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かわせみ やませみ 運行概況
上記の停車駅は現在の「あそぼーい!」と同様だが、2022年9月23日 - 2025年3月14日の間は、上記の駅のうち新水前寺駅は通過していた。当時「九州横断特急」「あそぼーい!」が停車していた水前寺駅・武蔵塚駅・光の森駅・赤水駅には「かわせみ やませみ」は停車しなかった。なお、2025年夏期に運行される臨時特急「豊肥本線かわせみ やませみ」では2022年9月 - 2025年3月と同様に新水前寺駅は通過する。
キハ47形の2両編成で、大分車両センター所属であったキハ47 8087と直方車両センター所属（南福岡車両区竹下派出常駐）であったキハ47 9051を改造し、専用車としている。改造に伴い、両車とも熊本車両センターに転属した。車両デザインは水戸岡鋭治が担当した。
人吉駅側の1号車キハ47 8087には「かわせみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は青を基調とした色となっている。また、前位側の扉が撤去されている。車内にはリクライニングシート24席、カウンター席10席+子ども椅子3席、ボックス席4席、ソファ席2席が設置されている。連結面寄りの部分には多目的トイレしたほか、カウンターテーブルを設置している。
かわせみ やませみ 運行概況
熊本駅側の2号車キハ47 9051には「やませみ」の愛称が付けられている。車体色や座席モケットの色は緑を基調とした色となっている。また、後位側の扉が撤去されている。車内にはソファ席4席、リクライニングシート16席、カウンター席4席、「やませみベンチシート」2席、ボックス席8席、ショーケース、ビュッフェ（サービスコーナー）が設けられている。「やませみベンチシート」は幅の広いソファ形の座席で、2号車が指定席の列車の場合「やませみベンチシート」(座席番号:8D、9D)を利用する際は通常の指定席特急料金に210円を加えた料金が必要となる。
車内は自然の香りと温もりを感じる車内スペースを目指しており、随所に人吉・球磨産の杉（床材等）やヒノキ（内装材の一部）、八代産のイグサが使用されている。また車内にある暖簾には八代産のイグサが使用されている。
乗降扉は上記のように、2両とも出入口が1か所ずつ撤去されているため、片側2扉から1扉に変更されている。側面窓の一部はふさがれ、残りはすべて固定窓化されている。また、2両とも改造前にすでにエンジンが換装されており、便所の新設・撤去や2軸駆動化など、車両番号の変更が伴うような改造はされていない。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車概略
特急「くまがわ」は、2004年3月13日の九州新幹線鹿児島ルート部分開業の際に、熊本駅 - 人吉駅間を運行していた同名の急行列車を特急に格上げする形で運行を開始した。「くまがわ」の列車名は1959年4月1日に運行を開始した門司港駅 - 人吉駅間運行の準急列車に初めて用いられた。1966年3月1日に急行列車に格上げされた。1980年10月1日には博多駅発着に変更され、博多駅 - 熊本駅間は快速列車として運行されるようになった。また、人吉駅以遠は普通列車として同じ肥薩線の吉松駅や、湯前線（現在のくま川鉄道湯前線）湯前駅まで乗り入れていた時期もあった。
1989年3月11日のダイヤ改正によって、運行区間が現行と同じ熊本駅 - 人吉駅間に変更された。本数もそれまでの1往復から4往復に増発された。これにより、熊本市と熊本県南部地域の都市間輸送の性格がより濃くなった。2000年3月11日のダイヤ改正より6往復運転となった。これは同改正をもって廃止された宮崎駅発着の急行「えびの」の熊本駅 - 人吉駅間を編入したためである。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車概略
2004年3月13日の鹿児島ルート部分開業の際に熊本駅 - 人吉駅間の優等列車はすべて特急に格上げされた。この際、発着の「九州横断特急」が人吉駅まで延長運転する形態になり、熊本駅発着列車は「くまがわ」とされた。これに伴い、2系統の列車が運行されるようになった。この詳細は「九州横断特急」の項目も参照。2011年3月12日のダイヤ改正で、熊本駅 - 人吉駅間の特急列車はそれまでの6往復から5往復に削減された。「くまがわ」自体の本数は特急化当初が2.5往復、2011年3月12日以降は3.5往復であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で1往復に削減された。これは、「九州横断特急」4往復がすべて人吉駅発着となったためである。2013年8月4日では、豊肥本線全線運転再開に合わせ、「九州横断特急」の1本が熊本駅で系統分離され、1.5往復となった。
2016年3月26日のダイヤ改正で、「九州横断特急」の熊本駅 - 人吉駅間と共に「くまがわ」は廃止された。同時に、熊本駅 - 人吉駅間は新たに快速列車の運行により代替された。
熊本駅 - 人吉駅間に下り2本・上り1本の計1.5往復が運行されていた。この区間には別府駅発着の「九州横断特急」が下り3本・上り4本設定されており、合わせて5往復の特急列車が運行されていた。号数・列車番号は全区間、号数に1080Dを加算していた。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車概略
「九州横断特急」と同様にワンマン運転を行っていた。このため、ドアの開閉はワンマン運転時は運転士が開閉前にアナウンス後に行っていた。また、車内放送は自動放送によって行われていた。客室乗務員による車内改札・車内放送および車内販売は人吉駅での折り返しが「九州横断特急4号」となる「くまがわ1号」のみで行われていた。多客期に3両で運行する際には車掌も乗務していた。
「くまがわ1号」は2015年3月14日以降、JR九州管内を運行する列車では九州新幹線の列車および「D&S列車」を除いて、唯一車内販売の営業が行われる列車となっていた。
熊本駅 - 新八代駅 - 八代駅 - 坂本駅 - 一勝地駅 - 渡駅 - 人吉駅
大分鉄道事業部大分車両センターに配置されている185系気動車の「九州横断特急」仕様の車両を充当しており、車両運用も九州横断特急の車両運用の一部に組み込まれていた。基本的に2両編成で運転されるが、多客期には3両編成で運転される場合があった。全車普通車のみで、グリーン車は連結されていなかった。
熊本駅 - 人吉駅間に3往復（うち1往復は多客期運転の臨時列車）が運行されていた。同区間には特急「いさぶろう・しんぺい」1往復と合わせて、4往復の特急列車が運行されていた。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車概略
運行ダイヤとしては、前身である肥薩線快速のものを概ね引き継ぐ形になっていたが、折り返しの際の清掃作業や準備のためや、途中駅での見学のための停車時間が設けられるなどしたために、一部列車で運行時刻が最大で30分異なった。列車番号は更に前身の「くまがわ」と同様、号数に1080Dを加算する形となった。
通常は、2両ワンマンのため車掌は乗務しておらず、客室乗務員が車内改札を行っていた。ただし1号と平日の2号には客室乗務員は乗務しなかった。
熊本駅- 新八代駅 - 八代駅 - 坂本駅 - 一勝地駅 - 渡駅 - 人吉駅
かつて運行されていた「くまがわ」「九州横断特急」と基本的に同じ停車駅であるが、一部列車が停車していた松橋駅、球泉洞駅はすべての列車が通過していた。また3号は一勝地駅で7分、4号は同じく一勝地駅で7分、坂本駅で5分停車するため、熊本駅 - 人吉駅間の所要時間が従来の特急・快速列車より延びている列車もあった。
全車普通車で、1・2号の2号車は自由席、その他の車両は座席指定席となっていた。
なお、「かわせみ やませみ」専用車両のどちらかが検査に出ている場合には、残りの1両と「いさぶろう・しんぺい」用のキハ140 2125を連結した2両編成で運転していた。 またお盆や行楽期などの多客期には所定2両編成にキハ140 2125を増結した3両編成で運転され、車掌が乗務した。
なお、「いさぶろう・しんぺい」用のキハ140 2125と「かわせみ やませみ」専用車両のどちらかが2両同時に検査に出ている場合には、普通列車用のキハ147もしくはキハ47を連結もしくは、増結して運転される。この場合キハ140 2125で使用する車両は乗車券と自由席特急券で、普通列車用の気動車で代走する車両は乗車券のみで乗車できる措置が取られていた。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車沿革
1970年（昭和45年）10月1日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「えびの」は博多発の下り1本で「かいもん」との、熊本発の下り臨時列車で「錦江」との併結を再開。
「からくに」は単独区間（出水 - 吉松）を快速に格下げし、「えびの」との併結は継続するが「からくに」の愛称は廃止。この列車はその後、1972年3月に水俣 - 吉松間のみの快速となり、一時期「からくに」の愛称も復活するが、1980年代早期に廃止。
「からくに」の廃止時の出水駅 - 宮崎駅間の途中停車駅　（吉松駅 - 宮崎駅間は「えびの2号」と併結）
水俣駅・久木野駅・山野駅・薩摩大口駅・菱刈駅・栗野駅・吉松駅・京町駅・飯野駅・小林駅・都城駅・南宮崎駅
快速格下げ当初は停車駅にはほとんど変化がなかったが、廃止直前には停車駅が増えていた。
1975年（昭和50年）3月10日：山陽新幹線岡山駅 - 博多駅間開業に伴うダイヤ改正により、「えびの」「やたけ」について系統整理を実施。
「えびの」は博多駅 - 宮崎駅間1往復、熊本駅 - 宮崎駅間2往復の計3往復とし、「かいもん」・「錦江」との併結は終了した。
「やたけ」は熊本駅 - 西鹿児島駅間2往復の運行とした。
熊本駅発着の「えびの」および「やたけ」は全列車熊本駅 - 吉松駅間で併結運転とした。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車沿革
1980年（昭和55年）10月1日：ダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「おおよど」は「にちりん」の電車統一に伴い運行終了。
「えびの」は全列車熊本駅 - 宮崎駅間の運行とする。博多駅 - 熊本駅間は「有明」に格上げする形となった。
「くまがわ」の運行区間を博多駅 - 人吉駅間とする（博多駅 - 熊本駅間は快速列車に格下げ）。また、下りに関しては人吉駅から先は普通列車として吉松駅・湯前駅まで乗り入れていた。
「やたけ」は上下とも「えびの」に併結の上で熊本駅発着とする。
「おおよど」廃止時停車駅
博多駅・鳥栖駅・久留米駅・羽犬塚駅・大牟田駅・玉名駅・熊本駅・八代駅・人吉駅・吉松駅・京町駅・小林駅・都城駅・宮崎駅
2004年（平成16年）3月13日：九州新幹線部分開業に伴うダイヤ改正に伴い、以下のように変更する。
「くまがわ」を特急に格上げ。3.5往復分は熊本駅 - 別府駅間で運行していた特急「あそ」と統合の形で「九州横断特急」に改称。残り2.5往復は区間・列車名ともそのままとした。これにより、JR九州管内を運行する定期急行列車は消滅した。
吉松駅 - 鹿児島中央駅間を運行する特急「はやとの風」を運行開始。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車沿革
2016年（平成28年）3月26日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「くまがわ」および「九州横断特急」の熊本駅 - 人吉駅間を廃止。これにより熊本駅 - 八代駅 - 人吉駅間は定期優等列車の運行がなくなる。
「くまがわ」「九州横断特急」の代替として、熊本駅 - 人吉駅間に快速列車を5往復設定。4往復は列車名なしの快速（下り1本は八代始発）、1往復は人吉駅 - 吉松駅間運行の「いさぶろう・しんぺい」のうち1往復を熊本駅発着に延長する形となった。
2017年（平成29年）
3月4日：ダイヤ改正により以下のように変更。
「くまがわ」から格下げされた快速列車のうち、3往復を「かわせみ やませみ」として特急格上げ、専用車両を投入。
「いさぶろう・しんぺい」の熊本駅 - 人吉駅間を特急に格上げ。
11月3日：人吉発熊本行き「かわせみ やませみ2号」が佐世野第一踏切で立ち往生した大型トラック（ショベルカー積載）と衝突する事故を起こす。
かわせみ やませみ 肥薩線優等列車沿革
2020年（令和2年）
3月14日：ダイヤ改正に伴い、「かわせみ やませみ」1往復（1号・2号）の運転を毎日運転から、多客期運転の臨時列車に変更。
3月20日 - 4月23日：新型コロナウイルス感染症による利用客減少に伴い、「かわせみ やませみ1・2号」は運休となった。
4月24日 - 6月18日：JR九州の「D&S列車」を全て運休にする方針により、この期間の「かわせみ やませみ」は全列車運休となっていた。
7月4日：令和2年7月豪雨により肥薩線八代駅 - 吉松駅間が不通となったため「かわせみ やませみ」は当面の間運休となる。
※令和2年7月豪雨での肥薩線の被災により熊本駅 - 人吉駅間における「かわせみ やませみ」の運行は中止され、これ以降「かわせみ やませみ」は他路線で運行されている。本節では同災害以降の肥薩線優等列車のほか肥薩線以外での「かわせみ やませみ」編成に関する動きも記載する。
2020年（令和2年）
8月8日：肥薩線応援企画として、門司港駅 - 博多駅間で「かわせみ やませみ」と「いさぶろう・しんぺい」が併結して1往復運転開始（土曜・休日、長期休み期間中に運転）。2021年2月以降も運転。（詳細はかわせみ やませみ・いさぶろう・しんぺいを参照）
9月19日：新型コロナウイルスの感染拡大および同豪雨の被害により八代 - 吉松間の長期不通を受け、「はやとの風」が9月19日から当面の間運休。
生れ出づる悩み
『生れ出づる悩み』（うまれいづるなやみ）は、有島武郎による小説。
1918年（大正7年）3月16日から4月30日まで『大阪毎日新聞』と『東京日日新聞』にそれぞれ三十二回にわたって掲載されたが、作者の病気のため八章途中の「惨めな幾個かの無機物に過ぎない。」の時点で中絶。
その後、八章途中から九章最後の結末まで書きおろしと新聞初出からの改稿がなされた形で有島武郎著作集第六集『生れ出づる悩み』に初版として収録された。
題名の表記については「生れ出る悩み」「生れ出づる悩み」「生まれ出づる悩み」「生まれ出ずる悩み」「生まれいずる悩み」など、一定していない。
生れ出づる悩み あらすじ
自分の仕事を神聖なものにしようともがいていた「私」は、さびしさのあまり「君」のことを思う。かつて絵を持ち込んで妙に力強い印象を私に残し姿を消してしまった「君」であったが、十年の後手紙とスケッチ帳を送ってくる。
見事に成長した「君」は「私」との再会の一晩に姿を消してからの生活と芸術の悩みを語る。翌朝すぐ帰っていく「君」を見送ると、「君」の話した内容を元に「私」は同感の力をもって「君」の生活と苦悩を書き出して行く。
思い詰めた「君」が我に帰ったところで想像の一線を引き、「君」と同じ疑いと悩みを持って苦しむ全ての人々に最上の道が開き春が訪れるように祈る。
生れ出づる悩み 登場人物
私
物語の語り手。文学者。去年、「君」と、札幌に住んでいた頃以来の再会をする。その後筆を取り、「君」の談話や手紙を総合した想像をたよりに「君」の姿を書き続けて行く。
君（木本）
札幌に住んでいた頃「私」を尋ね、絵を持ち込み、「私」に妙に力強い印象を残して姿を消してしまった少年。
消息が途絶えて十年目、「私」と再会し別れてから貧乏漁夫となっての生活を話す。
女中
「私」に小包を渡す。
農場の男
「私」が「君」と会えることになった農場をあずかる男。その内儀さんは『その男にふさわしく肥って大きな』と語られ、二人とも大柄な方であるが、彼らが『普通な背たけにしか見えないほどその客という男は大きかった』と、「君」の大きさを引き立たせる。
農場の人たち
親身にかれこれと「君」をいたわったが、結局彼はあらしの中に帰りじたくをしていく。
岩内から来たという人
私のもとを訪ねた岩内の人。「私」が「君」のことを知らないか尋ねる。
妻
「私」が札幌で迎えた妻。
三人の子
札幌で授かった「私」と「妻」の間の子ども達。
内儀さん
「農場の男」の妻。肥っていて大きい。
子供
「農場の男」の妻の膝の上で丸まっている。「私」を訪ねて農場にやってきた「君」のことをうろんらしく見詰める。
水車番
農場近くでは珍しい心持のいい男。「君」に農場までの道を教える。
「君」の家庭
生れ出づる悩み 登場人物
大きい漁場の持ち主であったが、さびしい漁夫と少しも変わりのないように貧窮していく。根性の強いひとたちばかりで激しい運命を真正面から受け取って働いていくが、元の漁場が使い物にならなくなり駄賃を出して他人から借りねばならないこと、鰊の群来が年々減ったことにより追い迫られていく。
「君」の父。海の中から生まれて来たような老漁夫。
「君」の兄。どちらかと言えば漁夫としての健康は持ち合わせていない。初生児が生まれていたが死亡している。
「君」の妹。配縄の繕いなど手伝いをしている。ある時（七）夜に「君」と二人だけ囲炉裏に残った時、彼の絵に触れる話をする。
「君」の母。長わずらいの後に夫に先立った。
兄上の妻。妹とともに竈に火を燃やし、囲炉裏の間を片付けて、帰ってくる「君」たちのために心を尽くす。
二人の漁夫
雇われて、「君」や家族と同じ船の中で漁を行う。ある年の三月に「君」の家族とともに暴風に巻き込まれて生き延びる。
漁夫たち
幾百人が進退の合図をする模範船を頼りに漁に出て散らばり、毎日一命を投げてかかって一生を過ごして行く。境遇への疑いも不平もなく、それを勇ましく迎え入れている。
お内儀さんたち
夫や兄、恋人である情人を介抱したり、船を見送ったりする。
水難救済会の制服を着た人たち
三月の暴風から辛くも逃げ延びた人らのために駆け回る。
女でめん、海産物の仲買い
生れ出づる悩み 登場人物
春の日に「君」が家を出ると往来で漁夫と混じって賑やかに浮き浮きしている。冬が遠のいて、鱈の漁獲が終わり、鰊の先駆もまだ来ていない海に出て働く人たちを語っている。
年配な内儀さん
「君」に浜に行くのかと声をかける。肯定されず、奇妙だと噪いだことを言い、群衆が笑う。
手代
札幌のある大きなデパートメント・ストアの臨時出店に際し十人近くで準備をしている。
男の子
スケート下駄をはいて夢中になり、「君」に気がつかないまますり抜ける。
K
「君」の岩内でたった一人の話し相手。「君」の絵を見るたび感心し、絵かきになれと勧める。Kは「君」から見て文学者になれそうな男ではあるが、父のもとで調剤師として一生を送る決心をし、諦めている。
Kの父
調剤師。気難しく、「君」のことをKの悪友のごとく思い、行ってきげんのいい顔を見せた事がない。
海産物製造会社の人夫たち
陸に戻った漁夫たちと入れ替わって、船の中の海産物を放り出す。浜に待ち構えている男たちがそれを数え、竹や藁で編んだ容器である畚（ふご）に叩き込む。
会社の数取り人
漁夫やお内儀さんたち男女に慣例の如くけんか腰で苦情を言い募られる。命がけの労働の結果を捨て値で買い取る。
その男
二三百万円の富を祖先から受け嗣ぎ、小樽には立派な別宅を構え、一年中する仕事もなく退屈を紛らすむなしい惰け者。「君」と小学校時代には教室を一つにしながら、年月の間に生活はかけ隔たっている。
生れ出づる悩み モデル
作品に出てくる「君(木本)」は大正七年一月十七日の足助素一宛書簡にて「北海道の木田から(絵描きになりたいといふ漁夫)実におもしろい手紙が来た。
前からあれを題材にして描きたいと思っていた所だから一つものにしようとおもっている」とあるように、画家であり有島と深い交流のあった木田金次郎がモデルとなっている。
木田と有島の交流の概要は木田金次郎美術館解説等で見られる他、木田自身の自伝や有島全集の解説などで確認出来る。
小西雄大
小西 雄大（こにし ゆうだい、1998年4月18日 - ）は、徳島県阿波市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・柏レイソル所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）。
小西雄大 来歴
兄の影響でサッカーを始め、小4時に兄が所属していたプルミエール徳島に加入した。小学校を卒業すると同時に地元を離れてガンバ大阪のアカデミーに入団。2016年にトップチームに2種登録されU-23チームで2試合に出場した。2016年12月27日、地元の徳島ヴォルティスへの加入内定が発表された。
2017年、徳島ヴォルティスに入団し、背番号は「32」に決定した。3月18日、第4節の大分トリニータ戦でプロ入り初先発を果たした。2018年5月12日、第14節の京都サンガF.C.戦でプロ入り初得点を決めた。
2022年1月6日、モンテディオ山形へ完全移籍することが発表された。
2025年7月25日、柏レイソルへ完全移籍することが発表された。
玉城肇
玉城 肇（たまき はじめ、1902年11月25日 - 1980年1月11日）は、日本の経済学者、歴史学者。 専門は家族史、経済史。
玉城肇 生涯
宮城県出身。第二高等学校卒、東北帝国大学経済学科卒。東北学院大学教授、愛知大学第6代学長、法経学部教授。1957年「近代日本における家族構造」で関西学院大学文学博士。1960年中日文化賞受賞。
長男・徹は歌人、次男・哲は農業経済学者・専修大学教授、三男・素は現代コリア研究所理事長。歌人花山多佳子は孫、花山周子は曾孫。
片倉直人
片倉 直人（かたくら なおと、1885年11月9日 - 1958年10月16日）は、日本の実業家、教育者。
片倉製絲紡績株式會社取締役、伊勢萬吳服店株式會社取締役、日東紡績株式會社取締役、東部電力株式會社取締役、富國火災海上保險株式會社取締役、諏訪生絲副產株式會社取締役、備作製絲株式會社監査役、郡山商工會議所副会頭（初代）、片倉生命保險株式會社社長、学校法人松本松南高等学校理事長（第3代）などを歴任した。
片倉直人 概要
長野県出身の実業家である。製糸業や金融業などで活躍し、片倉製絲紡績など多くの企業の経営に参画した。富國火災海上保險では取締役となり、片倉生命保險では社長に就任している。そのほかにも郡山商工會議所の副会頭など公的団体の役職や、松本松南高等学校を運営する学校法人の理事長などを歴任した。
片倉直人 来歴
1885年（明治18年）11月に生まれ、長野県諏訪郡川岸村で育った。父である片倉俊太郞は実業家として活動していた。生家は祖父である片倉権助が興した家であり、他の片倉家と区別する際には「新宅」と呼ばれていた。一方、権助の兄である片倉市助の家は、のちに当主が代々「兼太郞」を襲名するようになったことから「片倉兼太郞家」と呼ばれていた。「新宅」の家督は兄である片倉勝衞が継承するため、直人は1918年（大正7年）に「新宅」から分家した。
直人の従伯父である初代片倉兼太郞は「片倉兼太郞家」の当主であり、尾澤金左衞門や林國藏とともに「信州製糸の三大明星」と謳われるなど、長野県の製糸業界に多大な功績を遺した。同じく直人の従伯父である二代目片倉兼太郞は、直人の叔母と結婚し、初代兼太郞から引き継いだ家業を発展させて片倉財閥を興し、「諏訪の六大製糸家」さらには「日本のシルクエンペラー」と呼ばれるに至った。直人も片倉財閥の事業に携わることになり、中心企業である片倉製絲紡績で取締役に就任した。
片倉直人 来歴
そのほかにも多くの企業の経営に携わっていた。片倉生命保險においては取締役を務め、のちに社長に就任した。片倉生命保險は、当時の生命保険業界では最後発に位置する企業であった。しかし、役員を片倉家の関係者で固めるなど、片倉財閥との結び付きを深めており、財閥傘下の各企業の従業員を勧誘する営業手法に活路を見出していた。その結果、新規契約高は急上昇を示しており「驚くべき数字を示し本邦保険界に新記録を造った」「他の同業会社が十数年を費す処を僅々五年にして為しとげたのは流石は片倉である」などと報じられた。ただし「斯様な勢いで急激に発展した反動か失効も相当に現われた様であった」とも報じられている。また、富國火災海上保險においても、取締役に就任している。さらに日東紡績においても取締役に就任していた。そのほか、伊勢萬吳服店、東部電力、諏訪生絲副產、といった各社の経営にも取締役として参画していた。また、備作製絲では監査役に就任した。
片倉直人 来歴
公的な団体の役職も兼任しており、1925年（大正14年）12月には推されて郡山商工會の初代副会頭に就任した。なお、商工会議所法の公布により1928年（昭和3年）に郡山商工會議所に移行したが、引き続き副会頭を務めた。副会頭在任中は、福島県郡山市の産業振興に貢献した。1929年（昭和4年）11月に小口理一が後任の副会頭に就いた。太平洋戦争終結後は、長野県の教育振興に力を注いだ。林清市の辞任を受け、松本松南高等学校を設置・運営する学校法人の理事長に就くことになり、1951年（昭和26年）4月16日に着任した。在任中に学校林の購入や校地の拡張を推進し、校舎の増築や体育館の新設を手掛けるなど、教学環境の整備に尽力した。1958年（昭和33年）10月16日、理事長在任のまま死去した。後任には、日東紡績の社長などを歴任した再従兄の片倉三平が就任することになった。
特捜最前線のエピソード一覧 (第329話 - 第435話)
特捜最前線のエピソード一覧（とくそうさいぜんせんのエピソードいちらん）は全国テレビ朝日系列で放送された『特捜最前線』の放送タイトルを綴ったものである。本項目では全509話のうち、1983年9月14日から1985年10月2日まで放送された第329話から第435話までを記述する。
前後の放送分は下記のページを参照のこと。
小山 (草加市)
小山（こやま）は、埼玉県草加市の町名。現行行政地名は小山一丁目および二丁目。住居表示実施地区。郵便番号は340-0045。かつては川口市に属する安行小山であったが、その一部を旧草加町時代に編入した経緯から小山の地名がある。もとは江戸期より存在したひとつの小山村であった。
小山 (草加市) 地理
草加市西部の大宮台地（鳩ヶ谷支台）の南端に位置し、川口市安行小山や安行北谷や峯と隣接する。また、北部で北谷、東部で花栗、南部で苗塚町とも隣接する。北東部を伝右川を流れる。地内は第2種住居専用地域に指定され、北部を中心に主に戸建ての住宅地であるが、西部を中心に畑などの農地も点在する。
小山 (草加市) 世帯数と人口
2017年（平成29年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
小山 (草加市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
小山 (草加市) 交通
地内に鉄道は敷設されていない。東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の獨協大学前駅が最寄りとなる。
日本とパラグアイの関係
日本とパラグアイの関係（にほんとパラグアイのかんけい、スペイン語: Relaciones entre Japón y Paraguay、英語: Japan–Paraguay relations）は、日本とパラグアイとの間における国際関係である。
日本とパラグアイ両国ともに、国連と世界貿易機関（WTO）の正規加盟国である。
日本とパラグアイの関係 歴史
日本とパラグアイの関係は1912年、日本からの永住者として初めてパラグアイに渡った佐幸田兼蔵がプエルト・カサードのタンニン工場に勤務したことに始まる。
1919年11月17日、両国間の貿易協定が調印されたことにより、両国の外交関係が開設された。
この二国間関係は第二次世界大戦中に断交された。すなわち、1942年1月28日にパラグアイが日独伊との外交関係を破棄して、遂に1945年2月7日、パラグアイが日独に対して宣戦布告したのである。
1951年9月8日、サンフランシスコにおいて日本国との最終的な平和条約が、日本、パラグアイ、アメリカ合衆国ならびに共産主義国を除く46ヶ国の連合国により署名された。1951年11月28日に日本が、1953年1月15日にパラグアイが同条約を批准したことにより、二国間関係が再開された。両国の国交再樹立後、日本はアスンシオンに大使館を構えている。また、パラグアイは東京に大使館を構えている。
日本とパラグアイの関係 歴史
1936年から1959年にかけてパラグアイにやって来た祖先を持つ日系パラグアイ人は、およそ10,000人いる。1953年に日芭拓殖組合は日本人がパラグアイ南部のフェデリコチャベス、ラパス、フジに定住するのを援助した。また日本海外移住振興会社は1959年からイタプア市に農業移住地を開拓した。これらの移住地は地元の農業発展に大きな成功を収めたことから、パラグアイ政府と日本政府は移民協定を結び、1959年から1989年までの間に85,000人の農夫を日本からパラグアイに移民することで合意したが、日本経済が1960年代に回復したため、その30年間にパラグアイに移民したのは7000人にすぎなかった。1959年に締結された移民協定は1989年に効力無期限延長改定され、85,000人の日本人が受け入れ可能となっている。
日本とパラグアイの関係 歴史
1954年5月4日、アルフレド・ストロエスネルはクーデターを起こし時のフェデリコ・チャベス政権を打倒。同8月、自らパラグアイの大統領に就任した。ストロエスネル大統領の政治全体には賛否両論があるものの、ことパラグアイ国内の日系社会に対しては、非常に友好的な態度が取られていた。特に日本の明治維新及び戦後復興における発展に興味を持ち、1972年4月にはその発展を目の当たりにするために日本を訪問している。その親日ぶりは、誕生日が明治天皇と同じことから自らを「明治天皇の生まれ変わり」と呼んだという逸話があるほどである。
2011年3月11日の東日本大震災後に日系パラグアイ人農家を中心に「100万丁豆腐プロジェクト」として100万丁分の原料の大豆、製造加工費を日本へ支援した。また東日本大震災に伴う福島第一原子力発電所事故を理由にパラグアイに移住する日本人が増えている。
2021年10月5日、パラグアイ政府から秋篠宮文仁親王と眞子内親王に国家功労勲章が授与された。授与理由は、秋篠宮文仁親王は2006年に、眞子内親王は2016年にそれぞれパラグアイを公式訪問したことと、2021年は日本人のパラグアイ移住85周年に当たり、友好関係に寄与したことである。
日本とパラグアイの関係 要人往来
2016年9月10日、パラグアイで日本人移住80周年式典が開かれ、日本からは眞子内親王が出席した。
2018年12月3日、安倍晋三が日本の総理大臣として初めてパラグアイ（とウルグアイ）を訪問し、マリオ・アブド・ベニテス大統領と会談、日本が医療機器を供与することなどで合意し、インフラ協力に関する文書の署名式に出席した。その後、現地の日系パラグアイ人と懇談をおこない、安倍晋三総理大臣は「日本とパラグアイは地理的な距離は遠く離れているが、心は近くに感じることができる。日本は常に皆さんと共にあることを忘れないでほしい」と呼びかけた。これについてMBS、BSN、TBSは「両国（パラグアイとウルグアイ）とも日本からの移民の多い国で、このうち、ウルグアイのバスケス大統領との会談では、牛肉の相互輸出を解禁することなどを確認しました」と報じた。
小出の質量公式
小出の質量公式（こいでのしつりょうこうしき）とは、小出義夫によって1982年に発見された荷電レプトンの質量に関する現象論的な公式である。
この質量公式は、3つの荷電レプトンである、電子、ミュー粒子、タウ粒子の質量を関係付ける。
タウ粒子の質量が精密に測定される以前に、提出されたこの公式は、その質量を非常に良く予言していた。
小出の質量公式 公式
小出の公式は、次のように書かれる:
分数は明らかに、 1⁄3 < Q < 1 をみたす。ここで上界は、平方根が正である事を仮定することから得られる。また、コーシー＝シュワルツの不等式から、2つのベクトルなす角の余弦の2乗として解釈可能である。
すなわちベクトル
ともう1つのベクトル、
のなす角の余弦の2乗と解釈可能である。
謎は、その物理的な値である。 電子、 ミュー粒子、タウ粒子 の質量は、それぞれ me = 0.510998910(13) MeV/c2、mμ = 105.658367(4) MeV/c2、 mτ = 1776.84(17) MeV/c2。ここで、()のなかの数字は、不定性(正確度と精度)をしめす。以上の実験値を代入するとQ = 0.666659(10). を得る。この結果は、3つのランダムな数から与えられるものと考えづらい。 Q は、2つの極限値、つまり、3つのレプトンの縮退する極限での値 1⁄3 と1つのレプトンの質量が重い極限での値1 の丁度中間の値を与えている。
蒙自北駅
蒙自北駅（もうじきたえき）は、中華人民共和国雲南省紅河ハニ族イ族自治州蒙自市雨過鋪街道にある。玉蒙線、蒙河線、弥蒙線（建設中）の接続駅である。
玉池堂一豊
玉池堂 一豊（ぎょくちどう かずとよ、生没年不詳）とは、江戸時代の浮世絵師。
玉池堂一豊 来歴
歌川国芳の門人。飯島虚心著『浮世絵年表』稿本の文久から慶応の項に「玉池堂一豊　国芳門人」とある。明治6年（1873年）建立の一勇斎歌川先生墓表に「現存」の国芳門人として「一豊」の名が見え、これが同一人だとすればこの頃まで存命の人物だったことになるが、その経歴や作については明らかではない。
カリーノ (プライズゲーム機)
カリーノは、株式会社エスプランが販売する、プライズゲームに分類されるアーケードゲーム機である。
カリーノ (プライズゲーム機) 概要
一般的なクレーンゲームと同様、プレイヤーがクレーンを操り、景品を獲得するゲームであり、kobo社製のクレーンゲーム、「バンビーノ」よりも攻略がしずらい。お宝ホール・カリーノホールプラス・カリーノステーションを除くカリーノのシリーズ機の場合、操作には2つの押しボタンを使用する。
この機種は景品取得の確率を設定できる。確率設定金額に達していない場合は、クレーンをダクト上に移動する途中でアームを緩めて景品を途中で落とす設定も可能。カリーノ1と2は最大設定が10000回でそれ以外は最大設定は1000回。
エスプラン製クレーンゲーム機は部品も含め全て日本国内生産である。
カリーノ (プライズゲーム機) 主なシリーズ機
カリーノ1
初代機種。
カリーノ2
カリーノ1の後継。
お宝ホール（カリーノホール）
カリーノとは違い、3本アームではなく棒となっている。棒がフィールド内のボタンを押す動作が行われると、押されたボタンの番号のドアが開き、景品を獲得できる。
コッコロ
フィールドが大型化した他、3種類のツメが標準で付属している。駆動ユニットはベルト式リニア駆動とすることで、メンテナンス性が上がった。この機種以降はどれもこの機種と同じBGMが使用される。
カリーノ3
カリーノ2の後継。大型景品用BOX、ディスプレイ用受皿、防犯用衝撃センサーなどのオプションも充実している。また、景品取り出し口の位置が変わり、獲得口の近くで景品をつかむと、すぐ離してしまうようになった。
カリーノホールプラス
お宝ホールの後継機種。フィールドを高くすることでボタンを狙いやすくなった。
カリーノオート
獲得したい景品を最初に選択できる。その後、中のカプセルをダクトに落とすと選択した景品のドアが開いて景品を獲得できる。
カリーノ (プライズゲーム機) 主なシリーズ機
カリーノ4
カリーノ3の後継。
カリーノ5
2015年登場。カリーノ4の後継。デザインが一新され、白がベースになっている。別売のカリーノステーションと連結することで、クレーンゲームで景品が獲得できなくてもそこから景品が獲得できる。なお、この機種の情報はメーカー公式サイトに掲載されていない。
カリーノSP
2016年登場。カリーノシリーズの最終版である。ルーレット機能によりゲーム性が上がったほか、照明をLEDとすることで明るさが上がり、消費電力が削減した。
カリーノ7
カリーノ7はカリーノspの後継で電気代節約などが期待されている。1000円札対応
ワンダートリニティ
高低差を付けた3段階のフィールドとなっている。500円硬貨に対応しているほか、コイン保留機能が付いた。BGMは他のカリーノシリーズ機種と異なる。
カリーノワイド
カリーノ2台分 なお、この機種の情報はメーカー公式サイトに掲載されていない。
カリーノミニ
小型機種。ダクトが奥にあるため、前面フィールドが可能。
カリーノ (プライズゲーム機) 主なシリーズ機
カリーノミニV2
カリーノミニの後継。カリーノミニとはダクトの位置が異なる。各種設定がデジタル化した。
カリーノミニエース
カリーノミニV2の後継。横移動・縦移動がボタン1つで可能になった。LEDを多用し、存在感も高くなった。
しゃべクレーン
カリーノミニエースの後継。この機種でも横移動・縦移動がボタン1つで可能である。
標準語・博多弁・関西弁を喋ることが可能。
BGM・効果音等は変更されていない。
カリーノステーション
プライズベンダー。硬貨を入れるとカプセルが払い出される。また、当たるともう一個払い出されるルーレットゲームも搭載できる。
2016年6月に、プライズゲームとして登場横に流れるランプを「あたり」というランプに止め、1番上の当たりの場所にランプを止めるとカプセルが払い出される。
ただし、上に行くにつれ、ランプの流れが速くなっていき、難易度が高くなる。また、途中の列で失敗しても、制限時間内にクレジットを入れたらその場所から再挑戦できる。
歌川一豊
歌川 一豊（うたがわ いちとよ、生没年不詳）は、江戸時代から明治時代にかけての浮世絵師。
歌川一豊 来歴
歌川芳艶の門人。初名は艶豊（つやとよ）、一耀斎と号す。作画期は文久から明治にかけてとされる。慶応3年（1867年）刊行の『くまなき影』によれば、神田に住み八百屋を営んでいたので「市場豊」（いちばとよ）と呼ばれた。芳艶の門人となり、はじめ艶豊と名乗って絵を描くようになった。重い疱瘡に罹って面相が鬼のようになってしまったが、その志は仏のようだったので或る人が「鬼仏」（きぶつ）という号を贈ったという。『浮世絵師伝』は俗称を「豊後」とし、初名を「艶春」とするが艶豊が正しい。作は東京雑司ヶ谷鬼子母神に、「一耀斎艶豊」と落款した絵馬が知られる。
漣 (雷型駆逐艦)
漣(さざなみ、旧仮名:ササナミ)は、日本海軍の駆逐艦。
雷型駆逐艦の4番艦である。
艦名は「微風のために起きる水上の波紋」の意味、いわゆる「細波」。
同名艦に吹雪型駆逐艦(「特II型、綾波型」)の「漣」がある為、こちらは「漣 (初代)」や「漣I」などと表記される。
漣 (雷型駆逐艦) 艦歴
第一期拡張計画による建造。
1897年(明治30年)4月30日にヤーロー社と駆逐艇2隻(第五号、第六号駆逐艇)の製造契約を結ぶ。
1898年(明治31年)
3月16日、製造中の「第六号水雷艇駆逐艇」が「漣(ササナミ)」と命名された。
3月21日、軍艦及水雷艇類別等級が定められ、「漣」は水雷艇籍の駆逐艇に類別された。
6月29日に海軍定員令が改定され、それによると「漣」は佐世保水雷団水雷艇隊所属となる(以降所属の水雷艇隊は海軍定員令による)。
1899年(明治32年)
1899年(明治32年)7月6日、佐世保水雷団第二水雷艇隊所属。
7月8日進水、
8月28日竣工。
後発回航員は「鎌倉丸」に乗船し9月14日イギリスに到着、9月17日に総員乗艦、
同日軍艦旗を掲揚した。
10月16日にグリーンハウスを出港、日本回航の途に就いた。
翌17日午前0時50分スピットヘッドに到着、同地で仮泊し、午前11時45分ポーツマス軍港の第2浮標に繋留した。
プリマス、
ブレスト、
リスボン、
ジブラルタル、
マルタ
(12月13日出港)、
カラマタ
などに寄港、
12月25日スエズ運河を通過した。
漣 (雷型駆逐艦) 艦歴
1900年(明治33年)
1月3日アデン着、
1月15日出港し、24日コロンボに入港した。
「漣」は領収直後から復水器水管に故障があり、漏水によって缶水に海水が混じることが続いていた。
回航中もポートサイドで水管1本を交換するなど
応急修理を度々行った。
このために主機にも不具合が生じ、コロンボで10日以上かけて修理を行った。
2月7日コロンボ出港、
シンガポール、
香港
などに寄港し、
3月24日佐世保軍港に到着した。
3月27日佐世保出港、
門司、
粟島
に停泊し、
同月29日午前2時55分に横須賀に帰港、第二浮標に繋留した。
1900年(明治33年)5月15日、横須賀水雷団第一水雷艇隊所属。
6月22日、軍艦に編入され駆逐艦に類別、
軍艦「漣」の定員は55名とされた。
1904年(明治37年)に日露戦争が開始され、旅順口攻撃、黄海海戦に参加。1905年の日本海海戦では5月28日にロシア駆逐艦のベドーヴイを拿捕し、バルチック艦隊司令長官ロジェストヴェンスキー中将を捕虜とした。
1905年(明治38年)12月12日駆逐艦は軍艦から独立した艦種になり、「漣」も軍艦から駆逐艦へ艦籍を変更した。
1908年(明治41年)
7月28日長崎を出港し、試運転を行った。
漣 (雷型駆逐艦) 艦歴
1912年(大正元年)
8月28日艦艇類別標準が改定され、駆逐艦には一等から三等までの等級が付与された。
駆逐艦「漣」の等級は三等(計画排水量600噸未満)とされた。
11月6日朝、第4駆逐隊は湾口で対抗運動中に2番艦「漣」の艦首が1番艦「曙」の艦尾に衝突した。
「漣」は艦首の水線上部分が屈曲し、多少の浸水があった。
「漣」は直ちに横須賀に帰港して入渠、観艦式参列に問題は無かった。
1913年(大正2年)4月1日、駆逐艦籍から除かれ
(除籍)、
艦艇類別等級表からも削除された。
1914年(大正3年)
8月23日に雑役船に編入、船名を「漣丸」と改称、横須賀防備隊に臨時附属とされた。
10月から11月の青島の戦いに従軍した。
1915年(大正4年)
4月17日に「漣丸」は艦砲射撃用標的として使用されることが決定した。
6月25日に福岡県筥崎宮から日露戦争で活躍した「漣」の(無償)下附の願いが出された
が、既に用途が決まっていたために却下された。
7月8日に訓令が出され、「漣丸」「霞丸」「皐月丸」は佐世保海軍工廠で8月10日までにボイラー、機械類、艤装品を取り外し、防水工事を行うことになった。
これは8月中旬に第二艦隊の射撃用標的として使用することを予定していたためだった。
1916年(大正5年)
8月29日、標的として館山沖で撃沈処分。
10月18日、廃船。
1917年(大正6年)1月9日、船体は沈没廃船として25円で売却された。
漣 (雷型駆逐艦) 艦長
※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
回航委員長
艦長
駆逐艦長
霓 (駆逐艦)
霓（にじ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦。
「霓」は「虹」と同じ意味。
一説には「虹」が雄、「霓」が雌という。
遭難艦は艦名を引き継がないという原則があったために、同名艦はない。
霓 (駆逐艦) 艦歴
発注時の艦名は第十二号水雷艇駆逐艇。
1898年(明治31年)
1月に起工、
8月27日に「第十二号水雷艇駆逐艇」を「霓(ニジ)」と命名。
1899年(明治32年)
10月18日に水雷艇籍の駆逐艇に類別、
12月16日進水。
1900年(明治33年)
1月1日竣工。
回航員は1月5日に到着し、
1月20日全員が乗艦した。
2月11日に「薄雲」と共に
イギリスを出港し、
5月26日横須賀に到着した。
6月22日、駆逐艇(水雷艇籍)は軍艦籍の駆逐艦に変更となり、
「霓」は軍艦籍に編入され駆逐艦に類別された。
6月23日から「霓」は大島沖と小柴沖で大砲公試発射、水雷公試発射を行い、
結果は良好だった。
同1900年に北清事変が起こり、7月22日、「霓」は「朧」と共に清国へ出勤し清国での警備を「薄雲」「陽炎」と交代することを命じられた。
「霓」と「朧」は7月26日に呉港を出港、「霓」は済州島での「薩摩丸」座礁を報じるために一旦引き返して、7月28日に対馬の竹敷に到着、再び清国へ向かった。
しかし7月29日、清国山東省南東岬沖で濃霧のため座礁した。
遭難の原因は艦位置の誤認であった。
船体の破壊が進み、8月3日午前8時45分に軍艦旗降下、「霓」は放棄された。
乗員は救援に来た「豊橋」に収容され、8月3日に佐世保に帰着した。
その後船体は水中に没した。
1901年(明治34年)4月8日除籍。
霓 (駆逐艦) 艦長
※艦長等は『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」に基づく。
回航委員長
艦長
滬杭線
滬杭線は上海から、浙江省嘉興市を経由し浙江省杭州に至る全長202キロメートルの鉄道路線である。上海では滬寧線・京滬線に、杭州では浙贛線および宣杭線（旧杭牛線）に接続する。また、滬杭線外環線のうち、上海虹橋駅に接続する支線は虹封線および虹七線と呼ばれる。
滬杭線 概要
2006年、上海南駅が供用され、滬杭線の始発列車の多くは上海駅から上海南駅に移行した。これに合わせ、浙贛線の電化・高速化工事が行われたため、同年7月5日から12月31日の間、滬杭線杭州方向の起点は杭州駅から筧橋駅に移行していた。そして工事が完成した2006年12月31日より、滬杭線・浙贛線・湘黔線、貴昆線は合併し、上海からに昆明に至る滬昆線と改称、合わせて中国中南部地方を横断する交通幹線となった。
2010年10月26日、本線を並走する高速鉄道滬杭旅客専用線が開通した。
かつて、上海駅と現在の上海南駅（当時の新竜華駅）の間には、内環線（1965年に滬新線と改名）が走っていたが、上海市の急速な発展と共に交通の障害となってきたため、迂回する外環線が1987年に開通すると、1997年8月に廃止・撤去され、跡地は上海軌道交通3号線に再利用された。
なお、キロ程は、上海南駅からでは、上海駅からに比べて30キロメートルほど短くなり、例えば松江駅では26.4キロメートルとなる。
同様に、上海駅から杭州東駅は196キロメートル、上海南駅から杭州駅は172キロメートル、上海南駅から杭州東駅は165.6キロメートルとなる。
滬杭線 重大事故
1988年3月24日、滬杭線外環線の匡巷駅付近において、滬杭線311列車と208列車が衝突、311列車に搭乗していた多数の日本人修学旅行生が死亡する事故があった（上海列車事故）。
コナー・ワシントン
コナー・ジェームズ・ワシントン（Conor James Washington、1992年5月18日  - ）は、イングランド・ケント州チャタム出身のプロサッカー選手。北アイルランド代表。ダービー・カウンティFC所属。ポジションは、フォワード。
コナー・ワシントン クラブ経歴
ケントの町チャタムで生まれた。母はスコットランド出身、祖母は北アイルランド出身である。幼少期にケンブリッジシャーのセント・イヴェスという町に引っ越した。中学校時代は学校のチームで得点を量産、この活躍から卒業後にノリッジ・シティFCとピーターバラ・ユナイテッドFCから獲得オファーを受けたがこれを断った。ロイヤルメールで郵便配達員として働くかたわら、ユナイテッド・カウンティーズ・リーグ(9部リーグ)に所属する地元クラブでプレーした。
2012年10月1日、ニューポート・カウンティAFCに5000ポンドで移籍。
2014年1月28日、ピーターバラ・ユナイテッドFCに移籍。
2016年1月19日、クイーンズ・パーク・レンジャーズに3年半契約で移籍。移籍金は推定250万～300万ポンド。
2018年8月31日、シェフィールド・ユナイテッドFCに1年契約で移籍。
2019年6月27日、ハート・オブ・ミドロシアンFCに移籍。
2020年8月13日、チャールトン・アスレティックFCに2年契約で移籍。
2022年5月27日、ロザラム・ユナイテッドFCに2年契約で移籍。
2023年7月7日、ダービー・カウンティFCに移籍。
コナー・ワシントン 代表歴
2016年3月16日、ウェールズ代表とスロベニア代表との親善試合に臨むメンバーに招集された。24日のウェールズ代表戦で初キャップ。4日後のスロベニア代表戦で初ゴール。2016年6月、UEFA EURO 2016のメンバーに選ばれた。
C.P. Company
C.P.Companyは デザイナーのマッシモ・オスティ（Massimo Osti）によって1975年に設立されたイタリアアパレルブランド。 創設時はChester Perry (チェスター・ペリー)という名称で、1978年にC.P.Companyへと変更。
機能的で軍事的なアウターウェア、革新的なファブリック、加工技術、デザインの使用で知られる。
その最も象徴的な作品は「ミッレミリアジャケット(1988年、ゴーグルジャケットとしても知られる)」でフードの二つのクリアレンズ、つまりゴーグルと腕時計のための手首の一つが特徴。
C.P. Company 所有権
1984年、オスティはGFT（Gruppo Finanziario Tessile）に株式を売却し、1994年までブランドのスタイリストとして務める。1993年にCarlo RivettiのSportswear Companyが買収した。 2010年にはEnzo FuscoのFGF Industry S.P.Aに売却。
2015年に同社の知的財産は、香港アパレルグループのTristate Holdings Limitedに売却される。（SEHK: 458)
特捜最前線のエピソード一覧 (第436話 - 第509話)
特捜最前線のエピソード一覧（とくそうさいぜんせんのえぴそーどいちらん）は全国テレビ朝日系列で放送された『特捜最前線』の放送タイトルを綴ったものである。本項目では全509話のうち、1985年10月10日から1987年3月26日まで放送された第436話から第509話までを記述する。
過去の放送分は下記のページを参照のこと。
ラハティ駅
座標: 北緯60度58分37秒 東経025度39分27秒﻿ / ﻿北緯60.97694度 東経25.65750度﻿ / 60.97694; 25.65750
ラハティ駅（フィンランド語: Lahden rautatieasema、スウェーデン語: Lahtis järnvägsstation）はフィンランドのパイヤト＝ハメ県ラハティにあるフィンランド国鉄の鉄道駅である。
ラハティ駅 概要
1869年にリーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道の駅として開業した。ヘルシンキ中央駅からの距離は102.0kmであり、ヘルシンキ近郊列車の終点駅でもある。駅舎は1935年に建設された。世界恐慌の影響もあり3階建ての計画が2階建てに変更されるなど、計画より小規模な駅舎として建設することを余儀なくされた。
2006年にはケラヴァとラハティを直結する新線（fi:Lahden oikorata）が開業し、ロシア方面への長距離列車は新線経由となった。新線開業に合わせて駅舎のリニューアル工事も行われた。現在のリーヒマキ - ラハティ間は普通列車と貨物列車のみが運行されている。
ラハティ駅 隣の駅
リーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道（リーヒマキ・ラハティ線）
ヘッララ駅 - ラハティ駅
リーヒマキ・サンクトペテルブルク鉄道（ラハティ・コウヴォラ線）
ラハティ駅 - コラヴァ駅
ケラヴァ・ラハティ線（高速新線、ヘルシンキ近郊列車Z系統）
マンツァラ駅 - ラハティ駅
MAGIC (AAAの曲)
『MAGIC』（マジック）は、AAAの53枚目のシングル。2017年2月8日にavex traxから発売された。
MAGIC (AAAの曲) 収録内容
CD
MAGIC  [3:52]
（作詞：Mio Aoyama / Rap詞：Mitsuhiro Hidaka / 作曲：ArmySlick、Lauren Kaori / 編曲：ArmySlick）
テレビ朝日系 金曜ナイトドラマ『奪い愛、冬』主題歌
2017年2月10日放送のテレビ朝日系『ミュージックステーション』の2時間スペシャルに出演し、MAGICを歌唱。卒業を発表していた伊藤は出演を見送り、6人で披露された。
DVD
浙贛線
浙贛線（せっかんせん）は中華人民共和国浙江省杭州と、湖南省株洲を結ぶ、全長911.5キロメートル、70駅からなる、国家I級幹線であり、最高速度は200Km/hである。
浙贛線の終点は湖南省内にあるものの、線路の大部分は浙江省と江西省にあるため、歴史的な経緯により、浙贛線と呼称される。
2006年12月31日18時に、滬杭線・湘黔線・貴昆線と合併して、滬昆線と改称した。
浙贛線 主な経由駅
杭州駅・金華駅・上饒駅・鷹潭駅・向塘駅・株洲駅
吉持久雄
吉持 久雄は、日本ホーリネス教会の福音使である。吉持章の義父である。
吉持久雄 来歴
吉持は、日本ホーリネス教会の福音使として安東に在住している時に、1933年5月14日に訪問中の中田重治監督の司式により結婚式を挙げた。
1968年、長崎市竹の久保町において開拓伝道により、長崎教会（現在の日本ナザレン教団長崎教会）を開始した。
ゴッズ湖
ゴッズ湖はカナダのマニトバ州にある湖。
面積1151平方キロメートルで州内では7番目の大きさ。湖岸の長さは474㎞。トンプソンの東およそ280㎞に位置する。北部から、ハドソン湾へ注ぐヘイズ川の支流ゴッズ川が流れ出している。南にはアイランド湖があり、そこからの水もゴッズ湖に注ぐ。
ファースト・ネーションのコミュニティ、ゴッズレイクナロウズ、ゴッズレイク、ゴッズリバーが湖の周囲にある。ゴッズレイクナロウズは湖南部の狭隘部にある島やその両岸に、ゴッズレイクは湖北部ゴッズ川が流れ出す場所にある。
宮本悦子 (分子生物学者)
宮本 悦子（みやもと えつこ、12月12日生）は、日本の分子生物学者、生化学者。東京大学医科学研究所インタラクトーム医科学特任准教授。
東京理科大学理学部化学科卒業後、日本IBMを経て、東芝情報通信研究所において高機能材料の研究に従事。
2000年4月から約10年間、慶應義塾大学理工学研究科と先導研究センターにおいて、助教、講師、准教授を経て、文科省振興調整費やゲノムネットワークプロジェクトに参加。2011年より現職。
グルメンピック
グルメンピックは、日本の和歌山県すさみ町が1990年から1998年までの毎年、同町内で開催した公的な観光イベントである。
全国から一般の参加者を募り、料理の味を競った。同町がPR目的で考案した架空のミニ独立国「イノブータン王国」の主要イベントという位置付けであった。
東雲 (東雲型駆逐艦)
東雲（しののめ）は、大日本帝国海軍の駆逐艦で、東雲型駆逐艦のネームシップである。同名艦に吹雪型駆逐艦（特I型）の「東雲」があるため、こちらは「東雲（初代）」や「東雲I」などと表記される。
東雲 (東雲型駆逐艦) 艦歴
1897年（明治30年）10月、イギリスのソーニクロフト社で「第三号水雷艇駆逐艇」として起工。1898年（明治31年）3月16日、第三号水雷艇駆逐艇は「東雲」と命名される。3月21日、帝国海軍は海軍軍艦及水雷艇類別標準を制定。東雲型の各艦は水雷艇駆逐艇に分類された。
1899年（明治32年）2月1日に竣工し、水雷艇（駆逐艇）に類別。同年4月15日、横須賀に到着。1900年（明治33年）6月22日、帝国海軍は海軍艦艇類別標準を制定、水雷艇駆逐艇の分類が廃止され、軍艦の一種として「駆逐艦」の種別が設けられた。東雲型の各艦も駆逐艦に類別されるとともに、同日付で佐世保鎮守府所管となる。また不知火以外の5隻は常備艦隊に編入された。
1902年（明治35年）6月7日、沖縄県を巡航中に池間島北方に広がる八重干瀬で座礁。巡洋艦明石、済遠、駆逐艦薄雲の救助を受けた後、8月5日に佐世保に帰港した。
1904年（明治37年）、日露戦争が勃発した際には第一艦隊（司令長官：東郷平八郎海軍中将、旗艦：戦艦三笠）の第三駆逐隊に所属していた。2月8日の第一回旅順口攻撃では、防護巡洋艦パルラーダに魚雷を命中させる戦果を挙げた。その後黄海海戦、日本海海戦などにも参加した。戦勝後の1905年（明治38年）10月23日、横浜沖で挙行された凱旋観艦式に参列、第四列に配置された。
東雲 (東雲型駆逐艦) 艦歴
1905年(明治38年)12月12日駆逐艦に種別が変更された。
1912年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別標準を改正。駆逐艦のカテゴリーが軍艦から分離され、計画排水量1,000トン以上を一等、1,000トン未満600トン以上を二等、600トン未満を三等駆逐艦と規定された。東雲型駆逐艦は三等駆逐艦に類別された。
1913年（大正2年）7月20日、淡水から馬公に回航の途中、台南庁安平港北西沖で暴風のため座礁。同年7月23日、船体切断し沈没。同年8月6日、除籍。同年11月29日、沈没のまま売却。
東雲 (東雲型駆逐艦) 艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
艦長
駆逐艦長
ジニアス・オブ・モダン・ミュージック Vol.1
ジニアス・オブ・モダン・ミュージック Vol.1（Genius of Modern Music）は、ジャズピアノ奏者セロニアス・モンクのアルバム（10インチLP）。1951年リリース。レコード番号BLP5002。1956年には収録曲を変更して12インチLP盤（レコード番号BLP1510）がリリースされた。
馬上義太郎
馬上 義太郎（まがみ ぎたろう、1902年9月15日 - 1971年1月6日）は、日本のロシア・ソビエト文学者、翻訳家。
馬上義太郎 経歴
東京市浅草千束町出身。1931年東京外国語学校専修科卒。ナウカ社に勤務。兵役で中国北部に出征、帰国後は陸軍参謀本部外郭団体の嘱託としてソ連の新聞、放送の翻訳に従事。戦後は東京都千代田区役所に勤務。ソ連の映画・演劇の紹介・翻訳や児童・動物文学の翻訳を行った。