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第四次英蘭戦争 戦争
ハートシンク提督は自身の艦隊を危険に晒すことを何としても防ぎたかった。しかし、テセルの碇泊所より先の航海安全に関する政治からの圧力は強まり、イギリスの護送船団の拿捕とオランダ船の護送の試みが慎重に行われた。それでもヨハン・ゾウトマン提督と副官のヤン・ヘンドリック・ファン・キンスベルゲンが通常よりも強い護送船団を率いたとき、1781年8月にドッガー・バンクの海戦でハイド・パーカー提督率いるほぼ同程度の実力を有するイギリス艦隊に遭遇、戦術的に引き分けた。
第四次英蘭戦争 戦争
もう1つの試みは後にブレスト事件として知られるようになる、フランス海軍との合流の試みである。1782年9月、オランダの政治家が躊躇しながらようやくフランスと「共同歩調」をとることに同意すると、ちょうど英仏海峡にいたイギリス艦隊が北へ移動したこともあってオランダの戦列艦10隻で構成された艦隊にブレストのフランス艦隊と合流する機会があるように思えた。しかし、ハートシンクはやはり反対、イギリス船が伏兵として残っているとの情報を証拠に挙げた。この情報が誤報であるとわかると、ウィレム5世はローデウェイク・ファン・ベーラント伯爵を指揮官として、ハートシンクに艦隊派遣を命じた。しかし、これまで無数と起こったように、ベーラントは艦隊を調査した後、それらの船の「準備が整っていない」として出航を拒否した。この決定はほかの海軍将官からも支持されたが、ウィレム5世をも飲み込むほどの政界の嵐が巻き起こる結果になった。というのも、ウィレム5世は海軍の総指揮官として、艦隊の準備ができていることと戦略上の決定に責任があるからだった（海軍将官も戦術上、運営上の責任があり、船の「準備が整っていない」状態自体に責任を負う必要があるが）。ウィレム5世の政敵たちは詳しい取り調べを要求したが、調査は長引き、終戦から数年後の1787年にウィレム5世が全ての権力を取り戻した後に静かに終結した。
第四次英蘭戦争 戦争
ドッガー・バンクの海戦を除き、ヨーロッパ水域では大規模な海戦が起こらず、イギリスによる海上封鎖はオランダ艦隊からほとんど挑戦されなかったが、海上封鎖自体はイギリスの海員に悪影響を及ぼした。すなわち、イギリスの海員は海上封鎖を維持するために長期間海上に残る必要があり（ときには壊血病の危機にも晒された）、船体も消耗していた。また、北海の制海権を保つ必要があるため、すでにあちこちで戦わなければならなかったイギリス海軍は1781年以降さらに緊迫した状態になった。オランダ海岸の海上封鎖を維持するために使った船は対フランス、アメリカ、スペインで使えず、1781年以降のイギリス海軍の敗北の一因となった可能性がある。
オランダ東インド会社はそれまで、ケープ植民地より東にある自身の植民地を自分で守る責任を負ったが、第四次英蘭戦争ではじめてオランダ海軍からの援助を必要とした。しかし、最初は船が不足し、使える海軍だけではイギリスがオランダ植民地を実効支配することを防げなかった（例えば、インド亜大陸におけるオランダ植民地は全て占領された）。1782年初、イギリスのサー・エドワード・ヒューズはセイロンの東海岸にある、ベンガル湾最良の港口とされるトリンコマリーを占領した。
1781年3月、イギリスのジョージ・ジョンストーン提督はケープ植民地を占領すべく派遣された。すでにインドに艦隊を派遣することを計画していたフランスはケープ植民地侵攻に関する情報を得て、インドに派遣される予定だった艦隊の指揮官ピエール・アンドレ・ド・シュフランにジョンストーンよりも早くケープ植民地に到着することを試みるよう命じた。ジョンストーンとシュフランが偶発的にポルト・プラヤの海戦を戦った後、シュフランはジョンストーンよりも早く到着することに成功、フランス軍の実力でジョンストーンに植民地攻撃を取りやめさせた。サルダーニャ湾の海戦でオランダ東インド会社の船を数隻拿捕した後、ジョンストーンは北大西洋水域に戻った。
シュフランはそのままイル・ド・フランス（現モーリシャス）、続いてインドに向かった。インドに到着すると、ヒューズに対し軍事行動を起こした。例えば、1781年にイギリスに占領されたオランダ領ナーガパッティナムの奪回を試みたが、ヒューズに阻まれ失敗した。8月にはトリンコマリーの海戦でトリンコマリーを再占領、海戦ではヒューズと膠着に持ち込むことに成功した。その後は両艦隊とも撤退、イギリスはボンベイで、フランスはオランダ植民地のスマトラ島で艦隊の修理を行った。両艦隊は1783年のカッダロールの海戦で再び交戦、またしても決着しなかったが、このときには講和交渉が進んでいるとの報せがインドにも届いた。
スマトラでは1781年8月に開戦の報せが届いた。オランダとイギリスの東インド会社ともスマトラに交易所を設けていたが、イギリス側のマールバラ砦ではスマトラ西海岸にある全てのオランダ交易地を破壊するとの命令が届いた。幸運なことに、イースト・インディアマン5隻が直後に到着したため、イギリス東インド会社当局は行動を起こした。会社の総裁の1人であり、艦隊と会社の兵士100人を率いたヘンリー・ボサム（Henry Botham）はパダンに向けて出航した。8月18日、パダンにいるオランダ東インド会社の総督ヤコブ・ファン・ヘームスケルク（Jacob van Heemskerk）はボサムの軍勢が比較的に弱いことに気付かず、戦わないままスマトラ西海岸全ての交易地を代表して降伏した。これによりイギリスは合計50万フローリンの戦利品を得た。パダンは1784年にオランダ東インド会社に返還されたが、パダンの要塞は返還の前に破壊された。
第四次英蘭戦争 停戦とパリ条約の締結
オランダは終戦までフランスとその同盟国とは正式な軍事同盟を締結しなかった。一方、アメリカとは1782年4月にヘンリー・ローレンスの後任であるジョン・アダムズの働きかけもあってスターテン・ヘネラールから国家承認が行われ、続いて10月には友好通商条約が締結された。これによりオランダはアメリカ合衆国を承認した2国目となった（1国目はフランス、3国目はスペイン）。アダムズはほかにもまだ重要性のあったオランダの金融市場で大規模な借款を行うことに成功した。
第四次英蘭戦争 停戦とパリ条約の締結
オランダはフランスのヴェルジェンヌ外相が提唱した講和会議に参加した。しかし、オランダの要求はフランスの支持を得ておらず、フランスとその同盟国が包括的な講和条約を締結するとオランダの立場は維持できないことが明らかになり、オランダはやむなく包括的な講和条約が締結される直前に予備講和条約を締結した。またオランダは1783年1月の英仏間の停戦協定にも加入した。1783年から1784年のパリ条約によりインドのナーガパッティナムがイギリスに割譲され、セイロンがオランダに返還された。イギリスの商人が参戦した主な目的であったオランダ領東インドにおける自由貿易権の獲得も成功した。フランスがイギリスから再占領したオランダ植民地（一例としてはシント・ユースタティウス島があり、同島は1781年2月にロドニー提督によって占領されたが、フランスのド・グラス提督によって1781年11月27日に奪回された）もオランダに返還された。
第四次英蘭戦争 その後
戦争はオランダにとって壊滅的な結果に終わり、特に経済で大打撃を受けた。また18世紀におけるオランダの勢力の衰退を証明した形となった。戦争直後、ウィレム5世の政敵は壊滅的な結果の原因をウィレム5世の失政に帰し、彼らはやがて愛国党として集結した。愛国党は一時的に第二次無総督時代を終結させた1747年革命における改革の一部を元に戻すことに成功したが、プロイセン王国とイギリスの軍事介入により1787年に鎮圧された（プロイセンのネーデルラント進駐）。愛国党は海外逃亡を余儀なくされたが、フランス革命で成立したフランス第一共和政を後ろ盾に1795年に舞い戻り、バタヴィア共和国を建国した。ネーデルラントはイギリスの戦略思考に重きをなし続け、イギリスが1793年、1799年、1809年と何度もネーデルラントへ遠征軍を派遣する結果となった。
未来ラジオと人工鳩
『未来ラジオと人工鳩』は、Laplacianより2018年8月31日に発売された18禁美少女アドベンチャーゲーム。
2023年2月17日にSteam版が配信された。
未来ラジオと人工鳩 あらすじ
人工鳩が電波を喰うようになってちょうど15年が経過した2061年7月10日に主人公の月見里ソラはパーツを繋ぎあわせてラジオを再開発して放送を開始したところ、翌日に3週間後の未来からのラジオ放送を受信する。内容は鳴山空港第1ターミナル跡地で彼自身が死亡するというもので彼は人工鳩の巣と化したかつてのターミナル跡地へと足を踏み入れ、葉月かぐやと出会う。
未来ラジオと人工鳩 登場人物
月見里ソラ（やまなし ソラ）
本作の主人公。自分で組み立てた無線機でラジオの放送を開始する。
葉月かぐや（はづき かぐや）
声 - 神代岬
ターミナル跡地に住んでいる葉月伊耶那博士の娘。
薊野椿姫（あざみの つばき）
声 - 海野佳衣
鳴山公空学園の29才の最年少教授。バイセクシャルであり伊耶那の面影を残すかぐやのことを意識している。
越百秋奈（こすも あきな）
声 - 小倉結衣
鳴山公空学園の学部2年生。
月見里水雪（やまなし みずき）
声 - 春乃いろは
主人公の義妹。
中山陸
中山 陸（なかやま りく、2001年1月22日 - ）は、神奈川県横浜市出身のプロサッカー選手。SC相模原所属。ポジションは、ミッドフィールダー。
中山陸 略歴
神奈川県出身でSC相模原ジュニアユースから東海大相模高校に進学する。2年生から主力として活躍し、全国高等学校総合体育大会サッカー競技大会出場に貢献した。2018年5月、ヴァンフォーレ甲府に内定が決まった。その後、特別指定選手に登録されると、9月5日のルヴァンカップ準々決勝第1戦の柏レイソルでデビュー戦ながら得点をあげる活躍を見せた。
2021年7月、カターレ富山に育成型期限付き移籍。シーズン終了後、甲府へ復帰。
2022年8月23日、J3・松本山雅FCへの育成型期限付き移籍が発表された。背番号は6。2023年1月4日、松本山雅FCとの期限付き移籍期間の満了とヴァンフォーレ甲府への復帰が発表された。
2025年8月9日、SC相模原への完全移籍を発表。
コリン・クヴァナー
コリン・クヴァナー（Collin Quaner, 1991年6月18日 - ）は、ドイツ・デュッセルドルフ出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはFW（センターフォワード）。
コリン・クヴァナー 経歴
ガーナ人の父とドイツ人の母の下に生まれる。
2015年7月、VfRアーレンの3. リーガ降格に伴い、1.FCウニオン・ベルリンに移籍した。契約は2017年まで。
2017年1月20日、ハダースフィールド・タウンFCと3年半契約を結んで移籍した。加入後は16試合に出場し、クラブのプレミアリーグ昇格に貢献した。
2019年1月9日、イプスウィッチ・タウンFCにシーズン終了までのレンタルで移籍した。2019-20シーズン限りで契約を満了しカークリーズ・スタジアムを去った。
半年のフリー期間を経て、2021年1月8日にスコティッシュ・プレミアシップのセント・ミレンFCとシーズン終了までの契約を締結した。
2022年11月、SKアウストリア・クラーゲンフルトに加入したが、膝やアキレス腱の状態の悪化により12月に現役を引退した。
VAT (企業)
VAT（ブィエーテー、独: VAT Group AG）は、スイス・ザンクト・ガレン州に本拠を置く、世界最大の真空バルブメーカー。特に半導体製造装置向けの超高真空バルブ分野で高い市場シェアを持つ。スイス証券取引所上場企業（SIX: VACN）。
VAT (企業) 沿革
1965年に、ザンクト・ガレン近郊のFlawilにて、Siegfried Schertlerにより設立され、その後リヒテンシュタインとの国境そばのハーク（Haag）に本社を移した。1988年に半導体製造装置向けの真空バルブの製造を開始、2012年12月、スイスの機器メーカーであるインフィコンから真空バルブ事業を買収した。
2014年2月、投資ファンドのパートナーズ・グループとCapvisがVATを買収して以降、経営規模の拡大を目指した改革が行われた。2016年4月に株式公開企業となった。
アジアでは日本のほか、中国や台湾などにも現地法人を持ち、売上の過半数はアジア地域であり、南北アメリカが次ぐ形となっている。アプライド・マテリアルズ、ラムリサーチ、東京エレクトロンなどが主な顧客となっている。
VAT (企業) 日本法人
1985年2月、スイス法人の日本および極東地域の販売会社として、エス・ケイ・ケイ・パキュウムエンジ二アリンク株式会社として設立、2007年3月に現在の「VAT株式会社」（VAT Co., Ltd）に商号変更した。日本において顧客への技術支援およびソリューション提案、製品の保守・修理ほか業務全般を担う。日本市場においても真空バルブの最大手となっている。本社ならびにサービスセンターを東京（大田区）に置き、国内の複数箇所に営業拠点を開設している。
美濃市立昭和中学校
美濃市立昭和中学校（みのしりつ　しょうわちゅうがっこう）は、岐阜県美濃市にある公立中学校。
美濃市立昭和中学校 交通アクセス
高美線「日本トムソン前」バス停より徒歩約10分。
グローブ・ユニティ・オーケストラ
グローブ・ユニティ・オーケストラ（Globe Unity Orchestra）は、フリー・ジャズのアンサンブル。
グローブ・ユニティ・オーケストラ 略歴
グローブ・ユニティは、1966年秋にベルリン・ジャズ・フェスティバルにて、アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハによって結成された。ギュンター・ハンペルのカルテットと、マンフレート・ショーフのクインテット、そしてペーター・ブロッツマンのトリオを組み合わせ、11月3日にベルリン・フィルハーモニーでデビューした。メンバーは、片側がハンペル（バスクラリネット、フルート）、ウィレム・ブロイカー（バリトン・サックス、ソプラノ・サックス）、ショーフ（トランペット）、ゲルト・デュデック（テナー・サックス）、アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハ（ピアノ）、ブッシ・ニーベルガル（ベース）、ヤキ・リーベツァイト（ドラム）、もう片側がブロッツマン（サックス）、ペーター・コヴァルト（ベース、チューバ）、スヴェン・オーケ・ヨハンセン（ドラム）。
グローブ・ユニティ・オーケストラ 略歴
翌年の間、このコア・グループは他のヨーロッパやアメリカなどのミュージシャンが加わり完成されていった。そのメンバーは、ヨハネス・バウアー（トロンボーン）、アンソニー・ブラクストン（アルト・サックス、クラリネット）、ウィレム・ブロイカー（テナー・サックス）、ルディジャー・カール（アルト・サックス）、ギュンター・クリストマン（トロンボーン）、ギュンター・ハンペル（バスクラリネット）、近藤等則（トランペット）、スティーヴ・レイシー（ソプラノ・サックス）、ポール・ローフェンス（ドラム）、ポール・リットン（ドラム）、アルベルト・マンゲルスドルフ（トロンボーン）、エヴァン・パーカー（ソプラノ・サックス、テナー・サックス）、ミシェル・ピルツ（バスクラリネット、クラリネット、バリトン・サックス）、エルンスト・ルートヴィヒ・ペトロウスキー（アルト・サックス、クラリネット、フルート）、エンリコ・ラヴァ（トランペット）、ポール・ラザフォード（トロンボーン）、ハインツ・ザウアー（ソプラノ・サックス、テナー・サックス）、ボブ・スチュワート（チューバ）、トーマス・スタンコ（トランペット）、ケニー・ホイーラー（トランペット）。
グローブ・ユニティ・オーケストラ 略歴
オーケストラは、「AACMビッグバンド以来、最も優れたアウトサイド・ジャズの才能を集めている」と述べられている
。
彼らは1970年代後半、ジャズ・ヤトラのためにインドのニューデリーで演奏した。1978年、ニューデリーのアショカ・ホテルでのことである。
グループとして活発に活動していた時期の最後のコンサートは、1987年にシカゴ・ジャズ・フェスティバルで開催された。
2006年、コンサートとレコーディングを行った40周年記念ラインナップは、サックス奏者のエヴァン・パーカー、エルンスト・ルートヴィヒ・ペトロウスキー、ゲルト・デュデック、ルディ・マハール（バスクラリネット）に、トランペット奏者のケニー・ホイーラー、マンフレート・ショーフ、アクセル・ドーナー、ジャン・ルック・カッソッツォ、そしてトロンボーン奏者のポール・ラザフォード、ジョージ・ルイス、ジェブ・ビショップ、ヨハネス・バウアーに加え、アレクサンダー・フォン・シュリッペンバッハ（ピアノ）、そしてドラマーのポール・ローフェンスとポール・リットンが参加した。
1963年オランダグランプリ
1963年オランダグランプリ (1963 Dutch Grand Prix) は、1963年のF1世界選手権第3戦として、1963年6月23日にザントフォールト・サーキットで開催された。
レースは80周で行われ、ロータスのジム・クラークがポール・トゥ・ウィン、ブラバムのダン・ガーニーが2位、フェラーリのジョン・サーティースが3位となった。
1963年オランダグランプリ レース概要
フェラーリは、前週に行われたル・マン24時間レースでのアクシデントで火傷を負ったウィリー・メレスに代わり、本年からスポーツカー世界選手権のドライバーとして同チームに加入していたルドビコ・スカルフィオッティを起用した。ポルシェが前年をもってワークス活動から撤退してからも古い718で独自に活動を続けていたカレル・ゴダン・ド・ボーフォール率いるエキュリー・マールスベルゲンは、ド・ボーフォール自身に加えてフォーミュラ・ジュニアで活躍していたゲルハルト・ミッターが初めてスポット参戦した。
ジム・クラークはポールポジションを獲得し、予選2位のグラハム・ヒルと同3位のブルース・マクラーレンとともにフロントローを、同4位のジャック・ブラバムと同5位のジョン・サーティースが2列目を占めた。
1963年オランダグランプリ レース概要
スタートでクラークがトップを守り、グラハム・ヒルとマクラーレンが続くが、マクラーレンはギアボックスのトラブルで早々にリタイアし、代わって3位に上がったブラバムがグラハム・ヒルに追いつき、2位争いを繰り広げる。その後方でサーティースとダン・ガーニーが4位争いを繰り広げた。2位に上がったブラバムは55周目にスロットルのスタックでグラベルへコースアウトしてしまい順位を落とし、グラハム・ヒルは2位に戻った。しかし、グラハム・ヒルもオーバーヒートによりマシンを止め、サーティースとガーニーが前に出る。サーティースは63周目にミスを犯し、ガーニーが2位に上がった。グラハム・ヒルはレースに復帰したが、エンジントラブルでリタイアとなった。
クラークは一度もトップを譲らず、全車を周回遅れにしてグランドスラム(ポールポジション、ファステストラップ、全周回1位、優勝)で完勝した。ガーニーはブラバム移籍後初の2位、3位のサーティースはフェラーリ移籍後初の表彰台に立った。4位のイネス・アイルランドは、前戦ベルギーGPでデビューしたBRPの自製マシンによる初入賞をもたらした。リッチー・ギンサーは5位、F1デビュー戦のスカルフィオッティは6位入賞を果たした。
ギオルギ・チャクヴェタゼ
ギオルギ・チャクヴェタゼ（ジョージア語: გიორგი ჩაკვეტაძე, ラテン文字転写: Giorgi Chakvetadze, 1999年8月29日 - ）は、ジョージア・トビリシ出身のプロサッカー選手。ジョージア代表。ワトフォードFC所属。ポジションはミッドフィールダー。
ギオルギ・チャクヴェタゼ 経歴
ディナモ・トビリシの下部組織出身で、2015年11月18日にプロ契約に結び、3年契約を締結。2016年11月18日、ウマグレシ・リーガのロコモティヴィ・トビリシ戦でプロデビュー。2017シーズンは出場機会を増やし、リーグ戦24試合に出場し5ゴール9アシストを記録した。
2017年夏、リヴァプール、トッテナム・ホットスパー、ホッフェンハイム、バイエル・レヴァークーゼンといったクラブが獲得に興味を示す中、ベルギーのヘントに移籍。2017-18シーズンはリーグ戦19試合に出場し、2018年5月10日の順位プレイオフのヘンク戦では、久保裕也の3シーズン連続2桁得点となるゴールをアシストした。シーズン終了後には、クラブと世代別代表での活躍から、ジョージアサッカー連盟によってジョージア年間最優秀若手選手に選出された。2019年1月には、UEFAが発表した「将来の活躍が期待される注目すべき50名の若手選手」に名を連ね、「ジョージアのカカ」と評された。また2018年は、ジョージア年間最優秀選手にも選出された。
ギオルギ・チャクヴェタゼ 経歴
2022年1月27日、ドイツのハンブルガーにシーズン終了までのローンで移籍。公式戦12試合に出場したが、1ゴールのみと思うような結果を残せず、シーズン終了を以ってドイツを離れた。
2022年7月4日、スロヴァキアのスロヴァン・ブラチスラヴァに1シーズンのローン移籍。7月6日、UEFAチャンピオンズリーグ予選のディナモ・バトゥミ戦で移籍後初出場。1.リーガでは24試合に出場し、1ゴール4アシストを記録し、クラブはリーグを制した。UEFAヨーロッパカンファレンスリーグでは、8試合で4アシストとベスト16進出に貢献。シーズン終了後、スロヴァン・ブラチスラヴァは完全移籍での獲得を打診したが、移籍金、および保有元であるヘントの意向で合意には至らなかった。
2023年8月2日、買い取りオプションが設定されたローンでイングランドのワトフォードに移籍。
2023-24シーズン開幕節のQPR戦でチャンピオンシップ初出場。12月26日、リーグ第24節のブリストル・シティ戦でイングランドでの初ゴールを挙げた。2024年2月1日、まだシーズン途中であったが、ワトフォードは買い取りオプションを行使し、完全移籍となった。9月には新たに5年契約を交わし、2029年まで延長することで合意した。
ギオルギ・チャクヴェタゼ 経歴
2024-25シーズンもチャンピオンシップで高いパフォーマンスを発揮し、また完全移籍に移行した際に給与も大きく増額されたと推定されている。
2015年から、ジョージアの世代別代表に選出され、UEFA U-17欧州選手権予選、UEFA U-19欧州選手権、UEFA U-21欧州選手権予選などに出場。
2018年3月24日、リトアニアとの親善試合に先発出場し、A代表初キャップ。この試合で代表初ゴールも記録した。その後、9月から10月にかけてUEFAネイションズリーグ・リーグDの全6試合に出場し、4ゴール3アシストの活躍で、リーグCへの昇格に大きく貢献した。
2023には、UEFA EURO予選で1ゴール3アシストを記録し、ジョージア史上初の本大会出場に貢献。翌年の本大会でも、ジョージアの全4試合に出場した。
山口眞未子
山口 眞未子（やまぐち まみこ、1964年 - ）は、日本の実業家、カラーアナリストである。美容業界・経営者を中心に、カラー診断を行うこととしても知られ、株式会社フォーブルの代表取締役も努める。
山口眞未子 来歴・人物
日本女子大学付属中等部・高等部を経て日本女子大学を卒業。学生時代から美容に関心を持ち、将来はメイクアップやカラーセラピー、ファッションの分野で活躍したいと希望。
日本各地の百貨店でのトークショーやパーソナルカラー診断を行い、担当した女性は30万人以上。26年以上の経験を積んでいる。
美容にとっては、ただ肌に乗せるだけでは効果はないと山口は著書で語っている。
化粧品の成分についての知識も大切だとのこと。
2007年、山口は独立し、株式会社フォーブルを設立するとともに、オリジナルコスメブランド・Pealy Dewを立ち上げた。イメージコンサルティングなどにも事業を広げた。
草間秀三郎
草間 秀三郎（くさま ひでさぶろう、1937年1月9日 - ）は、日本の国際関係学者、愛知県立大学名誉教授。
草間秀三郎 略歴
茨城県生まれ。1959年青山学院大学文学部英米文学科卒業。1963年までノースカロライナ大学大学院政治学研究科国際関係学で学ぶ。1990年「ウィルソンの国際社会政策構想 多角的国際協力の礎石」で名城大学法学博士。1966年愛知県立大学助手となり、講師、助教授、教授を経て、2002年定年退官、名誉教授となり、愛知学院大学教授を務めた。2007年退職。
藤井川 (徳島県)
藤井川（ふじいがわ）は、徳島県吉野川市を流れる吉野川水系の一級河川である。
藤井川 (徳島県) 地理
吉野川市鴨島町飯尾の藤井寺の東側の山間部に源を発し、そのまま遍路道と並行しながら西側の鴨島町敷地との地区の境の平坦地を北流し、飯尾川上流部に合流する。
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜
『恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜』（れんあいばくまつカレシ ときのかなたではなさくこい、略称：ばくかれ）は、フリューより2017年3月14日にリリースされたスマートフォンゲーム。
ある人物からもらった懐中時計によって、「異世界」の幕末・京都へとやってきた主人公が、歴史上の人物と同名の男たちと出会い、恋愛を楽しむ内容となっている。
2018年には、本作を原案としたテレビアニメ『BAKUMATSU』が放送され、2019年には第2期にあたる『BAKUMATSUクライシス』が放送された。
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 登場人物
高杉晋作（たかすぎ しんさく）
声 - 中村悠一
誕生日:9月27日。吉田松陰が指導する松下村塾出身。
桂小五郎（かつら こごろう）
声 - 江口拓也
誕生日:8月11日。高杉の相棒。
坂本龍馬（さかもと りょうま）
声 - 三木眞一郎
誕生日:1月3日
岡田以蔵（おかだ いぞう）
声 - 松岡禎丞
誕生日:2月14日
近藤勇（こんどう いさみ）
声 - 佐藤拓也
誕生日:11月9日。新撰組局長。
幕府の安泰と新撰組の躍進を目的とする新撰組局長。穏やかで人当たりが良く、隊士だけでなく慶喜からの信頼も厚い。
土方歳三（ひじかた としぞう）
声 - 染谷俊之
誕生日:5月31日。新撰組副長。
市中では鬼と恐れられる新撰組の副長。不明な点が多い主人公を警戒している。冷たく俺様な態度が目立つが、一度心を許すと大切にするという噂もある。
沖田総司（おきた そうじ）
声 - 代永翼
誕生日:7月9日。新撰組一番隊組長。
新撰組きっての天才剣士。人懐っこい表情とは裏腹に、危険や不安定を好む傾向があり、その生き方はどこか危うい。
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 登場人物
斎藤一（さいとう はじめ）
声 - 多田啓太
誕生日:2月18日。新撰組三番隊組長。
淡々と仕事をこなす、新撰組の陰の実力者。任務に一切感情を持ち込まないため、仲間に恐れられている。
藤堂平助(とうどう へいすけ)
声- 畠中祐
誕生日:4月14日。新撰組八番隊組長。
人懐っこい笑顔が特徴だが、実はその裏に隠された素顔がある。
原田左之助(はらだ さのすけ)
声- 浜田賢二
誕生日:5月5日。新撰組十番隊組長。
明るい笑顔を浮かべる新撰組のムードメーカー。駆け引きが得意でないために土方と衝突することも…
徳川慶喜（とくがわ よしのぶ）
声 - 鈴木達央
誕生日:10月28日。第15代徳川将軍。
山崎烝（やまざき すすむ）
声 - 八代拓
誕生日:3月31日。新撰組・監察方。
帝（みかど）
声 - 武内駿輔、村中知（子供時代）
誕生日:12月22日
晴明（せいめい）
声 - 中島ヨシキ、伊瀬茉莉也（子供時代）
誕生日:6月6日
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 登場人物
謎の女（なぞのおんな） /  高須久子（たかす ひさこ）
声 - 緒乃冬華
アニメオリジナルキャラクター。
霞（かすみ）、雹（ひょう）
声 - 真堂圭（霞）、山下七海（雹）
アニメオリジナルキャラクター。徳川家の御庭番。
吉田松陰（よしだ しょういん）
声 - 羽多野渉
アニメオリジナルキャラクター。松下村塾で武士達を教えた。
先代無限斎
声 - 木下浩之
二代目無限斎
声 - 染谷俊之
アニメオリジナルキャラクター。
森蘭丸（もり らんまる）
声 - 花守ゆみり
服部半蔵（はっとり はんぞう）
声 - 高木渉
石川五右衛門（いしかわ ごえもん）
声 - 松田健一郎
久坂玄端
声 - 阪口周平
伊藤俊輔
声 - 小田久史
宮本武蔵
声 - 武虎
一休宗純
声 - 白熊寛嗣
中岡慎太郎
声 - 濱健人
芦屋道満
声 - 速水奨
世阿弥
声 - 入野自由
平賀源内
声 - 大畑伸太郎
葛飾北斎
声 - 島田敏
武市半平太
声 - 神尾晋一郎
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 テレビアニメ
本作を原案としたテレビアニメ『BAKUMATSU』が、2018年10月から12月までTBSテレビほか『アニメリコ』枠にて放送された。さらに、第2期である『BAKUMATSUクライシス』が2019年4月から6月まで、同枠にて放送された。同年2月27日には、第1期全12話を収録した『BAKUMATSU イキザマコンプリート Blu-ray』 (OVXN-0051) が発売された。
アニメでは、時間跳躍が可能な懐中時計「時辰儀」により、正史の幕末から別次元の幕府が変わった世界へとやってきた（厳密には、元の時間軸の記憶を有したまま別の時間軸の世界に変化した）高杉晋作と桂小五郎を軸に物語が進行する。
第1期
オープニングテーマ「Spiral Maze」
作詞・作曲・歌 - MIKOTO / 編曲 - ハマサキユウジ
エンディングテーマ
「遥かなる旅」（第1話 - 第5話、第7話 - 第12話）
作詞・作曲・編曲・歌 - 佐々木恵梨
「Part of Me」 （第6話）
作詞・作曲・歌 - 佐々木恵梨 / 編曲 - 中村ヒロ
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 テレビアニメ
第2期
オープニングテーマ「Brave Rejection」
作詞 - 毛塚茉倫 / 作曲 - 片平翔大 / 編曲 - Yocke / 歌 - Hi!Superb
エンディングテーマ「青き炎」
作詞 - 中村振二郎 / 作曲 - 野村勇輔 / 編曲 - 悠木真一 / 歌 - Zwei
2018年10月1日から『TVアニメ「BAKUMATSU」 WEBラジオ『イキザマラジオ！』』が音泉にて隔週月曜19時配信中。2018年10月1日（第1回）から12月23日（第13日）は毎週月曜、2019年1月14日（第14回）から3月11日（第16回）は第2月曜、2019年4月8日からは隔週月曜配信。パーソナリティは土方歳三役の染谷俊之と沖田総司役の代永翼。構成作家はゆーやん。
ゲスト
恋愛幕末カレシ〜時の彼方で花咲く恋〜 テレビアニメ
第4・5回配信（2018年10月22日・29日）：佐藤拓也（近藤勇 役）
第6回配信（2018年11月5日）：MIKOTO（第1期OPアーティスト）
第7回配信（2018年11月12日）：佐々木恵梨（第1期EDアーティスト）
第9回配信（2018年11月26日）：多田啓太（斎藤一 役）
第10・11回配信（2018年12月3日・10日）：中村悠一（高杉晋作 役）
第14回配信（2019年1月14日）：武内駿輔（帝 役）
第15回配信（2019年2月18日）：中島ヨシキ（晴明 役）
第16回配信（2019年3月11日）：Zwei（第2期EDアーティスト）
第17回配信（2019年3月25日）：公開録音（3月15日開催）
第18・19回配信（2019年4月8日・22日）：江口拓也（桂小五郎 役）
第20回配信（2019年5月6日）：Hi!Superb（第2期OPアーティスト）
第27回配信（2019年9月23日）：江口拓也（桂小五郎 役）
韓璞
韓 璞（かん はく、生没年不詳）は、五胡十六国時代前涼の人物。
韓璞 生涯
涼州刺史張寔に仕え、太府司馬の地位にあった。
317年1月、張寔は漢（前趙）征伐の軍を興すと、韓璞は滅寇将軍田斉・撫戎将軍張閬・前鋒督護陰預と共に歩騎1万を率いて東へ向かった。この時、討虜将軍陳安・安故郡太守賈騫・隴西郡太守呉紹らはそれぞれ郡兵を率いて呼応し、韓璞らの前駆となった。出兵前、張寔は韓璞を戒め「以前諸将を遣わした際、各々の意志が異なり、動きを同じくすることが出来ず、作戦は阻まれた。内部で和親が出来ていないのに、他人を従わせることなど出来るわけがない。今、五将の統率を卿に任せるので、一体となり行動を起こすのだ。我の耳に不和の連絡が届かない事を願う。」と伝えた。
韓璞 生涯
韓璞は南安にまで軍を進めたものの、諸々の羌族により進路を阻まれた。両軍は百日余りに渡って対峙したので、韓璞軍の兵糧･矢は尽きてしまい、韓璞は牛を殺して軍糧とし、兵卒に振舞った。進退窮まった韓璞は涙ながらに「汝らは父母に会いたいか。」と、彼らに向けて言った。続いて「妻子に会いたいか。」と尋ね、さらに「生きて帰りたいか。」と尋ねた。皆、答えは同じであった。最後に「ならばわが命令に従うか。」と尋ねると、皆「将軍に従います。」と答えた。かくして、韓璞は鼓譟しつつ、敵軍に最後の総攻撃を掛けた。このとき、張閬が金城の軍を率いて到着したため、挟撃して敵軍を大破し、数千の首級を挙げた。しかし、韓璞軍はそれ以上進軍を継続出来なかったので、引き返した。
319年1月、上邽に割拠する南陽王司馬保は陳安より攻撃を受け、祁山へ逃れた。韓璞は張寔の命により、歩騎五千を率いて司馬保救援に向かった。これにより陳安は軍を退いて綿諸を守ったので、司馬保は上邽へ再び帰還する事が出来た。
320年6月、張寔が没すると、弟の張茂が継いだ。
322年12月、張茂の命により、韓璞は隴西・南安の地に出征すると、各地の攻略に当たった。無事平定を果たすと、秦州を設置してから帰還した。
韓璞 生涯
323年8月、前趙の皇帝劉曜が隴上から西進して涼州へ襲来し、将軍劉咸を派遣して冀城を守る韓璞を攻撃した。張茂は平虜将軍陳珍に歩騎千八百を与えて韓璞の救援に向かわせると、陳珍は前趙軍を撃破して南安を奪還した。
324年5月、張茂が没すると、甥の張駿が継いだ。
327年5月、張駿の命により、韓璞は武威郡太守竇濤・金城郡太守張閬・武興郡太守辛岩・揚烈将軍宋輯らと共に数万の兵を率い、前趙の秦州諸郡攻略に向かった。劉曜は子の南陽王劉胤を派遣して迎撃を命じ、狄道城に駐屯させると、枹罕護軍辛晏は救援を要請した。7月、韓璞は辛岩と共に枹罕救援に向かうと、進んで沃干嶺に拠った。辛岩は速戦を主張したが、韓璞は前趙の背後に後趙がいる事から敵は長く戦を継続できないと判断し、持久戦の構えを取った。10月、70日余りに渡って対峙するうちに軍糧が底を突いたので、韓璞は辛岩を派遣して金城から食糧を輸送させようとした。劉胤はこれを聞くと冠軍将軍呼延那奚に親御郎（公卿以下の子弟で勇幹な者を集めて構成された部隊）三千を与えて糧道を絶たせ、劉胤自らは騎兵3千率いて沃干嶺を襲撃して辛岩を破った。さらに劉胤は渡河すると韓璞の陣営を吸収したので、韓璞軍は総崩れとなって潰走してしまった。劉胤は勝ちに乗じて追撃し、河を渡ると令居を攻略し、2万を討ち取った。さらに振武まで進出すると、河西の民は大いに動揺し、張閬・辛晏は数万の兵を従えて前趙に降伏した。こうして張駿は河南の地を失陥した。韓璞が面縛して自らの罪を謝罪すると、張駿は「これは孤の罪であり、将軍がどうして辱じることがあろうか」と述べ、一切罪に問わなかった。
これ以降の事績は不明である。
岩手県立中部病院
岩手県立中部病院（いわてけんりつちゅうぶびょういん）は、岩手県北上市に所在し、岩手県が運営する病院である。岩手中部保健医療圏の災害拠点病院、地域がん診療連携拠点病院そして地域医療支援病院である。2009年（平成21年）に「岩手県立花巻厚生病院」と「岩手県立北上病院」を統合し岩手県立中部病院と改称して開院。
東俊希
東 俊希（ひがし しゅんき、2000年7月28日 - ）は、愛媛県大洲市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・サンフレッチェ広島所属。ポジションはミッドフィールダー（MF）。
東俊希 来歴
サンフレッチェ広島ユース在籍中の2018年よりトップチームに2種登録され、同年8月22日の天皇杯3回戦、名古屋グランパス戦でトップチームデビューした。同年9月にはプロ契約を締結。
2019年3月12日、ACL第2節のメルボルン・ビクトリーFC戦でプロ入り初得点を決めた。4月23日、ACL第4節の大邱FC戦でプロA契約を達成した。
2020年10月3日、第20節のサガン鳥栖戦でJ1初ゴールを決めた。
2018年、AFC U-19選手権の代表に選出された。10月28日、準々決勝のU-19インドネシア戦ではミドルシュートを決めてFIFA U-20ワールドカップの出場権獲得に貢献した。
東俊希 タイトル
サンフレッチェ広島ユース
サンフレッチェ広島
広島県選抜
アトミック・トレイン
『アトミック・トレイン』（原題：Atomic Train）は、1999年制作のアメリカ合衆国のパニック映画。全2回のテレビミニシリーズとして制作された。後に完全版ソフトが発売された。
アトミック・トレイン あらすじ
舞台はコロラド州。ある日、貨物列車のブレーキが突然故障、暴走を始める。しかも、列車にはロシアから持ち込まれた核弾頭が密かに積まれていることが分かる。もし列車が脱線すれば、核爆発が起こってしまう恐れがあった。
デンバーの鉄道管理局に務めるジョンは列車を止め、核弾頭の爆発を阻止するために、命賭けで危険な任務に身を投じる。
日本環境設計
日本環境設計（にほんかんきょうせっけい、Japan Environment PLANning〈JEPLAN〉）とは、リサイクル事業を展開する日本のベンチャー企業である。事業内容は自社ブランドであるBRING 製品の製造・販売、服の回収・リサイクル、企業と連携したあらゆるもの(プラスチック等)を循環させるプロジェクトの企画・運営、PETケミカルリサイクル技術ライセンス、再生PET樹脂販売。
世界唯一のケミカルリサイクル技術を有する。
独自の技術でテキスタイルtoテキスタイル、ボトルtoボトルのリサイクルを実現している。
2022年6月1日に社名を株式会社JEPLANに変更。日本環境設計株式会社は旧社名。
チルドレン・アクト
『チルドレン・アクト』（原題:The Children Act）は2017年に公開された米英合作のドラマ映画である。監督はリチャード・エアー、主演はエマ・トンプソンが務めた。本作はイアン・マキューアンが2014年に発表した小説『未成年』を原作としている。
チルドレン・アクト 概略
高等法院の裁判官を務めるフィオナ・メイは、自身のキャリアの中でも最も判断の難しい訴訟に臨んでいた。白血病を患う17歳の青年、アダム・ヘンリーがエホバの証人を信仰していることを理由に骨髄移植を拒否する権利を求めていたのである。しかも、アダムの両親（ケルヴィンとナオミ）は共にアダムの決断を尊重する姿勢を見せていた。信教の自由はどこまで認められるべきかという難問を前に、フィオナは頭を抱えることとなった。
取り敢えず、フィオナはアダムに直接会ってみることにした。フィオナは両親がアダムに信仰を押しつけているのではないかと疑っていたが、確たる証拠を掴むことはできなかった。一緒に『サリーの庭』を歌うなどしているうちに、アダムはフィオナに惹かれたようであった。その後の法廷で、フィオナは「アダム及びその両親の同意がなかったとしても、アダムの生命維持は信教の自由に優越するものである以上、骨髄移植を含むあらゆる治療を彼に施すことは合法である」という判断を下した。
チルドレン・アクト 概略
大任を果たしたフィオナだったが、彼女にはもう一つ懸案があった。それは夫（ジャック）との結婚生活が破綻していることであった。2人の関係はすっかり冷え切っており、ジャックは「同僚と不倫したい」と言う始末であった。こうなった原因の一つには、フィオナが仕事に打ち込むあまり、家庭生活を殆ど顧みなかったということがあった。ついに2人は激しい口論となり、フィオナは離婚の準備を始めた。
そんな折、フィオナの下に「アダムの骨髄移植が成功した」との一報が飛び込んできた。
チルドレン・アクト 製作
2016年8月29日、イアン・マキューアンの小説『未成年』の映画化に際して、エマ・トンプソンに出演オファーが出ていると報じられた。10月3日、スタンリー・トゥッチとフィン・ホワイトヘッドがキャスト入りした。本作の主要撮影は10月中にロンドンで始まり、12月8日に終了した。
チルドレン・アクト 公開
2017年9月9日、本作は第42回トロント国際映画祭でプレミア上映された。12日、A24とディレクTVが本作の全米配給権を獲得したと発表した。
チルドレン・アクト 評価
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには42件のレビューがあり、批評家支持率は69%、平均点は10点満点で6.1点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「『チルドレン・アクト』はエマ・トンプソンの名演を楽しめる映画である。同作に欠点が少なからずあることは否めないが、トンプソンの演技のお陰で、魅力的な大人向けのドラマになっている。」となっている。また、Metacriticには10件のレビューがあり、加重平均値は66/100となっている。
『バラエティ』のピーター・デブルージは「『チルドレン・アクト』は実に貴重な一作である。同作は大人向けのドラマであり、その脚本は成熟した大人の心情に対する豊かな感受性を以て書かれている。」と評している。
ムサ・ドゥンビア
ムサ・ドゥンビア（フランス語: Moussa Doumbia、1994年8月15日 - ）はマリとコートジボワールのサッカー選手。マリ代表。ポジションはMF。
ムサ・ドゥンビア 経歴
2014年6月16日、FCロストフと4年契約を結んだ。
2017年2月25日、FCアルセナル・トゥーラに期限付き移籍。
2018年6月27日、リーグ・アンに昇格したスタッド・ランスに4年契約で移籍した。
2022年6月29日、FCソショー＝モンベリアルへ完全移籍。
ムサ・ドゥンビア 代表歴
2014年6月29日、中国代表と戦うマリ代表の親善試合でA代表初キャップを獲得。
2018年3月20日、日本代表との親善試合を戦うA代表に召集されたが出場機会はなかった。試合は1-1の引き分けに終わった。
ムサ・ドゥンビア エピソード
2016年10月8日のワールドカップアフリカ最終予選のコートジボワール代表戦で、試合中に交錯して失神。舌を呑みこむが、セルジュ・オーリエに救助されて一命を取り留めた。
ニューヨーク市の交通
ニューヨーク市の交通（ニューヨークしのこうつう）ではアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市における交通について説明する。
ニューヨーク市の交通 概説
ニューヨーク市はアメリカ国内で最も人口の多い都市であり、世界最大の路線網を持つ地下鉄であるニューヨーク市地下鉄を筆頭にジョン・F・ケネディ国際空港やラガーディア空港、ニューアーク・リバティー国際空港（ニュージャージー州に位置）、スチュワート国際空港といった大小様々な空港群、ニューヨーク市内5つの地区に張り巡らされた広大なバス路線網、ロープウェイ、市内を多数走る黄色い車体のタクシー（イエローキャブ）など多くの交通機関が複雑に張り巡らされている。
ニューヨーク市における交通の歴史はオランダ植民地時代のニーウアムステルダムの港から始まった。港にはいくつかの道路が接続しており、そのうち周囲の都市との"通勤" (commuter) に使われる道路はピーター・ストイフェサントの命令により1658年までに舗装された道路もある。
ニューヨーク市の交通 概説
第二次産業革命はニューヨークの交通機関の発展にも繋がった。1825年にエリー運河が開通するとニューヨークからヨーロッパへ向けての海運が盛んとなり、1867年から1904年にかけては高架鉄道 ('El trains') と地下鉄 ('subways') が建設され、1904年に地下鉄の初列車が運行された。実用的な自家用車が登場し始めた1930年頃からは都市に新たな変化が訪れた。特に1927年に開通したニューヨーク市マンハッタン区とニュージャージー州ジャージーシティを結ぶホランド・トンネルにより交通機関の在り方は大きく変わることになった。人々の移動手段が鉄道などの公共交通機関から自動車へと移り変わる時代となり多数の道路やトンネル、橋が建設されるようになった。特に"マスタービルダー"ロバート・モーゼスが416マイル（約669 キロメートル）のパークウェイ、その他多数の主要道路、7つの大きな橋を建設しニューヨーク市の道路網の拡大に大きく貢献した。
ニューヨーク市の交通 概説
ニューヨーク市は他のアメリカ国内の主要都市に比べて市民1人辺りの自動車所有台数が少なく公共交通機関が重要視されている。2006年のニューヨーク市における労働者が通勤に公共交通機関を使用する割合は54.2%と非常に高くなっている。アメリカ国内にいる鉄道員の約3分の2はニューヨーク市とその周辺に住んでいるほどに公共交通機関の利用率が高くなっている。このためニューヨーク市は市内全家庭のうち半数以上が自動車を所有していない唯一の都市となっている（マンハッタン区内の自動車非所有率は更に高く75%、全国的に見ると非所有率は8%である）。
先述の通りニューヨーク市は公共交通機関の利用率がずばぬけて高いためエネルギー効率が非常に良い都市の1つとなっている。今日のニューヨーク市におけるガソリン消費量は1920年代の全米平均とほぼ同じ数値となっている。ニューヨーク市は公共交通機関の利用により2006年には約18億ドル分の石油を節約し、46億ドルのガソリンを節約している。この数値は全国で公共交通機関により節約された石油のうちの半分を占めている。
ニューヨーク市の交通 概説
使用石油量の減少により、1年辺り約1,180万メトリックトンの二酸化炭素の排出を抑えることに成功している。ニューヨーク市は市民1人辺りの二酸化炭素排出量が2005年においてアメリカ国内で4番目に低い都市とされ、これを上回るのはホノルル、ロサンゼルス、ポートランドの3都市のみとなっている。
また、都市における環境がその場所に住む人々の通勤方法に差を作ることがわかった。コロンビア大学の科学者が市の5つの区域の大人13,102人から通勤方法を聴き、通勤方法と住民の居住区を調査するとニューヨークの建設環境と公衆衛生との相関関係を発見した。人口密度が高いが歩行者に優しい街作りが行われている地区に住むニューヨーカーは他の地区に住むニューヨーカーよりもボディマス指数 (BMI) が大幅に低く、同じく人口密度は高いが住居の他に商業店も位置し地下鉄駅やバス停が近い位置に住むニューヨーカーはBMIが高いことがわかった。
ニューヨーク市で働く全ての労働者のうち、地下鉄を利用するのが41%、単独で自動車利用が24%、バス利用が12％、徒歩が10％、通勤電車が2％、相乗りで自動車利用が5％、タクシー利用が1%、自転車利用が0.6％、フェリー利用が0.2％となっている。ニューヨーク市内の54％の世帯は自動車を所有しておらず公共交通機関に依存している。
ニューヨーク市の交通 概説
アメリカの大都市では車文化が一般的であるがニューヨーク市は公共交通機関が車に取って代わっている。特に地下鉄は選挙に出る政治家が地元の有権者と会う場所として重宝されているほか、路上ミュージシャンにとっても地下鉄施設内は多くの人が行き交うため魅力的な演奏場所となっている。毎週のようにクラシックやケイジャン、ブルーグラス、ジャズなど多数のジャンルに渡る音楽を100名以上の奏者達が、ニューヨーク・ミュージック・アンダーソン・プログラムの下でニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが認可した150以上の公演を地下鉄施設内の数十の場所で行っている。
ニューヨーク市の交通 概説
ニューヨーク市には370万人の労働者が雇用されており、そのうち56%はマンハッタン区で雇用されている。マンハッタン区で働いている人のうち30％がマンハッタンから、17％がクイーンズから、16％がブルックリンから、8％がブロンクスから、2.5％がスタテンアイランドから出勤している。また、ロングアイランドのナッソー郡からは4.5％、サフォーク郡からは2％、ウエストチェスター郡からは4％が通勤している。ニューヨーク州外からはニュージャージー州のバーゲン郡とハドソン郡から5％、コネチカット州フェアフィールド郡からごく僅かな人数が通勤している。逆にニューヨーク市内から市外への出勤はナッソー郡に3％、ウエストチェスター郡に1.5％、ハドソン郡に0.7％、バーゲン郡に0.6％、サフォーク郡に0.5％が通勤している。
ニューヨーカーは公共交通機関を利用して通勤時間帯に平均1時間27分を過ごす。また、このうち31％は毎日2時間以上乗車している。公共交通機関の停留所や駅での平均待ち時間は15分であるが、乗客の23％は平均20分待っている。公共交通機関に乗る人が1度の通勤で乗車する平均距離は9.5キロメートル（5.9マイル）である。
ニューヨーク市の交通 概説
ニューヨーク市内の公共交通機関の大部分はメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ（以下MTA）が運営している。MTAは2006年8月に国勢調査データを使用し近年のバス、地下鉄、通勤電車の利用率の上昇が人口増加率よりも高くなったことを報告した。ニューヨーク市内いくつかの地区では輸送力不足や公共交通機関の未整備など問題点もあるが、このような数値が出るということは多くのニューヨーカーが多少の不便は承知の上で自動車ではなく公共交通機関を積極的に利用していることを表している。MTAはニューヨーカーが公共交通機関を積極的に利用している理由について、1993年のメトロカードの導入および2000年以降の2,800台以上の老朽化した車両の置き換えに起因していると考えている。
1995年から2005年にかけて、市内のバスと地下鉄の乗客数は36%増加し7％の人口増加率を上回った。郊外では、メトロノース鉄道とロングアイランド鉄道の乗客数が14％増加し郊外の人口増加率の6％を上回った。また、2008年には燃料価格の高騰と観光客・住民の増加により、バスと地下鉄の乗車人数は2007年に比べて年間3.1％増の約23.7億人に達した。これは1965年以来最高の乗客数となっている。
また、2013年には、ニューヨーク市の地下鉄の乗客は17億人で、1946年以来最高の乗客数となっている。しかも、ハリケーン・サンディの影響により一部路線の閉鎖が行われていたのにもかかわらずである。なお、同年の市内バスの乗客数は8億300万人であった。
毎日500万人を超える人々が地下鉄に乗り、大きな駅では多数の乗客が行き交うため駅には商業施設が入っていたり、路上ミュージシャンなどの娯楽活動、政治家による政治活動の舞台としても使われている。スタテンアイランドを除いた多くの都市の人々は24時間運行している地下鉄を主な交通手段としている。また、地下鉄は小さな町から選挙に出る政治家の貴重な政治活動の場として重宝されているほか、先述の通り多くのミュージシャンが施設内の多くの場所で色々なジャンルの音楽を演奏している。ミュージシャンには楽譜を持ち演奏する者や即興演奏を行う者、演奏の見返りで寄付を求める者まで多くのミュージシャンが居る。しかし、バスカーズと呼ばれるニューヨーク市交通局から演奏の認可を受けていない不正な奏者も多く居る。
また、ミュージシャンや政治家の他にもう1つ地下鉄に恩恵を受けている会社がある。それは地元の新聞業界である。ニューヨークで刊行されている日刊紙各紙の読者の大部分は通勤中に列車内で読んでいる人々が占めている。現に2005年12月に3日間行われた地下鉄ストライキの期間中は新聞の購入数が大幅に下がっており、市民の通勤と新聞は深く結び付いていることが強調される事となった。
また、地下鉄はミス・コンテストやゲリラシアターの舞台としても使われている。ミスコンはMTAが主催しておりコンテスト名を"ミス・サブウェイ・コンテスト" (Miss Subways contest) と言い、1941年から1976年にかけて行われたほか、2004年にもコンテスト名を"ミス・サブウェイ" (Ms. Subways) と改め開催された。
一部の地下鉄駅および通勤電車の駅にはアートワークが設置されている。それらは壁に直接描かれた物や天井に設置された物、ステンドグラスなど様々な物である。
ニューヨーク市の交通 交通機関
ニューヨーク市における主な交通機関は鉄道である。マンハッタンの中心業務地区へ向かう買い物客のうち自動車を利用する人は僅か6%となっている。市内の地下鉄とバス全線と3つの通勤鉄道網のうちの2つを運営しているMTAはニューヨーク最大の公益法人となっている。1995年から2005年にかけて交通機関の利用者は36%増加、年間輸送人員は22億人で人口増加率をはるかに上回っている。2006年9月の平日の平均地下鉄利用者数は576万人であり、平日の平均地下鉄・バス利用者数は761万人であった。
ニューヨーク市の交通 交通機関
ニューヨーク市の地下鉄は総駅数424駅という世界最大の地下鉄網で、年間旅客数（2015年17億6000万人）では7番目となる。この地下鉄はアメリカ国内ではボストンの地下鉄の次に作られた2番目に古い地下鉄である。 2002年には毎日480万人の乗客が地下鉄を利用している。2013年には、地下鉄が17億両以上の車両を納入し、平日は約550万両、土曜日は約320万両、日曜日には約260万両が平均で運行されている。特にガソリン価格の上昇と地下鉄のエネルギー効率の良さのため、ここ数年乗客数は一貫して増加している。ニューヨーク市内の鉄道は市民の大きな足となっており、ニューヨーク市地下鉄とパストレインは24時間運転している。市内を走るニューヨーク市地下鉄の25個の系統はスタテンアイランド鉄道線を除く全ての地下鉄路線を24時間運行している。
地下鉄の乗客は運賃をメトロカードで支払っている。メトロカードは地下鉄のほか、その他の市内の高速輸送システムやバス、ルーズベルト・アイランド・トラムウェイでも使用することができる。メトロカードは過去に使用されていたトークンの代わりとして開発され、トークンはメトロカードの導入と共に廃止された。
ニューヨーク市の交通 交通機関
港湾公団ハドソン川横断公社、略称PATH、通称パストレインはマンハッタンとニュージャージー州のジャージーシティ、ホーボーケン、ハリソン、ニューアークを結ぶ4路線を運行している高速輸送鉄道である。マンハッタン - ニュージャージー間の主要な交通機関となっているPATHは平日に4路線合計で24万人の乗客を輸送している。
一部の駅はニューヨーク市地下鉄やハドソン・ベルゲン・ライトレールの駅と隣接しているが、双方を行き来する無料の連絡通路は無く乗り換える場合は必ず改札を出て再度入り直す必要がある。また、ニューヨーク市地下鉄と同様に24時間運転となっている。PATHは元々1908年に私有企業であるハドソン・アンド・マンハッタン鉄道として開業し、1962年以降はニューヨーク・ニュージャージー港湾公社によって運営されている。
ニューヨーク市の交通 交通機関
ジョン・F・ケネディ国際空港とニューアーク・リバティー国際空港へは空港連絡鉄道が運行されている。ジョン・F・ケネディ国際空港の空港連絡鉄道はエアトレインJFKと呼ばれている。これは同空港とニューヨーク市地下鉄およびクイーンズの通勤電車網を結ぶ総延長8.1マイル（13キロメートル）の新交通システム路線で、空港ターミナル間の無料輸送機関も兼ねている。このため空港内から乗り空港内で降りる場合は運賃はいらず、空港外から乗る（へ行く）場合は8.5ドルの運賃が必要となる。2006年には約400万人がこの鉄道を利用しており、2005年に比べて約15％乗客数が増えている。ニューアーク・リバティー国際空港への連絡鉄道はエアトレイン・ニューアークと呼ばれている。こちらは同空港とアムトラックおよびニュージャージー・トランジットの北東回廊線を結ぶ総延長1.9マイル（3キロメートル）の跨座式モノレール路線である。
ニューヨーク市の交通 交通機関
ニューヨーク市の通勤鉄道網はアメリカ国内で最も広範囲に渡っており、ニューヨーク都市圏ではおよそ250の鉄道駅と20の路線が年間1億5,000万人の通勤者を輸送している。郊外から市内へ向かう鉄道は大きく2つの会社が運営している。ロングアイランドからのロングアイランド鉄道とコネチカットとハドソン・バレーからのメトロノース鉄道をMTAが、ハドソン川西に広がる路線網をニュージャージー・トランジットが運営している。これらの鉄道はマンハッタンにあるアメリカ国内で最も混雑する駅であるペンシルベニア駅と2番目に混雑する駅であるグランド・セントラル駅をニューヨーク市側のターミナルとしている。更に、これらの路線から南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）などに乗り換えることにより、更に遠方へ向かうことができる。