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2018年の日本競馬 できごと
13日 - 新潟競馬第6競走で、山田敬士（美浦）が競走施行距離を錯誤する騎乗ミスを行ったため、JRAは山田に対し14日より裁定委員会による議決が行われる間まで騎乗停止処分を科した。これにより、翌14日に新潟で騎乗予定だった競走はすべて騎手変更となり、さらに参加予定だった16日の『ヤングジョッキーズシリーズ トライアルラウンド川崎』（川崎競馬場）も横山武史（美浦）に変更となった。
14日 - 埼玉県浦和競馬組合及び千葉県競馬組合は、2日の船橋競馬第8競走で第1位に入線した牝2歳馬（浦和・小久保智厩舎）から禁止薬物の「プロカイン」（局所麻酔薬）が検出されたことにより、13日付で同馬を失格および11月1日までの出走停止とし当該レースの着順を変更したことを公表すると同時に、小久保厩舎所属の競走馬全頭について検査を行い、陰性が確認できるまで出走させない措置を講じた。その後18日に当該馬を含む在厩45頭全頭と関連馬6頭について陰性が確認された。
1日 
グレーターロンドン（JRA）が競走馬登録を抹消。今後は種牡馬に。
門別競馬第11競走（第45回北海道2歳優駿）で、写真判定を基に1着ウィンターフェル、2着イグナシオドーロと入線馬を発表して競走結果並びに払戻金も確定させたが、その6分後に1着と2着が逆であったことが判明。北海道軽種馬振興公社は翌2日、記者会見を行って当該競走の誤審判定について謝罪すると共に、残りの開催についても予定通り施行することを発表した。
7日
サウンドトゥルー（JRA）が競走馬登録を抹消。今後は船橋競馬へ移籍。
JRAはこの日行った裁定委員会で、7月6日に滋賀県草津市内で酒気帯びのうえ物損事故を起こして逮捕された調教師の角居勝彦（栗東）を2019年1月6日まで6か月間の調教停止処分に、また10月13日の新潟競馬第6競走で競走距離を錯誤する騎乗を行った山田敬士（美浦）を同年1月13日まで3か月間の騎乗停止処分にしたことを発表した。処分決定により、山田が参加する予定だった11月21日の『ヤングジョッキーズシリーズ トライアルラウンド浦和』（浦和競馬場）は武藤雅（美浦）に変更された。→7月6日及び10月13日の出来事を参照
29日 
埼玉県浦和競馬組合は、11月23日に浦和競馬第10競走（第39回浦和記念、11頭立て）で7着に入線した牡7歳馬（小久保智厩舎）から禁止薬物の「プロカイン」が検出されたとして、組合は当該馬を失格処分、1か月間の出走停止にすると同時に着順を変更、同厩舎の在厩馬について公正保持のため陰性が確認されるまで出走禁止処分にしたことを発表。さらに29日に川崎競馬で出走予定だった5頭は競走除外とした。同厩舎からは10月にも船橋競馬に出走した馬から禁止薬物が検出され、再発防止に務めていた矢先だった。その後12月5日に当該馬以外の在厩46頭全頭について陰性を確認するとともに、他の浦和在厩馬の全頭検査の実施と12月10日から21日までの南関東2開催への所属馬の出走自粛も発表された。→10月14日の出来事参照
タガノブルグ（JRA）がこの日付けで競走馬登録を抹消し、園田競馬に移籍したことが12月21日に判明。
23日 
中山競馬第1競走でクリストフ・ルメールが勝利し、今季の獲得賞金を44億1730万円余りとして2005年の武豊を抜いてJRAの年間獲得賞金記録を更新した。
この日行われたWIN5は的中者がおらず、2014年11月23日以来4年ぶりのキャリーオーバー。キャリーオーバー額も5億9980万2210円となり、2011年9月4日の8億5280万8741円に次ぐ史上2番目の高額記録となった。
2018年の日本競馬 表彰
2018年6月12日発表。
2018年12月20日発表。
競走馬部門及び馬事文化賞は2019年1月8日、調教師・騎手部門は2019年1月4日に発表。
競走馬部門
調教師・騎手部門
JRA賞馬事文化賞
JRA賞馬事文化賞 功労賞
2019年1月16日発表。
表彰馬部門
表彰者部門
2018年の日本競馬 新規免許取得者
騎手・調教師のみ記載。ただし地方競馬及び日本国外からJRAへ移籍した者、引退・失効・免許返上後に再取得した者は除く。
地方競馬は年度単位（4月 - 翌年3月）となっているが、免許日を基準に記載する。
記載は氏名（所属地、免許日）の順。
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
地方競馬は「地方通算」のものと「中央・地方通算」（主にホッカイドウ競馬で使用）があるが、それぞれ出典に拠った。
同一人物が複数の記録を達成した場合は原則として最後に記録したものを記載するが、地方競馬から中央競馬へ移籍した騎手、また中央所属で平地競走と障害競走でそれぞれ記載可能な記録、さらに地方競馬及び日本国外所属で中央競馬もしくは地方競馬初勝利等が発生した場合はこの限りでない。
記載は、氏名（達成地、達成日）の順。
初勝利
フィリップ・ミナリク（JRA東京、2月11日） ※JRA初勝利
大山真吾（JRA阪神、2月24日） ※兵庫所属。JRA初勝利
西村淳也（JRA阪神、3月31日）
山田敬士（JRA福島、4月14日）
石堂響（園田、4月17日）
出水拓人（佐賀、4月22日）
岩本怜（盛岡、4月30日）
北野壱哉（大井、4月30日）
落合玄太（門別、5月3日）
レオナルド・サレス（名古屋、5月3日） ※地方競馬初勝利
吉井章（大井、5月11日）
ジョアン・モレイラ（大井、7月31日） ※地方競馬初勝利
ブレントン・アヴドゥラ（JRA小倉、8月4日） ※JRA初勝利
服部寿希（JRA阪神、9月8日）
オイシン・マーフィー（JRA中山、12月15日） ※JRA初勝利
仲原大生（大井、12月25日）
松木大地（JRA中山、12月28日） ※高知所属。JRA初勝利
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
100勝
林謙佑（高知、1月17日）
伊藤工真（JRA中京、1月27日）
中井裕二（JRA阪神、4月1日）
水野翔（笠松、4月27日）
鈴木祐（盛岡、6月4日）
小崎綾也（JRA函館、7月14日）
服部大地（金沢、7月24日）
山本聡紀（船橋、8月10日）
妹尾浩一朗（高知、9月2日）
ジョアン・モレイラ（JRA京都、11月11日） ※JRA通算
柴田勇真（金沢、11月25日）
渡邊竜也（笠松、12月12日）
200勝
村上弘樹（名古屋、4月19日）
増田充宏（浦和、4月27日）
山田雄大（園田、7月18日）
山下雅之（笠松、9月5日）
加藤聡一（名古屋、11月2日）
300勝
江川伸幸（川崎、2月4日）
川島信二（JRA阪神、3月3日）
酒井学（JRA阪神、3月24日）
橋本直哉（浦和、5月31日）
中島龍也（金沢、7月3日）
木之前葵（名古屋、10月10日）
400勝
丸山元気（JRA福島、4月8日）
津村明秀（JRA福島、6月30日）
瀧川寿希也（大井、8月12日）
500勝
笹川翼（川崎、3月2日） ※大井所属騎手最速で達成
中野省吾（大井、3月5日）
尾崎章生（名古屋、5月4日）
本田正重（浦和、5月29日）
松山弘平（JRA阪神、6月16日）
藤岡康太（JRA阪神、9月23日）
竹村達也（園田、10月26日）
600勝
北村友一（JRA函館、7月1日）
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
山田祥雄（名古屋、7月6日）
石橋脩（JRA福島、7月22日）
松井伸也（門別、8月30日）
700勝
藤岡佑介（JRA函館、6月24日）
青柳正義（金沢、7月1日）
別府真衣（高知、9月17日） ※女性騎手では宮下瞳に続き2人目
800勝
町田直希（川崎、3月1日）
松岡正海（JRA札幌、9月2日）
本橋孝太（船橋、10月5日）
吉田隼人（JRA福島、11月3日）
藤原幹生（笠松、11月23日）
900勝
浜中俊（JRA東京、2月4日）
戸崎圭太（JRA新潟、8月18日）
クリストフ・ルメール（JRA東京、10月13日）
ミルコ・デムーロ（JRA京都、10月14日）
畑中信司（金沢、10月14日）
1000勝
佐原秀泰（高知、2月7日）
矢野貴之（大井、2月22日）
柿原翔（名古屋、3月2日）
吉田晃浩（金沢、4月10日）
池田敏樹（笠松、6月29日）
桑村真明（門別、7月31日） ※中央・地方通算
今井貴大（名古屋、12月20日）
筒井勇介（笠松、12月30日）
1100勝
池添謙一（JRA新潟、8月26日）
1200勝
山崎誠士（川崎、1月4日）
川田将雅（JRA中京、7月8日）
和田竜二（JRA阪神、9月22日）
1300勝
繁田健一（大井、3月8日）
幸英明（JRA京都、4月28日）
石崎駿（船橋、7月26日）
北村宏司（JRA新潟、8月12日）
1500勝
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
宮川実（高知、1月16日）
岩田康誠（JRA函館、7月15日）
吉村智洋（園田、8月17日）
丹羽克輝（名古屋、8月31日）
山本聡哉（盛岡、9月17日）
佐藤友則（笠松、12月30日）
1600勝
吉留孝司（浦和、3月22日）
大畑雅章（名古屋、7月5日）
1900勝
左海誠二（浦和、10月25日）
2000勝
宮崎光行（門別、7月11日）
永島太郎（門別、8月8日）
真島大輔（川崎、10月15日）
坂井英光（大井、11月12日）
2100勝
宇都英樹（名古屋、2月16日）
五十嵐冬樹（門別、6月6日）
福永祐一（JRA中京、6月30日）
2200勝
吉原寛人（金沢、6月12日）
2300勝
森泰斗（船橋、7月24日）
2400勝
兒島真二（佐賀、2月24日）
丸野勝虎（名古屋、8月8日）
2500勝
蛯名正義（JRA東京、5月13日）
下原理（園田、8月9日）
鈴木恵介（ばんえい帯広、12月23日）
2700勝
横山典弘（JRA中山、3月25日）
東川公則（笠松、7月13日）
戸部尚実（笠松、9月20日）
3000勝
村上忍（水沢、1月8日）
3400勝
向山牧（笠松、8月17日）
3500勝
岡部誠（名古屋、8月28日）
赤岡修次（園田、9月28日）
3700勝
田中学（園田、9月20日）
4000勝
武豊（JRA阪神、9月29日） ※JRA通算
5300勝
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
川原正一（園田、3月14日）
7100勝
的場文男（船橋、3月15日）
初勝利
田中淳司（JRA東京、1月28日） ※北海道所属。JRA初勝利
武幸四郎（JRA阪神、3月3日） ※初出走で達成
安田翔伍（JRA阪神、3月4日）
田中博康（JRA中京、3月25日）
高柳大輔（JRA阪神、4月8日）
和田勇介（JRA中山、4月15日）
佐々木国明（門別、4月25日）
武英智（JRA京都、5月12日）
秋田大助（門別、6月6日）
林徹（JRA函館、7月1日）
大宮和也（大井、8月2日）
齋藤雄一（水沢、8月19日）
米谷康秀（船橋、10月1日）
木村健（園田、10月10日）
野口寛仁（浦和、10月22日）
沼澤英知（門別、11月8日）
100勝
新開幸一（JRA中山、1月21日）
加藤誠一（川崎、1月30日）
小澤宏次（浦和、2月16日）
粕谷昌央（JRA中山、3月4日）
張田京（船橋、5月3日）
今野貞一（JRA京都、5月19日）
山崎裕也（川崎、6月12日）
佐藤裕太（船橋、6月20日）
松山将樹（JRA東京、6月23日）
福永敏（大井、6月26日）
大和田成（JRA新潟、8月12日）
金成貴史（JRA中山、9月16日）
高橋亮（JRA阪神、10月2日）
今井輝和（川崎、10月17日）
渡邊貴光（浦和、10月23日）
安部幸夫（名古屋、11月26日）
200勝
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
高木登（JRA阪神、3月4日）
大竹正博（JRA中山、3月4日）
梅田智之（JRA新潟、5月13日）
林隆之（川崎、6月12日）
吉田直弘（JRA函館、7月7日）
庄野靖志 (JRA函館、7月15日）
鈴木義久（川崎、7月23日）
安田武広（門別、10月2日）
北出成人（JRA阪神、10月2日）
佐藤厚弘（浦和、10月23日）
西橋豊治（JRA京都、11月10日）
清水久詞（JRA阪神、12月16日）
300勝
八木正喜（川崎、4月4日）
須貝尚介（JRA東京、6月16日）
平田修（JRA函館、7月14日）
水野善太（笠松、9月20日）
松永幹夫（JRA中山、9月23日）
小野望（門別、10月23日）
倉地学（名古屋、10月31日）
斎藤誠（JRA東京、11月10日）
宮本博（JRA阪神、12月22日）
海馬澤司（浦和、12月24日）
400勝
西浦勝一（JRA福島、4月8日）
石井勝男（船橋、9月3日）
佐々木功（船橋、9月3日）
川村守男（浦和、11月20日）
椎名廣明（川崎、11月29日）
伊藤勝好（笠松、12月11日）
500勝
堀宣行（JRA中山、3月3日）
新井清重（船橋、4月12日）
荒山勝徳（大井、4月16日）
井手上慎一（名古屋、6月8日）
柏木一夫（大井、7月10日）
中竹和也（JRA福島、11月11日）
600勝
本名信行（名古屋、5月4日）
2018年の日本競馬 通算勝利数の記録
石坂正（JRA京都、5月5日）
池江泰寿（JRA東京、5月26日）
地辺幸一（名古屋、6月21日）
齊藤敏（船橋、7月26日）
廣森久雄（門別、10月10日）
松本隆宏（門別、10月31日）
笹野博司（笠松、11月8日）
田口輝彦（笠松、12月14日）
700勝
安田隆行（JRA阪神、3月25日）
藤ヶ崎一人（名古屋、5月2日）
佐々木仁（川崎、7月20日）
林正人（船橋、10月4日）
800勝
国枝栄（JRA中山、1月7日）
矢野義幸（船橋、1月15日）
尾形充弘（JRA中山、2月24日）
井上哲（名古屋、7月6日）
山中輝久（笠松、7月13日）
高月賢一（川崎、9月11日）
林和弘（門別、10月4日）
坂口義幸（名古屋、12月21日）
900勝
佐藤賢二（船橋、10月4日）
1000勝
田中淳司（門別、10月9日）
1100勝
内田勝義（川崎、1月5日）
1200勝
塚田隆男（名古屋、2月26日）
角川秀樹（門別、8月16日） ※中央・地方通算
小久保智（川崎、11月28日）
1300勝
竹下直人（名古屋、1月16日）
法理勝弘（笠松、3月20日）
1400勝
藤沢和雄（JRA福島、6月30日）
1500勝
鈴木邦哉（ばんえい帯広、2月11日）
堂山芳則（門別、5月16日）
川西毅（名古屋、12月19日）
1900勝
伊藤強一（笠松、10月3日）
2000勝
田中守（高知、6月3日）
2400勝
藤ヶ崎一男（名古屋、10月30日）
3000勝
松木啓助（高知、11月17日）
3200勝
角田輝也（名古屋、10月24日）
2018年の日本競馬 誕生
この年に生まれた競走馬は2021年のクラシック世代となる。
MVP (桑田佳祐の映像作品)
『MVP』（エムヴィピー）は、桑田佳祐のミュージック・ビデオ集。2018年1月3日にDVDとBlu-rayで発売。発売元はタイシタレーベル / JVCケンウッド・ビクターエンタテインメント / SPEEDSTAR RECORDS。
MVP (桑田佳祐の映像作品) 背景
桑田が1987年に「悲しい気持ち (JUST A MAN IN LOVE)」でソロデビューし、デビュー30周年を迎える2017年10月6日に桑田が所属するタイシタレーベルのレーベル長である小野朗から“MVP”の称号を贈る表彰状が贈られるとともに、本作のリリースが決定された。
MVP (桑田佳祐の映像作品) 制作
本作のタイトルは“MUSIC VIDEO PLAYER”の略になっている。ジャケットは再生機に繋がっているブラウン管テレビが3つ積み上がり、その中にはM・V・Pの文字が映し出されている。さらにその上に“実った桑の木”の盆栽が置かれている。
MVP (桑田佳祐の映像作品) リリース
本作は当初、2017年12月13日に発売の予定であったが制作進行上の都合（のちに後述の映像が発掘された関係であることが明かされている）で翌年の1月3日に変更されたことを桑田の所属するタイシタレーベルから2017年11月17日に発表された。
本作はBlu-ray DiscとDVDによる初回限定盤と通常盤の4種類があり、初回限定盤はプレミアムパッケージ仕様である。初回限定盤には1986年に1年間限定で活動されたKUWATA BANDのシングル「BAN BAN BAN」「スキップ・ビート (SKIPPED BEAT)」「MERRY X'MAS IN SUMMER」のPVが収録されている。これらのPVは当時ビデオコンサートやレコードショップの店頭販促用として使用されていたが、その後ビデオテープが所在不明となっていたため、一般ではほとんど見ることができなかった幻の映像で桑田のスタッフが発掘した。
本作のために「悲しい気持ち」のPVが制作されることになり、本作を対象店で予約・購入すると、先着でオリジナルクリアファイルが付属となり、桑田のツアー会場の販売コーナーで予約・購入すると、“ご当地”表彰状入りクリアファイルが付属となる。
MVP (桑田佳祐の映像作品) 批評
桑田はミュージック・ビデオに対し撮影したその時はかっこいいと思うが、後から見直すと微妙に違ったり、作品が似合わないなということがあると述べており、本作は“嬉し恥ずかしの記録集”と語っている。その一方で「若い時は若い時の良さもある」とも述べている。
桑田のファンであり、「100万年の幸せ!!」の作詞を担当したさくらももこは、自身のブログでこの作品を絶賛する旨を述べていた。
MVP (桑田佳祐の映像作品) チャート成績
2018年1月15日付のオリコンDVD週間ランキングおよびBlu-ray週間ランキングで、DVDが初週3.4万枚でBlu-rayが初週4.1万枚を売り上げて両方初登場1位を獲得した。また、DVDとBlu-rayを合算した週間ランキングでも初週7.5万枚を売り上げ1位を獲得し、映像ランキング3冠を達成した。
ソロデビューして30年3か月でDVD・Blu-ray同時1位を獲得となり、30年以上のキャリアで首位獲得するのは史上初の記録となり、氷室京介が2017年3月13日付の『KYOSUKE HIMURO LAST GIGS』で達成した28年8か月の記録を塗り替えた。
桑田がDVD総合とBlu-ray総合首位獲得したのは『昭和八十八年度! 第二回ひとり紅白歌合戦』以来で、DVDが通算3作目、Blu-rayが通算2作目の首位獲得となった。
田主丸大塚古墳
田主丸大塚古墳（たぬしまるおおつかこふん）は、福岡県久留米市田主丸町石垣にある古墳。形状は前方後円墳。田主丸古墳群を構成する古墳の1つ。国の史跡に指定されている（史跡「田主丸古墳群」のうち）。
田主丸大塚古墳 概要
福岡県南部、耳納山地北麓の筑後平野を一望する台地（標高70-80メートル）上に築造された大型前方後円墳である。一帯では本古墳のほか装飾古墳の寺徳古墳・中原狐塚古墳・西館古墳などが分布し、本古墳はそれら田主丸古墳群の中で最大規模になる。墳丘は現在までに前方部の大半が開墾等により削平されている。古くは江戸時代の『筑後将士軍談』に記述が見えるほか、これまでに数次の発掘調査が実施されている。
墳形は前方後円形（発掘調査以前は円形と認識）で、前方部を南方向の斜面上方部に向ける。墳丘外表では埴輪は認められていないが、葺石が認められており、石垣状に構築されるという特徴を示す。また墳丘後円部には造出を付す。埋葬施設は横穴式石室であるが、内部は未調査のため詳細は明らかでない。
築造時期は、古墳時代後期の6世紀後半頃（または6世紀後半-末頃）と推定される。当時は磐井の乱（6世紀前半）後の統制で前方後円墳の築造が停止に至る時期であり、全国的にも大型古墳の数は少ないが、それでありながら当地に大型前方後円墳として築造された点で築造背景が注目される古墳になる。また久留米では大規模遺跡として高良山神籠石（高良山城）が知られており、その築城を巡る背景として、本古墳の石垣状葺石に古代山城の石積技術の下地を見る説や、7世紀前半頃まで使用形跡がある本古墳と高良山神籠石との関連を推測する説がある。
田主丸大塚古墳 概要
古墳域は1993年（平成5年）に旧田主丸町指定史跡に指定され、2002年（平成14年）に国の史跡に指定された。現在は史跡整備のうえで大塚古墳歴史公園として公開されている。
田主丸大塚古墳 墳丘
墳丘の規模は次の通り。
前方部は大きく削平を受けているため、墳丘上面の様相は明らかでなく、史跡整備では模式的な墳丘の表現にとどめられている。
付帯施設としては、後円部西側に台形状に張り出す造出が存在する。この造出は、後円部側幅11.5メートル、先端部幅7.5メートル、長さ12.3メートルを測る。ただし墳丘上面は削平されているため、詳細は明らかでない。
田主丸大塚古墳 埋葬施設
埋葬施設は、後円部西側くびれ部付近における横穴式石室。発掘調査では石室入り口の前庭部が認められており、通路幅は2.45メートル、右側壁高さは4メートルを測る。この石室の詳細は未調査であるが、周辺古墳の様相から壁画の存在可能性が推測される。この墓道からは7世紀前半頃の土器が出土している。
白須清美
白須 清美（しらす きよみ、1969年 - 、女性）は、日本の英米文学翻訳家。
白須清美 来歴
山梨県富士吉田市上吉田出身。
早稲田大学第一文学部卒業。在学中はワセダミステリクラブに所属。日本推理作家協会会員。
ホンダ・XL
XL(エックスエル)は、本田技研工業がかつて製造販売したオートバイのシリーズ商標である。
ホンダ・XL 概要
CL・SLに続く4ストロークガソリンエンジンを搭載するデュアルパーパスモデルに使用された商標である。初出は1972年に発売されたドリームSL250Sの北米向け輸出仕様車にXL250として使用された。海外向け輸出仕様車は後にSLシリーズから車名変更を行ったモデルを追加したほか、日本国内仕様車は1975年5月に発売されたXL125・XL250から販売開始。さらにモデルチェンジや排気量別バリエーションのほか、搭載エンジンも当初の単気筒以外にV型2気筒を搭載する派生モデルも追加された。
1980年代には、後継のXLX・XLR・XRシリーズへモデルチェンジされ日本国内での商標としての使用は終了したが、1990年代・2000年代には他モデルをベースにして復刻されたほか、日本国外では2010年代前半まで本商標を使用するモデルが製造販売された。
ホンダ・XL モデル別解説
※海外向け輸出仕様専用モデルを除き発売日などは日本国内向け仕様に準拠して解説を行う。
1972年から製造販売された第1世代ならびに1990年代以降に復刻されたモデルで車名はDegreeを除きXL+排気量。また復刻モデルを除いた共通事項として6V電装ならびに空冷SOHCエンジンを搭載する。また一部モデルはSLシリーズからの車名変更と小改良を実施のみである。
XL50
1977年から製造された海外向け輸出専用モデルで日本国内向け仕様のXE50に相当するモデル。CB50と共通設計の内径x行程=42.0×35.6（mm）・排気量49ccの前傾12°エンジンを搭載する。
XL70
1974年から北米向けに製造販売されたSL70から車名変更した輸出専用モデル。排気量72ccのスーパーカブ系前傾80°エンジンを搭載する。
XL75
1977年から製造された海外向け輸出専用モデルで日本国内向け仕様のXE75に相当するモデル。内径x行程=48.0x41.4（mm）・排気量74ccの前傾12°エンジンを搭載する。
XL100
1974年から北米向けに製造販売されたCL100をモデルチェンジした輸出専用モデル。内径x行程=53.0×45.0（mm）・排気量99ccの前傾12°エンジンを搭載する。1979年に後述するXL100Sへモデルチェンジされ製造終了。
XL125
ホンダ・XL モデル別解説
1973年から製造販売されたSL125Sからのモデルチェンジ車である。ダイアモンド型フレーム、前輪はホイールサイズ21インチでサスペンションがテレスコピック、後輪は18インチならびにスイングアームとしたほか、エンジン始動はプライマリーキック、マニュアルトランスミッションは5速を搭載するが、エンジンはモデルイヤーにより以下の差異がある。
122ccモデルは海外向け輸出仕様車のみで日本での販売は行われなかったほか、マフラーもダウンタイプを装着する。
124ccモデルは1975年5月16日発表、同月17日発売で型式名L125の日本国内向け仕様が販売された。本仕様ではマフラーをアップタイプに変更したほか、海外向け輸出仕様車では仕向地によってタコメーターの有無などの差異がある。また前輪フェンダーは本モデルと後述するXL250が日本国内向け仕様のみ可動式ダウンタイプを装着する。
XL175
1973年から製造販売された海外向け輸出専用モデル。XL125と同一の車体に排気量を173ccまで拡大したエンジンを搭載する。1979年に後述するXL185Sへモデルチェンジされ製造終了。
XL250
ホンダ・XL モデル別解説
1972年初頭に北米地区で販売開始。日本国内では同年4月10発表、同月11日からドリームSL250Sの車名で販売開始。またヨーロッパ向け仕様は車名をSL250Sとした。本シリーズでは、後継も含め250ccクラス以上のモデルのみ4バルブエンジンを搭載する。
1973年には日本国内向け仕様が販売終了。ヨーロッパ向け仕様も車名をXL250へ統一。
1975年に車重が136→148kgへ増加するとともに最高出力が22→20psへダウンする大幅なマイナーチェンジを実施。同年5月16日発表、同月17日発売で型式名L250の日本国内向け仕様が販売された。
1978年に後述するXL250Sへモデルチェンジされ製造終了。
いずれのモデルもベースとなった他車種と基本設計・コンポーネンツを共有する姉妹車である。詳細は各リンク先を参照。
XL Degree
XL230
1978年から製造販売された第2世代で車名はXL+排気量+S。合成樹脂の多用も含めて大幅な軽量化を実施したほか、125cc以上のモデルでは点火装置をCDIへ変更するなどメンテナンスフリー化を推進、250cc以上のモデルではキックペダル連動デコンプによる始動容易化ならびにトランスミッション用と兼用の2軸式バランスシャフトによる振動軽減など操作性向上を施したモデルである。
ホンダ・XL モデル別解説
また250ccならびに新たに開発された500ccモデルでは前輪サイズを23インチまで大径化したほか、1979年以降の新型モデルではアルファベット2文字+2桁数字の型式名を付与することに変更されたため一部モデルではマイナーチェンジで型式名変更も実施された。
XL50S/80S
1980年から製造販売されたXE50/75からのフルモデルチェンジ車。詳細はホンダ・XEを参照のこと。
XL100S
1979年から製造販売。XL100からのフルモデルチェンジ車で海外向け輸出仕様専用モデル。車体の大型化が行われ、ホイールサイズが前19→21インチ/後17→18インチへ拡大。1985年に製造終了。
XL125S
1978年10月12日発表、同月13日発売。型式名L125S。搭載エンジンはXL125からのキャリーオーバーで最高出力も12psであるが、マニュアルトランスミッションの6速化ならびに2kgの軽量化を実施した。1980年に型式名をJD02へ変更。
XL185S
1979年 - 1982年に製造販売されたXL175からのフルモデルチェンジ車で海外向け輸出仕様専用。XL125Sと同様の車体に内径x行程=63.0×57.8（mm）・排気量180cc・最高出力16psのエンジンを搭載するが、マニュアルトランスミッションは5速と差異がある。
ホンダ・XL モデル別解説
エンデューロレース用に北米で本モデルをベースに各パーツのアルミニウム合金化・前後サスペンションをロングストローク化・エンジンパワーアップ・マニュアルトランスミッション6速クロス化などを実施したXR185が好評だったことから、従来はミニモトクロスレース用としてリリースされていたXRの排気量別シリーズ化を決定させたモデルである。
XL250S
1978年6月27日発表、同月28日発売。型式名L250S。上述したメンテナンス性向上や操作性向上のほか、車重をXL250の148kgから119kgへ大幅な軽量化を達成したモデルである。内径x行程=74.0×57.8（mm）・排気量248cc・最高出力20ps。エンジンの機構では二軸式バランサーが特徴で、エキゾーストマニホールドも排気バルブ数に対応させた2本出しとした。またシート後方には小型の収納バッグを標準装備しており、これは後継モデルのXR250まで引き継がれた。
マイナーチェンジでフロントフェンダーならびにサイドカバーの大型化・サスペンションセッティング変更・計器類変更を実施し、1980年には型式名をMD01へ変更。1981年に後述するXL250Rへモデルチェンジされ製造終了。
XL500S
ホンダ・XL モデル別解説
1979年7月10日発表、同月16日発売。型式名PD01。250をベースに開発され、XL250Sとほぼ同程度の車体に内径x行程=89.0×80.0（mm）・排気量497cc・最高出力31psのエンジンを搭載する大型自動二輪車である。免許制度の関係から日本国内より海外での販売が主となったが、日本国内向け仕様もマイナーチェンジを経て海外向け輸出仕様と共に1981年まで製造された。
1981年から製造販売された第3世代で車名はXL+排気量+R。XL Sシリーズからは以下の大きな変更点を持つ。
XL125R
1982年2月25日発表、同年3月13日発売。型式名JD04。搭載されるエンジンはXL125SからのキャリーオーバーでL125SE型である。後述するパリ・ダカールの追加ならびに1985年6月26日発表、同月27日発売のマイナーチェンジを経て、1988年にNX125へフルモデルチェンジされる形で製造終了。
XL200R
1982年10月19日発表、同月20日発売。型式名MD06。XL185Sからのフルモデルチェンジ車で本モデルでは先代までと異なり日本国内でも正規販売が行われた。
ホンダ・XL モデル別解説
XL125Rと同一の車体に内径x行程=65.5×57.8（mm）・排気量194cc・最高出力18psのMD06E型エンジンを搭載する。またマニュアルトランスミッションは先代同様に125の6速に対し5速となる。1985年4月22日発表、同月30日発売でカラーリング変更のマイナーチェンジを実施。
XL250R
1981年11月19日発表、同月20日発売。型式名MD03。エンジンの基本設計はXL250Sから踏襲するものの以下の設計変更を実施した。
1983年にXLX250Rへモデルチェンジし製造終了。
XL350R
海外向け輸出専用モデル。型式名ND03。
XL400R
1982年3月30日発表、同年4月1日発売。型式名ND01。制度の関係から中型限定自動二輪車免許（現・普通自動二輪車免許）で運転可能な日本国内専用モデルとして後述するPD02型XL500R用PD02E型エンジンの内径は89.0（mm）のまま行程を61.0（mm）に短縮し排気量を397ccまでダウンさせたモデルである。最高出力27ps/6,500rpm・最大トルク3.2kg-m/5,000rpmのスペックを持つ。
XL500R
ホンダ・XL モデル別解説
型式名PD02。XL500Sからのフルモデルチェンジ車であるが、日本国内では未発売の北米・ヨーロッパ・オーストラリア・南アフリカ向け輸出専用モデル。仕向地の法規や保険事情によってスペックがことなるほか、XL600R開発後にオーストリア向けのみ排気量を500ccへダウンしたPD05型が製造された。
XL600R
1983年から製造されたPD02型XL500Rからのフルモデルチェンジ車でエンジンの違いから以下の2型式が製造された。
いずれのモデルもシリンダーヘッドをサブロッカーアーム・センタープラグ・半球型燃焼室を可能にし、燃焼効率と吸排気効率を大幅に向上させるためバルブを放射状に配置するRFVCとしたほか、燃料供給は単気筒ながら低速域から高速域までの吸入効率向上と俊敏なレスポンスの追求から、中低速域では1基だけ、アクセル開度が一定以上になると2基が動作するデュアルインテークキャブレターを搭載し、オイルの潤滑方式をウエットサンプからドライサンプに変更。エンジン始動方式を従来のキックスターターとセルモーター併用とした。また本シリーズでは初めて前輪に油圧式シングルディスクブレーキを採用した。
当初は輸出専用モデルで仕向地によって27psと44ps仕様が設定されたが、1985年8月20日にPD04型を日本国内向けに42psとしXL600R ファラオの車名で同月31日から300台限定で発売されることが発表された。
1988年に事実上の後継となるNX650_Dominatorへモデルチェンジされ製造終了。
1982年の第4回パリ - ダカール・ラリー（現・ダカール・ラリー）モト（二輪）部門でシリル・ヌヴー（Cyril Neveu）がドライブするXR500改で同社が初優勝したことを記念してそのイメージを市販車に再現したレプリカモデルで、通称パリダカ。標準モデルと異なる以下の装備に特徴がある。
125・250・500・600モデルに設定され、このうち日本国内ではXL125Rパリ・ダカールが1983年3月に、XL250Rパリ・ダカールが1982年7月に発売された。
詳細はホンダ・XLX250Rを参照のこと。
詳細はホンダ・XLRを参照のこと。
それぞれのリンク先項目を参照のこと。
フョードル・ココシキン
フョードル・フョードロヴィチ・ココシキン (ロシア語: Фёдор Фёдорович Кокошкин；ラテン文字表記の例:Fyodor Fyodorovich Kokoshkin、1871年7月14日（ユリウス暦 4月1日） — 1918年1月20日（ユリウス暦 1月7日）)は、ロシアの法学者、政治家である。
複数の法律学の著作の著者であり、第一国会の議員であった。また、立憲民主党の創立者の一人で、ロシア臨時政府において会計監査院長を務めた。祖父は劇作家のフョードル・ココシキンである。
フョードル・ココシキン 生涯
ロシア帝国支配下のポーランドのルブリン県内ヘウムの貴族家庭に生まれた。ココシキンはまずウラジミール市のギムナジウムで教育を受け、1889年に金メダルを得て卒業した。その後、モスクワ大学に入学し、卒業後も同大学に留まって1897年には私講師に、1907年には教授になった。1911年、当時の文部大臣レフ・カッソに対する抗議として、自由主義派の講師たちとともに大学を去った。
また、ハイデルベルク、ストラスブルグ、ベルリン、パリに留学もしている。
ココシキンは名高い法学者であり、法で支配される自由主義国家の形成に向けての計画の理論的な基礎を確立し、また国家が個人の私的な生活に干渉する可能性を制限する必要があることを強調した。その他の問題のなかで、彼が論文において集中的に論じたのは、地方分権、自治、連邦制、そしてロシアの各州の地方政府をどのように構成するかについての理論的・実務的な方法といった問題だった。
ココシキンの政治家としてのキャリアは、1897年にズヴェニゴロドの地方政府の議員として選ばれたときから始まった。1900年、モスクワ県の地方政府に加わり、一時的にその経済部門のトップとなっていた。また、当時モスクワ市議会議長であったセルゲイ・ムーロムツェフの代理も務めた
フョードル・ココシキン 生涯
1903年が始まると、ココシキンはますます深く自由主義政治運動に関わるようになった。ベセーダ、地方立憲主義者同盟、解放同盟といったいくつかの合法あるいは半合法の団体に加わり、優れた演説家であるという評判を得た。ココシキンは立憲民主党 (カデット)の結党時のメンバーの一人となり、同党の共同創設者となった。
1906年に彼は第一国会（ドゥーマ）に選出され、その副議長となった。第一国会における彼の最も著名な業績は、間違いなく、すべての国民が平等であるという原則と市民権の尊重を規定する法案の提出であり、これは151人の国会議員の仲間に支持された。
1907年に国会が解散させられた後、ココシキンは「ヴィボルグの檄」を共同で起草し、それに署名した。そのため、すぐに彼は逮捕され、獄中で3ヶ月を過ごすことになった。「ヴィボルグの檄」に署名した他のすべての人物と同様、ココシキンは国会の選挙権を剥奪された。同じ年に、カデットの他の数人のメンバーとともに、ココシキンはモスクワの貴族会議から追放された。
1907年の始まりとともに、ココシキンは、『ルースキエ・ヴェードモスチ』紙の積極的な寄稿者の一人となり、議会制、ナショナル・アイデンティティ、古儀式派の状況といった幅広い主題に関する記事を発表した。ココシキンは国法および国政の諸問題についてのカデット内の第一人者であった。
フョードル・ココシキン 生涯
2月革命の後、ココシキンは臨時政府の法制審議会議長となった。そして、彼は憲法制定会議選挙規定起草特別委員会の委員長となった。臨時政府の第二次連立政府においては、ココシキンは会計監査院長となり、政府内のカデットの指導者となった。
ボリシェビキが権力の座についた後、ココシキンは憲法制定会議選挙の準備に積極的に関わるようになり、党大会や会議で演説をした。彼は憲法制定会議の議員として選出され、そして、1917年12月10日にペトログラードに到着した。これは、12月11日に行われることとなっている憲法制定会議の開会式で演説をするためであった。ペトログラードへ行くことをやめるように忠告を試みた友人に対し、ココシキンは、こう答えたという。「私を選挙で選んでくれた人々が私を送る場所に、私は行かないわけにはいかない。行かなければ、私が人生すべてを捧げてきたものを裏切ることになるんだ」。
ココシキンがペトログラードに到着するとすぐに、ペトログラード軍事革命委員会の発した令状によって、ボリシェビキは彼を「人民の敵の党」の指導者の一人として逮捕した。そして、ココシキンはペトロパヴロフスク要塞に収監された。
フョードル・ココシキン 生涯
ココシキンは結核を患っていたため、翌年の1918年1月6日、同じカデット党員のアンドレイ・シンガリョフとともにマリヤ監獄病院に移送された。翌日の夜、バルト海艦隊の水兵たちが病院に侵入し、二人を虐殺した。
殺害の数日後に行われた追悼集会では、少年時代のドミートリイ・ショスタコーヴィチがピアノ曲『革命の犠牲者に捧げる葬送行進曲』を演奏したと言われている。この『革命の犠牲者に捧げる葬送行進曲』は、『シンガリョフとココシキンに捧げる葬送行進曲』としてショスタコーヴィチが作曲したものだという説もある。
後に、殺害事件の犯人たちの指導者バソフが「穀潰しのブルジョアが二人減っただけだ」という理由でこの殺人を正当なものだったと弁明していることを司法省は明らかにした。バソフは裁判にかけられ有罪となったが、他の殺人犯は誰も逮捕されなかった。そして、ボリシェビキの指導者たちは当初こそココシキンたちの殺害を非難したが、後に政治テロル行為だったとしてこの殺人を正当化しようとした。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード)
「ゲッセマネ」（原題:Gethsemane）は『X-ファイル』のシーズン4第24話で、1997年5月18日にFOXが初めて放送した。なお、本エピソードは「ミソロジー」に属するエピソードであり、シーズン5第1話「帰還 Part.1」及び第2話「帰還 Part.2」へと続くエピソードである。本エピソードでは、オープニングのスローガンが「BELIEVE THE LIE」（偽りを信じよ）に変更されている。
なお、本エピソードのタイトルであるゲッセマネとはイエスがイスカリオテのユダに裏切られた場所のことである。
1999年9月26日、本エピソードは「帰還 Part.1&2」と合わせて「REDUX/帰還」というタイトルで日曜洋画劇場にて放送された。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) ストーリー
モルダーのアパートで死体が発見されたとの通報があり、警察が捜査に当たる。死体の身元確認のために呼ばれたスカリーは、死体を見るやモルダーであると断言してその場から立ち去る。沈痛な面持ちのまま、スカリーはFBIの査問会に出席していた。査問会の議長を務めるスコット・ブレヴィンス課長はスカリーにモルダーの仕事ぶりについて尋ねた。
冒頭のシーンから数日ほど前、カナダのセイントイライアス山地で探検隊が氷に埋もれたエイリアンの死体群を発見したとの一報があった。探検隊のリーダーであったアーリンスキー教授はモルダーにエイリアンのDNAが含まれていると思しき氷のサンプルを送付した。サンプルを検査したスカリーはそのDNAが地球外のものであると結論づけたが、そのサンプルは何者かによって奪われてしまう。スカリーは自分を襲撃した人間が、アメリカ国防総省の職員であるマイケル・クリッチュガウだと突き止めた。クリッチュガウはスカリーに追い詰められるが、自分はもうすぐ殺されるからあなたに殺されてもかまわないと述べ、抵抗すらしなかった。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) ストーリー
その頃、教授と一緒に山頂へ急行したモルダーは、探検隊員の銃殺死体の山を見つける。ただ一人生き残ったバブコックは、エイリアンの死体の間に身を隠していたのだという。兎も角、3人はエイリアンの死体をアメリカへと運ぶことにした。死体を解剖した結果、それが地球外の知的生命体のものであることが判明した。興奮したモルダーがスカリーにその事実を知らせに行った隙を突いて、スコット・オステロフという暗殺者が教授を殺害した。
モルダーはスカリーからクリッチュガウを紹介された。クリッチュガウは「エイリアンなどというものは軍産複合体の陰謀を隠蔽したい政府の捏造に過ぎない。君の妹さんの誘拐事件も政府の手によるものだ。地球外生命体と思われているものも、地球上の生命が突然変異しただけのものだ。当然、君が山で見つけたエイリアンの死体も偽物だ。」とモルダーに言い放った。モルダーはクリッチュガウの説明を一笑に付そうとしたが、スカリーが「私がガンになったのも、貴方にエイリアンの存在を信じ込ませるためだったそうよ」というのを聞いて動揺してしまった。
モルダーはアーリンスキー教授とバブコックが殺され、エイリアンの死体がなくなっていることに気が付いた。あと一歩のところでまたしてもエイリアンの存在を立証できなかったモルダーは、意気消沈して自宅のアパートの床に崩れ落ちた。テレビで宇宙人がいるか否かに関する議論が展開されていたが、そんなのも耳に入らなかった。
ここで再び冒頭のシーンに戻る。スカリーは査問会のメンバーに向かって「昨夜、モルダー捜査官は自分の拳銃で頭を撃ち抜いて自殺しました」と語る。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) 製作
山頂の洞窟でのシーンを撮影するために、倉庫を借り切ってセットが組み上げられた。その倉庫はかつて冷凍庫として使用されていたものだった。セットの建設にはトラック数台分の資材と930平方メートルのスタイロフォームが使用された。このセットは『X-ファイル』で使用されたセットの中で最も高額なセットのひとつであった。セットの装飾には本物の雪と氷が使用されたため、倉庫内の温度を氷点下29度以下に保つ必要があった。その寒さの中では俳優の息も白くなるため、俳優たちはよりリアルな環境で演技をすることができた。また、山頂でのシーンはバンクーバー近郊のシーモア山で撮影されたのだが、山の天候が思わしくなかったため、予定を延長して撮影を行う必要があった。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) 製作
本エピソードの製作はドゥカヴニーの結婚式の1週間前に行われたので、彼の結婚相手であったティア・レオーニがセットを訪れるというサプライズがあった。厳しい撮影の末に出来上がったファースト・カットは長すぎるものであったため、12分ほど削る必要があった。カーター自ら山頂でのシーンの幾つかを削る決断を下したが、完成版が出来上がったのは放送の2日前であった。
カーターは本エピソードを「大きなアイデアがあるエピソード」と評しており、「主な関心は神の存在について議論することであった」と語っている。また、マイケル・クリッチュガウの名前はアンダーソンが以前師事していた演劇のコーチの名前から取られたものである。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) 評価
1997年5月18日、FOXは本エピソードを初めてアメリカで放映し、1985万人の視聴者を獲得した。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) 評価
本エピソードは賛否両論となったが、肯定派の方が優勢であった。『シカゴ・サンタイムズ』のロン・グランケは「鮮やかなシーズンファイナルだった」と高く評価している。『シネファンタスティック』のポーラ・ヴィタリスは本エピソードに4つ星評価で2つ星を与えて、「情報をあまりにも隠し過ぎているので、1本のエピソードとして成立しているとは言い難い。」「「ゲッセマネ」の脚本にはかなりの曖昧さがあり、そのために俳優陣の演技がどうとでも解釈できるようなものになっている。」「俳優陣はそんな脚本に果敢に立ち向かった。」と述べている。『A.V.クラブ』のザック・ハンドルンは本エピソードにB+評価を下し、「幾つかの仮説をどれももっともらしく提示し、それもがあり得そうだと思わせようとしているが、5年間にもわたって続いているシリーズでそれをやるのはあまりにも困難である。」「クリッチュガウの説明が崩した陰謀の前提はほんの一部である。姿形を変えるバウンティハンターや治癒能力を持ったエイリアンはどう説明するのか。これらはエイリアンの実在を信じさせるのに十分であろう。」と述べている。ロバート・シャーマンとラース・パーソンは本エピソードに対して5つ星評価で4つ星を与え、「多くのものをやろうとしすぎている」と苦言を呈しつつも、「視聴者の心をぐっとつかもうとする熱意がある。」と評している。
ゲッセマネ (X-ファイルのエピソード) 評価
1999年の感謝祭に、FXは本エピソードと続く「帰還 Part.1&2」を「ミソロジー系エピソードのベスト」として特別に放送した。
本エピソードはクリフハンガーで終了したため、モルダーは本当に死んでしまったのかという点に注目が集まることとなった。『ウォール・ストリート・ジャーナル』や『ザ・ニューヨーカー』でも特集が組まれるほどの注目が集まったのである。カーターは「「ゲッセマネ」全体のストーリーラインは政府によるでっち上げを中心に回っていますが、後々大胆な真実が明かされるわけです。信念を失ったモルダーが自殺を選んでしまったと視聴者の皆さんが信じ込んだのは、私たちスタッフにとって実に驚くべきことです。」と語っている。UGOネットワークスは本エピソードを「テレビドラマ史上のシーズンファイナル傑作選」で21位に選出し、「シリーズ全体のミソロジーの核心をはっきりと打ち出したエピソード」と評した。『デン・オブ・ギーク』のジョン・ムーアは本エピソードを「シーズンファイナルとして最も傑出したものの一つ」「ファンの予想を見事に裏切った。」と絶賛している。また、ムーアはマイケル・クリッチュガウのキャラクター造型にも惜しみない賛辞を送っている。ラース・パーソンとロバート・シャーマンは「モルダーが自殺するほど幻滅するというのは、彼のキャラクター設定からして考えられない」と述べている。
4.19民主墓地駅
4.19民主墓地駅（サ.イルグミンジュミョジえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区牛耳洞にある牛耳新設軽電鉄牛耳新設線の駅。駅名は四月革命の関連施設の4.19民主墓地に因む。
4.19民主墓地駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
4.19民主墓地駅 隣の駅
牛耳新設軽電鉄
● ソウル軽電鉄牛耳新設線
ソルバッ公園駅  - 4.19民主墓地駅  -  加五里駅
宇都宮動物園
宇都宮動物園（うつのみやどうぶつえん）は、栃木県宇都宮市にある民営の動物園。コンセプトは「自然とどうぶつとこどもたち」のふれあいテーマパーク。
宇都宮動物園 概要
宇都宮動物園は、動物の距離が近く、実際に触れ合えることが魅力の一つとしている。動物園内には遊園地も併設しているほか、夏季限定で営業しているちびっこプールもあり、冬季はこのプールが釣り堀として機能する。園内には天守閣風建築物の宇都宮城もある。
毎月20日は「アニマルの日」とし、イベントを開催している。
イベントや教育の場に飼育員と動物の派遣を行う移動動物園「わくわくランド」を実施している。
園内では主に草食動物向けにカットした野菜などの餌も販売し、来園者が自由に餌やり体験できる。
宇都宮動物園 沿革
宇都宮動物園としての開園は1981年だが、前身となる施設として大都観光綜合開発が1969年4月に河内町上田原に大都ランド宇都宮動物遊園地を開業した。1971年頃に宇都宮動物ランドへ名称変更し、1977年3月に宇都宮市上金井町の現在地へ移転。1981年8月に運営会社が二度目の不渡を出し倒産した。動物ランド自体は黒字経営であったが、動物ランドの利益をグループの不採算部門につぎ込み、債務超過となったのが倒産の要因である。債権会社の荒大産業が経営を引き継ぎ、1981年8月中に現在の運営会社である有限会社宇都宮動物園を新規に設立し、宇都宮動物園として再出発した。
2003年に先代園長が病に倒れ、証券マンだった現園長が就任した。エサ代確保のため宇都宮市内の商店や企業の広告を動物の檻などに出すようになり年間150万円の利益となっている。広告は飼育員による手書きである。ゾウの糞を煮詰めて紙を作り、ウンがつくお守りとして販売。動物の赤ちゃんの命名権販売など、ユニークなアイディアをだしている。
宇都宮動物園 エピソード
アジアゾウの宮子のためにゾウ舎プールの改修資金をクラウドファンディングで募り、2021年8月13日より開始し13日目の同月25日に目標としていた1,300万円を突破した。プール改修工事は2021年12月より翌年3月に実施予定。クラウドファンディングの目標を上回った場合のネクストゴールとしてイヌワシの繁殖場増設を考えていたが、飼育動物の健康管理のためX線撮影装置導入に方針変更した。
宇都宮動物園 施設概要
園内は6つのエリアで構成されている。
園内の一角に遊園地があり、入園料は動物園と共通だが、各アトラクション毎に遊具料金が設定されている。プールは別料金となるが共通券も設定している。
佐々木桂
佐々木 桂（ささき かつら、男性、2月23日 - ）は、日本の詩人、エッセイスト、ライターである。
佐々木桂 来歴
秋田県雄勝郡東成瀬村出身。秋田県立横手高等学校卒業後、成蹊大学文学部を卒業。
学生時代から働いていたIVSテレビ制作に籍を置く。その後、リクルート（現在の株式会社リクルートホールディングス）に入社し、創刊したばかりの『フロム・エー』編集部に所属した。
1988年にライターとして独立。雑誌・単行本の執筆・編集及びパブリシティ、パンフレット等の制作に携わると同時に、ライタープロダクションを立ち上げる。
リクルート社発行の『じゃらん』、『ガテン』、『ゼクシィ』、角川書店の『東京ウォーカー』、祥伝社の『Boon』の雑誌創刊に参画した。
ライター、エッセイスト、詩人（潮流詩派 - 主宰・村田正夫）として文筆活動を行っている。エッセイストとしては、朝日新聞で「サボリスト入門」、『週刊朝日』で「美し国、旨し米」、秋田魁新報で「遠い風近い風」等の随筆を連載した。
2021年、東京オリンピック2020にて秋田県湯沢市の聖火ランナーを務め、横手市担当の壇蜜へ聖火を繋げた。
加五里駅
加五里駅（カオリえき）は、大韓民国ソウル特別市江北区水踰洞にある牛耳新設軽電鉄の駅。
加五里駅 駅構造
相対式ホーム2面2線の地下駅。出口は2箇所ある。
加五里駅 隣の駅
牛耳新設軽電鉄
● ソウル軽電鉄牛耳新設線
4.19民主墓地駅  - 加五里駅  -  華渓駅
ストロンボリの海戦 (1676年)
ストロンボリの海戦（ストロンボリの海戦、英語: Battle of Stromboli）、または第二次ストロンボリの海戦（だいにじストロンボリのかいせん、フランス語: Seconde bataille du Stromboli）、アリクーディの海戦（アリクーディのかいせん、フランス語: Bataille d'Alicudi）、ミラッツォの海戦（ミラッツォのかいせん、フランス語: Bataille de Milazzo）は仏蘭戦争中の1676年1月8日、ティレニア海にあるエオリア諸島のアリクーディ島沖で行われた海戦。アブラハム・デュケーヌ率いるフランス艦隊とミヒール・デ・ロイテル率いるオランダ艦隊の間で行われたこの海戦は決着がつかず、両軍とも勝利を宣言した。
ストロンボリの海戦 (1676年) 背景
仏蘭戦争の最中、スペインの統治下にあるメッシーナが反乱した。1674年、海上封鎖を受けたメッシーナはフランス王ルイ14世に助けを求め、ルイ14世はそれに応じてジャン＝バティスト・ド・ヴァルベル率いるフランス艦隊をシチリア沖に派遣した。翌1675年にデュケーヌが代わって指揮した後、1676年にはモルトマール公爵が指揮した。その後、青色艦隊はデュケーヌが指揮、白色と青色艦隊はプルイー＝デュミエールの艦隊の指揮官が指揮した。
反乱軍の補給、特に小麦の補給は船隊でしかできなかったが、スペイン艦隊は船隊による補給の阻止に失敗した。
オランダは敵の敵は助けるべきと考え、ミヒール・デ・ロイテル提督率いる艦隊を地中海に派遣した。1675年7月26日にオランダ総督ウィレム3世がロイテル宛てに書いた手紙では「スペイン艦隊」を探して「オランダ艦隊と合流させて、神の恩寵によりメッシーナをスペイン王に服従させる」よう命じた。
ストロンボリの海戦 (1676年) 背景
しかしオランダではこの戦役に対する興味が薄く、オランダ艦隊の装備は貧弱だった。ロイテルはオランダの内政においてはウィレム3世の政敵であり、彼が派遣されたのもそれが理由だった：二人ともこの任務の完成が不可能であることを知っていた。
モルトマールはスペイン軍の補給基地であるアウグスタを奪取してシチリア島の南岸を監視しようとし、1675年8月12日に成功した。オランダ艦隊は同年12月20日にミラッツォに到着した。
ストロンボリの海戦 (1676年) 戦闘
リーパリ島に火がともったことが信号となり、ロイテルはフランス軍の接近を知った。1月8日の朝、両艦隊はシチリア島の北海岸から約20リーグ（60海里）にて相対した。風は弱く、西へ吹いていた。両艦隊の戦列の方向は南西のパレルモに向けており、その距離は約1.5リーグ（約8キロメートル）あったため砲撃の射程外にあった。フランス艦隊が風上の位置にいたため攻撃開始の時刻を選ぶことができた。
午前9時、フランス艦隊が攻撃を開始すると、両艦隊とも砲撃を開始した。砲撃により一部の船が損傷、戦列から離脱して応急処置をしなければならなかったが、両艦隊の戦列とも規律を保った。フランス艦隊は火船3隻を使用した（うち2隻は前衛に向けて進んだ）が効果がなかった。
夜にはスペインのガレー船がトゥールヴィル伯爵を艦長とするル・セプトール（Le Sceptre）に砲撃したが、トゥールヴィルは36ポンドの下層砲で反撃した。スペインのガレー船は攻撃をやめてオランダ船2隻を牽引した。オランダ艦隊はそのまま撤退、フランス艦隊に見られている最中に北東のストロンボリ島に向けて撤退した。
ストロンボリの海戦 (1676年) 影響
この海戦は戦術的には決着せず、戦略的にも何ら成果をもたらさなかった。両軍とも勝利を宣言、決着は後のアウグスタの海戦とパレルモの海戦に持ち越された。
中弘子
中 弘子（なか ひろこ、1959年4月13日 - ）は、日本の女性脚本家。埼玉県出身。脚本家の荒川稔久は夫。
中弘子 来歴・人物
元々学生時代はマスコミ志望だった。友人が『新造人間キャシャーン』のファンだったことがきっかけで、中学3年生の頃から同作を制作するタツノコプロに在籍した脚本家の小山高生（当時、小山高男）と文通を始める。大学時代から小山の下で脚本家の勉強を始め、クイズ番組の問題作成や身の上相談番組の悩みを作った。大学卒業後の1982年から小山高男事務所に所属。同年4月放送開始の『手塚治虫のドン・ドラキュラ』で脚本を執筆し決定稿となってデビューする予定が、打ち切りによってデビューが幻となる。そのため、半年後の10月から放送の『一ッ星家のウルトラ婆さん』の第4回がデビュー作となった。しかし同作も10本の脚本を執筆したが、6本が放送されたところで打ち切りの憂き目にあっている。
1992年から放送開始の『クレヨンしんちゃん』では、テレビアニメ版の脚本をただ一人、放送開始年（第1話Bパート）から現在まで30年以上に亘り執筆を続ける。
2011年に発売された「クレヨンしんちゃん メモリアルボックス」の解説書では、放送第1回目Aパートから2014年（840話Bパート）まで脚本に参加した翁妙子とのインタビューが掲載されている。