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アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
2018年は1月のカタール・エクソンモービル・オープンで準優勝。マイアミ・オープンのダブルスで準優勝。 しかし、モンテカルロ・マスターズの2回戦で敗退後に腰の故障で離脱し、全仏オープンとウィンブルドンは欠場した。7月のクロアチア・オープンで復帰。年間最終ランキングは68位。
全豪オープンではマッケンジー・マクドナルドに4-6, 4-6, 6-2, 4-6で初戦敗退。3月のイチャレンジャー・インディアンウェルズでは決勝でカイル・エドマンドに3-6, 2-6のストレートで敗れ、ATPチャレンジャーツアーで準優勝。BNPパリバ・オープンではラッキールードとして、2回戦で同胞のカレン・ハチャノフに5-7, 3-6のストレートで敗退した。マイアミ・オープンでは3回戦でデニス・シャポバロフに敗れた。
モンテカルロ・マスターズでは予選を通過するもファビオ・フォニーニに6-4, 5-7, 4-6で初戦敗退。その後のクレー・芝シーズンでは予選敗退が続いた。ウィンブルドン選手権では1回戦でクリスチャン・ガリンに4-6, 6-4, 7-5, 6-4で破り、2回戦ではサム・クエリーに6-3, 6-2, 6-3で敗れた。7月ではドイツ国際オープンでは決勝進出。決勝ではニコロズ・バシラシビリに5-7, 6-4, 3-6で敗れ、準優勝。
アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
ウエスタン・アンド・サザン・オープンでは予選を通過し、2回戦でスタン・ワウリンカを6-4, 6-4のストレートで下し、3回戦では第3シードのロジャー・フェデラーを6-3, 6-4で下す。全米オープンでは1回戦で第8シードのステファノス・チチパスを6-4, 6-7(5), 7-6(7), 7-5で破るなどトップ10から3勝を挙げた。さらに10月には地元開催のクレムリン・カップ決勝でアドリアン・マナリノを6-4, 6-0で圧勝し、誕生日に優勝を果たす。ツアー2勝目を挙げた。年間最終ランキングは23位。
アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
2020年は年始のカタール・エクソンモービル・オープンで決勝に進み、予選から勝ち上がったコレンティン・ムテを破りツアー3勝目を挙げ、同時に自身初のトップ20入り。また、次週のアデレード国際でも決勝でロイド・ハリスをストレートで破り、2週連続優勝を果たす。全豪オープンでも3回戦で第11シードのダビド・ゴファンを下すように好調ぶりを見せたが、4回戦でアレクサンダー・ズベレフに敗れ、開幕からの連勝は11で止まった。3月から新型コロナウイルス感染症の流行でツアーが中断したのち、全米オープンでベスト8入り。ドイツ国際オープンでは2年連続で決勝に進出し、ステファノス・チチパスを下して前年の雪辱を果たす。続く全仏オープンもベスト8入りしたが、準々決勝ではチチパスにリベンジされた。大会後のランキングで10位となりトップ10入りを果たす。サンクトペテルブルク・オープンとエルステ・バンク・オープンでも優勝し、シーズン5勝をあげる活躍を見せた。ATPファイナルズに初出場したが、1勝2敗で敗退となった。シーズン後には「最も上達した選手」に選出された。年間最終ランキングは8位。
2021年はATPカップで全勝し、ロシアの優勝に大きく貢献した。
アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
全豪オープンではすべてストレート勝利で8強入りしたが、準々決勝で同胞のダニール・メドベージェフに敗れた。続くABNアムロ世界テニス・トーナメントでマートン・フチョビッチを下して優勝し、ATP500レベルでは4大会連続優勝となった。カタール・エクソンモービル・オープンのダブルスに同胞のアスラン・カラツェフと組んで出場し、2勝目をあげた。ドバイ・テニス選手権ではATP500大会での連勝記録を歴代2位となる23まで伸ばしたが、準決勝でカラツェフに敗れ、記録はストップした。マイアミ・オープンではマリン・チリッチ、セバスチャン・コルダらをストレート勝ちでベスト4入り。準決勝でホベルト・ホルカシュに敗れた。
クレーシーズンではモンテカルロ・マスターズでは準々決勝でラファエル・ナダル、準決勝でキャスパー・ルードらを下してマスターズ1000初の決勝進出。決勝ではステファノス・チチパスに敗れ、準優勝に留まったが、4月19日付のランキングで自己最高の7位に到達した。ローマ・マスターズではベスト8入り。全仏オープンでは第7シードとして出場したが、1回戦でヤン＝レナード・ストルフにフルセットの末敗退した。
アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
芝シーズンになり、初戦のハレ・オープンで決勝進出。しかし、決勝ではウゴ・アンベールに敗れて準優勝。ウィンブルドンでは第5シードとして出場。3回戦でファビオ・フォニーニを破り、4回戦ではマートン・フチョビッチにフルセットで敗れた。1年遅れで開催された東京2020オリンピックではロシアオリンピック委員会として出場。シングルスは1回戦で錦織圭に敗れたが、アナスタシア・パブリュチェンコワとペアを組んだ混合ダブルスでは、決勝で同胞のアスラン・カラツェフ/エレーナ・ベスニナ組を破り、金メダル獲得。この勝利について「国を代表して獲得した金メダルに勝るものはない」と振り返っている。
アンドレイ・ルブレフ 選手経歴
ナショナル・バンク・オープンは2回戦でジョン・イズナーに敗れたが、その後のウエスタン・アンド・サザン・オープンではマリン・チリッチ、ガエル・モンフィス、ブノワ・ペール、ダニール・メドベージェフを破り、今季2度のマスターズ1000決勝進出。決勝ではアレクサンダー・ズベレフに敗れて準優勝。全米オープンでは第5シードとして出場。3回戦でフランシス・ティアフォにフルセットで敗退。2年ぶりに開催されたレーバーカップでは欧州選抜として出場。出場したシングルス1試合とダブルス2試合すべてに勝ち、欧州代表の勝利に貢献した。BNPパリバ・オープンはダブルスで準優勝。その後は勢いが落ち、ATPファイナルズも1勝2敗でRR敗退に終わった。それでも年末のデビスカップでは、単複で計7戦6勝の活躍でロシアの優勝に貢献。年間最終ランキングは5位。
全豪オープンでは3回戦でマリン・チリッチに敗退。オープン13の決勝でフェリックス・オジェ＝アリアシムを破り、今季初優勝及びツアー8勝目を挙げた。また、ダブルスでもウクライナのデニス・モルチャノフと出場して優勝し、単複2冠を達成した。さらに、続くドバイ・テニス選手権でも決勝でイジー・ベセリーに勝利し、2週連続優勝を果たし、ツアー9勝目を挙げた。BNPパリバ・オープンはベスト4入り。準決勝でテイラー・フリッツに敗れた。
クレーシーズンに入り、セルビア・オープンでは決勝でノバク・ジョコビッチから初白星を挙げ、今季3勝目、通算ツアー11勝目を挙げた。全仏オープンでは準4回戦でヤニック・シナーを下して、準々決勝でマリン・チリッチにフルセットの末敗れた。
ウィンブルドン選手権は、主催者がウクライナ侵攻を受けてロシア人・ベラルーシ人選手を排除したことで参加できず。これに対し、「完全な差別」と糾弾した。ルブレフ自身は、侵攻直後のドバイ・テニス選手権準決勝の試合後に、「NO War Please（戦争やめて お願いだから）」とテレビカメラへのメッセージに書き込んでいた。また、記者会見で平和重視を言葉でも訴えている。年間最終ランキングは8位。
全豪オープンでは第5シードとして出場し、1回戦でドミニク・ティームを6-3, 6-4, 6-2、2回戦でエーミル・ルースヴオリを6-2, 6-4, 6-7(2), 6-3、3回戦で第25シードのダニエル・エバンスを6-4, 6-2, 6-3、4回戦では第9シードのホルガ・ルーネを6-3, 3-6, 6-3, 4-6, 7-6(9)のフルセットで下して、順当にベスト8進出を果たす。準々決勝では第4シードのノバク・ジョコビッチに1-6, 2-6, 4-6のストレートで敗れた。
3月のドバイ・テニス選手権では準決勝でアレクサンダー・ズベレフに6-3, 7-6(9)で下すも、決勝で同胞のダニール・メドベージェフに2-6, 2-6のストレートで敗れ、準優勝。BNPパリバ・オープンでは4回戦でキャメロン・ノリーに2-6, 4-6のストレートで敗れた。マイアミ・オープンでは3回戦でヤニック・シナーに2-6, 4-6のストレートで敗退した。
4月、クレーシーズンに突入し、モンテカルロ・マスターズでは第5シードとして出場。1回戦でハウメ・ムナルを4-6, 6-2, 6-2で下してツアー通算250勝目を達成。準決勝で第8シードのテイラー・フリッツを5-7, 6-1, 6-3で下し、ATPマスターズ1000で3度目の決勝進出。決勝では第6シードのホルガ・ルーネを5-7, 6-2, 7-5で下してATPマスターズ1000初優勝を果たした。
エルステ・バンク・オープンではキャメロン・ノリーに2-6, 7-6(5), 2-6の熱戦で敗れて初戦敗退となるとともに、公式戦5連敗を喫した。
アンドレイ・ルブレフ プレースタイル
爆発的なフォアハンドストロークの強打を武器にする攻撃型ベースライナー。股関節が柔らかく、大きなスタンスでフォアを叩く。ロジャー・フェデラー同様に頭の上下動が少なく、より良いポジションに動いて、しっかりインパクトし、正しいコースへ打つことで相手の逆を突くショットが多い。攻撃的な故、不調時にはアンフォーストエラーが多くなることが改善点である。
アンドレイ・ルブレフ 人物
ATPの企画でファンからの質問に答えた。それによると、ラケット重量は340g、グリップサイズは4。襟付きのシャツは嫌いなので着ない。ギターを弾くなど音楽好きで、好きなバンドはメタリカ、ワン・ダイレクション、AC/DCなど。バンド活動をしたこともある。猫好き。
ニックネームは「ルーブル」。幼少期のアイドルはマラト・サフィン。ロシア語のほか、英語とスペイン語も話せる。
アンドレイ・ルブレフ 成績
略語の説明
W=優勝, F=準優勝, SF=ベスト4, QF=ベスト8, #R=#回戦敗退, RR=ラウンドロビン敗退, Q#=予選#回戦敗退, LQ=予選敗退, A=大会不参加, Z#=デビスカップ/BJKカップ地域ゾーン, PO=デビスカップ/BJKカッププレーオフ, G=オリンピック金メダル, S=オリンピック銀メダル, B=オリンピック銅メダル, NMS=マスターズシリーズから降格, P=開催延期, NH=開催なし.
国鉄タム9800形貨車
国鉄タム9800形貨車（こくてつタム9800がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍したタンク車（私有貨車）である。
国鉄タム9800形貨車 概要
本形式は、アミノ酸専用の15t 積二軸ボギータンク車として1980年（昭和55年）10月8日に20両（タム9800 - タム9819）が日本車輌製造1社のみにて製作された。
本形式の他にアミノ酸のみを専用種別とする形式は他に例がなく唯一の存在である。
所有者は、日本陸運産業（現在の日陸）の1社のみであり、その常備駅は京葉臨海鉄道臨海本線の北袖駅である。
1986年（昭和61年）ごろ5両（タム9800 - タム9804）の専用種別変更（アミノ酸→塩酸）が行われ、形式はタム9400形に編入（タム9405 - タム9409）された。
タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材）製で内面はゴムライニング施工された。
車体色は黒色、寸法関係は全長は9,300mm、全幅は2,600mm、全高は3,732mm、台車中心間距離は6,200mm、実容積は13.5m3、自重は14.5t、換算両数は積車3.0、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR213Dであった。
1988年（昭和63年）4月26日に最後まで在籍した15両（タム9805 - タム9819）が廃車となり同時に形式消滅となった。
鈴木淳一 (ロシア文学者)
鈴木 淳一（すずき じゅんいち、1951年5月29日 - 2021年3月7日）は、日本の文学者、ロシア文学者、札幌大学前学長・名誉教授。秋田県出身。
鈴木淳一 (ロシア文学者) 生涯
角館町（現仙北市）生まれ。1975年、北海道大学文学部ロシア文学科卒業。1984年、東京大学大学院人文科学研究科博士課程満期取得退学。1985年、札幌大学外国語学部専任講師に就任。1987年、札幌大学外国語学部助教授。1992年、札幌大学外国語学部教授。2001年、札幌大学外国語学部長。2005年、札幌大学大学院外国語研究科長。2007年、札幌大学副学長（2015年まで）。2015年学校法人札幌大学理事。2017年、札幌大学学長・札幌大学女子短期大学部学長に就任。2019年9月、一身上の都合により任期を1年半残して辞表を提出した。
2021年3月7日午後4時11分、肺がんのため札幌市の自宅で死去、69歳。
1748年1月31日の海戦
1748年1月31日の海戦（英語: Action of 31 January 1748）はオーストリア継承戦争中の1748年1月31日に行われた、イギリス海軍の戦列艦2隻とフランス海軍の戦列艦1隻の間の小規模な海戦。戦闘はイギリスの勝利に終わり、フランス艦マグナニムはイギリスに拿捕された。
1748年1月31日の海戦 経過
1748年1月、フランスの74門艦マグナニムはブレストを出港して東インドへ向かった。マグナニムはウェサン島沖で嵐に遭遇して一部のマストが破れ、緩慢とブレストへ戻ろうとしたが、エドワード・ホーク率いるイギリス艦隊に発見された。
イギリス艦隊は直ちに全速力で追跡をはじめ、ロバート・ハーランドを艦長とするノッティンガムは午前1時にマグナニムを捕捉し、6時間にわたる追撃戦の始まりとなった。ホークはマグナニムの大きさを見て、スティーブンス艦長（Stevens）率いる60門艦ポートランドを派遣してノッティンガムへの増援とした。ポートランドからの砲撃を受けたマグナニムは降伏を余儀なくされた。
マグナニムの乗員686人のうち、45人が戦死、105人が負傷した。ノッティンガムは戦死16人、負傷者18人、ポートランドは1時間後にようやく追いついたため、負傷者4人を出したのみとなった。
マグナニムは建造から4年満たないこともあり、同じ艦名でイギリス海軍に編入された。
北朝鮮の核実験 (2017年9月)
2017年9月の北朝鮮の核実験（きたちょうせんのかくじっけん）とは、2017年9月3日、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）咸鏡北道吉州郡豊渓里付近 において行われた核実験。北朝鮮が核実験を行ったのは2006年、2009年、2013年、2016年1月、2016年9月に続き6度目となる。
北朝鮮の核実験 (2017年9月) 概要
日本の気象庁は2017年9月3日12時31分頃、北朝鮮付近を震源とする自然地震ではない可能性のある地震波を観測した。気象庁によると当該地震の発生時刻は12時29分57秒、地震の震源は北緯41.3度、東経129.1度、深さ0キロメートル、地震の規模はマグニチュード6.1とされる。一方、韓国気象庁と韓国軍合同参謀本部はマグニチュード5.7と発表し、米地質調査所はマグニチュード6.3と発表した。北朝鮮国営の朝鮮中央テレビは現地時間同日15時、「大陸間弾道ミサイル搭載のため、水爆実験に完全成功した」と発表した。また、水爆実験の実施は同日午前に開催された朝鮮労働党中央委員会政治局常務委員会会議 で決定し、決定書に金正恩党委員長が親筆署名したとも報じた。もし確認されれば、北朝鮮による過去最大規模の核実験となる。実験に伴う揺れは中国でも観測された。
同日、ジョセフ・ユンアメリカ合衆国国務省北朝鮮担当特別代表、金杉憲治外務省アジア大洋州局長、金烘均大韓民国外交部朝鮮半島平和交渉本部長が電話会談し、北朝鮮を非難するとともに、対応を協議した。
核実験から約1週間後の9月11日、国際連合安全保障理事会は北朝鮮に対する制裁決議を全会一致で可決した。
北朝鮮の核実験 (2017年9月) 影響とその後
この核実験で発生した高熱により、地下600m地点の岩盤が融解し半径41mの空洞が形成された。この空洞は実験の8分後に崩壊し、マグニチュード4.6の地震を引き起こすと共に地表の陥没や土石流を発生させた。この影響で豊渓里核実験場は事実上使用困難な状態となり、同地でこれ以上核実験を続けた場合山体崩壊による放射性物質の漏出が懸念される事態となった。実際、2018年に毎日新聞が報じたところによると豊渓里周辺で放射線被曝によるとみられる健康被害が発生しており、当該地域からの脱北者に染色体異常が確認されているという。
その後2018年4月20日に開催された朝鮮労働党中央委員会第7期第3回総会で豊渓里核実験場の閉鎖が決定され（表向きは「核戦力の完成により使命を終えた」ことを理由としたが、実際は先述のように実験場が使用困難となったため、制裁解除を求めるためのパフォーマンスに利用したとされる）、同年5月24日までに坑道と施設が爆破処分された。しかし、2022年に入って再建の動きがあると指摘されたほか、2024年11月にもアメリカ合衆国のジェイク・サリバン国家安全保障問題担当大統領補佐官が、北朝鮮による7回目の核実験実施に対する可能性の警戒を続けていると表明している。
大垣市歴史民俗資料館
大垣市歴史民俗資料館（おおがきしれきしみんぞくしりょうかん）は、岐阜県大垣市にある博物館である。美濃国分寺跡地に隣接する。
大垣市歴史民俗資料館 施設情報
9:00～17:00　（入館は16：30まで）
毎週火曜日（火曜日が祝日の場合はその翌日）
祝日の翌日
年末・年始（12月29日～1月3日）
一般　100円
18歳未満　無料
大野実之助
大野 実之助（おおの じつのすけ、1905年1月4日 - 1989年10月14日）は、日本の漢文学者。
和歌山県生まれ。早稲田大学高等師範部卒、教員検定試験合格。1960年「李太白研究」で早大文学博士。早大文学部助教授、教授、75年定年、名誉教授。
アジアジュニア卓球選手権
アジアジュニア卓球選手権（アジアジュニアたっきゅうせんしゅけん、英: ASIAN JUNIOR & CADET TABLE TENNIS
CHAMPIONSHIPS）は、1年に1度行われる、ATTU(アジア卓球連合)が主催する、18歳以下の世代別の卓球のアジア選手権である。大会の正式名称はアジアジュニア・カデット卓球選手権であり、同時開催される、15歳以下のアジアカデット卓球選手権と両方出場も可能である。
アジアジュニア卓球選手権 概要
卓球の世代別のアジア選手権で、アジア卓球連盟（Table Tennis Federation of Asia：TTFA）主催で1964年にアジアユース卓球選手権として始まった。その後中国と中華民国のITTF加盟の問題から新たに中国を加えたアジア卓球連合（ATTU）が1972年に設立され、大会は同年ATTU主催で開催された。大会名称は永くアジアユース卓球選手権だったが、2009年にアジアジュニア卓球選手権に、2012年にアジアジュニア・カデット卓球選手権と変更された。
現在の出場資格は開催年に18歳の誕生日を迎える選手までが対象となる(2017年開催の場合は、1999年1月1日生まれ以降)。。また木造勇人が2014年にカデット男子シングルスで3位、ジュニア男子ダブルスで2位になったように、カデットの選手は同時開催される、アジアカデット卓球選手権と両方出場も可能である。
ルイーズ・リントン
ルイーズ・リントン (Louise Linton) という芸名で知られるルイーズ・マヌーチン（Louise Mnuchin, 旧姓：ヘイ、1980年12月21日 - ）は、スコットランド出身の女優であり、アメリカ合衆国財務長官であるスティーブン・ムニューシンの妻としても知られている。
ホラー映画『キャビン・フィーバー リブート』への出演や『CSI:ニューヨーク』や『コールドケース 迷宮事件簿』といったテレビドラマへのゲスト出演でも知られているほか、ロサンゼルスにある独立系映画会社ストームチェイサー・フィルムズの設立者兼プロデュース・パートナーとしても知られている。
ルイーズ・リントン 人物
リントンはスコットランドのエディンバラにあるマレーフィールドにて、三人きょうだいの末娘として生まれた 。
エディンバラの女子校セント・ジョージ・スクールにて教育をうけたのち、フェテス・カレッジを卒業した。
リントンの実家はエディンバラ郊外にあるメルヴィル城を所有しており、リントンは休日をその城で過ごす。
リントンは幼少時にThe London Academy of Music and Dramatic Artにて教育を受けていた。
リントンの母は彼女が14歳の時に乳がんで死去している。
セント・ジョージスクール卒業後、リントンはモデル契約を断り、ギャップイヤー（大学に入学する前の1年間）にザンビア北部へボランティアへ行ったのち、アメリカ合衆国の大学に進学した 。
リントンはペパーダイン大学にてジャーナリズムの学士を取得して卒業し、西ロサンゼルス法科大学で法務博士（ジュリス・ドクター）を取得した。
リントンという姓は、彼女の父方の祖父の姓に由来するものであり、自己啓発書『あたらしい私のはじめかた』の著者であるルイーズ・ヘイと混同されるのを防ぐという観点からも、この芸名が用いられている。
ルイーズ・リントン 人物
リントンは2007年の映画『大いなる陰謀』のミス・M役で映画デビューを果たしたが、劇場公開版からは出演シーンがカットされた。
2008年にはロイ・リーのホラー映画『519号室』にケイティ役で出演した 。
2009年には男性誌マクシムのモデルを務めた。
2012年には自身の兄弟の所有する小舟から名付けたストームチェイサー・フィルムズという独立系映画製作会社を立ち上げ、プロデュース・パートナーを務めている。
また、『CSI:ニューヨーク』や『コールドケース迷宮事件簿』といったテレビドラマにゲスト出演したほか、Crew 2 Crewという映画にも出演し、SF映画 Scavengersでは主役を務めた。2016年には『キャビン・フィーバー リブート』と『Intruder』に出演した。
リントンはUCLAマテル子ども病院の理事会と、エディンバラにあるフェテス・カレッジのOld Fettesian’s US Board of Trustees にそれぞれ所属している。
また、彼女は2010年から12年までの間Erskine Wounded Warriors Scotlandの大使を務めたのち、嚢胞性線維症患者のための団体であるScottish Butterfly Trust for Cystic Fibrosisの大使を務めている。
ルイーズ・リントン 人物
2009年から11年までのインタビューの中で、リントンは1999年のギャップイヤー（大学入学前の1年間）に、「戦争で荒廃していた」ザンビアへ行き、彼女がボランティアへ行った村が茂みに潜んでいたフツ族の反乱者たちに襲われたことがあったと述べている 。
2016年、リントンはこの経験を基に、ウェンディ・ホールデンとの共著という形で "In Congo's Shadow"を自費出版しようとしたところ、激しい非難が寄せられた。
この書籍からの抜粋が新聞テレグラフに掲載された際、ザンビアについて誤解を与える恐れがあるとして、新聞の読者から厳しい視線が寄せられた。
その結果、リントンは書籍の発売を一時中止した 。
駐倫ザンビア大使館を含む複数の団体からも、白人の救世主の物語を広めかねないという批判があった。
その後、リントンは騒動を起こしてしまったことについて謝罪し、本から得た収益は適切な慈善団体に寄付すると述べた。
また、テレグラフも事実確認が不十分なまま抜粋を掲載したことについて謝罪した。
2005年から2010年の間、リントンはロサンゼルスの弁護士ロナルド・リチャーズと婚姻関係にあった。
ルイーズ・リントン 人物
2017年にリントンは、ゴールドマンサックスの元共同経営者にしてデューン・エンターテインメントの設立者であるスティーブン・ムニューシンと婚約を結んだことを発表した。
なお、マヌーチンはアメリカ合衆国財務長官就任に当たり、利益相反を避けるためにデューン・エンターテインメント代表の座を辞した。
2016年5月上旬にリントンが新たな役職に就くことが報じられ 、上院財政委員会の一員である民主党のロン・ワイデン上院議員の注意を引き、ワイデンは彼女の任命によってマヌーチンが会社から完全に関係を切り離されるのかという質問を送った。財務省はリンデンの役職は無給だと回答した一方、リンデンは5月下旬に最高経営責任者代行の座に就いた。
2人は共通の友人を通じて知り合ったとされ、同年6月24日に開かれた結婚式には、副大統領であるマイク・ペンスをはじめとする約300人が出席し、ワシントンDCにあるアンドリュー・メロン・オーディトリアムにて執り行われた。
2017年8月21日、リントンは夫とともにケンタッキー州フォートノックス行きの政府専用機から降りたところを写した写真に、自身が身に着けている高級ブランド服やアクセサリーのブランド名のハッシュタグをつけ、それをInstagramに投稿したことが問題視された。
彼女の投稿を見たオレゴン州の女性が皮肉のコメントを寄せた際、リントンは「私はあなた（オレゴン州の女性）よりもアメリカの経済のためにたくさんお金を使い、たくさん税金を払っている」と答え、「おめでたいまでにわかっていない」と述べた 。
その後、夫妻は旅費を政府に返金した。
リントンはこれら一連の投稿を不適切で無神経だったことを認め、広報担当者の電子メールを通じて謝罪した。
フロイデンシュタット郡
フロイデンシュタット郡 (ドイツ語: Landkreis Freudenstadt)は、バーデン＝ヴュルテンベルク州カールスルーエ行政管区の南部に位置する郡。隣接する郡は、カルフ郡、テュービンゲン郡、ツォレンアルプ郡、ロットヴァイル郡、オルテナウ郡、ラシュタット郡。
半谷恭一
半谷 恭一（はんや きょういち、1932年11月4日 - 2011年2月5日頃）は、日本の元裁判官、元弁護士。茨城県古河市出身で、主に刑事裁判を担当。水戸家庭裁判所長、宇都宮地方裁判所長、東京高等裁判所部総括判事等を歴任し、退官後は公証人・弁護士を務めた。東京地裁部総括時代には、ロッキード事件児玉・小佐野ルートやダグラス・グラマン事件の審理などを担当した。
半谷恭一 主な判決
東京地裁部総括判事として
所得税法違反及び外国為替法違反に問われた児玉誉士夫、議院証言法違反に問われた小佐野賢治、外国為替法違反及び強要罪に問われた大刀川恒夫らの公判において、次の判決や決定を出した（ロッキード事件児玉・小佐野ルート）。
証拠に関する決定
1978年6月29日、銀行支店次長が作成した営業店長日誌について刑事訴訟法323条3号該当性を認めて証拠採用する一方、銀行支店長が作成した個人的当用日記について同号該当性を認めず証拠取調請求を却下する決定をした。この決定は、323条3号該当性の判断手法について客観的な基準を示した点に意義がある。
1979年4月5日、弁護人による証拠開示の申立てを認め、アメリカ合衆国司法省から東京地裁裁判官宛に送付された日記抄本の一部につき弁護人に閲覧機会を付与する決定をした。
判決
1981年11月5日、小佐野に対し、懲役1年の実刑判決を言い渡した。
同日、大刀川に対し、懲役4月・執行猶予2年の判決を言い渡した（ただし強要の点は無罪）。
なお、児玉の審理は小泉祐康裁判長に引き継がれたが、1984年1月25日、児玉の死亡により一審判決が出されないまま公訴棄却が決定された。
水戸家裁所長として
東京高裁部総括判事として
和国守
和 国守（やまと の くにもり）は、奈良時代の貴族。姓は史のち朝臣。贈正一位・和乙継（高野弟嗣）の子とする系図がある。官位は従五位上・大蔵少輔。
和国守 経歴
天応元年（781年）4月に桓武天皇の即位に伴って外従五位下に叙せられ、同年10月に造法華寺次官に任官する。園池正を経て、延暦3年（784年）内位の従五位下に叙せられる。またこの間、延暦2年（783年）国守ら一族35人は史姓から朝臣姓に改姓している。
延暦4年（785年）下野介に転じると、延暦6年（787年）三河守と、桓武朝前半の一時は地方官を務める。延暦9年（790年）大蔵少輔として京官に復し、延暦10年（791年）従五位上に至る。
エシャッハ
エシャッハ (ドイツ語: Eschach) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のオストアルプ郡に属す町村（以下、本項では便宜上「町」と記述する）である。
エシャッハ 地理
エシャッハは、自然環境上はアルプフォアラント東部とシュヴェービッシュ＝フレンキッシェ森林山地の一部を含む。両者はともにシュヴェービッシャー・コイパー＝リアス＝ラントに含まれる。この町はシュヴェービッシュ・グミュントの北、コッハー川の南西に伸びるフリッケンホーファー高地に位置している。
この町は、北はシュヴェービッシュ・ハル郡のズルツバッハ＝ラウフェン、北東はアプツグミュント、東はオーバーグレーニンゲン、南東はシェヒンゲン、南はゲッギンゲン、南西はテーファーロート、西はルッパーツホーフェンおよびクシュヴェントと境を接している。
この町は、町名にもなっているエシャッハ集落、アルト＝ディッセンベルク集落の他、いくつかの小集落や独立農場からなる。
州統計局の2015年現在のデータによる。
エシャッハ 歴史
エシャッハの町は、長く曲折に富んだ歴史を有している。エシャッハは先史時代の定住地であり、様々な入植時代の出土品や遺構が数多く見られる。たとえば、中石器時代、新石器時代、ケルト時代や8世紀のアレマン人の時代などである。この頃に農場も形成された。シュタウフェン朝、12世紀に大きな広がりを見せた。その後主にエッティンゲン伯がエシャッハに荘園を有した。彼らは1359年にその権利と土地をホーエンレヒベルク伯に売却した。ロルヒ修道院、シュヴェービッシュ・グミュント市、アーデルマンスフェルデン伯もエシャッハに所領を有した。シェンク・フォン・リムプルクは1586年まで徐々にこの地域の所領を拡大していった。1806年のライン同盟規約によってエシャッハとその谷の集落はヴュルテンベルク王国領となった。1807年のオーバーアムト管区の創設によりエシャッハは、ザイフェルツホーフェンとともにオーバーアムト・ガイルドルフに編入された。谷間の他の集落はオーバーアムト・グミュントに属したが、その1年後にオーバーアムト・ガイルドルフに移管された。1938年にエシャッハは、現在の全町域とともにシュヴェービッシュ・グミュンント郡に組み込まれた。1973年の郡域再編以降エシャッハはオストアルプ郡に属し、ゲッギンゲン、イギンゲン、ラインツェル、オーバーグレーニンゲン、シェヒンゲンとともにラインタール＝フリッケンホーファー自治体行政連合を形成している。
エシャッハ 歴史
ドイツ農民戦争（1525年 - 1535年）で蜂起した農民は鎮圧され、厳しく処罰され、しばしばすぐさま処刑された。1618年から1648年の三十年戦争の間、敵味方にかかわらず軍が往来し、多くの場合、略奪、殺害、放火が日常的に行われた。恐ろしい戦争は、それに付随して、物価の高騰、飢餓、ペストをもたらした。戦後エシャッハの人口は著しく減少し、戦争の傷跡が完全に癒えるまでには長い時間を要した。20世紀の両世界大戦もエシャッハにその痕跡を遺した。終戦時この町には約900人が住んでいた。当時の住民たちは、主に農業と、集落内の手工業に従事していた。戦後、故郷を逐われた多くの人々がエシャッハを新たな故郷とした。彼らはこの町に新たな発展と経済上昇に貢献した。新たな住宅地・産業用地の開発や公共施設の建設は、この町を農村から魅力的な住宅地に変化させていった。2009年12月31日現在、1817人の住民の多くは町内あるいは近隣市町村で勤務している。
エシャッハ 住民
宗教改革以後エシャッハは主に福音主義が優勢となった。エシャッハ福音主義教会は1951年からシュヴェービッシュ・グミュンント教会管区に属している。
エシャッハ 行政
この町は、ラインツェルに本部を置くラインタール＝フリッケンホーファー自治体行政連合に属している。
2010年6月27日の町長選挙第2回投票で住民は、当時まだ、ルートヴィヒスブルク行財政大学の学生であったヨーヒェン・ケーニヒを新たな町長に選出した。この選挙の投票率は 74.9 %、ケーニヒの得票率は 46 % であった。
図柄: 銀地。基部に銀の波帯を持つ緑の丘。丘から生える2本の緑のシダの間に緑のトネリコの木。
この紋章はトネリコ (ドイツ語: Esche) が町の名前を表す地口に基づく紋章である。波帯はフィッシュバッハ川の水源を表している。シダは単に空白を埋めているに過ぎない。
この町の旗は緑 - 白である。
この町は1832年にはすでにトネリコを町の印章の図柄に用いていた。当時、紋章はなかった。1926年にトネリコは紋章デザインに採用され、三峰の山とシダとともに描かれていた。紋章の配色も1926年に定められた。1956年に町は、紋章を現在の、紋章学的により適切な形に改めた。
1956年11月26日に、現在の紋章と旗がバーデン＝ヴュルテンベルク州内務省に認可された。
エシャッハ 文化と見所
エシャッハは、多くの見所に富んだ観光街道である「牧歌街道」沿いに位置している。
ザイフェルツホーフェン地区には、1984年から民営のシュヴァーベン農民・技術博物館がある。この博物館は、主に技術的な性格を持つ古い道具、特に、多くの古いトラクター（たとえばランツ・ブルドッグ製のものを含む）、軍事用品、機関車や飛行機を収蔵している。この博物館には2009年から鉄道シュヴェービッシュ・グミュント - ゲッピンゲン線のレムス川に懸かっていた鉄橋が保存されている。ここでは、毎年2回大きなイベントが開催される。5月中頃の「トラクタープリング」と8月末頃の「レンツ＝ブルドックおよび蒸気機関＝フェスティバル」である。
エシャッハ 経済と社会資本
エシャッハは、州道 L1080号線と L1157号線に面しており、連邦道 B19号線（アプツグミュント - ガイルドルフ）から 5 km、B29号線（アーレン - シュトゥットガルト）から約 10 km の距離にある。ヴェストハウゼン近くを通るアウトバーン A7号線からは 25 km 離れている。最寄りの駅は、レムス鉄道のシュヴェービッシュ・グミュント駅である。
エシャッハには基礎課程学校が1校ある。その後は、近隣市町村の上級の学校（シュヴェービッシュ・グミュントの一般および職業ギムナジウムやラインツェルの本課程・実科学校など）に進学する。
荒木千陽
荒木 千陽（あらき ちはる、1982年〈昭和57年〉3月1日 - ）は、日本の政治家、行政書士。都民ファーストの会所属の東京都議会議員（4期）。同顧問兼総務会長（初代・第4代）。
都民ファーストの会代表（第4代）、同特別顧問、ファーストの会代表（初代）を歴任。
荒木千陽 来歴
熊本県熊本市生まれ。熊本県立第一高等学校、久留米大学法学部を経て、久留米大学法務研究科（法科大学院）を修了した。
2011年8月に、議員会館の小池百合子事務所を事前予約せずに飛び込みで訪問し、私設秘書として雇われる。2012年から公設第二秘書に、2016年1月1日より公設第一秘書となる。小池の元では計6年間勤め、うち1年半は小池の自宅で同居していた。
2017年7月の第19回東京都議会議員選挙で、定数3人の中野区選挙区に都民ファーストの会公認で立候補し、得票数1位で初当選した。7月11日に都民ファーストの会総務会長に就任、9月11日に野田数代表の辞任に伴い代表に就任した。
2019年6月、党代表選に無投票で再選。
2020年の東京都知事選挙では再選に向け立候補した小池陣営の選対本部長に就いた。
2021年7月の第20回東京都議会議員選挙で再選。
荒木千陽 来歴
2022年3月1日、都庁で記者会見し、同年夏の第26回参議院議員通常選挙に東京都選挙区（改選数6）から立候補すると正式に表明した。国政進出に向けて設立した政治団体「ファーストの会」の公認候補として立候補を表明した。6月22日、参議院議員選挙への立候補に伴い東京都議会議員を自動失職した。支持層が重なる日本維新の会新人の海老澤由紀と票を食い合い、7月10日の投開票の結果、海老澤は得票数7位（530,361票）で、荒木は得票数10位（284,629票）で落選した。
2022年10月、Twitterで同月中に都民ファーストの会代表を辞任する考えを明らかにした事が伝えられた。同月15日に開かれた党連絡会で辞任が承認された。11月7日、小池と共に都民ファーストの会の特別顧問に就任した。
2024年7月7日執行の東京都議会議員補欠選挙（中野区選挙区）に都民ファーストの会公認で立候補し、当選し都議に復帰した。荒木の任期は自身の残余任期の2025年7月までとなる。2024年11月、特別顧問を退任し、顧問兼総務会長に就任。
2025年6月の第21回東京都議会議員選挙ではトップで4選。
トニー・サウスゲート
トニー・サウスゲート（Tony Southgate, 1940年5月25日 - ）は、イギリス出身のレースカーデザイナーである。そのキャリアにおいて、フォーミュラカー、スポーツプロトタイプの設計を手掛け、F1だけで20年以上のキャリアを持ち、スポーツプロトタイプでは1988年のル・マン24時間レースの優勝車両であるジャガー・XJR-9LMの設計で特に知られる。設計した車両がF1のグランプリレース、ル・マン24時間レース、インディ500のいずれにおいても優勝している唯一人のカーデザイナーであるとされる。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
10代の頃にモータースポーツに魅せられ、1950年代当時のイギリスレースファンの間でよく知られていた750モータークラブ（750MC）の会員となった。
1958年に会員となったサウスゲートはローラに入社するまで同クラブで車両製作を行い、自身で運転することもあったという。
1962年にローラ・カーズに製図士として雇われてプロとしてのキャリアを始め、ローラの創業者でエンジニアであるエリック・ブロードレイの下、当時のローラが手掛けていたF1カーのマーク4、レーシングスポーツカーのT70やフォード・GT40に携わった。
1964年のインディ500に向けて、ブラバムの車両製作に協力することになり、ロン・トーラナックの下に出向。翌年には再びブロードレイの下で先進的なインディカーのローラ・T80の製作に関わる。
1966年にはインディカーのローラ・T90の製作をブロードレイに次ぐ立場で担当し、グラハム・ヒルによって駆られた車両がインディ500で重要な勝利を挙げる。この優勝後にサウスゲートはブロードレイに優勝記念のステッカー作成を提案するが、渋られたため結局自費で作成する。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
1967年、ローラの株主で当時ホンダF1に所属していたジョン・サーティースからの相談により、ブロードレイがT90を流用する形でホンダ用のF1車両（RA300、ローラ・T130）をほぼ一人で設計し、サウスゲートはそれに製図担当の主任という立場で関わった。製図担当と言っても、作業は現物合わせで進められていたということを当時ホンダからローラに派遣されていた佐野彰一が後年証言している。
サウスゲートはローラのことは気に入っていたが、ローラでは常にブロードレイのナンバー2の立場に甘んじるほかないということに不満を感じ、新天地を求めることになる。
1967年末にローラを去ったサウスゲートは、ローラでの経験が買われてダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズ（AAR）に雇われ、インディカーやフォーミュラ5000車両の開発に携わる。ガーニーは当初はF1を設計させるつもりでサウスゲートを雇っており、サウスゲートはイギリスにあるAARのファクトリーで働き始めたが、ほどなくして、AARがF1での活動を縮小することになったため、サウスゲートはカリフォルニアに移り、インディカーの設計に集中することになる。結果、サウスゲートが設計した「イーグル」は1968年のインディ500においてボビー・アンサーとAARにインディ500初優勝をもたらした。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
1969年のインディ500に向けて設計した新型イーグルでは、ロータス・56に影響を受けて、楔形のデザインを採用した。しかしながら、風洞実験で空力を確認するということは当時まだ一般的ではなかったため、空力、排熱、エアインテークといった複数の箇所に問題を抱えていることが実車の完成後に判明。完成した車両は高速走行時に車体前部に揚力が発生しアンダーステアを引き起こすという欠陥を持ち、インディ500ではジョー・レオナルドが駆った（スモーキー・ユニックが整備したことで知られる）車両が6位に入ったものの、サウスゲートは前年からの後退を味わう。
AARはサウスゲートにローラ時代の2倍の報酬を支払い、当時のカリフォルニアの物価はサウスゲートがイギリスで住んでいたスラウよりずっと安かったこともあり、サウスゲート本人は生活に満足していたが、妻のスーはアメリカでの生活になじめず、重度のホームシックとなっていた。そうした事情を抱えていた時にBRMチームからのオファーがあり、サウスゲート自身もF1の設計をしたいと以前から希望していたこともあり、その申し出を受けた。
1969年、イギリスに戻ったサウスゲートはBRMのチーフデザイナーとなり、自身が中心となって手掛けた最初のF1カーとなるP153を完成させる。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
P153は1970年のF1世界選手権に投入され、4戦目で優勝を飾るなど好走し、翌1971年に投入されたP160も高い競争力を発揮したため、この両車両の成功はサウスゲートの名を大いに高めることとなる。
しかしながら、1971年の選手権後に行われた非選手権レース中の事故でエースドライバーのジョー・シフェールを失ったことや、1972年の新車P180の失敗により、チームは退潮傾向となり、サウスゲートは1972年限りでチームを離れることとなる。結果として、シフェールの代役として加入したジャン＝ピエール・ベルトワーズがこの年のモナコグランプリで旧型のP160で挙げた勝利が、BRMにとってはF1での最後の勝利となった。
サウスゲートがBRMに移籍した当時、入れ替わりでBRMから去ったトニー・ラッドとピーター・ライトはチーム在籍時にグランド・エフェクトの研究をしており、サウスゲートはそれを一部引き継いだ。二人が試作し残していったウィングカーのコンセプトは未完成だったため役立つものではなかったが、サウスゲートは二人が利用していたインペリアル・カレッジの風洞施設はBRMから去った後も引き続き使い続けることになる。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
1972年末、BRMを離れたサウスゲートはシャドウに加入した。シャドウは1972年当時は北米のCan-Amに参戦していたが、1973年からのF1参戦を目論んで、1972年に多くのエンジニアやスタッフを雇い入れており、デザイナーとしてサウスゲートに白羽の矢を立てたという経緯である。当時、Can-Amでシャドウのために走っていたジャッキー・オリバーはF1ではBRMから出走していたことがあり、サウスゲートの移籍はオリバーが仲介した。
サウスゲートはシャドウにとって初のF1カーとなるDN1の試作車を、イギリスのリンカンシャーにある彼個人のガレージで完成させた。実車の製作はアメリカで行われたため、サウスゲートも再びアメリカに居を移すこととなる。
1973年のF1世界選手権で、初参戦のシャドウはジャッキー・オリバーとジョージ・フォルマーを擁し、彼らに駆られたDN1は好走を見せ、デビュー初年度に2回の表彰台を獲得した。
サウスゲートは1973年と1974年にシャドウのCan-Am用のレースカーも手掛け、1974年にはF1と同じくオリバーとフォルマーがDN4を駆ってシリーズランキングの1位と2位を占めた。
F1では、1974年にDN3のテスト中の事故でピーター・レブソンが死亡。
風洞の活用
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
1975年のDN5では、設計にあたりファーンボロにあるローリングロード付きの風洞実験設備を使用した。これによりDN5はダウンフォースの前後バランスが適切に図られるなど、当時としては空力的に洗練された車体に仕上がった。しかしながら、DN5はドライバーのジャン＝ピエール・ジャリエとトム・プライスの両名ともに予選でポールポジションをもたらすなど、速さこそ示したものの、信頼性は低かったため、結果にはつながらない車となった。
1976年初め、コーリン・チャップマンの招きに応じて、サウスゲートはロータスに移籍する。
移籍したものの、当時のロータスは設計陣にマーティン・オグルヴィ、ラルフ・ベラミー、ジェフ・オールドリッチ、ピーター・ライトといった優れたデザイナーがそろっていた時期でもあり、製図板に向き合う機会はなく、チーフエンジニアとして働く。
1977年半ばまで所属してロータス・77とロータス・78に携わったが、1年半ほどで去ることになる。
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
なお、サウスゲートがBRMに加入する以前に同チームでグラウンド・エフェクトの研究をしていたラッドとライトはその後も研究を続け、マーチを経て研究成果を反映して完成させたのがロータス・78である。サウスゲートは同車の重要パーツであるサイドスカートの実験と開発をエンジニアとして担当しており、グラウンド・エフェクト（ベンチュリ効果）の活用についての知見をいち早く得ることになった。
1977年にロータスを去ったサウスゲートは一時的にシャドウに戻ったが、この年の年末にはシャドウのアラン・リーズ、ジャッキー・オリバー、デイブ・ウォスとともに独立し、自身を含む4人に出資者のフランコ・アンブロジオを加えた5人で新たなF1チームのアロウズを創設した。
コピー車両問題
トニー・サウスゲート 1960年代～1980年代（F1の時代）
1978年の第2戦ブラジルGPでデビューしたアロウズはデビュー初戦からアロウズ・FA1を走らせ、2戦目の南アフリカGPではリカルド・パトレーゼ（前年にシャドウからF1デビューしサウスゲートらとともにアロウズに移った）がレースをリードし、結果はリタイアに終わったものの当初から速さを見せた。しかしながら、この車はサウスゲートが前年にシャドウで1978年用として開発していたシャドウ・DN9と酷似していたため、シャドウから工業所有権侵害としてイギリスで訴訟を起こされ、同年7月31日にその訴えを認める判決が出たことで、アロウズはシーズン途中でFA1の使用を禁止される事態となった。敗訴することは事前に想定されていたため、オリバーに命じられていたサウスゲートは新車のアロウズ・A1の開発をあらかじめ進めており、設計開始からわずか52日でA1を完成させ、シーズン終盤に使用した。
不発に終わったウィングカー
アロウズでは翌1979年後半のA2、1980年のA3の設計も手掛けた。サウスゲートはロータスで得たベンチュリ効果の知識をA2では本格的に投入し、フロントウィングだけでなく、リアウィングも存在しない斬新な車体を設計したが、車体剛性の不足に起因して失敗に終わる。そのため、翌年のA3では標準的な外観の車体を設計したものの、こちらは信頼性に問題を抱えた。
パトレーゼの健闘によりどちらの車両も中団を走ったが、ここで（シャドウの時と同様）チームの資金問題が発生し、開発資金が枯渇する。そんな中、オーナー業に専念していたジャッキー・オリバーはメインスポンサーだったドイツ企業ヴァルシュタイナーとの契約を維持するため、グスタフ・ブルナーをはじめとするドイツ系エンジニアを突如として雇い入れた。そうした状況によって居場所を失ったサウスゲートは、1980年にはチームを辞してフリーランスのエンジニアとなった。
チーム創設者の一人であったサウスゲートはチーム株式の10%分を保有していたが、最終的にアロウズはオリバーによって全体をわずか5万ポンドとして買収されることになり、サウスゲートの手元に入った額は5000ポンドだけだった。サウスゲートはアロウズについては時間の無駄だったと述懐している。
セオドール・レーシングとの契約により、1980年後半は同チームの翌年用車両を設計し、完成したセオドール・TY01はデビュー戦となる1981年アメリカ西グランプリでいきなり6位入賞したものの、これが唯一の入賞となった。
1983年に向けてオゼッラと契約し、オゼッラ・FA1Dの改修やオゼッラ・FA1Eの設計を手掛ける。オゼッラは資金力に乏しいチームで、FA1Eの開発にあたっては、それまでのフォード・DFVエンジンからアルファロメオ製V12エンジンにエンジンを変更するにあたって、新規のシャシーを用意する余裕はなく、リアサスペンションなどを含め多くをFA1Dから流用する形で設計することを余儀なくされた。FA1Eは1983年から1984年にかけて13戦にエントリーして、のべ20台走ったが、決勝を完走したのはわずか3度にとどまり、グスタフ・ブルナーからは1983年で最悪の車だと酷評された。
トニー・サウスゲート 1980年代～1990年代（スポーツプロトタイプの時代）
サウスゲートは1980年代以降はグループCカーやIMSA GTPといったスポーツプロトタイプ車両を主に手掛けている。
1980年代前半にフォードの仕事を請け負い、1982年の世界耐久選手権用のグループCカーであるフォード・C100や、世界ラリー選手権（WRC）用のグループBカーであるフォード・RS200の車体設計を手掛けた。
1984年にトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）に雇われ、ジャガーのスポーツプロトタイプのXJRシリーズの設計を手掛けることとなる。トム・ウォーキンショーとの面識はなかったが、以前シャドウのスタッフで当時TWRのチーム監督になっていたロジャー・シルマンから打診され移籍が実現した。
当時のグループCはポルシェ・956の独壇場であったが、サウスゲートは、ポルシェ・956は信頼性に大きな強みを持つものの車体剛性や空力性能など車体に投じられている技術はF1に比してそれほど高水準ではないと分析し、速さによって出し抜ける可能性を見出す。
トニー・サウスゲート 1980年代～1990年代（スポーツプロトタイプの時代）
TWRで最初に設計したのは1985年のジャガー・XJR-6で、この時にF1で得た知見を取り入れ、スポーツプロトタイプとしては他に先駆けてカーボンモノコックを採用し、堅牢な車体を実現した。シャシー性能が高かった一方で、エンジンとギアボックスの信頼性が低く、後継車両でも課題となる。3年目の挑戦となる1988年のル・マン24時間レースでは信頼性の低さを出走台数でカバーする方針を取り、「5台走らせて3台完走すればいい」という考えで5台のXJR-9LMを投入し、目論見通り3台が完走し、その内の1台（2号車）が優勝を手にした。
その後、1990年にTWRを離脱するまでの活動期間で、サウスゲートが設計した車両はスポーツカー世界選手権ではタイトル獲得2回（1987年・XJR-8LM、1988年・XJR-9LM）、ル・マン24時間レースでは総合優勝2回（1988年・XJR-9LM、1990年・XJR-12LM）、デイトナ24時間レースでは総合優勝2回（1988年・XJR-9、1990年・XJR-12D）という結果を残している。
ル・マン24時間レースにおける結果について、サウスゲート自身はベストレースとして、優勝した1988年や1990年ではなく、投入した3台全てが完走（2～4位フィニッシュ）した1991年を挙げている。
トニー・サウスゲート 1980年代～1990年代（スポーツプロトタイプの時代）
ウォーキンショーとの関係は良好だったが、アストンマーティンのルマン参戦プロジェクトに好待遇で誘われたため、TWRを離脱する。
結果的にアストンマーティンの計画は数か月で白紙となり、その後はトヨタ・TS010（1991年）、フェラーリ・333SP（1994年）、日産・R390（1997年）といったいくつかのスポーツプロトタイプ車両の開発に携わった。
この時期の仕事は基本的にいずれもアドバイザーとしてのもので、自ら設計を手掛けた日産・R390にしても、TWR離脱以前に自身が手掛けたジャガー・XJR-15を手直しして設計したもので、完全に新規設計したものではない。
最後の仕事として、アウディがル・マン24時間レースに初参戦する際に製作したR8CとR8Rの開発に技術コンサルタントとして携わっている。
2000年、R8C、R8Rの後継車両であるアウディ・R8の完成を見届け、60歳の時にエンジニア生活から引退した。
Heaven's Door 〜陽のあたる場所〜
「Heaven's Door 〜陽のあたる場所〜」（ヘブンズ ドア ひのあたるばしょ）は、栞菜智世の楽曲。2016年11月9日に3枚目のシングルとしてEMI RECORDSから発売された。
Heaven's Door 〜陽のあたる場所〜 解説
日本テレビ系ドラマ『地味にスゴイ! 校閲ガール・河野悦子』主題歌。
ミュージックビデオは永田琴が監督を務め、古川雄輝と中村ゆりかが出演。社会人1年目の男女が出会い、互いに励ましあい、失敗を乗り越えて成長していく物語を描いている。
和縄継
和 縄継（やまと の ただつぐ）は、平安時代初期の貴族。姓は朝臣。名は綱継とも記される。官位は従四位下・中務少輔。
和縄継 経歴
弘仁3年（812年）従五位下・散位助に叙任される。中務少輔を経て、嵯峨朝末の弘仁13年（822年）従五位上に叙せられる。
弘仁14年（823年）淳和天皇の即位に伴って正五位下に叙せられると、天長8年（831年）正五位上、天長10年（833年）従四位下と淳和朝で昇進を果たしている。
仁明朝の承和4年（837年）2月11日卒去。最終官位は散位従四位下。
甘南美内親王
甘南美内親王（かんなびないしんのう、延暦19年（800年） - 弘仁8年2月21日（817年3月12日））は、平安時代初期の皇族。甘南備内親王とも表記する。桓武天皇の皇女で、母は従四位下・藤原東子（藤原種継女）。藤原薬子および藤原仲成らは母の兄弟姉妹である。
甘南美内親王 生涯
延暦19年（800年）、桓武天皇の晩年に生まれ、弘仁8年（817年）、無品のまま18歳で没した。
『本朝皇胤紹運録』の甘南美内親王の項に「平城納之」とあり、26歳年長の異母兄・平城天皇の後宮に入ったとされる。甘南美内親王の生年からすると、平城天皇が譲位して平城京に移り、大同5年（810年）の薬子の変で寵愛する藤原薬子を失った後のことであると考えられる。
ただし、平城天皇の伝記を書いた春名宏昭は平城天皇の即位時に内親王は7歳であり、4年後に起きる薬子の変後の入内では政治的な意味が見出せないため、以下の可能性を指摘している。
MFゴースト
『MFゴースト』（エムエフゴースト / 英語表記: MF GHOST） は、「公道レース」をテーマにした、しげの秀一による日本の漫画作品。
しげのが過去に連載していた『頭文字D』の近未来の世界観という設定で、実在する公道でのレースを題材とした自動車漫画。2024年6月時点で累計部数は500万部を突破している。
「ガソリンエンジンなどの内燃機関自動車が製造中止となり、電気自動車や燃料電池自動車が主流となった」という想定の202X年を舞台とし、『頭文字D』の「公道最速伝説」にちなんだ「新公道最速伝説」をキャッチコピーにしている。
単行本最終巻において、本作の直接の続編となる次作「昴と彗星」の連載予告が発表された。
MFゴースト 作風
「主人公が馬力の低い車でライバル車たちと渡り合う」という『頭文字D』のコンセプトを引き継いでおり、『頭文字D』の主人公「藤原拓海」の愛車「トヨタ・AE86（スプリンタートレノ）」のコンセプトを受け継ぐ「トヨタ・86」を主人公の愛車に設定している。
拓海をはじめとする『頭文字D』の登場人物たちは、年齢を重ねた姿で登場、あるいは名前や経歴が作中で言及される。作中では明確にはされていないが、作中の登場人物の年齢から、前作の最終回からおおよそ15～20年ほど経過した未来の出来事と推定される。
しげのは「頭文字Dでできなかったこと、やり残したことを全部やりたい」と語っている。なお、しげのの連載作品は本作より作画がフルデジタル化されている。
現実には違法となる夜間の公道レースを描いていた『頭文字D』とは違い、災害によるゴーストタウンを一般人立ち入り禁止のクローズドコースとしたうえで日中に開催される合法レースとなっており、ドローンで撮影した参加車両の映像を全世界に有料配信している。また、『頭文字D』にはほとんど登場しないフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどといった日本国外メーカーのスーパーカーが多数登場する点も特徴。