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グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 戦時下
第一次世界大戦中の1917年、62両の機関車がイギリス軍鉄道事業部（イギリス軍の王立工兵内の部署）に引き継がれ、フランスに送られた。これらの機関車のうち46両は1919年初夏にイギリスに返還されたが、残りの16両は1918年の初めにサロニカに送られた。2308号と5422号の2両はオスマン鉄道に売却され、110号と111号に改番された。111は1929年9月に運行を退いたが、110は1950年代まで使用された。サロニカに残っていた14両の機関車のうち、5両は廃棄扱いとなり、残りの9両は1921年4月にイギリスに戻った。
第二次世界大戦が勃発すると、陸軍省はGWRから本形式の100両を接収し、GWRは廃車となったばかりの機関車数台を急遽復旧しなければならなかった。要求された機関車にはウェスティングハウス製のブレーキが取り付けられ、10両にはパニアタンクと凝縮ギアが取り付けられた。供出車はすべて黒く塗装され、陸軍省による番号が記された。1940年12月、陸軍省はさらに8両の機関車を要求した。
グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 戦時下
ドイツのフランス侵攻時には、接収された本形式のうち79両がフランスに移出されていた。一部の機関車はダンケルクへの撤退で破壊され、残りはドイツ占領軍によってフランスの鉄道で使用された。戦後、22両から26両の機関車が連合国救済復興機関の支援の下で中国に送られた。30両は英国に返還されたが、役に立たないとみなされ廃車となった。No.2435（WD No.188）はシレジアで、続いて1948年までオーストリアで使用された。1952年にオーストリアに返還されるまで、ロシアが保有した。No.2419および2526（WD No.106および132）の2台も同様だった。残りの機関車は廃棄されたと想定されている。
イギリスに残った機関車の大半は国内の陸軍省と兵器基地で稼動したが、1943年に6両がチュニジアに輸送され、そこからイタリアに輸送された。その後6両はイタリア国鉄に戦後継承され、FS293形式を割当、GWR時代の2521，2463，2548，2545，2478，2451が1950年代中期まで運用された。
グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 イギリス国鉄時代
1948年に54両の機関車がイギリス国鉄に引き継がれ、軸重が軽いことから、主にウェールズの支線で使用された。1955年までに4両だけが使用残っていた。1955年4月にレディング機関区から2474号が、1955年7月にブレコン機関区から2513号、1956年5月にオスウェストリー機関区から2516号、1957年5月にオスウェストリー機関区から2538廃車され、新しいイギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車に置き換えられた。
1897年にスウィンドンで製造され、1913年にはベルペヤボイラーが、1935年には過熱器が取り付けられた2516号は、唯一保存された。オスウェストリーに拠点をおき、ブレコン、スランイドロイス、そして簡単にレディングでもみかけた。1956年に廃車されたとき、イギリス国鉄ではなくGWRのレタリングを持っていた。
グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 出典
Sterndale, A.C.; Parker, L.T.; Smith, C.; Reed, P.J.T.; Tabor, F.J.; Davies, F.K.; Allcock, N.J.; Lucking, J.H. (May 1974). White, D.E.. ed. The Locomotives of the Great Western Railway, part twelve: A Chronological and Statistical Survey. Kenilworth: RCTS
Davies, F.K.; White, D.E. (December 1983). White, D.E.. ed. The Locomotives of the Great Western Railway, part thirteen: Preservation and Supplementary Information. RCTS. ISBN 0-901115-60-6
グレート・ウェスタン鉄道2301形蒸気機関車 出典
Davies, Ken (April 1993). The Locomotives of the Great Western Railway, part fourteen: Names and their Origins - Railmotor Services - War Service - The Complete Preservation Story. Lincoln: RCTS. ISBN 0-901115-75-4
2016年リオデジャネイロオリンピックのカメルーン選手団
2016年リオデジャネイロオリンピックのカメルーン選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのカメルーンせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックカメルーン選手団の名簿。
ライプツィヒ市電NGT8形電車
NGT8形は、ドイツ・ライプツィヒのライプツィヒ市電に在籍する路面電車。ライプツィヒ市電初の超低床電車で、36形（Typ 36）とも呼ばれる。
ライプツィヒ市電NGT8形電車 概要
1990年のドイツ再統一後、それまでの公営路線から民営路線（ライプツィヒ運輸有限会社（LVB））となったライプツィヒ市電に初めて導入された新形式の路面電車車両にして、ライプツィヒ市電初の超低床電車。発注は1993年に実施された。片運転台の3車体連接車で、三相誘導電動機を2基搭載した動力台車が設置されている両端を除いた全体の70％が低床構造となっている。当初はカッセル市電やロストック市電に導入されたNGT6C形の導入を検討していたが、中間車体に用いられていた車軸がない左右独立式台車（EEF台車）の不具合が相次いだため、スイスのベルン市電で採用実績があったACMV製の車軸付き小径ボギー台車に変更された。形式名の"NGT8"（Normalspur-Gelenk-Triebwagen mit 8 Achsen）の"8"は車軸数を示す。
ライプツィヒ市電NGT8形電車 運用
最初の車両は1994年にライプツィヒに到着し一般公開が行われ、翌1995年2月1日から営業運転を開始した。1998年までに56編成（1101-1156）が製造され、ライプツィヒ市電各地の系統に導入され高い評判を得た一方、定員数が従来の編成と比べ少なかったためそれ以上の生産は行われなかった。
2001年からは更新工事が実施され、座席のモケット交換や監視カメラの設置、方向幕のドットマトリクス化が行われた他、車内に車椅子やベビーカーを配置出来るフリースペースが2箇所設けられた。それに伴い座席数が62席に減少している。また2005年からはNGT6形（レオライナー）に合わせた新塗装への変更が進んでいる他、2011年以降は連結器の設置工事が行われ、NB4形付随車を連結した運用が可能となっている。この改造を受けた編成については"36a形"（Typ 36a）の形式名も与えられている。
各車両には愛称が付けられており、導入当初はライプツィヒにちなんだ人名や建物、風景、出来事が由来であったが2007年以降は全編成とも人名に統一されている。
ライプツィヒ市電NGT8形電車 事故
1994年に製造された1102（初代）はハイターブリック中央工場へ搬入される前に速度超過や誤った制動操作の結果脱線事故を起こし、先頭車体と中間車体に大きな損傷を受けた。そのため1995年に代替車となる1102（2代）が製造された一方、残された1102（初代）の後部車体については新造された先頭・中間車体と連結した上でラストナンバーである1156として導入された。この出来事が由来となり、1156は製造当初"Pechvogel"（不運）と言う名称が付けられていた。
ライプツィヒ市電NGT8形電車 今後の予定
ライプツィヒ市電を運営するライプツィヒ運輸有限会社では2023年以降新型路面電車車両の大量導入を予定しており、これに伴い東ドイツ時代に製造された車両と共にNGT8形についても老朽化が進んだ事で全車廃車される事になっている。
浅森夕紀子
浅森 夕紀子（あさもり ゆきこ、6月17日 - ）は、京都府出身の俳優、脚本家、演出家、プロデュースもする。
浅森夕紀子 受賞
京都府健康優良児。
2019年1月開催の「ショートショートカーニバル」にて「最優秀女優賞」。また同フェスティバルにて、自身の脚本・演出・出演作が「観客賞三位」を受賞。
浅森夕紀子 来歴
伏見稲荷大社のお膝元で幼少期を過ごす。
稲荷幼稚園在学中に京都府が開催した「京都府健康優良児」(京都府内の全公立幼稚園の児童を対象とした成長検査、能力検査)選出のための三人に選ばれ、数々の検査・審査を通過し「京都府健康幼児」に選ばれ江崎グリコの社長より表彰される。
高校三年生の文化祭で演劇をし、主役の幼馴染役で男役をやりつつ、演出もする。これが初の演劇との関わりとなる。
池坊短期大学時代は、部活・サークルには所属せずフランス料理店のアルバイトにせいを出す。
卒業を控えた春に劇団ひまわり大阪養成所に入所し、本格的に俳優の道を歩み始める。
3年間、養成所で演劇を学んだあと、約1年かけて上京資金を貯め、2001年に上京。
上京後はいくつかの自主制作映画に出演し、「メイビ」に所属。（2024年までの約20年所属）
演劇ワークショップで出会った俳優達と舞台「裁判員の評決」を上演。好評を得て演劇チーム「47ENGINE」を結成。
赤坂サカスの向かいのビルの最上階にて毎月１回の短編毎月演劇ライブ「赤坂ジルバ」（2009年1月 - 2010年12月）
拠点を新宿二丁目に移動し、毎月ライブを継続。短編毎月演劇ライブ「新宿ジャイブ」（2011年1月～10月）
2024年、株式会社ゼロステーション所属になる。
2016年リオデジャネイロオリンピックのギニア選手団
2016年リオデジャネイロオリンピックのギニア選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのギニアせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックギニア選手団の名簿。
アモリウム
アモリウム（Amorium）は小アジアのフリュギアに存在していた都市。ヘレニズム時代に建設され、東ローマ帝国支配下で繁栄し、アモリオンの戦いの後に衰退した。東ローマのコンスタンティノープルとキリキアを結ぶ軍用道付近に位置していた。トルコのアフィヨンカラヒサール県エミルダーの中心地から13キロメートル東にあるヒサルカイという村の周囲、もしくは真下から遺跡やハイク(「墳丘墓、マウンド」の意味)が発見されている。
アモリウムはギリシャ語での名称「アモリオン」(ギリシア語: Ἀμόριον)をラテン語化させた名称である。アラブ/イスラム圏の文献ではアッムーリエと表記されている。オスマン帝国の支配下では重要性を取り戻すことは無く、へルゲン・カレー(Hergen Kale又はHergen Kaleh)と呼ばれた。
アモリウム 典拠
Ivison, Eric A. (2007). “Amorium in the Byzantine Dark Ages (seventh to ninth centuries)”. In Henning, Joachim. Post-Roman Towns, Trade and Settlement in Europe and Byzantium, Vol. 2: Byzantium, Pliska, and the Balkans. de Gruyter. pp. 25–59. ISBN 978-3-11-018358-0
Karolidis, Pavlos (1908) (Greek).  [The city of Amorion in Christian and Mohammedan history and poetry]. Athens: Τύποις Π. Δ. Σακελλαρίου. http://anemi.lib.uoc.gr/metadata/2/e/5/metadata-joh1tql6di2autb2nf33tbsdp3_1297247887.tkl
学園戦隊ソルブラスト
『学園戦隊ソルブラスト』（がくえんせんたいソルブラスト）は、キャラバン・インタラクティブから1999年2月4日に発売されたPlayStation用ゲームソフト。パッケージのキャッチコピーは「ラブコメ、バトル、育成…なんでもありの高校最後の一年間!」。
学園戦隊ソルブラスト 登場人物
天王丸龍居
声 - 井上隆之
プレーヤーキャラ。
天王丸華月
声 - 藤田さゆり
海内敦也
声 - 野島健児
百合沢美織
声 - 前田愛
鳳火燐
声 - 桑島法子
清伊泉
声 - 杉浦智子
黄瀬京子
声 - 御崎朱美
花翠麗
声 - 吉田弥生
桜井智恵理
声 - 前田千亜紀
花田紀子
声 - 山本真奈美
楢橋深雪
声 - 山本真奈美
一ノ瀬一美
声 - 森上えり
二藤二美絵
声 - 小田美智子
桐生千鶴
声 - 小田美智子
三条三紀
声 - 小松里賀
四戸リョージ
声 - 高塚正也
鈴木教諭
声 - 高塚正也
五藤博士
声 - 渡辺和彦
司書
声 - 渡辺和彦
佐藤教諭
声 - 藤巻恵理子
草津結花
声 - 藤巻恵理子
綾小路貴子
声 - 杉浦智子
阪口豊
阪口 豊（さかぐち ゆたか、1929年4月15日 - 2019年7月9日）は、日本の地理学者・第四紀学者。東京大学名誉教授。
阪口豊 経歴
東京大学理学部地理学科を卒業し、東京大学大学院を経て地理学教室の助手となった。当時の地理学教室のスタッフは、多田文男教授、佐藤久助教授、吉川虎雄助教授、小堀巌講師、岩塚守公助手といった面々であった。
学生時代から陸水に関心を寄せ、大学院生のころから泥炭地の研究に取り組んだ。1960年代には，地表面の高度分布の統計分析に基づいて、山地における地形発達史を論じ、また、全国の河川の流域面積と高度比分布曲線を解析して、地域ごとの地形発達の多様性を検討した。
日本地理学会では様々な役職を務めて名誉会員となり、日本第四紀学会でも1965年から1985年まで評議員を務め、名誉会員となった。
首藤志奈
首藤 志奈（しゅとう ゆきな、12月19日 - ）は、日本の女性声優。大分県出身。ラクーンドッグ所属。
首藤志奈 略歴
プロ・フィット声優養成所出身。2014年の第三回全日本声優コンテスト「声優魂」にて声優部門入賞。
2022年4月1日付で所属していたプロ・フィットが同年3月末を以てマネジメント事業を終了したことに伴い、ラクーンドッグへ移籍。
首藤志奈 人物
趣味は梅干しを食べること、特技はバイオリンである。
声優仲間からは「しゅきなちゃん」と呼ばれている。
同事務所所属であり、同じくユニットPrima Portaのメンバーでもある高柳知葉は、ライブのMCやラジオにおけるコメント力を高く評価している。
姉がいる。
首藤志奈 出演
太字はメインキャラクター。
2017年
アイカツスターズ!（女の子）
2018年
メルヘン・メドヘン（2018年 - 2019年、ヒルデガルド・フェレ）
ウマ娘 プリティーダービー（ハルウララ）
アイカツフレンズ!（ファン、子供）
2019年
けだまのゴンじろー（女子②）
天華百剣 〜めいじ館へようこそ!〜（乱藤四郎）
2020年
number24（靖也の姉〈次女〉）
アラド:逆転の輪（ケイト）
うまよん（ハルウララ〈ピンクウララ〉）
アイドリッシュセブン Second BEAT!（一織ファンB）
2021年
IDOLY PRIDE（兵藤雫）
アイカツプラネット!（観客、子供）
東京リベンジャーズ（女子B）
精霊幻想記（2021年 - 2024年、オーフィア、グレース） - 2シリーズ
結城友奈は勇者である -大満開の章-
終末のハーレム（2021年 - 2022年、水原まひる）
2022年
その着せ替え人形は恋をする（イベント参加者）
からかい上手の高木さん3（女性）
シャドウバースF（2022年 - 2023年、6歳の真壁スバル、スバル幼少期、幼いスバル）
ようこそ実力至上主義の教室へ 2nd Season（諸藤リカ）
黒の召喚士（エルフの子、女部下）
2023年
首藤志奈 出演
アイドルマスター シンデレラガールズ U149（同級生B）
ワールドダイスター（七瀬千景）
ライアー・ライアー（姫路白雪）
幻日のヨハネ -SUNSHINE in the MIRROR-（リュウ）
うちの会社の小さい先輩の話（女の子）
君のことが大大大大大好きな100人の彼女（あーたん）
放課後少年花子くん（もっけD）
ドッグシグナル（2023年 - 2024年、三宅奏音、ティアラ）
2024年
望まぬ不死の冒険者（アリゼ）
ドラえもん（テレビ朝日版第2期）（サッカー部、子猫）
わんだふるぷりきゅあ!（2024年 - 2025年、烏丸、キラリンベアー）
夜のクラゲは泳げない（柳桃子）
鬼滅の刃 柱稽古編（寺の子どもたち）
小市民シリーズ（店員）
ダンジョンの中のひと（ギルド職員）
転生貴族、鑑定スキルで成り上がる（幼いジャン）
2025年
どうせ、恋してしまうんだ。（藍〈幼少期〉）
地縛少年花子くん2（生徒C、学生A、もっけD、お面の侍女B） - 2シリーズ
外れスキル《木の実マスター》 〜スキルの実（食べたら死ぬ）を無限に食べられるようになった件について〜（新婦）
グリザイア:ファントムトリガー（下級生B）
野生のラスボスが現れた!（アリエス）
2026年
最強の職業は勇者でも賢者でもなく鑑定士（仮）らしいですよ?（ヴェネ）
時期不明
首藤志奈 出演
WAR OF BRAINS（シャーベア、喧騒の神 チャンドラ）
2016年
＃コンパス 戦闘摂理解析システム（聖女の親友 修道女マリー）
2017年
ガルフト!〜ガールズ&フットボール〜（森和海）
艦隊これくしょん -艦これ-（大鷹〈春日丸〉、択捉、松輪）
逆転オセロニア（ニコ）
2018年
少女とドラゴン-幻獣契約クリプトラクト-（2018年 - 2019年、フローレ、クスノキ）
城姫クエスト（亀ヶ崎城、諏訪原城）
太極パンダ -DRAGON HUNTER-（ルナール）
天華百剣 -斬-（乱藤四郎）
ブラウンダスト（イノ、ミア）
P.E.T.S.アカデミア（カトレナ）
ラスト・エリュシオン（シュー、ズラン）
2019年
葛唄-カズラウタ-（桐谷のぞみ、ラブリン☆スターズ）
ムービーマスター（秘書〈女〉）
グランドサマナーズ（光竜騎神メリッサ）
魔王と100人のお姫様（アレクサンダー）
2020年
東京コンセプション（テンテ、ミカゲ）
ステラクロニクル（望海氷、H10・ルイズ）
マギアレコード 魔法少女まどか☆マギカ外伝（2020年 - 2022年、藍家ひめな）
アズールレーン（ブルーギル、Z24）
ブレイブソード×ブレイズソウル（サフィンの篝火）
モンスターストライク（2020年 - 2025年、ねずみ小僧〈獣神化以降〉、カーティット、ショカモリ）
2021年
首藤志奈 出演
ウマ娘 プリティーダービー（2021年 - 2022年、ハルウララ）
精霊幻想記アナザーテイル（オーフィア）
IDOLY PRIDE（兵藤雫）
PARQUET（金平仁香）
東方ダンマクカグラ（少名針妙丸）
ちょいと召喚☆モンスターバスケット！（ワッカ&カムイ、アイアンメイデン、スカジ）
誰ガ為のアルケミスト（ヘレネー）
タイムディフェンダーズ（クレメンタイン）
「英雄伝説 黎の軌跡」シリーズ（FIO）
2022年
グランサガ（シニー）
Shadowverse（提灯のフェアリー、バイオレンスソルジャー、献身の水竜）
燐光のレムリア 星空の絆（薫衣、シャノ、ネネミ）
メイプルストーリー（パラディン〈女〉、ボウマスター〈女〉）
勝利の女神：NIKKE（I-DOLL・サン）
アリスフィクション（ガレス）
2023年
ファイアーエムブレム エンゲージ（パネトネ）
OCTOPATH TRAVELER II
女神楽園 ガーデス・パラダイス（2023年 - 2024年、バステト、酒呑童子）
アウタープレーン（シュー）
2024年
首藤志奈 出演
日常侵食型ミステリーゲーム Project:;COLD 視聴者参加型デスゲーム ALTÆR CARNIVAL（吉永瑠奈）
Library of Ruina（ティファレト、パメラ）
ファイアーエムブレム ヒーローズ（パネトネ）
ゴーヘルゴー つきおとしてこ（灯）
アッシュエコーズ-Ash Echoes-（アケー）
かんぱに☆ガールズ RE:BLOOM（マーユ・メイイェル）
ホーリーアンデッド 〜非モテでぼっちの死霊術士が、聖女に転生してお友達を増やします〜（キャメロン・ブルーノ）
2025年
Project:;COLD case.mirage（吉永瑠奈）
花束を君に贈ろう-Kinsenka-（霧島梅雨）
野生のラスボスが現れた！〜黒翼のサバイバー〜（アリエス）
Shadowverse: Worlds Beyond（ハルウララ）
時期未定
純潔の魔法少女 -UNTITLED MAGICAL GIRL-（南野このみ）
ウィッチ・アンド・リリィズ（ジョブキャラクター）
※はWebラジオ番組。
※はインターネット配信
※はインターネット配信。
2019年
＃コンパス 短編アニメ ジャンヌダルク 絆（マリー）
2021年
雑誌連載 『声優パラダイスR』「首藤志奈のしゅきなベイベー」（2021年 - 2022年）
らしんばんラジオ 月替わりパーソナリティ（7月）
ウマ娘 プリティーダービー 新育成シナリオ「アオハル杯 〜輝け、チームの絆〜」PV（ハルウララ）
2022年
直木賞作家×YOASOBI『はじめての』プロジェクトPV
書籍『世界が広がる 推し活英語』ダウンロード音声
知財系VTuber「星野夜めま」キャラクターボイス
2023年
書籍『世界が広がる 推し活韓国語』ダウンロード音声
サクマ製菓 YouTubeチャンネル「サクマTV」（いっちゃん）
ハンドレッドノート（テリー）
2024年
Project:;COLD（吉永瑠奈）
能登はいらんかいね
「能登はいらんかいね」（のとはいらんかいね）は、1990年5月9日に発売された坂本冬美の7枚目のシングル。
Seiko Matsuda COUNT DOWN LIVE PARTY 2010-2011
『Seiko Matsuda COUNT DOWN LIVE PARTY 2010-2011』（セイコ・マツダ・カウント・ダウン・ライヴ・パーティー・2010-2011）は、松田聖子のライブ・ビデオ。2011年4月13日にDVD発売。2012年6月6日にはBlu-ray Discとしても発売された。発売元はユニバーサルシグマ。
Seiko Matsuda COUNT DOWN LIVE PARTY 2010-2011 解説
2010年12月31日から2011年1月1日にかけて東京体育館にて行われたカウントダウン・ライヴの模様を収録したDVDおよびBlu-ray Disc。神田沙也加がゲスト出演。DVDは初回限定盤と通常盤の2形態発売。
ABURAYAMA FUKUOKA
ABURAYAMA FUKUOKA（あぶらやまふくおか）は、福岡県福岡市南区にある複合体験型のアウトドア施設。本格的な畜牛場でもある。標高597mの油山の中腹に位置し、敷地面積は、約140ヘクタール。エサやり体験、乳しぼり体験、乗馬体験、収穫体験、バーベキュー、キャンプができる。
油山牧場と油山市民の森に分かれていたがABURAYAMA FUKUOKAとして2023年4月27日にリニューアルオープンした。
ABURAYAMA FUKUOKA 利用情報
〒811-1353 福岡市南区柏原710-2
無料
アクセス
3月-11月の土日祝日に限り福大正門前（地下鉄七隈線福大前駅前） - ABURAYAMA FUKUOKA間に臨時バスが運行される。途中、油山団地口（西鉄バス13番・113番が停車）や片江営業所、桧原営業所（西鉄バスの多数の系統が発着する）にも停車する。
毎日運行する路線バスの最寄りバス停は西鉄バス柏原営業所だが徒歩で40分以上(3.5㎞)かかる。
自家用車の場合、福岡高速環状線野多目ランプから約8㎞(20分)。
普通・準中型車442台大型車9台身障者区画4台分。普通車・準中型車・中型車 300円(3時間までその後1時間ごとに100円)/大型車 2,000円
大型バスの場合は、事前に連絡が必要。障がい者手帳所持者が運転もしくは同乗する場合は駐車料金は無料。
9時00分 - 18時00分
第1・3水曜日（その日が祝日の場合は、翌日）・年末年始(12月29日〜1月3日)
050-3496-6397
JR九州リージョナルデザイン株式会社、九州旅客鉄道株式会社
JR九州リージョナルデザイン株式会社、九州旅客鉄道株式会社、株式会社スノーピーク、株式会社ヤマップ、株式会社ローカルデベロップメントラボ
ノー・ストリングス
ノー・ストリングス (no strings)、ノー・ストリングス・アタッチト (no strings attached)
「紐付きではない」、「特段の条件が付いていない」という意味の英語の表現の音写。しばしば「一夜限りの男女の関係」を意味する。
2016年リオデジャネイロオリンピックのガーナ選手団
2016年リオデジャネイロオリンピックのガーナ選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのガーナせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックガーナ選手団の名簿。
涙のしずく (フレディ・フェンダーの曲)
「涙のしずく」（原題： Before the Next Teardrop Falls）は、ヴィヴィアン・キースとベン・ピーターズが作詞作曲したカントリー・ソング。フレディ・フェンダーのバージョンが全米1位を記録した。
涙のしずく (フレディ・フェンダーの曲) 概要
ヴィヴィアン・キースとベン・ピーターズによって書かれ、カントリー歌手のデュエイン・ディーが1967年にシングルとして発表した。ディーのバージョンは翌年の初め、ビルボードのカントリ・チャートの44位を記録した。
テキサス州出身の歌手、フレディ・フェンダーは1957年から活動を始め、テックスメックス、カントリーを主に歌ってきたが、ほとんどヒットに恵まれなかった。1974年、ABC-DOTレコードと契約。ヒューイ・P・モーのプロデュースの下、再デビューを図ることとなり、アルバム制作に入る。フェンダーはモーに言われるまま、予め用意されたバッキングトラックに歌を重ねた。それが「涙のしずく」だった。「レコーディングはほんの数分で終わったよ」とフェンダーは述べているが、スペイン語の歌詞が間に入るバージョンは彼によって初めて吹き込まれた。
1974年のアルバム『Before the Next Teardrop Falls』に収録され、1975年1月にシングルカットされた。B面は「フォー・ユア・ラブ（Waiting for Your Love）」。
1975年5月3日付のビルボード・Hot 100で1位を記録。また、ビルボードのカントリー・チャートでも1位を記録。1975年のビルボード年間チャートの4位を記録し、ゴールドディスクに輝いた。
相木孝仁
相木 孝仁（あいき たかひと、1972年1月30日 - ）は、日本の実業家。
フュージョン・コミュニケーションズ社長、コボ最高経営責任者、楽天ヨーロッパ最高経営責任者、鎌倉新書社長、インクリメント・ピー社長等を経て、ベイシア社長。
相木孝仁 人物・経歴
北海道・旭川市出身。北海道旭川東高等学校を経て、1994年明治大学政治経済学部卒業（体育会硬式テニス部主将）、NTT入社。1999年コーネル大学ジョンソン経営大学院を卒業し、MBA（経営学修士）の学位を取得。同年ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド入社。
2002年カルチュア・コンビニエンス・クラブに入社し、ツタヤオンラインを担当したのち、2004年ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド入社。
ベイン・アンド・カンパニー・ジャパン・インコーポレイテッド・マネジャーを経て、2007年楽天入社。2010年からフュージョン・コミュニケーションズ代表取締役社長として、
黒字化の実現などを行った。2013年に最年少で楽天常務執行役員に就任。2014年フュージョンコミュニケーションズ代表取締役会長。同年からKobo CEOとしてトロントに赴任。2016年Viber Media  LIMITED取締役会長。同年楽天デジタルコンテンツカンパニープレジデント兼楽天ヨーロッパCEO。
相木孝仁 人物・経歴
2017年鎌倉新書取締役副社長。同年鎌倉新書代表取締役社長。2019年ユアマイスターマネジメントアドバイザー。同年パイオニア取締役兼常務執行役員モビリティーサービスカンパニーCEO。同年インクリメント・ピー代表取締役社長。2022年ベイシア取締役副社長を経て、同年7月4日よりベイシア社長に就任。
Obniz
obniz（オブナイズ）は株式会社obnizによって開発された、ファームウェアレスの IoTシステムである。本稿では、obniz公式デバイスである「obniz Board」についても合わせて記述する。コンセプトは、「Make Everything Online」である。
Obniz 概要
obnizはON/OFFやUART通信などのIO制御をクラウドのAPI経由で行えるシステムである。ファームウェアをクラウド上に集約し、IoTデバイス側のファームウェアを排した点が特徴である。obnizOS(オブナイズ　オーエス)と呼ばれるソフトウェアをデバイスにインストールすることで、obnizが利用可能になる。obniz OSは1アカウントあたり1デバイスまで無料で利用できるため、導入の敷居が低い。obnizOSがインストール済みのobniz公式デバイスも発売されている。obniz Boardを持っていなくても、前述の1ライセンス付与されることから後述するArduino IDEを用いた開発が可能である。
Obniz 特徴
通常、IoT開発においては、個々のIoTデバイス毎にファームウェア開発が必要だが、obnizではこれが不要である。クラウドにあるひとつのプログラムで、ネットワーク上のすべてのデバイスを制御できる。 IoTデバイスに繋がれているセンサーの種類、コマンドやバージョンなどハードウェアに依存する違いは、クラウド側のソフトウェアで吸収可能である。すなわち、クラウド側でプログラムの変更・修正を行えば、つながっているデバイスは瞬時に新しい動きをする。これによって、ファームウェアの開発コストが不要となるのはもちろん、システムの保守管理コストも大きく削減できる。
Obniz obniz Board
obniz Board（オブナイズ　ボード）は、obnizOSを搭載したIoT開発用シングルボードコンピュータである。
昨今、STEM教育の一環としてArduinoやBBC Micro:bit、IchigoJam、Raspberry Pi、M5Stack等、様々な知育玩具があるが、obniz Boardもその範疇に分類されるもので手軽にプログラミングできる環境が用意されていて単なる教材の範疇に留まらず、スマートホーム化やラジコン、ロボットなどと実用的な製品を作成することも可能である。前述したArduinoやRaspberry Pi、M5Stackは、IoT機器で利用される代表格であるがC言語や電子回路、Linux等の知識を必要とするため電子工作初心者には参入障壁が高いという理由が、obniz開発の経緯である。セットアップの容易さから、初心者だけではでなくIoTの上級者までにも利用されている。
Obniz obniz Board
obnizは「object」+「nize」の造語であり、現実世界のモノをオブジェクト化する意味で命名された。
obniz Boardの最大の特徴は、容易なセットアップである。上記で述べた他のマイクロコンピューターは、環境設定に多くの時間を費やすが、obniz BoardはWi-Fiのみの設定で直ちに利用できる。PCまたはスマートフォンのブラウザから、obniz cloudを通じて同じLAN内にあるobniz Boardを制御できる。また、IoT機器では必須となるセンサーやモーターなどパーツライブラリのセットアップから実行までも数行のコードで実行可能である。公式サイトには、様々なパーツライブラリを用いたドキュメントが豊富であり初心者であっても容易にIoTを体験できる。
Obniz obniz BLE/Wi-Fi ゲートウェイ
obniz BLE/Wi-Fi ゲートウェイは、Bluetooth搭載機器を搭載しているサンサーからデータを受信し、obnizクラウドにデータを送信するハードウェア機器である。
従来のBluetooth搭載機器を搭載しているIoT機器は、インターネット等にデータを送信する際には、それぞれの機器1つ1つに適応した組み込みプログラムやゲートウェイを使わなければいけなかった。一方、obniz BLE/Wi-Fi ゲートウェイを利用した場合は、LAN内に1つ利用するだけでWAN側の回線を1つにまとめることが出来る。
obniz BLE/Wi-Fi ゲートウェイの最大の特徴は、電源を差しLAN内でWi-Fi設定を行うだけで、ゲートウェイを利用出来る点である。通常のゲートウェイを前述したようにBluetooth搭載機器の1つずつのゲートウェイに対してファームウェアを書き込む必要はない。ファームウェアの更新の際にも、obniz クラウドを通して行うことで物理的な書き込み等のコスト削減にもなる。
また、LAN内に新しく何か機器を追加した場合でも簡単に追加、利用出来る。
obniz BLE/Wi-Fi ゲートウェイが受信したデータは、obnizクラウドにデータが転送され、さらにそこから用途にあったソフトウェア開発をNode.jsを使ったAPIで利用出来る。
Obniz obniz OSの開発環境
SDKを使えばJavaScriptから利用が可能でobnizにつないだ部品をHTMLの中で『プログラム上のオブジェクト』として扱えるようになる。HTML内のスクリプトタグで、obniz.jsを読み込むことでJavaScript SDKを利用できる。obnizに繋がれた電子部品も、SDKも用いることでJavaScriptのオブジェクトとして操作ができる。
obnizクラウド上でも前述したJavaScriptやブロックプログラムが実行可能である。この場合、エンドユーザの利用端末でプログラムエディタを保存するのではなく、obnizクラウド上にて保存・更新・削除等ができる。
ブロックプログラミングでは、プログラム初心者でも利用しやすく視覚的にも論理的にも分かりやすく設計・開発されており、初心者へのIoTのハードルが低い。
Obniz obniz OSの開発環境
フロントエンドのJavaScriptだけではなく、バックエンドでのNode.jsやPythonでも利用可能である。フロントエンドでのJavaScriptの場合、ブラウザ使用中のみ、obnizクラウド及びobnizとの連携が可能である。この場合、ブラウザを閉じた場合には、obnizクラウドとの通信が切れ、obnizとの通信も切れる。このような問題を解決するために、Node.jsやPython等のバックエンドプログラムを利用する。この場合、ローカルコンピュータやサーバを利用し実行状態にしておくことでプログラムが常時稼働状態になる。例えば、人が入って来たか否かを探知する人感センサーを用いた場合等でのプログラムでこれは発揮される。また、バックエンドプログラムを利用することにより、ブラウザ仕様でのCORS制限が無くなり、他サイトとのAPIの連携が可能になる利点もある。
Arduino IDEにおいても利用可能である。obnizは、プラグインOS機能を持っている。Arduino IDEが使える機器において、obniz独自のOSをそれぞれの機器にインストールすることで、簡単にそれぞれの機器をobnizクラウドを連携することができる。これは、それぞれの機器でエッジコンピューティングが可能となり、obnizクラウドとの双方向な出入力が可能である。端末に、C言語を用いて組み込むことでその端末が受ける出力を端末で処理し、obnizクラウドへ送信することができる。例えば、カメラで取得した画像をobniz クラウドに送信し保存することも可能であるし、obnizクラウドから端末へ対して何かの命令を行うこともできる。
Obniz 創業者
佐藤 雄紀(さとう ゆうき)
代表取締役。吉本興行東京NSCお笑いコース12期生。早稲田大学創造理工学部卒(菅野研究室)。卒業論文テーマは、「低輝度集合解析を用いた臓器境界判定の自動化による内出血貯留検出手法の構築」。在学中に出会った後述する木戸たちとiPhoneアプリ「papelook」を開発、創業し全世界で2000万回ダウンロードを達成する。2012年株式会社Spotlightに参画し、ビーコンデバイスの開発やiPhoneアプリの開発にエンジニアとして携わり、M&Aを経験。2014年電子回路のAPI化を広げるために株式会社CambrianRobotics創業。子供の頃から電子工作・プログラムに親しむ。
木戸 康平(きど こうへい)
共同創業者。小学生時代からプログラムを始め、高校・大学はロボコンに没頭してハードウェア・ソフトウェアの両面を学ぶ。早稲田大学にて佐藤と出会い、共に2000万ダウンロードのiPhoneアプリを制作する。１度、大手通信会社に就職したが、よりIoTを間近で感じ、自分の手で発展させるためにobnizにジョインする。
Obniz 歴史
2014年11月、現在の株式会社obnizの前身となる株式会社CambrianRobotics創業。当時は、iOSアプリ・サーバーサイドアプリ・回路の受託開発などを行なっていた。
2017年3月、obnizを立案、開発する。
2017年9月、MakeFaire NYでobnizを公式発表。
2018年、Kickstarterにて、196人のパッカーにより目標金額150万円に対して約160万円のクラウドファンディングを達成し軌道に乗る。
2018年5月、obniz boardを一般発売する。
2018年11月、株式会社東京大学エッジキャピタル(UTEC)から約1億円を調達する。
2018年12月、AIロボットキット、IoTホームキットを発売する。
Obniz 歴史
2019年11月、obniz board 1Yを発売する。
2020年3月、obniz starter kit、M5StickC for obniz Cloudを発売する。
2020年5月、obniz BLE/Wifiゲートウェイを発売する。
2020年7月、株式会社東京大学エッジキャピタル(UTEC)から約1.5億円を調達する。
2020年11月、西武しんきんキャピタルから約3千万円を調達する。
2021年1月、公式販売台数1万台、販売社数300社を突破。
2021年3月1日、以前の株式会社CambrianRoboticsから「株式会社obniz」へ社名が変更された。
Obniz 利用できるパーツライブラリ
Light(光)関連
Infrared(赤外線)関連
Display(液晶)関連
Camera(カメラ)関連
Moving(モーター)関連
Sound(音)関連
GasSensor(ガス)センサー関連
Logic関連
Accessory関連
Wireless(無線)関連
Movement Sensor関連
GPS関連
Magnet(磁気)関連
ADConverter関連
DAConverter関連
Soil Moisture Sensor(土壌センサ)関連
Biological Sensor(生体センサ)関連
Temperature Sensor(温度センサ)関連
Light/Color Sensor(光/色)関連
Grove規格関連
BLE(Bluetooth Low Energy)規格関連
Keyestudio関連
M5Stack関連
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車（2600 Class）はイギリスのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）が製造したテンダー式蒸気機関車の1形式である。軸配置は（2-6-0）。
各車の固有名から、アバーディア級 (Aberdare Class) と通称される。貨物用機関車で1900年から1907年の間に建造され、アバデアとスウィンドン間の石炭列車の運搬に使用された。
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 概要
このクラスは1900年にプロトタイプ番号33で始まり、1912年に2600に番号が付け直された。残りは2601-2680に番号が付けられ、1901年から1907年の間に建造された。
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 イギリス国鉄
イギリス国鉄は1948年に2612/20/3/43/51/5/6/62/5/7/9/80の機関車を所有していた。 1948年8月31日までに、4台だけが残った（2620、2651、2655、2667）。
グレート・ウェスタン鉄道2600形蒸気機関車 廃車
これらは1934年以降に廃車となった。いくつかは第二次世界大戦のために猶予されたが、すべては1949年までに廃車され、どれも保存のために残っていない。
行列値関数
行列値関数（ぎょうれつちかんすう、英: matrix-valued functions）とは行列を変数に持つ特殊関数の総称である。
行列値関数 定義
ガンマ関数などを除けば、通常の特殊関数は多くの場合に常微分方程式の解 (可積分系の厳密解) として定義される。しかし行列値関数の場合は異なる。
が与えられたとする。このときがどのような関数であればに行列としての意味を持たせられるかを考える。自然に思いつくのは多項式の場合：
このときは当然ながら、
と定義するのが合理的である。この考えを発展させることで
と定義されているときには
と定義すればよいということが言える (もちろん行列からなる無限列の収束を適切に定義することも必要不可欠である)。例えば行列指数関数などの初等関数は次のように定められる:
もしもがベキ級数表示を持たない場合はLagrange-Sylvester 多項式という道具を使ってを定めることができる。
代表的な特殊関数、具体的には
などの関数、もしくはそのq類似についても行列バージョンを考えることができる。例えば、行列からなる無限乗積の収束を適切に定義したうえで、qポッホハマー記号の行列バージョンは次のように定義できる。
これを使って、en:q-gamma functionの行列バージョンも導入できる。
行列値関数 工学的重要性
行列指数関数はen:exponential integratorなどの常微分方程式の数値解法において必要である他、統計学などにおいて重要視されている。このような背景の下で、数値線形代数の研究者たちは行列値関数の高精度計算・精度保証付き数値計算の研究に積極的に取り組んでいる。具体的には、以下の関数が取り組まれている。
行列値関数 出典
Al-Mohy, A. H., & Higham, N. J. (2011). Computing the action of the matrix exponential, with an application to exponential integrators. en:SIAM journal on scientific computing, 33(2), 488-511.
Del Buono, N., & Lopez, L. (2003, June). A survey on methods for computing matrix exponentials in numerical schemes for ODEs. In International Conference on Computational Science (pp. 111-120). Springer, Berlin, Heidelberg.
行列値関数 出典
A Note on Inexact Rational Krylov Method for Evolution Equations by Yuka Hashimoto and Takashi Nodera (2016), research report by the Department of Mathematics, Faculty of Science and Technology, Keio University.
Deadman, E., Higham, N. J., & Ralha, R. (2012, June). Blocked Schur algorithms for computing the matrix square root. In International Workshop on Applied Parallel Computing (pp. 171-182). Springer, Berlin, Heidelberg.
行列値関数 出典
S. Mizuno, Y. Moriizumi, T. S. Usuda, T. Sogabe, An initial guess of Newton's method for the matrix square root based on a sphere constrained optimization problem, JSIAM Letters, 8 (2016), pp.17-20.
Tatsuoka, F., Sogabe, T., Miyatake, Y., & Zhang, S. L. (2019). Algorithms for the computation of the matrix logarithm based on the double exponential formula. arXiv preprint arXiv:1901.07834.
Hashiguchi, H., Numata, Y., Takayama, N., & Takemura, A. (2013). The holonomic gradient method for the distribution function of the largest root of a Wishart matrix. Journal of Multivariate Analysis, 117, 296-312.
2016年リオデジャネイロオリンピックのセネガル選手団
2016年リオデジャネイロオリンピックのセネガル選手団（2016ねんリオデジャネイロオリンピックのセネガルせんしゅだん）は、2016年8月5日から8月21日までブラジルのリオデジャネイロで開催された2016年リオデジャネイロオリンピックセネガル選手団の名簿。
グレート・ウェスタン鉄道3031形蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道3031形蒸気機関車（グレート・ウェスタンてつどう3031がたじょうききかんしゃ）はディーン・シングル、またはアキレスクラスとよばれ、イギリスのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）が製造したテンダー式蒸気機関車の1形式である。車軸配置は4-2-2。
1891年と1899年の間にウィリアム・ディーンが旅客列車のために製造した。本形式の最初の30両の機関車は、3001形の 2-2-2として製造された。
機関車の速度にもかかわらず、4-2-2の設計はすぐに時代遅れで、より近代的な運転には適さないことがわかっていた。ロングトラベルバルブを取り付けて性能を改善する提案は、実行不可能であることがわかった。チャーチワードは、クラスをアームストロングクラスとして再構築することを検討した。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車（4100 Class）またはバドミントンクラスはイギリスのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）が製造したテンダー式蒸気機関車の1形式である。軸配置は（4-4-0）。
バドミントンクラス急行旅客4-4-0蒸気機関車は、以前から開発として1897年に導入されたデューククラス。バドミントンという名前は、ボーフォート公のバドミントンの地所にちなんで選ばれた。この地を介して、GWRは当時サウスウェールズに新しい路線を建設していた。
設計のさらなる変更により、1900年にAtbaraクラスが就役した。これらの機関車の名前は、一般的に現代の軍事従事者または上級陸軍司令官から取られた。後のエンジンは、大英帝国の都市にちなんで命名された。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車
機関車の最終バッチは、園芸植物の品種にちなんで命名され、その結果、花のクラスとして知られていた。
これらの3つのタイプは後に標準化され、単一のクラスとして扱われたため、ここで一緒にリストする。もともとアームストロングクラスとして1894年に建てられた他の4つのプロトタイプ4-4-0 も、後にバドミントンとして再建された（以下を参照）。
このクラスは、1912年にGWR 4-4-0機関車の番号が付け直され、ブルドッグクラスがシリーズ3300-3455に集められ、他のタイプはそのシリーズから番号が付け直された。このクラスは4100〜4172の番号を取った（そのうち4101〜4120は以前にフラワークラスの機関車で使用されていた）。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 概要
クラスの最初のメンバー No.3292は、1897年12月にドーム型の並列ボイラー、隆起したベルペアーの火室、およびデューククラスで使用されていたものと同様の拡張された作り付けの煙室で完成した。外側のフレームは、各駆動輪軸上で湾曲していた。1898年4月にバドミントンと名付けられた。11発の機関車のバッチ。3293から3303までは1898年4月から7月の間に完成し、さらに8つのバッチが追加された。1304年9月から1899年1月の間に3304から3311まで。このクラスは、銅製のベルペアーレ火室を装備したGWRの最初の機関車だった。最後から2番目の例、No.3310 ウォーターフォードには、ドームレスの並列ボイラー、スチール製のベルペアーの火室、大型のキャブが装備されていた。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 概要
クラスにはシリンダーの下にスチームチェストとスライドバルブが取り付けられていた。弁はスティーブンソンの弁装置によって駆動された。スライドバルブと蒸気室のこの反転構成は、元々によって導入されたウィリアム・ストラウドリーのLB＆SCR、バルブが離れるレギュレータが閉じられたときにシリンダの蒸気口は、こじみた摩耗を低減する、対向から落下させた。スチームチェストはシリンダー間でなくシリンダーの下にあったため、シリンダーの直径を大きくすることができた。シリンダーの中心線は、バルブの中心線に対して6°の角度で傾斜しており、各中心線は駆動中心と一致している。この配置により、バルブロッドを拡張リンクから直接駆動できる。アームストロングおよび3031クラスで最初に使用されたこのシリンダー、バルブ、バルブギアの配置は、フレーム付き4-4-0以外のすべてのGWRで使用され、スライドバルブは最終的にピストンに置き換えられた。バルブ。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 概要
クランクピンのための連結棒は、に対応する内部のクランクピンに沿って配置されたコネクティングロッド。この配置もストラウドリーによって開発された。ストラウドリーは、コネクティングロッドが共有されるクランクピンに直接作用する外筒エンジンで起こるように、内側のクランクの動きがカップリングロッドにスムーズに伝達されると主張したカップリングロッド付き。Stroudleyによれば、車軸の外側、シリンダー付きの機関車の車軸ボックス、ベアリング面、ホーンブロック、および連結ロッドの寿命は、内側のシリンダーの例の2倍である。しかし、2つのクランクを揃えると、クランクとロッドの合計質量を打ち消すために、外側のクランクに対して180°の重い駆動バランスが駆動輪に必要だった。バドミントンには、三日月型の大きなバランスウェイトがあり、ワークショップでの車輪の取り付けられていないペアの取り扱いが困難になった。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 概要
バドミントンクラスの機関車の1つは、実験用ボイラーで改造された。ブリストルを経由するルートよりも起伏の激しい直読-トーントンルートの差し迫った開通により、最も適切な機関車が提供されるようにする必要があった。チャーチワードのチーフアシスタントであるFGライトは、非常に深い火室を備えた大型ボイラーを設計した。1297年7月、アールカウドール3297。ボイラーは、大量の温水を保持するように設計され、起伏のあるラインに沿って走行する機関車を支援するための貯水池を形成した。また、76.2立方フィート（2.16 m 3）に対して85.13立方フィート（2.411 m 3）の蒸気空間を提供した。）4-4-0に取り付けられた2種類の標準ボイラーのうち大きい方の、標準4ボイラーの。この体積の増加は、蒸気の貯蔵庫を提供することを目的としていた。火室は、水平な格子で、連結された車軸の間に深く設置された。これの目的は、厚い火を積み上げ、火と接触する火室の面積を増やし、火室プレートに沿った温度勾配を減らし、火室の破損のリスクを減らすことだった。ボイラーを210 lbf / in 2（1.4 MPa）に加圧した。No. 3297には、北東部を連想させる2つの側面窓を備えた大型キャブも装備されていた。練習。機関車は、最も要求の厳しい列車で定期的に名簿に載せられたが、要求された仕事に及ばず、副次的な任務に追いやられたことがすぐに明らかになった。1906年10月にボイラーを除去し、標準的な4号ボイラーに置き換え、ノースイースタンスタイルのサイドウインドウキャブ11月1904年チャーチのタイプによって置き換えられた。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 設計
最大軸重20tの範囲で、それも2気筒で4気筒のキャッスル級を凌駕する高性能を実現するため、ボイラーはキャッスル級のNo.8形 (Type No.8) やキング級のNo.12形 (Type No.12) とも異なるNo.15形 (Type No.15) が搭載された。
このボイラーはGWRスウィンドン工場が第二次世界大戦中にイギリス交通委員会傘下の鉄道管理委員会の発注により80両を肩代わり製造した、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (LMS) 8F形 (Class 8F) の設計を手直ししたもので、改ホール級で好成績を収めた新型の4列過熱管を導入、No.8形よりも缶胴部が大直径・短煙管化され、更に使用圧力をNo.8形の225ポンド/平方インチからNo.12形の250ポンド/平方インチを上回る280ポンド/平方インチまで一気に引き上げることで燃焼効率を向上した。
このボイラーは同時期に設計された1500形の弁装置と共に、本来はホークスワースが設計作業を進めていたパシフィック形（4-6-2または2C1）軸配置の高速旅客列車用新型機関車のために開発されていた技術・設計を流用したものである。そのため、本形式は本命のパシフィック機を製造する前に、超高圧ボイラーおよびその補機群の実働データを収集するためのテストベッドとしての役割も持たされていた。
グレート・ウェスタン鉄道4100形蒸気機関車 設計
もっとも、このボイラーは高圧化による高性能実現と引き替えにボイラー缶胴の直径増大や重心の向上を伴っており、2気筒で4気筒機に匹敵する牽引力を確保する必要もあって動輪径の縮小を求められた。このため、動輪径はホール/改ホール級よりは拡大されたものの、それでもキング級よりも更に3インチ小さい6フィート3インチ (1,905mm) 径となっている。
このように、ボイラーと動輪、そしてボイラーに付帯する高圧化された各種機器は新設計や設計変更が実施されたが、板台枠とされた台枠など下回りの基本構造は実績あるセイント級以来の標準設計に従う改ホール級の設計がほぼそのまま踏襲されており、炭水車もホークスワース設計による改ホール級用と共通のものが製造された。