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USA-207
USA-207は、アメリカ国家安全保障局 (National Security Agency：NSA) が運用中の、アメリカ合衆国のシギント(信号諜報)偵察衛星(スパイ衛星)である。米国議会の予算書上の正式名称はネメシス1（英：Nemesis 1）であり、アマチュア観測者達などの間では通称PANの名称でも知られている。なお、同様の米国の衛星であるUSA-257(通称CLIO)がネメシス2であることが判明している。
USA-207は、静止軌道上に配備され、静止軌道上の他国の通信衛星の近くに忍び寄って、地上の地球局からの通信電波を傍受するFORNSAT(Foreign Satellite)と呼ばれる諜報活動を行っている。
同じく静止軌道上でシギント活動を行っている発展型オリオン(メンター)シリーズの衛星は、地上間の通信を直接衛星で傍受するOVERHEADと呼ばれる諜報活動を行うために、直径100mを超える巨大な受信アンテナを有しているが、USA-207は通信衛星の近くに忍び寄り、通信衛星に向けられた地上からの比較的電力の大きな電波を横取りすることが可能なため、受信アンテナは通常の通信衛星のものと同程度の大きさである。その代わり高い機動性を持っており、ターゲットとなる通信衛星を頻繁に変えて忍び寄るマニューバーを行っていることがアマチュア観測者達によって確認されている

。
USA-207 正体判明までの経緯
アメリカ合衆国の機密衛星USA-207は、2009年9月8日にアトラス V 401 ロケットを用いて、ケープカナベラル空軍基地から打上げられた。
打上げロケットの静止軌道への衛星投入能力から考えて、衛星の質量は最大で 4950 kgと推定された。
この衛星の名称がPANであること、ロッキード・マーティン社により製造され、衛星バスは同社の通信衛星用のA2100を用いていること、以前から存在が明らかにされている同社のP360として知られているプロジェクトと同じものであることなどは、打上げ前後のロッキード・マーティン社のニュースリリースなどで明らかになっていた


。
しかし、アメリカ国家偵察局 (NRO)を含め、アメリカ政府のどの機関に所属するかは公表されていなかった。これは異例のことであり、NROL番号も割り振られていない。
打上げの翌日に、米空軍宇宙軍団 (Air Force Space Command)はニュースリリースにおいて、この衛星の名称がPANであることを正式に確認し、用途は通信衛星であると説明しているが、所属機関や、さらに詳細な用途・目的は公表しなかった
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USA-207 正体判明までの経緯
打上げ前にミッション・パッチが公開されているが、これには"PAN・Palladium At Night"という意味不明のロゴと、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス社とアトラスロケットのロゴ、第45航空団 (45th Space Wing)を表す「45 SW」の文字、そしてフライトナンバーが記載されているだけであった。
PAN (USA-207) は、"Palladium At Night"の略号だとされているが、これは無意味なフレーズであり、衛星の正式名称が本当にPANなのか、疑念を抱かせるものであった。
これらは衛星の正式名称(もしあるなら)を詮索させないように一般人に与えられたディスインフォメーションではないかと考えられたが(「名前をつけてね」“pick a name.”の略ではないかというジョークも流布された)、結局これ以上の情報は与えられることはなかったため、PANの名称で落ち着くことになった。
USA-207 正体判明までの経緯
衛星の正式名称、目的が不明なまま、アマチュア観測者達はUSA-207 (PAN)の行動を追跡し、その静止軌道における尋常ではない行動を観測して、さらに困惑を深めていった。
アマチュア観測者の間では、対テロ戦争における中東(特にイエメン)でのドローンを用いたターゲッティッド・キリングの実施時期と、USA-207の活動が活発になる時期が符合する傾向があることが指摘され、USA-207はドローンのコントロール専用の通信衛星ではないかとの推測がかなり有力な説として注目されていた。これは衛星バスが通信衛星用のA2100であるという公表情報とも符合するものであった。USA-207がシギント衛星ではないかという見方もアマチュア観測者の間では有ったが、軍事行動の足を引っ張る恐れがあったので、このアイデアは少人数のサークルの中でのみ共有され、公表されることはなかった。
一方、NEMESIS という名称のシギント衛星の存在が、最初に一般に明らかにされたのは、エドワード・スノーデンが2013年8月に暴露した米国政府の諜報プログラムの2013会計年度予算の米国議会への予算説明書 (National Intelligence Program - FY 2013 Congressional Budget Justification) の中であった。
USA-207 正体判明までの経緯
この資料中の予算一覧表の高高度シギント衛星の項(p167)では、「NEMESIS 2」という名称の衛星の2011会計年度の予算が計上されていたが、この時点では NEMESIS 2 がアマチュア観測者達が把握しているUSA衛星のどれに該当するか、その任務は何なのか(発展型オリオン(メンター)衛星とは何が異なるのか)、「NEMESIS 1」は存在するのか、など不明な点が多数あった。この段階では、アマチュア観測者達の間でも、USA-207とNEMESISを結びつけるアイデアは無かった。少なくとも、2009年に打上げられたUSA-207の予算が2011年度予算に計上されているはずは無いので、USA-207がNEMESIS 2では有り得なかった。
後にネメシス2と同定されることになる、アメリカ合衆国の機密衛星USA-257は、PANの打上げから5年以上経過した2014年9月17日に、同じくケープカナベラル空軍基地から打上げられた

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この衛星が、CLIOという名称であること、およびUSA-207と次のような類似点があることは、ロッキード・マーティン社のニュースリリースなどで打上げ前から明らかになっていた

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これらの類似点から、アマチュア観測者達はこの衛星はUSA-207に類似した任務と機能を有すると予測していた。
USA-207 正体判明までの経緯
以上のような様々の疑問に対して、2016年9月6日にザ・インターセプトに掲載された、やはりエドワード・スノーデンがリークした一連の秘密資料によって突然真相が明らかにされ、USA-207 (PAN)がネメシス1であり、USA-257 (CLIO)がネメシス2であることがこれらの資料により確認された



。
特に、"NSA SIDToday: (S//SI//REL TO USA, FVYE) Two New Collection Assets to Greatly Expand MHS Target Coverage - January 2009" という題名の資料は、NSAの職員向けの内部ジャーナルであるが、新しくORION衛星(メンター)とNEMESIS衛星の各々1基が、イギリスに置かれた米英共同運用施設である英空軍メンウィズヒル局 (RAF Menwith Hill Station：MHS) というスパイ衛星の運用局の制御下に置かれることを紹介する内容である。
USA-207 正体判明までの経緯
この中で、「現在のところ、2009年4月11日に打上げ予定の衛星はFORNSAT、つまり商用静止衛星へのアップリンク信号を傍受する予定である。」と述べ、衛星バスA2100を用いた衛星のイメージイラストが添付されており、この衛星がUSA-207に該当すること、およびその正式名称がNEMESISであることは間違いないと考えられる(実際にはUSA-207の打上げは2009年9月8日であったが、複数回打上げが延期されたことがロッキード・マーティン社のニュースリリースでアナウンスされているので矛盾は無いと思われる)。
また、これらの資料から、実際にはUSA-207およびUSA-257 (CLIO)は通信衛星ではなかったが、ターゲッティッド・キリングの実施時期と、USA-207のマニューバーの時期が符合する傾向があるという指摘は、的外れではなかったことが明らかになった。USA-207およびUSA-257は、ターゲットにされたテロ組織の幹部等の動向を通信記録などから追跡し、ターゲットが現在どの位置に居るかを特定し(GHOSTHUNTER作戦)、その情報をドローン操縦者に提供する役割を持っていた。
GHOSTHUNTER作戦においては、前述の英空軍メンウィズヒル局が、メンター4とUSA-207(ネメシス1)を含むスパイ衛星の運用を担当し、収集された情報の分析においても、中心的な役割を果たしていたことも暴露されている。
尾頭橋
尾頭橋（おとうばし）は、愛知県名古屋市中川区にある町名。現行行政地名は尾頭橋一丁目から尾頭橋四丁目。住居表示実施済み。
本項目では町名の由来となった堀川に架かる橋についても解説する。
尾頭橋 地理
名古屋市中川区の北東部に位置し、南は八熊、北は山王、西は露橋、東は尾頭橋通・中区正木に接する。
2019年（平成31年）1月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口および世帯数の推移。
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
尾頭橋 歴史
大部分が江戸期まで愛知郡古渡村であった地域にあたる。尾頭橋近辺には文化文政期には商家があり、中川区内では早くから発展した地域とされている。
地名としての尾頭橋の由来となったのは、堀川に架かる同名の橋である。橋としての「尾頭橋」の名は堀川を挟んだ対岸の地名である「尾頭」に由来する。「尾頭」の由来については尾頭町#町名の由来を参照。
尾頭橋は佐屋街道の橋として架けられた。佐屋街道は1634年（寛永11年）、江戸幕府3代将軍徳川家光通過の折に本格的に整備された街道で、東海道唯一の海路である七里の渡しを避ける宮宿から桑名宿を結ぶ、いわばバイパスにあたる脇往還である。当初は下流の亀屋河渡（現：瓶屋橋付近）を通っていたが、寛文6年（1666年）幕府の通中奉行が管轄することとなったとき、尾頭橋が架けられルートが変わった。佐屋街道が尾頭新道、尾頭橋が新橋と呼ばれるのもこのルート変更によるものである。また、新橋と呼ばれるのは、度々架けかえられたことからとする説もある。また、江戸時代に書かれた『府志』ではルート変更で新たに架けられたことで新橋と呼ばれるようになった説に対しては疑問を呈している。
尾頭橋 歴史
江戸時代の尾頭橋は『宿付大概帳』によれば、高欄付きの板橋で長さ17間、幅3間、橋杭は三本立四組の橋だった。当時、堀川に架かる橋は7つに限られており、堀川七橋と総称されていた。尾頭橋はその最下流に位置していた。
1738年（元文3年）には東側の橋のたもとに堀川七橋の供養と通行の安全を願い、魚屋伝吉なる者が「七はしくやう」塔が建立した。この塔に関しては、洪水により度々被害を出すことに心を痛めた通りがかりの僧が人柱となり、被害が収まったとする伝説があり、その僧を祀る意味もあったとされる。この供養塔はのちに熱田区花町の畑中地蔵境内地に移されている。佐屋街道は江戸時代、多くの大名が参勤交代の際に通行したするとともに、多くの人々が伊勢詣りや津島詣でに利用し、シーボルトや松尾芭蕉も通行したといわれる。
尾頭橋 歴史
大正期の尾頭橋には、八幡園と呼ばれる花街が広がっていた。八幡園は御茶所から発生した繁華街であり、江戸時代には佐屋街道の客を目当てにしていたという。料理屋兼芸妓置屋が公許されたのは、1917年（大正6年）のことである。その1917年（大正6年）頃には、芸妓置場が10軒、芸妓が13人いたが、1941年（昭和16年）には、芸妓置場が30軒、芸妓が153人、1943年（昭和18年）には芸妓置場が113軒、芸妓が503人にものぼったとされる。1943年（昭和18年）9月頃からは遊廓に形を変えながらも残っていたが、1945年（昭和20年）の名古屋空襲により八幡園は全焼した。戦後の八幡園は赤線に転向し、遊廓は68軒あり、324人もの女性がいたとされる。昭和20年代後半以降の八幡園は衰退し、1952年（昭和27年）には尾頭橋公園が開園した。
八幡園では1957年（昭和32年）の売春防止法施行後、旅館に転業した遊廓も多かった。商店街の入口には1986年（昭和61年）春に地区のシンボルであるアーチが建った。2010年（平成22年）12月にはアーチがリニューアルされた。
尾頭橋 交通
尾頭橋地区には佐屋街道を前身とする東西の目抜き通りと南北に江川線が通過する。これらは名古屋市復興計画により広幅員の道路として整備されることになったもので、南北の江川線は戦災復興院告示第45号の中で復興都市計画街路（幹線）の「広路第7号線江川線」（西区庄内川橋南詰より港区港本町6丁目の延長13,121メートル幅員50メートル）として1946年（昭和21年）6月27日に、東西は戦災復興院告示第46号の中で復興都市計画街路（補助幹線）の「2等大路第1類第4号線秋竹線」（中川区五月南通3丁目より熱田区金山町1丁目の延長2.955メートル、幅員20メートル）としてそれぞれ計画決定されている。
また、堀川の古渡橋を起点にし、江川沿いに、ばんたね病院東側を通り、南方の熱田新田方面に向かう百曲街道も通っていた。前述の江川線は上流は江川に沿った通りであったが、当地北側あたりでたもとを分かっていたのである
。
尾頭橋は堀川の古渡橋（上流）と住吉橋（下流）の間に位置する橋である。
堀川にかかる堀川七橋で一番新しく、1665年（寛文5年）に架けられたので「新橋」とも呼ばれる。また、由来については前述の通り、度々架け替えられたために新橋と呼ばれる説もある。
19世紀半ばに編纂された『宿村大概帳』によると、この頃の尾頭橋は高欄付きの板橋であり、長さは17間・幅は3間だった。
尾頭橋 交通
1665年（寛文5年）の架橋以来何度か架け替えられており、1856年（安政3年）、1937年（昭和12年）の改築の記録が残る。また、明治にも改築されたが、年月は不詳。1969年（昭和44年）には交通量の増大に対応し、橋の両側に歩行者専用橋が増築されたという。当時の橋は長さ31.3メートル、幅10.5メートル。
現在の尾頭橋は長さ41.8メートル、幅19.2メートルであり、欄干は波型で、由来解説板や絵のパネルなどがはめ込まれ、舗装は自然石、照明はアンティーク調である。
尾頭橋地区に鉄道ができたのは、1912年（明治45年）5月6日に南北方向に名古屋電気鉄道江川線が開通したことによる。このときの開業区間は、尾頭橋地区北方に位置する洲崎橋電停から南方の船方電停の間であり、同時に尾頭橋電停も設置された。名古屋電気鉄道の名古屋市内路線については1922年（大正11年）8月1日に名古屋市に買収され、また江川線も線路名称を分割し、路線の名称が名古屋市電下江川線となっている。
1913年（大正2年）12月20日、市電尾頭橋電停のすぐ脇の佐屋街道上に私鉄下之一色電車軌道が愛知郡下之一色町とを結ぶ下之一色線の新尾頭停留所を開業させた。こちらも1937年（昭和12年）に名古屋市に買収され、名古屋市電下之一色線となっている。この開業により交通の要衝となり、急速に発展を遂げたとされる。
尾頭橋 交通
下之一色の行商人は丸1日掛けて徒歩で名古屋市街地に来ては商いをしていたが、下之一色電車軌道はこの需要を狙ったのであった。商いのための魚は竹カゴに入れて運んでいたが、この竹カゴを運ぶ専用の車両も連結されていたという。
1961年（昭和36年）4月当時尾頭橋電停には以下の常時系統が運行されていた。
また、随時系統として以下の系統も存在した。
市電は戦後、全廃の方針が示され、下之一色線は1969年（昭和44年）2月20日、下江川線の尾頭橋電停は1971年（昭和46年）4月1日に同線柳橋-八熊通間の廃止に伴い営業を終了した。
この後、しばらく鉄道によるアクセスは消滅していたが、地区を通過するだけだったJR東海道本線に、1995年（平成7年）に尾頭橋駅（ウインズ名古屋前）が開業している。
1930年（昭和5年）12月、浄心から柳橋を経由し尾頭橋に至る市営バス路線が開通している。その後、1931年（昭和6年）度に尾頭から石川橋に至る路線がさらに開業している。
『市営50年史』（1972年）は、名鉄バスセンター設置に伴って名鉄バスが尾頭橋停留所などを廃止したとの記述がある。
2019年（令和元年）5月現在、以下のバス停が置かれている。
尾頭橋 施設
中川税務署は1943年（昭和18年）7月、熱田税務署の管内より中川区および港区の割譲を受け設立された。このときは中川区西古渡町に事務所が設置されている。この庁舎は1945年（昭和20年）3月の名古屋大空襲により焼失の憂き目に遭い、翌年10月に同区八熊通1丁目12番地の民有建物を仮庁舎とした。尾頭橋の庁舎に移ったのは1956年（昭和31年）4月のことである。
1942年（昭和17年）12月に西古渡町6丁目において設置されたものの、1945年（昭和20年）3月の名古屋大空襲により庁舎を失ったために一旦廃止されている。1953年（昭和28年）に場所を改めて再開した。
尾頭橋1丁目にある日本中央競馬会の場外勝馬投票券発売所（WINS）。かつては新栄町や矢場町にあったが、1969年（昭和44年）11月に尾頭橋の現在地に移転した。移転に際し、競馬による公害発生を理由に、地域住民が国と中央競馬会に対して場外馬券の販売中止と損害賠償を求める訴えを起こしたが、1979年（昭和54年）棄却された。
1963年（昭和38年）3月18日に開設し、同年9月25日に新築移転。
1984年（昭和59年）6月15日、建築基準法（第86条・第86条の2）に基づいて団地認定を受けている。
尾頭橋 施設
1983年（昭和58年）4月1日に開園した公園。震災復興事業により整備された。
医療法人広徳会による病院。1983年（昭和58年）9月1日開院。
1998年（平成10年）に新築された建物は、同年3月26日に使用が開始されている。鉄筋コンクリート造2階建て。延床面積55平方メートル。
1930年（昭和5年）9月に開院した総合病院。
開園当初は「廓公園」の名称であったが、のちに改称している。廓公園は名古屋市の戦災復興土地区画整理事業の中川第2工区の事業により整備された公園である。公園の開園は1952年（昭和27年）のことだが、もともとは八幡園内の公園であったものを整備し直したものという。面積は0.18ヘクタール。
当地を通る佐屋街道や尾頭橋の歴史について説明した案内板。市民グループの「佐屋街道に花と歴史をのこす会」が区に寄付したもので、中川区が区内4ヶ所に設置した「中川まちなか博物館」と題する案内板の一つとして位置づけられている。
尾頭橋 施設
戦前の八幡園は花街であり、戦後には遊廓となった。戦前の名古屋市には17連の花柳界があり、1941年（昭和16年）の八幡園には料亭77軒、芸妓置屋30軒、芸妓153人があった。太平洋戦争中に花柳界が衰退したため、1943年（昭和18年）9月頃から遊廓への転換が進んだ。1945年（昭和20年）の名古屋大空襲ではいったん町が焼失している。戦中の1943年から土地区画整理事業が開始されており、戦後には公園を中心とする整然とした街区が生まれた。1955年（昭和30年）に刊行された『全国女性街ガイド』によると、68軒の遊廓があり、324人の遊女がいた。戦後の名古屋市で赤線区域に指定されたのは、八幡園、中村区の名楽園、北区の城東園、港区の港陽園の4か所である。1958年（昭和33年）に売春防止法が施行されると、遊廓から旅館に転業した店なども多かった。八幡本通から少し北側に歩いた場所にある。
1983年（昭和58年）4月1日開園の公園。震災復興事業により整備された。
1993年（平成5年）4月9日開館。名古屋市82か所目のコミュニティセンター。91平方メートルの会議室のほか、さくらの間・もみじの間と称する10畳の和室2室を備える。
尾頭橋 施設
尾頭橋四丁目にあるIT企業の育成施設。1992年（平成4年）12月15日には名古屋ビジネスインキュベータ「nabi金山」の完成記念式典が行われた。総工費は9億5000万円であり、同時点ではコンピュータソフトやシステム開発の12社が入居している。
尾頭橋四丁目4番24号にある銭湯。サウナ、水風呂、薬湯がある。
尾頭橋四丁目2番3号にある神社。寛永18年（1641年）創建であるとされる。当時の境内は、堀川の西岸と尾頭付近にあったとされる。1924年（大正13年）10月6日、西古渡町字丁ノ坪と称していた地に遷された。1937年（昭和12年）5月31日、社名を西古渡神社と改める。同年8月18日、村社指定。同年10月10日に社殿を造営したが、1945年（昭和20年）5月17日には名古屋大空襲で焼失した。1951年（昭和26年）6月28日に社殿を再建した。例祭日は10月11日。1992年（平成4年）時点の氏子数は約1,700戸。祭神は建速須佐之男命・加具土神の2柱。
計画決定時には古渡公園の名称であったという。1984年（昭和59年）3月31日開園。
1984年（昭和59年）3月31日開園。
尾頭橋 尾頭橋商店街
尾頭橋商店街の歴史は明治にさかのぼり、農家が野菜市を開いたのが商店街としての始まりである。1945年（昭和20年）の名古屋大空襲で焼失したが、戦後の1946年（昭和21年）に映画館の尾頭劇場が開館したことを機に商店街の再建が進み、1949年（昭和24年）に中日球場（後のナゴヤ球場）が完成したことでにぎわいを取り戻した。
尾頭橋 尾頭橋商店街
1987年（昭和62年）時点の尾頭橋商店街には、大宝会館（後のタイホウ尾頭橋店）、モナコ、パチンコ正ちゃんという3店舗のパチンコ店があった。1995年（平成7年）3月16日に開業したJR東海道本線尾頭橋駅から徒歩約5分である。1995年4月15日・16日には尾頭橋駅の開業を記念して、第1回おとうばし商人まつりが開催された。2007年（平成19年）には自動体外式除細動器（AED）の設置費用が国や自治体の補助対象となった。同年に全国で補助対象に認定された140台のうち、名古屋市商店街振興組合連合会が70台を設置しており、他の商店街同様に尾頭橋商店街にもAEDが設置された。2011年（平成23年）には2灯式の街路灯54本の照明をLED化し、塗りなおしも行ってリニューアルした。2012年（平成24年）には1灯式の街路灯20本もLED化した。また、2014年（平成26年）には防犯カメラを商店街に10台設置し、防犯面や検挙に効果が上がっているとされる。商店街のすぐ近くに救急設備の整った藤田医科大学ばんたね病院があることから、2013年（平成25年）にはAEDが撤去されている。
尾頭橋にある鰻屋の老舗。名物は「特性ウナギの天むし」という押し寿司で、鰻を焼いた後に軽く蒸すことで脂っぽさを抜いている。
尾頭橋 尾頭橋商店街
1927年（昭和2年）に名古屋市中区の大須で創業した和菓子屋である。「不朽園最中」や「献上最中」など、餡を使用した商品が主力である。「不朽園饅頭」には愛好者も多い。江戸時代、名古屋を代表する和菓子屋に「両口屋是清」と「桔梗屋」があったが、そのうち桔梗屋の流れを汲む「不老園」（中区大須）から暖簾分けしたのが、不朽園である。戦後の1946年（昭和21年）に大須より尾頭橋の地に移転した。1993年（平成5年）には3代目の杉村一夫が跡を継いだ。1997年（平成9年）頃からは自店舗での販売だけでなく百貨店への納入も行っている。2007年（平成19年）には創業80年を迎え、同時点では40人の従業員がいた。2012年（平成24年）には店舗が歴史的・文化的価値があると判断され、名古屋市によって認定地域建造物資産に認定された。
1890年（明治23年）創業。2006年（平成18年）には農林水産省の外郭団体である食品流通構造改善促進機構が主催する有料経営食料品小売店等全国コンクールで受賞した。東海3県では唯一の受賞者であり、「米屋のお赤飯」や「桜エビ入りの餅」など個性的な二次加工食品が評価された。2017年（平成29年）には尾頭橋3丁目6-8から尾頭橋3丁目6-39に移転した。近隣には藤田医科大学ばんたね病院があり、退院祝いに「米屋のお赤飯」を購入する客も多いという。
尾頭橋 尾頭橋商店街
尾頭橋通2-9（当時）にあった映画館。1946年（昭和21年）4月21日設立、または1947年（昭和22年）開館。戦前の名古屋市電下之一色線尾頭橋電停付近の飲食店はまばらだったが、戦後には尾頭劇場が開館したことで商店が密集するようになった。1954年（昭和29年）時点の観客の年代は、20歳代が80%、30歳代+40歳代前半が18%だった。1956年（昭和31年）時点の中川区には4館の映画館があり、うち尾頭橋には邦画上映館の尾頭劇場と洋画上映館の尾頭パレス劇場があった。日本の映画館数がピークを迎えた1960年（昭和35年）時点で、尾頭劇場は木造平屋建・1320人収容、尾頭第一劇場は木造2階建・300人収容だった。1968年（昭和43年）以前に閉館した。
尾頭橋通2-35（当時）にあった映画館。1954年（昭和29年）12月31日に開館した。1954年時点の観客の年代は、30歳代が75%、20歳代が20%、その他が5%だった。1960年代中頃に閉館した。
1968年（昭和43年）2月、尾頭劇場跡地に開店した。尾頭橋3丁目415-1にあった店舗は5階建てであり、店舗面積2,660平方メートルの大規模小売店舗だった。2016年（平成28年）11月20日に閉店した。2017年（平成29年）5月11日には跡地にツルハドラッグ尾頭橋店が開店した。
尾頭橋 祭事・催事
毎年7月第4土曜日・日曜日には、中川金魚まつり実行委員会が中川金魚まつりを開催している。福祉会館前から尾頭橋公園までパレードが行われる。
戦後すぐの尾頭橋には遊廓の八幡園があり、廓祭りという祭礼が開催されていた。1953年（昭和28年）には地元有志や商店街主らが廓祭りを引き継いで、地域活性化のために祭礼を始めた。1975年（昭和50年）頃には金魚みこしが初登場し、その後一度はみこしの巡行が中断していたものの、名古屋市立山王中学校の生徒らが担ぎ手になって復活した。2000年（平成12年）頃には商店街の祭礼から地域の祭礼に変えるべく、主催者が中川東部商店街連合会から中川金魚まつり実行委員会に変更された。2012年（平成24年）には鉄工所の経営者が実行委員長となり、商店街主以外から初めて実行委員長が誕生した。
金魚まつりの名称について、『中日新聞』（1993年）は金魚は俗に遊女のことをいう言葉であり、そのことにちなむとしている。地域活性化のための祭礼にランチュウが展示されたことに因むとする説もある。昭和30年代にはホタルを配布する「蛍まつり」が行われており、金魚を配布するようになったことから同名になったという経緯があるともいう。
ボルドーの義兄
『ボルドーの義兄』（ボルドーのぎけい）は、日本の小説家多和田葉子による小説である。
雑誌『群像』の2009年1月号に掲載された。単行本は、2009年3月5日に講談社より刊行された。装丁は、山田拓矢による。本作は、当初はドイツ語で執筆され、その後に日本語に翻訳されたという経緯をもつ。本作は、ひとまとまりのテキストの前に、1文字の漢字が左右反転して配置されているという構成をとっている。
書評家の相川藍は、「新しい言葉、知らない言葉を舌にのせるときの甘美な違和感は、多和田葉子の真骨頂だ。初めて口にする単語の、みずみずしさと見境のなさといったら！」「ものすごく本質的で重要なことがたくさん書かれていると思う」と評価している。
ボルドーの義兄 あらすじ
ある年の夏に、ドイツのハンブルクの大学に通っている日本人留学生、優奈は、ブリュッセルの駅を経由してフランスのボルドーに到着する。ハンブルクで何十年もフランス文学を教えているレネの紹介で、ボルドーに住居を構えているが、夏の休暇の間にそこを留守にするレネの義兄、モーリスの家を、優奈がフランス語を学習するために使っても良いことになる。家を訪問した優奈は、そこで、過去に友達や知り合いから伝え聞いたことや、自分自身が過去に見聞きしたことや体験したことなどを思い返す。
ボルドーの義兄 主な登場人物
優奈
ハンブルクの大学に通う学生。
レネ
フランス文学者。優奈の友人。
モーリス
レネの義兄。小説家。
松沢屋源右衛門
松沢屋 源右衛門（まつざわや げんえもん、生没年不詳）は江戸時代の地本問屋である。
松沢屋源右衛門 来歴
江戸の両国米沢町2丁目において文化文政年間に地本問屋を営業している。2代目喜多川歌麿、歌川国貞の錦絵を出版している。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ（英: Musashi International School Tokyo、略: MIST）とは、東京都の三鷹市にキャンパスを持つインターナショナル・スクールである。大人向けのビジネススクールも運営している。
旧名はリトルエンジェルス・インターナショナルスクール、およびリトルエンジェルス学園（リトルエンジェルスがくえん、英語: Little Angels International School and Academy）。
日本にある他のインド系インターナショナルスクールは主にインド人の子供たちのために設立されたが、当学園は日本人の子供たちを対象に設計されている。現在は、小学校から高校までケンブリッジ国際カリキュラムにより授業を行っている。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ 概要
当学園には、全日制学生のリトル・エンジェルス・インターナショナル・スクール（略称LAIS）と放課後授業のリトル・エンジェルス・イングリッシュ・アカデミーがある。LAISには4つの区分、リトル・エンジェルス幼稚園、リトル・エンジェルス小学校、リトル・エンジェルス中学校、リトル・エンジェルス高等学校がある。授業カリキュラムは日本政府の文部科学省のガイドラインと、国際的な英語教育ガイドラインの両方に従っている。リトル・エンジェルス中学校および高等学校はケンブリッジ大学国際教育機構からの認定を受けている。
当学園はまた、リトル・エンジェルス・ビジネス・スクールと言う名称で、大人向けの特別授業も提供している。
三鷹本校には、学校、幼稚園、英語教室、ビジネススクールを含む、あらゆる教育水準が揃っている。三鷹駅校にはリトル・エンジェルス・イングリッシュ・アカデミー＆インターナショナル幼稚園がある。
三鷹にある学園の当初の幼稚園キャンパスは、かつて一戸建て住宅だった。当学園は以前、武蔵野市の吉祥寺にキャンパスがあった。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ 沿革
チェンナイ出身のジェーバーラニ・アンジェリーナ(Jeevarani Angelina)は、1990年に日本に引っ越して在外インド人となった。日本語での発音が容易である「ラニ・サンク(Rani Sanku)」として知られているアンジェリーナは 、2002年に英語訓練校のリトル・エンジェルス・イングリッシュ・アカデミーを設立した。幼稚園は2004年に開始された。 当初、学校に在籍していたのは5人の生徒だけだった。 しかし、これは2005年に生徒15人、2006年には生徒が30人に増えて、2008年2月までに入校生徒数は85人に達した。一般学生の入校とともに、日本人学生の入校も増加した。2011年に学園は6学年を追加する予定となった。 ジャパンタイムズ紙のメリンダ・ジョーは、リトルエンジェルス学園が「江戸川区にあるグローバル・インディアン・インターナショナル・スクールなどの、東京の他のインド系インターナショナル・スクールのための道を開く手助けをした」と記した。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ カリキュラム
当学園はモンテッソーリ教育の側面を取り入れ、グループワークを追加して暗記重視を減らしている 。生徒達は2歳か3歳で英語を公の場で話すようになり 、4歳では英語のみを学校で話さなくてはならない。数学の指導は2歳から始まり、コンピューターの指導は3歳から始まる。これらの年齢は伝統的な日本の学校で習う各年齢よりも早期である。他の授業には美術や図工、ダンス、科学がある 。当学園はインドの教科書を使用しているが、当学園にインドの歴史授業はない。会話、ゲーム、そして歌がカリキュラムの一部となっている。
2010年現在、このシステムで高校まで勉学に励む当学園生徒および他のインド系インターナショナルスクール学生の大半は、日本国外の大学への入学を目標にしている。東京都は、当学園および東京にある他の2つのインド系インターナショナル・スクールを「無認可校（非一条校）」、もしくは日本の学校教育法に基づく義務教育を提供しているとは言えない学校だと見なしている。
「無認可校」にのみ通う学生は、国際バカロレア やケンブリッジ大学国際教育機構の試験など認められた国際カリキュラムを修了しない限り、日本の大学に通うことはできない。
この学園は現在、国内外の大学に入学する機会を卒業生に与えるための、インターナショナルスクール協議会による評価が実施されている。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ 生徒構成
2008年で、生徒達は45人いて、そのうち1人がインド人だった。2010年時点で、日本人が生徒達の80％を占めている。雑婚の子供と他国の子供が残りの部分を占める。2012年現在、日本人学生の割合はほぼ90％まで上昇している。2015年現在、生徒数は幼稚園から中学校までで約90人に増加した。
ムサシインターナショナルスクールトウキョウ 講師陣
2008年には専任教師が4人おり、そのうち3人が非日本人だった。2008年時点で、人生の早期に英語を始めた教師が多数派である。これらの講師はインド、インドネシア、ネパールを含む、南アジアや東南アジア生まれである。2015年現在、この学園にはオーストラリア、イギリス、ギリシャ、インド、ネパール、ジャマイカ、フィリピン、アメリカ合衆国出身の教員がおり、多彩な教科を教えている。
ヤング・ハワイ
ヤング・ハワイ(Gidget Goes Hawaiian)はコロンビア ピクチャーズが1961年に公開した長編映画である。デボラ・ウォーリーとジェイムズ・ダレンの主演で、サーファーの少女ギジェットと大学生の恋人ムーンドギーとの恋愛模様を描く。1959年にサンドラ・ディー主演で公開され、ビーチパーティー映画の嚆矢となった映画『ギジェット』の続編にあたる。ギジェット役がデボラ・ウォーリーに交代したほか、前作と異なる俳優が演じている役は多いが、相手役のムーンドギーは前作と同じくジェイムズ・ダレンが演じている。監督もポール・ウェンドコスが引き続き務めている。1963年にはさらなる続編となる『Gidget Goes to Rome』が公開されている。
ヤング・ハワイ 物語
その夏、フランシー・ローレンス、愛称ギジェット（デボラ・ウォーリー）は交際相手のジェフリー・マシューズ、愛称ムーンドギー（ジェイムズ・ダレン）から、カップルが別の相手とデートをしない、と誓うピンを贈られたばかりであった。そのときギジェットの父、ラス・ローレンス（カール・ライナー）が一家で2週間のハワイ旅行に出かけると告げる。旅行期間はムーンドギーの夏休みと重なっており、ギジェットはムーンドギーを残して出かけるのが嫌で断るが、そのムーンドギーはギジェットにハワイ行きを勧める。ギジェットは怒ってピンをムーンドギーに返してしまう。
ハワイに向かう機内で、ギジェットはアビー・スチュアート（ヴィッキー・トリケット）やプロダンサーのエディ・ホーナー（マイケル・カラン）と知り合う。エディはギジェットが泊まるホテルの隣のレストランでのショーに出演するため、現地に向かう途中であった。ギジェットはアビーにムーンドギーとの喧嘩別れについて語り、アビーはやや誤解もあるもののギジェットに男性との交際歴があることを知る。子供たちが交友を深める一方で、ギジェットの両親もアビーの両親、父モンティ（エディ・フォイ・ジュニア）と母ミッツィ（ペギー・カス）と知り合い、親しくなる。ホテルに到着後、部屋でふさぎ込んでいる傷心のギジェットを見たラスは、ムーンドギーに連絡してハワイに呼び寄せ、ギジェットを驚かそうと決める。
ヤング・ハワイ 物語
その夜、アビーがギジェットをエディやほかの仲間との夕食に誘う。ギジェットは最初断るが、母ドロシー・ローレンス（ジェフ・ドネル）に促されて行くことにする。その席でギジェットはエディとダンスを踊り、アビーはギジェットをライバル視する。ギジェットは翌日のサーフィンでも見事なサーファーぶりを見せ、感心したエディはギジェットにキスをする。ところがちょうどそこへラスが呼び寄せたムーンドギーが到着してしまう。二人は言い争ったあげく、旅行は別々に楽しむことにする。ムーンドギーがアビーを誘って夕食に連れてくると、ギジェットもエディといちゃついてやり返す。 嫉妬したアビーが「ギジェットはエディや他の男と寝ている」と噂を流したため、事態はさらに複雑になる。ミッツィがその噂をドロシーに伝えて口論となったのを発端に、ギジェットが両親と言い争う。さらにはギジェットとアビーの両親がそれぞれ夫婦喧嘩を始め、気がつくとラスはホテルのバーでミッツィと飲んでおり、モンティとドロシーも接近していた。
ヤング・ハワイ 物語
ルアウの夜、エディはギジェットに愛を告白する。ギジェットは断り、友達の関係にとどめることにする。しかしギジェットはルアウに行く気にはなれず、一人で海岸へ散歩に出かける。一方ルアウではアビーがムーンドギーにギジェットの男漁りについて語っている。アビーは話し相手がそのムーンドギーだとも知らず、噂は嘘で、ギジェットはムーンドギーとかいう男とのみ付き合っていると付け加える。これを聞いてムーンドギーは自分がギジェットのことをどれほど気にかけているかに気付き、海岸にいたギジェットと仲直りする。二人はホテルに戻り、もつれた両親の関係も修復しようとするが、ホテルの従業員によればラスとミッツィ、モンティとドロシーがそれぞれ連れ立って出て行ったきりだという。ギジェットは両親のスイートルームで両親の帰りをムーンドギーと待つことにする。
二組の両親は話し合いの末和解しており、ミッツィはギジェットの両親にアビーは悪事の罰を受けることになるだろうと言う。一同がホテルに戻るとギジェットが部屋にいない。ギジェット行方不明の情報は広がり、皆が心配して部屋に集まってくる。アビーは自分の過ちがもたらした事態に強い後悔の念を見せる。しかし、誰も気付いていなかったが、ギジェットはムーンドギーとこのホテルのスイートルームにいたのである。スイートルームでギジェットがムーンドギーとカウチでキスしていると、父が入ってきてその光景にショックを受ける。すぐに安心した様子を見せた父にギジェットは言い訳しようとするが、ほどなく全ての誤解は解けたのであった。
翌日、アビーは強引にギジェットのサーフボードに乗せられて、海上に引き出される。波が来て、慌てたアビーがボードにしがみついている傍らで、ギジェットとムーンドギーが華麗に波に乗っている場面で、物語は幕となる。
ヤング・ハワイ 配役
デボラ・ウォーリーは150人の中から選ばれ、映画初出演を果たした。ウォーリーはオフ・ブロードウェイでチェーホフ原作の『三人姉妹』に出演したところをエージェントのジョイス・セルズニックに見い出された。第一作でギジェット役を務めたサンドラ・ディーはユニバーサル映画の『Tammy Tell Me True』(1961)出演で拘束されており、競合他社であるコロンビア映画の作品には出演できず、続編には出演していない。一方でムーンドギー役は前作と同じくジェイムズ・ダレンが演じている。このほかジョビー・ベイカーも前作に出演しており、両作品に出演したのはこの2人のみとなっている。
ウォーリーのサーフィン場面は女性サーファーのリンダ・ベンソンが演じている。
ヤング・ハワイ 制作
ポール・ウェンドコスは第一作の場面をフラッシュバックとして取り入れる際、デボラ・ウォーリーら新配役で撮り直した上で使用している。
映画はホノルルの高級ホテル、ロイヤル・ハワイアンで撮影された。
脚本はルース・ブルックス・フリッペンが書き、登場人物の設定のみフレデリック・コーナーの原作に従っている。コーナーは逆にこの映画を小説化した作品を1961年に発表している。物語中にはブルックス・フリッペンが作者であるとわかる場面がある。劇中でギジェットの父ラス・ローレンスはムーンドギーを呼び寄せようとウエスタンユニオンの電報を打つ。その電報は宛先が「Jeffrey Mathews, c/o Andersons, 1000 Linda Flora Dr., Los Angeles」となっているが、1000 Linda Flora Dr.はルース・ブルックス・フリッペンが夫のジェイ・C・フリッペンと暮らした家の住所である。
聖蹟寺
聖蹟寺（せいせきじ、英語：Holy Miracles Temple）, アメリカのカリフォルニア州パサデナ市にあり、世界佛教総本部所属の寺院である。2017年1月に、仏教の高僧である因海和尚が円寂したが、その十数日後に、体つきや容貌が若返り、その全身が肉身佛の佛舎利となって成就したことを証明したのである。これは、聖蹟寺で起きたことである。
聖蹟寺 建物施設
本堂
本堂に入ると正面には、釈迦如来の仏像と薬王菩薩、韋駄天の聖像、左側は対比仏像を祀ってある。この寺は法会を行い、仏弟子を接見する場所である。
観音殿
観音殿は、本堂の右側にあり、観音菩薩の立像と因海長老の神秘的な画を祀ってある。
KATY
KATY（かてぃ、1998年（平成10年）10月10日 - ）は、日本のミュージシャン、タレント、モデル。ガールズロックバンド・Hazeのヴォーカル、ギターリスト。女性アイドルグループ・meltia、ZOCの元メンバー。悪魔のキッスのメンバー。旧名義は香椎かてぃ（かしい かてぃ）、田んぼかてぃ（たんぼ かてぃ）。
2021年3月、香椎かてぃからKATYへ改名。2023年7月、再び香椎かてぃへ改名。ekoms所属。神奈川県三浦市出身。
KATY 経歴
2014年10月、原宿発・ロリィタアイドルグループ・meltia結成（当時の名称は「田んぼかてぃ」）。2016年1月末をもって卒業。
2016年、ミスiD2017・大森靖子賞を受賞（当時の名称は「かてぃ」）。
2018年9月、大森が「共犯者」を務めるアイドルグループ・ZOC結成に参加（当時の名称は「香椎かてぃ」）、
2020年12月4日、ZOC公式サイトにおいて、2021年2月にZOCを卒業することを発表。2月8日、日本武道館で開催された「ZOC NEVER TRUST ZOC FINAL」で卒業した。
2021年3月20日、KATYに改名、活動を再開する旨が発表されたが、現在も公式SNSでは「かてぃ」名義表記が使われている。
2021年10月29日、ロックバンドHazeを結成。ヴォーカルとギター担当。
動物園 (音楽グループ)
動物園（トンムルウォン、동물원）は、大韓民国のフォークグループ。
動物園 (音楽グループ) 略歴
キム・グァンソク、キム・チャンギ、パク・ギヨンを中心に男子大学生数名で結成。歌手キム・チャンワンにスカウトされ、1988年1月にファーストアルバムを発表。「거리에서（→コリエソ、街で）」（作詞・作曲：キム・チャンギ）がヒット。
セミプロバンドとして活動を続けたが、プロ志向だったメインボーカルのキム・グァンソクがセカンドアルバムを最後に脱退し、キム・チャンギがメインボーカルとなる。
1997年、7thアルバムを最後にキム・チャンギが脱退。
191丁目駅
191丁目駅（191ちょうめえき、英: 191st Street）は、マンハッタン区ワシントン・ハイツの191丁目とセント・ニコラス・アベニュー交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTブロードウェイ-7番街線の駅である。1系統が終日停車する。
191丁目駅 歴史
最初の地下鉄のウェスト・サイド線は、インターボロー・ラピッド・トランジット（IRT）によって建設され、1906年3月12日に、157丁目駅から暫定的に設置された221丁目駅まで延伸された際に駅はなかった。ワシントン・ハイツの人口は路線の建設と共に急速に増加し、過密だった181丁目駅とダイクマン・ストリート駅の間が1,480m（4,802フィート）と距離があったため駅の建設が決まった。地下鉄のプラットホームはブロードウェイとほぼ同じレベルになるため、技師は駅の建設が可能であることを承認した。
駅の建設作業は1909年7月20日に始まった。新しいシャフトの予備作業は1909年8月18日に始まった。これまでの数カ月間に法的および技術的な問題が解決された。20,000立方ヤードを超える岩が爆破されてシャフトから除去された。駅の開通は、駅が開通する前のフォートジョージ地区の開発に拍車をかけると予想されていた。駅の最初のスポンサーはDavid Stewartだった。駅の建設は彼らの土地へのより良いアクセスを求めている不動産所有者によって推進されていた。駅の建設が発表された後、建設が始まる前に、近くの不動産に対する興味は過去2年間存在しなかった後、増加傾向にあった。
191丁目駅 歴史
マンハッタンのこの地域は人口密度が低いため、当初駅は必要ではないと考えられていたので、工事は難航した。駅の建設で行われた最初の作業は、セント・ニコラス・アベニューの西側にある191丁目の南の空き地にある4つのエレベーターと鋼鉄製の緊急階段を収容するための深さ177フィート（54 m）の敷地の撤去だった。4つのエレベーターは、それらの間にある階段を挟んで、メインシャフトの四隅にあった。緊急階段は、同じくエレベーターが主にアクセスしていた168丁目駅と181丁目駅のものと一緒に、1914年3月23日にダイクマン発電所の問題でエレベーターが機能を停止した後に初めて使用された。階段の使用は極端な混雑をもたらした。
191丁目駅 歴史
駅の建設の際、プラットホームを収容するために両側でシャフトを沈めることとトンネルの穴を広げることを必要とし、地下鉄の運行を中断することなく行われた。駅のプラットフォームは、既存のトンネルと並んで2つの新しいトンネルを構築し、プラットフォームが完成したらそれらを接続することによって構築された。駅への発破は真夜中から午前5時までに制限されていた。駅のプラットホームは10両編成の急行列車を収容するために地上から150 m（480フィート）下の位置に作られ、今日でも地下鉄内で最も深い位置となった。もともと、古いトンネルアーチの一部は駅の屋根に使われる予定だった。しかし、泥の縫い目の発見と屋根のひび割れの発生により、線路の上に平らな屋根を作り、屋根と屋根の間のスペースをコンクリートで埋める必要があった。
191丁目駅 歴史
駅の建設に伴い、フェアビュー・アベニューから西に59フィート（18 m）、ブロードウェイで191丁目とセント・ニコラス・アベニューの駅を接続するために、300フィート（1000フィート）の長さのトンネルが建設された。多くの地下鉄請負業者の弁護士であるJames A. Lynchは、駅へのアクセスを良くするためにトンネル街路の建設を勧告し、地元の不動産所有者と市にそれに資金を提供するよう説得した。その費用は、近所の所有者に彼らの要求によって課された。トンネル街道は76,000ドルで、そのうちIRTは5,000ドルを提供した。その建設に必要とされる地役権の称号は、高速交通法の条項の下ではなく、市憲章の規定に基づく手続において取得された。
1909年10月5日、ワシントンハイツの改善委員会は、リバーサイド・ドライブへの1,900フィート（580 m）の長さのトンネルの建設計画を承認した。 1つはブロードウェイに、もう1つはフォートワシントンアベニューに2つのエレベーターがあり、リバーサイド・ドライブには3つの等級のトンネルへの3つの入り口が提案された。トンネルは両側から退屈していただろう、そして14ヶ月以内に完成すると予想された。
191丁目駅 歴史
1910年6月、地元の理事会は、ニューヨーク市評議会（NYCBOE）に通りの建設を求める決議を送った。当時、トンネルの半分以上の長さの引当金が取得されていましたが、残りは地役権によって確保されると予想されていた。 NYCBOEは改善の請願書を承認し、12月29日に公聴会を開くことに同意した。市内の他の通りとは異なり、地役権はトンネルの上14フィート（4.3 m）の高さまでしか獲得されなかった。1911年1月に、建設は夏に始まると予想された。地下街の契約は1911年9月9日に行われ、9月25日にロズウェルD.ウィリアムズが率いるベル - ロス契約会社と締結された。1911年10月に、トンネルの建設は1912年4月1日に完成すると予想された。トンネルの建設は1912年1月に始まった。1911年12月に、改善委員会はブロードウェイとベネットを渡って等級でトンネルを西に拡張する計画を承認した。マンハッタンで最も高いポイントであるフォート・ワシントン・アベニューの下のポイントまでトンネルを通って行き、そこからエレベーターに乗っていく。1913年4月に、それは後日拡張されると予想された。トンネルの延長はすぐにその地域を開発すると予想された。そのような拡張について議論されたので、どの機関がエレベータを操作するかに関して疑問が投げかけられた。事故の危険を減らすために、請負業者は丘の上半分までシャフトを沈め、地下鉄の駅に向かって東へ、そしてブロードウェイまで西に向かってトンネルを掘った。
191丁目駅 歴史
トンネルは1913年3月8日に開通した。トンネルの開会式では、マンハッタン自治区大統領ジョージマカニー、公務員委員会のウィリアムズコミッショナーおよび他の役人は満場一致で通りを「トンネル・ストリート」と命名することを許可した。このトンネルは、歩行者が丘の上にあるセント・ニコラス・アベニューに簡単にアクセスするための手段としても使用されることを意図していた。歩行者はエレベーターを無料で使用することが許可されていた。1913年12月31日、最高裁判所の上訴部は、トンネル建設のための地役権のために行われた報奨の修正を否定する決定を下した。トンネルへの両方の入り口は非常に風が強いので、暴風雨のドアは後にトンネルの両端に設置された。
191丁目駅 歴史
地下鉄の駅のエレベーターへの接続部では、水面下69 m（225フィート）である。トンネルは急な丘の下に建設され、1/4〜1/3マイル（0.40〜0.54 km）の歩行とアップダウンを防いだ。トンネルが開く前に、利用者は遠回り路線を使用してダイクマン・ストリート駅または181丁目駅のいずれかにアクセスした。トンネルは187丁目とネイグル・アベニューの間の谷のハドソン川への西へのより良いアクセスを提供した。トンネルの中央は幅3.7フィート、高さ3.7メートル、幅6フィート（1.8メートル）、半径6フィート（1.8メートル）のアーチ型の構造である。トンネルは鋼鉄で補強されたコンクリートで造られ、そしてトンネルの通りの端の173フィート（53 m）を除いて堅い岩を通って発掘された。この困難な地形はもはや抑止力とはならないので、トンネルの建設はマンハッタンのこの地域での開発を増加させると予想された。トンネルはマンハッタンでその種の唯一のものだった。トンネルは艶をかけられたタイルと並び、その全長にわたって照らされ、そして常に守られていた。トンネル内は警官がいつも勤務していた。警官はトンネルの両端に駐留していた。ブロードウェイの地下鉄入り口の入り口の階段からのトンネルの勾配は1％で、清掃に使用され、壁の周りに集められた水が下水道を通って地下鉄に排水されることを可能にした。距離はは9.5フィート（2.9 m）となっている。
191丁目駅 歴史
191丁目とセント・ニコラス・アベニュー交差点の南西にある建物を通る入り口へのアプローチは、この場所での建物の建設と併せてMorgenthau Realty Companyによって再建された。1916年11月に、駅の入口を再建する作業は完了した。
1910年6月の時点で、駅は1910年秋に開くと予想されていた。1910年7月18日に、数トンの鉄道がトンネルの屋根を通り抜けて粉体の過充電が開始されたダースの労働者が被害にあった事故は2時間運行を見合わせた。当駅は、1911年1月14日に完全に完成していないにもかかわらず開業となった。地上階に配置されることになっていた切符売り場は完成していなかった。そして切符の販売のための一時的な建屋が造られて改札階に置かれた。ゲストとの特別列車は137丁目-シティ・カレッジ駅から当駅まで走った。駅が開業した時点で、アパートの建物は完成していたが、いくつかの土地はまだ開発のために利用可能であった。ニューヨークタイムズの言葉によると、「191丁目地下鉄駅が開業する前は、187丁目の北側に高級住宅は見つからなかった」。それはフォートジョージ地区が都市の最も選択的なアパート地区のうちの1つになると予想された。
191丁目駅 歴史
最初の地下鉄の建設のためのニューヨーク市とIRTの間の契約である契約1の修正として行われた駅の建設は381,000ドルの費用がかかった。1つのシャフトの4つのエレベーターのためのスペースはメザニンまでずっと下って行く駅で造られた。しかし、当初は2台のエレベーターしか設置されておらず、他の2台は駅で一度乗ることで正当化された。これらのエレベーターは、Henry Morgenthau Companyによって街に与えられた区画で地上に上がる。エレベーターは1916年末に完成した同社の建物の1つにあった。Henry Morgenthau Companyは不動産開発会社で、駅周辺の不動産の価値を高めることで利益を得ていた。 1915年、駅の利用者はIRTへのエレベーターサービスについて不満を述べた。エレベーターを待つのに、しばしば5分から6分そして時には10分かかると述べた。当時は、夜間と朝の数時間を除いて、エレベーターの乗務員は一人だけだった。
191丁目駅 歴史
駅が開いた後、壁は黒く染まり、鉄細工は錆で覆われ、壁や天井のセメントの一部は水による損傷で崩れていた。駅の上の岩盤は粘土と頁岩から成っていた。それは地表水が駅の中にしみ込むのを許した。同様の問題が181丁目駅でも発生し、水漏れを直してその駅を防水するのに時間がかかった。この駅には排水路が設置されており、漏水の傾向があった。これらの一時的な修正は、市内の歩行者用トンネルの建設が完了するまで行われた。1912年1月3日、IRT当局者は、問題を解決できない場合には基地局を廃止すると示唆していた。この問題は最終的に解決されたが、1918年にキャナル・ストリート駅でも同様の問題が発生した。
191丁目駅 歴史
1919年6月10日、1835年以来ベネット家が所有するワシントンハイツの500ロットが最高入札者に売却された。土地の売却は、中流階級に追加の住宅の機会を提供すると期待されていた。 186丁目と187丁目に入口がある、181丁目駅と191丁目駅の間の新しい駅の建設は、これらの2つの停留所で予想される過密状態を緩和し、開発に役立つと期待されていた。ブロードウェイ、ベネット・アベニュー、187丁目で囲まれたブロードウェイブロックはBennettFamilyが所有している。トンネルが深い駅をリバーサイド・ドライブとフォート・ワシントン・アベニューに接続していたでだろう。停車地の建設は「実用的確実性」と考えられていた。