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夜遊びジェームス 概要
2018年7月2日放送開始。
ジェームス英樹にとっては2017年12月に終了した「ジェームス英樹のRadio Days」以来、半年ぶりの茨城放送でのレギュラー番組である。
番組名にちなみ、メッセージテーマのお題の後ろには必ず「夜遊び」が付き、リスナーから寄せられたテーマに関するメッセージが読まれるが、20時40分頃を過ぎると18禁の内容が読み上げられる。
20時20分頃からのお酒の遊園地イシカワによるインフォマーシャルコーナー、「お酒の遊園地で乾杯」ではお酒にまつわる豆知識や商品紹介、同社主催のイベント告知がある。
アンドリュー・アレン
アンドリュー・アレン(Andrew Michael "Andy" Allen、1955年8月4日 - )は、アメリカ合衆国の宇宙飛行士、海兵隊航空団の中佐である。1987年にアメリカ航空宇宙局(NASA)に加わる前は、テストパイロットを務めていた。1997年に引退する前に、3度の宇宙飛行を行った。
アンドリュー・アレン 生い立ち
1955年8月4日にペンシルベニア州リッチボロで生まれ、リッチボロ中学校を卒業後、1973年にArchbishop Wood Catholic高校を卒業した。2003年、学校新聞The Viking Voiceから、アレン自身とNASAの歴史や当時起こったコロンビア号空中分解事故を受けたNASAの将来について、インタビューを受けた。その後、1977年にビラノバ大学で機械工学の学士号を得た。2004年には、フロリダ大学で経営学修士を取得した。
アンドリュー・アレン 軍でのキャリア
1977年にビラノバ大学でアメリカ海兵隊に任命された。ビラノバ大学では、タウ・カッパ・イプシロン・フラタニティに所属した。飛行学校を卒業すると、1980年から1983年まで、サウスカロライナ州のビューフォート海兵隊航空基地のVMFA-312飛行隊でF-4に乗った。
彼はF/A-18の艦隊導入のために海兵隊本部に選ばれ、1983年から1986年までカリフォルニア州エルトロ海兵隊航空基地のVMFA-531飛行隊に配属された。VMFA-531飛行隊での任務を行うとともに、Marine Weapons & Tactics Instructor Courseとアメリカ海軍戦闘機兵器学校（トップガン）にも通い、卒業した。1987年、メリーランド州パタクセント・リバー海軍航空基地にある海軍テストパイロット学校を卒業し、宇宙飛行士プログラムへの応募について助言を受けた際、彼は指導中のテストパイロットであった。30の異なる機体で、6000時間以上の飛行経験を持つ。
アンドリュー・アレン NASAでのキャリア
1987年6月にNASAに選ばれ、1988年8月に宇宙飛行士となった。スペースシャトルの前輪ステアリングやブレーキ、タイヤ、パラシュートの改良を含む着陸及び減速用ハードウェアや着陸地に関する全てに対し、宇宙飛行士室を代表した他、Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL)に所属して、スペースシャトルの飛行制御ソフトウェアやアビオニクスプログラムの監督、点検、確認を行った。また、ケネディ宇宙センターでスペースシャトルの試験、点検、準備を監督する宇宙飛行士支援チームを率い、ジョンソン宇宙センターの所長の特別補佐官を務め、また予算削減幅の最大化を可能とするためスペースシャトルの安全を維持しながらの作業量の最小化を見積もった。NASA本部では、国際宇宙ステーションの要求、政治、またアメリカ合衆国議会や外国、産業界等外部とのコミュニケーションを担当した。1992年のSTS-46、1994年のSTS-62、1996年のSTS-75と3度の宇宙飛行を経験し、900時間以上を宇宙で過ごした。
アンドリュー・アレン NASAでのキャリア
1997年10月に海兵隊を引退し、NASAを去った。それ以来、FIRST(For Inspiration and Recognition of Science and Technology)財団の理事長、ユナイテッド・スペース・アライアンスのアソシエートプログラムマネージャー等を含む産業界の要職を占め、現在はヤコブ・テクノロジーの副社長を務めている。
STS-46は、スペースシャトル・アトランティスによる8日間のミッションで、欧州宇宙機関のEURECAの展開と、NASAと
イタリア宇宙機関の共同プロジェクトであるテザー推進の実証が目的であった。1992年7月31日に打ち上げられ、8月8日にケネディ宇宙センターに着陸した。191.3時間で330万マイル飛行し、地球を126周した。
アンドリュー・アレン NASAでのキャリア
STS-62は、スペースシャトル・コロンビアによる14日間のミッションで、5人の乗組員が材料科学、生物工学、先端技術、環境モニタリング等の幅広い実験を行った。主要ペイロードは、United States Microgravity Payload 2 (USMP-2)とOffice of Aeronautics and Space Technology 2 (OAST-2)であった。1994年3月4日に打ち上げられ、3月18日にケネディ宇宙センターに着陸した。335.3時間で580万マイル飛行し、地球を224周した。
STS-75は、スペースシャトル・コロンビアによる16日間のミッションで、テザー推進実験の再実施とUSMP-3の3度目の飛行が行われた。テザー推進実験は成功し、テザーの発電能力が実証され、20.7㎞先のゴールのすぐ手前、19.7kmでテザーが破壊されるまでに、テザーの電気力学とプラズマ物理学に関する多くの新情報が得られた。また乗組員は、医薬品、合金、半導体等の生産を改善するために使用されるUSMP-3に関連する研究と燃焼実験を24時間体制で実施した。1996年2月22日に打ち上げられ、3月9日に着陸した。377時間40分で650万マイル飛行し、地球を252周した。
ステファン・オズワルド
ステファン・オズワルド(Stephen Scot Oswald、1951年6月30日 - )は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。
ステファン・オズワルド 私生活
1951年6月30日にワシントン州シアトルで生まれたが、同州ベリンガムを故郷であると考えている。
2002年に末弟でNavy SEALs隊長のピーター・G・オズワルドがエルサルバドル国内でのエルサルバドル軍との共同訓練中、ヘリコプターからのファストロープ降下の事故で死亡した。
1998年から2013年までアメリカ合衆国下院議員を務めていたマリー・ボノと結婚しており、モニーク、ジェンナ、スコットの3人の子供がいる。
ステファン・オズワルド 教育
1969年にベリンガムのベリンガム高校を卒業した。1973年に海軍兵学校で航空宇宙工学の学士号を取得した。
ステファン・オズワルド 軍でのキャリア
オズワルドは1973年に海軍兵学校を卒業し、1974年9月に海軍飛行士に任命された。A-7の訓練後、1975年から1977年まで、航空母艦ミッドウェイに乗った。1978年にメリーランド州パタクセント・リバー海軍航空基地の海軍テストパイロット学校に通い、卒業後、同基地に残って、1981年まで、A-7及びF/A-18の飛行の質や推進の試験を行った。
コーラル・シーに乗ってF/A-18の教官、カタパルトの操作者を務めた後、オズワルドは海軍を辞し、民間のテストパイロットとしてウェスティングハウス・エレクトリックに入社した。
予備兵として、オズワルド少将は1988年に新設された海軍予備役宇宙委員会に移籍するまで、RF-8とA-7に乗った。任務中に3度の遠征を経験し、最後はNaval Space Reserve ProgramのディレクターとしてペンタゴンのNavy Space Systems Divisionにいた時であった。2000年から2001年には、ワシントンD.C.に拠点を置くJoint Task Force - Computer Network Operationsの副司令官として現役勤務した。
40の異なる機体で、7000時間以上の飛行経験を持つ。
ステファン・オズワルド NASAでのキャリア
オズワルドは、1984年11月に航空宇宙技術者及びパイロットの教官としてNASAに加わり、1985年6月に宇宙飛行士の候補になった。宇宙飛行士室では、ケネディ宇宙センターでの乗組員の代表、w:Shuttle Avionics Integration Laboratoryで飛行ソフトウェアの試験、マーシャル宇宙飛行センターでの固体ロケットブースターの再設計の際の乗組員代表、ミッションコントロールセンターでのCAPCOM等を担当した。また、同室のOperations Development Branchのチーフ、ジョンソン宇宙センターのアシスタントディレクターを務めた。
1992年1月のSTS-42と1993年4月のSTS-56で2度、スペースシャトル・ディスカバリーに搭乗した。1995年3月には、STS-67でスペースシャトル・エンデバーの船長を務めた。このミッションでは、17日間というスペースシャトルのミッション期間の新記録を樹立した。3度の合計で、33日以上を宇宙で過ごした。
STS-67の後、オズワルドはNASA本部で副長官代理となり、スペースシャトル、使い捨て型ロケット、宇宙通信を担当した。約2.5年間の勤務の後、1998年7月に宇宙飛行士室に戻った。2000年1月にNASAを辞した。
海軍テストパイロット学校
海軍テストパイロット学校(United States Naval Test Pilot School, USNTPS)は、メリーランド州パタクセント・リバーのパタクセント・リバー海軍航空基地にあり、経験のあるアメリカ海軍、アメリカ海兵隊、アメリカ陸軍、アメリカ空軍、また外国の軍隊のテストパイロット、フライトテスト技術者、航空士官等に対し、航空機やシステムの試験や評価の技術を教える機関である。
海軍テストパイロット学校 歴史
1945年に海軍飛行試験グループがワシントンD.C.のアナコスティア海軍支援施設からパタクセント・リバー海軍航空基地に移転し、テストパイロット訓練部門が設立された際に創設された。
ヘリコプターの指導が行える唯一のアメリカ軍のテストパイロット学校であるため、アメリカ陸軍にとっては、メインのテストパイロット学校である。第1期生は1948年12月21日に卒業した。1957年に"United States Naval Test Pilot School"と正式に改名された。
マイルストーンは、以下のとおり。
海軍テストパイロット学校 訓練
選考過程は非常に倍率が高く、応募者は選考委員会により選ばれる。2つのクラスに3つの専門課程がある。
訓練プログラムには、以下のようなものがある。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜
『定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜』（ていがくせいおっとのこづかいばんざい げつがくにまんせんえんのきんけつライフ）は、吉本浩二による漫画作品。『モーニング』（講談社）にて2019年45号（10月10日発売）より月1ペースで連載中。
『モーニング』2018年41号（9月13日発売）に掲載された読み切り『家族よ、俺を許してくれ!!』の連載化となる。なお、この読み切りは単行本3巻に収録されている。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 作風
「こづかい制」で暮らす作者の吉本やその周りの人物がいかにして限られたこづかいをやりくりして余暇をすごしているのかをドキュメンタリー風に描いた作品。吉本によると、現在住んでいる埼玉県郊外にはこづかい制の人が多いのではと語っている。インタビューされる人物は限られたこづかいを他者には思いつかないような独特のセンスで使う者が多く、編集部のあおり文の中では彼らへの一種の敬意と揶揄を込めて「こづかい超人」と呼ばれるようになった。連載が軌道に乗って以降は、編集部のこづかい超人募集に応募した読者に吉本がインタビューする回も増えてきている。
各回ではこづかい制なのかを吉本に尋ねられたこづかい超人が、左手を胸に当てて「申し遅れました　毎月●●円です」と答えるシーンがお約束となっている。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 登場人物
吉本 浩二（よしもと こうじ）
主人公。漫画家であり、作者である吉本自身。こづかいは2万1000円。埼玉県内で妻と幼い子供2人（長女・チー、長男・マー坊）の4人暮らし。
自宅で仕事をしているため、昼食代はこづかいに含まれない。非喫煙者で酒は飲まないが、お菓子が好き。バイクとレコードが趣味。
こづかいに関しては少々計画性がなくルーズな面があり、妻にこづかいの値上げを交渉して怒られたこともある。
吉本の妻
こづかい7000円。夫と違い酒が好きで毎晩焼酎で晩酌をしている。たまに日高屋に行くのを楽しみにしている。
家族思いな性格だが、倹約家で財布の紐が固く、吉本が何かを買いたがろうとすると「どうせ使わない」と言って反対するほか、夫がリサイクルショップで買って来た扇風機が3000円だったと聞いて「高い」と文句を言うなど堅実な面もある。
筒木 剛（つづき つよし）
妻のママ友の旦那。こづかい2万円。昼食をコンビニのパンや業務スーパーのお茶、野菜ジュースにすることで節約をしている。月に数度の晩酌が楽しみ。
工藤 静男（くどう しずお）
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 登場人物
近隣住民。こづかい2万円。Pontaポイントを貯めるのが好きで、おさいふPontaを使用している。月に一度スーパー銭湯でリフレッシュしている。
おさいふPontaの終了後は携帯会社をauに変え、Pontaポイントを貯めている。
佐野 修司（さの しゅうじ）
通りすがりのバイカー。こづかい2万5000円。バイクが好きで、自分で弁当を作って節約している。月に一度のツーリングを楽しみにしている。
村上 久美子／村上 誠（むらかみ くみこ／まこと）
こづかい2万4000円。夫婦で節約をしており、節約額で競争をしている。ジョギングと温泉が趣味。
村田 克彦（むらた かつひこ）
吉本の同級生で、名古屋在住。こづかい1万5000円。昔は5万円だったが、制限がある方が楽しいという理由で自主的に減らした。
駅構内で酒を飲む行為を「ステーション・バー」と呼び、好んで行っている。
山崎 あみ（やまざき あみ）
吉本の妻の同級生。こづかい額は不明（推定6500円）。果実酒の自作が好きで、夫と居酒屋ごっこを行っている。
谷 健（たに けん）
静男の後輩。こづかい0円。10年以上前からこづかいを貰っておらず、欲しいものがあまりないと話している。お菓子作りや市民プールに行くのが趣味。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 登場人物
真田 一郎（さなだ いちろう）
地元民。こづかいは5万円。野草を採ったり家庭菜園をしたりして節約をしている。趣味は釣り。
石井 力（いしい りき）
出版社の編集者。こづかいは3万7000円。自分の書斎を娘の部屋にしたため、車を部屋にして菓子を食べたりドラムを演奏したりしている。
すみれちゃんのパパ
娘と同じ幼稚園に通うすみれの父親。こづかいは2万3000〜2万4000円。
フリーランスのシステムエンジニアで、カフェやファミレスで仕事をしているノマドワーカー。朝に頼んだモーニングセットを取っておいて昼食にしている。
沢田 みゆき（さわだ みゆき）
妻の元バイト先の先輩。こづかいは3万円。
イオンレイクタウンの近くに住んでいることもあり、イオンカードについて詳しい。料理と映画が好き。
沢田 龍三（さわだ りゅうぞう）
みゆきの夫で会社員。こづかいは3万円。
みゆき同様に料理と映画が好きな他、漫画も好き。
成瀬 広太郎（なるせ こうたろう）
予備校の数学講師。こづかいは2万円。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 登場人物
下戸で甘いもの好きだが、お菓子はコンビニでしか買わない。
森山 拓也（もりやま たくや）
吉本の旧友。こづかいは2万1000円。
ランチにこだわっており、ランチを美味しく食べるためのトレーニングが日課となっている。
岩倉 誠（いわくら まこと）
近隣住民。こづかい2万8000円。
ダイソー愛好家で月一回はダイソーで購入したお菓子やグッズなどを用いてダイソーパーティーを開く。
町田 宏（まちだ ひろし）
担当の友人。こづかい2万。
単身赴任をきっかけに原チャリに乗るようになり原チャリで観光へ行くことが趣味となる。
先崎 ゆかり（せんざき ゆかり）
妻のママ友でパート主婦。こづかい1万5000円。妻が作ったママ友の飲みサークル「埼玉そこなしママーズ」のメンバー。
先崎 幸信（せんざき ゆきのぶ）
ゆかりの主人で会社員。こづかい3万円。サイゼリヤが好きで、ゆかりと共にこづかいを出し合ってオンライン飲み会のために、サイゼリヤのメニューをテイクアウトしてきた。
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 書誌情報
吉本浩二『定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜』講談社〈モーニングKC〉、既刊9巻（2025年6月23日現在）
2020年7月20日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-519052-4
2021年1月21日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-521898-3
2021年8月23日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-524219-3
2022年4月21日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-5274231
2022年12月22日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-530186-9
2023年8月23日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-532723-4
2024年4月23日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-535334-9
2024年11月21日発行（同日発売）、ISBN 978-4-06-537537-2
2025年6月23日発売、ISBN 978-4-06-539831-9
定額制夫の「こづかい万歳」〜月額2万千円の金欠ライフ〜 評価
節約の様子をリアルに描いていることで「共感できる」という感想がある一方、その世知辛さからデストピア的で怖いという声もある。
第9話に登場する人物・村田の「ステーション・バー」はSNSで話題となり、賛否両論の感想が述べられている。
実業家の堀江貴文は作者の吉本浩二と同世代であり、「お小遣い制という謎の制度にかねてから疑問を持っている私からすると、完全にドMとしか思えない暮らし」「使える額が制限されていた子供の頃や刑務所の中に戻りたくはない」としつつも、「お話は非常に面白い」「お金を使わなくていい未曾有の時代を楽しむ一つの回答が、この漫画にはある」と評価している。
グレナーサー男爵
グレナーサー男爵(英:Baron Glenarthur）は、 英国の男爵、貴族。連合王国貴族爵位。
爵位名は初代男爵の父で商人ジェイムズ・アーサーの姓と母で慈善家ジェイン・グレン(1827-1907)の姓にちなむ。
グレナーサー男爵 歴史
アーサー家は初代男爵の父ジェイムズ・アーサーの頃よりグラスゴーの商人を業とする一族である。
その息子で実業家のマシュー・アーサー(1852-1928)が1903年1月10日に(エア州カーラングの)准男爵(baronet, of Carlung in the County of Ayr)、ついで1918年6月27日にエア州カーラングのグレナーサー男爵(Baron Glenarthur of Carlung in the County of Ayr)に叙された。
そのひ孫にあたる第4代男爵サイモンは、サッチャー政権において外務・英連邦担当大臣や内務政務次官を歴任したほか、1999年貴族院法制定以降も貴族院に籍を置く92人の世襲貴族の一人である。
現当主である4代男爵はキンカーディンシャー州、バンハリー(Banchory)に居住している。
グレナーサー男爵 グレナーサー男爵(1918)
法定推定相続人は現当主の息子であるエドワード・アレクサンダー・アーサー (1973-)。
島山安昌浩級潜水艦
島山安昌浩級潜水艦 (トサンアンチャンホきゅうせんすいかん、英語: Dosan Ahn Chang-ho-class submarine) は韓国海軍の通常動力型潜水艦の艦級。韓国型潜水艦第3段階（KSS-III）計画のバッチ1として建造されたもので、潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）の運用にも対応しているといわれる。建造費用は7億ドル（約780億円）。
島山安昌浩級潜水艦 来歴
韓国海軍は1980年代に特殊潜航艇を取得したのち、本格的潜水艦の取得計画に着手したが、その第1段階（KSS-I）としてドイツの209型潜水艦を選定した。この際、韓国海軍は3隻ずつを1つのバッチとして3バッチを発注したが、このように1バッチ3隻とする建造計画は以後も踏襲されることになった。キール造船所（ホヴァルツヴェルケ＝ドイツ造船）で1番艦「張保皐」を建造する際には大宇造船海洋（DSME）の技術者たちが派独されて建造技術を学び、2・3番艦はドイツから送られたパッケージを同社の玉浦造船所で組み立てるかたちで建造されており、以後のバッチでも同様の形態でDSMEが国内建造を行った。これにより、潜水艦の乗員を養成して運用法を確立するとともに、建造技術をも習得して、真の潜水艦運用能力の獲得にむけて踏み出した。
島山安昌浩級潜水艦 来歴
これに続く第2段階（KSS-II; 張保皐-II）計画では、209型をもとに非大気依存推進（AIP）システムを導入するなどした発展型である214型が採択されたが、そのバッチ1の建造者としては、それを熱望していたDSMEではなく、潜水艦建造経験のない現代重工業（HHI）が選定され、2000年に契約が締結された。この結果、1番艦では過大な航走雑音やAIPシステムの停止などの課題を生じたものの、以後はDSMEとHHIが交互に建造していくことで潜水艦建造技術を向上させ、国産比率も高められ、209型の輸出を行うまでになった。
2007年2月、防衛事業庁は第3段階（KSS-III; 張保皐-III）計画の推進を発表した。この計画においては、設計から建造までの全工程を国内で行うことになっており、2012年にはDSMEが設計を受注した。これによって建造されたのが本級であり、1番艦は2014年11月27日に起工され、2018年9月14日に進水した。また本級（バッチ1）に続くバッチ2建造分についても、基本設計が2016年7月からの2年半で完了している。
島山安昌浩級潜水艦 設計
本級は「3,000トン級中型潜水艦」と位置付けられた。水中排水量は3,800トンで、1,829トンであった214型（孫元一級）と比して相当の大型化となった。これによって下記のようにVLSの搭載が実現したほか、AIPシステムの性能向上とともに水中潜航時間も延伸された。ただし、対北朝鮮ではここまで大型である理由に乏しく、対日本を意識した措置である可能性が指摘されている。
艦型拡大に伴うターゲット・ストレングス（TS）増大を補うため、ステルス化にも配慮がなされた。上部構造物の外板はやや傾斜しており、アクティブ・ソナーからの探信音を受けた場合に、反射音の方向をそらす効果を狙ったものとみられている。また垂直に立ち上がったセイル部分には、これを補うための音響タイルが貼付されており、これらのアクティブ・ソナー対策は海上自衛隊のおやしお型潜水艦と同様のものである。
機関は、本級（バッチ1）では孫元一級と同じく、ディーゼル・エレクトリック方式を基本としつつ、燃料電池による非大気依存推進（AIP）システムも搭載するが、燃料電池は性能向上が図られている。続くバッチ2では、従来の鉛蓄電池にかえてリチウムイオン蓄電池が導入されることになっており、水中作戦能力と運用時間の向上が期待される。また韓国の報道では、バッチ3を原子力潜水艦とする可能性にも言及されている。
島山安昌浩級潜水艦 装備
兵装については、艦首に533mm魚雷発射管8門を備える点は張保皐級・孫元一級と同様である。ここから発射する魚雷としては、従来から用いられてきた打ち放し式・電池式魚雷である白鮫に加えて、電池の性能を向上させるとともに有線誘導にも対応した虎鮫も搭載されるといわれている。
そして本級の大きな特徴が、セイル後方に6セルのVLSを搭載した点である。これは艦対地ミサイルのための発射機であり、当初は巡航ミサイルである玄武-3Cを収容するといわれていたが、後には玄武-2Bを元にした潜水艦発射弾道ミサイル（SLBM）と報じられるようになった。2021年9月15日には、本級1番艦において玄武4-4の試射が行われた。また、バッチ2ではVLSは10セルに増備される予定である。
なおセンサーについては、電子光学マストはフランスのサフラン、フランクアレイソナーはLIGネクスワン、戦闘管理システムはハンファテックウィンが供給するとされる。
ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄)
ブルメントリット駅（ブルメントリットえき、英語: Blumentritt railway station）はフィリピン国鉄南方本線の駅。地上駅となっている。
旧アンティポロ通りとサンタクルスのリサール通りの交差点の横に位置している。この駅はこの交差点に交わるブルメントリット通りから名づけられており、この通りの名前はホセ・リサールの友人でフィリピン人運動に共感を示したリトムニェジツェのフェルディナンド・ブルメントリットに因んで名づけられたものである。
この駅は南方線の2つ目の駅であり、サンパロック区で運営される4つの駅の最初の駅となっている。
ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄) 沿革
ブルメントリット駅はサン・ラザーロ駅としてリサール州アンティポロやモンテルバンに向かうアンティポロおよびモンテルバン線の駅として1905年12月22日に開業した。
ブルメントリット駅はもともとのプラットホームが残り、そのホームで運営が続けられている4つの駅のひとつである。しかし、新ホームと旧ホームの直接接続があるエスパーニャ駅等とは違い、新型気動車に対応するように設計された新ホームと旧ホームの間の直接のつながりがないのが特徴的である。旧プラットホームは都市通勤機関車や都市間列車などに対応して利用されている。
ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄) 近隣施設
近隣にはブルメントリットマーケット、SMシティサンレザロ (旧サンレザロ競馬場)、中国総合病院医療センター、マニラ華僑義山、マニラ北墓地、マニュエル・L・ケソン高校などが近隣に存在する。さらに範囲を広げるとマニラ北墓地、ラロマ墓地、ローデス学院ケソン校、サンタテレサ大学ケソン校などがある。
ブルメントリット駅 (フィリピン国鉄) 交通接続
リサール通りを通るジープニーとアクセスがあり、駅のすぐ近郊への交通には自転車タクシーが利用可能である。
マニラLRT-1線のブルメントリット駅が駅の上に高架として跨っている。
ブルメントリット駅
ブルメントリット駅（ブルメントリットえき、英語: Blumentritt Station）
アレン (タレント)
アレン（1993年 - ）は、日本のタレント、YouTuber。通称は「アレン様」。ファンネームは「クリマン集団」。
アレン (タレント) 来歴
高知県出身。小学生時代に酷いいじめに遭い、自分をいじめてきた相手から離れるために中学受験で別の中学校へ進学する。しかし進学先でもいじめは収まらず、非行の道へと進んで行き、香川県にある四国少年院へ入院。
高校を中退した17歳で上京し、18歳で美容整形を決意する。19歳で鼻の施術を始めて以降全身の整形を繰り返し、費用総額は1億円を超える。これらの費用はパトロンが賄っていると語っている。
2014年3月、TBSのバラエティ番組『私の何がイケないの?』にて、美容整形に3500万円をかけた「日本一の謎の整形男子」として特集を組まれ、タレントデビューする。アヴィラに所属していたが、2018年3月10日付で退所し、以後はフリーで活動している。
2020年12月、YouTubeチャンネル「整形ちゃんねる」のMCに就任。2022年にはフジテレビの人気バラエティ番組『アウト×デラックス』に、アウト軍団として準レギュラーで出演。
アレン (タレント) 来歴
2023年3月、方向性の違いにより「整形ちゃんねる」を降板し、自身のYouTubeチャンネル「アレン様のゥｯトﾘ・ブチｷﾞレ人生」を開設。
2023年12月、スキンケアブランド「ALN beauty」のプロデュースを開始。
2024年11月、LOOKEYによる『Z世代SNSトレンドグランプリ2024』のインフルエンサー部門で2位にランクイン。
2025年1月より、NewsPicksの情報番組『IN MY OPINION presents Black or White』にご意見番としてレギュラー出演。3月より、ABEMAの情報番組『ABEMA Prime』にコメンテーターやMCとして準レギュラーで出演。10月より、ABEMAのバラエティ番組『どこまでハラスメント』にMCとしてレギュラー出演。
今井哲夫
今井 哲夫（いまい てつお、1912年（明治45年）5月20日 - 1987年（昭和62年）12月27日）は、日本の政治家。新潟県柏崎市長を2期8年（1979年 - 1987年）務めた。
青年期には陸上競技選手（長距離走）として活躍し、慶應義塾大学在学中に箱根駅伝に出走したほか、3000メートル障害で当時の日本記録を更新した。1936年ベルリンオリンピックに3000メートル障害で出場。
今井哲夫 生涯
新潟県刈羽郡比角村（現在は柏崎市の一部）出身。1922年（大正11年）、比角尋常高等小学校（現在の柏崎市立比角小学校）5年生の際に、新潟県少年オリンピック大会での総合優勝に貢献する。旧制新潟県立柏崎中学校（現在の新潟県立柏崎高等学校）に進学、近県中学校競技大会で4種目優勝を果たした。
慶應義塾大学経済学部に入学、箱根駅伝に第13回大会（1932年）から第17回大会（1936年）まで連続出場。
1932年（昭和7年）4月30日に関東選手権（神宮）の3000メートル障害で今井が出した記録（10分6秒4）が、最初の日本学生記録かつ日本記録である。
1935年（昭和10年）11月3日、日本陸上競技選手権大会の3000メートル障害において9分38秒8の日本記録で優勝した（この日本記録は1940年に大沢竜雄によって破られた）。これにより1936年ベルリンオリンピックの代表選手となる。オリンピックでは男子3000メートルの障害物競走に出場したが、予選を通過できなかった。
1937年（昭和12年）の日本陸上競技選手権大会でも3000メートル障害で2度目の優勝を果たした（所属は慶応クラブ）。
慶應義塾大学経済学部を卒業後、三越百貨店に就職。その後、中国に渡り北京電気会社に勤務した。
今井哲夫 生涯
戦後は日本陸上競技連盟理事、新潟県国民体育大会総監督など、体育関係の要職を歴任した。
地元においては柏崎体育団（柏崎市体育協会の前身）の事務局長も務め、「スポーツ都市柏崎」の象徴的な人物であった。生徒・教員の実技指導にもあたり、秩父宮章を受賞。
1951年（昭和26年）、洲崎義郎市長のもと柏崎市衛生課長として採用される。洲崎は当時革新系に近い立場をとっていたが、もともと比角村の名望家の出身で村長を務め、スポーツ振興に熱心な人物であることから今井との関わりがあった。洲崎は採用した今井に対して、衛生のことは課長補佐に任せてスポーツの世話をしていればよい、と述べたという。1959年（昭和34年）の洲崎退任時には今井は総務課長になっている。その後、1962年（昭和37年）に小林治助が市長に就任すると、今井は総務課長から助役となった。小林は保守系であるが、今井と小林は中学時代の同級生であった。小林は原子力発電所（のちに柏崎刈羽原子力発電所として実現）の誘致・建設を推進したが、これに対する反対運動も激化した。1978年（昭和53年）、4期16年にわたって市長を務めた小林は健康問題から次期選挙への不出馬を表明、小林を支えていた助役の今井が後継候補となった。
今井哲夫 生涯
1979年（昭和54年）、柏崎市長選挙では小林市政の継承を訴えて当選。以後市長を2期8年務めた。今井自身が「今井市政」と言われることを嫌ったといい、小林市政を踏襲して原子力発電所の建設を推進し、電源立地財源を活用しての公共事業を行った。スポーツ施設の建設にも積極的であり、佐藤池運動広場（柏崎市佐藤池野球場などを含む）などが建設された。
また、1978年（昭和53年）6月に発生した鵜川の水害（6・26水害）を受けての鵜川河川激甚災害対策特別緊急整備事業（激特事業）による水害対策（蛇行していた鵜川の直線化など）を進めた。このほか、市政のもとで行われた事業としては、田尻工業団地・総合福祉センター・柏崎市立博物館の建設、大学の誘致（もともと柏崎にあった新潟短期大学が新潟産業大学として拡充建設されることになる）、国道8号バイパス（柏崎バイパス）の事業化などがある。
1984年（昭和59年）、電源立地促進功労者内閣総理大臣表彰受賞。1985年（昭和60年）、今井は次期選挙への不出馬を表明、1987年（昭和62年）4月に退任した。次期市長選は保守系2候補の争いとなり、いずれの陣営も「今井市政」の継承を掲げた（飯塚正が当選）。
1987年（昭和62年）12月27日死去。
今井哲夫 記念
死後、柏崎体育団により『体育人今井哲夫』（1988年）が編纂・出版された。
「柏崎・刈羽地区にゆかりのある先人110人」を紹介していた柏崎ふるさと人物館（2018年閉館）では、スポーツ分野の先人として「市民のスポーツに全力傾注」したと紹介されていた。
柏崎市陸上競技協会では、今井哲夫記念ジュニアオリンピック競技大会（今井杯）を開催している。
佐々木吉蔵
佐々木 吉蔵（ささき きちぞう、1912年3月10日 - 1983年1月23日）は、日本の陸上競技選手。
佐々木吉蔵 経歴
秋田県鹿角郡小坂村（現在の小坂町）に生まれる。1929年に大館中学校（現在の秋田県立大館鳳鳴高等学校）を卒業し、小坂鉱山花岡支社に入社し、明治神宮大会の男子100ｍで優勝する。
翌年、東京高等師範学校に進み、日本陸上競技選手権大会の男子200ｍで優勝し、ついで1931年には一般対抗学生選手権の4×100ｍリレーの学生チームの第2走者として、41秒6で当時の日本記録を樹立した。
1932年ロサンゼルスオリンピック代表に選ばれたが、怪我のために辞退した。つづく1936年ベルリンオリンピックでは男子100メートルに出場した。
東京高等師範学校を卒業後は、中央大学法学部に進み、1953年に東京学芸大学の教授に就任。後に文部省で働き、1962年に東京五輪準備室長となり、1964年東京オリンピックでの100メートル決勝のスターターを務め、「スターターの神様」と称された。
日本体育大学名誉教授
最後の頃の授業で、国体行政の改革について、数多くの授業を行なっていた。
アウトサイドヒッター
アウトサイドヒッター(Outside Hitter)は、バレーボールにおいて主に左右両サイドからのスパイクを打つ選手のことである。主に高めのオープントスや平行トス、時間差攻撃のセミクイック、バックアタック(後述)、ハイセット（二段トス）等の攻撃を担当する選手を指す。
アウトサイドヒッター 概要
かつてはレフトないしはライトと呼ばれるポジションであり、ウイングスパイカー(WS)と呼ばれていた時代もあったが、2018年のアジア競技大会を境に日本バレーボール協会は用語統一のための指針を示し、ウイングスパイカーの呼称を用いずにアウトサイドヒッターを用いるよう通達を出した。広義にはミドルブロッカー（センタープレーヤー）以外のスパイカーはアウトサイドヒッターに分類されるが、セッターの対角に入るスパイカーはオポジット(OP)と呼ばれることが多くなったため、一般的にはレフト側からの攻撃を主に担う2名の対角ポジションに入る選手をアウトサイドヒッターと呼ぶ（このポジションの選手をエースアタッカー〈エース〉と呼ぶ場合もある）。
セッターは前衛においてライト側にまわる関係上、セッター対角のオポジットもライト側に、残る2人のアウトサイドヒッターがレフト側にまわるフォーメーションを組む場合が多い。そのため、レフトにまわるアウトサイドヒッターは右利きの選手が、ライトにまわるオポジットは左利きの選手が務めることが多い。
アウトサイドヒッター アウトサイドヒッターが放つスパイクの"テンポ"
近年、スパイクのタイミング（テンポ）は早められる方向に進化し続けている。従来のオープントスはサードテンポの攻撃に相当し、トスが上げられた後にトスの高さと方向にあわせて助走を開始するスタイルであった。その後、オープンスパイクのタイミングはやや早められ、トスアップよりも早く助走を開始するセカンドテンポへと移行する。レフト・ライトからの平行トスや時間差でのセミクイックがセカンドテンポの攻撃に相当する。すなわち、アウトサイドヒッターはセカンドテンポないしはサードテンポのスパイクを担当するスパイカーであるといえるが、より速い平行トスや極めて低いセミクイックはファーストテンポに分類されるという解釈がなされる場合もある（ファーストテンポはトスアップと同時にジャンプの踏切り動作を行う攻撃を指す）。しかしながら、近年のスパイクフォーメーションに対して「現代は基本的にすべてのスパイカーがファーストテンポでの攻撃を行う」といった表現はやや極端すぎるように思われる。トスアップと同時（ないしはトスアップより早く）ジャンプの踏切りを行うクイック攻撃をマイナステンポとする場合に限り、早い（短い）テンポでのサイド攻撃やセミクイックをファーストテンポに分類すべきである。これらスパイクの「テンポ」に関する評価は感覚的な要素が強く、プレーヤーや指導者によってもスパイクのテンポに関する解釈は微妙に異なる。ちなみに左サイドのスロット5における攻撃で言えば、ロングBないしは"ひかり攻撃"と呼ばれるスパイクがファーストテンポに相当する。
アウトサイドヒッター バックアタック
1976年のモントリオールオリンピックで、ポーランドのトマシュ・ボイトビッチ選手が初めて用いたスパイク戦術である。文字通り、後衛の選手がアタックラインの後ろからジャンプの踏切りを行ってスパイクを放つ。通常のスパイクよりも前方に飛び上がって（ブロードジャンプ）攻撃を行う点に特徴がある。日本でも1980年以降、特に男子においてバックアタックが積極的に取り入れられるようになった。近年は女子においても攻撃の重要な戦術の一つとなっている。かつてはミドルブロッカー（センタープレーヤー）がバックアタックを打つこともしばしばであったが、現在はミドルブロッカーが後衛に回った際はリベロと交代するシステムを採るケースが多いため、バックアタックのほとんどはアウトサイドヒッター（オポジットを含む）が担当する。すなわち、アウトサイドヒッターは前衛での攻撃はもちろんのこと、バックアタックの高い技術を有することが求められる。
アウトサイドヒッター サーブレシーブのフォーメーションにおけるアウトサイドヒッターの役割
かつて、サーブレシーブ（レセプション）は、セッターを除く5人のスパイカー全員が担当することが多かったが、守備の分業化が進んだ結果、近年は3名で対応する戦術が主流となっている。多くのチームは機動力のあるアウトサイドヒッター2名とリベロの3人をサーブレシーブ要員に充てている（サーブレシーブが不得手な選手がアウトサイドの対角に入る場合には、その選手の代わりにオポジットの選手がサーブレシーブに参加する場合もある）。それゆえ、アウトサイドヒッターにはスパイクの能力だけでなく高いサーブレシーブの能力が要求される。また、アウトサイドヒッターは前衛のみでなく、後衛でも攻撃に参加するため、サーブレシーブを行った後もつねにスパイクに備えなければならない。その結果として、アウトサイドヒッターと呼ばれるにもかかわらず、左右のコートの外に大きく開いてオープントスを待つスタイルのスパイク助走はあまり見られなくなった。
空挺ドラゴンズ
『空挺ドラゴンズ』（くうていドラゴンズ）は、桑原太矩による日本の漫画。『good!アフタヌーン』（講談社）において、2016年7号から連載中。龍と呼ばれる生物が棲息する世界観を舞台に、龍を捕って解体し生計を立てる「龍捕り」たちを描く群像劇。ハイ・ファンタジーに加えて、捕獲した龍を用いた料理を作るグルメ要素や、登場人物たちの日常生活を取り上げる日常系の要素をもつ。2024年5月時点で累計部数は210万部を突破している。
メディアミックスとして、橘ももによるノベライズが『ダ・ヴィンチ』 (KADOKAWA)誌上で2019年6月号から11月号まで連載された。2020年1月には『+Ultra』(フジテレビ)と『Netflix』にてテレビアニメが放送・配信された。
空挺ドラゴンズ あらすじ
1巻
希少な龍から得られる肉や油などの資材を求め、捕龍船(ほりゅうせん)と呼ばれる飛行船で各国が空を目指してからおよそ半世紀。捕龍船に乗り龍を仕留めて生計を立てる龍捕り(おろちとり)と呼ばれる一行の捕龍シーンから物語は始まる。今では数少なくなった現役の捕龍船クィン・ザザ号には、龍肉が大好物の龍捕り・ミカを始め、新人のタキタや龍捕りの父をもつジロー、諸事情で地上を旅立ったヴァナベルなど様々な船員が搭乗しており、それぞれが事情や目的をもって共同生活を営みながら、龍を追って空の旅を続ける。
2巻
捕龍船が停泊する港市(みなとまち)クオーン市に到着したミカたちは、船の修理の間に久々の陸(おか)での休暇を楽しむこととなる。ミカとタキタが千剖士(せんぼうし)という古くから龍を解体・加工している一族を訪ねたり、ジローが娼館で働く少女カーチャと親交を深めるなか、別の捕龍船が捕獲した龍が暴れ出し、街に被害を与える状況にまで発展する。ミカたちは必死の攻防戦の末、船を体当たりさせるという荒業で何とか龍を仕留めるが、市民との間に遺恨を残さないため龍体をクオーン市に譲渡する。ジローはカーチャをオートジャイロに乗せて空へと連れ出す。初めて市の外に出たカーチャだが、ジローと共に旅立つことはなく、地上に残ることを決断する。
空挺ドラゴンズ あらすじ
3巻
クオーン市を離れたクィン・ザザ号は、小型龍の「渡り」の群れに遭遇し捕龍を試みるが、そのなかでタキタが船から転落するアクシデントに見舞われる。龍にしがみついていたことで生きながらえたタキタは、墜落した谷底で初めて龍に止めを刺す。その龍の幼体に懐かれていたところを狩人のアスケラに助けられ、彼女の村で一時的に厄介となる。しかし、環境の違いから子龍が弱っていく姿を目の当たりにし、タキタは子龍を空に返すことを決意。アスケラの助力で険しい山を登り小型龍の群れを目指す中、タキタを捜索していたクィン・ザザ号と再会。渡りを目当てに大型の龍が集まる「龍の回廊」が出現する騒ぎのなか、タキタは子龍を群れに返すことに成功し、龍捕りとしての決意を新たにする。
4巻 - 5巻
空挺ドラゴンズ あらすじ
「龍の回廊」を抜け出した矢先、クィン・ザザ号は富豪ブルノ・マッシンガが船長の豪華探査船オボロカスカ号と接触し、航行不能の危機に陥る。龍の生態調査をしているブルノは龍捕りを嫌っているが、クィン・ザザ号の修理を要求するために出向いてきたヴァナベルの「龍の回廊」の話にそそられて曳航を行い、さらに「龍の回廊」の様子を捉えたガガのスケッチと引き換えに船の修理を引き受ける。修理のため停泊した造船所で、ミカたちは最近飛行船を次々に襲う「船喰い」龍の討伐指定状の噂を聞きつける。龍が無惨に討伐される前に異常行動の原因を調査をしたいブルノに、ヴァナベルが協力を名乗り出たことにより、クィン・ザザ号はオボロカスカ号と共に一か八かの龍捕りを決行。ブルノたちが撮影するための時間を稼ごうとしたヴァナベルが船喰いに飲み込まれるが、ブルノの機転によってミカが船喰いを仕留めることに成功、ヴァナベルを腹の中から救出する。
5巻 - 6巻
無事賞金を手にしたクィン・ザザ号と、意識を取り戻したヴァナベル。龍捕りたちの姿を見て気持ちを改めたブルノは、クィン・ザザ号の面々と和解して食卓を共にする。オボロカスカ号と別れ、世界有数の大都市ハーレに到着したミカたちは、かつてミカとともに龍捕りを行っていた老人クジョー・ランダウと図らずも再会を果たす。クジョーはミカとのコンビ解消後、ハーレで龍を仕留め損ねており、その際に片脚を失い地上暮らしをしていた。娘のノラの反対を押し切り、自分の銛が刺さったままの龍にもう一度挑んでけじめをつけたいと言うクジョー。衝突しながらもその思いを汲んだミカは、クジョーとともにかつて乗船した突撃艇ノラゴス号に乗り込み、クジョーが瀕死になりながらも「銛付き」を捕る様を見届ける。
空挺ドラゴンズ 登場人物
声の項はテレビアニメ版の声優。
ミカ
声 - 前野智昭
本作の主人公。甲板員・銛手。普段は無気力かつ不真面目な態度を取ることが多いが、大好物の龍肉のことになると饒舌になる。特技は匂いで龍を嗅ぎつけること。豊富な知識と経験を活かし、一撃で致命傷を与える槍打銃(パイルランス)を使用した捕龍を得意とする。新鮮な龍をたくさん食べることができる捕龍船での生活を好む一方で、龍はただ一方的に狩られるような相手ではないと考えており、龍捕りが死と隣り合わせだということも覚悟している。
幼い頃、乗っていた飛行船が龍と衝突事故を起こし海に投げ出され、無人島に流れ着いて龍肉を食べて生き延びた。その後本編の10年前は捕龍船シャーハンプ号で見習いをしていた。ともに乗船していたクジョーが毒を使った捕龍に反対して船と決別した際、毒を使ったら龍肉を食えなくなるという理由からクジョーについていき、彼のもとで龍捕りとしての技術を身に着けた。
タキタ
声 - 雨宮天
龍捕りになって日の浅い新人の少女。明るく闊達な性格でポジティブ。ヴァナベルと同室で姉のように慕っている。ミカやジロー、ギブスを始めとする先輩船員たちの背中を追って、龍捕りとして成長していく。頭が臭いことをよく気にしている。孤児として施設で育ち、施設の苦境を救うためにクィン・ザザ号に借金をする形で乗船したことが明かされる。作中で16歳を迎える。
空挺ドラゴンズ 登場人物
ジロー・アスタ
声 - 斉藤壮馬
若い少年の龍捕り。生真面目な性格で、序盤はだらしないミカや新人のタキタを叱責する場面が多い。船員のなかで最も眼が良く、天測に優れる他、作中でオートジャイロの操縦を担当するようになる。父の乗る捕龍船が待ち合わせていた山頂に現れず、そこに偶然不時着したクィン・ザザ号に拾われて龍捕りになった。父から聞いた光る龍の話を信じていたことでニコたちにからかわれている。タキタのひとつ年下。
ヴァナベル・ノヴァ・ラニ
声 - 花澤香菜
ミカに並ぶ捕龍の腕をもつ女性の龍捕り。ミカ以外の船員からは「ヴァニー」の愛称で呼ばれる。クールで多くを語らない性格で、男顔負けの酒豪。タキタと同室でどこか妹のように世話を焼いている。父の独裁政権が倒されたアレーナ市から逃れ、クィン・ザザ号に密航者として乗船した過去を持つ。
ギブス・二ーブール
声 - 諏訪部順一
古参の男性船員、甲板長。捕龍の際は捕龍砲を撃つ砲手の役割を担っている。司令塔として若い船員の監督・指導をすることが多く、気苦労が絶えず髪が薄い。若い頃は凄腕の傭兵として戦場にいた。
クロッコ・デルカン
声 - 関智一
空挺ドラゴンズ 登場人物
クィン・ザザ号の船長代理（コミック13巻から代理がとれ船長）。ガラの悪い言動が多くヘビースモーカー。操舵手をしていた初代クィン・ザザ号の事故で船長や仲間を失い、船長の意志を継いで現クィン・ザザ号を再建した。そのため船員の中でもクィン・ザザ号への思い入れが強い。かたくなに船長代理を名乗っていたが、作中での新クィン・ザザ号の造船以降は船長を名乗るようになる。
ニコ・ブラーコ
声 - 櫻井孝宏
黒い帽子を目深に被った中堅の男性船員。目はほぼ描かれない。酒好きでノリが良く、粗野な言動が特徴でジローをからかうことも多いが、彼を弟分と称するなど根は良い男。捕龍の際は狙撃の名手として活躍する。クィン・ザザ号の古参の1人であり、乗船時はドレッドヘアーだった。
ガガ・ルビィ
声 - 熊谷健太郎
坊主頭と首に巻いたスカーフが特徴の大柄の男性船員。我流の写実的なスケッチを得意とし、旅を通して出会った龍や人々を趣味で描いて記録している。やさしい性格で他の船員に心を配るシーンが多い。人物紹介に「おでこが固い」と書かれているが今のところそういったエピソードは登場していない。
フェイ
声 - 古川慎
空挺ドラゴンズ 登場人物
金髪のくせ毛と糸目が特徴の若手男性船員。文字が読めるため読書が趣味で知識が豊富だが、スラム育ちで血の気が多く、喧嘩になるといつもやり過ぎる。ソラヤとは当時からつるんで助け合って暮らしており、彼とともにクィン・ザザ号に乗船した。
ソラヤ
声 - 上村祐翔
黒髪と下まつ毛が特徴の若手男性船員。いつも軽口を叩いているが世話焼きな一面も。臆病で揉め事には傍観を決め込む日和見主義的な部分があり、作中では危険を伴う提案に反対することが多い。スラム街での生活に嫌気がさし、一念発起してフェイと共にクィン・ザザ号に乗船した経緯がある。
オーケン・ララフ
声 - 武内駿輔
黒髪と糸目が特徴の男性船員。ニコとよくつるんでおり、女好きでお調子者。性癖はドM。以前は世界中を一人旅していたためサバイバル術に長けており、骨線という楽器を嗜む。人物紹介上はキレイ好きという設定がある。
カペラ・メッテ
声 - 釘宮理恵
女性操舵手。船内で一番背が高い。眼鏡姿とぽってりした唇が特徴。クロッコの無茶振りを文句を言いながらも完璧にこなす実力者。私服は都会的なファッションを好んでいる様子。
メイン・オウル
声 - 赤﨑千夏
つぶらな瞳の若い女性技師。小柄ながら負けん気が強く、ダグ・ヒーロと機関室で日々奮闘している。船内の整備を押し付けられることも多い。紡績会社の末娘で親が決めた許嫁がいたことが作中で明かされている。
空挺ドラゴンズ 登場人物
ヒーロ・スマッツ
声 - 榎木淳弥
技師見習い。ダグの大甥。船員のなかで最も影が薄く物静かな性格をしているが、作中で次第に活躍を見せており、唯一ラブロマンスが描かれている。
ダグ・クロメリン
機関長。初代クィン・ザザ号でも機関長だった。最年長の船員で、同僚たちから「おやっさん」と呼ばれている。無口で声が小さいため会話にはメインの通訳が必要で、アニメ版では声優がいない。
ヨシ・アオラキ
声 - 井上和彦
司厨長。船員たちの体調管理を一手に担う。ヨシのいるギャレーは船内の数少ない憩いの場となっており、船員の相談役になる場面も見られる。
リー・スバマラ
声 - 佐々木啓夫
会計士。報酬計算方式「レイ・システム」で、船員の報酬や捕龍船の維持費などを計算する。いつも資金繰りに頭を悩ませている。スバマラ商会の末っ子として生まれ、幼い頃から算術や経営学などの英才教育を受けていたが、その反動で悪友のモッキアと賭博場を荒らしていた。当時クィン・ザザ号再建の資金集めに奔走していたクロッコにリーの母が提示した条件により、半ば強制的に会計士としてクィン・ザザ号に乗船させられた。
バーコ・バックス
声 - 鳥海浩輔
常に酔っている酒好きの男性船員。小柄で髪が薄い。バダキンと同期でダグに次ぐ古参。バダキンと仲が良くいつもつるんでおり「バーバダ」と称されるシーンがある。以前は蟹漁船に乗っていた。
空挺ドラゴンズ 登場人物
バダキン・バーデ
声 - 松山鷹志
豊かな口髭が特徴の男性船員。バーコと同期でダグに次ぐ古参。口髭によって風の微妙な変化を感じとる特技がある。有事の際はバーコと共にベテランとして頼りになる一面を見せる。
ウラ・ウルラ（ウラ爺）
声 - 鈴木清信
クオーン市に定住している千剖士の一族「ウルラ氏族」の族長。市の暮らしに馴染めず旧市街にテントを張って暮らしている。
カーチャ・グリンカ
声 - 佐倉綾音
クオーン市の娼館で働く少女。幼い頃に売られてきて以来市の外に出たことがない。サバサバした明るい性格。偶然出会ったジローと仲を深める。
アスケラ・キトラーク
声 - 坂本真綾
タキタが墜落した谷でマタギをしている赤毛の女性。竹を割ったような性格で、ミカに似た価値観をもつ。大山猫のサコが相棒だが、サコはアニメ版には登場しない。
ブルノ・マッシンガ
「東ノアチス貿易会社」を経営する父をもつ富豪。金髪の巻き毛で高飛車な性格の持ち主。幼い頃に父の仕事の都合で飛行船暮らしをしていた経験から龍に魅了され、私設の探査船「オボロカスカ号」で龍の生態調査や写真撮影に熱を上げている。その龍への眼差しはヴァナベルに影響を与える。当初は龍捕りを野蛮な賊とみなし、クィン・ザザ号の面々とまともに取り合わなかったが、船喰い龍の調査を共にして認識を改めている。
リリオペ・ララージュ
空挺ドラゴンズ 登場人物
自身の見聞を広めるため、ブルノの後援者としてオボロカスカ号に同乗している小柄な女性。〝造船王〟ララージュ社の代表の座を祖父から引き継いでおり、新クィン・ザザ号の造船に貢献する。親同士の取り決めによりブルノと婚約関係であることが明かされている。
クジョー・ランダウ
捕龍船草創期から龍捕りをしており、かつてミカに龍捕りのいろはを叩き込んだ老人。捕龍に対して独自の哲学があり「自分は誰よりも龍に近い」ことを自負していたが、伝説級の超大型龍「クラーケン」と対峙した際もミカが恐れを抱かなかったことから、彼の才能が自分と本質的に違うことを突き付けられ、喧嘩別れに近いかたちでコンビを解消。その後単独で捕龍をしていた際に右脚を失い義足となっている。片脚を失ってからは地上に馴染めず酒浸りの生活をしていたが、再会したミカの協力を得て「銛付き」を捕りけじめをつける。その後は新人水先人の教育係となる。
ノラ・ランダウ
クジョーの娘。飛行船が事故を起こさずハーレ港に着くように先導する「水先人」を務める。気が強く短気な所は父親譲り。クジョーを慕う気持ちと、家庭を顧みず母の葬式にも顔を見せなかったことを憎む気持ちが同居しており、彼が空に戻ることを強く拒んでいる。クジョーが命を懸けて「銛付き」と対峙した姿を見て、父の空への思いを受け入れる。
空挺ドラゴンズ 用語
龍（りゅう）
本作に登場する龍は、「震臓」と呼ばれる特殊な器官によって空を泳ぐように飛ぶことが出来る生物すべてを指す。
「龍一頭で七市賑わう」と呼ばれるほど食肉加工や搾油、薬のような日用品から伝統工芸品にまで利用することが可能な宝の山である。
その全てが変異種とも言われるほど多種多様な姿をしており、飛行船以上の大きさを持つものから鳥のように小さなものまで存在する。いまだ体系的な分類法すら確立されておらず、不明なことが多い。空の高層に行くほど大型の龍がいることが分かっている。
龍捕り（おろちとり）
捕龍船に乗って龍を捕ることおよびそれを生業とする人々。死者も出る危険な職種であり、かつては囚人や無頼漢が強制的に駆り出され、現在も堅気でない者が多いとされる。
作中では彼らが龍を「捕る」「捕龍する」ことと、屠龍船などが龍を「狩る」「討伐する」ことは目的が異なる行為として明確に区別されている。
捕龍船（ほりゅうせん）
龍捕りが搭乗する飛行船。莫大な管理費がかかるため、龍が捕れないと赤字となり、本編の時代ではその数を減らしている。
空挺ドラゴンズ 用語
近年は効率を重視し、龍油だけを狙い毒を使って捕龍を行う船もある。
捕龍の際に邪魔になるため船の甲板前方には手すりがない。
千剖士（せんぼうし）
まだ人間が地上に堕ちた龍だけを利用していたはるか昔から、龍の解体・加工を生業として暮らしてきた氏族たちの総称。氏族ごとに独自の文化を持っている。堕ちた龍を求め移動する遍歴の民だったが、現在はウルラ氏族のように市に定住する一族もいる。
捕龍船では扱いきれないような大型の龍は千剖士に解体を依頼する。
市（まち）
作中では街は「市」と表記され、港市（みなとまち）などのように使われる。市の名称になるとクオーン市(し)、ハーレ市(し)、等となる。
組合（くみあい）
アニメ版で追加された設定。捕龍船が所属する組合で現実の協業組合や漁業生産組合に相当。組合員が事業そのものを出資し運営している。