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宮下幸一 来歴
新潟県生まれ。1973年 駒澤大学経営学部経営学科卒業。1980年駒澤大学大学院経営学研究科 経営学専攻博士課程単位取得満期退学。
1982年星稜女子短期大学専任講師、1985年富士短期大学専任講師、1987年同短期大学 専任助教授。1989年桜美林大学非常勤講師、1991年同大学経済学部 助教授を経て、1994年同大学経済学部 教授に就任。
2002年 図書館長 、2006年 大学院 国際経営研究領域科長、2007年 副学長 (学生サービス担当)に就任 。
2011年 キャリア開発センター長、2013年 ビジネスマネジメント学群学群長、文部科学省「私立大学等研究設備費等補助金等選定委員会」委員などを歴任。その間、放送大学、東京学芸大学などで教壇に立つ。また英国レディング大学経済学研究科客員教授を務める。
著書に『情報管理の基礎』『英国航空の形成』、『テキスト現代経営入門』(共著)などがある。
ファインニードル
ファインニードル（欧字名:Fine Needle、2013年4月26日 - ）は、日本の競走馬・種牡馬。主な勝ち鞍は2018年の高松宮記念、スプリンターズステークス。
馬名の意味は、細針。史上5頭目の春秋スプリントGI連覇を果たし、この年のJRA賞最優秀短距離馬に選出された。
ファインニードル 経歴
2015年9月19日に行われた阪神競馬場の新馬戦で、藤岡康太を鞍上に迎えてデビューするも、4着に敗れる。続く10月の未勝利戦を経て、11月の未勝利戦で初勝利を挙げる。12月の2歳500万下では短期免許を取得して来日中だったアンドレア・アッゼニに乗り替わり、2着に敗れるも、明け3歳で初のレースとなる次走にシンザン記念を選択する。
川田将雅騎手と久々のコンビ結成となった初戦のシルクロードステークスでは道中好位追走から直線で鮮やかに抜け出して重賞2勝目を挙げる。迎えた高松宮記念は中団に控え、直線で外から脚を伸ばすと早めに抜け出したレッツゴードンキをゴール前ハナ差でかわしてGI初制覇を果たした。またこの勝利がゴドルフィンにとっての日本におけるGI初制覇となった。次走には香港のチェアマンズスプリントプライズが選ばれた。主戦の川田騎手に先約があったためトミー・ベリー騎手が起用されたが香港勢の壁は厚く4着に敗れた。
ファインニードル 経歴
その後は休養に入りセントウルステークスから始動。手綱が川田騎手に戻ったここでは重馬場をものともせずに危うげなく抜け出し快勝、連覇を果たした。1番人気に推された本番のスプリンターズステークスでは中団からレースを進め、直線抜け出しにかかったラブカンプーをゴール寸前で差し切り、スプリントGI連覇を成し遂げた。
香港スプリントではゲートで長時間待たされた影響もあり、8着に敗れる。年が明けた2019年1月8日、高橋義忠調教師により現役引退を発表。翌9日付で競走馬登録を抹消、引退後はダーレー・ジャパン・スタリオン・コンプレックスで種牡馬入りする。
ファインニードル 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comおよびJBISサーチに基づく。
ファインニードル 種牡馬成績
2022年7月2日小倉1Rをウメムスビが勝利して、産駒の初勝利を挙げた。
2023年11月4日、カルチャーデイがファンタジーステークスを制覇。産駒の重賞初勝利となった。15番人気という伏兵扱いであったが、見事な勝利を飾った。
2025年2月2日、エイシンフェンサーがシルクロードステークスを制覇。産駒の古馬重賞初勝利を果たす。鞍上を務めた川又賢治騎手は重賞初制覇。また、当競走はファインニードル自身も制しているため、親子制覇となる。
奥さまは名探偵 〜パディントン発4時50分〜
『アガサ・クリスティー 奥さまは名探偵 〜パディントン発4時50分〜』（アガサ・クリスティー おくさまはめいたんてい ぱでぃんとんはつよじごじっぷん、Le crime est notre affaire）は、2008年のフランスのミステリーコメディ映画。監督はパスカル・トマ、出演はカトリーヌ・フロとアンドレ・デュソリエなど。
2005年の映画『アガサ・クリスティーの奥さまは名探偵』に続く、「ベレスフォルト夫妻シリーズ」の第２作。
前作はアガサ・クリスティの『トミーとタペンス』シリーズ『親指のうずき』を、現代（映画公開当時）のフランスを舞台に翻案した作品で、その好評を受けて制作された本作は、同じクリスティ原作でも、ミス・マープル物の『パディントン発4時50分』を原作として、カトリーヌ・フロのプリュダンスに、原作のジェーン・マープルとルーシー・アイルスバロウを合わせた役を演じさせている。
同じトマ監督による『ゼロ時間の謎』（2007年）と合わせて、クリスティ三部作の最終章とされていたが、2012年にさらに続編の『Associés contre le crime』（原作は『おしどり探偵』、日本未公開）が公開された。
第34回セザール賞で主演女優賞（カトリーヌ・フロ）と脚色賞の2部門にノミネートされたが、どちらも受賞はならなかった。
奥さまは名探偵 〜パディントン発4時50分〜 ストーリー
プリュダンス・ベレスフォードの叔母のバベット・ブーティティは、ある夜、彼女と夫のベリゼール大佐の家を訪問するために、夜行列車に乗った。
コンパートメントで眠りに落ちていた彼女は、真夜中にふと眼覚めて、併走する向かいの列車で、赤い手袋の女が何者かによって殺される瞬間を目撃してしまう。驚いた彼女はそのことをすぐさま車掌に伝えるが、寝ぼけていたのだろうと思われて真剣に受け取ってもらえない。
翌朝、列車を降りてプリュダンスに迎えられたバベットは、自分が目撃したことをすべて彼女に伝えた。プリュダンスは、早速、新聞を確認してみるが、事件が起きたという記事は何一つ見当たらない。退屈な日々にうんざりしていたプリュダンスは、事件の捜査に乗り出すことを決意する。
女の死体はきっと列車から投げ出されたに違いないと推理したプリュダンスは、その場所が、富豪のシャルパンティエ家の大邸宅「ラヴァレ・オ・ループ」に近いことを知る。彼女はシャルパンティエ家に潜入するために、料理人になりすます。
奥さまは名探偵 〜パディントン発4時50分〜 ストーリー
シャルパンティエ家の娘、エマは、雇われ医師ラガルドと不倫関係にあった。父親で当主のロデリックはその関係を好ましく思っておらず、３人の息子、フレデリック、ラファエル、オーギュスタンを呼び寄せていた。プリュダンスは、シャルパンティエ家の財産争いを目の当たりにしながら捜査を続けるうちに、例の赤い手袋の女性の死体が、納屋の石棺の中に隠されていたのを発見した。女は、戦争で死んだ先代シャルパンティエの未亡人ではないかと疑われる。
捜査を担当することになったブラシュ警部は、妻の身を案じてあわてて馳せ参じたプリュダンスの夫、ベリゼールに、事件に首を突っ込まないように警告をする。
奥さまは名探偵 〜パディントン発4時50分〜 作品の評価
アロシネによれば、フランスの26のメディアによる評価の平均点は5点満点中3.9点である。
ラファエウ・ティエリ・ジ・アルブケルケ・マルケス
ラファエウ・ティエリ（Rafael Thyere）ことラファエウ・ティエリ・ジ・アルブケルケ・マルケス（ポルトガル語: Rafael Thyere de Albuquerque Marques、1993年3月27日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはDF。
ラファエウ・ティエリ・ジ・アルブケルケ・マルケス クラブ歴
2013年にグレミオFBPAのトップチームに昇格。2014年8月に経験を積ませるためにボアECにシーズン末までレンタル移籍。しかし1ヶ月で試合も出ないままに帰還し、アトレチコ・ゴイアニエンセにレンタルに出されたがこちらでも出場は無かった。2018年初めからアソシアソン・シャペコエンセ・ジ・フチボウにレンタル移籍。
マルセロ・ロンバ・ド・ナシメント
マルセロ・ロンバ（Marcelo Lomba）ことマルセロ・ロンバ・ド・ナシメント（ポルトガル語: Marcelo Lomba do Nascimento、1986年12月18日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはGK。
マルセロ・ロンバ・ド・ナシメント クラブ歴
2006年にCRフラメンゴのトップチームに昇格。しかし、2008年まで出場はなく4月6日のカンピオナート・カリオカ・CRヴァスコ・ダ・ガマ戦で初出場。しかしその後も、ブルーノとジエゴに次ぐ第3ゴールキーパーの役割が多く出場機会は少なかった。2010年にジエゴが移籍しブルーノが逮捕されるとと第2ゴールキーパーになった。2011年にカンピオナート・ブラジレイロ・セリエBのAAポンチ・プレッタに経験を積むためにレンタル移籍する予定であったが、契約上の問題により実現しなかった。その数ヶ月後に2012年5月までの契約でECバイーアにレンタル移籍し、その後完全移籍。2015年にポンチ・プレッタにレンタル移籍した。2016年にSCインテルナシオナルに完全移籍。
ジョアン・ギリェルメ・レメ・アモリン
ジョアン・ギリェルメ（João Guilherme）ことジョアン・ギリェルメ・レメ・アモリン（ポルトガル語: João Guilherme Leme Amorim、1986年4月21日 - ）は、ブラジルのサッカー選手。ポジションはDF。
ジョアン・ギリェルメ・レメ・アモリン クラブ歴
SCインテルナシオナルで選手となった。
2008年1月にプリメイラ・リーガのCSマリティモに20万ユーロで移籍。彼の移籍はブルーノ・メデイロス・グラッシと共に行われ、同シーズンに移籍したマルセロ・ブック、エジグレ、モッソロとも再びチームメイトになった。
2013年6月14日にキプロス・ファーストディビジョンのAPOELニコシアに2年契約で移籍。7月31日のUEFAチャンピオンズリーグ 2013-14 予選のNKマリボル戦で移籍後初出場。9月2日のエノシス・ネオン・パラリムニFCとのリーグ戦で移籍後公式戦初得点を記録した。同シーズンはUEFAヨーロッパリーグ 2013-14で4試合に出場した他、キプロス・ファーストディビジョン、キプロス・カップ、キプロス・スーパーカップの全てのタイトルを取り三冠を達成した。翌シーズンもUEFAチャンピオンズリーグ 2014-15で5試合に出場。2014年12月19日に2年の契約を延長し、2017年6月までの契約となった。2016年6月14日に契約を解除した。
2016年7月1日にサウジ・プロフェッショナルリーグのファティフFCに加入。2017年にバングーACに加入しブラジルに復帰した。
ジョアン・ギリェルメ・レメ・アモリン 代表歴
ブラジルU-17代表の主将として2003 FIFA U-17世界選手権に臨み、全試合に出場し優勝に貢献した。
ルイ・カラヴァク
ルイ・カラヴァク（Louis Caravaque, 1684年 - 1754年6月9日）は、ロシアで活動したフランスの肖像画家。
ルイ・カラヴァク 生涯
カラヴァクは、ガスコーニュからマルセイユに移り住んだ芸術家の一族の出身で、彫刻家のピエール・ピュジェの甥であり、装飾彫刻家、建築家のニコラ・ピノー(Nicolas Pineau)の義理の兄弟であった。
ロシアに行き、1716年にアストラハンでロシア皇帝、ピョートル1世の肖像画を描いた。それらの作品はマサール(Alexandre Pierre Jean-Baptiste Massard: 1777-?)とラングロワ(Eustache-Hyacinthe Langlois:1777-1832)によって版画にされた。彼は1723年に再びロシア皇帝を描き、後にアンナとエリザヴェータの肖像画を描いた。アンナがロシア皇帝であった時代には筆頭宮廷画家に任じられた。
カラヴァクは1754年6月9日にロシアのサンクトペテルブルクで死去した。
第401機甲旅団 (イスラエル国防軍)
第401機甲旅団（ヘブライ語: 401 חטיבה  (Hativa 401)、英語: 401st Armord Brigade）は、イスラエル陸軍の南部軍第162機甲師団に所属する常設の機甲科旅団の一つである。
2017年時点におけるイスラエル陸軍の4個の常設機甲旅団のうち、訓練部隊を兼ねる第460機甲旅団を除けば、第401機甲旅団はイスラエル国産のメルカバ戦車シリーズの最新モデルである"メルカバMk.4"、およびメルカバMk.4に"トロフィー"アクティブ防護システムを装着した"メルカバMk.4M"を最初に配備･運用した部隊である。
第401機甲旅団 (イスラエル国防軍) 歴史
第401機甲旅団は、第三次中東戦争の結果イスラエルが占領した長さ160kmに及ぶスエズ運河の防衛を担当する事となった第14"バイソン/マアツ"機甲旅団から分割される形で1967年に創設された。
消耗戦争の期間中、第401機甲旅団は第14機甲旅団と共に第252"シナイ"機甲師団を構成し、3ヶ月毎に交代して交互にスエズ運河防衛の任に就いていた。この当時の戦車部隊の主な装備はマガフ6戦車であった。
1973年に勃発した第四次中東戦争当時、第401機甲旅団の旅団長は空挺部隊出身で後に第13代参謀総長となったダン・ショムロン大佐であった。この時、第401機甲旅団の指揮下にあった第79戦車大隊は展開していた位置関係から第14機甲旅団の指揮下に移り、また第14機甲旅団隷下の第52戦車大隊は第401機甲旅団の指揮下となった。
第401機甲旅団は第14機甲旅団と共に、緒戦におけるエジプト軍のAT-3"サガー"対戦車ミサイルによる待ち伏せ攻撃を受け甚大な被害を出したが、第143機甲師団や第162機甲師団の増援を受け次第に盛り返し、スエズ運河の逆渡河に成功した。
第401機甲旅団 (イスラエル国防軍) 歴史
第四次中東戦争後、第401機甲旅団はそれまで通りシナイ半島の防衛を担当した。1979年のキャンプ・デービッド合意に基づきシナイ半島がエジプトに返還される事になり、第401機甲旅団はヨルダン渓谷南部に拠点を移した。1981年になると上位部隊である第252機甲師団がシリア/レバノン方面への備えの強化のため北部軍へ配置転換され、第401機甲旅団もそれに従った。また、第195戦車大隊が第401機甲旅団から第500機甲旅団の指揮下に移動した。
1982年のガリラヤの平和作戦ではレバノン南部の東側のエリアを担当した。戦闘終結後、旅団はレバノン南部での治安維持活動に従事した。
1991年になると、元々パルマッハにルーツを持つ第9戦車大隊が第211機甲旅団から第401機甲旅団の指揮下に移動した。2000年代に入ると第二次インティファーダが発生し、またイスラエル軍がレバノン南部から撤退したため、第401機甲旅団の任務もヨルダン川西岸地区やガザ地区での治安維持活動が中心となった。2004年になると、それまで運用を続けていたマガフ6シリーズからメルカバMk.4に装備を更新した。
第401機甲旅団 (イスラエル国防軍) 歴史
2006年には戦闘工兵科所属の第601"アサフ"戦闘工兵大隊が第401機甲旅団の指揮下に入った。同年の第二次レバノン戦争においては、第401機甲旅団は最初に北上しレバノンでの戦闘に投入された部隊の一つとなり、1982年の戦闘と同様、東側のエリアを担当した。2009年のガザ紛争（キャスト・レッド作戦）、2014年のガザ地区侵攻（プロテクティブ・エッジ作戦）においても第401機甲旅団は戦闘に投入されている。なお、プロテクティブ・エッジ作戦に先立つ2000年代後半から、第401機甲旅団のメルカバMK.4は、トロフィーAPSを搭載した"メルカバMK.4M"仕様への改修が進められており、2011年には実際に戦車に向けてガザ地区から発射された対戦車ミサイルの迎撃に成功している。2012年には第401機甲旅団の全てのメルカバMk.4がトロフィーを装備したMk.4M仕様となり、"地球上でもっとも強固に防護された旅団"と称された。
IRTノストランド・アベニュー線
IRTノストランド・アベニュー線 (IRT Nostrand Avenue Line) は、ニューヨーク市・ブルックリン区のノストランド・アベニューの下を走っているニューヨーク市地下鉄Aディビジョンに属する地下鉄路線である。2系統の列車が常時運行しており、また5系統の列車も平日に運行されている。
IRTノストランド・アベニュー線 歴史
1913年3月19日に契約されたデュアル・コントラクト（二重契約）は、ニューヨーク市における地下鉄網の建設・修繕・運用に関する契約である。この契約が「二重」とされるのは、ニューヨーク市と2社の民間企業（インターボロー・ラピッド・トランジットとブルックリン・ラピッド・トランジット）の間で結ばれ、契約で規定された建設工事の実現に向けて協力することになっていたからであった。デュアル・コントラクトでは、ブルックリンにおいて何本かの路線の建設を規定していた。契約3では、IRTがブルックリンのノストランド・アベニューに沿って地下鉄を建設することに同意していた。この路線はコニー・アイランドへ延長すると見込まれていた。ノストランド・アベニューに沿った地下鉄の建設は、周辺地域における不動産開発を促した。1917年9月には、路線の開業は1918年末と見込まれていた。ノストランド・アベニュー線は最終的に1920年8月23日の12時40分に開業した。
IRTノストランド・アベニュー線 歴史
マリン・パーク（現在キングス・プラザとなっている場所）まで、ユーティカ・アベニューに建設するまったくの新線か、ノストランド・アベニューとフラットブッシュ・アベニューのデュアル・コントラクトの一環として建設されたばかりのIRTノストランド・アベニュー線を使って延長することが計画されていた。これとは別に、ノストランド・アベニュー線をさらにノストランド・アベニューに沿ってシープスヘッド・ベイまで伸ばす案もあった。
1919年1月に公共事業委員会は、ロングアイランド鉄道のマンハッタン・ビーチ支線を使ってノストランド・アベニュー線をコニーアイランドまで延長する決定をした。この延長は、コニーアイランドへの旅客は、ブルックリン・ラピッド・トランジットを利用した場合にかかる2倍の運賃を負担せずに行けるようになるということを意味した。これ以前は、フラットブッシュ・アベニューの南にヤードの建設が検討されていたが、この延伸線と一緒にヤードの建設もできることになった。マンハッタン・ビーチ支線は電化する必要があった。接続工事には25万ドルがかかると見積もられた。マンハッタン・ビーチ支線の敷地に貨物列車用の追加の2本の線路を建設する必要があった。この追加線路の費用を含めて合計95万ドルがかかるとされた。
IRTノストランド・アベニュー線 歴史
ノストランド・アベニュー線は、1929年にIND第2路線網の一環としても延長が計画されていた。路線はキングス・ハイウェイまで地下で延伸し、そこからアベニューSまで高架線として延伸され、費用は740万ドルを見込んでいた。アベニューSより南では、ヴーリーズ・アベニューへ、構想されていたユーティカ・アベニュー線と共用の複々線の構造で延伸し、その費用は320万ドルを見込んでいた。
1939年には、アベニューTまでは地下鉄として、そこからは高架線としてシープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューまで、ノストランド・アベニュー線を延長する計画がされた。1946年には、ニューヨーク市交通委員会が地下鉄網を市域末端まで拡大する10億ドルの計画を発表し、その一環として再びノストランド・アベニュー線はヴーリーズ・アベニューまでの延長が計画された。
1951年9月13日、評価委員会は交通委員会の5億ドルの計画を承認した。その一環としてノストランド・アベニュー線は、シープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューまで延長されることになった。
1954年3月に、交通局はノストランド・アベニュー線をアベニューUまで5170万ドルかけて延長する案を含む、6億5800万ドルの建設計画を発表した。
IRTノストランド・アベニュー線 歴史
ノストランド・アベニュー線は、新たに設置されたメトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティが1968年に発表したプログラム・フォー・アクションにおいて、再び南側への延長が計画された。当時急成長していたミル・ベースンやスプリング・クリークといった地区に数回に分けて延長することになっていた。IRTイースタン・パークウェイ線のロジャーズ・ジャンクションは、二層になっているイースタン・パークウェイ線の線路からノストランド・アベニュー線が平面で分岐していく構造であるため、ラッシュ時には深刻なボトルネックとなっていた。路線網の拡大に向けて、ロジャーズ・ジャンクションの容量を増やすために、立体交差が建設されることになっていた。当初の計画では、IRTノストランド・アベニュー線はフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅からフラットブッシュ・アベニューに沿って伸ばして、キングス・プラザにあるアベニューUに新しい現代的な終点駅を設けることになっていた。この延長工事には6000万ドルがかかると見込まれていた。他の案としては、アベニューHでトンネルを出てノストランド・アベニューに沿って伸ばして、シープスヘッド・ベイのアベニューWまたはヴーリーズ・アベニューに終点を設ける計画があった。この2番目の計画は、この路線の当初の建設計画の一環として提案されていたものであった。1969年6月3日に評価委員会が承認したルート29-C（ノストランド・アベニュー案）では、キングス・ハイウェイ、アベニューR、アベニューWの3か所の駅を新設し、アベニューWの南側に車両留置施設を建設することになっていた。どちらの延長計画であっても、フラットブッシュ・アベニューでの折り返しが必要でなくなるため、遅延が減少し運行効率が改善されるものとされていた。
IRTノストランド・アベニュー線 歴史
1972年の夏には、IRTノストランド・アベニュー線のアベニューWへの延長計画の設計が行われていた。1974年11月には、MTAはノストランド・アベニュー線の延長は1993年までに開業すると計画していた。1975年から1976年にかけてニューヨーク市を襲った財政危機により、残されていた計画のほとんどの予算が付かず、そのまま立ち消えていくことになった。1970年代半ばから1980年代初めにかけて完成すると見込まれていた、プログラム・フォー・アクションの路線群は、どれもこの財政危機により縮小か中止されることになった。
1968年に、そして再度1989年に、MTAは現在の配線によって生じる運行上の制約を除去するために、折り返し施設を設けるための空間を確保するよう、フラットブッシュ・アベニュー駅を約1,000フィート（約300メートル）先まで延長する検討を行った。
2008年10月に、地域計画協会の「明日の交通」報告では、ブルックリンのAディビジョンの地下鉄の所要時間や信頼性を改善するために、ノストランド・アベニュー線を2駅伸ばしてキングス・ハイウェイまで延長するべきであるとした。
2016年8月、MTAはノストランド・アベニュー線をフラットブッシュ・アベニューに沿ってマリン・パークまで延長し、キングス・プラザまで列車を運転できるようにすることを検討していると報じられた。
IRTノストランド・アベニュー線 運行系統と範囲
各系統とも、ノストランド・アベニュー線全線を走行し、各駅に停車する。
IRTノストランド・アベニュー線 運行系統と範囲
ノストランド・アベニュー線となる複線の線路がIRTイースタン・パークウェイ線の緩行線からロジャーズ・アベニュー付近にあるロジャーズ・ジャンクションにおいて分岐し、ノストランド・アベニューへ向けて南へ曲がる。ノストランド・アベニューの下をそのまま走り、南側にあるクラウンハイツ、プロスペクト・ルファーツ・ガーデンズ、フラットブッシュ、イースト・フラットブッシュそしてニューヨーク市立大学ブルックリン校といった地区を通る。路線の終点は、通常とは異なる終点構造になっているフラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅である。この駅は、ニューヨーク市地下鉄網において物理的に終点となる駅では唯一、島式ホームではなく2面の相対式ホームになっており、シープスヘッド・ベイのヴーリーズ・アベニューへ向けて計画されていながら実現しなかったノストランド・アベニュー線の南への延長計画が可能なように2本の線路が敷かれている。2面のプラットホームは、南側の車止めの先でUの字を形成するようにつながっており、終点構造上の非効率性を幾分緩和している。この構造は非効率であり、後述するロジャーズ・ジャンクションの非効率性と相まって、ノストランド・アベニュー線の線路容量を制約している。このため、ラッシュ時の2系統と5系統の列車の中には、IRTニューロッツ線へ運行されるものがある。
IRTノストランド・アベニュー線 運行系統と範囲
IRTノストランド・アベニュー線のトンネルは、フラットブッシュ・アベニューとノストランド・アベニューの地点にある車止めを越えて先につながっている。トンネルはアベニューH方面へ数百フィート伸びている。2006年ころまでは、接着された格子がノストランド・アベニューに続いているのを見ることができた。新しい建設が進むにつれて、この格子は撤去された。駅の南側の出口が建設されるまでは、プラットホームと連絡する一時的な木製の階段が使われており、トンネルを旅客が直接見ることができた。
路線の容量を制約しているもう一方の要素が、IRTイースタン・パークウェイ線からIRTノストランド・アベニュー線が分岐する、ロジャーズ・アベニュー・ジャンクションの構造である。分岐点はノストランド・アベニュー線が建設された時に合わせて建設されたが、単にイースタン・パークウェイ線の緩行線にノストランド・アベニュー線を接続したのみであった。フランクリン・アベニュー駅から分岐点まで西から東へ、北行の緩行線が下層へと下っていき南行の緩行線の下に入る。その後、その時点ではまだ上層にある北行の急行線が下層へと下っていき、南行の急行線の直下に入って、複線の二層構造となる。
分岐点では、上層にある分岐器で南行の5系統の急行が緩行線に転線でき、また下層にある対応する分岐器で5系統の列車が北行の緩行線から急行線に転線ができる。このすぐ東で、本線の線路がいくぶん北側に寄り、そして本線の緩行線がノストランド・アベニュー線の線路となって、南へ向きを変える。南行プラットホームの南端に、廃止された信号扱所がある。
この分岐点は、ラッシュ時には大きなボトルネックとなっており、この構造を変更するにはイースタン・パークウェイ線の線路の配線変更などを含めた大規模な工事が必要となる。1968年にプログラム・フォー・アクションの一環として、混雑緩和の目的でこの分岐点の改築が計画された。しかし、財政問題によりこの計画は採用されなかった。
デヤン・ブラヴニチャル
デヤン・ブラヴニチャル（Dejan Bravničar, 1937年8月1日 - 2018年3月20日）は、スロヴェニアのヴァイオリン奏者。
デヤン・ブラヴニチャル 経歴
リュブリャナの生まれ。地元の音楽院でフラン・スタニッチとカレル・ルペルにヴァイオリンを学ぶ。1957年に卒業後は、1960年までモスクワ音楽院に留学してダヴィド・オイストラフの指導を受け、またローマ聖チェチーリア音楽院でピーナ・カルミレッリにも師事。
1967年から母校のリュブリャナ音楽院で教鞭をとり、1993年から2001年まで同音楽院の院長を歴任した。
リュブリャナにて死去。
田中吉和
田中 吉和（たなか よしかず）は、日本の料理人。「カレーのチャンピオン」を運営する株式会社チャンピオンカレーの創業者。現在の”金沢カレー”のレシピを初めて考案した人物。
田中吉和 人物
石川県出身。 父・田中計三郎は山中温泉でも腕を振るった和食の板前で、その影響で料理の道に進む。 16歳で洋食の道を志し、当時金沢市内にあった、『ガンコ堂』という洋食屋の店主の紹介で、東京の『東洋軒』へ修行に出る。その後、修行を終えた田中は北陸に戻り、石川や富山を中心にレストランやホテルで勤務し、その内のいくつかでは料理長も務める。1956年からは、鉄道弘済会が運営母体である『レストラン ニューカナザワ』に初代チーフコックとして勤務します。1961年に独立し、金沢市高岡町で『洋食タナカ』を開業。現在の金沢カレーの源流のカレーを提供し、人気を博したことにより徐々にカレー専門店化していく。1971年、常連客で銀行員であった岡田隆との共同経営で「ターバンカレー」を立ち上げるも、2年ほどで共同経営を解消。野々市に移転し、店名に苗字を足すかたちの『タナカのターバン』として営業を続ける。1996年、店名を「カレーのチャンピオン」に変更。
テレポートプラス
『テレポートプラス』は、福島テレビで2018年4月2日から毎週月 - 金曜日夕方に放送されている夕方の福島県向けローカルニュース番組である。
旧番組名は『FTVテレポートプラス』（エフティーヴィーテレポートプラス）。2019年4月1日の放送から福島テレビの愛称として「福テレ」が採用されたことに伴い、番組名をFTVを取り除いた『テレポートプラス』に変更している。
テレポートプラス 番組概要
キー局・フジテレビでは番組開始日に「みんなのニュース」をリニューアルした「プライムニュース イブニング」が放送開始。系列局の多くがフジテレビに合わせて「プライムニュース」のタイトルを使用した形での改題を行うが、福島テレビでは1999年開始の「FNN FTVスーパーニュース テレポート」以来、報道時間帯→番組全体に入れられてきたフジテレビと同じタイトルを入れず、独自タイトルとした上で、(「プライムニュース イブニング」を)内包することとなった。
全国レベルの重大ニュースが発生した場合は、17時台のローカルパートを休止し『Live News イット!』を第2部16:50から第3部18:09まで通しでネット（16:40 - 16:50のオープニングは16時台に『Live News イット! 第1部』（15:45 - 16:50）、或いは『Live  News イット!』緊急特番（14:45 - 15:45）が何れも臨時でFNN報道特別番組扱いとして組まれない限りは通常通り放送）するか、上記の『Live News イット! 第1部』（15:45 - 16:50）も含めて、16:49.15、16:50、17:12.30、18:09の何れかの時間までネットする場合がある。
テレポートプラス 番組概要
2019年4月1日から、FNNキー局であるフジテレビは『Live News イット!』を開始するが、当番組は継続の上（タイトル冠の「FTV」が取れるのみ）で、平日版の番組開始時刻が5分繰り上がり、16:45 - 19:00（後に16:40 - 19:00）の放送となる。また、同日から新社屋に移転したことに伴い、スタジオも『FTVテレポート』時代の1995年より使用していた情報センターから、同センターと旧社屋第1スタジオを統合した新スタジオに移り、『サタふく』と共用する形になった。日曜日は報道局内のブースから「FNN Live News イット!」として伝えている。
テレポートプラス 放送時間
日曜は17:30 - 18:00に『FNN Live News イット!』として、前半にフジテレビからの全国ニュース、後半に福島県内のニュース・天気を放送。
テレポートプラス 放送時間
特番などによる放送の休止・内容・日時・時間変更は以下の通り。
2018年12月28日 - 2019年1月3日…年末年始特番編成のため、休止。当該期間前後の2018年12月26日・27日、2019年1月4日は17時台のローカルパートを休止し、『プライムニュース - 』17時台を本番組内包扱いで臨時フルネット。通常ネットしていない17時台中盤・終盤のニュース部分や「酒井千佳の全国天気」を臨時ネットしたほか、「話題.com」も臨時同時ネットで放送した。18時台のローカルパートは通常通り放送されたが、特番編成のため18:30で放送終了となった。
2019年12月27日…年末特番編成のため17時台を休止し、『Live News it!』17時台を本番組内包扱いで臨時フルネット。通常ネットしていない「ファンスポ!」「全国の天気」「3分ではてな」などを臨時ネットしたほか、「アレコレト!」も臨時同時ネットで放送した。18時台のローカルパートは放送されたが、特番編成のため18:30で放送終了となった。
2020年12月28日…年末特番編成のため17:48 - 18:30に時間変更・短縮して放送。18:09までは『Live News イット!』をネットし、18:09からは県内ニュース・天気予報に特化した内容でローカルパートを放送した。
テレポートプラス 放送時間
2019年4月29日 - 5月3日…17時台のローカルパートを休止し、『Live News it!』17時台を本番組内包扱いで臨時ネット。通常ネットしていない「515・550天気」「ファンスポ!」を臨時ネットしたほか、「アレコレト!」も臨時同時ネットで放送した（第125代天皇（現：上皇明仁）退位関連ニュースでコーナーが大幅変更された4月30日を除く）。16:45 - 16:50のオープニングと18時台のローカルパートは通常通り放送されたが、土曜日の放送に近い体制を取り、ニュースキャスター（4月29日 - 5月1日が坂井・菅家、5月2日・3日が伊藤・我如古）以外の出演者は休演となった。
2020年1月以降の一部祝日は番組自体を全面休止とする場合があった。その場合、16:45 - 16:50に別のミニ番組を放送した後、16:50からは『Live News it!』を単独番組扱いで臨時フルネット。通常ネットしていない「ファンスポ!」「全国の天気」「3分ではてな」のほか、18時台関東ローカルパートの「はてな」「特報」「ニュース一気見せ"まるっと!"」を臨時ネットするほか、「アレコレト!」も臨時同時ネットする編成となっていた。ただし、同番組はフジテレビと同時刻ネットではあるが、18:50頃の「まるっと!」部分は福島テレビ報道フロアからの県内ニュース・天気予報に差し替えていた。
テレポートプラス 放送時間
2022年8月29日 - 9月2日…17時台を休止し、臨時的にイット！をネットした。
2020年4月22日 - 5月7日…新型コロナウイルス感染症の関連情報の『Live News it!』拡大版を臨時ネットしていた。ただし、枠としては4月30日までは15:50から16:50までを『Live News it!』、16:50から19:00を通常通り『テレポートプラス』のタイトルで放送。
2020年5月1日- 5月6日…17時台のローカルパートを休止し、『Live News it!』第1部を全編臨時ネットしていた。ただし、枠としては15:50 - 17:53までを『Live News it!』、17:53以降を通常の『テレポートプラス』となる。（祝日のときはこの体制をとることもある）
4月17日からは『Live News イット!』第3部の18:45.30頃 - 18:55頃（まるっと!）をネットしている。ただし、19:00のエンディング終了まではネットせず、途中で飛び降りて福島テレビのスタジオからエンディングを行っている。
5月1日に『テレポートプラス緊急スペシャル　コロナと闘え！～私たちが今すべきこと～』のタイトルで、別枠扱いとして19:00 - 20:00にも拡大して放送。
9月28日からは放送時間を5分拡大したうえ、17時台以降の編成について5分繰り上がることになった。また、ニュースコーナーのテロップ類を一部新しいものに変更した。
2023年4月3日から一部出演者のシフトを変更した。また、テロップを一新。初期2018年ごろのデザインに近い形になった。さらに時刻表示の上に座布団が設置された。
2024年4月1日からはテロップをマイナーチェンジし、見出しを一行表示にした。
テレポートプラス 過去の企画
旬ネタWatch…17:25頃 2021年3月26日までは、FTV みんなのニュース時代から引き続き、「キカク!」として放送。「500mの小さな旅」「うらたび」「フクカツ!」「さんちょく!」「プラス健康レシピ」「エキブラ」などの企画コーナーの他、『イット!』の「しらべてみたら」「お金になるニュース」を録画ネットする場合も（火曜日を中心に）ある。
テレポートプラス 出演者
幡谷・日野以降に加入したキャスター以外は全員『FTV みんなのニュース』から続投。○印は、福島テレビアナウンサー。
2020年度よりメインMCは「アンカー」、2024年3月の情報パート廃止以降は「メインキャスター」と呼称される。
テレポートプラス 備考
2019年10月14日は、同月12日 - 13日に福島県内に接近し甚大な被害が出た台風19号に関する報道のため、16:45 - 16:50のオープニングと17時台のローカルパートを休止。各種番組表では『テレポートプラス』ではなく『Live News it!』とクレジットされた。そのため、東京発の内容を臨時に15:25から18:14まで時間拡大ネットした（18時台のローカルパートは通常通りの放送）。
テレポートプラス 不祥事
2020年9月21日放送分の「福テレ空ネット」内で、大阪大学教授の三浦麻子や慶應義塾大学准教授の平石界らの研究グループが同年3月から4月にかけて、日本、アメリカ、イギリス、中国、イタリアの5か国を対象に行った新型コロナウイルスの意識調査をフリップで取り上げた際、「新型コロナに感染した人がいたら本人のせいだと思う」という質問で、日本・アメリカ・イギリスの調査結果の横棒グラフの目盛りが80%～100%の間のみ示し、日本の「そう思う」が棒の面積の大半を占め、多数派だと錯覚しやすい見た目になっていた。放送後、Twitter上ではフリップのキャプチャーが広められ、リツイート数は5万を超え、酷評が相次いた。同年9月21日に当番組とTwitterで謝罪した。福島テレビは「放送したグラフは0%ではなく80%から始まっていて、日本では『思う』と回答した人が大半を占めているように見える表現となっていました」と落ち度を説明し、「日本で『新型コロナの感染は本人のせいだと思う』と回答した人は15.25%。全体で見ると少数派ですが他国と比較すると多い結果で、これを踏まえたうえで『誰でも新型コロナに感染する可能性がある』こと。そして『感染した人が悪い訳では無い』とお伝えしようとしていました」と本来の意図を明かし、目盛りが0%が起点となった修正版を掲載した。福島テレビ編成部はグラフについて、福島県白河市が新型コロナウイルスの感染者らへの差別や誹謗中傷をなくそうと制定を目指す「思いやり条例」を報じた際に、背景の説明として用いたとしている。グラフの起点は当初、0%になっていたが、制作過程で抜け落ちてしまったという。同社編成部は「気がつかなかったのは我々の体制の不備でした。私たちも初めてのツイッターでの炎上でしたので、今の時代はテレビの外でもこうしたリスクがあると今回の件で十分に認識いたしました。そうした点にも配慮しながら今後放送していきたいと考えています」と述べ、同社は今回の事例を社内で共有し、再発防止に努めるという。
Chu☆Oh!Dolly
Chu☆Oh!Dolly（ちゅーおーどーりー）は、2016年から2019年まで活動した日本の女性アイドルグループ。
ディアステージ所属。通称「ちゅーどり」。キャッチコピーは「アイドル界のセンター目指して時速5kmで走行Chu☆！」。
Chu☆Oh!Dolly 概要
「愛乙女☆DOLL」「Doll☆Elements」「Ange☆Reve」に続く”第4のDOLL”としてArc Jewelから2016年6月18日にステージデビュー。
日本初の「道路」をコンセプトにしたアイドルユニットで、秋葉原の「中央通り」にちなんで名づけられた。
2018年より同事務所の愛乙女☆DOLLとともにArcJewel＆ディアステージの共同マネジメントプロジェクトが始動。
プロデューサーはでんぱ組.incなどのプロデュースを務める福嶋麻衣子(もふくちゃん)。
同プロジェクト発足以降、多くの楽曲の振り付けを虹のコンキスタドール所属の的場華鈴が担当した。
2019年12月28日に開催のワンマンライブ『Chu☆Oh!Dolly 1st ONEMAN LIVE～時速5kmのシンデレラストーリー～』にて解散。
Chu☆Oh!Dolly 作品
※順位はオリコンランキング最高位。
Arc Jewel
Arc Jewel/Dear Stage
DearStage Records
Arc Jewel
プティ＝ボワ植物園
プティ＝ボワ植物園 (フランス語: Arboretum du Petit-Bois)はフランス、ロレーヌ地方ムーズのモンフォコン＝ダルゴンヌに位置する植物園。面積0.5ヘクタール。1996年に運営を開始し、約50種の樹木がある。入園料は無料。
清瀬ひかり
清瀬 ひかり（きよせ ひかり、1986年6月10日 - ）は、日本の女優。
大阪府出身。劇団青年座研究所40期卒で現在は劇団青年座の準劇団員。
北薩トンネル
北薩トンネル（ほくさつトンネル）は、鹿児島県薩摩郡さつま町泊野から同県出水市高尾野町柴引に至る北薩横断道路のトンネルである。全長は4,850 mであり、鹿児島県の道路トンネルとしては最長、九州地方の道路トンネルとしては東九州自動車道の猪八重トンネルに次いで4番目の延長を有する（2023年現在）。
北薩地区の高峰である紫尾山を貫き、隘路であり線形不良となっている国道504号（現道）の堀切峠をバイパスする。2018年（平成30年）3月25日に北薩トンネルを含むきららICから中屋敷ICまでの区間が開通したのに伴い、供用を開始した。
2024年（令和6年）7月に発生したトンネル内部の一部崩落により通行止めとなっており、復旧に数年程かかる可能性があるとされている。
北薩トンネル 概要
北薩トンネルは鹿児島県の阿久根市からさつま町を経由し、霧島市に所在する鹿児島空港に至る地域高規格道路・北薩横断道路（国道504号のバイパス）にあり、薩摩郡さつま町と出水市の境界に位置する出水山地に属する紫尾山（しびさん、標高1,067 m）を貫くトンネルである。片側一車線の暫定二車線となっており、自動車専用道路として供用中。北薩トンネルの区間の国道504号は指定区間外のため、鹿児島県が管理する。
北薩トンネルの開通により、きららICから高尾野ICまでの区間の所要時間が狭隘である従来の国道504号の堀切峠経由ルートの25分に比べ、北薩トンネル経由では9分となり、冬季に発生する堀切峠の積雪による交通規制も回避可能となる。
北薩トンネルの開通までは奄美大島にある国道58号の網野子トンネル（4,243m）が鹿児島県の道路トンネルとしては最長であったが、網野子トンネルの延長を607m上回り、北薩トンネルが鹿児島県内で最長の道路トンネルとなった。
北薩トンネル 概要
2023年現在供用中の日本国内の道路トンネルとしては28番目の延長となっており、九州地方において無料で通行することができる道路トンネルとしては東九州自動車道の猪八重トンネル（4,858m）に次いで2番目である。高速自動車国道・有料道路を含めても九州自動車道の肥後トンネル（6,340m）、加久藤トンネル（6,260m）、東九州自動車道の猪八重トンネル（4,858m）に次いで4番目の延長を有する。
また、道路用に限らない鹿児島県最長のトンネルは北薩トンネルの出水側坑口の近隣に坑口がある九州新幹線第三紫尾山トンネル（9,987m）である。
北薩トンネル 沿革
北薩トンネルに並行する国道504号の現道部は堀切峠と呼ばれ、峠の標高は650 mである。第二次世界大戦前までは「辛うじて馬が引ける程度」の峠道であったが、1950年（昭和25年）になり本格的な拡幅工事が行われた。しかし、堀切峠の区間は大型車のすれ違いが困難であり、幅員狭小、線形不良箇所が現在でも多く存在する。
1993年（平成5年）になり、それまで県道高尾野宮之城線であった堀切峠は、国道504号（鹿屋市 - 出水郡野田町）の一部となった。1994年（平成6年）12月16日発表の第11次道路整備五箇年計画により、地域高規格道路（計画路線）として北薩横断道路（出水郡野田町 - 姶良郡溝辺町）が、国道504号のバイパス道路として建設されることが決定した。2004年（平成16年）には北薩横断道路のうち、北薩トンネルを含む泊野道路（薩摩郡宮之城町大字泊野 - 出水郡高尾野町大字柴引）の区間が事業化され、翌年の2005年（平成17年）に事業着手となった。
事業主体である鹿児島県によると、泊野道路の事業効果として、並行する国道504号が狭隘であることから、現道の幅員狭小区間の解消による道路の信頼性、安全性の向上及び、鹿児島空港や北薩広域公園へのアクセス向上が挙げられている。
北薩トンネル 沿革
2007年（平成19年）2月に北薩トンネルのうち出水市側の区域にあたる出水工区の入札を執行したが、応札価格が予定価格の半分以下となったため保留となった。その後、最低札の共同企業体（JV）の構成員が防衛施設庁談合事件に関与していたことが判明した。これにより、鹿児島県は当該業者を指名停止処分とし、入札自体が無効となった。その後2年間前述事件の対応等により次の入札まで2年間の遅延が発生した。
2度目となる入札が行われた結果、さつま町側の区域にあたるさつま工区（2,240 m）は熊谷・丸福・森・丸久特定建設工事共同企業体（JV）、出水市側の区域にあたる出水工区（2,610 m）は熊谷・西武・渡辺・鎌田特定建設工事共同企業体（JV）が建設を実施することに決定した。
北薩トンネルは出水市側の出水工区から2009年（平成21年）3月16日に着工し、さつま町側にあたるさつま工区は同年12月21日に着工した。両工区ともに新オーストリアトンネル工法（NATM）及び発破掘削工法により掘削が行われた。
北薩トンネル 沿革
北薩トンネルが貫通する出水山地の紫尾山は概ね出水市側に花崗岩、さつま町側に四万十層群が分布している構造となっている。出水側坑口から掘削を始め1,800 m - 1,900 mに到達後、花崗岩と四万十層群の境界附近において大規模な湧水が発生した。出水は300トン毎時に達し、出水工区全体では1,200トン毎時の大量湧水が発生した。これらの湧水からは高濃度のヒ素が検出され、湧水を河川に排出する際の基準を満たすための恒久的な対策として、湧水量を減少させる必要が発生した。
2013年（平成25年）3月24日に貫通式が挙行され貫通した。鹿児島県はトンネルの貫通後に別途減水対策工を発注し、2016年（平成28年）10月31日までに減水対策工事が完了した。
減水対策工事は、ダムの建設などで主に用いられる「グラウチング工法」により施工された。グラウチング工法を掘削後に地山改良に用いた施工例は少なく、試験施工を重ねた結果、日鉄住金セメントが開発した極超微粒子セメントを注入することとなった。グラウチング工法による減水後に発生する湧水に対してのヒ素の除去対策のため、接触酸化・共沈処理法によるヒ素除去装置が出水側坑口に設置された。
北薩トンネル 沿革
北薩トンネルで初めて採用されたグラウチング工法を用いた減水対策工は「RPG（RING-POST-GROUTING）工法」と命名され、土木学会の2018年度土木学会賞技術賞を鹿児島県土木部道路建設課・熊谷・西武・渡辺・鎌田特定建設工事共同企業体・熊谷・渡辺特定工事建設事業体が受賞し、2021年には『山岳トンネルの大量湧水を減水する「RPG（Ring-Post-Grouting）工法」の開発』として日本建築業連合会の日建連土木賞を受賞した。
開通前には北薩トンネルウォーキング大会として2018年（平成30年）3月18日にウォーキングイベントが行われ、貫通から約5年後となる2018年（平成30年）3月25日にきららインターチェンジから中屋敷インターチェンジまでの区間が開通したのに伴い、供用を開始した。
2024年（令和6年）7月25日に50メートルの範囲で地下からの湧水に起因する最大40センチメートルの隆起が確認され、27日には壁面の剥がれや土砂流出によるトンネルの崩落が確認された。これにより北薩トンネルの区間を含む高尾野ICからさつま泊野ICまでの区間が全面通行止となった。
北薩トンネル 沿革
崩落箇所は出水側坑口から1.8キロメートルから1.9キロメートルの位置にあり27日時点で長さ6～7メートルの範囲が土砂に埋まったと報道されている。7月30日には国土交通省などの専門家が現地調査を実施し「水圧などの外力が加わりトンネルが変状して崩落した可能性」を指摘した。崩落現場である出水側坑口から1.9キロメートル地点は前述の通り掘削工事時に大量湧水が発生した地点であり、四万十層群と花崗岩の地層の境目となっている。
道路管理者である鹿児島県道路維持課によれば復旧に数年程かかる可能性があるとされている。2025年（令和7年）3月17日には国による見積もりによれば復旧にかかる費用が60億円となっており、公共土木施設災害復旧事業費国庫負担法（昭和26年法律第97号）に基づく公共土木施設災害復旧事業として復旧工事が行われることとなったと公表した。本格的な復旧工事の着手は2026年（令和8年）以降としている。
また、この崩落の影響として同様の湧水対策の工法を用いて施工中であるリニア中央新幹線の日吉トンネル（岐阜県瑞浪市）では、事業主体の東海旅客鉄道が工法の見直しを含めて再検討を行なうと発表した。
北薩トンネル 隣
北薩横断道路（国道504号）
きららIC - 北薩トンネル - 中屋敷IC
山形パーキングエリア
山形パーキングエリア（やまがたパーキングエリア）は、山形県山形市にある東北中央自動車道のパーキングエリア (PA) である。スマートインターチェンジ (スマートIC) を併設する。
山形パーキングエリア 施設
山形PAスマートインターチェンジ（やまがたパーキングエリアスマートインターチェンジ）は、山形PAに併設のスマートICである。
利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。
山形パーキングエリア 隣
E13 東北中央自動車道
(13) 山形上山IC - (13-1) 山形PA/SIC - (14) 山形中央IC
2017年パシフィックアジアカーリング選手権大会
2017年パシフィックアジアカーリング選手権は、2017年11月2日から8日まで、オーストラリア・ニューサウスウェールズ州エリナのエリナ・アイスアリーナで開催されたパシフィックアジアカーリング選手権である。
2017年パシフィックアジアカーリング選手権大会 概要
2017年11月2日から8日にかけて、男女4人制競技がオーストラリア・ニューサウスウェールズ州エリナのエリナ・アイスアリーナで行われた。男女各上位3カ国は、2018年世界男子カーリング選手権大会及び2018年世界女子カーリング選手権大会への参加資格を獲得できる。
日本からは男子の部にSC軽井沢クラブ、女子の部にロコ・ソラーレが出場。
男子はラウンドロビンを8戦全勝で1位通過、準決勝で韓国に敗れたが3位決定戦に勝利。女子はラウンドロビンを6勝4敗で3位通過、決勝では韓国に敗れ準優勝に終わる。この結果、男女ともに上位3カ国に与えられる世界カーリング選手権の出場枠を獲得した。
2017年パシフィックアジアカーリング選手権大会 男子
11月8日 19:00
11月8日 19:00
11月9日 14:00
11月9日 14:00
2017年パシフィックアジアカーリング選手権大会 女子
11月8日 14:00
11月8日 14:00
11月9日 9:00
11月9日 9:00
南陽パーキングエリア
南陽パーキングエリア（なんようパーキングエリア）は、山形県南陽市にある東北中央自動車道のパーキングエリアである。
南陽パーキングエリア 隣
E13 東北中央自動車道
(11) 南陽高畠IC - 南陽PA - (12) かみのやま温泉IC
KTSプライムニュース
『KTSプライムニュース』（ケーティーエスプライムニュース、ラテン文字表記：KTS PRIME news）は、鹿児島テレビで2018年4月2日より放送されていた夕方の鹿児島県向けローカルワイドニュース番組。
KTSプライムニュース 番組概要
上の段に『PRIME』、下の段に『news KTS』と表記
KTSプライムニュース 放送時間
※何れも日本標準時。
全て日本時間（JST）で記す。
KTSプライムニュース 番組の内容
以下のうち、坪内・井上・新井・春山は前番組「KTS みんなのニュース」から継続し、後継番組「KTS Live News」にも続投する。
KTSプライムニュース 主なコーナー
全コーナーは前番組から継続、スポーツコーナーは前番組（「KTS みんなのニュース」ではみんなのスポーツとして放送）から「Smile×SPORTS」に改題の上継続、△印のものは後継番組「KTS Live News」に移行されず当番組の終了とともに終了したもの。特記のない限り「KTS Live News」でも継続。
土層 (考古学)
土層（どそう）は、ある遺跡（周知の埋蔵文化財包蔵地）を構成する土地に堆積した、土や砂からなる地層を指す考古学用語の1つ。主に日本考古学界や、遺跡の発掘調査現場において慣例的に用いられている概念である。なお、土壌学における「土層」（土壌層位）とは、その定義や認識が大きく異なる。
土層 (考古学) 概要
地表面には、岩石や鉱物でできた砕屑物や、動植物遺体が分解されて生じた有機質土壌などが、常に風や河川の流水、火山噴火などの自然営力により運搬・堆積を続けており、太古から積み重なった岩盤や土砂は、層をなして現在の地表面を形成している。考古学では、これら自然の営力で生じた土（自然堆積層）のほか、現在の地表を構成する土（表土層）、人為的に運ばれてきた土（人為層：搬入土・客土）、考古資料（遺構・遺物）を含む土（遺物包含層・文化層）、遺構内部に堆積した土（覆土）、人類の活動痕跡のない時代に堆積した土砂や岩盤（地山層）を総称して「土層」と呼んでいる。
土層はその堆積した年代によって内部に含まれる物質（火山灰や砂泥、またその粒子の大きさなど）が異なっており、色調や硬さなどにそれらの違いが現れる。発掘調査現場では、それらの違いや層中に含まれる遺物の年代などから土層を区別（分層）することで、遺構の検出や年代の特定、切り合い関係をもつ複数遺構の先後関係判断などを行っており、土層の理解は考古学の分野において欠かせない技術となっている。
アンドリュー・ネイミック
アンドリュー・ネイミック （Andrew "Drew" Naymick　,　1985年2月18日生）はアメリカのプロ バスケットボール プレーヤー。ミシガン州立大学出身。
アンドリュー・ネイミック 大学キャリア
ミシガン州立大学では、最初の2年間では51試合に控えとして登録。 2005-06シーズンは肩の故障があった。  彼のミシガン州立大学でのキャリアは、ブロックショット134でチーム最多だった。
アンドリュー・ネイミック プロのキャリア
2008年7月20日、ネイミックはポーランドの Kotwica Kołobrzegと1年契約にサインした。彼は2009年3月31日にチームを離れた。
次にネイミックはスペインのチーム、 Cáceres Ciudad del Baloncestoと2009年7月23日に1年契約をした。
2010年のプレシーズン後に、ロサンゼルス・レイカーズは、 NBAディベロップメントリーグのBakerfield Jamと、2010-11の契約をした。
2011年8月19日にチェコのチーム ČEZ Nymburkと1年契約。その後に2012年7月31日に再契約。
2014年初め、Soles de Mexicali とAtheticos de San Germanと短期契約。
2014年8月26日、ギリシャのAris Thessalonikiと1年契約。
2015年11月6日、ドイツのMedi Bayreuthと2ヶ月契約。
2016年1月30日、日本の リンク栃木ブレックスと契約し、26試合に出場。1試合平均7.5得点、5.7リバウンド、1.9ブロックショットを記録。