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府中大橋 概要
越前市東部の戸谷町から国道8号を経て福井県道28号福井朝日武生線（旧国道8号）を結ぶ都市計画道路戸谷片屋線の橋梁。この都市計画道路は福井県と越前市が分担して事業を進めていたが、この橋梁は県施工区間の一部。2010年（平成22年）3月20日に開通式が行われ、3月21日に供用が開始された。
基礎データ
米原秀亮
米原 秀亮（よねはら しゅうすけ、1998年4月20日 - ）は、熊本県宇城市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・ザスパ群馬所属。ポジションは、ミッドフィールダー・ディフェンダー。
米原秀亮 経歴
熊本県宇城市出身で、ジュニアユースからロアッソ熊本に所属していた。宇城市立小川中学校を経て、東海大学付属熊本星翔高等学校を卒業。2015年シーズンには天皇杯2試合の出場経験があり、ロアッソ熊本ユース史上初の、ユース所属でのトップチーム公式戦出場であった。
2016年10月29日、ロアッソ熊本トップチーム昇格内定が発表された。2017年シーズンは公式戦出場機会に乏しかったが、2018年シーズンは渋谷監督が就任し、持ち前のボールさばき、展開力を買われボランチやセンターバックとして出番を増やした。長身で左利きであることもあり、森保代表監督が世代別代表への招集を希望するなど才能を開花させたが、次第にチームの調子が落ちると、それと同時に出番を失っていった。
2018年12月15日、松本山雅FCへの完全移籍が発表された。2019年シーズンはリーグ戦でのベンチ入りはなく、ルヴァンカップと天皇杯での出場に留まった。同シーズン終盤に、かねてより痛めていた肩の手術を受けたことで、復帰は2020年シーズン序盤を見込まれた。
2022年8月、ヴァンフォーレ甲府へ期限付き移籍した。
2023年、松本山雅FCへ復帰。
2024年、序盤は怪我で出遅れるも、前年から
松本の監督に就任していた霜田正浩監督のもとで出場機会を増やし、第28節のFC今治戦で、プロ初ゴールを記録した。
2025年、ザスパ群馬に完全移籍。
貞和公主
貞和公主（ていわこうしゅ、ジョンファコンジュ、정화공주）は、李氏朝鮮の初代国王李成桂の実姉であり、父の李子春とその正室の懿恵王后（もと登州人）の娘である。龍原府院君の趙仁璧と結婚し、6男2女を儲ける。
當山みれい
當山 みれい（とうやま みれい、女性、1998年7月27日 - ）は、日本のシンガーソングライター、ダンサー。所属レーベルはMASTERSIX FOUNDATION、所属事務所はYARD。アメリカにおける活動時の名義は "MIREI"、レーベルはCool Japan Music。
當山みれい 来歴
幼稚園の年長から母親の勧めでダンスを始め、小学2年から本格的に歌を習い始める。歌手になろうと思ったはっきりとしたきっかけはなく、物心ついた頃から将来の夢を聞かれたときに歌手以外はイメージできなかったという。
小学4年の2008年にはキッズダンスバトル "SPROUT" 大阪大会に現Dancing DollsのMisakiと共に出場し、準優勝を果たす。
小学5〜6年の頃、両親が買ってきてくれたMacBook Proと作曲ソフトを使い、独学で作詞作曲を始める。
中学1年の2011年9月、英検3級の合格祝いにニューヨークへ行った際に、ライブハウスVillage Undergroundのオープンマイクのステージに立つ。その後、1〜2週間の短期留学を3度ほど経験し、2012年4月11日、アポロ・シアターで行われたアマチュアナイト "Amateur Night -Stars of Tomorrow-" にて優勝。同年9月より1年間ニューヨークへ留学する。
當山みれい 来歴
留学中は芸術校プロフェッショナル・チルドレンズ・スクールに通いながら、ミュージカル『Mama, I Want to Sing!』の作者であるヴァイ・ヒギンセン率いるゴスペルチーム "Gospel For Teens" に所属。チームでは唯一のアジア人であり、内部オーディションで選ばれリードボーカルも務めた。また、ニューヨークではマンツーマンのボイストレーニングや、ビヨンセなどの振り付けも担当したラプソディ・ジェームズによるダンスレッスンも行っていた。
2013年1月13日に日本でリリースされたDJ和のコンピレーション・アルバム『A GIRL↑↑ mixed by DJ和』に、MIREI名義でデビュー前の新人ながら楽曲「Hysteric Girl」を書き下ろし提供。
14歳の同年6月18日、MIREI名義で配信シングル「Tattoo」をリリース、全米デビューを果たした。また、Young Moneyのアーテスト、Torionの楽曲「Online」にも参加した。
當山みれい 来歴
帰国後は2013年12月4日リリースのDJ和のコンピレーション・アルバム『A GIRL↑↑2 mixed by DJ和』に「I Wanna NO feat. SHUN」を提供、2014年3月19日リリースの童子-Tのアルバム『T's MUSIC』収録の「未来へと feat. 當山みれい」に参加するなどの活動を経て、15歳の同年6月25日に両A面シングル『Fallin' Out/I Wanna NO feat.SHUN』をリリースし日本デビュー。iTunesのR&B/ソウルチャートで1位を獲得した。また、6月28日にはダンスユニット・BAD QUEENと共に、ロサンゼルスでBET AWARDSの前夜祭として開催された "BET Experience" に初の日本人として出演、パフォーマンスを披露した。
同年10月1日、2ndシングル『Memories』をリリース。10月22日リリースのSPICY CHOCOLATEのアルバム『渋谷純愛物語』収録の「ひとつだけの feat. TAK-Z & 當山みれい」にも参加した。
當山みれい 来歴
2015年に入ってからも、2月4日リリースのDJ和のコンピレーション・アルバム『A GIRL↑↑3 mixed by DJ和』に「Memories」を提供した他、10月21日には「Love Me Crazy」、12月2日には「Our Song」のリリックビデオをYouTubeで公開した(この2曲は後にアルバム『My Way』に収録)。
また、12月16日リリースのglobeのトリビュート・アルバム『#globe20th -SPECIAL COVER BEST-』収録の「Can't Stop Fallin' in Love」、Beat Buddy Boiのミニアルバム『JUICEBOX』収録の「better days feat. 當山みれい」、12月23日リリースのSPICY CHOCOLATEのアルバム『渋谷純愛物語2』収録の「ベイビーガール feat. RAY & 當山みれい」にそれぞれ参加した。
2016年7月20日、RADIO FISHの配信シングル「GOLDEN TOWER (feat. 當山みれい)」に参加した。また、7月29日にはRADIO FISH feat. 當山みれいとしてテレビ朝日系『ミュージックステーション』に初出演。8月26日には赤坂BLITZで開催されたRADIO FISHのワンマンライブ「PERFECT SUMMER」にもゲストとして出演した。
自身の18歳の誕生日である同年7月27日、1stアルバム『My Way』をリリース。iTunesのR&B/ソウルチャートで1位を獲得した。
同年11月23日、3rdシングル『君のとなり』をリリース。
當山みれい 人物
「みんなと曲をつくりたい」という想いから、2014年8月7日にLINEの公式アカウントを開設している。実際にON-AIR機能を使い "お悩み相談" を受け付け、集まった悩みを元に作られたデモ曲「LINE ME」をON-AIR上で披露し、その後YouTubeで歌唱映像を公開した。また同曲は「DON'T CRY, LINE ME」として2ndシングル「Memories」に収録された。その後も "DON'T CRY, LINE ME project" と銘打ったお悩み相談は続けられ、同年10月7日にはON-AIRで募集した写真を使った「DON'T CRY, LINE ME」のMVをGYAO!で公開。2015年1月14日にはLINEの友だち限定で、お悩み相談から生まれたデモ曲「Strongers」をYouTubeで公開した。この楽曲は同年12月に「Our Song」としてリリックビデオが一般公開され、1stアルバム『My Way』にも収録された。
當山みれい ライブ
※オープニングアクト：Mii / 大城美友　ゲスト：SHUN / 寿君 (東京公演) / TAK-Z (東京公演)
※新型コロナウイルスの影響により延期
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
2021年
2022年
2023年
KTEP COMPLETE
『KTEP COMPLETE』（ケーティーイーピー・コンプリート）は、KTEPシリーズ4作品に収録されている楽曲のみで構成された、KEYTALKの編集盤。2016年7月6日にKOGA RECORDSから発売された。
KTEP COMPLETE 概要
KEYTALKがインディーズ時代に発表し、長らく廃盤になっていたKTEPシリーズである『KTEP』『KTEP2』『KTEP3』『KTEP FREE』の4作品をまとめたアルバム。CDとDVDの2枚組で、DVDにはインディーズ時代にリリースしたライブDVDの一部映像や、YouTube配信番組「KEYTALK TV」の未公開カットが収録されている。また、インディーズ時代の写真が歌詞カードとともにブックレットとして封入されている。ジャケットは、KTEPシリーズを手がけたデザイナーである勝見拓矢が担当した。
2016年7月27日には、当アルバムの発売を記念したワンマンライブが行われ、インディーズ時代の曲のみで構成されたセットリストで敢行された。
『KTEP FREE』収録曲の「東京Star」は会場限定シングル『PASSION / 東京Star』収録時の歌詞と異なっている。しかし、歌詞カードに変更前の歌詞が記載されていたため、お詫びとともに2016年7月7日付のホームページ内でPDF形式でプリントアウトできるページが公開されている。
2017年7月20日から9月10日にかけて行われた「夏フェスティバル♪KEYTOBU」と題した東武鉄道とのコラボレーションにより、東武東上本線鶴ヶ島駅の下りホーム1番線で『KTEP2』及び本作の収録曲「MABOROSHI SUMMER」が発車メロディとして使われた。
京都商工会議所
京都商工会議所（きょうとしょうこうかいぎしょ、略称：京商、英語: Kyoto Chamber of Commerce and Industry、英略称：KCCI）は、主に京都市内に事業所をおく企業で運営される商工会議所。会員数は約1万2千社。京都検定を主催する。京都経済4団体（京都経営者協会、京都経済同友会、京都工業会）のひとつ。
京都商工会議所 歴代会頭
1891年の商業会議所設立までの役職名は会長、以降は会頭。
カレン・クワン
カレン・クワン＝オペガード（英語: Karen Wingyan Kwan Oppegard、1978年6月1日 - ）は、アメリカ合衆国、トーランスのフィギュアスケート選手（女子シングル）。現在はコーチ兼振付師。
1996年ネーベルホルン杯3位。
カレン・クワン 人物
妹はフィギュアスケート選手のミシェル・クワン。夫は1988年カルガリーオリンピックのペアで銅メダリストのピーター・オペガード。
Fallin' Out/I Wanna NO feat.SHUN
「Fallin' Out / I Wanna NO feat. SHUN」(フォーリンアウト / アイワナノー・フィーチャリング・シュン) は、當山みれいの1枚目のシングル。2014年6月25日にMASTERSIX FOUNDATIONより発売。
Memories (當山みれいの曲)
「Memories」(メモリーズ) は、當山みれいの2枚目のシングル。2014年10月1日にMASTERSIX FOUNDATIONより発売。
Memories (當山みれいの曲) 概要
カップリングの「DON'T CRY, LINE ME」は、LINEの公式アカウントでON-AIR機能を使い“お悩み相談”を受け付け、集まった悩みを元に作った楽曲である。また本作のリリースイベントで各地の会場を周る際にお悩み相談の出張企画として、イベントに来たファンが交換日記ノートに悩みを記入し次の会場のファンがその悩みに答えるという“DON'T CRY, 日記 ME project”も行った。
永井玄哉
永井 玄哉（ながい げんや、1925年10月28日 - ）は、日本の元俳優、元声優。本名同じ。
東京都出身、東京俳優生活協同組合に所属していた。
特技は乗馬、スキー。
永井玄哉 略歴
上智大学卒業。1948年、民衆芸術劇場研究所入所。1949年、江々宮舞踏団入所。1950年、俳優座養成所卒業。1953年5月、劇団仲間に入団し、同年11月に退団。1955年5月、劇団泉座入団。
永井玄哉 出演作品
NHK
NTV
ダイヤル110番
第94話「三行広告」（1959年）
第211話「白い凶器」（1961年）
第217話「死体なき殺人」（1961年）
第236話「山峡に消えた男」（1962年）
第304話「少女期」（1963年）
第327話「逢いびき」（1963年）
第338話「ゼンソク免許」（1964年）
第341話「女たち」（1964年）
第344話「花火作戦」（1964年）
第364話「犯人は誰だ」（1964年）
太陽にほえろ!
第149話「七曲藤堂一家」（1975年） - 城北署刑事
第256話「ロッキー刑事登場!」（1977年） - 鍋島刑事（三の輪署）
第304話「バスジャックの日」（1978年） - バス乗客の女性の父親※ノンクレジット
第352話「ボン・絶体絶命」（1979年） - 警備会社主任
第384話「命」（1979年） - 鬼沢
第489話「帰って来たボス -クリスマスプレゼント-」（1981年） - 浜西の友人
第511話「爆発! ロッキー刑事」（1982年） - 千葉県警刑事
第536話「死因」（1982年） - 北署刑事
永井玄哉 出演作品
新五捕物帳
第8話「蛇の道は蛇」（1977年）
第39話「ど根性親子」（1978年）
第56話「恨みは残る三味の糸」（1979年） - 長崎屋仁左衛門
第61話「祭り囃子に来た男」（1979年） - 多左衛門
第91話「父の情けの花嫁衣裳」（1979年） - 薩摩藩・家老
第129話「しのび逢い」（1980年）
第149話「悲しき異母兄弟」（1981年）
第155話「地獄からきた女」（1981年） - 藤兵衛
TBS
CX
NET→ANB
特捜最前線
第194話「判事、ラブホテル密会事件!」（1981年）
第206話「アイドル歌手恐喝事件!」（1981年）
第228話「通り魔・あの日に帰りたい!」（1981年）
第259話「二人の街の天使!」（1982年）
第281話「一人だけの暴走族!」（1982年）
第319話「一億円と消えた父!」（1983年）
第335話「愛人バンクの女!」（1983年）
第343話「汚職官僚の妻!」（1983年）
第359話「哀・弾丸・愛 7人の刑事たち」（1984年）
第389話「さらば、海の老兵!」（1984年）
永井玄哉 出演作品
12ch→TX
大江戸捜査網
第178話「殺し屋への挑戦状」（1975年） - 水澤監物
第301話「壮烈! 首領、暁に死す」（1977年） - 甲斐守
第317話「傷だらけ涙の人情駕籠」（1977年） - 錦屋の用心棒
第341話「姿なき闇の仕掛人」（1978年）
第357話「危機一髪 凶悪の罠」（1978年） - 奉行
第384話「大爆破を招く恐怖の大凧」（1979年） - 酒井忠興
第408話「御前試合が暴く謎の金脈」（1979年）
第438話「女三味線わかれ唄」（1980年） - 評定所一座
第491話「銃口に立ち向かう男」（1981年）
第508話「駒下駄の鬼娘の涙」（1981年）
第529話「掟に泣く隠密同心」（1982年） - 青柳清順
第547話「大乱戦 獲物を狙う小悪魔」（1982年） - 丁子屋
第554話「女の死闘 くノ一対女隠密」（1982年） - 主人
第569話「乱れからくり偽美術品の罠」（1982年） - 梶原隼人正
My Way (當山みれいのアルバム)
『My Way』(マイウェイ) は、當山みれいの1枚目のアルバム。2016年7月27日にMASTERSIX FOUNDATIONより発売。
My Way (當山みれいのアルバム) 収録曲
My Way Special Video Clips
アナ・ベアトリス
アナ・ベアトリス
アナ・ベアトリス - レーシングドライバー
アナ・ベアトリス・バロス - ファッションモデル
アナ・ベアトリス・モーゼ - バレーボール選手
アナ・ベアトリス・シウヴァ・コヘア (Ana Beatriz Correa)  - バレーボール選手
アナ・ベアトリス・ソアレス・ノゲイラ (Ana Beatriz Nogueira)  - 俳優
浅ノ宮遼
浅ノ宮 遼（あさのみや りょう、1978年 -）は、日本の小説家、推理作家。医師。本格ミステリ作家クラブ会員。2014年、東京創元社主催の第11回ミステリーズ!新人賞を受賞。
浅ノ宮遼 経歴・人物
新潟大学医学部を卒業する。2014年、医療ミステリー短編「消えた脳病変」で東京創元社が主催する第11回ミステリーズ!新人賞（選考委員：新保博久、法月綸太郎、米澤穂信）を受賞する。受賞作はプロット作成の段階からミステリーズ!新人賞への応募を想定して作ったという。2016年、同作を収録した医療ミステリー短編集『片翼の折鶴』を刊行、単行本デビューを果たす。
テイラー駅
テイラー駅 （英語： Taylor Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州テイラー イースト・ファースト・ストリート118にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
テイラー駅 概要
アムトラックのテーラー駅は稼動中のユニオン・パシフィック鉄道（UP）のバフレンガ構造のヤード事務所に隣接するプラットフォームで構成されている。
テイラー駅 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号 …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
ユ・イニョン
ユ・イニョン（유인영、1984年1月5日 - ）は、韓国の女優。礼一女子高等学校卒、中央大学校演劇映画学科。ウィルエンターテイメント所属。
君のとなり (當山みれいの曲)
「君のとなり」(きみのとなり) は、當山みれいの3枚目のシングル。2016年11月23日にMASTERSIX FOUNDATIONより発売。
SAP HANA
SAP HANA（エスエイピー ハナ）は、ドイツのソフトウェア企業SAP SEが提供するカラムストア指向リレーショナルインメモリデータ処理プラットフォームである。狭義には中核コンポーネントであるインメモリデータベース機能のみを指すが、広義にはHANA用アプリケーションの実行環境や開発環境などの周辺機能を指すプラットフォーム全体を指す。
SAP HANA 概要
SAP HANAは、全てのデータをメモリ上に保有し、高速に処理するための企業向けインメモリデータベース製品であり、企業の基幹システムや情報系システムのほか、研究データ解析、スポーツ分析などの用途に幅広く利用されている。提供形態としては、パブリッククラウドエディション、プライベートクラウドであるマネージドサービスエディション、オンプレミスエディションがある。
SAPの創業者の一人であるハッソ・プラットナーが設立した研究・教育機関「ハッソ・プラットナー・インスティテュート」で学生らと共に発案した。近年の情報システムのビジネスへの浸透によって、ERPなどの業務アプリケーションが多機能化して肥大化し、更に複数の異なるシステムやデータベースが企業内で乱立するようになっていた。こうした複雑化した企業システム群をシンプル化しボトルネックを解消するために、複数の業務アプリケーション跨るデータを1つのプラットフォームでリアルタイムに処理するためにSAP HANAが開発された。
SAP HANA 概要
SAPではSAP HANAを同社事業の中核製品に位置付けており、SAP HANA上での利用を前提としたアプリケーションとしてSAP S/4HANAやSAP BW/4HANAなどの提供を開始した。ただ、SAP HANAはSAP製のアプリケーションだけでなく、一般的なリレーショナルデータベース製品と同様、他ベンダーのアプリケーションもHANA上で実行させることができる。
2020年5月時点で、世界で32,000社超（社名公表に同意した顧客数）で稼働実績があると発表された。
SAP HANA 特徴
インメモリデータベース
最大の特徴はメモリ上にデータを保有していることであり、ハードディスク上で動作するリレーショナルデータベース製品と比較して、10～100,000倍の速度でデータを処理することができる。SAP HANAはメモリ上でデータを処理するために最適化されたアーキテクチャを採用しているため、競合製品である米オラクルや米マイクロソフトのリレーショナルデータベース製品にインメモリオプションを搭載した場合と比べても3倍以上の速さでデータを処理することが可能であると謳われている。
カラムストア指向
カラムストア指向（列指向）のリレーショナルデータベースであり、SQLで操作することができる。カラムストア型であることにより、メモリ使用率の効率化や検索アルゴリズムの効率化が図られている。尚、カラムストア型テーブルの使用が推奨されているが、オプションとしてローストア型テーブルも作成可能である。
データサイズ圧縮
カラムストア型テーブルを採用しているため、データの圧縮に優れている。このため、従来のローストア指向（行指向）のリレーショナルデータベースにデータを格納する場合と比べて、必要とする保存領域のサイズが小さくて済む。
SAP HANA 特徴
並列処理対応
マルチコアプロセッサに対応しており、アプリケーションからのリクエストのあったカラム群を複数のCPUに処理を分散させて高速にデータを処理できる。
非構造化データ対応
従来のリレーショナルデータベースではテーブル構造化されたデータしか扱えなかったが、SAP HANAではNoSQLデータベースのように非構造化データの処理に対応しており、テキストマイニング、地理空間情報、グラフ構造データの処理にも対応している。
DWHエンジン搭載
ディメンショナルモデル（多次元モデル）の実装に対応しており、データウェアハウス（DWH）として利用できる。このためOLTPとOLAPの両方に1つのプラットフォームで対応できるようになっている。 既存システム等の他のデータベースからデータを取り込むためのETL機能も搭載されており、サードパーティー製のETL製品を購入する必要がない。
アプリケーションプラットフォーム
アプリケーションサーバー機能を搭載しており、3-Tierアーキテクチャだけでなく、2-Tierのシステムを構築にも対応しており、開発期間短縮やコストを低減できる。SAP HANA上で稼働するアプリケーションを開発するための開発環境として、クラウドベースのアプリケーション開発環境が提供されている。その他EclipseベースやWebブラウザベースの統合開発環境（IDE）が提供されている。
SAP HANA 特徴
マルチテナント対応
クラウド環境などでの利用を想定してマルチテナント機能に対応している。 テナント間でデータやユーザー、ハードウエアリソースを分離しつつ、一つのシステムとして管理できる。異なるSAPシステムを一つのHANA上で稼働させたり、開発環境と検証環境を同居させたりできる。マルチテナント機能はSP9以降から使用できる。
ビッグデータツール連携
HadoopやR（アール）といったビッグデータ処理プラットフォームやツールと連携することができる。
SAP HANA 動作環境
Linux環境のみで稼働し、Red Hat Enterprise LinuxとSUSE Linux Enterprise Serverのディストリビューションがサポートされている。
SAPより認定され、SAP HANAに最適化された専用サーバー（アプライアンス）でのみ稼働する。ラインナップは米IBMや米HP、米ユニシス、米デルなどのサーバーベンダーから販売されている。日系ベンダーでは富士通、日立製作所、日本電気が製造、販売している。 また、アプライアンスを購入する代わりにSAPが提供するプライベートクラウドプラットフォームサービスSAP HANA Enterprise Cloudを利用することもできる。
更にSAPはマルチプラットフォーム戦略を推進しており、Amazon Web Services、Google Cloud Platform、Microsoft Azureなどの認定された主要なパブリッククラウドサービス上でも利用できるようになっている。
SAP HANA 無償試用版
ノートPCやデスクトップPC上でオフラインで実行可能なバージョンである「SAP HANA, express edition」が無償で提供されている。
Red Hat Enterprise LinuxやSUSE Linux Enterprise Server上で利用できるほか、仮想マシンイメージをダウンロードして、WindowsやMacにインストールも可能である。 Amazon Web Services（AWS）などのクラウドプラットフォームでも利用できる。
但し、試用版は最大メモリサイズは32GBまでに限定されている。
SAP HANA 認定資格
SAPはSAP HANAの知識や技能を持つエンジニアやコンサルタントに対してSAP認定コンサルタントの資格を認定している。所定の研修コースを履修し、試験に合格すると申請できる。2016年10月現在、日本では以下のHANA関連の資格が存在する。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故（チョークス・オーシャン・エアウェイズ101びんついらくじこ）とは、2005年12月19日にアメリカ合衆国で発生した墜落事故である。
グラマン G-73T タービン マラードの乗員乗客20名全員が墜落によって死亡した。事故原因は、金属疲労により右主翼が胴体から脱落したことだった:vii。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ（チャークス・オーシャン・エアウェイズとも）にとって最初の重大事故だった。この事故の3年前にはチャイナエアライン611便が似たような事故を起こしていた。チョークス・オーシャン・エアウェイズはこの後に倒産した。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 事故概略
2005年12月19日、チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便はフロリダ州フォートローダーデールを飛び立ち、バハマ・ビミニ諸島へ向かった。その途中、事前の予定にはなかったがフロリダ州マイアミ・ワトソン島に立ち寄り、同地を離陸直後にフロリダ州マイアミビーチ沖に墜落した。目撃者は、白い煙が上がって右翼が千切れ飛んだ後に海に墜落したと証言している。
航空機はガバメントカット水路に墜ちて沈んだ。ガバメントカットは12月20日午後6時30分まで閉鎖され、このため少なくとも3隻のクルーズ船が立ち往生した。
事故機のグラマン G-73T タービン マラードは1947年に製造された機体だった。この時の機長はフロリダ州ボイントンビーチ出身の37歳女性で、事故の一年前に機長に昇格した。副操縦士はペンシルベニア州ワイオミッシング出身の34歳男性で、事故の8ヶ月前に航空会社に入社した。機長は2,820時間の飛行時間があり、副操縦士は1,420時間の飛行時間があった。墜落によりパイロットは2名とも死亡した。
2005年12月22日、国家運輸安全委員会（NTSB）は本事故について報道発表し、事故機の破損した右主翼に金属疲労があったことを示す写真を公表した。これを受けて、チョークス・オーシャン・エアウェイズは、点検のため全保有機の運行を自主的に中止した。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 事故概略
2007年5月30日、ロイターは次のように報道した。「国家運輸安全委員会（NTSB）によると、チョークス・オーシャン・エアウェイズ社は、1947年製のグラマン・ターボ・マラードに生じていた金属疲労亀裂を見逃し、適切に修理できなかった。2005年12月19日、事故機はバハマへ向け離陸した数分後、高度500フィート (150 m)で右主翼を失い、マイアミ港に隣接する船舶用水路に墜落した」。NTSBは最終報告書で、事故機を含めた同社機材の整備に関して多数の問題があったことを指摘し、同社の整備実態に疑問を投げかけた。NTSB委員長Mark Rosenkerは「機体構造に問題が生じている兆候があったにもかかわらず対処されなかった」と述べた。またNTSBは連邦航空局 (FAA) が同社の整備の問題を検知し是正できなかったとも指摘した。法規上、古い時代に製造された水上機は機体構造の厳格な管理を免除されている。チョークス社はNTSBの見解についてコメントしなかった。FAAは同社の整備計画に問題がある形跡はなかったとし「運行会社がその保有機の耐空性について一義的な責任を負うのは法規上自明なことで、それには機体構造の適切な修理も含まれる」とする声明を出した。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 事故原因
国家運輸安全委員会（NTSB）は右主翼桁の付け根付近に生じた金属疲労による亀裂が事故原因だと断定した。この亀裂は翼桁にある燃料を通すための孔に沿って発生したもので、過去に発見され修理されていたが、結果的には修理が不十分だった。
マラードは1940年代に設計された機種でインテグラルタンクを採用していた。これは翼に密封区画を設けて翼そのものを燃料タンクとするもので、内部に独立した燃料タンクを持たない分、重量を軽減しつつ燃料搭載量を増やすことができる。短所としては、燃料区画表面の接合部分の密封を維持することが難しく、翼が経年劣化すると飛行中のしなりなどが原因で接合部から燃料漏れを起こす傾向があった。グラマン社は1963年には早くも注意喚起をしており、マラードの翼が燃料漏れを起こす場合は構造的な問題が疑われると述べていた:35。しかしながら、チョークス社は何故か自社の保有機にこれが特に関係するとは考えていなかった。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 事故原因
事故機は過去何年もの間周期的に左右の両翼から燃料漏れを起こしており、その都度作業員が燃料タンクの継ぎ目の内側から密封材を当てて塞いでいた。不幸なことに、右翼の燃料タンク内側に密封材を当てる際、作業員は意図せず傷んだ下側の翼桁（翼の荷重を支える重要な構造部材）に密封材を被せており、このため金属疲労箇所が覆い隠されてしまった。該当箇所は過去に亀裂が発見されており、その際は亀裂を削り取る形で補修されていた。密封材を当てる作業は翼の上面の小さな点検孔から実施したため目視が困難で、翼の内面を修理するには非常に不便だった。結果的に過去の補修部分が隠蔽されたことで、以後の点検修理（例えば亀裂が成長していないかなど）が不可能となった。
事故機が最初に深刻な問題の兆候を見せたのは、右主翼下面外皮の付け根付近で機首から機尾の方向に沿った亀裂が見つかった時である。亀裂の成長を食い止めるために端にドリルで穴を穿つなどしたが効果がなく、亀裂部分に接ぎ板をリベット付けする形で修理した。これは外皮の軽微な損傷修理では普通の手法である。しかし亀裂の成長は止まらず、接ぎ板をその都度足すことになった。外皮の亀裂はゆっくり成長したが、飽くまで外皮の問題に過ぎないと考えて接ぎ板だけで済ませた。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 事故原因
設計当時の主流と同じく、マラードはジュラルミン製外板の応力外皮構造を採用していた。それより昔の羽布張り構造で羽布が単なる空力上の用途しか果たさず機体強度に寄与しなかったのに対し、応力外皮構造の外板は強度部材であり、飛行時に掛かる応力の一部を受け持つ。そうした航空機は老朽化すると機体外皮に小さな亀裂を生じることが多いが、適切に修理すれば飛行機の強度的な安全性が損なわれることはない。
事故機は翼桁の見えない場所に生じていた亀裂のせいで右翼の剛性が落ちて、飛行中に翼がより大きくしなるようになり、翼の付け根の外皮に掛かる応力が増大して、飛行ごとに外皮の亀裂がゆっくりと成長することになった。
翼下面の亀裂が成長して翼の強度が余りにも落ちたため、もはや飛行時の荷重を支え切れなくなり、翼が千切れた。これによって翼内の燃料が飛散して引火し、地上から目撃された。
事故機の残骸から、両翼付け根の外側だけでなく内側にも接ぎ板が当てられていたことが判ったが、それらの修理記録は見付からなかった。また、翼が折れる原因となった亀裂の入った翼桁は、事故よりも相当前に完全に折れており、それが翼の実質的な弱体化につながったものと調査官は結論づけた。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 機材の老朽化
事故機は1947年に製造された。メーカーのグラマン社は事故機の同型機G-73マラードを60機しか生産しなかった。製造は1951年に終了し、以後は正規の交換用部品を入手不能となったので、チョークス・オーシャン・エアウェイズは共食い整備用に飛べないマラードを何機か確保せざるを得なかった。また、航空機業界はチョークス社が使用していた種類の飛行機（旅客用飛行艇）の製造をやめてしまったので、老朽化したマラードを新型機で更新できなかった。事故発生時点で事故機は機齢58年、総飛行時間は3万1000時間を上回り、飛行回数は4万回を超えていた:5。
マラードが型式認定を受けた1944年当時、設計時に静的な強度要件は存在したが、疲労分析は方法論すら未確立だったので疲労要件というものはなかった:50。従ってマラードには「安全寿命」の数値がそもそも存在しない。これに対して今日の殆どの民生用航空機には6万5000～7万時間または20年間という耐用年数が設定されている。また、製造会社のグラマンは正式な修理マニュアルを発行しておらず、グラマンによるマラードのサポート打ち切り後、修理方法の承認権限は外部企業に取得されていた。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 機材の老朽化
事故機は1980年にチョークスが取得し、1981年7月にG-73「ターボ・マラード」に改造された。これは元の「プラット・アンド・ホイットニー・ワスプH」レシプロエンジンを「プラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6」ターボプロップエンジンに換装したものである:5。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 操縦士の懸念
チョークスの保有機では不具合が頻発しており、同社の操縦士の間でも自社機の修理状況が懸念されていた。操縦士はエンジン故障に何度も遭遇し、またある時は昇降舵の操縦索が飛行中に突然破断して緊急着陸する事態となった。このため何人かの操縦士は我が身が心配になり、ある1人はエンジン故障を4回経験した後で、自社機の慢性的な整備不良を憂い、妻と幼い子供を養う身として操縦士を辞した:31–33。
事故後、チョークスが保有するマラードは全て運航が中止された。その後の点検で全機について深刻な腐食が発見され、また多数が整備時に不適切な修理を受けていたことが露見した。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 乗客と乗務員
乗客18名と乗員2名の全員が死亡した。乗客の過半数はクリスマスショッピングから帰ってくるビミニの地域住民だった。乗客の中にはバカルディ社創業者の曽々孫で取締役会役員である男性とその妻もいた。その男性は脱出を試みたのかシートベルトを外しており、飛び降りたか誤って落下したか不明だが、墜落地点から9マイル (14 km)離れたキービスケーン付近で漁師によって遺体として最後に発見された。他の全ての遺体は席でシートベルトを着けたまま発見された。
チョークス・オーシャン・エアウェイズ101便墜落事故 この事故を扱った作品
メーデー!:航空機事故の真実と真相 第7シーズン 第8話 「MIAMI MYSTERY」
テレビシリーズ「特捜刑事マイアミ・バイス」のパイロット版「Brother's Keeper」の中で、麻薬業者がタブスとクロケットから逃亡する際に用いたチョーク社の水上機の登録番号が事故機と同じN2969になっている。またシーズン4・14話の「冷血の殺人兵器密輸機関を叩け」でも登場する。
敬天愛人
敬天愛人（けいてんあいじん、英: Revere Heaven Love Man）とは、明治時代の啓蒙思想家、中村正直の造語で、天を敬い人を愛すること。
明治元年に著した「敬天愛人説」で初めて使われた。キリスト教の「神」を儒教の「天」によって理解しようと試みた所産である。中村正直の学んだ中国や日本の儒学在来の敬天思想が、新しくキリスト教の「愛神」の思想に接触して、これを摂取し、深く感化されて「敬天愛人」へと結実したものと考えられる。
敬天愛人 西郷隆盛と敬天愛人
この言葉は、西郷隆盛の座右の銘として有名になり、「南洲翁遺訓」に登場することでも広く知られている。
「二五　道は天地自然の物にして、人はこれを行うものなれば、天を敬するを目的とす。天は我も同一に愛し給ふゆえ、我を愛する心を以て人を愛する也」

（現代語訳）
「道というのはこの天地のおのずからなるものであり、人はこれにのっとって行うべきものであるから何よりもまず、天を敬うことを目的とすべきである。天は他人も自分も平等に愛したもうから、自分を愛する心をもって人を愛することが肝要である」（西郷南洲顕彰会発行『南洲翁遺訓』より抜粋）
西郷隆盛が「敬天愛人」と揮毫した書は9点か10点現存している。
鹿児島県鹿児島市上竜尾町の西郷南洲顕彰館に所蔵されているものは特に優れているとされている。これは1875年（明治8年）に書かれ、四方学舎の道場に掲げられていたものであり、第二次世界大戦終戦後に南洲神社の所有となった。その後、鹿児島市立美術館に所蔵されたが改築に伴い、西郷南洲顕彰館に移された。1967年（昭和42年）3月31日に鹿児島県指定有形文化財（書跡）に指定された。
敬天愛人 西郷隆盛と敬天愛人
鹿児島市立美術館に所蔵されたものは製作年は不詳だが、明治7～8年頃に書かれたと考えられている。
鹿児島県姶良市の加治木郷土館に所蔵されたものは、唯一、縦書き1列に収められたものである。これは1875年（明治8年）に書かれ、私学校加治木分校に贈られた。1966年（昭和41年）3月25日に市指定文化財（書跡）に指定された。
東京国立博物館に所蔵されたものは1873年（明治6年）以降の筆跡と見られ、1939年（昭和14年）に西郷従徳（隆盛の甥）から東京帝室博物館に寄贈されたものである。
山形県の個人が所有するものは、1875年（明治8年）に書かれたもので縦書き2列で書かれている。1977年（昭和52年）3月22日に鶴岡市指定文化財に指定された。
蒲生家個人が所有するものは、為書きがついている。2021年5月にテレビ東京「開運!なんでも鑑定団」で鑑定され、800万円の評価を得た。
山梨市観光協会元会長でもある収集家が所蔵するものは、鑑定書はないが実物であると考えられている。根津記念館での企画展などで展示された。
敬天愛人 稲盛和夫と敬天愛人
実業家の稲盛和夫は、西郷隆盛の「南洲翁遺訓」にはリーダーのあるべき姿が語り尽くされていると語り、自身の人生、経営の指針として同書を紐解いていた。
自身が創業した京セラの社是を「敬天愛人」としている。
稲盛が塾長を務めた経営塾「盛和塾」においても、西郷の「敬天愛人」の精神に基づいた経営のあり方を後進に伝授していた。
オースティン駅 (テキサス州)
オースティン駅 （英語： Austin Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州オースティン ノース・ラマー・ブールバード250にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
オースティン駅 (テキサス州) 概要
ミズーリ・パシフィック鉄道（MOPAC）のために1947年に建てられたオースティンのレンガ造の駅は、乗客のための小さな待合室、切符売り場やトイレがある。
ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道は1871年にオースティンまで開業した。建築家アブナー・クックとカール・シェーファーによって設計された石造の駅舎は1871年から1872年まで供用された。レールロードハウスとして知られているその駅舎は5thストリートにカルメルのイタリアンレストランとしてまだ健在である。その駅舎が建設された時点で、他の鉄道と4本の馬車路線を利用する乗客により使用されていた。
オースティン駅 (テキサス州) 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号 …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
オースティン駅 (テキサス州) バス
当駅から乗車できるバスは以下の通り。
路線バス :キャピタル・メトロポリタン交通局（Capital Metropolitan Transportation Authority） …4系統 、21系統 22系統 、122系統
ひぽー
ひぽー（4月26日 - ）は、日本の声優、バーチャルタレント、ゲーム実況者。フリーランス。広島県出身。血液型B型。
ひぽー 略歴
2011年よりひぽーのハンドルネームでニコニコ動画にゲームの実況プレイ動画やアフレコ動画などを投稿していた。2013年1月5日にニコニコ動画に投稿した、祖母にスーパーマリオワールドを遊ばせてみた実況プレイ動画で人気を博す。
声優演技研究所で演技を学び、2015年12月1日から2016年1月31日まで開催された『JKめし!×すきっと「なりきりCV」サービス』における「JKめし！なりきりCV選手権」に参加。賞の1つである「実際にアテレコしてもらいま賞」の受賞者3名の内の1人に選ばれ、第25話にて、朝比奈優香役で出演。この縁で、2016年4月よりクロコダイルに所属し、声優としての活動を開始する。声優演技研究所では岡馬あゆみという名前でレッスンを受けていたが、声優としての活動名義も前述のハンドルネーム・ひぽーを使用した。また、現在はSHOWROOMやYouTubeでバーチャルタレントとしても活動している。
2019年4月よりクロコダイルを退所しフリーランスで活動。フリー転向後もクロコダイルとは業務委託という形で関係を継続していたが、現在は解消されている。
バーチャルタレントとして配信活動は2020年6月頃からTwitter上での挨拶のみにとどまっている状況が続いていたが、現在は活動を再開している。
ひぽー 出演
2016年
JKめし!（朝比奈優香）
美少女遊戯ユニット クレーンゲール（リポーターB）
美少女遊戯ユニット クレーンゲールギャラクシー（稲川、菅原記者、ドリーマー・T・オカムラ、ギャラ子、GAME BOXの客、観客）
ナゾトキネ（T-Mono-R2000）
2017年
ラブ米 -WE LOVE RICE-（カマンベール、ナレーション） - 2シリーズ
2018年
紙兎ロペ
邪神ちゃんドロップキック（2018年 - 2020年、健人、おしゃれガール） - 2シリーズ
2018年
Q&Qアンサーズ（死者の書〈アヌビス〉、ハンムラビ法典）
戦国ASURA（直江兼続、森田浄雲）
東京コンセプション（千歳、ツキコ）
ホップステップジャンパーズ（ソニヤ）
2019年
成り上がり〜華と武の戦国（葵）
アルカ・ラスト 終わる世界と歌姫の果実（チトセ［東方］）
※はインターネット配信。
イヨハ理ヘンリー
イヨハ 理 ヘンリー（イヨハ おさむ ヘンリー、1998年6月23日 - ）は、愛知県江南市出身のプロサッカー選手。Jリーグ・RB大宮アルディージャ所属。ポジションはディフェンダー（センターバック、左サイドバック）。
イヨハ理ヘンリー 経歴
ナイジェリア人の父と日本人の母の間に生まれた。高校3年時の2016年はサンフレッチェ広島ユースの主将を務め、3バックの中心選手として活躍した。高円宮杯U-18サッカーリーグ プレミアリーグWEST優勝に貢献しながらも、その一方で2種登録選手として多くの時間をトップチームとの練習で過ごした（2種登録期間は背番号38を着用した）。9月1日、来期から正式にサンフレッチェ広島のトップチームに昇格することが決まった。
2017年よりサンフレッチェ広島にトップ昇格した。2018年1月5日、FC岐阜に期限付き移籍で加入した。
2021年、鹿児島ユナイテッドFCに期限付き移籍で加入した。同年2月27日、トレーニング中に負傷。右大腿直筋肉離れで治療期間は約10週間との診断を受ける。結果的に序盤の出遅れが尾を引き、出場機会がなかなか得られないままシーズンを終えた。
2022年、ロアッソ熊本に期限付き移籍で加入した。1年を通してチームの躍進に貢献し、J1昇格プレーオフでは3試合で2得点を記録した。シーズン終了後、移籍期間満了により退団した。
2023年、京都サンガF.C.に期限付き移籍で加入した。
2024年、サンフレッチェ広島に復帰した。
2025年6月、RB大宮アルディージャに期限付き移籍で加入した。
国際政党組織
国際政党組織（こくさいせいとうそしき、英: Political international）とは、複数国間の政党による国際組織である。
国際政党組織 概要
複数国間で一定の共通点を有する政党が、その交流や世界的なイデオロギーの普及を目的として組織している。全世界を活動範囲とする組織が一般的である一方、欧州連合内など特定の地域を活動範囲とする組織もあり、国際組織ではなく国境をまたいだ政党のような性格を有する組織も存在する。また、組織により連携の度合は大きく異なり、「コミンテルン」のように結束の強い組織もあれば、「共産党・労働者党国際会議」のように非常に緩やかなグループとしての性質を有する組織もある。
主要なものとして各国の自由主義政党による自由主義インターナショナルや、各国の社会民主主義政党による社会主義インターナショナルと進歩同盟が挙げられる。
サンマルコス駅
サンマルコス駅 （英語： San Marcos Station ）は、アメリカ合衆国テキサス州サンマルコス サウス・グアダループ・ストリート338にある駅。全米各地を結ぶ旅客鉄道のアムトラックが乗り入れている。
サンマルコス駅 概要
サンマルコス駅は、サンマルコス市の交通センターで上屋付きのプラットホームで構成されている。190万ドルを費やして建設された当駅は2001年にオープンし、連邦、州、地方の補助金を通じて資金を供給した。また、中長距離バスおよび路線バスが乗り入れている。計画過程にはテキサス州運輸省(TxDOT)、アムトラック、グレイハウンド、サウスウェストテキサス州立大学、市や郡の職員、市民団体などの利害関係者が関わっていた。サンマルコスには当駅の他、現在、事務所として使用されているミズーリ・パシフィック鉄道（MOPAC）の駅とミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（the Katy）の駅の2駅が残っている。
サンマルコス駅 利用可能な鉄道路線／列車
アムトラックの停車する列車は下記の通り。
シカゴとサンアントニオ / ロサンゼルス間の夜行長距離列車テキサス・イーグル号 …1日1往復停車
※南行列車のシカゴ（日・火・金）出発便はサンアントニオでサンセット・リミテッド号と併結され、ロサンゼルス行きとなる。シカゴとサンアントニオ間は毎日運転。北行列車のロサンゼルス（日・水・金）出発便はサンアントニオまでサンセット・リミテッド号と併結され、同駅で切り離し。サンアントニオとシカゴ間は毎日運転。
サンマルコス駅 バス
当駅から乗車できるバスは以下の通り。
中長距離バス :グレイハウンド
路線バス :キャピタル・エリア地方交通局（CARTS）
TNT (TNTのアルバム)
『TNT』は、ノルウェーのバンド、TNTが1983年に発表した初のスタジオ・アルバム。
TNT (TNTのアルバム) 背景
オリジナル・ラインナップによる唯一のアルバムで、初代ボーカリストのダグ・インゲブリクトセンが大部分の曲のソングライティングを手掛けた。全編とも歌詞はノルウェー語である。
TNT (TNTのアルバム) 反響・評価
母国ノルウェーでは、1983年第10週のアルバム・チャートで16位を記録した。平野和祥は本作の日本盤再発CDライナーノーツにおいて「トニー・ハーネル加入後のTNTのイメージとあまりにかけ離れている」「ヴォーカルの性質のダークさもあって、ここに展開するのは基本的にシンプルで素朴なパワー・ロック」と評している。
TNT (TNTのアルバム) 収録曲
特記なき楽曲は作詞：ダグ・インゲブリクトセン&グスタフ・アルフハイム、作曲：ダグ・インゲブリクトセン。
DIIS
DIIS (英: direct inversion in the iterative subspace または direct inversion of the iterative subspace) は Pulay 混合 としても知られる外挿技術である。計算量子化学の分野において、ハートリー・フォック自己無撞着場法の収束を加速および安定化するためにピーター・ピューレイにより開発された。
この手法では、イテレーションごとに、前回のイテレーションで得られた推定誤差ベクトルの線形結合が計算される。線形結合の係数は、最小二乗の意味において零ベクトルに最も近付くように決定される。新しく決定された係数を用いて、次のイテレーションで用いる変分関数を外挿する。
DIIS 詳細
各イテレーションにおいて、推定誤差ベクトル ei を決定する。このベクトルは変分値 pi に対応するものとする。十分な回数イテレーションを行なった後、以前の m 回分のイテレーションの誤差ベクトルの線形結合を次のようにとる。
DIIS法では、 em+1 のノルムを、係数の総和が1という拘束条件のもとで最小化する。係数の総和を1とする理由は、試行ベクトルを厳密解 (pf) と誤差ベクトルの和として書けば理解できるであろう。DIISの近似の元では、次のように書ける。
したがって、厳密解を求めるためには係数の総和が1でなくてはならず、その上で第二項を最小化しなければならない。最小化はラグランジュの未定乗数法により行うことができる。未定乗数 λ を導入し、ラグランジアンを次のように構成する。
全ての係数および未定乗数についての L の偏微分係数をゼロとすることにより (m + 1) 本の線形方程式系が得られ、m 個の係数（と未定乗数）について解かれる。こうして得られた係数を用いて、変分関数を次のように更新する。
DIIS 参照文献
Rohwedder, Thorsten (2011). “An analysis for the DIIS acceleration method used in quantum chemistry calculations”. Journal of Mathematical Chemistry 49 (9):  1889. doi:10.1007/s10910-011-9863-y.
GINGER L.
GINGER L.（ジンジャーエール）は、幻冬舎発行の季刊文芸誌。GINGER L。と表記されることもある。
GINGER L. 概要
女性ファッション誌『GINGER』の姉妹誌。2010年12月6日に創刊された。発売は3・6・9・12月の6日。誌名の「L」には、Literature（文学）とLady（女性）の意味が込められている。また、この「L」を「エール」と読ませることを決めたのは、社長の見城徹だという。20代から30代の女性を対象をする。
内容は、旬の作家から直木賞作家まで女性が楽しめる小説や、充実した生活のヒントになるエッセイのほか、対談やインタビューなどの読み物ページで構成される。2016年、新しく創刊された月刊文芸誌『小説幻冬』に吸収される形で、秋号（24号）をもって休刊となった。
季刊の文芸誌には他に、『小説トリッパー』『yom yom』などがある。
スティーヴ・クラーク
スティーヴ・クラーク（Steve Clark、1960年4月23日 - 1991年1月8日）は、イギリスのギタリスト。シェフィールド出身。アルコール中毒で亡くなるまでデフ・レパードのメンバーであった。
スティーヴ・クラーク 生い立ち
スティーブン・メイナード・クラークは1960年4月23日にバリーとベリル（旧姓ベッキンガム）・クラークの子として生まれた。シェフィールドのワイズウッドシェフィールドで育った。幼い頃から音楽に興味を持ち、6歳の時にクリフ・リチャード・アンド・ザ・シャドウズのコンサートに初めて足を運んだ。11歳の時、父親がギターを買ってくれたが、その条件は「弾けるようになること」だった。クラークは1年間クラシックギターを習った後、友人の家でジミー・ペイジとレッド・ツェッペリンの音楽を初めて耳にした。
スティーヴ・クラーク デフ・レパード
1978年にデフ・レパードに加入する前、クラークはシェフィールドで彼のバンド、エレクトリック・チキンでカバー曲を演奏していた。その頃、彼は技術大学でピート・ウィリス（デフ・レパードの初代ギタリストで創設者）と出会った。ウィリスはギターの本を読んでいるクラークを見つけ、ギターを弾けるか尋ねた。そして、2人目のギタリストを探していた自分のバンドのオーディションにクラークを招待した。クラークは結局現れなかったが、ウィリスとボーカルのジョー・エリオットがジューダス・プリーストのコンサートでクラークに偶然出会った際、ピートと再び招待した。クラークはついに彼らのリハーサル室を訪れ、1978年1月にデフ・レパードに加入した。『ビハインド・ザ・ミュージック』のエリオットによると、クラークはデフ・レパードのオーディションでレーナード・スキナードの「Free Bird」を無伴奏で全曲演奏したという。デフ・レパードのメンバーだった頃、クラークはバンドのほぼ全ての曲の作詞・作曲を手掛けた。クラークとピート・ウィリスはリードギターを分担し、ギターリフを創り出す才能と能力からクラークは「リフマスター」というニックネームで呼ばれていた。
スティーヴ・クラーク デフ・レパード
1982年の『炎のターゲット』のレコーディング・セッションの終盤、ピート・ウィリスがバンドを離れるよう求められ、代わりにギタリストのフィル・コリンが加入した。 クラークとコリンはデフ・レパードのトレードマークであるデュアル・ギター・サウンドを生み出した。デュオとしての彼らの成功の要因の一つは、リズムギターとリードギターを入れ替える能力にあった。同じ曲の中で両者がリードギターを弾いたり、両者がリズムギターを担当したりした。
二人が全く異なる音楽的背景から来ていたことも、彼らのユニークなギター・パートナーシップに貢献した。クラークはクラシック音楽の訓練を受けた音楽家で、音楽のルールを知っており、楽譜の読み書きができ、理論と芸術の科学を理解していたほか、ジミー・ペイジとレッド・ツェッペリンを研究し影響を受けていた。一方、コリンはウィリス同様独学で、 アル・ディ・メオラを研究したり、ジャズ・プレイヤーを聴いて高速のオルタネイト・ピッキングのテクニックを身につけた。クラークはかつてこう語った。「僕は読み書きができて、音楽のルールも知ってる。ギター2本編成のバンドだと、演奏へのアプローチが全く違うから、結構役に立つよ。フィルは正しい音が出れば弾くけど、僕はフィルに『この音符は間違っている。音楽的に正しくない』って指摘したりするよ。」