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高尾厚
高尾 厚（たかお あつし、1948年 7月24日~ ）は、日本の経済学者。専門は保険学。学位は、博士（商学）（神戸大学）。神戸大学大学院経営学研究科教授を経て、同名誉教授。
長崎県生まれ。1977年、神戸大学大学院経営学研究科博士課程単位修得退学。神戸大学大学院経営学研究科教授を経て、2013年から名誉教授。大手損害保険会社に勤務していたことがある。水島一也の門下生。
伝統的保険学に対する批判で知られ、1972年にノーベル経済学賞を受賞した､ケネス・J・アローが指摘する様に､保険学に於いては、先ず以って、応用ミクロ経済学を適用すべきと主張した。『保険構造論』（千倉書房、1991年）は保険経済学に関連する主要な研究の一つ。
聖マリア大聖堂 (エディンバラ)
聖マリア大聖堂（せいマリアだいせいどう、英語: St Mary's Cathedral, Edinburgh (Episcopal)）は、イギリス・スコットランドのエディンバラにあるスコットランド聖公会の大聖堂で、同聖公会エディンバラ教区（Diocese of Edinburgh）の主教座聖堂である。世界遺産「エディンバラ旧市街および新市街）」の一部になっている。
聖マリア大聖堂 (エディンバラ) 歴史
1689年の名誉革命後、スコットランドでは長老制が復活して聖ジャイルス大聖堂がスコットランド国教会（長老教会）に帰し、聖公会は大聖堂を失ってしまった。その後しばらくの間、その聖公会会衆として残った人々は、現在のオールド・セント・ポール教会が立つ場所の近くにある古い羊毛工場で礼拝を守っていて、この状況はそこに聖パウロ教会が臨時司教座聖堂として建てられる19世紀初頭まで続いた。
しかし、新しい大聖堂の資金集めが始っていて、ようやく1874年にジョージ・ギルバート・スコットによる設計で建設に漕ぎ着け、1879年に身廊が完成してそこで礼拝が始まった。当時、1つの大尖塔は完成していたが、1913年から1917年にかけての建設で聖堂の西に2つ尖塔が追加され、3つの尖塔が完成している。
聖マリア大聖堂 (エディンバラ) 現在
イギリス指定建造物・スコットランドA類として保護されていて、また世界遺産「エディンバラ旧・新市街の一部ともなっている。 この大聖堂の尖塔は90メートルで、エジンバラの市街地で最も高い建物である。
エディンバラでは聖ジャイルス大聖堂（長老派）がオールドタウンにあるのに対し、この聖マリア大聖堂はニュータウン西側にあり、普段から同じような名前で呼ばれるカトリックの聖母マリアの昇天大聖堂はニュータウン東端にある。
東143丁目-セント・メアリーズ・ストリート駅
東143丁目-セント・メアリーズ・ストリート駅（ひがし143ちょうめ-セント・メアリーズ・ストリートえき、英語: East 143rd Street–St. Mary's Street）はニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。ブロンクス区モット・ヘイヴンとポート・モリスに跨がるサザン・ブールバードと東143丁目（セント・メアリーズ・ストリートとも呼ばれる）の交差点に位置し、6系統が終日停車する。
東143丁目-セント・メアリーズ・ストリート駅 駅構造
駅はペラム線が3番街-138丁目駅からハンツ・ポイント・アベニュー駅まで延伸開業した1919年1月7日に開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、中央の急行線はラッシュ時に<6>系統が通過している。
駅は1960年代にホーム有効長を延長している。また、南北ホーム間は改札内で行き来することはできない。
当駅はブロンクス区内のニューヨーク市地下鉄の駅において最も乗降客数の少ない駅で、かつ元IRTの駅として最も乗降客数の少ない駅となっている。
駅の改札口は南北ホームでそれぞれ独立しており、両ホーム西端に改札口がある。それぞれの改札口に回転式改札機ときっぷ売り場、地上への階段2つがあり北行ホーム側はサザン・ブールバードと東143丁目の交差点南東・南西に、南行ホーム側は同交差点北東・北西に接続している。
西蔵旅行記
『西蔵旅行記』（チベットりょこうき）とは、1904年（明治37年）に出版された河口慧海の主著の1つ。戦後に改訂再刊された版では『チベット旅行記』表記となっている。
河口慧海がチベットへと行くことになった理由・経緯（1891年（明治24年）～1897年（明治30年））と、実際にチベットへと行って帰ってくる6年弱に及ぶ道程の記録（1897年（明治30年）6月26日～1903年（明治36年）5月20日）がまとめられている。
日本語出版から5年後の1909年（明治42年）には、英語版が神智学協会から『Three Years in Tibet（スリーイヤーズ・イン・チベット）』のタイトルで出版された。
西蔵旅行記 構成
序文によると、時事新報と大阪毎日新聞に（『西蔵（チベット）探検記』の名で）連載していた内容をまとめたものであり、以下の155の章（回）に分かれる。
西蔵旅行記 第二回チベット旅行記
河口慧海の11年弱に及ぶ2回目のインド・ネパール・チベットへの渡航（1904年（明治37年）10月11日～1915年（大正4年）9月4日）における、チベット関連の記録は、東京朝日新聞にて1915年（大正4年）9月10日から「入蔵記」として22回連載され、また『東方仏教』には「雪山歌旅行」が1926年（大正15年/昭和元年）7月から1927年（昭和2年）12月まで連載された。
戦後の1965年（昭和40年）春に、九品仏浄真寺にて関係者が河口慧海生誕百年を記念して石碑を建てる行事を行い、その際に河口慧海の業績を刊行・紹介していくことを目的とした「河口慧海の会」が結成され、この会によって上記の連載内容がまとめられ、『第二回チベット旅行記』の名で1966年（昭和41年）に刊行された。
西蔵旅行記 第二回チベット旅行記
知り合いが投獄されたまま逃亡する形になってしまった第一回目の『チベット旅行記』の後日談的な内容も含まれている。
第一部　入蔵記
黄檗山に入る
ネパール（その一）
ネパール（その二）
ネパール（その三）
喇嘛（ラマ）と会見（その一）
喇嘛（ラマ）と会見（その二）
ヒマラヤ越え（その一）
ヒマラヤ越え（その二）
ヒマラヤ越え（その三）
ラサ紀行（その一）
ラサ紀行（その二）
ラサ紀行（その三）
チベットの今昔（その一）
チベットの今昔（その二）
チベットの今昔（その三）
チベットの宗教（その一）
チベットの宗教（その二）
チベットの宗教（その三）
チベットの宗教（その四）
チベットの宗教（その五）
チベットの宗教（その六）
チベット雑俎
西蔵旅行記 出版
日本語
『西蔵旅行記』 博文館、1904年、新版1941年 ※下記の改訂版は、全て現代語訳
『チベット旅行記』 講談社学術文庫（全5巻）、1978年。旧版カバーは平山郁夫のスケッチ画
『チベット旅行記』、高山龍三校訂、講談社学術文庫（上下）、2015年、ISBN 406-292278-9、ISBN 406-292279-7 - 再訂版で電子書籍も刊
『チベット旅行記』、長澤和俊編 「西域探検紀行全集7」白水社、1967年
（新訂版）白水Uブックス（上下）、2004年、ISBN 4-560-07372-4、ISBN 4-560-07373-2
『チベット旅行記』 旺文社文庫、1978年。壬生台舜解説
『チベット旅行記 （抄）』、金子民雄監修、中公文庫、2004年 ISBN 4-12-204400-6
英語
サイプレス・アベニュー駅
サイプレス・アベニュー駅 (Cypress Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。ブロンクス区モット・ヘイヴンの東138丁目とサイプレス・アベニューの交差点に位置し、6系統が終日停車する。
サイプレス・アベニュー駅 駅構造
駅はペラム線が3番街-138丁目駅からハンツ・ポイント・アベニュー駅まで延伸開業した1919年1月7日に開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、中央の急行線はラッシュ時に<6>系統が通過している。
駅は1960年代にホーム有効長を延長している。また、南北ホーム間は改札内で行き来することはできない。
駅の改札口は南北ホームでそれぞれ独立しており、両ホーム西端に改札口がある。それぞれの改札口に回転式改札機ときっぷ売り場、地上への階段2つがあり北行ホーム側は東138丁目とサイプレス・アベニューの交差点と東138丁目とジャクソン・アベニューの交差点の間、東138丁目南側に2つ、南行ホーム側は同交差点間北側に2つ接続している。
弁慶岬灯台
弁慶岬灯台（べんけいみさきとうだい）は、北海道寿都郡寿都町の弁慶岬に建つ灯台。付近には弁慶像が建つ。
1888年（明治21年）より北海道庁により建てられた6基の灯台のうちの一基。
弁慶岬灯台 アクセス
黒松内新道 黒松内インターチェンジから車で約30分。駐車場あり。
在家仏教 (河口慧海)
『在家仏教』（ウパーサカぶっきょう）とは、河口慧海が1926年（大正15年/昭和元年）に出版した仏教書であり、また同時に、そこで主張されている在家を主体とした仏教のあり方のこと。10年後の1936年（昭和11年）に続編である『正真仏教』が出版されている。
河口慧海の他の著作と同じく、原本は既に著作権が切れており、国立国会図書館デジタルコレクションにてインターネット上に画像データが公開されている。また、Amazon.co.jpなどでも、その電子書籍データ（画像）が低価格で販売されている。
在家仏教 (河口慧海) 内容
2回のインド・ネパール・チベット渡航を終えた後の、50代半ば以降の晩年の河口慧海の思想が、漢語・パーリ語・サンスクリット語・チベット語の知識を駆使して各経典・文献を横断的に参照・考察してきたその研究成果や、国内外の各地の様々な仏教の有様を実際に目の当たりにしてきたその知見が反映される形で、まとめられている。
本書内でも言及されているように（105章など）、その業績や出版から当時既にそれなりの有名人だった河口慧海は、本書出版に先立って、新聞上などで僧籍を返還して還俗し、在家（ウパーサカ）として生きていくことを公表しており、本書はそのことに対する説明・弁明も兼ねている。
本書では、『チベット旅行記』の冒頭で上座部仏教を「小乗教」と蔑み、釈興然と喧嘩別れした20代後半頃の河口慧海に見られた、熱烈な大乗仏教への傾倒は影を潜め、むしろ『阿含経』（四阿含）は正統な仏典であり、声聞もまた正統な仏子であり、そうした元々の仏教は元来「大乗」なのであって、それらを「小乗」と貶す「自称大乗教徒」の方が誤っていると批判し（14章、15章、59章など）、また大乗仏教でも特に大集経や密教経典には正統性が無いことを指摘するなど（4章、5章、60章、91章など）、考えをかなり修正してきている。
在家仏教 (河口慧海) 内容
15章冒頭でも自ら言及しているように、当時既に「大乗非仏説」が盛んに主張されており、また慧海自身『チベット旅行記』の頃から無上瑜伽タントラを始めとする密教経典には嫌悪感を示していたこともあって、このように大乗仏教全体を擁護せずに一部批判して切り捨てる格好になったのは自然な成り行きとも言える。
とはいえ、大乗仏教全体を否定してしまうと、慧海の主張である「在家仏教」をも否定してしまうことになるため、慧海は下述するように、あくまでも初期大乗仏教典を中心とする一部の大乗仏教経典・文献は史実性も正統性もあるものとして擁護している。
慧海は、チベットの文献を根拠に、大乗仏教経典に登場する文殊・弥勒といった「在家の大乗菩薩たち」が、釈迦の在世時にも実際に存在しており、釈迦の入滅後に比丘たちが結集を行なって三蔵を確定・護持した同時期に、在家者たちも「菩薩乗」の結集を行い、独自の三蔵と僧伽を護持してきたこと、そして後に出家仏教が自利に堕落したのを見て在家仏教者たちが自分たち所伝の経典やその要義を布衍して「大方広・大方等」の名で広めたのが（正統な・初期の）大乗仏教経典であることを主張する（2章、3章、4章、59章、62章、63章など）。
在家仏教 (河口慧海) 内容
また、仏教教団を構成する「四衆」（比丘・比丘尼・優婆塞・優婆夷）を、「四僧伽」と独自に読み替え、在家（優婆塞・優婆夷）であっても三宝の1つである「僧」（僧伽）を独自に構成することができると主張している（84章、105章）。
他方で、原始仏教・上座部仏教のような具足戒を伴う比丘（出家者）の仏教（すなわち出家仏教）は、貨幣経済が浸透し徴兵制がある近代国家においては実践不可能であり、またそもそも日本を含む東アジア・チベットの大乗仏教諸宗派は逸脱的で正統性が無い仏教であると主張する。
そして結論として、「近代以降も実践可能で、正統性のある唯一の仏教」として、「在家仏教」を勧奨するというのが、本書の中心的な論旨である。
緒言から第一部、第二部にかけては、日本の伝統仏教諸宗派が、経典・本尊など様々な観点から、いかに仏教としての正統性が無いものであるかを詳細に論駁していくことに、記述の大部分が費やされている。
天台宗に対する批判は、9章から13章にかけてを中心に行われている。
その要旨は、
の3点である。
そして慧海は、こうして天台宗の教相判釈が無根拠であることを明かすことは、天台宗のみならず、これを前提とした他の多くの日本伝統宗派も同様に揺るがすことになる点も併せて指摘する（18章）。
浄土教に対する批判は、24章から29章にかけてと43章を中心に行われている。
その要旨は、
の7点である。
在家仏教 (河口慧海) 内容
日蓮宗に対する批判は、30章から33章にかけてを中心に行われている。
その要旨は、
の4点である。
真言宗に対する批判は、34章、37章、38章を中心に行われている。
その要旨は、
の4点である。
禅宗に対する批判は、35章を中心に行われている。
その要旨は、
の4点である。
伝統宗派の破戒に対する批判については、第三部の74章、77章、78章、第四部の85章、86章、88章、89章、90章、91章などを中心に述べられている。要旨は以下の通り。
（19章、20章）
しかし、全てを読む必要は無い。三宝を敬うことが信者の要件であり、五戒を保つことが在家（ウパーサカ・ウパーシカ）の要件であって、読む経典の数は関係無い。
特定の経典を取り上げなかったのは、天台の教相判釈のような愚を反復しないため。一切蔵経中偽経を除いては、皆平等に所依の経典となるのであるから、その中で自己に適したものを選択すればいい。
あえて挙げるなら、
ことを推奨する。
（36章〜42章、93章）
十徳（36章参照）を備え、法報応の三身を具有し、十号の名で呼ばれるに値する、空想の産物ではなく歴史的に実在し、現に修行・解脱・説法した仏としての釈迦牟尼仏。
（94章〜96章）
「法」（dharma, 達磨, ダルマ）の三義（第三部45章〜83章）。
在家仏教 (河口慧海) 内容
1. 「自然現象」の義。「諸法」あるいは「一切法」と云う時は、「万象・万有・万物」の義。
五蘊世間 - 色(物質)・受(感覚知覚)・想(想像)・行(意志)・識(知識)
衆生世間 - 五蘊によって生じる動物の世界。「六凡四聖」の「十界」に分かれる。
六凡 - 天上・人間・修羅・畜生・餓鬼・地獄
四聖 - 声聞・独覚・菩薩・仏
国土世間 - 衆生の住する処。大は日月星辰森羅万象、小は山川土壌市街村落。
2. 一切の自然現象の中に相続し、また相対して行われている「理法」の義。「業」（karma, 羯磨, カルマ）の原理。「六凡」が造るのが「不浄業」で、「四聖」が行うのが「清浄業」。
時間的「原因結果相続」の原理
善業悪業無記業の因果の応報 - 十善・十悪
種子の貯蔵と発生 - 自業自得・自作自受（→如来蔵・発菩提心）
自業と共同業
業相続 - 順現受業・順次受業・順後受業
空間的「主客相対感応道交」の原理
冥機冥応・冥機顕応・顕機顕応・顕機冥応
在家仏教 (河口慧海) 内容
3. 理法に依拠して、凡夫が仏陀となる「向上的方法」の義。
出家的解脱法
1. 道心を起こす。
2. 二百五十条の具足戒を受戒。
3. 三千威儀（具足戒の実行）
4. 禅定・入三摩地、四諦・十二因縁・八正道、証悟・四向四果
5. 衆生の化度（教化済度）。
在家的解脱法
1. 懺悔・帰依三宝によって仏教信者となる。
2. 五戒を保持し在家（ウパーサカ・ウパーシカ）となる。
3. 菩提心を起こして十善戒（菩薩戒）を保持して菩薩となる。
4. 十波羅蜜を修め、菩薩の十地を経て仏果を得る。
（105章）
（106章、107章）
一般的序説
しかし、近代流行のひたすら自国の利益を増大する為に、他国を略奪してその国民を苦しめ、その発達を阻害する猛獣の如き国家主義ではない。ウパーサカ僧の国家主義は、世界の平和をはかり、真実の文化を進める為に、まず自国をして真の和合衆なる一団とならしめ、真実文化の光明を発揮して、世界の「国土渇望餓鬼」「貪権阿修羅」「英雄的亡者」の欲望を、煙散霧消せしめることを志向する。
日本について
日本は東洋の諸国に対しては、常に軍備を以て保護せねばならぬ位置にある。また現今世界公許の戦術である市街投弾などの野蛮行為、非戦闘員を殺すが如き戦法は、武士道の大に恥辱とする所である。日本は世界平和のために、武士道を世界に発揮して、自ら文化と称する世界の最も猛悪なる野蛮人を降伏させなければならない。世界においてこの仏教的正義を行うに足る資格と歴史あるのは日本だけである。
日本の国体と歴史は、全く世界の何処にも類例のないものであり、仏教渡来以前より歴代の天皇陛下は、全国民を赤子の如くに愛撫し、全国民も一般に陛下を厳父慈母の如くに尊敬して、「君民一体一家族」となって発達していたことは、自然と仏教の大精神と一致していたし、仏教渡来後は、聖徳太子自らウパーサカとして仏教発揚に全力を注ぎ、益々日本本来の使命を明かにし、国民文化の発展に尽瘁した事は、歴史の証明する所である。また歴代の天皇陛下は自ら仏道を実践し、範を国民に示された。
仏教的国家主義・世界主義と実践
新字 (辞典)
『新字』（にいな）は、天武天皇の命を受けた坂合部磐積により編纂された日本最初の辞典。
新字 (辞典) 概要
『日本書紀』巻第29（天武天皇11年3月13日条）に「肇めて新字一部四十四巻を造らしむ」とあり、682年に完成した辞書であることが窺える。これは伝本も逸文も存在しないため、いかなる内容であったかなどの詳細は一切不明であるが、現存している木簡に字書らしき記載が確認できることから、「書名からして漢字字書の類であろう」と推測される。
『釈日本紀』が引用する私記によると、「現在図書寮にある書で、その字体は梵字に頗る似ている。未だその字義の準拠する所がつまびらかではない」と説明されている。
『新字』の性格については、漢字のうちいわゆる国字を載せたものとする説、漢字の訓の注釈を定めたものとする説、天武天皇期の修史事業のために、古語の正確な表記のために制定されたものとする説などがある。
本初仏
本初仏（ほんしょぶつ、梵: Ādibuddha、蔵: dang po'i sangs rgyas）とは、一切世界の生成の原因とされる尊格。ネパール、チベットなど後期密教に伝わった信仰形態である。
チベット仏教では法身普賢（ほっしんふげん）、持金剛仏、金剛薩埵が本初仏として尊崇される。またネパールにおいては文殊菩薩を「自然生」(じねんしょう、Svayambhū [スヴァヤンブー])すなわち「自ら生じたもの」として信仰し、これを本初仏とする。
目崎茂和
目崎 茂和（めざき しげかず、1945年〈昭和20年〉12月20日 - 2024年〈令和6年〉10月15日）は、日本の地理学者。位階は従四位。三重大学名誉教授。
目崎茂和 略歴
新潟県小千谷市生まれ、東京都台東区浅草出身。東京都立白鷗高等学校卒、1969年（昭和44年）東京教育大学地学科卒、1975年（昭和50年）同大学院地理学満期退学、1976年（昭和51年）「北阿武隈山地諸河川の河道形状に関する研究」で理学博士の学位を取得。1975年（昭和50年）琉球大学教養部講師、助教授、1986年（昭和61年）三重大学人文学部助教授、教授、2000年（平成12年）同名誉教授、南山大学総合政策学部教授を務めた。
サンゴ礁研究の第一人者でもある。
2024年（令和6年）10月15日14時ごろ、心不全のため、三重県津市の病院で死去した。78歳没。死没日付をもって従四位に叙され、瑞宝中綬章を追贈された。
マグニファイエンタテインメント
マグニファイエンタテインメント株式会社（MAGNIFY Entertainment INC.）は、東京都品川区に所在する、日本の芸能事務所。
マグニファイエンタテインメント 概要
2007年に、web関連の制作会社として「マグニファイ」が事業発足し、芸能事務所としてタレントのマネジメント業へと拡大した。
2017年に、タレントマネジメント事業部門を別会社として独立し、マグニファイエンタテインメントとなった。
旧社との役員及び資本関係は一切なく、事業継承をした別法人である。
シン・ウォンホ
シン・ウォンホ（ハングル: 신원호、英: Shin Won-ho）は、朝鮮語圏内における人名である。シン・ウォノと発音・表記する場合もある。
ニコラース・ヨハネス・ローゼンボーム
ニコラース・ヨハネス・ローゼンボーム（Nicolaas Johannes Roosenboom、1805年8月23日 - 1880年3月1日）はオランダの画家である。風景画や海洋画を描いた。
ニコラース・ヨハネス・ローゼンボーム 略歴
現在の北ホラント州のスヘリングワウド(Schellingwoude)に生まれた。当時アムステルダムの代表的な風景画家、アンドレアス・スヘルフハウトに絵を学び、1835年にスヘルフハウトの娘と結婚した。4人の子供が生まれ、娘のマルガレータ・ローゼンボーム（Margaretha Roosenboom）は静物画、特に花を描くのが得意な画家となった。
1846年にハールレムの美術学校（Haarlems Teekencollegie)の運営理事に選ばれた。1826年から1876年の間、デン・ハーグやアムステルダムの展覧会に出展した。
風景画家として成功し、ヨーロッパ各地を訪れ、風景画を描いた。
弟子には、娘のマルガレータの他、 クリュスマン(Fredrik Marinus Kruseman）、コルネリス・リーステ（Cornelis Lieste）、ファン・フェルツェン(Johannes Petrus van Velzen)らがいる。
石田義雄
石田 義雄（いしだ よしお、1943年5月24日 - ）は、日本の鉄道実業家、鉄道技術者。JR東日本代表取締役副社長や、同社取締役副会長、日本人初の国際鉄道連合会長、日本鉄道運転協会会長などを歴任した。
石田義雄 人物・経歴
東京都生まれ。1967年東京工業大学理工学部機械工学科卒業、日本国有鉄道入社。1983年静岡鉄道管理局経理部長。1985年九州総局運転車両部長。1986年首都圏本部次長。同年東日本旅客鉄道設立準備室次長。1987年東京南鉄道管理局運転部長。同年東日本旅客鉄道入社、東京圏運行本部運輸部長。1989年鉄道事業本部安全対策部長。1991年鉄道事業本部運輸車両部担当部長。1992年取締役高崎支社長。1994年取締役鉄道事業本部運輸車両部長。1995年取締役鉄道事業本部副本部長。1998年常務取締役東京地域本社長。2000年代表取締役副社長鉄道事業本部長。2004年取締役副会長。国際鉄道連合の再建にあたり、2009年からは日本人初の同会長を務めた。2012年東日本旅客鉄道監査役。2013年日本鉄道運転協会会長。2015年蔵前工業会理事長。2019年JR東日本パーソネルサービス顧問。2020年ぐるなび監査役。2021年日本鉄道運転協会名誉会長。日本鉄道車輌工業会監事、日本交通協会副会長、日本交通文化協会理事、東京工業大学経営協議会委員、東京藝術大学経営協議会外部委員、秋田県立大学経営協議会委員等も歴任。
ニクソンの政敵マスター・リスト
ニクソンの政敵マスター・リスト（ニクソンのせいてきマスター・リスト、英語: a master list of Nixon political opponents）は、いち早く作成されたリチャード・ニクソン大統領に敵対すると考えられた20人の重要人物からなるニクソンの政敵リストを補うものとして作成されたリスト。このマスター・リストは、チャールズ・コルソンの下で編まれ、覚書としてジョン・ディーンに送られた。後にディーンは、上院ウォーターゲート特別委員会に、その時点までに更新を重ねていた政敵の「マスター・リスト」を提出した。当初のリストには「黒人議員たち (Black Congressmen)」という記載もあり、「すべての黒人議員（男女問わず）(all of the Black congressmen [and congresswomen])」が対象とされていた
ニクソンの政敵マスター・リスト 反響
キャロル・チャニングは、このリストに載ったことについて、自分の最大の成果だと語った。やはりこのリストに載った、トーク番組のホストでジャーナリストのルー・ゴードンは、名が挙がったことは「名誉勲章 (badge of honor)」だと述べた。
同様に、トニー・ランドールは、この件をとても誇りに思っていたと、ランドールに言及したジャック・クラグマンの回顧録に記述がある。
作家ハンター・S・トンプソンは、エッセイ集『The Great Shark Hunt』の中で、自分の名が挙がらなかったことに落胆して、「こんな壊滅的な疎外を受けるより、執念深い税務調査の方がよほどいい (I would almost have preferred a vindictive tax audit to that kind of crippling exclusion.)」と述べた。
カール・ジェラッシの自伝『The Pill, Pigmy Chimps, and Degas' Horse』は、彼がこの政敵リストに載っていた頃に アメリカ国家科学賞をニクソン大統領から授与されたことに触れている。ジェラッシは、自分がこのリストに挙がったのは、ベトナム戦争に反対していたからであろうと述べた。
東漢草足嶋
東漢草 足嶋（やまとのあや の かや の たりしま）は、飛鳥時代の貴族。姓は直。位階は不明。
東漢草足嶋 記録
蚊屋（草）氏は、東漢氏の同族で、近江国愛知郡蚊野郷（現在の滋賀県愛知郡愛荘町上蚊野・北蚊野一帯）の地名によるものである。
『書紀』巻第二十六に引用された『伊吉博徳書』によると、斉明天皇7年（661年）に帰国の途についた遣唐副使津守吉祥一行の一員で、一行が耽羅島に漂着し、王子阿波伎（あわぎ）ら9人を連れて、朝廷に献上した、という記事に続けて、
又、智興（ちこう）が傔人（ともびと）、東漢草直足嶋の為に讒（よこ）されて、使人（つかひ）等（ら）寵命（みめぐみ）を蒙（かうぶ）らず。使人等が怨（うらみ）、上天（あめ）の神に徹（とほ）りて、足嶋を震（かむとき）して死（ころ）しつ。時の人称（い）ひて曰へらく、「大倭（やまと）の天（あめ）の報近（むくいちか）きかな」といへりといふ

（また韓智興の供人の東漢草直足嶋のために讒言（ざんげん）され、使人らは唐の朝廷から寵命（おほめのことば）を受けられなかった。使人らの怒りは上天の神に通じて、足嶋は雷にうたれて死んだ。時の人は「倭の天の報いは早いことだ」といったとある）訳：宇治谷孟
東漢草足嶋 記録
この記述によると、足嶋は韓智興のおともでありながら、一行の悪口を言いふらし、唐の朝廷に悪印象を与えたため、祟りを受けた、ということになる。
しかし、同様の記述は、同じ『伊吉博徳書』の斉明天皇5年の記事に、
十二月三日（しはすのみかのひ）に、韓智興（かんちこう）が傔人（ともびと）、西漢大麻呂（かふちのあや の おほまろ）、枉（ま）げて我が客（まらうと）を讒（よこ）す
とあり、これにより、韓智興は唐の政府によって、三千里の外に流罪になっている。このため、『伊吉博徳書』の記載ミスか、あるいは西漢大麻呂と東漢草直足嶋の二人が讒言をしたのか、足嶋の場合は、大麻呂とは別の話なのか、解釈が分かれるところである。
確実なのは、足嶋が日本への帰途で落雷にあって死んだ、ということのみである。
ブルック・アベニュー駅
ブルック・アベニュー駅 (Brook Avenue) はブロンクス区モット・ヘイヴンの東138丁目とブルック・アベニューの交差点に位置するニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。6系統が終日停車する。
ブルック・アベニュー駅 駅構造
駅はペラム線が3番街-138丁目駅からハンツ・ポイント・アベニュー駅まで延伸開業した1919年1月7日に開業した。相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線を有した2面3線の地下駅で、中央の急行線はラッシュ時に<6>系統が通過している。
駅は1960年代にホーム有効長を延長しており、この際に南北ホームが前後にずれている。
1981年にMTAは地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげている。駅はMTAの2015-2019年投資計画の一環としてその他30駅と共に改装される。改装期間中は最大6ヶ月間は駅は休止される。改装工事ではWi-Fiや携帯端末充電所の設置、案内看板や照明の更新が行われる予定である。しかし、この改装工事は資金不足のため2020-2024年投資計画まで延期されている。また、2020-2024年の投資計画においてエレベーターの設置予定が盛り込まれている。
改札は各ホーム中央に位置し、ホーム間連絡通路は設置されていない。それぞれの改札口に回転式改札機ときっぷ売り場、地上への階段2つがあり北行ホーム側は東138丁目とブルック・アベニューの交差点南東・南西に、南行ホーム側は同交差点北東・北西に接続している。
サンプルインジェクター
サンプルインジェクター（英: Sample injector、インジェクタとも）は、高速液体クロマトグラフィー (HPLC) または同様のクロマトグラフィー装置においてサンプルを注入するに当たって用いられる装置である。
サンプルインジェクター 構造
HPLCインジェクションバルブはHPLCシステムのポンプとカラムの間に位置する。出回っているインジェクションバルブにいくつかの種類がある。これらは利用可能なポートの数（4から14）が異なっている。以下の情報は6ポートバルブである。この種類は1本のカラムを用いる試料注入において最も一般的である。
この種類にはいくつかのモデルが存在する。注入ポートはノブ側またはポート側に位置する。
少量の試料の場合はノブ側に注入口を持つモデルが好まれる。例えば、試料がループにより近く注入されるほど、損失は少なくなる。ノブを回すことで、インジェクタは「ロード」と「インジェクト」の2つの位置に切り替わる。
ループはロードモードにおける試料の貯蔵場所であり、メスシリンダーとしての機能を有する。ループ内にある量のみがカラムへ送られ、余分な試料はウェイストポートから排出される。5 μLから5 mLの容量のループが利用可能であり、これらは交換可能である。
前面から注入する種類の好例はレオダイン (Rheodyne) モデル7125である。背面から注入する種類の好例はレオダインモデル7010である。
サンプルインジェクター 操作
インジェクタがロード状態にあるとすると、ポンプとカラムは直接連結されている。溶離液は試料なしでカラムを通過する。そのうえ、試料ポートから排出ポートへはループを通して連結される。したがって、注入されている試料はこの間には留まっている。このため、試料の量が正確に決定できるようにループの容量（大抵は5から100 μL）を選ばなければならない。分析用途の場合は大抵、ループが常に試料溶液で満たされるように超過量が注入される（余分な量は排出ポートから出てくる）。
試料が注入された後、インジェクタをインジェクトポジションにセットできる。インジェクタ内ではポンプとカラムの直接連結が切断され、ループを介した間接的連結が形成される。このようにして試料はカラムへ入り、クロマトグラフ分離過程が始まる。
カサ・ボティネス
カサ・ボティネス (Casa Botines）は、スペイン・カスティーリャ・イ・レオン州レオン県レオンにあるモデルニスモの建築物。アントニ・ガウディの設計によって1891年から1892年に建設された。地方の貯蓄銀行であるカハ・エスパーニャの本店として使用されている。
カサ・ボティネス 歴史
アントニ・ガウディはアストルガ司教館を仕上げる過程で、友人でありパトロンでもあるエウゼビ・グエイによってレオンの中心部に家を建築することを勧められた。グエイから生地を買う会社のオーナーであるシモン・フェルナンデスとマリアーノ・アンドレスは、ガウディに倉庫付き住宅の建築を依頼した。カサ・ボティネス（ボティネス邸）という名称は、会社の元オーナーであるジョアン・ボティネスに由来する。
1929年にレオンの貯蓄銀行であるカハ・エスパーニャはその建物を買い取り、ガウディのオリジナリティを損なうことなく自社の使用目的に適合させた。 2010年にスペインの経済危機への対応としてカハ・エスパーニャは同業他社と合併した。
カサ・ボティネス 建物
ガウディはカサ・ボティネスでレオンへの敬意を表したいと考えた。そのため、彼は建物の設計に中世の雰囲気と数多くのネオゴシック様式の特徴を持たせた。その建物は4つのフロアと地階、屋根裏部屋から構成されている。また、建物の角には塔が設置され、ネオゴシック感を増している。 地階の換気と照明のため、2つのファサードの周りに堀を作った。この構想はバルセロナのサグラダ・ファミリアでも繰り返された。
ガウディは、所有者の住居を2階に置いた。それらは建物の横と裏にあるファサードの独立したドアによってアクセスされる。3-4階には賃貸物件があり、1階には会社のオフィスがある。 建物の主要な入り口には、会社の名前を付けた錬鉄製の碑文と、ドラゴンを倒している聖ジョージの石造りの彫像が並んでいる。 1950年に建物が修復されている時、作業者は、彫刻の下にガウディが署名した元の計画と、その時代の新聞の切り抜きを含む鉛の管を発見した。
カサ・ボティネス 建物
カサ・デ・ロス・ボディネスの基礎は、建物の建設中に議論の対象だった。ガウディは、カテドラルのような地続きの基礎を想定していた。しかし、現地の技術者は、床を構築するため、より抗力のある深い位置の基礎を試験建築するよう主張した。建設中に建物が崩壊するという噂にもかかわらず、建物は構造的な問題を抱えていなかった。1階では、ガウディはフレーム構造の鋳鉄製の柱を初めて使用した。これは耐力壁を必要とせず、より開放的な計画を可能とした。ガウディの以前のプロジェクトとは異なり、カサ・デ・ロス・ボティネスのファサードには構造的な役割がある。
傾斜した屋根の上では、鉄製のつなぎ梁によって支持された6つの天窓が屋根裏部屋を照らし、換気する。その構造は複雑な木製の枠で支持されている。
ボルボ・コンセプト・クーペ
ボルボ・コンセプト・クーペは、2013年9月にフランクフルトモーターショーで公開されたプラグインハイブリッドのコンセプトカーである。
ボルボ・コンセプト・クーペ 概要
ボルボ・コンセプト・クーペは、新世代プラットフォーム「SPA（スケーラブルプロダクトアーキテクチャー）」をベースとした最初のコンセプトカーである。
パワートレーンには、「ボルボエンジンアーキテクチャ（英語: Volvo Engine Architecture）（VEA）」の新しいガソリンエンジンを搭載。前輪をターボチャージャー&スーパーチャージャー付2.0L直列4気筒ガソリンエンジンで、後輪を電気モーターでそれぞれ駆動し、システム全体で最高出力400ps、最大トルク600Nmを発生する。
設計責任者トーマス・インゲンラートによって設計されており、1960年代のボルボ・P1800からインスピレーションを得てデザインされている。
ボルボ・コンセプト・クーペのデザイン要素は後のボルボ・XC90やS60などに取り入れられ、また2019年に発売されたポールスター・1のデザインのベースになった。
3番街-138丁目駅
3番街-138丁目駅（3ばんがい-138ちょうめえき、英: Third Avenue–138th Street）はニューヨーク市地下鉄IRTペラム線の駅である。ブロンクス区モット・ヘイヴンの東138丁目と3番街の交差点と東138丁目とアレクサンダー・アベニューの交差点間に位置し、6系統が終日、<6>系統がラッシュ時混雑方向のみ停車する。
3番街-138丁目駅 歴史
駅は1918年8月1日にIRTレキシントン・アベニュー線からの延長線という形で当駅までペラム線が建設された際に開業した。駅にはレキシントン・アベニュー線からの緩行列車が乗り入れていた。駅は1919年1月7日にペラム線がハンツ・ポイント・アベニュー駅へ延伸されるまで同路線のターミナル駅であった。
駅はMTA2015年-2019年投資計画の一環として地下鉄の他30駅と共に改装される。改装期間中は最大6ヶ月間は駅は営業が休止される。改装工事ではWi-Fiや携帯端末充電所の設置、案内看板や照明の更新が行われる予定である。しかし、この改装工事は資金不足のため2020年-2024年投資計画まで延期されている。また、2019年発表のMTA2020-2024年投資計画においてエレベーターの設置が計画されている。
3番街-138丁目駅 駅構造
駅は島式ホーム2面3線の地下駅で、緩行線に6系統、急行線に<6>系統が停車する。また、平日朝ラッシュ時の南行6系統2本に限り当駅始発で運転されている。
駅はペラム線の南側終点駅であり、西へ向かうとIRTジェローム・アベニュー線が合流しハーレム川を潜ってマンハッタン区に入り、IRTレキシントン・アベニュー線125丁目駅に到着する。
マヒンドラ・KUV100
KUV100は、マヒンドラ&マヒンドラが製造・販売していた自動車である。
マヒンドラ・KUV100 概要
2015年12月にインドにて発表された。
インド国内では、ルノー・クウィッドが競合モデルとなる。
マヒンドラ・KUV100 車名
「KUV100」は、「Kool Utility Vehicle」の頭文字から由来する。
大原東野
大原 東野（おおはら とうや、明和8年（1771年）‐天保11年（1840年）7月）は江戸時代の大坂の浮世絵師、画家。
大原東野 来歴
奈良の旅籠・小刀屋の次男として生まれる。大原氏、名は東野。茨木町に居住。東野、東埜、民声、如水と号して享和から文化期に主として名所図会、物産図会、読本、辞書の類に挿絵を描いている。画風は岡田玉山風であり、一時は玉山と並ぶ名声があった。山水画、花鳥画、人物画を得意とした。また博物学に通じており、晩年には讃岐国琴平に移り、昆虫を収集してすごした。天保11年7月に没す。享年70。
米国・メキシコ・カナダ協定
アメリカ合衆国、メキシコ合衆国及びカナダとの協定（アメリカがっしゅうこく、メキシコがっしゅうこくおよびカナダとのきょうてい、英: the Agreement between the United States of America, the United Mexican States, and Canada、USMCA）は、アメリカ合衆国・メキシコ及びカナダの自由貿易協定である。「米国・メキシコ・カナダ協定」、「米墨加協定」、「米墨加三ヵ国協定」、「新NAFTA」などの様々な訳語、略語、通称があるが、以降はUSMCAで統一する。
これは2017年から2018年にかけて北米自由貿易協定（NAFTA）の加盟国が再交渉した結果であり、2018年9月30日に内容について実質合意がなされ、2018年10月1日に正式に合意された。2018年11月30日にブエノスアイレスで開かれたG20のブエノスアイレス・サミットの席上で、アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプ、メキシコ合衆国大統領エンリケ・ペーニャ・ニエト、カナダ首相ジャスティン・トルドーがこの協定に署名した。協定の発効のために必要な手続きが各国の立法府で終了し、最後となった米国の手続終了の通報が2020年4月24日だったため、2020年7月1日に発効した。
米国・メキシコ・カナダ協定
交渉の焦点は主に自動車輸出・鉄鋼及びアルミニウム関税・乳製品・卵・及び家禽市場に向けられた。また条項のひとつで「データの国境を越えた流れを制限する法律を各締約国が成立をさせること」を禁止している。NAFTAと比較して、USMCAは環境及び労働に関する法制を強化し、乗用車とトラックの国内生産を奨励している。この協定はまた知的財産保護を更新し、アメリカはカナダの190億ドルの乳製品市場へのアクセスを増加し、自動車やトラックの国内生産を促進した。カナダとメキシコの自動車生産に割り当てを課し、オンラインでアメリカ製品を購入するカナダ人の免税限度額を20ドルから150ドルに引き上げた。
米国・メキシコ・カナダ協定 背景及び名称
USMCAは、1994年1月1日に発効した北米自由貿易協定(NAFTA)を元としている。この協定は、アメリカによるカナダに対する個別の2国間での関税措置の導入のおそれを含む1年以上の交渉の結果であった 。
2016年アメリカ合衆国大統領選挙中、ドナルド・トランプの選挙公約は、北米自由貿易協定の再交渉又は再交渉が失敗した場合の協定の廃棄を含んでいた。選挙の後、トランプ大統領は他の国との貿易関係に影響を与える多くの変更を行った。パリ協定 (気候変動)から離脱し、環太平洋パートナーシップ協定の交渉を中止し、中国に対する関税を大幅に引き上げることは、彼がNAFTAの改訂を真剣に検討していることを強く示した。USMCAの長所と短所をめぐる議論の多くは、すべての自由貿易協定(FTA)をめぐる議論と類似している。例えば、FTAの公共財としての性質、国家主権の潜在的侵害、貿易取引の文言を形成する上でのビジネス、労働、環境、消費者利益の役割などである。
米国・メキシコ・カナダ協定 背景及び名称
この協定は各署名国によって異なる呼ばれ方をしている。アメリカでは「United States–Mexico–Canada Agreement (USMCA)」、カナダでは英語では「Canada–United States–Mexico Agreement (CUSMA)  」フランス語では「Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM)  」メキシコでは「Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC)」である。これは、非公式にこれまでの3国間協定の北米自由貿易協定（NAFTA）と比較して「NAFTA 2.0」又は「New NAFTA」 とも呼ばれる。
米国・メキシコ・カナダ協定 交渉
正式な交渉プロセスが始まったのは2017年5月18日、アメリカのロバート・ライトサイザー通商代表部代表が90日以内にNAFTAの再交渉を開始する意向を議会に通知したときだった。2017年7月7日にUSTRは貿易促進権限法に基づき交渉目的文書を公表したが、2017年8月16日に交渉が開始され、2018年4月8日まで正式な交渉ラウンドが八回行われた。ライトサイザーは2018年5月2日、 「今月末までに合意が成立しなければ、交渉は2019年まで中断される」 と述べた。この声明は当時就任したメキシコのアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領が交渉の文言の多くに同意せず、交渉に調印しない可能性もあるとした。
米国・メキシコ・カナダ協定 交渉
これとは別に、2018年5月11日ポール・ライアン下院議長は5月17日を議会の行動の期限と定めた。この期限は無視され、メキシコとの合意は2018年8月27日まで得られなかった。この時点で、カナダは提示された合意に同意していなかった。2018年12月1日のメキシコのエンリケ・ペーニャ・ニエト大統領の退任前に締結するため、かつ、60日の審査期間が必要となるため、合意文書をアメリカ議会へ提出する締め切りは2018年9月30日までであった。交渉担当者は24時間体制で作業を行い、合意文書案を作成したのはその日の午前零時から一時間以内であった。翌2018年10月1日、USMCAの文書が合意文書として公表された。合意文書には、2018年にアルゼンチンのブエノスアイレスで開かれたG20首脳会議のサイドイベントとして、2018年11月30日に3か国首脳が署名した。英語版・スペイン語版・フランス語版はいずれも正文となる。
この協定は、各国の立法府による協定の発効のために必要な手続きが終了し、手続終了の通報を最後の米国が2020年4月24日に行ったため、2020年7月1日に発効する。
米国・メキシコ・カナダ協定 交渉
アメリカのLBO専門家で、ブラックストーングループのCEOであり創設者であるスティーヴン・シュワルツマンはその回想録で、USMCA交渉でジャスティン・トルドーが保護された乳製品市場を譲歩するように求めたことが明らかにした。シュワルツマンによると、トルドーは、景気後退が2019年のカナダ総選挙期間において彼の政府の選挙見通しに影響を与えることを恐れていた。トランプ大統領によって残留させた行政官は、2017年1月に、カルガリーで自由党内閣と招待されました。そして、交渉が終わりに近づいた2018年10月1日、ニューヨークでの国連での土壇場での舞台裏会議で、トルドーはメディア産業と自動車免除を救うために酪農産業を犠牲にしました。クリスティ・フリーランド外務大臣（トロントのダウンタウンのトリニティ・スパディナ選挙区、そこにはCBC、グローブ・アンド・メール、トロント・スター、トロント・サンのスタッフが多数居住している）は、「カナダの文化」をメディア産業に直接マップしている。ロバート・ファイフ氏は選挙に関する記事で、自由党以外からは何のコメントも得られなかった。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
USMCAの規定は農産物・工業製品・労働条件・電子商取引などを含む幅広い範囲を含んでいる。このUSMCAのより重要な側面は、アメリカの酪農家にカナダ市場へのより多くのアクセスを与えること、自動車の製造における、3国間で製造される割合を増加させること及びNAFTAに含まれていた紛争解決システムを維持することである。
乳製品の規定はカナダが未批准の環太平洋パートナーシップ協定(TPP)で合意した規定と類似しているが、若干高くなっており、アメリカには152億ドル(2016年現在)のカナダ乳製品市場の3.6%が無関税で提供され、TPPでの3.25%から上昇している 。カナダは、国内供給管理システムを維持したまま、特定の乳製品のクラス7価格設定条項を撤廃することに合意した。カナダはアメリカから購入する際の免税限度を以前の20ドルから150ドルに引き上げ、カナダの消費者がアメリカ市場により多く免税でアクセスできるようにすることに合意した。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
自動車の原産地規則の要件により、自動車の価値の一定部分は、締約国内から得られなければならない。NAFTAでは62.5%が要求された。USMCAはこの要件を12.5ポイント増やし、自動車の価値の75%にする。トランプ政権の当初の提案は、85%に引き上げ、自動車部品の50%はアメリカの自動車メーカーが製造するという条項が追加するものであった。合意されたのテキストには、この条項のより厳しいバージョンは含まれていませんでしたが、国内調達の増加は投入コストの増加と既存のサプライチェーンの混乱を伴うことが懸念されています。
USMCA附属書23-Aはメキシコに対し、労働組合の団体交渉能力を改善する法案を通過させるよう要求している。メキシコが遵守することを求められている具体的基準については、結社の自由及び団体交渉に関する国際労働機関第98号条約に規定されている。メキシコのアンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール政権は2018年末、こうした国際基準の遵守を追求する法律を導入した。
その他の労働関連措置には自動車産業における最低賃金要求が含まれる。具体的には北アメリカで生産される自動車の40～45%は、最低時給16ドルの工場で生産されなければならない。この措置はUSMCA批准後の最初の5年間に段階的に導入される。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
USMCAはカナダにおける著作権の存続期間を延長し、70年、録音の場合は75年とする。この延長は環太平パートナーシップ協定の第18.63条で規定されたのと同じ知的財産政策を反映している。USMCAはまた、ワクチンなどの生物学的製剤の特許を10年に延長する。これはカナダでは8年、メキシコでは5年という現行の基準と比較したものである。
NAFTAには三つの主要な紛争解決メカニズムがあり、第20章が各国間の解決メカニズムである。3つのメカニズムの中で最も議論が少ないとみなされることが多く、USMCAでは当初のNAFTAの形を維持しているが、そのようなケースでは、USMCA加盟国間で協定の規定に違反されたという申立てが含まれる。第19章紛争は、ダンピング防止税又は相殺関税の正当化を管理する。第19章がなければ、これらの政策を管理するための法的手段は国内法制度を介することになる。第19章では、USMCAパネルが事件を審理し、紛争の仲裁において国際貿易裁判所として行動することを規定している。トランプ政権は新しいUSMCAの条文から19章を削除しようとしたが、今のところ合意は維持されている。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
第11章は、投資家・国家間の紛争解決として知られる第三のメカニズムであり、多国籍企業は差別的とされる政策について参加国政府を訴えることができる。第11章は、和解メカニズムの中で最も議論の多いものと広く考えられている。カナダの交渉担当者は、事実上、この措置のUSMCAバージョン、第11章から離脱した。カナダはNAFTAが終了した3年後に、ISDSから完全に免除される。
また、協定そのものについては、6年間ごとに3国間で見直しを行うこととし、16年間のサンセット条項を設けている。この契約は6年間の見直し期間中、さらに16年間延長することができる。サンセット条項の導入は、USMCAの将来を形作る上で、より多くの管理を国内政府に委ねている。しかし、これはより大きな不確実性をもたらす恐れがある。自動車製造のような部門は、国境を越えたサプライチェーンへの多大な投資を必要とする。アメリカの消費者市場が支配的であることを考えると、企業はアメリカでの生産を増やすよう迫られる可能性が高く、こうした自動車の生産コストが上昇する可能性が高い。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
USMCAに新たに追加されたのは、マクロ経済政策と為替レートの問題を扱う第33章である。これは、将来の貿易協定の先例となりうる重要なことだと考えられる。第33章では、通貨及びマクロ経済の透明性に関する透明性の要件を定めているが、これに違反した場合には、第20章における紛争の訴求理由となる。アメリカ・カナダ・メキシコは現在、いずれも国際通貨基金協定に基づく実体的な政策要件に加え、これらの透明性に関する要件を遵守している。
USMCAは、加盟国が将来の自由貿易協定をどのように交渉するかに影響を与えるだろう。第32.1条は、非市場経済国との自由貿易交渉を開始しようとする場合には、USMCA加盟国に対し三箇月前までにその旨を通告することを要求している。第32.1条は、USMCA加盟国が今後合意する新たな自由貿易協定を審査する権限を認めている。第32.1条は、意図的に中国を標的にしていると広く推測されている。事実、ホワイトハウス高官は、USMCAの交渉に関して、 「我々は、他の国と協定を結ぶことによって米国の立場を本質的に弱めようとする中国の試みを非常に懸念している。」 と述べた。。
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
USMCA加盟国は、為替相場の操作を防ぐための国際通貨基金基準を順守することになっている。協定は市場介入の公開を求めている。両当事者が異議を唱えた場合には、IMFが、レフリーとしての役割を果たすよう求めることができる。
中国が支配権を行使するためのてことして優遇している国有企業が、民間企業と比較した場合、不当な補助金を受けることを何とかして防いでいる。.
修正合意事項には協定実施、労働、環境、処方薬に関する内容が含まれる。
法執行の抜け穴をなくし、紛争解決システムを合理化し、貿易相手国が約束を守るようにした。
規則の強化:米国の貿易協定における労働規則は、不可能ではないにしても、執行が困難であることが証明されている。ルールを強化するために、次のような重要な変更が行われた。
強制労働条項を実効的に実施不可能にしていた条項を削除。
メキシコの労働改革の実施と労働義務の遵守を監視する省庁間委員会を設置。
メキシコを拠点とし、メキシコの労働慣行に関する現場の情報を提供する労務担当官を設置。
迅速な対応の強化された労働執行:国家間の紛争解決だけでは、米国の貿易相手国が労働義務を遵守することを保証するには効果的ではない。労働者に特化した新しい強化された執行メカニズムを確立する。
迅速な期間内に、工場単位で協定の労働義務を実施する;
米国・メキシコ・カナダ協定 条項
アメリカ合衆国とメキシコの間で取引されるすべての工業製品及びすべてのサービスを対象として、
独立した労働専門家によるコンプライアンスの検証
結社の自由及び団体交渉の義務を遵守して生産されていない商品及びサービスに対して制裁を科す。
多国間環境協定(MEAｓ)を採択し、実施し、及び維持することへのコミットメントを追加。
MEAのコミットメントを優先する条項の復活。
MEAと貿易協定の義務を履行する。
モントリオール議定書をこの協定の対象とするために、条項を削除。
省庁間委員会を設置し、カナダとメキシコの環境の現状を評価;
メキシコシティに環境専任の駐在員を設置し、定期的にモニタリング
合法的に収穫・採取された動植物のみがメキシコを通じて取引されることを保証する新たな税関検証メカニズムの創設。
議会の立法権の維持:安価な医薬品へのアクセスを改善するために議会が米国法を改正できるようにするため、高い処方薬価格に貢献する条項を削除。
市場で最も高価な医薬品の一部である生物製剤について、少なくとも10年間の独占権を両締約国に与えることを求める条項を削除。
既知の製品の新たな用途について特許が利用可能であることを確認することを両締約国に求める規定を削除。
以前に承認された医薬品の新たな使用に関連して提出される臨床情報について、さらに3年間の独占権を必要とする条項を削除した。
ジェネリックおよびバイオ後続企業が特許発明を使用できる状況を明確にし、特許満了日の初日に販売承認を取得できるようにするための規制審査規定の改正。
ジェネリック医薬品の競争を促進する米国の法律の制限を組み込むためのデータ保護規定の改正。
医薬品へのアクセスを改善
規制上の承認と特許の地位の「ハードリンク」を排除するための特許関連条項の改正。
米国・メキシコ・カナダ協定 署名・批准及び発効
2018年11月30日、G20サミットにおいて3者全員が予定通り協定に署名した。
協定が発効するためには、各国の立法府による批准が必要である。2018年米国中間選挙の結果、民主党が下院を制し、議会通過のため、米議会民主党とトランプ政権との協議が行われ、2019年12月10日に合意に達した。
2019年12月10日、メキシコのヘスス・セアデ外務省北米担当次官、アメリカのロバート・ライトハイザー通商代表、カナダのクリスティア・フリーランド外相はメキシコ市の国立宮殿において、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）の内容を一部修正する議定書に署名した。
各締約国は、協定の効力発生のために必要な国内手続を完了したときは、他の締約国に対し書面により通報する。協定は、最後の通告の後引き続く3箇月目の月の初日に発効すると規定されている。この最後の通報がアメリカにより2020年4月24日に行われたため、2020年7月1日に発効した。
米国・メキシコ・カナダ協定 署名・批准及び発効
米国下院の次期歳入委員長のビルパーセルは、USMCAが議会を通過するための変更が必要であると主張した。共和党員は、USMCAのLGBTQと妊娠中の労働者に労働権を認める現在の規定に反対した。議会の共和党議員40人は、「性的指向および性同一性の言葉の前例のない組み入れ」を含む取り決めに署名することに反対してトランプを促した。その結果、トランプは最終的に「雇用差別から労働者を保護することが適切であると考える政策」のみを各国に約束する改訂版に署名し、米国は追加の非差別法の導入を要求されないことを明確にした。カナダ政府は、USMCAの合意が変更された場合、合意された条件にもはや従わないという懸念をさらに表明した。
2018年12月2日、ドナルド・トランプ大統領は、NAFTAの6カ月間の脱退手続きを開始すると発表し、議会はUSMCAを批准するか、NAFTA以前の取引ルールに戻す必要があると述べた。 大統領が議会の承認なしに協定から一方的に撤退できるかどうかについて学者の間で議論が行われている。