hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
バッドボーイズ フォー・ライフ 製作
2018年1月、第3作の企画が再始動し、アディル・エル・アルビとビラル・ファラーが監督に起用された。10月、ソニー・ピクチャーズが第3作の製作にゴーサインを出した。
2018年12月5日、ジョー・パントリアーノの続投が決まったとの報道があった。2019年2月、ケイト・デル・カスティーリョがキャスト入りした。3月、テレサ・ランドルの続投が発表された。
本作の主要撮影は2019年1月にジョージア州アトランタで始まり、同年6月7日にフロリダ州マイアミで終了した。
2019年7月23日、ローン・バルフが本作で使用される楽曲を手掛けるとの報道があった。10月11日、サウンドトラックの発売に先駆けて、ブラック・アイド・ピーズとホセ・アルヴァロ・オソリオ・バルヴィンが歌う『Ritmo (Bad Boys for Life)』がシングルとして発売された。2020年1月17日、本作のサウンドトラックが発売された。
バッドボーイズ フォー・ライフ 公開
当初、本作は2017年2月17日に全米公開される予定だったが、後に公開日は同年6月2日→2018年1月12日→同年11月9日と延期されることになった。
2017年8月11日、ソニー・ピクチャーズは本作を公開スケジュールから引き上げた。2018年5月9日、ソニー・ピクチャーズは本作を2020年1月17日に全米公開すると発表した。2020年1月14日、本作はグローマンズ・チャイニーズ・シアターでプレミア上映された。
2019年9月4日、本作のオフィシャル・トレイラー第1弾が公開された。11月5日、本作のオフィシャル・トレイラー第2弾が公開された。
バッドボーイズ フォー・ライフ 評価
本作は批評家から好意的に評価されている。映画批評集積サイトのRotten Tomatoesには227件のレビューがあり、批評家支持率は77%、平均点は10点満点で6.17点となっている。サイト側による批評家の見解の要約は「アクション満載かつ主演2人のカリスマ性とケミストリーをたっぷり楽しめる作品である。シリーズの持ち味を存分に活かすことで、『バッドボーイズ フォー・ライフ』は長いブランクがあったシリーズを復活させることに成功した。」となっている。また、Metacriticには45件のレビューがあり、加重平均値は59/100となっている。なお、本作のCinemaScoreはAとなっている。
本作は『ドクター・ドリトル』と同じ週に封切られ、公開初週末に4800万ドル前後を稼ぎ出すと予想されていたが、実際の数字はそれを大幅に上回るものとなった。2020年1月17日、本作は全米3775館で公開され、公開初週末に6250万ドルを稼ぎ出し、週末興行収入ランキング初登場1位となった。
バッドボーイズ フォー・ライフ 続編
2020年1月17日、本作が予想以上のヒット作になったことから、ソニー・ピクチャーズが本作の続編の企画を始動させたと報じられた。
八風峠
八風峠（はっぷうとうげ）は、滋賀県東近江市黄和田町と三重県三重郡菰野町との間の八風街道途中にある峠。標高は940m。
この峠越えは八風越え、田光越えとも呼ばれる。連歌師宗長の宗長日記や山科言継の言継卿記に八風峠の峻嶮さが記されている。吾妻鏡によると1204年（元久元年）4月に平氏の残党が蜂起して伊勢・伊賀両国を占領し、八峯山すなわち八風峠を抑えた三日平氏の乱の記載があり、鈴鹿峠と同様に重要な交通路であったことが知られる。
八風という名称については、伊勢風土記の以下の記述をもとにしている。
八風峠を陶器等を持って通行すると必ず天候が荒れ、洪水が起きるという伝承がある。
八風峠 伊左衛門と嘉助の碑
江戸時代の文化年間(1804年～1818年)に近江国の商家に奉公に出ていた伊左衛門と嘉助が、元服式に出席するため郷里の伊勢国朝明郡田光村（三重県三重郡菰野町田光）へ帰る途中に八風峠を越えて田光村の実家まで一里ほど手前までは来たものの、大雪によって峠道で遭難死した。家族はそのことを憐み、それぞれが斃れていた場所に伊左衛門の碑と嘉助の碑を建て、現在も残されている。
マリーエンヴェルダー
マリーエンヴェルダー（ドイツ語: Marienwerder）
マリーエンヴェルダー - ポーランド・クフィジン（en:Kwidzyn）のドイツ語名。
マリーエンヴェルダー (プロイセンの県) - プロイセンにかつてあった行政管区（Regierungsbezirk）。
マリーエンヴェルダー (プロイセンの郡) - プロイセンにかつてあった郡（Kreis）。
マリーエンヴェルダー (ブランデンブルク) - ドイツ・バルニム郡にある自治体。
大田神社 (長野市赤沼)
大田神社（おおたじんじゃ）は、長野県長野市大字赤沼字宮配1707にある神社。旧社格は村社。
大田神社 (長野市赤沼) 歴史
当社の創建に関する経緯や年代については不詳。12世紀に再建されたと伝わる。
もとは「八幡社」という社名であったが、神祇管領長上・吉田家の許可のもと、現社名へと改称した。
大田神社 (長野市赤沼) 境内
豊野駅から直線距離で約1.2キロメートル、赤沼地区の中央に鎮座する。
北国街道の脇往還、通称「雨降り街道」の宿場・長沼宿にある。当社の位置はその北端に当たり、南端に鎮座する長沼神社と対になっている。
『長沼村誌』によると、当社の社地の広さは東西方向に14間9寸、南北方向に46間1尺5寸とある。現在の単位（メートル法）に換算すると、東西方向に約25.7メートル、南北方向に約84.1メートル、面積は約2162平方メートルである。
境内には小林一茶の歌碑が建つ。
啼きながら　虫の流るゝ　浮木かな　一茶
大田神社 (長野市赤沼) 祭事
9月に祭日を設ける。
秋季例大祭では、五穀豊穣の願いを込めて獅子舞（男獅子、剣呑みの舞）が奉納される。地元の赤沼北組保存会が獅子舞の伝承を行っている。
大田神社 (長野市赤沼) 交通アクセス
公共交通機関
「赤沼郵便局」バス停留所が最寄り。しなの鉄道およびJR・豊野駅もしくは長野電鉄長野線・柳原駅から乗合タクシー「長沼線」が運行されている。
マホロ一生
マホロ 一生（まほろ いっせい、Issey Jose Maloho、1985年3月24日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手。現役時代のポジションはGK。
香港では馬浩龍として知られている。
マホロ一生 クラブ歴
川崎フロンターレの下部組織に在籍し、ボストンカレッジに進学した。2006年にUSLプレミアデベロップメントリーグのオーシャン・シティ・ノーイースターズで8試合出場した。その後は金融業界に就職した。
2010年に香港に移り、アマチュアとして香港足球会に加入。その後、香港プレミアリーグへチームを昇格させた。
マホロ一生 家族
父がコンゴ民主共和国人で、母が日本人。二人は北京で出逢った。
久保木優
久保木 優（くぼき ゆう、1989年7月28日 - ）は、東京都出身の元サッカー選手、現サッカー指導者。選手時代のポジションはFW。
久保木優 クラブ歴
東京ヴェルディ1969の下部組織から国士舘大学に進学。しかし大学では公式戦に出る事が出来なかった。
大学卒業後はタイに渡り、チャチューンサオFCに加入したが、彼を評価していた監督が引き抜かれた事を理由に、タイに渡って1週間で契約を破棄された。その後もタイに滞在し、カスタムズ・ユナイテッドFCに加入、選手としてのキャリアが始まった。1シーズンで契約満了し退団。
2014年はサムットサーコーンFCに加入。出場1分で負傷退場、クラブの意向で現地の医師に従って治療していたものの快方に向かわず、結局1分の出場で契約が終了した。なお、その後帰国し前十字靭帯断裂と診断された。
2015年、前十字靭帯断裂以前から彼を評価していた監督がいるチャムチュリ・ユナイテッドFCに加入。怪我からの回復具合を考慮しての起用が続いた中で19得点をし得点王に輝いた他、ベストイレブンにも選出された。昇格プレーオフにも絡んだが、昇格は出来なかった。
久保木優 クラブ歴
2016年、タイ・ディヴィジョン1リーグのナコーンパトム・ユナイテッドFCに加入し個人昇格したものの、開幕前日に不当解雇された。その後、4年前に契約を一方的に破棄されたチャチューンサオFCに加入。その後夏にアユタヤ・ウォリアーFCに移籍した。
2017年は2回も不当解雇を受けたタイを離れて、オーストラリアのシドニー・オリンピックFCに所属。セミプロリーグであり、ステップアップが望めないと判断し10月に帰国した。
2018年はウズベキスタンにトライアルのため渡ったが、契約を勝ち取る事は出来なかった。しかし、このトライアルで知り合ったエージェントの影響もあって、8月にミネルヴァ・パンジャーブFCに加入。
久保木優 指導歴
2021年7月にFC延岡AGATAのコーチに就任した。2023年に愛媛FCU-15新居浜のコーチに就任した。
廣瀬慧
廣瀬 慧（ひろせ けい、1995年11月20日 - ）は、日本のサッカー選手。ポジションはMF。
廣瀬慧 クラブ歴
前橋育英高等学校から専修大学に進学。
2016年にオーバーリーガ・ニーダーラインのVfRフィシェルンに加入。その後、同リーグのFCクライ、TVヤーン・ヒエスフェルトに所属した。
2018年にマルタ・プレミアリーグのリーヤ・アスレチックFCに移籍。同年モスタFCに移籍した。
2019年に、インドネシア・リーガ1のペルセラ・ラモンガンに加入。
2020年1月8日、マレーシアのジョホール・ダルル・タクジムII FCに加入。
2021年12月21日、ボルネオFCサマリンダに加入し、インドネシア・リーガ1に復帰。
山本善寿
山本 善寿（やまもと よしひさ、1979年12月2日 - ）は、日本の男性声優。神奈川県出身。NAVUE株式会社（ナブー株式会社）。
山本善寿 略歴
映像テクノアカデミア出身。2011年1月から始まったプロダクション・エース演技研究所主催「声優オーディション」で、プロダクション・エース賞を受賞し、プロダクション・エース準所属となる。その後、オフィスPAC準所属となる(後に所属に昇格)。オフィスPACを退所後、NAVUE株式会社（ナブー株式会社）に所属となった。
山本善寿 人物
特技にはバスケットボール、剣道をそれぞれ挙げている。趣味には映画鑑賞、演劇鑑賞、読書をそれぞれ挙げている。
山本善寿 出演
太字はメインキャラクター。
2015年
牙狼〈GARO〉-炎の刻印-（村人）
牙狼 -紅蓮ノ月-（野党A）
2016年
ルパン三世 PART IV（悪党A）
機動戦士ガンダムUC RE:0096（連邦兵、ネオ・ジオン兵）
2017年
銀魂.（同心）
牙狼〈GARO〉-VANISHING LINE-（2017年 - 2018年、医者、男B、システム音声）
2018年
ルパン三世 PART5（リュカ、通信センター職員A、警官C）
夢王国と眠れる100人の王子様（街の人A）
DOUBLE DECKER! ダグ&キリル（男C、フリン）
2019年
ルパン三世 グッバイ・パートナー（兵士A）
2021年
すばらしきこのせかい The Animation（参加者C）
スーパーカブ（ライダー）
ルパン三世 PART6（消防隊員B）
2022年
ユーレイデコ（捜索部隊・隊員A、ナレーション）
カムイサウルス
カムイサウルス（学名：Kamuysaurus）は、日本の北海道むかわ町穂別地区の後期白亜紀のかつては海であった地層で発見されたハドロサウルス科ハドロサウルス亜科エドモントサウルス族の恐竜の属である。発掘された化石自体は「むかわ竜」（むかわりゅう）の名で親しまれていた。
カムイサウルス 研究史
むかわ竜の化石は、穂別町（当時）在住の堀田良幸によって2003年4月9日に発見された。堀田は、地元では化石愛好家として知られ、年に数十回の化石採集を趣味としていた。堀田が散歩の一環で沢沿いを歩いていた時、崖の上に化石のようなものを見つけた。この沢はアンモナイトなどが発掘されることで知られており、堀田自身は当初は大きなワニのものだろうと思っていた。堀田の狙う化石が脊椎動物ではなくアンモナイトであったことと、若干変わった化石であったことから、堀田は穂別博物館の櫻井和彦館長に連絡して見つけた化石を博物館に寄贈した。
現場を見た櫻井は、周囲に似たような化石が複数あることを確認したが、地層が海成層であったことと、化石を覆う団塊が6つに割れた面からしか形状を確認できなかったことから、発掘した化石を首長竜の尾椎骨と誤認した。首長竜の標本は博物館に大量に収蔵されていたことから、余分な岩石や泥を取り除くクリーニング作業は後回しにされ、収蔵庫に仕舞ってしまった。この化石は、結局7年もの間収蔵庫に仕舞われたままであった。
カムイサウルス 研究史
状況が一変するのは、東京学芸大学所属の佐藤たまき准教授が、この化石のクリーニング作業を行ってからであった。佐藤は首長竜の専門家で、恐竜に比べると人気が乏しく収蔵庫に死蔵している可能性の高い首長竜の化石を求めて全国の博物館を回っていた。2010年に十数年ぶりの穂別博物館を訪れた佐藤は、それまでの期間に所蔵された全首長竜化石資料の予察的調査を行った。その中の一つには堀田氏と櫻井館長が発掘した化石が含まれており、佐藤の目からはクリーニング前の外見は「珍しい種類の首長竜」に見えるものであった。実際にクリーニングをしてみると、この化石は首長竜ではなく恐竜の骨の特徴を持つことが判明し、佐藤は2011年8月にこの化石が恐竜の化石である可能性を指摘した。
カムイサウルス 研究史
櫻井はその指摘を受け、9月6日に北海道大学総合博物館の小林快次准教授に鑑定を依頼した。送付の写真を見た小林は一目で恐竜化石と判断し、化石の現物を見て恐竜のものであると断言した。このとき小林は団塊に覆われていない他の骨もあると考えた。さらに発掘された地層は当時波の影響を受けないほど水深の深い場所であったこともあり、全身骨格が埋蔵している可能性が高いとすら考えられた。実際に2012年5月には尻尾の続きが化石として残存していることが確認された。また、2011年11月頃には小林はこの恐竜がハドロサウルス科であると同定していたが、2003年発掘の化石に確認されている椎体の後方の関節面の背面側に存在する突起が他のハドロサウルス科恐竜と比べて顕著であったことから、新種の可能性も考えられた。
小林に説得されたむかわ町は総額6000万円の予算を付けて3年計画の本格的な発掘事業を開始した。発掘作業は第1次（2013年9月から同年10月）と第2次（2014年9月）に分けられ、小林を筆頭に、北海道大学の学生と北海道大学総合博物館のボランティアら、穂別博物館の学芸員ら等によって行われた。第1次発掘では、1.2メートルの右大腿骨を含む、後肢と尾椎骨の大部分が、第2次発掘では頭骨の一部や100本の歯が発掘された。この2回の発掘で掘り出された岩石付きの化石は重量6トンにも及んだ。
カムイサウルス 研究史
地層が脆弱であったことや垂直に近い崖が存在したことから、発掘は困難であった。化石から遠い部分の崖は重機で削り取られ、化石に近づくにつれて削岩機、ハンマーとタガネ、アイスピック、デンタルピックと次々に小型の道具が使用された。大きな溝に作業者が入り込んで発掘する形となり、足元に蓄積する土砂の除去作業や脆い化石の石膏による保護作業が発生したことも手伝い、発掘作業は順調には進行しなかった。また、崖の地表近くは風化して化石と同様の茶色を呈しており、地層と化石の区別が困難であった。ただし第2次発掘では事前工事で崖が下がって作業スペースが広がり投入できる人員が増えたこと、より巨大な石膏ジャケットを製作できるようになったこと、地層が風化していない暗灰色を示し化石との区別が容易になったことなどから、発掘作業の効率が向上した。第2次発掘は開始から2週間で骨化石の産出が激減し、3年間の計画が2年でほぼ完了した。
2014年10月には全身のほとんどを採集した可能性が高いと報じられ、2015年と2016年に博物館スタッフのみで行われたそれぞれ10日間の補足発掘でも恐竜化石は数点しか得られなかった。
カムイサウルス 研究史
それまで博物館には化石クリーニングの担当者は学芸補助員が1名いるのみであったが、クリーニングを早急に完了するため徐々にボランティアを含め人員と道具を増やしつつ作業が行われた。北海道大学総合博物館化石ボランティアと有限会社ゴビサポートジャパンにも一部作業が委託された。博物館での作業では、大部分の骨にエアーチゼルが、歯化石にはデザインナイフが使用された。堆積物との剥離が良くない部分には蟻酸を使用して周囲の団塊を溶解させる手法が採用された。
2017年には一部の化石のクリーニング作業が完了し、その結果、この化石群が全身骨格であることが判明した。日本で恐竜の全身骨格化石が発掘されたのは、かつて日本領であった樺太（サハリン）で発掘されたニッポノサウルスを含めれば、福井県勝山市で発掘されたフクイベナートルと合わせて3例目、前者を含めなければ2例目となる。また、かつて海であった地層から発掘されたハドロサウルス科の全身骨格化石としても世界で3例目という稀な例となった。
2018年3月には、ほぼすべての化石のクリーニング作業が完了し、その結果、この化石が骨の個数を分母にすると60%、総体積を分母にすると80%にも及ぶ完成度のきわめて高い全身骨格化石であることが分かった。頭骨・肩帯・前肢・胴椎骨・腰帯・大腿骨・尾椎骨がすべて存在するこの骨格化石は、日本で発掘された化石としては最も完成度の大きいものとなった。
北海道大学・穂別博物館・岡山理科大学・アメリカ合衆国のペロー自然科学博物館・筑波大学・モンゴル古生物学地学研究所 (Institute of Paleontology and Geology of Mongolian)・東京学芸大学らが共同研究したところ、他の恐竜とは異なる特徴が複数見られたことから、新種の可能性がより高まった。さらに研究を進めたところ、3つの固有の特徴と、13のユニークな特徴を併せ持っていることがわかり、したがって新属新種であることが認定された。
これらの研究成果はイギリス時間2019年9月5日（日本時間6日）にイギリスの科学雑誌である “Scientific Reports” に掲載された。奇しくもこの日はむかわ町にも大規模な被害を及ぼした北海道胆振東部地震からちょうど1年という日であった。
カムイサウルス 名称
北海道で発見されたことから学名には、先住民であるアイヌの言葉で「神」を意味する「カムイ」を含めた「カムイサウルス・ジャポニクス」と命名された。意味は「日本の竜の神（日本の神トカゲ）」としている。
「むかわ竜」の名称を巡っては争いも見られた。2018年に穂別出身者の会は、「むかわ竜」が合併で消滅した旧穂別町から産出したことを理由に、現むかわ町に因んで名づけられた「むかわ竜」を改名するよう主張した。5月には名称決定の過程の情報公開を求める公開質問状と改名を求める3029人分の署名を提出し、7月13日には通称名の使用停止の要請書を送付した。むかわ町長の竹中喜之は「むかわ竜」という通称を継続する方針を固めた。
また、むかわ町は2017年7月7日に「むかわ竜」という通称の商標登録を申請し、2018年11月30日付で文具・書籍・ファッション・食品など9分類での登録が完了した。商標登録された後も申請があれば無償利用が可能であったが、「むかわ竜」あるいは「カムイサウルス」の名称を使用した場合使用料を徴収するという条例が2020年10月16日に可決・試行された。
カムイサウルス 特徴
カムイサウルスは全長8メートル程度で、ハドロサウルス科恐竜の中では平均的な大きさであるが、他の属と比較して体が細い。また発見された「むかわ竜」は成体の個体であるが、他のハドロサウルス科恐竜の成体は相対的に頭骨が長く伸びる一方、「むかわ竜」の頭骨は比較的高い。
頭頂骨はブラキロフォサウルスのものに類似しており、頭頂部には平たい鶏冠が存在した可能性がある。頸部は13個の頸椎から構成されている。その後方に並ぶ胴椎は第6胴椎と第12胴椎の神経棘が前傾しており、これはカムイサウルス独自の特徴である。肩甲骨は後ろに向かって単調に幅が狭くなっており、ハドロサウルス亜科の特徴を示す。上腕骨をはじめとする前肢はハドロサウルス科恐竜の中では細い部類に入る。上腕骨周囲長が25センチメートル、大腿骨周囲長が45センチメートルであることから、カムイサウルスが四足歩行をしていた場合の体重は5.3トンと推定される。脛骨断面に見られる成長停止線が9本確認されたことから、既に成長過程で消失した停止線を加味し、「むかわ竜」死亡時の年齢は12,3歳と推定される。停止線の間隔から3,4歳で急成長し、7,8歳で成長速度が低下したことが読み取られている。
カムイサウルス 展示
2019年に東京都の国立科学博物館で開催された恐竜博2019において、「むかわ竜」はデイノケイルスと並んで目玉展示として扱われた。恐竜博2019は7月13日から10月14日まで開催され、その間に学名カムイサウルス・ジャポニクス（Kamuysaurs japonicus）が命名された。恐竜博2019が閉幕しカムイサウルスが穂別に返還されると、同年11月3日と4日に穂別町民センターでカムイサウルスの返還を記念するイベントが開催され、レプリカが展示された。
2020年1月17日には北海道庁にてレプリカが展示された。同年6月20日からは北海道博物館でカムイサウルスの他にティラノサウルスやトリケラトプスの全身骨格を展示する恐竜展2020が開催予定であったが、新型コロナウイルス感染症の世界的流行を受けて中止された。中止となった恐竜展2020の代わりに翌年2月から3月に同館で開催された企画展「北海道の恐竜」では実骨とレプリカの両方が展示された。同展は感染対策のため人数制限を設けた完全予約制が採用され、また展示の様子はオンラインで閲覧が可能とされた。
カムイサウルス 展示
2021年3月には660万円の事業費を投じ、実物の約五分の一程度の大きさである、全長155センチメートル高さ65センチメートルのミニレプリカが完成した。分解や組み立ておよび持ち運びが従来の実物大レプリカと比べ容易であることから、教育活動やイベントでの利用が見込まれている。
2025年3月22日より、NHK札幌放送局にてカムイサウルスの全身復元骨格を展示された。
カムイサウルス メディア露出
カムイサウルスはNHKの製作する恐竜番組でも特集が組まれたほか、カムイサウルスを主題とする書籍も土屋健により複数執筆された。
テレビ番組
書籍
映画の殿堂
映画の殿堂（朝: 영화의전당）は大韓民国釜山広域市海雲台区のセンタムシティに所在する釜山国際映画祭専用の施設。
映画の殿堂 概要
映画の殿堂（別名：釜山シネマセンター）は釜山市が毎年開催されている釜山国際映画祭のメイン会場として使用され、2005年国際設計競技コンペでオーストリアのコープ・ヒンメルブラウの設計案が当選。その設計をもとに韓進重工業の施工、1678億ウォンの建設費を投じて、2011年に完成した。愛称はトゥレラウム。
開会式などが開かれるBIFF広場の上部にあるビックルーフは単独の屋根としては世界最大であり、ギネス世界記録にも掲載されている。
またBIFF事務局や韓国映像資料院釜山分院、映画の殿堂資料室、シネマテック釜山、釜山アジアフィルムアーカイブなどが併設されている。
映画の殿堂 エピソード
こけら落としを兼ねた第16回釜山国際映画祭は雨天での開催となったが、屋内に雨漏りが起きた。映画の殿堂を施工した韓進重工業（現・HJ重工業）は雨漏りに対し「構造的欠陥ではないため、映画祭終了後に補修工事を行えば問題ない」とコメントした。
竹之下裕之
竹之下 裕之（たけのした ひろゆき、1979年 - ）は、日本の企業経営者。株式会社TS工建・株式会社ティスメ・メディアメイド株式会社（トライトグループ）創業者、現在は株式会社TSACE代表取締役社長。
竹之下裕之 来歴
高校卒業後は大手建設会社に就職し、4年間現場監督業務に従事する。22歳で大手人材サービス会社に転職し、3年半勤務。2004年に25歳で建設業界に特化した現場監督の人材派遣会社TS工建を設立する。看護師向け人材紹介の医療WORKERを立ち上げ、その後は様々な業界に特化した人材派遣紹介を立ち上げた。設立から15年で売上280億円、従業員数1217名の規模まで成長させた。2019年経営の最前線から退き、2022年株式会社TSACEを設立。
竹之下裕之 人物
1979年大阪府生まれ。学生時代は本人曰く「可もなく不可もない少年」だった。決して目立つタイプでもなければ、クラスを率いるようなタイプでもなかった。
中学校からラグビーにのめり込むが、厚い選手層の中で高校では三軍となり、それが現実と悟った。この経験が「人生で最も大きな挫折だった」と後に語っている。
アリアンツ・シュターディオン
アリアンツ・シュターディオン（Allianz Stadion、UEFA主催など国際試合使用の際はヴェストシュターディオン）は、オーストリア・ウィーンに所在するサッカースタジアム。SKラピード・ウィーンの本拠地であり、2016年7月に落成した。
アリアンツ・シュターディオン 概要
老朽化されたゲルハルト・ハナッピ・シュターディオンを建て替える形で2014年12月1日に着工。着工式には2015年2月12日にハインツ・フィッシャーオーストリア連邦共和国大統領、レナート・ブラウナーウィーン副市長らが出席した。2016年7月16日に完成した。こけら落としはイングランドの強豪チェルシーを迎えた親善試合（2-0でSKラピード・ウィーンの勝利）。
ボルシア・デュッセルドルフ
ボルシア・デュッセルドルフ (Borussia Düsseldorf) は、ドイツ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州の州都デュッセルドルフをホームタウンとする、卓球のクラブチームである。ドイツ・ブンデスリーガの1部に所属している。
ボルシア・デュッセルドルフ 概要
1929年創立。ブンデスリーガでは最多の優勝記録を持ち、また、これまでにヨーロッパチャンピオンズリーグ (ECL) を6回制した名門クラブである。充実した練習環境が備わっており、若手を中心に各国から多くの選手が集まる。
日本人においても、現Tリーグチェアマンの松下浩二をはじめ、水谷隼、岸川聖也が一時期所属していた。
障がい者のためのチームも有しており、車いす卓球のチームは、ドイツ国内の全国大会で2016年から5大会連続で優勝している。
ボルシア・デュッセルドルフ タイトル
1988-89, 1990-91, 1991-92, 1992-93, 1996-97, 1997-98
1999-00, 2008-09, 2009-10, 2010-11, 2017-18, 2020-21
1986-87, 1994-95, 2006-07, 2011-12
1960-61, 1968-69, 1969-70, 1970-71, 1973-74, 1974-75, 1977-78, 1978-79, 1979-80, 1980-81, 1981-82, 1985-86, 1987-88, 1989-90, 1991-92, 1992-93, 1994-95, 1995-96, 1997-98, 2002-03, 2007-08, 2008-09, 2009-10, 2010-11, 2011-12, 2013-14, 2014-15, 2015-16, 2016-17, 2017-18, 2020-21
2020年東京パラリンピックの車いすラグビー競技
2020年東京パラリンピックの車いすラグビー競技（2020ねんとうきょうパラリンピックのくるまいすラグビーきょうぎ）は、ワールドウィルチェアーラグビーによる管轄の下で2021年に実施された2020年東京パラリンピックの車いすラグビーである。会場は国立代々木競技場第一体育館。
2020年東京パラリンピックの車いすラグビー競技 グループステージ
オーストラリア v  デンマーク
日本 v  フランス
日本 v  デンマーク
オーストラリア v  フランス
フランス v  デンマーク
オーストラリア v  日本
アメリカ合衆国 v  ニュージーランド
カナダ v  イギリス
アメリカ合衆国 v  カナダ
ニュージーランド v  イギリス
アメリカ合衆国 v  イギリス
ニュージーランド v  カナダ
2020年東京パラリンピックの車いすラグビー競技 ノックアウトステージ
デンマーク v  ニュージーランド
フランス v  カナダ
アメリカ合衆国 v  オーストラリア
日本 v  イギリス
オーストラリア v  日本
アメリカ合衆国 v  イギリス
奥本亮
奥本 亮（Ryo Okumoto、1958年5月24日 - ）は、日本のロック・キーボード奏者で、プログレッシブ・ロック・グループ、スポックス・ビアードとの仕事で最も有名である。彼は1996年にバンドに参加し、それ以来メンバーとなっている。歌手にしてキーボード奏者のニール・モーズがバンドにいたとき、奥本はアルバムでハモンドオルガンとメロトロンを演奏していた。現在は、ひとりでキーボード演奏を担当しているため、シンセサイザー、特にミニモーグを演奏している。ロサンゼルス在住。
彼は、GPSを含む他の多くのアーティストと演奏および録音を行い、多くのソロ・アルバムをリリースしている。以前、エイジア・フィーチャリング・ジョン・ペインのキーボード奏者でもあった。
ニール・モーズが脱退した後、1998年にロック・バンドのエリック・バードン・アンド・ニュー・アニマルズでキーボードを演奏した（わずか3週間）。マーティン・ガシュヴィッツ（後にアイアン・バタフライ）が参加する前のことだった。
また、他のバンドとしてはフィル・コリンズやエリック・クラプトン、プログレ・バンドのK²とも仕事した。
タイン・アンド・ウィア・メトロ
タイン・アンド・ウィア・メトロ（英語: Tyne and Wear Metro）は、ノース・イースト・イングランドのタイン・アンド・ウィア（ニューカッスル・アポン・タイン、ゲーツヘッド、サウス・タインサイド、ノース・タインサイド、サンダーランド）各都市を結ぶ都市高速鉄道およびライトレール。既存の鉄道路線を改装した区間と新規に開通した区間が存在しており、1980年から営業運転を開始した。ニューカッスルやゲーツヘッド中心部に地下路線を有することからニューカッスル地下鉄とも呼ばれる。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 歴史
タイン・アンド・ウィア・メトロは、1839年に開通したニューカッスル・アンド・ノース・シールズ鉄道を皮切りに1880年代まで建設が行われた、タイン川沿いの郊外鉄道路線をルーツに持つ。そのうちニューカッスル・アポン・タインからバイカー、ウォールセンド、タインマスなどタイン川の北側の都市を結ぶ系統は1901年に開通した路面電車（ニューカッスル路面電車会社）との競争に晒され、利用客が大幅に減少する事態となった。そこで、当時路線を所有していたノース・イースタン鉄道（NER）は対抗策として、第三軌条方式（直流600 V）を用いたイギリス初の郊外電気鉄道網を構築することを決定した。工事は1903年から始まり、翌年の3月から8月にかけて順次開業し、蒸気機関車牽引の列車と比べて迅速かつ快適なサービスが実現したことにより路面電車に奪われた利用客を取り戻すことに成功した。さらに1938年にはノース・イースタン鉄道など多数の会社を統合して誕生したロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道により、タイン川南部の都市を経由するニューカッスル・アポン・タイン - サウス・シールズ間の電化も行われ、これらの路線はタインサイド・エレクトリック（Tyneside Electrics）と呼ばれた。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 歴史
だが、国有化以降利用客は減少し、更に電化施設や車両の更新費用がかさむことから、イギリス国鉄は1960年代以降進めていたビーチング・アックスの一環として、これらタイン川沿いの路線の電化の廃止を決定した。タイン川南部の路線は1962年に、北部の路線も1967年に非電化路線となり、以降は気動車による旅客輸送が行われることとなった。
電化が撤去されたタイン川沿いの鉄道網は、電化時代から最高速度の低下、利用客減少による運転本数の減少を始めとするサービス低下が顕著となり、地域の経済発展の阻害になると見なされるほどになっていた。この事態の解決およびタイン・アンド・ウィア地域の交通機関の近代化のため、1969年にタインサイド旅客輸送局（現：ネクサス）が設立され、路線の再電化、地下路線の建設を含む都市高速鉄道（ラピッド・トランジット）への抜本的な改善が計画された。そして1972年に建設費用の75％を政府からの助成金で賄うことが決まり、翌1973年に議会で可決されたタインサイド・メトロポリタン都市圏鉄道法案（Tyneside Metropolitan Railway Bill）によって建設が承認された。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 歴史
タイン・アンド・ウィア・メトロの工事は1974年から行われ、路線の直流1,500 Vの架空電車線方式再電化、駅の移転および整備が実施された。これらの各種施設はイギリスの鉄道で初めてバリアフリーを前提に設計された他、世界でも最初期の施設全面禁煙が実施された。
また、ニューカッスル・アポン・タインやゲーツヘッド中心部には新規の地下路線が建設された。そのうちニューカッスル・アポン・タインの地下路線は主に漂礫粘土層内部に敷設された一方、ゲーツヘッドの地下路線を建設する際には中世以降に建設された炭鉱の坑道を埋め戻す作業が必要となった。更に地上区間ではタイン川を渡る橋梁としてクイーン・エリザベス2世橋が、ウーズバーン川を渡るS字型の橋梁としてバイカー高架橋の建設が行われた。
これらの路線建設と並行してタイン・アンド・ウィア・メトロに用いられる電車の試作も行われ、営業運転を想定した施設を備えた実験線における試運転が1975年から実施された。電車の設計は、西ドイツのシュタットバーン向けに開発されたデュワグ製のB形電車が基となった。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 歴史
列車の運営権を巡る各組織の意見の相違や1976年の財政破綻、それに伴う政府による公共機関への資本プロジェクトの凍結など様々な要因で建設は遅れたものの、翌1977年までにこれらの問題は解決し、イギリス国鉄からの地域輸送の譲受に関する内容もまとまった。そして1980年8月11日、午前5時27分のタインマス発ヘイマーケット行きから、タイン・アンド・ウィア・メトロの運行が始まった。
タイン・アンド・ウィア・メトロはその利便性や快適性、さらにタインサイド旅客輸送局（現：ネクサス）が運営するバスやフェリーなど他の交通機関との連携など利用客から高い評価を得、1984-85年の乗降客数は6,000万人以上を記録した。これはタイン・アンド・ウィア地域における公共交通機関の乗降客数の25％に相当する数値である。
1984年までに初期計画時の路線が全て開通して以降も積極的に延伸が実施されており、1991年にはニューカッスル国際空港までの路線が開通し空港連絡鉄道の役割も担うことになった。また2002年に開通した路線のうち、ペロー - サンダーランド間はダラム・コースト線の一部区間を電化する形で開通し、タイン・アンド・ウィア・メトロの電車と共に従来の客車列車・貨物列車も運行する。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 歴史
開業時の路線を含め、延伸された路線の開業年月日は以下の通りである。
2000年代以降、タイン・アンド・ウィア・メトロでは3段階に分けて施設や車両、運行システムの近代化および修繕工事（Metro: All Change programme）が実施されている。
開業以降タイン・アンド・ウィア・メトロの運営はタイン・アンド・ウィア旅客輸送事業局（→ネクサス）によって行われていたが、近代化に伴う投資および補助金確保のため、政府との契約の一環として民間に運営を委託することを決定した。それに伴い2008年以降選考や入札が行われた結果、ドイツ鉄道の子会社であるDBレギオが運営権を獲得し、2010年4月1日から列車運営や施設管理を引き継いだ。
だが、満足のいくサービスや結果が提供できなかったと判定された結果契約の延長は行われず、2017年3月をもってDBレギオは運営から撤退した。以降は再度ネクサスによる列車運営や施設管理が実施されている。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 運用・施設
2019年現在、タイン・アンド・ウィア・メトロは以下の2系統を運行している。
グリーンライン（Green Line） - ニューカッスル国際空港との接続駅である空港駅からニューカッスル中心部を経由した後、タイン川の南側にあるゲーツヘッド・インターチェンジ、ヒューワース・インターチェンジを通り、ウェア川を渡った先にあるサウス・ヒルトン駅を結ぶ系統。平日の一部列車はサウス・ヒルトン駅の4駅前のパーク・レーン・インターチェンジ止まりとなる。
運転間隔は平日が最短8分（グリーンライン、早朝時間帯）および12分、土曜日は12分、日曜は15分となっており、グリーンラインとイエローラインの列車が共に走るサウス・ゴスフォース駅 - ペロー駅では平日朝夕のラッシュアワーに最短3分間隔の列車運行を実施している。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 運用・施設
全区間のうち、ニューカッスル・アポン・タインとゲーツヘッド中心部を走る以下の区間が地下路線となっている。その中で両区間が接続するモニュメント駅は二層構造となっており、セント・ジェームス駅およびマナーズ駅方面の列車は上層階（3・4番線）に、ジェスモンド駅およびゲーツヘッド方面の列車は下層階（1・2番線）に停車する。
車庫は1923年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道によって建設され、1980年のタイン・アンド・ウィア・メトロ運転開始時に移管したものを使用しており、本線とはロングベントン駅およびリージェンツ・センター・インターチェンジ付近へ伸びる短絡線で接続されている。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 車両
2019年現在、タイン・アンド・ウィア・メトロでは開業時に導入されたメトロキャメル製の4000形電車（イギリス鉄道994形電車）が継続して使用されている。編成は2車体連接車で、車庫での脱線事故により運用から離脱した1編成（4021+4022）を除いた44編成が営業運転に用いられる。
2010年から2015年にかけてリニューアル工事が実施されたが、耐用年数を超過し老朽化が進んだため2021年以降次項で述べる新型車両への置き換えが行われる予定。
2020年2月、スイスの鉄道車両メーカーであるシュタッドラー・レールはネクサスとの間に新型車両の導入およびメンテナンスや車両基地の整備に関する契約を結んだ。同社が製造予定の車両は全長60 m、最高時速80 km/hの5車体連接車で定員数は800人を予定しており、車体の軽量化やVVVFインバータ制御に対応した制御装置、回生ブレーキの設置により従来の車両からエネルギー消費量が削減される。車内には車椅子やベビーカー、自転車用のフリースペースが各所に設置されている他、新たに開発された空気ばねを用いた台車によって騒音や振動が抑えられ、優れた断熱性や防音性を持つ車体により快適性の向上が図られる。
タイン・アンド・ウィア・メトロ 車両
2023年から営業運転を開始し、2024年までに4000形電車をすべて置き換える予定。また、契約当初は42編成を導入する予定だったが、翌月（3月）には追加分として4編成の発注が行われ、将来的な延伸や本数増加に備える。
文音-ayane-
文音-ayane-（あやね）は千葉県柏市および都内を中心に活動するシンガーソングライターである。
文音-ayane- 概要
宮城県出身のギター弾き語りシンガーソングライター。2011年頃から千葉県柏市及び東京都内を中心に音楽活動をしている。柏駅前での路上ライブでは多くの観客を集める。最新CDのキャッチフレーズは「ストリートライブの聖地柏の絶対的女王」。
2019年イタリアグランプリ
2019年イタリアグランプリ（2019 Italian Grand Prix）は、2019年のF1世界選手権第14戦として、2019年9月8日にモンツァ・サーキットで開催された。
正式名称は「Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019」。
2019年イタリアグランプリ レース前
タイヤ
本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ。
サーキット
本レースの開催を目前に控えた9月4日、モンツァ・サーキットでのイタリアGPの開催契約が5年延長され、2024年までの開催が確定した。前週の8月29日に2020年の暫定カレンダーが発表されたが、この時点で開催契約が締結されていなかったため、イタリアGPについては条件付きの但し書きが付されていた。
パワーユニット(PU)
ホンダは、前戦ベルギーGPにアレクサンダー・アルボン（レッドブル）とダニール・クビアト（トロ・ロッソ）に対し「スペック4」のPUを投入したが、本レースからマックス・フェルスタッペン（レッドブル）とピエール・ガスリー（トロ・ロッソ）にも「スペック4」PUを投入する。これにより、フェルスタッペンとガスリーの両者とも年間最大基数を超えるため、グリッド降格ペナルティを受ける。
2019年イタリアグランプリ レース前
前戦ベルギーGPで2台ともルノー製PUのトラブルによってリタイアしたマクラーレンは、カルロス・サインツJr.のスペックBについては再使用可能と判明し、金曜はスペックB、土曜以降はベルギーGPの金曜日に使用したスペックCに交換するが、ランド・ノリスのスペックBは再使用不能と判断されたためスペックCを投入することになり、当初の予定通りであったスペックCを投入する。これにより、ノリスはグリッド降格ペナルティを受ける。
2019年イタリアグランプリ エントリーリスト
レギュラーシートは前戦ベルギーGPから変更なし。金曜午前のFP1のみ出走するドライバーはなし。
2019年イタリアグランプリ フリー走行
FP1（金曜午前）
前日の夜から降り出した雨はセッション開始時点で止んだものの、ウエット状態のまま始まった。26分にキミ・ライコネン（アルファロメオ）が最終コーナーのパラボリカでクラッシュし、赤旗中断となる。再開直後の33分にセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）がアスカリシケインの立ち上がりでクラッシュし、再び赤旗が出されて中断する。再開してから6分後の49分にピエール・ガスリー（トロ・ロッソ）が第1シケインでスピンし、縁石に乗り上げて止まってしまったため、3回目の赤旗中断となった。既に雨は止んでいたが、その後もスピンやコースオフが続出し、ドライタイヤを使用できたのはセッション終盤になってからで、ミディアムを履いたシャルル・ルクレールが1分27秒905のトップタイムを出した。
FP2（金曜午後）
セッション開始を前に路面が乾き、ドライコンディションでスタート。各車ドライタイヤで周回を重ねていくが、30分を過ぎたところで若干の降雨が見られ、13分間の赤旗中断となる。再開後も各車ドライタイヤで周回を重ね、その後も断続的が降雨が見られたが、完全ウエット状態にはならずに終了した。FP1に続いてルクレールが1分20秒978のトップタイムを出した。
2019年イタリアグランプリ フリー走行
FP3（土曜午前）
セッションの直前に行われたFIA F3選手権のレース1でアレックス・ペローニがパラボリカで縁石に乗り上げて宙を舞う大クラッシュが起こったことから、ソーセージ縁石の除去とバリケードの修復が行われ、セッションの開始が10分遅れた。ソーセージ縁石の除去に伴い、その位置に関するトラックリミットが厳しく取られ、タイムを取り消されるドライバーが続出した。セッション終盤には予選を意識してトウ（スリップストリーム）を活用するため、2台ずつ間隔を空けて走行するシーンが見られた。トップタイムはセバスチャン・ベッテルの1分20秒294で、既にグリッド降格が決定したマックス・フェルスタッペンが2番手に付けた。
2019年イタリアグランプリ 予選
2019年9月7日 15:00 CEST(UTC+2)
シャルル・ルクレールが2戦連続でポールポジションを獲得したが、後述のスロー走行問題によりQ3の最終アタックを行う前にチェッカーフラッグが振られてしまう事態が発生した。既に後方グリッドへの降格が決まっているマックス・フェルスタッペンはQ1のアタック中にパワーロスが発生してタイムを記録できなかった。
高速サーキットのモンツァではトウ（スリップストリーム）をうまく使うことによって大きくタイムを削ることができることから、トウを狙うために大渋滞となった前戦ベルギーGPの予選以上の事態になることが懸念されていた。前日にサポートレースとして行われたF3の予選でもアタック直前の渋滞によって混乱を招いたことから、レースディレクターはセッション後やレコノサンスラップ（コースインした最初の周回）に対して義務づけられる「両SCライン間を1分45秒以内で走らなければならない」というルールを予選全体に義務づけることになったが、Q1からチームメイト同士でトウを使い合おうと編隊走行をする場面が各所で見られた。
2019年イタリアグランプリ 予選
Q1が12分経過したところでセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）がPUの不調でコース上にマシンを止めたため、赤旗が出されて中断する。この時点でタイムを記録していないフェルスタッペンは再開後にアタックを試みたが、直後にPUの不調を訴えてアタックを断念し、ノータイムのままで予選を終えた。ミディアムを履いたルクレールがQ1のトップタイムを記録した。ロマン・グロージャン（ハース）、ペレス、ウィリアムズの2台、そしてフェルスタッペンがQ1敗退となった。
Q2は決勝のスタートタイヤを見越して全車がソフトタイヤでアタックを開始し、トウを使わなかったトロ・ロッソ勢が2台ともQ2で敗退した一方、グリッド降格が決まっているチームメイトのランド・ノリスのトウを使ったカルロス・サインツJr.（マクラーレン）が7番手に入った。トップタイムは2回目のアタックでルクレールを上回ったルイス・ハミルトン（メルセデス）が出した。トロ・ロッソ勢とノリスの他、ケビン・マグヌッセン（ハース）、母国グランプリのアントニオ・ジョヴィナッツィ（アルファロメオ）がQ2敗退となった。
2019年イタリアグランプリ 予選
Q3は、各車ともトウを使用したいため、最初のアタック開始時はメルセデス勢がピット出口でスタート練習を理由に一時停車し、セバスチャン・ベッテルやルノー勢を先行させた。それに呼応し、ベッテルはターン1をまっすぐ行きランオフエリアを通って後方に回ろうとしたが失敗した。ルクレールは最初のアタックでトップタイムを出し、メルセデス勢がルクレールに続いた。そんな中、キミ・ライコネン（アルファロメオ）が最終コーナーのパラボリカでクラッシュし赤旗中断となる。
2019年イタリアグランプリ 予選
再開後は各車ともピットに待機して他車の動向を伺ったが、残り2分となったところでライコネンを除く9台が一斉にコースイン。先頭となったニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）がターン1のエスケープロードを利用して後方へ回るなど各車ポジション取りに集中し、コース上は渋滞した。その後も各車はトウを得るための駆け引きを続けたため、時間内にフィニッシュラインを通過して最後のアタックを行うことができたのはサインツとルクレールの2台だけとなり、他の7台はタイムを更新する機会を逸することとなった。このため、ライコネンのクラッシュにより1回目のタイムを記録できなかったアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）とランス・ストロール（レーシング・ポイント）はノータイムとなった。このQ3について、ファンだけでなく多数のモータースポーツ関係者からも大きな批判が集まった。メルセデスチーム代表のトト・ヴォルフは「こんな状況を今まで見たことがあるか？　全員が馬鹿者に見える」「F1どころかジュニアフォーミュラでも起こってはならないことだ」と批判した。スチュワードはヒュルケンベルグ、サインツ、ストロールの3名がトウを得ようとしていたこと、それによって不必要に低速走行を行ったと判断し、戒告処分を科し、FIAに対し再発防止の対策を取るよう強く求めた。戒告処分が科されたストロールは「コメディーショーのようだ」と語った。
追記
^2 - ノリスはFP1で年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)/ターボチャージャー(TC)/MGU-H/MGU-K/エナジーストア(ES)）を行い、降格グリッド数が15を超えたため後方グリッドに降格。FP3で年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のコントロールエレクトロニクス(CE)）を行ったが、既に後方グリッドからのスタートが決定したため影響なし
2019年イタリアグランプリ 決勝
2019年9月8日 15:10 CEST(UTC+2)
ポールポジションのシャルル・ルクレール（フェラーリ）が前戦に続いてキャリア2度目のポール・トゥ・ウィンを果たし、フェラーリチームとしては2010年以来の母国GP制覇となった（特記がなければ以下の出典を参照）。
2019年イタリアグランプリ 決勝
スタートでポールポジションのルクレールはトップを堅守。後方ではバルテリ・ボッタス（メルセデス）が好発進を見せてターン1のアウト側からルイス・ハミルトン（メルセデス）の前に出るが、ターン2ではハミルトンがアウト側から優位なライン取りでボッタスを交わして再び2番手に戻った。
入賞圏内組では、4番手セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）はターン4の飛び込みでニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）にかわされ5番手に落ちるが、2周目のメインストレートで抜き返して4番手を取り戻した。ダニエル・リカルド（ルノー）もヒュルケンベルグを抜いて5番手に上がり、その後ろは7番手ランス・ストロール（レーシングポイント）、8番手カルロス・サインツJr.（マクラーレン）、9番手アレクサンダー・アルボン（レッドブル）、10番手アントニオ・ジョヴィナッツィ(アルファロメオ)が続く。
その頃、PUペナルティにより最後尾スタートのフェルスタッペンは、スタート直後のターン1でペレスのマシンに追突してフロントウイングを壊し、交換のためピットインを強いられてソフトに履き替えた。
3周目、サインツとアルボンはセクター2区間でバトルを展開。最終的にはサインツが競り勝ち、アルボンはターン6のサイド・バイ・サイドの末、グラベルに飛び出して11番手に後退する。
2019年イタリアグランプリ 決勝
6周目、ターン8（アスカリ）でイン側の縁石を引っかけたベッテルはスピンを喫し、コース復帰の際にストロールに接触。接触が原因でノーズを壊したベッテルはピットインしてハードタイヤに交換して最後まで走り切る戦略に出る。スピンを強いられたストロールも復帰の際にガスリーの進路を塞ぐようなかたちとなり、ガスリーは接触を避けるためグラベルに逃れた。
スチュワードはベッテルの行為に対して、10秒のストップ＆ゴーとペナルティポイント3点加算処分という重いペナルティを科し、ベッテルは最後尾へ転落した。また、ストロールにもドライブスルーペナルティが科された。これで入賞圏内は、4番手リカルド、5番手ヒュルケンベルグ、6番手サインツ、7番手ジョビナッツィ、8番手アルボン、9番手ダニール・クビアト（トロロッソ・ホンダ）、10番手マグヌッセンという順になった。2番手ハミルトンは首位ルクレールの1秒後方にピタリと付け、2番手ボッタスもその1秒後方でチャンスを窺う。ルノー勢はそこから1周1秒以上遅いペースで引き離されていく。アルボンはジョビナッツィ、フェルスタッペンはライコネンをそれぞれ抜いて徐々に順位を上げていく。
2019年イタリアグランプリ 決勝
ルクレールの後方、2番手ハミルトンはリヤタイヤの摩耗を訴え、19周目に先にピットイン。首位ルクレールは翌20周目にピットインし、ハミルトンの目の前でコースに復帰するが、選んだタイヤはハミルトンのミディアムに対してハード。ウォームアップは厳しくハミルトンからプレッシャーを受けるが、ルクレールは他車のトウ（スリップストリーム）なども使い何とか凌ぐ。
22周目、パラボリカでヒュルケンベルグを抜いたルクレールだが、続くターン1～2でハミルトンが追い付きターン4までの直線でサイド・バイ・サイドを展開し、アウト側に並びかける。ターン4進入では、エイペックス的に優位にいたルクレールが最後までアウトからのパスを狙ったハミルトンの進路を塞ぐ形となり、ハミルトンはタイヤをダートに落としながらランオフエリアへ回避。このドライビングに対してスチュワードは、ルクレールに黒白旗を提示してペナルティ寸前であることを警告した。
26周目にアルボンはピットインしてコース外を走ってアドバンテージを得たとして科された5秒加算ペナルティを消化してミディアムに交換。
2019年イタリアグランプリ 決勝
27周目には、2台のピットインでトップに浮上したままステイアウトするボッタスがようやくピットインし、まだピットインしていないリカルドの後ろで戻る。同じ周でサインツがピットインするが右フロントが締まる前にコースインしてしまいすぐにクルマを止めてリタイアしなければならなくなった。
これを受けて28周目にクビアト、ペレス、ガスリーもピットイン。しかしクビアトはピットアウト直後に白煙を上げてターン1立ち上がりでマシンを止めてリタイアを余儀なくされた。
36周目、ターン1でルクレールはタイヤをロックさせてランオフエリアをカット。ハミルトンが真後ろに迫る状態になるが、ルクレールはターン4へ向けてラインをブロックして首位を守り切った。ハミルトンは「危険なドライビングだ」と訴えるがスチュワードは審議の必要なしと判断した。ただし、ルクレールにはすでに黒白旗が提示されており、フェラーリのピットは「ターン4のブレーキング時にライン変更はするな」と指示を送る。
42周目のターン1でハミルトンは僅かにタイヤをロックさせてエスケープロードに回避。この間にボッタスが2番手に浮上しハミルトンは3番手に後退する。ボッタスはルクレールに対してプッシュを開始するが、オーバーテイクの機会は得られなかった。ハミルトンはトップ2を諦め、49周目にピットインしてソフトに履き替えファステストラップ狙いのアタックを行なう。51周目にファステストラップを記録してボーナスポイントを獲得した。
ルクレールは2位のボッタスを抑えてトップでチェッカーフラッグを受け、第13戦ベルギーGPに続き2連勝および2連続ポール・トゥ・ウィンを果たし、フェラーリの地元で2010年以来の久々の勝利をもたらした。3位ハミルトンは、最終的にルクレールとチームメイトのボッタスに約35秒の差を付けられた。4位、5位にリカルドとヒュルケンベルグのルノー勢、レッドブル・ホンダ勢はアルボン6位、フェルスタッペン8位でフィニッシュし、7位ペレス、9位ジョビナッツィ、10位ノリスとなり、ガスリーは11位で惜しくも入賞はならなかった。
ファステストラップ
ラップリーダー
追記
森島如鳩堂
森島如鳩堂（もりしまにょきゅうどう）は昭和13年創業、現在、大阪府堺市堺区に本店を置く線香焼香の卸販売店である。
ビル・ポッツ
ビル・ポッツ（Bill Potts）は、イギリスのSFドラマ『ドクター・フー』の登場人物。12代目ドクターのコンパニオンであり、パール・マッキーがシリーズ10『約束』から2017年クリスマススペシャル『戦場と二人のドクター』まで演じた。
ビル・ポッツ 人物
12代目ドクターが教授として在籍する大学の食堂で働く女性。レズビアンのアフリカ系女性であり、性差別や人種差別に敏感である。女性が蔑ろに扱う考えを前時代的と非難するが、実際に過去の時代の人物がそういった発言をした際には矛を収めている。同性の恋人ヘザーがおり、レズビアンであることはホストマザーには伏せているが、旅先では公言している。人種差別に対してはさらに強い憤りを見せており、逆に自身が青い肌の異星人に対して差別的ともとれる反応をしてしまった際には誤解を解きつつ素直に謝罪している。
母は既に故人となっており、写真でしか見たことのない母に対し強い愛情を持つ。そこに由来する強い精神力を持つ一方で短気であると、12代目ドクターから評価されている。