会長のリチャード・ラヴィッチによりプリペイドカードの導入は"最優先事項" (highest priority) とされ、トークンでの運賃支払いは廃止されることとなった。この計画は多くの市民にも支持されていた。1984年、ラヴィッチ会長の後を継いだボブ・カイリーは今後4年間で新しい運賃支払いシステムを構築しようとしていると述べた。しかし、官僚的な行動や考えの不一致などから開発の進展を遅らせていた。1990年3月、MTA理事会は磁気カードによる運賃支払いシステムへの資金調達の可否を問う投票を行った。その3ヶ月後、ニューヨーク市議会はMTAがこの計画を進めることを承認した。1991年までに、トークンによる運賃の支払いにはもう限界が見えており、ほとんどの他の公共交通機関ではトークンよりも遥かに安価である磁気カードによる運賃の支払いが主流となっていた。1991年7月、MTA理事会は磁気カードシステムの導入を承認した。MTAはこの新しい運賃支払いシステムの提供と運営を行う会社を決める入札を開始し、キュービック・トランスポート・システムズ (Cubic Transportation Systems) が最低入札価格を1億ドルとして入札した。
メトロカード (ニューヨーク) 歴史
1992年10月30日、新しい磁気カードの自動券売機の設置が開始された。この磁気カードは1993年4月までにメトロカードという名前が付けられた。当時、MTAは年末までにメトロカードに対応した回転式改札機を駅に設置し、1995年後半にはバス車両にもメトロカードの運賃支払い機器を設置することとしていた。1993年6月1日、MTAは地下鉄とバスシステム全体でのテストとしてメトロカードを配布した。1994年1月6日、ニューヨーク市地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線ウォール・ストリート駅（4系統・5系統）とBMTブロードウェイ線ホワイトホール・ストリート-サウス・フェリー駅（N系統・R系統・W系統）にメトロカード対応の回転式改札機が設置された。
メトロカード (ニューヨーク) 歴史
1997年以前のメトロカードのデザインは青色で、黄色でMetroCardと書かれていた。この青いカードは現在コレクターアイテムとなっている。1997年7月4日、メトロカードを使用することにより地下鉄とバスの間を無料で乗り換えることができるようになった。また、メトロカードのデザインが現在の金色に青色でMetroCardと書かれた物に変更されている。1998年1月1日より15ドル以上のメトロカードを購入した場合、購入金額の10パーセントがボーナスとして残高に加算されるようになった。また、6月後の7月4日より7日間か30日間乗り放題になるカードがそれぞれ17ドルと63ドルで販売が開始された。また、地下鉄と各停バスのほか急行バスにも30日間乗り放題となるカードも120ドルで販売が開始された。1999年1月1日には1日乗り放題となる1日ファンパスが4ドルで販売を開始した。
2003年4月13日、トークンは販売を終了した。2003年5月4日から、バスを除きトークンでの運賃の支払いはできなくなり、以下の運賃の値上げが行われた。
2005年2月27日、再び以下のように値上げが行われた。
2008年3月2日、また以下の通り値上げが行われた。
2009年6月28日、またもや値上げが行われた。
メトロカード (ニューヨーク) 歴史
2010年12月30日、残高のボーナス加算は10ドル毎に7パーセントとなり1日ファンパスと14日間乗り放題メトロカードは販売を終了した。更に以下の値上げが行われた。
2012年に、MTAはメトロカードの表面に広告を載せる事を許可した。なお、裏面は1995年以降広告を載せられるようになっていた。これにより広告主はカード表面からMTAのロゴを消す事が可能となった。
2012年10月にハリケーン・サンディがニューヨークを襲い地下鉄システムの一部も浸水などの被害を受けた。この結果不通となる区間も出たためメトロカードを使用しバスと地下鉄の間で3回無料振替輸送が行われた。最初はフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅においてMTAバスQ22系統・Q35系統と地下鉄2系統・5系統の間で行われた。2番目はロッカウェイ・アベニュー駅においてMTAバスQ22系統・Q52リミテッドもしくはQ53リミテッドと地下鉄A系統の間で行われた。最後は任意の地下鉄駅からMTAバスQ22系統もしくはQ113系統に乗り継ぎ、更に3時間以内にナッソー・インター-カウンティ・エクスプレスのn31系統、n32系統、n33系統に乗り継いだ場合に無料での乗り継ぎが適用された。
2012年12月19日、以下の通り値上げが行われた。
メトロカード (ニューヨーク) 歴史
2013年2月20日から乗客は乗り放題メトロカードとペイパーライドメトロカードを1枚に纏めることができるようになった。このため、カードに乗り放題と残高の両方が入っている場合は先に乗り放題の方から使用され、乗り放題の期間が切れると通常の残高から運賃が引き落とされる。2013年3月3日、廃棄されるメトロカードの数を減らすために新しいメトロカードを購入する場合に1ドルの手数料が掛かるようになった。
2015年3月22日、以下の通り値上げが行われた。
2017年3月19日、以下の通り値上げが行われた。
2017年10月23日、MTAはメトロカードを段階的に廃止しApple PayやGoogle ウォレット、近距離無線通信可能な非接触型クレジットカード、RFID搭載カードといった物で運賃支払いを行うようにすると発表した。10月23日の発表では、2020年までに500の地下鉄改札口と600のバス車両をこのシステムに対応させ、2020年内に新しい運賃支払いシステムを開始することとしているが、メトロカード自体は2023年まで残される予定である。しかし、このシステムの導入に対しては新しい改札機がハッキングされる可能性がある、クレジットカードと電話情報が盗難に対して脆弱になる可能性が高いといった批判も起きている。
2018年中頃、ニューヨーク市は貧困線を下回る住民約800,000人に対してメトロカードを半額で提供するプログラムを開始することに暫定的に同意した。このプログラムは2019年1月に開始され、ニューヨーク市は2019年度に半額のメトロカードを最低6ヶ月間助成するために1億600万ドルの費用を割り当てた。プログラムが実施されるかどうかについては不透明であったが、2019年1月4日から運用が開始された。当初半額メトロカードは3万人に配布されたが、2019年4月にはさらに13万9000人の補助的栄養支援プログラムを受けたニューヨーカーにも半額メトロカードが配布される。ただし、改定後の計画では当初予定されていた80万人の住民のうちほんの一部（約20％）のみが割引運賃の対象となる。
2019年4月21日、以下の通り値上げが行われた。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
シングルライド券 (SingleRide Ticket) はトークンを置き換えるために導入された所謂片道きっぷで、表面に磁気帯が、裏面に購入日時が刻印されている。この券は乗車距離に関わらず一律3ドルとなっており、地下鉄もしくはバスに1回乗車することができる。降車時にバス運転手に乗り継ぎの意思を伝えることにより、1度だけ別のバスに乗り換えることができる。なお、地下鉄とバスの間での乗り継ぎはできず、セレクトバスサービスに乗車した場合はどのバス路線へも乗り継ぎできない。シングルライド券は地下鉄駅に通常設置されているメトロカード自動販売機で購入することができ、購入後2時間で有効期限が切れる。なお、駅の窓口などでは購入することができない。このような制約のためシングルライド券は頻繁に使用されることはなく、2009年には地下鉄の乗客の内シングルライド券を使用しているのは僅か3パーセントであった。
なお、このシングルライド券はPATHでは使用することができない。ただし、PATHシングルライド券をPATHの駅で2.75ドルで購入することができる。なお、このシングルライド券も購入後2時間で有効期限が切れる。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
ペイパーライド メトロカード (Pay-Per-Ride MetroCard) はメトロカード自動券売機もしくは駅窓口で購入でき、5.50ドルから80ドルの間の任意の金額分を購入することができる。5.50ドル以上の購入もしくは残高追加を行った場合はその金額の5パーセントが残高に加算されていたが2019年現在、そのシステムは廃止されている。残高を追加する場合は駅窓口もしくはメトロカード自動券売機へ行き、窓口では1セント刻み、自動券売機は5セント刻みで追加することができる。また、7日間か30日間乗り放題とすることもできる。この際も既に入金済みの残高は残されており、乗り放題の有効期限が切れ次第残高から運賃が落とされる。
ペイパーライド メトロカードはニューヨーク市地下鉄、MTA急行/各停/リミテッド/セレクトバス、スタテンアイランド鉄道、スタテンアイランド急行バス、ナッソー・インター-カウンティ・エクスプレス、PATH、エアトレインJFK、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ、ビー-ラインバスなどで使用することができる。ただし、PATHに限りメトロカードでの割引運賃は適用されない。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
ペイパーライド メトロカードはどの交通機関を使用したかによって運賃を差し引いている。地下鉄、スタテンアイランド鉄道、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ、各停/リミテッド/セレクトバスに乗車する場合は2.75ドルが引かれ、1度目の乗り継ぎが無料で、一部の乗り継ぎに限り2度目の乗り継ぎも無料となる（下記参照）。PATHに乗車する場合も引かれる運賃は2.75ドルであるが、無料での乗り継ぎは行えない。MTA急行バスもしくはアカデミー急行バスに乗車する場合は地下鉄、スタテンアイランド鉄道、急行バス以外のMTAバス路線への乗り継ぎが可能で6.50ドルが引かれる。ビー-ラインバス BxM4C系統に乗車する場合は7.50ドルが引かれる。エアトレインJFKはジャマイカ駅もしくはハワード・ビーチ駅からジョン・F・ケネディ国際空港内に入る場合は5ドルの運賃が引かれる。
無料乗り継ぎは以下のように最初に入場してから2時間以内に行うことができる。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
1回の無料乗り継ぎ
地下鉄から各停バス
バスから地下鉄
バスから各停バス
急行バスから急行バス
バスもしくは地下鉄からスタテンアイランド鉄道
地下鉄IRTレキシントン・アベニュー線・BMTブロードウェイ線レキシントン・アベニュー/59丁目駅（4系統・5系統・6系統・<6>系統・N系統・R系統・W系統）から63丁目線レキシントン・アベニュー-63丁目駅（F系統・N系統・Q系統・R系統）への改札外乗換
以下の乗り継ぎを順番に、もしくは逆順に行う場合は2回の乗り継ぎが無料となる。
スタテンアイランドの各停バスからスタテンアイランド鉄道に乗り継ぎ、セント・ジョージ・ターミナルからスタテン島フェリーに乗船しスタテン・アイランド・フェリー・ホワイトホール・ターミナルで下船、ロウアー・マンハッタンで地下鉄もしくは各停バスに乗り継ぐ場合。
B61系統もしくはB62系統に接続するバスとの乗り継ぎ（最初にB61系統に接続するバスに乗車した場合はそのバス→B61系統→B62系統、最初にB62系統に接続するバスに乗車した場合はそのバス→B62系統→B61系統の順番の乗り継ぎ）。
B70系統 - S53系統 - S53系統に接続するバス間の乗り継ぎの場合。
Q29系統 - Q33系統 - Q72系統ラガーディア空港方面行きの乗り継ぎの場合。Q72系統レゴ・パーク方面行きへ乗り継ぐ場合は別料金となる。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
ペイパーライド メトロカードは1年で有効期限が切れるが、有効期限が切れてから1年以内であれば駅窓口の駅員に申し出るか自動券売機にカードを差し込むことにより新しいメトロカードに有効期限切れのカードの残高を引き継ぐことができる。このほか、期限が切れてから1年以上2年未満のカードはMTAに郵送することで新しいカードに期限切れのカードの残高を引き継ぐことができる。
イージーペイエクスプレス メトロカード (EasyPayXPress MetroCard) はペイバーライド メトロカードや乗り放題メトロカードと同じように機能するが、カードにリンクしているクレジットカードやデビットカードから自動的に残高が追加される。このカードは購入時に残高が30ドルの物と残高121ドルで30日間乗り放題がつく物の2つを選ぶことができる。残高が20ドルを下回るとクレジットカードやデビットカードから自動的に45ドルが残高に追加される。乗車する際は通常通りペイパーライド メトロカードおよび乗り放題メトロカードのルールが適用される。なお、急行バスおよびPATHではこのカードは使用できない。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
エアトレインJFK割引メトロカード (JFK Airport AirTrain Discount MetroCard) は特別にマークされた自動券売機でのみ購入することができ、料金は25ドルで初乗車から1年間エアトレインJFKに10回乗車することができる。エアトレインJFKの基本運賃は5ドルであるため5割引となっている。なお、このカードも通常通り残高を追加することができ、追加した後はペイパーライド メトロカードとなる。ただし、エアトレインJFKはペイパーライド メトロカードで乗車した場合割引は適用されず5ドルの運賃が引かれる。また、40ドルで30日間エアトレインJFKに乗り放題のメトロカードも発売されている。
乗り放題メトロカード (Unlimited MetroCard) はその名の通り所定の期間中乗り放題となるカードで、2017年現在以下の4種類が発売されている。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
エアトレインJFK30日間乗り放題カード：エアトレインJFKに初乗車日の30日後の深夜まで無制限に乗車可能、料金は40ドル。発売場所はJFK空港のメトロカード自動販売機およびハワード・ビーチ-JFKエアポート駅（A系統）とサットフィン・ブールバード-アーチャー・アベニュー-JFKエアポート駅（E系統・J系統・Z系統）のメトロカード自動販売機。カードはエアトレインJFKのみで使用可能であるためこのカードで地下鉄やバスに乗り継ぐことはできない。
メトロカード (ニューヨーク) 種類
乗り放題カードは駅の改札機を通った際やバスに乗車した際、18分間同じ改札機・バスで利用できない。また、新しく乗り放題のカードを買わなくても、ペイパーライド メトロカードに7日間もしくは30日間乗り放題の効果を付けることができ、その反対に乗り放題カードに残高を追加することもできる。このように残高と乗り放題が同時に1枚のカードに入っている場合、乗り放題が適用されない場合を除き残高より先に乗り放題が使用される。また、7日間乗り放題 急行バスプラスカードを使用した場合のみ急行バスにも乗り放題となる。ただし、この乗り放題カードはPATHやエアトレインJFKといったMTAが営業していない交通機関では使用することができない。自動販売機からクレジットカード、デビットカード、またはATMカードを使用して購入した30日間乗り放題カードもしくは7日間乗り放題 急行バスプラスカードを盗難・紛失した場合は所定の電話番号に電話をし、手続きをすることによって未使用分の代金が返金される。ただし、カードの再発行はなされないため買い直す必要がある。
7日間・30日間乗り放題カードはニューヨーク市地下鉄、スタテンアイランド鉄道、急行バスを除くMTAバス、ナッソー・インター-カウンティ・エクスプレス、ビー-ラインバス、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイで利用することができる。7日間乗り放題 急行バスプラスカードは上記に加えてアカデミーバスとMTAバスの急行バスにも乗車することができる。
学生用メトロカード (Student MetroCard) は所定の範囲内に在住するニューヨーク市内の公立・私立学校に通学する生徒に発行される。自宅と学校までの移動距離に応じてニューヨーク市バスやニューヨーク市地下鉄に無料あるいは割引料金で乗車できる。このカードはニューヨーク市教育局によって管理されている。
教育局は学生に対して異なる色のカードを発行している。グレードKから6の学生にはオレンジ色のカードが発行されており運賃全額を支払っている。緑色のカードはグレード7から12の学生には運賃全額、グレードKから12の学生には運賃半額として発行されている。運賃全額を支払うカードは地下鉄、急行バスを除くMTAバス、スタテンアイランド鉄道で利用することが可能で、運賃半額を支払うカードは急行バスを除くバスでのみ利用することができる。また、青と紫色のカードはナッソー郡の学生に発行され、ナッソー・インター-カウンティ・エクスプレスでのみ利用することができる。
学生用メトロカードの発行には以下のルールがある。
高齢者割引メトロカード (Senior citizen MetroCard) はマンハッタン区3 ストーン・ストリートのMTAカスタマーサービスオフィスで身分証明書と年齢証明書、その他必要な書類を提出して申請書を書くと発行され、カードにはIDと本人の写真が載せられる。このメトロカードを使用するとMTAが運営する全ての交通機関とラッシュ時以外の急行バスにおいて運賃が半額となる。また、このメトロカードにも7日間・30日間乗り放題を追加することができる。オートゲートカード (Autogate card) は運動障害のある乗客に発行され、駅の改札口において車椅子用の改札口を通過することができる。また、高齢者/障害者割引カードのどちらもイージーペイエクスプレスとの結び付けが可能である。なお、このカードでPATHに乗ることはできず、ニューヨーク市内行きのロングアイランド鉄道および午前中のメトロノース鉄道でも利用することはできない。
このカードは新しいカードに交換を行う際に3ヶ月もの期間が掛かったため苦情が頻発していた。
緊急メトロカード (Emergency MetroCard) は勤務中の警察官、消防士、救急医療従事者が緊急時に地下鉄駅にスムーズにアクセスできるようにするカードである。
メトロカード (ニューヨーク) 運賃形態
運賃は全てメトロカードもしくは現金で支払う必要がある。なお、メトロカード対応バスでは現金での支払いは行えない。
以下の表の料金表記は全てアメリカドルである。
以下の表の料金表記は全てアメリカドルである。なお、メトロカードを新規購入する場合（盗難・紛失にあたっての再発行および期限切れのカードの更新を除く）は以下の料金に加えて手数料として1ドルが加算される。
メトロカードを利用した乗客はバスから地下鉄、各停バスと各停バス、地下鉄から各停バスへの乗り継ぎは1回無料で行うことができる。なお、各停バス（BxM4C系統を除く）から急行バスへ乗り継ぐ場合追加運賃3.75ドルがペイパーライド メトロカードから引き落とされる。運賃の支払いを現金で行う場合は降車時に運転手に乗り継ぐ旨を伝えることにより所定の各停バスと各停バスを乗り継ぐ場合のみ無料となる。全ての乗り継ぎは2時間以内で行う必要がある。
BxM4C系統のバスはどの交通機関からも乗り継ぎを行えない。また、PATHもどの交通機関とも乗り継ぎを行えない。
シングルライド券はバスとバスの間での乗り継ぎが可能であるが、地下鉄とバスの間での乗り継ぎは不可能である。
乗り継ぎには以下のように制限がある。
メトロカード (ニューヨーク) 運賃形態
ペイパーライド メトロカードを使用して地下鉄に乗車する場合、改札外乗換を行うことはできない。ただし、IRTレキシントン・アベニュー線・BMTブロードウェイ線レキシントン・アベニュー/59丁目駅と63丁目線レキシントン・アベニュー-63丁目駅の間のみ改札外乗換となるが別料金はかからない。また、2011年まではINDクイーンズ・ブールバード線23丁目-エリー・アベニュー駅とINDクロスタウン線ロングアイランド・シティ-コート・スクエア駅からIRTフラッシング線45番ロード-コート・ハウス・スクエア駅の間でも改札外乗換が認められていたが、2011年6月3日よりINDの駅とIRTの駅を結ぶ改札内連絡通路が開通したため通常の乗換駅扱いとなっている。
また、この他なんらかの事情（改装などに伴う駅の閉鎖など）により例外が追加される場合もある。
2019年4月には14丁目トンネルの修繕に伴い一時的な改札外乗換の特例が3つ設けられる予定である。これはINDクロスタウン線ブロードウェイ駅とBMTジャマイカ線ロリマー・ストリート駅間、BMTカナーシー線リヴォニア・アベニュー駅とIRTニューロッツ線ジュニアス・ストリート駅間、そしてINDクロスタウン線21丁目駅とIRTフラッシング線ハンターズ・ポイント・アベニュー駅間での改札外乗換が認められた物である。
メトロカード (ニューヨーク) 運賃形態
ペイパーライド メトロカードを利用するバスの乗客は、最初に乗車した系統および以下の場合での乗り継ぎは不可能である。
マンハッタン区
M1, M2, M3, M4系統：北行マディソン・アベニュー停留所と南行5番街停留所間の乗り継ぎ。
M31, M57系統：57番街停留所での東行と西行の乗り継ぎ。ただし、東行から東行、西行から西行の乗り継ぎは可能。
M96, M106系統：96丁目停留所での東行と西行の乗り継ぎ。また、M31系統とM57系統の乗り継ぎと違い同方向のバスへ乗り継ぐ場合も別料金となる。
M101, M102, M103系統：北行3番街停留所と南行レキシントン・アベニュー停留所間の乗り継ぎ。
急行バス
BxM4C系統への乗り継ぎ。ただし、BxM4C系統からの乗り継ぎは可能。
マンハッタン区方面行きQ1系統とクイーンズ区方面行きQ5, Q6系統との乗り継ぎ。ただし、同方向へ向かうバス同士の場合は乗り継ぎ可能。
マンハッタン区方面行きQ5系統とクイーンズ区方面行きQ1, Q6系統との乗り継ぎ。ただし、同方向へ向かうバス同士の場合は乗り継ぎ可能。
マンハッタン区方面行きQ6系統とクイーンズ区方面行きQ1, Q5系統との乗り継ぎ。ただし、同方向へ向かうバス同士の場合は乗り継ぎ可能。
次の例外を除き地下鉄とバスの乗り継ぎは行えない。
メトロカード (ニューヨーク) 購入
メトロカードを新しく購入する場合、盗難・紛失による再発行と期限切れのカードからの引き継ぎ用カードの購入の場合と個人販売者からの購入時を除いて必ず手数料として1ドルがカードの料金に加算される。
地下鉄駅の窓口では各種メトロカードを購入することができる。ただし、シングルライド券とエアトレインJFK、PATH用のメトロカードの購入はできない。購入する際の代金は全て現金で支払う必要がある。
メトロカード自動券売機 (MVM) は全ての地下鉄駅、PATH駅、スタテン島フェリーターミナル、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイ駅、ローザ・パークス・ヘンプステッド・トランジット・センター、エルティングヴィル・トランジット・センター、ラガーディア空港セントラル・ターミナルに設置されている。
メトロカード (ニューヨーク) 購入
この券売機は1999年1月25日より設置され、2つの種類が存在している。1つは標準的な支払いに現金、クレジットカード、デビットカードが使用できる全ての地下鉄駅に設置されているタイプである。ただし、現金では9ドルまでしか釣り銭を出すことができないため、釣り銭が9ドルを超過する場合も購入・残高追加こそ行えるが、超過分の釣り銭は返却されない。また、自動券売機は以前に発行したメトロカードを回収することができる。もう1つの自動券売機は現金に対応しておらずクレジットカードとATM/デビットカードでのみ支払いが行える小型の物である。どちらのタイプの券売機もタッチパネルを操作することにより全てのメトロカードおよびシングルライド券を購入することができる。また、1990年の障害を持つアメリカ人法に準拠するよう点字とヘッドフォンがあり、視覚障害者でも購入が容易となるように設計されている。
メトロカード販売バンおよび販売バス（旅客営業から引退したバス車両を使用）はニューヨーク市とウェストチェスター郡の特定の場所を定期的に回り、その日の営業場所に着くと1日あるいは半日停車し販売業務を行う。このバスおよびバンはメトロカードの販売のほか、残高の追加にも対応している。
メトロカード (ニューヨーク) 購入
バンはニューヨーク市内5区とウェストチェスター郡で、バスはマンハッタン区・ブロンクス区・クイーンズ区・ブルックリン区の一部で営業を行っている。
メトロカード販売者はMTAに対し自社のビジネスとして販売することを申請した会社・個人が販売しており、事前にMTAにより確認が行われたカードのみ販売が許されている。なお、この販売者からメトロカードを購入する場合は手数料の1ドルは加算されない。また、近隣のメトロカード販売者の情報はMTAのウェブサイトから確認することができる。
ロングアイランド鉄道およびメトロノース鉄道の券売機ではきっぷ、パス、メトロカードを組み合わせて購入することができる。また、ジャマイカ駅およびペンシルベニア駅ではエアトレインJFKの月間パスも購入できる。なお、これらの券売機で購入したメトロカードはプラスチック製ではなく厚い紙でできている。
2007年からS89バスサービスが始まったことにより、ハドソン-バーゲン・ライトレールの月間パスとメトロカードがライトレール駅のニュージャージー・トランジット券売機から購入することができるようになった。
メトロカード (ニューヨーク) 将来
2006年、MTAとニューヨーク・ニュージャージー港湾公社は磁気ストリップカードをICカードに置き換えることを発表した。
2006年7月1日、MTAは新しい非接触型ICカードでの料金徴収のテストのため2006年12月31日までの予定で試験を開始した。なお、その後期間は2007年5月31日まで延長されている。この試験はIRTレキシントン・アベニュー線全駅とブロンクス区・ブルックリン区・クイーンズ区の4駅で行われた。ICカードが導入されることによりそれまで必要であったカードのスライドが不必要となるため改札口の混雑が緩和されると予想されている。MTAおよびその他交通機関は最終的にこのICカードをシステム全体に導入するとしている。
アベニューX駅
アベニューX駅（Avenue X）はブルックリン区グレーブセンドのアベニューXとマクドナルド・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄INDカルバー線の駅でF系統が終日停車する。
アベニューX駅 駅構造
駅は相対式ホーム2面3線の駅で、駅の南で2線となると同時にコニーアイランド車両基地への接続線が分岐する。
北行ホームは2015年6月29日から2016年12月28日まで、南行ホームは2016年6月7日から2017年5月8日まで改装を行ったが、北行ホームは他のカルバー線内高架駅と改装を行った時期がずれていた。これは配線の都合で北行列車が急行線を使用できないためである。
駅の改札は2か所あるが、南側の改札は南行ホーム上にあり、出口専用となっている。その出口専用改札からはアベニューXとマクドナルド・アベニュー交差点の南西に階段が1つ、他のホーム下にある出入兼用改札からは同交差点北西と北東に、階段が1つずつ通じている。
三林隆吉
三林 隆吉（みばやし りゅういち、1898年4月19日 - 1977年2月7日）は、日本の産婦人科学者。京都大学医学部附属助産婦学校第4代校長を歴任。
基靭帯基底部に浸潤した子宮癌に対する超広汎性子宮全摘術や、子宮癌の放射線治療に回転照射術式を考案した。
三林隆吉 来歴
石川県で生まれる。旧制第四高等学校を経て、1923年（大正12年）に京都帝国大学医学部を卒業する。新潟医科大学（現・新潟大学医学部）の講師を務め、1926年(大正15年)　に助教授となる。1929年（昭和4年）医学博士を修める。1930年（昭和5年）ドイツに留学する。
帰国後、1936年（昭和11年）に新潟医科大学産婦人科の第4代教授となる。1938年（昭和13年）、京都帝国大学教授に転任。
1943年に、食糧不足のため高度栄養剤の開発が国によって全国の大学へと命じられ、三林の開発した栄養剤のビタエックスに対し1945年までには海軍が生産命令を出したが、終戦のためその流通はやや後になる。
1954年（昭和29年）、京都大学医学部附属助産婦学校の校長に就任する。
日本産科婦人科学会会長。
1977年2月7日、胆道がんのため京都大学医学部附属病院で死去。78歳。
ケヴィン・ラザーニャ
ケヴィン・ラザーニャ（Kevin Lasagna, 1992年8月10日 - ）は、イタリア・サン・ベネデット・ポー出身のサッカー選手。イタリア代表。エラス・ヴェローナFC所属。ポジションはFW。
ケヴィン・ラザーニャ 経歴
ユース時代にはACキエーヴォ・ヴェローナに4年間所属。2010年、ロンバルディア州リーグ（イタリア7部リーグ相当）のゴヴェルノレーゼ・カルチョでトップチームデビューを果たし、その後アマチュアクラブのチェレーア・カルチョ、ACエステに移籍した。
2014年6月、セリエBのカルピFCへ移籍した。加入1年目の2014-15シーズンには30試合5得点を記録しクラブのセリエA昇格に貢献。2015年8月23日のUCサンプドリア戦でセリエA初出場し、2016年1月24日のインテルナツィオナーレ・ミラノ戦でセリエA初得点を挙げた。2015-16シーズンは途中出場が大半ながらも36試合に出場し5得点を記録したがチームはセリエBへ降格した。
2017年1月14日、セリエAのウディネーゼ・カルチョへ完全移籍。移籍金は450万ユーロ。2016-17シーズン終了まではカルピFCへレンタルで残留しセリエBで14得点を挙げ、ウディネーゼへ合流した2017-18シーズンにはポジションを掴みセリエAで12得点をマークした。2018年10月9日、ウディネーゼとの契約を2023年まで延長した。
ケヴィン・ラザーニャ 経歴
2021年1月26日、エラス・ヴェローナFCへ2022年6月30日までのレンタル移籍、及び特定の条件を満たした場合、買取義務が発生することが発表された。
2018年10月、負傷離脱したシモーネ・ザザの代役としてイタリア代表監督に初招集され、10月14日に行われたUEFAネーションズリーグのポーランド戦で代表デビューを果たした。
ジャン・ドロースト
ジャン・ドロースト（Jean Droste、1994年1月21日 - ）は、南アフリカ共和国のラグビーユニオン選手。
ジャン・ドロースト 略歴
アフリカーンス高校、プレトリア大学、シャークスを経て、2018年、クボタスピアーズ(現・クボタスピアーズ船橋・東京ベイ)に加入。同年9月22日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のHonda HEAT戦にて途中出場で日本での公式戦初出場を果たす。
2019年、クボタスピアーズを退団した。
2020年、NECグリーンロケッツ(現・NECグリーンロケッツ東葛)に加入するも、同年に退団。その後チーターズを経て、2021年、宗像サニックスブルースに加入。
グウィリム・リー
グウィリム・リー（Gwilym Lee, 1983年11月24日 - ）は、イギリスの俳優。クイーンの伝記映画『ボヘミアン・ラプソディ』（2018年）でギタリストのブライアン・メイを演じた。
グウィリム・リー 生い立ち
ブリストルでウェールズ人の両親のもとに生まれる。3人の兄弟がいる。幼少期に家族でバーミンガムのサットン・コールドフィールドに移住する。カーディフ大学で英文学、ギルドホール音楽演劇学校で演劇を学び、2008年にギルドホール・ゴールド・メダルが授与される。ロンドン在住である。
グウィリム・リー キャリア
10代の頃に劇団に参加する。その後、児童文学『Animal Ark』を原作とした1997-1998年のテレビドラマに出演する。16歳の時にロイヤル・シェイクスピア・カンパニーの『リチャード三世』に出演する。リーはテレビドラマ『ランドガールズ』の最終シーズンにレギュラー出演した他、『キケンな女刑事 バック・トゥ・80's』、『フレッシュ・ミート』、『脳外科医モンロー』などにゲスト出演する。さらに『The Emerald Tiger』や『The Silver Turk』といったラジオ作品にも出演する。
2010年にドンマー・ウエアハウス作品『リア王』でエドガーを演じたことで イアン・チャールソン賞を受賞する。
2012年にリーはドンマーのトラファルガー・スタジオズでアレクセイ・アルブーゾフの『The Promise』に出演する。
2013年のクリスマスからはテレビドラマ『バーナビー警部』の第16シーズンでチャーリー・ネルソン役を務める。
2016年4月、『バーナビー警部』からの降板が発表され、その後彼のTwitterアカウントで新たに『Jamestown』への出演が告知された。
2017年8月、クイーンの伝記映画『ボヘミアン・ラプソディ』でギタリストのブライアン・メイを演じることが報じられた。
浅野弘治
浅野　弘治（あさの こうじ、1963年10月26日 - ）は日本の実業家。株式会社ADI.G代表取締役社長 。
浅野弘治 人物
石川県金沢市出身。1981年 中央大学在学中に、株式会社浅野歯科産業（現：株式会社ADI.G）入社。1985年中央大学法学部法律学科卒業。1991年Baylor College of Dentistry（現：Texas A&M University）Biomaterials Science 客員研究員就任、1996年日本歯科コンピュータ協会専務理事就任、1999年株式会社浅野歯科産業・代表取締役社長就任。2019年「令和元年暴力団追放石川県民大会」で表彰
趣味は映画鑑賞、読書、バスケットボール、旅行。
セジロスカンク
セジロスカンク(Hooded Skunk、学名Mephitis macroura)は、食肉目スカンク科スカンク属に属する種の名称。スカンク科に属する他の種と同様に肛門の両脇に臭腺を有しており、敵に対して強い悪臭を放つ分泌液を噴出することで知られる。
セジロスカンク 概要
同属に分類されるシマスカンクと比較すると姿はよく似ているが、セジロスカンクは頸上部にフードのようなふさふさした特徴的な首毛をもっており、英名のHooded Skunkはこれが由来となっている。また学名のmacrouraはギリシャ語で「長い尻尾」という意味があり、その名前が示す通り小柄な体の割に長い尻尾をもつ。体長が19.5cmから29.5cmであるのに対して尻尾の長さは35.7cmから40.0cmにまで至る。体重は0.4kgから2kg程度である。スカンク科のなかではマダラスカンクと同じく小型の部類に入る。
セジロスカンクの毛皮の色のパターンは、黒を基調として2本の細く白い縞模様が入ったもの、背全体が白でおおわれたものの2種類が存在する。
メキシコや中央アメリカの国々で見ることができる。かつてはアメリカ合衆国南西部でも多数確認されていたが、近年この地域で見られることは稀である。
セジロスカンクは主に砂漠地帯で生息している。雑食性に分類されるが、ウチワサボテンなどの草食を好む傾向にある。その他昆虫類や鳥の卵、小型の脊椎動物も食べる。
歌集 滑走路
『歌集 滑走路』（かしゅう かっそうろ）は、萩原慎一郎の第1歌集。短歌集。2017年12月26日に角川書店（発行：角川文化振興財団、発売：KADOKAWA）から発売された。平成時代に個人歌集としてベストセラーとなり、2019年には紀伊國屋書店の書店員が選ぶ「キノベス!」第8位に選出された。
2020年9月24日に角川文庫より又吉直樹が解説に加わった文庫版が発行。
2020年3月25日に映画化が発表され、同年11月20日に『滑走路』の題で公開された。2022年1月より高校国語の副教材に採用された。
歌集 滑走路 刊行背景
一般的に短歌の業界では、歌人が歌集を出版する場合、受賞歴や著名度問わず企画出版は行われず、短歌専門の出版社や財団法人による流通や印刷面での制作援助の元、著者の自費によって書籍が発行される。2017年頃、数多くの短歌賞の受賞経験があった著者の萩原慎一郎も同様に、短歌の自費出版専門の公益財団法人である角川文化振興財団から出版を決意し、自身によって短歌の構成から本の装幀まで決め、5月にあとがきを書き記し『歌集 滑走路』を完成させた。
しかし、萩原は同時に学生時代のいじめによる後遺症を抱えており、2017年6月8日に自死した。萩原の死後、歌集は弟である萩原健也や両親ら遺族に引き継がれ、角川書店短歌編集部の石川一郎や住谷はるによる支援の元、出版に向けての準備が行われ、2017年12月26日に発売となった。
初版の帯には俵万智による推薦文と、萩原が知人に送った電子メールの文章から引用されたキャッチフレーズ「僕は歌う。誰からも否定できない生き様を提示するために。」が掲載されている。また、帯の裏面には収録短歌から5首が掲載された。
歌集 滑走路 収録作品
全3部構成で、第1部が22節、第2部が15節、第3部が3節となり295首の短歌が収録されている。
第1回近藤芳美賞岡井隆選者賞の「滑走路」や第4回近藤芳美賞岡井隆選者賞「プラトンの書」、朝日歌壇賞、角川短歌全国大会、NHK全国短歌大会などの受賞作品が多く収録されており、また『朝日新聞』の「あるきだす言葉たち」掲載作品の「模索の果て」なども収録されている。
巻末には三枝昂之による解説と萩原本人によるあとがき、遺族によるコメントが書き記されている。文庫版には、本作を激賞する又吉直樹による解説が収録される。
I
メモ帳 (第8回角川全国短歌大賞題詠準賞受賞作品)
プラトンの書（第4回近藤芳美賞選者賞（岡井隆選）受賞作品）
滑走路（第1回近藤芳美賞選者賞（岡井隆選）受賞作品）
風景画
光源
僕たちのソファー
新緑
太陽のような光
きらきら
居場所
停留所
おにぎりと緑茶
群衆
伝書鳩
ソプラノ
言葉と言葉
雲のベンチ
こころの枝（第5回角川全国短歌大賞準賞受賞作品収録）
非正規（第31回朝日歌壇賞馬場あき子選受賞作品）
箱詰め社会（第17回NHK全国短歌大会 特選（馬場あき子選）受賞作品、第36回全日本短歌大会毎日新聞社賞作品収録）
テロリズム（第37回全日本短歌大会 日本歌人クラブ賞受賞作品収録）
タルタルソース
歌集 滑走路 書籍形態
書籍レーベルは角川書店。萩原慎一郎による自費出版によって角川文化振興財団から発行された。跋文は三枝昂之、装丁に南一夫。初版の帯には、萩原慎一郎の知人に送ったメールの一文や俵万智の推薦文が記載されている。
電子書籍は紙書籍が発売後の翌年に発売された。
書籍レーベルは角川文庫。KADOKAWAによって発行。末巻に又吉直樹の解説が新たに追加される。装丁は大原由衣が担当。表紙カバーの写真はNils Bracht/Eyeem、表紙は和田三造によるデザイン。
2020年9月24日に紙書籍と電子書籍が同時発売された。
歌集 滑走路 映画『滑走路』
『滑走路』（かっそうろ）は、歌人・萩原慎一郎の生涯や著作である『歌集 滑走路』から着想を得た群像劇の実写映画。NHKと埼玉県が共同出資するSKIPシティと角川大映スタジオによる共同制作で映画化され、2020年11月20日に公開された。脚本は桑村さや香、監督は大庭功睦。主演は水川あさみ、浅香航大、寄川歌太。PG12指定。第33回東京国際映画祭特別招待作品。
非正規雇用やいじめ、不登校、過労死、キャリア、自死、家族についてのあり方など、様々な問題を抱え現代社会を生きる人々が希望を求めて生きる姿を3つのストーリーを軸に描き、交差していく。
2021年6月4日にDVDがKADOKAWAより発売され、NetflixやAmazon Prime、U-NEXTでも配信されている。
厚生労働省に勤務し、激務の中で自身の無力さを感じ仕事への理想を失いかけていた若手官僚・鷹野は、ある日陳情にやってきたNPO団体から非正規雇用を原因とする自死の問題について追及を受ける。NPO団体が持ち込んだ自死者のリストに目を通した鷹野は、リストの中に自分と同年齢の25歳で自死した青年を見つけて興味を抱き、その死の理由について探り始める。
歌集 滑走路 映画『滑走路』
映画のワンシーンと『歌集 滑走路』からの短歌が収められたポストカードが付属する映画『滑走路』の限定ムビチケ前売券が2020年9月11日より発売された。収録された短歌は萩原慎一郎の家族によって選ばれた。
原作者である萩原慎一郎や『歌集 滑走路』の紹介、制作秘話、メインキャストのインタビュー、監督と脚本家による対談、映画評論家による説明、主題歌を制作したSano ibukiによる歌集の感想や曲作りのインタビューが掲載されている。2021年6月4日より電子書籍としても発売された。
映画『滑走路』の本編を収録したDVDが2021年6月4日に発売された。ドルビーデジタル5.1ch。映像特典として2種類の予告編が収録されている。
完成した映画に対して、原作の『歌集 滑走路』を出版し映画の制作にも協力した萩原慎一郎の両親と弟の萩原健也は、メディアに以下のようなコメントをしている。
映画公開にあたって、各界の著名人が萩原慎一郎や『滑走路』に対してのコメントを発表した。短歌からは俵万智、三枝昂之、今野寿美、真中朋久、辻井竜一、佐佐木定綱、藤原龍一郎、文月悠光、映画界からは黒沢清、今泉力哉、宇野維正、清水崇、西谷弘、樋口真嗣、山戸結希、山根貞男、音楽界から大森靖子、御徒町凧、アフロ(MOROHA)、はっとり(マカロニえんぴつ)、その他たかまつなな、磯村健太郎、茂木健一郎、村上健志(フルーツポンチ)、森永卓郎、山崎聡一郎らがオピニオンコメントを出した。
歌集 滑走路 小説『滑走路』
『小説 滑走路』（しょうせつ かっそうろ）は、『歌集 滑走路』を原作とした映画版のノベライズ本。角川書店より2020年9月24日に発売。「滑走路」製作委員会による原案を元に藤石波矢が、映画のストーリーをもとに映画では描かれていない小説独自の要素を加え、また萩原慎一郎の数々の歌へのオマージュが随所に散りばめられている。装丁は『歌集 滑走路』の角川文庫版を装丁も行った大原由衣。表紙カバーは映画のワンシーンから引用されている。
初版の帯には映画の水川あさみや浅香航大、寄川歌太の写真と共に「夭折の歌人が唯一遺した短歌集が、映画化そして小説化」というキャッチコピーが添えられている。
前田利民 (子爵)
前田 利民（まえだ としたみ、1908年（明治41年）12月8日 - 1983年（昭和58年）3月2日）は、昭和期の華族（子爵）。
前田利民 (子爵) 経歴
七日市前田家第13代当主前田利定子爵の子として生まれる。1944年11月1日、父の死去に伴い子爵を襲爵した。
日本大学経済学部を卒業後、安田銀行、高崎板紙などに勤務した。1983年死去、家督は従甥の史貞が継いだ。
御船遊管絃祭
御船遊管絃祭（おふなあそびかんげんさい）は、南北朝時代の争いを描いた「太平記」に記載のある金ヶ崎城の戦いの故事にちなむ福井県敦賀市金崎宮の神事である。毎年10月20日に金崎宮、金ヶ崎緑地、敦賀港内にて行われる。神輿渡御、白拍子の舞の奉納、旗や幟で飾られた船の巡幸が実施される。
御船遊管絃祭 由来
延元元年(1336年)、新田義貞は拠点を北国に築くために、後醍醐天皇の皇子である尊良親王・恒良親王を奉じて、10月13日に敦賀の金ヶ崎城に入った。やがて、足利軍の斯波高経の軍勢に包囲されたが、新田義顕(義貞の長男)と脇屋義助(義貞の弟)らの奇襲攻撃により、一時撃退に成功した。10月20日(新暦の12月1日)に敵の包囲が解けたため、ひとときの慰めとして、船を出し月や雪を眺めながら、親王らや義貞などが楽器を手に取り、演奏を楽しんだという。この様子は「太平記」巻十七の「金崎船遊事付白魚入船事」の段に描かれている。御船遊管絃祭は、これに由来し、時期は新暦の10月20日とし、紅葉を愛で、雅楽と舞を両親王に捧げ、慰めるかたちで行われている。
御船遊管絃祭 神事進行
10時から15時にかけて、およそ以下のような進行で行われる。
御船遊管絃祭 祭神について
延元2年正月18日、足利軍の大群に再び包囲された金ヶ崎城は、壮絶な籠城戦の末、3月6日ついに落城、尊良親王(27歳)と新田義顕(18歳)は自害、将士321名が殉死し、恒良親王(15歳)は脱出したものの捕縛され、延元3年4月13日毒殺された。金崎宮は尊良親王、恒良親王を祭神としている。
地球 東京 僕の部屋
地球 東京 僕の部屋（ちきゅう とうきょう ぼくのへや）は、和田唱（TRICERATOPS）のアルバム。2018年10月24日に発売された。