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関口翔 略歴
学生時代に男装グループ「志団組」で活動していたところBeginningにスカウトされ、2017年3月26日、新木場1stRINGでの対日里麻美戦でプロレスデビュー。青SHUN学園の瀬乃悠月プロデュースの男装チーム「恒星宇宙（クペイサー）」としても活動しており、プロレスにおいても宝塚男役のようないでたちとキャラクターでデビューした。
2017年よりOZアカデミーにも参戦。加藤園子とのタッグでも活動する。
2019年1月20日、COLOR'S旗揚げ戦では林亜佑美に9分18秒で完勝。
2021年12月31日、アクトレスガールズのプロレス活動終了およびBeginning、Color’s解散に伴い、アクトレスガールズを卒業。プロレスラーとしての活動は継続する。
2022年2月12日開催の新生COLOR'S新木場大会にはフリーとして出場。試合後にはSAKI、清水ひかり両者に挑戦表明を行った。
関口翔 タイトル歴
OZアカデミー女子プロレス
Actwres girl'Z
PURE-J女子プロレス
COLOR'S
関口翔 その他
東京女子プロレスの桐生真弥と顔が似ているため、二人がタッグを組むさいくるくる回りながら、「どーっちだ？」と言いながら対戦相手を困惑させるのが定番となっている。
江村治樹
江村 治樹（えむら はるき、1947年6月14日 - ）は、日本の中国史学者、名古屋大学名誉教授。
江村治樹 経歴
出生から修学期
1947年、京都府舞鶴市で生まれた。京都府立西舞鶴高等学校を卒業し、神戸大学文学部史学科に進学。東洋史学専攻で学び、1971年に卒業。名古屋大学大学院文学研究科史学地理学科(東洋史学専攻)に進み、1975年に博士課程を中退。
中国史研究者として
中退後、京都大学人文科学研究所助手に採用され、東洋考古学の研究に従事。1981年、名古屋大学文学部助教授に就き、東洋史学講座を担当した。1995年に同教授昇格。後に同文学研究科教授に配置換え。1998年、学位論文『春秋戦国秦漢時代出土文字資料の研究』を名古屋大学に提出して文学博士号を取得。2012年に名古屋大学を定年退任し、名誉教授となった。2012年4月からは龍谷大学教授を務めた。
シカゴ実業
シカゴ実業（シカゴじつぎょう）は、吉本興業に所属する日本のお笑いコンビ。よしもと漫才劇場など大阪を中心に活動中。2023年4月から東京へ活動拠点を移す。
シカゴ実業 メンバー
山本 プロ野球（やまもと プロやきゅう、本名：山本 竜平〈やまもと りゅうへい〉 (1989-11-26) 1989年11月26日（36歳） - ）ボケ（たまにツッコミ）担当、立ち位置は向かって右。
中川 ひちゃゆき（本名：中川 久之〈なかがわ ひさゆき〉 (1986-05-03) 1986年5月3日（39歳） - ）ツッコミ（たまにボケ）担当、立ち位置は向かって左。
シカゴ実業 来歴
2016年8月、ユニットとしてM-1グランプリに出場。2016年10月、正式にコンビを結成する。
コンビ名の由来は、2人とも野球好きのため、野球が強そうなチーム名になんの縁もゆかりもない地名を足してシカゴ実業がもっとも響きがよかったから。
2023年4月に東京吉本へ移籍。同年6月、レギュラー昇格ネタバトル「ムゲンダイユースカップ」決勝戦にて優勝し、ヨシモト∞ホールのレギュラーメンバーとなる。
2025年3月ヨシモト∞ホール閉館に伴い、同年4月より渋谷よしもと漫才劇場の極メンバーとして活動中。
シカゴ実業 出囃子
LINDBERG/「every little thing every precious thing」
シカゴ実業 単独ライブ
2019年
2020年
2021年（調査中）
2022年
2023年
2024年
第6師管
第6師管（だいろくしかん）は、1873年から1940年まであった日本陸軍の管区で、当時6から18あった師管の一つある。1888年までは中部地方にある鎮台制の師管、1888年以後は九州地方にある師団制の師管で、制度・地域とも別のものである。師団制の師管は第6師団が管轄した。1940年に熊本師管に改称した。
第6師管 鎮台制の第6師管
はじめて師管が置かれたのは、鎮台配置から2年後の1873年（明治6年）1月、鎮台条例改定による。6つの軍管のうち、第3軍管が、第6師管と第7師管を管下にした。第6師管は名古屋を営所としており、その地名から名古屋師管とも呼ばれた。豊橋、岐阜、松本に分営を置くことが定められた。
1885年（明治18年）5月18日制定・公布の太政官第21号で鎮台条例の改正があり、師管の番号が振りなおされた。名古屋鎮台の各師管は番号が一つずれ、旧第6師管の区域は新しい第5師管に引き継がれ、旧第7師管の区域が新しい第6師管に引き継がれた。新第6師管は北陸地方を中心に広がっており、越中国・能登国・加賀国・越前国・飛騨国・美濃国の全域と、尾張国のうち3郡（東春日井郡・西春日井郡・丹羽郡）を範囲とした。現在の都道府県でいうと、富山県・石川県・岐阜県の全域と、若狭地方を除く福井県と、愛知県北西の一部とにあたる。
第6師管は第5師管とともに名古屋鎮台が管轄する第3軍管の下にあった。名古屋鎮台の平時の兵力の大部分は第5師管に配備されており、第6師管では歩兵第6旅団本部と歩兵第7連隊が金沢に配備された
第6師管 鎮台制の第6師管
1888年に、鎮台が廃止されて師団制が施行されることになり、明治21年勅令第32号（5月12日制定、14日公布）に陸軍管区表が制定された。陸軍管区は軍管 - 師管の2階層から師管 - 旅管 -大隊区の3階層に変わった。地域区分では、従来の軍管が同じ番号の師管に引き継がれ、従来の師管は同じ番号の旅管に引き継がれた。そこで、従来の第6師管は新しい第6旅管に引き継がれ、従来の第6軍管が新しい第6師管に引き継がれることになった。
新しい第6旅管は、第3師管のもとで北陸中心の管区を継承したが、愛知県で区域に変更があった。以前からの東春日井郡・西春日井郡・丹羽郡に加えて、葉栗郡と中島郡も第6旅管に属した。。
古い第6軍管は熊本鎮台の管区で、現在の九州地方を管区とした。これが変更なく新しい第6師管に引き継がれた。
第6師管 師団制の第6師管
師団制の師管は、同じ番号の師団のための徴兵と密接に結びついており、第6師団の兵士は第6師管に戸籍を持つ男子から徴集された。また、第6師管から徴兵された兵士は第6師団に入るのが原則であった。だがこれにはいくつか例外があり、まず、独自の師管を持たない近衛師団には、全国の師管から兵士が送られた。また、朝鮮、台湾の植民地に常駐する部隊にも内地の師管が兵卒が送られた。時には、人口が少ない師管にある師団にも融通された。
師管はまた国内反乱鎮圧と、外国の侵攻に対して出動する師団の担任地域でもある。はじめ九州全域、後には九州南部を管区とした第6師管は、西方の隣国や南方に植民地を持つ列強諸国に直面する位置にあり、防衛上重要であった。また重要な関門海峡の防備は、1890年から第12師管ができた1896年まで、本州部分も含めて第6師管・第6師団に委ねられた。
成立当初の第6師管は、沖縄県を含めた九州全域を管区とした。全国共通の制度として、1師管は2旅管、1旅管は4大隊区を下に置き、重要な島には事情に応じて旅管の下に警備隊区を置いた。第6師管には大島警備隊区（奄美大島・屋久島・種子島）、沖縄警備隊区、五島警備隊区、対馬警備隊区があり、警備隊区の数が全師管の中でもっとも多かった。ただし、対馬を唯一の例外として、予定の各警備隊の発足まで警備隊区の設置は延期された。
第6師管 師団制の第6師管
1890年、明治23年勅令第82号（5月19日制定、20日公布）で、山口県の赤間関市（後の下関市）と豊浦郡が、第5師管から第6師管に移った。関門海峡の両岸を一つの司令部の指揮下におくためである。大隊区の構成は変わらなかった。日清戦争にはこの体制で対応した。
1896年に陸軍の師団をほぼ倍増する軍拡が実施されたとき、明治29年勅令第82号（3月14日制定、16日公布、4月1日施行）によって陸軍管区表も改正された。この改正では従来の師管を二分して新しい師管を作り出したため、師管もほぼ倍増になった。このとき、従来の旅管を廃止して同じ地区を師管とし、従来の大隊区を廃止して同じ地区を連隊区とする、というように、区分を格上げすることで、区割り変更を最小限にとどめる工夫がとられた。
第6師管は、北東部の第12師管と南西部の第6師管に分割された。第6師管はほぼ従来の第11旅管を受け継いだが、長崎県と大分県の扱いだけが異なった。第12旅管にあった長崎県を第6師管に渡し、二つの旅管に分割されていた大分県をすべて新第12師管に付けた。発足当初の第12師団の防衛負担を軽くするために、対馬から沖縄までの離島を含めた西方防衛が広く第6師管に委ねられたのである。連隊区は、ほぼ以前の大隊区を継承したが、長崎県では長崎大隊区がなくなり大村連隊区に変わった。警備隊区はそのままである。
第6師管 師団制の第6師管
1903年、明治36年勅令第13号（2月13日制定、14日公布）で、ふたたび旅管を置いた。このとき、第12師管との境界線が大きく変更になった。変更の眼目は、長崎県と宮崎県の2郡（東臼杵郡・西臼杵郡）を第12師管に移し、福岡県のうち筑後国にあたる地方を第6師管に移す交換であった。その目的は、対馬・長崎市・佐世保を第6師管から外し、第6師団の警備上の負担を軽くすることにあった。これが日露戦争のときの管区になった。
1907年にさらに師団数が増えたとき、熊本にほど近い久留米に第18師団が新設された。明治40年軍令陸第3号（9月17日制定、18日公布、漸次施行）で、第6師管は福岡県部分と熊本県北西部4郡（菊池郡・鹿本郡・玉名郡・天草郡）を、新しい第18師管に譲った。
連隊区では熊本と鹿児島が従来の連隊区の名を引き継いだが、宮崎連隊区が廃されて都城連隊区か置かれ、八代連隊区が新設された。鹿児島県が3連隊区に分割されるなど県境と一致しない線引きが増え、沖縄警備隊区が距離的に近い新設第36旅管ではなく熊本にある第11旅管の下に置かれた。
1915年、大正4年軍令陸第10号（9月13日制定、14日公布）で、熊本県の阿蘇郡が第12師管に移った。連隊区の構成は変わらない。
第6師管 師団制の第6師管
1918年、大正7年軍令陸第16号（5月29日制定、31日公布、6月1日施行）で、沖縄警備隊区が廃止され、沖縄県を管轄する沖縄連隊区が設けられた。これと同時に沖縄県は第11旅管から第36旅管に移された。師管で徴兵された兵士が原則としてその師団に配属されるのと似て、連隊区で徴兵された歩兵は対応する連隊に入隊するのを原則としたが、沖縄連隊区は特別で、対応する連隊がなく、徴兵された兵士は複数の連隊に分かれて配属した。
1920年、大正9年軍令陸第10号（8月7日制定、9日公布、10日施行）で、宮崎県中部の児湯郡が第6師管から第12師管に移された。
1924年、大正13年軍令陸第第4号（5月5日制定、7日公布）により、旅管が廃止になり、師管の下に直接連隊区が属することになった。この改正で師管と連隊区の境界は変わらなかった。
1925年の宇垣軍縮で陸軍の4個師団が削減されると、師管もまた数を減らすことになり、大正14年軍令陸第2号（4月6日制定、4月8日公布、5月1日施行）で陸軍管区表が改定された。九州では第18師管が廃止されたため、第6師管は第12師管と南北で九州を分けた。すなわち、熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県の全域と、大分県のうち日田郡を除く大部分を第6師管とし、残りの北半分が第12師管になった。連隊区では、第12師管から大分連隊区を入れ、八代連隊区を廃止した。
第6師管 熊本師管・師管区への改名と廃止 (1940 - 1945)
1940年、全国の師管の名称は、昭和15年軍令陸第20号（7月24日制定、26日公布、8月1日施行）によって、番号をやめて地名をとった。第6師管はなくなり、熊本師管に引き継がれた。連隊区と管区は当面そのままだったが、1941年、1942年の変更を経て、1945年には熊本師管区に改編された。8月の敗戦とともに師管区の意義は失われ、翌1946年に法令上も廃止された。
打越光種
打越 光種（うていち みつたね）は、江戸時代前期の武士。徳川氏家臣。
打越光種 経歴・人物
寛永6年12月27日（1630年2月9日）徳川秀忠に拝謁する。のち家光に近侍し、寛永11年（1634年）上洛に従った。同年、兄の光久が死亡し、本家は無嗣断絶となった。
光種は食禄300俵を賜い直参旗本として書院番となり、のちさらに200俵を加増された。のち武蔵国北足立郡大久保村・神田村にて500石の知行地を与えられる。4代下った光輪の代より「うちこし」を名乗った。
ベトナム鉄道
ベトナム鉄道公社（ベトナムてつどうこうしゃ、ベトナム語：Tổng công ty Đường sắt Việt Nam）は、ベトナムの鉄道事業者である。総本部はハノイ市ホアンキエム区レ・ズアン街118号に存在し、2003年に設立された。総延長は2,632kmであり、うち標準軌は222km、三線軌条は292km、残りはメーターゲージである。
ベトナム鉄道 沿革
1881年、フランスのインドシナ総督により、ベトナムで初めての鉄道が開業した。ベトナム独立後、鉄道総局が設立され、ベトナム国内の鉄道を運営することとなった。1990年、鉄道総局からベトナム鉄道連合(Vietnam Railway Federation)になり、権限を中央本部から付属機関に分散し、北部・中部・南部の3つの担当区域にインフラ管理と鉄道運行の責任を負う形態に移行した。1995年、上下分離方式が実施され、インフラとその保守改良の費用を政府が負担する一方、列車の運行とインフラの保守管理は ベトナム鉄道連合が行うこととなった。その後、鉄道輸送は、ハノイ旅客鉄道会社、サイゴン旅客鉄道会社、貨物輸送会社の3社が行うことになった。鉄道輸送を行う各3社およびインフラ保守会社の会計はベトナム鉄道連合の会計に従属していた。2003年、ベトナム鉄道公社が設立され、傘下に公社の会計に依存する「会計依存会社」、政府100%出資の会計独立会社、政府株保有会社、本社付属組織より構成されるようになった。また同時に、鉄道事業者を監督する機関として鉄道局が設立された。
（ベトナム鉄道公社沿革（ベトナム語）より）
ベトナム鉄道 事業内容
ベトナム国内の鉄道および諸形式の輸送及び国際輸送、運輸代理業、鉄道施設の修理と保守、鉄道や他の機械製品のための新車両、設備、部品に関するコンサルタント、調査、設計、製造及び修理など
ベトナム鉄道 路線
2021年に公布された首相決定第1769号/QD-TTgによる計画線は以下の通りである
トニー・ハンソン
トニー・ハンソン（Tony Hanson、1983年1月11日 - ）は、アメリカ合衆国出身のバスケットボール選手・指導者である。
レクサス・UX
UX（ユーエックス、Lexus UX）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が販売するコンパクトサイズクロスオーバーSUVである。生産は福岡県宮若市にあるトヨタ自動車九州宮田工場が担当。
レクサス・UX 概要
2016年にコンセプトカー『UX Concept』が公開され、2018年11月27日に日本で市販車として発売された。
トヨタブランドのコンパクトクロスオーバーSUVであるC-HRをベースに開発され、LX、GX、RX、NXに続く末弟のSUVにあたり、同時にレクサス最小のSUVでもある。レクサスSUVのエントリーモデルとしての役割を担う。レクサスのデザインアイコンであるスピンドルグリルの採用はいわずもがな、矢印型デイライトはヘッドライトユニット上部に組み込まれた形となった。左右のテールランプは両端をフィン形状としレーシングカーのリアウイングをイメージさせた。レクサスはこれを「エアロスタビライジングブレードライト」と称している。なお近年のレクサスの多くの車種に採用されている、シーケンシャル（連鎖点灯式）ウインカーは採用されていない。
レクサス初の女性チーフエンジニアの主導によって開発が進められており、女性にも乗り降りしやすく、小回りが利く車を目指して開発が進められた。そのため、燃費が良く、またSUVでありながら立体駐車場での駐車などを考慮し、UXの車高は1,540mmに抑えられている。
レクサス・UX 年表
2016年9月29日
2016年パリモーターショーにおいて、レクサスのコンパクトクロスオーバーの将来像を示すコンセプトカー「UX Concept」を世界初公開。
2018年2月27日
新型コンパクトクロスオーバー「レクサスUX」のデザインを公開。
2018年3月6日
2018年ジュネーブモーターショーにおいて「レクサスUX」を世界初披露。同時に、日本では2018年冬頃に発売する予定、と発表。
2018年11月27日
「レクサスUX」を発売。
ラインアップは、直列4気筒2.0Lエンジンを搭載する「UX200」（2WDのみ）、直列4気筒2.0Lハイブリッドシステムを搭載する「UX250h」（2WD/AWDを選択可能）の2タイプ。双方ともに「標準仕様」・「version C」・「F SPORT」・「version L」の4種の仕様を設定。
2020年1月9日
特別仕様車「Blue Edition」の設定が発表された（2月3日発売）。
レクサス・UX 年表
「UX200」をベースに、専用内装色としてコバルト&ブラックが採用されたほか、ルーフレール、ハンズフリーバックドア（挟み込み防止機構・停止位置メモリー機能付）、パーキングサポートブレーキ（静止物に対応）を特別装備。外観はダークメタリック塗装の17インチエアロベンチレーティングアルミホイールやLEDフロントフォグランプ&LEDコーナリングランプが採用され、内装は和紙調シボ/コバルトのインストルメントパネル、ブラックのファブリックシートを採用し、オーナメントパネルにヘアライン加飾を施し、LEXUSロゴ付のスカッフプレートが装備された。
なお、UX200も仕様変更され、ラゲッジスペースを拡大して最大荷室容量310L（アンダーデッキを含む）を確保したローデッキタイプが標準設定された。
2020年4月2日
特別仕様車「Brown Edition」が発売された。
レクサス・UX 年表
「UX250h"version C"」をベースに、専用内装色としてインストルメントパネルに和紙調シボ/ノーブルブラウンを配した「ノーブルブラウン&オーカー」、「ノーブルブラウン&ブラック」の2種類を設定し、ヘアライン加飾を施したオーナメントパネルやLEXUSロゴ付スカッフプレートを装備。外観はダークグレーメタリック塗装の17インチエアロベンチレーティングアルミホイールが装備された。さらに、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター（BSM）、パーキングサポートブレーキ（PKSB、静止物+後方接近車両）、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機構・停止位置メモリー機能付）も特別装備された。ボディカラーは「アンバークリスタルシャイン」を含む5色が設定される。
2020年10月1日
一部改良、並びに特別仕様車「Urban Elegance」が発売された。
一部改良では、静止物に対応したPKSBが全車に標準装備化されたほか、マルチメディアシステムがSmartDeviceLink、Apple CarPlay、Android Autoに対応。従来は「F SPORT」のみだったパドルシフトを「version L」や「version C」にも拡大して装備。全車にはデッキボードが標準装備され、上下2段階で使用可能となった。
レクサス・UX 年表
特別仕様車は「UX200"version C"」と「UX250h"version C"」をベースに、専用内装色として、リッチクリーム&ブルーとブラック&ブルーの2色が設定され、アームレストやドアトリムにはブルーのアクセントカラーが施された。外観はメッシュタイプのスピンドルグリル、ドアミラー、ルーフレール、アルミホイールにブラック塗装（スピンドルグリルのフレームは漆黒メッキ、アルミホイールのナットはブラックナット）が施された。機能面ではパノラミックビューモニター、BSM、ハンズフリーバックドア（挟み込み防止機構・停止位置メモリー機能付）が特別装備され、PKSBは後方接近車両にも対応した。
2020年10月22日
レクサスで初となるEV市販モデル「UX300e」が発表された。
レクサス・UX 年表
バッテリーパックは車両の重心をヒップポイントに近づけ、遮音壁としての役割を果たすため床下に配置され、路面からの衝撃軽減やキャビン全体の向上を図るため、井桁形状の鉄鋼製アンダーフレーム上に搭載。また、連結点の剛性向上のため、フロントのサイドメンバー間をクロスメンバーでつなぎ、ステアリングギアボックスにブレースを追加し、ギヤボックスの両側をボディに固定。リアエンドに大断面アルミ製バンパーリインフォースとヤマハ発動機の「パフォーマンスダンパー」を専用チューニングを施した上で採用した。また、加速時に過度な車両ピッチ挙動を抑制する為アクセレレーションピッチコントロールが採用され、減速時にはモーター回生ブレーキと油圧ブレーキの2種類のブレーキの制動力を協調させるとともに、パドルシフトにより減速度を4段階から選択可能にすることでガソリン車のエンジンブレーキと同じ減速操作を可能にするとともに、アクティブサウンドコントロール（ASC）も採用された。
レクサス・UX 年表
充電ポートは右に普通充電用、左に急速充電用の2ヶ所のポートを設け、充電リッドをプッシュオープン式とし、充電インレットを照らす照明を設けた。エアコンは電気式水加熱ヒーターと内外気2層制御で構成されたEV専用システムが採用され、シートヒーターとの協調制御や駆動用電池を冷却する電池冷却システムも設定された。充電コネクターを接続した際に外部電源によりエアコンやオーディオなどの電装品を使用可能にしたほか、信頼性を高めるため、バッテリーに温度調節機能を備え、過充電防止システムや多重監視のセーフネットが採用された。
ラインナップは「version C」と「version L」の2種類を設定。2020年度分は135台の限定販売となり、公式Webサイト上で同年11月4日まで商談申込みの受付を行い、当選者には指定された販売店から連絡の上、商談を開始する販売方法がとられる。
2021年8月19日
一部改良並びに特別仕様車「F SPORT Style Blue」・「Elegant Black」が発売された。
一部改良では、従来から設定されていた「ナノイー」を「ナノイーX」に変更するとともに、「UX250h」は従来寒冷地仕様の装備だったPTC[補助]ヒーターを標準化。「UX300e」はフロントセンターコンソールボックス後部の充電用USBをType-AからType-Cに変更された。
レクサス・UX 年表
特別仕様車は、「F SPORT Style Blue」は「UX200"F SPORT"」及び「UX250h"F SPORT"」が、「Elegant Black」は「UX250h"version C"」がそれぞれベースとなっている。共通で、運転席と助手席にベンチレーション機能とヒーターが設定され、ヘッドランプやドアミラーにはブラック塗装が施され、フェンダーアーチモールはボディカラー同色のカラードとした。さらに、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ（静止物+後方接近車両）も特別装備され、予防安全機能も強化されている。
「F SPORT Style Blue」はシートカラーにブラック&ブルーアクセント・ブルーステッチが設定され、ステアリング・シートベルト・アームレスト・ドアトリムにブルーのアクセントカラーが施され、シフトブーツやインストルメントパネルにブルーステッチがあしなわれた。外観では、ボディカラーとしてソニッククロムが新たに設定され、アルミホイールは切削光輝+ブラック塗装+ブラックナット仕様とした。
レクサス・UX 年表
「Elegant Black」は内装はシート・インストルメントパネル・ステアリング・シフトブーツにブロンズステッチが施された。外観はスピンドルグリルに漆黒メッキモール、グリルインナーとアルミホイールにブラック塗装がそれぞれ施された。機能面では、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）も標準装備された。
2022年7月7日
マイナーチェンジ及び特別仕様車「F SPORT Emotional Explorer」・「Graceful Explorer」が発売された。
マイナーチェンジでは、サイドドアやバックドア周辺のボディ開口部のスポット溶接打点を計20点追加されたことでボディ剛性が向上され、EPSやアブソーバーの再適合も行われた。タイヤはブリヂストン製の18インチランフラットタイヤを新規開発するとともに、「version L」はノーマルタイヤに変更し、ランフラットタイヤをメーカーオプション設定とした。「F SPORT」はヤマハ発動機の「パフォーマンスダンパー」とAVSを標準設定するとともに、ステアリングギアにブレースを追加。内装ではアルミ製のフットレストとスカッフプレートを新たに設定した。
レクサス・UX 年表
「Lexus Safety System +」は機能拡充が行われ、単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により「プリクラッシュセーフティ」は交差点右折前に前方から来る対向直進車や右左折時に前方からくる横断歩行者の検知が可能となり、ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援などの機能を追加。高度運転支援機能「レーントレーシングアシスト（LTA）」は車線認識にAI技術を活用することで支援範囲を拡大。「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」はカーブの大きさなどに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加し、LTA制御中にドライバーの無反応状態が継続した場合、音・表示・緩減速による警告でドライバーに操作を促し、ハザードとホーンで車外に異常を報知しながら自車線内に減速停車し、停車後はドア解錠やヘルプネット自動接続による救命要請を行うドライバー異常時対応システムも追加された。
専用のアプリをあらかじめインストールしたスマートフォンからドアのロック/アンロックを可能にするほか、スマートフォンを携帯した状態でスタートスイッチを押すことでエンジンスタートも可能なデジタルキーが追加され、パノラミックビューモニターには過去に撮影した路面の映像を車両直下に合成表示して車両下方の路面状況やタイヤ位置の把握を補助する床下透過表示機能が追加された。
レクサス・UX 年表
マルチメディアシステムやコネクテッドサービスが刷新され、大型化・高解像度化された12.3インチタッチディスプレイを全車標準設定とし、「G-Link」機能を大幅に拡充したほか、タッチディスプレイ化によりインパネやコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトが最適化され、スイッチ類をインパネセンターからコンソール上部に移動し、空いたコンソール前方に充電用USBコネクタ（Type-C）を2個設置された。OTAソフトウェアアップデート機能が追加され、DCMの無線通信でソフトウェアの更新（機能改善・性能向上・新機能の追加）が可能となった。
ボディカラーにはソニックイリジウムが追加されたほか、特別仕様車「F SPORT Style Blue」に専用設定されていたソニッククロムがカタログカラーに昇格する形で設定された。
「F SPORT Emotional Explorer」は「F SPORT」をベースに、外観はブラックカラーと組み合わせた2トーンカラーが設定され、アルミホイールを切削光輝+ブラック塗装+ブラックナットに、ドアミラーをブラック塗装に変更。内装はブラックを基調にフレアレッドのアクセントが施された。「Graceful Explorer」は「version C」をベースに、内装はシート・ドアトリム・アームレストに専用カラーのモーヴを設定し、外観はスピンドルグリル・ヘッドランプ・アルミホイールにシルバーのアクセントが施された。併せて、ハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能付）を標準設定とした。そのほか、2モデル共通でフェンダーアーチモールをボディカラー同色としたほか、運転席・助手席にベンチレーション機能&ヒーターが標準設定となり、前述した床下透過表示機能付パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニター（BSM）、パーキングサポートブレーキ（PKSB、前後方静止物+後方接近車両）も標準設定された。
2023年3月30日
UX300eを一部改良。
電池パックを改良型に換装。電池容量が72.8kWhに増強され、航続距離が向上した。専用機器と接続することで充電だけでなくクルマから家への電気の供給を可能にするV2Hに対応した。
UX200・UX250hの2022年7月マイナーチェンジモデル同様にスポット溶接打点の追加によるボディ剛性の向上、「Lexus Safety System +」の機能拡充、デジタルキーの追加、パノラミックビューモニターの改良、ディスプレイの大型化・高解像度化・タッチディスプレイ化、インパネ及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトの最適化、マルチメディアシステムやコネクテッドサービスの刷新も行われた。
2023年12月19日
改良を発表。
ハイブリッド車は、モーターの換装による高出力・高トルク化とバッテリーをリチウムイオンに変更した第5世代ハイブリッドシステムとなり、名称をUX250hからUX300hへ改名。
EVのUX300eは駆動用電池にクーラーとヒーターを搭載し、走行と急速充電を繰り返しても電池の上限温度に達しないようにしたり、外気温が下がる冬場などでも素早く満充電になるようにバッテリーの温度制御を行うことで充電性能や電池寿命の確保、充電時間が短縮された。
共通で、走行性能ではラジエーターサポートブレースやロアバックパネル下端のガゼットが追加されるとともに、ボディ制振材や遮音材の配置が適正化された。
なお、今回の改良によりガソリン車のUX200が廃止され、全車が電動化された。
2024年10月30日
特別仕様車「F SPORT Emotional Explorer」と「Graceful Explorer」が再発売された。
2022年7月に発売されたモデルの第2弾として再設定されたもので、ベースモデルがUX300hに変更された点以外、主な特別装備内容は2022年7月発売モデルに準じる。
TreeBASE
TreeBASE (トゥリーベイス) は、「Scientific journal 」誌に掲載された系統学のデータのリポジトリである。TreeBASE使用上の系統学の研究における研究データとは、分類群の一組やその一組の分類群に関するメタデータおよび分類群間での進化的関係を最もよく説明する為に推論されている系統樹について、（例えば、形質進化の変化の回数が最小になるように、系統推定を行う方法や多重整列などを）比較している結果や報告などを収集または生成されて得られる。
TreeBASE ミッション
TreeBASEプロジェクトの目的は、これらのデータの安定した記録と識別子を提供することで、ある作業者が公開されたリポジトリ内のデータを参照している間も、他の研究者がそのデータを見つけ出して元の研究を検証したり更なる分析の中で包括したり拡張出来るようになった。
TreeBASE 歴史と資金調達
このプロジェクトは、1994年に開始され、アメリカ国立科学財団からの資金提供を受けて行われた。ベータ版運用の後、CIPRESプロジェクトのもとで再設計が開始された。この新しいバージョンは2010年3月にリリースされ、多くの支援を受けたが、とりわけpPODプロジェクトの資金援助によりCQL検索機能を備えたRESTfulのサービスインターフェイスの追加機能を獲得し、米国の国立進化総合センター (NESCent) のデータベースとWebサーバーのホストコンピュータとなった。
2010年冬から、TreeBASEは再編成され、 「Phyloinformatics Research Foundation」 の下で運営されることになった。
大田都市鉄道
大田都市鉄道（テジョンとしてつどう）は、大田交通公社が運営している大韓民国大田広域市の都市鉄道（地下鉄）である。
大田都市鉄道 概要
1991年に大田直轄市における都市鉄道の建設計画が検討され始めた。当初は5路線を建設する計画が立てられたが、需要予測上の理由から3路線のみの計画に変更された。1号線は1996年10月30日に着工され、2006年3月16日に板岩駅 - 政府庁舎駅間が、2007年4月17日に政府庁舎駅 - 盤石駅間が開通した。
大田都市鉄道 路線
このほか市内を南北に結ぶ3号線が計画されていたが、忠清圏広域鉄道のルートと重なることから計画は事実上白紙となった。
小佐手信房
小佐手 信房（おさて のぶふさ）は、戦国時代末期から江戸時代初期の武将。はじめ甲斐武田氏、のち徳川家家臣。
小佐手信房 経歴・人物
はじめ武田勝頼に仕えるが、武田家没落後浪人となる。天正18年（1590年）に徳川家康に拝謁し、蔵米200俵を賜う。
毎日がクリスマス
「毎日がクリスマス」（英語: I Wish It Could Be Christmas Everyday）は、ウィザードの曲で、他の多くのウィザードの曲と同様にロイ・ウッドによって書かれたクリスマス・ソングである。1973年12月にシングルとして発売され、全英シングルチャートで4週連続で最高位4位を獲得し、発売初週から9週に渡ってチャートインした。以降もクリスマスシーズンになるとシングルチャートにランクインしており、2009年に全英シングルチャートを集計するオフィシャル・チャート・カンパニー が発表した「過去10年英国で最も売れたクリスマス・ソング・トップ20」では、本曲は16位となっている。
毎日がクリスマス カバー
1995年にロイ・ウッド率いるロイ・ウッド・ビッグ・バンドがライブで演奏した音源をCDシングルとして発売。このシングルは全英シングルチャートで最高59位を獲得。また、ロイは2000年にウォンブルズ・ウィズ・ロイ・ウッド（英語: The Wombles with Roy Wood）名義で「ウォンブリング・メリー・クリスマス」（英語: Wombling Merry Christmas）のフレーズを交えた「I wish it could be a wombling merry christmas every day」という楽曲を発表した。この楽曲は全英シングルチャートで最高位22位を獲得。
2010年にウィルソン・フィリップスがアルバム『Christmas In Harmony』でカバー。ミュージック・ビデオが制作されており、2010年11月4日にYouTubeのVEVOチャンネルにて公開された。
毎日がクリスマス カバー
2013年にニック・ロウがアルバム『Quality Street：A Seasonal Selection for All the Family』でカバー。のちに2015年のライブでも演奏された。また、ニック・ロウと同じ2013年には、ITV2のテレビシリーズ『The Big Reunion』の企画でカムバックした5ive、911、アトミック・キトゥン、ビー・ウィッチド、ブルー、ハニーズ、そしてリバティ・エックスの7組によるチャリティー・シングルとしてカバーされた。
XV-9 (航空機)
XV-9（ 社内名称： ヒューズ モデル385 ）は、1960年代にアメリカ合衆国のヒューズ・ヘリコプターズによって開発された高速研究ヘリコプターである。
XV-9 (航空機) 設計と開発
ヒューズ・ヘリコプターズ社の社内名称で「モデル385」と呼ばれた本機は、ホットサイクル推進機構として知られている概念実証機体（デモンストレーター）としてアメリカ陸軍の研究契約の下で開発・設計され製造された。
この従来のヘリコプターの駆動機構に比較して特異な回転翼のチップジェット駆動機構を持つ「モデル385」はアメリカ陸軍の試験記号として、XV-9A の制式記号とシリアル番号 " 64-15107 " を与えられた。
胴体の両側面に位置する 2基の YT64-GE-6・ターボジェットエンジンは、各々の発動機につき 2,850馬力（ 2,126 kW ）を出力するが、その合計 5,700馬力（ 4,252 kW ）全てがホットサイクル機構の噴出ガスの生成機（ジェネレーター）として使用され、後方へ排出する通常のジェット推力はもちろん、ターボシャフトエンジンのように、軸馬力の出力による機械的な回転翼の駆動トルクにも用いられることはなかった。発動機が生成したジェット噴出気流は回転翼の4枚の羽根先端の噴出口に導かれた。
XV-9 (航空機) 設計と開発
主回転翼の各々の羽根は前縁及び後縁の両方に対して、発動機からの高温高圧ガス管を前後から冷やすための冷却導風管を有していた。
開発と製造費用を最小限に抑えるために、既存の軽・観測ヘリコプターであるOH-6Aの前方の卵形の操縦区画、およびその前方部分の並列の2座席（サイド・バイ・サイド）を備えた操縦席が流用され、降着装置はシコルスキーエアクラフトのシコルスキー S-58〔 米国陸軍制式記号：H-34 チョクトー（Choctaw）〕から流用された。
XV-9 (航空機) 試験飛行と運用歴
XV-9 ヘリコプターは、1964年11月5日に最初に飛行した。
カリフォルニア州のカルバーシティ (Culver City) のヒューズ社施設での試験飛行の後、XV-9A は更なる飛行試験のためにエドワーズ空軍基地に分解の上で陸路輸送された。 
これはヘリコプター特有の航続力と燃費の悪さが回送飛行（フェリー） に適さないという事情のほかに、ただの1機のみの製造数でしかない、貴重な試験機〔 シリアル番号：64-15107 〕を失う危険を冒すことを避けるためであった。
第2段階の試験飛行先であるエドワーズ空軍基地での試験飛行は満足のいくものであったが、次第にチップジェット方式の回転翼機の問題点が明らかになってきた。
XV-9A は回転翼の羽根から噴出される、高圧・高温ガスの排出音が大変に騒がしかった。
加えて変速機とクラッチを介して回転翼を軸馬力で駆動させる通常のヘリコプターに較べて燃料消費量が多かったが、ヒューズ社はホットサイクル機構が、今後の回転翼航空機の設計に関して広く使われると確信して疑わなかった。
XV-9 (航空機) 試験飛行と運用歴
しかしながら結局、同社は上記の騒音と劣悪な燃費の問題を緩和することができず、少なくともヒューズ社による圧力ジェットシステム ( pressure-jet systems ) の開発はそれ以上の段階には進まなかった。
アメリカ陸軍による実用性の審査は 1965年8月に完了し、XV-9A ヘリコプターはアメリカ陸軍の制式記号を解かれ、「モデル385」としてヒューズ社に返還された。
それはアメリカ陸軍が XV-9 の設計を今後とも必要としないことを意味し、引き続き実用機の開発製造に関して、アメリカ陸軍とヒューズ・ヘリコプターズ社が契約する可能性が潰えたことを意味した。
XV-9 (航空機) 試作機の形式
ヒューズ・ヘリコプターズ モデル 385（ Hughes Helicopters Model 385 ) の米陸軍航空機審査部の制式試験機記号。
なお、同社はヒューズ・エアクラフト社の一課として設立され、 1955年以降から XV-9 開発当時までは、ヒューズヘリコプター部門。。
XV-9 (航空機) 諸元
アメリカ陸軍航空機 ( アメリカ空軍独立後、1947年以降編) 〔 U.S. Army Aircraft Since 1947 〕
シャルル・アングラン
シャルル・アングラン（Charles Angrand、1854年4月19日 - 1926年4月1日）はフランスの画家である。「新印象派」の画家の一人で、1880年代、1890年代のパリの前衛画家の主要な一人であった。
シャルル・アングラン 略歴
ノルマンディー地域圏、セーヌ＝マリティーム県のクリクト＝シュル＝ウヴィル(Criquetot-sur-Ouville)で学校の校長の息子に生まれた。ルーアンの美術学校( Académie de Peinture et de Dessin)で学んだ。その年没したコローの回顧展を見るために、1875年にパリを訪れた。初期のアングランの作品にはコローの影響があった。
国立高等美術学校の入学試験に失敗した後、1882年にパリに移り住み、リセ・シャプタルで数学の教師になった。多くの前衛画家が集まった「カフェ・ダテーヌ」(Café d'Athènes)や「カフェ・ゲルボア」(Café Guerbois)、ル・シャ・ノワールなどのある近くに住んだ。パリの前衛芸術家たちの交流の中に入り、ジョルジュ・スーラ、フィンセント・ファン・ゴッホ、ポール・シニャック、マクシミリアン・リュス、アンリ＝エドモン・クロスといった画家たちと友人となった。1884年に、スーラ、シニャック、オディロン・ルドンらが設立を主導したアンデパンダン美術協会の創立メンバーに加わった。
シャルル・アングラン 略歴
1880年代半ばからスーラ、シニャックといった「新印象派」の画家と交流することによってアングランの画風は「新印象派」のスタイルに変わっていったが、同じ点描でも原色の組み合わせではなくより中間色を使ったスタイルであった。
アンデパンダン展に出展する他、1891年にベルギーの「20人展」に招待され出展した。1890年代初め、油絵を止め、コンテ画やパステル画で農村生活や母子像を描いた時代があった。暗い画調は象徴的な効果をもたらした。その時代は、シニャックやリュス、テオ・ファン・レイセルベルヘといった「新印象派」の画家の何人かと同じように、アナキスト、ジャン・グラーブが出版した「Les Temps nouveaux」など社会主義の刊行物に挿絵を描いた。
1896年にノルマンディー、セーヌ＝マリティーム県のサン＝ローラン＝アン＝コー(Saint-Laurent-en-Caux)に移った。1906年頃から油絵を再び描きはじめた。第一次世界大戦の前に、1年間ディエップで住んだ後、ルーアンに戻り、残りの人生でそこで暮らした。
三好応岸
三好 応岸（みよし おうがん、天保3年7月15日（1832年8月12日） - 1909年（明治42年）8月2日）は江戸時代後期・明治時代の画家。伊予国宇和島出身。三好応山の次男。
三好応岸 経歴
天保3年（1832年）7月15日伊予国宇和郡本町（愛媛県宇和島市本町）に紺屋三好応山の次男として生まれた。通称は又八郎。幼少期から絵を好んで父に画業を学び、兄が紺屋業を継ぐと、自身は分家して画業を本業とした。父から「応」字を継いで応岸と号し、また画舫楼の号を継承した。豪商としての繋がりから宇和島藩主伊達宗徳に厚遇を受け、「月下の山犬」を称賛されて3度揮毫したという。
讃岐国那珂郡郡家村（香川県丸亀市郡家町）の大西雪渓に絵を学んだ。同地域の資料は応岸を同国三豊郡（同県三豊市）の人とするが、同郡に滞在歴があったかどうか不明。また「徴山」に絵を学んだともされるが、父応山やその師とされる土佐鉄山（不詳）の誤字か不明。1882年（明治15年）第1回内国絵画共進会に「幽霊」「夜ノ浪」を出品した際には写生派、1884年（明治17年）第2回内国絵画共進会に「狼」「山水」を出品した際には円山派を称している。
1909年（明治42年）8月2日78歳で死去した。丸穂村金剛山に応山・応岸の墓があるという。弟子に静岸がいる。
橋本正裕
橋本 正裕（はしもと まさひろ、1975年12月20日 - ）は、日本の政治家。茨城県境町長（3期）。元境町議会議員（4期）。
橋本正裕 来歴
茨城県猿島郡境町出身。境町立境小学校、境町立境第一中学校、茨城県立古河第三高等学校卒業。1998年（平成10年）3月、芝浦工業大学工学部建築工学科卒業。2004年明治大学大学院ガバナンス研究科入学、2006年同大学院修了。
1999年（平成11年）、境町役場に奉職。
2003年（平成15年）に役場を退職し、境町議会議員補欠選挙に初当選。2011年（平成23年）、町議会議長に就任。35歳全国最年少議長だったという。議長を2年間務める。2013年（平成25年）、4期目の当選。町議時代は自民党員として活動した。
2014年（平成26年）2月の境町長選挙に無投票で初当選。3月3日、町長就任。
2018年（平成30年）、再選。
2022年（令和4年）、無投票で3選。
橋本正裕 政策
2019年11月、東北地方で行われていた自動運転バスの実証実験の記事をみつけ、実証実験の事業者にコンタクトを取り、定常運転の実現に向けた定規を開始し、翌年1月の町議会で予算が承認された。自動運転を導入する際には多額の資金が必要になるが、橋本の指揮によって、ふるさと納税や太陽光売電による収入で財源を確保していた。
2020年11月、自動運転の定常運行の出発式と試乗会が開催された際、「境町は鉄道の駅はなく、車がないと生活ができない。我々が挑戦するこの取り組みが地方の課題を解決するモデルケースになれば」と期待を述べる一方で、「目指しているのは、境町はずっと住み続けられる町だという安心感をもってもらうこと。自動運転バスはその手段のひとつにすぎない」と述べている。
自動運転バスの事業のみで採算はとれていないが、自動運転バスを目当ての観光客や自動運転バスの車検を地元の自動車整備工場が行うなどで地元に経済効果を生み出している。この経済効果について「全国に先駆けて自動運転バスを実用化したことで注目を集めているというPR効果も絶大だ。企業が本社機能を境町に移すという動きもある」と述べている。
橋本正裕 政策
境町は2014年（橋本の町長就任時）に4億6500万円あった地方債残高が、2020年には3393万円まで減少している。また町の貯金は平成26年に約7億円だったものが2020年には32億5千万円にまで増加した。これはふるさと納税（2014年に3257万円が2020年は38億7828万円）による収入増等、収入を増やす施策が成功したことが大きな要因となっている。コストカットに関しても、公用車を中古車に変更、電力会社の見直し、水道事業の見直しなど、財政面の立て直しが効果を上げた。これにより、小中学校給食の半額補助、最大3万円のおむつ・粉ミルク代の補助、予防接種の補助、20歳までの医療無料化などが実現した。
町長就任前は、境町に寄せられるふるさと納税は少額だったが、2019年度には30億円に上り、関東地方で1位になり、その後3年連続の1位を記録している。
全国で初めてふるさと納税の返礼品として食事券を採用した。
企業が自治体を応援する寄付制度「企業版ふるさと納税」では、平成28年度は全国第1位となり、翌年以降平成29年から令和元年まで連続して全国第3位を記録している。橋本は内閣府が主催した「企業版ふるさと納税に係る大臣表彰」にて、受賞した事業例を紹介する際に、「財政の立て直しを図る中、境町の収入を増やす施策に転じる柱になったのが企業版ふるさと納税」と述べている。
橋本正裕 政策
民間企業と協力して防犯カメラの設置表示板を取り付ける協定を締結した。橋本は協定締約式で、「監視中の表示板を交差点に付けることで犯罪の抑止力になる。無償で付けていただけることは大変ありがたい」と述べている。
自転車競技BMXの国内初の常設設備が完成に際して、「BMXは五輪で注目されており、ここから世界で活躍する子どもたちが飛び出していけばいい」と期待を述べている。また施設に対しては全日本フリースタイルBMX連盟の理事長は「世界トップクラス」と評価している。
2021年12月に創設された「スポーツ・健康まちづくり」表彰制度で、境町は優良自治体に選ばれた。卓球の東京五輪代表の水谷準氏が町役場を表敬訪問した際に、橋本は「スポーツする子供たちを応援し、後押しできる町にしたい」と語っている。
2025年9月には、境町をホームタウンとするサッカークラブである境トリニタスの「オフィシャルクラブフィクサー」に就任したことが発表された。
橋本正裕 政策
境町は2018年9月に友好都市協定をホノルル市と締結した。そして2021年には新たに姉妹都市協定を締結した。この姉妹都市協定の締結に際し、「特に教育の分野で子どもたち同士が交流できるといい」と語り、また「形だけの姉妹都市ではなく、人と人との本当の交流をやっていきたい。これから新しい姉妹都市の形を作っていきたい」と語った。
境町が「鉄道空白地帯」であることについて、「駅がない自治体はそれだけで過疎になっていく」と危機感を露わにしている。その過疎を食い止める為に、教育を柱に据え、移住者を呼び込む戦略だった。橋本は「境町に住めば英語が話せるようになる、とすれば人口に歯止めがかかる」と述べている。実際に効果が現れ、18年度には前年度比で166人減だった境町の人口が21年度には前年度比で4人減に改善した。
ディアンドレ・エイトン
ディアンドレ・エドネイラ・エイトン・シニア（Deandre Edoneille Ayton Sr., 1998年7月23日 - ）は、バハマのナッソー出身のプロバスケットボール選手。NBAのロサンゼルス・レイカーズに所属している。ポジションはセンター。
ディアンドレ・エイトン 経歴
ナイジェリア人の両親のもとにバハマのナッソーで生まれた。5人兄弟の1人として育ったエイトンは、サッカーをプレイしていたが、徐々にサッカーをプレイ出来ないほど身体が成長していった。12歳で既に203cmとなったエイトンはサンディエゴでアメリカの学校へ通い、コーチと一緒に暮らした。
カリフォルニア州サンディエゴにあるバルボアシティスクールに通い2年間バスケットボールのチームに所属した。2014-15シーズンには平均21.0得点、16.0リバウンド、3.8ブロックを記録し、22試合のレギュラーシーズンのうち21試合でダブルダブルを記録した。2015-16シーズンからアリゾナ州フェニックスのヒルクレストプレップアカデミーに転校し、2016-17シーズンには平均26.0得点、15.0リバウンド、3.5ブロックを記録した。2016年にはナイキ・フープサミットに世界選抜として招かれ、8得点、7リバウンド記録した。エイトンは同年代の中のトップ選手と評価され、複数の大学スカウトが訪れる中で、アリゾナ大学、カンザス大学、ケンタッキー大学の3校に進学先を絞り、最終的に2016年9月6日にアリゾナ大学へ進学することを決定した。
ディアンドレ・エイトン 経歴
2017年11月10日のノーザンアリゾナ大学との対戦でデビューし、19得点、12リバウンド、3ブロックを記録し、チームは101-67で勝利した。なお、デビュー戦で19得点を記録したのは、アリゾナ大学のデビュー戦での記録としては7位にランクインされるものだった。アリゾナ大学では213cmの4年生Cであるドゥシャン・リスティッチと一緒にスターターとして出場していたため、PFとして出場することになった。2018年1月20日のスタンフォード大学との試合では6ブロックショットを記録し、アリゾナ大学のルーキーによる1試合最多ブロックの記録を樹立した。その他にも34試合に出場し、17試合で20得点以上を記録し、23試合でダブル・ダブルを記録した。レギュラーシーズン終了時に、Pac-12の最優秀選手賞、新人王を同時受賞し、Pac-12のファーストチーム、カール・マローン賞、オールアメリカンファーストチームとあらゆる賞を総なめにした。その年のNCAA男子バスケットボールトーナメントでバッファロー州立大学に敗れた後、2018年のNBAドラフトにアーリーエントリーすることを表明した。2018年4月26日には代理人であるNima Namakianと契約したことが発表された。
ディアンドレ・エイトン 経歴
2018年6月21日に行われたNBAドラフトにて全体1位でフェニックス・サンズから指名された。なお、サンズの50年のチームの歴史の中で、1位指名を獲得したのはエイトンが初めてだった。7月1日にサンズの一員としてサマーリーグに参加し、その5日後にルーキー契約に合意した。サマーリーグでは4試合で平均26.8分の出場で、14.5得点、10.5リバウンド、1ブロックとまずまずの成績を残したが、オールサマーリーグファーストチームには選ばれなかった（セカンドチームでは選出）。
2018-19シーズン、10月17日の開幕戦でNBAデビューを果たし、36分の出場で18得点、10リバウンド、6アシスト、1ブロック、1スティールを記録し、チームは121-100で勝利した。
同月27日のメンフィス・グリズリーズ戦で24得点（FG12本/13本）、8リバウンド、5アシスト、1スティールを記録したが、チームは96-117で敗れた。なお、新人選手がフィールドゴール12本以上成功しつつFG成功率90%以上を記録したのは、アダム・キーフ以来史上2人目であった。このシーズン、エイトンは平均16.3得点、10.3リバウンドを記録し、NBAオールルーキーファーストチームに選出された。
ディアンドレ・エイトン 経歴
2019-20シーズン開幕直後の2019年10月25日に、NBAの半薬物規定に違反したとして25試合の出場停止処分を受けた。
2020-21シーズンはクリス・ポールの加入でチームは大きく躍進し、カンファレンス2位でプレーオフへ進出。ロサンゼルス・クリッパーズとのカンファレンスファイナル第2戦では、1点ビハインドの第4クォーター残り0.9秒の場面にて、ジェイ・クラウダーのアシストを受けて決勝点となるアリウープを決めた。チームは勢いに乗りNBAファイナルまで進出したが、ミルウォーキー・バックスに敗れ優勝はならなかった。
2021-22シーズン開幕前の契約延長交渉にて自身はマックス契約を求めたが、サンズ側がこれを渋って交渉が難航し、期限までに契約がまとまらなかった。このシーズン、チームはレギュラーシーズンでリーグ最高勝率を記録したが、プレーオフではカンファレンスセミファイナルで敗れた。シーズン終了後に制限付きFAとなった。
2022-23シーズン開幕前の7月14日に、インディアナ・ペイサーズが提示した4年総額1億3300万ドルのマックス契約のオファーシートにサインしたが、その後すぐにサンズが同額の条件を提示してオファーにマッチしたため、サンズとの再契約に合意した。
ディアンドレ・エイトン 経歴
2023-24シーズン開幕前の9月27日に、デイミアン・リラードが絡む3チーム間の大型トレードで、ポートランド・トレイルブレイザーズへ移籍した。移籍後の会見では自ら"DOMINAYTON"(ドミネイトン)と表現し、愛称として定着した。10月30日のトロント・ラプターズ戦でキャリアハイとなる23リバウンドを含む10得点、2アシスト、1スティール、2ブロックを記録し、チームは99-91で勝利した。
2024年3月9日のトロント・ラプターズ戦で30得点、19リバウンドを記録し、チームは延長戦の末に128-118で勝利した。同月13日のアトランタ・ホークス戦で33得点、19リバウンドを記録し、チームは106-102で辛勝した。同月18日にウェスタン・カンファレンス週間最優秀選手に選出された。4月5日のワシントン・ウィザーズ戦でシーズンハイとなる34得点を含む13リバウンド、3アシスト、2スティール、2ブロックを記録し、チームは108-102で勝利した。
2025年6月29日、ブレイザーズとバイアウトに合意し、フリーエージェントとなった。
2025年7月6日、ロサンゼルス・レイカーズと2年1660万ドルで契約を交わした。
ディアンドレ・エイトン プレースタイル
211cm、113kgの巨体の持ち主でありながら、身体能力も高い。それでいて、サイズや身体能力に頼ることなくスキルでも他の選手を圧倒出来るものを備えている。現在までのNBA選手ではデビッド・ロビンソン、アンソニー・デイビスと比較される。
ミス・ユニバース1968
ミス・ユニバース1968（Miss Universe 1968、第17回ミス・ユニバース世界大会）は1968年7月13日にアメリカ合衆国フロリダ州マイアミビーチ公会堂で開催された。大会の最後に優勝したブラジルのマーサ・バスコンセロスがアメリカのシルヴィア・ヒッチコックから栄冠を授けられた。日本からは飯野矢住代が出場し、特別賞「ミス・アミティー」を受賞した。飯野は3年後、21歳で死亡した。アメリカ統治下の沖縄からはサチエ・カワミツが出場した。沖縄の世界大会出場はこれが最後となった。またニュースキャスターの田英夫が審査員を務めた。
NEW CHAPTER ＃2 : THE TRUTH OF LOVE
『NEW CHAPTER #2 : THE TRUTH OF LOVE』（ニュー・チャプター・ツー・ザ・トゥルース・オブ・ラヴ）は、韓国で発売された東方神起のデビュー15周年を記念したスペシャル・アルバムである。2018年12月26日にSMエンタテインメントより発売された。