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火の鳥伝記文庫 概要
火の鳥伝記文庫は、手塚治虫の「火の鳥」をシンボルとしている。昭和51年（1981年）11月、野口英世を第1冊目として創刊。創刊した1981年から1998年までは、1989年を除いてほぼ毎年出版されていたが、1998年に108冊目の大石内蔵助が出版されて以降、2009年に109冊目の樋口一葉が出版されるまでの約10年間は、全く新刊が出版されない年が続いていた。それ以降は少数ながら新刊が出版され、2013年までに112冊が出版されている。
2017年10月からは、文章表現を現代風に改め、年表を分かりやすく修正し、挿絵を差し替えた新装版が刊行されており、旧版では取り上げられていない人物の伝記も出版されている。
招商局集団
招商局集団有限公司（しょうしょうきょくしゅうだんゆうげんこうし、英文名称：China Merchants Group Limited、簡体字：招商局集团有限公司）は、中華人民共和国の国務院国有資産監督管理委員会が株式の100%を所有する、香港特別行政区に登記されている非公開株式会社である。組織形態として持株会社制を採用している。英文略称はCMGである。
古くは清朝末期に李鴻章の発案により創設された半官半民の海運会社の輪船招商局まで遡る。傘下の企業は、海運、造船、港湾・高速道路・物流施設などの管理運営、不動産開発、金融などを手掛ける、複合企業である。傘下の招商銀行は、金融最大手の八行五保の一行となった。2017年4月に、中国招商局集団有限公司は中国外運長航集団(Sinotrans)の吸収合併を完了し、中国第2位の規模の船隊を運航する複合企業となった。
招商局集団 中国対外貿易運輸集団の沿革
Sinotransは貨物フォワーダー業務において、世界5位（2021年）、中国では首位（2024年）である。
ウィキメディア・コモンズには、Sinotransの海上コンテナに関するカテゴリがあります。
招商局集団 主なグループ企業
招商局輪船股份有限公司(China Merchants Steam Navigation Co., Ltd.)(持分100%)
招商局蛇口工業区控股股份有限公司(China Merchants Shekou Industrial Zone Holdings Co., Ltd.)(間接持分76.13%)、本社：深圳、SZSE:001979
招商局集団(香港)有限公司(China Merchants Holdings (Hong Kong) Co., Ltd.)(間接持分100%)
China Merchants Union (BVI) Limited(間接持分50%)、本社：英領ヴァージン諸島
China Merchants Investment Development Co., Ltd.(間接持分100%)、本社：英領ヴァージン諸島
招商局港口控股有限公司(China Merchants Port Holdings Co., Ltd.)(間接持分73.93%)、本社：香港、SEHK:00144
中国南山開発(集団)股份有限公司(China Nanshan Development (Group) Inc.)(間接持分37.01%)、本社：深圳
招商局集団 主なグループ企業
深圳赤湾石油基地股份有限公司(Shenzhen Chiwan Petroleum Supply Base Co., Ltd.)(間接持分51.79%)、本社：深圳、SZSE:200053
深圳市新南山控股(集団)股份有限公司(Shenzhen New Nanshan Holding(Group)Co.,Ltd.)(間接持分50.03%)、本社：深圳、SZSE:002314
深圳赤湾港航股份有限公司(Shenzhen Chiwan Wharf Holdings Ltd.)(間接持分45.66%)、本社：深圳、SZSE:000022
赤湾集装箱碼頭有限公司(Chiwan Container Terminal Co., Ltd.)(間接持分55%)、本社：深圳
Mega Shekou Container Terminals Limited(間接持分80%)、本社：英領ヴァージン諸島
蛇口集装箱碼頭有限公司(Shekou Container Terminals Ltd.)、本社：深圳
深圳聯運捷集装箱碼頭有限公司(Shekou Container Terminals (Phase II) Co., Ltd.)、本社：深圳
安迅捷集装箱碼頭（深圳）有限公司(Shekou Container Terminals (Phase III) Co., Ltd.)、本社：深圳
招商局集団 主なグループ企業
Pacific Paradise Assets Ltd.
現代貨箱碼頭有限公司(Modern Terminals Ltd.)(間接持分27.01%)、本社：香港
Eastern Option Ltd.
亜洲空運中心有限公司(Asia Airfreight Terminal Co., Ltd.)(間接持分20%)、本社：香港
招商局集団 主なグループ企業
招商局公路網絡科技控股股份有限公司(China Merchants Expressway Network & Technology Holdings Co., Ltd.)(持分100%)、本社：北京
華北高速公路股份有限公司(Hubei Expressway Co., Ltd.)(間接持分26.82%)、本社：北京、SZSE:000916
山東高速股份有限公司(ShanDong Hi-Speed Co., Ltd.)(間接持分16.02%)、本社：済南、SSE:600350
江蘇寧滬高速公路股份有限公司(Jiangsu Expressway Co., Ltd.)(間接持分11.69%)、本社：南京、SEHK:00117、SSE:600377
安徽皖通高速公路股份有限公司(Anhui Expressway Co., Ltd.)(間接持分29.94%)、本社：合肥、SEHK:00995、SSE:600012
河南中原高速公路股份有限公司(Henan Zhongyuan Expressway Co., Ltd.)(間接持分15.43%)、本社：鄭州、SSE:600020
湖北楚天高速公路股份有限公司(Hubei Chutian Expressway Co., Ltd.)(間接持分18.08%)、本社：武漢、SSE:600035
招商局集団 主なグループ企業
四川成渝高速公路股份有限公司(Sichuan Expressway Co., Ltd.)(間接持分21.73%)、本社：成都、SEHK:00107、SSE:601107
広西五洲交通股份有限公司(Guangxi Wuzhou Communications Co., Ltd.)(間接持分13.86%)、本社：南寧、SSE:600368
深圳高速公路股份有限公司(Shenzhen Expressway Co., Ltd.)(間接持分4.00%)、本社：深圳、SEHK:00548、SSE:600548
福建発展高速公路股份有限公司(Fujian Expressway Development Co., Ltd.)(間接持分17.75%)、本社：福州、SSE:600033
吉林高速公路股份有限公司(Jilin Expressway Development Co., Ltd.)(間接持分15.63%)、本社：長春、SSE:601518
黒竜江交通発展股份有限公司(Heilongjiang Transportation Development Co., Ltd.)(間接持分16.52%)、本社：ハルビン、SSE:601188
招商局集団 主なグループ企業
招商局能源運輸股份有限公司(China Merchants Energy Shipping Co., Ltd.)(持分47.38%)、本社：上海、SSE:601872
海宏輪船（香港）有限公司(Associated Maritime Company (Hong Kong) Ltd.)
香港明華船務有限公司(Hong Kong Ming Wah Shipping Co., Ltd.)
中国液化天然気（控股）有限公司(China LNG Shipping (Holdings) Ltd.)
明華（シンガポール）代理有限公司(Ming Wah (Singapore) Agency Pte Ltd.)
招商局集団 主なグループ企業
招商局工業集団有限公司(China Merchants Industry Holdings Co., Ltd.)、本社：香港
友聯船廠有限公司(Yiu Lian Dockyards Limited)
友聯船廠（蛇口）有限公司(Yiu Lian Dockyards(Shekou) Limited)
招商局重工（深圳）有限公司(China Merchants Heavy Industry (Shenzhen) Co., Ltd.)
招商局重工（江蘇）有限公司(China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd.)
招商局鋁業（重慶）有限公司(China Merchants Group Aluminum (Chongqing) Co., Ltd.)
中国国際海運集装箱（集団）股份有限公司(China International Marine Containers (Group) Ltd.)(間接持分24.53%)、本社：深圳、SEHK:02039、SZSE:000039
招商局集団 主なグループ企業
招商局金融集団有限公司(China Merchants Finance Holdings Co., Ltd.)(持分100%)、本社：香港
招商銀行股份有限公司(China Merchants Bank Co., Ltd.)(間接持分29.98%)、本社：深圳、SEHK:3968、SSE:600036
招商證券股份有限公司(China Merchants Securities co., Ltd.)(間接持分44.09%)、本社：深圳、SEHK:6099、SSE:600999
招商局中国基金有限公司(China Merchants China Direct Investments Ltd.)、本社：香港、SEHK:0133
招商海達保険顧問有限公司(CM Houlder Insurance Brokers Ltd.)、本社：香港
招商局保険有限公司(China Merchants Insurance co., Ltd.)、本社：香港
招商局集団 主なグループ企業
中国外運長航集団有限公司(SINOTRANS&CSC Holdings Co. Ltd.)(持分100%)、本社：北京市
中国外運股份有限公司(SINOTRANS Limited)(間接持分55.75%)、本社：北京市、SEHK:598
中外運空運発展股份有限公司(SINOTRANS Air Transportation Development Co., Ltd.)(間接持分60.95%)、本社：北京市、SSE:600270
中国船務代理有限公司(China Marine Shipping Agency Co., Ltd.)、本社：北京市
中国外運大件物流有限公司(SINOTRANS Heavy-Lift Logistics Co., Ltd.)、本社：上海市
中外運化工国際物流有限公司(SINOTRANS Chemical International Logistics Co., Ltd.)(間接持分74%)、本社：上海市
中国外運物流発展有限公司(SINOTRANS Logistics Development Co., Ltd.)、本社：北京市
中国外運股份有限公司工程設備運輸分公司(SINOTRANS Ltd. Project Transportation Branch)
中国外運股份有限公司能源物流分公司(SINOTRANS Ltd. Energy Logistics Branch)
中国外運広東有限公司(SINOTRANS Guangdong Co., Ltd.)
中国外運福建有限公司(SINOTRANS Fujian Co., Ltd.)
中国外運山東有限公司(SINOTRANS Shandong Co., Ltd.)
中国外運陸橋運輸有限公司(SINOTRANS Land Bridge Transportation Co., Ltd.)
中国外運長江有限公司(SINOTRANS Changjiang Co., Ltd.)
中国外運華東有限公司(SINOTRANS Eastern Co., Ltd.)
中国外運天津有限公司(SINOTRANS Tianjin Co., Ltd.)
中国外運遼寧有限公司(SINOTRANS Liaoning Co., Ltd.)
中外運湖北有限責任公司(SINOTRANS Hubei Co., Ltd.)
中国外運重慶有限公司(SINOTRANS Chongqing Co., Ltd.)
中国外運物業（香港）有限公司(SINOTRANS Properties (HK) Co., Ltd.)
中国外運バングラデシュ有限公司(SINOTRANS BD Co., Ltd.)
中国外運（香港）集団有限公司(SINOTRANS (Hong Kong) Holdings Ltd.)、本社：香港
中外運航運（控股）有限公司(SINOTRANS Shipping (Holdings) Ltd.)(間接持分100%)、本社：英領ヴァージン諸島
中外運航運有限公司(SINOTRANS Shipping Ltd.)(間接持分68.75%)、本社：香港、SEHK:368
中国長江航運（集団）総公司(China Changjiang National Shipping (Group) Corporation)、本社：武漢
長江鳳凰股份有限公司(Changjiang Shipping Group Phoenix Co., Ltd.)、本社：武漢、SZSE:000520
中国長江航運集団南京油運股份有限公司(Nanjing Tankar Corporation)、本社：南京
長航集団船舶重工総公司(SINOTRANS&CSC Shipbuilding Industry Corporation)、本社：武漢
中外運長航重工金陵船厰(SINOTRANS&CSC Jinling Shipyard)、本社：南京
中外運長航重工青山船廠(SINOTRANS&CSC Qingshan Shipyard)、本社：武漢
リリオム
リリオムはハンガリー出身のユダヤ人作家モルナール・フェレンツの戯曲。ならず者の主人公リリオムの生と死を現実と幻想の混じり合った手法によって描いた全7場の悲喜劇。
リリオム あらすじ
遊園地の回転木馬の客引きだったリリオムは仕事を失った苛立ちから妻に手を上げてしまうが、妻の妊娠を知り、生まれてくる子供のために金を作ろうと強盗を働くものの追い詰められて自殺する。天の采配により、16年後に一日だけ地上に戻り自分の子供に善行を施せたら天国に行けることとなり、16歳に成長したまだ見ぬ娘を訪ね、空から盗んできた星を手品のふりをして娘に贈ろうとするが何も知らない娘は不審がって押し問答となり、つい娘を叩いてしまう。音がするほど叩かれたのに痛みがないことを不思議がる娘に母は遠い過去を思い出す。
リリオム 背景
モルナールは勤務していた日刊紙の主筆の娘と本作発表前の1907年に結婚したが、妊娠により神経質になっていた妻と喧嘩の末、暴力をふるったことから訴訟騒ぎに発展していた。主人公リリオムはモルナール自身を反映したものであり、本作は妻へのある種のメッセージでもあったとみられている。最初は短編小説として書かれ、その後戯曲化された。なお、この妻とは1909年に離婚した。
リリオム 上演
1909年のブダペスト初演、1912年のベルリンでの公演では不評だったが、1913年のウィーン公演から人気を集め、ブダペスト、ベルリンでの再演のほか、各地で演じられるようになった。1921年にはニューヨーク（ジョセフ・シルドクラウト主演）、1926年にはロンドン（アイヴァー・ノヴェロ, チャールズ・ロートンほか）で舞台化され、日本でも1926年に近代劇場によって初演されて以来，1927年の築地小劇場，1933年の築地座による上演 (いずれも友田恭助主演) をはじめとして、さまざまな劇団によって繰返し上演されている。
映像化も幾度かされ、1930年にはフランク・ボーゼイギが、1934年にはフリッツ・ラングが映画『リリオム』を製作している。1940年にはブロードウェイでバージェス・メレディス. イングリッド・バーグマン、エリア・カザンにより再演され、1945年には『回転木馬 (ミュージカル)』の題でブロードウェイミュージカルとなり、1956年には同名の映画も作られた。同ミュージカルは、1950年より宝塚歌劇団でも何度か上演されている。
2011年にはジョン・ノイマイヤーがバレエ化、ハンブルク・バレエ団（アリーナ・コジョカル主演）により初演された。
2012年には日本でも松居大悟が脚色・演出を手掛け、主演に池松壮亮、ヒロインに美波を据え、日本人によって初めてストレートプレイ化された。
リリオム 翻案
1915年に森鷗外翻訳小説集『諸国物語』で「破落戸（ごろつき）の昇天」として収録された。川端康成も1924年ごろに『リリオム』の翻案と思われる小説『星を盗んだ父』（未発表）を書いている。
1931年の伊丹万作の映画『金的力太郎』は本作によったものと言われる。1954年の東宝映画『エノケンの天国と地獄』も「リリオム」を下敷きにしていると言われており、主演の榎本健一は「俺こそ色男リリオム」という歌もリリースしている。
イット・カムズ・アット・ナイト
『イット・カムズ・アット・ナイト』（原題:It Comes at Night）は2017年にアメリカ合衆国で公開されたホラー映画である。監督はトレイ・エドワード・シュルツ、主演はジョエル・エドガートンが務めた。
イット・カムズ・アット・ナイト 概略
未知の病原体が世界を震撼させる中、ポールは必死で自分の家族を守ろうとしていた。そこへある家族が避難場所の提供を求めてきたので、ポールはやむなくその願いを聞き入れることにした。当初、2つの家族の関係は良好なものだったが、いつ終わるとも知れない恐怖に耐え続けるうちに、いつの間にか家の中で相互不信と狂気が渦巻くようになっていった。外部の脅威が強まるにつれて、ポールの内面にも深刻な変化が生じていた。彼が内に秘めていた怪物性が目覚めつつあったのである。
イット・カムズ・アット・ナイト 製作
2015年5月、A24がトレイ・エドワード・シュルツ監督の新作2本に出資すると発表した。2016年6月、ジョエル・エドガートンが本作に出演するとの報道があった。8月、クリストファー・アボット、カルメン・イジョゴ、ライリー・キーオらの出演が決まった。同月、本作の主要撮影がニューヨークで始まった。
イット・カムズ・アット・ナイト 公開
2017年4月29日、本作はオーヴァールック映画祭でプレミア上映された。
当初、A24は本作の全米公開日を2017年8月25日に設定していたが、後に2017年6月9日公開に前倒しされた。
イット・カムズ・アット・ナイト 興行収入
本作は『Megan Leavey』や『ザ・マミー/呪われた砂漠の王女』と同じ週に公開され、公開初週末に700万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はこれを下回るものとなった。2017年6月9日、本作は全米2533館で封切られ、公開初週末に598万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場6位となった。Deadline.comは観客の評判が悪かったことが興行収入に響いたと分析している。
イット・カムズ・アット・ナイト 評価
本作は批評家から絶賛されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには217件のレビューがあり、批評家支持率は88%、平均点は10点満点で7.4点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『イット・カムズ・アット・ナイト』は必要最小限のトラップを極限まで活用し尽くしている。同作は、スクリーンに映らないものが映るものと同じくらい怖いものであり得るということを証明している。」となっている。また、Metacriticには43件のレビューがあり、加重平均値は78/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはDとなっている。
バイキング (アトラクション)
バイキングとは、海賊船型の大型ブランコである。主に8世紀に活動したスカンジナビア人の武装船団"バイキング"の船に由来すると言われている。バイキングの船の特徴である浅底で、細長いという形容が顕著に現れている。
バイキング (アトラクション) 概要
1980年に後楽園ゆうえんち（現東京ドームシティアトラクションズ）に登場したものが日本初とされている。バイキングの大型タイプが日本で初めて誕生したのが、としまえんにあった「フライングパイレーツ」である。1984年4月に誕生したこのアトラクションは、120人乗りの船が2隻同時に稼動し、一度に240人を動員することができた。当初、混雑時など2隻同時運行も行っていたが、どちらかの船1隻のみの運行が多かった。1985年にはナガシマスパーランドに、160人乗りの船が2隻同時に稼動し、320人動員できる世界最大級の「ダブルジャンボバイキング」が登場。その後、1993年横浜・八景島シーパラダイスに50人乗りで最高到達地点約13メートル、傾斜角度は65度のバイキングが完成し、2012年3月には東京ドームシティアトラクションズには80人乗りで最高到達点約15メートル、傾斜角度が48.5度の「スーパーバイキング ソラブネ」が登場した。。
バイキング (アトラクション) 仕組み
モーターの軸に取り付けられたタイヤが船底で正転・逆転を繰り返す。タイヤの回転速度が増すにつれ、最高到達点や傾斜角度も高くなる。
バイキング (アトラクション) 派生種
ルーピングスターシップ
バイキングの振り子の勢いをつけて360度宙返りするようにしたもの。乗り物はスペースシャトルの形状をしており、宙返りする為肩を押さえるハーネスと腹部の安全バーがついている。日本ではよみうりランドとナガシマスパーランド（名称は「スペースシャトル」）に存在する。かつては東京サマーランドと西武園ゆうえんちに存在した他、近鉄あやめ池遊園地にはバイキング同様乗り物が海賊船の形状をしたものが存在していた。
フリスビー
乗り物が円盤状になっており、乗客は内側を向いて回転しながらスイングするもの。日本ではナガシマスパーランドにのみ存在する。
ジャイアントフリスビー
フリスビー同様円盤状をしているが、乗客は外側を向いて座り足がぶら下がった状態でスイングする。スイング角度は120度に達し、最高時速は100kmを超える。日本ではナガシマスパーランドと富士急ハイランド（名称は「トンデミーナ」）に存在する。
スクリーミングスウィング
動力に圧縮空気を使用したもの。前後背中合わせの乗り物2機が交互にスイングする。座席も1機辺り4人から最大20人と様々。座席は腹部の安全バーのみで足はぶら下がった状態である。スイング角度は90度を超える。日本ではさがみ湖MORI MORI（名称は「大空天国」）にのみ存在する。
保護預り
保護預り（ほごあずかり）とは、証券会社や銀行などの金融機関が、投資家から個別保管または混蔵保管を求める寄託契約に基づいて有価証券の寄託を受けた場合に、金融機関が有価証券などを預かることである。
保護預り 金融機関の義務
金融機関が、投資家から個別保管に関する寄託契約又は混蔵寄託契約により有価証券の寄託を受ける場合には、投資家との間で後述する保護預り約款に基づいて有価証券の寄託に関する契約を締結する義務がある。また、この義務に従い、金融機関と投資家との間で保護預り契約を締結しようとするときは、金融機関は投資家から保護預り口座設定申込書の提出を受けなければならず、提出後は遅滞なく保護預り口座を設定するとともにその旨を投資家に通知しなければならない。
また、金融機関は、自身が保有する有価証券と、投資家が寄託し保護預りの対象となった資産は、別々に分けて分別管理することが義務つけられている。
保護預り 保護預り約款
保護預り約款とは、受託者である金融機関と寄託者である顧客との間の権利義務関係を明確にしたもののことである。金融機関にあっては、日本証券業協会の『有価証券の寄託の受入れ等に関する規則』により、保護預り証券の出納、保管等について、以下の事項について、規定する義務がある。
Autodesk ReCap
Autodesk ReCap はAutodeskの提供する3Dスキャン向けソフトウェアである。
Autodesk ReCap 製品
ReCap Pro (旧ReCap 360 Pro←ReCap 360及びReCap 360 Ultimate)
元々はReCapの有料版であったが、後に無料のフリーモードが内蔵された。クラウドベースのイメージベースモデリングツールのReCap Photo (Flyの後継、Autodesk ReMakeベース)や、クラウドベースのポイントクラウド共有及び協働ツールのReal Viewが付属している。
Autodesk ReMake (旧Autodesk Memento←Project Memento)
イメージベースモデリングソフトウェア。Acute3Dの技術を使用していた。Autodesk 123D Catch (旧Project Photofly)の後継であり、以前はモバイル版やWebアプリケーション版も存在した。2017年12月廃止。
ReCap (旧ReCap 360←ReCap)
無料。レーザースキャンデータ等のポイントクラウドのクリーンアップ及び可視化に対応するデスクトップアプリケーション。ReCap Proのフリーモードに統合された。
Autodesk ReCap 製品
ReCap Pro for mobile (旧ReCap 360 Mobile)
iPad用。2021年廃止。
(旧) ReCap Pro (旧ReCap Studio)
レーザースキャンデータ等のポイントクラウドのクリーンアップ及び可視化に対応するデスクトップアプリケーション。当初は無料であったが、後に有料版が登場した。再編後、無料版はReCapとなり、有料版はPhoto及びReal Viewを統合してReCap 360/ReCap 360 Ultimateとなった。
Photo on ReCap 360 (旧ReCap Photo)
クラウドベースのイメージベースモデリングツール。Autodesk A360の一部。再編後、Photo on ReCap 360はReCap 360にFlyとして統合された。
Real View on Recap 360
クラウドベースのポイントクラウド共有及び協働ツール。かつては無料であった。再編後、Real View on Recap 360はReCap 360にReal Viewとして統合された。
ジェームス・ワーチ
ジェームス・V・ワーチ（James V. Wertsch、1947年5月16日 - ）は、アメリカ合衆国の社会文化人類学者である。セントルイスにあるワシントン大学国際関係学部の副学長、マーシャル・ソロモン・スノー芸術科学院教授、マクドネル・インターナショナル・スカラーズ ・アカデミー所長。また、社会文化人類学の著作があり、教授活動を行っている。
イリノイ大学アーバナ校から心理学による文学学士号、ノースウェスタン大学から教育学修士号、シカゴ大学から教育心理学の博士号を取得。
Looking at You
「Looking at You」（ルッキング・アット・ユー）は、1988年10月26日にNECアベニューから発売された川越美和のメジャーデビューシングルである。
クイーン・シャーロット (戦列艦・1810年)
クイーン・シャーロット(HMS Queen Charlott)はイギリス海軍の104門1等戦列艦。1810年7月17日にデットフォード工廠で進水した。この船はエドワード・ハントによって設計されたロイヤル・ジョージの同形艦クイーン・シャーロットが1800年3月17日に失火で失われたため、代替艦として建造された。
クイーン・シャーロット (戦列艦・1810年) 艦歴とエピソード
クイーン・シャーロットはシエラレオネに派遣され、そこで取り締まりの一環として、奴隷貿易に関わっていたフランス船ラ・ルイス(Le Lois)を拿捕した。ラ・ルイスに対し副海事裁判所は船と積み荷の押収を言い渡した。しかし、この件が高等海事裁判所に上訴されると判決は覆がえった。判事のウィリアム・スコットは判決で「公海もしくはどこの国にも属していない海域上で、捜査や臨検を行う権利はどのような国にも無く、唯一敵対国に対するもののみが認められる。」としてラ・ルイスが停止させられ、イギリス海軍兵が乗り込んだことは違法であるとした。彼は判決が奴隷貿易抑制に深刻な障害となることを受容したが、この問題は海軍士官が彼らに許された行動を超越して解決すべきものではなく、国際条約を通じて改善されるべきものであると主張した。
1816年のアルジェ砲撃に際して、クイーン・シャーロットはエドワード・ペリュー提督の旗艦を務めた。
1817年9月17日にクイーン・シャーロットのテンダーボートリネット(Linnet)がタバコの密輸船を捕らえ、クイーン・シャーロットの士官と乗組員は拿捕賞金を獲得した。艦長が得た1等の分配金は101ポンド18シリング8ペニーで、一般水兵に配られた6等の分配金は8シリング2¼ペニーだった。
クイーン・シャーロット (戦列艦・1810年) その後
1859年クイーン・シャーロットは訓練船に改装され、エクセレント(HMS Excellent)と改名された。1892年に除籍となり、売却された
。
セクストゥス・タルクィニウス
セクストゥス・タルクィニウス（英語: Sextus Tarquinius）は、王政ローマ最後の王、ルキウス・タルクィニウス・スペルブス（傲慢王）の三番目の末子である。ローマ神話によると、彼がルクレティアを陵辱したことが結果として、王政の崩壊と共和政の設立を招いた。
セクストゥス・タルクィニウス ルクレティアの陵辱
タルクィニウスは、ルトゥリ人の都市アルデアを包囲していた。 都市はなかなか陥落せず、ローマ軍は城壁の側に野営していた。 王の息子と、甥でエゲリウスの息子タルクィニウス・コッラティヌスは共に宴を開き、その最中に自身の妻の貞淑さについて語り合い、戦況が落ち着いていたので、いきなり家に帰って驚かせてみる事にした。 まず彼らはローマへ帰り、そこで開かれていた盛大な宴会場で王女たちを驚かせた。 次に彼らはコッラティアへと急ぐと、もう夜も遅かったが、コッラティヌスの妻ルクレティアが侍女たちと糸を紡いでいるところだった。
ルクレティアの美しさと貞淑さにセクストゥスは邪心を募らせた。彼は数日後コッラティアへと引き返し、そこで夫の親戚としてルクレティアの心のこもった歓待を受けた。夜中になると彼は剣を片手に彼女の部屋へと忍び込み、こう言って彼女に迫った。「お前と奴隷の一人を殺して死体を並べ、お前の姦通を知った私が夫の名誉を守ったという事にしてもいいのだぞ。」
セクストゥス・タルクィニウス ルクレティアの陵辱
その後、ルクレティアは夫と父スプリウス・ルクレティウス・トリキピティヌスへ使いを送り、すべてを語った後自害した。反乱は彼女の夫の友人でありいとこのルキウス・ユニウス・ブルトゥスに率いられ、傲慢王を追放し、共和政ローマが設立された。ブルトゥスはコッラティヌスと共に最初の執政官となり、セクストゥスはガビイへと逃れ、王へと返り咲くべく策動したが、過去のいざこざの復讐を受け殺された。
セクストゥス・タルクィニウス 文化的影響
ルクレティアとタルクィニウスの題材は多くの画家に好まれ、偉大な芸術家たちも作品を残している。
例えば:
ルクレティア陵辱を題材に劇作家のシェイクスピアは物語詩『ルークリース凌辱』を書き上げた。多くの演劇と同じく読み上げるのに二時間はかかる長編で、しばしば朗読劇として上演された。シェイクスピアは良く演劇でもタルクィニウスの事を仄めかしている。
『シンベリン』 (第2幕第2場)では、ヤーキモーがイモージェンの眠る寝室へと潜り込み、自身をタルクィニウスに喩えている。
『マクベス 』(第2幕第1場)の独り言 (幻の短剣として知られる)でも、マクベスは忍び足の比喩としてタルクィニウスの名を出している。
史劇『ジュリアス・シーザー』(第2幕第1場)では、主要人物のブルータスに、彼の先祖がタルクィニウスの父王を追放した事を思い起こさせている。
トーマス・マコーリーの『古代ローマ詩歌集』の中では、タルクィニウスはエトルリア軍と共に登場する。そこではクルシウムの王ラルス・ポルセンナがタルクィニウスにローマの王朝を復興させようと企てている。
ルクレティアの陵辱はまた、ベンジャミン・ブリテンによる1946年作のオペラの題材ともなった。
ロベール豪胆公
ロベール豪胆公（ロベールごうたんこう、フランス語：Robert le Fort、830年頃 - 866年7月2日）は、ネウストリア辺境侯。ヴォルムスガウ伯ロベール4世ともいわれる。ロベールの一族はその名を取ってロベール家と呼ばれている。853年、ロベールは西フランク王シャルル2世により「Missus dominicus（国王巡察使）」に任ぜられた。また、ロベールは後に西フランク王となるウードおよびロベール1世の父、フランス王ユーグ・カペーの曽祖父にあたり、カペー朝(ヴァロワ・ブルボンをも含む)の祖にあたる。
ロベール豪胆公 出自
ロベールはヴォルムスガウ伯ロベール3世の子である。ロベール家の起源についてはほとんど知られていないが、一族はエスベイ（現ベルギー）出身、あるいはメッツ司教クロデガング（en）の一族の子孫ではないかと考えられている。
東フランク王ルートヴィヒ2世の時代に、ロベール家は東フランクから西フランクに移住した。その後の852年、西フランク王シャルル2世は敵対する東フランクから来たこの一族に、見返りとしてマルムーティエ修道院長の地位を与えた。さらに853年、シャルル2世はロベールにメーヌ、アンジューおよびトゥーレーヌにおけるMissus dominicusの地位を与え、ロベールは事実上、かつてのネウストリアにあたる、ル・マンを中心とするメーヌ公領（ducatus Cenomannicus）の支配権を得た。ロベールのこの勢力拡大は、メーヌを領していたロルゴ家の力を低下させることとなったが、在地勢力を抑制しネウストリアをヴァイキングやブルトン人から守る意図があった。
ロベール豪胆公 反乱
858年、ロベールはシャルル2世に対する反乱に加わった。サロモンに率いられたブリトン人勢力とともに、ロベールはネウストリア貴族を率い、東フランク王ルートヴィヒ2世の西フランク侵攻を支援し、ルートヴィヒ2世はネウストリア貴族からの忠誠の誓いを受けた。この反乱は、シャルル2世とブルターニュ公エリスポエとの間の婚姻による同盟と、シャルル２世の子ルイをネウストリア副王としたことに端を発しており、それらによってサロモンおよびロベールの権力が奪われたことが原因であった。シャルルはロベールに、ブルゴーニュのオータン伯領およびヌヴェール伯領を与えており、856年にはロベールはルートヴィヒ2世の侵攻からオータンを守っていた。しかし、857年11月に起こったエリスポエの暗殺の後、ロベールとサロモンはシャルル2世に対し反乱を起こした。
ロベールらネウストリア貴族は858年に、ルイをル・マンから追い出した。その後、ルートヴィヒ2世はオルレアンに到着し、ブリトン人およびネウストリア貴族らの代表を迎えた。861年、シャルルはロベールと和平を結び、ロベールをアンジュー伯に任じた。その後、ロベールは北沿岸をヴァイキングの侵攻から守りぬいた。
ロベール豪胆公 反乱
862年、シャルルは息子ルイにトゥールのサン・マルタン修道院長の位を与えた。そこは豊かな聖職録を得られたが、856年にルイが継承し858年に失った王国に比べれば小さいものであった。ルイは反乱を起こし、サロモンが味方につき、ロベールに対して戦いを開始した。
862年、2つのヴァイキングの船団がブルターニュに集まった。1つはシャルル2世によりセーヌ川から追い出され、もう一つの船団は地中海への遠征から戻ってきたものであった。サロモンはネウストリアのロワール沿岸の村を襲うために地中海の船団を雇った。ロベールは12の船を捕獲し、乗員の全てを殺害した。ロベールはサロモンの領地を襲わせるためヴァイキングの船団を6000ポンドの銀で雇った。
ロベールの明確な目的は、ヴァイキングがサロモンに仕えるのを妨げることであった。ロベールはおそらくヴァイキングにネウストリアからの退去料であるデーンゲルドを支払うために多額の税金を集めたとみられる。しかし、ヴァイキングとフランクとの間の和平は長くは続かなかった。863年、サロモンは和平を結んだが、ヴァイキングは敵の領地を略奪し、ネウストリアは荒廃した。シャルルはロベールをトゥールのサン・マルタン修道院の在俗修道院長に任じた。
後年、ロベールはピピン2世と争った。863年、ロベールは再びオータンをルートヴィヒ2世の侵攻から守った。ロベールはその死の直前にあたる865年および866年にネウストリアに遠征し、ル・マン周辺を略奪したブリトン人およびヴァイキングに対処した。
ロベール豪胆公 死と遺産
866年7月2日、ロベールはブルターニュ公サロモンとヴァイキングの族長ハスティンに率いられたブリトン・ヴァイキング連合軍の侵攻からフランクを守るため戦っていたブリサルトの戦いで戦死した。戦いの間、ヴァイキングの指揮官は近くの教会で罠にかかった。そこでロベールは教会の包囲を開始するため甲冑を脱いだ。するとヴァイキングは突然攻撃を開始し、ロベールは戦死した。ロベールのヴァイキングに対する英雄的な成功は、『フルダ年代記』に「第二のユダ・マカバイ」として描写されている。
ロベール豪胆公 子女
ロベールはアデライード・ド・トゥールと結婚し、以下の子女をもうけた。
富塚古墳 (横浜市)
富塚古墳（とみつかこふん）は、神奈川県横浜市戸塚区戸塚町内に所在する古墳。相武国造2世孫の「冨属彦命」（とつぎひこのみこと）の墓陵とする伝承があり、戸塚の地名の由来となった古墳である。
富塚古墳 (横浜市) 概要
JR戸塚駅の南西900m、横浜市南部の境川支流・柏尾川左岸の沖積地に面した丘陵上に所在する。この丘陵は富塚八幡宮の裏山にあたり、緑地保全地区となっている。古墳の被葬者は不明であるが、富塚八幡宮の祭神の一柱であり、相武国造2世の孫と伝えられる冨属彦命の墓との伝承が同社に伝えられている。墳丘の前には「冨塚之碑」が立てられている。
富塚古墳 (横浜市) 形状
発掘調査などの考古学的調査はほとんど行われていなかったが、南東方向に張り出しがあることから、前方後円墳であろうとされていた。2010年（平成22年）に横浜市埋蔵文化財センターにより墳丘の測量調査が行われ、墳丘平面形の正確なデータが得られた。その結果、南東側の張り出しは通常の前方後円墳の前方部に比べて小さく（帆立貝形古墳の規格とも異なる）、東京都狛江市の狛江亀塚古墳や、横浜市港北区の綱島古墳に類似することから、同センターは、古墳の築造年代を綱島古墳などと同じ5世紀後半代とする見解を示している。
宮古港
宮古港（みやここう）は、岩手県宮古市にある重要港湾。港湾管理者は岩手県。
宮古港 概要
岩手県太平洋岸の中央の宮古湾内に位置する。閉伊川の河口を中心に7地区に分かれる（藤原、神林、高浜、出崎、日立浜、鍬ヶ崎、浄土ヶ浜）。
三陸地方における交通・物流や漁業の拠点であるほか、クルーズ客船が寄港する観光地でもある。
2015年度の発着数は5,064隻（660,915総トン）、うち外国商船14隻（71,687総トン）、利用客数は112,318人（乗込人員56,159人、上陸人員56,159人）である。
宮古港 航路
1980年代後期からカーフェリー航路の誘致運動が行われ、2018年6月22日に川崎近海汽船（シルバーフェリー）が藤原埠頭から室蘭港（北海道）とのフェリー航路を開設した。使用船舶は「シルバークイーン」。その後同年10月からは貨物需要の伸び悩みを背景に室蘭発便のみ八戸寄港とし毎日運航から週6便運航とするダイヤ再編を実施。2020年3月31日をもって宮古港への寄港を当面休止。八戸港 - 室蘭港での運航となった。2022年2月からは、八戸 - 室蘭航路も運航休止となっている。
日本通運名古屋硬式野球部
日本通運名古屋硬式野球部（にほんつううんなごやこうしきやきゅうぶ）は、愛知県名古屋市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟していた社会人野球の企業チームである。1998年に解散した。
運営母体は、物流業者の日本通運。
日本通運名古屋硬式野球部 概要
1961年、日本通運の名古屋支店で活動していた軟式野球部が硬式野球部に切り替わり『日本通運名古屋硬式野球部』として創部した。
1962年、活動2年目ながら都市対抗野球に初出場を果たすと、決勝まで駒を進めるが日本石油に0-12で大敗し準優勝に終わった。
1975年、日本選手権に初出場を果たす。
1998年6月、日本通運の組織改正に伴い地方支店が廃止となりチーム維持が困難となったため同年シーズン終了をもって解散することが発表された。解散後は本社野球部に統合され、主力の牧田勝吾などはそちらに移籍した。
セルブロードキャスト
セルブロードキャスト（英: Cell Broadcast）とは、携帯電話などの移動通信端末に対して、災害や公衆安全に関する情報などを短文で一斉同報配信するシステム・サービスである。
セルブロードキャスト 概要
セルブロードキャストは、通信事業者側（サーバー・交換機・基地局）と利用者側（携帯電話などの端末）との間で双方向に通信を行う通常のパケット通信とは異なり、事業者側から利用者側へ一方通行で送信するブロードキャスト型の通信である。また、基地局と端末が1対1で通信するパケット通信に対し、セルブロードキャストではセルを最小単位とし、セル内の不特定多数の端末へ送信する。
通信量が最小限で済むため、パケット通信で懸念される輻輳（回線のパンク）の恐れがないこと、送信に掛かる時間が短く済むこと、対象エリア内のすべての端末に無差別に送信するため、基地局側でアドレス管理が不要なことなどを利点とする。
一方で、電波の状態が悪い場所や圏外の場所はもちろん、パケット通信中や通話中の端末では受信できないという欠点がある（ただし、ETWS規格では通信中でも受信できる）。
最初に開発されたセルブロードキャストの方式は、3GPPが標準を策定したCell Broadcast Service (CBS) である。GSM（第2世代=2G）やW-CDMA(UMTS)（第3世代=3G）規格に対応している。
セルブロードキャスト 概要
CBSは当初、欧米で行われていたテレテキスト(teletext) = 文字多重放送を携帯電話でも実現する目的で、携帯電話におけるメッセージング（文字配信）サービスとして既に開発され普及していたユニキャスト型のSMS（ショート・メッセージ・サービス）を、ブロードキャスト型で実現するバリエーションとして策定された。
そして実際に、複数の事業者で交通情報やニュースのヘッドラインなどの配信に用いられ、携帯端末のソフトウェアを遠隔で更新する為の通信にもSMSとCBSが用いられるようになった。一部の事業者では新機能や特別なサービス提供のお知らせといった広告用途にも用いられた。
こうしたサービスでは、不特定多数の利用者に同じ情報を配信するため、情報の種類を予め選択できないという特徴をもつ。ニュースのヘッドライン配信では、例えばスポーツや経済のニュースだけ見たいからといって個々に設定はできず、全ての端末に同じヘッドラインが配信される。その一方で、技術的に利用者毎の課金管理はできない。
また、W-CDMA規格のCBSに対して、CDMA2000（3G）規格では3GPP2がBroadcast SMS (BC-SMS) 方式を策定した。
セルブロードキャスト 概要
CBSによる配信システムが普及すると、その用途は徐々に変化する。日本では、気象庁の発表する緊急地震速報を携帯電話に配信するサービスがCBSを用いて開発された（エリアメール・緊急速報メール）。
配信時間の更なる短縮や、自然災害のみならず武力衝突や大規模事故などの危険に対応した情報配信の要望が高まったことから、3GPPは、CBSをベースに緊急情報の配信に特化させたPublic Warning System (PWS) を策定した。PWSは、2Gや3GにおけるCBSの拡張だけでなく、LTE（第3.9世代=3.9Gまたは第4世代=4G）規格にも対応した。
ただ、PWSへのニーズは地域により異なり、日本では地震や津波の警戒を呼び掛けるために即時性（いかに早く届くか）が求められる一方、アメリカなどでは災害のみならず犯罪・事件発生に関する情報提供にも対応できる普遍性が求められ、複数のサブシステムが策定されるに至った。Earthquake and Tsunami Warning System (ETWS) は前者のニーズ、Commercial Mobile Alert System (CMAS) は後者のニーズを満たすよう設計されたサブシステムで、ETWSは日本、CMASはアメリカで採用されるなど、地域により採用方式が異なる。
セルブロードキャスト 概要
なお、緊急情報に特化しない、メッセージングサービスの1方式としてのCBSを拡張するものとして、W-CDMA規格ではMultimedia Broadcast Multicast Service (MBMS)方式（策定：3GPP）、CDMA2000規格ではBroadCast MultiCast Service (BCMCS)方式（策定：3GPP2）がそれぞれ策定された。MBMSはLTEにも対応している。動画などのマルチメディア配信にも対応し、マルチキャストも行うこの方式ができたことで、ニュース配信はこちらの方式に移行しつつある。（cf.EZニュースフラッシュ、Multimedia Broadcast Multicast Service）
セルブロードキャスト CBS
CBSは上記のとおり、2G・3G規格の端末で、文字情報配信を行う方式である。
携帯電話の端末（利用者側）と基地局（事業者側）の通信においてはいくつかの仮想の伝送路（チャネル）が設定され使い分けられるが、CBSではCTCH（Common Traffic CHannel = 共通トラフィックチャネル）というチャネルを使う。CTCHは基地局から端末への単方向のチャネルで、一定の間隔で、基地局が受けもつセル内の全端末に向けて、一方的に送信される。
通常のパケット通信では、基地局の呼び出しと端末の応答、相互の認証、基地局の接続要求と端末の応答といった双方向の通信プロセスを経るが、CBSでは単方向のCTCHを使うので、この送信タイミングに端末で受信準備ができていれば受信できる。
端末側で常にCTCHを監視することも可能だが、待機時の消費電力が大きくなる。一方でこれを抑えようとCTCHの送信間隔を長くすると、特に災害情報に必要な即時性が失われる。このため、通常はCTCHをOFFとし、必要時のみONとする設定を事業者側で行うのが普通である。
セルブロードキャスト CBS
端末側にタイミングを知らせるために使うのは、一定の間隔で基地局からセル内の全端末に向けて送信されている、システム情報のBCCH（BroadCast CHannel = 報知チャネル）と、ページング用のPCH（Paging CHannel = ページングチャネル）といういずれも単方向のチャネルである。
BCCHにはCTCHがONであるという情報が付加され、PCHにはBCCHに変更があったという情報が付加される。BCCHは端末の電源が入った時など不定期にしか読み込まれないため、定期的に読み込むPCHに情報が付加され、これが端末側にCBS配信を知らせる起点となる。
事業者側では、CBE→CBC→SGSN→RNC→BTSの順に伝達される仕様になっている。CBE（Cell Broadcast Entry）は情報の発信元である。CBEから情報提供を受けたCBC（Cell Broadcast Center = 同報配信装置）は、CBSのメッセージ作成と配信先の決定を行う。例として日本で緊急地震速報の配信を行うNTTドコモの「エリアメール」の場合、速報を発表する気象庁と、それを仲介し電文にして各機関に送信する気象業務支援センターがCBEに該当する。緊急地震速報の電文は規定のフォーマット（形式）になっているので、これを受信したCBCは自動的に電文から情報を抽出してメッセージ作成等を行う。
セルブロードキャスト CBS
CBCはSGSNを経由して、配信先のRNC（Radio Network Controller = 無線ネットワーク制御装置）にCBSのデータを送信する。そして、RNCは受けもちのセルのBTSに送信、BTSがそれを電波にして発信し、そのエリア内にいる端末が受信する流れとなる。
CBSの仕様として、データは1ページにつき88オクテット、そのうちテキストは82オクテットで、文字にして93文字（英数字）までに制限される。ただし、15ページまで連結可能で、その場合最大1395文字（英数字）となる。見出しあるいは重要な情報を1ページ目に置き、2ページ目以降を補足事項とすることが可能。
特記すべき点として、待受中の端末のみがCBSを受信可能であることが挙げられる。通信中の端末はCTCHやBCCHを含むSCCPCH(Secondary Common Control Physical CHannel)を受信しないため、CBSを受信できない。従って、全ての端末にCBSを配信することができないという、技術的な制約となっている。ただし、何度も繰り返し送信することで配信確率を上げることは可能である。NTTドコモの「エリアメール」等では、繰り返し配信して確率を高めるとともに、端末側では、メッセージが既に受信済みなのか新規なのかを識別して、受信済みであれば破棄する制御を行う。
セルブロードキャスト CBS
日本のNTTドコモは、CBS方式の「エリアメール」を2007年12月に開始している。またソフトバンクモバイルも同方式の「緊急速報メール」を2012年1月に開始している。両サービスでは、CBSを受信した端末がブザーを鳴動したり振動したりする。これは端末の設定に依存する。つまり、受信したCBSのメッセージを読み込んで鳴動・振動するよう設計された、両サービスに対応した端末のみ鳴動・振動する。
このほか、いくつかの国や地域で導入されている。
セルブロードキャスト BC-SMS
W-CDMA規格のCBSに対応するものとして、CDMA2000規格向けに策定された方式。
BC-SMS方式では、基地局から端末へのメッセージ送信に、PCH（ページングチャネル）、FCCH（Forward Common Control Channel = 下り共通制御チャネル）、BCCH（Broadcast Control Channel = ブロードキャスト制御チャネル）のいずれかのチャンネルに設定した同報配信用のスロットを利用する。
待受中の端末にメッセージ送信を知らせる方法は2通りある。ESPM（Extended System Parameters Message = 拡張システムパラメータメッセージ）という信号を用い、前述の中の1つを専用スロットに指定して常に監視させる方法と、必要時に全てのページング用スロットにBC-SMSの開始通知とスロットを指定するインデックスを付加する方法がある。前者は待機時の消費電力が大きくなり、これを抑えようとスロットの間隔を長くすると即時性が失われる。後者は待機時の消費電力を抑えられるが、開始通知からメッセージ送信までに一定時間空ける必要があるため若干のタイムロスがある。
セルブロードキャスト BC-SMS
事業者側では、発信機関→BSD→SMSC→MSC→基地局制御装置→基地局の順に伝達される。情報元の発信機関から情報提供を受け、BSD（Broadcast Short message service Dispatcher = BC-SMS配信装置）がメッセージ作成と配信先の決定を行う。SMSCはそれに制御情報を付加し、MSC（交換局）が該当するセルの基地局に送信、基地局が電波にして発信し、そのエリア内にいる端末が受信する流れ。
日本のKDDIは、BC-SMS方式の「緊急速報メール」を2008年3月に開始している。このサービスにおける鳴動・振動も端末の設定に依存する。
セルブロードキャスト PWS
日本のNTTドコモがCBS方式で開発した「エリアメール」の技術をベースに策定された。最低限の情報に限った第1通知（Primary Notification）とそれを補足する第2通知（Secondary Notification）の2段構成にし、第1報を理論上最短約4秒で配信する要求条件を定めていることが特徴。
CBSでは無線基地局から端末への送信にCTCHという専用のチャネルを使うが、LTE向けETWSでは共通のチャネルでの送信に改良された。また、CBCではページングチャネル(PCH)読み込み→報知チャネル(BCCH)読み込み→CTCH読み込みの3段階だったが、LTE向けETWSではページングチャネル→共通チャネルと短縮された。更に、CBSのように待受中だけでなく、通信中の端末も受信できるようになった（LTE向け・3G向け共通）。
以下、LTE向けETWSについて述べる。伝達順は、CBE→CBC→MME→eNB→端末である。
セルブロードキャスト PWS
情報元であるCBE（Cell Broadcast Entry）から情報提供を受け、CBC（Cell Broadcast Center = 同報配信装置）はメッセージ作成と配信先の決定を行う。CBCは作成した災害の種類、メッセージ文、配信するエリアなどの情報、さらに必要時は第1通知（Primary Notification）情報を"Write-Replace Warning Request"という信号にまとめ、MME（Mobility Management Entity = 移動管理装置）に送信する。
情報の主な仕様を以下に示す。
配信エリア
LTE向けETWS - セル単位、TA（Tracking Area = LTEの位置登録エリア）単位、EA（Emergency Area、事業者が任意に設定できるエリア）単位の3通りの設定が可能。TA単位とした場合、ネットワーク処理の負荷が低減され、僅かだが高速化が望める。EAは災害の性質や警報区域の都合に応じて柔軟に設定できる。
3G向けETWS - セル単位のみ。
MMEは該当エリアのeNB（eNodeB = 無線基地局）に"Write-Replace Warning Request"信号を送付する。同時にMMEはCBCに応答を返し、さらにCBCからCBEに応答が返されることでCBEは処理が開始されたことを確認する。
セルブロードキャスト PWS
eNBは配信情報を電波にして発信し、そのエリア内にいる端末が受信する。具体的にはまず、ページングチャネルにおいて、ETWSの送信を知らせる"ETWS Indication"というビットを付加したページングメッセージを配信する。この処理は他の処理に優先して行い、繰り返し配信することで、端末の受信率が高まるよう設計された。端末がページングチャネルを確認する周期は、標準規格上、320ms（ミリ秒）、640ms、1.28s（秒）、2.56sのいずれかであり、この時間内に1回は受信のチャンスがある。
次にeNBは、共通チャネルで一定間隔で配信されている報知情報の特定のブロックに、ETWSメッセージをセットして、繰り返し配信する。"SIB10 (System Information Block type 10)"に第1通知（Primary Notification）、"SIB11 (System Information Block type 11)"に第2通知（Secondary Notification）が入る。配信周期は、標準規格上、80ms、160ms、320ms、640ms、1.28s、2.56s、5.12sのいずれか。ただし、MMEから新規に信号を受信した時点で、eNBは前記の周期に拘わらず速やかに配信を始める。