hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
チュウワウィザード 経歴
その後も前年と同じく、12月6日のチャンピオンズカップに出走。4度目の対戦となるクリソベリル、3歳馬カフェファラオ、前年の本レース2着馬ゴールドドリームに次ぐ4番人気となり、デビュー以来初めての2桁オッズとなる単勝13.3倍での出走となった。近2走でコンビを組んだルメールがカフェファラオに騎乗したため、2年前の条件戦以来の騎乗となる戸崎圭太を鞍上に迎えた。レースではクリソベリルをマークする位置を取り、4コーナーでは追い通しながらの進出となったが、直線半ばでクリソベリルに並びかけて競り落とすと、先頭で粘るインティを差し切り、最後は追い込んできたゴールドドリームに2馬身半差を付けて優勝。JRA・GI初勝利を挙げると共にGI/JpnI3勝目となった。鞍上の戸崎はこれが前年11月の骨折による長期休養明け初のGI制覇、またオーナーの中西忍にとっても所有馬初の中央GI制覇であり、戸崎は「追ってしぶとい馬なので、こちらから外を回す形で動かしていきました。力を出してくれて、馬の力で僕も勝たせてもらいました」とコメント。中西オーナーは「大久保先生とは開業当初からのお付き合いで、馬主になって最初からお世話になっていましたから、本当にうれしい気持ちです」と述べた。
チュウワウィザード 経歴
最終的に2020年はGI級競走4戦のみに出走し2勝・3着2回と安定した成績を残し、2020年度のJRA賞最優秀ダートホースに選出された（186/283票）。
この年の初戦として、サウジアラビアで開催されるサウジカップに引き続き戸崎鞍上で参戦することが決定。また、サウジカップ後はドバイワールドカップに転戦することも決まった。
迎えたサウジカップでは米国のシャーラタン、ニックスゴーなどが人気を集めるなか、海外のブックメーカーでは14頭中5番人気タイの評価を受ける。レースは最内枠からの発走となったが、行き足が付かず終始鞍上が手綱を動かす展開となり、直線でも伸びを見せられず9着に敗退。鞍上の戸崎は「スタートが滑るような感じで、その後も進みが良くなかった。雨が降った影響があったかも」とした。
チュウワウィザード 経歴
サウジカップ後は予定通りドバイワールドカップへ出走。本レースで良績を残す米国調教馬、ゴドルフィン所有馬ともにG1優勝馬が出走しないメンバー構成となり、レーティング面では117ポンドで本馬が首位となったが、ブックメーカーでは14頭中9番人気の低評価に留まった。レースは馬場入り後に1頭が放馬、更に枠入り途中で1頭が放馬し発走時間が遅れるアクシデントがあったものの、好スタートから先団のインに位置を取り、最終コーナーで手応えが怪しくなったものの最後まで伸びを見せ、優勝したミスティックガイドに3馬身3/4差の2着でゴール。本レースでの日本調教馬の連対は2011年のヴィクトワールピサとトランセンドのワンツー以来10年ぶり、ダートでの開催では2001年のトゥザヴィクトリー以来20年ぶりの快挙となった。レース後、鞍上の戸崎は「発走まで待たされましたが逆に落ち着きが出て、スタートを上手く切って本来の競馬ができました」とし、「いいペースの中、最後までしっかり伸びてくれました。またリベンジしたい。今回の方がサウジより追い切りも良く感じていたので、力を見せてくれてよかったです」とコメントした。
帰国初戦は3年連続の出走となる6月30日の帝王賞を選択。オメガパフュームに次ぐ2番人気に推されたが、レースでは中団に位置を取ったものの直線で前との差を詰められず、テーオーケインズから1秒3差の6着に敗退。国内では19戦目にして初めて掲示板を外す結果に終わった。帝王賞出走後の7月7日には右第1指骨を剥離骨折していることが判明し、3カ月以上の休養を要する見込みと発表された。
4か月ぶりのレースとなったJBCクラシックは骨折明けながら勝ったミューチャリーに0.2秒差の3着となり、2年連続の3着に入った。連覇を狙ったチャンピオンズカップは中団追走から直線では外に出して追い上げ、勝ったテーオーケインズに6馬身離されたものの2着を確保した。
7歳初戦として、2月2日に行われたJpnI川崎記念に出走。単勝オッズ1.2倍の圧倒的1番人気に推された。道中は中団前でレースを進め、先に抜け出した9番人気エルデュクラージュを直線で交わすと、最後はこれを4馬身差突き放して優勝。2020年に続く2度目の川崎記念制覇を果たした。GI/JpnIは4勝目。鞍上の川田将雅は「2年前にここで勝たせて頂いて、ドバイへ行く予定でしたがコロナの影響で中止になったことで行けませんでした。その後、僕の都合で乗ることができませんでしたが、こうしてまた手綱を任せて貰いましたので、今年こそという思いでドバイへ行って来ます。この馬の事を日本で、精一杯応援して頂ければと思います」とコメントした。
3月26日、前年2着のG1ドバイワールドカップに出走。ペガサスワールドカップで前年のワールド・ベスト・レースホース・ランキング1位のニックスゴーを下した単勝1.4倍の1番人気ライフイズグッド、G1ペンシルベニアダービーを制したホットロッドチャーリーに次ぐ3番人気に推された。レースでは、最後方追走から最後の直線で追い込み猛追したが3着に敗れた。なお、1番人気ライフイズグッドは逃げるもゴール前で脚色が鈍り4着に終わった。鞍上の川田は「返し馬の雰囲気はとても良く、良い状態でレースを迎えることができました」「直線は無理をして止まった馬を捕まえに行きながら3着まで来てくれて、去年と比べると遥かに強いメンバーのなかで全力の走りをしてくれました」と振り返った。
続いて、6月29日に行われたJpnI帝王賞に出走。前年のJRA賞最優秀ダートホースであるテーオーケインズ、GI東京大賞典を4連覇中のオメガパフュームに次ぐ3番人気に推された。レースでは、内々の4、5番手を追走。他馬が動いた向正面でも6番手で3、4コーナーを回り、最後の直線では内を突きメンバー中最速の上がり3F36秒6の末脚で伸びたが、5番人気メイショウハリオにクビ差届かず2着に敗れた。鞍上の川田は「ドバイ帰りできつい中でもしっかりと自分の能力を出してくれました。2着でもとてもいい内容でした」と話した。
その後はJBCクラシックを目標としていたが、右前脚の繋靱帯炎を発症。10月13日付で競走馬登録を抹消した。北海道新冠町の優駿スタリオンステーションで種牡馬となる。
チュウワウィザード 競走成績
以下の内容は、netkeiba.comの情報、サカブジョッキークラブの情報、エミレーツレーシングオーソリティの情報、Racing Postに基づく。
八百津町立久田見小学校大平分校
八百津町立久田見小学校大平分校 （やおつちょうりつ　くたみしょうがっこう　おおだいらぶんこう）は、かつて岐阜県加茂郡八百津町に存在した公立小学校の分校。
キバナサバノオ
キバナサバノオ（黄花鯖の尾、学名：Dichocarpum pterigionocaudatum）は、キンポウゲ科シロカネソウ属の多年草。
キバナサバノオ 特徴
植物体全体に無毛で繊細である。根茎は太く短く、径は5-10mmになり、大きな鱗片におおわれている。茎は高さ10-25cmになり、直立する。ときに高さ30-50cmに達するものもあり、本属の中では最も大型になる。根出葉は1個あるかまたは退化して鱗片状となる。茎の中部につく葉は互生、上部につく葉は対生する。葉身は鳥足状複葉で3全裂し、頂小葉は狭菱状倒卵形から卵形で、長さ2-5cm、幅1-1.5cm、縁は粗い鋸歯縁、基部はくさび形となり、葉柄の基部は合着する。
花期は4-5月。茎先に径7-10mmの黄緑色の花が1-2-個、横向きやか斜め下向きにやや半開状に咲く。花柄は長さ1.5-3cmになり、3出複葉から3深裂した葉状の小苞が対生する。花弁状の萼片は5個あり、楕円形で長さ6-10mm、幅2-5mmになり、背面はわずかに赤紫色をおびる。萼片の内側に小さな花弁が5個あり、花弁の舷部は直立し、オレンジ色で半球形-軍配形、蜜腺があって蜜を分泌し、向軸側は浅く不規則に切れ込み、その柄は黄白色になる。雄蕊は30-50個あり、長さ5mm、葯は白色で長さ0.5mm、花糸は線形で黄色になる。雌蕊は2個あり柱頭はわずかに頭状になる。果実は袋果で長さ0.9cmになり、基部で2個が合着して魚の尾状に広がる。種子は径約1mmの球形となり、褐色で、表面はほぼ平滑で光沢がある。
キバナサバノオ 分布と生育環境
日本固有種。本州の福井県、滋賀県、京都府、兵庫県にかけての日本海側に偏った地域に分布し、落葉広葉樹林の林床や日陰地、沢沿いの湿った場所などに生育する。
キバナサバノオ 名前の由来
和名キバナサバノオは、「黄花鯖の尾」の意で、この属の果実は2個の袋果が広がって魚の尾状に広がり、この種の花が黄色であることから。
キバナサバノオ 種の保全状況評価
絶滅危惧II類 (VU)（環境省レッドリスト）
（2017年、環境省）
山口利昭
山口 利昭（やまぐち としあき、1960年6月26日 - ）は日本の弁護士。会社役員。ブログ「ビジネス法務の部屋」管理人。
大東建託株式会社社外取締役、大阪市高速電気軌道株式会社や大阪大学ベンチャーキャピタル株式会社の監査役を務める。また日本内部統制研究学会や一般社団法人日本公認不正検査士協会、特定非営利活動法人日本・コーポレート・ガバナンス・ネットワークの理事や日本弁護士連合会司法制度調査会社外取締役ガイドライン検討チーム幹事でもある。財務省再生プロジェクト推進会議メンバー。
山口利昭 来歴
福岡県大牟田市出身。大阪大学法学部卒業。1990年に弁護士登録（司法修習42期）、大阪弁護士会所属。かつてはニッセンホールディングスの社外取締役や消費者庁公益通報者保護制度検討委員会委員、同志社大学法科大学院講師、大阪市交通局監査役などを務めていた。
大東建託においては2013年に熊切直美の大東建託社長就任とともに社外取締役に就任し、監査役会設置会社の大東建託に任意で設置されているガバナンス委員会（指名委員会等設置会社の指名委員会、報酬委員会にあたる）の委員長でもある。2018年4月より、大阪市高速電気軌道株式会社（大阪メトロ）の社外監査役を務める。
山口利昭 経歴
•7月:財務省再生プロジェクト推進会議　有識者委員（現任）
近三ビルヂング
近三ビルヂング（きんさんビルヂング）は、東京都中央区日本橋室町に所在する建築物である。
近三ビルヂング 歴史
元禄年間、初代森五郎兵衞は奉公先である滋賀県八幡町（現 近江八幡市）の近江商人 伴伝兵衛から独立し、呉服商「森五商店」を設立。1714年（正徳4年）9月、江戸の神田竪大工町（現在の内神田、神田多町）に進出。1745年（延享5年）、神田本石町（現在の日本橋本石町）に移転するとともに、屋号を近江屋三左衛門とした。建物名称の近三は、この屋号に由来する
1931年（昭和6年）8月、森五商店東京支店として本ビルが竣工した。竣工と同時期に、森五商店および社長の森五郎兵衛の不動産管理を目的として森合名会社を設立。1950年には不動産の取得及び賃貸を目的として近三商事株式会社を設立した。翌1951年、近三商事株式会社は森合名会社を吸収合併した。
竣工当初は地下1階・地上7階、延床面積約3,756m2の規模であったが、1956年に北側に地下1階・地上8階の増築を行い、延床面積は約2倍になった。さらに1959年には既存の南側に8階部分と塔屋を増築した。1976年には1階に三重銀行東京支店が入居。同行が転出した1995年には中二階を減築し、延床面積が7,843m2となった。
近三ビルヂング 建築
江戸通りに面しており、対面に日本橋室町三井タワーが聳えている。
村野藤吾が渡辺節建築事務所から独立して最初に設計した建物である。村野は本ビルを手掛ける直前にヨーロッパを旅し、新旧の建築作品を見学した。近三ビルは、そこで学んだことを表現に活かした作品となった。
黒褐色のタイルで仕上げられた外壁と、整然と配置された縦長のガラス窓が外観の特徴である。タイルは呉服に因んだ色合いで、4種類に分けて塩焼きされている。個々の窓は彫りが浅く庇がない。窓を保護するため、外壁上部にはパラペットが設けられ、竣工当時の技術としては先進的なジュラルミン被覆サッシが採り入れられた（1992年にエルミン窓に交換）。玄関および1階店舗と歩道の間には段差がなく、当初からバリアフリー構造となっている。玄関ホールの壁面はトラバーチン、ヴォールト様式の天井は奥村新太郎のデザインによるガラスモザイクで装飾されている。トラバーチンは鉱泉の沈殿物が凝固した石材で、大理石に比べ堅牢で、温度や湿度の変化で影響を受けにくい特性がある。本ビルで使われているものは黄色が主体であるが、階ごとに色調に変化を付けている。
近三ビルヂング 改修工事
竣工以降1956年、1960年、1965年、1992年、2006年、2014年の6度にわたり増改築・大規模改修が行われてきた。そのうち1965年の第3期工事までは、設計者である村野が携わった。第3期工事では既存部と増築部を一体化するとともに、小部屋のオフィスからフロア貸しのできる空間に作り替え、空調の更新も行った。当初の設計により、ダクトやパイプ類は天井裏に格納することが可能であった。1980年にはタイルの剥離を抑えるためエポキシ樹脂が注入されたが、その後も剥離が見られたため全面張替えが検討された。重量があり施工の難しい四丁掛タイルから二丁掛タイルに変更するか否か、すでに生産が終了している塩焼きタイルのイメージをいかに補うか、などの課題があったが改修方針が決まらないまま1984年に村野は死去した。東京都の勧めがあり、東京都歴史的建造物意匠保存事業の補助金を活用して、240×98mmのオリジナルサイズのタイルから4種類の色合いの190×75mmのサイズに変更した。窓は北欧製のエルミン窓に取り換えられた。二重ガラスの間にブラインドが挟み込まれた開閉式の窓で、省エネルギーに大きく貢献することとなる。
近三ビルヂング 改修工事
空調設備は、竣工当初は重油式のスチーム暖房が設置され、第二次世界大戦前後の一時期は燃料に石炭が使われた。1956年の第1期改修で、地下水を利用したセントラル空調が導入された。1965年にはセントラル式から各階ごとの空調方式に改められた。地下水汲み上げ制限条例の施行により、1967年には井戸を廃止して屋上の冷却塔に切り替えた。1992年には、電力負荷軽減を目的としてガス吸収式冷温水発生機を導入した。このほか、遮熱塗装やBEMSなど省エネルギー化の施策が採られている。
歴代の改修工事の施工には、いずれも新築時の施工者である竹中工務店と設備業者の三機工業が一貫して担当している。
近三ビルヂング 評価
1994年にBELCA賞、1999年に東京都選定歴史的建造物、2003年に日本におけるモダン・ムーブメントの建築に選定されている。
本ビルは村野の主な作品の一つとして各種文献で紹介されている。ドイツの建築家ブルーノ・タウトは雑誌婦人の友1933年11月号の企画
『ブルーノ・タウト氏と東京を歩く』において「永遠の傑作」と絶賛した。建築家蔵田周忠は『建築評論』にて「衣服の表たる外観は渋い木綿か結城にして、裏地の室内には派手な文様の羽二重をつけたような江戸好み」と評した。
せきぐちあいみのVirtual Radio
「せきぐちあいみのVirtual Radio」（せきぐちあいみのバーチャルラジオ）は、地方局向けラジオ番組である。
せきぐちあいみのVirtual Radio 概要
バーチャル・リアリティ（VR）に関するレポートからパーソナリティ自身の身の回りで逢ったことやVR体験談までを語るトーク番組。
せきぐちあいみのVirtual Radio コーナー
あなたのバーチャル恋人
せきぐちが設定に沿って、リスナーの恋人になりきったシチュエーションドラマを繰り広げる。不定期でおこなっている。
このほか、公式Twitterでテーマを発表し、ダイレクトメッセージからメッセージ募集もおこなっている。採用されるとステッカーをプレゼントしている。
涙 (森山直太朗の曲)
『涙』（なみだ）は、森山直太朗17枚目のシングル。2009年10月21日発売。発売元はユニバーサルミュージック。DVD付初回限定盤と通常盤の2形態で発売。
涙 (森山直太朗の曲) 収録曲
作詞・作曲：森山直太朗/御徒町凧　編曲：西海孝（1）青柳誠（2）
全曲　作詞・作曲：森山直太朗/御徒町凧　編曲：西海孝
ジャニコロ
ジャニコロ、ヤニクルム (Gianicolo, Janiculum) はローマにある丘。「現代のローマ七丘」のひとつ。ローマ市域のテヴェレ川西岸にある高地で、ヴァチカンの丘の南にあたる。トラステヴェレの一部として扱われるケースもあれば、トラステヴェレとは別に扱われるケースもある。別に扱われる場合、トラステヴェレの中心市街から見ると北か西にあたる。逆に古代においてはトラステヴェレもこの丘と同じくヤニクルムと呼ばれていた。高さが88メートルあり、ローマ市内を一望のもとに見渡せる展望スポットとしても知られる。
王政ローマのヌマ・ポンピリウス王の墓でもあるといわれ、古くからローマの一部ではあったが、完全に壁内の土地となるにはウルバヌス8世（17世紀）によるジャニコレンシ城壁(Mura Gianicolensi) の建設まで待たねばならなかった。古代には海までの道が通っていたらしい。ウィッテリアという名前の道路がこの丘から発して海まで続いてたというが、この道に関する資料はほとんど残っていない。ローマ包囲戦 (紀元前508年)においてはこの丘もエトルリアに占領されたことがある。ローマに水車が普及し始めたのは4世紀ごろだが、550年の記録によれば、当時のローマの水車はすべてこの丘で集中して管理されていたという。
ジャニコロ
ペトロ殉教の地とされており、それを記念してサン・ピエトロ・イン・モントリオ教会が建てられている。みどころとしては他にヴィラ・ファルネジーナ、ジュゼッペ・ガリバルディの像があるガリバルディ広場 (Piazzale Garibaldi)、パオラの泉 (Fontana dell'Acqua Paola)がある。
ジャニコロ 古代ローマ時代の地形と位置関係
紀元前31年のローマの地図上に示した、ローマの七丘およびその他の主要地形の名称。都市を囲む黒点線はセルウィウス城壁
初期ローマの七丘
都市ローマ成立前に人が定住したと伝えられる七丘で、オッピウス（オッピオ）、パラティウム（パラティーノの東側）、ウェリア（ヴェーリア）、ファグタル（オッピオの一部）、ケルマルス（パラティーノの西側）、カエリウス（チェリオ）、キスピウスの7つである。
※カッコ内は現代のイタリア語での表記。
ローマの七丘
→詳細は「ローマの建国神話」を参照
都市ローマの起源となったローマの七丘は、アウェンティヌス（アヴェンティーノ）、カピトリヌス（カンピドリオ）、カエリウス（チェリオ）、エスクイリヌス（エスクイリーノ）、パラティヌス（パラティーノ）、クイリナリス（クイリナーレ）、ウィミナリス（ヴィミナーレ）の7つである。
※カッコ内は現代のイタリア語での表記。
現代のローマ七丘
アウェンティヌス（アヴェンティーノ）、カピトリヌス（カンピドリオ）、パラティヌス（パラティーノ）、クイリナリス（クイリナーレ）、ホルトゥロルム（ピンチョ）、ヤニクルム（ジャニコロ）、オッピウス（オッピオ）の7つである。
※カッコ内は現代のイタリア語での表記。
バラタ・カワサ
バラタ・カワサ（barata kawasa、1992年4月16日 - ）は、ネパール出身のサッカー選手。ネパール代表。ポジションはフォワード。
八百津町立八百津小学校錦織分校
八百津町立八百津小学校錦織分校（やおつちょうりつ やおつしょうがっこう にしこおりぶんこう）は、かつて岐阜県加茂郡八百津町に存在した公立小学校の分校。
八百津町立八百津小学校杣沢分校
八百津町立八百津小学校杣沢分校 （やおつちょうりつ　やおつしょうがっこう　そまざわぶんこう）は、かつて岐阜県加茂郡八百津町に存在した公立小学校の分校。
八百津町立八百津小学校北山分校
八百津町立八百津小学校北山分校 （やおつちょうりつ　やおつしょうがっこう　きたやまぶんこう）は、かつて岐阜県加茂郡八百津町に存在した公立小学校の分校。
悦楽の園 (小説)
『悦楽の園』（えつらくのその、El jardin de las delicias）は、日本の小説家木地雅映子による小説である。
単行本は、2007年10月5日にジャイブより刊行された。単行本の装丁は、片岡忠彦による。単行本の装画には、画家ヒエロニムス・ボスによる祭壇画『悦楽の園』が用いられている。文庫版は、2010年5月7日にポプラ文庫ピュアフルより刊行された。文庫版の装画は、五十嵐大介による。
悦楽の園 (小説) あらすじ
革命家だったといわれる父親をもつ相原真琴は、生まれた直後に、当時15歳だった母親、ミチルを亡くし、祖母や合気道の達人である曾祖母の他、児童相談所で児童福祉司として働いている伯母、慧実や、経済学を学ぶために国立大学に通っている伯母、留美子に囲まれて育った。
真琴は、中学校では優等生としての地位を獲得していた。ナンチと呼ばれている南一は、身体が小さい上に軟弱であり、成績も芳しくなく、友達が1人もいなかった。南は、周囲の者には理解することができない奇怪な絵を描いていた。真琴は、あるとき、南が描いた絵を見せられ、2人は、次第に親しい間柄になっていく。
悦楽の園 (小説) 主な登場人物
相原真琴（あいはら まこと）
本作の主人公。女子中学生。
南一（みなみ はじめ）
男子中学生。真琴の同級生。
染谷（そめや）
男子中学生。不良。
悦楽の園 (小説) 評価
歌人の穂村弘は、「結論から云うと、『悦楽の園』は傑作だった。『氷の海のガレオン』において哲学的な命題にも見えた主人公の苦しみを、より現実的な問題として捉え直すことで、前人未踏の『次のステップ』を踏み出せたのだと思う」と評価している。
本の雑誌社によるサイト「WEB本の雑誌」には、「『普通の子』を大人だけでなく子どもも求める学校という閉塞した環境に対する闘いの小説でもあります」「素晴らしいと思ったし、衝撃を受けた1冊だった」とする書評が掲載されている。書評家の藤田香織は、「実績なんてないに等しい作家なのに、これだけの空白期間があってまた単行本が出るというだけで、まず凄いわけです」「『好きだ！』という以上に言葉が見つからない」と評価している。
MANA09
MANA09（マナ・09）は、三村建治率いるマナが1973年の富士グランチャンピオンレース（GC）に挑戦するために開発・製造した二座席レーシングカーである。
MANA09 開発の経緯
1971年から開催された富士グランチャンピオンレース（GC）は、排気量無制限の二座席レーシングカーをベースに開催されていたが、1973年からエンジン規定が改正され2000ccエンジン搭載の二座席レーシングカーがメインのレースになった。
この内容変更に伴い、国内のレーシングカーコンストラクタは、自らが設計製作したオリジナルマシンでのGC参戦を企画するようになった。
当時のオートスポーツ誌は、この国内のコンストラクタの動きを都度紙面に登場させ、国産マシンへの興味を持たせるようにした。
三村建治は、1972年の日本GP用に作成したF2マシンのMANA08をベースとした富士スピードウェイ(FISCO)に特化した二座席レーシングカーを設計した。
当時のFISCOは、右回の全長6㎞で約1.7㎞のストレートとそれに続く30度バンクという世界屈指の高速サーキットであった。そこに特化したマシンとして、ストレートの最高速度の伸びを確保するために低ドラッグボディカウルと30度バンク対応としてフロントサスペンションに可変バネレート対応のサスペンションを採用した。
MANA09 マシンの概要
FISCOの長いストレートで速度を向上させるために前面投影面積を減少させた、細長いウエッジシェイプのボディを採用。
空気抵抗を減少させることに留意して、全幅を狭め、なるたけボディ表面の凹凸を極力押さえるようにした。
フロントカウルの基本デザインは、ノーズ先端を薄くして後端部（ドライバ着席部のドライバの肩の位置）を最大高さとするウエッジシェイプをベースとしている。
ウエッジシェイプのデザインでは、フロントタイヤホイールの収納部をそのままウエッジシェイプの中に収納すると、フロントオーバーハングが長くなる。そこで　左右両側のタイヤフェンダーセクションと中間部の3セクションに分割し、中間部をノーズ先端部から続くウエッジシェイプとして、ダウンフォースを稼ぎボディを抑えるようにしている。
MANA09 マシンの概要
ウエッジシェイプが終了した部分から後方は、そのウエッジシェイプ後端の高さで平面がボディエンドまで続く。また左右両側のフロントのタイヤフェンダーセクションは、ノーズ先端部のウエッジシェイプ部は共用するが、ある地点でそのウエッジ形状から垂直面に近い面で立ち上げ、フロントタイヤホイール部分を収納する空間を確保し　天面をフラットにしてそのままリアカウルに続けている。いわばノーズ先端にボディ幅いっぱいにわたるウエッジ上のリップスポイラを通した形になっている。この形状は、のちに三村が設計したマキF1（マキ・F101）の発表時のスポーツカーノーズを採用したフロントカウルと同じ形状をしている。
タイヤホイールセクションの左右側面のオープニング部分は、後部を大きくして、タイヤが巻き込んだ空気とフロントブレーキの冷却エアを抜く形をとった。
中間部セクションは、ノーズセクションの先端部には、フロントブレーキ冷却用の冷却空気取り入れ口が設置されているが、この取入れ口は、3本のルーバで設計者の三村健治の”三”を意識した形になっているといわれている。運転席と助手席各々に独立したキャノピー状のウインドデフレクタが設置され、空気抵抗削減に力を注いでいる。
MANA09 マシンの概要
センターカウルは、左右のドア部分とラジエタインテークを兼ねたサイドポンツーンから構成される。サイドポンツーンには、ラジエタ冷却用空気をボディ側面から取入れるために、左右両側ともNACAインテークが設置されている。ドア部分には、ガソリン給油用のキャップが設置されている。
しかしながら　このNACAインテークは、ダクト部掘り込みが浅くかつラジエタ開口部が狭かったのでオーバーヒートの原因となった。後にアルミ製のダクトをラジエタ開口部に設置して、側面を流れる空気をラジエタ部に導入する改造（導風板の追加）を行ったが、それでもオーバーヒートの兆候は改善されなかった。
MANA09 マシンの概要
運転席側の後方には、運転手のヘルメット後部にヘッドレストを兼ねたヘルメットカバーが幅方向を絞り込まれてリアカウルエンドまで伸びている。このカバーの右側面には、エンジンのインダクションボックスが設置されている。
助手席側には、ヘルメットカバー等の空力改善デバイスはなく、ロールケージが剥き出して設置されている。
後輪のホイールオープニングは、空気の巻き込みを防止するためリアタイヤの上半分以上が覆われている。グループ7規定に対応して、リアタイヤ後半は、フェンダが開放されている。しかしながら　オーバーヒート対策でこの側面のホイールカバーは、撤去され、ホイールオープニングが大きく設置され,ラジエターを通過した空気がスムースに抜けるようにした。
リアウイングは、ローラ・T290と同じようにリアカウルの後部にリアのフラット面とほぼ同一面に設置されている。
前半部は、ツインチューブのアルミモノコック/後半部は鋼管スペースフレームを採用。
これは、前年度に三村が作成したF2マシンのMANA08と同じ構成である。
MANA09 マシンの概要
モノコックは、前端にモノポストレーシングカーと大差ないフットボックスを設置し、その後ろに2座席収納可能なスペースを設置してリアブルクヘッドを広くした台形型のバスタブモノコックを採用した。運転者のシートは、進行方向に対して斜めに置かれた。（マシンの中心に向かう方向へ配置されている）
燃料タンクは、シート背面に置かれ、タンク内の残留燃料変動による重心位置変動を抑えるようにしている。
ツインチューブモノコックは、ツインチューブの高さをMANA08と同じ400mmとして剛性確保を図ったが、ツインチューブ部の幅が狭く、実際は狙った剛性確保ができなかった。（当時のマシンは、サイドチュ－ブの高さを約300mmとして幅を稼ぐ設計をしているが多かった）
フロント：上下アームともAアームによるダブルウイッシュボーン
リア：ロアはパラレルリンク、トップはシングルでラジアスロッドを持つマルチリンク
MANA09 マシンの概要
フロントに、可変バネレートのリンク機構を付与し、富士の30度バンクにおける高圧縮応力に対応することを意図した。この機構は、上部の固定端を可変機構として、上側固定端をアッパーAアームのピックアップと同軸に設置されたカンチレバーにスプリングダンパーユニットの上部の固定端を設け、一種のフローティングマウントとなる複雑な機構を採用した。このカンチレバーは、アッパーアーム先端から伸びる2本のロッドでコントロールされ、バンクでのロール時に圧縮力が作用するとスプリングダンパーユニットの上部を押し込み実質的なバネ定数を上げ、通常のコーナでは、ロールしてもスプリングダンパーユニットを圧縮しない動作を目指していた。しかしながら、実際のレースでは、この機構はうまく作動せずに、シーズン途上で通常のアウトボード方式に変更になった。
なお　ブレーキに関しては、4輪ベンチレーティッドディスクブレーキを前輪は、アウトボード/後輪はインボードに配置した。
前輪に関しては、サスペンションが設計の意図通り作用したら、ブレーキをアウトボードからインボードへ変更しようとしていたが、前輪サスペンションが設計意図通り作用しなかったので、インボード化は取り止めになった。
ヒューランドの5速のFT200を採用。
REとの組み合わせは、MANA09が初めてとなった。
MANA09 マシンの概要
REの出力軸は、エンジンの中心に配置され、通常のレシプロエンジンより高い位置にある。さらにウエットサンプであったので、ドライサンプのレシプロより出力軸の位置が大幅に高くなった。その対応のため　トランスミッションは、通常とは逆向き（天地逆さ）に搭載したが、これだけでは出力軸高さが吸収できずに、ミッション全体の高さを上げた。そのためミッションからサスペンションへ向かうドライブシャフトには、大きな下反角がつき、タイヤ駆動力の低下を引き起こした。また　リアサスペンションのシャーシ側の取付部の位置も高くなり、設計時の想定したサスペンションジオメトリが描けなくなった。
GCのエンジン規定は、レシプロエンジンのDOHCは2000㏄以下/SOHCは2500cc以下、REはレシプロ換算で2500㏄以下（レシプロ換算係数は、2）であった。
MANA09においては、当初2000ccの排気量を持つ、BDAや三菱R39Bの直列4気筒エンジンの搭載を考えていたが、1972年晩秋のマナの工場火災時に借用していた三菱R39Bを焼失してしまった。そのため急遽マツダ・12A型エンジン（片山マツダチューン）のペリフェラリポート（ペリポート）のRE搭載に変更した。
REは、量産ツーリングカー（TS）のサバンナ・RX-3に搭載を前提としたエンジンで1973年からTS規定の特別認可でペリポートの使用が認められた。
ペリポートは、マツダからスポーツキットとして市販され、マツダスポーツコーナーの片山マツダが組立供給した。TS規定のエンジンであるので、二座席レーシングカーの鋼管スペースフレームへの搭載に関しては、スポーツキットでは全然配慮されておらず、スペースフレームへの搭載配慮は、各スポーツコーナー及びコンストラクタでの担当事項になった。REのペリポートのチューニングに関しては、なかなか安定した出力を発揮することができず、片山マツダも7月以降になってようやく安定させることができた。
エンジンとしては、ウエットサンプで元来出力軸の位置が通常のレシプロエンジンよりも高いのが更に高くなり、トランスミッションの配置に制約が多くなった。（REがドライサンプになったのは、1977年の13Bのスポーツキットから。ただしドライサンプになっても出力軸中心位置は、レシプロより高く、トランスミッションの天地逆さ取付は、必要で、サスペンションへのドライブシャフトに付けた下反角が不要になった。
REは、各ハウジングをボルトで結合しているので、エンジンにレシプロエンジンのように鋼管スペースフレームの荷重を分担させることができなく、RE搭載車の常として後部の鋼管スペースフレームの剛性低下に悩まされた。三村自身　REの構造及び寸法等に熟知していなくて、通常のレシプロエンジンの代わりとして採用したので、充分な配慮がなされずに、それが結局マシンの熟成の足を引っ張った。
MANA09 レースへの参戦
1973年のFISCOでのレース（GCと耐久レース）にRE搭載で参戦したが、マシンとエンジンの不調により好成績を収めることができなかった。
マシンは、書類上では合計3台全てRE搭載で作成された形になっているが、実質的には2台しかレースに出走していない。
3台中の2台は、マナの直轄チーム（リーバイスレーシングチーム）で残り1台はプライベートチームに販売された。
マナは、ワークス・チームとしてリーバイス・レーシングチーム（リーバイスRT）として2台富士GCに参戦した。マシン名を当時のリーバイス・ジーンズの主力製品に合わせて、インディゴブルーのボディに黄色のステッチをあしらい、ゼッケン52に「リーバイス502・スペシャル」として片山義美、ゼッケン85に「リーバイス805・スペシャル」として従野孝司に夫々片山マツダチューンのマツダ・12Aを搭載した。
一方プライベートは、杉山博が沼津マリーナのサポートを受けて「沼津マリーナスペシャル」という名称で、白のボディカラーで静岡マツダチューンのマツダ12Aで参戦した。
GCの途中で片山と従野は、リーバイスRTから離脱したので、そのあとを追って杉山がリーバイスRTに加入してレースに参戦した。
MANA09 レースでの参戦成績
1973年2月のシェイクダウンテストには、従野用の1台を準備するのがようやくであった。シェイクダウンテストでは、オーバーヒートが発生して、リアカウルを外しての走行を余儀なくされた。シェイクダウンテスト終了後、早速課題になったオーバーヒート対策としてのラジエタインレット部の拡大とリアタイヤのホイールカバー削除が実施されたが、1台分しかできずにGC第1戦には、1台しか参戦できなかった。
GC第1戦（3/17）
エントリは、リーバイスRTの片山/従野の2台体制であったが、マシンの製造・改造遅れのため、従野の1台のみ参加した。プライベートの杉山用のマシンは、製作が遅れて第1戦には、参戦できなかった。
従野は、公式練習中にトラブルが多発しクラッシュして大破した。また予選が大雪に見舞られる不運も重なりノータイムで、レース・デビューは見送らざるを得なかった。
6時間（4/7）
マナ・09が初めて参戦したレース。プライベートの杉山が、浅田卓秀と組んで参戦。レースは予選がなかったが、決勝はドライブシャフトのトラブルにて41周でリタイヤした。
GC第2戦（6/2）
2ヒート制レースで開催された。
2ヒート制レースでは、ヒート1とヒート2の2レースを行い、各レース順位に対してポイントが付与され、このポイントの合計点にて最終結果が決定された。
MANA09 レースでの参戦成績
リーバイスRTは、片山/従野の2台体制で参戦したが、練習中に従野がエンジンを壊したことで、片山は従野にマシンを譲った。予選は、2回あったので片山/従野とも其々のマシンのカウルのゼッケンのみ変更して出走したが、片山は決勝には参戦しなかった
プライベートの杉山も、マシンを用意してようやくGCにエントリした。
予選は、3人とも下位に沈み、決勝に出場した従野/杉山ともマシントラブルでリタイヤを喫し、決勝の2ヒートともにポイント取得がならず、レース公式結果ではリタイヤになっている。
（7/28）
プライベートの杉山が、浅田 卓秀と組んで参戦。予選は晴れていたが、決勝は雨天となり、二座席レーシングカーにとっては、厳しいレースとなった。（優勝は、RクラスのセリカLBターボ）
GC第3戦（9/2）
このレースも、前戦に引き続き2ヒート制レースで開催された。
第2戦と同じくリーバイスRTは、片山/従野の2台体制で参戦したが、レースの開幕直前に片山がニッセイト・レーシングに移籍した。
MANA09 レースでの参戦成績
ニッセイト・レーシングは、日産の北野元と契約していたが、日産は自社の契約ドライバに対して“GC参戦は2戦まで”という制約を課していた。このため　GC第4戦以降ニッセイト・レーシングはエースドライバー不在となるので片山に目をつけ、第4戦以降の主戦ドライバーとして確保することにした。ニッセイト・レーシングは、北野/杉山でエントリして、レース直前で片山と杉山がマシン交換して、GC第3戦に参加した。片山はニッセイト・レーシングのスペアマシンである、シェブロン・B21/FVCでの参戦となったが、今までのMANA09とは、予選タイム／決勝結果も異なる好成績を収めた。
一方　杉山は、自身の所有するMANA09をリーバイスRTに持ち込む形での参戦になった。相変わらずの予選タイムで下位に沈み決勝結果も下位であった。
マシンとしては、エンジンのマウントに悩み、ゴムブッシュを使用したが、好結果にはいたらなかった。
GC第4戦（10/9）
従野がマナ・09からシェブロン・B23に乗り換える。従って　リーバイスRTは、杉山の1名での参戦となった。決勝では、杉山はタイヤ脱落でリタイヤした。
GC第5戦（11/23）
リーバイスRTは、杉山/釜塚の2名での参戦となった。同じマツダ・12Aを搭載する寺田陽次郎のシグマ・GC73が予選で1：50を切るタイムをたたき出したが、MANA09は相変わらず1：50が切れずにいた。
決勝は、釜塚はスタート前にエンジンがかからず出走を断念した。杉山は、大クラッシュによる火災事故が発生したが、マナ・09はトップから3周遅れで初めてGC決勝での完走をはたす。
竹上千咲
竹上 千咲（たけがみ ちさき、1992年3月29日 - ）は、日本の陸上競技選手。専門は中距離・長距離種目。ダイハツ工業所属。
竹上千咲 経歴・人物
京都府南丹市八木町出身。南丹市立新庄小学校の時に出場した駅伝大会がきっかけで陸上競技を始める。それまでは走ることが好きではなく、小学校のマラソン大会も嫌いで、練習では友達と話しながら後ろを走っていた。小学校5年生の時に駅伝メンバーに選ばれ、毎日放課後に練習する中で陸上の魅力に引き込まれていった。その後、南丹市立八木中学校で陸上部に入り、800メートルを専門としていた。京都府立桂高等学校でも陸上を継続。高校1年から全国都道府県対抗女子駅伝競走の京都チームの強化選手に名を連ね、3年で初の代表入り。第28回全国都道府県対抗女子駅伝の代表に「選ばれた時はとにかく驚いた。ずっと入りたいと思っていた」と笑顔を見せた。そして高校の先輩である森唯我や西原加純のいる佛教大学へ進学。文学部中国学科に入学し、陸上競技部に所属。2011年9月24日に兵庫県神戸しあわせの村で開催された第21回関西学生対校女子駅伝競争大会では5区で区間賞をとり、チームも優勝。2012年10月28日の第30回全日本大学女子駅伝対校選手権大会5区で区間賞をとり、チームの準優勝に貢献。キヤノンアスリートクラブ九州に入り、2015年11月8日の第31回FUKUIスーパーレディス駅伝2015では6区を任され、チームの3位入賞に貢献。2017年2月末にキヤノンアスリートクラブ九州を退部し、4月にダイハツ工業に入社。所属は管理本部人材開発室。
竹上千咲 趣味・特技
バドミントンや水泳のほか、ピアノも得意。高校生の時は時間を見つけてピアノを弾いていた。
傍観
傍観（ぼうかん）とは、手や口を出さずに、ただそばで見ていたり、ながめていたりすること。その物事に関係のない立場（当事者ではないという立場）や態度で見ていること。
ホーンズビー
ホーンズビー（英: Hornsby）
姓
地名
織音
織音（おりおん）は日本のゲーム原画家、イラストレーター。例外を除き、アリスソフトの社員として専属で仕事を行っている。既婚。自称「永遠の27歳」。
織音 人物・略歴
名前の「織音」は自身の誕生月の星座である蠍座が関わるギリシャ神話オリオン座が由来となっている。
アリスソフトのファンであったことから同社に入社。看板タイトルであるランスシリーズのメイン原画を『Rance5D -ひとりぼっちの女の子-』から担当している。また、原画のほか、TADAと共にランスシリーズのキャラクターや世界観設定にも関わる。
モンスターやメカ、怪獣、妖怪などのデザインも得意とし、他作品にも設定、サブ原画、ボスデザイン担当として参加している。
人生を変えてくれた作品やキャラクターとして『魔法のプリンセス ミンキーモモ』を挙げる。
既婚であり、妻は同社シナリオスタッフのふみゃ。
上岡龍太郎のサタデー・ぴぷ!
『上岡龍太郎のサタデー・ぴぷ!』（かみおかりゅうたろうのサタデー・ぴぷ）はTBSラジオで1990年4月14日から1995年4月8日まで放送したラジオ番組。
上岡龍太郎のサタデー・ぴぷ! 放送時間
いずれも日本標準時。
在京AMラジオ局の土曜昼ワイド番組としては数少ない事前収録だった。上岡がテレビ番組『ノックは無用!』（関西テレビ）とラジオの生ワイド番組『歌って笑ってドンドコドン』（ラジオ大阪）にレギュラー出演していた為である。特別企画で生放送を行った回があった。
時報前は中断して、交通情報を放送した。
上岡龍太郎のサタデー・ぴぷ! 脚注
以下のうちPDFへのリンクは、Mozilla Firefox などの一部のウェブブラウザで正しく表示されない場合あり。
開国五十年史
『開国五十年史』（かいこくごじゅうねんし、中国語: 開國五十年史、英語: Fifty Years of New Japan ）は、大隈重信が撰した日本の歴史書。1907年（明治40年）から1908年（明治41年）にかけて上下巻・附録の全3冊が、1909年（明治42年）に漢文版・英文版が刊行された。当時の権威者に各分野の執筆を委嘱し、それまでにない総合的日本近代史と言える広範囲な分野別史書となっている。
開国五十年史 概要
開国の契機となった1853年（嘉永6年）のペリー来航から、1904年（明治37年）の日露戦争開戦までの50年間の日本の近代化の過程を、国内外に知らしめるために、各分野につきそれぞれの専門家（政治家・実業家・研究家・芸術家など）により執筆されている。
1904年、英文新誌社の雑誌『The Student』において、ペリー来航から満50年を経過したことを記念して、開国以来の日本の進歩を海外諸国に知らしめるために、諸名士の執筆したものを英文に訳し、大隈重信監修の下で“ANGLO-AMERICAN INFLUENCE IN JAPAN”（『開国五十年』）という本を出版する計画が生まれる。5月までに発行するという当初の計画が遅れ、代わりに『The Student』の特別二倍号が5月1日に出版される。その後、英文新誌社から分離した事業として「開国五十年編纂所」が別に設置され、編纂作業が続けられる。
漢文版は醇親王、慶親王、粛親王、鹿伝霖、袁世凱、徐世昌などの題辞・序文を付記した上で、邦文版と同様に「開国五十年史発行所」から出版される。
副島八十六を派遣して清国皇帝に献呈する。この書の献呈により、1909年12月17日、大隈は清国皇帝から「頭等第三宝星」を授けられる。
開国五十年史 概要
1929年に北京の商務印書館から「万有文庫漢訳世界名著叢書」の1つとして、題名を『日本開國五十年史』に改め、13冊に分冊して再版される。
1906年頃から英文版出版のための出版社の選定が始まり、数社を経て1909年1月22日にスミス・エルダー商会（Smith, Elder & Co.）及び英訳校正者のマルクス・B・ハイシュ（英語: Marcus Bourne Huish）との契約が交わされ、同年1月27日、大隈に柳谷卯三郎からその契約書が送付される。
1909年、イギリスにおいてロンドンのスミス・エルダー商会から、アメリカではニューヨークのダットン商会（英語: E. P. Dutton）から出版される。同年11月15日、イギリスにいる小野英二郎から大隈に「英米両国に於ける開国五十年史の売行頗る宜しく、出版社は初版発送即日再販に着手」という電報が届く。
英国皇帝エドワード7世、英国首相ハーバート・ヘンリー・アスキス、第26代大統領セオドア・ルーズベルトを始めとする欧米の元首、政治家などに献呈する。
大隈の文明運動の一環として、『開国五十年史』の姉妹篇（副産物）となる『国民読本』（1910年3月、丁未出版社）及び『開国大勢史』（1913年4月、早稲田大学出版部）が刊行される。『国民読本』は、海外に向けて著作された『開国五十年史』を元に日本国民に向けて書かれたものであり、『開国大勢史』は日本の文明史を著述した『開国五十年史』を元に文明が生まれるまでの経路を回顧して書かれたものである。
開国五十年史 構成
出版前の広告などでは、巌本善治「婦人の社会事業」、アーサー・ロイド「教育上に於ける泰西の感化」、新渡戸まり子「家庭」、都築馨六「日欧米人間の社交」、津田梅子「女子教育」、下田歌子「上流社会の女子教育」、物集高重「図書の沿革」などを本書の項目として紹介しているが、英文版で収録された都築馨六を除き、実際に出版されたものには収録されていない。
邦文版の上・下巻をほぼ同じ内容構成で1冊に纏めて出版された。
全2巻。邦文版と章立てが大きく変わり、邦文版の図版は挿入されず、附録篇は出版されていない。
開国五十年史 書誌情報
大隈重信の『開国五十年史論』と『開国五十年史結論』が収録されている。
「序論」、「徳川慶喜公回顧録」を収録。
「帝國憲法制定之由來」、「開國事歴」、「明治之外交」、「帝國財政」を収録。
「陸軍史」、「陸軍史」、「政黨史」を収録。
「法制史略」、「法制一斑」、「自治制度」、「警察制度」、「監獄誌」を収録。
「交通及通信」、「遞信事業」、「鐵道誌」、「海運業」を収録。
「本邦教育史略」、「明治教育史要」、「民間教育事業」、「商業教育」、「女子教育」を収録。
「數物學」、「博物學」、「醫術之發達」、「神道」を収録。
「儒教」、「佛教」、「基督教」、「哲學思想」、「泰西思想之影響」を収録。
「明治之文學」、「美術小史」、「音樂小史」、「國劇小史」を収録。
「新聞紙雜誌及印行事業」、「農政及林政」、「水産業」、「鑛業誌」を収録。
「工業誌」、「織布誌」、「銀行誌」を収録。
「會社誌」、「外國貿易」、「慈善事業」、「赤十字事業」を収録。
「都府之發達」、「風俗之變遷」、「社會主義」、「日本人之體格」、「國語略史」、「開國五十年史結論」、「開國五十年史補遺」を収録。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズのアルバム)
『アイム・レディ』（I'm Ready）は、アメリカ合衆国のブルース・ミュージシャン、マディ・ウォーターズが1978年に発表したスタジオ・アルバム。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズのアルバム) 背景
前作『ハード・アゲイン』（1977年）に引き続き、ジョニー・ウィンターがプロデューサーに起用された。また、かつてウォーターズと共演したジミー・ロジャーズ及びビッグ・ウォルター・ホートンも迎えた編成でレコーディングされた。なお、ロジャーズは1954年に行われた「アイム・レディ」のオリジナル・ヴァージョンの録音に参加している。当時ウォーターズのツアー・バンドでギターを弾いていたボブ・マーゴリンは、本作ではウォーターズ、ウィンター、ロジャーズという3人のギタリストがいるため自分の出番がないと感じていたが、最終的にはウォーターズの進言によりベーシストとして参加した。
2004年リマスターCDにボーナス・トラックとして収録された「ノー・エスケイプ・フロム・ザ・ブルース」、「ザッツ・オールライト」、「ロンリー・マン・ブルース」は、いずれも本作のために行われたセッションのアウトテイクで、「ザッツ・オールライト」ではロジャーズがボーカルも兼任した。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズのアルバム) 反響・評価
アメリカでは、1978年3月25日付のBillboard 200で最高157位を記録した。グラミー賞では最優秀トラディショナル・レコーディング賞を受賞し、自身5度目のグラミー受賞を果たした。
キース・A・ゴードンはオールミュージックにおいて5点満点中4点を付け「『アイム・レディ』及びその前後作は、ブルースとは何かということを知りたがっている多くの聴き手にとって、糸口となり得るアルバムである」と評している。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズのアルバム) 収録曲
特記なき楽曲はマディ・ウォーターズ（マッキンリー・モーガンフィールド）作。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズの曲)
「アイム・レディ」（I'm Ready）は、アメリカ合衆国のブルース・ミュージシャン、マディ・ウォーターズが1954年に発表した楽曲。作詞・作曲はウィリー・ディクスンによる。
アイム・レディ (マディ・ウォーターズの曲) マディ・ウォーターズの録音
1953年、ウォーターズは知り合いのミュージシャンであるウィリー・フォスターにライヴへの参加を依頼したところ、フォスターは約束よりも1日早くウォーターズの元を訪れた。そして、ジン（本作の歌詞でも言及されている）を飲みながらウォーターズ及びウィリー・ディクスンに「俺は準備万端だぜ」と語ったことが、タイトルの由来になったという。オリジナル・ヴァージョンの録音には、ディクスン（アップライト・ベース）、リトル・ウォルター（ハーモニカ）、ジミー・ロジャーズ（ギター）、オーティス・スパン（ピアノ）、フレッド・ビロウ（ドラムス）が参加した。
ウォーターズは本作を度々再演している。1969年4月にポール・バターフィールドやマイク・ブルームフィールド等と共演したヴァージョンは、同年8月発売のアルバム『ファーザーズ・アンド・サンズ』に収録された。アルバム『ザ・ロンドン・マディ・ウォーターズ・セッションズ』（1972年）には、ロリー・ギャラガー等と共演したセッションが収録された。また、ジョニー・ウィンターがプロデュースしたアルバム『アイム・レディ』（1978年）には、1977年の録音が収録された。
トウキョウ・コンフュージョン/宇宙の女は甘くない
「トウキョウ・コンフュージョン/宇宙の女は甘くない」（トウキョウ・コンフュージョン/うちゅうのおんなはあまくない）は、2019年5月22日にアップフロントワークス（UP-FRONT INDIESレーベル）から発売、および配信されたPINK CRES.の1枚目のシングル。
京都府総合見本市会館
京都府総合見本市会館（きょうとふそうごうみほんいちかいかん）は、京都市伏見区にあるコンベンション・センター。通称は京都パルスプラザ。
平安建都1200年記念事業のひとつとして、京都経済界の支援を受けた京都府が建設を進め、1987年に竣工した。1スペースとして京都府内で最大規模の展示場、可動舞台・同時通訳室のある稲盛ホール、多目的広場などで構成される。京都府や京都市などが出資する一般財団法人京都府総合見本市会館が運営する。パルスプラザの呼び名には「会館での活動の成果を、全国にそして全世界に向けて鼓動のように伝える」の意味が込められている。
最寄駅は京都市営地下鉄烏丸線・近鉄京都線の竹田駅。最寄りのバス停は京都らくなんエクスプレスの京都パルスプラザ・京セラ前、および京都市営バスと京阪バスのパルスプラザ前である。最寄りの高速道路インターチェンジは、第二京阪道路の城南宮南インターチェンジである。
京都府総合見本市会館 交通アクセス
京都駅 （JR東海道本線・山陰本線・奈良線・東海道新幹線、近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線）
竹田駅 （近鉄京都線、京都市営地下鉄烏丸線）
伏見駅 （近鉄京都線）
中書島駅 （京阪本線・宇治線）
淀駅 （京阪本線）
桂駅 （阪急京都本線・嵐山線）
桂川駅 （JR東海道本線）
長岡京駅 （JR東海道本線）
六地蔵駅 （JR奈良線・京都市営地下鉄東西線）
魚介 (イラストレーター)
魚介（ぎょかい）は日本のゲーム原画家、イラストレーター。元アリスソフト所属。SNS等ではおののいもこの別名義も用いる。
魚介 (イラストレーター) 人物・略歴
アリスソフトに入った当初はグラフィッカーを担当。2013年に『ランス』シリーズの第一作目である『Rance -光をもとめて-』をリメイクした『ランス01 光をもとめて』にて初めてメイン原画を担当し、以降は原画家として活動。また、原画を担当する際はほぼ全ての彩色を自身で担当している。
好きな作品にSNKの格闘ゲーム『ザ・キング・オブ・ファイターズ』シリーズ、好きなキャラクターに同作品の登場キャラクターである「クーラ・ダイアモンド」を挙げる。
『ランス01 光をもとめて』を製作中、『Rance -光をもとめて-』に使用されているBGMを実機から直接録音して原曲で使用する予定だったが社内にPC-98が無かったため、録音には魚介の実家から運び出したPC-286の実機が使用された。
2021年6月、14年間在籍したアリスソフトを退社しフリーランスとなったことを公表した。
イエスイッツトゥルー
イエスイッツトゥルー（Yes It's True　1996年3月31日 - 2015年11月23日）は、アメリカ合衆国で生産・調教された競走馬・種牡馬。
イエスイッツトゥルー 経歴
各競走の出典については競走成績の節を参照。
母クレバーモニークはテキサス州の馬産家ジョン・T・L・ジョーンズJrの所有馬で、1995年にイズイッツトゥルーが種付けされた。その年の11月のセールでジョージワグナー牧場に1万6千ドルで売却され、翌年にその仔を産んだ。幼少期はエスベルダッド（Es Verdad、スペイン語でIt's Trueの意味）と呼ばれていた。イエスイッツトゥルーは1997年9月のキーンランドセールで22万ドルで落札された。
ウェイン・ルーカス調教師の調教を受けて、1998年4月にデビュー戦（ダート4.5ハロン）を迎える。ジェリー・ベイリーを鞍上に5馬身差の楽勝。更にリステッドレースを2勝して、バシュフォードマナーステークス（G3、D6F）に挑むが2着に敗れる。しかし次のハリウッドジュヴェナイルチャンピオンシップステークス（G3、D6F）・サプリングステークス（G3、D6F）とG3を連勝してベルモントフューチュリティ（G1、D8F）に臨む。1.2倍の圧倒的1番人気だったがレモンドロップキッドに半馬身差で敗れる。
イエスイッツトゥルー 経歴
続くブリーダーズフューチュリティステークス（G2、D8.5F）でも1番人気に選ばれるもののキャットシーフの3着に敗れる。ブリーダーズカップ・ジュヴェナイル（G1、D8.5F）でも11着に大敗。2歳シーズンを9戦5勝で終えた。
3歳シーズンは2月のサンヴィセントステークス（G2、D7F）から始動。ここは3着に敗れるものの3月のスウェイルS（G3、D7F）・4月のラファイエットステークスとG3を連勝。距離が延びたダービートライアルステークスでは敗れたがメリーランドブリーダーズカップハンディキャップ（G3、D6F)・リヴァリッジステークス（G2、D7F)・ジャージーショアブリーダーズカップステークス（G3、D6F）とグレードレースを3連勝。
勢いに乗ってフランク・J・ドフランシス記念ダッシュステークス（G1、D6F）に1.7倍の1番人気で挑み、ここも勝利。GI初勝利を飾った。
しかし良かったのはここまで。次走のアフェノメノンハンディキャップ（G2、D6F）では3着に敗れる。さらにキングスビショップステークス（G1、D6F)に挑むが最下位に惨敗。その後、引退までに3戦するが全て最下位に敗れた。
イエスイッツトゥルー 経歴
5月のメリーランドブリーダーズカップハンディキャップを最後に現役を引退して種牡馬入りすることになった。初年度の種付け料は7500ドル。
2004年から産駒がデビュー。初年度からプラウドアコレイドがシャンペンステークス（米G1）に勝利。他にチャンドトゥルーがハリウッドジュヴェナイルチャンピオンシップステークスに勝利して、この年のフレッシュマンサイアーで2位に入った。
この活躍を受けてスリーチムニーズファームに移動、2004年に1万ドルだった種付け料は2万5千ドルまで上がった。
その後もコンスタントに活躍馬を出して最終的に51のステークスウィナーを輩出。2015年11月23日に死去。後継種牡馬としてキングスビショップステークスに勝ったザビッグビーストが2019年から産駒デビューの予定である。
イエスイッツトゥルー 血統表
父 Is It True は1988年のブリーダーズカップ・ジュヴェナイルの勝ち馬。母 Clever Monique は現役時代1戦0勝。母の半弟に1995年のアークラテクスハンデ（米G3）に勝利した Prince of the Mt.  母の半姉の仔に2000年のペガサスハンディキャップ（米G2）他グレードレースを4勝した Kiss a Native。母の半妹の子に2013年のシャドウェルターフマイルステークス（米G1)勝ちの Silver Max。