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エベレスト・ベースキャンプ チベット側ベースキャンプ
チベット側ベースキャンプを訪れるためには現在は中国政府のパーミッション（許可）が必要となっている（チベット自治区を訪れるために必要なパーミッションとは別の物である）。このパーミッションはラサ市内の旅行代理店でエベレスト・ベースキャンプのツアーに参加すると一緒にアレンジしてもらうことができる。北側のエベレスト・ベースキャンプへはシェーカル付近の中尼公路から南へ分岐する道を100キロ程走る。ロンブク寺との中間地点にはツーリスト・ベースキャンプが存在するが、実際の登山者が利用するベースキャンプはロンブク氷河のふもとになる。
遂渝線
遂渝線（すいゆせん、中文表記: 遂渝铁路、英文表記: Suining-Chongqing Railway）は中華人民共和国四川省遂寧市の遂寧駅と重慶市渝北区の重慶北駅を結んでいる鉄道路線である。
遂渝線 概要
路線の全長は128km、滬漢蓉旅客専用線を構成する路線の一つである。設計最高速度は200km/hであるが、営業最高速度は160km/hである。
12マイル円
12マイル円（じゅうにマイルえん、英語: Twelve-Mile Circle）は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州とデラウェア州との州界を確定するために定められた円弧である。円弧の全てが州界になっているわけではなく、飛び飛びに使われている。
12マイル円は、デラウェア州ニューキャッスルを中心とした半径12マイル（約19キロメートル）の円弧である。実際には、正確な円弧ではなく一部歪んでいる。1750年、円弧の中心はニューキャッスル郡裁判所の頂塔と定められた。12マイル円はデラウェア川に入るまで続いている。12マイル円の一部はメイソン＝ディクソン線とともにデラウェア州とメリーランド州の州界を形成しており、そこでは12マイル円は「円弧線」(Arc Line)と呼ばれている。1934年に、デラウェア川の対岸部の2箇所で、12マイル円の一部をデラウェア州とニュージャージー州の州界とすることが定められた。「（緯線や経線を使ったものを除いて）円弧を使った境界線はアメリカ合衆国では12マイル円が唯一である」としばしば主張されるが、メキシコとテキサス州の境界にはいくつかの円弧が含まれているほか、南部の都市（ジョージア州プレーンズなど）には円弧を使った境界を持つものが多くある。
12マイル円 歴史
12マイル円の存在は、チャールズ2世が、既に勅許されていたメリーランドの北のニューキャッスルから半径12マイルの範囲と、その南のデルマーバ半島の土地の権利をウィリアム・ペンに授けた1681年にまで遡る。この土地は、元々オランダ人が入植していたが、ヨーク公ジェームズ（後のイングランド王ジェームズ2世）によりイングランドに征服された。1682年8月24日、ヨーク公はこの土地をペンに正式に譲渡した。
all that the Towne of Newcastle otherwise called Delaware and All that Tract of Land lying within the Compass or Circle of 12 Miles about the same scituate lying and being upon the River Delaware in America And all Islands in the same River Delaware and the said River and Soyle thereof lying North of the Southermost part of the said Circle of 12 Miles about the said Towne.
12マイル円 歴史
12マイル円の境界は、8年におよぶペン＝カルバート境界紛争の争点となった。
12マイル円がデラウェア川に達していることから、デラウェア川の水面の領有は通常とは変わった形態となった。通常、川を境界線とする場合は、水路全体の中央線（フーゴー・グローティウスに因んで「グローティウス法」という）もしくは主な水流の中央線（タールヴェグ）とすることが多い。しかし、デラウェア州では勅許状の規定を適用して、12マイル円内のデラウェア川の水面全体をデラウェア州の領域とし、東側（ニュージャージー州側）の干潮境界線を州境としている。
12マイル円 歴史
デラウェア川の他の場所では中央線かタールヴェグを境界としているため、ニュージャージー州はデラウェア州との州境の設定にしばしば反発した。1813年、デラウェア州議会はピーパッチ島を米国政府に譲渡する条例を可決した。この島は川のニュージャージー側であったので、1820年、ニュージャージー州はデラウェア州がこの島を所有していたということに対し異議を唱えた。司法長官ウィリアム・ワートは、デラウェア州の主張を支持した。1840年代、ピーパッチ島をめぐって、2つの矛盾する巡回裁判所判決が出された。デラウェア州巡回裁判所は、ピーパッチ島を含む川全体がデラウェア州に属するという判決を出した。ニュージャージー州巡回裁判所は、ピーパッチ島はニュージャージー州に属し、ニュージャージー州の住民であるヘンリー・ゲール博士に譲渡されている判決した。ジェームズ・ポーク大統領の勧告により、党は仲裁に同意した。その内容は、デラウェア州の主張を支持するものだった。
仲裁によって紛争は最終的な解決をせず、最高裁判所に何度か紛争が持ち込まれた（ニュージャージー州対デラウェア州裁判）。その中で著名なのは1877年、1934年、1935年、2007年のものである。1934年の裁判での法廷意見には、この領域に対する領有権の広範囲な歴史が含まれている。1935年の法廷意見は、ニュージャージー州とデラウェア州が再び彼らの管轄区について異議を唱えることを禁止するものとして記憶されている。
BPによるデラウェア川のニュージャージー側に沿って液化天然ガスターミナルを造る計画をニュージャージー州が承認しようとし、これがデラウェア州のCoastal Zone Actに干渉するものであったため、両州は2005年11月に最高裁判所で争うこととなった。
2006年1月23日の法廷は専門委員に境界紛争について研究するよう命じた。2008年3月21日、デラウェア州の権益を大きく支持する報告書が確認された。一方、デラウェア州下院は州の利益を保護するために州兵を出動するための（象徴的な）議案について検討し、ニュージャージー州の議員は川上に停泊している戦艦ニュージャージーについてコメントした。
12マイル円 12マイル円の測量
ペンシルベニア州の有名な天文学者・器具製作者であるデイヴィッド・リッテンハウスがニューキャッスルの周囲の円弧を測量したという噂があるが、これはおそらく正しくない。円弧は、テイラーとピアソンという名の測量士によって、1701年に初めて測量された。1813年のウィリアム・バートンによる著書『デイヴィッド・リッテンハウスの生涯の回想録』では、「ニューキャッスルへの私の随行のために」支払われたと言及したリッテンハウスの手紙に基づいて、1763年にリッテンハウスがそのような測量に関っていたと推測している。ただし、それが何について支払われたのかというはっきりとした記録は存在しない。彼の伝記を著したブルック・ヒンドルは、リッテンハウスが経緯度計算で手助けをしたと考えている。
里見八犬伝 オリジナル・サウンドトラック
『里見八犬伝 オリジナル・サウンドトラック』（さとみはっけんでん オリジナル・サウンドトラック）は、TBSテレビ開局50周年記念スペシャルドラマとして、2006年1月2日前編、同1月3日後編として放送されたドラマ『里見八犬伝』のオリジナルサウンドトラック。蒼の章と朱の章に分けられた2枚組アルバム。ニューエイジミュージックユニット Infinixのアルバム。販売元はユニバーサルミュージック。
里見八犬伝 オリジナル・サウンドトラック 収録曲
ディスク1（蒼の章）
出典:
ディスク2（朱の章）
出典:
2003年の西武ライオンズ
2003年の西武ライオンズでは、2003年の西武ライオンズの動向をまとめる。
この年の西武ライオンズは、伊原春樹監督の2年目のシーズンである。
2003年の西武ライオンズ 概要
1992年以来10年ぶりの日本一こそ逃したものの、投手陣は松坂大輔・西口文也・豊田清・森慎二などが控え、打撃陣でも前年ブレイクの宮地克彦・和田一浩・松井稼頭央が控えるなど、2連覇が期待されたが4月は開幕ダッシュに失敗して14勝14敗で終える平凡なスタート。5月・6月に25勝17敗の貯金8でダイエーに肉薄するが、7月11日からまさかの6連敗。8月は16勝8敗1分でダイエーを追いかけるも9月後半から負けが込み、最終的に77勝61敗2分と、勝ち星が半減。投手陣は前年と違って打ちこまれる試合が続き防御率は前年の3.20から4.43へ低下してリーグ4位と低迷。打撃陣は和田・松井・アレックス・カブレラの活躍で191本塁打のリーグ1位と打ちまくったが、打点・得点でダイエーに大きく差を付けられた。2連覇できなかった責任を取り、伊原監督は堤オーナーに辞表を提出。1979年の所沢移転以来着用してきたスカイブルーのユニフォームに別れを告げ翌年からオリックスの監督となり、新監督にはチーム生え抜きの伊東勤総合コーチ兼捕手が引退して即監督就任となった。
国鉄タサ5700形貨車
国鉄タサ5700形貨車（こくてつタサ5700がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
本形式と同一の専用種別であるタム9000形についても本項目で解説する。
国鉄タサ5700形貨車 タサ5700形
タサ5700形は、LPガス専用の20t積タンク車として1963年（昭和38年）7月8日から1967年（昭和42年）7月21日にかけて348両（オタサ5700 - オタサ5799、オタサ15700 - オタサ15799、オタサ25700 - オタサ25760、オタサ35700 - オタサ35786）が日本車輌製造、三菱重工業、富士重工業、飯野重工業、日立製作所、川崎車輛、富士車輌の7社にて製作された。この際何故かオタサ25761 - オタサ25799は欠番であった。記号番号表記は特殊標記符号「オ」（全長 16 m 以上）を前置し「オタサ」と標記する。
本形式の他にLPガスを専用種別とする形式には、タム7100形（104両）、タム7200形（8両）、タム7300形（1両）、タム9000形（1両、後述）、タサ5400形（356両）、タサ5500形（18両）、タキ25000形（310両）の7形式が存在した。
国鉄タサ5700形貨車 タサ5700形
落成時の所有者は鈴与、出光興産、日本石油輸送、三角石油瓦斯、セントラル石油瓦斯、ゼネラル瓦斯、三愛石油、大洋プロパン瓦斯、三井化学工業、丸紅飯田、亜細亜石油、三菱液化瓦斯、日本酸素、日本石油瓦斯、東邦アセチレン、宇部サイコン、日商、北海酸素、帝国石油、昭和石油瓦斯、伊藤忠燃料、シェル石油、岩谷産業、大成物産、熊本石油、丸善海運、石油荷役、伊丹産業、丸善石油化学、菱三商事、共同石油であった。
1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「燃(G)23」（燃焼性の物質、高圧ガス、高圧ガス、可燃性のもの）が標記された。専用種別の「LPガス」と化成品分類番号の「燃」は赤色で標記されている。更にタンク体右側形式番号上に「連結注意」が標記された。
ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT55、HT60）製で荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。
塗色はねずみ色1号であり、全長は17,880 mm、全幅は2,500 mm、全高は3,817 mm、台車中心間距離は13,700 mm、実容積は47.3 m3、自重は26.1 t - 27.3 t、換算両数は積車4.5、空車2.6、最高運転速度は75 km/h、ベッテンドルフ式のTR41C、TR41Dである。
1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には2両（オタサ25755・オタサ25759）の車籍がJR貨物に継承したが、1990年（平成2年）1月に2両揃って廃車となり、同時に形式消滅となった。
国鉄タサ5700形貨車 タム9000形
タム9000形は、LPガス専用の15 t積タンク車として1966年（昭和41年）12月12日に1両（タム9000）のみが日本車輌製造にて製作された。
所有者は石油荷役であり、常備駅は塩釜線の塩釜埠頭駅であった。
ドームレス直円筒型のタンク体は、高張力鋼（HT60、HT55）製で荷役方式はタンク上部にある弁からの上入れ、上出し式である。
塗色はねずみ色1号であり、全長は13,900 mm、全幅は2,500 mm、全高は3,817 mm、台車中心間距離は9,600 mm、実容積は35.5 m3、自重は23.3 t、換算両数は積車4.0、空車2.2、最高運転速度は75 km/h、台車はベッテンドルフ式のTR41Cである。
1981年（昭和56年）8月18日に廃車となり、同時に形式消滅となった。
宮澤作太郎
宮澤 作太郎（みやざわ さくたろう）は、日本の特定非営利活動法人埼玉県国民保護協力会の代表理事、元自衛官。陸上自衛隊で幕僚長、陸将まで昇進し、第15代第11師団長を務めた。
長野県岡谷市駒沢区出身。中央大学法学部を首席にて卒業後、陸上自衛官となる。
法学部卒であったことから、米陸軍防空センターへ抜擢留学。帰国後外務省や在ビルマ日本国大使館１等書記官兼防衛駐在官を重任。
自衛隊東京地方連絡部長（兼自衛隊東京地方協力本部長・陸上自衛隊高射学校副校長兼企画室長）の後、陸上自衛隊高射学校長（下志津駐屯地司令を兼任）、北部方面総監部幕僚長、第11師団長（1986年3月17日 - 1987年7月6日）を歴任した。
退官後は、日本無線株式会社顧問、NPO法人埼玉県国民保護協力会の代表理事、社団法人日本郷友連盟副理事長、神田外語キャリアカレッジ客員講師に就任している。
家元の同家出身者には宮澤健太郎〔岡谷南高校卒〕が姪孫にあたる。
著書も多数出版「士魂生涯」「渦巻く台湾海峡」「光を求めて羽ばたくミャンマー」等々
ジェイムズ・ワーディー
サー・ジェイムズ・マン・ワーディー (Sir James Mann Wordie CBE FRSE LLD、1889年4月26日 – 1962年1月16日）は、スコットランドの極地探検家、地質学者。
ジェイムズ・ワーディー 生い立ち
ワーディーは、グラスゴーのパトリックで、解体業者であった父ジョン・ワーディー (John Wordie) と母ジェーン・キャサリン・マン (Jane Catherine Mann) の間に生まれた。グラスゴー・アカデミーから、グラスゴー大学に進み、地質学を専攻してBScを取得した。1912年には、ケンブリッジ大学のセント・ジョンズ・カレッジを advanced studentとして卒業し、研究活動に入った。やがて、ロバート・スコットの第2回南極探検（テラノバ遠征）に参加していたフランク・デベナムやレイモンド・プリーストリーの知遇を得た。彼らふたりによって、探険や科学的発見へのワーディーの関心は掻き立てられた。
ジェイムズ・ワーディー 極地探検
1914年、ワーディーは、サー・アーネスト・シャクルトンの南極遠征のひとつであった帝国南極横断探検隊に地質学者、科学スタッフとして参加した。この遠征は、補給船エンデュランスがウェッデル海の氷海に閉じ込められ、1915年に至って氷の圧力で破壊されるなど、全体として失敗に終わったが、ワーディーは士気を高く保ち、海洋学的な、また、流氷に関する科学的観測を行い、また、重要な地質学上の標本を採集した。1920年、彼は王立地理学会からバック賞を授与された。
ジェイムズ・ワーディー 極地探検
ワーディーは、このエンデュランスの遠征を含め、合わせて9回の極地探検に出た。1920年代から1930年代にかけて、彼は多数の北極圏への航海に赴き、そこでヴィヴィアン・フックス、ジーノ・ワトキンス、オーガスティン・コートールドなど若い世代の探検家を育成した。このほかにも、科学者スタッフとして彼の遠征に参加した中には、1937年のバフィン湾への調査旅行に加わった気象学者エドマンド・ディモンドがいた。ワーディーはイギリスの極地探検に関する有力な長老研究者となり、まずワーディーに連絡をとらないままイギリスを出発する極地遠征隊は、ほとんど存在しなくなっていた。南極半島にあるワーディー棚氷は、彼の栄誉を讃えて名付けられたものである。彼は、スコット極地研究所 (SPRI)の会長を務め、1951年から1954年にかけては、王立地理学会の会長も務めた。王立地理学会会長の在任中に、エドモンド・ヒラリーとテンジン・ノルゲイによるエベレストの初登頂を達成した、遠征計画の立案を支援した。SPRI会長であったとき、もともとシャクルトンのエンデュランス遠征が目指して失敗していた南極大陸横断に挑んだフックスを支援した。彼はまた、第二次世界大戦中に出版された、イギリスの『Naval Intelligence Division Geographical Handbook Series』にも貢献した。
ジェイムズ・ワーディー 晩年
グラスゴー大学とハル大学は、それぞれ名誉博士号（LLD：法学博士に相当）をワーディーに贈った。
ワーディーは、1962年1月16日にケンブリッジで死去した。
ジェイムズ・ワーディー 顕彰
1926年、ワーディーは、王立スコットランド地理学会のW・S・ブルース・メダルの最初の受賞者となり、1933年には王立地理学会 (RGS) から金メダル（創立者メダル）を、1944年には王立スコットランド地理学会からスコットランド地理学メダルをそれぞれ受賞した。彼は1957年にケンブリッジ大学セント・ジョンズ・カレッジの学寮長（Master：カレッジの長）となり、1957年には極地探検の功績によってナイトに叙された。
彼の名に因んで命名された地名には、ワーディー岬 (ビソコイ島)、ワーディー湾、ワーディー海山、ワーディー棚氷、ワーディー氷河、ワーディー・ヌナタク、ワーディー岬 (エレファント島)がある。
遂成線
遂成線（すいせいせん、中文表記: 遂成铁路）は中華人民共和国四川省遂寧市の遂寧駅と同成都市の成都東駅を結んでいる鉄道路線である。
遂成線 概要
路線の全長は146km 、滬漢蓉旅客専用線を構成する路線の一つである。設計最高速度は200km/hである。
江崎屋吉兵衛
江崎屋 吉兵衛（えざきや きちべえ、生没年不詳）は江戸時代の江戸の地本問屋。
江崎屋吉兵衛 来歴
天寿堂、江吉と号す。安永から安政にかけて馬喰町4丁目長三郎店、また田所町で営業している 。嘉永5年（1852年）6月に株を有田屋清右衛門に譲っている。鳥居清長の紅摺絵、玉川舟調、喜多川歌麿、歌川広重、歌川国芳、歌川国貞、菊川英山、渓斎英泉らの錦絵を出版している。
NHKスペシャル「シリーズ同時3点 ドキュメント」メインテーマ『Butterfly Effect』
NHKスペシャル「シリーズ同時3点 ドキュメント」メインテーマ『Butterfly Effect』（エヌエイチケイスペシャル・シリーズドウジサンテンドキュメント・メインテーマ・バタフライエフェクト）は、『NHKスペシャル』として、2006年に1年間にわたり全8回放送されたドキュメンタリー『NHKスペシャル「同時3点 ドキュメント」』のメインテーマを収録したオリジナルサウンドトラック。 ニューエイジミュージックユニットInfinixのマキシシングル。発売元はユニバーサルミュージック。
ダイハツ・トール
トール（THOR）はダイハツ工業が製造・販売しているトールワゴン型のコンパクトカー（小型乗用車）である。
ダイハツ・トール 概要
コンパクトな外形寸法とすることで小型乗用車でありながら軽自動車と同等の取り回し性と広い室内空間を実現しており、同社の軽乗用車であるムーヴやタントなどでも採用されている高剛性ボディや、Dサスペンションなども採用されている。
なお、本車種は親会社であるトヨタ自動車やSUBARU（旧・富士重工業）にもOEM供給され、トヨタでは「ルーミー」と「タンク」として、SUBARUでは日本市場では約21年11ヶ月ぶりの車名復活となる「ジャスティ」としてそれぞれ発表され、軽自動車を除く国内向け小型自動車として、史上初の4姉妹車種となった。のちにタンクの販売終了にともない、3姉妹となった。
ダイハツ・トール 概要
エンジンは、NA仕様の1KR-FE型とターボ仕様の1KR-VET型の2種類が用意される。1KR-FE型は最終減速比をローギアード化して軽快な加速感を実現するとともに、アクセルペダルの踏み込み量に対するスロットルバルブ制御（開度）を変更したことで、加速時や登坂時における動力性能を向上した。1KR-VET型は新開発の1.0 Lターボエンジンで、1.3 L - 1.4 Lエンジンに相当する72 kW（98 PS）の最大出力と、1.5 Lエンジンに相当する140 N・m（14.3 kg・m）の最大トルクを2,400 - 4,000 rpmの幅広い回転域で発揮するほか、ステアリングホイールに設けられたスイッチで、スロットル操作に対して優れたレスポンスをもたらすスポーツモード（ターボ車）/パワーモード（NA車）に切替が可能である。
4WDモデルは、ビスカスカップリングを用いたパッシブオンデマンド方式の四輪駆動（スタンバイ四駆）となる。
また、停車前アイドリングストップ機能「eco IDLE（エコアイドル）」や樹脂化ボディなどを採用したほか、空力ドアミラー・ルーフスポイラー・エアロワイパー&空力フードヒンジカバーなどの採用により風流れをコントロールして走行抵抗を低減したことで低燃費性能も実現しており、エンジン・駆動方式を問わず、全車が平成32年度燃費基準を達成している。
ダイハツ・トール 概要
Dサスペンションは高速直進時の安定性や操舵時のロール抑制を図るため、トール用に新たに調整されたほか、全車にフロントスタビライザーを標準装備し、ターボ車はリアにもスタビライザーを装備している。
安全性能については、SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）とSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）をオプション設定したほか、ダイハツの小型乗用車では3代目ブーンに次いでの採用となる衝突回避システム「スマートアシストII（以下、スマアシII）」を採用。さらに、シートベルト閉め忘れ警告灯（全席）、エマージェンシーストップシグナル、オートライトを標準装備したほか、廉価グレード以外にはクルーズコントロールも装備する。
外観はガラスエリアを前後に吹き抜けるデザインとし、フロントからサイドまでまっすぐ伸び、リアへ駆け上がるサーベルをモチーフとしたキャラクターラインを採用。リアはボディサイドと連動した立体造形となっており、リアランプとハイマウントストップランプにはLEDを採用。LEDハイマウントストップランプは後方からの視認性とデザイン性を兼ねる大型導光式を採用している。
なお、2020年9月のマイナーチェンジ以前の姉妹車との比較では、標準系はタンクの、カスタム系はルーミーのデザインとそれぞれ共通とし、ジャスティの設定とは逆になっている。
ダイハツ・トール 概要
内装は直線的なラインと平面で構成され、インパネは水平に広がるデザインとしている。メーターは運転席前に配置し、見晴らしをよくするためフードを低く抑えた。また、インパネ・メータークラスター・ドアトリムにはステッチを用いたレザー表現とした。
フロントフェイス・LEDリアランプ・内装は標準車とカスタムで異なり、標準車は薄い切れ長デザインのランプグリル、大開口アンダーグリル、シャークフィンのように見せるバンパー下部デザインで構成されたフロントフェイスで、LEDリアランプはブロックライン発光の縦長タイプを採用。内装はオレンジのアクセント色を配し、シートにはエンボス加工を施した。カスタムは重厚デザインのメッキグリルやボディ同色のフロントスポイラーを装備したフロントフェイスで、ヘッドランプやフォグランプにもLEDを採用。LEDリアランプはクリアレンズの虚像を用いた3Dタイプを採用する。内装はブラックを基調にテックブルーのアクセント色とシルバー加飾を配し、シートには撥水加工を施した。
ボディカラーは新規色の「インペリアルゴールドクリスタルメタリック（メーカーオプション）」、「レーザーブルークリスタルシャイン」2色を含む9色を設定し、カスタムには、2トーン色5色も設定している。
2016年11月9日
ダイハツ・トール 概要
発表・販売開始。キャッチフレーズは「家族に絶妙 新サイズ」で、CMソングはレキシ「きらきら武士 feat.Deyonna」。
ダイハツ・トール 概要
グレード体系は、UVカット機能付ガラス（フロントドア・フロントクォーター）、ウレタン3本スポークステアリングホイール（メッキオーナメント加飾付）、単眼メーター、LCDマルチインフォメーションディスプレイ、材着センタークラスターパネル、マニュアル（ダイヤル式）エアコンなどを装備した普及仕様「X」、ドアミラーターンランプ、ピラーブラックアウト、ステアリングスイッチ（TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ操作）、クルーズコントロール、リアスピーカーなどを装備し、フロントドア・フロントクォーターガラスをスーパーUV&IRカット機能付に、メーターをタコメーター付自発光式2眼に、マルチインフォメーションディスプレイをTFTカラーに、エアコンをオート（プッシュ式）に、パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）を両側にそれぞれ装備した上級仕様「G」及びターボ車の「Gターボ」、フロントチンスポイラー、LEDヘッドランプ（オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）、LEDフォグランプ（LEDイルミネーションランプ付）、シートバックポケット（助手席）、フロントツイーター、アルミホイールなどを装備し、カラードバンパー（フロント）とメッキフロントグリルを専用デザインに変更し、ステアリングホイールを本革3本スポーク（メッキオーナメント・シルバー加飾付）にグレードアップしたドレスアップモデルの「カスタムG」及びターボ車の「カスタムGターボ」の5つが設定される。
ダイハツ・トール 概要
NA車の「X」・「G」・「カスタムG」はスマアシIIの有無を選択可能で、スマアシII付は「X"SA II"」・「G"SA II"」・「カスタムG"SA II"」となる。また、ターボ車の「Gターボ」と「カスタムGターボ」はスマアシIIが標準装備されるため、「Gターボ"SA II"」・「カスタムGターボ"SA II"」となる。
同時にトヨタ自動車へのOEM供給を開始。同社では「ルーミー」と「タンク」の車種名で販売される。
2016年11月21日
SUBARUへのOEM供給を開始。同社では「ジャスティ」の車種名で販売される。
2017年10月
CMキャラクターが濱田岳に変更。キャッチフレーズは「これが噂のトールサイズ」。
2018年5月10日
「販売会社特別仕様ベース車両（カタログ上での名称は「G"リミテッド SA II"」）」とカスタム用のディーラーオプション「エアロスタイリッシュパック」の設定が発表され、「エアロスタイリッシュパック」の販売が開始された。
ダイハツ・トール 概要
「販売会社特別仕様ベース車両」は、「G"SA II"」をベースに、カタロググレードではカスタムに採用されているLEDヘッドランプ（オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）、LEDフォグランプ（LEDイルミネーションランプ付）、ドアアームレスト（シルバー加飾付）が装備され、インナードアハンドルをメッキに、センタークラスターパネルをシルバー加飾付ピアノブラック塗装に、オートエアコンパネルをピアノブラック塗装にそれぞれ変更される。また、通常はカスタム専用となっている2トーンカラーも「ブラックマイカメタリック」との組み合わせが3色特別設定される。なお、このベース車両単体ではなく、ディーラーオプションなどが追加されたディーラーオリジナルの特別仕様車として設定・販売される。
「エアロスタイリッシュパック」は、メッキガーニッシュ（グリル・フォグランプ・リアリフレクター）とリアロアスカートに、新たに設定されたサイドストーンガードとシートカバー（本革風×スエード調）を加えてセット化したものである。
2018年11月1日
一部改良。
ダイハツ・トール 概要
既採用の衝突回避支援システムを「スマートアシストIII（以下、スマアシIII）」に変更し、スマアシIII搭載車には前後コーナーセンサーも標準装備した。また、グレード体系が変更され、スマアシ付グレードは名称を"SA II"から"SA III"に変更するとともに、「G"SA III"」及び「カスタムG"SA III"」へ統合の為、「G」、「カスタムG」が廃止された。
ボディカラーも変更され「フレッシュグリーンメタリック」、「インベリアルゴールドクリスタルメタリック（オプションカラー）」と入れ替えで「ファイアークォーツレッドメタリック」、「ブリリアントカッパークリスタルマイカ（オプションカラー）」が追加され、カスタム専用の2トーンカラーもモノトーン色同様に入れ替えとなった。これらに加え「ブライトシルバーメタリック×ファインブルーマイカメタリック」と入れ替えで「ブラックマイカメタリック×パールホワイトⅢ」が新設定された。
ダイハツ・トール 概要
併せて、特別仕様車「G"リミテッド SA III"」と「カスタムG"リミテッド SA III"」も発売された。「G"SA III"」及び「カスタムG"SA III"」をベースに、「パノラマモニター&純正ナビ装着用アップグレードパック」と「コンフォータブルパック」を特別装備し、更に「G"リミテッド SA III"」はカスタムに採用されているシルバー加飾付ピアノブラック塗装のセンタークラスターパネル、ピアノブラック調のエアコンパネル、メッキのエアコンレジスターノブとインナードアハンドルも特別装備され、ドアトリムのシルバー加飾を追加。また、カスタム専用の2トーンカラーも設定可能となる。
2019年10月1日
特別仕様車「G"リミテッドII SA III"」、「カスタムG"リミテッドII SA III"」を発売。
2018年11月に発売された「G"リミテッド SA III"」、「カスタムG"リミテッド SA III"」のバージョンアップ仕様で、「リミテッド SA III」での特別装備内容に加えて、メッキドアアウターハンドルとトップシェイドガラスが特別装備され、「G"リミテッドII SA III"」にはLEDヘッドランプも特別装備された。
2020年9月15日
ダイハツ・トール 概要
マイナーチェンジ。キャッチフレーズは「ALL COOL THOR」で、CMキャラクターは柄本佑に変更された。CMソングは黒田卓也「Do No Why」。
スマアシが全車標準装備となったことにより、グレード体系は「X"SA III"」を「X」に統合するとともに、「G"SA III"」と「カスタムG"SA III"」は2018年11月の一部改良に伴う廃止以来のグレード名称復活となる「G」と「カスタムG」に改名され、「Gターボ"SA III"」と「カスタムGターボ"SA III"」も「Gターボ」と「カスタムGターボ」にそれぞれ改名された。
ダイハツ・トール 概要
スマアシが改良され、ステレオカメラを2代目タフトに採用された改良型に変更し、衝突警報機能や衝突回避支援ブレーキ機能に夜間歩行者検知と追従二輪車検知に対応するとともに、検知距離と対応速度を向上。併せて、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能（進入禁止、一時停止、最高速度）が新たに装備され、カスタムではADB（アダプティブドライビングビーム）、サイドビューランプ、全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）も装備された（全車速追従機能付ACCは「G」・「Gターボ」にもオプションで装備可能）。ボディカラーは「マゼンタベリーマイカメタリック」と「ファインブルーマイカメタリック」を廃止し、新色の「コンパーノレッド（メーカーオプション）」と「ターコイズブルーマイカメタリック」を追加。カスタム専用の2トーンカラー（メーカーオプション）も「ブラックマイカメタリック×マゼンタベリーマイカメタリック」を廃止する替わりに「ブラックマイカメタリック×コンパーノレッド」と「ブラックマイカメタリック×ターコイズブルーマイカメタリック」を追加し、6種類に拡大した。
内外装においては、トール・トールカスタム共通でフロントバンパーとグリル、センタークラスターパネルが新意匠に変更され、シート形状も変更。このほか、トールでは14インチフルホイールキャップを新意匠に変更され、内装色はブラウンのトーンが変更され、シート色もブラウンで統一。LEDヘッドランプを「G」と「Gターボ」に標準装備、「X」にメーカーオプション設定された。トールカスタムではヘッドランプ・アルミホイール・リアコンビネーションランプが新意匠に変更され、アクセントカラーのトーンやシート表皮の色味も変更された。
機能・装備においては、4代目タントに採用された降車の際インパネに設置されたスイッチを押すことで、車両に戻る際にパワースライドドアの自動オープンを予約することが可能なウェルカムオープン機能と2代目タフトに採用されたウェルカムドアロック解除を「X」を除く全グレードに標準装備した。
カスタムには、メーカーオプションの「スタイルパック」とディーラーオプションの「プレミアムエアロパック」を組み合わせた「アナザースタイルパッケージ（プレミアム）」が新設定された。
今回のマイナーチェンジにより、WLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「X」・「G」・「カスタムG」は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を、「Gターボ」と「カスタムGターボ」は「同25%低減レベル（☆☆☆）」認定をそれぞれ取得した。
2021年6月7日
福祉車両「フレンドシップシリーズ」の新ラインナップとして、乗降シート車「シートリフト」が設定され、同日より発売された。
発売前までは軽自動車のみの展開だった「フレンドシップシリーズ」において初代ブーンに設定されていた「フロントシートリフト」販売終了時以来の小型乗用車となる。
専用装備として電動前後スライドとシートリクライニングを備えた助手席シートリフト（折り畳み式フットレスト/アームレスト（右側）付）が装備され、一緒に装備されているワイヤレスリモコン（又はシート乗降スイッチ）で操作が可能。ガードマット付きの車いす固定装置（車いす固定ベルト）も装備される。
NA車のみとなり、「X」と「G」の2グレードが設定される。
2022年9月1日
一部改良。
排ガス規制やフロン排出抑制法、タイヤ取り付け法規に対応するほか、エアバッグのコーションラベル（注意・警告シール）を変更。メーカーオプション「コンフォートパッケージ」にナノイーXが追加されたほか、従来型に設定されていた「ブリリアントカッパークリスタルマイカ」および「ブラックマイカ×ブリリアントカッパークリスタルマイカ（2トーン）」のボディカラーが廃止され全10色となるなど、一部装備見直しを実施。
また、この一部改良でオイルフィルターの種類がフィルター交換タイプからカートリッジ交換タイプに変更された。
2023年12月20日（補足）
ダイハツ工業による不正問題の調査で、対象がこれまで判明していた6車種からほぼ全ての車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全ての車種の出荷が停止された。
うちトールについては、搭載する1KR-FEエンジンの認証試験で不正があったことが公表されている。
2024年4月19日
生産再開。
2024年12月9日
一部仕様変更。また、メーカー希望小売価格も改定が行われた。
ダイハツ・トール 車名の由来
北欧神話の雷神"THOR"から。"THOR"の意味である「力強く頼りがいがある相棒」に加え、同じ発音で"背が高い"を意味する"TALL"を重ねている。
トヨタ・ルーミー
ルーミー（ROOMY）は、トヨタ自動車が販売するトールワゴン型のコンパクトカー（小型乗用車）である。
トヨタ・ルーミー 概要
LivingとDrivingを掛け合わせた「1LD-CAR（ワン・エル・ディー・カー）」がコンセプト。
本車種は機能子会社であるダイハツ工業が製造・販売する「トール」のOEM車である。トヨペット店とネッツ店ではデザイン違いの姉妹車「タンク」としてルーミーと同時に発表・発売され、SUBARU（旧・富士重工業）では日本市場ではおよそ22年ぶりのブランド復活となる「ジャスティ」として発表された。
なお、唯一先代車種のないトヨタ店では既存のポルテより格下のクラスに位置する車種として取り扱う。
2020年9月のマイナーチェンジを機に、タンクの販売を終了し、ルーミーへ一本化された。
エンジンはOEM供給元であるダイハツ・トール同様、自然吸気仕様の1KR-FE型と、ターボ仕様の1KR-VET型の2種類が設定される。
安全性能については、SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）とSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）をオプション設定したほか、衝突回避システムとしてOEM元と同じ「スマートアシストII」が採用されている。
トヨタ・ルーミー 概要
フロントフェイスは厚みのあるデザインのヘッドランプに、面を強調させたデザインのフロントグリルとメッキフロントアッパーグリルで構成される。カスタムはフロントスポイラーを追加し、フロントグリルをメッキ化、メッキフロントアッパーグリルが専用デザインに変更されている。リアの車名エンブレムはOEM供給元のトールや兄弟車のジャスティの右下に対し、左下に装着される。なお、標準車はジャスティと、カスタムはトール カスタムと、エンブレム類及びカスタムのリヤランプ（テール&ストップランプ）色を除きデザインが共通である。
ボディカラーは新規色の「ブリリアントカッパークリスタルマイカ（オプションカラー）」、「レーザーブルークリスタルシャイン」2色を含む9色を設定。カスタムには、2トーン色5色も設定している。
なお「ブリリアントカッパークリスタルマイカ」は、発売時点ではタンク・トール・ジャスティには設定されていなかったルーミー専用色で、逆に姉妹車のタンクや兄弟車では設定のある「インペリアルゴールドクリスタルメタリック」が唯一設定されていなかった。2018年11月の改良でトール・ジャスティの設定色についてはこの2色が入れ替えられたため、以後の「ブリリアントカッパークリスタルマイカ」は3車種設定色となる。
2016年11月9日
発売。CMキャラクターは荒川良々と加藤あい。
トヨタ・ルーミー 概要
グレード体系は、UVカット機能付ガラス（フロントドア・フロントクォーター）、ウレタン3本スポークステアリングホイール（メッキオーナメント加飾付）、単眼メーター、LCDマルチインフォメーションディスプレイ、材着センタークラスターパネル、マニュアル（ダイヤル式）エアコンなどを装備した普及仕様「X」、ドアミラーターンランプ、ピラーブラックアウト、ステアリングスイッチ（TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ操作）、クルーズコントロール、リアスピーカーなどを装備し、フロントドア・フロントクォーターガラスをスーパーUV&IRカット機能付に、メーターをタコメーター付自発光式2眼に、マルチインフォメーションディスプレイをTFTカラーに、エアコンをオート（プッシュ式）に、パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）を両側にそれぞれグレードアップした上級仕様「G」及びターボ車の「G-T」、フロントチンスポイラー、LEDヘッドランプ（オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）、LEDフォグランプ（LEDイルミネーションランプ付）、シートバックポケット（助手席）、フロントツイーター、アルミホイールなどを装備し、カラードバンパー（フロント）とメッキフロントグリルを専用デザインに変更し、ステアリングホイールを本革3本スポーク（メッキオーナメント・シルバー加飾付）にグレードアップしたエアロ仕様「カスタムG」及びターボ車の「カスタムG-T」の5グレードが設定される。
トヨタ・ルーミー 概要
NA車の「X」・「G」・「カスタムG」は衝突回避支援システム「スマートアシストII」の有無を選択可能。「X"S"」・「G"S"」・「カスタムG"S"」は「スマートアシストII」を搭載するグレードである。また、ターボ車の「G-T」と「カスタムG-T」は「スマートアシストII」が標準装備される。
2017年12月20日
「ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車」を設定。発売は2018年3月1日。
ラインアップは「Aタイプ」と「Bタイプ」があり、「Bタイプ」には電動スライド式の車いす収納装置が標準装備される。ベース車両は「X"S"」と「G"S"」の2タイプを設定。また、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を標準装備している。
2018年11月1日
一部改良。同時に特別仕様車「G"Cozy Edition"」を発売。
「スマートアシストII」について、衝突回避支援ブレーキ機能の歩行者検知への対応、オートハイビームの追加などを行い「スマートアシストIII」に強化するとともに、「スマートアシストIII」搭載車にはコーナーセンサー（フロント・リア共に4個、接近お知らせ付）が標準装備された。
トヨタ・ルーミー 概要
ボディカラーはモノトーンは「フレッシュグリーンメタリック」と入れ替えで「ファイアークォーツレッドメタリック」が、カスタム専用の2トーンカラーは「ブライトシルバーメタリック×フレッシュグリーンメタリック」、「ブライトシルバーメタリック×ファインブルーマイカメタリック」と入れ替えで「ブラックマイカメタリック×ファイアークォーツレッドメタリック」、「ブラックマイカメタリック×パールホワイトIII」がそれぞれ設定された。
グレード体系が一部変更され、「G」、「カスタムG」は従来の「G"S"」、「カスタムG"S"」を吸収統合し、「スマートアシストIII」が標準装備された。「ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車」もベース車に準じた改良が施され、従来の「G"S"」は「G」に変更した。
トヨタ・ルーミー 概要
特別仕様車「G"Cozy Edition"」は、「G」をベースに、シート表皮を撥水機能付の専用ファブリックに変更するとともに、「コンフォートパッケージ（運転席・助手席シートヒーター、シートバックテーブル(買い物フック・ドリンクホルダー2個付、運転席・助手席)）」と「ナビレディパッケージ（バックカメラ、ステアリングスイッチ(オーディオ操作)）」を特別装備、さらに、メッキのバックドアガーニッシュ・フロントインサイドドアハンドル・レジスターノブを採用したほか、室内にはピアノブラック塗装やシルバー加飾が施された。ボディカラーは6色が設定される。
2020年5月1日
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨペット店とネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くネッツ店での販売を開始。姉妹車のタンクも一緒に併売される。
2020年9月15日
マイナーチェンジ、同日発売。キャッチフレーズは「使える!動ける広い部屋!」で、CMキャラクターは稲垣来泉、ナレーションは佐久間一行が担当。
トヨタ・ルーミー 概要
スマートアシストが改良され、衝突回避支援ブレーキ機能や衝突警報機能の検知対象に、同じ方向に走行しているバイクや自転車等の二輪車と夜間の歩行者が追加され、電動パーキングブレーキ（オートブレーキホールド機能付き）を装備したことにより、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールも新たに搭載された（レーントレース機能は無し）。なお、「X」は「X"S"」を吸収統合し、スマートアシストが標準装備化された。
フロントのデザインが変更された。特に「X」・「G」・「G-T」はフロントグリルが台形に変更され、前日の9月14日をもって販売を終了した姉妹車のタンクの標準仕様に近いデザインとなった。ボディカラーはモノトーンは「ファインブルーマイカメタリック」、「マゼンタベリーマイカメタリック」と入れ替えで「クールバイオレットクリスタルシャイン（メーカーオプション）」、「ターコイズブルーメタリック」を追加。カスタム専用の2トーンカラーは「ブラックマイカメタリック×マゼンタベリーマイカメタリック」と「ブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャイン」が廃止され、3種に整理された。
シートは表皮と形状が変更された。運転席のスライドドアのスイッチを操作することにより、施錠し車から離れた後、電子キーを持って車に近付くと自動的にスライドドアが開く「ウェルカムパワースライドドア」を全車標準装備。Apple CarPlay・Android Autoに対応したディスプレイオーディオを全車にオプション設定。ただし、ダイハツのディスプレイオーディオの為ナビ機能が搭載されていない。なお、ナビ機能を使用したい場合は、ディーラーオプションでトヨタ純正SDナビ(NSZT-Y68T等)やダイハツ純正メモリーナビ等を装着可能。
今回のマイナーチェンジによりWLTCモードによる燃料消費率及び排出ガスに対応し、「X」・「G」・「カスタムG」は「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を、「G-T」と「カスタムG-T」は「同25%低減レベル（☆☆☆）」認定をそれぞれ取得した。
2023年12月20日（補足）
OEM元のダイハツ工業の不正問題の調査で、対象がこれまで判明していた6車種から当車種を含めたほぼ全車種に拡大することが明らかとなり、国内外の全てのダイハツ工業製の車種の出荷を停止する方向で調整することとなった。
2024年12月9日
一部改良。これまでメーカーオプションだった9インチディスプレイオーディオとバックカメラが全車に標準装備された。
トヨタ・タンク
タンク（TANK）は、トヨタ自動車が販売していたトールワゴン型のコンパクトカー（小型乗用車）である。
トヨタ・タンク 概要
LivingとDrivingを掛け合わせた「1LD-CAR（ワン・エル・ディー・カー）」がコンセプト。
機能子会社であるダイハツ工業が開発した「トール」のOEMモデルであった。トヨタ店とカローラ店向けにはデザイン違いの姉妹車「ルーミー」として同時に発表・発売された。また、トヨタだけでなくSUBARU（旧・富士重工業）へもOEM供給されており、同社では日本市場ではおよそ22年ぶりのブランド復活となる「ジャスティ」として発表された。
エンジンはOEM供給元であるトールと同じく、自然吸気仕様の1KR-FE型とターボ仕様の1KR-VET型の2種類が用意される。
安全性能については、SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）とSRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）をオプション設定したほか、衝突回避システム「Toyota Safety Sense C」を採用した。ただし、ダイハツからのOEM車であるため、取扱説明書等の表記はスマートアシストIIとなる。
トヨタ・タンク 概要
フロントフェイスは、切れ長デザインのヘッドランプと大開口アンダーグリルで構成される。カスタムではフロントスポイラーが追加され、アンダーグリルは塗装+メッキとし、グリル上部がメッシュデザインに、フロントアッパーグリルが専用デザインにそれぞれ変更される。リアの車名エンブレムはOEM供給元のトールや兄弟車のジャスティの右下に対し、左下に装着されている。なお、標準車はトールと、カスタムはジャスティ カスタムと、標準車のリヤランプ（テール＆ストップランプ）色を除き共通デザインとなっている。
ボディカラーは発売時点ではトールと同一のラインナップで、新規色の「インペリアルゴールドクリスタルメタリック（メーカーオプション）」、「レーザーブルークリスタルシャイン」2色を含む9色を設定した。加えて、カスタムには2トーン色を5色も設定していた。2018年11月の改良以降は『4兄弟』の中で「インペリアルゴールドクリスタルメタリック」が唯一設定される代わりに「ブリリアントカッパークリスタルマイカ」が唯一設定されない車種となる。
2016年11月9日
発売。CMキャラクターはバカリズムと菜々緒。
トヨタ・タンク 概要
グレード体系は、UVカット機能付ガラス（フロントドア・フロントクォーター）、ウレタン3本スポークステアリングホイール（メッキオーナメント加飾付）、単眼メーター、LCDマルチインフォメーションディスプレイ、材着センタークラスターパネル、マニュアル（ダイヤル式）エアコンなどを装備した普及仕様「X」、ドアミラーターンランプ、ピラーブラックアウト、ステアリングスイッチ（TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ操作）、クルーズコントロール、リアスピーカーなどを装備し、フロントドア・フロントクォーターガラスをスーパーUV&IRカット機能付に、メーターをタコメーター付自発光式2眼に、マルチインフォメーションディスプレイをTFTカラーに、エアコンをオート（プッシュ式）に、パワースライドドア（ワンタッチオープン機能・予約ロック機能付）を両側にそれぞれグレードアップした上級仕様「G」及びターボ車の「G-T」、フロントチンスポイラー、LEDヘッドランプ（オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）、LEDフォグランプ（LEDイルミネーションランプ付）、シートバックポケット（助手席）、フロントツイーター、アルミホイールなどを装備し、カラードバンパー（フロント）とメッキフロントグリルを専用デザインに変更し、ステアリングホイールを本革3本スポーク（メッキオーナメント・シルバー加飾付）にグレードアップしたエアロ仕様「カスタムG」及びターボ車の「カスタムG-T」の5グレードが設定される。
トヨタ・タンク 概要
NA車の「X」・「G」・「カスタムG」は衝突回避支援システム「スマートアシストII」の有無を選択可能。「X"S"」・「G"S"」・「カスタムG"S"」は「スマートアシストII」を搭載するグレードである。また、ターボ車の「G-T」と「カスタムG-T」は「スマートアシストII」が標準装備される。
2017年12月20日
「ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車」を設定（2018年3月1日発売）。
ラインアップは「Aタイプ」と「Bタイプ」があり、「Bタイプ」には電動スライド式の車いす収納装置が標準装備される。ベース車両は「X"S"」と「G"S"」の2タイプを設定。また、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を標準装備している。
2018年11月1日
一部改良。同時に特別仕様車「G"Cozy Edition"」を発売。
既採用の「スマートアシストII」において、衝突回避支援ブレーキ機能の歩行者検知への対応、オートハイビームの追加などを行い「Toyota Safety Sense C」から「C」が省略され、「Toyota Safety Sense」に強化すると共に、「Toyota Safety Sense」搭載車にはコーナーセンサー（フロント・リア共に4個、接近お知らせ付）が標準装備された。
トヨタ・タンク 概要
ボディカラーは、モノトーンは「フレッシュグリーンメタリック」と入れ替えで「ファイアークォーツレッドメタリック」が、カスタム専用の2トーンカラーは「ブライトシルバーメタリック×フレッシュグリーンメタリック」、「ブライトシルバーメタリック×ファインブルーマイカメタリック」と入れ替えで「ブラックマイカメタリック×ファイアークォーツレッドメタリック」、「ブラックマイカメタリック×パールホワイトIII」がそれぞれ設定された。
グレード体系が一部変更され、「G」、「カスタムG」は従来の「G"S"」、「カスタムG"S"」を吸収統合し、「スマートアシストIII」が標準装備された。「ウェルキャブ 助手席リフトアップシート車」もベース車に準じた改良が施され、従来の「G"S"」は「G」に変更した。
本改良と同時に追加された特別仕様車「G"Cozy Edition"」は、「G」をベースに、シート表皮を撥水機能付の専用ファブリックに変更するとともに、「コンフォートパッケージ（運転席・助手席シートヒーター、シートバックテーブル(買い物フック・ドリンクホルダー2個付、運転席・助手席)）」と「ナビレディパッケージ（バックカメラ、ステアリングスイッチ(オーディオ操作)）」を特別装備、さらに、メッキのバックドアガーニッシュ・フロントインサイドドアハンドル・レジスターノブを採用したほか、室内にはピアノブラック塗装やシルバー加飾が施された。ボディカラーは6色が設定される。
2020年5月1日
東京都を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、トヨタ店とトヨタ西東京カローラを除くカローラ店での販売を開始。姉妹車のルーミーも一緒に併売される。
2020年9月14日
姉妹車ルーミーのマイナーチェンジに伴い、販売終了。実質的にルーミーの「X」「G」「G-T」に統合された形となる。
ホテルクラウンヒルズ福島
ホテルクラウンヒルズ福島（ホテルクラウンヒルズふくしま）は、福島県福島市栄町にあるホテル。
ホテルクラウンヒルズ福島 概要
福島駅から徒歩5分、12階建ての商業ビル「アックス」の8～12階に入居する。客室数は118。
ホテルクラウンヒルズ福島 沿革
1979年10月6日に、福島市の商業ビル「アックス」に福島東急インが開業。建物賃借期間満了により、2010年8月31日に営業を終了した。その跡に、2010年11月1日より横浜市に本社を置くブリーズベイホテルにより「ホテルクラウンヒルズ福島」の名称でオープンした。
ゲベリット
ゲベリット（独: Geberit AG）は、トイレ・洗面台・浴室周りで使用される衛生陶器や水道配管を扱う多国籍企業。
スイス・ザンクト・ガレン州・Rapperswil-Jonaに本拠を置き、世界40か国以上で事業を展開する。スイス証券取引所上場企業（SIX: GEBN）。
ゲベリット 沿革
ゲベリットの事業は1874年、Caspar Melchior Gebertが配管ビジネスをRapperswilで始めたことに端を発する。1905年に接合部品の製造を開始し、タンク式水洗トイレの部品製造で成功を収めた。創業者が1909年に亡くなると一族が後を継ぎ、1930年代にはサニタリー回りのプラスチック部品におけるパイオニア企業となった。第二次世界大戦の影響を一時的に受けたもののほどなく回復し、1953年、With HeinrichとKlaus Gebertが会社を継ぐと、社名がGeberitに改められた。1955年、西ドイツに最初の国外拠点を開設、以降フランスなどヨーロッパ各地へ進出し、技術サービスを提供するようになった。1962年に本社をRapperswilからRapperswil-Jonaへ移転した。1986年に製造のオートメーションに着手、1991年にGebert一族が経営から手を引くと、1994年に中国に2つの工場を新設し、アジアでの市場を拡大した。1999年スイス証券取引所に上場、2012年にスイス株価指数の構成銘柄となった。
ゲベリット 沿革
2002年8月、アメリカ合衆国の配管メーカーであるChicago Faucetを買収して子会社とし、2015年2月、フィンランドの浴室部品メーカーであるサニテック（Sanitec）の買収を完了した。2019年時点での従業員数は世界で11,619人、売上高は約30億スイスフランとなっている。
ジョゼップ・マリア・バルトメウ
ジョゼップ・マリア・バルトメウ（Josep Maria Bartomeu i Floreta、1963年2月6日 - ）は、FCバルセロナの元会長である。
ジョゼップ・マリア・バルトメウ 来歴
前任のサンドロ・ロセイが辞任を表明した2014年1月24日にFCバルセロナの会長に就任した。
2013年に獲得したネイマールの移籍金を実際より低く申告したとしてバルトメウは脱税を疑われ、法廷闘争を避けるため罰金550万ユーロを支払うことに合意した。2014-15シーズンと2015-16シーズン、FCバルセロナはリーガ・エスパニョーラで優勝した。
FCバルセロナでの選手補強を含めたクラブ運営方法には多くの批判を寄せられており、2020年4月にはバルトメウの方針についていけず、理事6人が一度に辞任。同年8月25日に16年間所属したスター選手であるリオネル・メッシが退団の意思を示すと、ファンの怒りは激化。同日に本拠地カンプ・ノウ周辺にファンが集結して、バルトメウの会長辞任とメッシの残留を要求するデモが展開された。この動きを受けて、クラブ理事会メンバー数人がバルトメウの会長辞任を申し立てているとも報じられている。
同年10月27日にクラブ理事会の不信任投票を待たずに辞任した。
ヴァルター・ジモンス
ヴァルター・ジモンス（Walter Simons、1861年9月24日 - 1937年7月14日）は、ドイツの裁判官、政治家。
ヴァイマル共和政期にライヒ裁判所長官を務め、在任中に大統領代行に就任した。