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寡戦 文化
検証
寡戦を題材とした作品
ズール戦争（1964年） - 4千対139という劣勢の中、家畜である牛を解放することによって一時的に防ぐ（牛を戦場で用いた先例としては、カルタゴのアゲル・フレルヌスの戦いや中国の『史記』に記述がある）。歌で士気を高め、狭い陣地内に侵入させた上で一斉射し、耐え切る。ズールー側には余力があったが、撤退したことでローク砦防衛には成功。一方、ズールー戦争 (映画)（1979年）では、敗北。
寡戦 備考
前述の『六韜』や『訓閲集』などの前近代の兵法書では兵数を把握されにくい夜戦を説くが、現代では暗視装置が発達しているため、現代戦では通じにくい面がある。また兵法に通じている者なら、夜戦を仕掛けてきた時点で、少数であるためと見抜かれる。また『六韜』に「深草に伏して」とあるが、火炎放射器の登場により、奇襲としての有効性が失われていることは太平洋戦争でもわかる（詳細は「火炎放射器」を参照）。
『日本書紀』三韓征伐の伝説において、神功皇后は「敵が少なくとも侮ってはならぬ。敵が多くともくじけてはならぬ」と令を発し、『万葉集』巻第六・972番でも「千万（ちよろず）の軍（いくさ）なりとも言挙げせず取りて来ぬべき男（おのこ）とぞ思ふ」（相手が千万の大軍だろうとも、とやかく言い立てもせず、討ち平げて来られる男だと思います）と記されるように、古くから寡戦の認識はみられる。
南北朝期の党や一揆といった私兵の集合体は数は多けれど、総大将の強い統制を受けておらず、己のために動くタイプの戦力であり、ゆえに兵数に差があったとしても、小勢の方に高い士気が備わっていれば、大軍を翻弄することもできた。こうした大軍に追い詰められた寡兵が死地からの反攻を繰り出すことは武士の伝統様式にまでなった。勝利を前提としない突撃としては、二次大戦のバンザイ突撃（玉砕戦）が挙げられる。
寡戦 備考
広大な大陸で生じた中国兵法である『孫子』では逃げを良しとし、寡兵戦を避けてきたため、兵が弱体化したことを示唆する記述が『韓非子』には見られ、次のように記される。「境内皆兵を言い、孫呉の書を蔵する者は家ごとに有れど、而も兵はいよいよ弱し」（国内では皆、軍事を口にし、『孫子』『呉子』を家ごとに所蔵しているが、戦には弱くなっている）。また、この点を日本も理解し、『闘戦経』においては、「孫子十三篇、懼（おそ）れの字を免れざるなり」（敵を恐れる姿勢から免れない）とし、学ぶより体を鍛える方が先であり、学んでから体を鍛えることは敗将につながると記している。
じーちゃん・ぢぇっと!
『じーちゃん・ぢぇっと!』は、ハセガワケイスケによる日本のライトノベルである。イラストはオカアサハ（1 - 3巻）・七草（1巻）が担当。電撃文庫（メディアワークス）より2005年3月から2008年1月まで全3巻が刊行された。
じーちゃん・ぢぇっと! あらすじ
"僕"のじーちゃんは還暦を過ぎた住職だというのに、髪を真っ赤に染めてヴィンテージのジーパンやレザーのズボンを着こなし、シルバーのアクセサリーをたくさんつけ、ギターをこよなく愛するという、二十代の若造のような生活を送っていた。
そして、そのじーちゃんは、この世のものではないものを狩る仕事をしていた。
じーちゃん・ぢぇっと! 既刊一覧
ハセガワケイスケ（著）・オカアサハ（1 - 3巻イラスト）・七草（1巻イラスト）、メディアワークス〈電撃文庫〉、全3巻
『じーちゃん・ぢぇっと!』、2005年3月10日発売、ISBN 978-4840230018
『じーちゃん・ぢぇっと!! ハニバニ。』、2007年10月10日発売、ISBN 978-4840240260
『じーちゃん・ぢぇっと!!! ラビバニ。』、2008年1月10日発売、ISBN 978-4840241472
森川由起乙
森川 由起乙（もりかわ ゆきお、1993年2月6日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワン東京サントリーサンゴリアスに所属するラグビーユニオン選手。
森川由起乙 略歴
13歳からラグビーを始めた。
男5人兄弟の三男。弟2人もラグビー選手。四男の呉味和昌(PR、2020年引退)、五男の呉季依典(HO)。
2011年、京都成章高校卒業後、帝京大学に入学する。なお京都成章高校時代、主将を務めて、高校日本代表候補に選ばれたことがある。
2014年、帝京大学ラグビー部の副将に就任した。
2015年、帝京大学卒業後、サントリーサンゴリアス(現・東京サントリーサンゴリアス)に加入。同年11月13日に行われたジャパンラグビートップリーグ第1節のパナソニック ワイルドナイツ戦に先発出場で公式戦初出場を果たした。
2021年、社員からプロ契約選手に転じる。再結成されたサンウルブズのメンバーに選ばれた。
2022年7月2日に行われたリポビタンDチャレンジカップ2022フランス戦にて途中出場で日本代表初キャップを獲得した。
利倉大輔
利倉 大輔（としくら だいすけ、1982年5月8日 - ）は、京都府出身の俳優。レジェンド・タレント・エージェンシーなどに所属していた。本名同じ。特技はサッカー、釣り、乗馬。
スウェーデンの人口統計
スウェーデンの人口統計（スウェーデンのじんこうとうけい、demography of Sweden）は、スウェーデン統計局(SCB)により調査されており、2015年末における人口は、985万人で、世界で第90位であった。2016年には1000万人に達すると予想されている。
三大都市はストックホルム、マルメ、ヨーテボリであり、全人口の85%がこの都市圏に住んでいる。
スウェーデンは一人の高齢者（65歳以上）を3.1人の生産世代（20-64歳）が支える少子高齢化社会であるが、総人口は増え続けている。合計特殊出生率は1.70人であるが一方で純移動率は6.75人と流入超過であり、出産ではなく移民によって人口が増え続けている。
スウェーデンの人口統計 人口統計
1990年の国勢調査によれば、スウェーデン人口は 8 587 353人であり、うち男性が4 242 351、女性が 4 345 002 であった。2012年の調査では、外国で出生した者が人口の15%であり、 1 473 256人であった。
スウェーデンの人口統計 将来の人口推計
スウェーデン統計庁は、将来の人口推移は以下となると予想している
スウェーデンの人口統計 移民
スウェーデン統計局によると、人口の19.6%（1,858,000人）が、国外にルーツを持つ人間であるという。これは自分が国外で生まれたか、もしくは両親のどちらかが国外生まれであるということを意味する。
Eurostatによると、2010年のスウェーデンには、113万人（人口の14.3%）の国外出生者がおり、うち 477,000 (35.7%) がEU国籍者、859,000 (64.3%) はEU外の国籍者である。
2015年で、国外で出生したスウェーデン国籍者は、上位国は以下でとなる。
19世紀のころは、スウェーデン人口の1.2%が国外に出国移民していたが、現在は 1% ほどである。
トマス・ラジャナウスカス
トマス・ラジャナウスカス（リトアニア語: Tomas Ražanauskas, 1976年1月7日 - ）は、リトアニア出身の元サッカー選手、サッカー指導者。現役時代のポジションはミッドフィールダー。
トマス・ラジャナウスカス 経歴
2003年3月29日、UEFA EURO 2004予選・ドイツ戦で同点ゴールを決め、ドイツと引き分けると、4日後のスコットランド戦ではペナルティーキックで決勝ゴールを決めた。この2試合の活躍でリトアニアサッカーの歴史に名を残す選手となった。
FCトルペド・モスクワやセルヴェットFC、マルメFF、SKブラン、ギリシャのアクラティトスFC、アノルトシス・ファマグスタ、インテル・バクーPFCなど海外の多くのクラブを渡り歩いて成功を収めた。2009年にリトアニアのFKヴェトラに移籍すると、当時の過去最高順位となるAリーガ2位に貢献し、UEFAヨーロッパリーグ 2009-10に出場した。UEFAヨーロッパリーグでは予選3回戦まで勝ち上がったが、準優勝したフラムFCに敗れた。このパフォーマンスにより、5年ぶりにリトアニア代表に選出され、2010 FIFAワールドカップ・ヨーロッパ予選のオーストリア戦とセルビア戦に出場した。
2010年12月、FKスードゥヴァ・マリヤンポレに移籍し、2011年7月まで所属した。
種まく旅人 くにうみの郷
『種まく旅人 くにうみの郷』（たねまくたびびと くにうみのさと）は、2015年5月30日公開の日本映画。監督は篠原哲雄、主演は栗山千明。
『種まく旅人』シリーズの第2弾（1作目は『種まく旅人〜みのりの茶〜』、3作目は『種まく旅人〜夢のつぎ木〜』、4作目は『種まく旅人〜華蓮のかがやき〜』）。全国40スクリーンで公開された。
こむぎっち号
こむぎっち号（こむぎっちごう）は、埼玉県上里町が運行するコミュニティバスの愛称。市では上里町コミュニティバス「こむぎっち号」と案内している。2003年（平成15年）に運行が開始された「上里町福祉巡回バス」が前身である。協同バスが運行受託する。
町内の公共施設（鉄道駅や町役場、公民館など）や大型商業施設と、町内の各地とを結ぶコミュニティバスである。
こむぎっち号 歴史
2003年（平成15年）に運行が開始された「上里町福祉巡回バス」を前身とし、2012年（平成24年）以降は「上里町内巡回バス」へ名称変更した。
その後、使用車両の老朽化やルートの見直しの必要性から再編を行うこととなり、2016年（平成28年）3月1日より、町民アンケートの結果やワークショップなどを基に、既存の町内巡回バスとして運行していた6系統を3系統へ再編する形で、「こむぎっち号」として新たに開業した。
「こむぎっち号」に改組されるにあたり、交通弱者の需要に応える経路・目的地に変更が行われており、運行日・運行時間帯も前身の町内巡回バス時代よりも拡大されている。
2019年（令和元年）9月1日には、全ルートでダイヤ改正し、北部ルートと南部ルートでそれぞれ1台ずつで運用されていたが、運行日を変更し、北部ルートが「月・水・金」、南部ルートが「火・木・土」の隔日運行（日曜運休、祝日は運行）に変更して、2台体制の運用となった。
こむぎっち号 歴史
2021年（令和3年）3月1日には、北部ルートと南部ルートで再編が行われ、北部ルート「アグリパーク上里循環、ウニクス循環」と、南部ルート「アグリパーク上里循環、ウニクス循環」として、往復運行から循環運行へ変更され、各ルートとも1日8便ずつ運行されるようになった。また、南部ルートが神保原駅に乗り入れ開始し利便性が高まった。また300円で販売していた一日乗車券を廃止し、代替として他ルートに乗り継ぎできる乗継乗車券制度を開始した。隔日運行は変わらない。
こむぎっち号 路線
中央ルートは、関越自動車道の上里サービスエリアと、町内のショッピングセンター「ウニクス上里」間を上里町役場経由で結んでおり、町内の公共施設や農産物直売所「アグリパーク上里」、イオンタウン上里やカインズスーパーセンター上里本庄店などの大型商業施設、JR高崎線神保原駅を経由して、マイクロバスにより約65分間隔で運行される。北部ルート・南部ルートは、中央ルートへの接続が考慮された支線で、それぞれ町内の北部と南部を経由する。
主要経由地や乗換可能なバス停留所のみ記載。
中央ルート
北部ルート
南部ルート
「上里町福祉巡回バス」時代の路線（2011年7月時点）。いずれも平日運行（→方向が左回り、←方向が右回り）。老人福祉センター「かみさと荘」を起終点とする循環運行であった。
なお、2021年（令和3年）4月1日から、建物の老朽化により「かみさと荘」は休館している。築45年の建物であり施設機能の一部が停止状態で、耐震工事も行っていないことから安全面を考慮して休館した上で、町では「かみさと荘」と保健センターなどを統合した施設の整備計画を進め、「かみさと荘」に代わる健康福祉交流拠点を新設する予定としている。
北巡回コース
南西巡回コース
南東巡回コース
こむぎっち号 車両
専用塗装のマイクロバスまたはワンボックスカーで運行される。専用車両には上里町の町制施行40周年を記念して誕生した、特産品の種子小麦をモチーフとした町のマスコットキャラクター「こむぎっち」が描かれ、路線愛称もマスコットキャラクターに由来する。
路線により使用される車両が異なり、どの路線のバスかは行先表示板だけでなく、バス側面のラッピングでも判別できる。
北部ルートの車両が2016年4月25日から当面の間、協同バスが保有するいなまると同型（ピンク色）の日野・リエッセCNG車に変更されていた。
レイリー・プレセット方程式
流体力学においてレイリー・プレセット方程式（レイリー・プレセットほうていしき、英語: Rayleigh–Plesset equation）とは、無限遠点まで満たされた液体内における球形の気泡の動力学を記述する常微分方程式である 。
この方程式は一般的には次のように書かれる:
ここで、
は気泡内部の圧力(均一とする)
は気泡外部の無限遠点における圧力
は気泡外部の液体の密度(一定とする)
は気泡の半径
は気泡外部の液体の動粘度(一定とする)
は気泡外部の液体と気泡内部の気体との間の表面張力
である。
が既知でが与えられているとすると、レイリー・プレセット方程式は時間変動する気泡の半径について解くことができる。
レイリー・プレセット方程式は球対称の仮定の元でナビエ–ストークス方程式から求められる。
この方程式は1917年に表面張力と粘度を無視することで、ジョン・ウィリアム・ストラット (第3代レイリー男爵)によって初めて求められ、1949年にミルトン・スピノザ・プレセットによって初めて移動するキャビテーション気泡に対して応用された。
レイリー・プレセット方程式 導出
レイリー・プレセット方程式は気泡半径を動的パラメータとして完全に第一原理で求められる。
時間に依存する半径を持つ球面の気泡を考えよう。
温度および圧力が均一で均質に分布した水蒸気または気体を含む気泡を仮定する。
気泡外部は一定の密度、動粘度で無限の領域に満たされた液体があるとする。
気泡から無限遠点における温度と圧力をそれぞれ、とする。
気泡の中心からの半径方向距離において、圧力、温度、および外向きの速度が液体の変動するパラメータとなる。
ただし、それらの液体のパラメータは気泡の外部においてのみ定義されることに注意する。
質量保存の法則により、半径方向の外向きの速度は気泡中心からの距離の2乗に反比例するという逆2乗の法則が要求される。
すなわち、を何らかの時間の関数として、
と表わせる。
気泡表面での質量輸送が無い場合には、表面の速度は
とならなくてはならないので、は
と求められる。
質量輸送が起こる場合には、気泡内部の質量増加率は
表される。ここでは気泡の体積である。
もし、がにおける液体の気泡に対する相対速度とすると、気泡に入り込む質量は
で与えられる。ここで、は気泡の表面積である。
すると質量保存から、であるから、
レイリー・プレセット方程式 導出
となるので、は
と求められる。
多くの場合、液体の密度はその蒸気の密度に比べて大変大きい()ので、は前者の質量輸送の無い場合に近似され、
となる。
液体がニュートン流体であると仮定すると、極座標における半径方向の運動に対する非圧縮性ナビエ-ストークス方程式は
と与えられる。
動粘度を代入し変形すると
ここで質量保存から求めたを代入し、
を得る。
代入の過程で粘性項が消えたことに注意する。
変数分離して、気泡の境界からまで積分
を求めると
が得られる。
液体中における気泡の中心から半径方向外向きの垂直応力をとする。
球面座標系では、一定の密度および一定の粘度を持つ流体に対して、その垂直応力は
と求められる。
ゆえに気泡表面の微小部分では、単位面積当たりの境界の薄い層にかかる力は
となる。ここで、は表面張力である。
この境界で質量輸送が無いならば、面積当たりのこの力はゼロになる必要があるので、
ゆえに運動量保存の結果から
で置き換えることで、レイリー・プレセット方程式を得る
時間についてドット記法を用いると、レイリー・プレセット方程式はより簡潔に書ける
レイリー・プレセット方程式 解
最近、空または気体で満たされた気泡のレイリー・プレセット方程式に対する解析的閉形式解が見つかり、さらにN次元の場合まで一般化された。
毛細管現象による表面張力が存在する場合も研究されている。
また、表面張力と粘性が無視できる特殊な場合に対して、高次の解析的近似も知られている。
静的な場合、レイリー・プレセット方程式は単純化されてヤング・ラプラス方程式になる:
気泡の半径と圧力における微小な周期的変化のみが考慮されるときは、レイリー・プレセット方程式から気泡振動の固有振動数が得られる。
レモン・トゥリー
「レモン・トゥリー」（Lemon Tree）は、ウィル・ホルトが1950年代後半に書いたフォークソング。ピーター・ポール&マリーのデビュー・シングルとして知られる。邦題の表記はワーナーミュージック・ジャパンの公式サイトに拠る。
レモン・トゥリー 概要
本作品は「Meu limão, meu limoeiro」というブラジルのフォークソングをもとにして書かれた。同曲は1937年に José Carlos Burle によって編曲され、ジョージ・フェルナンデスが同年のシングルで発表した。
ウィル・ホルトは1961年にドリー・ジョナとデュエット・アルバム『On the Brink』を発表。その中でも歌っている。同年6月、キングストン・トリオが『Goin' Places』の中でカバー。
1962年4月、ピーター・ポール&マリーがデビュー・シングルとして発表した。B面は「アーリー・イン・ザ・モーニング」。同年6月9日付のビルボード・Hot 100で35位を記録した。ビルボードのミドル・ロード・シングルズ・チャートで12位を記録。全米アルバム・チャート1位を記録したファースト・アルバム『Peter, Paul and Mary』に収録された。
1965年、トリニ・ロペスのカバー・バージョンがヒット。同年2月20日付のビルボード・Hot 100で20位を記録。ミドル・ロード・シングルズ・チャートにおいては2位を記録した。
Cabify
キャビファイ (Cabify) は、インターネット上で交通手段を提供する国際企業である。スマートフォンのアプリ経由でプレミアムハイヤーを提供しており、本国スペインでは、厳密な審査をパスした自動車の持ち主自身が、運転及び顧客運送を行っている。南アメリカ、スペイン、ポルトガルで事業を展開しており、２種類のサービスを提供している。１つは法人顧客向け、もう１つは個人向けである。
キャビファイは、スペイン語圏で最大のインターネット上で交通手段を提供する企業として、メキシコ、チリ、コロンビア、ペルー、ブラジル、パナマ、エクアドル、ポルトガル、アルゼンチン、ドミニカ共和国、ウルグアイ、そしてスペインでサービスを提供している。2016年の初めには世界で1,000,000ダウンロードを記録し、大多数は南アメリカのユーザーであり、残りはスペインのユーザーであった。
Cabify 沿革
キャビファイは2011年5月に、スペイン出身の起業家であり通信業のエンジニアでもある、スタンフォード大学 卒業生のフアン・デ・アントニオにより設立された。デ・アントニオは、アジアや南アメリカでのタクシードライバーとの苦い経験から、インターネット上で交通手段を提供することに意欲を持った。経験の一例をあげると、乗車前の価格交渉であったり、レシートがもらえないこと、タクシーメーターのトラブルなどである。
デ・アントニオは、トゥエンティの設立者の1人であるアデェエミ・アヤオ、そしてブレンダン・ウォレスと共に事業のアイデアについて議論を始めた。彼らは、マドリードとバレセロナにおいて初めてとなるインターネット経由の交通手段を提供することに成功し、彼らのアイデアは、シリコンバレーの投資家から注目を集めた。アヤオとウォレスがアドバイザーに退き、各々のスタートアップを経営するなか、フアン・デ・アントニオは代表取締役の座にとどまり事業を現在も運営している。 同年7月にはサミュエル・ローンがCTOとして加入し、その2ヶ月後にはマイケル・コッパーとエイドリアン・メリーノが加入した。
Cabify 沿革
サービス開始から6週間がたった2012年2月には、マドリッドのみで20,000ユーザーの獲得及び、3,000ライドを記録した。 その後2年間で、マドリッドでは150人以上のタクシー運転手が加入することになる。 2012年9月には、$4,000,000のシード投資を、ブラックヴァイン、ベルギーファンドマージ、エンジェルリストに登録されている複数のエンジェル投資家（ウィンクルボス兄弟を含む）、と南アメリカの投資家複数名から受けた。
スペインでの設立から1年後、キャビファイは南アメリカに進出をし、メキシコ、チリ、そしてペルーに支社を設けた。 その後数年でキャビファイの収入の80%は南アメリカから来ることになる。
2度目の調達は2014年4月に行われた。$8,000,000の投資は、リードインベスターに、セアヤベンチャーズがなり取り仕切られた。 その時点で、キャビファイのアプリは全世界で100,000以上のダウンロード数を記録し、うち35,000はダウンロードはスペインからきていた。
Cabify 沿革
当初、キャビファイの提供するサービスは“エグゼクティブ”と呼ばれ、タクシーの代わりに少し高い値段で高級車に乗れるというニッチなターゲットを狙ったサービスだった。2013年6月にはタクシーより安い値段で、中級車に乗れるキャビファイライトがローンチされ、2015年の末にはキャビファイライトが流通の85%を占めることになる。
キャビファイの筆頭株主でもあり、配車アプリを提供しているリフトにも出資をしている日本の楽天株式会社は、2015年10月にキャビファイの南アメリカへの拡大を後押しするために初めて出資を行った。その後、キャビファイの売上高は2014年の$10,000,000、そして2013年の$1,000,000から$40,000,000まで伸びることになる。 また、ウェイズとも提携をし、ライドの時間短縮と同乗者の安全を強化した。
新たな投資を受け、キャビファイはメキシコに拡大をする。メキシコシティで行われたオイ・ノー・サーキュラでは、需要が200%も上昇をした。 その期間、キャビファイは手数料を25%下げ、市民が新しい交通手段を試せるようにした。 また、そこで得た売上の一部をユニセフに寄付した。 その時サービスの提供はメキシコのメキシコ市、モンテリー、クエレタロ、プエブラ州、グアダラヤラ、そしてトルカの6つの都市で行われていた。
Cabify 沿革
2016年4月、キャビファイは$120,000,000の追加増資を受け、そのうち楽天からの投資が$92,000,000を占めた。そのタイミングでアルゼンチン（ブエノスアイレス、ロサリオ)、ブラジル（サオパウロ）、コスタリカ、ポルトガル（リスボン）、ボリビア、エクアドル、及びパナマへの進出を発表した。また、チリではバルパライソとビニャ・デル・マルへの拡大を発表した。
コロンビアでの事業展開を発表した際には、無料消費者協会から歓迎された。 2015年にはボゴタにおいて法人向けのサービス提供も始めた。 2016年4月、キャビファイはカリでローンチをし、メデリンとカリビアン諸島、具体的にはバラキーヤとカルタゲナへの進出を発表した。その年にはさらにペレイラ、マニザレス、そしてブカラマンガへの進出も予定をしていた。
2016年時点では、スペインの7つの都市でサービスを提供している – マドリード、バルセロナ、バレンシア、ビルバオ、ビクトリア、ラ・コルーニャ、マラガ、そしてテネリフェ島。 2016年に行われた調達にて、キャビファイの評価額は$320,000,000の価値がついた。そして、現在400人の正社員が開発、営業、マーケティング、物流、顧客対応において雇用をされている。
Cabify サービス概要
キャビファイは厳選されたドライバーとユーザーをiPhone及びAndroidのモバイルアプリケーションと、ウェブページ上でつなげる役割を担っている。ユーザーは、クレジットカードやペイパル、2016年に導入された現金払にて決済を行う。決済システムはシンテマテックのベリシンセキュリティにより保護されている。
キャビファイのサービスは高品質な新しい交通手段として受けいれられている。[1]車両の種類は3タイプあり：エグゼクティブは、メルセデスSクラスやアウディ8、ライト（例,トヨタアヴェニス）、そしてグループ（6名）。 またこれらの主要サービス以外に、それぞれの都市に合わせたサービスを提供している：キャビファイエクスプレス、ペルーで展開しているタクシーによる物流サービス；キャビファイタクシー、スペインで展開しているタクシー会社のタクシーを配車するサービス；キャビファイシティ、チリで展開している個人ドライバー向けサービス、キャビファイバイク、ペルーで展開している自転車のレンタルサービス、そしてキャビファイキャッシュ、ペルーで展開されている現金支払いシステム。
Cabify サービス概要
また、キャビファイは、民間企業で初めて障害者向けの移動手段を提供した企業でもある。このサービスは、人口の6.6%が何かしらの障害を抱えるメキシコで、プジョーと提携により実現した。 その後、チリ、スペイン、そしてペルーへとサービスを拡大し、今後の計画でも障害者向けのサービスであるキャビファイアクセスは国際展開を予定している。
キャビファイは、法人顧客と一般顧客の２種類の顧客に対してサービスを提供しており、法人が全体の約6割を占める。また、会社のメインのターゲットは法人ユーザーだと公表している。法人向けのサービスは従業員の交通手段として使われており、グーグル、ビザ、アライアンスグループ、FCC、とセキュリタス・ダイレクト などの大手企業を含む。また、ペルーとチリで最大の航空会社であるLANや、メキシコで最大の航空会社であるエアロメキシコ、そしてビザカードとも提携をしている。
成長戦略の一環として、地場産業との提携やドライバーとしてタクシーの雇用や新規採用に注力をしている。乗客に関しては、新規の高額注文などよりも、ピーク時などでは、常連客からの依頼が多い地域に配車を多く集めるようにしている。これによって競合サービスとは違い、ドライバーを囲い込んだり、ドライバー間の価格競争を減らすことを狙っている。
Cabify サービス概要
アプリは、乗客に対してドライバーの位置を表示し、一番近くのドライバーへ配車依頼ができ、ドライバーにたいして乗車位置を伝える役割もする。また、決済と手数料の徴収もする役割を担っている。乗車が終わると、キャビファイから移動距離、総額料金等が含まれた乗車の明細が携帯に送信される。また、乗客はドライバーに対して乗車の評価を残すことができる。 よく使う場所は再度開きやすいようにお気に入り登録ができる。システムを通して一定期間（5分から30分）乗車を待ってもらうことも可能。そして、最大30日までの予約受付も可能となっている。
本サービスは出発から到着までのリアルタイムトラッキングが可能となっている。電波が60秒以上途絶えた場合、または位置情報が何度もルートを外れた場合、ユーザーは安否確認の電話を受ける仕組みとなっている。 ユーザーは車両の種類（エグゼクティブ、ライト、グループ）を選択でき、外国語を話せるドライバー[33]、空調の希望、ドライバーのドアの開け閉めや到着時の電話、希望ラジオ曲の受付等、無料オプションも多数ある。
また、キャビファイのアプリはウェイズとも連動しており、ドライバーに対して最適なルートを案内できる。
Cabify サービス概要
キャビファイで利用される車とドライバーはすべて厳密な審査にかけられたうえで採用される。全てのドライバーは、心理試験、アルコールやドラッグのテスト、地理試験を通過する必要があり、また犯罪履歴や交通違反による免許処分がないことも証明しなければキャビファイのドライバーになることはできない。
全てのドライバーは正装を義務づけられ、乗客に対する接客の丁寧さが求められる。 一例として、ドアサービスや車内雑誌、ウォーターボトルの提供などがある。 また、ドライバーは目的地まで最短で到着する義務があり、乗客の承諾なしに道を変更した場合などはキャビファイより罰せられる。
キャビファイは、適法性を重視し、業法の確認を政府にとりながら事業を運営する方針をとっている。[20]
現在進出している国々では、すべて適法に事業運営をしている。
スペインでは、キャビファイで呼ぶことのできるドライバーは全員キャビファイとフリーランス契約もしくは社員契約を結んでおり、VTCライセンスを保有している。
ドライバーはキャビファイと直接契約を結ぶ場合と社会保障制度を通し契約を結ぶ場合がある。
キャビファイは開業前の個人事業主に対するサポートは行っておらず、前提として開業済みの個人事業主としか契約を結ばない。
Cabify サービス概要
キャビファイのドライバーは月々や年間の固定給をキャビファイから受け取らない。彼らの収入は乗客を乗せた時の運賃に基づいた成果報酬型である。
キャビファイでは現金での決済が許されておらず、管理システム上ですべての支払や請求を遡り管理することができる。
この管理システムを使うことが、脱税等を含めて問題視されている非公式経済に対する、解決の手段となっている。
チリのサンティアゴタクシー・ハイヤー協会は、キャビファイとウーバーに対して2016年5月にストライキを実施した。クリスティアン・サンチェスやレナータ・ルイスといったチリ出身の著名人は、ビデオメッセージを通じてキャビファイの必要性を訴える活動をした。半年以上に及ぶチリ政府との話し合いを経て、キャビファイは新しいサービスのキャビファイ・シティを始めた。このサービスは、キャビファイのアプリを通じて、一般ドライバーと乗客を結ぶ、キャビファイでは初の規制のないサービスである。
"ヨーロッパのウーバー" や"スペインのウーバー", と呼ばれているキャビファイだが、競合他社と比較した場合、料金体系において大きな差がみられる。
Cabify サービス概要
キャビファイでは、最適ルートを元にキロ毎に課金をするモデルを採用している。つまり、ドライバーが実際に走った距離ではなく、乗車地点と降車地点の最適ルートに対して支払が発生する。それに対して、ウーバーでは乗車した時間と距離に対して支払が発生する。
また、キャビファイでは、キロあたりの値段が時間などによって変更しない、固定料金制を採用している。対するウーバーでは、混雑時や天候、イベントなどピーク時間によって変更する、変動料金制（ダイナミックプライシング）を採用している。 “我々（キャビファイ）は、ドライバーが空き時間を利用してのアルバイト感覚の仕事ではなく、ドライバーにとっての主な収入源となり、ドライバーの生活を支える主な収入源とならなければいけないと考えている。”
ABCによる走行テストによると、キャビファイはウーバーよりも、タクシーよりも安く乗車できるという結果もでている。
他の重要な違いとしては、ウーバーが今すぐの配車のみに対応しているのに対して、キャビファイでは今すぐの配車と予約配車にも対応している。
ヘリテージ
ヘリテージは「遺産」を意味するen:Heritageを日本語表記したもの。
早川タダノリ
早川 タダノリ（はやかわ タダノリ、1974年 - ）は、編集者、編集プロダクション経営者、広告資料の収集・研究者。戦前・戦中の雑誌や広告など、各種のプロパガンダ資料を収集・分析し、現代日本のナショナリズムやメディアについて考察している。
著書に『神国日本のトンデモ決戦生活』『「愛国」の技法』『原発ユートピア日本』『「日本スゴイ」のディストピア』『憎悪の広告（共著）』などがある。
早川タダノリ 経歴
ブラジル生まれ、東京都在住。大学在学中、ゼミ内で旧日本軍による従軍慰安婦問題の発表を行った学生が担当教授から批判を受ける場面に接し、歴史認識をめぐる議論に関心を持つようになった。
早川タダノリ 経歴
フィルム製版工などを経て編集者となり、2000年頃より「日中戦争」から「太平洋戦争」にかけての各種プロパガンダ紙資料の資料収集・研究を始める。地方の古書店や解体される個人宅などから古本・古雑誌・古新聞などを集め、戦前・戦中の大衆読み物や広告の実態を分析している。2005年にブログ「虚構の皇国」を開設、2009年からはTwitter（現X）でも発信を開始した。2006年から季刊『中帰連』に「皇国トンデモ本」を連載した。2010年には『神国日本のトンデモ決戦生活』を出版し、戦時中の日本で日常生活のあらゆる場面に浸透していた総動員体制や雑誌・広告によるプロパガンダを紹介した。2014年には『「愛国」の技法』で戦時下の愛国プロパガンダを、『原発ユートピア日本』で原発推進のプロパガンダを取り上げている。2015年には能川元一との共著『憎悪の広告』を刊行し、1993年以降の右派系オピニオン誌の広告を通じて「嫌中・嫌韓」「愛国」イデオロギーの表象を論じた。2016年の『「日本スゴイ」のディストピア』では、戦争中に出版された日本礼賛本を「日本主義」「礼儀」「勤労」などのキーワードごとに考察した。また、2014年から2015年にかけて神奈川新聞に「日本スゴイ！自画自賛の系譜」（全12回）を連載し、静岡新聞・高知新聞・琉球新報などにも掲載された。2014年から2016年には『週刊金曜日』で「国民精神総動員の時代 昭和の愛国ビジネス」（全27回）を連載した。
早川タダノリ 活動・主張
「日本スゴイ」系の日本礼賛番組や書籍について、自画自賛的な内容や「日本人に生まれてよかった」という共感が繰り返されることで、「愛国」や「誇り」といった感情が自動的に喚起され、戦時中のプロパガンダと構造的に似たものになっていると指摘している。また、こうした言説は自虐史観脱却を掲げるイデオロギーと共通し、海外からの賞賛や感謝を強調することで日本の過去の侵略戦争を正当化する傾向があると指摘している。
教育勅語の再評価については、天皇主権を示す重要な一節（「以テ天壌無窮ノ皇運ヲ扶翼スヘシ」）が省かれた現代語訳を「道徳的な文書」として提示する手法に疑問を呈し、「道徳的にいいことを言っている」と受け止めやすくなるが、重要な部分を削っていることについて「偽物としか思えない」と述べている。こうした解釈は、戦前の様式を踏襲しつつ象徴天皇制に合わせた戦後的アレンジを加えたものであり、「戦前と戦後のねじれ」が生じていると述べている。
早川タダノリ 人物
中国で翻訳された著書では「早川忠典」と表記されている。
東海ラジオ放送番組一覧
東海ラジオ放送番組一覧（とうかいラジオほうそうばんぐみいちらん）は、ラジオ放送局の東海ラジオ放送で現在放送されている主な番組と編成の解説である。
東海ラジオ放送番組一覧 概要
東海ラジオのワイド番組には、一部のコーナーを除いてスポンサーを付けていない。そのこともあり、ガッツナイターの放送やスポンサー付き番組の振替放送のため、放送休止・時間短縮が頻繁に行われている。この傾向は当時の中日ドラゴンズ監督・落合博満が「土・日・祝日のドラゴンズ主催試合は、原則としてデーゲームで行う」と表明した2004年度から顕著に表れており、3時間番組がわずか10分に短縮されたり、1ヶ月以上放送されないワイド番組が登場したりしている。2010年からの土・日のプロ野球中継はタイムテーブル上でデーゲームを基本とし、ナイターがある場合にはナイター時間帯の定時番組の一部をデーゲームの時間帯に移す方式とした。
なお、ナイターオフの夜ワイドは2008年までは自主制作で放送されてきたが、2009年・2010年は東京からのネット放送とスポンサー付きミニ番組に割り当てられたため放送はされてこなかったが、2011年は17:45 - 19:00にナイターオフ限定の自主製作が復活し、19時以降は2009年・2010年同様東京からのネット放送とスポンサー付きミニ番組に割り当てられることになる。
東海ラジオ放送番組一覧 概要
古くからアニメ・声優系の番組（アニラジ）に力を入れていることで知られ、土曜・日曜の深夜に多く放送している。NRNのキー局・文化放送からのネットが多いが、自社制作番組はもとより、TBSラジオ（JRNのキー局） のネット番組もあった。しかし2010年代後半以降、スポンサー撤退や自社制作の縮小などの要因からネット打ち切りや番組終了が相次ぎ、アニラジ番組の放送本数は減少傾向にある。→詳細は「東海ラジオ放送のアニメ・声優系の番組」を参照
東海ラジオ放送番組一覧 概要
ラジオネットワークの発足後は先述の通り基本的にNRNの番組をネットしており、JRN単独加盟局との番組取引はCBCラジオの都合でネット出来なかった『話題のアンテナ 日本全国8時です』相当のトヨタ自動車・トヨタディーラー提供時代だったワイド番組内包の企画ネットコーナー（『トヨタモーニングレーダー』）や、先述のTBSラジオが発局の外部制作番組（『ラジオはアメリカン』など）やアニラジなどを少数ネットしたことがあった事例と、RKB毎日放送から『川上政行と葉山さつきのこんな二人でごめんなさい!』をネットした程度で関係は薄い。JRN単独加盟局にもかかわらずNRN向けの番組制作の実績まであるライバル局・CBCとNRNの関係とは対照的である。また、後述のオールナイトニッポンの他、新日鉄コンサート（終了）、テレフォン人生相談というニッポン放送制作の3大長寿番組がすべてCBCで放送される事態も起きている。
東海ラジオ放送番組一覧 概要
1966年6月の24時間放送開始から2年後の1968年からスタートしたミッドナイト東海・SF Rock Station・2012年9月まで放送されていた東海ラジオミッドナイトスペシャルなどの深夜番組より、森本レオ・あべ静江・笑福亭鶴瓶・兵藤ゆき・SEAMO（シーモネーター時代を含む）・HOME MADE 家族など、現在は全国で活躍していたり全国的に知られている芸能人などが番組を担当していたことで有名であるほか、蟹江篤子がグレープ「精霊流し」の大ヒットのきっかけをつくるなど数々の伝説を残している。
一方で、この独自の深夜番組の存在があったためにNRNの深夜の看板番組・オールナイトニッポンはCBCラジオにネットされている。なお、東海ラジオでは1999年にオールナイトニッポンSUPER（終了）をネット開始したのを皮切りに、現在はオールナイトニッポンMUSIC10、オールナイトニッポンGOLD、オールナイトニッポン0、オールナイトニッポンサタデースペシャルと、オールナイトニッポンシリーズの一部番組をネットしている。→詳細は「オールナイトニッポン § ネット局」、および「ミッドナイト東海 § 番組の歴史」を参照
2010年台以降は自社制作番組の縮小に伴い平日1時台 - 2時台は文化放送のワイド番組などをネット受けするケースが増加している。
東海ラジオ放送番組一覧 概要
ライバル局のCBCラジオ等では、年末年始になると特別番組編成を組むが、東海ラジオでは、年末年始であっても、通常時の編成と変わりなく放送する事が多い（年始から数日は、毎年『（スター）声の年賀状』を自社制作のワイド番組内で放送する他は、一部特別番組を放送する程度（これは北海道におけるSTVラジオなどもほぼ同様である）。反面NRNで放送されている箱根駅伝は、オールナイトニッポン同様CBCラジオがネットしている（前述の北海道でも、箱根駅伝をはじめ、同じく前述の新日鉄コンサート（前述の通り終了）やテレフォン人生相談、オールナイトニッポンサタデースペシャルはJRNとNRNのクロスネット局であるHBCラジオがネットしている）。また、東海ラジオのパーソナリティたちは年が明けてから6月頃までに交代で1週間ずつ休みを取っており、夏休みと合わせて年に2度、1週間の休みが入ることになる。
平日の21:40 - 22:00の各番組は、実際には放送時間が異なる。21:40 - 21:50の番組は21:49までの9分間の放送。21:50 - 22:00の2番組は開始が1分早く（それぞれ21:49 - 21:56、21:56 - 21:59）、『看板娘ホッピー・ミーナの HOPPY HAPPY BAR』終了後から22時の時報までは約40秒間のインターバルがある。
東海ラジオ放送番組一覧 概要
2018年4月の改編では、日曜深夜の放送終了時刻を従来の26:15（月曜2:15）から27:30（月曜3:30）に繰り下げる代わりに、26:25 - 27:30の2番組（『DEEP in TOKAI』・『ももいろクローバーZ ももクロくらぶxoxo』）を放送設備の保守点検・ナイター中継の実施日に休止（=放送終了を26:25に繰り上げ）する対応を取っている。これにより、上記の2番組が2週連続で休止となる事例も出ている。
2022年秋、平日を中心に約6割に及ぶ大型改編を行った。自社制作番組の多くはFMを意識した英語タイトルになり、『OH! MY CHANNEL!』は継続しているものの時間配分が変わったため、2度の改編でネット番組以外の大半は変更されたこととなる。さらに「パーソナリティ」が「DJ」に、天気予報、交通情報が「WEATHER INFORMATION」「TRAFFIC INFORMATION」に呼称・表記が改められた。キャッチフレーズも「TOUCH YOUR HEART オトナのミュージックステーション」へと変更。デイル・イレーネ・川村茉由といったZIP-FMで活躍した出演者を起用、川本や大前の例を見てもわかる通り、在名のFMラジオ局のパーソナリティ経験者を現役かどうかは問わず起用している。
この改編構想は前年の2021年夏から社内で特別チームが立ち上げられて進められたものであり、「オトナのミュージックステーション」をコンセプトとしている。革プロジェクトを進めた中村和範取締役制作局長によれば「180度違うプログラムなので、お叱りの声もある一方、新しく東海ラジオを聴いてくださる方も数字として表れている。」と評価。この特別チームで自社のストロングポイント（長所）とウイークポイント（弱点）を掘り下げた結果、「長所はトーク力。だが、在宅リスナーやradikoを活用する日が増えたため、かえってトークが重過ぎることが弱点になっていた。」と結論。その上で「ドラゴンズ、SKE48、東海オンエアという強力コンテンツとも共存しつつ、ラジオの在名民放4局にないポジション」を強化する面で大阪のFM COCOLO のような『大人が楽しめるミュージックステーション』に特化すれば既存のリスナーにも喜んでいただけると考えた」と語る。一方で「東海ラジオがZIP化、FM化している」という声については「たまたまDJが移られただけで、局の中身をFM化するわけではなく、全く違う局を目指している。」と反論している。
東海ラジオ放送番組一覧 放送中の番組
2025年10月1日以降の編成。
表記
太字は東海ラジオの自社制作番組。番組名横の［］内はDJ・出演者名、〔　〕内は制作局を表す。
WEATHER INFORMATIONは天気予報、TRAFFIC INFORMATIONは交通情報を意味する。
東海ラジオ放送番組一覧 季節番組・中継番組他
東海ラジオ ガッツナイター（ナイター期 17:57 - 試合終了）/東海ラジオ ガッツナイタースペシャル（土・日曜日デーゲームならびにポストシーズン）/東海ラジオ ドラゴンズスペシャル（月曜日のナイターと平日のデーゲーム）
2010年度以降の日曜と2011年度以降の土曜は、中日戦を含むデーゲーム中継を行った場合、ナイター中継は行わないが、中日が絡む試合を中継できない場合でも、野球中継枠（雨傘番組を含む）はデーゲーム・ナイターのいずれかで必ず設けられる。月曜は対中日戦のみ放送。
セ・リーグクライマックスシリーズ（パ・リーグのそれは一切放送しない）及び日本シリーズも、2012年からは中日の進出如何にかかわらず全試合放送。
ナイターインの土・日の14 - 20時台は中日戦の開始時間などによって、タイムテーブルに変動が生じる（土曜は深夜の一部番組も該当）。
東海ラジオ放送番組一覧 季節番組・中継番組他
2020年度は、2019新型コロナウイルスの影響によりプロ野球の開幕が3月20日から6月19日に延期となったため、開幕までの間は『東海ラジオ ガッツナイター』を休止し、該当部分（火 - 金曜：19:00 - 21:30、土・日曜：13:55 - 17:00）は特別編成を実施。火 - 金曜夜は『OH! MY CHANNEL!スペシャル』を、土・日曜は『サウンドスタジアム おうちでラジオ オールタイム リクエスト』（日替わりパーソナリティ）を放送している。
ボートレースライブ（2009年までは「競艇中継」というタイトルだったが、2010年より競艇側の都合によりタイトルも変更。SGならびにPG1の優勝戦のみ。ただしプロ野球シーズン中は野球中継を優先するため、野球中継が延長された場合は放送されないこともある。そのような場合でも、蒲郡・常滑・津での開催時は野球中継を中断してレース実況のみ挿入する。該当3会場での開催時は、東海ラジオからもパーソナリティーを派遣する）
東海ラジオ放送番組一覧 過去に放送された番組
当初、『-"リアル"』の枠では『谷川明美の花鳥風月』が放送される予定だったが、谷川の病気療養に伴う降板で事実上お蔵入りとなった。
など
日立製作所一社提供枠（ニッポン放送制作）
日立ミュージック・イン・ハイフォニック→HITACHI MUSIC INN→HITACHI FAN! FUN! TODAY（東海ラジオでは、平日の22:30-23:00に放送）→HITACHI CRESCENT TIME→うえちゃんの日立おっかけトーク（東海ラジオでは、日曜の16:30-16:50に放送）→KOASAくんの日立ほっとトーク
ヨッ!お疲れさん（ニッポン放送制作、制作）
上柳昌彦の花の係長 ヨッ!お疲れさん（1994年度、1995年度）→うえちゃんのホッとラジオ ヨッ!お疲れさん（1996年度）→山本元気のヨッ!お疲れさん“メオトバンザイ”（1997年度、『夜はこれから』のフロート番組として放送）→松本ひでおのヨッ!お疲れさん（1998年度）→松本ひでおと石川みゆきのヨッ!お疲れさん（1999年度、2001年度）
エイドリアン・コリ
エイドリアン・コリ（Adrienne Corri, 本名：Adrienne Riccoboni、1930年11月13日 - 2016年3月13日）は、スコットランドの女優。アドリエンヌ・コリとも表記される。
グラスゴー出身。父親はイタリア人。ロンドンの王立演劇学校に学ぶ。1971年の映画『時計じかけのオレンジ』で主人公たちにレイプされる作家婦人役で知られる。
2016年3月13日、ロンドンで虚血性心疾患のため死去、85歳没。
三井米松
三井 米松（みつい よねまつ、1874年（明治7年）4月27日 – 1953年（昭和28年）4月15日）は、農商務官僚、商工官僚。実業家。
三井米松 経歴
旧対馬藩士佐伯雲平の二男として佐賀県（後に三潴県、長崎県となる）下県郡厳原に生まれ（兄は教育者の佐伯小弥太）、後に福山藩士三井豊次郎の養子となった。第五高等学校を経て、1901年（明治34年）に東京帝国大学文科大学英文科を卒業した。さらに同大学法科大学に入り、1906年（明治39年）に英法科を卒業した。翌年に農商務省に入省。水産局属。水産講習所教授、水産局書記官、農商務書記官、福岡鉱務署長、東京鉱務署長、農商務省水産局長、商工省鉱山局長、社会局参与などを歴任した。1929年（昭和4年）、商工次官に就任し、翌年に退官した。
退官後は合同漁業株式会社社長、南樺太鉱業株式会社社長、北樺太鉱業株式会社社長、理研工業株式会社取締役、大日本水産会会長、中華日本貿易連合会会長などを務めた。1953年4月15日卒去。享年79。墓所は谷中霊園甲7号-15。
犬姫様
『犬姫様』（いぬひめさま）は陣出達朗の小説。またそれを原作とする1952年2月15日に公開された新東宝製作の映画。
犬姫様 あらすじ
飢饉にあえぐ天明のころ、江戸の裏長屋に「犬姫様」と言われるほど犬好きな娘・お美弥がいて、父・海の弥太郎と共に住んでいた。そのお美弥の婚礼の夜、父が殺され、秘蔵の皿「残月丸」とともに花婿まで消えてしまった。花婿の清二郎こと峠文之丞は犯人と思われてしまう。
残月丸は瀬木一味によって老中・田沼憲次に献上される。残月丸はもともと満月丸という皿と夫婦皿で、元アイヌの首領一家に伝わる家宝だった。
吉田町 (横浜市戸塚区)
吉田町（よしだちょう）は、神奈川県横浜市戸塚区の町名。丁番を持たない単独町名である。住居表示未実施。横浜市内には、中区にも吉田町（よしだまち）が存在する。面積は飛地を含め1.078km2。
吉田町 (横浜市戸塚区) 地理
戸塚区の中部に位置する。北は柏尾町、東は舞岡町、南は上倉田町、西は柏尾川を挟み矢部町に接し、南西に接する戸塚町（とつかちょう）の戸塚駅付近に飛地がある。
住宅地の地価は、2025年（令和7年）1月1日の公示地価によれば、吉田町字横町1020番2の地点で28万5000円/m²となっている。
吉田町 (横浜市戸塚区) 歴史
相模国鎌倉郡山内荘の郷名で、最初に文献に現れたのは1306年（嘉元4年）9月27日の北条貞時の寄進状である。この時、貞時はこの地の田1町と家1棟を円覚寺に寄進した。1351年（正平6年）には、当郷を鶴岡八幡宮に寄進している。江戸時代に入り、1604年（慶長9年）に富塚（現在の戸塚町）に東海道五十三次の戸塚宿が拓かれる。1638年（寛永15年）、近隣の村は東海道沿いへの移住が命ぜられ、『新編相模国風土記稿』によると1659年（万治2年）に多くの村民が移住したとの記述がある。この頃から戸塚町、矢部町と並ぶ戸塚宿3か町の一つとして発展し、人馬継立問屋場などが置かれた。1889年（明治22年）4月1日に町村制の施行により鎌倉郡戸塚町（とつかまち）が出来ると、その大字となる。1933年（昭和8年）には、神奈川県畜産組合連合会が戸塚競馬場を開設。入場は無料で、見物客の増加がそれまで西口しかなかった戸塚駅に東口が作られる契機となった。1942年に軍用場の訓練場となり、競馬場は区内汲沢に移され、柏尾川を渡る「駒立橋」の橋名にのみ名残がある。1939年（昭和14年）4月1日、戸塚町（とつかまち）が横浜市に編入。吉田町は横浜市戸塚区の町名となる。競馬場跡地には1951年に東戸塚小学校が開校、1969年に日立製作所のソフトウェア工場が進出した。1987年には舞岡駅－戸塚駅の間の市営地下鉄が開通した。
吉田町 (横浜市戸塚区) 世帯数と人口
2025年（令和7年）6月30日現在（横浜市発表）の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移。
国勢調査による世帯数の推移。
吉田町 (横浜市戸塚区) 学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる（2024年11月時点）。
吉田町 (横浜市戸塚区) 事業所
2021年（令和3年）現在の経済センサス調査による事業所数と従業員数は以下の通りである。
経済センサスによる事業所数の推移。
経済センサスによる従業員数の推移。
吉田町 (横浜市戸塚区) 施設
町の南部に日立製作所横浜事業所の情報・通信システム部門およびディフェンスシステム部門の事業拠点と横浜市立東戸塚小学校、北西部にイオン戸塚店がある。
日立の事業拠点は2012年6月に磯子区や川崎市、区内戸塚町の事業拠点を集約し、約11,000人が就業する。イオン戸塚店は1972年にダイエー戸塚店として開店。ドライブインシアターなどを備えた大型ショッピングセンターであったが、2016年3月にイオンに転換した。1962年に、町内会の手によりイオン前に戸塚宿の江戸方見付の石碑が建立された。
吉田町 (横浜市戸塚区) 交通
JR東海道線・横須賀線、横浜市営地下鉄ブルーラインの戸塚駅が最寄りとなる。町の北部から南西部にかけて国道1号、南部を東西に市道上永谷戸塚線が通り、地下鉄はこの市道の地下を走る。国道には町内に「元町」と「ブリヂストン前」の停留所があり、戸塚駅東口から舞岡・東戸塚駅・緑園都市駅・横浜駅方面などへの神奈川中央交通のバスが頻繁に運行されている。市道には「東戸塚小学校入口」「吉田町」「日立和敬寮前」の3つの停留所があり、戸塚駅東口から京急ニュータウンや明治学院大学などへの江ノ電バスが運行されている。
牧田旦
牧田 旦（まきた あき、1992年2月21日 - ）は、ジャパンラグビーリーグワンリコーブラックラムズ東京に所属するラグビーユニオン選手。
牧田旦 略歴
小学1年生からラグビーを始めた。
2010年、湘南工科大附属高校卒業後、帝京大学に入る。
2014年、帝京大学卒業後、リコーブラックラムズ(現・リコーブラックラムズ東京)に加入。なお同年には日本代表の育成選手に選ばれた。また同年9月13日に行われたジャパンラグビートップリーグ第4節のサントリーサンゴリアス戦に先発出場で公式戦初出場を果たす。
工藤一記
工藤 一記（くどう かずき、嘉永6年7月3日（1853年8月7日） - 昭和10年（1935年）5月6日）は、日本の宮内官僚、教育者。宮中顧問官。
工藤一記 経歴
岡藩士飯倉九郎太の三男として生まれ、工藤祐寿の養子となった。1873年（明治6年）、大阪師範学校を卒業。1876年（明治9年）より華族学校の設立準備に関わり、翌年の成立とともに教師兼主事を務めた。さらに1884年（明治17年）からは華族女学校の設立準備にあたった。1885年（明治18年）、華族学校が宮内省所管の学習院となるとともに、学習院・華族女学校の教授・幹事を務めた。
1902年（明治35年）、宮内省文事秘書官に転じ、爵位局御用掛を兼ねた。帝室会計局主事・審査官を経て、宮内事務官として宗秩寮に勤務した。1918年（大正7年）、宮中顧問官に任じられた。その他に山階宮・賀陽宮宮務監督を務めた。
ブライアン・コックス (物理学者)
ブライアン・エドワード・コックス（英: Brian Edward Cox, OBE FRS、1968年3月3日 - ）は、イギリスの物理学者、マンチェスター大学物理・天文学科の素粒子物理学上級フェロー（英: Advanced Fellow）。「ワンダーズ」シリーズ（英: The Wonders of... series）をはじめとした科学番組のプレゼンターや、『なぜE＝mc²なのか?』、『クオンタムユニバース 量子:すべては近似にすぎないのか?』 (The Quantum Universe) などの通俗科学著作で有名である。
コックスは、BBCの科学番組を担当していたデイビッド・アッテンボローやパトリック・ムーアの後継者としてふさわしいと評されている。このような学術的キャリアを始める前には、D:Ream・Dareといったバンドでキーボード奏者として活動していた。
ブライアン・コックス (物理学者) 経歴
コックスは王立オールダム病院で生まれ、1971年からオールダム・チャダートンに居住していた。コックスの両親はヨークシャー銀行の同じ支店で働いており、母は出納係、父は中間管理職だった 。コックス自身はオールダムで過ごした幼少期について、ダンスや体操、航空機観察、バス観察を行い、楽しいものだったと回想している。1979年から1986年には、オールダムにある私立のヒューム・グラマー・スクールに通った。彼は多くのインタビューや、自身の番組『神秘の大宇宙』で 、12歳の時にカール・セーガンの本『COSMOS』を読んだことが物理学者を目指す大きなきっかけだったと語っている。コックスはテレビ番組『ジョナサン・ロス・ショー』で、「Dを取ってしまって…本当に成績がよくなくてね…勉強が必要なんだって分かったよ」と述べ、Aレベルの数学ではひどい成績を取ったと認めている。この結果について、本人は、興味が持てなかったことと、未熟なバンド活動に参加していたことが理由だろうとしている。