hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
キャラバン (中米の移民) 2018年10月に発生したキャラバン
キャラバンにメキシコ国境が突破されたことを受け同日、アメリカのドナルド・トランプ大統領はキャラバン参加者と移動を許した中米諸国を批判し、状況に応じてアメリカ＝メキシコ国境に軍要員を動員することを表明した。また、キャラバン結成の背後には民主党があったと批難した。10月30日に国境警備のため5,200人を週内に派遣するとし、翌30日には最大で1万5000人の兵士を派遣する準備があると述べた。
11月18日、キャラバンの約4千人ほどがティフアナに到達している中で、キャラバンから離れた約50人がシウダフアレスからアメリカへ越境して拘束された。
キャラバン (中米の移民) 2020年に発生したキャラバン
2020年9月30日、ホンジュラスからアメリカを目指す移民の集団約3000人がグアテマラに入った。グアテマラでは2019新型コロナウイルス対策として、入国する外国人に検査を義務付けているが、移民の集団はこれを無視して国境を通過した。
ホーカー・シドレー アンドーヴァー
HS.780 アンドーヴァー（Hawker Siddeley HS.780 Andover ）は、イギリスのホーカー・シドレー社が開発し、イギリス空軍（Royal Air ForceすなわちRAF、以下RAFとする）で運用された双発のターボプロップ輸送機。
「アンドーヴァー（Andover）」という名称は、イギリス空軍において戦間期に運用された、この機体の前身・HS.748の開発・製造を行っていたアヴロ社製の複葉輸送機「アンドーヴァー」や、空軍基地近郊のアンドーヴァーからつけられた。
ホーカー・シドレー アンドーヴァー 開発
RAFは1960年代初頭に未舗装滑走路からでも短距離離着陸が可能な中型貨物輸送機の試作要求を各航空機メーカーに出した。A・V・ロー&カンパニー(アヴロ)社はロールス・ロイス社のダートエンジン搭載のタイプ748の軍用機種を開発し、ハンドレイ・ページ社はヘラルド（のちダート・ヘラルド）の改造型を提示した。両試作機はRAFによってサフォーク郡のマートルシャム・ヒース(Martlesham Heath)で1962年2月に試験飛行が行われ、アヴロ社のタイプ 748 Srs-2が採用され、タイプ 780と名付けられた。
大きな特徴は尾部にローディングランプが追加されたことで、ここから貨物の積み下ろしを容易にするため主降着装置はユニークな折り曲げ可能式となり地上で機首上げ姿勢がとれるようになった。エンジンはダート Mk.301を採用、プロペラ直径も大型化したことでエンジンと胴体との距離をできるだけ遠くする必要があったが、主翼幅は逆に7.6cm短くなっていた。
ホーカー・シドレー アンドーヴァー 開発
1963年4月、RAFは「アンドーヴァー C.1」として31機発注し、タイプ 748の初号機を改装した試作機は1963年12月21日に初飛行した。同年7月にはアヴロ社がホーカー・シドレー社に吸収されたことで、名称はタイプ 780からHS.780となり、12月21日に納入1号機がウッドフォード飛行場(Woodford Aerodrome)から飛行した。
ホーカー・シドレー アンドーヴァー 運用
アンドーヴァー C.1はイギリス本土の他にもシンガポールや中東の飛行隊で運用されたが、イギリスが東スエズから撤退したことで飛行隊が1個に減らされ、さらに1975年の防衛費削減の影響を受け輸送機部隊から退役することとなり、残った機体の内10機はニュージーランド空軍へ売却され、他の機体も写真偵察機C.1(PR)や飛行点検機E.3など他の用途へ改造・転用された。なお、これとは別にRAFは通常の748も「アンドーヴァー CC.2」の名称で6機採用し、連絡・VIP輸送用として運用していた。
現在はイギリス・ニュージーランド共に退役済。
ホーカー・シドレー アンドーヴァー 各種形式
タイプ 748MF(アヴロ 748MF)
タイプ 748から後部胴体、後部搬入斜路、降着装置を取り替えた軍用試作機。1機製造。
アンドーヴァー C.1
RAF向けの最初の生産型。31機製造。
アンドーヴァーC.1(PR)
C.1を改造した写真偵察機型。2機改造。
アンドーヴァー CC.2
連絡・VIP輸送型で、基本的にはベースとなった748と変わらない。
アンドーヴァー E.3
C.1にラジオや空港管制との通信機などを装備し、自動操縦検査システム(IRFIS)も搭載した飛行点検機。4機改造。
アンドーヴァー E.3A
E.3と同様であるが、IRFISを搭載しない機体。3機改造。
なないろの里
なないろの里（なないろのさと）は宮城県仙台市若林区にある町名。現行行政地名は、なないろの里一丁目から、なないろの里三丁目がある。住居表示未実施。
なないろの里 地理
若林区の中央部に位置し、主に住宅地が中心であるが、三丁目に商業施設がある。
なないろの里 世帯数と人口
2018年（平成30年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
なないろの里 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
Exa (ソフトウェア)
exaは、ファイルの一覧を表示するコマンドラインユーティリティである。lsを現代化したコマンドで、Rustによって書かれている。
2023年に、作者がメンテナンスを放棄し連絡がつかなくなったため、メンテナーはフォークされたezaへの移行を推奨している。
Exa (ソフトウェア) 特徴
色
256色の表示に対応したターミナルが前提であり、ファイルの種類によって色分けされる。
コンパイル後のファイルは薄暗く表示される。.class・.o・.pycなどの場合には常にコンパイル後のファイルとして扱われる。CSS・JavaScriptなどのトランスコンパイラによって生成されることもあるファイルの場合、同じディレクトリに同名のSass・TypeScriptなどのファイルが存在すれば薄暗く表示される。
詳細表示
ファイル名に加えてパーミッション・ファイルサイズ・タイムスタンプを表示する。
パーミッションでは拡張属性を持つファイルの場合は@が表示される。ファイルサイズはデフォルトではSI接頭語で表示される。オプションで指定することにより2進接頭辞や接頭辞として表示することもできる。ファイルの所有者が現在のユーザーまたはグループと同じ場合には強調して表示される。
その他のメタデータとしてハードリンクの数・inode・ブロックの数を表示することもできる。
ツリー表示
treeに類似しており、ディレクトリの構造がツリー状に表示される。この機能は詳細表示と併用することができる。
丹波市立氷上中学校
丹波市立氷上中学校（たんばしりつ ひかみちゅうがっこう）は、兵庫県丹波市氷上町成松にある公立中学校。校歌の作詞は井上実、作曲は森清。
丹波市立氷上中学校 特色
兵庫県立氷上西高等学校と連携した中高一貫教育を実践している。
2023年（令和5年）には、ヱビスシネマ。で近兼拓史監督の映画『銀幕の詩』が先行公開された。この作品は俳優が演じる丹波市総合政策課の職員を主人公とし、氷上中学校や丹波市立中央小学校の児童生徒らも出演している。
丹波市立柏原中学校
丹波市立柏原中学校（たんばしりつ かいばらちゅうがっこう）は、兵庫県丹波市柏原町南多田にある公立中学校。
2018年アメリカ合衆国選挙
2018年アメリカ合衆国選挙（2018ねんアメリカがっしゅうこくせんきょ、en:United States elections, 2018）とは、2018年11月6日にアメリカ合衆国で実施された選挙。ドナルド・トランプ大統領の一期目の任期中の選挙であるため「2018年中間選挙」とも呼ばれる。
2018年アメリカ合衆国選挙 概要
上院議員のうち35人、下院議員全員の435人、州知事36人、多数の地方議員を選ぶ、民主党の下院予備選には、前回中間選挙より500人も多い1500人が出馬、このうち350人が女性で、史上最多となった。
400人以上のLGBTQの人が立候補を表明している。
科学者などの政治活動を指南する円周率の数字にちなんだ名称の団体「314アクション」には16年の大統領選後、政界進出に関する問い合わせが約7500件も殺到、中間選挙で支援する理系候補は、上下両院で20人に上る。
2018年アメリカ合衆国選挙 上院
第1部の上院議員33議席と補選2議席（ミシシッピ州とミネソタ州）の35議席
2018年アメリカ合衆国選挙 主な選挙違反
ノースカロライナ州で当選したマーク・ハリス下院議員の選挙活動陣営幹部が、不在者投票用紙を利用して替え玉投票をしていたことが判明。2019年に議員の当選が取り消され、選挙のやりなおしが決定した。
南ケ丘 (秋田市)
南ケ丘（みなみがおか）は秋田県秋田市にある町名。現行行政地名は南ケ丘一丁目から南ケ丘三丁目。住居表示実施済み地区。秋田県住宅供給公社が開発を手がけた。
南ケ丘 (秋田市) 概要
JR秋田駅から南東に約5キロ、車で約10分かかる小高い丘（秋田市上北手猿田・上北手百崎地区）に県などが出資する秋田県住宅供給公社（2010年3月解散）が開発・販売にあたったニュータウンである。
当初、同公社は全体で750区画の販売を予定していたが、販売不振のため2004年に計画を309区画に縮小。残りの区画については粗造成の段階で計画を中止し、その活用のあり方について検討に入った。その結果、県は翌年、91区画を県営住宅の建設のため買い取り、その他の敷地を障がい児むけの教育・医療・福祉の総合エリアを整備する方針を示し、その後、各施設の建設工事が着工した。
市は、2018年6月1日に住居表示の実施に伴い、同市上北手猿田・上北手百崎地区の各一部を分離して、南ケ丘一丁目から同三丁目を新たに設置した。
南ケ丘 (秋田市) かがやきの丘
県は1994年以降、特別支援教育と療育でそれぞれ施設の整備を検討してきたが、施設を統合して整備した場合、設備の共用で約8億円の削減になると、2005年当時の寺田典城知事が県議会一般質問で答弁。同年度に秋田県こども総合支援エリア（仮称）基本構想案を策定した。
これを受けて、公募によって「かがやきの丘」と決まった南ヶ丘ニュータウン内の小児療育や特別支援教育の拠点エリアに、総工費約117億円を投じ秋田県立盲学校（現：秋田県立視覚支援学校）、秋田県立聾学校（現：秋田県立聴覚支援学校）、秋田養護学校と勝平養護学校を統合した秋田県立秋田きらり支援学校、秋田県小児療育センターと秋田県太平療育園を統合した秋田県立医療療育センターが整備され、2010年4月にそれぞれが開校・開所した。
南ケ丘 (秋田市) 小・中学校の学区
市立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。
Aria2
aria2は、クロスプラットフォームのダウンロードマネージャである。複数サーバからの分割ダウンロードによる高速ダウンロードが特徴である。プロトコルとしてHTTP/HTTPS・FTP・SFTP・BitTorrent・Metalinkをサポートしている。JSON-RPCとXML-RPCインタフェースが組み込まれており、遠隔操作することができる。
Arch LinuxのPacmanはダウンロードマネージャをaria2に変更することができる。ラッパーとしてpowerpillが提供されている。
天ノ空レトロスペクト
『天ノ空レトロスペクト』（あまのそらレトロスペクト）は、GLacéより2015年10月30日に発売されたアダルトゲーム。2017年12月7日にアクラスのブランド「アイチェリー」からDVD PlayersGame版が発売された。
天ノ空レトロスペクト システム
本作は、マウスクリックなどでテキストを読み進めていくオーソドックスな恋愛アドベンチャーゲームである。いわゆる攻略ヒロインは4人。
天ノ空レトロスペクト あらすじ
天ノ空市は10年前に天星町と空見町が合併してできた小さな都市。主人公の藤堂シキミは市内の学園3年生。所属する「掃除部」の部長・大空ひまり、後輩・天宮しのん達と、卒業を間近に控えながらものんびりした生活を送っていた。
ある日「図書館に併設されている、灯台のエレベーターのボタンを、定められた順序で押していくことにより、異世界への扉が開く」という噂を聞きつけ、掃除部の活動と称して図書委員の石生楽深澄から灯台のカギを入手し、灯台の先の異世界「リメンブランス」へ乗り込んでいく。
天ノ空レトロスペクト 登場人物
藤堂 シキミ（とうどう －）
声 - なし
天ヶ丘学園3年生。ひまり、深澄とは同級生。掃除部所属。
大空 ひまり（おおぞら －）
声 - 遠野そよぎ
身長159cm / B:85 W:56 H:87
「掃除部」の部長。特技は掃除。趣味も掃除。市内の県立大学への推薦入学が決まっている。
天宮 しのん（あまみや －）
声 - 秋野花
身長155cm / B:88 W:54 H:86
シキミに懐いて掃除部に入ってきた後輩部員。
石生楽 深澄（いそら みすみ）
声 - 橘まお
身長162cm / B:83 W:55 H:82
シキミとひまりの同級生。図書委員。
美人で年中告白されているが、告白した男子達はミステリアスな返事で漏れなく煙に巻かれている。実は記憶喪失。
アマホシ
天ノ空レトロスペクト 登場人物
声 - 北見六花
身長149cm / B:79 W:52 H:70
シキミ達が「リメンブランス」で出会った神様。シキミ達に「散らばってしまった街の記憶を拾い集めてほしい」と依頼してくる。
篠宮 絵里（しのみや えり）
声 - 羽鳥いち
身長152cm / B:80 W:56 H:84
いつもしのんと一緒に行動しているギャル。男性が苦手な同性愛者。しのんのこともそういう目で見ている。
藤堂 榊（とうどう さかき）
声 - 二階堂ちか
身長165cm / B:84 W:57 H:84
シキミの姉。ゲームセンター「シエロ・シエスタ」の店長をしている。シキミも同じ店でアルバイトをしている。
コマホシ
声 - 北見六花
アマホシのお供をしている。外見はイヌ。
天ノ空レトロスペクト 主題歌
オープニングテーマ「明日へのリメンブランス」
歌 - カサンドラ / 作曲 - 新井健史
エンディングテーマ「こもりうた」
歌 - カサンドラ / 作曲 - 新井健史
天ノ空レトロスペクト 反響
本作は発売月（2015年10月）の売り上げにおいて、Getchu.comの集計では7位を記録した。発売年（2015年）においては、Getchu.comの集計では上位50位の圏外、アダルトゲーム月刊誌『BugBug』の集計では上位20位の圏外であった。
本作は発売月（2015年10月）のユーザー人気投票において、Getchu.comでは上位10位の圏外であった。発売年（2015年）の人気投票においては、Getchu.comでは全部門で圏外、『BugBug』では全部門で圏外、萌えゲーアワードでは上位60位の圏外であった（表：「2015年の美少女ゲーム人気投票における本作の位置」に一覧を示す。）。
ミロリイ
ミロリイ（英語: Miloli'i）はアメリカ合衆国ハワイ州ハワイ島南部にある集落で、コナ地域でも最も南にあり、マウナ・ロア山が1926年に爆発した時の溶岩の上にある。
ミロリイ 概要
ミロリイ集落には「ハワイで最後の漁村」などの看板があってハワイ先住民を中心に漁業が盛んであったが 、現在はバケーション・レンタルをする人など様々な人たちが住んでいる。旧集落は電気が通じてないので太陽光発電などを使っていて、新集落（サブディビジョン）では電気が通じていて、最近はこちらの人口の方が多い。
旧集落と新集落の間の道路の海側に、郡立のコミュニティー・センターが現在建設中で、2018年末には完成予定。
旧集落には海岸に面してミロリイ・ビーチ・パークがあり、パビリオンで様々な集会もできるようになっている。その向かいにはハオリカマナオ教会（Hau'oli Ka Mana'o Church）があり、この建物は1868年2月5日の津波の被害にもかかわらず残り、そのまま建っていて、ミロリイのシンボル的な存在である。
ミロリイも多少有名になる機会があった。1962年には、エルビス・プレスリーの映画『ガール!ガール!ガール!』（Girls! Girls! Girls!、1962年）で彼の生家として背景を撮影するのに撮影隊が数週間滞在したが、映画の初めの方で数秒出るだけだった。ここ出身のハワイ音楽歌手のダイアナ・アキ（Diana Aki）が、1970年代にはレコードを出したり、リゾート地のディナー・ショーで歌ったりした。
ミロリイ 交通
ミロリイはカイルア・コナからハワイ州道11号線で33マイルの所で、右（西）へミロリイ道路（Milolii Rd.）を高台から一気に5マイル海岸へ下った所にある。海岸近くなると、まず新集落への入り口が右にあり、そのまま真っすぐしばらく行くと旧集落がある。
らりるRIE
らりるRIE（らりるりえ、1984年8月18日 - ）は、日本のお笑い芸人。キャストパワー所属。本名、緒方 里恵（おがた りえ）。
らりるRIE 来歴・人物
熊本県熊本市出身。女優になるのを目指して上京。日本大学芸術学部演劇学科演技コースを2007年に卒業後に8年間女優として活動し、その後にものまねタレントに転身し、物真似、ものまねメイク術をメインに活動。
身長165cm。趣味は宝塚歌劇団観劇、動物（ハムスター、クワガタムシ）を育てること。特技は歌うこと。動物好きは子供の頃からで、その頃から頭に鳥を乗せたり、ポケットにカナヘビを入れたりして出かけていたことがあった。今でもハリネズミ、ヒョウモントカゲモドキをペットにしており一緒に連れていくことがある。動物・昆虫好きが高じて昆虫ゼリー、ドッグフードも食べていたことがある。
芸名は、大人から子供まで幅広い年齢層の人々に覚えてもらえるように、言葉遊びの様な意味を持たせて名付けたという。
両親は地元・熊本で開業医をし、兄は大学病院に勤務。熊本の慈恵病院は親戚にあたり、らりるRIEも同病院で生まれている。叔母は東大寺別格本山のハワイ東大寺の住職。曾祖父は軍医で、梅毒血清反応の一つ・緒方法の考案者。実家にある家系図によると、平安時代末期・鎌倉時代初期の武将の緒方惟栄の末裔で、分家では尾形光琳や緒方洪庵も祖先。祖母方も菅原道真の家の直系ということである。
らりるRIE 来歴・人物
歌も好きなので歌真似、物真似をやろうと思い立って、タレントに似せたメイクをした写真を現所属事務所に送り、所属が決まる。
2018年6月から、坂上忍のものまねをするかずみんとのユニット「坂上カレン」として活動、坂上カレンとしてM-1グランプリにも出場。
2019年、SHELLYの物マネで今夜くらべてみましたに登場。
2020年10月4日からYoutubeにてブリッヒー！News Channelの動画に参加し始めた。
2021年8月からは、はつぞのゾノ（元・奇天烈オムレツ）との、『ドクターX』の大門未知子のものまねを二人でするユニット「ダブルエックス」の活動を開始、このユニットでもM-1グランプリに出場。
2023年8月末でノーリーズンを退所。
2023年11月3日、新たに芸能事務所キャストパワーに所属したことを公式Twitterで発表した。
2024年2月に乳がんステージ0を報告。4月に手術を受け今は復帰している。
らりるRIE 芸風
近年は滝沢カレンのものまねで多く出演。滝沢に似せるために、髪も多くカットして全く同じ髪型にした。滝沢本人がらりるRIEの出演したモノマネ番組を視聴し、自身のモノマネについてインスタグラムで言及、ネットニュースにもなった。また、24時間テレビでは、滝沢の前でものまねを披露した。
なお、滝沢のものまねをする新しいものまね芸人が現れないか毎日ヒヤヒヤしていたという（しかし福田彩乃が滝沢のものまねをしていたことがあった）。また、それまでに滝沢本人から公認が無いままで滝沢と撮った2ショット写真を勝手にSNSにあげたこともあったが、2019年1月22日放送『有田哲平の夢なら醒めないで』（TBS）の企画を通じて、滝沢本人から「どんどんやって欲しい」と公認を得ることが出来た。
この他モノマネメイクを得意としており、以下のモノマネメイクやものまね芸を演じたことがある。
Ncdu
Ncdu (NCurses Disk Usage) は、ncursesライブラリを利用したディスクユーティリティである。duではブロック単位で表示されるが、Ncduでは2進接頭辞のバイト単位で表示される。
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故は、1988年（昭和63年）1月10日に発生した航空事故。米子空港発大阪国際空港行きだった東亜国内航空670便（YS-11-109）が、米子空港からの離陸時に昇降舵の動作不良により滑走路をオーバーラン、中海に突っ込んで停止した。乗員乗客52人中8人が負傷した。
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故 当日の670便
事故機は日本航空機製造のYS-11-109型機（愛称：なると）で、ロールス・ロイス社製のターボプロップエンジン「ダート542-10」を2基搭載した旅客機であった。機体記号はJA8662、1966年5月9日に製造され、同年に初飛行を行っていた。1966年5月から東亜国内航空の前身である日本国内航空が運用を開始し、事故までには通算で約47,209時間を飛行していた:5-6。
事故後は、カットモデルとなり神奈川県川崎市の電車とバスの博物館にて展示された。2016年のリニューアルまではフライトシミュレータとして展示されていた。
当該機の運航乗務員は、機長と副操縦士の2名だった。機長は36歳男性であり、総飛行時間は約8,022時間で、YS-11では約4,384時間の飛行経験があった。副操縦士は37歳男性で、総飛行時間7,604時間のうち3,106時間がYS-11によるものだった:5-6。
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故 事故の経緯
事故機は当日、同じ乗員によって、7時55分に大阪国際空港発米子空港行きの671便として離陸した。9時05分に米子空港の滑走路25へ着陸した。着陸から7分ほどで駐機場に駐機した。引き続き同じ機体と乗員により、米子空港発大阪国際空港行きの670便として運航するために離陸準備を開始した:3。
9時32分ごろ、機長の操縦により滑走路25への地上走行を行った。当時、気温が1度ほどで、弱いしゅう雪が降っていた。9時34分に、操縦が副操縦士に引き継がれ、コントロール・チェックを行い、離陸滑走を開始した。23秒後に離陸決定速度（V1）に達し、数秒後に離陸速度の95ノット (176 km/h)に達した。副操縦士が、操縦桿を引き機首上げを行おうとしたが、反応しなかった。これに対して、副操縦士は「おもいなぁ」と発言している。パイロットは離陸を断念しようとしたものの、速度が112ノット (207 km/h)近くも出ていたため、機体は滑走路内で停止せず、オーバーランし、滑走路端から50メートル沖合いの中海に突っ込んだ。事故により、乗客8人が軽傷を負ったものの、死者は出なかった。管制官はすぐに美保空港事務所へ連絡し、事務所員が警察や消防へ通報した:3-4。
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故 事故調査
調査から、670便は正常に加速しており事故機のローテーション速度（操縦桿を引いて機首の引き起こしを開始する速度、以下VR）である95ノット (176 km/h)に達するまでに、430m走行したと推算された。CVRの記録から、機長の「VR」という発声を受け、副操縦士は操縦桿を引いたものと考えられた。この3秒後に、副操縦士は「おもいなぁ」と言っていることから、VRに達してから操縦桿を引き続けていたと推測された。また、CVRによるとこの時点からエンジンの回転数が低下していた。その他の発言から副操縦士が離陸断念を決断して、スロットルを落としたものと考えられた。滑走路のタイヤの痕跡から、パイロットはスロットルを落とすのと同時にブレーキを使用したと推定された:25-27。
東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故 事故調査
事故時に、機体に付着したスラッシュ（溶けかけた雪）が離陸滑走中に凍結し、昇降舵が作動しなかった可能性が考えられた。YS-11では、このような昇降舵の作動不良が過去20年ほどで十数件報告されていた。うち、12件は670便と同様に離陸滑走時に発生していた。この12件の事例は、10～2月の冬季に発生しており、天候はしゅう雪または降雪後の曇りであった。また、7件は除雪したにもかかわらず発生していた。すべての事例で、コントロール・チェック時には異常は無く、パイロット達はVR付近で異常を認知していた。このような異常が起きた際、場合によっては、離陸を中止した事例もある。エプロンに引き返す途中でコントロール・チェックを再び行ったが、昇降舵は正常な状態に戻っていており、ほとんどの事例で凍結は確認されなかった。一方、離陸を行った場合には上昇中にも異常は続き、雲上に出てから解消された:27-29。
事故原因として報告書では、昇降舵に付着したスラッシュが凍結したため、機首上げが難しくなったことをあげた。また、離陸中止を行ったが安全離陸速度（1つのエンジンが停止しても安全に上昇できる速度、V2）を越える高速で、滑走路上にスラッシュがあったことと、主脚分担重量が小さかったためブレーキ効果が減少し、滑走路内で停止できなかったと述べている:47。
2011年-2012年モロッコ騒乱
2011年-2012年モロッコ騒乱（2011ねん2012ねんモロッコそうらん、英:2011-12 Moroccan protests）は、モロッコにおいて2011年2月20日から2012年春にかけて発生した、大規模な一連の反政府デモ行動とそれに付随する事件の総称。アラブの春運動に触発されて発生したこの騒乱は、2月20日運動を契機に組織化された。
2011年-2012年モロッコ騒乱 発端
モロッコ騒乱は、他の北アフリカ諸国における「アラブの春」の騒乱および変革に触発されたものである。モロッコでは、警察の暴力、選挙汚職、政治的検閲、高い失業率に対する改善を含む、政治改革の要求が中心となった。
2011年-2012年モロッコ騒乱 時系列
2月20日、数千人のモロッコ人が首都ラバトで集結し、「独裁政治を終えろ」「国民は憲法を変えたい」などのスローガンを唱えて、ムハンマド王に権力の一部を諦めるよう要求した。モロッコ財務大臣のサラフッディン・メズアールは市民が行進に参加すべきではないと発言したが、人々は議会の建物に向かい、警察は彼らを止めなかった。カサブランカでは別の抗議デモが行われ、マラケシュでも抗議デモが計画された。 略奪と大規模な無秩序がタンジェ、マラケシュ、アル・ホセイマ、シャフシャウエン、ララシュ、 クサール・アルケビール、フェズ、ゲルミン、テトゥアン、セフロウに拡大した。
新しい憲法、政府の変更、腐敗の終結を要求する平和的抗議で、数千人がラバト、カサブランカ、タンジェ、マラケシュの通りに溢れた。 首都ラバトのハッサン2世通りを行進しながら、デモ参加者はより多くの民主主義を国にもたらす新たな憲法を要求した。 彼らは、経済的な機会、教育改革、より良い保健サービス、生活コスト上昇への補助を目的に、スローガンを叫んだ。
AP通信はラバトに4000人が出席したと推定報道し、主催者は議会の外に2万人が集まったとした。内務省は、抗議者の総数を約37000人と推定した。
2月26日、フランス通信社（AFP）によると、カサブランカで約1000人の人々が政治改革を要求するデモを行った。
2011年-2012年モロッコ騒乱 時系列
3月13日、数百人のデモ隊がカサブランカに集まり、改革要求のデモを行った。警察が警棒を持って集会を蹴散らし、そこで数十人が負傷したこの暴動は 、デモ抗議始まって以来最も暴力的な介入と（新聞等に）書かれた。
3月20日、全国の60都市以上で多様な背景と関心を持つ35000人の市民が平和的な抗議デモに参加した。中には3月9日のムハンマド王の演説で発表されたものより多くの政治的変化を要求する者もいれば、改革を実現するべく圧力を与え続けたい者もいた。警察は介入しておらず、暴力行為は報告されなかった。
4月24日、モロッコじゅうで何千人もの人々が、腐敗の終了、独立司法、憲法改革、法制選挙、大学卒業者に対するより多くの雇用を要求する抗議デモを行った。
5月8日、何千人ものモロッコ人がマラケシュを行進して改革を要求し、4月28日のようなテロ攻撃に対する反対を表明した（4月28日にカフェの爆破テロ事件（負傷者17名）があり、モロッコ当局はアルカイダ系の容疑者3名を逮捕している）。
5月22日、モロッコ警察は何百人ものプロ運動家を首都の通りから数時間追いかけ、改革を求めるデモ行動を防ぐ努力をした。政府は、抗議者に対してゼロ・トレランスの新たな政策を実施しているように見えた。
2011年-2012年モロッコ騒乱 時系列
6月5日、ラバトとカサブランカに約6万人の抗議者が集まり、その多数が警察の蛮行で死亡したカマル・アマリの写真を掲げた。この死は、デモ参加者に対する警察暴力がエスカレートしていると強く訴えるものとなった。
7月28日、サフィの裁判所前に数十人のデモ抗議者が集まって、不当に逮捕されたSebt Gzoulaのデモ参加者2人を解放するよう当局に要求した。2人は政府軍を攻撃するという虚偽の主張の下で逮捕された。
政府の改革を求めて、モロッコじゅうの都市で数千人が行進する抗議が毎週日曜日に続いていた。
9月18日、3000人の抗議者がカサブランカの通りを行進して、ここ数か月で最大のデモを行なった。
5月27日、数万人のモロッコ人がカザブランカの通りに出て、失業や他の社会問題への取り組みに政府が失敗している、アブデルイラーフ・ベン・キーラーン首相が約束した改革を実施しなかったと非難して、デモ抗議した。
2011年-2012年モロッコ騒乱 時系列
7月22日、2月20日運動を主導した数百人の抗議者が、カサブランカにあるシディ・ベルヌシの労働者階級地区を行進し、政府の政策、社会のマージナライゼーションと腐敗に反対した。彼らはまた、君主ムハンマド6世 を中心とした支配的なエリート、Makhzenとして知られるモロッコ人富裕層を標的にした。抗議者らは後に警察暴力に会った。デモ終わりに突然、警察が路上販売業者や通行人を殴打し始め、その後、抗議者を追いかけて逮捕し始めた。
8月11日、カザブランカに約1000人が集まり、汚職反対や、価格急騰を非難したり、投獄された活動家の解放を求めるスローガンを唱えるデモを行った。ラバト大通り付近に集まった300人の人々は、反政府のバナーを振り回しながら、ベン・キーラーン首相とムハンマド6世を批判するスローガンを唱えた。活動家らは、燃料価格の急騰について公正発展党（PJD）を非難している。政府が手厚い補助金法案を取り下げた2012年6月にガソリン価格が20％上昇し、それが食料やその他基本商品のコストを引き上げた。彼らはまた、近代イスラム主義政党が社会的苦情に対処して汚職と戦うという公約を果たしていない、とも非難している。
8月23日、議会の外に集まった数十人の活動家が忠誠（bay'a）の儀式、これはラバトの宮殿で行われた政府職員がムハンマド王6世の前でひれ伏すもので、13年前の王の戴冠式を記念して7月30日に行われる年中行事、を廃止することを要求した。対立の活動家は、北アフリカ諸国で非常に敏感な問題に触れ、21世紀には不適切な「後進性」と「隷属（servitude)」の行事をモロッコにおいて永続させると述べている。デモ参加者の大半は、2月20日の若き運動のメンバーだった。
9月23日にラバトで約500人のデモ隊が行進し、腐敗や政治的拘留に抗議した。行進する大部分の若者たちは、2月20日運動のメンバーが牢から解放されるよう当局に促す内容のスローガンを唱えた。不穏な報告はなく、行進は平和的に終わった。
2011年-2012年モロッコ騒乱 国内対応
3月9日、テレビの生放送で、ムハンマド6世は民主主義と法の支配改善を目的とする包括的な憲法改革に着手するという決定を発表し、「起こっているダイナミックかつ深い改革に強い刺激を与えると確約する」ことを強調した。王は憲法改正に取り組む委員会の設置を発表し、6月までに草案が提案されて、憲法草案でモロッコ国民投票が行われるとした。
この委員会は、政府により招請されたにもかかわらず委員会活動への参加を拒否した、抗議運動の指導者らによって広く批判された。
4月14日、ムハンマド6世は、イスラム教主義者やサハラの独立運動家を含む、190人の囚人を恩赦した。
2011年-2012年モロッコ騒乱 憲法改革案
6月17日のテレビ演説で、ムハンマド6世は7月1日の国民投票に是非を問う一連の改正憲法を発表した。改革の新たな提案はモロッコ人に広く支持され、国中で祝賀が行われた。ところが2月20日運動の指導者はこの提案を不十分だと拒否して、2011年6月19日に「本当の民主的憲法と議会君主制」を要求する抗議を継続するよう呼びかけ、投票の大規模なボイコットを呼びかけた。2011年6月29日、抗議者は国民投票のボイコットを要求した。
提案された改革が（国民投票を）通過して、首相と議会には行政権が与えられ、モロッコの公用語にはアラビア語と共にベルベル語や、サハラウィ族の間で話されているアラブ・ハッサニ語も加わった。同改革案は、首相が公務員を任命して議会を解散する権限（以前は王により保有されていた権力）を与えた。しかし、国王は軍の最高司令官のままであり、閣僚会議の議長及び 最高安全保障理事会（保安政策を担当する主要機関）の議長としての地位を維持している。新しい憲法規定はまた、国における最高の宗教的権威として王の役割を規定している。
2011年-2012年モロッコ騒乱 憲法改革案
7月30日のテレビ演説で、王は議会選挙をはじめとする憲法改正が速やかに実施されるべきだと述べ、「いかなる遅れもこの信頼の原動力を危うくし、新しい改革により提供される機会を浪費することになりかねない」と付け加えた。選挙を監督する内務省と約20の政党との交渉の後、政府は来年9月の予定日に代えて11月11日に議会選挙を実施するべきだと提案した。
2011年9月11日に多数の抗議者が再び通りに出て、同18日にも出た。
2011年-2012年モロッコ騒乱 メディア基盤
この運動を喧伝したメディア基盤の1つがMamfakinchで、フランス語とアラビア語を中心に（英語でも）コンテンツを出版する共同ウェブサイトである。「Mamfakinch」は「利権なし」を意味する。このウェブサイトは2月20日のデモで興奮した若いモロッコ人によって始められ、モロッコの社会的、経済的、政治的改革を模索した。さまざまな政治的説得を主張する彼らだが、自由と人権という民主的価値観の信念を共有している。同サイトは、モロッコ政府を批判するのを恐れず、スピーチや情報へのアクセスの自由な権利を促進する。Mamfakinchは正確な情報を提供しようと努める市民発のメディア源で、他の主流メディアが誤って伝えたり、故意に歪曲したり、完全に無視するようなものを扱う。
2012年、Mamfakinchは「インターネット上の言論の自由の権利を守り、促進する」というGoogle/Global Voices Breaking Borders Award を受賞した。
2011年-2012年モロッコ騒乱 死傷者
2011年2月20日、抗議デモの最中に、発砲した抗議者によって破壊されたアル・ホセイマの銀行内で、5つの遺体が発見された。目撃者によると、遺体は銀行を略奪しようとしていた暴動団だった。
2011年6月2日、伝えられるところでは3日前に目撃されたサフィ市の暴動中に男性が怪我を負って死亡した。公式レポートによれば、抗議への不安定な健康状態での参加が、死因となる合併症を引き起こした。
大塚徳郎
大塚 徳郎（おおつか とくろう、1914年11月12日 - 2002年9月16日）は、日本史学者。
大塚徳郎 略歴
東京府東京市（現・東京都渋谷区）出身。1939年東京文理科大学卒、1965年「平安初期政治史研究」で東京教育大学文学博士。東北大学教養部助教授、宮城教育大学教授、1978年学長となり、のち名誉教授。1987年勲二等旭日重光章受勲。平安時代政治史が専門。
小林福太郎
小林 福太郎（こばやし ふくたろう、1882年（明治15年）11月 - 1938年（昭和13年）3月26日）は、日本の修理大工、建築家。社寺を中心に和風建築作品を多数設計した。
小林福太郎 経歴等
東京出身。工手学校（現工学院大学）を卒業。もともとは内務省に奉職したのち、宮内省内匠寮に入り、特別保護建造物の修繕に従事。 1913年（大正2年）、御料車内部装飾設計を鉄道院から嘱託され両陛下御同乗車（皇室用客車 § 7号御料車）、賢所奉安御車（賢所乗御車）を担当する。
1919年（大正8年）、日光廟大修理工事の主任技師となる。
1925年（大正14年）には小林建築設計事務所を設立。没後は息子の小林謙一が継ぎ、大物忌神社吹浦宮や浅草寺雷門などを設計している。
また平安神宮増築の際、本殿、社務所の改築計画案を作成するが実現はしなかった。
明治神宮宝物殿競技設計で二等首席。
LIGO科学コラボレーション
LIGO科学コラボレーション（LOGOかがくコラボレーション、LSC: LIGO Scientific Collaboration）は、重力波探査に特化した国際的な物理学研究所と研究グループによる科学コラボレーション（共同研究）である。
LIGO科学コラボレーション 歴史
LSCは、バリー・バリッシュの指導の下に1997年に設立された。その使命は、研究、出版物、その他の全ての科学的活動を編成し、個々の参加者および機関に対し同等の科学的機会を確保することである。ここでいう参加者には、LIGO研究所と共同研究機関の両方の科学者を含む。バリッシュはレイナー・ワイスを初代のスポークスマンに任命した。
LSCのメンバーは、ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストンにあるのAdvanced LIGO検出器、およびドイツ・ザルスタットにあるGEO600検出器にアクセスすることができる。ヨーロッパ重力観測所(EGO)との合意により、LSCのメンバーはイタリア・ピサにあるVirgo干渉計のデータにアクセスすることもできる。LSCとVirgoコラボレーションは別の組織だが、彼らは密接に協力しており、まとめて"LVC"と呼ばれる。
LIGO科学コラボレーション 歴史
現在のLSCスポークパーソンはマサチューセッツ工科大学のデビッド・シューメーカー、事務局長はフロリダ大学のデビッド・ライツェである。
2016年2月11日、LIGOとVirgoコラボレーションは、2015年9月14日に初の直接重力波観測に成功したと発表した。
2016年、バリッシュは「LIGOとLIGO-Virgoの科学コラボレーションの形成に貢献し、初の重力波の検出に至った技術的、科学的側面に対処する役割」に対してエンリコ・フェルミ賞が授与された。また2017年、バリッシュ、レイナー・ワイス、キップ・ソーンに対しノーベル物理学賞が授与された。彼らは、この賞はLSC全体に対するものであるとコメントした。
LIGO科学コラボレーション コラボレーションのメンバー
LIGO科学コラボレーションの2015年11月現在のメンバーは以下の通りである。
小林邦夫 (工学者)
小林 邦夫（こばやし くにお、1944年 - ）日本の機械工学者。専門は機械工学のうち機械力学・制御。
東京都市大学工学部機械工学科教授。
小林邦夫 (工学者) 学歴・経歴
1967年、信州大学 工学部 機械工学科卒。1971年、信州大学大学院工学研究科 機械工学専攻修了
小林邦夫 (工学者) 受賞歴
1986年、油空圧機器技術振興財団研究論文顕彰
小林邦夫 (工学者) 所属学協会
日本機械学会, 日本油空圧学会, 計測自動制御学会, システム制御情報学会(771) , 自動車技術会(740)
小林邦夫
小林 邦夫（こばやし くにお、1925年〈大正14年〉 - ）は宮内に奉職した日本の建築家。現在、神奈川県に在住。
1942年（昭和17年）内匠寮匠生に採用され、翌1943年（昭和18年）に宮内省内匠寮雇員となる。
のち、宮内省から宮内府を経て、宮内庁管理部業務課に所属。
1956年（昭和31年）に工務課に移る。
翌1957年（昭和32年）に宮殿造営調査室員となった。
1963年（昭和38年）に設けられた
臨時皇居造営部では、造営課設計第一係長、造営諜工事第三係長をつとめた。
その後、管理部工務課に戻る。
1969年（昭和44年）に建築第四係長、
1973年（昭和48年）からは専門官。
1986年（昭和61年）に退官した。
茨城アストロプラネッツの選手一覧
茨城アストロプラネッツの選手一覧（いばらきアストロプラネッツのせんしゅいちらん）は、ベースボール・チャレンジ・リーグ（ルートインBCリーグ）の茨城アストロプラネッツに所属する、およびかつて所属していた主な選手の一覧である。
茨城アストロプラネッツの選手一覧 所属選手
※備考欄の「移籍」はリーグより移籍選手として公示されたもの。
それ以外の前年リーグ内他球団所属者は「前年は××に所属」と記載。
茨城アストロプラネッツの選手一覧 過去に在籍していた主な選手
※年はNPB入団前の最終所属年度。当球団から直接入団した選手に限る。
2021年
ダリエル・アルバレス - 福岡ソフトバンクホークス（2021年途中 - 同年終了、元・ボルチモア・オリオールズ）、登録名「アルバレス」
セサル・バルガス - オリックス・バファローズ（2021年途中 - 2022年、元・サンディエゴ・パドレス、野球メキシコ代表）、登録名「バルガス」
山中尭之 - オリックス・バファローズ（育成ドラフト1位、2022年 - 2024年）
大橋武尊 - 横浜DeNAベイスターズ（育成ドラフト3位、2022年 - 2023年）
※年はMLB入団前の最終所属年度。当球団から直接入団した選手に限る。
※年は外国リーグ入団前の最終所属年度。当球団から直接入団した選手に限る。
韓国鉄道公社391000系電車
韓国鉄道公社391000系電車 (かんこくてつどうこうしゃ391000けいでんしゃ) は、西海線での運行のために導入された韓国鉄道公社の通勤形車両である。2017年8月17日から11月3日にかけて導入された1次車7編成と2021年から2022年にかけて導入された2次車10編成の計17編成が運行中。
韓国鉄道公社391000系電車 概要
1次車は2016年に登場した371000系・381000系などと同じく新トングリと呼称される前面形状をした車両の中で最後に製造されたグループで、前面の列車番号表示器、行先表示器の間に前照灯を増設している点が特徴。
2017年から製造され、一部の編成は同設計の351000系8次車と併結した状態で甲種輸送されている。
保安装置には韓国鉄道公社の電車としては初のシーメンスのATP/ATOによるRF-CBTCを採用していたが、5G通信回線との干渉によりトラブルが発生する原因となっていたため、2022年12月28日に撤去され、ボンバルディア製のERTMS（ETCS level 1）に交換された。
2023年4月22日から保安装置がETCS方式に切り替えられたが、交換されたETCSの検証を行うため、2023年7月1日まで一時的に営業運行を中断した。これに伴い、2023年4月22日から2023年6月30日まではすべて2次車が代走を行い、2023年7月1日から再び営業運行を復帰した。
制御装置には東芝(宇進産電ライセンス生産)IGBT-VVVF（COV052-A0）を採用している。
韓国鉄道公社391000系電車 概要
車内は381000系電車をベースとした。ドアチャイムが設置されている。
大谷素砂線の開通に伴い、10編成が導入された。
2次車は韓国鉄道公社の通勤型車両では初となるタウォンシスが製造し、VVVFインバータもKEC・タウォンシス製に変更されている。主電動機はハンソン重工業が製造。
車体は宇進産電製造の車両と同じくダブルスキン構造のアルミニウム車体に変更された。
扉上部に千鳥配置で2画面の液晶ディスプレイが設置されている。またソウル交通公社の新車同様、出入口左右に開閉時に点滅するドアランプが設置されている。なお、座席は横幅を拡幅したことにより6人掛けに減少したが、現在韓国の通勤型車両で採用が進むプラスチックシートではなく従来通りモケットシートとなった。つり革は西海線の路線カラーである黄緑色で、モケットシートカラーは、濃い緑色。
坡州市方面への延伸に伴い2028年を目途に1編成が導入予定。1号線、水仁・盆唐線の新型車両との共同設計となり、永久磁石同期電動機（PMSM）を搭載することが決定している。
ヘリコプターの操縦装置
ヘリコプターのパイロットは、ヘリコプターの操縦装置を操作することにより、その飛行を制御する 。操縦系統の動きは、ローターへと機械的に伝えられ、ローター・ブレードに空力的効果を生じさせて、ヘリコプターを所望の方向に移動させる。前後に傾けたり（ピッチ）、左右に傾けたり（ロール）するためには、回転するメイン・ローター・ブレードの迎え角を操縦装置によって「サイクリック（周期的）」に変化させ、回転面の位置によって異なる大きさの揚力を生じさせる必要がある。ローター全体の揚力を増やしたり、減らしたりするためには、すべてのブレードの迎え角を操縦装置によって「コレクティブ（全体的）」に同量だけ変化させる必要があり、そうすることによって、上昇・下降および加速・減速を行うことができる。
ヘリコプターの操縦装置
ヘリコプターには、一般的に、サイクリック・スティック、コレクティブ・レバーおよびアンチトルク・ペダルの3種類の操縦装置が装備されている 。より複雑なヘリコプターにおいては、「ミキシング・ユニット」により、サイクリックおよびコレクティブが相互に連結されている場合もある。ミキシング・ユニットとは、双方の操縦装置からの入力を「ミックス（混合）」してから翼面に伝えることによって、所望の効果が得られるようにする機械装置または油圧装置である。ガバナー（調速機）を装備しない比較的小型のヘリコプターにおいては、ローター速度を手動で調節して一定に維持する必要があるため、手動スロットルも操縦装置の1つとして扱われる場合がある。ガバナーを装備しているヘリコプターにおいては、メイン・ローターのコレックティブ・ピッチを操作しても、ローター速度が自動的に調節されるため、より安定し、かつ正確な飛行が可能となっている。
ヘリコプターの操縦装置 操縦装置
サイクリック・コントロールは、一般的に「サイクリック・スティック」または単に「スティック」と呼ばれ、ほとんどのヘリコプターにおいては、固定翼機のコントロール・スティックと同じような形状をしている。サイクリック・スティックは、通常、各操縦席の前方に下から伸びるように配置されている。ロビンソンR22は、「シー・ソー型」のサイクリックを採用しており、2つの座席の間から伸びている柱の上端から左右に張り出した梁に握り部が取り付けられている。フライ・バイ・ワイヤ・システムを装備するヘリコプターにおいては、サイクリックに似た操縦装置を操縦席の横に配置することも可能である。
サイクリックは、メイン・ローターを制御し、ヘリコプターの移動方向を変化させるために用いられる。ホバリングにおいては、サイクリックによってヘリコプターの前後左右への移動を制御することができる。前進飛行においては、サイクリック・コントロールを動かすことによって、固定翼機と同じように飛行軌跡を変化させることができる。左右に動かすと、所望の方向に旋回するようにヘリコプターが傾き、前後に動かすとヘリコプターの機首が上下し、高度が変化（上昇または下降）する。
ヘリコプターの操縦装置 操縦装置
この操縦装置は、各メイン・ローターの機械的ピッチ角または「フェザリング・アングル」をローター回転の周期（サイクル）に応じて個別に変更するものであることから、サイクリックと呼ばれる。そのピッチ角は、各ブレードが回転周期の同じ場所を通過するときに同じ入射角になるように変更され、その場所でブレードが発生する揚力に変化をもたらすため、各ブレードは同じ場所を通過するときに次々と上下動することになる。パイロットがサイクリックを前に押すと、ローターは前に傾く。パイロットがサイクリックを右に動かすと、ローター・ディスクは右に傾く。
いかなるローター・システムにおいても、ピッチ角を変更する位置とローター・ブレードの軌跡に所望の変化が生じる位置との間にはずれが生じる。このずれは、位相遅れによって生じるものである。この位相遅れは、ジャイロ効果と混同されやすい。ローターは、振動を律する法則に支配された振動系の1つであり、ローター・システムによっては、ジャイロと同じような挙動を示す場合もある。
ヘリコプターの操縦装置 操縦装置
コレクティブ・ピッチ・コントロールまたは「コレクティブ・レバー」は、通常、操縦席の左側に配置され、パイロットの意図によらずに動いてしまうことを防止するためのフリクション・コントロールを装備している。コレクティブは、全てのメイン・ローター・ブレードのピッチ角をコレクティブ（全体的）に変更する。このため、コレクティブを操作すると、すべてのブレード角が等しく変化し、その結果、ローターが発生する推力が全体的に増加または減少する。水平飛行においては、この操作は上昇または降下をもたらすが、ヘリコプターが前方に傾いている場合は、全体的な推力の増加が所定の上昇に加えて加速を生じさせる。
ボーイングCH-47チヌークのコレクティブ・ピッチ・コントロールは、「スラスト・コントロール」と呼ばれ、2つのローター・システムを制御することによって、コレクティブと同じ働きをする。
アンチトルク・ペダルは、固定翼機のラダーペダルと同じ位置に配置されており、固定翼機と同じく、機首の方向を制御する。ペダルを所望の方向に操作すると、テール・ローター・ブレードのピッチ角が変更され、その推力が増加または減少して、ペダルを押した方向へのヨー運動を生じさせる。
ヘリコプターの操縦装置 操縦装置
ヘリコプターのローターは、一定の速度で回転することを前提に設計されている。「スロットル」は、トランスミッションを通じてローターを回転させているエンジンの出力を制御する。スロットルは、ローター速度が制限値内に保たれ、飛行に必要な推力を発生できるように、必要なエンジン出力を維持するように操作されなければならない。スロットル・コントロールの操作部は、コレクティブ・コントロールにオートバイと同じようなツイスト・グリップが単一または複数装備されていることが多い（回転方向は、オートバイのスロットルとは逆になっている）が、多発エンジン機においてはパワー・レバーが装備されることもある。
ピストン・エンジン機においては、パイロットがスロットルを操作して、ローター速度を一定にしなければならないものが多い。タービン・エンジン機やピストン・エンジン機の一部においては、ガバナーまたはその他の電子機械式コントロール・システムを用いることによってローター速度を維持するため、パイロットが常にスロットルを操作する必要がない。（ガバナーが故障した場合には、マニュアルで操作できるようになっていることが多い。）
ヘリコプターの操縦装置 飛行状態
ヘリコプターの飛行状態には、ホバリング、前進飛行およびオートローテーションの3つがある。
空中で停止すること。ヘリコプターの飛行状態において最も難しいのは、ホバリングであると考えるパイロットもいる 。なぜならば、ヘリコプターは、一般的に動的に不安定であり、パイロットの操作なしでは、所望の姿勢から逸脱した状態から回復することがないからである。このため、ヘリコプターを所望の位置に所望の姿勢で保持するためには、パイロットが常に操作・修正を行われなければならない。ホバリングにおけるパイロットの操縦装置の操作は、次のようになる。サイクリックは、水平面内のドリフト（前方、後方および側方への動き）を止めるために用いられる。コレクティブは、所望の高度を維持するために用いられる。テール・ローター（またはアンチトルク・システム）ペダルは、機首の方向（ヘディング）を制御するために用いられる。ホバリングの習得を困難にしているのは、これらのコントロールの相互作用である。どれか1つのコントロールを操作すると、他の2つを調整しなければならないことが多い。安定したホバリングを行うためには、コントロール入力のカップリングに精通することが必要である。
ヘリコプターの操縦装置 飛行状態
前進飛行においては、ヘリコプターの操縦系統は、固定翼機のそれとほぼ同じように作用する。サイクリックを前方に動かすと、機首が下がり、高度が低下して速度が増加する。サイクリックを後方に動かすと、機首が上がり、速度が低下して高度が上昇する。速度が一定の状態でコレクティブ（パワー）を増加すると上昇し、コレクティブ（パワー）を減少させると降下する。これら2つの操作を組み合わせ、コレクティブを下げながらサイクリックを後方に操作したり、コレクティブを上げながらサイクリックを前方に操作したりすると、高度を一定に保ちながら速度を変化させることができる。ペダルは、ヘリコプターと固定翼機で同じように作用し、飛行中の釣り合いを保つために用いられる。この釣り合いは、旋回傾斜計のボールが中央に位置するようにペダルを操作することによって達成される。
オートローテーションを参照
ヘリコプターの操縦装置 差動ピッチ制御
2つの水平ローターを装備しているヘリコプターにおいては、パイロットの操縦操作に応じて姿勢を変化させるために、それぞれのローターを反対に作動させなければならない場合がある。二重反転式ローター（カモフKa-50など）のように2つのローターが1つのマストに搭載されている場合、同軸ドライブ・シャフト上に上下に配置されたローターが反対方向に回転しているため、ヨー方向の操縦は、旋回しようとしている方向に回転しているローターと反対方向に回転しているローターのコレクティブ・ピッチを同時に増減し、トルクの不均衡を生じさせることによって行われる。
ヘリコプターの操縦装置 差動ピッチ制御
タンデム・ローター（ボーイングCH-47チヌークなど）においては、反対方向に回転する2つのローターが同じ機体の別な場所に搭載され、機首部および尾部にあるマスト内に配置された別個のドライブ・シャフトで駆動されている。この形態においては、コレクティブ・ピッチの差動により、機体全体のピッチ姿勢を変化させる。パイロットがサイクリックを前方に動かして、ノーズを下げ前方に加速させようとした場合には、前方ローターのコレクティブ・ピッチを減少し、後方ローターのコレクティブ・ピッチを反対に増加させることにより、重心周りの回転が生み出される。ヨー方向の操縦は、「サイクリック」ピッチの差動によって行われる。前方ローターのサイクリック・ピッチが所望の方向に傾けられ、後方ローターが反対に傾けられると、機体はその中心を軸に旋回する。
反対に、交差反転式ローターやサイド・バイ・サイド・ローター（ベル・ボーイングV-22オスプレイなど）においては、2つの大きな水平ローターが横に並んで配置されており、コレクティブ・ピッチの差動により機体をロールさせる。ヨー軸の制御は、タンデム・ローターと同様に、サイクリック・ピッチの差動により行われる。
牛栄子
牛 栄子（にゅう えいこ、1999年（平成11年）5月12日 - ）は、日本の囲碁棋士。千葉県出身、マイケル・レドモンド九段門下、日本棋院東京本院所属、四段。主な実績に扇興杯女流囲碁最強戦2連覇、女流棋聖戦挑戦者など。中国名は趙曄。
母は中国囲棋協会所属の牛力力（ニュウ・リーリー）五段、父はシャンチーの全中個人戦四度優勝の実績がある趙国栄象棋特級大師。また、力力の妹・牛嫻嫻三段（中国囲棋協会）はレドモンドの妻で、栄子から見るとレドモンドは義理の叔父にあたる。