hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
ティトゥス・マンリウス・インペリオスス・トルクァトゥス 経歴
紀元前340年、ティトゥス・マンリウスは三度目の執政官を務めており、また当時ローマはラティウム同盟の指導的立場にあった。この年にルキウス・アンニウス（en）が率いるラティウム同盟の使節団がローマを訪問したが、彼らは元老院での議席、執政官になる権利など、ローマと対等の同盟関係を求めた。しかし、ティトゥス・マンリウスはローマの主神ユーピテルの神託としてこれを拒否した。ユーピテルを悪用され、アンニウスは民会の階段に意識を失って崩れ落ちた。ティトゥス・マンリウスは、ユーピテルがアンニウスを倒したように、自身もローマの敵を打ち倒すであろうと述べた。ラテン同盟の使節団は、人身保護を求め、護衛の下安全にローマを去った。ローマはラティウム同盟に対抗するために、サムニウムと同盟した。
ティトゥス・マンリウス・インペリオスス・トルクァトゥス 経歴
戦争中、ティトゥス・マンリウスと同僚執政官のプブリウス・デキウス・ムスは軍に過去の規律を取り戻させるべく、何人も許可無く持ち場を離れることは許されず、それを破った場合は死刑とすることと決定した。しかしティトゥス・マンリウスの息子は、手柄を求めてこの規則を無視し、彼の持ち場を友人に委ねて自身はラティウム同盟軍といくつかの小競り合いを行って、これに勝利した。身の息子が規律を乱したことにティトゥス・マンリウスは大声で嘆き、軍団兵士に整列を命じた。息子を叱責すると、続いては規則どおりに彼を処刑し、全兵士に恐怖を与えた。これが「マンリウスの規律」である。
もう一人の執政官プブリウス・デキウスは、勝利のために自身を犠牲に捧げた。その後ティトゥス・マンリウスはウェスウィウスの戦い（en）でラティウム同盟軍に勝利し、カンパニアに撤退させた。続いてトゥリファヌムの戦い（en）に勝利して戦争を終結させ、ローマへと戻って凱旋式を実施した。すでに健康を害しており、アンティウムとの戦いに出征することはできず、ルキウス・パピリウス・クラッススが独裁官に任命されてこれに対応した。
紀元前320年、独裁官に就任したことが、カピトリヌスのファスティから読み取れるが、恐らく選挙管理のための選出であった。
近岡善次郎
近岡 善次郎（ちかおか　ぜんじろう、1914年（大正3年）8月10日 - 2007年（平成19年）6月3日）は、日本の洋画家。
近岡善次郎 略歴
1914年（大正3年）山形県新庄市に生まれる。1931年（昭和6年）山形県立新荘中学校（現・山形県立新庄北高等学校）を卒業。1933年（昭和8年）文化学院美術部にて、石井柏亭、有島生馬、山下新太郎に学ぶ。1946年（昭和21年）一水会優賞を受賞。1956年（昭和31年）文部省留学生として渡欧した後、帰国。1960年（昭和35年）一水会会員となる。1961年（昭和36年）太平洋地域絵画展に日本代表として出品（「飛びの森の天狗」）。1963年（昭和38年）第6回安井賞受賞。1971年（昭和46年）『明治の西洋館』を出版し記念展を全国で開催。1978年（昭和53年）JR東日本仙台駅ステンドグラス「杜の賛歌」原画作成。1980年（昭和55年）『西洋館の旅』を出版。1983年（昭和58年）明治村賞を受賞。1999年（平成11年）新庄市名誉市民となる。
2007年（平成19年）死去。2014年（平成26年）生誕100周年記念展開催。
ソルノク - ホードメゼーヴァーシャールヘイ - マコー線
ソルノク - ホードメゼーヴァーシャールヘイ - マコー線（ハンガリー語;Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は130。列車が運行されているのはソルノク - ホードメゼーヴァーシャールヘイ間のみで、ホードメゼーヴァーシャールヘイ以南には旅客列車が運行されていない。
ソルノク - ホードメゼーヴァーシャールヘイ - マコー線 駅一覧
以下では、ハンガリー国鉄130号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
(*1): 2023年6月に旅客営業休止。
GOLD (Happinessの曲)
「GOLD」（ゴールド）は、Happinessの11枚目のシングル。2017年9月20日にrhythm zoneから発売。
GOLD (Happinessの曲) 概要
【CD＋2DVD】【CD＋DVD】【CD】の3形態で発売。
同シングルが2017年9月に発売されることが6月5日に発表、7月14日に【CD＋2DVD】（初回生産限定盤）には今年1月17日に開催された「Happiness LIVE TOUR 2016 GIRLZ N’ EFFECT THE FINAL 」の模様が収載されること、発売日・タイトル・商品の詳細が発表。8月24日にジャケット写真、収録楽曲の音源が公開。同日ミュージックビデオが公開。
GOLD (Happinessの曲) 収録曲
DISC-1 CD
JUMP
作詞・日本語詞：YURIKA　作詞・作曲：Bonner Leroy/Dupri Jermaine/Mauldin Jermaine Dupri/Gordy JR Berry/Jones Marhall Engene/Middlebrook Ralph/Mizell Alphonzo James/Morrison Walter/Napier Norman Bruce/Noland Andrew/Satchell Clarence/Perren Frederick/Pierce Marvin R/Richards Deke
クリス・クロス「JUMP」の日本語カヴァー曲
DISC-2 DVD
DISC-3 DVD
DISC-1 CD
DISC-2 DVD
松本市歌
「松本市歌」（まつもとしか）は、長野県松本市の市歌である。作詞・高野辰之、作曲・信時潔。
松本市歌 解説
1940年（昭和15年）制定。この年は皇紀二千六百年を記念して全国で多くの自治体歌が作られた年であり、作詞は一般公募を行わず国文学者の高野辰之に、作曲は東京音楽学校講師の信時潔に市がそれぞれ依頼し、7月31日付の『松本市公報』第43号で市歌の制定が告示された。
戦後は3番の歌詞で取り上げられている歩兵第50連隊の兵営や護国神社が日本国憲法の戦争放棄や政教分離の観点から好ましくないとして演奏されなくなり、次第に忘れ去られて行ったとされる。そのため「まぼろしの市歌」とも呼ばれるが、同じ3番の歌詞に含まれる「学都」は現在も松本市の雅称として親しまれている。
戦後になり、1952年（昭和27年）に信越放送の開局を記念して信濃毎日新聞が新たに「松本市市歌」（作詞：西久保鶴雄、補作：西條八十、作曲：堀内敬三）を選定し市へ寄贈したが、この楽曲に関する記述は『松本市史』を始めとする市の文献では一切見られない。1997年（平成9年）には市制90周年記念事業の「松本のうたコンクール」で最優秀作品に選定された市民愛唱歌「この街を忘れない」（作詞・作曲：黒岩玲子）が作成されており、対外的にはこの愛唱歌の方が演奏実態の無くなった1940年制定の市歌に代わって紹介されることが多い。
松本市歌 解説
2022年（令和4年）、信州大学人文学部の学生有志が戦後に演奏実態の無くなった市歌の制定経緯に関する調査を行い、東京芸術大学が所蔵する作曲者の直筆楽譜を基に伴奏を再現して復活演奏を行った。
松本市歌 歌詞
「松本市歌」は歌詞・旋律とも著作権の保護期間を満了し、パブリックドメインとなっている。
一、
日本（にっぽん）アルプス 筑摩連峰（つかまれんぽう）
繋（つな）ぐ平野（へいや）の 松本市（まつもとし）こそ
山色水光（さんしょくすいこう） 世（よ）に麗（うるわ）しく
宜（むべ）なり観光（かんこう） 都市（とし）の名高（なたか）き
東（ひがし）は浅間（あさま）、山辺（やまべ）のあたり
玉吹（たまふ）く温泉（おんせん） 所在（しょざい）に尽（つ）きず。
二、
五層閣上（ごそうかくじょう） 見渡（みわた）す限（かぎり）
四郊（しこう）は沃野（よくや）、交通至便（こうつうしべん）
所々（しょしょ）の煙突（えんとつ） 中空高（なかぞらたか）く
宜（むべ）なり商工（しょうこう） 都市（とし）の名負（なお）へる
出（い）で入（い）る貨物（かもつ）は 車（くるま）に満（み）ちて
力（ちから）は市民（しみん）の 歩（あゆ）みに著（しる）し。
三、
伸（の）びよ松本（まつもと）、栄（さか）えよ吾（わ）が市（し）
宜（よろ）しく学都（がくと）と 呼（よ）ぶべき此処（ここ）に
国（くに）を鎮（しず）めの 兵営並（へいえいなら）び
国（くに）を護（まも）りの 社殿（しゃでん）は聳（そび）ゆ
おう、松本（まつもと） 足（た）らへる都市（とし）の
行（ゆ）く手（て）に輝（かがや）け 映（はえ）ある光（ひかり）。
萬松堂
株式会社萬松堂（ばんしょうどう）は、新潟県新潟市中央区に本社を置く書店である。
萬松堂 概要
本社所在地は新潟県新潟市中央区古町通六番町958番地。
事業内容は雑誌と書籍の小売及び卸売・教科書と教材の販売・バーゲンブックを主とする。
不動産事業としてJR東日本新潟駅南口正面にLEXN Bを所有、他に東京都港区で認可保育園の 運営も行っている。
書店は古町通六番町に所在（本社所在地同）。
1階は雑誌・児童書、中2階は文庫、2階は専門書・新書・バーゲンブック、3階はコミック・参考書・辞書などで構成される。
上記の書店販売に加え、雑誌は全国各地のスーパーマーケットやドラッグストアでもスタンド販売形式による展開を行っている。
また、バーゲンブックはGMSやホームセンターでも催事として開催しており、こちらも全国規模で行われている。
ポーリーン・パルマンティエ
ポーリーン・パルマンティエ（Pauline Parmentier, 1986年1月31日 - ）は、は、フランス・キュク出身の女子プロテニス選手。WTAツアーでシングルス4勝を挙げた。自己最高ランキングはシングルス40位、ダブルス89位。身長175cm、体重65kg。右利き、バックハンド・ストロークは両手打ち。
ポーリーン・パルマンティエ 来歴
6歳でテニスを始め、2000年にプロに転向。
4大大会では2005年全仏オープンで主催者推薦選手として初出場した。1回戦でイベタ・ベネソバに 5-7, 4-6 で敗れた。
2007年10月のタシケント大会の決勝でビクトリア・アザレンカを 7–5, 6–2 で破りWTAシングルス初優勝を果たした。
2008年7月のバートガシュタイン大会で2勝目を挙げた。2008年7月21日付のランキングで自己最高のシングルス40位を記録している。北京五輪にも出場し、1回戦でスロバキアのドミニカ・チブルコバに 1-6, 5-7  で敗れ初戦で敗退している。
2014年全仏オープンでは1回戦で第17シードのロベルタ・ビンチ、2回戦でヤロスラワ・シュウェドワ、3回戦でモナ・バルテルを破り4大大会自己最高の4回戦に進出している。4回戦でガルビネ・ムグルサに 4–6, 2–6 で敗退した。
2018年4月のイスタンブール大会の決勝でポロナ・ヘルツォグを 6–4, 3–6, 6–3 で破り10年ぶりのツアー3勝目を挙げた。
2020年全仏オープンを最後に34歳で現役を引退した。
ポーリーン・パルマンティエ 4大大会シングルス成績
略語の説明
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
マルワン・モフセン
マルワン・モフセン・ファハミ・サルワト（Marwan Mohsen Fahmi Tharwat 、1989年2月26日 - ）は、エジプト・カイロ出身のプロサッカー選手。エジプト代表。アル・アハリ所属。ポジションは、フォワード。
マルワン・モフセン 経歴
2014年7月、チームメイトのホッサム・ハッサンと共にジル・ヴィセンテFCに移籍。
2015年7月、ジル・ヴィセンテとの契約を解除しアル・イスマイリーSCに加入。リーグ戦32試合で14ゴール10アシストの好成績を収めた。
2016年7月、アル・アハリに移籍。
マルワン・モフセン 名前
本名をマルワン・ムフサン・ファーミー・タルワト・ガマレルディン・マフムード・ファーミー(Marwan Mohsen Fahmy Tharwat Gamaleldin Mahmoud Fahmy)と言い、これは2018 FIFAワールドカップに出場した選手の中では名前は最長である。
観音山公園
座標: 北緯36度18分32秒 東経138度59分05秒﻿ / ﻿北緯36.308756度 東経138.984690度﻿ / 36.308756; 138.984690
観音山公園（かんのんやまこうえん）は群馬県高崎市の公園である。2003年に経営破綻により閉園したカッパピアの跡地などを高崎市が取得、再整備後に2016年3月に部分開園し、2017年7月に全面開園した。
観音山公園 園内の施設
無料。公園南側にある。ドイツの遊具製作会社ケルナースティック社の遊具を設置している。なお、ケルナースティック社の遊具導入は全国の都市公園で初めてである。2018年3月に拡張し、幼児用遊具が新たに設置された。
無料。公園北側にある。
有料。公園南側にある。夏季開園。25メートルプール、せせらぎプール（流れ型プール）、幼児プール、じゃぶじゃぶプール、すべり台、噴水型遊具などがある。利用料金は小学生以上が1回100円。小学生未満は無料。
中村沙織
中村 沙織（なかむら さおり、1994年1月18日 - ）は、日本の元女子プロ野球選手。神奈川県出身。捕手、右投げ右打ち。
中村沙織 経歴
蒲田女子高校出身。2011年に日本女子プロ野球機構による第3回合同トライアウトを受験し合格、2012年は、京都アストドリームスで、2013年はイースト・アストライアでプレー。同シーズン後、自由契約。
ユホチ川
ユホチ川（ユホチがわ、ロシア語: Юхоть）はロシア・ヤロスラヴリ州を流れるヴォルガ川右岸の支流である。全長75km、流域面積1700km²。
主な支流にはモロクシャ川(ru)、ウレイマ川(ru)、コイカ川(ru)などがある。このウレイマ川とユホチ川の合流地点には古い都市遺跡があり、周辺では集落の遺跡が発見されている。また、ウレイマ川左岸からユホチ川の合流地点までは重要野鳥生息地、禁猟区・伐採禁止区域（ザカズニク(ru)）となっている。ユホチ川自体は、特に下流域が、観光・釣りなどの自然を楽しめる場所として人気がある。
ウフラ川
ウフラ川（ウフラがわ、ロシア語: Ухра）はロシア・ヤロスラヴリ州を流れるヴォルガ川水系の河川である。
全長135km、流域面積1590km²。現在の河口はルィビンスク貯水湖(ru)であるが、ルィビンスク貯水湖(人造湖)が建設される以前はシェクスナ川に合流していた。水源はヤロスラヴリ州トゥターエフ地区(ru)である。
アクアマン (映画)
『アクアマン』（Aquaman）は、DCコミックスの同名のスーパーヒーローをベースにした、2018年のアメリカ合衆国のスーパーヒーロー映画。監督はジェームズ・ワン、脚本はデヴィッド・レスリー・ジョンソン＝マクゴールドリックとウィル・ビール、出演はジェイソン・モモア、アンバー・ハード、ウィレム・デフォーら。「DCエクステンデッド・ユニバース」の6作目の作品。
アクアマン (映画) ストーリー
1985年、メイン州のアムネスティ湾灯台の灯台守であるトム・カリーは、岩場の海岸に打ち上げられた女性を発見する。彼女は海底国アトランティスから逃亡した女王アトランナだった。アトランナは回復後、トムとの間にアーサー・カリー＝アクアマンを儲ける。数年後、アトランナはアトランティスの追手に捕まり連れ戻される。残されたアーサーはトムに育てられ、またアトランティスの参謀バルコから武術の指南を受け、たくましく成長する。
現代。アーサーの異父弟であるアトランティスの王オームは、隣国ゼベルの王ネレウスと同盟を組み、海の生物を殺し海を汚す地上人に戦争を仕掛けることを決意する。そして海底すべての軍事力を動員するために、海底の七つの国の半数の王に認められた「海の覇王（オーシャンマスター）」になろうとしていた。
アクアマン (映画) ストーリー
デイビッド・ケイン率いる海賊から潜水艦を守ったアーサーは故郷に戻り、父と盃を交わす。その帰り、突如発生した大津波に襲われた二人を、ネレウスの娘である王女メラが助ける。メラは、津波は地上人に対するオームからの警告であり、オームの暴走を止めるにはアトランティス王の血を引くアーサーが王になるしかないと助けを求めに来たのだ。渋々メラに連れられてアトランティスに訪れたアーサーを迎えたのは、バルコだった。バルコは、アーサーが王になるためには、初代アトランティス王アトランが持っていた伝説の矛・トライデントが必要だと説明するが、アーサーは彼の不法入国に気づいたアトランティス兵に捕まってしまう。アーサーはオームに、地上への侵攻を中止するよう決闘を申し込む。伝統に則り、国民たちの前でアーサーとオームの決闘が始まるが、アーサーは劣勢に陥る。そこにメラが助けに入り、二人は死を偽装して地上へ逃亡する。
アーサーとメラは、かつてアトランティスが地上にあった頃に栄えていた砂海の王国の跡地であるサハラ砂漠に行き、伝説のトライデントのありかのヒントがシチリアにあることを突き止める。次いでシチリアに到着した二人は、次の目的地が七つの海底国の一つ・海溝の王国にあると知るが、そこにオームから武器を渡され、ブラックマンタとなったデイビッドが強襲する。何とかデイビットを撃退した二人は、海溝の王国を目指す。
アクアマン (映画) ストーリー
一方オームは魚人の国の王リクーに協力を求めるが、穏健派であるリクーに拒否される。オームは強行手段としてリクーを殺し、自動的に次の王となった王女を脅し、魚人軍を傘下に収め、次の目標を甲殻類の国に定める。
盗んだ漁船で海溝の国に辿り着いたアーサーとメラは、海溝の化け物たちに襲われる。襲撃を逃れつつ海底に辿り着いた二人は、その更に奥にある、地球の核に近い「隠された海」を発見する。そこで二人は、海溝の化け物の生贄になったと思われていたアトランナに再会する。アトランナの導きで、アーサーは伝説の怪獣カラゼンと対峙し、海の生物と会話できる初代アトラン王と同じ能力を発揮して伝説のトライデントを手に入れる。
オーム率いる同盟軍と、甲殻類軍が遂に激突する。勝利を確信するオームの前に、トライデントを手にし、カラゼンを従えたアーサーが現れ、海の生物と共に両軍を圧倒する。戦いの果て、海上の船の上でアーサーとオームは対峙し、アーサーが勝利する。アーサーは海底国の王たちに、真のアトランティス王として認められる。
運良く助かったデイビッドは、アトランティスを研究しているシン博士によって治療され、アーサーへの更なる復讐を誓う。
アクアマン (映画) 登場人物
アーサー・カリー / アクアマン
演 - ジェイソン・モモア、日本語吹替 - 安元洋貴
アトランティス帝国の元女王であるアトランナと、人間の父との間に生まれた。海に住む生物とのコミュニケーション能力を持つ本作の主人公。
9歳のアーサー・カリー
演 - カーン・グールダー、日本語吹替 - 櫻井優輝
13歳のアーサー・カリー
演 - オーティス・ダンジ、日本語吹替 - 村瀬歩
16歳のアーサー・カリー
演 - ケコア・ケクマノ、日本語吹替 - 田中光
オーム王 / オーシャンマスター
演 - パトリック・ウィルソン、日本語吹替 - 中村悠一
アトランティス帝国の王であり、「オーシャンマスター」を名乗る。アーサーとは異父兄弟の関係にある。
バルコ
演 - ウィレム・デフォー、日本語吹替 - 多田野曜平
アトランティス帝国の参謀。少年時代のアーサーに戦闘術を伝授した。
マーク大佐
演 - ルディ・リン、日本語吹替 - 中務貴幸
アトランティス軍の隊長。
アトランナ
演 - ニコール・キッドマン、日本語吹替 - 沢城みゆき
アトランティスを治めていた前女王。アーサーとオームの母親。
アトラン王
演 - グレアム・マクタヴィッシュ、日本語吹替 - 石田圭祐
アトランティス帝国の初代王。
カラゼン
声 - ジュリー・アンドリュース、日本語吹替 - 磯辺万沙子
アクアマン (映画) 登場人物
アトランティスの伝説の怪物。
ブライン王
声 - ジョン・リス＝デイヴィス、日本語吹替 - 斎藤志郎
甲殻類（ブライン）の王。
リクー王
声 - ジャイモン・フンスー、日本語吹替 - 松山鷹志
魚人（フィッシャーマン）の王。
メラ
演 - アンバー・ハード、日本語吹替 - 田中理恵
海底国ゼベルの王女。水を操り、高い戦闘能力を持つ。
ネレウス王
演 - ドルフ・ラングレン、日本語吹替 - 広瀬彰勇
海底国ゼベルの王で、メラの父親。
デイビッド・ケイン / ブラックマンタ
演 - ヤーヤ・アブドゥル＝マティーン2世、日本語吹替 - 濱野大輝
海賊。アーサーとの戦いで父を失い、彼への復讐に燃える。だがこれは完全な逆恨みである。
ジェシー・ケイン
演 - マイケル・ビーチ、日本語吹替 - 玉野井直樹
デイビッド・ケインの父親。
トム・カリー
演 - テムエラ・モリソン、日本語吹替 - 丸山壮史
アーサーの父親。
スティーブン・シン博士
演 - ランドール・パーク、日本語吹替 - 河本邦弘
アトランティス帝国の存在を信じる科学者。
バイク野郎
演 - ルーク・オーウェン、日本語吹替 - かぬか光明
酒場でアーサーに声をかけるバイカー。
貨物機のパイロット
演 - リー・ワネル、日本語吹替 - 不明
アクアマン (映画) 制作・公開
2017年10月に、約114日間にわたる撮影を終えた。
12月21日に公開され、初週末3日間で興収は6,740 万ドルを記録した。12月15日実施のAmazonプライム会員限定上映と合わせ、7,210万ドルを稼ぎ、初登場1位を飾った。
2018年12月21日の米国公開を前に12月7日に中国から封切られた。その後イギリス、ブラジル、ロシア、メキシコなどでも公開された。2018年12月16日時点で世界43市場で劇場公開されており、累計興収額は2億6,130万ドルを記録。12月14～16日の3日間では1億2,640万ドルを稼ぎ出した。 米国公開がされた12月25日現在で4億8,200万ドルに到達している。
2019年1月27日時点で世界興収10億9000万ドルを記録して、興行収入が、DC映画史上No.1の興行成績を記録した。
アクアマン (映画) 作品の評価
Rotten Tomatoesによれば、批評家の一致した見解は「『アクアマン』は、その愉快で滑稽な潮の流れに乗って泳ぎ、古き良き時代の楽しみを強調したエネルギッシュなアクションを見せてくれるCGIスーパーヒーロー・スペクタクルである。」であり、400件の評論のうち高評価は65%にあたる261件で、平均点は10点満点中6.05点となっている。
Metacriticによれば、50件の評論のうち、高評価は22件、賛否混在は21件、低評価は7件で、平均点は100点満点中55点となっている。
セゲド - ベーケーシュチャバ線
セゲド - ベーケーシュチャバ線（ハンガリー語;Szeged–Békéscsaba-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は135。
セゲド - ベーケーシュチャバ線 歴史
1860年代に大規模農業が特徴であるハンガリー大平原（NagyAlföld）と、アドリア海の港湾都市フィウメ（現在リイェカ）を結ぶ鉄道建設が計画されて、この区間はすでに通信相ミコー（Mikó Imre, 1805~1876）が提案した25本の鉄道建設計画に含まれた。この計画のために、私鉄会社大平原＝フィウメ鉄道 (Alföld-Fiumei Vasút) が設立されて、1868年12月12日にナジュヴァーラド（現在オラデア）- エセーク（現在オシエク）間の本線とエセーク - ヴィランニース間の分岐線について鉄道建設許可を獲得した。また、建設条件によりセゲドの国鉄駅の連絡線が建設された。
1869年9月11日にセゲド - ゾンボル間およびセゲド・ロークス - セゲド連絡線が開業された。1870年6月16日にチャバ（現在ベーケーシュチャバ） - ホードメゾェー＝ヴァーシャールヘイ間が、同年11月16日にセゲドまで残りの区間がそれぞれ開通された。1871年9月14日ナジュヴァーラド - チャバ間が最終的に完工して列車通行が可能となった。
セゲド - ベーケーシュチャバ線 歴史
1920年トリアノン条約によりオラデア - セゲド間はルーマニア区間とハンガリー区間に分離された。1940年ルーマニア区間は第二次ウィーン裁定により再びハンガリー領となった。1942年セゲド操車場 - ロェスケ間の連絡線が完成した。1944年ルーマニア軍とソ連軍がオラデアを占領して、終戦後オラデア - 国境間はルーマニアに帰属した。
2021年11月29日にセゲド都市広域電車系統がホードメゾェーヴァーシャールヘイ - セゲド・ロークス間に導入されて、その区間の改修後、シティリンクが投入された。
セゲド - ベーケーシュチャバ線 運行形態
1時間に1本運行される。なお、半数は快速運転となり、停車駅が少ない。アルジェーは2021年11月29日以降、全列車通過となり、代わりに131号線（セゲド/ホードメゼーヴァーシャールヘイ・トラムトレイン）の列車が停車している。
2022年度以前は、午前中が各駅停車（ただしアルジェー、フュルイェシュ通過）のみ2時間に1本の運行であった。
セゲド - ベーケーシュチャバ線 駅一覧
以下では、ハンガリー国鉄135号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
(*1): 2021年11月29日以降、135号線の列車は全通過、131号線の列車のみが停車する予定。
五所川原市立市浦小学校
五所川原市立市浦小学校（ごしょがわらしりつ しうらしょうがっこう）は、青森県五所川原市の旧北津軽郡市浦村域にある公立小学校。
内蔵賀茂麻呂
内蔵 賀茂麻呂（くら の かもまろ、生没年不詳）は、奈良時代から平安時代初期にかけての官人。名は賀茂、賀万とも記される。姓は宿禰。官位は外従五位下・河内介。
内蔵賀茂麻呂 経歴
式部少録を経て、延暦2年（783年）少外記に任ぜられ、延暦6年（787年）大外記に昇格するなど、桓武朝前半に外記を歴任する。
外従五位下に昇進後、延暦16年（797年）正月に主計助に任ぜられるが、2月に大外記に復任し、結局4月になって河内介として地方官に転じた。翌延暦17年（798年）4月に遣渤海使に任ぜられる。なお、前回の遣渤海使にて延暦15年（796年）に送渤海客使・御長広岳がもたらした啓（渤海国王の書状）の中に両国間の遣使の渡航間隔を定めて欲しいとの申請があったことから、この遣渤海使で賀茂麻呂は渡航間隔を6年とする璽書を携えて渤海国に渡った。同年12月に渤海使（正使・大昌泰）が来朝していることから、賀茂麻呂も同乗して帰国したか。
延暦18年（799年）渤海国から帰国の際に漂流していたところを比奈麻治比売神の霊験による火光に導かれて救われたとして、比奈麻治比売神を官社として奉幣することを言上し許されている。
ポット
ポット（pot、pott、potto）
容器
ポット - 丸くて深い容器
電気ポット - 電気でお湯を沸かす、加熱・保温装置つきの容器。
魔法瓶 - 保温性のある、液体を入れる容器。
植木鉢 - 植物を栽培または展示するために用いられる、植物の地下部を保護し安定させるための容器。
姓
アウグスト・フリードリヒ・ポット - ドイツの言語学者。
パーシヴァル・ポット - イギリスの外科医。
フランシス・ポット - アメリカ合衆国の宣教師・教育者。上海の聖ヨハネ大学の校長をつとめた。
ポット夫人 - ディズニー映画『美女と野獣』のキャラクター。
その他
ポーカーのチップを置く場所（ポット、Pot (Poker)） - ポーカーでは、テーブルの中央付近に、賭けたチップを置く。
サッカーワールドカップにおいて、参加国を実力によって幾つかのグループに振り分けるための基準のようなもの。出場国を、開催国とFIFAランキングの上位から順に、幾つかのポットに振り分けることで、グループステージで強豪チーム同士や同じ地域の国が一緒にならないように配慮している。
ポットー - ロリス科の動物。ポットとも。
POT (バンド) - 日本のロックバンド。
芸人帯谷孝史のギャグ - 帯谷孝史は、大きな鼻をポットに間違われるギャグで、1990年代の吉本新喜劇において一世を風靡した。
降旗武彦
降旗 武彦（ふりはた たけひこ、1922年6月9日-2002年8月8日）は、日本の経営学者。
降旗武彦 略歴
長野県南安曇郡三郷村（現安曇野市）出身。旧制弘前高等学校卒、京都帝国大学に入るが兵役で入隊し、1945年 軽巡洋艦 矢矧に乗り込み大和を護衛して出撃するが撃沈されて負傷する。1947年京都帝国大学経済学部卒、同大学院をへて、1971年「経営管理過程論の新展開 Management Theory Jungleへの一試論」で経済学博士。1951年京都大学経済学部講師、1957年助教授、1970年教授。1986年定年退官し、名誉教授となり、朝日大学教授、1989年大阪国際大学教授を務め、95年退職。70年「経営管理過程論の新展開」で日経・経済図書文化賞受賞。
スイス国鉄RABe501形電車
スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
2015年9月5日に貨物列車の、12月11日に旅客列車の営業を開始したゴッタルドベーストンネルでは、スイスを南北に縦断する列車が運行され、貨物列車、旅客列車ともに隣接するドイツもしくはイタリア方面へ直通する国際列車も多く設定されている。このトンネルを通過する旅客列車の運行を行っているスイス国鉄では、開業当初は同トンネルを通過する列車のうち、イタリア（2017年12月以降はドイツへも直通予定）へ直通するユーロシティについては、250km/h運転が可能なETR610およびRABe503形による運行、国内のみの運行であるインターシティについては、200km/h運転が可能なRABDe500形およびRe460形が牽引するEW IV系およびEC系による客車列車による運行とすることとしていたが、その後は輸送量の増加が予想されることもあり、これらの機材を250km/h走行可能で各国への乗入れが可能な29編成の新しいものに更新することを計画していた。2012年より具体化したこの計画はプロジェクト名称をBeNeとして、2014年にはアルストム・トランスポール、シーメンス、タルゴ、シュタッドラー・レールのメーカー各社より提案を受けている。なお、ボンバルディア・トランスポーテーションは同社のインターレギオおよびインターシティ用のRABe502/RABDe502形の製造途上であり、本形式の提案には参加していない。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
入札の結果、2014年5月9日にはシュタッドラー・レールが29編成を9.8億スイス・フランで落札し、また、最大92編成のオプションが付けられることが決定し、2015年にはプロジェクト名称および列車名称を新たに"Giruno"、シュタッドラー・レールでのプロジェクト名および車両名称を”EC250”として開発が進められることとなった。シュタッドラー・レールは連接・低床式で主に都市近郊列車用のFLIRTシリーズや全車二階建てで主にSバーン用のKISSシリーズなどの生産で近年では欧州有数の鉄道車両メーカーに成長していたが、高速列車用の機材としてはノルウェー国鉄、オーストリアの都市間列車運行会社、ベラルーシ国鉄向けの最高速度200km/hの実績があったが、最高速度250km/hの機材は本形式が初めてのものであった。なお、当初は食堂車付の編成が19編成、食堂車なしの編成が10編成となる予定であったが、全29編成が食堂車付の編成となっている。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
本形式は連接・部分低床式で、欧州およびアフリカの計14カ国に1100編成以上が発注・導入されたFLIRTシリーズをベースとしたもので、欧州の鉄道車両における速度区分では中速車両にカテゴライズされる、250km/h運転に対応した車両である。また、11車体連接のうち2車体をスイス/イタリアにおけるホーム高さ550mmとドイツにおけるホーム高さ760mmにおける車椅子での乗降に対応するための高さの異なる片側2か所ずつの乗降扉を持つ低床式構造として、それぞれ1等車および2等車であるこの低床式2車体と、その間に連結した食堂車の3車体の約40mの間を移動円滑化に完全対応したものとしているほか、両先頭車を除くその他6車体もスロープにより車内をステップレス構造としていることが特徴となっている。また、イタリアおよびドイツ、オーストリアの各国へ乗り入れるため、各国の路線での走行を考慮した相互運用性のための技術仕様であるTSIの高速鉄道車両基準に準拠し、各国の電源方式や信号方式に対応してドイツ、オーストリア、イタリアの各国へ乗入れることが可能な仕様となっており、スイスではスイス国鉄の全線のほか、レッチュベルクベーストンネルを含むBLS AGおよびスイス南東鉄道での運行が可能、ドイツでは標準軌の電化路線全線、オーストリアではゼメリング峠を除く標準軌の電化路線全線、イタリアではAC25kVおよびDC3kVの標準軌の電化路線全線での運行が可能となっている。また、欧州の衝突安全基準であるEN15227に準拠しているほか、長大なゴッタルドベーストンネル通過のための火災対策、気圧および気温の急変動対策がなされている。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
本形式の主な設計要件は以下の通り
ユーロシティの運用でスイス、ドイツ、オーストリア、イタリアに取り入れ可能。
29編成を2019年から運行開始。
軸重を最大18tとし、機器を分散配置としてなるべく均等とする。
編成定員を405名とし、車内は列車の全長にわたり客室とする。
高さ550mmと760mmのそれぞれの高さのホームから車椅子で乗降可能とする。
12か所の乗降口を編成に均等に配置する。
その他の設計要件は以下の通り
オープンデザインの客室デザインとする。
トンネル進入時の気圧変動に対応した乗降扉と空調装置を装備する。
車椅子に対応したトイレおよび食堂車とする。
室内に自転車および多用途荷物置場を設置する。
人間工学に基づいた運転台とする。
空気ばね式台車を装備する。
EN規格に基づく衝突安全性能とする。
長距離列車向けの客室設備とする。
自動連結器を装備し、単独編成もしくは重連での運転が可能とする。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
ロマンシュ語で ノスリを表す"Giruno"と呼称されるこの機体は、2017年にはシュタッドラー・レール社のメーカーシリーズ名が"SMILE"(Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug)となったほか、スイス国鉄の一部の電気機関車や電車の例に倣い、各編成ごとに機体名がつけられることとなっている。これは、ゴッタルド峠を超える路線でかつて使用されていた勾配用電気機関車であるAe6/6形（称号改正後のAe610形）の11401-11425号機および11483号機からスイスの26州の名称およびその紋章を引継ぐほか、残り3編成にはゴッタルド、シンプロン、チェネリの3トンネルの名称が付され、先頭車側面や食堂車車内に機体名と紋章が設置される。
スイス国鉄RABe501形電車 概要
本形式は車体、台車、機械部分の製造と最終組立がスイス国内のシュタッドラー社各工場で行われるほか、主要電気機器をスイスの伝統的な電機メーカーであったBBCやSAASの流れを引くABB SchweizおよびABB Sécheronが担当するなど、多くの部品がスイス製であることも特徴となっており、車体、内装、座席デザインもスイス国内のデザイン事務所であるnose design experienceで行われている。このほか、ドイツのVoith TurboやBBCの流れを汲むオーストリアのtraktionssysteme austria製の機械品、電機品を使用している。
また、本形式は、車両および列車の名称はGiruno、形式名はRABe501形であるが、編成を構成する11両の車両の2007年から採用されたUICUnion Internationale des Chemins de fer規格によるヨーロッパ標準動力車番号体系であるEVNの車両番号は以下のとおりとなっている。
車両番号（XYは01-29の編成番号、b-lはチェックディジット）
Bt1 93 85 1 501 0XY-b
B11 93 85 2 501 0XY-c
B10 93 85 3 501 0XY-d
B9 93 85 4 501 0XY-e
B8 93 85 5 501 0XY-f
B7 93 85 6 501 2XY-g
WR6 93 85 5 501 2XY-h
A5 93 85 4 501 2XY-i
A4 93 85 3 501 2XY-j
A3 93 85 2 501 2XY-k
At2 93 85 1 501 2XY-l
また、各編成の編成番号と機体名、エンブレムは以下の通り。
スイス国鉄RABe501形電車 仕様
本形式は連接式11車体12台車の固定編成で車軸配置2'Bo'Bo'2'2'2'2'Bo'Bo'2'2'2'となっており、各車はL、K、J、H、G、F、E、D、C、B、Aの記号で呼称されている。また、車体構体は大型押出型材を多用したアルミ製ダブルスキン構造で、先頭部は台枠端梁から前方に衝撃吸収構造の衝突梁を張出させてクラッシャブルゾーンとして衝突時に備えている。
各車体のうち、標準的な構造の中間車であるB、C、D、EおよびH、I、J、K、は客室床面のレール面上高さは940mmを基本として、車端部の台車上部は1080mm、車体中央部の低床式の乗降デッキは880mmで、これらは各々スロープで接続されている。また、両先頭のAとLは運転室寄りの客室が床面高1200mmでデッキとは2段のステップで接続され、編成中央寄りの客室は標準的な中間車と同一の床面高となっている。一方、移動円滑化対応のF、G、Hのうち、食堂車のGの床面高は1150mm均一、その前後のFおよびHの客室の床面高さは950mmを基本として、車端部の台車上部はGと連結される側は1150mm、その反対側は1080mm、車体中央部の低床式の乗降デッキはドイツ対応乗降デッキ部は880mm、スイス、イタリア対応乗降デッキ部は682mmで、これらが各々スロープで接続されて車椅子利用者が介助なしでこのエリアの設備を利用できるようになっている。
スイス国鉄RABe501形電車 仕様
客室内配置は以下の通り
1等室：室内の座席配置は、2+1の3列を基本として、各社の連結部やHのG（食堂車）寄りの移動円滑化エリアなどは1+1の2列で、集団見合い式ともしくは対面式配置の 回転式クロスシート となっている。シートピッチは対面式の箇所は1500mm、片側向きの箇所は900mmとなっている。室内は内装、座席含めグレー系でまとめられ、座席ヘッドレストの赤と、窓枠及び荷棚のマットに仕上げたアルミ生地をアクセントとしたものとなっている。
2等室：室内の座席配置は2+2の4列を基本として、FのG（食堂車）寄りの移動円滑化エリアなどは2+1の3列の配置 で、集団見合い式ともしくは対面式配置の 固定式クロスシートとなっている。シートピッチはボックス式の箇所は1500mm、片側向きの箇所は900mmとなっている。室内は1等室のものと統一性のあるのグレー系のもので、同様に窓枠及び荷棚のマットに仕上げたアルミ生地をアクセントとしたものとなっているが、座席が濃紺色となっている。
スイス国鉄RABe501形電車 仕様
食堂車：室内は前位側半室が座席配置2+1の3列で対面式の座席が計6テーブルの配置のレストランとなっており、一部座席は車椅子でも利用可能となっている。後位側半室は片側を通路とした調理スペースとなっており、隣接するHの車端部にも冷蔵倉庫が設置されている。レストランの内装は客室のものと同様となっているが、座席が黒の皮貼りとなっているほか、座席背面や調理室のカウンター部分などが木目調となっているほか、壁面にはスイス国旗と編成名の紋章が設置されている。
スイス国鉄RABe501形電車 仕様
また、客室内は以下の通り、特別エリアや設備が設けられている。
ビジネスエリア：1等室のうち、Kの乗降デッキより後位側をビジネスエリアとしており、対面式配置の座席と大型のテーブルを用意している。
静粛エリア ：1等室のうち、Lの乗降デッキより後位側の半室を静粛エリアとしており、座席配置は片側向きの固定クロスシートとなっている。
ファミリーエリア：2等室のうち、Eの乗降デッキより前位側の半室をファミリーエリアとしており、対面式配置の座席と大型のテーブルを用意している。
ベビーカースペース：1等室のうちのJと2等室のうちE、D、Bの乗降デッキ隣の対面式座席1区画を座面折畳式としたベビーカースペースとしており、シートピッチは通常より若干広い2000mm（E）もしくは2220mm（J、DおよびB）となっている。
自転車スペース：2等室のうち、Cの乗降デッキ横部左右に自転車積載スペースが設置されており、計4台分の自転車ラックを用意している。
シートピッチ拡大スペース：2等車のE、D、C、B、Aの乗降デッキ横部の対面式座席1ボックスはシートピッチを通常より100mm広い1950mmとしている。
スイス国鉄RABe501形電車 仕様
制御方式は主変換装置にIGBTを使用したコンバータ・インバータ式のABB製BORDLINE CC1500 MS_15-25-3kV_U_1600をDM1、M3、M6、DM8の床下に 各1台 搭載し、1台の主変換装置で2台×1群の主電動機を駆動するもので、主電動機用の0... 2500 VAC / 1.5 MWの出力のほか、発電ブレーキ用のDC-DCコンバータ、補助電源用として出力三相440V-200kVAのインバータを内蔵しているほか、主回路のIGBT素子の冷却にはグリコール水溶液を使用している。低床化と軽量化のため、装置は長さ5500×幅2144×高さ400mm、重量約2000kgと、特に全高を抑えた小型軽量のものとなっていることが特徴である。なお、主変圧器はABB Sécheron製の小型のアルミ筐体のLOT 3000を2台搭載しているほか、直流電源供給用として、ABB製BORDLINE BCシリーズのコンバータを3台搭載している。これは、主回路に炭化ケイ素素子を使用したもので、直流24V-6.4kW、36V-10kW、110V-10 kWの出力で、長さ400×幅222×高さ132 mm、重量10kgの小型のものとなっている。
主電動機は連続定格出力600kW（於128km/h）、力行時最大出力750kW、ブレーキ時最大出力900kWのかご形三相誘導電動機を各台車の2台ずつ、計8台搭載し、架線電圧AC15kV 16.7HzおよびAC25kV 50Hz時には定格出力6000kW、連続定格出力4720kW、電流容量の関係で出力が制限される 架線電圧DC3000kV時には、定格出力4800kW、連続定格出力3920kWとなり、いずれの場合も最大牽引力300kN、起動時加速度0.6m/s2、最高速度250km/hの性能を発揮する。
台車はSLMの流れを引くシュタッドラー・レールのヴィンタートゥール工場製の高速鉄道向け連接台車を採用している。この台車は車輪径920mm、固定軸距2750mm/2700mm （動台車および編成中間の従台車/編成両端の従台車）のボルスタレス式台車で、枕ばねは空気ばねでヨーダンパと縦ダンパを併設、軸ばねはコイルばねで縦ダンパ併設、軸箱支持方式は軸梁式となっているほか、台車横部に車体間ダンパを設置している。また、基礎ブレーキ装置はディスクブレーキで、車輪にブレーキディスクを組み込んだキャリパーブレーキ方式であり、従台車には永久磁石を用いた渦電流レールブレーキを設置している。
スイス国鉄RABe501形電車 運行
RABe501形はシュタッドラー社のスイス国内の工場で組み立てが行われている。2016年9月のイノトランスに製造中の第1編成と第2編成から6両編成を組んで出品され、その後2017年3月18日には第1編成がシュタッドラー・レールのブスナング工場でロールアウトして式典が執り行われ、4月28日には試運転が始まり、7月12日に第2編成がロールアウトしている。また、同年7月2日からはゴッタルドベーストンネルでの試運転が開始され、その後チェコ国内の高速試験線やオーストリアのウィーンにあるRail Tec Arsenalでの試験を行い、スイス、イタリア、ドイツ、オーストリア各国での運行認可プロセスを開始することとなっている。当初予定されていた試運転スケジュールは以下の通りであった。
2018年1月までに6編成を製造
2017年7月からスイス国内での試運転を実施、2018年第1四半期頃までの予定
2017年10月からドイツおよびオーストリア国内での試運転を実施、2018年第2四半期頃までの予定
2018年2月からイタリア国内での試運転を実施、同年第3四半期頃までの予定
2018年8月以降、運行承認手続き、2019年第1四半期頃までの予定
2019年12月頃までに29編成を製造予定
スイス国鉄RABe501形電車 運行
2017年7月24日にRABe501 001号機を使用してチェコ国内の高速試験線で200km/hの走行試験が行われたほか、この試験線で電源切替の試験なども実施されているほか、ドイツ国内とオーストリア国内でそれぞれ3編成ずつが試運転を実施している。その後2018年2月21日にはドイツ国内でRABe501 002号機を、4月1日にはゴッタルドベーストンネル内でRABe501 004号機を使用して250km/hの営業運行に必要となる250km/h+10%の275km/hでの走行試験を実施している。また、2018年10月30日にはスイス国旗とイタリア国旗をデザインした塗装に変更されたRABe501 004号機がイタリアに回送されて同国内での試運転を開始している。
本形式の試験はほぼ計画通りしており、2019年4月4日には連邦運輸省交通局より、単独編成・最高速度200km/hでの運行許可が発行され、同年5月8日のチューリッヒ - エルストフェルト間のインターレギオの運行から営業運転を開始し、5月13日からはチューリッヒ - バーゼルのインターレギオでの運行にも使用されている。その後同年12月からはゴッタルドベーストンネルを通過してキアッソもしくはアイロロまで、2020年春にはミラノまでの運行が開始される予定となっている。
白川村立白川郷学園
白川村立白川郷学園（しらかわそんりつ しらかわごうがくえん）は、岐阜県大野郡白川村にある公立の義務教育学校。
羽島市の羽島市立桑原学園と並び、岐阜県で初めての義務教育学校として2017年（平成29年）4月に開校。同年4月5日に開校式が行なわれた。
エレファンツ
エレファンツ（Elephants, Elefants）
エレファンツ - 2015年9月に解散した日本の5人組お笑いグループ。
福井ネクサスエレファンツ - 日本のプロ野球独立リーグ「日本海オセアンリーグ」に属していた球団。かつて「ベースボール・チャレンジ・リーグ」に属していた際、「福井ミラクルエレファンツ」の名称を使用している時期もあった。
兄弟エレファンツ - 中華民国のプロ野球リーグ「中華職業棒球大聯盟」の球団「中信兄弟」のかつての名称。
河南エレファンツ - 韓国のプロバスケットボールリーグ「韓国バスケットボールリーグ」のチーム。
仁川電子ランドエレファンツ - 韓国のプロバスケットボールリーグ「韓国バスケットボールリーグ」のチーム「大邱韓国ガス公社ペガサス」のかつての名称。
油公エレファンツ - 韓国のプロサッカーリーグ「Kリーグ」のクラブチーム「済州ユナイテッドFC」のかつての名称「油公コッキリ」の訳（コッキリが象の意味）。
Elephanz - フランスの音楽ユニット。
プルスサウルス
プルスサウルス（学名：Purussaurus）は、新第三紀中新世の南アメリカに生息していた巨大なカイマン亜科の属である。頭骨の断片がブラジルとペルーのアマゾン熱帯雨林やコロンビアのヴィラヴィエジャ層、パナマのクレブラ層、ベネズエラ北方のウルマコ層とソコロ層から発見されている。
プルスサウルス 形態・生態
最大の種である brasiliensis 種の頭骨は長さ1.453メートルに達する。この種の全長は最大10.3メートル、体重は5.16トンと推定されており、別の推定では最大全長12.5メートル、体重8.4トンと推定されている。咬合力は69,000ニュートンと推定されている。この巨体と推定された力から、数多くの生物を食料にしていたとみられ、生態系の頂点捕食者と考えられている。成体は同じ地域に生息していた小型の捕食動物と競争することなく、非常に巨大な脊椎動物を捕食していたであろう。
2005年の夏にフィッツカラルド探検隊がリマから600キロメートル離れたペルーのアマゾンでプルスサウルスの新たな化石を発見した。その頭骨の生体力学モデルを分析した結果、現代のワニが獲物を殺害し解体するために行う「デスロール」がプルスサウルスも可能だったことが判明した。
プルスサウルスの巨体には数多くの利点があるが、脆弱性を孕んでいる可能性もあるとの指摘がある。地質学的に絶え間なく大規模に変動する環境により、長期にわたり繁栄する種は淘汰され、環境変動に適応する種が有利であったとされている。
プルスサウルス 当時の環境
キャラクトスクス、グリポスクス、モウラスクスなどのワニ、ナマケモノ、コウモリ、齧歯類、霊長類、カワイルカを含む哺乳類、ストゥペンデミス（カメ）、ヘビウといった生物が河川、氾濫原、湖沼に生息していた。当時の環境は熱帯で、沿岸地域だったとされている。
初期にあたる neivensis 種は多様性に富んだ動物とともに生活していた。グラナストラポテリウムやキセナストラポテリウムといった雷獣目、モウラスクスやグリポスクス、ラングストニアといったワニがこれに含まれた。これらの生物は中新世半ばごろの1300万年前に生息していた。
洞窟観音山徳公園
洞窟観音山徳公園（どうくつかんのん やまとくこうえん）は、群馬県高崎市の一般財団法人。1963年設立。旧称は財団法人洞窟観音山徳公園維持会。
高崎中心街から烏川を渡った南西にある観音山丘陵の金沢山（住所としては石原町）で、洞窟観音、徳明園、山徳記念館を運営する。
洞窟観音山徳公園 洞窟観音
高崎市の呉服商だった山田徳蔵（1885年 - 1964年）が、1919年から1964年までの間、手作業により洞窟を掘削した。約400mの洞窟内に彼岸の楽土をイメージして、浅間山の噴石を含む銘石等が配置され、39体の観音像が安置されている。
鍾乳洞と勘違いする観光客もいるが人工の地下道で、山田は総延長800mまで掘り広げる考えだったと伝えられる。太平洋戦争中、山田は防空壕としての使用も想定して準備したほか、陸軍が物資貯蔵庫として借り上げた。
同じ敷地内に、徳明園、山徳記念館がある。隣接地に観音山公園がある。
シラクサの海戦 (1710年)
シラクサの海戦（シラクサのかいせん、英語: Battle of Syracuse）はスペイン継承戦争中の1710年11月9日、シチリア島のシラクサで行われた海戦。
当時、シラクサ港ではイギリス艦隊がフランスの商船隊を封鎖しており、ジャック・カサール率いるフランス艦4隻が救援に向かった。カサールがシラクサ沖に到着したとき、イギリスの封鎖艦隊のほとんどが補給のためにマオンに戻っており、カサールは残って封鎖を継続したファルコンとペンブルックを拿捕、商船隊をマルセイユまで護送した。
レナト・ダダショフ
レナト・オレク・オギュル・ダダショフ（アゼルバイジャン語: Renat Oleq oğlu Dadaşov、1999年5月17日 - ）はドイツ・リューデスハイム・アム・ライン出身のアゼルバイジャン国籍のサッカー選手。MKEアンカラギュジュ所属。ポジションはFW。アゼルバイジャン代表。
レナト・ダダショフ 略歴
SVヴェーエンのユースクラブを得て、RBライプツィヒやアイントラハト・フランクフルトなどのブンデスリーガクラブの下部組織に所属する。
2017年5月19日、フランクフルトと3年契約を結び、トップチーム昇格を果たした。2018年3月20日、フランクフルトのチームメイトへの暴力行為が発覚し、契約解除された。
2018年6月11日、ポルトガルのGDエストリル・プライアへ2年契約で移籍した。
2019年8月6日、ウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCと長期契約を締結したことが発表された。加入してすぐFCパソス・デ・フェレイラにレンタル移籍することも発表された。2020-21シーズンはグラスホッパー・クラブ・チューリッヒ、2021-22シーズンはCDトンデラにレンタル移籍した。
2022年7月7日、グラスホッパーに2年契約で復帰した。
ドイツやアゼルバイジャンのユース代表に招集され、結果を残す。
2017年にはアゼルバイジャンのA代表から誘いを受け、11月5日のサンマリノ代表戦で代表デビューを果たした。
フレッド・ハーヴィ
フレッド・ハーヴィ(Fred Harvey)ことフレデリック・ヘンリー・ハーヴィ(Frederick Henry Harvey 1835年6月27日 - 1901年2月9日)はイギリス出身のアメリカ合衆国の実業家であり、フレッド・ハーヴィ・カンパニーの創業者である。レストランチェーンを世界で始めて考案した人物と考えられる。彼の事業は他社に売却されてからもホスピタリティー業界の大企業の一員として稼働し続けている。
フレッド・ハーヴィ 前半生
ハーヴィはイングランド人とスコットランド人の両親を持つ混血としてロンドンに生まれた。17歳のときリヴァプールからアメリカのニューヨークへ移住した。 そこでSmith and McNell'sというレストランで皿洗いとバスボーイ(客が店を出た後、皿などを片付ける係。)を担当した。そこで彼は創設者である風変わりな経営者、ヘンリー・スミスとトル・マクネルからビジネスについて学んだ。彼らはハーヴィに質の高いサービス、新鮮な食材と握手の重要性を教えた。ハーヴィはすぐにバスボーイからウェイター、そしてライン・クック(調理場に於いて二番目に位の高いの調理人)まで昇格した。ここでの経験は彼の後の人生に大きな影響を与えた。ニューヨークからニューオリンズへ移った18ヶ月後に黄熱にかかるものの、復活。セントルイスの宝石店で働いた。1856年、バーバラ・サラ・マッタズと結婚し、6人の子供を儲ける。
フレッド・ハーヴィ 鉄道での雇用
彼は成功したにもかかわらず、食品産業に復帰しなければならないと感じ、ビジネスパートナーとカフェはじめ、それが軌道に乗ったものの、すぐに南北戦争が始まった。そのビジネスパートナーは南部に同情的であったため、カフェで儲けた金で町を出た。彼を追いかけてハーヴィはハンニバル&セントジョセフ鉄道のもとで彼と共に働き、最終的にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道で働くこととなった。そして、カンザスのレブンワースの鉄道で働いていた。このとき、ハーヴィは頻繁に旅行をしており、そのたび出される質の悪い食事に不満を感じていた。
フレッド・ハーヴィ 企業家精神
ハーヴィは1873年にジャスパー "ジェフ" S. ライスとベンチャービジネスを初め、カンザス・パシフィック鉄道に沿って3軒のレストラン施設を設立したが、ライスと決裂した。
彼はまたサンタフェで三人目のビジネスパートナーに出会った。アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の社長であるチャールズ・モールスであった。彼はハーヴィーに鉄道に沿ってレストランを作ることの許可を与えたが、書類なしの握手一つで結ばれた契約だったため、ハーヴィーは家賃を払わなかった。しかしハーヴィはピーク時84戸のレストランを保持しており、おもな利用者である中間層の間で"西を文明化させる人"として有名になった。