hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
レオポルドゥス・プリムス 出動と解体
「レオポルドゥス・プリムス」の成果に富む出動は、数々の報告に裏付けられている。例えば1673年の晩秋、艦長ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガーは「レオポルドゥス・プリムス」をもって、同艦がポルトガルから護衛して来た船団をフランスの私掠艦隊がドッガーバンクで襲撃した際、戦闘に勝利している。1年後、カープファンガーはサン・ヴィセンテ岬でトルコの海賊船3隻と遭遇したが、これらは早期に戦いを打ち切った。
カープファンガー率いる「レオポルドゥス・プリムス」の出動の頂点を成したのは1678年9月11日、エルベ河口でフランスの私掠フリゲート5隻を撃退した戦いであった。フランスのフリゲートはグリーンランドからハンブルクへ戻る、50隻の捕鯨船団を狙っていたのである。この時は12時間に及ぶ海戦の末、フランス艦2隻が撃沈され、残りは敗走した。ハンブルク側で失われた船はなく、「レオポルドゥス・プリムス」自体も軽く損傷したのみであった。同艦の戦死者は2名に留まったほか、1名が負傷している。伝説によればハンブルクはカープファンガー艦長を凱旋行進とともに迎え、市議会は彼に300ライヒスターラーを贈ったという。
レオポルドゥス・プリムス 出動と解体
1679年、スウェーデン＝ブランデンブルク戦争に際してハンブルクが約束していた150,000ターラーに上る補助金を強制的に徴収するべく、ブランデンブルク＝プロイセンの艦隊がフリー、ヘルゴラント島およびシェトランド諸島近海を哨戒していた時、「レオポルドゥス・プリムス」と「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」を含む複数のハンブルク艦とブランデンブルク艦隊が対峙に至った。どちらも戦闘準備を整えて向き合ったが、ハンブルクとブランデンブルクが交渉中であったことは誰にも分かっていたため、この対決もどうにか無事に終わっている。最終的には平和裏に、ハンブルクが未払いの資金を納めるという合意が交わされた。
レオポルドゥス・プリムス 出動と解体
1681年、カープファンガー指揮下の「レオポルドゥス・プリムス」はトルコ艦隊からスペインの白銀艦隊を救う行動に参加し、1686年8月にはクリスチャン5世率いるデンマーク軍に対してハンブルクが防戦した際、重要な貢献を果たしている。この時、市議会の決定によって提督府に、「レオポルドゥス・プリムス」を独自の判断に基づいて投入する権利が与えられたのである。その出撃とブランデンブルク並びにハノーファー艦隊の介入がなければ、市の独立はデンマークによる占領をもって終わっていたと考えられる。1693年、「レオポルドゥス・プリムス」はサン・ヴィセンテ岬付近で、今度はフランスの私掠船に襲撃された。この時には護送船団のほぼ全ての船が失われている。
レオポルドゥス・プリムス 出動と解体
1702年、「レオポルドゥス・プリムス」は当時のハンブルクが保有する3隻の護衛艦の中で最古の1隻となっており、西方に向けた護衛任務の間に強い嵐に遭い、重大な損傷を被った。艦長のシュレーダーは引き返し、イングランドのファルマス港へ退避することを余儀なくされる。視察の後、船大工たちは「レオポルドゥス・プリムス」に修理するだけの価値がないと見なした。シュレーダーはこのことを、配下の士官たちの鑑定を添えてハンブルクに報告した。この艦を売却するという提案は、市議会と提督府から却下され、「レオポルドゥス・プリムス」はハンブルクへと回航される。ハンブルクの専門家は視察の後、同艦が修理可能できるもので、彼らの一部はなお10年の航海が可能であるとした。続いて「レオポルドゥス・プリムス」は3,500マルク（1166ターラー）をかけて修理され、1703年にはグリーンランドへ向けて出航している。
「レオポルドゥス・プリムス」が次の航海へ出る前の1705年3月、護送船団委員会は士官と乗組員に、この艦が護送任務中にどのように持ちこたえたのか質問した。最も不利な証言をしたのは上等兵曹であり、
「この艦は波がない時はよく走りますが、悪天候下では走ろうとしません。」
と述べている。
何人かの専門家はなおも、「レオポルドゥス・プリムス」がイングランドへの航海を実施できると考えていたが、護送船団委員会は市議会との合意の下、同艦をこれ以上出航させないことにした。この決断は確実に、改めて修理すれば必要になっていた極端に高額な費用を背景に下されたものであった。36年を経て、ハンブルク市初の護衛艦の艦歴は終わった。その後、「レオポルドゥス・プリムス」については何も伝わっていない。1705年、恐らくハンブルクで解体されたようである。
「レオポルドゥス・プリムス」は合計でイベリア半島へ22回、イングランドへ3回、そして捕鯨船護衛のためグリーンランドへ9回の航海に出ている。これによって同艦は、ハンブルクの護衛艦として就役中に最も出動を重ねた艦となった。32回の航海をもってこれに迫る成果を挙げられたのは、「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」のみである。どちらかと言えば、しばしば外交のために建造されたハンブルク市の他の護衛艦が、これほどの規模をもって本来の目的に対応したことは絶えてなかった。
レオポルドゥス・プリムス 資料の状況と絵画作品
間違いなく「レオポルドゥス・プリムス」を描いた作品は冒頭に示した1680年頃のエリアス・ガリの絵画、『エルベから見たハンブルクの風景』のみである。ガリの絵画では前景の左から2隻目の船として『レオポルドゥス・プリムス』が見られる。その左には姉妹艦、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が描かれている。
1672年製のあるガラス製ビールジョッキ、1688年頃のハンブルクの風景を描いたJ・G・シュトゥーアの絵画や、特に銅版画など他の全ての作品はハンブルクの銅版画家・彫金家、ヨアヒム・ヴィヒマンが1675年に製作した銅版画に基づいている。しかし彼はこれら2隻の護衛艦を描いてはおらず、ネーデルラントの銅版画家、ヴェンツェスラウス・ホラーが恐らく軍艦「デ・ホラントシェ・マークト・イン・デン・トゥイン」を描いた版画を単に盗作したのである。
「レオポルドゥス・プリムス」と初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」を描いた他の作品は1675年に出版されたペーター・ヘッセルの著書、『Hertzfliessende Betrachtungen / Von dem Elbe Strom』に掲載されている。
レオポルドゥス・プリムス 文献
エルンスト・バーシュ: Hamburgs Convoyschiffahrt und Convoywesen: ein Beitrag zur Geschichte der Schifffahrt und Schifffahrtseinrichtungen im 17. und 18. Jahrhundert, Hamburg 1896 – その古さにも拘わらず、ハンブルクの護送船団に関して広範な資料に基づいて記された唯一の著書である。
Carsten Prange: Hamburg und die Barbaresken – Herausforderungen der Hamburger Kauffahrer durch die Korsaren、 Gottes Freund – Aller Welt Feind. Von Seeraub und Konvoifahrt所収。ハンブルク歴史博物館出版。Hamburg 2001, ISBN 3-9805772-5-2.
クリスマス・タイム・アゲイン
クリスマス・タイム・アゲイン（Christmas Time Again）
ダウンタック記号
ダウンタック記号 (ダウンタックきごう、down tack) は「⊤」の形をしたアルファベットの T に似た形の数学記号。単にティー (tee) やラテン語で「真」を意味するヴェルム (verum) とも呼ばれる。以下のような意味を持つ:
またアルファベットの T の代わりに行列の肩に乗って、転置を表すこともある（例: M⊤, 列ベクトル: (1, 2, 3)⊤）。
朝倉宏景
朝倉 宏景（あさくら ひろかげ、1984年 - ）は、日本の小説家。
朝倉宏景 略歴
東京都生まれ。東京学芸大学教育学部卒業。
2012年「白球と爆弾」（単行本発売時『白球アフロ』に改題）で第7回小説現代長編新人賞奨励賞を受賞、2018年『風が吹いたり、花が散ったり』で第24回島清恋愛文学賞受賞、2022年『あめつちのうた』で2022ひょうご本大賞受賞。
びわ湖アリーナ構想
びわ湖アリーナ構想（びわこアリーナこうそう）とは、滋賀県大津市のびわ湖浜大津駅前に新アリーナを建設する計画。
びわ湖アリーナ構想 大津商工会議所の構想
2017年8月に大津商工会議所を中心に滋賀県や大津市、滋賀県スポーツ協会（旧滋賀県体育協会）、滋賀レイクスターズ、京阪電気鉄道などで「びわ湖アリーナ整備促進官民連携協議会」を設置。民間主導でのアリーナ整備を目指している。想定している用地は、県有地が9割、市有地が1割。
スポーツ庁は「スタジアム・アリーナ改革推進事業」の支援先に選定した。「（仮称）びわ湖アリーナ整備調査事業」は、当初予算1,000万円（内、スポーツ庁の委託調査費500万円）を計上。2018年1月末までにアリーナの収益性や建設資金調達手法などの調査を終える方針。
年間稼働日数を約100日と想定し、30日を滋賀レイクスターズのホームゲーム、70日をコンサートや企業の展示会などで使用。
びわ湖アリーナ構想 滋賀レイクスターズの構想
滋賀県や大津市から土地を無償で借り、民間主導で資金調達してアリーナを整備する。2020年の完成を目指しており、建設費は20億円を見込んでいる。2016年に国土交通省の「不動産証券化事業の具体化に向けた支援事業」の支援先となる事業者に選定された。
アリーナは3層構造で、収容人数は5,000 - 6,000人。1階は1,500 - 2,000席の可動席。2,3階には各2,000席前後の固定席を設ける。年間稼働日数を約100日と想定し、30日を滋賀レイクスターズのホームゲーム、70日をコンサートや展示会、他のスポーツの試合で使用。
BリーグクラブライセンスのB1ライセンスの取得条件には、5,000席以上の観客席数を有するホームアリーナの整備が含まれている。現状の滋賀県立体育館では、4,123人までしか収容することができない。これまでは、約1,000席の立ち見席を計上することで、ライセンスの審査をクリアしてきた。
このびわ湖アリーナの代替として、びわ湖文化公園内に滋賀アリーナ（愛称「滋賀ダイハツアリーナ」）が滋賀県によって建設され、2022年12月1日に開場した。滋賀レイクスターズはホームアリーナの一つとして使用する。
ニック・エアーズ
ニック（ジェームズ・ニコラス）・エアーズ（James Nicholas "Nick" Ayers、1982年8月16日 - ）は、アメリカの選挙コンサルタント。アメリカ合衆国副大統領マイク・ペンスの首席補佐官。2017年7月から2019年1月までマイク・ペンス副大統領の参謀長を務めたアメリカの政治戦略家・コンサルタント。それ以前は2016年にペンス副大統領選挙運動の全国委員長を務め、2007年から2010年までは共和党知事協会の元専務取締役 を務めていた。
2010年、エアーズはタイム誌の「40歳以下の政治界で最も影響力のある40人」に選ばれた。また、ロビーイング会社「C5クリエイティブ・コンサルティング」の代表を務め、2017年1月に設立された親トランプ派の非営利団体「アメリカ・ファースト・ポリシー」の4人の立役者の一人でもある。2016年11月から2017年1月まで、エアーズはドナルド・トランプ次期大統領の移行チームの上級顧問を務めていた。
2018年12月、複数の報道機関は、ジョン・F・ケリーの後任としてホワイトハウスの参謀長を務める有力候補と評していたが、同氏は就任を見送ることにした。また、エアーズは年内にトランプ政権を去ることも明言していた。
ニック・エアーズ 初期の生活と教育
エアーズはジョージア州南部のコブ郡で育った。2009年にニューリパブリックのインタビューで、エアーズは両親から幼い頃から公共サービスへの敬意を植え付けられたと述べ、1992年に両親がビル・クリントンとロス・ペロットに投票したことを思い出したという。エアーズは、1990年代にクリントン大統領と当時民主党員だったゼル・ミラー知事に心酔していたと語っている。
エアーズは2000年にサウスコブ高校を卒業した。その後、ケネソー州立大学で学び、2009年に政治学の学士号を取得した。また、イギリスのギルドフォードにあるサリー大学では、留学プログラムの一環として、国際問題や政府問題について学んでいる。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
エアーズは学部在学中にカレッジ・リパブリックズに入会し、同校の支部長に就任した。この間に、当時知事選に出馬を予定していたソニー・パーデュー(Sonny Perdue)と知り合う。エアーズは、同じカレッジ共和党員のポール・ベネック(Pau Bnnecke)に誘われて、パーデューの選挙運動に参加し、パーデューの「ボディーマン」として、ケネソー州立大学を休んで、当時の州議会上院議員のために車を運転したり、前払いをしたりしていた。彼は当初、銀行家になることを目標に大学に通っていたが、パーデューとの役割（助手、顧問、弟子の役割）を経験したことで、政治家としてのキャリアをスタートさせることを確信した。「選挙運動に参加することに興味はありませんでした。私は自分のキャリアを計画していました。当時、ロイ・バーンズ知事に勝てるとは本当に思っていませんでした」とエアーズは語った。「ソニーと10分ほど話した後、彼がこの州を運営するのに適した人物だと100％確信しました。」
2002年、パーデューは民主党の現職ロイ・バーンズ（Roy Barnes）を打ち負かすことに成功し、彼は復興期以来初の共和党のジョージア州知事となった。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
「勝利したとき、私は基本的に知事の上級顧問になるか、大学の新入生になるかの選択肢を持っていた」とエアーズは後に語っている。「私は知事職を選びました」と夜間や週末に勉強し、その後7年間大学の卒業証書を取得し、2009年に最終的に学士号を取得した。
2004年、エアーズは22歳の時にパーデューの再選委員会のマネージャーに任命された。アトランタ・ジャーナル・コンスティチューション紙は、当時のルイジアナ州下院議員ボビー・ジンダル(Bobby Jindal)と並んで、共和党の「全米で最も勢いのある新星5人」の1人に選出した。2年後、パーデューは20ポイントの差をつけて再選された。
2006年10月25日、選挙前日、エアーズは車線を維持していなかったこと、時速35マイルのゾーンで時速50マイルで運転していたこと、飲酒運転の疑いでジョージア州のパトロールに止められた。エアーズ自身は「ジャック（ダニエルズ）とコーク」を飲んだことを認め、その後、現場での飲酒検査に失敗し、呼気検査器の使用を繰り返し拒否した。彼は飲酒運転で召喚され、後に危険運転の罪に問われた。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
パデューは共和党ガバナーズ協会の会長に1年間の任期で選出され、エアーズを常務理事に、長年の同僚であるポール・ベネックを政治部長に任命した（後に副専務理事の称号が与えられた）。ジョージア州の若い二人は、37人の知事が選出される2010年の中間選挙に向けて、委員会の運営を専門化し、長期的な戦略を実施するための前例のない4年間の計画を立案した。
彼らの計画は知事に受け入れられ、エアーズとベネックは50州すべてを網羅する4つの知事選挙サイクルを務めた。当初、共和党は2006年のひどい選挙区の反動で、22の州議会を保有していたに過ぎなかった。彼らが2011年初頭に去ったとき、共和党は29の知事職を保持し、7つの純利益（オハイオ州、ミシガン州、ニュージャージー州、ウィスコンシン州、バージニア州を含む）を得た。
エアーズが在任を開始したとき、RGAは2000万ドルの予算で比較的質素な運営を行っており、全国的にも知名度は低かった。彼の在任期間が終わる頃には、ガバナーズは運営予算を1億3,500万ドルに増やし、2010年には最大の政治活動委員会という栄誉を手にした。この成功により、エアーズは瞬く間に新星、政治の奇才としてのレッテルを貼られるようになった。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
2010年11月、RGAの勝利に沸く中、エアーズはマイケル・スティールの後任として共和党全国委員会の委員長になる可能性があると広く噂されていた。しかし、彼はその地位を求めることを辞退し、代わりにRNCの財務長官であるウィスコンシン州のレインス・プリバス（Reince Priebus）の選挙運動を支援した。エアーズの仕事は、事実上のプリバスの支持（およびスティールの拒絶）と解釈されたが、そのうちの何人かはRNCのメンバーに反乱軍を支持するように指示したと報告されている。
プリバスの当選後、エアーズはRNCの移行チームの2人のリーダーとしてエド・ガレスピー（Ed Gillespie）と一緒に活動することに同意した。ワシントン・タイムズ紙は2012年に、2人が「スタッフと経費の大幅な削減を迅速に行い、前進する道を切り開くために思慮深い戦略的分析を行った」と報じている。二人は一緒に、トップスタッフをRNCに来るように説得した。
ガバナーズ協会を退会した後、2011年3月にエアーズは広告会社のターゲット・エンタープライズに入社した。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
2011年6月、エアーズは、ミネソタ州知事ティム・ポーレンティ(Tim Pawlenty)の大統領選入札のキャンペーンマネージャーを務めるため、5ヶ月間の活動を休止した。ポーレンティは彼を 「間違いなくアメリカで最高の政治的才能の一人 」と呼んでいた。しかし、主要な努力の後、ポーレンティは初期の討論会でうまく表示することができなかった、2011年9月にアイオワ州の世論投票を失い、すぐに50万ドルの負債を抱えて、選挙戦から撤退した。
ポーレンティの後、エアーズはターゲットのパートナーとして職務を再開した。彼は政治会社C5クリエイティブ・コンサルティングを始めた。そして2015年、彼はアドバンス・メディア・キャピタルという会社を設立した。この会社は、2016年の選挙の数ヶ月前に、スイングステートのテレビ局の放映時間を購入し、選挙の日に近いPACにこの放映時間を販売するようにしていた。それは2017年に解散した。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
2013年には、イリノイ州でブルース・ローナー（Bruce Rauner）と彼の選挙運動のためにコンサルタントを募集し、総合コンサルタントを務めたことで、知事政界に復帰した。大富豪の実業家は最終的に当選し、2014年11月の選挙では40.1％の得票率で現職のパット・クインを50.3％で破り、当選を果たした。ラウナーは12年ぶりにイリノイ州知事選を制した共和党員であり、現代の記憶の中では初の政治的アウトサイダーであった。また、エアーズは独立系スーパーPAC「アーカンソー・ホライズン」を率いて、2014年11月にアーカンソー州のトム・コットンとジョージア州のデビッド・パーデューを米上院議員に当選させるための取り組みを行っていた。
2014年後半、エアーズはターゲット・エンタープライズの持分を売却し、政治管理（C5クリエイティブ・コンサルティングを通じて）と投資（エアーズ・ファミリー・ホールディングスを通じて）に力を注いだ。ウォール・ストリート・ジャーナルとウィスコンシン・ウォッチドッグは2015年10月、後に違憲のプライバシー侵害とみなされた2011年から12年にかけてのスコット・ウォーカー親派グループと個人に対する「ジョン・ドゥー」調査が、エアーズの電子メールを標的にしていたことを明らかにした。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
2016年には、インディアナ州の再選を目指すマイク・ペンス知事やミズーリ州のエリック・グライテンス知事の選挙など、いくつかの選挙戦で戦略家として関わっていた。ペンスが副大統領候補に指名されたことで再選キャンペーンを放棄した際、エアーズは後任のエリック・ホーカム（Eric Holcomb）の有力戦略家として活躍した。また、2016年5月には億万長者のシェルドン・アデルソン（Sheldon Adelson）が秋の大統領選挙運動のために親ドナルド・トランプ派の SuperPAC を結成する計画であるとの報道もあり、エアーズは関連していた。
エアーズは、トランプのチームが最初に手を差し伸べたペンスの戦略員で、副大統領の審査を開始し、インディアナ州知事とトランプの間の交渉を担当した。2週間以内に、ペンスは全国の切符に指名され、エアーズはボランティアとしてペンスの活動の議長に指名された。一部のニュース記事では「上級顧問」という肩書きが使われていたが、ペンス陣営ではエアーズが主な役割を担っていた。
エアーズ、マーク・ショート、ジョシュ・ピトックは、7月の大会演説と10月の副大統領討論会のためにペンスを準備する中核的なチームを形成した。
ニック・エアーズ 政治の世界における経歴
選挙後、エアーズは大統領移行の上級顧問に指名され、ニュージャージー州知事クリス・クリスティが率いる以前のチームに代わるグループの一員となった。2010年の選挙後も、共和党全国委員会の委員長候補として、エアーズの名前が大きく取り上げられた。ペンスと大統領顧問のスティーブ・バノンの強力な支援を得て、エアーズは最終選考に進んだが、ミシガン州のロンナ・ロムニー・マクダニエルに次点で敗れた。
2017年1月、エアーズと他の3人のトランプ＝ペンス補佐官は、政権の政策を擁護することを目的とした新しい非営利団体「America First Policies」の主席に指名された。
エアーズは、トランプがジョージア州の2人の議員（サニー・パーデューとトム・プライス下院議員）を内閣に指名するよう助言したことで、影響力のある役割を果たしたと見られている。「ジョージア州は、最も影響力のある閣僚のうち、たまたま最も適任者であった2人を閣僚に選んだ」「大統領の並外れた意思決定とジョージア州への感謝の証です」とエアーズは述べている。
2017年3月、BuzzFeedは、近年驚異的な成長を遂げている若い保守派向けのニュースサイト「Independent Journal Review」に、エアーズが大口投資家であることを報じた。エアーズは同サイトのコンテンツに対して編集権を行使していないと報じられた。また、エアーズ・ファミリー・ホールディングスは、ジョージア州を拠点とするヘルスケアやテクノロジー業界の新興企業にシードキャピタルを提供しており、テクノロジー、金融サービス、ヘルスケア製品に全国的に数百万ドルを投資していると報じられている。
同じくエアーズのプライベート企業であるホームステッド社（Holmsted, LLC）は2014年に設立され、ジョージア州の林業やピーカンに数百万ドルを投資している。
2017年6月29日、エアーズがマイク・ペンス副大統領の首席補佐官に就任することが発表され、2017年7月28日にジョシュ・ピットコックの後任として就任した。エアーズは2018年12月9日のツイートで、2018年末にトランプ-ペンス政権を退陣することを発表した。
2020年8月、エアーズとドナルド・トランプ・ジュニアはアラスカのペブル鉱山プロジェクトの阻止を求めた。エアーズは8月4日のツイートで、「何百万人もの自然保護主義者やスポーツマン」と同様に、ドナルド・トランプ大統領が環境保護庁にこのプロジェクトをブロックするよう指示してくれることを期待していると書いた。
ニック・エアーズ 私生活
エアーズはジョージア州ヒューストン郡出身の元学校教師である妻のジェイミー(苗字フロイド)とアトランタに住んでいる。二人は2005年5月に結婚した。エアーズ夫人は、元ジョージア州知事のソニー・パーデューの2番目のいとこである。エアーズ夫妻には2012年12月に生まれた三つ子がいる。
彼は推定500万ドルの資産を持つマイケル・ユセフが率いる国際的なキリスト教ミニストリー「Leading the Way」の理事会のメンバー（現在は理事会幹事）を務めている。
彼の財務情報開示報告書によると、エアーズの純資産は1200万ドルから5400万ドルの間にある。彼はジョージア州に250万ドルから1100万ドルの価値のある農地を所有している。
フィメール・フューリーズ
フィメール・フューリーズ(英: Female Furies)は、DCコミックスの出版するアメリカン・コミックスに登場する架空のスーパーヴィランチーム。ジャック・カービーによって創造され、1972年の"Mister Miracle #6"で初登場した。惑星アポコリプスの女性戦士集団。
フィメール・フューリーズ 概要
グラニー・グッドネスによって行われる残酷な訓練を生き残り、ダークサイドに仕えるアポコリプスの先鋭集団である。
フィメール・フューリーズ その他のメディア
ヤング・スーパーマン (2001年-2011年)
スーパーマン (1996年-2000年)
ジャスティス・リーグ・アンリミテッド (2004年-2006年)
バットマン:ブレイブ&ボールド (2008年-2011年)
スーパーマン/バットマン:アポカリプス (2010年)
DCスーパーヒーロー・ガールズ (2015年-現在)
ジャスティス・リーグ・アクション (2016年-現在)
平和橋 (長野県)
平和橋（へいわばし）は、長野県千曲市の千曲川に架かる長野県道340号姨捨停車場線の橋長580.8 m（メートル）の桁橋。
平和橋 (長野県) 概要
付近の川幅の広い千曲川を渡っている。連続桁を採用し、走行性、騒音・振動の減少を図っている。
平和橋 (長野県) 歴史
かつてこの地には現在の平和橋の100 mほど下流側に左岸の武水別神社にゆかりのある向八幡の渡しがあった。1742年（寛永2年）に全長7尺3寸（約13.5 m）、幅約1.71 mの渡し船を新造した記録があり、以後1756年（宝暦6年）・1772年（明和9年）・1789年（寛政元年）・1831年（天保2年）・1843年（天保14年）に造船修理などの記録が残されている。
1879年（明治12年）には既に舟橋が架橋されていた。これは橋長54 m、幅員7 mで7艘の舟を繋いでいた。
千曲川の低水敷部に木造の潜水橋が1925年（大正14年）に架橋された。しかし、架橋技術が未熟なため頻繁に流失を繰り返した。
平和橋 (長野県) 歴史
1951年（昭和26年）6月に自動車の交通はできなかったが橋長166.5 m、幅員1.8 mのそれまでより本格的な木橋が更級郡八幡村、桑原村、更級村、埴科郡杭瀬下村、埴生町、五加村、戸倉町の7町村からなる道路組合により架橋された。この橋はサンフランシスコ平和条約にちなみ平和橋と命名された。これも低水敷に架かる潜水橋であり、主桁が鉄線で連絡されていたため洪水時には橋が中央部で2つに分かれ両岸で繋留されていた。かつては水位上昇前に水防団により床版を撤去していたが、危険を伴うことから1965年（昭和40年）頃を境に中止された。この木橋も流失と架橋を繰り返したが最終的に新橋開通を控えた1985年（昭和60年）7月に流失した。
平和橋の完成まで更埴市には、東西に架かる自動車交通可能な橋が本橋の下流にある千曲橋のみで交通流の増大が著しく、ラッシュ時の交通渋滞のため機能不全を起こしていたことから永久橋架設が決まり、1973年（昭和48年）の計画から12年の歳月を経て1985年（昭和60年）7月に新橋が開通した。
NEWS LIVE TOUR 2017 NEVERLAND
『NEWS LIVE TOUR 2017 NEVERLAND』（ニュース ライブ ツアー 2017 ネバーランド）は、NEWSの10枚目のライブビデオ。2018年1月24日にジャニーズ・エンタテイメントから発売。
NEWS LIVE TOUR 2017 NEVERLAND 概要
2017年に行われた全国ツアーの内、ツアーファイナルとなった6月11日の東京ドーム公演を収録。さらに、初回盤には大阪城ホール公演の模様も収録されている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年)
ヴァーペン・フォン・ハンブルク（ドイツ語: Wapen von Hamburg、初代）は1669年に進水したハンブルクの護衛艦である。
同艦はハンブルク提督府と商業委員会から発注され、護送船団を海外におけるハンブルクの貿易相手国まで護衛し、私掠船や海賊船の襲撃から守る任を帯びた。そして11回の護送に従事した後、船火事によってカディス港で爆沈している。海賊との戦いで功を挙げ、英雄として称揚されていた提督、ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガーは最後まで艦に残り、この火災で命を落とした。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 時代背景
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並び、現在で言えば世界都市に比肩する最重要の交易中心都市へと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、ネーデルラント、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の使命は商圏の拡大と、数々のキリスト教徒の船乗りを捕えて奴隷とし、高額な身代金を強要していたイスラム諸国の海賊と戦うことであった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 時代背景
これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。商船を大砲で武装（いわゆる武装商船）しても、その状況は大して変わらなかった。なぜなら、積荷に起因する鈍さはそのままだったからである。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。捕縛された船長や船員を買い戻すため、船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金及び提督府の税金から構成される奴隷解放保険が創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれた他、家庭でも募金活動が組織されている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 時代背景
17世紀中に同じく海賊の攻撃によって著しい害を被り、対処に追われたイングランド、フランスとネーデルラントが1665年から1687年にかけて懲罰遠征をもってこれらの襲撃に対抗しようと試みた後、私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。こうして海賊の活動範囲が広がった結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国の他、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の軍艦による護衛を許可した。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 時代背景
ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織を決定した。この他、1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設される。1665年、遂に交易路の安全を追求する商人と船乗りの需要を満たし、相応の支援を組織するために商業委員会が設立された。実際には最初の諸艦の建造が決まり、実行に移されるまでにハンブルク提督府の創設から40年以上を要している。その主な理由は「コンヴォイアー」への出資と、その維持を巡る意見の不一致であった。とりわけ海賊によるハンブルクの商船員の捕縛が続き、それに関連する個々の商人の莫大な経済的損失
の影響を受ける中、最終的に責任を負う者たちは、以後のこのような襲撃を阻止するべく出資上の合意形成と建艦の実行を余儀なくされた。
17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。しかし、火力において海軍国の軍艦に追随できるものではなかったのである。
すなわち、これらの護衛艦は恒常的に船団護衛の任務を帯びる軍艦であった。そして1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたのである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 来歴
ハンブルクは17世紀中盤、独自の軍艦を持たず、ひとまず何隻かのトンネンボーヤー（設標船）を商船隊の護衛に当てる他なかった。「レオポルドゥス・プリムス」、そして恐らく同型艦である「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の建造計画はすでに1663年から始まっていたが、出資の責任を巡ってはなおも激しい対立があったのである。ハンブルク提督府の創設から44年後の1667年、これら2隻の護衛艦は遂に発注された。
両艦の監督権は提督府にあり、建造時の監督としてラース・ベーンゼンとヨハン・ティミヒを任命した。
2隻の建造は氏名が伝わっていないネーデルラントの船匠の指導下、オランダの模範に従って実施された。
計画、工程、建造時の法的・資金処理に関する資料は残されていない。
専門的な文献においては1632年のネーデルラント艦、「エミリア」が「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の建造にあたって手本になったと考えられている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 構造
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、同じ名を冠した4隻の護衛艦の中で初のものであった。同艦はハンブルクのテーアホーフ造船所で建造された。また、過大な喫水は許されなかった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。船大工は同時代の知見に基づき、幅が広くマストが低い船の方がより荒天時の安定性と復元性を備えていた一方、幅が狭くマストの高い船の方が船足が速いことを知っていたため、これらの特性をこの船に統合し、巧みに安定性と船足のバランスを取ったのである。
この艦は3本マスト（ミズンマスト、メインマストとフォアマスト）の横帆船であった。ミズンマストの最下部（クロスジャッキ）にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにスプリットセイル、ジブブームにもう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることができた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 構造
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は後部で平らなトランサムスターンに繋がる2層の甲板を備えていた。トランサムスターンには、側面のクォーター・ギャラリーに至る船尾楼があった。艦尾の彫刻や、全体の装飾像は彫刻家、クリスティアン・プレヒトの作品である。彼はそれらの像を、1666年に同じく自身が制作したダイヒトーア付近にある作業場の玄関を手本として造り上げることになっていた。艦尾正面には2匹のライオンが抑える盾に城をあしらったハンブルクの大紋章（→1897年の意匠）が、人目を引く、地位を代表する彫刻として設置された。この彫刻作品は、様々な寓意的かつバロック様式の装飾彫刻で縁取られた。また艦尾正面の上部には、3個の大きな舷灯が備え付けられていた。船首像は、ネーデルラントの様式で建造された多くの軍艦と同様にライオンであった。それは前足で、ハンブルクの紋章を掲げていた。
「レオポルドゥス・プリムス」と「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」における作業により、クリスティアン・プレヒトはハンブルク市から1,544マルクの報酬を得ている。
艦体の板張りは平張りであった。艦上構造物（すなわち船首楼、後部甲板と船尾楼の外壁。写真の緑色に塗装された部分を参照。）は、恐らく同時代のネーデルラント様式で建造された船に一般的であった鎧張りである。
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は大砲54門を備えており、中でも大口径の砲は下部の砲甲板に配置されていた。同艦には砲より多くの砲門が設けられており、備砲や追加の武装を柔軟に取り扱えるようになっている。砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 就役後
「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は1669年から1683年にかけて合計11回の護衛任務に就いており、イベリア半島へ9回、イングランドと北極海へそれぞれ1回航海した。
艦長には1669年、それまでにハンブルクで最大のトンネンボーヤーで護衛に従事して名を成し、新しい職務を購入できたマーティン・ホルステが任命されている。
しかしホルステは、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」とともに護衛のため課された命令の一部に違反したり、それらを無視したりした後、不興を買う。例えば彼は船団の船の内、何隻かを護衛せず、その代わりに指定された、もしくは予定外の場所で指定された期間よりも長く停泊し、船団の出納係に過大な請求書を届けたのである。ホルステには艦長への命令を非常に厳しく守ることが求められていた他、何度も警告されてもその奔放な行動を止めなかったため、委員会は彼を規律に従わせるべく最終的に手段を手を打つことになった。その結果、ホルステは「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」において責任ある地位を失ったが、影響力のある親戚を通じ、護衛艦において実際の指揮権を持たないとはいえ、艦長職に留まっている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 就役後
1683年、姉妹艦の「レオポルドゥス・プリムス」は大規模な修理に入る。この時点で、本来の艦長であるホルステは提督府と対立に陥っていたため、海賊との数々の戦いを通じてハンブルクに非常に貢献していた提督、ベーレント・ヤーコプゼン・カープファンガーがすぐに「レオポルドゥス・プリムス」から「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」に転任し、同艦の指揮を引き継いだ。続いてカープファンガーは1683年の秋、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」とともに初の航海に出発し、同年10月には少しの遅れをもってカディスに到着する。ここで彼はさらなる航海の準備を行うべく、沖合に投錨した。帰りはハンブルクへ戻る前に、イングランドのワイト島に寄港する予定であった。
この時点で、艦の乗組員は船員と士官合わせて150名と兵員80名であった。さらに法務官とその部下並びに船医数名、説教者1名と召使い数名が居た。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 1683年の火災
1683年10月10日の夕刻、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の艦首最下層部で原因不明の火災が発生した。それは急速に燃え広がり、最大限の努力をもってしても適切に鎮火できなくなった。乗組員は短艇で避難しようとしたが、カープファンガーの命令でさらに消火を試みるべく火災の現場に回された。同時に「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の大砲から周囲の艦船に対し、応援の消火の派遣を求めるための信号弾が発射される。しかし火の手が甲板から前檣に広がり、不利な風によって索具と帆に燃え移ると、急ぎ来援した者たちは爆発を恐れて安全な間隔を取った。カープファンガーは航海に同行していた、避難を呼びかける息子を艦から降ろす。しかしカープファンガーは、いまだに船を失われたものと見なさなかった。配下の士官は艦体に穴を開け、海水を満たして艦を海底に沈座させることを提案した。しかし、カープファンガーはこれを却下する。結局、彼は艦を座礁させるという案に賛成し、岸の近くへ乗り上げさせるべく、その艫綱を切断させた。艦を離れるなど、彼にとっては元より問題外であった。なぜなら「託された艦隊の防衛にあたって雄々しく踏み止まり、艦を離れるよりは生命と財産、身命を捧げる」という、1674年7月14日の、ハンブルク市参事会に対する誓いを守る義務があると考えていたからである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 1683年の火災
護衛艦が岸へ向かってゆっくりと漂流する間、甲板下の火の手は艦尾に迫り続けた。結局、真夜中頃には次々に各砲に到達する。その結果、自然発火した砲はひとりでに砲弾を発射した。同時に、艦内の砲弾もいくつか燃えだした。午前1時、すでに艦が5時間も燃え続け、カープファンガー提督が誓いを守って最後の者として艦内に残っていた時、甲板下の火災が火薬庫に及び、遂にそれを爆破した。中央で割れた艦体の後部は吹き飛び、前部は側面を底にして沈み始める。破片は高所から降り注いだ。
この事故は65名の死亡者を出した。兵員22名、船員42名とカープファンガー提督が犠牲となったのである。彼の遺体は1683年10月11日、カディス港内であるイングランド船の錨索の付近に浮かんでいる所を発見された。
カープファンガーは葬儀の際、港内に在泊していた各国の船から相応の哀悼を捧げられた。同時代の記録によれば、弔砲は300発を数えたという。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 艦の喪失後
修理が終わった「レオポルドゥス・プリムス」が引き続き準備を整え使用可能であったにも拘わらず、提督府は1685年、艦の新造を検討した。準備が済んだ護衛艦が2隻あれば、様々な航路を取る遥かに多くの船団を援護し、さらに利益を上げることができたからである。新造艦は特に資金面の理由もあり、前任の「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」より小型となる予定であった。考慮の土台となったのは、大砲30門から40門を搭載したさらに小さな護衛艦である。同年9月、市民議会は30,000ターラーの予算を承認し、新造を決議する。後継のヴァーペン・フォン・ハンブルク（2代目）は1686年に完成したが、それでも先代の艦と寸法及び武装は同様であった。
1669年から1747年にかけて、護衛任務が行われなくなるまでハンブルク市のために活動し、「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の名を冠した護衛艦は全部で4隻存在する。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1669年) 文献
Prof. Dr. Jörgen Bracker: Gottes Freund – aller Welt Feind / Von Seeraub und Konvoifahrt / Störtebeker und die Folgen, Zertani Druckerei und Verlag, Bremen, 2001, ISBN 3-9805772-5-2
ゲオルク・ディートリヒ・フォン・デア・グレーベン: Erläuterungen zum Verstande der Schif(f)fahrt und des Seekrieges nach alphabetischer Ordnung, Erscheinungsjahr 1774, Breßlau. Reprint der Originalausgabe: Neufahrn/Percha 1984, ISBN 3-88706-235-3
赤神諒
赤神 諒（あかがみ りょう、1972年 - ）は、日本の小説家、法学者、弁護士。上智大学大学院法学研究科教授。日本学術会議会員。法学博士。本名は、越智敏裕。法学者としての専門は環境法、行政法。法学者としての著書として「環境訴訟法」（日本評論社）がある。
赤神諒 来歴
京都府生まれ。祖父は同志社女子大学学長を務めた英文学者の越智文雄。
同志社高等学校から同志社大学文学部英文科に進み、大学3年在学中の1992年に同年度試験の最年少合格者として旧司法試験に合格。
司法修習48期、東京弁護士会に登録。東京大学大学院法学政治学研究科修士課程修了。フルブライト奨学生として、カリフォルニア大学バークレー校ロースクールに留学した後に、上智大学大学院法学研究科博士後期課程（環境法専攻）単位取得退学。
2006年に「アメリカ環境訴訟における訴訟対象」で博士（法学）（上智大学）の学位を取得。
専門は、環境法・行政法。日本弁護士連合会会長等を務めた小林元治弁護士は親友。
2017年に『大友二階崩れ』（受賞時タイトル『義と愛と』）で、第9回日経小説大賞を受賞し作家デビュー。2023年から日本学術会議会員。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年)
ヴァーペン・フォン・ハンブルク（ドイツ語: Wapen von Hamburg、2代目）は1686年に進水し、ハンブルクの旗下に行動した護衛艦である。同艦はハンブルク提督府と商業委員会から発注され、護送船団を海外におけるハンブルクの貿易相手国まで護衛し、私掠船の襲撃から守る任を帯びた。また1683年、カディスで爆沈した初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の直接的な後継艦である。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 時代背景
ハンブルクは16世紀、ハンザ同盟の権威が失墜すると経済的な重要性を増大させていった。移住とそれに関連した交易相手の獲得により、帝国自由都市ハンブルクは17世紀中盤以降、ロンドンやアムステルダムと並び、現在で言えば世界都市に比肩する最重要の交易中心都市へと発展し、その交易関係はグリーンランドから地中海や白海にまで及んだのである。その際、非常に大切な寄港地はイベリア半島、イングランド、（捕鯨に関連して）北極海やアルハンゲリスクにあった。商圏の拡大とキリスト教国の、とりわけ地中海における武力を伴う影響圏の拡大は必然的に対立を生み、最終的にイスラム教徒の海賊による襲撃をも招いた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 時代背景
これらの私掠船はバルバリア諸国から出撃し、鈍重でしばしば無防備に近い、20隻から50隻の貿易船によって構成される船団を大いに消耗させていた。船は拿捕され、積荷は没収され、乗組員はしばしば奴隷となるか、身代金が支払われるまで最悪の環境下で拘束された。捕縛された船長や船員を買い戻すため、船乗りや航海士は「用心の欠片の金庫」（ドイツ語: Casse der Stücke von Achten）を設立した。これは身代金の支払いにあたって基となる保険である。この保険に参加できなかった者をも買い戻せるように、1623年には船主や乗組員の分担金、国家組織からの補助金および提督府の税金から構成される奴隷解放保険が創設された。しかしこれらの資金も充分ではなかったため、教会にも募金箱が置かれたほか、家庭でも募金活動が組織されている。
17世紀中に私掠船はその作戦範囲を地中海からジブラルタル、そして英仏海峡を越えてエルベ河口まで広げた。その結果、海路を通じたハンブルクへの補給は部分的に滞り、時期によっては物資が逼迫に至ることさえあったのである。さらにキリスト教国間の戦争は、ますますハンブルクの経済問題となりつつあった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 時代背景
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やアザラシ狩りで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国のほか、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の、フリゲートなどの軍艦による護衛を許可した。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 時代背景
ハンブルクの指導層は、国際的な商業活動における自らの重要な地位を可能な限り持続的に確保するよう望み、同じく商船団の保護と、いわゆる護衛艦（ドイツ語: Convoyer、「コンヴォイアー」）による船団護衛の組織を決定した。このほか、1623年には特にこれらの艦艇の建造、艤装と維持に責任を負うハンブルク提督府が創設される。1665年、遂に交易路の安全を追求する商人と船乗りの需要を満たし、相応の支援を組織するために商業委員会が設立された。実際には最初の諸艦の建造が決まり、実行に移されるまでにハンブルク提督府の創設から40年以上を要している。その主な理由は艦艇への出資と、その維持を巡る意見の不一致であった。とりわけ海賊によるハンブルクの商船員の捕縛が続き、それに関連する個々の商人の莫大な経済的損失の影響を受ける中、最終的に責任を負う者たちは、以後のこのような襲撃を阻止するべく出資上の合意形成と建艦の実行を余儀なくされた。
17世紀と18世紀、ハンブルクとその住民は交易に有害な軍事的紛争から距離を置き、紛争当事者に対して可能な限り中立を保とうと常に尽力していたため、「軍艦」という類別は明確に忌避された。その代わり公的には、攻撃よりも防御に適した艦種を指すとする「護衛艦」（ドイツ語: Konvoischiff、コンヴォイシッフ）や「市の護衛艦」（ドイツ語: Stadtkonvoischiff、シュタットコンヴォイシッフ）という分類が用いられている。事実上これらの艦艇は、武装を重視して建造されていたため全くもって軍艦と呼び得た。しかし、火力において海軍国の軍艦に追随できるものではなかったのである。
すなわち、これらの護衛艦は恒常的に船団護衛の任務を帯びる軍艦であった。そして1669年から1747年までハンブルクの護送船団を警護し、ハンブルクの交易を保障し、それによって一大交易都市としてのハンブルクの地位を持続的に確保していたのである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 来歴と構造
1686年の「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は、その名を冠した2隻目の護衛艦であった。
1685年、ハンブルク提督府は艦の新造を検討した。なぜなら初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」が失われた後、ハンブルクに就役していた護衛艦は「レオポルドゥス・プリムス」のみとなっていたからである。しかしその新造艦は、特に資金面の理由から、火災の犠牲となった前任の艦より小型となる予定であった。考慮の土台となったのは、大砲30門から40門を搭載したさらに小さな護衛艦である。結局、同年9月には新造に30,000ターラーをかけると決まったが、最終的には54門搭載の初代に類似した、より大きな艦の建造が決定した。大砲の数は、1690年に造られた「アトミラリテート・フォン・ハンブルク」まで削減されていない。2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の起工式は初代と同様、テーアホーフ造船所で実施された。船匠として招聘されたのはゲルト・ゲルデスである。彼は初代と同じく、ネーデルラントの造船様式を参考にしていた。彫刻作業には、すでに「レオポルドゥス・プリムス」と初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」に関わった彫刻家・祭壇職人のクリスティアン・プレヒトへ再び依頼を出すことができた。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 来歴と構造
いわゆる船舶設計図では、建造費用と並んで艦の最も重要な寸法（全長140フィート、全幅36フィート、三分割されたキールの厚さ23ツォル、幅22ツォル）が定められており、費用の総額を見通せるようになっている。船尾板の彫刻についても設計図で規定されているが、彫刻家プレヒトは艦全体の彫刻を調和させるべく自らの発議によって契約の範囲を超えて作業に打ち込み、後にその仕事の価値を評価され、追加の報酬さえ受け取っている。
艦は1686年7月に竣工した。
新しい2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の乗組員は230名から250名であり、その内兵員は50名から60名であった。
この艦は3本マスト（ミズンマスト、メインマストとフォアマスト）の横帆船であった。ミズンマストの最下部（クロスジャッキ）にのみ、縦帆があった。さらにバウスプリットにはスプリットセイルを付けることができたほか、檣頭が備わっており、もう一枚の横帆（ドイツ語: Oberblinde、オーバーブリンデ）を取り付けることが可能なジブブームがあった。建艦にあたっては、喫水が過大にならないよう注意が必要であった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 来歴と構造
2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は二層艦であり、後部は平らなトランサムスターンであった。人目を引く中心的な存在、そして地位を代表する彫刻として、艦尾正面には2匹のライオンが抑える盾に城をあしらったハンブルクの大紋章が設置された。この彫刻作品は、様々な寓意的かつバロック様式の装飾彫刻で縁取られた。ふんだんに金で装飾されたトランサムスターンには、側面のクォーター・ギャラリーに至る船尾楼があった。この船尾楼は、主に音楽を奏でる天使（プット）の像で構成されていた。その左右上方には、ポセイドーン像が一つずつ配置されていた。クォーター・ギャラリーは船尾楼と同様、古代の様式に従った装飾や寓意像を採用しており、これまたプットや魚のほか、ヒッポカムポスといった合成獣の像で縁取られていた。さらに各クォーターギャラリーの屋根には、ハンブルクの紋章を手で支える二人のプットの像が配されている。このほか、船尾楼の上側には美しく装飾されたフリーズが施された。船尾楼とクォーター・ギャラリーの全体は、数々の水妖が支えているように見える。上側のフリーズの上には三つの大きな舷灯が取り付けられており、伝統的な船尾部分の外観を完成させている。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 来歴と構造
船首像は、ネーデルラントの様式で建造された多くの軍艦と同様にライオンであった。それは前足で、ハンブルクの紋章を掲げていた。このような同市の紋章は、船尾楼の舵輪上方にもあった。
艦体の板張りは、舷墻を含めて比較的滑らかな表面を特徴とする平張りであった。
2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」は大砲54門を備えており、中でも大口径の砲は下部の砲甲板に配置されていた。同艦には砲より多くの砲門が設けられており、備砲や追加の武装を柔軟に取り扱えるようになっている。当時、これらの砲には盥が用意されており、砲身を内外からスポンジや洗い矢で冷却するべく砲員が使用していた。
砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
ヴァーペン・フォン・ハンブルク (1686年) 就役後
1684年8月19日、影響力のある商人や船長が提出した請願でカスパー・タムが艦長に推薦された。翌日、劣らず影響力に富む利益集団が提督府を訪れ、ヨハン・シュルテを艦長として提案し、結局はその案が優先されることになる。しかし市民議会が彼を同職に就けることを拒んだ結果、やはりタムが2代目「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」の艦長に任命されている。初代「ヴァーペン・フォン・ハンブルク」のホルステ艦長と同様、タム艦長も護送船団への命令に重ねて背き、収支決算簿に申告していない貨物を指揮下の護衛艦に積み込んだ。タムは批判に直面したが、彼は例えば輸送した砂糖をバラストと称し、その携行の理由として積荷の重さによる水上の安定性向上を通じた、艦長として当然の権利である帆走・戦闘性能の改善を挙げている。提督府は特に丁寧な調査を実施せず、すでに築かれていた海賊との戦いにおけるタムの功績を否定しようとする者はいなかったため、彼は辛うじて懲戒処分を免れた。