hotchpotch/wikipedia-multilingual-ir-pairs huggingface dataset:
2019年バーレーングランプリ レース前
本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード(白)：C1、ミディアム(黄)：C2、ソフト(赤)：C3。
オーバーテイクの機会を増やすため、DRSゾーンが従来の2箇所(メインストレートとバックストレート)から3箇所に増やされる。新たに追加されるゾーンは、ターン1から3の複合コーナー出口からターン4までの直線区間。
2019年バーレーングランプリ エントリーリスト
フェラーリは、チーム名を当初予定していた「スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ」に戻すことを決定した。また、マシンのSF90やレーシングスーツにも、「ミッション・ウィノウ」のロゴを再び掲示する。
2019年バーレーングランプリ フリー走行
マクラーレンは、前戦オーストラリアGPの決勝でMGU-Kのトラブルによりリタイアしたカルロス・サインツJr.のICE（エンジン）、ターボ、MGU-H、MGU-Kを交換した。
金曜午前のFP1は、前戦とは打って変わってフェラーリ勢が好調であり、シャルル・ルクレールが1分30秒354のトップタイムを出し、セバスチャン・ベッテルが0.3秒差の2番手で、3番手のボッタス以下に1秒近い大差を付けた。
金曜午後のFP2もフェラーリ勢が速く、ベッテルが1分28秒846でトップ、ルクレールが0.035秒差の2番手に続いた。レッドブル勢はソフトタイヤのグリップに苦しみ、マックス・フェルスタッペンは6番手、ピエール・ガスリーは12番手に沈んだ。
フェラーリ勢の好調さは土曜午前のFP3も続き、全セッションでフェラーリ勢が1-2番手を独占した。トップタイムはルクレールの1分29秒569。レッドブル勢はフェルスタッペンが8番手、ガスリーが12番手に終わり、予選に不安を残した。
2019年バーレーングランプリ 予選
2019年3月30日 18:00 AST(UTC+3)
シャルル・ルクレールがF1キャリア初のポールポジションを獲得した。2番手のセバスチャン・ベッテルとともにフェラーリがフロントローを独占し、続いてルイス・ハミルトンが3番手、前戦オーストラリアで優勝を飾ったバルテリ・ボッタスが4番手でメルセデス勢がセカンドロー、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが5番手、ピエール・ガスリーはQ2落ちの13番手、トロ・ロッソ勢は僅差で揃ってQ2落ちだった。一方でロマン・グロージャンはQ1で低速走行してランド・ノリスのアタックを妨害したとして、3グリッド降格とペナルティーポイント1点を課せられた。
2019年バーレーングランプリ 決勝
2019年3月31日 18:10 AST(UTC+3)
ポールポジションのシャルル・ルクレールはスタートで出遅れるも、首位の座を取り戻してからレースを支配し続けた。しかし、初優勝を目の前にしたレース終盤、ルクレールのパワーユニット(PU)にトラブルが発生してスローダウンし、メルセデス勢に抜かれて3位に終わった。ルイス・ハミルトンが今季初優勝、バルテリ・ボッタスが2位とメルセデスが2戦連続の1-2フィニッシュを達成した。
2019年バーレーングランプリ 決勝
フロントローを取ったフェラーリ勢がレースを支配する展開となり、特にポールポジションからスタートしたシャルル・ルクレールはスタートこそセバスチャン・ベッテルの先行を許すも抜き返し、その後も後続を引き放して初優勝が目前に迫ったが、残り11周のところでPUトラブルによりスローダウンを余儀なくされた。最終的には終盤ルノー勢に立て続けに起こった電気系トラブルがきっかけでセーフティカー導入のままメルセデスのワンツーフィニッシュで終わった。それでも、ルクレールはセーフティカーに助けられ、レッドブルのマックス・フェルスタッペンを振り切って3位を死守し、初表彰台とファステストラップのボーナスポイント（1点）を獲得した。また、ルクレールはファンの投票によりドライバー・オブ・ザ・デイに選出された。ベッテルは中盤にハミルトンに2位の座を奪われた直後に単独スピンを喫したうえにフロントウィングを壊したことによる後退が響いて5位に終わり、レース後に2016年のチャンピオンであるニコ・ロズベルグから批判を受けた。「ベスト・オブ・ザ・レスト」はアルファロメオのキミ・ライコネンとの6位争いを制したマクラーレンの新人ランド・ノリス。レッドブルのピエール・ガスリーはフェルスタッペン同様にマシンバランスに苦しみながらも8位、トロ・ロッソのアレクサンダー・アルボンは9位、10位にはレーシング・ポイントのセルジオ・ペレスが入り、ノリスと8位以下のドライバーは今季初入賞を果たした。そのうち、ノリスとアルボンはこれがキャリア初入賞となる。表彰台こそ逃すもホンダPU搭載車のドライバー4名の内3名が入賞を果たした。
ファステストラップ
ラップリーダー
追記
チェルシー (菓子)
チェルシー（CHELSEA）は、明治が販売したキャンディー。1971年（昭和46年）に当時の明治製菓により発売され、2024年（令和6年）3月で出荷を終了した。
英国北部スコットランドのスカッチキャンディーを参考に開発された。「バタースカッチ」「ヨーグルトスカッチ」や「コーヒースカッチ」を加えた3種類詰め合わせなど、終売直前時点で6商品。これ以外に、半世紀の間に数多くの味のキャンディーが発売されたほか、チェルシーを基にしたチョコレートやビスケットも作られた。
後述するように、2024年9月3日に北海道限定で生キャラメルガナッシュへと形を変えて復活した。
チェルシー (菓子) 概要
練り合わせた原料をそのまま型に入れる「流し込み」という、当時日本では行われていなかった製法を採用。従来は5〜6%が限界だったバターの含有量を増やし、より滑らかなキャンディーを作ることに成功。商品名は英国首都ロンドンのチェルシー地区からきており、約3,000個のネーミング案の中から選定された。最終候補に残った2案のうちもう1つはキングス・ロードであった。
2010年代のパッケージは、川路ヨウセイデザインオフィスによるもの。
発売開始当初から外国人の少女がテレビCMにて『チェルシーの唄』をBGMに「あなたにも、チェルシー、あげたい」というフレーズを述べ、人気を博した。
2024年（令和6年）3月に販売終了予定であることが同月報じられた。その後、明治から同月末の出荷分をもって販売を終了し、半世紀以上の歴史に幕を下ろすことが正式発表された。明治の広報部はねとらぼによる取材に対して、市場環境や顧客ニーズの変化に伴う販売規模の低迷により、収益性が悪化したことを理由として挙げている。調査会社によれば、2002年（平成14年）以後のピーク時で25億円ほどの売り上げがあったが、2022年（令和4年）度には5億円ほどに落ち込んでいたという。
チェルシー (菓子) 概要
同年9月3日に、明治の子会社である道南食品により、やわらかい食感に変えて北海道限定の土産商品として復活させることとなり、生キャラメルガナッシュとして「北海道 生食感チェルシー バタースカッチ味」が発売された。これに先駆けて8月10日より新千歳空港の売店で先行発売されている。
中山町 (名古屋市)
中山町（なかやまちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の町名。現行行政地名は中山町1丁目から中山町6丁目。住居表示未実施。
中山町 (名古屋市) 地理
名古屋市瑞穂区の北西部に位置し、東は駒場町、西は瑞穂町、南は高田町、北は洲雲町と接する。
中山町 (名古屋市) 歴史
江戸期まで愛知郡高田村の枝郷で「中山」と称されていたことによる。江戸後期成立の『尾張徇行記』に「高田村 支村 中山」とある。江戸前期に開発された新田で、「高田新田」とも呼ばれた。『寛文村々覚書』によれば、1653年（承応2年）に養林寺領となった。
中山町 (名古屋市) 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移
中山町 (名古屋市) 学区
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。
荻原魚雷
荻原 魚雷（おぎはら ぎょらい、1969年- ）は、三重県鈴鹿市生まれのフリーライター、エッセイスト。1989年秋から高円寺に在住。
明治大学文学部中退。在学中から雑誌の編集、書評やエッセイを執筆。『sumus』同人。古書に関するエッセイを主に書く。
Terminal (ラジオ番組)
terminal（ターミナル）は2019年4月1日から2021年3月31日まで放送されていたエフエム富士の情報番組。
米織会館
米織会館（よねおりかいかん）は、山形県米沢市にある資料館である。
米織会館 概要
米沢織製品の販売や、手織り体験を行っている。米沢織物歴史資料館も位置し、米沢織の上杉鷹山の時代から現在に至るまでの歴史が展示されている。
米織会館・別館のすぐ南には、日本で唯一の原始布及び古代織の参考資料館である原始布・古代織参考館もある。
建物は1922年（大正11年）に建てられたもの。米沢織物歴史資料館の入り口には1924年に当時皇太子だった昭和天皇が来県された時に立ち寄った貴賓室が保存されている。
DEADMAN (曲)
「DEADMAN」（デッドマン）は、BiSHのメジャー1作目のシングル。2016年5月4日にavex traxから発売された。
DEADMAN (曲) 概要
前作「OTNK」から10か月後に発売されたメジャーデビュー・シングル。メンバーのハグ・ミィが参加した最後の作品である。カップリングの「earth」はプロデューサーの渡辺淳之介がかねてより仕事をしたいと思っていた小室哲哉に楽曲提供を依頼した。発売前の4月5日に「DEADMAN」のミュージックビデオがYouTubeに公開、OTOTOYで24時間限定で無料配信された。オリコン週間ランキングで5位を記録。
メジャーデビューシングルリリースを記念し、5月2日19:00から5月3日19:00まで24時間通して実施されたオールナイトイベント「24 Hour Party BiSH」を開催した。
CDは4形態で販売され、Music Video盤には「DEADMAN」のミュージックビデオとメイキング映像を収録。Live盤にはBiSH初の映像作品となる1月19日に東京・LIQUIDROOMで開催された「Eden of Sorrow Tour Final “IDOL is SHiT”」のライブ映像が収録されている。Live盤の初回限定盤は「Eden of Sorrow TOUR スペシャルフォトブック(40P)」付きデジパック仕様で販売された。
DEADMAN (曲) 収録曲
全編曲：SCRAMBLES
2016.1.19 @ LIQUIDROOM Eden of Sorrow Tour Final “IDOL is SHiT”
白龍町
白龍町（はくりゅうちょう）は、愛知県名古屋市瑞穂区の町名。現行行政地名は白龍町1丁目から白龍町3丁目。住居表示未実施。
白龍町 地理
名古屋市瑞穂区の南西部に位置し、東に津賀田町、西に下坂町、南に柳ケ枝町、北に田光町と接する。郵便番号は467-0826（集配局：瑞穂郵便局）。
白龍町 歴史
かつてこの場所には縦171間、横50間、面積9540坪という規模の灌漑用ため池である田光池（田光ケ池、蛸ケ池）があり、田光池の周辺は田光公園として整備されていた。戦後すぐの時期に瑞穂耕地整理組合によって埋め立てられて宅地化された。
2010年代に白龍町1丁目に15階建ての高層マンションの建設が計画されると、一部の住民らが「名古屋白龍 住環境を守る会」を設立して反対運動を行った。2016年（平成28年）10月、反対運動のリーダーが現場監督に暴行したとして現行犯逮捕され、2018年（平成30年）2月には名古屋地方裁判所で無罪が確定したが、リーダーらは警察と業者が計画した冤罪事件であるとして名古屋地方裁判所に国家賠償請求訴訟を行った。高層マンションは2018年（平成30年）に竣工して入居が行われている。
白龍町 世帯数と人口
2019年（平成31年）3月1日時点の世帯数と人口は以下の通りである。
国勢調査による人口の推移
白龍町 学区
市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。なお、小学校は学校選択制度を導入しておらず、番毎で各学校に指定されている。
中川裕仁
中川 裕仁（なかがわ ひろと、2000年5月25日 - ）は、和歌山県出身のプロサッカー選手。ポジションは、フォワード（FW）。
中川裕仁 来歴
セレッソ大阪和歌山U-15所属時の2015年、U-15日本代表候補に選出。セレッソ大阪U-18を経て、2017年から登録変更して興国高校でプレーした。2018年8月、2019年からの愛媛FCへ加入が内定し、同月に特別指定選手に承認され、愛媛に選手登録された。
2019年より、正式に愛媛FCへ加入した。
2020年10月9日、愛媛FCとの契約を両者合意のもと解除し、退団した。
いまざとライナー
いまざとライナーは、2019年4月1日に開業した大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) のバス路線である。大阪府大阪市東成区大今里の今里駅から杭全・湯里六丁目を経て長居に至る「長居ルート (BRT1) 」と、今里駅から、杭全を経てあべの橋に至る「あべの橋ルート (BRT2) 」の2系統での運行である。
いまざとライナー 運行開始までの経緯
今里筋線は今里駅から湯里六丁目までの延伸計画があるが、2014年8月の大阪市の審議会が「採算性はなく、事業化は厳しい」と答申、計画は凍結されていた。
延伸を望む自由民主党大阪市議団は大阪市営地下鉄の民営化の議案に賛成する条件としてバス・ラピッド・トランジット (BRT) の社会実験を求め、市が承諾。2019年4月から5年程度運行を行い、市民の需要を調査し、延伸やBRT継続の是非について検討することとなった。
BRTの愛称はOsaka Metroの社員が考案した4案から2018年6月1日から14日までに実施された市民投票により「いまざとライナー」に決定。車両デザインも4案からの投票によってオレンジ色をベースに矢印のマークをあしらったものに決められた。
いまざとライナー 概要
今里筋線延伸部における需要の喚起・創出及び鉄道代替の可能性の検証のための社会実験として営業するバス・ラピッド・トランジットである。ただしBRTの特徴であるバス専用車線やバス車両優先システムは導入されていない。運行期間は当初5年間の予定であったが、コロナ禍の影響による需要喚起の不足や、実態に即した効率的な運行計画を検討をする必要があるため、社会実験を更に2年程度延長することを決定した。
通常のバスは約400 m間隔でバス停を置いているが、地下鉄のスピードを意識して約1 km間隔にバス停を設置している。また湯里六丁目から長居の間にバス停はなく、ノンストップ運行となる。同じく杭全からあべの橋にバス停はなく、ノンストップ運行となる。このため、大阪シティバス運営の一般路線はこの間に設置されている全停留所に停車するのに対し、大阪市高速電気軌道が運営する本路線は事実上の急行運転となっている。
利用状況を詳細に確認するためICカード利用は乗車時にもタッチをする。
運行は大阪シティバスに委託され、同社の守口営業所が運行を担当している。
いまざとライナー 運行形態
運行時間帯は6〜23時台で、あべの橋ルート・長居ルートそれぞれにおいて、平日（7時台から18時台）は20分間隔、土休日は30分間隔。両ルートの共通区間である今里 - 杭全間は平日は10分間隔、土休日は15分間隔。所要時間は地下鉄今里 - あべの橋が25分、地下鉄今里 - 地下鉄長居間が約37分。
全停留所大阪府大阪市内に所在。
BRT1（長居ルート）
BRT2（あべの橋ルート）
いまざとライナー 利用状況
利用者数は増加傾向にあり、2022年12月時点では1日平均約3,700人となっている。
いまざとライナー 運賃体系
全区間均一で大人210円、小児110円。
カード乗車券でバス⇔バス・バス⇔地下鉄を乗り継いだ場合、運賃が自動的に割り引かれる乗車サービス。
PiTaPa・ICOCAなどのICカードで乗り継ぐと、地下鉄が大人160円/小児80円割引、大阪シティバス（90分以内に乗り継ぎバスを降車）が大人210円/小児110円割引となる。2025年4月に開始の新サービス「乗り継ぎポイント」の導入に伴い、同年3月末でサービス終了予定。
回数カードで乗り継ぐと、地下鉄が大人100円/小児50円割引、大阪シティバス（90分以内に乗り継ぎバスを降車）が大人210円/小児110円割引となる。敬老優待乗車証の場合は上記条件を満たせばすべて50円のみになる。大阪市福祉乗車証（割引）の場合はICカードが利用できないため、回数カードのみが該当になり、その半額が適用される。
いまざとライナー 運賃体系
なお、Osaka Metroが相互乗り入れをしている阪急・近鉄・北大阪急行線内はICカードの乗継割引が適用されず、自動改札機も対応していないため出場時は改札係員に申し出る必要がある。
以下の乗車券類が使用可能
大阪市高速電気軌道・大阪シティバスが発行する乗車券類
回数カード（磁気カード）
エンジョイエコカード（一日乗車券）
バスモバイルチケット
バス定期券
地下鉄・BRT連絡定期券（ICOCAのみで発売。一般の路線バスは利用できない。利用したい場合は下記の定期券が必要。）
地下鉄・バス連絡定期券（BRT連絡定期券では並行しているバスも利用できないため先に来たバスを利用したい場合はこちらが必要。）
共通全線定期券、共通全線定期券（夢洲版）
バスで利用可能な企画乗車券
いまざとライナー 車両
BRT1（神路公園 - 地下鉄今里 - JR長居駅前）、BRT2（神路公園 - 地下鉄今里 - あべの橋）を大阪市高速電気軌道が大阪シティバスに委託し、同社の守口営業所が受託して運行。
車種は日野・ブルーリボンハイブリッド（型式：2SG-HL2ANBP）で14台が採用された。
外装は、キーカラーである濃いオレンジをベースに、キーデザインの矢印を側面とガラス面に大きく配置したデザインとしており、内装は、車両14台をそれぞれ異なるテーマ性を持つ車内デザインとしている。
夕鶴の里資料館
夕鶴の里資料館（ゆうづるのさとしりょうかん）は、山形県南陽市にある資料館である。
夕鶴の里資料館 概要
南陽市の西部に位置。夕鶴の里資料館の他、夕鶴の里語り部の館も存在する。
この資料館も位置する漆山地区を流れる織機川の傍には、民話「鶴の恩返し」を開山縁起として伝承している鶴布山珍蔵寺があり、漆山地区には鶴巻田や羽付といった鶴の恩返しを思い起こさせる地名も残っており、明治時代には製糸の町としても栄えていた。鶴の恩返しをはじめとする多くの民話をこれからも伝えていくことを目的に建てられた施設である。資料館の建物は養蚕で使われていた3階建てのまゆ蔵を利用してつくられたものである。
資料館では鶴の恩返しのマルチスライドや製糸に関する展示、木下順二の戯曲「夕鶴」に関する資料を常時展示している。
夕鶴の里語り部の館では2000年より自主事業で語り部養成講座を開講している。
BanG Dream! FILM LIVE
劇場版「BanG Dream! FILM LIVE」（げきじょうばん「バンドリ！フィルムライブ」）は、2019年9月13日に全国56館の劇場にて公開されたアニメ映画。キャッチコピーは「走り出そう、私達のステージへ！」。アニメーション制作はテレビアニメ2期同様にサンジゲンが担当し、配給はブシロードが務める。
内容は、テレビアニメ『BanG Dream! 2nd Season』のライブシーンをベースとして舞台となるステージを変更し、新規ライブシーンやMCなどを加えた5バンドによる3DCGライブのみの劇場ライブアニメーション作品となる。
2019年11月現在、本作の興行収入は2億円を突破している。
2020年1月4日、AbemaTVにて劇場版「BanG Dream! FILM LIVE」本編が独占放送される。
2021年8月20日には第2作『劇場版「BanG Dream! FILM LIVE 2nd Stage」』が劇場公開され、前作「FILM LIVE」の出演バンドに加え、新規にMorfonicaとRAISE A SUILENが登場した。同作ではアンコールにて複数のバンドによる合同の演奏が行われており、週によって異なる。なお、アンコール楽曲は8月25日発売のCD「劇場版『BanG Dream! FILM LIVE 2nd Stage』Special Songs」に収録された。
BanG Dream! FILM LIVE セットリスト
オープニング
「ときめきエクスペリエンス！ -instrumental-」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤間仁
挿入歌
BanG Dream! FILM LIVE セットリスト
「二重の虹（ダブルレインボウ）」
作詞 - 中村航 / 作曲・編曲 - 菊田大介 / 歌 - Poppin'Party
「Happy  Happy Party！」
作詞 - 中村航 / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Poppin'Party
「Y.O.L.O！！！！！」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 藤田淳平 / 編曲 - 都丸椋太 / 歌 - Afterglow
「Scarlet Sky」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 岩橋星実 / 歌 - Afterglow
「ON YOUR MARK」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 岩橋星実 / 編曲 - 都丸椋太 / 歌 - Afterglow
「しゅわりん☆どり〜みん」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 末益涼太 / 歌 - Pastel＊Palettes
「ゆら・ゆらRing-Dong-Dance」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 菊田大介 / 歌 - Pastel＊Palettes
「きゅ〜まい*flower」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 末益涼太 / 編曲 - 竹田祐介 / 歌 - Pastel＊Palettes
「えがおのオーケストラっ！」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤間仁 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「せかいのっびのびトレジャー！」
BanG Dream! FILM LIVE セットリスト
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 末益涼太 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「えがお・シング・あ・ソング」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤間仁 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「LOUDER」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「BLACK SHOUT」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「FIRE BIRD」
作詞・作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「Returns」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤田淳平 / 歌 - Poppin'Party
「Dreamers Go!」
作詞 - 中村航 / 作曲・編曲 - 菊田大介 / 歌 - Poppin'Party
「BRAVE JEWEL」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「キズナミュージック♪」
作詞 - 中村航  / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Poppin'Party
エンディング
「Jumpin'」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 岩橋星実 / 歌 - Poppin'Party
オープニング
BanG Dream! FILM LIVE セットリスト
「イニシャル」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Poppin'Party
挿入歌
BanG Dream! FILM LIVE セットリスト
「STAR BEAT!〜ホシノコドウ〜」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Poppin'Party
「Daylight -デイライト-」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤田淳平 / 歌 - Morfonica
「ブルームブルーム」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤田淳平 / 歌 - Morfonica:
「ゴーカ!ごーかい!?ファントムシーフ!」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤間仁 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「キミがいなくちゃっ！」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤間仁 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「うぃーきゃん☆フレフレっ！」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - ハロー、ハッピーワールド！
「ツナグ、ソラモヨウ」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 岩橋星実 / 歌 - Afterglow
「Hey-day狂騒曲（カプリチオ）」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤田淳平 / 歌 - Afterglow
「Sasanqua」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤間仁 / 歌 - Afterglow
「天下トーイツA to Z☆」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 都丸椋太 / 歌 - Pastel＊Palettes
「もういちど ルミナス」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 末益涼太 / 歌 - Pastel＊Palettes
「ゆめゆめグラデーション」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 都丸椋太 / 歌 - Pastel＊Palettes
「EXPOSE 'Burn out!!!'」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 菊田大介 / 歌 - RAISE A SUILEN
「!NVADE SHOW!」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤田淳平 / 歌 - RAISE A SUILEN
「Beautiful Birthday」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 菊田大介 / 歌 - RAISE A SUILEN
「R」
作詞 - 織田あすか / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「Determination Symphony」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Roselia
「Avant-garde HISTORY」
作詞 - 織田あすか / 作曲・編曲 - 藤田淳平 / 歌 - Roselia
「ミライトレイン」
作詞 - 中村航 / 作曲・編曲 - 藤永龍太郎 / 歌 - Poppin'Party
「CiRCLING」
作詞 - 中村航 / 作曲・編曲 - 岩橋星実 / 歌 - Poppin'Party
エンディング
「夢を撃ち抜く瞬間に！」
作詞 - 中村航 / 作曲 - 上松範康 / 編曲 - 竹田祐介 / 歌 - Poppin'Party
アンコール
絆色のアンサンブル
歌 -Poppin'Party×Pastel＊Palettes×Morfonica
競宴Red×Violet
歌 - Roselia×Afterglow
ラスハピーポー！
歌 - RAISE A SUILEN×ハロー、ハッピーワールド！
BanG Dream! FILM LIVE 作品背景
サンジゲン及びウルトラスーパーピクチャーズの代表取締役社長である松浦裕暁が企画プロデューサーを務めた。松浦はPoppin'Partyのデビューシングル「Yes! BanG_Dream!」より「ティアドロップス」までの過去4作品のミュージックビデオにエグゼクティブプロデューサーとして関わり、テレビアニメ第1期CGIコーディネーター、『バンドリ！ガールズバンドパーティ！』第2章MVプロジェクトスーパーバイザー、テレビアニメ第2期の企画などを務めている。
監督はサンジゲンから独立した映像編集専門の株式会社エディッツ所属で映像編集者である梅津朋美。梅津は『バンドリ！ガールズバンドパーティ！』第2章ミュージックビデオで監督・絵コンテ・編集を担当したほか、テレビアニメ第2期のOP絵コンテ・演出・編集、作品全体の編集、第2期の一部絵コンテなどを担当している。
その他、主要スタッフやアニメーション制作会社などは全て『バンドリ！ガールズバンドパーティ！』第2章ミュージックビデオ、テレビアニメ第2期・第3期のスタッフと同様である。
梅津は本作のコンセプトについて、「キャラクターがリアルライブをやっていて、視聴者がその世界の観客になれること」であると2021年のリアルサウンドとのインタビューの中で話している。
BanG Dream! FILM LIVE 作品背景
キャラクターの3DCGモデルはゲームのイラストにできるだけ近づけるという方針が立てられ、細部に至るまで丁寧に再現された。モデル作成に当たっては、立ち絵だけでなく、キャラクターを別の角度から見る形でデザインの確認が行われた。
映画本編においては、ライブ後の楽屋裏の場面の描写にも力がそそがれており、アニメ!アニメ!の高橋克則は「楽屋裏ではメンバーがコミュニケーションを取る姿も描かれており、それぞれの関係性が垣間見られるというファン心をくすぐる名シーンになっている[後略]」と表現している。その一方、本作に登場する人数が多いため、カメラとキャラクターの位置を把握しやすくするため、アニメーションの制作に当たっては楽屋全体の見取り図が用意されたほか、アンコール後に登場人物たちが再登壇して整列する場面でも同じ措置が取られた。
サンジゲンの松浦は、ライブ終了に合わせてキャラクターが楽屋裏へ行く様子に長回しを用いた理由について、「ライブというキラキラとした魅せる場所から、一瞬オフに入るという、ひと続きの感じを見せたかった」と、『あにつく2019』での上映会後に行われたトークセッションにて話している。その一方で、梅津は「リアルライブ」という割にはバンドごとの転換の時間があまりなく、その点がリアルではなかったと2021年のインタビューの中で話している。
BanG Dream! FILM LIVE 作品背景
制作にあたっては、前作『BanG Dream! FILM LIVE』の反省としていくつか改善が施された。前述のバンドごとの転換の時間が短いことへの解決策としては複数の会場を用意してそれぞれを中継でつなげるという案もあったが、これではライブの熱気をつなげることが困難であるため、最終的には前作よりも大きな会場にする案が取られた。。同様の理由からステージ周りの描きこみも前作より強化された。その一例として、曲間で給水していることを暗喩するために、ステージ上に水の入ったペットボトルを置かれている。また前作では制作上の都合から観客の動きが一定にしか動けておらず、曲と動きがあっていない例もあったため、今回はサンジゲン社内でリアルバンドのライブを見た者に観客役としてモーションキャプチャーで観動きを収録する方法が取られた。MCパートについても注意が払われており、MC抜きでサプライズ的につなぐ方がバンドの個性に合っている場合はMCパートなしでそのまま始まることもあった。
BanG Dream! FILM LIVE 作品背景
前作のパフォーマンスの場面においてはスタジオテイク音源を流用していたのに対し、今作ではリアルバンドによる過去のライブ音源を5.1chにリミックスしたものが採用され、迫力のあるサウンドに仕上がった。また、演奏や振り付けも実際のライブの時のものが元になっている。なお、Aftergrow等リアルバンド形式でないユニットについてはどのように音源を運用しているかは明言されていない。
一方、梅津は5.1chリミックス音源が用いられると知った際、映像が音に負けてしまうという懸念から、試行錯誤の末に、カメラワークやキャラクターの表情の多様化、ならびにブレやボケを臨場感を表現する要素として取り入れた。
アンコールは7組のバンドが3つのチームに分かれて演奏するという内容であり、週によって異なる。同作で音楽プロデューサーを務めた藤田淳平は、各バンドの個性が引き立つようにアンコール楽曲を作ったと先行上映会の中で明かしている。うち、Poppin’Party、Pastel＊Palettes、Morfonicaの3組による「絆色のアンサンブル」はシリーズのテーマである「絆」や「つながり」を彼女たちによるアンサンブルで歌い上げた内容となっている。一方、RAISE A SUILENとハロー、ハッピーワールド！による「ラスハピーポー！」では、双方のボーカルによってメロディが異なるという特徴がある。また、「競宴Red×Violet」は作中ではライバル同士と位置付けられているRoseliaとAfterglowのぶつかり合いが描かれている。
BanG Dream! FILM LIVE プロモーション
2019年3月28日放送のテレビアニメ2期最終回地上波放送終了後にCMにて劇場アニメ化が発表された。同年5月19日、Poppin’Party×SILENT SIREN対バンライブ『NO GIRL NO CRY』にて「二重の虹」のライブシーンが先行公開された。同年6月8日、『ガルパーティ！&スタリラ祭 2019 in 池袋』開会式にてスタッフ、キャスト、公開日、公開劇場、予告編が公開された。
BanG Dream! FILM LIVE プロモーション
2019年7月3日にはユナイテッド・シネマ豊洲にてキャスト登壇によるプレミア先行上映イベントが開催。全国14館の映画館にてライブビューイングが行われた。2019年9月5日・12日には『バンドリ！TV 劇場版「BanG Dream! FILM LIVE」公開直前スペシャル』がTOKYO MX・サンテレビにて放送、YouTubeにて配信された。 2019年9月10日より、アプリゲーム『バンドリ! ガールズバンドパーティ!』にて、作中のライブシーンがミュージックビデオとして順次追加される。
2019年9月13日より全国56館で上映開始。上映には通常上映回と応援上映回の2種類の上映パターンがある。応援上映回では声援やコール、拍手、ペンライトを振るなど実際のライブと同様に映画を視聴できる。上映開始から約1か月半の期間にて全国の劇場にてキャスト陣による舞台挨拶ツアーが実施された。舞台挨拶が行われる上映は全日程が応援上映回となる。
10月25日には全国22館にて新たに追加上映が決定した。
IRT3番街線
IRT3番街線（IRT3ばんがいせん、英語: IRT Third Avenue Line）あるいは3番街高架線（3ばんがいこうかせん、英語: Third Avenue Elevated, Third Avenue El）、ブロンクス高架線（ブロンクスこうかせん、英語: Bronx El）は、アメリカ合衆国ニューヨーク市マンハッタン区およびブロンクス区にあった高架鉄道路線である。開業当初はニューヨーク高架鉄道により運営されていたが、後にインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) により買収されその後私営地下鉄3社 (IRT・IND・BMT) の市営合併によりニューヨーク市地下鉄の路線となった。
路線の最初の区間は1878年8月26日に開通したサウス・フェリー駅 - グランド・セントラル駅間である。その後12月30日にはハーレムまで路線へ延長された。マンハッタン区内における列車の運行は1950年より廃止が始まり1955年5月12日に完全に廃止された。ブロンクス区内の残りの区間は1973年4月29日に廃止されるまで8系統が運行されていた。
IRT3番街線
3番街線はIRTブロードウェイ-7番街線125丁目駅付近とダイクマン・ストリート駅以北を除くとマンハッタン区における最後の高架線であった。3番街線と同じ高架線であるIRT2番街線・6番街線・9番街線はそれぞれ1942年6月13日・1938年12月4日・1940年6月11日に廃止されている。
IRT3番街線 歴史
1875年、高速輸送委員会 (Rapid Transit Commission) はニューヨーク高架鉄道 (New York Elevated Railway Company) に対しバワリーおよび3番街に沿ってバッテリー・パークからハーレム川まで至る路線の建設を認可した。当時、同社は破産したウェスト・サイド・アンド・ヨンカーズ・パテント鉄道から1871年に買収した9番街高架線の運営を行っていた。3番街線は1878年にサウス・フェリー駅 - 129丁目駅間が徐々に開通した。1879年、マンハッタン鉄道 (Manhattan Railway Company) がニューヨーク高架鉄道を吸収した。1886年、郊外高速鉄道 (Suburban Rapid Transit Company) はマンハッタン鉄道3番街線129丁目駅より橋でハーレム川を渡りブロンクス区南部の133丁目駅までの路線を開通させた。マンハッタン鉄道は1891年に郊外高速鉄道線の運営を3番街線の延長区間という形で引き受け、1896年には両線を直通しマンハッタン区とブロンクス区を結ぶ列車の運行が開始された。その後マンハッタン鉄道は999年リース (999-year lease) に出されインターボロー・ラピッド・トランジット (IRT) が1902年にこれを購入し、3番街線・郊外高速鉄道線は新しい地下鉄路線と共に運営が行われるようになった。この頃に路線は電化された。
IRT3番街線 歴史
路線はデュアル・コントラクトによって中央に急行線を敷設することになった。この敷設工事は一般列車の運行には最低限の支障のみで終了し、路線の線路容量の増加と平日ラッシュ時に混雑方向への急行列車の運転が行えるようになった。IRTによると、この急行線の敷設はニューヨーク市の交通システムにとって"パナマ運河の建設よりも重要なエンジニアリングの偉業"であった。急行線はブロンクス区内が1916年1月17日に開通し、マンハッタン区内は1年後の1917年7月9日に開通した。
1934年には以下の列車が運行されていた。
3番街線各駅停車：平日・土曜昼間・土曜夜間にサウス・フェリー駅 - 129丁目駅間、日曜昼間・日曜夜間にサウス・フェリー駅 - ブロンクス・パーク駅間、平日朝夕ラッシュ時・土曜朝ラッシュ時にシティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間を運行。深夜帯はサウス・フェリー駅 - キャナル・ストリート駅間のシャトル列車が運行され、シティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間運行の列車とチャタム・スクエア駅において接続した。
1937年12月、平日・土曜昼間・土曜夜間の準急および日曜・深夜帯の各駅停車が全列車241丁目駅まで運行区間を延長し、朝ラッシュ時の北行と夕ラッシュ時の南行を除く全てのシャトル列車を置き換えた。
IRT3番街線 歴史
1943年、日曜夜間の各駅停車がシティ・ホール駅発着に区間短縮、それに伴いサウス・フェリー駅 - キャナル・ストリート駅間でシャトル列車の運行が開始された。1946年11月5日、ホワイト・プレーンズ・ロード線フリーマン・ストリート駅発着の列車の運行が廃止され、平日・土曜朝ラッシュ時の各駅停車がサウス・フェリー駅発着となった。1947年、土曜の列車本数が更に削減された。129丁目駅発着の各駅停車は廃止され、朝ラッシュ時の急行も準急に置き換えられた。土曜正午・土曜夜間の準急は運行区間をサウス・フェリー駅・シティ・ホール駅 - トレモント・アベニュー駅間に、各駅停車はサウス・フェリー駅・シティ・ホール駅 - ブロンクス・パーク駅間に変更された。1950年4月22日、土曜朝の準急は各駅停車に置き換えられ廃止された。1950年4月30日、日曜の各駅停車は全列車サウス・フェリー駅発着となり、シティ・ホール駅 - キャナル・ストリート駅間でシャトル列車の運行が開始された。しかし、同年12月22日にチャタム・スクエア駅 - サウス・フェリー駅間は廃止され、チャタム・スクエア駅発着の平日ラッシュ時の各駅停車を除き全列車がシティ・ホール駅発着となった。また、平日ラッシュ時のガン・ヒル・ロード駅からホワイト・プレーンズ・ロード線への乗り入れは廃止された。
IRT3番街線 歴史
1952年3月14日、149丁目駅以南の列車の運行は平日昼間のみとなり、その他時間帯はガン・ヒル・ロード駅 - 149丁目駅間の各駅停車のみの運行となっていた。1952年5月29日に平日昼間の準急は廃止され、1952年6月26日に急行はガン・ヒル・ロード駅発着に運行区間を短縮した。1952年11月21日、朝ラッシュ時の各駅停車はチャタム・スクエア駅→キャナル・ストリート駅間に、夕ラッシュ時の各駅停車はフォーダム・ロード駅→129丁目駅間にそれぞれ運行区間を短縮した。しかし、この運行形態では乗客を捌ききれず大混雑が発生したため1952年12月3日に夕ラッシュ時の各駅停車は両方向の運転に変更されている。1953年12月31日、チャタム・スクエア駅 - シティ・ホール駅間が廃止された。その後の運行形態は各駅停車が平日朝ラッシュ時にトレモント・アベニュー駅・129丁目駅→キャナル・ストリート駅間、昼間はガン・ヒル・ロード駅 - チャタム・スクエア駅間、夕ラッシュ時にキャナル・ストリート駅→129丁目駅・トレモント・アベニュー駅間を運行。準急および急行はガン・ヒル・ロード駅 - チャタム・スクエア駅間を朝ラッシュ時は南行、夕ラッシュ時は北行が運行した。夜間・深夜・週末の列車の運行はガン・ヒル・ロード駅 - 149丁目駅間の各駅停車のみであった。1955年5月12日、チャタム・スクエア駅 - 149丁目駅間が廃止され、混雑しているIRTレキシントン・アベニュー線が5番街の東側にある唯一の地下鉄路線となった。
IRT3番街線 歴史
1930年代から1940年代にかけて、IRT・ブルックリン・マンハッタン・トランジット (BMT)・インディペンデント・サブウェイ・システム (IND) の3社が市営統合されると、第99代ニューヨーク市長であるフィオレロ・ラガーディアおよびその後継者から2番街線・3番街線・6番街線・9番街線の高架4線が批判を受けた。この時計画および建設が進んでいた地下鉄路線がこれら高架路線を置き換えるものとして建設されており、高架線は時代遅れの古びた物であるとされた。
IRT3番街線 歴史
IND6番街線とIND8番街線はそれぞれIRT6番街線とIRT9番街線を置き換える路線として建設され、6番街線は1938年12月4日に、9番街線は1940年6月11日に廃止された。IRT2番街線もIND2番街線の建設のため1940年から1942年にかけて徐々に廃止され、1942年6月13日に全線が廃止された。しかし、3番街線は代替となる地下鉄路線が計画されていなかったことから運行を続けていた。1941年、ニューヨーク・タイムズが"不動産業界の男性" (men in the real estate business) と称した者たちからなる3番街線騒音対策委員会が結成され、不動産業界からの高架線に対する圧力が加えられ始めた。委員会は当初列車の運行本数の削減を求め、高架線からの騒音は"健康、快適さ、そして平和な家庭生活への脅威となっている" (constitutes a menace to health, comfort and peaceable home life) と述べた。
IRT3番街線 歴史
3番街線は1950年から1973年にかけて廃止されていった。最初の廃止区間は1950年12月22日に廃止されたサウス・フェリー駅 - チャタム・スクエア駅間であった。また、この時サウス・フェリー駅が完全に廃止された。1951年11月14日にブロンクス・パーク駅が廃止され、朝ラッシュ時と昼間の各駅停車および夕ラッシュ時の準急はガン・ヒル・ロード駅発着に運行区間が延長され、夕ラッシュ時の各駅停車はフォーダム・ロード駅発着に運行区間が短縮された。1953年12月31日、シティ・ホール駅 - チャタム・スクエア駅間が廃止された。その後1955年5月12日にチャタム・スクエア駅 - 149丁目駅間が廃止されたことでマンハッタン区内から高架線が消滅した。
1967年、ブロンクス区内の残りの区間は8系統の運行区間に指定された。しかし、8系統の表記は路線図と駅看板のみになされており、列車には両端駅とシャトルという案内のみが出されていた。
MTAは1968年のプログラム・フォー・アクションの下で"時代遅れの高架鉄道構造" (obsolete elevated railway structures) の廃止を行うことを決定し、クイーンズ区内のBMTジャマイカ線一部区間を初めとする高架線を解体する計画を立てた。3番街線はメトロノース鉄道ハーレム線に沿って計画されているIND2番街線を後継路線とした。地元住民や事業主もマンハッタン区内の高架線廃止による沿線の発展と同じ効果を期待していた。3番街線最後の区間である149丁目駅 - ガン・ヒル・ロード駅間は1973年4月29日に廃止され、1977年3月9日に解体が始まった。1977年末までに3番街線およびジャマイカ線廃止区間は完全に解体された。
計画されていたIND2番街線の建設は1970年代のニューヨーク市財政危機により中断された。ブロンクス区において3番街線はバスBx55系統に置き換えられた。このバスはIRTホワイト・プレーンズ・ロード線ガン・ヒル・ロード駅と3番街-149丁目駅を結んでおり、地下鉄とバスは無料で乗り継ぐことができた。しかし、2013年にBx55系統は廃止された。その区間の一部は125丁目を通りウェスト・ハーレムまで向かうBx15系統 リミテッドに置き換えられたがフォーダム・プラザより先、ガン・ヒル・ロード駅方面へは向かわない。
貴人厳氏
貴人嚴氏（きじん げんし、クィイン オムシ、귀인엄씨、生年不詳 - 1504年3月20日）は李氏朝鮮第9代国王成宗の後宮。嚴山寿（げん さんじゅ、オム・サンス、엄산수、1423年? - 1504年）の娘。諱は銀召史（ぎんしょうし、ウンソサ、은소사）または銀召伊（ぎんしょうい、ウンソイ、은소이）。
貴人厳氏 生涯
嚴山寿の娘として誕生。姉と妹がおり姉は王族のひとり丹溪副正李潾（たんけいふくしょう り りん、タンゲブジョン イ・イン、단계부정 이인、生没年不詳）に嫁し、妹は末今（まつきん、マルクム、말금）という名で許則同（きょ そくどう、ホ・チクトン、허칙동）の妻となった。宮中に入った後昭容に封じられ一女を儲けた。成宗崩御時では淑儀に封じられていたと墓誌文に記載がある。同じく成宗の後宮であった昭容鄭氏と共に王妃尹氏を訴え、その結果尹氏は廃位され後に賜死された。
燕山君は母親の廃位と死はこのふたりのせいだとして深く恨み、1504（燕山10）年3月20日深夜、鄭氏と嚴氏を王宮の庭に連れ出し緊縛して暴力を振るっただけでなく鄭氏の息子である安陽君李㤚と鳳安君李㦀に棒で2人が息絶えるまで殴らせた。その後2人の遺体を切断して塩漬けにし山や野にばら撒いて遺棄させたという。父・嚴山寿は80歳を過ぎた高齢者で連座の対象ではなかったにもかかわらず同年4月斬首刑に処せられ、娘の恭慎翁主（コンシンオンジュ）は牙山に流罪となった。3人の兄たちも流刑に処せられた後流刑地にて処刑されている。
中宗即位後に身分が回復され貴人を追贈された。
リサンドロ・マガジャン
リサンドロ・マガジャン（Lisandro Magallán，1993年9月27日 - ）は、アルゼンチン・ラ・プラタ出身のサッカー選手。ポジションはディフェンダー。クラブ・ウニベルシダ・ナシオナル所属。
リサンドロ・マガジャン 経歴
2010年8月10日、クラブ・デ・ヒムナシア・イ・エスグリマ・ラ・プラタでデビュー。
2012年7月26日、ボカ・ジュニアーズに移籍した。
2019年1月、アヤックス・アムステルダムと2023年6月までの契約を締結した。
2019年9月2日、デポルティーボ・アラベスへレンタル移籍。
2020年9月3日、FCクロトーネへレンタル移籍。
2023年1月5日、プリメーラ・ディビシオンに所属していたエルチェCFに完全移籍をした。
オトドゥス
オトドゥス（学名：Otodus）は、古第三紀暁新世から新第三紀中新世にかけて生息していた、絶滅したネズミザメ目のサメの属。属名はギリシャ語で耳を意味する ὠτ と歯を意味する ὀδούς に由来し、「耳の形をした歯」という意。
オトドゥス 解剖学
オトドゥスは歯と椎体の化石から知られる。他の板鰓亜綱の魚類と同様に、オトドゥスの骨格は骨でなく軟骨で形成されており、化石記録に保存された骨格構造はわずかである。オトドゥスの歯は三角形の歯冠を持つ巨大なものであり、切断する縁は滑らかで、根本には尖った部分が確認できる。鋸歯状の構造が進化してゆく傾向を示すオトドゥスの歯も存在する。
オトドゥスの化石から、彼らが巨大な捕食動物であったことが示されている。 O. obliquusの最大の歯は高さ104ミリメートルに及び、椎体の幅は12.7センチメートルを超える。O. obliquusの全長は約8〜9メートルであったと推定されている 。他の種ははるかに大きく、O. auriculatus、O. angustidens、O. chubutensisはそれぞれ9.5メートル、11〜12メートル、13.5メートルの最大体長に達したと推定されている。最大の種であるメガロドンは、最大体長約20メートルに達したと推定されている。
オトドゥス 分布
オトドゥスは世界中に分布しており、アフリカやアジアおよびヨーロッパならびに北アメリカから化石が発見されている。
オトドゥス 食性
オトドゥスは巨大な硬骨魚や他のサメを捕食し、始新世以降は中新世に絶滅を迎えるまで海生哺乳類も獲物に加えていた可能性が高い。当時の頂点捕食者であった。
オトドゥス 進化
歯の形状が移行していることを示す実在する化石証拠が多いため、科学者はオトドゥスがカルカロクレスへ進化したと断定した。アメリカ合衆国メリーランド州のポトマック川、ベルギーの Ypres 層、カザフスタン西部の堆積物から複数の歯が発見されており、これらは形態学的にオトドゥスの歯に非常に類似するものの、先端と切断縁が鋸歯状である。この歯の形状の移行は世界規模の進化イベントが起きたことを示し、オトドゥスがやがて Otodus aksuaticus へ進化してカルカロクレスの系統の始祖となったという仮説を支持している。
パラフィールドガーデンズ駅
パラフィールドガーデンズ駅(英語:Parafield Gardens railway station)はサウスオーストラリア州ゴーラー線の駅である。アデレード北部郊外のパラフィールドガーデンズのパラフィールド空港に隣接していて、アデレード駅からは16.6キロメートル (10.3 mi)離れている。
パラフィールドガーデンズ駅 歴史
パラフィールドガーデンズ駅は当初1968年5月1日に開通した。
ゴーラー線には歩行者専用地下道がパラフィールドガーデンズ駅とグリーンフィールズ駅の2駅にしか無い。ヴァンダリズム(公共物の落書き行為等を指す)の影響により他の駅では、歩行者専用地下道を安全上の理由により封鎖している。駅の西にはクリスタルブルックに通ずるオーストラリア基盤整備会社の標準軌の線路がある。
まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト!
『まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト!』（まだかえりたくないおとなたちへ チョコレートナナナナイト!）は、2019年4月2日から2022年3月27日まで静岡放送（SBSラジオ）で毎週火曜日19:00 - 21:00に放送されていたラジオ番組である。
まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト! 概要
2018年度まで行われていたナイター中継（『SBSビッグナイター』）が、2019年度より水～金曜へ縮小するにあたり開始した番組で、「スイートでビターな刹那な夜へと誘う」をキャッチフレーズに展開するバラエティ番組。アルコ&ピースの酒井健太が単独で出演するほか、開始時点でSBSに入社したばかりだった矢端名結（2022年2月までは同局アナウンサー）が出演する。
リスナーの通称は「キモメンちゃん」、「キモウーメンちゃん」。
火曜日に静岡県内でプロ野球公式戦が開催される場合も、本番組を優先してSBSが開催球団の地元局に裏送りする（2021年8月24日に静岡草薙球場で開催される「ヤクルト vs 中日」の東海ラジオへの裏送りが最初の例）。
2022年1月11日の放送で矢端が2022年2月末で静岡放送を退社することに合わせて同年3月22日の放送をもって終了することが発表された。
しかし、3月15日に酒井が新型コロナウイルスに罹患し同日の放送を欠席（矢端も濃厚接触者に該当したため欠席し、原口単独で放送を進行した。）。これに伴い、3月22日に放送予定していた最終回は同日の放送を休止の上で、3月27日（日曜）18:30 - 20:00に時間を変更して放送した。
まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト! 出演者
神奈川県川崎市出身ではあるが、静岡県内の大学に通っていたり、サッカーへの知識も深い。番組内では「国王」と呼ばれることもある。
「名結」と書いて「みゆ」と読む。愛称はやばたん。開始当時はSBSアナウンサーだったが、2022年2月末で退社したため同年3月放送分（最終回までの4回）はフリーアナウンサーとして出演。
過去に群馬県のご当地アイドルグループ『あかぎ団』に所属しており、番組内ではその事で度々酒井にイジられている。
2019年9月から2021年12月まではテレビのワイド番組『ORANGE』（16:50-19:00）の司会を兼務していた関係で、火曜日のみ『ORANGE』を17:50で退席していた。
まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト! コーナー
ヤバいゲストのコーナー
静岡の『ヤバい』住人をゲストに呼び、トークをするコーナー。
夜の生中継
以下の2企画が隔週で放送されているが、内容はいずれも屋外で街行く人にインタビューするもの。オープニング後のCM明けと20時過ぎの2回放送。
来週の日記
リスナーから『来週の予定を記した日記』を募集するコーナー。番組メールの他に、公式TwitterのDMでも募集を行っている。
今日のチョコレート大賞
その日の放送に投稿したリスナーから酒井が「大賞」を選ぶ。選ばれたリスナーには調香師・太田奈月による特製の香水が贈呈される。
赤ペン先生
エンディング後のコーナー。番組中に読まれなかったネタハガキを一枚読み上げ、酒井と矢端がアドバイスを送る。
チョコナナ合唱団 公開オーディション
番組発の合唱チーム「チョコナナ合唱団」に入団希望者のリスナーと電話を繋ぎ、歌声を披露してもらう。2020年10月6日の放送で、あるリスナーからの合唱曲が好きだというメールに対し、酒井が「チームチョコナナで合唱をやりたい」と発言。すると多くのリスナーから合唱団への参加希望のメールが届いたことがきっかけとなりスタートした。
まだ帰りたくない大人たちへ チョコレートナナナナイト! コーナー
2022年2月の公開収録で実施予定だったが、新型コロナウイルス感染症の再拡大や番組終了決定を受けて企画は頓挫した。また、公開収録自体も後に開催中止が決定された。
ゴッチのゴチペディア
知る人ぞ知る知性の人『ゴッチ』が、自身が持ち込んだテーマに沿った『知識』を酒井と矢端に報告するコーナー。9月末の放送をもってゴッチが番組から卒業したことに伴い終了。
やばたんの静岡ナンバーワン！
番組スタッフが独断と偏見で選んだ静岡の名物グルメを、酒井と矢端が試食する。
第2のゴッチ選手権
ゴッチの意志を継ぐ者を募集する。番組に応募してきたリスナーが直接あるいは電話で出演し、ゴチペディア同様自らの知識を発表する。
妄想実況席
ノージャンルの妄想実況を募集し、SBSの男性アナがスポーツ実況のように読み上げる。
えりにゃんのお仕置き大作戦
上矢えり奈が番組中に静岡の街中で罪を懺悔したい人を探し、上矢がビンタでお仕置きをする。
あつまれ キモメンの森
『あつまれ どうぶつの森』のパロディコーナー。架空の無人島「チョコナナ島」に集まった住民という設定で、番組リスナー3人とビデオ通話を行う。
クレバススプレー
クレバススプレー (crevasse splay) とは、氾濫原において、自然堤防もしくは人工堤防が決壊した際に形成される河成堆積物を言う。堤防決壊堆積とも呼ぶ。
クレバススプレーを形成する破堤口は、沖積錐と類似したパターンの堆積物を残す。堤防の決壊に際して水路から水が流出するが、水が氾濫原へ広がりエネルギーを失うにつれて堆積物は沈殿を始める。結果として、ブーマー・シーケンスに見られるものと類似した級化成層を持つ堆積層が生じることがある。クレバススプレーにより河川が旧流路から逸れることもあり、この過程を avulsion と呼ぶ。破堤口は、水のエネルギーが最も大きくなる、蛇行部の外側に生じることが最も一般的である。クレバススプレーの規模は、堤防近くでの厚みが 6 m、範囲 2 km に及ぶ大きなものから、1 cm の厚みしかない小さなものまで様々である。
セルバンテス (小説投稿サイト)
セルバンテスは、講談社の「ネクストファンタジー」専門レーベル・レジェンドノベルスの運営チームが立ち上げた小説投稿サービス。