hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
イギリス国鉄5形蒸気機関車 Details
The official accident report stated that the front carriage of the London Bridge train telescoped onto the second coach, forcing both vehicles into the air and onto their sides. The leading coach struck a heavy signal gantry, causing it to collapse, landing away from the coaches. The underframe of the third coach was slightly bent. The steam locomotive derailed and the front end and smokebox were damaged but the leading coach was buffer locked with the tender, although some vans towards the rear of the sleeper train did suffer some damage by derailing and bent buffers.
イギリス国鉄5形蒸気機関車 Details
The only fatalities occurred in the London Bridge train. The motorman and three passengers were killed at the scene; the fourth passenger died later in hospital. A total of 40 people sustained injuries in the incident.
The enquiry noted that there was heavy rain in the area leading up to the accident although at the time of the incident this was reduced to a light drizzle as reported by many members of staff.
Driver Wembridge was acquitted of manslaughter at Sussex Assizes in December 1958.
1958年8月25日、73042号はグラスゴー発イーストボーン行き寝台列車を牽引していた。この列車は信号をオーバーランし、イーストボーンの電車2編成と正面衝突を起こす。およそ25mphと危険な速度でホーム信号を通過した寝台列車は16両編成であった（客室2両、寝台車2両、貨物と自動車用貨車10両、後尾のガードバン）。ロンドン・ブリッジ駅行きの電車は電気機関重連で、客車2両の後ろに鉱石運搬の貨車を連結した12両編成であった。2両目の客車が脱線、双方の列車は空中に飛び上がり脱線転覆、客車1両目が直撃した信号ガントリーは大破したものの、客車から離れた場所に倒れた。
グラスゴー発の寝台列車は乗客36名。ロンドン・ブリッジ行きの電車には150名の乗客が乗り合わせ、運転士を含む死者5名、負傷者40名を出している。
同じ1958年、73111号はハンプシャー州ミルブルックで旅客列車を牽引中に脱線事故を起こした。列車下部の一連のポイントを動かすモーターの故障が原因だった。
イギリス国鉄5形蒸気機関車 バリエーションと改良案
本形式での主なバリエーションは弁装置で、142両がワルシャート式を、残りの30両がカプロッティ式を採用した。これらの2つのグループ間で走行性能に差はほとんどなかったが、カプロッティ式を搭載した機関車は優れた高速走行性を発揮すると評判だった。カプロッティ式は導入コストが高いものの、車検間隔を長く取れることから相殺でき、この弁装置を装着する標準蒸気機関車がさらに増える可能性もあった。
ドンカスター工場では、本形式向けに複合式煙突を設計した。これは4形4-6-0の数台が採用した煙突と同じで、排煙が改善され機関効率が向上する性能を備えていた。ただし運行当初から高性能を示す本形式への採用は進まず、さらに1955年の近代化計画が複合式煙突に活躍の場を奪った。
それとは別に、9F形が西部地域で不評を買ったことから、本形式をベースに貨物用機関車を製造するという提案が出される。経営陣は9F形への批判対策で旧式の2-8-0機関車を投入、9F形は大規模貨物輸送には馬力が強すぎ、設計と運用のコスト高が著しいと判断する。英国運輸委員会はそれを受け、LMSの5形および同8形に合わせ、5形ベースの8F形（2-8-0）を設計した。5形の牽引力を増やすためボイラー圧力を250 psiに強化し、動輪は直径5 ft 0 in（1.524m）を採用した。量産開始の準備中に鉄道近代化が公表され、計画は頓挫する。
イギリス国鉄5形蒸気機関車 保存
5両が動態保存されている。保存用の73050は直接、イギリス国鉄から購入されたが、他の4両はすべて、バリー島のウッドハム・ブラザーズ廃車場送りになった車体を引きあげ、復元したものである。
真栄田岬
真栄田岬（まえだみさき）は、沖縄県恩納村真栄田区にある岬である。万座毛と同じく琉球石灰岩で形成される断崖が連なり、隆起サンゴ礁が三角に突き出し、崖下には入り江と岬、深い青色の海が広がっている。岬にある洞窟は、青の洞窟 (恩納村)としてよばれダイビングスポットとなっている。
悪天候の場合は遊泳禁止となる。*真栄田岬の公式ホームページでは本日の海の状況を確認でき入水の可、不可が分かる。冬にはクジラを見ることもできる。
スナックあけみ
『スナックあけみ』は、山内大輔監督の日本映画。『スナックあけみ　濡れた後には福来たる』のタイトルで2018年12月14日に成人映画館で公開。R15+版作品として再編集し、2019年8月27日より『スナックあけみ』のタイトルで一般劇場で公開された。2021年TV放送の深夜枠では『スナックあけみ巨乳濡れ慕情』のタイトルで放送されている。第31回ピンク大賞優秀作品賞受賞作品。
スナックあけみ 概要
いつも常連客で賑わう「スナックあけみ」。かつて、どん底にいた少女スミレはこの店を訪ね、様々な状況に身を置く常連客と知り合うハートフル人情スナック物語。
第31回ピンク大賞では優秀作品賞を受賞のほか、監督の山内大輔が監督賞、脚本賞を受賞。主演の霧島さくらが新人女優賞。佐倉絆が助演女優賞を受賞。特殊造形として参加の土肥良成が技術賞を受賞した。
スナックあけみ 登場人物
スミレ
演 ‐ 霧島さくら
スナックあけみの店員。顔面鼻血まみれでいたところをゴロウに介抱され、スナックを訪れたのを機に勤務を開始。もともとは売春まがいで金銭を男性から巻き上げるブラックなことを行い、男性に報復されるなど社会の底辺にいた。得意料理は焼きそば。
衣装は演じる霧島の私服を流用する話もあったが、地味すぎるということで衣装担当が用意したものを着用している。主人公ではあるが前半は出番が多いものの後半は出番が少なくなり深雪や容子などのほうが出番が多くなる。
深雪
演 ‐ 佐倉絆
看護師。医師の鈴木と結婚を考える。
明美
演 ‐ 黒木歩
スナックあけみを切り盛りしていたママ。得意料理は焼きそば、ブリ大根。吉井ゴロウの妻。
容子
演 ‐ 里見瑤子
深雪を捨てた母。
吉井ゴロウ
演 ‐ 川瀬陽太
スナックあけみを切り盛りしていた男性。服役したため店を離れ、6年の刑期を終えた帰りに血まみれのスミレと出会う。
三沢
演 ‐ 森羅万象
スナックの常連客。
矢木澤
演 ‐ [[野村貴浩]]
スナックの常連客。
鈴木タカシ
演 ‐ 安藤ヒロキオ
明美の主治医。深雪とは婚約関係。
健治
演 ‐ 世志男
スナックの常連客。
坂上頼子
演 ‐ 満利江
赤いワンピースの女
演 ‐ しじみ
金田
演 ‐ ケイチャン
岡村
演 ‐ フランキー岡村
半夜月駅 (韓国鉄道公社)
半夜月駅 （パニャウォルえき）は、大韓民国大邱広域市東区にかつて存在した韓国鉄道公社の駅である。
千勝院
善日山 千勝院（ぜんにちさん せんしょういん）とは山形県米沢市にある真言宗醍醐派の寺院で、本尊は刀八毘沙門天。
千勝院 歴史
天文年間に現在の新潟県高田に中興したと伝えられ、当初は千手院と称していたが、長尾景虎（上杉謙信）の帰依によって刀八毘沙門の旗を加持する御旗本本尊とされた。後に戦の度に勝利を納めた事から「千度戦えば千度勝」の信念により勝の字を拝受して千勝院と号した。
謙信の後継者となった上杉景勝の移動に伴い、千勝院も会津そして米沢へと移り、現在に至る。
千勝院は幾度かの火災にあっており、詳しい創建年代などは不明であるが、上杉家の「勤書」（米沢市上杉博物館蔵）に千勝院の由緒・歴代住職等が記載されてある。
千勝院 その他
毎年4月29日の上杉謙信命日から始まる米沢市最大の祭事である上杉まつり中盤5月2日に行われる武禘式前には、上杉謙信及び重臣に扮した数名が千勝院にて祈祷を受ける習わしがある。
キラー・ブライド
『キラー・ブライド』（英語: The Killer Bride）は、フィリピンのテレビドラマ。ABS-CBNで2019年8月12日に初公開された。
キラー・ブライド 登場人物
カミラ・デラ・トーレ / アルバ・アルメイダ
演：マハ・サルバドール
エリアス・サンチェス
演：ジョシュア・ガルシア
エマ・ボナオブラ
演：ジャネラ・サルバドール
ヴィート・デラ・クエスタ
演：ジェフ・アイゲンマン
辻歩
辻 歩（つじ あゆむ、1992年4月30日 - ）は、AbemaTVアナウンサー、キャスター、元テレビ高知アナウンサー。
辻歩 略歴・人物
高槻中学校・高等学校、早稲田大学商学部を卒業後、2015年にテレビ高知に入社しアナウンサーとなる。2017年末に退社。
2018年2月からAbemaTVニュースチャンネル専属キャスターとして各番組で速報読みや中継を担当。また、Sportsチャンネルでは各種スポーツ中継の実況も担当する。
テレビ高知ではスポーツ実況、ニュース原稿の執筆、映像の編集作業、司法担当記者業務も兼務していたため、これらの経験がAbemaTVでも活きているという。
学生時代はお笑いサークル「早稲田大学お笑い工房LUDO」に在籍し、まんぷくユナイテッドとGパンパンダは同期、アンゴラ村長やラランドは後輩にあたる。
ネットニュースでのアナウンサーの役割についてコラムも執筆する。
ニックネームは武田修宏に似ているという理由で「たけださん」。
ABEMAがFIFAカタールW杯2022の中継権を獲得したのに伴い、現地リポートアナウンサーとして期間中は現地に赴いた。
辻歩 主な出演
【ABEMA NEWS】
【ABEMA Sports】
鈴木準
鈴木 準（すずき ひとし、1966年 - ）は、日本のエコノミスト。大和総研常務執行役員、内閣府政策コメンテーター、男女共同参画会議議員。
鈴木準 人物・経歴
福島県生まれ。1985年福島県立安積高等学校卒業。1990年東京都立大学法学部卒業、大和総研入社。2003年財務省団塊世代の退職と日本経済に関する研究会委員。2004年大和総研資本市場調査部次長。2005年日本経済調査協議会人口減少時代の企業経営調査専門委員会専門委員。2007年参議院予算委員会調査室客員調査員。2009年大和総研経済調査部長。2011年内閣府経済成長と財政健全化に関する研究会メンバー。2012年大和総研調査提言企画室長。
2014年大和総研主席研究員（パブリックポリシーリサーチ担当）、内閣府経済財政諮問会議「選択する未来」委員会成長・発展ワーキング・グループ委員、参議院第二特別調査室客員調査員、内閣府政策コメンテーター・フォーラム政策コメンテーター、社会保障制度改革推進会議専門委員、内閣府男女共同参画会議専門委員。2015年内閣府経済財政諮問会議経済・財政一体改革推進委員会委員。
鈴木準 人物・経歴
2017年大和総研政策調査部長、明治大学ガバナンス研究科兼任講師。2019年日本証券業協会自主規制会議公益委員。2020年大和総研執行役員調査本部副本部長、内閣府男女共同参画会議議員。2021年大和総研執行役員リサーチ担当、内閣府経済財政諮問会議経済・財政一体改革推進委員会特別委員（社会保障ワーキング・グループ委員）。2023年内閣府経済財政検討ユニットメンバー。2024年大和総研常務執行役員。
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄 4形 4-6-0蒸気機関車（イギリスこくてつ 4がた 4-6-0じょうききかんしゃ）は、 1950年代に80両が製造されたイギリス国鉄の蒸気機関車。6両が保存されている。
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 背景
1951年に導入された本形式は、遍在するイギリス国鉄5形蒸気機関車とその前身であるLMS 5形蒸気機関車が走行するには軸重が重すぎる路線での客貨両用に設計された。基本的にイギリス国鉄4形2-6-4T蒸気機関車の大型版で、GWRマナー級と同様の特徴を持つが、マナー級とは異なりユニバーサルローディングゲージで作られた。ボイラーバレルの長さは9インチ（229 mm）長くなったが、タンク機関車と同じランニングギア（イギリス国鉄5形蒸気機関車の主要な台車を使用）とほぼ同じ火室、煙室、ボイラーを使用した。
スウィンドン、ダービー、ドンカスター各工場の支援により、RA Riddlesがブライトン工場で設計作業を行った。80台すべての建設はイギリス国鉄スウィンドン工場で行われた。スウィンドン工場で製造されているため、本形式とGWRマナー級を使って相互テストを実施した。これらの実験の結果は、マナー級での設計が改善された4形の蒸気処理能力が大幅に向上したことを証明した。
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 背景
機関車の重量は67.90トン（68.99トン、76.05ショートトン）で、長さ60フィート0インチ（18.29 m）、直径5フィート8インチ（1.727 m）の駆動輪だった。225 lbf / in 2（1.55 MPa）の最大ボイラー圧力で動作する直径18インチ（457 mm）と28インチ（711 mm）のストロークの2つのシリンダーがあり、25,515 lbf（113.5 kN）の牽引力を生み出した。イギリス国鉄の出力分類は4MTだった。
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 運行
本形式はイギリス国鉄の6つの地域のうち、ロンドンのミッドランド地域（主に元ロンドン、ミッドランド、&スコットランド鉄道（LMS）のルートから形成）45両と西部地域に20両、最後の15両は南部地域に割り当てられた。ミッドランド地域に配属された本形式は、他の地域に比べ、多く割り当てられ、支線や二次ルートの旅客列車や貨物列車など、同様に設計されたLMSの蒸気機関車と同じ業務を行った。
20台の本形式が西部地域に配属され、30台のGWRマナー級蒸気機関車が共に配置されており、サウスウェールズ支線と二次ルートの急勾配に沿った客貨混合列車を担当した。
南部地域向けは、49.15トン（49.94トン; 55.05ショートトン）の重量の1B形炭水車で構成され、4,725インプガロン（21,480リットル; 5,674米ガロン）の水と7.00ロングトン（7.11トン; 7.84ショートトン）石炭を搭載した。これにより、運行可能な線路等級はイギリス国鉄5形蒸気機関車と同じ7に減少した。
イギリス国鉄4形4-6-0蒸気機関車 保存
本形式は6両が機関車が保存され、75079号機関車を除いて動態保存になった。2両は保存のためにイギリス国鉄から直接購入した（75027および75029）。残りの4両は、バリー島にあるWoodham Brothersのスクラップヤードから救助された。
現在、本形式の機関車は本線での走行は承認されていないが、保存車のうち3両（75014、75029、75069）は何度か本線を走行している。
レオポルト・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝トスカーナ
レオポルト・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝トスカーナ（ドイツ語: Leopold Ferdinand von Österreich-Toskana, 1868年12月2日 - 1935年7月4日）は、オーストリア＝ハンガリー帝国の皇族。貴賤結婚のために皇籍を離脱してレオポルト・ヴェルフリング（Leopold Wölfling）を名乗った。
レオポルト・フェルディナント・フォン・エスターライヒ＝トスカーナ 生涯
最後のトスカーナ大公フェルディナンド4世とその妻アリツィア・フォン・ブルボン＝パルマの間に、長男として生を享けた。出生時、トスカーナ大公国はすでにサルデーニャ王国に併合されて消滅していたので、レオポルトは子供時代をザルツブルクで過ごした。
スペイン王位請求者「カルロス7世」ことマドリード公カルロスの娘エルヴィラとの婚姻を望んだが、混乱したスペイン国内政治に巻き込まれることを避けたい皇帝フランツ・ヨーゼフ1世の反対により実現しなかった。
その後、売春婦であるヴィルヘルミーネ・アダモヴィチ（Wilhelmine Adamovic）との恋に落ちた。激怒した皇帝によってドイツの精神病院に入れられたが、1903年7月に皇籍を離脱して彼女と結婚した。しかしヴィルヘルミーネはのちに菜食主義に傾倒、レオポルトはその生活に我慢できなくなり1907年に離婚した。
ヴィルヘルミーネと離婚してからわずか数か月、ミュンヘンの売春婦マリア・リッター（Maria Ritter）と再婚した（のちに離婚）。
ハプスブルク君主国の崩壊後、旧皇宮の観光ガイドなどの仕事に就いた。
1933年、24歳年下の鉄道員の娘と、3度目の結婚をした。
南アルプス (ヨーロッパ)
南アルプスは、アルプス山脈の地質学的な区分であり、アルプス山脈を横切る主要断層「ペリアドリア構造線」の南側を指す。南アルプスは南石灰岩アルプス山脈とほぼ等しい領域を占めている。南アルプスの岩石は南東のディナル・アルプス山脈へと徐々に移動している。南西部はポー川からの新しい堆積物によって不均一に覆われており、隠れて見えない状態となっている。
南アルプス (ヨーロッパ) 岩石
南アルプスはアドリアプレートの一部であり、アドリアプレートの岩盤によって構成されている。主に中生代の堆積岩であり、その大部分が石灰岩である。
南アルプス (ヨーロッパ) 構造地質
ペリアドリア構造線の北にある中央東アルプス山脈とは対照的に、南アルプスの地質にはナップといった特徴的な構造が見られない。また、この地域ではよくある純度の高い変成岩も見られない。南アルプスは構造学的に見ると、南側の大規模な衝上断層と褶曲が特徴的であり、この地域では南向きのフェルゲンツ（非対称な方向への褶曲）が大部分を占めている。南アルプスの衝上断層はリストリック断層の面に沿った方向に走っており、比較的浅い位置にデコルマン層がある。この構造はピレネー山脈の南側の前地でも見られる。
イタリアのヴァッレ・ダオスタ州西部から南部にかけては巨大な単斜構造があり、アドリアプレートの巨大なマントル物質がイヴレーア帯と呼ばれる場所で露出している。
清水岳 (飛騨山脈)
清水岳（しょうずだけ）は、富山県黒部市にある山。標高は2,603 m。白馬岳の前衛峰である。
富山県登山連盟の富山の百山の一つ。
清水岳 (飛騨山脈) 概要
白馬岳から祖母谷温泉へ至る登山道の途中にある山で、白馬岳の前衛峰にあたるが、黒部川扇状地からは立派な山容に見える。中腹は鎖場もあるような急傾斜である一方で、山頂付近は傾斜がなだらかで、高山植物が多い。また、山頂は開けており周囲の眺めが良い。
清水岳は広い山頂である。山頂付近に残雪がある時は、冷たい水が流れている。剣、立山連峰や、遠く槍ヶ岳から後立山の鹿島槍、五竜岳、杓子岳へと続く山脈の眺めが素晴らしい。清水尾根のなだらかな尾根道は、池塘が点在し、秋ならナナカマドの真紅に燃えるような紅葉が、ことのほか美しい。また、清水尾根には、北アルプスではこのあたりだけで見られるミヤマハナシノブが咲いている。
かつては高嶋石森氏のはたらきかけで建設された清水小屋があり、現在の不帰岳の避難小屋になっている。
清水岳 (飛騨山脈) 生態
白馬連山高山植物帯にあたり、高山植物が豊富である。
清水岳 (飛騨山脈) 登山
祖母谷温泉から白馬岳に至る登山道を使って登る。残雪期にもマーカーがしてあるが、支尾根の多さなどから迷いやすいコースとなっている。
ルリマツリ
ルリマツリ（瑠璃茉莉、学名：Plumbago auriculata）は、イソマツ科ルリマツリ属の植物。大きな空色の花弁を付ける、観賞用植物である。別名はアオマツリ。
ルリマツリ 特徴
南アフリカ原産の植物であり、南アフリカでは自生している。幹は直立し、枝分かれし、先端はややつる状になる。多年生草本とする文献と、低木とする文献がある。高さは1.5 mほどであるが、放任すると4 - 5 mまで生長する。
葉は互生し、長楕円形またはへら形で、長さは5 - 6 cmである。鈍頭であるが、先端はややとがる。短い葉柄を持つ。
花はかたまって咲き、長さ5 cm、直径2.5 cmで、5つの空色（淡青色）の花弁を持つ。白色の品種「アルバ」、薄紫色の品種「ブルームーン」もある。花筒は長く、3 - 4 cmになり、基部に粘性を帯びた短毛が密集する。穂状花序で春から秋にかけてよく開花し、長期にわたって咲き続ける。萼（がく）は筒状で5裂し、裂片は倒卵形をとる。萼には柔毛がある。蒴果（さくか）は長楕円形で、5室ある。染色体数は2n=14。
属名の Plumbago はラテン語で「鉛」を、種形容語 auriculata（アウリクラータ）は「耳形の」を意味する。シノニムは Plumbago capensis で、種形容語 capensis は「喜望峰産の」という意味である。和名のルリマツリ（瑠璃茉莉）のルリは花の色、マツリはマツリカ（ジャスミン）に似た花の姿に由来する。
ルリマツリ 栽培
ルリマツリ属の中では最も市場に出回る種である。ブルームーンの名で流通することもある。南アフリカ原産であり、熱帯では露地栽培、温帯では温室栽培される。ヨーロッパへの移入は1818年のことである。鉢植えもできるが、温室栽培が一般的である。北半球の温帯では温室で越冬させ、5月頃に花壇に移植し、夏から晩秋にかけて花を楽しむことができる。日光を好み、水はけのよい土壌を好むため、日当たり不良で多湿な環境の場合、茎や葉が伸びて容易に花が咲かなくなることがあるので、植木鉢のまま花壇に埋めてしまう方法もある。
ほぼ1年を通して花が咲き、特に春から秋にかけて咲きやすい。開花後に剪定する。冬季は7 - 8℃以上に保つ必要がある。常緑性であるが、日本では冬の寒さで葉が枯れてしまうことも少なくない。
挿し木（挿し芽）で増やすのが一般的であるが、根茎で増やすこともできる。挿し木の場合、2 - 8月に若い新条の先端を5 - 6 cmに切って砂に挿す。古株の場合は4 - 5月頃に植木鉢から抜いて株分けする。生育速度は速い。
実生の場合、2 - 3月に砂とピートを混ぜた床にまき、15 - 21℃を保つ必要がある。ただし日本ではほとんど種子が採取できない。
ルリマツリ属
ルリマツリ属（瑠璃茉莉属、学名：Plumbago）は、イソマツ科の属の1つ。プルンバゴ属、プルムバーゴ属とも称する。熱帯地方を中心に約20種存在する。
ルリマツリ属 特徴
ルリマツリ属の植物は、多年生の草本または低木となる。攀縁性（はんえんせい、すがってよじ登る）を示すことがあるが、完全に巻き付いたり巻きひげを出したりすることはない。高さは約2 mである。歯痛や痒み止めの薬として利用される種もある。
花は穂状花序または総状花序となる。属名になっているルリマツリは名前の通り瑠璃色の花を付けるが、アカマツリは赤色、セイロンマツリは白色と色は多彩である。
萼（がく）は緑色の管状となり、種によっては粘り気を帯びて動物の毛にくっつき、果実や種子ともに運搬される。萼は筒状で5裂する。雄蕊（おしべ）は離生し、子房は長くなる。雄蕊は5本、雌蕊は1本である。蒴果（さくか）は膜質である。染色体の基本数はX=6, 7。
属名のPlumbagoはラテン語で鉛を意味する。鉛の中毒に効くと考えられてきたこと、または根が鉛色であることに由来する。
仁王
仁王 (日本語：におう、にんのう、にんおう/ベトナム語：ニャン ヴォン（Nhân Vương）/韓国語：イナン（인왕산）)
ビールス (アルゼンチンのバンド)
ビールス（Virus） は、ラプラタで1980年に結成されたアルゼンチンのロックバンド。 ミゲルマテオス(ZAS)やソーダステレオなどの他のバンドとともに、南アメリカ の80年代の ニューウェーブ音楽に絶大な役割を果たした。80年代初期の娯楽音楽で最も象徴的なバンドの1つとして、1983年の独裁政権の終結と民主主義への復帰とともに起こったアルゼンチン音楽の刷新に貢献したのである。
バンドは、フェデリコ・モウラ（ボーカル）、マルセロ・モウラ（キーボード、セカンドボイス、コーラス）、フリオ・モウラ（ギター）、リカルド・セラ（ギター）、マリオ・セラ（ドラム）、エンリケ・ムジェッティ（ベース）によって結成された。
しかし、フェデリコ・モウラは1987年にエイズと診断されたため、彼は弟のマルセロ・モウラにバンドのボーカルを引き継がせ、バンドから離れた。フェデリコ・モウラは1988年に亡くなり、1990年9月29日にデヴィッド・ボウイとブライアン・アダムスのオープニングアクトとして演奏した後、バンドは一時解散した。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 歴史
バンドの始まりは1979年で、アマチュアのマラブンタバンド（Julio Moura 、Marcelo Moura 、Enrique Mugettiが在籍）とLas Violetas （Serraの兄弟が在籍）が合併することで結成された。
当初、バンドは「デュロ（Duro）」という名前で、ボーカルはローラ・ガレゴスであった。しかしローラの声はバンドが作っている音楽のタイプには合わないと感じていた。その後フェデリコ・モウラをボーカルとして迎え、バンド名を「ビールス（Virus）」に変更した。由来はジュリオ・モウラが旅行中に強いインフルエンザにかかり、彼の友人が彼に冗談を言って「ビールス」と言ったため。
その後1年のリハーサルを経て1980年1月11日にラプラタ市のクラブで正式にデビュー。
デビュー直後はラプラタとブエノスアイレスの小さなバーやパブで演奏していた。ビールスの最初の大きなステージは、1981年9月21日にエセイサ（ブエノスアイレス）で開催されたプリマロックフェスティバルで、バンドは好評ではなかったものの、いくつかのレコードレーベルの目に止まる。プリマロックフェスの1週間後、彼らはCBSレーベル（現ソニー・ミュージックエンタテインメント）でレコーディングを開始。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 歴史
最初のLPである「Wadu-Wadu」（1981年）には、15曲が含まれており、それぞれの平均再生時間は2分30秒。LPの主な作詞家は、「喜びの戦略」の概念を提唱したロベルト・ジェイコビー。
3枚目のLP「InnerHole」は、ビールスが最初に大衆にヒットしたアルバムだった。
ダニー・ペイロネルとミシェル・ペイロネルのプロデュースで、軍事独裁政権の終焉とラウル・アルフォンシン政権の発足の最中である、1983年12月に発売された。この作品は1995年にCDでもリリースされた。
1984年、音楽性の違いからギターのリカルド・セラが脱退したが、よりテクノなニューウェーブスタイルを目指して、次のアルバム『Relax』（1984年）をレコーディングした。
さらに5枚目の「Locura」（1985年）は、ブエノスアイレスのMoebio Studiosで録音され、20万枚以上を売り上げた。（前作の約5倍以上の売上）
アルバム『快楽の表面（Surfaces of Pleasure）』は、1987年4月から8月にかけてリオデジャネイロで録音された。これはより個性的なアルバムで、曲はグループの他のメンバーの介入なしに作曲された。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 歴史
レコーディングは、フェデリコが激しい肺炎により困難であった。フェデリコはベッドで15日間、ほとんど食事をすることができず、彼を治療した3人目の医師はHIV検査を推奨した。HIVは当時のアルゼンチンではほとんど全てが不明であり、比較的新しい病気だった。結果は陽性。これによりバンドメンバーは動揺した。
「ティエラ・デル・フエゴ」（1989年）はフェデリコが参加していない最初のLPである。フェデリコは最初の2日間はレコーディングに参加したが、続けることができなかった。彼は「無人の愛（Un amor inhabitado）」と「私は投げて聞く（Lanzo y escucho）」の2曲しか参加していない。バンドはレコーディングを放棄しバンドを解散したがったが、フェデリコは彼らに続けるように命じ、マルセロに自らの代わりをするよう頼んだ。
フェデリコ・モウラは1988年12月21日に亡くなった。 これは同じくアルゼンチンのロックバンドSumoのルカ・プロダンの死から1年後、ロス・アブエロス・デ・ラ・ナダのリーダー、ミゲル・アブエロの死の9ヵ月後で、音楽的に言えば1980年代のアルゼンチンロックはここで一つの終焉を迎えたと言える。
1994年3月、ビールスはラヌスのパブで久々に再結成した。そしてバンドが驚いたことに、そこは彼らを見に来た若者でいっぱいであった。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 歴史
数ヶ月後、112周年の祝祭の終わりに、彼らは再び地元のラプラタで演奏するために集まったが、彼らは再び驚かされる。バンド最盛期のような12万人以上の人々が彼らを応援したためである。
このようにして、マルセロ・モウラはビールスの再結成を開始した。今回は、ギターのフリオ・モウラとダニエル・スバラ、ベースのエンリケ・ムゲッティ、ドラムのアイトール・グラーニャ、キーボードのパトリシオ・フォンタナを迎え、1998年アルバム『9』をリリース。
2000年に、ビールスはアルバム『Obras Cumbres』に含まれる2つの未公開曲をリリースした。選ばれたのは、「ElTecnofón」と「Danza de Bengalas」で、後者はアルゼンチンのラジオで多くオンエアされた。
2004年には、ビールス結成25周年を記念して、NDアテネオシアターで一連のリサイタルを行った。
2005年、ビールスはいくつかのメンバーチェンジを行い、フェルナンド・モンテレオーネ（キーボード）、Lulo Isod（ドラム）、Ariel Naón（ベース）がバンドに加わり、それぞれパトリシオ・フォンタナ、アイトール・グラニャ、エンリケ・ムジェッティに代わった。
2011年、彼らはオペラ劇場でファーストアルバム「Wadu-Wadu」の30周年を祝った。
2015年にはオペラ劇場でのライブアルバム『30Years of Madness』をリリースし、成功を収めたアルバムに敬意を表した。このアルバムは、ビールスが現在持っている音楽的品質を反映している。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 80年代の南米音楽革命の先駆者
ビールスはその誕生以来、影響を与えるだけでなく常に革新し凌駕してきた。バンドは進化を遂げるアルゼンチンポップスの革命を先導した。
ビートルズやローリングストーンズなど、アングロサクソン系の古典的なロックンロールの影響を受けたロックは、新しいトレンドによって既に遅れを取っていた。ビールスが際立った主な理由は、その独創性で、彼らの音楽はニューウェーブスタイルによく合っていたが、バンドの直接的な影響、純粋なオリジナリティ、アバンギャルド性、ネイティブな創造性を最大限に意識した特徴的なサウンドを目指していた。当時の他のバンドは、ポリス、ジョイ・ディヴィジョン、ローリング・ストーンズ、ビートルズなどの神話上のバンドの一部を「引き継いだ」一方で、ビールスはポップに近いロックンロールがアルゼンチンポップで影響力のあるバンドとなりえることを認識していた。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 80年代の南米音楽革命の先駆者
ビールスは、当時の最新技術を利用して、音楽にシンセサイザーとMIDIシーケンスベースを使用し、典型的なボーカル、ベース、ドラム、ギター形成のスキームを破った最初のアルゼンチンのバンドであった。 ミゲルマテオス(ZAS)やソーダステレオなどの他のバンドとともに、南アメリカ の80年代の ニューウェーブ音楽に絶大な役割を果たした。
80年代初期の娯楽音楽で最も象徴的なバンドの1つとして、1983年の独裁政権の終結と民主主義への復帰とともに起こったアルゼンチン音楽の刷新に貢献した。
ビールス (アルゼンチンのバンド) 脚注
Riera, Daniel; Sánchez, Fernando (1994). Virus, una generación. Editorial Sudamericana. ISBN 950-07-0974-0  Riera, Daniel; Sánchez, Fernando (1994). Virus, una generación. Editorial Sudamericana. ISBN 950-07-0974-0  Riera, Daniel; Sánchez, Fernando (1994). Virus, una generación. Editorial Sudamericana. ISBN 950-07-0974-0  Riera, Daniel; Sánchez, Fernando (1994). Virus, una generación. Editorial Sudamericana. ISBN 950-07-0974-0
ベンジャミン・ウォルフィッシュ
ベンジャミン・ウォルフィッシュ（Benjamin Wallfisch、1979年8月7日 - ）は、イギリスの作曲家、指揮者。
ロンドン出身。ドイツ系ユダヤ人の家系で、父ラファエル・ウォルフィッシュはチェリスト、祖母アニタ・ラスカー・ウォルフィッシュはアウシュヴィッツの女性のオーケストラの元メンバーだった。
5歳からピアノを始め、6歳から指揮を始める。ギルドホール音楽演劇学校、王立ノーザン音楽大学 (Royal Northern College of Music）とマンチェスター大学に学び、卒業後、指揮者としてイギリス内外で活動。
2004年に映画音楽作曲家デビュー、ハンス・ジマー主宰のリモート・コントロール・プロダクションに所属して活動している。
宇野正高
宇野 正高（うの まさたか、男性、1946年3月26日 - ）は、愛知県日進市出身の元プロボクサー。 最高位は日本バンタム級1位。東海ジム所属。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車（イギリスこくてつ4がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、イギリス国鉄の蒸気機関車。ロバート・リドルの設計により、115両が製造された。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 設計と建設
本形式はLMS 4形蒸気機関車の標準化されたバージョンであり、貨物列車ま丘陵地域における旅客列車用に製造されており、標準の75000クラスよりも小型だった。1947年に導入されたLMS 43000 Ivatt 2-6-0クラスに密接に基づいていたが、1952年にまだ製造されていた。76000クラスの最初の機関車は、最後の43000クラスの機関車が就役してからわずか3か月後の1952年12月にホーウィックとドンカスターの両方で完成した。ドンカスターの旧ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER)の工場で設計され、同工場は115両の強力な本形式のうち、25両の製造も担当した。残りの90両はホーウィック工場とダービー工場が分担した。1957年10月に完成したイギリス国鉄標準蒸気機関車の最後の蒸気機関車である76114は、ドンカスターで建設された最後の蒸気機関車でもあった。イギリス国鉄において蒸気機関車は1968年まで使用されていたが、76000クラスはすべて前年までに廃止された。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 設計と建設
本形式と同じ5フィート3インチ（1.600 m）の動輪を備えたイギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車およびイギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車とは異なる設計の動輪を使用した。一方、この3形式はすべて同じシリンダーキャスティングを共有している。初期に製造されたエンジンのシリンダーカバーには、「ねじ込み」タイプの圧力リリーフバルブが取り付けられていた。1955年9月から、「ボルトオン」タイプの圧力リリーフバルブを組み込んだ更新用に改訂されたシリンダーカバーが導入された。本形式の基本的な寸法と機能は4-6-0ホイール配列（連結ホイール– 5フィート（ft）3インチ（in）、リーディングボギー– 3ft）、225 lbf / in2 BR7ボイラー、2つの外側シリンダー（直径17.5インチ、ストローク26インチ）はWalschaertsのバルブギア装置で作動し、総重量は59.75トン（エンジンのみ）、牽引力は24,170 lbf（BR 4MT）だった。クラスには、BR1B（7トン＆4725英国ガロン）、BR2（6トン＆3500英国ガロン）、およびBR2A（6トン＆3500英国ガロン）の3つの異なる炭水車のタイプがあった。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 運用
本形式の軸重がわずか16トン（15 cwt）（37,500ポンドまたは17トン）であるため、入線できる線路規格は事実上無制限だった。西部を除くすべてのイギリス国鉄の地区にが配備された。ホーウィックで製造された20両の機関車（76005-76019）の最初のバッチのうち15両が南部地域に割り当てられた。他の5両はスコットランド地域に行った。17両（76053-76069）はドンカスターで製造され、BR1B 4,725ガロンの炭水車が取り付けられ、当初はレッドヒルとイーストリーに割り当てられていました。レッドヒルの10両は、1959年と1960年の最初の15両と同様の領域に移動した。
1962年には、東部地域から移管された後、さらに5両（ 76030-76034 ）が南部地域で採用された。これらの5両は、1953年にストラットフォードに割り当てられた後、ケンブリッジまたはノリッジ（4）ソープ（1）に移り、1961年にマーシュに移った。1962年にブライトンに移り、その後イーストリーまたはギルフォードに移った。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 運用
本形式は2つの機関区で15台が使用された。5両は1953年に旧グレートイースタン地域でストラットフォードに配備され、残りの10台はニースデンのグレートセントラル機関区に配備された。1962年にディーゼル化によってストラトフォードの機関車は南部および西部地域に移され、ブライトンに移り、その後イーストリーまたはギルフォードに移った。ニースデン配属の本形式も移動した。東部の機関車の1つは76034号機関車で、タブレットキャッチャーが取り付けられていた。
レスターに割り当てられたペアとは別に、ロンドンおよびミッドランド地区の15両の大部分は、リバプール、マンチェスター、プレストンなどの北部地域で稼動した。一部はノッティンガム地域に割り当てられ、グリムスビーからの16時45分の鮮魚列車の牽引をLMS 4F形蒸気機関車から引き継いだ。
最初、北東地域にはダーリントン、ゲーツヘッド、ハル、サンダーランド、ヨークに13台が配属された。後に全車がカークビー・スティーブンかウェスト・オークランドのいずれかに集中し、高架橋の重量制限が厳しいステインモア線で貨物列車と旅客列車を担当した。イギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車と同様、モーガル（車輪配置 2-6-0）は本路線に適していた。石炭列車と旅客列車を牽引し、タインサイドからランカシャー海岸リゾートへの運用には常に起用された。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 運用
35両がスコットランド地方に割り当てられ、カーライルとヘイウィック間のウェーバリー線で使用された。その他は、ダンフリースからストランラーまでの「ポートロード」に登場した。スコットランドの本機は主にエアシャーとグラスゴー周辺に集中しており、一時期コーカーヒルデポは本形式10両を擁する拠点だった。5両はアバディーンに配備され、3両はファイフのソーントンに配備された。
南部地域では、イーストレイ、サウサンプトン、ボーンマスの周囲の狭い領域に集結し、配属された5つの地域の中でも最大の配属台数となった。ソールズベリーやボーンマスが中心だったがヨービルタウン、ドーチェスター、レッドヒル、ギルフォードにも出向いた。ポーツマス、カーディフ間、レディング、そしてスワネージ支線で使用された。本形式の最も有名な運用はロンドンのウォータールー駅からリミントンへのボートトレインだった。
「南部」での蒸気機関車末期の数年間は、数両の機関車がギルフォード機関区に配備され、その後ロンドン南西部のフェルサムの機関区に移った。イギリス国鉄1B形ハイサイド炭水車を装備した17両はすべて南部地域に割り当てられた。1B形の炭水車は、機関車よりも軸重が高かった。1965年7月以降に使用を中止され、最後の4両は1967年7月に廃車された。これらの機関車にはBR23,500ガロンの炭水車が装備されていました。
南部地域に割り当てられたエンジンの2番目のバッチは、イーストリーに割り当てられた5台の新しい機関車（76025-76029）で構成されていました。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 事故
1954年9月23日、バンベリーからイーストリーまで貨物列車を牽引していた76017号が、ハンプシャー州のホイットチャーチタウン駅で信号をオーバーランした後、トラップポイントで脱線し堤防から転がり落ちた。
1957年12月、貨物列車を牽引していた76016号が、同州ウッドヘイ駅で信号をオーバーランし、トラップポイントで脱線した。
1960年2月12日、貨物列車を牽引していた76026号が、ホイットチャーチタウン駅で信号をオーバーランし、トラップポイントで脱線した。
イギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車 保存
保存された4両はすべて、バリー島のWoodham Brothersスクラップヤードから復元された。
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車（イギリスこくてつ3がた2-6-0じょうききかんしゃ）は、イギリス国鉄の客貨両用蒸気機関車。設計はロバート・リドルズ。イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車のテンダー機関車バージョンとして製造され、英国中のほぼすべての本線や支線で動作するように設計されている。シャーシはLMS 4形蒸気機関車に密接に基づいており、グレート・ウェスタン鉄道5101形蒸気機関車および5600形蒸気機関車に採用したグレート・ウェスタン鉄道(GWR)No.2ボイラーの改良型を備え、多くの部品を共有している。
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 設計
設計と製造は、イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車とともに旧GWRスウィンドン工場で行われたが、一部はブライトン、ダービー、ドンカスターの各工場で設計された。イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車は1952年4月に導入され、本形式は1954年2月に完成した。イギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車はより多く、45両が製造されていたが、本形式はわずか20両しか製造されなかった。さらに5台製造する計画があったが、キャンセルされた。ボイラーはGWR No.2ボイラーとフランジプレートを共有しているがバレルを短縮した5 13 / 16 インチとドームを加えた。奇妙なことに、本形式はドンカスター工場が設計したイギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車（76XXX）とは動輪のデザインを共有していなかった。他の多くのイギリス国鉄標準蒸気機関車と同様に、シャーシにはLMS 4形蒸気機関車とほぼ同じ部品が多数あり、LMSが設計した多くのコンポーネントを使用したが、モーションブラケットはLMS 2形2-6-0蒸気機関車およびLMS 2形2-6-2T蒸気機関車に取り付けられたものの設計から派生した。多くのより大きなBR規格とは異なり、煙室サドル内の排気蒸気マニホールドは、溶接サドルの一部である鋼製の製造物でした。多くの大規模なBR規格（BR規格クラス6およびクラス7エンジン）では、排気蒸気マニホールドは、製造時にサドルに溶接された鋳鋼でした。彼らはBR2A3,500ガロンの入札を備えていました。構築された機関車のシリンダーカバーには、「ねじ込み」タイプの圧力リリーフバルブが取り付けられていた。1955年9月から、「ボルトオン」タイプの圧力リリーフバルブを組み込んだ更新用に改訂されたシリンダーカバーが導入された。
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 運用
スウィンドン工場で製造されたのは20両、番号77000 - 77019のみだった。運用は主にイギリス国鉄の北東部とスコットランド地方に限定されていたが、77014号は南部地方で稼働していた。77014号は、北東部とロンドンミッドランド地域の機関区に拠点を置いていたが、1966年3月にロンドンミッドランド地域のノースウィッチ機関区から南部地域のギルフォード機関区に移され、1967年7月に廃車。1967年7月9日に南部地域で使用された最後の蒸気機関車になった。数が少ないため、このクラスは「標準形」のアンチテーゼであり、代わりにイギリス国鉄4形2-6-0蒸気機関車およびイギリス国鉄2形2-6-0蒸気機関車と比較される。何両かは、新しいイギリス国鉄3形2-6-2T蒸気機関車を製造するプロジェクトで使用するためにスクラップヤードから復帰したが、いずれも保存されなかった。
イギリス国鉄3形2-6-0蒸気機関車 出典
Walford, John (2003). “Section 5.7.2 Allocation Summary”. In Taylor, R.K.. A Detailed History of British Railways Standard Steam Locomotives. Volume Two: The 4-6-0 and 2-6-0 Classes. Peterborough: RCTS. ISBN 0-901115-93-2
薄井美樹
薄井 美樹  (うすい みき、1994年2月11日 -）は、日本のタレント、レースクイーン。
薄井美樹 来歴・人物
2018ミス・ユニバースジャパンに出場した経験がある。「資料理」に出演している。
趣味・特技は、料理、カラオケ、手芸、ドライブ、タピオカ巡り、お菓子作り、平泳ぎ、歌、上段回し蹴り。
朝苧社
朝苧社（あさおしゃ）は、愛知県名古屋市緑区にある神社である。熱田神宮の境外末社のひとつ。
大高インターチェンジ（北緯35度3分34秒 東経136度55分55.22秒﻿ / ﻿北緯35.05944度 東経136.9320056度﻿ / 35.05944; 136.9320056）から直線距離で北に約400メートル、熱田神宮境外摂社である氷上姉子神社（北緯35度3分41.7秒 東経136度55分48.97秒﻿ / ﻿北緯35.061583度 東経136.9302694度﻿ / 35.061583; 136.9302694）から直線距離で北東に約300メートルに位置し、「姥神山（うばかみやま）」と呼ばれる標高29メートルほどの小丘陵の奥まったところに小祠としてある。
朝苧社 概要
祭神として火上老婆霊（ひかみうばのみたま）を祀る。
近世史料では「火高里之大老婆（ほたかのさとのたいらううは）」、「大老婆公（およなきみ）」、近在では「老姥神（うばがみ）様」などいくつかの呼び名で知られる祭神であるが、比定しうる神名は不詳とされ、古くから諸説入り乱れた状態にある。
日本武尊からの預かりものである草薙神剣を斎き奉った宮簀媛命（みやすひめのみこと）が老いて世を去った後の御霊であるとも、宮簀媛命の母神である真敷刀俾命（ましきとべのみこと）であるとも、宮簀媛命の乳母であるともいう。『張州雑志』は尾張大印岐の妻、すなわち宮簀媛命の祖母といい、『社伝』は東征のために船で伊勢から尾張に上陸した日本武尊を案内した人物（船津神社（愛知県東海市名和町）の祭神という）の妻とする。『尾張国吾湯市郡火上天神開始本伝』は大高に古くから住んでいた老婆とし、『熱田神籬抄』は地主の神という。
朝苧社 概要
朝苧の「朝」は麻の当て字で、「苧（を）」は繊維のことをいう。氷上山で草薙神剣を鎮守していた宮簀媛命は絶えず神御衣（かんみそ）を織っていたといわれ、衣服女命（みそひめのみこと）という神名も帯びていることから、当社は敬婦としての宮簀媛命を奉祀する側面が強い。一方で『氷上山神記』には、大老婆の宿に泊まった際に詠まれた宮簀媛命の歌といわれるものも収録されている。
上記のごとく乳母という一面もみられるためか、母乳の出ない女性の祈りに霊験があるとされ、近在においては母乳の神としての崇敬も受けている。
朝苧社 小史
創建年は不詳。ただ、1482年（文明14年）の『氷上社本社末社神体本地』にその名がみえ、1510年（永正7年）の祝詞（『朝苧社遷宮祝詞』）も現存することから、室町時代中期にはすでに存在していたようである。
江戸時代中頃（1745年（延享2年）頃）の『氷上山之図』では天神・山神・山王の小祠を侍らせ、一基の鳥居を擁し、姥神山全体が境内地であったように描かれている。かつては氷上姉子神社の第一摂社ともいわれ、数多く存在していた摂社の中でも特に重要視されていたらしく、『朝苧社遷宮祝詞』などに殿舎修繕に対して「星崎ノ御焼塩」が供奉されたことを記している。また、古くは4月13日に氷上社の神輿が当社まで神幸し、宮簀媛命が使用したという機具を神前に荘（かざ）る御衣祭（おんぞさい）が執り行われたという。
朝苧社 姥神山と久米氏
姥神山は至近にある氷上姉子神社とのつながりが深く、宮簀媛命が老いて身のよりどころを神慮にはかった上で、隠遁した地であるといわれる。実際には、日本武尊の東征に付き従い、宮簀媛命の近習として過ごしたのちに氷上姉子神社の初代神官となる久米直七拳脛（くめのあたいななのつかはぎ）を祖とする久米氏の古来よりの本拠地で、山麓から中腹にかけては弥生時代後期のものとみられる土師器、古墳時代から奈良時代にかけての須恵器、中世の土器・布目瓦が採取されており、姥神遺跡と呼ばれて古代久米氏との関連性がうかがわれるほか、山頂には久米氏の代々の居館跡があり、中世には大高城が築城されるにあたって丸見えになるという理由から北麓に立ち退かされたという伝承も残る。前掲の『氷上山之図』では氷上社の北に「神主　久米氏屋敷」とある場所がそれに該当し、久米氏は2018年（平成30年）現在もこの場所に居を構えている。
朝苧社 姥神山と久米氏
なお、姥神山の南西麓に位置する姥神公園から南へ30メートルの付近には、久米氏代々の墓所がある（北緯35度3分43.6秒 東経136度55分54秒﻿ / ﻿北緯35.062111度 東経136.93167度﻿ / 35.062111; 136.93167）。かつてこの付近を大高町字屏所（びょうしょ）といったが、屏所とは廟所の当て字で、墓所を意味する。『氷上山之図』はこの付近を「真隠（マカクレ）」と記し、「御除地　神主扣之墓所也」とあるが、真隠とは殯（もがり）とみられる古式の神葬跡を示すという。
ホモバニリン酸
ホモバニリン酸（HVA）は、ドーパミンから生成されるカテコールアミン代謝産物の一つである。ドーパミンがモノアミンオキシダーゼとカテコール-O-メチルトランスフェラーゼの連続的な作用を受けることで代謝され生成される。 ホモバニリン酸は、酸化酵素を検出するための試薬として使用され、脳内のドーパミン濃度と関連する。
脳および脳脊髄液でのHVA量は、2-デオキシ-D-グルコースによる代謝ストレスのマーカーであり、悪性黒色腫、神経芽細胞腫および悪性褐色細胞腫で上昇することが知られている。
HVAの空腹時血漿量は、男性よりも女性の方が高いことが知られている。 性ホルモンの投与前後で、高齢者や閉経後の人ではHVA量に変化がなく、またトランスジェンダーの人も遺伝的性別によって決まっており変化がない。 HVA量はタバコの使用とも相関しており、喫煙者は血漿HVA量が著しく少ないことが示されている。
赤木完次
赤木 完次（あかぎ かんじ、1933年4月3日 - ）は、日本の短距離走選手。
中央大学に進学後、富士製鉄㈱に入社した。
1956年メルボルンオリンピック男子400mに出場した。
1954年に日本陸上競技選手権大会男子200ｍで優勝した。
レヴォケイション
レヴォケイション (Revocation)は、アメリカ合衆国のデスラッシュバンド。2000年にマサチューセッツ州ボストンで結成された。
日本ロリータ協会
日本ロリータ協会（にほんロリータきょうかい、英語：Japan Lolita Association）は、日本の協会である。
日本ロリータ協会 概要
ロリータの日本国内での活性化や全世界への普及とネットワークを広げていくことなどを目的にしている。
2020年の日本プロ野球
2020年の日本プロ野球（2020ねんのにほんプロやきゅう）では、2020年の日本プロ野球（NPB）における動向をまとめる。
2020年の日本プロ野球 できごと
22日
阪神タイガースの守屋功輝が妻への暴行容疑で20日付で兵庫県警西宮署から書類送検されていたことがこの日判明。一方球団広報部は「暴力行為は一切行っていないと聞いている」と否定。さらに守屋本人が23日に球団事務所で記者会見を行い、今回の件について謝罪すると同時に暴行の事実を否定し、「逆に妻からモラハラを受けていた」ことを明かし、週刊誌報道については弁護士と協議の上法的措置を検討するとした。
7日
世界的な新型コロナウイルス肺炎の流行を受け、阪神タイガース及び中日ドラゴンズの両球団は2月にキャンプ地などで行われる練習試合及びオープン戦でのジェット風船による応援を自粛するよう要請したことを発表。3月以降の対応は未定。また翌8日には横浜DeNAベイスターズも2月に沖縄県内で行われる練習試合及びオープン戦でのジェット風船による応援を禁止すると発表した。
2020年の日本プロ野球 できごと
12日
埼玉西武ライオンズ及び阪神タイガースは、2月19日から21日まで高知県内で予定されていた台湾プロ野球・統一ライオンズとの練習試合3試合を新型コロナウイルス肺炎感染を警戒して中止にすると発表。試合中止は統一側からの申し入れによるもの。また西武は新型コロナウイルス肺炎の影響を受け3月15日まで練習試合及びオープン戦でのジェット風船による応援を自粛するよう呼びかけた。
北海道日本ハムファイターズ二軍内野守備コーチの城石憲之が沖縄県国頭村で行われていた二軍キャンプの打撃練習中に急に倒れて顔面を強打し、グラウンド内に救急車が入るアクシデント。直ちに名護市内の病院に運ばれ精密検査を受けた結果頭部に異常はなく、「下顎部打撲」と診断された。大事を取って当面は入院する。城石は倒れる直前に左膝に打球を受けていた。
北海道日本ハムファイターズは、球団OBで昨年限りで東京ヤクルトスワローズ在籍をもって現役を引退した大引啓次を業務提携球団であるテキサス・レンジャーズに特別研修コーチとして派遣することを発表。
2020年の日本プロ野球 できごと
14日
東京ヤクルトスワローズは1990年から9年間監督を務め、2月11日に虚血性心不全のため84歳で死去した野村克也の追悼試合を3月22日の対阪神タイガース戦（神宮球場）で実施すると発表。当日は選手・コーチ全員が野村の当時の背番号「73」のユニフォームを着用して試合に臨む。また阪神タイガースも2月15日の広島東洋カープ、翌16日の東北楽天ゴールデンイーグルスとの練習試合を野村の追悼試合として行うことを発表した。
15日
千葉ロッテマリーンズと東北楽天ゴールデンイーグルスは、新型コロナウイルスの感染拡大を受けてファンサービスを当面自粛することを発表。中日ドラゴンズも同様にファンサービスを一部制限する措置を講じた。また翌16日にはオリックス・バファローズ、埼玉西武ライオンズも当面の間ファンサービスを自粛することを発表。さらに東京ヤクルトスワローズは3月20日の開幕戦から数試合予定されていた来場者プレゼントの受け渡し方法について変更される可能性を示唆した。
2020年の日本プロ野球 できごと
18日
埼玉西武ライオンズは西川愛也を内野手登録から外野手登録に変更したことを発表。同時にNPBからも公示された。
昨年限りで現役を引退し打撃投手に転向した東北楽天ゴールデンイーグルスの戸村健次が、この日沖縄県金武町内での一軍キャンプの打撃練習中、打球を頭部に受けるアクシデントが発生。直ちに県内の病院に運ばれ精密検査を受けた結果、「頭蓋骨多発骨折及び軽度の前頭葉脳挫傷」と診断された。意識はあり命に別状はないものの1週間から2週間入院して経過観察する。