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ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 概要
これらのボスニア・ヘルツェゴビナのボスニアゲージの鉄道は旧曲線の多い路線がほとんどであったため、曲線通過性能に配慮した機関車を導入しており、双合式のボスナ鉄道のIIa2形、先輪と従輪にクローゼ式輪軸操舵機構を採用したボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄のIIa4形と並行して導入された、動輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を採用した機体が本稿で記述するIIIa4形であり、ボスナ鉄道とボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の両者が同型機を並行して導入している。本形式は車軸配置C1'tのテンダ式蒸気機関車であり、ドイツ生まれの技術者であるアドルフ・クローゼによって開発されたクローゼ式輪軸操舵機構を有しており、曲線通過時には曲線によるテンダの変位量を基に第1および第3動輪をリンク機構によって曲線に合わせて転向させ、曲線通過性能を向上させる構造となっていることが特徴となっている。この機構は複雑なものであったが、本形式の使用実績は良好なものであり、計34機が導入されたほか、改良増備型のIIIa5形も56機が導入されている。なお、ザクセン王国でも1889-91年に本形式を若干縮小した準同型機である王立ザクセン邦有鉄道III K形が製造されているが、こちらは6機のみの製造となっている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 概要
IIIa4形はバイエルン王国に本社があったクラウスのミュンヘン工場（バイエルン王国）およびリンツ工場（オーストリア＝ハンガリー帝国）で製造されており、ボスナ鉄道向けに21-29号機が、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道向けに31-38号機（31、32号機は当初4、5号機であった）が導入されており、その後1895年の両鉄道の統合に伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道の201-234号機となっている。なお、本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"a"は自重30t以下、"4"はテンダーを含む全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、全機が189形となっている。この付番方法では蒸気機関車のうち、01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 概要
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄は1908年のボスニア・ヘルツェゴビナ併合にともなってオーストリア＝ハンガリー帝国のボスニア・ヘルツェゴビナ地方鉄道に改称しているが、その後ボスニア・ヘルツェゴビナ地域は1914-18年の第一次世界大戦およびオーストリア＝ハンガリー帝国の解体を経て1918年に成立したセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（1929年に国名をユーゴスラビア王国に変更）に属することとなったことに伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域鉄道の路線は同国国鉄であるセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更）の路線となってIIIa4形も同国鉄の所有となった。これにより、本形式は引続きボスニア・ヘルツェゴビナ地方のほかセルビア、クロアチアの760mm軌間の路線でも運行されるようになり、1933年には前述のとおり称号改正が実施され、これ以前に廃車となった機体を除き、 IIIa4形から189形の001-033号機となっている
1941年にはクーデターやユーゴスラビア侵攻によりユーゴスラビア王国が実質的に崩壊し、ユーゴスラビア王国の鉄道はクロアチア独立国のクロアチア国鉄やセルビア救国政府のセルビア国鉄および占領していたドイツ、ハンガリー、イタリア、ブルガリア各国の国鉄が運行するようになったほか、パルチザンが運営する民族解放軍営鉄道がその支配地域で運行されており、本形式は1941年時点では全機がクロアチア国鉄が運行していた。
1945年にはユーゴスラビア連邦人民共和国が成立し、189形は再度ユーゴスラビア国鉄の所属となり、その後1952年にはユーゴスラビア国鉄の後身としてユーゴスラビア鉄道が発足しているほか、1963年には国名がユーゴスラビア社会主義連邦共和国に変更となっている。こうした流れの中でユーゴスラビア鉄道では鉄道の近代化の一環として760mm軌間のうち主要路線は標準軌に転換するともに、不要路線を廃止することとなり、1980年代までに760mm軌間の鉄道は全廃されている。
本形式の製造年ごとのボスナ鉄道（kkBB）機番、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（BHStB）旧機番、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（BHStB/BHLB）/セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（SHS）機番、製造所、製番、ユーゴスラビア国鉄/ユーゴスラビア鉄道（JDŽ/JŽ）形式機番は下記のとおりである。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 仕様
運転室は機関車後部からテンダー前部にかけて設けられ、壁面および屋根も機関車とテンダーにそれぞれに分離して設置されているが、機関車後部にはほとんど床面が無く、機関士、機関助士は主にテンダー側および連結部の床面に立って運転操作を行う。また、テンダーは石炭2tを搭載する1軸の片持ち式のもので、曲線通過性能の確保のためテンダー台枠の側梁を前方に延長し、火室前部で左右の側梁間に端梁を通してその中央に荷重を受けつつ、曲線通過時に転向する際の支点を設けている。なお、水は機関車ボイラー横の水タンクに2.7m3を搭載している。
本形式に採用されたクローゼ式輪軸操舵機構は曲線におけるテンダの変位量を基にリンク機構を介して第1動輪と第3動輪を曲線に対応した角度に台枠に対して転向させる方式のものである。第1動輪と第3動輪の軸箱は台枠に対して前後方向に可動でき、かつ、左右それぞれの第1、第3動輪の軸箱がリンクによって結合されて台枠に対しての動輪の変位角が均等となるようになっており、さらにこのリンクとテンダの側梁からのリンクを結合して、テンダの変位を基に第1、第3動輪の変位角の総量を決定している。また、同じくテンダからのリンクによって主動輪である第2動輪から第1および第3動輪へ駆動力を伝達する連結棒の長さを調整しており、変位による各動輪間の距離の伸縮に対応している。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 運行
ボスニアゲージはオーストリア＝ハンガリー帝国内、特にバルカン半島の狭軌鉄道に1870年代以降広く採用されていた狭軌鉄道向けの軌間であり、二重帝国軍用鉄道と同じ760mm軌間として、有事の際には軍用鉄道として運行もしくは直通運行をしたり、本国から軍用鉄道の機材を持込んで運行したりできるよう考慮されたもので、ボスニア・ヘルツェゴビナだけでも約1500kmの路線網となっており、使用される蒸気機関車も本国のものと共通のものが導入される事例があった。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa4形蒸気機関車 運行
本形式はボスナ鉄道およびボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の路線で旅客列車、貨物列車双方の牽引に使用されており、そのままユーゴスラビア国有鉄道およびユーゴスラビア鉄道に引き継がれているが、IIIa4 206号機は1933年までに廃車となり、ユーゴスラビア国鉄には引継がれていない。なお、同国鉄の主な路線は以下の通り。
ボスナ線：サラエヴォ - ラシュヴァ - ブロド間（サラエヴォから北方、セルビア方面への路線）、264km
ネレトヴァ線：サラエヴォ - コニツ - チャプリナ - メトコヴィチ間（サラエヴォかアドリア海方面への路線、一部ラック式）、178km
スプリト線：ラシュヴァ - トラヴニク - ドニ・ヴァクフ - ブゴイノ間（クロアチアのアドリア海沿海のスプリトまでの建設を予定、一部ラック式）、70km
ダルマチア線：チャプリナ - ドゥブロヴニク - ツァヴタット - Zelenika間（クロアチアのダルマチア地方の国境に沿った路線）、183km
ボスニア東線：サラエヴォ - Međeđa – Uvac間（サラエヴォから東方への路線）、137km
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄やその後身の鉄道では、1903-49年の長期にわたり計180機以上が増備された、車軸配置1'DのIVa5形（後の83形）と、その後継で車軸配置1'D1'の85形が主力として使用されていた。その後、本形式も一部の機体については後年クローゼ式輪軸操舵機構を撤去して動輪を転向しないよう固定する改造を実施していたものの、1970年代頃までローカル運用や入換え用に使用されており、その後老朽化及びボスニアゲージの路線の標準軌への転換の進展に伴って全機が廃車となっている。また、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域のボスニアゲージの路線も一部の専用鉄道等を除き、1975年までに標準軌へ転換もしくは廃止となっている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車（ ボスニア・ヘルツェゴビナこくゆうてつどうIIIa5がたじょうききかんしゃ） は、現在ではボスニア・ヘルツェゴビナとなっている共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道 （Bosnisch-Herzegowinische Staatsbahnen（BHStB）、1908年以降Bosnisch-Herzegowinische Landesbahnen（BHLB））で使用された蒸気機関車である。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 概要
現在のボスニア・ヘルツェゴビナでは、オーストリア＝ハンガリー二重帝国配下であった共同統治国ボスニア・ヘルツェゴヴィナ時代には、ブロド - ゼニツァ間に最初の軍用鉄道が敷設された以降、二重帝国ボスナ鉄道、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道、オーストリア＝ハンガリー帝国軍用鉄道などによって各地にボスニアゲージと呼ばれる760mm軌間の鉄道が建設されており、その後これらの路線のうち主要なものは、1895年にボスナ鉄道がボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道に統合されたことなどにより同国鉄の路線となっていた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道では、オーストリア＝ハンガリー帝国本国で製造された機関車が使用されていたが、旧曲線の多い路線がほとんどであったため、曲線通過性能に配慮した機関車として双合式のIIa2形、先輪、従輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を採用したIIa4形、動輪とテンダーにクローゼ式輪軸操舵機構を採用したIIIa4形などが導入されており、このほかネレトヴァ線スプリト線のアプト式ラック区間用としてIIIb4形とIIIc5形が導入されていた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 概要
本形式は1885-96年に二重帝国ボスナ鉄道およびボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道に導入されたクローゼ式のIIIa4形の増備として導入された機体である。IIIa形は車軸配置C1'tのテンダ式蒸気機関車であり、クローゼ式輪軸操舵機構により曲線通過時には曲線によるテンダの変位量を基に第1および第3動輪がリンク機構によって曲線に合わせて転向することが特徴で、計34機が導入されてその使用実績は良好なものであった。そのため、欧州の他の地域の狭軌路線ではクローゼ式が普及せず、1890-00年代以降にはより新しい方式であるマレー式やメイヤー式などの関節式や、より構造が単純なゲルスドルフ式の蒸気機関車が多く導入された一方で、ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道ではその後もさらにクローゼ式機構を採用した蒸気機関車が増備されており、IIIa4形を改良した機体としてIIIa5形の1次形45機が1900-01年に、さらに出力を増強した2次形11機が1901-04年に導入されている。IIIa5形のIIIa4形からの主な変更点と、1次形と2次形との主な変更は以下の通り。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 概要
IIIa5形はいずれもオーストリア＝ハンガリー帝国の工場で製造されており、うち1箇所はIIIa4形の量産機を製造した工場と同じバイエルン王国に本社があったクラウスのリンツ工場、残りの2箇所はヴァイツアーおよびマーバグであった。また、本形式の形式称号の"III"は動軸3軸、"a"は自重30t以下、"5"はテンダーを含む全軸数を表すものであったが、ユーゴスラビア国鉄時代の1933年の称号改正により、1次形が185形、2次形が186形となっている。この付番方法では蒸気機関車のうち、01-49形が標準軌のテンダ式、50-69形が標準軌のタンク式、70-94形が760mm軌間、95-98形が760mm軌間のラック式、99形が600mm軌間と分類され、経年の進んでいた機体にはこれらに100を加えた形式名とされていた。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 概要
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄は1908年のボスニア・ヘルツェゴビナ併合にともなってオーストリア＝ハンガリー帝国のボスニア・ヘルツェゴビナ地方鉄道に改称しているが、その後ボスニア・ヘルツェゴビナ地域は1914-18年の第一次世界大戦およびオーストリア＝ハンガリー帝国の解体を経て1918年に成立したセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国（1929年に国名をユーゴスラビア王国に変更）に属することとなったことに伴い、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域鉄道の路線は同国国鉄であるセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（1929年にユーゴスラビア国有鉄道 に名称変更）の路線となってIIIa5形も同国鉄の所有となった。これにより、本形式は引続きボスニア・ヘルツェゴビナ地方のほかセルビア、クロアチアの760mm軌間の路線でも運行されるようになり、1933年には前述のとおり称号改正が実施され、これ以前に廃車となった機体を除き、1次形が185形の001-041号機、2次形が186形の001-011号機となっている。
1941年にはクーデターやユーゴスラビア侵攻によりユーゴスラビア王国が実質的に崩壊し、ユーゴスラビア王国の鉄道はクロアチア独立国のクロアチア国鉄やセルビア救国政府のセルビア国鉄および占領していたドイツ、ハンガリー、イタリア、ブルガリア各国の国鉄が運行するようになったほか、パルチザンが運営する民族解放軍営鉄道がその支配地域で運行されており、本形式は185形は1941年時点では全機がクロアチア国鉄が運行しており、186形はクロアチア国鉄、セルビア国鉄、イタリア国鉄のそれぞれが運行していた。
1945年にはユーゴスラビア連邦人民共和国が成立し、185形および186形は再度ユーゴスラビア国鉄の所属となり、その後1952年にはユーゴスラビア国鉄の後身としてユーゴスラビア鉄道が発足しているほか、1963年には国名がユーゴスラビア社会主義連邦共和国に変更となっている。こうした流れの中でユーゴスラビア鉄道では鉄道の近代化の一環として760mm軌間のうち主要路線は標準軌に転換するともに、不要路線を廃止することとなり、1980年代までに760mm軌間の鉄道は全廃されている。
本形式の製造年ごとのボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道（BHStB/BHLB）/セルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道（SHS）機番、製造所、製番、ユーゴスラビア国鉄/ユーゴスラビア鉄道（JDŽ/JŽ）形式機番は下記のとおりである。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 仕様
運転室は機関車後部からテンダー前部にかけて設けられ、壁面および屋根も機関車とテンダーにそれぞれに分離して設置されているが、機関車後部にはほとんど床面が無く、機関士、機関助士は主にテンダー側および連結部の床面に立って運転操作を行う。また、テンダーはIIIa4形の1軸のものから2軸のものに大型化されているが、曲線通過性能の確保のためIIIa4形と同様にテンダー台枠の側梁を前方に延長し、火室前部で左右の側梁間に端梁を通してその中央に曲線通過時に左右の転向する支点を設けている。なお、テンダーの石炭搭載量は2.4t、水搭載量は1次車が6m3、2次車が6.4m3となっている。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 仕様
本形式に採用されたクローゼ式輪軸操舵機構は曲線におけるテンダの変位量を基にリンク機構を介して第1動輪と第3動輪を曲線に対応した角度に台枠に対して転向させる方式のものである。第1動輪と第3動輪の軸箱は台枠に対して前後方向に可動でき、かつ、左右それぞれの第1、第3動輪の軸箱がリンクによって結合されて台枠に対しての動輪の変位角が均等となるようになっており、さらにこのリンクとテンダの側梁からのリンクを結合して、テンダの変位を基に第1、第3動輪の変位角の総量を決定している。また、同じくテンダからのリンクによって主動輪である第2動輪から第1および第3動輪へ駆動力を伝達する連結棒の長さを調整しており、変位による各動輪間の距離の伸縮に対応している。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 運行
ボスニアゲージはオーストリア＝ハンガリー帝国内、特にバルカン半島の狭軌鉄道に1870年代以降広く採用されていた狭軌鉄道向けの軌間であり、二重帝国軍用鉄道と同じ760mm軌間として、有事の際には軍用鉄道として運行もしくは直通運行をしたり、本国から軍用鉄道の機材を持込んで運行したりできるよう考慮されたもので、ボスニア・ヘルツェゴビナだけでも約1500kmの路線網となっており、使用される蒸気機関車も本国のものと共通のものが導入される事例があった。
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 運行
本形式はボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄の路線で旅客列車、貨物列車双方の牽引に使用されており、そのままユーゴスラビア国有鉄道およびユーゴスラビア鉄道に引き継がれているが、IIIa5 303、322、323号機は早期に廃車となりユーゴスラビア国鉄には引継がれていない。 同国鉄の主な路線は以下の通り。
ボスナ線：サラエヴォ - ラシュヴァ - ブロド間（サラエヴォから北方、セルビア方面への路線）、264km
ネレトヴァ線：サラエヴォ - コニツ - チャプリナ - メトコヴィチ間（サラエヴォかアドリア海方面への路線、一部ラック式）、178km
スプリト線：ラシュヴァ - トラヴニク - ドニ・ヴァクフ - ブゴイノ間（クロアチアのアドリア海沿海のスプリトまでの建設を予定、一部ラック式）、70km
ダルマチア線：チャプリナ - ドゥブロヴニク - ツァヴタット - Zelenika間（クロアチアのダルマチア地方の国境に沿った路線）、183km
ボスニア東線：サラエヴォ - Međeđa – Uvac間（サラエヴォから東方への路線）、137km
ボスニア・ヘルツェゴビナ国有鉄道IIIa5形蒸気機関車 運行
1918年のセルビア人・クロアチア人・スロベニア人王国鉄道発足後には、ベオグラードとサラエヴォ間を結ぶ444kmのボスニア東線のセルビア側の路線など、セルビア、クロアチアでも使用されるようになっている。また、第二次世界大戦開始後の1941年時点では185形は全機がクロアチア国鉄が運用していたが、186形は001号機がイタリア国鉄、002、004、006、011号機がセルビア国鉄、その他の機体はクロアチア国鉄が運用しており、戦後は全機がユーゴスラビア国鉄の所属となっている。
その後ボスニア・ヘルツェゴビナ国鉄やその後身の鉄道では、1903-49年の長期にわたり計180機以上が増備された、車軸配置1'DのIVa5形（後の83形）と、その後継で車軸配置1'D1'の85形が主力として使用されていた。本形式は一部の機体については後年クローゼ式輪軸操舵機構を撤去して動輪を転向しないよう固定する改造を実施していたほか、一部の機体は入換用に転用されて1970年代頃まで使用されており、その後老朽化及びボスニアゲージの路線の標準軌への転換の進展に伴って全機が廃車となっている。また、ボスニア・ヘルツェゴビナ地域のボスニアゲージの路線も一部の専用鉄道等を除き、1975年までに標準軌へ転換もしくは廃止となっている。
うしろシティ 星のギガボディ
『うしろシティ 星のギガボディ』（うしろシティ ほしのギガボディ）は、 2016年9月29日から2021年3月25日まで、TBSラジオ制作・JRN系列で放送されていたラジオ番組。お笑いコンビのうしろシティ（金子学、阿諏訪泰義）がパーソナリティを担当していた。
公式サイト内には、「『デブッタンテ』でハライチとラジオを学んだ実力派コントコンビ、うしろシティがラジオ独り立ち」と紹介されている。
2020年12月23日（24日深夜）放送分から金子が体調不良のため休養に入り、以降は阿諏訪の単独出演で放送を行っていたが、2021年3月3日（4日深夜）の放送にて、3月25日（24日深夜）の放送をもって番組を終了することが発表された。
うしろシティ 星のギガボディ 終了時のコーナー
LOST 2020
2017年3月1日放送分にて開始。阿諏訪が現在、ハマっている海外ドラマ『LOST』の主人公の「ジャック・シェパード」が、今、どんな事に警戒しているのかを募集するコーナー。同年11月30日放送分からは番組冒頭でこのコーナーのネタが一つ読まれてからオープニングが流れる形式を取っている。
「ポロンチョ怪談」「TGI Wednesday」開始後は通常コーナーとしては休止され、冒頭で1通読まれるのみとなった。
ポロンチョ怪談
2020年10月1日放送分にて開始。リスナーから怪談を募集するが、文中に「ポロンチョ」という単語を入れなくてはならない。
うしろシティ 星のギガボディ 過去のコーナー
フリースタイルダンジャレ
前番組『デブッタンテ』から引き継がれた、常識にとらわれないフリースタイルなダジャレを、「前フリ」と「ダジャレ」の形式で投稿する。2017年2月22日放送分にて終了。
ハイサイ！沖縄!!
TBSラジオ、琉球放送のみにネットしているこの番組がローカル番組となるのを避けるため、リスナーから沖縄に関するメールを募集する。
2017年2月22日放送分にて、「こんばんは！全国！」にリニューアルされることになったために終了。
ポエム…
リスナーからのポエムを紹介するコーナー。当初は普通のポエムであったが、2016年11月3日放送分で阿諏訪が「基礎はできたので崩していこう」と発言したところ、その翌週から詩の体裁を繕っただけの駄目人間の日常ばかりが投稿されるようになり、現在に至る。
2017年5月7日放送分にて、あまりにも体裁が崩れ去ってしまったことから金子によりコーナーの終了宣言がなされた。
リスナー探し企画
番組冒頭に行われるコーナー。金子が街頭インタビューを行い、この番組を聴いてくれているリスナーを探す。もしもリスナーで無かった場合は金子がradikoのアプリのダウンロードを勧めた後に、「番組内で話してほしい事」のリクエストを受け取り、それに伴ったオープニングトークを行う。2017年11月23日放送分にて終了。
うしろシティ 星のギガボディ 過去のコーナー
街頭リアルニュース
2017年11月30日放送分にて開始。番組PRを兼ねて金子が街頭インタビューを行い、「自分の中でのニュース」を答えてもらうコーナー。2018年03月08日放送分にて終了。
withnews・気になるアレコレ
2018年3月限定企画。朝日新聞が運営するニュースサイト『withnews』から記事を紹介するコーナー。『アルコ&ピース D.C.GARAGE』『ハライチのターン!』でも行われていた。
こんばんは！全国！
『ハイサイ！沖縄！！』がリニューアルされたコーナー。この番組のネット局を増やす為、全国各地のご当地情報を募集する。途中からはクイズ形式を取り入れるようになった。2021年03月18日放送分にて終了。
TGI Wednesday
2020年10月15日放送分にて開始。リスナーから「サンクス ゴッド イッツ ○○」の○○の中に入るテンションの上がった言葉、神に感謝するような出来事を募集する。レストラン「ティージーアイ・フライデーズ」の話題から店名の語源である「Thank God, it's Friday（今日は花金だ！神様ありがとう！）」というフレーズを金子が気に入ったことからコーナー化した。2021年03月18日放送分にて終了。
うしろシティ 星のギガボディ その他
番組開始当初よりリスナーから番組のノベルティのアイデアを募集しており、後に2017年1月5日放送分に候補として『タトゥーシール』『真っ黒な石鹸』『黒のみの三色ボールペン』『エブリバディ・ホリデイ・カレンダー』が選出。その後、予算を考慮したのち、ノベルティが『タトゥーシール』に決定した（後にうしろシティの単独ライブ『とはいえ外はサンダー』にて石鹸、ボールペンが数量限定で商品化した）。
2017年4月27日放送分、『こんばんは！全国！』にて送られてきた「三重県は名古屋に名物を搾取され続けている」というメールから関西地方を中心とした国盗り合戦『キンキダム』メールが送られるようになり、趣旨から脱線。しばらくは『キンキダム』メールを軸にコーナーが進められてきたが、脱線しすぎた事を考慮し同年6月8日放送分にて終了。しかし後にこの『キンキダム』の影響で、同年6月15日放送分のSPWにて生放送企画『一番すげーのは何区だ！？東京頂上決戦！23区ダム！！』が開催されることになった。
中谷弘吉
中谷 弘吉（なかや ひろきち、慶応元年6月16日（1865年8月6日） - 大正12年（1923年）10月23日）は、日本の逓信官僚。
中谷弘吉 経歴
京都府に西田初次郎の四男として生まれ、中谷源吾の養子となった。1890年（明治23年）、東京帝国大学法科大学英法科を卒業。逓信事務官となり、1893年（明治26年）には宇都宮郵便電信局長となった。さらに逓信書記官、同参事官を歴任し、東京郵便電信局長、電気局長を経て、1914年（大正3年）に逓信次官に就任した。
退官後は新たに創設された日本染料製造株式会社の初代社長に就任した。
サンタンカ
サンタンカ（山丹花、学名∶ Ixora chinensis）はアカネ科の低木。赤い花を多数纏めてつけ、非常に美しい。沖縄には古くに入り、沖縄と九州の一部では野生化している。
サンタンカ 特徴
常緑性の低木。樹高は1-3mになり、全株無毛。節ごとに托葉があり、3角形か広3角形で先端は針状に尖って突き出し、長さ3-7mm。葉は倒卵状楕円形で先端は尖らず、基部は次第に細くなって短い葉柄に続く。葉身の長さは5-13cm、幅は2-6cmで、葉柄の長さは1-4mm。
花は主に7-8月に咲くが、ほぼ通年に見ることが出来る。花序全体が紅色をしている。花序は茎の先端に出る集散花序で、多数をまとめてつける。萼筒は長さ1mm、先端が4つに裂けており、その裂片は広卵形で先端が丸く、長さ1mmほど。花筒は長さ2-3cm、幅1mmほど、外面は無毛、花筒の内側には軟らかな毛を密生するが外側の面は無毛。花筒の先端は4つの裂片に裂け、それぞれの裂片は倒卵円形で先端は丸くて長さ5-7mm、幅4-6mm。葯は細長くて葯は花筒から抜け出て伸び出す。花柱は細長くて長さ2.5-3.5cm、軟らかな毛がまばらにある。液果は横長の球形で縦向きに走る溝があり、長さ4mm、幅5mm。熟すと紅紫色になる。種子は径3mm。
サンタンカ 特徴
名前はサンタンカは山丹花、別名をサンダンカ（三段花）といい、福岡(1997)はその由来は不明としている。三段花については佐竹他(1997)は当て字であろうとしている。
天野(1982)は、昔、南中国の奥東潮州の黄という婦人がおり、彼女が潮州の仙丹山を通る際に簪を落とし、それがこの花に化し、それ以降仙丹山にはこの花が多い、という伝説を紹介している。
現在では同属の多くの種が持ち込まれて流通しているため、園芸方面では学名仮名読みのイクソラがよく通じるという。
サンタンカ 分布
中国南部からマレーシアにかけてを原産とする。現在では九州南部までに帰化した例がある。
沖縄や久米島では古くより逸出して野生状態でも見られる。
サンタンカ 分類
サンタンカ属には世界の熱帯域に300-400種があり、日本の在来種はない。その中で本種が最も古くに日本に導入された種である。他によく栽培されているものとしてはベニデマリ I. coccinea が挙げられる。この種の変種であるキバナサンタンカ I. coccinea var. lutea も普及している。また花の白いシロバナサンダンカ I. parvoflora は本種の白花ではなく別種である。またより赤みが強く弁が細いダッフィー I. duffi も熱帯アジアで大型の庭木や生け垣に使われる。
名前の上で似ているものにクササンタンカ Pentas lanceolata があり、花の様子などが似ていることからこの名があるが、別属であり、またこの種は熱帯アフリカ原産である。
サンタンカ 利用
花が美しいことから観賞用に栽培される。薬用とされたこともある。
沖縄では古くより栽培され、時に琉球の三名花の一つとされる。
日本本土には江戸の中期（正保年間：1644-1647とも）に琉球から江戸に入ったと見られ、三段花と呼ばれた。坂上登の『琉球植物志』（1770、明和7年）に初めて出てくる他、岩崎灌園の『本草図譜』に図が出ている。
園芸品種としては白花の 'Alba' や濃橙色のディクシアナ 'Dixiana' が有名である。
日光によく当てることが必要で、日射不足では軟弱になり、また花付きが悪くなる。低温への耐性もあり、5-8℃で越冬出来るが、開花には15℃以上を必要とする。
パタキ・デーネシュ
パタキ・デーネシュ（ハンガリー語: Dénes Pataky、1916年6月30日 - 1987年4月7日）は、ハンガリー、ブダペスト出身のフィギュアスケート選手（男子シングル）。
1936年ガルミッシュ・パルテンキルヘンオリンピックハンガリー代表。1935年世界選手権銅メダリスト。1934年欧州選手権銀メダリスト。
多田作兵衛
多田 作兵衛（ただ さくべえ、1843年10月17日（天保14年9月24日） - 1920年（大正9年）1月4日）は、明治期の政治家。衆議院議員。
多田作兵衛 生涯
筑前国夜須郡森山村字松林（現福岡県朝倉郡筑前町森山）で庄屋・多田吉次、キラの長男として生まれる。和漢学を修める。
明治2年（1869年）庄屋となり、以後、副戸長、上座下座夜須郡書記を歴任。1878年12月、福岡県会議員に当選。県政の革新に尽力し、自由民権運動に加わった。
1894年3月、第3回衆議院議員総選挙で福岡県第二区から出馬し当選。以後、第9回総選挙まで連続6回の当選を果たし、衆議院議員を連続七期務めた。この間、自由党、憲政党、立憲政友会に所属し、田畑地価修正、京都帝国大学福岡医科大学及び工科大学の設立などの教育施設の整備などに尽力した。
また、農業の保護政策の拡充を主張し、農業保護奨励予算の獲得、農会法の改正による帝国農会の設立、産米改良などの推進に努めた。
福津京子
福津 京子（ふくつ きょうこ、1964年6月21日 - ）は、ラジオパーソナリティ、インタビュアー。
北海道出身で、長年コミュニティFMにてラジオパーソナリティを務め、その後インタビュアーとして活躍。本名は同じ。
札幌人図鑑主宰

、
オフィス・福津代表。
キュミエール＝ル＝モールトム
キュミエール＝ル＝モールトム （Cumières-le-Mort-Homme）は、フランス、グラン・テスト地域圏、ムーズ県のコミューン。
第一次世界大戦によって住民がいなくなった、『フランスに命を捧げた』（mortes pour la France）9つのコミューンのうちの1つである。
キュミエール＝ル＝モールトム 歴史
1285年、トルヴェールのジャック・ブレテルは、シニー伯の依頼でショーヴァンシー・ル・シャトーの祭りが行われた話に何回か言及している。有名なショーヴァンシーの馬上槍試合の間、ヌヴィル、オルヌ、クルーエ、ロジエールとブリエと一緒にコラール（Colart）またはキュミエールのコラール（Collard de Cumières）がいたことが記されている。
ジャン・ル・クレールを含むクロード・ル・クレールの相続人たちは、1598年6月30日にキュミエールの領主権が与えられたことを確認した。
1916年2月21日、雷のように轟く大砲がヴェルダンの戦いの始まりを知らせた。ヴェルダン地区に入っていたため、1916年5月29日にフランス軍はキュミエールを失い、1917年8月20日に奪還した。だがフランス軍とドイツ軍双方からの容赦ない砲撃の下で、キュミエールは完全に消滅してしまっていた。
『第一次世界大戦で破壊されたフランスの村』（fr）の1つであるキュミエールは、二度と再建されなかった。終戦後に『フランスに命を捧げたコミューン』（fr）であると宣言され、この地で起こった出来事の記憶をとどめるためコミューンを維持し続けることになった。コミューンは現在、ムーズ県知事によって任命された3名の理事で構成される理事会が行政を行っている。
キュミエール＝ル＝モールトム 史跡
モールトムと呼ばれる場所には、第69歩兵師団の記念碑がある。これを建立したのは第69歩兵師団の退役兵である。彫刻家ジャック・フロマン・ムリスが、経帷子から姿をのぞかせる骸骨像を制作した。二本足で立つ兵士の骸骨は勝利の叫びをあげている。像は腕に旗を巻いているが、これは自らが国のために犠牲になったことを表している。そしてもう一方の腕で勝利の松明を掲げている。記念碑の基礎部分には、フランス兵の勝利を想起させる『彼らは通さなかった』（Ils n'ont pas passé）との碑文が刻まれている。
キュミエール＝ル＝モールトム 人口統計
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2004年以降INSEE。
ウイリアム・パトリック・キンセラ
ウイリアム・パトリック・キンセラ（William Patrick Kinsella, 1935年5月25日 - 2016年9月16日）は、カナダの小説家。
ウイリアム・パトリック・キンセラ 人物
1935年5月25日、カナダ・アルバータ州エドモントン出身。キンセラの祖先はアイルランド人の血を引くため、キンセラはアイルランド系カナダ人である。
キンセラはアイオワ大学、ヴィクトリア大学で文学を学び、学士号と修士号を取得。またカルガリー大学で教授をしていた。
1982年にキンセラが発表した小説『シューレス・ジョー』は、1989年にユニバーサル・ピクチャーズにより映画化され、ケヴィン・コスナー主演で『フィールド・オブ・ドリームス』という題名で世界各国で封切られた。
1997年に交通事故に遭った影響で体調を崩した。これにより全ての執筆活動を停止することとなる。
2016年9月19日、医師の幇助により死亡。カナダの報道では、6月にカナダで成立したカナダでの安楽死法による希望死であったという。81歳没。
ウイリアム・パトリック・キンセラ 主な作品の訳
永井淳訳（文藝春秋、1985年。文春文庫、1989年）
White forces
「white forces」（ホワイト・フォーシーズ）は、日本の音楽ユニット・fripSideの楽曲で、第2期11作目（通算12作目）のシングル。
White forces 概要
前作「Two souls -toward the truth-」から3か月ぶりのシングルで、アニメのタイアップ上エイベックスレーベルからの単発発売となった。本曲はテレビアニメ『シュヴァルツェスマーケン』のオープニングテーマに起用され、PVにはお笑いコンビの髭男爵が出演している。またカップリングの「1983-schwarzesmarken-」は、PCゲーム『シュヴァルツェスマーケン 紅血の紋章』の主題歌に起用されている。8thシングル「black bullet」以来のトップ10入りを記録。
White forces 参加ミュージシャン
fripSide
Additional Musician
アヴォクール
アヴォクール （Avocourt）は、フランス、グラン・テスト地域圏、ムーズ県のコミューン。
アヴォクール 歴史
1914年8月27日、フランス陸軍第42歩兵師団はムルト＝エ＝モゼル県のジェルモンヴィルから退却し、同年8月29日にヴェルダンで合流した。
1916年2月21日、ヴェルダンの戦いが発生すると、村はドイツ軍の砲弾で砲撃された。
アヴォクール 人口統計
参照元:1962年から1999年までは複数コミューンに住所登録をする者の重複分を除いたもの。それ以降は当該コミューンの人口統計によるもの。1999年までEHESS/Cassini、2004年以降INSEE。
笹本憲史
笹本 憲史（ささもと のりふみ、1949年2月23日 - ）は、日本の俳優。本名及び旧芸名は笹本 顕。別名義、笹入 舟作（ささいり しゅうさく）。
山梨県出身。文学座附属演劇研究所卒業。サン・プロモーション、神南コーポレーション、オールウェイブ・アソシエツを経て株式会社シーグリーン所属。
特技は日本舞踊。趣味は海釣り、パチンコ、パソコン、男の料理（野外料理）。
笹本憲史 出演
太陽にほえろ!（NTV）
第407話「都会の潮騒」（1980年）- 前島幸男 役
第413話「エーデルワイス」（1980年）- 西川広 役
第434話「ある誘拐」（1980年）- 倉田市郎 役
第445話「人質を返せ!」（1981年）- 古賀久 役
第462話「あなたにその声が聞こえるか」（1981年）- 高沢 役
第490話「われらがボス」（1982年）- 黒田実 役
第527話「雨の降る街」（1982年）- 浜田 役
第547話「ドックの恋愛術」（1983年）- 星野達雄 役
第597話「戦士よ さらば・ボギー最後の日」、第598話「戦士よ 眠れ・新たなる闘い」（1984年）- 秋山務 役
第637話「模擬訓練」（1985年）- 倉田肇 役
第658話「ラガーよ、俺たちはおまえがなぜ死んだか知っている」（1985年）- 探偵・木村 役
ザ・ハングマンシリーズ（ABC）
ザ・ハングマン
第2話「その命、五千万」（1980年）- 平林秘書 役
第25話「さらばブラック 怒りの爆死」（1981年）- 助川の秘書の部下 役
ザ・ハングマンII 第19話「女子留学生を売る吸血医」（1982年）- 佐久間のボディーガード 役
ザ・ハングマン4 第3話「若い身体から内臓が奪われる!」（1984年）- 静風会病院の偽・救急隊員 役
クール・デ・サントゥール
クール・デ・サントゥール（仏語： Cour des Senteurs, 香りの中庭）は、フランス、ヴェルサイユに2013年にオープンした、レストラン他の店舗を擁する、歴史的建造物の一部である。
クール・デ・サントゥール 所在地
8, rue de la Chancellerie, Versailles, France
ヴェルサイユ宮殿正面のアルム広場 (la Place d'Armes)から宮殿に向かって左手に100メートルくらいの市内。
クール・デ・サントゥール 建物の歴史
入り口の建物は、フィリップ・ド・クルシヨン、ダンジョー侯爵（Philippe de Courcillon; marquis de Dangeau, 1638-1720)の所有した建物の増築部分である。この建物は、その後、プロヴァンス伯、のちのルイ18世 (1755 -1824)、の護衛隊に接収された。
建築は17世紀に始まり、増築部分は19世紀に追加された。
1930年、屋根とファサード部分が、文化遺産保護制度により、フランス文化財に登録された。
2013年、クール・デ・サントゥール全体が、宮廷造園家でルイ14世の街整備計画にも参加したアンドレ・ル・ノートル(1645-1700)の生誕400年を祝う「ル・ノートル年」(L'Année LeNotre)にちなんでオープンした。
ヴェルサイユ市長、フランソワ・ド・マジエールの述懐：「ル・ノートルとル・ヴォーによる1685年の最初の街計画の対象であった中庭建築の筆頭であったものが、時代を経るうちに周囲に囲まれて陸の孤島のように忘れ去られ、傷んでしまっていた。」
この価値ある場所を活かすために、ヴェルサイユ市は、宮殿前のアルム広場と旧市街であるサン・ルイ街を結ぶ新都市計画「ラ・クール・デ・サントゥール」を立ち上げたのである。
クール・デ・サントゥール 修復の内容
発注者：ヴェルサイユ市
建築計画者 - 元は香水博物館を計画していたため、建築家で博物館展示プランナーの、フィリップ・ピュマン（ Philippe Pumain）が、香水の歴史の研究者であるエリザベット・ド・フェドー(fr)の協力を仰いで施工。香水博物館は2018年に閉館、レストラン施設に変更。
中庭周囲の建物は、一般に開かれている場所に人が入って来やすいことを念頭に変更された。フィリップ・ピュマンの説明：「建物が面している通りrue de la Chancellerieが広くないため、この場所をより魅力的な場所に見せて人々の流れをこちらに向かせるためにも、正面に張り出していた部分は変更した。また、中庭側にあった２つの増築部分は取り壊した。最終的に、メゾン・デ・パルファムの通り側のファサードは、往時の香水販売店のイメージを使って、再構成された。」
クール・デ・サントゥール クール・デ・サントゥールの構成
クール・デ・サントゥールの奥は、旧フランシスコ会修道院(le Couvent des Récollets) の建物に接している。
メゾン・デ・パルファムを出ると；
中庭：丁寧な手作業を経ている商品という目線で選ばれたいくつかのブランドショップと、カフェレストランが中庭を取り囲む。
スクエア：その奥に、植物が植え込まれたスクエアがあり、材料を展示したパネルによって様々な香水の由来が語られている。
公園：名称はジャルダン・デ・サントゥール(Jardin des Senteurs、香りの庭)、またはジャルダン・デ・レコレ(Jardin des Récollets)。スクエアは庭への通路にもなっており、建築家で造園設計家ニコラ・ジルスールが設計した、ジャルダン・デ・サントゥールに通じる。この公園部分は、もともと旧フランシスコ会修道院の敷地の一部であったが、2001年に一度修復され、当時の市長エティエンヌ・パントにより公園としてオープンしている。今回のクール・デ・サントゥールの企画の一環として、市は再びデザインをしなおし、2013年からジャルダン・デ・サントゥールとの名称を新しく付した。
この公園を出ると、史跡が多く、地元の住民も憩う、サン・ルイ街に出る。
クール・デ・サントゥール全体が、文化、歴史、自然を同時に体験できる小道のようなものになっている。
クール・デ・サントゥール コラボレーション
クール・デ・サントゥールにて行われるイベントに際し、いくつかの外部団体がヴェルサイユ市に協力している。
タイガーストライプ (ベトナム戦争)
タイガーストライプは、虎縞様の軍用迷彩パターンあるいはそのパターンで作成された迷彩被服を指す。
この項では、その発祥とされる主に1960年代から1970年代初頭に派生した、ベトナム戦争関連のタイガーストライプ迷彩被服について概観する。
タイガーストライプ (ベトナム戦争) タイガーストライプ迷彩服の誕生
1950年代の末期、ベトナム共和国（南ベトナム）海兵隊にて採用されたタイガーストライプは、ベトナムでは「虎の皮（da cọp／ザーコプ）」「縞柄（sọc rằn/ソク ラン）」と呼ばれ、この迷彩被服はフランス軍の「インドチナ・リザード迷彩被服TTA47」を参照し作成されたものと推定されている。
また、1957年コントラクトのベトナム海兵隊試作(?)柄の存在が、リチャード・D・ジョンソンにより指摘されている。ジョンソンはそのパターンを「VMX」と命名し以後のパターンバリエーションの起点とし、タイガーストライプ柄のパターン分類をしている。
ジョンソンは、ベトナム共和国制式タイガーストライプのパターンを、このVMX（Vietnamese Marine corps eXperimental）のほか、Vietnamese Marine corps Sparse（ファーストパターン）、Vietnamese Marine corps Dense（セカンドパターン）に分類している。
タイガーストライプ (ベトナム戦争) アメリカ合州国政府による調達
60年代の初頭より、ベトナム戦争の非正規戦闘部隊に向けた米国物資の中にこのタイガーストライプ被服が含まれていた。その多くはAPA(US Army Procurement Agency Japan / Yokohama)および、KPA(Korean Procurement Agency)を通じて入札調達され、ベトナム少数民族やCISO部隊へ補給されていた。その場合、迷彩生地は主に日本にてプリント生産されていた。
タイガーストライプ (ベトナム戦争) ベトナム戦争期の主なタイガーストライプ柄（パターン）のバリエーション
APA/KPA調達のタイガーストライプ被服の迷彩柄については、リチャード・D・ジョンソンにより基本柄が4つにカテゴライズされ、そのカテゴリーの中でさらにスパース（希薄）、デンス（濃厚）といった分類がされている。

それに関する基本書籍「タイガーパターンズ」も大手出版社から出版され、コレクターの間などでの一応のデファクトスタンダードとされている。ただし、アメリカ本国のコレクター間においてもその分類法に対しては一定の疑義が提出されている。
APA/KPA調達柄に関してのジョンソン分類を例示すると、(1)ジョンウエインタイプJohn Wayne（スパース/デンス）、(2)軍事顧問タイプADvisor's（スパース/デンス）、(3)おたまじゃくしタイプTaDpole（スパース/デンス）、(4)戦争後期タイプLatewar（スパース/デンス、ほか生地厚で分類）
これ以外にも多数のバリエーションが観察される。
タイガーストライプ (ベトナム戦争) 60年代から70年代の主なタイガーストライプ被服のデザイン
タイガー迷彩生地をつかったジャケット/トラウザーズの形状は、つぎの3つに大まかに分類される。ただし、細部を含め多数のヴァリエーションが観察される。
タイガーストライプ (ベトナム戦争) ローカルメイド品
当時の南ベトナムあるいは、アメリカ軍の後方基地のあった日本を含む東南アジア、東アジア諸国において、多数のタイガーパターン柄生地および被服がプリント/縫製/仕立てられ個別に着用/消費されていた。
井上昭夫
井上 昭夫（いのうえ あきお、1972年 - ）は、日本の森林学者。近畿大学教授。博士（農学）（九州大学・2001年）。
サウスポー
サウスポー - 左利きの人、スポーツや楽器演奏者に使われる（サーフィンなどでは「グーフィー」と呼ばれる）。
サウスポー (ピンク・レディーの曲) - ピンク・レディーの曲。
サウスポー (コミック) - マーベル・コミックの登場人物。
サウスポー (映画) - 2015年のアメリカ合衆国のスポーツ・ドラマ映画。
サウスポー (サウンドトラック) - 同名映画のサウンドトラック。
糸満市立西崎中学校
糸満市立西崎中学校（いとまんしりつ にしざきちゅうがっこう）は、沖縄県糸満市西崎町三丁目にある市立中学校。
糸満市立西崎中学校 通学区域
西崎小学校指定通学区域、光洋小学校指定通学区域
アカデミー国際長編映画賞ドイツ代表作品の一覧
ドイツは1956年に初めてアカデミー国際長編映画賞に映画を出品した。アカデミー国際長編映画賞はアメリカ合衆国の映画芸術科学アカデミー（AMPAS）が主催し、アメリカ合衆国以外の国で製作され、主要な会話が英語以外で占められた長編映画を対象としている。
アカデミーは毎年各国からその年で最高とされる作品を招待し、規則に従って競わせる。しかしながら20世紀後半のほとんどの間分断されていたドイツは西ドイツと東ドイツがそれぞれ出品していた。8作品がノミネートされ、そのうち1作品が受賞を果たした西ドイツは、モスクワ国際映画祭での上映が拒否された『嘘つきヤコブ』がノミネートされるだけに留まった東ドイツを大きく引き離した。西ドイツは初の出品となった1956年から4年連続でノミネートを果たしたが、1960年代のあいだは全て落選となった。その後ニュー・ジャーマン・シネマが盛んになると海外でのドイツ映画の評価の向上に繋がり、1970年代に再びノミネートを果たす作品が現れ、1979年の『ブリキの太鼓』では初の受賞にも至った。
アカデミー国際長編映画賞ドイツ代表作品の一覧
1990年10月に西ドイツと東ドイツが再統一されると、翌1991年3月25日開催の第63回アカデミー賞でドイツは初めて統一国としてアカデミー国際長編映画賞に参加した。統一ドイツ代表作は2022年度までに12本がノミネートを果たし、カロリーヌ・リンクの『名もなきアフリカの地で』（2001年）、フロリアン・ヘンケル・フォン・ドナースマルクの『善き人のためのソナタ』（2006年）、エドワード・ベルガーの『西部戦線異状なし』（2022年）の3本が受賞している。
戸田保忠
戸田 保忠（とだ やすただ、1887年（明治20年）9月10日 – 1938年（昭和13年）12月18日）は、農商務官僚、農林官僚。
戸田保忠 経歴
茨城県出身。第一高等学校を経て、1912年（明治45年）に東京帝国大学法科大学独法科を卒業し、高等文官試験に合格した。島根県属試補、島根県理事官、農務局事務官・臨時米穀管理局事務官、農商務書記官・参事官、同副業課長、農務課長、大臣官房会計課長、畜産局長、水産局長、農務局長を歴任した。1937年（昭和12年）、農林次官に就任した。
退官後は日本勧業銀行参与理事、漁業組合連合会会長を務めた。
カクシンハン
カクシンハン（Theatre Company KAKUSHINHAN）は、日本の劇団。東京都渋谷区を本拠地としている。主宰は演出家の木村龍之介。
カクシンハン 概要
東京大学で文学、蜷川幸雄カンパニー、及び文学座演劇附属演劇研究所で演出を学んだ木村龍之介が、主宰として2012年に旗揚げ。以降全作品を手掛けており、古典の大胆な解釈や斬新な演出を特徴とする。
演出・俳優・スタッフによるフラットな共同制作を行い、現在はシェイクスピア作品を中心として単独公演、プロデュース公演を行っている。2016年度シアター風姿花伝プロミシングカンパニー選出。
2016年劇団を法人化、現在は株式会社トゥービーが劇団運営/マネージメントを行う。
カクシンハン 公演スタイル
フルスケール公演(本公演)とポケット公演がある。
ポケット公演とは、ポケットに入れて持ち運ぶように、"古典を手軽にハイスピードで楽しんでもらう"というコンセプトのもと展開されているシリーズ。
カクシンハン 俳優・アーティスト育成事業
これからの演劇を担う人材を輩出することを目的として、主宰・演出家の木村龍之介をはじめ、所属俳優および現役で活躍する講師陣による演技・身体表現（発声・殺陣・ダンス・歌唱含む）のワークショップ・稽古を中心に、演劇史・教養・アーティストマネージメント・語学などさまざまな講座を展開する。これらの年間に及ぶ活動と二度に及ぶ作品の発表を通じ、シェイクスピアを含めた古今東西の戯曲を上演するために必要な技術（演技・朗読・身体・発想）と、自立したアーティストとして社会で活躍するスキルを提供する。
全国早稲田学生会連盟
全国早稲田学生会連盟（ぜんこくわせだがくせいかいれんめい）とは、早稲田大学の地方学生の会（学生稲門会）の連合組織である。
通称「全早連（ぜんそうれん）」。
全国早稲田学生会連盟 概要
全早連は地方学生の会である学生稲門会間の連絡組織として1965年に設立された。十名程度の学生からなる常任委員会によって運営されている。
全早連は早稲田大学体育祭の一種目である「Tokyoハイク」や、春秋の新歓イベントである「新入生ウェルカムパーティ」と「稲門ふるさとパーティ」などを運営している。
全国早稲田学生会連盟 学生稲門会
学生稲門会（がくせいとうもんかい）とは早稲田大学の地方学生の会に所属する公認サークルで、2021年現在は北海道、東北、茨城、栃木、群馬、千葉、新潟、北陸、山梨、信州、岐阜、静岡、愛知、三重、関西、大阪、京都、和歌山、鳥取、広島、山口、徳島、香川、福岡、佐賀、長崎、熊本、宮崎、沖縄学生稲門会の28団体が全早連に所属している。
長瀬貞一
長瀬 貞一（ながせ ていいち、1886年（明治19年）3月15日 – 1939年（昭和14年）11月14日）は、農商務官僚、農林官僚。
長瀬貞一 経歴
三重県桑名郡出身。第一高等学校を経て、1911年（明治44年）に東京帝国大学法科大学独法科を卒業し、高等文官試験に合格した。林務属、山林事務官、熊本大林区署詰、山林書記官、農商務省山林局林産課長、農林書記官、大臣官房文書課長を歴任。1927年（昭和2年）以降、水産局長、山林局長、米穀部長、農務局長を務めた。1936年（昭和11年）、農林次官に就任した。
退官後は飼料配給株式会社社長を務めた。
コットンクラブ (ラスベガス)
コットンクラブ (Cotton Club) は、かつてアメリカ合衆国ネバダ州ラスベガスのウェスト・サイド（West Side：ウェスト・ラスベガス）のジャクソン・ストリート500番地 (500 Jackson St.) にあったアフリカ系アメリカ人専用のナイトクラブ。
コットンクラブ (ラスベガス) 歴史
1944年の遅い時期に、モー・トーブ (Moe Taub) が小さなバーとして開店した。ラスベガスのダウンタウン地区以外で、合法的に営業していた黒人向けのクラブとしては最も早い時期の例のひとつであった。サラン・ナイト＝プレディは、このクラブでキノ･ライター（a keno writer：賭博ゲームであるキノの運営係）として働き、1950年に、黒人女性としては初めて、ネバダ州の賭博営業免許を取得した。
1947年7月、コットンクラブは、ジョディ・キャノン (Jodie Cannon) に売却され、その後、半年もしないうちにユーヴァルディー・ケイパートン (Uvalde Caperton) に転売されたが、キャノンはマネージャーとして店に残った.。初代の建物は、1948年5月の爆発事故と火災で焼失した。ケイパートンは1957年の閉店まで、このクラブを所有していた。
コットンクラブ (ラスベガス) 後年
1969年、プレディは、マージー・エリオット (Margie Elliot) とともに、「プレイハウス・ラウンジ (Playhouse Lounge)」と名付けたクラブを、かつてのコットンクラブの跡地に開いた。しかし、彼女たちは賭博免許を取得することが叶わず、1年後にこの事業を売却した。この店は、1970年から1985年まで、「ラヴズ・カクテル・ラウンジ (Love's Cocktail Lounge)」として営業していた。
ヘイブリル駅 (マサチューセッツ州)
ヘイブリル駅（英語：Haverhill Station）はアメリカ合衆国マサチューセッツ州ヘイブリル ワシントン・ストリートにある駅。 全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックおよびボストンの近郊輸送を担うマサチューセッツ湾交通局 (MBTA) ヘイブリル線が乗り入れている。
ヘイブリル駅 (マサチューセッツ州) 概要
アムトラックとマサチューセッツ湾交通局（MBTA）のヘイブリル駅はメリマック川の北岸に位置し、ショップ、レストラン、ギャラリーが点在する歴史的なワシントン・ストリート地区とウィンゲート・ストリートアート地区に隣接しており、徒歩圏内である。ヘイブリル駅は川を越えるためにレールロード・スクェアより一段高い堤防と同じ高さにある。当駅の利用客は東側の傾斜路を使用するか、西側の駐車場から屋根付き待合所がある側に登って歩く必要がある。秋には、紅葉により豊かなオレンジ、黄色、金色、および赤のつかの間のモザイクを生成するように見事な景色を乗客に見せる。旅客鉄道支援団体の「トレインライダーズ・ノースイースト」のボランティアが列車、駅、沿線の街についての有益なアドバイスをして、ダウンイースター号の乗客を支援するおもてなしプログラムを行っている。
ヘイブリル駅 (マサチューセッツ州) 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
ブランズウィック / ポートランドとボストン間の昼行短距離列車ダウンイースター号 …1日5往復
マサチューセッツ湾交通局 (MBTA) の停車する列車は下記の通り。
ボストンとヘイブリル間のヘイブリル線 …1日12.5往復停車
ヘイブリル駅 (マサチューセッツ州) バス
当駅から3ブロック東にあるワシントン・スクェア・トランジット・センターから乗車できるバスは以下の通り。
路線バス： メリマック・バレー地域交通局 (Merrimack Valley Regional Transit Authority) …01系統、13系統、14系統、15系統、16系統、18系統、51系統、73系統、83系統
伊藤五右衛門 (幕末)
伊藤 五右門もしくは伊藤 五右エ門（いとう ごえもん、幕末 - 1915年）は、三国隠居処初代創設者で伊藤家五代目当主である。